ENPORTADA
❯❯ PÁG 16
Gascombatiende nuevarealidad energética
❯❯PÁG. 25
Elneumático,lamejor herramientadeventa ❯❯PÁG 30
❯❯PÁG 40
Logyt,capitaliza trayectoria
PÁG 44 Holanda2–México1
REPORTESECTORIAL: TRANSPORTESUSTENTABLE
Complejidadexigesoluciónintegral
❯❯PÁG 20 Bitácora POROSIELCRUZ
❯❯PÁG 22 Depuertaapuerta PORSERGIORUIZ
❯❯PÁG 23 Alvuelo PORJUANANTONIOJOSÉ
❯❯PÁG 24 Larutadeldinero PORRAFAELLÓPEZ
Lasactividadesdeltransporteylalogísticahancomenzadoaexperimentarun cambioencuantoalas estructurasempleadasy lasformasdedesarrollarse. Enocasionesestoscambioshansidogeneradosporiniciativaspropias,peroenotros,esel entornoelqueleshacondicionado.
Enelcasodelusodecombustiblesalternos,laúltimaaseveracióntienemássentido. Dependiendodelafuentedeinformación,alas actividadesdetransporteseleadjudicael20% deltotaldeCO2(bióxidodecarbono)también conocidocomoGasesEfectoInvernadero(GEI).
EsteescenarioeseláreadeoportunidadqueencontróGascombparaproveerde sistemasdealimentaciónagas,biensea naturallicuado(GNL)ocomprimido(GNC); perotambiéndisponedeopcionesparagas propanoGLP.
Lapropuestaplanteadaessencilla,apoyarlarentabilidadyeficienciadelasflotasa partirdeincorporaruncombustiblemáslimpio queeldiesel,améndequeelprecioesinferior.
Hacealgunosañoslaestructurahabría parecidoarriesgada,sobretodoparalosvehículosdeGNCoGNL,noasídeGLPquesetiene endisposiciónanivelnacional.PerolasperspectivasquesetienenparaMéxicoenmateria energéticayquepodríadaraccesoaunmercadomáscompetitivo,sonloselementosidentificadosporGascombyporlocualsuportafoliode productossecentraenestaslíneas.
Porahorasibieneltransporteurbano encuentraenelgasunaalternativapara podercirculartodoslosdías,enellargorecorridolostemasdereduccióndecostosylas emisionesgeneradas,bienpodríanserel detonadordeestossistemas.
T21fueunodelos15mediosanivelmundial quefueronconsideradospararealizaruna visitaporcuatropuertosdeHolanda: Rotterdam,Ámsterdam,GroningenyZeeland.
Sindudaverlainfraestructurainstaladaencadaunodeestospuntosesdesubrayar,endondelaeficienciadelasoperaciones eselpuntoprioritario.
Peroloquemerecemenciónaparteesla visiónquesetieneenestareddepuertos,de aprovecharlasvocacionesdecadauno,yen dondehanentendidoquetienenunafortaleza enconjunto,peronoparaenfrentarseenuna competenciainnecesaria.Así,Ámsterdamtiene claroqueelmanejodecontenedoresespara Rotterdam,peroparaelloslaatencióndecrucerosesunaopciónolaoperacióndelastillero.
EnelcasodeGroningen,suvocación seorientaalsectordeindustriaspetroquímicasyoffshore.Entantomueveperecederosypiezassobredimensionadaspara aerogeneradores.
Sindudaquesonexperienciaspara aprenderdeellas,porloquelerecomendamosnoperderseelartículodenuestroreporteroAlbertoZanela.
DirectorGeneral OsielI.CruzPacheco
GerenteGeneral VíctorManuelÁngelMartínez
GerentedeAdministración NormaA.GalindoJuárez
SubdirectorEditorial DidierRamírezTorres
GerentedeMarketingyVentas RocíoLlamasSolorio
ConsejoEditorial ÁngelGonzálezRul, Consultor EduardoAspero, Cenport EnriqueMignon, Omnitracs EnriqueVázquez, RecursoConfiable ErikMarkeset, TsolCo EutimioFernándezEgurrola, Jumex FernardoRamosCasas, Borderless IkerdeLuisa, AMF JoséAntonioMedinaBlanc, WTCConfianza LeonardoGómez, ANTP LeslieHulse, MMREIT ManuelArmendárizEtchegaray, Estafeta ManuelDelMoral, Consultor RaúlMonroy, TMS RicardoKumarDadoo, LogisticsDadoo
Firmas
SergioRuízOlmedo,GastónCedillo, JuanAntonioJosé,RafaelLópez,EnriqueMignon
Redacción
LuisAlbertoZanelaVillegas, EnriqueDuarteRionda, IraisAlejandraGarcíaMorales, AlejandroMartínez
Diseño
JorgeHumbertodelaRosaSalazar BenitoSuárezLoza LizetteYaridAnízarHernández
CommunityManager LeónEduardoMolinaLara
Publicidad
SoniaGirónSalas, IrmaCatalinaHernándezLópez, KarlaXimenaCoffeenCruz
Administración
ClaudiaRamosSánchez,AraceliNieto Hernández,SocorroMondragónHernández
Informática
AenderVargasGarcía
Logística LizbethMéndezCerón JesúsRomeroContreras
Páginaweb: www.t21.com.mx
Circulacióncertificadapor
LloydInternational,S.deR.L.deC.V.
T21,Revistamensual,Julio2015.EditorResponsable:OsielIsaías CruzPacheco.RegistradaconelnúmerodeCertificadode ReservaotorgadoporelInstitutoNacionaldeDerechodeAutor: 04-2013-040913314200-102.NúmerodeCertificadodelicituddeTítulo:N°13495.NúmerodeCertificadodelicitudde Contenido:N°11068.NúmerodeISSN:1870-5669 Domiciliode laPublicación:LuzSaviñonN°1707Col.Narvarte,C.P. 03020,BenitoJuárez,MéxicoD.F.,Tels.(55)56823989, 24553775y55369960e-mail:dramirez@t21.com.mx, FechadeimpresiónJuniode2015
TODOSLOSDERECHOSRESERVADOS.Prohibidalareproducciónparcialototalsinelpermisoexpresodeloseditores.Los artículosfirmadossonresponsabilidadabsolutadelosautoresy noreflejanlaposicióndeloseditores.Tiraje.10,000ejemplares
Julio1-4
Julio9-11
ForoNacionaldelTransporte deMercancías
Cancún,Q.Roo. http://www.antp.mx/
SobrerevisionesdelSAT RespectoalapropuestadelServiciode AdministraciónTributaria(SAT),sobrelas revisionesaimportacionestemporalesy certificadosdeorigen,essindudauna noticiapositiva.Noobstante,comienzan losperos,debedesignarsealpersonal capacitado,calificadoyconbuenaactitud deservicioalcontribuyente.
Siqueremosrevisarejemplosdela pocacalidaddeserviciodelpersonaldelSAT, Manzanillopuedeserunaopciónparaverel “nodeberser”,esaaduanacarecedeservicio.
otropuntoderevisióndelmismoSAT,un edificiomodernoquesesuponeestáequipadocontecnologíadepuntaparaagilizar lasrevisionesperomientrastanto,siguen laslargasfilasenSanEmeteriosobrela carreterafederalponiendoenpeligrolaintegridaddelosqueporallícirculan,aunos cuantoskilómetrostenemosunelefante blancodeCaborcaquesiguesinfuncionar. JoseManuelAraiza.
CongresoNacionalCAAAREM
Cancún,Q.Roo. http://www.caaarem.mx/
5ºForoCanacarBajío
León,Guanajuato http://www.canacar.com.mx/5toforo/
Ahora,esunaciertoqueelSATse pongalaspilasparaquenoingresemercancíasinpagarsusrespectivosimpuestos,yme llamapoderosamentelaatencióndequeen el2014elSATpercibiómásde200millones depesosporconceptodeauditorías.
Mirazonamientoeselsiguiente,si obtienentantosingresos,porquénose aplicantambiénenelfuncionamientode algunosdesuspuntosdefiscalización.Me vienealamenteeldeSanEmeterioenel estadodeSonora,eneselugarlosvehículosdecargaduranhasta12horaspara serrevisadosyhacenunafilaenormey peligrosasobrelacarreterafederalnúmero2,queesdondeseencuentraelpunto derevisiónalquesehacereferencia.
Sobreesamismarutaya120kms enelmismosentidoenqueencuentraSan Emeterio,pasandoCaborca,Sonora,este
RaúlC.Murrieta @RMurrieta5dejun. SubsecretariodeInfraestructura,SCT. Sondíasdereflexión!#nodejendevotar
Esinteresantevercómoestácreciendola industriaautomotrizennuestropaís,pero nopodemosolvidarqueessólounproductoyquelaparticipaciónmexicanaesmuy pobredentrodelcontenidototaldeesta industria,loquesellamalaintegración nacionalyporellomerefieroaempresas realmentemexicanas,paramotivarquelas utilidadesrealmentesequedenennuestro territorioyconellolosbeneficios.
Demantenerelpasoquehastaahora sehaalcanzado,digamoslascosascomo son,sóloseremosunmoteldepasodelas utilidades,quegeneranfuentesdeempleoa unsegmentolaboral,principalmenteobreros,peroenelrestodelosescalafones, nivelesdemandosintermedios,sussueldos sonbajos.Enfin,esperemosquevengan másempresas,yquelasqueyaestán,les vayamuybienparaquesequedenaquí. RogelioSandoval.
Esteesunespacioabiertoparaexpresarsuopinión.Para T21 esimportantemantenerundiálogoconstantey enriquecedorconloslectoresymejorarlainteractividaddenuestrapublicación. dramirez@t21.com.mx
MiguelA.ServínH. @maservinh14dejun. DirectorGeneralAPIDosBocas. @AeroMexico,pésimoservicio,elqueprestanlos empleadosapartirdelas16:00hs.enelAeropuertode Villahermosa,muylamentable.
MiguelElizalde @Miguelhelizalde 2dejun. PresidenteEjecutivodeANPACT. Hoyhace106añosserealizaelprimervueloenaeroplano conpasajeros#Transporte...Perodesegurollegaronala pistaenvehículos!
CarlosMartner @CarlosMartnerTuit26demay. InvestigadorTitulardelIMT. Espectacularinauguracióndelaterminalautomatizada deAPMenRotterdam.AvercómovieneladeLázaro Cárdenasenpróximoaño.
Navistar
JeffSassfuenombrado VicepresidenteSeniordeVenta deCamionesyMercadotecnia paralaregióndeNorteamérica. Sass,de47años,desarrollóuna carrerade20añosenPaccar Inc.,endondetuvodiversasresponsabilidadeseneláreade mercadotecnia,desarrollode proveedores,servicioaclientesy ventasdePaccarLeasing,Paccar Parts,KenworthTrucksCompany yPeterbiltMotors.Sucargomás recientefueGerenteNacionalde VentasdePaccarParts.
SassesegresadodelaUniversidaddeOregonendondese graduócomoLicenciadoen CienciaPolíticayComunicaciones;ademáscuentaconun MBA(MaestríaenAdministración) porlaUniversidaddeSeattle.
GrupoFinancieroInteracciones dioaconocerlanuevacomposicióndesuConsejode Administración.Losconsejeros queseincorporaronsonLuis ManuelEnriqueTéllezKuenzler, comoConsejeroPropietario Independiente;CarlosFelipe DávalosMejía,comoConsejero SuplenteIndependiente;Adolfo HerreraPintoyTamara CaballeroVelasco,como ConsejerosSuplentes Relacionados.Asísustituyena ArturoKellerTorres,Reynaldo SpinelliSolana,ActuarioRaúl GarduñoVergarayGuillermo YasutakeKimoto,ensusrespectivasresponsabilidades.
AndrésConesa, DirectorGeneraldeGrupoAeroméxico,fue nombradoPresidentedelaJunta deGobiernodelaAsociación InternacionaldeTransporte Aéreo(IATA)duranteunaño,con efectoinmediato,convirtiéndose enelprimermexicanoenocupar estepuesto.
Conesa,eselsucesordeCalin Rovinescu,CEOdeAirCanada, quienrecientementeconcluyó sumandatoycontinuarácomo integrantedelconsejodeIATA. EldirectivodeAeroméxicoha sidointegrantedelaJuntade GobiernodeIATAdesde2008. Desdeahorasesaberquesu sucesorparaelcicloqueinicieen2016,seráWillie Walsh,CEOdeInternational AirlinesGroup.
ConocelaprogramacióndeT21TV
Teinvitamosaconsultar laprogramaciónde T21TV,conunaoferta renovadayactualizada.
HéroesAnónimos,personas quehacendeloordinario algoextraordinario.
Síguenosen: www.t21.com.mx/videos
Ustream: http://www.ustream.tv/channel/t21tv Youtube: https://www.youtube.com/user/T21OnLine
Lasnotasmásleídasdeabril
❯ CANALDEPANAMÁPONEAPRUEBA COMPETITIVIDADDEPUERTOSMEXICANOS
CathayPacificanuncióque PabloLooasumeelcargode DirectordeDesarrollo Corporativoyseráresponsabledeldesarrollodelasredes deCathayPacificyladirecciónestratégicadelargo plazo,reemplazandoaJames Barrington.SimonLargeesel nuevoDirectordeCargayserá responsabledetodoslos aspectosdelnegociodecarga delgrupoentodoelmundo, reemplazandoaJames Woodrow,quienseconvertirá enDirectorGeneraldeThe ChinaNavigationCompany PteLtd(CNCo).
PorLuisAlbertoZanela
❯ FORDIMPULSAINCORPORACIÓN DEPROVEEDORESANEEC
PorDidierRamírez
❯ AGENTEADUANALVS.REPRESENTANTELEGAL
PorEnriqueDuarte
En2014,elautotransportefederaldecargaincrementóen34mil241unidadeslaflotavehiculartantodearrastrecomomotriz. Enelmismoperiodo,seincorporaroncuatromil081nuevasentidadeseconómicas,tantopersonasmoralescomopersonas físicas.ElDistritoFederalfuelaentidadconmayoraportación,yenconjuntoconNuevoLeón,Jalisco,EstadodeMéxicoy Guanajuato,aportanel51%delaflotay48%delasempresas. PorDidierRamírez.
Unidadesmotrices: 87,223
Dif.vs13: 4.6%
Unidaddearrastre: 59,066
Dif.vs13: 7.1%
Personasmorales: 4,321
Dif.vs13: 8.0%
Personasfísicas: 27,118
Dif.vs13: 3.3%
Unidadesmotrices: 44,387
Dif.vs13: 4.0%
Unidaddearrastre: 60,896
Dif.vs13: 5.2%
Personasmorales: 2,622
Dif.vs13: 4.8%
Personasfísicas: 9,065
Dif.vs13: 1.8%
Unidadesmotrices: 27,514
Dif.vs13: 3.3%
Unidaddearrastre: 24,088
Dif.vs13: 4.1%
Personasmorales: 1,254
Dif.vs13: 5.1%
Personasfísicas: 9,663
Dif.vs13: 2.8%
Unidadesmotrices: 24,650
Dif.vs13: 3.5%
Unidaddearrastre: 16,304
Dif.vs13: 4.3%
Personasmorales: 906
Dif.vs13: 4.0%
Personasfísicas: 10,756
Dif.vs13: 2.8%
Unidadesmotrices: 24,650
Dif.vs13: 3.5%
Unidaddearrastre: 16,304
Dif.vs13: 4.3%
Personasmorales: 906
Dif.vs13: 4.0%
Personasfísicas: 10,756
Dif.vs13: 2.8%
Unidadesmotrices: 20,718
Dif.vs13: 4.0%
Unidaddearrastre: 24,387
Dif.vs13: 6.2%
Personasmorales: 1,413
Dif.vs13: 2.5%
Personasfísicas: 5,849
Dif.vs13: 2.1%
Unidadesmotrices: 16,943
Dif.vs13: 2.5%
Unidaddearrastre: 19,533
Dif.vs13: 5.0%
Personasmorales: 949
Dif.vs13: 3.2%
Personasfísicas: 6,127
Dif.vs13: 0.9%
Unidadesmotrices: 15,925
Dif.vs13: 3.6%
Unidaddearrastre: 10,496
Dif.vs13: 3.9%
Personasmorales: 663
Dif.vs13: 3.1%
Personasfísicas: 7,186
Dif.vs13: 2.6%
Unidadesmotrices: 13,842
Dif.vs13: 8.5%
Unidaddearrastre: 10,571
Dif.vs13: 10.1%
Personasmorales: 329
Dif.vs13: 8.6%
Personasfísicas: 7,020
Dif.vs13: 6.7%
Unidadesmotrices: 12,091
Dif.vs13: 6.4%
Unidaddearrastre: 16,624
Dif.vs13: 7.7%
Personasmorales: 833
Dif.vs13: 3.1%
Personasfísicas: 2,320 Dif.vs13: 3.5%
SierraNorteTruckCenter,lafirmadistribuidoradelamarcaInternationaldeNavistar, invertirá100millonesdepesosenlospróximos12mesesparaampliarsusinstalacionesenelnortedelpaís.
“Adquirimosladistribuciónde Internationalparaelnorestedelpaíshace tresaños.ElañopasadoinauguramosinstalacionesenReynosa,Tamaulipas.Enlos próximosdocemesesesperamosestar inaugurandoinstalacionesnuevasen Saltillo,Coahuila,enNuevoLaredo, TamaulipasyenMonterrey,NuevoLeón”, explicaJaimeVargas,DirectorGeneraldela firmaregiomontana.
Refierequeconlainversiónesperan extendersusinstalacionesdeservicio, ampliarsusalmacenesparasuministrar partesalostalleresdesusclienteseincrementarsusinventariosdeunidadesnuevas yenexhibición.
SierraNorteesperacerrarelañocon mil800unidadescomercializadas,tantonuevascomoseminuevas,conlasqueproyectan teneruncrecimientomayoralaindustriay unamejorparticipacióndemercado.
“Entérminoporcentualhoyelcrecimientodelaindustriaandaen15%ypudieraterminar5%arribadelañoanteriorcomo industria;comomarcanosotrosesperamos uncrecimientomayoraldelaindustria tomandoparticipacióndemercado”,pronosticaVargas. PorEnriqueDuarte
Un5dejuniode1935,Autotransportes deCargaTresguerras(No.3delTop100 delAutotransporte)seconformócomo unasociedadcooperativa,iniciandocon losserviciosdelaciudadguanajuatense deCelayacondestinoaSalvatierray Acámbaro.Esteaño,lafirmatransportistacumplió80añosdetrayectoria.
“Losprimeros30añosdela empresafuerondeuncrecimientoaceleradoconelobjetivodeatenderlanecesidaddelaindustriaylaeconomíaregional”,describeJorgeAlmanzaMosqueda, PresidentedelConsejoyDirectorGeneral deTresguerras.
Derivadodeestavelocidadalcanzada,en1968Tresguerrasseconforma comounasociedadanónima,conelobjetivodeimpulsareldesarrollodela empresa.“LarutaCiudadJuárez–México,fuelaprimerarutaqueseatendió”,abundaJorgeAlmanza,hijodeuno delosfundadoresdeestaempresa, LeopoldoAlmanzaVera.
Hoy,laempresatienepresenciaen todoelterritorionacionalcon104bodegas, 59sucursalesyunaflotademil100tractocamiones,conunaoperacióncercanaa las200milremesasmensuales.
Tresguerrastambiénsefocalizóen unenfoquealcliente,porelloobtuvolacertificacióndecalidadISO9000,yelritmose mantuvoenestesentido.
Dehecho,enelmarcodelacelebracióndel80aniversario,seentregóa lafirmatransportistalacertificación ISO28000degestióndeseguridaden lacadenadesuministro,mismaque obtuvodeformarecienteyendonde fuecertificadaporlaAsociaciónde EmpresasSeguras(AES)deColombia.
Tambiénleentregaráelcertificado CRESE,unsistemadegestiónqueproponeeldesarrollodeprogramasde mejoracontinuaparapromoverundesarrollosustentableenmarcadoenuna éticadecomportamientohumanointegral. PorDidierRamírez.
Méxicoseencuentraenellugar número13encuantoalospaíses queconcentran62%delosfallecimientosporcausasdeinseguridad vial,deacuerdoconlaOrganización MundialdelaSalud(OMS),entanto queseubicaenlaséptimaposición entrelas10nacionesdelaregión Mesoamericanaenelmismotema.
Paramejorarestasituación,es necesariofomentarlainvestigación deaccidentesentodoslossentidos,consideraelInstitutoMexicano delTransporte(IMT).
Enelestudio:“Lineamientosgeneralesparaestablecer unapolíticainstitucionalsobre investigacióndeaccidentesde tránsitoencarreterasfederales”, realizadoporJesúsManuel ChavarríaVega,sedeterminaque parapoderprevenirlosaccidentes esnecesariodeterminardiversas pautasentrelaqueseencuentra bajoquélineamientossetieneque ejecutarlainvestigación.
