Revista pedalea #8 by Revista Pedalea

RevistaR Pedal ea Año 1/ N°8 /Enero 2015

EL PL A N QUE POTENCI A EL USO DE L A BICICLETA EN EL GR A N SA NTI AGO

A LISO N M A NDEL: “POR FIN TENGO UN A BICICLETA B ACÁN”

Publicación mensual www.revistapedalea.com

foto: Victor Rojas

SINGUL A R I A: PEDA LE A CO N ESTILO

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ACTU ALIDAD

MI P RIMERA CLETA

V IVENCIAL

PORTAF O LIO

E L TALLER

EMP RENDECLETA

U RB ANO

V ITRINA

LIB ROS

27 Foto: Víctor Rojas

E DITORIAL

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R E V I S TA P E D A L E A ES U N A P U B LI C A C I Ó N I N D E P E N D TO D O S LO S D E R EC H O S R ES E R VA D O S . L A S I M Á G E N

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RevistaR Pedal ea

R E V I S TA P E D A L E A REVISTA DIGITAL SOBRE CICLISMO URBANO, DE EDICIÓN MENSUAL. FOMENTAMOS EL USO DE LA BICICLETA COMO MEDIO DE TRANSPORTE LIMPIO, SALUDABLE Y MODERNO. ABORDAMOS TEMAS RELACIONADOS AL MUNDO DE LA BICICLETA CON UN ENFOQUE PERIODÍSTICO, COMO TAMBIÉN TENDENCIAS Y CULTURA. W W W . R E V I S TA P E D A L E A . C O M CONTACTO

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D I R ECTO R A : MYRIAM SALAZAR T E X TO S ; Patricia vargas, Alejandra Fuentes, Mauricio Campbell, mYRIAM SALAZAR.C O L A B O R A C I Ó N ES P EC I A L de Natalia piñones en Editorial. FOTO S : Víctor Rojas, Myriam Salazar. C O L A B O R A C I Ó N ES P EC I A L de césar sandoval en Portafolio D I S E Ñ O Y D I A G R A M A C I Ó N : la máquina editores. V E N TA S : Roberto Caices Roberto.revistapedalea gmail.COM

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editorial

ra el año 2009 y con 19 años estaba ansiosa de irme a estudiar a Santiago, vivir sola, conocer gente, lugares, comidas, nueva experiencias, cultura, deporte e infinitas cosas pasaban por mi inmadura cabeza, pero de algo estoy segura… Jamás pensé en el amor revolucionario que iba a nacer en mi estadía en la capital. El famoso Transantiago lo único bueno que logró en mi vida fue incentivarme a no usarlo, a no querer nunca subirme a una micro, y menos ser parte de lo denigrante que era esperar el metro por las mañanas. Como iquiqueña neta, de vida relajada opté por pedirle a una amiga su bicicleta para movilizarme y desde ese entonces no recuerdo haberme bajado alguna vez de ella. Pasaron los años, y mi deber ético y moral era volver a mi ciudad ya como profesional, a dejar ese granito de arena a mi pueblo natal que tanto amo, llegué con mi bici y mis ganas de disfrutar pelo al viento la bicicleta. Pero faltaba algo, en realidad faltaban muchas cosas: desde infraestructura vial hasta el fervor cultural ciclístico que existe en Santiago. Además, el contexto era adverso si comprendemos que Iquique no sólo es playa y palmeras, la existencia de Zona Franca Iquique (ZOFRI) uno de los centros comerciales libre de impuestos más visitados del país abre las puertas a productos de todo el mundo, en especial a los del mercado asiático. Esto ha posibilitado que la compra de un vehículo pueda llegar a costar menos de un tercio de lo que vale en la capital. El hecho que arreglar un vehículo salga más caro que comprar uno nuevo, la gran oferta de automóviles, en su mayoría usados, junto con el bajo precio de estos ha dado como resultado la existencia, en promedio, de 2,5 autos por grupo familiar generando un grave problema para nuestra ciudad, en cuanto al alto tráfico vehicular,

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Bicivilízate

contaminación y vehículos en desuso por las calles. Por otro lado, los ciclistas no fuimos considerados en la planificación urbana de la ciudad, como en la mayoría de las regiones del país; Iquique hoy sólo cuenta con dos tramos de ciclovía recreativa costera,

que ni siquiera tienen conexión entre ellas, muy pocos estacionamientos para bicis y casi nula señalética. Es entonces, que con la necesidad de revindicar la bicicleta como medio de transporte y exigir mejoras en infraestructura ciclovial, el 16 de Febrero de

Natalia Piñones

e Iquique.

