Suple CORSA | 27/11/2017

www.corsaonline.com.ar EDICIÓN ESPECIAL DE CORSA EXCLUSIVA PARA DIARIOS • 27 de noviembre de 2017 | Argentina

SIN RIVALES

Matías Rossi (Toyota) ganó de punta a punta en la anteúltima fecha del STC 2000 en General Roca, donde Facundo Ardusso (Renault) llegó cuarto y acaricia el título.

Mientras que el finlandés Valtteri Bottas (Mercedes) también fue imparable en el GP de Abu Dhabi, clausura del campeonato 2017 de la Fórmula 1.

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no Se Rinden

SúPeR tC 2000

O

toRneo 2018

Boletín ofiCial

ardusso (Renault) es casi campeón, pero Rossi (toyota), ganador en general Roca; su escolta Canapino (Chevrolet) y Werner (Peugeot) buscan bajarlo.

fotos: prensa stc2000

tro fin de semana caliente entregó el Súper TC 2000 en el circuito rionegrino de General Roca, donde se realizó la undécima y penúltima fecha del torneo 2017. Lo más relevante fue la “casi” coronación anticipada de Facundo Ardusso (Renault), quien ahora deberá esperar al cierre del torneo en Córdoba y aguantar las intenciones de Matías Rossi (Toyota), ganador de ayer, su escolta Agustín Canapino (Chevrolet) y Mariano Werner (Peugeot), que abandonó en el medio de una gran polémica.

En lo que pudo haber sido el último “weekend” con penalizaciones, esta variante deportiva le permitió a Rossi mantener sus aspiraciones. El Misil ganó de punta a punta la carrera clasificatoria del sábado y la final dominical. “Gané muy bien, yendo rápido toda la carrera. Cuando tenés un rival como Canapino hay que intentar tenerlo lo más lejos posible. El ritmo se cayó, pero terminamos bien”, contó el de Del Viso, quien llegó a 29 victorias en la categoría y es el segundo más ganador en la historia detrás de Juan María Traverso (68). “Encabezar la estadística después del Flaco es un orgullo”, confesó.

“Lo busqué por todos lados, pero el ritmo se perdió. Llegamos con chances matemáticas a la última carrera y el objetivo está cumplido”, dijo Canapino, quien solo logró presionar al Misil en las primeras vueltas. “Me dediqué a sacar lo mejor posible y más de este tercer puesto no se podía”, afirmó Damián Fineschi (Ford), que completó el podio.

Ardusso fue cuarto gracias a la defensa de su compañero Leonel Pernía, que sobre el final desertó por la presión de aceite en el motor. “Falta mucho. Hay que tener los pies sobre la tierra como hice hasta ahora. Lamento lo de Leo, quien me cuidó en todas las vueltas”, reconoció el líder del torneo, que le sacó 36 puntos a Werner, 39 a Rossi y 40 a Canapino. En Alta Gracia habrá 41 unidades en juego por lo que a Ardusso le alcanzará con ser 13º para lograr la corona.

La polémica del día fue el abandono de Werner por la rotura de una goma. El entrerriano acusó a Josito Di Palma (Renault).

“Comenzó su maniobra tirándome afuera donde fui con dos ruedas en la tierra. Ahí se me rompió la goma. Josito buscó chocarme y lo consiguió”, dijo Mariano, que lo encaró al arrecifeño en su box. “Tuvimos que levantar todos para aguantarlo a Ardusso. Salí lento a la recta opuesta y ahí me encontré con Werner. Luego él se pasa en la horquilla y me tira a afuera”, respondió Josito, quien tuvo un apercibimiento de los comisarios deportivos y aseguró haber recibido otra advertencia de su rival.

“Werner me dijo que no me olvidara que en dos semanas se define otro campeonato (NdeR: el de TC). Espero que no haga la misma cagada que hizo con Rossi…”, aseguró.

Ardusso seguido por Pernía y Werner.

Pos.

