Revista T21 Abril 2013

Contenido

❯❯ PÁG.20 Lázaro,diezaños decrecimiento

❯❯ PÁG.21 Lázaro Cárdenas...peroBatel

❯❯ PÁG.22 Lamejor oportunidad

❯❯ PÁG.24 Desdela Patagonia,porLázaro Cárdenas

❯❯ PÁG.26 Lamujerdeltren

❯❯ PÁG.28 Elprimeroen Lázaro

❯❯ PÁG.30 Maerksvacon Lázaro

❯❯ PÁG.32 Coordinador deesfuerzos

❯❯ PÁG.34 Estratega multimodal

❯❯ PÁG.36 Lahistoria deunpuertooxidado

❯❯ PÁG 44

ENPORTADA ❯❯ PÁG 58

Lázaroanda…sobre ruedas.

REPORTESECTORIAL:

❯❯ PÁG 48

Losencantoslogísticos deLázaro.

RutaIntermodal ❯❯ PÁG 62

LázaroCárdenas,elpresenteyfuturodelos puertosenMéxico

❯❯ PÁG 72 ¿Ydóndeestáelpiloto?

❯❯ PÁG 52 Almacenesfiscalizados enevolución

D Puerto sinlímites

icenquelaoportunidad nollega,sebusca.Eso sucediócuandoautoridadesportuariasjunto convisionariosempresariosunieronesfuerzos paraimpulsarlaideadedesarrollar,atravésdelpuertodeLázaroCárdenas,en Michoacán,unpuntologísticoestratégico quepermitieraelintercambiodecarga contenerizadavíamarítimadeMéxicocon Asia,ademásdeunarutaconrumboala CostaEstedelosEstadosUnidosde Norteamérica.

Esofueporel2002,cuandoel sistemaportuariomexicanomostraba signosdecongestionamientoenel manejodecontenedores,situaciónque seconjugóconunahuelgadetrabajadoresportuariosqueparalizópordos semanaslospuertosdelPacíficoenel vecinopaísdelnorte.Ademásdeque lavocaciónindustrialdelpuertode LázaroCárdenasseveíaagobiadapor lacrisisqueteníanlasempresasestablecidasenellugar,principalesusuariosdelrecinto.

Unañodespuéselproyectose hacerealidadyahoraa10añosdedistanciadelalicitaciónotorgadaala empresamexicanaControladoray

OperadoradeTerminales(Cotsa)parael manejodecontenedores,Lázarosevislumbracomoelhubportuariodelpaís.

Enestaediciónlemostramoslos recuerdosdeaquellosvisionarios,quienesenlopersonalrememoransuparticipaciónylascircunstanciasqueencontraronparallevarabuenpuertoloquepara muchosparecíaalgoimposible.

Eltrabajoenequipo,launiónde ideas,elprofesionalismo,elesfuerzo constanteylamentalidadinquebrantable, fueronfactoresquetuvieronencomún estospersonajesqueahorasonpartede lahistoriadeunpuertoqueesejemplo deltransportemultimodalylaeficiencia logísticaenelpaís.

EnLázaroCárdenassepudosacar provechoalasventajasnaturalesdel lugar,elgobiernootorgólasfacilidadesa susfuncionariosparadesarrollarsuplan detrabajo,lasautoridadeslocalesdieron suapoyoytomaronacciónenlaparte quelescorrespondíadesarrollar,ylos empresariosentregaron,ademásdesu capital,trabajoyconfianzaparasacarel proyectoadelante.

Hoy,LázaroCárdenasmarcala diferenciaenelsistemaportuarionacional,esunpuertosinlímites,conmuchas historiasporcontar.

DirectorGeneral OsielI.CruzPacheco

GerenteGeneral NormaA.GalindoJuárez

SubdirectorEditorial EnriqueTorresRojas

ConsejoEditorial

ManuelArmendáriz, vicepresidenteAMMPAC RaúlMonroy, TransportesMonroySchiavonÁngelGonzálezRul, ConsultoresInternacionales deComercioyTransporteSC EduardoAsperóZanella, PacerStacktrain LeonardoGómez, ANTP DavidMartínez, CSCMP FernandoRamos, BorderlessConsultingGroup GuillermoRubio, MultilogísticaMiMéxico EnriqueMignon, OmniTRACS RicardoDadoo, DadooLogistics JuanManuelRodríguezAnza, RegionalCargo JoséMedina, WTCConfianza EutimioFernández, Jumex LeslieHulse, InterpuertoMonterrey

Firmas

SergioRuízOlmedo,GastónCedillo, JuanAntonioJosé,SergioGarcía,

Redacción

PilarJuárezRodríguez,DainzúPatiñoSoto, HugoHernándezRamos,AlejandroMartínez

EditoraWeb PurificaciónLucena

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JorgeHumbertodelaRosaSalazar BenitoSuárezLoza

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MarketingyPublicidad RocíoLlamasSolorio

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AsistentedeAdministración SocorroMondragónHernández

Logística JesúsRomeroContreras

Portada T21

Páginaweb: www.t21.com.mx

Circulacióncertificadapor

LloydInternational,S.deR.L.deC.V.

T21,Revistamensual,Abril2013.EditorResponsable:OsielIsaías CruzPacheco.RegistradaconelnúmerodeCertificadode ReservaotorgadoporelInstitutoNacionaldeDerechodeAutor: 04-2011-111513242600-102.NúmerodeCertificadodelicituddeTítulo:N°13495.NúmerodeCertificadodelicitudde Contenido:N°11068.NúmerodeISSN:1870-5669 Domicilio delaPublicación:LuzSaviñonN°1707Col.Narvarte,C.P. 03020,BenitoJuárez,MéxicoD.F.,Tels.(55)56823989, 24553775y55369960e-mail:redaccion@t21.com.mx, DomicilioenEU4115.12thstreetNo.207McAllen,Texas, C.P.78501 DistribuidaenMéxicoporDifesa,condomicilioen AmadoPaniaguaN°43Col.Moctezuma1ª.SecciónC.P.15500, MéxicoD.F.FechadeimpresiónMarzode2013

TODOSLOSDERECHOSRESERVADOS.Prohibidalareproducciónparcialototalsinelpermisoexpresodeloseditores.Los artículosfirmadossonresponsabilidadabsolutadelosautoresy noreflejanlaposicióndeloseditores.Tiraje.7,000ejemplares

ExpoProveedoresdel Transporte

Cintermex,Monterrey www.expoproveedores.com.mx

Navegación decortadistancia

ForoMundialdeCiudades

Logísticas

Laredo,Texas info@logisticcities.com +19566350104 www.logisticcities.com/

Conrespectoalanota“Planteanfortalecer APIsypresenciadeSCTparaimpulsar desarrollomarítimo”,publicadaelpasado 13demarzoenelportalde T21,enlaque HéctorLópezGutiérrez,directordeInopesa señalaqueelúnicolitoralparadesarrollar lanavegacióndecortadistanciaeseldel GolfodeMéxico,creoqueHéctorLópezno havisitadoelMardeCortés,dondela navegacióndecortadistanciaestáfuncionandodesdehacedécadas,aunquetambiénlefaltaapoyoparasermáseficientey seguircontribuyendoaldesarrollodela penínsuladeBajaCalifornia,comoestá demostradoquelohahecho.

MarioGutiérrez

Accidentesdeferrocarril

porfaltademantenimientoalasvíasson casosdeporlomenosdosvecesala semanatodoslosmeses.Esunapena quenielconcesionarionielGobierno Federalhayaninvertidoenlosúltimos diezañosyanodigamosenmejorasenla vía,sinoporlomenosenmantenerlaen condicionesdeoperaciónaceptable.Los trenescorrenavelocidadespromediode 8a5km/hporlasmalascondicionesde lavía.Sielconcesionariooelgobierno refutanquenoesunarutacosteablepor faltadecarga,porsupuestoquelosclientespotencialesnovanautilizareste mediodetransportebajoestascondicionesdeseguridadyfaltadeentregaa tiempodesucarga.

Usuariodeltransportedeferrocarril

FEDEERRATAS

11ForoLatinoamericano deLiderazgo CiudaddeMéxico www.cg-la.com/lalf11

Sobrelanota“Accidentesferroviariosen Méxicosereducen89.5%en21años”, desdeelpuntodevistadeunusuariodel transporteferroviario,puedodecirque desafortunadamenteenlavíacortadel Mayab,deCoatzacoalcosaMérida,los descarrilamientosporrobodeparteso

Enlaedición161(enero2013),enel reportaje“Los100másinfluyentes deltransporteylalogística”enla posición92,sedebióconsiderar comorepresentantedeSwiftMéxico aReynaldoGómez,directordela DivisiónIntermodaldeSwiftMéxico. DainzúPatiñoSoto,reporteraT21

Esteesunespacioabiertoparaexpresarsuopinión.Para T21 esimportantemantenerundiálogoconstantey enriquecedorconloslectoresymejorarlainteractividaddenuestrapublicación. etorres@t21.com.mx

Asílodijoen

ExpoCarga WTCCiudaddeMéxico (55)54425760 www.expo-carga.com

LorenzoH.Zambrano @LHZambrano PresidentedelConsejoyDirectorGeneraldeCEMEX RogoffponecomoejemplodelavanceenMéxicolacarreteraDurangoMazatlándondeestáelPuenteBaluarte...

JorgeAcevedoAlarid @JorgeAcevedoA ExdirectorgeneraldeGuanajuatoPuertoInterior,ahoraconsultor Quéraro,¿Aeromexicoimpuntual?ElvueloaZacatecas45minretrasado... PorDios,lacompetitividadnosepuedealcanzarconmonopolios

JLRamirezMagnani @jlrmagnani DirectorAdjuntoPresidenciaInterjet Lamaestra#ElbaEshterGordillosaldrálibreenunpardesemanas!pic.twitter.com/SYL9dRqWpX

CambiodeMando

SCT-AICM

AlfonsoSarabiadelaGarzafuedesignadocomo nuevotitulardelAeropuertoInternacionaldela CiudaddeMéxico(AICM),ensustitucióndeGilberto LópezMeyer.Sedesempeñabahastaelmomento desunombramientocomocoordinadordeadministracióndelaComisiónFederaldeElectricidad(CFE).

SCT-ASA

LuegodetresmesesenladireccióndelAeropuerto InternacionaldelaCiudaddeMéxico(AICM),Gilberto LópezMeyerregresóaladireccióngeneralde AeropuertosyServiciosAuxiliares(ASA)ensustitución deGuillermoRuizdeTeresa.Antes,ydesde2003,estuvoalfrentedelaDirecciónGeneraldeAeronáuticaCivil (DGAC).Espilotoaviador,estudiólacarreradeDerecho enlaUniversidadNacionalAutónomadeMéxico(UNAM)ademásdeuna maestríaenDerechoInternacionalenlaUniversidadIberoamericana.

UnaventanaaT21TV…

❯ PLANTEASCTAGENDA DELTRANSPORTE

PorPilarJuárez

Enentrevista,elsubsecretariodeTransportes, CarlosAlmada,explicaqueunodelosprincipalesobjetivosesimpulsarelintermodal.El ferrocarrilylamodernizacióndelautotransportesonotrosdelosejesclaves.

ParticipócomodirectivodelaAsociaciónSindicaldePilotosAviadoresde México(ASPA)ydelColegiodePilotosAviadores,delcualfuepresidente.

SCT–CoordinacióndePuertos

GuillermoRuizdeTeresacambióladireccióngeneral deAeropuertosyServiciosAuxiliares(ASA),cargo paraelquefuenombradoelpasadomesdediciembre,porlaCoordinaciónGeneraldePuertosyMarina Mercante,dondesustituyeaAlejandroChacón,que fuedesignadonuevodirectorgeneraldeAduanas. Economistacon30añosdeexperienciaenelservicio público,haocupadodiversospuestosenlasSecretaríasdeProgramación yPresupuesto,Energía,MinaseIndustriaParaestatal,Comunicacionesy Transportes,AgriculturayGanaderíayGobernación.Además,hasido subdirectorydirectorendiferentesorganismosyempresaspúblicas, comolaLoteríaNacional,elInstitutoMexicanodelSeguroSocialola mismaASA,hace20años.Ensupasoporelsectorprivado,trabajócomo consultorenlaventayorganizacióndeMexicanayAeroméxico.

❯ NIPPONEXPRESSDEMÉXICO CRECE30%ALCIERREDE2012

PorHugoHernández

Anteeldesarrollodelaindustriaautomotrizen elBajío,sectorquerepresentael50%desus ingresos,eloperadorlogísticojaponésNippon Expresscierra2012conuncrecimientodel 30%yplanteasuestrategiaparaesteaño.

Lasnotasmásleídasenmarzo

❯ DETIENENACINTIAANGULO, CEODEALSTOMMÉXICO

PorRedacciónT21

❯ TPPAMPLÍAOPORTUNIDADDE NEGOCIOSENTREMÉXICOYASIA

PorDainzúPatiño

LaSecretaríadeEconomíaseñalalosbeneficiosquecontemplatraslaintegraciónde MéxicoenelAcuerdoEstratégicoTranspacífico deAsociaciónEconómicadurantelaconferenciamensualdelIMECE.

❯ REGRESAFERROCARRILESCHIAPAS MAYAB,INVERTIRÁ200MDD

PorPilarJuárez

❯ NISSANFABRICARÁEN CUERNAVACAEL“TAXIDELMAÑANA”ENELSEGUNDOSEMESTRE PorEnriqueTorres

AlfonsoSarabia

GilbertoLópezMeyer

GuillermoRuiz

Isuzu vaporlos4mil

Vendercuatromilcamionesal finalizarel2013eslameta desdehacevariosañosdeIsuzu enMéxico.Enel2010estuvieroncercaalcomercializar3mil 947vehículos,perolacifrano sepudoconcretarporeltsunamiytemblorqueimpactóa Japón,paísendondetienensu corporativo,yqueloshizofrenarelcrecimiento.

JunNarahashi,presidente delConsejodeAdministracióny directorgeneraldeIsuzuMotors deMéxico,señalóaT21quela metalapuedenalcanzar,pues yadejaronatráselimpactodel fenómenonaturaly,sobretodo, elvaivénenlaparidadcambiaria delyenfrentealdólaryelpeso, loquetambiénestabaimpactandoalaempresaenloscostosdeoperación.“Poreltamaño delapoblaciónyelmovimiento

demercancíasenelpaís,el mercadodaparavenderunas sietemilunidadesalaño”,refiereeldirectivo.

Laideaparallegarala metayalcanzarunamayorparticipacióndemercadoesdarun mejorserviciodeposventaal cliente,comounamanerade posicionarlamarca,ademásde incrementarsupresenciaenel segmentodevehículosparael trasladodepersonasy darlemayorpresenciaal midibúsquelanzaronhacedos añosyqueensamblanensu plantaubicadaenSanMartín Obispo,enelEstadodeMéxico.

Porcierto,enestaplanta,dondefabricantresdistintos modelos,prontollegaránalas dosmilunidadesensambladasdesdesupuestaenoperaciónen2009. PorEnriqueTorres.

JunNarahashi,presidentedelConsejodeAdministraciónydirectorgeneralde IsuzuMotorsdeMéxico

3.4%

AumentóelmovimientodecargaenelpuertodeLázaro Cárdenasalfinaldel2012,alllegara30millones671mil 996toneladas,esteporcentajeencomparaciónal2011. EneltotalnacionalestuvopordebajodelospuertosCayo Arcas,deCampecheyCoatzacoalcosenVeracruz,estos conmayorparticipaciónporlaactividadpetroleradelpaís. Encontenedoresoperadosporpuertoaumentó30%yen elmovimientodeautomóviles,tantodeimportacióncomo deexportación,crecióen27.7porciento.

❙❙ Participaciónenelmovimientodecarga

Fuente:CoordinacióndePuertosyMarinaMercante.Enero-diciembre,2012

❙❙ Movimientocomparativodecarga

Fuente:SCT.Anoviembre2012/2011

❙❙ Contenedoresoperadosportipodemovimiento(TEU’s)

Lufthansa Cargoune Guadalajara yFrankfurt

Alsondelmariachi,LufthansaCargoinició operacionesdeunanuevarutaentreel AeropuertoInternacionaldeGuadalajarayel deFrankfurt,Alemania,paradarservicioala industriaelectrónicayautomotriz.

LarutaserácubiertacondosfrecuenciasalasemanadesdeFrankfurtcondestinoaGuadalajara,paracontinuaraChicago, Illinois,enEstadosUnidos,yderegresoa Frankfurt.Lufthansadestinaráalarutaun avióndecargaMD-11.

CurtFischer,directorgeneralde LufthansaCargoparaMéxicoy Centroamérica,estimaelcrecimientode cargaensectorescomoperecederos,aeroespacialysobretodoenelautomotriz,porel desarrollodenuevasplantascomolaalemanaAudienPuebla.

Seestimaquelaexportaciónaéreade EuropahaciaMéxicoesde26miltoneladas anuales,mercadoquenocorrespondeenla mismamedidaalenvíodecargadeMéxico haciaelviejocontinente,cercanoalas13mil toneladasanuales. PorPilarJuárez.

Fuente:TablapropiaconinformacióndelaSCT.Anoviembre2012/2011

❙❙ Movimientodeautomóvilesporpuerto(Unidades–ImportaciónyExportación)

Fuente:TablapropiaconinformacióndelaSCT.

Nortes

❯ VitoySprinteraUPS

Laempresademensajeríaypaquetería UPSadquirió30camionetasMercedesBenzdelosmodeloVitoySprinter.Jorge Castillo, directorgeneraldeUPSMéxico, señalóqueconesaentregayasuman329 unidadesdeestamarca,loquerepresenta63%desuflota.DosdelosmodelosSprinterfuncionanconmotorhíbridoa gasolinaygasnaturalytambiénestán dotadasconlatecnologíaBlueEfficiency, dijoAlexanderDiebold,directordeventas ymercadotecniadeVanesdelafirma automotrizalemanaMercedes-Benz.

❯ FerromexvaporelC-TPAT

LaTerminalintermodaldeFerromexen ChihuahuabuscalacertificaciónestadounidenseC-TPAT,conlaideadeagilizarla operaciónylaseguridadenelmanejode partesenlafronteraparasuprincipal cliente,FordMotorCompany.Laterminal, operadaporIntermodalMéxico,empresa filialdeFerromex,trabajaenagilizarel intercambioquesehaceenCiudadJuárez conUnionPacific.

❯ PremiaLGaMaersk

LaempresalídermundialenelectrónicaLG ElectronicsreconocióalanavieraMaersk Linecomo“elmejorsociodelaño”, por habercontribuidoaldesarrolloycrecimientodelacompañía.JongYunChoi,director deLogísticadelcorporativo,dijoquela relaciónconlanavieralespermiteahorrar costos,asícomogestionarlaentregade productoselectrónicosentiempoyforma

ADOesperasucamión

Volvoyatieneclienteparasunuevo modelodeautobús,el9700Grand,yes elGrupoADO,empresaqueadquirió130 vehículos,mismosqueleseránentregadosduranteelprimersemestredelaño, dioaconocerPerGabell,presidentede VolvoMéxico.

Elnuevomodelosecomercializará almismoprecioquesuantecesorel 9700,loquelespermitiráalcanzarla metadeventasdeautobusesparaeste año,estimadaenunas700unidades, diceMoisésWinner,directorcomercialde VolvoBusesdeMéxico.Lacifra,explica, esporqueesperancolocarunabuena cantidaddesumodelo8300syconello

superarlos495autobusesquevendieron duranteel2012. Gabellestimaqueenesteañose daráunarecuperaciónenelmercadode autobusesenMéxico,todavezqueen2012 tuvoundescensodel14.3%,alcomercializarsemil303unidades,loquerepresentó 217vehículosmenosqueen2011.“Creo queelmercadodepesadossevaacomportarmuysimilara2012concrecimiento general,puesestemercadodependeprácticamentedetresclientesenelpaís”,dice. Entractocamiones,Volvoestimaun crecimientodedobledígitoysuperarlas mil200unidadesquecomercializaronel añopasado. PorEnriqueTorres.

“ “NONOSDAMOSABASTO”

HAYCOSASQUESONDESEABLESYOTRASQUESON POSIBLES”

ManuelArmendáriz,vicepresidentedelaAsociación MexicanadeMensajeríayPaquetería(AMMPAC) alreferirsealosproyectosdeinfraestructuraplanteadosaGobiernofederalpor losactoresdelsectortransporte

ValentínDíezMorodo,reciénnombradovicepresidentede Aeromexico alsolicitarseuncomentariosobreelestadoqueguardalaaerolínea.

FRASESDELMES

Mercedes-Benz sesubealautobúsforáneo

GARCÍA,NL.-Conlapuestaenmarchade unanuevalíneadeensambleparalaproduccióndeautobusesforáneos,Mercedes-Benz Autobusesinvierte20millonesdedólares,en conjuntoconsusocioelcarrocerobrasileño MarcoPolo,parafabricarenelpaísdosnuevosmodelos:elViaggioyelParaíso.

HaraldHauke,vicepresidentede Mercedes-BenzAutobuses,explicaquelainversiónespartedelplandelaempresa20122014,yserealizaporlademandadelsegmentoforáneodepasajeros,mercadoestimadopara esteañoenunosmil500vehículos.Deentrada, Mercedes-Benzyatieneunpedidode90autobusesdeestanuevagama,deloscuales40son dedoblepiso,paralaempresaTranspaís.

Conestaadiciónenlaplanta,pasaráde producir15autobusespordíaa18o20 camionesdetodasugamaapartirdelsegundosemestredelaño,diceVíctorSegura, gerentedeproduccióndelaempresa.

Elmercadototaldeautobusesen México,entreurbanos,suburbanosyforáneos, seestimacierre2013enunas7milunidades conuncrecimientodel6%,refiereRaúl González,directordeVentas,Mercadotecniay PostventadeMercedes-BenzAutobuses. Mientras,laempresaestimacerrarcon un10%porencimadel2012,añoenelque vendieroncercade3mil500autobuses.La compañíaeslíderenelmercadomexicanode autobuses,conunaparticipacióndel47.5por ciento. PorEnriqueTorres.

Nortes

Castores abreCedis

TransportesCastoresplaneaabrirtrescentros dedistribución.Elprimerodeellosestaráen León,dondelacompañíahainvertido170 millonesdepesosenunasinstalacionesde nuevehectáreasqueprevénquecomiencena operarenunplazodetresocuatromeses.

EnentrevistaconT21eldirectorgeneraldeTransportesCastores,MarcoMuñoz, explicaqueademásinauguraránentreoctubre ynoviembredeesteañootroenMonterreyde sietehectáreasconunainversiónsimilarala realizadaenLeóny,parael2014,comenzaráeldesarrolloenGuadalajara,quetambién tendrásietehectáreas.

Muñozafirmaquelaclaveparaseguir avanzandoesinvertireninfraestructura,que asuvezrepercuteenunmayorservicioasus clientes.Estafilosofíaleshapermitidocrecer atasasdeentre20y25%anualesdurante losúltimosseisaños.Además,hanincrementadosusoperacionesdepaquetería,quehan pasadoderepresentarel40%desusoperacionesal75%actualentansolocincoaños.

Enelrubrodeunidadesmotrices, TransportesCastoresinvertirádurante2013 enlaadquisiciónde600tractocamiones Kenworth,delosque350seránpararenovaciónyelresto,paracrecimientodelaflota. En2014laprevisiónesqueserenueven400 unidades. PorPuriLucena.

Gramosasediversifica, vaporintermodal

COLÓN,QRO.Conlafinalidaddediversificarsunegocio,GrupoGramosainiciódesde hacetresmesesoperacionesdesuterminal intermodalyensuprimerañotieneelobjetivodemovilizar3mil500contenedores mensuales,comentaYairMontesCampo, directordecomercializacióndelgrupo.

“Elmercadodegranosesmuyvolátil,setomanmuchosriesgosyqueremos diversificarelnegocioentrelacomercializacióndelgrano,queeselprincipalnegociodeGramosa,hacialosservicioscomola operacióndelferroparque,Ferroserviciosy lalíneadeautotransportesAutopetra”,dice eldirectivo.

Actualmente,laempresatransporta contenedoresdeimportacióndesdelos puertosdeAltamira,LázaroCárdenasy

Veracruzyparticipanconlasnavieras HapagLloyd,CSAVyAPL,ademásdela ferroviariaKansasCitySouthernde México(KCSM).

LaterminalseubicaaseiskilómetrosdelasvíasdeKCSMyacincokilómetrosdelAeropuertoIntercontinentalde Querétaroytuvounainversióndeunos70 millonesdepesos,diceHéctorJiménez Altamirano,gerentedeFerroservicios, Laterminaltienehastaahora65hectáreasyestimapodríanduplicareláreade operaciónycrecerelpatioparallegara10 hectáreasypasarde1.8atreskilómetros devía.Afuturotambiéntrabajanenlaaperturadeunserviciodecongeladosparatraer papaprovenientedeCanadáatravésdel ferrocarril. PorPilarJuárez.

