Suple CORSA | 15/1/2018

www.corsaonline.com.ar EDICIÓN ESPECIAL DE CORSA EXCLUSIVA PARA DIARIOS • 15 de Enero de 2018 Argentina

LE DICEN EL

MAtADOR

El español Carlos Sainz (Peugeot) ingresó a territorio argentino como líder de la categoría autos del Dakar 2018. En motos, el salteño Kevin Benavides (Honda) lucha por el triunfo.

www.corsaonline.com.ar El sitio del automovilismo

LUchA AbIERTA

La dureza del Dakar 2018 golpeó a firmes candidatos, perfiló a otros, pero nada está cerrado. Se espera una gran definición.

L

a 40ª edición del Dakar está a la altura de su imporTexTo: Dario coronel FoTos: reD bull tante historia. Se vive una conTenT pool lucha apasionante en las principales categorías dado la dureza de los recorridos en Perú y parte de Bolivia. Esto que hizo que grandes candidatos queden afuera o sin posibilidades de pelear por la victoria. El caso del francés Stéphane Peterhansel, es el mejor ejemplo que ilustra el panorama del desafío extremo de décima visita a Sudamérica.

Cumplidos más de 4.000 kilómetros totales de recorridos para las cinco categorías e ingresada la caravana a la Argentina por Salta en el día de hoy, las cinco etapas restantes anuncian una lucha a pleno en las principales divisiones.

2018

NO DEJARÁN NADA El traspié de Peterhansel en la séptima etapa (ver página 3) le permitió a su compañero de Peugeot, el español Carlos Sainz, heredar la punta de la clasificación general en autos. La deserción de otro galo, Sébastien Loeb y el retraso de su compatriota, Cyril Despres, posicionan, de momento, al Matador como punta de lanza de la armada del León. Pero tiene detrás al qatarí Nasser Al-Attiyah, uno de los referentes de Toyota. Además, la victoria de ayer en la etapa maratón de Peterhansel y su tercer puesto en el global, obligan al madrileño a no guardarse nada.

“Hay que mantenerse concentrado e intentar llegar arriba el último día”, dijo Sainz, quien junto a Al-Attiyah suelen ir a fondo. Esa manera de correr les jugó en contra en varias ocasiones en el Dakar, aunque también les permitió ganar.

Sin embargo, ambos tendrán a un expectante Monsieur Dakar, quien sabrá aprovechar cualquier percance. A favor de los dos primeros también están las últimas dos jornadas en Córdoba con recorridos al estilo rally. Este escenario les permitiría tanto a Sainz como Al-Attiyah, si se mantienen adelante, definir el pleito en su salsa por su experiencia en el Mundial de Rally. En cuanto al mejor compatriota en esta especialidad es el mendocino Sebastián Halpern, quien se ubica 11° (Toyota Hilux).

SUEÑO ARGENTINO Al iniciarse mañana la décima etapa, a pleno en la

Argentina, que unirá Salta con Belén, a Kevin Benavides lo separarán solo 22 segundos de la punta en la categoría motos. Largando en su tierra y con el apoyo de toda su gente, el salteño buscará recuperar la punta del global algo que logró en el sexto parcial. El piloto oficial de Honda mantiene una pelea con referentes de las otras dos marcas más importantes: el puntero en la general, el francés Adrien Van Beveren (Yamaha) y el tercero, el austriaco Matthias Walkner (KTM). “Venimos de dos etapas muy cansadoras y queda mucho por hacer”, dijo Van Beveren.

“La moto viene funcionando perfecto y ahora vamos por más”, contó Benavides, que tiene la oportunidad única de alcanzar un triunfo histórico.

OTROS QUE SUEÑAN Las esperanzas argentinas también están en camiones con Federico Villagra. El Coyote, ganador de dos etapas, es segundo con su Iveco y se ubica a 46m25s del ruso Eduard Nikolaev (Kamaz). Mientras que el otro anhelo albiceleste pasa en los cuatriciclos con Jeremías González Ferioli y Nicolás Cavigliasso, quienes completan el podio parcial detrás del sólido líder, el chileno Ignacio Casale (todos con Yamaha).

