Revista T21 Abril 2014

ENPORTADA

❯❯ PÁG 16

Alferrocarril,¿selollevará eltrenlegislativo?

❯❯ PÁG 26

Sobredimensionados carganconpeso

❯❯ PÁG. 30 ExpoForo2014

❯❯ PÁG 38 Unamujerdealturaconlospiessobrelatierra

❯❯ PÁG 44 LaTIQvapor otros20años

❯❯ PÁG 42

LaP3yGrandAlliance,conelvientoafavor

ANALISTAS

❯❯ PÁG 20 Bitácora POROSIELCRUZ

❯❯ PÁG. 22 Depuertaapuerta PORSERGIORUIZ

❯❯ PÁG 46 Lacargavuelaenmaletas

REPORTESECTORIAL: ALMACENESGENERALESDEDEPÓSITO

❯❯ PÁG 32 Almacenajeconvaloragregado

❯❯ PÁG. 23 Alvuelo PORJUANANTONIOJOSÉ

❯❯ PÁG 24 Larutadeldinero PORRAFAELLÓPEZ

Opinión

Avueltascon losferrocarriles

Desdequeelpasadomesde febrerolaCámarade DiputadosaprobaselareformaalaLeyReglamentaria deServiciosFerroviarios,las opinionessobreladirección quedebellevarelsectornohanhechomás quesucederse.

Losconcesionarios,esdecir, Ferromex-FerrosuryKansasCitySouthernde México(KCSM),aceptanquehayaspectosde mejoraenlaoperación,perocuestionan algunasdelasafirmacionesrealizadaspor losdiputadosy,sobretodo,estánenpiede guerracontralafiguradelpermisionario,que podríautilizarlasvíassintenerlaconcesión delasmismas.

Losdiputados,mientrastanto,apuntan aunmonopolio,atarifaselevadasyalno cumplimientodeesquemascomolosderechosdepaso.Algunosusuarios,comola Canacero,tambiénopinanenestemismo sentido.

Tambiénduranteelforoqueserealizó elmespasadoenelSenado,queevalúa ahoralareforma,seescucharonopiniones encontradas,alpresentarseunestudiodela OCDEsobrelacalidaddelsistemamexicano

queechabaportierraalgunasdelasafirmacionesdeloslegisladores.

Lapatatacalienteestáahoraenel Senado,quetendráqueevaluarsilosplanteamientosquellevaronaunamodificaciónde lasleyessonválidosyelrumboqueesta debellevar.

Losconcesionariospidenespecialmentequesetomenencuentalasfuertes inversionesquehanrealizadoparaqueel ferrocarril,queactualmentemueveel12.6% delacargatotaldelpaís,ganeencompetitividad.Loslegisladores,porotraparte,se quejandequenosehainvertidounsolopeso enincrementarloskilómetrosderedferroviaria.Unpuntoenelque,adviertenlosespecialistas,pocopuedenhacerlasempresas transportistas,puesporconcesiónesla SecretaríadeComunicacionesyTransportes (SCT)quiendebelanzarlalicitaciónparala construccióndenuevasrutas.

DirectorGeneral OsielI.CruzPacheco

GerenteGeneral NormaA.GalindoJuárez

SubdirectoraEditorial PurificaciónLucenaPineda

GerentedeMarketingyVentas RocíoLlamasSolorio

ConsejoEditorial

ManuelArmendáriz, vicepresidenteAMMPAC RaúlMonroy, TransportesMonroySchiavon ÁngelGonzálezRul, CICT EduardoAsperóZanella, PacerStacktrain LeonardoGómez, ANTP DavidMartínez, CSCMP FernandoRamos, BorderlessConsultingGroup GuillermoRubio, MultilogísticaMiMéxico EnriqueMignon, OmniTRACS RicardoDadoo, DadooLogistics JuanManuelRodríguezAnza, RegionalCargo JoséMedina, WTCConfianza EutimioFernández, Jumex LeslieHulse, InterpuertoMonterrey RobertoGutierrez, CanadianNational

Firmas

SergioRuízOlmedo,GastónCedillo, JuanAntonioJosé,RafaelLópez,EnriqueMignon

Redacción MaríaDoloresSánchezOrusco, LuisAlbertoZanelaVillegas, CristobalArellanoGarcía,AlejandroMartínez

Diseño

JorgeHumbertodelaRosaSalazar BenitoSuárezLoza

Publicidad

SoniaGirónSalas,IrmaCatalinaHernández López,GustavoChávezAdalid

CoordinadoradeCirculación ySuscripciones OliviaFloresyArvizu

Administración

ClaudiaRamosSánchez,AraceliNieto Hernández,SocorroMondragónHernández Informática AenderVargasGarcía

Logística JesúsRomeroContreras

Páginaweb: www.t21.com.mx

Circulacióncertificadapor

Elprincipalpaso,pues,parapoderdefinirhaciadóndeavanzar,esacabarconlos mitosyaclararlaresponsabilidaddecadajugador.Esposibleincrementarlacompetitividaddel sistema,peroparaellotambiénesnecesario quelaSCTsefortalezcacomoórganoencargadodevigilarestacompetitividad.

LloydInternational,S.deR.L.deC.V. T21,Revistamensual,Abril2014.EditorResponsable:OsielIsaías CruzPacheco.RegistradaconelnúmerodeCertificadode ReservaotorgadoporelInstitutoNacionaldeDerechodeAutor: 04-2013-040913314200-102.NúmerodeCertificadodelicituddeTítulo:N°13495.NúmerodeCertificadodelicitudde Contenido:N°11068.NúmerodeISSN:1870-5669 Domiciliode laPublicación:LuzSaviñonN°1707Col.Narvarte,C.P. 03020,BenitoJuárez,MéxicoD.F.,Tels.(55)56823989, 24553775y55369960e-mail:etorres@t21.com.mx, DomicilioenEU4115.12thstreetNo.207McAllen,Texas,C.P. 78501 DistribuidaenMéxicoporDifesa,condomicilioenAmado PaniaguaN°43Col.Moctezuma1ª.SecciónC.P.15500,México D.F.FechadeimpresiónMarzode2014

TODOSLOSDERECHOSRESERVADOS.Prohibidalareproducciónparcialototalsinelpermisoexpresodeloseditores.Los artículosfirmadossonresponsabilidadabsolutadelosautoresy noreflejanlaposicióndeloseditores.Tiraje.7,000ejemplares

6°CongresoInternacionalde Transporte

ParqueBicentenario,Ciudadde México http://amtm.org.mx/

MássobreNOM-012

XXXICongresoALACAT HotelPresidenteIntercontinental, DF http://www.alacat2014.com/con greso.html e.rodriguez@alacat2014.com

EldictamenaprobadoporlaComisiónde TransportedelaCámaradeDiputados parareformarelartículo50delaLeyde Caminos,PuentesyAutotransporte Federalesotramentiraenvueltaenoropel.Segúneldictamen,dichareforma buscaregularlacirculacióndelosdobles remolques.

portistasde“cuelloblanco”sehicieron untrajealamedida,autorizandoeldoble remolqueysusrespectivascientoneladas,seadichodepaso“sacándolela vueltaalpoderlegislativo”.

ExpoProveedoresdel Transporte

Cintermex,Monterrey http://www.expoproveedores.co m.mx/

Segúnvendiólaidea,dichareformaestáenposdesalvaguardarmilesde vidashumanas.Todavezquedesdeel díayhoraquealosgrupospoderososse lesocurrióesaestrategiaeconómicofiscal,hacostadoenpromedioalrededorde milvidasalañoenaccidentesendonde seveninvolucradoslosreferidosdobles remolques.

¡Cuidado,señoresdiputados!Lo queverdaderamenteestaránautorizando esunalicenciaparaseguirmatandoinocentesenlascarreterasdenuestropaís.

Loqueverdaderamentepretende estareformaesincluirenlaLeyde Caminoslaexistenciadelacriminalcombinacióndeldobleremolque.Conloanteriorestarían“legalizandolacirculación”, vendiendolaideadequepretenden regularloyacabarconlosaccidentes. Pasaronporaltolasreformaspropuestas deldiputadoAnayaylareformadela diputadaCoronaNakamura,quepretendíanladesaparicióntotaldelareferida doblearticulación.

ExpoCarga CentroBanamex http://www.expocarga.com/front_content.php

Hastaahoritalosdoblesremolques sonilegales,puestoquedichaconfiguraciónnoseencuentraautorizadadentro delaLeydeCaminosyporsupuestoque tampocoseencuentraenelReglamento respectivo,locualdesuyoseríainconstitucional,puestoquealnopreverlolaLey notieneporquéestarenelReglamento.

LacriminalcombinaciónfuecreadaenlatanllevadaytraídaNOM-012,en dondelosdueñosdelacargaylostrans-

Noesposiblequeamásdeveinte añosdeaccidentespordesafiarlasmás elementalesleyesdelafísica,laautoridadcompetentecomoloeslaSCTsiga manteniendocontravientoymarealacirculacióndetancriminalmaneradehacer dinero.Claro,siseapruebalareforma,el señorsecretariodeComunicacionesy Transportesintentaríaseguirlavándose lasmanos,conelcuentodequeelPoder Legislativoloaprobó.Conloanteriorolvidandoqueelartículo51fraccionIIdela LeydeVíasdeComunicaciónlofacultan paraordenarquesesuspendalacirculaciónporrazonesdeseguridad. AlejandroEspinozaBalderrama

UnaventanaaT21TV…

❯ LAINDUSTRIADEAUTOTRANSPORTEDEPASAJESE REÚNEENEXPOFORO

PorStaffT21

LapasadaedicióndeExpoForo,celebradaentreel5yel7demarzoy organizadaporlaCámaraNacionaldelAutotransportedePasajeyTurismo (Canapat)reunióalosprincipalesproveedoresyempresasdelsector.

❯ LAMUJERENLA LOGÍSTICA

PorPuriLucena

Lareuniónmensualdel

CouncilofSupplyChainManagementProfessionals(CSCMP)CapítuloMéxico abordóelpapeldelamujerenlaindustriadeltransporteylalogística.

❯ ENMARAÑALEY ADUANERAMODELODECOMERCIO EXTERIOR

PorOsielCruz

ElexpertoGunterMaerkerexplicacómonuevaleyhacemáscomplejoel sistemaaduanalmexicano.

Lasnotasmásleídasdemarzo

❯ LAPLATAFORMA LOGÍSTICADELA PIEDADESTARÁ

LISTAEN2016

PorPuriLucena

❯ CSAVDECIDIRÁ EL21DEMARZO SUFUSIÓNCON HAPAG-LLOYD

PorPuriLucena

❯ OCEANOGRAFÍAPEMEX,UNAHISTORIAQUECONTAR

PorOsielCruz

APIGuaymas

Desdeelpasado16demarzo,Edmundo

ChávezMéndezeselnuevodirectorgeneral delaAdministraciónPortuaria deGuaymas,ensustituciónde AdriánAlanísQuiñónez.

ChávezMéndezfuepresidentemunicipalporelPartido RevolucionarioInstitucional (PRI)deGuaymasenlaadministración1994-1997.Alanís Quiñónez,quienhaestadoapenassietemesesenelcargo, fuesenadorporDurangoy secretariodeComunicacionesy ObrasPúblicasdeeseestado.

ElPuertodeGuaymas hacrecidoenlosúltimoscinco añosaunatasadedobledígitoyseencuentracercanoasu saturación,porloqueinicióun procesodeexpansióndesu infraestructuraenterrenosdel municipiodeEmpalmeque fueronanexadosasuconcesión,locualrequeriráinversionesimportantesenlospróximosaños.

ATOP

LaATOPagrupaal90% delosoperadoresyconcesionariosdeinfraestructuraportuariadelpaís.

JuntoconGermánTirado, participaránenelnuevocomité directivodelaasociaciónAlberto LaraArechavala,LeónFregoso, FernandoIbarraPeynetti, ErnestoEnríquezyArturoLópez Riestra,entreotros.

CMIC

Elplenodela Asamblea

GeneraldelaCámara MexicanadelaIndustriadela ConstrucciónratificólareeleccióndeLuisZárateRocha comopresidentenacionalde suConsejoDirectivoparaun tercerperiodoanual.

Entreloslogrosalcanzadosenelaño2013porla ComisiónEjecutiva,informala CMICenuncomunicado,se encuentralacreacióndela Delegaciónnúmero43,con sedeenCiudaddelCarmen, lascertificacionesISO90012008yeldistintivodeorganismopromotordela ResponsabilidadSocial Empresarial.

Enelplanodelagestoría,laCMICacompañólasiniciativasquedieroncomo resultadolasreformaslaboral, financiera,hacendaria,educativa,energética,decompetenciaeconómica,yhoyestáen unaetapamuyavanzadaenla promocióndelareformaala LeydeObraPúblicay ServiciosRelacionadosconlas Mismas.

Desdeelpasado1deabril, GermánTirado,coordinador deRelacionesInstitucionales deHutchisonPortHolding,es elnuevopresidentedela AsociacióndeTerminalesy OperadoresPortuarios (ATOP).Laelecciónsediopor unanimidadenelmarcodela AsambleaGeneraldelorganismo,dondetambiénse aceptóelingresodela empresaConteconcomo nuevoasociado.

Elsistemaferroviario,encifras

LareformaalaLeyReglamentariadeServiciosFerroviariosaprobadaporlaCámaradeDiputadosenfebreroyen análisisahoraenelSenadohapuestosobrelamesauntemacomolacompetitividaddelsistemaferroviarioque, segúndatosdelaSecretaríadeComunicacionesyTransportes(SCT),mueveel12.6%deltotaldelacargaquese manejaenelpaís,quesupuso1.12billonesdepesosen2011.

❙❙ Composicióndelequipotractivodelsistemaferroviario

❙❙ Cargatransportada ❙❙ Volumenmanejadoporempresas

Toneladas(miles)

Honda,primeraexportación porLázaroCárdenas

LaautomotrizjaponesaHonda realizósuprimerembarquede unidadesFIT2015condestinoal mercadonorteamericanoatravésdelpuertodeLázaro Cárdenas,porelquehaoptado comoplataformadeexportación parapartedelaproducciónde sunuevaplantadeCelaya,inauguradaenfebrero.

Elrecintomichoacano informóatravésdeuncomunicadoqueelpuertonosoloserá laplataformaparalosenvíosa Norteamérica,sinoquela armadoratambiénpodría

extendersusembarquesa CentroySudamérica.

Elañopasado,aunqueel

Buenvientopara Coatzacoalcos

ElpuertodeCoatzacoalcosprevé recibirdurante2014untotalde 18barcoscargadosdepiezas eólicasyasísuperarlos12que llegaronelañopasadoparaatenderlaconstruccióndelparque eólicodeSantoDomingoIngenio, enOaxaca,adondesetrasladan víaterrestreporcamión.

Elpasadomesdemayose produjoelprimerarribodeun embarqueconesetipodecarga yalolargodetodoelañose

manejóunvolumende27mil 700toneladas.Durante2014,la APIcontemplaunaumentodel 50%respectoalañoanterior.

Losaerogeneradoresson importadosprincipalmentedelos puertosespañolesdeSantandery Avilés,enelnortedeEspaña,yson fabricadosporlaempresaGamesa, unodeloslíderesentecnologíaeólicaanivelmundial.Delasmaniobras dedescargaseocupalaempresa Multiver. PorMaríaDoloresSánchez.

movimientototaldevehículosen puertoscayó7.4%,enLázaro Cárdenasaumentóun16.6%

trascrecertantoenmovimientos deimportacióncomodeexportación.Con248mil984unidades operadas,seconsolidócomoel segundopuertodelpaísen importanciaparaestetipode cargayelprimeroenelPacífico.

Traslasnuevasinversiones,seesperaqueMéxicoproduzcacuatromillonesdevehículospara2017yseconviertaen elcuartoproductorautomotriza nivelmundial;hoyeseloctavo. Elañopasadosellegóacifras récord,con2.9millonesdeunidades. PorPuriLucena.

Nortes

Vuelveel ferrocarril aChiapas

Amediadosdemarzoreinicióactividadesel FerrocarrildeChiapasunavezquesecompletólareconstruccióndelavíahastalafronteradeCiudadHidalgoyPuertoChiapas, informaeldirectorgeneraldelFerrocarrildel Istmo,GustavoBaca.

Elprimertrenquereinauguróelserviciosaliócargadoconvarilladelaplantade TalleresyAcerosdeOrizaba,Veracruz,y cementodelaplantadeTepeaca,Puebla,de CementosMexicanos.

Despuésdemásdeochoañosenque elservicioestuvointerrumpido,porelbarrido delavíaquehicieronlaslluviasextraordinariasdescargadasen2005porelhuracán Stan,laregiónsurestedelpaísvolvióaquedarconectadaporferrocarrilconelrestode laRepública.

Elúltimotramodevíareconstruidofue decuatrokilómetrosenlascercaníasde Tapachula,Chiapas,dondeelrobodelosrielesretrasócompletarlaconexiónferroviaria unosmesesantes,informaBaca.

