Revista de Transporte Magazzine 153 Noviembre 2018 by Revista Magazzine del Transporte

aĂąo 14 No.153 / revistamagazzine.com

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Contenido

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Nuestra Red Es Nuestra Fortaleza

Freigthliner invita a transportistas a conocer el Nuevo Cascadia

Kenworth Mexicana ha enfocado sus esfuerzos de este 2018 en reforzar su mejor carta: Su Red de Concesionarios, para continuar siendo un aliado en la búsqueda del Uptime para las unidades de sus clientes.

En resumen, es un gran compromiso el que tenemos por mantenernos como tal ante nuestros clientes” completó.

y sobre todo, una atención de primera, estandarizada para todos los talleres.

Por su parte, Alejandro Armenta, Director Y es a partir de este alto grado de de Servicio de Kenworth y principal compromiso de donde surge el impulsor de esta iniciativa describió Programa de Certificación Red Total, un el programa como único en su clase. “No olvidemos que el slogan de sello que avalará ante los clientes que “Es una certificación de excelencia que Kenworth a nivel mundial es “The los talleres certificados ofrecerán una ratifica el compromiso de la marca con World’s Best” (“el Mejor del Mundo”)- atención estandarizada en todo el país, nuestros clientes. ¡A través de Red Total, enfatizó Alejandro Novoa, Director con el mismo nivel de profesionalismo nuestros clientes recibirán el mismo General Adjunto Comercial de Kenworth que se ofrece actualmente, pero nivel de atención en cualquier taller Mexicana- “Y decimos mejor del mundo asegurando el cumplimiento de ciertos Kenworth!” 8 refiriéndonos Euro, tecnología exitosa presente delelfuturo para México compromisos quey son estandarte al producto visto de forma del integral, en cuanto a calidad, rendimiento, de esta iniciativa: respuesta inmediata, Este programa se suma a los esfuerzos comunicación en tiempo real, menores del área de Servicio por seguir elevando disponibilidad partes, y valor Mobil 10 servicio, Crecerá la redde de aliados en México de reventa, solo por mencionar algunas. tiempos de estadía, soporte 24 horas, los estándares en la industria de carga en

18 Llega a su 19 edición la entrega del PNSV

20 Abre sus puertas la distribuidora Tracsa-Mack en Jalisco 22 Aumenta la calidad del concurso Súper Técnico del CMT

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23 Importantes aportaciones deja el Foro CMT 24 Acuerdos en T-MEC son alcanzables: ANPACT 26 60 mil m2 tendrá Expo Transporte ANPACT 27 Nuevo directivo en ANPACT 28 Obtiene Transportadora Consolidada certificación que refuerza su seguridad 29 Noche de Clientes en Kenworth de Jalisco kenworth.com.mx 30 Certifica Lloyd´Register sistema de gestión de Cesvi 31 Capacitación y telemática, combinación perfecta 32 Intensa carrera de los Freightliner en Aguascalientes 33 Con un Cascadia arranca Nuevo Laredo capacitación de operadores 34 Cambios y oportunidades en la industria del transporte 37 Busca Volvo Buses la evolución del transporte en México 38 - Impulsa Mercedes-Benz Autobuses historia de éxito de SMA - Transforma Scania a Transmilenio con 481 unidades a GNV - Autobuses DINA rodarán en Acapulco 39 40 41

Certifica Mercedes-Benz Center Bus de Astrocamiones 61 Sprinter y 18 M2 Freightliner para UPS - Andellac comienza su era digital 2.0 - Michelin presenta nuevo neumático para autobús

42 - Invertirá Continental 80 mdd en Aguascalientes - Socia de España participa en capacitación de Vipal 43 Desarrolla Bridgestone nuevas llantas para camión y camioneta MAGAZZINE DEL TRANSPORTE

Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

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- Fortaleza en capacidad operativa de EGOBA - KW de la Laguna se une a la Certificación Red Total KW - 15 años de Euro Centro Camionero - Desarrollan vehículo eléctrico

47 Llega la penúltima fecha de la NASCAR PEAK 48 Va VWCO por el camino correcto; aumentará producción 49 - Celebra Cummins producción de 5 millones de turbos - DTNA pone a prueba a sus técnicos

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Potencia Hino el desempeño de los operadores

DFSM: 25 años financiando sueños y creando oportunidades

ntes de cerrar esta edición nos hubiera gustado conocer el peritaje final del más reciente accidente en la carretera México-Toluca, donde Ana, una mujer operadora de Transportes EASO, conducía a más de 100 km/hr y -al parecer- no funcionaron los

frenos, con lo que causó una tremenda accidente con fatales consecuencias: 10 personas fallecieron y 30 más están heridas. Este accidente, además de las pérdidas humanas, es lamentablemente

Editorial

revistamagazzine.com Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL

agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra

COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 5368-5006 Móvil: 55-271-993-78 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN

ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García

una muestra más de que urge la normatividad -y que se cumpla- sobre segu-

aritellezgarcia@gmail.com

ridad vial. Esta vez el protagonista no fue un full, sino un tractocamión sencillo,

almatellezgarcia@gmail.com

Alma Verónica Tellez VENTAS

que transportaba 50 toneladas de jabón. El peritaje preliminar señala que fue el exceso de velocidad, que la conductora no iba en estado de ebriedad o bajo el efecto de alguna droga, y que

Ma. Aurora Serrano González auroraserranog@gmail.com

magazzine.redaccion@gmail.com REPORTERAS

los frenos sí servían. En tanto, la empresa transportista expresó que colabora con las autoridades en las investigaciones y en la atención de los heridos. Además, resalta que siempre busca cumplir con los más altos estándares de seguridad.

Víctor Ordóñez

DISEÑO GRAFICO

arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa

Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN

Sobre el tema, analistas del sector opinan que hace falta una rampa

de frenado en Puerta Santa Fe y, desde luego, revisar las condiciones de la

Rafael Martínez Espejel

infraestructura carretera, qué se puede mejorar para evitar tragedias como

FOTOGRAFIA

ésta y urge que se avance con el tema de la seguridad vial, que se tome como prioridad para bajar los índices de siniestralidad, un trabajo conjunto. En este sentido, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, la Asociación Nacional de Transporte Privado y la Confederación de Cámaras Industriales, reiteraron su compromiso de trabajar con autoridades e instituciones académicas para disminuir los accidentes en carreteras mexicanas.

Edgardo González

Año 14 / Edición 153 / Noviembre 2018 (mes vencido)

Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

Nuestra Red Es Nuestra Fortaleza Kenworth Mexicana ha enfocado sus esfuerzos de este 2018 en reforzar su mejor carta: Su Red de Concesionarios, para continuar siendo un aliado en la búsqueda del Uptime para las unidades de sus clientes. “No olvidemos que el slogan de Kenworth a nivel mundial es “The World’s Best” (“el Mejor del Mundo”)enfatizó Alejandro Novoa, Director General Adjunto Comercial de Kenworth Mexicana- “Y decimos mejor del mundo refiriéndonos al producto visto de forma integral, en cuanto a calidad, rendimiento, servicio, disponibilidad de partes, y valor de reventa, solo por mencionar algunas.

kenworth.com.mx

En resumen, es un gran compromiso el que tenemos por mantenernos como tal ante nuestros clientes” completó. Y es a partir de este alto grado de compromiso de donde surge el Programa de Certificación Red Total, un sello que avalará ante los clientes que los talleres certificados ofrecerán una atención estandarizada en todo el país, con el mismo nivel de profesionalismo que se ofrece actualmente, pero asegurando el cumplimiento de ciertos compromisos que son el estandarte de esta iniciativa: respuesta inmediata, comunicación en tiempo real, menores tiempos de estadía, soporte 24 horas,

y sobre todo, una atención de primera, estandarizada para todos los talleres. Por su parte, Alejandro Armenta, Director de Servicio de Kenworth y principal impulsor de esta iniciativa describió el programa como único en su clase. “Es una certificación de excelencia que ratifica el compromiso de la marca con nuestros clientes. ¡A través de Red Total, nuestros clientes recibirán el mismo nivel de atención en cualquier taller Kenworth!” Este programa se suma a los esfuerzos del área de Servicio por seguir elevando los estándares en la industria de carga en

México, así como lo ha venido haciendo la campaña de Truck Care, con más de 800 contratos en servicio que aseguran los mismos precios fijos en todo el país, la disponibilidad para programar citas a través del 01-800 Kenworth y conocer el estatus del vehículo en tiempo real, así como la posibilidad de adquirir garantía extendida. El común denominador de estas estrategias es que al final de cuentas, el cliente percibirá a Kenworth como uno solo, no importando donde se encuentre. Para que un taller pueda ser acreditado con la placa de certificación debe comprobar que puede ofrecer lo siguiente:

• Homologación de los procesos de atención al cliente • Instalaciones de primer nivel • Disponibilidad inmediata de refacciones • Soporte eficaz las 24 horas • El mejor equipamiento técnico • 100% de la mano de obra certificada para ofrecer el menor tiempo de estadía en el taller. Por su parte Luis Fernando Reyes, Director Comercial de la armadora, comentó que el avance en las acreditaciones ha marchado a paso firme. Destacó que en septiembre pasado se arrancó con la develación de la placa conmemorativa en el Taller de San Juan Cuautlancingo, en Puebla, mientras que en octubre se certificaron talleres en Torreón, Culiacán y Veracruz.

León, Ciudad Juárez, Hermosillo, Tlalnepantla, Celaya, Nuevo Laredo, Morelos, Ensenada y Villahermosa serán parte del plan de ceremonias de noviembre 2018 que seguirá constante hasta completar los 19 talleres que se tienen como objetivo para este año. “Los Concesionarios se subieron al barco y están haciendo todo lo necesario para poder exceder los estándares de la acreditación”, subrayó el directivo completando: “Contamos con más de 100 talleres en todo el país y cada uno de ellos está contemplado en el alcance de este proyecto, en el cual nuestra mayor motivación es el cliente, quien al final del día será quien cosechará todos los beneficios”.

El común denominador de estas estrategias es que al final de cuentas, el cliente percibirá a Kenworth como uno solo, no importando donde se encuentre.

Euro, tecnología exitosa del presente y del futuro para México

Por Aurora Serrano González ara Cummins la tecnología Euro ofrece grandes ventajas a los transportistas mexicanos, ya que los motores fabricados con ese estándar ofrecen economía de combustible, menores costos de mantenimiento debido a que tienen menos componentes, adecuado consumo de DEF (urea) y confiabilidad en las lecturas de combustible. Antonio Cervantes, gerente de ventas nacionales, explicó a los asistentes al Foro del Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT), que los motores Euro IV, V y VI de Cummins se producen en una misma plataforma, lo que les asegura larga vida y ventajas competitivas por sobre los EPA “que son más exigentes en mantenimiento a los sistemas EGR, SCR, DEF y los filtros de partículas diesel (DPF)”. “La tecnología del futuro, es Euro”, dijo categórico luego de hacer un recuento de la transición de tecnologías que atraviesa la industria del transporte pesado en México que pasará del Euro IV/EPA 04 a motores Euro V/EPA07 a partir de 2019 y en el 2021 ascenderá un nivel a Euro VI/EPA13. Con miras a esos cambios, Cummins se ha adelantado y desde hace tiempo cuenta ya con un portafolio de motores de alta eficiencia como los X15, en sus series Performance y Efficiency, de los cuales ya hay cerca de tres mil circulando en el país.

