Revista de Transporte Magazzine 175 Noviembre 2020

Sprinter 5.5t. La mejor relación carga-costo para tu negocio

Informativo

Rendimiento, eficiencia y confiabilidad superiores ofrece Meritor

Abre Taller Opción Diesel nueva sucursal en Parador El Potosino

Enrique Baca gana en la Súper Copa en León

Noviembre 2020 / Nº 175

revistamagazzine.com

Contenido

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Sprinter 5.5t.

La mejor relación carga-costo para tu negocio

Rendimiento, eficiencia y confiabilidad

superiores ofrece Meritor

¡Bienvenido a México Viaggio 800!

10 Lista la tecnología Euro VI de Scania 12 Reinician la gira Freightliner 16 Mercedes-Benz por la reactivación del turismo

LA MEJOR PLATAFORMA DIGITAL PARA ANUNCIAR SU MARCA

Magazzine del Transporte

@MagazzineTransp

18 Premia Cummins eficiencia de Senda Citi 20 Promueve Canapat uso correcto de cubrebocas

24 77 nuevos Freightliner fortalecen a Paquetexpress 26 Exigen incentivos para reactivar el mercado interno 28 La importancia de la proveeduría para PACCAR 30 Organiza ANDELLAC su 1a Feria Virtual

magazzinetransporte

Magazzine del Transporte

31 AGILIS 3: LA RENTABILIDAD QUE TU NEGOCIO BUSCA 32 Realiza Vipal visita técnica virtual a Neuma Perú OTR 33 Mayor rentabilidad de la flota con Volvo GHG

Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

34 CANACAR: 31 años transportando a México

36 Presenta VW soluciones para flotas 37 Aumenta MAN Telematics la productividad de la flota 39 Soluciones integrales de Mobil Delvac que impulsan la productividad 40 Iniciativas de ANTP para la energía del futuro 42 Empresas que apuestan por International 43 Presentan la van eléctrica Kangoo Z.E. para la última milla

44 - Entrega Marcopolo bus con sistema de seguridad MOVON

- Octavo reconocimiento a VWCO en educación 45 Nueva generación del Western Star vocacional

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Abre Taller Opción Diesel

nueva sucursal en Parador El Potosino

Editorial

Enrique Baca gana en la Súper Copa en León

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un mes que concluya el año, los pronósticos de cierre de ventas de vehículos del autotransporte de carga y pasaje se han modificado conforme pasaron los meses de la contingencia sanitaria. Abril y mayo fueron los meses más duros, cuando era mejor no tener una expectativa pues las ventas registraban caída tras caída.

Al declararse la nueva normalidad y hasta hoy, cuando escribimos estas líneas, hay una estimación de las asociaciones de transporte de que al finalizar este caótico 2020 se comercializarán 26 mil vehículos pesados en el mercado nacional, y en un panorama muy optimista se considerarían 30 mil en el 2021.

Por otro lado, en España, Italia, Alemania e Inglaterra son países donde ahora registran rebrotes de la pandemia por el SARS-COV2 y se aplica de nuevo el confinamiento y cierre de algunas actividades, así que en unos días más veremos de qué forma estará afectando esta situación en todos los ámbitos.

revistamagazzine.com Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL

agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra

COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 7650-4432 Móvil: 55-5404-3912 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN

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magazzine.redaccion@gmail.com REPORTERAS Víctor Ordóñez

En México, no se puede hablar de un rebrote pues no ha disminuido el número de contagios, aunque las autoridades de salud señalan que han pasado tres semanas con una baja en las defunciones por COVID-19.

En tanto, a siete meses de la declaración de la pandemia por parte

DISEÑO GRAFICO

arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa

Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN

de la Organización de las Naciones Unidas, las actividades esenciales

Rafael Martínez Espejel

continúan en nuestro país y en cada estado decide qué comercios abren

FOTOGRAFIA

aún con el Semáforo Epidemiológico en naranja o amarillo.

Por último, les comentamos que, a finales de este noviembre, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) ha decidido seguir con la realización presencial de su Foro Nacional del Transporte de Mercancías, así que pronto le informaremos sobre los detalles del evento.

Edgardo González

Año 16 / Edición 175 Noviembre 2020 Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 042008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

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Sprinter 5.5t.

La mejor relación carga-costo para tu negocio

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de combustible que, combinado con un buen hábito de manejo, alcanza hasta los 11 km por litro y los intervalos de mantenimiento que se realizan cada 30 mil km.

La seguridad, un factor que no es opcional para la marca de la estrella, se revela en sus sistemas como el Adaptive ESP; el asistente de viento lateral, asistente de atención y el asistente de frenado activo. Éste último minimiza la posibilidad de accidentes con los vehículos que circulan de frente y con los peatones que cruzan la vialidad.

En materia de seguridad activa, Mercedes-Benz ofrece en la Sprinter 5.5 t, el control de ángulo muerto y el asistente activo de conservación de carril.

En 3 versiones Para ofrecer una diversidad de aplicaciones en el mercado, la Sprinter 5.5 t está disponible en la red de concesionarios en tres versiones: Cargo Van, Chasis Cabina y Chasis Doble Cabina.

a evolución natural de la Sprinter de MercedesBenz ha impulsado a la marca a ofrecer diferentes opciones para atender los requerimientos del actual mercado, y ahora, ha lanzado la van de 5.5 toneladas de Peso Bruto Vehicular (PBV) con tres versiones disponibles para una diversidad de aplicaciones.

Con 25 años de existencia, la Sprinter representa una solución de movilidad confiable, vanguardista y eficiente, así como la más segura del mercado, pionera en el segmento.

Las Sprinter de 5.5 toneladas están equipadas con un motor a diesel de Mercedes-Benz de 2.2 litros, con 4 cilindros, que brinda una potencia de 163 caballos de fuerza y torque de 280 lb/ft. Su transmisión manual es de 6 velocidades o también está disponible con transmisión automática de 7 velocidades, como equipo opcional para un manejo más confortable.

Entre las mayores ventajas que proporcionan estas vanes a los negocios, se encuentra el rendimiento

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La primera puede ser de longitud mediana o extra larga. La Sprinter Cargo Van Mediana ofrece una capacidad de carga de 3,103 kg y de 3,068 kg, para una capacidad volumétrica de 9 m³ y 10.5 m³, respectivamente.

En tanto, la Sprinter Cargo Van Extra Larga de 5.5 t desarrollada para operaciones que requieren un vehículo integral con una gran capacidad de carga, adaptable a cualquier negocio, cuenta con una capacidad volumétrica de 15.5m³ y 17m³ y una capacidad de carga de 2,862 kg y de 2,827 kg, la combinación idónea entre un gran volumen y una extraordinaria capacidad de carga.

Por otro lado, la ideal para equipo aliado como caja refresquera, grúa-plataforma, caja seca o refrigerada, redilas, gasero, food truck, entre otras aplicaciones es la Sprinter Chasis Cabina, una van que atiende los requerimientos de los clientes cuyas operaciones requieren la combinación de una gran capacidad de carga, tecnología y seguridad.

Con dos longitudes, mediana y larga, con capacidad de carga de 3,422 kg y 3,379 kg, respectivamente, a la nueva van de Mercedes-Benz es posible instalarle cajas de hasta 24 m³. En ambos casos el vehículo cuenta con soportes extendidos de espejos laterales, lo cual le brinda una amplia visibilidad con cajas de hasta 2,300 mm de ancho.

En cuanto a la versión de la Sprinter Chasis Doble Cabina de 5.5 t, mediana y larga, posee también una gran capacidad de carga 3,234 kg y 3,187 kg, respectivamente-, con la cual es muy funcional en aplicaciones como vehículos de emergencia o seguridad; bomberos, construcción, redilas y caja seca o refrigerada, con la posibilidad de transportar hasta siete pasajeros en el área de cabina.

Mercedes-Benz Vanes ofrece opciones de tomas de fuerza en transmisión y parte frontal del motor para equipar aplicaciones especiales de esta van Sprinter, vehículo con el cual la marca de la estrella es líder en México.

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¡Bienvenido a México Viaggio 800!

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arcopolo presentó al nuevo integrante de la familia de autobuses del segmento foráneo ligero: el Viaggio 800. Es un producto que ofrece más rentabilidad, durabilidad y flexibilidad con el menor costo beneficio para el mercado mexicano, además será fabricado en la planta de García, Nuevo León, con 100% de materia prima y mano de obra mexicana.

La presentación del Viaggio 800 se realizó de manera diferente, con un alegre espectáculo de performance que resaltó el diseño vanguardista y las líneas aerodinámicas del autobús en medio de otros modelos ya consolidados en el mercado mexicano para el segmento foráneo como son el Paradiso 1800 DD; Paradiso 1600 LD; Paradiso 1350; Paradiso 1200; Paradiso 1050 y Viaggio 950.

Con la incorporación del Viaggio 800, Marcopolo tiene un portafolio de 25 modelos para todos los segmentos, aunque la cifra se multiplica a 170 modelos de acuerdo con las diferentes combinaciones de configuración que se pueden realizar.

Paulo Andrade, director general de Marcopolo México, señaló que la evolución de autobuses foráneos ha marcado la historia de la generación G7 Plus y que ha sido reconocida en México por su gran innovación, confort, seguridad, tecnología y su máximo estándar de sofisticación atendiendo todos los segmentos de servicios y disponibles para su venta y entrega directa”.

