Suple CORSA | 12/06/2017

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FÓRMULA E EN BERLÍN • WRC EN ITALIA • MOTOGP EN ESPAÑA

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EDICIÓN ESPECIAL DE CORSA EXCLUSIVA PARA DIARIOS • 12 de junio de 2017 | Argentina

táCtICA gANADORA De la mano de Esteban guerrieri, Citroën logró su segundo triunfo en el Súper tC 2000 al imponerse en termas de Río Hondo en una carrera con cambio de neumáticos obligatorio.

MEDIA DOCENA

Lewis Hamilton (Mercedes) ganó por sexta vez el gP de Canadá y le descontó puntos a Sebastian Vettel (Ferrari), que llegó cuarto en gran remontada.

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Súper tC2000

fotos: prensa súper tc2000

eSpeCtáCulo deSCompueSto

L

a búsqueda por generar buenos espectáculos llevó al Súper TC 2000 a implementar hace un tiempo competencias con cambios obligatorios de neumáticos en Termas de Río Hondo. Pero la carrera que se disputó ayer en el circuito santiagueño fue aburrida, aunque eso no le quita méritos a Esteban Guerrieri, quien le dio al equipo oficial Citroën su segundo triunfo en la especialidad.

Para esta ocasión el Reglamento Particular de la Prueba estableció que cada auto podía utilizar hasta siete gomas nuevas provistas por la categoría, cinco del compuesto blando -el favorito para los pilotos por ser más veloz- y dos del duro. Para Mariano Werner (Peugeot), por ejemplo, “la cantidad debería ampliarse”. Otra cosa que habría que replantear es por qué hacer un cambio obligatorio de gomas sin que la misma se desgaste en la pista. En esta oportunidad, los boxes se abrieron en la quinta vuelta y también se pudo hacer el recambio con el auto de seguridad en pista, variante que no se dio.

Las estrategias aplicadas por los equipos, finalmente, convirtieron al espectáculo en algo muy pobre. Fue común ver a los autos circulando casi en soledad a la espera de entrar a los boxes para cumplir con el trámite. Poco disfrutó el público en el autódromo.

Y tampoco se generó expectativa en los telespectadores en tiempos donde tanto se habla del rating ante la superposición del fútbol desde agosto…

Lo positivo fue el rendimiento y la administración de Guerrieri con la goma blanda, compuesto que usó en 27 de las 28 vueltas. El porteño supo llevar su Citroën C4 Lounge y la rápida reposición de su escuadra le permitió mantener la punta en el último giro. Un auténtico trabajo de equipo en una carrera donde el conjunto se suele lucir.

“Lamentablemente para los espectadores no fue una carrera divertida. Yo sí la disfruté mucho. Fue de esas pruebas ideales para ganar.

El compuesto blando anduvo muy bien y aguantó toda la carrera. Antes de esta fecha se evolucionó mucho y se

esteban guerrieri (Citroën) ganó en termas de río Hondo una carrera aburrida, con cambio de gomas y dos compuestos de caucho. agustín Canapino (Chevrolet) fue excluido, pero sigue arriba en el torneo. vieron cambios positivos en el auto”, contó el triunfador Guerrieri. “Arriesgué al largar con gomas blandas, pero se fueron consumiendo”, dijo Bernardo Llaver (Chevrolet), segundo. “Tras el triunfo en Buenos Aires tuve fallas en el motor. Pero luego se corrigió y ahora el auto dio un salto de calidad”, sostuvo José Manuel Urcera, que completó el 1-3 para Citroën por la exclusión por técnica de Agustín Canapino por problemas en el piso de su Chevrolet Cruze

oficial. Pese al contratiempo, Canapino se mantiene al frente del torneo, aunque por un punto y medio de ventaja sobre Werner, que llegó quinto detrás de un gran Emiliano Spataro (Renault), cuarto tras largar 28º.

En el mejor autódromo argentino se vio la peor carrera del año del STC 2000.

De seguir con el formato con cambios de gomas, la categoría debería mejorarlo mucho para lograr su objetivo. darío coroneL

el tema

Siguen fallando

E

Continúan los problemas de confiabilidad con los motores ingleses. este año conviven los V8 de nueva y vieja generación.

s una auténtica sinfonía el sonido de los V8 Radical del Súper TC 2000, pero continúan los reemplazos por problemas de rendimiento en una temporada en la que conviven los fierros de nueva generación con aquellos que llegaron en 2012.