En cada caso la eficiencia se asegura aún con el diesel que actualmente vende Pemex ya que, precisó, “el diesel de bajo contenido de azufre no es para el motor ni para su funcionamiento o para cumplir la norma de emisiones, sino para cuidar y proteger los sistemas de post-tratamiento”. Antonio Cervantes remarcó que la carrera tecnológica ya arrancó y no hay reversa, por lo que los empresarios se pondrían a la vanguardia al anticiparse con proyectos de renovación de unidades aprovechando las bondades de la tecnología Euro y de la urea, que es la única alternativa para cumplir con las normas de emisiones en México, para todas las marcas de motores y de vehículos.

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Crecerá la red de aliados Mobil en México

través de programas como Mobil 1 Lube Express, Creciendo Juntos y Mobil Express, ExxonMobil concreta alianzas estratégicas con propietarios de talleres mecánicos para incrementar aún más su presencia en el mercado mexicano con sus productos lubricantes, respondiendo a las necesidades actuales de los consumidores. Como parte del Simposio Mobil 1: Soluciones para el crecimiento de tu negocio, Adrián Méndez, gerente de marketing de la compañía, explicó que los Mobil 1 Lube Express son centros de servicio especializado que cuentan con la gran oferta comercial de la marca, de los cuales hay actualmente 35 y el propósito es tener 200 en los próximos tres años. La estrategia Creciendo Juntos está conformada de la red de talleres aliados Mobil que ofrecen servicios automotrices básicos como afinación y ajuste de frenos, entre otros, de los cuales existen hoy 500 a nivel nacional. En tanto, los Mobil Express han surgido con las 125 estaciones

de servicio instaladas en diversas ciudades del país. Son pequeños centros que proporcionan lubricación rápida para proteger los motores de los clientes, con los lubricantes de alto desempeño de la marca. Se estima cerrar el 2018 con 200 gasolineras.

Leslie Lulka, director de ventas al consumidor de ExxonMobil México comentó que los dos canales a los que pueden llegar al cliente final son las refaccionarias y los talleres mecánicos, por lo que quieren formar alianzas con los dueños de estos establecimientos, estrategia que les ayudará a incrementar su participación de mercado. En su oportunidad, Carlos Pérez Rayas, propietario de un centro de servicio especializado Mobil 1 Lube Express en Querétaro, comentó sobre su experiencia con la marca y las expectativas que tiene de su negocio. “Empezamos con un plan de recuperación de inversión de 18 meses y, como vamos hoy, creo que lo terminaremos en menos de un año”, subrayó.

Los asistentes al simposio, provenientes en su mayoría de la Ciudad de México, pero también de Oaxaca, Veracruz, Tlaxcala, Guerrero, Morelos, Veracruz, Hidalgo y Puebla, conocieron un panorama general de la situación actual del país en voz de Eloy Car-

mona González, senior economist de Oxford Economist, mientras que Óscar Balcázar, director de GIPA México, Centroamérica y Colombia, les habló sobre las tendencias de compra de lubricantes para automóviles, con base en una encuesta realizada por esa empresa. Por último, Luis “Chapulin” Díaz, piloto mexicano relató su experiencia en el automovilismo y cómo fue ascendiendo, una muestra de que un sueño se puede convertir en realidad. Mobil anunció que para seguir en busca de aliados estratégicos en el país, realizará dos seminarios más en lo que resta del año, uno en Monterrey y otro en Guadalajara.

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La energía vive aquí

Freightliner invita a transportistas a conocer el Nuevo Cascadia

onfigurado con una plataforma renovada, el tractocamión considerado el más revolucionario de la industria, requirió de una inversión total de 400 millones de dólares, la participaron de 1,300 ingenieros y más de un millón de horas en investigación y desarrollo. Luego de su comercialización en Estados Unidos, ahora se lanza para el mercado nacional, con características acordes a las operaciones en carreteras mexicanas, con lo que se convertirá en el nuevo referente de ahorro de combustible en la industria. Después de hacer pruebas con flotas mexicanas ya se tienen pedidos por 300 unidades, afirmó Luis Vega, vicepresidente de ventas y mercadotecnia de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM). Richard Howard, vicepresidente de ventas y mercadotecnia de Daimler Trucks North America (DTNA) confirma que el éxito del Nuevo Cascadia en Estados Unidos se refleja en su comercialización: 150 mil unidades vendidas a tan sólo un año de su lanzamiento.

El tractocamión se ensambla en las plantas de Daimler Trucks en Santiago Tianguistenco, Estado de México y en Derramadero, en Saltillo, Coahuila. Para atender los pedidos que ya se tienen, el inicio de la producción será en las primeras semanas del 2019 y en marzo se entregarán las primeras unidades. El Nuevo Cascadia se comercializará a partir del primer trimestre del próximo año en todos los puntos de venta de la marca, con precio en pesos y planes personalizados de financiamiento. Para dar a conocer a los clientes el Nuevo Cascadia, Daimler Trucks México organizó un evento para los clientes y prensa especializada donde se destacaron las ventajas del tracto-

camión como el mejor Costo Real de Operación con máximo rendimiento, seguridad, confiabilidad, uptime, conectividad, y comodidad en el mercado. “...Nace el Nuevo Cascadia, la unidad más revolucionaria, la cual marcará un antes y un después en los estándares ofrecidos al transportista en términos económicos, de operación y ahorro”, aseguró Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales, en conferencia previa al evento realizado en el Autódromo de Puebla. Por su lado, Luis Vega, vicepresidente de ventas y mercadotecnia, destacó la apuesta que hacen con este producto hecho en México para el mercado mexicano y comentó que con ello se muestra la fortaleza de la empresa.

Para cumplir con la NOM-044, el nuevo Cascadia estará disponible con los motores Detroit DD13, DD16, y el renovado Detroit DD15, diseñados para brindar potencia y alto torque a menores revoluciones por minuto, elementos que permiten tener un mejor rendimiento de combustible y que se anticipan a las necesidades de la industria a partir de enero de 2019, comentó Abimael Aranda, director de desarrollo de mercados y portafolio de producto por parte de Daimler Trucks México. Tras una serie de pruebas con flotas mexicanas, el rendimiento de combustible obtenido ha sido de entre 8 y 15 por ciento, según las condiciones de operación. Ese abanico de opciones, junto con la transmisión DT12 y los ejes Detroit, conforman un poderoso tren

motriz integrado de marca propia que gracias a la ingeniería y sincronía de operación de todos sus componentes, ofrecen la mejor potencia de frenado, el mejor desempeño, mayor vida útil y máxima eficiencia de combustible del mercado. El tractocamión está equipado con Enlace Freightliner 2.0 y Detroit Assurance, el sistema de seguridad que aumenta el tiempo en carretera de las unidades y evita reparaciones, mejora la seguridad vial, aumenta la mitigación de accidentes a través de asistencia activa de frenado, control crucero adaptativo, alerta de peatones en movimiento, distancia y abandono de carril. Otro factor destacable es la mejora de uptime, pues a través de intervalos de mantenimiento más amplios, fácil acceso a componentes debido a

una bahía rediseñada para un mejor y fácil diagnóstico y un sistema eléctrico centralizado, las unidades podrán pasar mayor tiempo de circulación en carreteras,dijo Alfredo Carsolio, director de Postventa de Freightliner. El evento tuvo varios módulos con explicaciones audiovisuales sobre funcionamiento y componentes, y al final, era posible que los transportistas de las flotas más importantes del país condujeran un Nuevo Cascadia en la pista del Autódromo de Puebla. Dentro del lanzamiento, estuvieron por parte de Daimler Trucks North America Kary Schaefer, Director general de Freightliner y Detroit Product Marketing & Strategy, Richard Howard Vicepresidente de Ventas & Marketing, DTNA. Flavio Rivera , presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, así como Alfredo Carsolio, director de postventa, Luis Rodolfo Vega de los Ángeles, vicepresidente y director comercial y Abimael Aranda, director de desarrollo de mercados y portafolio de producto por parte de Daimler Trucks México. El cierre de este gran evento fue una cena-show en el Museo Regional de Cholula, y no podía tener mejor espectáculo que el cantante puertorriqueño, Ricky Martin, como atracción principal.

Potencia Hino el desempeño de los operadores

l Concurso EcoDrive de Operadores de Hino Motors Sales México impulsa la mejora continua y la fidelidad hacia los vehículos de la armadora y en la segunda edición reunió a los 38 mejores conductores del país para que mostraran sus habilidades con la tecnología japonesa. Francisco Antonio Oyarzabal de la empresa CIMACO, en las pruebas del camión híbrido; Alejandro Maldonado de envía, en la serie 300; Omar Arévalo de Danone en la serie 500 y Rafael Suazo de Autobuses Sábana Larga, en la serie bus, conquistaron el primer sitio de sus respectivas divisiones. “Hino tiene la mejor tecnología, por eso se enfoca ahora en motivar a los operadores para alcanzar todo el potencial que ofrece la marca”, enfatizó Nozomu Harada, presidente y director general de Hino México, quien estuvo atento a cada detalle del concurso junto con todo el equipo técnico y de comercialización de la compañía.

En el desafío participaron conductores invitados de acuerdo con el rendimiento que han reportado a lo largo del año en sus pasaportes Hino, el cual muestra con detalle la contribución que realizan hacia sus empresas en menor gasto de combustible y de costos de operación; menor velocidad y reducción de accidentes, así como menor contaminación como un aporte extra a la sociedad. El segundo concurso de la armadora japonesa fue teórico y práctico, con mediciones de telemetría, e incluyó las divisiones de autobuses y de camiones híbridos, además de las prestigiadas series 300 y 500 que forman parte de las flotas en la mayor parte de las empresas en competencia. Entre ellas Comacsa, Transportes Condesa, Paquetexpress, Elastómeros Querétaro, Transportes Astra, Helados Thrifty, Gevite Buss, Placacentro Masisa, Sabor Encantado, Lub Bajío, Sigma, Gena Agropecuaria, Accsa, Transportes La Pequeña, Ceramat, PetStar, Avigrupo, Empaques y Diseño de Polietileno, Transporte Especializado, Autobuses Sábana Larga, Victoria, Autobuses 8 de Marzo, SASO, Praxair, Rewo, Cimaco, Tes Operaciones, Farmacias del Ahorro, Envía, Danone y Tresguerras.

Eficiencia sin par Alfredo Sandoval, supervisor de distribución de Danone en Michoacán, destacó que la experiencia con los camiones de la serie 500 ha sido muy satisfactoria desde hace dos años, cuando incorporaron a su flota cuatro unidades Hino, las cuales son recargadas con combustible tres veces a la semana en vez de cinco como hacían antes con otra marca. “Y siempre están pendientes de la mejora de nuestros operadores. Es un orgullo para nosotros participar en el concurso por lo noble de la compañía y del vehículo que se expresa en este evento”. A su vez, Erasmo Hernández operador de la empresa Autobuses 8 de marzo, calificó de perfecto el servicio

postventa de Hino, aunque lo ha requerido pocas veces debido a que las unidades difícilmente sufren desperfectos y, además, son muy confortables. Mientras, el 80% de la flota de Envía Paquetería, de Estrella Blanca, es de camiones Hino. Armando Sáenz, coordinador de Tráfico Metropolitano, subrayó que la empresa ha logrado muy buenos resultados ya que tienen la seguridad del rendimiento que pueden tener las unidades a largo plazo manteniendo economía de combustible y contribuyendo al medio ambiente. Nozomu Harada adelantó que a partir de este año todos los vehículos Hino tendrán frenos ABS y aire acondicionado, tecnologías para proteger aún más a los operadores y para beneficio de las empresas funciona la garantía de siete años.