–El Viaggio 800 es un concepto inspirado en la sucesión de un gran autobús que tuvo mucha historia por su gran éxito y posicionamiento en el mercado internacional desde el año 1993 hasta el 2007: El Allegro que llegó a México en 2001 para atender el segmento suburbano, fue reconocido por su calidad dando a Marcopolo la fortaleza como una de las carroceras más importantes que hay en este país –recordó Paulo Andrade.

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Tradición Marcopolo en evolución El Viaggio 800 ha sido desarrollado con total autonomía de ingeniería local e inversión que asciende a un millón de dólares. El resultado es la carrocería de autobús con amplias capacidades de personalización especiales para la gama de transporte suburbano, de cortas y medianas distancias.

La estructura está hecha de perfiles tubulares galvanizados de muy alta resistencia, laminación exterior de laterales en aluminio, equilibrada perfectamente en sus dimensiones – alto interior está a 2.79 metros con ancho de 2.55 metros y la altura exterior es de 3.250 m sin aire y 3.45 m con aire– que cumple con la Norma R66 europea para aumentar la seguridad de los pasajeros dentro de la unidad, detalló Giovani Crestani, gerente de ingeniería y calidad de Marcopolo México.

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La calidad se advierte desde la entrada alta, tiene líneas suaves en el tablero y en todo el habitáculo del conductor. Las luces interiores y exteriores son de tecnología LED. El nuevo miembro de la familia Marcopolo tiene largos desde 11 a 12.5 metros en promedio, dependiendo de la necesidad de los clientes; la capacidad de asientos va de 38 hasta 50 con butacas tipo Ejecutiva 1025, de manera estándar.

De acuerdo con las nuevas necesidades de seguridad en el transporte público, la carrocera puede ofrecer la distribución con tres filas de asientos individuales para mantener la distancia y que los usuarios se sientan seguros de hacer sus viajes tranquilos.

La flexibilidad en el carrozado del Viaggio 800 es en múltiples elementos; la unidad cuenta de fábrica con aislamiento termo acústico básico y pueden ofrecer aislamiento superior de nivel 1 y nivel 2; trae vidrios pegados en las ventanas y parabrisas frontal de dos piezas; ambos se pueden personalizar con otras opciones. El bus trae aire acondicionado, aunque está preparado para incorporar calefacción.

Bioseguridad disponible Marcopolo ofrece en el Viaggio 800 elementos de Bioseguridad como es un vidrio para el conductor; dispensador de alcohol gel en la entrada del autobús; cámara térmica, medidor de temperatura y reconocimiento facial para identificar si las personas traen cubrebocas.

Además, el sistema de desinfección con luces ultravioleta incorporado en el aire acondicionado y la misma tecnología para garantizar la asepsia en los baños y telas y cortinas antimicrobianas para los asientos y ventanas.

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Francisco Chávez, director comercial de Marcopolo México, dijo que en breve el vehículo estará en pruebas con los principales clientes y esperan un despunte de ventas en el segmento foráneo para 2021.

“El mercado de autobuses foráneos es el que más ha caído, lleva alrededor de 60 puntos porcentuales perdidos en comparación con el año pasado. Estamos apostando a este segmento que es intermunicipal, de intercambio de mercancías que seguirá preexistiendo en 2021 y eso impulsa las expectativas de ventas”, dijo.

Paulo Andrade concluyó que Marcopolo está preparado para seguir ofreciendo productos y servicios que impulsarán la resiliencia en el transporte y la movilidad para beneficio de sus clientes.

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Lista la tecnología Euro VI de Scania torque potencia, filtro de partículas integrado al Sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) que, en conjunto con la urea y el uso de Diesel de Ultra Bajo Azufre (DUBA), ayuda a reducir la expulsión de óxidos de nitrógeno (Nox).

La armadora ofrece autobuses urbanos alimentadores de 12 metros para 80 pasajeros y para el servicio BRT (Bus Rapid Transit), con capacidades de 120 pasajeros; 160 pasajeros (articulado) y 260 pasajeros (biarticulado). En cada aplicación hay una propuesta a GNV. En el segmento de foráneos, el motor es de 450 hp; 1,900 rpm y puede ser colocado en tres configuraciones de chasis; incluye los sistemas activos de asistencia al conductor de manera estándar, así como frenos ABS/EBS. En tanto, los autobuses a Gas Natural Comprimido (GNC), tienen en común el 80% de sus componentes con los de diesel; está disponible con motores de 280 y 320 hp; su rango óptimo de operación es de hasta 3 mil metros sobre el nivel del mar y es capaz de trabajar con gas, biogás o una mezcla de ambos.

En Latinoamérica, Scania cuenta con una flota de mil 800 unidades a GNC con tecnología Euro VI.

ara los transportistas que buscan un negocio sustentable con autobuses a diesel con menos emisiones contaminantes y eficiencia de combustible o para quienes buscan evolucionar al Gas Natural Vehicular (GNV), ya pueden tener los motores con tecnología Euro VI de Scania.

Esta tecnología se presentó hace tres años en México para autobuses interurbanos y ya hay unidades de ese tipo con operadores en Puebla y en el Bajío, donde han demostrado su eficiencia operativa y reducción de costos de mantenimiento; el gas natural también ayuda a reducir en cerca de un 50% las emisiones de ruido respecto de un vehículo a diesel y las contaminantes disminuyen casi a cero.

Jorge Navarro, director de la división People Transport Solution, y Eduardo Olvera, responsable de ingeniería de ventas, expusieron los beneficios de la tecnología Euro VI y el portafolio que Scania tiene ya disponible para el mercado mexicano.

La nueva generación de motores a diesel Euro VI de Scania tiene el sistema de inyección XPI que permite ahorros de combustible, gran desempeño en la relación

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Reinician la gira Freightliner

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on sus aulas móviles “El poder detrás de un Freightliner” y “Sigue tu Poder”, se reactiva la gira Freightliner 2020 bajo un esquema estratégico en el cual se visitará y entrenará a clientes a lo largo del país, con estricto apego al protocolo sanitario de la nueva normalidad.

Daimler Trucks México recordó que este evento inició operaciones en 2016 y ahora se renueva para adaptarse a las necesidades de los clientes. En este 2020, Freightliner invirtió nuevamente en sus remolques para brindar el entrenamiento móvil con mayor tecnología en la industria, a distribuidores y clientes.

Este año, el programa El poder detrás de un Freightliner se remodela completamente y ahora incluye componentes del nuevo tren motriz Detroit: motor DD13, transmisión DT12 y eje Detroit; además de un tablero del Nuevo Cascadia 100% funcional y un sistema de postratamiento.

Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, afirmó que su compromiso es “acompañar a los transportistas en todo momento, con servicios de postventa que les ayuden a maximizar la rentabilidad de sus unidades. Hoy más que nunca queremos estar cerca de ellos a través de nuestros productos para impulsar el crecimiento de sus negocios y mantener a México en movimiento”.

“Proveemos soluciones integrales para nuestros clientes en sintonía con nuestro compromiso con la profesionalización del transporte en México; si bien tenemos que adaptarnos a un nuevo estilo de vida, confiamos en la capacidad y compromiso de los operadores mexicanos, que han logrado realizar una excepcional labor durante la contingencia, apoyando para que las comunidades y la sociedad en general sigan en funcionamiento”, explicó Alfredo Carsolio, Director de Postventa de Daimler Trucks México.

Claudio de la Peña, director de Ventas y Marketing, destacó que “las adecuaciones a los programas de entrenamiento de este año, contribuyen a la meta de capacitar y brindar herramientas a los clientes para maximizar la rentabilidad de sus camiones, abordando diversas temáticas, incluyendo uso, diagnóstico, electrónica y gestión, principalmente”.

Por su parte, la iniciativa Sigue tu poder renueva su plan de capacitación teórico-práctico a fin de obtener el mayor aprovechamiento del simulador de conducción de vanguardia que brinda el remolque, así como de las tecnologías de entrenamiento que lo acompañan. Esta aula móvil tiene el objetivo de capacitar a operadores ante situaciones reales y abonar en su conocimiento sobre temas como conducción eficiente, técnicas profesionales de manejo, inspecciones de viaje y seguridad vial.

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Rendimiento, eficiencia y confiabilidad

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on innovaciones constantes, calidad de equipo original y una fuerte red de distribución en el país, Meritor tiene un lugar privilegiado en la industria del autotransporte donde actualmente hace frente a los desafíos de una forma exitosa.

Durante el 2020, la compañía no ha detenido sus actividades dentro del mercado de repuesto al ser una actividad esencial, aún y cuando para equipo original se hizo una pausa por los meses más fuertes de la contingencia sanitaria por la pandemia. Tampoco se detuvieron sus lanzamientos y apuestas en productos como la línea de kit frenos con sus nuevas aleaciones complementando así su portafolio basado en sus cuatro marcas: Mach (calidad Good); Euclid, Meritor (Better) y Meritor Genuine (Best).

Lo anterior, habla de la gran fortaleza que tiene Meritor en el mercado de repuesto pues sus clientes, con un solo proveedor, pueden acceder hasta 8 líneas de productos líderes, además de ser también fabricante de equipo original para estas, explica Luis Alberto Gutiérrez Piña, director general para mercado aftermarket de Meritor México.

También se ha lanzado un kit de pernos no rimado con el que se puede hacer una instalación inmediata, ahorrando tiempo y mejorando la precisión del cambio de este componente. Anteriormente tenía que rimarse para colocar el nuevo perno.

“Con ello estamos apostando a la eficiencia”, subraya.