Lo importante es que nuestros compatriotas definirán a pleno de local y en su Córdoba natal.

El Dakar llegó a la Argentina y desde mañana comenzarán a vivirse cinco etapas apasionantes y hay promesa de grandes definiciones.

Autos

Motos

POS. PILOTO (NAC)

mArCA

T./dIf.

POS. PILOTO (NAC)

mArCA

T./dIf.

1

Carlos Sainz (ESP)

Peugeot

27h04m00s

1

Adrien Van Beveren (FRA)

Yamaha

27h22m03s

2

Nasser Al Attiyah (QAT)

Toyota

a 1h06m37s

2

Kevin Benavides (ARG)

Honda

3

Stéphane Peterhansel (FRA)

Peugeot

a 1h13m00s

3

Matthias Walkner (AUT)

KTM

a 1m00s

4

Bernhard Ten Brinke (HOL)

Toyota

a 1h23m00s

4

Toby Price (AUS)

KTM

a 7m35s

5

Giniel de Villiers (SUD)

Toyota

a 1h37m09s

5

Joan Barreda Bort (ESP)

Honda

a 8m01s

Quads

a 22s

camiones

POS. PILOTO (NAC)

mArCA

T./dIf.

POS. PILOTO (NAC)

mArCA

T./dIf.

1

Ignacio Casale (CHI)

Yamaha

33h53m03s

1

Eduard Nikolaev (RUS)

Kamaz

28h15m06s

2

Jeremías González Ferioli (ARG)

Yamaha

a 1h45m20s

2

Federico Villagra (ARG)

Iveco

3

Nicolás Cavigliasso (ARG)

Yamaha

a 1h49m19s

3

Siarhei Viazovich (BLR)

Maz

a 2h49m08s

4

Axel Dutrie (FRA)

Yamaha

a 2h56m19s

4

Martin Macik (CZE)

Liaz

a 4h31m08s

5

Simon Vitse (FRA)

Yamaha

a 3h07m44s

5

Ton Van Genugten (HOL)

Iveco

a 4h31m08s

ETAPA 9 cANcELADA

La etapa 9 del Dakar 2018, que tenía que disputarse hoy entre las localidades de Tupiza y Salta, fue cancelada debido a condiciones climáticas adversas que podrían impedir a las asistencias llegar en tiempo y forma al campamento salteño. “Hay posibilidades de inundación y tormenta. No queremos tomar ningún riesgo”, afirmó el español Marc Coma, director deportivo de la prueba.

El mal clima ya se hizo sentir el domingo en el vivac de Tupiza, el último en suelo boliviano. La zona asignada

a 46m25s

para los equipos quedó anegada por las lluvias de los días anteriores y, en consecuencia, las estructuras se ubicaron en la zona de ingreso utilizando parte de la Ruta Panamericana 14, algo que entorpeció el tránsito de las personas ajenas a la carrera.

Tras este paréntesis obligado, el martes se reanudará la prueba con la etapa 10 entre Salta y Belén, la primera totalmente en territorio argentino, que constará de 795 kilómetros con una especial de 372 kilómetros.

www.corsaonline.com.ar El sitio del automovilismo

Los pilotos del Dakar tuvieron un gran recibimiento en Bolivia.

fotos: shakedown, Prensa aso/dPPI, Prensa honda y equIPo yPf InfInIa dIesel.

Juan Pedrero García intenta salir de un guadal de barro. El español logró sacar su Sherco TVS y sigue en carrera.

El salteño Kevin Benavides da pelea en Motos.

El equipo Peugeot en pleno trabajo durante el día de descanso en La Paz.

Federico Villagra busca la victoria en Camiones.

El mendocino Franco Caimi abandonó en la séptima etapa (La Paz-Uyuni).

El santafesino Leonel Larrauri acelera su UTV en la arena peruana, donde hubo varios pilotos que quedaron en el camino.