2014 nace el Colectivo de Ciclistas Urbanos Bicivilízate Iquique. Hoy, ya constituidos como personalidad jurídica, somos ocho los integrantes trabajamos y que hemos tomado el rol social de ser una herramienta de cambio; comenzamos organizando cicletadas donde en un principio éramos no más de 30 ciclistas,

en la actualidad hemos llegado a casi 400 pedaleros en menos de un año de trabajo activo. También estamos trabajando junto a una consultora de arquitectos en la evaluación técnica de las actuales ciclovías, ya que con el terremoto estas quedaron más dañadas de lo que estaban

y con eventos de consideración. Hace pocos días terminamos de aplicar una encuesta sobre movilidad urbana, donde encuestamos a casi 500 ciclistas, y esperamos comenzar a trabajar sobre estos resultados durante el presente año. Por otro lado, y no menos importante nos comprometimos con los lugares remotos y rurales de la Región de Tarapacá, donde la bicicleta es en sí un medio y no un fin. Hace poco viajamos al puerto de Pisagua donde realizamos reparaciones y mantenciones básicas y gratuitas abiertas para la comunidad. Dentro de nuestra planificación está viajar una vez al mes a alguna localidad donde no existen talleres de bicicletas y donde se evidencia el uso de esta como herramienta de movilidad. Otro de nuestros objetivos 2015 es el poder asistir al 4to Foro Mundial De Ciclismo Urbano que se realizará en Medellín, Colombia entre el 26 de Febrero y el 1 de Marzo del 2015, donde ya aprobaron nuestra propuesta para exponer nuestra experiencia en la creación de este colectivo socio-cultural. Además esperamos perfeccionarnos y ganar experiencia en el ámbito del ciclismo urbano. Con el pasar de estos meses, hemos comprendido que nuestro rol no sólo es alentar a pedalear a la población, sino que debemos tomar la responsabilidad de proyectar y trabajar por una ciudad más amigable y segura tanto para los peatones, automovilistas y sobre todo para nosotros, los ciclistas. Conocer y comprender las leyes que nos aplican e incluso los ajustes ergonómicos para la bicicleta, de este modo esperamos que todos puedan disfrutar de este estilo de vida, de la felicidad y liberad que la bici nos entrega. Natalia Piñones Bicivilízate Iquique

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actualida d

PLAN PRO BICICLETA PARA EL GRAN SANTIAGO. Santiago trabaja en su plan integral de movilidad, el que incluye de manera importante a la bicicleta. Por Myriam Salazar

n la municipalidad de Santiago han tomado en serio el uso de la bicicleta, donde es considerada un medio de transporte más al igual que el transporte público. Sin ir más lejos la propia alcaldesa viaja en su bicicleta desde su casa al municipio varias veces por semana.

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Respecto de las ciclovías más concurridas de la ciudad hemos usado un sistema de medición que ha ido demostrando un aumento permanente y que además nos ha permitido estudiar como son los ciclos de demanda que tiene la ciclovía, hemos visto que hay

un tema estacional bien importante, el buen tiempo hace que la gente saque mucho más la bicicleta y los horarios punta son los mismos que los del resto del tránsito y eso está mostrando algo que es positivo y es que la bicicleta se está ocupando para traslados funcionales

y no solo para pasear, que es la gran potencia que tiene en la ciudad que las personas se transporten en bicicleta, comenta la alcaldesa Carolina Tohá. Sobre las nuevas y renovadas ciclovías han recibido una buena recepción “en general yo creo que las personas

en Santiago entienden que estos trabajos son necesarios, que el estímulo de la bicicleta es positivo para la ciudad y a pesar de que siempre hay resistencia a cambios como este, la sensación general es más bien que esta agenda tiene un apoyo mayoritario en la población”, cuenta Tohá. Miguel Olivares, coordinador de Movilidad Urbana de la Dirección de Tránsito y Transporte Público del municipio cuenta que no es fácil construir una ciclovía ya que se encuentran con varios problemas a solucionar, uno de ellos es que en Santiago hay muchas zonas típicas, como edificios y casas patrimoniales las cuales no se pueden ver afectas a cambios. Ciclorecreovía Sobre el funcionamiento de Ciclorecreovía proyectan conexiones intercomunales, como la que funcionará entre Santiago y San Joaquín en una extensión de 7 kilómetros, donde la población pueda ejercitarse cada domingo.

