Revista de Transporte Magazzine 177 Enero-Febrero 2021 by Revista Magazzine del Transporte

Liderazgo y responsabilidad: Alejandro Novoa

Freightliner alinea sus estrategias para 2021

ANTP, por la construcciรณn de un nuevo ecosistema de movilidad

Informativo

Liderazgo y responsabilidad:

Alejandro Novoa

Canapat tiene nuevo presidente

ENERO - FEBRERO 2021 / Nยบ 177

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Contenido

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Liderazgo y responsabilidad:

Alejandro Novoa

Freightliner alinea sus estrategias para 2021

Se abren nuevas oportunidades para Cummins

Tiene Bimbo nuevo CEDIS en Azcapotzalco

12 Grupo GET suma la marca Shacman a su portafolio 13 Se retira Marco Dávila de PACCAR 16 Meritor respalda a sus clientes en todo momento

LA MEJOR PLATAFORMA DIGITAL PARA ANUNCIAR SU MARCA

17 Difrenosa apuesta por el crecimiento en 2021 28 Reitera Freightliner el compromiso por impulsar a la industria 20 IMPLEMENTA SCANIA pólizas de mantenimiento para camiones 21 2021 es clave para la recuperación: ANPACT

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22 Nuevas fortalezas e inversiones de Cummins 24 Isuzu celebra al Club Elite 2019 26 Mercedes-Benz Autobuses mantiene liderazgo en la industria 28 - ADO Conecta facilita la movilidad hacia Veracruz - Operan nuevos buses Volvo en RTP 29 Autobuses Scania para Estrella Blanca 30 Mexibús L2 operará bus Scania a gas 32 - Michelin e.Primacy, un neumático eco-responsable - Webfleet Solutions ofrece gestión de remolques 33 Bacon Chile se une a la Red Vipal

Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

34 - Vector 8500 refrigeración ecológica y eficiente - Expandirá FedEx estación operativa de Querétaro 35 36 37

- Vigencia de Licencias Federales hasta junio - Grupo TAB sigue como aliado en el camino - Banderazo de salida a 60 camiones de Red Ambiental - 2 unidades Heavy Tipper Scania para COMSA - Adquiere SE-FREIGHT de México nuevos Kenworth - RAG Hermanos integra Nuevos Cascadia

38 Evite malas prácticas en control de combustible 39 Soluciones Utility Trailers para transportar vacunas 40 - Completa y novedosa la RAM 700 2021 - Mercado Libre tendrá flota eléctrica Renault 41 Fortalezas de Toyota preparan un mejor 2021 41 - Soluciones BioSafe Marcopolo ahora en Paraguay - Los primeros Meteor de VWCO para Coca-Cola 43 Prevé SelecTrucks mejora en el mercado secundario en 2021 Obtenga nuestros datos con este QR

44 El futuro es ahora con el eléctrico Volvo VNR

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Editorial

ANTP, por la construcción de un nuevo ecosistema de movilidad

revistamagazzine.com Canapat tiene nuevo presidente

in duda, el deseo generalizado en todas las industrias es continuar con la recuperación económica en este 2021 para que sigan adelante, aunque se reconoce que no se lograrán los

niveles de antes de la pandemia, algunos incluso afirman que

no se llegarán a tener las mismas ventas de los últimos años. La esperanza está fundada en la vacunación masiva contra el virus

SARS-Cov2 que ya inició en varios países, incluido México, aunque a un ritmo más lento que en otros. El objetivo es lograr la llamada “inmunidad de rebaño” o colectiva, que es la protección indirecta contra una enfermedad infecciosa, en este caso COVID-19, que se consigue cuando una población se vuelve inmune, ya sea como resultado de la vacunación o de haber presentado la infección con anterioridad. Sin embargo, la realidad es que la Organización Mundial de la Salud (OMS) aseguró a principios de año que esta inmunidad no se logrará este año, ni con las vacunas. En términos económicos, la industria del autotransporte ya no se verá tan afectada con acciones como cierres de plantas pues es una actividad esencial. Las expectativas de líderes como Kenworth Mexicana y Daimler Trucks México nos indican que será un año de recuperación, pero en sus guardadas proporciones, a lo cual debemos poner atención en situaciones que impactarán, -además de la contingencia sanitaria que no sabemos cuándo terminará-, como la actualización de la NOM-044-Semarnat y las elecciones en Ciudad de México y varias entidades a mediados de año; se renovará la Cámara de Diputados; 15 gubernaturas; 30 congresos locales; mil 900 ayuntamientos y juntas municipales. No obstante, la recuperación en Estados Unidos favorecerá la producción de unidades pesadas en México, debido a que los propietarios de las flotas van ganando confianza respecto a la economía y continúan con sus planes de renovación. Por último, los invitamos a que nos sigan en nuestras redes sociales en Facebook, Twitter, Instagram y LinkedIn. Atte. Los Editores

Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL

agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra

COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 7650-4432 Móvil: 55-5404-3912 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN

ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez

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Rafael Martínez Espejel Edgardo González FOTOGRAFIA

Año 17 / Edición 177 Enero-Febrero 2021 Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 042008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

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Liderazgo y responsabilidad:

Alejandro Novoa

El segundo es lograr que los colaboradores de la empresa estén siempre motivados, capacitados, que sus trabajos sean reconocidos y valorados, lo cual, en combinación con lo anterior, da como resultado el tercer eje, Una red de Concesionarios sólida con visión de crecimiento atendiendo las operaciones de nuestros clientes. En este sentido, dijo con orgullo que Kenworth Mexicana sigue siendo líder en la venta de tractocamiones en 2020 con el 48% de participación de mercado, aún y cuando las condiciones fueron adversas en algunos momentos, los sorprendió la respuesta de la industria. El arrendamiento puro creció 3% durante el año pasado y el 60% de las unidades comercializadas fueron financiadas por alguna de sus tres compañías. Para este año, el Director General de PACCAR México estima un incremento moderado del mercado y de sus ventas en Kenworth pues está en marcha la recuperación económica, y a la vez, confía en que la aplicación de la vacuna sea eficiente y se normalicen poco a poco no sólo el autotransporte, sino industrias como la restaurantera y el turismo, las que impulsan el crecimiento del país, entre otras. Con los protocolos de seguridad aplicados en 2020 para enfrentar la contingencia sanitaria, tanto en planta como la red de concesionarios, los colaboradores están acostumbrados ya a trabajar de manera más segura, han encontrado la forma de seguir acompañando a los clientes en sus requerimientos tanto de compra, servicio, financiamiento, refacciones, sin ser necesario en muchas ocasiones el contacto físico.

omo nuevo Director General de PACCAR México, Alejandro Novoa está preparado para continuar al mando de la empresa líder en la venta de tractocamiones en el país, con un enfoque basado en la calidad de los productos, la excelencia en la atención a los clientes, el crecimiento en participación de mercado y la fortaleza de la Red de Concesionarios. Al frente de Kenworth Mexicana, Novoa Cárdenas tiene diversos desafíos que enfrentar para brindar al Corporativo lo que “se merece, desea y exige”, pero con la seguridad de seguir adelante con base en la experiencia obtenida en su carrera ascendente. Es contador público egresado de CETYS Universidad con un posgrado MBA de la escuela de Negocios Thunderbird y se incorporó a las filas de Kenworth Mexicana en 2003; ha colaborado con éxito en las contralorías de PACCAR México, PACCAR Financial y PACCAR Leasing. Antes de sustituir a Renato Villalpando, ha pasado por la Dirección de Planta, Dirección de Finanzas y Dirección General AdjuntaComercial. Alejandro Novoa tiene tres ejes fundamentales en los que observa el principal enfoque para su gestión en PACCAR México. El primero está basado en la calidad del producto, en la cercanía con los clientes con un servicio de excelencia en el que se anticipen a sus necesidades para que sus negocios sean más rentables y sus unidades estén más tiempo en la carretera y no en los talleres. Hoy en día, las concesionarias están totalmente certificadas con Red Total y en búsqueda de mejora continua.

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“Afortunadamente tenemos un equipo muy sólido. Ahora somos 2,700 colaboradores, todos motivados, con muchas ganas de crecer de que esta pandemia nos deje en paz y podamos regresar a cierta normalidad… somos afortunados de estar en la industria que se considera esencial. El autotransporte ha sido clave para seguir con cierta normalidad en nuestras vidas. Gracias al autotransporte contamos medicamentos en constante abastecimiento, tenemos alimentos en casa, productos en nuestras empresas para producir y comercializar, eso ha sido muy bueno para nosotros y para el país”, subraya. De acuerdo con su experiencia, la industria ha pasado por crisis cíclicas y se ha recuperado, y aunque la pandemia no es algo que esperábamos vivir, también saldremos de ella gradualmente, enfrentando los retos por venir.

Más fuerte que el 2020

En entrevista virtual, Novoa Cárdenas ofreció un panorama alentador para este año que comienza, tomando las consideraciones pertinentes con lo registrado en 2020. En función de lo anterior, considera será un año más fuerte que 2020. “Vemos una industria arriba de 20 mil unidades para México en este año, 10% más fuerte que el año pasado; sigue siendo una industria de buen tamaño” y reconoce que no se llegará a los niveles de 2019 donde se registraron un poco más de 27 mil unidades, alentados -en parte- por un efecto de pre-compra. “Vamos por buen camino y sólido”, afirma. “Será un año de crecimiento, no de contracción como el pasado”. También reconoce que hay segmentos como el de camiones donde hay mayor oportunidad de crecimiento para Kenworth Mexicana y enfatiza que en la producción esperan un incremento de 20% tanto para el mercado doméstico como a nivel Latinoamérica. Atendiendo esta perspectiva favorable, la planta en Mexicali ensambla 62 unidades al día, lo que representa casi el mismo nivel que teníamos previo a la pandemia, cifra que espera crecimiento en los próximos meses.

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Se abren nuevas oportunidades para Cummins

a comercialización de vehículos pesados de origen chino en México y el retiro de Volvo Trucks del mercado representan nuevas oportunidades para Cummins, el líder con más del 60% de market share de motores de rango pesado. Ignacio García Albarrán, vicepresidente de Cummins Latinoamérica, señaló: “Los chinos son una parte primordial de nuestra estrategia de mercado y ellos ya están vendiendo más de 10 mil unidades al año en Latinoamérica. Tenemos que soportar ese mercado, con partes, servicios y capacitación, porque ya están aquí”. En opinión de Gaspar Aguilar, director de operaciones de Cummins México, el reacomodo del mercado de armadoras que ofrecen sus productos en México “nos puede dar 10% o más de participación de mercado en los primeros años”, indicó en la reunión virtual con medios especializados. Los motores Cummins son opciones preferentes en marcas como International, Kenworth, Freightliner, Volkswagen y también en las de origen chino Shacman y Foton. A su llegada a México, las armadoras chinas se han respaldado en Cummins para establecer su red de distribución y así desarrollar sus capacidades de servicio. Ignacio

García explica que esa estrategia se debe a que Cummins tiene la mejor Red de Distribución con técnicos certificados, partes y servicios que se requieren para ganar la preferencia desde hace décadas. Ambos directivos consideraron que 2021 será muy bueno para Cummins. “Seguimos con todas nuestras pruebas del motor Euro VI, aunque lanzamos para la CAME los motores EPA, seguimos en paralelo desarrollando las dos tecnologías, apuntando al Euro VI que es una tecnología más simple y trabajando con todos los OEM para tener todas las aplicaciones listas. Cummins tiene ya más del 80% de las aplicaciones listas”. Sin embargo, Cummins considera que la falta de DUBA es crítica para la llegada de la tecnología Euro VI. Para ayudar a la gran flota de camiones antiguos, Fleetguard, la marca de filtración original de Cummins sigue ampliando la oferta de kits de nuevas tecnologías de filtración y medios filtrantes para la población de camiones de cinco años o más, indicó Lucía López, líder del negocio de filtración para México y Centroamérica. “Seguimos con la estrategia de protección para todos los motores. Para cualquier marca, Fleetguard es la opción más adecuada”, concluyó.