FRASESDELMES

“ “

LOBUENOESQUEYASEFUELORENZA”

RubénLópezAlbarrán,directordegeneraldelaANDELLAC alhablarsobreelimpactoquetieneelsectorporlaimportacióndellantas asiáticassincontroldecalidad.

HANPROSTITUIDOELSERVICIODEAGENTESADUANALES”

MicheldelaPaz,directorgeneraldeIntertraffic respectoalcrecimientodesmedidodeserviciosaduanalesatravésdeasociacionesentreoperadoreslogísticosyestosagentes.

Serenta

Despuésdelosúltimoscuatro añosenlosquehaestadodeprimidodebidoalacrisisinternacional,elmercadodelarrendamientodeequipodetransporteterrestre,inicióunrepunte enel2012yespera“unbuen año”paraelactual.Eldirectorde TransportedeActinverPure Leasing,CarlosLegaspi,explica queen2013elsectorrecuperaráterritorioperdido,conun crecimientodeun5y7%contra elañoanterior.

Elplandelaempresa, quecuentacondosmilunidadesentreremolquesyunidadesmotricescontratadasen arrendamientoenelmercado, esduplicaren2013lainversiónrealizadaparapoder adquirirsuflotaactual,aunque Legaspinoseñalaacuántas unidadesequivaldráese monto,yaquedependerádel tipodeequipoqueseadquiera. “Nosotrosnotenemosinventario,vamoscreciendoconforme losclientesvansolicitando apoyofinanciero.Esoobedece aquenonosmanejamosatravésdetarifas,sinoquecons-

truimostrajesdeacuerdoalas necesidadesdelcliente”.

Señalaqueestaesprecisamenteunadelasventajasde laempresa,laversatilidadylas posibilidadesqueofrecenasus clientespararealizarelfinanciamiento,yqueestoselijanla mejoropción,yaseaatravésde arrendamientopuroofinanciero.Elprimero,elmásfrecuente, ofrecealternativasquenodaun créditosimple,comolaopción decompra(queeligeelmásdel 85%delosclientes),laopción deregresarelequipooderefinanciarunnuevocontrato.

Sinembargo,eldirectivo apuntaqueenMéxicohaypoca costumbrederentarequipoenel sectordeltransporte.Enelmercadohayaproximadamente20 empresasquesededicanal arrendamiento,quesumanun parquedeaproximadamente30 milunidades,porloapenaslleganal7%delaspocomásde 500milunidadesregistradas antelaSecretaríade

ComunicacionesyTransportes comotransportepúblicofederal.

PorPuriLucena

TIPMéxico arrendarávehículos

Ademásdelarrendamientoderemolques,su negocioprincipal,laempresaTIPMéxico incursionaenelarrendamientodeequipo logístico,estoes,rentadevehículosparaflotillasdeventas,delujoparafuncionarios,serviciosdemantenimiento,administracióndeflotasyrastreosatelital.Paraesteañocontemplanunainversiónpor55millonesdedólares.

MauricioMedina,directorcomercialde laempresa,señalóqueporlademandade susclientesdecidieronincursionarenun negocioensumayorparteenmanosdelas armadorasdecamiones,porelloadquirieron112vehículoselañopasadoyparaeste destinaran25millonesde

dólaresmásparalacompradeautosy camiones,dice.

Explicaquelasunidadesestarándisponiblesendiversosesquemasdearrendamientoy tienenadisposiciónautossubcompactospara flotillasdeventas,autosdelujo,vehículosligeros paraladistribución,asícomocamionesytractocamionesparaeltrasladodemercancías.

Laempresanodejarásuvocación dearrendamientoenremolques,porlocualinvertirán30millonesdedólares,conloqueespera mantenerelliderazgoenestesectordelcual,dijo, nosetienencifrasdeltamañodelmercado.

RicardoDiaz,directordeMarketingde TIPMéxico,señalaquecuentanconnueve milremolques,unaparticipacióndel25%del mercadoyunos150clientesfrecuentes, cincodeloscualessonlosqueyatienen vehículosenrenta.

LaempresaplaneaincorporarasuabanicodeclientesaPequeñasyMedianasEmpresas (Pymes),“quetengantresañosdehabersido constituidasytenganunbuenhistorialcrediticio”.

Entresupropuestadearrendamientoen equipamientologísticoseencuentransus paquetesdemantenimientopreventivoy correctivopararemolquesyvehículos,administracióndeflotillasparaqueelclientesededique asunegocioprincipalydejeenmanosdeun tercerolatarea,rastreosatelital,conlaemisión dereportesycontroldeflota,ademásdeasistenciaencasoderobo,asícomounseguro vehicular,entreotros. PorEnriqueTorres.

17.8%

❯Handisminuidolosaccidentesdetráficoregistradosencarreterasfederales, estoalcierrede2012ysegúndatosde laPolicíaFederalconrespectoalas cifrasregistradasen2005.

❙❙ Evolucióndelosaccidentesregistradosencarreterasfederales

Fuente:PolicíaFederal

VoestalpinehaceparadaenCorpusChristi

ElpuertodeCorpusChristiyotrossocios regionaleslograronunaalianzaconlacompañíaacereraVoestalpineparaeldesarrollo comercialdeLaQuinta,TerminaldeUsos Múltipleslocalizadaenelcanaldelmismo nombre,enelestadodeTexas.

ElgrupoaustriacoVoestalpine,grupo manufactureroyprocesadordeaceromás grandedelmundo,anunciófinalmentesu

decisióndedesarrollarsuplantaenlaterminalestadounidense,graciasalasfacilidades quehayenelpuerto.

Conventasenmásde50paísesdelos cincocontinentes,elgrupocotizaenlaBolsade Vienadesde1995yesunodelossociosprincipalesdelsectorautomotrizenEuropa,asícomo delaindustriapetroleraentodoelmundo.

Seestimaqueelproceso,contodoy

permisosambientales,tomaráalrededor de15mesesyseráninstalacionesconuna capacidaddeproducciónanualdealrededor dedosmillonesdetoneladasdehierro

Elvolumendeinversiónesdeunos716 millonesdedólaresy,unavezenfuncionamiento, laplantaocuparáalrededorde150empleados. Lafactoríaestáprevistaquecomienceafuncionar aprincipiosde2016. PorHugoHernández.

AutotanquesNieto maduranuevosmercados

Anteladesaceleracióndelmercadodeserviciosespecializados,laempresadetransporte AutotanquesNietoconsolidalosserviciosde cargaregularyportacontenedores,loscuales empezaronaofrecerdemaneracontinua desdehacetresaños,loquelespermite amortiguarlasvariacioneseneláreadeautotanques,segúnexplicaeldirectordela empresa,EduardoBalderas.

Afirmaquedespuésdeofrecerlosservicios,laempresaseencuentraenprocesode

aperturadenuevasrutas,algoquelesllevóa unaumentoen2012del5%delaflotaylas perspectivaspositivasdelmercadohacen pensarenunincrementodeentreel10yel 15%encamionesparaprestarelserviciopara elpresenteaño.

Dehecho,en2013ycomopartedesu programaderenovacióndeequipocadacinco años,AutotanquesNietorenovaráentre80y 100unidades,aproximadamenteun20%desu flota.Actualmente,encargaregular,laempre-

saestámoviendomercancíasdeexportación, mientrasqueenportacontenedoresparticipa tantoconexportacióncomoimportación.

“Sirevisamoselservicioespecializado, tuvimosunmejordesempeñoen2012respectoa 2011,conunligerocrecimientonomayoral10%. Pero2013lovemosunpococontraído,incluso conciertadesaceleraciónrespectoa2012,que podríaserdeentre3y5%.Esonosobligaabuscaralgunaotraalternativaparaaumentarnuestro negocio”,afirmóBalderas. PorPuriLucena.

NissanfabricaráenCuernavacael“taxidelmañana”

Apartirdelsegundosemestrede esteaño,NissanMexicanainiciarála produccióndelllamado“taxidel mañana”,ensuplantade Cuernavaca,Morelos.Losvehículos seránexportadosalaciudadde NuevaYork,enEstadosUnidos,lugar endondelaempresajaponesaganó enel2011lalicitaciónpararediseñar yproveerlosvehículosaNuevaYork.

Atravésdeuncomunicado, Nissaninformóquelacompañíase haenfocadoenperfeccionarel vehículoparapasajeros,conductoresyflotilleros,yporloprontoculminanlostrabajos parainiciarlafabricacióndelmodeloNV200, queseráporeltaxiinsigniadeesaciudad.

2.0Lde4cilindrosy135HP,espacio paracuatropasajeros,techotransparentecon protectorsolarperoconvisibilidadparaobser-

varlosgrandesrascacielos,además deunaestaciónmóvildecargapara lospasajerosqueincluyeunatoma de12Veléctricaydosconectores USB.Alexteriorsedistingueporlas puertascorredizasconunescalón deentradaybarandalesquefacilitanelabordajeysalidadelvehículo. Nissannohadadoaconocerlacantidaddeunidadesque incluyenelcontrato,aunquese sabequelaflotadetaxisamarillos queahorarecorrelaciudadestá compuestapor13milvehículos,mismos quedanservicioaunos600milpasajeros quesetransportancadadíaporestemedio. PorEnriqueTorres.

Elmodelocontaráconunmotorde

Microspor International

LaempresaGrupoEmpresarial Viga-Iztapalapa-Tepito(GEVITE) yadaservicioenelorientey centrodelaciudaddeMéxico, conunaflotade20nuevos autobuses3100International,a laesperadeincorporarotros20 alrecorrido.

LasunidadesfueronotorgadasacréditoporNavistar Financial.“Fueuntrámitesencillo,ágil.Debidoaquenosolicitantantosrequisitospudimos adquirirlasunidades”,señala MarioIslas,presidentedeGEVITE,empresaquetransporta

diariamentealrededorde26 milpersonas.

Entrelosmesesdemarzoy abril,Navistarpresentaráelnuevo autobúsInternational3100SCDy FE,especialparaaplicaciónurbana,informólaempresaatravés deuncomunicado.Unadelas principalescaracterísticasdel autobússeencuentraenelradio degirode7.7metros,loquele permitemaniobrarenvialidades dedimensionesreducidas,ysu motorde4.8litrosconlanomenclaturaambientalEuroIV. Por RedacciónT21.

debuenafuente...

GrupoMéxicofrenaymetereversa

Aunqueenpúblicoloniegan,lociertoesquelalicitacióndelaTerminalEspecializadadeContenedores (TEC)deLázaroCárdenas,encombinaciónconlafusióndeTFMenelNaftaRail,preocupahondoalos deFerromexpues,nitardaniperezosa, sucontroladoraGrupoMéxicohadesempolvadoelproyectode manifestarsuinterésporlalicitacióndelasegundaTECenManzanillo. Yasehavistoaejecutivos deestaempresacircularporlaCoordinacióndePuertosparaacelerarelprocesoafindenoquedarse tanalazaga. Tantoseleshamovidoeltapete,queyasehallegadoahablardenohacermásolasa lacesiónde12hectáreasy500metrosdefrentedeaguaqueelañopasadoseleotorgóalaTECnúmerouno,ahorapropiedaddeSSA,puesseríatantocomohacerleelharakiriasuferrocarril. Yesque cuandoGrupoMéxicoseinconformó,nosesabíaqueselicitaríaLázaroCárdenasyelresultadoquetendría.Biendicenqueloimprevistosucedecuandomenosseespera. (T21,n°45,junio2003)

HaránguacamoleaManzanillo

LosaguacaterosdeMichoacánestaríanpuestosaderivarsusexportacionesaJapónatravésdelpuerto deLázaroCárdenasenvezdeManzanillo,comolovienenhaciendo. Loanteriorobligaríaalafirma MaerskSealandarevirarhacialacostamichoacanasusoperaciones.Losagricultoresmichoacanostienenlafuerzaderepresentarparalanavieralareduccióndesuscostosparareposicionarsusequipos enOrienteanteeldesbalancequesigueexistiendoentrelasimportacionesylasexportacionesdeMéxico conaquellaregión. Biendiceeldichoquedondemandacapitán,nogobiernamarinero. (RevistaT21,n° 51noviembre2003)

ExhibenelboicotdeTFMcontraLázaro

SihuboalguienquenocompróelproyectointermodaldeLázaroCárdenasdesdeelprincipio,ésafue TransportaciónFerroviariaMexicana(TFM).Yniladisimularon.Apenasunashorasantesdeiniciarel arrastrede60contenedoreseldíadelarranquedelperiododepruebas,ycuandoyahabíanposicionadoenpuertoloscarrosparaelembarque,enteróalanavierayempresamaniobristadequenocontaba conelpermisodelaSecretaríadeHaciendapararealizartráficosinbondentreelpuertomichoacano ylaterminaldePantaco. ParamalafortunadeTFM,elpretextonolesalvó.ElaguerridoadministradordelaAduanalocalmoviósusinfluenciasenMéxicoylogrólaautorizaciónenapenasunashorasy alavez, consiguióexhibiraTFMalsaberqueelpermisonohabíasidosolicitado.Yasólolesfalto aducirnotenereldiéseldelalocomotora. (RevistaT21,n°52diciembre2003)

SantaClauslellegaaLázaro

QuientuvounafeliznavidadfueeldirectorgeneraldelpuertodeLázaroCárdenas,JuanParatore.Y esque ademásderecibirlacertificacióncomolaAdministraciónPortuariaIntegralmás“transparente” yocuparunodelosprimeroslugaresanivelgobiernoenestaclasificación,resultaquelamalapublicidadqueloscompetidoreslehicieronafinalesdelañopasadoalanuevaterminaldecontenedoresdel puerto,yelbloqueoqueTFMintentóhacer,contrasupreocupación,tuvoelefectocontrario. Lasllamadastelefónicasyvisitasdeembarcadoresylíneasnavierasparaconocerdelafuentedirectalasituación,crecieronenvezdeahuyentarse.Biendicenquehastalapublicidadnegativaayuda.(RevistaT21, n°53enero2004)

Lacausadelacausa,escausadelocausado

QueavariosejecutivosdelaempresaSSAMéxico noleshizomuchagraciaqueeldirectordelpuerto deManzanillo,Colima,HéctorMora,estuvieradegiraporAsiaenmomentoenqueenMéxicolalínea navieraMaerskSealandoficializabaelcambioaLázaroCárdenasdetodassusoperacionesqueteníael puertocolimense, vaya,comosidedichadecisiónfueraresponsableelfuncionarioqueandacomoel LlaneroSolitariobuscandoquemásnavieraslleguenalpuerto,ynoeltratoyelserviciodeloperador.Yesque,envezdequelaterminalespecializadadeManzanilloreaccionaraoportunamenteconuna estrategiacomercialagresivaantelacompetenciaqueselevinoencima, continuólagrillabarataala queinclusoseinvolucróenlosúltimosdíasalaembajadaamericanaenMéxico.Alqueestápeleadocon sudinero,nohayayudaquelesirva. (RevistaT21,n°58junio2004)

Carasvemos,interesessísabemos

DurantevariosmesesfuealgoasícomoelenemigopúbliconúmerounodelpuertodeLázaroCárdenas. Primerointentandoboicotearlalicitacióndelaterminaldecontenedoresyconelloeldesarrollomismo delpuerto,luegohaciendoesfuerzosinútilesporbloquearlaadjudicacióndelamismayelarribode lasprimerascompañíasnavieras;yalfinalcriticandolaviabilidaddelpuertohaciadelante. Noobstanteeso,recientementelaempresaSSAMéxicoseacercóalpuertomichoacanoparamanifestar suinterésenunaTerminaldeUsosMúltiples.Vayacoherenciadiríanalgunos.Peroenrealidadparalosmás avezados,noesotracosamásqueunaarguciamásdeseguirhaciendoruidoalproyectodelaterminal decontenedores,peroahoradesdeadentrodelacasa. (RevistaT21,n°62octubre2004)

ReddeCadenasdesuministroysuimpacto

¿Podríalevantarustedunautoalrepartircadenasa muchaspersonas,peroquecadaunajalaraenuna direccióndiferente?¿No?¡Esosucedeenlasempresassin CadenadesuministroniLogística!.

Laventajacompetitivaestáenel conocimientodelalogísticapropiaysu alineamientoenlaCadenadeSuministro delmercadoalquesepertenece,sumado alrestodelasempresasquelaforman, desdelamateriaprimahastaeldesecho delconsumidorfinal.

Ejemplo:UnatardeMaximilianopensaba enquéregalarasuhijo.

SuhijoMikel–usualmentefrenteasuIpod /Iphone/etc.-,ledijó:“Papá,miralapistade carrerasF1concuatrocarrilesycontrolinalámbrico.¡Quierounodeesos!Misamigoslotienen”.

Maximilianonoencontrónadaenlastiendascercanas,peroSíenInternetconnomenosde 933,247páginasquelehacíanreferencia,sesintió

viejoantelamodernidad,entróaunaquelollevóa lasdiversasopcionesdeprecios,tipos,coloresyedadesparasuuso.Decidiócompraruna.

Latienda“virtual”ofreciótiempodeentrega:10díasenlapuertadesucasa;Maximiliano registrósunúmerodetarjetayaceptólasopcionesde garantíainternacional,máscargosde“Shipping& Handling”,asícomode“GroundingTransportation Services”.Recibióunnúmerodepedidoydecidió imprimirlocomosegurodecompra.

Alcumplirlos10días,Pedro(suvecino quientrabajabadesdehacíapocoenlaagenciade envíoslocal)tocólapuerta,pidiófirmarundocumentoqueacreditabalarecepcióndelproductoy loentregó.

Maximilianosehabíahechouncomprador virtualenunmundoglobalizado,conunproducto realqueviosuhijoenunportal,condineroy seguimientoelectrónico,conservicioLocaly garantíaInternacional.

Preguntas:

A.¿Cuántosproductos/serviciosconoceque noestánentiendasysivíaInternet?B.¿Hayunared electrónicayderelacionesestablecidasparahacer llegarelproductoadestinofinal?C.¿Pordóndese movióelproducto?D.¿Sepagaronlosserviciosy materialesinvolucrados,impuestos?E.¿Sihubo demora,violacióndetratadosoleyesinternacionales,quienlospagó?F.¿Existióalgunamétrica?G. ¿Podríahaberserecibidoenmenostiempo?

JaimeParedes. PeopleandTrains. jaime@peopleandtrains.com

LaAutopistadecía“MadeinChina”,la envoltura“MadeinRussia”ylatiendadondecompróelproductoregistradaenalgúnlugardeNueva York.Lasinstruccionesdeinstalaciónyusohechas condibujos,laspocaspalabrasveníanen10idiomasdiferentes,conunadirecciónlocalparareclamacionesyservicio.

LázaroCárdenas: Diezañosdecrecimiento

LaadjudicacióndelaTerminal EspecializadadeContenedores (TEC)delpuertodeLázaroCárdenas el4deabrilde2003marcóunantes yundespuésenlahistoriadelrecintoysupusoeliniciodeuncrecimientoconstante.El añodelaconcesión,elpuertomichoacano moviómil646TEUs,mientrasqueen2012, lacifrafuedeunmillón200mil.

Lapuestaenoperacióndelproyecto, unasuertede“laboratorio”,segúnlodefine unodeaquellosquelohicieronposible,permitióademáslamodificacióndelaLey

Aduanera,aleliminarseuncandadofiscal quepermitióqueloscontenedoresentránsitoensurutahaciaEstadosUnidosnotuvieranquesometersearevisiónfiscal.Además, secambióelmontodelafianzaestablecida deunmillóndepesosporcontenedor,auna garantíaglobalde600milpesos.

Diezañosdespués,recordamoscómo fueelprocesodelalicitaciónyadjudicación contadaporsusprincipalesprotagonistas, desdeelantiguodirectordelaAdministraciónPortuariaIntegral(API),Juan Paratore,hastaelentoncescoordinador generaldePuertosyMarinaMercante, CésarPatricioReyesRoel

FormanpartedeestahistoriaDoris Sánchez,quienestuvoalfrentedelequipo quedesarrollólarutaintermodalquehoyune elpuertoconEstadosUnidos;LuisHoyo,el primeragenteaduanaldelrecintoyunode susmayorespromotores;JorgeLecona,

directorgeneraldeHutchisonPortHoldings enMéxico,queoperalaterminal;Francisco Orozco,enaquellaépocagerentedeOperacionesdeMaersk,laprincipalnavieradel puerto,yhoysudirectorgeneral,yÓscar Corzo,exdirectorgeneraldeTransporteFerroviarioyMultimodaldelaSecretaríade ComunicacionesyTransportes(SCT).

Además,esnecesariorecordara FranciscoLópezBarredo,quienfallecióen 2004yfueelganadordelalicitaciónconla empresaCOTSAaunque,finalmente,nollegó aoperarlaterminal.

Sustestimoniossonelhiloconductorparaentenderunahistoriaquecambió porcompletoelpanoramadelospuertos mexicanosyqueayudóaldesarrollode mejoreslogísticas,siendoelparteaguas dondeserompieronmuchosparadigmas decómosehacíanlascosasantesycómo sepodíanhacermejor.

LázaroCárdenasBatel, exgobernadordeMichoacán

LázaroCárdenas… peroBatel LázaroCárdenas… peroBatel

GobernadordeMichoacán,LázaroCárdenasBatel, fuepiezaclaveparalatransicióndelpuertoasu procesocomercial,lugarqueahorasevislumbra comoelpuertohubdeMéxico.

PorEnriqueTorresRojas

MásconocidocomoelnietodelgeneralehijodelfundadordelPartidode laRevoluciónDemocrática(PRD), LázaroCárdenasBateltambién tienesupropiahistoria,másaúnsisetratadel puertoquellevasunombreyeldesuabuelo.

CárdenasBatelfuegobernadorde Michoacándel2002al2007,ydurantesu administracióninicióelprocesodecontenerizacióndelpuerto.

Yaenlaconferenciadeprensaquedioen elmarcodelaXReuniónCumbredelMecanismo deCooperaciónEconómicaAsia-Pacífico(APEC)el

25deoctubredel2002,hablabasobrelasvirtudesdelpuertomichoacanocomounpuntologísticoestratégicoparacaptarcargadeotrospaíses.

Perofuehastael25denoviembredel 2003,cuantofirmócomotestigodehonorel acuerdomedianteelqueseentregabanformalmentelasinstalacionesdelaterminalportuaria deLázaroCárdenasalaempresaCompañía OperadoradeTerminales(COTSA),ganadoradel procesodelicitaciónunosmesesantes,conlo queiniciabademaneraoficiallaactivacióndela terminaldecontenedoresyconellodabacuenta delarribodedosembarcacionesquehabíanrealizadopruebasdedesembarque.“Esgratificante quelasoperacionesesténacargodeunaempre-

samexicana,quehaestablecidounaalianzacon laoperadoradepuertosmásgrandedelmundo, locualesunsignodeclaraconfianzadeloque representaelpuertodeLázaroCárdenasaescalamundial”,decía.

EltrasladodenuevasarmadorasautomotricesquemovilizabansusunidadesporlospuertosdeMazatlányManzanillocambiarontambién surutalogísticaalpuertomichoacano,asíque parael2005yasemovíanporahí18mil,casiel tripledeloquecaptabanenel2003.

Variosdelosactoresqueestuvieronen primeralíneaparallevareltráficodecontenedoresaLázaroCárdenas,recuerdanelimportante papelquejugóelentoncesgobernador.“Lasjuntasparadestrabartemasburocráticos,eranen susoficinas,conélalacabezadelequipo.Enlos eventosimportantesdelproyecto,siemprenos acompañó,demostrandoelinterésqueletenía”.

Parasusextoinformedegobierno,elmandatarioanuncialapuestaenoperacióndeun RecintoFiscalizadoEstratégicodeLázaroCárdenas, laconstruccióndelaTerminaldeContenedorescon unacapacidadensuúltimaetapa,paraoperary almacenarmásdedosmillonesdecontenedores, paralacualsedestinaríandosmil200millonesde pesosdeinversiónensuprimerafase.

Dabacuentatambiéndelalicitaciónde dosnuevasterminales,unademineralesagranelylaotra,decarganocontenerizada,lascualessumanunainversióndemásde394millones depesos,ademásdelainversiónde80millones dedólaresdelaferroviariaKansasCitySouthern Méxicoparalaconstruccióndeunterminaly patiodecarrosylocomotoras.

“Esimportanterecordarqueelpuertode LázaroCárdenas,alolargodelosúltimosseis años,sehaconvertidoenelpuertomásdinámico delPacíficomexicano.Seestimaque,altérmino del2007,cerrarácon15millonesdetoneladasde cargageneral.Asimismo,esimportantedestacar lamovilizaciónde220mil500contenedoresde 20pies,representandounincrementodecasiel 100%enrelaciónal2005,asícomode87mil 889vehículosautomotores,loquehacequeeste puertoocupeelprimerlugarenelmanejode cargadevehículosdellitoraldelPacíficomexicano”,presumióeneseentonces.