Unprimerfactorque ChavarríaVegadeterminaensu investigación,esque,“parala efectivainvestigaciónyreconstruccióndelaccidentesonlosele-
mentosqueseregistranenel PartedeAccidentes,debeubicary registrartodaslasevidenciafísicas enellugardelaccidenteeindicar lasdistanciasymedidasaun puntodereferencia,apoyadoen todasevidenciascomoinformede testigosyregistrosfotográficos”.
Lahomologacióndelos criteriosentodoslosórdenesde gobiernoessustancialpara avanzarenlainvestigacióndel tema,porello,ManuelChavarría describequeserequiereun documentoúnico,comouna “GuíaMetodológicaparallevara cabolaInvestigaciónde Accidentes”,endondeademás seincluyaunauniformidaden cuantoala“partedeaccidente”, quecontribuyaaidentificarlos sucesosyconello,lascausas posiblesdeestasituación.
Entanto,losgobiernos involucradosnodebendejarde trabajarenlageneracióndecuadrosnecesariosquepuedan levantarlosdatosrequeridos,a travésdeprogramasdecapacitacióndebidamentediseñados. PorDidierRamírez.
B.Braun,empresaespecializadaendispositivosmédicos,arrancóenjuniounaalianza estratégicaconDHLSupplyChainparaladistribucióndesusproductosanivelnacional, luegodeinaugurarmil200metroscuadrados ensualmacéndedicadoalsectorsaludespecíficamenteparalafirmaalemana.
DHLSupplyChainhizoesteespacio paraB.BraunensuMacrocentroNave3,en elEstadodeMéxico,dondetambiénda almacenaje(35milmetroscuadrados)a otros30clientesdelramofarmacéutico.
B.Braunocuparáesteespacioparael manejoydistribucióndehastaunmillóndeproductosanuales,utilizadosprincipalmentepara terapiadeinfusión(solucionesintravenosaspara laatenciónmédicahospitalaria,entreotros).
“EstasoluciónimplementadaparaB. BraunoperabajoelformatodePharmashare, unproductoquelanzamoshaceseisañosen Méxicoyelcualbuscacompartirlaseconomíasdeescaladelosdiferentesserviciosque tienenlasempresas”,dijoDanielPardo, PresidentedeDHLSupplyChainMéxico.
Entanto,PaulinaEscobedo,Directora GeneraldeB.BraunMedicalMéxico,refirió quesetomóladecisióndebuscarunsocio estratégicoquefuerapartedesusoperaciones,enelsentidodeunalmacenajeyoperadorlogísticoquebrindaraestaofertacomercialconventajascompetitivasydevalor agregado. PorEnriqueDuarte.
ElServiciodeAdministraciónTributaria(SAT) dioaconoceralosprimeroscincoagentes aduanalesqueseintegranalNuevoEsquema deEmpresaCertificada(NEEC),mismoque losreconocecomosocioscomercialescertificadosylesbrindaráaccesospreferenciales.
TalesagentessonAlfredoIbarraObando, conlapatente1332,delConsorcioAduanal ServiPort,coninscripciónenManzanillo,Lázaro Cárdenas,VeracruzyAltamira.
LesigueelagenteaduanalOscar FernandoPeñaMolina,patente1464,dela agenciaOscarF.Peña,adscritoenNuevoLaredo, Colombia,PiedrasNegrasyCiudadJuárez.
ElterceroesJorgeVicenteVilla García,patente1315,delaCoordinadorade ServiciosAduanalesAtlas,conoperaciones enTijuanayEnsenada.Elcuartoagentees
“ “
JorgeDíazGarcía,patente1434,dela AgenciaAduanalJorgeDíaz,yadscritoa Tijuana,Ensenada,MexicaliyManzanillo.
ElquintoyúltimoesJoséSebastián CastilloMiranda,patente0746,dela AgenciaAduanalCastilloMiranda,yconinscripciónenAguaPrieta,VeracruzyMéxico.
Elagenteaduanalseincorporódesde 2014enlacertificaciónNEEC.Algunasdelas empresasqueyalorecibieronentraronenun programapilotoyseesperabaquelalistade estaaprobaciónfuerapublicadadesdefebreropasado.OtrosagentesaduanalesparticipanenelprogramaOLA(OperadorLogístico Acreditado)delaAsociaciónde NormalizaciónAduaneraydeComercio Exterior(ANACE),enelcuallospreparapara recibirelcertificado. PorEnriqueDuarte
QUEREMOSHACERUNGUIÑOCONNUEVEMUJERESENUNMES”
IgnacioGarcíadePresno,Socio.Infraestructuray PlaneacióndeProyectosdePWCMéxico. Alseñalarqueserequieremayorplaneaciónenproyectosdeinfraestructura.
TENGOQUEMENCIONARELQUEHEMOSESTADO TRABAJANDOCONSCT,MUYDIRECTAMENTECONEL SUBSECRETARIORUIZDETERESA”
Lic.FranciscoVegadeLamadrid,gobernadordeBajaCalifornia EnelfestejodelDíadelaMarina,refiriéndosealCoordinadordePuertosy MarinaMercante.
LallegadadeKiaMotorsalestado deNuevoLeónsentóprecedente paraquelasinversionesasiáticas volteenaveraestaentidadfederativacomounaopciónrealpara instalarse.Dosparticipantesdela cadenalogísticaenMéxico,separadospor792kilómetrosdedistancia,estánpreparandoelterrenodemaneracoordinadapara atenderestadinámica.
InterpuertoMonterreyylaAdministración PortuariaIntegraldeLázaroCárdenas(APILAC) firmaronunconveniodecolaboraciónquetiene comobasehacermáseficientelacomunicación yelmovimientodemercancíasentreambos participantesdelacadenalogística.
“Estoabreunaposibilidadmuyimportanteprincipalmenteparaelsectorasiáticoque
eselquemásestáviniendoahoritaainvertiral país,(significa)abrirlesunaalternativadeque enlugardeimportarenotrospuertoscomo LongBeachoLosÁngeles,quesevengana travésdeMéxico,quelamanodeobra,quela logísticasehagaaquíenMéxicodeunamaneracompetitiva”,describeMauricioGarza, DirectorGeneraldeInterpuertoMonterrey.
UnclaroejemploesKia Motors,queanuncióenagosto de2014laconstruccióndesu primeraplantaautomotrizen Pesquería,unmunicipiopertenecientealazonametropolitanade Monterrey,yahorayarealizasus importacionesatravésdelpuerto deLázaroCárdenas.
“(Lafirma)significadara conocerestavoluntaddeambas partesparaquelosoperadoreslogísticosseacerquenconnosotros,enelentendidodequevaa haberuncanaldecomunicación,unafacilidady quizáshastaestrategiasdelogísticaparamejorar elflujodemercancías,facilitareltransportede cargaymejorarloscostosdeoperación”,especificaelVicealmiranteJorgeLuisCruzBallado, DirectorGeneraldeAPILAC. PorEnriqueDuarte.
LaAsociaciónMexicanadeAgentesNavieros (AMANAC)entregóaladivisiónmexicanade lanavieraglobaldeorigenfrancésCMACGM, eldistintivoNormadeCalidadquecertifica susprocesosconformealaFederaciónde AsociacionesNacionalesdeAgentesNavieros (FONASBA,porsussiglaseninglés).
Entreloselementosqueseconsideran dentrodeestacertificaciónestánlacapacidadtécnicayeconómicaparadesarrollar actividadesdeagenciamientonavieroenlos puertosdelpaísconcalidadmundial,describeMiguelÁngelAndradeGómez,Director GeneraldelaAMANAC.
ElreconocimientofueentregadoaAdrián Aguayo,representantedeCMACGMpara México,quienreiteróelcompromisodecalidad entodaslasáreasdeactividaddelafirma.
Estacertificacióngarantizaalosimportadoresyexportadoresquesecuentacon agentesnavierosdeprobadaintegridadfinancieraencuantoalasmedidasparamantener suscuentasseparadasdelosfondosprincipales,asícomolarenovaciónperiódicadesus procesosdecalidadyelcompromisodecapacitacióncontinuadesupersonal.
ElGrupoCMACGMeslatercera navieramásgrandedelmundoylanúmero unoenFrancia,tieneoperacionesenmásde 150paísesyarriboamásde400puertosen loscincocontinentesconunaflotade445 buques.Alcierrede2014presentóuna movilizaciónde12.2millonesdecontenedoresde20pies(TEU). PorRedacciónT21.
Las14AdministracionesPortuariasIntegrales (API)secertificaránbajolanormaISO28000, queesunanormainternacionaldegestiónde seguridaddelacadenadesuministro,enun procesoqueiniciaráesteaño.Conellose sumaránalasAPIVeracruzyLázaro Cárdenas,queyalotienenimplementado.
EnentrevistaconT21,CarlosFarfán, PresidenteEjecutivodelaAsociaciónde EmpresasSeguras(AES)comentóquevana comenzarconlascertificacionesdelasAPI, órganosdesconcentradosdelaSecretaría deComunicacionesyTransportes,paraque cumplanconlosrequerimientosdeestanormatividadquebuscaafianzarlaseguridad enlasrutaslogísticas.
LacertificaciónqueobtenganlasAPIen materiaISO28000,permitirádarunmejor cumplimientoalosrequerimientosdelasadua-
nasencadaunodelospaíses,comoesenel casodeMéxico,elNuevoEsquemadeEmpresa Certificada(NEEC)yquetienecomoobjetivo realizarunintercambiocomercialmáságil.
“Sisequiereirmásrápidoenel comerciointernacional,serequieredarmás facilidadesalasrevisioneslocualexigetener unmétodocontroladodelosactoresque intervienenenelmovimientodemercancías, locualselograatravésdeestosesquemas. Enelcasodelospuertosserequeriráque todalacadenaseencuentrealineadaeneste sentido”,refiereCarlosFarfán.
Deestamanera,lasAPIquetendrán esteprocesosonAltamira,Chiapas, Coatzacoalcos,DosBocas,Ensenada, Guaymas,Manzanillo,Mazatlán,Progreso, PuertoVallarta,SalinaCruz,Tampico, TopolobampoyTuxpan. PorDidierRamírez.
“ “
ASÍCOMOEL2014FUEELAÑODELASINVERSIONESDE LAINDUSTRIAAUTOMOTRIZSINPRECEDENTE…,EL PRIMERSEMESTREDE2015,SINDUDA,SERÁ RECORDADOCOMOUNAÑOCERVECERO”
IldefonsoGuajardoVillarreal,secretariodeEconomía. EnreferenciaalasinversionesquefueronanunciadasporHeineken,Modelo yConstellationBrandsenfechasrecientes.
ESPEREMOSQUEESTOSEHAGAPRONTOPORQUEYAME CANSÉDEESTARYENDODOSHORASAHUATULCO” ÁngelPérezCantú,DirectorGeneraldeAPISalinaCruz
RespectodelaampliacióndelapistadelaeropuertodeIxtepec,Oaxaca,para quetengacapacidaddealbergarvuelosalaCiudaddeMéxico.
InternationalContainerTerminalServicesInc. (ICTSI)adquiriópor55.5millonesdedólares (mdd)el100%delasaccionesdelaempresa TerminalMarítimadeTuxpan(TMT),propiedad deGrupoTMM,deacuerdoconunevento referidoalmercadodevaloresdeFilipinas.
TMTtieneunaconcesiónparaconstruiryoperarenelpuertodeTuxpan, Veracruz,unaterminaldecontenedores,yes propietariadelterrenodondesedesarrollará laterminalmarítima.
Laoperacióndecompra-ventaimplica elpagode55.5mddporeltotaldelas147mil 688acciones,aunpreciounitariode369.02 pesos,precisalaempresa.
LaadquisicióndeTMTtieneporobjeto incrementarydiversificarlasoperacionesde ICTSIenMéxico,alampliarsupresenciaala costadelGolfodeMéxico.
Tuxpanesdesdeelañopasadoel puertomáscercanoalcentrodelaZona MetropolitanadelaCiudaddeMéxico,graciasalamodernaautopistainauguradaen
septiembrepasado,querecortóeltiempode recorridodeseisatreshoras.
ICTSIoperaenMéxicolaTerminal EspecializadadeContenedoresContecon enelpuertodeManzanillo,lacualmovilizó másde500milTEUelañopasado. Por OsielCruz.
ElfestejodelDíadelaMarinarealizadoenelpuertodeEnsenadaelpasado1dejunio,dejóamásdeunoconunmalsabor debocaenelabanderamientodelbuqueSanJorge.Resultaque eltitulardelaSecretaríadeComunicacionesyTransportes (SCT),GerardoRuizEsparza,prácticamentenodijonadasudiscursoyhastaparecequeloentonóconprisa,comopara salirdelpasoprontoyseguirconelprograma,pues.Elpúblicoquedebióesperarcincohorasbajoelsol,enlacubiertadel SanJorge,sinposibilidaddemoversenisiquieraparairalfondoaladerecha,sedesilusionódelesfuerzo.Lapreguntaque surgióentrealgunosasistentesfue: ¿Deplanoenpuertosymarinamercantenohaynadaquédecir?¿Oseráqueel Secretarionoestámuyempapadoeneltema?
Segurosporla(In)Seguridad
EnesteespaciosehaexpuestolosucedidoconlaNOM-194dedispositivosdeseguridadesencialesenvehículosnuevos,donde esevidentequealgunosactorescriticanalaAsociaciónMexicanadelaIndustriaAutomotriz(AMIA),organismoqueaglutina alosfabricantesdevehículos,pues elseñalamientoesqueéstosprefierensermáslaxosensusrequisitosaunqueellorepresenteafectaralosclientes. Eso,noobstantequelaindustriaestáencapacidaddecumplirconmayoresestándarescomoya lohaceenotrospaísescomoArgentinaoBrasil.Ensentidocontrarioseencuentra laAsociaciónNacionaldeProductoresde Autobuses,CamionesyTractocamiones(ANPACT),quienesbuscanincrementarloselementosdeseguridaddelosvehículos comercializados,ysonalgunosusuarioslosqueseoponenaellopretextandoquelasunidadesseencarecen. Alfinal,lapresión decadaunodelosextremosesloqueentorpeceestetipodeiniciativas,olvidándosedelobjetivoquesepersigue.
¿Seacabaronlasllamadasamisa?
Paratodosessabidoque bajoelesquemaactualquetienelaSCTparalarevisióndelpesobrutovehicularenelautotransportefederal,enparticularensuscentrosdepesajeestático,elconminaralosconductoresapasarporestepunto,essolounarecomendación,puesnosetieneenlanormatividadelesquemaparagarantizarqueasísea. Bueno,puesdesdelaoficinaquecomandaAdrián delMazo,laDirecciónGeneraldeAutotransporteFederal,seanticipaqueelfindeesa formadeoperarestápróximo,yseráporlaimplementacióndetecnología.Ahora,estimadolector,nosehagailusiones,laincorporacióndebásculasdinámicasyprocedimientosparahacerlasfuncionarestáenproceso,porlocual,bueno, almenosyasabemosdelaintencióndeacabarconel statuquo,sinembargo,lavelocidadconqueellose logreestáporverse.Esperemossinceramentenosequedeensólounabuenaintención.
AunqueyasonnueveañosdequeseimplementóelfamosoCPAC,quefueefímeramentelaversiónmexicanadel FuelSurcharge, aúneltemasiguehaciendoecosenel interiordeCanacar. ResultaquelaentoncesComisiónFederaldeEconomíayahora ComisiónFederaldeCompetenciaEconómicayaseexpresóy confirmóunposible casodecolusiónconimplicacioneseconómicaspormásdenuevemil500millones depesos.Paralosparticipantesdeestaagrupacióneltemaesinjusto,porqueotras formasdetransporteloaplicanenMéxicoynosedigaanivelinternacional;perono sóloeso,sinoque ahoraquieren“enmendar”unpocoesamalaimagendequelos transportistascontribuyeronalainflacióndeeseentonces,conesoscostoseconómicos.Elobjetivoalparecernoesnadasencillo,puesquierenecharparaatrásun discursooficial,endondemásdeunusuarioestádeacuerdoconesaversión.
Nosalierontanaplicaditos
LaAlianzaparalaProfesionalizacióndelAutotransporteyacasialcanzalamitaddesu objetivode100empresas. EnesteesfuerzodondeconvergenANPACT,ANTP,Canacar yConatram;estaúltimaagrupacióneslaquehaquedadoadeberenlaconvocatoria desusagremiados,apesardequesuprincipalgrupoderepresentacióneselhombrecamión. Resultasorprendentequeconunabasede15milpequeñostransportistasen elDistritoFederal,Conatramhayaaportadoamenostransportistasquelosdedosde unamano.Así,cómocreereldiscursodesulíderElíasDip,dedefenderlosintereses ylosderechosdelhombre-camión,¿sinactualizarseosinprofesionalizarse?
Consolidaunportafolioparaelsector transporteconfuentesdepoderagas,natural ypropano,quefavorecenlaeficienciaen consumodecombustibleyreducenemisiones.
Estapropuestapermiteretornosdela inversiónenunañoomenos,acordeala operacióndecadaempresa.
PorRedacciónT21
@RevistaT21
Elcontextoactualquevivenlasciudadesenmateriademovilidadysustentabilidad,enconjuntoconlascondicioneseconómicasglobales,han impuestonuevosretosparaelautotransporte,en dondereduciremisionescontaminanteshadejadodeserunfactorfilantrópicoparaconvertirse enunaimposición.Enelotroaspecto,lascondicionesqueprevalecenparalacotizacióndelos combustiblesnoaligerarálaestructuradecostosquetienenlasempresasenelmediano plazo,porlocualserequiereactuaralrespecto.
Estosdosretossehanposicionadocomo lasprincipalesvariantesaresolverparalasdiversasactividadesdeltransporte,lomismoparael autotransportedecargaensusactividadesde largorecorridoendistribuciónurbana,ydela mismamaneraparalasactividadesdepasaje.
Deacuerdoconelestudio“Transporte UrbanoySalud”,promovidoporlaOrganización MundialdeSalud(WHO,porsussiglasen inglés),eltransportetieneungranimpacto sobrelasaludyésteincrementaenlamedida querealizanmayoresesfuerzosdemovilidad enlasciudadesyparaconectarseentreellas.
Noobstante,estemismodocumento precisaqueeneltransporteexisteungran potencialparareducirlasemisionesdegases efectoinvernadero(GEI),elloatravésdelmejor aprovechamientodelosmodosdetransporte,o bienporlaimplementacióndemejorestecnologíasquefavorezcancombustionesmáslimpias.
Derivadodeloanterior,algunasnacioneshancomenzadoaincorporarunidades propulsadasconotrostiposdecombustibles, comoelgas,seaéstenaturalopropano. “Estasfuentespermitenmantenerelnivelde operacióndelasunidades,perosonmásamigablesconelambiente,ademásdefavorecer laeficiencia”,refiereBernardoRodríguez Álvarez,DirectorGeneraldeGrupoAutomotriz enServiciosdeCombustibles(Gascomb).
Desdehacepocomásdedosdécadas, Gascombsehavinculadoconlostemasdeener-
gíasmáslimpiasincorporadasalautotransporte, yenformamásrecientehaconsolidadounportafoliodeproductosconpropulsionesdeGas NaturalComprimido(GNC)oLíquido(GNL),así comoGasPropano(GLP);améndetambiénconsiderarlaofertadeunidadesdedicadasagas.
Gascombtieneladistribuciónmaestra paraMéxicodefirmasqueanivelinternacionalsonlíderesenlaofertadesolucionescon motoresagas,encombinacionesdedicadas, dualesodebi-combustibles.EstasrepresentacionessonCleanAirPower(CAP),Icon NorthAmerica,SuperiorTransportation SolutionyAlkaneTruckCompany.
LapropuestadeGascombestáorientadaaaprovecharelnuevocontextoendisposicióndeenergéticosapartirdelaReforma Energética.“Sibienanteriormenteeracomplejopensarensolucionesdetransportecon combustiónagasnaturalporlafaltadedisponibilidaddeestaciones,conelnuevoescenarioseprevéquehayamayorcoberturaterritorialyellofavoreceráladifusióndelosvehículos”,agregaBernardoRodríguez.
Enabrilpasado,elGobiernoFederalatravés delaSecretaríadelMedioAmbientey RecursosNaturales(Semarnat)dabaaconocerqueMéxicosecomprometióareducirde maneranocondicionadael25%desusemisionesdeGEIydeContaminantesClimáticos deVidaCorta(bajoBAU)para2030.
Entrelasaccionescontempladaspara cumplirconelescenario,seencuentrael incrementarlaflotavehicularagasnaturaly disponerdecombustibleslimpios.
