Revista T21 Agosto 2011

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T21,Revistamensual,Agosto2011.EditorResponsable: OsielIsaíasCruzPacheco.Registradaconelnúmerode CertificadodeReservaotorgadoporelInstitutoNacionalde DerechodeAutor:04-2010-092811014300-102.Número deCertificadodelicituddeTítulo:N°13495.Númerode CertificadodelicituddeContenido:N°11068.Númerode ISSN:1870-5669 DomiciliodelaPublicación:LuzSaviñon N°1707Col.Narvarte,C.P.03020,BenitoJuárez,México D.F.,Tels.(55)56823989,24553775y55369960email:redaccion@t21.com.mx,DomicilioenEU4115.12th streetNo.207McAllen,Texas,C.P.78501 Imprenta:Péche ImpresionesS.A.deC.V.,condomicilioenQuetzalcóaltN°48 Col.Tlaxpana,C.P.11320Delg.MiguelHidalgo,MéxicoD.F. DistribuidaenMéxicoporDifesa,condomicilioenAmado PaniaguaN°43Col.Moctezuma1ª.SecciónC.P.15500, MéxicoD.F.FechadeimpresiónJuliode2011

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Paísdeviejos

Eldecretopresidencialdel1dejulio quefacilitalaimportacióndevehículosusadosquellegansobre tododeEstadosUnidos,causa ámpulaenelsectorfabricantede camionesyentrelostransportistasdelpaís.

Elanunciodelpresidentedela República,FelipeCalderón,permitetraeral paísvehículosconmásdeochoañosde antigüedadalpagarunimpuestodel10%, conunoadicionalalValorAgregadodel 16%,peroeximedelapresentacióndel CertificadodeOrigenyporendehaceaun ladoelacuerdointersecretarialdelas SecretaríasdeComunicacionesy Transportes(SCT)yladelMedioAmbientey RecursosNaturales(Semarnat),paraaplicar unanormaambientalqueobligabaalos importadosusadosaseguirlamismaregla queseexigealosnuevosnacionales.

Esteaccionaresunamuestrade incongruenciadelgobiernoyaquehace unosmeseselpropioCalderónHinojosa firmóuncompromisoparatratardereducir losíndicesdepolución,atravésdeuntransportemáseficienteymenoscontaminante, enelmarcodelaCOP16(Convenciónde lasNacionesUnidassobreCambio Climático),perosuDecretosecontraponeal abrirlapuertaalosvehículosdedesecho delvecinopaísdelnorte.

SegúndatosdelaOrganizaciónpara laCooperaciónyelDesarrolloEconómico (OCDE),el41%delaflotavehiculartotalen Méxicoprovienedevehículosusadosimportados,soncercadesietemillones(solamentelosdemotoragasolina),quetienenunos 11añosdeantigüedadenpromedioypoco másde160milkilómetrosrecorridos.

Lamayorpreocupaciónactualmente esporqueyanosonsóloautomóviles,camionetasopickup,lasimportadas,sinoque desdeel2009elingresomasivosedaenlos bienesdecapital,enloscamionesdedicados

altrasladodepersonasymercancías,modos detransportedemayorusoenelpaís.

SegúndatosdelaAdministración GeneraldeAduanas,deenerodel2009a mayodeesteañoingresaronaMéxicocerca de18milcamiones,muchosdeloscuales tienen20añosdeantigüedadyquehanllegadonosóloaincrementarlosnivelesde contaminaciónydeinseguridadenlas carreteras,sinoqueahoraformanpartede unmercadosincontrolqueparanada garantizalaentregaatiempodelosproductos,laseguridadenlaspersonas,ysobre todo,depredaelmercadoydepreciaelvalor deloscamionesseminuevosnacionales.

Segúnlosfabricantesdecamiones quetienensusplantasyoficinamatrizen EstadosUnidos,laofertadecamionesusadosdeesepaíses16vecesmásgrande quelaventaanualdenuevos.

Ladecisióngubernamentalatravésde laSecretaríadeEconomía(SE)noesnueva. Esunaprácticacomúnsobretodoentiempos electorales,sonacuerdospolíticosparaganar preferencias,paraconseguirelvoto.

Laviejaprácticaserepite,perotambiéndejaverlascarenciasdeungobierno queencincoañosdeejercicionohaaportadoideasparagenerarpolíticaspúblicas.Ya sucedióconelsectorllantero,haceunparde años,laSEredujolosarancelesparaelingresodeneumáticosdepaísesconlosque Méxiconotienentratadosinternacionales, productosquelleganbajoelamparodel dumping.Denuevacuenta,enesadependenciaenlugardegenerarestrategiasque permitanalpequeñotransportistaaccederal financiamientodeunidadesnuevas,detrabajarenconjuntoparaelaborarprogramaspara profesionalizaralsector,seprefierehacerla fácil,losimple,abrirlafronteraala“chatarra” bajoelargumentodefacilitarelaccesoa vehículosmásbaratos.Total,quelequedeel problemaalasiguienteadministración.

ENPORTADA

❯❯ PÁG

Decretan “chatarrizar”alpaís 18

ANALISTAS

❯❯ PÁG. 24 Sequedanenelcamino

❯❯ PÁG. 34 DelGPSalSmartphone

❯❯ PÁG 46

AutopistasdelMar unavía¿posible?

❯❯ PÁG 52 Enintermodal,imparable

❯❯ PÁG. 36 Agentesaduanales,¿renovarseomorir?

❯❯ PÁG 22 Bitácora POROSIELCRUZ

REPORTESECTORIAL

❯❯ PÁG 39

ImpulsoalasexportacionesenExpo ComercioExterior

❯❯ PÁG 30 Sobreruedas PORREFUGIOMUÑOZLÓPEZ

❯❯ PÁG 38 Depuertaapuerta PORSERGIOA.RUIZOLMEDO

❯❯ PÁG 56 MandanavolarlacargadelAICM

❯❯ PÁG 42 TerminalesyoperadoresportuariosenMéxico

❯❯ PÁG 40 Justoatiempo PORSERGIOGARCÍA

❯❯ PÁG 58 Columnainvitada PORJUANANTONIOJOSÉ

SCT

LaSecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT),tienenuevosubsecretario deComunicaciones,setratadeHéctor OlavarríaTapia.DentrodelaSCT,Olavarríasehadesempeñado comocoordinadordeProyectosTécnicoRegulatoriosydirector generaldePolíticadeTelecomunicacionesydeRadiodifusión,cargo queocupóhastalafechadesunombramiento.

OtronombramientoeseldeEfrénGarcíacomodirector generaldeComunicaciónSocialdeladependenciaensustitución deJoséLuisLópezAtienzo.GarcíaGarcíahaocupadodiversas responsabilidadescomotitulardelasáreasdeComunicación SocialdelaSecretaríadelTrabajoyPrevisiónSocial,dela ProcuraduríaFederaldelConsumidor(Profeco),delSistema NacionalparaelDesarrolloIntegraldelaFamilia(DIF),dela ComisiónReguladoradeEnergía(CRE),asícomodelInstituto NacionaldeLenguasIndígenas.

Cummins

ElConsejodeAdministracióndelfabricantede motoresCumminsdioaconocerelretirodeTim Solso,de64años,presidentedelacompañíay directorejecutivodesde2000.SolsoseráreemplazadoporTom Linebargerapartirdel1deenerode2012.

TimSolsoseunióaCumminsen1971despuésderecibiruna maestríaenAdministracióndeEmpresasdelaUniversidaddeHarvard yunalicenciaturaenpsicologíadelaUniversidaddeDePauwen1969.

COPARMEXDF

LaConfederaciónPatronaldelaRepública Mexicana(Coparmex)ensudivisiónCiudad deMéxico,eligióaldirectorgeneraldeAAACESAAlmacenesFiscalizados,FernandoOscarGarcía,comosu presidenteparaelperiodo2011-2013.Garcíatieneformación académicadentrodelaEscuelaMilitardeIngenierosydos maestrías,unadeellasenAdministraciónporelITAMyotraen CienciayTecnologíadealimentosporlaUniversidad Iberoamericana.

OCUPA

Despuésdeunatrayectoriade16añoscomo directorgeneraldelaterminalOperadoradela CuencadelPacífico(OCUPA),AlbertoLara Arechavala,fuerelevadoenelcargoporCarlosOlivarPérez, quiensedesempeñabacomodirectorcomercialdelaempresa CorporaciónIntegraldeComercioExterior(CICE).OCUPAesla principalterminaldeusosmúltiplesdecapitalmexicanoque operaenelPuertodeManzanillo.

OrganizaciónMarítimaInternacional KojiSekimizufueelectocomoSecretario GeneraldelaOrganizaciónMarítima Internacional(OMI),nombramientoquetendrá efectoapartirdelpróximoprimerodeenerode2012,porun periodoinicialdecuatroaños.

Sekimizu,de58años,esactualmentedirectordelaDivisión deSeguridadMarítimayestudióingenieríayarquitecturanaval.

CAAAREM

AlfonsoRojasfueelegidoporlosagremiados delaConfederacióndeAsociacionesde AgentesAduanales(CAAAREM)comopresidenteparaelperiodo2011-2013,tomandoposesiónel16dejulio duranteelcierredelaedición72delcongresoanualdelorganismo.AlfonsoRojas,fuepresidentedeesteorganismoduranteel periodo2005-2007.Actualmentedirigelasempresas InternationalForwarderofLaredoyConsultoresAduanalesRojas GonzálezdeCastilla(CARGODEC).

CANAPAT

LaCámaraNacionaldePasajeyTurismo (Canapat)eligióaGustavoAlfredo CárdenasVillafañacomonuevopresidentedelorganismo,paraelperiodo2011-2012,enlugarde CuauhtémocMartínez,quienocupóellugarenlosdosúltimosaños. LatomadeprotestatuvolugarenlaResidenciaOficialdelosPinos yfuepresididaporeljefedelEjecutivo,FelipeCalderónHinojosa.

Septiembre26al29

ExpoTransporte yLogísticaBajío2011

Lugar:Inforum Irapuato,Gto. Organiza:CanacaryGuanajuato PuertoInterior www.transporteylogistica.com.mx administración@transporteylogistica.com.mx

Sobrerestriccióndepaso

defullesenQuerétaro

cioneslasponenlaslíneasnavierasquienessonlasdueñasdeloscontenedores olasarrendatarias.Dejarlosenelpaís porelplazopermitidoparasuimportacióntemporalseríaincosteable AndrésPalazuelos

IVExpoDistribución

Lugar:WTC CiudaddeMéxico

Organiza:AsociaciónNacionalde TransportePrivado(ANTP) http://www.expodistribucion.com.mx informes@expodistribucion.com.mx

Larestriccióndepasodedobleremolquey unidadespesadasdelargoitinerarioporla zonametropolitanadeQuerétaro,esun asuntodeseguridadelcualdebeserprivilegiadosobrelosinteresesdealgunosgruposyesunaaccióndebuenafeenfavorde losciudadanosdelaentidad.Quienesestán encontradebenentenderquelasvidas humanasseprivilegiansobreloeconómico. JesúsMiguelMéndezRamírez

Másdeltemafulles

XXIVCongresoMundial deCarreteras

Lugar:CentroBanamex CiudaddeMéxico

Organiza:AsociaciónMundialde laCarretera http://www.aipcrmexico2011.org/ rfelix@aipcrmexico2011.org

Unfallecidocadaochohorasporaccidentesprovocadosporarticulacionesdobles; víctimasfatalesenlacaídadepuentes porsobrepeso.Unaredcarreteraacabada,gastada,todoloanteriorparaelbeneficiodeunpequeñogrupodeempresarios.EltitulardeSCT,debedetomarmuy enserioesteasunto,nocreoquequiera serelpaganodesusantecesores. AlejandroEspinozaBalderrama

Delusocontenedores deimportación

IXEncuentro deTransporteyLogística

Lugar:CentrodeCongresos Querétaro,Qro. Organiza:GrupoComunicación yMedios www.t21.com.mx encuentro@t21.com.mx

Meextrañaesteseñalamientoyaqueno existerestricciónalgunaporpartedela leyaduaneraodelasreglasgeneralesen materiadecomercioexteriorqueimpida queuncontenedorseautilizadocon carganacionalparatráficodoméstico, mientraselplazodeestanciatemporal delcontenedorestévigente.Lasrestric-

Sobreeltransfronterizo EsunhechoqueelgobiernodeEstados Unidos(EU)norespetaráelTLCAN.Existen enMéxicoempresas100%competitivas, camionesmodernos,nuevosyseguros,ademáslosconductoresdenuestropaísrecorrencarreterasconaltogradodecomplejidad,algoquelosconductoresdelvecino paísnohacen.EUnosecansarádeponer pretextosparanocumplirconlosacuerdos enmateriadetransporteytendráqueceder alaspresionesdelasorganizacionesde transportistascomolosTeamsters.

FelipeOrtizMorales

FEDEERRATAS

Enlaedición143(julio2011)en lasección“Frasesdelmes”,enla citadeRefugioMuñoz“Hayun SecretariodeEstado,quecada quehablareflejasuignorancia”, (pag.12),lacitasereferíaaBruno Ferrari,secretariodeEconomía, noalsecretariodeHacienda, ErnestoCordero.

Esteesunespacioabiertoparaexpresarsuopinión.Para T21 esimportantemantenerundiálogoconstantey enriquecedorconloslectoresymejorarlainteractividaddenuestrapublicación. redaccion@t21.com.mx

Nortes

5años

Eslaedadpromediodemáximaproductividaddeunvehículodedicadoaltransportede cargaquerecorrelamediade144milkilómetrosalaño,segúnunestudiodela AsociaciónNacionaldeTransportePrivado.

■ Costodeoperacióndeuncamiónde7años

Recorrido:144milkmalaño.

Costodeoperación:unmillón200milpesos

Productividad:130mil500km

Díasentaller:3díasalmes(36alaño)

Costosfijos:800pordía(x36díasson28mil800pesos)

Productividad:9.42pesosporkm

Costorealdeoperación:unmillón356mil480 pesos(multiplicacióndelrecorridoyproductividad)

■ Representacióngráficadelos costosdeoperación

❯ Lagráficarepresentaenelejedelasabscisas,en elladoizquierdo,muestraelporcentajedeloscostosacumuladosy,enelladoderecho,losporcentajesdelosdiferentescostos

Hérdez

contodaconfianzaadquierebuque

LaempresadeproductosenvasadosHérdez delFuerteadquirióelbuqueatunero “Conquista”,enelcualinvirtió7.5millones dedólares,paraabastecersusnecesidades deatún,conelpropósitodeabatircostos. LaempresadelGrupoKuodioa conocerlainformaciónatravésdelaBolsa MexicanadeValores,queelbuquecuya capacidaddecapturaasciendea4mil toneladasanuales,permitirágarantizarel abastodemateriaprima.“Conestaadquisición,GrupoKuogarantizamásdel90% delabastodemateriaprimaatravésdesu propiaflotay,almismotiempo,optimizael costorelacionadoaestalíneadeproducto”,precisalaempresa.

LAIMAGEN

Fuente:ANTP,Julio2011

■ Pronósticoseconómicos 20102011p2012p

❯ PIB 5.504.803.80

❯ Inflación4.403.713.94

◗CETES28Días

❯ Promedio4.504.505.54

◗TipodeCambio(peso-dólar)

❯ Promedio12.6711.8811.87

Fuente:Banamex,Julio2011

Elvalordelmercadoatuneroenel paísseestimaenunos4milmillonesde pesosyHerdezcuentaconunaparticipaciónsuperiora20porciento.

GrupoKuoesunconglomerado industrial,conventasanualesporcercade mil800millonesdedólares.

GrupoHerdezproduceycomercializa másde500productosdelasmarcas:Herdez, McCormick,DoñaMaría,Carlota,Barilla, Yemina,Vesta,Búfalo,SoloDoñaMaría,entre otras.Cuentaconsieteplantas,oficinascorporativasyochocentrosdedistribuciónlocalizadosalolargodelpaís,endondelaboran másde5milpersonas,locualesatiendena 12milpuntosdeventa. PorRedacciónT21.

Laemblemáticafiguradelallantera Michelinprocuramantenersebien informadoyclaroquelohaceatravés delaspáginasdelaRevistaT21. Creadoen1898porlaimaginaciónde loshermanosMichelinyelpinceldel artistadecartelesMariusRossillon conocidoporO’Galop,elBibendumes laimagendelfabricantefrancésde cauchoentodoelmundo.

PullmandeMorelos adquiere100autobuses

GrupoPullmandeMorelosinvirtió180 millonesdepesosenlacomprade100 autobusesdelamarcaMercedesBenz,unidadesquedestinaráalservicioMiBus,que brindatransportedepasajerosaprecio económico.

JosédeJesúsRosillo,presidentedel ConsejodeAdministracióndeGrupoPullman deMorelos,comentaquelosnuevosautobusessustituiránalosunidadesMercedes Benzqueseencuentranencirculaciónen distintasrutasdentrodelestadodeMorelos. “LamarcaMiBusvadirigidaalsegmento económicocontarifasaccesiblesparalos usuarios”,detalla.

LosnuevosautobusesMercedesBenz cuentanconcarroceríaBeccarUrviabusG2N

yfueronensambladosenlaplantade SantiagoTianguistenco,EstadodeMéxicode lafirmaalemana.

Ahoralosautobusesformanpartedel programadeinversión,renovaciónymodernizacióndePullmandeMorelos,empresaquecuentaconmásde75añosdeexperienciaeneltrasladodepasajerosentreelDistritoFederal, MorelosyGuerrero.Actualmentemovilizaapoco másde900milpasajerosalmesygeneramil 500empleosdirectos. PorSaraiCervantes.

JOSÉDEJESÚSROSILLO, presidentedelConsejodeAdministracióndeGrupoPullmandeMorelos

Daimler daotroSaltillo

Unavezqueconcluyalacontrataciónde480 trabajadores,laarmadoradecamiones DaimlerVehículosComercialesMéxico (DVCMéx),fabricarámásde140vehículosal díaensuplantaubicadaenSaltillo,Coahuila, dondeensamblaelcamiónCascadiaparael mercadoestadounidense.

GerhardGross,presidentedeDVCMéx, señalaqueelingresodelosnuevosempleados inicióenjuniopasadoyobedecealincrementoenlademandadeloscamionesdelamarca FreightlineryWesternStar,queseproducenen lasplantasdeMéxicoyEstadosUnidos.

Actualmente,Daimlerensambla139 camionesdiariosenlaplantadeSaltillo,dondese planeauntercerturno.Mientrasquelafábricaen SantiagoTianguistenco,EstadodeMéxico,mantienelaproducciónen129vehículosaldía.En estaúltimanohabráporelmomentocontratacionesniincrementosenlosnivelesdefabricación.

Lacontratacióndepersonalforma partedelplandeexpansióndelaempresa queinvolucramil300empleadosnuevosen susplantasenNorteamérica.

MientrasqueenSudamérica,Daimler planeacontratara950trabajadoresparauna plantadecamionesenBrasil,dondelaventa devehículospesadosaumentaenmediode unfuertecrecimientoenproyectosdeinfraestructura. PorEnriqueTorres.

CentrodeAtención LogísticaenVeracruz

LaAdministraciónPortuariaIntegralde Veracruz(Apiver),inauguróelCentrode AtenciónLogísticoalTransporte(CALT), unsistemadecontrolyregistroordenadodeaccesodelasunidadesdeltransportedecargaalpuerto.

JuanIgnacioFernándezCarbajal, directorgeneraldeApiver,detallaquehastael momentosehanregistrado450empresas condosmil250operadoresydosmil850 camionesdelautotransportedecargafederal. Enestecentrodecontrolseinvirtieron 53.5millonesdepesosparaincorporar,en unespaciode13.8hectáreas,lamás modernatecnologíapararegularyordenarel ingresodeloscamionesalrecintoportuario yalaZonadeActividadesLogísticas(ZAL).

“

Elnuevosistemaseoperacondispositivosdeidentificacióndenominados TAG(porsiglaseninglés)quetrabajan mediantelocalizaciónGPS(satelital)para elcamiónyunmonitoreoeintercambio demensajespormediodelaredWiFicon elconductor.

ExplicaquelosdispositivosoTAGs permitenalsistemaidentificarlasplacasde lasunidadesyhacenunreconocimiento facialdeloperadormedianteunsistemade cámaras,conlocualdamayorcertidumbre yseguridadalmanejodelascargas.

LaAPIVeracruzestimaqueenpromedioingresandosmilcamionesdiariamenteal PuertodeVeracruz,loscualesseránreguladosycontrolados. PorPilarJuárez.

