ENPORTADA
❯❯ PÁG 16
Trayectoriaavalada conresultados
❯❯PÁG. 25 NOM-044creafrente común
❯❯PÁG 50 SISIcargadodeesperanzas
❯❯PÁG 43
Transístmico,¿ahorasí, enserio?
REPORTESECTORIAL:4PL
❯❯PÁG 30
Promotordel corebusiness
❯❯PÁG 52 Bajío,¡alabordaje!
ANALISTAS
❯❯PÁG 20 Bitácora POROSIELCRUZ
❯❯PÁG 22 Depuertaapuerta PORSERGIORUIZ
❯❯PÁG 23 Alvuelo PORJUANANTONIOJOSÉ
❯❯PÁG 24 Larutadeldinero PORRAFAELLÓPEZ
NuevedécadashantranscurridodesdequeVacuumOil, predecesoradeExxonMobil crearalamarcaDelvacpara atenderlasnecesidadesde losmotoresadieselen 1925,loscualesteníanlacualidaddegenerar unagrancantidaddecaloryaltapresión.
Ladinámicadelostransportistasenuna búsquedaconstantederentabilidadyeficiencia, hamotivadoquesucadenadeproveeduría tantodeequiposcomodeinsumosmantengan unatendenciainnovadora.
Loslubricantesensus diversasaplicacionessonfundamentalesencontribuirala reduccióndecostosoperativosenelautotransporte,si bienpuedenserunaliado paradisminuirelconsumode combustible,tambiénen alcanzarelmenorcostototal deoperación,contribuyendo enlaextensióndelosprogramasdemantenimientoydelavidaútildeloscomponentes.
Elesfuerzoenestalaborhasidoquela estructuraybeneficiosalcancennosóloalas grandesflotas,sinoaloshombres-camión; paraestoúltimolareddedistribuidoreses fundamental.
AsíescomolarutaseguidaporMobil Delvaclemantienenosólodurantenuevedécadas,sinoquebienpodríanserloslogrosalcanzados,labaseparacontinuarenelcamino.
Conlarevistaqueahoratieneensusmanos alcanzamos192ediciones,lo cual,enundatomásrepresentativo,setratade16años apartirdequesepublicóel primernúmerodeloque entoncesselanzóalmercado comoTransportesSigloXXI.
Enestosañosderecorrido, ExxonMobilhadesarrolladodiversasherramientasdesoporteparaapoyaralostransportistasaobtenerunmayoraprovechamientodesusactivos,conlocuallafirmaha cumplidoelobjetivodenosersolounproveedordelubricantesygrasas,sinounartífice paraquelosclientesalcancenelmenor costodeoperacióntotal.
Síguenoseinteractúaconnosotros:
Aprovechamoseste espacioparaagradecera todoslosquehanhecho posiblequemillonesdeideas sehayanpuestoenmilesdepáginasalo largode192mesesdetrabajoprofesionaly comprometido.Perotambiénreconocemosa todoslosquenoshanhonradoconsulecturaypreferencia,ynomenosimportantea nuestrosanunciantes,quehanapoyadoen formadecididaesteesfuerzoprofesionalque hoyesGrupoT21,dondeconvergendiversos productosylaRevistaT21esunodeellos.
DirectorGeneral OsielI.CruzPacheco
GerenteGeneral VíctorManuelÁngelMartínez
GerentedeAdministración NormaA.GalindoJuárez
SubdirectorEditorial DidierRamírezTorres
GerentedeMarketingyVentas RocíoLlamasSolorio
ConsejoEditorial ÁngelGonzálezRul, Consultor EduardoAspero, Cenport EnriqueMignon, Omnitracs EnriqueVázquez, RecursoConfiable ErikMarkeset, TsolCo EutimioFernándezEgurrola, Jumex FernardoRamosCasas, Borderless IkerdeLuisa, AMF JoséAntonioMedinaBlanc, WTCConfianza LeonardoGómez, ANTP LeslieHulse, MMREIT ManuelArmendárizEtchegaray, Estafeta ManuelDelMoral, Consultor RaúlMonroy, TMS RicardoKumarDadoo, LogisticsDadoo
Firmas
SergioRuízOlmedo,GastónCedillo, JuanAntonioJosé,RafaelLópez,EnriqueMignon
Redacción
LuisAlbertoZanelaVillegas, EnriqueDuarteRionda, IraisAlejandraGarcíaMorales, AlejandroMartínez
Diseño
JorgeHumbertodelaRosaSalazar BenitoSuárezLoza
LizetteYaridAnízarHernández
CommunityManager LeónEduardoMolinaLara
Publicidad
SoniaGirónSalas, IrmaCatalinaHernándezLópez, Administración
ClaudiaRamosSánchez,AraceliNieto Hernández,SocorroMondragónHernández
Informática
AenderVargasGarcía
Logística
LizbethMéndezCerón JesúsRomeroContreras
Páginaweb: www.t21.com.mx
Circulacióncertificadapor
Nonosrestamásqueagradecerymanifestarquenuestrocompromisoestávigente.
@RevistaT21/T21Revistacontacto@t21.com.mx
LloydInternational,S.deR.L.deC.V. T21,Revistamensual,Agosto2015.EditorResponsable:Osiel IsaíasCruzPacheco.RegistradaconelnúmerodeCertificadode ReservaotorgadoporelInstitutoNacionaldeDerechodeAutor: 04-2013-040913314200-102.NúmerodeCertificadodelicituddeTítulo:N°13495.NúmerodeCertificadodelicitudde Contenido:N°11068.NúmerodeISSN:1870-5669 Domiciliode laPublicación:LuzSaviñonN°1707Col.Narvarte,C.P. 03020,BenitoJuárez,MéxicoD.F.,Tels.(55)56823989, 24553775y55369960e-mail:dramirez@t21.com.mx, FechadeimpresiónJuliode2015
TODOSLOSDERECHOSRESERVADOS.Prohibidalareproducciónparcialototalsinelpermisoexpresodeloseditores.Los artículosfirmadossonresponsabilidadabsolutadelosautoresy noreflejanlaposicióndeloseditores.Tiraje.10,000ejemplares
5ºForoCanacarBajío
León,Guanajuato http://www.canacar.com.mx/5toforo/
Chatarrizaciónvarada Respectodelosproblemasqueenfrentael programademodernizacióndelautotransporte,conocidocomochatarrización,es evidentequelascomplejidadesrecaenen laburocraciaylosinteresesdequienes estándentrodeestesistema;sonmás fuertesquelanecesidaddechatarrizar unidadesqueyanodebencircular.
Contodoloacontecidoenmateriade inversioneseninfraestructura,esinminentelaresponsabilidadqueconlleva cadadíamáslaconcreción,conéxito,del NuevoAeropuertoInternacionaldela CiudaddeMéxico(NAICM).
XXICongresoAnualde AgentesNavieros
PuertoVallarta,Jal. http://www.amanac.org.mx/sitio 2008/Congreso2015/CongresoX XI_2015.htm
Estasituaciónseconjugaconla faltadeapoyosparaeltransportequeha sidogolpeadoporelincumplimientodel TLCAN,sinquesetenganresultados,pero esosí,imponiendobarreras.
Estosdostemas,TLCANychatarrización,asícomootrosqueincluyenlos reglamentosynormasquerigenaltransporte,seguiránsiendolosqueenfrenen suresurgimientoymantenganvivosalos monopoliosquehoylodominan.
Siloquequierenesresolverelproblemadevehículosviejos,resuelvansu destrucciónydenfacilidadesparaquelos quieranseguircomotransportistasse recapitalicenoseretiren.
Porahora,obvio,todoestáencalidaddeproyectoysabemosqueseráen brevecuandoseconozcanlosdetalles delasprimeraslicitaciones,yentonces sísecomenzaráahablarmásenforma delproyecto.
Lociertoesqueparaestaadministraciónesmásquenotorioqueseráel megaproyectodespuésdetodoslosqueno sehanejecutadoeinclusolosquetienen unalentitudimpresionante.Porello,preocupaqueestetipodeobrasnovayanaser forzadascontaldequesecumplaeneste sexenioconpartedeellas,aunquedespués tengamosquesufrirlasconsecuencias.
Sep.30–Oct.2
XXIICongresodelComercio Exterior(Comce)
PuertoVallarta,Jal. http://www.comce2015.org/
Estetematambiénpasapordar cumplimientofehacientealanormatividadynoevadirresponsabilidades, comoelhechodebuscarcómonocumplirconestosprocedimientos,elloen detrimentodetodoslosqueparticipamoseneltransporte. GuillermoBerriochoa.
Endíasrecientesmepercatabadel procesoquesiguiólalicitacióndelos paquetesdelaprimerafasedelaRonda Uno,yesperoqueesteesquemase empleeparatodoslosproyectosquese tenganqueejecutarenelcasodelNAICM, puesesevidentequesialgorequerimos enestemomentoyconobrasdeesta envergadura,esprecisamentedeclaridad enlosdatosylosrecursosaprovechado. EduardoLimón.
Esteesunespacioabiertoparaexpresarsuopinión.Para T21 esimportantemantenerundiálogoconstantey enriquecedorconloslectoresymejorarlainteractividaddenuestrapublicación. dramirez@t21.com.mx
RodrigoAlpízarV. @RAlpizarV 17dejul. PresidentedeCanacintra LaRondaUnodebeserevaluadaensuconjunto,cuando concluyanlascincolicitacionesquelacomponen.
SalvadorArellano @CEO_COEALACJul15 PresidentedeCoealac Gracias@ClaudiaAvilaCy @jpmaauadporsupadrinajeen nuestroprimerprogramapuentes defacilitación@RevistaT21
ManuelHerreraVega @MANUELHERRERAV12dejul. PresidentedeConcamin Cuandoteequivoquesentuandar,recuerdaquesiempre hayunaoportunidadparavolveralcaminocorrecto,note preocupes,ocúpate!
MurrietaC.Raul @RMurrieta 5dejul. SubsecretariodeInfraestructura,SCT. Hoymediomuchísimogustosaludaramiamigo @David_Korenfeld.
LaConfederacióndeAsociaciones deAgentesAduanalesdela RepúblicaMexicana(CAAAREM) renovósuComitéEjecutivo Nacional(CEN),elcualestarápresididoporJoséAntonioVidales paraelperiodo2015-2017. Vidalesrecibiósupatenteen diciembrede1989,fuetesorero delaCAAAREMenelCENanteriorypertenecealaAsociaciónde AgentesAduanalesdeTampico. VidalesFloresespropietario delafirmaCentralStar Logistics,mismaquerecibió en2014elPremioNacionalde Exportación2014.
Volvo Trucks Group VolvoTrucks GroupMéxicoanuncióquedesde el6dejuliopasado,Marco AntonioOrtegaMartínezocupala DirecciónGeneralparasusoperacionesenelpaís,ensustitución deMatthewWalsh,quienasumió estaresponsabilidaden2012. Conbaseeninformaciónproporcionadaporlaarmadora, WalshseincorporaráalasoperacionesenEstadosUnidos, aunquenoseprecisólasresponsabilidadesprecisas.
Entanto,OrtegaMartínezseráel responsabledetodoelproceso delacompañíasuecaenelterritorionacional,esdecir,ventas, distribuciónymercadotecnia. ElnuevoDirectorGeneralde VolvoenMéxicotieneunatrayectoriade20añosenlaindustriadelautotransportedecarga. Antesdeasumirestaresponsabilidadsedesempeñabacomo
DirectorGeneraldeKenworth Metropolitanos,puestoqueocupabadesdemarzode2013. TambiénfueDirectorpara AméricaLatinadePACCAR, DirectordeSoportedeVentas ycomoDirectorGeneralde PACCARCapitalMéxico.
LaSecretaríade
Comunicaciones yTransportesdioaconocerque RobertoKobehfuenombrado DirectorGeneraldeServiciosa laNavegaciónenelEspacio AéreoMexicano(Seneam),en sustitucióndeClaudioArellano. KobehesIngenieroen ComunicacionesyElectrónica porelInstitutoPolitécnico Nacional(IPN),ycuentacon unatrayectoriademásde40 añosenlaAdministración Pública,dondesehadesempeñadocomotitulardeSeneam, asícomoRepresentante PermanentedeMéxicoantela OrganizaciónInternacionalde AviaciónCivil(OACI)ydiversos puestosenlaDirecciónGeneral deAeronáuticaCivil(DGAC).
LaAsociaciónNacionalde ProductoresdeAutobuses, CamionesyTractocamiones (ANPACT)dioaconocerlacreacióndesuGerenciadeProyectos, mismaqueseráresponsabilidad deJorgeCorral,quientendrá entresusactividadeslaatencióna losprogramasdeRenovación Vehicular,asícomodelaAlianza paralaProfesionalizacióndel Autotransporte.
ConocelaprogramacióndeT21TV
Teinvitamosaconsultar laprogramaciónde T21TV,conunaoferta renovadayactualizada.
Síguenosen:
SalvadorArellano,Presidente delaCoealac,conduceel nuevoprogramaPuentesde FacilitaciónComercial.
www.t21.com.mx/videos
Ustream: http://www.ustream.tv/channel/t21tv Youtube: https://www.youtube.com/user/T21OnLine
Lasnotasmásleídasdeabril
❯ SATACTUALIZALISTASDEEMPRESASNEEC
PorEnriqueDuarte
❯ PUERTOSPREPARANENTRADADENUEVOS COMPETIDORESENSERVICIODEREMOLCADOR
PorLuisAlbertoZanela
❯ RECLASIFICACIÓNDECAMINOSAFECTARÁ PUERTODEENSENADA
PorDidierRamírez
LaregiónAméricaLatinacomprende120puertos,enellos,durante2014seoperaron47millonesdeTEUque supusounincrementode1.3%respectoalañoprevio.PorMéxico,ManzanilloeselúnicoqueestáenelTopTen, mientrasqueenelconteogeneraltambiénseincorporanLázaroCárdenasyVeracruz.Enelciclodereferencia, Manzanilloincrementó11.8%,LázaroCárdenas-5.2%yVeracruz-2.3%,todosconrespectoal2013.
(unidaddemediciónestándar, equivalenteauncontenedor de20pies, o6,25metros).
Durante2014,GeneralMotors deMéxicologróimpactaratravésdesusprogramasde ResponsabilidadSocialamásde dosmillonesdepersonas.
Entrelasaccionesgeneradasseencuentranobrasen favordelMedioAmbiente, EducacióndeCalidadyla Comunidad,elementosquese constituyencomolostresgrandespilaresdelapolíticade ResponsabilidadSocial.
Entrelosejerciciosconcretosestánlaentregade60mil balonesprácticamenteindestructiblesatravésdelaalianza concretadaporlamarca ChevroletconelorganismoOne WorldPlayProject.Asícomoel programaBrigadaCheyenne,el cualestáconformadoporun grupodepickupsChevrolet Cheyenneque,aprovechando suscapacidadesdetracción 4X4,recorrieronmásde88mil kilómetrosenelpaísparabeneficiara180milpersonasmediantelatransportacióndemateriales deconstrucción,materiasprimas oayudahumanitariaalugaresde difícilacceso.
Encolaboracióncon FundaciónCimabyFondoUnido México,sebeneficiaránamásde 35milpersonasensituaciónvulnerable,atravésdecapacitaciones enmateriadesalud,prevención delcáncerdemama,nutrición,o pormediodedonativosfinancieros yenespecieparalainstrumentacióndeproyectosdemejorasen infraestructuraeducativa.
EnMedioAmbiente,GM generómásde123milKwhde energíaatravésdefuentesverdes, lacorrectadisposicióndemásde 200miltoneladasderesiduos segregadosylareforestaciónde diversasáreasverdesconmásde sietemilárbolesplantadosporlos empleadosysusfamilias.
Aunadoaloanterior,80% delosComplejosdeManufactura deGMinstaladosenelpaís alcanzaronyaelniveldeCero Confinamientoy,elcentrode producciónubicadoenSanLuis Potosí,seconvirtióenlaprimera plantadelaindustriaautomotriz enMéxicoencontarconlacertificaciónISO50001:2011,relacionadaconelusoeficientede energía. PorRedacciónT21.
Antelainformaciónparcialquesetransmite enlosmediosdecomunicaciónsobrelos accidentesvialesendondeseveimplicado algúntractocamióndetransportedecarga,la AsociaciónNacionaldeTransportePrivado (ANTP)tratarádecambiarlamalaimagen quetienelasociedadsobreestesectorproductivodelpaís.
“Decirlapartemalaprovocauna sociedadqueestáencontradelalogística ytransporte,yloquesílespuedoafirmar esquenohayunasociedadquehaya logradoeldesarrolloparasupoblaciónque lohayahechoconunalogísticaimproductivaeineficiente”,afirmóAlexTheissen, PresidentedelaANTP.
EnlaperspectivadeTheissensienlos noticierossemencionaqueuncamiónse accidentóentrando,porejemplo,alaCiudad deMéxico,sedebeindicartambiéncuántos ingresany,porlotanto,revisarcuálesla correspondenciaporcentual.
“Nopodemostenerunavidamejorsi nomejoramoslalogísticadeltransporteen estepaís”,dijo. PorEnriqueDuarte
LaregióndeAméricaLatina(Latam)representóenalgúnmomentohasta19%delas exportacionesdetractocamionesmanufacturadosenMéxicoenelperiodoenero–abril. Enelmismociclopara2015,losenvíosde estetipodeunidadesaestazonasóloparticiparoncon2.21%deltotal,ademásdeenfrentarunacontracciónde61.7porciento.
EnunanálisisrealizadoporT21con baseencifrasdelaSecretaríadeEconomía (SE),seobservaqueenelprimercuatrimestrede2015seexportaron623tractocamionesaLatam,mientrasqueenelmismoperiodode2014sehabíancolocadomil628.
Lacifraobtenidapara2015eslamás bajadesde2010,yes87%menorqueelmejor registrodeexportaciónalaregión,cuandose lograronenviarcincomil126tractocamiones.
Unodelospaísesquemayorincidencia tieneenestecomportamientoesColombia, dondederivadodeuncambioenlanormatividaddeemisionesdemotoreshamotivadola nulaexportaciónduranteesteaño,cuandoen 2014sedesplazarondosmil97unidades.