EL TEMa

Una PiEDra En EL CaMino

BUEn rETorno

Stéphane Peterhansel, que venía liderando la carrera desde la tercera etapa, perdió la punta el sábado al romper su auto con una roca.

L

a edición 2018 del rally Dakar no deja de sorprender.

Después de las extenuantes etapas en el desierto peruano, que dejaron a más de 70 participantes en el camino, el ingreso a territorio boliviano, ya en la segunda parte de la competencia tras la jornada de descanso en La Paz, tuvo golpes de escena que le aportan incertidumbre a la pelea por la victoria en la categorías autos.

La primera etapa ciento por ciento en Bolivia, que se disputó el sábado entre La Paz y Uyuni, dejó al francés Stéphane Peterhansel (Peugeot) lejos de su objetivo de celebrar su 14ª victoria en su 29ª participación en el legendario rally. En el kilómetro 186 de la especial, Peterhansel chocó con una piedra al intentar superar a un motociclista. Como consecuencia del impacto rompió la parte trasera de su vehículo y debió esperar el auxilio de su compatriota y coequipier Cyril Despres. La hora y 45 minutos que perdió dejó a Peterhansel sin el primer puesto de la general, que pasó a manos de su compañero español Carlos Sainz.

“Salí de las pistas un poco y no vi la roca; sólo sentí el impacto.

Se destruyó toda la parte trasera del coche: amortiguadores, suspensión, transmisión... Tuvimos que trabajar mucho para repararlo”, explicó Peterhansel al llegar a Uyuni. El múltiple campeón dakariano tuvo la mala suerte de que el inconveni-

foto: Red Bull Content Pool

ente ocurrió en la etapa maratón en la que está prohibida la asistencia de su equipo. En consecuencia arregló el auto junto a su navegante Jean-Paul Cottret y entrada la noche lo dejaron listo para la especial del domingo con final en Tupiza.

Sainz, que había iniciado la séptima etapa a 27 minutos de Peterhansel, se convirtió en el cuarto líder de la carrera ya que también puntearon hasta aquí el qatarí Nasser Al-Attiyah (Toyota) y Despres. Aunque la diferencia entre primero y segundo puede parecer decisiva, lo sucedido a Peterhansel es una clara muestra que nada está dicho.

José María López volvió a la Fórmula E y en su estreno con el equipo Dragon Racing, fue sexto en el circuito de Marrakech, Marruecos, en la tercera fecha de la temporada 2017/18. Pechito podría haber peleado por el podio, pero su equipo se demoró en el recambio del auto y eso le hizo perder dos lugares.

López es 12º en el torneo que lidera el sueco Felix Rosenqvist (Mahindra), ganador del sábado. El podio lo completaron el suizo Sébastien Buemi (Renault e.dams) y el inglés Sam Bird (DS Virgin Racing). La próxima fecha será el 3 de febrero en Santiago de Chile. Por otro lado, Norberto Fontana abandonó en las 24 Horas de Dubai. El Gigante venía cumpliendo una buena labor y había puesto el Mercedes AMG R SP-X segundo en la Clase GT4. Pero por un toque de otro competidor tuvo que desertar.

www.corsaonline.com.ar El sitio del automovilismo

L

legó eLos españoles Jordi Juvanteny, José Luis Criado y Javier Tamayo se vieron obligados a abandonar el Dakar 2018 después de que su camión quedará atrapado en una olla gigante durante el transcurso de la segunda etapa (Pisco-Pisco). El trío ibérico cayó junto a numerosos participantes en una trampa de arena de la que le fue imposible escapar. De todas formar, su Dakar no acabó allí, ya que quedaba aún un reto casi tan difícil como acabar la competencia: rescatar el camión de las dunas. “¡Ha sido toda una peripecia! Tres días de pico y pala para sacar el camión. Hemos tenido que organizar una logística muy complicada. Dentro de la caravana del Dakar todo es mucho más cómodo, pero cuando no estás con ella las cosas se complican en estos parajes”, explicó Juvanteny.