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Tiene Bimbo nuevo CEDIS en Azcapotzalco

rupo Bimbo inauguró su Centro de Distribución (CEDIS) Metropolitano en la Alcaldía Azcapotzalco de la Ciudad de México (CDMX), considerado el más grande y moderno en su tipo en la industria de la panificación en el mundo. El nuevo CEDIS, que requirió una inversión de 2 mil 720 millones de pesos, atenderá los canales de distribución detallista, autoservicios, tiendas de conveniencia y canales especiales, en la Zona Metropolitana de la CDMX, del Centro y Sur del país, Morelos y Guerrero. El Centro de Distribución es un referente en materia de sustentabilidad y uso de energías limpias. Cuenta con el techo solar más grande en México, con una capacidad total de 2.2 MW con lo cual se abastece el 100% de la energía eléctrica utilizada por el sitio. Con esto se evita la emisión de 1,200 toneladas de CO2. En la inauguración, Daniel Servitje, presidente y director general de Grupo Bimbo, dijo que la empresa “siempre estará con México, con inversión, con ética, con empleo y

sustentabilidad. Somos una empresa comprometida con nuestro querido país y con alimentar un mundo mejor”. En el marco del 75 Aniversario de Grupo Bimbo, el lugar fue inaugurado con la presencia de Andrés Manuel López, presidente de México y Claudia Sheinbaum, jefa de Gobierno de la CDMX.

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Freightliner alinea sus estrategias para 2021

Rivera Mejía enfatizó la relación con la red de distribuidores para continuar trabajando, ofreciendo unidades de primer nivel, equipadas con la mejor tecnología y un servicio postventa único para reforzar su liderazgo en México. “Hoy más que nunca es evidente lo indispensable que es el autotransporte para el traslado de insumos y servicios que son requeridos cada día por personas, industrias y organizaciones del sector público y privado a nivel global, para mantener al mundo en movimiento”, comentó. Por último, aseguró que “la fortaleza de la compañía no radica en trabajo en equipo sino en trabajo colaborativo”. Por su lado, Claudio de la Peña, director de ventas y mercadotecnia de DVCM, dijo que por medio de su brazo financiero, Daimler Financial Services México (DFSM) han apoyado a los clientes, a sus negocios, así como con programas de comercialización digital como Freightliner Cerca de Ti, entre otros. El 40% de las ventas de unidades Freightliner fueron financiadas por DFSM durante el año pasado. En su opinión, el 2020 fue un año retador, de tomar decisiones prontas y de tener una alta responsabilidad hacia el negocio, hacia la gente que está cerca de nosotros. “Somos una marca que tiene que generar negocio y nuestros distribuidores están alineados a directriz con conexión a clientes regionales”, indicó. En el segundo semestre del año pasado se registró una recuperación mesurada a buen ritmo lo que llevó a buenos resultados a Freightliner al final del 2020.

través del trabajo colaborativo, y con ágiles respuestas a las demandas del mercado e inquietudes de los transportistas, Freightliner alinea sus estrategias para 2021 con base en la experiencia del 2020. Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), asegura que en el año que inicia se pondrán en práctica los aprendizajes obtenidos de la crisis sanitaria, donde Freightliner se vio inmerso en una dinámica distinta y, no obstante, obtuvo buenos resultados al cierre con 33% de participación de mercado en Clases 4 a 8 con lo cual mantiene el liderazgo. Consideró que en Estados Unidos se está registrando un repunte de ventas de vehículos de carga, lo que favorecerá la producción, mientras que en el mercado mexicano la recuperación sería lenta. Los factores que seguirán influyendo para estas situaciones son la crisis sanitaria, la actualización de la NOM-044-Semarnat y la temporada electoral. Para lograr ser una empresa que brinde rápidas respuestas a las necesidades del mercado y a las inquietudes de los transportistas, DVCM sabe que la tecnología es fundamental, donde la digitalización, la electrificación, la evolución de la movilidad tendrán un papel destacado. También presentó formalmente, en video conferencia, a San Caraballo, director de Postventa de Freightliner y a Jesús Gómez, director de desarrollo de mercado y portafolio de producto, directivos que llegan a sus cargos tras unos ajustes en la organización.

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Giro a la postventa

San Caraballo, recién nombrado director de Postventa de Freightliner, expresó que ejecutar las estrategias con la colaboración de áreas internas, socios de negocios, distribuidores y los clientes, es en lo que se enfocarán en este año. La digitalización seguirá teniendo un papel destacado para la interacción con los clientes, y mantendrán las estrategias idóneas para seguir con el desempeño obtenido a partir de la recuperación que se está dando desde el segundo semestre del 2020. Aseguró que en el 2021 el reto es seguir el fortalecimiento, crecimiento, lealtad y retención de clientes a futuro. “Venimos con nuevas ideas y experiencias que nos gustaría traer en la mesa, pero también fortalecer la colaboración con los equipos para fortalecer las ideas; reforzar venta de unidades, refacciones y servicio, con una estrategia sólida, una visión muy clara que nos permita definir ese posicionamiento como hoy que somos líderes de mercado” y ser líderes en postventa.

Expectativas

Jesús Gómez, director de desarrollo de mercado y portafolio de producto, destacó que su principal objetivo es establecer “una nueva estrategia de producto a corto, mediano y largo plazo, capaz de reforzar nuestra propuesta tecnológica y comercial, que acentúe y reafirme la posición que tenemos como marca líder de vehículos comerciales para esto necesitamos escuchar a clientes, entender sus necesidades y las del mercado”, y excederlas. Con una experiencia de 26 años en Daimler, el directivo afirmó que tiene claros objetivos de estrategia de producto y crecimiento, uno de ellos es actualizar el sistema de seguridad Detroit Assurance para el Nuevo Cascadia, mejorarlo y seguir contribuyendo a la seguridad vial, y la reducción de los accidentes. “Somos optimistas ante la década que comienza y a la cual llegamos con un equipo renovado, al que se integran dos nuevos miembros que han sido y serán parte de esta ardua labor: Jesús Gómez, como director de desarrollo de mercado y portafolio de productos, y San Caraballo, director de Postventa. Sin duda, su experiencia será de gran valor para nuestros clientes, distribuidores y para el logro de nuestros objetivos”, afirmó Flavio Rivera.

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Grupo GET suma la marca Shacman a su portafolio

abriel Equipos de Transporte (Grupo GET) es a partir del día 8 de diciembre distribuidor autorizado de la marca Shacman, con seis puntos de venta en todo el país: Estado de México, Bajío, Nuevo Laredo, Puebla, Córdoba y Veracruz. “Lo que nos motivó a Grupo GET a invertir en estas seis distribuidoras de la marca Shacman, es que cuentan con productos que reducen el impacto ambiental y además promueven el ahorro de combustible hasta en un 40%”, señaló la empresa en un comunicado.

Shacman es líder de mercado en China, pertenece al Shaanxi Automobile Holding Group, y tiene presencia en 100 países con 12 plantas de manufactura a nivel mundial y próximamente una en México para finales de este año. Grupo GET también comercializa las marcas Volvo y Mack (Marcas de Grupo Volvo), así como marcas de Equipos de Transporte como son: Utility Trailers, que es líder del mercado en producto refrigerado en México; KT-Pacer; Merritt; Kalmar y Dollies de su marca propia Óptima. Ante el anuncio de la marca Volvo Trucks respecto a su la salida del mercado mexicano, Gabriel García Díaz, presidente del Consejo y Director General de Grupo GET, comentó que “Seguiremos dándole el apoyo a nuestros clientes de la marca Volvo en postventa tanto de servicio como de refacciones que necesiten”. Pensando en el cliente, Grupo GET no sólo le da Pensando certidumbre de que seguirá atendiendo la postventa de Volvo, sino que sigue en pie comercializando la marca Mack Trucks y brindando el servicio de postventa para los camiones del perrito dorado a través de su empresa Highway Trucks. El Grupo GET, es presidido por Gabriel García cuenta con la distribución única de Utility Trailers en México por más de 27 años, unidades nuevas, servicio y refacciones a nivel nacional.

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Se retira Marco Dávila de PACCAR

ACCAR anunció el retiro de Marco Dávila, quien durante 30 años prestó sus servicios en diferentes áreas de la empresa. “A nombre del corporativo, nos complace anunciar la jubilación de Marco Dávila, Vicepresidente de PACCAR, efectiva el pasado 4 de enero del 2021”, informó en un comunicado. Durante su carrera, Marco hizo contribuciones significativas al éxito de PACCAR en las regiones norte, centro y sur de América, así como en Europa. El directivo comenzó su carrera en PACCAR en Kenworth Mexicana y ocupó cargos de responsabilidad ascendente en áreas de Finanzas, Tesorería, Desarrollo de Concesionarios, Ventas y Manufactura, destacando entre sus logros más importantes la consolidación de la red de Concesionarios en México, una alta participación de mercado y una estrecha relación con los clientes.

Marco se reubicó hacia Europa, donde fungió durante dos años como Director General de PACCAR Parts. En 2011, posteriormente se convirtió en el primer presidente de DAF Brasil, teniendo una participación directa en la exitosa construcción de la planta de fabricación en Ponta Grossa, en sembrar los cimientos para una sólida red de concesionarios DAF en Brasil y el establecimiento del posicionamiento de marca DAF como líder de calidad y tecnología en el mercado. En 2015, Marco fue promovido a la Vicepresidencia para Latinoamérica y se trasladó a Bellevue, Washington, impulsando la presencia de PACCAR en dichos mercados y el crecimiento de la red de Concesionarios en los países de México, Centro y Sudamérica. Mike Dozier, Vicepresidente Corporativo Senior de PACCAR expresó: “Deseamos a Marco y a su familia lo mejor en su jubilación y apreciamos su notable liderazgo y amistad durante los últimos 30 años”.

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ANTP, por la construcción de un

Cueto Presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF). Alex Theissen, presidente de la ANTP, consideró que están comprometidos a trabajar mucho más unidos y al mismo tiempo ser innovadores para enfrentar los retos surgidos por la pandemia y las consecuencias económicas que ha traído. Miguel Elizalde Lizárraga, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), expuso la difícil situación que enfrenta el mercado interno y la renovación vehicular. Enrique González, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), opinó que los empresarios deben trabajar juntos para combatir los problemas del sector, aprovechando las ventajas geográficas del país para detonar la productividad. “Pero venimos arrastrando la inseguridad histórica, alta informalidad, sobrerregulación de sectores, esos son los riesgos desde antes de la pandemia”, reconoció. Para Francisco Cervantes, presidente de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN), para mejorar la situación económica del sector “tenemos que pensar como bloque”, al referirse a la región de América del Norte y aprovechando la cercanía con el consumidor número uno del mundo, Estados Unidos.

Por Elvira Fernández Iniestra / enviada a celebración por los 25 años de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) se realizó de una forma diferente a lo que se esperaba. La XX edición del Foro Nacional del Transporte de Mercancías se llevó a cabo bajo estrictos protocolos de higiene y seguridad por la crisis sanitaria, pero con la asistencia presencial y virtual de personajes de la industria que discutieron sobre la seguridad vial, la preservación del medio ambiente, el cuidado de la infraestructura, la productividad y competitividad. Fueron cuatro días de actividades combinadas, entre paneles de expertos y actividades sociales y deportivas ya tradicionales en el evento en Cancún, Quintana Roo. Destacaron las opiniones de los líderes de asociaciones de la industria del transporte quienes coincidieron en que, ante la falta de decisiones importantes de parte del gobierno federal para reactivar la economía, es necesario estar unidos para impulsarla de una forma más contundente, y seguir evolucionando para responder a las demandas del mercado. Con el tema “Perspectivas Empresariales en Logística y Movilidad”, incluso se propuso que, para poder mover más mercancías con distintos medios de transporte, hay que hacer inversiones conjuntas inclusive para tener terminales intermodales, “lugares donde hacer trasvase de contenedores para la última milla”, según expuso Óscar del

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nuevo ecosistema de movilidad Reconocimiento al transporte Alex Theissen Long destacó el apoyo del transporte en la contingencia sanitaria que atravesamos, por medio del proyecto Juntos por la Salud, dentro del cual se trasladaron productos para hospitales en todo el país. Hasta el momento se han recorrido 179 mil 047 kilómetros para movilizar mil 236 tarimas con ventiladores médicos, careta, centros de lavado, agua y despensas.

