ENPORTADA
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Eltrennolalibra 14
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Dehombre-camiónaCEO
ANALISTAS
❯❯ PÁG 18 Bitácora POROSIELCRUZ
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Navierashacenolasagobiernos
❯❯ PÁG 20 Larutadeldinero PORRAFAELLÓPEZ
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Lamercancíadealtovaloreligealavión
REPORTESECTORIAL: PLATAFORMASLOGÍSTICAS
❯❯ PÁG 25 México,¿enelcentrodelmundo?
❯❯ PÁG 21 Depuertaapuerta PORSERGIORUIZ
MéxicoocupaenelÍndice deCompetitividadde
Infraestructura20122013queelaboraelForo EconómicoMundialel lugar68de144países,el 60siseanalizasoloelsectordeferrocarriles. Unmododetransportequemueveenelpaís el12.6%delacarganacional,muyalejado del55%quesesubealautotransporte.
SondatosestosúltimosdelaSecretaría deComunicacionesyTransportes(SCT),que reconocelanecesidaddeimpulsarquepartede lamercancíapasedelautotransportealtren. Pero,paraeso,hacefaltamásinfraestructura quepermita,porejemplo,queelferrocarril mejoresustiemposdetránsito,unodelosprincipalesargumentosqueseñalanlosdueñosde lacargaparaoptarporelcamiónfrentealtren.
Lavelocidaddelferrocarrilhamejoradoenlosúltimoscincoaños,hastallegara unpromedioentodoeltrayectode30kilómetrosporhora,unacifraqueaúnhabráque mejorarparallegaraalmenoslos40 km/horadeEstadosUnidos.
Laconstruccióndelibramientosque evitenlaentradadeltrenenlaciudad,donde ahoratienequebajarlavelocidada20 km/hora,noesunaopción,sinounanecesidad,sisequiereincrementarlosvolúmenes decargadeestemododetransporte,más eficazqueelcamiónentrayectosdemásde 500kilómetros,puesconlaconstrucciónde algunasobrasselibraríanlasciudadesycon elloeltrenaumentaríalavelocidadaunpromedioa40kilómetrosporhora.
Poresohabráquemeterelaceleradoren obrastanimportantescomoellibramientode
Celaya,quedaráservicioalaplantaquelaautomotrizHondaconstruyeenesaciudadobienel deCoatzacoalcos,MatamorosoVeracruz,incluidosenelprogramadeinfraestructuradelaSCT, proyectosquenosonnuevos,puesiniciaronen lapasadaadministracióndeFelipeCalderón.Un puntoatomarencuenta,puesmuchasnecesidadesdeinfraestructuranosellevanacaboporquerequierendeuntiempomayoralquele correspondeacadaadministración,queprefiere nodejarlelogrosalasiguiente.
Losespecialistasseñalantambiénla urgenciadelibramientosenotrasciudades comoGuadalajara,MonterreyoMorelia.
Alfinal,latareanoesfácil,puesesun problemadeplaneaciónalargoplazo,dereordenamientoterritorial,porquelasalidadelferrocarrildelaciudadimplicaríaenmuchasocasionesreubicarzonasindustriales,unahazaña complicada,pueslasempresashanrealizado fuertesinversionesencentrosdeproducción, enlugaresquecarecendeplaneaciónlogística.
Deahísurgeotrotemaquetambiénse abordaenestaspáginas,eldelreordenamientoterritorial,partefundamentalparael impulsodelasplataformaslogísticas,un estudioquefuepresentadohaceunosmeses peroquehaquedadoadeberyquehaprovocadoreaccionesenelsectorprivadoque, sibienreconocelanecesidaddecontarcon unaradiografíadelainfraestructuralogística delpaís,adviertelospeligrosdecaeren estudiosconstantesquenosereflejanen accionesconcretasquepermitanllegaraltan mencionadoobjetivodeconvertiraMéxicoen unhublogísticodeAmérica.
EscuestióndepasardelMéxicosobre diagnosticadoaldeproyectosendesarrollo.
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Sobreelnuevoimpuestoverde,quefue aplicadoalpreciodelasgasolinaselprimerdíadeenero:Losimpuestosnunca ayudanamejorarlacalidaddelaire,solo ayudanaquelagentebusqueloscombustiblesmásbaratosycontaminantes pornecesidad.Hayqueprivatizarlas carreterasycallesydarlibertaddeque cualquierainviertaenempresaspetrolerasenMéxico.
Anónimo
AeroExpo AeropuertoInternacionalde Toluca,Edomex http://www.aeroexpo.com.mx/
ProveedoresdeServicio deLogística
ICIQ.AngelUrraza505,Col.Del Valle,MéxicoDFovirtual destrada@aniq.org.mx http://webpublico.aniq.org.mx/Pa ginas/home.aspx
Larazónprincipaldeconvocaraunpanel deexpertosfueoriginadaporlapérdida demilesdevidasdeinocentesen“accidentes”endondelaaudaciaycodicia hanprevalecidosobrelasvidashumanas.Elflagrantedesafíoalasprincipales leyesdelafísicacomolainercia,debido alexcesodepesosyvelocidad,lafuerza centrífugaocasionadaporelacoplamientodeunremolqueyagravadodemaneracriminalporlaincorporacióndeun segundoremolque.
veces,enbeneficiodelosempresarios dueñosdelacarga(…)sincontar,como elloslorefieren,coninformaciónestadísticaydatossuficientesyconfiables.
Lohonestohubiesesidoelabstenersedeemitirunarecomendaciónalno contarconlosdatossuficientesyconfiables.Ahorabien,aldecirquenocontaron condatossuficientesyconfiablesfaltana laverdad,puestoquecomoorganización, contamosconlosacusesderecibopor sucomitétécnicodelosestudiosqueles aportamostalescomolosrealizadospor laUniversidaddeMichiganconrespecto alasfuerzascentrífugas,quesecreanal llevaracabolasconfiguracionesdelos doblesremolques.
GeorgiaLogisticsSummit GeorgiaWorldCongressCenter, Atlanta,Georgia http://www.georgialogistics.com/ logistics-summit/
(…)Estoscientíficosquefueronllamadosparaque“basadosensuprobada honorabilidadysusconocimientoscientíficosprestenelauxilionecesariopara emitirunarecomendaciónsobrepesosy dimensionesenelautotransportefederal”,queenesenciaconcluyerondeterminandoque“consideraquelostérminosde laNOM-012-SCT-2-2008,vigente,referidosalpesoydimensionesestablecidos paracadavehículooconfiguraciónvehiculardebensermantenidos,entantose dispongadeinformaciónestadísticay datossuficientesyconfiables”.
Quétanhonestoseráemitirunaopiniónsincontarcondatossuficientesyconfiables.Quétanneutralydesinteresado serárecomendarelseguirrebasandolos estándaresinternacionaleshastaencinco
Estudiostécnicosdelaconstructoradeloscompresoresdeaire,conrespectoalainfluenciadelainerciaenel frenado,elcómoinfluyeelpesoylavelocidadenlosvehículosenmovimiento. Todoloanteriorrepresentadoinclusocon fórmulasqueconsiderábamosqueeran entendiblesparalosreferidoscientíficos delpanel.Dicenquenocontaroncon informaciónestadística,(…)silamateria hubieseversadosobredatosestadísticos,hubiéramosrecurridoalINEGI.
Loshonorableseindependientes hombresdeciencianossugierenquesigamoscomoestamosalmenosporcinco años,esosí:ahoracontandooficialmente losmuertosquesegeneren,paratener unaestadísticadisponibleyconfiable.O sealasvidasinocentesqueseperdieron enEscuinapa,Sinaloa;enPasodelToro, Veracruz;enXalostoc,EstadodeMéxico;la muertedeestudiantesymaestrosdela UNAM,asícomolosmilesdeseresanónimosqueperdieronlavida,esosnocuentanporque,perversamentehacealgunos años,laSCTdejódecontarlos.
AlejandroEspinozaBalderrama Mazatlán,Sinaloa.AMOTACNOROESTE
❯ LASPYMES,ÁREADEOPORTUNIDAD PARALOSAGENTESADUANALES
PorMaríaDoloresSánchez
Laspequeñasymedianasempresasquebuscaniniciarseenlasoperacionesdecomercioexteriorsonunaimportanteáreadeoportunidad paralosagentesaduanalesporelpapelquejueganeneltejidoempresarialmexicano.
❯ NUEVOESCENARIOPARAELCOMERCIOEXTERIORCONLAREFORMADELEYADUANERA
PorMaríaDoloresSánchez
Comorepresentantedelosimportadoresy exportadores,elagenteaduanaljuegaunpapelimportanteenlasoperacionesdecomercioexterior,queseguirádesempeñandoconlareformaalaLeyAduanera.
❯ RYDERAPROVECHATENDENCIASDENEARSHORING
PorPilarJuárez
AntelamayorinversiónenplantasdemanufacturaenMéxicoquebuscanacercarsealoscentrosdeconsumoylograrahorrosenlogística porelincrementodelcostodeproducciónyelalzadelacombustible,Ryderveáreasdeoportunidadenlamejoradelaadministracióndealmacenesylaintegraciónconeltransporte.
❯ TENDENCIASENLOGÍSTICA OPTANPORTRANSPORTE MARÍTIMO:DHL
PorMaríaDoloresSánchez
❯ CHICOPARDOENTRAAL NEGOCIOMARÍTIMO
PorRedacciónT21
❯ SEMARNATINCREMENTA CARACTERÍSTICASDERESIDUOSPELIGROSOS
PorRedacciónT21
❯ KUEHNE+NAGELABRIRÁ CENTROSDEOPERACIONESEN MONTERREYYFRONTERA
PorMaríaDoloresSánchez
CarlosAbrego @caabrego 20Ene ConsultorenLogística, TransporteyComercio Exterior.DirectorGeneral ALOCEX.Panamá. HoyvenceplazoparaSacyry otros.Siquierenresolverel problemaporquénohacen planteamientosclarosdentro delcontratoynoenArameo
IrisVianeyMendoza @irismmendoza20Ene SenadoradelPRDpor Michoacán Pésimoelserviciodeaeromexicoconsuprácticadesobré venderlosvuelos
GabrielQuadri @g_quadri 21Ene. Excandidatoalapresidenciade laRepública.Economista, Ambientalista. Caosenlosmaresycostasde México;noexisteunsistema degobernanza.Urgeninstitucionesypolíticasmarinasy costerasintegradas.
RaulMurrietaC @RMurrieta 8Ene. SubsecretariodeinfraestructuraSCT Eneltemadecarreterasya lanzamoslicitacionespormás del30%denuestropresupuesto2014!#SCTenacción!
GuillermoCalderón @Metrobus_GCA3Ene. Directorgeneraldelsistema detransporteMetrobus En2013transportamos230 millonesdepasajeros.4.5% másqueelañoanterior.
LorenzoH.Zambrano @LHZambrano21Ene. PresidentedelConsejode AdministracióndeCemex Pocaspersonaspuedenser genioscreativos,perotodos podemosasumirlacreatividad comounaactitud...
FranciscoFuntanet @Fco_Funtanet_M14Ene. Presidentenacionalde CONCAMIN
SrSecretario@osoriochong LaindustriaNacional@CONCAMINrespaldalasacciones del@gobrepparadevolver Michoacanelimperiodelaley.
Todohaceindicarque laComisiónInteramericanadePuertos(CIP)delaOrganizacióndeEstadosAmericanos(OEA)ya estáenvíasdeextinciónproductodelfuegoamigo. YesqueluegodelretirodesusecretarioejecutivoCarlosGallegosen septiembrepasado,nosehadadoningúnnombramientooficialysehapretextadoqueéstayanoeraautofinanciable, dejándolaaladeriva.AlasautoridadesdelaOEA,nisiquieraelplandeautogeneraciónderecursospresentadoporel candidatomexicano,ÁngelGonzálezRul,lesatrajoparaprobarsuviabilidad,loquedemuestraeldesinterésdelorganismoenllevarabuenpuertolaComisión.Alafecha, lapáginawebyanoreportaactividadalguna,puesincluso,enla ventanadepróximoseventoscontinúaapareciendolareunióndel10-13deseptiembredel2013quesellevóacaboen Cartagena,Colombia.Ahorasí,quelaComisiónzozobraenelMardelosSargazos.
Que elautotransportenosolotienequehacerfrentealasituacióndeinseguridadqueseviveenelpaís,sinoqueademástiene quelidiarenconquien,supuestamente,debedeprotegerle,comoeslaPolicíaFederalylosagentesdetránsitoenlasciudades. Segúnnoscuentan,alosgastospropiosqueserealizanencarretera,elchofertienequeañadirentre200y500pesosportrayectopara“mordidas”,ungastoquenosepuedejustificaryqueelautotransportistaabsorbe…Noesnadanuevo,pero sesuma anopoderdeducirlos“gastosciegos”traslaeliminacióndelrégimensimplificadoconlareformafiscal.