Bicicleteros El plan contempla nuevos bicicleteros, ya habilitamos partes importantes en el centro, ahora los vamos a cambiar de estándar porque la Contraloría ha definido que solo se pueden instalar en las calzadas no en las aceras, entonces habrá que trasladarlos para que estén todos en las calzadas, hay una red planificada de bicicleteros, en ninguno tenemos previsto que sean con cuidador, cuando hay cicleteros con cuidador son cuando están relacionados con alguna institución responsable, el metro o algún comercio, pero no como un servicio que entregue la ciudad, para nosotros no sería

sustentable hacerlo, aclara la alcaldesa Tohá. Bicicletas públicas Siguiendo con la implementación del sistema intercomunal de bicicletas públicas, Bikesantiago comienza su funcionamiento a partir

de Febrero y va a estar en plena forma a mitad de año en la comuna de Santiago. Un total de 600 bicicletas distribuidas en 40 estaciones, el programa conectará 11 comunas, entre ellas: Santiago, Providencia, Independencia, Recoleta, Estación Central, Lo Prado, Maipú, San Joaquín, Macul, La Florida y San Miguel. Actualmente Santiago cuenta con 28 kilómetros de ciclovías construidas, de las que destaca la de calle Rosas, esta cumple con estándares internacionales y tiene un flujo diario de 4500 ciclista. Hacia el final del mandato el municipio espera completar 47 kilómetros de ciclovías entre otras mejoras.

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Foto: Victor Rojas

mi primera cle ta

A LI S O N M A N D E L Y EL LARGO CAMINO HASTA SU BICICLETA IDEAL. Por Andrea Gutiérrez

i primera bicicleta la recibí como a los 8 años, era una bicicleta reciclada que había sido de mi mamá. Éramos pobres en ese tiempo y a mis papás se les ocurrió restaurar sus bicicletas para regalárnoslas. Para mi hermana la bicicleta de mi papá y para mí la de mi mamá, fue nuestro regalo de navidad ese año. Era una bicicleta super ondera, no me acuerdo bien que bici era pero se echó a perder bastante rápido, me duro como dos meses. No pensaba que me la iban a regalar, ya que era muy extraño que el Viejo Pascuero nos regalara algo que ya estaba en la casa jajajaj , aunque después la amé. Ahora esas bicis son como de colección, fue justo ese año cuando dejé de creer en el Viejito Pascuero. Me acuerdo que no las podían envolver y yo sentía que en el árbol no había regalo para mí, pero era la bici que estaba escondida, mis papas dijeron: ahora viene el regalo y ahí me la entregaron y salimos a dar un paseo por el barrio. Hasta ese momento sabía andar solo con rueditas, mientras le enseñaban a mi hermana mayor yo miraba atenta, soy bien vivaracha para todo lo que sea deporte, así que no

La actriz y panelista del programa Así somos de La Red pedalea generalmente por la ciclovía de Antonio Varas, Parque Bicentenario y Forestal. me costó. Me caí como dos veces y aprendí. Mi papá me debe haber llevado dos segundos y me soltó. Recuerdo que a mi hermana la llevaron mucho rato en la bicicleta para que aprendiera y a mí me dijeron un, dos, tres y listo jajaaj así aprendí. Hoy en día no soy tan viva para andar en bici, aun le tengo miedo a pedalear por la calle. Como a los 13 años tenía una amiga del barrio que tenía una bicicleta y como no a usaba me la prestó como un año, la usaba para irme al colegio. Después no tuve bicicleta, como a los 21 años tuve un pololo que me regaló una bici, era una bicicleta Vargas rosada, con canastito, de paseo, ultra linda pero ultra inútil y muy pesada. La usé dos años, el pololeo se acabó pronto y al tiempo la vendí porque no me servía, era muy bonita pero pesaba mucho y como me pegaba piques más largos pedaleaba y pedaleaba y no llegaba nunca, me dolían las rodillas, si había subidas muy heavy no las podía subir, así que la vendí. Otro pololo me regaló una bici que era suya, la restauró