Meritor Aftermarket además ha integrado más productos de la marca Mach como coronas y piñones; “tenemos un crecimiento vertical más que horizontal. Ya tenemos 15 líneas de producto, lo que estamos haciendo es la gama completa Good, Better y Best”, asegura Gutiérrez Piña.

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superiores ofrece Meritor

su experiencia, esto se deriva de que el cuidado de las flotas se ha reforzado al no tener posibilidad de adquirir unidades nuevas por la crisis ocasionada por la pandemia; ahora es más importante tener un correcto mantenimiento al equipo que actualmente poseen los transportistas.

Meritor también ha dado un fuerte impulso a su portal web www.meritorpartsxpress.com en el que es posible encontrar refacciones de sus diferentes marcas, así como información técnica y accesos rápidos a otros sitios Meritor. Tan sólo en México, cerca de 200 puntos de venta de los concesionarios de fabricantes de equipo original distribuyen los productos Meritor, además de aquellos que conforman el mercado independiente.

El director general para mercado aftermarket de Meritor anunció que próximamente lanzarán al mercado una oferta de ejes eléctricos para servicio mediano, entre otras innovaciones en respuesta a los requerimientos de los transportistas.

Y agrega: “Tenemos otros tres o cuatro productos que representan 1.2 millones de dólares adicionalmente a las ventas para lo que resta de este año calendario”.

Mach se distingue por ofrecer refacciones para todas las marcas a un precio económico y por cumplir con los estándares de calidad de la industria. Las piezas de Euclid están diseñadas para un buen rendimiento y aseguran un gran desempeño en vehículos con segundos y terceros dueños.

Con la marca Meritor de refacciones los transportistas obtienen alta calidad con ingeniería para especificaciones de fabricantes de equipo original, lo que representa una gran duración y desempeño, excediendo la calidad de la industria.

Con el sello Meritor Genuine se encuentran las refacciones para unidades nuevas, ya que esta marca es la utilizada por los fabricantes de equipo original por su alto rendimiento y calidad.

Luis A. Gutiérrez afirma que en los últimos meses la tendencia en la compra de refacciones por parte de los usuarios se ha modificado; ha pasado de buscar refacciones de calidad Good a solicitar productos de calidad original, en este caso solamente Meritor Genuine. De acuerdo con

Alta disponibilidad de partes

El nivel de servicio que ofrece Meritor para mantener un alto nivel de surtimiento de refacciones se ubica en 90 por ciento, lo cual refleja la eficiencia en el servicio de almacén, afirma Luis Alberto Gutiérrez. “No hay producto más caro que el que no se tiene o una pérdida de venta más dramática que el no poder surtir y que lo pueda ofrecer otro fabricante”.

Explica que, aunque la comercialización ha disminuido porque parte de la flota a nivel nacional se detuvo en los meses más difíciles de la contingencia sanitaria por la pandemia, actualmente se están recuperando las ventas, sobre todo porque se reactivaron las industrias a nivel nacional e internacional.

Permanente capacitación

Meritor ha visto un cambio en la preferencia de sus clientes al solicitar cursos de capacitación en esta temporada en la que se debe evitar el contacto físico. El personal de los distribuidores de fabricantes de equipo original piden sesiones con temas específicos para reforzar su servicio postventa, y quienes forman parte del mercado independiente están más atraídos por temas generales que les ayuden a incrementar sus ventas.

Así, se han otorgado 126 cursos de 203 temas distintos a 3 mil 123 personas, lo que representa un total de 250 horas, independiente de la capacitación que realiza su red de distribuidores.

Con la capacitación virtual se ha incrementado la calidad técnica y comercial de los distribuidores de los productos Meritor, destaca Luis A. Gutiérrez.

Meritor no se detendrá y en los próximos meses llevará a cabo sus estrategias para el mercado nacional en el que ve con optimismo la recuperación gradual de la industria.

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Autobuses

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Mercedes-Benz por la reactivación del turismo

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nte la nueva normalidad, Mercedes-Benz Autobuses continuará trabajando en la innovación de programas como “Invierte seguro con MercedesBenz”, que incluye promociones atractivas para unidades nuevas y seminuevas para reactivar el turismo y ayudar a los empresarios y hombreautobús a lograrlo, garantizando la disponibilidad inmediata de unidades para el traslado seguro y confiable de los pasajeros.

Raúl González, director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, reiteró que no han parado a pesar de las circunstancias “y ante este panorama, estamos listos para proveer de unidades seguras, cómodas y que cuentan con procesos de producción de la más alta calidad, para que miles de viajeros puedan visitar a sus familias, amigos e incluso colegas de trabajo a bordo de un i6 o de un Busstar 380 y para aquellos viajes de excursión a lugares cercanos a los que siempre se ha deseado conocer, en un Viaggio, eso sí, siempre considerando las medidas sanitarias pertinentes, con el fin de tener un viaje confiable y seguro”.

Actualmente, el sector pasaje empieza a recuperarse muy lentamente, al igual que el de turismo, que también tuvo afectaciones severas por la pandemia. De acuerdo con la Organización Mundial del Turismo (OMT), las pérdidas económicas en el sector ascienden a los 450 mil millones de dólares, y al menos 120 millones de empleos perdidos.

Después de seis meses de confinamiento, las personas poco a poco han empezado a hacer planes para salir de sus ciudades considerando todas las medidas de prevención.

Según datos de la OMT, la reincorporación a la “nueva normalidad” en el turismo será paulatina, los viajeros exigirán destinos seguros, traslados cortos, apoyo a lugares mágicos y tarifas justas.

Desde hace 26 años, Mercedes-Benz Autobuses ha movilizado a millones de personas a lo largo y ancho del país, bajo el firme compromiso de proveer autobuses con los más altos estándares de calidad e innovación y acorde con las necesidades del mercado mexicano.

De igual forma, ha integrado nuevas tecnologías, tanto en los productos como en los procesos de producción, generando así autobuses de última generación para ofrecer opciones de transporte de distancias cortas hasta los más largos recorridos.

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Autobuses

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Premia Cummins eficiencia de Senda Citi

ntrega Cummins un reconocimiento a Senda Citi como proveedor destacado por adaptar sus servicios de transporte ante el COVID-19 y garantizar así la salud de más de 5 mil trabajadores y, en consecuencia, asegurar la continuidad de las operaciones de la empresa estadounidense que se dedica al diseño, manufactura, distribución y prestación de servicios para motores de diesel.

El “2020 COVID-19 Outstanding Supplier Award” se entregó a 18 proveedores de más de 20 mil a nivel mundial por su adaptabilidad al cambio, y garantizar con ello, la salud de sus colaboradores y la continuidad de sus operaciones. En México, Cummins sólo entregó un reconocimiento, a Senda Citi en una ceremonia encabezada por Gaspar Aguilar, director de operaciones Cummins México.

“Reconocemos a Senda Citi por garantizar la continuidad del servicio de transporte de personal a nuestras instalaciones en San Luis Potosí, S.L.P. y Ciudad Juárez, Chihuahua, lo que ha permitido a más de cinco mil colaboradores reincorporarse a sus labores sin mayor problema durante la pandemia COVID-19”, mencionó Said Nochebuena, líder de la categoría de servicios corporativos para Cummins Latam.

Cummins entrego el reconocimiento a Senda Citi, ya que la empresa respondió de inmediato a cualquier necesidad solicitada, como: proporcionar unidades adicionales para mantener el distanciamiento social; diseñar barreras físicas para aumentar el número de pasajeros por unidad sin afectar el costo actual; otorgar un costo competitivo en unidades adicionales; optimizar sus rutas y por obtener, además, la certificación gubernamental que establece que cumplen con todos los nuevos requisitos de COVID-19 para seguir funcionando, lo cual ganó el representante de Cummins.

Jorge Ramos, director de Senda Citi, agradeció la entrega del premio y reconoció a Cummins, empresa con 22 años de relación, por el gran compromiso que mantienen con sus colaboradores, siempre buscando garantizar su bienestar al facilitarles, entre otros beneficios, la movilidad hacia su trabajo y hogares.

“Para todos, la contingencia COVID-19 llegó a revolucionar de manera inmediata la forma de brindar nuestros servicios, anteponiendo la salud y seguridad de

quienes reciben el servicio o producto. Para Senda Citi no fue la excepción, y todo este proceso de transformar espacios, entregas, unidades y costos, ha sido parte fundamental de adaptarnos a una nueva normalidad que llegó para quedarse”, mencionó Jorge Ramos.

En el evento el director de Senda Citi anunció su aplicación “Citi App”, plataforma tecnológica en la que los usuarios podrán visualizar en tiempo real la ubicación de las unidades, el trayecto en el que transitan y el tiempo que les falta para llegar al punto de abordaje.

Jorge Ramos, director de Senda Citi mencionó que la empresa espera cerrar este año con 2 mil 400 unidades de transporte que representa un crecimiento del 12% con relación a lo registrado en el 2019. Se estima, además, continuar con un crecimiento compuesto anualizado del 11% en sus operaciones, porcentaje reportado desde el 2010, “en el 2021 será un año para consolidar nuestras operaciones”.

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Autobuses

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Promueve Canapat uso correcto de cubrebocas

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a Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), lanzó la campaña #AsíSeUsa para promover el uso correcto del cubrebocas a fin de que los usuarios tengan viajes más seguros y placenteros en esta época de pandemia por COVID-19.

Marcos Aranda, gerente de comunicación de la Canapat, detalló que la campaña se realiza de manera conjunta con el Consejo de la Comunicación a fin de ayudar a que las personas tomen conciencia de que el uso correcto del cubrebocas puede ayudar a salvar vidas, por lo que se han creado mensajes dirigidos a los usuarios, trabajadores y al público en general.