Foto:ArturoBermúdez

JuanParatoreGarcía, exdirectordelaAPILázaroCárdenas

Lamejor oportunidad Lamejor oportunidad

PorHugoHernándezRamos

En2002,JuanParatore García,fungíacomoasesorenlaCoordinación GeneraldePuertosy MarinaMercante,enlostiempos queFranciscoÁvilaeraeltitulardel área.Luegodeochomesesde asesorarenlaoperacióndelos puertosdeDosBocas,SalinaCruz, CoatzacoalcosyProgreso,lellegaríasupremioocastigo:“Tevasde directoraLázaroCárdenas”.

Enaquéltiempo,muchos teníanelestigmadequeiralpuertodeLázaroCárdenas,másqueun premioerauncastigo,sinembargo,paraParatoresignificabatodo unreto,expresaelahoraconsultor enmaterialogísticayportuaria.

Laverdad,relataParatore, esqueloúnicoquepasópormi mentecuandomedanlanoticia,es queeraunretomásenmividayun trabajoquehabíaquecumplir. Siemprehetenidounlemaque, inclusocoloquéjuntoenunrotafolio paraverloadiario:“hazdetupeor noticia,lamejoroportunidad”.

AdiezañosdehaberocupadoladireccióndelpuertodeLázaro Cárdenas,elveracruzanoParatore evocaaquellosmomentosyprecisa quelasaturacióndelospuertosde laCostaOestedeEstadosUnidos (LosÁngelesyLongBeach)y,la faltadeterrenoparaelcrecimiento deManzanillo,ledabanlaoportunidadaLázaroCárdenasdeseruna opciónquelogísticamente,ofrecía ventajas,puesLázaroCárdenasse colocabacomoelúnicorecintoportuarioconlaposibilidaddellevarla cargahastalafronteranorteatravésdeunferrocarrilsincosturas, queentoncesoperabaTFM,ytiempodespuésadquiriríaelferrocarril KansasCitySouthern.

“EntoncesloqueeraICAVE, subsidiariadeHutchisonPort Holdings,decidesolicitarlalicitacióny,aunqueelganadorfueControladorayOperadoradeTerminales (COTSA),HPHcompraposteriormenteel51%ysaleelconcurso másexitosodetodoelsistemaportuario”,recuerdaParatore.

❯ APONERORDEN Lázaroteníamuchacarga,perode unvaloragregadomuybajo.

Elprimerencargoquetuvo JuanParatorecomodirectordel puerto,fuediversificarlacarga, aunquesimultáneamentesepresentaronmuchosimprevistos.“Tuve quedefenderalpuertodetodala grillasindicalquetenía.Amíme

tocóenfrentaralospseudoobreros queteníanparadalaentradaal puerto,cuandoteníamosyacontenedoresrefrigerados.

“Lepusimosmuchoénfasis alaeficiencia.ElprimercargamentoquellegaesdeLiconsa,era mediodíayseteníaquerevisar, peroelsubgerentedeaduanasde laAPIprefirióirseacomeryrevisarloasuregreso.YoestabaenMéxico yordenéqueellunespresentarasu renuncia.Entonces,llegaasustituirloRubénMedina,elactualdirector deAPI”,relata.

Aunquesegúnrecuerda,el primerbarcoconcargacontenerizadaquellegóalpuertofuedela empresaCPShips,porquecontodo yqueMaerskhabíaanunciadoque seibadeManzanillo,tardóuntiemposullegada.

Mesesdespuésllega Centurión,empresalíderenla operacióndeterminalesmarítimas especializadasenlaimportacióny exportacióndeautos.“Cuando llegaelprimerembarquedeautos porpartedelanaviera WalleniusWilhemsenadichaterminal,personaldeesaempresa estabamuymolestoporquelos habíanmandadoaLázaroenlugar deManzanillo,sinembargo,hasta unabotelladesakemeregalaron, comoagradecimientoporqueel barcoestuvolamitaddeltiempo queenManzanillo”.

Posteriormente,Toyotatambiéntomaladecisióndetraersus vehículosvíaLázaroCárdenas.Un día,CésarPatricioReyesRoel, entoncesCoordinadordePuertosy MarinaMercantemedice:“oye,le estásquitandolachambaala genteenManzanillo(puertoalque llegabanlasautomotrices)”,ylo únicoqueledijefue“No.Vienena

Lázaroporqueellosmedicenque yanohayespacio”.

ElMatizdePontiac,seríael primerautoenllegaralpuertode LázaroCárdenasyParatorerecuerdaeseepisodio:“Eldirectorde GeneralMotorsparaLatinoamérica, mediceestarsorprendidoporla seguridadenelpuerto,puesaun añodeoperaciónnoseleshabía perdidoniunsolotapóndelos autos”,relataorgulloso.

Ensuvisión,Lázaro Cárdenasteníaunaventaja:su reservaterritorial.Poreso,desde elprimermomentoenqueocupa ladireccióndelaAPI,determinala compradeterrenosaunos500 ejidatariosquehabíadentrodel puertoeimplementaunsistema decámarasycircuitocerrado, quedurantelapresentación causaimpactoenKenneth Johnson,directordelanaviera MaerskLine,loqueinfluyeenla decisiónquetuvieronparacambiardepuerto.

Eraunsistemaenelcualse podíaverelprocesodeconsolidaciónydesconsolidacióndeuncontenedorentiemporeal,señala Paratore.“Loqueparecíaunsueño, seconvirtióenrealidad.Mucha gentedelaSecretaríade ComunicacionesyTransportes, pensabaqueíbamosafracasar, peroparamífortuna,medejaron sueltoyyotraíaunproyectoque, cuandoseatrevieroniraverlose quedaronsorprendidos”.

Enotradelasanécdotas, Paratorerelata,queenlasegunda visitaquerealizaalpuertoelentoncespresidenteVicenteFox,ibala hermanadelahoraexpresidente FelipeCalderón,LuisaMaría Calderónquienledice:“oye Paratore,amímedijeronqueeste

puertoestabadelafregada,yoveo queno,estáfabuloso,estoesotra cosa”,refiere.

Elpuertoquehabíasido concebidocomounproyectode estiloindustrialseteníaquediversificarparanodependerdeunsolo producto.EsporesoquecompañíascomoArcelorMittal,Carbonser, PemexeInfraestructuraPortuaria delGolfo,hanvistoalolargode diezañosqueeldesarrolloyevolucióndelpuertovaalaparconel crecimientoenelmovimientode suscargas.

LaempresaCarbonser,una sociedadentrelaGrupoMexicano deDesarrolloyTechint,muevemás de30miltoneladaspordía,yno hayotrasimilarenelpaís.

HPHhalogradoimpulsar,a lolargodediezañoselmovimientodecargacontenerizada,pues enelprimerañodeoperaciones alcanzólos60milcontenedoresy actualmentelacifrallegacasial millón300mil.Laempresa TerminalesPortuariasdelPacífico (TPP),ensusprimerostresmeses deoperaciónenlaTerminal EspecializadaenGraneles Minerales,llegóamover800mil toneladasyparaesteañoserán2 millonesdetoneladas.

Convencido,elexdirectorde laAPIsostienequeeltrabajode todounequipo,elcompromisodela gente,ylalibertadparatrabajar,fue lomásimportanteparaeldesarrollo deLázaroCárdenas.

JuanParatore,actualconsultorentemasmarítimosyunode losprincipalesartíficesdeldesarrollodelpuertodeLázaroCárdenas, recalca:“hasdetupeornoticiatu mejoroportunidad,porqueLázaro Cárdenaseraunsueñodemuchos enelquepocoscreyeron”.

PorOsielCruzPacheco

Las9:20horasdevueloentreMéxico yBuenosAires,nofueronsuficientesparaasimilareltragoamargode haberperdidoesamañana,lalicitacióndelaTerminalEspecializadade ContenedoresdeLázaroCárdenas.Habían sidomuchashorasydíasinvertidos.Análisis económicos,escenarios,preciospropuestos yconsultasconlaoficinacentralde HutchisonPortHoldings(HPH)enHongKong, paraprepararlaoferta.Yalfinal,sehabían quedadoenlalínea,apenasa1.2millones depesosdedistanciadelaofertaganadora.

JorgeMagnoLecona, directordeHPHenMéxico

David(ControladorayOperadorade Terminales,COTSA)vencióaGoliat(HPH)con unapequeñapiedra.

***

Lamañanadel5deabril,aliniciodelareunióntrimestraldedirectoresgeneralesy financierosdeloperadorportuariomásgrande delmundo,queesaocasiónteníasusedeen lacapitalargentina,elprimertemafueLázaro Cárdenas.JohnMeredith,directorgeneralde HPH,preguntódirectamenteasudirectoren México,JorgeLecona,sieraposibleplantear unaalianzaconelgrupoganador.Elpuerto michoacanoeraunproyectodeinfraestructuralogísticaqueinteresabamuchoalgrupo,y seteníaconfianzaenelfuturodeMéxico.

Asísehizo.Unpardellamadasa MéxicoyfueposiblecontactaraDon FranciscoLópezBarredo,presidentedel grupoganador.

-Tullamadaesmuyoportuna-,fuelarespuestainmediatade“DonPaco”desdeMéxico.

Despuésdeasegurarsequehabía posibilidadesdeunaalianzadenegocios, JorgeLeconahizolasdiezhorasdelvuelode retornoBuenosAires-México,acompañando sóloasudirector,JohnMeredith.

Eldía6deabril,enunanegociación exitosaenunhoteldelaCiudaddeMéxico, JohnMeredithyFranciscoLópezBarredo acordaronqueHPHcomprarael51%delos derechosyobligacionesdelalicitación,previamentealafirmadelcontratoconla AdministraciónPortuariaIntegraldeLázaro Cárdenas,delacesiónparcialdederechos;y secreólasociedadLázaroCárdenasTerminal PortuariadeContenedores(LCTPC).

Apartirdeahí,sedioun tándem imparable porconseguirelarranquedeLázaro Cárdenas.HPHyCOTSA,conJorgeLeconay FranciscoLópezBarredoalacabeza,trabajaronenequipoparahacergestiones,promoción,destrabarcuellosdebotellayconseguir quellegaraelprimerbuqueportacontenedoresalpuerto.

Habíaquecontrarrestarunacampaña publicitarianegativaenmediosnacionalesyregionalesquehacíanloscompetidoresalproyectode Lázaro.Nadiemejorquelosdosmáximosrepresentantesparaencabezarlasentrevistasyconferenciasdeprensa,paraecharportierralosataquesquebuscabantorpedearlainiciativa.

ElcrecimientodelcomerciodeMéxico conlospaísesdelLejanoOrienteylosproblemasdesaturaciónqueeneseentonces enfrentabaManzanilloeranlosargumentos.

Después,habíaquecambiarseeloverol devocerosparadesmentirlapublicidadnegativa,ysaliravenderLázaroCárdenasalasnavieras.Contratarpersonalparaarmarelequipoinicial,ponerapuntolasgrúasylasinstalaciones paraoperar.Lidiarconunferrocarril(TFM)que senegabaadarelservicio,flexibilizaralgunas restriccionesdeAduanasparaarrancar,darrespuestalegalalosvariosrecursoslegalesque mandóTMMPuertosyTerminalesySSAMéxico, yunlargoetcéteraqueobligabaaestarmucho tiempoenlaCiudaddeMéxicooenLázaro Cárdenas,menosencasa.

Poresosdías,enunacenaprivada, Jorgequisodespejarladuda.

-AverDonPaco.Yaexplíquemepara salirdedudas.¿Quiénerasusocio?-interrogó.

“MaerskLine”,fuelarespuesta.Luego, explicóqueeldíasiguientedelaaperturade ofertas,antesdelallamadadesdeBuenos Aires,elsociohabíaargumentadofaltade seguridadparainvertirenMéxico.Yseretiró.

LaalianzaconLópezBarredofueclavepara hacerfrenteatodoloquesevinoenelinicio,diría Leconamástarde.Peroel9deenerodel2004,la muertesorprendióasusocio,enunmomento cuandomuchascosastodavíaestabanenelaire.

El27demayode2004,aterrizóenelpequeñoaeropuertodeLázaroCárdenaselATR42 delaempresaAeromar.Variosdelosdirectivos principalesdeHPHenMéxicoyproveedores eranlagranmayoríadelospasajeros.Había motivosparaestarenLázaro.El29demayo sedioelarribodelprimerserviciodeitinerario quellegabaalaTEC.Eraelbuque“Lykes

Deliverer”delanavieraCPShips,conelcual seinaugurabalafrecuenciasemanaldeAPLy CPShips,quienescomprometieronlosprimeros50milcontenedoresparaelpuerto.

Otranoticiapositivaesedíafueelanuncio delanavieraMaersk,quedecidiómudarsede ManzanilloaLázaroapartirdeseptiembredeese año,prometiendo150milcontenedoresmás.

El30demayofueronlasfiestasdelpuerto.Elaniversarionúmero30desufundación.Y el1deJunio,secelebróelDíadelaMarina, encabezadoporelpresidenteVicenteFox.

Unmomentoclavefueprecisamente estedíacuandoelpresidenteVicenteFox visitaporprimeravezelpuertomichoacano. Enesaoportunidad,enunareuniónprivada deempresarios,JorgeLeconapuedeexpresarlelaurgentenecesidaddeterminarla autopistaSigloXXI,queunealpuertocon Morelia.Sólohacíafaltaunpequeñotramode 30kilómetros.FoxdalainstrucciónalsecretariodeComunicacionesyTransportes,Pedro Cerisola,dedarleprioridad.Mesesdespués deesafechasecompletóacercandoalpuertoasóloochohorasdelaCiudaddeMéxico.

Elniñocrecióylavelocidaddelasinversionestambién.COTSAvendióen2005aHPH elrestante49%delasaccionesdelaempresa,enelmomentoenqueseiniciabaelproyectoparaconstruirlanuevaterminalque requeriríaensuprimeraetapade200millonesdedólaresdeinversión.

El23denoviembrede2007,elpresidenteFelipeCalderóninauguralaprimeraetapadela primerterminaldecontenedoresdelpaísconstruídaconcapitalprivadoyconcapacidadpara recibirembarcacionesdeséptimageneración superioresa10milTEUsdecapacidad.

El16defebrerodel2012HPHconcluyóypusoenoperaciónlasegundafasedela TEC,lacualtuvouncostosuperioralos219 millonesdedólares.ElmuelleactualdelaTEC tieneunalongitudtotalde930metroslineales ysetieneunasuperficiedesarrolladaenpatios demaniobrade42hectáreassiendoconello laterminalmásgrandedelpaís.

PorDainzúPatiñoSoto

Antes,duranteydespués deadjudicadalalicitaciónparalaTerminal Especializadade Contenedores(TEC)enelpuerto deLázaroCárdenasenabrilde 2003,DorisSánchezfuelaencargadadeatenderydesarrollarla rutaintermodaldeesterecinto paralaempresaTransportación FerroviariaMexicana(TFM),mismaqueprestabaelserviciode trenhastafinalesde2005, cuandoKansasCitySouthern (KCS)laadquirió.

ProcedentedelaCompañíaSudamericanadeVapores (CSAV)ycon27añosdeedad, DorisfuecontratadaporTFMpara desarrollarlapartemarítimadel negocioenLázaroCárdenas.Un retopordemásdifícil,considera

DorisSánchez, directorageneraldeGrupoLuisHoyo

Lamujer deltren Lamujer deltren

Atenderalosclientes,diseñarlostrenes considerandoeltipodecarga,lalíneanavieray promocionarelpuertodeLázaroCárdenas, fueronalgunasdelastareasencomendadasa DorisSánchezcomoencargadadelárea marítimaparaTFMydespuésparaKCSM.

DorisSánchez,debidoalconflicto deinteresesquesevivíanen aquellaépoca,puesTMMera sociodeSSAMarineenlaterminal decontenedoresdeManzanillo, entreotrosnegociosportuarios quetenían.

“Desarrolléelservicio desdecero,LázaroCárdenasno eraprioridadparaTMMpueslos mayoresrecursosproveníandela terminalportuariadeManzanillo, peroelpuertodeMichoacánera partedelaconcesiónysetenía quetrabajar”,recuerda.

Estalaboriniciaconel cabildeointernoparabrindarel serviciodecargaparaintermodal-marítimo,yesteproceso coincideconelplandereactivacióndelpuertodeLázaro Cárdenas,atravésdellanzamientodeunanuevalicitación paralaterminaldecontenedores, porloqueelserviciodetransporteferroviarioerafundamental paraatraernuevosclientes.

“Mitareafuedesarrollarel serviciointermodalencoordinaciónconlasáreasdedistribución,operaciones,servicioal clienteydiseñodeserviciode TFM.Paraecharaandareseproyecto,vivíadelunesaviernesen Lázaroeinvitabaalequipo2o3 díasparaqueentendieranmejor lasoperacionesylasrequisiciones,quevivieranunpocodelo queyoestabaviviendo”.

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CAMBIODECACHUCHAS Alapardeestetrabajo,aDoris letocabaasistiralasreuniones paralareactivacióndelpuerto, lideradasporJuanParatore, -quieneneseentoncesfungía comodirectorgeneraldela AdministraciónPortuariaIntegral

(API)-ytambiénparticipabanel gobernadorLázaroCárdenas Batel,elsecretariodeDesarrollo Económico,EloyVargas,yelprimeragenteaduanaldelpuerto, LuisHoyoysuhijodenombre homónimo.

“Eranjuntasmaratónicas dondeparticipabantodoslos actoresdelpuerto,clientes comoMattelyLiconsa,líneas navierascomoMaersk.Sehizo unagranfamilia.Todosvivíamos enelHotelNHporqueerael únicoenlaciudad.Enlasjuntas ygirasparapromocionarLázaro, cambiabasdecachuchatodoel tiempoconelfindedarleese girocomercialquesenecesitabayayudaralosintegrantesde estafamilia.Entoncesteníasla cachuchadeagenteaduanal, delferrocarril,detransportista…”,rememoralaahoradirectoraenGrupoLuisHoyo.

Agregaquedenohaberse dadoestasinergia,lareactivacióndelpuertonosehubiese logrado,“nohabíajerarquíasnos centrábamosendarlesolucióna losproblemas,nohabíaenvidias, todosremabanparallegaral mismolado”.

Luegodeadjudicadala licitaciónparalaTECenabrilde 2003alaempresaControladora yOperadoradeTerminales (COTSA),enoctubrede2003 “llegaelprimerbarcodeMaersk, yoestabaenelmuelleconuna placadeTFMqueregalamosal capitándelbarco,yfuecuando vimaterializadotodoeltrabajo quehabíamoshecho”.

“MientrasManzanillose encontrabasaturadoylostiemposparaliberarlamercancía ibandedosatresdías,en Lázaroloscontenedoressebajabandirectamentealasvías.Nos tocóromperconelmitodela inseguridad.TFMinvirtiómucho enesteaspecto,ofrecíaunseguroporcadacontenedor,secontabaconlocomotorasdeúltima generación”,recuerda.

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LACOMPRADELTFM

Pasarondosaños,yfueafinalesde2005cuandoTFMse convierteenunasubsidiaria completamentepropiedadde KCSycambiasunombrea KansasCitySoutherndeMéxico (KCSM),unhechoquecostóel puestoamuchosdelosdirectivos,sinembargoelconocimientoyexperienciaquedesarrolla enLázaroCárdenasfueelprincipalfactorquelaayudaaconservarsuempleo.

Coneliniciodelaoperacióncomercialdelpuerto,eltrabajodeSánchezaumentópues debíaestaralpendientedelas requisicionesdelosclientes, hacíaeldiseñodelostrenes paratransportarmercancíaala CiudaddeMéxicoyGuadalajara considerandolashorasdesalida, elnúmerodeplataformasquese requeríandeacuerdoalnúmero decontenedoresquellegaban,la navieraysiserequeríadeestiba odobleestiba.

Enestenuevoproceso,Doris Sánchezacompañabaa Michael Haverty–dueñodelKCS-alasjuntasyentrevistasparaasesorarloen latomadedecisionesrelacionadas conlasoperacionesdeltrenestadounidenseenelpuertomexicano.

“Todosloscambiosyavancesparaeltrensincosturade LázaroaEstadosUnidosteníaque presentárselosaHaverty,fueun tiempodifícil,cambiédejefetodoel tiempo,tambiéncambióeldiseño delservicio,laformadehacerlos reportes,lamaneradecomunicarnos”,señala.

Alcortotiempo,lacompra porpartedelKCStuvomuchos beneficios,pueslainfraestructura implementada,sobretodoenel áreadesistemaseradediseño americanoycontabacontecnología mássofisticada,loqueayudótambiénahacermáseficienteslos tránsitosdentroyfueradeLázaro, comentaDoris.

“Entiemporealsepodía informaranuestrosclientesloque pasabaconsusembarques,un plusquehastalafechanoofrece lacompetencia,fuemuyinteresanteloquesegenerótrasla compra,desdeelhorarioyellugar detrabajo”.

Luegodedejardetrabajar paraKCSapenaselañopasado,la ejecutivarecuerdasuvidaen LázaroCárdenascomounadesus mejoresexperienciasdenegocioen sutrayectorialaboral.Ahoraacargo deladireccióngeneraldeGrupo LuisHoyo,nodescartalaposibilidadderegresaratrabajaralpuerto encasodequeestaempresaabra unaoficinacorporativaallá.

“LacompradeTFMyel procesodeintegraciónderivado delatransacciónfuemuyintenso,nohabíaconfianzaporparte delKansas,todostemíamosperdernuestrosempleos,porqueel personalestadounidensellegóa ocuparlospuestosestratégicos. Miventajaenesemomentoera queconocíatodoelproyectode Lázaroyexistíaungraninterés porpartedelKansasparallevar mercancíadesdeestepuertoa EstadosUnidos”,describe.

LuisHoyoGarcía, presidentedeGrupoLuisHoyo

Elprimero enLázaro Elprimero enLázaro

ElagenteaduanalLuisHoyo,esunodelos principalesembajadoresdelpuerto,ypuede presumirdehaberdespachadoelprimer contenedorquellegóaLázaroCárdenas.

PorDainzúPatiñoyPuriLucena

Cuandoningúnagenteaduanal apostabaporLázaroCárdenas, LuisHoyoSepúlveda,fundóenel puertomichoacanoen1982Grupo Hoyo.Ynuncadejódecreerenél,nisiquiera enlosmomentosdemenoractividad.Esa mismapasiónlatransmitióasuhijo,Luis Hoyo,hoypresidentedelaempresa,quien puedepresumirdeserelprimeragenteque desaduanizóuncontenedorenelpuerto.

Erael19denoviembrede2003yel SealandTagle,elprimerbarcodepruebasde MaerskLine,llegóaLázaroCárdenas,aunquesudestinoinicialibaaserManzanillo.En esemomento,apocosmesesdeadjudicada laterminaldecontenedores,solohabíatres agentesaduanalesenelpuertoylosteléfonosnodejarondesonarporpartedelos clientesqueteníansusagentesenelpuerto colimenseynecesitabanlosserviciosde alguienenLázaroCárdenas.Hoyorecuerda lossentimientosencontradosdeaqueldía: porunlado,laemocióndeverelbarcoy,por otro,latristezadequesupadrenopudiera viviresemomento.Asífuecómoelprimer contenedordeLázaroCárdenasenesta nuevaetapadelpuertofuedelaempresa Flextronics,conpedimentodeLuisHoyoy destinofinalenGuadalajara,Jalisco.

Ypuntualizaelhechodequesetrata delprimerodelanuevaetapa,porqueLázaro Cárdenas,yahabíarecibidocontenedores desdemediadosdeladécadadelos80´sde clientescomoNissanMexicana,Grupo Modelo,GrupoAlfadeMonterreyyexportadoresdelazonadeGuadalajara.Elagente aduanalseñalaque“todoibamuybienen LázaroCárdenas”hastaqueen1995elgrupo TMMensociedadconSSAMarineadquieren laterminaldecontenedoresdeManzanillo,y todoslosbarcosquemovíancontenedoresde TMMyAPL,sevanalrecintocolimense,que contabaconlaventajaenaquellaépoca,de tenerunamuybuenaconexiónparaelautotransporteporcarreteraydondeyaoperabael ferrocarrildedobleestiba.

“Undíanoshablalanaviera,queen aquellaépocaeraTMM,ynosinformaqueel 18deagostode1995lacargaibaadejarde llegaraLázaroCárdenasyseibaaManzanillo. Asífuecómoabrimoslaoficinaallí,donde hemosidocreciendoañoconaño”,explica. Peseatodo,supadrenuncafue‘infiel’alpuertomichoacanoysiguiócreyendoensupotencial.Eincluso,pocoantesdesumuerte,siguió insistiendoencontinuarinvirtiendoenél.