Lacontaminaciónenlasgrandesurbes deMéxicohamotivadoquelosgobiernostomen accionesencuantoaestetipodetransporte.“En elcasodelasactividadesdedistribuciónlocal, sehanhechoesfuerzosporlimitarelempleode unidadesdemayordimensiónenzonascitadinas,altiempoquesehanimplementadoesquemascomoelHoyNoCircula,prácticaquepodría comenzarareplicarseenotraszonasdebidoala necesidadquesetienedereduccióndeemisiones,ydondelasunidadesagasestánexentas”, describeBernardoRodríguez.
Esteescenarioincidiráenlaspolíticas actualesdelaformaencómoserealizanlas actividadesdetransporteydistribución,por locual,desdelaópticadeRodríguez,setendránquetrasladarhaciafuentesemisoras menoscontaminantes.
AestosedebesumarlarealidaddeladisposicióndecombustiblesenMéxico,endondea pesarquedesde2009setendríaquedisponer deldieselultraabajoazufre(UBA)con15partículaspormillón(ppm)anivelnacional,éstesolamenteseubicóenlaregiónfronterizanorte,y ahoraexisteelcompromisoparaquesedispongadeuncombustiblede50ppmhacia2018.
ConbaseenunanálisisdelaAsociación EspañoladeGasNaturalparalaMovilidad (Gasnam),lasfuentesmotricesdegasnatural tienenunareducciónde35%enemisionesde óxidosdenitrógeno(Nox),de95%enpartículasyde10%endióxidodecarbono(CO2).
“Conbaseenunatendenciaanalizada porICOM,seobservaqueelmercadodegas comoenergíamáslimpiatieneunaperspectiva de15añosalmenosparadespuésevolucionar hacialossistemaseléctricos,enlosEstados Unidos.EnMéxicoseestimaquesuperelos25 años,porlocualseanalizaunaampliaoportunidad”,acotaBernardoRodríguez.
Enelprimertrimestredel2015,elpreciodel dieselenEstadosUnidossecontrajoen27% encomparaciónconelmismociclodel2014, alubicarseen11.75pesosporlitro,frentea
los16.22pesosdelperiododereferencia.De hecho,deacuerdocondatosdela AdministracióndeInformaciónEnergéticade losEstadosUnidos(EIA,porsussiglasen inglés),porlacotizacióndelbarrildepetróleo, para2016seubicaráen12.83pesos.
ParaMéxico,elpreciodeldieselen2015 esde14.20pesos,luegodelajusteenenero pasado,yseráhasta2018cuandoseajustea unacompetenciademercadocomoresultado delaaplicacióndelaReformaEnergética.
Elahorroenconsumodecombustible, delamanodeloscostosdemantenimiento, sonlosfactoresquemotivanqueelretornode inversiónseadealmenosunañoenlascondicionesdondelaunidadrecorre200milkilómetrosenequipopesado,“aunqueellose puedeacortaraseisuochomesessieluso deloscamionesesmásintensivo”,precisa BernardoRodríguez.
Enlaperspectivadelentrevistado,la ofertadeGascombpuedeserunasoluciónpara contribuirenaquellossegmentosdeltransporte
endondelaflotaesobsoletayporendecontaminante,sinaccesoafinanciamientoorenovación,quepermitansustituirestasunidades.
Incluso,“nosedescartaquepuedaser unaalternativaparatransportistasquetienen suunidadporunlapsodecuatroocincoaños, siconsideramosqueelretornodelainversión esenunaño,elrestoseríanahorrosefectivos”.
Anteesteescenarioplanteado,Gascombconsolidóunaofertadeproductosquepermitan atenderlasdiversasnecesidadesdelosclientesysuinterésporreduciremisiones,pero tambiénfavorecerlosentérminoseconómicos.
GascombobtuvoparaMéxicolasdistribucionesmaestrasdeproductosqueatiendenlainquietudarribaplanteada,combinar disminucióndeemisionesconeficienciaen consumosycostos.
Porahora,Gascombseencuentraenla búsquedadesociosdenegociocomoempresas gaserasytalleresquecumplanconunainfraestructuraenequipo,maquinariaytécnicosque garanticenlainstalaciónymantenimientodelos sistemas.“Enelcasodelosvehículosdedicadosagasestamosofreciendoladistribucióna agenciasautomotrices,quayatienenese expertise”,precisaBernardoRodríguez.
Próximamentesetienelaaperturade distribuidoresautorizadosenCiudadJuárez, Chihuahua;Villahermosa,Tabasco;Mazatlán, Sinaloa;yLeón,Guanajuato.
Enelterrenodefinanciamientoalos equipos,“estamosenpláticasconinstituciones bancariasyfinancierasparapoderofrecermás adelante leasing paraadquisicióndevehículos
nuevosyestamosenlaexploraciónparahacer másaccesibleslasunidades”,abunda.
CleanAirPower(CAP). Esunasolución dual,esdecir,permiteconvivirelmotoradiesel conlatecnologíaCAPdeinyeccióndegasnatural,yaseaGNCoGNL.AtravésdelDual-Fuelse lograunasustitucióndeemplearenel80%del tiempodeoperacióndelmotorelgas,mientras quesóloel20%seaprovechaeldiesel.
“Paralosequiposquerealizanunpromediode200milkilómetrosrecorridosalaño,el ahorronetoporkilómetroquesepuedealcanzar esde2.35pesos,loquenosdacercade600 milpesosanualesenreduccióndecostos.Si estoseextrapolaaflotasconrecorridospromediosde500milkilómetrosanuales,entoncesse habladealmenos1.5millonesdepesosenel añoporvehículo”,describeBernardoRodríguez.
Lejosdepensarseenqueésteesun sistemasóloparaflotasurbanasporladisposicióndelgasnatural,eldirectivoprecisaque, porelcontrario,sepuedenemplearinclusoen motoresde500caballosdefuerza(hp)de largorecorrido,“ysiseagotaraelgasnatural, setieneeldieseladisposiciónparaoperar,es unadelasventajasdelDual-Fuel”,describe.
Actualmenteestatecnologíaesaptapara losmotoresCaterpillarC-10,C-12,C-15y3126B.Enestosequiposcertificadosbajolanormade emisionesEPA,noserequieredemodificaciones mayoresenlaplataformaexistentedelmotor.
IcomNorthAmerica. Estasoluciónconsideraelgaspropanoenvezdegasnatural.Laventajadeestatecnologíaeslainyecciónlíquidadel combustible,conlocualsetieneúnicamenteuna pérdidade5a8%delgas,entantoqueenestadogaseosopuedeserentre30y40porciento.
“Ademáselgaslíquidopermitetrabajar conunatemperaturamenordelmotor,que favorecesuoperaciónencondicionesóptimas, adiferenciadelestadogaseosoquepuede generarmayorcalorenlacombustiónyreseca lasjuntas,situaciónquesetraduceenmayor mantenimiento”,describeBernardoRodríguez.
LaspropuestasqueofreceGascomba travésdeIcomesla Monofuel endondese sustituyepartedelsistemadegasolinaodiesel paraserreemplazadoporlosequiposdegas.
Otrapropuestaes Bi-Fuel (Bicombustible),dondesetienendosrieles deinyección,unoparalagasolinayotropara elgas,endondeun“switch”deIcom,despuésde20segundoscambiadegasolinaa gas,lograndounamayoreficiencia.
DirectInjection.Lamismatecnología delmotordegasolinaseempleaparainyectar elgasatravésdelosmismosinyectoresOEM, endondeladiferenciabásicaeslaincorporacióndeunacomputadoraqueinteractúacon laqueposeeelvehículodefábrica.
Equipopesado.Enestecasotambiénes unaofertaDual-Fuel,endondesetrabajaaun 60%degasy40%dediesel.Laventajaquese tieneesladisponibilidaddelgaspropanoquese extiendeagranpartedelterritorionacional,nose tienelimitacióncomosucedeconelgasnatural.
GreenKraftInc. Enestecasolapropuesta deGascombeslacomercializacióndelaunidad integral,enunvehículodedicadoaGNCogas propano,enunrangodepesobrutovehicularde 14,500(6,577kgs)a33,000libras(14,968 kgs),quesetraducenenClase4,5,6y7.
“Enestapropuestaofrecemosuna soluciónintegral,endondesetienendiferentesconfiguracionesparasatisfacerlasvariablesdetransportaciónquesetienenenel país,tantoendistribuciónurbanacomointerciudades”,describeBernardoRodríguez.
AlkaneTruckCompany. Estapropuesta tambiénconsideraunaofertadevehículodedicado,destinadoalsegmentodeClase8,tambiéncon laviabilidaddeGNC,GNLyGLP.Laposibilidadque setieneeslaamplitudenClasevehicular.
“Laversatilidadenestaopciónesquese cuentaconversionesligerascomopickupso
losdenominadosMaxiTaxis,concapacidadde 15pasajeros,conelloampliamoselportafolio. Loquevamosabuscaresimportarelchasis cabinayconconveniosconlascarroceras,se concretaráelvehículo”,precisaRodríguez.
Aunadoaestaoferta,tambiénseencuentralanegociacióndepoderincorporarlossistemashíbridoshidráulicosehíbridoseléctricos, paracamionetasde1.5a4.0toneladas. Entodosloscasos,laofertade Gascombcumpleconlasnormatividades ambientalesdeEPA(EnvironmentalProtection AgencydelosEstadosUnidos),“porlocuallos clientesdebentenerlacertezadequetienenel respaldodenormatividadesinternacionales, porqueenelcasodeCAPsetienenproductos homologadosantelascertificacioneseuropeas EURO”,apuntaBernardoRodríguez.
POR
OSIELCRUZPACHECO
ocruz@t21.com.mx
Elautoresdirector delaRevistaT21
ENSENADA,B.C.-
Desdeestaesquina delpaíslalogística sevefácil.Basta cruzarlafronteray setienenserviciosdeprimer mundo,diríacualquiera.Perolas cosasnosonasídefácilespara lascasi900plantasindustriales demaquilaqueadiariose enfrentanalarealidaddellevar susproductosterminadosal mercadodeEstadosUnidosyel restodelmundo.
Lapartemarítima,quizás,esunpocomássencilla.El puertodeEnsenadatieneconexionesquepermitenalosusuariosalcanzarprácticamente cualquiermercado,atravésdel usodelcontenedor.Empresas comoSamsungqueproduceen Tijuanamásde50milpantallas planasycurvasaldía,utiliza estepuertoconbuenosresultadosparasuexportaciónalos mercadosdeCentroy Sudamérica.
Másdel60%delaspantallassetransportanvíacarreteraalospuertosdeLos ÁngelesyLongBeach,paraser embarcadassobretodoaaquellosdestinosquerepresentan ahorrosentiempo,porcontar conunamayorofertaderutas
directasamercadosqueson surtidosdesdeaquíenlosdistintoscontinentes.
Unarutasimilaraloque hacelafirmacoreanaconsus pantallas,eselmodeloque siguenelrestodelasfirmasque utilizanelserviciomarítimo.El puertodeEnsenadasabeque necesitaampliarsuinfraestructurayadaptarlaalnuevotipode embarcaciones(13milTEU)que seráelcomúndenominadoren estarutamarítima,tanpronto inicieoperacioneselCanalde Panamá,ampliadoen2016.
Enloquerespectaal ferrocarril,esteservicio prácticamenteesinexistente.LarutacortaTijuanaTecate,de77kilómetrosde longitud,esclaveparael ferrocarrilquecomunicatambiénaSanDiego,California, conPlasterCity,dondeesposibleconectarconel Union Pacific(UP),yenlazarporesta víaconelEstedelpaís.
Lograrestaconexiónes claveparalaindustrialocal, peroelabandonoenquese encuentraestavía,conpuentes averiadosporañossinmantenimientoyuntúnelesencial dañado,complicaqueesta ansiadaconectividadsepueda
tener.Elgobiernodelestado queencabeza FranciscoVega deLamadrid, sehaplanteado comopartedesuplandeinfraestructurareactivarestavíaque ledaríalaanheladaconexión ferroviariaaestapartedela entidad,yparaelloplanea inyectarlerecursosestatalesy poderatraertambiénrecursos federales.
Conelloseharíaviablela habilitacióndeunpatiointermodalenPlasterCityparaenlazar conel UP,yasíaccederalimpor-
García,DirectordeLogísticade Foxconn,elgigantedeloscomponenteselectrónicos.Estafirma hallevadosusnuevasinversionesaotrasregionesypaíses, debidoalaproblemáticaparticularquetieneBajaCaliforniaen materialogística,expusoelejecutivoensurecienteparticipaciónenel ForoBCLogistic,celebradoaquí.
Enloquerespectaalautotransporte,laproblemáticaesla obsoletainfraestructuradecrucesquesetieneconEstados Unidos,ylafaltadelusodetecnologíasdelainformaciónpara hacerlamáseficiente.
• Foxconnhallevadosus nuevasinversionesa otrasregionesypaíses, debidoalaproblemática particularquetieneBaja Californiaenmateria logística
tantemercadodelCentroyel Estedelpaís,queesla“joyade lacorona”paralamayoríadelas plantasqueaquíoperan.
Selequitaríatambiénal estadounalimitantequeha afectadolacompetitividadpara laatraccióndenuevasinversiones,comoloreconoce Carlos
Eltiempopromediode esperaparacruzardeMéxico aEstadosUnidosesdetres horas,locualesungran inconvenienteencruces quetienenhorariosrestringidosde9:00AMa8:00 PM,peroconelelementoadicionaldequeelúltimocruceen direcciónnortetienequehacersealas5:20PM.
“Tenemosquetomarel teléfonoypedirelfavordeque esperenuncamiónnuestroque varetrasado,paraquenospermitancruzarcuandonologramossaliratiempoconunúltimoembarque”,explicaGarcía.
Unacondiciónqueesunsinsentidoenunlugardondelas plantasacostumbrantrabajar 24horas.
Luego,laesperaenel crucerepresentapérdidas importantesentiempoyrecursoseconómicosparalasfirmas exportadoras,yloseguirásiendoalmenosenlospróximos dosatresaños,tiempoque tomaránlasobrasdeampliaciónymodernizacióndela infraestructuraquellevaráa caboelgobiernomexicanoen conjuntoconelestadounidense,pararesponderalcrecimientodelademanda.
Laotralíneasobrelaque setendríaquetrabajar,consideranlasempresas,eslaampliacióndeloshorariosdeoperación
delasaduanasparasatisfacerla demandadeservicios.Enese renglón,seesperaqueelproyectodecrearunaAduanaÚnica entreelvecinopaísyelnuestro, simplifiquelasoperacionesy coadyuveaagilizarlostránsitos enunpardeaños,cuandose calculaquepodríaentrarenoperaciónelOtayII.
Elprogramadeinfraestructuraparamejorarlascondicioneslogísticasdeestaregión consuprincipalsocio,Estados Unidos,estácaminandoaunque adiferentesvelocidades.Entre tanto,nohaymásquehacer queesperaraquelascosas ocurran.Sólorestadesearque mientrastanto,nohayaotra inversióncomolaautomotriz KIA,queprefierallevarsuinver-
siónaotroladoporlasinconvenienciaslogísticas.
Mientrasquecompañíasautotransportistasyagenciasaduanalesnoterminandeconvencerse dequelacertificaciónNEECles brindeunaventajacomparativaen locomercial,losintegrantesdela AsociaciónMexicanadeParques Industriales(AMPIP) quepreside, RodolfoBalmaceda,yalehan encontradoelbeneficiodecontar conunvaloragregadoparasus clientesalseréstasunidadescertificadassielpropioparqueindustrialyatieneestedistintivo.Bien porelacuerdoalcanzadoporla AMPIP,el SAT yla Confederación deOperadoresEconómicos
AutorizadosdeLatinoamérica, EspañayElCaribe(Coealac).
Alacercarselafechaparaeliniciodeoperacionesdela Agencia ReguladoradelTransporte Ferroviario,másdeunodepreguntaquiénseráelpresidente deesteorganismo.Larespuesta esimportante,dadoquesecree yseesperaqueestenuevoente tenga“dientes”paraaplicarla reformaferroviaria,yocurreque nosetienenmuchosprofesionalesindependientesexpertosdel sectorferroviario;ymásaún,que nohayantrabajadoconalguna delasempresasferroviarias, paranodarpieasugeriralgún conflictodeinterés.Yaveremos.
POR
SERGIOA.RUIZOLMEDO*
sruiz_olmedo@hotmail.com
DirectordeAMACARGA yAutorde“TratadoPráctico delosTransportes”.
lcrecimientodel comerciomundial propicióeldesarrollodeimportantes innovacionestecnológicasenmateriadecarga unificada.Elretoconsisteenjuntarmercancíassueltas,cajasy bultosenunaunidaddemayor volumen,loquepermitedisminuir elnúmerodemovimientosensu manipulaciónytransporte.
Esatendenciayel crecimientoexponencialde lasgrandescorrientescomercialesdesembocaronenuna unidadhoyomnipresenteque conocemoscomoelcontenedor marítimo.Aunqueparecesencilloseñalarlo,atrásdeestaevoluciónsehantenidoqueresolver dosaspectosfundamentalesque respondenalanormalizacióne identificacióndedichasunidades.
Elprimeroeselfundamentotécnicoparaelcrecientesistemaintermodaldeltransportede lacargayelsegundoparaelcontroladecuadodelcontenedor.
Nopodemosomitirqueen estaevoluciónapareciódemanera
inesperadayconunpesointernacionalextraordinario,elfactorde seguridad,razónporlacualelcontrolyseguimientodelasunidades decargasonesencialesparacumplircondisposicionesdeleytanto nacionalescomointernacionales.
contenedoresquecomoyase habráolvidado,nacieronen1956 conunamedidade35pies.
Hoylaunidaddemedida estándareselTEU (Twenty-foot EquivalentUnit) loquesignifica queusamosmúltiplosde20pies. Loscontenedoresde45,58y53 piestambiénestánnormalizados aTEUporquecomosepodrá observar,lascantonerasparasu manipulaciónyfijaciónestánjustamenteubicadasa40piesyno enlosextremosdelacaja.
Estanomenclaturatienesu propiosignificado:
1) Lastresprimerasletrassuelenserlasinicialesdela navieraalaqueperteneceel contenedorporejemploMSC (MediterraneanShipping Company),APL(American PresidentLine),HLC(Hapag LloydContainerline),MOL (MutsuiOSKLine),etc.
2) Laultimaletrasiempreserá unaU,lacualesabreviatura deUNIT.
• Laverdadesquelas empresasquetienencomo retoarmarcadenas altamenteconfiablescuidan queensuoperaciónnose filtrencontenedores “pirata”quepuedenllegara tenerconsecuencias catastróficasantela autoridadaduanal.
Paratenerunaideadela complejidaddeesteprocesode normalizacióndeloscontenedores,basterecordarqueentre 1976y1978laConferenciade lasNacionesUnidasparael ComercioyDesarrollo(UNCTAD, porsussiglaseninglés)organizó gruposdetrabajointergubernamentalesquerevisaronlos aspectosdenormalizacióndelos
Noesmenosimportantela identificacióndelcontenedorque demaneraparalelahaseguido unaevoluciónenlaqueentidadescomolaISOymáspuntualmentelaOficinaInternacionalde ContenedoresyTransporte Intermodalhancontribuido decididamenteenestecaso.
EsaOficina,seestableció en1993dentrodelaCámara deComercioInternacionaly desdesucreación,seocupa detodaslascuestionestécnicasycomercialesrelacionadasconeltransporteintermodal.Asimismo,seencargarádeasignaruncódigo parapropietariosdecontenedoresoempresasoperadoras. Dichoscódigosseenumeranen elregistro“BICCode”.
Loscódigosdeloscontenedoresnormalmenteestánconstituidosportresletrasseguidasde sietenúmeros,porejemplo: MSCU3355952,APLU9963216.
3) Losdosprimerosnúmeros reflejaneltipodecontenedor contodassuscaracterísticas posibles.
4) Lasúltimascifrascorrespondenalnúmerootorgadoala unidadalmomentodeidentificarla(dígitoverificador) Además,loscontenedorescontienenotrasmarcas,como:
5) Rótulodemercancíapeligrosa (cuandoaplica)
6) Códigodedimensiones
7) Pesobrutomáximo
8) Marcadealturamáxima Auncuandopareciera queestosaspectostécnicosno representanunfactorde importanciaenlalogística,la verdadesquelasempresas quetienencomoretoarmar cadenasaltamenteconfiables cuidanqueensuoperaciónno sefiltrencontenedores“pirata” quepuedenllegaratenerconsecuenciascatastróficasante laautoridadaduanal.