La Familia Hino En el autódromo Moisés Solana de Pachuca, Hidalgo, los operadores mostraron sus habilidades al conducir alguno de los modelos Hino desde la inspección de la unidad y pruebas de estacionar el vehículo en tres movimientos; recorrer carriles angostos sin percances; atravesar una zona en zigzag y el uso correcto de los sistemas tecnológicos de la unidad en pendientes.

Los vencedores ganaron artículos electrónicos y un viaje a Japón. Los resultados fueron:

Híbridos

• Francisco Antonio Oyarzabal de CIMACO con 87.2% • Héctor Galaviz Guerrero - Transportes Astra. • Carlos García - Farmacias del Ahorro.

Serie 300

• Alejandro Fabián Maldonado de Envía con 85.93% • Tomás Tadeo Sánchez - Tresguerras. • Alejandro Martínez - Paquetexpress.

Serie 500

• Omar Arévalo García de Danone con 86.18% • Marco Antonio Reyes - Paquetexpress. • Jesús Guadarrama García - Farmacias del Ahorro.

Serie Bus

Rafael Suazo Escamilla - Autobuses Sábana Larga con 83.93% Luis Armando Caltzonci - Elastómeros de Querétaro. Abraham Leonardo - Transportes Especializados.

DFSM: 25 años financiando sueños y creando oportunidades

l dar las gracias a sus clientes, distribuidores y socios de marca, por su preferencia y confianza, Daimler Financial Services México (DFSM) se prepara para el futuro y cada vez crece más su portafolio que actualmente es de 44 mil millones de pesos. Su experiencia en el mercado mexicano confirma su compromiso de brindar soluciones acordes a las necesidades de quienes adquieren un auto, van o autobús Mercedes-Benz y camiones Freightliner. “Después de estos 25 años, la financiera está más fuerte que nunca”, afirma Víctor Calderón, presidente y director general de la compañía. “No solamente, hemos hecho muchas inver-

siones en sistemas; en personal para dar un servicio más expedito, también lanzamos la campaña de cambio cultural más importante en la historia de la compañía Customer One… siempre hemos estado al lado de ustedes, de los clientes, somos los únicos que entendemos la industria del transporte y la industria de financiamiento automotriz en México”. En una gran velada que la compañía preparó para celebrar su aniversario, Víctor Calderón recibió entusiastas felicitaciones de los representantes de todas las unidades de negocio de Daimler México y agradeció de nuevo la confianza de los clientes, a nombre de los 270 colaboradores de DFSM.

Con el apoyo del mejor equipo y con productos acordes para el mercado nacional, la empresa creada en 1993 ha apoyado a cerca de 17 mil clientes y financiado 152 mil unidades en 25 años de existencia. Para esta ocasión, Freightliner hizo el lanzamiento oficial de un Cascadia Clásico edición especial por el 25 aniversario de DFSM que ya está disponible con su red de distribuidores. Luis Vega, vicepresidente de ventas y mercadotecnia de Daimler Vehículos Comerciales México presentó las características especiales con las que cuenta el tractocamión, mientras que Carlos García Mandi, director de ventas y mercadotecnia de la financiera, dijo que los distribuidores tendrán condiciones preferenciales y aprobación de crédito expedita.

Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México entregó a Víctor Calderón una artesanía mexicana de un Boxer, el autobús más vendido a través de la financiera. “Su historia no solo es de créditos directos, arrendamientos financieros. Se trata de cumplir sueños a nuestros clientes”, destacó. Hoy seis de cada 10 autobuses que la marca de la estrella comercializa son financiados por DFSM. Ralf Rothermel, director de Mercedes-Benz Vanes México, comentó que en 16 años que tiene de presencia esta división, con la financiera “hemos vivido situaciones buenas y difíciles, compartido experiencias, somos testigos de su transformación siempre con el objetivo de ir por más ideas que han permeado a todas las unidades de negocio de grupo Daimler”.

En su opinión, Jaime Humberto Tamez, presidente de la Asociación de Distribuidores de Vehículos Comerciales (Adavec), subrayó el trabajo de DFSM, un gran socio comercial, durante un cuarto de siglo y destacó el compromiso de colaboradores como Miguel Ángel Carrión, quien obtuvo un reconocimiento por cumplir 25 años en la financiera. Gil Sverlin, representante de los distribuidores de Mercedes-Benz México, celebró que cada vez más la compañía mejore, se adapte a los cambios tecnológicos y entienda las necesidades de sus clientes. En tanto, Björn Gustrau, director de ventas y producto de Mercedes-Benz Cars y smart, dijo que DFSM es como una “media naranja” para su socios.

Directivos de DFS y ex dirigentes de la financiera, estuvieron presentes a través de videos en los que enviaron sus mejores deseos: Peter Zieringer, presidente y CEO de DFS Américas; Gerhard Gross, presidente y CEO de 1994-1996 y 2001-2005; Juergen Rochert, presidente y CEO de 1997-1999 y 2007-2010; Gerhard Haggenmiller, presidente y CEO del 2005-2007 e Yvonne Rosslenbroich, presidenta y CEO 20102013. Por último, Klaus Entenmann, CEO y presidente del Consejo de Daimler Financial Services, afirmó que DFSM cuenta con un sólido portafolio de negocios, dedicación al negocio y pasión por los clientes que la hacen más fuerte y le deseó un buen cierre de año.

Llega a su 19 edición la entrega del PNSV

os operadores capacitados son la pieza clave en la logística del transporte de mercancías, por lo que la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) reconoció a los más sobresalientes y a las empresas socias que contribuyen a este propósito, así como a aquellos conductores que tienen más de 25 años sin tener un accidente. Alex Theissen, presidente de la ANTP, destacó la dedicación y compromiso de los operadores, así como la importancia de fomentar la seguridad vial por parte de los usuarios del transporte de carga y empresas con flota propia. El Premio Nacional de Seguridad Vial (PNSV) promueve la competitividad en la logística de los negocios, a través del cumplimiento del Manual de Gestión en Seguridad Vial basado en la ISO39001-2012, por lo que los operadores deben acreditar algunos exámenes para obtenerlo.

Fueron varios grupos de operadores que fueron premiados antes de entregar los reconocimientos principales. Leonardo Gómez, director general de la Asociación, mencionó cuatro grupos de quienes se integran al Salón de la Fama Cero Accidentes, que tienen más de 25 años sin accidentes, y algunos que ya por tres años consecutivos han ganado este premio. Las empresas ganadoras del PNSV son : Auto Express Guadiana, Auto Express Perla, Cemex, Estafeta Mexicana, Fletes HESA, Transportadora Zemog, Almex (Monterrey y Cuautitlán), Autotransportes Pilot, Sigma Alimentos Corporativo, Redpack, Transportes Monroy Shiavon, Transportes Marva, Viajes Estrella Roja, Transportistas Unidos de Morelos, Transportes Urgentes Nuevo León, S.A. De C.V. Coca-Cola FEMSA, Solistica, Grupo Jumex, El Palacio de Hierro, Grupo Modelo Altiplano, Fábrica de Jabón La Corona, Barcel y Bimbo.

Hacen la diferencia en Seguridad Vial Distinguidas por sus buenas prácticas de seguridad y procesos ambientales, Coca-Cola FEMSA y Solistica recibieron el premio que otorga la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), por fomentar la cultura de prevención de accidentes y prácticas en beneficio de la seguridad vial. Coca-Cola FEMSA ha recibido este galardón por nueve años consecutivos; en su nombre Paulino Cabrera Tiburcio, operador de Cayaco, Guerrero, ingresó al Salón de la Fama por 35 años de servicio profesional sin registrar percances viales. En tanto, la ANTP ha condecorado desde hace 13 años las operaciones de Dedicated Contract Carriage (DCC) Primaria de Solistica y desde hace cinco años sus operaciones en DCC Secundaria. Este año, la ANTP premió a 93 operadores de Solistica y desde 2005 más de 510 operadores de la empresa han sido galardonados por su excelencia al conducir el transporte de carga. Estafeta es certificada de nuevo como Empresa Segura Este año, 48 operadores de la empresa de mensajería y paquetería de todo el país recibieron el Premio Nacional de Seguridad Vial que otorga la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), de los cuales 11 fueron primeros lugares, 24 segundos y 13 terceros sitios. Salvador Escamilla Pérez, Coordinador de Efectividad Normativa y Prevención de Accidentes comentó que la participación en el evento durante 12 años consecutivos ha significado un importante compromiso con la seguridad vial. El reconocimiento es el número 12 para Estafeta y fue recibido por Carlos Padilla, Gerente Nacional de transportistas de Estafeta y José Manuel García Solorio, operador

de Euro van T5 en Apatzingán, Michoacán, que fue uno de cuatro operadores entre los más de mil participantes en el concurso que obtuvo una calificación perfecta con 50 aciertos de 50. Recibe Redpack el PNSV de ANTP La empresa del Grupo Traxión fue certificada por sexta ocasión consecutiva por la Asociación Nacional de Transporte Privado ( ANTP) al recibir el Premio Nacional de Segurida Vial, mismo que se otorgó a 10 operadores de la compañía por promover la cultura de prevención de accidentes. Para incrementar la seguridad, Redpack utiliza el estudio de rutas, realiza capacitaciones constantes e invierte en tecnología de punta para sus unidades. Los conductores fueron evaluados y se tomó en cuenta un récord perfecto de entregas y cumplimiento de rutas, además de cero accidentes e infracciones de tránsito. Tanto empresa como colaboradores obtuvieron el reconocimiento en la categoría de Carga General en Transportación Carretera por llevar a cabo la NOM-087-SCT-2-2017, que establece tiempos de conducción y pausas de los operadores. Redpack cuenta con 543 unidades motrices y 192 puntos de venta para servicios de última milla, que requieren de la operación diaria de rutas programadas en gran parte de la geografía nacional. El evento incluyó una exhibición de vehículos de las empresas socias de ANTP utilizados para la distribución primaria y secundaria de las mercancías en el país, con marcas como Kenworth Mexicana, Freightliner, Navistar, Scania, Isuzu, Mercedes-Benz Trucks y Volvo, los cuales fueron admirados por los operadores y sus familias.

