Revista T21 Agosto 2013

ENPORTADA

❯❯ PÁG Manzanillo sereinventa 22

❯❯ PÁG 46 Enelsemáforode Manzanillo

❯❯ PÁG 42 RequiereespacioelautotransporteenManzanillo

ANALISTAS

❯❯ PÁG 26 Bitácora POROSIELCRUZ

❯❯ PÁG 58 Eltúneldelprogreso

❯❯ PÁG 40 Inversióneninfraestructura2013-2018

❯❯ PÁG 28 Depuertaapuerta PORSERGIORUIZ

❯❯ PÁG 50 Díade26horas

REPORTESECTORIAL: PARQUESINDUSTRIALES

❯❯ PÁG 52 ¿Quiénrenta?

❯❯ PÁG 62 Manzanillotomaaire

❯❯ PÁG. 70 Competenciaporelviajerodenegocios

❯❯ PÁG 30 Larutadeldinero PORRAFAELLÓPEZ

❯❯ PÁG 32 MéxicoLogístico PORGASTÓNCEDILLO

❯❯ PÁG 36 Alvuelo PORJUANANTONIOJOSÉ

Opinión

Manzanillo, elprimeroen contenedores

Reinventarseomorir,así rezaelviejorefránque bienseaplicaaloque hacelacomunidadportuariaenelpuertode Manzanillo,Colima,ubicadoenelPacíficomexicano.

Porestelugarsemuevelamayorcantidaddecargacontenerizadaenelpaís,con unpromediodedosmillonesdecontenedores poraño.Yseesperamás,puesel12deagostoarribaráunbarcodelanavieraMaerksala TerminalEspecializadadeContenedores(TEC II),conloquedaráiniciodemaneraformalla operacióndelaempresaContecon,representanteenMéxicodelafilipinaInternational ContainerTerminalServices(ICTS),quetendráunespaciosimilaralqueahoratienentres delosoperadoresportuariosenManzanillo,y conellosepodráduplicarlacapacidadde operaciónacuatromillonesdecontenedores, unavezqueentreenfunciónsutercera etapa,porahídel2020.

EsporelloqueManzanillosereinventa,porqueporelconstantemovimientohan tenidoquesermuyinnovadoresenprocesos eimplementacióndetecnología,estopara administrardemejormaneralaoperaciónen elrecintoportuarioqueadministraFlorde MaríaCañaveral.

Porejemplodesdejuliopasado,losmil 500tractocamionesqueenpromediorealizandiariamenteelmovimientodecontenedoresocualquierotrotipodecarga,lohacen atravésdeunaprogramación,unaagenda enlacualcadacamióntieneunhorariode

entrada,estosobretodopermiteliberartambiéneltránsitoenlaaduana,yaqueanteriormentehabíaunafuertecirculaciónenciertas horasdeldía,loquegenerabalargasfilasen larevisión.

Elautotransporteesunadelassiete mesasdetrabajoqueimplementóladirectorageneraldelaAPIenconjuntoconrepresentantesdelasempresasqueoperanenel puertoparabuscarlamejoreficiencia.Otras mesasestándedicadasalferrocarril,ala GestióndeRecursosInstitucionales, Infraestructura,SimplificaciónAdministrativa, ServiciosdeNavegaciónySeguridadSocial.

Estasmesastrabajanconbaseendos proyectosquebuscaninfluirenlaeficiencia delpuerto:la“MarcadeCalidad”,unprogramaquesurgeenEspañaconlaideadegarantizarelflujodemercancíasyelsistemade “PuertosinPapeles”,enfocadoadisminuirlos procesosyelusodedocumentaciónimpresa.

Enlosreportajesqueabordamosen T21enestaediciónledamosaconocercon mayordetalleestosprogramas,atravésde loscualestrabajaensincroníalacomunidad portuariayestantalaafinidadquehantenidoque,anteelrumorderemocióndeFlorde Maríadelpuerto,muchosdelosactoresen estostrabajosseunieronyfueronanteel coordinadorgeneraldePuertos,Guillermo RuizdeTeresa,parasolicitarsupermanencia ypodercontinuarconelplantrazado.

EnManzanillobuscanlaeficiencia operativa,conbaseenlauniónlaboral,disponibilidadysobretodotransparencia.Una buenamuestradeltrabajoenequipo.

DirectorGeneral OsielI.CruzPacheco

GerenteGeneral NormaA.GalindoJuárez

SubdirectorEditorial

EnriqueTorresRojas

GerentedePublicidad RocíoLlamasSolorio

ConsejoEditorial

ManuelArmendáriz, vicepresidenteAMMPAC RaúlMonroy, TransportesMonroySchiavonÁngelGonzálezRul, ConsultoresInternacionales deComercioyTransporteSC EduardoAsperóZanella, PacerStacktrain LeonardoGómez, ANTP DavidMartínez, CSCMP FernandoRamos, BorderlessConsultingGroup GuillermoRubio, MultilogísticaMiMéxico EnriqueMignon, OmniTRACS RicardoDadoo, DadooLogistics

JuanManuelRodríguezAnza, RegionalCargo JoséMedina, WTCConfianza EutimioFernández, Jumex LeslieHulse, InterpuertoMonterrey Firmas

SergioRuízOlmedo,GastónCedillo, JuanAntonioJosé,SergioGarcía,

Redacción

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EditoraWeb

PurificaciónLucenaPineda

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Logística JesúsRomeroContreras

Portada T21

Páginaweb: www.t21.com.mx

Circulacióncertificadapor LloydInternational,S.deR.L.deC.V. T21,Revistamensual,Agosto2013.EditorResponsable:Osiel IsaíasCruzPacheco.RegistradaconelnúmerodeCertificado deReservaotorgadoporelInstitutoNacionaldeDerechodeAutor: 04-2013-040913314200-102.NúmerodeCertificadodelicituddeTítulo:N°13495.NúmerodeCertificadodelicitudde Contenido:N°11068.NúmerodeISSN:1870-5669 Domicilio delaPublicación:LuzSaviñonN°1707Col.Narvarte,C.P. 03020,BenitoJuárez,MéxicoD.F.,Tels.(55)56823989, 24553775y55369960e-mail:redaccion@t21.com.mx, DomicilioenEU4115.12thstreetNo.207McAllen,Texas, C.P.78501 DistribuidaenMéxicoporDifesa,condomicilioen AmadoPaniaguaN°43Col.Moctezuma1ª.SecciónC.P.15500, MéxicoD.F.FechadeimpresiónJuliode2013

TODOSLOSDERECHOSRESERVADOS.Prohibidalareproducciónparcialototalsinelpermisoexpresodeloseditores.Los artículosfirmadossonresponsabilidadabsolutadelosautoresy noreflejanlaposicióndeloseditores.Tiraje.7,000ejemplares

CongresodelTransporte Intermodal Monterrey,NL http://www.amti.org.mx/

¿Sepuedecombatir lainseguridad?

EncuentrodeTransportey LogísticaT21

SanJuandelRío,Qro. http://encuentro.t21.com.mx/

¿Porquéinsistennuestrasautoridadesy muchosponentesensuspláticasenseguir utilizandoeltérminoinseguridad?¿Porqué nolellamamosalascosasporsunombre? Sepuedecombatirlacriminalidad,elrobo, lasiniestralidad…cosasmediblesytangibles,perosialguienmepuededecircómo medirlainseguridad,ledoyunpremio. Lasempresaspuedenmedirsusriesgos, usandoelíndicedesiniestralidad;usandoSixSigmasepuedehacerunanálisis completodelascausasdeesasiniestralidad(robo,daños,etc.)yhacerunplan deacciónquenospermitareducirotraspasarestosriesgos.

frenteaesteenemigonúmerounoen México:elcrimenorganizado.

CarlosIrvingRojas

ExpologísticaPanamá CentrodeconvencionesALTAPA, Panamá http://www.expologistica.org/

Losgobiernospuedenmedirlacriminalidad,ennuestrocasosonlosrobosal transporte;ubicarsuscausas,frecuencias, compañías,individuos,etc.,perono podránhacerfrenteaalgoquenopueden medir-insistoalascosasporsunombre-. Esmásfácildecirinseguridadquecriminalidadymientrassigamosconestejuegode palabrasnuncavamosapoderhacerle

Profesionalizarlospuertos SobreelartículopublicadoporOsielCruzen su Bitácora del1dejuliotitulado “Profesionalizarlospuertos,unatareapendiente”:Esperemosqueseconcretelaprofesionalizacióndecarreraentodosentido. Conestopodemosdecirque“zapateroasu zapato”,valgalacomparación.Méxicodebe destacaranivelmundialy,principalmente, generarlasriquezasquesenecesitanpara desarrollarseeconómicamente.Lasinversionesestántocandolapuerta,quedaen nosotrosquéhacerconestaoportunidady trascender.Enlospuertosexistegentemuy valiosaque“síquieren”queelsistemaportuarionacionalcrezca.Aprovechemoslos tratados,acuerdos,complementosetc.que Méxicotienesuscritosconelextranjero.Con lamodernizacióndelainfraestructura,algún díatendremosaunqueseaunpuertoentre losprimeroscincoanivelmundial.

RicardoAntonio

Esteesunespacioabiertoparaexpresarsuopinión.Para T21 esimportantemantenerundiálogoconstantey enriquecedorconloslectoresymejorarlainteractividaddenuestrapublicación. etorres@t21.com.mx

Asílodijoen

AlejandroMartí @Alejandro_Marti 19jul Fundadordelaorganización@MexicoSOS Nosóloconlacaídadeuncaposeterminarálaviolencia,hayquetrabajar másenlaprevencióndeldelito

ConvenciónNacional Canacar

HotelGrandBay,Manzanillo, Colima (55)5999-7141 http://www.canacar.com.mx/con vencion-nacional-2013-2/

JavierLozanoA @JLozanoA 18jul SenadordelPANporPuebla Estoyviendoconasombroen@mileniotvquelaestupidezquedijo @VicenteFoxQuesobreJuáreznofueunlapsus.Hoyabundóalrespecto.

LuisAlbertoMoreno @MorenoBID 16jul PresidentedelBancoInteramericanodeDesarrollo(BID) UnaugemanufactureropodríaagregarUS$60milmillonesalPIBde Méxicoen5años,segúnBostonConsultingGrouphttp://ow.ly/mWJhQ

MiguelElizalde @Miguelhelizalde 15jul PresidenteejecutivodelaANPACT Con1%delos4Billonesparainfraestructuraserenovaríael40%del TOTALdelaflotafederalenestaadministración#chatarrizacion

UnaventanaaT21TV…

❯ GANANSUPERMERCADOSY

TRANSPORTISTASCONLOGÍSTICAINVERSA

PorDainzúPatiño

WalmartyPiticobtienenbeneficiosparasusnegociosderivadosdela logísticainversa,unaprácticaquecomienzaaexpandirseenMéxico.

❯ ELBULLDOG ESTÁDEVUELTA

PorEnriqueTorres

MackregresaaMéxico concamionespesadosyloharáenpresentaciónoficialennoviembre

❯ WOOLWORTH PRESENTASU ADNLOGÍSTICO

PorDainzúPatiño

GrupoComercialControlnoscuentaadetallequéprocesoslogísticoshay detrásdesusproductosenelanaquel.

Lasnotasmásleídasenjulio

❯ ANTICIPAMEXICANA DEAVIACIÓNEXITOSA REESTRUCTURACIÓN FINANCIERA

PorRedacciónT21

❯ COMERCIAL MEXICANADUPLICA OPERACIONESPOR JULIOREGALADO

PorDainzúPatiño

❯ INTERPUERTO MONTERREY ALBERGARÁLA

PLANTADEGALLETASOREOMÁSGRANDEDELMUNDO

PorPuriLucena

México:Transportedepasajeros

■ EnMéxicoelsistemadetransportedepasajerosseencuentradesbalanceado,unos26millonessetransportanporavióncadaaño, mientrasporcamiónlohacen2mil680millonesdepersonas.

Pasajerosdomésticosterrestres(B)

Pasajerosdomésticosaéreos(M)

Serviciosalanavegaciónaérea

❯ Sepagaentre30y70%adicionalalcostodeprestarlosservicios

■ ParaCanaero,elcrecimientodelturismoesdealtaprioridad,paraloque serequieredeuntransporteaéreoeficiente,accesibleycompetitivo.Para lograrlo,proponeneliminarimpuestosaltosyregulacionesonerosas.

Fuente:Canaero,2013.

InfraestructuradeMéxicoenelmundo:2012-2013

Posiciónporsectores:

Posiciónde Méxicoanivel mundialporla calidaddesu

Fuente:GerenciadeEconomíayFinanciamiento,CMIC,condatosdel ReportedeCompetitividadMundial2012-2013,ForoEconómicoMundial. *Estudiorealizadoa144países.

Fuente:Canaero,2013.

Paísesseleccionados ■ Méxicoofrece150rutasvíaaéreaeneltránsitonacionaly289enconexiónconmercadosinternacionalesatravésde85aeropuertos,59categorizadoscomointernacionales,mientrasquelos26restantessonnacionales.

Fuente:WorldEconomicForum.TheTravel &TourismCompetitivenessReport2011& GlobalCompetitivenessReport2011-12.

Nortes

Hinotraerá nuevaplataforma paraautobuses

Lellamanaraña,peroesunchasismás largo,consuspensiónmássuavealtránsito delvehículoyconunaposiciónmásbajaal piso,sonlasprincipalescaracterísticasdela plataformaqueutilizaráelfabricantede camionesHinoenMéxicoenlosautobuses quepresentaráenel2014.

“YavendemosautobusesenMéxico, perotrabajamosenuncamiónespecialmente diseñadoparaeltrasladodepersonas,puesen autobusesurbanoshayunimportantemercado”,diceHarumasaSuzuki,presidenteydirectorgeneraldelaempresaennuestropaís.

Losautobusesconlanuevaplataformaempezaránafabricarseafinalesdeeste añoyharánpruebasdecampo,paraluego serlanzadosalaventaaprincipiodel2014, señalaSuzuki.

Lasventasalmayoreoenelacumulado demayonolessientanbien,puesmuestran unacaídadel17%,sinembargo,esperan cerrarelañoconunasdosmilunidadesvendidas,estosobretodoenelsegmentodecarga.

HinocuentaconunaplantadeensambleenSilao,Guanajuato,endondeproducen vehículosdedicadosaladistribucióndemercancías,enlacualestimanfabricarentre500 y600unidadesesteaño. PorEnriqueTorres.

HarumasaSuzuki,presidenteydirectorgeneralde HinoMéxico

Navistar ylachinaJAClanzan camiónenMéxico

LlegaaMéxicoelcamiónCityStar,uncab overparadistribuciónenciudad,através delamarcaestadounidenseNavistar,un modeloquesurgedesualianzaconla armadorachinaJACMotors.ElCityStarse ofertaráendosversiones,paraClase3y5, concapacidaddecargadehasta5.1toneladas.ElClase3saldráalaventael22de julioyelClase5enseptiembrepróximo. ElCityStareselmásrentableyde mayorutilidadensucategoría,debidoasu capacidaddecarga,hasta5,060kilos,yel mejorrendimientodecombustible,comentaCarlosPardo,directorgeneralde NavistarMéxico.

FRASESDELMES

“ “

Losmodelossecomercializarána travésdelareddeconcesionarios NavistarInternational,queyasupera los80puntosdeventayservicioen todoelpaís.

Seestimaqueenelmercadomexicanoanualmentesecomercializanalrededorde10milunidadesenClase3,así como2mil500enClase5.Enestaúltima,alprimersemestredelaño,secomercializaron861camionesconunacaída del33%enlaventaencomparaciónal mismoperiododelañoanterior. Internationaldisminuyó28%susventas enClase5. PorEnriqueTorres.

