Revista pedalea #9 by Revista Pedalea

RevistaR Pedal ea Año 1/ N°9 /Febrero 2015

FORO MUNDI A L DE LA BICICLETA SE A BR E A L ATINOA MÉR ICA

N ATH A LIE NICLOUX: “ME CO MPR E UN A BICI POR $10.0 0 0”

PATACLETAS:

NUEVO LO CA L EN EL MISMO B A R R IO

PEDA LE A ND O L A PATAGO NI A

Publicación mensual www.revistapedalea.com

foto: Victor Rojas

A LL IS PUSSY

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ACTU ALIDAD

MI P RIMERA CLETA

V IVENCIAL

PORTAF O LIO

E L TALLER

EMP RENDECLETA

U RB ANO

V ITRINA

MU SICA

LIB ROS

27 Foto: Víctor Rojas

E DITORIAL

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R E V I S TA P E D A L E A ES U N A P U B LI C A C I Ó N I N D E P E N D TO D O S LO S D E R EC H O S R ES E R VA D O S . L A S I M Á G E N

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R E V I S TA P E D A L E A REVISTA DIGITAL SOBRE CICLISMO URBANO, DE EDICIÓN MENSUAL. FOMENTAMOS EL USO DE LA BICICLETA COMO MEDIO DE TRANSPORTE LIMPIO, SALUDABLE Y MODERNO. ABORDAMOS TEMAS RELACIONADOS AL MUNDO DE LA BICICLETA CON UN ENFOQUE PERIODÍSTICO, COMO TAMBIÉN TENDENCIAS Y CULTURA. W W W . R E V I S TA P E D A L E A . C O M CONTACTO

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D I R ECTO R A : MYRIAM SALAZAR T E X TO S ; MICHELLE RAPOSO, NATALIA BOBADILLA, QUEMASUCABEZA, JUKA, Alejandra Fuentes,andrea gutierrez Mauricio Campbell, mYRIAM SALAZAR. C O L A B O R A C I Ó N ES P EC I A L de MILENKA ARCOS en Editorial. FOTO S : Víctor Rojas, Myriam Salazar. P O R TA FO LI O : aRTE AL PASO D I S E Ñ O Y D I A G R A M A C I Ó N : la máquina editores. V E N TA S : Roberto Caices Roberto.revistapedalea gmail.COM Foto: Myriam Salazar

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D I E N T E , E D I TA D A P O R L A M Á Q U I N A E D I TO R ES . R E V I S TA P E D A L E A N O S E R ES P O N S A B I LI Z A P O R L A S O P I N I O N ES D E S U S C O L A B O R A D O R ES . N ES P U B LI C A D A S E N ES T E S I T I O N O P U E D E N S E R R E P R O D U C I D A S P O R N I N G Ú N M E D I O S I N A U TO R I Z A C I Ó N .

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Lat ino amér ic a grac ias a la c onv

editorial

esde siempre los latinoamericanos hemos visto desde abajo a los países del “primer mundo”, un complejo de inferioridad presente y latente desde que fuimos conquistados, siempre dos pasos más atrás. ¡Obvio! Así la historia y el lenguaje también lo presenta, validando esa posición.

Tampoco hay que ser resentidos y desmerecer ciertos avances socioculturales de los europeos y los norteamericanos (que seguro quisiéramos tener), en que se reconocen los derechos y libertades individuales que influyen directamente en la mentalidad y las relaciones, de y entre sus ciudadanos, como el matrimonio entre personas del mismo sexo, el aborto, la eutanasia y, el cultivo y consumo de marihuana, entre otros. O acciones que cabe destacar, como por ejemplo, la determinación que tuvo el movimiento ciudadano holandés, Stop Kindermoord, que nació a comienzos de la década del ’70, y que logró frenar el avance del automóvil en pleno auge del capitalismo (el cual también por esa época conquistó a la fuerza nuestro continente), para retomar la bicicleta como medio de transporte, debido a la gran cantidad de muertes, principalmente de niños, que el vehículo motorizado estaba dejando a su paso. Hoy día en este país, símbolo y referente del ciclismo urbano, hay más bicicletas que personas. Sólo en Ámsterdam ciudad con un área de 220 km2, hay 400 kilómetros de ciclorutas, y si nos acercamos a otro referente, Copenhague – Dinamarca, que tiene una cantidad similar de vías exclusivas para ciclistas y que destaca por su calidad de vida, podemos maravillarnos con esa infraestructura para bicicletas, puente que se eleva como una serpiente por la ciudad y por donde transitan a diario 12.500 ciclistas.