Laregiónchiapaneca,altamenteproductorademateriasprimas,sufrióelincrementodelastarifasdelautotransporteenun 30%apartirdelafechaenquequedóincomunicadaporvíaferroviaria. PorOsielCruz.

AeroméxicoyDelta inauguranMRO

COLÓN,Qro.-Conunainversiónde603 millonesdepesos,seinauguróelcentrode mantenimiento,reparaciónyrevisión(MRO) deaeronavesTechOps,concapacidadpara atendernueveequiposdeformasimultánea. Elrecinto,desarrolladoporGrupo AeroméxicoyDeltaAirlines,tieneunaextensiónde100milmetrosyestáubicadoenel AeropuertoIntercontinentaldeQuerétaro.

ElpresidentedelConsejode AdministracióndeGrupoAeroméxico, EduardoTricio,anunciódurantelainauguraciónqueelcentro,elmásgrandede AméricaLatina,generarámil600empleos directosy3milindirectos.

ConlacapacidadactualdeTechOps, AeroméxicoyDeltaAirlinespodránatender80 avionesanuales,unacifraqueprevénaumentarhastalos150en2015,deloscuales50

serándeempresasexternas.“Esteañosolose daráservicioaaeronavesdeAeroméxico, AeroméxicoConnectyDeltaAirlines”,explicóel directordeTechOps,MiguelUribe.

Porsuproximidadgeográfica,las instalaciones,queactualmentecuentancon untercerhangarenconstrucción,están centradasenatenderlasnecesidadesde losoperadorescanadiensesyestadounidenses.Encuantoatemasdecostos,advirtióquelatarifadelosserviciosdemantenimientoyreparacióndelasaeronavesesun 5%inferioralasdeEstadosUnidos.

“Lainversiónquehicimosaquí(en Querétaro)nofueparabajarcostossinopara consolidarlaoperacióndemantenimientoyla bajadaesporeconomíasdeescala(...)ytener muchomásvolumenenunsolocomplejode hangar”,agregó. PorMaríaDoloresSánchez.

CathayPacificCargoaterrizaenelAICM

CathayPacificCargoinicióoperacionesen elAeropuertoInternacionaldelaCiudadde Méxicoyconelloquedaronconectadasvía aérealacapitaldelpaísyHongKong,base delaaerolínea,queofreceráuntotalde tresserviciosalasemana(domingo,miércolesyviernes),paralocualusaráaviones Boeing747-8F.

AdemásdelservicioalaCiudadde México,CathayPacificaumentaráatreslas frecuenciasquelleganaGuadalajaradonde hastalafechamanteníadosserviciossemanales,informalaempresa.

LarutaquecubreelservicioesHong Kong-LosÁngeles-México-GuadalajaraAnchorage-HongKong.Conelloseamplían

losserviciosdeconexiónaéreaconAsia desdenuestropaís,locualserápositivopara losimportadoresyexportadoresquetrabajan conesaregión.

LaempresaquerepresentaráalaaerolíneaseráHermesAviationMéxico,yentre otrasquecomercializaránlosserviciosdestacalafirmaBorderless. PorOsielCruz.

Nortes

DHLexpandesu centrologístico enCiudadHidalgo

DHLGlobalForwardinginvertiráesteaño10 millonesdeeuros(pocomásde184millones depesos)enMéxico,delosquealrededor del20%estarándestinadosalaexpansión desusinstalacioneslogísticasenCiudad Hidalgo,enlafronterasur.

ElvicepresidentedeServiciosdeValor AgregadodeDHLGlobalForwarding,José MaríadeOrduña,explicaenentrevistaque lasnuevasinstalacionesestaránlistaspara operarentreelsegundoyeltercertrimestre deesteaño.Conestaexpansión,además,la bodegadeestepuntofronterizocontarácon tecnologíadepuntaenmateriaaduanera.

“Elobjetivoesofreceralosclientes mayorflexibilidadenlosservicios,quetenganelmenortiempodeesperaenlafrontera”,señala.Paraello,lostrámitesserealizan demanerapreviaalallegadadelacargaa laaduana,parapodercruzarmásrápidamente.Elusuario,además,puedeconsolidar ydesconsolidarlamercancíaenestepunto.

DeOrduñaafirmaqueelmercadoentre MéxicoyCentroaméricaestácreciendoy,enel futuro,vaademandarmayorinfraestructurade laactual.“Lospaísescentroamericanoshan avanzadoensuslegislacionesytienenmayores facilidadesparainternacióndecargaytener almacenesfiscalizados.EsonosfacilitaladistribucióndecargaenCentroamérica”,agrega.

Elrestodelainversiónestarádestinado anuevasoficinasenlaCiudaddeMéxicoyla adecuacióndeotras,comoladeGuadalajara. PorPuriLucena.

Estafetainvierte437mdp eninfraestructura

Laempresademensajería,paqueteríaylogísticamexicanaEstafetamejoralasexpectativas decrecimientoparaesteaño,alpasardel6% conelquecerraron2013aun11.6%,y anunciaunainversiónparade437millones depesosparainfraestructura,tecnologíay renovaciónyampliacióndeparquevehicular. Eldirectordelacompañía,Ingo Babrikowski,exponequeelcrecimientopara 2014estásustentadoensuapuestaporla tecnologíayele-commerce,lanuevadivisión delaempresa,llamadaEstafetaSoluciones Logísticas,laaperturade39nuevospuntosde ventaylainauguracióndelcentrooperativoen GuanajuatoPuertoInterior(Silao)enelmesde junio,queensuprimeraetapacuentaconuna superficiede10milmetrosdeconstrucción.

Sibien2013nofueunbuenaño paraEstafeta,puestoquerecortaronsupre-

visióndecrecimientodeun11%inicialaun 6%,Babrikowskisesienteconfiadorespectoa2014,queinicióconunalzadeun48% enelmanejodecargaconsolidada.

Encuantoainversión,laempresa contempladestinar78millonesparasu parquevehicular:38paranuevasunidades y40pararenovación.

Eldirectordeoperaciones,Ricardo Becerril,señalaquecomenzaráen2014la construccióndelnuevocentrooperativoen Monterreyydestacalaapuestaporlanueva divisióndelacompañía,EstafetaSoluciones Logísticas,quesurgeporelcrecimientodela demandadeservicioslogísticosparalasindustriasdecomercioelectrónico,automotriz,farma, retail,cuidadopersonalytextilesparaservicios detransporteparaimportaciónyexportacióny almacenamiento. PorMaríaDoloresSánchez.

FRASESDELMES

“ “

NOVENIMOSAPROSTITUIRELMERCADONIAARREBATARLO CONPRECIOSBAJOS”

AdriánJoséLecona,directorgeneraldeDaewooBusMéxico SobrelallegadadeautobusescoreanosdeDaewooaMéxicoysuapuestapor precioscompetitivos

NOQUEREMOSSERCOMPETENCIALOSPUERTOSMEXICANOS, NOQUEREMOSESTARPELEANDOLACARGA”

JorgeLuisCruzBallado,directorgeneraldela AdministraciónPortuariaIntegral(API)deLázaroCárdenas EnreferenciaalaumentodelacargacontenerizadaporelpuertodeManzanillo ylosretosdelrecintomichoacanoporsuperarlo

LaPlataformaLogísticade LaPiedadestarálistaen2016

Afinalesde2015oprincipiosde2016estaráoperandolaPlataformaLogísticadeLa Piedad(Plapi),quesupondráunainversiónen suprimeraetapade853millonesdepesosy seubicaráenelmunicipiomichoacanodel mismonombre,colindanteconelestadode Guanajuato.Desarrolladaporlaempresa Multilogística,susresponsablesesperancolocarlaprimerapiedraelpróximomesdejunio.

Ellíderdeproyectoygerentede Consultoría,DidácticaeInvestigaciónLogística delafirma,AlejandroRomo,explicaque actualmenteseencuentranenprocesode obtencióndepermisosylicencias.Yatienenel terreno,de33hectáreasylaposibilidadde incrementarenfasesposterioreshastalas 293,delasque100formaríanpartedela segundaetapadelproyecto.

Laplataformaestaráorientadaadarservicioalaindustrialogísticaterminalagroalimentariaydetemperaturacontrolada.“Eneláreade LaPiedadexisteunagranproducción:Zamora eselprimerproductordeaguacateenelpaís, perotambiénhayproduccióndeberenjenas, pimientos,berries…Pensamostraerempresas deempaqueyembalajeparaqueofrezcantambiénserviciosaestesector”,afirmaRomo.

Laubicacióndelaplataformaresponde, precisamente,alaenormedemandaylaprácticamenteinexistenciadeempresasdeservicioslogísticosenunazonaqueconcentraalrededorde400kilómetrosel80%delmercado nacional.Además,setieneaccesotantoalos puertosdeManzanillocomoaldeLázaro CárdenasylasvíasdeFerromexyKansasCity SoutherndeMéxicopasanporelmunicipio.

Sinembargo,laplataformanotendráenla primeraetapadelproyectoespueladeferrocarril, aunqueseplaneaenlafasedeexpansión.“Ellíder delproyectotambiéndestacóqueenelanálisis queserealizóparadeterminarlaubicaciónse comprobóqueeltránsitoenLaPiedadesde4mil 700camionesdiarios,segúndatosde2012y 2013,ysecalculaqueel30%sonenvacío.

Sobreelhechodeapostarpor Michoacán,Romoreconocequelosacontecimientosdelosúltimosmeseshangenerado incertidumbreentrealgunosinversionistas, perolacercaníaconGuanajuato,másque conlaszonasdemayorconflictodelestado, enTierraCaliente,hadadoseguridadaotros.

“Novaaserfácil.Elproyectoestáenmarchadesde2011yhayquienseharetiradoporla violencia,peroaotroslesdatranquilidadestar pegadosaGuanajuatoylasinversionesdela industriaautomotrizquetienelaentidad,queaunquenoeselsectorprincipal,sísepretendeatraer algúnproveedordeautopartes”. PorPuriLucena.

Nortes

Transportes GarzaLeal creceen refrigerados

Conlaideadenodependerdeunaúnica área,laempresaTransportesGarzaLeal empezóhacediezañosunprocesodediversificaciónyaofrecer,ademásdelserviciode autotanquesdegradoalimenticio,eltransportedecajassecasyderefrigerados,un segmentoesteúltimoqueestárepresentandoeláreademayorcrecimientodelacompañíaasentadaenlaComarcaLagunera.

Eldirectorgeneraldelaautotransportista,EdelmirodelaGarza,explicaquemientraselsegmentodeautotanquesprevépara 2014unincrementoenlasoperacionesdel 12%yeldecajasecasehamantenidoprácticamentesincrecimiento,elderefrigerados loharáentreun15yun20%.“Eláreade autotanquesdeaceroinoxidabledegrado alimenticioestámuycompetida.Enrefrigeradoshayoportunidadparacrecer”,señala.

GarzaLeal,sinembargo,nosequedaahí yademáshaidoincursionandodesdehacepocos añosenelsegmentodeplataformas,dondepor ahoratienenpocoequipo,20unidades,peroque esperaincrementaracortoplazo.“Elautotanque esunserviciomuyestacional,congrandesvolúmenesdurantelaprimeramitaddelaño,peroa partirdejuniobaja.Elobjetivoestenerlaposibilidaddetenerloscamionestodoelañoocupados”, mencionaeldirectivo,queagregaquelaempresanodescartalaexpansiónanuevossegmentos siseidentificanáreasdeoportunidad.

Paraello,tambiénsiguecreciendoen suflota,queelañopasadoaumentó20%, ademásdecontinuarconsuprogramade renovaciónanual.Conello,GarzaLealcuentayacon285tractocamiones,240autotanques,125cajasrefrigeradas,70secas,20 jaulasparagranosy20plataformas.Durante 2014laestrategiaesseguirampliandoel equipodisponibleentodaslasáreas,menos eneldecargaseca. PorPuriLucena.

ArturoAlcántara,presidentedeÓmnibusdeMéxico

IVAafecta aautotransportedepasaje

Ladecisióndealgunasautotransportistasdeno repercutirel16%deIVAconelquesegrava desdeel1deeneroalosboletosdeautobuses foráneosnosoloestáprovocandoquevean reducidossusmárgenesderentabilidad,sino directamentequelagananciaseanulaenalgunasrutas.ElpresidentedeÓmnibusdeMéxico, ArturoAlcántara,afirmaqueeldañoesespecialmentefuerteenaquellasdondeesmásintensa lacompetenciadeempresasinformales.

“LeaumentaselIVAenrutasdonde tenemoscompetenciairregular,dondeellos nopagannada,ytesalesdelnegocio”,señalaeldirectivodelaempresa,queformaparte degrupoIAMSA.Alcántaraexplicaquedonde esmásfuertelacompetenciaesentrayectos

FRASESDELMES

“ “

suburbanos,especialmenteenelVallede MéxicoyeneldeToluca.

Loscambiosfiscaleshanprovocado quelosplanesdeadquisicióndenuevasunidadesparaampliaciónyrenovacióntengan queesperar.ÓmnibusdeMéxicoteníaunpedidode90autobuses,delosqueyaharecibido 20.“Dejamospendienteslasotras”,apunta. Enunafasede“reinvención”delnegocio, entrelosobjetivosdelgrupoentranlosproyectos ferroviariosparatransportedepasajeros.El directivosubrayóqueelgruposeencuentrarevisandoenquéproyectospodríanparticipardelos puestosenmarchaporelgobiernofederalyque incluyeneltrenMéxico-Querétaro,elMéxico TolucayelTranspeninsular. PorPuriLucena.

LOQUEESCUCHAMOSDELAOCDEESDIAMETRALMENTE OPUESTOALAPOSICIÓNDEUSTEDES”

JavierLozanoAlarcón,presidentedelaComisiónde ComunicacionesyTransportesdelSenado Solicitandoalosusuariosdelferrocarrilunaposiciónmásneutrasobre elservicioferroviario

ESTAMOSSIENDOELAMORTIGUADORENTRELASOCIEDAD YLAAUTORIDAD”

ArturoAlcántara,presidentedeÓmnibusdeMéxico Sobreelimpactoquesuponeparalaindustriaelincrementodelcostodeldiéselyelpeajeencarreteras.

Cámarasdeseguridad reducenasaltos

Ocultaentrelosparabrisasdelos autobuses,selocalizanpequeñas cámarasdeseguridadcondoslentesdeltamañodeunsmartphone quepermitenreducirentreun20y un30%losasaltosdeautobuses graciasalcontroldeloqueocurre tantoenelinteriorcomoenelexteriordelaunidad.

ArturoMatus,gerente comercialdeladivisióndeautotransportedeVerifID,empresa mexicanaespecializadaenprocesosdeidentificaciónyrecoleccióndedatosquecomenzóa comercializarlascámarasenMéxicodesde 2013,explicaqueelañopasadolafirmacolocó400equipos.Unacifraqueprevéaumentar

hastalasmil500unidadesdurantelospróximosmesesconellanzamientodeundispositivotambiéndedoblelenteconwirelessincorporado.Estopermiteenviarlainformaciónenlínea yhacerunmonitoreoconstantedelaunidad.

Lacompañíacuentaconclientescomo GrupoToluca,aquienactualmenteestáinstalando200cámaras,yempresaspequeñas paralasquealtemadeseguridadsesuma conocerentodomomentodónde seencuentraelautobús.

"Loimportanteparalas empresaschiquitasesqueno solofuncionacomosistemade seguridadabordo;tambiénles ayudamuchoaaumentarsu recaudaciónporqueeloperador sesientevigiladoyevitaprácticas desleales",precisa,yañadeque larecaudaciónparaestetipode compañíaspuedeaumentarun 40%aloptarporlascámaras.

Trasenfocarseenelmercadodepasaje, laempresabuscaofrecerelequipoensectores comotransportedecarga,perecederos,logísticaydistribución,aseguradoras,taxisycamionesurbanos. PorMaríaDoloresSánchez.

Debuenafuente

Manzanillo,24horas…

Todopareceindicarque laadministradoradelaAduanadeManzanillollegóconideasfrescasquepretendeinstaurarenelcorto plazo,entreellas,elmantenerenfuncionamientolaaduana24horas.Yaunqueparaelsectorpareceuntematrillado-yaquedicen quelohananunciadovariasvecesynosehaconcretado-pareceserqueahorasíserárealidad,yaquesóloseesperalaaprobación porpartedelaAdministraciónGeneraldeAduanas,lacontratacióndepersonalquesoporteeltrabajoylaautorizacióndecrearlas plazas.Enfin,casinada.

…paraqueelpuertonoseahogue

Yesque,queelrecintocolimensenecesitaademásmejorareninfraestructuraparasacarlacargaquellegaesunsecretoa voces. Eldirectordeunadelasprincipalesnavierasanivelmundialexplicóqueactualmentemásqueoperar“sobrevivencon lascondicionesquehay”. Ensuopinión,laconstruccióndeltúnelferroviarionoserásuficientepararemediarlasituación,hay queinvertirtambiénenlaampliacióndeloscarrilesdelacarreteraparadesahogareltráficodecamionesymejorarloscruces enlaciudad.

