Revista T21 Noviembre 2014

❯❯ PÁG 18 ENPORTADA

❯❯ PÁG 32 ANTPlanzaconvocatoria

❯❯ PÁG 48 ElHomePortdelPacífico

❯❯ PÁG 40 Cierredegaritas,¿facilidad alcomercioexterior? Pasióncreasólida trayectoria

❯❯ PÁG 56 Cargarefrigeradapuede tomarmejortemperatura

❯❯ PÁG 59 Libertadesdelaire,un cielodedudas

REPORTESECTORIAL: INDUSTRIADEREMOLQUES

❯❯ PÁG 36 Superadalaincertidumbre,recuperaciónalacarga

ANALISTAS

❯❯ PÁG. 22 Bitácora POROSIELCRUZ

❯❯ PÁG 24 Depuertaapuerta PORSERGIORUIZ

❯❯ PÁG 26 Alvuelo PORJUANANTONIOJOSÉ

❯❯ PÁG 27 Larutadeldinero PORRAFAELLÓPEZ

❯❯ PÁG 28 MéxicoLogístico PORGASTÓNCEDILLO

Opinión

DirectorGeneral OsielI.CruzPacheco

GerenteGeneral VíctorManuelÁngelMartínez

GerentedeAdministración NormaA.GalindoJuárez

SubdirectorEditorial DidierRamírezTorres

GerentedeMarketingyVentas RocíoLlamasSolorio

ConsejoEditorial

rupoTransportesMonterrey (GTM)hacetresañosque decidiódarlevueltaala ruedaycambiósuconceptoempresarial.Resultado deellohoyseencuentraen latendenciadeloimplementadoporlosprincipalescorporativosempresarialesenelpaís, peromarcaunanotadadiferenciaenloque ocurrealinteriordelautotransportenacional, dondelainstitucionalizaciónaúnnoesuna constante,peroparaesteconsorciodetransportedelnortedelpaísesunarealidad.

Porelnúmerodeintegrantesensuparquevehicular,mil730unidadesmotrices,este grupotransportistaeselprincipalconglomeradodeautotransportedecargaenMéxicoy, conello,estambiénunadelasprincipalesde AméricaLatina.Bajoelparaguasdeestacorporaciónseconcentranseisempresasdeeste ramo(TransportesLópezeHijos,Transportes Minerva,AutolíneasAmérica,Transportes Monterrey,AccionTransportyJorgeÁncer)y unademantenimiento.

Enestecontextoescuandotomamayor relevanciaelprocesodeinstitucionalización queemprendierondesdeGTM,puesimplicala coordinaciónyhomologacióndeunaformade trabajoenlasempresasqueconformanel grupo,quetienensurazóndeserenofrecer unportafoliodiversificadodeservicios.

Paraestaempresadeorigenregio,los conceptosqueenotrosterrenossonclichés empleadoscomounmodelodemercadotecnia,enGTMsonpartedelafilosofíaempresarialquepermitenalafirmaestarenbús-

quedaconstantedeunareduccióndecostos conunincrementodelaeficiencia.

G Cambiodecarril

Conbaseenloanterior,sobresalelaantigüedadpromediodesuparquevehicularque seubicaen2.5años,elementoqueesparte sustancialparalograrlosritmosdeeficiencia quemantienenlasempresasdeestecorporativo,queenpromediorecorren16milkilómetros mensualescargados,aunquesetienenaplicacionesquealcanzanhasta30milmensuales, muyporencimadelamediadelmercadoque seubicacercanaalos10-12milkilómetros.

Elmodelodenegocioestablecidopor GTMnoesfortuito.Lalecturaquetienendel mercadolesexigiótomarestasmedidaspara anticiparsealasdemandasfuturasyclaro, mantenersecompetitivosenuncontextodonde elsectorindustrialbuscasusmárgenesdeeficienciaatravésdelasactividadesdetransporteylogística,yendondeestegrupotransportistatieneclaroquenoselograúnicamentepor losproveedores,sinoenuntrabajoconjunto conlosclientes.UnorgullotenerenMéxicouna empresacomoéstaque,ennuestroartículode portada,nosrevelaelsecretodesuéxito.

❯ LOS100GRANDESDELPAÍS

Paralaedicióndediciembrepróximo,yanos encontramostrabajandonuestrorankingde las100empresasmásgrandesdelautotransporte.Estelistadocumplenueveañosy hatomadorelevanciaenelsector,comoun referenteparaalgunosusuariosdeltransporte,paraquienesseconsolidacomouna herramientaensusoperaciones.Deantemano,graciasporsupreferencia.

ManuelArmendáriz, vicepresidenteAMMPAC RaúlMonroy, TransportesMonroySchiavon ÁngelGonzálezRul, CICT EduardoAsperóZanella, PacerStacktrain LeonardoGómez, ANTP DavidMartínez, CSCMP FernandoRamos, BorderlessConsultingGroup GuillermoRubio, MultilogísticaMiMéxico EnriqueMignon, OmniTRACS RicardoDadoo, DadooLogistics JuanManuelRodríguezAnza, RegionalCargo JoséMedina, WTCConfianza EutimioFernández, Jumex LeslieHulse, InterpuertoMonterrey RobertoGutierrez, CanadianNational Firmas

SergioRuízOlmedo,GastónCedillo, JuanAntonioJosé,RafaelLópez,EnriqueMignon

Redacción

MaríaDoloresSánchezOrusco,LuisAlberto ZanelaVillegas,MartíQuintanaBadosa, AlejandroMartínez

Diseño

JorgeHumbertodelaRosaSalazar BenitoSuárezLoza

CommunityManager CarloNuñezLópez

Publicidad

SoniaGirónSalas,IrmaCatalinaHernández López,GustavoChávezAdalid

Administración

ClaudiaRamosSánchez,AraceliNieto Hernández,SocorroMondragónHernández Informática AenderVargasGarcía

Logística LizbethMéndezCerón JesúsRomeroContreras

Páginaweb: www.t21.com.mx

Circulacióncertificadapor

LloydInternational,S.deR.L.deC.V. T21,Revistamensual,Noviembre2014.EditorResponsable:Osiel IsaíasCruzPacheco.RegistradaconelnúmerodeCertificadode ReservaotorgadoporelInstitutoNacionaldeDerechodeAutor: 04-2013-040913314200-102.NúmerodeCertificadodelicituddeTítulo:N°13495.NúmerodeCertificadodelicitudde Contenido:N°11068.NúmerodeISSN:1870-5669 Domiciliode laPublicación:LuzSaviñonN°1707Col.Narvarte,C.P. 03020,BenitoJuárez,MéxicoD.F.,Tels.(55)56823989, 24553775y55369960e-mail:dramirez@t21.com.mx, FechadeimpresiónOctubrede2014

TODOSLOSDERECHOSRESERVADOS.Prohibidalareproducciónparcialototalsinelpermisoexpresodeloseditores.Los artículosfirmadossonresponsabilidadabsolutadelosautoresy noreflejanlaposicióndeloseditores.Tiraje.7,000ejemplares

ReuniónAnualde Industriales2014(Concamin) HotelHiltonReforma. México,DF. http://www.concamin.mx/eventos/

Contactoe-mail

Realidadenergética

Sideporsíprevioalaaprobacióndela reformaenergéticayaeranmuchos“los santitos”queselecolgabanaestamedida.Ahoraquesehaaprobadoyque vamosencaminoaconcretarlosdiversosproyectosquesehanidentificadopor PetróleosMexicanosy,sóloquedaestar atentosparaquelasintencionesyproyectosseconcreten.

Impuestoaembarcaciones

ConvenciónAnualdeAMPIP PuertoVallarta,Jal. http://www.ampip.org.mx/

Hevistoquesóloenelterrenodeltransporte,sehabladelimpactoenmateriamarítima, losferrocarrilestambiénidentificanoportunidadporel“fracking”,paraelsegmentodel autotransportenoloesmenos;enfin,cada unoidentificaáreasdecrecimientoadicional alainercia,peroelverdaderoretodeesto radicaenhacerloconlavelocidadnecesaria. Honestamentemeinquietapensarque existentantasexpectativasentornoala detonacióndelasinversionesenelsector energético(gasypetróleo),precisamente pornoalcanzarlasyqueestonosdejeen elacotamientoparalogrartodoloque desdeahorasegeneracomoexpectativas.

LamedidaquehaplanteadolaSCTala SHCP,deimpuestoportonelajealas empresasnavierasmexicanasporelsimple hechodeoperarembarcacionesbajosu propiedad,contodorespetoesalgoincoherenteeirracional,sisetratadeaplicar tambiénalasembarcacionesnacionales. Laflotamexicanaescasiinexistente,yde prosperarunamedidacomolaqueseha comenzadoamanejar,sóloporhomologarla conloscasosinternacionales,perderemosla pocaflotaquetenemosenlostrestiposde tráficos,paraconsolidarnoscomoel“asilo”de embarcacionesdeEstadosUnidosylasbanderasdeconveniencia(Panamá,Liberia,etc.). Sienrealidadquierenunaumentoenla flota,mejorqueelevenconsiderablementeelpreciodelpermisodenavegación paralosbuquesextranjeros,de$15.00x permiso,a$400.00porUABdelmismo buquexpermiso.

Esperoqueesteasuntoaúnnoestéconsumadoyqueseanaliceconseriedadel impactoqueestamedidapodríagenerar.

VIIIForointernacionalsobre seguridadyprotección marítimayportuaria Panamá http://www.redpbip.org/

RodrigoPlancarteBustos

OctavioSánchezJuárez

Esteesunespacioabiertoparaexpresarsuopinión.Para T21 esimportantemantenerundiálogoconstantey enriquecedorconloslectoresymejorarlainteractividaddenuestrapublicación. dramirez@t21.com.mx

Asílodijoen

4ºForoInternacional,México PlataformadeAmérica Latina.(CMET) CentroBanamex,MéxicoDF. http://www.canacar.com.mx/

HumbertoTreviñoL @TrevinoLandois

Oct21 ExSubsecretariodeTransportedeSCT LotragicómicootragidramáticoesqueenMéxicolacorrupcióneslegal.Un corruptoqueserespetetendríaqueserestúpidoparainfringirlaley.

RogelioMontemayor @rmontemayorm

Oct9 VicepresidentedeCanacar Agradezcoelvotodeconfianza,comocandidatodeunidad,delaCNEde #canacarparaserelpróximodirigentenacional.

CapitanGontrán @CapitanGontran

Oct8 CapitándelaMarinaMercanteNacional

ElAsfaltodePemexesdelosmejoresdelmundoymuyrequerido.¿Porqué ensuaplicaciónnosevecomoelmejor?

PacodeAndaO @pacodeanda

Sep30 DirectordeMovilidadyDesarrollo ...Ymientras@EPNy@gruizespinaugurandistribuidoresviales.Laspolíticaspúblicasen#seguridadvialpuedenesperar.

UnaventanaaT21TV…

Entératedelacontecerdeltransporteylalogísticaen T21Informa.

Setransmitetodosloslunesennuestroportaldeinternetwww.t21.com.mxalas9:00hrs.yse repitealas13:00y17:00hrs.

PuedesseguirnosademásenUstream, enelcanal

http://www.ustream.tv/channel/t21tv

Lasnotasmásleídasdeoctubre

❯ INSPECCIÓN,TRANSPORTEYSELLOS; OBJECIONESDELSATAEMPRESASNEEC

PorMaríaDolores

Sánchez

❯ NUEVALEYDELAUTOTRANSPORTEPARAESTE AÑO:MUÑOZMÁRQUEZ

Cummins Luegodeestar asignadoa diversasactividadesdeCumminsensusede enColombus,EstadosUnidos, GasparAguilarseincorporóala DirecciónComercialdelNegocio deMotores,endondetendrábajo suresponsabilidadlasáreasde carga,pasajeygasnatural,entre otras.Conestemovimientose cubreelespacioquedejóClaudio Bárcenas,quienrecientemente fueasignadoaladirecciónde NegociosenEuropayMedio OrienteconbaseenBélgica.

(IMECE)comosunuevopresidente,ensustitucióndeCarlos PérezMunguia,quienocupóel puestode2011-2014.García AbadillaesdirectorGeneralde laconsultoraAccentureMéxico.

FEMIA

PorDidierRamírez

❯ LOS11ESTÁNDARESPARAELAGENTE ADUANALNEEC

PorMaríaDolores

Sánchez

Wal-Mart

ScotRankdioaconocersu decisiónderetirarsedesus actividadescomopresidente EjecutivoydirectorGeneralde WalMartdeMéxicoapartirde 2015.Unavezalcanzadoeste periodo,asumiráelcargode vicepresidentedelConsejode AdministracióndeWalmartde MéxicoyCentroamérica. ElConsejoaprobóqueEnrique Ostalé,presidenteydirector GeneraldeWalmartAmérica Latinayactualpresidentedel ConsejodeWalmartdeMéxico yCentroamérica,fungiráahora tambiéncomopresidente EjecutivodelConsejode AdministracióndeWalmartde MéxicoyCentroamérica.

IMECE

AbelardoGarcía Badillafuenombradoporlacomisiónejecutiva delInstitutoMexicanode EjecutivosdeComercioExterior

BenitoGritzewskyasumiólapresidenciadelaFederaciónMexicana delaIndustriaAeroespacial (FEMIA)ensustituciónde VladimirodelaMora,quienculminóelperiododedosañosestablecidoporlaentidad.Gritzewskyes elactualdirectorGeneralde HEMAQ,empresadedicadaala comercializacióndeequiposde altatecnologíaydedesarrollar solucionesintegralesdealtarentabilidad,laborquecompaginará conlapresidenciadeFEMIA.

Interjet

GrupoAlemán,propietariade Interjet,designóaGabriela Jiménezcomodirectorade RelacionesInstitucionalesdel Corporativo,quientendrábajo suresponsabilidadladirección deRelacionesPúblicasdela aerolínea.

Jiménezcuentaconamplia experienciaenelsectorpúblico yprivadointernacional.Se desempeñócomoEmbajadora deCostaRicaenMéxico,trabajócomodirectoradeProtocolo yjefadeGabinetedel PresidentedeCostaRicay PremioNobeldelaPazOscar AriasSánchez,eslicenciadaen DerechoporlaEscuelaLibrede DerechodeCostaRica.

Muestrareducida

MientrasenelprogramapilotodeautotransportetransfronterizoentreMéxicoyEstadosUnidosselograronpoco másde27milcrucesporlas13empresasregistradasenlostresañosdeanálisis,solamenteen2013seregistró uningresodemásdecincomillonesdecamionesaEstadosUnidosdesdeMéxico.

6.7%

Incrementaron loscrucesde MéxicoaEU entre2008y 2013.

69%

Deloscruces totalesse realizan porTexas

22%

Deloscruces totalesse efectúanpor California.

1.52%

Hanincrementadoloscruces porArizona entre2008 y2013.

82%

Aumentaron loscrucespor esteestado entre2008 y2013.

Fuente:BuródeEstadísticasdelTransporte(BTS)del DepartamentodeTransportedeEU. Cifrasenunidades.

Reducentresmillones detoneladasdeCO2

Implementadoen2010,elprogramadeTransporte Limpiohafavorecidolareducciónenestetipode contaminantes,ademásdefavorecerlaeficiencia energéticaenlasempresas.

PorRedacciónT21

@RevistaT21

Enlosúltimoscuatroañossehanlogradoreducirtresmillonesdetoneladasde CO2alaatmósfera,estocomoparte delprogramadeTransporteLimpioque seimplementóen2010,endondeparticipan diversasinstanciasdegobiernoyempresas.

Elefectoquehatenidolareducciónen estevolumendecontaminantesseharealizadograciasalaimparticiónde40cursosde capacitaciónenconduccióntécnica-económica,endondehanparticipadomásde500 operadores,lograndoobtenerahorrosen consumodecombustiblequevande10% hasta50porciento.

Deformareciente,lassecretaríasde MedioAmbienteyRecursosNaturales

(Semarnat)ydeComunicacionesyTransportes (SCT)reconocierona92empresasporsuparticipaciónenelprogramaTransporteLimpio,las cualeshanlogradoreducirelconsumodecombustible,lasemisionesdegasesdeefectoinvernaderoyloscostosdeoperacióndeltransporte.

Elobjetivodeesteprogramaesgenerar unmovimientodecargaydepasajemáseficiente,competitivo,seguroyamigableconel medioambiente,atravésdelaadopciónde estrategiasytecnologíassustentables.

❯ CONLARGATRAYECTORIA

UnadelasempresasqueseadhirióalprogramadesdesufundaciónfueFEMSA Logística,lacualhaincorporadodiversos adelantostecnológicosconelafándealcanzarmejoresbeneficiosenestamateria.

“Iniciativascomomanejoeco-eficientede nuestrosoperadores,asícomotransmisionesde cambioselectrónicos,sistemasdeautoinfladode llantasylautilizaciónde software especializado paraoptimizaciónderutas,hanpermitidoque mejoremosañoconañonuestrodesempeño vehicularyambiental”,refirióAlexTheissen,directordeDesarrolloTécnicodeFEMSALogística.

Elesfuerzorepresentaunactodevoluntad,elcualsedebereforzardemaneraconjuntaconcuatroaccionesconcretas:asistencia yparticipacióndecolaboradoresenprogramas decapacitación,búsquedademejoresprácticasinternacionalesyahorrodeenergía,desarrollodeaccionesyalianzasconproveedores queimpulsenlacadenadesuministroyfinalmenteconlainversiónpúblicaconeldesarrollodeunainfraestructuracompetitiva.

“FEMSAsehasumadovoluntariamente alprogramadeTransporteLimpioconelobjetivodefomentarqueeltransportedecargasea máseficienteycompetitivoconelmedio ambiente,particularmenteenFEMSAeste desafíolohemosenfrentadoconavancesconcretoscomoladisminuciónde64miltoneladas dedióxidodecarbonoatravésdelaoperación eficientedenuestrasunidadesdenegociopara reduciremisionesyhuellaambientalenbeneficiodenuestracomunidadbuscandoimpactar positivamenteenlaproductividadyeficienciade nuestroscolaboradoresnegocioseinstituciones”,mencionóAlfonsoGarzaGarza,directorde NegociosEstratégicodelacompañía.

EnelcasodeCoca-ColaFEMSAserealizandiversasaccionesquepermitenelmejor desempeñodelparquevehicular,endondeuno delosobjetivosesprecisamentelareducción enlaemisióndecontaminantes.Paraeste objetivo,entreotrasestrategiasdestacanlas trampasdepartículasdecarbón,convertidores catalíticosdeoxidación,asícomounaconstanterenovacióndelasunidadesvehicularesyun adecuadoprogramademantenimiento.

Continental presume tecnología

Untotalde17clientesdeMéxico yCentroaméricavisitaronlapista depruebasdeContinental,ubicadaenUvaldeTexas,conel objetivodeconoceradetallela tecnologíaconlaquecuentala firmaylasherramientasque contribuyenensuoperación.

Conelpeopósitodeayudar asusclientesadisminuirlos CostosTotalesdeOperaciónde susflotas,Continentalcreóeste entrenamientoavanzado,en dondeestuvieronencontactocon losproductos.Entrelaspruebas tecnológicasquesepresenciaron fueronlaexpulsióndepiedraspara protegerelcascoyenconsecuenciasuinversión.Unademostración dedurabilidaddurantelacualun camiónfueconducidoporun caminoconsimuladoresdebanquetasparamostrarcómoesque losproductosestánreforzados contradeformacionesycuentan conmayorresistenciaalosimpactos,aúnconcargaspesadas.

EnelWetPath(pista mojada)seconstatólaexperienciademanejaraaltavelocidad sobresuperficiesmojadasencircuitosdesafiantes.

Entrelosproductosquese presentaronestuvieronlanueva líneadellantasGeneración3: ContiEcoPlusHD3yHybridHD3, asícomolasherramientasy beneficiosqueContinentalofrecealasflotas.

“Queremosserunproveedordesoluciones,nuestros clientesyaenfrentanmuchos retosenelmercado”comentó FrankSeeger,gerentedeLlantas paraVehículosComercialesen MéxicoyCentroamérica.

Encuantoalenfoquede servicioconlasflotas,Continental disponedelasherramientas ContiCostCalculator,ContiTrack2 yContiPressureCheck;todosdestinadosafavorecerlaoperación delostransportistas. Por RedacciónT21.

Nortes

UNNEfinaliza plande renovación

Aunqueestabaprogramadoparamediados de2014acabarelprocesodeadquisición de240tractocamiones,seráhastafinalizar elañocuandoCorporativoUNNEtermineel proyectodemodernizaciónyactualización desuparquevehicular.

“Llevamosmásde60%deavance enelprogramademodernizaciónyrenovacióndelaflota,ycreoqueseráhacia finalesdeañocuandoterminemosel proceso”,compartióNoéParedesMeza, directorGeneraldeCorporativoUNNE.

Aunqueamediadosde2013sedio aconoceresteplanquecontemplaba285 tractocamiones,finalmenteseadquirirán 240PROStar+delafirmaNavistar International,“ladiferenciasedaporque unasconfiguracionesfueronreemplazadas”,agregóParedesMeza.

Enlaperspectivadeldirectivo,es complicadoquelasempresaspuedan expandirlaflotaenelcontextoeconómico queseenfrenta,dondelasflotasestán manteniendolosnivelesdeingresos,aunquesetengaunamayorproductividad.

“Ennuestrocasohemosincrementado30%nuestropromediodekilómetros recorridos,derivadodelamodernizaciónde laflota,quenospermitiósermáseficientes,aunqueellonosetraduzcaenforma linealenincrementosenlafacturación”, precisó. PorDidierRamírez.

JuegodeajedrezenSCT

Elsábado25deoctubre,laSecretaríade ComunicacionesyTransportes(SCT)dioa conocercinconuevosnombramientosenla dependenciaencabezadaporGerardoRuiz Esparza,entreloquesobresalieronlasustituciónenlaSubsecretaríadeTransporte,la DirecciónGeneraldeAeronáuticaCivil (DGAC)ylaDirecciónGeneraldeAutotransporteFederal(DGAF).

YuririaMascottPérezasumióla SubsecretaríadeTransporte,ensustituciónde CarlosAlmada,quienhabíainiciadoesta administraciónenelpuesto.Mascottera directoraGeneraldelServicioPostalMexicano desdediciembrede2012.

EncuantoaCarlosAlmada,segúnexplica elcomunicado,fuellamadoacumplirresponsabilidadesenelservicioexteriormexicano.