Fue un clima de definición el vivido en General Roca, aunque el escaso público no lo demostró. Todo parece servido para Ardusso, pero atrás tiene tres rivales de fuste que irán por el milagro y mucho más. darío coronel

Werner y Muñoz Marchesi seguirán en Peugeot.

Panorama de los equipos más importantes del StC 2000 para la próxima temporada. el parque general se reduciría.

A

parecen las piezas para armar el rompecabezas de cómo se conformarán los equipos oficiales del Súper TC 2000 en 2018. Hay bajas confirmadas como la de Facundo Chapur en Peugeot y el retorno en la casa del León de Néstor Girolami, bicampeón en 2014 y 2015.

Renault. Alejandro Reggi, Director Comercial del Rombo, afirmó que la intención es seguir con las dos estructuras: la de Marcelo Ambrogio y Sergio Polze. “Emiliano Spataro, Leonel Pernía y Facundo Ardusso están muy avanzados para seguir.

Con el resto hay que hablar”, afirmó. No seguirían Josito Di Palma e Ignacio Julián. Julián Santero podría sumarse.

ChevRolet. “Agustín Canapino tiene contrato hasta 2019.

Estamos muy conformes por lo hecho por nuestros pilotos este año. La idea es seguir igual en 2018”, afirmó Jorge Maiquez, director de la escudería del Moño Dorado.

Peugeot. Con la salida de Chapur, es un hecho la vuelta

Carrera (31 vueltas)

del Bebu Girolami. Sigue Mariano Werner. Mismo futuro para Fabián Yannantuoni y Matías Muñoz Marchesi.

CitRoën. José Manuel Urcera estaría como el único firme.

Está en duda la continuidad de Esteban Guerrieri y Martín Moggia, quien aparece en el radar de Toyota… Suenan para llegar Facundo Chapur y Santero. toyota. Sigue Matías Rossi. Bruno Etman se encamina a mantenerse. No es el caso de Gabriel Ponce de León y Matías Milla, que tendría una chance en Renault.

Para agregar al panorama general de la categoría, estaría en duda la continuidad de la Escudería FE a cargo de Rubén Salerno. Sus dos Peugeot 408 se agregarían a las bajas confirmadas del par de Fiat Linea del equipo Fiat Petronas y los tres Ford Focus III de la Escudería Fela, en caso de no lograr el apoyo oficial de Ford.

Por lo cual la especialidad perdería siete autos y en la próxima temporada su parque regular pasaría a ser de 21 máquinas.

Piloto

aUto

1

Matías Rossi

Toyota Corolla

tiemPo/dif.

2

Agustín Canapino

Chevrolet Cruze

3

Damián Fineschi

Ford Focus

a 13s796

4

Facundo Ardusso

Renault Fluence

a 16s718

5

Matías Muñoz Marchesi

Peugeot 408

a 21s626

6

Ignacio Julián

Renault Fluence

a 22s096

7

Facundo Conta

Chevrolet Cruze

a 23s701

8

Manuel Mallo

Chevrolet Cruze

a 24s117

9

José Manuel Urcera

Citroën C4 Lounge

a 25s814

10

Emmanuel Cáceres

Fiat Linea

a 26s685

55m35s987 a 0s842

Promedio: 121,242 km/h. rÉcord de VUelta: Rossi (6ª) en 1m35s460/1000 a 136,706 km/h. camPeonato: 1) Ardusso, 191 puntos; 2) Werner, 155 ; 3) Rossi, 152; 4) Canapino, 151; 5) Pernía, 139; 6) Spataro, 136,5; 7) Llaver, 127,5; 8) Fineschi, 125,5; 9) Chapur, 122,5; 10) Urcera, 83,5. Próxima fecha: 17/12 en Alta Gracia, Córdoba.

no fue CulPaBle...