Sibienunadelas premisasen materiaderelacionesaeronáuticasinternacionalesesel“juegoparejo”,mepareceperfectamenteválidoqueun paísempleesusventajascompetitivaslícitasparadesarrollar suaerotransporte.
Loanteriorinclusocuando estésustentadoprincipalmente entráficosinternacionalesde conexión,constituidostalycomo podríaafirmarse,envirtuales sextaslibertades,transportando tráficoentredosnacionesdiferentesaladeloperadoratravés delestadodelmismo,algoque sehaceconfrecuenciaportodo elmundoincluyendolosEstados Unidos,Europa,AsiayMéxico, enparticularenaeropuertos convertidosen hubs internacionales,enlosquelamayoríadel tráficonoseinternaalpaíssino conectadesdeyhaciafuerade susfronteras,enunprocesoque seasociageneralmentecon
grandesaerolíneasquedominan lostránsitos.
Unejemplodeloanterior esKLMenAmsterdam,Singapore AirlinesenSingapurymás recientementelasaerolíneasdel MedioOriente.
Mientrasunaaerolínea empleelícitamenteensubeneficiooeldesupaísdeorigenlas ventajasinherentesasunacionalidad,nadiepuedereclamárselo.Aunqueelloimpliqueaprovechareltamañooimportancia delaeconomíadesusmercados naturales,demografíaypatrones dedesplazamiento,vocación logísticaygeografía,sumadosa loquelegalmentehayaadquiridoparacomplementarlas.
¿Quiénesunoparacriticar porejemploqueCOPA,conbanderadeunanaciónrelativamente pequeñacomoesPanamá,esté llegandoaserunaimportante aerolíneagraciasaunaefectiva estrategiadeposicionaral AeropuertodeTocumencomo centrodeconexiónlatinoameri-
cano,siempreycuandoalhacerlonoserecurraaventajascompetitivasartificialesoilegales?
¿Quiénpuedereclamarle aSouthwestporhaberllegadoa serloqueesatendiendoconun productocompetitivolaenorme demandadeaerotransportede unanacióndeltamañodelos EstadosUnidos?
¿Quiénpodíareclamarleconjusticiaala Veneciaentiemposde MarcoPoloporhaberempleadosuubicacióngeográficay vocacióncomercialpara dominareltráficodemercancíasentreEuropayAsia?
¿Quiéntieneelderechode reclamarleentoncesaesas aerolíneasdelMedioOrienteque teniendoadosterceraspartes delapoblaciónmundialaescasasochohorasdevuelohan explotado–todopareceindicar lícitamente–ensubeneficioesa ventajageográfica?
Atodaslaspreguntas puedoafirmar,creoquenadie.
Siemprehabránempresasen ventajasobreotras,algoqueademásnoesprivativodelaindustria delaerotransporte.Elequilibrio enmateriadeaccesoalosmercadossedebealcanzarconbase areciprocidadynoemparejando artificialmentealasaerolíneas.
• Mientrasunaaerolínea empleelícitamenteensu beneficiooeldesupaís deorigenlasventajas inherentesasu nacionalidad,nadiepuede reclamárselo.
Lascompañíascomolas nacionesylosindividuostienentodoelderechodellegara sergrandesempleandoloque leesinherenteoloquelegalmentehanadquirido.Valerse deventajascompetitivaslícitas espartedel“juegoparejo”porquetodoelmundotieneel derechodehacerlo.
POR RAFAELLÓPEZ
@rlopezinclan
rlopez@asiabizconsulting.com
SocioconsultordeAsia BusinessConsulting
Eltransportemarítimoesunelemento claveyprioritario paraeldesarrollo comercialdelos países,sustentadoporelproceso deglobalizacióneconómica.La OrganizaciónMarítimaInternacional(OMI)estimaquecerca del90%delcomerciointernacionalestransportadovíamarítimay queestaformadetransporte representasolamenteel 10%delasemisionesdel totaldelsectortransporte.
Cuandonuestros clientessolicitaninformación sobreeltiempodetránsito marítimodesusórdenesde importaciónescomplejobrindarunafechaexactadellegada.Consultoríasespecializadas estimanquesólo65%delos buquescumplensufechaestimadadearribo.Existendiversas razonesqueexplicanlasdemorasdelosbuquesdecarga,atribuiblestantoacondicionesclimáticascomoafactoresde mercadoydeinfraestructuraen puertos.
Labajafiabilidadenlos tiemposdearriboafectaadiversosactoresenlacadenade suministroglobalylimitalaeficienteplanificacióndeterminalesaltiempoqueexponealos operadoresdetransporteterrestrealaumentodelosretrasos, nivelesdeproductividadreducidaymayoresaumentosdecostosdeinventario.
guenaunavelocidadmayor paracompensareltiempoperdidogenerandoasíunmayor costooperativo.
Peseaquelasempresas detransportaciónmarítimatrabajanpermanenteenlamejora desudesempeñoycumplimientodetiemposlosconstantesretrasosanivelmundial implicanventasperdidas,cierresdefábricasyclientes insatisfechos.Losretrasos prolongadosenenvíodeproductosdeAsiaaAmérica repercutenprincipalmenteen productosdeconsumoybienesdecapital;mientrasque enlaexportacióndeAméricaa Asialosretrasosafectanprincipalmentealsectoralimenticioydemateriasprimas.
moyquegeneremosunanueva perspectivaacercadelasmedidasaconsejablesparaminimizar tantocomoseaposibleelriesgo.
Eltransportemarítimo internacionalseenfrentaaun complejoreto:lanecesidadde reducirsuscostosoperativosy emisionesdecarbonoyal mismotiempoeltenerque adaptarsealasnuevascondicionesambientales.
• Losretrasos prolongadosenenvíode productosdeAsiaa Américarepercuten principalmenteen productosdeconsumo ybienesdecapital
Porotraparte,eldesajusteentrelaofertaylademanda deserviciosdecontenedores provocaaumentodelosniveles deutilizacióndeterminales, causandoasígravesproblemas decongestióndurantelosperíodospicoypropiciandolanecesidaddequelosbuquesnave-
Enparteatribuibleal cambioclimático,hansurgidofenómenosclimatológicos degranintensidadyfrecuenciaerráticaquetienen efectosambientales,socialesycomercialesadversos impactandoasíaltransportemarítimoycontribuyena lapocafiabilidaddetiemposdel transportemarítimo.
CondatosdeOrganización MarítimaInternacionalenpromediocadatresmesesocurre unaccidentemarítimograve alrededordelmundo;estodebe hacerquereconsideremosnuestraapreciacióndelriesgoinherentealcomercioexteriormaríti-
Elcambioclimáticoocasionaunaumentodelniveldel marylospatronesdeerosióny sedimentacióndelasaguasse modifican;nuevasrutasseestán planeandoenelmarcomoconsecuenciadelderretimientode capasdehieloentornoalPolo Norte;estopermitiráunanueva gamadeactividadesmarítimasy económicasquealteraránel comercioylostiemposdeltráficomarítimo;permitiendoen algunoscasosreduccionesde costosoperativos.
Enlaspróximasdécadas lasnuevastendenciasenel transportemarítimoglobalse vincularántantoconlascondicionesdelmercadocomoalas variablesclimatológicasvigentes;accionescomoreducción develocidaddelosbuques, aplicacióndenuevastecnologíasdemotoryfuentesdeenergíaalternasyrenovablesirán encaminadasalogrardisminucionesdecostoseincrementos deeficienciaoperativa.
Latecnologíaqueincorporalallanta,delamanodeotras tecnologíasimplementadasparasumonitoreoymejor aprovechamiento,sonlaclaveparalograrunmayorrendimiento yeficiencia,quesereflejanenelcostototaldepropiedad.
PorDidierRamírez/Enviado
@DidierRT
UVALDE,TX.-Uncambiodementalidad, endondeelpreciodelproductonosea eldeterminanteenlacompra,esla filosofíaimplementadaporContinental enlacomercializacióndesusproductosenelsectorindustrial,yendondelamejorherramientade ventaeselrendimientoylosresultadosdelos neumáticosfrentealacompetencia.
“ElobjetivoparaContinentaleslograrque losclientesevalúenel TotalCostofOwnership (TCO-costototaldepropiedad)ynosóloelpreciodelproductoquealfinaldelciclolesresulta másalto”,describeFedericoJiménez,Jefepara lasAméricasdelaunidadreferida.
ElTCO,refiere,esunadelascuatro estrategiasquesetieneparaincrementarla participaciónenelmercadodeaplicaciones especiales.Lasotrastresradicanentecnología,seguridadyelfactordenominadocomo green,medioambiental.
EnelcasodeMéxico,sibienhaymercadosqueantesrespondíanporprecio,hayotros segmentosquecomienzanaidentificarquelos productosPremiumdanaccesoaelementos comoseguridad,resistenciaalrodajeytecnología,“esfavorablequeyano sólosepienseenelprecio”, puntualizaErnestoGutiérrez, GerenteComercialdeProducto paraMéxicoyCentroamérica.
EnlavisitaalapistadeUvalde, seconstatóqueunfactorclave eselcompuestoempleadoenlacomposiciónde losneumáticos,situaciónquefavoreceladurabilidadyeldesempeñodelasllantasindustriales.
2.31%,elementoqueincideenelconsumode combustibleyvidaútildelosproductos.
DurantetresdíasdepruebasenUvalde sepresencióquedosmontacargasemplearonunmismosetdellantasContinentalsin experimentardañosensuoperación.Enel casodelacompetencia,sereemplazaron cuatroneumáticos.
Entérminosderesistenciaalrodamiento,másalládelfactor,fueevidenteque losproductosContinentalsuperaronenal menos10metrosdedistanciaasucompetencia,enunapruebaplanteadaparaelloen dondesedejabalibrealosequiposhastaque detuvieransumarcha.
Graciasaellotienenlacapacidadde disiparelcalor,locualfavoreceelrendimiento ylaoperación,asícomolaeliminaciónque logradelahumedad.Ademásdelfactorde resistenciaalrodamiento,quepara Continentalesde1.5%enelcasodelassúper elásticasylacompetenciaalcanzahasta
EnlavisióndeFederico Jiménez,ahorayanosetrata sólodeproveerneumáticos sinosolucionesalosclientes. Porello,latecnologíade Continentalatravésde ContiPressureCheck quepermitemedirlaspresionesylatemperaturade losneumáticos,factoresquefavorecenla operaciónylavidaútildelasllantas.
Unodelosfactoresqueseestátrabajandoesenlacapacidaddemonitorearadistancia elcomportamientodelosneumáticos,quecontribuiríaasurendimiento,perosobretodo,a detectarposiblesfallasyconelloloquese generara,comoaccidentesporexcesodetemperaturaobajapresiónenlasllantas.
Participantesreconocenqueloscambiosenel esquemacomplicaríanalcanzarlametadelasseismil unidades.Cercademilunidadesestánenesperade cumplirconlosnuevosestándares.
PorEnriqueDuarteyDidierRamírez
@EDuarte@DidierRT
LaCompañíaAmbientaldeToluca (Catolsa)realizóenlasegundasemanadejuniolasprimerasdestruccionesdeunidadesbajoelnuevoesquemadelprogramademodernizaciónparael autotransporte,conocidocomo“chatarrización”,quefueanunciadoenmarzopasado.
Elprogramade“renovaciónvehicular” contemplaquepuedandestruirsealrededor deseismilunidadesenelpaís,aunquetal estimaciónpodríaverseafectadayaque exigemásrequisitosparapoderingresaraél.
“Creoesunesquemamásseguropero tienemástramitología,llevamástiempo;es undecretoquedesdemipuntodevistavaa frenarlasventasdelasarmadorasydelas propiasconcesionarias,porquenofacilitan tantocomoelesquemaanteriorelpoderdestruirunaunidadparaobtenerunanueva”,
mencionóaT21,EdgarCamachoMárquez, PresidenteyCEOdeCatolsa.
Catolsarenovósuautorizaciónantelas autoridadesmexicanasparapodertrabajarcomo centrodedestrucción.De2011alafecha,ha chatarrizadoalrededordedosmil500unidades; bajoelantiguoesquema,desde2004sehan destruidountotalde41mil518unidades,delas cualesentre2011y2014hancorrespondido26 mil611,esdecirel64porciento.En2015,sólo sehandestruido372vehículos,segúncifrasoficiales,derivadodelcambiodelprograma.
“76díasdespuésdequeseemitióel nuevodecretoalfinestamoslograndoarrancar conlasprimerasdosunidadesquesedestruyen paraeste2015anivelnacional”,mencionóaT21, GuillermodeHoyos,especialistaenrenovaciónde autotransportedeMercedes-BenzAutobuses.
Ambosvehículossonmodelo2000de Mercedes-Benz,pertenecíanaAutotransportes OcotlándeMorelosOaxaca(Automorsa),que operacon50unidadesenestaruta.
En2014,Daimlercontribuyóenladestruccióndemil935unidades.Deestevolumen, mil625correspondieronacamionesytractocamiones,dehechodeacuerdoconinformacióncompartidaporlamarca,mil315unidadessecomercializaronbajoelprogramade “chatarrización”aclientesdecarga,endonde sedesplazaronprincipalmentetractocamiones.
AligualqueCamachoMárquez, GuillermodeHoyosrefierequeunamayor tramitologíaenesteprogramaderenovación afectaríatantoalaindustriacomoalsector delautotransporteyalospermisionarios.
Dehecho,deacuerdoconMiguelElizalde, PresidenteEjecutivodelaAsociaciónNacionalde Productores,AutobusesyCamiones(ANPACT),al menosexistenmilunidadesquesonfactibles paraserdestruidasbajolasnuevascondiciones.
“Enrealidaderancomomil500,perose depuraronalgunasunidades.Losiguientees quetodoslosqueintervienenseacoplenal nuevoesquema”,abundó.
CutbertoEsperanza,propietariodeuna deestasunidades,mencionóqueesdifícil vercómodestruyensufuentedeingresos, pero“esconvenienteparanosotros,launidad yasaliódesuservicio,necesitamosunidades nuevasparadarunmejorservicio”.
Entrelosfactoresquecambiaronen cuantoalesquemaanterior,esquelaunidada serdestruidateníaqueestarregistradaenel serviciopúblicofederaldecargaopasajerosal menosenelperiodocomprendidoentreel1 deenerode2014ylafechadeenajenación.
Otrodelosfactoresquedebencontemplarseesqueningunodelosintegrantesenel proceso,véasetransportista,centrodedestrucción,distribuidoraoarmadora,debentenerobligacionesfiscalesanteelServiciode AdministraciónTributaria(SAT).ANPACTpusoa disposiciónunapáginadeconsultaparaobtener todalainformaciónrespectodelprograma,enel sitioderenovacionvehicular.com.mx
PointerMéxicohaexperimentadouncrecimientoensusventasdesusondadecombustiblede hasta50porciento.Esteincrementoseha reflejadodeseptiembrepasadoamayodeeste año,respectodelmismoperiododelañoprevio.
“Nosenfocamosenlaeficienciadelas flotillas,digamos,alamayoríadelasempresas,nolesestáinteresandotemasdeseguridad,temasderastreo,temasdelocalización, sinolasnuevastecnologíasquetehaceneficientar(sic)laflota,ahorrarencombustibles, ahorrarenmantenimientos,ahorrarentodo tipodeinsumosquerequiereunvehículo”, comentóparaT21LibniAzaelGarcía,Gerente RegiónNortedePointerMéxico.
Lasondadecombustiblepermitesaber cuántoslitroscargaronloschoferesdelasuni-
dadesycuántosevagastando.Tambiéndetectalasordeñasdecombustibleypermitesaber quiénydóndeserealizóelrobo.Estainformaciónesenviadaalasempresasentiemporeal.
Asuvez,esteequipocontieneunos sensoresGPSquesecalibrandemanera automáticayenvíainformacióndeeventos particularescomocuandolasunidadesfrenan bruscamente,realizanunavueltapronunciada, tienenaceleronesovanaexcesodevelocidad.
Latendenciaquehaencontradola empresaesqueenunviajede500o600kilómetrosexisteunrobodedieselenpromediode hasta150litros,principalmenteenloquese conocecomolas“guachicoleras”“,dijoGarcía.
Las“guachicoleras”sehandetectado principalmenteencarreterascomoReynosa-
Apocomásdemedioañodehaberiniciado operacioneslaalianzaentreUtilityTrailersde MéxicoyVolvoTrucksparaparticiparenla ventadevehículosycajasusadas,elacceso alcréditodelosposiblesclienteseselprincipalobstáculoavencer.
Elobjetivodelaalianzaestratégicasefijó enlaampliacióndesuparticipaciónenestemer-
cadoconlamirapuestaenloshombrescamión, quebuscanunaopciónderenovacióndesutractocamiónocajaentiemposeconómicosdifíciles.
“Noshemostopadoconquelocomplicadoeslapartedelcréditoporquenormalmentetrabajamosenesenichoconelhombrecamiónyalgunosyatienenlínea(decrédito)yesmásfáciltrabajar,peroaotroshay
SanLuisPotosí,Monterrey-Saltillo,Saltillo–Torreón,enelPacíficohablandodeMazatlán hastaHermosillo,enMichoacányLázaro Cárdenas.
PointerMéxicoesunasubsidiariadela multinacionalPointerTelocation,compañíapúblicaquecotizaenelmercadoNasdaqyenla BolsadeValoresdeTelAviv. PorEnriqueDuarte
quegenerarleslalíneadecrédito,entonces laventasealargaensuciclodeventa”,dijo aT21GabrieldeUriarteOccelli,Director ComercialdeUtilityTrailersdeMéxico.
EnunprincipioseofrecióelcréditodirectamenteconlafinancieradeVolvo,peroeldirectivoespecificóqueahoraseamplióacualquier bancooentidadfinancieraqueotorguepréstamos,estoparaacelerarlaventadeunidades.
“Hemoscolocadounos20tractocamionesyunas40cajas,elvolumenvaairincrementando,tambiénparanosotroshasidouna curvadeaprendizajedecómoentraraeste nichoprecisamenteporlapartedelcrédito queesloquemássedificulta”,dijo.
Paraelcierredeesteañoesperancolocar200tractocamionesyhasta250cajasusadas.“Vamosunpocolentosperotambiénya empezamosaveroperacionesdemayorvolumen.Consideroqueenelsegundosemestre delañovamosarecuperaresetrendeventas”, previóeldirectivodeUtility. PorEnriqueDuarte
Apesardehaberingresadoalmercadoapenas hacedosañosconsucamiónVision,lafirma Mack,integrantedeGrupoVolvo,esperacerrar elañoconunacolocaciónde600unidadesen Méxicoyconunacarterade100clientes.
Loanteriorlasituaráconel2.5%delmercado,desdeel1.3%conelquecerraronelaño pasado,conunidadesClase8,tantocamiones comotractocamionesquintarueda.“Todavía somospequeñosperocreoquevamospasoa paso”,reconocióenentrevistaparaT21Ricardo Reyes,GerenteNacionaldeVentasdeMack.
DescribióquehantrabajadoconclientescomocementerascomoHolcim,Cruz Azul,yminerascomoPeñolesyGoldcorp.
Deformareciente,Mackrealizóla entregasimbólicade10unidadesVisionala
empresaregiomontanaAutoLíneasTrecas. Estatransportistamuevecargarefrigeraday seca,principalmenteenelnortedelpaís, invirtióunmillóndedólaresparaincrementar suflotahastalos107camiones.
“Traemosuncamióndesdehacecuatro mesesenpruebaynoshasuperadolasexpec-
GrupoBasal,firma3PLenfocadaalnegocio dealmacenamientoylogística,expandirásu negocioaotrasciudadesdelpaís,luegode haberexperimentadodurantelosúltimos añosunimportantecrecimientoenelnoreste mexicanoimpulsadoporlaindustriaautomotrizyaeroespacial.
“Hemoscrecidoenlosúltimoscinco añosmásdeun300%tantoeninfraestructuracomoenclientes”,explicóenentrevistaparaT21FélixLópez,GerentedeVentas deBasal.
Actualmenteelgrupo,consedeen Monterrey,manejaseisunidadesdenegocio ycuentacontresalmacenes,dosenelárea deApodacayunoenEscobedo,paraserviciossecosyfríos.
Actualmente,Monterreyesunárea geográficaestratégicaporelpasoentre NuevoLaredo,Tamaulipas,ylazonadelBajío mexicanodondeseencuentranlosprincipalesclústersautomotricesyaeroespaciales, comentóDanielSánchez,GerenteoperacionesDivisiónSecodeBasal.
Eláreadeoportunidadquehanexplotadoduranteestosañoshasidolasalianzas conempresasasiáticasdelogística,mismas quebuscansociosmexicanosparacompletarlacadenadesuministrosparalaindustriaautomotriz.