YelOscares…paraFerromex
Y quienhayaidoúltimamenteadisfrutardelséptimoarteenlassalasdelacadenaCinemex,habrápodidoverentrelostráileresdelospróximosestrenosyelspotdeunamarcaderefrescosala“furiaroja”. No,nohablamosdelaselecciónespañoladefútbol,sinodelamismaempresaqueestápocoacostumbradaaloscomerciales:Ferromex.Conunabuenaproducción, parecequelaferroviariasehamarcadounhomenajeconlaevolucióndelaempresaenlosúltimosaños,lasinversionesrealizadasparamejorarsuinfraestructuraylosbeneficiosparaelmedioambientequesuponeeltren.Unaapuestabienrecibidaenelsectorparaeliminar,oalmenos matizar,laimagenpocopositivaquetiene elferrocarrilenalgunascomunidades,ademásdevisibilizarunmododetransporte que,alnotenersuvarianteparapasajeros,unapartedelapoblaciónseolvidadeque existe.Esperamosverlasnominaciones…
Que elproblemadelainseguridadsigueenaumentoesunsecretoavocesyquese recrudeceenalgunosestadoscomoMichoacán,másaún. Nosonpocaslasempresas quehansufridolasconsecuencias,yaseaconunidadescalcinadas,ataquesasusinstalacionesoextorsiones…Noscomentanqueyaempresastransnacionalesestándespidiendoasusempleadosanteelcierredesuscentrosdedistribución. ¿Ysedarán cuentalasautoridadesencargadasdesolucionarlasituación,comoelnuevocomisionadodeseguridadenelestadoyexresponsabledeProfeco,AlfredoCastillo,quecon mayordesempleosegeneramayorconflictosocial?
Lasempresasferroviariassiguencontrariadasconlapropuestadereformadeleyenla materiaquepromuevenlosdiputados, yaqueéstapretendeacotaralgunostérminos desusconcesionesotorgadasporelgobiernomexicanoylascualesaúntienenvigencia.Lainconformidadtienelógicadadoquerepresentacambiarlostérminosbajolos cualesapostaronenlicitaciónlasinversionesquehicieron,ademásdelainyecciónde recursoshechaenmásde15añosquellevandeoperarlared.Lainiciativapretenderíacambiarelesquemadenegocio,locualademásdequenohablabiendelEstadode Derechoenelpaís,pretendegenerarunverdaderocaosenelsector. Quizásenelánimo depasaralahistoriaporrompertodoslosrécordsdereformas,estosdiputadosyano hayanniquéinventar,yahoraleshadadopordescarrilarloqueestáencarrilado.
Tomarutaelproyectoquepretendeimpulsarlaconstrucción,operaciónyexplotacióndelproyecto TrenRápidoTranspeninsularplaneadoparaelestadodeQuintana RooyYucatán.
Elhechosedaluegode lapublicaciónenelDiario OficialdelaFederacióndeun conveniodecolaboraciónentre elgobiernoestatalyla SecretaríadeComunicaciones yTransportes(SCT).
Eneldocumentooficialse detallaqueelproyectoprevéen unaprimeraetapalaconstruccióndeunavíaconunalongitud aproximadade277kilómetrosy posiblesampliaciones,iniciando sutrazoenlaestaciónterminal enMérida,Yucatán,conestacionesenIzamal,Valladolid,yen Tixkokob,CacalchényTunkás, paracontinuarenunasegunda etapaconlaconstrucciónde unaestaciónenCobá,dosen PuntaVenadoyunaenlaautopistadeCancún-Tulum.
Paraello,laentidadfederativadeberáproporcionarlos derechosdevíaqueserequieranparalarealizacióndelproyecto,asícomoparalaelaboracióndeldiseño,construccióny financiamientodelasobrasvialesyurbanas,paralamejoroperatividad.Entanto,seañadeque seránlassecretaríasde HaciendayCréditoPúblico (SHCP)ydelaFunciónPública, asícomolaAuditoríaSuperiorde laFederación,lasencargadasde darcontrol,vigilanciayevaluacióndelosrecursosfederales. PorRedacciónT21.
AitorIbarreche,exdirector comercialdeHutchisonPort Holding(HPH)enMéxico,fue nombradodirectorgeneralde PanamaPortsCompany(PPC),
controladoradelospuertosdeBalboayColónen esepaís.Comopartedelosrecientescambiosque registralaempresatraselretiroel31dediciembre deJohnMeredithcomodirectorgeneraldelGrupo HPHylaasuncióndeEricS.C.,Aitorsustituyóa LucaVersarienPanamá,quiensaliódelgrupoHPH.
Paraatenderlascrecientesnecesidadesde transporteparalaindustriaautomotriz,elferrocarrilUnionPacificpusoenoperaciónunnuevo serviciointermodalentreLaredo,enTexas,y Memphis,Tennessee.
Atravésdeuncomunicado,laferroviaria destacalatendenciadeubicarlasplantasdeproducciónautomotrizenpuntoscercanosalconsumo.“Conuntiempodetránsitocompetitivoconel camión,esteserviciopermiteanuestrosclientes
Trasun2013marcadoporlabajaenelconsumoyunmenordinamismodelaeconomía mexicana,laaerolíneadecargaMasAir,representantedeLANCargoyTAMCargoenMéxico, centrarásuestrategiadenegociopara2014en lacapacidadcargueraenlosvuelospasajeros.
“Hemosestadopreparandonosolola logísticadelosvueloscarguerosalosdestinos quenoscontinúandemandando,sinotambién haciéndonoscargodelagrancantidaddeofertapasajeraqueestresaunaaladecarga”,dice eldirectorgeneraldelaaerolínea,LuisSierra.
Para2014,lacompañíabuscaampliar elsistemae-booking,herramientaconlaque elclientepuederealizarlareservadecargaa travésdeInternetyquelepermite,además, revisarlascondicionesdeembarqueytrazar suruta. PorDoloresSánchez.
delaindustriaautomotrizsubirsusembarquesal trenconunimpactomínimoparasuinventarioy elequipoadecuadoparaello”,afirmólavicepresidentadeAutomotrizdelacompañía,LindaBrandl.
Lacargaautomotrizsuponeel36%del volumenquetransportaUnionPacificen México,elúnicoferrocarrilquecruzaen Laredo,EaglePass,ElPasoyBrownsville,en Texas;Calexico,enCalifornia,yNogales,en Arizona. PorRedacciónT21.
Porlaincorporaciónasuflotadeunidades Boeing787yelcrecimientoencapacidadenlos mercadosinternacionales,AeroméxicoCargo prevéunincrementodeun40%enlosmercadosextranjerosydeun17%enlosnacionales para2014,anunciaRafaelFigueroaDorantesen supresentacióncomonuevodirectorgeneralde ladivisióndecargadelaaerolínea.
Explicaquesibienlacargadegran volumenanivelinternacionalrepresentaun 80%delasoperacionesdeladivisiónfrenteal20%enelámbitonacional,unaparte delaestrategiadelacompañíaesacercarsealosconsolidadoresdecargayalos couriersparaconocersusnecesidadesen cuantoahorariosytarifas.
Aeroméxicocuentaenlaactualidad contresavionesBoeing787Dreamlineren suflota,loscualesoperanvuelosdesdela ciudaddeMéxicoaTokio,NuevaYorky París. PorDoloresSánchez.
“ “
YANOESUNNEGOCIOFAMILIARQUEINICIÓPORQUENO HABÍAGASOLINERAS,AHORALOMANEJALADELINCUENCIA ORGANIZADA”
RefugioMuñoz,directorgeneraldeCanacar Almencionarelincrementode“guachicoleras”encarreteras,establecimientos quevendencombustibledemanerailegal.
SIHACESPOLÍTICASDESDEESCRITORIO,LOÚNICOQUE PASAESQUETIENESUNMONTÓNDEESTUDIOS”
FernandoRamos,presidentedelaAMTI Alseñalarlanecesidaddeaterrizarlosproyectoslogísticosyconsultarloscon lainiciativaprivada.
Tras14añosenlacompañía,MichaelCassidy asumióelpasadomesdeseptiembreelcargo dedirectorgeneralenMéxicodePenske Logistics.DesdeSaltillo(Coahuila),seha enfocadoensectorescomoelautomotriz,la electrónica,aeroespacialyperecederos,mercadosverticalesqueproyectanprevisionesde
crecimientoparalospróximoscincoaños.
“MuchosproductoresenMéxicoestán trabajandoconsusproveedoresextranjeros paradesarrollarinfraestructuraenelpaísmás cercadeloscentrosdemanufactura(...),que permitiráreducirlogística,transportedeexistenciasycostosdealmacenamiento”,señala
Cassidyaludiendoalfenómenodelnearshoring. Deestaforma,explica,sielproveedor seacercaaunaplantademanufacturaenel país,laindustriaautomotrizreduciríalos tiemposen20o30díasentreinventario, transporteyesperaenalmacén.
Eldirectivoañadequeveoportunidadesdecrecimientoeneltransporteintermodalyenelferrocarrilaltratarsedelosmedios mássegurosparatransportarpartesen Mexico. PorDoloresSánchez.
❯ ArrancaMazda
Enlosprimerosdíasdeenero,Mazda deMéxicoiniciólaproducciónde vehículosenMéxicoensuplantade Salamanca,Guanajuato,enelcentro delpaís.Laprimeraunidadfabricada fueunMazda3SedánparaelmercadodeEstadosUnidos.
❯ Swiftsesubealtren
LadivisiónenMéxicodelaestadounidenseSwiftprevéunfuertecrecimientoenel segmentointermodalgraciasasualianza conKansasCitySoutherndeMéxico (KCSM)ysectorescomoelautomotrizy electrodomésticos.Elvicepresidentede IntermodaldelaempresaenMéxico, ReynaldoGómez,explicaquelaproyeccióndeaumentodeoperacionespara 2014esde20porciento.Laempresa invirtióelañopasadoenlacomprade tresmilcontenedores.
❯ ScaniaenMetrobús
ElfabricanteScaniaentregósuunidad articuladade18.15metros,elNeobus,al SistemadeTransporteMetrobús,enla CiudaddeMéxico,paralarealizaciónde pruebasenlasdistintaslíneas.ElpresidenteydirectorgeneraldeScania México,ArnaudDordilly,señalaquela empresatiene30autobusesenelsistemadetransportecapitalino.
Comopartedesuplandeexpansiónpara 2014,eloperadorlogísticoULSabrirádos nuevasoficinasenMéxico,enVeracruzy Colima,estaúltimaestaráenfocadaenla partecomercial,explicaArmandoGonzález, gerenteComercialdelacompañíaenelpaís.
“Lapartedetradingesdesdebuscar proveedoresencualquierpartedelmundo hastafinanciartetucargahastaquetellegueaMéxico”,detalla.
Lacompañíaregistróen2013uncrecimientode110%respectoalañoanteriory muchotuvoqueverlaincorporacióndenuevosservicioscomounaaplicación(app)que permitedarseguimientoalosembarques. “Estesistema,quesecolocaentodoslos
“ “
contenedoresymercancías,registraalrededorde26notificacionesentodalacadena. Conello,sabescuándovaallegartucarga, puedesplaneartusflujos,esunsistemaque teayudaacontrolar”,explica.
Gonzálezseñalaqueunatendencia esutilizarenlosnegociosinternacionales comomediadorunbróker,ULSbuscaeliminarlosintermediariosparaqueseanlas propiasempresasquienestrabajendirectamenteconlasfábricas.“Esunacadenaen cadaunodelospasoshayuncosto,cuandotrabajasconpersonasdiferentesen cadaunodelosprocesos.Laideaesreducirestoscostoshastaenun37%”,agrega. PorDoloresSánchez.
NOSQUIERENIGUALARALPRECIOINTERNACIONALCUANDO NOTENEMOSLASMISMASPRESTACIONES”
RobertoYáñez,delegadodeCanacarenMichoacán Hablandodequelapolíticadeincrementosalcombustiblenorepercuteen mejorinfraestructura.
MÉXICOTIENEUNPOTENCIALMUYFUERTEENLAPARTEDE EXPORTACIÓN,PEROTIENEQUEABRIRMÁSSUSPUERTAS"
ArmandoGonzález,gerentecomercialdeULSenMéxico Alreferirsealasoportunidadesqueofrecelaindustriaagroalimentariapara Méxicoyalaimportanciadelosperecederos.
Laindustriaautomotrizen Méxicocontinúaatrayendoinversiónextranjerayseesperaque para2017produzcacuatromillonesdeautomóviles,deacuerdo conlafirmainternacionalKPMG.
Aldaraconocerlosresultadosdesu“15ªEncuestaglobal deejecutivosautomotrices2014: estrategiasparaunmercadode rápidaevolución”,refiereque 2013fueotroañorécordparala industriaautomotrizenMéxico,ya queseprodujeronmásde2.9 millonesdeunidades.Laconsul-
toraaclaraqueaunqueestacifra representaunaumentode1.7% enrelacióncon2012,estuvopor debajodelasexpectativas,pues lasventasnacionalesaumentaron solo7.7%elañopasado(poco másdeunmillóndeunidades).
ElsociolíderdelaIndustria AutomotrizdeKPMGenMéxico, AlbrechtYsenburg,destacóque durantelospróximosañoselcrecimientodelasventasenelmercadointernoseacontinuoyronde 8%,entornoalosdosmillones deunidades. PorNotimex.