“Enelmercadocolombianoelflujode exportacióndeloscamionesbajómuchísimo derivadodeuncambiodeespecificaciónen
“ “
losmotores,entonceslademandacayó muchísimoporqueelañopasadoseexportó demasiadovolumendecamionesylosmercadosestánsaturados”,identificóRoberto Michel,DirectorComercialdeSCLine.
Noobstante,elcomportamientoenotras nacionesnoesdiferente.EnVenezuela,de acuerdoconlascifrasdelaSE,tampocoseha desplazadoningúnvehículo,entantoqueen Chilelacontracciónesde32%enelperiodode referencia,mientrasqueEcuadormanifiesta unacaídade43%yPerúde54porciento.
Sibienenlosotrospaíseselcontextoeconómicoeselqueincide,enelcaso colombianolaadopcióndelanormaEURO tendráqueserelretoquevenzaelsector transportista.“Lanuevaespecificacióntiene uncostocercanoal50%porarribadela tecnologíaanterior,obviamentenovana hacerórdenesnuevasparaimportarporque aúntienenproducto”,agregóMichel.
ParaSCLine,Colombiaesunpaís críticoyaquecincodelasseisrutasregularesqueoperatienencomopuertoderecaladaaCartagena:Mextrade,Southtrade, Gulftrade,UsatradeyCaribtrade. PorDidier RamírezyLuisAlbertoZanela.
(HACE20AÑOS)…LOSCAMIONESHÍBRIDOSERALOQUEHACÍAN LOSOPERADORESDEMEZCLARELDIESELCONELGUACHICOL”.
AlexTheissen,presidentedelaAsociaciónNacional delTransportePrivado EnelpasadoForodeTransportedeMercancías,enreferenciaalaevolucióndelsectorenlosprimeros20añosdelaANTP.
PROPONGOQUESEDEJENDEHACERNEGOCIACIONESENLO OSCURITOYSESALGADELCLÓSETENELTEMADELANOM-044”.
RefugioMuñoz,VicepresidenteEjecutivodeCámara NacionaldelAutotransportedeCarga EntornoaqueenlanegociacióndeestetemaenelmomentosóloparticipabalaANPACTconelGobiernoFederal,sininvolucraralostransportistas.
Elprogramademodernizacióndelautotransportefederalenfrentóun“bache”alnodisponerpor unasemanadeCentrosdeDestrucción AutorizadosporelServiciodeAdministración Tributaria(SAT),estocomopartedelosrequisitosalineadosalesquemaactualizado.
Entreloscambiossustancialesdelnuevo programaqueestávigentedesdeel26demarzo pasado,estáqueloscentrosdedestrucción autorizadosdebendemostraruncapitalsuscrito de10millonesdepesos(mdp),asícomopresentarunafianzadecincomillonesporcada sucursalomatrizqueparticipeenestadinámica.
“Elprogramahaentradoenvigoren diversasfasesquehanmotivadoquedelostres mesesqueseteníanparacumplirconlosnuevosrequisitosenrealidadsenoshareducidoa uno,ademásqueentemascomolafianzanose veviabletenertresfianzaspordossucursalesy
unamatriz,cuandolastreslohacenbajola mismarazónsocial”,aseveróaT21,Alberto MartínezLedezma,GerentedeRelaciones GubernamentalesyEmpresarialesdeCompañía AmbientaldeToluca(Catolsa).
Alcierredeediciónexistíantrescentros autorizadosporelSATparaparticipareneste proceso:DerichebourgRecyclingMéxico, GiadaMetalGroupyFedangdeMéxico.
Entanto,elSAThaasignado104folios paraladestruccióndevehículos,mismosque ensutotalidadhansidoapersonasmorales y,porelmomento,ningunapersonafísica.
ConbaseenloexpuestoporAdriándel Mazo,DirectorGeneraldeAutotransporte Federal,delos23centrosqueoperaronconlos anterioreslineamientos,cincodeellosseincorporaríanenbrevealosnuevosrequerimientos. PorDidierRamírez.
AlbertoMartínezLedezma,GerentedeRelaciones GubernamentalesyEmpresarialesdeCompañía AmbientaldeToluca(Catolsa).
LaAdministraciónPortuariaIntegral(API)
LázaroCárdenasrealizóunaconvocatoria internacionalparaadjudicaruncontratode 10añosconposibleprórrogadeochoparala prestacióndelservicioderemolcador.
Eladjudicatariodeberácontarcuando menoscontresremolcadoresazimutalesde mínimo50toneladasdetirónapuntofijo cadauno.Tendránquesernuevosode recienteconstrucción-menosde10años-al momentodefirmarelcontrato.
Elganadortendráquerealizarlas inversionesqueofrecióensupropuesta,proporcionarmantenimientoalosequipos,contarconlossegurosypagaralaAPIlacontraprestacióncorrespondiente,queseintegra porunacuotainicialyunacuotafijamensual que,comoT21loadelantó,seráde5%de losingresosbrutosque,antesdelIVA,se obtenganporlaprestacióndelservicio.
Lapresentacióndeproposicionesy aperturadepropuestastécnicasyeconómicasseefectuaráel28deoctubre,paraposteriormentedictaminarelfalloyeventualmentefirmarelcontratoennoviembre.
DeacuerdoconFernandoGamboa, DirectorGeneraldeFomentoy AdministraciónPortuaria,delaCoordinación GeneraldePuertosyMarinaMercante,cuatroAPItienenademáselproyectodelicitarla entradadenuevosprestadoresdeserviciode remolcador,previaopinióndelaComisión FederaldeCompetenciaEconómica(Cofece).
Loquesebusca,dijo,esbrindar“piso parejo”entreloscompetidores,locualpermitirálallegadadenuevascompañíasinternacionalesquenohabíanprestadoservicios enMéxico,aunquelasqueyaoperantambiénpodránparticiparenlosprocesoslicitatorios. PorAlbertoZanela.
LaComisiónFederaldeCompetencia Económica(Cofece)inicióunainvestigaciónpor denunciaporlaposiblecomisióndeconductas contrariasalaLeyFederaldeCompetencia Económica(LFCE),estoenelmercadorelativo alos“Servicioslogísticosydetransportación marítimademercancíasencontenedores”.
Dichoavisofuepublicadoenel DiarioOficialdelaFederación(DOF)yestablecequeelprocedimientonodebeentendersecomounprejuzgamientosobrela responsabilidaddeagenteeconómico alguno,sinocomounaactuacióndela autoridadtendienteaverificarelcumplimientodelaLey,porloqueseprocederá sóloencasodeexistirelementossuficientesparasustentarlaactualizacióndecontravencionesalanormatividad.
ElavisodelDOFestablecequeelperiododelainvestigaciónnoseráinferiora30días hábilesniexcederáde120,contadosapartirde lafechadelacuerdo(14dejulio),mismoque podráserampliadohastaporcuatroocasiones.
Deestaforma,elexpedientefueturnadoalaDirecciónGeneraldeInvestigaciones deMercado,paraefectodetramitar,coordinarysupervisarelprocedimientodeinvestigación;realizarrequerimientosdedocumentacióneinformación;deconsiderarlonecesario,realizar,unavezordenadas,visitasde verificaciónparaallegarsedeinformacióny documentos;asícomoparacitaradeclarara quienestenganrelaciónconlasinvestigacionesoasuntosdequesetrate,utilizandoensu caso,lasmedidasdeapremioseñaladasenla LFCE. PorAlbertoZanela.
HOYVEMOSENLASNOTICIASELMALTRATOPORLASMASCOTAS, PEROQUÉHACEMOSPORNUESTROSOPERADORESQUEPASAN24, 36O72HORASPARACRUZARLAFRONTERA”.
JesúsVelázquez,DirectorGeneraldePaquetexpress Enalusiónalcaso+KOTAylacrueldadalosanimales,yligarloeneltemade losretrasosquesetienenenalgunoscrucesfronterizosconEstadosUnidos.
PUEDODECIRQUELUEGONOESELPRECIOQUEUSTEDESQUIEREN" DiegoCabañas,DirectordeCuentasCorporativasdeDaimler VehículosComercialesMéxico Enunapresentacióncontransportistas,luegodemencionarquelatecnología desusvehículoseralaadecuadaasusnecesidades.
Durantelosúltimosdiezaños, GrupoKekénhareinventadola formadeproducir,procesary comercializarcarnedecerdono sóloenMéxico,sinoensus cincomercadosdeexportación. Enesteobjetivo,lalogísticaha sidounaliadoparalafirma.
Estaempresacárnica, pertenecientealGrupoKuo, obtuvoventasen2014por470 millonesdedólares(mdd)o 158millonesdetoneladasde carnedecerdo,delascuales 70%fueroncolocadasenel paísyelotro30%enelmercadoexterno.
Kekénconbaseen Yucatán,tienepresenciaen EstadosUnidos,Canadá,Corea delSuryJapón,siendoeste últimosumejormercadoenel exterior,dondeelconsumidor tieneunaexigenciamuyaltaen cuantoaloscortesdecarne querequiere.
Sumodelodenegociola hallevadoacolocarenelmercadoexternoochomil500toneladasen2005,12mil600tonela-
dasen2010,30milen2014y esperancerraresteañocon cercade35miltoneladas.
“Lalogísticahaformado unfactorimportanteencómo noshemosdesarrolladoycómo noshemosacercadocadaveza losclientes”,segúnLuisAlberto MonarresMiranda,Gerentede ExportacionesdeGrupoKekén.
Parallegaralorienteasiático,KekénofreceenvíosmarítimosdesdepuertoProgreso,con untiempoestimadodetraslado de45días(pasandoporelCanal dePanamá).
OtambiénoptaporeltrasladoterrestredesdeYucatán haciaelpuertodeLázaro Cárdenas,yconuntiempoestimadodetrasladode17días.
Elprimerorepresentaun costomenorde5%,todo dependedelanecesidaddel cliente.“Esahasidounadelas partesmuyclavesdepodertrabajarconlosclientes,poderles ofreceropciones.Hayqueromperlosparadigmas”,agregó. PorEnriqueDuarte.
Quienes continúanenunarelacióndenecesidadmutuaperocongolpesypuyasdepormedio,sonPetróleosMexicanos ylosautotransportistasqueledanservicio. Resultaqueyasumacercadelañosincontratofirmado,locualhageneradomuchaincertidumbreentrelostransportistas,quieneshantenidoquesufrirtambiénelretrasoensuspagospor supuestafaltadeliquidez. Lasituaciónyasehareflejadoeneldesabastoenalgunasregionesdelpaís,dondeloscombustiblesnohanllegadoatiempoydeformasuficiente. Perotodopareceindicarquelascosasseguiránigual,dadoque laempresaestatalinsisteenquelebajenlatarifa,peronoestádispuestaainvertirensusinstalacionesparamejorar lalogísticadecargaydescarga,loqueleshaceperdermuchotiempoalosautotransportistasporlaslargasfilas.Ypor supuesto,alguientienequepagaresasineficienciasqueencarecenlalogística.
InteresanteresultólaformaencómoeltitulardelaDGAFtomóunacríticahaciasusuperiorysutodavíamássuperior. ResultaqueenelmarcodelasconferenciasmagistralesdelpasadoXVForoNacionaldelTransportedeMercancíasorganizadoporlaAsociaciónNacionaldelTransportePrivado(ANTP), elestudiosoentemaspolíticosAlfonsoZárate,tuvoabien criticarquedespuésdelescándalodeOHLenelEstadodeMéxico,noacontezcanada,sobretodo,cuandoestosegenerócuando“untalGerardoRuizEsparzaerasecretariodeComunicacionesenesaentidad,yelgobernadorerauntalEnriquePeña Nieto”. Anteestaspalabras, AdriándelMazoMaza,quienyaestabaenlaaudienciaenrepresentacióndelprimeraludido, tuvoabiendejarelsalóndondesedictabalaconferencia, sopretexto deatenderunareunión,loquellamólaatencióndelos anfitrionesdadoqueminutosantessemostrabainteresadoenlatemáticahastaquesealudióaljefeyaljefedejefes.
EnelmismoForodelaANTP,otroquediodequéhablarRufinoTovar,eneseentoncestitulardeSecretaríadeMovilidad delDistritoFederal. Resultaquealamesadetrabajoalaquehabíasidoconvocadonopudoacudirluegodequesujefe, MiguelÁngelMancerasolicitaralarenunciaatodosugabineteunpardedíasantes.EnsulugarsepresentóTeresa Vicenteño,quienadecirdelosasistentessupláticanoabonómuchoymásbienparecíanoqueríaperderlaoportunidaddevisitarPlayadelCarmen. Noobstanteloanterior,aldíasiguienteyaprovechandoqueerafindesemana, sevioaRufinoencompañíadesufamiliadisfrutardelasinstalacionesdelHotelParadisusdelaRivieraMaya,aplenosoly conbebidarefrescanteenmano. Laoportunidadnopodíadejarsepasar,sopretextodeacudiralacenadelXXAniversariodelorganismo. Claroahorapodríamosdecir,bienqueaprovechóeltiempoantesdeserdespachado.
Enarrancones
EnelmarcodeladiscusióndelanormadeemisionesenmotoresadieselNOM044delaSecretaríadeMedioAmbiente(Semarnat),resultaque alinteriordela AsociaciónNacionaldeProductoresdeAutobuses,CamionesyTractocamiones (ANPACT),aúnnologranunificarcriteriosyellonocontribuyealaconformacióndeunapropuestadelsector. EstohasidoidentificadoporalgunosintegrantesdelgobiernoquienespretendendaralbazoconlapublicaciónenelDiario OficialdelaFederacióndeestadisposición,mismaquepodríagenerarseenseptiembrepróximo. NosonpocoslosqueseñalanquealtitulardeSemarnat,Juan JoséGuerra,yaseleolvidósupasocomopresidentedeANPACTyahoratieneun jefequenotienelasensibilidadrequeridaparaestetema.Eltiempoagobiay todosesperanquelosactoresseponganenelmismocarrilparaevitarunadisposiciónqueafecteatodosporparejo,ciudadanosincluidos.
AMIAsefortalececontraelacero
EnelmarcodelasnegociacionesdelosacererosantelaSecretaríadeEconomía paraaplicarmedidasarancelariascontraimportacionesdeestetipodeproductos, almandamásdelaAsociaciónMexicanadelaIndustriaAutomotriz,Eduardo Solís,nolequedódeotramásquetomarelteléfonoypedirasushomólogosde laindustriaautomotrizgenerarunfrentecomún,comolosagrupadosenINAo ANPACT parapresentardarlabatallaendefensadelosproductoresdeestelado delamesa.Anteello,segeneróunaposiciónunificadaquebuscóhacerunllamadoalaautoridadparanotomardecisionesquecayeranenunproteccionismo. Nocabedudaquecuandoserequiere,todossomosunomismo.
Ensurecorrido,Mobil Delvacademásde responderconlos requerimientosdel sectortransporteenel terrenodela lubricación,tambiénha contribuidoconla productividaddelas empresasayudandoa mejorarsucostototal deoperación.
RogelioSpindolaJaso, GerentedeMercadotecniaAutomotriz enExxonMobilMéxico
PorRedacciónT21
@RevistaT21
Elnegociodelautotransporteestá inmersoenunadualidaddeestrategias.Estaactividadestáenunaruta porofrecerlamayorcompetitividad asusclientes,locualexigequesusproveedoresesténalineadosenunatendenciapor sermáseficientes.
Laactividaddelautotransporte,tanto depasajeroscomodecarga,debeafrontar retoscomolospreciosdecombustiblese insumosqueestánrelacionadosconeltipo decambio,mismosqueincidendeforma directaensuestructuradecostos.
“Enunentornodemercadosglobalizadosexisteunatendenciaabuscarmenores costosparalograrahorro,yenellosetiene quebuscarproductosqueesténalineados conesteobjetivo”,identificaRogelioSpindola Jaso,GerentedeMercadotecniaAutomotriz enExxonMobilMéxico.
Latendenciaesanalizarnosóloel costodelproducto,sinoencómoincideéste dentrodelcostototaldeoperación.
Laindustriaautomotrizesunadelasmás dinámicaseninnovacionestecnológicas, mismasqueatiendenlasnecesidadesdeeficienciadelsector,obien,porlasrestricciones ambientalesquesevanimponiendoenlos diferentesmercados.
EnMéxicosehainiciadoelprocesoparalaactualizacióndela NormaOficialMexicanaNOM044-SEMARNAT-2006,que estableceloslímitesmáximospermisiblesdeemisionesenmotoresadiesel paravehículosdelautotransporte,yendondeseadoptaríannuevosestándaresconbaseen losprotocolosEPA(referenteaEstados Unidos)yEURO(queaplicaprincipalmente enEuropa).
Estoscambiosnormativosbuscanla evolucióndelsectorylollevanaencontrar nuevasalternativasenelmercadoparatransitarporlarutadelarentabilidad.
handemostradoadaptarsealasexigencias deltransportistamexicano.
“Paracumplirconestosyotros requerimientosdelosclientes,contamos conelequipodeespecialistasExxonMobil Research&Engineering,enelcualsetrabajaparaestaralavanguardiaencuantoa losproductosquesenecesitanporlos diferentestiposdevehículos”, agregaSpindola.
Comoresultadode estetrabajo,ExxonMobilha obtenidomúltiplesaprobacionesenelsectortransportistaqueinvolucraeltrabajo conlosfabricantesdeequipo originalmásimportantes.
EldesarrolloalcanzadoporlafamiliadeproductosMobilDelvacrepresentaunasolución paratodotipodeaplicacióndentrodeltransporte,asícomoparalamayorpartedeusuariosportipodeempresa,dondelaconstante es:obtenerelmenorcostototaldeoperación.
Enestecontexto,ellubricanteporsí mismonorepresentamásde5%enelcosto totaldeoperación,noobstante,incideen diversasáreasquetienenmuchomayorpeso específicoenlaestructura,deahílarelevanciaquetieneunabuenaeleccióndelproducto.Estasituaciónhasido unaconstanteennueve décadasdetrayectoriade MobilDelvac™.
Dehecho,enelcasodelaNOM-044SEMARNAT-2006laactualizaciónatendería especificacionesqueyaestánvigentesen otrosmercados.
“Mantenemosunacercamientoconstanteconlosfabricantesdeequipoparaconocersusrequerimientosparticularesyestar preparadosdemaneraanticipadaalasliberacionesdenuevasespecificaciones”,precisa SpindolaJaso.