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Vemos lejano un panorama como ese y anhelamos que suceda, pero sin una comunidad unida, que exige y trabaja por la integración de otros modos de desplazamiento y otras formas de relaciones, que elevan al ser humano al centro de la conv-

ersación en la (re)construcción de la ciudades, y el derecho de apropiarse respetuosamente del espacio público, no lograremos que se nos devuelvan metros que injusta e inconscientemente han sido construidos por ideas del siglo pasado. Tal vez esto cambie, y quiero creer que hacia allá va…

se t ransf or ma ic c ión c iudadana los tipos aparecen y se posicionan en su nicho, siendo la bicicleta el gran símbolo de la revolución, superando las diferencias y colores políticos de una sociedad de manera transversal. Situación que tiende sólo a avanzar, porque quien (re)descubre los beneficios de la bicicleta no se baja más. Este año se tendrá nuevamente la gran posibilidad de que todos esos convencidos se congreguen y reconozcan en el 4to Foro Mundial de la Bicicleta, que se realizará en Medellín – Colombia, entre el 26 de febrero al 01 de marzo, con el fin de fomentar la movilidad sostenible y generar lazos de colaboración y reflexión internacional, que nos ayuden a trabajar unidos como un movimiento ciudadano que propone un cambio de paradigma a través del desplazamiento.

Victor Rojas

Conferencias, talleres, paneles, exposiciones, intervenciones artísticas y culturales serán algunas de las actividades que hace más de 10 meses, un grupo de colaboradores de todo el mundo venimos gestionando, organizando y produciendo para hacer de ese momento, una fiesta latinoamericana para el mundo, que marque un antes y un después, y sea un precedente de lo que vendrá.

Hace unos años que el ciclismo urbano ha cogido fuerza en Latinoamérica –me atrevería a asegurar que en el mundo-, ganando espacio gracias al convencimiento de cientos de ciudadanos que han encontrado en el ritmo de la bicicleta una nueva perspectiva, que ha y está, provocando cam-

bios estructurales en la sociedad y en la mente de cada persona que se decide por el desplazamiento con su propia energía, afectando positivamente los espacios que habitamos, directamente al volver más lento y más silencioso el tráfico. Acciones colectivas e individuales de todos

No tendremos las mejores infraestructuras, ni una geografía pareja, ni lo líderes políticos que quisiéramos, pero tenemos una ciudadanía, una fraternidad organizada, con buenas intenciones, comprometida con que las ciudades sean para todos y todas. Se pronostican buenos e importantes cambios para esta región del mundo. Milenka Arcos Gherardelli Periodista, Gestora Cultural y Biciactivista Muévete Stgo 4to Foro Mundial de la

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actualida d

Medellín es la sede de la cuarta edición que tiene por lema “Ciudades para todos”

EL FORO MUNDIAL DE LA BICICLETA SE ABRE A LATINOAMÉRICA L

Por Michelle Raposo

a noticia recorrió todo el mundo. La ciudad de Porto Alegre, al sur de Brasil, se hacía tristemente famosa luego de que un automovilista atropellara intencionalmente a los participantes de una cicletada el 25 de febrero de 2011. Un año después se creó lo que se conoce como el Foro Mundial de la Bicicleta (FMB), evento que desde ese momento se realiza anualmente para discutir y compartir distintos aspectos sobre movilidad y bicicleta, reuniendo a miles de entusiastas de este medio de transporte. Este año se marca un nuevo

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Por primera vez, desde su creación en 2012, el evento se realizará fuera de Brasil. Participarán más de cien expositores entre los que se encuentran los chilenos Amarilis Horta y Bicipaseos Patrimoniales.

hito en la historia del FMB, que se realiza del 26 de febrero al 1 de marzo, ya que es la primera vez que la reunión sale fuera de Brasil para realizarse en la ciudad de Medellín (Colombia) que al igual que muchas otras ciudades de Latinoamérica se encuentra trabajando en la integración de la bicicleta como una forma de transporte. El lema elegido para este año es “Ciudades para Todos”. La idea es que el mensaje “llegue a todas las ciudades en Colombia y retoñe la semilla de que la bicicleta es una opción de transporte,

que puede ser fácil, barata y efectiva para implantar y mejorar la movilidad, si nos damos la oportunidad y nos comprometemos para que existan condiciones que brinden seguridad, conectividad, intermodalidad e infraestructura”, cuenta el colombiano Mauricio Mesa, coordinador del Colectivo SiCLas y uno de los organizadores del evento, el que se realiza completamente con trabajo voluntario. En los cuatro días que dura el Foro se van a realizar diferentes actividades como