Basalseencuentradetallandouna inversión,delacuallosdirectivosmenciona-
tativas,haestadotrabajandobastantebienen todoslossentidos,enelmanejodelaunidad,en elcombustiblenosdaahorro,traemosgentecon muchaexperienciaenelramodeloscamiones lasubimosaéstaylaverdadestánmuycontentos”,dijoJorgeTreviño,DirectorGeneraldeAuto LíneasTrecas. PorEnriqueDuarte
ronqueseráunimportantemontopara expandirsunegocioaotrasciudadesdelpaís, peroporcuestionesdecompetitividadseresguardaronlosdetalles,ademásdequeaún hayinversionistassumándoseasuproyecto.
Basallehaapostadoentodoestetiempo alsegmentoindustrial, hightech,retail yautomotriz.Actualmentemantieneunaplantillade230 personasqueatiendenalrededorde40empresasdemanerarecurrente. PorEnriqueDuarte
AtenderlamovilidadenlasciudadesdeMéxico requieredefórmulasqueincorporencapacidades tecnológicas,sostenibles,perotambiénderespuestas alasproblemáticasparticularesdecadaregión.
PorDidierRamírez
@DidierRT
Lossistemasdetransportesondevital importanciaeneldesarrollosocioeconómicodelospaíses,yenelcasode AméricaLatinanolosonmenos,derivadodeladensidadpoblacionalquesetiene, comoeslasituaciónqueseenfrentaenMéxico.
DeacuerdoconelBanco InteramericanodeDesarrollo(BID),los gobiernosrealizanesfuerzosparaacortarla brechaentrelaofertaylademandade transporte,paraasífacilitarelaccesoala salud,educación,empleosymercadospara todoslosgruposeconómicosysociales,con unaampliacoberturageográficaydeuna manerasegura,accesibleyfavorableparael entornoambiental.
Estapolíticaseencuentradelamano delaimplementacióndeesquemasendiversospaísesyciudadesorientadosareducirlas emisionesdegasesdeefectoinvernadero, comolodemuestraelinteréscrecienteenlos sistemasdetransporterápidodeautobuseso tambiénconocidoscomoBRT.
Loanteriorensímismorepresentaun reto,yaquecadaciudadypaísenfrentaunaproblemáticaquesetienequeatenderenloparticular,ylopeorquepuedeaplicarsesonsolucionesgeneralizadas,sóloporquefueronexitosas enotraslatitudes,asíloidentificaVukanVuchic, especialistaenTráficoyTransporteporla UniversidaddeBelgrado,Serbia.
LaCiudaddeMéxico,precisaelespecialista,“esuncasoexcepcionalenelmundo porlaaltadensidaddepasajerosquemovilizadiariamenteamásde20millonesde usuarios,porellolamayorinversióndebe orientarsehaciaeltransportepúblicocomo metro,trenligeroysistemasBRT,asícomo mayoreszonaspeatonalesyespaciospara bicicletas”,precisa.
Vuchiccoincideconotrosespecialistas enelsentidodequeenciudadescomola capitaldeMéxicoyalgunasenelinteriorde laRepública,eserróneoconstruirmayores avenidasoespaciosparalosautomóviles,lo quesetraduceotraduciráenseriosproblemasdemovilidadycongestionamiento,al privilegiarelusodelautomóvil,yconellode factoresdesustentabilidad.
Hastaahoraelcrecimientodelasgrandes urbesharespondidoaunamalaplaneacióny, enocasiones,suevoluciónmismaeselpreámbulodeproblemasposterioresquetienen queenfrentarlosgobiernosyconellolascomplejidadesdemovilidadparalaciudadanía.
“Elmaldiseñodelasciudadesesresponsabledelincrementodeproblemasde saludyaccidentesvialescontrapeatonesy
ciclistas”,aseveraOswaldoMedina,representantedelaOrganizaciónPanamericanadela Salud(OPS-OMS),paraquienlosproblemasde faltademovilidadestánasociadosconel aumentodeenfermedadesrespiratorias,cardiovasculares,auditivasydelsistemanervioso.
LoanteriorloapuntalaVuchicpara quienlatesisessencilla.“Setratadeprivilegiarelbienestarcolectivosobrelassolucio-
nespersonales,entremáspersonasutilizan eltransportepúblicolosproblemasdecongestionamientosereducen”,noobstante, mientrasel72%deloshabitantesdelaciudadusatransportepúblico,losproblemasde congestionamientossongeneradosporel 28%queoptaporelautomóvil.
Lafórmulaparalasciudadesnoes sencillayenelloradicaelesfuerzoquese tienequehacerdeformacoordinadaentre diversosactores.Sibien,elmetroeslamejor opcióndetransporte,susaltoscostosde inversiónhacenmáselegiblesasistemasque requierenmenorinfraestructuracomolostrenesligerosolossistemasBRT,ambosson unamejoropciónqueelautomóvilparticular olosesquemastradicionalesdeautobuses queseencuentrandesarticulados.
Enlamedidaqueselogreinvertiren sistemasdetransporteeficientesysustentablespodríagenerarmejoresresultadosa largoplazo,puesatacaríaderaízunodelos factoresquehapropiciadoelaumentode enfermedadesenlospaísesindustrializados, identificaOswaldoMedina.
Lassolucionesplanteadasantesque nadadebenconsiderarlaevoluciónqueexiste delaproblemática.DeacuerdoconJesús
RamónUzcáteguiMiranda,Coordinadorde TransporteMasivoSustentablezonaOccidente deDina,eltransporteurbanoenMéxico enfrentaunaproblemáticadelaausenciade unmodeloúnicodedesarrollodelpaís.
Uzcáteguiadicionaqueelsectorde transporteurbanoysuburbanotrasladaen Méxicoel80%delapoblacióndiariamente,atravésdemásde750milpermisionariosquerepresentanel4%delProducto InternoBruto.
Anivelnacionalexistendiversoscasosen dondesehaimplementadounapolíticaque atiendealgunosdelosconceptoshastaahora aquíexpuestos.
DeacuerdoconAdrianaLobo,Director EjecutivadelCTSEmbarq,entrelassolucionesqueseidentificanparaestaproblemática estálareorganizacióndelasrutas,elestablecimientodepuntosdeparadayseñalización,laincorporacióndeempresasoperadorasqueseimponensobreelHombre–Camión(H-C),asícomoladefiniciónde estándaresdeservicio.
“Lareorganizaciónapartirdelossistemasintegradoscontemplaunamodificación atodalaoperacióndelsistemadetransporte público.Losproyectosdetransformacióndel transportepúblicodebenconsideraralusuario-clientecomocentrodelasolución,con estándaresdeservicio”,agregaLobo.
Esporelloqueunodelosretosque enfrentaeltransporteurbanoesofrecera losusuariosdesplazamientoseficientes paradesincentivarelusodelvehículoparticular,porello,debeatendersedeformaplanificadayvinculadaalefectode“metropolizar”lasciudades.
Paralosfabricantesdeunidadesel retoradicaenofrecersolucionesintegrales demovilidadsustentable.
“EnelcasodeDina,seofreceuna gamaampliaqueseadaptaalasatisfacción delasnecesidadesparticularesencadauna delasciudadesalasquenosreferimos,no sóloentemasdemovilidadsinodesusten-
tabilidad.“Paraloanteriorcomponemosuna gamadediferentesfuentesdepropulsión, queatiendenlasdiversasnecesidadesque puedentenerlosclientes,desdemotorizacionesadieselconelcumplimientodelas normasEPA,queenfuentesdepoderde Gas,endondeDinaalcanzarámásdemil unidadesencirculaciónenelcortoplazo, conpresenciaendiversasciudadescomo Guadalajara,Querétaro,Monterrey,DFy Veracruz”,precisaUzcátegui.
ParaSuárez,estafórmulapermiteconjugarinnovaciónatravésdelaofertadetecnologíaslimpiasyconectividad,calidaddel servicio,sustentabilidadyviabilidadfinanciera.
Enunescenarioendondelosautobuseshíbridosofrecenunareducciónde30% enconsumodecombustiblecon40% menosemisiones,elautobúseléctricohíbridosetraduceenunadisminucióndel75% decombustibles,60%menosenergía,la operaciónsealcanzaen70%enmodoeléctrico,altiempoquelasemisionessereducenen75porciento.ParaelcasodeVolvo estasoluciónpodríaestardisponibleen Méxicohacia2017/2018.
Enotraperspectiva,JorgeSuárez, GerentedeTransporteUrbanoy ElectromovilidaddeVolvoBusesMéxico refierequelaalternativaparacontribuirenel desarrollodeestostópicos,laaportaciónde lafirmasuecaseorientahacialaelectromovilidad,enunesquemaqueseconjugacon lossistemasBRT.
ParaScanialosdesafíosambientales debenenfrentarseconsolucionesdetransporteeficientes,económicasyamigablescon elmedioambiente.Porello,EnriqueEnrich, DirectorGeneraldelafirmaenMéxico,precisaquelafirmasuecatienelametadereducirelimpactoambientalenloqueasistemas detransporteserefiere.
Lapropuestadelamarcasuecase sustentaenlamovilidadurbanacongas,a travésdesusautobusesagascontecnología Euro6.“Elmotorofreceunareduccióndel 70%deemisionescomparadoconunDiesel Euro6”,refiereEnrich.
Aloanteriorhabráquesumarotros elementoscomoladisminuciónenlaemisión departículascontaminanteshastaenun 98%,estosinperderpotenciaenalturas superioresa2700msnm(metrossobreel niveldelmar),peroconlaventajadetenerun combustiblemáseconómicoqueeldiesel.
Lasofertasdiversastambiénatienden alapluralidaddelproblemaqueseenfrenta endondeunesquemaporsísolonopodrá erigirsecomolarespuestaalacomplejidad quesetieneplanteada.
ElescenariodeltransporteurbanoenMéxico noesunafórmulasencilladeresolver,no sóloporlostemasdemovilidadsinoporque seagregaelfactordesustentabilidad.
ConbaseendatosdelBancoNacional deObrasyServiciosPúblicos(Banobras),en 35ciudadesdemásde500milhabitantes viven60millonesdepersonas,esdecir,el 55%delapoblacióndelpaís.Aellodebe sumarsequeeláreaurbanacrecealtriple quelapoblaciónyelrazonamientonotiene complejidad,enestasconcentracionesse aportael85%delPIB.
Esporello,queBanobrasatravésdel ProgramadeApoyoFederalalTransporte Masivo(Protram),tieneelobjetivodecontribuiraquesedesarrollensistemasdetransporteurbanosustentableen47%delas zonasmetropolitanas.
Para2018lametaplanteadaesque 56%delasciudadesconmásde500mil habitantesdispongandeaccesoasistemas integradosdetransportepúblicourbanoe interurbano,sealosBRT,metro,trenessuburbanosotrenligero.
ActualmenteelProtramtiene12proyectosenevaluación,deloscuales11son BRTendiversaszonasdelpaís,yelúnico metroeslaampliacióndelalínea4delMetro delaCiudaddeMéxicodeMartínCarreraa Ecatepec.Entotal,estadocenadeobrascontemplanunainversiónde12mil960millones depesosconunalongitudde237kilómetros.
EnlaperspectivadeAbelLópez Dodero,especialistaentransportedelBanco Mundial,lamovilidadurbanaenelpaísha
avanzado,sinembargoloquetienequever conestructurasinstitucionaleshaquedado limitadooretrasadoparapoderatenderlos problemasdemovilidadqueenfrentanlas ciudadesmexicanas.
“Elretoparaalcanzarlatransformacióndelsectorseencuentraenlasinstitucionesysusmarcosjurídicos,porelloserequierencrearempresasdetransporteysuconcesióndebeestarsoportadaporunmarco legalquedebentenerlasinstitucionesadecuadasparagarantizarlaregulaciónefectiva deltransporte”,puntualiza.
Laproblemáticaquedebeatenderse noseresuelvesólocolocandonuevasunidadesenlaruta,aseveraLópez,“requiere unplandemovilidad,unenteregulador,un agentegestor,infraestructura,cambiosen lasconcesionesparaeliminarlacompetenciaporpasajeros,contarconunidades administrativasdentrodelasempresasde transporteyunaseriedeelementosque hacendelatransformaciónunprocesobastantecomplejo”.
Paralograrloanterior,laincorporación delosórganosdegobiernoqueacompañen estoscambiosessustancial.
Esasícomotenerunavisiónintegral delproblemaeslavíaparaencontraruna respuestaconcretayeficientealosretosque ofreceelconsolidarunsistemadetransportesustentable.
Conapenastresañosymediodeoperaciones,elInterpuertoMonterreysepreparapara lallegadadedosnuevasinversiones,ambas provenientesdesdeellejanooriente,conlas queaumentasucarteradeclienteseneste centroindustrialdelpaís.
“Tenemosenpuertaapuntodefirmar dosempresas,unaalianzajaponesa-coreana enuncentrodedistribuciónyunaempresa coreanaparaotrocentrodedistribución”, explicaparaT21MauricioGarzaKalifa, DirectorGeneraldeInterpuertoMonterrey. Losdetallesnofueroncompartidosporcompromisosdeconfidencialidad.
ElpuertoactualmentealojaaModelez International(empresafamosaporlasgalletas Oreo),Tubacero(fabricantedetuberíaparael sectorenergético),HamanakodensoyTokai Rica,ambasligadasalaindustriaautomotriz.
InterpuertoMonterreyesunpuertointe-
riorquecuentaconunaextensióndemil350 hectáreasdesuperficietotal,poseeunaaduana yunRecintoFiscalizadoEstratégico. Actualmentesetieneocupadoel35%delterrenototalqueofrece.Suconexiónconlazonadel BajíoyelaccesoaEstadosUnidosloconvierte enunpuntoestratégicoparalaindustria.
“Lasempresasqueseencuentrancon nosotrosestánaprovechandoesaubicación estratégica,parasurtiratodoloqueesel NAFTA market,conproductosdecalidady conmanodeobracompetitivaquehayenla región”,refiereGarza.
Para2016y2017,GarzaKalifaplanea realizarunasegundafasedeurbanizaciónya queseencuentranennegociacionescon cercade15empresas,lamayoríaenfocadas alaindustriaautomotriz. PorEnriqueDuarte.
Aunquelavelocidadconqueseincorporanunidadeseficientesenelconsumodecombustibleyamigables conelambienteeneltransporte urbanoenelpaís,noestandinámica,esfavorablequehayauncambiodematrizenlasfuentesenergéticas,orientadashaciaelgasnatural.
LalecturaquehahechoDINAdelasituacióndescrita,esloquepermitequeloscambios gestadosendiversosestadosyciudades,permitanalamarcatenerunaplaneacióndecuatromilunidadesenlospróximostresaños, queatiendalanecesidaddeeficienciay bajosnivelescontaminantes.
“DINAtieneunamplioportafolio deproductos,unidadesdesdeocho metros(m)hasta18m,yhaampliadosu ofertadetecnologías.Disponemosde vehículosconmotoresEPA04paratodas lasconfiguracionesyenelcasodeEURO Vseestáampliandoalasversionesde
ocho,12y18m”,refiereClaudiaGutiérrez Reyes,DirectoradeTransporteSustentable.
“Ademástenemoslaofertadegasnaturalcomprimido(GNC)conmotorEPA07en unidadesdeochoynuevemetros,entantoque paralosde10y12mseequipanconmotor EPA14,equivalenteaEUROVI”,precisa.
DINAeslíderenelmercadodeGNCpor doscuestionesprincipales,“tenemoslaprimera flotadeunparticularenMéxicodeautobusesa
gasnatural:GuadalajaraElSalto;aellodebe sumarsequefuimoslosprimerosenintroducir EPA14(equivalenteaEuro6),ellofavoreceque tengamoscercademilunidadesvendidasentre Querétaro,Guadalajara,MonterreyyVeracruz, quesehanentregadoosecolocaránenelresto del2015yen2016”,asevera.
ElportafoliodeDINAesdiversificado, muestradeelloeslaentregaquerealizaráde 25trolebusesalfinaldel2015,parael SistecozomeenGuadalajara.
Apesardetenerlaventajadeencontrarseencasa,lasempresaslogísticas mexicanashanperdidoterrenoantefirmastrasnacionales.Laoportunidadde incorporarseyfrenarelavancedeéstosaúnesposible,peroserequieredeuna estrictaprofesionalizacióny,sobretodo,unidadenelsector.
PorEnriqueDuarte
@EDuarteT21
Losoperadoreslogísticosmexicanostienenunamenorparticipación antelaexperienciadesarrolladade suscompetidoresglobalesquetrabajanenelpaísparalasgrandesempresas trasnacionales,peroestabatallaaúnno estáganada.
Paranoperdermástiempoymercado, loslocalesdebenfortalecerlacalidaddesus servicios,paratrabajarcongrandesypequeñosnegociosqueexigenunalogísticamás especializadaparasostenerunacreciente demandanosólointerna,sinolaquereclama elentornoglobalizadoenelqueseencuentra paradoMéxicoenelmundo.
Losoperadoreslocalesdebenatender unatendenciaglobal.Unestudiode CapgeminiConsultingrefiere,“hayuncre-
cienteénfasisenlagestiónglobaldelcomercioylasoperaciones,yqueelcomercio extra-regionalsuperanotablementeal comerciointra-regionalenmuchasáreas”. Derivadodeloanterior,esquealgunos clientesestánrevisandosuscadenasdesuministro,parainsertarlasenunadinámicaglobal,y esentoncescuandolosoperadoreslogísticosde estatallasepresentancomounaalternativa inmediata,paraubicarsecomolaprimeraopción.
Sehablaprincipalmentedeempresas manufactureras,tantoenelterrenoautomotriz, aeroespacialoelectrónico,comotambiéndefarmacéuticasuotrosgrandesnegociosde distintosbienesdeconsumo,pormencionaralgunos.Estasfirmasinternacionaleshandesarrollado,juntoconjugadoreslogísticosglobales,planesespecializadosparadareltratamientonecesario ensusdistintosnivelesoperativosdeproveeduría,almacenajeoentrega.
Másqueobservarproblemasocarencias, losespecialistasconsultadosporT21identificanqueentrelosprincipalesretosque debenafrontarlosoperadoreslogísticos nacionalesestáelconcebirquedebenatenderahoraunmundoaltamenteinterconectado,dondefirmasglobaleshandesarrolladocapacidadesdeadaptaciónenlosdistintospaísesdelorbe.
Laindustriaautomotriz,describeFrank Bateman,DirectordeLogística,Soluciones TransfronterizasdeRyderMéxico,anteriormenteteníaunaconcentraciónregionalde proveedores,peroestohacambiadohaciaun entornodetenerunabaseglobal,loque motivaatenerunareddiferentedesuministro,perotambiéndeinformación.
DeacuerdoconelEstudioAnualde LogísticadeCapgeminiConsulting,“unaadecuadagestióndelBigData,haidoincrementandosuimportanciaentodalacadena
desuministro,porlocuallosclientesloconsideranunelementofundamental”.
Derivadodeello,losoperadoreslocalesdebentenerunamayorintegraciónde herramientastecnológicasensusdistintas operaciones,actualizarsusconocimientosen materiadecomercioexterior,incrementarsu capacitaciónenprácticasytécnicaslogísticasdeclasemundial,alampliarsusfronterasconlaaplicacióndeserviciosdepuntaa
punta,sinlaintrusióndeintermediariosescasamentecapacitados.
“Losoperadoreslocalesestánencierta desventaja,losinternacionalesllevanunosaños enelentornodelaglobalizaciónyestánacostumbradosatratarcondistintosmercados.Creo quenuestrosoperadoresnacionalessonincipientesenesamateria”,describeSergioGarcía, consultordelCentrodeInnovaciónenLogística yComerciodeMéxico(CILTEC).
Existenalgunosoperadoreslocales quetienentrayectoriaenelmanejodeoperacionesglobalesysehaninsertadoenesta dinámica.Enesterubropodríaidentificarsea losagentesaduanales,yaquesuexperiencia enlasactividadesdecomercioexteriorlesha dadolaposibilidaddeintegrarmásservicios logísticosensusempresas,ademásdeldespachoaduanero.Claro,conunaventaja,el knowhow local.
“Existenoperadoreslogísticosglobales queestándesarrollandoactividadesen Méxicoyquenohanalcanzadolosresultados esperados.Ahíexisteunaoportunidadpara quelasempresasmexicanasalcancenla excelenciayseposicionencomolamejor opción”,mencionaporsuparteGastón Cedillo,PresidentedelaAsociaciónMexicana deLogísticayCadenadeSuministro(AML).
Cedilloejemplificaqueexistenoperadoreslogísticoscoreanosdesarrollandooperacionesconelsectorautomotrizyqueestántenien-
doproblemasparaencontrareldebidoajuste entreelmodelodeoperaciónqueellostienen consusmatricesylasadecuacionesquedeben serdesarrolladasenelcontextolocal.