Abre sus puertas la distribuidora Tracsa-Mack en Jalisco

Por Aurora Serrano González / enviada on más de 40 años de experiencia en la entrega de soluciones integrales en el mercado de maquinaria, refacciones y servicio, Tracsa CAT se estrenó como distribuidor de los camiones Mack con lo que eleva su oferta de valor para una creciente clientela en las zonas del Centro, Pacífico y Bajío del país. Eduardo Herrera, director de exportación para Latinoamérica de Mack Trucks, se comprometió a caminar junto a Mack Trucks México para respaldar el desarrollo de Tracsa. Martín Sáenz, director general de la marca del bulldog y Emerson Gutiérrez, director comercial, así como Luz Elena Jurado, directora de Volvo Financial Services se unieron al pacto. Gome Gómez, director de soporte de producto de Tracsa, destacó que Mack les ha inspirado un nuevo camino de capacitación para sus colaboradores técnicos y administrativos; inversiones por 4.6 millones de dólares y acondicio-

namiento de infraestructura en 18 ubicaciones que cuentan con 32 nuevas bahías para atender a sus clientes con la misma calidad que de costumbre a sus clientes. En la primera fase Jalisco, Michoacán, Colima, Nayarit y Zacatecas mostrarán el trabajo interno que han realizado para incorporar a Mack, en sus versiones Granite y Pinnacle, como el camión más competitivo para equipo aliado como plumas, ollas o de volteo y el Anthem que además tiene características para largas distancias. El flamante distribuidor de la marca del bulldog dorado entregó dos camiones simbólicos, de flotas aún por definir la cifra, para Autotransportes Potosinos y Autotransportes Pilot. Tracsa contó con el respaldo de los principales proveedores de Mack, encabezados por Cummins Fleetguard, Hendrickson, Eaton, Donaldson, Meritor y Mobil Delvac en la feria que completó la inauguración de la distribuidora ubicada en Paseo de los Patios 3690, colonia Balcones de Santa María, Tlaquepaque.

Aumenta la calidad del concurso Súper Técnico del CMT

n una competencia muy reñida, Juan José Zapata Beltrán, representante de Grupo Bimbo se adjudicó el título de Súper Técnico del Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT) de México. El concurso reunió a 67 técnicos de las empresas Lala, Idealease, Mecánica Tec, Fletes Esa, Bimbo, Barcel y Tecnología Diesel, quienes mostraron la metodología que de manera cotidiana realizan para diagnosticar las fallas más comunes en los vehículos de flotas de transporte pesado y que, al ser perfeccionadas, se registran como mejores prácticas en la industria. Los participantes realizaron un examen teórico y siete pruebas prácticas que incluyeron algunas sobre motores Cummins equipados en tractocamiones Kenworth y Navistar, así como componentes de las marcas Hendrickson, Alcoa y Bendix. Cada prueba coronó a un exponente y el vencedor de todo el concurso resultó de la suma total de calificaciones en las siete estaciones de trabajo.

Zapata Beltrán acumuló 8.44 puntos por encima de Miguel Hernández de Idealease que registró 8.40 unidades y de Jesús Vargas Iglesias, también de Idealease, que contabilizó 8.29. Miguel Ángel Cons, presidente del CMT México, y Salvador Saavedra, coordinador de normatividad, expresaron su satisfacción por la calidad de los competidores ya que refleja el compromiso de las empresas por capacitar a sus recursos humanos en pro de la seguridad. Los ganadores por pruebas individuales fueron: Héctor Raúl Varela, de Grupo Bimbo, en el diagnóstico de motores y transmisiones, así como alineación y suspensión; Miguel Ángel Hernández, de Idealease, en llantas y rines; Jesús Vargas de Idealease en frenos de disco y sistemas antivuelco. En el sistema neumático y frenos se impuso Gerardo Laureano de Mecánica Tec; en dollies, eje direccional, enganche ganó Carlos González de Mecánica Tek y en metrología, Víctor Reséndiz, de Grupo Bimbo.

Importantes aportaciones deja el Foro CMT

as empresas afiliadas al Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT), pueden hacer una gran diferencia al adquirir solamente vehículos con probados sistemas de seguridad y promoviendo el correcto mantenimiento de las unidades, una práctica que ya realiza con éxito, señaló el académico Arturo Cervantes. El representante de la Alianza Nacional por la Seguridad Vial (Anasevi), reconoció que las prácticas recomendadas para el mantenimiento de los vehículos de transporte en flotas, distribuidores y talleres salva vidas en las vialidades del país y truncan el desarrollo de la grave epidemia que son los accidentes carreteros. Invitado para ofrecer la conferencia magistral del Foro 2018 del CMT, Cervantes Trejo lamentó que los compromisos que el gobierno mexicano asumió en el Decenio de la Seguridad Vial han quedado como letra muerta y el país sigue con un retraso de 30 años en la materia. El catedrático conminó al CMT, dirigido por Miguel Ángel Cons, a sumarse a la Anasevi, una institución integrada por 72 organizaciones civiles que, entre otros puntos, exige la promulgación de una Ley Nacional de Seguridad Vial. En las actividades del Foro, Salvador Saavedra, vicepresidente del sector automotriz y experto en normatividad, explicó los principales cambios que sufrieron las Normas Oficiales relacionadas con emisión de contaminantes de motores a diesel (NOM-044); de pesos y dimensiones (NOM-012) y de horas de conducción (NOM-087). Además, refirió las exigencias que establece la NOM-035 para dollies, remolques y semirremolques, así como las especificaciones de seguridad obligatorias para fulles. El foro contó con la participación de empresas como Grupo Bimbo, Barcel, Lala e Idealease y en la Expo de productos con marcas encabezadas por Cummins, Truck Lite, Eaton, Alcoa, Hendrickson, Bendix TRASA y Haldex.

Acuerdos en T-MEC son alcanzables: ANPACT

erivado de la renegociación del TLCAN, se estableció en el nuevo Tratado de México, Estados Unidos y Canadá (TMEC) que el valor de contenido regional para vehículos pesados aumentará de 60 a 70% en tres etapas, debido a algunos cambios normativos ambientales que implican modificaciones en la fabricación de este tipo de unidades en Estados Unidos. El valor de contenido regional es un porcentaje que indica en qué medida ha sido producida una mercancía en la región del productor, y pueden influir el origen de los componentes o materiales, y la ubicación de la producción. Miguel Elizalde Lizárraga, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Ca-

miones y Tractocamiones (ANPACT), comentó que normas como ésta son razonables, alcanzables, pero que se requerirá de inversión por parte de los fabricantes y de trabajar con la cadena de proveeduría. En su conferencia “Renegociando TLCAN en el mercado de vehículos pesados-TMEC”, durante la 2nd Latin America Commercial Vehicle Conference, precisó que actualmente, el valor de contenido regional para vehículos pesados actual es de 60% y su incremento se realizará en tres etapas: la primera del 2020-2023 queda igual, la segunda del 2024 al 2026 sube a 64% y en la tercera, en 2027 sube a 70%. El representante de ANPACT repasó también, de manera general, el valor de contenido laboral y los térmi-

nos en que se renegociaron las autopartes, el acero y aluminio, al tiempo que subrayó que se logró que reconocieran las particularidades de los vehículos pesados, y se obtuvieron reglas para este tipo de unidades específicamente y no se incluyeron como en el TLCAN con las reglas para automóviles. Con base en cifras de 1990, detalló que antes del TLCAN México exportaba 1,000 vehículos pesados, y posteriormente, se llegó a una cifra récord de 157,000 vehículos en 2015 que representa 11 mil 700 millones de dólares. El 98% de las exportaciones de México van a EU y Canadá.

60 mil m2 tendrá Expo Transporte ANPACT

on el 78% de espacios vendidos, la exposición más grande del sector tendrá 400 expositores y se estima que asistirán 45 mil personas. Con la realización de este evento, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) promoverá la competitividad, seguridad y cuidado del medio ambiente, dijo Angélica Bucio, directora de comunicaciones y asuntos públicos. El evento que se realizará del 16 al 18 de octubre del próximo año, en el Centro Expositor de Puebla, ciudad ubicada a menos de tres horas del 40% de las empresas transportistas y usuarias del transporte, esto constituye una muy buena oferta de inversión para nuestros expositores. En conferencia de prensa, Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT, subrayó que la Expo es una oportunidad para mostrar el crecimiento de la industria y su capacidad exportadora. Con base en las últimas estadísticas al respecto, mencionó que México es el primer exportador de tractocamiones, el cuarto exportador de vehículos pesados y sexto productor de vehículos pesados de carga. “El sector autotransporte tiene el interés de renovar la flota, pero está enfrentando una serie de retos como robo al autotransporte, aumento de pólizas de seguros, la liberalización del precio de los combustibles, las fluctuacio-

nes del tipo de cambio y la falta de una política de cálculo de tarifas que lo complican. El resultado es una flota vehicular de más de 17 años en promedio que compromete la seguridad vial, el medio ambiente y la competitividad”. En Expo Transporte conoceremos las innovaciones tecnológicas de los asociados de la ANPACT: Dina, Freightliner, Hino, International, Isuzu, Kenworth, Mack, MAN, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen Autobuses, Volvo, Cummins y Detroit Diesel.

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Nuevo directivo en ANPACT

omo director de Comercio Exterior y Estudios Económicos, Mauricio Andrés Rodríguez Briseño se incorporó a la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, (ANPACT), al contar con amplia experiencia en comercio exterior al laborar como consulltor para industrias como la automotriz, manufactura, textil, aeroespacial, comercializadoras, eléctrico, electrónico y calzado. Es licenciado en Derecho con especialidades en Estrategia Financiera y Derecho Fiscal y también ha trabajado en el sector financiero y fiscal. De acuerdo con ANPACT, su experiencia y conocimiento en temas de comercio exterior, serán vitales para

enfrentar el reto de implementación del nuevo T-MEC. Sus antecedentes fiscales y financieros serán de mucha utilidad para impulsar la renovación vehicular. Asimismo, su perfil le permitirá una aproximación innovadora para la construcción de narrativas estadísticas. Rodríguez se suma al equipo de ANPACT conformado por Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo; Angélica Bucio Mendez , Directora de Comunicación y Asuntos Públicos y José Antonio Otrega Ovideo, Director de Normiatividad e Ingeniería que busca potencializar el mercado interno de vehículos pesados de cara a los próximos años al tiempo que se mantiene el liderazgo de la industria a nivel internacional.

Obtiene Transportadora Consolidada certificación que refuerza su seguridad

C, que dirige Fausto Velázquez, es la primera empresa de autotransporte a nivel nacional en recibir la certificación en la norma NORMEX/SGSSMTM/02/2016 que se refiere al sistema para la gestión de la seguridad en el servicio de manejo y transporte de mercancías, acción que también busca ser punta de lanza para que otros transportistas eleven sus estándares de calidad en la industria. La certificación fue otorgada por la Sociedad Mexicana de Normalización y Certificación (NORMEX) por parte de Olga Arce León, Directora Ejecutiva y de Normalización a la empresa con 21 años de experiencia en la industria que transporta mercancía de la industria fashion, automotriz, y farmacéutica, con el apoyo de 100 vehículos de carga. La NORMEX/SGSSMTM/02/2016 se refiere a los requisitos específicos que las empresas transportistas deben establecer en un Sistema que permita incrementar la confiabilidad de sus servicios. TC ofrece soluciones integrales para la cadena de suministro, bajo estrictos estándares de calidad y seguridad.

Lourdes Velázquez, directora en desarrollo de Negocios de Transportadora Consolidada (TC) comentó cómo fue el proceso para obtener la certificación, el cual duró aproximadamente dos años. “Recibir esta certificación es doblemente importante, ya que por un lado representa el resultado de todo un esfuerzo que como empresa hemos realizado para brindar un mejor servicio de transporte y manejo de las mercancías a nuestros clientes, pero también para impulsar a la industria del autotransporte en la obtención de una norma que permita a todas las demás empresas transportistas certificarse y tener así una industria no solo más competitiva sino también con altos estándares de calidad y seguridad en sus operaciones”, destacó. Ante el incremento sostenido del robo al autotransporte de carga que se registra en el país, se deben realizar acciones de esfuerzo y co-participación entre las empresas de transporte que permitan generar estrategias que estén encaminadas a la disminución de dichas incidencias.