Digital,amedias

Queeltemadelostrámitesdigitalesenlaadministraciónpúblicaaúnnoacabadecuajar.Yesque aunquevariossectoreshacenun buenbalancedelaventanillaúnica,aunreconociendoquehacefaltaseguiravanzando,otrosdirectamentesellevanlasillaalas dependenciasoficialesporquedeplanolostiempossoninterminables. Hay,incluso,quien noscuentaquesehaencontradomontañasdepapelesunidasconunmecate…Yesque parecequeenmuchoscasoscomoéste,noshemosquedadosoloenbuenasintenciones.

Entrevisasandaeljuego

ParafacilitareltemadelcomercioexteriorentreMéxicoyEstadosUnidos,laaceleración deemisióndevisasesfundamental,sobretodocuandosonparatemasdenegocios.No son pocoslosempresariosquesequejandelotardadoqueespodercruzarlafronterapara hacerbusiness… Ynosololodicendelladomexicano,tambiénenelpaísvecino.Soloen elestadodeArizona,elconsumodelosmexicanosvisitantesesde9.5millonesdedólares aldía.Businessesbusinessquedicen,¿no?

Lobbyalmásaltonivelhabríasidocontraproducente

Hayelrunrunnoconfirmadodeque enelcabildeoalmásaltonivelquehicieronlas empresasferroviariasatravésdelembajadordelosEstadosUnidosenMéxico,Anthony Wayne,paraevitarquelareformaalaLeydelServicioFerroviarioseapruebetalcuallo hizolaCámaradeDiputados,seleabrieronlosojosalmexiquensequeviveenLosPinos. Unareformamásquenoteníacontempladaensulistadecambiospara“modernizarla economía”lehabríamásquesimpatizadoyabiertolosojosdeinterés.Así, dondepretendíanencontrarunespaldarazo,sehabríantopadolosferroviariosconpared.Nihablar.

¿selollevará el tren legislativo? Alferrocarril,

Losindicadoresfavorecenaltren,perounmal entendimientodesuoperaciónporpartede legisladorespodríadescarrilarloqueenel diagnósticodelosexpertosfuncionabien.Se tienenáreasdeoportunidad,peroéstasnose venonosequierenverdesdeelLegislativo parareorientarelfocodelareforma.

PorOsielCruz

Elpróximoañolarutaferroviaria Mexicali-México,lamáslargadel país,tendráunserviciointermodal dobleestiba.Ferromex,laempresa concesionariadeesetramo,estárealizando lostrabajosdeampliacióndegálibosde puentesytúneles,quepermitiránqueel actualserviciodetransporteintermodalque prestaenesarutade2mil700kilómetrosde longitud,puedaduplicarsucapacidadde transporteconunaimportantereducciónen suscostosdeoperación.

Laúnicarutaintermodaldoméstica quehoyexisteenelpaíshasidocreada desdeceroporlaempresaferroviaria.Hoyel tráficoenelllamadoservicioInterPacíficose encuentralimitadoparacreceryatenderla demandaexistenteenlasactualescondicionesdelavía.Lostúnelesypuentesdela zonadePlandeBarracas,enlosestadosde NayarityJalisco,sonhoyelobstáculopara hacermáseficienteelserviciodetransporte.

ConproyectoscomoeldeFerromex ensurutaInterPacíficoescomoelservicio ferroviariopuedeavanzarparatransferirlea laeconomíamexicanaunamayorcompetitividadalaquehoylehaagregado,comolo reconocenexpertosenlamateriaqueparticiparonenelpasadoforoferroviariorealizadoenelSenadodelaRepública,donde seescuchóatodaslasvocesparadecidir entornoalareformadelaLeydelServicio FerroviarioquepropusolaCámarade Diputados.

LapropuestadereformalegalaprobadaenSanLázaroescríticaconelservicio queactualmenteprestanlasempresasferroviarias,aunquesusustentoestadísticoha sidodescalificadoporendeble.

Encontraste,elForoInternacional delTransportedelaOrganizaciónparala CooperaciónyelDesarrolloEconómico (OCDE),ensuestudio“Revisiónsobreel DesarrollodelosFerrocarrilesdeCargaen México”,reconocelosgrandesavancesy beneficiosquehaaportadoelservicio

ferroviarioalpaísdesdesuprivatización conestadísticafehaciente(Verrecuadros). Reconoce,noobstante,lasposibilidades deseguiravanzandoenlacompetitividad delservicioyemiteunaseriederecomendaciones.

Entreellas,proponelaampliaciónde losgálibosenalgunasrutasparapermitirel movimientodeloscarrosdobleestibaylos automax(6.60metrosdealtura)quepermitencargarvehículosnuevoshastaentres niveles,unapropuestaquevaenconsonanciaconlainversiónquerealizalaempresa FerromexensuvíadelPacífico.

Elestudio,partedelcualfuepresentadoaprincipiosdemarzoenelforoferroviarioorganizadoporlaComisiónde ComunicacionesyTransportesdela CámaradeSenadores,agregaentreotras recomendacionesrealizarextensionesy mejorasenlacapacidad,conconexiones devíaaloscentroslogísticos,libramientos azonasurbanas,ampliacióndegálibosy laseparacióndeloscrucesanivelcon vehículos.

Señalaelorganismoexpertoquelos beneficiossocio-económicosseríansignificativosenvariasubicaciones.“Cuandofinancieramenteexistanrendimientosinsuficientes parajustificarlainversióntotaldelosconcesionariospodríahaberunaparticipacióndel Gobiernoparacompartirestoscostosde inversión”,indica.

❯ MÁSAUTORIDAD

Otrodelosrubrosenlosquesetieneunárea deoportunidadeseneltemadelaseguridad, dondeelferrocarrilhasufridolosembatesde ladelincuenciaorganizadaquehanafectado suproductividad,yenlacapacidadinstitucionalparahacerregulacionesenestamateria, conlarecomendacióndecrearunaagencia deseguridadindependiente.

Adicionalmente,aconseja“fortalecerla capacidadinstitucionalparaenfrentarproblemas depreciosycapacidadasociadosalosderechos depaso”,perosiempretomandodecisionesde manerainformadaconrespectoalosriesgos, costosybeneficios,puesadviertequedehacerloenformacontraria,“laregulacióntarifariadel transporteferroviariodecargapresentariesgos significativosdedesincentivarlainversión”.

Nosóloeso,laOCDEinclusorecomiendaactuarconprevisiónalacercarseel periodoenqueconcluyeeltiempodeconcesiónexclusivaen2027,aefectodenodesalentarlasinversionesenelferrocarril,generandocondicionesquedencertezajurídica másalládeeseplazo.Asílorecomienda:

“Bajolostérminosdeconcesiónquese otorgaronen1995,lagarantíadeoperación exclusivaexpira,paralasconcesionesprincipales,en2027.Paraminimizarelimpactode laincertidumbresobreelrégimenregulatorio delperiodopost-2027eneldesalientoala inversión,sedeberánrealizarconsultascon losprincipalesactoresyanalizarlasopciones

demaneraanticipada,demodoqueelacuerdopuedahacersemuchoantesdequese apliquenlosnuevosarreglosregulatorios”.

Noobstantelasrecomendacionesyla buenacalificaciónobtenidaporelservicio ferroviariomexicanoenelestudio,lareforma deLeypropuestaporlosdiputadosvaen sentidocontrariodeloqueindicaunorganismocomolaOCDE,alpretenderdarporterminadaanticipadamentelaexclusividaddela explotacióndelared,locualhapermitido hacerlasinversionesnecesariasenmodernizacióndelainfraestructura.

LasrecomendacionesdelaOCDElas avalaelCentrodeInvestigaciónparael Desarrollo(CIDAC),envozdeFrancisco GorostizaPérez,investigadorespecialistaen temasferroviarios,quienafirmaquelasmodificacionespropuestasalaLeydelServicio FerroviarioporlaCámaradeDiputadosson “innecesariasydehechosecambiaríaradicalmenteelmodelodefuncionamientoque diolugarasupromulgaciónen1995”.

Señalaque“cualquierintentodeforzar alasempresasferroviariasadaracceso indiscriminadoaotrosoperadoresquenohan realizadolascuantiosasinversionesdelas empresasconcesionariastroncalessetraduciríaenpérdidadeeficiencia,disminuciónde lademanda,elevacióndeloscostosyreduccióndesurentabilidad”.

Ensudesconocimientodelsector ferroviario,loslegisladoresconfundendónde debieraestarelfocodesuatención.

❙❙ Volumendecargatransportadaenelsistemaferroviario deMéxico1970-2012

Fuente:SCT,2014.

“Deberíanbuscargarantizarcondiciones competitivasconsuprincipaloponente,el autotransportecarretero,asícomoparacomplementarseycontenderenelmercado terrestreencondicionesdeigualdad”.

Elexpertodiceque“losúnicosquese beneficiaríanconloscambiospropuestosa laLeysonsólounpequeñogrupodeusuariosqueestáninconformesyquejuzganque suscostosdetransportesonelevados,comparadosconlosqueenelpasadosebeneficiabaninnecesariamenteporlastarifasartificialmentebajasyaltamentesubsidiadas porelEstado”.

Pero,apunta,elprincipalbeneficiario seríaelautotransporteterrestredebidoalas ineficienciasprovocadasprematuramenteen elservicioferroviarionoporunaumentoenla demanda,sinoporunainadecuadagestión delainfraestructura.

Densidaddelasrutasconrespectoalapoblación

(kilómetros-ruta/millonesdehabitantes)

Fuente:UIC,2013.

Vaticinaquedeaprobarselaleyque proponelafiguradelpermisionario,que puedesercualquierprivadoconsuscarrosde ferrocarrilysubirsealaredsóloconelpago depeajeporelusodelasvías,elprincipal afectadoseríanlosnumerososusuariosque actualmenteseencuentransatisfechoscon losnivelesdecalidadypreciosofrecidospor lasempresastroncalesprivadasconcesionariasdelasvíasférreas.“Pruebadeelloesel crecimientodelacargaregistradaenlosúltimostreslustros,enlosqueelsectorferroviariocrecióporencimadelPIBydelautotransportecarretero”,subraya.

Elmodelopropuestoporlosdiputados, deprosperarenlaCámaraAlta,pondríaa Méxicoenunsistemainéditoenelmundo, dondelosferrocarrilesconcesionarios,ademásdeoperarlaslíneasbajosujurisdicción, seconvertiríanengestorasdelaoperación deotrasempresasqueindiscriminadamente obtendríanderechosdepasoydearrastre, restándoleslibertadyproductividad.

“Estaríamosfrenteaunsistemainédito enelmundoquenohaprobadosuviabilidad. Noexisteningunaexperienciainternacional quelohayaadoptado.Valdríalapenasugerira losdiputadosqueantesdecometerungran error,sedocumenten”,sostieneGorostiza.

Mito Realidad

Impactoeneficienciadelsector

❯ Lasempresasqueatienden Lasempresasqueatiendenelsistema Regularalasempresasdelsistemaferroviario elsistemaferroviarioenMéxico ferroviarioenMéxicosonempresas enMéxicocomoseharíaconmonopolios secomportancomomonopoliosmultiproducto.Porlotanto,desernecesariadisminuyelaeficienciaeconómicadelsector suregulación,nodebeserlamismaquealnogenerarincentivosparalaexpansiónde exigenlosmonopolios laredysíparasucongestionamiento

❯ ElnúmerobajodeconcesionariosLossectoresconempresasmultiproducto Forzarlaentradadeempresasalsectorcon enelsistemaferroviariomexicanopuedensereficienteseconómicamentey tarifasartificialmentecompetitivas esunindicadordelafaltade serviralinterespúblicoaúnconunnúmero eventualmenterestringiríalacantidadde competenciaenelmismo bajodeempresas serviciosofertadosenelsector

❯ Labajaexpansióndelared LabajaexpansióndelareddeinfraestructuraSiaumentaeltráficoenlaredferroviaria deinfraestructuraferroviariaenferroviariadelpaísnonecesariamenteestáynosegeneranincentivosparaeldesarrollo Méxicoestáasociadaaprácticasasociadaaunabajacompetitividadenel deinfraestructuradelared,aumentaráel monopólicasporparte sector.Tambiénpuedeestarasociadaaquecongestionamientoy,portanto,loscostos delosconcesionarios losconcesionariosnocubrensuscostosdel paralasempresastransportistasporuna capital-necesarioensuinversióninicial-encaídaenlavelocidadpromedio,unaumento ellargoplazo.Enparticular,enelcaso enloscostoslaborales,unaumentoenel mexicanolaexpansióndelarednosehadado consumodeenergéticos,etc. porlafaltadelicitacionesporpartedela SecretaríadeComunicacionesyTransportes

❯ Lastarifasdelsistemaferroviario Lastarifasnopuedennidebenser Juzgarlacompetitividaddetodoslos mexicanosonanticompetitivas artificialmentecompetitivasparatodosy serviciosdelsectorferroviarioconelmismo cadaunodelosserviciosenelsector.La raseronoeseficiente.Imponertarifas eficienciaeconómicaexigetarifas artificialmentecompetitivasesineficientey competitivassóloparaaquellosserviciosen conducealadesaparicióndelos losqueexistacompetenciaintermodalyconcesionariosdelaredenellargoplazodebido tarifasreguladas(peromayoresalas asuincapacidaddeobteneringresosqueles competitivas)paralosbienescautivos permitarecuperarelcostodelcapital

❯ Laregulacióndelsectordebe Serequiereregulaciónfuertepero Unasobrerregulacióndelastarifasenelservicio garantizartarifascompetitivas, focalizada.Especialmente,serequiere ferroviariomexicanopuedeocasionarlos sobretodocuandonoexista regulaciónenlosserviciosenlosqueno siguientesescenarios:a)imponercostos acuerdoentrelosconcesionariosexistacompetenciaintermodal(v.gr.bienesexcesivossobrelosconcesionariosque,enel cautivos).Peroinclusoenestoscasos,lacortoplazo,losorillenarestringirlaprovisiónde tarifanopuedesertanbajacomoenelcaso serviciosquedemandan(yvaloran)los deunmercadoaltamentecompetitivo consumidoresdelsectory,enellargoplazo, condenaralosconcesionariosasudesaparición; ob)utilizarrecursospúblicos(subsidios)para subsanarlaspérdidasdecortoylargoplazo quelastarifasartificialmentecompetitivasimponen alosconcesionarios,mismosquepodríanser utilizadosenotrotipodeactividadesproductivas

Fuente:CIDAC

POR

OSIELCRUZPACHECO

ocruz@t21.com.mx

Elautoresdirector delaRevistaT21

Siyadecidimoshace 20añosdesaparecerlostrenesde pasajerosporineficientesycostosos paraelerariopúblico,¿porqué ahoraelgobiernodeEnriquePeña Nietopretendetraerlosderegreso?

Larespuestasimpleesque lascondicioneshancambiado.

Sisetratadeiraldetallede lasrazones,podemosempezar porquehoytenemos116millones dehabitantes,35millonesmás quelos80queteníamosen1990.

ElvalordenuestroProducto InternoBruto(PIB)pasóde262mil millonesdedólareseneseañoa1 billón178milmillonesdedólares en2012,esdecir,semultiplicó 450porciento.

Nosóloeso.Elparque vehiculardelpaíscrecióenese mismolapsode8a34.5millonesdevehículos,locualseha traducidoenunaumentodeltráficoenlaszonasurbanasyen lascarreterasdenuestropaís.

Esoloexplicamuybienel InstitutodePolíticasparael TransporteyelDesarrollode México ensuestudio“Laimportanciadereduccióndelusodel automóvilenMéxico”,endonde

Lostrenesde pasajeros,en susegundo aire

establecequeenlasprincipales zonasurbanasdelpaíssepasaron derecorrer106millonesde Kilómetros-VehículoRecorridos (KVR)en1990a339millones KVRen2010.Estoseñalaun aumentodelaintensidaddeuso delautomóvilparticularenelpaís demásdetresvecesentansólo dosdécadas.

Estasituaciónseconsideraalarmante,yaqueimplica queenalgunaszonasurbanas Méxicoestáavanzandohacia patronesdeusodelautomóvilno sostenibles,comoeldeEstados UnidosdeAmérica.

Elaumentodelusodel automóvilhageneradodiversas externalidadesnegativasque ponenenriesgolaviabilidadeconómicayecológicadelasciudadesydelpaís,destacanentérminosambientales.El18%delas emisionesdeCO2enMéxicoson generadasporlosautomóviles particulares,locuallepodríacostaralpaíshastael6%delPIBsi nosetomanlasmedidasdeprevenciónadecuadas.

Aellodebemosagregar queanualmentesesufren24mil muertesporaccidentesautomovilísticos,loscualesrepresentan

pérdidaseconómicaspor126 milmillonesdepesos,oloque eslomismo,1.3%delPIB.