OperadoreslocalescomoLogytse handadocuentadeestadebilidaddesu competenciaglobalysabenqueahíes dondetienenqueatacar.
“Síexisteesacompetenciainternacional,esglobal,peroelquemásconoceel territoriomexicano,sindudavamuyporencimadelaposibilidaddeestasotrasentidades, quesonmásgrandes,másdifícilesdemover, quesonposiblementemásburocráticas,que sonposiblementemuycapitalizadas,muy rentables,(pero)seguramentetienenque aprendertambiénloquelosmedioslocales lesdesafíanycreoqueahítenemosunaventajaposiblelosmexicanos”,expresaGustavo Llamas,DirectorGeneraldeLogyt.
Enelpaísexistedemandadeoperadores logísticosnacionales,paraempresasno sólotrasnacionalesqueseinstalanen México,sinootrasempresasquese encuentranenexpansión.Laofertadeoperadoreslogísticosenelpaíssumapoco másde400compañíasquebrindandiver-
sosservicios,segúnelSistemaNacionalde InformacióneIntegracióndeMercadosde laSecretaríadeEconomía.
Sinembargo,podertomarunamayor participaciónnosucederásinlaunióndelsectorlogísticomexicano.Porloanterior,recientementehansurgidoiniciativascomolaAMLola AsociaciónMexicanadeOperadoresLogísticos (AMOL),desdedonde“sehatratadodeimpulsarunavisiónsistémicaytransversalquefavorezcaelincrementodelascompetenciasen experienciayconocimientosnosoloparalos operadoresnetamentemexicanos,sinoensu conjunto,paratodasaquellasempresaslogísticasoperandoenMéxico”,refiereCedillo.
Contarconelapoyodeunoperador logísticohademostradoaun38%delas empresasunimpactopositivoenelcliente final,segúnel Estudiosobretercerización realizadoporMiebachen207empresas,el 71%deellasconfacturaciónporarribade los250millonesdepesosanuales.
Anteestarealidad,losoperadores logísticosmexicanostienenelretodeentenderlastendenciasqueseenfrentanenel mercadoparapodercaptarelcrecimiento.En abrilpasado,elsectorindustrialexperimentó uncrecimientodel3.8%respectoalmismo mesdel2014,loquehabladesuavance constante,quesetraduciráenunamayor demandadeserviciosyconello,deoperacioneslogísticas,mismasquepodránser captadasporoperadoreslocales.
Frialsaconcluyólasegunda fasedelaconstruccióndesu almacénrefrigeradoinstalado enTepejidelRío,Hidalgo, dondeinvirtió12millonesde dólaresparaatenderaempresasdediferentestamañosy productos,comoprocesadorasdecarne,pescado,mariscosyproductosterminados comopastelesohelados.
“Nuestroservicioserá deutilidadparalasempresasquenecesitan entregarsusmercancíasenCentrosde Distribucióndetiendasdeautoservicioyclubesdeprecios,hotelesyrestaurantes”,refiereLuisRaúlFortuñoCórdova,gerentecorporativodeVentasdeFrialsa.
mas.SeescogióTepejidelRíoporque,según Fortuño,eselpuntomáscercanoalDistrito FederalyzonaconurbadadelEstadode México,yesdondemáscentrosdedistribucióndealimentosexisten.
Elalmacéntieneunasuperficietotalde 60hectáreasyunacapacidadde30miltari-
Bajoeseprecepto,“lostransportesno entraránhastalospuntosfinalesdeentrega, dejaránenFrialsayennuestrocentrodedistri-
buciónprepararemoslospedidosjustosparacadacliente, utilizandotransportesconsolidados.Conestoapoyamosen ladisminucióndeltráfico pesado,adisminuirlacontaminaciónyelgastoextraordinariodecombustible”.
Frialsacuentacon 75%desuinfraestructura concertificaciónTIF(Tipode InspecciónFederal)yespera teneruncrecimientoparaesteañodeentre 5%y7%,considerandoelincrementoenla demandadeunapoblaciónenconstante expansiónylarecuperacióndelpoderadquisitivoengeneral.Paraesteobjetivo,seráfundamentallamodernizaciónyprofesionalizacióndelautotransportededicadoalacadena defrío. PorEnriqueDuarte.
GustavoLlamas,SocioFundador yDirectorGeneraldeLogyt
En2013LIVCapitalrealizólaprimerainversiónenGrupo Logyt,recursosquefavorecieronlaexpansiónde operaciones.En2015,seautorizóunasegundarondade fondosparafortalecersupresencianacionaleinternacional.
PorEnriqueDuarte
@EDuarteT21
Estematrimonio,comotodos,disfrutade susprimerosañosconlapuestaen marchadelosplanesyproyectosquese acordaronenunprincipio.Lahistoriade laalianzaquemantienenGrupoLogytyLIVCapital tienequeverconlacreciente,peroaúnincipiente, confianzaqueelcapitalprivadohadepositadoen elsegmentodelalogísticaenMéxico.
Fueen2013cuandoLogytreconocede manerainternaquehabíallegadoasupropio límiteynecesitabadelapoyodeunsocio estratégicoparacontinuarconsuexpansión, talycomolorealizódurantelosprimeros10 añosdeexistencia,conGustavoLlamasy JuanEnriqueRamos,SociosFundadoresy DirectoresGeneralesdelafirma.
Trasrealizarunanálisisprofundoy darsecuentadeesaslimitantes,comenta GustavoLlamas,salieronenbuscadecapital paraqueayudaraacatapultarelnegociomás alládesusfronteras.“Hoy,endefinitiva,los fondosdeinversiónprivadosgeneranpara distintosnivelesdeinversionistasode emprendedoresmecanismosmuyinteresantesdedesarrolloydegeneracióndetamaño, deescala,defundamentoeneldesarrollodel negocio.YfuecuandoenestabúsquedaLIV Capitalvionuestroplandenegociosyleinteresólaformaenlaqueestábamosviendoy abordandoestaindustria”.
LoqueobservaLIVCapital,unfondode capitalprivadofundadoenel2000yconuna carteradeinversionesenotrasnueveempresas,esunnegocionosolamenteespecializado enelramologístico,sinounaempresadeconsultoríaquehadiversificadosusoperacionesen
lasáreascomerciales,manufactura,compras, planeación, management directivoyhumano,y administracióndeprocesosyoperaciones.
GustavoLlamasnarraqueseunióaJuan EnriqueRamosenesteemprendimientoen 2003paratratardellevaralaindustriamecanismosdeapoyoeneldesarrollodesuscadenas devalor.Iniciaronenlapartelogística,queerasu mayorexperiencia,yfueronampliandoaelementosadicionalestantoenlosprocesosproductivosydeplaneacióndelademanda,procesosdeabastecimientoycomerciales,enfocados altemadelconsumidorconelpuntodeventay cómohacerllegarlosproductosasusmanos.
LIVCapital,dirigidaporHumbertoZesati,Alex R.RossiyMiguelÁngelDávila,harealizado hastaelmomentodosinversionesenacciones representativasdecapitalsocialdeLogyt, segúnsehadadoaconoceratravésdela BolsaMexicanadeValores(BMV).Laúltima inyeccióntuvounvalorde29.79millonesde pesos(mdp).Sinembargo,eneleventorelevanteenviadoalaBMVseprecisaquesetiene
autorizadaunainversióndehasta105mdp,a travésdelvehículodenominadoLatinIdea MexicoVentureCapitalFundIIIL.P.(LIMVCIII).
LacapitalizaciónquerecibeLogytdeLIV Capitaltienecomoobjetivogenerar“unaofertadiferenciadadevalorsinparaleloenelpaís”, precisaLlamas.“Hemosdestinadoalprincipio unaimportantecantidadeneldesarrollodelas competenciasinternasennuestraáreadeconsultoríayeldesarrollodecapitalhumanoha requeridotambiénunainversiónimportante”.
Enunsegundomomento,Logytcomienzaasermásagresivoencuantoaldestinodel capitalinyectado.Todoiniciaconunainversión enlaempresa99minutos,unserviciode logísticaweb,conlaquelepermiteestar cubiertoenlaentregaaúltimamillaenel mismodíayenmenosdetreshoras.Parasu repartonacional,adquierealafirmaSLAala cuallecolocaun management específico. Ambasempresascontinuaránmanteniendosu identidadperoestaránligadasaGrupoLogyt.
Estosmovimientos“nospermitentener unserviciodeentreganacionalen1.5díaspromedioytenemosservicioshoyparaMéxicoy Guadalajaraelmismodía,podemosentregaren menosdetreshorasenestasdosciudadesy estemismoañovamosaponerelservicioen Monterrey,Querétaro,Veracruz,Puebla,Mérida yCancún,detalmaneraquevamosacubrir unaimportantepartedelcomercionacional, enfocadoaserviciosdecomercioelectrónico queestáteniendounimportanterequerimiento decapacidaddeentrega”,mencionaLlamas.
LossectoresqueahoraatiendeLogyt bajoesteesquemasonfarmacéutico,calzado, vestido,electrodomésticoyautomotriz;estos dosúltimosenelcampodepartesycomponentes.“Hoylacompañíaestáentregandoen lasdosmodalidadesmásde250milpedidos almesyconunamuycrecientecurvade generacióndenuevosnegocios.Estamos maximizandonuestrapresenciaconestastres empresas”,comparteLlamas.
LatercerajugadadeLogyttienecomofinunir elcomerciointernacional,deestemodolafirma buscacompletarelprocesodeentrega“de puntaapunta”,esdecir,sercapacesdetraera Méxicounamercancíadesdecualquierparte delmundoyentregarlaadomicilio,yviceversa. Estaidea,notendrámuchosobstáculosporlo menosenlaregióndeAméricaLatina,donde LogytcuentaconoperacionesenPerú, Colombia,ArgentinayChile.
Paraconcretarlomencionado,LIVCapital yLogytformaronunConsejodeAdministración enelqueparticipael management delfondode capitalprivado,ademásdecontarconasesores externos.“Debemossercapacesdedarnos cuentaqueelmercadoesmuchomásgrande deloquepodemoshacer.Sitenemosunbache debemosdesercapacesdebrincarloyesahí dondelaapuestaconunfondodeinversión, comoloesLIVCapital,nosdebedeayudar”, puntualizaGustavoLlamas.
PorLuisAlbertoZanela
@BetoZanela
Lacompetitividadeneltransportedecontenedoresporvíamarítimasepuedever debilitadaenMéxicodebidoalaexpansióndelCanaldePanamá,deacuerdo conunestudiopublicadoporelCentrode InvestigaciónparaelDesarrollo(CIDAC),queexponeademáslosdesafíosqueelpaístendráque afrontarenestemercadoaescalainternacionaly laspotencialesnecesidadesalasqueseenfrentan lasinfraestructurasportuariasmexicanas.
Eldocumentotitulado“Laampliacióndel CanaldePanamá:unretoparalacompetitividaddelospuertosmexicanos”,comparalas característicasfísicasdelospuertos,tantodela costaatlántica,comolacostapacífica,conel caladoyesloradelosbuquesportacontenedores,asícomolaevoluciónfuturadelosmismos.
Enestesentido,eltamañoprogresivode lacapacidaddelosbuquesylaampliacióndel CanaldePanamáobligaalospuertosmexicanos ainiciarunprocesodeadaptaciónquegarantice sucompetitividadyquedebeserplanificadoy coordinadoporlasautoridadesdelpaís.
“Losprincipalespuertosmexicanos(…) debenadaptarsealasnuevascondicionesdel mercado.Ademásyenlíneaconlapolíticaportuariaestablecidahabríaqueacometerunanálisisdetalladodelosfactoresydelosprocesosde manipulacióndemercancíasconelobjetivode evitarprocesosadministrativosinnecesariosy mejoradelostiemposdemanipulaciónpara obtenerunaumentodelareduccióndelpatioy, consecuentemente,unincrementodelaproductividad”,estableceeldocumento.
Asimismo,elestudioelaboradopor AdayHernándezyRodolfoRamírez-Navarro, resaltalaimportanciadequeexistaunaplanificaciónestratégicapreviaqueanalice,nosólo lascaracterísticasfísicas,sinotambiénelresto defactoresdelacompetitividadportuaria.
Entérminosdeltransportedemercancías,continúa,elcaladodelosbarcosrevelaque lospuertosmexicanosnooperanconbuquesde últimageneración,pudiendoquedarsefueradel mercadoconlaaparicióndebarcosmodernos.
Estoimplicaquelacompetitividadylas característicasfísicasdelospuertossonfundamentalesenlaatraccióndetráficos,porlo quelaadaptaciónymejoradelaproductividad ylaeficienciasonesencialesenesteproceso.
Enestesentido,laampliacióndel CanaldePanamá,porquepuedeserutiliza-
doporbuquesdemayorcalado,limitala competitividadinternacionaldelospuertos mexicanos,especialmenteaquellosde menorcalado,talescomoVeracruzy Altamira,dondelosbuquesmásmodernos nopodríanoperarenplenacapacidad. Además,establecequeelúnicopuertomexicanoquepuedehacerfrentealanueva estructurademercado,dadassuscaracterísticas,esLázaroCárdenas.
ApesardelcrecimientoenelmovimientodeTEUenMéxico,lospuertosdeVeracruzy Altamirapresentanuncrecimientoinferiorlo quepodríavenirexplicado,enparte,porlas limitacionesfísicasmencionadas.
Esporelloquelasimplicacionessobre lapolíticaportuariaestándirectamenterelacionadasconlaposibilidaddeestudiarla ampliacióndelasinfraestructurasportuarias quepermitanatenderlosnuevostráficos, especialmenteenlacostaatlánticadondeno existenrutasdirectasdesdelosprincipales puertosmexicanosconelCanaldePanamá.
Elobjetivodelestudioesdescriptivo enfatizandolasnecesidadesfuturasqueen términosdeinfraestructurasyactualización delasmismastienenlosprincipalespuertos mexicanos.Enestalíneaseobservaqueel caladodealgunosdeellosesinsuficiente paraatenderlasnecesidadesdelosbarcos másavanzadosydemayoreslora.
Entonceshabríaquedesarrollarun ProgramaEstratégicoaniveldelconjuntode puertosparacrearsinergiasy evitarexcesosdecapacidad enelsistemaportuariomexicano,apuntaelestudio.
Esteañolanavieramexicanaestádemanteles largosconlaadquisicióndeunnuevobuqueque laharámáscompetitivaenlosserviciosqueofrece entrePichilingueylospuertosdeMazatlán yTopolobampo.
PorRedacciónT21
@RevistaT21
ENSENADA,BC.-ComopartedelacelebracióndelDíadelaMarina,elpasado 1dejunioelPresidentedela República,EnriquePeñaNieto,abanderóalbuqueSanJorgedelanavieramexicana TransportaciónMarítimadeCalifornia(TMC)enel puertodeEnsenada.
Paralacompañíaesteesunhechohistórico,yaquemarcaeliniciodeunanuevaeraen losserviciosqueofreceentrePichilingue,enla penínsuladeBajaCalifornia,ylospuertosde TopolobampoyMazatlán,enSinaloa,enarasde garantizarunadisponibilidadpermanentede espaciosparalacargadesusclientes.
DeacuerdoconJoséFranciscoRamírez, DirectorGeneralAdjuntodeTMC,lacomprade estebuquerequirióunainversiónde15millonesdedólares(mdd)yestaránavegandode maneraitineranteentrelasdosrutasqueopera lanaviera.
Estenuevobarcotieneunacapacidadde cargademil680metroslineales,loqueequivalea120camionesaproximadamente.Se encuentradivididoentrescubiertas,dosrampas deaccesoy25toneladaspormetrocuadrado porejedecadaunidadembarcada.Susdimensionessonde142.5metrosdeeslora,23.2de manga,5.40decaladoyunacapacidaddetres mil921toneladas.
Elpuentedemandocuentaconunsistema decartasdenavegaciónECDISydosradaresdela másaltatecnologíaARPAconidentificaciónautomática(AIS)acopladosalosGPSygirocompases
Puededirigirseacualquierpartedel mundosinningúntipoderestriccióndelatitudy escapazdenavegarhasta40díasavelocidad crucerode18.5nudos,debidoaquecuentacon unmillón200millitrosdecombustibleautónomo,loqueconviertealSanJorgeenunodelos buquesmexicanosmásnovedososensutipo.
Susistemadenavegaciónsebasaen dospalasdetimónconalerode45grados, efectividadde75grados,quepuedenoperar demaneraindividualyelsistemadeposicionamientodinámico,ademásdebecontarconuna
dotaciónmínimade12tripulantesdeseguridady20deoperación.
EsasícomoelbuqueSanJorgede TMCpermitiráincrementarelflujodemercancíasatravésdelMardeCortés,puestoque cuentaconelavaldelgigantemarítimo Maersk,quefueelarmadordelbuquemodelo2000enChina.
Lainversiónenestebarcosedaenun contextodecrecimientode5%anualenlacarga quesetransportahaciaLaPaz,ydeunincrementode10%sobreeltotalquemuevelanavieraanualmente,aunqueelañopasadoeste aumentofuede30%dadoeltrasladodecarga originadoporelhuracán Odile
DeacuerdoconArmandoRodríguez, DirectorGeneraldelaCámaraMexicanadela IndustriadelTransporteMarítimo(Cameintram),a lacualestáafiliadaTMC,laadquisicióndeeste barcorefrendaelcompromisodelascompañías paraseguirinvirtiendoenelpaís,puestoquela navierademostróquenosólosepuedenarrendarembarcaciones,sinocomprarlasyabanderarlasmexicanas,locualesunorgulloparala marinamercantedelpaís.
Deestaforma,TMCaumentasucalidad deservicioydisponedecapacidadpermanente proyectandounincrementoensucargaanual, optimizandolaentradaysalidadecamionesala penínsuladeBajaCalifornia,conloquesegarantizanbeneficioslogísticosyeconómicosparalas empresasqueoperanenlaregión.
Enunaconvocatoriadela NetherlandsEnterpriseAgency dondeparticiparon15 mediosinternacionalespararealizarunrecorridoporcuatrodelosprincipales puertosdeHolanda,entrelosquedestacanÁmsterdamyRotterdam,T21fueuno delosconvocadosenesteejercicio.
PorLuisAlbertoZanela/Enviado
@BetoZanela
HOLANDA.-Unavezsuperado,en parte,aquelmarcadorenelque Holandaeliminódosgolesporuno aMéxicodelaCopaMundialdela FIFABrasil2014,nuevamenteelpaísnaranjanosrecetaungoldemás,ahoraenloque apuertosmarítimosserefiere.
Esdifícilubicaresteartículoenuna ciudadenespecífico.Lavisitaincluyócuatrodelosprincipalespuertosdeestepaís: Rotterdam,Ámsterdam,Groningen,y Zeeland.Estosmantienencomoejerector sereleslabónparaintegrarmercancías conotrosmodosdetransporte;perotambiénconparticularidadesqueloshacen especialesparaciertotipodeactividadesy productos.
Peculiarmente,estospuertosnoson sóloelenlaceentremodosdetransporte, sinorecintosenlosqueserealizanactividadesrelacionadasconeltransportemarítimoylosbarcos.Noobstante,tambiénson espaciosquehandesarrolladonuevos modelosdenegocio,encontrandounaclave primordialparasufuncionamiento:entendersusfortalezas,potenciarlasyevitar competirentresí.
Ámsterdamestáconscientedeno podercompetircontraunmonstruollamado Rotterdamenelmovimientodecontenedores dadassuslimitantesgeográficas;perose enfocaenlaatenciónacruceros,unastillero dereparaciónyelmovimientodediversos tiposdegraneles.
Estosepudoconstatarenlavisita delosrepresentantesdelosmediosde Chile,Brasil,Mozambique,Marruecos, India,Polonia,Rumania,España,Tailandia, Benín,Kenia,EgiptoyMéxico,quienesnos embarcamosenunviajedecincodíasa travésdeestospuertos.
Esteeselcentrologísticoeindustrialpor excelenciaenEuropa,conunmovimientoque superalas450millonesdetoneladasde cargaanualesy6.8millonesdecontenedoresequivalentesa20pies(TEU).
Aligualqueotrospuertos,Rotterdam comenzóasumergirseenlaciudad,porlo queseembarcóenunplandeexpansiónque
Groningentienecondicionesclimatológicasquejueganasufavorparadesarrollar movimientosrelacionadosconlasindustrias petroquímicay offshore,asícomolageneracióndeenergíalimpia;porlocualnoesreto paraZeeland,unrecintomáscálidoque mueveperecederos,aluminioypiezassobredimensionadasparaaerogeneradores.
lepermitiómigrarpartedesucargamar adentroyasídiocabidaaotrasactividades quesedesarrollanensusproximidadescon lamanchaurbana.