Este fin de semana hubo tres cambios de impulsores: Leonel Pernía (Renault) y Bernardo Llaver (Chevrolet) por rotura y Matías Rossi (Toyota) por performance. En la anterior fecha en Rosario cambiaron Agustín Canapino (Chevrolet), Facundo Ardusso (Renault) y Matías Milla (Toyota).

No se mejoró del todo el panorama con la apertura de importaciones y el arribo de los

nuevos motores. De hecho, se frustró el debut de las plantas motrices de nueva generación en los 200 Kilómetros de Buenos Aires de 2016, donde de urgencia y delante los popes de las terminales en la carrera más importante del año, hubo que traer de Córdoba los impulsores anteriores. En este verano los V8 renovados, al estar en garantía, tuvieron

un repaso de Radical con emisarios ingleses.

Performance o roturas, habrá que ver qué hacen los responsables del Turismo Competición para evitar que se reiteren estos inconvenientes. El mantenimiento actual lo hace la categoría en su taller en el complejo del Pro Racing en Villa Carlos Paz. Además, Oreste Berta S.A. en algunos casos hace el control

de fisuras de ciertas partes vitales del motor.

Mejorar el rendimiento sin que se disparen los presupuestos es el gran desafío (el costo de estos nuevos motores oscilaría los 40.000 dólares y se seguirá con ellos hasta que termine la próxima temporada). ¿Qué pasará desde 2019?

Es muy prematuro, pero la primera opción sería continuar con otra nueva tanda de estos fierros. Los mismos fueron aprobados por las fábricas y equipos, que solventan su posición ante la imposibilidad de retornar a impulsores de cada marca, pero con elementos importados y un presupuesto que llegaría a ser un 30 por ciento más caro.

Carrera (28 vueltas) pos.

piLoto

aUto

1

Esteban Guerrieri

Citroën

2

Bernardo Llaver

Chevrolet

3

José Manuel Urcera

Citroën

a 32s532

4

Emiliano Spataro

Renault

a 44s284

5

Mariano Werner

Peugeot

a 49s667

6

Fabián Yannantuoni

Peugeot

a 53s922

7

Matías Rossi

Toyota

a 55s545

8

Martin Moggia

Citroën

a 59s724

9

Luciano Farroni

Ford

Bruno Etman

Toyota

10

tiempo/dif.

49m55s085 a 7s154

a 59s942 a 1m06s948

promedio: 164,795 km/h. rÉcord de VUeLta: Llaver (24ª) en 1m44s383/1000 a 165,682 km/h. campeonato: 1) Canapino, 81,5 puntos; 2) Werner, 79; 3) Ardusso, 73; 4) Rossi, 70; 5) Urcera, 59,5; 6) Spataro, 56; 7) Yannantuoni, 54,5; 8) Fineschi, 51,5; 9) Llaver, 51; 10) Pernía, 48. próxima fecha: 2/7, Rafaela (Santa Fe).

ClaSeS termaleS

La Fórmula Renault 2.0 también disputó su quinta fecha en Termas de Río Hondo. En la primera final, que se disputó el sábado, ganó Esteban Fernández (Martínez Competición). El podio lo completaron Eugenio Provens y Exequiel Bastidas, ambos del Gabriel Werner Competición. Ayer venció Nicolás Morcadini (Litoral Group). “La venía buscando hace mucho tiempo, pero por una cosa o por otra no llegaba. Lo que hice fue acelerar al máximo para que no se me acerquen los de atrás”, dijo el ganador dominical. Lo escoltaron el mismo Fernández y Gabriel Gandulia (Croizet Racing).

Tadeo Vicente (MR Racing) fue 5º y 16º, pero continúa liderado el torneo.

BuenaS y mala

Gran faena de Emiliano Spataro en la final del domingo. El piloto de Renault largó 28º y terminó quinto en la pista. “Me dediqué a cuidar la goma y acelerar a pleno cuando debía”, dijo el de Monte Grande.