Además,debemosverque encuantoacompetitividadde nuestrainfraestructuradetransporte,elpaísestáubicadoenelíndice internacionalenlaposición68den-

SegúnelColegiode IngenierosCivilesde México(CICM):

• Infraestructura ferroviariatienemayores rendimientos

• Deberíallegaral40%en elmanejodecarga

trode140países,locualhace menosatractivoaMéxicocomo plataformalogísticadecomercioy fraccionaalmercadonacionallimitandoelcrecimientoeconómico.

Hastahoy,losProgramas NacionalesdeInfraestructura, hanestadoconcentradosenel desarrollocarretero.Unanálisis del ColegiodeIngenierosCiviles deMéxico(CICM) planteaquela inversiónenlossubsectores debedecambiardeproporción, favoreciendoalsubsectorferro-

viarioenelcorto,medianoylargo plazo.Laentidadseñalaquesi bienesnecesariainversiónen todoslosrenglones,lainfraestructuraferroviariatienemayores rendimientosencuantoatransportedecargaypasajerosentre grandescentrosurbanos,deahí supropuestadeponerleénfasis. Bajoesapremisa,agrega, lainfraestructuraferroviaria deberátriplicarsuimportancia relativaenestesexenioyllegar a40%enelmanejodela carga,yrecuperarsupapelen eltransportedepasajeros. Paraello,seránecesarioestablecermetasdemovilidad querestrinjanladiscrecionalidaddelospolíticosaldestinode recursoshaciaobrasconpoco alcance.

Igualmente,valedecirlo, paísescomoEstadosUnidosa quienhemosseguidoenelmodelodedesarrollocarretero,recientementehancorregidosumodelo dedesarrolloyestánimpulsando laconstruccióndeunaredde ferrocarrilesdealtavelocidaden variasfasesquequedarácompletadaenelaño2030.

Porellotambién,México debedarlosprimerospasosen

esadirección,porlasresponsabilidadesycompromisos asumidosenelmarcodela ConferenciadeNaciones UnidassobreelCambio Climático(COP).Nuestropaís tienecomprometidoreducir un30%delosgasesdeefectoinvernaderoen10añosy que40%delaelectricidad generadaprovengadefuenteslimpiascomolageotermia ylaaerogeneración.

Portodoelloyporla necesidadurgentedemejorar lascondicionesdemovilidad eficientedelaspersonas, Méxicodebedecontinuar caminandohaciaelrenacimientodelosferrocarrilesdepasajeros,quesibiennosonnegocio porquerequierendesubsidiospara

❙❙ RedferroviariadealtavelocidaddeEstadosUnidos

operar,sítienenunagranrentabilidadsocialentérminosdecalidad devidaparaloshabitantes.

❯ CHRISTIANBENNET

Quienhasidotodaunaautoridad enelsectordeltransportemarítimo

enMéxico, ChristianBennet, hadecididoretirarsedelavida profesionalenactivounavez quedejótambiénlapresidencia dela AsociaciónMexicanade AgentesNavieros(Amanac) Esosí,fielasuatracciónpor contribuiralacapacitaciónde lasnuevasgeneraciones,continuarárelacionadoconlaasociaciónatravésdeloscursos enelaulaqueensuhonorlleva sunombre.

❯ CHIAPASRELOADED

Estrenandovíasel Ferrocarril Chiapas regresóasusactividadesunavezqueyaquedó completadalareconstrucción desuvíaalafronterasur.Losdos primerosusuariosfueron Talleresy Aceros y CementosMexicanos

POR SERGIOA.RUIZOLMEDO*

sruiz_olmedo@hotmail.com

ElautoresdirectorgeneraldelCentro deTransporteyLogística

Ennuestropaísha sidorecurrentela intencióndelos legisladoresde resolverlosproblemasconnuevasleyes.Pocas vecesserevisaelimpactodela faltadeejerciciodelaautoridaden elnocumplimientodelanorma.

Paraejemplificarlasconsecuenciasdeesaparadoja,podríamosimaginarqueenlaCiudadde Méxicosedecidieraredactarun nuevoreglamentodetránsitopara asegurarsucumplimiento.Es decir,queconlanuevanormay pordecreto,elautomovilistaaldía siguientedesuentradaenvigor respetaríalosaltosdelsemáforo, laspersonasyanocruzaríanlas callesdebajodelpuentepeatonal, losmotociclistas(ahoratodoscon casco)yanoserpentearíanentre losautosy,porsupuesto,elpolicía detránsitodejaríadechatearen sucelularparaimponermultasa losinfractores.

Porello,antesdelanzaruna iniciativadeleyqueataquela“problemáticaferroviaria”enMéxico, valdríalapenacomprenderel entornoenquecompiteesteservicioysufunciónenlascadenas logísticasinternacionales.

Reformaala LeyFerroviaria: descarrilamiento alavista

“Elservicioferroviarioes monopólico”. Hemosescuchado algunospolíticosafirmarquepor elsimplehechodequenoexisten dosconcesionariosenunadeterminadaruta,seleacusedeprácticasmonopólicas.Tambiénse afirmaquehacenfaltamásvías. Creemosquenosetieneunaidea precisadelniveldeinversionesqueserequierenparala construccióndevíasyla intensidaddesuusoparaque resultenrentables.

Así,aunquehubieraun nuevoinversionistaconstruyendonuevasvías,seríanecesario determinarsielmercadoessuficienteparaambos,delocontrario solohabríamosfomentado,sí,una competencia,peroruinosa.No creemosqueeseseaelverdaderoobjetivodellegislador

¿Esmejorchicoquegrande? Parecieraquevamosensentidocontrarioalatendenciamundial.Enelexteriorsehablade fusiones.Nohayqueolvidarquela economíaglobalizada,nosgusteo no,sehavueltounatierrade gigantes.¿Quéporcentajedela cargaaéreamueveLATAMen AméricaLatina?SiMaerskfuera mexicana,posiblementeellegisla-

doryaestaríabuscandolamaneradecastigarla.

LaLeyFederalde Competenciasolodebecombatir lasconductasanticompetitivas comoconcertaromanipularlas tarifasoqueactorescomerciales seobstaculicenentresí,peroen

Laautoridaddebería:

• Comprenderlaimportanciadelaseconomíasde escala

• Saberqueelserviciode transporteferroviariono esigualalcarretero

• Prevenirfuturosescenariossobreloqueestá legislando

• Nocastigareléxito,pero síhacercumplirlaley

ningúncasodeterminareltamañodelasempresas.Enmercados altamentecompetidos,laseconomíasdeescalasonesenciales.

Antesdelegislar, se deberíaconsiderarlosiguiente:

Quenosecomparealservicioferroviarioconelautotransporte,logísticamentecadaunode ellostieneunpropósitodistinto.

Queseatiendaalnivelde

inversiónrequeridoencadacasoy, sobretodo,revisarcorridasfinancierasparaentenderlosperiodos demaduracióndelainversión. Méxiconoesunaeconomíacomo laestadounidenseyposiblemente nohayasuficientemercadopara nuevoscompetidores.

Queseasegurendequela autoridadentiendesufunciónpreventivaydegarantíadelcumplimientodelaley.Noesútilunejecutivoquesoloreaccionaperono prevé.¿Ningunaautoridadpudo preverlaquiebradeMexicanade Aviación?¿Nadiesabíadelos manejosdeOceanografía? ¿Cambiarlasleyesevitaría cosascomoesas?

Senecesitanempresasfuertes,sólidasfinancieramenteparacompetirenla logísticadelascadenasdesuministroglobales.Noeslomismo transportelocalentrePueblay Tlaxcalaysuniveldecompetencia,quelosflujosdecargaentre ShangháiyMonterreyoentre AguascalientesyFrankfurt. Nocastiguemosalas empresasexitosasqueinvierten, mejorhagamosquecumplan conlaley.Posiblemente,para esoestélaautoridad.

Detroit:ungranlinajeaeronáutico entrelagloriayeldesastre

Laciudadnorteamericanade

Detroitysuárea metropolitanaen elestadode

Michigancobróimportancia logísticadesdeelmomentoen quehace100añosseconvirtió enlacapitalmundialdelautomóvil,incluyendosunadadespreciablebasedeproveeduría, locualsupusoformidablesretos deabastoydistribuciónnacional einternacionalquedebieron atendersepormediosterrestres, acuáticosyaéreos.Cualquier personarelacionadaconla industriaautomotrizestádirecta oindirectamenterelacionada conella.Muchosreferentesen materiadeproducciónactualmenteaceptadosendiversas industrias,nosololaautomotriz, seincubaronenella,porloque debeserconsideradacomouna delasgrandesescuelasdel diseño,laindustria,elcomercio yladistribuciónglobales.

Hoydíalasnoticiasdesu debaclefinancieracontrastan conlosañosdegloriaquevivió estaciudad,quellegóaseruna delasmásprósperaseimportantesurbesnorteamericanas,atrayendoinversiones, talentoymanodeobrade muchaslatitudes,locual generóademásunimportante tráficoaéreodepasajerosy cargaensuaeropuerto “Metropolitan”(DTW).Desde hacecasiseisdécadas,hasido unimportantecentrodetráfico aéreotranspacífico,transatlánticoytranscontinentalqueDelta Airlinesheredóalfusionarsea partirdelaño2008con Northwest,aerolíneaquealguna vezdominóeltráficodepasajerosycargaenelcorredor Chicago-Detroit-Minneapolisy queahoraespartedelahistoria aeronáutica.

Laexitosaalianzade códigoscompartidosquefirmaronen1993Northwestyla

Aeropuerto “Metropolitan”:

• Enelhistóricocorredor Chicago-DetroitMinneapolis

holandesaKLMteníaaDetroit comoejeenlaUnión Americana.Losfrecuentesserviciostranspacíficosde Northwestpartíanenbuena medidadeestaciudad.Porotra parte,elaeropuertodeWillow Run(YIP)enlascercaníasde Ypsilanti,aescasassietemillas aloestedelaeropuerto “Metropolitan”,esunimportantecentrodecargaaéreaysede deporlomenosunpardeinteresantesaerolíneascargueras: KalittaChartersyUSAJet.

• Asietemillasdel WillowRun,importante centrodecargaaéreay sededeKalittaCharters yUSAJet.

• DurantelaIIGuerra MundialFordMotor Companyprodujoen estasinstalacionescasi 7milbombarderos ConsolidatedB-24 “Liberator”

DurantelaSegunda

GuerraMundialeneseeste mismoaeropuerto,laFordMotor Companyprodujocasisietemil bombarderosConsolidatedB-24 “Liberator”enlaqueentonces eralafábricadeavionesmás grandedelmundo.Fordtambién fabricóenDetroitalgunasaeronavesdediseñopropio,destacandoelpopularyaúnvolando FordTrimotorde1925,que formópartedelaflotade muchasaerolíneas,entreellas nuestraMexicanadeAviación. HenryFord,fundadorde laarmadoraautomotrizque llevasunombre,eraoriginario deDearborn,Michigan,que espartedeláreametropolitanadeDetroit.Ahíse encuentraelMuseoHenry Ford,dondeserindehomenajeaotrasdestacadas personalidadesnacidasen laciudad,comoelaviador CharlesLindberghyel industrialBillBoeing, fundadordelaBoeing Company,nadamenosque elgrupoaeroespacialmás grandedelmundo.Deesta maneraDetroitluchaporsalir adelante,sinolvidarsuhistoria automotriz,nisufinolinaje aeronáutico.

POR RAFAELLÓPEZ

@rlopezinclan rlopez@asiabizconsulting.com SocioconsultordeAsia BusinessConsulting

Concifrasdela SecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT), en2013através delsistemaportuariomexicanose manejaronmásde260millones detoneladasdemercancía.La cargageneralcontenerizada representómásde36millonesde toneladas(14%deltotaltransportado)mientrasquelacargasuelta representó7%deltotalnacional demercancías(19millonesde toneladas);Méxicoposee177 puertoscondiferentesalcancesy existenenelpaís49aduanasde lasque21estánenlasfronteras SuryNorte,asícomo17aduanas marítimasy11interiores.

Elvolumendecomercio anteriorimpulsalamodernización delsistemaderevisióndelaaduanamexicanaenbeneficiodeun mejorcontroldelcomercioexterior, prevencióndetráficodemercancías,aplicacióndecontrolessanitariosyvigilanciadelcomerciode mercancíaspeligrosasquerequieranautorizaciónparasuimportaciónyexportaciónpudiendoconstituirunriesgoimportanteparala saludymedioambiente.Las NacionesUnidas(ONU)clasifican lacargapeligrosaennueveclases deriesgosconformeasuspropiedadesexplosivas,combustibles,

oxidantes,venenosas,radiactivas ocorrosivas;enparticularlassustanciasradioactivassonaltamente riesgosasdadoalasradiaciones queemitenyquerequierensistemasavanzadosdecontrolydetección.Comomercancíaspeligrosas podemosnombrarresiduostóxicos,medicamentos,cosméticos, reactivosdediagnóstico,preparacionesquímicasybiológicas,sustanciasradioactivas,aparatosde usomédicoosicotrópicos, entreotros.

Eltransportedemercancíaspeligrosasanivelmundialestásujetoadistintasregulacionesmodalesquesiguenlas recomendacionesdelaONU; organismoscomolaAsociación delTransporteAéreoInternacional (IATA)ylaOrganizaciónMarítima Internacional(OMI)rigeneltransporteaéreoymarítimodemercancíaspeligrosas.Anivelmundial existendistintoscódigoscomoel DGD(DangerousGood Regulations)yelIMDG(InternationalMaritimeDangerousGoods) queestablecenlareglamentación paraoperarcargapeligrosaydefinennormasparaclasificación, identificación,embalado,marcado yetiquetadodelasmismas.En MéxicolaSCTeslaprincipalautoridadqueregulaeltránsitode cargapeligrosayemiteNOMsapli-

Deteccióneficiente decargapeligrosa enaduanas

cablesyconsistentesconlasrecomendacionesdelaONUrelativasal transportedemercancíaspeligrosas;Semarnat,SedenaySener emitentambiénnormasparaello.

ParaMéxico,elcontrolde susaduanasimplicaunretode seguridadconalcanceregionaly multilateralsustentadoenlafuerte relacióncomercialquesetienecon EstadosUnidos.Posterioralos atentadosde2001enelpaísvecino,laeficaciaenelcrucedemercancíasconlasaduanasestadouni-

Seguridaden comercioexterior

• Tras11-S,EE.UU.endurecesuspolíticaspara elcrucedemercancías enaduanasatravésdel C-TPAT

• Méxicoprevéinvertir6 mmdpparamodernizar susaduanas

densesseafectódebidoapolíticascomolosCriteriosdeSeguridad FabricanteExtranjero(C-TPAT).No obstante,conEstadosUnidosnuestropaísinteractúaendiversosnivelesenlabúsquedadelaseguridad delcomerciobilateral.LaIniciativa Méridareconocelaresponsabilidad compartidasdeEE.UU.yMéxicoen combatealnarcotráficoyenmaterialaduanal;deigualformael DepartamentodeEnergíayel ServiciodeGuardacostasdeEE.UU.

proporcionancapacitacióntécnicay equipoparaprofesionalizarlos recursoshumanoseinfraestructura depuntosderevisiónoperadospor laaduanamexicana.

Lamodernizacióndelsistemaaduanalmexicanoestáen proceso.En2013,elSATprogramóinvertir6milmillonesde pesosparamodernizarsusinstalaciones.Enpartelosrecursosse destinaríanaimplementararcos derayosXen21delas49aduanasdelpaís.Elobjetivoeslograr unsistemaintegralderevisiónno intrusivaatravésdedistintatecnologíacomolaaplicaciónde rayosXygamma,equipospara análisisquímiconodestructivo, endoscopiosydensímetros,que permitanincrementarlasrevisionesnointrusivasacarga consolidada,contenedoresy vehículos completos.Este modelovinculaentiempo reallasinspeccionesen puertoauncentrodeprocesamientofederalparareducirla discrecionalidadylaposibilidad decoaccióndelosfuncionarios locales.Lasventajasdelograr despachosaduaneroselectrónicosynointrusivossonevidentes:reducciónentiemposycostosderevisión,mayoreficiencia paradeteccióndemercancías peligrosasyprohibidas,reducciónadañosdemercancíasasí comoinhibirlaintroducciónde mercancíasnodeclaradas.

Laapuestaurbanade

Elfabricantemexicanodeautobuses DINAcontinúaconelpieenelaceleradorenlaentregadeunidadespara corredoresBRT.LaarmadoraaprovechólacelebracióndeExpoForopararealizarla entregasimbólicade5unidadesBrighterala empresaCorporativoTransporta,quecircularán enlasrutas1y5delsistemaOptibús,enLeón.