paneles y charlas a cargo de 150 conferencistas de distintas partes del mundo. Entre ellos se encuentran “Janette Sadik-Khan, excomisionada de transportes de Nueva York, contará cómo ha sido la experiencia de transformar las calles de esta gran metrópolis, retomando los espacios para el peatón y la bicicleta”, contó el director del evento Carlos Cadena Gaitán según publica el diario “El Colombiano”. Otra destacada agregó Cadena a ese mismo medio, es Adonia Lugo, “antropóloga cultural y activista que

hablará de su experiencia en la Liga de Ciclistas Americanos, consolidada desde 1880 como un movimiento para la defensa y promoción del ciclismo. Esto no lo hemos visto antes ni lo volveremos a ver”. El aporte nacional Entre los chilenos que van a participar de esta cita global de las dos ruedas se encuentran Amarilis Horta, fundadora del Centro Bicicultura y la agrupación de Bicipaseos Patrimoniales, quienes tienen agendado un workshop para el sábado 28 de febrero. “Estábamos viendo la posibilidad de hacer una presentación tratando de mezclar la movilidad con el patrimonio, pero al final dijimos que lo más nos gustaría es compartir la experiencia de hacer rutas patrimoniales como las que hacemos nosotros”, cuenta Pablo Arriagada una de las caras de Bicipaseos, quien junto a Nicolás Aguayo, también de la agrupación, estarán a cargo del taller. En el fondo, agrega Arriagada, la idea es mostrar “cómo realizar un Bicipaseo Patrimonial, pero con las características nuestras que se desmarcan de la lógica del turismo y que tienen que ver más con la construcción de una ciudadanía crítica, que sepa observar su entorno urbano. La intención es que otras ciudades lo tomen y lo repliquen, porque lo que uno nota es que los asistentes se van empoderando

y van asumiendo un discurso un poco más potente sobre lo que pasa en la ciudad”, profundiza el experto en movilidad. Compartir esta experiencia con el resto del mundo tiene sus costos, es por eso que durante febrero Bicipaseos va a realizar rutas especiales para recaudar fondos. “La primera ya está confirmada. Es una ruta del sánguche y es con cupos limitados”, adelanta Arriagada. Sumando kilómetros Al igual que muchas ciudades de la región, Medellín está lejos de ser un lugar soñado para los ciclistas. Aunque tener un automóvil o una motocicleta sigue siendo un símbolo de status económico y su uso sigue en aumento, la tendencia de preocuparse por el planeta,

la economía y la movilidad sostenible se ha metido tanto en la clase media como los universitarios, explica Mesa Si se habla de cifras, el coordinador del Colectivo SiCLas (similar a lo que son los Furioso Ciclistas en Chile) cuenta que hace 15 años que se vienen hablando de ciclovías, pero “sólo

contamos con 29 kilómetros de ciclorrutas y ciclo carriles, no hay un infraestructura para parquear bicis y el 0.9% de los viajes se realizan en bicicleta”. En este sentido, uno de los retos del Foro es sumar 1.500 bicicletas y abrir 15 nuevas estaciones al Sistema Público de Bicicletas EnCicla (promovido por la autoridad ambiental del Valle de Aburrá), que comenzó hace 4 años y el cual ya se quedó chico. El objetivo a futuro para Mesa y el resto de las organizaciones similares es tener “un modelo de ciudad sostenible y respetuoso con los más vulnerables” y abogar “por el nuevo Plan de Ordenamiento Territorial, sus 400 kilómetros de ciclo infraestructura para el 2030 y los por lo menos 5% de viajes a 2020”.

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Foto: Myriam Salazar

mi primera cle ta

N ATH A LIE RECUERDA SUS TRAVESURAS INFANTILES EN LA FLORIDA La actriz aprendió a pedalear en una bicicleta prestada. Por Andrea Gutiérrez

or estos días podemos ver a Nathalie Nicloux inmersa en La Cultura del Sexo, programa que conduce junto a Rodrigo Jarpa y que transmite TVN los miércoles a las 22:50 horas. El programa muestra como otras culturas enfrentan la sexualidad y para esto viajó por Brasil, Turquía, Alemania, Estados Unidos, China y Japón. Además continúa con sus funciones de La Remolienda con la Compañía La Originaria. En estos viajes una de las ciudades que más me gustó fue Berlín, “tienen mucha onda con la bicicleta, las que cuestan muy poco dinero. Berlín tiene una cosa fresca, multicultural, todos son mezcla, personas que vienen y van, hay un aire de respeto por la diferencia, por el otro, nadie es igual a nadie. Todas las calles tienen ciclovías y es impresionante el respeto que se vive en sus calles, siento que los ciclistas en Santiago son más agresivos”. Nacida y criada en La Florida Nathalie creció en un barrio de muchos amigos y juegos en el pasaje, una época en que La Florida aún era campo y se podía pedalear tranquilamente por sus calles. Recuerda que su madre la vestía de colores claros como amarillo y blanco los que resaltaban su piel morena y también las caídas del día de juego. Yo no tuve bicicleta cuando chica, esta es la parte triste de mi historia. No tenía bici, yo era la que andaba al lado de la amiga que tenía bicicleta,