NADIESEHAMUERTOPORLAENERGÍAQUEGASTAUN FOCOOUNREFRIGERADOR”.

CarlosGarcía,presidentedelaANPACT Criticandolapolíticamedioambientaldepriorizarelcambiodefocos yrefrigeradoresydespreciarelprogramadechatarrización.

“

¿SABENCUÁNTASQUEJASTENEMOSDETRANSPORTISTAS?: NINGUNA”.

LuisCárdenasPalomino,titulardelaDivisióndeSeguridad RegionaldelaSSP

Alplaticarcontransportistasprivadossobrelasdenunciasporextorsiónque dicenpadecerencarreterasfederales.

FRASESDELMES

EncarrillaFerromex másde56mddentolvas

ElmayorferrocarrildeMéxico,Ferromex,hizo unpedidoalfabricanteestadounidensede carrosdeferrocarrilTrinityIndustries,por775 tolvasgranelerasdealtacapacidad,loque representaunainversiónde56.5millonesde dólares,paradarrespuestaalademandade lascosechasagrícolasdelaregiónNoroeste delpaís.

Elcomportamientodelacosecha 2011-2012seráatípico,debidoalasheladasdefebreropasado,peseaellolacompañíaincrementarásuflotilladetolvasgraneleras,yaquedeacuerdoconlasproyecciones delaSecretaríadeAgriculturaGanaderíay DesarrolloRural(Sagarpa)paraelperiodo mayo2011-abril2012,laproducciónascenderáaunastresmillones150miltoneladas

netasdetrigo,maízysorgo,loquerepresentaráparaFerromexunaoperaciónsuperiora los35milcarros.

Losnuevosequipos,queyacomenzaronaincorporarsealaflotadearrastrede Ferromexpermitiránalaempresaincrementarlaparticipacióndelferrocarrilenelmovimientodelacosecha,cuyopicoseespera durantejulioyagostodelañoencurso.

Lasnuevastolvasfabricadasenla plantadeTrinityenSabinas,Coahuila,tienenunacapacidaddecincomil250pies cúbicos.

En2010losfletesagrícolasrepresentaronel34%deltotaldeingresosdela empresayel23%delmovimientototalde carros. PorRedacciónT21.

Nortes

Fortalece KCSM terminales intermodales

Anteeldinamismodelacargatransfronterizaymarítima,laferroviaria KansasCitySoutherndeMéxico(KCSM) fortalecelaoperacióndesusterminales intermodales,SalinasVictoriayPuerta México,alasqueenconjuntodestinóen losúltimosdosañosunainversiónde 16.1millonesdedólares(mdd).

JorgeMedina,subdirectordel áreaintermodaldeKCSM,comenta quelacargatransfronterizaregistraen loquevadelañouncrecimientode más120%,alcanzaronlos8milcontenedores,entantoqueeneltráfico marítimo,principalmenteproveniente delPuertodeLázaroCárdenasse tieneuncrecimientode40porciento.

EnentrevistaconT21,indicaque SalinasVictoriaeslaterminalmásimportantedelareddeKCSMyparadar soportealvolumendecargaseampliaronelnúmerodevíasylalongituddelas mismas,enestaterminalsoncasi6.5 mddinvertidosenlosúltimosdosaños.

“Lasinversioneshechasen SalinasVictoriayenPuertaMéxicono tienenprecedenteenelmercado mexicanocomoinversioneshechas eninfraestructuraenelnivelintermodal”,comenta.

EnPuertaMéxico,terminalque KCSMadquirióelañopasado,seinvirtieronpocomásde2.3mddpara mejorarlaoperaciónyesteañodestinarán7.3mdd,loquelespermitirátriplicarlacapacidaddeinstalación,en términosdecapacidadestáticayduplicarlacapacidadenvías.Estasobras permitiránsoportarelcrecimientodel negocioenlospróximoscuatroaños, estimaMedina. PorPilarJuárez.

MultipackesdeFedEx

LafirmademensajeríaypaqueteríaFederal Express(FedEx),dioaconocerquesuunidad denegocioFedExExpressfueautorizadapor elgobiernomexicanoparacompletarlacompradeServiciosNacionalesMupa(MultiPack).

Sinrevelarcifrasdelatransacción, FedExinicialaincorporacióndelainfraestructuraylasoperacionesexistentesdeMultiPack asuredqueincluyensuredderecoleccióny entrega,serviciosdealmacenamientoylogística,48centrosdedistribución,13almacenes ymásde500puntosdeventa,todolocual quedaráconsolidadoenelnegociodeFedEx.

EnentrevistaparaT21,RobyG.Brown, vicepresidentedeFedExExpressparaMéxico, AméricaCentralylaRegiónAndina,diceque “elplanesunirlaoperacióndelasdosempresasloantesposible,paraofrecerunmayor portafoliodeservicioalcliente,loquenos colocarácomoellíderdelsectorenMéxico”.

FRASESDELMES

PorlaNormadePesosyDimensiones querigeactualmentealpaís,FedExnopodrá hacerusodeloscamionespesadosde Multipack,porloqueesalaborlacontinuarán realizandoatravésdelaautotransportista TUM,“conlaideaderespetartodaslasleyes decirculaciónenelpaís,continuaremoscon nuestrosocioenMéxicodedicadoaltransporte,alguienconquientrabajamosdesde nuestrallegadaalpaís,yseránelloslosque semantendránconlaoperaciónquetraía Multipack”,señalaBrown.

DatosdelaAsociaciónMexicanade MensajeríayPaquetería(Ammpac)señalanque elvalordelmercadomexicanodelsectorse estimaenmil500millonesdedólares;deéste, alrededorde74%estáenpoderdedosmil400 empresasmexicanasyelrestoloostentanseis grandesfirmas:Estafeta,UPS,DHL,Multipack, FedExyRedpack. PorEnriqueTorres.

MEXICANANOESUNOXXO”

MarioDiCostanzo,diputadodelPT

Alreferirsealanotableimportanciaque,segúnellegislador,tieneMexicana deAviaciónenlaeconomíamexicana.

FelipeCalderón,presidentedeMéxico

“ “ SONPARANOSOTROSLOSOJOSYOÍDOSQUENECESITAMOS”

AlpedirleaoperadoresdeautobusesafiliadosaCanapatalertenaautoridades sobreactosdelcrimenorganizado

Migranafacturación electrónicavíaBuzón-e

LuegodemásdemedioañodeiniciarenMéxico elmodelodefacturaciónelectrónicapara comerciosyaunassemanasdehaberconcluidoeltiempodelamigracióndelosmismos,al programaComprobanteFiscalDigitalatravésde Internet(CFDI),laempresaBuzón-elogrólaconversiónde20milcontribuyentes,comenta AlexandroBrito,directordelaempresa.

“Altratarsedeunprocesocríticotanto desdeelpuntodevistacomercialcomofiscal,yconsiderandoqueinvolucraamillones detransaccionesydepersonas,esnatural quelainnovaciónpromovidaporelSAThaya ocasionadoalgunasdificultades,peroconsideramosquelosinvolucradoshemosvenido superándolaspararealmenteaprovecharlos

beneficiosdelnuevosistema”,señalael directordelacompañíafilialdeEstafeta.

PordisposicióndelServiciode AdministraciónTributaria (SAT),apartirdelprimerodeenerode2011,iniciólatransiciónparael usogeneraldefacturación electrónicaytodaempresa quesusingresossean mayoresaloscuatromillonesdepesosalaño,están obligadosatrabajarconCFDI.

Cabedestacarquelas empresasquehayanhechosu cambioafacturaciónelectrónicaen

2010,trabajaránbajoelesquemadeCFDIindefinidamente.Mientrasquelasempresasque iniciaronconlafacturaciónelectrónicaesteaño, únicamenteloharánbajoelesquemadeCFDI.

DeacuerdoainformacióndelSAT,del5de enerode2005,cuandoinicióelprocesodefacturaciónelectrónicaenMéxico,al31demayo pasado,222mil208contribuyentesoptaronpor elesquemaCFDI.

Mientrasqueen elprimertrimestre de2011seemitieron másdeunmillón223mil facturasvíaelectrónica. Sinembargo,eluniverso deempresasseestima ennuevemillones. Por EnriqueTorres

Nortes

❯ PuertoChiapas

LadelegaciónLatinoamericanadela AmericanAssociationofPortAuthorities (AAPA)reconocióalospuertosde AcajutlaenElSalvadoryaPuertode ChiapasdeMéxico,porlafirmadel acuerdointernacionalparaestablecer unarutacomercialylaRuta MesoamericanadeCruceros.Atravésdel acuerdosebuscaprincipalmenteeldesarrollodelTransporteMarítimodeCorta Distancia,ypromoverelintercambio comercialentreambospaíses,que asciendea354millonesdedólares.

❯ CarreraTransporte

Conelobjetivodedisminuireldéficitde operadoresdecamionesenLeón, Guanajuato,laCámaraNacionaldel AutotransportedeCarga(Canacar),la UniversidadTecnológicadeLeón(UTL)y elGrupoFlechaAmarilla,informaronque enseptiembrepróximoseabrirálaprimeracarrerauniversitariaespecializadaen laindustriadeltransporte,asícomoel CentrodeCapacitaciónyFormaciónpara OperadoresdeTransporteFederal (CECAF),enGuanajuato.Lametadelproyectoacadémicoeslograrlaprofesionalizaciónanualde2mil100operadoresdel transportedecarga.

❯ PantepecganaTuxpan

LaempresaRiberasdePantepecfuela ganadoradelalicitacióndeunmuelleuso públicoparaelmanejodecargacontenerizadaygeneralenelPuertodeTuxpan, Veracruz.Laconcesiónseprevéparaun periodoinicialde20años,conposibilidad deprórrogadehasta14más,paraeluso, aprovechamientoyexplotacióndeuna superficiefederalmarítimayterrestre totalde51mil520metroscuadrados.Se prevéunainversiónde250millonesde dólaresyparalaoperaciónsecomprarán cuatrogrúaspórtico.

SeinstalaM&GGroup enelPuertoCorpusChristi

LafirmaM&GGroupeInternationalPET, seleccionaronalPuertodeCorpusChristi comosedeparainstalarenunfuturouna plantadePET,lacualtendráunainversión cercanaalos900millonesdedólares, M&GGroupeslaempresamás grandeproductoradePETparaaplicaciones deempaqueenAmérica,yconsunueva plantaseestimaqueproduciráunmillónde toneladasdePETygenerarácercade250 nuevosempleosdirectosy3milindirectos durantesuperiododeconstrucción.

Segúninformacióndelaempresa, eligieronelPuertodeCorpusChristipor

sulocalizaciónestratégicaenelGolfode México,lainfraestructura,elcaladode sucanalysuconectividadvíaferrocarril ycarretera.

M&GGroupperteneceaungrupo dequímica,ingenieríaydemanufactura cercanoaTortona,Italia,lacualoperasu negociodePETatravésdesuholding Mossi&GhisolfiInternational.

M&Geslaterceraproductoramás grandedePETparaempaqueenel mundo,conunacapacidaddeproducciónde1.6millonesdetoneladaspor año. PorPilarJuárez.

DHLabrevueloTijuanaHermosillo-Querétaro

LafirmademensajeríaypaqueteríaDHLdioa conocereliniciodeoperacionesdelprimer vuelodedicadoqueconectaráaTijuanaconlas ciudadesdeHermosillo,SonorayQuerétaroya suvez,contodalareddomésticaeinternacionalqueoperalaempresadesdeMéxico.

ElvueloseráoperadoconunaviónDC933 conochoposicionesdecontenedoresparatransportarpaquetesydocumentostantoparagrandes corporativos,comoparaPymesyclientesindivi-

duales.Anivelcorporativo,lasprincipalesindustriasalasquesedaráservicioenestarutasondel sectorautomotriz,electrónicaymaquila.

AntonioArranz,directorgeneraldeDHL Expressafirmaque“Tijuanaesmuyimportante paralasoperacionesdeDHL,enestalocalidad tenemosunacirculaciónimportantedemensajeríaypaqueteríayaqueel50%delasoperacionesdelaempresaenMéxicosedanenla zonanortedelpaís”. PorEnriqueTorres.

Logística,medicina quedavida

Enelmundodelalogísticafarmacéuticano hayunaformarealdemedirlademandade productos,yaquepuedevariarenun100% deundíaparaotro,porellodistribuidoresy fabricantesdebenplanearconmayorantelaciónlasentregas,optimizarprocesos,hacer eficientelacomunicaciónyestarsiempreala vanguardiaencapacitación,explicaAlberto MuñozChávez,directorcorporativodeoperacionesestratégicasdeldistribuidordefarmacéuticos,Nadro.

“Actualmentelaplaneacióndela demandaparasatisfaceralclienteradicaen laconsistenciaenelservicioylareposición oportunadeproductos,quiencumplacon esosdosfactoresenelmercadomostraráser

elmáscompetitivoyenestesectornunca debeolvidarsequedenuestrotrabajodependenvidas”,detallaMarcBraner,directordela cadenadesuministrodeSanofiAventis.

MuñozChávez agregaquefrentea estasituaciónlas unidadesdistribuidorasdebenpasarde unayhastatres vecesafarmaciasocentrosde autoserviciodurante eldía,ytambiénhanampliadosushorariosdeentregadurantelanoche, enfrentandoriesgosrelacionadosconseguri-

dadyrobo,porellosehanhechodeherramientasqueayudanamonitorearlaunidad entodomomentoycoordinarseconinstitucionesdeseguridad.

“Aunquenoesprioridaddelosproveedoresdetecnologíabrindarseguridad,sibrindamosunrespaldoentodomomentoatravés dedispositivosGPS,ylademandaenestos servicioshaaumentadoconsiderablemente enlosúltimosaños,cadavezsedesarrolla mástecnologíaenestesentido”,diceAlfonsoTorrijos, directordesoluciones industrialesdeSAPMéxicoy Centroamérica.

CabedestacarqueSAPesel proveedordesolucionesempresarialesdeNadro,cuyafacturacióndiariaoscilalas43miloperaciones,atendiendoa19milclientescadadíaen todoelterritorionacional. PorDainzúPatiño.

Debuenafuente

Fuegoamigo

LosqueandandelagreñaydivididossonlosdelaCámaraNacionaldelAutotransportedeCarga(Canacar),loanterior,dicen algunossocios,sedebeaqueelpresidentedelorganismoJuanCarlosMuñoz,tomódecisionesenformaunilateralsinconsultaralConsejoDirectivo.YesqueellíderdelostrasportistasfirmóelConvenioqueRegulaelTránsitodeVehículosde CargaPesada,MaterialesyResiduosPeligrososdeLargoItinerarioconOrigen-DestinoenlaZonaMetropolitanadeQuerétaro, queafectóavariosdesusagremiados,quienesnitardosniperezososlevantaronlavozenprotesta.Loanteriorllevóala CanacarareviraryacercarsealaAsociaciónNacionaldelTransportePrivado(ANTP),ensupropuestadesoluciónpresentadaalgobiernodeesaentidad.Muñozaplicóaquellaconsejadequemásvalepedirperdónquepedirpermiso.

¡Quéoso!

MenudoosohizoRaúlLazcano,asesordelapresidenciadelCENdelPRIduranteeliniciodelplantóndelostrabajadores deMexicanadeAviaciónafueradelaSecretaríadeComunicacionesyTransportes(SCT),yesquealtomarelmicrófono, sediovuelocriticandolaaccióndelgobiernoparaconlaaerolínea,porloqueelpolíticorefrendósuapoyoalostrabajadoresde…¡Aeroméxico!(zas).Porsupuesto,ellapsusbrutuslevaliólarechiflaylasburlasporpartedelosempleados deMexicanapresentesenelacto.Despuésdeltropiezo,elpolíticosepusonerviosoyapresuróafinalizarsudiscurso, porquelosmanifestantes,deplano,yanolehicieroncasodespuésdesemejantepifia.Biendicenqueencasadeljaboneroelquenocaeresbala.

Buscansubirsealtren

UnavezqueseanuncióelplanparadesarrollareltrentranspeninsularqueconectaríaMérida,Yucatán,conPunta Venado,QuintanaRoo,sehansumadounaseriedesolicitudesdeposiblesinversionistasquequierensubirsealtren, entreellos,segúnfuentesallegadasalgobiernodelestadodeYucatán,secuentanrusos,checos,franceses,belgas,coreanos,yestadounidensesquequierenformarpartedelproyecto.ActualmenteelplanestáenlacanchadelaUnidadde InversióndelaSecretaríadeHaciendaqueseráquiendefinaenlospróximosmeseslaviabilidadyrentabilidadsocialde esteproyectoyucateco.¡Bomba!

Cortantenazasalpuertojaibo

Elpuertojaibo(Tampico),siguesinpodercerrarlastenazasyhacernegociosen loscuatromuellesqueyaleregresóelalicaídoGremioUnidodeAlijadores(GUA), desuconcesiónoriginal.Losmuellessonestratégicosporquecuentanconlamás importanteáreadebodegas,quesonelganchoparaatraerlascargasdeacero ymaderaalpuerto,yaqueescostumbreofercerleselalmacenajegratishasta pormásdeunmes.Sinembargo,laburocraciadelaAdministraciónGeneralde Aduanassetomasu“tiempecito”paraincorporardichasáreasalrecintofiscalizadodelpuerto,alfinyalcaboellosnotienennadadeprisaporhacernegocios, másbien,estánconlaagendapolíticabuscandosubirsealacampañadelsecretariodeHacienda,ErnestoCordero,quienalparecereselcandidatodeLosPinos alaPresidenciadelaRepúblicaporelpartidoblanquiazul.Prioridadessonprioridades,pues.Yelpaíspuedeesperar.

Elmiedoandaenautotransporte

Quelainseguridadenlascarreterasmexicanashallevadoamuchasempresas transportistasalpagodelimpuestodeentradaysalidaavariasregionesalas bandascriminalesquelascontrolan.Lasautotransportistashanrehusado denunciaralaautoridaddebidoaltemordequeestaacciónseconviertaenuna represaliaconmayorescostosqueelpagodelimpuestoporviaje,elcualenla mayoríadeloscasosestáabsorbiendolaindustriausuaria.Así,hanpreferidolo queellosllamanel“malmenor”,sobretodoantelaincapacidadqueseobservaen lascorporacionespoliciacasparacontrarrestaraestasbandasenlascarreteras delpaís,ygarantizarlaseguridadalascompañías.Seguramenteporeso,esque noexistendenunciasenlaProcuraduríaGeneraldelaRepúblicayenlaPolicía Federal,comoéstascorporacioneshandichoendescargodesufaltadecapacidad paragarantizarlaseguridadenlascarreteras.

Decretan “chatarrizar”alpaís

Unpaísde“chatarra”parecieraserlaconsigna delaSecretaríadeEconomíaqueahorahasorprendidoalaindustriaproductoradevehículos conundecretoquepermitelaimportaciónde automotoresusados.Lamedidaamenazacon distorsionarelmercadodeltransportedemercancíasyprohijarmayorinformalidad.

PorEnriqueTorresRojas

Decepcionados,molestos ysobretododesconcertados,asíseencuentran directivosdelaindustria fabricantedecamionesyautotransportistasenelpaís,anteeldecreto presidencialqueseemitióalpasado primerodejulioenelDiarioOficial delaFederación,atravésdelcualse permiteelingresodevehículosusadosconmásdeochoañosdeantigüedadalpaís.

Lainconformidadesporque eneldecreto,orgullosamentepresentadoel4dejulioporelpresidenteFelipeCalderónantefabricantes deautomóvileseindustrialesdel sectormanufacturero,ahorapermite laimportacióndevehículosconun aranceldel10% advalorem, yse eliminalapresentacióndel CertificadodeOrigendelvehículo, uncandadoquehabíaaplicadoel propiogobiernoen2009.

Losnuevospuntosenel decreto,abrenlapuertaaunidades “chatarra”queaumentaránlaedad delparquevehicular,estoajuiciode losproductoresdeunidadespesadas. Eldecretoentróenvigorel1 dejuliode2011,yestarávigente hastael31deenerode2013.

❯ ACUERDODELTLCAN

Segúnelúltimoantecedentede importacióndecamionesusadosal país,deenerode2009al30demayo de2011,sehanimportadocercade 18milunidadesusadas,loquerepresenta27%delaventadevehículos nuevosenelpaíselañopasado.

Laimportacióndecamiones usadosespartedelosacuerdosdel TratadodeLibreComerciode Norteamérica(TLCAN).