Lafamilia MobilDelvacdispone deproductosque
“Elmercadohavenidoenfrentando numerososretosqueestánllevandoalas empresastransportistasabuscarsoluciones integralesparaalcanzarelmenorcostototal deoperación.Paralograrlo,requierende informaciónyclaridadentornoalosproductosyserviciosquecontribuyanconesteobjetivo”,enfatizaSpindolaJaso.
Sibienestaesunademandaqueha comenzadoapermearprofundamenteenlas grandesflotasdetransporte,esevidenteque paralosHombres-Camiónqueconformanla
Arranqueoficial. Lapredecesorade ExxonMobil, VacuumOil obtienela formulación especialdeaceite parasoportarla altapresiónyel calorquese generabanenlos motoresdiesel.
Incrementar velocidad. La mayorpresenciade camionesen carreterasyla incorporaciónde llantasneumáticas contribuyenal primer boom de vehículos comercialescon motoresadiesel.
Herramientaen todoterreno. La SegundaGuerra Mundialpopularizó elempleode camionesquese mantuvoaún finalizadaésta. MobilDelvacse posicionóenel mercadocomouno delosproductos diseñadospara estaaplicación.
1977
Lossintéticosllegan. Esteañosurgeel aceitesintéticoMobilDelvac1™para motoresdeusorudo.Aliniciohabía presentadoelprimeraceitesintéticopara motoradiesel,elMobilDelvacSHC.
mayorpartedelaestructuraempresarialy parquevehicularenMéxico,esteobjetivono esopcionalsisequieresereficienteyrentableenelmercado.
“Loprimeroquedebemoshacerconel Hombre-Camiónesentendersusnecesidades yencontrarlasalternativasenlasquesepodrá apoyar”,comentaelGerentedeMercadotecnia AutomotrizdeExxonMobilMéxico.
Serlamarcalíderdelubricantesenel mercadomexicanodemotoresadiesel exigequeeltrabajoconlos transportistastengacomo baseunacomunicación abiertayalineamientoenla búsquedadeobjetivos.
cuado,sinodetenerunavisiónintegralde lasnecesidadesquetieneelempresario delautotransporte.
Esporelloquelafirmacuentacon unaplataformatecnológicallamada Signum“Programadeanálisisdeaceite”, queesunaherramientaqueayudaamaximizarlavidaútildelosequiposycontribuyeareducirlostiemposmuertosdeoperaciónocasionadosporlosmantenimientoscorrectivos.
1869
Lanzamientodel Gargoyle-600W primerlubricante paraalta presión.
En2014MobilDelvac1300Super 15W-40fueelegidoporDaimlerTrucks NorthAmericacomoellubricantedellenado inicialparasuslíneasFreightlineryWestern Star.EnelcasodelosvehículosCascadia EvolutionMobilDelvac1300Super10W-30 contribuyeconelobjetivodemejorarlaeficienciadecombustible.
Esteessólounodelosresultados alcanzadosporlarelacióncercanaque tieneMobilDelvacconlosfabricantes,yen dondeeldesarrollotecnológicoesreconocidoenelmercado.
Peromantenerlapresenciaenel mercadoyserunreferenteenelsector dellubricanteparaeltransportenose componesólodeofrecerunproductoade-
1999
Elelegido. MobilDelvacseconvierteenla marcaparalasinstalacionesdelos truck stops dePetroStoppingCenters(hoyT/A Petro),losparadoresmásgrandesenEU.
“Estamosenfocadosa apoyaranuestrosclientes buscandoáreasdeoportunidadatravésdeprogramasendondeanalizamos lascondicionesfisicoquímicasdelaceite,incluyendopartículasmetálicasdel motorquenospermitancontribuirconeltransportistaaextenderlavida delvehículoysuscomponentes”,asevera RogelioSpindola.
Elobjetivodeestosesquemasimplementadosestraducirlasestrategiasenelementoscuantitativosparalosclientes,y quepuedanmanifestarloensuestructura decostos.
Estarelaciónllevaaqueenocasiones segenerenpruebascomparativasdela familiaMobilDelvacconelmercado,para encontrarlamejoropciónparaelsector transportista,“inclusonosllegamosamedir contranuestrospropiosproductosconel objetivodecontribuirenunmayorahorro paranuestrosclientes”.
Reconocimiento. Ingresandoaunnuevo milenio,MobilDelvacobtieneeltítulode marcapreferidapormillonesde conductoresenelorbe.
❯ LapalabraDelvactieneunareferenciahistóricaqueseremontaalosorígenesdeesteproducto,cuandoen1866sefundalacompañía VacuumOilparalaatencióndediversosmercados.Conelsurgimientodelmotoradiesel (1892),en1925selanzaalmercadoelproducto: Diesel Engine Lubricantby VacuumOil Companyomejorconocidocomo DELVAC.
Enlatrayectoriadenuevedécadas,elcaminorecorridoporMobilDelvachapermitidoconfigurarunafamiliade productosquesemantienea lavanguardiatecnológicay atiendelasnecesidadesde losclientestransportistas cuyasdemandasdeoperaciónenocasionessonaltamenteexigentesconterrenos agrestesocondicionesclimatológicasseveras.
racióncomolosaceitessintéticos”,describeRogelioSpindola.
EnesterecorridoMobilDelvachaincursionadoenelmercadoconproductosdeúltimageneracióncomoelcasodelasformulacionesquesatisfacenlosrequerimientosCJ-4.
1925
Lanzamientodel productoDelvac paramotores adiesel
Enestaruta,elobjetivodellubricantey enparticulardelalíneadeproductosMobil Delvacestáenfocadaajugarunpapelprotagónicoparacontribuirconlosprogramasde mantenimientopreventivodelasunidades.
LaofertadeproductosdeMobilDelvac estácompuestaportresfamiliasprincipales: lubricantes,grasasyanticongelantes.En cuantoalasaplicaciones,consideralaoperaciónenmotores,direcciónhidráulica,transmisiones,diferencialesyquintarueda.
“Laconformacióndelportafolio buscasatisfacerunampliomercadocon diferentesrequerimientosynecesidades, disponiendodeproductosdeúltimagene-
Superarécords. Hace10años,un16dejulio,un KenworthT400equipadoconMobilDelvaces reconocidoporGuinnesscomoelcamiónconmotor dieselmásrápidodelmundoalcanzando182km/h.
Estaestamismalíneadeacción dondeseidentificaelproductoparamotores queoperantantoconGasNatural Comprimido(CNG)comoconGasNatural Licuado(LNG),quefuepresentadopor MobilDelvacen2014,yesla formaencomoExxonMobilse anticipaalaincursióndeun mayornúmerodeestos vehículosenelsegmento detransporte.
MobilDelvacCNG/LNG 15W-40esunproductoorientandoaentenderlasparticularidadesycondicionestécnicasqueenfrentanlos vehículosconmotoresdecombustiónagas, loscualesrequierendeuntratoespecíficoy porellosetieneunaaplicaciónparticularque podráserempleadoporlasflotasconcamiones,autobusesotractocamionesconeste tipodefuentesdepoder.
Lafórmulaenlaconformacióndela familiaMobilDelvacnosóloestáorientadaa darservicioadiferentescomponentesenlas unidadesdetransporte,sinoensatisfacerlas diversasaplicacionesqueexistenconlasnuevasopcionesdehidrocarburosorientadosa reducirlasemisionescontaminantes.Altiempoquesemantieneenlarutadeatenderlas tendenciasdentrodeltransporte.
2009
Nuevointegrante. Lafamiliacrececonla incorporacióndelMobilDelvac1LE5W30debajaviscosidad,mismoquese introdujoenEuropayapartirde2013en todoelmundo.
2015
Nuevedécadas. Laconmemoración oficialdel aniversario90de MobilDelvacesel 17defebrero, fechaenquese obtuvolapatente delaceitepara motoradiesel.
2014
Adelanto. Se efectúael lanzamiento mundialdelaceite paramotoresagas naturalMobil DelvacCNG/LNG 15W-40.La compañíaFrito-Lay loincorporaenuna flotade200 unidadesCNG.
2014
Distinción. Daimler TrucksNorth America(DTNA) eligeMobilDelvac 15W-40comoel lubricantede primerllenadopara sugama Freightlinery WesternStaren camionesClase8.
Éxitoreiterado. Enesteañoel anticongelanteMobilDelvacesseleccionado pormásde200paraderosdePetroy TravelCentersofAmericaparaEUyCanadá.
POR OSIELCRUZPACHECO
ocruz@t21.com.mx
Elautoresdirector delaRevistaT21
Estemessecumplen20añosde operacióndelaprimeraTerminal Especializadade Contenedores(TEC)privadaenel país.HablamosdeInternacional deContenedoresAsociadosde Veracruz(ICAVE),desdeelaño 2001propiedaddelaempresa HutchisonPortHoldings(HPH).
Lafechadeagostode 1995esimportanterecordarla porqueestacompañíainauguró elmodelodenegocioportuario quehoytenemosenMéxico,de terminalesespecializadasenel movimientodecontenedores manejadasporfirmasprivadas.
Sinosremontamosa 1993,cuandosepromulgólaLey dePuertos,elgobiernocreólas basesparatransferiralainversiónprivadalaresponsabilidadde modernizarlainfraestructurade terminalesportuarias,operarlasy administrarlas,antesufaltade capacidadeconómicaparacontinuarmanejándolasconlaeficienciaquelostiemposexigían.
SonaestasempresasprivadascomoHPH,(ensumomentoICAeInternationalContainer TerminalServices),asícomoa GrupoTMM/SSAMarine, Remaconst(Mexgal)yTribasa
(Pinfra),aquienesselesdebela mejoradelosindicadoresdeproductividadyeficienciaquehan alcanzadolospuertosmexicanos. Sonellaslasquehanlogrado insertaraManzanillo(68),dentro delrankingdelos100principalespuertosdelmundoquemanejanmáscontenedores.
Laprivatizaciónportuaria hasidounahistoriadeéxito. Hastahoy,nohahabidoempresasquerescatarcomonos sucedióconlascarreteras, bancososatélites,ylaTEC deLázaroCárdenas,operada tambiénporHPH,hasidoreconocidacomolamáseficientea nivelAméricaLatina,ylasegundaenelcontinente,locualconfirmaquelascosassehan hechobienenesteapartado.
Sinembargo,a20añosde distancianopodemosdecirque decaraalosnuevosretosqueel mercadodeltransportemarítimo demanda,tengamosquemantenerlascosassincambios.
Elmodelodeadministraciónyoperacióndelospuertos debedeajustarsealnuevocontextodecompetencia.En1995 losmuellesde250metrosde longituderanconsideradosde atraque,locualeralógicoenun esquemadondelosbuques
20añosde puertos privados,¿y ahoraqué?
medían180a220metrosde eslora.Hoysinembargo,los buquesmodernosqueyaestán tocandolospuertosmexicanos, requierendemuellesdehasta 400metrosdelongitud.
Lasnuevasembarcacionesreclamanparasuoperación grandesinstalaciones,más grúasdepórticoporbarco(seis enpromedio),máscalado(16.5 metros),ymayoralcancedelhinterlandmediantemejoresserviciosdeconectividadterrestrevía autotransporte,peroprincipalmenteporferrocarril.
• Elcasomáspatético siguesiendoelpuertode Manzanillo,dondellevamos másde10añoshablandode construiruntúnelde accesoquepermitaal ferrocarrilrodearlazona urbanayconellosermás eficienteyágilensu serviciosalpuerto.
mejorarlaconectividadferroviaria delospuertos.Elcasomáspatéticosiguesiendoelpuertode Manzanillo,dondellevamosmás dediezañoshablandodeconstruiruntúneldeaccesoquepermitaalferrocarrilrodearlazona urbanayconellosermáseficienteyágilensuserviciosalpuerto. LaSecretaríadeComunicaciones yTransportes(SCT)iniciólas obrasaprincipiosdeesta administración,peropara estasfechasseencuentran paradasysinfechadereanudaciónymuchomenosde terminación.
LasAdministracionesPortuarias Integrales,elGobiernoFederaly losferrocarriles,debenjuntos enfocarsuatencióneinvertiren
Lasnuevasdimensionesdelosbuquesrequierendegrandesterminales. Igualquelasnavierascrecensusbuquesyseconsolidanconlafusiónde competidores,losoperadores portuariosnecesitancrecersus instalacionesparacontarconla infraestructuraquepermitadar serviciosalanuevaescala. Losrequerimientosahora sondealmenosdosposiciones deatraque,locualprecisade muellesconunalongituddemil metrosparalograrloy12grúas depórtico.Peroamortizarestas inversionesdemandaunmovimientodealmenos150milTEU
porgrúa,esdecir,unaterminal promedionecesitamanejarun millón800milTEUalaño.
EnMéxico,sinembargo, nocontamosconningunaterminalquemanejeestosvolúmenesdecarga,aunquesítenemosalaTECdeLázaro Cárdenasconlainfraestructura paraatenderuntráficoasí.No obstante,sumovimientoen 2014apenasfuedeunmillón deTEU,esdecir,operóal55% desucapacidadyapartirdel próximoañoesetráficosefraccionaráalentrarenoperaciones lasegundaterminalpropiedad deAPMTerminals.
Definitivamentenecesitamoscrecerlosvolúmenesde cargacontenerizadaquemueve elpaísatravésdenuestros
puertos,yesedeberíaserun nuevorolquéjugarparalas AdministracionesPortuarias Integrales.Promovereldesarrollodenuevosnegocioscomo rutasdecabotajey shortsea shipping haciaregionescomo CentroaméricayEstados Unidos,atrayendoconincentivosesasinversionesynoanteponiendoelpagodecontraprestaciónarajatablaanuevos negociosquepretendenampliar elmercadoyhacermáseficientelalogísticadenuestrocomercioexterior.
Yatuvimoslaexperiencia enelextintoNaftaGulfBridge queen2011y2012inicióun servicio rollon-rolloff entre VeracruzyMobile,Alabama.Los inversionistasqueintentaban
desviarcargaquehoyvaalEste deEstadosUnidosdesdeelcentrodelpaísvíacarretera,murieronenelintentodeconsolidarun servicioqueerabueno,peroque nocontóconlosincentivospara consolidarse,atraerunnuevo mercadoydetonarmayores negocios.
Siendola14economía másgrandedelmundoyla décimaporelvolumendenuestrocomercioexterior,enelrankingdemovimientodecontenedorespornuestrospuertos, ocupamosellugar27(vergráfica).Brasil,conunvalorde comerciomuchomenoralnuestrodetentaunamejorposición; ySantos,supuertoesel38del rankingalmover3.5millones decontenedores.
POR
SERGIOA.RUIZOLMEDO*
sruiz_olmedo@hotmail.com
DirectordeAMACARGA yAutorde“TratadoPráctico delosTransportes”.
Dentrodelas reformasestructuralesacordadasen2013,la energéticaessindudalaque mayoresexpectativasdespertó porsupotencialentérminosde inversión.
Elnuevomarcojurídico permiteloquehacepocos lustroseraimpensable:la inversióndecapitalextranjero enáreashistóricamentesensiblescomosonelpetróleoy laelectricidad.
Resultaparadójicoqueal mismotiempoqueseaprobaron estasreformas,lospreciosdel petróleodisminuyeronvertiginosamentealpasardenivelesde másde100dólaresapromediosinferioresa50dólares. Comosepodráobservar,este inesperadocambiohatransformadolaexpectativadelos inversionistasenlamateria.
Otrofactorqueimpacta enlaviabilidaddenuevas inversionestienequeverconla denominadahuelladecarbono, quenoesotracosaqueelprecioecológicoyposteriormente económicodearrojarmillones detoneladasdebióxidodecar-
bonoalaatmósfera,consus yaconocidasconsecuencias climáticas.
Sintenerqueenfrentar unescenarioapocalíptico, debemosreconocerquela logísticavaajugarunpapel esencialenlosnuevosescenariosdeprospeccióny explotacióndepozos petrolerosydeyacimientos deaceiteygasenlutitas ( shale ).
Elprocesoparaextraer gasyaceitedeestosúltimos depósitosrequierefracturar horizontalmenteeláreacercana alyacimiento,amásdedosmil 500metrosdeprofundidad, parapoderinyectarfluidosque permitensuextracción.
Desdeelpuntodevista logísticoesimportanterecordar queloscomponentescríticos paraestaoperacióntienenque verconarenasdecaracterísticasespeciales,encontradas principalmenteenciertosestadosdelaUniónAmericana.
Estasituacióngenerará unaimportantedemandadel servicioferroviarioquepropiciaráciclosde“cargadura”de altopotencialparalaimporta-
ciónyexportacióndeproductoseinsumos.Loanterior adquiereunamayordimensión cuandoseestimanecesario perforarentremilydosmil pozosanuales.
Encuantoalaperforaciónyoperacióndepozosconvencionales,quepodríanestimarseenunos500anuales adicionales,tambiénseampliarálademandadeservicios logísticos,todoellosincontar conelrecientedescubrimiento
• Labuenanoticia,al menosparalos logísticosylos operadoresdetransporte, esqueenlassiguientes dosdécadashabráun crecimientosostenidoen eldiseñodelas“cadenas logísticasenergéticas”
deyacimientosenaguaspoco profundasenTabascoy Campeche,quepodríanalbergarreservasde350millonesde barrilesyunaumentoenlaproducciónde200milbarrilesdiarios,locualnecesariamente implicauncrecimientoexponencialdelasoportunidades paranuestrosector.
Comoessabido,lafórmulaparaaccederalaexploración yexplotacióndeyacimientos tienequeverconunaclasifica-
cióndelaszonasdeextracción ysucapacidadproductiva.
LadenominadaRonda Cero,serefierealospozos quedemaneraexclusiva Pemexpuedeexplotar,elresto estádivididoencuatrorondas delicitacióncontempladaspor elgobiernomexicano,donde seofertarán379bloquespara exploración,244paraextraccióny291derecursosno convencionales.
Comosepodráobservar,elactualpreciodel barrildepetróleoyelsurgimientodefuentesdeenergíarenovablecomosonla eólica,solar,hidroeléctrica,ademásdelosbiocombustibles,noson sectoressuficientemente consolidadoscomopara ponerenriesgoelcrecimientodenuestraplataformadeproducción petroleraydegas.