Pese a pasar más de 30 horas atrapado en pleno desierto peruano, el KH-7 Epsilon Team se puso manos a la obra con el rescate inmediatamente. “El director del Dakar, Etienne Lavigne, vino en persona a rescatarnos en helicóptero y nos dijo que nos ayudaría en todo lo posible, como así fue. Nos puso en contacto con el grupo Zulu, que realiza labores de apoyo a los vehículos de la carrera. Pasaron tres días enteros con nosotros, nos han transportado y facilitado las cosas en todo momento. Fueron nuestros ángeles de la guarda”, relataron los integrantes del conjunto español, que son conocidos precisamente con ese sobrenombre por su solidaridad con el resto de participantes en el Dakar.

“El lunes por la noche, nada más llegar a Ica después de ser rescatados en helicóptero de la olla, Jordi ya se puso en contacto con una empresa de corrimientos de tierra que realiza habitualmente obras públicas. A la mañana siguiente, a primera hora, quedamos con Wilfredo, su responsable, para ir hacía el camión.

Para rescatarlo disponíamos de un Bulldozer D8K con pala delantera y 35 toneladas de peso. Como no podíamos ir con esa máquina hasta el desierto, debimos contratar a su vez los servicios de un camión góndola para transportarla”, explicó Criado.

“Hacía allí nos dirigimos un grupo de diez personas, dispuestos a sacar nuestro vehículo, un MAN de 12 toneladas, de la arena. Íbamos muy lentos porque el camión góndola apenas podía circular a 4-5 km/h. Además, como el camino era de tierra, en

foto: KH-7 Epsilon TEam

UNA ODISEA

Un equipo español tuvo que abrir un camino por las dunas con maquinaria industrial para poder sacar su camión. varias ocasiones el Bulldozer se tuvo que bajar del camión para que éste pudiera avanzar y luego volver a subirse a él, lo que ralentizó aún más el trayecto”, prosiguió Tamayo.

“A primera hora de la tarde por fin llegamos a la olla., donde afortunadamente seguía el camión, el último de toda la caravana del Dakar en salir de aquella trampa en medio de la inmensidad del desierto. Jordi ideó un camino para acceder hasta él y por el que éste pudiera salir de allí luego. Sólo quedaba construirlo… ¡Era la olla de arena más grande que he visto nunca! La pared alta medía unos 300 metros y la baja, por donde salieron los vehículos, unos 150”, relató Criado, el español con más participaciones (28) en el Dakar.

“Ya de noche llegamos hasta la cima de la olla, pero debimos parar al quedarnos sin luz y volver de nuevo a la mañana siguiente. Seguimos con el trabajo para crear el

máS DUrO qUE NUNcA más de 70 pilotos abandonaron durante las cinco etapas dakarianas en territorio peruano. Entre ellos, varias figuras como Sam Sunderland, Nani roma y Sébastien Loeb.

E

l regreso de Perú al itinerario del Dakar cumplió con esa cuota de dureza que prometieron los organizadores durante el lanzamiento de la 40ª edición de la legendaria prueba. Las cinco etapas disputadas en territorio incaico dejaron en el camino a 72 pilotos de los 335 que largaron desde Lima.

Una cifra considerable si se tiene en cuenta que, por lo general, abandonan el 50 por ciento de los participantes.

Entre los motociclistas, los accidentes fueron muy comunes.

Como sucedió con el francés Adrien Metge (Sherco), quien se fracturó la tibia en la primera etapa (Lima-Pisco) o el inglés Sam Sunderland (KTM/foto), campeón en 2017 y que abandonó en la cuarta (San Juan de Marcona-San Juan de Marcona) por una lesión lumbar.

Aunque la peor parte se la llevó el checo Ondrej Klymciw (Husqvarna). Se accidentó en la tercera jornada (Pisco-San Juan de Marcona) y permanece internado en el Hospital Angloamericano de Lima en un “sueño artificial”, según dijo su esposa a través de las redes sociales…

Los pilotos de la categoría autos tampoco estuvieron exen-

tos de situaciones límites. El estadounidense Bryce Menzies destruyó su buggy MINI en el segundo día de carrera (PiscoPisco) y el español Nani Roma (MINI) quedo al margen del Dakar 2018 en la cuarta jornada al caer en una zanja que, aparentemente, no estaba señalizada en el road-book. Su accidente fue tan aparatoso que fue llevado a un hospital de Lima para hacerle estudios de rutina y recién fue dado de alta a las 48 horas de su ingreso.