AMÍNOMEGUSTAADELANTARVÍSPERAS”

AlejandroChacón,administradorgeneraldeAduanas

AlreferirsealafechaparalaentradaenvigordelManifiesto deCargaFerroviario.

NOESTÁCLAROCÓMOCONSTRUYERONLACIFRA”

RaúlMurrietaCummings,subsecretariodeInfraestructura

AlcuestionarlafórmuladelapasadaadministracióndelaSCTparasacarel cálculodekilómetrosdecarreterasquefueronconstruidosomodernizados.

PuertoGuaymasprevétriplicarcargaporferrocarril

Graciasalasinergiaqueha encontradoelferrocarrilyel puertoparatransportarcarga entreMéxico,EstadosUnidosy Asia,eldirectorgeneraldel puertodeGuaymas,JoséLuis Castro,anticipaqueenlapresenteadministraciónseprevé triplicarelvolumendecarga quesemueveenelrecintopor tren,atravésdeFerromexy UnionPacific.

Actualmentesemovilizan porferrocarril4millones800 miltoneladas,seestimaque 85%delacargaqueentrahoy endíaalpuertoesporeste medioyelpanoramaesquese vaatriplicarestacifra,señalael directordelaAdministración PortuariaIntegraldeGuaymas.

Lafortalezaprincipalfue obtenerdoscorredoresautorizadosenlafrontera(Guaymas–ArizonayGuaymas-Mexicali) porlaSecretaríadeHacienday CréditoPúblico(SHCP)yuna tasade0%alImpuestoalValor Agregado(IVA)alamercancía entránsitointernacional.

“Estonosabrióelcamino parabuscarclientesenEstados Unidosyhoynuestroalcance, graciasalferrocarril,nospermitetenerpresenciaenKansas City,Utah,Texas,Arizonay NuevoMéxico”,dice.

Enagostopasado, Ferromexconcluyólostrabajos demodernizacióndelasvíasen lafronterayconlaampliación deladerossepermitelaoperacióndetrenesunitariosde100 góndolas,loquefortalecióla presenciacomercialdelpuerto enelsurdeEstadosUnidosy

convertirloenunaopciónpara movercargaprovenientedeeste puntohaciaapaísesasiáticos, comoChina,CoreayJapón.

Laprincipalcargaquese operaenelpuertoeselgranel mineralyestánporiniciarnuevosproyectoscomocarbóny

concentradodecobreprovenientedeArizona,fertilizantedeAsia yconcentradodecobredeChile. PorPilarJuárez.

STILyRam Trucking,al trasfronterizo

Con17vehículosautorizados,Serviciode TrasporteInternacionalyLocal(STIL)seha convertidoenlaempresamexicanacon másunidadesregistradasenelprograma detransportetransfronterizo.

JuntoaRamTrucking,conuntractocamión,recibieronelvistobuenopara participarenelproyectodemostrativo,tal ycomopublicayalaFederalMotor CarrierSafetyAdministration(FMCSA), dependientedelDepartamentode Transporteestadounidense(DOT).Con estasnuevasincorporacionesson12las empresasy44losvehículosparticipantes enelprograma.

Hayquerecordar,además,que cincodeestasempresastienenlaautorizaciónpermanenteparaoperaren EstadosUnidos:TransportesOlympic,con cincovehículosregistradoshastaahora; TransportesMonteblanco,condos,y MoisesÁlvarezPérez,Servicios RefrigeradosInternacionales,Higiénicosy DesechablesdelBajío,conunvehículo cadauna. PorPuriLucena.

HankookabreCentro deDistribución

QUERÉTARO,Qro.-Conunasuperficiede10 milmetroscuadradosyunacapacidadinicial de150milllantas,elfabricantecoreano HankookinaugurósuprimercentrodedistribuciónenMéxico,ubicadoenQuerétaro.La empresapretendeconelloincrementarel actual3.5%quetienedecuotademercado hastaun5%en2015,señalósudirectoren elpaís,InhoChoi.

Deestamanera,eltiempodeentregadelasllantasalosdistribuidorespasará delostresmesesactuales,debidoaque estostienenquerealizarpedidosporcontenedor,aunmáximodetresdíasenlas zonasmáslejanasdesdelasnuevasinstalaciones.Desdeaquísedistribuiránneumáticosdeauto,camionetaycamión.Además, permitiráincrementarlagamademodelos quelaempresamanejaenMéxico.

Noseráelúnicopasodelacompañíaparaincrementarsusnegociosenel país.EndosañosHankookesperacontar conunnuevocentrodedistribuciónpara cubrirlazonanorte.

Eldirectorcomercialdelaempresa, RobertoArias,afirmaquelaideadelafirma esenfocarseenelsegmentodecamión. “Tenemosbuenapresencia.Elusuariocomprapensandoenelcostoporkilómetroy nosotrostenemosgrandesavancesahí.Esta esunapartemuysensibledelmercado”.

Ademásdeestecentrodedistribución, hastafinaldeañoHankookinaugurarátres tiendasenMéxico,laprimeraenVeracruz, paraseguirincrementandosunúmeroenel futuro.ElconceptoHankookMasterestablece tenerelmismodiseñodepuntodeventaen todoelmundo. PorPuriLucena/enviada.

FRASESDELMES

“ “

SINOLOHACEMOS...SIMPLEMENTENOSCORREN”

FernandoGamboa,directorgeneraldeFomentoy AdministraciónPortuariadelaSCT Alreferirsealametadecreceraldobleenelmovimientodecargaenpuertos, estimadasilaeconomíacreceaunatasadeentre5y6%anual.

SÍNOSINTERESALACARGAAÉREA,PERONOLAPROMOVEREMOSENELAICM”

CarlosAlmadaLópez,subsecretariodeTransportedelaSCT Alcomentarlassolucionesantelasaturacióndeoperacionesenelaeropuerto delacapitalmexicana.

HomologacióndeNEECyC-TPATen2015

Seráapartirde2015cuandolos certificadosenmateriadeseguridaddenominadosNuevoEsquema deEmpresasCertificadas(NEEC) enMéxicoyelCustoms-Trade PartnershipAgainstTerrorism(CTPAT)enEstadosUnidostengan mutuoreconocimiento,informael jefedelServiciodeAdministración Tributaria(SAT),AristótelesNúñez.

Loanteriorluegodelafirma delplandereconocimientoconEstadosUnidosel 17demayopasado,conelobjetivodeagilizarel intercambiodemercancíasentreestasdosnaciones,garantizandolaseguridadentodalacadena logística.Tansóloelañopasadoelmontopor importacionesyexportacionestotalesdeMéxico llegóalos700milmillonesdedólares(mmdd),de loscuales500milfuerongeneradosporelintercambioconelpaísnorteamericano,refiere.

Sonya228empresaslasqueobtuvieronelcertificadoNEECyexistenmásde349 solicitudes,sehanrechazado15yestánen proceso106más,segúndatosdelaprimera etapadeesteesquema

LuisEduardoLaraGutiérrez, administradorgeneraldeAuditoría alComercioExterior,agregaqueel universodeempresasenMéxico quepuedenobtenerestecertificadoesdemilunidadeseconómicas.Esteesquemasedaacordeaparámetros queestablecelaOrganizaciónMundialde Aduanas(OMA)paraagilizarelcomercioentre dosomásnaciones.

“Losestándaresquesecertificanvan desdelaempresaqueproducelamercancía, lacompañíaquetransportalacargaylafiguraquecomercializa,hastaelcomprador”, dice. PorDainzúPatiño.

Enlasegundafaseseincluyealostransportistas,queyaestánenprocesodecertificación,ycontinuaránlosagentesaduanales,quienesapartirde2014podránoptaralacertificacióndespuésdelprogramapiloto quearrancaráenagosto,refiere AlfonsoRojas,presidentedela ConfederacióndeAsociacionesde AgentesAduanales(CAAAREM).

❯ DHLentraalCentro MédicoABC

DHLSupplyChainfirmóunaalianza comercialconelCentroMédicoABCpara convertirseensuproveedordeservicios logísticosydecadenadesuministro. Entrelosbeneficios,DHLliberaráespaciosanteriormentedesignadosaalmacenaje,yseocuparádeprocesoscomoel controldeinventarioyladistribucióndela mayoríademateriales,directoseindirectos,parasuoperación.

❯ NeusenHongKong LaempresamexicanadesolucionestecnológicasNeusinstalaráoficinaenel HongKongSciencePark.Carlos González,directordeDesarrollode Negociosdelacompañía,explicaquese ubicaráenunáreadeincubacióndetecnologíacercanaaShenzhen,unodelos centrosdemanufacturamásimportantesdeChina.Observaoportunidadpara susoluciónFAST(FieldAuditSmart Technology),dedicadaaladistribución debienesdeconsumomasivoenlugaresdondeelcanaltradicionalespredominante,comoenAméricaLatinayalgunaszonasdeAsia,dondesuponeel95% delosestablecimientos.

❯ Vestainvertirá57mdd CorporaciónInmobiliariaVestaacuerda conNissanMexicanalaconstrucciónde unparquedeproveedoresintegrado dentrodelnuevocomplejoNissanIIenla ciudaddeAguascalientes,elcualrequeriráensuprimerafasedeunainversión de57millonesdedólares,queserán canalizadosenlospróximos18meses. EldesarrolloDoukiSeisanPark(DSP) estarálocalizadocontiguoalaplanta automotriz.Tendrácincoedificiospara sieteproveedores.Nissaninvierte2mil millonesdedólaresenunsegundocomplejodemanufacturaenAguascalientes.

Bombardiervepotencialpara monorrielesytrenesligeros

Bombardiervepotencialpara monorrielesytrenesligeros

Elresurgimientodetrenesdepasajerosen Méxicotraeráconsigounarevitalizaciónanivel comercialparalosfabricantesdeequiposferroviarios.Bombardier,elfabricanteconmayor capacidaddeensambleenelpaís,observa potencialparamonorrielesytrenesligerosen ciudadesconmásdeunmillóndehabitantes.

JuanManuelGonzálezLelodeLarrea, directordeventasydesarrollodenegocios enBombardier,comentaqueelgobiernose enfocaráenlosproyectosanunciadosyuna vezqueselogrenestosseprevénoportunidadesparamonorrielesytrenesligerosen ciudadescomoDistritoFederal,Monterrey, Guadalajara,Puebla,TijuanayCiudadJuárez.

“Sonciudadesenlasquesecomienza asaturarelsistemadetransportedesuperfi-

cie,endondelamejoropciónnoesquitar capacidadalasvíasactualesparameterun sistemadetransportepúblico,yaquese debeampliarlaredparaautomóvilesyal mismotiempomejorarlacapacidad”.

AlejandroÁlvarezReyesRetana,coordinadordeproyectosferroviariosdelaconsultoraCalyMayor,exponequeenmuchas deestasciudadesnosetieneunaredde transportetroncal,porloquelosretosylas oportunidadessonenormes.

Indicaquehaygranexpectativasobre losproyectosanunciadosporelgobiernode laRepública,comoeltrenaQuerétaro,el cualtieneunfuertepotencialparaextenderseaciudadescomoCelaya,León, AguascalientesoJalisco. PorPilarJuárez.

Integraceautomatiza sucentrodedistribución

Anteelincrementoenelmovimientodecargaque seesperaparalospróximosañosenManzanillo,la operadoralogísticaIntegracetrabajaenlaautomatizacióndesucentrodedistribución,ubicadoa menosdedoskilómetrosdelpuertocolimense,el cualtieneunaextensiónde10milmetroscuadradosparalaconsolidaciónydesconsolidaciónde carga,explicaenentrevistaconT21,HugoHerrera, agenteaduanalypresidentedelacompañía.

Laempresarealiza10miloperacionesal añoybuscaautomatizarlosprocesosparala logísticaytransportedemercancías.

Comopartedeesteequipamiento,lafirma tambiéninstalacargadoresfrontalesparaelmovi-

mientodecontenedoresyhacermáseficientela consolidaciónydesconsolidacióndemercancía dentrodesuspatios,ademásdetrabajarenel desarrollodesistemastecnológicosparacontrolar lacargaentiemporealdesdelasalidadelos almacenesdesusclienteshastasudestinofinal.

Herreraesperauncrecimientode12%a finalizarelaño,derivadodelincrementoenelmanejodemercancíacomoplomo,cobre,zincyaluminio.

“Observamosunmayorcrecimientoenlas exportaciones,queyarepresentanel40%delasoperaciones,mientraselrestocorrespondealaimportacióndebienesprovenientesdelcontinenteasiático, CentroySudamérica”,dice. PorDainzúPatiño.

PacerStacktrainva porelautomotriz

Laempresaproveedorade serviciointermodalPacer StacktrainMéxicobuscará incrementarsuparticipación enserviciospuertaapuerta paralaindustriaautomotriz, segmentoconunafuerte demandaycongranexpectativadecrecimientoantelainstalacióndenuevasplantasdel sectorhacia2016,segúnel directordelaempresa EduardoAspero.

EnentrevistaconT21, comentaqueapartirdeeste añoenqueseconvirtióen unaempresacomercializadoradeserviciosintermodales (IMC,IntermodalMarketing Company)tienelacapacidad comercialdeaccederala empresaautomotrizdemaneradirecta.

PacerStacktrainestá conversandoconlasarmadorasestablecidasyconlasque próximamenteloharán.Entre losclientesdelsegmento,la compañíatieneunanueva líneadenegocioscon

ChrysleryconHonda.Aspero detallaquelaindustriaautomotriztienevariaslíneasde serviciosdeproveedoresque secongreganenlospuertos interioresyapartirdeahíse realizanlosservicioshacialas plantas.

Enelesquemacomercialanterior,enelquePacer eraunproveedorrampaa rampa,elsegmentoautomotrizrepresentabaparala empresael80%desusoperaciones,traslaconfiguración delosnuevosserviciosyconvertirseenunIMC,laautomotrizrepresentacercadeun 20%delacarga.

Unodelossectoresmás exigentesparaeltransporte intermodaleslaindustria automotrizencuantoalcumplimientodetiemposdetránsitoyseguimientodelacarga, loqueexigetenermayor capacidaddeequipoypersonal. PorPilarJuárez.

❯ FCILogisticsconrastreo

EloperadorlogísticoFCILogisticslanzaun nuevoservicioquepermitiráasusclientesen Panamárastrearsucargaterrestrevíaweb. Enuncomunicado,laempresainformóque ademásdelrastreodemercancíaensuspropiasunidadesvehiculares,tambiénsegeneraránpre-alertascuandolacargaestéapunto dellegarasudestino,loquepermitiráalclientetenerunamejororganizaciónparaelmanejootransportacióndelamercancía.También puedenrastrearlosembarquespendientes, consultarunmapadelaposicióndelos camiones,configurarlosdatosdebodegadel clienteodestinatariosdelaspre-alertas.

❯ GMinvierte691mdd GeneralMotors(GM)anunciólainversiónde 691millonesdedólaresparasuscomplejos deSilao,enGuanajuato,SanLuisPotosíy Toluca,enelEstadodeMéxico.Laempresa invertirá349millonesdedólaresenSilao paralaconstruccióndeunanuevaplanta parafabricartransmisionesdeochovelocidades.Otros131millonesdedólaresseinvertiránparaampliarlafábricadetransmisiones denuevageneraciónquelaempresatieneen SanLuisPotosíyenToluca,Estadode México,laautomotrizdestinará211millones paraexpandirsusoperaciones.

❯ Volvocondoblepiso VolvoBusespresentósumodeloDouble Decker,unaunidaddedospisosparalargasdistanciasquehasidodesarrolladoen conjuntoconlacarrocerabrasileñaComil. Elnuevoautobústieneunmotorde500 caballosquepermiteaestedoblepiso contarconlapotenciaparamantenerla velocidaddecruceroencualquierorografíadelpaís.EldirectorgeneraldeVolvo BusesypresidentedeVolvoMéxico,Rafael Kisel,explicóqueelmercadoparaeldoble pisoespequeñoaúnenMéxico,porloque esperaríanunasventas,apartirdelpróximoaño,deentre200y250unidades.