Enconclusión,lamala noticiaesqueseguiremoscontribuyendoalefectoinvernadero denuestroplanetay,labuena noticia,almenosparaloslogísticosylosoperadoresdetransporte,esqueenlassiguientes dosdécadashabráuncrecimientosostenidoeneldiseño delas“cadenaslogísticasenergéticas”queenglobanelmovimientodemateriasprimas, suministrosyequiposparaesa industria.
Enelmarcodela FeriaAeroespacial México2015me topéconuna atractivaaeronaveconmatrículanacional:elprototipodel PegasusPE-210A,aún enetapaexperimentalyquepor ciertotodavíanohavolado.
DesarrolladoporlacompañíaOaxacaAerospace,seafirmaqueeselprimeravión100% mexicanodelaeramoderna. Nadamegustaríamásque nuestropaíscontaseconuna industriaaeronáuticacapazde producirexitosaymasivamente aeronavesdiseñadas,fabricadas,ensambladasycertificadas localmente.
Porloanterioraplaudo esteesfuerzo,perodeahíaque el Pegasus terminesiendouna suertede Bandeirante mexicano quedetonetodaunaindustria comosucedióenBrasilcon Embraer,tengomisdudas.
Hemosestadocercade ellovariasveces,porejemplocon elLockheed-Azcárate60oLASA 60,unutilitariodepistón,enel papelideal,paraMéxico.Fue producidoenserieapartir 1959enSanLuisPotosíy bienpodríahabermarcadoel iniciodeunagamadeaeronavesmexicanas.
Chinailustraclaramente hoycómounmercadointerno consuficientedemandapuede justificardesarrollosaeronáuticoslocalesparaautoabastecerseindependientementedeque lasaeronavesterminenono exportándose,locualsiempre esdeseable.
¿QuélepasóalLASA60 quenosuperó44aeronaves producidas?Algunosdicenque carecíadepotenciayprestaciones,otrosquenogustóal mercado.Lociertoesque cuandofueofrecida,enMéxico serequeríadeunaaeronave
similarparaatenderlademandadelaentoncescreciente aviaciónprivada,lostaxisaéreos,lasempresas,lasescuelas devueloylasfuerzasarmadas, estásúltimasqueterminaron porhacersesinodetodos,sí delagranmayoríadelosavionespotosinos.
¿Existerealmenteunmercadoenelpaísparaunaaeronavedelascaracterísticasdel Pegasus?Meparecequerespondersólidayconcluyentementedemanerapositivaaesa interrogantedebeserunprerrequisitoparadesarrollarunproductoymásunproductocontan altovalorycostoscomoes unaaeronave.
• Aplaudoesteesfuerzo, perodeahíaqueel Pegasusterminesiendouna suertedeBandeirante mexicanoquedetonetoda unaindustriacomo sucedióenBrasilcon Embraer,tengomisdudas.
Desdeesapremisabásicasejustificabadealguna formaelLASA60.Esasíque másalládetemastécnicosy decertificación,loscuales paraefectosdeestecomentariodoyporsentados,sin menospreciarlos,elretopara laaeronaveoaxaqueñavapor esemismocamino.
Desgraciadamenteeso esalgoquenoobtuveal charlarconquienesamablementemeatendieronenel standdeOaxacaAerospace enlaFeriaAeroespacial México2015.¿Cuántas Pegasus debenvenderse, encuántotiempoyaqué precioparaqueelproyectoresulterentableparalos inversionistas?¿Quétancompetitivaeslaaeronaveenrelacióna esacompetenciaextranjeracontralaqueinvariablementese deberáenfrentarenunmarco comercialtanabiertoyglobal comoelactual?Lasinterrogantesporlomenosparaesteanalistapersisten,deahímiescepticismosobreeléxitodelproyecto.
POR RAFAELLÓPEZ
@rlopezinclan
rlopez@asiabizconsulting.com
SocioconsultordeAsia
BusinessConsulting
Paraunpaíscomo México,conunfuertepotencialagrícola, esprioritariocontar conunainfraestructuralogísticadetransporteyaduanasquelepermitalograraltaseficienciasybrindecompetitividaden materiadeexportación.En2014 nuestropaístotalizónuevemil500 millonesdedólares(mdd)de exportacionesdefrutasyvegetales,deloscualeselmercado deEstadosUnidosrepresentó el90%deltotal;elloauny cuandonuestropaíscuenta con13tratadoscomerciales.
Laeficienciaenuna cadenadeexportacióndeagro productostienevariosejessobre loscualessedesarrolla.Lared carreteraconectalospuntosmás remotosdecultivoycosechacon loscentrosdedistribuciónyconlas terminalesintermodalesdetransportequepermitenlaexportación delosalimentos;lainteracciónde mediosdetransporteferroviario, terrestreymarítimotienelugaren puertosyaduanasparalaexportacióndeagroproductos.
EnMéxicoesprioritario reconocerlanecesidaddemejorarintegralmentelainfraestructurainvolucradaeneltransporte deagroproductos(transporte refrigerado,víasdecomunicación yaduanas)comouncanalpara impulsaryfacilitarelincremento delasexportacionesagrícolasa mercadosalternativoscomopaísesasiáticosyeuropeos.
• Paraelcasodegranos, porejemplo,resultamás costeableentemporadas abastecerelsurestedel paísconproducto estadounidenseimportado víamarítimaquecon producciónlocal
Anivelnacionaldestacan diversosejemplosdetrabajoconjuntoentreproductoresagrícolas paravencerlosobstáculosque enfrentan.Esquemasdeasociaciónentrepequeñosymedianos productoresdebayasenel Occidentedelpaísleshapermitido lograreficienciasentransporte
paradisminuirsuscostosdeexportaciónamercadoscomoChina.
Adicionalaldesarrollode infraestructuradetransportese requiereuntrabajointegralendistintosfrentes:(1)lograrlatotaldigitalizacióndecitas,inspeccionesy despachosaduanerosdealimentos enaduana;(2)enpuertosesvital ampliarelementoscomolospuntosdeconexiónparaloscontenedoresrefrigerados,incrementarla disponibilidaddegrúasymontacargasparamaniobrasdecarga refrigerada,(3)contarconpersonal especializadoeneldespachoeinspeccióndealimentosdeimportaciónyexportación;(4)lacarencia detransporterefrigeradoestambiénunodelosobstáculosparala exportacióndeagroproductoscondatosdelaSCTlaflotavehiculardetransporterefrigeradoen Méxicoseestimaentreun8%y 9%deltotal.
Aldesarrollarlainfraestructuralogísticaenfocada altransportedeagroproductosycargarefrigerada engeneral,Méxicopuede aspiraracontarconun clienteindirectoyportemporadascomoelmercadodefrescos deEstadosUnidos.
Enlacostaoeste,ocasionadoporparossindicalesocongestionamientoentemporadasdealto tráficomarítimo,LongBeachyLos Ángelesenfrentanunasevera saturaciónafectandosectores comofrutas,vegetales,productos cárnicosyalimentosdelmaren
susexportacionesamercados asiáticos.Decontarconunaoferta detransporteterrestreyferroviario competitivoentreMéxicoy Californiaylospuertosdelpacífico mexicano,sepodríatambiénatenderlademandacrecientederutas comercialesamercadosasiáticos.
Méxicocarecedeinfraestructuraytransportesuficiente paraalmacenar,acondicionar, distribuirydespacharproductos agropecuarios,tantoconun objetivodeexportación,comode abastodelmercadonacional.
Paraelcasodegranos, porejemplo,resultamáscosteableentemporadasabastecerel surestedelpaísconproducto estadounidenseimportadovía marítimaqueconproducción local;lafaltadeunaadecuada infraestructuradetransporte incrementacostoslogísticosy encareciendoalosgranos(en estecaso)ypudiendomermarsu vidaenanaquel.
InteresanteparaMéxico analizareldesarrollologísticode Holanda,elmayorexportadorde floriculturacon50%delmercado mundial;estepaísimponetendenciasmundiales,susprincipalessoporteslogísticos,elaeropuertodeSchipholyelpuertode Rotterdam,son hubs regionales detransbordoycentrosdeprocesamientoyvalorañadidoparala floriculturanacional,mismaque representa39%delasexportacionesagrícolasdeHolanday4% desusexportacionestotales.
Laactualizacióndelanormadeemisionesenmotores unificóelcriterio:serequiereatenderdiversas variantes,nosóloladisposicióndedieselUBA.
PorDidierRamírez/Enviado
@DidierRT
CANCÚN,Q.ROO.-Antelaposible publicacióndelaNormaOficial MexicanaNOM-044-SEMARNAT2014quepodríapublicarsehacia septiembreuoctubrepróximo,elsector transportistaacordótrabajarunapropuesta unificadaparapresentaralaautoridad, dondeloprimordialesdefinirlafechade incorporacióndenuevosrangosenlamedidadequesedispongadelcombustible adecuado.
EnelmarcodelXVForoNacionalde Mercancías,RefugioMuñoz,Vicepresidente EjecutivodelaCámaraNacionaldel AutotransportedeCarga(Canacar),solicitóa representantesdeotrosorganismosquese abordedeformadirectaladiscusióndela NOM-044afindeevitarquelaautoridad
tomedecisionesqueafectenlaoperaciónde lasempresastransportistas,asícomoel aspectoeconómico.Deformadirecta,Muñoz refirióquesedejendehacernegociaciones “enlooscurito”entrelosarmadoresdevehículosylaautoridad.
Anteestellamado,AlexTheissen, PresidentedelaAsociaciónNacionalde TransportePrivado(ANTP),refirióque deberíaabordarsedeformaconjuntauna propuestadondeloprimordialesquese plasmelanecesidaddemanifestarquela solucióndebefavorecerlarentabilidadde lasempresastransportistasy,obviamente, alosclientesousuariosdeestemodode transporte.
DeacuerdoconelDiarioOficialdela Federación(DOF)delpasado17dediciembrede2014,seevaluaríalaimplementación delaNOM-044enfuncióndeladisponibili-
daddeldieselUltraBajoAzufre(UBA),“conla finalidaddedeterminarsiexistenlascondicionesnecesariasparacumplirconloslímitesmáximospermisiblesseñalados”,precisa eldocumento.
MiguelElizalde,PresidenteEjecutivo delaAsociaciónNacionaldeProductores deAutobuses,CamionesyTractocamiones (ANPACT),enfatizóenprimerlugarqueno serealizandiscusionesenlo“oscurito”,al tiempoqueesimprescindibledisponerdela fechaparalaentradaenvigordelanueva reglamentacióndeemisionesenmotores, setendríaquedefinirconcertezalafecha enquesetendrádisponibilidadeldiesel UBA,fundamentalparalaadopcióndenuevastecnologías.
Losdirectivoscoincidieronenquela autoridaddebeevaluarlaviabilidaddela implementacióndeunanuevanormapara vehículosnuevos,yaquedesermuycostosa requerirádeestímulosparasuincorporación, odelocontrariosepodríagenerarunabrechamayorentreloscamionesnuevosy aquellosdelmercadosecundario,oimportadosilegales.Esto,porqueseestimaquela adopcióndelnuevomotorpodríaincidirhasta en15%elpreciodelvehículo.
EnelcasodeColombia,unodelospaísesdondelaindustriainstaladaenMéxico realizabamásexportacionesdetractocamiones,derivadodelaactualizacióndelanorma deemisionesdemotoresyendondeadecir delosparticipantesdelsector,seefectuóun “saltocuántico”,entodo2015noseha enviadoningúntractocamiónaesepaís,yen dondeelincrementoenprecioesfactor.
Ademásdelcosto,elotrofactorque debeconsiderarseesquelosnuevosmotores podríanreducirlacapacidaddecargadelas configuraciones,asícomounfactorfundamental,sinosetieneeldieseladecuadode máximo16partespormillón(ppm),secorre elriesgodeteneraltoscostosdemantenimiento.“Pemexnosentregadieselde500
ppm,locualimpediríaadoptarlanuevatecnología”,comentóEdgarChahín,Director GeneraldeFletesHesa,asociadaaANTP.
RogelioMontemayor,PresidentedeCanacar, comentóqueesnecesarioqueestetipode asuntosseanalicenporelsectorensuconjunto,ybuscarunaalternativaparapresentar propuestasantelaautoridad.
LaNOM-044queestableceloslímitesmáximospermisiblesdeemisiónde hidrocarburostotales,hidrocarburosno metano,monóxidodecarbono,óxidosde nitrógenoypartículasprovenientesdel escapedemotoresnuevosqueusandiesel comocombustible;consideralaadopción delasnormasequivalentesEPA-2010 vigenteenEstadosUnidos,ylaEURO-VIde aplicaciónenEuropa.
Enestetenor,StefanKürschner, PresidenteyDirectorGeneraldeDaimler
❯ ConbaseeninformaciónentregadaporPemexaFletesHesa,enlafacturamensualdel contenidodeazufre(ppm)eneldieselseobservaquenoexistencondicionesparaoperarmotores EPA-2010oEUROVIquerequieren15ppm,cuandohaymesesquepromedian384ppm.
Fuente:ElaboraciónT21coninformacióndeFletesHesa.Nota:PromediomensualentregadoporPemex.
VehículosComercialesdeMéxico(DVCM), reconocióqueelsectortransportistatiene diversosimpactoseconómicos,porellose requierecertezaencuantoalaactualización deestanormatividadyevitarunretomás paraelsector.
“Debemosprepararconanticipaciónla adopcióndelaEPA-2010yEUROVI,porello requerimostrabajarconlasautoridadeslas fechasconcretasyevitarquetengaunimpactoeconómico”,agregóKürschneralparticipar enelXVForoNacionaldeMercancías.
ElintercambiocomercialentreMéxicoyEstados Unidoshasidolabaseparalaconsolidacióndeservicios paraatenderaempresasenunentornoglobal.
PorRedacciónT21
@RevistaT21
Conmásdedosdécadasenelcamino,elmovimientodemercancíasde importaciónyexportaciónentre
EstadosUnidosyMéxicohasidoel mercadodondeGrupoSúperTransporte Internacional(STI)haconsolidadosupresencia.
Fundadoen1988yasentadoenNuevo Laredo,Tamaulipas,el corebusiness deSTIha sidoelmanejodecargasinternacionales,lo cualhasidoposiblenosóloporlaubicación geográfica,sinoporentenderlasnecesidades delosclientesqueparticipanenestemercado quesemanifiestanmásalládel justintime
“Loprincipalesquelosclientes requierenunserviciodeexcelencia,yalser especializadodebeatenderlascualidadesde lacargayadaptarsealosprocesosquecada industriarequiere,entendiendoelmodelode negociodecadacliente”,refiereFelipe GaytánPalomo,DirectorEjecutivodeSTI.
Entrelasprincipaleslíneasdenegocio seencuentraelserviciodecargaespecializada,unidadquerepresentacercade40%de suoperación,atendiendoadiversasindus-
triascomolaminera,construcción,maquinariaymanufactura,principalmente.
Elrestodelaoperaciónlarepresenta lacargaregular,dondelacarteradeclientes estácompuestaporlaindustriaautomotriz, manufacturaengeneralyotrosrubrosconsideradoscomomisceláneos.
UnfactorclaveenelmanejodelasoperacionesenlatrayectoriadeSTIhasidoelidentificarlosriesgosycomportamientodemercadoparacapitalizarlasáreasdeoportunidad encrecimientodelaempresa.
HacetresañosseencontróquelaactividaddeltransporteenEstadosUnidosse comenzóarecuperaryestomotivaríaescasez deremolquesparaelintercambioconlaslíneas estadounidenses.Enestecontexto,STIfortaleciósuequipoderemolquesyactualmentetiene paraelmercadoregular500cajassecas.
“Fuimosdelasprimerasempresascon capacidaddeofrecerserviciopuertaapuerta ynodependerdelintercambiodeequipo”, describeFelipeGaytán.
Conestaestructurapara2015,STItiene unaperspectivadecrecimientode17%ensus operaciones,dondeelmotorprincipalesla
atenciónalaindustriaautomotriz,mismaque representacercade40%desusmovimientos.
“Noshemosfortalecidoparaestaren capacidaddeatenderindustriastanexigentescomolaautomotriz,nuestraflotaestá compuestade256tractocamionesymil100 remolques,deellos,600correspondenal equipoespecializado”,puntualiza.
UnelementoquehaatendidoSTIeslavocaciónglobalquetienenlosclientesconlosque trabaja.
Bajoesteprecepto,ademásdelaempresaSTIinstaladaenNuevoLaredo,Tamaulipas, conlacualoperaparatodoelterritorionacional, disponedesupropiotransferTSDExpresscon 75unidadesparaelcrucefronterizo,asícomo SuperTransportInternationalubicadaen Laredo,Texas,paralasactividadesdentrode EstadosUnidos,independientealintercambio quesetieneconlaslíneasestadounidenses.
Adicionalaello,desde2011operala firmaExpeditedSpecializedLogistics(ESL) paraMéxicoyESLCarriersenEstados Unidos,conlocualcomplementanlagama deserviciosconSTI.
“Enesterubroofrecemosservicioscomo LTL,cargaárea,marítimaoexpeditado”,describeFelipeGaytán,esdecir,uncomplemento paralasactividadesdeSTIyconellomantener elservicioalasindustriasqueatiende.
Mantenerseajenosalosembatesdeladelincuencia esunaprioridadnosóloparalosparticipantesdel comercioexterior,sinodetodoslosactoresenla cadenadesuministro.Enestesentido,C-TPAT, NEECoISO28000seconfigurancomounesquema necesario,peroquerequiereimpulso.
PorDidierRamírez
@DidierRT
Enunescenariodondeelcrimen organizadovulneródiferentes estructurasdeseguridadygobierno,aunadoaquelascélulasdel narcotráficobuscabanresquiciospordónde continuardistribuyendosusproductos,motivaronquelasempresasincrementaransus esquemasdeseguridadparanoservíctimas de“contaminación”ensuscargas.
Elanterior,fueelambientequeimperó enColombiahaciafinalesdeladécadadelos 90,perobienpodríadescribirlascondiciones actualesdeMéxico.
EnColombiatienenmásdedosdécadasbuscandoesquemasquecontribuyanala seguridadenlacadenadesuministro,donde elobjetivo,refiereCarlosFarfán,Presidente EjecutivodelaAsociacióndeEmpresas Seguras(AES),esalcanzarunflujomáságil demercancíasenlasfronteras,aduanasy puertos,“atravésdeestarmássegurosante laamenazadelnarcotráfico”.
