ENPORTADA
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PalosGarza,sin fronteras
❯❯ PÁG. 28 Aceleracióncuestaarriba
❯❯ PÁG 42 Navegandoporelmundo
❯❯ PÁG 40 Señalandocaminos enelmar
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REPORTESECTORIAL: INDUSTRIALLANTERA
❯❯ PÁG 32 Sorteandobaches
❯❯ PÁG 20 Bitácora POROSIELCRUZ
❯❯ PÁG 22 Depuertaapuerta PORSERGIORUIZ
❯❯ PÁG 22 Alvuelo PORJUANANTONIOJOSÉ
❯❯ PÁG 26 Larutadeldinero PORRAFAELLÓPEZ
ashistoriasdeéxitoen elmundodelosnegociosconsideranestrategias,inversiones,arriesgar,innovarycualquier otrotipodeelementos quepuedanveniralamente.Ellose antecedecontenerlacapacidadde adaptarsealascircunstanciasdelmercadoparapoderestarvigentes,aúnenlos cambiosdeelloemane.
EstaeslahojaderutaqueGrupoPalos Garzaemprendió,endondesibiensusurgimientoestávinculadoconlafiguradelagenteaduanal,rápidamentetuvoquehaceruna lecturadelmercadoendondeeseservicio sóloesuneslabóndentrodelarutalogística quesigueelcomercioexterior.
Así,elsiguientepasocorrespondióa laconformacióndelasempresasdeautotransporte,dedondederivólaofertade centrosdedistribuciónyalmacenamiento, parallegarposteriormentealaofertade valoragregado,atravésdelaincorporación detecnologíasparahacermáseficienteel tránsitodemercancías.Hoyyasonocho empresasdeautotransportequeparticipan enelgrupo,comoconsecuenciadela visiónquesehamantenido.
UnvalordePalosGarzaeslaofertade serviciospuertaapuertaenNorteamérica, peroelritmoquesigueelcomercioexterior enlaregiónNAFTA,motivaalavinculación quesetieneconotrasregionesdelmundo,y endondelosclientesexigendeuntratoúnico ynodeproblemasmultiplicados.
Con28añosdetrayectoria,Palos Garzahainiciadoelesfuerzodesuperarnuevasfronteras,yportalmotivoCentroamérica ySudaméricaestánenelradardelaexpansióndelasoperaciones,endondeatravésde alianzasseintegraráaestosmercados.
Laexpansióndeterritoriosatiendeel mismodetonante,satisfacerlademandade lasindustriasquecubreyquerequierede nuevoscamposdeacción.Eselmismocaso conlaempresadepaqueteríaqueinicióoperacionesenesteañoybuscasatisfacerun requerimientodelosclientes.
ParaGrupoPalosGarzalaformade mantenersevigenteenelmercadoestádeterminadaporlacapacidadquetienedeadaptarsearequerimientosdelcliente,perosobre todo,porlavelocidadconlaquesepueden implementarestasalternativas,sindemeritar lacalidadenelservicio,elementosquehan sidosustancialesenmantenersuavance constantedurantecasitresdécadas.
DirectorGeneral OsielI.CruzPacheco
GerenteGeneral VíctorManuelÁngelMartínez
GerentedeAdministración NormaA.GalindoJuárez
SubdirectorEditorial DidierRamírezTorres
GerentedeMarketingyVentas RocíoLlamasSolorio
ConsejoEditorial
ManuelArmendáriz, vicepresidenteAMMPAC RaúlMonroy, TransportesMonroySchiavon ÁngelGonzálezRul, CICT LeonardoGómez, ANTP FernandoRamos, BorderlessConsultingGroup EnriqueMignon, OmniTRACS RicardoDadoo, LogisticsDadoo JoséMedina, WTCConfianza EutimioFernández, Jumex
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TODOSLOSDERECHOSRESERVADOS.Prohibidalareproducciónparcialototalsinelpermisoexpresodeloseditores.Los artículosfirmadossonresponsabilidadabsolutadelosautoresy noreflejanlaposicióndeloseditores.Tiraje.10,000ejemplares
3ªCumbredegestiónlogísticadelaGDPytemperatura delacadenadefrío México,DF. http://www.coldchainlatinamerica.com/
Meresultóinteresantelaedicióndeabril delaRevistaT21dondeseabordóeltema delalogísticaautomotriz.Esinnegableque elincrementoenlaplantaproductivadentrodelpaísrequieredemejoresservicios, porellomicomentarioyqueestáencoherenciaconloplanteadoensutexto.
delineenenloparticularycomoindustria, ladinámicaaseguir.
SergioE.Alvarado
ExpoServiciosLogísticos
Monterrey,NL. http://www.exposervicioslogisticos.com/expositores/plano.php
Esindudablequeestaindustriahageneradoesfuerzospordesarrollarproveedoresdeautopartes,perocontodahonestidadesnecesarioquetambiénsetome conlaseriedadnecesariaelhacerlo correspondienteconlosproveedores logísticos.
Nosetratadeverúnicamenteuneslabón delacadena,elesfuerzodebeseren todoslossentidos,sobretodocuando vemoslanecesidadquesetienedeavanzarenesteterrenoqueatañeatodoslos modosdetransporte.
Costosporlaseguridad Paracompensarloscostosquelesignificanalaindustriaautomotrizelinstalar dispositivosdepuntadeseguridadde formaobligada,seríaimportantequeel gobiernoatiendalaimportanciadeltema yparticipeconsubsidiosquepermitan nosóloequiparlaflota,sinoquese amorticelainversiónporpartedelas empresasproductoras.Ahora,estotendríaqueserescalonadoentantoelprocesoseavanzayseconsolidaesta nuevaestructura.
ExpoProveedoresdel Transporte
Monterrey,NL. http://expoproveedores.mx/
Sibiencomocomentaroneneltrabajo existenesfuerzosdemarcasautomotrices pordesarrollaraplicacionesparaestaactividad,comoeselcasodeFord,esindudablequeexigeungradodeinvolucramiento másprofundo.
Sólofaltanunoscuantosañosparaque Méxicoproduzcacincomillonesdeunidadesanuales,mismosquerequeriránser movilizadosporpuertos,autopistas,ferrocarrilesyfronteras,yserámejorquese
Lociertoesqueestamedida,porsinola hananalizado,esunaalternativapara generaroportunidaddeempleo,riqueza, generacióndeimpuestosybienessociales, porellonodebeconsiderarseunsubsidioo apoyoimproductivo.
Esmás,bastaquesedenunavueltapor elnortedelpaís,paraqueveanlascondicionesdelparquevehiculardeallá, dondeimperanvehículosimportadosque nocumplennicercanamenteconnormas deseguridad.
Lafórmulaessencilla,mayorrecaudación fiscal,generacióndeinversionesyempleo, enunambientedeseguridad.
MarioDavidRuanovayZárate
Esteesunespacioabiertoparaexpresarsuopinión.Para T21 esimportantemantenerundiálogoconstantey enriquecedorconloslectoresymejorarlainteractividaddenuestrapublicación. dramirez@t21.com.mx
ManuelHerreraVega @MANUELHERRERAV20deabr. PresidentedeConcamin. Lacapacidaddeplantautilizadaenlaindustriamanufactureraregistraincrementosfavorablesparalaeconomía.
RodrigoAlpízarV. @RAlpizarV 16deabr. PresidentedeCanacintra Parareactivarelmercadointernodebemosimpulsar lasagendassectoriales,regionalesdeproductividad,y lasZonasEconómicasEspeciales.
HumbertoTreviñoL @TrevinoLandois12deabr. ExSubsriodeTransporte-SCT NuestroMéxicotransitaporgravecrisis.Noesdeconfianza, niestancamiento,nipolítica,etc.NO,nuestracrisisesde MEDIOCRIDAD!muygrave!
MiguelToro @miguelangeltoro 15deabr. InvestigadordelCIDAC. Yadíganlealdólarquelepareasudesmadre.Estos costosparairsedemaestríanosondeDios...
Canacar
RogelioMontemayorMorineau asumiólapresidenciadela CámaraNacionaldel AutotransportedeCarga (Canacar),ensustituciónde RobertoDíaz,quienostentaba estecargodesde2012. MontemayorMorineau,tambiénDirectordeOperaciones deTransportesMon-Ro,será elresponsablededirigirel destinodeesteorganismo paraelciclo2015-2016. Ahímismo,alinteriorde Canacar,serealizóunmovimientomásensuestructuraorganizacional,aldesignaraRefugioMuñozLópez, comoVicepresidente Ejecutivo,dejandoconello sucargocomoDirector GeneraldelaCámara, mismoquehabíaejercido pormásde20años.
LaAsociaciónNacionaldel TransportePrivado(ANTP) ratificóenelcargode Presidentedeestaagrupaciónparaelciclo20152016,aAlexTheissenLong deServiciosFemsaLogística. EnlaMesaDirectivalo acompañaránensucalidad deVicepresidentesRoberto CarlosPongutá(Cemex), LeonelCarrasco(Bimbo), AldoSantarelliChaurand (SigmaAlimentosNoroeste)y PedroLópezBuergo (ServiciosIndustriales Peñoles).
LaAsociación Mexicanade Institucionesde Seguros(AMIS)ratificóenel cargodepresidentedelorganismoparaelciclo2015-2016, aMarioVela,entantoquelas VicepresidenciasseránocupadasporRafaelAudelo(Inbursa), JoséAntonioPalacios(BBVA Bancomer),XavierdeBellefon (AXA)yManuelEscobedo (GeneraldeSeguros).
Index
ElComitéEjecutivodelConsejo NacionaldelaIndustria MaquiladorayManufacturera deExportación(Index),aprobó elnombramientodeJuan AntonioVázquezDurazocomo DirectorGeneraldelorganismo empresarial,apartirdel20de abrilde2015. VázquezDurazoesLicenciadoen NegociosInternacionalesporla UniversidadCETYS,cuentacon unGlobalMBAporelInstituto TecnológicodeEstudios SuperioresdeMonterrey(ITESM). Anteriormentesedesempeñó comoProjectManagerdeMéxico enToyotaMotorEngineering& ManufacturingNorthAmerica.En suformacióndestacasuparticipacióncomoStrategicProject ManagerenIusacell,comoSales andPromotionDirectorenFNML, yPromotordeInversionesparael sectorMetalmecánicodela SedecodeBajaCalifornia, sumandomásde15añosdetrayectoriaenelsectormanufacturerodeexportación.
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Lasnotasmásleídasdeabril
❯ PRODUCCIÓNDEAUTOMÓVILESENMÉXICO DESACELERAFUERTEMENTE:SCOTIABANK
PorDidierRamírez.
❯ ABVOLVONOMBRAAMARTINLUNDSTEDTCOMO PRESIDENTEYDIRECTOREJECUTIVO
PorRedacciónT21.
❯ MÉXICOPAÍSCONMAYORCRECIMIENTO AEROESPACIALENAMÉRICALATINA
PorOctavioCastillo.
HaceunassemanassepusoafloteelprimerremolcadorAzimutalModeloC-130paraPemex.ElprimerodesieteembarcacionesfuearmadoenTalleres NavalesdelGolfo(TNG).Lasembarcacionescuentancon31.5metros(m)deeslora,11.2mdemanga,4.2mdecalado,potenciade50y60toneladas detirón,y12nudosdevelocidad.Entresusfuncionessetienenprevistaslasmaniobrasderemolqueenpuertoyzonascosteras,remolqueenaltamar, servicioscontraincendiosytrabajosanti-polución,salvamentoyrecogidadehidrocarburos. PorAlbertoZanela
En2015,TJATransportes ampliarásucoberturaenpuertos,iniciandoconunaterminal enVeracruzy,haciaelsegundo semestredelaño,conpresencia propiaenManzanillo,entanto quepara2016seplanealaaperturadesusinstalacionesen LázaroCárdenas,anticipóaT21 FernandoBernal,Director ComercialCorporativodeGrupo TransportesMonterrey(No.1Top 100delAutotransporte).
Refirióquedesdeenero estánoperandolaterminalde Veracruzparaelmovimientode materialespeligrososyproductosquímicos,principalmente paralaatencióndelmercado interno,sobretododeaquellos flujosprovenientesde SudaméricaoEuropa.
Laestrategiacontempla ademáselfortalecimientodela infraestructuradeTJATransportes, porelloseincorporaronequipos paraelremolquedelosproductos, conlaincorporacióndechasises
adecuados,comolosportaisotanques.“Estoseencuentraalineado conelProgramaPermanentede Seguridad-PPS-quemantenemos enelgrupo”,agregóBernal.
Ademásdelaumentoenel equipoderemolque,paralocual seinvirtieronaproximadamente cincomillonesdedólares,TJA Transportesestáincorporando camionestipotortonparael manejodecargasquenorequiereneltractocamión,elloparadar unserviciodemenortonelajeo dimensiones.
ActualmentelaflotadeTJA Transportesestácompuestapor 249tractocamiones,yelobjetivo escomplementarconlosvehículosdemenoresdimensiones,las necesidadesquesetienenenel movimientodeotrosclientes.
GrupoTransportes Monterreyestáconformadopor ALATransportes,TMTransportes, TJATransportes,TLHTransportes, TMiTransportes,ATTransportes. PorDidierRamírez.
Unadelasmedidasquesehaplanteadoporla autoridadparalograrlaimplementaciónadecuadadelanormadepesosydimensionesdel autotransportefederal(NOM-012),hasidola puestaenmarchadepuntosdepesajedinámico,situaciónqueelsectorautotransportista havistoconciertadesconfianzaypormediode lacualsepodríagenerarabusodeautoridad.
Entrelasventajasdeloscentrosde pesajedinámicoestálacapacidadquetienen deaportarevidenciasolventeencuantoalos excesosenqueseincurratantoenpeso comoendimensiones,ademásdesucapacidadparalogrartransparenciaapartirde hacerpúblicalainformación”,consideró PaulinoRodríguez,DirectordeTransportey TráficodeIndraMéxico.
Consideróqueelpesajedinámicoesuna opcióndentrodeunsistema,quelograregistrar aquellosvehículosquepudieranserfactiblesde transitarconsobrepesoodimensiones,paralo cual,caminoadelantetendríaquecanalizarsede unaetapaselectivaaunaetapapunitiva,en dondeseprecisaríasienefectolaunidadexcede losrangospermitidos.
Deacuerdoconinformacióndela SecretaríadeComunicacionesyTransportes (SCT),paralacorrectaimplementacióndel pesajedinámicoesnecesariomodificarlaLey deCaminos,PuentesyAutotransporteFederal paraejercerlamultaelectrónicaendadocaso quelosvehículosseanidentificadosvulnerandolodeterminadoenlaNOM-012,deforma queseamáseficientesufiscalización.