Enfatizó que el Foro es considerado como “el más vanguardista por fomentar el desarrollo y competitividad en el transporte de mercancías, creando sinergias con cámaras y asociaciones que han caminado con nosotros”. Salomón Elnecavé, director general del Autotransporte Federal, declaró inaugurado el evento y junto con Miguel Elizalde de ANPACT; Juana Carrillo Luna, presidenta de la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados; Enrique González Muñoz, de Canacar y Leonardo Gómez, director general de ANTP, recorrieron la expo de proveedores donde participaron Scania, Freightliner, Foton, AT Motors y Shacman. Leonel Carrasco de Grupo Bimbo; María de los Ángeles Fromow, de MAF y Asociados; Miguel Ángel Hoyo y Miguel Ángel García Paredes de Grupo Lala, recordaron los inicios de la ANTP.

Tendencias en el transporte de carga Actualmente el principal desafío en el sector es cómo enfrentar el incremento en la demanda de transporte en la nueva normalidad y entregar lo esencial en el tiempo que se requiere, precisó Alex Theissen Long al afirmar que se debe promover un nuevo ecosistema de movilidad “porque ninguna empresa o grupo puede hacerlo todo, la colaboración o alianzas son el futuro”. En el panel “Tendencias tecnológicas en el transporte de carga para una mejor movilidad”, Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, se refirió a los avances de la telemática y los vehículos eléctricos. Manuel Valdés, director general de Questum de Grupo Quimmco, destacó que, en su apuesta por la electromovilidad, hizo una alianza con Freightliner e Isuzu,

para convertir vehículos convencionales a eléctricos para el reparto de última milla; actualmente hay cuatro unidades eléctricas y el plan es tener 11 más el próximo año. Las flotillas que han probado estos camiones son FEMSA, ARCA Continental y Lala. Los vehículos Clase 5 tienen una velocidad máxima de 100 km por hora máximo y autonomía de 100 km y se recarga en siete horas su batería. Miguel Mejía Triay, subdirector de postventa y planeación de producto de Isuzu Motors de México, comentó sobre los aportes de la marca a la electromovilidad. Durante varios años se han corrido pruebas con clientes para ver las tecnologías más viables, en ocho países, incluido México. La ANTP recibió numerosos reconocimientos por su 25 aniversario por parte de armadoras y proveedores, y a su vez, Alex Theissen destacó la participación de las empresas presentes en el sui generis evento.

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Meritor respalda a sus clientes en todo momento

l participar en el XX Foro Nacional del Transporte de Mercancías, Meritor de México mantuvo la cercanía con sus clientes, afiliados a la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) para orientarlos en los temas de su interés y hacerles saber que la compañía trabaja a su lado con servicios integrales y lanzamiento de nuevos productos. Especialmente en la época que estamos viviendo, el estrechar lazos con los clientes es fundamental, “hay que darles el respaldo que se merecen, de la mano con asociaciones tan importantes como la ANTP”, consideró Federico Bernd García Suchowitzki, gerente Nacional de Ventas y Mercadotecnia de Meritor para México y Latinoamérica, quien además felicitó a la asociación que dirige Alex Theissen por su 25 aniversario y 20 años de organizar este Foro. La participación de Meritor en este evento tiene como objetivo seguir estableciendo estrategias que comparte con la ANTP, como los pilares que la fundamentan: la seguridad vial, el medio ambiente, la competitividad, el cuidado de la infraestructura. “Estamos muy alineados con la seguridad”, con productos como el freno de disco EX+ LS, el cual se lanzó después de cuatro años de pruebas exhaustivas. Incluso, recibió un reconocimiento por ser uno de los mejores componentes del 2020, por ser eficiente, innovador y ligero.

“Estamos orgullosos de seguir contribuyendo como patrocinadores y proveedores de productos que añaden valor”, explicó García Suchowitzki, quien tuvo la oportunidad en este evento de estar cerca de socios de empresas como: Fábrica de Jabón La Corona, FEMSA, Arca Continental, entre otros. El gerente Nacional de Ventas y Mercadotecnia de Meritor estima que el 2021 la recuperación sea gradual y se convierta en un mejor año para todos. Continuarán los protocolos de seguridad para seguir cuidando a clientes y a su personal, pero también continuarán los lanzamientos como de las flechas cardán RPL 10 y RPL 14. “Estaremos de la mano con todos los fabricantes apoyando sus estrategias, de igual manera con nuestros distribuidores, y de la mano con asociaciones como ANTP, es como nos adaptaremos mejor a esta nueva realidad del mercado”, finalizó.

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Difrenosa apuesta por el crecimiento en 2021

Recordó que ya en estas fechas los clientes que adquirieron tractocamiones con Detroit Assurance están viendo resultados positivos para su seguridad, con base en las estadísticas que les otorga en conjunto con la plataforma Enlace Freightliner que ya está disponible en su versión 2.0. Jaime Humberto Tamez también comentó que durante lo que va de la contingencia sanitaria, Difrenosa implementó todas las medidas de seguridad y salud establecidas por las autoridades y, al mismo tiempo, modificó la forma de comunicarse con sus clientes, conformando una serie de capacitaciones en línea y medidas para el cuidado de su personal y de clientes en los talleres, al momento de recibir y entregar las unidades. En materia económica, junto con DVCM y su brazo financiero, establecieron acciones conjuntas para impulsar la comercialización de unidades “y eventualmente vimos el segundo semestre con una recuperación importante”, dijo. En su opinión, el último trimestre mejoró, recuperando niveles de antes de la pandemia: “Esperamos que así siga, estimamos un 2021 más fuerte. Sabemos que Estados Unidos tiene una activación muy fuerte en su economía, en el autotransporte, las ventas de la marca en ese país están en niveles muy altos, lo mismo en Canadá, están recuperando niveles pre-covid y la verdad es lo que esperaríamos aquí, y que 2021 sea un año mucho mejor”. Por último, agradeció a los clientes por su confianza y preferencia en este 2020 y asegura que enfrentarán con éxito la nueva normalidad del 2021.

on un enfoque total al cliente, Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) ha enfrentado los retos del 2020 y está preparada para el 2021, manteniendo acciones estratégicas que apoyan la productividad y rentabilidad de las flotas que prefieren la marca Freightliner. “Cuenten con nuestro apoyo. Estamos de la mano con Daimler Vehículos Comerciales México y Daimler Financial Services para implementar acciones para que los vehículos estén rodando y produciendo, y pasen el menor tiempo posible en el taller”, afirma Jaime Humberto Tamez, director general de Difrenosa. En entrevista, en el marco del XX Foro Nacional del Transporte de Mercancías, destaca que acompañar a los clientes en sus decisiones de compra y con servicio postventa en esta época difícil fue fundamental para mantenerse en el camino hacia el liderazgo como marca.

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Reitera Freightliner

el compromiso por impulsar a la industria

n el XX Foro Nacional del Transporte de Mercancías, Freightliner reiteró su compromiso con las empresas del sector para impulsar su rentabilidad y productividad, sobre todo porque actualmente se han visto obligadas a replantear sus estrategias por la actual pandemiade de COVID-19, y para que el transporte de carga siga siendo un pilar en la economía de México y el mundo. En este contexto, Flavio Rivera Mejía, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), reconoció el trabajo de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) que se ha caracterizado por la promoción de un transporte sustentable, eficiente y seguro durante 25 años. “Los que formamos parte de la industria del autotransporte estamos de acuerdo que el 2020 ha sido un año que marcará un antes y un después. Estamos frente a un momento histórico que ha transformado los hábitos de consumo y de operación. Aunque la pandemia ha cambiado nuestro panorama es una realidad que confiamos en que las empresas, cámaras, clientes y distribuidores; contamos con el compromiso por impulsar la industria del autotransporte”, dijo ante los asistentes al Foro en Cancún, Quintana Roo. Acompañado de Claudio de la Peña, director de ventas y mercadotecnia de DVCM, destacó que la ANTP es un ejemplo de que el trabajo en equipo rinde frutos y, al mismo tiempo, agradeció a los socios la confianza depositada en la marca Freightliner. Reiteró el “compromiso por impulsar la rentabilidad y productividad en las empresas para mantener la economía y sobre todo a México en movimiento”. Dijo que continuarán siendo líderes pues cuentan con el mejor producto, la mejor red y el mejor equipo de trabajo de la industria. En la cena que encabezó Freigthliner durante el Foro estuvieron Enrique González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) y Miguel Elizalde Lizárraga, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), así como Jaime Tamez, director de Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) y Fernando Jiménez, presidente de la Asociación Nacional de Distribuidores de Daimler Vehículos Comerciales (ADAVEC).

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El Futuro de la Movilidad en México En el primer panel del XX Foro, “Tendencias tecnológicas en el transporte de carga para una mejor movilidad”, participó Flavio Rivera, quien explicó que ha sido rápido el avance de la telemetría y hoy ya se habla sólo de telemática, un ejemplo, el Enlace Freightliner 2.0. Sin embargo, observa una resistencia por parte de transportistas y operadores al uso de estas nuevas tecnologías, así como de sistemas de seguridad. “El porcentaje de utilización es bajo porque hay una serie de factores que nos impide sacar el mayor provecho, hay transportistas que se resisten a cambios tecnológicos”, comentó. Por ello, ve necesario que haya antes un proceso de entendimiento, educación, formación, de uso y desarrollo, para utilizar al máximo este tipo de tecnologías. Camiones eléctricos, una realidad El líder de DVCM también se refirió a los vehículos eléctricos, cuyo uso en México aún se ve lejano, sin embargo, en Estados Unidos ya se prueban tractocamiones eCascadia y camiones eM2 con flotas privadas para conocer su funcionamiento en el mundo real. En Europa, el desarrollo de las celdas de combustible está dando buenos resultados. “Buscamos ofrecer vehículos que tengan cero emisiones aún para las aplicaciones de larga distancia. Generamos alianzas con los principales armadores para desarrollar nuevas tecnologías para acelerar la comercialización de vehículos con cero emisiones. Nuestra aspiración para 2039 (en Europa) es ofrecer productos que generan cero emisiones para todas las aplicaciones”, dijo. En otras palabras, rectificó, el futuro no es eléctrico, sino una realidad. En México, DVCM se ha integrado a un proyecto con Quimmco y ANTP para convertir un FL360 en vehículo eléctrico, de tal forma que se trabaja en paralelo para la movilidad del futuro.