OtromovimientofueeldeFederico Domínguez,queessustituidoenlaDGAFpor AdriándelMazoMaza,quienestabaalfrentede ladirecciónGeneraldeVinculacióndelaSCT,en

FRASESDELMES

lacualeraelenlaceinstitucionalconelCongreso delaUniónyconlosgobiernosestatales.En cuantoaFedericoDomíngueznoprecisacuál serásunuevaresponsabilidad.

Asuvez,AlexandroArgudínLeRoy, quienfueraresponsabledelaDGACtomó posesióncomodirectorGeneraldelAeropuertoInternacionaldelaCiudaddeMéxico (AICM),enlugardeAlfonsoSarabiadela Garza,desdeahoraDirectorGeneralde AeropuertosyServiciosAuxiliares(ASA).

ComotitulardelaDGACfuenombradoel capitánGilbertoLópezMeyer,quienhatenidola responsabilidaddeDirectordelAeropuerto InternacionaldelaCiudaddeMéxico,ycuenta conampliaexperienciayconocimientoenlos temasvinculadosconlaaeronáutica.

EntrelosproyectosqueaúnestánpendientesyqueestuvieronbajolaresponsabilidaddeCarlosAlmadaestánlaslicitacionesdel trenMéxico-Querétaro,México-Tolucayel Transpeninsular.PorRedacciónT21.

“ “TENEMOSQUECAMINARANTESDECORRER”

SINLUGARADUDAS,LAIMPORTACIÓNDEOPERADORES…, LAIMPARTICIÓNDECURSOSAOPERADORES…”

FedericoDomínguez,(entonces)directorGeneralde AutotransporteFederal–SCT DuranteeldiscursodelfuncionarioantelosintegrantesdeANTPenelmarco delPremioNacionaldeSeguridadVial.

FernandoRamos,presidentedelaAsociaciónMexicanadel TransporteIntermodal(AMTI)

Sobrelaimportanciadelograrlainspeccióndecargasecaenpuertosinterioresantesdeapostarporeltransportedecargarefrigerada.

GerardoRuizEsparza(alcentro)almomentodedarposesiónalosnueviosfuncionarios.

Nortes

2Mrecibe elsídeEU

LaComisiónFederalMarítima(FMC,porsus siglaseninglés)deEstadosUnidosanuncióen uncomunicadoquehaconcluidosuexamen sobreelAcuerdodecomparticióndebuques planteadoporlasnavierasMaerskLiney MediterraneanShippingCompany(MSC),el cualincluyelaevaluacióndelainformación recibidadelaspartesenrespuestaaloscuestionamientosrealizadosporlosfuncionarios.

ElacuerdopendienteentreAPMollerMaerskA/SyMSCMediterraneanShipping CompanySA,autorizaríaalaspartesacompartirbuquesyparticiparenlasactividades deexplotacióndecooperaciónrelacionadas enlasrutasentrelosEstadosUnidosyAsia, NortedeEuropayelMediterráneo.

Trasunassemanasdedeliberación,el FMChadictaminadoqueestaalianzano representaningúnriesgoparalacompetenciayhaaprobadoelAcuerdo,debidoaque tampocoviolalaLeydelaMarina.DeacuerdoconestudiosrealizadosporlaFMC,la2M tendríalamayorcuotademercadoenlas rutascomercialesmásimportantes:35%en laAsia-Europa,31%enlarutatransatlántica y22%enlatranspacífica.

LaComisiónMarítimaFederalesla agenciafederalresponsablederegularel transportemarítimointernacionaldeEstados Unidosenbeneficiodelosexportadores,los importadoresylosconsumidoresdela nación.LamisióndelaFMCesfomentarun sistemadetransportemarítimointernacional justo,eficienteyfiablealtiempoqueprotege alpúblicocontralasprácticasinjustasy engañosas.PorRedacciónT21.

GrupoAlemándeja zarparaOceonagrafía

GrupoAlemándecidióinterrumpirelprocesodecompradelafirmadeservicios petrolerosOceanografía,informóelpresidentedelgrupo,MiguelAlemánMagnani. “ElConsejodeAdministraciónhadecidido interrumpirelprocesodecomprade Oceanografía”,declaróelempresario.

Argumentóqueladecisiónsetomó luegodeconocerqueelmontototaldela deudadelaempresa,queseencuentraen concursomercantil,resultósuperioralo originalmenteprevisto.

Ladeterminacióndenoconcretar lacomprade75%delasaccionesde Oceanografíaestuvosujetaaunaserie defactoresy,quefuetomadadespués dereunirseconlosacreedoresdela empresayconrepresentantesdel

FRASESDELMES

“ “

ServiciodeAdministraciónyEnajenación deBienes(SAE).

Deestamanera,elConsejode AdministracióndeGrupoAlemándecidióque Oceanografía,pertenecienteaAmadoYáñez, continúeenelconcursomercantil,yaquesu proceso“nopromuevelaconstruccióndevalor”.

GrupoAlemánanuncióelpasado8de octubrelaintencióndecompraralaempresadeserviciospetroleros,transacciónque, dijo,“estásujetaaunaseriedecondiciones previas,entrelascualesincluyeacuerdos conlosacreedoresypartesinteresadas”.

Enfebrerodeesteaño,Citigroupy Banamexiniciaronunainvestigaciónsobreun presuntofraudepor585millonesdedólares porpartedelaempresaprestadoradeservicios petrolerosOceanografía. PorRedacciónT21.

SINOHUBIERAPROBLEMASCONLAINFRAESTRUCTURA, NOTENDRÍAMUCHOSENTIDOQUEESTUVIÉRAMOSAQUÍ”

AnaCeciliaCuevasLuengas,investigadoradelIMT EnelmarcodelIVCongresoIbero-AmericanodeSeguridadVialalhablar sobrelasnecesidadesdeinfraestructuraenestamateria.

ESTADOSUNIDOSNOTIENEVUCEMPEROTAMPOCOSE ACERCARÁALAQUEPEORFUNCIONA”

AlejandroChacón,titulardelaAdministración GeneraldeAduanas AlhablarsobrelosfallosenlaplataformadelaVentanillaÚnica.

Enriesgo2,000mdpdeinversión Nortes

Deaprobarselafiguradepermisionarioenla reformaalaLeyReglamentariadelServicio Ferroviario,sepondríanenriesgolasinversiones enesterubroenelpaís,queenelcasode Ferromexasciendenadosmilmillonesdepesos (mdp)paralospróximoscincoaños,destacósu directorGeneral,RogelioVélezLópezdelaCerda.

Recordóqueduranteeltiempoque Ferromexllevaconlaconcesiónhainvertido másdecuatromil800mdpeninfraestructura,modernización,mantenimientoyequipamiento,entreotrosrubros;cuyosplaneshan sidoconunhorizontea30añosdeexclusividady,enesesentido,aúnlefaltarían15más paraelretornodeinversión.

“Lafiguradepermisionarioseríaunfreno paralasinversiones.Lasempresashemosmetidoeldinerodelquesehahabladocomoparaque lousenotros,antesdequenosotrospodamos recuperarnuestrainversión”,enfatizóeldirectivo.

Paraesteañoseteníaunaexpectativa deinversiónde430millonesdedólaresmdd-(5,776mdp)perocomentóquevaaser “unpocomenosporquehemostenidoretrasosenlascomprasdeterrenosyconstrucción deinfraestructura”acausadelaSecretaríade MedioAmbienteyRecursosNaturales (Semarnat);aunqueadelantóquepara2015 sepodríandestinar350mdd(4,433mdp).

Delos430mddcontempladosparaeste año,RogelioVélezdestacóquesehacomenzadoconunproyectodeadecuacióndetúnelesparapermitirladobleestibaenelservicio intermodalMexicali-Guadalajara-México,con lafinalidaddeadecuarelgálibode35túneles aproximadamente,dijoluegodesuparticipaciónenelcongresoanualdelaAsociación MexicanadeAgentesNavieros(Amanac).

RespectodelareformaalaLey,argumentóque“haycosasquepudieranmejorarse”,comoeselcasodelainterconexión,las tarifas-“quepodríansermásclarasalpermitirquelosusuariospuedannegociardirectamenteconelferrocarrilenlugardequeéste tengalaobligacióndepresentartarifaintegrada”,ygenerarunanuevaentidadregulatoria, comosucedeenEstadosUnidos,entreotras cosas. PorAlbertoZanela.

Debuenafuente

Cambiossincomunicaciones

Losimportadores,exportadoresytransportistasnohansidolosúnicossorprendidosconelcierredelasgaritasaduanales.Según noscuentan, lapropiaAdministraciónGeneraldeAduanassehavistosorprendidadelanochealamañanaporunaoperacióndela quedesconoceadetallelosnuevosprocedimientos. Losagentesaduanalesporsupartenosconfiaronque nisiquieraselesavisó cuándodejarondeoperar,ytampocoselesenterócómocambiaríanlosprocesos,locualgeneróunagranconfusión,másaúnporque lasmismasautoridadesenaduanastampocosabíancómosemanejaríanlosnuevosprocedimientos. Totalquesiguensinsalirde dudas.Silaspropiasautoridadesnoseponendeacuerdoynocomunicanloscambios,malvamos. Elcomercioexteriornoentiendedeimperfecciones.

Estafórmulanofalla

LaCanacaryatieneasunuevopresidentequientomaráposesiónapartirde2015.SetratadeRogelioMontemayordeTransportes Mon-Ro, avecindadoenMonterrey,yquienseráeltercerodeestaregióndelos10presidentesquehatenidoelorganismo.Bien, puesnoscuentanquelaunidadsevolvióaalcanzarenelsenodelorganismo, peronoprecisamenteporquetodosapoyen,sino porqueatrásquedaronlasetapasenlasqueseintentótenerunacontiendaporlamáximadirigenciadelautotransportenacional. LociertoesqueRogeliotieneelgranretodecolocaraestesectorenlaagendapolíticanacional,endondeahora,contoda honestidad,noestávigente.

Muyagradecido,muyagradecidoymuyagradecido

AhoraqueyasesabequeRobertoDíaz,actualpresidentedeCanacar,dejaráelcargoapartirde2015cuandosearelevadoporRogelio Montemayor. Talparecequeestedirigenteevitóapovecharlasoportunidadesensusdiscursosparaenviarmensajesalasautoridadesantelospendientesquesetienen.Porelcontrario,aprovechóparamostrarelagradecimientoenestetiempoquehaestadoal frente,bueno,hastaelyernoalcanzómenciónenlosdiscursosdesuconvenciónnacionalenCancún,QuintanaRoo. LequedapendienteelForodelCMET,veremoscómoaprovechasuoportunidadalmicrófonoparaseguiragradeciendo.

Elforodelospasillosvacíos

Nosonrecienteslasperspectivasdelsectorproveedorenelautotransportenacionalqueexistendemasiadoseventosenelañoyalgunos yanoresultannegocioniparaelorganizadorymenosparaquienescompranelespacio. Bueno,unodeestoscasosfuelarecienteedicióndeExpoFlotillas,queatodaslucesfueclaro quenogarantizónilacalidadnilacantidaddelosvisitantesparalasmarcasqueexpusieron,yporello,tambiénfueevidentelafaltadedirectivosdealtonivelalmomentodesu apertura. Quizáeselmomentodetenerounareinvencióndeloseventospararecobrarsu atractivoodeconsolidarlaagenda,ambas,sonsolucionesqueelsectorpideagritos.

Vayaaeropuertoparaelpuerto

EnlapasadainauguracióndelasegundaetapadeampliacióndelaterminaldecontenedoresdelpuertodeLázaroCárdenas,queencabezóelpresidentedeMéxicoEnrique PeñaNieto, elaeropuertolocaldemostróotravezqueesinsuficienteparaunevento comoeste.DeahíqueelpropioPeñaNietoutilizóeldeIxtapaZihuatanejoparasu logística. Elcasoesqueanteelproblema,algunosempresariosdebieronrentaraviones particularesparapoderestarpresentes.UnodeesoscasosfueeldelnavieroJuanPablo Vega,cuyoaerotaxiseestacionófrentealedificiodelaeropuertolocal.Elcasoesque al encenderlasturbinasdelmismoantesdedespegar,eratalelflujodeairequelaspuertasdecristaldelasaladeesperaamenazabanconsalirvolandodesusgoznesoestrellarseentrelospasajerosqueesperabanelavióncomercial.Ignorantedeello,elpiloto seregodeabaconelacelerador,mientraslosaterradospasajerosseponíanaladefensivaesperandoel“cristalazo”.

Noporunoquesalechueco,todosestántorcidos…

Resultaquelosagentesaduanalesseestánconvirtiendoenundolordecabezaparalos laboratorioscertificadosdelSenasicaencuestióndeimportacióndegranosyperecederos,puessegúnnoscuentan,yasehicieronbastantemañososparaalterarlaspruebas quesetomanparaanalizarestetipodeproductos,sobretodoenpuertosmarítimos, donde segúnestadependenciayanoencuentralaformadeevitarelingresodeplagasy enfermedadesaterritorionacional.Perosiendosinceros,paraqueexistanestasprácticasdebehabercolusiónenelgobiernoyaunadoaloabusadosquesonalgunosagentes aduanales,nomásnoseavanzaenlasimplificacióndeprocesos.Poresosiempreseestán quejandoyporunospagantodos.¡Asílascosas!

Encercademediosiglo,GrupoTransportesMonterrey seconsolidócomolaempresamásgrandedelpaís,que asumeelretodeactualizarseparaseguirenestaruta.

JorgeCasaresLópez, directorGeneraldeGrupo TransportesMonterrey

Pasióncrea sólidatrayectoria

PorRedacciónT21

@RevistaT21

Pormásdecincodécadas,Grupo TransportesMonterreyhabíamantenidoladinámicaquelellevóaconsolidarsecomolafirmatransportista másgrandedeMéxico.Losfundadoresseguían inmersosenlaoperaciónyeneldíacondía.

Hacetresañossetomóladecisiónde institucionalizarse,yelprimerretoeraprecisamenteloqueleshabíamantenidoenel caminopormediosiglo.Quelosfundadores dejaransusresponsabilidadesenlaoperaciónparatransitaraunafiguradeuncorporativodesdedondesecontrolanyapoyanlas sieteempresasquecomponenelgrupo,pero consuactivaparticipación,ahoradesdeel ConsejodeAdministración.

“Elretonoeramenor,romperparadigmasdequelosdueñostienenqueestardirigiendo.Hoybajoelesquemasehanlogrado objetivosimportantes,endondelosaccionistas hacenunaevaluacióntrimestralyahíseplanteanproyectosdeinversiónyelavancedela firma”,describeJorgeCasaresLópez,director GeneraldeGrupoTransportesMonterrey(GTM) Porsuparquevehiculardecercade mil730unidadesdearrastreytresmil400 remolques,GTMeselcorporativomásgrandedeMéxico.Enélseintegranlasempresas TransportesMonterrey(TMTransportes),Auto LíneasAmérica(ALATransportes), TransportesJorgeAncer(TJATransportes), TransportesLópezeHijos(TLHTransportes), TransportesMinerva(TMi),AccionTransport (ATTransportes)yTalleresyRefacciones Monterrey(TRM),desdedondesebrindanlos serviciosdemantenimiento.

Eltamañodeestaempresafueprecisamenteeldetonanteporelcualsetomóla decisióndeconsolidarlaoperaciónyadministraciónatravésdeuncorporativo,elcual otorgaelsoportealasempresasdesdeel áreacomercialymercadotecnia,capital humanoyseguridad,tecnologíasdelainformaciónyadministraciónyfinanzas.

Altranscurrirdeestetrienioconlanueva administraciónlosresultadossonlamejorvía quesehaencontradopararespaldarladecisión delosfundadoresparainstitucionalizarla empresa.“Elequipoguíaquelaboraenelcorporativotieneobjetivosplanteadosacincoaños ytodaslasaccionesestánorientadasamantenerelcrecimientodedobledígitoporlospróximoscincoaños”,precisaJorgeCasares.

Losdatoscomienzanatomarforma. Entre2011y2012,GTMcreciósusoperaciones11.5%,para2013avanzó9%respectodelcicloprevio,yelobjetivoplanteadopara 2014esubicarseen14%,mismoqueestá ensintoníadealcanzarseconlosresultados alaprimeramitaddelaño.

Peroserlaempresamásgrandedelpaís noesgarantíadequelosclientesloselegirán. Porelcontrario,elretoparaunacompañíade estasdimensioneseslograrunasoluciónintegralquegaranticeunaofertadevalor. “Debemosofrecerunatarifacompetitiva,entregarlasmercancíasentiempoyformaysistemasdeinformación,quecadavezsedemandanmás,ensuma,sermásproductivoscon nuestrosclientesylosclientesdenuestros clientes”,enfatizaFernandoBernalGonzález, directorComercialCorporativodeGTM.

❯ ADNENRUTA

UnodelosconceptosqueGTMtienedefinido eslaproductividad.Perollegaraellonoradicasóloenhacermáseficientelaoperación conelmenorempleoderecursos,sinoabonarentodoslosaspectosparacontribuira esteobjetivo,apartirdecrearambientes favorablesdetrabajo,disponerdelasherramientaseinfraestructuraadecuadaycrear lasredesyestrategiasquelofavorezcan.

“Hemoscrecido15%enkilómetros recorridosparaubicarnosactualmenteenpromedioen16mil,noobstantesetienenoperacionescontripleoperadorcon30milmensualesyencontrastealgunoscondoblessemirremolquesde14mil”,refiereCasaresLópez.

Esteavanceestásustentadoenatender lossectoresquedanvolumencomoelautomotriz,puertos,bebidas(cervezasyrefrescos),inter-

❙❙ Servicios

❯ Domésticoeinternacional

❯ Cargaregular,especializadayservicios dedicados

❯ Nopeligrosoypeligroso

modalymaterialespeligrosos.Estocomobase deamortizarenlamedidadeloposiblelosincrementosdecostosatravéssermásproductivos.

“Unadelasestrategiasdelaempresaesya noestarenelmercado spot,sinotenerunaestrategiadelargoplazo,sebuscancontratos,rutasy servicios,desarrollarelpotencialconlosclientes”, comentaBernalGonzález,paraquienunadelas clavesesidentificarlarelaciónconcadausuarioen particular.“Notodoslosclientessonigualesysu análisisdependedelvolumen,tarifa,logísticay cobranza,porlocualtambiénincidelatarifa”.

Enlosúltimostresaños,GTMha adquirido660tractocamionesy800remolquestantoparacrecimientoyrenovación.En este2014fuelaadquisiciónmásrecientede 285tractocamionesparacrecimientoyreposición.“Paraeláreacomercialesunapresión demantenernuestroritmoyconsolidarla estrategiadeofrecersolucionesintegrales conlassieteempresasquecomponenel grupo”,agregaFernandoBernal.

Unodeloscambiosmásimportantes quetienenlasempresasquecomponenGTM esprecisamentelaintegracióndeservicios, endondelafuerzacomercialahorasaleal mercadoaofrecerunportafoliodeproductos ynosóloeldeunadelascompañías.

Paraloanterior,essustanciallaplataformaGTM Way,“estosignificahacerlas cosasdeunaformaúnica.Elequipodeventasofrecelosserviciosdelasseisempresas, elseguimientodelosviajesesintegrado,los clientestienenunasolaherramientapara solicitarcualquiertipodeinformaciónlogística,todoconelobjetivodesermásactivosen loqueelclienterequiere”,comparteSergio Santamaría,directordeTIdeGTM.

EstoesposiblegraciasalSistema IntegraldePlaneación(SIP),atravésdelcual sepuedemanteneruncontrolmásefectivo delasáreascomocobranza,administración, contabilidad,tráfico,liquidaciones;todocon

elobjetivodetenerunaplataformaúnica, “quesetraduzcaeninformaciónágilalcliente,yunmayorvolumendeventasalaempresa”,abundaSantamaría.Esteproyectoque seinicióenALATransportesen2006,desde 2012eshomogéneoentodoelgrupo.

❯ VALORSOBRERUEDAS

Enlaprimeramitadde2014loscolaboradoresdeGTMpudieronobservarenlospatios delaempresaungrannúmerodetractocamionesubicadosparahacerlaceremoniade entregasimbólicadelos285vehículosque seadquirieronparamodernizaryampliarel parquevehicular.

Estacompraestáorientadaenuna estrategiacondoblevertientequetieneGTM. Unadeellaseslareduccióndecostosatravés delamodernizacióndelaflotaqueen2011 teníaunaantigüedadennueveaños,en2012 descendióaocho,en2013asieteyconlas recientesadquisicionesseubicóen4.5años.

“Laincorporacióndenuevasunidades nospermitereducirelgastoencombustibles, refaccionesydíastaller.Aunadoaunaestrategia delcontrolyproductividad,hemosdisminuidola proporcióndelgastoenmantenimientoydelos ingresosentrespuntosporcentualesdurantelos

tresúltimosaños”,describeJorge Casares.

Noobstantelosbeneficios yventajasquesetienenconla renovacióndelparquevehicular, existeunelementosustancial paraGTM:laseguridad.

22%

eslarotaciónde operadoresque tieneGTM,cuando llegóaserhasta 55porciento.

Desdehacecercade10 años,enestacorporaciónseejecutael ProgramaPermanentedeSeguridad(PPS), mismoqueestáorientadoaidentificarelementosinsegurosenlaoperacióndelconductor,“perosobretodoconcientizarala estructuraadministrativadelaardualabor queellosrealizan”,precisaJorgeCasares.

“ElPPSextiendesuvisiónyabordael desarrollohumanodelapersona,para tenerpersonasdemayorestatura”,enfatiza JorgeDavidGonzález,directordeCapital HumanodeGTM.

TantoCasarescomoGonzálezcoinciden enunodelosobjetivosquesepersigueconel PPS:generarunmodelodeproyectodevida enGTMquetrasciendalasbarrerasdelas áreasdetrabajo.“Nosinteresatenergentede mayorestatura,conunplandedesarrolloque nosmotiveatenermejorespersonas”,remata DavidGonzález.

Paracumplirconesteobjetivo,GTMdisponedelaEscuela deOperadoresquealafechaha graduado43generaciones,abordandotemasteóricosyprácticos, porlocualtienenqueestarseis mesesenesteproceso.

“Losresultadossonevidentes,haceañoselporcentajederotación erade55%,hacetresocuatroañosyanos ubicamosen45%yactualmenteen22por ciento.Loquequeremosesqueparticiparen GTMseaaspiracional”,refiereeldirectorde CapitalHumano.

Aunquelademandadeoperadoreses altaenGTMporeltamañodelaempresa,no seflexibilizaelprocesodeincorporación, paraelloexisteunacampañapermanenteen dondesetieneperfil.Alcaptaraloscandidatosselesinvitaalaescuelaendondeyatienenunsueldo,ydurantetresmesesseviven yaceptanlosvaloresdelgrupo.