LamuertedeLuisHoyoSepúlvedaen juliode2002fueunparteaguasparala empresaylavidadelagenteaduanal.“Me costómuchotrabajoquemedieranlapatente,porqueen2002entróenvigorlanueva LeyAduaneraenlaqueregresólafiguradel agenteaduanalsustituto.Meconviertoasíen elprimerodelaRepúblicaMexicana,perola SecretaríadeHaciendayCréditoPúblico (SHCP)aúnnocontabacontodaslasreglas clarasdecómolosibaaregularymipatente nosalióhastamarzode2003”,explica.

LaapuestadeHoyoporLázaro Cárdenasfuetal,quecuandoibaasalirsu patente,JoséGuzmánMontalvo,entonces administradorgeneraldeAduanas,leofreció laopcióndeelegirsiqueríalapatenteporel puertomichoacano,“queestabacompletamentemuerto”oporManzanillo,dondela agenciaaduanaloperabademaneraimportante.“YodecidíirmeaLázaroCárdenas,con loquemeconviertoenelúnicoagenteaduanallocalyadscritoaestepuertoyhoyendía siguesiendodeestamanera”,explica.

❯ PROMOCIÓNDELPUERTO

Siemprehasidounodelospromotoresmás activosdelpuertodeLázaroCárdenase,invitadoporelexsecretariodeDesarrolloEconómico delEstado,EloyVargas,viajódesdeChinahasta Chile,dondesereunióconresponsablesdela CompañíaSudamericanadeVapores(CSAV) parapresentarelproyecto.“Elencargadodelas rutasdelanavierasnosllegóapreguntardónde estabaLázaroCárdenas”,recuerda.Elperiplo incluyóvisitasalosprincipalesexportadoresdel país,comolaasociacióndeexportadoreschilenosdefrutaolosdemadera.

LadefensadelproyectodeLázaro Cárdenasllegóinclusoalaeropuertodelalocalidad,dedondeAeromar,apocosmesesdela adjudicacióndelaterminaldecontenedores,ya estabapensandoenretirarsedebidoalabaja rentabilidaddelarutaquelauníaconlaCiudad deMéxico.Enunodesusviajesderegresoala capitaldelpaís,Hoyoeraelúnicopasajerodel vueloylaaeromozalecomentóquelacompañíayahabíaanunciadoalpersonalqueesetráficoestabaapuntodecancelarse.“Busquéal directorgeneraldeAeromarenaquelentonces, JuanIgnacioSteta,ylepresentéelproyectodel puerto.Cómoseibaareactivar,yelhechode queMaerskibaallegardeformaregularyque laterminaldecontenedoresyasehabíaadjudicado”.Stetaquedóconvencido,yaqueledio alarutatresmesesmásenfasedepruebasy lapremisadeabandonarsiseguíasinserrentable.Hoyelvuelocontinúa.

ParaHoyo,elprincipalfactorsobreelque resideeléxitodeLázaroCárdenasdiezaños despuésdelaadjudicacióndelaterminalde contenedores,eslabuenarelaciónexistente entretodoslosquehaydetrásdecadaoperaciónquehizoposibleelproyecto,desdelas navierashastaelgobiernoestatal,elferrocarril olaaduana.“Éramosunagranfamilia.NosjuntábamosenelbardelHotelNH,despuésdeltrabajoynosplaticábamoslasanécdotasylas penas.Nohabíacompetidores,todoeraver cómonosayudábamos.Esofueloquenossacó adelante,eraunaépocadereunionesdiarias”.

Hoy,GrupoLuisHoyohaevolucionadoy noessolounaagenciaaduanal,sinounoperadorlogísticoqueafinalesde2013prevé comenzarlasoperacionesdesupropiorecinto fiscalizado,queyaestáautorizadoporelServicio deAdministraciónTributaria(SAT)yque,incluso, estáinvirtiendoenelsectorinmobiliarioconla construcciónde86viviendasenLázaro Cárdenas.“LosempresariosdeLázaroCárdenas einclusolosforáneosqueestamosganando dineroahítenemoslaobligacióndereinvertiren laciudad.Elmunicipioofreceunpotencialpara elempresarioquequierainvertir,nosoloen temasportuarios,perotienenquetenerlospantalonesparahacerlo”,sostiene.

FranciscoOrozco, directordeoperacionesdeMaersk

LanavieraMaerksLinedioimpulsoalpuertodeLázaro Cárdenas,lugarporelqueahoramuevenunos300mil TEU´salaño.HenrikKhristensenyFranciscoOrozco jugaronunpapelimportanteenladecisióndelanaviera danesadeapostarporestepuerto

PorHugoHernándezRamos

Paranoviembrede2003,lascosascambiaríanparalanavieraMaersk.Enesos díaszarparíaelprimerembarquede pruebaalpuertodeLázaroCárdenasy unañodespués,el31deagostode2004,ladecisiónhabíasidotomada:movertodasuoperación deManzanilloalrecintomichoacano.

LosimpulsoresdeMaerskenMéxico, argumentanquelosmismosfactoresquese utilizaronhacediezañossiguenvigentes: LázaroCárdenastieneunagranáreadeexpansión,esunpuertoquetienela“visiónparael futuro”,estámáscercadelaCiudaddeMéxico y,tambiénsiguesiendounpuertodondehay muchaarmoníaentrelasdiferentesentidades, autoridadesyprestadoresdeservicios,loque agilizamucholaatencióndelascargas,porlo quenosotrosapostamosdesdeunprincipioal proyectoymandartodanuestraoperaciónde Manzanillo,porquecreíamoseneso.

FranciscoOrozco,personajeesencialen latransicióndelanavierayquienocupabael puestodegerentedeOperacionesdeMaersk enMéxico,recuerdaquelaconviccióneramuy clara,“creíamosqueLázaroCárdenasibaa crecerylapruebaseveahorita.LlegóaexcederelmillóndeTEUs(contenedoresde20pies) entanpocosañosycreemosquevaaseguir siendoelpuerto,nonadamásdelpresente, sinodelfuturotambién”.

Elembarquedeprueba,abundaelahora directordeOperaciones,tranquilizóatodala organización.SedemostróqueLázaroCárdenas estabalisto,yestamoshablandodequeenese entoncessetrabajabaenlaterminalqueactualmenteyanooperacomoterminaldecontenedorescondosgrúasyabastanteviejas,peroque servían,yalmomentodeoperarlasdiomuestras dequepodíadarmuybuenasproductividades.

Actualmente,Maerskmueveentrecontenedoresllenos,vacíos,transbordos,de importaciónyexportación,unos300milTEUs alañoporLázaroCárdenas.CuandonosmovimosdeManzanillo,evocaeldirectivomexicano,nuestraoperaciónandabaporlos40o60 milTEUsanuales,nuestrocrecimientoesala

par,comoaligualqueotrastantasnavieras hancrecidoconsiderablementeeneltráfico deAsiaaMéxico,ynonosarrepentimos,y seguimosapostandoyseguiremosapostando alpuertodeLázaroCárdenas,enfatiza.

❯ QUESIEMPRENO

Hacediezaños,cuandoMaerskvolteóalpuertodeLázaroCárdenas,variosgruposalinterior delacompañíadebatíansobreeldesarrolloen dichorecinto.HenrikKhristensen,elentonces directordeOperaciones,firmecreyentedel proyecto,convencióinternamenteavarios directivosenDinamarca,“pueshabíagente delmismogrupoquenoestabantanconvencidos”,explicaelahoradirectorde Operaciones,FranciscoOrozco.

Paraeldirectivo,nohubounmomento claveenelqueMaersksedecidieraparamover sucargadeManzanilloaLázaroCárdenas,más bien,aducequefueunprocesotediosoymuy largo.“Unprocesodeconvencimientodemucha gente,pueslosquetomaronladecisiónfinalfueronlosaltosejecutivosenDinamarca”.

Algunosnoloveíancomounproyecto viable,inclusohubounaindicacióndesdeel corporativoquesiemprenoíbamospor Lázaro,sinembargo,lalaborinternaquese hizoenMéxico,añadeOrozco,atravésdemi director,eneseentonces,KennethJohnsony mijefedirecto,queeneraeldirectorde Operaciones, HenrikKhristensen,selogrólo quepocoscreíanposible.

Enaquélmomento,FranciscoOrozco eraelgerentedePuertosdelanavieray, aunquevivíaenManzanillo,estabaacargo delospuertosenMéxicoylereportabaal directordeOperaciones.

“Fueunprocesoque,localmente, costómuchotrabajoatodoelgrupogerencial delcualformabaparte,elpoderlosconvencer dequeladecisióneralacorrecta.Teníamos mercadoenMéxico,lacercanía,ladefinición delastarifas,fueronmuchosfactoresque ayudaronatomarladecisión”.

Enesemomento,Maersknopodíajugar endosfrentes,oseibadeManzanilloyllegaba aLázaroodefinitivamentesequedabaenelpri-

mero,“eraunouotro”,añadeOrozco.“Creemos queladecisiónfuelaacertadaencuantoano dividirlacargaenambospuertos,nosfuncionó, dehechotuvimosuncrecimientonoesperadoy actualmenteseguimoscreyendoenelpuerto.

“Entendemoslasbondadesquetieneel puertodeManzanillo,comoeslaproductividad, lacapacidadportuaria,lainstalacióndeuna nuevaterminal,perotambiéncreemosquese debehaceralgoencuantoalainfraestructura parapoderdesfogartodaslascargasqueestán entrandoporManzanillo”,precisa.

❯ CONVENCIMIENTO

UnaveztomadaladecisióndearribaraLázaro siguiólamaratónicatareadenotificacióndel cambioalcliente,ymuchosestabanrenuentesa aceptarlo,loquelesllevóotrotiempodeconvencimiento.“Nuestrosvolúmenesde ManzanilloalmoverlosaLázarosemantuvieron establesypocoapocofueroncreciendoalapar conelcrecimientodelpuerto”.

Apesardelosobstáculosydelosgrupos antagónicos,noobstantetodalacampañaque existióencontradelnuevopuerto,hoyporhoy estáreconocidocomounodelospuertosmás grandes,unodelospuertosconmayoresproductividadesdetodaLatinoamérica,señala.

Actualmente,elprincipaltráficode MaerskenLázaroCárdenasesdeAsia,yrepresentacercadel60o70%delporcentajetotalde loscontenedoresquetraenalpuerto,entrelo quedestacanloselectrodomésticos,importación detodotipodeproductos.Encuantoaexportaciónnoestámuybienbalanceadoeltráfico, “tenemosquereenviarloscontenedoresvacíos cuandonopodemosconseguircargasdeexportación.Movemostambiénmuchasautopartesen Lázaro”,apuntaFranciscoOrozco.

“Lamoralejaolaconclusiónquepuedo llegaresquecuandotodosnosponemoslas pilas,sepuedesuperarcualquierproyecto,sin importarlacantidaddeobstáculosquese puedanpresentar.Hayvecesqueexistenproyectosquevemosfantasiosos,omuyambiciosos,ycuandovemosqueseintegranlasdiferentesentidades,autoridades,prestadoresde servicios,sepuede”.

CésarPatricioReyesRoel, exCoordinadorGeneraldePuertos yMarinaMercante

Coordinador deesfuerzos Coordinador deesfuerzos

Supapeldeapoyoygestión,CésarPatricioReyesRoel, entoncesCoordinadordePuertosdelaSecretaríade ComunicacionesyTransportes,fueuncoadyuvantepara llevarabuenpuertoeldesarrollodelaTerminalde ContenedoresdeLázaroCárdenas.

PorPilarJuárezRodríguez

Eldestinoescaprichoso.Poreso llamalaatenciónqueelmismodía enqueCésarPatricioReyesRoel llegaadirigirlaCoordinación GeneraldePuertosyMarinaMercante,4de abrilde2003,coincideconlaadjudicaciónde lalicitacióndelaTerminalEspecializadade ContenedoresdeLázaroCárdenasalamexicanaCOTSA(quienposteriormentehizouna alianzaconHutchisonPortHoldings).Mientras ReyesRoelasumíasunuevaresponsabilidad enelpiso19,enparalelo,16plantasabajo,se abríanlossobresconlasofertaseconómicas delosconcursantesenlalicitación.

Apartirdeahí,elpapelquetomaReyes Roeleneldesarrollodelaterminaleselde gestionaranteinstanciascomoAduanas, Economíaygobiernoestatalyfederal,las necesidadesdelpuertoenelmanejodela nuevacarga,lacontenerizada,ycomoautoridadportuariaseconvierteenelfacilitadoryel apoyoparaeldesarrollodelaterminal.

“Cuandolleguéalacoordinaciónel procesodelicitaciónyaestabamuyencaminado,graciasaltrabajoquerealizóJuan Paratore,directordelpuertoeneseentonces. Simplementeauspiciamoselcrecimientodel puertolomásrápidamenteposible,nole pusimostrabas,nimetimoslamano,simplementelodejamosser”,expresaelexcoordinadordePuertos.

Ingenierobioquímicoymaestroen CienciasMarinas,llegaalaCoordinaciónde PuertosdesignadoporelentoncesSecretario deComunicacionesyTransportes,Pedro Cerisola,traspresidirenlaCámarade DiputadoslaComisióndeMarina,donde impulsólamodernizacióndelasleyespara facilitarlanavegaciónyelcomerciomarítimo.

Altomarlasriendasdelacoordinación fuetestigodellogrodeunconcursodelicitaciónquellevabamuchostropiezosytresintentosfallidos.AdecirdeReyesRoel,laclavepara obtenerunresultadodiferente,fuequesetrató deunprocesotransparenteyenorden,con basesdiferentescomparadoconlasanteriores.

Aunadoaello,destacaqueparael éxitoenlareactivacióndelpuertomichoacanosesumanfactorescomolasaturacióndel puertodeManzanillo;el boom delacarga contenerizadayeldesarrollodelosbarcos quepasarondetransportar4milTEUs(unidaddemedidaequivalenteacontenedores de20pies)a12milTEUs,quedemandaban tenermuellesmáslargosyconmayorcalado,condicionesnaturalesdelpuertode LázaroCárdenas.

Explicaqueelmovimientodelacarga contenerizadaenManzanillocomenzóatener dificultadesporelescasoterrenoparaoperar, aspectoquelimitabasucrecimiento,entanto queenLázaroCárdenasyaseteníanpreparadoslosterrenosysehabíainvertidoendragarenelcanaldenavegación.

Refierequenosóloseteníaunavance enprepararaLázaroCárdenas,sinoque tambiénobedecióalasfuerzasdelmercado comolahuelgadetrabajadoresportuarios queparalizópordossemanaslospuertosde laCostaOestedelosEstadosUnidoscon costoslogísticosmuyaltosparaesepaís.

Anteeseescenario,mencionaqueel gobiernomexicanocomenzóavercómoproveertodoslosserviciosquelanuevaterminaliba arequerir,entérminosdeaduanas,serviciose infraestructuraportuaria.Enestesentido,agregaquelacoordinacióngeneraldePuertosasu cargotrabajóconlaAdministraciónGeneralde Aduanasparaampliarlosedificiosdelasaduanas,enmodificarhorariosyenponerlaala ordendelaterminal.

Unpasocomplicado,recuerda,pues nosehabíaconcluidolaautopistaMoreliaLázaroCárdenasqueuniríaalpuertoconlos mercadosdelaCiudaddeMéxico,Querétaro yElBajío,procesoquesecomplicódebidoa problemaslegalesconlospropietariosdelos terrenosdondepasaríaeltrazocarretero.

Porello,recuerda,setuvoquehacer unafuertecampañadepromociónsobrela conectividadferroviariaqueofrecíaelpuerto. “Almismotiempoqueseibaconstruyendola terminaldeHutchisonPortHoldings,seatendíalaconexiónferroviariaconelpuertoloque

hizoposiblequeLázarodespegaraeneltema delacargacontenerizada”,apunta.

Laclavedeléxito,coincideconotros, fuelacoordinacióndeautoridades.

“Cuandoungobiernoesfacilitadorse realizanlasactividadesdelaformamásrápidaposibleylosresultadoseconómicosse observanmásfácilmente,cuandoelgobiernohacesuparte,enestecasoeralacarreteraylaconexiónconlosferrocarriles,fue determinante.Laconclusiónesquecuando elgobiernoseproponefacilitarlaoperación delosnegociosenlospuertoslosresultados sonexcelentes”,señala.

“Esefuemiaprendizaje,aldarfacilidadeselgobiernoobtienelaconfianzadelos inversionistasextranjerosparaaterrizarrecursosanuestropaís”.Enesemomentolas empresasCOTSA,100%mexicana,quese adjudicólaconcesiónparalaterminalespecializadadecontenedores,ysusocio,Hutchison PortHoldings,habíanestimadoinvertir220 millonesdedólaresenunplazodediezaños.

LadecisióndelaCoordinaciónGeneral dePuertosdeapoyareldesarrollodeLázaro Cárdenas,representóparaalgunoselquitarleunaporcióndemercadoaManzanillo, sobreestepuntoReyesRoelrefierequelas decisionessedebendetomarenfunciónde loquerequiereelpaís,nodelosparticulares, nodelosgruposdeinterés.“Sondecisiones deEstado.Losproyectosibanaterrizandoy madurandoendiferentetiempo,cuandose tomóladecisióndeLázarosedieronlascondicionesdemercado.Másadelante,enla siguienteadministraciónselicitólaTerminalII deContenedoresdeManzanillo,ellodemuestraquelasterminalesselicitancuandodebe ser,nocuandounoquiere”,concluye.

Actualmente,CésarPatricioReyes Roelsedesempeñacomoasesorportuariode laempresaZGas,lacualtieneterminalesde gasenlospuertos,deManzanillo,Ensenada, PerúyGuatemala.ElexCoordinadorde Puertosestáinteresadoenlaasesoríaenel temaportuarioyveafuturodedicarseala consultoría,loquesidescartaesregresara laadministraciónpública.

OscarCorzo, exdirectorgeneraldeTarifas, TransporteFerroviarioyMultimodal

PorPilarJuárezRodríguez

“Novamosadarel servicioaLázaro Cárdenasyde esoyome encargo”, sentencióMarioMohar directorgeneraldeTransportación FerroviariaMarítima(TFM),enun tono retadorenunajuntaentre autoridadesyempresasqueel servicioferroviarioenLázaro Cárdenasenelmarcodela reactivacióndelaTerminalde Contenedoresdelpuerto michoacano.

Lapocavoluntadpara negociar,sedemostrócuandoal sercuestionadoporlastarifas, dijoqueestassepublicabanpor internet,esdecir,lastarifaspara comenzaranegociareraelpreciomáximoposibleapartirdela TarifaÚnicadeCargayExpress

Estratega multimodal Estratega multimodal

(TUCE),tarifadereferenciageneralenelservicioferroviario.

ParaOscarCorzo,quienocupabala direccióngeneraldeTarifas,Transporte FerroviarioyMultimodal,elretocomoautoridaderaobligarencondicionescompetitivas delmercadoalaprestacióndelservicioen LázaroCárdenas,cuandolavoluntaddela ferroviariaseenfrentabaaldilemadedarel servicioenelpuertomichoacanoyasuvez cuidarflujodecontenedoresquearribabana Manzanillo,conlasociedadqueseformó entreTransportaciónMarítimaMexicana (TMM)ylaestadounidenseStevedoring ServicesofAmerica(SSAMarine).

EltrabajodeconvencimientodeOscar CorzoparareactivareltrenyprepararelservicioparalaterminaldeContenedoresdeLázaro Cárdenasestuvoapoyadonosóloporlacrisis querepresentóparalaconcesionariadelferrocarril,TMM,elvencimientodesudeudayque obligóenabrilde2003acederelcontroldela empresaalaestadounidenseKansasCity Southern,sinotambiénporlasaturacióndelos puertosdeLongBeachyLosÁngelesen

EstadosUnidos,condicionespropiciasparaque elpuertoenrenacimiento,concapacidaden caladoyextensióndeterrenofuerasuficiente paraconvertirloenunlaboratoriodeprueba paraelcorredorintermodalqueconectaríaal comercioprovenientedeAsiaconlaCostaEste deEstadosUnidos.

ElparteaguasparalaseguridadeneltráficocomercialdespuésdeSeptiembre11yla tendenciadeloscorredoreslogísticostambién ayudaríanalcorredorLázaroCárdenas-Nuevo Laredoaponerseaprueba.Corzorecuerdaque enelmarcodelaReunióndelMecanismode CooperaciónAsiaPacífico(APEC)celebradaen LosCabosen2002sepresentóelcorredor multimodalcomoProyectoBanderayconbuenosresultados.

TraslareunióndeLosCabos,Corzo recuerdaunepisodio,cuandoelentoncessubsecretariodeTransporte,AarónDychter,lepreguntósobreelnúmerodecontenedoresquesehabíanmovidoporelcorredorLázaroCárdenasNuevoLaredoylerespondióque40.

Sorprendido,cuestionósieran40mil.Cuando Corzocontestóquesólo40,Dychterexclamó: “¡¿Todoloquehemoshecho,tantapromoción, paraesenúmerodecontenedores?!”

Conscientedequeloimportanteera comenzar,noelnúmerodecontenedores,el estrategadeloscorredoresmultimodalesnarra cómoesquesurgeenMéxicoesteconceptoy cómoelpuertodeLázaroCárdenasfueellaboratoriodepruebaparalacoordinaciónentretipos detransportequerevolucionabalamanerade planearlalogística.

“Yanosetratabadequecompitieranun mododetransportecontraotromododetransporte,sinoquecompitierauncorredormultimodalcontraotrocorredormultimodal.Queen loscorredoresseunieranelbarco,elpuerto, eltren,elautotransporte,terminalesinteriores yquecadamododetransportehicieraeltramo enelqueesmáseficiente.Esaeralafilosofía”, detallaCorzo.

❯ PUESTAENMARCHA

EltonoretadordenodarservicioalPuertode LázaroCárdenasporpartedeTFMtodavíapuso muchastrabasenelcamino.Enunaocasión, apenasunashorasantesdeiniciarelarrastre de60contenedoreseldíadelarranquedel periododepruebas,ycuandoyahabíanposicionadoenpuertoloscarrosparaelembarque, TFMenteróalanavierayempresamaniobrista dequenocontabaconelpermisodela SecretaríadeHaciendapararealizartráficosin bondentreelpuertomichoacanoylaterminal dePantaco.Conlavoluntaddelaautoridad aduaneradelpuertologrólaautorizaciónen apenasunashorasyalavez,exhibióqueTFM nohabíasolicitadoelpermiso.

Paralaautoridadfueunaconstante navegarcontracorrienteyobligaralaempresa adarelservicio,problemasqueseresolvieron másadelanteunavezqueKansasCitySouthern tomóelcontroldelacompañíayconlacreaciónenjuliode2004delComité InterinstitucionaldeFacilitaciónparael DesarrollodeCorredoresMultimodales,enel queparticiparonochodependenciasdelgobiernoy14entidadesdelsectorprivado.

Otrodelosproblemasqueenfrentaron paraeldesarrollodelcorredorenLázaro Cárdenas,refiere,fuelograrunagrancoordinaciónparalarevisióndelacargaentrelas autoridadesqueparticipanenelcomercio internacional,proveedoresdeservicios,agentesaduanales,autoridadessanitarias,maniobristasyaduanas.

ConlostrabajosrealizadosenelComité deplaneaciónseconcertó,porejemplo,conla AdministraciónGeneraldeAduanaslaemisiónde laReglaAduaneraparaagilizarlostránsitosinternacionalesdelpuertodeLázaroCárdenasa NuevoLaredo,elcualcambióporunagarantía globalde600milpesos,enlugardeunagarantíaporcontenedordeunmillóndepesos.

Traslaspruebasqueserealizaron sobrelaeficienciadelcorredormultimodal, seobservóqueelcorredoreracompetitivoen tarifasyentiempo.“Yalgomuyimportante esquesedemostróqueesposiblelacoordinaciónentreautoridades,proveedores,usuariosyqueunacargaquepodríaestarendías enunpuerto,seconvirtieronenhorasypudo hacersemuyrápidamenteelservicio.”

ParaCorzo,laenseñanzamásimportantedeestaexperiencia,apuntaesque “cuandohayvoluntad,cuandohaycoordinaciónsepuedenhacerlascosas,esaesla granenseñanza,quesipodemoshacer cosasrealmentebienhechasenMéxico cuandohaycompromisodetodosparatrabajarenalgo”.

AunadécadadeplanearlosprimerospasosdelcorredorLázaroCárdenas,en elpuertoactualmentesemovilizacasiya casiunmillón300milTEUsyseestima queel59%delacargasemuevepor ferrocarril.Elpuertoeselprimerpuerto exportadordeMéxicoyesungranactivo delalogísticaenMéxico.