para que fuera mía, pero también me falló porque era de hombre y me quedaba grande. Esta situación me cargó, me quería comprar una bicicleta nueva, top solo para mí. El año pasado por fin me compré mi propia bicicleta una Jamis, mi amiga Titi Aguayo la eligió porque sabe mucho de bicis, fuimos a comprarla y salimos juntas a pedalear. Por fin tengo una bicicleta bacán.

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Myriam Salazar

vivencial

ES C U E L A B I C I M U J E R : Viviendo un Santiago distinto desde la bicicleta y la asociatividad. Por Patricia Vargas Seguel, Macleta.

uando en Macleta decimos que la bicicleta es una herramienta de transformación social lo verbalizamos con la convicción que para transformar ciudades requerimos transformar primero personas, exactamente lo que me ocurrió cuando aprendí a andar en bicicleta a los 30. Hace 4 años ando en bicicleta y mi experiencia de la ciudad cambió. El espacio público es mi territorio, decido sobre mi desplazamiento, tengo mayor conciencia de la ciudad que habito y un mayor compromiso social enfocado en que más mujeres puedan cambiar sus vidas. En 2010 un grupo de compañeras de trabajo comenzaron a desplazarse en bicicleta desde sus casas a la oficina que quedaba en Renato Sánchez. Del grupo, yo fui la única que no pudo sumarse dado que de niña no aprendí a pedalear. Con el ánimo de incluirme en el grupo de ciclistas a las pocas semanas compré una bicicleta de paseo con canasto y parrilla, un candado ulock y un casco e intenté repetidas veces pedalear en la plaza

de cemento en el frontis de la municipalidad de Providencia. Como mis intentos no dieron resultado busqué en la web alguien que pudiese enseñarme. Al encontrar que mujeres de tercera edad en España podían hacerlo me pregunté si en Chile había algo similar; y entonces di con Macleta. De inmediato les escribí preguntando por las clases que publicaban en su sitio. Me respondieron

que el curso del verano requería saber pedalear ya que la convocatoria era a Bajarse de la vereda. Tuve que esperar hasta fines de marzo para integrarme como alumna en la quinta Escuela Bici Mujer que se realizaría en la Ciclorecreovía de Sánchez Fontecilla. La Escuela Bici Mujer es una instancia en la cual (sigue en página 14)

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vivencial

(viene de la pagina 13)

mujeres distintas podemos encontrarnos buscando vencer la tremenda barrera que es el no saber andar en bicicleta siendo adulta. La Escuela proponía que en 8 sesiones aprendiéramos a pedalear. Yo aprendí en la numero 6 ó quizás la 7. Me costó mucho. Lo más difícil fue soltarme, dejar de tener miedo y volcar la confianza que mis instructoras tenían en mí en esos primeros pedaleos. Aprender a andar en bicicleta transformó mi vida. Me demostró que con esfuerzo y trabajo podía lograr cualquier cosa.

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Una vez pedaleando, bajarse a la calle fue el segundo aprendizaje gracias a la Escuela. La bicicleta en la calzada fue el medio que me movilizó a entender una ciudad diferente para las mujeres. La Ciclorecreovía de Santa Isabel fue donde aprendí destrezas que me dieron más seguridad para pedalear por la calle. Recuerdo los días y las sensaciones de pedalear por calles transitadas como Carlos Antúnez, Francisco Bilbao y Eliodoro Yáñez. Recuerdo haber pedaleado con amigas adelante intentando imitarlas. Recuerdo la emoción de haberlo hecho sola, de

haber decidido moverme en bicicleta por sobre el Transantiago y el Metro. Pero por sobre todo recuerdo la libertad que me dió tener esa posibilidad de elección. En 2011 luego de ser alumna de dos Escuelas Bici Mujer pasé a formar parte del equipo de trabajo de Macleta. Tres años después soy instructora del Nivel Bájate de la Vereda y en el último año asumí la coordinación de Macleta. En este tiempo con la confianza y apoyo de mi organización me he parado frente a autoridades en Chile y también fuera del país, exponiendo el