EselmarcoanteriordondesecircunscribeniniciativascomolacertificaciónISO
28000,elsistemadegestióndelacadenade suministro,olaincorporaciónaprogramas gubernamentalescomolasimplementadas porlasoficinasdeaduanas,C-TPAT(CustomsTradePartnershipAgainstTerrorism)de EstadosUnidosoelNuevoEsquemade EmpresaCertificada(NEEC)deMéxico.
Noobstante,lanecesidadcomoapuntabaFarfán,delograrcadenasdesuministro másfluidas,estállevandoelescenarioaque seinstaurennuevosesquemasquevengana reforzarlosexistentesyquetienenañosde implementarse,comoBASC(Business AllianceforSecureComerce)oC-TPAT.
AquíesdondeseencuentralaISO28000 decarácterinternacionalyNEECparaelcasode lasoperacionesenMéxicoconunamarcada diferencia.“EnnuestrocasooptamosporlaISO 28000porquetienequeverconlacadenade suministroengeneral,ynoporNEECporqueno participamosenlasactividadesdecomercio exterior”,describeJorgeAlmanzaMosqueda, PresidentedelConsejodeAdministraciónde AutotransportesdeCargaTresguerras, unadelasprimerasfirmasenobtenerla.
Unaconstantequecruzatransversalmenteatodoslosesquemashasta ahorareferidosessucarácterde voluntario.Noobstante,suimplementacióntieneefectosenlasoperacio-
nes,enparticular,enelcomercioexterior; muestradeelloeselC-TPATquereducelas revisionesodestinainfraestructurasdedicadasparaelingresoaEstadosUnidos.
EnlaperspectivadeCarlosFarfán,los participantesdelcomercioestántransitando haciaunafiguraqueseamásglobalynoque dependadelavoluntadolosrequisitosdeun gobierno,comobienpodríaserC-TPAToNEEC.
“DemaneraidealmevoyaISO28000 ydespuésmecertificoenNEECoC-TPAT, porqueesunaformadegarantizarmicertificadoenlasanteriores”,describeFarfán.La condicióndemantenersevigenteenlos diversosprogramasdegobiernoesunaprioridadparaquienesparticipanenelcomercio exterior,noobstante,lostránsitoslocalesno puedenquedaraisladossobretodocuando setratadeunacadenadesuministroglobal.
EnelcasodelaISO28000sondiversasempresasglobalesquehancomenzado consuimplementacióny,conello,ladesus proveedoresqueparticipanenlacadenade suministrodeformaglobal.
“Laobtencióndeestacertificaciónpermitequelaempresatengaunamayororientaciónhacialostemasdeseguridad,disminuirlavulnerabilidadyreducirlosefectosen casodequeseenfrentealgunasituaciónal respecto”,describeJorgeAlmanza.
ParaFarfán,además,esunaformaen cómoeltransportistaseresponsabilizadela carga,además,“permiteirmásrápidoala realidadquesesufreenMéxicoeneltema
denarcotráfico,mismaqueexigeunarespuestadelsectorprivado”.
Ennoviembrede2001elgobiernode EstadosUnidoscreóelprogramaC-TPAT comounarespuestaalosatentadosterroristasdel11deseptiembre.Alafechasetienen registradasmil34empresastransportistas mexicanasenestainiciativa.
Eldatoanteriorcontrastaconlas35 compañíasautorizadasporelServiciode AdministraciónTributaria(SAT)paraparticipar enelesquemaNEEC.Ladiferenciadeimplicados,refierenlosprotagonistasdelsector,se debeaqueladisposicióndelaautoridadmexicananotiene,porelmomento,ningúnefecto sólidoensuinscripción,ademásquelosusuariosengeneralnolosolicitancomounrequisitoparatrabajarconellos.Resultamásuna buenaprácticadecadaempresa.
“Tienequeverconlacertezaquedesalos clientes.Nosóloescontarconcertificado,sino estarenlabúsquedadeprácticasmásproductivas”,describeRamónMedrano,DirectorGeneral deFríoExpress,firmaquemantiene78%desu operaciónenelcomerciointernacional.
“Esunaventajayoportunidadespara tenermayorseguridadyesotraducirloen serviciohacianuestrosclientes”,comenta LauraDávila,responsabledeestosprogramasenAutotransporteVarelaDávila.
LosnúmeroshastaahoradeNEECsorprendenmáscuando,deacuerdoconloconversadoporlasempresasqueyalograron obtenerlo,elcontarconC-TPATfueunabase paraalcanzarladisposicióndelgobierno mexicano,conlocualsefortalecelateoríade quelafaltadebeneficiosnoimpulsalaincorporacióndeparticipantesenelsector.
Esporelloquealgunasempresascomo eselcasodeFordMotorCompanytrabajancon susproveedoresenMéxicoparalograrsuadhesión.“Estamostrabajandoendiversosprogramasdeorientaciónconnuestrosproveedores paraquelogrensucertificaciónNEECyasí tenerunacadenaintegrada”,comentaRafael López,DirectordePlaneacióndeMaterialesy Logísticadelaautomotriz,lacualrealizadiariamentemil600operacionesaduanalesde importaciónycercade900enexportación.
ParaCarlosFarfánessustanciallaimportanciadetrabajarenunainiciativaqueestéorientadaafavorecerlacadenadesuministroen dondeseinvolucrenpuertos,autotransportistas, propietariosdelacarga,agentesaduanales, tradeforwardings ydemásparticipantesqueincideneneltránsitodelasmercancíasdesdesuorigenhastasudestino,enunentornoseguro.
Enesto,apuntalaAlfredoCárdenas, DirectorGeneraldeTransportesInnovativos,“el tenerestetipodecertificacionesesundiferenciadorconalgunasindustriasdondeelservicio esfundamental,comolatequilera,electrónicao autopartes;porello,paranosotroselmodelode negocioimplicabaobtenerNEEC,C-TPATy todasaquellasqueabonenenesteobjetivo”.
EsporelloqueFarfánasevera:“la mayorobligatoriedadlageneraelmercado.Si noesporlasempresasoexigenciasdelos clientesnosecertifican”.Deahíqueserá cuestióndetiempoquesesumenmásempresasaNEECasícomoenlaadopcióndeestándaresinternacionalescomoISO28000.
Perolavoluntadnoloestodo.Enelcaso delsectortransportistaesclaroqueparadetonar laimplementacióndeNEECexigedeunamasa críticadeimportadoresyexportadoresquese incorporenalesquemaymotivenlaadhesióndel sectortransportistaysesigaelesquemadeCTPAT,porelloladiferenciaennúmeros,infiere ManuelSotelo,DirectorGeneraldeFletesSotelo.
Elcrecimientoconsolidadoysusproyectos deinternacionalizaciónllevarána Paquetexpressainvertir240millonesde pesosdurantetodoesteaño.Unapartede esemontoyahasidodestinadoalacompra detractocamionesyunidadesligeras.
ElDirectorGeneraldelafirmamexicanademensajeríaypaquetería,Jesús Velázquez,revelóaT21quehanrealizadola comprade42tractocamionesFreightlinery 110unidadesHino.
AdemásllevaronacabolaampliacióndesuCentrodeDistribuciónen Monterrey,NuevoLeón,detresmila12mil metroscuadradosyloadaptaroncon“alta tecnología”,haciendodeél“elmásmodernodelaempresa”.
“En2015estamospronosticandoun crecimientoalcierredelañode24o25%, comparadocon2014,cuandocrecimos 16%”,dijoVelázquez.
Enelacumuladode2011alafecha, hanexperimentadocrecimientosdel100 porciento.Paquetexpressestállevandoa cabounprocesodeinternacionalización, dondeharealizadoconvenioscondos empresasestadounidenses,AverittExpress eIBCCouriers,paraalcanzarprincipalmentezonasdelpaísvecinodelnorteyCanadá. PorEnriqueDuarte
LaFederacióndeAsociaciones NacionalesdeAgentesdeCargay OperadoresLogísticosInternacionalesde AméricaLatinayelCaribe(Alacat)yla ConfederacióndeOperadores EconómicosAutorizadosdeAmérica Latina,EspañayElCaribe(Coealac),firmaronunacuerdopararealizaroperacionesmássegurasenlazona.
Esteconveniobuscarállevaralos operadoresdecargainternacionaldepoco másde17paísesdeAméricaLatinahacia lafiguradelosOperadoresEconómicos Autorizados(OEA),unpasoquetienenque dartodoslosactoresimplicadosenel comercioexterior,asícomoenoperacionesaduanerasenelmundoparaserconsideradoscomode“confianza”,aunqueno esobligatorio.
“Sontresobjetivosprincipalesde lafirma.Elprimeroesllevarlosalacertificaciónatravésdelacreacióndel marconormativodelOEA,talcomolo estamostrabajandoconlosparques industriales;elsegundoobjetivoescrear
unmarcodecapacitaciónparatodoslos operadoresdecargainternacional,yel terceroescoadyuvarparaefectosdela implementacióndelAcuerdodeBalien todalaregión,queahoraesuntema prioritarioparatodoslosgobiernos,dado quetienenqueimplementarlo”,mencionóenentrevistaSalvadorArellano,presidentedelaCoealac.Arellanoestitular delprogramaPuentesdeFacilitación ComercialenT21TV.
PrecisóquelaCoealaceselorganismomásinfluyenteenlaregiónde AméricaLatinaenestesentido,yaque participacontodoslosactoresdela cadenadecomercioexterioreneldesarrollodemásOEA;ypusocomoejemplo eltrabajoquerealizaconelmarconormativodelNuevoEsquemadeEmpresa Certificada(NEEC)delosparquesindustrialesenMéxico,laalianzaconlaasociacióndeagentesaduanalesde Colombiayelesfuerzoconelclústerde transporteylogísticadeNuevoLeón. Por EnriqueDuarte
Lainstalacióndeunalmacéndetemperaturacontrolada alinteriordelrecintoesunaopciónparaelmanejode cargastantodeimportacióncomodeexportación.
PorRedacciónT21
@RevistaT21
Lasempresasquerequierenmovilizar mercancíaperecederaoquenecesitandetemperaturacontrolada,tienen ahoraunaopciónqueagregavalora losproductosenelinteriordelpuertode Veracruz,sinnecesidaddesalirdelrecinto.
Desdemarzopasadoseencuentraen operacionesestainfraestructuraparaelmanejo deproductosquerequierentemperaturacontroladaenactividadestantodeimportacióncomo deexportación,ydondeatravésdeFriopuerto Veracruzsetieneopciónparasutraslado.“Esto evitaunamayormanipulacióndelamercancíay favorecelalogísticadelasmismas”,describe FlavioMoraElizalde,DirectordeOperacionesde GrupoInversorVeracruzano(Griver).
Friopuertoestádispuestoparaelmanejoyalmacenamientodeproductosperecederos convaloresagregadoscomopuntosdeinspecciónfitozoosanitarios, crossdock,etiquetadoy pesajedemercancías,entreotros.
“Unodelosfactoresqueencuentran nuestrosclienteseslacapacidadquesetiene deaprovecharlatecnología,nosóloparamonitorearlatemperaturaconqueingresalamercancía,enlaquesealmacenayconlaquesale; ademássegeneraevidenciafotográficadelas condicionesdelproducto”,abundaFlavioMora.
Aunadoaloanterior,elDirectorde OperacionesdeGriversubrayalaventajaque representaelhechodequeFriopuertoestéal interiordelrecintoportuario,yaqueconello noseexponelamercancíaaunamanipulaciónexcesivaoenrevisionesdeingresoo salidadelpuerto,reduciendoconelloelriesgoensutraslado.
“Conestasinstalacionesestamos poniendoalpuertodeVeracruzalaparde otrasinstalacionesdentroyfueradelpaís,en elmanejodeestosproductosperecederos,al efectuarloenelinteriordelpuertoynoeninstalacionesexteriores”,precisaMoraElizalde.
FriopuertoVeracruzestáintegradoal GlobalColdChainAlliance(GCCA)conlocual seponenenejecuciónlasmejoresprácticas enelmanejodelacadenadefrío.
LaregióndelSurestedelpaísesunadelas másproductivasencuantoaalimentosenel país,muchosdeellosconcalidaddeexportación,queenocasionesnoempleanlas rutaslogísticasmáseficientes.
“ConFriopuertonosconvertimosenuna opciónparalaexportacióndetodoslosproductosdelaregión,conlocualtambiéncumplimos elobjetivodefavorecerlacompetitividaddela zona,quepuedeaprovecharelpuertocomola salidanatural”,identificaFlavioMora.
Peroestainfraestructuratambiénfavorecelaimportacióndeestasmercancías. “Actualmenteexistenmuchosproductosque estáningresandoaMéxicovíaMéxico,porlo cualtienenquetrasladarseporvíaterrestre grandesdistancias.Ahoralopuedenhacer víamarítimahastaVeracruzreduciendoel trasladoporautotransporte”,acota.
Incluso,laaperturadeestasinstalaciones permitiráqueelacuerdoentreelpuertode VeracruzyeldeFiladelfiaenEstadosUnidos,tenga unamejorperspectivaparalosproductosperecederos,luegodequeen2014sefirmaraéste.
Aestosesumaelintercambioquese tieneconelFriopuertodeValenciaenEspaña, queeselpuntodetrasladoparamercancías perecederasenestazonadeEuropa,yconel cualsetieneunasinergiaatravésdelasociedadalcanzadaconGrupoRomeu,queparticipajuntoGriverenFríoPuertoVeracruz.
ParalaimplementacióndeFriopuerto secanalizóunainversióncercanaalos5.8 millonesdeeurosconlocualsedispusode unespaciodedosmil500metroscuadrados, quesedistribuyenendoscámarasparaproductorefrigeradoyunadedostemperaturas paramanejoderefrigeradoycongelado,con capacidadparaalmacenartresmilpallets.
CANCÚN,QROO.-ElServiciode AdministraciónTributaria(SAT)detectóque alrededorde38agentesaduanalesestaban “facilitando”laimportacióndemercancíasal paísvíatriangulaciónosubvaluacion,porlo quetuvoqueiniciaracuerdosdesuspensión ocancelacióndesuspatentes.
Estaprácticadeslealseestabapresentandoenproductostextiles,fibrasovehículosusadosimportados,principalmenteen aduanasdelNortedeMéxicoy,enelcasode productoschinos,porlospuertosdeLázaro CárdenasyManzanillo.
“(Sedetectó)desde2014paraacáy esoimplicaráqueagotemostodounprocedimientoenelqueseponenadisposición delpropioagenteaduanalunaseriedeelementosypruebasparaqueellospuedan desvirtuarnuestrasconsideracionesy,en casodenohacerlo,sevaacancelaresa patenteaduanal”,dijoAristótelesNúñez, JefedelSAT.
EnelmarcodelCongresodelaCAAAREM,Núñezreconocióquelosagentes aduanalessonunactorfundamentalenla clasificacióndelasmercancías,enladeclaracióndelabasegravableyenelpagode impuestos.
Sinembargo,lesexigióquelapatente quelesfueconcedidasearefrendadatodos losdíasencadaactodelcomercioexterior.
Laautoridadfiscaltieneotorgadas pocomásde900patentesaagentesaduanalesparaoperarenlasdistintasaduanasen elpaís.Unagentetienelimitadasufunción encuatroaduanasporpatentey,desdela pasadareformaalaLeyAduanera,yano podráheredarlay,asuvez,tendráquerealizarunaevaluaciónanualparaconservarla,a partirde2016. PorEnriqueDuarte
CANCÚN,QROO.-LaConfederaciónde AsociacionesdeAgentesAduanalesdela RepúblicaMexicana(CAAAREM)renovó suComitéEjecutivoNacional(CEN),el cualestarápresididoporJoséAntonio Vidales,electodurantesuAsamblea GeneralOrdinaria.
Elagenteaduanaltomóprotesta frentealAdministradorGeneralde Aduanas,RicardoTreviñoChapa.Su presidenciacorresponderáalperiodo 2015-2017.
“Trabajarédelamanocontodoslos actoresdelacadenalogística,Gobierno Federal,cámaras,empresasyorganismos delsectorprivadoquecontribuyene impulsanalcomercioexteriorenMéxico”, dijoVidales.
ComoT21loadelantó,Vidalesera unodelosdoscontendientesqueaspirabanapresidirlaConfederación;elotro candidatoeraelagenteaduanalyactual diputadofederal,CarlosAlbertoGarcía.
Vidalesrecibiósupatenteen diciembrede1989,fuetesorerodela CAAAREMenelCENanterior.
VidalesFlores,consuempresa CentralStarLogistics,recibióen2014el PremioNacionaldeExportación2014de manosdelPresidenteEnriquePeñaNieto, enelmarcodelXXICongresoNacionaldel ConsejoMexicanodeComercioExterior, InversiónyTecnología(Comce)celebrado enMazatlán,Sinaloa.
“Somosungremioquetieneobjetivosmuyclaros:colaborarconelcrecimientodelasoperacionesdelcomercio exteriormexicano,asícomocontribuircon laseguridadylasaludpúblicasdelosciudadanosatravésdelaprofesionalización, certificaciónyeltrabajotransparentede losagentesaduanales,porloqueestoy seguroqueelpresidenteelectovelarápor laconsecucióndelosmismos”,dijoVíctor GamasLuna,presidentesalientedela Confederación.
LaCAAAREMfuefundadaen1938y actualmenteagrupaa875agentesaduanalesenpuntosfronterizos,marítimos, aéreoseinterioresdelaRepública Mexicana,atravésde38asociacionesde agentesaduanales. PorEnriqueDuarte
CANCÚN,QROO.-Anteloscambiosalosque losagentesaduanaleshantenidoqueadaptarserecientemente,estegremioapuestapor esquemasmásrobustosdeprofesionalizaciónparaobtenermayoresconocimientosy certificacionesparasusoperaciones.
Enesesentido,406agentesaduanalesseencuentranenprocesodeauditorías conelServiciodeAdministraciónTributaria (SAT)paraincorporarsealNuevoEsquemade EmpresaCertificada(NEEC).Alafecha,sólo 15hansidoautorizados.
“Enestosdos(últimos)añoshemos vividograndesretos,comolareformaanuestraLeyaduanera,queexigieronlomejorde losagentesaduanalesafinderomperconel pasadoytransformarnosdecaraaloque representaráelsigloXXI”,dijoVíctorGamas, entoncesPresidentedelaCAAAREM.