OscarCorzo,actualdirectorgeneralde laconsultoraAdHoc,veenelpuertoyenla sinergiaquesetieneconelferrocarrilunagran plataformaparalaexportacióndelaindustria automotriz,elmovimientodecontenedoresy augurapotencialparadetonaraúnmásel comercioconAsiayEstadosUnidos.

EloyVargasArreola,exsecretariode DesarrolloEconómicodeMichoacán

Lahistoria deunpuerto oxidado Lahistoria deunpuerto oxidado

PorDainzúPatiñoSoto

Tomauntédejazmíneinicialacharla,esEloyVargasArreola,quienfungiócomosecretariodeDesarrollo EconómicodelEstadodeMichoacán, duranteelgobiernodeLázaroCárdenasBatel (2002-2008)hastajuliode2009cuando regíaLeonelGodoy.

“En2001sevivíaunafuerterecesión económicaentodoelpaís,lastasasdedesempleoeranmuyaltas,Michoacánnoerala excepciónyenelPuertodeLázaroCárdenas, consideradounadelaspalancaseconómicas delpaís,lejosdeabrirempresasveíacómo compañíasinstaladasenelpuertocomoNKS, PMTyFertinalestabancerrando.Nohabía maneradeiniciartrabajosdeningúntipo,se vivíangrandesconflictossociales,deseguridad ydedesempleo”,comenta.

Reciénllegadoalgobiernoestatal,Lázaro CárdenasBatelnombraaEloyVargassecretario deDesarrolloEconómicoyleencomiendadesarrollarelPuertodeLázaroCárdenas,elcualen aquellaépocateníavocaciónmeramenteindustrialynocomercial.

“Todoslosesfuerzosquesehabíanhecho paraimpulsaralaindustriaenelpuertohabían prosperadoenunaépoca,peroseencontraban enretroceso,eraunpuertooxidado”,detalla.

Anteelretodeimpulsaralpuerto,Eloy VargasbuscaasesoríaconAlfonsoÁlvarezMiaja,

CuandoEloyVargas Arreolaasumesu nombramientocomo secretariodeDesarrollo EconómicodelEstado deMichoacán,no sospechabaque enfrentaríaunodelos retosmásambiciososde suvida:incentivarla reactivacióndelPuerto deLázaroCárdenas.

quienerapresidentedelConsejo ConsultivoparaelDesarrollo EconómicodelEstadode Michoacánquienlerecomienda buscaryconsultar“alaspersonas delpuerto,puesnadiemásque ellossabíanlonecesariopara reactivarlo”.

Siguiendolarecomendación,convocaaunareuniónala queasistenpersonajesclavecomo JuanParatore,directorgeneralde laAdministraciónPortuariaIntegral (API)deLázaroCárdenas,agentes aduanalescomoLuisHoyo Sepúlveda,presidentesdecámarasempresariales,remolcadoresy operadoresportuarios.

“Antelapreguntade¿qué hacer?,Paratorelevantalamano ydice:reactivarlaterminalde contenedoresqueestáahíyaun consusgrúasoxidadaspuede funcionar,hayquehacerlo.Todos coincidimosysucedióalgoque pocopasaennuestropaís:nos pusimosdeacuerdo”.

Entoncesinicialaintegración deunplanestratégicoparaelestadodeMichoacán,planteandola necesidaddedarungirocomercial alpuertodeLázaroCárdenasconla reactivacióndelaterminaldecontenedores,queenaquelentonces apenasteníaunaextensiónde14 hectáreas,deuntotalde4mil800 hectáreasquetieneelpuertopara sudesarrollo,comentaVargas.

❯ ¿UNELEFANTEBLANCO?

“Lareactivacióndelaterminalde contenedoressebasóenelcrecimientoqueseobservabaenel intercambiocomercialAsiaPacífico,muchosconsiderabanal puertocomounelefanteblanco, conelpasodeltiemposedemostróqueno,puesfrenteaestaten-

denciaalaalza,Manzanillono fuesuficienteparaatenderla mercancíaprovenientedeAsia”, señalaelexsecretariodeDesarrollo Económico.

Variasreunionesmásse dieronentrelosprincipalesactoresdelpuerto,enunadeéstas JulioMillán,promotordelasrelacionesAsia-Pacífico,comentóal gobernadorLázaroCárdenasBatel queeraimportantedaraconocer elpuertodeLázaroCárdenas entrelaslíneasnavieras.

“Entoncesnosdedicamosa promoverelpuertoenAsia,fuimos avisitarlaslíneasnavieras,una porunaconJuanParatore,viajé másdeloquelagenteseimagina,perosolamenteconociendo lospuertosylasoficinasdelas navieras”,describe.

Despuésdevisitaralas líneasnavieras,latareaconsistió enbuscarempresasinteresadas paralalicitacióndecontenedores, lacualsehabíadeclaradodesiertatresvecesantes.

“Paraelloparticipamosen laCumbredeLíderesdelForode CooperaciónEconómicaparaAsia yelPacifico(APEC)enLosCabos enelaño2002,yahícontactamos aHutchisonPortHoldings(HPH) unodelosprincipalesparticipantesenlalicitación,juntoconP&O Ports,Intercomylaempresa mexicanaControladorayOperadoradeTerminales(COTSA),siendoestaúltimalaqueganaenabril de2003elprocesoyalpocotiempofueadquiridaporHPH”,precisaelexfuncionario.

Eloyrecuerdaqueenmenos detresaños,despuésdelalicitaciónyfuncionamientodela TerminalEspecializadadeContenedores,lasdieznavierasmás

grandesdelmundodeaquelentoncescomoMaersk,APLyCPShips yallegabanalpuerto.

❯ VIVENCIAS

Acargodelasecretaríade DesarrolloEconómicodelestado, lareactivacióndelpuertoseconvirtióenunodelosobjetivosbandera delgobiernoestatal,anivelpersonalparaEloyfueunamanerade trascender,debidoalorigenhumildedesufamilia.

“Fueronnochessindormir, emprenderviajesporlacarretera deochohorasdeMoreliaalpuerto yotrasochohorasderegresoal menosunavezporsemana.Elprocesodereactivaciónvalióalgunos enojosalleerlosperiódicosporla mañana,puessevivíaunacampañadedesprestigioporpartedelas personasdeManzanillo,también risaspuesmishijosqueenaquel entoncesnorebasabanlaedadde seisañosmeimitabancuandome veíanenlatelevisióndandoentrevistasyresaltabaneltemadelpuerto.CuandonoestabaencasasabíanquemeencontrabaenLázaro”.

Admitequeentrelastareas másdifícilesfuelanzarlalicitación,debidoatodoslosintereses políticosyeconómicosquebuscabanatodacostapararesteproceso,puessepensabaqueafectaría elcrecimientoydesarrollodel puertodeManzanillo.

“Fueungranerror,noera así,Manzanillonosevioafectado. Siguecreciendo,fueronintereses creados,puesnoentendíanla dinámicadelcrecimientodelintercambioconAsia.Eratemorala competencia,cuandorealmente nosonpuertosquecompiten,son puertostotalmentecomplementarios”,concluye.

OSIELCRUZPACHECO

El4deabrildel 2003fueeldía másespecialpara DonFrancisco LópezBarredo, “DonPaco”.Ensuvidaprofesional,tuvomuchosdeesos, peroésteeraatítulopersonal. Enformaindependiente.Por eso,fueelmejordía.Notenía quedemostrarnadaanadie. Másbien,eralaconfirmación apropiosyextraños,deque lasgrandesempresasseformanconel expertise desus líderesyelconocimientode sugente.

Sucarapasóesamañana-deaperturadelasofertas económicasquedaríanal ganadordelalicitacióndela TerminalEspecializadade ContenedoresdeLázaro Cárdenas-,delosnervios,ala sorpresayalafelicidaden unosinstantes.Comotestigo decalidad,elpropiogobernador,nietodelfundadordel puertoquellevatambiénsu nombre:LázaroCárdenas Batel.

Lofelicité.Dospreguntas cortasysusrespuestastambién directasycortas.“Vaahaber muchodequéhablarenlos próximosdías.Dameuna

semanayconversamosdelproyecto”,medijo.

Enunasemana,elplan habíadadounavueltade180 grados.ElsociodeControladora yOperadoradeTerminales (COTSA),argumentóqueno existíanlascondicionesde seguridadenMéxicoparainvertirydesistiódeseguir.

Lassiguientesfueron horasdemuchoestrésyasinun

Pioneros queyano están

importantedeMéxicoenel Pacíficoenlosañosporvenir, graciasasusampliasreservas territoriales,suinfraestructura yubicación.

Supensamientoestratégicofuede granayudaenesosprimerosmeses enquehabíaquetejersobrela nada,porquenadahabíaenLázaro.

socio.Hastaque,porsuerte, HutchisonPortHoldings(HPH) tocóalapuertaysehizouna sociedad.

Yaconelrespaldofinancierodeunsocio,“DonPaco” seembarcóenelproyectocon lamismapasióndeunjoven frentealretodesuvida.Yse involucróentodo.Supensamientoestratégicofuedegran ayudaenesosprimerosmeses enquehabíaquetejersobrela nada,porquenadahabíaen Lázaro.Peroélestabaconvencidodequeelpuertomichoacanoseríaelpuertomás

ComoexdirectordeGrupo TMM,losabía.Poreso,había puestoelserviciodecontenedoresqueen1995,yasinélenla dirección,laempresaretirópara concentrarseexclusivamenteen Manzanillo,despuésdeadjudicarselalicitacióndelaterminal especializadadecontenedores deesepuerto.

Ahorahabíaqueconstruirlodesdecero,porquelos77 milcontenedoresquellegóa manejarensumejoraño,yano estaban.

Sinembargo,lavidayano lepermitióverlohechounarealidad.Elsueñode“DonPaco”… seestácumpliendo.

Treshabíansidolosintentos porlicitarunaterminaldecontenedoresantesde2003

(1995,1997y2000).Lastres ocasioneselresultadohabía sidofallido.ConcepciónAyón Moraila,directorgeneraldela AdministraciónPortuaria IntegraldeLázaroCárdenas, teníaesaespinaclavada.

“Sihaceslasmismas cosaselresultadoseráigual”. LamáximadeAlbertEinsteinlo llevóaacercarsealaempresa líderenMéxicoenelsectorportuario.¿Quésetienequehacer diferenteparaquealainiciativa privadaleresulteatractivala terminaldecontenedoresen Lázaro?,cuestionó.

Larespuestafueun modelodenegocioquederivó eneléxitoquetuvolacuarta licitación,con14participantes ycuatroofertaseconómicas. ConcepciónAyóndejólas basesparaelprocesodelicitación.SucambiocomodirectordelaAPIen2002,pero principalmentesuestadode salud,afectadoporunaenfermedadterminal,leimpidió conocerelresultadofinalde unalicitaciónquefinalmente escribióunahistoriadiferente delastresanteriores.

Lasdiferenciasdelmodelodeconcursohicieronladiferenciaenelcuartointento.

❯ LASRAZONES

Lastresprimerasvecesla licitaciónconsistióenunainstalaciónlimitadaa14hectáreasdepatioyapenas280 metrosdelongituddemuelle. Una“camisadefuerza”en momentosenquelaescala delasembarcacionesseguía creciendoparaatenderel comerciointernacional.El plannocontemplabaespaciosparacrecerfueradeesa instalación.

Elnuevoconcursocontemplabacomovariantesla licitacióndeunaconcesión queiniciabaoperacionesenla instalaciónqueelpuertotenía destinada,peroqueunavez alcanzadociertovolumende contenedores,elganadortenía

elderechoaquedarseenesa área,odesarrollarunainstalaciónnuevasobreunterrenode 100hectáreasymil200 metrosdemuelles,quese iríandesarrollandoporetapas conformealcrecimientodelos volúmenes.

Sielconcesionariorenunciabaadesarrollarunanueva terminalqueincluíasuinfraestructura,entonceslaAPIpodría licitareldesarrollodelanueva terminalauntercero,sobrela extensióndelas100hectáreas.

Estascondiciones,le dabanviabilidadaunproyecto deinversiónqueseadaptabaa lascircunstanciasdelmercado enformagradualynoerarebasadoporlatendenciadela industrianaviera.

DonFranciscoLópezBarredo,“DonPaco”

POR SERGIOA.RUIZOLMEDO*

sruiz_olmedo@hotmail.com

ElautoresdirectorgeneraldelCentro deTransporteyLogística

Elcrecimientoaceleradodelosflujos comercialesenlas últimasdosdécadasesunhecho inéditoenlahistoriadelahumanidad,puesnuncaantessehabía llegadoaunamasade7mil millonesdeconsumidoresytampocosehabíaconsolidadouna formidablemaquinariaindustrial capazdefabricarproductospara unainsaciablesociedaddeconsumoglobalizada.

❯ TAMAÑODELOS BUQUES

Unamaneradeilustrarelcrecimientodelosbuquesesvisualizar eltamañodelasesclusasdel canaldePanamáinauguradoen 1914,dondefotosdelaépoca muestranlasembarcacionesmás grandescruzandoconholgurael canal.Apenas66añosdespués, elmundoempezóavercon inquietudquelaseparaciónentre lasparedesdelasembarcaciones ylasesclusaseradetansólounos centímetros;conloqueprontose acuñóeltérmino Panamax.

Elprimerportacontenedor iniciósusserviciosen1956 moviendo58contenedoresde35

Mega portacontenedores, unmegareto

pies,en1966ladesaparecida navieraSealandyadisponíade 23portacontenedoresconcapacidadentre500y1,000TEUs puesnoeranespecializadossino másbienadaptacionesde buquesdecargageneral.Porsu parte,losportacontenedoresde 1,500a2,000TEUs,conocidos comode“segundageneración”, yafueronconstituidosespecíficamenteparamovercontenedores.

Laquintageneraciónde buquescomoelTripleEde Maersk,queestáprevistoparainiciarsuservicioamediadosdeeste año2013,permitirámoverhasta 18milTEUsenunsoloviaje.

❯ SOBREELTAMAÑO

Losmegaportacontenedoresno sóloexigenmuellesquepuedenalcanzarmásde400 metros,sinohastaunadecena degrúasdepórtico.Así,lallegadadeunmegaportacontenedorapuertosmexicanossólo representaríaeliniciodelos

…lallegadadeunmegaportacontenedorapuertosmexicanossólo representaríaeliniciodelosretoslogísticosparadesahogarunamasasemejante decontenedores.

Noessinoapartirde 1983quesurgelatercerageneración,denominadosPanamax, cuyacapacidadfluctúaentrelos 2mil500y3mil500TEUs.Por otrolado,losportacontenedores Post-Panamaxdecuartageneraciónsoncapacesdetransportar entre3mil500y5milTEUscon unamangaequivalentea16 contenedores,conlocualsobrepasanlaanchuradelcanalde Panamá.

retoslogísticosparadesahogar unamasasemejantedecontenedores.Esosinmencionarla agilidadconlaquedeberáfuncionarlaaduana.

Parailustrarloanterior, suponiendoquetodosloscontenedoresdelbarcofuerande 20pies,serequerirían18mil tractocamionesy,sinosatenemosalaregulacióndepesosy dimensiones,cadavehículo articuladopodríamedirhasta

21metrosmásladistancia reglamentariaqueseparauno deotro,loquegeneraríauna filadecamionesquecubriríala carreteradeManzanilloa Veracruz.Ahorabien,sisetrataradecamionesdoblemente articulados,lafila“solo”tendría unalongitudcercanaalos700 kilómetros.

Porúltimo,sisetrataradel servicioferroviario,seríanindispensables65trenesde70 carrosdedobleestibacadauno. Comosepodráobservar, elretodelosmegaportacontenedoresmásqueundesafíoportuarioesfundamentalmenteun complejoretodelogísticahaciao desdeelinteriordelpaís.

Laúnicamanerade enfrentarundesafíosemejante esladealineartantoalosusuarioscomoalosprestadoresde servicio.Ydesdeluego,alas autoridadesqueencumplimientodesusdeberesnodeben entorpeceruncaudalsemejante decontendores.

Sianalizamoscontoda objetividadelperfiltecnológicoy deinfraestructuradelospuertos mexicanos,encontraríamosque sólounoestállamadoaparticipar enlosciclosmarítimosglobales caracterizadosporlosmegaportacontenedores:nosreferimosal puertodeLázaroCárdenas.

Desempeñologísticoy competitividadnacional

POR GASTÓNCEDILLO

Elautorespresidentefundador delaAsociaciónMexicanade LogísticayCadena deSuministro(AML).

Conelincremento delaglobalización,hoynadie tienedudade queparticipar eficazmenteenelcomercio mundialesunaclaveenel desarrolloeconómicodeun país.México,naciónaltamente orientadaalaexportación,ha buscadosinéxitointegrarmás proveedoreslocalesalascadenasdesuministroglobales.Sin duda,unresultadonaturaldebidoaquesehadejadodelado ensu“modeloexportador”ala planeaciónlogísticatantodesu infraestructuradetransporte, comodesusistemafinanciero, detelecomunicaciones,de seguridad,deaduanas,deoperacióndeltransporte,asícomo albajoimpulsoaldesarrollodel conocimientoespecializadoen logística.Paradestacareste últimopunto,basteelejemplo deChina,queen2008impulsó lacertificaciónlogísticasabatinademásde10milprofesionalesymicro-empresarios.

Todoslospaísesdependendesulogísticaparaaumen-

tarlasventasdesusproductos nacionalesenlosmercados mundiales.Cuandounpaís importadortienevariasfuentes potencialesdesuministro,los costoslogísticossondetermi-

Enrealidad,elvalordel costototaldeadquisicióndelos productospuede,anivelmicro delasempresas,afectarsignificativamentelasdecisionesde aprovisionamientoy,enconsecuencia,anivelmacro(depaíses y/oregiones),elniveldelcomerciobilateral.

Variosestudiosempíricoshanexaminadoelefecto deldesempeñologísticoenlos flujoscomerciales.Limaoy Venables(2001)encontraron

Enrealidad,elvalordelcostototal deadquisicióndelosproductos puede,anivelmicrodelasempresas, afectarsignificativamentelasdecisiones deaprovisionamientoy,enconsecuencia, anivelmacro(depaísesy/oregiones),elniveldelcomerciobilateral

nantesenelvolumendelcomerciobilateral.

Entreloselementosclave quepermitenmejorareldesempeñologísticodeunsistema exportadorseencuentran:i) tiempo;ii)costoyiii)variabilidad eneltiempodeentrega(oconfiabilidad)delosenvíos.Estos elementosafectandirectamente unindicadorclavemuyutilizado enelsectorexportador,elTotal LandedCost(costototalde adquisición).

unasólidarelaciónestadística entreloscostosdetransporte ylaintensidaddelosflujos internacionalesdecomercio. Tambiénencontraronuna clararelaciónentrelacalidad logísticadelainfraestructura, latecnologíaenlainspección deentradayloscostosde transporte.

Porsuparte,autores comoDollaretal.(2004) encontraronquelasempresas enlospaísesconunmejor

climadeinversión,incluidoun buendesempeñologístico,tienenunamayorprobabilidadde exportaralosmercadosinternacionalesyatraerlainversiónextranjeradirecta.De manerasimilar,Subramanian etal.(2005)encontraronque losaltostiemposycostos, aunadosaunabajaconfiabilidadenlasfechasdeentrega, tienenunsignificativoefecto adversoenlaproductividadde lasempresasexportadoras sometidasaentregasjustoa tiempo.Enesoscasos,elvalor delproductodisminuyeconel tiempomientrasestáentránsito.Dehecho,anivelde naciones,Hummels(2001) determinóqueporcadadía adicionaleneltiempodeenvío demateriasprimas,sereduce un1%laprobabilidadde hacercomercioconelpaís quelasproveeyen1.5%con unpaísproveedordebienes manufacturados.

Esenestecontextoque infraestructurascomoelpuerto deLázaroCárdenassonun importantebaluartenosolodel sistemaportuarionacional,sino delacompetitividaddelpaís.Hoy podemosdecirqueenestosdiez añosdeoperacióndelpuerto,ha contribuidosignificativamenteen lareduccióndelosTotalLanded Cost,apoyandoasíalacompetitividadnacional.

Desarrolloestratégico delainfraestructura logística

POR

SERGIOGARCÍA

sgarciamac@yahoo.com.mx Elautoresconsultorlogístico especializadoycatedrático delITESMcampusSantaFe.

Actualmentelas cadenasdesuministroconsistemas deproduccióny distribuciónde mercaderíascadavezmássofisticadoshantransformadolaconcepciónmismadelalogística, quedeserunaherramienta metodológicasehaconvertido enelmotordelacompetitividad delaindustriayelcomercio.

Enesesentido,laoferta especializadadeserviciosdetransportemarítimo,terrestreyaéreoy suscombinacioneshasidoclave enlaintegracióncomercialglobalizadayparaatenderlosdemandantespatronesdelintercambiomundialdeinsumos,productossemielaboradoseinventariosdebienes finales,aunaescalanuncaantes vista.Paraestospropósitos,las complejasredesdeinfraestructura deconectividadasociadasadicha ofertahansidofundamentales.

Destacanenellaslos nodosportuarios,instalaciones quecaptanel80%delvolumen totaldemercancíasdecomercio internacional(movilizadoprincipalmenteporlavíamarítima), cuyoaccesoaunhinterlandcada

vezmásextensoycompetitivo exigesueficienteintegracióncon losmodosferroviarioycarretero.

Paralograrlo,enlaseconomíasmásdesarrolladassehaconsolidadoelconceptode“Plataforma Logística”comonodosespecializadosquecuentanconlasinstalacionesylosserviciosnecesariospara facilitarlacomplementariedad modal,larupturadelacargaylas

❯ CARACTERÍSTICAS YTIPOLOGÍAS

Unaplataformalogísticadebeser abierta,enrégimendelibrecirculaciónparatodaslasempresas yactoresqueparticipenenlas actividadesqueconvergenen ella,contarcontodoslosequipamientoscolectivosnecesarios pararealizarlasoperacionesde transferenciademercancíasy

…unadesusdebilidadeseslafaltade servicioscompetitivosasociadosa estasinfraestructuras,queseancapacesde generareficiencias,asícomolareducciónde loscostoslogísticosydetransporte

actividadesdevaloragregadoasociadasalasmercancías,dondedistintosagentesespecializadoscoordinansuofertaenbeneficiodela competitividaddelascadenasde suministroqueoperanenellos.Su ubicaciónestratégicadentrodel territorioysuvariedaddetipologías lespermitengenerareconomíasde escalaydisminuirlasexternalidadesnegativasdeltransporte,como lacongestiónvialylacontaminacióndelambiente.

estardotadadeservicioscomunesparaelpersonalylosproductosdelosusuarios.

Parafavorecerlaintermodalidadenelmovimientodelas mercancías,tambiéndebeestar comunicadacondiferentesmodos detransporteyseradministrada porunaentidadúnica,yasea públicaoprivada.

Sedistinguentrestipologías principalesenfuncióndelacomplejidaddesusactividades,su

integraciónoperativaylosmodos detransportequeconcurrenen ellas:Centrosdedistribuciónunimodal,Zonaslogísticasy Plataformasmultimodales.

EnelcasodeMéxico,aunqueseobservandiversasinfraestructuraslogísticasquecumplen conesascaracterísticas,todavía nosehaconsolidadounavisión estratégicaintegradoracomopremisapararacionalizarsuubicación,determinarsuzonade influenciaygarantizarsudesarrollosustentable,considerandoel enormeinterésqueexistetantoen losámbitospúblicosestatales comoenelsectorprivadopara impulsareinvertirenestetipode plataformas,habidacuentadel retrasorelativodelpaíseneltema.

Adicionalmente,unade susdebilidadeseslafaltadeservicioscompetitivosasociadosa estasinfraestructuras,quesean capacesdegenerareficiencias, asícomolareduccióndelos costoslogísticosydetransporte.

Conbaseenloanterior,se estimafundamentalreforzarel papelrectordelGobiernoFederal paraundesarrollointegralsustentableenlamateria:planeaciónestratégicayordenamiento delsector,coordinacióndeaccionesparasupromociónyviabilidadydefinicióndemodelosde gestióneficientesparaestetipo deinfraestructuras.

Clusterportuario, lavíaparacompetir

POR RAFAELLÓPEZINCLÁN

@rlopezinclan rlopez@asiabizconsulting.com Elautoressocioconsultor deAsiaBusinessConsulting

ActualmenteprevaleceenMéxicoun mayorflujode cargacontenerizadaenellitoral delPacíficoconrespectoalGolfo; segúnlascifrasal2012Manzanillo yLázaroCárdenassuperarona puertoscomoVeracruzyAltamira enelmanejodeestacarga.

Noobstante,laofertaportuariamexicanarequieredeuncluster portuarioenelCentro-Occidente delpaísqueintegrelosservicios directosaManzanilloyLázaro CárdenasdesdeAsia,asícomode estospuertoshaciadistintospuntos dellitoralpacíficolatinoamericano.