Lamoliniciaservicio Houston-DosBocas

Desdeel30dejulio,laempresamexicana TransportesMarítimosLamolofreceservicio regulardecargadelpuertodeHouston,Estados Unidos,alpuertodeDosBocas,Tabasco.

Conunafrecuenciaquincenal,el barcoM/VStellaMarisII,de83metrosde eslora,arribaráalaTerminaldeUsos MúltiplesdelpuertodeDosBocas,provenientedelaterminalJacintoPortde Houston,conunacapacidaddehasta3mil toneladasdecargacontenerizada,general ygranel,contiempodetránsitoaproximadodedosdíasymedio.

Estenuevoserviciobuscamovilizar mayoresvolúmenesdecargaparaelabastecimientodelsectorpetrolero,yaquela

mayorpartedeltráficonorteasurdeesta industriasedesplazavíacarretera.

Además,eneltráficodeexportación, losproductosagrícolas,agroindustriale industrial,tendráncostosdetransportación yfleteterrestremásbajos,abriendouna oportunidadparamercancíaconalta demandacomolamaderaaserradayen rollo,azúcarrefinada,melaza,cítricos, cemento,jugosconcentrados,materiales deconstrucción,entreotros.

Amayodeesteaño,elmovimiento depetróleoysusderivadosenelpuerto deDosBocasaumentó6.3%enrelación almismoperiododelañoanterior. Por HugoHernández.

TIMSAamplíasugamadeservicios

LaTerminalInternacionaldeManzanillo(TIMSA), pertenecientealgrupoHutchisonPortHoldings (HPH),dasusprimerospasosenlacoordinación deservicioslogísticos.Elobjetivoesquesus clienteslosconsiderenunsociointegralconel quepuedanrealizarsusprocesosdeentrega, arrastreotrasladodesusmercancías.

LuisAlemán,gerentegeneraldelaterminal,dicequeempezaronaampliarsu gamadeservicioslogísticosalenlazarlas instalacionesdeManzanilloconlasqueHPH tieneenelcentrodelpaís,laTerminal IntermodalLogísticadeHidalgo(TILH).

“Concuatrooperadoresenelpuerto, lacompetenciaaumenta.Hayqueofrecer valoragregado”,apuntaAlemánsobreeliniciodeactividadesestemesdelaTerminal EspecializadadeContenedores(TEC)II, puestaenmarchaporContecon,enelpuertodeManzanillo,enColima.

TIMSAharealizadotambiénuna inversiónde12.5millonesdedólaresen equipodeúltimageneraciónparaatenderla nuevageneracióndebuquesdemayor tamaño.Además,harealizadomejorasen lospatios.Laterminaltieneunode6.3hectáreasparacontenedoresvacíosyotrode 1.5paraexportación.Laprevisiónescerrar 2013conmásde420milTEUsoperados. PorPuriLucena.

GEentraalaadministracióndeflota

GECapitalMéxico,divisióndeGE dedicadaalfinanciamiento,dioa conocersunuevaherramientaen líneaparalaadministraciónde flotillas,MyFleetOffice2,unsoftwarequeademásdesuministrar todalainformaciónentiemporeal sobrecadaunidad,incorporaun sistemaconfiguradorquepermite seleccionarelvehículomásadecuadosegúnlascaracterísticas requeridasporlaempresadentro delpresupuestoqueestaindique.Laherramientaestádisponibleparaflotillasdevehículosdehastaseistoneladas.

Laidea,explicaeldirectordelNegocio deFlotillasparaGECapital,LeonardoCortina, esqueelclientetengatodalainformación paratomardecisionesestratégicas.Deeste modo,nosolotienelosdatoscomoelestatus demantenimientooenquépuntoseencuentraelarrendamientodecadaunidad,sino

queademásatravésdelconfiguradorpuede introducirelpresupuestoparalaadquisición oarrendamientodeunvehículoyvercuáles seencuentrandisponiblesysuscaracterísticas,incluidainformacióncomoelcostode operaciónanualyfactorescomoelpreciodel segurooelconsumodecombustible.

EldirectordeOperacionesdeFlotillas deGECapital,EzequielCastillo,señalaquela herramienta,queestácontinuamenteen

actualización,permiteahorrar entre40y50%deltiempode seleccióndelvehículo,alcontar contodalainformacióncentralizadaydesglosadaporrubros. Unavezqueelclientehaseleccionadoquéunidadseadapta mejorasusnecesidades,solo tienequecomunicarloaGE Capitalparaqueellosrealicenla búsquedaentresureddedistribuidoresasociados.

“Ladecisiónesmásestudiadaporque sepuedeverelcostodeoperacióndelvehículonosoloporelcostoinicial,sinoporeltotal: cuántovaagastarengasolina,enseguroso enmantenimiento”,afirmóCortina.“Elobjetivo esdisminuirelcostototaldelclientedeoperar suflotayfacilitarsutrabajo”.

GECapitaltienemásde35milvehículosy250clientescorporativosenMéxico. Por PuriLucena.

KCSMtrabajacontradesbalancedecargas

Anteeldesbalancedecargasdeimportación yexportaciónqueobligaalreposicionamientodeequipoferroviarioyquegeneraun costo,laferroviariaKansasCitySouthernde México(KCSM)analizaquelamercancíaque setransportaportolvasuotrotipodecarros puedahacerloencontenedores.

AnaLauraSalazar,gerentedeIntermodal deKCSM,dicequeunretoparalasempresas logísticascomoelferrocarrileseldesbalanceen elcomercioentreEstadosUnidosyMéxico,ya quesetieneunamayordemandadecontenedoresdeexportaciónhaciaEstadosUnidos,comparadosconlosqueseimportan.

Paracompensareldesbalanceytener unmayornúmerodecontenedores,explica, sehanpropuestocambiareltipodeequipo paratransporte.Haymercancíaquellegaa MéxicoenfurgonesyentolvasqueseregresanvacíosaEstadosUnidos,loqueseestá tratandodehaceresrevisarqueesacarga comogranos,productoscomestiblesomateriasprimassetransporteencontenedores, parapodergenerarelequipoqueserequiere paralaexportación.

“Paraesonecesitamosrealizaralgunosprocesosaduanalesenfrontera,algunosprocesosdeinspeccionesdela SecretaríadeAgricultura(Sagarpa)ydel ServiciodeSanidad(Senasica).Hayalgunosmodelosyalgunosprocesosquetenemosquecambiarparapoderaprovecharel equipoyatenderlademandaqueexiste”, dice. PorPilarJuárez.

DaimlerVehículosComerciales

StefanKürschnersustituyeaGerhard GrossenladireccióngeneraldeDaimlerVehículosComerciales México,yseráefectivoapartirdelprimerodeseptiembrede2013. StefanKürschersegraduóenAdministracióndeNegociosconespecialidadenLogísticayGestiónInternacionalporlaUniversidadde Manheim,enAlemania,yseintegróaDaimlerhace20años.Desde entonces,hadesempeñadodiversosrolesejecutivosenpaísescomo Alemania,Brasil,ArgentinayEstadosUnidos,elmásrecientecomo presidentedeDetroitDieselRemanufacturingLLC.GrosshasidonombradodirectorgeneraldeMercedes-BenzFinancialServicesRusiay miembrodelConsejodeMercedes-BenzBankRusia

CAAAREM

VíctorGamasLuna,antiguovicepresidentedelaConfederacióndeAsociacionesdeAgentesAduanalesdela RepúblicaMexicana(CAAAREM),resultóelectoparatomarlapresidenciadel ComitéEjecutivoNacionaldeesteorganismoparaelperiodo2013-2015. GamasrelevaráaAlfonsoRojasapartirdelprimerodeagostodeesteaño.

APILázaroCárdenas

HéctorGonzaloBautistaMejíafuenombradodirector generaldelaAdministraciónPortuariaIntegral(API)de LázaroCárdenasenMichoacán,enlugardeRubén Medina.ElnuevoresponsabledelpuertofuetitulardedesarrollourbanodelEstadodeMéxicoyMichoacán.RubénMedinafuedirectorde laAPIdurantecasicincoaños.

APICOATZACOALCOS

OvidioNovalNicolaoeselnuevodirectordela AdministraciónPortuariaIntegralde Coatzacoalcos,ensustitucióndeGilbertoRíos Ruiz.NovalNicolaueslicenciadoenEconomía,egresadodela UniversidadNacionalAutónomadeMéxico(UNAM),masteren CienciasconespecializaciónenEstadísticayContabilidadnacionalporelInstituteofSocialStudiesdeLaHaya,Holanda,ydoctorenEconomíaporlaUniversidadErasmusdeRotterdam, Holanda.Cuentaconunatrayectoriademásde25añosenel GobiernoFederal.

Buenoporconocer...

Sugozoenunpozo. AsísehandebidosentirlosautotransportistasqueoperanenelaeropuertodelaCiudaddeMéxico, quienes esperabanqueconelcambiodelresponsableenlaaduanamejoraríasusituación,perodespuésdetresmesesde solicitarcitasconlanuevatitular,nohanrecibidonisiquieraunarazónparalanegativa. Elproblemaesquelasempresastransportistasestáncreciendoyaumentandosunúmerodeunidades,peroéstasnopuedenaccederalrecintoporquelaaduanasigue,apesardelcambio,sinemitirlosnuevosgafetesquelespermitanelingreso…Esosí,loscamiones entran,perotienenque“ponerseladelPuebla”conunodelostramitadoresqueoperanenlaaduana,alnocontarcon laacreditaciónquelosautorizaaentrar. ¿Seráqueyaleencontróelmodoalnegocioonienteradalanuevaadministradorayporesolascosassiguenigual?... Espregunta.

Buscandocentavos

AsídebeestarelGobiernodePeñaNietodespuésdehaberanunciadoabomboyplatilloqueelpaísrecibiráen2013un récordde40milmillonesdedólaresdeInversiónExtranjeraDirecta(IED)…pero nohandichoqueentrelaslaureadas cifrasdeinversiónalgunassonlasmismasqueyasehabíanhechopúblicasdurantelapasadaadministración,entreellas losmásde21milmillonesdedólaresporlacompradeCerveceríaModelo. Eslaimpresiónquedatraselanunciode inversiónde200millonesdedólaresdePirelliensuplantadeSilao,queeslamismacantidadquesemencionóyaelaño pasadodurantelainauguracióndelamisma…ciertoquesevaaejercerenestesexenio,peromuchossequedaroncon lasensacióndequequierenvenderdosveceslamismallanta.Ah,peroelsubsecretariodeInfraestructura, Raúl MurrietaCummings,acusaalaanterioradministracióndeinflarcifrascuandoselecuestionaporquéestesexeniovan asermenosloskilómetrosdecarreteraincluidosenlosplanesdeinversión. ¿Oes queenlapasadaadministraciónsumabanhastalasbrechas?

Silencioincómodo

QuiennotuvoéxitoenlapasadaExpoLogísticafueRocíoRuíz,subsecretaríade CompetitividadyNormatividad,quien desilusionóalosasistentesalexponer sobreeltemadecompetitividadlogística,mientraselprogramaanunciabaque tambiénhablaríadelaparticipacióndelamujerenestesector(temacentraldela expo). Losasistentes,untantoinsatisfechos,preguntaronsobreelpapeldelas féminas,aloquerespondió“aesovengo,aqueustedesmecuenten”. Lareacción delpúblico,luegodesuparticipaciónydurantelaentregadereconocimientos,fue unsilencio“incómodo”,peronodeesosquesedanentreenamorados.

EneldíadelCaminero

PueselsubsedeInfraestructura, RaúlMurrietaCummings,jurayperjuraque ahorasí,el17deoctubre,eneldíadelCaminero,seinaugurarálaautopista Durango-Mazatlánensutotalidad. Perodicenlosquellevanelcascoenlaobraque éstatieneunfuerteretrasoynopodráserconcluidaenlafecha.Noscomentan quelostúnelesestánaun65%enavancedeobra,faltapavimentación,iluminaciónyalbañilería,entreotras,ademásdequeelpuenteElCarrizoseencuentraa un70%ensuconstrucción.Bueno, nosinformanquehastaalaplacadeinauguraciónquecolocóelexpresidenteFelipeCalderónyalefaltanunostornillosyestá apuntodecaerse.¡Aunqueusted…nolocrea!

ElprincipalpuertodeMéxicoenel transportedecontenedoresha hechomalabaresparaadaptarsu infraestructuraalosnuevosretos queeldimensionamientodela industriamarítimaledemanda. Coningenioyayudadela tecnología,estáganandotiempo paraenfrentarnuevasexigencias.

Manzanillo, sereinventa

PorEnriqueTorres/enviado

MANZANILLO,Col.-Lentamentetoma posiciónenelpuertodeatraquede laTerminalInternacionalde Manzanillo(TIMSA),elenormebarco coloranaranjadodelanavieraHamburgSud.

ElMonteOliviaprocededelpuertochileno SanVicente,esunanaveconbanderaalemanade 272metrosdeesloray12.2decaladoyatracaen elpuertomexicanoalas7:30delamañanadel pasado10dejulio.

Asualrededor,personaldeTIMSAinicialas laboresdedescargaycargadecontenedoresaun fuerteritmoyenplenacoordinación,porqueasílo exigelaoperación.

Unoaunoydemaneraordenadatransitanloscamionesconloscontenedores.EloperadordelagrúaMHCLiebherrmodelo600, reciénadquiridaporlaoperadoraportuariayen lacualinvirtieroncercade6millonesdedólares, muevelapalancaparaestirarelbrazodela máquina,parapoderbajarunodeloscontenedorespueselbarcotraeacuestasmásde4mil TEUs(contenedoresde20pies)

Segúnlabitácora,lamaniobraconsiste enmovermil100contenedoresentráficode exportacióny110deimportación,porelloel movimientoconstantedetractocamiones,los cualesentranysalenenminutosconlascoloridascajasmetálicas.

Porestepuertosemuevenunosmil500 camionesaldía,porloquedesdehaceunas semanashanprogramadosusentradas,loque hacemáseficientelafilaenlaAduana.

Manzanilloeselpuertomexicanoque másmovimientosdecargacontenerizada tiene,concasi2millonesdecontenedoresal añoyseestimaqueesacifraaumenteconla entradaenoperacióndelaTerminalInter-

nacionaldeContenedoresII,lacualfueconcesionadaalaempresaContecon,controladapor elconsorciofilipinoInternationalContainer TerminalServicesInc.(ICTSI).

Elarribodelprimerbuqueparaestaterminal,enlacualseinvertirán7milmillonesde dólaresentresetapas,estáprogramadopara estemes.

Entalsentido,elmayorretodelpuertoes eldesalojodetodaesacargayreducireltiempo dedespachodecontenedoresquehastahace unosmesesseubicabaenunpromediode6.4 díasyahoraesde5.2,aunquelaintenciónes bajarloaunpromediodecuatrodías.

Paraello,setrabajaenconjuntoconlos actoresdelpuerto:operadoresportuariosylogísticos,navieras,transportistas,ferrocarrilyautoridadesdegobierno.Todosenelmismobarcohan implementadoprogramascomo“Marcade Calidad”y“PuertosinPapeles”.

❯ REESTRUCTURA

Señalaqueesteañoeshistóricotambién paraelpuertoenmovimientodegranelmineral, conuncrecimientode69%alprimersemestre conrespectoalañoanterior,puesseestámoviendofertilizante,concentradosdemineraldehierroy cobre,entreotros.

Elañopasadosemovieronporestepuerto casi27millonesdetoneladas,6.7%másqueen el2011,aunqueenelmapaestadísticodelpuerto,elmanejodecargacontenerizadarepresenta 70%delaoperación,unamercancíaquecontribuyeenmenorproporciónaltonelaje,perosítiene unmayorvaloragregado.