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IMPLEMENTA SCANIA pólizas de mantenimiento para camiones

Antes, Alejandro Mondragón se refirió a los objetivos de Scania en el camino hacia un transporte sustentable: reducir un 50% las emisiones de C02 en las operaciones comerciales e industriales para 2025 y, para el mismo año, tomando como base 2015, emitir 25% menos CO2 por parte de sus productos. Agregó que la electrificación no es el futuro, sino el presente para Scania porque ya está circulando un camión eléctrico en 11 países de Europa y están invirtiendo en una línea de ensamble de baterías con un plan muy agresivo. La armadora también presentó la conferencia “Objetivos de Desarrollo Sostenible y las Mejores Prácticas en la Movilidad” con Sergio Avelleda, director de movilidad urbana del World Resources Institute (WRI).

on el mismo concepto de póliza de mantenimiento para autobuses foráneos, Scania México está respaldando su servicio postventa para crecer en el segmento de carga. Alejandro Mondragón, director general de la armadora, afirmó que cree firmemente que esta estrategia los llevará al éxito. “Este concepto innovador en la industria de los foráneos que nos ha permitido ser líderes y ya es una realidad, ya tenemos un buen número en carga -cerca de 500 vehículoscon talleres con póliza de mantenimiento”, comentó en la cena patrocinada por la marca sueca dentro del XX Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP). Explicó a los socios de la ANTP que, con la póliza de mantenimiento, Scania se hace cargo de este servicio tanto preventivo como correctivo, con un costo por kilómetro. Este plan se aplica para camiones nuevos y usados, aunque en éstos últimos se requiere pasar una revisión previa a la contratación de la póliza. Por su parte, Mauricio Alba, director de Cargo Transport Solutions, quien entregó un reconocimiento a Alex Theissen, presidente de la ANTP por su 25 aniversario, consideró que en el servicio postventa para los vehículos de carga, los clientes no deben tener sobresaltos financieros por lo que deben confiar en Scania para el mantenimiento de sus camiones. La compañía, con una red de 16 distribuidores propios, tiene la capacidad de instalar talleres en los patios de los transportistas para hacerse cargo del mantenimiento de sus vehículos o también puede hacer servicio a domicilio. Añadió que las pólizas de mantenimiento para camiones es lo más recomendable para los transportistas que quieren asegurar el futuro de sus empresas. “Están en el camino de romper paradigmas, cuentan con Scania como aliado estratégico para esta misión”.

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2021 es clave para la recuperación: ANPACT

l año que inicia es clave para la recuperación de la economía y de la industria de vehículos pesados, aunque también para lograr políticas públicas que den certidumbre a largo plazo sobre la cobertura de Diesel de Ultra Bajo Azufre (DUBA), en todo el país y la consecuente tecnología de emisiones contaminantes que determina la NOM-044. Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), señaló que “la reactivación económica puede y debe ser sustentable, con vehículos más eficientes, limpios y seguros, no con chatarra importada. Se debe definir una estrategia de renovación vehicular acorde a la realidad energética del país, que considere la disponibilidad de diesel UBA y su relación con la NOM-044 de SEMARNAT. Se requieren soluciones que consideren todas las perspectivas y apunten al mediano y largo plazo”.

Mientras, la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA), reportó que:

• Las ventas al menudeo en diciembre fueron de 2 mil 984 unidades; un 22.55% menos (869 unidades) que en el mismo mes de 2019. • Las ventas al menudeo de enero a diciembre totalizaron 27 mil 20 vehículos; un 35.59% menos (14 mil 933 unidades) que en el mismo lapso de 2019. La ANPACT refirió que la producción en diciembre sumó 12 mil 212 unidades; aumentó 21.3% respecto a diciembre de 2019. Con estas cifras, la producción acumulada registró 136 mil 422 unidades que comparada a la de 2019, representan una caída del 32.5 por ciento. En tanto, se exportaron 115 mil 747 unidades, retrocediendo en 31.4% respecto a 2019. En diciembre se enviaron al extranjero 10 mil 746 unidades, lo que significa un incremento de 24.4% respecto al mismo mes del 2019. El principal destino de exportación fue Estados Unidos con 94.5% de las exportaciones, le siguió Canadá con 2.7% y el tercer lugar lo ocupó Colombia con el 1.5%. Las exportaciones a Estados Unidos registraron un retroceso de 31.4% frente a 2019. Las expectativas de ventas para 2021 son en torno a las 30 mil unidades para 2021 y tardaría cerca de cuatro años recuperarse de la caída propiciada por la pandemia de COVID-19, coincidieron Elizalde y Guillermo Rosales, vocero de la AMDA. El 2021 es clave para la recuperación y en consideración de ambos organismos la cadena de valor de la logística y movilidad es y debe seguir siendo reconocida como esencial y, por tanto, es indispensable retribuir en las primeras fases de vacunación a los conductores del autotransporte que han estado al frente de batalla manteniendo el suministro de los servicios médicos, básicos y actividades económicas.

La ANPACT informó que: • Las ventas al mayoreo en diciembre fueron de 2 mil 807 unidades, que comparadas con las 2 mil 893 comercializadas durante diciembre de 2019; una disminución del 3.0 por ciento. • Las ventas al mayoreo de enero a diciembre fueron de 23 mil 855 unidades que, comparadas con las 39 mil 835 vendidas durante 2019; una caída del 40.1 por ciento. “En 2009 la industria tuvo una caída de 57.3%, un decrecimiento pronunciado que, sin embargo, se vio aminorado por un repunte del 38.5% en 2010. Los estimados para el próximo año indican que la recuperación en 2021 será sólo del 22.8% si no impulsamos políticas públicas que reactiven decididamente la economía”, indicó Elizalde Lizárraga.

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Nuevas fortalezas

e inversiones de Cummins

ummins sigue adelante y no sólo ha consolidado la protección sanitaria para sus colaboradores, sino que también sigue su dominio con el 60% del mercado de motores de rango pesado; ha crecido hasta el 50% en rango medio y ya prepara inversiones en México por 46 millones de dólares para 2021. El mensaje de Cummins México fue muy claro: “No paramos y seguimos al lado de nuestros clientes”. Con todos los protocolos de seguridad, la compañía de generación de energía encabezada por Ignacio García Albarrán, vicepresidente de Cummins Latinoamérica, informó que se invertirán 46 millones de dólares durante 2021 en México para la instalación de nuevas líneas de sistemas de combustible de nuevas generaciones y sistemas de tratamiento de gases; modificaciones al Campus de SLP y renovación de líneas del negocio de Remanufactura. En la Remanufactura Cummins incluirá motores de alto caballaje (ISM) y la puesta en marcha del proyecto para ensamblar motores nuevos de 11 litros. Cummins México ha seguido la tendencia de la marca a nivel global y durante la pandemia de COVID-19 ha llegado a más consumidores en más mercados. Ignacio García subrayó que, a pesar de que la compañía ha reportado menores ventas, ha logrado utilidades positivas. La presencia de Cummins en el XX Foro de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), demuestra el compromiso de la empresa para ofrecer sus tecnologías a diesel Euro V y Euro VI o EPA y gas natural vehicular para el autotransporte, además de otras dedicadas a construcción y minería.

Resurgir más fuertes Gaspar Aguilar, director de operaciones de Cummins México, mencionó que la estrategia durante la pandemia ha sido cuidar de sus colaboradores, las instalaciones de manufactura y centros de distribución con exigentes protocolos sanitarios; seguir en comunicación con sus clientes y socios comerciales y tomando decisiones para que la compañía sea rentable y sustentable a largo plazo. “Al contrario de muchas empresas, en Cummins continuamos con inversiones grandes y creemos que es el momento para resurgir mucho más fuertes”. Gaspar Aguilar indicó que en el tercer trimestre llegaron a una demanda por arriba de su plan anual y ahora están contratando más personal, 200 en SLP y 300 en la planta de Juárez, para satisfacer la demanda tan fuerte que se prevé para lo que resta de 2020 y la de 2021. “Los resultados en manufactura son excelentes”. Actualmente Cummins tiene capacidad operativa del 90% en SLP y del 80% en Juárez debido a las restricciones gubernamentales, además de algunos retrasos en la provisión de acero. Otra fortaleza para la compañía es la instalación de una planta para producir cubrebocas con la tecnología y experiencia de Fleetguard. Cummins ha producido ya un millón de estos productos, los cuales son para los colaboradores en México y en el extranjero.

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Solidez en más mercados Jorge Machuca, director del negocio de motores para Hispanoamérica, precisó que Cummins tiene el liderazgo en motores de rango pesado con 60% del mercado y entre las nuevas fortalezas de Cummins figura un salto récord del 30 al 50% de presencia en motores de rango medio y del 20% en motores ligeros con sus versiones de 2.8 y 3.8 litros. Machuca confirmó que para servir mejor a sus clientes Cummins ha decidido poner a disposición de sus clientes toda la tecnología que tiene para que elija la opción que más se adecúe a la operación específica con diesel Euro V, Euro VI o EPA y gas natural en el segmento de medianos como en el de pesados. Lucía López, líder del negocio de filtración para México y Centroamérica, señaló que 34% del mercado de filtración en el país corresponde a Fleetguard, lo cual se debe a que los usuarios finales reconocen a la marca como una de las mejores para proteger sus equipos, sobretodo ahora que es más difícil renovarlos. “Es el market share más grande a nivel global y eso se lo debemos a nuestros clientes mexicanos. El punto más importante es que trabajamos en la disponibilidad de productos para que estén ahí cuando el cliente los necesite; hemos trabajado en la planta de SLP para tener todas las líneas produciendo”. Para el 2021 necesitamos garantizar a nuestros clientes que el nivel de servicio que van a tener es de primera y que el desarrollo y desempeño de equipos será el óptimo con los productos Fleetguard, con nuevas tecnologías y capacidades para que duren más y el TCO sea más competitivo”. Cummins también contribuyó al XX Foro Nacional del Transporte de Mercancías con la organización del Torneo de Golf de la Amistad al que asistieron socios y proveedores, así como con un coctel previo a la cena del segundo día de actividades donde Alex Theissen Long y Leonardo Gómez, presidente y director general de ANTP, respectivamente, entregaron un reconocimiento por su participación en el evento. Los directivos felicitaron a la Asociación por su 25 aniversario y 20 años de realización del Foro e invitaron a la ANTP a continuar probando las innovadoras tecnologías de Cummins, como lo han hecho desde que se formó el organismo que trabaja en pro del medio ambiente y la seguridad vial.

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Isuzu celebra al Club Elite 2019 Antes de finalizar, ambos aprovecharon la oportunidad para hablar brevemente de los 15 años de Isuzu en México. El Sr. Tsukasa Sato, Presidente y Director General de Operaciones también se dirigió a todos los asistentes; empezó con una reflexión acerca de cómo la vida está llena de contrastes, tomando como ejemplo el año pasado que fue un periodo muy exitoso para Isuzu y ahora nos encontramos en esta etapa tan complicada. Para finalizar, el Sr. Sato pidió a todo el Club Elite a que continuaran cuidándose y les agradeció mucho su esfuerzo y valor por seguir llevando a cabo su labor tan importante para Isuzu.

suzu Motors de México festejó a los asesores y gerentes de ventas que alcanzaron los mejores resultados durante 2019. La celebración se llevó a cabo de manera virtual y todos los integrantes del Club Elite se conectaron mediante una plataforma en línea para disfrutar de un festejo diferente en formato, pero con el mismo júbilo y orgullo por parte de todos los miembros del Club Elite. Hiroshi Ikegawa, director comercial y Alfonso Rodríguez, gerente de ventas, fueron los responsables de abrir el evento con unas palabras de bienvenida, agradeciendo a todos su asistencia a un evento que se tuvo que adaptar a las nuevas condiciones.

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En esta edición los miembros del Club Elite Clase 2019 fueron: Asesores de Ventas Oro Isuzu Oaxaca / Pedro Rojas Isuzu Plasencia / Esther Padilla Isuzu Monterrey / Fernando Villanueva Isuzu Plasencia / Juan Carlos Basulto Isuzu Nayarit / Víctor Galván Isuzu Mérida / Jorge Rodriguez Isuzu Sinaloa / Atalo Leal Isuzu Chiapas / Miguel Ocaña Gerentes de Ventas Oro Isuzu Tijuana / Juan Carlos Ayon Isuzu Plasencia / Gamaliel Romo Isuzu Bajío / Luis Miguel Durán Isuzu Morelia / Alejandro Corona Isuzu San Luis / Fátima Sánchez Isuzu Cancún / Jorge Ornelas

Asesores de Ventas Plata Isuzu San Luis / Héctor González Isuzu Morelia / Olivert Ávila Isuzu Vallejo / Fernando Gutiérrez Isuzu San Luis / Abraham Guerrero Isuzu Tijuana / Arturo Dueñas Isuzu Colima / Verónica Romero Gerentes de Ventas Plata Isuzu Puebla / Ricardo Estupiñán Isuzu Sonora / Gabriel Hernandez Isuzu Sinaloa / Eddson Moya

Asesores de Ventas Bronce Isuzu Sonora / Salvador Ponce Isuzu Vallejo / Elizabeth Aguilar Isuzu Morelia / Emmanuel Arciga Isuzu Puebla / Julián Castillo Isuzu Central / Manuel Juárez Isuzu Mérida / Lilia Rosado Isuzu Norte / Cristina Magaña Isuzu La Paz / Fernando Uriarte Isuzu Chihuahua / Roberto Flores Isuzu Tijuana / Janneth Haro Isuzu Toluca / David Pérez Isuzu León / Yolanda Martínez Isuzu Puebla / Alberto Espinosa Isuzu norte / Iveth Becerril Gerentes de Ventas Bronce Isuzu Vallejo / Jorge Montaño Isuzu Chiapas / Elmer Castillejos Isuzu Chihuahua / Luis Acosta Isuzu Tabasco / Hugo Ruíz Isuzu Colima / Juan Pablo Camarena En México, Isuzu inició operaciones en el año 2005 y con el modelo ELF Isuzu ha logrado cambiar el paradigma de la distribución en México ofreciendo vehículos chatos con motor a diesel.