La misma campaña fue presentada en la Terminal del Sur; en la TAPO y en la Terminal Poniente con participación de las empresas de transporte de pasajeros ubicadas en cada una de ellas.

Erik Méndez, director jurídico de Grupo Flecha Roja, dijo que la pandemia afectó al sector de forma inesperada, aunque las personas mantienen la preferencia de viajar en autobús a pesar de la contingencia que inició en marzo.

“El uso correcto del cubrebocas, es una de las protecciones que más se han promovido, aunque todas las empresas cumplimos con todos los protocolos de higiene que se han establecido para los autobuses y los espacios de las diferentes terminales”, indicó.

En el lanzamiento de la campaña participaron Julio César Gómez, gerente general de la Central de Autobuses del Norte; Mario Ojeda, director divisional de Primera Plus; Javier Gómez, gerente de Futura y representantes de Grupo Estrella Blanca y de Flecha Amarilla.

Todos reiteraron el compromiso de sus empresas para continuar promoviendo las medidas de protección sanitaria, en especial el uso de cubrebocas, para que los usuarios pueden viajar con seguridad.

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Abre Taller Opción Diesel MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2020

nueva sucursal en Parador El Potosino

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a empresa 100% mexicana Opción Diesel, con más de 30 años de experiencia en el mercado, inauguró una sucursal en el parador El Potosino, ubicado en un punto estratégico del país.

Opción Diesel ofrece servicios de mantenimiento y reparación de tractocamiones, camiones y remolques, con personal certificado en motores Cummins.

La empresa, que trabaja bajo un enfoque sustentable para su personal, clientes y socios de negocio, generando así una cadena de valor en conjunto, inició sus operaciones en 1985 en la ciudad de San Luis Potosí. Durante ese tiempo ha establecido sólidas relaciones comerciales con las principales compañías del autotransporte en México otorgando servicios de calidad de acuerdo a las necesidades y expectativas de los clientes.

Desde entonces y hasta la fecha se han sumado más servicios para las unidades de carga como mantenimientos preventivos y correctivos; diagnósticos electrónicos, programación de módulos ECM; reparaciones generales de motor y tren motriz; frenos, suspensión, así como rescate carretero.

La ciudad de San Luis Potosí es un punto estratégico para el comercio nacional e internacional debido a su cercanía con las principales ciudades, fronteras y puertos del país. Por esta razón y en este año de retos se concretó una alianza estratégica muy importante con El Parador el Potosino, iniciando ahí las operaciones de esta nueva sucursal.

Dichas instalaciones se encuentran ubicadas en el Libramiento Oriente de San Luis Potosí km 11.3 +364, en San Nicolás De Los Jassos, S.L.P, dentro del Parador Seguro, el cual cuenta con servicios como: gasolinera, restaurantes, vigilancia, regaderas, área de descanso para operadores, estacionamiento para más de 500 vehículos de servicio pesado, entre otros.

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El servicio de taller cuenta con vehículos equipados para brindar asistencia carretera en un área de 200 km a la redonda y los clientes contarán con acceso a compra de refacciones las 24 horas, anunció Opción Diesel.

El novedoso diseño del taller hace que sea único en su tipo; una unidad con doble semiremolque puede ser atendida sin necesidad de desacoplar sus remolques, lo cual hace más eficiente y ágil el tiempo de reparación.

Opción Diesel se ha desarrollado como una empresa con los valores de honestidad y confianza, así como el cuidado del desarrollo profesional del personal técnico y la modernización del equipo de trabajo para ser una compañía de vanguardia.

La capacitación constante es muy importante para la empresa que cuenta con mano de obra

especializada y además brinda la oportunidad para que los empleados se desarrollen en un entorno de responsabilidad, trabajo en equipo y un ambiente positivo. “Nos interesa la diversidad de género y valoramos la capacidad de las mujeres en cada uno de nuestros procesos”, destaca.

“Es una gran responsabilidad y satisfacción ser parte importante del eslabón de la logística para que día a día todos los productos e insumos lleguen en tiempo a cada usuario”, subraya la compañía.

Actualmente, Opción Diesel tiene clientes satisfechos entre los que se encuentran: Transportes Peñón Blanco, Express Cayro, T. José Guajardo, T. Nor y Caribe, Autolíneas San Antonio, Autolíneas Cavazos Garza Hermanos, Transportes Águila de Oro, Autotransportes Alanís, Grupo Energéticos, TransMex, entre otros.

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77 nuevos Freightliner fortalecen a Paquetexpress

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través de la distribuidora CYTSON, Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) entregó 77 nuevos Freightliner que fortalecen la flota de Paquetexpress de los modelos Cascadia, M2 Y FL

360 715.

La tecnología con la que cuentan las nuevas unidades permitirá a Paquetexpress atender de manera oportuna las necesidades de sus clientes, al tiempo que resguardan la seguridad de sus operadores, con un óptimo rendimiento de combustible.

Dentro de las acciones conjuntas que han derivado de esta alianza, destaca la implementación de un simulador de manejo para entrenamiento de operadores, lo que ha resultado en mayor rendimiento de la vida de sus unidades, mayor eficiencia en su operación, optimizar costos en gastos de mantenimiento, así como mejores prácticas de operación y seguridad en la conducción.

“En Paquetexpress reforzamos nuestro compromiso de apoyar el desarrollo económico del país, como lo hemos hecho a lo largo de nuestros primeros 34 años. Estamos convencidos de que estas nuevas unidades Freightliner que se suman, para alcanzar un total de 533 unidades adquiridas este año entre móviles ligeros y tractos, son un eslabón más a nuestra infraestructura, para continuar consolidándonos como la empresa líder en servicios de paquetería y mensajería”, señaló Jesús Velázquez, director general de Paquetexpress.

“En los últimos meses, hemos sido testigos de la labor tan importante que han realizado los integrantes del sector logístico y de transporte para mantener el movimiento de bienes y mercancías durante la emergencia sanitaria. En esta jornada, Paquetexpress ha sido un jugador clave y, para Daimler, es un orgullo reforzar nuestra relación y colaborar de la mano a través de la entrega de estas unidades, las cuales, impulsarán su propuesta de valor para mantener al mundo en movimiento”, comentó Flavio E. Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales de México.

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Exigen incentivos para reactivar el mercado interno

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ANPACT también pide que se refuercen los esquemas de financiamiento, la profesionalización, con la actualización del marco regulatorio y supervisión del mismo.

“Actualmente, los recursos del Ejecutivo federal en los programas de crédito para micro y pequeños transportistas, apoyan solamente a un máximo de mil unidades. Existe un potencial de renovación de 42% de renovación a nivel federal de más de 250 mil autobuses, camiones y tractocamiones, que ya no deberían estar circulando en carreteras; es ahí donde está la contaminación, inseguridad, y en algunas ocasiones hasta la irregularidad”, puntualizó.

Elizalde Lizárraga considera que pueden ser mejorados programas como el de chatarrización, y orientados hacia el transportista más necesitado de forma que lo podrían hacer competitivo y sustentable.

“Los análisis dicen que por cada peso invertido en renovación vehicular, México puede recuperar siete pesos para la reactivación económica”, afirmó.

Concluyó que la Ley de Ingresos es una oportunidad para contar con una flota moderna que sea segura, amigable con el ambiente, que incentive la renovación vehicular en micro, pequeñas y medianas empresas del autotransporte.

a Ley de Ingresos dentro del Paquete Económico 2021 debe incluir incentivos fiscales para la renovación vehicular y reactivar el mercado interno, así como herramientas factibles para combatir la informalidad en el autotransporte tanto de carga como de pasaje, coincidieron líderes de asociaciones y cámaras del sector.

Convocados por la Comisión de Hacienda y Crédito Público de la Cámara de Diputados, dieron su opinión respecto al contenido de dicho Paquete en lo que se refiere al sector del transporte.

En el Parlamento Abierto: “Análisis al Paquete Económico 2021”, Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) reiteró que la renovación vehicular genera menos emisiones, más empleos en México, menos vehículos obsoletos, un país sostenible, lo que redunda en mayor bienestar para la población. La necesidad de modernizar la flota es de entre 10 mil a 15 mil unidades adicionales a las que se renuevan anualmente.

Sin embargo, la Ley de Ingresos no solo no contempla incentivos para ello, sino que además, elimina el Fondo metropolitano y el Fondo para la accesibilidad del transporte público para personas con discapacidad.

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José Guillermo Zozaya, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), coincide en la cuestión de los incentivos fiscales para la renovación vehicular y la reactivación del mercado interno para estimular el uso de unidades más eficientes, con bajos o nulos niveles de emisión contaminantes como los híbridos y eléctricos, entre otros.

AMIA propone modificar la Ley Federal de Derechos con “el objetivo de precisar y por certeza jurídica se solicita incorporar la variable de familia de motor en el artículo 194 de la fracción VI por la revisión, emanación y, en su caso, certificación de vehículos nuevos de planta, por cada línea de vehículos o familia de motor, proponemos esa adición al mismo”.

Respecto a la Ley del Impuesto al Valor Agregado (IVA): tasa cero de IVA en la enajenación de vehículos híbridos, eléctricos y con tecnologías más amigables con el medio ambiente y en la Ley del Impuesto Sobre la Renta, aumentar la deducibilidad de 175 mil a 350 mil pesos por vehículos de combustión interna, así como 100% deducibilidad en la adquisición de vehículos híbridos, eléctricos y con tecnologías menos contaminantes. por personas físicas, físicas con actividad empresarial y personas morales.