Porello,enenerode2009 Méxicoseabrealaimportaciónde vehículoscon10añosomásde antigüedad,yalsercientoslosvehículos“chatarra”queentranalpaís enlosprimerosmeses,fabricantes devehículos,cámarasyasociacionesdetransportistasseunenpara queseapliquelanormaambiental NOM-044delaSecretaríadelMedio AmbienteyRecursosNaturales (Semarnat),lacualregulalasemisionescontaminantesdelosmotores decamión,lacualseaplicaalos vehículosnuevosdelpaís,másno asíalosusadosimportados.

Así,enunacuerdointersecretarialseemiteenmarzode2009 el decretoconloslineamientos ambientalesacumplirporlos camionesusadosprovenientesde losEstadosUnidos,locualimpidióel ingresodecamionesviejos,al menosporunosmeses,yaquea mediadosde2010,lamedidafue anuladapordosimportadoresque interpusieronunamparoquelespermitiólaimportacióndecamiones conpreciosquevandelos cincomilasietemil dólares,costoqueen Méxiconoseobtieneni unautousadodemedianas condicionesmecánicas.

Enotroesfuerzopordetener laentradadechatarraalpaís,el20

Fuente:ElaboradoporANPACT

deabrilde2011sepublicóun acuerdoporelquesedanaconocer lascondicionesambientalesaquese sujetarálaimportacióndevehículos usadosequipadosconmotoradiesel yconpesobrutovehicularmayora 3,857kilogramos,aúnasí,continuó elingresodecamiones,lamayoría conmásde15añosdeantigüedad.

“Hayincongruenciasenel mensaje”,diceCarlosGarcíaFernández,presidentedelaAsociación NacionaldeProductoresde Autobuses,CamionesyTractocamiones(ANPACT),“poruna parteelpresidenteFelipeCalderón secomprometeantelaCOP16 (ConvencióndelasNaciones UnidassobreCambioClimático)a reducirlosíndicesdecontaminaciónyporotroemiteundecreto dondepermiteelingresodevehículos“chatarra”altamentecontaminantesyqueporsuscondiciones físico-mecánicascausaninseguridadenlascarreterasdelpaís”, señalaelrepresentantedefabricantesdecamionescomoDaimler, Kenworth,Navistar,entreotros.

“Nosvemossorprendidosy decepcionadosconeldecretopresidencialdelprimerodejulio,puesse eliminalapresentacióndel CertificadodeOrigenyacambiose imponerunridículoimpuestodel 10%paraimportarunvehículo viejo”,lamentaGarcía.

❯ IMPACTO ENSECTORES

Elingresodevehículosviejosalpaís alertaporqueel96%delospasajeros quesetransportaenlargasdistancias semuevenporautobús,mientrasque el56%deltotaldelasmercancíasse transportaporcamión.

Segúnlosfabricantesde camiones,lamedidatraeráunafuerterepercusiónenlaantigüedaddela flotavehicular,deporsíobsoleta,ya quesegúndatosdelaSecretaríade ComunicacionesyTransportes(SCT) al2010,laedaddeloscamiones, sobretodoenelsectordecarga,que circulanenelpaísoscilabaenlos 16.5años,mientrasqueenotras nacionescomoEstadosUnidos,se ubicóencincoaños;Españaentre

cincoysieteaños,loquetraeráun fuerteproblemadecompetitividad.

Lasconsecuenciasdeesta políticayasevieronenelmercado delautotransporte:

“Laedaddelaflotade camionesaumentóunañoenpromedioyllegóa17.5años,conel ingresodecamionesviejoseneste 2011,deacuerdoconlaSCT”,afirmaDavidGodinez,directorde RelacionesconGobiernodelfabricantedecamionesVolvo,estoporel ingresode9milcamionesquese importaronenel2010.

“Tenerunaflotadecamiones obsoletasereflejaenloscostosde operacióndelostransportistas”, subrayaRenatoVillalpando,presidentedelaarmadoradecamiones KenworthMexicana.

Explicaqueuncamiónviejo representamayorconsumodecombustible,mantenimientoconstante, perosobretodo,noofrecelagarantíadellegarconlamercancíaen tiempoyforma.

UnestudiodelInstitutoMexicanoparalaCompetitividad

(IMCO)revelaqueelsectorautotransporteenMéxicotieneuna estructuradecostosalta.En México,seatribuye60%delgasto querealizanlasempresasalarenta económica,depreciación,licencias, permisos,mantenimientoyllantas; el30%acombustibleyel10%al sueldodeloperador.

MientrasqueenEstados Unidos,el40%delgastodeuna empresaesporelsueldodeloperador,otro40%delosconsumosse atribuyenalarentaeconómica, seguros,depreciación,mantenimiento,licencias,permisosyllantas,mientrasel20%restantees porcombustible.

“Tenerunaflotaconvehículos viejosrequierereparaciónconstante yelingresodeusadosviejostrae comoconsecuencialasobreoferta deunidades,loquegeneradepredacióndetarifas,informalidad,corrupción,menorrecaudaciónfiscal,ya queeltransportistaqueusavehículosobsoletosevitapagarimpuestos, puesalreducirlatarifanogenerala

gananciaparatenercamionesen buenestadoypagarimpuestos”, diceEugenioPaci,directorderelacionesgubernamentalesdeNavistar, fabricantedeloscamiones International.

RefugioMuñoz,director generaldelaCámaraNacionaldel AutotransportedeCarga(Canacar), revelaquelasobreofertahaceque eltransportistaestablecidonopueda reflejarensustarifaselcostorealde operación,puesaunquesediceque elpreciodelautotransporteen Méxicoescaro,lociertoesquetiene quecompetirenunacanchadesigual,“noseaplicanlasreglas,mientrashaytransportistasquepagamos impuestos,prestacionesenseguridadparaeloperador,otrospueden importarvehículosviejos,circularpor carreteraslibres,contaminary depredartarifas,puesalacabarseun camiónfácilmentelocambianpor otroviejo”,dice.

Elingresodecamionesusadostambiénimpactaenelpreciode losseminuevosnacionales,dice

JuanManuelChong,directorcomercialdeMANTrucksMéxico.

“Nosvemosafectadospor unaaltadesviacióndeunidadesnuevasporusadas,porlocualhancaído lasventas,ytambiénhayunavariaciónalabajaenlasunidadesusadas nacionales,loqueafectatambiénal transportista.Envisitaaclientesen lazonanortedelpaís,noshanmostradounidadesquehancompradoa 7mildólares,precioquenotienenni nuestrasunidadesusadas”.

ParaRefugioMuñoz,mientraslaSCTySemarnattratandeprotegerlaseguridad,eficiencia,competitividadyelambiente.La SecretaríadeEconomía,enlugarde implementarpolíticaspúblicasal transporte,lomejorquesabehacer esabrirelmercadoaextranjeros, “aúncuandoseponeenriesgoala industriaestablecidaenelpaís”.

Segúneldirectorgeneraldel AutotransporteFederaldelaSCT, MiguelElizalde,aningunodelos camionesusadosquehaningresadoalpaísselehanotorgadoplacas

federalespararealizarelservicio porcarreteras.

“Enefecto,laSCTnopermite elemplacamientoparaelServicio PúblicoFederal(SPF),peroenlos Estadossepuedenemplacaryposteriormenteconderechosadquiridos entranalServicioPúblicoFederal”, sentenciaJavierAltamirano,presidentedelaAsociaciónNacionalde TransportePrivado(ANTP).

❯ SINPOLÍTICAS PÚBLICAS

CarlosGarcíaFernández,presidente delaANPACTaclaraquelosfabricantesdecamionesnobuscanelcierredelafronteraavehículos“chocolate”,paravendermáscamiones, sinoevitarcasoscomolosucedidoen Perúhacealgunosaños,cuandoen elgobiernodeAlbertoFujimorienla décadadelos90seabriólapuertaa laimportacióndevehículosusadosy ahorasuparquevehicularesdelos másviejos,contaminanteeincompetentedelcontinente.

“AtravésdelasconcesionariasdenuestrasfilialesenEstados Unidospodemostraercamiones usadosyllenarnoslasbolsasde dinero,perosabemosqueesotendríaunimpactoenlacompetitividad delpaís”,advierte.

Lasventasdecamiones,aún cuandoseencuentran40%por debajodelosnivelesqueteníanenel 2008previoalacrisis,aumentaron 38%entre2009y2010,ymuestra altosnivelesenlaproducciónycifras récordenlaexportación,“lamanode obramexicanaesaltamentecalificada,tenemosunbuenmercadoenel extranjero,perotambiénqueremos modernizarelparquevehiculardel país,paranoconvertirnosenunpaís maquilador”,agregaEugenioPaci, deNavistar.

Paralosfabricantesde camionesytransportistasestesexeniohamostradounaausenciatotal depolíticaspúblicasentornoal transporte.“Elpresidentedebería orquestaralmenoscincoSecretarías alrededordelautotransporte:laSCT conunapolíticaparaprofesionalizar alautotransportista;MedioAmbiente paraelcontroldelasemisionesyla sanciónavehículoscontaminantes; Energíaparaabasteceraloscamionesdeundieselmáslimpioencontenidoenazufre;Haciendaparaproveerdesubsidiosalprogramade chatarrizaciónymaximizarlarenovacióndelparquevehicular;yla Economíaparatenerunapolítica industrialqueprotejaeincentivela producciónvehicularparaelmercadolocal.Sinembargo,estonoexiste ysiaelloselesumaqueestamos abriendolasfronterasalaimportacióndecamioneschatarra,entonces estamosacabandoconlaindustria”, afirmaCarlosGarcía.

❯ ENELCAJÓN

DELRECUERDO

Enabrildel2010,elactualdiputado porelPartidoVerdeEcologista,Juan JoséGuerra,presentóunainiciativa paraprofesionalizaralautotransporte,queentreotrascosas,proponía sacardelacirculacióncamiones conmásde15añosdeantigüedad, acambiodeuneficienteprograma demodernizacióndelparquevehicularyprogramasdecapacitación tantoadueñosdecamionescomo operadores,conlaideade que tuvieranconocimientosteóricosy prácticosparalamejoradministracióndesusnegocios.

Lainiciativapropuestapor GuerraAbudfuetomadadela experienciaenEspaña,dondeen cincoañoslograronprofesionalizar

Fuente:ElaboradoporANPACT

altransportistaylograronreducirla edadpromediodesuscamionesy ahoraeslaflotamásmodernay eficientedeEuropa.

Sinembargo,enMéxicolainiciativaenelCongresofuecancelada.

“Sesuponequeacambiode esotenemosunprogramadechatarrrización,queayudaadeshacernosdelosvehículosviejos,perono, enseisañossehandestruidopoco másde11milcamiones.Unprogramaquesefinanciaconpresupuesto federalyqueseaprovechapara incluirusadosimportados”,denuncia GerhardGross,presidenteDaimler VehículosComercialesMéxico,fabricantedelasmarcasMercedes-Benz yFreightliner.

“Destinarrecursosfederales alprogramadechatarrizaciónyelaborarunplanparaqueelHombreCamióntengaaccesoacamiones, nosolomáseficientesycompetitivoseslamejoriniciativa.Sin embargo,laalternativadela SecretaríadeEconomíaesabrirla fronteraacamionesmásbaratos. Estos“genioseconómicos”piensan

quealabrirelmercadoseabarata elprecio,perolasarmadorasloque haránserávoltearalextranjeroy Méxicosellenarádechatarra”, agregaRefugioMuñoz.

Añadequeluegodelacrisis financieramundial,lostransportistas enMéxicohanvistoalgunascifras derecuperación,perosintrasladarla mejoraenlacomprayrenovaciónde camiones,“peroconestasmedidas, novamosamodernizarequipo,no seremosmáseficientesyvaallegar unmomentoenquesevanaperder losempleosquegeneralaindustria automotriz”,dice.

JorgeMacías,gerentedel áreadeEconomíaAmbientaldel CentrodeTransporteSustentable (CTS),indicaquedel2005al2008 sevendieronenelpaíslamisma tasadeautomóvilesnuevosyusados importados(unmillón200mil unidades),yesoesdebidoprincipalmentealafaltaderegulaciónycontroldeinspecciones.Secalculaque estacantidaddevehículosprovocó 14megatoneladasdeBióxidode Carbono(CO2).

“Unonoentiendecuálesla verdaderapolíticadeEstado”,cuestionaDavidGodínez,“sirealmente queremosmodernizarelpaís,lafórmulaestenerunprogramadechatarrizaciónefectivo.Hayuncompromisodelgobiernoporreducirel50% delosíndicesdesiniestralidadcarreteraydefomentaralusodevehículosmásseguros,locualseguramentenosecumpliráconesosvehículos usadosdeNorteamérica”,puntualiza eldirectivo.

CarlosGarcíaFernández, afirmaqueyaestápróximalafecha paraconcretarmejorasalplande modernizacióndelparquevehicular parala“chatarrización”decamiones.Tambiénsabequeelfinalde sexeniodeCalderónéstacercay seránpocaslasprobabilidadesde queseemitaunnuevodecretoque impidaelingresode“chatarra” rodante,“sinembargo,comodirían loscronistasdeportivos:estonose acabahastaqueseacaba”,asíque seguirádandolabatallaparalograr contenerlaentradademáschatarraalpaís.

OSIELCRUZPACHECO

ocruz@t21.com.mx

Elautoresdirector delaRevistaT21

ElpresidenteFelipe Calderónmostrósu beneplácitoconel decretoexpedidoel pasado1deJulio, quepermitelalibreimportación devehículosusadosdelos EstadosUnidosyCanadá,mayoresalosnueveañosdeantigüedad.Elmismoordenamiento, presumió,permitirápromovery fortalecerunaindustriacomola automotriz,queesmuyimportanteenlageneracióndeempleosyriquezaparaMéxico.

Quéequivocación;porque elimpactodelamedida,realmenteeselinversoparaeldesarrollodelaindustriaquesecree proteger,ademásdeserincoherenteconlapolíticaderespetoal medioambientequeelpropio primermandatariosepreciade serejemploanivelglobal.

Yesqueimportarvehículosusadosalpaístienemuchos máspuntosmalosquebuenos: afectalaseguridadenlasciudadesycarreteras,generamayor contaminaciónambiental,distorsionaelmercadodeseminuevos ylegeneraconellounaafectaciónalasarmadoras,porquese dificultalarenovacióndelparque automotoraldeprimirseelmercadodeautosusados.

Enelcasodevehículos comerciales,tambiénincluidos eneldecreto,alosdañosanterioreshayqueagregarlacompetenciadeslealqueestosignifica paralasempresasformalesque buscantenerunparquevehiculardenuevageneración,ydaal trasteconelplandemodernizar laflotanacional.

Remando sindirección

aperturapreviaala importacióndeestos automotoresconmásde 10añosdeantigüedad.

Sinembargo,esto noimportóalaSecretaría deEconomía(SE),quienemitióel decretoqueabrelasfronteras paralaimportaciónlibredeestos vehículos,noobstantequela medidavaencontrasentidodelo quepreviamentehizoSemarnat, paracontenerlaimportaciónde “chatarra”rodante. Precisamenteporesto,y otrostantoscasosmás,esporque

Sinembargo,estonoimportóala SecretaríadeEconomía(SE),quien emitióeldecretoqueabrelasfronteras paralaimportaciónlibredeestosvehículos,noobstantequelamedidavaencontrasentidodeloquepreviamentehizo Semarnat,paracontenerlaimportación de“chatarra”rodante.

Elevento,sinembargo,no hacemásqueevidenciarotravez, ladescoordinaciónexistenteentre lasdiferentesSecretaríasdel actualgobierno,yaquelade MedioAmbienteyRecursos Naturales(Semarnat),previamente habíaestablecidounanormatividadacumplirenmateriadeemisionesalmedioambientepor partedelosvehículosautomotores deimportación,conlocuallograba atajarlacrecienteimportaciónde vehículoschatarraquepermitióla

seantojanecesariaunapolíticade coordinacióndelgabinetedelpresidenteCalderón,aunqueseayaen estosúltimos15mesesdegobiernoquelerestan,dadalamúltiple seriedecontradiccionesentre dependencias,demuchasdecisionesquesonnecesariasparadar certidumbrejurídicaalasempresas queestáninvirtiendoenelpaís.

Lafaltadediseñodeplanes depolíticapúblicaintegrales,que indiquenhaciadóndequeremosir comopaís,esloquehafaltado,lo

cualdejaalibreinterpretaciónde cadadependenciaofuncionario conpoderdedecisión,queelijael paísquequieretener.

Asíporejemplo,aunque queremosserunaplataforma logísticaparaelmundode acuerdoconeldiscursooficial,el hechodenofrenardecisiones quedanaltrasteconesteobjetivo,oalmenoslerestanvelocidadparaconseguirlo,hace dudardequeestepropósitosea unodelosobjetivosaalcanzar.

Evidenciashayvarias.El PuertodeColonetesunejemplo. MientrasunaSecretaríapromovíasudesarrolloenBaja California,comounmegapuerto conectadoalosferrocarrilesde losEstadosUnidosporunadoble vía,otradependenciaotorgaba unaconcesiónaunprivadopara explotarelmismoterrenocomo unyacimientominero.

Larecientelicitaciónde unaterminaldecontenedoresen elPuertodeTuxpan,quesibien esinfraestructuralogística,el hechodequeseotorgueencondicionesdeinequidadrespectoa lasterminalesalasquehabráde competirenlosPuertosde AltamirayVeracruz,lerestaseguridadjurídicaaquienesenéstos dosúltimospuertos,haninvertido másdeloquecostaráalaempresaganadoracrearsuinfraestructuraenelpuertotuxpeño.Así pues,lapreguntaes:¿porquéno remanenlamismadirecciónlos distintosactoresdelgobierno?

Sequedan enelcamino

Acasicincoañosdel sexeniodelpresidente FelipeCalderón,sólo 12de165proyectos carreterosprevistosen elPlanNacionalde Infraestructurase hanconcluidoal100 porciento.

PorSaraiCervantesFlores

Delplatoalabocasecaelasopa, rezaundichopopularmexicano, quebienpodríadescribirlaalharacaquelaSecretaríadeComunicacionesyTransportes(SCT)hizoentorno alProgramaNacionaldeInfraestructura(PNI) 2007-2012,elcualestálejosdecumplircon losobjetivosplaneados.

Yesqueenloquerespectaalos proyectoscarreterosincluidosenelPNI,se

hanlogradoconcluiral 100%sólo12víasdecomunicación,delas165quese teníanprevistasentre2008y 2010,enelautoproclamado “sexeniodelainfraestructura”. Estosdatos,seobtuvierondeunreportequesolicitó T21 alInstitutoFederalde

AccesoalaInformaciónPública(IFAI), dondesedetallaelavancedecadaunode losproyectosdesdeeliniciodelsexenio.

Elreporte,condatosdela SubsecretaríadeInfraestructura,la CoordinacióndeAsesoresylaSubdirección JurídicadelaSCT,secomparóconlalista deproyectosincluidosenelPNIquepublicólamismadependenciaaliniciodela administracióndeFelipeCalderón.

Enelanálisis querealiza T21 sobredichoreporte,encuentraque delos165proyectoscarreterosque seenlistabanenel PNIenmateriacarretera,31yanofiguran dentrodelosplanesdelgobiernofederal, entalsentidoquedan134tramosdelos cuales46seconcluiríanen2012,deesos 31ahoraobservanunprogresodeentre 12y85%,mientrasqueen15deellosno sehaniniciadolasobras.

Asimismo,seprevéquedelos134 proyectosqueaúnsonconsideradosenel PNI,45concluiránentre2013y2016, auncuandoseestimabaquetodoslos proyectoscarreterosestaríanconcluidos en2012.

Paraesteañosetieneprevisto concluir16proyectosyenlos15restantesdelos134antesmencionadosnosedetallaelestatus correspondiente,aunquela mayoríadebieronconcluirseen 2010,segúnelPNI.

❯ ELREZAGO

Elpanoramanoesmuyalentadorsise haceunanálisisporcadaregióndelpaíso biendeavanceencuantoalamodernizacióndeseiscorredorestroncalesyocho longitudinales,obrasatravésdelascuales sepretendíacomunicaralasprincipales ciudades,puertos,fronterasycentros turísticosdelpaísconcarreterasdealtas especificaciones.

Muestradelrezagoqueexisteen materiacarreteraaañoymediodequeconcluyalaadministracióndeFelipeCalderon, eslaregiónSur-SurestedelMéxicoen dondeinicialmenteestabanincluidos54 proyectos(cincoyanoaparecenenellistadodelIFAI),cincoobrasyafueronconcluidasente2008y2010;15tienen0%de progreso,19seconcluiránen2012,pero hay17queseconcluiránentre2013y2015 enlascuales tampocoseregistraavance.

Eranlosproyectosiniciales.