Deacuerdoalplandeinversiónde laempresallanterahindúJKTyre, invertirá25millonesensufilial mexicanaJKTornelyconello pasarádeunaproducciónde3.6 millonesa4.5millonesdeneumáticosenlossiguientesdosaños.
RaghupatiSinghania,presidenteyconsejerodelegadode lacompañía,señalaenuncomunicadoquelasoperacionesmexicanascontinúandesempeñándosebienylehansumadorentabilidaddelaempresa.“Porloque
seharáunaexpansiónenelsegmentoderadialesparaautomóvilesconloqueaumentaríasu capacidadenun25porciento”.
DesdeMéxicolaempresa exportaa18países,lamayor parteenAmérica,principalmente llantasycámarasparaneumáticos.Tornelesunaempresamexicanacon70añosdehistoria, adquiridaen2008porJKTyre Industries,consideradaactualmentelanúmero13enelmundo llantero. PorEnriqueTorres
Elcrecimientodelasurbesylafaltadepolíticasde planeaciónterritorialhanprovocadoelestrangulamiento delferrocarril,quenecesitasalirdelosmunicipiospara sermáseficiente.Urgeunainfraestructuraen libramientosdondeelrezagoesmásquevisible.
PorPuriLucena
Enlainterseccióndelferrocarrilen Celaya,Guanajuato,eltrentuvoque iramarchalentaporelintercambio devía.Lamáquinaarrastrabauna largafiladetolvascongrano.Alentrarala manchaurbana,los50kilómetrosquemarcabaelvelocímetroencampoabiertobajaron amenosdelos20porhoramáximospermitidosenzonasurbanas.Duranteestatravesía enlaqueprácticamenteeltrensearrastró conpocomovimiento,unsujetosetrepaa unadelastolvasytiradelapalancaqueactivaelsistemadefrenadodeltren.Enese momento,aprovechaparaabrirlatolvaydejar caerelcerealaunladodelasvías,altiempo, otrogrupoconcuatroindividuosllegaenuna camionetapickup,lacualempiezanacargar conelgrano.Enminutoshuyendellugar.Es asídefácilyesunaescenaquehaidoen incrementoenlasvíasférreasdelpaís.
Lavelocidadpromediodelferrocarril enMéxicoesde30kilómetrosporhora,una mediaquedisminuyedebidoprecisamenteal frenadoquedebenrealizarenlaszonasurbanasyquenosoloafectaalostiemposde recorridodeltren,unodesushándicaps cuandosetratadecompetirconelautotransporte,tambiénloexponealrobodela mercancía.Lavelocidadpromedioenotros paísescomoEstadosUnidosesde40kilómetrosporhora.
Elpasodelferrocarrilporlasciudades tambiénprovocaproblemasdeconvivencia. Duranteeltiempoquecruzauntrenporla ciudad,cargadocondecenasdevagones, generaenmuchasocasionesladetención deltráfico,quellegainclusoaperiodosde unahora.Ypeoraún,accidentesprovocados porautomovilistasquecreenquepueden “ganarle”altren.
Esdatoviejo:másdel80%delainfraestructuraferroviariadelpaístiene100años omás,mientrasquelacargadeltrenhaido enaumento,un9%enlosúltimosseisaños. Elsistemahoynorespondealcrecimiento quelaszonasurbanashantenidoenelpaís
enlasúltimasdécadasyquehaacabado estrangulandolasoperacionesdeltrenen másdeunmunicipio.Laopinióngenerales unánimecuandoseñalalanecesidadurgente desacaralferrocarrildelaszonasurbanas: urgenlibramientosferroviarios.
“Elproblemaesqueconelcrecimientodelasciudades,lasestacionesqueantes estabanfueradelazonaurbanasequedaron prácticamenteenelcentro,loquegenera muchosproblemasviales”,explicaeldirector comercialdeeficienciaenvíadelaconsultoraPeople&Trains,AlejandroOrtiz.Elespecialistaponecomoejemploelcasode Celaya,dondelosautomovilistastienenque esperarentre4y60minutosparapodercruzarlasvíasencasodequeseencuentren conelferrocarril.“Estogenerapérdidasen horas/hombre,encombustible,bloqueosde avenidas…prácticamenteseveafectada todalamovilidadurbana”.
Elriesgoaumentasieltrentransporta mercancíaspeligrosas,peronosoloeso, algunasempresassehanbajadodeltrenpor losrobosenciudades.
Elderechodevíadelferrocarril,elespaciode almenos15metrosquedebehaberacada ladodelavíaparaseguridad,sehavisto invadidoporlaconstruccióndenuevas viviendas,perotambiéndeequipamiento urbanoporpartedelosgobiernoslocales.Por ello,continúaOrtiz,sedecidióantelapresión socialqueeltrentransiteenunhorarioen quenoafectelavidadelaciudad,unamedidacondenadaalfracaso“porqueelferrocarrildebeoperarlas24horas”.
Enalgunoscasossehanllevadoa caboobrasdeconvivenciaurbana,como puentesoseñalamientos.“Peroporel momentoestassolucionesnosonsuficientes,loquesenecesitaestenerunlibramientoquepermitaoperarconmayoreficienciaa losferrocarrilesyprotegerelderechodevía”, agregaelespecialista.
Elproblematienequeverconlaconvivenciaurbana,elpresidentedelaAsociación
MexicanadeTransporteIntermodal(AMTI), FernandoRamos,señalaquemuchasveces senosolvidaqueesprecisamentelapresenciadelferrocarrildécadasatráslaquegeneróeldesarrollodemuchaslocalidades.“El problemaqueenfrentamoshoy,amásde 100añosdelaexplosióndelosservicios ferroviariosenMéxico,esquetodaslasterminalesyestacionesdetreneranlacolumna vertebraldelpuebloyloquehace100años eraexcelentehoyesunestorbo”.
Porello,insisteenlanecesidadde coordinarlostresórdenesdegobierno: municipal,estatalyfederal,paradeterminar lamaneradesacaralferrocarrildeloscentrosurbanos,áreascotizadasporsuubicacióncomoauténticas“minasdeoro”.Pero ladecisiónpolíticacuesta.“Noseestán sentandoycoordinandoesfuerzos.Para alguiendebeserunaprioridadesto,porque paraqueunapolíticapúblicarealmentefuncione,paraalguiendelgobiernofederal debeser,sinosuúnicotrabajo,prácticamenteelúnico”,expone.
Paraincrementarelporcentajede cargaquemanejaelferrocarril,queactualmenteesdel12.6%,esdecir,108millones detoneladassegúnlascifrasdelaSCT (frenteal55%deltotaldecargadelpaís quesemueveporautotransporte)debe incrementarlavelocidad.T21solicitóuna entrevistasobreeltemaaldirectorgeneral deTransporteFerroviarioyMultimodal, PabloSuárez,perosuagendaleimpidió participarenestetrabajo.
Parallevaracabolosproyectosdelibramientosnosolohayquehacerfrenteagrandes obrasdeingeniería.Elprimerpasoescontar conlosterrenospordondevaaireltrazado. JesúsFranco,gerentetécnicoyespecialista ferroviariodelafirmadeconsultoríaeingenieríaPöyry,responsabledelestudioyeltrazadodellibramientodeCelaya,explicaqueel primergranretoeslaliberacióndelderecho devía,conseguirlosterrenossobrelosque vaacorrerlanuevalínea.
Terrenosqueenlamayorpartedelos casostienendueñoycuyacomprasepuede convertirenunauténticodolordecabeza.Y, además,determinaelcostodelproyecto,ya queestedependerádesilosterrenossonen zonaurbanaoruralycuálessuusodesuelo. Aellohayqueañadireltemadelospermisos ambientales.“Unavezhechoesto,laingeniería,trazos…todoseresuelve.Perolosanterioresnosolosonaspectostécnicos,sino económicosysociales”,afirmaFranco.
Elespecialistasabebiendequéhabla. ElproyectodeCelaya,quePöyryentregóen 2009,debíahabertenidounaduraciónde cuatroañosyadíadehoyaúnseestánlicitandopartesdeltrazado.“Habíaquesacar lasvíasqueoriginalmentecruzabanlaciudad,hacerunrodeodelamismayunnuevo trazadodeacuerdoalageografía.Nosobligabaahacerpuentes,desviacionesdelíneas eléctricas,solucionesparacrucesconductos dePemexy,enotroscasos,seafectaban
canalesocuerposdeaguayhabíaquehacer mitigacionesconConagua”,explica.
Alahoradeconstruir,añade,loideal eshacerlopartiendodelkilómetrocero hastaelfinal.Sinembargo,puedeocurrir quesecuenteconunaparteimportantede lastierrasyfalteuntramo,porloque,como enelcasodeCelaya,sehadefraccionarlas obrasparaircumpliendoconelcalendario deactividades.
Problemasalahoradenegociarla adquisicióndeterrenostambiénretrasóla conclusióndellibramientodeTapachula,en Chiapas,detenidodurantecuatroañosdebidoalos900metrosquefaltabaneneltrazado.Finalmente,seconcretaronlasnegociacionesentreelgobiernochiapanecoylos dueñosdelosterrenos.Estasituaciónprovocóqueen2010seconstruyeran10.2kilómetrosdevía,mientrasqueenentre2010y septiembrede2013seconcluyeronlos900 metrosrestantes.Estetramofuefundamen-
talpararestablecerporcompletolaconexión ferroviariadelChiapas-Mayabtraselpasodel huracánStanen2005.
Tambiénexperimentaretraso,aunque demuchamenormagnitud,eldeVeracruz, quenosolopermitiráqueeltrendejedecruzarlaciudad,sinoquetantoFerrosurcomo KansasCitySoutherndeMéxico(KCSM)tenganaccesoalpuerto.Hastaahora,sololaprimeralotiene.Elgerentecomercialdelrecinto portuario,AlejandroCouttolenc,explicaque debidoademorasenlaadquisicióndealgunos terrenos,quesonejidales,laconclusióndel libramientoseretrasarádelasegundamitad deesteañoalprimersemestredelpróximo.
“Elgobiernodelestadoestátramitandosuadquisiciónyparecequeyaestásolucionado,peroesoharetrasadolaobra”, comenta.Delos19.5kilómetrosdelavía,ya estánconstruidos14.5.Estelibramiento, quevaadoblevía,permitirátenermayor efectividadencuantoalaentradaysalida
delferrocarril,ademásdelhechodeque KCSMtendráaccesoalpuerto.“Ledaal recintomayorfluidezyundescongestionamientoferroviarioimportante”.
FernandoRamosdestacaqueen Méxicosiguehabiendounproblemaimportanteencuantoalatenenciadelatierrayla negociaciónsevuelvecomplicada.“Porejemplo,enuntramode100kilómetroshaycinco ejidos.Senegociaconelprimero,perocuandosellegaalúltimoseincrementóelcostode latierracincoveces.Hayqueserhábilpara pagarelpreciodelatierraaloquesedebe pagar,porquetambiénaveceshayabuso”.
Porello,diceJesúsFranco,esfundamentalrealizaruntrabajoparaleloparaconvenceralapoblacióndequeellibramientoes enbeneficiodetodos.“Songestionessociales,escomplicado,peroentrantambién temaspolíticos.Siunproyectoesdeuncolor ylagenteafectadaesdeotro,sedificulta”. Porello,elcaminoaseguireslacoordinación socialyelcabildeo.Ysobretodo,comunicar losbeneficiosquesepretendenlograrpara quelospropietariosdelterrenosesientan partedelproyecto.
Peroelproblemanosoloessacaralferrocarrildelaciudad,sinotambiénalaindustria. Unprocesonadafácilyenelquesedeben implicarlosgobiernoestatales,subrayael vicepresidenteejecutivodelsectordecomunicacionesytransportesdelaCámara MexicanadelaIndustriadelaConstrucción (CMIC),ÁngelMacías.
“Deberíanpromoveriniciativasde estetipoyofrecerbeneficios,comogarantizarelaccesoaservicioscomoelaguayla luz,ofrecerincentivos…Esnecesarioun reordenamientoterritorialyahíelgobierno estatalyfederaltieneunpapelquejugar”. Porque,depocosirvequeelferrocarrilcirculea30kilómetrosdelaciudad,silas plantasozonasindustrialesconespuelas siguendentrodeellas.
UnprocesonadafácilyqueesnecesarioademásenlugarescomoSanLuis
Potosí,Morelia,CiudadJuárez,Guadalajara, MonterreyoeltramodelmunicipiojalisciensedeEncarnaciónaAguascalientes,que acortaríaconsiderablementeeltrayectodela cargaquesaledeManzanillo,sibieneste últimonoesunlibramientocomotal,sino unavíacorta,entreotrosmencionadospor losespecialistas.
SebuscóaIkerdeLuisa,director generaldelaAsociaciónMexicanade Ferrocarriles(AMF)paraconocerloslugares dondelasferroviariasrequierenlibramientos, peronoestuvodisponibleparaentrevista.