Laspolíticasenestetemasonclaras, nosepuedenotorgarconcesionesnirelajar losprocedimientos,yaquedeellodependeel seguirconcretandorelacionessólidasyde largoplazoconlosclientes,dondesieloperadornoescoherenteconlafilosofíade

grupo,sepuedeafectartodoeltrabajorealizadopordiferentesáreas.

❯ DESTINODEFINIDO

Asícomoalmomentodedarigniciónalmotor deuncamiónsetieneunarutatrazada,el casodeGTMnoesdiferente.Laestrategiay laestructuraconqueseencuentranbientrazadas,nosólodelcrecimientodedobledígito,sinodedarsostenibilidadaestenegocio.

Elavancehastaahoralogradoporlas sieteempresasquecomponenGTMleshapermitidotrabajarconclientesqueexigenaltos estándaresdeservicio,lomismonacionales queinternacionales,locualhaimplementado unaformadetrabajoquesetienequemantenervigente,reconoceFernandoBernal.

“Laevoluciónnoshallevadoaentenderqueestenosóloesunnegociodetransporte,esuntemafinancieroylogístico”, comparteJorgeCasares.Porello,esqueel grupohatratadodeofrecersolucionesoperativasqueledemandanlosclientespara cumplirconlastres esferasexpuestas,y sentarlasbasespara mantenersesólidos enelmercado.

16,000 kmspromediomensualrecorrenlas unidadesdeGTM entodaslasunidadesdeservicio.

Avalanelcamino

PorfirioTamezyGilbertoMarroquín

Altransitarenlospasillosdecualquierade lasempresasdeGTMnoesextrañover quelosescalafonesdirectivossediluyen,y porelcontrario,existeunambientedecordialidadyrespetoentodaslasáreas,con unainteracciónquerompeconloordinario.

Dehecho,alahoradecomerbien podríanidentificarsealosdirectivossentadosenlasmesasdelcomedorenalgunade lasinstalacionesdelasempresasqueconformanelgrupo,interactuandoydepartiendolosalimentoscontodoelpersonal.Por ligeroqueestoparezca,paralostrabajadoresselograunacercaníaconsucuerpo directivoycompromisoconsucompañía.

“Leapostamosalaempresayno nosfalló”,asíresumePorfirioTamezsutrayectoriaenGTMqueconstadepocomás de40años,dondeingresócomooperadory ahoraostentaungradogerencial.“Estar aquímepermitiótenercalidaddeviday posibilidaddedesarrollo”,argumenta.

“Todoslosnegociossemantienensilos dueñossemantienenalpendiente”,afirma Marroquín,paraquienlavisióndelosfundadoresdeGTMfueesencial.“Eltratoalostrabajadoresfuefundamentalparamantenernosen estaempresaaunquehubieraofertascon mejorescondicioneseconómicas.Esosemantiene,inclusoahoraenlaactualestructura administrativa”,complementaPorfirioTamez.

AhoratantoGilbertocomoPorfirio asumensuresponsabilidadparamantener loquecolocaaGTMcomolaempresamás grandedelpaís.“Somosportadoresde transmitirlesestamisiónalagentede nuevoingreso,queesunaempresadonde puedeshacercarrerayencontraruna formadevidafavorable”.

Relatadoporelpersonalynoporlos fundadoresodirectivos,secuentanhistorias endondehayunaampliatrayectoriaenGTM, yendondeelsustentosonhistoriascomola dePorfirioTamez,oladeGilbertoMarroquín, esteúltimoyajubiladodespuésdecuatro décadasentregadasalaempresa,perotambiénconlasatisfacciónderecorreruncaminodedespachadoragerentedeterminal.

ocruz@t21.com.mx

Elautoresdirector delaRevistaT21

¿Cuáleselescenarioreal?Esaesla pregunta,porque recientemente,en unpardeforosdelaindustria sepresentarondosteoríasdiferentessobreelobjetivode alcanzarenestaadministración (2012-2018),lametadelas 500millonesdetoneladasde cargamanejadaennuestros puertos,odecapacidad,como sehacomprometidoelcoordinadorGeneralde Puertosy MarinaMercante,Guillermo RuizdeTeresa.

AntonioMoreno, director deOperacionesde Hutchison PortHoldings(HPH), presentó unescenariopocooptimistade alcanzareneselapsolas500 millonesdetoneladas.Suafirmaciónlasustentaenunatesis deexpertoseneltema,quehan predichoqueelmovimientode cargamarítimahaciaadelanteya noseráigualaloquefueenel pasado;másparticularmente, antesdelacrisiseconómica mundialde2008,cuandolos volúmenescrecíanaritmosdos otresvecesporencimadelo quelohacíalaeconomíaglobaly delospaíses.

Esadinámicafuelaque permitióapuertoscomo

Manzanillo,Colima,crecer durante12añosa17%enpromedioanual.Muyporencima delaeconomíanacionalenese mismolapso.Laexplicacióna estefenómenofuelaglobalización,locualrepresentabaque unproductoantesdellegarasu mercadofinal,almenoshabía cruzadountotaldeseisfronterasalserensambladoconcomponentesfabricadosendiferentespaíses.Deahíelaltonúmerodeviajesquesegeneraban enesemodelo,conelmanejo devolúmenesdecargaen lospuertosdelmundopor encimadelcrecimientoreal delaeconomía.

Siguiendoconesatesis, enelpresenteyenelfuturolas cosasyanoseránigual,advierte Moreno,yveunriesgode crecerlainfraestructurasiésta nosecorrespondeconla demanda.Eldicholoavalacon indicadoresrecientesque demuestrancómoelmovimiento decargamarítimaseharealizadopordebajodelcrecimiento económicodespuésde2010.

Porello,elrepresentante de HPH vequeelriesgoesla generaciónde“elefantesblancos”,yconelloqueinversiones privadasenlospuertosmexi-

¿Llegaremosa

las500millones detoneladas?

canosseveanafectadasalgenerarseuna sobreoferta. Lanuevateoríaplanteada poresteexpertoportuarioes que,debidoalosaltoscostosdel petróleoyaunarenivelaciónde lossalariosenChina,lamanufacturaahoraseencuentraen unatendenciaderegresarde esepaísaubicarsecercadelos mercadosdeconsumo,locual beneficiaráentreotrospaíses,a Méxicoporsuvecindadconel mercadomásgrandedelmundo (EstadosUnidos).

viviendoEstadosUnidosconla explotacióndelgasdelutitas. Deestamanera,tambiénse tieneelbeneficiodereducirla “huelladecarbono”quese trasladaalmedioambientecon losprocesosdemanufactura,al estarmáscercadelmercado.

• Elriesgoeslageneración de“elefantesblancos”,y conelloqueinversiones privadasenlospuertos mexicanosseveanafectadasalgenerarseuna sobreoferta.

Ahoraelfenómenoque seestáviendoesel nearshoring ,lareubicacióndeplantas quenosóloahorrancostosde combustibleporestarmás cercadelmercado,sinoque además,enelcasode Norteamérica,elatractivoes tambiénelaccesoafuentesde energíamáseconómicas,dado el boom energéticoqueestá

Estareubicaciónde muchasplantasfabrilesa EstadosUnidosyalsurdesu frontera,enMéxico,cambiará losorígenes-destinosdela producción,locualllevaríaala modificacióndeunagranparte delademandadelospuertos marítimosalospuertosfronterizos,locualnopermitiría alcanzarlametaproyectada por RuizdeTeresa.

Latesisensentido inversoaéstaeslaquedio CarlosMartner, investigadordel InstitutoMexicano delTransporte(IMT), quienaseguraquenoes válidosustentarunatendenciaqueenlaevoluciónel comerciomarítimohamantenidodespuésde2010,pueslos mercadosenelmundonohan logradosalirdeltododelacrisis queinicióen2008.

LaUniónEuropeacontinúaenunasuertededepresión económicadebidoasuplande choquepararesolverelproblemadelsobreendeudamientoen elqueincurrieronpaísescomo

España,Italia,GreciaoIrlanda. AdiferenciadelosEstados Unidosendondeseoptópor inyectarmayorliquidezalmercadoparaacelerarlareactivacióndelaeconomía,enEuropa sedecantaronporlaausteridad ylarestriccióndelgasto,lo cualralentizólaeconomía. Chinasiguióunderroteroigual, buscandodesacelerarsuritmo decrecimientoeconómicopara corregirsumodelo,yesto deprimióelmercado.

Enconclusión,noexisten indicadoresfiablesparapronosticarqueestatendencia resulteenuncomportamiento queseguiráenlalíneadecrecerpordebajodeloquelohace laeconomía,oapenasalapar enlossiguientesaños.Noobs-

tante,enalgoquecoincide

Martner con Moreno, esqueya noregresaremosalospromediosdecrecimientoquetuvimosdesdefinalesdelos90 hasta2007cuandolospuertos crecíanaldobleomásquela economía,peroafirmaquesí hayesperanzasdevolveracrecerenelcomerciomarítimo global,porarribadeldesarrollo delospaíses.

Verparacreer.Eltiempo nosdirá.

❯ UNABUENAYUNA MALAENEL OFFSHORE

Labuenaesquedeacuerdo conlosespecialistas,laoperacióndebuques offshore de apoyoalaindustriapetrolera crecerá40%conlareforma

energéticagraciasalaumento deoperacionescostaafuera. Estaexpansiónpodríadarsea partirde2016cuandoseestimaquecomiencenlostrabajos deexploraciónyexplotaciónde loscamposyaconcesionadosa lainiciativaprivada.Lamala, aunquedependiendodela óptica,tambiénpodríaser buena,esquelasnavierastendránquesalirdesuzonade confortquehantenidocon PetróleosMexicanos. Laforma decompetirenesenuevo escenarioyanoseráconbase enpalancas,sinoencompetitividadyprecio,asíquealgunos tendránqueponerselaspilas. Enesemarcodecompetencia, yanoseesperatenerejemplos comoelde Oceanografía

❯ CHINARAILWAYHARÁ ELMÉXICO-QUERÉTARO

Loscompetidoresquedaronliteralmenteenlalona.Yesqueal cortoplazoparaentregarlas propuestastécnicayeconómica quepidióla Secretaríade ComunicacionesyTransportes, sesumóelesquemadefinanciamientopor50milmillones depesos,enlocuallamayoría delasempresasquehasta ahoraeranlasprotagonistasen laslicitacionesdetrenesenel país,nopasabanlaprueba. CAF,AlstomyBombardier debierondejarpasarestetreny esperarelpróximoaversiles toca,peroenestaocasión ChinaRailwayConstruction Corporation fuelaadjudicataria deeseconcurso.

POR

SERGIOA.RUIZOLMEDO*

sruiz_olmedo@hotmail.com

ElautoresdirectorgeneraldelCentro deTransporteyLogística

Enlacélebrenovela deFranzKafka, GregorioSamsa despiertaydescubrequetieneel cuerpodeunenormeinsecto. Narralasperipeciasquetiene queenfrentarensunuevacondición.Delamismamanera,el AgenteAduanal(AA)sedespiertaundíaydescubrequeahora suesenciaesfundamentalmentelogística.

Durantemuchosaños, diríamosdécadas,elAAdisfrutódeunaposiciónprivilegiada endiversossentidos,puesera obligatoriocontratarloparalas operacionesdelaimportación oexportacióndemercancías enMéxico,además,lacomplejidaddelasdisposicioneslegaleshacíanindispensablesu participación.Estaépocade orodelAAestabasustentada enleyesparticularmentecomplicadasyunaautoridadque fungíacomogranpolicíacastigadorynocomounfactorque promovieralaactividadcomercialinternacional.

Añosmástardesurgióla figuradel“ApoderadoAduanal” quefacultabaaunterceroano

Metamorfosis... logística

susalumnosprovenientesde esesector.

utilizarlosserviciosdelAA,sin embargo,hayquereconocer quelaindustriayelcomercio siguióprefiriendolosservicios delAA,loquenuevamentele diolarazónencuantoasupermanentenecesidadenlas cadenaslogísticas.

Perolascosashan cambiado;enprimertérmino, buenapartedenuestro comercioexteriorentraa nuestropaísconarancelceroy losusuariosyanoestántandispuestosapagaresascuentasde gastosquemásparecíancajas negrassoloparajustificarlos honorariosdelAA,además,laley sehaidoadaptandoaloslineamientosdelaOrganización MundialdeAduanas(OMA),en particularalorelativoaquelos gobiernosnodebenintroducirel usoobligatoriodelAA.

Así,elAAhaidoentendiendoquesufuturoeconómico estámásligadoalalogística quealosprocesosaduanales. Podemosafirmarsintemora equivocarnosqueyahayuna claratendenciadelAAcapacitándoseenelagenciamientode lacarga.ElInstitutoLogístico cuentaconalmenos40%de

Conlasmodificacionesa laLeyAduaneraendiciembredel añopasado,sepermitiráalas empresasrealizardirectamente eldespachoaduaneroconciertasfacilidadesydandolaopción deprescindirdelosagentes

• Existeunatendencia delagenteaduanal capacitándoseenel agenciamientodecarga.

aduanales.IgualmentedesaparecelafiguradeApoderado Aduanal(Art.40y40A)yAgente AduanalSustituto.

Lamodificacióndesu Artículo10,permiteahoraalos contribuyenteshacerdespachos aduanalesenotroslugaresdistintosalasaduanas(bodegaso plantas)siempreycuandose soliciteyjustifiquehacerloasí,de maneradomiciliada.Sepromueveunaaperturaparaquecualquierpersonaoentidadpueda tenerunpre-validadorynosólo losorganismoscupulares.

Secrealafigurade RepresentanteLegalparafines aduanalesylasempresascerti-

ficadaspodránrealizarsusactividadesdecomercioexterior bajolafiguradeOperador EconómicoAutorizado(OEA), queenMéxicosedesarrolla bajoelnombredeNuevo EsquemadeEmpresas Certificadas(NEEC).Hayque recordarquesetratadeunprogramaquebuscafortalecerla seguridaddelacadenalogísticadelcomercioexteriora travésdelaimplementación deestándaresmínimosen materiadeseguridadinternacionalmentereconocidosencoordinacióncon elsectorprivadoyqueotorga beneficiosalasempresasparticipantes.EstafiguraestárelacionadaconprogramasyprocedimientoscomoISO-2800, BASCyC-TPAT.

AlhablarcondiversosAA, notodosparecencomprender queenestaocasiónlascosas hayancambiadodemaneratan radical,siguenconvencidosde queesos“cambios”sólose hacenparaquenadacambie…¿quiéntendrálarazón?

Enelotrosentido,la metamorfosisdelAgentede Cargaenentidadaduanaltambiéndeberíadarseconigual intensidad,peroesoloveremos enotraoportunidad…

Volandoconaltos factoresdeocupación

POR JUANANTONIOJOSÉ

Elautoresacadémicoaeronáutico

Losfactoresde ocupacióndelos vuelosestánmuy altos,esraro encontrarsecon unaaeronavevacía,generalmenteoperancon80%desu capacidadocupada,lacualtiendeasermayorconformese empleanaeronavesmásgrandes.¡Másvolumenquenunca!

Estedatoesdealguna manerapositivoparalosaeropuertosquesevenbeneficiados conmayoresingresosyasí deberíaresultarparalasaerolíneas,perositomamosencuentalosresultadosfinancierosen losúltimosañosdelaerotransportenonecesariamenteloes,y esquevuelosllenosnosignifica necesariamenteganardinero;de hecho,losmárgenesdegananciasehanreducidotantoquelas aerolíneassevenforzadasa operarsusvuelosconaltosporcentajesdeocupacióncontalde queresultenrentables.

Claroestáquelasguerras detarifasnoayudanenlomás

mínimo.Cuandolaaerolínea norteamericanaSouthwest,por ejemplo,comenzóaoperar hacecuatrodécadas,ganaba dineroconunaocupaciónpromediode50%,hoyendíaLo anteriorgeneraunaespeciede efectodeboladenieveen materiaderendimientosy calidadenelservicio,toda vezquerepresentadolores decabezaentemascomo; protegeraltráficodeunvuelo quesecanceleosedemore demasiado;eldespachode vueloscercadesulímiteoperacionalconposibilidadesde tenerque“bajar”tráfico;personaldeservicioyseguridaden vueloyentierrasujetoamás cargasdetrabajoyporende estresado;complicacionespara elabordajeyelmanejodel equipajefacturado,eldemano ylacarga;dificultadespara cumplirconitinerarios;aglomeraciones,filasytiemposde esperamáslargosantemostradores,salasdeespera,puntos derevisión,bandasdeequipaje,

almacenesytransporteterrestre,ademásderetosenmateriadeseguridadparalosusuariosylostráficos.

Adicionalmente,másallá demenosopcionesytarifas caras,significaincomodidades

• Losmárgenesdeganancia sehanreducidotantoque lasaerolíneassevenforzadasaoperarsusvuelos conaltosporcentajesde ocupacióncontaldeque resultenrentables.

abordoconformelasseparacionesentreasientossehan reducidoparametermásfilas enlasaeronaves,limitandopor ejemplolacapacidadpara levantarsedelasiento,digamos parausarelbaño,elcualpor ciertotendrámásdemanday puedeterminarmuysucio.

Significatambiénmenos espacioenloscompartimientos

superioresparaelequipajede mano;menosposibilidadesde obtenerunasientodesuagradoocambiarseaotroyadentrodelaaeronaveyunambiente,engeneral,menosrelajado enelquelasposibilidadesde complicacionesenlaconvivenciaentrelospasajeros, talycomoestáocurriendo recientemente,seincrementan.Paraeloperador logísticounvuelolleno significamenosposibilidadesdeobtenerconfirmacióndeespaciopara sucarga,enespecialen losvueloscombinados conpasajerosenlosqueestos últimosysuequipajesuelen tenerprioridad.

Deestamanera,losaltos factoresdeocupaciónnohacen otracosaqueconfirmarquehoy esmásdifícilganardineroen cadavueloyqueelusuariodebe pagarademásconincomodidadesenelaireyentierra,algo queevidentementenoesuna buenanoticia.

POR RAFAELLÓPEZ

@rlopezinclan

rlopez@asiabizconsulting.com

SocioconsultordeAsia BusinessConsulting

Lapresenteadministraciónfederal,en concretolassecretaríasdeHacienday CréditoPúblicoyla deEconomía,hanencabezadoun esfuerzoparareducirunserio problemaoperativoyfiscalenlos procesosdeimportación:lasubvaluacióndemercancíasde importación-problemaquese reportaconmayorfrecuenciaen órdenesdeprocedenciaasiática, particularmenteconorígenes comoChinayVietnam.

Tradicionalmente,enMéxicolos sectoresmásafectadosporestas prácticashansidoeltextil,calzado,vestimenta,manufacturasde plásticodiversasycomponentes yaparatoselectrónicos.

Enagostode2014,la SecretaríadeEconomíapublicóel decretoporelqueseestablecen medidasparalaproductividad, competitividadycombatedeprácticasdesubvaluacióndelsector calzado,atendiendounanecesidad primordialdelaindustriaguanajuatense.Comopartedeldecretose establecequetodaslasimportacionesdecalzadoquesehaganen nuestropaístendránquepagarun aranceldeentre25y30%de suvalorpuestoenMéxicoyprevio asunacionalización(IncotermCIF). Lainstrucciónanivelfederalbuscanquedichasdependencias

generenunplanintegralque incentiveelusodelatecnologíay procesosdediseñoparalograrla diferenciacióndeproductosy lograrquelosproductoresdecalzadomexicanoaportenvaloragregadoymedianteadecuadasestrategiasdemercadoincrementensu participaciónanivelnacional.

Auncuandolapolíticaanterioresútilparaprotegerunsector manufacturerodetradicióncomoel delcalzadoyvestidoennuestro país,lamismapartedeuncriteriogeneralistayenlapráctica imponeunsesgoimportadora lasempresasqueactúanresponsablementeyproveyéndose apreciosdemercadoyprocediendoconformealareglamentaciónaduanalvigente.Citemosel ejemplodeunclientedelsectorde productoselectrónicosdeimportacióncuyaventajacompetitivase sustentaenmaquilarsumarcapropiadeproductoenChinabajolos másaltosestándaresydadoquesu canalfinaldedistribucióneselsectordetiendasdepartamentales. Dichaempresamaquilacomponenteselectrónicosenelsurdeese paísycuentaconunacuerdo comercialde10añosconsuproveedor.Comoresultadodeestrictos controlesdecalidadyunexcelente manejodeinventario,elproveedor asiáticohalogradocontarcon importantesreduccionesdecostos

Doscarasdela mismamoneda

hasta12%pordebajodesuscompetidoresregionales.

Cuandoelimportador mexicanorealizalacompramensualdeuntotalde15milpartes aunpreciounitariofijadopor contratoanualconsuproveedor, essujetodelporcentajedeahorro yareferido;sinembargo,laautoridadaduanalenMéxico,al momentodeprocesarelpedimentoyposterioralcumplimiento delostrámitesdeVentanilla Única,determinaqueelimportadorpresentaunasubvaluaciónde lamercancíade20%delcomponenteencuestión-argumentan-

• Lapolíticaanteriores útilparaprotegerunsector manufacturerodetradición comoeldelcalzadoyvestidoennuestropaís,la mismapartedeuncriterio generalistayenlapráctica imponeunsesgoimportador alasempresasqueactúan responsablemente.

doqueporrazonesdeinteligencia comerciallapropiaautoridad tieneconocimientoqueelcomponentetieneunpreciosuperioral reportado.Elimportadornosolamentedebeacatarlainstrucción delaautoridadycumplirconel pagodeimpuestossobreelvalor quelaaduanaestablece.

Inclusoelcasopueda metersearevisiónposterior,al momentodenacionalizarlamercancíaelimportadorinmediata-

mentepierdelaventajacompetitiva encostoconlaquecontabainicialmenteyademásencarecesuinsumo8%,eliminandoasícualquier ventajalogradaporunacorrecta investigaciónytrabajodecontrol decalidadyeficienciasdeproducciónconsuproveedor.Dichocaso muestracómocriteriosgeneralistasdeunaautoridadpuedenmermarlacompetitividadasectores taneficientescomolasmanufacturaselectrónicasdelnortedelpaís. Paraprevenirycombatirla prácticadesubvaluacióndemercancíasimportadas,lasdependenciasfederalesdebenanalizaryprocesarinformaciónenorigenque considerennecesariaeidentificarpatronesdeproveeduríaque incurranenestasprácticaspara asíapelaralaintervenciónde organismosinternacionales comolaOrganizaciónMundial deComercio(OMC)alapar deimponerdirectamente sancionesalospaísescuyos exportadoresincurranen estasprácticas.