Noche de Clientes en Kenworth de Jalisco

olorida y muy mexicana fue la noche de Clientes de Kenworth de Jalisco, en la que se reunieron los principales proveedores de la industria de carga pesada en la región tapatía apoyados del equipo de ventas de las diferentes unidades de negocio del Concesionario para recibir a distinguidos transportistas que quieren enterarse de las últimas novedades en el mercado. Esta edición con sede en la casa matriz ubicada en Zapopan, rebasó los 200 asistentes. “Nuestra tradicional Noche de Clientes es un espacio que contribuye a mantener dinámica la interacción entre proveedor, cliente y concesionario. De esta manera, todos conocemos mejor las necesidades de los clientes y podemos enfocar nuestros productos y servicios con base en ellas”, dijo Pascual Montañez, Gerente de Ventas de la Concesionaria. Mencionó también que uno de los principales objetivos del evento es recompensar a sus clientes por su preferencia en compras durante el año al mismo tiempo que se estrechan lazos comerciales.

Entre los proveedores con presencia en el evento estuvieron Dana, SKF, Meritor, Pagid, Monroe, Fleetguard, Eaton, Cummins, Pochteca, Alcoa, Bezares, Bendix, MAS Seguros, Caterpillar, y TRP; así como las Divisiones de PACCAR enfocadas en brindar soluciones financieras como Paclease Mexicana y PACCAR Financial. De la misma manera, se expuso información sobre los nuevos programas de Kenworth: Truck Tech Plus y Truck Care, este último, que ofrece atractivos beneficios en materia de mantenimientos preventivos como un solo precio en todo el país, posibilidad de adquirir garantía extendida, obtención de citas para servicio de manera eficaz, programación de citas a través de un concierge y disponibilidad para motores PACCAR MX-13 y Cummins, según el paquete. Rifas, espectáculos tradicionales y musicales engalanaron la velada además de venta de refacciones a precios muy atractivos, promociones en mano de obra y para compra de unidades Kenworth, que los asistentes supieron aprovechar.

Certifica Lloyd´Register sistema de gestión de Cesvi

Por Aurora Serrano González on un llamado a dar a la seguridad vial la importancia que se merece e introducir tecnologías, vialidades seguras, redes de comunicación eficaces, precios competitivos y una Ley Nacional en la materia, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi México), recibió el primer certificado acreditado de cumplimiento de la Norma ISO 39001-2012. Ese estándar ayuda a las empresas con flota vehicular a desarrollar y aplicar una política de seguridad vial propia, adecuada para reducir los accidentes de tránsito, lesionados y muertos. El organismo certificador Lloyd´Register, a su vez, recibió el reconocimiento de la Entidad Mexicana de Acreditación (EMA), sobre la gestión de la seguridad vial Norma ISO 390012012.

Ángel Martínez, director general de Cesvi México, dijo que “todos los sectores de la sociedad tenemos un compromiso, fomentar las mejores prácticas en seguridad vial y movilidad eficiente para que cada vez menos personas y bienes en suelo mexicano sean víctimas de los accidentes de tránsito terrestre”. El directivo recibió la certificación por parte de Cliff Muckleroy, presidente para Américas de Lloyd´Register y de Martha Mejía, directora técnica de la EMA. Cesvi expresó su satisfacción por contar con la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), como uno de sus aliados en la aplicación de altos modelos de seguridad vial que tienen excelentes resultados en empresas como Grupo Bimbo, Femsa CocaCola; Almex; Supertrack; Senda; TLN, Quálitas, UNNE y TDR que han inverti-

do más de 16,000 horas en asesorías sobre el tema. Leonardo Gómez, director general de la ANTP, destacó que el interés de la industria es “buscar la mejora continua en la prevención de accidentes, disminuirlos y llegar a un punto cero; la prevención es parte fundamental y por ello la capacitación y compartir las mejores prácticas nos permitirá tener mejores resultados”. También subrayó que la disminución de riesgos en carreteras y en la ciudad, es responsabilidad de todos; en el autotransporte de mercancías con el cumplimiento de la regulación de la NOM-012 (pesos y dimensiones); de la NOM-068 (condiciones físico-mecánicas) y también la NOM-087 (horas de conducción y descanso), fundamentales para el cuidado de las vidas en carreteras y en la ciudad.

Capacitación y telemática, combinación perfecta

Por Aurora Serrano González on cerca de 100 mil unidades de transporte pesado conectadas a servicios de telemática que ofrecen siete grandes compañías, el reto en México es desarrollar productos que sean accesibles a los hombres-camión que poseen el gran porcentaje de los vehículos que circulan en el país. En el 18º seminario organizado por la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (Conuee), MercedesBenz Autobuses presentó la Bus Connection, su solución de telemática para administración de flotas que ofrece análisis de datos remotos sobre la operación de cada unidad para que los clientes puedan tomar las decisiones correctas en sus negocios. Raúl de la Parra, gerente de ventas BRT y proyectos de movilidad, destacó que la plataforma tiene la ventaja de integrarse a las diferentes carrocerías con dispositivos de fácil instalación. Mientras, Scania puntualizó que la armadora se ha enfocado en la capacitación de operadores, ya que los buenos hábitos de conducción contribuyen con ahorros de combustible, a reducir el riesgo empresarial y las emisiones contaminantes, además de aumentar la seguridad en las carreteras. Alfonso Lara, gerente de soluciones sustentables de transporte, dijo que los operadores profesionales tienen mejores habilidades para explotar todo el potencial de la tele-

mática contenida en el Scania Communicator y otros dispositivos desarrollados por la armadora sueca que aumentan la eficiencia de los vehículos. En el seminario las empresas TomTom Telematics y Omnitracs detallaron su oferta de servicios que contribuyen a optimizar rutas con información en tiempo real, disminución de costos y maximizar la eficiencia operativa de las empresas con servicios personalizados. Allan Trevisan, de Road-Track, señaló que en México existen cerca de 150 empresas que ofrecen servicios de telemetría y rastreo satelital, aunque no todas tienen soporte operativo, financiero y de servicio que necesitan las empresas con flotillas vehiculares. Christian Bárcenas, director general de Administración de Flotas, expuso que hay un déficit de más de 30 mil operadores de vehículos pesados en México y aunque la telemática ofrece grandes beneficios es complejo romper con tradiciones que tienen las empresas para sumarse a esa tecnología. “Hay grandes proveedores en el mercado, aunque debemos trabajar por hacer que toda la información tenga un valor y sea práctica de manejar para los clientes. El reto es desarrollar servicios sustentables para todos, en especial para los hombres-camión que son el gran porcentaje que mueve el transporte de carga en el país”.

Intensa carrera de los Freightliner en Aguascalientes

n la antepenúltima fecha de la temporada 2018 de la NASCAR PEAK Mexico Series, los tractocamiones tuvieron una gran jornada al presentarse en el óvalo de tierras hidrocálidas, donde Abraham Calderón, de la Escudería Telmex Telcel consiguió la victoria. En segundo lugar llegó a la meta Michel Jourdain Jr, de Axalta, seguido de Salvador Alba, de Sidral Aga. En los Tractocamiones, Abraham Calderón siguió mostrando gran dominio y se quedó con la bandera de cuadros. El piloto regiomontano Abraham Calderón, quien también triunfó en la categoría NASCAR PEAK, comentó al respecto: “No fue nada fácil, en la estelar creo que no fuimos el mejor auto, pero logramos mantener la primera posición. Tuvimos un contacto al final, pero son carreras al final de cuentas y nadie va a ceder nada; yo voy por la victoria y tres fines de semana perfectos. Muchas gracias a todo el público, a Telcel, Arris y Castrol y a todos los que lo hacen posible”. Con Euro Centro Camionero, que dirige José Luis González, como anfitrión, el equipo de Freightliner estuvo presente encabezado por Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México y acompañado de Luis Vega, vicepresidente de ventas y mercadotecnia de la marca, junto con transportistas y amigos que con gran entusiasmo presenciaron las carreras. El siguiente compromiso de la serie se llevará a cabo los próximos 10 y 11 de noviembre en Guadalajara, llegando así a la penúltima fecha.

Con un Cascadia arranca Nuevo Laredo capacitación de operadores

aimler Trucks México es pieza fundamental en la evolución de los conductores en Nuevo Laredo, quienes estrenarán un Cascadia 2019, con el moderno motor DD15, en el séptimo centro de capacitación que abre la Cámara Nacional del Transporte de Carga (CANACAR), y que tendrá sede en el CECATI 193. Flavio Rivera Mejía, presidente y CEO de DVCM, entregó la unidad escuela y resaltó la satisfacción de Freightliner de contribuir al desarrollo de operadores, no solo al entregar la unidad, “sino con la más alta tecnología y lo más reciente que tenemos en el mercado para que los alumnos desarrollen conocimientos y habilidades para la operación segura y eficiente de los vehículos de carga”. “La industria del transporte no sólo representa el flujo de mercancías, es pilar de la economía ya que todo se mueve a través de vehículos de carga; como empresa armadora también estamos comprometidos con la capacitación de operadores”, subrayó. Enrique González Muñoz, presidente de CANACAR, subrayó la suma de voluntades que hicieron posible el Centro de Capacitación y el donativo de un vehículo de última generación de Freightliner.

“El camión es la mejor tecnología que hay en el mercado. Con base en resultados se sustituirá cada año por uno mejor. Eso demuestra que la suma de esfuerzos da buenos resultados e iniciamos bien la profesionalización de operadores en Nuevo Laredo, la puerta más importante del mercado de consumo hacia Estados Unidos”. Carlos Fernández Martínez, coordinador general del comité para la formación de conductores de tractocamión, recordó que el 24 de agosto se formó este organismo con directivos de la Central de Servicios de Carga (Censecar), CANACAR, la Universidad Tecnológica y el CECATI 193 con ánimo de abatir el déficit de conductores. Eduardo Lozano, líder de Canacar Nuevo Laredo agradeció también que Freightliner se haya sumado a este nuevo desafío que beneficiará a empresas importantes que tienen su sede en esa ciudad y a las 400 más importantes de México que también tienen como destino final ese lugar. Rosa María Oviedo, del CECATI, explicó que el Cascadia beneficiará la teoría y práctica de 600 alumnos en cada turno, quienes se capacitan durante 180 horas en cursos de seis semanas.

En la Ruta

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Cambios y oportunidades en la industria del transporte Por Elvira Fernández Iniestra

Se espera que para el 2023, las ventas anuales de vehículos comerciales superen las 200 mil unidades en América Latina, según estimaciones de la consultora Deloitte. En su segunda edición, el evento Latin America Commercial Vehicle Conference, organizado por la empresa belga Lnoppen, reunió en la Ciudad de México a especialistas en el tema, desde representantes de armadoras de camiones y autobuses hasta directivos de empresas consultoras que expusieron varios puntos de vista al respecto. Retos de la electromovilidad

a tendencia en vehículos del transporte público marca el camino hacia la electrificación y conectividad a nivel global, y en países como México la transición es gradual y lenta por varios factores como la falta de incentivos para adquirir unidades con combustibles alternativos y la escasa disposición del diesel de UBA, entre otros.