Mientras que Matías Rossi ayer arrancó 26º y cruzó la meta octavo. “Me quedó la duda de cuánto podría haber aguantado la goma blanda que ya era usada”, dijo el corredor de Toyota. Caso contrario el de Josito Di Palma (Renault), quien desertó por fallas mecánicas y disparó “el auto vibró mucho. No sé qué le pasó.

Hay que preguntarle al equipo…”

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fotos: PRENsA ACtC

Werner cerró el Top 5 y está segundo en el campeonato.

Largada de la carrera dominical con Canapino y Guerrieri al frente del pelotón. El de Citroën tomó la vanguardia en la primera curva.

Toda una belleza de los boxes santiagueños.

Urcera completó el 1-3 de Citroën tras la exclusión de Canapino.

Al igual que el ganador, Llaver entró en la última vuelta en busca de caucho fresco.

EL TEMA

ESTrELLA inviTAdA

José María López correrá con Matías rossi los 200 Km de Buenos Aires, la carrera más importante del torneo.

E

l equipo Toyota GAZOO Racing Argentina confirmó que en la edición 2017 de los 200 Kilómetros de Buenos Aires, que se realizará el 1 de octubre en el autódromo porteño, Matías Rossi tendrá un compañero de lujo: José María López, quien es piloto de la marca nipona en el Mundial de Resistencia.

“Estamos muy felices y honrados de contar con Pechito en nuestro equipo como invitado. Estamos seguros que junto a Rossi formará un extraordinario binomio. Su calidad de piloto y su experiencia es un capital sumamente valioso”, explicó Darío Ramonda, responsable de la escudería.

“Hace mucho que queríamos correr juntos y ahora, finalmente, se dio la posibilidad. Su experiencia previa sobre estos autos y en este tipo de carreras, sumado a su enorme calidad conductiva, será fundamental para buscar el resultado que soñamos, la victoria”, añadió Rossi.

Mientras que por medio de un comunicado de prensa, López también se mostró feliz por el anuncio: “Les aseguro que daré lo mejor de mí para ayudar a que el equipo y Matías puedan llevarse muy buenos puntos de esta fecha tan importante ¡Nos vemos en octubre!”.

Guerrieri logró su cuarto éxito en el Súper.

Los anteriores tres fueron con Toyota.

El sistema de cambio de gomas obligatorio no le ofreció un buen espectáculo al público que asistió al autódromo santiagueño. Una pena.

por oTro réCord

Antonio Abrazian, presidente del Súper TC 2000, anunció que en la próxima fecha en Rafaela se buscará un nuevo récord nacional de velocidad final. La idea es hacerlo el viernes como ocurrió en 2012 cuando Gabriel Ponce de León a bordo de un Honda Civic oficial llegó a 306,383 km/h. Aquella vez, Facundo Ardusso, por entonces con un Peugeot 408 también de la terminal, logró una marca inédita en el promedio de velocidad en el Óvalo: 264,796 km/h. Será una gran previa en el fin de semana del Templo de la Velocidad.

AfUErA EL CAMpEón

Agustín Canapino fue excluido de la final de ayer porque su Chevrolet Cruze no pasó la revisión técnica. El auto presentó una inclinación en el piso fuera de reglamento y el campeón de la categoría perdió todos los puntos sumados el domingo. “Está pasado el lado izquierdo.

Estamos afuera”, afirmó Luciano Monti, responsable del equipo. Una lástima ya que el Titán hizo una buena carrera dominical. “Como piloto no tengo nada que ver y es una responsabilidad del equipo”, expresó Canapino, que terminó tercero en pista. El arrecifeño también había sido el poleman, ganó la competencia del sábado (foto) y a pesar del percance que tuvo, mantiene la punta en el campeonato, pero supera por solo 1,5 puntos a Mariano Werner (Peugeot), quinto ayer.

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FóRMuLa 1

eL MeJoR hoMenaJe el fin de semana en el que igualó a ayrton senna en cantidad de pole positions, Lewis hamilton (Mercedes) ganó el GP de canadá y se puso a 12 puntos de sebastian Vettel (Ferrari).

foto: pREnsa mERcEDEs

S

eguramente, la edición 2017 del Gran Premio de Canadá quedará grabada en la memoria de Lewis Hamilton por mucho tiempo. No solo porque el inglés logró su sexto triunfo en el circuito de Montreal -además fue el tercero consecutivo- sino porque la pole position que consiguió el sábado le permitió igualar las 65 que logró el brasileño Ayrton Senna, su ídolo.