“Hayqueseguirpensandoenlibramientos,peronosoloeneso.Alargoplazo, hayqueevitarloquepasahoy,queseempiezanainstalarviviendasjuntoalferrocarril.Hay querespetarlosderechosdevíaanteposibles invasionesyquesirvandecontenciónencaso dequehayaalgúnaccidenteferroviario”, advierteOrtizdesdePeople&Trains.Además, lacargatienequesalirdelaciudadparaque entreelpasaje,señalaaludiendoalosproyectosdetrenesdepasajerospuestosen marchaporlaactualadministración.
Y,porotraparte,hayqueanalizarqué hacerencasosdondelaopcióndellibramientoescomplicada,debidoafactores comoelcrecimientodelazonaconurbada quenodejalugardondeconstruiry,portanto, lareubicaciónesdifícil.Ortizmencionala confinacióndelasvíascomounaopción,que ademásesunasoluciónmásbarata,aunque cortoplacista,reconoce.
Enestesentido,JesúsFrancoseñala queenzonasdensamentepobladasourbani-
zadascomoMonterreylasoluciónpuedeser construirtúneles.“PeroenMéxicoestosigue siendountabúaunqueenEuropaesuna solución”.Elproblema,puntualiza,esquea lospolíticoslesponenerviososestetipode proyectostanambiciososporquehayque acabarenplazosconcretos.“Lastradiciones soncortoplacistasylosgrandesproyectosno sepuedenacabarenseisaños”.
Alfinal,concluye,esunacuestiónde prioridades.Lasgrandesciudadesyatienen problemasysedeberíanpensarensoluciones.“Parauningeniero,nohaylímite.El problemaesloquehayalrededor,quetiene unaspectodecontenidoeconómico,políticoysocial”.
Macíasadviertequehayunenorme rezagoenestetipodeinfraestructuraalaque noselehadadolanecesariaimportancia. “Pero,sinduda,esnecesarioyposiblepisar elacelerador”.
❙❙ Elferrocarrilencifras
❯ ElProgramaSectorialdeComunicaciones yTransportes2013-2018establececomo objetivosmejorarloscostosdetraslados, lavelocidadactualylaseguridaddeltren, unmododetransportequeocupaeltercer lugarenmovimientodemercancías,conel 12.6%deltotalnacional.Segúneldocumento,elsistemaferroviariomovilizasobre todoproductosindustriales(48%),agrícolas(24%),minerales(14%)ypetróleoy susderivados(8porciento).
❯ EnMéxico,hay26mil727kilómetrosde vías,delosque20mil722sontroncalesy ramales,ensumayorparteconcesionados.Delresto,4mil450sonvíassecundariasymil555,particulares.
POR OSIELCRUZ
ocruz@t21.com.mx
Elautoresdirector delaRevistaT21
EEnmateriade EstadodeDerecho, anuestrosresponsablesenhacerlas leyestalparece quelesgustaircomoelcangrejo.Darunpasoparaadelantey otroparaatrás.Eseandarerráticoesalqueledebemos muchosdenuestrosmalesque nonospermitendarelsaltoa serunaeconomíamoderna, paraavanzaraunmejorestado dedesarrollo.
Dosejemplosdeesepaso paraadelanteyotroparaatráslo puedenilustrarperfectamente estosdíaslareformaenergética porunladoy,porelotro,lareformadeleyalserviciodeltransporteferroviario.
Primero,esdeaplaudirse quedespuésdetantosañosen quenuestrosectorenergético permanecíaestático,porfinel PoderLegislativohayadadoel primerpasoparamodernizarun sectorquepermanecíainamovibledesdehacemásde70años, alreformarlaConstitución.
Alfindespuésdemucho tiempo,lasempresaspetroleras privadaspodránentraralmercadomexicanoycompetircon PetróleosMexicanos(Pemex) Elpeordelosmundosestener
enunsectorestratégicoun monopolio,locualnoincentiva amejorarlacalidadyelservicio altenerlaexclusividadenel mercado.Laaperturaintroduciráesteincentivoenbeneficio delosconsumidores.
LaReformaEnergética, queestáportenersulegislaciónsecundaria,sedice,promoverálaatraccióndeinversionesextranjerasqueel paísnecesitaparaexplotar demejormanera,los recursosenergéticosque estánenelsubsueloyque hastaahoranohemospodidoexplotarporfaltaderecursos,yaqueestasoperaciones requierenrecursosmultimillonariosendólaresysondealto riesgo.
Dicholoanterior,lalegislaciónenlamateriatienequedar suficienteseguridadjurídicaa losinversionistas,puesdeello dependeeléxitodeestareforma paraquesetraduzcaeninversionestangiblesquegeneren empleosennuestropaís.
Peroadichoobjetivo contribuyetantolalegislación enlamateria,peroigual,omás incluso,elcontextoylacongruenciainstitucionalquese tieneenelpaís.
Poreso,mepareceque elmismoPoderLegislativoque promulgólaReforma Energéticayquedaráformaa lalegislaciónsecundariaenla materia,noesdefiarcuando desconoceelEstadode Derechoypasaporencimade él,alproponerreformarlaLey ReglamentariadelServicio
¿ReformarlaLeydel ServicioFerroviario?
• Generaríaproblemade carácterinternacional.
• Fueunaconcesióna30 años.
• Inversionesconbaseen lopactadoenconcesión.
Ferroviario,cuandoéstase mantienevigente.
Cambiarlasreglascon lasquefueprivatizadounnegociocuandoelperiododeconcesiónotorgadoporelgobierno mexicanoseencuentraala mitad(15de30años)genera desconfianzaentrelosinversionistasymandalaseñaldeque nuestrogobiernoesuntramposo,quehablabonitoenlaetapa deenamoramiento,perodes-
puésdelmatrimonio,sedala vueltayesinfiel.
Conestosbandazos,la incongruenciainstitucionalyel contextononosayudanpara generarlaconfianzaentrelos inversionistasdequeenMéxico lasinstitucionessonlasprimeras enrespetarelEstadode Derecho,cuandoatodasluces lesmostramoslocontrario.
Lasempresasferroviariasparticiparonenunmodelo deprivatizaciónconcondicionesqueelpropioEstado mexicanoestableció,yenlas cualesseotorgóunplazode concesióndeexclusividad de30años,entreotras características.Conbase enestoscontratosesque lasempresasapostaron porobtenerlasconcesiones quehoytienen,yconbaseen elloshanhecholasinversiones enmejoramientodelainfraestructuraquehanhecho.
Cambiarlasreglascuandoelplazotranscurridoapenas eslamitaddeltiempocomprometido,parapermitirlaparticipacióndenuevosoperadores sobrelasmismasvías,puede generarunproblemadecarácterinternacional,dadoqueen lasdosprincipalesempresas
ferroviarias,setienecapitalde compañíasasociadasdelos EstadosUnidos,lasquepor supuestovanareaccionaryno aquedarsedebrazoscruzados.¿Necesitamosacasoesa malapublicidadenmomentos enquequeremossacarleprovechoalaReformaEnergética paracreceraunamejortasa económica?
Yopiensoqueno.Pero desafortunadamente,nuestros legisladoresnosepreciandeser muyilustrados.
Ungrannúmerode nuestroslegisladores,todoslos díasnospresumenenel Canal delCongreso laignorancia supinaquesehanencargado decultivarconsuesfuerzo.No aportanvaloraldebatelegisla-
tivo,perocuandopresentan algunareformadeleyhecha poralgunodesussúperasesoresparecieraquesientenalgo similaraunorgasmo,ysiésta resultaaprobada,sevandirectitoalnirvana.
Seríabastanteparadójicoquelospropioslegisladores quepresumieronalmundo actualizaraMéxicoenmateria energética,saboteenlamisma echándoleeltrenencima.Sies así,seharárealidadloque AndrésBustamante ,“ElGüiri, Güiri”,hadicho,deporqué Ponchivision ,sucanaldetelevisión,quebró.“Con500cómicosenel CanaldelCongreso ypagadosporelerariopúblico, noaguantélacompetencia desleal”.
Quienesestándeplácemespor elbueniniciodesuTerminal EspecializadadeContenedores enelpuertodeManzanilloson losdeInternational Container TerminalServicesInc.,quienes yalehanpodidoquitarasus competidoresalasgrandes compañíasnavieras.Porsupuesto,lamásafectadaharesultado ser SSAMéxico,quienconfirma encarnepropiasufallidaestrategiadehaberrenunciadoair porlaterminaldecontenedores quelógicamenteeraparaellos. Ahoratienenenfrenteaunode losoperadoresportuariosmás eficientesycompetitivosdel mercado.Losmayoresdaños estánporvenir.Altiempo.
Losconcesionariosdelramal delsegundopisodelPeriférico alacasetadelaautopista México-Cuernavaca,queson la ConstructoraGAMI y CementosMexicanos ,esperaránamejorestiemposantes desuconstrucción,dadoque noessuficienteincentivopara lainversiónquehayquehacer eltráficoexclusivodefinde semanaquesetieneenese tramo.Así,loscapitalinosdel surdelaCiudaddeMéxico tendránqueseguiraguantando losfuertescongestionamientos queenViaductoTlalpanse hacenlosviernesysábados, asícomolosretornoseldía domingo.
@rlopezinclan
rlopez@asiabizconsulting.com
SocioconsultordeAsia BusinessConsulting
Elpanoramadela aviaciónmundial en2012fuede crecimiento,el númerodepasajerosaumentóen4.4%,totalizando 5mil700millones;enelmismo periodoseregistróunincremento anualdetráficodepasajerosen MedioOrientede13%siendoeste elmayorincrementoregionala nivelmundial,estosegúncifras delConsejoInternacionalde Aeropuertos(CIA).
EltráficoaéreoenMedio Orientesehaaceleradoapoyado porlademandadeeconomías desarrolladasyporlasconexioneseficientesqueloerigen comoubicaciónestratégicapara loscentrosdefabricaciónen Asiaylosconsumidoresafricanosyeuropeos.En2012con baseatráficodepasajeros(57.7 millones)elCIAsituóal AeropuertoInternacionalde Dubái (AID)enladécimaposiciónmundial,terminalqueen 1998promediótansólo9.7 millonesdepasajerosanuales.
Eldesarrolloaeronáutico deDubáiseexplicaporelinterés delEmiratoportransformarseen unaatracciónfinancierayturísticamundialasícomoporelambiciosoplandeexpansiónde EmiratesAirlines,ambosfactores
haninfluidoenelcrecimiento aeronáuticodeMedioOriente.El AIDeslabasedeoperacionesde EmiratesAirlines,queaspiraa convertirseenlamayoraerolínea delmundoen2015.
Ademássirveamásde 145compañíasaéreasyofrece másde260destinos,conbase acifrasoficialesen2013proyectóalcanzaruntráficode pasajerosde65.4millones, mientrasquepara2015y 2020seestimaalcanzar unaafluenciade78y98 millonesdeviajerosanuales respectivamente;entérminos decargaelAIDcuentacon capacidadparamanejar2.5 millonesdetoneladasalaño,y estimasuperarlos3millonesa finalesde2015.
Lainiciativaempresarialy laprevisiónvisionariadeDubái hansidosusellodistintivo;el Emiratoinvierteeninfraestructura comovíaparagarantizarelcrecimientoyladiversificacióneconómica.Dubáivisualizóalaindustriaaeronáuticacomocatalizador; conbaseafuentesoficiales,la aviaciónrepresentaaproximadamenteel28%delPIBdelEmirato. Razónporlaqueelgobiernolocal desarrollaelclústeraeronáutico conocidocomoDubáiWorld Central(DWC)yqueestableceel
marcoparaelfuturoeconómico delEmirato.Conunasuperficiede 140km2ésteseráundesarrollo autosustentablelocalizadoal interiordelazonadelibrecomerciodeJebelAli,alsurdelcentro deDubái,yenelqueviviránytrabajaránunmillóndepersonas.
DWCseráuncomplejo masivo,multifacéticoycentrado enlaconstruccióndelaeropuerto internacionalmásgrandedel mundo,eldeAlMaktoum.La construccióndeestesegundo
• Superficiede140km2
• Costode32mil670 mdd
• Capacidadparaatender 160millonesdepasajerosy12millonesde toneladasdecarga
aeropuertoenDubáitendráun costototalestimadode32mil 670mdd;en2027,alsercompletado,operarácincopistas paralelaspreparándoseparaatenderanualmentea160millonesde pasajerosy12millonesdetoneladasdecarga.En2014empresas comoEmiratesSkyCargomigraránsusoperacionesalaeropuerto deAlMaktoum.
ElplanmaestrodeDWC contemplacreardistritosdivididos
poractividad–logística,aviación, entretenimiento,residencialy comercial.Labaseestratégicadel DWCsesustentaenlaubicación geográficadelEmiratopermitiéndoleconsolidarsecomouncentro líderlogísticoycomercial,beneficiándosedeaccesodirectoaredes decarreterasenlapenínsula,al puertodeJebelAliyalafuturared detrenesEtihad.DWCofreceráa lasempresaspertenenciaaun clústeraeronáutico;lamigración gradualdelaaviacióngeneraldel AIDalaeropuertodeAlMaktoum seráelprimercatalizadorparaeste nuevodistritodeaviaciónysucrecimientosesustentaráenel fomentoqueahísebrindeala fabricacióndeaeronaves,su mantenimiento,diseñoeinvestigación.DWCpermitiráaaerolíneas,empresaslogísticasy fabricantesdelramoposeery operarsuspropiasinstalacionesdecarga,operaciones terrestresydeproducción.