Otrocaso eselpaquetePacifico,quecontemplaba loslibramientosSurdeGuadalajara,de111 kilómetrosdelongitudyTepic,de30kilómetros,asícomolaexplotacióndelaautopistaGuadalajara-Tepic,de169kilómetros, elcualnosehainiciadosuconstrucción porquefuedeclaradadesiertaporsegunda ocasiónlalicitacióndedichopaquete.

LaSCTrechazólaofertaeconómica delaconstructoraImpulsoradelDesarrollo yelEmpleoenAméricaLatina(IDEAL)de CarlosSlim,pornosersolventeyporpresentarunconceptodepagoinicialinferior alvalortécnicodereferenciaquedefinióla SHCP.Hastalafechaladependenciaque encabezaDionisioPérez-Jácomenoha dichocuándosevolveráalicitar.

ElejetrasversalMéxico-Tuxpanes otradelasobrasrezagadas,noobstantese prevéqueenel2012quedetotalmenteconcluida.HastaelmomentolaSCTsóloha anunciadolaexpropiaciónde6mil349 metroscuadradosdesuperficieparael tramoAsunción–Tejocotal.Asimismocuentaconunprogresode53.7%eneltramo Nuevo-Necaxa–ÁvilaCamacho(36.6km)y yaseinauguróeltramoElTejocotal-Nuevo Necaxa(35km).

Ahorasólose contemplan134 Losproyectoscarreterosdelnortesehanvistoafectadosporlainseguridad

LaautopistaMéxico-Tuxpanque tendráunalongitudde262kilómetrosde

carretera,conectaráalosEstadosde México,HidalgoyVeracruzenformadirectahaciaelnorestedelpaís,asícomocon elGolfoatravésde13túneles,15puentes,dosviaductosy10pasosadesnivel.

ElejelongitudinalMéxico-Nogalesy eltranspeninsulardeBajaCaliforniason tambiénproyectosquepresentanmayores

retrasosyaquesustramoscarreterosse encuentrandel0al38%ensusprocesos deconstrucción,mismosqueseprevése finalicenentre2012y2013,conexcepción dealgunosqueyaquedaronconcluidos.

❯ CAUSASYRIESGOS

AlejandroVillarreal,sociodelaprácticade infraestructuradeKPMG.

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Deacuerdoconempresariosyanalistas consultadospor T21 ,unodelos factoresquehan incididoenquelos objetivosdelPNI nosealcancense debeprincipalmenteaqueen cuatroaños,sehacambiadoaltitularde laSCTentresocasiones,loqueesun reflejodelainestabilidadylafaltadeclaridadenelplandetrabajo.

Otrosdelosaspectosqueprovocaronunretrasoenunodelosprogramas másambiciososdelaactualadministración,fuelacrisiseconómicaylafaltade confianzaporpartedeinversionistas,dice

AloanteriorselesumaelsubejerciciodelaSCTdebidoalafaltadeplaneación ensuspresupuestos.Deacuerdoconla SHCPhastaelprimertrimestredelañose registróenlaSCTunsubejerciciode3mil 600millonesdepesos,equivalentea2% delpresu puesto autorizadopara esteañoquees de57milmillonesdepesos.

Proyectosestán considerados paraconcluir entre2013y2016

“Setiene retrasoenlos proyectoscarreterosincluidosenelPNIporlafaltade permisosambientalesyderechosdevía, enestasituaciónseencuentranprincipalmentelostramoscarreterosprospectados paraelsurestemexicano,comolos LibramientosVillahermosa,Mérida-Campeche,Minatitlán-Tehuantepec,entre otros”,reconoceSalvadorFernández Ayala,directordeSupervisióndeCarreterasdelaSCT.

Elsectordelaconstrucciónnoha quedadoexentodeladelincuenciaorganizadayporello20obraspúblicasde estadosdelnortedelpaísfueronsuspendidosanteelclimadeinseguridad,dice JoséEduardoCorreaAbréu,presidente delaCámaraMexicanadelaConstrucción(CMIC).

Noobstante,coincidenenseñalar queelriesgoquesecorrequenoseconcluyanlosproyectosenmateriadeinfraestructuracarreteradelPNIesquelasiguienteadministraciónnolesdécontinuidad.

Elgobiernofederalpretendíacon dichosproyectosconvertiralpaísenuna plataformalogística,sinembargo,los avancesquesetienenenlamateriadistanmuchodepoderlograrsusobjetivosa añoymediodequeconcluyasuadministracióndeCalderónHinojosa,porloque habráqueesperarmástiempoparaque estoselleveacabo.

Laeconomíadeltransporte: asignaturapendiente

Enlasúltimasdosdécadascomo consecuenciadeladesregulación, sehanextendidoennuestropaís importantesdisciplinasrelacionadasconeltransporteenfocadas, sobretodo,diseñodesistemas.Sinembargo, pocoocasinada,sehanestudiadolasleyesquerigenelmercado deestesectoraunque,demanera recurrenteysuperficial,sereconocensusparticularidades.Enel peordelosabsurdoslos“estudiososdelacompetitividad”,locaracterizansimplistamentecomoun costoy,comotal,debe“reducirse asumínimaexpresión”.

naciones,particularmentelaseuropeas,en Méxicohasidopocoestudiada,noobstanteque desdehacemásde100añosalgunosestudiososdelaeconomíahanmostradointeréspor analizarlacontribucióndeestaestratégicaactividadalavidaeconómicaysocialdelospaíses.

infraestructuray,desdeluego,suimpactoen lasdemásactividadeseconómicas.LaTeoría Económicaaplicadaaestaindustria,nosproporcionaelherramentalnecesarioparallevar acaboesteanálisisconrigorcientífico.

Enlosúltimos20años,eltransporteha sidosujetodecambiostecnológicosdegran importanciaquehanrepercutidoentodaslas modalidades.Aligualqueeneltransportede personas,enelmovimientodemercancíasse haninducidotransformacionestrascendentales quehanmodificadoelvolumendelosmovimientosyladistribucióndelospasajerosycargasentrelosdistintosmodosdetransporte.

Estoscambiossonresultadodelaincorporacióndeinnovacionestecnológicas,laadopcióndenuevossistemasdeorganizaciónyel impulsodereformassustancialesenlaregulación deestaindustria.Desdeluego,tambiénlarecomposicióndelaproducciónhatransformadolaimportancia relativadelosdistintosmodos.

Paracomprendercómofunciona elmercadodeltransporte, esnecesarioestudiarencadamomento lascaracterísticasdelaoferta ydemandadelservicio.

Estaafirmaciónesválidatratándosedel servicioquetransportasuspropiosbienes,ahí eltransporteagregacostoynovalor.Pero tratándosedelservicioqueseprestaaterceros,nopuedeafirmarsecategóricamenteque éstenoagregavalor.

SedicetambiénqueenMéxicoeltransporteescaroporquesuparticipaciónenla generacióndelProductoInternoBrutoessuperioraldelospaísesmásdesarrollados.Perose olvidaqueesteindicadormideelvalorqueaportaysucuantificacióndependedelvaloragregadodelosproductosquesetransportan.

LaEconomíadeltransporteesunarama delaTeoríaEconómicaque,adiferenciadeotras

Eltransportenosóloespartedelconjunto delasactividadesproductivas,sinoquedentrode éstas,desempeñaunpapelestratégico:laparticipacióndelsistemadetransporte,hacematerialmenteposiblequeserealice,propiamente dicho,elhechoeconómico.Apartirdeesteconcepto,lainfraestructuratienesentidoporquese constituyeenunodelosprincipalesfactoresdela producciónyeldesplazamientodelosproductos ypersonasenelementodelcostoydelmercado.

Paracomprendercómofuncionael mercadodeltransporte,esnecesarioestudiar encadamomentolascaracterísticasdela ofertaydemandadelservicio,elcomportamientodelospreciosdelosserviciosydela

Enesteproceso,eltransportecarreterohaalcanzadoun lugarpredominante,aunqueen losúltimosaños,factoresexternos influyennegativamenteyhan reposicionadoalferrocarrilysus ventajascompetitivasendeterminadostráficos,poniendoenelcentrolanecesidadde desarrollarlossistemasinterymultimodales.

Sinduda,tenemoselprivilegiodesertestigosdecambiosestructuralesenestaestratégicaindustrial,deahílanecesidadderecuperar, paraelanálisisobjetivo,loselementosyprincipiosbásicosquenosproporcionalaEconomía delTransporteaefectodeentendersupropia dinámicay,apartirdeella,suinterrelacióncon elconjuntodelasactividadesproductivas.

Estaeslaprimeradeunaseriedeentregas,cuyopropósitoescontribuiraldebatesobre lasleyesquedeterminanlascaracterísticasy particularidadesdelmercadodeltransporte.

FirmanMéxicoyEUtránsito trasfronterizoacamiones

LosgobiernosdeMéxicoyEstadosUnidos(EU) firmaronunmemorandodeentendimientoen materiadeautotransportetransfronterizo,que permitiráalostransportistasdeambospaíses circulardemanerapermanente entrelasdosnaciones,alincorporarseaunnuevoprograma, entantocumplanconreglas similaresdeseguridadvial.

Enuncomunicado,la SecretaríadeEconomía,expone quelostransportistasdecarga mexicanosinteresadosenparticiparcontaránconlacertidumbre jurídicadequealcumplirconlosrequisitosestablecidospodránobtenerymantenerlaautorización permanenteparaoperarconformealasmismas reglasquelostransportistasdeEstadosUnidos.

Lasnuevasregulacionessoncomplementariasdelsistemaactualdetransferencia decargaenlafrontera,alpermitirlacirculaciónalosprestadoresdelnuevoserviciomás alládelazonacomercial.

Mesesseráel permisoprovisional altransportista

Lasreglasconsistenen unnuevoprogramaparaoperar, inicialmente,bajounpermiso provisionalde18meses.Una veztranscurridosesetiempo,el transportistaseráevaluadopara comprobarsucumplimientoy recibirunpermisopermanente.

Elnuevoprogramase realizaráentresetapas:

Lapre-operativa: enlaqueserealizaráunarevisióndocumentaldelaempresa,sus vehículosyconductores,elcumplimientode

normastécnicasdeseguridadymedio ambiente,ladelicenciaInternacionalbajo reconocimientomutuoydelacoberturadeun seguroparalacargayderesponsabilidadcivil deltransportistaysusvehículos.

Laoperativa: enlaquehabrádosrevisionesalolargode18meses.Laprimerade unperiododetresmesesylasegundaenun períodode15mesesparacomprobarsu registrodeoperacionesconformeelrégimen deseguridadvialestablecido.

Etapadeautorizaciónpermanente: en laquelostransportistasobtendránlaautorizacióndefinitiva,eirrevocable,paracircular librementeporelterritoriodeambospaíses.

Alosparticipantesdelprogramadel2008, selesreconocerásuhistorialytendránlafacilidad paraincorporarsealnuevoprogramadesdela etapacorrespondienteasusoperacionesprevias.

Elprogramaseráevaluadomesames porungrupodecontrolbinacionalparasupervisarsufuncionamiento. PorRedacciónT21.

PlaneacoreanaHyundai plantaenMéxico

Elfabricantedevehículosdecapitalcoreano Hyundaiplaneainstalarunaplantade ensambledecamionesenMéxicoparael 2012,peroporloprontopresentaunnuevo modelodecamiónparaelrepartodemercancías,dotadoconmotorizaciónaGas NaturalComprimido(GNC).

RaúlHernándezKim,directorcomercial deHyundaiTruckandBusesenMéxico,señalaqueestánmuyavanzadaslaspláticascon cuatrogobiernosestatalesparainstalarla plantadeensambledecamionesligerosenel país,algoquelespermitiráahorrarlosarancelesparalaimportacióndesusvehículos.

“EnGuanajuatosetieneelmayor avance,aunqueenMichoacányQuerétaro tambiénnosofrecenbuenasventajasparala colocacióndelaplanta”,dice.

Paraconsolidarlamarca,laempresa presentaelmodeloHD120,camiónClase7 (Mayora11mil793hasta14mil968kilogramosdePesoBrutoVehicular), cabover con motorde195caballosdefuerza(hp)y375 libras/piedetorque(lb/ft),transmisiónmanual, frenosdeaireyABS,condistanciaentreejes de4.20metrosy13toneladasdePBV.

Elvehículodestacaporsumotorizacióna GNC,ademásdesuequipamientoalinterior,ya quecuentaconasientoshidráulicos,aireacondicionadoyunapequeñacabinaparadescanso.

“Losvehículosestaránapruebaen cuatroempresas,sonimportantescorporativosdedicadosaladistribucióndeproductos”,señalaHernándezKim.

Comounalicienteadicionalparala compradeloscamiones,Hyundaifinanciala instalacióndeunacentraldegasenlaempresadelcliente,aladquirirmásde30unidades.

JACseinstalaenSinaloa

ElfabricantedevehículoschinoAnhui JianghuaiAutomóvilCompany,queproduce lamarcaJAC,llegóalmercadomexicanocon camionesparaelrepartourbanodemercancías,vehículosqueactualmentetieneapruebaenvariasflotasprivadas.

OscarRomeroRodriguez,directorgeneraldeAutocamionesdeMéxico,representantes deJACenelpaís,diceaT21queingresancon modelosdecargaparaClases5y6,loscuales estándotadosdemotoresCummins.

DeacuerdoalaexpectativadeJAC,el mercadoencamionesdecargaClase6esde unasmil500unidadesalaño,segmentoen elcualestimanvenderde150a200vehículos,mientrasqueenlaClase5,dondese venden3milalaño,aspiranacomercializar unas600unidades.

RomeroexplicaquelallegadadeJACal

paísobedeceaunplandeexpansióndelaarmadorachina,yaquesegúnsusproyecciones,enun pardeañossesaturaráelmercadoautomotrizen elpaísasiáticoyporellobuscanlaexportación.

“Setienenimportantesahorrosenelcosto deoperaciónconelGNC,puesellitrodeldiesel ahoraesde9.68pesos,mientrasqueeldeGNC llegóa5.50pesos.Alinstalarunaestaciónenla empresaelprecioporlitrodeGNCbajahastados pesos”,afirmaeldirectivo. PorEnriqueTorres.

“Esdifícilentraralmercadoeuropeoy estadounidense,peroporlacalidadyprecio denuestrosproductoslaoportunidadestáen Latinoamérica.ElplandeJACescolocaruna plantaenBrasilyotraenMéxico”,señala. Eldirectivodeorigenvenezolanodijo queporelloyaobservanlugaresenSinaloa, dedondesonlossocios,paraestableceruna plantadeensamble.Porlopronto,tendrán oficinasparaventaendistintasciudadesdel norteycentrodelpaíscomoHermosillo, Sonora;Torreón,Coahuila;Chihuahua; Monterrey,NuevoLeón;SanLuisPotosí; Celaya,GuanajuatoyCuliacán,Sinaloa.

JAC,fundadaen1964,tienemásde nuevemilempleadosyprodujoelañopasado másde322milautomóviles,perosólo7%se exportaronamercadosextranjeros:Oriente Medio,SudaméricayelSudesteAsiático.Para 2015estimanexportar15%desuproducción,paracuandoesperanfabricarunmillón devehículos. PorEnriqueTorres.

Milesplanea plantaenMéxico

LafilialenMéxicodelfabricante devehículoseléctricosMilesplaneainstalarunaplantaenMéxico afinalesdeaño,yaqueestiman uncrecimientodel80%ensus ventaspara2012.

KevinKiley,presidentede MilesElectricVehicles,empresaque comercializalasunidadesenelpaís desdehaceunaño,diceaT21que aúnnodefinensiseráenJaliscoo Aguascalienteslasededelafactoría, peroelplandelaempresadecapitalestadounidenseesentrarenoperaciónennoviembrepróximo.

“Laventalarealizamosde maneradirectaaempresasflotilleras.Entrenuestrosclientesse encuentranBimbo,CocaCola Femsa,Pepsicoydistintosgobiernosestatalesyeldelacapitaldel país”,señala.

Eldirectivoagregaquela aceptacióndelosvehículosespor sueconomíaencostosdeoperación,yaqueencomparaciónalos decombustiónotorganenpromedio ahorrospor50milpesosalaño,“el costoesde10pesosporunrecorri-

dode60kilómetros,elvehículono pagatenenciayesdeducibleal 100%alejerciciodeadquisición”.

Elcostomásaltodelvehículosedacadatresañoso45mil kilómetros,yesporelcambiode bateríaqueoscilaenlosmil600 dólares,puessucostodemantenimientoanualrondaenlosmil 800pesos,porcambiosdefrenos yalgunasparteseléctricas.

LosvehículosllegandeChina, dondesonensamblados,yaqueel trenmotrizsefabricaenEstados Unidos,sededelaempresaMiles ElectricVehicules,dondeesconsideradoelvehículoeléctricomásvendidoconmásde16milunidades.

EnMéxicoofertandos modelos,unoparapasajeros,con capacidadparacuatropersonasy otrotipopickupconcapacidad para800kilosdecarga.

Losautosalcanzanuna velocidaddehasta60kilómetros porhorayaquecuentanconun motorde90caballosdefuerza (hp)con80libras/piedetorque. PorEnriqueTorres.

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DelGPSal Smartphone

Elaugedelosdispositivosmóviles,nosóloaplicaa lamodadeactualizarlasredessocialesconfotosy mensajesencuestióndeminutos.Hoy,desarrolladoresdesoftwareaprovechanlatecnologíaparaofrecersolucionesaplicadasaladistribucióndeproductosenlasgrandesciudades.

PorDainzúPatiñoSoto

Adiarioescomúnveragenteembelesadaconlasfuncionesdeun smartphone ymuchoseagradecequesus aplicacionescadavezsonmásamigablesconelusuario.Eseavancetecnológico ademásdelosmensajesdetextoyaccesoa internetparacomunicarsevíacorreoelectrónico, tambiénseaprovechaenlalogísticaalahorade ladistribución,sobretodoporelaccesoasistemassatelitalescomoGPSymapasdeubicación.

Deacuerdoconlafirmainternacional deproyeccionesdenegociosIDC,enlaactua-

lidadhay4mil600millonesdedispositivos móvilesfuncionandoenelmundoyalcierrede 2011seprevéquelaventadeteléfonosinteligentessupereladePC´s,ypara2013serán laprincipalvíadeaccesoainternet.

Bajoestaperspectiva, desarrolladoresdetecnología ofrecenalasempresasmapas digitalescomplementadoscon software,paraserdescargados endispositivosmóvilesdeúltimageneraciónvíaSMSo correoelectrónico.Otraopción esaccederaestosservicios,a travésdelapáginadelproveedormedianteunaclave.

EdgarHelouHelo,directordeOptiTimeenAméricaLatina,destacaqueestas aplicacionesnosóloestándirigidasalas empresastransnacionales,comoanteriormentesehacíaconlosequiposderastreo satelital,ahora,conelobjetivodeampliarla ofertaapequeñasymedianasempresas,los desarrolladoresdesoftwarebridansolucionesflexiblesqueseadaptanalnúmerode transaccionesyoperacionesdelcliente.

❯ OPERADOR,USTEDESTÁAQUÍ

“Conestasaplicacionessepuedendiseñarrutasconundíadeanticipación, basándoseenlascondicionesdelas calles,otorgadasporlosmapas;como dimensiones,sentidos,velocidadeso carriles,estopermiteplanearlasrutas conmayoranticipaciónydetalle.Encaso dealgunamarchaocierreimprevisto,los mapasadelantanlainformaciónysepuedenreprogramarlasrutasentiempo real”,explicaJavierNúñez,directorde NavteqLatinoamérica.

RicardoMangas,subdirectordeserviciosdeNextel,comentaquelasnuevas ofertasdesolucionesparaempresas, radicanenpermitiralosoperadores realizarlosreportesdesusactividades

enlínea,atravésdedispositivosmóviles fabricadosporMotorola.

Medianteestosdispositivos,losoperadoresalabrirsuaplicaciónrecibenlarutade actividadesquetienequecubrirduranteel transcursodeldía.Alos supervisoresdeláreales permitemonitorearladisponibilidaddeproductos enalmacén,comunicarse coneloperadorsise detectaalgúndesvío. Tambiéncontribuyeala tomadedecisionespara hacereficienteeltrabajo díacondía,oparaencontraralgunaeventualidad queningúnclienteesté solicitando.

pueslosprogramassediseñabanala medidadelasempresas,ahoralassolucionessonflexiblesyseadaptanalasnecesidadesdecadacliente.Elretornodeinversiónsedaentrelosseisy12meses”,explicaRicardoMangas.