En opinión de Raúl González, director de ventas, mercadotecnia y postventa de Mercedes-Benz Autobuses, la combinación de cuatro factores determinantes en países de América Latina como México impulsarán la llegada de vehículos como el Mercedes-Benz Future Bus. “En Daimler estamos seguros que el futuro es eléctrico”, afirma al dar un panorama general de los avances tecnológicos que en esta materia tiene el Corporativo en cuanto a conectividad, vehículos autónomos y electrificación a nivel global. La visión de Daimler en conjunto con Bosch hacia el 2030 es crear una ciudad donde pueda interconectar los diferentes sistemas de movilidad (autos, vanes, vehículos de carga y pasaje) para llevar de una forma eficiente y segura a un pasajero, paquete o mercancía de un punto A a un punto B “Ya no es transportación ahora es movilidad”.

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Se espera que para ese año la flota de autos, camiones y autobuses sea de 2 mil millones de unidades. En su participación, con el tema “Últimas tecnologías en la industria de vehículos comerciales,Latinoamérica está preparada para adaptarlas e implementarlas”, explicó que para el 2030, desde su perspectiva, aún se seguirá desarrollando el mercado para tener vehículos eléctricos en esa región. Los cuatro factores son infraestructura, fabricantes de vehículos, gobierno y operadores. “Lo que vemos (en el futuro) es una necesidad imperiosa de conjuntar cuatro fórmulas de expertise para dar un brinco importante en lo que es movilidad masiva en nuestro país”. Daimler a nivel mundial ha desarrollado vehículos autónomos, eléctricos y de tecnologías alternativas junto con alianzas con empresas que marcan las megatendencias en el transporte. Asimismo, ha establecido estrategias como CASE (Connected, Autonomus Shared & Electric) y la marca EQ Electric Intelligence, que inició en autos pero irá migrando al resto de vehículos comerciales. Otras miradas sobre el transporte

En su participación, Leonardo de Oliveira Martins, gerente de producción de Man Truck & Bus México, informó que la armadora terminará el año con una producción de 1,778 unidades en su planta de Querétaro; 10 vehículos ensamblados por día, con el apoyo de herramientas basadas en la Industria 4.0, las cuales ayudan a ser más eficientes y rápidos en los procesos.

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Guillermo Rosales, director adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) se refirió a la demanda de vehículos comerciales, basada en las cifras que obtuvieron de un estudio el año pasado que señala que al menos el 82.3% (4 millones 146 mil 444) de las unidades económicas -establecimientos derivados del censo del INEGI.- podrían , dada su actividad económica, requerir un vehículo comercial o pesado.

Ediltron Gomes, director general Latinoamérica de Sunwin Bus Corporation, comentó las ventajas de los autobuses de esa marca y de varios tipos como entrada baja, semi baja, eléctricos, para incorporarlos a los sistemas BRT, rutas convencionales, rutas alimentadoras, entre otras. Principalmente destacó el ahorro de combustible y el cuidado al medio ambiente que proporcionan.

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Capacitación de Operadores

Mientras se transita hacia la electrificación de vehículos, tendencia mundial en el transporte, no hay que perder de vista la capacitación de operadores y las buenas prácticas de administración, dijo Rodolfo Hernández, gerente de soluciones sustentables de Scania México. El directivo especificó los impactos y respuestas de la industria ante los cambios que la están transformando: combustibles alternativos, automatización, vehículos conectados, seguridad vial, uso eficiente de la energía, competencias laborales y restricciones de gobierno, lo cual está marcado por las tendencias globales como la urbanización, el crecimiento de la población, la digitalización, el cambio climático y los mercados emergentes, por mencionar los principales. Por ejemplo, en México el cambio tecnológico está muy cerca con la entrada en vigor de las certificaciones en motores a diesel, la Euro V/EPA 07. Dijo que de acuerdo a su experiencia en el tema, un transporte sustentable requiere de eficiencia energética, electrificación y combustibles alternativos, para ser un medio seguro e inteligente. En la división de autobuses, con Scania, hay un avance importante al respecto. Actualmente, la armadora ofrece vehículos que funcionan con etanol, gas, biodiesel, híbridos y eléctricos para el segmento urbano,suburbanos e interurbanos con estos mismos combustibles, excepto eléctricos y en foráneos hay con etanol y biodiesel. De la empresa Advanced Power Vehicles, creada en el 2015, Alonso Hernández Olmos, mencionó que con el apoyo del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt) han realizado el proyecto de un autobús eléctrico llamado eBus y ahora su plan es convertir un bus articulado de motor a diesel a uno eléctrico.

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Sistemas de circulación efectivos para una ciudad inteligente

Volvo Buses tiene un sólido enfoque en vehículos y sistemas sustentables de transporte público y de acuerdo con sus análisis el transporte metropolitano debería evolucionar con soluciones que mejoren el uso de la actual infraestructura e incorporar avances tecnológicos para hacer más eficiente su operación. Jorge Suárez, asesor en Electromovilidad, Transporte Público e Innovación Urbana de Volvo Group México, considera que el transporte metropolitano no puede funcionar con vagonetas, combis o microbuses, ya que no son vehículos eficientes ni seguros para movilizar grandes volúmenes de personas en vialidades primarias y vialidades de acceso controlado con velocidades de 60 km/h. Una alternativa a ese esquema es el sistema de autobuses de cercanías que ya se han probado en España y Texas, con carriles dedicados para autobús que cambiarían de sentido en la mañana de ida y en la tarde de regreso. “Esta medida acortaría notablemente los tiempos de viaje a la vez que utilizaría el espacio vial de forma eficiente; su monitoreo podría hacerse a través de cámaras inteligentes. Es una medida de bajo costo que aumenta la capacidad en cada dirección a la hora que se requiere sin necesidad de agregar más carriles”. Mientras, la incorporación de sistemas de pago electrónico reduce la circulación de efectivo en el sistema y brinda mayor certidumbre en la recaudación a gobierno y transportistas, una opción que ya se practica en el Estado de México, que incluso ha duplicado la recaudación. Por otra parte, con la seguridad como primacía, los sistemas avanzados de videovigilancia permiten utilizar técnicas de reconocimiento facial, así como establecer alertas ante cambios súbitos de sonido a bordo de los autobuses (como sucede en un asalto).

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Busca Volvo Buses la evolución del transporte en México

Por Aurora Serrano González ás que vender productos y servicios, la armadora sueca celebra sus primeros 20 años en México como una empresa que propone soluciones para la transformación y evolución del transporte público en el país. “Queremos brindar una ruta de camino, una ruta crítica para que las ciudades mexicanas se puedan transformar, esto es una evolución; debe estar basada en un plan que trascienda los intereses políticos y debe ser a largo plazo”, enfatizó Rafael Kisel, presidente de Volvo Group México y director general de Volvo Buses México. En una visita que realizaron medios especializados a la planta de la armadora sueca ubicada en Tultitlán, el directivo señaló que, en la década más reciente, Volvo Buses ha comercializado más de ocho mil unidades urbanas y foráneas y, actualmente, se fabrican tres autobuses y dos chasises diarios. En septiembre de 2018, la marca registró 39.7% de participación de mercado en el segmento de foráneos, de los cuales el 24% son integrales y el resto es de chasises que son carrozados por diferentes compañías. Su presencia en el transporte urbano también es indiscutible al proveer a distintos sistemas de carril confinado como Metrobús.

Rafael Kisel subrayó que más allá de la numerología de producción y ventas, Volvo Buses México se ha consolidado dentro de Volvo Global por encabezar el desarrollo tecnológico del modelo 9800. Refinado en todos sus detalles, este bus tiene ya una versión de doble piso y recién fue presentado en Europa como Volvo 9900 con especificaciones más propias para aquel continente, detalló André Marques, director de planeación estratégica y responsable de ese desarrollo. Pionera en electromovilidad, seguridad y conectividad, la empresa considera que la evolución del transporte tiene que ser paulatina desde la incorporación de tecnologías que permitan la automatización para facilitar la operación de los autobuses, como ya sucede; la autonomía en áreas cerradas y en carriles confinados. Jorge Suárez, asesor de electromovilidad y sistemas de transporte, mencionó que la evolución del transporte no se basa exclusivamente en la renovación de unidades, sino de planificar la infraestructura, rutas y tecnología adecuada para las distintas zonas del país como se integra en el concepto #SeguroLlegas de Volvo Buses que privilegia la seguridad de los usuarios y la eficiente y adecuada interconexión de sistemas de transporte.

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En la Ruta

Impulsa Mercedes-Benz Autobuses historia de éxito de SMA

utobuses México Santa María Astahuacán y Anexas (SMA) cumple 69 años de mejorar el transporte público del oriente de la Ciudad de México, de la mano de la empresa alemana, ya que el 80% de su flota es de la marca de la estrella. Los autobuses Mercedes-Benz están equipados con motores amigables con el medio ambiente, son seguros y confortables, con los cuales diariamente movilizan aproximadamente a 125 mil personas. “Nos llena de orgullo poder ser parte de la historia de Autobuses México Santa María Astahuacán, felicitamos a todos los colaboradores que a lo largo de 69 años han logrado transformar, conectar historias y fomentar el desarrollo de la movilidad en la región”, comentó Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México.

Para conmemorar su aniversario, la línea de transporte renovó sus instalaciones, estableció un nuevo comedor y mejoró sus dormitorios. SMA brinda servicio en la parte oriente de la Zona Conurbada del Valle de México que incluye las áreas de Chalco, Valle de Chalco e Iztapalapa.

Transforma Autobuses Scania a DINA rodarán Transmilenio en Acapulco con 481 unidades a GNV O

a flota a gas natural (GNV), con tecnología Euro 6 será la más grande en América Latina con este tipo de combustible. Scania dará soporte al Sistema Transmilenio para el mantenimiento de 302 autobuses biarticulados y 179 unidades articuladas que cuentan con los más altos estándares para mitigar la emisión de contaminantes como el Material Particulado y los NOx, principales enemigos de la salud pública. El compromiso de sustentabilidad de la marca sueca se refrenda con esta nueva adjudicación, ya que la empresa transportista podrá disminuir más de siete toneladas al año de material particulado. Los autobuses forman parte del plan de renovación de Transmilenio en sus dos primeras fases. La empresa cuenta, actualmente, con más de dos mil vehículos de los cuales 1,441 serán sustituidos.

cho unidades Linner adquirió la línea Modernos de Acapulco, en la ciudad del mismo nombre, en el estado de Guerrero, con el fin de renovar gradualmente el parque vehicular. De acuerdo con información de DINA, los autobuses cuentan con motor a diesel Cummins modelo ISB, 41 asientos en tela altos y fijos, cinturón de seguridad para pasajeros, aire acondicionado, y asiento neumático para mayor confort del operador. La empresa Autobuses Modernos apostó por DINA gracias al desempeño que han tenido sus unidades y por considerar que son adecuados para los trayectos que ofrece la empresa. De esta forma, DINA y Mercader Financial, incrementan aún más su presencia en Guerrero ofreciendo autobuses que benefician a sus habitantes.