ElalcancedeDubáiWorld Centralesreflejodelavoluntad delEmiratodeDubáiparamantenersepordelantedesucurvade demanda.Esteclústeraeronáuticohasidocreadocomounecosistemaeconómicoysocialautónomo,resultadodeunacuidadosaconsideraciónycomprensión delacorrelaciónentreelcrecimientodelPIBdeunaciudadysu inversióneninfraestructurade transporteylogística.
POR SERGIORUIZ*
sruiz_olmedo@hotmail.com
ElautoresdirectorgeneraldelCentro deTransporteyLogística
Laactividadlogística ydeltransportea nivelmundialestá basadaenalianzas ycomunicación efectivaentrevendedoresycompradores,entreproveedoresy consumidoresyentreexportadoreseimportadores.¿Cómosaber quiénestádelotroladodela cadenalogística,entérminosde eficienciayprofesionalismo?
Independientementede queelmovimientodemercancías correspondaaunaoperacióndentrodeunconglomeradointernacionalobienquesetratedeun serviciosubcontratado,laimportanciadehacerloentiempoy formaadquieresuverdadera dimensióncuandopodemos resentirlasconsecuenciasdeuna malaoperaciónaniveldelaproducciónolapérdidademercados.
Porloanterior,unaorganizacióninternacionalqueagrupa alosoperadoreslogísticos, FIATA,sedioalatareadediseñarloquedenominaron “MinimumStandards”.Éstosno sonotracosaqueelmínimode
conocimientoprácticoquedebe tenercualquierprofesionalcon algúngradoderesponsabilidad enlosprocesoslogísticosyde transporteanivelmundial.
Nosetratadeunestudio académicoodehabilidadesoperativassinodeuncúmulode conocimientosbasadosenlas mejoresprácticasquepermitena quienobtieneuncertificado FIATAaplicarlosdemanera inmediataafavordeunaoperaciónconfiableyprofesional.
Enloquerespectaal tema marítimoycontenedores,habríaquerevisarlasúltimastecnologíasmarítimo-portuariasysuimpactoenlaoperación,ademássevisualizaríanlos tiemposrealesdetránsito,queal finalesloúnicoqueleinteresaal cliente.Tambiénseverían aspectosdocumentales,responsabilidadyarmadodetarifas.
Encuantoal transporte aéreo: Serevisaríanlosaspectos operativosytécnicosquepermitiríandiseñarunalogísticapara sacarelmáximoprovechodela velocidaddeestetransporte.
Estándaresmínimos
• Marítimo:revisióntecnológicaydetiemposde tránsito
• Aéreo:aprovechamiento delavelocidad
• Terrestre:planeación logísticacompetitiva
Transporteterrestre: Se repasaríanlosprincipalesaspectosqueimpactanlaoperacióndel autotransporte (incluyendotema depesosydimensiones),así comoel servicioferroviario como unaopciónimportanteparauna planeaciónlogísticamáscompetitiva.Igualmente,setocaríandos elementosmuyimportantesenla logísticacomosonelintermodaly almacenes.Lasimplicacionesde lasreformasaplicablesaAduanas yagentesaduanalesresultarían fundamentalesparaentender estamodernizaciónregulatoria. Nosedejaríandeladolos aspectosde seguridadysegu-
ros que,contrarioaloquese cree,nosonprivativosdenuestropaís.Igualmenteseledaría importanciaalas Tecnologías delaInformación comoherramientasparaunaoperación logísticadebajocosto.Porúltimo,sepropondríanelementos paraqueelOperadorLogístico (internoooutsourcing)actúe comounaunidaddenegocio rentable.
Estaexigenciadeconocimientoprácticonoselimitaa losoperadoreslogísticos,atañe deigualmaneraaotrasáreas, comopuedenserRecursos Humanos,Contabilidad,el ÁreaComercialydesde luegoaOperaciones Hoyendía,llevara lomásaltodelaorganizaciónalalogísticaesunaexigenciaynounamodaadministrativa…¿Cuántosdesusresponsableslogísticospuedendemostrarquetienenunmanejoconscienteyprofesionaldelasvariablescríticasenelflujodesuministrosysalidadeproductosde laempresa?
SolodosdecadadiezempresasfamiliaresenMéxico sobrevivenalatercerageneración.Transitarhacia ungobiernocorporativoqueestablezcareglasclaras deljuegopermitelapermanenciadelafirma, aunqueesuncaminoaúnpocohabitualenelpaís.
PorPuriLucena
Elpasado1deenero,lavidapara JorgeConscambióporcompleto. Tras23añoscomodirectorgeneral delasonorenseTransportesPitic,dio unpasoaunladoparacedersupuestoa GilbertoPalomaresArmenta,unjovenformado enelsenodelaempresaperoexternoala familiaquehastaahorahabíallevadolasriendasdelnegocio.Unahistoriadetraspasode poderespococomúnenMéxico.
LadecisióntomadaenPiticaúnnoes habitual,sobretodoenlasempresasdeautotransporteenelpaís,unsectorquedeacuerdoacifrasoficialessecomponeen85%de personasfísicas,mientrasel0.6%sonfirmasquetienenmásde100camiones, aunquelamayoríaaúnoperancomo unaempresafamiliar.
Sibiennohaydatossobre cuántasestaríanmigrandoaun gobiernocorporativo,pocoa pocolascompañíasfamiliaresmexicanascomprendenlaimportancia dequelaorganización permanezcamás alládeloslazosde apellido.
Segúnunestudiodelaconsultora DeloitteMéxico,dosdecadadiezempresas familiaresenelpaísnosobrevivenalatercerageneración,estoporquelasegunda generación,loshijosdelfundador,hacrecidobajolosmismosvaloresyeducadosenel ámbitodelafirma.Cuandoestosasuvez tratandepasarlaestafetaasuspropios
vástagos,otrosfactoreshaninfluidoensu formaciónylosvaloresyanoestántanalineadosporquesehanincluidomásramasy personasenlaecuación.
Alahoradecomenzarunprocesodeinstitucionalización,loquesebuscaeslapermanenciadelaempresa.EldirectordelaregiomontanaTransportesPeñónBlanco,GerardoÁngel Tamés,quecomenzaráesteañosucamino haciaungobiernocorporativo,señalaquepara podertrascender,lomejoresqueelnegocio sigasiendodelafamiliaperoqueestanoesté involucradadirectamenteenlaoperación.
Taméscuentaconelapoyodesuhermanoenlagestióndelnegocioquefundósu padre.“Esdifícilencontrarunatercerageneraciónquemantenga,yanodigamosquelahaga crecer,sinoquemantengalaempresa. Tenemosmuyclaraestaparteynoqueremos serdelosquedesaparecen.En2014nos vamosacentrarenesteaspecto”,asegura.
Tomarladecisióneselprimerpasoy,a veces,elmásdifícilporqueparaalgunasfamiliasescomplicadocederelcontrol.Eneste
punto,advierteelsociolíderdeGobierno CorporativoySustentabilidaddelaconsultora DeloitteMéxico,DanielAguiñaga,esfundamentalevitarelerrordeasumirquelafamilia estádeacuerdoenladecisiónynovaahaber ningúnproblema.“Sinoponeslasreglaspor escrito,lovaahaber”,vaticina.
Alahoradedejarclaraslasnormas conlafamilia,esnecesariocrearunprotocoloparalosaccionistasqueincluyaquétipode consejodeadministraciónsenecesita,las políticasdedividendos(unpuntoestedegran conflicto),lacuestióndelaherenciayla transmisióndeacciones.Siseponede acuerdoalosaccionistasdesdeunprimer momento,subrayaelespecialistadeDeloitte, sereducelaposibilidaddequeunmiembro delafamiliavendasusaccionesalacompetenciaenunamaladecisión.Paraello,se puedeestablecerquelosaccionistasactualestienenprioridadsobrelacompra.
Unodelostemasmásdelicadoseseldequiénespuedentrabajarenlaempresa.Enocasiones,secaeenlasituacióndeteneratodala familiatrabajandoenelnegociosinquenecesariamenteseanlaspersonasadecuadaspara elpuesto.Osurgenproblemasentrelosque formanpartedeldíaadíadelafirmaylosque noporcuestionessalariales.
CuandoJorgeConsexplicalospasos quediosufamiliaparainstitucionalizarla empresa,todoparecesencillo,aunqueel ahorayaexdirectordelaempresareconoce quenotododurantelosseisañosque haduradoelprocesohasidofácil.
“Hacealgunosañostomamosladecisióndeircaminandoahacialainstitucionalización,pensandoquela mejormaneradequelaempresaperdureeraqueeldirectorgeneralnofueradela familia.Primerocorregimoslaparteestatutaria, despuésinvitamosa
❙❙ Participacióndeórganosdegobiernoenempresas
Públicas Familiares Privadas
Consejodeadministración
Comitédeplaneacióny/ofinanzas
Comitéderiesgos
Fuente:5°EstudiodeGobiernoCorporativo.Deloitte
consejerosindependientesyapartirdeahí buscamosaldirectorgeneral”,resume
JorgeCons,quecontinúacomovocerodelacompañía,señalaqueloquelesllevó mástiempofuellegaraladecisióndequeel responsableoperativofueraalguienqueno pertenecieraalsenofamiliar.Apartirdeahí, conlaayudadelaconsultoraPwC,conformaronelconsejodeadministraciónintegradoporochoconsejeros,delosqueunoes mujer.Soncuatrohermanosysocios(delos sietedelafamilia)yotrostantosmásexternos.Deesohaceyacuatroaños.
Lofundamentalesevitarelerrorde invitaralconsejoaamigos,enlugardeaprofesionales.Porello,hayquedefinirelperfil delconsejeroybuscarunespecialista,ademásdeespecificarquédecisionesserándel consejo,queseencargarádetemascomola estrategia,lavigilanciaygestiónydondeel directorgeneralrindacuentas.
Otraempresaquehaobtenidobuenos resultadosconestemodeloesTransportes Castañeda(Trucka),cuyoconsejocuentacon sietemiembros:tresaccionistasycuatroconsejerosexternos,ademásdeunsecretario. “TratamosdebuscaraltosejecutivosdecompañíasquefuerandeAguascalientes,que tuvieranensucurrículumlahabilidaddehaber conseguidograndeséxitos”,explicaeldirector generaldelaempresa,JoséCastañeda.
Cómitedeauditoría
Comitédeprácticassocietarias
❙❙ ¿Laadministraciónestá dirigidaporlamismapersona quepresideelconsejode administración?
Fuente:5°EstudiodeGobiernoCorporativo.Deloitte
Elempresarioformapartedelasegunda generacióndelafirma,quecomenzósupadre en1956,unhombre-camiónqueamediados deladécadadelosnoventaseguíateniendo apenastrescamiones.Conladesregulacióndel transporte,sushijosseunieronalacompañía, queenelaño2000evolucionaaTransportes UnidosCastañeda,Trucka,con40unidades. Hoytiene482tractocamionesydesde2011se rigebajoungobiernocorporativoenelqueel consejodeadministraciónapruebaelpresupuesto.Eldirectorgeneralestáenfocadoa conseguirloslogrosconsensuados.Fueelconsejodeadministraciónelquemedióparala creacióndeundepartamentodeauditoríainternaque“davueltaatodoslosprocedimientosde lacompañíaponiendohincapiédondepuede habermásriesgo”.
Además,losaccionistasimpulsanalos posiblesherederosparaquesioptanporuna carreraenelmundoempresarialpuedan
emprendernuevascompañíasatravésde préstamos,demaneraquenotodalafamilia dependadeunaorganizaciónyqueestas proveanriqueza.
MientrasPiticyatieneundirectorgeneral externo,enTruckasiguesiendounfamiliar. Aguiñagaseñalaqueloimportanteesquela persona,compartaonoelapellidoconel fundador,hayapasadoporunprocesode evaluaciónytengalascapacidadesadecuadasparaelcargo.
Consdicequeparaelloselprocesode búsquedadecandidatodurócasidosaños. Primero,sedefiniócómoibaaserelmecanismodeselección,queincluyóensuetapa finalentrevistasconlaparejadelcandidato. Piticbuscabaunapersonaconexperiencia endiferentesáreasdelaindustriadelautotransportey,sobretodo,quecompartieralos valoresdelaempresa.Buscaronentrecandidatosexternosytrabajadoresdelapropia autotransportista.Finalmente,loencontraron encasa:GilbertoPalomares,uningeniero mecánicode40añosconmaestríaenel IPADEyexperienciaeneláreadeoperacionesycomercial.
“Estamoscontentosdequesea alguiendelamismaorganización,porque dasaverquehaycapacidaddedesarrolloy crecimientoentreloscolaboradores”,afirma. Entremayode2013yel31dediciembre, Palomaresfungiócomodirectoradjunto antesdecomenzarsuandaduraensolitario.