Ellíderdelosaduaneros,queaglutinael99%delgremio,precisóquelaconfe-
deracióntrabajaafavordelamejoradelas aduanasdelpaíscolaborandojuntocon otrosorganismosdelsectorprivadoycon lasautoridadesenmúltiplesproyectosque respondenalapolíticaaduaneraycomercialdelestado.
Ensuparticipación,elJefedelSAT, AristótelesNúñez,losinvitóareflexionara quetodoslosdíasrefrendenlapatentequeel Estadomexicanoleshaconcedido,con ánimodegarantizarelcumplimientodela legalidad. PorEnriqueDuarte
CANCÚN,QROO.-EltitulardelaSecretaríade HaciendayCréditoPúblico(SHCP),Luis Videgaray,anunciólaextensióndelplazopara quelosagentesaduanalesqueseencuentran próximosasuretiropuedanrealizarlatransferenciadepatenteaduanalalagentesustituto.
“AtravésdelSAT(elgobierno)hatomadoladecisióndeextenderhastael30de noviembrede2016,elplazoparaquelos agentesaduanalespróximosasuretiropuedan concluirlatransferenciadelapatenteaduanal alagentesustituto”,dijoVidegaray.
Elplazoanteriordelaautoridadestabafijadohastafinalesdeesteaño,segúnlodispuesto enlosrecientescambiosalaLeyAduanera.
VíctorGamasotroraPresidentede CAAAREM,precisóaT21quealrededorde 500agentesaduanalesseríanbeneficiados conesteanuncio.
Estadecisiónabreelplazoparaqueéste yelpróximoañolosagentesaduanalesbusquen modificarlaleyparaeliminaresteplazoo,de salirunanuevaconvocatoriaparanuevaspatentes,losagentessustitutostenganunapreferenciaantelaautoridadpararecibirlapatente.
Tradicionalmentelatransferenciadela patenteaduanalserealizabademanerafamiliar,peroconlasnuevasdisposicionesoficialesyanosepodráheredareinclusolosagentessetendránquesometeraunaevaluación anualparaconservarla.Elvencimientodeuna patenteaduanalesatravésdelfallecimiento delagenteaduanalodelretirovoluntario.
“Enestecasonosdalaoportunidadde queelretirovoluntariolopodamosejercerdeaquí hastafinalesde2016yconellopodamosplanearennuestrasempresaslacontinuidaddenuestrosnegocios”,dijoGamas. PorEnriqueDuarte
LuisVidegaray,titulardelaSecretaríadeHacienday CréditoPúblico(SHCP)
CANCÚN,Q.ROO.-Losagentesaduanales aprovecharonlavisitadeGuillermoRuizde Teresa,CoordinadorGeneraldePuertosy MarinaMercante,delaSecretaríade ComunicacionesyTransportes(SCT),asu Congresoparamanifestarlealgunasdesuspreocupacionesyquejas,encontradelasnavieras odelaspropiasautoridadesportuarias.
AlfredoIbarra,primeragenteaduanal enrecibirlacertificaciónenelNuevo EsquemadeEmpresaCertificada(NEEC)y suscritoalpuertodeManzanillo,externósu preocupaciónporelactuardelasempresas navierasenalgunosdesusprocedimientos.
“Nosencontramosconquecadaunade lasnavierastieneunprocedimientopararevalidarelconocimientomarítimo(deembarque); hayquedejarundepósitoengarantía,lamayor parteesendólares,quedespuésdequedevolvemoselcontenedorvacíoalasnavieras,tardanhastaunmesendevolvernosesedinerode losimportadores,selojineteaninjustificadamentetresocuatrosemanas”,dijoelagente.
Criticóelhechodequelasterminales portuariastardanenotorgarelespaciopara realizarsusoperacionesaduanales,incrementandoloscostosparalosagentesysusclientes.
“Creoquedebemoshacerunestudiode lacadena,dedóndeestáatoradasegúncada unodelosparticipantes,paraquejuntospodamosdesgranarelproblemaytenermuchas másopcionesenlaeficienciadelaoperación portuaria”,lecontestóRuizdeTeresa.
ElpuertodeManzanillocerróelaño pasadoconunmovimientodedosmillones 355mil149contenedoresequivalentesa20 pies(TEU),segúncifrasoficiales.
“Seríamuyconvenienteproponerala AsociaciónMexicanadeAgentesNavieros (Amanac)quetodaslasnavierasestandaricensus procedimientos,sushorarios,etc.”,dijoIbarra.
Porsuparte,ÓscarBenavides,Presidente delaAsociacióndeAgentesAduanalesdel PuertodeManzanillo,(Aaapumac)exigióla puestaenmarchadeltúnelferroviarioquese detuvoendíaspasados.
ÓscarBenavides,PresidentedelaAsociaciónde AgentesAduanalesdeManzanillo
EltitulardelaCoordinaciónprecisó queprontosereactivaráestaobraycon ellasetendrálacapacidadparasacarhasta 700milcontenedoresalaño,perolosproblemaspresupuestalesqueenfrentael GobiernoFederaldetienensuconstrucción hastaelmomento.
Asuvez,JesúsdeGalileaPeñaGarcía, agenteaduanalenTijuana,mencionóque sonlaspropiasterminalesdecontenedoresy lasAdministracionesPortuariasIntegrales (API)quienesdemoranlasoperacionesy atrasanlostiemposdelosagentes.
“Estodebepreverseporquenopodemoscompetirconotrospuertossinocorregimosesadeficienciainterna,noesposible quetengamos15díasdeanticipaciónde quevieneelbarco,lleguealaterminal,lo descarguenysetardetantoeldesalojoy, porlomismo,empieceagenerardineroe incrementeloscostos”,dijo.
RuizdeTeresarespondióquedeben trabajarjuntosparaarreglarlo,“noimportade quiénsealaculpa,porquefinalmenteMéxico estádandounacara.Tenemosquetrabajar juntosparaquereduzcamoslostiemposylas pérdidas,hagamosmáseficienteslospuntos”. PorEnriqueDuarte
Elmercadodeservicioslogísticoshaevolucionadoatal gradoquelosoperadoreshandesarrolladounesquema demayorintegraciónydegeneracióndevalorconsus clientes.Apesardesueficiencia,algunasempresasaún temenodesconocenesteservicio;otros,yasuperaron estepasoyreconocensusbeneficios.
PorEnriqueDuarte
@EduarteT21
Laevoluciónconstante delapropiaglobalizaciónhasometidoalos operadoreslogísticosa desarrollarserviciossofisticados comoel4PL,dondesecreauna mayorintegraciónconelcliente alofreceroperacionesconvalor agregado.Sinembargo,en Méxicoexisteciertaresistencia, desconocimientoeincluso miedoparaadoptarlo,aunque algunasindustriassonlaexcepciónalaregla.
Esunarealidadquela cadenadesuministrodediferentesindustriasseencuentra enunabúsquedapermanente demayorgradodeperfección. Estohamotivadoquelasempresasreconozcanquesunegociono estáenlalogística,sinoenlaelaboraciónymejoradesusproductos,esdecir, su corebusiness.
DeacuerdoconelEstudiosobretercerizaciónrealizadoporMiebachenelque participaronmásdedoscen-
tenasdecompañías,seisdecada10empresasenMéxicoacudenconunoperador logísticoparaqueresuelvaestetrabajo,principalmenteporlareduccióndecostosyla mejoraenelniveldeservicioquelesgenera,ademásdeevitarinversionesenunárea enlaquenosonexpertos.
Apesardequeestamayoríadecompañíasyatrabajaconunterceroenestesegmento,másdel65%delasempresas encuestadasnovealosoperadoreslogísticos
comosussociosestratégicos.Perohayquienespiensandiferenteysonlasfirmasqueya utilizanlosservicios4PL.
El FourthPartyLogistics (4PL)esunservicio deintegracióndealtonivelparalacadenade suministro.Estosignificaqueunoperador logísticoofreceráserviciosdeimportacióno exportación(1PL),serviciosde carrier,es decir,transporteaéreo,marítimooterrestre (2PL)yserviciosnetamentelogísticoscomo almacenamientodematerial,controlde inventarios,proveeduríaenlostiempos requeridos,etc.(3PL).
Parallegaralnivel4PLeloperador logístico,ademásdeintegrarlosservicios anteriores,yaseaélsoloobajolacoordinacióndeterceros,sumaráalaoperaciónun valoragregadodondelarelaciónconel clienteseráintrínseca,ofreciendo,porejemplo,serviciosdeconsultoríaometiéndosede llenoenunapartedelaproducción.
“Elenfoquequedebetenerestoes quelasempresassedediquenal core business decadaunadeellas.Túenfócatealotuyoqueeslodevaloragregado,tu corebusiness ,ydéjameamílodemás”, mencionaÓscarRafaelÁvila,Director Generaldelafirma4PLCalidadyLogística deMéxico.
TotalLogisticsesunaempresainstaladaen Tijuana,BajaCalifornia,queatiendeprincipalmentealaindustriamaquiladoraymanufactureradeexportación (IMMEX).Lafirmahadesarrolladounaoperación particularde4PLpara estascompañíasquetrabajanenlazonafronteriza,con mirasaenviarsusproductosal vecinopaísdelnorte.
Lafirmatienerelaciónconpoco másde80empresasIMMEX.Suservicio4PL iniciacuandoelclientelesolicitaimportarlas mercancíasasunombrequedandoellos
comoconsignatariosyutilizandoelPrograma IMMEX,uninstrumentodelaSecretaríade Economíaqueofreceventajasfiscalesyobligacionesparaquienesoperanimportaciones temporalesdebienesparalaproducciónfinal demercancíasysueventualexportación, describeGustavoVenegas,DirectorGeneral deTotalLogistics.
Alserelloselimportadorderécord (responsabledepresentarlosdocumentos antelaaduana)yelqueadministraesos bienes,elclientecomienzaaliberarsedel manejodeinventarios,espacioypersonal enalmacén,pagodeimpuestos,ytienela oportunidaddecomenzarapagaresosbieneshastaqueloutilizaensuplantade producción.
Estosinsumosimportadossontransferidosalclienteconformelosvayarequiriendo enlosdistintosprocesosdemaquilaomanufactura.Unavariable,yaquíesdondetambiénentraelvaloragregadoenelservicio logístico,esqueelclientesolicitaquealgunosproductoslleguenpreensambladoso semiprocesadosalafábricao,enotros casos,unavezquesaledelaplantasesolicitaquealamercancíaselerealiceunaoperaciónfinalcomootrotipodeensambleoetiquetadoparasuexportaciónydistribución.
AlcontarconelProgramaIMMEXde Servicios,eloperadorlogísticopuedealmacenarlosbienesimportadoshastaseismeses, sinembargo,paraquienesyacuentanconel NuevoEsquemadeEmpresaCertificada (NEEC),otorgadoporelServiciode AdministraciónTributaria(SAT)para OperadoresEconómicosAutorizados(OEA)en comercioexterior,esteplazosepuedeextenderhasta36meses;además,lasrevisiones aleatoriasenaduanasdelosbienessereducirándeentre8y10%a3o4porciento.Y alserempresacertificada,lepermitealmacenarproductoterminadoparaserexportado.
“Esaseríaladiferenciaentreun3PLy 4PLcuandometesunavariableadicionalque tegeneraunvaloragregado”,precisa Venegas.
Larealidadesquelasaplicaciones puedenserdiversas,enelcasoIMMEXcada empresadelsectorloquebuscaesayudaen cuantoalaintroduccióndeloscomponentes, consolidaciónycrucehaciaEstadosUnidoslo másrápidoposible.“Lademandaactualmenteeslaeficienciaenlalogística.Todoloque sepuedahacerytodoloquesepuedainnovareneseaspectoestrascendentalpara nosotros”,describeEmilioCadena, PresidentedelConsejoNacional
delaIndustriaMaquiladorayManufacturera deExportación(Index).
Otroejemplo,estavezenelramotextil,recaeenloquecomentaRubénImán, DirectorGeneraldeGrupoOnestLogistics,en suoperación4PLconGrupoAxo,firmaque manejalamarcayventasdeGuess,Victoria´s SecretBeauty&Accessories,EmporioArmani yTommyHilfiger,entreotras.
OnestLogisticsseintegratotalmenteconAxoalrecibirdeellosla tela,mismaquepasaporunprocesode“mexicanización”,es decir,lamaquilayeletiquetadodelproducto,así comoladistribuciónen tiendasanivelnacio-
nal,devolucionesyrechazos.“Hayunaintegracióncompletaentodololargodelacadenadesuministro”,diceImán.
Uncasosimilaressuoperacióncon IndustriasHaber´s,firmaquemanejalasmarcasdetrajesMen´sFactory,HighLife, Robert´sylasfranquiciasdeHugoBoss. OnestLogisticsoperaconellosdesdela ordendeproducción,ahíentrasusoftware parallevarelcontroldelaspartesydelas prendasquesalenapartirdeunmismocorte detela,tambiénseadentranenelalmacenamientodelosproductosunavezmaquilado, elserviciode picking (selección)yde packing (empaque,embalajeyetiquetado)enalmacén,ladistribuciónanivelnacional,asícomo lalogísticadereversa.
“Trabajamoscon46cuentas,delas cualesoperamoscon4PLaochodeellas”, precisaImán.
Otrosoperadoreslogísticos,como GrupoPalosGarza,UNNELogisticsy4PL CalidadyLogísticadeMéxico,yahanadecua-
dosusmodelosdetrabajooseencuentranen eseprocesoparaadaptarsealasnecesidades delasdistintasindustriasquerequierenelservicio4PL,comotextil,química,farmacéuticay médica,automotriz,minera,aeroespacial,de alimentos,metalmecánicayelectrónica.
“Laindustriasediocuentadequequerermanejarlalogísticalecostabamuchodineroporquenolosabíahacer”,precisaMario PalosGarza,DirectorGeneraldelGrupo.
Segúnloscálculosde4PLCalidady LogísticadeMéxico,lademandadelservicio sehaincrementadoun318%enlazonacentroynorte,alcompararlosaños2009contra 2014.“Conquienesyaparticipamosestamos dentrodesusplantas,consugente,consus productos,consusespecificaciones”,describeÓscarRafaelÁvila.
Laoportunidaddemercadohallevado aqueotrasempresasexplorenelterreno. “Vemosoportunidadconlacargacontenerizadahablandoengeneralconimportacioneso exportacionesvíamarítima,sobretodoporel enlaceconlaTILH”, integrandoelserviciode ferrocarrilconlaterminalportuariaInternacionaldeContenedoresAsociadosde Veracruz(ICAVE),otraplataformade HutchisonPortHoldings(HPH),indicaMiguel Mera,DirectordeProyectosyNuevos NegociosdeUNNELogistics.
EnMéxicoexisteunaausenciadedatosquepresentenunaperspectivaclara,comouncenso,de lasempresasquebrindanservicioslogísticos.Noobstante,losactoresdelsector intuyenqueexisteunaampliaofertaen esteterreno,peroenelcasode4PLse presentaunpanoramamásreducido.
Estohaprovocadoquealgunascompañías,anteeldesconocimientodeesteservicio,seaprovechendelosposiblesclientesofreciendounservicio4PL“dudoso”, inclusoprometiendoelpreciomás bajo.“(Alrededorde)70compañías
enlazonadelBajíoofrecenelserviciosin tenerlaexperienciaocertificados,sinreconocimientos”,denunciaÁvila.
Loanteriorsegenerapornotenerclaro elvalordelservicio.Ofrecertodoelabanico logísticoenunsoloproveedorparalacadena desuministro,permitequelapropiaeficiencia del4PLgenereunahorro;sinembargo,cuandounaempresabuscaalgúnoperadorlogísticoqueloofrezca,nodebeponderarsuelecciónporelpreciomásbajo.
Unoperadorlogísticoquecuentecon esteserviciodebeestarrespaldadoconelementosformalesquelolegitimencomouna unidadeconómicaseriaylegal,ademásde evidenciarsuexperiencia.Losespecialistas consultadosprecisanqueunaempresaque busqueeseserviciodebeobservarqueel operadorcuenteconISO9000,ISO9001, con Customs-TradePartnershipAgainst Terrorism (C-TPAT,porsussiglaseninglés, otorgadoporelgobiernode EstadosUnidos),
NEECyCertificacióndeIVAenelcasodelas importacionestemporales.
Ademásdebecontarconunsoporte tecnológicorobusto.Esmuyimportantequela industriapongaatenciónenestoúltimopor queelproveedorlogísticocontaráconinformación“secreta”delacompañíaytieneque cuidarsedelosataquesde hackers odevirus.
LaindustriaenMéxicorequieredeservicios máscompetitivosydeesquemasquegenerenvaloralamercancía,apartirdeservicios integrados.Aunconello,deacuerdoconlos entrevistados,existendosvariablesporlas queelservicio4PLaúnnohapermeado:el desconocimientoyeltemor.
ParaTotalLogisticshace15añosera muydifícilvenderelconceptoporquenolo entendíanylasempresasestabanreaciasa dejarquealgúnexternosemetieraensus operaciones.“Esunserviciodifícil deentender,
perotienemuchasventajas,cadavezmásnos buscanlosclientesyesmásfácilconvencerlosporlacontinuabúsquedadeahorrosque hayenelmercado”,precisaVenegas.
Existeunacompetenciaen4PL,pero puedesermásdifícilconvenceralosclientes queenfrentaraloscompetidores.“Asícomo hayunagrancompetencia,tambiénvemos quehaygrandesáreasenestesectorquese puedenaprovechar”,segúnMiguelMerade UNNELogistics.
Entreesasáreasdeoportunidadse identificaeldemostrarquemejoranlostiemposyformasdeentregadeproductosalos consumidoresfinales;esesiempreseráel principalobjetivo.Ycadavezqueunaempresatengamenosinteraccionesconsusproveedoresoclientes,graciasasuoperador logístico,serámáseficiente;aunquenose puedegeneralizar,esunarealidadquese buscaenlamedidadeloposible.