trabajo ciudadano que desarrolla Macleta enfocado en una ciudad equitativa para mujeres y hombres e incentivando desde la ciudadanía cambios en las políticas públicas de transporte. La herramienta que escogimos para visibilizar una ciudad distinta fue la bicicleta, pero más que enseñar a andar en bicicleta, nosotras trabajamos para que más mujeres tengan herramientas para decidir, se empoderen de sus territorios y sus vidas. Tras 11 Escuelas Bici Mujer siendo alumna e instructora, después de

conocer a más de 400 mujeres que al igual que yo aprendieron a andar en bicicleta en la Escuela Bici Mujer, luego de haber trabajado con mujeres inteligentes y comprometidas con el cambio social como son mis amigas y compañeras de Macleta, puedo decir que sin importar donde habite mi fuente de inspiración será siempre el trabajo voluntario que desarrollamos juntas en nuestra organización. Siento un profundo orgullo al decir que Macleta transformó mi vida.

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portafoli o

Pedal frío / Cé

Po r a lgu n a r azó n cuan d ca l l es s e v e n to m adas p su s veh í cu los d e d os r ue d co mo l as m is m as b ic ic l etas acer car s e a sus casas , ir a so lo p o r e l d is f r ute d e pe es qu e l l e n an d e co lo r l a i nt e nta n descan sar d e l ag i no l e p r eo cupa s i h ac e calo aqu í , e n e l f r ío , d o n d e m e s o b s ervar los . A tr av és d e es e n qu e los v eo , n un ca sab p er o no dej o d e po n er m e co n pe da

Para ver más sobre Sandoval sig http://fpalpes.blogs cesar-sandoval-e html?view

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ésar Sandoval

d o ca e l a no c h e n u estr as por ci c listas mo ntad os en das, co n f ines tan d iv er sos s qu e ma nejan . Ya sea par a co mpr ar a lgu n a cosa o ta n e dale ar d e n o c h e, lo c ierto as ca lles que a esas h or as itad o d ía , a estos p edaleros o r, s i llu eve o h ac e frío, es ie nto atr a íd o a d eten erm e y stas fotos captu ro la form a br é cua les so n su s moti vos, nte nto ca da v ez qu e los veo al ear .

e el trabajo de César gue este link: spot.com/2013/02/ el-baile-y-el-salon. w=sidebar

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el talle r

TA L L E R D E B I C I C L E TA S para tu bici a media c

Por Myriam Salazar

ablo, Klaus y Sebastián conforman este taller, los tres son ciclistas en diferentes áreas, Pablo practica mountain bike, Klaus hace ruta y Sebastián compite en cross country. El taller partió como un hobby, cuenta Pablo Garrido dueño del taller, arreglaba mi bici, las de mis amigos y familia. Estaba estudiando administración en ecoturismo y tuve la oportunidad de hacer la práctica en la Isla de Pascua, tenía que encontrar un trabajo rápido para juntar el dinero para poder irme a la isla. ¿Qué sabía hacer? arreglar bicicletas, ahí comenzó todo.

A Z I M U T : lo que necesitas cuadra de la Alameda.

Taller de Bicicletas Azimut Lunes a Viernes 10:30 a 20:00 Sábado 11:00 a 17:00 Domingo: cerrado Festivos: conversable contacto@tallerazimut.com +56982367187 Facebook: Taller Bicicletas Azimut