ConunmotorCumminsISM375Hp@ 1900rpmytransmisiónautomáticadeseis velocidades,estasunidadespuedentransportar 165pasajeroscómodamente.CuentanconiluminacióninteriorLED,unáreaparasilladeruedasenlaprimerapuertadeaccesoyletrerosde rutaelectrónicos,señalesvisualesyaudiblesen ascensoydescensodepasajeros,asícomo letrerosdeinformaciónelectrónicos.

Nosonlasúnicasentregasquerealizóla marca,entregócincounidadesmásparael

corredordelEje4(C4)delMetrobúsdelaCiudad deMéxico.Conestasnuevasunidades,yason15 lasquecirculanenelDistritoFederaly20entodo elpaísconlaincorporacióndelasdelsistema Optibús,queentraronenoperaciónenmarzo.

DINA,quecerró2013con949unidades comercializadas,delasque17%fueronde exportación,esperallegaresteañoalosmil

183autobusesvendidos,conunincrementode hastael20%enelmercadoexterior,graciasal trabajodeconsolidacióndelosmercadosde Colombia,NicaraguayEstadosUnidos.

Laarmadoratambiénpresentóenelevento suúltimacampaña,quebajounenfoquesustentableelsloganDINAmizando,buscareflejartresejes delacompañía:innovación,movilidadypersonas.

Sobredimensionados carganconpeso

Lasempresasdetransportedemercancíavoluminosa nosoloenfrentanunescenarioconmenorinversión eninfraestructura,sinotambiénobstáculoscomo elexcesodetiempoparaobtenerlospermisosola competenciadeslealdequienesoperansinellos.

PorPuriLucena

Todoestálistoenelpuertode Manzanilloparaeldesalojodeun reactorde105toneladasqueformarápartedeunadelasplantasdela ComisiónFederaldeElectricidad(CFE)quese

construyeenelpaís.Sinembargo,algoretrasasusalidadelrecinto:laempresatransportista,especializadaencargassobredimensionadas,noharecibidoelpermisodela SecretaríadeComunicacionesyTransportes paramovilizarlamercancíaporlascarreteras federales,apesardequelosolicitódesde

diciembre.Elclienteseveobligadoaesperar, sabeloquepuedepasarsisalensinpermiso yalgoocurreencarretera.LaautotransportistapresionaantelaSCT,inclusoelclientele acompaña.Finalmente,enmarzo,tresmeses después,consiguensacarlapiezadelpuerto.

Lasempresasdetransportedemercancíasvoluminosasysobredimensionadasson quienesmuevenlainfraestructuradelpaís:ballenasparalaconstruccióndelossegundospisos, estructurasparapuentesomaquinariaparaplantasdegeneracióndeelectricidadodemanufactura.Yquienes,portanto,midenelpulsoeconómico.Sisedicequeeltransporteylaconstrucciónsoneltermómetrodelcrecimientodelpaís, elloscombinanambossegmentos.

Porello,tambiéndependenestrechamentedelosproyectosdeinfraestructura quesellevenacaboenelpaís.En2013,no hubograndesmovimientosenesterubro.El Gobiernofederalanuncióenjuliodelaño pasadoqueduranteelsexeniosellevaríana cabo210proyectosenmateriadeinfraestructuradetransporte,quesupondríanuna inversióntotalde581mil770millonesde pesos.Sinembargo,pocafuelaquesecanalizódurante2013,quesupusounodelos peoresañosparaestetipodenegocio.

Eldirectorcomercialdelaempresa TransportesTellería(Transtell), GuillermoArceCampos, explicaquelacompañía,una delaspocasdelpaíscapacesdemoverpiezasdemás de120toneladas,solologró en2013el50%desusobjetivosdeventa.“Elpaísse contrajocompletamente. Muchollegóapegarenel consumo,comosepuedever enlascifrasdelaAsociación

❯ POCAINVERSIÓN

90

Díaspuede tardarlaautoridad enotorgarun permiso

NacionaldeTiendasde AutoservicioyDepartamentales(ANTAD),aún máspegóenlosbienesdecapital.Elgobierno olosinversionistasnohicieronlasinversiones queteníamosprevistas”.

Unodeesosproyectosplanteados eranlossegundospisodelPeriférico enlaCiudaddeMéxico,enlosque Transtellhabíaparticipadoenaños anteriores.Tambiénseparalizaronplanesenelsectoreléctricoypetrolero,antela inminentereforma energética.Elsector quevinoa“salvar”a lasempresasdelsectorfueelautomotriz, quesiguióinvirtiendo ycumpliendocon susplanesdeaperturadenuevasfábricas,especialmente enlazonadelBajío.

Pero,advierteelgerentecomercialde TransportesyLogísticaMexicana,LuisMiguel Echeverría,nohubotantosproyectosde InversiónExtranjeraDirecta(IED).“Sepresumió mucholainversión,peroelañopasadomucho fueporlaventadeGrupoModelo.Enrealidad, plantasnuevasnofuerontantas”,comenta sobrelacifrarécorddeIEDqueregistróelpaís en2013,de35mil188.4millonesdedólares, 178%másqueelañoanterior.Deltotal,13mil 249millonescorrespondenalacompradela cerveceraporpartedelabelgaABInbev.En 2007,primerañodeGobierno delsexeniodeFelipeCalderón fuede32mil183.9millones. Echeverríaestima entreun20y30%eldecrecimientoqueexperimentóel añopasadoelsectorrespectoalejercicioanterior.Porsu parte,eldirectorgeneralde GrúasSaltillo,Ricardo Reyna,apuntaqueseha experimentadouncomportamientoatípico,yaquegeneralmentealfinalycomienzodesexeniosuele habermuchomovimientoenmateriadeinfraestructurayelProductoInternoBruto(PIB)se incrementa,algoquenohasucedidoenelprimerañodelpresidenteEnriquePeñaNieto.

ParaTranstell,continúaArceCampos, 2012fueelmejorperiodoenlos45añosde historiadelaempresa.Curiosamente,2013 fueelpeor.Ylasexpectativaspara2014, aunquemejoresquelasdelpasado,tampoco apuntanaunacompletarecuperación.“Este añoesperamosllegaraun90%delode 2012.Sívemosqueelsectorautomotrizotra vezseestámoviendoyqueelpetroquímicolo empiezaahacer.Eldeobrasciviles,como puentes,seempiezaadestrabar,perose moveráhastaelsegundosemestre,cuando seempiecenadarlasinversiones”.

Parapaliarunpocoelbajóndeesteúltimo,laautotransportistasehaenfocadoenla industriaminera,queelañoarrojóbuenos resultados.Estasituacióntambiénhallevadoa

Unsectorsúper especializado

Elsegmentodetransportedesobredimensionadosyvoluminosossepuededividiren tres:eldenominadopesado,quepuede manejarmercancíaqueexcedelacargalegal hastalas120toneladas;elespecializadoyel súperespecializado,elúnicoquepuede moverymanipularcargademayortonelajey queestáintegradoporapenascuatroempresas,dosmexicanas,TransportesTellería,con sedeenPachuca,yTradelossa,enDurango; ydosextranjeras,MamutySarens.Esenel primerodondesuelehabermáscasosde “piratería”delacarga.

Enlapartedepesada,señalanlos transportistasconsultados,enelpaís existirían10empresasconcapacidad pararealizarlosproyectos,aunquehayal menos25másqueseostentancomo transportistasdecargaespecializada.

detenerinversiones,quelaempresaespera retomarparalasegundamitaddelaño.Elsectornoesperaunareactivacióninmediata,aunque,comocomentaEcheverría,sisehanotadounincrementoenlasolicituddecotizacionesenlosprimerosmesesdelaño.Lapromulgacióndelasleyessecundariastambiénayudaránareactivarlainversióneninfraestructura,perolosnuevosproyectosenenergía,por ejemplo,empezaránadarseen2015o2016.

❯ ELPROBLEMADELOSPERMISOS

Laralentizaciónoparalizacióndeinversiones noeselúnicoretoquetienequeenfrentarel sector,quehavistocomoconelnuevosexenioseharetrasadotambiéneltiempopara obtenerunpermisoparalatransportaciónde mercancíavoluminosaymaterialespesados, queseregulaenlaNOM-040.Delos30días habitualesqueestableceestanormativa,que deporsíesdemasiadotiempo,sequejanlos transportistasconsultados,ahorasellegaa60 eincluso90,comoenelcasocitadoal comienzodeestereportaje.

Terrestre

IgnacioDelgado,deTransportesyGrúas MYCSA,sostienequeelaumentodetiempoes incomprensible,máximecuandolaSCTya cuentaconlainformacióndelaunidad,puesto quelefueronotorgadaslasplacas.Unasituación,subrayantodoslostransportistasconsultados,quegenerairregularidadesycompetencia desleal,puestoquehayempresasqueoptanpor moverlacargasinelpermiso,exponiéndosea unamultaoextorsiónenlosretenescarreteros, yaqueenmuchoscasoslosclientesrequieren queelmovimientosearápidoparaevitarloscostosdealmacenajey,sobretodo,retrasosenlas obrasquepuedencausarpérdidasmillonarias.

Laburocracia,señala,esexcesiva.El directordeFletesMex,EduardoRoldán,explica queserequierenalrededordeseisfirmaspara podercontarconelpermiso,entreellas,lade ConservacióndeCarreteras,dondehayquellevarelplanoylarutaarealizar.Paraeltransportista,bastaríaconunpermisogeneral,puesto quelasunidadesyaestánregistradasantela autoridad,ylapresentacióndelaruta.

Elproblematambiénesdefaltadepersonal,advierten,puestoquehayunaúnicapersona encargadadeestetipodetrámitesyquepuede hacerunestudioderutaocapacidaddepuentes entodalaRepública.T21solicitóinformaciónalrespectoala SecretaríadeComunicaciones yTransportes,peronoseobtuvorespuesta.

empresasqueoperanenesaentidad,noalas queyatieneelpermisodeserviciofederal.

ParaArceCampos,precisamente,sihay algoenloquehafalladoelsectordelautotransporteesenlapiratería.“Hoydíacualquieraagarra unpardemulasyunacarretaysellevaunreactor,sinimportarnada,pasandosulanaalasautoridades.Ynosquitaneltrabajoalasempresas queestamoscorrectamenteestablecidasycumplimosconlanormatividad,queavecesesexageradayotrastienerazóndeser”.Laempresaha perdidocontratosanteempresasquenotenían permiso“ynisabíanqueloteníanquepedir”.

30%

Aestohayqueañadir queaunquesecuenteconel permisofederal,algunos estadosymunicipios“se tomanatribuciones”onohan sidonotificadosdelpasode lasunidades,loquenosolo retrasaeltránsito,sinoque generacorrupciónaltenerquedar“dádivas”ya seaalaPolicíaFederaloalapropiaautoridad estatalparaconseguirelpaso.Eltamañodela mordidaestalquehayquieninclusocomenta quehallegadoatenerqueiralbancoacompañadodelagentedelapolicíaparahacerla transferencia.Porello,Roldanadviertedeque losestadossolopuedensolicitarpermisosalas

Eslacaídaaproximadaquecalculael sectorantelamenor inversiónen2013

Algunosclientes,sinembargo,nose arriesganaquesupieza viajesinpermiso.Eldirector comercialdeTranstellseñala queunodesusclientesya tuvoquepagarlosdañosy perjuiciosabienesdela naciónporhabercausado desperfectosalacarretera dondetransitabalacarga. Porquelastransportistasyeldueñodelacargatienenlaresponsabilidadante cualquierdañocausadoalas víasdecomunicaciónencasodequetransporten másmercancíadeladeclarada.Sielpropietario delamercancíadeclaraqueelpesoes90yfinalmentees120,esélquiensehaceresponsable.

❯ INFRAESTRUCTURA

Peroelproblemaderivatambiénenmuchas ocasionesdelainfraestructura.Estetransporte

tienequecircularporautopistas,perolascasetasdelpaísnoestánpreparadasparaquecrucenestetipodeunidades.Asíquehayquedesmontarelpuntodecobrodepeajeyvolverloa armartraspasar.Ejemploscomoestehaceque untrayectodeVeracruzaSanJuandelRío,que uncamiónconvencionalrealizaenundíay medio,secompleteen20porquellegandoa Xalapahayquecortarloscablesdeteléfonoen loquepasalaunidadyhayquehacerlode nocheparanoafectaralapoblación.

Incluso,lasempresasdueñasdela cargahantenidoquehacerpuentesnuevos porquelosqueseencontrabanenlarutano aguantabanlacarga.“Ahíesdondeempiezas conlaSCT,quequierequelohagaelcliente, peroesladependenciaquiennolehadado elmantenimientoyporesoseencuentraen esascondiciones.Finalmente,elcliente acabahaciéndolo”,señalaArceCampos.

Unejemplodeelloeselproyectode EtilenoXXI,enCoatzacoalcos,queincluyela modernizacióndelpuentedeacceso,algoque acabarábeneficiandoatodalacomunidad. Estainfraestructuraesfundamentalpara poderoperarlafuturaplanta,quesupondrá unainversióntotalde4mil500millonesde dólaresporpartedeBraskemIdesa.

Transtellsabebienquéesenfrentarsea unpleitoconlaautoridadpordañosalasvías decomunicación.Contodoenreglaydespués de20añosdelitigio,laSupremaCortedeterminóquelaempresanoeraculpabledelos perjuicioscausados.Esosí,despuésdedos décadasdejuicioydesgaste.

Elautobúsbrilla enExpoForo2014

Canapatcelebróunanuevaedicióndelprincipaleventodelsectordel autotransportedepasajeenelpaís.

PorMaríaDoloresSánchez

Unafiestaalatalladesu homenajeado.Elautobúseselmodode transporteestrellaen México,utilizadoporel96%delos pasajeros.Porello,lapasadaedi-

cióndeExpoForo2014,eventoqueorganizalaCámara NacionaldelAutotransportede PasajeyTurismo(Canapat),se convirtióenundesfiledonde lasarmadorasasentadasenel paísbatallaronporacapararla atenciónapruebadelanza-

ChristianSchreiber,directorde VolkswagenVehículosComerciales

mientos,bailarinaseincluso losfutbolistasdelClub América,quefirmaronautógrafosjuntoalasunidadesde Mercedes-Benzpararegocijo deloshinchasdelasÁguilas.

Laarmadora,queesteaño celebra20añosdesdeeliniciode operacionesdesuplantaen Monterrey,presentóelautobús foráneoViaggio1050concapacidadpara55pasajeros.Launidad estáorientadaamovilidadesmuy rápidasyconmáximacapacidad devolumen,comolasrutas México-TolucayMéxico-Querétaro. Juntoaestevehículotambiénse pudoverelnuevoVialeBRTyel chasisHDXparaelTorinoagas. Araízdelcrecimientorécord de24.5%queregistróelpasado año,loqueseconvirtióensumejor cifrahastaelmomento, VolkswagenVehículosComerciales buscaenMéxiconuevossegmentosconpotencial.Porello,laopción deunaunidadtambiéndegas naturalsevislumbraparaChristian Schreiber,directordelamarca,si

AdriánJoséLeconayMaxAnderson, responsablesdeDaewooBusMéxico yCostaRica,respectivamente

bienreconocenquelaescasadistribucióndelcombustibleenelpaís seráunretoaafrontar.

Bajounmantogris,seocultabaelnuevomiembrodelafamiliaVolvoBuses.LatercerageneraciónenMéxicodelmodelo7300 escapabaasídelamiradadelos curiososquebuscabanconatenciónsuúltimolanzamiento.Enel marcodelaExpoForo,ydescubriéndoselentamentearitmodela música,sedioaconocerelnuevo BRTde18metrosdelaarmadora suecacontecnologíaEuroV.

Porsuparte,laempresa coreanaDaewooirrumpeconfuerzaenelpaís.Delamanodela mexicanaAmericanCoach,conla queconformaDaewooBusMéxico, llegaránlosautobusesdelafirma,

autobusesurbanos:elmodelo BeccarUrviabusK450de11 metrosconcapacidadpara43 asientos.UnaunidadcontecnologíaEuroIV,conopcióndeEuroV,y conmotorde250caballosde potenciaconlaquecompletasu portafoliodeautobusesurbanos,

entrelosquese encuentransuapuestaestrella:un autobúsdeusourbanoagasnatural.En2015,DaewooBusempezaráaproducirvehículosen MéxicodesdesuplantadeCiudad Sahagún(Hidalgo)paraasíincorporarprogresivamenteproveeduría nacional,elretodelacompañía queafirmóquenoviene“aprostituirelmercado”conpreciosbajos.

Scaniadiolabienvenidaa suapuestaporelmercadode

seguirel32%delacuotademercado,anuncióeldirectorgeneralen elpaís,CarlosPardo.Paraconseguirlo,laarmadoralanzaráenlos próximosmesesnuevosautobuses urbanosdelosque,porelmomento,noofreciómásinformación.