Amedidaqueserebasólarelación puerto-ciudad,laautoridadportuariade Rotterdaminicióunproyectodezonificación quelepermitiócrecerhaciaunazonaque ganóalmardenominadaMaasvlakteII, dondeyaoperandosTerminales EspecializadasdeContenedores(TEC).
Lasinversionesenelpuertosehacen deformatripartita:entrelaautoridadportuaria,elmunicipioylaprovinciadelSur. Bastaconqueunadeellosnoestéde acuerdoconlosplanesdeexpansiónpara queéstosnosematerialicen,detalforma quelaplaneaciónyejecuciónsellevana acabodemaneraconsensuada.
Asíselogróunaadecuadaplaneaciónenelinteriordelpuerto,queincluye áreasespecíficasdecargaydescarga,
perotambiénunasanaconvivenciaconla población,yaquealbergazonasculturalesyrecreativasdondeunartistaposee untallerdonderealizaesculturas,así comooficinascorporativas,museos, espaciosdondeseinspiraundiseñador industrialyhastahuertosdeproducción dehortalizas.
LaMaasvlakteII,asuvez,esunrecintonuevodondeseinvirtierondosmilmillones deeuros(mde).Enunaprimeraetapacuenta con700hectáreas,aunqueunavezconcluida seesperahaberganadodosmilalmar,atravésdelaconstruccióndeescolleras,muelles, carreterasyvíasferroviarias,segúnel Vicepresidentedelazona,RenéVanDerPlast.
Conellosehabráninvertidotresmil mdeensutotalidad,conlafinalidaddeque másempresasseasientenenelrecintoque porahorasóloalbergadosTEC.Lamás recienteesladenominadaterminal“más automatizadadelmundo”deAPMTerminals, quelepermitiráaloperadorportuarioincrementar40%suproductividadrespectode otrasterminalesqueposeeanivelmundial.
Paralograrloinvirtiómásde500mde enunespacioinicialde100hectáreasyun muelleequipadoconochogrúasdepórtico controladasvíaremota,asícomo20grúas automatizadasdepatio,lascualessonsumi-
nistradasconenergíaeólica,loquelaconvierteenunainstalaciónsustentable.
Enunaprimerafasepodrámover2.5 millonesdeTEUyunavezconcluidaensus tresetapasdarácabidaa4.5millones,una vezdesarrolladasureservaterritorialdemás de80hectáreas.
TodoestosedioenuncontextodecrecimientoparaRotterdam,lapuertadeentradaaun mercadoeuropeodemásde350millonesdeconsumidores;previendoquepara2035muevahasta 20millonesdeTEU,deloscuales,nueveserán trasladadosalinteriordelcontinentemediantesus víasycanalesinternosdenavegación.
Enesteámbito,Rotterdameselpuertomásgenerosoparalarecepcióndelos buquesportacontenedoresmásgrandesque existenenelmercadoy,paramuestra,el recientearribodelGlobedeCSCL,concapacidadpara19mil100TEU,dadassusprofundidadessinrestricciones.
Loanteriordebidoaqueademásesel principalpuertodetrasbordodetodoelcontinente,alestarsumergidoenlaseconomíasde escalaqueutilizanlasnavierasensuabaratamientodecostos,sobretodoenlasrutasChinaEuropa,porloqueRotterdamesunimportante eslabóndeconexiónconelReinoUnido,Irlanda, laPenínsulaIbéricaylaregióndelBáltico.
Enesterecinto,lasnavierastienenuna vastagamadeterminalesespecializadas(11 decontenedores)conunaampliavariedadde serviciosparaelmanejodeacero,metalesno ferrosos,productosforestales,cargaproyecto, frutas,vegetales,jugosdefrutasyautomóviles, quelohacenintegral.
Esunodeloscentroslogísticosclaveparael comerciointernacional,yaquemueve95 millonesdetoneladasdecargaalaño, situándolocomoelcuartopuertomásimportantedelaregiónoccidentaldeEuropa.
Porsuubicacióngeográfica,esideal paraelalmacenamientodecombustiblesy petrolíferos,ademásdejugarunpapelpreponderanteparalaproduccióndebiocombustiblesyproductosdebiomasa.Sinembargo,tambiénalbergasectorescomoelturismo (cruceros),agroalimentario,metalúrgicoy diversostiposdegranelesagrícolas.Esel mayorpuertoenmovimientodegasolinayel segundodecarbónenEuropa.
Noobstantesufuncionalidad,tiene limitantesparasudesarrollocomoelcalado, locualnolepermitemovergrandescantidadesdecontenedoresquedandofueradelas recaladasdelosgrandesbuques,peroesto lehaayudadoaconsolidarseenotrosámbitoscomolareparaciónymantenimientode buquesenunastillero.
Estáinmiscuidoenemprenderunode losretosdeingenieríamásimportantesenel continente:laconstruccióndenuevasesclusasde900mde,yaquesonsupuertade entradaporelmardelNorteylasactuales
hanquedadorebasadas,loquehalimitadola recepcióndebuquesdemayoresdimensiones.Así,sepreparaparaunincrementoenel movimientodemercancías,de95millones detoneladasactuales,a125millonesen 2030,aseguraWinVlemmix,miembrodel Consejodelpuerto.
Elretoquesetieneesconstruirlas esclusasalapardelfuncionamientodelas actuales,conlafinalidaddenointerrumpirel tráficodelosmásdeochomilbuquesque naveganenelcanal.
Paralasnuevascompuertasseprevé unainversióndehasta600mdeporpartedel gobiernoholandés,laprovinciadelnorteyla ciudaddeÁmsterdam,yaque,aligualqueen Rotterdam,lasinversionessontripartitas.
EsuncomplejoconformadoporEemshaven yDelfzijl.Sepuededecirqueesunrecinto joven,yaquefueinauguradoenlosaños70 delsiglopasado,perohaavanzadoenlo
querespectaalaindustriaenergéticay manejodequímicos.
Eemshavensecaracterizaporuna fuertepresenciadelaindustriaenergética, queincluyeunacentraldecarbón,instalacionesdeatenciónalaindustria offshore que atiendealosmásde90aerogeneradores queproducenunterciodelaenergíaquese consumeenHolandayqueademássedistribuyeaAlemaniayBélgica.
Ofreceinstalacionesparaelalmacenamientoytransbordodecargageneral,productosagranel,petróleoycargarodante;así comolaindustriadelaenergíaeólicamarina yel shortseashipping.
Dadassuscondicionesgeográficas,se hallegadoaconsolidarcomouncentrode negociosdenominado GreenDataPort,porlo cualelcomplejodeEemshavenfueelegido porGoogleparadesarrollaruncentrode datosquecomenzaráaconstruirseelpróximoañoenunasuperficiede44hectáreas, conunainversiónde600mde.
Zeelandformapartedeunazonaportuariade cuatromil500hectáreas.UbicadoestratégicamenteenEuropaNoroccidental,tiene accesoalmardelNorte,cercanoalasrutas decomerciointernacionaldelasnavieras.
Manejaalrededorde35millonesde toneladas,entrelasquedestacanproductos comofrutas,acero,aluminioylasrelacionadasconlaindustria offshore depiezas sobredimensionadasparaaerogeneradores.
Laterminalespecializadaenfrutaspuede recibiryalmacenar300miltoneladasdebananaparalamarcaChiquita,debidotambiénaun almacénfrigoríficoqueresguardaelproducto parasudistribuciónenelcontinenteeuropeo.
Asimismomueve13millonesdetoneladasdegraneleslíquidosy10millonesde toneladasdecargaseca,asícomocontenedoresycargarodante,paralocualtieneproyectadoconstruirunaterminalespecializada decontenedoreselpróximoaño.
Esasícomolosrecintosholandeses danejemplodefortalecimientoasusvocaciones,convisióndelargoplazo,buscandoatraernuevosnegociosquenosólo incrementensusmovimientosdecarga, sinoquelosintegredeunamejormanera
conlasciudadesquelosalbergan;planeandoyejecutandosusproyectosdeforma integral,involucrandoalosdiferentes nivelesdegobierno,sindejaraunladola calidaddevidadesusvecinosylaeficienciaensusservicios.
En2030todoslosrecintosmexicanostendránesta certificación,luegodequeMéxicofuelaprimera naciónencomprometerseenesteaspecto.
PorLuisAlbertoZanela/Enviado
@BetoZanela
ENSENADA,BC.-Conlafinalidadde reducirlaemisióndegasesdeefectoinvernaderoenlospuertos,para 2030todoslosrecintosmexicanos contaránconlacertificaciónde“puerto verde”,indicóHéctorBautista,Director GeneraldelaAdministraciónPortuaria Integral(API)Ensenada.
Durantesuparticipaciónenel1erForo LogísticoBCLBajaCaliforniaLogistic,celebradoenestaciudad,elfuncionariodestacó querecientementeMéxicoseconvirtióenla primeranaciónendesarrolloencomprometerseantelaOrganizacióndelasNaciones
Unidas(ONU)adisminuirlaemisióndecontaminantesenun25%paraelaño2030,por loqueelsectorportuarionacionalcolaborará demaneraactivaparalogrardichocometido.
Porello,argumentóqueEnsenadaya participacomopuertopilotodentrodeesta iniciativa,porloquedesdeelañopasado ingresóalaredEcoPortsenarasdealcanzar lacertificación,conlocualseconvertiríaenel segundopuertolatinoamericanoenobtenerla.
ConlarepresentacióndeGuillermo RuizdeTeresa,CoordinadorGeneralde PuertosyMarinaMercante,delaSecretaría deComunicacionesyTransportes(SCT), HéctorBautistadestacó,porotraparte,que lospuertostrabajanconlaAdministración GeneraldeAduanas(AGA)paraampliarlas instalacionesdemayorsaturaciónymoderni-
zarlosequiposparalarevisiónnointrusiva delacarga,conelobjetivodehacermáseficienteslasoperacionesdecomercioexterior, ypusocomoejemploaEnsenada,dondeesta acciónyasellevóacabo,ademásdelmejoramientodelosaccesoscarreterosalpuerto.
Acentuóqueademássetrabajaenla modernizacióndelaTerminaldeUsos Múltiples(TUM)delpuerto,cuyopropósitoes queopereconbuquesdehasta14milcontenedoresequivalentesa20pies(TEU)de capacidad,ademásdelaconstruccióndeuna instalaciónparalamariculturadeatúnpor46 millonesdepesos.
Porúltimo,eltitulardelaAPIenfatizó enlamodernizacióndelmarconormativodel sectormarítimoportuarioconlaaprobación enlaCámaradeDiputadosdelaLeyFederal paraelFortalecimientodelaMarina MercanteydelaIndustriaNavalMexicanas, enesperadepasaralSenadodela República;asícomolapublicacióndelos Reglamentosdelasdosleyesqueactualmenterigenalsector.
Conello,señalóeneleventoorganizadopor2MUNDO2EVENTS,sepromueve unclimademayorcertidumbrejurídicapara motivarlaparticipacióndelainiciativaprivadaenelsectormarítimoportuario,enelque yahaymásdedosmil600compañías registradas,lascualesempleanamásde 200milpersonas.
JoséZozaya,PresidentedeKCSM
KansasCitySouthernMéxico(KCSM)está interesadaenparticipardelasoperaciones logísticasquerequeriránlasZonas EconómicasEspeciales(ZEE)anunciadaspor elGobiernoFederalen2014.
JoséZozaya,PresidentedeKCSM, aseguraquedentrodelosplanesdecrecimientodelacompañíasecontemplaparticipardeestosproyectos.
“Estamosviendoconmuchísimointerésel proyectodelgobiernofederaldelasZEE,aesas zonasdelsurestedondesevaainvertirparadetonarcrecimientotenemosmuchointerésdesaber quévaapasarallíycreemosquevanaserzonas fundamentalesdecrecimiento”,señalaZozaya.
Refierequesibiennopuedenoperar directamenteenesaszonasporlimitantesde concesión,sípuedenaprovecharlosintercambiosdecargaenpuntosespecíficos.
“Nuestraconcesiónsólonospermitedar serviciodelpuntoAalpuntoB,nopodemos extendernosalsuresteporesarazón,perosí porejemplo,podemosaprovecharalferrocarril delIstmoqueseguramentemoverácargade esasregioneshaciaVeracruz,porejemplo,yde ahípodemosllevarlanosotrosaotrospuntos delpaísoaEstadosUnidos”,precisaeltambiénRepresentanteEjecutivodeKCSM.
JoséZozayaaseguraquesetienecontempladaunainversiónde148millonesdedólares (mdd)para2015deloscuales87mddsedestinaránainfraestructurayvías,45mddadesarrollodenegociosy16mddaequiporodante.
EldirectivoconfirmaqueKCSMyarecibió11locomotorasyesperarecibir20másen eltranscursodelañoparaestarencondiciones desatisfacerlademandadelaindustriaautomotrizypetroquímica. PorRedacciónT21.
GrupoValoranaprovechasuexperienciaeneldesarrollode proyectosdeinfraestructuraconvocaciónlogística,ylas oportunidadesgeneradasporlaReformaEnergética
OsielCruz/Enviado
@CruzOsiel
SANLUISPOTOSÍ,S.L.P.Estaciudadesunaplataformalogística.Los hechoshablansolos. Importantesinversionesextranjeras(Goodyear,BMW,ABB,entre otras),hanseleccionadoaesta capitalporsuubicaciónestratégicaysuconectividadconlos mercadosinternacionalesatravésdelafronteranorte,losprincipalespuertosdelpaísylared carreteraquelaenlazaconel mercadointerno.
Interpuerto,eselmejor ejemplodecómounabuenainfraestructura,enellugaradecuado, puedeescribirunahistoriade éxito.Conpocomásde10años, hoyesunparqueindustrialsede deempresastripleAconoperacionesglobalescomo:Valeo, Faurecia,CSL,NipponExpress, Weldex,Motomex,entreotras.La terminalintermodaldeKansas CitySouthernMéxico(KSCM)es elpuertointeriormásexitosodel paísconunmovimientosuperiora los300milTEUalaño,el70%de ellosdetráfico crossborder (México-EstadosUnidos)yel30% restantedetráficomarítimo.
SuRecintoFiscalizado Estratégico(RFE)eselúnicoque funcionaenMéxico,yesotrahistoriadeéxito.
Conesaexperiencia,Grupo Valoran,desarrolladordeestos proyectosdeinfraestructuralogística,buscareplicareseéxitoenla nuevaTerminaldelCentrode MexicodePetrolíferosy Petroquímicos(TCMPP),programadapara2017.
Paraello,laempresaestá enfocadaalograrlospermisosde lassecretaríasdeComunicacionesy Transportes,laSecretariade Energía,laAgenciadeSeguridad AmbientalylaComisiónReguladora
❙❙ Proyectoslogísticos deGrupoValoran
❯ TerminalIntermodalKCSM SanLuisPotosí
❯ WTCIndustrial
❯ ParadorTurísticoElPotosino
❯ LibramientoOriente deSanLuisPotosí
❯ LibramientoArcoNorte SanLuisPotosí
❯ TerminaldelCentrodeMéxico dePetrolíferosyPetroquímicos (Próximamente)
Fuente:GrupoValoran.
deEnergía,asicomolasdemás autoridadesestatalesymunicipales.
EnTCMPP,seconjuntarán losatributoslogísticosydeubicaciónquesustentaneléxitode Interpuerto,conotromás:lafactibilidaddeconexiónalaredde ductosdePemexlocualuniráesta instalaciónconelcentroyBajíodel país,parapoderdistribuircombustiblesalmenorcostoposible.
“Tenemoslaventajadela accesibilidadpotencialalaredde ductosdePemexenelBajíocon capacidaddisponibleparatransportarcombutibles”,explicaJosé LuisContreras,directorcomercial deGrupoValoran.
Larazóndeestaterminalestáen laReformaEnergética,yaquede acuerdoconelnuevomarcolegal aprobadoenestaadministración, apartirde2017lasempresas interesadaspodránimportarlibre-
mentegasolinas,dieselygaslp, entreotroscombustibles,parasu distribuciónenMéxico.
Elorigennaturalparala importacióneselestadodeTexas, queconsus27refineríaseslíderen laproduccióndepetrolíferosenlos EstadosUnidos,yconelcualesta ciudadestáenlazadaporferrocarril directoatravésdelKCSM.Texases elmercadoreferenteenhidrocarburosparaelcontinenteamericano.
“Lalogísticaqueproponemosessimple;facilitarlaimportacióndegasolinasydiesel,asicomo diversospetroquímicosentrenes unitariosqueabaratenelcosto logístico,yquesepuedaalmacenar enlanuevaterminaldefluídos,para deahíserdespachadoparasudistribuciónalCentroyzonaBajíodel país”,explicaelentrevistado.
Paralograreconomíasde escalaquepermitanusartrenes unitarios,laempresaseencuentra muyavanzadaennegociaciones congruposdistribuidoresdecombustiblesenlazonaCentroyBajío delpaísasicomolosProductores y Tradings máscompetitivosafin deunirembarques.Laideaes promoverlaadquisicióndirectade combustiblesasícomoladistribuciónenmanosdetercerosespecialistasyparticiparexclusivamenteenlageneracióndela infraestructuraparareciboyalmacenajealmenorcosto.
Lasventajaslogísticasque laterminaltendrá,son,además delaubicaciónysuconexióncon elducto,laposibilidaddepoder permanecerenunrecintofiscalizadoestratégico,figuraquepermiteinternarelproductoalinteriordelpaíssinhaberrealizadosu importaciónconlosbeneficios implicados.Todavezqueelpro-
❙❙ UbicacióndeTCMPPenlasafuerasdelacapitalpotosinayla terminaldealmacenamientoydistribucióndePemex
FF ALAREDO
FF AAGUSCALIENTES
AGUADALAJARA
ductoseaextraidodelaTCMPP escuandoelprocesodeimportacióniniciará.
Elcostologísticoseráclave enlacomercializacióndecombustibles,debidoaqueésteampliará oreduciráelmargendeganancia quetenganlosdistribuidores.
Lanuevaterminalestará listaen2017,justocuandolaley haráposibleelusodeestainfraestructuraporlosparticularesque competiránconPemex.
Lamismatendráunacapacidadpara240milbarrilesdealmacenamientoensuprimerafase.Enuna segundaytercerafase,quesecompletaránen2019y2022,respectivamente,lacapacidaddealmacénde combustibles,seampliaráen140mil barrilesy160mil,paratotalizar540 milenlaprimeraetapa.
Valoranhapensadoentodo eneldesarrollodeesteproyecto,y paraellosecuentaconundiseño sustentableconaltaseguridad,al estarubicadofueradelamancha urbanayenelparqueindustrialcon másserviciosintegradosdeMéxico. Conestasventajas,elpropioPemex podríaserunusuarioexitoso. ValoranreconoceelesfuerzodesualiadocomercialKCSM, asítambiénalasautoridadesfederalescomolaSCT,SENER,ASEA, CREyADUANAS,porelinterésde impulsarlacompetitividadlogística atravésdenuevosesquemasde participaciónydesarrollo.
Elnegocioautomotrizesyaelsegundosegmentodemayoraportaciónenlafacturación delaempresa.Estoradicaenelcrecimientopropiodelaindustriapero,sobretodo,en entenderlasnecesidadesdeestesectorydisponerdeunaofertabiendiseñada.
Laaceleraciónquealcanzólaindustria automotrizen2014,conunaproducciónrécordde3.21millonesdeunidadesyunaexportaciónde2.64millones,hasidoposibleporlaevolucióndetodoslos rubrosqueparticipanenestesector,yendonde factorescomolalogísticahansidofundamentales.Enesteapartado,Ferromexhasidopieza clavequecontribuyeaestebuenritmo.
Delvolumencomentadodelaindustria,Ferromexmovilizó1.8millonesdevehículosen136milcarrosferroviarios,que motivóuncrecimientodel35%respectoalos volúmenesdelañoanterior.
Laparticipaciónenactividadesde exportaciónesaúnmásrelevante,con64% delosautomotoresenviadosalexterior,tanto porlafronteranorteasícomoporlospuertos deVeracruzyAltamira.
“Laindustriahatenidounagranrelevanciaenlosúltimostresaños,motivadopor losincrementosdecapacidaddelasplantas yainstaladasenelpaísyporlallegadade nuevasinstalaciones”,describeHéctor Cuevas,DirectordeMercadotecniadeFerromex.
Ese momentum queexperimentael ramoautomotriz,hasidoaprovechadopor Ferromex.“En2005estaindustriaeraelsegmentoquemenosaportabaalafacturación global.En2014,yaseconvirtióenelsegundo demayorimportancia,loquesesignificacerca del14%delafacturaciónanual,ylaperspectivaesquesemantendráuncrecimientoen estesector”,agregaHéctorCuevas.