EnlaperspectivadePaulinoRodríguez, laimplementacióndelossistemasdepesaje dinámicoconsideraotroselementos:esuna delasalternativasquesetieneenMéxico paralograrincrementarlosíndicesdeseguridadvial,asícomofavorecerelcuidadoala infraestructura. PorDidierRamírez.
Comopartedeunesfuerzodediversificación,FríoExpressyaatiendeconel12%de susflotaslosserviciosdecargaregularo seca,mientrasqueelrestantesemantiene enelsectordecargarefrigerada,comentó aT21elDirectorGeneraldelafirma, RamónMedranoIbarra.
“Alfinalizaresteaño,contaremoscon unaflotade40tractocamionesdestinadosa lacargaregulary320unidadesparaelservicioderefrigerado,quesetraduciráenel 12%delaflotaatendiendoestesegmento”, refirió.Encuantoalaflotadearrastre,disponede460remolquesrefrigeradosy60 paralacargaseca,todosdelamarcaUtility.
EnopinióndeRamónMedrano,“el mercadodecargarefrigeradasevaa saturar,porlocualvimoslaoportunidad
deincursionarencargasecayserpartícipedeestecrecimiento”.
En2015,FríoExpressadquirirá125 tractocamionesFreightlinerCascadia,loscualesestánorientadosalarenovacióndeflota paraconsolidarlasactividadesquerealiza.
Enelcasodelosserviciosdecarga regular,50%desusoperacionesseubican enelsegmentoautomotriz,mientrasqueel restanteesparabienesdeconsumo.
DeacuerdoconMedranoIbarra,el incrementoenlacompetenciaenelsegmentoderefrigeradosestransitoria,entantoeste mercadoofrececrecimientos,noobstante, cuandosecontraealgunasempresaslodejan comohasucedidodemaneracíclica,entanto, FrioExpresslomantendrácomounadesus actividadesprioritarias. PorDidierRamírez.
“ “NOHAYCRISISQUETRABAJE18HORASDIARIAS”
LIMITARELNÚMERODEVEHÍCULOSESCOMONODARNOS CUENTADELAPROBLEMÁTICAQUEEXISTEALLÁAFUERA”
CarlosPardo,DirectorGeneraldeNavistarMéxico. Alrespectodelasseismilunidadesquesecontemplanenelnuevoprograma demodernizacióndelautotransporte,conocidocomoChatarrización.
ManuelSotelo,DirectorGeneraldeFletes DurantelapresentacióndelLibramientoOrienteentronqueAldama,enChihuahua.
UnavezenfuncionescomoPresidentedela CámaraNacionaldelAutotransportedeCarga (Canacar),RogelioMontemayorMorineau,unode susobjetivosesalcanzarlaconsolidacióndel gremio,porellosedefinieronlasVicepresidencias Regionales,cuyoobjetivoesdarunamayoratenciónalossociostransportistaseincrementarla presenciadeempresariosenestaagrupación.
EnentrevistaconT21,Montemayor Morineauprecisóqueseconformaronseisde estasVicepresidencias,endondelaregión NoroesteserácomandadaporErnestoGaytán Palomo,laNorteporManuelSotelo,enlaPacífico NorteestaráJorgeArizonaAmador,laOccidente porJoséAntonioBarbaRivas,enladelBajío–CentrorecaerálaresponsabilidadenEnrique GonzálezMuñoz,mientrasqueenlaSureste
estaráalfrenteMiguelÁngelMartínezMillán.
Aunadoaello,sesumandos VicepresidenciasGenerales,laprimeraenla personadeLuisMorenoSesmaylasegunda paraMiguelQuintanillaHernández.
Doselementosprioritariosquese atenderán:laprofesionalizaciónylaproductividad,conunaatenciónespecialenlainterlocucióninternayconlaautoridad,“daremos prioridadaundiálogopropositivoconel gobierno,peroanteponiendoloquenecesita laCámara”,anticipóMontemayor.
Otrocambioenlaestructuraesla incursióndeRefugioMuñozLópezcomo VicepresidenteEjecutivo,dejandoconellosu cargocomoDirectorGeneral.“Requerimos deunafiguraqueestéatentaalaestructura
RogelioMontemayorMorineau,Presidentedela CámaraNacionaldelAutotransportedeCarga(Canacar)
regionalytengacapacidaddeejecutar,al tiempoquetambiénaporteeneltrabajode interlocuciónconlaautoridad”,refirió MontemayorMorineau. PorDidierRamírez.
ElInstitutoMexicanodelTransporte(IMT),a travésdeladivisióndeIngenieríadePuertos yCostas,desarrollaseisproyectosdeinvestigaciónqueseránentregadosadiversas dependenciasdelGobiernoFederal.
Deacuerdoconlaentidad,sellevana cabounpardeestudiosparalas AdministracionesPortuariasIntegrales(API)de VeracruzyLázaroCárdenas.Enelprimercaso seanalizanlosmodeloshidráulicosparalaoptimizacióndelproyectodeampliacióndelpuerto y,enelsegundo,seestudialamaniobrabilidad paralasterminalesdecontenedoresIyII,así comolaterminalespecializadadeautos.
Porotraparte,desarrollaunestudio paralaComisiónFederaldeElectricidad(CFE) sobremodeloshidráulicosdelaestabilidaddel rompeolasoestedelaterminalmarítimade SalinaCruz,yparalaDirecciónGeneralde PuertosdelaSecretaríadeComunicaciones yTransportes(SCT)examinaelmodelo hidráulicoparadeterminarelpatróndevelocidadesoriginadoportsunamisen Manzanillo.
Tieneademásotrosdosproyectos,uno tambiénenManzanilloyunomásenIxtapa, Zihuatanejo. PorRedacciónT21.
“Lainformaciónquetengo,esqueyaestán dándosepermisosdeexportacióncuando (lasempresasmineras)cumplenconlos requisitos”,declaróIldefonsoGuajardo, titulardelaSecretaríadeEconomía(SE) respectodelaparálisisquesetuvoenla exportacióndemineraldehierroatravés delpuertodeLázaroCárdenas.
Aunañodelamedidaderestricción emprendidaporelGobiernoFederalsobre estaactividad,sehanpropiciadopérdidas paraTerminalesPortuariasdelPacífico (TPP),ubicadaenLázaroCárdenaspormás de21millonesdedólares,ademásdela pérdidadelaexportacióndealrededorde 4.5millonesdetoneladasdeestamercancíacuyodestinoeraChina.
Alrespecto,GuajardoVillarrealsostuvoque“hayunprogramaestablecidoentre EconomíayHaciendaparapoderdeterminarelorigendelmineralypodercertificar quenoesmineralqueestásiendocomercializadoporelcrimenorganizadosinoque sondeminerasformalmenteconstituidas”.
Respectodelainiciativaqueel Ejecutivotendríaquehabermandadoal CongresodelaUnióndesdefebreroparala creacióndelasZonasEconómicas Especiales,segúnelpresidenteEnriquePeña Nieto,IldefonsoGuajardoseñalóque“yaestá muyavanzada”yseestátrabajandoconlos legisladores,elloatenordequeunadeestas zonasatañeprecisamentealpuertode LázaroCárdenas. PorAlbertoZanela.
“ “
DOYTAMBIÉNLABIENVENIDAALPRESIDENTEDELA ASOCIACIÓNDEAUTOTRANSPORTEDECARGA,ALEXDECIEN”
IldefonsoGuajardo,titulardelaSecretaríadeEconomía. AlpresentaraAlexTheissen,presidentedelaAsociaciónNacionaldel TransportePrivado(ANTP).
CADAVEZQUEVEOENLASCARRETERASMEXICANAS UNCAMIÓNISUZUCONUNLOGOTIPODEUNAMARCA MEXICANAFAMOSA,VEOENTRELAZADASLASMANOS JAPONESASYMEXICANAS”
AkiraYamada,embajadordeJapónenMéxico Ensudiscursodecelebracióndel10aniversariodeIsuzuenMéxico
LaAdministraciónPortuaria Integral(API)Madero,en Chiapas,adjudicóalaempresa RokarjConstruccioneslareestructuraciónyadecuacióndel muelledeusosmúltiples,donde seinvertirán20millones985mil 422pesos,segúnlaconclusión delalicitaciónenCompranet.
Deacuerdoconeldocumento,lostrabajossedesarrollaránenunlapsode105días,iniciandoel pasado17demarzo,loscualesconsistirán en“reestructuraryadecuarelmuelleyel patiodemaniobras,parafinalmentecontar conunmuellecapazderecibiryoperaren óptimascondiciones”.
desprendedesuregistroenlaSecretaríade HaciendayCréditoPúblico(SHCP).
Elmuelledeusosmúltiplescuentacon 150metroslinealesyunavezrealizadalarestauración“seestaráenposibilidaddegarantizaralasembarcacionesunamejorcalidad deserviciosasícomomayorsoportedepeso porlarestauracióndelospilotes”,segúnse
Segúneldocumento,esteesel comienzodelaobramultianualqueseconcluiráen2017yenlaquese habráninvertidoentotal47 millones560milpesos,debido aqueexistenposibilidadesde crearunarutacomercialentre puertoChipasyelpuertode AcajuntlaenElSalvador,conel objetodeconsolidarlaimportacióndejugosdelaempresa Jumex,loqueconstituyeun mercadosólidoyconstante, sostienelaAPI.
Paralacargacontenerizada,porotra parte,existenactualmentedosvertientesa manejarporelpuertoconbuenasperspectivasdedesarrollo,unadeellaseslacargade perecederosylaotraescargaseca,particularmentetitanio. PorAlbertoZanela.
Yalehabíamoscontadoenestemismoespacioelborlotequesearmacuandoporlascausasqueseanseretienenbuquesen aguasnacionales. Lafaltadecoordinaciónentrelasautoridadesqueintervienenenlasdetenciones(Migración,Profepa,PGR, SCT,Semar,etc.),siemprevaendetrimentodelacalidaddevidadelastripulacionesydelosarmadores.Yalovimoselaño pasadoconlosbarcosdetenidosenManzanilloyLázaroCárdenasconcargamentodemineraldehierro.ElcasodelMuDuBong enTuxpan,Veracruz,esotroejemplo: suarmadornorcoreanollevaerogadosmásde600mildólaresdesdequeelbarcose remolcóparadesencallarlo,hastaingresarloalrecintoportuarioyesoesindependientealasmultasquelefincarondiversas autoridades,entreellasProfepaysusadeudosconlaAPI.Aunqueesuntemadeseguridad,inclusointernacional,laceleridad enestoscasosesfundamentalsobretodoenloquerespectaalaayudahumanitariaalostripulantesyesoparecesiempre quedarenúltimoplano. Dicenqueenestecaso,laqueaparecíaenlalistanegradelrégimendesancionesdelaONUesla empresaquearrendóalbuqueque,noscuentan,noeslapropietariadelnavío,perolosquesíestánpagandolosplatosrotos (otravez),sonelarmadorquequiererecuperarloylagentedemarqueacompañaalbuque.
Malejemplo
Recientementesecelebróel10ºaniversariodeIsuzuenMéxico,yenelevento, lamarcaconsideróabien(despuésquizácambiaríadeopinión)invitaraltitulardeEconomía,IldefonsoGuajardo,paraquefueraeloradorprincipal. Altomarlapalabra, elfuncionarioenunafándemantenersuentusiasmoporlaatraccióndeinversiones,conminóalosdirectivosdeIsuzurecién desembarcadosdeJapónparaesteacto,aqueincrementaransusinversionesenelpaís,situaciónquesindudanoestápara nadamal. LafrenadaenbruscovinocuandoeltitulardelaSEpusocomoejemploaToyotaparaqueIsuzuseanimaraarealizarlainversiónenunaplantademanufacturaynodeensamble.Vaya,quizáelfuncionarionohilóqueaToyotapertenece Hino, lamarcaquecompitedirectamenteconIsuzu.Losejemploscompleméntelosustedamablelector, loqueesunarealidad, esquenoseviópolíticamentecorrectoquiendespachaenlacoloniaCondesa.
AntelosrecortespresupuestalesanunciadosporlaSecretaríadeHaciendayCrédito Público(SHCP), dicenlasmalaslenguasquePetróleosMexicanos(Pemex)venderálos dosflotelesquecontratóconastillerosespañoles,inclusoantesdequelleguenaMéxico. Dichosbuquesllevanmásdeunañoenconstrucciónenaquelpaíseuropeo,perocomo laahoraempresaproductivadelEstadofueunadelasmásgolpeadasporlosrecortes algastoquehizoLuisVidegaray,noscuentanqueyaestábuscandolaformadehacersederecursos. Biendicenquelosbienessirvenpararemediarlosmales.
Pemexenuna“TormentaPerfecta”
Yesque,porsinoestáenteradoamablelector, Pemexsufrióelrecortede47unidadesdeexploracióncostaafueradeuntotalde87quesedesarrollarían,parabuscar remontarlacaídadelaproducciónpetroleraqueregistravariosañosendescenso. Peroenelnuevoentornoeconómicoqueseciernesobreelpaísporladisminuciónde lospreciosinternacionalesdelpetróleo,la“brillante”decisiónfuereduciramásde lamitadlasnuevasunidadesdeproducciónenelGolfodeMéxico.Yconlamisma, decenasdeproveedoresdeserviciosdeapoyo,entreelloslosserviciosmarítimos, estánenfrentandola“tormentaperfecta”conlacancelacióndesuscontratosy, en aquelloscasosenquelesadmitanquedarse,lacondición“síosí”esconundescuentazodealmenos30%enlastarifas.Nihablar.Asíocurrecuandosucede.
Canacar:Regresaalarealidad
ConnuevoPresidente, laCámaraNacionaldelAutotransportedeCarga(Canacar),está buscandoenelliderazgodeRogelioMontemayorlaguíaparadejaratráselmundode Fantasylandiaenelquediscurrióelorganismoenlaanteriorépoca. Connuevas Vicepresidencias,elempresarioregiomontanopretendesermásproactivoyelevarla vozantelasautoridadespararecuperarellugarrealquealgunavezsetuvo,cuando incluso eraunagarantíacontarconlapresenciadelospresidentesdelaRepúblicaen susAsambleasyhastatresocuatrosecretariosdeEstado. Enhorabuena.
PalosGarzaseha posicionadoenlos terrenosdelcomercio exteriorconservicios acordealasexigencias deempresas internacionales.Ahora, suoperacióntrasciende territoriosendondehabía operado,paraincursionar enotroscomoCentro ySudamérica,con lagarantíadela diversificaciónyel soportetecnológico.
PorRedacciónT21
@RevistaT21
Laintegracióndeserviciosenlas actividadesdecomercioexterior esunelementoquenosedebe considerarcomounvaloragregado,sinocomounaformadetrabajoante lasexigenciasquepresentaestaactividad. Eldiferencialparaquienesparticipande estemercadoradicaenlacapacidadde proveerotrosinstrumentoscomoinformación,capacidadderespuestaydiversificacióndeactividades.