no sé que habrá pasado, quizás mis papás no tenían plata, pero no tenía bicicleta. Esperaba a que ellas se cansaran para poder usarla. Era verano y le pedía la bicicleta a la hermana de una amiga, era una bici burdeo de paseo con parrillita y como ella era más grande que yo me tiraba de un salto para poder bajarme, me desprendía de la bicicleta, así aprendí a pedalear. Como todos mis amigos querían andar en bicicleta, la usaba cuando ellos estaban haciendo otra cosa, les preguntaba ¿te cansaste? y ahí aprovechaba la oportunidad o cuando se iban a almorzar, tengo recuerdos de almorzar apurada para ocupar la bicicleta a pleno sol. Un par de años después para una Navidad me llegó una cleta de regalo, era una Bianchi blanca maravillosa con la que volaba, por supuesto me saque la cresta al otro día. Tenía millones de cicatrices, me sacaba tanto la cresta que me daba vergüenza decirle a mi mamá, llegó un momento en que no le decía porque no quería que me retara. Era loca, jugaba, hacía como que me atropellaban, me caía de las panderetas, de los árboles, se me rompía toda la ropa y los zapatos. Me daba miedo que mi mamá me retara así que entraba a la casa arrastrando los zapatos para que no se diera cuenta que los había roto.

Cuando salí de la escuela de teatro volví a usar la bici, me compré una en el Bío Bío en $10.000 soñada! la llevé donde el señor López en el cerro San Cristóbal, le cambió el volante y le puse onda, buenos frenos, canasto, luces. En ese tiempo tenía un pololo que me decía que le daba miedo que anduviera en bicicleta así que la vendí. Después una prima me regaló una mountain bike super pesada, esa me la robaron, y de ahí me di cuenta que necesitaba una cleta y me compre la que uso ahora, una preciosa Jamis celeste.

Andaba en bicicleta hasta que se acababa en día, con mis amigas hacíamos coreografías arriba de la bicicleta. Tuve la Bianchi ene tiempo, anduve harto en ella y como a los 16 años la dejé.

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Foto: Mauricio Vi単als

vivencial

PATA C L E TA S , pedaleando la patagonia. Por Juka.

sí como nadie olvida el primer amor, tampoco se olvida la primera bici, ni menos aún las aventuras que se viven en dos ruedas. Eso me pasaba a mí con mi Benotto Chopper, junto a mi hermano Cristian los paseos por la Quinta Normal en la Villa Portales donde crecí, se hacían una verdadera travesía, que no estaba exenta de los buenos porrazos al querer hacer un movimiento osado. Sin embargo uno crece y olvida lo bien que se pasaba “en dos”, y eso me ocurrió… tuvo que pasar hartos años para recordar esa sensación única donde el mundo se detiene y tu marcas el ritmo sobre dos ruedas impulsado por ti mismo, es algo mágico, pero si lo haces en la Región de Aysén, se suma un factor maravilloso porque déjenme contarles que la belleza de la naturaleza de esta región, no tiene precio. Sí, dejé Santiago y su contaminación por Aysén, por esta Patagonia majestuosa que te invita a mucho. La comodidad a muchos nos pasa la cuenta, yo que soy diseñador gráfico paso horas sentado frente a un computador dibujando y empecé a resolver mi vida en auto y eso que acá es pequeño, no como la gran capital. Me aburrí. Eso me pasó. Todo gracias a un colega que me insistió en que saliéramos a pedalear y acepté porque el estado físico y la salud se resienten con tanto auto y flojera. Como se dice “La hice”, me compré una bicicleta que sirviera para caminos de ripio, senderos y la ciudad, es que en Aysén, lo rural y lo urbano se fusionan con facilidad. De ahí en adelante no me bajé más y pensé que había que compartir esa satisfacción. “Patacletas”, así bauticé la nueva idea, PATA en honor a la Patagonia y Cletas, bueno ya saben porqué. Pero antes de llegar a ese nombre, se nos ocurrió con unos amigos hacer una cicletada e invitar a todos los que quisieran, nunca me imaginé que habían tantos como yo…fue un éxito, y bueno así nació esta agrupación que hoy suma cada día a más amigos.