Las dunas de Perú tampoco perdonaron al portugués Andre Villas Boas (Toyota), el técnico de fútbol que debutó en esta edición. Se lesionó la espalda en un salto y también terminó en un sanatorio.

El Dakar ni siquiera tuvo piedad con el francés Sébastien Loeb, nueve veces campeón mundial de rally. Seb quedó encajado en un hoyo en medio de una duna, con tanta mala suerte que su navegante monegasco Daniel Elena sufrió fractura de coxis y eso les impidió continuar.

Sin dudas, esa dureza que tanto pedían los pilotos para un Dakar es la que predomina en esta edición 2018.

camino, moviendo más arena de la que nadie puede imaginar, y por fin salimos de aquel fatídico lugar. Más que camino, ¡aquello era una autopista! Yo creo que a partir de ahora saldrá hasta en el Google Maps…”, apuntó Juvanteny, que por su profesión es experto en maquinaria industrial.

“Por la tarde, regresamos a Ica, donde nos despedimos de todas las personas que nos habían ayudado en esta odisea. ¡Qué gente tan fantástica! Inmediatamente tomamos camino a Arequipa y desde allí fuimos hacia la frontera con Argentina.

Llevaremos el camión hasta Buenos Aires, desde donde volverá por barco, mientras que nosotros tomaremos un avión de vuelta a Barcelona”, concluyó aliviado Tamayo.

Aventuras de este calibre sin duda sólo pueden ocurrir en una sola carrera: el rally Dakar.

DiEGo DURRUTY

EN SUcrE tAmbIéN SE vIvIó EL DAkAr

Aunque Sucre quedó al margen del recorrido del Dakar 2018 durante el periplo de la extenuante competencia por Bolivia, el espíritu dakariano se hizo sentir en la capital del país a través de una Feria Dakar especial que se realizó el viernes mientras la caravana tenía su jornada de descanso en La Paz. La muestra se realizó en el centro de la ciudad, que se destaca por su arquitectura colonial y por tener varios lugares de interés turístico como La Casa de la Libertad y el Parque Cretácico. Sobre la avenida Las Américas se instalaron varios stands de patrocinadores de la carrera y otros que ofertaron producción local y destinos turísticos dentro de Bolivia.

Como parte de las actividades se realizó una carrera callejera de motociclismo con medio centenar de participantes en un circuito de 200 metros emplazado sobre la avenida. La prueba, muy tradicional hasta hace unos años, fue seguida por centenares de espectadores desde las veredas del boulevard.

La actividad continuó por la noche en un escenario con una demostración de danzas folclóricas y un cierre a puro rock con la banda local Octavia.

www.corsaonline.com.ar El sitio del automovilismo

golPE A lA ilusióN

¿LLega eL Doctor?

Valentino rossi avisó que le tiene ganas al Dakar. Desde la organización apoyan la posible llegada del múltiple campeón de motos.

E

l Dakar suele cautivar a figuras del deporte motor de distintas disciplinas. Por eso no extraña que el italiano Valentino Rossi, múltiple campeón de motociclismo, haya manifestado su interés por ser parte de la exigente prueba una vez que se retire del MotoGP, algo que podría ocurrir a fin de este año.

“Después de terminar mi carrera como motociclista, participar en el Dakar es mi gran sueño”, reveló Rossi el mes pasado tras ganar el Monza Rally Show, evento que CORSA transmitió de forma exclusiva para la Argentina. El séptuple campeón en la categoría reina, una vez en 250 cm3 y otra en 125 cm3, tiene contrato hasta fin del 2018 con Yamaha, marca que también tiene su equipo oficial en el Dakar.