Para la CDA del ACA, Josito Di Palma no fue responsable del abandono de Mariano Werner. “Miramos las cámaras a bordo de los dos autos. En la curva siguiente a la recta larga, Werner se pasa, bloquea y le pega a Josito. En las imágenes, ahí se ve que vuela un pedazo de llanta. No fue en la maniobra anterior, donde ahí sí le aplicamos el apercibimiento a Di Palma. Luego le pusimos otro por un toque a Esteban Guerrieri y fue excluido, más allá de su abandono”, explicó Gustavo Der Ohanessian, ex piloto y actual comisario deportivo. Vale destacar que Werner acusó al arrecifeño del daño en la llanta que derivó en la posterior rotura de su neumático y deserción.

tReS PoR la gloRia

La Fórmula Renault corrió su undécima y penúltima fecha en General Roca. El sábado ganó Exequiel Bastidas (Gabriel Werner Competición). El podio lo completaron Eduardo Moreno (Litoral Group) y Hernán Satler (Gabriel Werner Competición). Ayer festejó Gabriel Gandulia (Croizet Racing), quien ganó al aprovechar el abandono por una falla mecánica de Nicolás Moscardini (Litoral Group). Detrás del vencedor dominical se ubicaron Hernán Palazzo (LR Team) y Santiago Rosso (LR Team). Con estos resultados, el título se definirá en Alta Gracia entre tres pilotos: Palazzo, que encabeza el torneo, con 337 puntos; Satler, que está a 26; y Rosso, que se ubica a 55.

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Matías Muñoz Marchesi cerró el Top 5 con su Peugeot oficial.

Matías Rossi y Agustín Canapino a la par durante la largada de la final dominical. El de Toyota aguantó y se quedó con la gloria.

Esta simpática señorita le aportó color a los boxes.

Damián Fineschi logró otro buen resultado: fue tercero.

Emmanuel Cáceres y Emiliano Spataro en primera fila para la firma de autógrafos.

EL TEMA

MáS quE un SuSTo

La tierra fue otra vez protagonista en un grave accidente el sábado.

Los equipos pidieron explicación.

N

Canapino, Rossi y Fineschi muestran sus trofeos en forma de manzana.

Los boxes de General Roca, una de las plazas más tradicionales del STC2000. Esta vez, sin embargo, hubo poco público.

uevamente la inseguridad en los autódromos fue el foco de atención. Esta vez la tierra que se levantó en la carrera clasificatoria del Súper TC 2000 en General Roca desató un incidente que podría haber tenido consecuencias más graves que solo fierros rotos. Los dueños de los equipos expresaron su disgusto y hablaron sobre el tema con la CDA del ACA. En la competencia inicial, en la primera pasada por la recta de los boxes, hubo un múltiple accidente por culpa de la polvareda donde cuatro autos se vieron involucrados. Gabriel Ponce de León (Toyota) recibió la peor parte al chocar de su lado contra la protección de gomas en el ingreso a los boxes. “Al entrar a la curva me quedé sin visión por la tierra que levantó Emiliano Spataro (Renault). Al volver sentí el golpe de atrás de Facundo Chapur (Peugeot), quien también se quedó sin visión por la tierra. Por eso le pegué a Carlos Merlo (Fiat), fue un golpe en cadena. La culpa es de los pilotos por no reclamar más para que se siga trabajando para mejorar los circuitos”, relató el juninense, quien no tuvo consecuencias físicas, pero por los daños en su Corolla se quedó sin correr ayer.

Esto generó la molestia de los dueños de equipos quienes el domingo a la mañana se reunieron con la CDA del ACA. “La gente del circuito dice que regaron, pero no alcanzó. Por eso quisimos ver qué se hizo del sábado al domingo con el tema de la tierra.

Es una categoría de nivel mundial y la organización deportiva debe estar a ese nivel”, contó Víctor Rosso, propietario de la Escudería Fela.

“Hicimos lo que nos pidió la CDA del ACA… Si quieren que pongamos reductores de velocidad en la extensión de los pianos, lo haremos”, aseguró Jorge “Goyo” Martínez, presidente Asociación Volantes de General Roca (AVGR).