“15 años de Isuzu en México” 25

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Autobuses

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Mercedes-Benz Autobuses mantiene liderazgo en la industria

or 23 años consecutivos al 2020, la marca de la estrella es líder en el mercado de autobuses en México con una participación de mercado de 45 por ciento, gracias a que está presente en todos los segmentos, con excelente atención postventa de parte de su red de distribuidores, con el apoyo de la financiera de Daimler y también por lograr adaptarse a los cambios de un año que ha sido desafiante. Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México, afirma que en tiempos difíciles la unión hace la fuerza, así que respondieron y actuaron en el momento justo “incluso más rápido de lo que imaginamos” y mantuvieron una perspectiva a largo plazo para guiarse por este camino. “Trabajamos este año con el propósito de mantener al mundo en movimiento, adaptándonos de forma rápida a la situación y haciendo ajustes y cambios para lograrlo. Como saben el mercado de autobuses en México sufrió una caída de 63% pues el movimiento de personas disminuyó” y pese a ese complejo panorama Mercedes-Benz Autobuses tuvo un crecimiento de 6% respecto a noviembre de 2019, al lograr el 45% de participación de mercado. En conferencia de prensa “La Última Curva”, Alexandre Nogueira estuvo acompañado de directivos de la armadora para dar a conocer sus resultados del año. El CEO de Daimler Buses México visualiza el 2020

“como un año de superación y preparación, un año donde lo escrito se modificó, las estrategias cambiaron, pero las ganas de mover al mundo siguieron. Lecciones 2020 nos dejó muchas, a todas las industrias en general y a nosotros como Mercedes-Benz Autobuses en particular”. Éstas fueron las siguientes: 1- Adaptarse al cambio de forma cada vez más rápida, ajustar y actuar. 2- La atención cercana de los clientes, aunque a veces a distancia. 3- Mantener el compromiso de los colaboradores de diferentes formas. 4- Nada está escrito.

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Autobuses

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También comentó que ha cumplido un año al frente de Daimler Buses México; “fue un año extraordinario, de consolidación de un proyecto, de mucho trabajo, pasión y dedicación. Logramos un incremento de participación de mercado; incremento de eficiencia productiva en todos los procesos de nuestra planta García, excelencia en calidad, el fortalecimiento de nuestra colaboración con distribuidores, la red más grande de vehículos comerciales en el país… reforzamos nuestra comunicación interna, brindamos desarrollo y compromiso a nuestros equipos y nos preparamos para proyectos futuros”. Mercedes-Benz Autobuses mantiene liderazgo en la industria con base en cuatro pilares que continuarán para los próximos años: 1- Escuchar a clientes internos y externos 2- Construir soluciones. 3- Liderar a largo plazo para brindar soluciones integrales de movilidad. 4- Progresar juntos para beneficio de la sociedad. Raúl González Cepeda, director de ventas, mercadotecnia y postventa de Mercedes-Benz Autobuses, reconoció que gracias a la confianza de los clientes, a un equipo comprometido, a una red de distribuidores que dio soporte en todo momento a los transportistas y al apoyo de Daimler Financial Services México es como lograron mantener el liderazgo en la industria y lograr el crecimiento

mencionado, aún y cuando la caída en ventas en la industria en general fue de gran impacto. Por su parte, Raúl García, director de la “Casa del Autobús” informó que con 97 medidas de seguridad sanitaria para sus colaboradores no han reportado ningún contagio de COVID-19 dentro de la fábrica, donde se han producido 90 mil 445 unidades en 26 años. Sobre cómo trabaja actualmente la planta de la marca de la estrella, comentó: “tenemos un programa lleno a nuestra capacidad instalada hasta fin de año, y tenemos la producción completa para el inicio de producción completa a principios de año”. Víctor Segura, director de calidad, enlistó las certificaciones que ha obtenido la planta y eventos relacionados como la auditoría ambiental Profepa, que fue 100% remota; la certificación con la nueva versión 2017 ISO 17025; el evento Interquality 2020, el premio Masters of Quality con 11 proveedores reconocidos. Por último, Raúl González Cepeda comentó que el mercado mexicano de autobuses “siempre ha enfrentado crisis y recuperaciones; regularmente la recuperación toma de tres a cuatro años. Esperamos un crecimiento en el 2021 como industria, y como Mercedes-Benz, pero no llegaremos a ritmos normales sino hasta el 2024 aproximadamente, donde estaremos proyectando que la industria en general se comercialice cerca de las 9 mil unidades nuevamente”.

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Autobuses

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ADO Conecta

facilita la movilidad hacia Veracruz

ara brindar una opción de movilidad eficaz y sencilla para los viajeros con destino a Veracruz, ADO Conecta habilitó una ruta con unidades Sprinter de Mercedes-Benz Vanes del Ángel de la Independencia, hasta la Terminal de Autobuses de Pasajeros de Oriente (TAPO). Con este servicio ADO Conecta permitirá que los usuarios tengan una experiencia de viaje completa para llegar a la TAPO en la cual podrán abordar el autobús de la marca comercial ADO de su preferencia hacia ese estado. Al respecto, Víctor Hugo Enríquez, gerente general en MOBILITY ADO, comentó: “estamos seguros de que la conectividad que ofrecemos fomentará responsablemente la reactivación de la movilidad y la actividad turística entre ambas entidades. Además, operamos con las estrictas medidas y protocolos de seguridad sanitaria”. El ejecutivo agregó que “para satisfacer las necesidades y garantizar el bienestar de los usuarios, hemos creado el beneficio de poder adquirir un único boleto, el cual integra la facilidad de registrar el equipaje desde el momento de abordar la unidad ADO Conecta”. Con la certificación de “Protocolo frente al COVID-19” que MOBILITY ADO recibió por parte del organismo internacional AENOR, ADO Conecta cumple también con los estrictos estándares de medidas de higiene en las unidades y por parte del personal involucrado, los cuales fueron implementados desde el inicio de la contingencia sanitaria por las diferentes divisiones de negocio de la corporación.

Operan nuevos buses Volvo en RTP

a Red de Transporte de Pasajeros (RTP), puso en operación 87 autobuses de la marca Volvo Buses, de los cuales 42 serán para la flotilla Leona Vicario y 45 unidades para la Emiliano Zapata, cuya inversión fue de 461.6 millones de pesos. Claudia Sheinbaum Pardo, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, resaltó que la movilidad es uno de los ejes de su proyecto de Gobierno, por lo que su administración está comprometida a adquirir 800 autobuses nuevos para la RTP, de los cuales ya se han comprado 300. El director de la RTP, Ramón Jiménez López explicó que, de las 87 nuevas unidades, las 42 de la flotilla Leona Vicario son de 12.5 metros de largo con capacidad para 100 pasajeros y 32 asientos; mientras que las 45 de la Emiliano Zapata son de 11 metros de largo con capacidad para 84 pasajeros y 27 asientos. “A través de la empresa Volvo que ganó la licitación, se está dando capacitación a personal, tanto de operadores, como a personal de mantenimiento para tenerlas en buen estado y en buena disposición”, explicó.

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Autobuses Scania para Estrella Blanca

rupo Estrella Blanca adquirió 33 autobuses Scania, 23 de ellos carrozados por Irizar y 10 por Marcopolo; todas las unidades contarán con póliza de mantenimiento. Estas unidades modelo K440 Euro V están equipadas con sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR, por sus siglas en inglés), que brinda un postratamiento para la salida de los gases de motor, acción que se rige por las normativas más estrictas de control de emisiones en vehículos pesados a diesel, como es la Euro 5. Los buses que estarán dando servicios para Futura, Chihuahuenses y Nayar, lograrán dar un gran beneficio ambiental reduciendo óxidos de nitrógeno y Material Particulado, causante de enfermedades respiratorias en México; estas mediciones y otros datos como geolocalización, consumo de combustible, modos de conducción de sus operadores, entre otros, podrán ser conocidos por el sistema de gestión de flotas nativo de la marca, Scania Communicator. Los autobuses Scania cuentan con sistema de seguridad ADAS, asistencia a la conducción,

como estándar, que ayuda a minimizar y prevenir riesgos carreteros, protegiendo no sólo a los conductores y pasajeros, sino también al entorno. “Con esta entrega, Grupo Estrella Blanca deposita su confianza nuevamente en nosotros y muestran seguir adelante aún en la situación que la industria atraviesa con la adquisición de estos autobuses, que prometen cuidado ambiental, mayor rentabilidad, efectividad y certeza en el manejo de datos. Hoy día nos ocupamos por brindar soluciones de transporte integrales cubriendo las necesidades de los clientes, dando sostenibilidad al entorno y sus negocios” puntualizó Alejandro Mondragón, Director General de Scania México. Como es sabido, la industria del transporte, en específico la de pasajeros, ha sido de las más afectadas por la pandemia de COVID-19. La reducción de movilidad ha sido un común denominador de todos los países; en México se registró una contracción de poco más del 60% en la movilidad foránea. Desde el inicio de la pandemia, Grupo Estrella Blanca ha tomado acciones siendo una de las pioneras en el cuidado de los usuarios del transporte de pasajeros.

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Mexibús L2

operará bus Scania a gas

Juan Sánchez Peláez, presidente del Consejo de Administración de Transcomunicador, destacó: “Estamos cumpliendo seis años de trabajo que han sido importantes para el desarrollo del transporte en el Estado de México; somos una empresa sólida y el haber contratado a Scania para dar mantenimiento a las unidades ha sido parte de los logros de la empresa”. Agregó: “Hoy iniciamos una nueva etapa, vamos a ver resultados. No sólo el vehículo eléctrico puede ser la solución para proteger el medio ambiente, sino también el gas natural puede ser la solución y ofrecer mejores beneficios para la empresa al reducir gastos”. Mientras, Adolfo Elim Luviano, director general del Sistema de Transporte Masivo y Teleférico del Estado de México (Sitramytem), comentó que Transcomunicador “es una empresa que va a la vanguardia en tecnología. Durante la pandemia ha salido todos los días con flota completa, ha implementado protocolos de seguridad y ha realizado lo necesario para brindar un transporte eficiente”. Añadió: Ahora voltean a ver el aspecto ambiental en la movilidad y lo hacen con un bus que puede ser el primero de la transformación de la flota de las líneas que integran la movilidad del Mexibús en el Estado de México.

ranscomunicador, empresa operadora de Mexibús L2 operará un autobús articulado Scania a gas natural comprimido con tecnología Euro VI y es la primera unidad con estas características que se incorpora a las operaciones de un Sistema de Tránsito Rápido (BRT). El banderazo de salida se realizó en el patio de Transcomunicador, en la estación Las Américas. La operadora cumple ya seis años de ofrecer transporte de pasajeros en la Línea 2 del Mexibús con una flota de más de 50 unidades Scania a diesel. Jorge Navarro, director de Buses de Scania, presentó la unidad a gas natural con tecnología Euro VI que entró en operación y que estará rodando seis meses a prueba. “Es un hito importante para Transcomunicador dar una escalada tecnológica con unidades que ya han sido probadas con éxito en Colombia; es un vehículo de gran tecnología para el mejor desempeño del chasis y la carrocería (Busscar) es adecuada para las necesidades del Estado de México”. El Urbanuss Pluss S5 articulado que estará a prueba en el Mexibús L2 reduce las emisiones contaminantes, genera menos ruido, cuenta con cabina climatizada y brinda un espacio ergonómico para el conductor.