Estascifrassindudaaumentarán,pues el12deagosto,arribaráelprimerbarcoala nuevaterminaldecontenedores(TECII), empresaqueensuprimerañodeoperación esperacaptarunos400milTEUs,provenientesenpartedelcrecimientodelmercadoenel Pacífico,perotambiéndeunrebalanceode cargasconLázaroCárdenasylasotrasterminalesdeestepuerto.

“Elpuertotraeuncrecimientode8a10%de maneraanual,parafinalesdeesteañoesperamos cerrarconunos2.2millonesdeTEUs(contenedoresde20pies),cifrarécordenelpaís,ademásde continuarsiendoelnúmerounoenelmanejode contenedoresenMéxicoyelquintolugaren Latinoamérica”,refiereFlordeMaríaCañaveral, directorageneraldelaAdministraciónPortuaria Integral(API)deManzanillo.

LaTECII,concesionadaalaempresa Contecon,subsidiariadelconsorciofilipinoInternationalContainerTerminalServices Inc.(ICTSI),yatienecuatrogrúasdepórtico ensusmuelles.

Contecon,empresaubicadaenuncomplejode42hectáreasdetierra,tienedosmuellesde 360metrosdelargocadauno,quesumanuna longituddeatraquede720metrosentotalcon unaprofundidadde16metrosbajoelespejode

agua,quelepermitiránrecibirbarcosdeúltima generaciónquecarganunos11milcontenedores.

Ellugardisponedepatiosparacontenedoresllenosyvacíos,instalacionesparacontenedores reefers,espacioparacontenedores sobredimensionadosy/opeligrosos,asícomo unaáreadelavadoyreparacióndecontenedoresquedaráservicioalaslíneasnavieras.

“Conlanuevaterminalsetendráunacapacidadinstaladaparaduplicarelmovimientoactual ypoderllegaraunoscuatromillonesdeTEUspor año,unavezqueentreenoperaciónlaterminalen sutotalidad”,señalaladirectoradelaAPI.

Segúnelplandelaempresafilipina,la segundafaseestaráconstruidaenel2017y laterceraen2020.

❯ REACOMODO

FlordeMaríaCañaveraltienepocomásdeun añoenladireccióndelaAPIdeManzanillo, llegóenfebrerodel2012luegodesupasopor ladireccióngeneraldelaAPIenpuerto Chiapas,yelpuertodeDosBocasdondefungiócomodirectoracomercial.

Eslaprimeryúnicamujeralafechaen serlaadministradoradeunpuertoenMéxico, entidadquetieneasucargoelgobiernofederal atravésdelaCoordinaciónGeneraldePuertosy MarinaMercante,dependenciadelaSecretaría deComunicacionesyTransportes(SCT).

Sullegadaalpuertomásimportanteenel paísnofuefortuita,yahabíahechounbuentrabajoenChiapas,puesincrementólaoperaciónde rutasnavieras,aumentóelmovimientodecontenedoresconproductosagrícolasymineralesa granely,porsupuesto,mejoraronlosingresos.

“EnManzanillohemostratadodeordenar losprocesosconbaseenelaprovechamientode latecnología”,revela.

Elresultadoalargoplazo,dice,estener programadoensutotalidadelflujodecamionesy cargaquetransitaporelpuerto.

Poreso,enlabúsquedapormejoraresa operación,seformaronsietemesasdetrabajo: unamesadeGestióndeRecursosInstitucionales, enfocadaaresolverlasnecesidadesdelamisma API;otradeInfraestructura,dedicadaaencontrar ydarlesoluciónalosrequerimientosdelpuertoen lamateria,asícomoalaszonasaledañas;lade SimplificaciónAdministrativatrabajaentornoala operacióndelpuerto;ladeAutotransporteyarealizóunpadróndetransportistas;ademásdeque hayotradedicadaalaOperacióndelFerrocarril; unanomenosimportanteesladedicadaalos ServiciosdeNavegaciónyunaenfocadaatratar temasdeSeguridadSocial,quemuchotieneque verconlamanodeobraqueoperaenelpuerto.

Estasmesasdetrabajolohacenentorno adosprogramasquebuscaninfluirenlaeficienciadelpuerto:la“MarcadeCalidad”,un programaquesurgeenEspañaconlaideade garantizarelflujodemercancíasyelsistemade “PuertosinPapeles”,enfocadoadisminuirlos procesosyelusodedocumentaciónimpresa.

Enel2010,laSCTimplementóel ProgramadeMarcadeCalidadenlospuertosde Manzanillo,Veracruz,LázaroCárdenasy Altamira,conlaideadedargarantíaaltiempode despachodeperecederos,cadenadefrío,transporteeinformación.

EnManzanilloyahayavances,diceFlor deMaríaCañaveral,enlagarantíadeentregade productosperecederosendondesepasóde72 a36horasyeneltiempodedespachodemercancía,casiseredujoalamitad.

Otrodelosresultadossetieneatravésdel programaderegulaciónaltransportista,queinició conlacreacióndeunpadrónquehapermitido saberquealafechahay10milcamionesregistradosdepocomásdemil900transportistas.

Deacuerdoalconsensodelamesa,ahora ingresanalpuertodemaneraprogramada,estoes, conunhorariopreestablecidoparalosmovimientosdecargaydescarga.Deestamanera,nollegan aunamismahoramuchoscamiones,sinoquela operaciónsedistribuyóenhorariosalolargodel día.“Estopermitereducirlasfilasderevisiónenla Aduana,pueshastahacepocoauncamiónlellevabahastasietehoraslarevisión,ahorasaleen máximodoshoras”,explicaCañaveral.

Hastaantesdelreacomodo,lasfilasde revisiónenlaAduanaalcanzabanunosseiskilómetros,unos700camiones,ahoranollegania unkilómetro,algoquesepudoconstatar.

Elreordenamientoaltransporteylasistematizacióndelosprocesosespartedelsistema“PuertoSinPapeles”(PSP),unproyectoque surgeenManzanilloenel2008yahoraesun proyectonacional.

ElPSPesunsistemabasadoenunaplataformawebquepermiteelintercambiodeinformaciónaldíaentrelosdiferentesactoresqueintervienenenlosprocesosportuarios.Alafecha,con elusodeestaherramientadeInternetselogró reducirde60a15lostrámitesqueactualmente realizannavieras,agentesaduanales,laaduanay lacapitaníadepuerto.

Segúnelestudio“HerramientasTecnológicas:FactorsimplificadordeldespachoaduaneroenManzanillo,Colima”,realizadoporlaconsul-

“HayprocedimientoscomolaMarcade Calidad,queenperecederosnospermiteaprovecharmejorlosrecursosparalaoperación.Enel casodeOCUPAsucedecuandoelusuariose apegaaloqueellineamientoindica”,señala CarlosOlivar,directorgeneraldelaempresa,una delasoperadorasportuarias.

toraReal,GuízaryAlvarado,52%delaspersonas encuestadasencontrarondisminucióneneldesaduanamientodemercancías,eneltiempodeduracióndeunaacincohoras,y63%notaronuna reducciónenlostrámitesdeldespachoaduanero derivadodelaimplementacióndeherramientas tecnológicas,reporteemitidoenfebreropasado.

“Enelcasodeserviciosalanavegación, quetienequeverconlosserviciosqueofrece elpuertoalaindustrianavieraatravésde remolcadores,pilotaje,amarredecabosyotros entes,sehanlogradooptimizartiemposmínimosenoperación,puesdesdelaboyade recaladahastaelamarredelúltimocabose haceenmáximodoshoras,cuandoanteriormentesehacíaentresymediaocuatro”, recuerdaFlordeMaríaCañaveral.

❯ ENPROCESO

Aúnfaltamuchoporhacer,diceeldirectorgeneral deOCUPA,CarlosOlivar,quienseñalaqueelmayor retodelpuertoeseldesalojodemercancíasy sobretodoeltiempodelamercancíaentransbordo,puesenesteúltimoaspectolostiemposde esperapuedenserhastadeunasemana.

“Hoyendía,elusodelatecnologíanos permitesaberladisponibilidaddecargaenel puerto,lossistemasdecontroldelaactividad aduaneratambiénsonmuyeficientes,perose deberíadeaprovecharmás(latecnología)para quelaactividadaduaneraseamáságil,paraque elprocesoseaendosotresdías”,refiere.

Alrespecto,Cañaveralseñalaqueenlos siguientesmesessedeberáreconocerlaactividad quehayenlospatiosexternosalpuertode Manzanillo,estoes,nosolamenteelpatioreguladorqueactualmentelessirvedeapoyoenelflujo demercancíaydelaentradaysalidadelasunidadesalpuerto,sinoquedesdeeselugarseestaráprogramandolaactividadportuaria.

FlordeMaríaCañaveral,directorageneraldela AdministraciónPortuariaIntegral(API)deManzanillo

Conelferrocarril,básicamenteconla empresaFerromex,setieneunacuerdoparaque endiciembrepróximoseamáseficienteeldespachodelacarga,puesyasedetectóquesepuedenreducirde60a20pasoslostrámitesporeste mododetransporte.

“AtravésdelprogramaPuertosinPapeles setrabajaenlamejoradelaoperación”,confirma FernandoJulioMorales,gerentegeneraldelaterminalManzanillodeFerromex.Señalaqueelprocesodemejorafuncionaráconinformaciónque compartantodoslosentesinvolucradosenlaoperacióndelpuertoconelferrocarril,mododetransportequeparticipacon20%delmovimientodel tráficoterrestre.

Sinembargo,nosoloeseficienciaadministrativaparaelmejordesempeñodeltren,se requieredelaconstruccióndeuntúnelcercadel centrodelaciudad,obraquesuponeunainversiónde933millonesdepesos,queconstaráde

másde500metrosdelongitudy8.5metrosde alturaparapermitirtrenesdedobleestiba.Lostrabajosdeconstruccióniniciaronelpasado1de julioyseestimasetermineen20meses.

“Conlaconstrucciónypuestaenmarcha deltúnel,estarestricciónenelnúmerodecarros detrenpordíaseeliminaránypodemosestaren posibilidadderealizartantoseventosdecarga comoserequieranenfuncióndelademandadel puerto”,señalaFernandoMorales,puesdiceque actualmenteelferrocarriltienequehacermaniobrasadicionalesquerepresentanungastooperativo.“Coneltúneltendremosunaccesodirectoy permitirácrecer30%lacapacidadoperativa,al pasarde10a14trenespordía”,señala.

Alasafuerasdelpuertoyaseobservala mejoraenlavialidadporeldistribuidorvialValle delasGarzas,reciénconstruidoyquefuemotivodeungastode500millonesdepesos.La obraconstadeseispuenteselevadosloscualesagilizanahoraeltránsitovehicularquese congestionabaenlazona.

Setieneconsideradaunainversión adicionalpor57millonesdepesosenla carreteraJalipa-PezVela,unaobraquetendrácarrilesexclusivosparaeltransportede cargaydepasaje.

Entotalseplaneaninversionesde unoscuatromilmillonesdepesosenlos siguientescuatroañosenlainfraestructura aledañaalpuerto.

Porlopronto,alinteriordelpuerto,las laboresdeoperaciónenelMonteOliviaconcluyeronaldíasiguientealas16:30horasylasalidadelpuertolohizounahoradespuéscon rumboalpuertodeBalboa,enPanamá.Según FlordeMaríaCañaveral,laestadíadeunbarco enpuertoactualmenteesde12a16horasy comomáximo36.Anteriormentellegóaser hastacuatroocincodías.

POR

OSIELCRUZPACHECO

ocruz@t21.com.mx

Elautoresdirector delaRevistaT21

Losprincipalesejecutivosdelrecinto estabancontrariados.Nuncaantes undirectordel puertodeManzanillo,antela amenazadeunhuracán,los habíaconvocadoapermanecer duranteelvendavaleneledificio delaAdministraciónPortuaria Integral(API).Losresignados comentabanquealmenoshabía aguaycomidaporsilashoras sehacíanmáslargas,comoen 2011,cuandoelhuracán“Jova” descargótantaaguaquedestrozólospuentesyelpuertoquedó incomunicado.

Esavez,laAPIsequedó vacíacomocasisiempreycada quienbuscóresguardarseconsu familia.Sólodespuésdelhuracán lostrabajadoressereportaban paraempezarunalabordeevaluacióndelascosas.Peroahora eraunnuevoliderazgoyladirectora, FlordeMaríaCañaveral, queríatenerelpulsodelpuerto inmediatamentedespuésde pasadoelpeligro.Esavez,con “Miriam”lashorasfueronmenos angustiosas,peroavariosnoles gustópasarlasinsufamilia.

Eseeselliderazgodequien desdefebrerodel2012esla directoradelpuertodeManzanillo,

laprimeramujerenMéxicoque haescaladohastaalcanzarpor méritopropioladireccióngeneral delpuertomásimportantedelpaís enelmovimientodecargacomercialcontenerizada,perotambién elmáscomplejodeadministrar porlasmúltiplesproblemáticas queenfrenta.

Manzanillo, lapuertade Méxicoal Pacífico

actualesdelcomercioexterior mexicanoylasdinámicasdel transportemarítimoenmateriadel dimensionamientodelosbarcos queahorasirvenelcomercio Transpacífico,Manzanillohatenido queseradaptadoensusespacios determinales,muelles,canalde navegación,vialidades,etcétera.

ManzanilloeshoyporhoylaprincipalpuertadeMéxicoalcomercio conlospaísesasiáticosylosde SudaméricaubicadosenlacostaOeste, graciasasabersereinventarparanoser rebasadoporlascircunstancias

Manzanilloseconvirtióen unavíctimadesupropioéxito. Traslaprivatizacióndesusterminalesapartirde1995,el movimientodecontenedoresse fuemultiplicandoyconcentró hastael2003latotalidaddela cargacontenerizadaparaelcentroynortedelpaísqueentraba porelPacífico,provenientede China,paísconelquelabalanza comercialregistróapartirde esosañosunaexplosiónsobre todoenlaimportación.

Sinundiseñohechoexprofesoparaatenderlasnecesidades

Es,detodoslospuertos mexicanos,eldelarelaciónmás complejaconlaciudad,debidoa estaratrapadoentrelamancha urbana,lamontañayelmar,sin mayoresreservasterritoriales parasuexpansiónenlazona dondeactualmenteseubica.Así, sehaconvertidoentodounreto adaptarlasinstalacionesalas nuevascircunstanciasparaevitarelcolapso,sindejardeoperar alavezymantenerunadinámicadeconstantecrecimiento.

Esmásdifícilestaren remodelaciónmientrassehabita

lamismacasaylafamiliasigue creciendo.Esepuedeserel mejorsímildeloqueeslahistoriadeManzanilloapartirde 1995,cuandolaprivatizacióny loscrecientesacuerdosdelibre comerciodelpaísmultiplicaron de50milTEUslosmovimientosa casidosmilloneselañopasado.

Hahabidodoloresde cabezasinduda.Manzanilloha sidoobjetodefuertescríticas porsuniveldeservicioen determinadasépocasquele causaronsufrirlapérdidade algunascargasfrenteasucompetidor,LázaroCárdenas,un puertoquefuemáseficienteen supresentaciónyarranque, peroconuncontextomuydiferentealdelcolimense,con reservaterritorial,sinestar copadoporlazonaurbana,con infraestructurapararecibir buquesdenuevageneración.

Sinembargo,contropiezos,abortosyposposiciones, Manzanilloeshoyporhoyla principalpuertadeMéxicoal comercioconlospaísesasiáticosylosdeSudaméricaubicadosenlacostaOeste,graciasa sabersereinventarparanoser rebasadoporlascircunstancias, algoqueelañopasadosehizo másevidente,cuandodespués

devariosañosdecrecerpor debajodeLázaroCárdenas,lo superóporlareubicaciónde algunascargasdelpuerto michoacanohaciaelcolimense.