En poco tiempo juntó dinero suficiente para el viaje. Hizo la práctica donde aprendió a bucear y volvió. Cuando llegué a Santiago mucha gente preguntaba si iba a seguir atendiendo, había interés así que nos pusimos con el taller definitivamente. En Marzo de 2014 se instaló en un espacio desocupado de su casa, partió trabajando solo y pronto tuvo su primer ayudante, ubicado a media cuadra de la Alameda ayudó para que llegaran más clientes. Klaus, mecánico experto en ruteras llegó a través de un aviso que Pablo publicó en las redes sociales. El taller es un buen negocio por lo que se ha vuelto el trabajo estable de Pablo, Klaus y hace un par de meses de Sebastián. Pablo congeló su carrera para poder concentrarse en el taller. Toda mi familia ha trabajado siempre con las manos, mi bisabuelo llegó a Chile a trabajar en las salitreras, mi abuelo y tío abuelo trabajaban en un taller de buses, así que en mi se dio muy fácil desarrollarme en este rubro, la primera vez que desarmé mi bicicleta, mi mamá pensó que iba a terminar en un desastre, pero la volví a armar sin problemas. Antes del taller trabajé en San Diego como vendedor y después como mecánico, aprendí bastante y también vi hartas mañas. A futuro queremos seguir creciendo ya que nos hemos hecho de una clientela, hay gente que viene siempre, son como amigos, vienen desde chicos de 16 años hasta gente mayor, el fuerte es entre los 21 y los 25 años. Nuestro logo es un piñón y una brújula que apunta hacia el norte, el azimut es la orientación

de una brújula, nuestro azimut es darle a la gente un servicio de calidad, en el que la gente pueda confiar en nuestro trabajo, trabajamos con los mejores productos en cuanto a insumos para las mantenciones, siempre estamos invirtiendo en buenas herramientas. Lo que buscamos a largo plazo es lo que ya tenemos pero más grande, vendemos repuestos y bicicletas pero como no tenemos un gran capital lo hacemos a pedido, me gustaría tener un stock permanente para la venta. Con Klaus pensamos que más adelante nos gustaría poner un segundo piso, con una sala de ventas, pero siempre con el taller abajo para que lo primero que vea la gente sea a nosotros trabajando.

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emprendecle ta

SINGULARIA, peda L

Por Myriam Salazar

orena Correa es diseñadora de vestuario y hace dos años creó su propia marca Singularia, pedalea con estilo, donde diseña y confecciona accesorios para ciclistas, en este campo se desenvuelve naturalmente ya que a todos lados va en su bicicleta. Además Lorena es parte de Indepecleta, organización ciclista que fomenta el uso de la bicicleta a nivel territorial y fortalece la identidad del patrimonio urbano. Me compré una bici para subir el cerro San Cristóbal y hacer deporte el fin de semana, al poco tiempo me empecé a ir en bici al trabajo y a todos lados en ella. Trabajé 6 años en empresas de importación de ropa y me trasladaba siempre en bicicleta, fue en esos trayectos que me empezaron a pasar varias cosas, se me enganchaba el pantalón, se me enredaba el zapato, el pantalón con la cadena, tenía todos los pantalones rotos. Buscando la solución a estos problemas comenzó la idea de crear artículos para resolver este tipo de incomodidades.

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alea con estilo. También quería trabajar de manera independiente, así que empecé a pensar en hacer algo que tuviera que ver con diseñar mis propias creaciones. Primero quería un nombre, una marca, también pensé en hacer ropa de niño, pero estaba enganchada con la bicicleta. La formación profesional de Lorena la orientó en la realización de una investigación de mercado, donde se dió cuenta de que el 80 % de su estudio tenía que ver con la bicicleta. Comencé con diseños y estampados para poleras con mensajes que provocaran emociones positivas al leerlos, una de esas frases era “las mejores cosas de la vida son gratis” cuenta. Muchos productos salieron de lo que pedía la gente, también hice camisetas con estampados reflectantes con motivos de bicicletas, al poco tiempo me di cuenta de que mucha gente ya vendía estas prendas y era difícil competir, así que hice unos adhesivos reflectantes para la ropa, seguí investigando, probé diferentes telas y materiales, cada vez que hago un nuevo

S PEDIDO Y CONSULT AS

Facebook : Singularia Tienda Email: contacto@singularia.cl Telefono: +569 97350229

producto les regalo a mis amigas para que los prueben, me den su opinión y así puedo mejorar los detalles, afirma Lorena. Los productos de mayor venta de Singularia son por ahora las tobilleras, poleras y stickers los que se pueden usar tanto en la bicicleta como en el casco. Los diseños los armo con los retazos que me van sobrando de las poleras. Gracias a esas ventas pude invertir en más material y seguir produciendo. Actualmente trabaja en nuevos productos y quiere diseñar una línea de ropa urbana para ciclistas, con materiales y diseños especiales para ellos. A futuro espera tener su propia tienda donde pueda exhibir mejor sus creaciones, en un barrio central donde se destaquen sus productos y un público que valore el diseño independiente. Las poleras son con telas respirables, secado rápido, antibacterial y tienen reflectantes. Los aros están hechos con cámaras de bicicletas que me regala un taller.