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Canapat tiene nuevo presidente

al Lic. Pérez Alonso por su destacada labor y compromiso con la Canapat en estos momentos de resiliencia para el autotransporte, donde se presentaron grandes retos, los cuales se resolvieron de manera adecuada buscando siempre el bienestar de quienes formamos este organismo. Todos conocemos las condiciones actuales que vive el mundo tras la declaración de la pandemia del SARS-COV-2. Sin embargo, con el apoyo de todos ustedes será posible mantener una actividad esencial tan importante como es la movilidad de los pasajeros. Lograremos recuperar el dinamismo y la operación de esta industria que se reconoce en todo el mundo”, señaló el nuevo titular de Canapat. El Consejero Vitalicio, Agustín Irurita tomó la protesta de la nueva directiva invitándolos a sumarse a la defensa de los valores y principios de la Canapat para forjar una mejor sociedad y un país sobresaliente. José Lucio Rodríguez estará acompañado en su directiva por Luis Antonio Saldívar como vicepresidente de la Secretaría; Francisco Daniel Rodríguez en Finanzas y Aldo Alarcón en la Contraloría.

osé Lucio Rodríguez González asumió el cargo de presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), durante la XXXI Asamblea General Ordinaria de la institución. Los miembros que conforman la Canapat otorgaron esta responsabilidad a José Lucio Rodríguez González que se desempeñará en la presidencia para el periodo 20212024, en sucesión de Aurelio Pérez Alonso, quien concluyó exitosamente su administración. La XXXI Asamblea General Ordinaria se llevó a cabo de manera virtual. Pérez Alonso aprovechó para agradecer a las autoridades y a todos los organismos industriales, sociales y de la comunicación por el apoyo que recibió durante su mandato. José Lucio Rodríguez González hizo un reconocimiento a la gestión del presidente saliente, de quien destacó su compromiso con la industria del autotransporte de pasaje y turismo y su liderazgo en un período de cambios importantes a lo largo de su encomienda. “Quiero iniciar reconociendo el trabajo de los integrantes de la Directiva del periodo 2019- 2020, en especial

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Ruedas

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Michelin e.Primacy,

un neumático eco-responsable

n 2021, Michelin inicia una nueva etapa con la comercialización de e.PRIMACY, un neumático eco-responsable con menor resistencia a la rodadura de su categoría, por lo que destaca en términos de eficiencia energética, y en adherencia sobre mojado. La reducción del impacto ambiental ha sido el centro principal de la estrategia de innovación de la compañía durante los últimos 30 años. Alrededor del año 1992, el Grupo desarrolló el primer neumático “verde”, cuya baja resistencia a la rodadura contribuía a la reducción del consumo de combustible. Gracias a sus prestaciones en resistencia al rodamiento, permite al conductor reducir el consumo de combustible en alrededor de 0.21 litros por cada 100 kilómetros, lo que a su vez disminuye las emisiones de CO2.

e.Primacy también fomenta la transición a la movilidad eléctrica o híbrida al consumir menos energía y, por lo tanto, aumentar la autonomía. La mejora estimada es de alrededor de un 7%, lo que supone alrededor de unos 30 km para un vehículo con una autonomía de 400 km.

Webfleet Solutions

ofrece gestión de remolques

a solución de Webfleet permite ver en tiempo real la posición y el uso de los camiones, para mantener la seguridad de las unidades, su valor y eficiencia, desde una misma plataforma. Webfleet Solutions, uno de los principales proveedores a nivel mundial en telemática y gestión de flotas, continúa desarrollando soluciones que, desde una misma plataforma, permiten el nivel de seguridad y protección para camiones y remolques, con funcionalidades que van desde el posicionamiento en tiempo real o alertas inmediatas, hasta mejores hábitos de conducción que disminuyen el riesgo de accidentes.

“La seguridad es un elemento muy importante para los transportistas en México. Es por ello que seguimos innovando en nuestras soluciones para responder a esta necesidad. En el caso de los remolques, es importante el valor del activo, pero también el de la mercancía y del operador, algo con lo que nos ayuda el dispositivo LINK 340, con diferentes características que, entre otras cosas, permiten actuar rápidamente en caso de eventos inesperados”, comentó Manuel de la Torre, Country Manager Webfleet Solutions. Webfleet Solutions ofrece gestión de remolques y además el dispositivo LINK 340 (diseñado para resistir los entornos más duros) genera información de acoplamiento, al colocarlo en uno o varios remolques y mostrarlos automáticamente en el mapa, como un solo objeto.

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Ruedas

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Bacon Chile se une a la Red Vipal

“Sabemos que las empresas buscan un renovado de alta calidad y durabilidad, a través de un excelente trabajo, puntual y con el mejor servicio postventa. Tener a Vipal Cauchos a nuestro lado nos facilita mucho el logro de nuestro objetivo de ofrecer siempre lo mejor a nuestros clientes y seguir ampliando nuestra cuota de mercado”, concluyó el Director General de la empresa. Ahora, los clientes de Bacon Chile pueden contar con bandas exclusivas y diseños de marca, camelbacks, parches, reparaciones y bandas especiales, como las pioneras bandas ECO, que permiten ahorrar combustible. Según la Gerente General de Vipal Chile, Paola Ferrada, Bacon es un nuevo cliente muy importante que ha venido a fortalecer la red Vipal, contando con una moderna planta y un servicio muy prestigioso para sus clientes”, destacó Paola.

na de las empresas de renovado de neumáticos más tradicionales de Chile, con 30 años de experiencia en el mercado, Bacon Chile se une a la Red Autorizada Vipal. Su operación es en las regiones de Los Ángeles, Valdivia, Temuco y Puerto Montt, donde atiende desde las necesidades de grandes flotas de empresas de transporte hasta soluciones para conductores privados. Actualmente, Bacon Chile cuenta con la capacidad de renovar 1 mil 200 unidades de neumáticos por mes. Según Leonardo Ortiz, Gerente de Bacon, la opción de elegir los productos y servicios de Vipal fue determinada por la reconocida calidad y prestigio de la marca en el mercado de transporte chileno, además de la posibilidad de contar con la asistencia directa del equipo de profesionales de Vipal en Chile. “Pertenecer a una red consolidada y altamente reconocida añade mucho valor a nuestras operaciones. Esta asociación permitirá, sin duda, el crecimiento que busca nuestra empresa”, destacó Ortiz. Bacon tiene planes de ampliar su capacidad de producción mensual para renovar hasta 2 mil neumáticos. Para ello, contará con los procesos de Vipal y un segundo autoclave para la vulcanización. Además de la tecnología de vanguardia en materia de renovado de neumáticos de camiones, Bacon también ofrece servicios de mecánica automotriz, ofreciendo un servicio completo a las empresas de transporte chilenas.

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Breves Internacionales

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Expandirá FedEx

estación operativa de Querétaro

omo parte de su estrategia para impulsar la dinámica comercial de la zona y atender las crecientes necesidades de sus clientes, FedEx ampliará su estación operativa de Querétaro a 6 mil 633 m2, lo que representa un aumento en su capacidad operativa del 265% para atender 110 rutas en el estado. De igual forma, permitirá a la empresa optimizar sus procesos y reexpedir la carga en Guanajuato, San Luis Potosí, Aguascalientes, Jalisco, Zacatecas y el estado de México, así como brindar servicio en 19 puntos de venta al interior de la entidad. “En FedEx Express, reafirmamos nuestro compromiso con el desarrollo de México. Esta ampliación fortalecerá nuestra propuesta de valor en la entidad y abrirá nuevos caminos de crecimiento internacional para las pequeñas y medianas empresas con el objetivo de impulsar la dinámica comercial del Estado, así como la reactivación económica del país”, comentó Jorge Torres, vicepresidente de operaciones para FedEx Express en México. La inversión responde al crecimiento que la entidad ha demostrado en los últimos años, posicionándose como un punto estratégico para el sector logístico gracias a su ubicación geográfica y la consolidación de su infraestructura que, en conjunto, impulsan el crecimiento de más de 68 mil compañías locales, en su mayoría son consideradas pequeñas y medianas empresas.

Vector 8500

refrigeración ecológica y eficiente

ara lograr una mejor distribución de alimentos y medicamentos, Carrier Transicold cuenta con Vector 8500, un equipo de refrigeración con diseño de alta eficiencia para brindar ahorros significativos en combustible, mayor capacidad de enfriamiento y más rápida recuperación de temperatura. La unidad Vector 8500 no sólo es 95 kg más ligera que otras, sino que permite una utilización más eficiente de la flotilla de vehículos de transporte para alcanzar los tiempos de entrega en todas las ocasiones, gracias a su tecnología totalmente eléctrica, compresor de desplazamiento de alta eficiencia energética, hermético, ligero, fiable, silencioso y con muy pocas fallas, así como reducción del riesgo de filtraciones y escurrimientos. Su motor 2.2 litros integrado con el sistema APXTM optimiza el desempeño y elimina el desperdicio de potencia. Además, su arquitectura eléctrica patentada con capacidad única de encender o apagar componentes provee un mayor desempeño y eficiencia de combustible, mientras que una serie de aplicaciones integradas brindan más funcionalidad y simplificación de operaciones como el control y monitoreo de la temperatura del tráiler. Estos equipos poseen un diseño híbrido que combina un motor diesel, un generador de acoplamiento directo y tecnología eléctrica para lograr consumo eficiente del combustible y de la energía del motor con menores emisiones de gases de efecto invernadero.

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Breves Internacionales

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Vigencia

de Licencias Federales hasta junio

Grupo TAB

a Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) publicó en el Diario Oficial de la Federación el acuerdo por el que se prorroga hasta el 30 de junio de 2021 la vigencia y efectos jurídicos de las licencias federales de conductor. De igual forma se fija para esa fecha la validez de los certificados de capacitación en materia de autotransporte federal y las constancias de aptitud psicofísica expedidas por la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte El acuerdo firmado por el secretario de Comunicaciones y Transportes, Jorge Arganis Díaz-Leal, también establece hasta el 31 de marzo de 2021 la vigencia de los permisos de transporte o arrastre de remolques y semirremolques en los cruces fronterizos, que comprende la franja de 20 kilómetros paralela a la línea divisoria internacional con los Estados Unidos de América. Se incluye en el acuerdo que, en materia de marina mercante, se prorroga hasta el 30 de junio de 2021 la vigencia y efectos jurídicos de los Certificados de Competencia, Certificados de Competencia Especial y Refrendos de Títulos expedidos u otorgados vigentes. Destaca en materia de aviación civil, la vigencia y efectos jurídicos de los permisos, licencias o certificados de capacidad hasta el 30 de junio de 2021; así como las Licencias Federales Ferroviarias vigentes.

sigue como aliado en el camino

rupo Tractocamiones y Autobuses del Bajío (Grupo TAB), actual distribuidor autorizado de Volvo Trucks en México, refrenda el compromiso con sus clientes y asegura que mantendrá sus operaciones en las siete sucursales del grupo ubicadas en Celaya, Silao, San Luis Potosí, Querétaro, San Juan de los Lagos, Aguascalientes y Durango. Si bien la marca Volvo Trucks de México, anunció que descontinuará la venta de tractocamiones en México, Grupo TAB continuará con su operación de venta de refacciones y servicio en atención a las unidades Volvo circulando en el mercado. Más aún, “como distribuidores oficiales de las marcas Volvo Buses y Mack Trucks, Grupo TAB continuará con su labor de venta y postventa en el mercado mexicano” mencionó Tirso Bastida, principal inversionista del Grupo. “Grupo TAB continuará con la capacidad instalada, personal certificado y con los medios necesarios para atender las necesidades de nuestros clientes y socios de negocio”, reafirmó. “Queremos tomar la oportunidad para reiterarle nuestro compromiso con el negocio de nuestros clientes y agradecer su confianza a lo largo de nuestros más de 20 años en la industria de los tractocamiones y autobuses”, comentó Tirso Bastida. Grupo TAB continuará renovándose y diversificándose para ofrecer soluciones integrales de negocio a sus socios comerciales, al tiempo que reitera sus servicios de refacciones y taller Volvo, Mack, Cummins y multimarca.