Desdehaceunadécada,elGrupo PalosGarzaidentificólanecesidaddeofrecerunserviciopuertaapuertaenelcomer-
cioexterior,loquesignificóunaevolucióna susactividadesquehabíaniniciado18 añosantes,atravésdelafiguradelagenciamientoaduanal.
Hoy,PalosGarzaesunconglomerado empresarialqueaglutinanosólolafiguradel agenteaduanal,sinotambiéneltransporte,distribuciónyalmacenamiento;todasestasáreas orientadasagarantizarelserviciopuertaa puertaquerequierelaindustrialocalyglobal.
“Desdehacemásdeunadécadase identificólanecesidaddelagranindustria porofrecerleserviciospuertaapuerta,para locualelretoeraconsolidarnoscomoun proveedordeservicios,considerandoalgunasventajasfundamentales,comoelmanejodelainformación”,describeMarioPalos Garza,DirectorGeneraldelGrupo.
❯ SERVICIOINTEGRAL
Durantesutrayectoria,PalosGarzaseha especializadoenlaatencióndelasgrandes industrias,principalmenteidentificadasen tresesferas:automotriz,químicayalimentos.
“Nuestraespecializaciónpermitió reconoceralagranindustriacomocliente natural,ylaconquistadeello,selogróatravésdedesarrollarunesquemaqueentendierasunaturaleza;porejemplo,elatenderlepordistintasaduanasalmismotiempo”, describeelentrevistado.
LossegmentosdemercadoqueatiendePalosGarzacombinandiversasnecesidades,entrelasquedestacanlasentregas just intime,precisióndelainformaciónolaeficienciaencuantoalastemperaturasque debencubrirlasmercancíasperecederas.
Anteesteescenario,elgrupodesarrollóunainfraestructurapropiaparaevitar romperconlacadenadefrío.Paraellose dispusodebodegasrefrigeradasenLaredo.
“EnestasinstalacionessecuentaconcertificacionesdeSagarpa-Senasica,para lograrcumplirconlosestándaresnecesariosdeinocuidadymanejodealimentos”, comentaMarioPalos.
Enestasinstalacionesseatiendela operacióndelasempresasdeautotransporte
queintervienenenEstadosUnidos,propiedad dePalosGarza,asícomoalaslíneasconlas cualessetienenintercambiosparafavorecer lalogísticadelosclientes.
Lainfraestructuradelaquesedispone estáconformadaporbodegasconunáreade 260milpiescuadrados,andénde20puertas refrigeradas,bodegasde100milpiesparadistribución,patiopara800remolquesyoficinas operativasquealbergana350ejecutivos.
Ademásdeestainversión,haciael segundotrimestreoperaráelcentrologísticodeperecederosenNuevoLaredo,que condiezposicionesseráunfrigoríficoque permitiráatenderlasnecesidadesencuantoafrutasyverdurasquesemanejantanto enexportacióncomoimportación.“Además nospermitirárealizaractividadesdetransbordo,verificaryacondicionarlasmercancías”,agrega.
Adicionalmenteaestainfraestructura,otrofactorqueseidentificóenlatrayectoriadePalosGarzaeslanecesidadque tienenlasgrandesindustriasdecontarcon unaatenciónmultiaduana,derivadodelas operacionesglobalesdelasempresasala queatienden.
MarioPalosGarza,DirectorGeneraldelGrupo PalosGarza.
PalosGarzatienepresenciaenlas aduanasdeNuevoLaredoyAltamira (Tamaulipas),Colombia(NuevoLeón), CiudadJuárez(Chihuahua),PiedrasNegras (Coahuila),AeropuertoInternacionaldela CiudaddeMéxico,LázaroCárdenas (Michoacán),Veracruz(Veracruz),Manzanillo (Colima)yCiudadHidalgo(Chiapas).
ActualmenteelvolumendeoperacionesdePalosGarzaenestasaduanaspro-
mediansietemilmensuales;deestas, cercademil250sonrelacionadasconproductosalimenticios.
“Laredquedisponemosestáorientadaaatenderalosclientesqueentiendenel actualcontextodelosservicioslogísticos,en dondelosserviciospuertaapuertasonuna necesidaddelaindustriaafindelograrlaeficiencia”,refiere.
Unpuntoclaveenlaestrategiadeservicios puertaapuertaeseltransporte.Enelcaso dePalosGarzaescrucialtenersuspropios mediosdetraslado,peronosóloeso,sino integrarlacadenaentodasuextensión,por ellosedisponedeunaempresadeautotransportefederalenMéxico,untransfer,y líneasenEstadosUnidosquesonlasresponsablesdeefectuarlostrasladosenesepaíso Canadá,locualpermitesatisfaceralcliente deformamáseficiente.
“Actualmentecontamosconunaflota propiacercanaa400tractocamionesymil 500remolques,distribuidaenlasempresas tantomexicanascomoestadounidenses,en
lastresdivisionesdeservicio:seco,refrigeradoyespecializado”,describe.
Estaconfiguraciónfuediseñadapor PalosGarzaparaadaptarsealascondicionesqueimperanenelintercambiocomercialfronterizo,yenlaslimitacionesquese tienenparaquelasempresasdeautotransportemexicanascirculenenEstadosUnidos yviceversa.
AtravésdeLincolnFreightCompany, IndianaTransporteIglooTransport;Palos Garzarealizaelserviciodetransportaciónen EstadosUnidosyCanadá.Mientrasqueen MéxicodisponedelasempresasPicus,Igloo TransportyPGdelGolfo.Losserviciosde transfer (crucesfronterizosdecajas)seefectúanatravésdeAutotransportesCorporativos deNuevoLaredo.
Consolidandoestaestructura,Palos Garzadisponedepatiosdeoperaciónpara lasempresasdeautotransporteenNuevo Laredo(Tamaulipas)yTetla(Tlaxcala),así comoenLaredo,Texas.
Paracomplementarlasactividadesde autotransporte,PalosGarzaintegracinco almacenes(dosyacomentadosenmanejode
refrigerados),paracontrolarlasoperaciones deimportación-exportacióndesusclientes.
Concasi30añosdeexperienciaenelmercado,paraelGrupoPalosGarzaesevidente queelmercadorequieredebuscaráreasde oportunidadconstantementeparaatenderlos requerimientosactualesdelosclientes,pero sobretodo,estarpreparadoantelasfuturas exigenciasoincrementosdeoperacióndelas cuentasmanejadas.
Enestecontexto,MarioPalosprecisa queelgrupoquedirigetieneidentificadaslas áreasdeoportunidad,conlocualatiendende unaformamásampliaasusclientes.
“Estamostrabajandoenunoscentros dedistribucióntantoenMéxicocomoen EstadosUnidosparaseguirconnuestroproyectodeunserviciopuertaapuertaeficiente”,precisa.
PalosGarzaimpulsarámássudiversificacióndemercadosafueradeNorteamérica, yporello,enbrevecomenzaráoperacionesen CentroySudamérica,conpresenciaen Guatemala,CostaRica,BrasilyColombia.
“ComenzaremosenGuatemalayposteriormenteampliaremoslaoperaciónenlos otrospaísescomentados,elobjetivoesaportarel expertise,elsistemaconquecontamos ysobretodo,cumplirconnuestrosclientes quenospidenelservicioenesaregión”, refierePalosGarza.
Laoperaciónenestospaísesde Latinoaméricaseconcretaráatravésde alianzasquesecrearonconagentesaduanalesencadaunodelosterritoriosquesetienenidentificados.
ElprimerpaísendondePalosGarza iniciarásupresenciaesGuatemala,endonde operarácomoagenteaduanal,perotambién enelsegmentodepaquetería,atravésdesu propiafirma:SetExpres,compañíaderecientecreaciónquefueconcebidaparaatendera losclientesenesteramodeespecialización.
“EnloquevadelañohemosdesarrolladoSetExpressqueoperaenlasprincipales ciudades:México,Guadalajara,Monterrey, NuevoLaredoyElBajío”,agrega.Estadivisión ampliarásupresenciaconbodegasycentros derepartoenzonascomoQuerétaroyCiudad Hidalgo(Chiapas),demanerainicial.
“Unanecesidadesdelosclientesesla localización.Ofreceruncostoadecuadoy apoyarlesenconcretarsusáreasdeoportu-
nidad”,precisaaljustificarlacreacióndeuna nuevaáreadeltransporte.
Participarenlasactividadesdecomercioexteriornodapieamantenerseestáticos,porello, PalosGarzatienemásdeunadécadaimpulsandoeldesarrollotecnológicoenfocadoaofrecermayorymejorinformaciónalosclientes.
Paracubrirconesterenglón,Palos Garzadesarrollóunainfraestructuraquepermitetenertodalainformacióndelosclientes enla“nube”,mediantelocualellosmismos tienenlacapacidaddeconocerelestatusde sumercancíayconellorealizarplaneaciones precisassobresusprocesosdedistribucióno manufactura,entreotros.
“Nosóloapostamosconeldesarrollo delatecnología,tambiéndelacapacitación depersonalydelcontroldel hardware. Un puntosustancialeselcontarconelcapital técnicoyhumanoparadarcertezaanuestros clientesdequesusdatosestánsobreuna basesólida”,describePalosGarza.
LarobustezdelainfraestructuradePalos Garzapermiteconvivirhasta300operaciones simultáneasdediversosclientes,situaciónque favorecelaconectividadsininterrupciones.
❙❙ Empresasdeautotransporte
❯ AutotransportesCorporativos deNuevoLaredo
❯ LincolnFreightCompany
❯ IndianaTransport
❯ PGSpecializedCarriers
❯ IglooTransport(MexyEU)
❯ Picus
❯ PGdelGolfo
❯ SetExpress(Paquetería)
Lainformaciónqueestácontenidaen susservidoresydisponibleparasusclientes, estáorientadaadarvisibilidadsobreelexpedientedecomercioexteriordigitalizadoensu totalidad,asícomolacuentadegastosdelos clientes,factoresquecontribuyenadisponer deprocesosautomatizadosytransparentes.
Estapreparaciónseconjugaconel apegoquetienentodaslasdivisionesde PalosGarzahacialaseguridadyelcumplimientodelanormatividad,endondedestacanlascertificacionescomoC-TPAT,FDA, FreeTradeAlliance,delosorganismosde transporteyaduanerotantoenMéxicocomo enEstadosUnidos,ydeformareciente,el NuevoEsquemadeEmpresaCertificada (NEEC)queobtuvierondosdesusempresas deautotransporteenMéxicoyqueenbreve podríaobtenerlaagenciaaduanal.
POR
OSIELCRUZPACHECO
ocruz@t21.com.mx
Elautoresdirector delaRevistaT21
“Losmexicanos tenemosque ajustarnosante unanuevarealidad”,dijoel secretariode HaciendayCrédito Público,LuisVidegaray;yel ProgramaNacionalde Infraestructura(PNI)2014-2018, noescapaaestacoyuntura.
Alcierredeestaedición (21/Abr)la Secretaríade ComunicacionesyTransportes (SCT) queencabeza GerardoRuiz Esparza,aúnnorevelabapúblicamentecuálesseránlosproyectos queresultaránafectados.
Anteestarealidad,y mientrasdeterminanlasautoridadesquéhaceralrespecto, aquítenemosunconsejoysu justificaciónparallevarloacabo. Ojalápuedasertomadoen cuentaparahaceralgúnajuste deprioridadesconmejores resultadosyminimizandoel impactopresupuestal.
Laprimeraesinvertirunos 600millonesdepesosenla ampliacióndelosgálibosdelos túnelesdelavíaferroviaria Tampico-SanLuisPotosí,yadecuaralgunostramosensuscurvaturasparapermitirladoble estibayeltránsitodeloscarros automaxbinivelesytriniveles.
Noseproponesumarlos 600millonesdepesosalpresupuesto,sinoreasignarlosaesta obranocontemplada,deaquellosquehabrándesercanceladosodiferidos.
Porejemplo,delpuertode Veracruz,queyavemosquelas obrasnomásnocaminan.
Estamodestaobranos permitiríaaprovecharmás ampliamentelainfraestructuraportuariaquesetiene enAltamira,Tamaulipas,y ledaríaoxígenoaVeracruz mientrasmejoralasituación económicaquenospermita reactivarobrasenelpuerto jarocho.
Porsuubicación,Altamira espiezaclavesimejoramossu conectividadferroviariaaese costo,paralasempresasautomotricesdelBajío( Nissan, GeneralMotors,Honda,Mazda, Volkswagen)ycentrodelpaís.
Lasgrandesextensiones detierraquetieneysuscaracterísticasambientalesyclimáticas,lohacenunodelospreferidosporlaindustriafabricante deautosparasacarsuproductoterminado.Hoyeseltercero enimportanciaconcasi80mil vehículosmovidoselañopasado,sólodespuésdeVeracruzy
LázaroCárdenas.Suslimitantes deconectividadnolehanpermitidounrolmásrelevante hastaahora.
Elmovimientodevehículosesunaindustriaquerequiere degrandesespacios,yelpuerto deAltamiraquedirige José CarlosRodríguez,tienemásde mil500hectáreasdisponiblesen surecintoportuariopararecibir
• Laprimeraesinvertir unos600millonesdepesos enlaampliacióndelos gálibosdelostúnelesdela víaferroviariaTampico-San LuisPotosí,yadecuar algunostramosensus curvaturasparapermitirla dobleestibayeltránsitode loscarrosautomax binivelesytriniveles.
nuevasinstalaciones,asíque consideroquemejorandola conectividadferroviaria,este puertopodríaaliviarlapresión quetendráelsistemaportuario nacionalconel boom automotriz queviveelpaís.
Adicionalmente,eltráfico contenerizadoprovenientede Europa,bienpodríaalfinhacer usodeunserviciodobleestiba haciaelcentrodelpaís,quelos túnelesycurvaturasencuestión,
hanimpedidohastahoy.Podría establecerse,quizás,unservicio intermodalAltamira-Méxicoyse beneficiaaestadoscomoSan LuisPotosí,Aguascalientes, Querétaro,Guanajuato,Jaliscoy EstadodeMéxico.