Peaje y diesel Por parte de la Cámara Nacional de Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), su presidente Aurelio Pérez Alonso, solicitó que se elimine la limitante de ingresos de 300 millones de pesos de las empresas transportistas para acceder al estímulo de peajes en pro de la formalidad y que no se apruebe la cuota del diesel, ya que se manifiesta a favor de la productividad del país y la lucha contra el huachicol.

“Nuestra postura es que más que ir contra la informalidad, necesitamos promover la conversión a la formalidad en el autotransporte de pasajeros”, aseguró.

“Como parte del Paquete Económico, la Secretaría de Hacienda estableció un límite anual de ingresos de 300 mdp para poder acceder al estímulo de peajes en carreteras federales. Esto nos parece inequitativo ya que inmediatamente descalifica a los contribuyentes medianos y grandes con más de 60 autobuses”.

Desde 2002 el autotransporte ha tenido un estímulo por el uso de autopistas lo que ha permitido mantener un parque vehicular con edad promedio de 10 años, así como también sostener la competencia con un creciente mercado informal a través de mantener precios, explicó Pérez Alonso.

En cuanto al IEPS complementario al combustible, “tenemos la gran preocupación de cómo reduce la competitividad de México ya que evita transferir al consumidor las disminuciones en los precios internacionales del petróleo, desincentiva la formalidad, ya que el combustible es el principal costo de la prestación en servicio del transporte de pasajeros y favorece la informalidad en la compra de combustibles robados ante diferencia de precios entre ellos.

Además no está considerado que permite el acreditamiento del impuesto conforme a la ley de ingresos”.

Rubén René Hernández, coordinador de asuntos fiscales y seguridad social de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) coincidió con Canapat en que se elimine la limitante de los 300 mdp y considera que se debe mantener el estímulo fiscal al diesel ya que, junto con el gasto de las autopistas llega a sumar 55% de los costos de un viaje.

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La importancia de la proveeduría para PACCAR

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nivel global, PACCAR obtiene ingresos por 4.2 mil millones de dólares del mercado de repuesto a través de una red global de más de 2 mil 200 concesionarios. La comercialización de partes representa el 16% de sus ingresos totales, por lo que trabaja en conjunto con sus proveedores para tener la mejor calidad y desempeño de los componentes para los vehículos de las marcas Kenworth, Peterbilt y DAF. “Las inversiones en productos de PACCAR brindan un rendimiento y valor líderes en la industria a nuestros clientes.

Nuestros productos reflejan los valores fundamentales de nuestra marca: calidad, innovación y tecnología”, afirmó Howard Wright, Director Senior de Compras de la compañía.

Al participar en el XVIII Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM), comentó sobre su presencia en México con la planta de Kenworth en Mexicali y su Centro de Distribución de Partes en San Luis Potosí.

En su opinión, la industria mexicana de autopartes tiene sus fortalezas basadas en sus costos competitivos, en su excelente posición geográfica por su proximidad con Estados Unidos, tratados comerciales con otras naciones; en su calidad de clase mundial, pero ve debilidades en cuestiones como la innovación pues se ve que la investigación, desarrollo y avances tecnológicos ocurren en otros lugares.

Para PACCAR, los proveedores deben contar con cualidades que les permitan ofrecer la calidad 10 ppm; contar con planificación de productos; gestión de la cadena de suministro; manufactura, trabajar bajo la filosofía de la mejora continua.

Para reconocer su calidad y desempeño, PACCAR desarrolla programas de reconocimientos para proveedores como el de Calidad 10 ppm y Supplier Performance Management.

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Organiza ANDELLAC su 1a Feria Virtual

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Los visitantes encontrarán en el área de exposición, llantas y renovado, refacciones, lubricantes y accesorios para autos. La oferta de productos y servicios está distribuida en más de 70 espacios de exhibición, a los cuales se puede acceder de manera virtual por medio de un avatar.

Lo novedoso de esta plataforma consiste en visitar los stands de productos y servicios, interactuar con los expositores en tiempo real y realizar compras en ese momento, obteniendo grandes descuentos y beneficios.

Además, en áreas claramente identificadas por círculos en el piso, se accede a pláticas privadas entre vendedor y comprador para realizar negocios.

“Ser parte de este evento es entrar de lleno en el mundo digital para aprovechar las ventajas y comercializar productos y servicios a un mayor número de clientes finales, reduciendo costos en el traslado y montaje de stands. Sobre todo, ser parte de una nueva manera de comercializar los productos y servicios para un público cada vez más informado.

Con este evento, no solo estamos cambiando la forma en que la familia llantera se reencuentra”, afirmó Alberto Vieyra Angulo, gerente general de ANDELLAC.

a Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (ANDELLAC) anunció que el 6 y 7 de noviembre se realizará la Feria Virtual ANDELLAC 2020, el mayor evento de venta de llantas, refacciones y servicios automotrices en el país.

Aprovechando el desarrollo de los canales digitales y con la intención de brindar a sus socios nuevas alternativas para comercializar sus productos, este evento se llevará a cabo en un horario de 9:00 a 20:00 horas (hora del centro del país).

La Feria Virtual ANDELLAC 2020 tiene como objetivo reunir a clientes potenciales para nuestros socios distribuidores, en un nuevo canal de ventas digital, generando una experiencia diferente de comercialización para el usuario final de las llantas y servicios automotrices.

ANDELLAC ha creado una estrategia que recrea una experiencia en la que los asistentes pueden reunirse con clientes potenciales y establecer contactos comerciales de una manera auténtica y en tiempo real.

Al igual que con un evento en vivo, los asistentes se sienten conectados, energizados, inspirados y educados. Los anfitriones del evento pueden proporcionar una experiencia que elimina el miedo a interactuar con grupos grandes o a viajar, todo mientras disfrutan de ahorros sin precedentes.

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AGILIS 3:

LA RENTABILIDAD QUE TU NEGOCIO BUSCA

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orque Michelin es mucho más que llantas, tenemos muy claro y entendemos que la carga que transportan los negocios en México tiene una gran importancia y necesidades con características bastante específicas. Teniendo esto en mente, para ti que tienes una van, pick-up o camioneta de carga ligera, hemos realizado el lanzamiento de la nueva llanta Agilis 3, nuestra solución que se adapta a los caminos del país y está diseñada para llevar la rentabilidad de tu negocio a esos óptimos niveles que necesitas.

Esta nueva llanta, que forma parte de los productos desarrollados por Michelin basándose en el enfoque “Long Lasting Performance” o desempeño de larga duración; provee características tales como un excelente rendimiento kilométrico, un enfoque en el ahorro de combustible, el mejor costo-beneficio y seguridad. Desarrollada para durar y durar, también refleja uno de nuestros compromisos de mayor valor como empresa: crear un mejor cambio en el mundo con una movilidad sustentable.

El objetivo de esta llanta es ser esa solución que pueda satisfacer, con un enfoque en la seguridad y rentabilidad, las necesidades de transporte de empresas que brindan movilidad de bienes y personas. Su diseño y estructura la proveen de un mayor frenado en piso mojado, menos resistencia al rodamiento y un excelente rendimiento kilométrico.

Dichas características son resultado de nuestras tecnologías en movilidad EVERGRIP, innovadores polímeros de sílica de alta densidad, surcos en forma de “U” y laminillas de profundidad total que incrementan el agarre; sin mencionar una serie de compuestos que incrementan la robustez tales como un hule resistente a la abrasión, deflector de piedras y protección en los costados que mantienen la flexibilidad y confort.

Es momento de que la rentabilidad de tu negocio se vea beneficiada de la llanta más referente del transporte empresarial de bienes y personas. Visita tu distribuidor oficial y equípate con la nueva Agilis 3.

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Ruedas

revistamagazzine.com

Realiza Vipal visita técnica virtual a Neuma Perú OTR

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star cerca de sus clientes es un compromiso inquebrantable de Vipal Borrachas, así como el de fomentar el crecimiento y la capacitación constante de sus asociados. Aún con la necesidad de distanciamiento social, Vipal Chile sigue cerca con las renovadoras de neumáticos a través de la visita técnica virtual.

La primera visita virtual se realizó en la planta de Reencauche OTR de Neuma Perú, que importa, distribuye y comercializa neumáticos del principal fabricante de neumáticos del mundo para los sectores de minería, construcción y transporte público peruanos.

Cuenta con más de 30 años de experiencia en el monitoreo y control técnico de neumáticos, así como en la administración de talleres de reparación en minas de superficie y subterráneas, en la reparación y el renovado de neumáticos OTR y en otros servicios destinados a reducir los gastos operativos de sus clientes.

En 2015, comenzó su movimiento sustentable y un año después su operación de renovado para los clientes finales.

Hasta el momento, cuenta con más de 1 mil neumáticos renovados y presenta un excelente nivel de desempeño, sin fallas.

Desde el comienzo de sus operaciones, Vipal ha sido el proveedor de materiales y de todo el servicio de asistencia técnica en la búsqueda de mejoras en su proceso de renovado de OTR y en el desarrollo de nuevos compuestos.

Con el objetivo de reevaluar los procesos de producción, la visita se centró en las principales etapas del renovado de neumáticos: raspado, extrusión y vulcanización.

En cada etapa, los técnicos de Vipal analizaron en detalle los procedimientos y se comprobó que los ciclos de vulcanización de los neumáticos de Neuma se encontraban todos dentro de los parámetros establecidos.