En la Ruta

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Certifica Mercedes-Benz Center Bus de Astrocamiones

íderes en la venta de autobuses a nivel nacional en lo que va del año, Astrocamiones se estrenó como el séptimo distribuidor con la certificación Center Bus de la marca de la estrella. Esta acción demuestra el liderazgo y el compromiso que tiene la armadora con su Red de Distribuidores en ofrecer servicios de calidad adecuados a las necesidades de mantenimiento. Francisco Mena, presidente de Astrocamiones, resumió el compromiso que implica esa acreditación: “El objetivo de Center Bus es atender las necesidades específicas del mercado de autobuses para cualquier tipo de modelo y trabajo de mantenimiento o reparación con un diferenciador en calidad de servicio, asegurando atención inmediata las 24 horas los 365 días del año en el menor tiempo y de la manera más rentable para nuestros clientes”. Ubicada en Lerma, la agencia aumentará en un 30% su atención a clientes del transporte de pasajeros del área metropolitana del Valle de México y de territorio mexiquense. Para lograr la certificación de Center Bus, Astrocamiones realizó inversiones, remodeló sus instalaciones, inventarios y capacitó a su personal en 57 cursos a lo largo de 1,800 horas, en sólo tres meses y medio.

Jan Hegner, CEO de Daimler Buses, reconoció el esfuerzo del Consejo Directivo de Astrocamiones, representado por Alejandro Mena, y el equipo de colaboradores a cargo del director general, Edgar Meza, para lograr la certificación en prácticamente la mitad del tiempo establecido. “Center Bus es atención especializada, personal altamente calificado, atención las 24 horas los 365 días del año. Astrocamiones es reconocido por satisfacer las necesidades de los clientes y por su conocimiento del mercado. Con el Center Bus respaldamos su compromiso de apoyar a los clientes en sus negocios cada día”, dijo. El distribuidor cuenta ahora con cinco bahías de servicio, un tablero electrónico para registrar tiempos precisos de reparación y la fluctuación de posibles fallas en las unidades, entre otras novedades. Con la presencia de Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses; Marco Antonio Feregrino, Director de Postventa; Patricia González, Desarrollo de Distribuidores; Antonio Moreno de Daimler Financial y Fernando Lascuráin, Director General de la Asociación de Distribuidores Daimler (Adavec), Astrocamiones entregó un autobús con chasis MBO 1221/52 con carrocería AYCO al transportista Antonio Vázquez.

CIFRAS SOBRE CENTER BUS • Se han atendido a 19,227 unidades. • El tiempo promedio de estadía de las unidades en los talleres es de 1.4 días. • Las ventas de refacciones se han incrementado en 15% • Se plantea abrir otros 2 Center Bus en 2019. • En total, laboran 610 personas en los 7 Center Bus de la República Mexicana.

Datos proporcionados por Mercedes-Benz Autobuses.

61 Sprinter y 18 M2 Freightliner para UPS

as unidades son Cargo Van 415 con techo súper alto y chasis 415 con caja seca, las cuales fueron entregadas de manera simbólica por Ralf Rothermel, director general de Mercedes-Benz Vanes México a Ronald Mayorga, presidente de UPS en nuestro país. Rothermel destacó las ventajas competitivas de las Sprinter que cuentan con el sistema Adaptive ESP que las convierte en la van con más seguridad del mercado mexicano. Todas las unidades tienen la tecnología BlueEfficiency por ser amigables con el medio ambiente y cuentan con la función ECO-Start que apaga el motor de los vehículos automáticamente cuando no está en movimiento. Además, las unidades cuentan con un motor a diesel con tecnología Euro V que supera ampliamente la normatividad ambiental actual, uno de los enfoques más importantes para UPS, un líder global en logística y en responsabilidad social para combatir el cambio climático y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

Las Sprinter también tienen integrado un equipo de telemetría, por tres años, que en conjunto con el Módulo Especial Parametrizable, facilitarán la gestión de las unidades de la flota y sus registros de ahorro de combustible y productividad. “Para Mercedes-Benz Vanes es muy importante la confianza que un cliente como UPS deposita en nosotros. Nuestro compromiso es mantener los más altos estándares en seguridad y tecnología”, señaló Ralf Rothermel. Este año, UPS ha realizado inversiones en nuevas unidades para fortalecer su red de logística inteligente en México. A ella se agregan 18 camiones M2 de Freightliner y, junto con las vanes, elevan la flota de UPS México a más de 600 vehículos. “Hacer inversiones en flota es muy importante para UPS México, ya que nos permite fortalecer nuestras capacidades de operación, además de avanzar en nuestros objetivos de optimización de procesos con un enfoque sostenible”, comentó Ronald Mayorga, presidente de UPS México.

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Sobre Ruedas

Michelin presenta Andellac nuevo comienza su era digital 2.0 neumático para autobús

on estrategias enfocadas a ampliar la comunicación entre sus socios y aprovechar los adelantos tecnológicos, la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac) se encuentra dentro de un nuevo concepto para mejorar sus servicios y ser más eficiente. Con Fernando García Luévano, presidente del organismo, éstas acciones han impactado de manera positiva la forma de comunicarse y servir a los llanteros, con la implementación de soluciones y tendencias de negocios en la Industria Llantera. Una de ellas fue el diseño de la comunicación 360 implementada para generar información oportuna, la cual abarca los medios de comunicación tradicionales y electrónicos. Estas estrategias, también se han permeado a las áreas de capacitación, membresía y el concepto del Expo Congreso, como la plataforma más importante de comunicación entre socios, asociados, proveedores de la industria y asociaciones hermanas.

ayor capacidad de carga, seguridad, robustez mejorada, un óptimo confort y eficiencia son las principales características de la X Coach Z que en el mercado europeo está disponible en la medida 295/80 R 22.5. La nueva llanta responde a las principales expectativas de los fabricantes de autobuses y de las flotas: un neumático con una capacidad de carga adaptada a las nuevas generaciones de vehículos y que ofrece mayor seguridad y movilidad en todos las estaciones del año. Sus tecnologías innovadoras Regenion e Infinicoil le confieren una robustez probada, un óptimo confort para los pasajeros y conductor, una mayor eficiencia y un 16% más de duración. La Michelin X Coach Z ha sido desarrollada con el compromiso de asegurar sus prestaciones desde el primero hasta el último kilómetro, según la estrategia “Michelin Long Lasting Performance”.

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Invertirá Continental 80 mdd en Aguascalientes

on la construcción de una nueva planta en esta entidad, la empresa de tecnología aumentará la producción de componentes electrónicos para el mercado automotriz mundial. El inicio de las obras será a mediados de 2019, la producción comenzará en 2021 y generará cerca de 1,000 empleos nuevos en los próximos cinco años. La nueva planta ayudará a continuar mejorando la importante presencia de la compañía en México, que hoy incluye 21 plantas y 2 centros de investigación y desarrollo. La instalación se ubicará en el parque industrial FINSA en el sur de la ciudad, tendrá un área total de 24,000 m2, de los cuales 8,000 m2 albergarán áreas de fabricación que producirán: módulos de antenas inteligentes, unidades de control de iluminación, unidades de control de puertas, entre otros productos para las unidades de negocios de Instrumentation & Driver HMI y Body & Security.

“La construcción de la primera planta en Aguascalientes es una parte importante de nuestro crecimiento en América del Norte, continuamos expandiendo nuestra producción de componentes electrónicos para satisfacer mejor la creciente demanda de nuestros clientes en la región”, comentó Hans- Jürgen Braun, jefe mundial del Central Electronic Plants con sede en Ratisbona, Alemania.

Socia de España participa en capacitación de Vipal

ipal realizó la Capacitación de Gerentes de Renovadoras, promovida por la universidad corporativa de Vipal Cauchos en la que participó Recauchutados Muralla, de la ciudad de Ávila, en Castilla y León. En las instalaciones de Nova Prata, en Rio Grande do Sul, Brasil, los dueños de Recauchutados Muralla, David Rodríguez Muñoz y Enrique Jiménez Sánchez, acompañados por el Coordinador Comercial de Vipal Europa, Fabricio Nedeff, conocieron de primera mano la estructura fabril y tecnológica de Vipal. Los visitantes estuvieron en el Centro Técnico Vicencio Paludo, renovadora-escuela que atiende el mercado de la región y realiza capacitaciones y pruebas; en VipalTec, empresa relacionada con Vipal que cuenta con un laboratorio donde se llevan a cabo ensayos con neumáticos nuevos y renovados. La capacitación incluyó el Centro de Investigación y Tecnología, un amplio laboratorio que satisface todas las necesidades relacionadas con la homologación de materias primas e insumos, mejora de productos y procesos, además de investigación y desarrollo de nuevos productos. Recibieron información sobre distintos temas, como seguridad, línea

de productos Vipal, reforma de neumáticos de carga, aplicación de reparaciones, selección de diseños de bandas de rodamiento y mucho más. David Rodríguez consideró que la formación fue muy completa “y nos servirá para aplicar nuevas técnicas dentro de nuestra fábrica y entender cómo debemos hacer el trabajo con las flotas. Este tipo de encuentro fuera de la zona de confort muy útil para reciclar ideas y métodos”. Recauchutados Muralla, cliente de Vipal hace más de 20 años, es dueña de la marca Rubbervulk, línea de parches, herramientas para reparaciones de neumáticos, válvulas, contrapesos, etc. También distribuye con exclusividad la línea liviana (parches) de la marca Vipal en los mercados de España y Portugal.

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Desarrolla Bridgestone nuevas llantas para camión y camioneta

on base en las tendencias del transporte y la logística, las necesidades actuales del sector y los avances tecnológicos, Bridgestone actualizó su gama de llantas para camión con los modelos Greatec M835A Ecopia, Greatec 197 Ecopia, M864 y FS818 de Firestone para diferentes segmentos. En el anuncio de siete nuevas llantas, incluidas para camionetas SUV y pick-ups, se informó que estos nuevos productos ofrecen mayor durabilidad, menor resistencia al rodamiento y contribuyen al cuidado del medio ambiente, principalmente. Erik Calderón, gerente del segmento comercial de Bridgestone México, informó que la Greatec M835 proporciona con 20% más de rendimiento que su antecesora la M835 y es ideal para flotas que se enfocan en el cuidado del costo de operaciones. Además, al igual que la Greatec 197, la tecnología Ecopia, con el compuesto Nanopro-Tech, ayuda a que el neumático ruede más frío, reduciendo la resistencia al rodamiento. La Greatec M835A, es en gran medida renovable -como todas las llantas para camión de Bridgestone-, ideal para largos recorridos y flotas que se enfocan en el ahorro de combustible con un excelente desempeño. Sus beneficios son comparados con una llanta súper single, 2 en 1. En tanto la Greatec R197 es una llanta de peso ligero para ejes libres, con diseño de cinturones patentado para optimizar la durabilidad del casco. Por último, la FS818 se presenta para el segmento de la construcción. Es un neumático de toda posición para servicios dentro y fuera de carretera. Está fabricada con un compuesto especial para la resistencia a cortes y desgarres, con un diseño que permite la auto limpieza.

Gama para camioneta Bridgestone también presentó nuevas llantas para camionetas: Alenza 001. Es el más reciente desarrollo de Bridgestone a nivel global para el segmento de neumáticos para camionetas Premium SUV. Ofrece una gran experiencia de manejo, mayor control, comodidad, desempeño dinámico y resistencia al desgaste. Firestone Destination MT2: Con un nuevo aspecto y mejor rendimiento, cuenta con características que permiten rechazar el lodo y las piedras de la banda de rodamiento, lo que la hace resistente dentro y fuera de la carretera. Dueler A/T Revo 3. Es el mejor neumático Bridgestone para todo terreno. Su diseño permite manejar de forma confortable en carreteras y mejorar el desempeño fuera de ella, gracias a su nueva tecnología de tracción Claw.