Lacompañíanavierafrancesa CMA-CGM ,terceramás grandedelmundoenelmercadodecargaencontenedores,nohaqueridoquedarseatrásenlaguerra queselibraenelmarpor contarconlosbuques másgrandesymáseficientes.Así,ordenó recientementelaconstruccióndeuntriode nuevasembarcacionescon capacidadde20mil600TEU cadauna,alastillerocoreano HanjinHeavyIndustries& Construction ,quelosconstruiráenlainstalaciónquetieneen Filipinas.Losnuevosbuques romperánlabarreradelos20 milTEU,cuandosedésubotaduraafinalesde2017,convirtiéndoseconelloenlosmás grandesdelmundocon400 metrosdeesloray59de manga.Superaránasíal MSC
Oscar de19mil224TEUque hoynavegaenlasrutasdeAsia alNortedeEuropa.Losgrandes buquessonunanecesidadobligadaparalaslíneasnavieras antelacompetenciaamuerte queselibraenelmar,yaque permitenobtenerahorros importantesenlatransportacióndelasmercancías,alconsolidarembarquesquehasta ahorasemuevenenbuquesde menoresdimensiones.
Laempresa Corporación IntegraldeComercioExterior (CICE), quedirige Leoncio Pérez,hahechounainversión importanteenlacreacióndesu propiaZonadeActividades Logísticas(ZAL)denominada
“ParqueLogísticoSanJulián”, enelpuertodeVeracruz,donde ademásdereubicarsuPuerto Seco,estáinvitandoaotras empresasasumarseaestainiciativa.Estamoshablandodeun terrenode150hectáreas,cuya primeraetapayaseencuentra habilitada.Elplanesqueotras compañíasquerealicenactividadeslogísticaspuedantambién encontrarenestaZAL,áreas disponiblesparaeldesarrollode frigoríficos,almacenes,áreasde transformaciónoadaptaciónde productos,quepermitaneficientarlalogísticaysalirdesdeahía supuntodeventafinal.Comoes sabido,muchasmercancíasque entranporVeracruzsontransportadasaalgúnalmacénocentrologísticoenlaZona
MetropolitanadelaCiudadde Méxicoydespuéssalenasu distribuciónfinal.Muchosde ellos,incluso,sedaelcasode queregresanaloscomerciosde VeracruzohaciaelSureste, haciendoviajesimproductivos quesepodránobviarconsu propuestadesolución.
Loquenosinformanqueyaestá caminandosonlosestudiospreviosparaladefinicióndelespacio dondeseubicaríaelnuevoaeropuertodeLázaroCárdenas, Michoacán,unpuertoquetiene unadelasmejoresdinámicasde crecimientoconelmovimientode mercancías.Laexitosahistoria deestepuertohapresionadoala limitadainfraestructuraaeropor-
tuariaquesetiene.Yesquesu desarrolloestágenerandocada vezmayoresmovimientosde hombresymujeresdenegocios queprecisandeunamejor conectividadaérea.Lasnuevas terminalesportuariasquese encuentranenconstrucciónde contenedoresypróximamente automóviles,generaránun aumentoenlademandadetráficoaéreo,yhoyelaeropuertoes unalimitanteparaestenuevo polodedesarrolloeconómico,en unaregiónquerequieredetodo elapoyoporpartedelgobierno. Deahílaimportanciadequesele doteaestepuertodeunaterminalaéreamodernaquepermitael despegueyaterrizajedeaviones jetconunapistadealmenosdos mil500metrosdelongitud.
POR
SERGIOA.RUIZOLMEDO* sruiz_olmedo@hotmail.com DirectordeAMACARGA yAutorde“TratadoPráctico delosTransportes”.
Enelcontextodelos complejosesquemasdeseguridad enlosqueseinsertaelmanejodelacargaanivel mundial,sehandesplegadouna grancantidaddemedidasque porrazonesdeinterésnacional debenseguirquienesestánvinculadosalmovimientodecarga marítima,aéreayterrestre,muy enparticularlatrasmisiónelectrónicadedatos.
Loquehaydetrásde estasdisposicionesesunprincipiodetrazabilidaddela carga.Esdecir,queenteoría, losprogramascontraelterrorismo 1 buscandetectaranomalíasquepuedanalertarcon oportunidaddeunpotencialilícitoalasautoridadesportuarias,aeroportuariasofronterizasdelpaísdedestino.
Enmateriadetransmisión electrónicadedatos,Méxicoha aprobadodiversasdisposiciones legalesquesustentanestaobligatoriedad.DestacanlasReglas deCarácterGeneralenMateria deComercioExterior(1.9.9y
1.9.14)quehacenobligatorioel envíodeinformaciónrelativaa lasmercancíasparalasquese contratóelserviciodetransportemarítimo.
Asimismo,seestipulaque losagentesdecargainternacional,deberánproporcionarla informaciónmediantelatransmisiónelectrónicadedatosalsistemadelaasociaciónocámara gremialaquepertenezcan.
Tratándosedeimportaciones,sepodrárectificarla informacióntransmitidaelectrónicamentecuantas vecesseanecesario,hasta queelimportadorporconductodesuagenteoapoderadoaduanal,presentea despacholamercancíayse activealmecanismodeselecciónautomatizado.
Encuantoalainformaciónrelativaalasmercancías queoperenlosagentesdecarga internacional,sedebehacerla transmisióndedatosatravés delSistemadeAutomatización AduaneraIntegral(SAAI)sinque seanecesarialapresentaciónde
laguíaaéreaantelaaduanayse podráoptarporhacerloenespañoloinglés.
despeguedelúltimoaeropuerto enelextranjerocondestinoa territorionacional.
Eloperadorlogístico puedeaprovecharestasobligacionescomoherramientasde controlyaumentarlacalidadde susserviciosantelaindustriay elcomercioquelocontrata.
• “Eloperadorlogístico puedeaprovecharestas obligacionescomo herramientasdecontrol yaumentarlacalidadde susserviciosantela industriayelcomercio quelocontrata.”
Encuantoalmovimiento aéreo,todosaquellosvuelosprovenientesdelextranjero,depaísesdeAméricadelNorte, AméricaCentral,elCaribey Sudamérica(alnortedelecuador)deberátransmitirselainformaciónalmomentodedespegar delúltimoaeropuertoenel extranjerocondestinoaterritorio nacional.Porotrolado,para todosaquellosvuelosprovenientesdepaísesdistintosalosya señalados,lainformacióndeberá sertransmitidahastacuatro horasdespuésdequeelavión
Esnecesariointerpretar estemarconormativocomo unatendenciamundialeirreversiblequeacabaráconel manejodedatosydocumentos enpapelentodalacadena logística,tanesasí,queel ServiciodeAdministración Tributaria(SAT)implementaráafinalesdeesteaño unambiciosoprograma queincluyalatransmisión electrónicadedatosdel serviciocarreteroyferroviariointernacional.
Enconclusión,el e-logisticsyaestáaquí.
1 ComolaAsociaciónAduaneray ComercialcontraelTerrorismo(C-TPAT, porsussiglaseninglés)oelNuevo EsquemadeEmpresasCertificadas(NEEC).
JUANANTONIOJOSÉ
Elautoresacadémicoaeronáutico
Paranadieesun secretola importanciade lacadenade proveeduríaen eléxitodeempresasdemanufactura.Enlasúltimastres décadas,enlasquehetenido elprivilegiodeestarcercade procesosindustrialesdediversaíndole,heconstatadocómo algunascompañíashansidolo suficientementeinteligentes comoparaconsiderarasus proveedorescomoalgomás queempresasquesebeneficiandevenderlesalgo,transformándolos,comosiento corresponde,ensocioscomerciales,adoptandolasprácticas queellosupone,comenzando porcompartirriesgos,integrar procesos,mejorarlacalidad delacomunicación,firmar acuerdosalargoplazoypor ahíhastadesarrollarjuntos tecnología.
Irdelamanoesunade lasbasesdeléxitoencual-
quierrelacióncomercialymás enunintercambiodebienes conelvalor,sofisticacióny requerimientosdecertificaciónpropiosdelaindustria aeroespacial.
Elqueungranfabricantetrateasusproveedores comoaliadosnodeberíaserla excepciónsinolanorma.Ya pasaronlostiemposenlos quelosfabricantesautoabastecíansuslíneasdeproducción;hoydíasetrabajacon unabasedeproveeduría externacadavezmásamplia, dispersaporlageografíaglobalyporendemáscomplejay difícilderastrear.
Bastedecirqueel65% deloscostosdeBoeingprovienedesucadenadesuministro externo,queleproveeunbillón decomponentesalañocon valorde43billonesdedólares americanos43milmdd), producidosporunosmil 500proveedoresen34 países,queempleandirectamenteamásdemedio millóndepersonas.
Paraun737,Boeing compraunas400milpartes, mientrasqueparaun747 compraunosseismillones. Nosenecesitaserunexperto enlogísticaparaentenderla magnituddeloqueestosignificaenmateriaderetosde abasto.
• Yapasaronlostiempos enlosquelos fabricantes autoabastecíansus líneasdeproducción; hoydíasetrabajacon unabasedeproveeduría externacadavezmás amplia
Notodaslasempresas comprendenloanterioryfrecuentementeterminanporerosionar,avecesdemanerairremediable,susrelacionescon ciertosproveedoresimportantes,locualenmiopiniónva contrasusmejoresintereses delfabricante.Algosimilarocurretambiénconotroimportantísimocomponentedelacadena deproducción:Lamanode obracalificada,peroeseesotro temaqueanalizaremosenun comentarioposterior. POR
Queunaempresadel tamañodeBoeing,alfinalde cuentaselmayorfabricante aeronáuticoglobal,resalte,por lomenosaniveldediscursola importanciadesubasedeproveeduríaycomprendalanecesidaddequeestasemantenga robustaysaludable,meparece elemental.
Elasuntosecomplica conformeBoeingrequiereacelerarelritmodeproducciónde algunasdesusexitosasaeronaves,quecomoel737yel787 sevendenmásrápidodeloque esposibleproducirlas,compromisosqueelfabricanteasume confiandoenlacapacidadyen elinterésdesusproveedoresde seguirarriesgándoseainvertir haciendonegociosconBoeing.
Noolvidemosqueel clientetambiéntiene“quevenderse”conelproveedor.Dicho deotramanera:Elnegocio debesertantoparaelcliente comoparaelproveedor.
POR RAFAELLÓPEZ
@rlopezinclan
rlopez@asiabizconsulting.com
SocioconsultordeAsia
BusinessConsulting
Rusiaeselpaísmás grandedelmundo entérminosde superficie-cubre 11zonashorarias. Diversascondicioneshangeneradoquelaindustrialogísticaen Rusiacarezcadecompetitividad yporendeenlaedición2014del índicemundialdecompetitividad logísticaelpaísseencuentreubicadoenlaposición90-México seubicóenelmismoperiodoen laposición50.Noobstante,esta nacióntienelaintencióndeconvertirseennodovitaldetransporteentreAsiayEuropa.
Hasta2009elmercadode logísticarusoteníacrecimientos anualesde10%,posterioralacrisisfinancieradelmismoañolas empresasdelogísticarusasredujeronsuspreciosylademandade almacenajesytransportesprivadosdisminuyo30porciento.
Fueen2013cuandolos nivelesdeoperaciónfueron recuperados.Impulsadoporel crecimientoeconómicodelpaísy porlaexportaciónderecursos naturaleslademandadeserviciosdetransporteenRusiaha aumentadoconsiderablemente.
Consultorasdetransporte europeashanproyectadoqueal
cierrede2015elmercadoruso detransportaciónylogística puedaalcanzarunvalorde150 milmillonesdedólares(mdd), peseaestepotencialseestima queanualmentelaeconomíarusa pierdeaproximadamente36mil mdddebidoaldeficienteestado desusvíasdecomunicación.
Enestepaísencuestión,el costodetransporteterrestre es1.5vecesmáscaroqueen Europayelcombustiblees30% másoneroso,estosfactores implicanqueelcostodetransporteenRusiarepresentehastael 20%delcostototaldeproducción delosbienes.Enpaísesdesarrolladosesteimpactoalcanzaun8%del costototaldelproducto.
LaoperacióndelasaduanasenRusiaestambiénunlastreparaeldesarrollodelsector, lapermanenciadelosbienesen aduanasañadepordíaunpromediode0.5%delcostototal delbienaimportar-deacuerdo conempresasdepaqueteríaglobaleselcostologísticoescuatro vecesmayoraldeChina.
LacantidaddevíascarreterasenRusiaesescasaencomparaciónconlasuperficiedelpaís;con datosdelBancoMundialysiendoel paísmásextensodelmundocuen-
taconsólo1.2millonesdevías carreteras;mientrasqueChina siendo9.6millonesdeKm²cuenta con4.1millonesdeKm².
Pesealaanteriorinsuficienciadevíascarreteras,lamayor partedelacargatransportada entreEuropaOccidentalyRusiase realizaporcarretera(atravésde PoloniayBielorrusiaoporlosestadosbálticos),esporelloqueelprogramafederaldetransporteenel periodo2010–2015destinará 249milmddaldesarrollodelsistemadomésticodetransporte.
EnRusiaexisteunsistema irracionaldedistribucióndebienes yservicios,porendelosprincipalesretosdelsectorlogísticoson: (1)desarrollarunainfraestructura carentedeinversiónymodernización;(2)incrementarelempleode sistemasytecnologíasdelainformaciónaplicadosalacadenade suministro;(3)contrarrestarfactoresinternoscomolainestabilidad económicayburocracia;(4)así comoempleartransportación automatizadadecargaparareducirpérdidasydaños.
Ladeficienciadelsistema carreterorusoocasionaquecon mayorfrecuencialacargacomerciadaconEuropapaseatravésde puertosmarítimosenlaregiónbáltica.Porsuparte,laredferroviaria rusaescercade85milkilómetros delongitud,lasegundamayordel mundo;eltransporteferroviario constituyemásdel80%demovimientototaldecarga.Elferrocarril transiberiano,actualmentesub explotadoporproblemasconlos costosoperativos,lossistemas aduanalesrusosylaburocraciade laempresanacionaldeferrocarrilespermitiríaunsólidodesarrollo delcomercioentreEuropayAsia.
•”Seestimaqueanualmentelaeconomía rusapierde aproximadamente36mil mdddebidoaldeficiente estadodesusvíasde comunicación“
Engenerallosproveedores deservicioslogísticosrusosse centranenlosserviciosbásicosde transporteyalmacenamiento;la inclusióndelosserviciosdevalor añadido,procesosdemontajey embalaje,estánendesarrollo. Noobstante,laindustrialogísticarusapresenta unescenariodemejoragradualsustentadoenunacrecientetendenciaaoperar bajocontratos;lacreación constantedenuevoscentrosdealmacenamiento ylamayorutilizacióndesistemasdeadministraciónparala operaciónlogística.
Elgobiernorusovela expansióndelsectorcomovía paradiversificarlaeconomía;las inversionesenelsectorson requeridasenlacreacióndecentroslogísticosydeinfraestructuradetransportemoderna;son necesariasreformasparaincrementarlaeficienciadelasrelacionesentregobiernoyoperadoresdelsectorprivadomejorando lacompetitividaddelsector.