Noobstante,esdevital importanciadotaralimportador mexicanodemecanismosdepre auditoríaquelepermitancontar conlaposibilidaddevalidarsus preciosdeimportaciónprevioal procesodedespachoyproceder conlaaclaraciónpertinentepara evitarasíquelasventajascompetitivasqueentérminosdeahorro representalaimportaciónde determinadosinsumos,sepierdan antecriteriosinflexiblesygeneralistasdelaautoridad.

POR

GASTÓNCEDILLO

gaston.cedillo@mexico-logistico.org Elautorespresidentefundador delaAsociaciónMexicanade LogísticayCadena deSuministro(AML).

Despuésdehaber diseñadodesde 2007lapropuesta paraeldesarrollo deunaRed TemáticadeInvestigaciónen LogísticayTransporte,actualmente,estimadoscolegas,graciasa unaacertadadecisióndelConsejo NacionaldeCienciayTecnología (Conacyt),contamosyaconella.El temarevisteespecialimportancia alaluzdelobjetivogeneralque persigueunareddeestetipoyel cualsepuederesumirenelinterés pordesarrollarasociacionesvoluntariasentreinvestigadoresytomadoresdedecisióndeempresas, gobiernoysociedadcivilconun interéscomúnydisposiciónpara colaboraryaportarsusconocimientosyhabilidadesparaimpulsarsinérgicamenteuntemadesu interés,coordinadasdemanera colegiadaporunComitéTécnico Académico(CTA),elcualesintegradoporinvestigadorespertenecientesadiversasinstituciones.

LaaprobacióndelaRed SistemasdeTransporteyLogística [SiT-LOG]esunpasofundamental,másqueporelaccesoafondosdeinvestigacióndefrontera queelloconlleva,porelreconocimientodelaimportanciaestratégicaqueparaelpaístieneel conocimientoeneláreadeltransporteylogística.Sereconoceque másalládelaimportanciaprácti-

cadelalogística,lainvestigación defrontera,asícomolatecnología,sonelementosclaveparael desarrollodeláreaennuestro país.Setratadeunpasofundamentalquenosimpulsaauna nuevaetapadedesarrollologístico.Etapaenlaquelaacademia cobraelrolfundamentalqueen lospaísesavanzadosyderápido crecimientoyahalogrado.

Dehecho,dentrodelPlan NacionaldeDesarrollo2013–2018seestableceelimportanterol deMéxicocomounapiezaangular paraconsolidarlaestabilidadyprosperidadenlaregión.Sereconoce quelareddeacuerdoscomercialesotorgaalpaíslaoportunidaddeservirdeplataformalogísticaydenegociosentreelnortey elsurdelcontinenteamericano. Sinembargo,tambiénsereconoce quelafaltadeunavisiónlogística integralnopermiteconectarlos nodosproductivos,deconsumoy distribuciónenMéxico.Enconsecuencia,hoyesclaralanecesidad decoordinarlapolíticadefomento económico,lainfraestructuray conocimientoenlogística,conelfin defacilitarunprocesodecambio estructuralordenadoquepermitael crecimientodeactividadesdealto valoragregado.

Delmismomodo,elartículo 2delaLeydeCienciayTecnología (LCyT)publicadaenelDiarioOficial delaFederaciónel7dejuniode

HabemusredConacyt deinvestigaciónen logísticaytransporte

2013,seestableciócomobasede unapolíticadeEstadolaintegracióndeesfuerzosdelosdiversos sectores,paraimpulsaráreasde conocimientoestratégicasparael desarrollodelpaísypropiciarel avanceregionalmedianteelestablecimientoderedesoalianzas paralainvestigacióncientífica,el desarrollotecnológicoylainnovación.Asimismo,elartículo30dela mismaleyseñalaqueelConacyt promoverálaconformaciónyel funcionamientodeunaRed NacionaldeGruposyCentrosde Investigación,lacualtendrápor objetodefinirestrategiasyprogra-

• LaaprobacióndelaRed SistemasdeTransportey Logística[SiT-LOG]es unpasofundamentalpor elreconocimientodela importanciaestratégica queparaelpaístieneel conocimientoeneláreadel transporteylogística.

masconjuntos,articularacciones, potenciarrecursoshumanosy financieros,optimizarlainfraestructura,propiciarintercambiosy concentraresfuerzosenáreas relevantes.Ademásdeformular programasorientadosaincentivar laprofesióndeinvestigación,fortalecerymultiplicargruposdeinvestigadoresyfomentarlamovilidad entreestos.

Dadoqueeltransporteyla logísticasonreconocidoscomo factoresclavedemejoraenlacalidaddevidadelapoblacióndelos países,asícomosoportedela mismaanteeventosdisruptivos comolosdesastresnaturales;actividadesdeinvestigaciónydesarrolloentransporteylogísticasonhoy reconocidoscomounelemento clavequepermitenpotencializar nosololaseconomíasregionales, sinotambiénlanacional.

Unaintegraciónydesarrollodelconocimientoentransporteylogísticaenambosniveles permitiráqueprincipalmentelas empresas,tantoPyMEscomo grandesdelsectorautomotriz, aeronáuticoyelectrónica localizadasenlazona,contribuyanapotenciarlasventajaslogísticasdeMéxico. DeestemodolaRed SiT-LOGseintegraperfectamenteconlavisióndeun MéxicoLogístico.Para ello,desdeunenfoquede “triplehélice”vinculará tantoaentidadesprovenientes delgobierno,comodeempresas yacademia,asícomodela sociedadcivil.Unrolespecial tendránlosemprendedorestecnológicosqueestántransformadoeláreaconsucreatividad innovadora.Bienvenidosauna nuevaetapaenlaquelaciencia ytecnologíaenlogísticaytransportesonreconocidoscomoelementosclaveparaelpaís.

Enrutaproducciónrécord

Rumboalaniversario55enestafactoría,Kenworth podríaalcanzarlamanufacturade90unidades diariasamediadosde2015.

DidierRamírez/Enviado

@DidierRT

MEXICALI,BC.-Desdeoctubre pasado,cada10minutossale uncamiónquefueproducido enestasinstalacionesde Kenworth,factoríaqueesconsideradalamás versátildelas10conlaquecuentaPaccara nivelmundial,ylaúnicaconcapacidadde manufacturar15modelosdelasinsignias Peterbilt,KenworthyDAF.

Enestaplanta,quehaobtenidocuatro delasúltimassieteCopasPresidentede Paccarquepremianalacalidad(Chariman´s QualityAward);seproducen76camiones diariamente,estocomopartedelademanda ylasprevisionesquesetienen delmercadotantolocalcomo internacional,puesdesdeaquíse exportaa32países.

“Comenzamoselañocon 32unidadespordíayapartirde marzoaproximadamentese comenzóaelevarelniveldeproducciónhastallegaralas76.Se

estáevaluandoelcrecimientode laindustriadelpróximoañoyprobablementelleguemosa90unidadespordíaapartirdelamitad delsiguienteaño”,describe RenatoVillalpando,director GeneraldePaccarMéxico.El récordquesetieneenmanufacturaesde84unidadesdiarias.

uncambioenlanormadeemisiones,por ello,podríarepresentarunademandaadicional;mismaquelasinstalacionesdeMexicali tienencapacidaddeasimilarla.

❯ CAMBIODECARRIL

55

añoscumplirá KenworthdeoperarenMéxicoel próximo25de diciembredel2014.

Enestetenor,LuisFernandoReyes, directordeVentasdeMéxicoy Latinoamérica,identificaqueapesardeque lasventasdecamionestendránunacontracciónde18.6%enesteañoenMéxico,se estimaquepara2015seexperimenteuna recuperacióndelosvolúmenes.

3

modelosexclusivos semanufacturan enMexicali: Kenworth370y Peterbilt320y220.

Desdeestasinstalaciones,cuatrode cada10camionesqueseproducenson enviadosamercadosinternacionales,comentaFranciscoMonge, directordePlantaenMexicali.En elcasodeAméricaLatina,Reyes prevéqueseráncercadetresmil unidadeslasquesedesplacenen laregión.Enestesentido, Villalpandorecordóqueelmercadocolombianoestáporadoptar

Alrecorrerlalíneadeensamblaje seidentificaquesibienlostractocamionesconmayortrayectoria comoelT660yT800aúnpredominan,losmodelosdereciente lanzamientocomoelT600yT880 vanganandoterritorio.

AunquelasexpectativasdeKenworth consusnuevosmodelosT680yT880era alcanzarunaparticipaciónde25%delas ventastotalesdelamarcapara2014en México,enlosprimerosnuevemesesse logró27%ysetienelaposibilidaddealcanzar30porciento.

Enlosprimerosnuevemesesdelaño sedesplazaronmil800vehículosT680y T880,donde70%delvolumencorresponde alaprimeraunidadyelrestantealT880. Dehecho,deacuerdoconlamarca,la expectativaesqueenelmedianoplazoel T680seaelquereemplacealtractocamión demayorcomercializacióndelafirmaenel país,lugarqueactualmenteostentael T660,refiereReyes.

LaestrategiaporahoradeKenworth conelT680hasidodesplazarloconflotas quesonreferenciaensuregión,oenelpaís, comoGrupoTransportesMonterrey, TransportesCastores,FábricadeJabónLa Corona,AutotransporteElBisonte, AutotransportedeCargaTresguerras,entre otros.Loanterior,conelobjetivodequesea unreferenteyposteriormentelostransportistasmáspequeñoslodemanden.

Aunadoaello,setienelaestrategiade desplazarlosnuevostractocamionesconel motorPaccarMX-13,colocando800motores conpartedelasmismasflotasalasquehan incorporadolosvehículos.

Integrarfuerzas paramantenerelliderazgo

Conlaentradaenelmundodel e-commerce,herramientascomoelRoadAdvisor olaalianzaconValvoline,Cumminsaúnaestrategiasenbuscadevaloragregado ydiferenciador.

RedacciónT21

@RevistaT21

Cummins,elfabricantedemotores,componentesygeneradores,afrontaelfuturoconun nuevoabanicodeservicioscon losquemarcaráladiferenciafrenteasus competidoresyparamantenerasíelliderazgoenelsector.

Entrelasofertas,destacalaentrada enfuncionamientodesuportaldeventas online ,conelquedaráaccesoausuarios detodoelpaís.Aunadoaloanterior,se disponedesusistemademonitoreoelectrónico RoadAdvisor ylaalianzaestratégicaValvoline.

“Estosproyectosnosotorganuna diferencia,yalgomuyimportanteesque noessólounesfuerzodeláreademotores.EsunCumminsqueintegraunidades yellonospermitiráseguirenelliderazgo delmercadoautomotriz”,afirmaGaspar Aguilar,directorComercialdelNegociode MotoresdeMéxicoyCentroamérica.

Dehecho,estostresnuevosproyectosseenglobandentrodeunprograma estratégicodeunaveintenadepuntos,que incluyedesdenuevosproductosamejoras enladistribuciónyatenciónalcliente.Con ellos,Cumminsponedemanifiestosu voluntaddebuscarnuevasáreasdeoportunidadyfortalecerlasactuales.

“Esunesfuerzointegraltambién fueradecarretera,puesestamosincursio-

nandoenelmercadodeoil&gas,minería ymarina,entreotros”,prosigueAguilar.

Nuevosenfoquesconlosquelacorporaciónestadounidenseprevémultiplicar supresenciaeincrementarsusventasen elmercadolocalexponencialmente.

❯ INYECCIÓNALE-COMMERCE

EnunañoenelqueelcomercioelectrónicohadespegadoenMéxicoyseprevé quesigacreciendoa16.5%anualenlos próximoscincoaños,Cumminsseconvierteenpionerodesusegmento.

Desdeoctubre,lacompañíaabriósu primerapáginadeventadepartespor

Internet,http://partes.cummins.com/,en elqueseencontraránpartesdemotoresy generadores,ademásdefiltros.

SegúnCynthiaPérez,responsablede VentasyMercadotecniadePartesparaMéxico yCentroamérica,Cumminsincursionaen Internetpara“llegarasegmentoscomosonlos segundosytercerosusuariosdecamiones”.

Conelcatálogo,quecuentadeinicio con50milnúmerosdepartes,sepretendedarbeneficioscomounamayordisponibilidadhorariaygeográfica,asícomo asegurarlagenuinidaddelaspiezas.

Seprevéuntiempodeentregamínimodetresdíashábilesquesellevaráa

caboenconjuntoconlaempresade paqueteríaymensajeríaEstafeta.Lainiciativanobuscasercompetenciadelosdistribuidorescertificadosexistentes,sinofortaleceryserunnuevocanalparalamarca, especificaronresponsablesdelaempresa.

“Éstaseráunaherramientapoderosaquenosayudaráaincursionareneste mercado.Estamosaun clic dedistancia delcliente”,concluyelaresponsablede VentasyMercadotecnia,quiendestacalas facilidadesenlosmétodosdepago.

❯ PRODUCTOTROPICALIZADO

Latienda online noeslaúnicanovedadde Cummins.Dentrodesuplanestratégico destacaelincrementoypersonalización delosservicios.“Nuestraempresaestá diversificandoyloquequeremosesacercarnosalclienteparadarlesoluciones”, resumeIgnacioGarcía,vicepresidenteen Méxicodelaempresa.

Enestesentido,refierelaherramientaelectrónicaRoadAdvisor,quese implementóhaceunañoenelpaísysigue ofreciendonuevosaccesoriosenarasde proporcionarmásseguridad,mantenimientoylogísticaalequipo.

Elsistemaseconectaalacomputadoradel motor,transmisión,frenos ycabinay,atravésdeuna redGPRSgenerainformaciónentiemporealparael operadoryelpropietario.

“Nadieconocemejorel motorquesufabricante”ypor elloRoadAdvisorsepostula paraser“lamejoralternativa” deestetipodeproductos paraelpropietariodelaflota, identificaCarmenHernández, asesoradeHerramientasElectrónicasdeCummins.

Laintegracióndenuevasherramientas,comoelFuelTankAdvisor,que avisaantecualquiermovimientoenel suministrooextraccióndecombustible,así

comoelRoadSecurity,unsistemadeautoprotecciónquedeterminacómoactuaren casosdeemergencia,agregaHernández.

Aunadoaello,Cumminscontinúa conlaalianzaconotrasempresasdel mundodelmotor.Eselcasodelproveedor delubricantesdealtacalidadValvoline, conquienesfirmanunacuerdoenMéxico paratrabajarconjuntamente.

“Nuestroenfoqueescapturarusuariosdealtovolumen.Contactaremosflotillasquerequierencontenedorescon300 o400litroseinstalaremossensoresde nivelquesemanejenautomáticamente”, refiereGarcía.

CumminsyValvolinesealiaronhace 20añosconelobjetivodedesarrollarproductosconunmejordesempeño.En México,integranserviciosparaelmercadodemotoresadieselygasnaturalcon ValvolinePremiumBlue,señalandirectivos deambasempresas.

“Enelpaís,elmercadodelubricantesdemotoresadieselestáentrelosocho másimportantesdelmundo,conunvalor de550millonesdedólares(mdd)”,identificaSamuelRaudales,gerentedeVentas delaLíneaComercialValvoline,propiedad deAshland,quiénsinembargoapuntaque el40%estárepresentadoporproductos debajodesempeño.

Anteestascifras,Raudalessubraya queambasempresascapitalizaránla oportunidadexistenteconuna“estrategia yfocalizaciónadecuada”yunaejecucióny distribuciónefectivadelúnicoproductoen elmundoendosadoporCummins.

❯ MANTENERRUTA

Contodaslasaccionesemprendidas,las previsionesdeCummins,enlasqueconjugantantolasrecientesestrategiasde comercializacióncomolosproductosa presentarpróximamente,sondeltodo positivas.IgnacioGarcía pronosticaquelasventaspodríanaumentar en30%enlospróximos dosaños,elloimpulsado, enparte,porlaincursión delfabricanteenelmercadodeautobusesy eneldegeneraciónde energía,especialmente gasnatural.

“Esclaroque Cumminshaceun esfuerzoyestamospensandofueradelmotorydel pistón.Estamostrabajandoconlas autoridadesybuscandoreducirlas emisiones”denuestrosproductos,sentenciaAguilar.

Ellotambiénsetraduciráenuna ampliacióndelaproduccióny,porende, delnúmerodeempleadosdelacompañía enelpaís.

Actualmente,Cumminscuentacon seismilempleados,cuatroplantasde manufacturayuncentrodedistribución.

Seguridadviala laagendapolítica

LacondiciónenmateriadeseguridadvialqueseviveenAmérica Latinaexigequelasautoridades decadaunodelospaísesenla regiónasumanmayorconciencia delosretosquesetieneneneste problema.“Esimpresionanteque setengaqueconvenceralos ministrosdefinanzasenlospaísesparainvertirenseguridad vial”,enfatizóVerónicaRaffo, especialistaSeniorde InfraestructuradelDepartamento deDesarrolloSustentableparala RegiónLatinoaméricaydel CaribedelBancoMundial.

EnelmarcodelIV CongresoIberoamericanode SeguridadVial(CISEV)secoincidióqueeltemadeapoyosno necesariamentetieneque manifestarseenrecursospara obras,sinoenpresupuestos paraoperarprogramasofiscalizaciónparagarantizarque estossecumplirán,comorefirióAlejandroTaddia,especialistaSeniorenTransportedel

BancoInteramericanode Desarrollo(BID).

PorloanteriorfuecuestionablelaausenciaenelIVCISEV deltitulardelaSecretaríade ComunicacionesyTransportes (SCT),GerardoRuizEsparza,ode Salud,MercedesJuan,dequien dependeelConsejoNacional paralaPrevencióndeAccidentes (Conapra),cuyaresponsable, MarthaHijar,tampocoacudió.

JoséAguilarZinser,directorGeneraldeProteccióny MedicinaPreventivaenel TransportedelaSCT,anticipó queenbrevesedaráaconocer porpartedelEjecutivolacreaciónpordecretodelaAgencia NacionaldeInvestigaciónde Accidentes,queenteoríahabrá desumaresfuerzosparareducir lasiniestralidad.Delamismase prevéqueantesdefinalizarel añosetengalaLeyGeneralde SeguridadVialparasudiscusión enlaCámaradeDiputados. Por DidierRamírez.

ANTPlanza convocatoria

EnelmarcodeladécimaquintaedicióndelPremioNacional deSeguridadVial(PNSV)organizadoporlaAsociación NacionaldeTransportePrivado (ANTP),supresidente,Alex TheissenLong,hizounllamado paraquemásorganismosse sumenenesteesfuerzo,“yasí poderhacerdeMéxicounpaís cadavezmásseguroensus carreterasyvialidades”.

ElPNSVevaluóamásde 43miloperadoresde17diferentesempresas,deloscualesfueronreconocidos438,ydentrode ellos,10porhabersuperadolos 25añosdeserviciosinningún accidenteeinfracciones.

Enelgrupodeempresas quefueronreconocidas,todas sociasdeANTP,seencuentran Barcel,Bimbo,Cemex Transporte,Coca-ColaFemsa, EstafetaMexicana,Fábricade JabónLaCorona,Femsa Logística,FletesHesa,Johnson ControlsPowerSolutionsde México,GrupoIndustrialLala, PepsiCoInternacionaldeMéxico,

Redpack,SigmaAlimentosy TransportesMinerva.Porello,el llamadodelpresidentedelorganismoaincluiramásempresas másalládelaesferadeeste organismo.

DeacuerdoconTheissen Long,estamedidaesunacontribuciónalDeceniodeAcciónpara laSeguridadVial2011–2020, establecidoporNacionesUnidas yendondeMéxico,comootros países,estácomprometidoa reducir50%lasiniestralidaden estamateria.

Entrelosaspectosque setomanencuentaenlaevaluaciónestán,entreotroselementos;loskilómetrosrecorridos,elmapeodelospuntosde conflicto,losprocedimientos demantenimientocorrectivoy preventivo,lastecnologías empleadasparafavorecerla seguridad,elcumplimientode horasdeservicio,programas desalud,prevencióndeaccidentesdeseguridadvialola validacióndelicencias. Por DidierRamírez.

AlexTheissenLong,presidentedelaAsociaciónNacionaldeTransportePrivado(ANTP)

Hombroahombro consusclientes

Laestrategiadelafirmasuecaescrecerconbases sólidasenelmercadomexicano,lametadeun15%de participaciónentractocamionessesustentaenuna coberturaterritorialyestarcercanosalostransportistas.

RedacciónT21

@RevistaT21

Conmásde20añosdepresenciaenel mercadomexicanoyconelclaro objetivodealcanzar15%departicipaciónen2015,lafirmaVolvoGroup TrucksMéxicoapuestaporlaampliaciónensus puntosdeventa,endondesetieneclaroquela conjugacióndelacoberturageográficaconlas herramientastecnológicasseránlasvíaspara continuaravanzando.

MatthewWalsh,directorGeneraldeVolvo GroupTrucksMéxico,exponequeelenfoqueque mantienelafirmaenelmercadoescompetiry trabajarhombroahombroconsusclientes, atendiendoysolucionandosusnecesidades;ala vezdediseñarproductosintegralesqueoptimicensusnegocios.

MatthewWalsh,directorGeneraldeVolvoGroupTrucksMéxico

Losresultadosafianzaneldiscursode Walsh.“Afinalesde2011teníamosentre26y 28puntosenlareddedistribución,actualmente son47yelpróximoañoseránalrededorde65 puntosdeservicio”,señala.

Lacercaníaconelclientenosealcanza únicamenteconlapresenciafísica.EnestecontextosumaelprogramaLPA(AcuerdodeSocios Logísticos)deVolvo,conloquesepermitetener

unaplanificacióndelareposicióndepartesen todalared,conlocuallostransportistastienen unamejorcobertura.

“Seidentificanunaseriedepiezasquese consideradebenestarenellugardelclienteoen uncentrodeservicio,loqueestádentrodelprogramaLPAesunareposiciónsistemáticadel inventario,paralograrconellounadisponibilidad adecuadadelaspartes”,refiereMatthewWalsh.

❯ TECNOLOGÍAALFRENTE

EnelbinomioquehadefinidoVolvoparamantenersuritmodecrecimientoenelmercadomexicano,unelementofundamentaleslaofertade lasinnovacionestecnológicas.Unadeellasesla transmisiónI-Shift,unsistemadecambiode velocidadessinpedaldeembraguequehace másplacenteralaexperienciademanejo.