Aguiñagaadviertequeelprocesode
❙❙ Pasosaconsiderar
Fuente:5°InformedeGobiernoCorporativo.Deloitte
sucesióndebeincluirlapreparacióntantodel cargosaliente,comodelquellega,demaneraqueseapresentadoantelosclientesy proveedores.“Conquiendejaelpuestose debetrabajarensuplandevidaprofesional. Estamoshablandodegentemuytrabajadora quetampocoseimaginaconcluyendosuvida laboral.Esrecomendablequecontinúecomo consejero,porquetienemuchaexperiencia queaportar,peronoenlaparteoperativa”.
Consiniciaráesteañounnuevonegocioencompañíadesushijos,ademásdeque sedesempeñarádurantelospróximosdos añoscomovocerodePitic.Ybromeasobre sunuevavida:“Veomiagendaahorayme sobranhoras”.Peroestáconvencidodela necesidaddedejarlasoficinas.Laprimera opciónfueestarenotraáreadelacompañía, peroluegocomprendieronlanecesidadde queelnuevodirectorpuedatrabajarcon
❯ 1. Establecerlasreglasdeljuegodeantemano.Trabajarcontiempodeanticipaciónyque aúnparticipenenelprocesolosfundadoresdelaempresafacilitaelcamino.
❯ 2. Definirquétipodeconsejodeadministraciónnecesitalaempresa,susmiembrosycuáles sonsusalcancesyfacultades.Losconsultoresrecomiendanqueestéformadoporentrecinco ysietepersonas,conalmenosdosdeellosindependientes.Debenelegirsesegúnlasnecesidadesdelasdistintasáreasdelacompañía.
❯ 3. Darseguimientoalaevolucióndelmodelocorporativo.
❯ 4. Aunqueesposiblerealizarlodemaneraindependiente,tantoeldirectorgeneraldePitic, JorgeCons,comoeldeTrucka,JoséCastañeda,recomiendancontarconunbuendespacho deconsultoríaqueguíeyagiliceelproceso.
libertadyesosoloselograapartándose totalmentedelcargo.
Lainstitucionalizacióntambiénesbuena paralasaluddelasfamiliasyparaeléxito delnegocio.Cadavezmásinstituciones financierasyclientesquierensaberquesi eldíademañananoestáelfundadorlas relacionesdenegocionocambiarán.
Perosoltareltimónnoessencilloy esolosabebienelpresidentedelconsejode administracióndeTransportesdeCarga SaltilloMonterrey,EnriqueGarzaTovar,fundadordelgrupoqueademáscuentaconuna empresadetransporteaéreodecarga,un áreadenegocioquetieneundirectorexternoalafamilia,aunquelasegundageneracióntambiénsemantieneenprimerafilaen losnegocios.Esteañotambiénserádecambiosparaellos,yaquelafirmadetransporte terrestrecomenzaráeltrabajoenelconsejo deadministraciónqueculmineenencontrar aundirectorgeneralexterno.“Yaloamerita”,bromeaelempresario,quereconocela dificultaddesoltarlasriendas.
“Escomplicado,perounotieneque tomarladecisión,conseguirpersonascon experienciayqueloshijosloacepten,que tambiénesdifícilponerlesaalguienque tienenqueobedeceryquenoseasu padre”,comentaentrerisas.
Tendenciascomoel nearshoringyel incrementodelas inversionesen manufacturaimpulsan aMéxicocomonodo logístico.Elretoes aprovecharesta oportunidadyquelos esfuerzosdelgobierno ylainiciativa privadanose quedenenuncajón.
PorPuriLucenayDoloresSánchez
Lalogísticasehavistoenlosúltimos añoscomounfactordecrecimiento porpartedelosgobiernosestalesy pocossecretariosdedesarrolloeconómicosehanresistidoaponersobrela mesaunproyectodeplataformalogística comoformadeimpulsarlaentidad,nodos queenalgunasocasioneshanquedadosolo enbuenasintencionesoenproyectos quenohanacabadodetener éxito,estoporfaltadecarga, aunqueenotrasocasionesla carganollegaporfaltadeinfraestructura.
Sehanhechoesfuerzos paraevitarlosllamados“elefantes blancos”,unodeellos,fuepresentadoafinalesdel2013porlassecre-
taríasdeEconomíaydeComunicacionesy Transportes,confinanciamientodelBanco InteramericanodeDesarrollo(BID),quedio comoresultadoelestudiodelSistemaNacional dePlataformasLogísticas,quedebíaofrecer unpanoramaclarodelasoportunidadesyfortalezasdelainfraestructuradelpaís,undocumentoquellevómásdedosañosyqueidentifica85plataformaslogísticas,bajolaadvertenciaporpartedelaSEdeque notodassevanarealizaryquealgunas
yaestánenfuncionamientoysoloseleha puestounnombre.
Peseaquetantoespecialistascomo representantesdelsectorprivadovenconbuenosojostenerunaradiografíadelainfraestructuralogísticadelpaís,elretrasodelestudioylarealizacióndeaúnmásanálisisantesdepasarala acciónhansidoalgunasdelascríticasquemás sehanoídosobreelproyecto,alquelehafaltado,enopinióndealgunasasociaciones,mayorcoordinación
entredependenciasdegobiernoyconlosproyectosqueyaestánenmarcha.
Hayundivorcioentelainiciativaprivaday autoridadesdegobiernoqueiniciadesdeladefinicióndeloquedebeserunaplataformalogística.Paralagenteinvolucradaenlalogísticaes unazonaespecializadaquecuentaconlainfraestructuraylosserviciosnecesariosparafacilitar lacomplementariedadmodalyserviciosdevalor agregadoalacarga,dondelosdistintosagentes coordinansusaccionesenbeneficiodelacompetitividaddelosproductosquehacenusodela infraestructura.
Enelestudiodegobierno,lasplataformas logísticassedefinencomouna“infraestructura nodalqueaprovechalasroturasdecargaenlas cadenasdetransporteylogísticaparaconcentrar lasactividadesyfuncionestécnicasdevalorañadido”.Esdecir,“unconjuntodeinstalaciones, recursos(humanosymateriales),sistemasde informaciónydegestiónnecesariosparallevar adelantelasoperacionesdecadenadesuministro”yalavezgenerarunordenamientoterritorial.
“Hablandodeplataformaslogísticas,tienenque
estarenfocadasahacermáseficientelalogística delpaís.Estegrantemaquesiempresehablade queMéxicoeselgranhubdeAméricatieneque teneruncontenidoyestardotadodeunabuena infraestructura,servicioseficientesycompetitivos,quecuestenloquetenganquecostar,pero queseaneficientesyconpredictibilidad”,subrayaelpresidentedelaAsociacióndeMexicanade TransporteIntermodal(AMTI),FernandoRamos.
Ramosdicequedeberíaestablecerseun protocoloqueestablecieracuálessonlosmínimosquedebieratenerdeserviciosydeinfraestructuraalahoradehablardeplataformaslogísticas.“PorqueenMéxicohaymuchosparques industriales,¿vamosaconsiderarquetodosson plataformaslogísticas?”,cuestionaantesde enlistarunaseriederequisitosmínimoscomo contarconalmenos500hectáreasparadesarrollarplantasindustrialesycentrosdedistribución,contarconserviciosaduanales,servicios ferroviarios(sinquetengaqueimplicarteneruna terminalintermodal)y,adicionalmente,laposibilidaddecontarconalgúnáreadecapacitacióne, incluso,unaespecialparavivienda.
Unapropuestaconlaquecoincideel directordelInstitutoLogísticodeMéxico,Sergio Ruiz,quienexplicaqueelobjetivodelasplataformaslogísticasesresponderalosflujosdeactividaddelosmercadosglobales.“Deununiverso de85(númerodeplataformasidentificadaspor elestudio),yonohablaríadeprioridadessinode viabilidad”,señala.
Deestaforma,elfenómeno deplataformaslogísticasestávinculado“necesariamente”aflujosy cómofuncionanesosintercambios comercialesanivelglobal.“Elerror enMéxicohasidoenquecomoes unpaístanextenso,cada
localidadoestadocreetenersuproblemáticay creevalorarlademaneraquedice´aquífaltauna plataformalogística”,puntualizaRuiz.
Paraentenderlasnecesidadesdelpaísen términoslogísticos,hayquediferenciarentrelas localizaciones“deseablesperonorecomendables”ylas“necesarias”peronoviables.“Es importanteenfatizaresoporqueMéxicoesun paísconrecursosfinancieroslimitadosycon necesidadesilimitadas”,precisa.
Dehecho,inclusoeldirectorgeneralde TransporteFerroviarioyMultimodaldelaSCT, PabloSuárez,señalóalhacersepúblicolosresultadosdelestudioque“hablarde85plataformas eshablardenada.Niesfactibleparadesarrollarlasniesfactiblepoderlashacer”.
Alestudio,quehatenidouncostode650 mildólaresyhasidoelaboradoporlaconsultora ALGEuropraxis,divisióndelaespañolaIndra,le sigueahoraunasegundafase,enlaquelasdos dependencias,juntoalassecretaríasde Agricultura,Ganadería,DesarrolloRural,Pescay Alimentación(Sagarpa)yladeDesarrolloUrbano yTerritorial(Sedatu),estaúltimaaniveldeordenamientoterritorial,elaborenunasegundalista, quepodríaincluircincopuntos,conlosprioritarios.Estaselecciónserealizaríajuntoconlainiciativaprivada,representadaporlaAsociación MexicanadeParquesIndustriales(AMPIP)yla ConsejoNacionaldelaIndustriaMaquiladora ManufactureradeExportación(Index).
“Nohayqueperderdevistaquela selecciónqueestamoshaciendoesparaque obtengamoscooperacióntécnicadelBIDpara losprimerosestudiosdemercadodeprefactibilidad.Sinoquedanenlaprimeralistanosignificaquenoseanestratégicos,loquequeremoshaceresaprovecharlaayudaquenosda
elBIDparahacerestosprimerosestudiosde mercado,sinolvidarqueloquevamosabuscar esquehayainversiónprivadaenelpaís”,señalaeldirectordeModernizacióndelComercioy losServiciosdelaSE,RodolfoHernández,responsabledelestudiogubernamental.
Paraestaprimeraselección,unodelos criterioseseldesarrollosocial,perotambiénque tenganfuturoentérminosdemercado,combinadosconquenecesitenelimpulsodelgobierno. “Loquetomamosencuentaesqueseaunproyectoconimplicacióneconómicaparaelpaís, queyaestémásomenosmaduroaunqueseaen idea,quesehayadiscutidoenelgobiernoopor partedelainiciativaprivada”,continúa.
Elreto,sinembargo,comienzaahora,traslaelaboracióndelaradiografíadelpaísentérminosde logística.“Nonosgustaríaquesesiganconestudiosyestudiosynoseveareflejadoesteesfuerzodediagnósticoenhechos”,apuntaladirectoradelaAsociaciónMexicanadeParques Industriales(AMPIP),ClaudiaÁvilaConnelly.
Lanecesidaddeestímulosesapremiante endiferentesáreasdelaRepública.“Haycasos comoAudienPueblaquenopuedeesperara queseterminedediagnosticar;ellosyaestán
construyendosuplantaenPueblaynecesitanlos accesoscarreteros”,precisa.Lomismoocurre conSalamanca(Guanajuato),dondelaautomotrizjaponesaMazdalevantóunanuevaplantao enCelaya,tambiénenelmismoestado,ciudad elegidaporHondaparasusnuevasinstalaciones enelpaís.Todoesto,mientraselestudioestaba endesarrollo.
Seprevéquelalistadelasprimerasplataformaslogísticasestéconformadaduranteel mesdefebrero.Apartirdeahí,paraelseguimientodelosproyectos,seimplicaráaotras dependenciascomolaSecretaríadeHacienday CréditoPúblico(SHCP)ytambiénsebuscaque laAsociaciónMexicanadeSecretarios Económicos(AMSE)participe,yaqueseanaliza conformarunaoficinagubernamentalquedé seguimientoalosproyectos,paraloquetambién seestáelaborandounestudio financiadoporelBID,conun costode280mildólares.
Unareclamación,lade mayorparticipación,alaquetambiénsesumalaAMPIP,quienescriticanlaausenciadelaSHCPparaalinearlospresupuestoso delaAMSEparacubrirlaparteestatal.
“Alomejorhayqueirpensandocómose vaaejercer,sisevaainvitaralainiciativaprivada,sivaahaberproyectospúblico-privados,porqueningúnrecursopúblicova asersuficienteparadesarrollareste ambiciosoplandefortalecimientodeinfraestructurapara facilitarelámbitologísticodel país”,recalcaladirectiva.
Encualquiercaso,advierteFernandoRamos, debequedarclaroqueyahayunainfraestructuraynoseestápartiendodesdecero.“Creoque loquenosehahechoesuntrabajodecampo exhaustivoparadeterminarcuántasinstalaciones logísticashayenelpaís,quéhacerparaque madurenenplataformaycómolograrloconel apoyodelgobiernoyelcompromisodelainiciativaprivada”,agrega.AlgunosasociadosdeAMTI sehanmostradopreocupadosenlasúltimas semanasporelhechodequesusinstalaciones noaparecenenelmapaylaposibilidaddeque, porello,noseantomadosencuenta.