Pero lo más especial de la jornada sabatina fue lo que recibió después de dominar la tanda cronometrada: una réplica del casco que usó Ayrton para lograr su primer triunfo en el GP de Mónaco hace 30 años. El obsequio llegó de manos de la propia familia de Senna, algo que lo hace único.

“Ayrton era el piloto favorito de muchos y era el mío también. Fue quien me inspiró para estar donde estoy hoy.

Igualarlo es un gran honor. De de todos los trofeos que tengo, este casco es ahora el mejor; sólo puedo dar las gracias”, dijo un Hamilton visiblemente emocionado.

El domingo el tricampeón se encargó de darle el cierre perfecto al fin de semana con una contundente victoria de punta a punta. Y para la alegría de Mercedes el segundo lugar fue para el finlandés Valtteri Bottas, quien así completó el primer doblete del año para la escudería germana. El último escalón del podio quedó para el australiano Daniel Ricciardo (Red Bull), que jamás fue un problema para los pilotos de las Flechas de Plata.

En función del campeonato, las cosas le salieron mejor a Hamilton que a Sebastian Vettel (Ferrari). Si bien el alemán partió segundo detrás del británico, llegó cuarto a la primera curva y allí se le rompió la trompa de su auto por un toque con el holandés Max Verstappen (Red Bull), quien vueltas más tardes abandonó por fallas mecánicas cuando estaba segundo. El incidente obligó a Vettel a un temprano paso por los boxes que lo dejó sin opción de luchar por el triunfo.

No obstante, Seb hizo un carrerón: llegó a estar 18º y terminó cuarto tras una intensa batalla final con el mexicano Sergio

carrera (70 vueltas) pOs.

Pérez y el francés Esteban Ocon, ambos de Force India. De esta manera, mantiene el primer puesto del campeonato, aunque con 12 puntos de ventaja sobre Hamilton.

En dos semanas la Máxima volverá a la acción con el Gran Premio de Azerbaiyán. Y vale la pregunta: ¿Seguirá inspirado Hamilton o Vettel pondrá las cosas en su lugar?

DIEGO DURRUTY

una buena cosecha

L

aUTO-mOTOR

Lewis Hamilton (ING)

Mercedes

1h33m05s154

2

Valtteri Bottas (FIN)

Mercedes

a 19s783

3

Daniel Ricciardo (AUS)

Red Bull-TAG Heuer

a 35s297

4

Sebastian Vettel (ALE)

Ferrari

a 35s907

5

Sergio Pérez (MEX)

Force India-Mercedes

a 40s476

6

Esteban Ocon (FRA)

Force India-Mercedes

a 40s716

7

Kimi Räikkönen (FIN)

Ferrari

8

Nico Hulkenberg (ALE)

Renault

9

Lance Stroll (CAN)

Williams-Mercedes

a 1 vta.

Romain Grosjean (FRA)

Haas-Ferrari

a 1 vta.

10

FóRMuLa e

el cordobés José María López (Ds Virgin Racing) terminó 4º y 5º en las carreras de la categoría eléctrica en berlín.

o importante es que ya estamos peleando adelante y sumando puntos fuertes. Hay que seguir así”. Esa frase de José María López sirve para resumir el protagonismo que tuvo el cordobés en la doble jornada de Fórmula E en Berlín, Alemania. Pechito anduvo adelante en las clasificaciones, también en las dos carreras. Además, fue la referencia indiscutida del DS Virgin Racing en un fin de semana en que los autos del equipo no lograron mantener el ritmo.

Para la prueba sabatina clasificó segundo, pero una mala largada por un problema en el software de su vehículo complicó sus aspiraciones de hacer podio. Finalmente, llegó cuarto en la carrera que tuvo como ganador al sueco Felix Rosenqvist (Mahindra).