Loanteriorfueproducto delasinversioneseninfraestructuraparafacilitarlaconvivenciadeltráficoportuariocon elurbanodevehículosque incluyólaconstruccióndepuentesypasosadesnivel,pero tambiénunasolucióntecnológicadecontroldeaccesospor citasparaelautotransporte,lo quedispersólademandade serviciosalolargodelashoras activasdelpuertoduranteel día,envezdelcaosquegenerabaunademandadeservicios demasiadoconcentradaen horasdelmediodía.

Graciasaello,hoyelíndice dereconocimientodelagestión de FlordeMaríaCañaveral esde losmásaltosparaundirectorde puertos,porlatomadedecisionesacertadasquehahechopara crearunacomunidadportuaria quecolaboraalasolucióndel despachoágildelasmercancías, yendondesehacomprobado queconordenymejoradministraciónesposibledestrabarcuellosdebotellaqueafectanala mejorconexiónentrelosdiferentesmodosdetransporte.

Poreso,creoque Manzanillohoyestámásfortalecidoparacontinuarsiendoel principalpuertodelpaís,conun buenliderazgodesudirectora generalylaentradaenoperacionesdeunanuevaTerminal

EspecializadadeContenedores quecontrolaunviejoconocedor deestepuerto,eloperador InternationalContainerTerminal ServicesInc.(ICTSI),anterior propietariodela Terminal InternacionaldeManzanillo (TIMSA) queenel2000vendióa HutchisonPortHolding(HPH) Poreso,enhorabuena,quetenemosManzanillopararato.

❯ QUERÉTARO,SEDEDEL ENCUENTRO

Lospróximosdías19y20de septiembreelhotel Fiesta AmericanaHaciendaGalindo seráunmarcoexcepcionalpara lacelebracióndelaedición11 del EncuentrodeTransportey Logística ,endondeestarán presenteslíderesdeopinión,

analistasyempresariosdelsectorlogísticojuntoconautoridades,paraconocerlasnuevas tendenciasqueestánmarcando alaindustriamaquiladorayque hanllevadoasuexpansióny crecimientoenMéxico.Estamos hablandodelfamoso nearshoring (produccióncercanaal mercado),dondeconoceremos aniveldelalogísticaelimpacto queestotendráylasoportunidadesquevendránparalos prestadoresdeserviciosque haganlatareanecesariapara estarapuntoyofrecersolucionesqueatiendanlosrequerimientosquelaindustriaque estállegandovaatenerensectoresclavecomoelautomotriz, aeroespacial,farmacéuticoy electrónico,entreotros.

¿Cuántoscanales necesitaAmérica?

POR

SERGIOA.RUIZOLMEDO*

sruiz_olmedo@hotmail.com

ElautoresdirectorgeneraldelCentro deTransporteyLogística

ltransportedemercancíashaestado siemprepresenteen lahistoriadelascivilizaciones.Naciones eimperioshansustentadosucrecimientoenlacapacidaddellegar aterritorioslejanosyconello comercializarsusproductos.

Coneltiempo,eldesarrollo delosmercadosyelintercambio comercialentreellostrajeroncomo consecuencialabúsquedadenuevasrutasdeaccesoquepermitieran cruzarlosocéanosyatravesargrandesterritoriosenmenortiempo.

Enlosúltimosquinceaños elcomerciohamostradounincrementoconsiderablequehapuesto apruebalainfraestructuraportuariaenmuchospaíses.Dehecho,el crecimientodelacapacidaddelos buquesesloquehamarcadoel mayordesafíoapuertosycanales.

Esloanteriorloquefundamentóeldesarrollodenuevosproyectosendiversospuntosdelplaneta.Auncuandoparecefácil entenderqueesasiniciativasrespondenaunanecesidadidentificada,lalogísticaseencargadeintroducirdudasrazonablesasuviabilidad,puesrecuérdesequeunacosa eslageografíayotralalogística.

EnAméricasehablade tresopciones:

1AmpliacióndelCanaldePanamá Traselincrementodelcomercio,el subsecuenteyconstantedesarrollo debuquesportacontendoresde grandesdimensionesylacreciente

2PuenteterrestredelIstmode Tehuantepec

Estehasidounsueñorecurrente delospolíticosenturnodenuestropaís.Larazónporlaque nuncasehaconcretadoesque unavezquesetienelistoun proyecto,cambiaelentorno mundialysevuelveobsoleto.

CaribeyalocéanoAtlánticocon elPacíficoatravésdelterritorio nicaragüense.

Setienenprevistosaproximadamente286kilómetrosdetravesía,loquerepresentaunalongitudtresvecesmayorqueelCanal dePanamá,yquetengacapacidad paradarservicioabuquesdehasta 400miltoneladasdecarga.

Enlosúltimosquinceañoselcomercio hamostradounincrementoconsiderablequehapuestoapruebalainfraestructuraportuariaenmuchospaíses ”

necesidaddeencontrarcanalesde accesoamercadosmáseficientes entiempoycosto,elCanalde Panamábuscasatisfacerlasnecesidadescrecientesdelmercado conunaampliaciónrepresentada porlaconstruccióndedoscomplejosdeesclusasdetresniveles, elensancheyprofundizaciónde caucesdenavegaciónexistentesy laexcavacióndeunnuevocauce deaccesode6.1kmdelargo.

Conestasmodificaciones, seesperaunincrementodepor lomenosun50%enelporcentajedecargaquecruzaanualmenteporestavíaypermitiría recibirportacontenedorescasi tresvecesmayoresquelosque lotransitanhoy.

Enlosaños70,eldenominadoCorredorL-Wvisualizaba puntosdeconexiónterrestre entredospuertos.Nosehablaba enesaépocadecadenaslogísticasnisemencionabanlosprincipiosquenosresultanindispensablesparalaconectividadentre diferentesmodosdetransporte. Elpuertoeravistocomounaplataformalogística.

Añosmástardese demostróquelospuentesterrestresnosonmásqueunaextensióndelalógicamarítima.Este eselcasodelosenlacesferroviariosentreLongBeach-Los ÁngelesyelestedelosEstados UnidosyloscorredoresmexicanosqueunenManzanilloy LázaroCárdenasconTexas. 3CanaldeNicaragua Estaesunapropuestadeconstruccióndeuncorredortransoceánico,queplaneauncrucepor víafluvialqueconectaríaalmar

Elgrancanalinteroceánicoincluiría,segúnelproyecto, unavíaacuáticamásanchaque elCanaldePanamáampliadoy uncanalsecoferroviario,así comooleoductos,puertosypistasaéreastantoenellitoraldel CaribecomoenelPacífico.

Independientementede quesellegaraaconcretarsemejanteproyecto,aúnconsuexorbitantecostodemásde40mil millonesdedólares,ladudafundamentaldesunecesidadse mantieneintactapues,situviera éxito,seconvertiríaenunfactor ruinosoparaPanamáyviceversa.

Enconclusión,podemos decirqueenelfuturodemedianoylargoplazo,lasoluciónlogísticaparaAméricaseráunasofisticadaofertadepuentesterrestresconcanalesmarítimos.

Esossonenrealidad vasoscomunicantesynohay mercadoparatodos.Loqueno cruceporuncanal,loharáporel puenteterrestrey,comoseha demostradohastalafecha,los unosylosotrosluchanporser máseficientesencostosytiempo.Ustedelijaalganador.

POR

RAFAELLÓPEZINCLÁN

@rlopezinclan rlopez@asiabizconsulting.com SocioconsultordeAsia BusinessConsulting

Partiendodelaglobalizacióndelosprocesosproductivos,el puertodeManzanillo puedeconstituirse ennodoprincipaldeunaamplia reddedistribuciónregionalen Norteamérica,puesestápróximo elarranquedelaTerminal EspecializadaenContenedores (TECII)quepermitiráensuprimeraetapaaumentarlacapacidad instaladaen400milTEUs.

LaTECIIrepresentauna inversiónpúblicayprivadade másde770millonesdedólares (mdd)ypara2020sepretende quemovilicehasta2millonesde contendoresanuales,cifraequivalentealoquelaTECImanejó en2012.

ElpuertodeManzanilloes elprincipalnododedistribución decargacontenerizadaacentros productivosdelcentroynortede México,requieredeinversión constanteparasuincrementar sucompetitividadregional,pues paraeléxitodesuoperaciónse vuelveprioritariotantosurendimientointernoasícomoelfuncionamientodelossistemasde transportemarítimoyterrestre quelointegran.

Conbaseadatosoficiales, elpuertocolimenseatiende anualmente46%delacarga

contenerizadadelpaísy68%de laqueingresaporellitoraldel Pacíficomexicano.

Esporelloquesedeben optimizarlasactividadesquese realizanensuinteriorparaagregarvaloralacadenadesuministro.Enmateriadeinfraestructuray operaciónelpuertotienediversos retos:(1)laTECIdebereducirlas

Manzanillo:hacia laintegración portuariaregional

medianteelprogramade OffPeak incentivaelmovimiento decargaenhorariosalternativos quemitiganlacongestióndel puertoyelimpactoambiental; esquemaqueestableceuna operaciónbajo11turnossemanales–nocturnosydiurnos.

Manzanillodebeoperarbajo reglasmásflexiblesquepermitan incrementarlacompetitividady disminuirlacongestióndelpuerto

” “

Manzanillodebeoperarbajo reglasmásflexiblesquepermitan incrementarlacompetitividady disminuirlacongestióndelpuerto entemporadasaltas

deficienciasdemaniobras,conectividad,derevisiónydespachode mercancías;(2)sedebeconcluir oportunamentelaconstrucción completadelaTECII;(3)prioritarioconstruirpatiosfiscalizadosy deserviciosmúltiplesadicionales paraevitarcongestionamiento ferroviarioymejorarlamaniobrabilidadalinteriordelpuerto;(4)se debeconcretarlaampliaciónde lascarreterasyautopistasde accesoy(5)sedebeincrementar laproductividadoperativadisminuyendotiemposdeestanciade buquesytransportesterrestres.

ElpuertodeManzanillo puedeemulareltrabajorealizado poreldeLosÁngeles,que

entemporadasaltas.Eldesarrollo debeserintegral:gobierno,autoridadyoperadoresdebencontemplarlareestructuradelasvíasde comunicacióncomomecanismo queeviteycorrijaelcongestionamientoenelpuertoyquecontribuyaalograrcomplementariedad regionalenNorteaméricavíala conectividadconotrospuertosaledañosdelPacíficomexicano.De formaparalela,unmayormovimientodecargaportrenymayor capacidadyeficienciadecentros dedistribucióncontiguosalpuerto sonclaveparaincrementarsu competitividadyeficiencia.

Ahora,40%delasimportacionestotalesdeEstadosUnidos

(EU)y80%desucomerciocon Asiasemanejaporlospuertosde LosÁngelesyLongBeach;la saturacióndeestospuertosincrementaelatractivodelosrecintos mexicanoscomopuntosdedesahogodecargaconmercados asiáticos.Datosoficialesestablecenqueel60%delacargaque arribaaestospuertossetraslada aunradiodemásde800kilómetros.Ésteesunvolumenpotencial quepuededestinarseapuertos vecinosenlaregión,comoelde Manzanillo,conelobjetivode redistribuirelflujodecarga.

EnNorteamérica,elpuerto deManzanillopresentaunacompetitividadportuariadetiemposy costos;empresasglobalesestadounidenses(autoservicioyautomotriz)buscaneficienciasdelargo plazovíalautilizacióndelpuerto comonodocomplementariopara susimportacionesasiáticas,beneficiándosedeacuerdosentre gobiernosquepermitenquecarga contenerizadapreverificadaen AsiaviajeapuertossecosenEU sinserdespachadadeimportación enpuertoscomoelcolimense.

Poreso,Manzanillotieneel potencialparaactuarcomoun nododedesarrolloproductivo nacional,asícomounaválvulade escapealasaturacióndelos puertosdeCaliforniaalaparde vinculardistintospuntosdela costadelPacíficoenelcontinente.

Envíosegurodepaquetes

POR

ÁNGELTORRES

GerentedelCentroTelefónico deServicioalClientedeUPS.

Elprincipalinterésde lascompañíasdedicadasabrindarservicioscompletosde logísticaesempatar eficienciaoperativaconprecios competitivos,sinsacrificarjamás lagarantíadeseguridadquesus clientesmerecen.Laconfianzay lealtaddeunclientedepende muchodequesusenvíosseefectúennosóloentiempoyforma, sinotambiénconelcuidadoy seguridadindispensables.

Eltemadelaseguridades básico,yaquesuponeunapreparaciónanteincidentescomorobos, transportedematerialespeligrosos,accidentesyhastadañosocasionadospormalascondiciones deltransporteodeltiempo.Porlo tanto,alaumentarlosriesgosde seguridad,irremediablemente,se incrementanloscostos.

En2012,UPSrealizóla encuesta“Retosenlacadena(de suministro)”aunos375ejecutivosdelaindustriadelasaluden EstadosUnidos,Europa Occidental,AsiayLatinoamérica, elcualarrojóquelaseguridade integridaddelosproductos ascendióaltercerlugarenlalista delosprincipalesproblemasdela cadenadesuministro.Enlosmercadosemergentes,éstaesuna

inquietudmássignificativa,ya queocupaelprimeroosegundo lugarentrelosencuestados.

EnMéxico,deacuerdo conelCentrodeEstudios EconómicosdelSectorPrivado (CEESP),respaldadoporevaluacionesdeinstitucionesnacionaleseinternacionales,elcostode

“

cuantoalalocalizacióndel paquetedelcliente,hayque estarpreparadosparaactuar antecualquiereventualidadque pongaenriesgosuentrega.

…enelsectorlogísticoquenobasta conproporcionarvisibilidadytransparenciaencuantoalalocalizacióndel paquetedelcliente,hayqueestarpreparadosparaactuarantecualquiereventualidadquepongaenriesgosuentrega

”

lainseguridadsobrepasael15% delproductointernobruto(PIB), porloqueesunhechoqueel déficitdeseguridadanivel nacionalyregional,asícomola faltadegestiónderiesgosenla cadenalogística,redundaenuna pérdidadecompetitividad.

Loanteriorhaderivadoen unnuevoenfoqueeneldiseño delascadenasdesuministro, quecontemplalosriesgosyla seguridad.Enestesentido,hoy sesabeenelsectorlogístico quenobastaconproporcionar visibilidadytransparenciaen

Laseguridadenlacadenadesuministroesunapreocupaciónconstanteparatodoslos actoresdeunasociedad,porlo que,porunlado,elEstadodebe proveerinfraestructuraymecanismosquegaranticenlaseguridadfísicaytecnológicadelos serviciosdetransporteensu territorio,encondicionesoperativasnormalesyantesiniestros naturales.Porsuparte,las empresasdebenimplementar lasmedidasnecesariaspara tambiéngarantizarquelosserviciosqueproporcionancuentan conlagestiónadecuadayque estánpreparadosparaafrontar todotipoderiesgos.

Imaginemosuncaso:una empresatieneunproductode lujoquerequiereunmétodode envíoespecialquenoleconvienedesarrollaralpropiofabricante,yaquelerestaríadineroy atencióndesuactividadprincipal.Laempresa,consedeen

Dubái,vendeproductosabase dechocolateelaboradoscon costososingredientesynecesita quelleguenenperfectoestado, poresodebeelegirunproveedor detransporteylogísticaque cuentenosóloconherramientas deseguimientoentiemporeal, sinoconlascondicionessegurasdetransportaciónqueavalen lallegadaentiempoyformadel producto.