Unavezqueselogrevencerelmiedoy sepuedanasumirlosesquemasde4PL comounaopciónpara generarvaloralintercambiocomercial,elsiguiente pasoseráquelosoperadoreslogísticosseinvolucrentodavíamásenlos procesosdetransformación enlasdistintasindustrias. Entoncesahísepresentará unainteracciónmásfuertey evolucionaráaunafusión quetraerámayoresbeneficiosparatodoslosactores. Enunosaños,laindustria nosólocontarácon4PL,sinoqueestos servicioslogísticosevolucionaránhastaun “niveldeautoconcienciayejecucióndela cadenadesuministro”,algoqueDedola GlobalLogistics(DGL),unafirmaconbaseen LosAlamitos,California,haelevadohasta 10PL.Esteniveldeserviciofuepresentado desde2012ydescritocomo“unamanera holísticaparamejorareldesarrollodela cadenadesuministroycrearsinergiasenel paradigmadelalogística”.
Másdeunsiglohapasadoyelproyectonodetona.Unferrocarrilineficiente, diferentescapacidadesenlospuertosqueenlazayunacarreterainsuficienteson susdesafíos;aunadoalelevadopresupuestoquerequiereyladisminuciónenlos costos.Sinembargo,sepresentanavancesylaesperanzaseaferraala consolidacióndeunaZonaEconómicaEspecialenlaregión.
PorLuisAlbertoZanela
@BetoZanela
Laideadeconectarlosocéanos PacíficoyAtlánticoatravésdelaparte másestrechadelaRepública MexicanadatadelSigloXIXydesde entoncessedieronlosprimerospasos.Laconstruccióndevíasferroviariasylaoperacióndela locomotoradevapor,motivaronqueinclusose pensaraentrasladarbarcosremolcadospor locomotorasdeunlitoralaotro.
Elproyectosehaantojadoviabledesde esosaños,peronoconcebidocomocanal
interoceániconavegablecomosepensó,ni cruzandobarcosportierra;sinoatravésde carreterasyvíasférreasquepermitanun trasladoeficientedemercancías.
Talfueelpotencialqueobservó EstadosUnidosqueen1857pretendió adquirirlastierrasdelIstmodeTehuantepec en15millonesdedólares(mdd),conelobjetivodeconectarlospuertosdeCoatzacoalcos ySalinaCruz,entrelosqueexisten302kilómetrosdetierra,recuerdaOvidioNoval Nicolau,DirectorGeneraldelaAdministración PortuariaIntegral(API)Coatzacoalcos.
Todavezquelaspretensionesnofructificaron,eltransístmicoquedóenmanosdelgobierno
mexicanoquedesdeaquel1857nohaterminadodedetonarlo,porqueeltrazoferroviarioesdeficiente,lacarreterariesgosaeinsuficienteylos puertosinvolucradostienencapacidadesdiferentesparalarecepcióndemercancías;loqueha constituidodesdesiempreeldesafío.
YaenlosañosdelsigloXX,distintospresidentesintentaronecharaandareltransístmico,perohastaahoraahísigue,conlosmismos defectos.Sinembargo,pareceque2016será cuandoseconozcasivanafluirlosrecursos quenecesita.
Deacuerdoconelanálisiscosto-beneficio ingresadoporlaSecretaríadeComunicacionesy
Transportes(SCT)alaSecretaríadeHacienday CréditoPúblico(SHCP),elpróximoañocomenzaránaerogarsecuatromil343millonesdepesos (mdp)destinadosainfraestructura,enunperiodo deentrecincoy10años.
Deltotalderecursos,avíasferroviarias sedestinaránmil753mdp,portuariasmil 566mdp,carreteras704mdp;y,aeroportuarias320mdp.Eldesarrollodelaindustriase realizaráconlainiciativaprivada.
EltiempodetrasladoactualatravésdelferrocarrilentreCoatzacoalcosySalinaCruzesdenueve horasdadoqueexisteunasolavía,conpendientesprolongadasycurvasquenopermitenuna operaciónexitosadeltren,quecorremáximoa 15kilómetrosporhoradebidoaestaslimitantes.
“Laideanuncahasidocompetirconel CanaldePanamá,sinoaprovechareldesarrollo deestazonaolvidada,dondevivendosmillones depersonasen68municipios:43deOaxacay 25deVeracruz.Hemosestudiadoeláreaytiene ventajasforestales,agropecuariaseindustriales;perosólo21%esdepropiedadcolectivay elrestoprivada,esimportanteconsiderarlopara efectodeinversiones”,sostieneOvidioNoval.
Sinembargo,existeinterésporpartede consorcioschinosdeinvertirenlaregión,puestoquedebidoalalegislaciónactual,siaunproductoextranjeroseintegra30%devalornacio-
nal,seconvierteenmexicanoyentraalosmás de40tratadosdelibrecomercioqueelpaís tienefirmados,loquedemuestraelpotencial paraelasentamientodelaindustria,agrega.
“Sipudiéramoseficientar(sic)eltreny lospuertosparabajarloscostos(elproyecto) detonaría;porquedebemosreconocerque cruzaruncontenedorenlascondiciones actualeses225dólaresmáscaroqueporel CanaldePanamá”,señalaNoval.
Portalmotivo,laAPIimplementaun plandeexpansiónparasusdosrecintosportuarios(CoatzacoalcosyPajaritos),querequierenunainversiónsuperioratresmil628mdp endiferentesobras,entrelasquedestacanla adecuaciónde30mil647metroscuadrados (m2)depatiosdealmacenamiento.
Peroelproyectomásambiciosoesla ampliacióndePajaritos,enelqueyaseinvirtieron mil290.8mdpenunaprimeraetapayrequiere mil898mdpparacontinuar,yaqueahoratieneun muellede270metrosquesepretendeampliar hasta660conlafinalidaddeatendercontenedores,asícomo97.5%delaindustriapetroquímica delpaísasentadaendichaárea,eincrementarla eficienciaen22%delcomercioexteriordepetróleoysusderivadosquesemuevenporesepunto.
LaAPInegociadosprediosdelejido LosGavilanespropiedaddePemex,conlo cualresolveríalosproblemasdeacceso ferroviarioycarreteroquetieneelrecintoy
adquiriríamayorreservaterritorial.Estoporqueademásdepotenciareltransístmico,a 9.5kilómetrosdedistanciaseencuentra BraskemIdesa(originalmenteEtilenoXXI) queestáporiniciaroperacionesquerequeriránmayoreficienciaportuaria.
EnlaperspectivadeÁngelPérez Cantú,DirectorGeneraldelaAPISalinaCruz, seacentúaqueelpuertotambiéntieneplanesdeexpansiónquedetonaránestostres ejes:BraskemIdesa,Pemexyelcorredor.
“NosotrosnopodemoshablardeundesarrollointegraldelIstmosisólololigamosalmovimientodecontenedores.Eléxitodebedemedirseporotrascapacidadescomoelhechodepoder atraerinversionesqueimpulseneldesarrollode negocioseincrementenlacompetitividaddeesta regióneconómicamentedeprimida”,sentencia.
Noobstante,sepretendequeelpuerto tambiénestéencondicionesderecibircontenedores,comoloharáCoatzacoalcos.Porahora, parallegaraunacapacidadde150milcontenedoresde20pies(TEU)anualesseinvertiránen unaprimeraetapa77.6mddenunmuellemultiusos,mismoquetieneunalongitudde300m, elcualsepretendeextenderhasta600y,medianteeldragadodeladársenayelcanaldeacceso, tenerlaposibilidadderecibirbuquesPanamax.
SibienPérezCantúidentificaquesedificultaelflujoderecursos,seproyectaqueenetapassubsecuentessellegueaunacapacidadde 500milTEUanuales,pensandoyaenlacreación delquedenominapuertoindustrialdeSalinaCruz.
Paraellolosrecursossuperarían580 mdd,conlocualseextenderíaelrecintoportuariohaciaunazonade500hectáreasllamada SalinasdelMarqués,requiriendouncanalde accesoquehabríaquedragar,“loquedependerádequedetoneelcorredortransístmicoylas inversionesdePemex,quetambiéntieneconsideradoconstruirunaplantacriogenizadora”.
Laconsolidaciónyprobableéxitodelcorredor recaeráenparteenlacreacióndeunadelas tresZonasEconómicasEspeciales(ZEE)anunciadasporelpresidenteEnriquePeñaNietoen noviembre,asícomolainversióndedosmil
mdpquePemexrealizaráenductosqueatravesaránlaregión,conlocualserequeriríamayor dinamismoportuario,perotambiénseríanproveedoresdecombustiblesparalaindustriaque ahíseasiente,coincidenlostitularesdelasAPI.
Deacuerdoconlainiciativa,enestazona seofreceríaunmarcoregulatorioespeciale incentivosfiscalesparaatraerempresasygenerarempleos,lascualesdeberántenerinfraestructuramoderna,condicionesdeseguridad,financiamientoyfacilidadesparaelcomercioexterior.
Unconsultorqueprefirióelanonimato comentóquesiselograquelainiciativallegue rápidoalaCámaradeDiputados(segúnPeña Nietoseríaenfebrerocuandoestoocurriríay llevamedioañoderetraso)elcorredorpodría consolidarseyserinclusounproyectoinsignia. Sinembargo,reconoceque“lasdependencias estáneneldilemadelhuevoylagallina,esperandoaquelaindustrialleguesinhaberinfraestructura,ohacerinfraestructurayquenolleguelaindustria”.
Noobstante,CoatzacoalcosySalina Cruzsedeclaranlistos,aúnensuscondiciones actuales,parahacerfrenteaunincrementode demandaquedetoneelcorredorylaZEE,lo cualinclusoaceleraríaelflujoderecursosque requierenpararealizarsusexpansiones.
Porelmomento,ambasAPIavanzan paralograrqueeltransístmicoterminedecon-
solidarse,perotambiénestánocupadasenlos requerimientosdePemexylapróximapuesta enmarchadeBraskemIdesa,queenunaprimerafaseproduciráunmillóndetoneladasde polietilenoalaño,delascuales400milse destinaránalaexportacióny,deéstas,200mil seránporCoatzacoalcosy200milporSalina Cruz,enpalabrasdesusdirectores.
Operarsinpermisoscorrespondientesseefectúaal amparodelReglamentodelaLeyAduanera,porlo cualdenoreconocerseestadinámicasepodríallegar aprocesosjudiciales.
PorLuisAlbertoZanela
@BetoZanela
Aunadoalasrevisionesexhaustivasa lasqueestánsujetosloscontenedoresdetransbordoenpuertosmexicanos,motivoporelcualseestán desviandoaotrosrecintosenSudamérica,se sumalafaltadecoordinaciónentreautoridades queconsideranlostransbordoscomocabotaje, estoporquelasnavierastocanmásdeunpuertomexicanoconcargadestinadaaotrospaíses.
EnlaperspectivadeManuelVázquez Ballina,SociodeldespachojurídicoM&L EstudioLegal,estosedaporquenilaLeyde NavegaciónyComercioMarítimos,nisu Reglamento,consideranestostráficos;sólo losdealtura,cabotajeyaguasinteriores.Sin embargo,identificaqueelReglamentodela
LeyAduaneracontemplaestasrutascomo tráficosmixtosensuArtículo16.
Elespecialistaseñalaquelaslíneas navieras“seencuentranpreocupadas”acerca desioperanbajoelmarcojurídicoadecuadoen elpaís,puestoquehantenidoquetramitarpermisosdenavegaciónenelGolfodeMéxico,aunqueenelPacíficooperandemanerahabitual.
“AnteriormenteestoestabaenunalagunayahoritaenelGolfolaautoridadestáponiendomuchosperos,inclusohaynavierasquehan sacadopermisosdenavegación,locualle generauningreso(económico)alaautoridad;y, delladodelPacíficosiguenoperandonormal. Hayunagrancontradicciónylasautoridades debenponersedeacuerdo,porqueestovaaser uncaosyeltemasevienedandodesdehace unaño”,alertaelabogadomaritimista.
Lasituaciónseidentificaenuncontexto deposiblesmultaspor
partedelaSecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT)porcontemplarlostransbordos comocabotaje,aunqueyaexisteelReglamento delaLeyAduaneracomoinstrumentojurídico quelosfundamentacomotráficosmixtos.
“Nosotroshemostenidoalgunasconsultasylarecomendaciónquelehemoshecho alosclientesesquesiganoperandodeforma normalyentonces,sivieneunamulta,nos vamosairporladefensadelladodel ReglamentodelaLeyAduanera;setendría quellegaraunamparoojuicioenelTribunal FederaldeJusticiaFiscalyAdministrativapara litigarloyvercuáleslavisióndelostribunales acercadeestostransbordos”,enfatiza.
Noobstante,ManuelVázquezacentúa quelaseñalquesemandaalcomerciointernacionalesqueenMéxiconoseestáaprovechandoelpotenciallogísticodelpaísyse estáahuyentandolacargaporqueexisteuna lagunajurídicaentrelasleyes.
Anteello,esnecesarioreformarlaLeyde NavegaciónyComercioMarítimosconlafinalidaddehomologarlaenloscriteriosreferentesa lostransbordosenlospuertos,yaque
enelmomentoenelquesurjalaprimeramulta delaSCT,víalaCoordinaciónGeneralde PuertosyMarinaMercante,vaaterminarentribunales;locualvaloracomopositivo,puesto queyasetendríaunavisiónmásclaraacerca delamaneraadecuadadelprocedimiento.
“Esunabombadetiempoylaautoridadnolove.DeverdadMéxicodebeposicionarsemás,yenlugardeayudar,deaprovechar,dequehayamáscarga,sonperosytrabas.Haynavierasqueestánsacandopermisosdenavegaciónquelescuestanyqueademástienenvigencia,hayqueestarrenovando yesoalaautoridadletraedinero”,detalla.
Esteaño,MaerskLinepusoadisposición dosnuevosservicioshaciaEuropadelNortey MediterráneodenominadosTA3yTA6apartirde laprimerasemanadefebrero,loscualestocan lospuertosdeVeracruzyAltamira,enelGolfode México.CMACGMporsuparteimplementóel servicioMEDGULFquetambiénarribaaambos recintosdellitoralmexicano,porejemplo.
Otroimpactoquehansufridolostransbordos enMéxicosonlasrevisionesexcesivaspor partedelasautoridades,quesóloen2014 propiciaronquesedesviaran200milcontenedoresquellegabanaManzanilloyLázaro CárdenasyahoravanaCartagena,Colombia, expresaFranciscoOrozcoMendoza, PresidentedelaAsociaciónMexicanade AgentesNavieros(Amanac).
“Hemostenidodeunpardeaños atrásunasituaciónderevisionesparalas cargasdetransbordodondedesafortunadamentenosediounbuenmensajealmundo. Necesitamosseguirtrabajandoparahacerun esfuerzoautoridadesyprestadoresdeservicioyregresartodosesostransbordosque hemosperdidocomopaís;hayqueseguir atrayendoesascargas”,insiste.
Ellobajouncontextoenelquelaslíneasnavierasestánregistrandopérdidasen susingresosdadoslosbajosvolúmenesde
carga,latendenciaalgigantismodelos buquesylacaídaenlastarifasdelflete;salvo algunasexcepcionesdetresocuatroque presentanganancias,acotaMendoza.
“Realmentelasituaciónesbastantecrítica.Lastarifassiguenalabaja,desgraciadamentesesigueinyectandomáscapacidadde mercado,sóloporponerunejemplo,sihablamosdelostráficosentreAsiayLatinoamérica, esteañoylosprimerosmesesdelpróximose vaainyectar20%decapacidadadicionaly estoesporquelasnavierassiguencreciendo lostamañosdesusbarcos”,agrega.
ManuelVázquezcoincideenquelas líneasnavierasnosoportaránsobrecostos comoelquelespuedegenerareltramitary renovarlospermisosdenavegaciónenaguas nacionalessiesquelaSCTsigueconsiderandolostransbordoscomocabotaje,porloque esoscostosadicionalesseríantransferidosa losdueñosdelasmercancías,dañandocon elloelcomercioexteriormexicano.
Laindustriaautomotrizrequieredeunamejor infraestructuraqueestéalapardeldinamismoque manifiestalaplantaproductiva.
PorLuisAlbertoZanela
@BetoZanela
Lainfraestructuraportuariaenfocadaal sectorautomotrizhaquedadorebasada dadoelincrementoenlosvolúmenes deimportaciónyexportacióndemercancíasrelacionadasconestaindustria,sobre todoenelámbitodeproductosterminados,coincidierondirectivosdeempresasnavieras.
Méxicoeselséptimoproductorde automotoresanivelmundialylaperspectiva esquemejoreenelranking;para2020se estimasefabricaránmásdecincomillones devehículosalaño,segúnlaprospectivade losparticipantesdeestaindustria.
GustavoMaya,OceanHeadenMéxico deWalleniusWilhelmsenLogistics(WWL), destacaquenosóloelsectorportuarioseha saturadoanteelmovimientodevehículos, sinotambiénelferroviarioyeldeautotransporte(madrinas)y,denohaberunplande desarrollointegralinmediato,lalogísticaautomotriz“vaacolapsarenalgúnmomento”.
“Lasinversiones(eninfraestructura)no vienenrápido,nosotroscomooperadormarítimoestamospreocupadosdequeelGobierno Federalyotrasdependenciaslatenganen tiempo;serequiereparatodaslasempresas queestánaquíylasquevanallegar”,apunta.
Aunadoaellolaproducciónautomotriz ylosserviciosdetransporteenelpaísnohan avanzadoalmismoritmo,loquehasaturado loscarrosdeferrocarrilylasmadrinas,las cualesvalorócomoequipocostosoqueno cualquiertransportistaponeadisposiciónde laindustria,aunadoalostiemposquetardan enfabricarse.
Respectodelainfraestructuraportuariaenfocadaaestesegmento,GustavoMaya mencionaquedebeatenderselasaturación quepresenta,porqueademáslosespacios nosonexclusivosparaautomóviles,sinoque convivenconcamiones,maquinariayotros tiposdemercancíasquesedestinanalos buquesdecargarodada.
ConélcoincideRobertoMichel,Director ComercialdelanavieraSCLine,yaquelos espaciosdeconvivenciaentreestetipodecargashasaturadorecintoscomoVeracruz, dondesehantenidoqueimplementarpatios externosparadarcabidaalosautomotoresy, aunquelasterminaleshanemprendidoproyectosdeexpansión,éstospuedennosersuficientesantelosvolúmenesprevistos.