SIn FILTRo

Ulises Armellini, responsable del DTA, equipo que atiende a Peugeot, fue duro con Josito Di Palma. “Debe querer renovar con Renault. Hay que preguntarle qué quiso hacer... Le pegó a Werner, a Muñoz Marchesi y a Guerrieri. Igual Di Palma no se va a dar cuenta, va a seguir siendo Josito toda su vida”, sentenció el team-manager. También arremetió en contra de la fiscalizadora. “No quiero desmerecer a los comisarios presentes, pero en una penúltima fecha no puede faltar en lo deportivo, Diego Mesa, y en lo técnico, Ángel Portella. Sería bueno que la CDA se involucre en la definición de un campeonato”, concluyó.

MERIToRIo

Hay que reconocer la hidalguía de Leonel Pernía. En la final tuvo un mejor auto que Facundo Ardusso, pero respetó la orden de cuidar a su compañero. En la vuelta 28º abandonó por alta presión de aceite. “Casi se rompió el motor. Lo paró el protector. Una lástima porque quería llegar con chances a la última fecha. Quería ir para adelante, pero trabajamos para que Renault sea campeón. Soy aguerrido, pero también tengo palabra y eso acordé con el equipo para este año. De ser una carrera normal llegaba a la punta para pelearle a Rossi y Canapino”, aseveró el Tanito, que podría haber logrado algo más en General Roca.

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M

ercedes le bajó el telón a la temporada 2017 de la Fórmula 1 con una victoria. Esta vez de la mano del finlandés Vatteri Bottas, quien fue su punta de lanza en el GP de Abu Dhabi.

Gracias a un auto contundente, Valtteri le puso un moño a su primer año en el equipo alemán ya que logró tres triunfos (también ganó en Rusia y Austria) y alcanzó el tercer lugar del torneo. Sin dudas, un aliciente para alguien que arribó con la presión de tener que reemplazar al teutón Nico Rosberg, monarca en 2016 y que decidió jubilarse tras la consagración.

El nórdico consiguió la pole position en el circuito de Yas Marina, lideró 52 de los 55 giros de la carrera y, además, marcó el récord de vuelta. “Es una victoria muy importante para mi porque tuve una segunda mitad de temporada muy difícil. Los finlandeses quizá no mostramos nuestros sentimientos, pero eso no significa que no los tengamos. Estoy contento y feliz”, contó el piloto oriundo de Nastola.

Aunque a decir verdad tampoco tuvo demasiada resistencia del inglés Lewis Hamilton, quien desactivó el “modo ataque” después de lograr el título en México y completó el doblete del team liderado por el austríaco Toto Wolff. Igual con sus declaraciones no hizo otra cosa que enaltecer a su coequipier. “Hay que felicitar a Bottas porque hizo un trabajo sensacional reteniéndome detrás”, afirmó el cuádruple campeón.

Lewis también aprovechó para felicitar a su escudería: “Nos dieron a ambos el mejor autos y es un honor correr para ellos”.

Vettel, que completó el podio y logró el subcampeonato, poco pudo hacer. Con la promesa de trabajar duro en la pretemporada para tratar de desquitarse en 2018, confesó que perdió el torneo con un gran rival. “Odio admitirlo, pero Hamilton se merece el título más que yo”, aseguró.

El GP de Abu Dhabi 2017 también fue la despedida del brasileño Felipe Massa de la categoría y dio por concluida la relación entre McLaren y Honda después de tres años desastrosos. Ahora solo resta esperar a que llegue el 25 de marzo próximo y que con la largada del GP de Australia comience una nueva batalla por la gloria en la categoría más importante del mundo.

DIEGO DURRUTY

Le pUso Un Moño

fotos: PRENSA mERcEDES

FÓRMULA 1

el finlandés Valtteri Bottas cerró su primer año en el equipo Mercedes con un contundente triunfo en el Gran premio de Abu Dhabi.

Carrera (55 vueltas) POS.