Si bien la región es potente en paisaje, faltaba algo fundamental para nosotros los pedaleros y son las ciclovías: había que trabajar para ello. Así que nos conformamos como una organización social recreativa y cultural el 15 de Junio del 2014, teniendo como objetivo general motivar y fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte, recreativo y deportivo. Yo soy el Juka, Juan Carlos Peña y presido Patacletas, pero no estoy solo en esto, Mauricio Muñoz Zambrano, Ester Rodriguez, Makarena Aranguiz, Omar Chible, German Contreras y el Momo Viñals, todos juntos en

esta directiva le ponemos cariño para hacer crecer este proyecto. Hasta la fecha hemos organizado 10 eventos en Coyhaique, Puerto Aysén, Valle Simpson, Villa Mañihuales, con una participación que supera las mil quinientas personas, desde los 8 hasta los noventa años de edad. Aquí hay compañerismo, amistad y respeto por el uso responsable del casco. Ser un patacleta es poner en valor la bicicleta como legítimo medio de transporte, pero también como un estilo de vida que te lleva a la completa libertad, yo me siento así, ¿y tú?

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portafoli o

A R T E A L PA S O la nueva forma de acercar el arte a la gente

Carlos Denis Arancibia Ilustrador y Diseñador Criado entre las tradiciones del campo y folclore de su ciudad natal, Curicó, intenta crear personajes que nos permiten viajar al mundo de las ideas y soñar con lugares inusuales. A través de una depurada estética y con un estilo romántico, confeccionadas 100 por ciento a mano, logra un trabajo donde destacan los detalles, texturas y colores. Algunas de sus ilustraciones han sido publicadas por la Editorial Zig-Zag y diversos medios de prensa escritos y digitales. 14

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Estudió diseño en la Universidad del Bío-Bío y es actualmente Socio/Director creativo de Packaging Brands Chile, una agencia de diseño de envases y branding Brasileña, que se instaló en Santiago hace poco menos de un año, después de pasar el año 2013 en Rio de Janeiro, Brasil, regresa a Chile con sus maletas cargadas de ideas y nuevos proyectos.

A su 37 años divide su tiempo entre el diseño y la ilustración, colaborando también con la Corporación Espacio Creamundos, junto a un grupo de profesionales que promueven la difusión de la lectura. También fue parte del proyecto de fomento al lector de la editorial Zig-Zag “ El Placer de formar nuevos lectores”, además de proyectos ilustrados independientes.

“Recuerdo que aprender a rodar en la bicicleta, fue casi paralelo al aprender a dibujar”.

trompoilustrado@gmail.com carlos.denis@packaging.com.br https://www.flickr.com/photos/ carlosdenis

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el talle r

A L L I S P U S SY : el reconocido nueva u

Luego de una larga temporada en el pasaje Almirante Riveros se traslada al espacio multidisciplinar Plan Sofá en Santa Isabel 0151.

Por Myriam Salazar

omás Silva empezó trabajando en su casa, “All is Pussy era la página y yo, no tenía una locación era mi casa nomás, trabajaba paralelamente en otras cosas. El taller lo abrí cuando me sentí liberado de algunas responsabilidades. Alcancé a trabajar un año en mi casa y al poco tiempo abrí el local en Almirante Riveros, mi primer local establecido, junto a mi socio lo conversamos y decidimos arrendarlo y correr el riesgo”. Aprendí el oficio por defecto, de tanto andar en bici y desarmarla no me

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quedo otra que aprender a arreglarla. Después por necesidad, estaba sin pega y para la de navidad del 2002 me puse a trabajar en Oxford armando bicicletas para la temporada. Ya tenía conocimiento del oficio pero no tan acabado, seguí trabajando y aprendiendo los años siguientes, al tiempo estaba trabajando fijo para ellos. También trabaje para Bianchi, trabajé para tanta gente que terminé independizándome. Siempre he estado metido en las bicis trabajando para alguien o trabajando solo, empecé con All is Pussy como el 2006 o 2007 cuando una amiga me ofreció hacerme una página

web para promocionar el taller. Hacía eso paralelamente y trabajaba en Bicicleta Verde, en Bicicletas Públicas de Providencia, luego de algunos cambios en mi vida personal decidí dedicarme 100% a mi taller. El público de este local es mayoritariamente femenino, aunque hacen bicicletas de todo tipo y como el cliente lo requiera, “me da lo mismo lo que me pidan, yo lo hago, mandamos a hacer los cuadros, hacemos las bicicletas a medida y también me dedico a restaurar bicicletas, recuperar cuadros, piezas y así saco bicicletas en desuso de nuevo a la calle. Me dedico más

o taller de Providencia tiene ubicación.