“Elritmodecrecimientodelospuertos creoqueestáquedándoseunpocoatrásdela
demandaqueestánteniendo,enespecialen elrubroautomotrizquetienequeverconautopartesyproductosterminadosquerequieren ampliosespacios.Vanavenirmásempresas automotricesytenemosqueacelerareltema delainfraestructuraportuaria”,identifica.
Aunadoaloanterior,asícomoexisteel retodeampliarlainfraestructuraenVeracruz, tambiénenAltamirasedebenrealizaradecuacionesalainfraestructuraferroviaria,sobre todoenlapartedelosgálibos,queporel momentonopermitenunaoperaciónexitosa.
Tuxpan,agregaMichel,tiene“ungran potencial”debidoasu“estratégicaconexión carretera”,aunquesóloseráviableparaempresasqueesténasentadascercadelrecinto,toda vezquecarecedeconectividadferroviaria.
PorelladodelPacífico,Manzanillotiene “pocofuturo”enelámbitoautomotrizsiesque noexiste“unacuantiosainversión”enlahabilitacióndeespaciosenfocadosexclusivamente aestesegmento,anticipaRobertoMichel.
LázaroCárdenases“elúnicopuerto quealparecertieneungranpotencialpara convertirseenunainstalaciónenfocadaalas cargasautomotrices”,precisa,ycoincidecon GustavoMayaenlaurgenciade“destrabar”el conflictolegalquenopermitelaconstrucción delaTerminalEspecializadadeAutomóviles (TEA),actualmenteentribunales.
Deltotaldelaproduccióndeautomotoresy comercializaciónlocalen2014,porlos puertossemovilizaronunmillón142mil 304unidadesy,deeneroajuniodeeste año,646mil187,locualreflejauncrecimientode19.9%respectodelmismoperiododelañoanterior.
Enesesentido,ArturoLópezRiestra, PresidentedelaAsociaciónLatinoAmericana dePuertosyTerminales(Latinports)manifiestaquelaindustriaautomotriz“estámuypreocupada”porlosvolúmenesdeexportación queseesperany“novenclaramentedónde estánestasáreaseinfraestructurasadicionales”enlospuertos.
“Elobjetivocomopaísestenerelnivel logísticoadecuado,facilidadesparatransportaresosproductosdeformaeficiente.Puede habersectoresespecíficosenMéxicoque requierandeestasfacilidadescomoeldela energíaoelacero,quesítienenmanejosdis-
tintosypuedeserqueserequieraninfraestructuraportuariaespecializada”,afirma.
Eneseordendeideas,EduardoSolís, PresidentedelaAsociaciónMexicanadela IndustriaAutomotriz(AMIA),aseveraqueel paísestápocopreparadoencuantoatransportenosóloenpuertos,sinoenferrocarriles, carreterasylogísticaquepuedanenfrentarel crecimientode8%anualqueseesperaenla produccióndeautomotores.
“Elsectorautomotrizhatenidouncrecimientoespectacularenlosúltimosañosy vienentasasdecrecimientomayores,con retosimportantesenlogística,cuandovamos amover70%másen2020.¿Cómomoveremosesaproducciónsilacapacidadlogística noessuficiente?”,planteaSolís.
“Méxicocontaráconunaproducciónde 5.1millonesdevehículos,equivalenteacasiun terciodelmercadodeAméricadelNorteenlos próximoscincoaños”,puntualizaelrepresentante delosproductoresautomotricesenMéxico.
ElSenasica,encoordinacióncondiversasinstancias, poneenmarchaunprogramaquebuscaqueproductos agroindustrialesdebajoriesgolleguendirectamente alazonacentrodelpaísparaserinspeccionados, disminuyendotiemposdeesperaenaduanasfronterizas.
PorIraisGarcía
@irale1427
Elprocesodeinspeccióndemercancíasqueseimportanalpaísesimportanteparaevitarnosólolatransmisióndeenfermedades,sinolallegada deplagasprovenientesdeotrasregiones.Sin embargo,realizarestalaborenlasaduanas fronterizasdelnorte,atravésdelascualesse efectúalamayorcantidaddeintercambio comercialdelpaís,resultatediosodebidoalas largashorasdeespera,ademásdequedevieneenpérdidaseconómicasparalasindustrias.
Porloanterior,luegodehaberprobadoeneltemacárnico,dondeaempresas TipoInspecciónFederal(TIF),quesonusuariosconfiables,selesrealizólainspección enlasplantasdedestinodondeelproceso serealiza,empleandosólomediahora,en lugarderetenerlahastacincohorasenla
frontera,sebuscóunnuevomodelodeinspecciónparalaagroindustria.
Conelobjetivodedisminuirlosretrasos enlasaduanasfronterizas,laAsociación MexicanadelTransporteIntermodal(AMTI), planteólaposibilidadalServicioNacionalde Sanidad,InocuidadyCalidadAgroalimentaria (Senasica),enconjuntoconelsectoraduanero yferroviariointermodaldelpaís,implementar laspruebaspilotodelSistemaIntegralde ServiciodeInspección(SISI),elcualbuscadisminuirelriesgodeintroduccióndeplagasy enfermedadesalterritorionacional,asícomo reducirlostiemposdedespachoyexaminación delamercancíaatravésdeunainspeccióneficienteyexpedita,apoyandoeldesarrollodel transporteferroviario.
“Loquequeremoshaceresquelazona centro,queeslaocupamásmateriasprimas, tengaalmenosunaalternativaparapoderser máseficienteenlatransportacióndemercancíasreguladasyquelleguenalaúltimamillade
lamaneramáseficienteposible”,explicaArturo CalderónRuanova,DirectorGeneralde InspecciónFitozoosanitariadelSenasica.
Laspruebaspilotodeestesistemasonresultado deunprocesodeinvestigación,enelcual Senasicaobservólasinspeccionesrealizadaspor elDepartamentodeAgriculturadeEstados Unidos.Luegodeesteanálisis,ladependencia mexicanadecidió“armar”unsistemainteligente queseadecuaraalasnecesidadesdelpaís,así comoalasmercancíasainspeccionar,tomando encuentalasexperienciasrecabadas.
ElSISIconsisteenrealizarlainspección aproductosdealtovolumenybajoriesgoen cuatrosedesubicadasenlazonacentrodel país,quesonlasqueparticipanenlaspruebas piloto,distintasalasaduanasfronterizas. Dichospuntossonlasterminalesintermodales PuertaMéxico,SilaoylaLogísticadeHidalgo (TILH),asícomoPantaco,lascualesrespondieronalaconvocatoriaemitidaporelSenasica paraformarpartedeesteproyecto.
Lasmercancíasqueformanpartede estaspruebaspilotoson:alimentoparamascotas,delcualsetransportanalrededorde 50miltoneladas(ton)almes;sustitutode cremaparacaféconcercade44milton; harinadesoya,con13mil;y, peatmoss con unpocomásde62milton.
Lasanterioresfueronelegidasentrelos operadoresparticipantesquesonla ConfederacióndeAsociacionesdeAgentes AduanalesdelaRepúblicaMexicana(CAAAREM),ConfederaciónLatinoamericanade AgentesAduanales(CLAA),AsociaciónMexicana delTransporteIntermodal(AMTI),Ferrovalle, KansasCitySoutherndeMéxico(KCSM), CanadianNational(CN)yFerromex.
DeacuerdoconCalderónRuanova, estascuatromercancías,alllegarenfurgones oencontenedores,podránteneruna“viabilidaddedespachoenfronteradiferente,esdecir,
lleganlosembarquesafronteraydeesoscontenedorescuandosehaceelpredespacho electrónicosepuedanseguirhastaeldestino endondevamosatenerpresenciaconinfraestructuraencontenciónderiesgosparahacer lasinspecciones.Sonproductosconlosqueno hemostenidoproblemasenañosrecientes”.
Encuantoainfraestructura,“loquehicimosenestaspruebaspilotofueestablecerlas condicionesmínimasparaquenosehicieran inversionesonerosas,serequieredeunequipamientomínimopararevisarlasmuestras queseestántomando,asícomounacomputadoraconinternetparadespacharlasmercancíasensitioynotenerquedesplazarnosa unaoficina”,precisaCalderón.
Elpasado20dejuliollególaprimeracargacon cercade25toneladasde PeetMoss provenientedeCanadáalaterminaldePantaco,dando inicioalaetapadeseismesesdeprueba.
AtravésdelSISIbuscandarcertezade que“estetipodeproductosdebajoriesgopuedentenerunalogísticamásacelerada,generandolainformaciónnecesariaparademostrar queeconómicaysanitariamente,asícomoen tiempo,puedenserinspeccionadosenaduanasinterioresynonecesariamenteenfrontera”,describeEnriqueRebollarRivera,Director deSupervisiónyDesarrollodeProgramasde InspecciónFitozoosanitariadelSenasica.
Porotrolado,AlejandroCianca, DirectordeVentasyMarketingdeCanadian NationalMéxico,empresaencargadadetras-
ladarlaprimeracarga,ponelosnúmerosclarosy,mientrasenelformatotradicionalse requierendetresacincodías,“eseproceso seharáen24horas,yaquehayunpredespachodesdefronteraporquelamercancía vieneentránsito,ysetrabajaasíentodoslos certificadosdeSagarpaparaque,cuandoel contenedorarribefísicamentealpuntode inspección,yaestéprevalidadodocumentalmenteparaquesehagaunainspecciónfísicaydocumentalyseliberelacarga”.
EsteperiododepruebatambiéncontribuiráparaqueelSenasicaconcluyalaredaccióndelinstrumentoregulatorio,conelobjetivo deconvertirloenunprogramapermanentey conelloadecuarterminalesyaduanasalSISI.
ElSISIimplicauncambiodeparadigma:va delPrincipioPrecautorioalde AdministracióndeRiesgo,loqueloconvierteenunmodelodeinnovaciónenlamanera derealizarinspecciones.
“Estamosrompiendoparadigmasde quetodosehacíaenlafrontera.Vimosque haymaneradehacerestodeformadiferente”,resaltaCalderónRuanova.
Losactoresconfíanenquelautilidad delSISIseaaprovechadaporelmercado. “Podríaservircomomodeloparaotras dependenciasquetienenregulaciones,por ejemplodetipoforestal,dondeigualse requiereunainspecciónycumplirconla regulaciónenelpuntodeentradayhacerun símil,siemprehablandoobviamentedeproductosquenogenerenningúnriesgoporel hechodequeseintroducenalpaís”,expresa NashiellyEscobedoPérez,DirectoraGeneral delaCLAA.
Porahora,estosseismesesseránuna oportunidadquelosactoresinvolucradosmantendránenvigilanciapermanente,pueselbeneficioestáfincadoenampliaresteprogramaa otrosrubrosdelintercambiocomercialcon Norteamérica,másalládelograrsucarácterde permanenteparaestoscuatroproductos.
Enlosúltimosañoslasindustriasaeroespacialyautomotriz hancrecidoenestaregióndelpaís,generandobeneficiosa losaeropuertosdelazona.
Por:IraisGarcía
@irale1427
Enañosrecienteslas industriasautomotrizy aeroespacialhanmostradocrecimientosimportantesenelpaís,sobretodoenla zonaBajío,endondeQuerétaro, GuanajuatoySanLuisPotosíse estánposicionandoendichossectores.Esteritmohamotivadoqueel sectordecargaaéreaencuentre unapistafavorable.
LaregióndelBajíoregistró uncrecimientoindustrialenelpri-
mertrimestredelañode11.3%. Individualmente,Querétarocreció 16.8%,Guanajuato12.1%,mientrasqueSanLuisPotosítuvoun aumentode5.2%,deacuerdo coninformacióndelInstituto NacionaldeEstadísticay Geografía(INEGI).
Estosnúmerosbienpuedenmantenerseporelavancede laindustriaautomotrizquepara 2020estimaunamanufactura decincomillonesdeunidades; entantoenaeroespacial,tan sóloen2015tieneuncrecimientoproyectadode10%,quepermitiráregistrarentresietey9.5
milmillonesdedólares(mdd)en valordelaproducción.
❯ DESPEGANDO
Losmotoresparalacargaaérea enelBajíosindudarecaenen lasindustriasaeronáuticayautomotriz,noobstanteexistenotras zonasqueloestáncapitalizando demejormanera.
“Sehablamuchodequela zonaesfundamentalenlamanufacturadeltemaaeronáutico, perotambiénloesenelrubro automotriz,recibemuchamateria primaysetransforma,lacual viajaaestadoscomoSonoray
Chihuahua,einclusoalextranjero.Haymuchotransportedeesa mercancía”,explicaMiguel InzunzaLuque,DirectorGeneral delAeropuertoIntercontinetalde Querétaro(AIQ).
Enelprimersemestrede 2015,estasedehatransportado 10mil419toneladasdecarga, porloquelatendenciadecrecimientoestácontempladapor encimadelas20miltoneladas registradasaltérminode2014.
“Laconjugacióndela cargaporlaindustriaaeronáuticayautomotrizasícomoporla paqueteríasonlostresfactores quehacenqueQuerétaroesté movilizandoestevolumenyesto nosmantienehoyenmateriade cargacomoelaeropuertonúme-
roseisdelos60enelpaísyel quintoencargainternacional”, agregaInzunzaLuque.
Elcrecimientodeestas industriastambiénhagenerado beneficiosparalosaeropuertos internacionalesdeSanLuis PotosíydelBajíocon13mil127 toneladasytresmil188,respectivamente,acumuladasenelprimersemestrede2015.
DeacuerdoconelGrupo AeroportuariodelPacífico(GAP), lascifrasregistradasporel AeropuertoInternacionaldel Bajío,(Guanajuato)representaun crecimientode567.74%entráficodecargaaérea,comparado conelmismoperiodode2014.
Alcrecimientodelasindustrias yamencionadas,estostresaeropuertosleatribuyensuavance enmateriadecargaalasoperacionesensusinstalacionesde trestractorasdeestetipode operaciones:Estafeta,enSan LuisPotosí,Aerotransportesde CargaUnión(Aerounión),en
Guanajuato;y,DHLhacelopropioenQuerétaro.
“SomoslabasedeEstafeta, yelloshantenidoincrementoenel mercado”,comentaHéctor ReynosoRamírez,Comandantedel AeropuertodeSanLuisPotosí,por laSecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT).Deacuerdocon loinformadoporEstafeta,enlos primerosseismesesde2015 transportaron10mil996toneladas,3.8%másquelas10mil593 toneladasde2014.
EnelaeropuertodelBajío, durantelosprimerosseismeses
delaño,Aerouniónhamovido dosmil780toneladas,loque representa87.2%delacarga totaltransportadaporesterecinto,deacuerdoconloinformado porlaSCTdelestado.
Porsuparte,Miguel InzunzaLuque,resaltalalaborque DHLrealizaenelAIQencuantoa transportedecargaaéreaeinversiones.“Elañopasadoinvirtió cercade14millonesdedólares (mdd)ensu hub, paraconvertirlo enelmástecnificadodesured mundial.Encuantoatrasladode mercancías,seguirácreciendoa
medidaquecrezcansusoperaciones,porahorahatenidounavancede8%comparadocon2014”.
Debidoalcrecimientodelas industriasmencionadasenla regióndelBajío,lascondicionesy necesidadesdetransportede cargaaéreavanmodificando,yes cuandodebensurgirproyectos quemantenganlamejoracontinuadelosaeropuertos,conla finalidaddeelevaraúnmásel vueloenestamateria.
Alrespecto,GAPconsideranecesarialamejoraeninfraestructuraparalarecepciónde carga,porloquetrabajanenun proyectoparacreceralaparde lasempresasguanajuatenses. Deacuerdoconloindicadoa T21,dentrodedichoproyecto hayplanesdecrearunrecinto fiscal,bodegas,asícomounárea deoficinasparalasempresas quelaboranenlaoperaciónde cargaenesteaeropuerto.
Asimismo,elaeropuerto delBajíoestudialaposibilidadde queseaninversionistasexternos aGAPlosquerealicenestedesarrollo,conelobjetivodecaminar
delamanoconelcrecimientodel estadoydelaregiónparaqueen unfuturonoseveaafectadoel desarrollodelacargaaérea.
Enestetema,elDirector GeneraldelAIQdescribequeademásdelainversiónyamencionadadeDHL,setienenproyectosen materiadecarga,“enelnuevo planmaestroqueacabamosde entregar,2015-2019,consideramostrabajarcrecimientosenplataformasparalapartenorponiente,queesdondeseencuentrala carga,conelfindeseguirdesarrollándonosenestetipodeservicio”.
ElAIQademáscontinúatrabajandoenlaconsolidacióndela partesurponientedelaeropuerto, atravésdelaPlataformaLogística delAeropuertoIntercontinentalde Querétaro(Plaque).
“Esunaplataformapara logísticamultimodal,paraelasentamientodelclústeraeronáuticoy paralaindustriaaeronáutica. Estamosdelamanotrabajando conlospropietariosdePlaque paraintegraresaparteporque tenemostambiénunaposición muyestratégica,yaqueenese puntocoincidenlasdosvíasdel ferrocarril,KansasCitySouthern deMéxico(KCSM)yFerromex. Entoncesestáconsiderándose unaterminalparacargacontenerizada”,indicaInzunzaLuque.
“Esunproyectoestratégico porquetendríamoslaoportunidad demoverporferrocarril,avióne inclusoportierraporqueestamos cercanosalaprincipalcarretera troncal,queesMéxico-Laredo. Poresto,elAIQentemadecarga, enunpardeañospuededaruna sorpresamuyinteresanteporque nonadamáseseltemadela cargaaérea”,agrega.
Entanto,elescenariopara SanLuisPotosíesdiferente.Enla perspectivadeReynosoRamírez, unadelaslimitantesquepresentaelaeropuertosonlasdimensionesdelapista,porloqueconsideraquedebetenermodificacionesparaexpandirla,sinembargo “aúnnohayplanesconcretosde realizaresteproyecto”.
Ademásdeestosplanes, tantoparaQuerétarocomoSan LuisPotosí,laconsolidacióndeun hub internacionalenMéxicocomo seríaelNuevoAeropuerto InternacionaldelaCiudadde México(NAICM),podríagenerar beneficiosparalosaeropuertos cercanos,taleselcasodel IntercontinentaldeQuerétaro. Esto,alfuncionarcomoaeropuertosalternos,perotambiénenel casodepoderrealizarconexiones, situaciónquepodríaimpulsaraún máseldesempeñofavorableque yaseexperimenta.