El domingo volvió a destacarse en la tanda cronometrada al terminar tercero. En la competencia mantuvo ese puesto hasta que un toque con su compañero británico Sam Bird les hizo perder posiciones a ambos. “Sam tenía más energía que yo y los dos frenamos al límite”, explicó el argentino sobre el incidente. Ya sobre el final -y gracias a una gran maniobra- el cordobés superó al francés Jean-Eric Vergne (Techeetah) y así cerró el Top 5.

La victoria quedó en manos del suizo Sébastian Buemi

pILOTO (nac)

1

TIEmpO/DIF.

a 58s632 a 1m00s374

pROmEDIO: 196,767 km/h. RÉcORD DE VUELTa: Hamilton (64ª) en 1m14s551 a 210,589 km/h. campEOnaTO: 1) Vettel, 141 puntos; 2) Hamilton, 129; 3) Bottas, 93; 4) Räikkönen, 73; 5) Ricciardo, 67; 6) Verstappen, 45; 7) Pérez, 44; 8) Ocon, 27; 9) Sainz, 25; 10) Massa, 20. pRÓXIma FEcHa: el 25/6, GP de Azerbaiyán.

Metió PRiMeRa...

El estonio Ott Tänak (Ford Fiesta) logró su primera victoria en el WRC al imponerse en el Rally de ItaliaCerdeña, séptima fecha del torneo 2017 del WRC. Tänak, que pasó al primer lugar de la general tras aprovechar el abandono del neozelandés Hayden Paddon (Hyundai i20), aventajó por 12,3 segundos al finlandés Jari-Matti Latvala (Toyota Yaris) y por 55,4 al belga Thierry Neuville (Hyundai i20). El francés Sebastien Ogier (Ford Fiesta), líder del campeonato, concluyó en quinta posición a 1.12 del vencedor. El próximo compromiso del certamen será el Rally de Polonia, del 29 de junio al 2 de julio.

Metió seGunDa...

(Renault e.dams) tras aprovechar los diez segundos de penalización a Rosenqvist por relanzamiento riesgoso en el pit stop. Buemi se mantiene al frente del torneo con 157 puntos.

Mientras que López está séptimo con 50 unidades. El torneo tendrá continuidad el 15 y 16 de julio con dos carreras en Nueva York, Estados Unidos.

El italiano Andrea Dovizioso (Ducati) se impuso en el Gran Premio de Cataluña de MotoGP y así logró su segunda victoria consecutiva de la temporada ya que venía de celebrar en el GP de Italia. El podio lo completaron los españoles Marc Márquez y Dani Pedrosa, ambos del equipo oficial Honda. El también español Maverick Viñales (Yamaha) terminó décimo y sigue como líder del torneo. En las categorías menores se impusieron pilotos de la Madre Patria: En Moto2 ganó Àlex Márquez (Kalex) y en Moto3, Joan Mir (Honda).

El torneo tendrá continuidad con el GP de Holanda, el sábado 25 del corriente.

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El nuEvo 12 toma forma

toyota llEga como candidato

Se completó la colocación de los muros. Igual restan obras en el sector. Se estrenará con los 1.000 Kilómetros del turismo Carretera en Buenos aires.

L

uce diferente el tramo más rápido del Circuito N° 12 del Autódromo de Buenos Aires Oscar y Juan Gálvez. Principalmente porque ya se colocaron todos los bloques de cemento en el perímetro de las dos rectas y del Curvón Salotto.

La extensión total amurallada es de 2.440 metros y para eso se utilizaron las barreras New Jersey que estaban en el Circuito Callejero de Puerto Madero, donde corrió la Fórmula E en los tres últimos años. A mitad de cada recta, además, hay aperturas para el eventual ingreso de vehículos de rescate.

Las vías de escape son amplias y lucen mejoradas, pero aún no se completaron las obras. Falta colocar 8.000 m3 de leca, en particular en la zona de Salotto. Tampoco de terminó la calle interna. En los dos próximos meses seguirán las tareas para poner en condiciones el trazado con vistas a los 1.000 Kilómetros del Turismo Carretera el 6 de agosto, un día después de que la popular categoría cumpla 80 años.

Para la altura del octogenario festejo, la Asociación Argentina de Volantes (AAV), que hoy tiene a cargo la concesión del Autódromo, estaría inaugurando el centro de alto rendimiento deportivo, que tiene una inversión de 8,3 millones de pesos. A mediados de mayo, en la última visita a Europa de los representantes de la entidad, se adquirieron aparatos y otros elementos para el lugar.