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En Carretera

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2 unidades Heavy Tipper Scania para

COMSA

cania se abre camino en la industria minera al entregar dos Heavy Tipper, con capacidad de carga útil de hasta 40 toneladas, a COMSA, una empresa líder de producción de yeso en México y Latinoamérica. “Scania cuenta con vehículos para cada negocio, y minería no podía ser la excepción, queremos que este sector nos conozca y agradecemos a COMSA por la oportunidad. Ellos serán los primeros en México en vivir la experiencia Scania con estos camiones de minería de última generación, en donde la seguridad, la tecnología de punta y los motores eficientes son elementos claves que acompañarán su operación”, expresó Iván Aguilar, responsable de negocios de minería de Scania México. Las unidades Heavy Tipper cuentan con transmisión de 12 velocidades más dos semi lentas, diferencial con capacidad de arrastre de hasta 200 toneladas de PBV, control de descenso para tener una velocidad de descenso continua y mayor seguridad, motor de 500 hp Euro V que ayuda a obtener un mejor ahorro de combustible y reducir las emisiones contaminantes. “En COMSA estamos orientados a los resultados y el cuidado de las personas, Scania empata con nuestros pilares y estamos en el camino hacia un mismo objetivo, la sustentabilidad. Este eje nos hizo confiar en ellos para alcanzar nuestros objetivos y seguir brindado también a nuestros clientes seguridad y excelencia”, destacó Alejandro Cano, gerente de operaciones de COMSA.

Banderazo

de salida a 60 camiones de Red Ambiental

utoridades del Ayuntamiento de Benito Juárez, en Quintana Roo, dieron el banderazo de salida a 60 camiones International de la empresa Red Ambiental, que de manera temporal realizará la recolección de los residuos acumulados en la ciudad. Horacio Guerra Marroquín, director de Red Ambiental, puntualizó que este corporativo tiene 22 años de experiencia, operaciones en 30 ciudades y están listos para contribuir en la limpieza de esta ciudad que es emblemática por ser la puerta de México hacia el mundo. Explicó que el banderazo de salida fue para una flotilla de 60 nuevos camiones, de carga trasera modelo 2021 equipados con GPS, que recorrerán 186 rutas y darán servicio a más de 900 mil ciudadanos, 350 mil hogares, 14 mil comercios y más de 40 mil cuartos de hotel en la ciudad, además se crearán más de 400 empleos directos locales para acopiar y disponer de más de mil 500 toneladas diarias. La presidenta municipal Mara Lezama explicó que se optó por los servicios de Red Ambiental para garantizar una ciudad limpia, sin heredar problemas a las siguientes generaciones.

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Adquiere

RAG SE-FREIGHT de Hermanos

México nuevos integra Nuevos Kenworth Cascadia

on 30 nuevos T680 para SE-FREIGHT de México, la compañía de transporte mantiene el estándar de excelencia en cada una de sus entregas. El desempeño excepcional en sus operaciones le ha valido contar con presencia en Nuevo Laredo, Estados Unidos y Canadá con importaciones y exportaciones permanentes. La adquisición se llevó a cabo bajo el esquema de Arrendamiento Puro con Mantenimiento Preventivo Incluido a través de PacLease Mexicana, lo que le permitirá a la empresa contar siempre con unidades en las mejores condiciones. Los nuevos Kenworth son modelo T680 equipadas con dormitorio de 52” y motor Cummins X15 Euro V, las cuales adquirió por medio del concesionario Kenworth del Bajío, parte del Grupo BACE. La compañía de soluciones de distribución, transporte y almacenaje busca prevalecer continuamente sobre las expectativas de sus clientes, apoyándose de esta nueva flota Kenworth, a través de su modelo de negocio y una extensa gama de proveedores de servicio, capacidad de almacenamiento y consultores expertos en el mercado. Además de la construcción de nuevas bahías de servicio en las instalaciones de SE-FREIGHT de México, entre otros proyectos, este año se visualiza otra importante adquisición con PacLease Mexicana de 30 unidades para sumar a su flota.

a empresa jalisciense RAG Hermanos, dedicada al transporte de materiales para construcción, estrenó dos ejemplares del Nuevo Cascadia de Freightliner, las cuales fueron entregadas a través de la distribuidora Jiménez Autocamiones. La transportadora tiene un compromiso explícito con la innovación, calidad y la tecnología en todos los servicios que ofrece por lo cual eligió estos tractos equipados con motor Detroit Diesel DD16 y el sistema propietario de la marca Detroit Assurance 5.0, debido a los altos estándares que ofrecen en materia de rendimiento, desempeño, durabilidad, seguridad, confiabilidad, uptime y conectividad. Los tractos Nuevo Cascadia tienen un diseño aerodinámico mejorado para brindar mayor eficiencia de combustible; un tren motriz integral y transmisión automatizada para un manejo óptimo. Además cuentan con sistemas de seguridad activos para mitigar accidentes; un diseño de máxima comodidad para el operador y conectividad para el control y manejo de la flota. “Somos una empresa que busca generar un cambio y por eso brindamos calidad total en todas nuestras operaciones. La adquisición de los Nuevo Cascadia nos ha ayudado a ofrecer un servicio más eficiente y eficaz a nuestros clientes, los operadores se sienten más cómodos y protegidos gracias a los sistemas de seguridad de los vehículos, y nosotros estamos contentos con las mejoras que hemos percibido en nuestro rendimiento y desempeño”, comentó Ricardo Anaya, director general de RAG Hermanos.

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Evite malas prácticas en control de combustible

n un caso real de administración eficiente de combustible con las herramientas de Omnitracs, la empresa Grupo ED dio testimonio de ahorros de millones de pesos anuales, mejor control de la flota, conductores confiables y una imagen de confiabilidad en la empresa por sus eficaces procesos. Iván Sánchez, gerente de operaciones y Jorge Alarcón, del área de Calidad y procedimientos, explicaron que la empresa fundada en 1991 en Nuevo Laredo, Tamaulipas, con patios en Guadalajara, Monterrey y la Ciudad de México, vivió una revolución con las herramientas Omnitracs pues, aunque la empresa contaba ya con un servicio similar, no obtenía resultados positivos. La diferencia, detalló Lorena Bolaños Cacho, Lead Account Executive, inició con un diagnóstico del manejo de combustible que realizaba la empresa; las causas de los elevados costos de cada viaje; de los altos consumos reportados por cada unidad; la falta de identificación de alertas y la falta de acciones para que los operadores cubrieran económicamente la discrepancia en los viajes. Omnitracs cuenta con un programa denominado Advanced Fuel Control que ofrece mediciones exhaustivas y se adelanta a las malas prácticas que rodean al combustible como son la extracción ilegal, estaciones de servicio que no entregan litros completos, componendas entre conductores y gasolineras y el reabastecimiento de diesel de mala calidad, por mencionar algunas. La experta en administración eficiente de combustible explicó que esas malas prácticas afectan los ingresos, la productividad y la capacidad de cumplimiento de las empresas con sus clientes.

Explicó que los estimados sobre el robo de combustible indican que cada cubeta de 20 litros cuesta, en promedio, 440 pesos a la empresa; se realiza dos veces en cada viaje y cuatro veces a la semana, lo que arroja pérdidas por 1 mil 760 pesos; 7 mil 40 al mes y anualmente 84 mil 480 pesos solamente en una unidad. Las cifras son alarmantes y resulta indispensable la administración eficiente de combustible. Con Omnitracs, el proceso que benefició a Grupo ED incluyó conocer el nivel de combustible en los tanques de 21 unidades, como muestra representativa, en tiempo real; tabulación de cada viaje; definir estaciones de servicio confiables; comparación de rendimientos; alertas inteligentes. Además de limitación de geocercas para detectar lugares de extracción; protocolos de seguridad; mejorar el proceso de contratación de conductores y evidencias para establecer descuentos a los conductores por malas prácticas.

De igual forma, se solucionaron problemas relacionados con el rastreo de las unidades ya que Omnitracs tiene APN privada que facilita el seguimiento continuo de los camiones; emite alertas previamente configuradas y reportes confiables, incluso de sabotaje contra las herramientas de medición, entre otros datos que reducen las oportunidades de padecer el robo de combustible. En la muestra de 21 unidades, Grupo ED registró 79 alertas de extracción de combustible; 21 fueron falsas debido a la inclinación del vehículo; 55 reales y tres por sabotaje. La extracción del diesel fue por cerca de 50 mil pesos en un mes. Ahora la empresa transportista con servicios en cajas secas, plataformas y operaciones especiales e intercambios con Estados Unidos y Canadá confía en las herramientas Omnitracs de administración eficiente de combustible que le ha ayudado a disminuir sus gastos operativos en un 40 por ciento.

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Soluciones Utility Trailers para transportar vacunas

“Contamos con el equipo necesario para transportar la vacuna en las mejores condiciones posibles, somos expertos en cadena de frío y estamos dispuestos a entablar una conversación con empresas y gobierno, para presentarle nuestro producto que puede ser de gran ayuda en estos momentos críticos donde se requieren respuestas rápidas y eficientes”, enfatizó García Díaz. Dentro de las tres plantas con que cuenta, se fabrican la mayor parte de las unidades refrigeradas con las especificaciones para operar en diversos países, lo que sin duda alguna contribuirá a dar solución a los retos logísticos tanto para mantener en perfectas condiciones la vacuna, como para hacerla llegar a todas las regiones del país. “La característica de estas cajas es que cuentan con un insulado especial de mayor grosor que el de las cajas comunes que se comercializan para alimentos comúnmente. Nuestro insulado, que es expansivo y adhesivo inyectado en un solo disparo 360º, evita la formación de burbujas de aire que crean áreas de calor provocando la pérdida de frío en el interior de la unidad”, explicó.

n México, Utility Trailers es la única empresa de remolques que fabrica cajas de carga refrigerada para el transporte de vacunas contra el coronavirus que requieren cadena de frío de -70º C, o ultracongelación,” comentó Gabriel García, presidente de Consejo y Director General de Grupo GET. Y es que la disponibilidad de vacunas para COVID-19 es ya una realidad que ha dado al mundo una esperanza, sin embargo, el gran reto a enfrentar es el transporte y almacenamiento de una de ellas que requiere ser manejada a través de una red fría con capacidad de -70º C. “Se llegó a decir que la vacuna no llegaría a México por la falta de capacidad de transporte de cadena de frío, sin embargo, nosotros contamos con cajas que cumplen con las normas mexicanas para el transporte de carga refrigerada que necesita el cliente y, en este caso, el país”, comentó el directivo. Incluso, una de las plantas de Utility Trailers se ubica en México, en Piedras Negras Coahuila, donde se fabrican cajas refrigeradas especializadas en la tecnología de estos equipos. Sus otras plantas se encuentran en Utah y Virginia, en Estados Unidos.