El Jefe de la Planta Neuma Perú, Jesus Betancourt, participó en las visitas técnicas a la fábrica. De forma remota por videoconferencia, el Técnico Comercial en Renovado de Neumáticos de Camión y OTR, Claudio Andrade como Asistente Técnico de la Región.

Una vez finalizado el servicio de atención virtual fue posible reducir el tiempo empleado en el proceso de renovado de neumáticos OTR, introducir nuevos compuestos, además de promover ajustes en las velocidades de extrusión y eliminar el proceso de desbaste neumático vulcanizado, reduciendo el tiempo del proceso de renovado en aproximadamente 10 horas y 30 minutos, con un aumento considerable de la productividad.

También se cumplió un calendario de capacitación técnica para el personal de Neuma Perú.

Claudio Andrade, del Departamento Técnico Comercial, destacó la eficiencia de la visita virtual y agradeció la colaboración de Neuma Perú. “Pudimos, incluso de forma remota, llevar a cabo un servicio de asistencia técnica para este importante cliente peruano, quien se mantuvo a todo momento atento a las sugerencias de nuestro equipo en busca de mejorar constantemente los procesos que ya realizan con excelencia”.

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Mayor rentabilidad de la flota con Volvo GHG

ograr mayor rentabilidad de una flota es posible con el Volvo GHG 2021 ya que aumenta la eficiencia energética y disminuye las emisiones contaminantes, además extiende los intervalos de mantenimiento y cuenta con asistencia técnica todos los días.

Volvo Trucks México detalló a los miembros de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), las bondades que ofrece la tecnología GHG 2021, la más avanzada del mercado mexicano, y la promoción vigente hasta el 30 de noviembre para adquirir un tractocamión y empezar a pagar 90 días después.

Julio César Hernández, director comercial de Volvo Trucks; Irma Soto, gerente comercial de la zona Centro y Jorge Machuca, gerente de la zona Noreste, subrayaron que los vehículos Volvo GHG tienen el mejor Costo Total

De Propiedad (CTP), el cual inicia con la correcta configuración de la unidad de acuerdo con la ruta, la carga y el tipo de operación que cumple.

De igual forma, los camiones Volvo se ubican entre los vehículos menos robados, lo cual reduce las pólizas de seguro.

Los especialistas comerciales de la armadora explicaron que la eficiencia energética se ha comprobado con rendimientos del 6 al 17% más de ahorros de combustible, con un promedio del 9%, en pruebas documentadas con flotas reales. Las flotas también han logrado mayor rentabilidad con la extensión de los periodos de cambio de aceites y filtros manteniendo la capacidad de disminuir las emisiones contaminantes.

Otro elemento que contribuye a la eficiencia energética es la capacitación de los conductores

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para maximizar el rendimiento de los motores GHG, de la transmisión I-Shift y de los diferentes sistemas de seguridad –algunos opcionales– que, en conjunto, aumentan la operación confortable y certera de los vehículos y reducen hasta en un 74% la posibilidad de accidentes.

La tecnología GHG de Volvo Trucks tiene la ventaja de garantizar el mayor tiempo de actividad de los vehículos, ya que en el mismo momento que se detecta una falla grave, la empresa y el taller de reparación más cercano reciben una alerta para preparar de inmediato la reparación.

Se ahorra así cerca del 70% del tiempo que se invierte en otras marcas y tecnologías.

De manera remota es posible la programación de parámetros, como es la velocidad gobernada, y la actualización del software.

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CANACAR: 31 años transportando a México La fuerza y la tradición de lucha que caracterizaba a los transportistas de la época prevaleció por muchos años en la CNTN, hasta que el 18 de julio de 1989 un “comité organizador” integrado por Francisco José Dávila Rodríguez, Bernardo Lijtszain Bimstein, Miguel Quintanilla Rebollar y Héctor Larios Santillán, solicitó a la entonces Secretaría de Comercio y Fomento Industrial (SECOFI) del Gobierno Federal, la autorización para constituir la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga.

Desahogado el procedimiento y los requisitos previstos en la Ley de las Cámaras de Comercio y de las de Industria de 26 de agosto de 1941, la SECOFI autorizó la constitución de CANACAR por resolución del 25 de septiembre de 1989. Cuatro días después, la autorización y los primeros estatutos de la Cámara, aprobados por la dependencia, fueron publicados en el Diario Oficial de la Federación.

ara Enrique González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), este 31 aniversario es momento para resaltar que la institución siempre ha estado en los grandes cambios de país, asumiendo cada vez más ese papel como sector transversal para todas las cadenas productivas. “Es importante decir que, en la situación que estamos viviendo, hoy como desde hace 31 años seremos también el órgano y el sector que permita recobrar el rumbo del país”.

El origen de lo que hoy es la CANACAR se remonta a 1930, cuando se creó la Confederación Nacional de Transportes de la República Mexicana que agrupó a los distintos modos de transporte mexicano: ferroviario, marítimo, carretero y aéreo. En 1937, el organismo se transforma y surge la Cámara Nacional de Transportes y Comunicaciones (CNTC).

Los tres momentos del autotransporte de carga mexicano El origen de CANACAR El proceso de desregulación y liberación de las actividades económicas a principios de la década de los noventa hizo necesario que el sector contara con una organización que la condujera por este camino conocido como la “mayoría de edad” en el cual, se le retiró toda la política paternalista que muchos años tuvo para empezar a caminar por sus propios medios y fuerzas. CANACAR ha sido fundamental en ese proceso.

La globalización La apertura de nuestro país a nuevas economías y su incorporación al proceso de globalización, con la firma del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, hizo que el autotransporte de carga jugara un papel determinante para aprovechar esas oportunidades y que nuestro país se convirtiera en una nación emergente, atractiva a las inversiones. Esa bonanza de una nueva era obligó también a que el sector recorriera el camino de la competitividad y evolución orgánica por los últimos 31 años.

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Pandemia, T-MEC y la Nueva Normalidad El tercer gran momento para el autotransporte de carga, es el que estamos viviendo ahora. De acuerdo con José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de CANACAR, los 9 meses de crisis de salud y económica que han transcurrido en este 2020 “han puesto a prueba no solamente a cada mexicano y a cada una de las empresas, sino también a las propias organizaciones empresariales que han tenido que asumir con más vigor el rol que les corresponde jugar, y CANACAR ha sabido responder a esa expectativa, ya que se ha puesto al frente de situaciones adversas y ha tomado acciones que benefician no solo a los transportistas de carga, sino al país”.

Habrá futuro…

De acuerdo con el directivo, México y el mundo entero están entrando a la cuarta revolución industrial y el autotransporte de carga nacional, consecuentemente, está entrando a su segunda gran transformación. “La primera ocurrió hace 31 años cuando nació CANACAR como producto de la desregulación. Hoy, estamos enfrentando el gran reto de adecuar nuestro sector a un nuevo y desafiante escenario de transformación comercial, industrial y tecnológica, y CANACAR está llamada, de nueva cuenta, a ser ese órgano que dirija este proceso”, apunta.

Y añade: “quienes no nos adoptemos y aprovechemos ese legado que nos está dando esta cuarta revolución industrial, y la segunda transformación del autotransporte, estaremos condenados a perecer. Es una exigencia para todos, incluyendo al gobierno con sus instituciones y procesos, a través del uso de nuevas tecnologías. La realidad es que no tenemos mucho tiempo para adecuarnos y salir fortalecido”.

Durante estos 31 años que nuestra cámara ha sido conducida por Francisco José Dávila Rodríguez (19891994); Bernardo Lijtszain Bimstein (1994-1999); Miguel Quintanilla Rebollar (1999-2001); Manuel Gómez García (2001-2003); León A. Flores González (2003-2005); Tirso Martínez Angheben (2005-2008); Jorge Cárdenas Romo (2008-2009); Juan Carlos Muñoz Márquez (2009-2012); Roberto Díaz Ruíz (2012-2015) y Rogelio Montemayor Morineau (2015-2018); siempre hemos mantenido la misma visión: promover las buenas prácticas del sector, el desarrollo y la profesionalización del autotransporte de carga.

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Presenta VW soluciones para flotas

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y Volkswagen Vehículos Comerciales a fin de simplificar la experiencia de los clientes, con un asesor único, en la compra de unidades de dos a 12 ruedas.

Los asesores acompañarán al cliente en la compra de vehículos para ampliación o renovación; planeación de compras futuras; logística de entrega-recepción, así como en la operación y seguimiento de la flota.

Manuel Dávila enfatizó que Volkswagen apuesta por México y, a pesar de la complejidad que ha traído la pandemia, también se abren oportunidades en las industrias prioritarias como son las de transporte, logística y sector público.

A la fecha, la nueva unidad de negocios ha contactado con 120 clientes que entran en la categoría de Soluciones para flotas y el Grupo Volkswagen espera aumentar su participación de mercado del 20 al 30% para 2021 en este rubro.

El directivo mencionó que a septiembre de 2020, Volkswagen ha comercializado más de 89 mil unidades, alrededor de 14 mil en el concepto de flotillas y pretende cerrar ese apartado con 25 mil 100 vehículos.

l Grupo Volkswagen en México dio a conocer su nueva unidad de negocios denominada Soluciones para flotas con la que atenderá a clientes con potencial de adquirir 100 unidades o más de las 11 diferentes marcas del Grupo, incluyendo MAN Truck & Bus, Scania, Volkswagen Camiones y Autobuses y Vehículos Comerciales.