Laindustriaautomotrizesreconocidacomo unadelasqueexigelosmayoresestándares deservicioycalidad,altiempoquerequiere deuncompromisototaldelsectordeproveeduría,paradarcumplimientoconlascifras récordtantodeproduccióncomodistribución.
“Estesectorrequieredecompetitividadde servicios,yaqueenfrentasatodoslosmodosdel transporteporlocualrequieres,antesquetodo, deconsistencia.Delamismamanera,quizáesel sectorquemanejaelestándardel JustinTime, porellosecuentaconlacapacidaddeajustarse alosrequerimientosycoordinaciónquerequierenlasplantas”,describeelIng.Cuevas.
Losanterioressonelementosque Ferromexhadesarrolladoparaatenderalas empresasdeestaindustria,delamanode inversiónenred,equipoytecnología;“pero sobretodo,enlacapacidadyconfiabilidad quepuedasofrecerlesalasarmadoras,que essustancialparalaprogramaciónyelritmo demanufacturaquetienenensuslíneasde producción”,agrega.
Enelprimersemestredel2015, Ferromexdioaconocerlaadquisiciónde875 plataformasautomotrices,binivelesymultinivelesquefavoreceránlostrenesunitarios queatiendenalasplantasarmadoras.
Demanerareciente,Ferromexademás realizóinversionesenterminalesintermodalesquepermitenatendermejoralaindustria automotriz,comoladeSilao,Gto.,quecapta lasnecesidadesdelaindustriaenElBajío, Monterrey,NL;Chihuahua,Chih;yunamás enHermosilloenelestadodeSonora;en conjuntohansidomásde500millonesde pesos(mdp),“conellossefavorecelacapacidaddemanejarloscontenedorestantopara suingresocomosalida”.
ElcrecimientoquehatenidoFerromexenlas operacionesdelsectorautomotriz,aunadoa lapresenciaquehalogradoconlasmarcas delsector,tieneunefectodentrosucalidad deEmpresaSocialmenteResponsable(ESR), dadoqueporsuscaracterísticastécnicasde integrartrenesunitarios,frentealautotransporte,elferrocarrilcontaminasólounacuartapartedeloquegeneralavíacarretera.
Loanteriordemuestraelcompromiso quetieneFerromexconlaindustriaautomotriz,yquellevaaintegrarsedentrodelosprocesosdecadaunadelasmarcas,parapoder
lograrlasmayoreseficienciasentiemposde tránsitoymovimientosdecargaydescarga.
“Aunadoalasinversionesquehemos realizado,ladinámicaquehemosalcanzado conlasempresasdelsectorautomotriznos hapermitidomejorarlasvelocidadespromedio,queseubicabanentre22-23km/hentre 2009-2011,ydeformarecientealcanzamos entre29-30km/h”,describeHéctorCuevas.
Partedelaintegraciónalcanzadaestá demanifiestoenlosserviciosdedicadosque setienenenatencióndelaindustriaautomotriz,comoel EaglePremium quevade MonterreyaChicagoyconelcualoperadesde haceañoymedio,quepartedelacapitalde NuevoLeónycruzaporPiedrasNegras,Coah,
hastaChicago.EsteservicioseejecutaenconjuntoconelUnionPacific.
Enesalíneadeentendimientodelsectorydelasdemandasquetienenlasempresas,hacecasiunañopusoenmarchaotro servicioparaatenderalsectorautomotriz, queconectaelBajíoconChicago,eneste caso,encoordinaciónconelBurlington NorthernSantaFe(BNSF),paraelcualse tienepronosticadountotalde50milcontenedoresenelprimerañodeservicio.
Laintegracióndeestosservicios,refiereCuevas,respondenaestaratentosalas necesidadesquetieneunaindustriayque estáorientadaamantenersuritmodecrecimiento,endondedesdeahoraseidentifica queporlosanunciosdeinversiónrealizados, en2017podríanmanufacturarse4.2millonesdeunidades,yen2019-2020serebasaríalacifradeloscincomillones;deahíque serequieradeunaestructuradeservicios quepuedacaptarestecomportamiento.
Estepanoramainclusollevaráareplicar algunosesquemasquehansidopositivosenel sectorautomotriz,comoeselcasodelaplantadeNissanA2enAguascalientes,quefueun patiodesarrolladoparalaautomotrizyque tienelacapacidadderecibir144plataformas automotrices,endondesepuedegenerar hasta720embarquesdiarios.“Elproyectocontinúadesarrollándoseyestamostrabajandoen tenerlacapacidaddemovilizarmilunidades diarias”,concluyeHéctorCuevas.
Esteentequepodríaserelfielenlabalanzadentro deunarelacióndedécadasendondetantousuarios comoprestadoresdelservicioexponenargumentos, yenalgunoscasos,seenfrentanlasmismas problemáticas,apesardelpasodelosaños.
PorIraisGarcía
@irale1427
Nohayplazoquenosucumplay paralosactoresdelsectorferroviariolaesperallegóasufin.Este mes,luegodeunperiodode180 díasquesetuvocomoplazo,debecomenzar aoperarlaAgenciaReguladoradel TransporteFerroviario(ARTF).
Estainstanciaesresultadodelartículo segundodelaLeyReglamentariadelServicio Ferroviario,cuyasreformasfueronaceptadas endiciembrede2014yqueentraronenvigor enenerode2015.
LaARTFseráresponsabledegarantizarlainterconexiónenlasvíasferroviarias entrelosconcesionarios,generarcondiciones
decompetenciayestablecerlasbasespara regularlastarifas,conelfindemejorareste sectoryelservicioqueotorga.
“Eraimportantequehubierauna Agenciaqueseencargaraderevisarcómo estáfuncionandoelsistemaferroviariode México,lasoportunidadesquehayycómo generarmáscompetencia”,comenta FernandoRamos,PresidentedelaAsociación MexicanadeTransporteIntermodal(AMTI).
“Creoque,comoencualquierotro sector,elferroviariosiempretieneáreasde oportunidadydemejoraque,conjuntamenteconlosusuariosyconlosconcesionarios, debemosdeaprovechar,sindejardeladola participacióndelaautoridad”,identifica JesúsFranciscoLópezMolina,Presidente delaComisióndeTransportedelaCámara delaIndustriadeTransformación(Caintra).
LadiscuciónsobresilaARTFseríaunorganismoautónomoodescentralizadodelgobierno, generódiversasopiniones,sinembargo,de acuerdoconlaLeyReglamentariadelServicio Ferroviario,laARTFseráunaentidaddescentralizada,siendolaSecretariadeComunicaciones yTransporte(SCT)laencargadadevigilarque cumplaconsuspropósitos.
“Sifueraconpresupuestopropio,100% autónomo,creemosquepodríaactuarmucho máslibredecualquierpresiónpolíticaocoyunturaldelmomentoquepudierahaberydelos mismosconcesionarios”,explicaLópezMolina.
ParaFernandoRamos,elhechodeque laagenciaseadescentralizadaesunvalor intrínsecodeestafigurasincomponentespolíticos,ademásnotodoslosorganismospuedensersoberanos,“debemostenercuidado conesascosas,porqueentoncesal finalvamosaserpurosorganismosautónomos”.
Enlaperspectivadela OrganizaciónparalaCooperaciónyelDesarrollo
Económicos(OCDE),unalimitantedelsistema ferroviariodeMéxicoeslaregulaciónenmateriade seguridad,queesoperadaporelGobiernoFederal ynoatravésdeunaentidadindependiente.Porlo cual,elsistemaferroviariomexicanodebeconsiderarlosméritosdeunreguladordeseguridad comparableconEstadosUnidosoCanadá.
Estaagencianacedelanecesidaddecrear unainstanciaquecuidealosactoresdel sectorferroviarioyqueseencarguedeaprovecharlasoportunidadesyfortalezasquehay enelsectorparalograrunmejordesarrollo, pero¿quécapacidadesconsideranlosactoresferroviariosquelaAgenciadebetener paralograrmejorarlasituacióndelsector?
ParaelPresidentedeAMTIesnecesario comosediceenel argot,tengalossuficientes ‘dientes’paraponerenordenalosactoresque participanenelservicio.“Elchiste,enprimer lugar,esquelaARTFtengapresencia,quelos usuarios,cuandoenfrentenalgunadudao queja,seanescuchados,queesaquejasetraduzcaenunaconsecuencia”,declaraRamos.
EnopinióndeLópezMolina,laAgencia debetenerindicadoresdeservicioparapoder evaluardemaneraconjunta,entreconcesionarios,usuariosyautoridades,elniveldeservicio quesepresentaenelpaís,comolacomunicaciónconcesionario-usuario,cantidaddecarros disponiblesquetienenlosconcesionariospara proporcionarasusclientescumplimientoalas órdenesdeserviciocantidaddetrenescanceladosycantidaddetrenesquelleganatiempo.
Ademásquetengamásatenciónenel temadeconectividad,asícomovigilarlared ferroviariaqueestáenuso,paraevitaruna subtulizacióndelainfraestructuraexistente.
ResaltaquelaARTFdeberíaponermás atencióneneltemadeconectividad.“Estamos muyinteresadosenquepuedainteractuar másabiertamentecontodoelsectoryvigilar todalainterconexióndelared”.Aunadoalo anterior,sedebesumarelaprovechamientode laredtotal,yvigilaraquéllaqueestéendesusoparaanalizarunplanderehabilitacióno reutilización.
Lastarifassonotrotemarelevanteen lasactividadesdelaARTF.“Yahabráunaevaluaciónmásprecisadequénivelesdecostos seestánregistrandoytambiéncuálessonlas reglasdeaplicación;pormencionaralgún ejemplo,enquémomentocomienzana cobrarunademora,oenquémomentoel usuariotieneunderechoderéplicaprecisamenteconesecobro”,resaltaLópezMolina.
Unodelostemasquemásexpectativasha generadoparaconcesionariosyusuariosdel sectorferroviario,esconoceralapersonaque, atravésdelaAgenciaysusfacultades,llevaráaltransporteferroviarioporlavíaadecuada.
“Eltitulardebeserunapersonadereconocidoprestigiodelmedio,quetengauna buenareputaciónprofesional,queseahonestoysobretodoquenoenfrenteningúnconflictodeintereses.Siesoselogra,laAgencia vaatrabajarbien”,señalaFernandoRamos.
Porsuparte,JesúsFranciscoLópez Molinaindicaquesenecesitaunapersona con“actituddeservicioyunacapacidadde escuchaparacontodoslosactoresinvolucradosenelsistemaferroviario”.
T21solicitóalaSCTlainformaciónal respecto,asícomounaentrevistaconel titulardelaDirecciónGeneraldeTransporte FerroviarioyMultimodal,mismaquenofue concedidaalcierredeestaedición.Porello, noseconocendetallesdeltitulardela nuevaAgencia.
LasfacultadesconlasquelaARTF cuenteylascaracterísticasqueeltitularde estainstanciaposeadebenconjuntarseconel factoreconómicoparaobtenermejoresresul-
tados,porloqueparalograrquelosobjetivos secumplan,esnecesariotenerunpresupuestoeconómicoadecuadoqueayudeamejorar lasproblemáticasquepresentaelsector,con mirasaalcanzarunmejordesarrollo.
ParaelPresidentedeAMTI,precisamenteunodelosriesgosalospodríaenfrentarsela ARTFesquenotengasuficientesrecursos, tantomaterialescomohumanos.“Sifueun mandatodellegislativocrearlaagencia,conel nuevopresupuestotienenquedarletodoslos recursosnecesarios,porquelaagenciatiene queoperarentodoelpaís.AsícomohaydelegadosestatalesdelaSCTentodoelterritorio, tienequehaberpresenciadelaagenciaanivel nacional,paratenerfedeloquesucedey puedaempezaratomaracciones”.
Deigualforma,elPresidentedela ComisióndeTransportedelaCaintra,coincideenqueelpresupuestoesunodelos retosquedeberáenfrentarlaARTF.“Esalgo quelamismaSCT,anivelSecretaríacomo conjunto,deberíaestarconsiderandoahora queenagostocomienzaelPresupuestode EgresosdelaFederaciónparael2016.Se ledebedarelpresupuestoparaquepueda hacersedelascaracterísticastécnicasydel personalconlasuficientecapacitaciónpara realizarsuslabores”.
Porahoraelprimerretoquetendráde frentelaARTFysutitular,eslaconstituciónde lasreglasdeoperacióndelFondoNacionalde SeguridadparaCrucesVialesFerroviarios,en dondequizásepongaapruebalasexigencias quetendrádesímismoquienencabeceeste órganoydeloslímitesquequieratomar.El mensajepodríasercrucialparausuariosy prestadoresdelservicio.
Paraapoyaralosproductoressudamericanosadisminuir lostiemposdetrasladodesusmercancías,WTCConfianza diseñóunproductodenominadoSea-Air,elcualaprovechaa Méxicocomoplataformalogísticainternacional.
PorIraisGarcía
@irale1427
Unodelosobjetivosque setieneconlapresenciadelNuevo Aeropuertodela CiudaddeMéxico(NAICM),es queelpaísseconviertaenuna plataformalogísticaparalacarga aérea.Noobstante,existeun esfuerzoquehadecididono esperarhasta2020paradisfrutar deestaventaja,ydesdeahora conectaaChileconAsiaen16
días,aprovechandoelmultimodal: marítimo,autotransporteyaéreo.
Lahipótesisresueltapor WTCConfianzaparatrasladar perecederosdesdeSudamérica hastalaregiónpacíficodeAsia teníadiversosretosavencer: reducirlostiemposdetraslado, hacerlodeformarentable,aprovecharlaplataformadeMéxico paraconectarorigen–destinoy generareconomíasdeescala paralosproductoresmexicanos.
Loanteriorteníaque superarelretomásimportante. Nuestropaísaúnnotienealgún
aeropuertoqueseaconsiderado comoun hub debidoalafaltade infraestructura,locualseespera quecambieconlaconstrucción delNAICM;noobstante,“hay aeropuertosmexicanosque estáncomenzandoacreceren materiadetransportedecarga, unejemplodeestoeselaeropuertodeGuadalajara,quetiene unaparteimportantevolumen,gracias aempresascomo WTCConfianzaque operandesdeahíuna buenacantidadde
componentesparalaindustria electrónicaquesehadesarrolladoespecialmenteenesazona”, precisaArturoLan,Directordel BufeteLan.
En2014,delas120mil toneladasdecargaqueseoperaronenelAeropuerto InternacionaldeGuadalajara, WTCConfianzamanejó94mil 224.Estosignificópocomásde 78%departicipacióndela empresaenelmovimientototal.
“Seencontró,detectóy desarrollóelcrecientemercado queestásurgiendoen Guadalajara,yempresasque estánrelacionadasaestesector comoWTCConfianza,hanvisto queesnegociooperarahí”, explicaLan.
❯ PORMARYAIRE
Enestesexeniosindiferencia conelanterior,unodelosdiscursosqueserepitendemanera constanteeincisiva,eseldesarrollodelpaíscomounaplataformalogística,noobstante,los esfuerzosrequierendemayor celeridadsienverdadsebusca materializarelproyecto.
ParaWTCConfianzaestá claroqueeldiscursoesrealizable.Porello,apartedetrabajar concargadelaindustriaelectrónica,comienzadarlemayor impulsoalproyectoSea-Air,el cualfacilitalallegadadeproductosagrícolassudamericanosal continenteasiático.
“Queremosdarleuna conectividadalpaís,querealmenteseaunaplataformalogísticaanivelmundial. Específicamenteelproyecto Sea-Airtienequeverconla atraccióndemayoresrutas, mayoresvuelosysustentabilidad paralasmismas”,comentaJosé
MedinaBlanc,Director CorporativodeDesarrollode NegociosyMercadosdeWTC Confianza.
“Elproyectoestodocon Sudamérica,lomanejamos marítimodesdePerúoChile, hastaelPuertodeManzanillo,de ahílosubimosaGuadalajaraen tránsitointernacionalterrestrey deahílovolamoshastaAsia,por esoelnombredeSea-Air”, resaltaJoséMedinaBlanc.
Entrelasmercancíasque porahorasehanmovilizadose encuentranespárragos,limones, arándanos,cerezas,atravésde sietefrecuenciassemanales, cincoconCathayPacificCargoy dosfrecuenciasconKoreanAir Cargo.Porlarelevanciaqueha tomadoelservicio,seespera queenagostoseincremente unafrecuenciamás.
AdemásdeChileyPerú, existenpláticasconGuatemala,
porpartedeLatinoamérica, mientrasqueporAsiaseefectúa conCorea,SingapuryJapón. Asimismo,Australiaespartede estatravesía,deacuerdocon JoséMedina.
“Lofundamentalesque elmodeloesnuevoenMéxico. Otrotemaimportanteesque Sea-Airtomeconfianzaconlos exportadoressudamericanos. Asimismodebemosteneragilidadenelprocesoycapacidad degestión,ademásdeltema logísticodeconectividadporquetenemosquecazarperfectamentelallegadadelos buquesconlasalidadelos avionesyesocombinarlaconla rapidezeneltransporteterrestre;porello,eléxitoqueha tenidoSea-Airenlaspruebas sedebealasincroníaentoda
lacadenayconlosactores”, refiereMedinaBlanc.
Aunadoaellodequeeste modeloesinnovadorenMéxico, suimportanciaradicaenladisminucióndetiemposeneltrasladodelamercancía,debidoa queestemismoprocesoatravés delSea-AirvíaelAeropuertode LosÁngeles(LAX)seestárealizandoenunperiodode23días, mientrasqueenelcasode Méxicolamercancíallegaal continenteasiáticoen16días.
Elahorrodetiempode trasladoesfundamentalparalos usuariosdelSea-Air,debidoa queelproductosecolocadeuna maneramáságilenlosmercados,loquesignificamásvidade anaquel,segeneramenos mermay,porlotantouncostode oportunidadmayor,conloquese
Título:Elañomásviolento
Director:J.C.Chandor
Año:2014
País:EstadosUnidos
Género:Drama
AmbientadaenNuevaYorken 1981,elañoconmáscrímenesen lahistoriadelaciudad,elempresarioAbelMorales(OscarIsaac)ysu esposaAnna(JessicaChastain)luchanporsacaradelantesucompañíadeautotransporteenfocadaaladistribucióndecombustible,lo quedesencadenaunapeleaamuertecontrasuscompetidores,quienestratandeimpedirunambiciosoplandeexpansiónconlacompra deunaterminalaorillasdelríoHudson.Laviolenciacontralosconductoresdeloscamionesyunaintensainvestigaciónpolicialtambién amenazanelproyecto,aunquelaastuciadeAnnaylaintegridadde Abelpropicianunvuelcoinesperadoenlahistoria.
estápagandomejorelproducto poreltiempodeposicionamiento.Conello,losproductorespuedentransportarmayoresvolúmenesdemercancía.
AunqueelmodeloSea-Airse estáposicionando,aúnhay muchotrabajoporhacerpara consolidaraMéxicocomouna plataformalogísticainternacional dealtoimpacto.
Algunasdelasacciones queayudaránaalcanzaresteobjetivoson:mejorarlainfraestructura delosaeropuertosconvocación decargaaérea,generarcompetitividadenloscostosdelosservicios aeroportuarios,ydesarrollarpolíticasaeronáuticasporpartedel Estadoconparticipaciónactivadel empresariado,refiereArturoLan.
Deacuerdocondatosde SecretariadeComunicacionesy Transportes,lasaerolíneas asiáticashanmanifestadoun importantecrecimientoenla transportacióndecarga,enel primercuatrimestredel2015 incrementaronen368.5%sus operacionesrespectodelaño anterior,almovilizar15mil019 toneladas,mientrasqueenel mismoperíodode2014fuede tresmil205.
EnopinióndeFrancisco Pertierra,DirectorGeneralde AeroUnión,algunosdelosfactoresquehaninfluidoenelrápido desarrollodelasaerolíneasasiáticasdecargasonlaaperturade loscielos,atravésdelaslibertadesaéreasyelapoyodeagentes queconsolidarcargainternacionalaaerolíneasasiáticas.
Título:PortTown
Autor:GeorgeyCarmela Cunningham
Año:2015
Páginas:500
Idioma:Inglés
País:EstadosUnidos
Estelibroesunahistoriaépica,inquebrantableycomprensivadecómola gentedeLongBeachconstruyóydefendiósupuerto.Losautoresquese formaronenelseguimientodelasnoticiasdelsectormarítimo,crearon unahistoriaendondeserecreansucesosdediversosactoresquedieron vidaaestaobra,elpuertodeLongBeach,transformandounaextensión territorialenunodelosmásgrandespuntoslogísticosenelmundo.Ahí quedanlashistoriasdesdeelprimercargamentodemaderaquellegó paraserlabasedeestaciudad,hastalafecha,endondeserecibenalas embarcacionesmásgrandesquelleganalcontinente.