Sinduda,enesteaspectoel potencialdelpuertodeLázaro Cárdenasesevidente:disponibilidad paraampliacióndeterminales, diversificacióndecargaylíneas navieras,conectividadferroviariay carretera,certificaciónenGestiónde SeguridadenlaCadenaLogística, terminalconsistemamultimodalde transporteylaventajosaposición geográficaquelepermitealpuerto explotareltráficomarítimodela zonadeAméricadelNorte,lacuencadeAsiayelPacífico.

Laoportunidadcomercial sepuededaratravésdelsector agroindustriadelcentrooccidente delpaísquerequiereexpansión comercialhacianuevosmercados.Productoresagrícolassitua-

“

tacionesaJapón,puesahoralas cargasserepartenennavierasque partendelpuertodeManzanillo.

Sibienexistelaalternativa desalidasaAsiavíaLázaro Cárdenas,estegremioagrícolaprivilegiasusembarquespor Manzanilloporlamayorpercepción deseguridadyexperienciadel puertoparaelmanejodefrescos, elmenortiempototaldetránsitoy lamayorofertadedestinosynavieras;aunqueesclaroqueexisten aunagroexportadoresdelcentro occidentequenopercibenalpuer-

manipulacióndecargaenelpuertodeLázaroCárdenaspueden aumentareficienciaeneltiempo deltrasladodemercancíasy mayorviabilidadfinanciera.El puertomichoacanopuedecontribuirtambiénalasnecesidadesde paísescomoChina,erigiéndose comopuntodetransporteexpeditodemateriasprimasdesde LatinoaméricahaciaAsiayque permitaposteriormenteelrápido envíoyrecepcióndeproductos terminadosaNorteamérica.

Sibienexistelaalternativadesalidas aAsiavíaLázaroCárdenas,estegremioagrícolaprivilegiasusembarquespor Manzanillosustentadoenlamayorpercepcióndeseguridadyexperiencia delpuertoparaelmanejodefrescos

dosenunradiodehastamilkilómetrosdedistanciadeManzanillo puedenbeneficiarseconeldesarrollodeunpuertoalternoparala exportacióndealimentosaAsia comoLázaroCárdenas,unoque trasciendaalavinculacióntradicionalconNorteamérica.

Estesectoragrícolapadece escasezderutasynavierasamercadosasiáticos;entemporadas altasdecosechadeaguacatelos empaquesdeMichoacánrequieren dehasta65contenedoresrefrigeradossemanalmenteparasusexpor-

”

todeLázaroCárdenascomoalternativaviableparaexportaraAsia.

Lainteracciónycomplementariedadquesegenereentre lospuertosdeLázaroCárdenasy Manzanilloproporcionaráunvínculoestratégicoconmercados asiáticosypermitiráaimportadoresamericanoseludircuellosde botellaenpuertoscalifornianos. Líderesminoristas,comoWalMart,buscanregularmentea Méxicoparaagilizarlarecepción susmercancíasasiáticas;menorescostoslogísticosyrápida

¿Quépolíticasportuarias exitosasdeberíaemularnuestro país?Desde1979,conelestablecimientodelaZonaEconómica EspecialdeShenzhen,eldesarrollodepuertosenChinaprivilegia ubicacionesenlasdesembocadurasderíos(YangtséoelPerla)que comuniquencentrosdedesarrollo productivoconzonascosteras, construyesalidasmarítimaseficientesyexpandiblesquemovilicenelsuperávitcomercialqueel gobiernocentralplanificaydesarrollamúltiplespuertosconcondicionesdebajoscostosdedesplazamientosdecargaqueincentivensudemanda.

Méxicodebedesarrollar clustersportuariosqueincentiven laeficienciadelsistemamediantelacompetenciaylacomplementariedad.Necesarioemular laexitosaplaneaciónportuaria chinaquelepermitecontarenla actualidadconelmayorpuertoa nivelmundial–Shanghai.

Lázaroanda… sobreruedas

LasempresasdeautotransportedeLázaroCárdenashancrecidodelamano delpuerto,puesporautotransportesemueveun35%deloscontenedoresque lleganalpuerto.

PorPuriLucenaPineda

Laúltimadécadahacambiadoporcompletoal autotransporteenLázaro Cárdenas,unsectorque hapasadodetransportarcarga dealambrónyaceroamovilizar contenedoresyque,delamano deldesarrollodelpuertohatriplicadosuflotaenesteperiodoy experimentacrecimientosde entre20y30%anuales.

Antesdelaentradaen operacióndelaterminaldecontenedores,elautotransporteen

elpuertosededicabaprácticamentealmovimientodecargade laempresasiderúrgicaSicartsa.

“Unavezqueempiezaamover contenedores,alostransportistassenosexigennuevasespecificacionesyelautotransporte comienzaaevolucionar”,señala elpresidentedelaAsociaciónde TransportistasdeCargaFederal deLázaroCárdenas(ATLAC), PabloMartínez.

Delacargaquemanejóel puertodeLázaroCárdenaselaño pasado,pocomásde600mil TEUsalaño,un65%semueve porferrocarrilyel35%restante viajaporcarretera.Deeseporcentaje,el70%delamercancía lamanejanlasempresasasociadasalaATLAC,creadahacecuatroañosyqueaglutinaa20de las30empresaslocales.Endiez años,estasfirmashantriplicado suflota,alpasardetenerunos 250camionesa800.

UnejemplodeestecrecimientoeseldeGrupo TransportistaAztecaPlus,queha duplicadosuparqueyhoycuentaconcasi100camiones. “Nosotrostenemos20añosde

experienciaeneltransportey tuvimosduranteuntiempoun rezagoconsiderable.Araízdel desarrollodelpuerto,crecimos enunidadesyeninstalaciones”, explicaMiguelÁngelAranda Carbajal,directivodelaempresa, quienademásseñalaquese apoyarondelprogramadechatarrizaciónparaello. Hoy,AztecaPlustiene comoprincipalesclientesaMabe yComercialMexicanayrutas haciaToluca,Huehuetocay Tultitlán,enelEstadodeMéxico; Querétaro,CelayaoGuadalajara.

Otrasempresaslocalesmanejan lasmercancíasdeempresas comoKellog’s,Procter&Gamble, Elektraodelsectorautomotriz, comoNissan.PabloMartínezafirmaademásquelaexpectativaes queempiecenamanejarlacarga deotrasfirmasdeestaindustria, yaqueVolkswagenyGeneral Motorshacenpruebasyseprevé queMazda,consunuevaplanta enelBajío,lohagatambién. Actualmente,segúnelpresidente deATLAC,lasempresaslocales manejanel94%delacargadela navieraMaerks.

❯ ELRETODECRECER

Eldesarrollotambiénhaacarreadonuevasnecesidades,como invertirenelequipoqueayudea cumplirconlasexpectativasde

losclientes,subrayaelpresidentedeTransportesLoha,Abelardo Lozano.“Crecemosenelmismo porcentajequeelpuerto,pero tenemosquehacerunesfuerzo considerableporquenuestro capitalnoestanelevado. Tenemosqueendeudarnosy buscarfinanciamientopara poderafrontarnuevosretose invertirenunidadesytecnología, enunentornoademásdeincrementosdelpreciodelcombustibleyotrosinsumos”.Peseaello, laempresa,quehacediezaños teníadoscamionesyhoycuenta con12unidadesdedobleremolque,tieneprevistounproyecto derenovacióndeflota.“Esmuy difícilynecesarioalavez,porquebuscamoslamanerade cerrarleunpocolaspuertasalas

grandesempresasquevienende fuera,quetraenmuchasunidadesypuedenofrecermejores tarifas.Poresoesimportante estarunidoscomosector”.

Laclave,siempre,estáen conseguirmásclientes:“La mayorpartedelacargasemueve hacialaCiudaddeMéxicoyahí esunparaísodeclientespara

Terrestre nosotros,perodesconocemos cómollegaraellos.Nosotrostrabajamosconagenciasnavieras”, explicaLozano.Comoel75%de lostráficossondeimportación,la mayorpartedelostrayectosde vueltaaLázaroCárdenasvan vacíosparaentregarelcontenedorenelpuerto,conunoscostos deoperaciónsimilaresalosque tendríansiambostrayectosmovilizaranmercancía,perocon menoresganancias.

❯ FALTA INFRAESTRUCTURA

Elotrogranretoeseldelainfraestructura.Porello,haceunaño laAdministraciónPortuaria Integral(API)cedióparaelsector unpatiode16hectáreascon personaldevigilanciadelpropio puerto,quesirvedepensión paraloscamionesydondeestos puedenesperardeformasegura queladocumentacióndela cargaselibereparapoder comenzarsutrayecto.Además,

algunasempresashaninvertido ensuspropiospatiosygrúas, comoTransportesAzteca.

Lacompañíaestáala esperaderecibirporpartedel gobiernodeMichoacánunpredio de3.5hectáreasparaelalmacenamientodecontenedoresde cargaydescarga,queyautilizay enelqueyahaninvertidopara habilitarelterreno.“EstáenlaIsla delaPalma.Sehaaplazadola entregadeprediosparaelrecinto fiscalizadoporquehayproblemas conlosejidatarios,perocontamos contodoslosrequisitosysolo estamosesperandolaentrega formalparapoderseguirinvirtiendo.Actualmente,tenemosuna grúaypensamoscomprarotra, peronopodemostomardecisioneshastaquenotengamosalgo máscertero”,apuntaAranda.

Perolosretosdeinfraestructuravanmásalládelazona delpuerto.Lascarreterasson unodelospuntosdébilesparael sector,yaqueapesardelincre-

mentodelospeajesdelasautopistas(de17%enelúltimoaño, apuntaAranda,unporcentaje quenoserevierteenmuchos casosalosclientesporqueyase tieneunatarifafija),suscondicionesdistanmuchodeserlas adecuadas.Especialmenteenla carreteraqueuneLázaro CárdenasconMorelia,depaso obligadohacialaCiudadde México,adondesedirigeel90% delacargaquesemaneja.“Las autopistasestánllenasde baches,hayganadoyhastahierrotiradoquenosdestrozael equipo.LadeLázaroCárdenasa Uruapannisiquieraesdecuatro carrilesyeso,conelflujodeunidades,significaquesiemprehay tráfico”,sequejaMartínez.

Elotropuntocríticoesla seguridad.Yesque,comoreconocenlostransportistas,muchos usuariostienenmiedodemanejarsumercancíaporMichoacán. “Desafortunadamente,lacarga llamalaatención.Desdefuera,se

puedepensarquellevamoselectrodomésticos,cuandoenrealidadsetratadepartespara ensamble.Esciertoquehemos detectadotramosespecialmente complicados,comoelquevade Maravatío,enMichoacán,a Atlacomulco,enelEstadode México”,afirmaMartínez.Enesta áreahantrabajadoconla ConfederaciónNacionalde TransportistasMexicanos (Conatram)parasolicitarelapoyo delasautoridadesfederales.

Porotraparte,aunqueformanpartedeuncomitéquese reúneconelgobiernode Michoacánunavezalmespara tratarestetipodetemasyde infraestructura,lostransportistas sonconscientesdelopocoque puedehacerlaadministración estatalysusflacasfinanzas.

Arandaexplicaque,por cuestionesdeseguridad,enlos pedimentosyanoaparecetanta informaciónsobrelamercancía. “Nosotrossabemossoloquiénes elcliente,peronoquétraemosen elcamión,estainformaciónsolola tieneelagenteaduanalyelpropio cliente”.SegúnAztecaPlus,su índicederobosyaccidentes anualesesdel0.3porciento.

TambiénLozanoseñalaque elproblemahamejorado,enparte tambiéngraciasalainversiónque hanhecholasempresasenequipoderastreosatelitalyenimplementarmedidasdeseguridad.“En losdosúltimosañoshadisminuidoelrobodeunidadesymercancías.Sinembargo,nosafectan mucholosbloqueosylatomade casetaspordiferentessectoresy gruposquesemanifiestan. Requerimosmásapoyodel gobiernoestatalyfederal”.

Losencantos logísticosdeLázaro

Enbuscadebrindarunmejorservicioasusclientesygenerarahorros,operadoreslogísticosmexicanosyempresastransnacionalescomoWalmarthan encontradoenelpuertodeLázaroCárdenas,tiemposaltamentecompetitivos paraeldespachoytransportacióndemercancías.

PorDainzúPatiñoSoto

ProvenientesdeChinayllenosde juguetes,ropa,electrodomésticosy aparatoselectrónicosarribanocho milcontenedoresanualesalpuerto deLázaroCárdenasenMichoacán,paradespuésviajarporeltrendeKansasCity SoutherndeMéxico(KCSM)hastalaterminal intermodal“Ladero”enCuautitlánIzcalli, EstadodeMéxico.

Deahí,estoscontenedoresse transportanencamióna14centrosde distribuciónquetieneWalmart,laprincipalcadenadeautoserviciosenel mundo,parafinalmentecomercializar lamercancíaenmásde220tiendas quetieneestaempresaenelpaís.

“Estasoperacionesrepresentanel 60%delasmercancíasdeorigenchinoque comercializamosennuestrastiendas,elresto lotraemosporelpuertodeManzanillo, Colima”,comentaaT21CarlosOrtega,subdirectordeImportacionesdeWalmartMéxico yCentroamérica.

Loanterior,debidoaquedesdequellegó elprimerbarcodeMaerskLineenoctubrede 2003aLázaroCárdenas,elequipodelogística deWalmartobservóunflujomásrápidode mercancías,basadoenunainfraestructura modernaysólida,ademásdeunaaduana quenoestásaturada,factoresvitalesparael crecimientodelaindustriadel retail,puesgran partedeléxitodeestenegociodependedeuna logísticaeficiente,detallaelejecutivo.

❯ LASVENTAJAS

Estahistoria,sóloesunaentrecientosde compañíastransnacionalesinstaladasen MéxicoqueprefierenimportarporLázaro Cárdenas,debidoaque“elpuertonoestá congestionadoylosagentesaduanalesson máseficientes,porquetienenmayortiempoy facilidadesparaatendermejoralosclientes”, explicaJuanCamiloRubiano,encargadodel ÁreaComercialdeMCL,ladivisiónFreight ForwarderdeGrupoMCLGlobal.

Otrofactorqueatraealasempresas“es queloscostosdetrasladodeAsiaaLázaro sonequiparables,desdehaceunpardeaños, conloscostosdetrasladodeAsiaa Manzanillo,inclusolaoperaciónintermodal cuestalomismoalaCiudaddeMéxico,elcentrodeconsumomásgrandedelpaís”,refiere.

Logística

Entiemposparalaliberacióndecontenedores,lasdiferenciassonabismales,por ejemplo,cuandonoexisteningúnproblema relacionadoconlasfacturasylossellosdigitales,undespachoenlaaduanadeLázaro Cárdenassinprevio,tardadetresacuatro horas,conpreviopuedetardarundíamás, señalaJuanCamiloRubiano.

“EnManzanilloeldespachosinprevio tardaenpromediocuatrodías,deteneralgún errorenlasfacturasolalistadeempaque,la esperapuedeprolongarsetresocuatrodías yhasta10más”,situaciónqueasuvez generauncostoporalmacenamientoextra de100dólarespordía,refiere.

Estostiemposparalaliberaciónde embarquesenlaAduanadeLázaro CárdenasubicadaenlaIsladeCayacal, estánrelacionadosconsuinfraestructuray dispositivostecnológicosquepotencializaronsusfuncionesconunainversiónde400 millonesdepesosenlapasadaadministraciónfederal.

Deestamanera,elrecintotriplicósu capacidadparaelmanejodecontenedores, puesestapasóde86mila250milTEUspor mes,consolidándosecomolaaduanamás grandeyeltercerrecintorecaudadorde impuestosdelpaís,deacuerdoainformación delServiciodeAdministraciónTributaria(SAT).

Porigualeselrecintoqueestáenmayor sintoníaconelfuncionamientodelaVentanilla ÚnicadeComercioExterior,puestodoslostrámitesestánautomatizados,“puedesbajartus fichas,programartuscitaseinclusorealizar pagosporinternet”,enManzanillotienesque hacerfiladeunaadoshorasporcadaconcepto, comparteMicheldelaPaz,directorgeneraldela empresaIntertraffic,dedicadaabrindarservicios logísticosyasesoríaparaelcomercioexterior,y conoficinasoperativasenambospuertos.

❯ MEJORAS

Sibien,importarmercancíaporelpuerto michoacanoresultaaltamenteeficiente,operadoreslogísticoscomoMCLprefierendes-

pacharporManzanillo,debidoalafaltade líneasnavierasqueofrecenviajesparala exportación,sobretodocondestinoalospaísesdelcontinenteasiático,refiereJuan CamiloRubiano.

“Paraeltemadeexportación,Lázaro estáigualandolastarifasdeManzanillo, sinembargoesdifícilporlafaltadesalidasaAsia,mientraslasempresasinstaladasalnortedelpaísenestadoscomo NuevoLeón,DurangoyCoahuila,observan ahorrosconsiderablesentiempopara hacerllegarsuscontenedoresalpuerto michoacanoydeahítransportarlamercancíaaColombiayPerú,atravésdelos puertosdeBuenaventurayCallao,respectivamente”,describe.

Alrespecto,JuanCarlosBaker,director paraAméricadelNortedelaSecretaríade Economía,prevéquetraslainclusiónde MéxicoenelAcuerdoEstratégico TranspacíficodeAsociaciónEconómica(TPP porsussiglaseninglés)losnegociosyla ofertaexportablealaregiónasiáticaaumentearitmosde20a30%conpaísescomo Vietnam,Singapur,MalasiayNuevaZelanda, loquepermitiríadisminuirelnúmerodecontenedoresqueregresanvacíosalcontinente asiáticoenlospróximoscincoaños.

“Nuestrasexportacionesalaregión asiáticaestáncreciendodeunamaneramás significativa,deloqueestáncreciendoa AméricadelNorte,porejemplolasexportacionesaAustraliaestáncreciendo35%ya NuevaZelandaporarribade50%.Sonpaíses conaltosingresos percápita,ysonoportunidadesqueenestemomentonohemosaprovechadoalcien.”

ParaDelaPaz,aLázarolehacefalta promociónalinterioryexteriordela RepúblicaMexicanaparaaumentarelnúmerodeusuarios,puesseconcibecomoun puertoinseguro.

“Denohacerlosecorreelriesgode quenolleguenmásusuarios,desaprovechandolagraninfraestructuraybeneficios logísticosquebrindaestepuertoen Michoacán”,concluye.

Almacenesfiscalizados enevolución

Elinterésdelasempresaspordisminuircostosdealmacénparalasmercancías deimportaciónestimulaalosalmacenistasaintegrarserviciosdevaloragregado asusclientes.

PorDainzúPatiñoSoto

Laglobalizaciónylatendenciapor acelerarelritmodelacadenade suministromundial,handetonadola requisicióndesolucioneslogísticas conmayoresvaloresagregadosyqueasu vezhaganmásexpeditalaliberaciónde embarquesenlasaduanasdelpaís,loque representaenlaactualidadunaoportunidad

paradinamizarlasoperacionesenlosalmacenesfiscalizados.

Loanteriorsedebeaquecuandolasmercancíaslleganovanatransportarsealextranjero,correspondealasaduanasdelospuertosy aeropuertos,oterrestresbajopermisoespecial, suresguardo,almacenajeymanipulación.

Paraqueestasaccionespuedanllevarseacabo,elServiciodeAdministración Tributaria(SAT)atravésdelaAdministración

GeneraldeAduanas(AGA)otorgaaparticulareslaconcesiónparaoperarrecintosfiscalizadosparaqueestosbrindenlosservicios dealmacenajeyrecepcióndemercancíasen depósitoantelaaduana.

EnMéxico,laAsociaciónNacionalde AlmacenesFiscalizados(ANAFAC),reúnea20 empresasqueofrecenestosserviciosyqueatiendenpocomásdel80%delamercancíainternacionalquerequieredealmacenamientofiscalizado.

Entreestascompañíasdestacan BraniffAirFreight,AAACESA,Taaasa,Cargo Red,OMACarga,DHLExpress,WTC Confianza,mismasqueenrelacióncon datosdelaANAFACreportanunaocupación de60%ensusinstalacionesyeste2013 esperaníndicesdecrecimientomuysimilaresa2012,loscualessecolocaronentreel 15y35%,derecuperarseelmovimientode cargaaérea.

Sibiennoexisteelnúmeroexactode cuantosalmacenesfiscalizadosexistenen elpaís,deacuerdoainformacióndelSAT, secalculahayunos130recintos(queson diferentesalrégimendeRecinto FiscalizadoEstratégico)dondesebrinda esteservicio.

LasaduanasquecuentanconlosmayoresnúmerosdeconcesionespararecintosfiscalizadossonladelAICM(16),Altamira(10), Colombia(6),LázaroCárdenas(8),Manzanillo (10),Veracruz(15)yMonterrey(7).

Lasquemenosconcesionestienenson lasaduanasdeCancún(2),Acapulco(1), Aguascalientes(2),Chihuahua(1),Ciudad Hidalgo(1),CiudadJuárez(1),Guanajuato(1), México(1)yGuaymas(1).

❯ MÁSVALOR

Elprincipalretodeestemodelodealmacenamiento,radicaenofrecervaloresagregadosasususuarios,pueselmodotradicional conelqueoperanalgunosprestadoresde estosserviciosestáquedandoobsoleto, sobretodo,antelanecesidaddelasempresasdereducirlostiemposdealmacenaje. Básicamenteelmodelodeoperacióndeeste tipodealmacenamientoradicaenrecibir

mercancíainternacional,lacualpuedequedarendepósitoantelaaduana e irpagando losimpuestosconformelamercancíasalga deesterecinto.

“Seobservaunaclaratendenciaenlas industriascomolaautomotriz,tecnología, retailymodaporevitarelmanejodegrandes volúmenesdemercancíasalmacenadastras elobjetivodegenerarahorrosoperativos. Anteelloelmodotradicionaldelasoperacio-

Logística

nesenlosalmacenesfiscalizadosdebenevolucionarylosoperadoresdeesterecintoofrecerserviciosdevaloragregadoensusinstalaciones,comoetiquetado,empaquetadoy seleccióndeproductosparatambiéngenerar ahorrosparaeltrasladodemercancíasa otroscentrosparalamanufacturaligera”, comentaFernandoGarcíaChávez,presidentedelaANAFAC.

Paralograresteobjetivo,lasempresasafiliadasaestaAsociacióntrabajaneste añoenunproyectoparaofrecerservicios logísticosintegradosasusclientes,conel objetivodehacermásexpeditalacargade mercancíaquellegadeotrospaísesa México,aprovechareltiempoqueestamercancíapasaenaduanayofrecerservicios dedistribucióndesdeestosalmacenes,ademásdevaloragregado,comoetiquetado, empaquetadoyseleccióndeproductos, refiereGarcíaChávez.

Estorepresentaalasempresasla necesidaddeperfeccionareinvertirensistemastecnológicos,infraestructurayactivos comoraksymontacargas,ademásdeconstruirrelacionesconproveedoresdeservicios comotransporteterrestreoinclusoinversionesenvehículos.

Pues“sequierequelosclientesno busquenporfueralosserviciosquenecesitan ylosalmacenistasatiendanestasrequisiciones,bajounmodelomayormenteencaminadoafuncionarcomooperadoreslogísticos contodoslosserviciosintegrados”,refiereel tambiéndirectorgeneraldeAAACESA,el mayorprestadordeesteservicioenla AduanadelAeropuertoInternacionaldela CiudaddeMéxico(AICM).

Enestafaseinicialdelproyecto,la empresaBraniffAirFreight,representada enMéxicoporelCEO,AndrésVázquez,destinaráel5%desufacturacióntotalpara procesosdemejoraenlasoperacionesy remodelarlosdosalmacenesfiscalizados queoperaenelAICM.

“Potenciaremosnuestrasherramientasatravésdelacapacitacióndepersonal yaprovecharnuestrosistematecnológico

paraelrastreodelamercancíadenuestrosclientes”,refiereVázquez.

Comopuntosafavorparaconcretar esteproyecto,AndrésVázquezyFernando Garcíacoincidenenqueentrelasprincipales ventajasseencuentralarelaciónestrecha quellevanconlosagentesaduanales, freight forwarders (agentesdecarga)yautoridades quesedesempeñanenlasaduanas,loque permitiríaunaintegracióndeservicioslogísticosmássencilla.

❯ PUNTOSENCONTRA

OctaviodelaTorre,directorgeneraldeTLC Asociados,empresaconsultoraespecializadaenlogísticaparaelcomercioexterior, refierequeelrégimendealmacénfiscalizadotuvounboomhacepocomenosde diezaños,porlosbeneficiosquerepresentabaalmacenarbajoesterégimen,pues permitepagarimpuestosmientrassevaya sacandolamercancíadelalmacén,pero ahorayanoresultatanconvenientepara lasempresas,porquetambiénsegeneran gastosporalmacenamiento.