Manuel Dávila Ríos, director ejecutivo de Volkswagen Financial Services México (VWFS), dijo que hay un potencial de colocar 83 mil unidades al año bajo el concepto de flotillas y 75 mil empresas que buscan simplificar sus adquisiciones de vehículos, en ocasiones, de diferentes configuraciones.

Volkswagen Financial Services estará al frente de la iniciativa para ofrecer respaldo financiero a los clientes; a la fecha el 60 % de las ventas del Grupo se realizan con apoyo de VWFS y el resto es al contado, detalló Dávila Ríos.

Explicó que la unidad Soluciones para flotas tendrá especialistas en las diferentes tecnologías que ofrecen las marcas Volkswagen, Audi, SEAT, Bentley, Porsche, Cupra, Ducati, MAN, Volkswagen Camiones y Autobuses, Scania

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Aumenta MAN Telematics la productividad de la flota

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a herramienta digital de MAN Truck & Bus puede contribuir a incrementar la rentabilidad de una flota, de autobuses y camiones, en un 30% al dar atención prioritaria a la operación segura y a la reducción de consumo de combustible, lo cual impacta en la productividad y disminuye los mantenimientos correctivos por daños mayores.

Daniel Guerra Cardoso, gerente de Telematics de MAN, destacó que entre las bondades del sistema está que es escalable y flexible en hardware y software y se puede instalar en vehículos de diferentes marcas. Telematics es estándar en vehículos MAN y es opcional en las unidades de Volkswagen Camiones y Autobuses México.

En el webinar dirigido a integrantes de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), Guerra Cardoso explicó que con el uso adecuado de la información de una empresa se puede aumentar el porcentaje de seguridad con la consecuente reducción de accidentes ya que se mejoran los hábitos de conducción de cada operador.

Cada empresa integra sus propios datos una sola vez y personalizar los parámetros que más le interesen, lo cual arroja diagnósticos, estadísticas y sugerencias confiables para mejorar la productividad o, incluso, hacer comparativos de rendimiento por meses, años, unidad o conductores.

MAN Telematics y Volks Telematics ofrecen como plus la posibilidad de disminuir las revoluciones por minuto del motor de manera remota y evitar el encendido del motor a petición del cliente en casos determinados.

Daniel Guerra remarcó que con MAN Telematics las flotas pueden generar un pronto retorno de inversión, aún en épocas críticas como la actual, ya que el costo de ignorar los beneficios de este tipo de herramientas resulta en gastos adicionales y baja eficiencia operativa.

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Enrique Baca gana en la Súper Copa en León

a carrera en la categoría de los Tractocamiones Freightliner en la Súper Copa estuvo muy reñida durante la cuarta fecha de la temporada 2020, donde Enrique Baca del equipo de TUM obtuvo la bandera a cuadros.

El segundo lugar se lo llevó Homero Richards del equipo de Zapata Camiones, en una competencia muy cerrada con Majo Rodríguez de Value Parts, quien obtuvo el tercer lugar, luego de que en todas las vueltas dio una gran batalla al mantenerse entre el segundo y tercer lugar.

En este evento, el primero con público dentro de la nueva normalidad, tuvo alrededor de 400 espectadores, el equivalente al 20% del aforo del Autódromo de León, donde se siguieron los protocolos de seguridad e higiene

para la prevención del COVID-19. La marca Freightliner garantizó en todo momento la protección de los asistentes otorgando un kit con alcohol en gel y cubre bocas; se tomó la temperatura, se realizaron encuestas sobre el estado actual de salud de las personas y hubo lavamanos portátiles, así como tapetes desinfectantes.

Ahí llegó el equipo de Freightliner liderado esta vez por Claudio de la Peña, director de ventas y mercadotecnia de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), Christian Jullian gerente de marketing y publicidad para la marca, quienes realizaron junto a los asistentes un recorrido por la zona de pits previo de la carrera.

Durante la competencia acordada a 30 vueltas, Rubén Rovelo tuvo que dejar la carrera donde la formación

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de la parrilla en primer lugar a Homero Richards, seguido de Enrique Baca, Majo Rodríguez, Santigao Tovar, Michael Jourdain y Salvador de Alba, por mencionar los primeros lugares.

La bandera amarilla ondeó en una segunda ocasión por un contacto entre Santiago Tovar y Majo Rodríguez lo que obligó al primero a salir de la pista.

A una vuelta de concluir, la piloto poblana se colocó en segundo lugar para la emoción de sus seguidores, aunque concluyó en tercero.

La siguiente fecha de la adrenalina para los aficionados del deporte motor se llevará a cabo en Monterrey, el 1 de noviembre y la asistencia estará sujeta al semáforo epidemiológico establecido en Nuevo León para esa fecha, con el objetivo de seguir evitando contagios de COVID-19.

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Soluciones integrales de Mobil Delvac que impulsan la productividad

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a combinación de la fórmula Mobil Serv con lubricantes y combustibles de la marca benefician la operación de las flotas que han comprobado sus ventajas.

Es el caso de la compañía Red Ambiental, dedicada a la recolección de basura en 18 municipios del país.

Al requerir un aliado estratégico, esta empresa decidió cambiar a Mobil tanto en lubricantes como en combustibles. El resultado inicial ha sido un ahorro de 4 millones de pesos en el consumo de diesel y reducción de los volúmenes de relleno de lubricante hasta en 83 por ciento.

Francisco Gastelum, director de operaciones de Red Ambiental, informó que cada día recolectan 5 mil 500 toneladas de basura por lo que su servicio no puede parar. Las unidades trabajan 16 horas diarias en condiciones extremas de paros y arranques, y ahora reportan un mejor costo por kilómetro recorrido.

Con la asesoría de los expertos de Mobil Serv actualmente están modificando el cambio de intervalo de lubricante de 500 a 700 horas, según se explicó durante el módulo 4: “Descubre los productos y servicios que impulsarán tu negocio” del Seminario Impulso Mobil Delvac.

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Luis Cortés Villacorta, ingeniero de Soporte en campo de Mobil, dijo que Mobil Serv es la fórmula perfecta que junta su gama de productos de alto desempeño, como los productos Mobil Delvac, con su oferta de servicios como análisis de aceite o extensión de periodos de drenado y la sólida experiencia de su equipo en campo, para dar como resultado soluciones de lubricación.

“Mobil no sólo es el lubricante o el combustible, sino la oferta completa que ayudará con su movilidad, y es así con este método que empresas como las de ustedes nos permiten ayudarles en diferentes sectores, sobre la carretera, construcción, minería , agricultura, etc, compartiendo en muchos casos beneficios enfocados a la seguridad del personal con menor tiempo expuesto a los equipos debido a reparaciones, cuidado del medio ambiente por un menor consumo de lubricante y componentes reduciendo la generación de residuos peligrosos y una mejora en la productividad de sus empresas al tener menores tiempos de equipo parados por reparaciones o cambios de aceite, es decir, Mobil Serv, es la marca que se pone a tu servicio para mejorar sus condiciones de lubricación”, destacó.

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Iniciativas de ANTP para la energía del futuro

a Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) realiza conversiones de camiones convencionales a vehículos eléctricos desde 2018 en colaboración con proveedores y fabricantes de equipo original.

En este año, aún y cuando no hay incentivos fiscales para la adquisición de transporte con tecnologías alternativas para el segmento de carga, la Asociación está desarrollando un proyecto para llevar a cabo una prueba piloto con un vehículo con motor a gas natural, por lo que convocó a cinco empresas socias a participar.

El proyecto se pretende realizar en Monterrey, Nuevo León, con el fin de evaluar los beneficios para el transporte de carga, el rendimiento de combustible y el costo en general del uso de esta tecnología.

Alex Theissen, presidente de la ANTP, afirma que este organismo es un actor en la industria que crea los cambios, no se espera a que lleguen, por ello hace las pruebas con tecnologías alternativas y conminó a las empresas a participar en el proyecto de gas natural.

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La electrificación de la flota de reparto que realiza desde 2018 cuenta con la participación de las empresas Quimmco, Coca-Cola Femsa, Oxxo, Heineken, Arca y Lala con vehículos Isuzu y Freightliner, con el fin de conocer los beneficios que puede traer esta tecnología a la distribución de mercancías en zonas urbanas, recordó Ricardo Cortázar, de INNOTRAN.

Por su lado, Edgar Robles de Scania mostró la gama de vehículos con tecnologías alternativas de la marca sueca a nivel global. “Tenemos la mayor gama de tecnologías para mover tanto carga como personas, desde combustibles fósiles como diesel para motores con certificaciones Euro V y VI en México con SCR, tenemos gas natural comprimido y licuado; vehículos híbridos y eléctricos, con biodiesel”.

También, en una segunda escala, biogás, biodiesel, HVO el diesel verde y etanol, así como los eléctricos BEV y con celdas eléctricas que usan hidrógeno para su recarga.

En el webinar “La Energía del Futuro para el Transporte de Mercancías”, Arturo Robles de Cummins expuso cuáles son los motores a gas natural que ofrece actualmente este fabricante líder, los Near Zero con los modelos B6.7 N, L9N e ISX12N. “Prácticamente (los motores) son cero emisiones, pueden competir con un vehículo eléctrico… Los motores que fabricamos tienen un catalizador de tres vías como los autos, estos son libres de mantenimiento”, destacó.

Aún y cuando están en marcha otras tecnologías como las celdas de combustible y los eléctricos, los motores a gas natural tienen una mayor evolución, aunque tiene sus limitantes.