“Contamos con el equipo necesario para transportar la vacuna en las mejores condiciones posibles”

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Completa y Mercado Libre novedosa la RAM 700 tendrá flota eléctrica 2021 Renault L

a nueva RAM 700 2021 llega al mercado mexicano para satisfacer tanto las necesidades comerciales del sector industrial, construcción y comercio, así como actividades de entretenimiento. Con cuatro versiones disponibles (SLT cabina sencilla, SLT cabina doble, Bighorn y Laramie), la RAM 700 tiene capacidad para transportar hasta cinco pasajeros y el beneficio de una batea con la mejor área y capacidad de carga. RAM 700 es la pickup pequeña más completa de su categoría con equipamiento funcional que la convierte en una herramienta ideal para combinar cualquier tipo de actividad tanto de trabajo como personal. Tiene una capacidad de carga de hasta 750 kg en su versión SLT de cabina regular y la versión de cabina doble o crew cab tiene una capacidad de carga de 650 kilos. Esta pickup introduce una nueva generación de motores Firefly, el motor a gasolina 1.3 litros, 4 cilindros en línea y 8 válvulas, con 100 hp y 99 libras-pie de torque, calibrado electrónicamente para realizar una entrega de torque a bajas revoluciones, favoreciendo el desempeño del motor tanto en eficiencia en el consumo de combustible como en emisiones contaminantes. La pickup tiene un área de carga de 1,143 litros; su robusta puerta es ahora 60% más ligera comparada contra la generación anterior. Ofrece capacidad de arrastre de 400 kilos.

ara completar la última milla de sus envíos con una logística cada vez más sustentable, la compañía de mercadeo en línea conformará una flota eléctrica. En México, el modelo seleccionado para avanzar en la estrategia de movilidad es Kangoo Z.E de Renault. La compañía reforzará sus operaciones en Brasil, México, Chile y Uruguay con vehículos eléctricos, a través de la incorporación de más de 70 vanes Renault, debido a sus 4.6 m3 de espacio y sus 670 kg de capacidad de carga. Kangoo Z.E. proporciona una solución de movilidad sustentable, sin emisiones para centros urbanos. Estos vehículos se suman a la flota actual, con planes de expandirse en los próximos dos años. David Geisen, director general de Mercado Libre México, indicó que “el crecimiento del e-commerce y la expansión de las soluciones de logística generan también un aumento de nuestro impacto ambiental. Queremos ser actores centrales en el proceso de transformación de la industria en la región, hacia operaciones cada vez más limpias desde el punto de vista ambiental e impulsando la llegada de la movilidad eléctrica al segmento comercial. Por eso, asumimos el desafío de promover y liderar la conversación para que el crecimiento del negocio sea respetuoso con el ambiente”.

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Fortalezas de Toyota preparan un mejor 2021

as fortalezas de Toyota en 2020 le permiten reportar un balance de más de 72 mil 500 unidades vendidas, aunque la cifra podría llegar hasta 77 mil a fin de año. La armadora ya se prepara para un mejor 2021, cuando se prevé la recuperación de la economía y del sector. Tom Sullivan, presidente de Toyota México, destacó que todos los Distribuidores de la marca son rentables; Toyota Financial Services, la financiera de casa rebasó el 55% de market share para respaldar las ventas y la compañía mantuvo a su equipo completo sin ningún tipo de afectaciones. “En general estoy satisfecho con los resultados. El negocio será más grande cuando todo sea seguro nuevamente y volveremos a las metas de comercializar 100 mil unidades como ha sucedido en los últimos cuatro años”, dijo Tom Sullivan. En 2020, Toyota se adaptó a una nueva realidad para garantizar la seguridad de sus asociados, socios estratégicos, clientes y en general de las comunidades donde opera, redoblando esfuerzos para superar los desafíos del COVID-19. “Si bien es un año atípico el que estamos cerrando, de enero a noviembre de 2020 hemos tenido vehículos con un gran desempeño’’, señaló Guillermo Díaz, vicepresidente de Operaciones de Toyota Motor Sales de México. Mencionó que Hilux fue el líder con 11 mil 404 unidades vendidas, seguido de RAV4 con 8 mil 425, Corolla con 7 mil 217, Yaris Sedán con 6 mil 412 y Avanza con 6 mil 351. Además de casi 11 mil unidades híbridas que le permiten mantener el liderazgo en este rubro con una oferta de 5 vehículos de esta tecnología en diferentes segmentos, encabezados por Prius que cumplió 10 años en México.

Detalló que las ventas de estos vehículos representan el 58.3% del total en 98 puntos de venta en todo el territorio nacional y con el programa Comonuevos, Toyota comercializó cerca de 6 mil unidades. En materia de Responsabilidad Social, la armadora enfocó sus esfuerzos en apoyar a la sociedad para enfrentar la crisis sanitaria que vive el país, atendiendo las necesidades del personal médico y hospitalario que está en la primera línea de combate, además, con donaciones locales en las comunidades donde se tiene presencia a través de sus plantas y distribuidores.

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Soluciones BioSafe Marcopolo ahora en Paraguay

Los primeros Meteor de VWCO para Coca-Cola

as soluciones de Marcopolo son cada vez más solicitadas porque garantizan los más altos estándares de seguridad y bienestar para los pasajeros y los usuarios del transporte por carretera. Paraguay es el cuarto país de Latinoamérica en contar con autobuses Marcopolo con desarrollos BioSafe para proteger a sus clientes y a los pasajeros que usan sus unidades y reducir las posibilidades de contagio de COVID-19. Canindeyú, operador de transportes con sede en Asunción y que opera en todo el país, acaba de adquirir tres nuevos vehículos de carretera Marcopolo Paradiso New G7 1800 Double Decker con los sistemas BioSafe. Los autobuses cuentan con sistema UV-C para desinfección de aire acondicionado y sanitarios, así como dispensadores de alcohol en gel en el acceso a la planta inferior y subida de la escalera. Los clientes solicitan cada vez más soluciones de bioseguridad Marcopolo BioSafe para garantizar los más altos estándares de seguridad y bienestar para los pasajeros y los usuarios del transporte por carretera. En total, 1 mil 951 cuentan con las soluciones de la plataforma, de los cuales 847 están destinadas al mercado externo.

oca-Cola Andina recibió los primeros extrapesados Meteor modelo 28.460 6x2 de Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO), para aumentar la capacidad logística de la empresa en un 15% y se espera que gane en eficiencia operativa, con menos gasto de combustible y más potencia. El lote se compone de 10 camiones Meteor 28.460 6x2 con motor de 460 hp, los cuales consolidarán el portafolio de la empresa en el transporte terrestre de cargas de mediana y larga distancia; operan con semirremolques de 3 ejes con PBTC de 48,5 a 53 toneladas. “Los 10 nuevos caballos mecánicos refuerzan en un 15% nuestra flota al Estado de Río de Janeiro para atender a los crecientes mercados consumidores de Campos y Friburgo. Además, queremos optimizar nuestra logística, reduciendo los costos y para movernos más rápido”, dijo Renato Barbosa, presidente de Coca-Cola Andina. “Coca-Cola Andina es una de las primeras empresas del país en apostar por nuestros nuevos extrapesados que vienen a hacer historia como los más grandes VW del mundo y una lista de atributos como la eficiencia, la robustez, la confiabilidad y la comodidad”, dijo Roberto Cortés, presidente y CEO de Camiones y Autobuses de VW.

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Prevé SelecTrucks

mejora en el mercado secundario en 2021

ara Freightliner Trucks, el año que inicia impulsa las ventas de camiones usados con su marca SelecTrucks en Estados Unidos, resultado de la crisis por la pandemia. Las tendencias positivas reflejan fuertes pedidos de carga y planes de los compradores de flotas que se preparan ante una economía en recuperación cuando la pandemia de coronavirus disminuya con la ayuda de las vacunas en este 2021. Mary Aufdemberg, presidenta de Daimler Trucks Remarketing, dijo que el mercado de camiones usados Clase 8 está mostrando signos de recuperación a medida que tanto el inventario y la debilidad de los precios que se remonta al año pasado se estabilizan y los compradores buscan formas rentables de agregar equipos a sus flotas. “Al igual que los compradores de camiones nuevos, los compradores de camiones usados mantienen al mundo en movimiento”, comentó durante una videoconferencia vía Zoom. Freightliner ofrecerá en sus lotes de SelecTrucks los modelos 2018 y 2019 del Cascadia, por medio de distribuidores cuya red se amplió de 26 a 30 ubicaciones en 2020 y se prevé una mayor expansión para el presente año. Los centros SelecTrucks, propiedad del corporativo, vendieron más camiones en 2020 en comparación con 2019, dijo Aufdemberg quien prevé que en 2021 los precios continúen subiendo un poco, y será un buen año desde la perspectiva de la demanda, al menos en la primera mitad del año. Agregó que principalmente los compradores de este tipo de vehículos son propietarios de pequeñas flotas, empresas de arrendamiento que se especializan en camiones usados, los propietarios-operadores y los contratistas de entrega de paquetes.

Aufdemberg considera que SelecTrucks está en una buena posición para prosperar en los próximos años a medida que el nuevo Cascadia de Freightliner con la suite de seguridad Detroit Assurance 4.0, esté disponible en este mercado secundario.

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El futuro es ahora con

John Moore, gerente de producto de vehículos eléctricos, explicó que las baterías del VNR Electric están en el costado del vehículo y el compresor de aire, debajo de la puerta del conductor para mejorar la facilidad de servicio. Las baterías de iones de litio de 264 kWh, que se cargan hasta un 80% en 70 minutos, tienen un rango operativo de hasta 150 millas según la configuración del camión. El frenado regenerativo puede aumentar la autonomía devolviendo la energía hasta un 15% a la batería, según el ciclo de trabajo. La tecnología que monitorea la batería transmite el estado de salud de la fuente de energía en tiempo real, agilizando las necesidades de servicio y maximizando el tiempo de actividad. El VNR Electric está diseñado para ciclos de conducción con rangos locales y regionales; sus aplicaciones ideales son alimentos, bebidas y rutas de recolección y entrega.

olvo Trucks North America abrió la comercialización de su vehículo eléctrico de batería, cero emisiones, en el mercado norteamericano. La producción del Volvo VNR Clase 8 inicia a principios de 2021. En la presentación virtual, Peter Voorhoeve, presidente de Volvo Trucks North America, señaló que el futuro es ahora

al tiempo que conducía un camión eléctrico VNR y reseñaba la facilidad de manejo, la casi nula producción de ruido y su eficiencia en kilovatios hora por milla. “Volvo Trucks cree e invierte en la movilidad eléctrica sostenible. Nuestro profundo conocimiento del ecosistema del transporte, la tecnología, la infraestructura y las aplicaciones en la industria del transporte por carretera, nos ha permitido ofrecer una solución que es avanzada pero fácil de poseer y operar ”, subrayó Voorhoeve. El VNR Eléctrico conserva las características del Volvo VNR a diesel, incluidos los más altos estándares de seguridad en la construcción de la cabina y el chasis.

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el eléctrico Volvo VNR

La línea de transmisión eléctrica es una solución patentada de Volvo totalmente integrada, con una potencia de 455 caballos de fuerza y una generación de hasta 4,051 lb.-ft. de torque. El Volvo VNR Electric cuenta con una transmisión Volvo I-Shift de dos velocidades que ofrece una aceleración suave y eficiente con una excelente capacidad de arranque y maniobrabilidad a baja velocidad. Los modelos se ofrecen en tres configuraciones: - Camión de un solo eje con peso bruto del vehículo de 33,200 libras (15.059 kg). - 4x2 con 66,000 lb (29.937 kg), de peso bruto combinado - 6x2 con un peso de hasta 82,000 lb (37.194 kg), en aplicaciones específicas. Volvo Trucks North America ofrece a los clientes una gama de soluciones operativas. Un contrato Volvo Gold de primer nivel incluye mantenimiento programado y preventivo, remolque y reparación del vehículo que incluye las baterías de iones de litio y el sistema completo de electromovilidad. Volvo Financial Services (VFS) proporcionará soluciones de financiación flexibles específicas para Volvo VNR Electric y la infraestructura de carga necesaria. VFS también ofrecerá acceso a soluciones de seguros para VNR Electric en mercados selectos de Estados Unidos, a través de agentes autorizados de terceros, señaló Chris Robak, vicepresidente de VFS.

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