“Alasempresastransnacionales,que porlogeneralsonIMMEXyanolesinteresa esteservicio,porquegozandebeneficiosfis-

calesparalainternacióndemercancíasque sonutilizadasparalafabricacióndeartículos ydespuésexportarlos”,resalta.

Sinembargo,paralaspequeñasy medianasempresasquemanejancargaconsolidada,esunmodeloconveniente,además deunaoportunidaddenegocioparalas empresasquebrindenesteservicio,puesde acuerdoacifrasdelConsejoEmpresarial MexicanodeComercioExterior(COMCE)el 80%delosusuariosdelcomercioexterior sonpequeñasymedianasempresas.

AndrésVázquez,específicaquepara quelasempresasseanimenmásainvertir recursosenlaautomatizacióndeprocesos desusinstalaciones,esnecesarioqueya puedanhacersedemaneradigitaltodoslos trámitesrelacionadosconlaVentanillaÚnica deComercioExterior(VUCEM)paraqueasí losprocesosdelasempresasproveedoras deservicioslogísticos,usuariosyentidades delgobiernoquedenensintoníaparafacilitarlasoperaciones.

“Deestaformatendríamosmayorcertezaparaelretornodeinversiónypor supuestoparadestinarmayoresrecursosen mejorareintegrarlosservicioslogísticosdel comercioexterior”,concluye.

RutaIntermodal

ElpuertodeLázaroCárdenasyelferrocarrilKCSMseconvirtieronenuna alternativaparaeltransportedemercancíasdeAsiaalEstedeEstadosUnidos graciasaldesarrollodelcorredorintermodalaNuevoLaredo.

PorPilarJuárezRodríguez

El7deoctubrede2002,elbuque “SantaGiuliana”,delaempresa MarubaShippingLinesllegóalaterminaldecontenedoresdeLázaro Cárdenas,llevandocargaprovenientedeAsia quedebíallegaralafronteradeNuevo Laredoparallegarasudestinofinalenel estadodeTexas.Elbuquefueauxiliadoporel pilotoyelremolcadordeSAAMRemolquesa las9:00delamañana.

Losprocedimientosdeatraqueeinspecciónoculardelbuqueporoficialesmexicanosconcluyóalas9:30am.Alas9:55 am,lostrabajadorescomenzaronladescarga enlaterminalintermodal.Hacialas11:00am lasdosgrúasdelpuertohabíandescargado eltotaldecontenedores.Latasadeproductividaddelasgrúasfuede29contenedores porhora,tomandoapenaspocomásde2 minutosporcontenedor.

Unavezqueloscontenedores estuvieronenlaterminal,losoficialescomenzaroneldespachoaduaneroylasinspeccionesquesereali-

zaronenseriedemaneracoordinadaentre lasdiferentesautoridades.Loqueusualmentellevahorasdeprocedimientodeinspección,ahoratomósólo35minutos.Después deello,losoficialescompetentesliberaron todalacargayloscontenedoresestuvieron listosparasertransferidosalferrocarril.

Laempresaferroviaria,Transportación FerroviariaMexicana(TFM)habíadispuesto elequiponecesarioenlaterminalylacarga comenzóacolocarseendobleestibaalas 11:20am.Ala1:15pm,loscontenedores fueronpuestosenplataformasyeltrende TFMabandonólaterminalala1:30.

TFMprocedióallevarlacargaenuna rutasincosturaysinparadashastaNuevo

Laredo,Tamaulipas.Eltiempodetránsito totaldelferrocarrilfuetodounrécord:92 horas.El11deoctubrealas9:30am,concluíaasílapruebadedemostracióndeuna cargaentránsitodeLázaroCárdenasala fronteraconEstadosUnidos.

Estecargamentosirvióparademostrar queunacargaprovenientedeAsiacondestinoalacostaEstedeEstadosUnidos,atravésdelcorredormultimodaldeLázaro CárdenasaNuevoLaredo,podríasermás competitivaentiempoycostodetránsito.

Esefueeltiemporegistradoenel ProyectoBanderaconelqueMéxicoparticipóenelForodelaAsociaciónAsiaPacífico (APEC)en2002,atravésdelcomitéquese formóentrelainiciativaprivadayautoridadesmexicanas,encabezadaspor laSecretaríadeComunicacionesyTransportes (SCT),laAsociación

MexicanadeTransporteIntermodal(AMTI)y laConfederacióndeCámarasIndustriales (Concamin).

Estefueellaboratoriodepruebayuno delosprimerospasosdelferrocarrilenel corredorLázaroCárdenas–NuevoLaredo, queaunadécadadedistanciarepresenta paralaferroviariaKansasCitySouthern México(KCSM),operadoradelcorredor,una historiadeéxitoquesepuedemedirporun crecimientoanualdel70%ensutráficointermodalcross-borderenelúltimoaño,de acuerdoconinformacióndelaempresa.

❯ INTERMODALINTERNACIONAL

Aprobarconuntiempode96horasy30 minutoselrecorridototaldeuncontenedor desdequeelbarcoatracaenelpuertode LázarohastaquellegaaNuevoLaredo,rebasólasexpectativasdepropios,yextraños. RegistróseishoraspordebajodeloestimadoporTFMyfuesindudaunodelosincen-

Fuente:APILázaroCárdenas

tivosparaqueestaprueba,nosequedaraen eso,ysecontinuaraconeldesarrollodeesa historiadeéxito.

Paraatenderelposiblecrecimiento, TFMysusocioKansasCitySouthernRailway realizaroninversionespor90millonesde dólaresentre2000y2001,enlamoderniza-

cióndelavíaLázaroCárdenas–Celaya,básicaparapermitireltránsitodeferrocarriles multimodalesdobleestiba,alelevarlosgálibosdelostúneles,lospuentes,losrielesy hacerelcambiodeltrazodealgunascurvaturasypendientesquehoyhacenposibleel armadodetrenesconmásde100carros.

❙❙ LogísticaydistanciasdesdelospuertosdeLázaroyManzanillo (Ferrocarril-kilómetros)

Fuente:APILázaroCárdenas

En2005cuandoelferrocarrilestadounidenseKansasCitySoutherntomael controlaccionariodeTFM,seformaelconsorcioestratégicodeAméricadelNorte, integradoporKansasCitySouthernRailway, TheTexasMexicanRailwayCompany (TexMex)yelKansasCitySouthernde México(KCSM),loscualesentresícuentan conunserviciosincosturasdesdeel PacíficomexicanohastalasprincipalesciudadesdelCentroyEstedeEstadosUnidos, ademásdeCanadá.

JorgeMedina,vicepresidentedelsegmentointermodaldelKCSM,refiereque cuandoelpuertodeLázaroCárdenasreactivóelmovimientodecontenedoresconlaprimeraterminal,semovilizóensuprimeraño mil646TEUs(unidaddemedidaequivalenteacontenedoresde20pies).

Para2012enelpuertosemovilizaron unmillón242mil777TEUs,deloscuales casilamitad610mil101fuerontransbordos, 298mil516fueronexportacióny334milde importación.Deloscontenedoresquesonde importaciónyexportación,632mil676,el ferrocarriltransportael59%,entantoque porcamiónsetrasporta41porciento,reportalaAdministraciónPortuariaIntegralde LázaroCárdenas.

Paramovilizarcargaenelpuertode LázaroCárdenas,enlosúltimosdosañosla participacióndelferrocarrilavanzódel46al 60%,contraun40%departicipacióndel

autotransportedecarga.Aunadoaellose logróuncumplimientode96%enlostiemposdeentregayparalograrestosresultados fuenecesarioteneralianzascontodala comunidadportuaria;seinvirtióeninfraestructuraysetrabajóenlaintegraciónyalineacióndelosprocesos,queaunadoalos factoresdecompetitividaddelpuertocomo laubicacióngeográfica,lazonadeinfluenciaylaconectividadconelmercadoasiático contribuyeronaldesarrollodelpuerto,agregaJorgeMedina.

KCSMinformaqueenlosentre2009y 2012sehaninvertidoalrededorde300 millonesdedólaresenelcorredor Internacional,elcualconectaalPuertode LázaroCárdenasconlasprincipaleszonas industrialesdeMéxicoyEstadosUnidos.

Porejemplo,seinvirtióenlaextensión dedosladerosenelDistritodeCaltzonzin, queselocalizaenMichoacányparaesteaño seprevélaconstruccióndevíasenlaIslade laPalma,deacuerdoconÓscardelCueto, vicepresidentedeoperacionesdelaferroviaria,quiendetallaqueparaelpresenteaño KCSMinvertirácercade156millonesde dólares.

Laferroviariainformóqueesteaño destinarácasiel70%desuinversióna infraestructura,incluidoelaumentodecapacidadenvías,ademásdeseguridadcomo sonsistemasdemonitoreoremotoyvideocámarasenlocomotoras.

Estasinversiones,anticipa,ayudarána mejorarlacapacidadparaatenderlasnuevas cargasqueseesperanenelpuertocomola TerminalEspecializadadeAutomóvilesy VehículosrodantesdeusopúblicoenlaIsladel Cayacal,asícomolaTerminalEspecializadaen MineralesaGranelyProductosDerivadosdel Acero,cuyaprimerafaseconcluyóenagosto pasado,yaúnestápendientelasegunda etapa.AdemásdelasTerminales EspecializadasdeContenedoresIyII.

❯ ISLADELAPALMA

ParaJoséZozaya,presidentedeKCSM,el ferrocarriltienequeadecuarseaesecrecimientodelpuerto,porello,dijo,ampliaránla infraestructuraferroviariayconstruiránel patioferroviarioenlaIsladelaPalma.

❙❙ Movimientodecontenedores2012(Tipodetráfico)

Fuente:APILázaroCárdenas

ExplicaqueelCongresodeMichoacán autorizóladesincorporaciónde181hectáreasdeterrenosconocidoscomoIsladeLa Palmayseestáennegociacionesconel gobiernodelestadoparabuscarelinstrumentojurídicoqueasegurelaposesióndela tierraenconcesiónyasíiniciarlaconstruccióndelproyecto,elcualconsisteenunaterminalferroviariaenLázaroCárdenasconuna inversióncercanaalos80millonesdedólares,quepermitiráaumentarlacapacidaddel puertoensuconjunto.Laconstrucciónde50 kilómetrosdenuevasvías,divididasparael controldellegadasysalidasdetrenes.

Paraestanuevaterminal,elproyecto incluyeuna“estaciónintegradadeusosmúltiples”paralaatencióndediferentessegmentosdecargacomo:automotriz,granos,productosquímicos,metales,yminerales. Contemplaunespacioparalaclasificación, cargaydescargadecontenedoresdelasplataformasferroviarias;servicioscomplementa-

Fuente:APILázaroCárdenas

riosalaoperaciónferroviaria;mantenimiento ylimpiezadelocomotoras;suministrode combustible;telecomunicacionesyseñales.

Entrelasaéreasdemejoroportunidad, destacóqueelpuertotieneunaposiciónprivilegiadaenelPacíficoypuedeposicionarse comoelpuertomásimportanteenAmérica Latina,principalmenteporlaconectividadcon

laquecuenta.Portalmotivo,serequieren proyectosdelogísticaeintermodalidad,para lograrunaóptimaintegraciónentreelpuertoy elferrocarril.“Desdenuestraperspectivalas inversionesdebenenfocarseenlasnecesidadesdelosclientesactualesypotenciales comolosserviciosaduanalesylamejorade procesos”,expresóZozaya.

LázaroCárdenas, elpresenteyfuturodelos puertosenMéxico

A10añosdelalicitaciónparalaoperacióndecontendores,registróel movimientodemásdeunmillón240milTEU´sysecolocócomoelsegundo puertosolopordebajodeManzanillo.

PorHugoHernándezRamos

Loscoloresazulyblanco teñíanelespectropolíticoyeconómicodel país.VicenteFox Quesadahilabalosdestinosde México.Losvientosde“cambio” soplabanhaciaunnuevoesce-

nario.Alolejosseescuchaban nuevosproyectosdedesarrollo: laconstruccióndeunnuevo aeropuerto–quenuncaseconcretó-,cuantiosasinversiones quebuscabanperfilarlagestión dela“infraestructura”yeldinamismoenelintercambiocomercialentodoelmundo.

Eneseentonces,laadministraciónfoxistadabaaconocer quelainversiónenelsectorde transportesycomunicaciones eradelordende125mil873 millonesdepesos,deloscuales, el77.4%eranrecursosprivados ytansóloel22.6%públicos, estoparalaampliaciónymodernizacióndelainfraestructura carretera,ferroviaria,aéreay, porahí,mencionabanalmarítimo-portuario.

Entreesosdesarrollos nadieapostabaporelpuertode LázaroCárdenascomodetonan-

teeconómicodeMéxicoque, luegodeunaépocadifícilya unosañosdelotorgamientodela licitaciónauninversorprivado–HutchisonPortHoldins(HPH)paralaconstruccióndesuprimeraTerminalEspecializadade Contenedores,llegaríaaconvertirseenunodelospuertos comercialesmásimportantesa nivelglobal.

Duranteelgobierno foxista,Méxicoteníaunaparticipacióndel46%enlasexportacionestotalesentoda Latinoaméricay44%deltotal delasimportaciones,esdecir, ensólodiezaños,comolo informabaVicenteFox,México habíacuadruplicadosusexportaciones(de41milmillonesde dólaresa166milmillonesde

dólaresentre1990y2000)e incrementadosusimportacionesenmásde310%(de42a 174milmillonesdedólares entre1990y2000),segúnel PrimerInformedeGobiernodel presidentepanista.

Unodelosfactoresmás importantesparaexplicarelcrecimientoatasasdemásdel6% anualenlaépocadel“porfiriato” yel“desarrolloestabilizador”es lainversiónpúblicaeninfraestructura,aduceelpresidentedel CentrodeEstudiosEconómicos ydelSectorPrivado(CEESP), LuisFoncerradaPascal,quien sostienequeesodificultael desarrollointegraldelsistema portuariomexicano.

Sinembargo,adiezaños delareactivacióndelmovimien-

tocomercialenelpuertode LázaroCárdenas,lainversión privadadeoperadoresyterminalesportuariashasidoelmotor deldesarrolloeconómicodeeste recinto,dondeactualmentehay sieteterminalesdeusoprivadoy cuatrodeusopúblico.

Entreellasdestacala TerminaldeGranosdelaempresaInfraestructuraPortuariadel Golfo;laprimeraysegunda TerminaldeUsosMúltiples;la TerminaldeMetalesyMinerales queoperaunadelasacereras másgrandesdelmundo,Arcelor Mittal;laTerminaldeCarbónoperadaporlacompañíaCarboncer; laTerminaldeFluidosdePemex, laTerminalEspecializadaen MineralesdeTPP,laTerminalde ContenedoresdeHPH;lasegundaterminaldecontenedoresque desarrollaráAPMTerminalsyla especializadaenAutos.

Unadelasrazonespor lascualeslosinversionistas apostaronporelpuertode LázaroCárdenasfuelascondi-

cionespropiasdelrecintoque ofrecegrandesáreaspara almacenamientoydesarrollode proyectos,ademásdequeen materiaambientalhayunprogramaparaelmanejodegranelesminerales,explica EugenioArriaga,gerentede ProyectodeTerminales PortuariasdelPacífico(TPP), grupoqueganólalicitación paraeldesarrollodelaTerminal PúblicaEspecializadaenMineralesenelpuerto.

ParaFranciscoOrozco, directordeIntermodalyOperacionesdeMaerskMéxico–la primernavieraqueoperóenla TEC-,LázaroCárdenasesun puertoquetienevisióndefuturo,unodelosmáscercanosal DistritoFederal,elprincipal centrodedestino,ademásde quehaymuchaáreaparacrecerytambiénsiguesiendoel puertodondehay“mucha armoníaentrelasdiferentes entidadesyprestadoresdeser-

vicios,loqueagilizamuchola atencióndelascargas”.

Incluso,elpuertode LázaroCárdenaspodríaaspiraraformarpartedeuncorredorintermodalquellegaríaala ciudaddeChicago,aunqueel promediodevelocidaddel transporteferroviarioen Méxicoesde30km/h,que comparadoconlavelocidad intermodaldeEstadosUnidos dealrededor80km/h,podría sercomplicado,indicaAlberto AzconaGallardo,consultoren materiaportuaria.

Adiciembrede2012, LázaroCárdenasincrementóen 30.3%elnúmerodetotalde contenedoresoperadospasando de953mil497TEUs(contenedoresde20pies)enelmismo lapsodel2011,a1millón242 mil777TEUsdurantetodoelaño pasado,pocomásde800mil TEUsabajoqueelpuertode Manzanillo.

❯ PUERTO MULTIPROPÓSITO EnelpuertodeLázaro Cárdenas,elmovimientode contenedores(casidiezmillo-

nesdetoneladas),sumadoal movimientodegranelesminerales(casi16millonesdetoneladas),ademásdecargarelacionadaalpetróleoysusderivados(másde2millones400mil toneladas)conviertenaLázaro enunrecintomultipropósito.

Porsuscaracterísticas, porsucanaldeacceso,porsu dragado,eselúnicopuertoen MéxicoquepermitebarcosCape Size,losgranelerosmásgrandes quehay,concapacidadde140 miltoneladasdecargay180mil toneladasdepesomuerto,explicaThomasCortesPetersen, directorgeneraldeTerminales PortuariasdelPacífico(TPP).

Actualmente,elgrupo cuentacon25hectáreasdonde seubicalaTerminalPública EspecializadaenMinerales,la cualestádivididaendosetapas. Ensuprimermuelletieneuna profundidadde16.5metrosque tienelaposibilidaddeatendera barcosdegrancalado.

HutchisonPortHoldings (HPH)fueelartíficedelaprimeraTerminaldeContenedores delpuertodeLázaroCárdenas, dondeatiendebarcoscon capacidadde150miltoneladas enunaextensiónde63hectáreasyunalongitudtotalde muellede886metros.Además, cuentaconunaextensiónadicionalde85hectáreasde terrenosadyacentesalaterminaldecontenedores.

GracianoCruzBriones, gerentegeneraldeCarbonser, nodudaendeclararqueLázaro Cárdenasseperfilacomouno delospuertosmásimportantes enMéxicoyenLatinoamérica, graciasasuubicacióngeográficayalasinversionesquehan llegadoalpuerto.

Actualmente,Carbonseres unaempresamaniobristaquese encargadelsuministrodecarbón mineralalaComisiónFederalde Electricidad(CFE),además,aportaaldía21mil500toneladasde carbónalaTermoeléctrica “PresidentePlutarcoElíasCalles” queoperaenPetacalco,enel estadodeGuerrero.

LaAduanadeLázaro Cárdenasrecaudaenimpuestosunpromediodemil600a mil700millonesdepesos mensualesyactualmentese ubicaenelquintolugaranivel nacionaldelasoficinasde recaudación,segúndatosdela propiainstancia.

ElqueLázaroCárdenas seallamadoaserunaplataformalogísticacompetitivaanivel global,estádemostrado,pues yaestáenlasgrandesligas. Tieneinversionistasdeprimer nivel,tienevolúmenespara competirconlospuertosno solodeestecontinente,porlo queLázaroCárdenastieneun futuromuypromisorioyunpresentemuycombativo,apuntael directordelaAdministración PortuariaIntegraldelpuerto, RubénMedina.

ElpuertodeLázaroCárdenastieneunaposiciónestratégicayaqueenlaactualidad, losflujosmundialesdecarga contenerizadasegeneranprimordialmenteenAsiaOriental (China)siendoelmercadode Norteamérica(primordialmente EstadosUnidos)sudestinoprincipalenelcontinente,señalaun documentorealizadoen2004 porlapropiacompañía.

Altamira recibirá 520mdd

SerándoslosnuevosproyectosqueseplaneanparaesteañoenelpuertodeAltamira,ubicadoenTamaulipas,quetendránunainversión estimadaen520millonesdedólares,mismos quesedestinaránenlaconstruccióndeplataformasmarinasconlaempresaDragados OffshoredeMéxico,ademásdelainstalación deunaestacióndecompresióndegaspor partedelacompañíaIntergen,dioaconocer JuliánDipLeos,directordelaAdministración PortuariaIntegral(API)Altamira.

EnconversaciónconT21,elfuncionario precisaqueeldesarrollodelaestaciónde compresiónimplicaráunainversiónde120 millonesdedólaresyeldelaconstrucciónde plataformasmarinasrepresentaráundesembolsodepocomásde400millonesdedólares.

Eneldesgloceparaesteaño,elpuertodeAltamiracontemplaunainversiónpúblicade473millonesdepesosymásdemil 200millonesdepesoseninversiónprivada.

DipLeosseñalaqueelmovimientode cargaenelpuertoiniciaelañodeformamoderada,sinembargo,sevaganandolaconfianza delosusuarios.“Queremoscerrarelañode unamaneraconservadorarespectoalaño pasado,casicon2%decrecimiento,puesel añopasadomovimosmásde16millonesde toneladasyalcierredefebrerollevamosde movimientocasi2millonesdetoneladas”,dice.

Encuantoainfraestructuraportuaria pública,sediolalicitacióndelasescolleras, unaobraquesepretendeterminarentres añosconunaextensiónde2.5kilómetrosen lapartenorteyuntramosimilarparala partesur,conlocualpermitiráiniciarel siguienteañolostrabajosdedragadoparala profundizacióndelcanal,de42a45piesen laprimeraetapa,parallegarhasta50pies. PorHugoHernández.

ElpuertodeLázaroCárdenas,ubicadoenel estadodeMichoacán,recibióalbuque Gdyniadelamarinamercantemexicana,que iniciólasmaniobrasdedescargade51mil 805toneladasderocafosfóricaprovenientes deSanJuandelaCosta,enBajaCalifornia. Almesdeenero,elmovimientode cargadegranelesmineralesenelpuertode LázaroCárdenasaumentó18.6%, alpasarde 1millón10miltoneladasenelmismoperiododelañopasadoa1millón197mil851 toneladasduranteelprimermesdeesteaño.

DosBocasaumentacarga Gdynia enLázaroCárdenas

ElpuertodeDosBocasincrementó en50.5%elmovimientodecargadurante elmesdeenero,alpasarde348mil475 toneladasenelmismolapsodelañopasadoa524mil336toneladasenelprimer mesde2013,siendoelmovimientode petróleoysusderivadoseldemayorimportanciaparadichorecinto,alpasarde210 mil994toneladasa367mil316,cifraque representóun74%deaumento.

Además,seconcluyólaconstruccióny elarmadodeunaestructuratipotrípodede másde300toneladasdepesoy14metros dealturayseprocedióalamaniobrade cargaytrasladodesdelospatiosde laTerminaldeUsosMúltiples. Estaterminaltiene54 mil500metroscuadradosde

Además,lasmaniobrasdecabotaje deminerales, comolasdelbuqueGdynia, pasaronde484mil822toneladasen enerodelañopasadoa595mil857enel mismomesdeeste2013,cifraquerepresentóunaumentodel23.4porciento. EnLázaroCárdenassehanrecibido untotalde116buquesduranteelmesde enerodeesteaño,sólounoporencimade losbuquesquellegaronenelprimermes del2012con115,esdecir,un0.9%de incremento. PorHugoHernández.

patiosengravadosypavimentadosparala ejecucióndeproyectosespecializadosdela industriapetrolera,enloscualeslascompañíascontratistaspuedenrealizarmantenimientodeequipos,pre-ensamble,almacenajeydistribucióndecarga,durantelas 24horaslos365díasdelaño.

Además,conlareciénpuestaen operacióndelParqueIndustrialde70hectáreas,elpuertodeDosBocasbuscaincrementarelnúmerodeoperacionesdeconstrucciónymantenimientodeequipospetroleros. PorRedacciónT21.

JuanPabloVega sujetaeltimóndelaCameintram

PorHugoHernándezRamos

AlasumirlapresidenciadelaCámara

MexicanadelaIndustriadel

TransporteMarítimo(Cameintram)el pasado21demarzo,JuanPabloVega hizounllamadoalpoderLegislativoyEjecutivo paraimpulsareldesarrollodelamarinamercante,destinarpresupuestoalareactivacióndelos astillerosnacionales,darleprioridadalcabotajey brindarcertidumbrejurídicaalosempresarios.

Eltransporte,señalaelnuevopresidente delacámara,debeserdelosmexicanosycomo taldebeestarreservadoparalosconnacionales conlaintencióndeimpulsareldesarrollodel cabotaje.“Debemosdepreservarloymantenerlodeesamaneraparaempresariosmexicanos conbarcosdebanderamexicana”,expresa.