20%

Eselahorro estimadoencostos directosde distribución

Losoperadores puedenreportarentiemporeal“eldesempeñodeunarutaolacalidadfinaldeunproducto,porejemplo;enlas empresasdeproductosdeconsumo,puedes sabersicumplesconlosestándaresdefrescura,sinoestásentregandobotellasrotas,o cuáleslamermaqueteestácausandouna ruta,cuántaenergíaconsumesolagasolina disponibleenunaunidad”,explicaAlfonso Torrijos,directordesolucionesindustrialesde SAPMéxicoyCentroAmérica.

❯ NÚMEROSYTIEMPOS

DeacuerdoaJavier Núñezunaempresa grandeydueñadesu flotillaparaladistribucióndeproductos comorefrescos,cervezas, panobotanas,destinade5a 10%desugastototalatecnología, dichainversiónpuedesignificarun ahorrodehasta20%anualencostos directosdedistribución.

“Eltiempoquetomalaaplicaciónde unsoftwareoptimizadorvadedosacuatro semanas,aligualquelacapacitacióndel personal.Antesvariabade2a4meses

EdgarHelou,detallaque enelcasodelasPequeñasy MedianasEmpresas(PyMes), elretornodeinversiónsereflejaenunlapsonomayoratres meses,sinembargo,lamayoríatrabajaconpapelporque temequeestastecnologíasno funcionenenMéxico,además desconocenloscostosybeneficiosquepuedenobteneral contratarelservicio.

Asídesarrolladoresde tecnologíaencuentranunnichodenegociospocoexplotado.Conlasempresastransnacionales cubiertas,ahoralamayoríadelosdesarrolladoresdetecnologíaofrecensoluciones flexiblesyadaptablesparaestemercado. DeacuerdoalaSecretaríadeEconomía, lasPyMesconstituyenel99%delasunidadeseconómicasygeneranel52%del ProductoInternoBruto.

“Tecnologíahaymuchayaúnqueda muchoporhacerysindudaenfunciónde lademandabajaránloscostos”,señala EdgarHelou.

Yesqueahora,aunquedemanera incipiente,elusodelosdispositivosmóviles permitealasempresastenerinformación sobrelaubicacióndelapersonarelacionada consushábitosdecompra,señalaWalter Andriani,directordePitneyBowesenMéxico.

GraciasalainstalacióndeGPSo dispositivoscomoelWifi,encadacelular sepodrádeterminarlaubicación,loslugaresquefrecuentanylosproductosque consumen.Estopermitiráalaempresa tenerinformaciónmásdetalladadesu cliente,ynofallarensuintentoporconquistarloytenermenoresperdidasenel áreadeventas.

Agentesaduanales, ¿renovarseomorir?

Unmundoglobalizadonosalcanzóyexigeasus paíseslaagilizacióndetrámitesparaelcomercio exterior,anteestasituaciónelagenteaduanalse enfrentaaundilemadesobrevivencia:ofrecer servicioslogísticoscomovaloresagregadoso dejarleelmercadoaotros

PorDainzúPatiñoSoto

Hace10años,losclientesdela agenciaaduanalCavazosRejón, queoperaenelAeropuerto InternacionaldelaCiudadde México,comenzaronapediralgomásque asesoríaparacertificarydespacharlamercancíaenaduanas.Lanecesidaddeservicios logísticosrelucíaenlasconversacionesentre clientesyelpersonaldelaagencia. Transportación,reparación deaverías,embarques,manejo demateriales,importaciónde mercancíasconpreviode origenyhacertrámitescon elServiciodeAdministraciónTributaria(SAT) figurabanentrelasprincipalesnecesidades.Frentea estosnuevostrabajos,laempresasometióasupersonalaun procesodecapacitaciónenlogística queduróseisañosparaquedarbien implementado,yasísatisfacerlasnecesidadesdesusclientes.

“Fueunprocesocomplicadoporque debesentenderotrarama,ytambién debescambiarlavisióndetusclientesen potencia,sinqueestoincrementelos costos,puesenelmundodelcomercio todosquierenganar,yestoesdesgastante”,explicaMagalyCavazosRejón, agenteaduanal. Historiassimilarespuedenescucharseenlas49aduanasdelpaís,donde operancercade875agentesaduanales. Sinembargonotodostuvieronesaexpectativaduranteladécadadelos90’s,cuandoloscolorespastelestabandemodayel

concepto“logística”comenzabaasonaren elámbitodelosnegocios.

❯

MUNDOACELERADOYLOCO

Cadavez,vivimosenunmundomásglobalizadoqueexigealasempresasagilizarsusprocesosdeimportaciónyexportación. Actualmente,enpaísescomoItalia,Francia, España,AlemaniaySuizalosprocesosen aduanassontotalmentedigitales,eldesarrollodeconfianzafiscalesavanzado.La imagendelagente aduanalesopcional.

EnMéxico,a lallegadadeFelipe CalderónHinojosa alapresidenciadel país,unodelos principalesmandatosfueagilizarlos procesosenfronterasyaduanas,aladoptar cánonespropuestosporlaOrganización MundialdeComercio(OMC),laOrganización MundialdeAduanas(OMA)ylasaduanasde EstadosUnidos.

Actualmentelaadministraciónfederal trabajaamarchasforzadasparadejarimplementadoslosprogramas“VentanillaÚnica”, “ProgramadeAlianzaparaelComercio Seguro(PACS)”y“FronteraSigloXXI”.

Estosprogramasfueronlosprincipales tópicosdurantelaedición72delCongreso AnualdelaConfederacióndeAsociaciones deAgentesAduanalesdelaRepública Mexicana(CAAAREM),dondealgunosparticipantesmanifestaronsupreocupaciónpor desaparecerdelmundomercantilporla implementacióndeestosprogramas,en específicolaVentanillaÚnica.

❯ RENOVARSEOMORIR

“Debemosquitarcualquierpercepciónnegativaquesepuedatenersobreestosprogramas,lareducciónenlostrámitesdeaduana fortalecenlacadenalogística.Silosagentes aduanalesproyectanofreceralgunaactividad adicional,seráporqueloconsiderancomoun nichodemercado,noporquelaVentanilla

Únicalesrestecompetitividad”,destaca GerardoPerdomoSanciprián,Administrador GeneraldeAduanasenMéxico.

RodolfoHernándezCasanova,director deModernizacióndelComercioylos ServiciosdelaSecretaríadeEconomía, explicaqueelagenteaduanaldebeorganizaryexplotarel conocimientologísticoquetiene,independienteasihay políticasenmateria aduanal,sinembargomuchasveces noloofrecencomo unvaloragregado.

875

Sonlos agentesaduanales afiliadosala CAAAREM

EntantoLuigi GalliMondragón, expertologísticode GrupoFármacos EspecializadosyganadordelPremioNacional deLogística2008,detallaqueparalosagentes aduanaleslasoperacioneslogísticassonuna extensiónnaturaldesunegocio,espartedelas solucionesquedebenofertarasusclientes.

Bajoestasituaciónyenmateriade recursoshumanos,laCAAAREMseintegróalComitédeCompetenciasde Logísticadondeatenderánlascuestiones delogísticaenelpaís,segeneraránen cortoplazoestándaresdecompetenciade personasenmateriadecomercioexterior. Asílainiciativaprivadayagentesguiarán losestándaresadesarrollar.

Entantoseimplementanprocesos, laagenteaduanalMagalyCavazos,se actualiza,desconocecuándooperaránlos programasdemodernizaciónenaduana, aunqueestáconvencidaquenoseránuna formadeafectaciónasutrabajo.

“SomosespecialistasenMerceología nosespecializamosenlaclasificaciónde mercancías,noenladocumentación. Tenemoselcontactoconautoridades,tambiénelconocimientodelasregulacionesno arancelarias.Losimportadoressiemprevan arequerirnuestroapoyo,ahoratenemos otrascosasporaprender”,confía.

“Veomuchosagentesaduanalesque comienzanaofrecerservicioslogísticos,no esuncambio,esunpasoparareconocere incorporarsoluciones,paragenerarvalores agregadosalmercado.Losagentesdeben buscarexpectativasynecesidades,construirestrategias,alinearsusrecursosyejecutarlosalaperfección.Paracompetirhay queescucharalosmercados,ycumplirlas promesas”,detallaLuigiGalli.

Tito,deagenteaduanala

operadorlogístico

HermetoBermúdez,presidentedela empresalogísticabrasileñaTito,heredóde suabuelolavocacióndeagenteaduanal. En1969leotorgansupatente,10años despuéslosclientesdelaagencialepiden solucionesdecarga,amarreyembarque.

“Elagenteaduanaladquiereconocimientosrelacionadosconlogísticaadiario, nohayqueaprendermuchoparatrabajar comoproveedorlogístico.Lamayorinversiónsehaceenelpersonalyensistemas. Teexpandesenrelaciónalasdemandas delmercado,enmicaso,porelcrecimientodelaindustriaautomotriz,”dice.

CuandoHermetoteníasuagencia aduanal,suplantaerade60personas.Ahora conTitotiene450empleados.Operacomo proveedordesolucionesengestaciónaduaneraylogísticainternacionalprincipalmente enBrasil,Argentina,MéxicoyEstadosUnidos.

¿…Ydónde estáelusuario?

POR SERGIOA.RUIZOLMEDO*

sruiz_olmedo@hotmail.com

ElautoresdirectorgeneraldelCentro deTransporteyLogística

EnMéxico,aúncuandoexisteunagran ofertadeeventosde transporteylogística,lamentablementemuchosdeellossehancaracterizadoporlafaltadeparticipacióndelosusuarios.

Todoindicaquelarazón deesasistemáticainasistencia respondeadiversascircunstancias,quepodríanserunaola mezcladelasquesecitana continuación:

•Correspondealproveedor acercarseasusclientes.

•Faltadecomprensióndel fenómenologísticoensu empresa.

•Faltadeasociacionesde usuariosporsector.

1. Así,elclientenoasistealos eventoslogísticosporqueresulta máscómodoesperaralproveedorensusoficinas.

Siestatesisescorrecta, entoncesloseventosdeberían encontrarunafórmulaparaatraerasuspotencialesclientes.Esto sepodríalograrorientandotodo eleventoalclienteynocomo sucedeactualmente,enquela

promociónsecentraenlosprofesionalesyoperadoresdeltransporteylalogísticaconvirtiéndolos enpuntosdeencuentrodeamigosyconocidos.

2. Lafaltadeinteréstiene muchoqueverconlacomprensiónincompletadelasimplicacionesdelfenómenodetransporteylalogísticaenlasempresasdelosusuarios.

Enlamedidaenquela contratacióndeltransporteyla logísticaenMéxicosigalaanacrónicayprimitivaprácticade obtenertrescotizacionesyelegir lamásbarata,nosepodrárevertirlafaltadeparticipacióndelos usuarios.Yloqueesmásgrave, nosepodrásacarunprovecho óptimodeestosservicios,que hoyendíasonclaveparala competitividaddelascadenas comercialeseindustrialesensu conjunto.

Esasprácticasimpiden valorarlosaspectosmásrelevantesparamejorarauténticamentelasoperacioneslogísticas ydetransportes.Nosreferimos principalmentea:

•LaconfiabilidaddelServicio: Cerciorarsequeeltranspor-

tistacuenteconunexcelentehistorialdecumplimientoydepreferenciacon recomendacionesyreconocimientosdeempresas usuariasoasociaciones.

•Diversidaddesusservicios: Queseacapazdeofrecer serviciosdevaloragregado yquenoseconviertanenla sumadecostosdeterceros prestadores(máslacomisión),conloscualesnotiene unaalianzasinounsimple acuerdodecomisiones.

•Depreferenciaquecuente concapacidadparaofrecer elserviciointermodaly cuandocorresponda,que actúeofreciendosupropio BL’shouse.

•Tiemposdetransitoadecuados(ybienfundamentados).

•Visibilidaddelacarga (mediantesistemasinformáticosydecomunicación dealtatecnologíacon coberturainternacional).

•Responsabilidadyseguridad: Depreferenciaquecuente conlímitesderesponsabilidadporencimadelaleyo bienqueofrezcaesquemas deseguroscompetitivos.

•Llegadoelcaso,quepueda responderenformaexpeditaalosreclamosdelcliente.

•Yporúltimo,queofrezcatarifascompetitivas,perosólo comocomplementodelos anteriorespuntos.

3. Otrofactorquecontribuiríade mejormaneraenelacercamientoentreproveedoresdeservicios logísticosyclientes,seríaelsurgimientodeasociacionestemáticasdeusuariosdelosdiferentes modosdetransporte,demanera quehubieraunainterlocución adecuadaentreunosyotros. Elsiguientepasoque deberíamospresenciaren Méxicoseríalacreacióndeasociacionesdeusuariosporsegmentos:delaindustriadelcalzado;tiendasdepartamentales; farmacéutica;losdeproductos perecederos;losusuariosdel transporteaéreoypaquetería, entreotrosmuchos.

Podemosafirmarquesólo enlamedidaenquelosusuarios dejenaunladolacontrataciónde lostransportesylosserviciosde logísticabasadosexclusivamente enelfactorprecio,sepodrá sacarelmejorprovechodelos foroslogísticosydeltransporte. Peroparaelloserequeriríaque cuentenconunmejorentendimientodelfactorlogísticoensus procesosindustrialesycomercialesyqueseancapacesdeasociarsetemáticamente…ambos factoresseríanunamuestrade madurezdenuestraeconomía.

1DirectorGeneraldelCentrode TransporteyLogística;AutordelTratado PrácticodelosTransportesenMéxico, Edit.20+1yDirectordelInstituto SuperiordeEstudiosLogísticos.

Impulsoalasexportaciones enExpoComercioExterior

Exposicióndedicadaaprofesionalesdelsectorde comercioexterior,arealizarselosdías27y28de septiembrepróximoenelWTCdelaCiudadde México.Habráciclosdeconferenciasenlascualesse abordaránlasnuevastendenciasennegociosglobales.

ConelobjetivodediversificarlaofertaexportabledelasPequeñasy MedianasEmpresasmexicanas (PyMes)aEstadosUnidos,así comoapaísesdeCentroySudamérica,la empresaconsultoraInternationalBusiness Solutionsconelesfuerzoconjuntode ProMéxico,realizaránlaprimeraediciónde ExpoComercioExteriorenlaCiudadde México(Expocomext).

Elencuentroquesellevaráacaboen septiembrepróximo,consedeenelCentro InternacionaldeExposicionesy ConvencionesWTCdelaCiudaddeMéxico, ofrecerá16conferenciasenlascualesse abordarántemasdevanguardiaenfocados alcomercioexterior,conelfindeidentificar nuevasoportunidadesdenegociopara empresariosexportadoreseimportadores; asimismoseimpartiráconsultoríaparalas PyMesqueesténinteresadasenexportar susproductosobienquerequierenmejorar ésteproceso.

ElvalormásimportantedeExpo ComercioExteriores:“Generarencuentros denegociosconcompradoresdeEstados Unidos,CentroySudaméricamediante agendasdenegociospreviamenteestablecidasdenominadas“ Business Matchmaking” conexportadoresmexicanos;laideaesimpulsarypromoverlaofertaexportabledenuestropaís,conlafinalidaddedetonarlasexportacionesmexicanasennuevosmercadosinternacionales”,

JORGEEDMUNDOGARCÍALUENGAS, directorgeneraldeExpocomext

diceJorgeEdmundoGarcíaLuengas,directorgeneraldeExpocomext.

Enesteevento,alcualseestima asistanmásdecincomilpersonas,participaránorganismosdepromociónalcomercioexterior,empresasespecializadasen logísticaytransporte,institucionesfinancieras,infraestructuraaeroportuaria, Agentesaduanales,Agentesnavierosyde carga,RecintosFiscalesyFiscalizados Estratégicos;CadenasProductivas,Parques Industriales,CentrosTecnológicosde NegociosyClustersdeExportación,así comoasociacionesycámarasempresarialesdelsector.

LasPyMesdebenidentificarquehay áreasenlasquenosoncompetitivas,por ejemploensusprocesoslogísticosdedistribución,almacenaje,transporte;entre otrosaspectos.Enestaprimeraediciónde ExpoComercioExteriortambiéntienenla oportunidaddedesarrollaragendasde negociosentreExportadores–Importadoresyempresasprestadorasde serviciosalComercioExterior.

“EleventoestádirigidoprincipalmenteaempresariosPyMe,queremosque encuentrenunaplataformarealparacrecer. EnMéxicohay170milPyMes,delascuales sólo40milexportansusproductoshoyen día.Existeunnichodemercadodeaproximadamente130milPyMesqueenlaactualidadnolograninternacionalizarsumodelo denegocios,creemosquehayunpotencial enormeparaquealgunasdeéstasingresen anuevosmercadosconproductoscompetitivosydecalidadenelsectorexterno;tales comoelsectoragroalimentos,alimentos procesados,muebles,joyerìa,moda,autopartes,entreotros”,dice.

Agregaqueunadelasprincipales razonesporlacuallasPyMesnoingresana nuevosmercadosesporlafaltadeconocimientosobrelosbeneficiosqueofrecenlos tratadosinternacionales“nosehansabido aprovecharesosTLC’syciertamentetambiéntienequeverconunadependencia comercialconnuestroprincipalcliente comercial,yaqueprácticamenteexportamosel82%deloqueproducimosaEstados Unidos,poresoestamosconvencidosquea travésdelaediciónExpoComercioExterior 2011,lasempresaspodránconocernuevos nichosdeoportunidadeincursionarennuevasexportacionesamercadosdeCentroy Sudamérica”,puntualiza.

POR

SERGIOGARCÍA

sgarciamac@hotmail.com Elautoresconsultorlogístico especializadoycatedrático delITESMcampusSantaFe.

Elcrecimientode nuestrasmegaurbesyciudades mediasenMéxico, esunfenómeno conmúltiplescausaleseconómicas,políticasysocialescomoson elincrementodemográfico,la faltadeoportunidadesenel campoymásrecientemente,la inseguridadqueserespiraen nuestraotroratranquilaprovincia.

Losnúcleosdealtaconcentraciónhumanaencabezados porelValledeMéxicoylasZonas MetropolitanasdeGuadalajaray Monterrey,quesereplicanen otrasurbescomoSanLuisPotosí, Puebla,Querétaro,León,Pachuca, Aguascalientes,Moreliayenpor lomenosotras25ciudadesmás–quesumanalrededordeun60% deloscasi110millonesdemexicanos-,planteanenormesretos logísticos,tantoparaeltransporte detransferenciacomoparalas actividadesdedistribuciónespacialdealimentos,manufacturas, aparatos,enseresyautomóviles entreotros,asícomodelasmúltiplesmercancíasqueconformanel abanicodesatisfactoresqueel mercadodemanda.

Logísticayvialidad urbana,¿Unbinomio imperfecto?

dealturaconbanderanacionalde finalesdelos90’s,condenada hoyaunafantasmagóricaleyendaparalasnuevasgeneraciones, mercedalasmedidasfiscales.

Enlosprimerosañosdela décadadelos90’s,dimosun enormesaltoconlaaperturade nuestraeconomíaalascorrientesdellibrecomercio,queentre otros,hademandadounsosteni-

renciamodaldemercancías,ubicadosenpuntosdeconvergencia enelinteriordelpaís.Todoelloha significadoimportantesmontos deinversióntantopúblicoscomo decapitalprivado,quehoydíase

Lalegislaciónylosordenamientos normativosaplicablesaltransporte, tambiénsehantransformadoenconcomitanciaconlasexigenciasdelosmercados globalizados,loqueharesultadoenla liberalizacióndelautotransporteenrutas, modalidadesytarifas.

doesfuerzopormejorareincrementarnuestrainfraestructurade conectividadinternacionalpor fronterasypuertosmarítimos, apoyadoconunaredinteriorde carreterasdecadavezmásaltas especificacionesyunmodernizadosistemaferroviarioconniveles deserviciodeclasemundial.

Aellosesumanlasinstalacionesaeroportuariasdealcanceinternacionalcomopuertasde entradaysalidaparaelcomercio exteriordeMéxico,asícomolos nodosarticuladoresydetransfe-

traducenenunaconsiderable ofertaespecializada.

Lalegislaciónylosordenamientosnormativosaplicables altransporte,tambiénsehan transformadoenconcomitancia conlasexigenciasdelosmercadosglobalizados,loqueharesultadoenlaliberalizacióndelautotransporteenrutas,modalidades ytarifas;enlaprivatizaciónferroviariayenladesaparicióndela figuradeaerolíneasnacionales.