Conestesistemasepropiciaunmayor ahorrodecombustible,yaquelaspérdidasde energíainternassonbajas,másqueconlas cajasdecambiosmanuales,peroloquemarca ladiferenciaeslaelectrónica.

“Aunadoaloanterior,tenemoslamisión decontinuarpotenciandoelmotorVolvoynos centraremosenlaeficienciadelcombustibleyla reducciónenlaemisióndegasesdeefecto invernadero.Tenemosotrosproyectosconlas suspensiones,laaerodinámicadelacabinayel diseñoparahacerlosvehículosmáseficientes, aunadoalatecnologíaI-Shift”,sostieneWalsh.

VolvoTrucksseencuentrarealizandopruebasenelmercadomexicanoconelsistemaVRDVolvoDiagnósticoRemoto,queyafuncionaen CanadáyEstadosUnidos,dondeenésteúltimo paíscirculan80milunidadesconestatecnología integrada,locualpermitecontactarconelpropietarioyelconductorsiexistealgunafallaenelvehículo,brindandounamayorseguridadsobreelproductoyofreciendounserviciolas24horas.

Primerautobúshíbrido eléctricopara2016

VolvoBusespresentórecientementeestaunidadque podríaincorporarseapruebaenMéxico.

DidierRamírez

@DidierRT

Lamovilidadenlasciudadesexige quelasalternativasdetransporte nosóloseaneficientes,sinosustentables.Enesteúltimoconcepto sedebenincorporar,ademásdealternativasquepermitanhacermenoscontaminantelostraslados,aquellasqueseaneconómicamenteviables.

Anteestepanorama,VolvoBusespresentóanivelmundialenoctubresuautobús 7900HíbridoEléctrico,mismoqueados semanasdelanzarseenAlemania,fuedado aconocerenunescenarioespecializadoen México.Elinterésdelamarcaescomenzara trabajardesdeahoraenestapropuestacon lasdiversasautoridadesdegobierno,consideraJessicaSandström,vicepresidenta SeniordeCityMobilitydeVolvoBuses,con sedeenSuecia.

Unadelasventajasquesetienecon estosautobuseseslaflexibilidaddepoder incorporarlosalacirculaciónsinnecesidad dehacercambiosradicalesenlainfraes-

tructuraactualdetransporte,comobien podríaserelCorredorCeroEmisionesdela CiudaddeMéxico.

MoshéWiner,directorComercialde VolvoBusesMéxicorefierequeunodelos retosconestetipodetecnologíasesprecisamenteelencontrarlaviabilidadeconómicadelproyecto,porlocuallafórmuladebe estarorientadaamodernizaroreemplazar lossistemasdetransporteenlogeneralyno sólolasunidades.“Alverestaecuaciónes dondeseconfirmasuviabilidad”.

Alanalizarelsistemaenlogeneralse puedenidentificarloscostostotalesnosólo delasunidades,sinodesuoperación,estacionesydemásinfraestructura.Alconsiderar estoenunperiodode10años,enlaCiudad deMéxicoseestimaqueelimporteadicional conlosnuevosautobusestansóloincrementaría5%respectodelesquemaactual,precisaEdwardJobson,directordeMedio AmbientedeVolvoCityMobility.

Unadelasopcionesquepodrían tenerlasciudadesparaincorporaresta tecnologíaradicaenlograrelfinanciamientoconalgunasbancasdedesarrollo,que enMéxicosehaaccedidoporpartede

BancoNacionaldeObrasyServicios Públicos(Banobras),mientrasquedesde Sueciasepuedeaprovecharsubancade desarrolloqueapoyalasexportacionesel Exportkreditnämnden(EKN).

❯ REDUCCIÓNENCADAESTACIÓN

Deacuerdocondatosproporcionadosporla firma,conestevehículosereduciría70%el consumodecombustiblederivadodela incorporacióndelosdossistemas,tantoel eléctricocomoelhíbrido,incluso,entemas departículas(PM)yóxidosdenitrógeno(Nox) sealcanzaríahasta90%dedisminución, derivadodeque90%delasocasionesse podríaemplearelsistemaeléctrico.

Unadelasventajasqueofreceeste vehículoensuoperación,esqueadiferencia delosautobuseshíbridos-diesel,quesólo empleanelsistemaeléctricoparalosarranques,enestehíbridoeléctrico,porelcontrario,70%delaoperaciónseejecutaconesta fuentedepoder,porelloelabatimientoenel consumodelcombustiblefósil.

Sandströmademásrefierequenosólo sedebeevaluarelefectoquesetienenenel consumoycontaminacióndeNoxyPM,sino además,depodertenerrutasmásamigablesconlasociedadporlaeliminaciónenel olordelacombustióndeldiesel,perotambién,porelruido.

Comprometidosconla innovaciónylaseguridad

RedacciónT21

@RevistaT21

AtravésdelosañosenlosquelaNOM012(sobrepesosydimensionesenel autotransportefederal)hasidorevisadaendistintasocasioneshaycomponentesenloscualeselpropósitonocambia,uno deelloseslaseguridad,lasdimensionesyla conservacióndenuestrascarreterasatravésdel bajoPBV(PesoBrutoVehicular)delasunidades.

UtilityTrailersdeMéxicosiemprehaestadoconscientedeestasnecesidades,queahora tomanmásimportanciaporlaresolucióndela NOM-012,esdecir,lagamadeproductosyserviciosqueofrecesiempreconlosmejoresestándaresdecalidadencadaunodelosnichoso rubrosenlosquecomercializasusproductos, tienencomoprincipalcaracterísticadefabricaciónelaluminioyaceroinoxidable,componentesqueseríanimposiblesdescartarparacumplir conlosrequerimientosdemenorpesoymayor capacidaddecarga.

Estohapermitidodurante20años ofreceralmercadolossemirremolques más ligeros,másresistentesyconmayorcapacidaddecarga.

Ejemplodeinnovación,sonlasaplicacionesenfull(doblesemirremolque)comoherramientadeoperaciónytransportación;queutilizanunconvertidorodollytipoH;estaaplicación noesmuycomúnenelmercado,peroexisten empresasquelohanutilizadoporvariosaños, aplicadoasemirremolquessecos.

Debidoalanecesidaddeincrementarla seguridadentodoslostiposincluyendolascajas refrigeradas,UtilityhadesarrolladotantosemirremolquesconganchosHcomoundollyH,quesoportan estaoperación,yaqueladistanciaentrelacajatraseraydelanteraenunsemirremolquerefrigeradoes mayordebidoaltermoqueseleinstalaaestos.

BajosumarcaOptima,Utilitydesarrollóel primerdollyHdobleejedireccional,otorgando mayordistanciayundiseñomásreforzadoen lasvarasdeengancheparasoportarlasfuerzas queemananenlasmaniobrasdecargaydescargaenpatiosutilizandorangosdegiromás pronunciados.

Estenuevodollyinteligentecuentaconun sistemaelectrónicoquelepermitecontrolardos ejesautosdireccionalesaltransitarenreversa bajoelmóduloRM70.

Elobjetivoprincipalespoderliberar ambosejesencurvascerradasodemaniobra evitandoelarrastredellantas,transitandode formaseguraenmaniobrasdereversacon ambosejesfijos,tecnologíaqueseofrecebajola plataformaRM-70deWheelmonitor.

OtrobeneficiodeldollyHeslaoperación automática;esdecir,eloperadornotieneinteracciónalguna,sinoqueelsistemaRM70realizalasfuncionesdebloqueoydesbloqueoautomáticosencendiendolaluzoalarmadereversa.

❯ ¿CÓMOOPERAENREVERSA?

Altransitarhaciaadelantelosejesestánlibresde acuerdoconlavelocidaddelvehículo.Noobstante,al transitarhaciaatrás20centímetros,losejessefijan yseenciendelalámparadereversaolaalarma.Al detenersesemantienenlosejesfijosylalámparao alarmaencendida,despuésdeseissegundosse apagan.Altransitarenpatiohaciaadelantesemantienenlosejesfijosylaluzoalarmaapagada,otorgandomayorestabilidadyseguridadeneltrayecto. Encumplimientoconlasnormasde pesos,dimensionesyseguridad,elconvertidor dollyHeslainnovacióndedobledireccionalpara semirremolquesrefrigerados;conlaexperiencia ycalidadqueUtilityofreceencadaunodesus productosotorgandoseguridad,estabilidadal transitarenlascarreterasydisminuyendoel riesgodeltransportedemercancías.

Superadalaincertidumbre, recuperaciónalacarga

Laincertidumbregeneradaporelavanceeconómico enconjunciónconelanálisisprolongadodela normadepesosydimensionesincidieronenelsector, mismoqueenfrentaretospeculiares,comoatender lademandadealigerarlosproductos.

DidierRamírez

@DidierRT

El2014noseráunañoqueentregue buenosresultadosenlogeneralal sectorfabricanteydistribuidorde remolquesysemirremolquesen México.Alascomplejidadesnaturalesque atraviesarelacionadaconunabajaactividad delautotransporte,enesteciclosetuvoque enfrentarunelementoquenofavoreceaningunaindustria:laincertidumbre,generadapor doselementosprincipales,elcomportamiento delaeconomíayelanálisisprolongadodela normadepesosydimensionesNOM-012.

LaNOM-012eslaquedeterminaelpeso ydimensionesmáximasconlasquepuedencircularlosvehículosdelautotransportefederalen México.Alestarseanalizandoelpesobrutovehicular(PBV)conquehabríandecircularlasunidades,perotambiénlasdimensionesquese habríandeautorizarenlasautopistas(caminos ETyA),asícomoenlasprincipalescarreteras(B, CoD);elsectortransportistaselimitóagenerar pedidossóloporaquellasconfiguracionesqueen suprevisiónnohabríandesufrircambiossustanciales,dentrodelasmásde20clasificacionesde remolquesqueconsideralaSecretaríade ComunicacionesyTransportes(SCT).

“Existeunnerviosismonatural,unentorno complicado”,asídefinelasituaciónquesevive enelmercadoenestemomentoGabrielDíaz

García,directorGeneraldeUtilityTrailersde México.Enesocoincidenotrasvoces:“algunos delosfactoresincluyenteshansidolaindefinicióndelaNOM-012,elhaberestadoenrevisión yenconsultatodoelañocausómuchosrumores ydeloqueseibaaautorizar,laindefinicióndetuvoalgunasadquisiciones”,comentandesde Fruehaufalcuestionarlessobrelaperspectiva quesetienedelmercado.

Todoloanteriornoabonaenunaindustria quenohatenidoenlosperiodosrecientessus mejoresaños.AlrevisarlaEstadísticaBásicadel

AutotransporteFederaldelaSCT,seobservaque en1999seincorporaronalservicio,esdecir, obtuvieronplaca,17mil106remolques,desde entonceslaindustriahavistocomoesacantidad hadisminuidohastasietemil538equiposquese registraronen2010,almismonivelquesetenía aliniciodeladécadadelos90delsigloanterior.

“Elmercadodesemirremolquesnuevos seubicaentre12a14milanuales,entre importadosynacionales,eldeusadoses gris”,enfatizaSalvadorSaavedra,vicepresidentedelsectordelaIndustriaAutomotrizde laCámaraNacionaldelaIndustriadela Transformación(Canacintra).

❯ NORMASUPERADA

ConlaNOM-012ensufasefinalyelcompromisodelosfuncionariosdelaSCTdequeincluso entreenvigorantesdequefinaliceelaño,unele-

mentodeincertidumbreseincorporaaeste escenarioincierto,perotampocoseráenautomáticoqueestogenerelaconfianzanecesaria parareactivaraunsectorymotivarunaño récord,menoscuandoseestimaunavancede 2.7%delProductoInternoBruto(PIB)yendonde larelacióndirectaquetieneelautotransportede cargaconlaeconomíanobeneficia.

“Lasempresasdeautotransporteestán lastimadasporlosañosderecesiónquesehan vividoenépocaspasadas,yaunquesevean señalesnolasquierencreer”,prediceDíaz García,ybajoesteescenariolascomprasoel movimientodelsectorseestádandoporpartede losgrandescorporativos,quienesseanticipana larecuperaciónqueseprevéparalaeconomía mexicanaapartirde2015.

Peronosólosetratadelamejoríadela economía,enlaopinióndeldirectorGeneralde Utility,tambiénincideaunciclonaturaldel mercado,endondesehantenidoañosprevios decontracciónyporelloseránecesario comenzarlarenovación.

Claro,comocomentandesdeFruehaufno esunareacciónautomáticaporlacertidumbre queotorgalapublicacióndelaNOM-012,“lacertezadelanormanosetraduciráencompras

❙❙ Vehículos

❯ Laflotatotaldearrasteesde 347,112unidades

Fuente:T21coninformacióndelaSCT. Nota:OtrosserefierealasconfiguracionesR3,S4, R4,S6,S5,R6,R5

inmediatas,lefavoreceatodomundocuálesson lasreglas,peronoenautomáticosevaaincrementar”,refieren.

❯ PESOPLUMA

Desdehacealgunosañoselconceptodehacer másconmenoshainundadoelmundodelos negocios.Eneltransportesehaconvertidoen unaexigenciadelosusuariosydelosprestadoresdeserviciocomounavíaparamantenerse vigentesenelmercado.

Estaecuaciónhamotivadoqueunodelos elementosmásimportantesqueenfrentala industriaesobtenerunPBVmenorparaqueesa diferencialostransportistaspuedanaprovecharla encargaútil,claro,ellosinsacrificarlascondicionestécnicasydeseguridad.

“Sevislumbralatendencia,diseñoy desarrollodeproductosnuevosconmucha presiónparabajarelpesovehicular,situación quesequerráhacerefectivaenlosprocesosde renovación,clarosinsacrificarcapacidadde carga,longevidaddelproducto.Estoseráparte delanaturalezadenuestraindustria”,identificanenFruehauf.

Enelcasodelosautotanques,Gabriel Díazprevéqueesteprocesotendráqueseraceleradoporquelaantigüedadpromedioenelsectoresde17años,enelcasoparticulardelos tanquespuedealcanzar25,“aunasí17son demasiadosencualquiersector”.Ellollevaráa quelasempresastenganquereemplazarsus equiposdeaceroalcarbónquepredominanpor aquellosdealuminio.

EnlaperspectivadeSalvadorSaavedra, enestefactortambiénincidirálaaplicacióndela NOM-012,endondehaberaprobadounincrementodelpesoparalasconfiguracionessencillas detractocamión-semirremolquesincumplircon ciertascaracterísticasdeseguridad,orillaráaque elpesoenestascombinacionesnoseaunelementoquerestrinja,comosiseráenlasdobles articulaciones(fulles)queenlaNOM-012-SCT2-2008llegóatenerhasta80toneladas(tons) dePBVyenlanuevaversiónNOM-012-SCT-22014tendráunmáximode75.5tons.

Aunadoaloanterior,sesumaelhechode queselimitelacirculacióndelosfullescondos remolquesdemásde40piesendeterminados caminos,cuandoanteslopodíanrealizarcon equiposhastade42pies,conlocualtambién ejerceráunanecesidaddeactualizaciónoajuste aloestipuladoenlanorma.

Sinembargoexisteunelementoenel queenfatizaSalvadorSaavedra,“mientrasel mercadonotengareglasquecumplir,habrá competenciadesleal”.

ParaSaavedra,tambiéndirectorGeneral deEntornoIndustrial,firmadeconsultoría,la

faltadenormatividad,yanoparalospesosy dimensionesdelautotransporte,sinoparael cumplimientoyverificacióndelascondiciones deseguridadyoperacióndelosequipos. “Comosucedeconlosautotanques,quetienen unanormarazonablementebienescrita,pero nohaynadiequelaverifique”.

Deatenderseesefactor,nosólodetonaría enunarenovación,sinoenunacirculaciónmás seguradelosequipos,alpodercertificarque cumplenconlascondicionesdeservicioquese estánrealizando,contribuyendoalarenovación delsectoryaunamayorgeneracióndeactividad enelárea,paralocualesimprescindiblequeel ritmoeconómicoresponda.

❯ ALAMEXICANA

Elmercadomexicanodelautotransportede carganoesunaindustriaquerespondaalos estándaresinternacionales.Mientrasenotras latitudeslacompradeuntractocamiónpodría equipararseconlaadquisiciónde2.5remolques,enMéxicoestarelaciónnosepuedecalcularfácilmente.

Noobstante,siseaprovechalaestadísticadisponiblelarealidadofreceunamarcada diferenciaconlosestándaresinternacionales. DeacuerdocondatosdelaAsociación NacionaldeProductoresdeAutobuses, CamionesyTractocamiones(ANPACT),en 2013sedesplazaronpocomásde15miltractocamiones,mientrasqueseincorporaronal servicio11mil036remolquesysemirremolques,loquequieredecirqueporcadaunidad motrizsecolocó0.73unidadesdearrastre, lejosdelos2.5vehículosantesmencionados.

❙❙ Peculiaridadesdelsector

❙❙ Incorporaciónderemolques

Fuente:EstadísticaBásicadelAutotransporteFederal2013.

Aloanterior,debesumarseunaindustria endondelaimportaciónderemolquesusados quenocumplenconlosrequisitosmínimosde seguridadseempleanpararealizaralgunos viajesyellointerrumpeelcicloderenovación delosequipos,porqueestosetraduceenno adquirirunequiposeminuevoqueasuvez sirveparalaobtenciónderecursosparala compradeunonuevo.

Porsinofuerasuficiente,“enMéxicose arrastranremolquesimportadosqueseemplean enlaactividaddecomercioexteriorconEstados UnidosyCanadá,peroaprovechandoelplazode laimportacióntemporal(30días),puesseechan dosotrescabotajesenestetiempo,esunaprácticacomún”,describeSaavedra.

Noobstante,estaprácticarespondea unanecesidaddeunapartedelsectortransportistadeemplearesosequiposparaencontrarlarentabilidadenunmercadoendondela sobreofertadelserviciohareducidolosmárgenesderentabilidad.

❯ Aunqueseestimaqueenelsectorpuedenexistirentre180y200proveedores, sólosetieneunabasesólidade40fabricantesderemolques.

❯ Entre80-85%delascajassecasnuevassonimportadas.Deesteporcentaje, 95%correspondenalasde53pies.

❯ El99%delascajasrefrigeradassonimportadas.

❯ Productoscomovolteos,encortinados,tolvasyplataformassonprincipalmente defabricaciónnacional.

❯ Loschasisesportacontenedoresestándaresde40piessonimportados,lasadaptaciones dedosde20piesuotrasconfiguracionestambiénloson.

❯ Elmercadomexicanosehaorientadoalasespecialidades.

Irónicamente,paraelsectortransportistaelincrementarsuflotadeequipo dearrastrepuedetraducirseenun aumentodelarentabilidad.“Esunfactor paraevitarlostiemposmuertosdelos equiposmotrices,porahoraenelmercadonoestanevidentelaeficienciaquese puedealcanzaraltenerunarelaciónmayordeflotadearrastrecontralamotriz”, identificaDíazGarcía.

“Nuestraflotaderemolquesesde tresmil400mientraslostractocamiones superanlosmil700,elporquédeestarelaciónesparaobtenerlamayoreficienciade laflotamotriz,yenalgunosserviciosalcanzamoshasta30milkilómetrosmensuales, situaciónquenopodríaalcanzarsedeno disponerdeunmayorparquederemolques”,describeJorgeCasares,director GeneraldeGrupoTransportesMonterrey.

TantoGabrielDíazcomoenFruehauf coincidenqueenestecontextotambién existeunamáxima,esaradicaenqueel contextocomosehaplanteado,exigeque lasempresastransportistasrequierande mayorescontrolesensuoperaciónyadministraciónparaalcanzarelcrecimiento,y conello,delaexpansióndesusnegocios paratrascenderdeloscrecimientospausadosquesehanenfrentadoenlosaños recientesaunosmásdinámicos,situación queincidiríatambiénenunaindustriade remolques,querequieredeunsectortransportistaquevayaamayorvelocidad.

Movilidadrequiereproyectointegral Terrestre

Elcrecimientoquetieneeltrasladodepersonasenelpaís motivaqueelconceptode movilidadestéasociadoala incorporacióndeelementosde seguridad,quefavorezcanel tránsitoylasanaconvivenciade losmodosdetransporteconlas personas,peroquetambiénse realicendeformasustentable.

Enestecontexto,Dina presentóenelmarcodelX CongresodeTransporteSustentable,supropuestadeseguridadpasivayactiva,conceptosqueseencuentranpresentesenlagama deproductosdelamarca,consideróCarlos RiveroFlores,coordinadordeProyectosde TransporteMasivo.

comoparalosusuarios,yaquealconocerde mejormaneralossistemasdeseguridad, ayudaareducirlosriesgosenunviaje”,refirió.

“Esteaspectoesdegranimportancia tantoparalosconcesionariosdeltransporte

UnaspectofundamentalparaDinaes trabajarenproductoseficientesquehagan másrentablesalosclientes,peroalaparque contribuyanconelmedioambienteyuna mejormovilidad,deahíqueesténdiseñados

paraelmercadomexicano, ofreciendoelmayorconfort, funcionalidad,manejoyrendimientodecombustible.

Enestetenor,parala firmahasidofundamentalel incorporaropcionesdepropulsióncomoelgasnatural vehicular,tecnologíaqueha podidoutilizarnosóloen México,sinotambiénen Colombia,unterritorioen dondehandesplazadoautobuses.

EntrelagamaconquecuentaDina actualmentedestacanlomismosvehículos urbanosqueforáneoscomoelRunner,Linner, PickereinclusoelBrighter,éste,lapropuestaquetieneparalosBRT(BusRapidTransit). Enlasopcionesdegasnatural,sedisponedel LinnerGyelBrighter. PorRedacciónT21.

Cierredegaritas, ¿facilidadalcomercioexterior?

Elcierrepaulatinodeestasinstalacionesderevisióneinspecciónesrecibidode formapositivaportransportistasyoperadoresdecomercioexteriorporla simplificacióndeprocesos;suimplementación,encambio,aúntieneapartadosque afinarenloquerespectaatrámitescomolaimportacióntemporalderemolques.

PorMaríaDoloresSánchez

@MarilolySanchez

Hasta10horaslostransportistas esperabanenlasgaritasaduanalesdelafranjafronteriza.Laimagendefilasdecamionesaguardandosuturnonoeraunaestampaaislada enelnortedelpaís.Elcierregradualdelas garitascomoconsecuenciadelareforma hacendariaesvistaporlostransportistas comopositivaaunquesuimplementación aúntienequedepurarse.