Esnecesarionoperderde vistalalabordeprevisión,pues permitecontarconeltiempo necesarioparareprogramaravionesotripulacionesyreasignar losenvíosporcentrosalternativosuotrosmediosdetransporte. EnelcasodeUPS,secuentacon unCentroGlobaldeOperaciones, desdedondemeteorólogosvigilanlascondicionesclimáticas parareducirsuimpactoenlas fechasprogramadasdeentrega, actividadquesecomplementa conelserviciodeValor DeclaradoPersonalizado(VDP), quefuncionacomounsegurodel paquete,yaquelebrindauna coberturaadicionalalosestándaresderesponsabilidaddelos transportistas.

Paraqueunenvíoseaexitosodependedemuchosfactores,perolaseguridadesuno quemereceespecialatención.El sectorlogísticodebetrabajaren conjuntoconelsectorpúblicoy agotartodaslasáreasdeoportunidadquetieneensusmanos, yaquedeesteesfuerzodepende lalealtaddeuncliente.

POR GASTÓNCEDILLO

gaston.cedillo@mexico-logistico.org Elautorespresidentefundador delaAsociaciónMexicanade LogísticayCadena deSuministro(AML).

Haceunassemanas,despuésde impartirunaconferenciamagistral enunaprestigiada universidadpúblicadenuestro país,lancévariaspreguntasal públicoasistente.Miconferencia estabaenfocadaaexponerlas oportunidadestecnológicasque lalogísticatienereservadas.Con unatinadoenfoqueporpartede lainstitución,elpúblicoasistente estabacompuestoprincipalmenteporjóvenesqueacababande ingresaralaFacultadde Ingeniería.Sinembargo,durante laconferenciayparamisorpresa,nadieparticipaba,suscaras reflejabanelvivointerésde quientienetodopordescubriry, sinembargo,elsilenciofuela respuesta.Algolosretenía.

Deacuerdoalprotocolo académico,mehicieronentrega deunreconocimientoyelevento “culminó”conaplausos.Unsentidodeinsatisfacciónmequedó. Lainterrogantesobrelafaltade participacióndelosjóvenesasistentesmeinquietó.Ysinembargo,prontoobtuvemirespuesta. Despuésdequeprofesoresy autoridadesuniversitariasdejaronelrecinto,comencéaacomodarmiequipodecómputoyal voltear,lamayorpartedelajoven

Logísticas móviles:una revoluciónen ciernes

(Primeradedospartes)

audienciaestabarodeándome. Antemisorpresa,sonrisaspreocupadas.Alpreguntarenqué podíaayudar,lasdudasenlas carasdelosjóvenesseagolparon.Unodeelloshabló:“Doctor Cedillo,nosinteresómuchosu presentación,noshanquedado claraslasoportunidadesquela logísticapresentaaMéxico,pero,

Buscarunaestructuradeapoyoa laidentificacióndeoportunidades enun“mercadoemergente”es buscarloquenoexiste ” “

¿cómopodemosnosotrosrealmenteapoyar?,¿cómopodemos serparte?,¿quépodemoshacer nosotrosanteunpaísendonde lasoportunidadessoncontroladasporunoscuantos?”Debo decirque,sibienesaspreguntas nosonextrañasparalamayoría delosmexicanoseconómicamenteactivos,elqueungrupo dealrededorde60aspirantesa ingenierosacabadosdeingresar alaUniversidadlashagan“en masa”,representaalgoqueal menosllamalaatención.

Esunhechoqueelárea representaunagranoportunidadparaMéxico,perocomolo señalaelestudio“Agility EmergingMarketsLogistics

Index2013”,Méxicoestádentrodelcuadrantedegrandes mercadosconunpotencialde crecimiento,peroelmismoestá limitadoporlasbarrerasala entradaquesehangenerado paralosnuevosy/opequeños participantes.Elpotencialestá siendocooptadoporunospocos grupos“propietarios”sininterés endinamizarelsectormásallá delasrentasquegenerenpara símismos.Otrosectorenvías deseroligopolizado.

Volviendoaldíadelaconferencia,mepercatéqueel paradigmasubyacenteerael buscarunliderazgoounaespeciede“BancodeOportunidades” delcualtomarunaparaparticipar.Laaperturaalmundoglobal ynuestrarealidaddeeconomía emergentenostieneaúnparalizados.Buscarunaestructurade apoyoalaidentificacióndeoportunidadesenun“mercadoemergente”esbuscarloquenoexiste.Sonmercadosenlosquelos rápidosprocesosdeapertura handejadomuchosvacíosjurídi-

coseinstitucionales,dondelas reglasyestructurastodavíano sonclarasonoestándefinidasy, enconsecuencia,lospequeños nuevosparticipantesquedana merceddelavoracidaddelos agentesyaestablecidos.

Anteloexpresadoanteriormente,latecnologíaesuna posiblevíapararomperlas barrerasoligopólicas.Eneste sentido,latecnologíademás rápidaadopciónenelmundoy deformageneraleselteléfono celular,puesrepresentalaoportunidaddellegardirectoyabajo costoalusuariofinal.

Loslugaresendondelos “smartphone”tienenmásimpactosonlosmercadosquemásse desarrollan,hoysonlosemergentescomoMéxicoyAmérica Latina.Segúnunestudiodela empresaEMarketer,elnúmero deusuariosdeteléfonosinteligentesenMéxicoaumentará esteañoen48.5%paraalcanzar 26.3millonesdeusuarios.Para 2017seestimaqueenMéxico habrá52.9millonesdeusuarios deteléfonosinteligentes.Ahíhay unaoportunidadparallevar directoalusuariofinalyproveer desolucioneslogísticascreativas,accesiblesydebajocosto. Justoloquenuestrosjóvenes puedenaprovechar.

Colaboraciónenla cadenadesuministro

Lacadenadesuministroenlasempresasescadavez máscompleja,ya quegeneralmente involucraadistintosproveedores ubicadosenvariossitiosdel mundo.Loanterior,sibienbrinda beneficiosentérminosdecostos, tambiénrepresentaretosrelacionadosconlosnivelesdecalidad yestándaresdeservicio.

Lasempresassabenque existenysubsistengraciasasu cadenadesuministroy,queen granmedida,lacorrectaadministracióndeéstapuedeafectar positivaonegativamenteasus marcasoproductos.Lasorganizacionesqueseenfocanúnicamenteenelcostoyhacenaun ladoelaspectodedisponibilidad derecursosyderesponsabilidad socialpuedenponerenriesgosu reputación.

Bajodichaperspectiva,la colaboraciónentreproveedoresy clientesseconvierteenelmejor vehículoparareducirymitigarlos riesgosasociadosalacadenade suministro,sobretodocuando

derarseafindegarantizarla integridadyelcumplimientode losestándaresrequeridospara satisfacerlasexpectativasdel clientefinal.

❯ PASOSPARAUNACOLABORACIÓNEFICIENTE:

muchosdelosprocesosoperativosserealizanendistintaslatitudes.Ahoraresultamuynormal escucharaejecutivosdeuna empresacomentar:“Regresamos connuestroproveedoranterior paratenercertidumbreenlacali-

” “

Larelacióntransaccionalconlos proveedoreshaevolucionadodeun vínculocomercialaunarelaciónde negocioconbeneficioscomunes

dad,cumplimentodenormasy confiabilidadenlasentregas”.

EnMéxico,unaorganizaciónyanobuscaauntransportistaporunservicioacostocompetitivo,sinoqueeligetambién porelcumplimientoentérminos legales/regulatoriosydeforma quepuedaconsiderarsecomo unproveedorcalificado.

Estetipodesituacioneses aplicableentodoslospuntosde lacadenadesuministro;sin embargo,generanmayorimpactocuandosetrabajacontercerosqueasuvezcuentancon proveedores,locualdebeconsi-

1.Metasyexpectativas Paraquecualquierrelaciónde negocioseaexitosa,esnecesariodefinirmetasyexpectativas claras;resultaclavemedirlos resultadosdenuestrosproveedoresdemaneraperiódica,afin deevaluarsudesempeñocontra losobjetivosestablecidosaliniciodelproyecto.Esimportante considerarelcumplimientode compromisosporpartedel cliente.Unamaneraclaradellevaralaprácticaesdarvisibilidadalplanderequerimientos quetienelaempresaenel medianoylargoplazo.

2.Relacióncliente–proveedor Establecerelnivelderiesgoasociadoalaoperación,especialmentecuandodependemosde distintosproveedores.Esnecesarioclasificarcadaunodelos insumososerviciosentornoasu “criticidad”paraqueconesa

mismarelación,seprioricela colaboraciónylosacuerdos establecidosconlosproveedores.Ejemplosaconsideraren estesentidoson:ladisponibilidaddelinsumo,laestacionalidad,elimpactoeconómicodeno contarconelinsumoylarelevanciadesucalidad.

3.Carteradeproveedores

Deacuerdoconlosaspectoscríticos,debemosevaluarypriorizarnuestracarteradeproveedoresylasrelacionesquellevaremosconcadaunodeellos.Es importantecomprometeracuerdosdebeneficiomutuo.

4.Plandenegocios

Lomásimportanteesadherirse alplandenegociosestablecido aliniciodelarelaciónclienteproveedor,realizarloinmaculadamente,medirriesgosyacordarcambioscuandoéstosapliquenyseanconsensuados. Ejecutarelplanenconjuntoes unaprácticamuyeficientepara impulsarlainnovacióneneste tipodevínculoscomerciales. Lacolaboraciónesun temaquenosedebepasarpor altodebidoaqueesclaveenel controldeladisponibilidady calidaddeinsumos;deigual forma,eselmedioidóneopara capitalizarbeneficioseconómicos,controlarriesgose,inclusive,alentarelcrecimientodelas organizaciones.

Elretodelacadenaglobal deproducciónaeronáutica

POR JUANANTONIOJOSÉ

Elautoresacadémicoaeronáutico

Encabezandoalas nacionesreceptoras deinversiónextranjeraenlamateria, Méxicoseestáconvirtiendoenunapotenciaen construccionesaeronáuticas.

EstadoscomoBaja California,Chihuahua,Nuevo LeónyQuerétaroya tienenunlugar importanteenel mapadeestaindustriadealtovalory generadorade empleosmuybien remunerados.México supoaprovecharsu posicióngeográfica, sumanodeobra barataycalificada,asícomolas oportunidadesquelosnuevos modelosdefabricacióndeaeronavescontendenciaalasubcontrataciónlepresentaron,permitiéndoleofrecercondiciones particularmenteatractivaspara establecerseenelpaís.

dounidenses.Hoyendíalaintegracióndealgunosmodelos Boeingcomoel787esmayoritariamenteextranjerayenbuena medidaasiática.

Estaindustriavaldráenun pardeaños140milmillonesde dólaresanuales.Paraentonces unas300empresasestablecidasenMéxicoformaránparte delacadenadeproducción fabricandocomponentesque terminaránsiendopartedeequiposcertificadosenEstados Unidos,Canadá,BrasilolaUnión Europea.

tementefueradesusterritorios nacionales?Significativas,pues laproveeduríaglobalestáforzandoalasautoridadesaeronáuticas adiseñaresquemasdeverificaciónnormativaenlosquelas autoridadescertificadorastrabajenconlasdelosEstadosde manufacturadeloscomponentes,casoporejemplodeMéxico, dondeseproducenimportantes piezasdeaeronavesquesecertificanenEstadosUnidos,como elvirtualmentequeretano BombardierLearjet85.

aproveedoresmásalejadosy, porende,fueradelalcancedel brazoverificadordelaautoridad norteamericana,laFederal AviationAdministration(FAA).La OrganizacióndeAviaciónCivil Internacional(OACI)hatomado notadeestoyhacomenzadoa acercarsemáslosprocesosde diseñoyfabricacióndeaeronavesyequipos,incluyendosu cadenadeproveeduría.

…laproveeduríaglobalestáforzandoalasautoridadesaeronáuticasadiseñaresquemasdeverificaciónnormativaenlosquelasautoridadescertificadoras trabajenconlasdelosEstadosdemanufacturadelos componentes,casoporejemplodeMéxico,dondeseproducenimportantespiezasdeaeronaves…

RecordemosquelaintegracióndelosprimerosBoeing 747proveníapormucho(más del97%)deproveedoresesta-

¿Quéconsecuenciastiene estemodelodeproducciónpara lasautoridadesnacionalesde aviaciónencargadasdelacertificacióndeloquesehacecrecien-

Eltemaestécnicamente complejoysuponeretosen materiadeseguridad.Yesque sepresumequelosproblemas técnicosquehanplagadoalgunasnuevasaeronavescomoel Boeing787tienenporahísuorigen,enproveedoresfueradelos EstadosUnidosqueasuvezhan subcontratadopartedelproceso

ElespíritudelnuevoAnexo 19alConveniode Chicago“Principios deSeguridad”vaen estesentido,vinculandofinalmenteala logísticaconla nuevaculturade seguridadaeronáutica,algoquedebe serreconocidoyen loquelacolaboraciónmultidisciplinariaanivel gubernamentalresultaimprescindible.

Instrumentoscomoel AcuerdoBilateraldeSeguridad AéreafirmadoentreMéxicoylos EstadosUnidosenelaño2007 sonunpasoadelante.Elobjetivo debeseraprovecharlosyampliar susalcances,permitiendoa ambasnacionesbeneficiarse aúnmásdeellos.

Lalogísticaenserio

PresidenteEjecutivo MultilogísticaMIMéxico grubio@multilogistica.com.mx

Porlosañossesenta,elentonces presidentede Singapur,dedifícil escrituraycomplicadapronunciación,declaró: “Construiremoselgranpuerto yexcelenteaeropuerto,y seremospotenciaeconómica mundial”.Ysehizo.Cuatro lustrosdespuésysegúnel BancoMundialenelranking eselprimerodelorbe, moviendoenelpasadoaño cincuentaysietemillones noventamilcontenedoresy,a títuloorientativo,enMéxicoel totaldetodoslospuertosenel mismoperiodofuedecuatro millones222mil906.

Laconsecuenciaesque enSingapurelíndicemultiplicadorsocialyeconómico aumentaconstantemente, teniendosuindicadordenivel devidamuyporencimadela mediaglobal.

Estosrecuerdosmelleganalamemoriaalleer,escucharyverendistintosmedios decomunicaciónsobrela logísticaentodassusfacetas, desdelaatenciónalascargas enLogísticaDinámicapropo-

niendodinamizarlosmovimientosterrestres,marítimoy aéreo,hastaconalgunosseñalamientosmuyacertados,válidosparalatomadedecisiones inmediatas.Entreellos,evitar quelostráilerspululenporlas

“

alimentación,paquetería,cosméticos,farmacéuticosyconfeccióntextil,entretantosmás.

Muchossonlosnuevosmundos denegocioquenosdescubre constantementelalogística, algunosimpresionantescomoel comercioelectrónico,queaumentade maneraexponencial

callesyavenidasdelasciudades,reconociendoquelosprimerosinteresadosenevitarlo sonlospropiostransportistas, puessuscostosentiempoy dinerocirculandoporlasáreas urbanasjamáslescompensay, desdeluego,paralosciudadanos,quealfinalsomostodos, suausenciabajaríalacontaminaciónsensiblemente.

Laverdad,seagradece quedespuésdetantosaños depredicareneldesierto,se pongaenlaescaladevalores lalogística,comohandemostradoSingapur,China,Corea, IndiayJapón,habiendoconseguidoqueelgloboterráqueo seasuCentroComercial, canalizandosusinversiones eninfraestructuras,magnos portacontenedores,impresionantesZonasdeActividades Logísticas-ZAL,siemprepara quelascargaslleguenenel mínimotiempoyalmásbajo costo.

”

detécnicos,peritos,ejecutivos yestudiososinvestigadoresde lalogísticaparapasar“del dichoalhecho”.

Muchossonlosnuevos mundosdenegocioquenos descubreconstantementela logística,algunosimpresionantescomoelcomercioelectrónico,queaumentademanera exponencial,inclusoenáreas geográficasconfuertecrisis económica.