Enlaexpo,tambiénhubo oportunidadparacomprobarlas nuevastendenciasenlaindustria.Losautobusesforáneosse modernizanconlairrupciónde videopantallasconconexióna Internetparamantenersealdía detodoloqueacontece.

formadoporvehículosde12y 15metrosydedosytresejesy unaunidadde15metrosagas naturalcontecnologíaEuroVI queiniciarápruebaspróximamenteenlaCiudaddeMéxico. Dentrodesusplanes, NavistarMéxicobuscaenfocarsepara2014enelsegmentode pasaje,conelquepretendecon-

Mientras,encuestión deseguridad,lasnovedades vienendelamanodecámarasdeseguridadconwireless incorporadoparahacerun monitoreoconstantetantodelo quesucedeenelinteriordela unidadcomoenelexterior,con elobjetivodereducirlosasaltos.

Elcolor,elritmoylamúsicatampocofaltaronenlafiesta delautotransportedepasajey turismo,quesedespidióentre lanzamientosyrequerimientosa laautoridad,comolanecesidad decombatirlainformalidadenel sectoreimpulsareldiésellimpio, hastasupróximaedición.

Almacenajecon valoragregado

Méxicotieneuntotalde19almacenesgeneralesdedepósito,unaherramienta queseconvierteenunaliadotantoparaelcomercionacional,conelsector agropecuariocomounodesusprincipalesusuarios,comoparalasoperaciones decomercioexterior.

PorMaríaDoloresSánchez

¿Cómotrasladar400 toneladasdemaízque nisiquieratienendestinodecomercialización?Paracasosenlosquese manejanaltosvolúmenesde mercancíaydondeoptarporun lugardetránsitohastallegaral destinofinalparecelaalternativaidónea,entraenjuegola

figuradelalmacéngeneralde depósito,queademásdeagilizarlacadenadedistribuciónal incorporaralosproductosvalor agregado,permiteextender garantíasdepagoparafinanciamientosbancarios.

LaComisiónNacionalpara laProtecciónyDefensadelos UsuariosdelosServicios Financieros(Condusef)definea losalmacenesgeneralesde

depósitocomoorganizaciones auxiliaresdecréditocuyoobjetivoprincipaleselalmacenamiento,guarda,conservación,manejo,controlydistribucióndebienesymercancías.

Losalmacenesgenerales dedepósitopuedenoperarbajo elrégimendedepósitofiscal, quepermiteademásdelalmacenamientodelamercancíadiferir elpagodeimpuestosparabie-

nesprocedentesdelextranjeroo paraproductosnacionalespara ventaenelexterior.

Previaasusalida,serealizauncálculodelosimpuestos alaimportación.Unaventaja paralosimportadoresencuestióndetiempoquesolotendrán queabonarunacuotadealmacenamientoyaplazarelpagode impuestosmientraselproducto permanezcaenlabodega.

Estepagopuedehacerse diferido,esdecir,serealizaconformeseefectúelasalidadelamercancíadelalmacén.Siseretira pocoapoco,únicamenteseefectúaelcobroreferentealosimpuestosgeneradosporesacarga.

“Losalmacenesgenerales dedepósitosonunelemento estratégicoparacualquier importadoryexportadorporque lepermiteaunollegarprácticamentesinimpuestos”,matizael directorgeneraldelaAsociación NacionaldeImportadoresy

ExportadoresdelaRepública Mexicana(ANIERM),Luis EnriqueZavala.

❯ FUNCIONAMIENTO

Aunquelamayoríadelas empresastienenalmacénpropio,todavíamuchashacenuso

derecintosexternosbienporque susbodegasestánsaturadaso porquedeseantercerizartareas comolapreparacióndelamercancíaparaelprocesodeetiquetadoodistribución. Elusuariodepositasus mercancíasenunalmacén

Logística

general.Este,asuvez,expideun certificadodedepósitoobonode prendasobrelosproductosen almacenamientooentránsito

comogarantíaquepermitela obtencióndefinanciamiento bancario,unafigurautilizadaen elsectoragropecuariopuesto quedafacilidadparaconseguir uncréditoantelabancacomercialmientraslamercancíapermaneceenlabodega.

Eldirectorgeneraldel ConsejoNacionalAgropecuario (CNA),LuisFernandoHaro,explicaqueconellosepuedetenerun productoresguardadoenun almacéngeneraldedepósito,que emitecertificadosdedepósito quepuedensergarantíadecréditomientrassepuedarealizaren algunoscasosunamejorcomercializacióndelamercancía.

EnMéxicoexisten19 almacenesgeneralesdedepósito,15deellosagremiadosen laAsociacióndeAlmacenes GeneralesdeDepósito(AAGEDE)queatiendenamil387 bodegas,segúndatosdelpropioorganismo.

Elpromediodecertificaciónquelosalmacenesemitieronenlosúltimoscincoañosse mantuvoestablealpresentar entre55mily60milmillonesde pesos,deacuerdoacifrasdela ComisiónNacionalBancariayde Valores,apuntaRaúlMillán,presidenteejecutivodelaAAGEDE.

Unacifraque,sibienno hasufridocambiosenlosúlti-

mosaños,enpalabrasdeldirectivo,ahoramiranconalertaa tenordeloscambiosderivados delasmodificacionesalaLey Aduaneraquellegaronconla aprobacióndelaReformaFiscal, quepermitelaaperturadel recintofiscalizadoestratégicoen cualquierpuntodelaRepública, yaqueseeliminalarestricción decolindanciaconunaaduanao recintoportuario.

“Estonosgeneracierta competenciaporqueeneldepósitofiscaloalmacénnonosestá permitidalatransformaciónde productoperosíenelrecintofiscalizadoestratégico”,precisa.

❯ RESTRICCIONES

Elalmacéngeneraldedepósito soloestáautorizadoporla SecretaríadeHacienday CréditoPúblico(SHCP)para realizarprocesosdeincorporacióndevaloragregado,aunque sinvariaresencialmentesu naturaleza,comoempaquetar lamercancíao,enelcasode productosdeexportación,cambiarelidiomadelasinstruccionesoinformaciónqueacompañaalproducto.

Elrecintofiscalizado estratégico,encambio,tienela posibilidaddetransformarel productonacionaloextranjero quellegaencustodia,almacenajeoexhibición.Enopiniónde Millán,estoseconvierteen “competenciadesleal”paralos almacenes,aunque porelmomentono tienencalculadala afectacióneconómica.

Traslanegativatantodela CámaradeDiputadoscomodel Senadodeautorizarlaadminis-

traciónyoperacióndelrecinto fiscalizadoestratégicodentrodel almacén,loquepermitiríaaeste últimotransformarlamercancía, elpresidentedelaAAGEDE expresaquevolverána“pelearlo”pormediodereglasenmateriadecomercioexteriorpara jugartodos“enigualdaddecircunstancias”.

Soloesposiblequeel almacénpuedarealizarlaactividadderecintofiscalizadoestratégicosilaLeyGeneralde OrganizacionesyActividades AuxiliaresdelCrédito,queamparaalafigura,loautoriza.Y,de momento,noeselcaso.

Sinembargo,estaesno laúnicamodificaciónqueha afectadoalosalmacenesyalos depósitosfiscalesenlosúltimos años.Millánabundaenqueel depósitofiscalenfrentóhace treslaprohibicióndeimportar textilycalzadoporunproblema desubvaluacióndemercancías. Unacuestiónqueaúnadíade hoyreclamanpuestoqueniel almacénnieldepósitofiscalse dedicanaclasificarlasmercancíasydeterminarelpagode impuestos.

Paraalmenoscuatro almacenesgeneralesdedepósito,el80%desuactividadde depósitofiscalestabasustentada enestossectores.“Laafectación conmotivodelaprohibiciónen textilycalzadodebehaberestadoentreun20y50%desus operaciones”,recalca.

❯ USUARIOS

Paraelsectordeagropecuarios, lafiguradelalmacéngeneralde depósitoofreceunagarantíaen temadecertidumbreyseguridad

aldotaralamercancíaalmacenadadeuncréditoquelepermite“ganartiempo”mientrasse realizauna“mejorcomercialización”delproducto.

Corralesdeengordacon ganadobovinopuedenser habilitadoscomoalmacenes generalesdedepósito,así comobodegasacondicionadas paramantenertrigo,maíz, sorgooproductosprocesados cuyodestinofinaleselconsumohumano.

Aunadoalosbeneficios delpagodeimpuestosala importaciónconformeseretirala mercancía,eldepósitofiscalpermiteademásimportarproductos queaúnnodisponendepermisosdenormasoficialesydespuésobtenerlaautorización necesariaparasuingresoenel país,comoetiquetadodeacuerdoalreglamentooficialdeinformacióncomercial.

Productoscomocepillos dedientes,vinos,licores,piezas pequeñasdealtocostopara maquinariadetornos,fresas, puntas,mueblesoaguapurificadaintegranlalistademercancía destinadaalcomercioexterior quecustodiaensus200bodegas,entrepropiasyhabilitadas, AlmacenadoraGeneral,queofreceserviciosdealmacéngeneral ydedepósitofiscal.

HomeroMelchorMartínez, deláreadeCalidady NormatividaddeAlmacenadora General,explicaquelosusuarios alosqueprestanserviciosse dividenentreempresasnacionalesqueoperanenelrubrode agronegociosyclientesde comercioexterior,quehacenuso deldepósitofiscal.

Porlaproducciónde grano,comomaíz,sorgoytrigo, Jaliscoeselestadoquemayor númerodebodegasdealmacenajetiene,conuntotalde207. Sinaloa,con196,ocupael segundolugaryTamaulipasy Chihuahuaacontinuaciónporla produccióndesorgoymaíz,respectivamente.

Paravelarporlaseguridad yelcorrectomantenimientodela mercancía,lasbodegascuentan concámarasdevigilanciay monitoreoconstante.“Estamos obligadosapracticarvisitasalos localesdondehayinventarios amparadosconcertificadosde depósito”,explicaelpresidente delaAAGEDE.

Estasvisitasserealizan paraverificarquelosinventarios esténcompletos.Atravésdel programa“AlmacénSeguro”, quelaasociaciónlanzóelpasadomesdenoviembreparael sectoragropecuario,sebusca garantizarelbuenmanejodelos granosquefuncionancomo garantíasdepagoparaobtener financiamientobancario.Deesta forma,sedesignanauditores externosenloslocalespara detectarelcorrectomanejodela mercancía.Estoes,quecuente conelcertificadodedepósitoy deautorizaciónparaliberarel productoasícomoaumentarel númerodevisitasaleatoriasa lasinstalaciones.

❙❙ Glosariobásico

❯ AlmacénGeneraldeDepósito:Sumisiónesguardar,conservar, distribuirocomercializarbienesamparadosporcertificadosde depósitoqueotorganfinanciamientoscongarantíadelosmismos.

❯ Depósitofiscal:Alasactividadesdescritasenelalmacén,el depósitopuedeademásrecibirmercancíasproducidasenel exterioroenelpaísparaservendidasenelextranjeroyporlas cualessepagarálosimpuestosalaretiradadelosbienes.

❯ RecintoFiscalizadoEstratégico:Lamercancíasealmacenapor untiempolimitadodehastadosaños,conexcepciones,como maquinaria,herramientas,equiposyaparatosparaelcontrolde contaminaciónoparaeldesarrolloadministrativo,ypuedeser objetodeelaboraciónydetransformación.

Porelmomento,elretoes conseguirquelosalmacenes generalesseanvistoscomo“agenteseconómicossegurosdecomercioexterior”.Undesafíoquelaasociaciónmanifiestaquecumplecon elprogramade“AlmacénSeguro”. “LaAdministraciónGeneralde

Aduanasyaloconoceyestamos enpláticasdepoderloimplementar paradarseguridadylevantarlas prohibiciónquehoyendíatenemos”,manifiesta.Actualmente, todavíaesunprocesodeautorregulaciónaesperadelvistobueno delasautoridades.

MéxicoyEstadosUnidos firmanacuerdoaduanero

LafirmadelPlanEstratégicoAduaneroBilateral entrelaSecretaríadeHaciendadeMéxicoyel DepartamentodeSeguridadNacionaldeEstados Unidossupondráunavanceenlostiemposde tránsitodelasmercancíasporloscrucesfronterizosdelpaís,ademásdeunpasoenladirección paralograrelreconocimientodelosesquemas decertificacióndeempresasconfiables,elNEEC enMéxicoyelC-TPATenelpaísvecino.

Deestamanera,lasempresasde comercioexteriorquehayanobtenidoelestatusdefirmaconfiableenunpaís,seránreconocidastambiénenelotro,sinnecesidadde contarconambascertificaciones.

Ladeclaracióndeprincipiosacordada señalatambiénqueparamejorarlarapidezydisminuirelcostodelcomercioexteriorentreambos

paísessellevaráacabolosprimerosproyectos depredespachodelacargayaduanero. “Acabamosdetenerunareunióndonde identificamoscuálesson algunosdelosobstáculos quehanimpedidollevara caboelpredespachoaduaneroylespuedoinformarque seguimostrabajandoyestaremostrabajandoconlaintensidadparalograrquepronto estoseaunarealidad”, señalóeltitulardeHacienda,Luis Videgaray,durantelapresentación.

Derivadodeello,ambosgobiernostambiéntrabajaránencontarconmanifiestosúnicos decargaenlosdistintosmodosdetransporte,de

maneraquenohayaquerellenaryportardos documentos,unoparalaautoridaddelpaís salienteyotroparalaautoridaddelpaísentrante. Soloestamedida,señalóenlaconferenciadeprensamensualdelConsejo NacionaldelaIndustriaMaquiladoray ManufactureradeExportación(Index)su directordelComitédeAduanasy ComercioExterior,Israel Morales,permitirádisminuirlostiemposalamitad, aunqueestopodríadependerdelsectorindustrial,ya quebajarálacargaburocrática. “Nosotrossiemprehemos solicitadounmanifiestodecarga único.Ynosoloenlosmanifiestosde carga,tambiénenlasdeclaraciones aduaneras,enlospedimentosdeimportacióny exportación.Podemosreducirlostiemposenun 50%deloquehoytenemostansoloconhomologarlosprocesos”,afirmóMorales. PorPuriLucena.

SandraBarba,directorageneral deMéxicoAirCargo(MAC)

Unamujerdealtura conlospiessobrelatierra

Aunquellegópor accidentealnegocio delacargaaérea,la directoradeMéxico AirCargoseconvirtió enunaapasionadade estaindustriayhoy vaquevuelapara alcanzarnuevose interesantesretos.

PorOsielCruz

SandraBarbaesladirectorageneralde MéxicoAirCargo(MAC).Esunaapasionadadeltransporteaéreodecarga, industriaalaquellegóporaccidente desdemuyjovengraciasalainfluenciadesu hermanaIrma,fundadoradelaempresa.“Yo estudiélacarreradeAdministraciónde EmpresasenlaUNAM.Yalsalirdeclases,iba desdeCiudadUniversitariahastalacolonia Romadondeseencontrabanlasoficinasde MAC,dondenacióenabrilde1990”,relata.

Llegóalaempresacuandoelnúmero detrabajadoresentotal,incluidoslossocios, erantansólocinco.“Alprincipiomitrabajo consistíaenllevarlacontabilidad,hacerel pagoalasaerolíneasytodoslosreportes”, recuerdasobrelosorígenesdelacompañía.

Eneseentonces,lafirmayamanejaba cuentasdegrandesfirmascomoKodak,IBM yHewlettPackard,paralocualsehabía abiertotambiénunaoficinaenGuadalajara, paraestarcercadeestosclientesquehacían elmayorvolumendelascargasqueMAC procesaba.

LaideadefundarMACsurgedespués dequecerróoperacionesladivisióndecarga aéreaqueeneseentoncestenía TransportaciónMarítimaMexicana(TMM), bajoelselloTransportaciónAéreaMexicana (TAM).EnellatrabajabaIrma,suhermana mayor,quiendespuésdeaprenderelnegocio yconoceralosclientes,decidiójuntocon otrossocioscrearlaempresa.

Así,porazaresdeldestino,esque Sandrallegóaltransporteaéreodecarga.“La oficinaerapequeña,entoncesconvivíamos todoeltiempoyasífuecomoyofuiaprendiendocómosellenabanlasformasdeembarque,cómosehablabaconlosclientesycómo negociarconlosproveedores”,recuerda.

Suentradamuytempranoalaempresalepermitióconocersobrelaoperaciónen lasdistintasáreas,porloquesurol,amedidaqueMACcrecía,cadavezfue másestratégico.Hastallegara los28añosdeedadaasumirla direccióngeneraldelaempresa, cuandosuhermanadecide mudarsuresidenciaaMiami paraconstituirlalíneaaéreadecarga CenturionCargoAirlines,delacualesvicepresidenta.

Alprincipio,rememora,unodelos retosenesasnegociacioneseraquela veíanchicaparaelniveldenegociaciones queteníaenrepresentacióndelaempresa. Enmuchasocasionesayudabaquelas comunicacionespreviasporteléfonoy correolashacíaellamismaantesdeconocerseenpersona.