LaCámaradeDiputadosaprobólareformaal Artículo5o.delaLeydeCaminos,Puentesy AutotransporteFederal,porlacualsedeterminaquesedeberáactualizardeforma constantelascondicionesfísicasdeestas rutasdeacuerdoalasinversionesquese recibanparamodernizaciónoampliación.
EnentrevistaconT21,elDiputado JuanCarlosMuñoz,Presidentedela ComisióndeTransportedeestaCámara, anticipóquelareformaalArtículo5º,en supuntoVseactualizarádeformaconstanteatravésdelDiarioOficialdela Federación(DOF).
Eneldictamenquesepresentó,se refierequesibienelReglamentosobreel Peso,DimensionesyCapacidaddelos VehículosdeAutotransporteprecisalaclasificacióndelosdistintoscaminosconquese cuentaenlareddecarreterasyautopistas delpaís;“esprioritarioqueexistaporparte delaSCT(SecretaríadeComunicacionesy Transportes),undocumentoqueactualicey publiquecadaañoenelDOFlaclasificación deloscaminosypuentes,queestablezcael nombredelascarreterasquefueronconstruidas,ymodernizadasperiódicamente,y especificarlasconfiguracionesvehiculares quepuedentransitarenellas”.
Esporseguridaddetodoslosque transitamosenestoscaminos,perosobre todoporlacertezadeconocerquétiposde unidadespuedentransitarpordeterminada ruta,deformaágilysintenerqueesperar quesediscutalaNOM(NOM-012depesosy dimensiones)”,aseveróJuanCarlosMuñoz.
Conbaseenelsegundotransitorio deesteDecreto,apartirdesupublicación enelDOF,laSCTtendrá90díasapartirde supublicaciónparainformarsobrelaclasificacióndecaminosypuentesenelpaís. PorDidierRamírez.
ElritmodelaeconomíadelosEstados Unidoshamotivadoqueelautotransportedecargaenfrentecrecimientosen susmovimientos,deacuerdoconel BuródeEstadísticasdelTransporte (BTS,porsussiglaseninglés),enenero pasadoelÍndicedeServiciosde TransportedeCarga(TSI,porsussiglas eninglés)seubicóen122.6,elmás altodesde2012.
Estasituaciónhamotivadoquela existenciadeequipodearrastrepara intercambioconlasempresasdeautotransportedeMéxicoseaescaso,situaciónporlacualalgunasempresasdel paíshantenidoquecanalizarinversiones enremolques.
“Hemosinvertidoenequipoespecializado,especialmenteenautotanques,parapoderatenderanuestros clientesenEstadosUnidos,dondeeste tipoderemolqueshasidoescasodebidoalademandaquesetieneen EstadosUnidos”,comentóFernando Bernal,DirectorComercialCorportativo
deGrupoTransportesMonterrey(GTM, No.1delTop100delAutotransporte), enreferenciaalaestrategiaquesiguen consuslíneasdetransporteespecializado,TJATransportesyTLH Transportes.
Entanto,AlfredoCárdenas,Director GeneraldeTransportesInnovativosrefirió queseharegresadoalpasado,“enalgunoscasosenlafronteraestamoshaciendo intercambiodemercancíadelacajadela líneaamericanaalanuestra,debidoala necesidadquetienenderemolquesyque motivaunabajadisponibilidad,porlocual noquierenmandarlosaMéxicoytardeen retornar,porellonosotrosdebemoscomprarmásremolques”.
“Estamosviviendoenestemomento losproblemasdeantañoendondetenemoscongestionamientosenlasaduanasy faltadeequipo,graciasaldinamismodel comercioexterioryennuestrocaso,dela industriamaquiladora”,consideróManuel Sotelo,DirectorGeneraldeFletesSotelo. PorDidierRamírez.
LafirmatransportistaGrupoTUM(No.2del Top100delAutotransporte)ampliólasociedadquemantieneconOmnitracs,paralograr unamejorsoluciónenlagestióndeflotas paraconsolidarelcontrollogístico,combustible,protecciónyseguridad.
TUMqueintegralasfirmasTUM TransportistasUnidosDivisiónNorte,TUM Logística,CargoEDSyCargoyLogística; logróqueelacuerdoconOmnitracsse amplíesuequipodetecnologíaconelplande servicioOmnitracsPremiumelcualincluyela nuevatecnologíaparacontroldecombustible entodasuflota.
LarelacióndeOmnitracsconTUMse hamantenidovigentepormásde15años,y endondelosvaloresqueseidentificansonla robustaplataformasatelitalylassoluciones enprotecciónylogísticaparamejorarla
seguridad,comunicaciónbidireccionalentre eldespachoyoperador,cumplimientode regulaciones,rastreodeactivosysobretodo eficienciaoperativa.
Lasherramientasantesseñaladasson factorenlosserviciosqueTUMofreceasus clientes,entrelosquedestacanL2LyB2Lpara algunosdelossectoresmásimportantes dentrodelaeconomíaymanufacturaen México,incluyendotransporteforáneo especializadoyotrasáreascomo entregalocalypaquetería.
Ominitracsademás colaboraconTUMentareasespecíficascomola administraciónpatrimonial,protecciónde cargayseguridad,ademásdesolucionesque
incluyenmonitoreoininterrumpidodelaflota, alertasdeemergencia,ajustesdeseguridad configurables,controlderuta,ycomunicaciónbidireccional. PorRedacciónT21.
CarlosPardo, DirectorGeneraldeNavistarMéxico.
Lograrcrecimiento enunmercado maduroyconavance marginalrequiere deunaestrategia integralqueno sólosecentreen elproducto. Navistarbusca en2015una participacióndel 28%ymantener elritmomostrado enlosdiferentes segmentos,altiempo quesuplantade producciónesun eslabónparala corporación.
PorDidierRamírez
@DidierRT
Esunarealidadqueelautotransporteesuntermómetrodelaeconomía.En2014quedóclaraesta relación,endondeelProducto InternoBruto(PIB)avanzósóloen2.1%,y lacomercializacióndevehículosdeeste segmentosecontrajo9.8porciento. NavistarInternationalfueunamarcaque revirtióestatendenciaypara2015elobjetivoseenfocaenmanteneresadinámica.
En2014sevivióunareconfiguracióndelmercado,dondeademásdela
contracciónyareferida,motivóquealgunasmarcasperdieranparticipaciónycon ello,otrasincrementaransuscuotasen elmismo.
“Logramoscrecerdobledígitoenun contextodecuestaarriba,alcanzadouna participacióndemercadode26%,avanzandocuatropuntosporcentuales”,describeCarlosPardoGarcía,Director GeneraldeNavistarMéxico.
Conestabase,para2015elavance mantienesuspilares,consolidarelsegmentodetractocamionesconsumodelo ProStaralquecorrespondeunacuota considerableenlasventastotales,así comomantenerelcrecimientodedoble
dígitoenligeros.Porello,hacialasegundamitaddelañopresentaráunmodelo Clase6 CabOver ,quebuscacoherencia enesteobjetivo,alquesesumaráun midibusparafortalecertambiénsupresenciaenpasaje.
CarlosPardoestáconscientequeavanzar losmismoscuatropuntosporcentuales logradoselcicloanteriornoseráunatarea tansencillaen2015,poresoelobjetivoes pasarde26a28%departicipación.
Lafórmuladelavanceconsiderauna ofertadeproductosacordealmercado,de unaatenciónespecializadaatravésdel capitalhumanodelamarcaydelosdistribuidores,peroenparticulardeseruna herramientaquecontribuyaalaproductividaddelosclientesatendiendofactores comolaseguridad,laeficienciayladisponibilidaddelatecnología.
“Lapreocupaciónnúmerounode Navistarescontribuirconelclienteenque susunidadeslesbrindenlamayoreficiencia,atravésdemantenerseelmayor tiempoenserviciooreduciendolostiemposdemantenimiento,esloqueenlacorporacióndefinimoscomoelUptime”, refierePardo.
Atravésdesuplataforma On CommandConnection sebuscaofrecer lasmejoresalternativasentérminosde operación,perotambiéndeservicios, refaccionesyasistencia.
Eldirectivosubrayaqueactualmenteseenfrentaunprocesodeincertidumbreportodaslasvariantesqueexistenen juego,entreelementoscomolasituación económica,elpresupuestofederalyque esosrecursosnosetransfieranenactividadesproductivas.
“Cuandolosespecialistasidentificanqueen2015ypartede2016enfrentaremosturbulenciasconaltibajosenla economía,loquehemoshechoescontribuirconlosclientesydistribuidorespara minimizarlomásposiblelaincertidumbre
“Lostransportistasse handadocuentaque tienenquevivirconla incertidumbrepara lograrserexitosos”. CarlosPardo. DirectorGeneralde NavistarMéxico.
yfavorecersurentabilidad”,precisa PardoGarcía.
Unejemplodeloanterioresellanzamientodeplanesdefinanciamientocon tipodecambiofijo,quebuscardarcertidumbrealfuturodelsectortransportista, disminuyendoelriesgodequelosempresariosnorenuevenoamplíensuflota.
Otralíneadeacciónesmantenerla cercaníaconlasagrupacionesdelsector, yporelloantesdefinalizar2014se amplióelconveniogeneradoconla CámaraNacionaldelAutotransportede Carga(Canacar)quegenerólaadquisición de596unidades,yqueahoranosólocondicionalacompradetractocamionessino deunidadesClase6y7.
Similaraesteejercicioendondese configuróunvehículoaunprecioespecial yconcondicionesdefinanciamientoespecíficas,Navistartambiénsignaráunocon laConfederaciónNacionaldeTransportistasMexicanos(Conatram),“seráun esquemasimilar,precioespecialycondicionespreferentesalossocios”,detalla CarlosPardo.
EnMéxicoexisten11plantasproductoras devehículospesados.En2014,lamanufacturaalcanzócifrashistóricascon168 mil882unidadesquesalierondelaslíneasdeestasfactorías.
Enesteperiodo,laplantaubicada enEscobedo,NuevoLeón,semantuvoen sintoníaconestecomportamientoyalcan-
zóunacifrarécordde60milunidades.Es decir,sóloestaplantaaportóel35%del totalalcanzadoenelaño.
Losresultadosdeestaoperaciónse reflejananivelcorporación.“Laplantade Escobedonosóloeslamáseficientede MéxicosinodeLatinoamérica,para Navistarrepresenta25%delasventasy aportacasi50%delaproducción,todo estoenunturno”,precisaCarlosPardo.
Enlaconferenciadelosresultados delprimertrimestredeNavistar InternationalCorporation,TroyClark,CEO delacorporación,precisóquesetieneel objetivodecapitalizarel Momentum que vivelaindustriayporelloesperanque, resultadodelritmodelaeconomía,laventa deunidadessemantengaenbuenritmo.
Paraatenderesademanda,laplantadeEscobedoresultafundamental,ya quemásde80%desumanufacturaesde exportación.“Aunquelosplanesestán acordealañopasado,sicreceelmercado deEstadosUnidosyenMéxicosetieneun efectofavorable,sepodríaajustar”,agregaPardoGarcía.
Paraelcasodelmercadomexicano, elDirectorGeneraldeNavistarenMéxico confíaenqueelprogramademodernización,conocidocomochatarrizacióntenga unefectoenelprocesoderenovación vehicular,situaciónquedecombinarse conunacontenciónalaimportaciónde unidadesusadas,seríanclavespara lograrqueelmercadointernoalcance mejoresniveles.
En2014lacomercializaciónde vehículospesadosfuedepocomásde35 milunidades,enlaperspectivadeCarlos PardoyderivadodequeenMéxicoel autotransporteaportamásde55%del movimientototaldecargaymásde80% delterrestre,entantoqueelpasajeen 95%serealizaporcarretera,elmercado internodeberíademandar80milunidades anuales,situaciónquepermitiríaademás reducirelpromediodeedadvehicularcercanoa18años.
Paralograrlarentabilidad,elsectortransportistanodebecentrarseenelprecio delasllantas,sinoenelcostototaldelproducto,endondeContinentalapoyacon unbinomiodeneumático-herramientas.
PorRedacciónT21
@RevistaT21
Elmercadodelautotranspotetantode pasajecomocargaessensiblealritmo delaeconomía,porello,cuandolas condicionesnosonfavorablesse buscasermáseficientesenloscostosyreducir gastosenrubrosdiversos.Enestecontexto,las llantasnodebeserunaalternativaparabuscar ahorrosvíaprecio.
Anteelincrementoenlaofertadeproductosasiáticos,debajacalidadybajoprecio enelmercadomexicano,elprimerelemento paralostransportistasesqueelpuntoaanalizardeberserelcostototaldelproductoynoel costoinicial,puntualizaJavierMendoza, DirectorGeneraldeContinentalTiredeMéxico.
En2014,elcrecimientodelsegmentode llantadecamióncrecióen19%,motivadoprincipalmenteporlapresenciadelasllantasasiáticas,quealtenerunciclodevidamásreducido serequierenmásproductosenelmedianoplazo, altiempoquesonproductosquenopuedenprocesarseparaelrenovado,todavezqueloscascosnosonóptimos.
“Sianalizastodosestosfactores,el costoporkilómetroqueofrecemosen Continentalpuederondarentre20-30%por debajodeloqueimplicalasinversionesen esosproductos,porellodecimosqueestees elfactorquedebendeanalizarlostransportistas”,agregaMendoza.
Paraelmercadoengeneral,lamayor áreadeoportunidadestáenlospequeñostransportistasyHombre-Camión(HC),conquienesa travésdelosdistribuidoressedebetrabajarpara cambiarlaculturayhacerentenderelobjetivode enfocarseenelcostototaldelproductoynodel precioinicial,quenofavorecelaproductividad.
“ComoContinentaltenemosunaredde 600puntosdeventaanivelnacional.Entodos losestadossetienellantadecamión,ademásde disponerde45camionetasdenivelnacional, centroscamionerosdePremiumFleetylafuerzadeventadedistribuidoresoasesorestécnicos comerciales;todosorientadosadarsoportealos transportistas”,refiere.
Paracontribuirenesteesfuerzo,unpunto queresultaprioritarioparaContinentaleslaimplementacióndelasherramientastecnológicas,“si bienelHCnopuedellevartodosloscontrolescomo eselIronTireparadarseguimientoalcostoporkilómetroyelrendimiento,entoncesestolologramosa travésdelosdistribuidores”,precisaMendoza.
PorloantesexpuestoesqueContinental sibienhaintroducidounamarcadebajoprecio paracompetirenelsegmentoquebuscaprecio, setieneclaroqueesteproductonopuedeserel mayorvolumenenlacomposicióndelportafolio, precisamenteparasercoherenteensufilosofía.