AUTO-mOTOR

Valtteri Bottas (FIN)

Mercedes

2

Lewis Hamilton (ING)

Mercedes

3

Sebastian Vettel (ALE)

Ferrari

19s330

4

Kimi Räikkönen (FIN)

Ferrari

45s386

5

Max Verstappen (HOL)

Red Bull-TAG Heuer

6

Nico Hulkenberg (ALE)

Renault

1m25s713

Hamilton completó el doblete de Mercedes.

nUeVA IDenTIDAD

en la celebración del último Gp del año se presentó oficialmente el renovado logo de la Máxima.

L

enfatizar el entusiasmo y la energía fresca”, afirmó el irlandés Chase Carey, presidente de la F-1. Mientras que la inglesa Ellie Norman, directora de mercadotecnia de la división, dijo que el diseño del nuevo logotipo “se basa en dos coches que recorren un circuito y luchan por la línea de meta”.

El cambio de identidad contó con la aprobación de la Federación Internacional del Automóvil, que fiscaliza el campeonato. “Es una evolución… Si el resultado de los estudios demuestra que va acorde al interés por el desarrollo de la Fórmula 1, creo que deberíamos alentarlo”, expresó el francés Jean Todt, titular de la FIA.

sIn sUeRTe

No fue el cierre de temporada esperado para marcos Siebert, quien abandonó en las dos carreras que la GP3 Series realizó en el circuito de Abu Dhabi para ponerle punto final al 2017. En ambos casos las deserciones del marplatense fueron por problemas mecánicos en el auto del campos Racing.

Las victorias quedaron para el finlandés Niko Kari (Arden) y el francés Dorian Boccolacci (Trident).

El campeonato, en tanto, quedó en manos del inglés George Russell (Arden). mientras que Sirven quedó ubicado en el 16º lugar del torneo.

TIEmPO/DIf.

1h34m14s062 3s899

46s269

7

Sergio Pérez (MEX)

Force India-Mercedes

1m32s062

8

Esteban Ocon (FRA)

force India-mercedes

1m38s911

9

Fernando Alonso (ESP)

McLaren-Honda

a 1 vta.

Felipe Massa (BRA)

Williams-Mercedes

a 1 vta.

10

eL TeMA

iberty Media, empresa que desde hace poco más de un año es dueña de los derechos comerciales de la Fórmula 1 y de la promoción de su campeonato, reveló el nuevo logo que identificará a la Máxima a partir del 2018.

El momento elegido para exhibirlo en sociedad fue la celebración del GP de Abu Dhabi, última fecha del torneo 2017 que ganó el finlandés Valtteri Bottas (Mercedes). El mismo mantiene las siglas “F1”, aunque con un diseño más actual a estos tiempos.

“Lo que queríamos hacer era aportar una energía renovada a la categoría.

Pensamos que cambiar el logo es una buena forma de

PILOTO (NAc)

1

PROmEDIO: 194,423 km/h. RÉcORD DE VUELTA: Bottas (52ª) en 1m40s650/1000 a 198,653 km/h. cAmPEONATO: 1) Hamilton, 363 puntos; 2) Vettel, 317; 3) Bottas, 305; 4) Räikkönen, 205; 5) Ricciardo, 200; 6) Verstappen, 168; 7) Pérez, 100; 8) Ocon, 87; 9) Sainz, 54; 10) Hulkenberg, 43. cOPA DE cONSTRUcTORES: 1) Mercedes, 668 puntos; 2) Ferrari, 522; 3) Red Bull TAG Heuer, 368.

MÁs GoMAs Para la temporada 2018, Pirelli pondrá a disposición de los equipos de la Fórmula 1 siete compuestos neumáticos diferentes.

Los mismos bajan un punto su dureza, es decir que todos (del superduro al hiperblando) serán más rápidos. “Nos dimos cuenta de que, bajo las nuevas reglas de este año, algunos de nuestros compuestos fueron demasiado conservadores. Por eso para 2018 creamos gomas más blandas en línea con el objetivo de tener alrededor de dos paradas en boxes en la mayoría de las carreras”, destacó Mario Isola, director de carreras de Pirelli. Asimismo, el ejecutivo pronosticó carreras, “más duras y más espectaculares”.