Elorigendelasgaritasaduanalesse remontaalasegundamitaddelsigloXXcomo partedeunproyectodedesarrollodelazona fronterizaparacrearunáreadelibreimportación.Enestasinstalacionesseverificabala correctaimportacióndelamercancía.

ConlahomologacióndelImpuestoal ValorAgregado(IVA)a16%enlazonafronteriza,dondeseaplicabaunatasapreferencialde 11%,elcierredeestospuntosderevisiónpara comercioexteriorerainminente.

Estamedidareducirálos tiemposdeesperadelostrámitesaduanalesyseeliminancon ellolasdoblesrevisiones,precisabaelSecretariodeHacienday CréditoPúblico,LuisVidegaray, duranteelcierreenmayopasadodecuatrodeestasinstalacionesen QuintanaRoo.

“Eranpuntosderevisióndehasta10y 15horas,porestosellegabaahacertanto tiempo”,explicaLuisMorenoSesma,vicepresidenteCoordinadorenZonaFronterizade laCámaraNacionaldelAutotransportede Carga(Canacar).

Ensuopinión,lasimplicacionesson fácilmentemedibles:yanohayfilas.EldirectivodeCanacarnoestásoloensusdeclaraciones.Deacuerdoalostransportistasconsultados,lainiciativaagilizaelingresoenel país,conloqueselograimpulsarlacompetitividaddelsector.

EldirectorGeneraldeFríoExpress, RamónMedrano,adviertequelailuminación deestasunidadesesunasituaciónportodos

losángulosfavorableparala industriatransportistaporla supresióndeestospuntosderevisiónyelallanamientodelcamino paraeltránsitodevehículos.

Enestesentido,sostiene quelamedidaesespecialmente favorableensucampoalmanejarmercancíarefrigeradayperecederos,dondeun retrasooimprevistopuedeecharaperder elproducto.

Alrespecto,señala:“Tieneunefecto enloscostosdeoperaciónyaqueseevita tenerenmarchalosremolquesrefrigerados,beneficiandoconelloalosclientesde lostransportistasportenerlosproductos másfrescos”.

horaspermanecían enlagaritade NuevoLaredo

Logística

Elflujodiarioatravésdelas aduanasmexicanasreafirmala necesidaddeimpulsarmedidasen prodelacompetitividad.Untotal de26milvehículosdecarga ingresanysalenadiariodelpaíslo queseunealallegadade120mil vehículosligeros,deacuerdoa cifrasdelaConfederaciónLatinoamericanade AgentesAduanales(CLAA).

26,000 vehículosdecarga ingresanysalena diariodelafrontera norteysurdelpaís

Facilitarlaoperaciónes,porende,un requisitoimprescindible.Sinembargo,elcierre paulatinodelasgaritashageneradociertodesconciertoylosusuariosreclamanfaltadeinformaciónporpartedelaautoridadenreferentea lanuevaformadeactuar.

SobreesteescenarioserefiereNoé Paredes,directorGeneraldeCorporativoUNNE, paraquienelcierredelasgaritasafectóenun

primermomentolasoperacionesde comercioexteriorylostiemposde trasladoantelaincertidumbredelos cambiosenlaactividad.

Aunquesuopiniónhace referenciaalaentradadela medida,aúnhaylagunasoperativasquerequierenderespuesta porpartedelaautoridad.

❯ LAGUNASENREMOLQUES

Elcasodelaimportacióntemporalde remolques,semirremolquesyportacontenedoresesunodelosrubrosmásafectados porelcierredeestasinstalacionespuesto quesuoperacióndeinternaciónenelpaís serealizabafrecuentementeenlasgaritas, refiereladirectoraGeneraldelaCLAA, NashiellyEscobedo.

“Sepermitíalacirculaciónderemolquesenlafranjasindocumentación;noteníanproblemaporquepodíantransitarsintener internaciónhastaquellegaranalagarita”, explicasobreelfuncionamientodelaoperaciónhastalaeliminacióndeestasunidades.

Anteesto,aparecennuevosescenarios,comolaexigenciaalostransportistas deimportacióntemporaldepedimentoen lafranjaoregiónfronteriza,cuandoantes nosedemandaba.

SobreesteasuntoserefiereMoreno SesmadeCanacar,quienexplicaqueenun principioseexigíaqueelpedimentode internacióntemporalsellevaraalPuente2 delaAduanadeNuevoLaredodondeeste sesellabaysecancelabaunavezqueel vehículoretornaba.

Finalmente,laCámaraconsiguióqueel procesodeimportacióntemporalserealizara enlasmismasoficinas,dondeseobtieneun códigodebarrasqueeltransportistapuede cancelarenunplazode30días.

Estoseexplicaporqueenestasinstalacionesdeinspeccióneramuyfrecuenterealizar elcierredelaoperaciónque,sibieniniciabaen laaduanadelafrontera,enlagaritalaautoridadverificabaelfindelaactividadylaconfirmacióndelainternacióndelacargadelafranjaalterritorionacional.

“Alfinaldeldíalaoperaciónestabadetodosmodosrealizadaantela

Logística

aduanaenlafronteraantesdelpasopor lagarita”,recalcaEscobedodelaCLAA.

Lainternaciónalterritorionacionaldela unidadserealizaba,pues,unavezqueelvehículollegabaalagarita,dondesellevabaacabo tantosuregistrodeaccesocomoderetorno.

Porelmomento,laformadeoperarde lasimportacionestemporalesderemolquesy semirremolqueseslasiguiente:eltransportistageneraelpedimentodeimportacióntemporal(fianza)antesdelingreso,quelaaduana tendráquevalidar.

Deestaforma,lacajaseinternaenelpaís cuandosevalidalasolicitudelectrónicamente. Estosignificaquelaautoridadtieneconstancia dequelaunidadestáimportadatemporalmente aunquenohayaentradofísicamenteenelpaís.

Eltransportistadisponedeunplazo de30díasparatransitarenterritorio nacionalapartirdelmomentoenquese validaelpedimento.

Estoabrelapuertaadosescenarios. Enprimerlugar,quéocurresieltransportistadecidefinalmentequenoingresarála unidadpuestoqueparalaautoridadya quedóconstancia.

Laoperacióndelaimportacióntemporal estásujetaalpagodeunaprovechamiento,tanto siingresaenelpaíscomosino.“Hastaahorano sehanestablecidolasreglasparaqueelconductordiganovoyaentrar,lacancelo;enautomáticoselegenerauncostoquetieneque pagaralprestadordelservicioquecanalizaal SAT”,advierteladirectivadelaCLAA.

Porlotanto,ydeacuerdoalpagoque estáobligadoarealizar,recomiendaalostransportistassoloregistrarlaimportacióntemporal cuandotengancertezadequelaunidadingresaráenelpaís.

Elsegundopanoramaquesedibuja es,sieloperadorretornalaunidadcon anterioridadalos30díasquetienecomo plazo,cómoregistraelregreso.Estecontextoyatienesolución:eltransportista puedesacarunanuevainternacióntemporal,conelquecancelaautomáticamenteel anterior,yasídisponedelmismotiempo paratransitarporelpaís.

❯ SOBRERREGULACIÓN

Apesardeestosrequerimientosquefaltanpor concretar,elcierredelasgaritas esvistofavorableporlosespecialistasconsultadosdecomercio exterior,puestoquecombatela sobrerregulación,algodeloque Méxicoadolece.

“Paraefectosdecarga, habíacontrolesenlasgaritasporqueesloqueseparalafranjafronterizanorteaunquetúenelpedimentoyadeclarascuáleseldestino,sivaalinteriorono”,infiereeldirectorcorporativodeOperacionesde GrupoLogistics,AlejandroRegalado.

Ahorrodeentre detiempoenel ingresoalpaís 5y10%

Deacuerdoconestimacionesdel presidentedelaAsociacióndeAgentes AduanalesdeNuevoLaredo, DanielTreviñoMartínez,hayuna disminucióndeentre5y10%de tiempoenelingresoalpaís,lo queayudaareducirelcongestionamientodetractocamiones enlosnodosdeaccesopuesto queestasunidadespermanecían enestagaritaunpromediode entre30minutosytreshoras.

Enestesentido,sibienlaaduanaera laencargadadeinspeccionarelcargamento, lagaritafuncionabacomounpuntoderevisiónextraque,endetrimentodeagilizarlas operaciones,deteníaembarquesyparalizaba elcomercio.

“Sihayunaautoridadrevisoraalaquele puedesdarlatecnologíaylosinstrumentos, quelohagaunavezperobien”,remarca MoisésTorres,tambiéndeGrupoLogistics.

Loquesetraduceendisminucionesde tiempoenelingresoenelpaísasícomoenla reduccióndecostosoperativosporelcierrede estasinstalaciones.Aunque,porelmomento,se desconocelacifraquerepresentasucierre,mencionaelpresidentedelaAsociaciónNacionalde ImportadoresyExportadoresdelaRepública Mexicana(ANIERM),LuisRobertoAbreu.

Quelarevisióneinspecciónrecaigaen exclusivaenlasaduanassignificagenerar confianzaenestasinstalacionessiemprey cuandodispongandelasherramientasadecuadaspararealizareldespachoaduanal,un factorquesevuelveprioritarioparalosprocesos justintime delaindustriaautomotriz, dondeunretrasoenlallegadadeunapieza puededetenerlalíneadeproducción.

Enopinióndelpresidentedela ANIERM,elcontrolqueexisteenlasaduanasescompletoadiferenciadelquepredominabaenlasgaritas.

Noenvano,eraunsecretoavocesque lacorrupciónyextorsiónrodeabaalasfiguras, talycomocoincidenlosespecialistas.La cuestiónesevitarqueestasprácticasilegales setrasladenalasaduanas,quienesfungirán ahoracomolasgarantesdelcorrectocumplimientodelasoperacionesdecomercioexterior. (ConinformacióndeDidierRamírez).

Automotriz,maquiladoras yretailerssuimpulso

Sectorescomoelautomotriz,retailymaquiladoras haráncreceraGrupo Logisticsesteañohasta manejarmercancíaspor unvalordesietemil500 millonesdedólares(mdd), anunciósudirector General,Leopoldo Alcántara.Estoesapenas elcomienzodeloquevaa pasarenlospróximos años,quetienequever conelcrecimientodeEstadosUnidos”,matizó.

aumentandoendeterminadoporcentajey hacemosunestimadodecómoacabamosel añosinseroptimistas”,añadióporsuparte MoisésTorres,directorcorporativode AsuntosLegales.

EldirectorcorporativodeOperaciones deGrupoLogistics,AlejandroRegalado, recalcólaimportanciadelasempresas

maquiladorasestablecidasenlafronterapor sumanejodeproductostecnológicos,loque ayudaaalcanzarlacifradevolumentotal.

“Conservamoslosclientes,estosvan

Entrelosservicios decomercioexteriorque lacompañíaofrecese encuentran,entreotros, despachoaduanero, forwarding yrevisiónenorigendesdesuoficinaen Chinadondeseevalúala calidaddelosproductos previoalembarquehacia México,loquefacilitay agilizalasoperacionesde comercioexterior.

GrupoLogisticsdisponedemásde50 milmetroscuadradosdealmacenespropios enMéxico,EstadosUnidosyChina. Por DoloresSánchez.

Pharrseduce aclientes

Conlaprevisióndedarcruceamásdemediomillóndecamionesesteaño,Pharr InternationalBridge,enconjunciónconentidadesdeambosladosdelafrontera, amplíasuofertadeserviciosylogísticaparaatraeramásusuarios.

PharrInternationalBridge,elpuente internacionalqueunePharr,enTexas, conReynosa,enTamaulipas,tiene previstosuperaresteañoelmásde mediomillóndevehículospesadosqueutilizaránestainfraestructuraparaelcomercioexteriorentreambospaíses.

Elcrecimientoexponencialdesdesu apertura,hace20años,esevidente.Atenorde lascifras,en1994cruzabanalrededordecien camionesdiarios,mientrasquehoylohacen alrededordedosmiltantoenactividadesde importacióncomodeexportación.

UnosdatospositivosquePharrInternationalBridgequiereacrecentarconservicios comouncorredordesobrepeso,lainspección refrigeradadecargaenaduanaoelprograma BorderSafetyInspectionFacility,queentraráen funcionamientoelpróximoaño.

Ademásdeello,Pharr,localidadfronterizapropietariadelpuente,adquirióvariashectáreas(has)conelfindeofreceraempresas mexicanasespecializadasenperecederosun espacioenterritorioestadounidensedonde gestionarsumercancía.

Enesteesquema,juegatambiénun papelimportanteMéxico,quiencolaboradesde suladodelafronteraparamejorarestecruce fronterizoyque,desdelaentradaenfuncionamientodelcorredorBaluarte(autopista Durango-Mazatlán,enelcorredora Matamoros),sitúaenelpuntodemiraaPharr InternationalBridgecomoprincipalrutade entradaaEstadosUnidosparaproductosprovenientesdelPacífico.

“Estecorredorledarátodavíamás carga.Porello,nosotroscomociudadnospreparamosparaestetsunamidecamionesque

senosaproximaparadarelmejorservicioalos clientesquevienendeMéxicohaciaEstados Unidos”,explicaFreudBrouwen,directorde OperacionesdePharrInternationalBridge.

Deestemodo,parapotenciareltránsito porestaregióndeTexas,Pharradquiriórecientemente36has,quesededicaránaproductos agrícolasyperecederos,alqueenunasegundafaseselesumaráncercade100has.

“Lainiciativapretendeconvertirelárea enunparqueagroindustrialconelqueatraera emprendedoresycosechadoresdefrutasy hortalizasmexicanos”,afirmaLuisA.Bazán, directordeDesarrolloIndustrialdePharr InternationalBridge.

Deestemodo,sedarán“facilidadesal inversionistadeperecederos,especialmente deCuliacánoElBajío,queimportayexporta conEstadosUnidoscebollas,pepinooagua-

cate”,ejemplificaBrouwen,quienasegura quelaventaes“aunpreciorazonable”para atraerinversionistasmexicanosqueconstruyanpuertosfríos.

❯ SIGUENLASMEJORAS

Ademásdeesteincentivo,sehanllevadoa caboactualizacioneseninfraestructura, comoelcorredordesobrepesoparalas localidadestexanasdePharr,McAlleny Mission,quesituadotraslasalidadelpuentehapermitidoampliarsustancialmenteel tonelajepermitido

“De80millibras(36toneladas),ahora aumentamosa125millibras(57toneladas). Esdecir,lamercancíadetrescamionesahora secruzaendosunidades.Estoayudaráal dueñodelacargaporqueseahorraráunflete”, especificaeldirectordeOperaciones.

Enestesentido,Bazánañadequelograr lospermisosparaquesepermitieraestevolumendecargarequiriódevariasnegociaciones, ysubrayaquenohubierasidoposiblesinel centrologísticoRex-Pharr,elrecintologístico delaentidadubicadoenReynosa.

“Enelcentrosepesaymidelamercancíaconbásculascertificadasoficialmente,puesuncorredordesobrepesono funcionasinotraeslacargaverificada”, concluyeelrepresentante

Aunadoaello,enveranode2015se prevélaaperturadeuncentroBorder Inspectionenlafrontera,queseráel segundodelaregióntraselqueseubicaen Laredoyrequeriráunainversiónde25 millonesdedólares(mdd).

ParaBazán,esteespaciopermitirá hacer“máseficiente”elcrucedecargay agilizarelnúmerodecamionesquecruzan lafronteragraciasal weigh-in-motion (pesajeenmovimiento).

Enmateriaaduanal,selograronmás mejoras,comolainstalacióndecuartosfríosen laparteestadounidense:“Pharrinvirtió250mil dólaresenunaprimerafaseymediomillónen unasegundaparatenerseisáreasdeinspecciónrefrigeradasqueevitenquelacadenade fríoquiebre”,refiereFredBrouwen.

Segúnrelata,anteriormentelosperecederosseanalizabanalaintemperieyello perjudicabasobrelacalidaddelosalimentostransportados.

Enelaspectologístico,tambiénse prevélaampliacióndelaaduanadellado mexicano,unproyectolargamenteanhelado queempezóaconcretarseesteaño.

“Hoyporhoytenemosuncarrilde camionesydeautos,apesardequeaumentó eltránsito,(laampliación)haráelpuentede Pharrmásatractivoycompetitivoalofrecerun mayorservicio”,sentenciaBrouwen.

Elpasado1dejulio,elgobernador delestadodeTamaulipas,EgidioTorre Cantú,anunciólainversiónde92millones depesos(mdp)paraampliarelpuente internacionalconelfinde“registraruntráficomásordenadoenelaccesoalos módulosdeinspecciónaduanera”.

Bajoestapremisa,quedaenevidencialaestrechacolaboraciónaladoylado delafronteradelosúltimosaños.

“Sinofueraporestacolaboración,que yatienesieteuochoaños,noaterrizaríamos ningúnproyecto”,sentenciaBazán,quienrefiereque,graciasalapredisposiciónactualdelas contrapartesmexicanas,comoelgobierno federalyestataloCaminosyPuentes Federales(Capufe),selograrámejorarelflujo decamionesyvehículosligerosporelpuente.

Sumadoaestefactor,Pharr InternationalBridgerecalcaqueelproyecto involucraamuchasotrasentidadestejanas,

comoelgobiernofederal,elDepartamento deTransportedeTexas,lasaduanasola propiaciudaddePharr.

Unaunióndefuerzasnecesariaante unasperspectivasdefuturoquepodrían salirsedelosgráficos.Desdelaapertura delpuente,quecoincidióconlaentradaen vigordelTratadodeLibreComerciode AméricadelNorte(TLCAN),loscrucesde vehículosligerosypesadoshanaumentado aunpromedioanualdeentre5%y10%. Sinirmáslejos,entreoctubrede2012y octubrede2013seatendierona485mil 299camionesyparaesteañoseprevé superarlabarreradelos500mil.

EnestecontextohayquesumarlaaperturaeinstauracióndelcorredorBaluarte,cuya obramássignificativaeselPuenteBaluarte Bicentenario,inauguradoen2012.

SegúnBrouwen,elcorredor,ensupaso porelpuentedePharr,ahorraaempresasde DurangoySinaloaentre6y8horassullegada aEstadosUnidos,queantessedebíahacerpor Nogales,enArizona.

Estopuedeconllevarun“tsunamidetráficocomercial”,subrayaLuisA.Bazán,que apuntaque,sinembargo,esnecesariodara conocerlainstalaciónysusservicios.

“Vamoscaminandoapasosagigantados yhaymuchostrabajandoenesteproyectopara queseaelpuenteconmásaugeycrucesrápidosentreMéxicoyEstadosUnidos”,sentencia Brouwen,quiennodescartaincluso,enun futuro,ampliarelcrucealacargaferroviaria.

ElHomePort delPacífico

LamejoraenlaindustriadecrucerosenMéxico, queenañospasadosseviomermadaenelpaíspor temascomolainseguridadylacrisiseconómica mundial,impulsaunnuevoproyectode infraestructuraenellitoraldelPacífico, unHomePortquenoesMiami:PuertoPeñasco

PorLuisAlbertoZanela

@BetoZanela

En2009sepresentólatormentaperfectaparalaindustriadecrucerosen México:elbrotedelvirusdeinfluenza AH1N1,aunadaalacrisiseconómica internacionalyladenominadaguerracontrael narcotráficoemprendidaporelentoncespresidenteFelipeCalderónHinojosa,arrastraronconsigounacaídade18.5%enarribosdecruceros apuertosnacionales,condosmil379llegadas, comparadascondosmil705delañoanterior.

Aunqueelcomportamientodeestaindustriadurantetodoelsexeniotuvosusaltasysus bajas,en2009sesuscitólacaídamásimpor-

tantetambiénenlallegadadepasajeros,con 12.7%menos,alregistrarsecincomillones434 mil286personas,encomparaciónconlosseis millones204mil394visitantesdelañoprevio.

Enlaactualidadparecequeestaproblemáticahaquedadoatrás,yaqueenelperiodo comprendidoentreeneroyagostodeesteaño, sehapresentadounincrementode30.6%con lallegadademil329embarcacionesyunalza de29.3%conlavisitadetresmillones574mil 190cruceristas;elloencomparaciónconel mismoperiodode2013.Aunquenosealcanzanlosnivelesdeañosanteriores,síhaysignosdemejora.

ElgobiernodeSonoraharealizadoanálisissobreestaindustriayelprogresoqueha mostradoluegodeladebacleantesnarrada,lo

quehaimpulsadolacreacióndeunnuevo Home Port enPuertoPeñasco,esdecir,unpuertode embarqueydesembarqueparapasajerosde cruceros,perotambiénunpuntoquebrindeavituallamiento,serviciosymanodeobraalos buques.Unproyectodiferenteal HomePort tradicional:Miami.

“Elplannaceapartirdeunanecesidad demostrarlosdiversosproductosypotencialidadesquedemaneraexclusivaofreceelMar deCortés,nosóloporsubellezaybiodiversidad,sinotambiénporlaventajadequees navegabletodoelaño”,sostieneaT21Javier TapiaCamou,coordinadorGeneraldela ComisióndeFomentoalTurismodelgobierno deSonora,quiendestacaqueademástraerá beneficiosaotrospuertosquecomparten estasaguas.

❯ INFRAESTRUCTURAENCAMINO

El HomePort comenzóacristalizarseenenero deesteañoyactualmentesehanconstruido aproximadamente510metros(m)perpendicularesalaplaya,delos880requeridosparaposteriormentehacerunángulode60gradosyreali-

zarlosotros440mdeescollerarestantes.A finalesdeesteañoseestarátrabajandode manerasimultáneaenlasetapasdosytresdel proyecto,queconsistenenelmuelledeatraque, laterminalportuariayladársena.

DeacuerdoconTapiaCamou,elmontode inversiónenlainfraestructuracorrespondienteal puertoseestimaenmil200millonesdepesos (mdp),aunquelacifratotalconotrasobrasde conectividadasciendeamil500mdp,bajoun esquemaderecursosfederalesensumayoría porpartedelaSecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT)yenmenormedidaporel gobiernodeSonora,elcualesdestinadoalafacilitacióndeestudiosyproyectos,asícomoenel terrenodondeseedificarálaterminal.

SegúnelproyectodePresupuestode EgresosdelaFederación(PEF)para2015,el HomePort consisteenlaconstruccióndeun puertodeorigenysalidasdecrucerosenel desarrolloSandyBeach,PuertoPeñasco,mismo quefortalecerálaactividadeconómicaymejora-

rálainfraestructuraeimagen,loqueimpulsará elcomercio,inversiónyturismodelazona.No obstante,elmontoasignadoapenasfuede87 millones141mil200pesos.