Actualmente, Cummins tiene a prueba un tractocamión de demostración a base de hidrógeno, cero emisiones, en Estados Unidos, el cual brinda una autonomía de 400 km pudiendo extenderse con tanques de combustible adicionales o de mayor presión.

En cuanto al mercado de gas natural, Andrés Schleske, director de desarrollo de negocios en Stabilis Energy México, dijo que este combustible es una de las fuentes de energía más abundante y limpia; su densidad es menor al gas butano y propano, por lo que es más seguro y confiable de utilizar y manejar.

El mercado competitivo de NL se centra en la zona metropolitana donde hay ocho estaciones de servicio de GNV en distintas zonas de la ciudad, mismas que son operadas por cuatro empresas principales.

Agregó que se planea construir una estación de servicio de CNG en el municipio de Ciénega de Flores, NL, para abastecer el mercado de transporte de carga y ofrecer el servicio de gasoducto virtual.

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Empresas que apuestan por International

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Por su parte, Alimentos 3G adquiere, por primera vez, un vehículo International CityStar, con el cual podrá conocer de cerca los beneficios que ofrecen las soluciones de Navistar. La unidad adquirida será utilizada para reparto de producto propio en Monterrey, Nuevo León.

El CityStar ofrece un excelente costo de operación con un precio competitivo. Además, es el más rentable, el de mayor utilidad en su categoría debido a su gran capacidad de carga –hasta 5,060 kg– y el que brinda el mejor rendimiento de combustible.

“Estamos muy contentos de comenzar una relación de negocios con Alimentos 3G que, esperamos, será de largo plazo como con Central Cargo Trucking, con quien hemos venido trabajando desde hace cinco años. Gracias a ambas compañías por su confianza. En Navistar trabajamos todos los días para ofrecer las mejores soluciones del mercado a cada uno de nuestros clientes”, comentó Carlos López, director de Ventas Carga de Navistar México.

avistar México entregó, en conjunto con sus distribuidores Cajasa y Sierra Norte, seis unidades LT a Central Cargo Trucking y, por primera vez, un camión CityStar Clase 5 a la empresa Alimentos 3G. La primera compañía decidió integrar el nuevo y moderno LT por las mejoras que aporta en rendimiento de combustible, confort para el operador y disminución en el costo de mantenimiento. Las unidades que se adquirieron circularán del puerto de Manzanillo a Altamira, Tamaulipas.

Actualmente, Central Cargo Trucking cuenta con una flotilla de 100 unidades, 70% de la marca International.

Al finalizar el año la compañía pretende contar con 130 camiones, con los cuales continuará brindando soluciones de transporte terrestre para contenedores marítimos de importación y exportación en los principales puertos de México.

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Presentan la van eléctrica Kangoo Z.E. para la última milla

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manejo silencioso, lo que a su vez posibilita una conducción tranquila y sin contaminación acústica.

La capacidad de carga de la batería de 33 kWh, y el cargador de 7.4 kWh (32A), —con tres años de mantenimiento preventivo gratuito— faculta una carga completa de la batería en 5 horas 15 minutos.

Kangoo Z.E. cuenta con tres puertas diseñadas para facilitar el acceso y cumplir con las exigencias de carga de cualquier negocio: una lateral corrediza y dos traseras asimétricas con apertura de 180°.

Renault ofrece una garantía de cinco años de defensa a defensa y planes de financiamiento para su adquisición.

En cuanto a seguridad, la nueva Renault Kangoo Z.E dispone de dos bolsas de aire para conductor y pasajero, frenos ABS con Asistencia al Frenado de Urgencia (AFU), que aplica la máxima fuerza en una detención de emergencia; también incorpora Asistente de Arranque en Pendientes (HSA) que impide que Kangoo Z.E. retroceda en el momento de arrancar en subida y Control de Estabilidad (ESP) que se activa para evitar que la van patine al bloquear las ruedas.

Su precio inicial es desde 699 mil 900 pesos y hasta 740 mil 300 pesos según la versión.

enault México apuesta por una solución ecológica para las flotas comerciales al traer al país como vehículo utilitario a la nueva van eléctrica Kangoo Z.E., la cual brinda una autonomía de 200 kilómetros, capacidad de carga de hasta 670 kilos y 4.6 m3 de espacio interior.

Al ser eléctrico, el vehículo no paga tenencia ni verificaciones, además es 90% más económico que los vehículos utilitarios de combustión.

Kangoo Z.E. llega a México en un momento en el que el comercio electrónico ha crecido más del 50% debido a que los consumidores están confinados en sus hogares debido a la contingencia sanitaria por la pandemia, lo que a su vez ha traído un incremento en las entregas de mercancía en las zonas urbanas, principalmente.

La van eléctrica, de la cual en Europa se han comercializado más de 53 mil unidades, es libre de emisiones de carbono que ayudará a las empresas a impulsar la competitividad, rentabilidad y el compromiso ambiental de negocios que incorporen flotas comerciales.

El vehículo de Renault -disponible en dos versiones: Cargo Maxi y 5 Pasajeros Maxi, trabaja con una batería de iones de litio que le brinda una autonomía real de 200 km y un

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Entrega Marcopolo bus con sistema de seguridad MOVON

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arcopolo entregó un autobús Paradiso New G7 1200 con diferentes soluciones BioSafe y el innovador sistema de seguridad y asistencia al conductor MOVON MDAS-9, al operador de transporte Sol Bus, de Argentina.

Es la primera unidad adquirida por el cliente con soluciones Marcopolo BioSafe, que incluyen sistema de aire acondicionado y sanitario con luz ultravioleta UV-C para desinfección, funda de asiento con tela antimicrobiana y dispensadores de alcohol en gel en la entrada, comentó José Luiz Moraes Goes, gerente ejecutivo de Negocios Internacionales Región América Latina.

El vehículo cuenta con un chasis Scania K440 6x2, con un tercer eje direccional, de 15.000 mm de largo y capacidad para transportar 54 pasajeros en asientos del modelo Semicama 1060. Internamente, el autobús está equipado con media pared de separación, sistema de audio y video con preparación para DVD y cinco monitores, cortinas, itinerario electrónico y amplio maletero.

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El MOVON MDAS-9 es un innovador sistema de seguridad pasiva desarrollado para ayudar al conductor y evitar posibles accidentes generalmente causados por distracciones humanas. Utiliza tecnología avanzada de procesamiento de imágenes que escanea la ruta por delante y alerta al conductor, de manera visual y audible sobre los peligros identificados.

Octavo reconocimiento a VWCO en educación

W Caminhões e Ônibus fue distinguido como el campeón del Top Education Award por octava vez consecutiva por la Revista Educação por ofrecer los autobuses más satisfactorios para los estudiantes que se trasladan en ellos.

“Como el mayor proveedor de autobuses escolares en programas gubernamentales, somos reconocidos por la excelencia de nuestro público, ofreciendo productos y servicios de calidad que pueden cambiar la vida de muchos niños en todo el país para mejor”, dijo Adriana Cecconello, supervisora de ventas de VW Caminhões e Ônibus.

A finales del año pasado, VW Caminhões e Ônibus ganó la licitación para la venta de 3 mil 600 autobuses a Caminho da Escola: son 1 mil 600 unidades del Volksbus 15.190 ODR ORE3, otras 1.600 unidades del Volksbus 8.160 ODR ORE1 y otras 400 unidades del Volksbus 8.160 OD ONUREA. Incluso en medio de la pandemia, los estados continuaron firmando órdenes de compra, con entrega de

varios lotes, preparándose para el momento de retomar las actividades escolares.

VW Caminhões e Ônibus es el líder absoluto en el suministro de vehículos, con más de 20 mil unidades entregadas para el transporte de estudiantes en las partes más remotas de Brasil.

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Breves Internacionales

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Nueva generación del Western Star vocacional

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senior del segmento vocacional de Daimler Trucks Norte America.

“Con el 49X, Western Star cumple el compromiso de resistencia, al tiempo que introduce características de seguridad que son las primeras del segmento, una experiencia centrada en el operador y soluciones de actualización más fáciles que mantendrán los negocios de nuestros clientes funcionando sin problemas”, puntualizó.

El diseño de hoja limpia del Western Star 49X permite un ahorro total de peso de más de 350 libras en especificaciones similares a las del actual Western Star 4900 y ese ahorro de peso comienza con un nuevo marco vocacional.

Las opciones de rieles de bastidor de canal simple están disponibles en una variedad de grosores y presentan la mejor clasificación de resistencia RBM (Resisting Bending Moment) de su clase para un canal simple de hasta 3,7 millones de libras por pulgada, lo que proporciona una mayor durabilidad y ahorro de peso.

on la presentación del nuevo 49X de Western Star, Daimler Trucks North America (DTNA) reafirma su liderazgo en camiones vocacionales.

Es un camión de trabajo de nueva generación construido desde cero para satisfacer las necesidades de las aplicaciones más exigentes.

Respaldado por un chasis más fuerte y ligero y equipado con una cabina totalmente nueva de la serie X, el 49X ofrece la máxima versatilidad en un paquete construido a medida.

La nueva serie de transmisiones DT12 Vocational de Detroit y el conjunto de sistemas de seguridad Detroit Assurance, líderes en la industria, ofrecen una innovación comprobada para lograr una mejor seguridad de su tipo, una mayor productividad y el máximo tiempo de funcionamiento.

“Nuestros concesionarios, fabricantes de equipos de camiones y, lo más importante, nuestros clientes, confían en la fiabilidad, seguridad y resistencia de los camiones de Western Star”, mencionó David Carson, vicepresidente

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