Menciónapartemerecela flamanteflotamarítimamercante

Noobstantelosesfuerzos desplegadosenlasúltimasdos décadasparalareconformaciónde losserviciospúblicosdetransporte decargayenlacreacióndecorredoresyalternativasmodalesanivel nacional,aúnnologramosconsolidarunaofertadeltodocompetitiva frentealasnecesidadesdeloscrecientesflujosdemercancías.

Ellosedebeenparte,alas políticaspúblicasestatalesymunicipalesorientadasmásacriterios detránsitoquearesolverlasnecesidadesdeltransportemasivotanto decargacomodepasajerosdentro deáreasurbanas,quegeneran verdaderoscuellosdebotellapara losserviciosllamadosde“última milla”.Lasmedidasyrestricciones decirculacióndelosvehículos pesadossemultiplicanpordoquier, entantosumajestadelautomóvil, ocupalacapacidaddinámicay estáticadelasvialidades.

Losresultadossonevidentes:nuestrasurbescrecen horizontalyverticalmenteduplicandolaselvadeconcretosin obtenerelefectodeseado,mientraselcostologísticoseincrementaenunpaísen“permanenteconstrucción”alqueaúnle faltanvariasgeneracionespara, algúndía,verloterminado.

Terminalesyoperadores portuariosenMéxico

Larecesióncongelólosproyectosde expansióndelasterminales portuariasanivelglobal,afuturo quedalaincertidumbreporsabersi sereactivaránatiempolosproyectos paraevitarunacongestión.En Méxicoseobservaunaindustria jovenenprocesodeexpansión.

PorPilarJuárezRodríguez

Losoperadoresportuariosenelmundodespiertandelapesadilla quedejólacrisisde 2009cuandolosvolúmenesde cargacayeron10%anivel mundialyelpromediodeutilizaciónseredujonotablemente entodoslosámbitosydeforma generalizada,loquellevóa

losoperadoresylosdesarrolladoresacongelarsusplanesde expansión.

Nosehabíavistoenla historiadelosoperadoresportuariosunañocomo2009, señalaenunreporteNeil Davidson,consejeroseniordela

consultoríaDrewry,“históricamente,losoperadoresdeterminalesmundiales,siempreha estadoenlaampliaciónyadicióndecapacidadloantesposible.Entonces,derepente,se enfrentaronatodosconelcambiodesumentalidadhaciael drásticocontroldecostosyel frenodelosproyectos”.

Noobstanteelnegro panorama,losoperadoresdeterminales“capearoneltemporal”, ycomomuestradesuresistencia,todoslosoperadoresdelas terminalesprincipaleslograron

mantenermásomenoslosmárgenesdeflujodeefectivoen 2009,refiereelespecialista.

Losvolúmenesdecontenedoresanivelmundialcayeron de524millonesdeTEU’s(unidaddemedidaequivalentea contenedoresde20pies)que registraronen2008a479 millonesdeTEU’s,en2009,una caídadecasi10%.Eneste contextolosmercadosemergentesfueronmenosgolpeados quelosmercadosmaduros.Los volúmenesen Norteaméricay

Europaretrocedieroncercade 15%,peroenelMedioOrientey enÁfrica,difícilmentedecrecieron.EnAméricaLatinacayeron cercadel13porciento.

Aúncuandonoserecuperanlasproyeccionesdecrecimientodedobledígitoquese registraronenlaprimeraparte deladécadadelaño2000,la consultoraDrewryestimaqueel movimientodecontenedoresse incrementeglobalmenteenun promediodel7.2%alañoentre 2009y2015.

Paraesteperiodo,se prevéqueelvolumenglobalde contenedoresseincrementecasi 50%ypasede473millonesde TEU’sa718millones.Eneste escenario,seanticipaquela capacidaddeterminalesdecontenedoresenelmundoaumente

20%,esdecir,seincrementará en143millonesdeTEU’s.

Traslarecesión,se observaunritmodecrecimientomáslentoparaampliarla capacidaddelasterminalesde contenedoresyconellose observaráunmayorusodelas mismas,hastaquelosproyectosdeexpansiónprevistos seanrecuperados.Enalgunas partesdelmundo,incluso,se anticipaqueregresaráelfantasmadelacongestiónhacia 2015,sinosereactivanlos proyectosdentrodelospróximostresocincoaños.

Segúnelreportemás recientesobreoperadoresde terminalesdelaconsultora Drewryalcierrede2009,no haymuchoscambiosenlatabla delíderesglobalesdeterminalesportuarias,la empresaPSA Internationalsecolocaenlaprimera

Los10principalesoperadores determinalesenelmundo

Globaloperatorstotal:215.6

Fuente:DrewryNotas:Cifrasal31dediciembrede2009

posiciónseguidodeHutchison PortHolding(HPH)ensegundo sitio;DPWorldavanzaaltercer sitio,delantedeAPMTerminals, entantoqueChinaOcean ShippingCo.(Cosco)permaneceenelquintolugar.

❯ OPERADORES ENMÉXICO

EnMéxico,luegodelarecesión de2009,queprovocóunacaída de7.2%enlosmovimientosde cargaenlospuertosmexicanos enlacargatotal,latendencia paraelpresenteañohasido recuperarlacarga.Enlos primeroscincomesesdel año,seregistraunavance de22%enlacargacontenerizada,comparado

conelañopasado;de17%enla cargamineral;yunareducción de9.6%enlacargaagrícola, comparadoconigualperiododel añopasado,segúncifrasdela SecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT).

Losactualesoperadores portuariosprivadosenMéxico sonpartedelaprimerageneracióndeterminales,quevieron luzconlaLeydePuertosen 1993yensusprimeros15o 16añosyhansidopartevital, paradetonarlaactividadportuariaenelpaís.

JaimeAguilarContreras, directorgeneraldela AsociacióndeTerminalesy OperadoresPortuariosseñala queestesectoreselmás dinámicoenlainversiónprivadaquerecibenlospuertos. SegúncifrasdelaSCTla inversiónprivadaenlospuertosalcanzóenlosprimeros cuatroañosdeestesexenio unainversióncercanaalos14 mil759millonesdepesos.

“LosoperadoresprivadosquellegaronhanconvertidoaMéxico,enunsistema portuariocompetitivo.Hahabidoinversionesentodoel andamiajeeconómicohasido unfactordeapoyorelevante

enlaeconomíamexicana”, apuntaeldirigentedeATOP, asociaciónquerepresentaa 24compañías,conuntotal40 terminales.

Trassusprimeros15 añosdevidalasterminales portuariaslamayoríaestáen plenoprocesodeexpansión, encondicionesdecrecer, “estamoslejosdeunasaturación.Lasterminalesactuales estánenprocesodeconsolidar sunegocio,enprocesode ampliación”,afirma.

27%

Eselavanceencarga contenerizadaenelacumulado enero-mayode2011

❯ PETRÓLEO

Pemexeselprincipalusuario delSistemaPortuario Nacional,operandoel52%del totaldelacargadelpaísy 45%delacargaoperadaen

laselgobiernofederal.La paraestataltieneterminalesde usoparticularen13delos17 puertosadministradospor API’sFederales,enlascuales operagasolinas,diesel,turbosinaycombustóleo.

Laoperaciónydesarrollo dedichasterminalesestáa cargodePemexysontotalmenteindependientesdelasAPIS, noobstantequeseubicanen lasáreasadministradaspor éstas,seubicanprincipalmente enlospuertosdeSalinaCruz,

Tampico,Tuxpan,Coatzacoalcos yDosBocasdichasterminales sonlaprincipalfuentedeingresosdelasAPIS;sinestemovimientoseríandeficitarias, reportaunestudiodela ConsultoraOlyverWyman.

❯ CONTENEDORES

Elrubroquemáscreceesla cargacontenerizada,dondese tienealasterminalesmáseficientes,quehanreducidotiemposyesorepercuteenelmovimientodelacargaparahacerlasmáságiles.

Lacargacontenerizada representael12%deltotaldel movimientodecargaenelpaís. Delos10principalesoperadoresglobalesdecontenedores enelmundo,dostienepresenciaenMéxico,HutchisonPort Holdings(HPH)operatresterminalesenelPacíficoenelpuerto deEnsenada,Manzanilloy LázaroCárdenasyunaterminal enelGolfodeMéxicoenel puertodeVeracruz;ySSA Marinetieneterminalesen Acapulco,Manzanillo,Veracruz, CozumelyProgreso.Entrelas terminalesnacionalesdestacan CorporaciónIntegralde ComercioExterior(CICE)y OperadoradelaCuencadel Pacífico,conterminalesen VeracruzyManzanillorespectivamente.

❯ CARGAGENERAL

Lacargageneralsueltarepresenta7%delmovimientototal decargaenlospuertosadministradosporlasAPI’s Federales,segúncifrasdela CoordinaciónGeneralde PuertosyMarinaMercante.

Millonesdetoneladas anualeseslacapacidad instaladatotal

Enestetipodecargael manejodeproductosdelacero yvehículosrepresentael75% delmanejodecargageneralen lasAdministracionesPortuarias Integrales(API’s)Federales.

Laterminalespecializada deAutomóvilesdeSSAMéxico,es laprincipalenelmanejodeeste tipodecargaconcercadel70% departicipacióndemercado.

Entantoqueenacero,la siderúrgicadeLázaroCárdenas representael19%delmovimientonacionaldecargageneral,dondeoperanlasempresas MittalSteelyGrupoVillacero. Cabemencionarquesóloenlos puertosdeLázaroCárdenas, AltamirayTampicotienenterminalesdedicadasparaproductosdeestetipo.

❯ GRANELMINERAL

Elgranelmineralrepresenta 25.3%deltotaldecargaquese manejaenelsistemaportuario nacional,aproximadamente15 empresasconstituyenel90% delmanejodegranelmineralen lasAPI’sFederales.

ElPuertodeLázaro Cárdenasmovilizacercade 36%deltotalnacionaldeeste tipodecargaporlasiderúrgica ycarboeléctricadelaComisión FederaldeElectricidadinstaladasenesepuerto.Grupo MexicanodeDesarrollo(GMD),

atravésdeCarbonser,empresa formadaporelconsorcioGMD Techint,operadesde1999la terminalparareciboymanejo decarbónenLázaroCárdenas.

GMDensociedadcon Cooper/T.SmithStevedoring operadesde1998laterminal deusopúblicodemineralesa granelenelPuertodeAltamira. ActualmenteGMDdesarrolla unaTerminalEspecializadade MineralesaGranelyproductos derivadosdelacerolacual podríaentrarenoperacióna finalesdelpresenteaño.

❯ GRANELAGRÍCOLA

Lacargaagrícolarepresenta 3.4%deltotalenelsistema portuario.Loscomercializadoresdegranosagrícolasdomi-

nanlasimportacionesdelsector,empresascomoCargill, quienescontrolantodalacadenadesuministro.Denueve puertos,sólotresdelNoroeste realizanexportaciones(trigo). Elpuertoconmayor movimientodecargaagrícola esVeracruz.Históricamentelos puertosdelGolfodeMéxicohan sidolospuntosdeentradade lasimportacionesdegranos desdeEU;sinembargo,enlos últimosañoselferrocarrilha dominadoestesegmento,revelaunestudiodeOlivyerWyman. LasterminalesGranelera InternacionaldeTuxpam, Multisur,TerminalMarítimade VeracruzyGraneleraManzanillo sonlasprincipalesoperadoras deestetipodecarga.

AutopistasdelMar unavía¿posible?

PorPilarJuárezRodríguez

“Nohemospodido encontrarla cuadraturaal círculo”refiere elCoordinadorGeneraldePuertos yMarinaMercante,Alejandro Chacón,cuandohabladeldesarrollodelcabotajeydelTransporte MarítimodeCortaDistancia (TMCD),enelpaís.

“Lalogísticadelasempresasestáresueltahoyendíapor autotransporteoporferrocarril,y essumamenteriesgosoelmover esalogísticadealgoestablecidoy seguroaunservicioenelqueno tenemoslaseguridaddecuánto vaadurar,sivaadurarunañoo vaaserpermanente”,apunta.

Elencargadodeldesarrollo portuarioymarítimoenelpaís, refierequepesealasventajasdel transportemarítimo,yaseaporqueesmáseconómicoyporque esuntransportemáslimpio,el principalobstáculoparasudesarrolloescontarconunamasacríticadecargaquepermitamostrar lasventajasdeltransporte marítimosobreelterrestre.

SeñalaquelaCoordinaciónGeneraldePuertos yMarinaMercantehaofrecido incentivosparaelcabotajecon descuentoscercanosal75%en lastarifasportuarias,“peronecesitamosquehayauncompromiso deunvolumendecargaparaque elsistemadetransporte,elde cabotajequeseesta-

blezcaalcanceateneruncolchón detiempoparaqueotracargase puedasubiryprobarqueesun servicioquelepuedeconvenir”.

Unodelosesfuerzosmás recientesdeempresariospor desarrollarelTMCDeselNafta GulfBridge,queconectaalpuertodeVeracruzconMobile, AlabamaEstadosUnidos.Setrata deunservicioconbarcosde nuevageneraciónconcapacidad paramover225cajasde53pies. AlafechaparaelNaftahasido difícilobtenerlacarga,señala Chacónyadecirdelosdirectivos delNaftaGulf“parecequenadie quiereserelprimero”(Revista T21,Marzo2011).

Chacónrefierequeotro obstáculoesquesehavistoal transportemarítimocomocompe-

tenciaconelautotransporte,cuandopodríansercomplementarios. “Noesunacompetenciaconel autotransporte,sinoqueelautotransportesesubaaestesistema decabotaje,porejemplo,enbarcostipoRoRo(Rollon-Rolloff) quesesubanlascajasolos camionesdeVeracruzosebajen enProgresooenelpuertoque sea,yqueestonoprovoqueuna competenciaparabajarlastarifas indiscriminadamentecontalde sacardelmercadoaltransportede cabotajemarítimo”.

Ademásdelafaltadecarga ylacompetenciamalentendida conelautotransporte,Chacón refierequeotroobstáculoparael desarrollodelcabotajeyquees vitalparaelTMCD,hasidolafalta decoordinaciónconlasautoridadesaduaneras.

“Haceañoymediotuvimos otrointentomáspor

partedeunempresariopara movercargaentreelpuertode Manzanilloyelpuertode Ensenadaylaideaeraaprovechar eltráficointernacionallasrutas queseconectaríanaAsia”.

Sinembargo,elproblema fuelafaltadeunacoordinación porqueautoridadesaduaneras queríanquelacargasemovilizara pormuellesindependientes.Es decir,lacargainternacionalse atendieraenunmuellefiscalizadoy lanacionalporunmuellenofiscalizado,“Locualcreoqueesun error.Creoquesetienelatecnologíaparasaberdequéprocedencia eslacargadecualquiercontenedor”apuntaChacón.

❯ EXPERIENCIA INTERNACIONAL

Peroencontrarlacuadraturaalcírculonoesalgoimposible,segúnla experienciaeuropeanohasidouna tareasencillaperoalafechahan logradoqueel40%delfleteintraeuropeoserealiceatravésdel TMCD,deacuerdoconunestudio delaconsultoraATKearney.

Losreguladoreseuropeos hanimpulsadoelTMCDcomo

alternativaaltransporteterrestre, haciael2018unadelasmetas delaUniónEuropeaesgarantizar eldesplieguetotaldelosproyectosdelasautopistasdelmarfacilitandosolucionesdetransporte intermodalintegrado,simplificandolosrequisitosadministrativosy apoyandolasiniciativasdetransporteecológico.

EnEuropaelTMCDse impulsadesdehacevariosaños, aunqueelapoyodefinitivoseda conelLibroBlancodelTransporte delaUniónEuropeade2001,el cualincluyelasprimerasreferenciasalasAutopistasdelMar(MOS). En2007sepropusoelPrograma MarcoPoloII,quepretendehacia 2013integrarenlacadenalogísticaalTMCD,eltransporteferroviarioyeltransportefluvialafinde desviarlasmercancíasdeltransporteporcarreteraaotrosmodos máscompatiblesconelmedio ambiente.

LaconsultoraIDOMrefiere quecomotodoproyectoseven lucesysombras,entrelasventajas delprogramadestacanelaliviode colapsoenpasosfronterizos,ladisminuciónenlacongestiónde

Noobstante,laimplementacióndeltransportemarítimode cortadistanciaimplicóconstruir unacomplejacadenalogísticaque involucraaunelevadonúmerode participantes,setuvolanecesidad demejorarlostrámitesaduaneros, serviciosportuariosyalbuque,se pidieronmayoresrequisitosde seguridadyseobservóquelafiabilidaddeltransporteestáasociadoa lasinclemenciasmeteorológicasy alascondicionesdelmar.

carreteras,menoresinversiones parainfraestructuracarretera, transporte,complementariedadcon eltransporteterrestre,altaeficienciaenergéticayreduccióndel impactoambiental.

Deacuerdoconlosestudios realizadosporlaconsultoraen Europa,entrelosfactoresexternos necesariosparaqueseafactible unalíneadetransportemarítimode cortadistancia,están:untramo mínimode720kilómetros(450 millas),unvolumenmínimode 600plataformassemanaleso31

Fuente.IDOM

milplataformasporaño,acceso independientedesdelaterminal haciaalaredtranseuropea,acceso alaredferroviariayalossistemas detelecomunicaciones.

Unodeloscasosdeéxitoen eltransportemarítimodecortadistanciaeslaAutopistadelMarque uneAsturiasconFrancia,concretamenteelPuertodeGijónconel deNantes–SaintNazaire,ruta quehasidofavorecidaporlas característicaspropiasdelospuertos,asícomosusconexionescon lasredestranseuropeasdeautopistasyferrocarril,quelaconvirtieronenlaprimeraAutopistadelMar delArcoAtlántico.

❯ POTENCIAL ENMÉXICO

SegúnlosexpertoselTMDtendría unfuertepotencialenelpaísyva

deacuerdoconlaspolíticaspúblicasyelPlanNacionalde Desarrollo2007-2012queestablececomounadelasprioridades convertiraMéxicoenuna delasplataformas logísticasaprovechandosu posicióngeográficaysu reddetratadosinternacionales.México cuentacon11mil kilómetrosdelitoralytienecerca de98instalacionesportuarias.

7,200 kms

Distanciamínima paraestableceruna rutadeTMCD

LosTratadosdeLibre ComerciodeMéxicoconEstadosUnidosyCentroamérica presentanunaoportunidad paraeldesarrollodelTMCD, “sabemosqueescargasustancialquehaidocreciendo

mucho,querepresenta58% delPIBnacional”apunta RicardoHaneine,socioconsultordeATKearney. Comentaqueeltransportemarítimotieneun ampliopotencialpara supuestaenmarcha,apunta,es necesariosaber dóndeestálasaturación,quienestá manejandoesacargay usaraltransportemarítimo comocomplemento.

Apuntaqueelgobierno mexicanotieneinquietuddepromovereltransportemarítimo,para elloesnecesarioinvolucraralos diversosactores,revisarlosaspectoslegalesyevaluarlaeficiencia encostosyencalidaddeservicio, afindeofrecerunesquemade

❙❙ ExportacioneseimportacionesdeMéxico,2008(MMDLLS)

❯ ElimportanteflujodeintercambiodemercancíasylosTratadosdeLibreComercio,presentanuna oportunidadparaeldesarrollodelTMCDentreMéxicoyotrospaíses

Fuente:SE,condatosdeBANXICO

transporteigualomenoscostoso queelterrestre.

JuanLópezRedondo,de laconsultoraIDOMidentifica queparaeldesarrollodeltransportemarítimoesnecesario mejorarlaconectividaddelos puertos,dotaraltransporte carreterodeáreasdeservicios logísticos,disponerdeterminalesadecuadasparaelmanejodecarga.Enelcasodeltráficodomésticoocabotaje,se debenpresentaraccesos segregadosoindependientes delrestodetráficos.Asimismo recomendómejorarlostrámites aduanerosyreducirlosprocesosadministrativos.

RaymundoMataContreras, consultordesectormarítimo, refierequeenlaadministración pasadaseemprendióunaevaluacióndelTMCD,losresultadosse detallanenelEstudiodeBrooksy Frosten2004.EnEstadosUnidos lainiciativaseconcentróenel ProgramaCooperativodeltransportemarítimodecortadistancia (SCOOP porsussiglaseninglés).

Alrespectoapuntaque EstadosUnidosyCanadáhanrealizadoesfuerzosimportantesde impulsoaltransportemarítimode cortadistancia,mientrasqueen Méxicodesgraciadamentepoco sehahecho.