Cabe recordar que el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA) destinó en enero tres millones de dólares como una inversión inicial de obras. En agosto el GCBA volvería a tomar control administrativo si se ejecuta el fideicomiso planteado en

El wtcc usará la vuElta jokEr

la ley Proyecto Villa Lugano. Pero la organización de eventos seguirá a cargo de la AAV, al menos por cinco años.

No solo en el Circuito N° 12 deberán continuar los trabajos. El ojo también está puesto en reacondicionar otros lugares como la contención a la altura del túnel, donde en la carrera del Top Race V6, Diego Azar tuvo un fuerte impacto y los muñecos de gomas se desprendieron. La seguridad del auto le permitió al piloto no tener consecuencias físicas más allá de algunos magullones.

En esa fecha, sí hay que destacar la contención en la Horquilla con la cama de leca y gomas que actuaron muy bien el mismo día cuando, también en la categoría espectáculo, Agustín Canapino se quedó sin frenos y terminó chocando en la sesión de tanques llenos.

Con vistas al retorno del TC luego de dos años y medio, este jueves comenzarán las pruebas en el remozado 12. Será con un Ford laboratorio de la ACTC que será conducido por Erneste Bessone, José Savino, Tomás Urretavizcaya y Facundo Gil Bicella. El ensayo será de 10 a 18. Luego se repetirá en otras semanas.

El Autódromo de Buenos Aires Oscar y Juan Gálvez sigue mejorando su aspecto general, aunque restan trabajos como lo apuntado con la seguridad. Ya tuvo dos fechas nacionales de importancia como el Súper TC 2000 y el Top Race. Ahora se prepara para volver a recibir al TC. Estos dos meses serán claves para pulir cuestiones y estar a la altura de las circunstancias.

DARÍO CORONEL

Sin dudas, Toyota tiene un gran objetivo para este año: ganar las 24 Horas de Le Mans para desquitarse del sinsabor de 2016 cuando una falla mecánica en su prototipo lo dejó con las ganas en la última vuelta. El 1-2-3 que logró en las primeras pruebas oficiales con sus TS050 HYBRID demuestra que está en el buen camino.

La jornada fue dominada por el trío Mike ConwayKamui Kobayahi-Stéphane Sarrazin con 3:18.132. El segundo puesto quedó para Sebastien Buemi-Anthony Davidson-Kazuki Nakajima a 1.158 y tercero, Nicolas Lapierre-Yuji Kunimoto-José María López a 3s323. Vale destacar la actuación de Pechito, quien fue el más rápido de los tres pilotos que comparten el prototipo nipón número 9. El quinteto de punta de estos tests en el circuito de La Sarthe los completaron los Porsche 919 Hybrid de Timo Bernhard-Earl Bamber-Brendon Hartley y Neel JANI-André Lotterer-Nicholas Tandy.

kubica volvió a su viEjo amor El polaco Robert Kubica se subió a un auto de Fórmula 1 por primera vez desde su grave accidente de 2011, durante una prueba privada del equipo Renault en Valencia.

Kubica probó un Renault de la temporada 2012, con el que giró 115 vueltas al circuito valenciano Ricardo Tormo.

“Robert se quejó del agarre, el subviraje y la adherencia, y mostró su mayor sonrisa después de las 115 vueltas”, indicó el equipo en su cuenta de Twitter.

Kubica, de 32 años y ganador de una carrera de Fórmula 1 en 2008, sufrió un accidente mientras participaba de una carrera de rally en 2011 que le provocó serias heridas en su mano derecha y nunca más se subió a un F-1. En ese momento era piloto de la escudería Lotus-Renault.

no SE va mercedes negó las especulaciones sobre su retiro de la fórmula 1 a fines de 2018.

E Con el fin de mejorar el espectáculo brindado en pista, el Mundial de Autos de Turismo decidió implementar a partir de este año la Vuelta Joker. Con el mismo concepto que el utilizado por el Mundial de Rallycross (y no así por el Súper TC2000, donde se gana tiempo en vez de perderse), la novedosa variante se estrenará en Vila Real, Portugal, escenario de la próxima cita de la categoría, los próximos 23, 24 y 25 de junio.