“Amímehubieragustado sentarmeenlamesa,todoslos
queoperanunaterminalintermodalestáncon nosotrosyformanpartedeundesarrollologístico.Meparecequeesunbuenplanteamiento,y aunnoestardeparaello,sentarnosconlosresponsablesdelestudioyquenosescuchen”,invitaelpresidentedeAMTI.
Enestesentido,sedebencrearáreas prioritariasenmaterialogística“paralascuales unsistemanacionaldeplataformaslogísticas seríaunapalancadedesarrollo”,señalaGastón Cedillo,presidentefundadordelaAsociación MexicanadeLogísticayPremioNacionalde Logística2012,quienagregaqueprimerohay quefavorecermejorlaintegraciónentrelosdiferentesmodosdetransporte“deformaqueaprovechemoslasventajasquecadaunodeellos ofreceparamejorarlaconfiabilidaddelostiemposdetránsito,reduciendolosinventariosde seguridadquedebenmantenerlasempresas paragarantizarlasentregasyreducirloscostos totalesdeentregadeproductos”.
Agregacomonecesarialaintegraciónde lasplataformaslogísticascomoelementosdel ordenamientoterritorial,identificandoanivel nacionalloscorredoresdecargamásimportantesylasmercancíasqueconmayorvolumense transportan,independientementedelaregión
deorigen.Porotrolado,recomiendaunenfoque especializadoeneltipodemercancíasregionalesendondeselocalizalaplataformaparaapoyarlaexportaciónlocal,lo queledaráun“valordistintivo”ylasharáfinancieramenteviables.“El desarrolloindiscriminado deplataformasnosolo hacequeporsaturación operarlaspuedaresultar noviable,sinoquereduciránlacompetitividad logísticadelpaís.Unefectocontrarioaloquese busca”,advierte.
85
Plataformas sehanidentificado enMéxico
queapesardeserunaciudadmaquiladora, cuentaconpocosservicioslogísticos.Además, hacehincapiéenlanecesidaddeimpulsarla figuradelrecintofiscalizado estratégico,uninstrumento quesehaexplotadopoco peroquepuedeseratractivo,sobretodoenlugares dondelavocacióndelas plantasdemanufacturade loscentrosdedistribución esexportadora.
“Dejarespacioparaoperacionesenfocadasenelmanejodemercancíasdeorigenlocal hacequeesteseadeciertomodounmercado cautivoparalaplataformamáspróxima,loquela ayudaaabsorberelriesgoinvolucradoconlos altoscostosfijosdeestasinfraestructuras”,agrega.Elobjetivoestambiénqueseimpulseel potencialexportadordelpaís.“Unenfoqueposibleesidentificaryestablecercorredoresintermodalesdetransportealolargodeloscualeslas plataformaslogísticasseanademásdepuntosde intercambiomodal,tambiénnodosqueintegren actividadesdealtovaloragregadodeformaqueseconviertan enlos“nodosdeservicios logísticosdealtovaloragregado”delosclústeresindustrialeslocalizadosensuproximidadregional”.
Enestesentido,Ramos señalacomoejemploCiudadJuárez,
Aestosrequisitos,ladirectoradeMercadotecniayVentasdeInterpuerto Monterrey,LeslieHulse,añadequeunaplataformaesaquellaáreaque,conunainfraestructura adecuadaynivelesdecomercio,produccióny consumosuficientes,contribuyena“consolidarla cadenadevaloryamejorarlaconexiónentrelas distintasredescomercialesydecomunicación enMéxico,demaneraqueconverjanlasiniciativasdelainversiónpúblicaylaprivadaparaelevarlacompetitividad”.
Y,sobretodo,unpuntomuyimportantees eldelaseguridad.“Nopodemoshablardeltema dedesarrollodelasplataformaslogísticasconlos nivelesdeinseguridadquehayenelpaís.Ynoha bajado”,advierteRamos.
Elobjetivoalfinalesnoperdereltren.“La oportunidaddeconvertiraMéxicoenuncentro deactividadeslogísticasdeclasemundialexiste, sinembargo,paraqueseconcretenosoloes importantelaactitud,esnecesarialatomade decisionesentiempoyforma,asícomoelinvolucramientodelosdiferentesactoreslogísticos (…)Nosestáhaciendofaltapasardeaprendere implementarlas“mejoresprácticasanivelmundial”ainnovar,implementarydifundir“nuestras propiasmejoresprácticas”,advierteCedillo.
Unretoparaelquesenecesitaalgomás queestudios,empezandoporlaimplicaciónestatal,federalylocalylaconversióndeunproyectoenunaauténticapolíticapública cuyoseguimientonoselimiteaun sexenioenparticular.
Laconsolidacióndelasnavierasengrandes alianzasempiezaapreocuparalosgobiernosdelos tresprincipalesbloquescomerciales.
PorOsielCruz
El26dediciembrepasado,la ComisiónFederalMarítimadelos EstadosUnidossereunióconlas autoridadeshomólogasdelaUnión EuropeaydelaRepúblicaPopularChina paratratarsobresusdistintaslegislaciones regulatoriasyelpotencialefectoquesobre elmercadopuedentenerlasalianzasdelas líneasnavierasenelgrupoP3queaglutina aladanesaMaerskLine,lasuiza MediterraneanShippingCompanyylafran-
cesaCMA-CGM,lostresmásgrandesdel mundoporunlado;yporelotroelG6,que incluyealaalemanaHapag-Lloyd,lasingapurenseAPL,lachinaOOCL,lasjaponesas NYKLinesyMitsuiOSKLines,ylacoreana HyundaiMerchantMarine.
Estamoshablandodenuevedelas20 másgrandescompañíasnavierasdecontenedoresyalascualesenbrevepodría sumárselesCompañíaSudamericanade Vapores(CSAV)si,comoseprevé,alcanza unacuerdoconHapag-Lloydparacrearla cuartacompañíamásgrandedelmundoen elsegmento.
Deberáserenestemesdefebreroo amástardarmarzo,cuandolasautoridades sepronuncienentornoasiestasalianzas querepresentaríansumarel36.6%dela capacidadinstaladadelaflotaglobalenel casodeconsumarselaalianzaP3,yel 14.8%adicionalporpartedelG6,reciban autorizaciónalconsiderarsequedichaconcentraciónnorepresentaunproblemapara lostresprincipalesmercados.Yesque entrelasdosalianzasconcentraríanel 51.4%deltotaldelaflotadebarcosdecontenedoresquesetieneregistrada,deacuerdoconlosreportesdelafirmaAlphaliner.
Peroloquepodríasermáspreocupanteesqueestasalianzaslastendránlas compañíasnavierasenlosprincipalesmercadosdondeseconcentranlosgrandes volúmenesdecomercioexteriorydonde estasempresasyatienenposicionesrelevantes.EselcasodelasrutasChinaEuropa,China-NorteaméricayEuropa-
Norteamérica.Porejemplo,enelprimeroy segundoejemploselcontroldeesasrutas esdel60%yeneltercero,eltransatlántico, laconcentraciónalcanzael80porciento.
Desdeotraóptica,algunosdelospuntos positivosqueestasalianzaspodríantener,y quedesdeluegoseencuentranentrelos argumentosquedanlasnavierasinteresadas,esabaratarloscostosdealgunosserviciosdetransporteparalosusuarios,dado quealaumentarladensidaddeltráficobajo sucontrol,sepodráninsertarenrutabarcosdemayorescalaquepermitenreducir loscostosunitarios,lasemisionesala atmósfera,elnúmerodecontenedores vacíosy,consecuentemente,sebajanlos costosoperativosalhacerunusomás racionaldelosequipos.
Sinembargo,algunasautoridadeshan expresadosudesconfianzadequeeltrasfondodeestasalianzasseaelabaratarlos costos,luegodequelasnavierasacumulan variosañosregistrandoimportantespérdidaseconómicas.Másbienexistelasospechadequepodríanestablecertarifasde comúnacuerdoqueevitenlacompetencia abiertayserealicenprácticasmonopólicas.
Sinembargo,desdelaópticadel directordeAPLenMéxico,SergioMármol,
lasalianzasrepresentanunaposibilidadde mejorarlasmenguadasfinanzasdemuchas compañíasnavieras,quehanacumulado añosdepérdidaseconómicas,porlacruentacompetenciaquesedaenelmercadodel transportecontenerizadodebidoalasobreofertadecapacidadqueexiste.
Enelmejormomentoquelaslíneas navierashanestadoenlosúltimosaños,los márgenesderentabilidadhansidodeun 2%enunaindustriaqueesintensivaenuso decapital.Peroenlosañosrecientesla granmayoríaharegistradopérdidaspor variosmillonesdedólares,comenta.
Lasalianzaspermitiríantenerun mejorcontroldelaofertayqueelnegocio vuelvaaserrentable.
Peronohayquedescartarquelospronósticos quehadadoelBanco Mundialparalaeconomía globalsondequeelcomercioexteriorylaeconomía tendránunbuenciclolos próximoscincoaños,lo cualtambiéncoadyuvaráa acelerarlarecuperacióndel preciodelosfletes.
Lasautoridadesdelos tresprincipalesbloquescomercialestendránlapalabra.
Alcierredeestaedición,lanaviera CompañíaSudamericanadeVapores (CSAV)yHapagLloydreportaronun avancepositivoenlasnegociaciones quelespermitanalcanzarunacuerdo defusión,quecrearíalacuarta navieraespecializadaencontenedoresmásgrandedelmundo.
Navegarentretiburonesnoha sidofácilparalaempresachilenaen losúltimosaños,locuallehacostadolaasuncióndepérdidasporcientosdemillonesdedólares,yel acuerdopropuestoparaelgrupochilenodecontrolespasaraseraccionistasdeunaempresaquetendría másvaloryfortalezaparacapotear losembatesdelacompetencia.
HapagLloyddetentael4.1% delacapacidadtotaldelaflotade contenedoresyCSAVel1.5%,porlo quelafusióncrearíaunaempresa conelcontroldel5.6%quelepermitiríanaaquellasaltardellugarseis dondeseencontrabaenenerode esteaño,allugarcuatro,sólodetrás deMaerskLine,MSCyCMA-CGM.
Portemasdeseguridad,urgenciaytiemposdetránsito,losproductosdealta tecnología,industriasquímicayfarmacológicaytarjetasbancariasreclamanel transporteaéreo.Latendenciaactualeselpasohaciaelmarítimoporcuestión decostos,peroestonosiempreesviableymenossilacargaexigeestara tiempoenlosestantesdelastiendas.
PorDoloresSánchez
PaletsconiPhonesseamontonan enfactoríasdeChina,paísenel queseensamblaunamplio rangodeproductosdeApple, AmazonyMicrosoft.Paraconseguirsullegadaatiempoenlosanaquelesdelos centroscomercialesycumplirconlos ambiciososplanesdemercadotecniaque losrodean,losproductossedesplazanvía aérea.Cuandosetratadegrandeslanzamientostecnológicos,elaviónsiguesiendoelmododetransporteelegidopor temasdeseguridadytiempo.Aunque estenoeselúnicocaso.
Setratademercancía“caliente”, comocoloquialmenteseconocealosproductosfácilesdecomercializar,cuyo valorincrementalasmedidasdeseguridaddesudesplazamiento,empaquey obligaainstalaruncordóndeseguridad
convigilanciade24horasdurantetodoel proceso,queseiniciaconeltraslado aéreodesdeloscentrosdemanufactura.
“Eltransporteaéreoesclaveencadenas desuministrocontiemposderespuesta muyestrechosyenlosquenocontarcon unapiezaenelmomentocorrectopuede detenerla”,explicaelgerentede OperacionesInternacionalesparaToluca, CancúnyMéridadeFedExExpress México,ArmandoMercado.
Hablamosdeindustriadealtatecnología,deconsumoyfarmacéutica,con productosterminadosquenopueden estarexpuestosaperiodosdetránsi-
toprolongadosporlaspropiascondiciones deloscomponentes,comoeselcasode lossupositorios,omercancíasreguladas, comoinsulinasyvacunas.
“Hayproductosfarmaceuticos,en cambio,quepuedenmantenerseeiren barco”,advierteeldirectordefleteaéreo deDHLGlobalForwarding,Francisco Gálvez.Setrata,porejemplo,desuplementosalimenticiosolecheenpolvopara bebés.Ladecisióndeoptarporunmodo detransporteuotro,elaéreofrenteal marítimoenestecaso,respondebásicamenteaunacuestióndelvalordelamercancíaydetiemposdetránsito.
Méxicoimportael70%de losproductostecnológicosdeAsia. Mientrasporvíaaérealamercancíapuedellegaralpuntodeventa delpaísenunplazoinferiora
seisdías,reduciéndoloinclusoatressiesun productoterminado,unembarquemarítimo deAsiaaMéxicotardaunpromediode25 días.Elcosto,encambio,seincrementaen másde10veceseltransporteaéreofrenteal marítimo.Unadiferenciaquelasempresas asumenporcuestionesdeseguridadyde urgenciadeltrasladodesusmercancías.