TeRCeR MAnDATo

Jean Todt, elegido en 2009 y reelegido en 2013 como presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), es el único candidato a su puesto en las elecciones del próximo 8 de diciembre. En 2013 el francés tampoco tuvo rival y logró la unanimidad de los 250 delegados reunidos en la sede de la entidad. En 2009, en cambio, se hizo por primera vez con los mandos del ente rector frente al ex piloto finlandés Ari Vatanen, al que derrotó con 135 votos frente a 49.

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zarco, El candidato

¿Qué hará el campeón?

D

espués de dominar el Mundial de Rally entre 2013 y 2016 como piloto del equipo oficial Volkswagen, el francés Sébastien Ogier debió buscar una nueva estructura para enfrentar la temporada 2017 ante la repentina decisión de la marca alemana de dejar la categoría. Cuando parecía que Seb quedaría al margen del campeonato, el M-Sport del inglés Malcom Wilson lo convenció de sumarse a su escuadra.

Más de uno pensó que con un team sin apoyo de una fábrica, Ogier podría hacer poco. Sin embargo, se lució como nunca en una de los torneos más competitivos de la historia. Venció en Montecarlo y en Portugal y logró otros siete podios que le permitieron ganarle la batalla por la corona al belga Thierry Neuville (Hyundai).

Tras el merecido festejo, Ogier analiza su futuro deportivo y no tiene muchas opciones: sigue con M-Sport o se retira ya que las negociaciones con Toyota, Hyundai y Citroën no llegaron a buen puerto. En un momento parecía que volvería a defender al Doble Chevron, como lo hizo entre

diaS dE PrUEBaS

el francés Sébastien Ogier, que volvió a reinar en el Wrc por quinto año consecutivo, le puso interrogante a su futuro deportivo.

2009 y 2011, pero no hubo acuerdo. “No volveré a Citroën por una variedad de razones de las que no quiero hablar.

Si hubiera querido probar el C3 podría haberlo hecho”, contó el galo dejando claro la buena predisposición de los directivos de la casa francesa.

Con el “1” bajo el brazo, tanto en el torneo de Pilotos como el de Marcas, Wilson tiene un as en la manga y lo quiere usar para convencer a Ford de que vuelva a la categoría, algo que le aseguraría retener a Ogier. Y las amistosas charlas que mantiene el team-manager con Ford Europa permiten suponer que el Óvalo podría retornar tras alejarse del WRC a fines de 2012.

Por lo pronto, Seb ya tiene una posición tomada y solo falta que la haga pública: “O me quedo en M-Sport o me retiro.

Estoy un 99% seguro de lo que voy a hacer el próximo año, ya lo anunciaré”, afirmó el Quíntuple, que no descarta tomarse un año sabático para disfrutar de su familia. “Hay otra oferta de mi esposa y ella está presionando mucho para que me quede en casa, pero todavía necesito algo de adrenalina”, culminó.

El Aunque el italiano Valentino Rossi aún no le puso una fecha cierta a su retiro y está negociando la renovación de su contrato con Yamaha, en la marca nipona ya le están buscando un reemplazante al Doctor en caso de que se retire a fines del año próximo.

Los cañones apuntan al francés Johann Zarco, quien actualmente es piloto del equipo satélite Monster Yamaha Tech 3.

“Estaremos preparados (para cuando Rossi se retire) y seguro que Zarco sería uno de los candidatos”, afirmó Lin Jarvis, jefe del equipo de la marca del diapasón.

“Me ha impresionado en la pista y fuera de ella. No es la primera opción de ningún equipo, pero ahora hay muchos interesados en él, KTM, por ejemplo”, agregó el team-manager. Zarco, bicampeón de Moto2 en 2015 y 2016, debutó este año en MotoGP y logró dos segundos puesto y un tercero.

for ExPort

La séptima edición de las 12 Horas de Abu Dhabi, que se disputarán el 16 de diciembre en el circuito de Yas Marina, tendrá presencia argentina a través de la participación de Norberto Fontana y Esteban Gini, quienes compartirán la conducción de un Porsche 911 del equipo Molitor Racing que habitualmente compite en la Porsche Supercup. La dupla podría convertirse en un trinomio si Juan Cruz Álvarez acepta la invitación para ser el tercer piloto.

el precio de la historia pagaron 7,5 millones de dólares por una Ferrari de Fórmula 1 que manejó el alemán michael Schumacher en 2001.