El Doctor, que cumplirá 39 años el próximo 16 de febrero, habría pensado en un primer momento en aprovechar su vínculo con la casa del diapasón para correr en motos, pero ante su falta de experiencia en este tipo de carreras habría optado por subirse a un auto. Y ya tendría equipo, el Overdrive.

“Sería bueno, pero por el momento no tengo noticias”, afirmó Etienne Lavigne, director del Dakar, cuando La Única le consultó sobre la posibilidad de tener a Rossi entre los anotados de la edición 2019. “Es normal que deportistas

de otras disciplinas vengan al Dakar. Si ellos vienen es para descubrir el evento y por el desafío que significa.

Por eso no me sorprende para nada la posibilidad de que Valentino también quiera correrlo”, agregó.

“Si realmente quiere ser parte de la carrera lo primero que debería hacer es hablar con Marc Coma (NdeR: director deportivo de la prueba y cinco veces ganador en motos). Obviamente, lo ayudaríamos y le compartiríamos nuestras experiencias”, explicó el francés Para Lavigne, la eventual presencia del Doctor significaría un plus para la carrera: “Nos permitiría tener un interés mediático para el gran público, como sucedió estos tres últimos años con Sébastien Loeb”.

Otras estrellas de diversas categorías internacionales se sumaron con éxito al Dakar. El belga Jacky Ickx, piloto de Fórmula 1, bicampeón del Mundial de Resistencia (hoy WEC) y ganador de seis ediciones de las 24 Horas de Le Mans, ganó en 1983. Mientras que tres reyes del Mundial de Rally también dejaron su marca: los finlandeses Ari Vatanen (cuatro victorias) y Juha Kankkunen (1) y el español Carlos Sainz (1). ¿Valentino Rossi también integrará ese selecto grupo de notables?

PArA los fANáticos El Dakar llegó a la Argentina y también lo hicieron las Ferias Dakar organizadas por el Ministerio de Turismo de la Nación.

La primera parada de esta muestra fue este fin de semana en Salta, donde hoy llegó la caravana. Las Ferias Dakar, que también se realizaron en Perú y Bolivia, reúnen actividades y entretenimientos, como juegos interactivos y de realidad virtual, espectáculos en vivo, exposición de vehículos, videos de la carrera en pantallas gigantes, muestra de fotos, stand de patrocinadores, tienda de merchandising oficial, sorteos y premios. Aparte de la capital salteña, el resto de las Ferias Dakar estarán, siempre de 18 a 23, en el Predio Mama Llama, Santa María de Catamarca (15/01); Plaza San Martín, Villa Unión, La Rioja (16/01); Av. Ignacio de la Roza y calle Tucumán, San Juan (17/01); Plaza Monumento de los Caídos de Malvinas (Rotonda de Ingreso), Mina Clavero, Córdoba (18/01); y Parque de Servicios del WRC, Villa Carlos Paz, Córdoba (19 y 20/01). Esta experiencia se realizó ya en nuestro país en 2017 y convocó a 150.000 personas.

En la tercera etapa del Dakar 2018 (Pisco-San Juan de Marcona), Alicia Reina sufrió el incendio de su Toyota Hilux. En pocos segundos la camioneta ardió y ahí se terminaron las ilusiones de La Negra de Catriel y de su navegante, Dante Pelayo, que tanto esfuerzo hacen para estar presente en esta competencia.

Una falla no identificada tras una pérdida de combustible, hizo que el vehículo tomara fuego sin que Reina y Pelayo pudieran hacer algo al respecto. Apenas tuvieron tiempo de sacar algunas cosas personales. “Aún no lo puedo creer, no fue fácil quedarme ahí parada viendo cómo el fuego consumió la camioneta. El dolor es grande porque se trabaja mucho durante todo el año para poder estar presentes. Toda nuestra ilusión se fue en un par de segundos”, contó Reina. Más allá de esta frustración, la tripulación argentina hará todo lo posible para estar presente en 2019. Daniel Herrero, presidente de Toyota Argentina, ya se comprometió a volver a ayudarlos para lograr su cometido.

siguE EN DuDA Continúan los rumores sobre la salida de la Argentina del Dakar 2019.