“Actualmenteenlacomposicióndenuestrasventasel45%correspondealamarca Continental,sibientenemosunproductoque hacefrentealasmarcasorientalesperoconel respaldoytecnologíadenuestramarca,este denominadoAmeriSteelaportacercadel30% denuestrovolumen,entantoqueelrestolo compartimosentrelasmarcasEuzkadiyGeneral Tire”,comparteJavierMendoza.
Paraapoyarloanterior,esqueContinental ejecutarásuRoadShowanivelnacional,iniciandoporlarutaPacífico–Norte,endondeelobjetivoesofreceralosclientesestepanorama,ademásdecompartirleslastecnologíasdequedisponelamarcaparacontribuirenlaeficienciay productividaddeltransportista.
Lavariacióneneltipodecambio,elincrementodelaofertademodelos automotricesysobretodo,lapresenciadelasllantasasiáticas,sonvariantesque fabricantesydistribuidoresdellantasdebensuperarenelmercado.
PorDidierRamírez
@DidierRT
LaindustriallanteraenMéxicoenfrentaunescenarioambivalente.Porun lado,laproducciónseubicaenun carrildealtavelocidadendondelos últimoscincoañosmantieneuncrecimiento promediodel11%atasaanual.Enelacotamiento,elmercadointernoquetieneque enfrentarunsegmentodeconsumidoresque seencuentraenmaduración,améndecompartirlasvitrinasconlosproductosasiáticos.
EnMéxicotienenpresenciaconplantasdeproducciónlasfirmasBridgestone, Michelin,ContinentalPirelliyJKTornel,entre otras.DeacuerdoconelInstitutoNacionalde EstadísticayGeografía(INEGI),elvalordela
producciónen2014fuede13mil316millonesdepesos(mdp),5.9%inferiora2013, pero59%superioraloregistradoen2009.
ElescenarioesdefinidoporDaniel Benvenuti,PresidenteyDirectorGeneralde BridgestoneMéxicoyCentroamérica:“tenemos unfenómenoqueesrepresentadoporlaindustriaautomotrizenMéxicoyqueseconvierteen uncanaldeexportaciónparaestosproductos”.
EldesarrolloquehatenidoMéxicocon lainstalacióndelasprincipalesmarcasproductorasdevehículos,hageneradoqueen 2015existan16plantasdemanufacturade vehículosoperandoenelpaís,yenlos siguientesañosseponganenoperación cincomásqueyaanunciaroninversiones.
Estecomportamientoincideenla industriallanteraenMéxicopordosvertientes.Laprimera,encuantoademanufactura yaquemuchasdelasplantasrequierende localizacióndeproveedores,esdecir,quese surtanlaspiezasdemaneralocaly,enel casodelosneumáticos,lasmarcasestablecidasenelpaístienenunaventaja.
Noobstante,enelmercadointerno,si secuentaconunmayornúmerodemarcas participantes,elretonosóloesparalosproductores,sinoquesetransfierealosdistribuidoresquienesrequierenhacerunesfuerzoparaatenderesteamplioportafolio.
Untemaaparteseenfrentaenelrubrode camiones.Enprimerlugar,enMéxiconoseproducenllantasradialesparaestesegmento,porlo cualsedependedeimportaciones,principalmentedeEstadosUnidos,BrasilyAsia.
Aestasituaciónsedebesumarelhecho dequeestesectorsufredeunapresencia importantedeproductosasiáticos,altiempo quedependedeproductosdealtacalidadpara lograrlaeficienciadeoperaciones,situación quenosiempreseatiende,comosucedecon elrenovadodellantas.
DeacuerdoconestimacionesdelaCámara NacionaldelaIndustriaHulera(CNIH),elmercadodemandapocomásde33millonesde unidadesanuales.Enunaestimacióndela AsociaciónNacionaldeDistribuidoresde LlantasyPlantasRenovadoras(Andellac)en 2014estacifrasemantuvo,derivadodel comportamientodelaeconomíanacional.
Paraesteaño,laexpectativaparael sectoresqueserecupereligeramenteen funcióndelavancequetendrálaeconomía, yporello,DanielBenvenuti,otrora PresidentedelaCNIHestimaqueestecre-
cimientopodríaoscilarentre4%y5%,no obstante,lasmarcasmantienenunapresiónderivadadeltipodecambio.
Entreenerode2014yelmismociclo de2015,eldólarseaprecióen12.77%frentealpesomexicano,situaciónqueincideen todoslosproductosquetienenensucadena productivarelaciónconlamonedaestadounidense.Sinembargo,siseanalizaelprimer trimestreesteaño,entonceslarelaciónincrementahasta16porciento.
Enestecontexto,lasmarcasqueparticipanenelsectorllanteronohanpodido transferirdemaneradirectaestosaumentos, yaque“noestánnisiquieracercanosalo generadoporeltipodecambioyestososcilaránentre5-7%,porloquepodemosdecir queestaañolaactividadnohasidoimpactada”,precisaBenvenuti.
EnlaperspectivadeRaúlCastillo,presidentedeAndellac,estemovimientotendrá efectomásenlosimportadoresqueenlos
fabricantes,“quienesproducenpuedentraer dediferentesmercadossusllantas,incluso deterrenosendondelamonedatambién estédevaluadayconellosepuedentraera preciosmáscompetitivos”.
Unelementoqueafectaprofundamenteala industriallanteraenMéxicoeslaimportacióndeproductosprincipalmentedeorigen asiático,aquélqueseintroducetantode formalegal,comoelquenoesfactible darleseguimiento.
“Enenerotuvimosunrepuntedelas importaciones,elmercadocreceaunritmo de7%,noobstante,haydosfactoresque inciden,elprimeroesqueeneneroEstados Unidosimpusounarancelallantaschinasy elloincidióenquetodoslosimportadoresen Méxicoincrementaronsusinventarios”,refiereJavierMendoza,DirectorGeneralde ContinentalTireenMéxico.
“Setieneuningresosumamenteabiertodeproductoasiático,inclusoexperimentandopreciospordebajodeloscostos”, denunciaDanielBenvenuti.
Enesteapartado,RaúlCastillodescribequeelmercadohadadoingresoa losproductosasiáticosenfuncióndelos
precios,endondetienenlanecesidadde renovación,perodebenoptarporestas líneaseconómicas.
Incluso,enelmercadodedistribuciónexisteunaconfiguración suigeneris. “Porunladoestánlosqueimportany comercializanproductossinrespaldodeun distribuidorestablecidoyquenoseresponsabilizandelproducto.Perotambiénexisten
losdistribuidoresmulti-producto,queson aquellosquecomercializanllantasdelas marcasquetienentrayectoriaenelpaís, perotuvieronqueincorporarlaslíneaseconómicasparaatenderlademandaqueexiste”,identificaCastillo.
Esteescenarionoparecevariardrásticamentedeformasencilla,pueslasexpectativasdelcrecimientoeconómicoquerondael 3.2%nocontribuirá,améndeltemaimpuestoenEstadosUnidosyqueponealmercado mexicanovulnerableanteello.
Peronosetratasólodelasmarcas asiáticasqueestánsubvaluadasoqueinclusopodríaningresaralmercadomexicanocon preciosinferioresasuscostos.Existeelotro grupodemarcasquesonasiáticasyqueparticipandeformalegalenél,mismasque estánganandoterreno.
“Nosetratadesatanizarelproducto asiático,muchasmarcasestablecidasyatienenplantasahí,porellounodecadatres neumáticosprovienedeChina,incluso,marcascomoHankook,YokohamaoKumho estánganandoterreno”,aseveraRaúl Castillo.PuntoenelqueJavierMendoza coincide,“elmercadomexicanohavenido transformándosehaciaunomultimarca desdeunomonomarca,aunquesemantienenmarcasdetradición”.
Eldinamismoevidentedelaindustria automotrizsibienfavoreceadiversossectoresdelaeconomía,existenotroseslabonesquetendránquerealizaresfuerzos adicionales,comosucedeconlosdistribuidoresdellantas.
Enlosúltimos15añoselmercado automotrizmexicanotransitódeserunterritorioendondecoincidierancincofabricantes connuevemarcasycercade45modelos, haciaunodelosmáscompetidosenel mundo,ellomotivatenerenllantascercade 212productospormarca.
“Ahoraenelmercadomexicanoconviven15fabricantes,casi50marcasy303 modelosenelpaís,porlocualdebemos
tener684productospormarcaenpromedio”,identificaRaúlCastillo.
JavierMendozaprecisaqueestasituaciónesresultadodequecadaarmadorpide unamedidadiferenteconrangodevelocidad ycaracterísticapropiaasuvehículo,“siquieresestarenelmercadodeequipooriginal tienesqueatenderestasnecesidades,afectandoamarcasydistribuidores”.
Anteriormente,concincomedidasque setuvieraneninventario,sealcanzabaal 40%delosmodelos,hoy,serequieren20 medidasparatener60%delagamaexistente,abundaMendozadeContinentalTire deMéxico.
Loanteriorhamotivadoquelosdistribuidorestenganuninventariocomplejo,al tiempoquerequierendeunarespuestaágil entérminoslogísticosdelasplantaspara poderreaccionaranteaquellasquenosetienen,“esevidentequesielclientenoencuentraelproductoounarespuestaefectiva,élva acambiardeproveedor”,sentenciael PresidentedeAndellac.
ParaContinentallarespuestaante estarealidadeslaimplementacióndecentrosdedistribuciónyunservicioexprésen elqueatiendenalosdistribuidorescon entregasinclusoelmismodía,paradar
coberturaaesasmedidasderinesqueno sonconvencionales.
Entanto,DanielBenvenutiidénticaque elmodelodenegociotambiénhatenidoque evolucionar,“alhaberunagamamásamplia devehículoserequiereunmayorinventarioo especializarseendeterminadosmodelos,uno nuncavaapoderabarcardesdeunpuntode ventatodoslossegmentos”.
Elmercadodecamioneseselsegmento endondemayorcomplicaciónseenfrenta
porlapresenciadeproductosasiáticosde bajoprecio.
Loanteriorquedademanifiestoalver elcomportamientodelmercadoen2014. “Elsegmentodecamiónradialcreció18%, peroesteporcentajeseveinfluenciadopor elingresodelasllantasquevienenprincipalmentedeChina,yquealteranelresultado”,precisaJavierMendoza.
Elincrementoenlacomercialización deproductoschinostienesuorigenprincipalmenteenlacolocacióndeestallanta enlospequeñostransportistaoel Hombre-Camión,quienesconsideranque elprecioeselfactordiferenciador.
“Lainversiónquerealizanlasgrandesflotasencuantoalrespaldoyasesoría paraobtenerlosmejoresrendimientosse vepulverizadacuandosetratadel Hombre-Camión”,describeRaúlCastillo.
Enestesentido,laindustriahaceun esfuerzoporlograrqueelmercadocambielapercepción,endondeelpreciodel productonodebeserelfactordiferenciadorsinoelcostototaldepropiedad,“en algunoscasoselcostoporkilómetroque ofreceresentre20-30%mejorquelas llantasdebajoprecio,situaciónquedebe ponderarelcliente”,precisaJavier MendozadeContinental.
Lapresenciadeestetipodeproductostieneundobleefectonegativo.“Nose tratasólodelaimportacióndellantas,sino decascos,queenelmayordeloscasos nosepuedenrenovaryconelloserealiza latransferenciaecológicaaMéxico,porqueseconvierteenbasura,conunprecio inclusopordebajodelrenovado”,añade DanielBenvenuti.
Tansóloentemasdegeneraciónde empleo,seestimaqueelsectordellantas yrenovadoempleaamásde125milpersonasdeformadirecta,entrefabricantesy distribuidores,razónpordemásválida paralograratenderlosretosquese enfrentan,enparticularelreferenteala presenciadeproductosquegenerancompetenciadesleal.
PorLuisAlbertoZanela
@BetoZanela
LaSecretaríadeHaciendayCrédito Público(SHCP)dioaconoceratravésdelDiarioOficialdela Federación(DOF)lapublicacióndel ReglamentodelaLeyAduanera,luegode transcurriralrededorde15mesesdesdela reformaalaLeyafinalesde2013.
Estanuevaregulaciónconstadeocho títulosy249artículos,asícomoseismás transitorios;yfuerubricadoporelpresidente EnriquePeñaNietoyochosecretariosde Estado.
EnelTítuloPrimerosehacereferencia alasGeneralidadesmediantetresCapítulos: DisposicionesGenerales,Transmisión ElectrónicadeInformaciónyPrestaciónde ServiciosdeProcesamientoElectrónicode Datos,eneseorden.
Porotraparte,elTítuloTerceromencionalasContribuciones,CuotasCompensatorias ydemásRegulacionesyRestriccionesNo ArancelariasalComercioExterior,concuatro Capítulosysusrespectivassecciones,enlos quesealudealoscontribuyentes,elpadrónde importadoreseimportadoresdesectoresespecíficos,elpadróndeexportadoressectorial, abastecimientoymercancíasderancho,equipajesymenajes,basesgravables,ycuentas aduaneras,pormencionaralgunassecciones.
reglamentalafranjayregiónfronterizacon unCapítuloÚnicoreferentealaInternación, TrasladoyReexpedicióndeMercancíasen estaregióndelpaís.
ElTítuloSextopautamediantecuatro Capítuloslasatribucionesdelasautoridades fiscales,enloqueconcierneaprocedimientosadministrativos,indemnizacionesyel consejoasesor,entreotrasdisposiciones.
ElTítuloSegundoconstadelControlde laAduanaenelDespacho,ysemencionanla entradaysalidadelasmercancías,lostráficosmarítimo,fluvial,aéreo,ferroviario, terrestre,víapostal,empresasdemensajería ypaquetería,yotrosmediosdeconducción; todoelloensuprimerCapítulo.
EnelSegundoCapítuloseregulan lacargaydescargademercancías,el transbordoylosaccidentesy;eneltercer Capítulo,sehacereferenciaalDepósitoante laAduana,condisposicionesgenerales,recintosfiscalizados,destrucciónyextravíode mercancíasylaindemnizaciónporenajenación,donaciónodestruccióndemercancías.
ElTítuloCuartocitalosRegímenes Aduaneros,atravésdesieteCapítulos,que entresusseccionesregulanlasrevisionesen origen,importacionesyexportacionestemporales,transformación,elaboraciónoreparación; almacenesgeneralesdedepósito, depósitofiscalautomotriz,tránsitodemercancíasyrecinto fiscalizadoestratégico, pormencionaralgunos.
ElTítuloSéptimoestablecelasreglasreferentesalosagentesaduanalesylafiguracreada delosrepresentanteslegales,atravésdedos Capítulos,unoparacadacaso.Entanto,elTítulo Octavomedianteuncapítuloregimientalasdisposicionesenmateriadeinfracciones.