EnentrevistaconT21,elpresidentede laCameintrammandaunmensajeydiceque eltransportedeloshidrocarburosenbarcos debanderamexicanadebesercontemplado dentrodelareformaenergética,ynoen embarcacionesdebanderaextranjeracomo seestáhaciendoactualmente.

Paraeso,agrega,serequierenembarcacionesmexicanas,esdecir,reactivarlainversión enastillerosnacionalesnosóloparalaconstrucciónsinotambiénparasureparación.

Además,mencionaquemientrasel ReglamentodeNavegaciónnoseaelaboradoy publicadolaincertidumbrejurídicapermanece yafectadirectamentealosinversionistas,esto, explica,hapropiciadoqueelcabotajenose hayapodidodesarrollarypropusoquesedebe implementarunprogramadeincentivosen beneficiodelcabotajecomercial.

Afinalesdelos90,JuanPabloVega ocupóporprimeravezelpuestodepresidente delaCameintramycontinuaráalfrentedel ConsejoMexicanodelTransporte(CMET)

desdedondehaimpulsadounaseriedeaccionesqueelorganismoconsideraprioritarias paraconvertiraMéxico,demaneradefinitiva, enlaplataformalogísticadeAmérica.

Tambiénmencionaqueserequieren puertosymuellesdecabotajeparaintegrarlos aunsistemaportuariomultimodalyasípermitirlaentradadelosbarcosdegrancalado. “Podemostenerpuertosdesarrollados,perosi nocontamosconlasconexioneseinfraestructuraparatrasladarlacargadelpuertoyhacia elpuerto,esimposiblepensareneficiencia”.

Paraelnuevopresidentede Cameintram,Méxicodebetenerunsector

importantedeservicioyconstrucciónde embarcacionesparalocualsenecesitadestinarrecursos.“Hacertambiéndelosastillerosrecintosfiscalizados.Esmuyimportante lareparaciónyconstruccióndebarcosen nuestropaís”.

Enlosúltimostresaños,empresarios delsectorhaninvertidoalrededorde5mil millonesdedólaresenlaconstrucciónde embarcacionesenMéxico,porloquelosastillerosmexicanostienenlacapacidadparala fabricacióndebarcos.“Hayastillerosenotros paísesqueestánquebrandoynosotrosestamosinvirtiendoenlaindustria”,apunta.

JuanPabloVega,presidentedelaCámaraMexicanadelaIndustriadelTransporteMarítimo(Cameintram)

Lajovennaviera latinoamericana,que tieneoperacionesen lospuertosmexicanos deAltamiray Veracruz,creceen susserviciosala industriaautomotriz.

RobertoMichel, VicepresidenteComercialdeSCLine

SCLine, alavelocidadcorrecta SCLine, alavelocidadcorrecta

PorRedacciónT21

ElvientoesfavorableparaSCLine, unanavierajovenyentusiasta dedicadaaltransportedemercancíarodante,queconsiguiórecoger en2012losfrutossembradosdesdesusinicios,haceapenascuatroaños.Lacompañía transportómásde33milunidades,entre elloscasinuevemilcamiones,másde22 milvehículosyaproximadamente900autobuses.Yparaesteaño,laperspectivaes duplicarestosnúmeros.

Laclavedeléxitolaexplicael VicepresidenteComercialdelaempresa, RobertoMichel.Conunaampliaexperiencia enelsector,Michelpresumequeladedicación,eltrabajo,lacalidadylaconstancia hansidopuntosbásicosparaquelajoven navieraconsiguieraelsaltoexponencial registradoen2012.“Lostrabajadoresde estaempresahanaportadonosolopasióny conocimiento,sinoexperiencia”.

Paraeldirectivo,laprincipalcualidad deSCLine,queenMéxicoofreceservicios cada15díasenAltamirayVeracruz,esla flexibilidadylarapidezenlatomadedecisiones,dosaspectosclavehoyparalograrel éxito.Definidacomounaempresalatinoamericana,con100trabajadoresdemásde dieznacionalidadeslatinas,lanaviera“está enfocadaalserviciodelasAméricas”,desde elnortehastaBrasilyArgentina,ycuenta contresrutasprincipales:elservicioexclusivoentreMéxicoyColombia;eldelGolfo, enEstadosUnidos,haciaAméricaLatinayel tráficodesdeEvergladesyJacksonville,en Florida,aCentroySudamérica.“Estamos estudiandonuevasrutasyserviciosque cubranotrostráficosquenohacemos actualmente,peroqueelmercadoestásolicitando.Esoesloquevendríaparala empresaenelfuturo”,explicaMichel.

❯ INFRAESTRUCTURA YSERVICIOS

Lanavierahaidoademásinvirtiendoen infraestructuraparaofrecerunservicioadicionalasusclientesmásalládesoloel transportemarítimo.Michelseñalaqueen Colombiahanrealizadounafuerteinversión enterminalesypatiospara,porunlado, resolverelproblemadelacongestiónen estospuertosy,porotro,solucionarelproblemalogísticoparalosimportadores colombianos.Dehecho,eneldeSanta Martatienensupropiazonafranca.

EnEstadosUnidos,SCLinetambién hadesarrolladorecientementeunaterminal enPortEverglades,dondeproporcionan serviciosdeterminalyalmacenamiento dedicadoalaindustriaautomotriz.Mientras, enMéxico,laempresaestáanalizandoqué tipodesinergiaspuedendesarrollaren materiadeinfraestructura.“Esunodelos tráficosmásexitososquetenemosysilos clientesrequierenqueseincluyaunbarco másalosdosquetenemosactualmenteen elpaís,loharemos”.

Dehecho,losplanesdelaempresaes añadirnuevosbuquesasuflota,conformadaactualmenteporcuatrobarcos,todostipo roll-onroll-of.“Podríamosincorporarotro tipodeembarcacionessielmercadolo demanda.Elservicioinclusopodríaaceptar contenedoressiesqueelcliente,siempre delaindustriaautomotriz,noslorequiriese”, afirmaMichel.

ElfuturonavegatambiénhacianuevasrutasySCLinenodescartatocarpuertosdelPacífico,aunqueenMéxicoaúnno hanestablecidocuálpodríaserelelegido

Entresusclientes,SCLinecuenta conimportantesproductoresdecamionesy tractocamionesyempresasdelaindustria automotrizmexicanaqueexportandesde AltamirayVeracruzhaciaColombia,ademásdelaindustriacolombianaqueenvía susproductosaMéxicoySudamérica. “Tambiéntransportamosremolques, maquinariaparamineríaoparapavimentacióndecarreterasycalles,entreotros.La zonadeAméricaLatinarequieremayor infraestructuray,enconsecuencia,demandamaquinariayequipo.Estamosenel tiempoyellugarcorrecto”.

paraofrecerelservicio.“Estamoshaciendo análisisyestudiosparapoderconsiderarun servicioporelPacífico,porLázaroCárdenas uotrorecinto,esunaideaennuestrohorizontedeopciones”.

Tambiénhayplanesparaestelitoral másalsur,enChile,PerúyEcuador,unade lasrutasquemásestádemandandoelmercadoysusclientes.Paraello,estánevaluandoeltipodeinfraestructuraexistentee indispensableparapoderatenderlasnecesidadesdesusclientes,alosqueofrecenen muchoscasosserviciospuertaapuerta.

Yesquelanavieraquieresurcarel mardelcrecimientodemaneraordenada paraaprovechartodaslasáreasdeoportunidad.“Entodonegociohayquetenerun planynosotroslotenemos.Estamosestableciendolasbasesparatenerelcontrolde estecrecimiento.Elmercadomexicanoha recibidomuchainversiónextranjeradirectay enunpardeañosestarámanejandouna cantidadimpresionantedevehículos”.

Laempresasedicepreparadapara poderafrontarlosnuevosretosdelmercadoe,incluso,tienencapacidaddereacción paranecesidadesurgentes.“Posiblemente muchosdeloscontratosdelaindustria automotrizyaestánamarradosconlas navierastradicionales.Sinembargo,estamoslistosy,esunmensajequemandamos aloscolegasdelaindustria,estamos abiertosparaapoyarlesaellosyalosclientesencasodequerequierannuestrosservicios.Nuestraempresaestanflexible comoparaapoyarenesocasospuntuales”, apuntaeldirectivo.

SCLineestáseguradequesuhistoriadeéxitocontinuaráenelfuturo.“Ladedicación,eltrabajo,lacalidadylaconstancia setraducenenunvalorimportantísimopara nuestraempresaqueeslaconfiabilidad. Cuandoelclientetecreeyconfíaenloque leestásdiciendoyloqueleestásejecutando,cumplesconsusexpectativas”,afirma Michel.Yconeso,solosepuedeseguir navegandoconmásnudosdeenergía, corrientespositivasyvientoenpopa.

Envasesecológicos

Envasesdeplásticomásdelgados,fabricadosdematerialreciclado,concódigosparala rastreabilidadyetiquetasinformativaspara losclientes,sonlasprincipalescaracterísticasquedefineneldiseñodeenvasesy empaquesenlaactualidad,informa HiramCruzCortés,directorgeneralde laAsociaciónMexicanadeEnvasesy Embalaje(AMEE).

Eldirectivorefierequelas industriasbuscanenvasesdeplásticomásdelgadosyflexiblesconel objetivodeutilizarmenosmaterial parasufabricaciónyconseguirun mejormanejoderesiduosparasu reciclaje.Precisamenteestoúltimo esunadelastendenciasalalza,ya queestáaumentandoelinteréspor fabricarenvaseshechosdematerial recicladoparacausarmenores dañosalmedioambiente.

EnelSofá

Yyanosolosetratadeconciencia ambiental,tambiéndenuevoshábitosdeconsumo,explicaCruzCortés,yaquealahorade elegirunproductoenlastiendasde

autoservicioyconveniencialosconsumidores optanporaquellosquesepresentanen paquetesdemenortamaño,puescadavezlas familiasenelpaíssonmáspequeñasyenlos últimosañossehaninclinadoporconsumir productosyaenvasados.

Loscompradoressehanvueltotambiénmásexigentesfrentealanaquelyya nosoloquierenconocerlaspropiedades nutritivasconlasquecuentaunproducto,sinotambiénlosmaterialesdelos queestáhechoelmismo,información quesedemandaenelenvase.

Larastreabilidadesotradelas principalescaracterísticasdelsector hoy,especialmenteenindustrias comolafarmacéutica,dondelos códigosparaelseguimientodeproductocadavezsonmáscomunes,a findeevitarelconsumodemedicamentospirataybrindarmayorseguridadalolargodelacadenalogística parasudistribuciónenpuntosde venta. PorDainzúPatiño.

Losamantespasajeros

Dirección:PedroAlmodóvar

Guión:PedroAlmodóvar

Género:Comedia

Origen:España

Reparto:CeciliaRoth,Javier Cámara,JoséMaríaYazpik,Carlos Areces,LolaDueñas,RaúlArévalo, AntoniodelaTorre,MiguelÁngel Silvestre,BlancaSuárez,HugoSilva.

LaúltimapelículadeAlmodóvaryasehaestrenadoenEspañayen Méxicoseesperaparaelverano.Enella,ungrupodepersonajes nadaconvencionalesviajandeMadridaMéxicoDF.Unaemergenciaenelaviónacabaráconvirtiendoeltrayectoenunapesadillaque provocaunacatarsiscolectivacomomejormododeolvidarlaidea delamuerte.AntonioBanderasyPenélopeCruztambiéntienenuna pequeñaparticipaciónenlapelícula.

Título:Liberalizacióndel TransporteAéreo.Necesaria sí,suficienteno. coordinador:VíctorHugoValdés Cervantes.

Editorial:Limusa

Idioma:Español

Añodeedición:2012

Unaseleccióndetrabajosdeinvestigaciónpresentadosdurantela PrimeraConferenciadeTransporteAéreo,organizadaporlaUniversidad Anáhuac,dondesepresentanlasreflexionesmásrecientessobrelos desafíosyoportunidadesqueenfrentaelsectoraéreoenMéxico.La obracontribuyealadiscusióndequépolíticas,ademásdelaliberalización,debenserimplementadasparaincrementarlaprobabilidadde lograrunsectordeaviaciónrentableyencrecimiento,quecontribuyaa laeconomíaengeneralyalaindustriaturísticaenparticular.

Libros

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¿Ydóndeestá elpiloto?

EnlaciudaddeLázaroCárdenas,enMichoacán,hayun pequeñoaeropuertoquetienedosfrecuenciasdiariasyunalos finesdesemana,conserviciosbásicosquedejanmuchoque desearysinautoridadquesehagaresponsabledelaoperación.

PorPilarJuárezRodríguez

-Yalehedichoque, siquierehablar coneldirectordel aeropuerto,tiene quevenirabuscarlopersonalmente,porquenotieneteléfono.

-PeroestoyenlaCiudadde México.¿Cómopuedohacer paracomunicarmeconél? ¿Tienealgúnnúmerocelular? ¿Cómolehacenparacomunicarseconél?

-Yalehedichoquesiquiere

hablarconeldirector,tieneque veniryquenotieneteléfono. Perosiestoyhablandoalaeropuerto, ¿porquénomecomunicaconél?

-Porqueélllegaalas4pmyaquí noessuoficina,yaledijequeélno tieneteléfono.

-¿Peroporquénotieneteléfono? Esosinosé,nosésilotengancastigadooporqué,peronotieneteléfono.Yyalehedichoquetieneque veniraquí,siquierehablarconél,fue larespuestaquedioHéctorMondragón,deláreadeComunicación SocialdelaSecretaríadeComunicacionesyObrasPúblicasde Michoacán,entidadqueadministraelaeropuertolocal.

Enelintentoinfructuoso paracontactaraRaúlLoperena Robles,jefedeldepartamento administrativodelaeropuertode LázaroCárdenasenMichoacán, pilotodecarrera,quienfuepresidentemunicipaldeLázaroLópez en1983yqueasuscasi80 añoseselencargadodelaeródromodesde1991.

Ajenoalasherramientas actualesdelacomunicación comolasredessociales,correo electrónicoyteléfonomóvil,tampococuentaconunaconexión telefónica,algoquellamalaatenciónenplenosigloXXI,sobretodo

enunlugarqueeslapuertade entradaparamuchoshombresy mujeresdenegociosquevisitan elúnicopuertoenelpaíscon potencialparaconvertirseenun “puertohub”,deacuerdocon especialistasdelsectorportuario.

Paramuchos,escontradictorioqueunpuertocomo LázaroCárdenas,coninstalacionesdeprimernivel,tengacomo puertadeentradaunaeropuerto conunedificioconstruidohace casi20añossinmantenimiento, sinaireacondicionado,nipantallainformativa,conbutacasy bañosdemásde15años,donde apenashaceseismesesseinstalólaprimercafetería.

Unaeropuertoque,entre otrosserviciosnocuentaconun estacionamientoytorredecontrol, instalacionesquepodríanconsiderarsebásicashastalafechaen elaeropuertodeLázaroCárdenas seprescindedeellas.Alnohaber aparcamiento,cuandolagente arribaoquieresalirdelaeropuertodebehacerlounbrevetiempo pueslacamionetaocarroquelos llevaráaotropuntoestácasialras delacarretera,conelriesgoque conlleva.Obienporlafaltadeuna torredecontrollosúltimosvuelos serealizanalas6delatarde,de otramaneralospilotosnotienen formadeguiarseenelaterrizajeo despeguedelaaeronave.

❯ COSTOSO,PERO NECESARIO

UnvueloredondodelaCiudadde MéxicoaLázaroCárdenaspuede teneruncostopromediode6mil 700pesos,algosimilardeloque saleunvuelointernacionalaSan José,CostaRica,perosiviajade

CiudadVictoria,Tamaulipas,y decidevolaraLázaroCárdenasel preciopromediodeunvueloes de12milpesos,casiloquele costaríaelviajedelacapital mexicanaalaeropuertoCharles deGaulleenParís,Francia,que puedesuponerundesembolso de13mil154pesos

Aeromareslaúnicaaerolíneadeservicioregularque operaenelaeropuertodeLázaro Cárdenas,tienedosfrecuencias diariasalaCiudaddeMéxicoy deahíbrindaserviciosdeconexiónaciudadescomoSaltillo, SanLuisPotosí,Matamoros, CiudadVictoria,PozaRica, Veracruz,AcapulcoyManzanillo.

EliakinAragón,gerentede ventasdeAeromarenLázaro Cárdenas,indicaquelaaerolínea cumple24añosdeoperaciónen elaeropuertocondosvuelosdiariosininterrumpidosdelunesa viernes,unvuelolossábadosy unvueloeldomingo.

Enpromediosetienen cercade70pasajerosaldíaycasi el100%sonturistasdenegocios. “Sonvuelosqueestánestrechamentevinculadosconlosproyectosdelaactividadportuaria,así comodelaacerera”,explica.

Paralaactividaddelaeropuertosontresempresaslasque marcanlapauta,laacerera ArcelorMittal,HutchisonPort HoldingsylaAdministración PortuariaIntegraldeLázaro Cárdenas(Apilac),señalael directivodeAeromar.

En2011,explica,setenía unpromediodemil400pasajerosalmesy,haciael2012,se tuvounincrementocercanode 14%,concercademil600pasa-

Aéreo

jerosmensuales.Elíndicepromediodeocupaciónescercano al50%,porelloenelfuturocercano,descartaqueseaviablela ampliaciónsiquieradeunvueloo unanuevaaerolíneayaqueaún noessuficientelademanda.

Laalternativaparaconectarconelpuertovíaaéreaes volaraIxapaZihuatanejo,quese localizaa1.5horasvíaterrestre, sinembargo,aunqueesuna conexiónmáseconómica,por cuestionesdetiempo,seguridad ycomodidadseprefierevolara LázaroCárdenas.“Escaro,pero esútil”,refiereunusuariodel aeropuerto.

❯ PLANESY POSIBILIDADES

PorlainfraestructuradelaeropuertodeLázaroCárdenas,el aviónbimotorATR42-500conel quevuelaAeromaresdelas pocasaeronavesquepueden operar,puescuentaconuna

pistamuycorta,señalaRicardo Dadoo,consultoryespecialista entemasaéreos,yencasode quesepretendaoperarconuna aeronavemásgrandeesnecesarioampliarlapista.

Lademandadeincrementarlacapacidaddelaeropuerto esunavozcomúnentreempresariosdeMichoacánydefuncionariosdegobierno.Enlaadministraciónanterior,delgobernadorLeonelGodoy,seplanteó inclusolaposibilidaddeampliar

elaeropuertoyconvertirloenun aeropuertoparalacarga.

Elactualgobiernoestatal,a cargodeFaustoVallejoFigueroa, planteaenelPlandeDesarrollo IntegraldelEstadodeMichoacán 2012-2015quesegestionaráel proyectodeconstruccióndeun aeropuertointernacionalenla costamichoacanaparapotencializarelPuertodeLázaroCárdenas ylaRegiónCosta.

RafaelOrtega,delegado delaCámaraMexicanadela IndustriadelaConstrucciónen LázaroCárdenas,comentaque elplandeampliarelaeropuerto enlaadministraciónanteriorse entrampóporlaespeculacióny elencarecimientoenelpreciode losterrenos.“Elproyectoeratenerunaeropuertosimilara Ixtapa,elproblemafuequeno hubounentendimientoconlos dueñosdelospredios”.

Paraconocerlosplanes deampliarymodernizarelaeropuerto,sebuscóalaSecretaría deComunicacionesyObras PúblicasdelGobiernodelEstado deMichoacán,sinobtenerrespuestaalapetición,luegode variasllamadas.

Pesealascarencias,los usuariosdicenqueesunaaeropuertopequeño,perofuncional, mientrasquelosencargadosde laoperacióntantoenelaeropuertocomoanivelestataly federalestuvieronausentes,por loqueparaconocerafuturoel destinodelaeropuertode LázaroCárdenassetendráque resolverprimero:¿Endóndeestáelpiloto?

¿PorcorreoaéreooporFedEx?

POR

JUANANTONIOJOSÉ

ElautoresAcadémicoaeronáutico

Sibienelcorreo aéreorepresenta unapartemínimadelosingresosdelasaerolíneas,connivelesqueandarían apenasenel1%,laimportanciahistóricadeestesegmento deltráficonosepuededesdeñarcomonosepuedehacer concualquierfuentedeingresoentiemposdeestrechez financiera.

Elcorreo viajaporaireen dondenoexisten alternativasterrestresomarítimasde calidad.Lahistoria delcorreoaéreoes lahistoriadelaerotransporte.Elcorreo aéreonaceconlas palomasmensajerasyNueva Zelandafuelacunadeeste servicio,conelMr.Howie Pigeon-PostServicede1896, ydondetambiénseemitieron lasprimerasestampillaspostalesdecorreoaéreo.

correoeralarazóndeexistirde lasaerolíneas,muchasdelas cualesevolucionarontransportándolo.

Deacuerdoconcifrasde laOrganizacióndeAviación CivilInternacional,hacia1938 cuandolacargaeraelgran negociodelasaerolíneas,el 68%deellacorrespondíaal correoque,porcierto,debía llegarasudestinointactoya

transporte,lasinversiones,el tráficoylosingresosque necesitaba.

Conformepasaronlos añosylasaeronavesfueron utilizadasparatransportarademásdepasajerosypequeñas piezasdecorreo,voluminosasy avecesmuypesadaspiezasde cargadetodotipo,laproporcióndelosingresosdelas aerolíneasderivadosdeltrans-

“ ”

…porlaslimitacionesenlosdiseñosdelasaeronavesodebidoalasextremascondicionesque suponíaunvuelo,elcorreoeralarazóndeexistirde lasaerolíneas,muchasdelascualesevolucionaron transportándolo.

Hace90años,entiemposenlosquelospasajeros aúnnovolabanyafuesepor miedo,porlaslimitacionesen losdiseñosdelasaeronaveso debidoalasextremascondicionesquesuponíaunvuelo,el

tiempo,locualsupusoelsacrificiodelasvidasdemuchos pilotos,aventurasquehansido inspiracióndealgunasdelas mejorespáginasdelaliteratura aeronáuticaescritasporgrandesdelaplumayelvuelocomo fueronSaint-Exupéryy Lindbergh,porejemplo.

Sóloasísepodíaganar laconfianzaqueelreciente mediodetransportenecesitabaparaatraerelapoyodelas autoridadesnacionalesde

portedecorreosefuealabaja. Para1951,el20%delacarga eracorreo.

En1911despegaen Inglaterraelprimercorreoaéreo enavión.Seleatribuyeala SociedadColomboAlemanade TransportaciónAérea,porsus siglasSCADTA,antecedentede lamodernacolombianaAvianca, elhaberseconvertidoen1920 enlaprimeraaerolíneaqueoficialmentetransportócorreo aéreoenelmundo.

Lahistoriadelcorreo aéreocambiaradicalmenteen 1971cuandoelnorteamericano FredSmith,habiendodetectado áreasdeoportunidaddenegociosenlosserviciosdecargay decorreo,creóenLittleRock, Arkansas,laempresaFederal ExpressCorporationbajoun modeloderecolecciónyentregasdepequeñospaquetesal díasiguiente,empleandosus propiosmediosde transporteterrestre yaéreo.Losprimerosvuelosdela empresacomenzaronen1973empleando14aviones DassaultFalcon20. Hoyendía FedEx,conbaseen Memphis, Tennessee,ademásdehaber marcadolapautaparalos modernosserviciosdecorreo aéreo,haciendovirtualmente redundantesamuchasoficinas decorreos,eslamásgrande aerolíneacargueraentérminos detoneladaskilómetrovoladasy laempresadetransportemás grandedelmundoentero, demostrandoque,talycomo ocurrióhacecasi100años,la cargayelcorreopuedenserun grannegocioparalasaerolíneas.

Mazda62014, seadelantaelzoomzoom

Concasiunañodeadelanto,MazdaofertaenMéxicosumodeloMazda62014, entresversiones,quesediferencian sobretodoenelequipamiento.

ElMazda6ensuadelantadaversióntieneunmotorde2.5litrosque otorga188caballosdefuerza(HP), conuntorquede184libras-pie,asociadoconunatransmisiónautomática deseisvelocidadesconcontrol secuencial.

Esunsedángrande,queensu aspectoexteriorluceconunfrentemás agresivoqueeldesuantecesorporsus farosalargados,ampliaparrillayel spoilerdebajodelafascia;alobservar-

sedecostado,resaltansusmarcadas líneasquevandesdelosfaroshastalas puertasdelanteras,loquerefuerzasu musculatura,mientrasqueenlaparte traseratambiénluceunspoilermuy deportivo.

Alinterior,todoeslujoycomodidad,conunpaneldeinstrumentosmuy deportivoqueincluyebluetooth,pantallatouchscreenacolorybotónde encendido,ademásdecontarconlimpiaparabrisasconsensordelluvia, espejosconluzdireccionalyfaroscon funciónautomática.

Elpreciovadelos314mila395milpesos

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