El español Fernando Alonso tuvo mucha actividad entre el Gran Premio de Brasil y el Gran Premio de Abu Dhabi, aunque no se relacionó con su rol de piloto del equipo McLaren de Fórmula 1. El domingo 19, en Bahrein, el bicampeón probó un Toyota TS050 HYBRID (foto) de la clase LMP1 del WEC con vistas a su posible participación en las 24 Horas de Le Mans con la marca japonesa, mientras que al día siguiente Nano estuvo en la pista de Aragón, en su España natal, arriba de Ligier LMP2 del equipo United Autosports con el que correrá en las 24 Horas de Daytona en enero próximo.

L

a casa de subastas Sotheby’s innovó en su gala consagrada al arte contemporáneo y en medio de bellísimas obras remató una Ferrari utilizada por el alemán Michael Schumacher en la temporada 2001 de la Fórmula 1.

El F2001 con el que Schumi ganó el Gran Premio de Mónaco de 2001 fue vendido en 7,5 millones de dólares, un récord para un F-1 moderno.

El precio alcanzado por el automóvil del siete veces campeón del mundo, gravemente herido en un accidente de ski en 2013, superó ampliamente las estimaciones iniciales, que eran de entre 4 y 5 millones de dólares.

La compulsa por el bólido rojo tuvo a ocho pujadores y

duró solo seis minutos.

Sotheby’s no tenía con qué rivalizar esta temporada con el “Salvator Mundi” de Leonardo Da Vinci subastado por 450 millones de dólares por su rival Christie’s en Nueva York. Sin embargo, asombró en esta subasta al rematar esta creación de la Scuderia a la que había calificado como “el auto de carrera más asombroso nunca antes puesto en subasta”.

“Esto no es una obra de arte. Pero todos hemos crecido con automóviles, soñamos con automóviles, y pensé que estaría bien hacer un pequeño guiño en esta subasta”, dijo Grégoire Billault, reconoció uno de los responsables de Sotheby’s.

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UNA NUEVA AVENTURA La edición 2018 de la extenuante carrera se presentó oficialmente en París. Para los organizadores, esta versión, la 40ª edición en su historia y la décima en Sudamérica, le apunta directo a su ADN: el desierto.

Peterhansel y Roma, candidatos al triunfo.

Algunos autos que corrieron el Dakar.

C

on el lanzamiento realizado a mitad de la semana en el Pavillion D’Armenonville de París, el Dakar 2018 inició oficialmente su cuenta regresiva. Como es habitual los organizadores aprovecharon el evento para brindar más detalles de esta edición especial, que será la 40ª de su historia y la décima que disputará en Sudamérica.

La gran novedad de la prueba, que se efectuará del 6 al 20 de enero, será el regreso de Perú luego de cinco años.

El territorio incaico, visitado por la caravana dakariana en 2012 y 2013, será el corazón de la carrera con cinco jornadas repletas de dunas. Mientras que La Paz, en Bolivia, recibirá a los aventureros para que tengan su día de descanso el viernes 12. Desde la ciudad sede del gobierno boliviano se iniciará la segunda parte de la extenuante competencia. Tras dejar atrás Uyuni y Tupiza, la caravana ingresará el 15 a la Argentina por Jujuy y continuará con rumbo a Salta. Luego los participantes pasarán por Belén, Fiambalá, Chilecito, San Juan y Córdoba, donde estará la llegada.

El número de vehículos inscriptos es de 337 (190 motos/quads, 105 autos, 42 camiones) con representación de 54 nacionalidades.