Porotraparte,GuillermoRuizdeTeresa, coordinadorGeneraldePuertosyMarina MercantedelaSCT,mencionaaT21queen 2013ladependenciaproporcionó197mdp paraelavanceenlaconstrucciónyeneste añosehandestinado300mdpfederalesal proyectoque,dijo,atenderáapequeñoscrucerosenlazona.

Todosestosrecursos,enfatizaJavier TapiaCamou,representanunbeneficioestimado en50millonesdedólares(mdd)anualdederramasóloporelavituallamientodeloscruceros, mismoquecargaráncombustibleensupuerto máscercano,Guaymas,alquedejaránotros50 mdddegananciaporesteconcepto.

Porelladodecruceristas,elfuncionario delgobiernodeSonoraapuntaquedejaráuna derramade115mdddetodosquienesbajena

lospuertosquecompartenelMardeCortés, considerandoaSinaloa,BajaCaliforniayBaja CaliforniaSur;obteniendofinalmenteunbeneficioanualtotalde215mddanualesenelpaís, pensandoquesólonavegueuncrucerodedos milpasajerossemanalmenteendicharuta.

Sinembargo,lacapacidadparaatender crucerosserádeporlomenostresalasemana,refiereTapiaCamou,quiendicequeconformevayacreciendolademanda,podríaincrementarseladerramahastatresvecesantesde requerirunaampliación,lacualtambiénestá contempladaparacrearhastaunaterceraposicióndeatraque.

❯ INDUSTRIAEXPECTANTE

Noobstantelasproyeccionesrealizadasporel gobiernodeSonorayapoyadasporlaSCT,una fuenteconsultadaporT21,queprefierereservar suidentidad,auguraqueestainversióneninfraestructurapodríanoresultarfructíferadebidoa factorescomolaconectividad,elgastoque

representaríaparalasnavierasylaescasa afluenciadeturistas.

Deacuerdoconsuvisión,losusuarios prefierenrutasinternacionalesalembarcarseen uncrucero,yalmexicanonoleseríarentable extenderlasrutashaciaEstadosUnidoso Centroaméricadebidoalelevadocostooperativo quetendríaporelusodelcombustiblealdarla vueltaalaPenínsuladeBajaCalifornia,másaún conlafirmadelAnexoVIdeMarpolrealizadapor laSCT,quepretendesuministrarcarburantes conmenosazufrealasembarcaciones,aunque elloencareceráelenergético.

Asimismo,argumentaqueelmercado potencialquetienenproyectado,eldeArizona, nonecesariamentebrindaríalacantidadde pasajerosparamanteneractivoelpuerto,aunadoaquetendríanquellegarporcarretera,ya queelaeropuertonotienefrecuenciascomerciales,nidestinosnacionaleseinternacionales.

Sinembargo,paraJoséArturoMusi,presidentedelaAsociaciónMexicanadeEmpresas paralaAtencióndeCrucerosTurísticos(Amepact), larutadelMardeCortésesidealdebidoaque tocaríavariospuertoscomoLoreto,LaPaz, Topolobampo,GuaymasyCaboSanLucas,lugaresqueyatienenactividadesytoursprogramados debidoaqueyarecibencruceros,yaccesibles paralasnavierasentérminosdehacerrutasde máximosietedías,conlocualsorteansuscostos.

SegúnMusi,loanterioresesencialpara lasempresas,yaquehasta40%desusgastos sonencombustibleylasrutascortassonlasque estánatrayendomásmercado,tanesasíque–

asegura-,HollandAmericaLine,filialdeCarnival Corporation,yahamostradosuinterésenesa ruta,ademásdeRoyalCaribbeanInternational, NorwegianCruiseLineyDisneyCruiseLine; aunquerevelaquelamásavanzadaesHolland.

Aunquereconocequeloscrucerosque estaríanllegandodeiniciosonpequeños,desólo dosmilpasajerosy500tripulantes(sisecomparanconelOasisoftheSeas,unodelosmás grandesdelmundoconcapacidadparacincomil 400pasajerosydosmil400tripulantes);acentúa queelavituallamientorepresentaunagranoportunidaddenegocioparalazona,ademásdela derramaencomercioscomobares,restaurantes, discotecas,tiendasdeartesanías,etcétera;una réplicadeMiami,peroenpequeño.

Peroademás,ArturoMusiacotaquela navieraqueemprendalarutacontratarátripu-

laciónmexicana,debidoaquenorepresentaríalosaltoscostosderepatriaciónyvacacionesqueactualmentedestinanasupersonal extranjero,aunadoalamanodeobranacional queserequeriríaparareparacionesyservicios deloscruceros.

ActualmentePuertoPeñascocuentacon unaafluenciadeunmillón803mil44turistas anuales,segúnestadísticasde2013,deloscuales,unmillón81mil826sonextranjerosyelresto nacionales.Conel HomePort enfuncionamiento, elgobiernodeSonoraesperallegaramásdeun millón900milpersonasalaño,eirincrementandodeacuerdoalademandadelasrutas.

Elmercadoqueanalizancaptarconesta infraestructuraydesviarhaciauncrucero nacionalporencimadelosquezarpande Miami,eseldeCalifornia,Arizona,Nevada, Utah,ColoradoyNuevoMéxico;cuyapoblación ensuconjuntoasciendeamásde54millones depersonas,coningresosfamiliaresque alcanzanhasta50mildólares.

Paraello,sehacomenzadoconlapromocióndel HomePort,queestaráregidoporla AdministraciónPortuariaIntegral(API)estatalde Sonora,conlafinalidaddetenerenelPacífico mexicanounpuertoqueatiendaaunaindustria quecrece7%anualanivelinternacional,ypara acabarconlamalaimagendeinseguridade insalubridadquehapermeadoenloscruceristas anivelmundialsobreMéxico;argumentael gobiernodelestado.

❙❙ LarutadelMardeCortés

Alianzasgenerandesventajasenpuertos

Labúsquedadeeconomíasdeescalaatravésdealianzasnavierasofrecedesventajasa niveloperativotantoenpuertos,volúmenes demercancíasydisrupcionesenlacadena desuministro,alertóelespecialistaentransporteJeanPaulRodrigue.

“Laseconomíasdeescalacrean desventajasenlospuertospuestoqueno todostienencapacidadparaatenderbarcosmásgrandes,quelleganconmenos frecuenciaalosrecintosyestofuerzaa cambiarlacadenadesuministro”,advirtió Rodrigue.

Loanteriorsetraduce,señaló,enun aumentodepresionesparamejorarlainfraestructuraportuariaparaatenderbuquesde grandesdimensiones.

Estotienecomoconsecuencia“una guerraentreprincipiosdeeconomíasde escalayoperacionesentierra”puestoqueal aumentarlamercancíatransportadaenestas embarcaciones,sedisminuyelafrecuencia desusservicios.“Mientrasquelacadenade suministrodicequequeremosfrecuencia, estonovadeacuerdoconlaseconomíasde escala”,sentenció.

Otrodelosescenariosqueeltransportemundialenfrentaenlaactualidadvislumbralanecesidaddereducirloscostoslocales.Loscostosmarítimosrepresentan20% deltransporte,mientrasqueeltrasladolocal delamercancíaasciendea80%,citó.

Hayquepreguntarsesivalelapena quelascompañíasmarítimaslleguenatiempo,sielcamiónyelferrocarrilesineficiente, tododebeserpartedeunasecuencia”,argumentó. PorMaríaDoloresSánchez.

Salidaexprés deManzanillo

AlianzaEstratégicaPortuariacelebra15años consolidadacomounoperadorlogísticoque lograeldesalojodeloscontenedoresdel puertodeManzanilloen24horas,debidoa “unaexcelentecoordinación”entrelosactoresdelacadena,destacaFlordeMaría Cañaveral,directoraGeneraldelacompañía.

EnentrevistaconT21,sostieneque brindarunserviciointegralatravésdesus divisionescomoagenciaaduanal,recinto fiscalizado,almacénycentrodedistribución,asícomotransporte,maniobrasy logística,permitedesalojarlamercancíadel puertoen“untiemporécord”,contrarioala

estadíapromedioenelrecinto,quees hastadesietedías.

Hace15añoscomenzaronaprestar sustransaccionesenelpuertomásimportantedelpaís,hastalograrqueactualmentesecuentecon235colaboradoresque brindan“unserviciodecalidad”ycuyo compromisoescontinuarcomo“unejemplo diferenciadoycompetitivo”paraelcomercioexteriormexicano.

FlordeMaríaCañaveral,directoraGeneraldeAlianza EstratégicaPortuaria

Duranteestosañosdeoperaciónse hanconsolidadohastabrindar“unaparticipaciónintegral”entodalacadenalogística,que vadesdetransporteenorigen,despacho aduanal,fletemarítimoypuerto;hastarecintofiscalizado,transportelocal,centrodedistribuciónydestino,precisaFlordeMaría Cañaveral. PorAlbertoZanela.

Reformaimpulsarábuques offshore

Ademásdelincrementoenlosvolúmenesde cargaproyectoentráficosinternacionalesy decabotaje,laimplementacióndelareforma energéticarequeriráhasta40%másembarcaciones offshore, delascualesactualmenteexisten280conbanderamexicana,consideróLuisManuelOcejoRodríguez,director deTransporteMarítimodeGrupoTMM.

Laaperturadelasactividadespetroleras alainiciativaprivadapermitiráquesedetonela inversiónenestetipodeembarcaciones,que actualmentealcanzanuncostodehasta120 millonesdedólares(mdd),comentóOcejoenel marcodelcongresoanualdelaAsociación MexicanadeAgentesNavieros(Amanac).

Esto,paraatenderaunaindustriaque porelmomentoproduceunmillón800mil barrilesdiarios(mbd)depetróleoeninstalacionescostafuera,loqueequivalea75%deltotal delaproducciónnacionalporpartede

PetróleosMexicanos(Pemex),queasciendea dosmillones436mbd,deloscuales,135mbd sonparaexportación.

EltambiénvicepresidentedeArmadores delaCámaraMexicanadelaIndustriadel TransporteMarítimo(Cameintram),argumentó queaunadoalincrementoeneltransportemarítimo,lareformagenerarámayorinfraestructura portuariaespecializada,enpuertoscomo Matamoros,Tuxpan,VeracruzyCoatzacoalcos, endondetambiénserequerirámayorcantidad demanodeobracalificadaenestesector.

Respectodelostráficosdecabotaje, LuisManuelOcejodestacóelqueimpulsa TMMtocandotrespuertosdelpacíficomexicano:Guaymas,MazatlányManzanillo,elcual tieneposibilidadesdeampliarsehastaLaPaz, locualbrindaunasoluciónlogísticaalacarga contenerizadaqueantesdeesteserviciose movíaporautotransporte. PorAlbertoZanela.

LuisManuelOcejoRodríguez,directordeTransporte MarítimodeGrupoTMM

Marpol,oleajeparaelsector

Esevidentequelaadhesiónalconvenioparaprevenirlacontaminaciónporbuquesincidiráeneltransportemarítimo,aunquelaprofundidaddeellose desconoce.Elincrementoenfletesesinminente.

PorLuisAlbertoZanela

@BetoZanela

Aunquenosetienenestimaciones sobrecuántoseencareceráel combustiblequesesuministraa losbuquesluegodelaadhesiónal AnexoVIdelConvenioInternacionalpara PrevenirlaContaminaciónporBuques (Marpol,porsussiglaseninglés),síseanticipaunaafectaciónparaeltransportemarítimo, mencionaGuillermoRuizdeTeresa,coordinadorGeneraldePuertosyMarinaMercante.

Sibiensedesconoceelincrementoen elcostodelcombustibleporqueesodependedePetróleosMexicanos(Pemex),esevidentequeimpactaráaltransportemarítimo peronoafectaráalcomerciointernacional porbuques,yaqueaunasíseguirásiendoel mododetransportemáseconómico,refiere RuizdeTeresa.

“Esperemosquenolepeguemuchoal transportemarítimoestafirmadelanexoVI implicaquevayamosdisminuyendolacantidaddeazufreenelcombustible,elprimer pasofuepasarloa3.5%deazufreyenun pardeañosloiremosbajandoa1%,eso dependedePemexporqueellosproducenel combustible,yaestádeacuerdo,yaestá encaminando”,abunda.

ElfuncionarioadscritoalaSecretaría deComunicacionesyTransportes(SCT)mencionaqueestafirmanovaadesincentivarel arribodebuquesapuertosmexicanosynegó unposibledesabastodelenergético.

MéxicofirmóenelmarcodelIVCongreso NacionaldelaMarinaMercante,lacartade intenciónparalaadhesióndelAnexoVIde MarpolenpresenciadeKojiSekimizu,secretario GeneraldelaOrganizaciónMarítima Internacional(OMI),paradespuésformalizarel protocoloantelaSecretaríadeRelaciones Exteriores(SRE)yenviarlapropuestaalSenado delaRepúblicaparasuratificación.

EnopinióndeRodolfoLacyTamayo, subsecretariodePlaneaciónyPolítica AmbientaldelaSecretaríadeMedio AmbienteyRecursosNaturales(Semarnat), elconveniosesuscribeenunmomentohistóricoytecnológicoadecuado,debidoaque lasinvestigacionescientíficasmuestranque lasemisionesdepartículasnegrasdeollín queemiteeltransportemarítimogeneramás contaminaciónquelaemisióndegasesde efectoinvernadero,porloqueeranecesario firmaresteconveniodelaOMI.

Laspartículasnegrasdeollínsonmás importantesenelcortoplazo(20años)para incrementarlatemperaturadelplaneta.De hecho,estaspartículas,eldióxidodecarbono ylosóxidosdenitrógenosonlosgasesmás

importantesacontrolarencuantoacontaminaciónambiental,precisa.

Anteesteescenario,Pemexestaráen condicionesdesuministrarestetipodecombustiblerequeridoenelAnexoVI,yaquese comprometióainvertirenplantasdeshidrosulfuradorasquedisminuyenelazufreenlosenergéticos,loqueseconvierteenotraáreade negociosparalaahoraempresaproductivadel Estado,refiereelfuncionariodeSemarnat.

❯ AUMENTOENPRECIOS

Enlaperspectivadeespecialistas,elcumplimientodelconveniodeMarpolencareceráhasta 30%elcostodelosfletes,señalaLeonor MondragónLópez,presidentaentrantedel ConsejoMarítimoPortuariodeMéxico(Comport).

“ParaalcanzarlasmedidasdelAnexoVI seríapropiamenteimportandoelcombustible porquePemexnoloproduce,yladiferencia quehayentreelproductonacional(3.5%de azufre)yelrequerido(1%m/m2)puedeserde entre80y100dólaresportonelada”,advierte.

Ademáslaindustriadesuministrode combustiblemarinonacional–cuyoconsumo asciendeaaproximadamente270miltoneladasdeIFO180eIFO380anuales-podríaser eldesabasto,yaque“enEstadosUnidosse produceparaconsumointernoperonosabemossitienelosuficienteparaexportarloa México”,precisa.

LeonorMondragónabundóqueelabastecimientoqueseveríaafectadoseríaeldela flotadealturaointernacional,yaquelamexicanausadieselyconello“seestaríacumpliendo elAnexoVIdesdehacemuchotiempo”.

Leyferroviaria, correcciónen elSenado

Despuésdehabersidoaprobadaenla CámaradeDiputadoslaLeyReglamentaria delServicioFerroviario,unodelosprincipalespuntosdeconflictoeraquenosetenía unaclaradiferenciaciónentrelafiguradel permisionarioyelconcesionario,situación quedesdeelSenadodelaRepúblicase corregirá,anticipóJuanCarlosMuñoz Márquez,presidentedelaComisiónde Transportesenlacámarabaja.

“Laleyseestácorrigiendoenparalelo enunaespeciedecomisionesunidas,por ellounadelascosasquecoincidoesquese tienequedistinguirentreconcesionarioy permisionario,así,siquieresconvertirteen unconcesionario,tienesqueconstruirun mínimodevías”,agregóMuñozMárquez.

Enlaperspectivadellegislador,este eraelúnicoelementoquerequeríade modificarseparadejarmásclaroalos participantesdelsectorlasdiferencias entreambasfigurasyqueelloofrezcaun escenariodemayorcertidumbre,enun contextodondeexistamayorcompetitividadentrelosoferentesdelservicio,quea suvezradiqueencaptarunamayorparticipacióndelacarga,mismaquehoyoscila22porciento.

Encuantoalcambioderequisitosen lasconcesionesotorgadas,MuñozMárquez aceptóquesibienciertascondicioneshan sidomodificadas,estoseconsiderabadesde queseotorgaronlasmismas,yaligualque sucedióenmateriadetelecomunicaciones, sualteraciónrespondealasnuevasexigenciasdelmercado.

Estaleyestácontempladacomouna delasprioritariasparaelperiododesesiones delCongresodelaUnión.Inclusodesdela propiaCámaradeDiputadosseanticipaque puedaregresaraesterecintoparaaprobaciónypublicaciónfinal. PorDidierRamírez.

Incertidumbreen generación deinfraestructura

Lacadenadeproveeduría,aunadaala faltademateriales,maquinariayequipos especializadosademásdemanodeobra, seránlosretosquetendránquesortearlas obrasdeinfraestructuraanunciadasporel GobiernoFederal,sobretodoenelcentro delpaís,consideróJoséZozaya,presidentedelaAsociaciónMexicanade Ferrocarriles(AMF).

Comoejemplodestacanlosferrocarrilesdepasajeros,elMéxico-Tolucay elMéxico-Querétaro,loscualespodrían padecerlafaltadedurmientesypersonalparasuconstrucción,ademásdel NuevoAeropuertoInternacionaldela CiudaddeMéxico.

Alparticiparenelcongresoanual delaAsociaciónMexicanadeAgentes Navieros(Amanac),eltambiénpresidente deKansasCitySoutherndeMéxico (KCSM)calificódepositivoslosanuncios sobreeldesarrollodeinfraestructura,

perolamentóque“semandenseñales equivocadas”alosinversionistas,alfaltar alestadodeDerecho,conlocuallas inversiones“sefugan”haciaotrosdestinosinternacionales.

Laaprobacióndelasreformas estructuralesimpulsadasporelGobierno Federaltrajounamayorcertezapara inversionistasmexicanosyextranjeros pero“hayquepulirlas”sobreelrespeto alestadodeDerecho,yaque“noes posibleestarconvocandoanuevasconcesionesymandarseñalesequivocadas alosmercados”,enfatizó.

Lasreformas“puedenserpromotorasdecrecimientoounfreno,yquelos capitalessedistraiganysevayanaotros paísesyjamáslleguenaMéxico”,porlo quellamóalasautoridadesabrindarcertezalegalalasobrasyaconcesionadasy alasquesepretendendesarrollaryconcesionar. PorAlbertoZanela.

Cargarefrigerada puedetomarmejortemperatura

Elmovimientodeestetipodemercancíaspor ferrocarrilesprácticamentenuloenMéxico.Sin embargo,concesionariosyempresasdelsectorlo consideranunáreadeoportunidadobstaculizada porlafaltadeequiposyladinámicavigente.

PorMartíQuintana

@Marti_Quintana

DurantelaépocadeFerrocarriles NacionalesdeMéxicoerafrecuente vercontenedoresdemaderacargadosdehieloytransportandoporla RepúblicaproductostantípicoscomoelpescadoblancodellagodePátzcuaro.

Traslaprivatizacióndelservicioen 1995,estemétodorudimentariopara movermercancíarefrigeradaporferrocarril desaparecióporcompleto.Fueporuna sumadefactores,comoelcrecimientodel autotransporteespecializadoolosaltos costosdelequipoferroviarioylosalmacenescontemperaturacontrolada.

Enlaactualidad,elsectoridentificabondadesydificultades;desdeahorrosenelflete aretoslogísticosparalograrunmovimiento sólidodecargarefrigeradaycongelada.

CanadianNational(CN), juntoconKansasCitySouthernde México(KCSM),hadadolosprimerospasosenestesentidograciasal equipoCoolcargo,mientrasque desdeentidadescomola AsociaciónMexicanadelTransporte Intermodal(AMTI)afirmanque, antesdeafianzarelmovimientoderefrigerados portren,hayquemejorarlostrámitesdeinspeccióndealimentos.

resseintercambianenJackson,Kansas,ya travésdelareddeKCSsemuevenhastalas terminalesintermodalesdelconcesionarioen elpaís,dondeCNseencargadehacerelpuertaapuertaconcamionessubcontratados.

20%

podríareducirseel costodetransporte paraproductos perecederospor ferrocarril.

ParaRogelioVélez,directorGeneralde Ferromex,estetipodetransportees una“buenaoportunidad”que,sin embargo,seestáanalizandoporque hayotrasnecesidadeseinversiones quesedebenpriorizar.“Nosotrosno tenemoselequipo,ysonmuycostosos”,sentencia.

❯ FLOTAENFRIADA

“Estamosprobandoelmercadoyen fasedegenerarunamasacrítica.Peronocreo quehagafaltamuchapromoción,porqueel bocaenbocafuncionayyanoshanpedido cotizaciones”,relataAlejandroCianca,director deCNenMéxico.

Conunaflota220contenedoresyuna inversióninicialde15millonesdedólares (mdd),lacompañíainauguróesteañosuprimerserviciorefrigerado.ParallegaraMéxico, dondeyahanhechopruebas,loscontenedo-

LosmayoresobstáculosenMéxicoparael movimientodecargarefrigeradaenferrocarril seubicanprecisamenteenlaadquisiciónyel preciodelasunidades.

“LosconcesionariosnotienenenpropiedadyenEstadosUnidoshayescasezdeello,por loquerentarloscarrosportemporadasescomplicado”,explicaCarmenGuadalupeMorales, investigadoratitulardelaCoordinaciónde IntegracióndelTransporte(CIT),autoradelestudio“Participacióndelferrocarrilenlacadenade frío:Perspectivadomésticayglobal”.

JoséZozaya,presidentedelaAsociaciónMexicanadeFerrocarriles(AMF)yde KCSM,recuerdaqueesunequipodetecnologíadepuntaquerequiereGPSpararastreo satelital,monitoreointeligenteatiemporeal, sistemadeventanillaparagasesypanelsolar desoportedeenergíaalterno,loqueimplica queseencarezcaelflete.

MientrasqueVélezsitúaelvalordeeste carroenunos100mildólares,FernandoRamos, presidentedelaAMTI,calculaqueelpreciodel contenedorreefer(refrigerado)rondalos50mil.