Enjuniopasadola SecretaríadeComunicacionesy Transportescontratóunnuevo estudioparaconocerelpotencial delTMCDenelqueconfíasedena conocerquesiesfactiblecontaren Méxicoconmásautopistasdelmar, ytambiénbuscasolucionespara estetransportequeledenporfinla cuadraturaalcírculo. ConinformacióndeSaraiCervantes.

❯ Barcosde18milTEU’s MaerskLinesolicitó10buquesTriple-E adicionales,concapacidadpara18mil contenedoresde20pies,losbuques contenedoresmásgrandesyeficientes delmundo,yqueseránentregadosentre 2014y2015.Lanavieraejerciósu opciónconDaewooShipbuilding& MarineEngineeringdeCoreaparaconstruir10buquesTriple-Eadicionales,que sesumanalos10quehabíasolicitado previamenteenfebreropasado.La empresaestimaquelademandaenel comercioentreAsiayEuropaaumenteun 5.8%anualduranteelperiodo20112015.Mediantelaintroduccióndelos buquesTriple-Eapartirde2013,Maersk Linepodrásatisfacerlademandacrecienteymantenersucuotademercado.

❯ EncuentroportuarioAMIP LaAsociaciónMexicanade InfraestructuraPortuaria,Marítimay Costera(AMIP)organizaelforo EncuentroPortuarioCostero,queserealizarádel7al9deseptiembreenel PuertodeMazatlán,Sinaloa.LaAMIP, quedirigeThomasCortésPetersen,dioa conocerqueelobjetivodelencuentroes reuniralacomunidadportuariayentre lostemasqueseabordarándestacanla ProspectivadelSistemaPortuario Mexicano,laPolíticaNacionaldeMaresy Costas,asícomolasPolíticasPortuarias enLatinoamérica.

THOMASCORTÉSPETERSEN

Se“hunden”

proyectosportuarios

Lacrisiseconómica,problemasambientales ymodificacióndeleyesenmateriaportuaria, sonsoloalgunosdelosaspectosquehunden aproyectosportuarioscomolaampliaciónde PuertoMorelosenQuintanaRooyala ampliacióndelPuertodeVeracruz,porloque tendránqueesperarhastalaadministración 2012-2018paraconcluirse.

AlejandroChacón,coordinadorgeneraldePuertosyMarinaMercantedela Secretaría(Ministerio)deComunicacionesy Transportesdetallaqueladependenciarealizóunrecortealosproyectosportuarios incluidosenelPlanNacionalde Infraestructura(PNI)dadoquealgunosde ellostuvieronproblemasdeíndoleambientalporquesuconstruccióneracercanaa zonasdemangle.

“Habíaalgunosproyectosqueestaban previstosenelprogramainicial,perohubo recortesdealgunosdeellos,noporqueestu-

vieranmalplaneados,sinoporqueenalgunoscasosserealizaronconlaexpectativade quesemodificaríanlasleyesperoestonose halogrado.Laterminacióndealgunosde ellostomarámástiempo”,comentasinprecisarelnúmerodeproyectosportuariosque seencuentranenestasituación.

LuegodeparticiparenelXIForo NacionaldeTransportedeMercancíasque organizalaAsociaciónNacionaldeTransporte Privado(ANTP),elfuncionarioseñalaenque enloquequedadeestaadministraciónla dependenciatendráunavanceimportanteen materiaportuaria.

Asimismoelfuncionarioafirmaque continúaenprocesodelicitaciónla SegundaTerminaldeContenedoresenel PuertodeLázaroCárdenas,asícomoen unaTerminaldeUsosMúltiplesen MazatlányelproyectodeCuyutlánen Colima. PorSaraíCervantes.

Inyectan50mdpenPuertoChiapas

LaAdministraciónPortuariaIntegral(API) deChiapas,invertirá50millonesdepesos eninfraestructurayobrasdemantenimiento,entrelasquedestacanlavialidadperimetralprimeraetapa,defensasenlos muellesysegundaetapadeseñalamiento marítimo.

“Paraelincrementoqueesperamos demovimientodecargaesnecesariamás infraestructurayesahídondeelrecurso quesenosaprobóseráinvertidoenfortalecertodoeltrabajo,conloquesedaráal puertounafuncionalidadeficazyquedé solidezanuestrosservicios”,comentaFlor deMaríaCañaveralPedrero,directora generaldelaAPI.

Enelplandedesarrolloportuariose contemplaeliniciodeoperacionesdelrecintofiscalizado,mismoqueabrirálaspuertasa losproductosregionalesydeCentroamérica.

Lainversióncontemplatambiénla rehabilitacióndeunabodegaylarenovacióndeequipodelpuertoconnuevas máquinasdeoperaciones,buscando

obtenermayorniveltecnológicoenlas operacionesparaasíaumentarloscontrolesdeseguridadquesemanejan. Por RedacciónT21.

Ferromex Enintermodal,imparable

Conlametadealcanzarunavancesuperioral32%enel movimientodecarga,elsegmentointermodaldelafuerza rojasefortalececonnuevasrutas,másequipoqueatraena nuevosusuarios.

PorPilarJuárezRodríguez

Unavezqueuntrenagarravelocidadesdifícil detenerlo.Ferromex alcanzaelgradode “imparable”ensusegmentointermodal,impulsadoporlaestrategia delaempresaderenovarelservicioconnuevasrutasymásequipo,queaunadoalaseguridaden eltransportedelasmercancías,le permitenalcanzarenlaprimera mitaddeañouncrecimientode 25%,comparadoconelañoanterior,conmirascerrar2011conun avancede32%enestadivisión.

JoséHumbertoVargas,

subdirectordeIntermodalen Ferromex,señalaquetradicionalmentelosusuariosdelferrocarril sonaquellosquetienenespuelao quesusproductossonmuysusceptiblesaltren,esdecirque movilizangrandesvolúmenesen distanciaslargas.Noobstante, cadavezsonmáslosusuarios quebuscanmejorarcostoslogísticosyquetienenunaopcióncomo elintermodalparallevareltrena lapuertadesusplantas.

Entrelosfactoresquehan influidoparaquecadavezmás empresasveanunaopciónenel intermodaldestacólaseguridad, pueselferrocarriles

másseguroqueelautotransporte, aunadoaelloelroboencarreteras sehaincrementadoexponencialmenteenlosúltimosdosaños. Otradelasrazoneseselcosto carreteraquetambiénsehaincrementadoesteaño,loquefueun factorimportanteparaatraernuevosclienteshaciaelferrocarril.

Ferromexdividesuservicio intermodalentressegmentos; marítimo,domésticoycrossborder.Elmarítimo,concargade comercioexteriorqueentraysale principalmenteporelpuertode Manzanillo;elserviciodoméstico oInterPacíficocorreparalelamenteaesacostatocando

México,Guadalajara,Silao,Ciudad Obregón,HermosilloyMexicali.Y elserviciotransfronterizoquese enfocaenelmovimientodecontenedorespropiedaddelferrocarrily privados,entreMéxico,Estados UnidosyCanadá,eintercambia conlasferroviariasestadounidensesUnionPacificyBNSF.

❯ NUEVASRUTASY SERVICIOS

Parareforzarsuestrategiaenla divisiónIntermodal,Ferromex tieneunnuevoproductodenominado,CaliforniaMéxicoExpress, unservicioquecomenzóelaño pasadoyhatenidoéxitoenatenderelmercadodeCaliforniatanto paralaexportacióncomoparala importación.Enestecorredorlos contenedoreslleganporferrocarril alaterminalintermodalde

Mexicaliylosconectaparaseguir porcarreterahacialasciudades deTijuana,Mexicalieinclusoa LosÁngeles.

ParaesteañoFerromex concretaunaalianzaconuna empresatransportistade Californiaparatenerunservicio integradohastaLosÁngeles,el cualrepresentaunahorroporque seevitaelmovimientodecontenedoresvacíos.“Paraarrancar esteserviciocomenzamoscon serviciosdirectoshastaMexicali, empezamosacorrerunservicio diario,pasódetresdíasala semanaatenerunafrecuenciade lunesaviernes.Esunservicio directo,intermodalsinconexiones loquenosayudóaincrementarla carga,”apuntaHumbertoVargas.

Enmarzo,ladivisión IntermodaldeFerromexiniciaun servicioenelcorredorde PiedrasNegrasaGuadalajara donderecibeintercambiode UnionPacific.Enlaprimera etapadeestarutamovilizan autopartesaGuadalajara,yen unasegundaetapa,quepretendencomenzarenelsegundo

semestredelaño,estimanque podríantransportarproductosde consumo,productosterminados einclusomateriaprimaquese puedamoverencontenedores.

Asimismoprevéquehacia agostoinicielarutaChihuahuaCiudadJuárez,lacualnohabía tenidoserviciodeintermodal,en laqueseprevénmoverautopartes enunaprimeraetapa.

❯ MÁSEQUIPOE INVERSIONES

Elferrocarrilavanzaconpaso firmeyparticipadeunamanera

másactivaeneltransportede cargaenelpaís.En2010se movilizaron104.6millonesde toneladasentodoelsistema ferroviario,esdecir,15%más comparadocon2009.Para soportarestecrecimientoes necesarioquelasempresastenganunrespaldoendisposición deequipoyenlamodernización deinfraestructura.

Conmirasaatenderla temporadaaltaqueseregistra desdejunioyseprevéconcluya enoctubre,Ferromexharealizadoimportantesinversionesen

equipoeinfraestructura.Enlos últimostresañoselequipoferroviarioyelinventarioenplataformasdelaempresahanduplicadosucapacidad.

HumbertoVargasrefiere queelañopasadoseenfrentóel retodetenercapacidaddeequipo limitada,peroconfiaqueconla inversiónylaadquisiciónreciente deequiposesolucioneesteproblema.“Conesteequipoeinfraestructuraseatiendeprincipalmente alcorredordeManzanilloypara esteañolatemporadafuertela vamosasolventarsinproblemas”.

Tenemos950chasises, propiedaddeFerromex,que representanunainversióncercana alos15millonesdedólares. Asimismoseincluyensistemasde informacióneintercambioelectrónicodedatosexclusivamente.

Lasumadeinversionesen equipoyeldinamismodelmercadohacendelintermodalunsegmentoungranpotencial,porque esentre5y15%máseconómico queeltransporteterrestre,ycada vezatraeamásusuarios,incluso aaquellosproductosquesonsensiblesal“justoentiempo”comola industriaautomotriz.

Fuente:Ferromex

Abrelachequera IntermodalMéxico

ParaelpresenteañoIntermodalMéxico(IMEX) anticipauncrecimientorécordenelmovimiento decontenedores,arrancarlaoperacióndeuna nuevaterminalenVeracruzeingresaralmercadodearrendamientodeequipoferroviario.

HilarioGabilondodirectorgeneraldela empresa,dicequeparasosteneresteavance, lasubsidiariadeGrupoMéxicoinvertiráeste añocuatromillonesdedólares(mdd)enequipodetransporteparaelmovimientodecontenedores,grúasysistemasdeinformación, recursosquesesumanalos15mddinvertidosenequipointermodal.

Agregaquealcierredelañoprevén movercercade140milcontenedores,loque representaráunalzade28.4%comparadocon lacargaquesemovilizóelañopasado.Alcierre

delprimersemestrelasventasdeIMEXtienen unincrementode32.1%comparadoconigual periododelañopasado.

Estecrecimiento,explica, sedebedequecadavezlaindustriamarcaunatendenciahaciala contenerizacióndelacarga, aunadoaelloenEstadosUnidos seregistraescasezdeoperadoresparaeltransporteterrestre,lo quefavoreceelusodelferrocarril.

todeatenderalmacenamientoytrasiegopara combustiblesquetransportanporferrocarril.

140,000

Contenedoresprevén moveralcierredelaño loquerepresentaráuna alzade28.4%comparadoconlacargaquese movilizóelañopasado.

ErikaOcampo,directora comercialdeIMEX,agregaque enlospróximosmesesesperan concretarunacuerdocon PetróleosMexicanos(Pemex)afindeabriruna terminalenPajaritos,Veracruz,conelpropósi-

Señalaqueingresaronalmercadode arrendamientodeequipo,principalmentechasises,paralocualrecientementecompraronmil 125unidades,alasquesesumarán250más queseincorporaránenseptiembreyoctubre. EntrelosplanesdenegociosdeIntermodalMéxicodestaca laincorporacióndeFordMotor CompanycomounodelosprincipalesusuariosenChihuahua,por loqueseampliarálacapacidad instaladaenesaentidad,afinde darrespuestaalasnecesidades dealmacenamientoylogísticade laempresa.“Elsectorautomotriz eselmotordelintermodal”apunta HilarioGabilondoaldestacarque estaindustriarepresentacercadel 40%desusmovimientosdomésticosy100%de sutráficotransfronterizo. PorPilarJuárez.

Mandanavolarlacarga delAICM

Elproyectodelaeropuertodecargaen

Tizayucaquedócongeladoyconello,laposibilidaddedescongestionarelAICM.Luego, algunasaerolíneasprefirieronaterrizaren

TolucayQuerétaroy conelloenel

Aeropuerto“Benito Juárez”,comenzóa fluirmáslacarga.

PorGilbertoPadillaMendoza

Araízdequeelproyectodeconstruir unaeropuertodecargaen Tizayuca,HidalgoparadescongestionarelAeropuertoInternacional delaCiudaddeMéxico(AICM),quedóenla congeladora,elaeródromodelacapitaldel paíssiguióconoperacionessaturadasylas accionespararevertirestehechosevolvieron prioritarias.

Anteesto,aerolíneascarguerasoptaronporaumentaroperacionesenciudades

cercanasalDistritoFederal,comoQuerétaro yTolucaafindesalirdelacapitaldelpaísy noafectarsusoperaciones.

Laprueba:Querétarocrecióenmovimientodecargainternacional565%enlos primeroscincomesesde2011;mientrasque Tolucalohizoen161%,deacuerdocon datosdelaDirecciónGeneraldeAeronáutica Civil(DGAC).

Alcierredelprimersemestrede2011, elAICMapenascrecióenelmovimientode cargatotal7.7%,segúnel informeestadísticodelaterminalcapitalina.Ladescongestión,almenosencarga parecequeseestádando,peronoporprogramasalternosparaello,sinoporqueson másagileslasoperacionesdecargaenotros aeródromos,aunqueelAICMsiguesiendoel epicentrodelamercancíaaéreaenelpaís.

❙❙ EntornoalaAduana delAICMoperan:

❯ AgenciasAduanales 250

❯ Empresasconsolidadorasdecarga 300

❯ Transportistasterrestres 200

❯ Líneasaéreas 34

❯ Recintosfiscalizadosenoperación 18

Fuente:AAACESA

“ElAeropuertodelaCiudaddeMéxico esunmonstruo.Másdel90%delasconexionesnacionaleseinternacionalessedan aquí;deahísuimportanciaentodoslossentidos”,refiereSimónGarcia,consultorindependientedeaviación.

Laactividaddelmovimientodecarga enelAICMlarealizanuntotalde10aerolíneascarguerasmexicanasy23extranjerasy entreellasmovilizaronalcierredelprimer semestredeesteaño200mil873toneladas demercancía.

Demantenerel ritmo,afinaldeañoporel aeródromopasaránpocomás de400miltoneladas,alcierredelañopasadolacifrasecolocóen393mil76toneladas, deacuerdoalreportedeMovimiento OperacionaldeCargadelAICM.

❯ Airelibre

Peromientrasautoridadesyotrosactores contrapunteananteelhechodequeel AICMpresentahorariosdondelasaturaciónespreocupante(enhorariospicos aterrizaunavióncada50segundos),

pocasaerolíneascarguerasaterrizanen esoslapsos.

“Lamayoríaoperanenhorariosqueno sonusadosporlaslíneasdepasajeros.Es decir,muchosdeellosoperandespuésdela medianoche,detalformaquenoseempalmanconlosvueloscomerciales”,explica JorgeLuisHernándezBernal,jefedeinformacióndelAICM.

LaAduanadelaeropuertocapitalino estácompuestapor18recintosfiscalizados donderecibenlamercancíaquellegaatodas horas,sobretodolosdíaslunesyviernes, cuandosetieneelmayornúmerodeoperaciones.Esderesaltarqueelluneseseldía cuandomayoractividadsepresenta.

Dependiendoeltipodeaviónque setrate,despuésdelaterrizaje,paraque lamercancíaseacolocadaenlosalmaceneslistaparaserretirada,pueden pasarenpromedioentredosytreshoras,

perocuandohayaparatosqueaterrizancon100toneladasse puedentomarhastaseisosietehoraspara serliberada.

“Esto,dependiendodecómovenga acomodada,porquepuedevenirendiferentespaletselmismotipodecargaporrazonesdeaprovechamientodecubicaje, entoncessetienequeconcentrarynoes fácil.Nohayqueequivocarnosporqueel despachoaduaneronoessencillo,requiere demuchaprecisión”,explicaeldirector generaldeAAACESA.

MEXICANAS

❯ AeroméxicoCargo

❯ AeronavesTSM

❯ Aeropacífico

❯ Aeropostal

❯ AeroUnión

❯ Estafeta

❯ MasAir

❯ RegionalCargo

❯ Starship

❯ Vigojet

Fuente:AICM

❯ Quierencargasegura

❯ Aerocaribbean

❯ Aeropostal

❯ AirCargocarriers

❯ AirTransport

❯ Amerijet

❯ Ameristar

❯ AtlasAir

❯ Cargolux

❯ CenturionAirCargo

❯ CherryAir

❯ CielosAirlines

❯ ContractAirCargo

Entemasdeseguridadyanteloscrecientes casosdecontrabandodemercancía,la AdministraciónGeneraldeAduanas(AGA),se hadadoalatareade asegurarquenolleguen alacapitaldelpaísproductosilícitosode dudosaprocedencia.Deahí queenlazonaaduanaltengaenoperación seisequiposdeRayosXpararevisiónde carga,deloscualestresdeellossonmóviles.

Aloanteriorseleagregan58equiposderayosgammaespecializadosenla revisióndemercancíapaletizadaparalas operacionesdeimportaciónyexportación delAICM.

LaAduanatieneenmanounproyectoestratégicoencaminadoamejorarla infraestructuradesusinstalacionesque sepondráenmarchahaciafinalesde agostoyseesperaquedeconcluidoa mediadosde2012.

EXTRANJERAS

❯ DHL

❯ GeminiAir

❯ Kalitta

❯ LufthansaCargo

❯ MurrayAir

❯ RoyalAirFreight

❯ Skyway

❯ TampaCargo

❯ UPS

❯ Usajet

❯ Variglog

Elplanprevélacolocacióndebrazos deseguridadenlaentradadelaAduana paraoperacionesdeexportaciónyla entradadepistasparaloreferenteala importación.

“Conestosproyectospondremosala Aduanaenelnivelqueletoca:laprimeradel país”,aseguraOscarGarcía.

Quienestienenactividadaduaneraen elAICMaseguranquepordiferentesrazones, lainstalaciónduranteuntiemposequedósin laatencióndebidaendesarrollodeinfraestructura,peroahoraconlosplanesquese tienen,lapercepciónesquelascosastendránungolpedetimón.

Sibienesciertoquesetienenfincados esfuerzosparaagilizarelmovimientode cargaenelAICM,entantoproyectosalternativosnoseanconcretadosdichosplanestendránquehacersealabrevedadparaque aerolíneasqueprefierenaterrizarenotros aeropuertos,vigoricensusoperacionesenla capitaldelpaís.

Lafacilitacióneneltransporte nacionaleinternacional

POR

JUANANTONIOJOSÉ

ElautoresAnalistayConsultor IndependientedeAviación.Actualmente sedesempeñacomoCoordinadorde ChártersenRegionalCargo.

Cuandodelogísticasetratael tiempoesliteralmenteoropuroy porendetodo aquelloque demorealtráficonohaceotra cosaquegenerar costosyporconsiguienterestarcompetitividad.Lafacilitaciónenmateriade transporteconsiste enlosesfuerzos regulatorios,administrativosyoperativos encaminadosaque cadamediodetransporteconservelasventajasque lessoninherentesynosedesvanezcanporunaexcesivatramitología,faltadepersonalo equipamentoenlasterminaleso elmarcolegal.

velocidad)yqueestáenpeligro cadavezqueporlasrazonesque seaeltránsitoporlosaeropuertosseentorpece.Bastedecirque tantaeslaimportanciaquela Facilitacióntieneparaelaerotransportequequienesredacta-

“

nesferroviariasyaeropuertos nacionaleseinternacionales.Y esquesibienelespíritufacilitadorenelentornoaeronáutico originalmentevadirigidoaltráficointernacional,lociertoesque lasbarrerasparaellibretránsitodentrodelasfronterasnacionalestambiéntienenunsevero impactoenlascifrasgenerales decomerciodomésticoeinternacional,deahíquealproblemadelafacilitaciónnohayque verlocomounproblemadela

hacambiadoporcompletola maneradetrasladarseporvía aéreayaestáimpactandoel transportedemercancíaspor cualquiermedio.