Enotrosentido, elTítuloQuinto
ElCuartoCapítulorefiereelDespachodelas Mercancías,regulandoelpedimento,eldespachodirectoyelreconocimientoaduanero.
Lafaltadeundebidoseñalamientomarítimopodría propiciarcatástrofesmonumentales:desdelamuerte depasajeros,pescadoresyturistas,hastaelencallamientodegrandesbuquesyderramedehidrocarburos.LaSCTtomacartasenelasuntoyavanzaenla modernizacióndefarosyboyas,entreotrasacciones; inversionesquesuponenmásde180millonesdepesos.
PorLuisAlbertoZanela
@BetoZanela
CABOCATOCHE,Q.ROO.-Lanavegación enMéxicoseremontaalaépocaprehispánicaydesdeentonceshaestadoen francocrecimiento,locualsupusoun retoenlamedidaenqueaquellosmuellesybarcazasseconvirtieronenenormespuertosybuques.
DichosretosrecaenenlaSecretaríade ComunicacionesyTransportes(SCT),laentidad encargadadequelanavegaciónserealicede manerasegura;undesafíomayúsculoparala obtenciónderecursosporpartedelaSecretaríade HaciendayCréditoPúblico(SHCP),peronecesario paraevitarnaufragios,encallamientosyhastaderramesdehidrocarburosydañosalmedioambiente.
LaSCTemprendióafinalesdelaadministraciónpasadaunprogramademodernizaciónyautomatizacióndefarosyalafechasumanya58de129
quesetienenenamboslitorales,unainversiónque rebasa87millonesdepesos(mdp),narraGabriel ÁngelCarreónPérez,DirectorGeneralAdjuntode ProtecciónySeguridadMarítimadelaSCT.
Adicionalmente,destaca,esteañoseinvertirán100mdpparalamodernizacióndeCapitanías dePuerto,enparaleloalasimplificacióndetrámitesadministrativosqueahoraserealizanenlínea. Sinembargo,silaspersonasdeseanacudir,contaránconinstalacionesacondicionadasconequipo decómputoeInternet,conlafinalidaddequerealicenlostrámitesdeformaconfortante.
Porelmomentoelproyectocontempla CapitaníascomoCoatzacoalcos,SalinaCruz, Seybaplaya,CiudaddelCarmenyMatamoros, pormencionaralgunas.
Ejemplodelprogramadefaros,narraCarreón PérezenunrecorridorealizadoporT21,eseste deCaboCatoche,queademástuvoque
reconstruirsetodavezqueelanteriorsedesplomóen2013dadasuantigüedad.
Porotraparte,FernandoMéndezGuzmán, JefedeDepartamentodeSeñalamientoMarítimo delaCapitaníaRegionaldePuertodeQuintana Roo,detallaque“elfarotienelamisióndeorientar atodoaquelnavegantequeestépasandofrentea estacosta.Loequipamoscontecnologíamoderna (LED),unalinternaprincipalgiratoriaquesupera las30millasnáuticasdealcanceluminoso”.
Estesistemasecomplementaconunrespondedorderadardefrecuenciaágil,loquepermitequelasembarcacionesquenaveganfuera delalcanceluminososeguíenconelradardel buque,sielojohumanonopuedeavistarlaluz, puedepercibirensuequipamientolarespuesta queemitaelfaroyesodaubicaciónydistancia.
Todalaenergíaestábasadaenmódulos fotovoltaicos,conlocualselograunaeficiencia de70%deenergíaeléctricaconrespectode otrosfarosqueutilizanenergíaconvencional.
Elretoesahoramigrarhaciaestatecnologíaenlosotrosfarosdelestado,enarasdepreservarlavidaenelmarycumplirconlosconveniosfirmadosconlaOrganizaciónMarítima Internacional(OMI),perotambiénhacermáseficienteelusodeenergía,garantizandolaseguridad delosmásdetresmillonesdepasajerosquearribanencrucerosalestado,ydelastripulaciones quenavegancercadeaguasnacionales.
Lospuertosnacionalesconcluyeronelprimer trimestre(1T)de2015conunmillón293mil 976contenedoresequivalentesa20pies (TEU),loquesetraduceenunaumentode 11.6%respectodelmismoperiododelaño pasado,cuandosealcanzaronunmillón159 mil413,revelólaSecretaríade ComunicacionesyTransportes(SCT).
Deacuerdoconelinformemensualde cargadeladependencia,losrecintosdel Pacíficomovilizaron906mil18unidades,un alzade12.1%encomparaciónconlos808 mil147del1Tde2014.
Manzanillocontinúaalacabezacon
632mil785TEU,unaumentode14.6%; LázaroCárdenasregistró224mil360,3.3% más;y,Ensenadaalcanzó40mil231,un incrementode42.7porciento.Entanto, GuaymasyMazatlándecrecieron34.7y 12.7%,respectivamente.
Deacuerdoconinformacióndela CoordinaciónGeneraldePuertosyMarina Mercante(CGPMM),lospuertosdelGolfode
Méxicocrecieron10.4%enestaactividad,con 387mil958TEUenel1Tdeesteaño,contra 351mil266delmismoperiodode2014.
Endicholitoral,Veracruzseposiciona enelprimersitiocon210mil367contenedores,unalzade8.2%;Altamiraalcanzó154 mil115,12.5%más;Progresoavanzó4.7% con18mil457TEU;y,PuertoMorelos18.7% condosmil594. PorAlbertoZanela.
Suplandeinternacionalizaciónlepermitiráalcanzarunafacturaciónde250mdd anualesunavezqueseconcretelacompradelanavierafrancesaSocietéNationale Corse-Méditerranée(SNCM)yseconsigaunarutaentreCubayEstadosUnidos. ElloaunadoalasfrecuenciasquemantieneentreLaPazylospuertosdeMazatlány TopolobampoenMéxico,yunamásentreRepúblicaDominicanayPuertoRico.
PorLuisAlbertoZanela
@BetoZanela
LaPaz,BCS.-LabellezadeBaja California(Sur)esdirectamenteproporcionalaltrabajoquecuestaabastecerla.Estafrasenoespropia,sinodeun operadordetractocamiónquerealizóunaentregadeproductosdelimpiezaaunatiendade autoservicioenLaPaz.
Paraello,tuvoquesubirsuunidadaun ferryquelotrasladódesdeTopolobampoatravés deBajaFerries,unadelasempresasdetransportemarítimoqueconectaestepuertoyelde MazatlánconPichilingue,enLaPaz.
Estasrutasnacieronenlos60,incluso antesdequeBajaCaliforniaSurseerigieracomo estadodelaRepúblicaMexicana,dadalacomplejidadquerepresentallevarinsumosala península.Desdeentonces,sefueconsolidando eltransportemarítimoporelMardeCortés,ycon ellosefueplaneandotambiénlallegadadeuna nuevaempresaquebrindaraelservicio.
Nofuesinohasta2003queseconsiguió elobjetivo:fundarestacompañíatrasunanálisis
desobreofertadeespaciootorgadoporcuatro empresasdiferentes,porloqueseconsolidóla operacióndevariosbuquesenunosólo,el CaliforniaStar,entoncesconapenasdosañosde antigüedad,ysurgiólafirmaquehastahoyes conocidacomoBajaFerries.
OscarRuanoBaqueiro,DirectorGeneral delanaviera,recuerdaqueenaquelentonces habíaquienespensaban“queeraunalocura” comprarunbuqueprácticamentenuevoconlas característicasdel CaliforniaStar,cuyacapacidaddecargaesdedosmil100metroslineales ymásde70automóviles,peroconlaventajade alojaramilpasajeros.
Sinembargo,con12añosdeoperaciones yluegodeintegrarunsegundobarcoentre MazatlányLaPazen2005,sepresentanbuenos resultados:BajaFerriesposee75%delmercado decargaentreelmacizocontinentalylapenínsula,ytransportaal100%delpasaje,locualle permiteunafacturaciónde80millonesdedólaresanuales.En2014transportó300milpersonasyseconsiguieron1.5millonesdemetros linealesdecarga,locualsetraduceenalrededor dedosmillones500miltoneladas.
Laexperienciaquelebrindóoperarestasrutasa travésdelMardeCortéslepermitióaBaja Ferriescrearunaempresahermanaquebrinda unserviciosimilarperoanivelinternacional, conectandoPuertoRicoconRepública Dominicanadesde2011,cuyogiroesmásturísticoquecomercial,aunquenoseexcluyeesta últimaactividad.
Losresultadosdeestafrecuencia,en palabrasdeRuano,hanllevadoalaempresaa buscartambiénunanuevarutaentreCubay EstadosUnidos,aprovechandolamejoradiplomáticaexperimentadaentrelosgobiernosde ambospaíses.Porahora,seesperalaautorizacióndelDepartamentodeEstadodeEstados Unidosparacomenzarlafrecuencia.
Enestabúsquedadenuevasoportunidadesdenegocio,BajaFerriessehaconsolidado nosóloenlaprestacióndeserviciosenMéxico, dondeseincluyealautotransportedecargaa travésdeTransportadoraGeos;sinoentráficos
OscarRuanoBaqueiro,DirectorGeneraldeBajaFerries
internacionalesyenfletamentodebuques,lo cual,como holding desietecompañías,leha permitidollegaraunafacturaciónanualde160 mddanuales.
Perosindudaelproyectomásambicioso queactualmentetieneesconseguirlaadjudicaciónporpartedelgobiernofrancésdelanaviera SocietéNationaleCorse-Méditerranée(SNCM), porlaqueofertó100millonesdeeuros.
Estacompañíaestáadministradaporel gobiernofrancésysebuscacedersuoperación aalgúnprivadoy,porinvitacióndelmismo gobierno,fuequeBajaFerriesviopotencialenla conexiónentreMarsellaylaIsladeCórcega,así comoMarsellaconArgeliayMarruecos.
Aunquelaadjudicaciónsehaidopostergando,probablementeseaconcedidajustoal cierredeestaedición,aunquepreviamente, OscarRuanocomentaaT21queestáconfiado enobtenersuoperación,todavezquelaoferta realizadafueatractivayresponsable,desdeel puntodevistanosólodelmodelodenegocios, sinotambiénporqueabsorbeelpasivolaboraly conservamásde750fuentesdetrabajo.
“Estaríamosadquiriendoseisdelossiete barcosquetiene,valuadosen230millonesde euros,perohayotrascosasquécuidar,nosóloel montodeinversión,sinoelprocesodeliquidación delaempresa,queesunabancarrotaintegral dondeelgobiernonosólolaliquidaconlaventa deactivos,sinoquehaycosasmásimportantes
comomantenerlacomunicaciónmarítimayrescatarlamayorcantidaddeempleos”,resalta.
Enestacompetenciatieneotrosdoscontrincanteslocales,quienesnotienenlaexperienciadeBajaFerriesenlaoperacióndeestetipode tráficos,porlocualRuanoBaqueiroconfíaenque obtendráalanavierayconello,sufacturación llegaríaa250mddanuales.
El90%delosinsumosquelleganaBaja Californiasetransportanatravésdelmar,locual setraduceenquelasempresasrequierendel ferryparaimplementarunalogísticaexitosa.
Parasatisfacerlasnecesidadesdetrazabilidaddesusclientes,entrelosquedestacan Femsa,Holcim,Cemex,Soriana,LeyyWalmart, entreotros,fuequeBajaFerriesinvirtió1.5mdd enunpatioqueinauguróafinalesde2014en Pichilingue,cuyoobjetivoesconcentrartodaslas mercancíasenunsololugaryeficientarlasoperacionesdecargaydescargadel CaliforniaStar Dichorecintodeochomil500metros cuadradoscuentacontodoslosserviciosde seguridadquerequierenlosclientes-asegura OscarRuano-conlafinalidaddecontinuarofreciendosolucioneslogísticas,yaqueunadesus opcionesessubirsólolascajasdelostractocamiones,porloqueconcentrarlasenunsolo espaciofacilitalasmaniobras.
EsasícomoBajaFerriescontinuarácon estemodelodenegociosquelehapermitido ofertarserviciosdemaneraconsecutiva.Laruta deTopolobampoqueeslamáscortayconsideradalamásimportanteenconcentraciónde cargayendistancia(120millasnáuticas),inicia allíalas00:00horas(hrs)yarribaalas6:30hrs aPichilingue.Estopermitequelacargavayaal puntodedestino,seentregueypuedaregresarla unidadelmismodíaalpuertodeorigen;elbarco zarpadeallíalas15:00hrsyarribaa Topolobampoalas9:30hrs.
EldeMazatlán,porotraparte,conlleva unadistanciade240millasnáuticas,porloque zarpaundíaenlatarde,alrededordelas17:00 hrsyllegaaPichilinguealas10:00hrsdela mañanasiguiente,porloqueelregresosehace ensentidocontrarioalamismahora.
Hapag-Lloyddioaconocerquegeneróunaorden deconstruccióndecinconuevosportacontenedoresde10mil500TEU(contenedoresde20 pies)cadauno,mismosqueseránconstruidos porHyundaiSamhoHeavyIndustries.
Hapag-Lloydprecisóqueestasnuevas embarcacionesseránincorporadasprincipalmenteasusserviciosdeAméricadelSur, anticipándosealosflujosquesepodrán generarapartirdelaexpansióndelCanalde Panamá,ydondelanavierabuscateneruna capacidadóptimaantelasexigenciasdeesta nuevainfraestructura.
LaampliacióndelCanaldePanamáes unodelosprincipalesproyectosdeingenieríaenelmundo,ygraciasaestasobrasse permitiráeltránsitodelosbuquesdenominadosPostPanamax,conunacapacidadde hasta14milTEU.
Estasembarcacionestendráncapacidadparadosmil100contenedoresrefrigerados,quepermitiráeltrasladodemercancía perecederacomofruta,verdura,carne,pescadooproductosfarmacéuticos.
“Laordendeestasembarcacionesnos permitemantenernuestraposicióndeliderazgoenelmercadodeLatinoamérica.Después delafusiónconCSAV,estamosencapacidad deofreceranuestrosclientesunavariedadde serviciosyconexionesconlaregiónde Sudamérica”,comentóAnthonyJ.Firmin, DirectordeOperacionesdeHapag-Lloyd.
Lasembarcacionesseránentregadas entreoctubrede2016ymayode2017. PorRedacciónT21.
Casi10%delaredferroviarianacionalestáendesusoydiversosfactoresinciden enello.Noobstante,lafiguradelaAgenciaReguladoradelTransporte Ferroviariopodríalicitarestostramossiseconsideranviablesdeincorporarlos demaneraproductiva.
PorOctavioCastillo
@OcCastilloC
Elinventariodelaredférreadela SecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT)registradosmil923 kilómetrosdevíasendesuso,lascuales representan10.1%deltotaldelaredferroviaria nacionalcompuestade26mil727kilómetros.