Aunadoaloscostos,hayqueteneren cuentalalogística:unfactorprimordialenla

cadenadefríoesmantenerlatemperaturaacotadadurantetodoelproceso,porloquese requiereadecuarnosóloloscarros,sinotambién lainfraestructura.

❯ BAJOCERO

Delainexistenciadelservicionosedebeculpar sóloalosconcesionarios,puesMéxicotambién padecedefaltadeinstalacionesydeinspeccionesfitosanitariasadecuadasparaestetipode mercancía,loquedificultaeladvenimientodel refrigeradosobrerieles.

“Nohayinstalacionesparaelloenaduanasinteriores,perosíenlasquelleganporfronteranorte”,especificaCianca,cuyaempresa, quehaentradoporcontenedorproductoscomo vegetalesopapascongeladas,tienecomoclienteaMondeléz,queentresusmarcascuentacon Ritz,Philadelphia,TridentyNabisco,entreotras.

Elproblemaradicaenque“cadaproductonecesitaunareglamentaciónparaelcrucede frontera”yelloda‘complejidad’aldespacho aduanal.Además,nohayunainstalaciónque conserveelfríodondeinspeccionar,afirmala investigadoradelCIT.

Además,hayquetenerencuentaelcosto deunalmacénrefrigeradopues,‘porpequeño quesea’,requiereunainversiónde150mildólaresparalasterminalesintermodales,comenta Ramos.

Enestesentido,elpresidentedela AMTIagregaqueparaeléxitodeltransporte porcontenedorrefrigeradoelServicio NacionaldeSanidad,InocuidadyCalidad Agroalimentaria(Senasica)debeaprobarprimeroelproyectodeinspeccióndeproductosdebajoriesgoenaduanasyterminalesintermodalesinteriores.

“Alprincipiosubiremoscargassecas,ya posterioripodríamosentrareneltemaderefrigerados”,refiereFernandoRamos.

❯ INTERÉSCANDENTE

Apesardelascomplicaciones,elatractivoes evidenteparalosusuariosdelferrocarril: “Usamosprincipalmentemarítimoyterrestre, peroesunaopciónquenosgustaríaexplorar siexistieraenMéxico”porquetambiénse reduciríaladependenciadelautotransporte, señalaAntonioOcaranza,directorde ComunicaciónCorporativadeWalmartde MéxicoyCentroamérica.

EnEstadosUnidos,Walmartmueve cargarefrigeradaportrenamenudoysupone unimportanteahorroalaempresa:“Derivado delarestriccióndehorasmáximasqueun choferpuedemanejar,elmovermayoresdistanciasenferrocarrilmejoralostiemposde flujoyloscostos”,subraya.

Segúndestacanlosespecialistas,elpreciodelfletedisminuiríadosdígitos,mientrasque AlejandroCiancasitúaelahorroentre10y15% delprecioinicial,paraRamoslareducciónalcanzaríaentre20o25porciento.

Anteestepanorama,muchasempresas deberíantenerpresenteadquirirequipo,pero antesdebenevaluarsemuchosfactores: “EsunaprácticacomúnenEstados Unidosypodríaserfactibleen

México,perorequiereunamplioanálisispara determinarsuviabilidad”,agregaZozaya.

Enestesentido,Ciancaafirmaquenoesuna “solucióncosteable”paraelusuariotantoporsucosto comoporqueelequipo,entrelaidaylavueltaentre países,sepodríautilizarcadaquincedíasenpromedio.

Aunadohayqueañadirquemuchas empresasnotendríanunvolumendecargasuficienteparacrearuntrenunitario,diceFernando Ramos.Porello,Moralesabogaporlaconsolidacióndeproductosdevariascompañías,loque implicaríaqueoperadoreslogísticos,olasmismasterminalesintermodales,llevaranacabola labordesumarcargasdedistintasentidades.

Amododesolución,elpresidentede KCSMconsidera:“Contribuiríaadetonarelservicioqueunbróker,unaterminalrefrigeradau otrooperadorlogísticoservidopornuestra empresaadquierasuequipopropio”.

❯ ¿ENMARCHA?

Bajoestaspremisas,lacargarefrigerada sedefinecomounáreadeoportunidadnacienteenMéxico.

“Reconocemosquetieneungranpotencialeimportancia.Yporello,nuestrasunidades deAgroindustrialeIntermodaltrabajanpara desarrollarunproyectoenestesentido”,especificaZozaya,enconsonanciaconlaopiniónanteriormenteexpresadaporFerromex.

Unpuñadodebuenasintencionesde quienes,alfinyalcabo,tienenlapotestadfinal deimplementareltransporte:“Esvoluntaddelos concesionariosquevayanmetiendomáscarros alsistemaydenservicioausuariosdelpaís”, sentenciaRamos,quienafirmaqueconlacarga refrigerada,porejemplo,deperecederospodrían lograrseunidadesllenastantoenlaimportación comoenlaexportación.

Adiferenciadeotrossegmentoscomoel degranos,cuyostrenesunitariosllegancargadosdesdeMisisipi,Luisiana,yregresanvacíos, ejemplificóeltitulardelaAMTI.

EnelperiododeeneroaagostoMéxico mostróunabalanzadeficitariaencuatromil659 mddengranos,segúndatosdeBanxico.

ParaCarmenMorales,setratadedar promociónyromperelcírculo:“Sinequipo

nohayservicioysinservicionohay demanda”,zanja.

Anteestecúmulodeideasypeticiones, elfuturopuedetomardosrumbos.Seguirla sendadelaferroviariaBNSF,queenEstados Unidoscancelórecientementeeltransporte refrigeradoentreelestadodeWashingtony Chicagoporqueunpicodedemandadecarros deotrosproductoshizopeligrarla“confiabili-

BNSFseencarrillaconenergética

LaferroviariaestadounidenseBNSFRailway destacóelpotencialamedianoplazodela reformaenergéticaenMéxico,quepermitirá incrementarelvolumendecargaferroviaria asícomolasinversionesenelconjuntonorteamericano,explicóaT21DeanWise,vicepresidentedeEstrategiadeRedesdeBNSF.

dad”deltransportedeestetipodemercancía.

OtomarelcaminodeCN,quetrasla adquisicióndemásde200unidadeseste añopiensadarcontinuidadalasinversiones. Hoy,elnegociointermodalrepresenta18% delosingresosdelaempresa.Ydeéste,1% provienedelacargarefrigeradaocongelada.

Unacifratodavíamenorparaunmercado quelacanadiensenoquieredejarescapar.

menteéstesemoveráporoleoductos,especificóelrepresentantedeBNSF.Ellotendrálugar amedianoplazoytraeráaspectospositivosen lasempresasferroviariasdeNorteamérica.

Enestesentido,lareformaconllevará “máscapitalydesarrollo”,loquebeneficiaráal sectorferroviarioporquetransportará“desde tuberíasoarenapara fracking”,einclusoen ocasionespetróleoextraído,aunquenormal-

“Serámuypositivoporqueincrementarálasinversiones.Hayungranpotencialde barrilesypetróleo,tantoentierrafirmecomo enelmar”,dijoWise.

Estasdeclaracionessesumanalasde KansasCitySouthern(KCS),quienvalorórecientementequeconlareformaenergéticaseperforaránnuevasplataformasbajoelconceptofracturahidráulicao fracking,incrementaráeluso delferrocarrilydelacargaferroviariaenMéxico, Porejemplo,porcadaperforación hidráulica-hasta20porplataforma-serequeriránde15a40carrosdearena,loqueconllevaríaqueenBurgos,Tamaulipas,dondePemex estimalaexplotaciónde12milpozosdefracturahidráulicahasta2045,segenerarían215 milcarrosdeestematerial,señalóKCS.

Ademásdeello,Wiseopinóacercade lareformaalaLeyReglamentariadelServicio Ferroviarioyconsideróquees“interesante” aunqueBNSFnomantengaunaposturaoficialalrespeto,alconsiderarlounasunto mexicano. PorMartíQuintana.

Libertadesdelaire, uncielodedudas

Laspolíticasdecielosabiertoshandadoresultadosmuydiferentesenlospaíses dondesehanaplicado,desdelamultiplicaciónderutasyaerolíneashastala desaparicióndelaindustrialocal.Anteunaposibleliberalización,México requieredeunplanaeronáuticoquedefiendasusintereses.

PorMartíQuintana

@Marti_Quintana

Chiletieneacuerdosde cielosabiertoscon másde40estados, algunosdeellosdesde mediadosdelosnoventa. Aunquelosconveniosquefirmaronsondiferentessegúnlospaísesydeellosdependeelgrado deaperturaconlasaerolíneas extranjeras,estosnomermaron laaviaciónlocal,cuyamáxima representanteesLan,omnipresenteanivellatinoamericano.

Entrelosaños30y70, Perúcontóconunaaviación nacionalpotenteymodernacon firmasaéreascomoFaucetto Panagra.Sinembargo,aprinci-

piosdelos90,elentoncespresidente,AlbertoFujimori,inicióla privatizacióndeAeroperú,que quebróafinalesdemilenio.Ello, aunadoalafirmadecielosabiertosconEstadosUnidos,en1998, yChile,en2001-quefueposteriormentecanceladaporreconocersequeperjudicabaalaindustriaautóctona-,terminóporhundirlaslíneasnacionalesdelpaís.

Doscarasdeunamisma monedaqueMéxicodebeevaluar antelainminenterevisióndel convenioaeronáuticoquemantieneconsuprinci-

palsociocomercial, EstadosUnidos.

“Nohayuna decisiónadoptada respectodelgradode aperturaquepudieran tenerlosacuerdos.Si seconsideranposibilidadesdecomerciomuyextensas sepondríaenriesgolaestabilidad delasempresasmexicanas”, reconoceAlexandroArgudín,titulardelaDirecciónGeneralde AeronáuticaCivil(DGAC),antelas críticasrecibidas.

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milvuelosinternacionalesrealizaron aerolíneasen México.

Puesexisten partidariosydetractoresacercade ampliarlaslibertades delaire,conformadaspornuevepuntos quedeterminanel tipodevuelosentre países,yvariosespecialistas destacanquelosconvenios debenenmarcarsedentrodeuna políticaaeronáuticaclara.

❯ DESPEGUE

Elsectoridentificaventajasydesventajasanteunaeventualdecisión.Mientrasqueunosafirman que,trasabrirloscielos,selograránmásrutasymejorastarifarias paraelpasajeroylacarga,otros destacanqueacabaráconla aviaciónlocal.

“Unapolíticadecielosabiertos,omásflexible, traemayoroferta,más

frecuencias,presenciayconectividad”,explicaJuanCarlosSerna, directorSeniordeProductoAéreo paraLatinoaméricadeCEVA Logistics,quiendestacaque beneficiaríacompañíascomola suya,alpoderofreceraimportadoresyexportadoresdestinos másdirectos.

“Elnegociodelacarga aérea,cuantomásabiertosea, esmáspositivoypalmario”, señalaArturoLan,especialista enderechoaeronáuticoydirectordeBufeteLan.

Enestepunto,coincidela empresadePaqueteríay MensajeríaFedEx:“Siempreveremosconbuenosojoslaposibilidaddeapertura,puesestáencaminadaaldesarrolloeconómico”, refiereNormaSuárez,directora deOperacionesdelaentidad.

Sumadoaello,RosaMaría Montero,consultoraaeronáutica yacadémicadelaUniversidad NacionalAutónomadeMéxico (UNAM),consideraquepodría incrementarlasoperaciones mexicanasendestinosinternacionalesyseríaunincentivopara

lospasajeros,querecibiríanun serviciofueradelasfronterasen elmismoidioma.

SegúnLan,selucrarían tambiénlosgruposaeroportuariosporquehabría‘másvuelos’y ‘másprestacióndeservicios’,lo queconllevaríamayoresingresosyusuarios.“Implicaríauna mayordemocratizacióndenuestraaviación”,dice.

❯ ATERRIZAJE

Entrelasdesventajas,losexpertosconsultadoscoincidenen variospuntos,sobretodoenla necesidaddefortalecerlaindustrianacionalantesdeabrirse 100%almercado.

ParaMiguelÁngelValero, presidentedelColegiodePilotos AviadoresdeMéxico(CPAV),el argumentodeladisminuciónde lastarifases“unafalacia”porque elcombustibleesel“insumomás caro”juntoconlosserviciosenel aeropuerto.Además,apuntaque enelcasodelamercancíaaérea lasfirmasmexicanasseencuentranenunaposicióndesfavorable alcontabilizarcuatroempresas

cargueras‘relevantes’enelpaís mientrasqueenEstadosUnidos haycercade200.

“Nuestraaviaciónrequiere ciertosgradosdeprotección, puesesmuchomáspequeñaque laamericanayesdifícilcompetir contraella”,subrayaArturoLan.

Segúndatosaportados porvariasinstituciones,desdeo haciaelpaís,enMéxicoseofrecieronen2013untotalde148 milvuelosinternacionales, mientrasqueenEstadosUnidos llegaronalos902milenel mismoperiodo.

Enestesentido,laconsultoraaeronáuticaRosarioAvilés agregaqueprimerohayque “cuidarlasfirmasnacionales”y “fortalecerlacasa”conelfinde tenerunmercadointernosoportadoporcompañíasdelpaís.

Casocontrario,ocurriría comoenpaísesde CentroaméricacomoGuatemala, unejemplodeapertura‘indiscriminada’queculminóconlapérdidadelíneasaéreasautóctonas, destacaFranciscoGómez,directordeAsuntosTécnicosydel

ExteriordelaAsociaciónSindical dePilotosAviadores(ASPA).

❯ PLANDEVUELO

Esimprescindiblequeantela motivacióndeincurrirenuna políticadeaperturadecielos,lo principalseatenerunaaeronáuticaestableyconsensuada.

“Lanegociacióndelos derechosdetráficodebeinvolucraralsectorylasautoridades, paraquenoselimiteaunaaperturadecielosmexicanos.Debe realizarseconresponsabilidad”, refiereRosaMaríaMontero.

Dehecho,lareciprocidad esunodelosprincipalespuntos atenerencuenta.“Debemos disponerdelainfraestructura legalnecesariaparacompetiren igualdaddecondiciones”,explicaGómez.

Aunadoaello,Avilés comentaque,deabrirseloscielosdeundíaparaotro,seafectaríanlasinversionesalcambiar elesquemaestablecido.

AntelarevisióndelacuerdobilateralconEstadosUnidos, queserásupuestamenteen

diciembre,Argudíndefiendela posturadelaDGAC:“Laautoridadaeronáuticahaprivilegiado lascondicionesdeequivalencia demercado.SiEstadosUnidos pidelaquintalibertad,nosotros pedimosséptimas”.

Delograrse,significaríaque elvecinodelnortepodríautilizar Méxicoparavolarhacia Sudaméricaylasaerolíneasnacionalestendríanlaposibilidaddeoperardentrodelpaísnorteamericanoyhaciaotros destinos,señala.

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Sinembargo, estarespuestano convencealsector. ParaArturoLan,sise adoptanlasquintaslibertades, faltasaberenquéaeropuertos seaplicaráyelgradodereciprocidad,ycriticaque“haymás preguntasqueinformación”.

“Elcrecimientodelas rutasdomésticasesmuyalto peroéstaspierdendineroporque nosonsostenibles”,explicaDirk vanNieuwkerk,directorGeneral deMéxicoyCentroaméricade Lufthansa.Bajoestapremisa, afirmaquesonpreferibleslas alianzasentreaerolíneas,y recuerdaquelaempresatenía quintaslibertadesentreBangkok ySaigónperocancelóvuelosporqueno eranlucrativos.

milvuelosinternacionalesseefectuaronenEU.

Anteesta diversidaddeopiniones,expertoscoindicenenunsolopunto: Laclaveesrentabilizarlaposicióngeográficadelpaís.

Estejulio,laDGACanuncióqueseestabaevaluando paraprincipiosde2015dar quintaslibertadesalasaerolíneasquetrabajanenelAeropuerto InternacionaldeTolucaconelfin dedescongestionarlainstalacióncapitalina.

“Lasautoridadescuentan generalidades.Esoestriste,es comositesubierasalaviónpero sinsabereldestino”,sentencia RosarioAvilés.Enesteaspecto, laconsultoraaeronáuticarecuerdaqueenMéxicoyaexisten libertadesaéreasconpaíses, peroquenoseaplicanporfalta deanuenciaconeltercerestado.

Ademásdelconsentimientoentrenaciones,sedebe tenerencuentaunfactorprimordial,lavoluntaddelasaerolíneasextranjeras.

“Debemosutilizarlas libertadesdelaireconinteligencia.MásalládeMéxicoestá EstadosUnidos,Sudamérica,y conavionesdelargoalcance, AsiayEuropa”,afirmaAvilés.

Elpaís“debeaprovechar suprivilegiadasituación”ygenerarcondiciones“decompetencia”conelfindelograruna “aviaciónfuerteysólida”,dice AlexandroArgudín.

Peroelcaminoeslargoy enelcielohaynubes,pueslas firmasnacionalespresentanuna estabilidadendebleajuzgarpor susresultadosfinancierosy,en suconjunto,elmercadoesrelativamentepequeño.

SienEstadosUnidoshay 644aeropuertos,enMéxicose disponede55instalaciones,y mientrasquelaflotanacional asciendea330aeronaves,sólo UnitedAirlines,porponerun ejemplo,tieneunequipode cercade750aviones.

AeroméxicoCargodespega20%

AeroméxicoCargocrecióenlosúltimos mesescercade20%,locualvaaunadoauna mayorcapacidadyacambiosenelservicio, explicóRafaelFigueroa,directorGeneraly CEOdeladivisióndecargadelaaerolínea.

“Estamoscreciendo27%enAeroméxico Cargo,sobrepasandolasexpectativasyhoy somoslaaerolíneaquemejordesempeñotiene consuflota”,refiereFigueroa.

Deacuerdoconeldirectivo,elalzase logrótrasuncambiodeestrategiacomercial delalínea,queanteriormenteincumplíalos tiemposdeentregaen30%delasocasiones.

“Elserviciosesostieneatravésdetener

buenosaviones,buenosestándaresdeconectividadconexionesalcanzadasymejorestiempos deentrega.Enlacompañíatrabajamospara mejorarestosprocesosoperativos”,considera.

SegúndatosdelaDirecciónGeneral deAeronáuticaCivil(DGAC),Aeroméxicoy AeroméxicoConnect(Aerolitoral)crecieron 25%y27%enagostocomparadoconel mismomesdelañopasadoanivelnacional, hastamovermásdetresmiltoneladas.

Porsuparte,envuelosinternacionales, Aeroméxicoaumentósucarga62.4%en agostotrastrasladartresmil 225toneladas.

Enesteplandecrecimiento,Figueroa resaltalamodernizacióndelaflota,asícomo lapotenciacióndelmercadolocal,delestadounidenseydevariossegmentoscomoel farmacéutico.Enlaprimaverapasadase estrenóelserviciollamadoPharma,dirigidoa empresasdelogísticadelaindustriafarmacéuticayespecializadoenelmanejodemedicamentosyvacunas. PorMartíQuintana.

MacrocefaliaalNAICMencarga

LaAsociaciónMexicanadePaqueteríay Mensajería(AMMPAC)vepositivalaconstruccióndelnuevoAeropuertoInternacionaldela CiudaddeMéxico(NAICM)peroconsideraprioritariofomentarlacargaenotrasinstalaciones delpaísconelfindehuirdeunesquemacentralizado,refiereaT21ManuelArmendáriz, vicepresidentedelaasociación.

“Elproblemaeslaredaeroportuaria nacionalylaformacómoaseguramosque hayainstalacionesadecuadasenvariaspar-

tesdelpaísparanocongestionaryagravar estamacrocefaliaqueyatenemos”,afirma Armendáriz,quiendefiniócomo“loable”yde “grantrascendencia”elproyectodelNAICM.

Paraeste2014seprevéeltransportede cercade600miltoneladasdecargaaérea,de lascuales56%semoveríanatravésdelaeropuertocapitalino,segúndatosdelaSecretaría deComunicacionesyTransportes(SCT).

Enestesentido,elrepresentantedela AMMPACagregaque,respectodelamer-

cancía,existenmuchosasentamientosindustrialesenelpaísdondesedeberíanpotenciar aeropuertosconcargaaéreaparaatenderlas necesidadesdelasempresas:

“Ahíesdondehayquehacerobrasde infraestructura,equiparlosaeropuertos, expandirlaspistasycrearinstalaciones, almacenesyobrasdevialidadcomplementarias.Hayquemiraralaredensuconjuntoy nonadamásalaeropuerto”.

SegúnArmendariz,setrataríadeutilizarotrasinstalaciones,aunquedestacaque haypocasquetenganlainfraestructuraadecuadaparamanejarlacarga,ypusocomo ejemplolosaeropuertosdeCancún, GuadalajaraoMonterrey.

Apesardeello,valoraquelanueva infraestructurapodráatraernuevasempresas, aunquedependerádelaconectividadconlos otrosmediosdetransporte,querepercutiráen eltiempoyelcostologísticodemandarmercancíaporelNAICM. PorMartíQuintana.

Película

Título:Unlargoviaje

Director:JonathanTeplitzky

Año:2013

Duración:116minutos

País:Inglaterra-Australia

Género:Drama-Bélico

EricLomaxesunapasionadodelostrenesque,enungirodeldestino,escapturadoporlosjaponesesdurantelaSegundaGuerra MundialyenviadoaTailandiacomoesclavoparatrabajarenlalínea delferrocarrildeBangkokaRangún,Birmania.Elproyectoprovocóla muertede250milhombreshastasuconclusiónyparaLomax,que ensecretodibujóunmapadelaruta,supusotorturaseinterrogatorios.Basadaenhechosreales,elfilmesunahistoriadeguerrapero, sobretodo,deperdón,quetienecomoprotagonistasalososcarizadosColinFirthyNicoleKidman.

Título:AirlinesofLatinAmerica since1919

Autor:R.E.GDavies

Editorial:Putnam/Smithsonian

Institution

Año:1983

N°depáginas:698

Idioma:Inglés

País:Inglaterra/EU

R.E.GDavies(1921-2011)dedicósuvidaporenteroalaaviación, tantocomoespecialistacomoparticipanteenelsector.En “AerolíneasLatinoamericanasdesde1919”Daviesanalizalosretos engeografíaeinfraestructuraquelascompañíasdelaregióntuvieronquesuperarenlosprimerostiempos.Además,repasalaindustriaaeronáuticadelosdistintospaísesyanalizalaevoluciónycaracterísticasdecadamercado.Ellibro,ensuediciónoriginal,contiene multituddefotografíaseilustracionesdelaépoca,convirtiendola obraenuntesorohistoriográfico.

Libro