Estefenómenotiene efectospositivosenlademanda Inmologística,construyéndose enormesalmacenesqueestán ralentizandolaaperturade tiendasenlas“millasdeoro”, motivandoestademandahacia lasgrandesPlataformas Logísticas.ReinoUnido, AlemaniayFranciahancuadriplicadosusventasdelcomercio electrónicoysegúndatosde DTZelmercadobritániconecesita93milmetroscuadrados porcada865millonesdeeuros enventas,sóloparaestesector delcomercioelectrónico.

Pequeños,medianosy grandescomerciantesseintegranporsectoresenasociaciones,agrupacionesosociedades,paraaprovecharesta corriente,mejordichoriadade negocioparainstalarsecon mentalidaddenegociointernacionalcomprandoyvendiendo, puesesoeslalogística. POR

Tambiénsuenala LogísticaEstática,invitandoa mejorareltratamientodelas cargasenbodegas,almacenes ynaveslogísticas,aplicablesen

Essensacionalquelas autoridadesmexicanasinfluyan paraactualizarlascadenas logísticasparabeneficiode nosotroslosconsumidores, siendolosauténticosbeneficiarioslosqueproducen. Dignodedestacar,sobretodo, esquenuestroMéxicodispone

Rapidez,dinamismo,seguridady eficienciason lascualidades queloshabitantesdelasgrandesciudades buscaneneltransportepúblicoparahacereltrabajodiario demaneramásproductivay eficiente.

Lamigracióndela poblacióndelaszonasrurales alaszonasurbanasplantea desafíosenlaplaneaciónde lasciudades,yaqueemergen necesidades(vivienda, empleo,educación,servicios, entreotros),dondeeltransportepúblicoseconvierteno únicamenteenunaprioridad, sinotambiénenunejede movilidad.

Cadadíamillonesde personassalendesuscasasa realizaractividadescotidianas y,aunquealgunosdisponende automóvilpropio,lagran mayoríautilizaeltransporte público.Lasautoridadesse enfrentanalretodedefiniruna reddetransporteurbanoefi-

cienteysustentable,yporeso muchasciudadesenelmundo hanadoptadoaltranvíamodernocomounaopciónsegura, confiableydevanguardia.

Eltranvía, alternativa sustentable paraMéxico

integraciónurbanaylaszonas pordondecruzasevenbeneficiadasporunaplusvalía, incentivandoelcomercioformalalolargodelaruta.

Estudiosinternacionales señalanqueeltranvíamotivaa lapoblaciónaabandonarel automóvil,convirtiéndoseen untransporteincluyente.Por esosiinvertimosenuntransportedecalidad,conunserviciorápido,puntual,respetuoso delmedioambiente,seguroy confortable,lagentesesentirá motivadaasuutilización. POR

” “

Eltranvíaesconsiderado untransportesustentablepor serunasoluciónalargoplazo; tansólosusvagonestienen unavidaútilmayora30años. Porsereléctricoessilencioso, respetaelmedioambiente,no emitegasescontaminantesy másdel90%desusmateriales puedenreciclarse.

Unsistemadetranvías proyectaunaimagende modernidadalaciudad,pues recuperaespacios,mejorala

Eltranvíahamostrado granaceptaciónenlasciudadesquerequierendeestesistemadetransporte,inclusoen rutascercanasapatrimonios históricos,yaquesepuede evitarelusodecables(ocatenarias),energizándoseatravés deuntercerrielenelsuelo.

induceacuestionarsino seríaoportunoquelasautoridadesloconsiderencomo opciónenladefiniciónde nuevoscorredoresdetransporteurbano,complementandolaactualoferta,debidoa queexisteunvacíoentrelos autobusesdealtacapacidad (BRT)yelmetro.

Eltranvíaesdemedianacapacidad porquedosvehículosenganchados, conunalongitudde40metroscadauno transportanuntotalde930pasajeros,un BRTbiarticulado(tresautos)de25metros mueve240pasajeros,yuntrendemetrode nuevecochesdesplaza1,530personas

Eltranvíaesdemediana capacidadporquedosvehículosenganchados,conunalongitudde40metroscadauno, transportanuntotalde930 pasajeros,unBRTbiarticulado (trescoches)de25metros mueve240pasajerosyuntren demetrodenuevecochesdesplaza1,530personas.

Laaplicacióndemúltiplesinnovacionestecnológicasaltranvíahapermitidosu resurgimientocomomediode transporteysuéxitonos

RODELMAROCAMPO

DirectorgeneraldeAlstom TransporteMéxico

Requiereespacio elautotransporteenManzanillo

Mueveel80%delamercancíaquemanejaelpuerto yreclamamásinfraestructuraparapoderseguir creciendoalavezquelohaceelrecintosinsufrir porlostiemposdeespera.

PorPurificaciónLucenaPineda

Cadadíapasanporelpuertode Manzanillo1,500tractocamiones quemanejanaproximadamenteel 80%delacargaqueentraosale delrecintocolimense.Lasempresasque operanenestepuntocrecenalavezquelo haceelmovimientodemercancíay,pesea lospasosquehadadolaAutoridadPortuaria Integral(API),sientenquenecesitanmás espacioeinfraestructurapararespirar.

Lamayorpartedelosactoresdelsector delautotransportereconocenlalaborqueelpuertoestállevandoacaboparaagilizareltránsitoen elrecinto,elmásgrandedelpaísysiguecreciendo,peronodejandemencionarlospicosdesaturaciónquelleganadesbordaralautotransporte. Lascosas,sinembargo,hanmejoradograciasal sistemadecitasquehapuestoenmarchalaAPI yqueasignanunhorarioacadaoperadorpara

queelflujodecamionesseaconstantealolargo deldíaynoseconcentreenunaspocashoras.

EldirectorgeneraldelaUniónde TransportistasdeCargadeManzanillo(UTCM), ÓscarZenénPujoldeAlba,explicaqueparael organismo,queagrupaa75empresasque sumanmásde1,500unidades,elprincipalobjetivoestrabajarjuntoalaAPIparapromoverla mejoradelflujovehicular.“Seestáviendolaposibilidaddequeloscamionessemuevanlomenos posible,optimizarlavialidadparaquenohagan recorridosadicionales.Sehanhechoestudios muyinteresantesparanormalizarlacirculacióny laAPIestáredistribuyendoatravésdelsistema decitaslosflujosdevehículosalolargodetodo eldíaparaquehayacontinuidad”,señala.

Todoslosautotransportistasconsultadosdestacanlamejoradelasoperacionesy eldescensoenlostiemposdeesperaque, aunquenoprecisanconexactitud,habríadisminuidoenpromediodoshoraspordía.

Elsistematambiénrompeconladiscrecionalidadalahoradeasignarturnos,comentaelgerentedelaCoordinadoradeFletes Aguilera,CésarAguilar.“Antesnosformabana todosloscamionesenelpatioregulador,pero porcompromisosoconocidos,algunascompañíaspasabandirectamentemientraslosdemás teníanqueesperar.Ahora,aunquelaoperación siguesiendotardada,esmejorparatodos”.

“Hayevolución,loquehacefaltaesespacio.Conlaampliacióndelpuertosevaasolucionarpartedeesosproblemas.Enesesentido, tambiénesnecesarioquelarutafiscalseamás ágilysetardemenosensalirdelpuerto”,apuntaLuisPadilla,gerentedelaempresaTransporte XCF,quesededicaalmovimientosobretodode productosindustrialesydelsectorautomotriz.

❯ CRECIMIENTO

Padillasubrayaqueelpuertoestácreciendoa pasosaceleradosyprecisamenteestohaceque sequedepequeñoenespacio.Porejemplo,solo haycuatrocasetasdesalidadelpuerto,loque provocaquesecreeuncuellodebotella.Anteel problemadeltiempodeesperaparapoder sacarlamercancíadelrecinto,XCFhaoptado

porsubcontratareltransporteparalasoperacionesdentrodelpuerto.Deestemodo,tienen unesquemamuyparecidoaltransferenlafronteranorte:unproveedorexterno,quecumple contodaslosrequisitosdeseguridadyaque ellosestáncertificadosenelprogramaC-TPAT, sacalacargadelpuertohastasupatio,ubicado apocosmetros,desdedondelaflotapropiade laempresaladistribuyeatodoelpaís.

“Tenemosunidadesenelpuerto,pero trasunanálisisdecosto-beneficiosedecidió porlasubcontratación,tantoparaevitarhoras deesperadenuestroscamionesyoperadores,comoporelelevadonúmerodeunidades quenecesitamostenerdentrodelrecintopara todalacargaquemovemos”,puntualizael gerentedeXCF.“Mientrassesigandemorandomásdecuatrohorasenelpuerto,elcosto paranosotrosnoesatractivo”.

Paralosprestadoresdeservicioen Manzanillo,elproblematambiénestáenlaruta quehandeseguirloscamionesunavezque

ingresanenlasinstalaciones.Alosretrasosen aduanasavecessesumaaúnmástiempode esperadebidoaquesolohayuncarrildecirculacióndentrodelpuertoporloque,siunaunidad sequedaparada,lasdemássufrenlasconsecuencias,apuntaelauxiliardetráficodela empresaespecializadaenrefrigeradosUTTSA, EnriqueGarcía.Lafirmaregistraunos200movimientosmensualesyel60%salendemanzanillo,mientraselrestolohacedeLázaroCárdenas.

Elproblemaconlainfraestructurapara

elautotransporteseagravaparalacarga sobredimensionadaolosmaterialespeligrosos.Aguilar,delaCoordinadoradeFletes Aguilera,quemueveambostipos,señalaque enlosúltimosmeseseltiempodedespacho esmásfluido,peroelsobredimiensionado siguesufriendolargasesperas,incluso,señalaeltransportista,dehastadosdíasunavez quelaunidadyaharecogidolamercancía.

“HayquepedirunpermisoantelaAPIyla aduanayestotardaentredosytresdías.Loque

Terrestre

noscomentanesquelaaduanatienesaturación yfaltadepersonal,poresosoloestándando entre10y15permisosdiarios.Asíquesiun clientetrae20máquinas,nopuedesacarlas todas.Estolecuestaalclienteyaltransportista quetieneelcamiónparado”.SegúnAguilera, casitodoloqueessobredimensionadoodegran pesosaleporlanoche,perosecargaduranteel díayavecestienequeesperarhastalajornada siguiente.Elpermisotampocosepuedepresentarconantelación,añade,porquehayquesolicitarlocuandolaunidadyaestácargada.

“Uncamiónparadodentrodelpuerto representacostosparaunocomodueño,porqueelchofersemantienedentroynogenera flete,apartedeldescontentodeloscliente.A estoseunequenoscobranestadía”,explica.

PujoldeAlbaañadeenestesentidoque laAPIestátrabajandoenlaampliacióndela carreteraquellevaalpatioreguladordelpuerto,queseencuentraaunoscincokilómetros yquetambiénsecongestionabaanteriormente.Loscamionesdebenpasarporestasinstalaciones,dediezhectáreas,alaesperade queelagenteaduanallesdéluzverdepara salir.Estetipoderecintonoseencuentraen ningúnotropuertodelpaísyevitaquehaya saturacióndeunidadesdeautotransporteen elpuerto,aunque,comoreconocenalgunos

transportistas,supongaqueelcamióntenga querecorrermáskilómetros.

❯ OBRASVIALES

Porotraparte,elañopasadoseinvirtieroncasi 200millonesdepesosenampliacióndevialidadesenlazonanortedelpuerto,unainiciativaque,señalaLuisPadilladesdeXCF,habeneficiadoalaciudad,notantoalostransportistas delpuerto,queesperanmásbienlaproyectadaampliacióndelacarreteraManzanilloMinatitlán,quedaentradaalpuerto.

Ysiguiendoconlasobrasvialesycarreteras,PujolexplicaqueunavezqueseterminelaTerminalEspecializadadeContenedores IIysusobrasdeaccesosevaamejorartambiénconsiderablementeelflujovehicular.El retocontinúakilómetrosdevíamásalládel puerto,ahorabajolaresponsabilidaddel Gobiernofederal:actualmenteseestállevando acabolaampliacióndelacarretera Guadalajara-Colima,quemejorarátambiénlos tiemposdetránsitodesdeyhaciaelrecinto.

Yaestáconcluidalaprimeraetapadela ampliacióndelaautopistaGuadalajaraColima-Manzanilloacuatrocarriles(dospor sentido),laprimerafasedelaampliacióndela vía,quecostómásde700millonesdepesos, seconcluyóenagostode2012eincluyóel

Quedan27kmpara concluirlasobras delaautopista

tramoentreSayulayCuatroCaminos.Según lainformacióndelBancoNacionaldeObrasy ServiciosPúblicos(Banobras),ahoraquedan 27kilómetrosenlazonamontañosa,cerca delvolcándeColima,quedeberíaquedarlista endosañosyquesupondráunainversiónde mil700millonesdepesos.

Yametidosenruta,laotrapreocupacióndel autotransporteeslainseguridad,especialmenteen losalrededoresdeGuadalajara.Comoenotraspartesdelpaís,muchoscamiones,comolatotalidad delosdeUTTSA,estánusandocustodiaparadisminuirlaamenazaderobo.Lasituaciónpodría mejorarenparteconelnuevosistemadeenvíode pedimentosatravésdelaventanillaúnica,yaque elchofernotieneaccesoalainformaciónsobrela mercancíaquetransportaydisminuye,portanto,la posibilidaddecolusióncongruposdelictivos.

PujoldeAlbadestacaqueenelcrecimientodeManzanillotambiénhainfluidoque fueelprimeroquecontó“conunacomunidad portuaria”,enlaquetodoslosactoresdel recintosecoordinanparasolucionarlosposiblesproblemasquesurgenenlasoperaciones.“Fuimospioneros,unpocoporlasituaciónespecíficadeManzanillo.Somosunequipointeresantequebuscamoselbeneficio,no solodenuestraspropiasempresas,sinodela logísticayloscostosdelpuerto”.

TlajomulcodeZúñiga

Guadalajara-Colima paraquetodala carreteratengadoble carrilporsentido.

Obrasenmateriadeautotransporte Fuente:Elaboraciónpropia.

54 Enmarcha ampliación delasalida delpuerto. Concluidas nuevasvialidades enlazonanorte.

Manzanillo Colima CiudadGuzmán Guadalajara

Nevado deColima

Manzanillo

Cuyutlán

Enelsemáforode Manzanillo

Sólo12%delos camionesquepasan porlaaduanadel puertocolimense sonrevisados,pero debenpasarlafilaen promedio1,500 unidadespordía. Porellosetrabajaen distintossistemasy programasparahacer máseficienteysegura larevisión.

PorDainzúPatiñoSoto

Largasfilasdecamionesesperanalrededordecuatroacincohorasenel puertodeManzanilloparapasarpor elsemáforo(sistemaaleatorio)del ServiciodeAdministraciónTributaria(SAT).Si seprendelaluzverde,lamercancíadeimportaciónoexportaciónsalelibrementedela aduana,sinrevisiones,perosilohacelaluz roja(reconocimientoaduanero)lamercancía serárevisadaparaverificarquelainformación contenidaenlosdocumentoscoincidaconla mercancíaquecargaelcamión.

Elíndicederojosesde10a12%,lo quesignificaquedecadaciencamionesque pasan,solo10a12sonsometidosarevisión, perotodosdebenformarseyesporesta situaciónquesecongestionanlasrutasfiscaleseinternasdelpuertoy,porende,existen retrasosenlacadenalogística,explicaHugo

Herrera,agenteaduanalypresidentedela empresadelogísticaIntegrace.

Enlaactualidadestoyanoocurrepara lasmercancíasdeimportaciónquesalenpor férreo,puessepasaaunmódulocentralcon lospedimentos.Alcoincidirconlaluzroja,el operadorpreparaloscontenedoresylaaduanasemovilizaalaterminalparahacerel reconocimientoaduanero,elcontenedor nuncasemueveparapasarporel“aleatorio”, casocontrarioparalamercancíaquesaleo entraporautotransporte.