“Esteesungranlogro(lasalianzas)del quemesientoorgullosa,porqueayudó muchoalaempresaacrecer”,subraya.Hoy lafirmatienepocomásde200aliadosalrededordelmundo.

Enesetiempo,Sandracompaginabael estudiódeunamaestríaenComercioExterior enelInstitutoTecnológicodeEstudios SuperioresdeMonterrey(ITESM),locualle ayudóprincipalmenteaenriquecersedel debatedeideasconsuscompañerosprove-

unagentedecargaaérea100%mexicano, quecompiteconlosgrandesactoresglobales.Peroapesardevolaralto,noquitalos piesdelatierra.“Todoslosdíasestoyenla oficina.Megustacomerconmigenteysies necesario,yobajoalabodegaamedirla cargaypesarla,porqueconozcobienlasfuncionesdetodaslasáreas”,dice.

Esotambiénloaplicahacialos clientes.“Porlomenosunpardevecesal añovisitoalosclientesyestoyconellos parasaberquénecesitanoquémáspodemoshacerparamejorarlosprocedimientosyelservicio”.

“ ”

Aunqueelretoleimponía,Sandratenía yaunaexperienciaimportantecomonegociadora,productodelasalianzasquelaempresayateníafirmadasconunareddecorresponsalesalrededordelmundo,conquienes letocónegociar.

“Cuandoyaegresé,metocóviajara distintospaísesparairfirmandolasalianzas conotrosfreightforwardersenlospaíses claveconlosqueMéxicotieneelmayorintercambiocomercial.FueasíqueMACaceleró sucrecimientoenesosaños,puesmifocode atenciónestuvosiempreenbuscaroperadoresgrandesconquieneslasalianzasnospermitieronentrarconclientesgrandes.Asínos llegóGeneralMotors,Nissan,Samsonite,No SabeFallar,Converse,SonyMusicyotros, graciasaqueterminábamosoiniciábamos enMéxicolostráficosparaalgunosdenuestrossocios”,recuerda.

Tuvequeganarmeelrespeto demostrandoquesabíahacerlas cosasyquepodíapedircómo queríaquesehicieran

nientesdeotrasindustrias,conocimientos queluegoaplicóasuempresa,quehasido hastahoysuúnicaexperiencialaboral.

❯ ENTREELCIELOYLATIERRA

HoylaempresaquedirigeSandratiene85 personastrabajandoyhaextendidosuredde oficinasademásdeMéxicoyGuadalajara,a Mérida,León,MonterreyyQuerétaro.Hacia delanteelretoesconvertirlaenunaempresa grande,yparaelloestátrabajandoencontar conoficinasenMiami,untrabajoqueyapresentaavancesyqueesunodelosproyectos paraconcretaresteaño.

Igualmente,buscacrecerhacia Latinoamérica,paralocualyaseestáen estudiodelosmercadosqueseríanprioridad.

Otrodelosobjetivospara2014es mapeartodossusprocesosparaobtenercomo empresalacertificaciónCT-PAT,BASCyNEEC.

Sandraestácontentaconlologrado. Reconocequeconlaayudadelequipoque tienehalogradollevaraMACmuyaltocomo

Sandrahaceunrepasoyrecuerdaque enelprincipio,enunaindustriaenlaque mayoritariamentetieneparticipaciónelgenero masculino,paralasmujeresfuealgocomplicado.“IbasalaAduanadelaeropuertoyteníasqueentrarcaminandoentre choferes. Aquelloeraunchifladeroporqueraravezseveíaa unamujerporesoslugares. Otrosnotetomabanenserio cuandolespedíasquehicieran algo.Tuvequeganarmeelrespetodemostrandoquesabíahacerlascosasyque podíapedircómoqueríaquesehicieran”.

Hoylascosashancambiadoencomparacióndecómoeran.Cadavezmásla mujerhaidoganandoespacios.EnMAC,por ejemplo,lamayoríadelospuestosestánocupadospormujeres.Esoincluyetresdelas cincogerencias.

Larazónnoesqueexistacomoprecondiciónsermujer,“elcriterioenlaseleccióndepersonaleslagentemásaptaparael puesto”,señala.

Ensuvidapersonal,eltrabajonoleha permitidotodavíalaposibilidaddesermamá, peroesperaprontocomplementareseotro proyectoquetiene.

“Megustahacercosasquetrasciendan.Creoquedebemosdejarunlegadode nuestropasoporlavidayquecomomexicanospodemoshacercosasquetrasciendan, igualquelohacenotrosenotraspartesdel mundo”,sentencia.

LaP3yGrandAlliance, conelvientoafavor

Lasautoridades marítimasdelos

EstadosUnidosle dieronlabendición alaalianzaP3por considerarquees positivaparaelmercado.

PorOsielCruz

Sinhacerolas,laComisiónMarítima FederaldelosEstadosUnidos(FMC, porsussiglaseninglés),elpasado 20demarzoledioluzverdeala alianzaP3delascompañíasnavierasMaersk Line,MediterraneanShippingCompanyy CMA-CGM.Esto,luegodellegaralaconclusióndeque,másqueafectar,favoreceráalos usuariosporlaseficienciasqueseobtendrán enlosmercadosdelostresgrandesbloques comerciales:LejanoOriente-NorteaméricaEuropa,dondesegeneraelmayorvolumen delcomercioexteriorentrepaíses.

DetrásdelaP3vienelaGrandAlliance (Hapag-Lloyd,OOCL,APL,NYKyHyundai MerchantMarine),losdosgruposqueserán losactoresmásrelevanteseneltransporte marítimodelcomercioglobal.

Deestaforma,dice,sepodránobtener eficienciasporelusodeinfraestructura,lo cualpodráhacermáscompetitivoelservicio deltransportemarítimo.

Eltematarifarioparticularconcada usuarionoseveráafectado,porqueéstasson negociacionesparticularesdecadanavieracon susclientes.Comoejemplo,explicaqueenlos EstadosUnidoslaslíneastienenlaobligación deregistrarsustarifasantelasautoridadesde laFMC,perodespuésenuncontratoquees privado,cadaclientetienesuacuerdotarifario conlaslíneasnavierasosuagentedecarga.

Otrosdelosbeneficiosseránelaprovecharmejorlaseconomíasdeescala,locualpermitiráusarbuquesmásgrandesquepermitan transportarmáscargaconsumiendoelmismo combustibleygenerandoconellounareduccióndelasemisionesalmedioambiente,locual seráunextraconsiderandoqueeltransporte marítimoesyaelmáslimpioanivelglobal.

MéxicotantoporelladodelPacíficocomo delGolfotendríacoberturadeambasalianzas navieras,locualbeneficiaríaalhacermáseficienteelcomercioexteriornacional.

Paraentenderunpocomejorcómofuncionaríanenlapráctica,SergioMármol,director generalenMéxicodeAPLLine,explicaque estasalianzasseránpositivasporquevanatraer beneficiosalcomercioexterior.“Lasalianzas incluyenmuchoscarriers,porloquelosusuarios,porejemplo,deAPL,podránusaresos barcosaunquenoseannuestros.¿Estoqué significa?Quesitucargallegahoyal puertoynohayunbuquedeAPL,elcliente podrásubirsucargaaotrobarcodelaalianza, detalformaqueprácticamentepodrátenerun serviciodiarioendeterminadasrutas”.

NavieraIntegral adquierecuatronuevas embarcaciones

Lacompañíamexicana NavieraIntegralfirmóla adquisicióndecuatronuevas lanchasrápidasmodeloFCS 5009conelastilleroholandés DamenShipyards.Lafirmadel contratosellevóacaboa mediadosdemarzoenlasede delconstructorenGorinchem, Holanda.

Losprimerosdosbuques seránentregadosalaempresa mexicanaelpróximo16deabril ysaldrándelosastillerosqueel constructortieneenVietnam, mientrasquelosotrosdosserán entregadosenjuliodel2015. Lascuatroembarcaciones serándestinadasalosservicios

offshoredeapoyoalasoperacionesdePetróleosMexicanos enelGolfodeMéxico.

ConestasnuevasembarcacioneslaflotadeNaviera Integralcreceráauntotalde 33,todasfabricadasporla firmaholandesaDamen Shipyards.Lafirmadelcontrato sellevóacaboporpartedel presidentedeNavieraIntegral, JuanPabloVegaArriaga,yel presidentedelosastilleros, KommerDamen.Naviera Integralesunaempresa100% mexicanadedicadaaprestar serviciosmarítimosparala industriapetroleranacional. Por OsielCruz.

LaTIQvapor otros20años

LaSecretaríadeHaciendaprorrogalaautorización desurecintofiscalizadoporeseperiodo,yen estanuevaépocalaempresabuscarácrecersus mercadostrabajandodecercaconKansasCity SouthernMéxico.

PorOsielCruz

Enelcentrodelpaís,laregióndel Bajío,conGuanajuatoyQuerétaro, esunazonaaltamenteexportadora yalavez,altamentegeneradorade importacióndebienesdecapitalparasus

procesosindustriales.Enapoyoalasactividadeslogísticasquedemanda,recientementelaTerminalIntermodaldeQuerétaro(TIQ) obtuvounaprórrogapor20añosdepartede laSecretaríadeHaciendayCréditoPúblico (SHCP)paraoperarsurecintofiscalizadoque cuentaconaduanainterior.

Laprórrogaledacertezajurídicaotros 20añosparapensarenirmásalládedonde hoyestá,yesaeslaideaenestanuevaetapa, explicasupresidente,JoséLuisMuñoz.

LaTIQfuelaprimeraterminalintermodalquefuncionóenelpaíscuandoen1992 recibiósuautorizaciónporpartedelaSHCP. Hoyeslainstalaciónquecuentaconelmejor equilibriodecargasentreimportacióny exportaciónvíalospuertosmexicanos,presumeMuñozenentrevistaconT21.

Susoperacionesprincipalmentese danconelpuertodeLázaroCárdenasy Veracruz,conloscualesestáconectadaa travésdelservicioferroviariodel KansasCitySouthernMéxico (KCSM).Desdeelpuerto michoacano,losusuarios enlazanconlosmercados asiáticosylazonaoestede

AméricaLatina.YdesdeVeracruz,conel mercadoeuropeoylacostaestedelos EstadosUnidos.

LaTIQsirvealaimportanterelación comercialdelasempresaslocalesdelramo delaindustriaaeroespacial,autopartes, agroindustrialyelectrónica.

Enestanuevaetapaquecomienza paralaTIQ,buscaráirporlosusuariosdesu zonadeinfluenciaquehacensucadena logísticaatravésdelpuertodeManzanilloy luegousanelautotransporte.

LapretensiónesconvencerlosdecambiarsucadenalogísticaalpuertodeLázaro Cárdenasyelferrocarril,explicaJorge Medina,directorasociadodelaTIQ.Lapropuestadevalorenestecasoesunamayor seguridad,unservicioportuarioquelaterminaldeHutchisonPortHoldings(HPH)mantieneconsistentemente,unahorroentiempode hasta48horasconlaposibilidaddeldespachoaduanalenlaTIQyunahorroeconómico dehastaun50%delcostodeldespacho.

“Haytodavíaungranmercadopor convertiralintermodalyahítenemosoportunidaddecrecimiento”,agrega.

LaotraconexiónqueseintentareforzaresladeVeracruz.HoylaTIQestáenlaza-

daatravésdelKCSMmediantecuatrotrenes alasemana.Muñozcreequeexistemercado paraqueestaconexiónescaleaunferrocarrildiarioconelpuertojarocho.

Paraello,explicaMedina,laintención escrecerladensidaddelarutaytrabajarde lamanoconelferrocarrilparaaumentarlos servicios.

❯ CRUZANDOLAFRONTERA

Peroquizáelretomásimportanteesreactivarelservicio crossborder (MéxicoEstadosUnidos)quelaTIQyatuvoalgún tiempoyqueelKCSMsuspendió.Desde entonceslosusuariostienenqueirportierrahastaSanLuisparasubirsealservicio intermodal.“CreemosqueexistenlascondicionesparaqueQuerétarovuelvaacontarconelservicio.Lazonatieneunadensidadimportanteyunequilibriocasiperfecto quelohaceatractivo.Tenemoslademanda delservicioporpartedelosusuarios”, explicaJoséLuisMuñoz.

Medina,quientrabajóenelKCSM comovicepresidentedeVentasIntermodal, conocebienlascondicionesnecesarias paraqueelferrocarrilreabraelservicio.Y confíaenquetrabajandoenalcanzaresos objetivossepuedalograr.“Lapropuesta devalorestarábasadaenconvertirmás cargaalintermodal,noquitándoleaotra terminalsuvolumen”,sostieneMedina, quienidentificatodavíamuchascargas originadasenlazonadeinfluenciadela TIQquesiguenporautotransportehasta Laredo,dondesemontanenlaredintermodaldelosEstadosUnidos.

AgregaqueconelcrecimientoeconómicoqueestáteniendolaregióndelBajíopor elarribodenuevasinversionesdelsector automotriz,aeroespacialyelectrodoméstico, lazonatieneyaunadinámicapositivaque estádemandandoqueseledéunservicio intermodal.

Algunosdelosinteresadosencontar conelserviciointermodaldeexportacióne importacióndirectoalosEstadosUnidosy CanadádesdeQuerétarosonlosmismos

usuariosqueyahanvistolosbeneficiostrabajandodesdelospuertosmexicanos.

LaTIQtambiénestádesarrollando nuevosserviciosalacargacomoloesla consolidación,desconsolidaciónyalmacenaje.Conelloesperaacercaraotrosusuariosmenoreslosbeneficiosdelservicio intermodal.Paralarealizacióndeestasactividades,enlarecienteampliacióndela autorización,elrecintofiscalizadoserecortó.“Anteseraeltotaldelaterminalylas inspeccionesdeaduanademorabaneltráficohastaunahora”.Hoymuchosservicios queyanorequierendepasarporaduanase hacendemaneramáságilreduciendoel tiempodeespera.

“LosusuarioscomoSamsung, Alcamare,IndoramayGuardian,entreotros, yahanvistolosbeneficiosylostransportistas también,alreducirseeltiempoderecorridoy aumentarelnúmerodeserviciosquepueden daraldía”.

Lascondicionesestándadasparaque laTIQcapitalicetambiénlasposibilidadesde ampliaciónquetieneenotrasáreasdenegocio,sobreunáreapertenecienteala SecretaríadelaDefensaNacionalyquese estáentratosdeadquirir.

JorgeMedina,directorasociadodelaTerminal IntermodaldeQuerétaro

JoséLuisMuñoz,presidentedelaTerminal IntermodaldeQuerétaro

Aéreo

Lacarga vuelaenmaletas

Desdechocolateshastapiezasdelavadoras,cuandolafaltadeunmaterialpuede suponerlapérdidademilesdedólares,lamaquinariadeloshandcarriersse poneenmarchaparallevarloasudestinoenapenashoras.

PorPuriLucena

Trasmesesdeplaneación,alfinlotienetodo listo:billetesdeavión, maletaspreparadasyla ilusióndeviajarconsu parejaaParís.Lapropuestadematrimonioperfecta,pien-

sa.Perollegadosalaconocida como“CiudaddelAmor”,descubrequelopeorquelepodría pasar(apartedeunanegativa) haocurrido:entreloempacado noseencuentraelanillo.

Estaesunasituación

real.Comoreal eselhechode queelsecretario

deunaltísimoejecutivodejeolvidadosucelulartrasunareunión detrabajoolasmedidasquehay quetomarparaevitarfiltraciones enuncontratodefusiónempresarialmultimillonaria.Todos estoscasostienenalgoen común:sehansolucionadoa travésdeunhandcarrier,unservicioaéreodeentregacrítica,en elquelamercancíaviajacomo equipajedelcourier,omensajero,enunvuelocomercialenel interiordeunamaleta.

EnMéxico,sonpocaslas empresasqueofrecenesteservicioatravésdesupropiopersonal,sinsubcontrataratercero, señalanlosespecialistasconsultados.YunadeellasesGlobal

CarriersSolutions,unoperador logísticoquenacióhaceapenas tresañosenQuerétaroprecisamenteconlaintencióndededicarseenexclusivaaesteservicio decargaaéreacrítica,explican dosdesusfundadores,Marco ReyesyGrabielTrujillo.

Desdeentonces,hanrealizadodecenasdeviajesenlos quehantransportado,incluso, kilosykilosdechocolate.“Era unproyectoqueseestaballevandoacaboen Centroamérica.Seteníaque distribuirdesdelosproveedores deEstadosUnidos,peroahíya noteníanstock,porloquequeríanunproveedorenMéxico. Nosotrosllevamoselchocolate paraquehicieranlaspruebas. Nosllevamoscuatromaletas de25kilos”,explicaReyes.