que nada a las bicicletas urbanas, lo que llegue lo acepto en todo caso, cada bicicleta es un reto nuevo. Han llegado bicicletas que han sido un gran reto, me he ganado cendos dolores de cabeza pero no importa lo hacemos igual” cuenta Tomás. Este taller es conocido entre los ciclistas y luego de un año y medio funcionando en la calle Almirante Riveros All is Pussy dará un giro y cambiará de dirección, desde el 01 de Febrero comenzará su funcionamiento en Santa Isabel 0151, el nuevo local es más bonito y acogedor , tiene una terracita afuera del taller donde puede disfrutar de la cafetería y muchas cosas entretenidas, mantendremos los precios actuales, los que se acomodan al presupuesto del cliente, todos nuestros trabajaos tienen garantía

All is Pussy Santa Isabel 0151, Providencia Facebook: All is Pussy Bikes Teléfono: +56951223252

La dupla infalible Si bien es cierto que Tomás trabaja solo entre bicicletas, tiene un fiel compañero, Rocco “es mi perro de 4 años y está conmigo desde los 5 meses, en un principio era un perro mamón, no podía salir a la calle, se volvía loco, había que salir con él con correa, era bien fifi, un día le dije: Rocco nuestra vida cambió ahora somos tu y yo, así que te haces hombre o te vas a la mierda, así que

se hizo hombre”. Su nombre es en honor al porno star italiano Rocco Siffreddi , es mi perro y está todo el día conmigo, viene todos los días al taller porque no estoy ni ahí con dejarlo solo, sabe viajar en mochila y en cargo; en la cargo es feliz, yo salgo y el corre a subirse, es mi compañero. Rocco fue padre hace un tiempo y siguiendo la tradición lo bautizaron Ron Jeremy… otro actor porno.

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emprendecle ta

KAPPO, la aplicación chilena que incentiva el uso de la bici Su objetivo además es recopilar información de rutas para los ciclistas. Tiene sobre 10 mil usuarios en más de 60 países.

Por Natalia Bobadilla

cuatro emprendedores chilenos buenos para andar en bicicleta se les ocurrió una aplicación para ciclistas urbanos para incentivarlos a seguir pedaleando y, a su vez, ir recabando información sobre las rutas. Así nació a fines de 2013 Kappo. La gracia es que tiene el formato de un juego al estilo Angry Birds o Candy Crush, pero con la diferencia que solo se puede usar si andas en bici. Iván Páez, uno de los creadores y CEO de Kappo, cuenta la diferencia con otras aplicaciones. “Entendiendo que más del 90% de las personas tienen smartphones sabíamos que la clave era usarlos para la recopilación de información durante los viajes, pero investigando nos encontramos con varios problemas. Muchas aplicaciones que ayudaban a los deportistas con sus rutas y actividades eran usadas un par de veces y luego desechadas por la mayoría de los usuarios por ser catalogadas como poco entretenidas”, explica. Aunque tenían la idea, las lucas era un pilar un fundamental para concretar el proyecto. “El comienzo no fue fácil y luego de golpear muchas puertas en Chile y el extranjero para conseguir financiamiento, fue un empresario español quien confió en el proyecto y, mediante una inversión ángel, ayudó al equipo a instalarse en Dinamarca, referente mundial de ciclismo urbano, donde la plataforma fue desarrollada y lanzada al mercado en poco menos de un año. Actualmente el financiamiento proviene de publicidad poco invasiva, o placements, de marcas de bicicletas y consumo masivo”, añade.

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Hoy Kappo tiene más de 10 mil ciclistas jugando en más de 60 países, entre los que destacan, Colombia, México, EE.UU., España, Francia, Dinamarca, Alemania, Inglaterra, Japón e incluso Hong Kong, India, Emiratos Árabes y Chile, que concentra la mayor cantidad de usuarios alcanzando casi el 50% del total. ¿Cómo

funciona

Kappo?