Como adelantó CORSA, la próxima edición arrancaría en Chile, seguiría en Perú y la novedad es que visitaría por primera vez Ecuador. Bolivia sería baja por el tema de altitud, que no les gustaría a la mayoría de los competidores. A su vez, La Única habló con una fuente de Casa Rosada y comentó que, “como todos los años el Dakar se empieza a negociar en marzo, pero hay voluntad para que la carrera continúe pasando por nuestro país”. Respecto a si este panorama de incertidumbre sobre la continuad del Dakar sería en beneficio de tener un Gran Premio de Fórmula 1, aclaró: “Ese tema va a seguir dependiendo del contexto del país y de las pretensiones de la categoría”.

¿SabíaS que...

E

n el Dakar 2017 se produjo un hecho relevante para la historia de la carrera ya que por primera vez un auto con motor eléctrico completó el recorrido. Luego de 8.818 kilómetros, el Acciona 100% Ecopowered fue uno de los 58 coches que llegó al final. El buggy tuvo al argentino Ariel Jatón detrás del volante y al español Germán Rolón como navegante. El vehículo era propiedad de la corporación Acciona, una empresa española de infraestructuras, agua, servicios y energías renovables.

El Acciona 100% Ecopowered terminó el Dakar en su tercer intento. En 2015 y 2016 no pudo completar la prueba, aunque los 15.000 kilómetros acumulados en esas dos ediciones sirvieron para su desarrolló. “Me imagino en el futuro un Dakar con un 80 por ciento de coches eléctricos porque

en 2017 el acciona 100% ecopowered fue el primer auto eléctrico en completar el Dakar y que lo manejó un argentino? esta tecnología, de momento, no tiene techo “, afirmó entusiasmado Jatón tras terminar la prueba.

El buggy tenía suspensión independiente en las cuatros ruedas, dos diferenciales y una caja de cambio secuencial de seis marchas. Su impulsor eléctrico estaba acoplado a una controladora y a un kit formado por seis módulos de baterías de recarga rápida en 60 minutos. Según la empresa a cargo del proyecto, su coche eléctrico era el que tenía más energía disponible en el mundo con 250 kw, el equivalente a 340 caballos de un motor de combustión.

Tras cumplir con el objetivo, el Acciona 100% Ecopowered encaró otros desafíos en 2917 como el Rally de Marruecos y la Baja Italia, pero no se presentó en el Dakar 2018.

www.corsaonline.com.ar El sitio del automovilismo

ENTREVISTA TexTo: DARÍO CORONEL FoTos: granpremioweb.com

“MI SuEño ES VoLVER AL DAkAR coN JuTTA kLEINSchMIDT” La alemana Ellen Lohr, la única mujer que ganó en el DTM, corrió tres veces la dura competencia y ahora la cubre como periodista.

En 2019 podría estar de vuelta junto a su compatriota, quien también hizo historia.

El día en que Lohr alcanzó la gloria en el DTM.

Q

ue una mujer se destaque en el automovilismo, un deporte plagado de hombres, es muy meritorio. Un caso es el de la alemana Ellen Lohr, quien hace tres décadas comenzó a lucirse en la pista contra el sexo opuesto.

Nacida el 12/04/1965 en Mönchengladbach, en 1987 fue campeona en la Fórmula Ford de su país y les pintó la cara a todos, incluido un joven de 18 años llamado Michael Schumacher, al que volvió a enfrentar en la F-3 local en 1988.