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urbano

V i c ent e Za mo r a Bicicleta Cars Estudiante 1ro bรกsico Casco Hook Cadena Master

To mรกs To r r e s Bicicleta Cinelli Estudiante 2do bรกsico Luces y Campanilla

registro visual DE TENDENCIAS Co n st a n z a Reye s Bicicleta Bianchi Estudiante 3ro bรกsico Guantes Barbie Casco Barbie

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A k il e s Fi guer o a Bicicleta Raleigh Estudiante Kinder Casco C74

To más Sot o Bicicleta Treck Casco Bontrager Guantes Bontrager B enj a mín Oli va Bicicleta Spiderman Estudiante Pre kínder Casco Spiderman Guantes Belda

Agust ina Fi guer o a Bicicleta Raleigh Estudiante 4to básico Casco C74

Ca mil a Oli va Bicicleta Oxford Estudiante 6to básico Guantes Barbie Casco Bisciakid

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vitrina

10 0 % u r ba n o Por Alejandra Fuentes

City Cleta Santa Magdalena 41 local 5, Providencia. Casco urbano Helt Pro, modelo Holmes Scot $63.000. Cintur贸n para guardar llaves, celular y documentos, en tallas de la XS a la L , marca Flip Belt $19.990. Bolso manillar o sill铆n, de cuero, marca Tiento $48.000. Alforja de marco, para bicicleta de hombre, para transportar tablet, marca Bicla $31.000.

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Bici Viva Nueva Los Leones 0156, Providencia. Guantes con gel antideslisantes, Marca On Weels $10.000. Casco dise帽o dinosaurios, marca Moon $15.000. Lentes Tifosis, modelo Podium XC, de policarbonato, 贸ptica sin distorsi贸n, marco flexible, desde $45.000.

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que dej贸 veterinaria por la m煤sica

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libros

Eslovenia – Esteban Catalán Por Mauricio Campbell Ninguna de las historias de “Eslovenia” ocurre en Europa del este. Casi todas se desarrollan en Santiago del oeste: Maipú, Cerrillos, Lo Prado se unen en la república que habitan los personajes de los cuentos de Catalán. Y todos se mueven también en otro escenario común: no hay futuro, como decían los punks ingleses de los 70, pero en este caso no tiene que ver con penachos de colores y tachas en la ropa (tampoco con la música ni una parada política) sino con vino en caja, calles polvorientas, barras de estadio, sexo adolescente sin más interés que eso: el sexo. Algunos tienen nombres propios como Jeanette, que lleva una flor de género cosida en los pantalones y va del colegio al departamento de Jesús para conversar o tirar, según tengan ganas. Otros tienen nombres completos como María Javiera Larraín, joven cristiana que encabeza un grupo de ayuda social creado por ella y tiene cuatro súbditos dispuestos a todo por ganarse su favor (y algo más, claro, como siempre). Y también hay otros relatos cuyos protagonistas son simplemente el niño y el padre, conversando acerca de los atractivos de las rubias mientras comen en el McDonald’s (o en una fritanguería cualquiera). U otra pareja de papá e hijo que tratan de vincularse a través de un gusto común que desconocían porque, básicamente, pues eso, no se conocían. En “Fiesta” se descubre la afición de Josué por el dato freak futbolero. Es producto de su trabajo pero lo hace ver el mundo a través de ese filtro de manera permanente: “¿Sabrá Carolina que hay un equipo finés que se llama Jazz?”, se pregunta cuando la llama a una chica con esa música de fondo. Y así con equipos armenios, checoslovacos, daneses. Es una expresión más de ese no future que caminan estos personajes de Santiago del oeste: la estadística es pasado y dedicarse a ellas es como tener un altar de lo que fue, rendirle tributo constante a algo que no es más que recuerdos, sin optimismo, sin sentimientos: la vida es lo que hago hoy con lo que pasó ayer. En “Eslovenia” no hay nada por delante, solo vacío.

Eslov enia Est eban C a talán Edit orial Monta c erdos 120 p á ginas $ 10.0 0 0

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