No importa si eres novato o experto, si quieres volver a utilizar la bicicleta que tienes guardada del año pasado o eres de los ciclistas que recorren 10 o más kilómetros diariamente, utiliza Kappo cada vez que andes en bicicleta, ya que todos los viajes cuentan. La aplicación mide todos los parámetros de viaje por lo que siempre estarás jugando con tu esfuerzo real. En cada viaje Kappo te premiará con BikeCoins (monedas de oro) con las cuales podrás mejorar tu perfil virtual. Esto, por ejemplo, te permite ir cambiando tu bicicleta con

rueditas por la mejor bicicleta para montaña o de velocidad. Si realmente te esfuerzas o vas superándote a ti mismo, Kappo te premiará con BikeGems (gemas) con los cuales podrás acceder a equipamientos especiales y superpoderes. Este equipamiento te ayudará a subir de nivel, mejorar tu clasificación ciclista, superar entretenidos desafíos y competir sanamente con tus amigos o ciclistas de todo el mundo. ¿Qué indicadores mide la aplicación al momento de pedalear? Mide los mismos parámetros básicos que las aplicaciones de tracking convencionales ofrecen como distancia recorrida, tiempo de duración del viaje, velocidad máxima y velocidad promedio, pero además, y aquí es donde se vuelve mucho más completa y entretenida, incluimos la altitud por sobre el nivel del mar, seguridad (basado en la utilización de cascos en tu perfil virtual), saltos realizados

durante el trayecto e incluso el clima al cual te enfrentas, es decir, si está lloviendo o hace mucho frío vas a recibir una recompensa mucho mayor. ¿Ganas BikeCoins

algo y

con las BikeGems?

Sirven para mejorar tu perfil virtual o adquirir superpoderes para ganarle a tus amigos o ciclista de todo el mundo. Pero estamos trabajando para que, en un futuro muy cercano, permitirle a los jugadores de Kappo utilizarlos para poder comprar o canjear cosas reales como, por ejemplo, bebidas hidratantes, almuerzos saludables, repuestos de bicicletas, e incluso, recarga de minutos o recargas para la tarjeta BIP. ¿En que

qué consisten los desafíos proponen a los usuarios?

Tenemos muchos desafíos que el ciclista puede completar, como realizar 10, 100 e incluso 1000 viajes en bicicleta, alcanzar o superar ciertos niveles de Kappo, subir un cerro, realizar un viaje de más de 1 hora seguida, realizar 10 saltos increíbles, recorrer más de 10 kilómetros en una sola carrera, andar con lluvia, mucho calor o incluso con nieve. Y estamos trabajando en muchos más que están bastante entretenidos y desafiantes. Por ejemplo, usar la bicicleta todos los días, subir un cerro

al menos 10 veces en una semana, recorrer más de dos comunas en un solo viaje o realizar viajes en lugares emblemáticos como la Torre Eiffel o el Arco del triunfo en Francia, el Big Ben o el Palacio de Buckingham en Inglaterra, El Cristo Redentor en Brasil e incluso el Cerro San Cristóbal, Las Torres del Paine y San Pedro de Atacama acá en Chile. ¿Cuáles metas

son con

las la

próximas aplicación?

En los últimos 3 meses hemos tenido un promedio de 2.000 usuarios nuevos mensual sin inversión en marketing y ya firmamos acuerdos de colaboración con el gobierno de Chile y Dinamarca, y además, con eventos masivos que se realizan a nivel nacional y regional, por lo que esperamos tener una explosión de usuarios significativa en 2015, ya que nuestro objetivo principal es convertirnos en un referente a nivel mundial en los próximos 2-3 años (convirtiéndonos en el Waze de la bicicleta).

h t t p : / / w w w . k a p p o . b i k e / i n d e x _ e s . h t m l

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urbano

Da ni el a Es c o b a r Bicicleta On Bike Product Manager La Polar Casco Nutcase Ulock Kryptonite Lentes Ray Ban

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registro visual

de tendencias

Sa n dr o Bicicleta marco genĂŠrico fixe Lentes Radious Cap Cinelli

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vitrina

EQ U I PA M I E N TO c l et e r o Por Alejandra Fuentes

Tienda Drais Av. Italia 1609 Loc 6, Providencia. +56223415879 Parrilla delantera marca Basil $23.990. Canasto plástico distintos colores marca Basil $13.990. Parrilla trasera con madera $27.990. Alforja Cartera marca Basil $32.990. Colgante de bicicleta para techo $19.990. Silla para niños de hasta 15 kl. marca Kibbel $56.970. Bicicleta Cargo King Bike, hasta 150 kl. de carga $699.000.

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Tienda Arsenal Monseñor Müller 18-A, Providencia. +56222046720 Jeans con reflectantes marca Nothing $18.000. Porta U-Lock de cuero marca Dahmen $7.990. Bicicleta BMX Free Style marca Cult, modelo Gateway $389.990. Puños Cult $6.990.