En 1990 sobresalió por dos segundos puestos. El primero fue en el Gran Premio de F-3 de Mónaco con un Ralt RT34Volkswagen entre un total de 25 pilotos (entre ellos Gabriel Furlan, que terminó 16° a dos giros). Luego repitió la posición de escolta en la clasificación general de las 24 Horas de Nürburgring, con un BMW. Pero su gran hito llegó el 24 de mayo de 1992 en Hockenheim, cuando a bordo de un Mercedes-Benz 190 se convirtió en la primera y única mujer hasta ahora en lograr una victoria en el DTM. Superó en esa histórica carrera al que luego sería quíntuple campeón de la especialidad, su compatriota Bernd Scheineder y al finlandés Keke Rosberg, que obtuvo el título de la Fórmula 1 en 1982. Así, Lohr se ganó el respeto de sus colegas y, como contó en la charla exclusiva que CORSA tuvo con ella, aquél éxito le permitió mantenerse en el más alto nivel del automovilismo internacional.

También se dio el gusto de participar en tres oportunidades en el Dakar, siempre en autos. En 2005 con un buggy y en 2006 y 2007 con una camioneta Mercedes-Benz. Pero sueña con volver y, según le confesó a La Única, tal vez lo haga el año próximo junto a su compatriota Jutta Kleinschmidt, quien en 2001 se convirtió en la única mujer ganadora del Dakar.

La germana hizo de todo y llegó a correr en camiones, en

lo que fue su última experiencia deportiva que la tuvo en actividad hasta 2015, cuando compitió a bordo de un MAN en el campeonato europeo de la especialidad con el equipo Sport Lutz Bernau.

Tras colgar el casco, Lohr fue responsable de marketing del equipo Venturi en la Fórmula E, puesto que ya no ocupa, y se dedicó al periodismo. Ahora está cubriendo la 40ª edición del Dakar para el prestigioso medio Autobild.

-¿Cómo fue ser la única mujer en ganar una carrera en el DTM? -Realmente me sentí muy feliz y fue el logro más importante de mi campaña. Aquella carrera fue perfecta. Lo mismo cuando competí en el Dakar en diversas ocasiones, resultó una gran experiencia.

-¿Cambió su vida con aquél éxito en el DTM? -Fue muy impactante en mi país que una mujer ganara en el DTM. En lo personal no me cambió, pero sí en lo profesional porque me permitió mantenerme en un nivel importante del automovilismo.

-¿Cómo ve hoy al DTM? -Me gusta como era antes y también como es ahora. Es una de las mejores categorías del mundo, diferente a otras. Pero, para mí, la número uno de todas sigue siendo la Fórmula 1, por supuesto. Cuando corría en el DTM había mucha innovación en la electrónica y bastante acción en la pista. Hoy continúa siendo espectacular a pesar de tener sólo dos fabricantes, pero muy avanzada en la parte aerodinámica y la presencia del DRS para generar más sobrepasos.

-¿Cómo fue para una mujer correr en una categoría como el DTM que tiene muchos roces?

-Fue difícil, pero muy bueno al mismo tiempo. No fue diferente

El día en que Lohr alcanzó la gloria en el DTM. a otras experiencias. Tuve el mismo trato de parte del resto de los pilotos. Fui una más. Pude sacar adelante maniobras difíciles y así me gané el respeto de los otros competidores. Fue duro, pero también demostré mis “cojones” (risas).

-¿Es muy machista el automovilismo alemán?

-No, me trataron muy bien y con mucho respeto a pesar de los roces en pista. Tenía una buena relación con el resto de los pilotos. Claro que es más difícil para una mujer tener éxito en una categoría donde la mayoría son hombres, pero eso no quiere decir que te cierren las puertas. Todo depende de la actitud que una mujer ponga cuando corre un auto más allá de tener enfrente a los hombres.

-¿Qué recuerda de sus carreras en el Dakar?

-Grandes experiencias, tanto en lo deportivo, como en la vida.

Con Jutta Kleinschmidt tal vez volvamos a correr el Dakar alguna vez. Queríamos hacerlo para esta edición, pero no fue posible. Tal vez lo hagamos en 2019. Ella es una gran compañera y correr juntas sería muy lindo. Es mi gran sueño correr con ella el Dakar.

-¿Con qué Dakar se queda: el africano o sudamericano?

-Amo el Dakar en África. Es muy diferente a lo que se vive acá.

En los últimos años vine a cubrir la carrera y me gusta cómo está en estos lugares, aunque como África no hay…