Breves Nacionales

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KW de la Laguna se une a la Fortaleza en Certificación capacidad Red Total KW operativa de EGOBA T

l celebrar su 45 aniversario, Transportadora EGOBA, del Grupo Traxión, cuenta con 550 tractocamiones y más de 1,000 remolques, con los que ha recorrido más de 50 millones de kilómetros y realizado más de 50 mil cruces fronterizos en lo que va del 2018, año en el que reporta un crecimiento de casi 15% con la incorporación de 65 unidades a su flota. La empresa, enfocada en el transporte de materias primas agrícolas, logró consolidarse como una de las firmas líderes en el país en el traslado de mercancías, principalmente de importación y exportación. La constante innovación y utilización de tecnología ha sido clave en el desarrollo de Egoba a lo largo de su historia. La reciente puesta en marcha de la aplicación móvil ReporTe, desarrollada internamente, que permite la comunicación continua entre los operadores y el sistema operativo de la compañía, brinda información precisa y en tiempo real a los más de 300 clientes con los que cuenta actualmente.

ractocamiones Kenworth de la Laguna ratifica su compromiso de brindar el mejor soporte postventa al transporte de carga en México con la acreditación de este programa que busca homologar el servicio en los talleres a nivel nacional. Respuesta inmediata, reducción de tiempo en la estadía de las unidades, soporte las 24 horas, todos los días y asistencia en el camino con atención de primera calidad son las principales ventajas que ofrece el concesionario que obtuvo la Certificación Red Total de Kenworth. Para mantener este nivel de servicio, Kenworth de la Laguna modificó algunos de sus procesos para tener instalaciones de primer nivel, disponibilidad inmediata de refacciones, mayor y mejor equipamiento técnico, con técnicos capacitados. La Certificación fue entregada por Alejandro Novoa, director general adjunto comercial de PACCAR México, acompañado de Tonathiu Venegas, director de cuentas clave de Kenworth Mexicana; Francisco Navarro, director de ventas de México y Latinoamérica de PACCAR Parts y José Juan Aguirre, director de servicio de México y Latinoamérica de PACCAR México.

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Breves Nacionales

15 años de Euro Centro Camionero

aimler Trucks México felicitó al concesionario de Aguascalientes por su décimo quinto aniversario, tiempo en el que la relación entre ambas compañías se ha consolidado para ser una exitosa dupla comercial en diferentes regiones del país. Desde su fundación en 2003, el distribuidor tiene el objetivo de proveer a sus socios comerciales unidades, refacciones y servicios con los mejores estándares de calidad de las marcas Freightliner y Mercedes-Benz. Actualmente cuenta con 150 colaboradores y tiene presencia en Aguascalientes, Zacatecas, Salamanca, Irapuato y San Luis Potosí. “Nuestra Red de Distribución es pieza clave en el posicionamiento de Daimler Trucks México, es por eso que en los últimos 12 meses hemos invertido más de 100 millones de pesos en remodelaciones de instalaciones y la cifra aumentará 250 millones de pesos en los próximos dos años para continuar trabajos de renovación y expansión”, afirmó Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales. Gracias al trabajo conjunto con la red, al cierre de agosto de 2018, Freightliner colocó más de 7 mil 700 unidades en el mercado nacional. Con esto, la marca se encuentra en clase 6-8 con el 40.4% de participación acumulada reiterando el liderazgo absoluto en México.

Desarrollan vehículo eléctrico

a integración de la solución del tren motriz eléctrico de esta unidad fue desarrollada por QUIMMCO Centro Tecnológico de acuerdo con las necesidades operativas y de responsabilidad social de FEMSA y sus Unidades de Negocio. Es una solución basada en una plataforma ampliamente utilizada en la operación logística de FEMSA: el modelo ELF 500 de Isuzu. Así, en el marco del Mainforum de Nuevo León, FEMSA, a través de Solistica, y Grupo QUIMMCO presentan el vehículo que será utilizado para servicios de reparto de, Coca-Cola FEMSA, OXXO y Heineken. Actualmente están en construcción cinco unidades adicionales, con las mismas características de la presentada, con el fin de realizar pruebas piloto en los próximos meses en unidades de negocio FEMSA. Al menos una de ellas se integrará a un circuito dentro de un proyecto encabezado por el ITESM, correspondiente a un programa impulsado por la Secretaría de Energía y el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt). “El proyecto contribuye a la movilidad sostenible de las operaciones al reducir las emisiones, buscando con ello mejorar la calidad del aire en las áreas urbanas en México. La unidad es más cómoda de manejar para el operador al generar menos vibraciones y al no emitir ruido comparado con una unidad diesel aportamos una mejor convivencia con las comunidades donde operamos”, explicó Alex Theissen, director de Relaciones Institucionales de FEMSA Negocios Estratégicos, durante la presentación del prototipo.

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Llega la penúltima fecha de la NASCAR PEAK

on Zapata Guadalajara como anfitrión en el Trióvalo Internacional de Guadalajara, clientes de Freightliner México se dieron cita para vivir la emoción de las carreras de los tractos M2, a un paso de que concluya la temporada 2018 de la NASCAR PEAK México Series. En la categoría de Tractocamiones, el triunfador fue Salvador de Alba del equipo de Sidral Aga, quien además hizo historia en su tierra al conseguir la primera victoria en este serial con su auto número 48, luego de conquistar en final de bandera verde, blanca y de cuadros del Gran Premio Scotiabank. De acuerdo a información de la NASCAR, De Alba resumió su trascendente actuación: “fue una experiencia que no se puede describir, estoy muy feliz. Gracias a toda mi gente que estuvo aquí y bueno, a disfrutarla”.

El segundo lugar lo obtuvo el piloto internacional Michel Jourdain Jr, de la escudería Axalta-Freightliner, seguido de Rubén Pardo, del Team Red Planet. Fernando Zapata Guízar, de Zapata Camiones, estuvo acompañado de Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM); Luis Vega, vicepresidente de ventas y mercadotecnia, así como representantes de los distribuidores más representativos de la marca a nivel nacional, mientras que Antonio Rivas Barba, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga en Jalisco, fue uno de los invitados, en representación de los transportistas de la región occidente. El destino de la temporada 2018 de NASCAR PEAK México Series presentado por Telcel se definirá este 2 de diciembre en la pista más importante del país, el Autódromo Hermanos Rodríguez.

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Breves Internacionales

Va VWCO por el camino correcto; aumentará producción

a recuperación del mercado brasileño y las buenas perspectivas para el próximo año motivan a Volkswagen Caminhões e Ônibus a abrir, desde diciembre, un segundo turno parcial de producción en la fábrica de Resende, para lo cual contratará a cerca de 350 nuevos colaboradores. Roberto Cortes, presidente y CEO, detalló: “Abriremos un turno extra de producción para el montaje del chasis de autobuses y de camiones extrapesados. Para eso, ya en noviembre, nosotros y las empresas del Consorcio Modular, aliadas en la manufactura en Resende, iniciaremos las contrataciones y entrenamientos. También pretendemos aumentar la actual producción de los demás modelos, contando con parte de los nuevos colaboradores”. El anuncio fue realizado durante la visita de Andreas Renschler, CEO mundial del Grupo TRATON, y de representantes del Sindicato dos Metalúrgicos do Sul Fluminense en este martes en São Paulo. El presidente y CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus informó que de enero a septiembre de este año, las ventas brasileñas de camiones aumentaron casi un 50% y el de autobuses creció un 22,4% en comparación con el mismo período del año pasado.

“El agronegocio al alza, la reactivación de las ventas y la expectativa de mejora de los índices de confianza y del ambiente de negocios nos muestran que estamos en el camino correcto”, dijo Cortes. Con una participación de casi el 28% del registro de camiones de más de cinco toneladas, Volkswagen Caminhões e Ônibus sigue liderando el mercado por decimoquinto año. En autobuses, la armadora se mantiene en la segunda posición, con una participación de casi el 20 por ciento. Producción alrededor del mundo En la víspera de completar 22 años de operación ininterrumpida, la fábrica de Resende actualmente opera en un turno de producción, con horas extras y trabajando algunos sábados. Con un portafolio de más de 50 diferentes modelos de camiones y 35 opciones de chasís de autobuses, tiene dos líneas de producción capaces de abastecer a los mercados brasileño e internacional con productos acabados o en kits a más de 30 países de América Latina y África. Además, la armadora tiene una fábrica en Querétaro, México, donde monta camiones y autobuses de las marcas Volkswagen y MAN, y mantiene alianzas productivas con MAN Truck & Bus en África del Sur y con el Grupo Leventis en Nigeria

Breves Internacionales

Celebra Cummins producción de 5 millones de turbos

ummins es el único fabricante que se enfoca específicamente en las tecnologías turbo de motores diesel de servicio mediano a pesado. Durante más de 60 años, la compañía ha brindado soluciones innovadoras y confiables de turbocompresores para clientes como Hyundai, Mack, DAF, la compañía Cummins Engine, Komatsu, Daimler, Volvo y Detroit Diesel. Su planta Charleston Turbo ha producido el turbocompresor número 5 millones en su historia, marcando un hito significativo en la planta que está en camino de un año récord de producción. Se proyecta que la planta producirá más 760,000 unidades este año. “En esta planta no solo fabrica turbocompresores. Fabricamos confiabilidad, garantía y confianza para nuestros clientes”, dijo Shon Wright, Gerente General de Cummins Turbo Technologies. Cummins es un negocio global con fuertes raíces en Charleston, que data de 1990. La planta de Charleston Turbo se trasladó a su ubicación actual en 2006.

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Desde entonces, la instalación ha crecido constantemente en tamaño e importancia, tanto para el éxito de los clientes de Cummins como para la propia compañía. En 2013, Cummins amplió la instalación a 250,000 pies cuadrados con espacio de oficinas adicional y agregó una nueva instalación logística de terceros adyacente a la planta. Cerca de 600 empleados, que representan a más de 25 países de origen diferentes, trabajan en la planta, que está equipada con cinco líneas de ensamblaje, cuatro celdas de prueba de frío y tres celdas de mecanizado.

DTNA pone a prueba a sus técnicos

a calidad de nuestros técnicos de servicio es esencial para brindar una experiencia insuperable al cliente y es una pieza fundamental para nuestro objetivo de reparación en 24 horas”, dijo Stefan Kürschner, vicepresidente senior de Aftermarket en Daimler Trucks North America (DTNA) durante la Competencia de Habilidades Técnicas.

Esta competencia única le brinda a DTNA la oportunidad de desafiar y reconocer las habilidades sobresalientes de los técnicos. “Nuestros técnicos de servicio trabajan arduamente para entregar el uptime y mantener a nuestros clientes en el camino”, añadió el directivo. La competencia práctica probó la capacidad de los técnicos para diagnosticar y reparar la gama de productos de DTNA, incluidos el Freightliner Cascadia, Nuevo Cascadia, motores de servicio pesado Detroit y la transmisión DT 12. Ofreciendo la red de servicios más grande de la industria, DTNA y sus puntos de servicio afiliados han invertido cerca de 5 millones de dólares en capacitación y desarrollo de técnicos este año.

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