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musica

CONGELADOR Por QUEMASUCABEZA Fotos: Claudia Valenzuela

n 1996 nació la agrupación santiaguina Congelador. El trío compuesto por Walter Roblero y los hermanos Rodrigo y Jorge Santis se abrió camino rápidamente en el circuito universitario y alternativo de la época con una puesta en escena que combina la canción rock tradicional con el noise. Dos años más tarde grabaron su primer disco homónimo con su propio sello, Quemasucabeza y comenzaron una carrera que los llevó a publicar casi un álbum por año hasta 2002. Conciertos en Argentina y España y conciertos junto a bandas como Stereolab, Babasónicos o La Habitación Roja confirman la calidad de la propuesta de Congelador, que más tarde sumaría para sus presentaciones en vivo a Daniel Riveros (Gepe) en batería, quien colaboró además en el EP “Abrigo” (2008). Posteriormente publicaron el registro del inolvidable concierto junto al mítico ex líder de Can, Damo Suzuki, y realizaron presentaciones en el Ciclo Neutral de Invierno en el Centro Cultural Gabriela Mistral- para

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la cual agotaron las entradas y ofrecieron un impecable concierto-, la Gira Capital en Bar Onaciú y el aniversario de los 15 años de Quemasucabeza. A finales del 2013, Congelador editó su último álbum, titulado “Cajón”, un álbum nacido de extensas sesiones de improvisación en el Cajón del Maipo, el cual ha recibido favorables críticas del público y de la prensa. De este título se extrae el sencillo “De Lejos”,

cuyo videoclip fue grabado en Berlín, Alemania, protagonizado por Julieta Figueroa y dirigido por el chileno Ginés Olivares. El video también fue el ganador del Festival Cine/B, en la categoría “Mejor video clip”. Tras su paso por la última edición de uno de los festivales más importantes del mundo, Primavera Sound (en Barcelona), Congelador abrió el show de Yo La Tengo en Santiago y posteriormente realizó algunas

notables presentaciones, como su participación en el Festival Pulsar 2014. Actualmente la banda se apresta a comenzar las sesiones de grabación de un nuevo disco, que será publicado a mediados del 2015, y a comienzos de marzo Congelador se presentará en la ciudad de Toluca y en el prestigioso Festival Nrmal, de Ciudad De México.

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que dej贸 veterinaria por la m煤sica

revista pedalea 31

libros

Inc ompetentes – Constanza Gutiér rez Por Mauricio Campbell No sabemos cuánto tiempo lleva este grupo de escolares con su colegio tomado, pero lo hacen parecer mucho. Probablemente ni siquiera saben por qué llevan todos esos días, semanas o meses durmiendo, comiendo, mirándose las caras en ese lugar. Por alguna razón empezó, pero ya no la recuerdan con exactitud: solo sienten que deben seguir y lo hacen. El título del libro de Constanza Gutiérrez no es arbitrario: los protagonistas de esta novela que puede leerse en un rato por su brevedad y agilidad son buenos para nada y en cada capítulo justifican más eso de incompetentes, lo que podría convertir el texto en una comedia, pero es demasiado real y oscuro para que se acerque siquiera a esa categoría. Voluntariamente están en una toma que se ha convertido en cárcel. Y voluntariamente siguen ahí a pesar de que no tienen comida ni condones ni toallas higiénicas. Nadie los va a apoyar, los padres desaparecieron, y tampoco nadie los pretende sacar de ahí. Siguen porque quieren, sin razón, aperrando sin causa ni enemigo ni respaldo. Ni siquiera ganas tienen. Simplemente sienten que crearon su propia sociedad sin pensar en nada más que en hacer una fogata cada noche. Mandan los que tienen más carácter, como en el colegio, desprecian a los mismos con los que viven y la prioridad es conseguir cigarrillos más que comida. Son incompetentes, y perdedores en diferentes dimensiones. Y ahí está el mérito de este relato: ser capaz de construir en pocas páginas una fauna de gente loser con matices suficientes como para que se distingan entre el que es capaz de convertirse en el playboy de la toma y la chica que era popular (cuando todo estaba normal) y se transformó en una más, deprimida por lo que pasa dentro del colegio y lo que sabe de afuera, pero sin intención de cambiar algo. Acá todo es marginalidad, pero elegida por ellos mismos: no quieren irse de ahí aunque tienen la puerta abierta. No pierden tiempo en pensar en un futuro que de seguro será peor. Y seguirán en eso hasta que decidan que ya está bueno. Entonces simplemente harán otra cosa. O quizás no. Lo decidirán cuando les den ganas de levantarse (si es que les dan ganas).

I ncomp et ent es Constanz a Gu t i érrez L a Poll era Edi cion es 72 p á ginas $ 6.50 0

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