DesdelaprivatizacióndeFerrocarriles NacionalesdeMéxicoen1996,eltotaldevías férreassinusarsehamantenidosincambios,y desdeesafechaa2014sehanconstruido105 kilómetrosdevíasnuevas.
Alidentificarlosfactoresquehanimpedidolaintegracióndeestasvíasalarednacional, lospuntosdevistasondiversos.ParaIkerde Luisa,DirectorGeneraldelaAsociación MexicanadeFerrocarriles(AMF)unfactorimportanteeseldesarrolloeconómicodelpaís,“la evolucióndelaeconomíaenlageografíanacional,loquequizáseranegociohace140años,el pulquedeApan,porejemploquellegóaserun negociopróspero,perohoyno.Entonceslaactividadindustrialasociadahacíaquehubieraesta-
cionesespecialesdedicadasalashaciendas pulqueras,peroelentornohacambiadoyesta infraestructurayanoesnecesaria”.
ComoelcasodeApanexistenvariosenel país:lashaciendasdehenequénenlapenínsuladeYucatánominasenElBajíoqueestánagotadas.Estoselementoscontribuyeronensu momentoalageneracióndetramos,ramalesy víasferroviariasdedicadas.
IkerdeLuisa,DirectorGeneraldelaAsociación MexicanadeFerrocarriles
Hoydíaladinámicaparalosferrocarrilesesdistintayseencuentraimpulsada porelcrecimientodediversasindustrias, comolaautomotriz.
Loscasitresmilkilómetrosdevíaendesuso seránrevisados.Unavezqueentreenfunciones laAgenciaReguladoradelTransporteFerroviario contempladaenlanuevaLeyReglamentariadel ServicioFerroviario,solicitaráalosconcesionariosuninventariosobrelasvías,ramalesyvías cortasquetenganbajosuadministraciónyse encuentrenendesuso.
Delanálisisdelostramos,laAgencia,silo considerapertinente,podrásolicitarsureintegraciónalanación.
Esnecesariouninventarioactualizado delasvíasendesuso,especialmentede aquellasquepadecendeinvasióndelderecho devía,consideraAlejandroÁlvarezReyes Retana,especialistaentemasferroviarios, “muchasvecesgentequeseinstalóenel derechodevíadeuntramoabandonado,es difícilquitarlosyporlogenerallavíafísica tiendeadesaparecer”.
Conbaseeninformaciónreportada porFerromex-Ferrosurel100%delasvías quetienenbajoconcesiónestánaprovechadas,todavezqueeltramoPuebla-Cholula queseencontrabaendesusofuerehabilitadoennoviembrepasadoparaunposible trenturísticoyqueporelmomentose encuentradetenido.Noobstante,lainfraestructuraestádispuesta.
EncuantoaKansasCitySouthernde México(KCSM),laperspectivasobrelasvías quesetienenendesusocorrespondena quenotienenutilidadcomercialparasus operaciones,aunquehancumplidoconla normativadeinvertirensumantenimiento.
Ferrovallehadedicado65millonesde pesos(mdp)enlarehabilitacióndelalíneaVK queuneelorientedelValledeMéxicoconla ciudaddeCuautlaenMorelos.Lostrabajos buscanpermitirquelostrenespuedanvolver acircularporlarutaMéxico-Cuautlaauna velocidadpromediode45kilómetrospor
horayformapartedeunplanparadar conectividadapolígonosindustrialesqueel estadodeMorelosbuscainstalarcercadela infraestructuraférrea.
Lamayoríadelasvíasendesusono estánenmanosdelosconcesionarios,aseguraIkerdeLuisa,“haypartedelaredferroviariaquenisiquieraseadjudicó,esmásno selicitó,yainclusocuandoFerrocarriles
Nacionalesentraenlaetapadeconcesionamiento,haydistintosramalesqueyanose consideraron,esdecirhace18años,20años comercialmenteyanoeranatractivosy entoncessedejanbajopropiedadfederal”. Lavíaférreaendesusodemayor extensiónregistradaporlaSCTeslavía LaJunta-CiudadJuárez,enelestadode Chihuahua,cuentacon571kilómetrosde
extensiónyformópartedelFerrocarrildel Noroeste.En2009elmunicipiodeNuevas CasasGrandessolicitóladonaciónde terrenosdelaestacióndelmismonombre paraconstruirunamacroplaza.Lasvíasy elderechodevíacontinúanenpoderdel GobiernoFederal.
Otrofactorparalasvíasendeusoquedebe considerarseeslaadaptacióndelainfraestructuraalentornoactual.“Algunostramos noseusanporquesusespecificacionesno sonadecuadasalosrequerimientosactuales detransporte,suelenserangostas,comoen elsurdeMorelosyelsurdePueblaysiaeso sumamosquesutrazoyanotienerelevancia comercial,sevuelvemásdifícilsurecuperación”,añadeÁlvarezReyesRetana.
Recuperaruntramoendesusotiene uncostoquerondaunmillóndedólarespor kilómetro,casilomismoquetenderunkiló-
metrodevíatotalmentenuevo,porello,tramosendesusoenpropiedaddelafederación hansidodonados.
Entreellos,213kilómetrosdelramal delalíneaDurango-Tepehuanes,y113kiló-
AlejandroÁlvarezReyesRetana,especialistaen temasferroviarios
metrosdelaslíneasOcotlán-Atotonilcoy Empalme-Orendain-Ameca.Enamboscasos lasdonacionesserealizaronalosgobiernos estatalesparalacreacióndevíasverdes.
Aunadoalasdonaciones,cabelaposibilidaddedetonarzonasindustriales.Los especialistassinembargoreconocenqueprimerodebehaberalgoquetransportarpara queelusodeesasvíassearelevante.
“Sihayunproyectodeinfraestructura asociadopuedehaberinterés,sihayunacotamientodelautotransporte,elferrocarril puedevolverseatractivoenciertaszonasy darutilidadaciertasrutas”,identificaÁlvarez ReyesRetana.
Enesteterreno,seráimportanteconocerlasdecisionesquetomelaAgencia ReguladoradelTransporteFerroviario,conla facultaddelicitarnuevamenteesoskilómetrosquehoycarecendevalorcomercial,pero queconelenfoquecorrecto,puedenvolvera serrelevantesparaelpaís.
Existenindicadoresqueidentificanqueelmovimiento demercancíasporaviónadoptauncomportamiento favorable,perosinoseavanzaeninfraestructura, únicamenteseránavancesintermitentes.
PorOctavioCastillo
@OcCastilloC
Durantemarzo,elAeropuerto InternacionaldeHeathrow(LHR) ReinoUnido,reportóunincremento enlacargaenviadahaciaMéxicode 53%,porencimadeotrosmercadosemergentes comoBrasil,paísdondeelincrementodecarga fuede9.1%oaIndia,queregistróunavanceen elvolumendecargade6.9porciento.
Lacargaaérearepresentael1%delvolumentransportadoenelmundo,peroostenta 40%delvalordetodoslosbienesymercancías transportadasanivelinternacional.Enesencia, transportarproductosporaviónobedeceaun sentidodeurgenciaodevalor.EnMéxicoesta cifrarepresenta0.1%deltotaldecargaquese movilizaanualmenteenelpaís,deacuerdocon datosdelaSecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT).
Laperspectivadecrecimientoesalalza. DeacuerdoaIngoBabrikowski,DirectorGeneral deEstafeta,estecomportamientoobedecea
factoresendógenos.“Lacargaaumentaporel crecimientodelaeconomía,lamexicanaavanza yesosereflejaenelvolumendecargaquese maneja,yaquehaymásempresasypersonas dispuestasarealizarenvíosporvíaaérea”.
Lafirmareportóen2014uncrecimiento ensusvolúmenesdecargade4.73%conun totalde30mil795toneladasdelacargatransportadaporvíaaérea.Encargainternacional,el volumenfuede874toneladasexportadasdesde Miamiydosmil670toneladasimportadas.
“Enlosprimerostresmesesdelañonuestrovolumendecargaaéreaharegistradoundescensode2%respectodelañoanterior”,refiere Babrikowski,sinembargo,aseguróquetiene confianzaenqueelsectorsevaarecuperar.
Enellargoplazolaperspectivaparece seresa.DeacuerdoconlaSecretaríade
Economía(SE)paraelaño2030Méxicomanejaráunvolumendeunmillón200miltoneladas decargaaéreaenlasqueelNuevoAeropuerto InternacionaldelaCiudaddeMéxicojugaráun papelpreponderante,yaqueactualmente mueve67%delacargaaéreaenelpaís.
Sinembargo,especialistascoincidenen quelaconectividadjugaráunpapelimportante enestoscrecimientos,yaquelasimportaciones oexportacionesseránprincipalmentedebienes dealtovalor,comofarmacéuticos,componentes electrónicos,oproductosquímicosparala industriadealimentos,cuyasedenonecesariamenteseencuentraenlasinmediacionesdela CiudaddeMéxico.
MarianaCampos,asesoradelBanco InteramericanodeDesarrollo(BID)precisa,“no sabemoscuáleslainfraestructuraquerodeará alNAICM,nosabemossitendrácentrosintermodalesomultimodalesnitampococómosaldrá lacarga,quevíassetienencontempladaso cómollegaráesacargaasudestinofinal”.
MiguelÁngelValero,delColegiode Pilotosaseguraqueelproyectodelaeropuerto capitalinonodebeserelúnicoenlaagenda. “Hacefaltaadecuarmásaeropuertos,mejorarlos,quehayaadóndellegar,notododebegirar entornoalAeropuertodelaCiudadde México”,puntualiza.
LapercepciónparaespecialistasyaerolíneasesquelacargaenMéxicocontinuarácreciendoporlosrequerimientosdeindustriascomo laautomotriz,dealimentos,electrónicayfarmacéutica,entreotras,antelademandade insumos,asícomoporelimpulsonaturaldel crecimientodelaeconomíamexicana. Elreto,serámantenerlaimportancia delacargaaéreacomounfactordeentrega urgenteyatiempoyparaello,laconectividad, lainversióneninfraestructuracomobodegas refrigeradas,accesoadecuadoacamionesde cargaolamejoradeaeropuertoscercanosa laszonasdealtademanda,permitiránalcanzar losvolúmenestransportadosprevisiblespara lospróximosaños.
Durantelapresentacióndesus estadosfinancierosalprimer trimestredelaño,Deltareportóquefactorescomolafortalezadeldólargenerómenores rendimientosenelsectorde cargadelacompañía,principalmentehaciaeconomíasen dóndelamonedaestadounidenseafectólasganancias totalessobretoneladatransportadaporkilómetro.
Duranteelprimertrimestrede2015,Deltatransportó 548mil528toneladasdecarga, 18mil270toneladasmásdelas 530mil258quereportóparael mismoperiodode2014.En amboscasos,lagananciatotal deesevolumendecargase situóen217millonesdedólares (mdd),loquesignificaquela líneaaéreaaunquetransportó mayorvolumentuvounapérdida promediode183dólarespor toneladatransportadarespecto delasgananciasdelmismo periodode2014.
Aunasí,estetrimestrees consideradoporlaaerolínea comoeltercermejorensuhistoria,alhabergenerado594 mddengananciasantesde impuestos.
Deltarefirióqueelescenarioenlospaísesde Latinoaméricatieneunpronósticoalabaja,principalmente losmercadosdeArgentina, BrasilyVenezuela,endonde laseconomíasnacionaleshan demostradounatendenciaa contraersedemaneraimportante,porlocualelnúmerode frecuenciasyasientosdisponiblesseránreducidasdurante elinvierno,especialmentelas rutasaBrasilquetendrán15% menorcapacidad.
Laprevisióndelalínea aéreaesqueparaelsegundo trimestredelañoelrécordde gananciasseaaúnmayor,con unaexpectativadecrecimientoentre16%a18porciento. PorOctavioCastillo.
Nombre:SeatGuru
Compañía:TripAdvisorLLC
Idioma:Inglés.
Paralosviajerosconstantesen avionescomercialesyquenoadquierenboletosenprimeraclaseo BusinessClass, estaaplicacióncolaborativabrindalaoportunidad deidentificarlosmejoresasientosoconmayoresespacios,con informaciónrealdeltipodeaeronaveconbaseenelnúmerode vuelo,incluyendofotosdelinterior,quenospermitirántomaruna mejordecisión.Estaaplicaciónporelmomentoescompatiblecon IOSenaplicacionesparaiPod,iPadoiPhone,asícomoenGoogle PlayparalaplataformaAndroid.
Nombre:CMACGMApp
Compañía:CMACGM
Idioma:Inglés,Francés,Español.
CMACGMAppeslanuevaaplicacióndelacompañíaCMACGM Groupquepermiteacualquieradesusclientesconocerlaubicaciónexactadesuscontenedoresentiemporeal.Laaplicaciónpermiteobtenerinformaciónsobrelaposiciónexactadelcontenedor, salidasyllegadasdelasembarcacionesapuerto,asícomootros datosrelacionadosconlacarga.CMACGMAppyaseencuentra disponibleenlastiendasdeaplicacionesparasistemasoperativos AndroidyiOSdemaneragratuita,seencuentratraducidaenvarios idiomasentreelloselespañol.
Unadelaspreocupacionesmásimportantesde laspersonascuandoviajan,especialmentepor víaaérea,eslaseguridaddesuequipaje.Evitar elrobo,lapérdidaolaalteracióndelamaleta esuntemaimportanteparalosviajeros.
Bluesmart buscaresolvereseproblemaconlaintroduccióndeunamaletadotada detodalatecnologíaqueunviajeropodría necesitar.
LamaletacuentaconcerradurasactivadasvíaBluetoothypuedebloquearsecon uncódigodecuatronúmerosdesdeelteléfonocelular.Cuentaconunaalarmadeproximidadquesuenacuandoelpropietario sealejamásdecincometrosdeella.
Además,disponedeunabateríade Ion-Litioquepuedecargarhastacuatroveces elteléfonocelularounatableta.
Entresusfuncionescuentatambién
conunaseriedesensoresquelediránal dueñocuántopesalamaleta,lainformación apareceráenelasaallevantarelequipaje.
Estonosolamenteesútilparasaber sielequipajepasaráladocumentación, sinoqueevitaqueseintroduzcanelementosextraños.
Aunadoaloanterior,la Bluesmart cuentaconsensoresque envíanunaalertaal
teléfonodelpropietariosilamaletaesabiertaunavezlejosdesucustodia.
Finalmente,cuentaconunGPSintegradoquelepermitesaberalpropietarioen todomomentoendóndeseencuentrasu equipaje,encualquierpartedelmundo.
LaBluesmartsepuedeordenarpor Internetalfabricanteporunpreciode499 dólaresestadounidenses,conenvíosa Méxicoenunlapsodesietea10días. Por RedacciónT21.
