PORTO BARCARENA
Foto: Flickr/Programa de Aceleração do Crescimento
Por Thamyris Assunção Foto: Divulgação/Dudu Maroja
Potencial aprofundado O Pará integra, há décadas, um grupo de estados brasileiros com alto potencial econômico, tendo como forças motrizes a atuação dos setores agropecuário e industrial. Ao longo dos anos e diante das exigentes demandas do mercado nacional e também internacional, investir em infraestrutura de transportes, bem como em armazenamento de produtos têm se tornado prioridades para aumentar a capacidade de exportação e fazer girar a economia de modo mais eficaz. Por esse motivo, Barcarena, município do nordeste do estado (e principal polo industrial da região), receberá, nos próximos 2 anos, um necessário incremento de eficiência operacional que visa atender ao crescente aumento de demanda de transporte de granéis sólidos de origem vegetal (grãos de soja e milho) por meio hidroviário. Em 24 meses, o Complexo Portuário de Barcarena será ampliado, em um projeto que prevê o aumento da profundidade do canal de acesso ao porto, com o objetivo de facilitar o tráfego de navios do tipo Capesize (que possuem 180 mil toneladas de capacidade). Atualmente, os maiores navios que frequentam o complexo portuário de Barcarena comportam apenas 60 mil toneladas de capacidade. Ou seja, o transporte de grãos feito por Barcarena poderá triplicar em quantidade nos próximos anos.
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rata-se, portanto, de uma iniciativa de grande relevância comercial que terá, dentre outras vantagens, o menor custo de transporte com o aumento da capacidade de carga dos navios, como explica o engenheiro responsável pelo projeto, o diretor adjunto do Instituto de Tecnologia da Universidade Federal do Pará, professor Hito Moraes. “Por volta da década de 50, o Brasil investiu amplamente no transporte rodoviário e, como consequência, hoje mais de 65% do transporte de cargas dentro do território nacional passam por estradas, em especial, das regiões Sul e Sudeste. Como tentativa de reverter o sentido do fluxo do transporte de grãos em direção a mercados internacionais, que tinha como rota preferen-
cial portos das regiões Sul e Sudeste, observa-se que nos últimos anos, foi implantado um sistema de transporte hidroviário de cargas que tem contribuído enormemente para a economia nacional e, particularmente, da região norte do país. Nesta ótica, o transporte aquaviário adquire uma importância inquestionável e de destaque nas relações comerciais mundiais, haja vista que constitui uma alternativa mais viável e de menor custo, quando comparado com os modais ferroviário e rodoviário. O estado do Pará possui papel importante como elemento do corredor logístico aquaviário para escoamento dos principais produtos nacionais, gerando uma abrangência de atuação direta até os estados do Centro-Oeste do país. Os portos que
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estão localizados acima do paralelo 16º S, englobando os terminais das regiões Norte e Nordeste, constituem o chamado Arco Norte, que representam a segunda maior opção de saída
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Quanto maior a ampliação, mais cargas os navios podem transportar durante as escalas para embarque de grãos.”