“Sisetratadeunlanzamiento,noessoloque cuestelatabletoelproductoencuestión,sino todoloqueconllevademercadotecnia”,recalcaeldirectivo.Cuandolaurgenciadetrasladarlamercancíaesapremiante,loscontenedoressetrasladanenavionesdepasajeros.La razónrespondebásicamenteaunacuestión decifras:el98%deestosvuelosestánenitinerarioytienenalmenosuntotaldedieztoneladasdeespacioreservadasparalacarga.
Porsuvalor,lastarjetasbancariasy telefónicas,loscigarrillosyelpapelmoneda tambiénsetransportanporaire.“Unatarjeta novaprogramadaperoladelincuenciaha logradotenermáquinasparaprogramarlas, conloqueunatarjetasevuelvedeunvalor”, añadeeldirectivo.
DesdeQuerétaro,sefabricapapel monedacondestinoaÁfrica.Parasudesplazamiento,lacompañíafletavueloschárter quetransportanalotroladodelAtlántico entre50y100toneladasdepapelmoneda. “Noestecnologíaperoesmercancíade muchovalor”,precisa.
Elvalordelproductoensínoeslaúnica razónporlaqueseoptaporelavióncomo mediodetransporte.Lapuntualidadenla entrega,lasmedidasdeseguridadqueestos productosrequierenoloselevadoscostosunitariossonotrasdelasprincipalesrazones.
“Unsmartphonedeúltimageneración puedecostarentre500y600dólarescada unidad,eltransportenovaasalirmásalládel 7%delvalordeproducto”,explicaeldirector generaldelaaerolíneadecargaMasAir,Luis Sierra.Encambio,transportarporaireproductostecnológicoscomolasimpresoras láserpuederepresentarhastael20%del valordelamercancía,loqueimplicainclinarseporlavíamarítima.
Losproductosdealtatecnología(hitech)representanparalaaerolíneael40%del volumentotaldesusoperaciones.Alosembarquesdeproductosterminadosylistosparael consumoseañadenlascargasconcomponentesespecíficosparasermanufacturadosen elpaísprocedentedeTailandia,Singapur, CoreaoJapón,comomicroprocesadores.
Entrelosproductosquetrasladala compañíaseencuentran,ademásdeteléfonosinteligentes,tabletas,servidores,computadoras,antenas,rooteadoresocomponentes electromecánicosparalaindustriaautomotriz. Unadelascaracterísticasdelascomputadoraspersonalesdeúltimageneración,explica,
esla“ferozcompetencia”queexisteentrelos principalesfabricantes,loqueobligaaremodelarlossistemascadaseismeses.Y,dado esetiempoyurgenciaporestarenlastiendas enprimerlugar,reclamantrasladarseporaire.
❯ ATIEMPO
En2012,Méxicofueelprincipalexportador anivelglobaldetelevisoresdepantalla plana,elquintodecomputadorasyeldécimodeteléfonoscelulares,segúndatosdel “InformeIndustriaElectrónica2013”elaboradoporProMéxico.AlgunasdelasprincipalesempresasdelsectorcomoSamsung, LG,Toshiba,Foxconn,FlextronicseIntel tienenpresenciadelpaís.
Altemadepuntualidadseañadenlas medidasdeseguridadqueestetipodemer-
cancíaconlleva.Elproblemacomienzacuando losproductoslleganalaeropuertoparaser desdeahídistribuidosacentrosoalclientes final.Unempaquecorrecto,unsistemadevigilanciaencadamomentoatravésdemonitoreo constanteyunregistrofotográficodecadafase delprocesoavecesnosonsuficientespara evitarlosrobosdecamionesquetransportan estosproductosdesdelosaeropuertos.
“Enlazonaalrededordelaeropuertose hanincrementadolosrobosdecamiones completos”,advierteeldirectordefleteaéreo deDHLGlobalForwarding.Robosquepuedenrepresentarunapérdidade500mil pesosparalasempresastransportistas,que inviertencercadel12%desusgananciasen medidasdeseguridad,segúndatosproporcionadosporlaCámaraNacionaldel AutotransportedeCarga(Canacar).
ApesardelusodedispositivosGPS paracontrolarlarutaymanejosdecustodia,eloperadorlogísticoholandésUnited
LogisticsServices(ULS)sufriódosrobosen 2013.“Sonrobosquealfinaldecuentase hacenenlaentregafinal, llegaunconvoyysellevael contenedorconlacarga”, relataelgerentecomercial enMéxicodeULS,ArmandoGonzález.Lacargatotal sustraída,sobretodollantas,estuvovaloradaen80 mildólares.
diseñadosdiferentesesquemasdeseguridadqueoscilandesdecamionesblindados, custodiaarmadaovigilanciaaéreaatravésde unhelicóptero.
Díastardaunamercancíaporaviónde AsiaaMéxico.Por barco25días
DHLGlobalForwarding,divisióndelacompañía especializadaentransporte aéreoymarítimodecarga, pudorecuperarlamercancía delúnicoroboregistradoelañopasadograciasalalabordelcentrodemonitoreoubicadojuntoalAeropuertoInternacionaldela CiudaddeMéxico.
Paraasegurarlaentregadelproducto alclientepuertaapuerta,lacompañíatiene
Desdehaceunos meses,enzonasmineras deDurango,Fresnillo, Cienega,Michoacány Coahuila,entreotras, cuentanconavioneso helicópterosparasacary trasladarsinriesgola producción,sobretodo, deoro,zincyplomo. DesdelaAsociaciónde IngenierosdeMinas,Metalurgistasy GeólogosdeMéxicodenuncianlosrobosde tráilerescargadosdeconcentradosdezincy plomo.Elaviónseconvierte,pues,enopción paraevitarasaltosyasegurarquelosmineraleslleguenasudestino.
ElfabricantemexicanodeautobusesDINA consolidarásuapuestaporlatecnologíade gasnaturaldurante2014,añoenelque esperaincrementarlafabricacióndevehículosconestetipodecombustibledesdeel 20%desuproducciónconelquecerró2013 hastael30o40%,explicaeldirectorgeneral delacompañía,MartínMeléndez.
Eldirectivodestacalaapuestaque DINAhahechoporlatecnologíadegasnatural.Losautobusesdelaarmadorainclusoya seexportanaColombia,dondesecomercializarondurante2013untotalde160unidades.
DINAcerró2013con949unidades comercializadas,entreelmercadonacionaly deexportación,loquesupusouncrecimientode76%respectoalañoanterior.Los789
autobusescolocadosdelmercadomexicano representan10.4%decuotaenelmercado nacionaldepasaje,queasciendesegún cifrasdelaANPACTa7mil623unidades.
MercaderFinacial,laarrendadorade DINAqueofreceesquemasdearrendamiento puro,financiero,crédito refaccionarioydirecto,colocódurante elañopasadomil 200millonesde pesosyesperapara 2014uncrecimiento de20porciento.
Paraesteaño, laarmadoraespera comercializarmil183
unidades,loquesupondríaunincrementodel 24%,delasque225estaríandestinadasal mercadodeexportación.
DINApretendetambiénincrementarsu presenciaenloscorredoresBRTdetresciudadesdelpaís.Porlopronto,yatienentres unidadesrecorriendolalínea1delMetrobús ydosmásseincorporaránenlospróximos meses,ademásdetenerunpedidoporotras diezunidades. PorPuriLucena.
ElfabricanteBoeinghaidentificadoel“diésel verde”,uncombustiblerenovableusadoenel transporteterrestre,comounafuentedebiocombustiblesostenibleparalaaviación,queemiteal menosun50%menosdedióxidodecarbono quelosfósilesalolargodesuciclodevida.
LacompañíatrabajaconlaAdministración FederaldeAviacióndeEU(FAA)yotrosgrupos deinterésparaquelosavionespuedanvolar usandoesteenergético,loquereduciríaaúnmás lasemisionesdelaindustriaaeronáutica.
Atravésdeuncomunicado,elfabricanteanuncióquesusinvestigadores
realizaronunaseriedeanálisisquerevelaronqueeldiéselverde,fabricadoapartirdeaceitesygrasas,esquímicamente similaralbiocombustibleaeronáutico actual.Sisehomologa,podríamezclarse directamenteconelcombustibletradicionaldeaviación.
Lahomologacióndeldiéselverdesería ungranavanceconvistasadisponerdeun combustiblesostenibleycompetitivo,señala JamesKinder,responsabletécnicodeladivisióndeSistemasdePropulsiónde BoeingCommercialAirplanes.
EstadosUnidos,EuropaySingapurya tienenunaimportantecapacidaddeproduccióndediéselverdequepodríaabastecerhastael1%,esdecir,alrededorde2mil 300millonesdelitros,delademandamundialenaviación,conuncostoalpormayor dealrededorde80céntimosdedólarpor litro.Conlosincentivosdelgobiernoestadounidense,escompetitivofrentealcombustibleparaavionesfabricadoapartirdel petróleo . Boeing,la FAA,losfabricantesdemotores,losproductores dediéselverdeyotras partesinteresadaselaboranuninforme deinvestigacióndetalladaqueseenviaráalasinstanciasencargadasdela homologacióndecombustibles.Estecombustiblepuedeusarseencualquiermotor diéselyesunproductodistintoalbiodiesel. PorRedacciónT21.
Título:RutasMortales
HistoryChannel
Televisióndepaga
Canal:Historycannel
País:EstadosUnidos
México:miércoles18horasy domingos11horas.
LareinadeloscaminosLisaKelly,regresaasuúltimatemporada enlaserieRutasMortalesqueseproyectaenelcanalHistorycannel,unaseriequemuestralasdificultadesquevencenexpertos conductoresdetractocamiónenheladasrutasenAlaska,Estados UnidosoCanadá,odifícilescaminosenlasierradePerúolacordilleradelHimalaya.
AnálisisdeEstadosFinancieros
Autor:LeopoldoGutiérrez
Editorial:MCGRAWHILLHIGHER
EDUCATION
Año:2012
No.depáginas:267
Idioma:ESPAÑOL
País:MEXICO
Latomadedecisioneseselprocesomásimportanteenlosnegocios y,parallevarloacabodeformaadecuada,esnecesarioconocerla informaciónylasherramientasdeanálisisquesedebenusarpara obtenerconclusionescorrectasydecidirdemaneraacertada.Ellibro secomponedecapítulosdedicadosalBalanceGeneral,EstadodeflujosdeEfectivo,Análisisdelaoperación,Rentabilidad,Análisisprospectivoylaplaneaciónfinanciera,entreotros.
PorEnriqueTorres
Conunchasisquetienesubaseenla arquitecturadeloslujososautomóviles AlfaRomeo,sedioaconocerlanueva versióndelChrysler200delafirmadela estrella,unmodeloenelcualparasu desarrolloseinvirtieronmilmillonesde dólares.
Ensudiseñoexteriordestacanlas líneasclásicasyelegantes,conlaparrillay losfarosintegradosporprimeravezalfrentedelvehículo,algoquemarcalanueva caradeChrysler.
Alinteriorofreceacabadosdelujoy unaexperienciadeconducciónexcepcional graciasasutransmisiónautomáticade nuevevelocidades,laprimeradesuclase enelsegmento.
ElChrysler200,unsedánmediano, ofreceunsistemadetracciónintegral,que hasidodesconectandodemaneraautomáticaelejetrasero,locualmejoralaeconomíadecombustiblealoperarsoloconla traccióndelanteracuandonosenecesitala tracciónintegral.
Elvehículosaldráalmercadocondos opcionesdemotor:elPentastarV-6de3.6 litrosquegenera295caballosdefuerzay262 libras-piedetorqueyelMultiAir2Tigershark de2.4litrosycuatrocilindrosgenera184 caballosdefuerzay173libras-piedetorque.
Nohayfechaaúndesullegadaa México.
www.chrysler.com
Kenworthdioaconocerunnovedosomotor disponibleparasunuevagamadetractocamionesdelmodeloT880,conpotenciasqueva delos405alos485caballosdefuerza(hp).
SetratadelmotorPACCARMX13de 12.9litrosdotadodeunSistemadeInyección Multicontrolquepermiteunacombustiónprecisayporendeunmejorrendimientoenel consumodecombustible,unodelosprincipalesinsumoseneltransporte.Estesistema decombustiblefuediseñadoparaoperara bajasrevolucionesconexcelentescualidades detorque,mediantebombasindividualesque producenmásde36,000psideinyección.
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www.paccar.com
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Parautilizarlafunciónlosusuariostendránquedescargarunaaplicaciónensusteléfonosmóviles,activarlayalejarsedelvehículo.
Elautosemueveconelusodesensores queubicanelespaciodisponibleparahacerla maniobraparaestacionarse.Claroquetambién requierendesensoresenlainfraestructuravial,en estecasoenlosestacionamientos,paracompletarlaacción.Elprocedimientoseinviertecuando elconductorvuelvearecogerelvehículo.
Volvodicequelatecnologíase encuentralistaparaserincluidaenlosmodelosdeproducciónenlasegundageneración delSUVXC90haciafinalesde2014.