Tambiénmuestras,pero degomademascar,hanviajado enmaletadesdelasoficinasde lamexicanaEuropartners.El especialistadeldepartamentode OnBoardCourierdelacompañía,EmmanuelFlores,recuerda queduranteunaferiaalimenticia enEstadosUnidosuncliente necesitó,yaestandoenlaexposición,unacantidadextrade

gomademascarparaunnuevo producto,porloquerecurrióa losserviciosdeloperadorlogísticoparavolarvariascajas. Tambiénconestaempresahan voladopizzascongeladashacia elnorestedeMéxico,destinadas acelebrarlaaperturadeuna sucursaldeunagrancadenade supermercados.“Elproducto viajóencajasfacturadasyllegó asudestinoprácticamentecongeladoaún”,señala.

Pero,peseaestoscasos puntuales,lociertoesquela principalmercancíaquese mueveenesteservicioaéreode urgenciacríticaescargaautomotriz,unaindustriadondela faltadeunapiezapuedeparalizarunaplantaycostarala armadoracientosdemilesde dólares.

“Desdequeseincrementaronlasinversionesenelsector aeroespacialenQuerétaro, hemoshechotambiénmuchode estaindustria,peroel80%de nuestrasoperacionesespara automotriz”,explicaporsuparte laresponsabledeDesarrollode Negociosdeloperadorlogístico regiomontanoMultitraslados, AlexaIruegas.Ladeembarques críticosesunaseccióndeespecializadosquehaidocreciendoa lavezquelohahecholainversiónextranjeraenMéxico,agrega.“Siemprelohemosofrecido, perodesde2007seincrementó mucholademanda”.

Porello,losprincipales destinosdondesuelenviajaresa EstadosUnidosoAsia,aunque lasempresasestánpreparadas para“hacerlasmaletas”hacia cualquierpartedelmundo.“La zonadondemásexperienciade

handcarrierstenemoseslade MichiganyMinnesota,en EstadosUnidos,yJapón,Chinay Tailandia,enelcontinenteasiático.Loquenoshallamado mucholaatenciónesquedesde hacedosañostambiénnossolicitanhandcarriersnacionales, yaquedebidoalatendenciadel nearshoring,elclientetieneasu proveedorenMéxico”,comenta Iruegas.

❯ ZONANAFTA

Dehecho,Europartnerscreó estedepartamentoporlanecesidaddeunodesusclientes automotriceshaceahoraseis años.Enfocadosenelcomercio entrelospaísesdelTratadode LibreComerciodeAméricadel Norte(TLCAN),aunquecuentan consociosenEuropayAsiaque lespermitenllegaratodoel mundo,estesegmentodenegociohaevolucionadobienparala firmalogística,queelañopasadocerróconunincrementode 70%enelvolumenmanejadoy de55%enlosbeneficios. Ademásdelautomotriz,también requierensusservicioselsector delaelectrónica,elaeroespacialyfarmacéutico.Alviajaren vueloscomerciales,lacargano puedesermercancíapeligrosa.

Hayvariosfactoresque intervienenparaqueuncliente opteporunserviciodehand carrier.Enlacadenadesuministrohayvariospasosdonde puedehaberunarupturaoun picodedemanda.“Lomejores notenerlo,peropuedehaber necesidadesdesdelaproveeduríahastaunproblemaenlaproducción”,explicadesdeGlobal CarriersSolutionsMarcoReyes.

“Unaveznostocóllevar topecitosparalavadoras,para cerrarlapuerta”,recuerdael emprendedor.“Eranpurasbolsas contopecitos.Pareceninsignificantes,peropararonlalíneade producción”

Recurriraesteserviciono esnadabarato.Deacuerdoaun estudioelaboradopor Europartnerssobrecostoytiempodetránsito,unservicio“on boardcourier”cuestaenpromedio20vecesmásqueunaconsolidaciónmarítima(frenteaun aéreotradicional,quecuesta entre250y300%más).Peroel tiempodetránsitosereducea horas:lafirmapuederecolectar hoyalascincodelatardeen QuerétaroyllegaraDetroitala medianoche.

Larapidezesfundamental aquí.Desdequeelclientesolicitaunacotización,Europartners tieneuntiempoderespuestade 29minutos,aunqueparaexportaciónpuedesucederinclusoen 15.Paraello,cuentanconun equipopropiodeagenciadeviajesquebuscatodaslasopcionesdevuelodisponiblespara ofreceralclienteunpropuesta conhorariosdefinidosdevuelos, llegadasyentregasenelcaso deserpuertaapuerta. Normalmente,ladecisiónde contrataraunhandcarrierse tomaenmenosdeunahora.

Deltotaldecotizaciones querealizaGlobalCarriers Solutions,lafirmacierraentre30 y40%.Alahoradevolarlamercancía,hayquetenerespecial-

Aéreo

menteencuentaelvolumenque permitelaaerolíneaquesevaya autilizaryesodependedeldestino.“Porlogeneral,elbillete incluye25kilosyelequipajede mano.Algunastienenlímitede pesoyotrasnotedejanquete excedasaunquepaguesel sobrepeso”,explicaReyesdesde estaempresa.Segúnelpaísde destino,ladocumentaciónvaría. Hayqueinvestigarinclusolos horariosparaevitarllegaryque nohayaquiendespachelamercancía.Ytodoesto,conuncontactoconstanteconelcliente.

Lamayorpartedelosviajes serealizanaEstadosUnidos,principalsociocomercialdeMéxico,y especialmentealaregiónde Michigan,aunqueGlobalCarriers Solutionstambiénmueveen Florida,TexasyCalifornia,además deenpaísescentroamericanos comoPanamá,CostaRica, HondurasyNicaragua.Uncliente farmacéuticodeEuropartnersha

hechoaestaempresa tambiénvolarmucho haciaSanFrancisco. Enestesentido, paraMultitraslados elenvíomáscomplicadofueelprimeroaTailandia, comentaIruegas, porqueel“mensajero”noteníavisa paraviajaraeste paísasiático.“El compañerosetuvo queirdirectamentedelaoficina, aconvenceralconsuladode Tailandiaparaobtenerlavisa.Lo tramitamosenundíayaldía siguientedimosunarespuestaal cliente,delsectorautomotriz. Fueunalocura”.

❯ DIVERSIFICAR SERVICIOS

80%

Delasoperacionesdecarga aéreacríticason paralaindustria automotriz

manejandohandcarriers.De hecho,aunqueesaeralaidea inicialdelosfundadoresde GlobalCarriersSolutions,en estostresañosde vidahanampliadosu portafoliodeservicios alpuntoquehoy entre15y20%de susoperacioneses cargacríticaurgente yvueloschárterysu principalservicio ahoraeselsobredimensionado,quesuponeel60 porciento.

vecesnospidencotizacionesy quierenmoverenchárteraun preciomuybajo,entoncesofrecemoshandcarrier”,apunta GabrielTrujillo.

Deserapenascuatro empresaslasqueofrecíaneste tipodeservicioenMéxico,el númerosehatriplicadoactualmente.Además,explicaFlores, todoslosfreightforwarderslo ofrecen,aunquesonpocoslos quelohacensinsubcontratara terceros.EntreestospocostambiénseencuentranPanalpinay Kuehne+Nagel.

Peroestetipodeserviciosnoes detodoslosdíasyninguna empresapuedemantenersesolo

“Esteservicioestemporal, especialmentecuandosoncierresdeaño,hayurgenciaso vacíosenstock.Sonservicios quenadiequiereutilizarperoque cuandonecesitanquierenque esténahí”,comentanReyesy Trujillo.Dehecho,sonpocaslas empresasqueloofertanenel país.“Inclusomuypocosclientes conocenqueesunaopción.A

Poreso,tenergentecapacitadaesfundamentalparaofrecerelservicio.Siemprelistopara viajar,esteparticularmensajero tienequeconocersealdedillolas leyesaduaneras.“Debetener culturainternacional,porqueno eslomismollegaraunaaduana enBrasilqueaunaenChina. Tienequeestaraltantodetodas lasregulacionesparasaberqué mercancíapuedeentraryque no”,subrayaAlexaIruegas.

Todaunainversión,agrega,yaquehayquetenerlas visassiemprevigentes.Además, hayquecapacitarlos,unproceso enelqueseencuentraactualmentelaempresa,yaqueante elcrecimientoprevisto,laregiomontanaestáformandoanuevo personalensuoficinadeLeón, enElBajío,dedondeproceden lamayorpartedelassolicitudes deservicio.

Ellossonlosencargados decumplirelretoprincipal:no perderunminuto.Losproductos quellevanjuntoamaletascon ropaorecuerdosdelasúltimas vacacionespuedenevitarelparo deunaplanta.

EntraenjuegoTAR enaviaciónmexicana

MONTERREY,N.L.-Conunainversiónde280 millonesdepesos(mdp),laaerolínea TransportesAéreosRegionales(TAR)realizóel 14demarzosuvueloinauguraldesdeelaeropuertodeQuerétaroaMonterrey,conelpropósitodeincrementarlos14destinosactualesque conectannueveciudadesa25rutasycerrarasí 2014conunaflota deseisaviones

EmbraerERJ145,tresmás

quelosiniciales.Para2017,serán14lasaeronavesconlasquecontarálanuevalínea.

AunqueTARseenfocaeneltransporte depasajeros,tambiénmoverácargaenlos próximosmeses,sobretodomensajería.“Ya estamostrabajandoconalgunosdelosoperadoresdecargacomoDHLoUPSparapoder serunaopciónparaellosen2014”,advirtióel

presidenteejecutivodelaaerolínea,Luis HumbertoGómez,enconferenciadeprensa. Laempresa,propiedaddeGrupoMAFRA, pretendeampliarlaofertaderutasregionales. TrasaterrizardesdeQuerétaroenLosMochis, Ixtapa,Acapulco,Guadalajara,PuertoVallarta, Monterrey,DurangoyTampico,laaerolíneacontemplainaugurarenelúltimotrimestredelaño larutadelGolfodeMéxicoconconexiones desdeMonterreyaTampico,Reynosa,Veracruz, VillahermosaoCiudaddelCarmen,porel aumentodepasajerosquedemandarándesplazarseaestaszonaspetroleras. PorMaría DoloresSánchez.

Tarimasdefibradevidrio ahorranhasta55%encostos

AunqueenEstadosUnidossemanejanmil200 millonesdetarimasalaño,solo5%deellasson deplástico,uncambiodeculturaporel queapuestalaempresaFloPallet,que iniciólacomercializacióndepalletsde fibradevidrioreforzadoconpoliésteren México.Eldirectordeventasdelaempresa, JuanCarlosAguilarseñalaque,enunejercicioa cincoaños,elusodeestematerialpuedesuponerahorrosdehasta55%respectoalastarimas demadera,debidoasumayordurabilidad.

EnMéxico,FloPalletempezóacomercializarlatarimaeneneroy,actualmente,se encuentrarealizandopruebasconempresas delaindustriaautomotrizyconunacementera,conlaqueestánmanejandoenvagones deferrocarril2mil500kilogramosdecementosobrelatarima.“Estamostambiénapunto decerrarunaprimerapruebaconlacompañíaderetailmásgrandedeMéxico,paraexhibirensupisodeventanuestrastarimasen

lugardelasdemadera”,agregaAguilar.

Elcostodelanuevatarima,quepermitecargarhastadieztoneladas,esdiezveces másqueeldeunademadera,perosuduraciónesde30o40vecesmás,señalaelresponsabledeventas.

Eldirectivotambiénapelaalaparte medioambientalydestacaque,deacuerdoa

Greenpeace,el70%dela maderaprocededetalasilegales.El usodetarimasdemaderasesiguerelacionandoconunmodovigentedemanejaroadministrarlosrecursos.Sucostoesmuybajoentérminosaparentes,aunquetambiénsuvidaútillo es,prácticamentetresmeses.

Aunquetrastresañosdeoperacionesen EstadosUnidosFloPalletapenasacabadealcanzarsuprimermillóndeventas,lafirmatienebuenasperspectivasenMéxicoyesperacomercializar500miltarimasalaño. PorPuriLucena.

DientedeleónenlasllantasContinental

Enunfuturo,elcauchodesusllantaspodríaser producidoapartirdedientedeleón,unproyectodeinvestigaciónenelquetrabajaContinental yelInstitutoFraunhoferdeBiologíaMoleculary EcologíaAplicada(IME)enMünsteryquehasido nominadoenlaedición2014delospremios GreenTecenlacategoríade“Automovilidad”.

“Estamosinvirtiendoeneldesarrolloy produccióndeesteprometedormaterialporqueestamosconvencidosdequenospermitirá,alargoplazo,mejoraraúnmásnuestraproducción”,afirmaNikolaiSetzer,responsablede laDivisióndeLlantasenelConsejoEjecutivode Continental,atravésdeuncomunicado.

“Laproduccióndecauchoapartirdelaraíz deldientedeleónesmuchomenossusceptiblea lascondicionesclimáticasquelaqueseobtiene delárboldelcaucho.Además,elnuevosistemaes

tannobleentérminosdelosrequerimientosagrícolasqueabreunpotencialnuevo,enespecialen extensionesenEuropaquehoyendíanosecultivan.Altenerloscultivosmuchomáscercade nuestrasplantasdeproducción,tambiénpodemosreducirlacargaparaelmedioambientey gastosdelogística”,añade.

Seprevéquelasprimerasllantasfabricadasconcompuestosdecauchoderivados dedientedeleónempiecenasersometidasa pruebasencaminospúblicosenelpróximo año.Actualmente,yaseencuentraenconstrucciónunaplantapilotocapazdeproducir cauchonaturalencantidadesindustrialesa partirdeestaplanta.

Paraconocersielproyectoresulta ganadorenGreenTechabráqueesperar hastael4demayo. PorRedacciónT21.

Televisión

Cuandotodoestáperdido

Títulooriginal:AllIsLost

Año:2013

Duración:106min.

País:EstadosUnidos.

Director:J.C.Chandor

Reparto:RobertRedford.

¿Quéharíassi,aldespertarenmediodelocéanoÍndico,tepercatasde quetuembarcaciónestáaveriada?EstaeslatemáticadelanuevapelículaqueprotagonizaelactorRobertRedford,cuyopersonajetendráque sorteardiversasvicisitudesquedesafíanademássuavanzadaedad.Un solradiante,laamenazadeserdevoradoportiburones,elescasoalimentoysuespacioreducidoa12metrosponenalprotagonistaalborde delamuerte,graciasauncontenedorperdidoqueflotabaenlasaguas enlasqueestáapuntodesucederunterriblenaufragio.

Transporteencontenedor

Autor:JaimeRodrigoDeLarrucea

Editorial:AlfaomegaGrupoEditor

Año:2014

No.depáginas:272

Idioma:Español

País:México

Nuncaestádemásregresaralasbases,asíqueestelibroesidealpara refrescarunpocolamemoriaoconocerlosdistintostiposdecontenedoresqueexistenylasmercancíasquemejorseadaptanacadaunodeellos. Eltransportedeproductosenestasenormescajasdeaceroconstadetodo unproceso,asícomosumanipulaciónenterminalesportuariasoferroviarias,porloqueestaeslecturaobligadaparalosamantesdelcomercio exterior,ademásdelplusqueconllevaelconocerelrégimenjurídicodel transportemarítimodecontenedoresylosfactoresquepuedenafectarlo.

Libros

LaempresajaponesaNikonlanzóentierrasmexicanasunnuevomodelo decámaraqueatraerálanostalgiadeaquellosamantesdelosdelasfotografíasclásicas.NosreferimosalanuevaNIKOND f ,queenamoraacualquierapasionadodelafotografíaconsudiseñodecámaraReflextípicode unequipodelosaños70,peroquecuentaconunadelasinnovaciones tecnológicasmásavanzadasenelmercado,alcolocarleunsensorCMOS Fullframede16.2megapixeles,unaresoluciónnativade4648X3488,un ISOquepuedellegarhastalos12,800yunavelocidaddeobturación máximade1/4000.Aunquesuúnicalimitanteesqueno puedegrabarvideocomolasotrascámarasdeestalínea, nodejadeserlacombinaciónperfectadeelementosclásicosymodernos.

PrecioenMéxico:alrededorde53,000pesos. http://www.nikon.com.mx/

Nikonseapunta alamodaretro Unautodeleyenda

LlegaaMéxicoellegendarioChevroletCorvette Stingrayensuversiónconvertible,deportivoganadordelreconocimientode“AutoNorteamericano delAño2014”,otorgadoenelAutoshow InternacionaldeNorteaméricaenDetroit.

GeneralMotorsdeMéxico(GMM)comenzólacomercializacióndelvehículoenmarzoenel mercadomexicanoatravésdelareddedistribuidoresChevroletPerformanceStore.

Estaversiónestádisponibleendos transmisiones,manualdesietevelocidadeso automáticadeseis,ademásdecontarcon mapasdenavegaciónen3D,parallegara cualquierpuntoydesplegarrutassolicitadas atravésdeOnStar,entreotrascaracterísticas.ElmotoresLT1,6.2L,V8quegenera 460hpy460lb-ftdetorque.

Elinteriorestádisponibleencinco

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Precio:1,006,500pesos. http://www.chevrolet.com.mx/