“El concepto funciona muy bien en Rallycross y estoy seguro de que le dará un plus a la carrera. Generará diferentes estrategias entre los pilotos e incluso podría cambiar el rumbo de la competencia”, aseguró el francés François Ribero, promotor de la categoría.

l equipo Mercedes, campeón en las últimas tres temporadas de la Fórmula 1 con el inglés Lewis Hamilton (2014 y 2015) y el alemán Nico Rosberg (2016), negó las especulaciones sobre una posible salida en los próximos años de la categoría.

“Los rumores son completamente infundados y no son más que la especulación malintencionada de un individuo”, expresó el austríaco Toto Wolff, jefe deportivo de la escudería.

“Mercedes tiene un sólido contrato para su participación en la F-1 hasta finales de 2020 y se encuentra actualmente en conversaciones para el próximo período de competencia con los nuevos dueños”, agregó el austríaco.

Wolff salió al cruce de las declaraciones del irlandés Eddie Jordan, quien durante una entrevista al semanario Auto Bild Motorsport especuló sobre el inminente retiro de la marca germana de la Máxima.

A la pregunta de si el alemán Sebastian Vettel seguirá en Ferrari la próxima temporada, teniendo en cuenta que termina

su contrato este año, Jordan respondió afirmativamente: “Porque (Vettel) tiene todo en Ferrari, todo lo que necesita.

Y porque Mercedes al final de 2018 quizás se retire”. El ex team-manager explicó que su comentario no fue al azar ya que conversó con el jefe de Daimler, la empresa alemana dueña de Mercedes, durante el pasado Gran Premio de Mónaco. “Creo que quieren correr por ambos títulos éste y el próximo año, y luego decidirán con la junta directiva en Stuttgart vender el equipo y seguir en la Fórmula 1 sólo como proveedores de motores”, aseguró.

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FiERRo a FoNDo

En el espacio de Peugeot, se destacan el 408 del Súper TC2000 y el 3008 DKR del Dakar.

También está el 308 de Clase 3 del TN.

En el stand de Renault se puede apreciar al detalle la unidad de potencia que la marca francesa usa en F-1.

Toyota expone varios de sus vehículos de competición, como el Yaris del WRC.

Hay varias cupecitas en su estado original y otras que son réplicas, pero de gran calidad.

Paso obligado para los fanáticos de Ferrari, que pueden sacarse fotos junto a este auto de la Scuderia.

La Fórmula E eléctrica tiene un lugar destacado en el sector de la marca DS.

Hay varias obras del gran artista plástico Jorge Ferreyra Basso.

Hasta el 20 de junio próximo, en La Rural porteña, se realiza la octava edición del Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires. Si bien en la muestra las terminales aprovechan para mostrar modelos actuales, sus próximos lanzamientos y otros que adelantan el futuro, varias exponen también vehículos relacionados con la competición.

En el stand de Peugeot, por ejemplo, hay un sector destinado a su programa en el automovilismo argentino e internacional. Allí se encuentran un 308 de la Clase 3 del Turismo Nacional, un 408 del Súper TC2000 y hasta el 3008 DKR del Dakar.

Toyota también le dedicó un lugar destacado de su espacio al deporte motor. Están desde el Yaris del WRC, pasando por el Corolla del STC2000 y hasta el TS050 HYBRID del Mundial de Resistencia. Además, hay varios simuladores en el que se puede recorrer el circuito de Le Mans con el LMP1 nipón.

También hay monopostos como un Spark-Virgin DSV-02 de la Fórmula E como el que utiliza Pechito López en el DS Virgin Racing y dos Fórmula 1, una Ferrari en el stand Shell y un Renault en el sector del Rombo, en donde también está el Fluence de STC2000.

Por su puesto, hay varias cupecitas del viejo Turismo Carretera, aunque para verlas hay que pasar por el pabellón ocre que está enfrente de la pista de 4x4. Además, hay varias obras de artes relacionadas con el deporte motor que también valen la pena apreciar.

El pasado del TC está en el pabellón ocre. Sin dudas, un paseo que disfrutarán los nostálgicos.

Y no solo hay pinturas, sino también este tipo de creaciones. Realmente, una belleza.