Francia es el país con más competidores seguido por Argentina, que tendrá a 44 pilotos.

“Tenemos un recorrido excepcional con un tríptico andino que me gusta mucho porque tendremos tres geografías extremadamente diferentes, tres condiciones de carrera y climáticas también muy variadas”, afirmó Etienne Lavigne, director de la carrera. “La ruta ideada para 2018 permite ir al corazón del ADN del Dakar, el desierto”, agregó el francés.

En síntesis, la aventura dakariana se disputará sobre 8.700 kilómetros con 4.300 de pruebas especiales. El 50 por ciento de su recorrido se realizará sobre arena ya que tendrá un total de siete etapas en esta superficie. Además, habrá una etapa maratón para todas las categorías y otra exclusiva para motos y quads. La altitud también estará presente con cinco jornadas a más de 3.000 metros sobre el nivel del mar.

“El regreso a Perú para una estancia más larga que la de 2012 y 2013 nos abrió la posibilidad de explorar sectores todavía desconocidos y probar todas las arenas del país, para lanzar el

Dakar sobre bases más elevadas”, afirmó Marc Coma, director deportivo dakariano. “Exigente en el plano físico, magnífica en términos de paisaje, la secuencia boliviana sumergirá a los aventureros en una experiencia de la resistencia extrema.

Quedarán, sin embargo, otras pruebas decisivas que afrontar en Argentina, donde el Dakar alcanzará su pico de dificultad, teóricamente, en la etapa de Súper Fiambalá (18/1). Ese será

WORLD FRIENDLY

Fernando García Soria, subsecretario Nacional de Promoción Turística y coordinador del Dakar en Argentina, también estuvo en la presentación del Dakar 2018. “Esta competencia consolida a nuestro país como un destino World Friendly”, aseguró el funcionario, quien además confirmó que durante el paso dakariano por territorio argentino se volverán a organizar las Ferias Dakar, lugares de exposición y entretenimiento para aficionados.

el momento en que hará falta brillar para llegar triunfador a Córdoba”, agregó el español.

A nivel deportivo, se augura mucha pelea en todas las categorías y en todas con argentinos con aspiraciones de hacer podio. En autos el mendocino Orly Terranova intentará hacer un Top 3 con un MINI oficial, aunque la lucha será intensa ya que Peugeot y Toyota también tiene alineaciones fuertes.

En motos habrá tres compatriotas en equipos oficiales, algo que les asegurará tener máquinas competitivas. El salteño Kevin Benavides será parte de Honda, su hermano Luciano defenderá a KTM y el mendocino Franco Caimi hará lo propio en Yamaha. En quads se notará nuevamente la ausencia de Marcos y Alejandro Patronelli, aunque los cordobeses Pablo Copetti (Yamaha) y Jeremías González Ferioli (Yamaha) tienen méritos suficientes como para lucirse. Por último, en camiones el también cordobés Federico Villagra correrá con un Iveco con el claro objetivo de ganar.

La cuenta regresiva ya comenzó. Una nueva aventura comienza..

DIEGO DURRUTY

EL RECORRIDO Etapa

Día

1 2 3 4 5 6 12/1 7 8 9 10 11 12 13 14

6/1 Lima (PER) 7/1 Pisco 8/1 Pisco 9/1 San Juan de Marcona 10/1 San Juan de Marcona 11/1 Arequipa Descanso La Paz 13/1 La Paz 14/1 Uyuni 15/1 Tupiza 16/1 Salta 17/1 Belén 18/1 Fiambá/Chilecito 19/1 San Juan 20/1 Córdoba

LargaDa

LLEgaDa

Km totaL Km EspEciaL

Pisco Pisco San Juan de Marcona San Juan de Marcona Arequipa La Paz (BOL)

272 278 502 444 932 758

31 267 295 330 267 313

Uyuni Tupiza Salta (ARG) Belén Fiambá/Chilecito San Juan Córdoba Córdoba

726 584 754 795 746 791 927 284

425 498 242 372 280 522 368 119