Eltemoraunnuevoataqueylasnecesidadesdelas nacionesdeblindarsusfronterasestánforzandoalaindustria logísticamundialaadoptar nuevosmodelosdeoperación quenosuponenotracosaque tratardeserrápidosyeficientesenelmanejodelacargasin dejardeapoyarlos esfuerzosdeseguridaddelasnacionescumpliendocon lanormatividad.

…sibienelespíritufacilitadorenelentornoaeronáuticooriginalmentevadirigidoaltráficointernacional,lociertoesquelasbarrerasparaellibre tránsitodentrodelasfronterasnacionalestambiéntienenunseveroimpactoenlascifrasgeneralesdecomerciodomésticoeinternacional.

”ElconceptodeFacilitación enrealidadesunaherenciade losesfuerzosdelaindustriadela aviacióncivilencabezadosporla OrganizacióndeAviaciónCivil Internacional(OACI)encaminadosaconversarlaventajainherentedeestemediodetransporteenrelaciónaotros(queesla

ronlanormafundamentaldela aviacióncivil:elConveniode Chicagode1944,nodudaronen incorporarunanexollamado: Facilitación(número9yporciertoelúnicoAnexonotécnicoen esteinstrumento).

Lafacilitacióntieneel objetivodecontribuiramantenerlacompetitividaddelpaísal haceresfuerzosparaeliminar lasbarrerasfísicas,legalesy administrativasquelimitanel libretránsitodemercancíasen lascarreteras,puertos,estacio-

aviaciónsinodetodalaindustriadeltransportenacionale internacionalquesufrióun devastadorgolpeconlosataquesalasTorresGemelasdel WorldTradeCenterdeNueva Yorkel11deseptiembrede 2001,undíaquetalycomo diríaFranklinD.Rooseveltal reaccionaralataqueaPearl Harborporpartedelaaviación militarjaponesaenlaSegunda GuerraMundial,“debeser recordadoenlainfamia”yes quesibiensuprimerimpacto

Lasautoridadesnacionalesno sonexpertosen transporte;los expertossomoslos transportistas,por esoesdevitalimportanciaquela industriadeltransportemundial trabaje,delamanoconlos gobiernos,afindequeelequilibrioentrelasnecesidadesde seguridadyelderechoallibre tránsitonosepierdanymenos enunmarcodecrecienteintegracióneconómica,delocontrarioesacorrienterestrictivaque cadavezimponemásprocedimientos,controles,documentos trámiteseinspeccionesdetoda índolevaaacabarconlacompetitividaddelosmediosdetrans-

porte,forzandoaunareorientacióndelosflujoscomerciales, poniendoasíenriesgoeconomíascomolamexicanatandependientedelcomercioexterior.Uno puedecomprenderquelascada vezmássofisticadasamenazas delterrorismoyelcrimenorganizadohancomplicadolalaborde prevenciónycontroldelasautoridades,perocuestatrabajo entenderquetalesretossuponganretrasosinnecesariosen flujodeltráfico,enespecialen tiemposenlosquesedisponede latecnologíaenmateriadeinformáticaytelecomunicaciones pararealizarverificaciones,consultarbasesdedatosycomunicarseconquienhayaquehacerloencuestióndesegundosyasí

procesarcualquierembarqueo movimientoenlospuntosde revisión,locualmerecuerdaque unodelosproblemasquecontribuyenalosretrasoseselcrecientenúmerodepuntosderevisióninstaladosporunnúmero tambiéncrecientedeautoridadeshaciendomuchasvecesfuncionesduplicadas.Parecieraser quesimpleysencillamenteuna autoridadnoconfíaenlasrevisionesquehacelaotraaún cuandoserealicenenelmarco desucompetencia.

Recuerdoquehacealgunosañoscuandoentrevistéal presidentedeunadelasmás importantesaerolíneasnorteamericanaselejecutivoreconoció quebajoelpretextodelaseguri-

dadseestabaabusandodel pasajero.¿Noestaremosenel mismoescenarioalhablardela carga?¿Noserányademasiadas lasrestriccionesallibretránsito delacargaenlasvíasdecomunicación?¿Noestaremoscayendoenuncírculoviciosoenelque enlugardepreverestamosreaccionando?¿Yloqueespeorno estaremosreaccionandocon incompetencia?.

Laindustriadeltransporte ensuconjuntodeberetomarel espírituqueinspiróalosconferenciantesdeChicagoen1944 aladoptarunAnexoespecializadoalamáximanormadelaaviaciónyaplicándoloatodotipode transportesentarseconlasautoridadesnacionalespara,sin

menoscabodelaimportancia quetienelaseguridadnacionaly laproteccióndenuestrasfronterashacerlascosasmássencillas,menosonerosasymáságilesenlospuntosderevisiónde lacarga.Untrámitemenos,un puntoderevisiónmenos,unos minutosmenosenunproceso, enfin,todoesganancia.La Facilitaciónnoesunaaspiración caprichosadequenosdejen hacerloqueunoquieraenlas terminalesaéreas,terrestreso marítimas,esunesfuerzoconsensuadoentrequienestienenla obligacióndeprotegerala naciónyquienestienenelderechodecontribuirasudesarrollo osimpleysencillamentetrasladarytrasladarse.

Sinlealtad alusuario

Losplanesdelealtadinstrumentados porlasaerolíneassonpocoefectivos, nologranatraeramásclientesyse estimaque57%delospotenciales consumidoreslosdesconocepor completo,segúnunestudiodela consultoraAccenture.

Ensuestudio“Comportamiento delconsumidor2010”lafirmaseñala quelasempresasinviertenenprogramasdelealtadperohayunporcentaje relevantedeclientesquelodesconoce,mientrasqueun19%optóporno participarendichosprogramas,donde lasaerolíneaspremianconincentivos asusconsumidoresmásrecientes.

Unamuestrademil156 encuestas,realizadaelañopasado entrejulioyseptiembre,refiereque 24%delosclienteshaparticipado porlomenosenunprogramade estetipo.

JacobodeSilva,sociodirector deManagementConsultingde Accenture,señalaqueelmercado mexicanoutilizaenmayormedidalos programasdelealtadenlossectores inalámbrico,minorista,bancarioyde proveedoresdeserviciosdeInternet.

Losresultadospresentados porAccenture,identificanlos aspectosqueestáncambiandoen loshábitosdeconsumoenmercadosmadurosyemergentescomo México.

Laencuestasehizovíainternetaconsumidoresqueadquieren productosdelsectordetelefoníainalámbrica,local,bancario,proveedoresdeserviciodeinternet,hoteleríay deseguros. PorGilbertoPadilla.

Eltransportedecargaaéreaenelmercado domésticoalcanzauncrecimientode1%en elprimertrimestredelaño,comparadocon igualperiododelañoanterior,avancequefue encabezadoporAeroméxicoCargocon27%, seguidadeEstafetacon24%yMasAircon 17%,informalaCámaraNacionalde Aerotransportes(Canaero).

Lacifraseesperaqueaumentealcierre delprimersemestreyaquevariasempresas incrementanlacapacidaddecarga.MasAir recientementeincorporóasuflotasucuartoavión cargueroBoeing767-300Fdeúltimageneración, loquelepermitiráunaumentodefrecuenciasen susrutasdesdeMéxicoyGuadalajarahacia Brasil,Argentina,LosÁngelesyMiami.

Además,Amerijetesperalallegadade sutercerBoeing767-200cargueroparacontinuarsuexpansiónenelmercadodeMéxico yGuadalajarahaciaMiamiyelCaribe.

Enlosprimerostresmesesdelaño,el AeropuertoInternacionaldelaCiudaddeMéxico (AICM)movióel42%deltotaldecargadomésticatransportada,seguidoporelAeropuertode Guadalajaraconel15%delmercado.

Enloqueserefiereacargainternacional, elAICMestambiénelprincipalaeropuerto,pues seestimóquesetransportaronalrededorde105 mil547toneladas,loquerepresentaunincrementode15.3%contraelmismoperiododel añopasadodeacuerdoacifrasdelaDirección GeneraldeAeronáuticaCivil. PorRedacciónT21.

Leveaumento enlacargaaéreanacional EntrenaGAPparaJuegos Panamericanos

GUADALAJARA,Jal.-GrupoAeroportuariodel Pacifico(GAP),prevépasarde17mila37 milelnúmerodepasajerosenelaeropuerto deGuadalajara,durantelacelebracióndelos JuegosPanamericanosarealizarseenesa ciudadenoctubrepróximo,porloqueejecutacuatroobrasdeampliaciónalasquedestina330millonesdepesos(mdp).

MiguelAliaga,directordeRelacionescon InversionistasyRelacionesPublicasdeGAP señalaquelasobrasenlaterminalsecentran enagilizarladocumentacióndeequipaje,para locualsecanalizaron100mdpenlacomprade máquinasdetomografía,quesustituiránalper-

sonalencargadoderevisarmanualmenteel equipajequeesdocumentado.

Otradelasobraseslaampliacióndelas bandasderecoleccióndeequipaje,conloque pasarándeseisasienteloscarruselesconlos quecontaráelaeródromodeGuadalajara.

Tambiénseampliaráeláreademigraciónparapasajerosinternacionales,yllegarána10lospasillostelescópicosconlosque contaráelaeropuertotapatío.

Eldirectivoprecisaquelasobrasensu conjuntopresentanunavancedel80%yse esperaqueseaninauguradasoficialmenteantes deconcluiragosto. PorGilbertoPadilla/enviado.

AdquiereCMA-CGM contenedoresecológicos

LanavieraCMA-CGMadquirióunlotede18mileco-contenedores,conloquesuflotadeeste tipoalcanzacasilos140milTEU’s(unidaddemedidaequivalenteacontenedoresde20pies.)

Lanavieraafirmaqueelobjetivoesprotegerelmedioambienteyparaminimizarelimpactoambientaldelgrupo,halogradodesarrollarsolucioneseconómicasy másamigablesconelambiente.

Porejemplo,desde2005laempresaofreceasusclientescontenedorescon pisosdebambú,cuyousotienedospropósitos;elprimero,esreducirelusodela maderayelsegundoesmejorarlascualidadestécnicasdeloscontenedores. Actualmentemásdel10%desuscontenedorestienenestetipodepiso.

Otradelasmedidasdelanavierafuelacomprade4mil500contenedoresde aceroligero,dealtaresistencia,conloqueselogranahorrar550kilogramosenel pesodeuncubodealtadetarasincomprometersuscualidadesestructurales.

Asimismoinvirtióen3mil500contenedoresrefrigeradosconbajoconsumode energía,loscualesusanmotoresquereducenelconsumodeelectricidadycombustiblecasitresveces.Tambiéndotóasuscontenedorespararefrigeradosdeunsoftwarequeoptimizaelconsumodeenergía,losequiposconestatecnologíarepresentan cercadel20%delaflotadeCMA-CGM. PorRedacciónT21.

Asesoríaparareciclajedebuques

LafirmaalemanaGermanischerLloydintensificasuesfuerzoparaasesoraryayudaraastilleros,propietariosdebuques,proveedoresy plantasdereciclajeenAsiaacumplirconel ConvenioInternacionalparalaSeguridady GestiónMedioambientalmenteRacionaldel RecicladodeBuques(ConveniodeHongKong).

EstacampañaserealizaenAsia,que nosóloalbergaunaconcentracióndela industriamundialdeconstrucciónnaval, sinoalavezesuncentroparaelreciclaje debuques.Dehecho,másdel90%de buquesfueradeservicioanivelmundialse desmantelaenpaísestalescomolaIndia, China,BangladeshyPakistán.

GerhardAulbert,deGLGlobal PracticeShipRecycling,informaqueun

grupodeexpertosanalizaeltemadel InventariodeMaterialesPotencialmente Peligrosos(IHM)ylosproyectosdereciclajeenestaregión,quienesofrecenservicios decertificación,consultoríaycapacitación alamedida.

“Esmuyprobablequelacomunidad Chinadeconstrucciónnavaladopteel ConveniodeHongKongcomonorma muchoantesdeesafecha,dadoqueesuna delasnacionesmásreputadas,competitivasyexperimentadasenlaconstrucción naval,ymuchosarmadoreseuropeostienengraninterésenordenarnuevosbuques aaquellosastillerosquecumplanconlos estándaresinternacionalesmásrecientes”, comentaAulbert. PorRedacciónT21.

Lufthansa

vuelacon biocombustible

Desdemediadosdejulio,porprimeravezuna aeronavedeLufthansa(AirbusA321)vuela cuatrovecesaldíaenlarutaHamburgoFrankfurt–Hamburgo,empleandobiocombustible,yloseguiráhaciendodurantelos siguientesseismeses.

Laaerolíneaindicaqueunmotorde estaaeronaveoperaenun50%conkerosén biosintético.DichobiocombustiblefueautorizadoporAmericanSocietyforTestingand Materials(ASTM)paramotoresjet.

Elempleodelbiocombustiblepermitirá reducirlasemisionesdeCO2enesteperíodo hastaenmil500toneladas,aproximadamente.

Conocasióndeliniciodeesteensayode largaduración,ChristophFranz,presidentedel ConsejodeDeutscheLufthansaAG,señalaque “Lufthansaeslaprimeralíneaaéreaentodoel mundoqueempleabiocombustibleenlaoperacióndevueloregulardiario.Conello,continuamos connuestraestrategiadesustentabilidadque hastaahorahamostradoexcelentesresultados.”

Lametadelensayodelargaduración enprácticaseríaesencialmente,ademásde lareduccióndeCO2,estudiarlosefectosde losbiocombustiblesenelmantenimientoyen lavidaútildelosmotores.

ElproductordelbiocombustibleempleadoporLufthansaeslafinlandesaNesteOil,que cuentaconañosdeexperienciaenlaproduccióndebiocombustible. PorRedacciónT21

❯ FreightTransportation ResearchAssociates

http://www.ftrassociates.com

FTRAssociatesesunafirmadeconsultoria dedicadaalaprevisiónderiesgoeneltransportedecargaenEstadosUnidos.Atravésde susitioweb,ofrecenestadísticayanálisisdel comportamientodelsectordedicadoalacarga porvíaterrestre.Enelsitioseaprecianlascifras deventasyproduccióndevehículoscomercialesenlospaísesdeNorteamérica,estadísticas delaproduccióndecamionesenlaUnión Americana,asícomoelcomportamientodela industriadelferrocarril.

EnelSofá

❯ TransportCapital Partners

http://www.transportcap.com

Empresadedicadaalaasesoríaennegocios enaspectoscomolafusiónyadquisicióna empresasdeltransporte,emisióndecapital, operaciónyestrategiadelaindustria.Atravésdesupáginaofertanconsejosygestión detransacciones,conoficinasregionalesen Florida,Iowa,Colorado,Pennsylvania, TennesseeyVirginia.Tienen170añoscombinadosdeexperienciaenlaindustriaypor ellounamplioabanicodecontactosenla industriaestadounidense.

Labestia(Thebeast)

Título:Labestia

Títulooriginal:Thebeast

País:EUA,ElSalvador, Guatemala,México

Director:PedroUltreras

Guión:PedroUltreras

Reparto:PedroUltreras,Hiram González

Estreno:Julio,2011

Esundocumentalquemuestraeltránsitoquevivenlosmigrantes centroamericanoscuandointentancruzarelterritoriomexicanopara llegaraEstadosUnidosdemanerailegal.Parafilmarestedocumental,PedroUltrerassesubióalafamosaBestia,eltrendecarga delferrocarrilChiapasMayab,quesaledesdeArriaga,Chiapas,en lafronteradeGuatemalayhaceelrecorridoalolargodeMéxico concientosdemigrantesabordo.PedroUltrerasfueasistidoenla segundacameraporHiramGonzález,periodistaindependientede Nogales,Sonora.

❯ UniversidadAutónomade

Barcelona

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PuertosdeMéxicoenun mundoglobalizado. Entrelaexclusión yelcrecimiento.

Autor:JuanNarcisoOjeda Cárdenas

EditorialAcadémicaEspañola Númerodepáginas:284 Idioma:español

Precio:1,300pesos(promedio)

Estelibroestudiacríticamentelaexperienciadeprivatizaciónysituación delospuertosdeMéxico,bajounaperspectivamultidisciplinaria,que implicaveralospuertosbajovariasmiradasdeanálisis.Unavisiónde economía-mundo,geografíaylahistoria,asícomoelmarcodelasconsideracionesderelacionesinternacionalesygeopolítica,queconsideraa lospuertoscomonodosintegradosalaredmundialybajolosocéanos, quecomosuperficiesdetransporte,seconviertenenclavesparael movimientodelasrutascomerciales,conbarcosdeenormescapacidadesquefacilitanelcomerciointernacionalenunmundoglobalizado.

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TourSolver, enlarutavirtual

LadesarrolladoradesoftwareempresarialOptiTimeyelproveedorde mapasNavteq,presentanlasoluciónTourSolver,conlaquetransportistasydistribuidorespodránreprogramarsusrutasentiemporeal, considerandolascondicionesdetráficoylasrestriccionesenlasprincipalescarreterasdeMéxicoytodomediantelaaplicaciónGPSdelos teléfonosmóvil,oaplicacioneseninternet.

Así,lasempresasquecontratenelserviciopodránadelantarse, desviarseosolicitarlaentregaconotraunidadencasodeinterrupcionesenlavíapública.

Elprogramadetectalaubicaciónautomáticadeladirecciónde losclientesyvehículosapartirdedireccionespostalespreviamente almacenadasenlossistemasdeinformaciónoarchivoscomo MapInfo,MicrosoftExcel,Accessodetexto.

Tambiénsigueentiemporeallaoptimizacióndelasrutasy emiteunalistaordenadadeclientesporunidad,distancia,duración, costos,capacidaddevehículosusada.

TourSolvergeneralaorganizaciónylositinerariosmásrentables,teniendoencuentalasrestriccionesdesusclientes,lasrestriccionesasociadasasusrecursoshumanosylosrasgosespecíficosde cadavehículo,comoloeslosdíaseintervaloshorariosyfrecuencias devisita,tiemposfijosdelasvisitasyduracionesfijasyproporcionalesdecargaydescarga,entreotros.

Tomaencuentalascaracterísticasespecíficasdelasrutascon altadensidaddepuntos,talcomolasrutasdecolectadebasura,ola distribucióndepuertaenpuerta

Atravésdelprogramaseledalaindicaciónaloperadordesu plandetrabajodirectamenteasudispositivomóvilenformatoExcel, WordotextoconlavisualizacióndelositinerariosenunmapadesarrolladoporNavteq. PorDainzúPatiño.

http://www.opti-time.com/es/organizacion_rutas/index.asp

Attitude2012

DelaalianzaDodgeyelfabricantecoreano,Hyundai,llegaa territorionacionalunsedánsubcompactoconunaimagen totalmenterenovada:elAttitude2012.

Irreconocible,elautoahorapresumeundiseñomoderno,deportivo,conmarcadaslíneasenloscostadosyunfrente queapuntaalcentrodelvehículo.

DeacuerdoconinformacióndeDodge,enMéxicoestarándisponiblesendostiposdemotor,ambosagasolina:elprimeroesuncuatrocilindros1.4litrosdedobleárboldelevasa lacabezayaperturavariabledeválvulasy108hpy101lb-pie acopladoúnicamenteaunatransmisiónmanualdecincovelocidades;yelsegundoconlavariablede1.6litros,cuatrocilindrosyunapotenciade124hpy115lb-piedetorqueconuna transmisiónautomáticadecuatrorelacionesymodomanual.

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Laversiónmásbásica,tienecristales,segurosyespejos manuales,rinesde14pulgadas.Elaireacondicionadoserá opcionalparaelmanualmientrasqueelautomáticolotraerá deserie(versiónGLúnicamente).

Lasotrasvariantes(GLSYGLSSport)tienenalarmade seguridad,seguroseléctricos,aireacondicionado,cristaleseléctricos,espejosdeajusteeléctricocondireccional,lucesdeniebla, conectorparaiPod,rinesdealuminiode16pulgadasyrevestimientodelasvestidurasenteladiferentealdelaversiónGL.Elquemacocos,sensoresdeproximidadtraserosyloscontrolesdeaudioy Bluetoothalvolantepermaneceránexclusivosparalaversiónmás equipada,GLSSport,enesteúltimosolovienensistemasdeseguridadcomoelABSybolsasdeairefrontales. PorEnriqueTorres.

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