Deimplementarseestesistemapara todaslasoperaciones,lasfilassereduciríande 100a10o12camionesysóloseríanlosque tienenrojo;losverdessaldríansinespera,yse agilizaríanlasoperaciones,explicaHerrera.

“Otroconflictoeselingresoalpatio regulador,puesdebesesperaralrededorde unahoraparallegaraéste,yestaráscuatro horasmásparaqueteasigneningreso.Esto disminuyelacapacidaddelainfraestructura deltransporteydelpropiopuerto.Porahora yasemanejanlascitasvíaelectrónica,peroel

sistematodavíaesconflictivo”,refiere Herrera,quientambiénesrepresentantedel ConsejoMexicanodeComercioExteriory Tecnología(Comce)enManzanillo.

Lapropuestaesqueelingresoalpuerto deloscamionesseaelectrónicobajounaseriede turnossinprioridad,entiemporealydeacuerdo alacapacidaddelasterminales,comenta.

Estosconflictoshansidoexpresadosya porlacomunidadportuariadeManzanilloa

AlejandroChacón,titulardelaAdministración GeneraldeAduanas(AGA),quienduranteel congresodelaConfederacióndeAsociaciones deAgentesAduanalesdelaRepública Mexicana(CAAAREM)celebradoenjuliopasadosecomprometióadarlesseguimiento.

Entantoydesdehacemásdetres años,cuandoseobservaronlosprimeros conflictosdelogística,principalmentederivadosdelcrecimientoenlallegadademercan-

cíasydemandadeserviciosenManzanillo, losoperadoreslogísticoshandesarrollado estrategiasparaagilizarlosmovimientosde cargayevitaratodacostamayoresretrasos yganartiempo.

❯ SOLUCIONES

AndrésPalazuelosPérez,agenteaduanaly representantedeGrupoPalazuelos,indica queunadelasmejoresprácticasqueha implementadoelequipodelogísticaesla coordinaciónpreviacontodoslosintegrantes delacadena.

“Desdeuninicionosinformamos sobrecuálessonlasterminalesmáseficientesomenossaturadasyvemoscuáles sonlasnavierasquelleganaéstas.Luego delanálisissebuscaquelamercancíade nuestrosclientessecanaliceporestasterminales.Conelloganamosdedosatres díasdetrámites,esunaventaja.Llegala carga,despachamos,lacargamoscon

Logística

nuestrotransporteyentregamosalcliente”,comenta.

Granpartedelosvolúmenesde cargaquemanejaGrupoPalazuelosson autopartesprovenientesdeAsiayquese transportanalBajíoycentrodelpaís.“Al tenerexperienciaconestetipodeproductos,seadquieremayorconocimiento paraelmanejodelasfraccionesarancelariasdeterminadasparasuimportación temporal,porloquesonoperacionessencillasyágiles.Estodebeservitalpara cualquieroperador,pueslaindustria automotriztrabajabajoelesquemajusto atiempo,cualquierretrasorepresenta pérdidasmillonariasalasarmadorasy multasalosproveedores”.

AlfredoIbarra,directordeServiPort, agenciaaduanal,navieraylogísticaconsede enManzanillo,consideraensusserviciosy negociotresatributosparaevitarcomplicacionesenlacadenalogísticaynoperdermás tiempoalllegaralaaduanacolimense.Estos sonlacertidumbrejurídica,laeficienciaoperativaylatransparenciaenelmanejodelos fondosdelosclientes.

“Nuestroíndicedereconocimientos aduaneros(rojos)essumamentebajo,loque representaquelosdespachosdeclientes salenmásrápido,sincostosadicionalespor estadíademercancíaenlaaduana“.

Cabedestacarquecuandounembarquellegaalpuertotienecincodíaslibresde estadía,peroelpromedioquepasauncontenedoresdeocho,cadajornadaextracuesta mil200pesos,ypuedesquedarteportener erroresenelpedimentoonocontemplarlas regulacionesnoarancelarias.Losprincipales criteriosquesonconsideradosporelsistema aleatoriodelSATsoneltipodemercancía,el paísdeorigenylosantecedentesdelimportadorydelagenteaduanal.

Porello,lacertidumbrejurídicacobra granimportanciaparabrindarservicioslogísticos.ServiPortgarantizaestacertezaalser selectivoconlosclientes,lasmercancíasyel origendeestas.

“Definitivamentenosebrindanserviciosapersonasfísicas,niclientespor únicavez,porqueestenoconocedemateriaaduanal,todoleparecefácilycreeque laautoridadnosepercatademuchas cosas,novaloratutrabajo.Sinoestamos segurosdeunaoperaciónpreferimos rechazarlaporquecomoagenteaduanal puedestenerproblemasconlaautoridad, generarretrasosenlasrutasdelpuertoy conelmanejodemercancíasdeotros clientes”,señalaIbarra.

Agregaquegeneralmenteelpromedio quepasauncontenedorparasudesaduanamientoesdeochodías,sinembargoatravés

de“previosenorigen”escomoreducenla estadíaacincodías.

Elprevioenorigenradicaenqueuna empresaespecializadaenauditoriasrevisela mercancíaenpuertodesalida,porejemplo, eldeShenzhen,China.Laempresaauditora generaevidenciasfotográficasydocumentos alagenteaduanal,loqueproporcionacertezadelamercancíaenviadaytenerunmargende20a25díasparahaceranálisisde informaciónydiligencias.Ademásdeevitar faltantesosobrantesenelpedidoy,conello, eliminarelprocesoyelcostodeprevioen destino(México)ydisminuirlosrojos.

EldirectordeServiPortcomentaque paracerrarelcírculoygarantizarlaseguridadenlacadenalogísticaesvitalelcorrectomanejodelosfondosdesusclientes.Por elloestaempresacuentaconunsistema quelosvinculaconeltráficodelasmercancías,losmódulosenlasaduanas,suárea decontabilidadycuentasdegastos.Con elloseagilizalafacturacióndelosclientes dedosatressemanasatresdíashábiles. Luegodelafacturaciónyentregadalamercancía,lasempresaspuedendefinirlos costosdesusproductos.“Esconestetipo deprácticascomogenerasconfianzacon tusclientesyoperacionesmásseguras”y disminuyeslaposibilidaddeincrementarlos costosytiempos.

❯ ELFUTURO

Enmateriadecomercioexteriorunadelas grandesapuestasdelgobiernofederalesla integracióndeMéxicoalAcuerdoEstratégico TranspacíficodeAsociaciónEconómica(TPP), elcualtienecomoprincipalpropósitoaumentarelcomercioentreNuevaZelanda, Singapur,Chile,BruneiDarussalam,Australia, EstadosUnidos,Malasia,Perú,Vietnam, Canadáynuestropaís.

Lasnegociacionesavanzanyla SecretaríadeEconomía(SE)detectaunvalor de150milmillonesdedólaresadicionalesa laofertaexportablemexicana,luegodeque elpaísseintegre.Estorepresentaun aumentode40%enelvalordelasexporta-

cionesnacionales,puesdeacuerdoadatos deBancodeMéxico(Banxico)lasexportacionesalcierredelañopasadollegaronalos 370mil914millones601dólares.

Enestesentido,ManzanilloyLázaro Cárdenasseránlasprincipalespuertasde entradaysalidademercancíasdelpaís.Por loqueoperadoreslogísticosqueyatienen presenciaenestospuertosbuscanrepresentaciónenlospaísesdelTPPparapromover sumarca,coordinarmejorlasoperacionese incrementarsunegocio.

Comoejemplo,GrupoGamas,dedicadoalalogística,yaestáennegociaciones avanzadasparatenerrepresentaciónatravésdeunsociocomercialenSingapuryde ahíextenderseaotrospaísesubicadosen Asia,comentaVíctorGamas,directordeesta empresa.

HugoHerrerarefierequecadadíalos porcentajesparalaimportaciónyexportación delaoperadoraIntegraceseigualan;“enla

actualidadlasoperacionesparalaentradade mercancíasrepresentael60%ylasdesalidael40%”.Porelloyanteelincrementoque sevisualizaenelmovimientodecarga,se previenenautomatizandosucentrodedistribuciónubicadoamenosdedoskilómetros delpuertodeManzanilloyconunaextensión de10milmetroscuadrados.Porigualseinstalancargadoresfrontalesparaelmovimien-

todebienesyhacermáseficientelaconsolidaciónydesconsolidacióndecarga.

Lasaccionescoincidenconlatendencia deautomatizartodoslosprocesosparalalogísticaanivelglobal,atenderlosserviciosderivados deuncomerciointernacionalenascensoy,sobre todo,contribuiraquelosprocesosseanmáságiles,garantizandolaseguridadenlacadenade suministroy,porende,ganandotiempo.

Díade26horas

Nopidasquesetepuedecumplir,rezaundicho,quebienseaplicaaClaudia AlfonsoColin,administradoradelogísticadeGrupoComercialControl,que incluyelastiendasWolworthyDelSol.Soñabaconunavidaenlaquetuviera ocupadatodaslashorasdesuagendayeldeseoselerealizó.

PorPuriLucenaPineda

“Nomepreguntescuántotiempo llevosiniralteatro”,comentaen unmomentodeterminadodela charlaClaudiaAlfonsoColin. Apasionadadeestearte,cuentaporañoslaúltima vezquepudocontemplarunescenario.Perola administradoradelaCadenadeValordeGrupo ComercialControl,queincluyelastiendasWoolworth yDelSol,nosoloestásatisfechaconeseritmode vida,sinoqueinclusobuscanuevasocupaciones.

Ladirectivanoesperabadedicarsealalogística.EstudióAdministracióndeEmpresasenla UniversidadAutónomaMetropolitana(UAM)yrealizó unposgradoenContabilidadyFinanzasenla NacionalAutónomadeMéxico(UNAM),perodespuésde15añosenáreasfinancieras,unareestructuraenlaempresaenlaquelaborabalellevóhasta unavacantedenuevacreaciónenotracompañía, gerencial,comoellabuscaba,conunúnicodetalle: enunsegmentodelquenoconocíagrancosa.

“Noteníamuchaideadelogística,perosí sabíadeláreafinanciera,queesloquelaempresabuscaba”,explica.Asífuecomohacecinco añosymedioempezóaprepararseencadenade suministroycómoestaimpactademaneraoperativa,administrativayfinancieraalnegocio.

Elprimerchoquefuedescubrirqueestees unmundo“unpocomásdehombresydeingenieros,sobretodoindustriales”.Yconello,conunenfoquedistintoacomoseveeneláreafinanciera, “dondesiempreestásenfocadoareducircostos.La mayoríadelaspersonas,cuandonotenemos muchocontactoconlalogística,pensamosquees movercajas.Ahorapuedodecirqueeselcorazón delnegocio,másinclusoqueelproductoensí. Puedestenerelproductodemayorcalidadyun áreademarketingquelovenda,perosinollegaa latienda,estásperdido”.

Claudiatuvosuerteparaafrontareste“choque”,yaquecontóconunjefeabiertoydispuestoa escucharopinionesdealguienconunpuntodevista distinto.Unjefehombre,porqueloquesíhayensu áreaespocasmujeres.Enlaempresaseencuentran,perounavezqueseempiezaasubirhacia puestosimportantes,comienzanaescasear,como ocurreenotrascompañías.“Esunaconstante, inclusoenlasreunionesdelaAsociaciónNacional deTiendasdeAutoservicioyDepartamentales (ANTAD)olosdesayunosdelCouncilofSupply ChainofManagementProfessionals(CSCMP) México.Esteesunmundodehombres”.

Ladirectivaseñalaquelamujerestárelegada,muchasvecesporsuspropiascircunstancias.“Loshijos,lavidafamiliar…paraloshom-

ClaudiaAlfonsoColin,administradoradelaCadena deValordeGrupoComercialControl

bresesmásfácilviajar.Amímecuestaunpoco detrabajosalirfueraporlosniños.Noeseltema dequiénloscuide,porquetengoayuda,sinoque nolosvasaverenunosdíasylasmadressiemprequeremosestarpendientedesiestánbien,si hicieronlatarea,quécomieron”.¿Lamaternidad esunáreaenlaqueesdifícildelegar?Claudia AlfonsoColin,quetienedoshijosdenueveydos añosymedio,seríeantelaidea.

Mientrasparaellasesdifícilconciliarlo familiarylolaboral,nosonpocaslascompañías queprefierenhombrescasadosporqueconsideranquesonmásestables.“Escurioso,porqueen muchasempresasalasmujeresnolasquieren portenerhijos.Poresotantasmujeresenpuestosaltossondivorciadasosolteras,paraprogresarhayquededicarletiempoyescomplicado tenerunbalancepersonal”.

❯ BUSCARAPOYO

Ella,sinembargo,hasabidoencontrarelpunto deequilibriograciasaunabuenaplaneacióny

organización…ylaayudadeotraspersonas:su esposo,unananae,inclusoaveces,laabuela delospequeños.Estasincronizaciónlehapermitidoinclusocomenzarrecientementeuna licenciaturaenDerechoenlínea.

Dehecho,pesealmitodelacompetitividad entreféminas,ladirectivaseñalaqueenelmundo logísticonohavistotantacompetenciacomoen otrasáreasdondehaymásmujeres.“Loquehevisto esquelesdagustocuandounalograunpuesto mejorounapromoción.Ahora,tantocomoapoyarse tampocohevisto,igualnosfaltasermásorganizadasycontarconunaasociación”,apunta.¿Unaidea talvezparairmadurandoacortoymedioplazo?

Claudiasonríecuandoselepreguntasiel hechodetrabajarenlogísticaleayudaparaorganizarotrosaspectosdesuvidapersonal.“Lalogísticarequiereunasincronizacióndetodosloseslabonesdelacadena,coordinación,medirconstantementetiempos;esaparteayuda.Aunquetambiénescuestióndepersonalidad,unapartedelo quehaceseneltrabajoloreplicasentuvidayeso

tambiéneslobonitodeesto.Lalogísticaestodo, hastaorganizarunafiesta.Loslogísticossonlos quemuevenalmundo”,bromea.

Hablaconpasióndesuárea,quele“ha mostradounmundonuevoydiferente”.Reconoce queestápocovaloradayapreciadaenmuchas empresas.“Unapiensaenlosalmacenesylastiendasdepartamentales,peroparacualquierempresa quevendaesimportante.Paramíahoraesunade lasáreasmásimportantes;porahísetepuede estarfugandoeldinerosinsaberlo”.Precisamente, queseaundepartamentodescuidadoenalgunas empresaspermitealapersonaqueseencarguede ellacondedicaciónbrillaraldemostrarloque puedeaportaralarentabilidaddelafirma.

Esosí,ocuparunpuestodirectivoenuna granempresa,sermadreyestudiartambién requieredeciertossacrificiosy,enestecaso,reconoce,hadejadodeladotiempoparaella,parairal cineoalteatro.Susactossocialeshanpasadoa sereventoscomolacenadelPremioNacionalde Logística,exposicionesoforosdelaindustria.

Sinembargo,apunta,ademásdelteatro,el cine,leeroelmundodelatecnologíaeinternet, unadelascosasquemáslegustanesaprender cosasnuevas,unodelosmotivosporlosque aceptósupuestodetrabajoyporelqueconsideraquesunuevoproyectodeestudiosesun “hobby”:entraralaulavirtualdelalicenciaturale permitesacarunpocoelestréslaboralyfamiliar.

“Cuandoeramásjovensiemprequise tenerlaagendallena,quenomequedaseespacioparanada,porquepensabaqueesoeraser unapersonaimportante.Ahora…sehizorealidadmisueño”,comentaentrerisas.

Comoconsejoparaotrasmujeresquequierandestacar,nosoloenelárealogística:“Nunca debesrenunciaratussueños,niatusobjetivos; nuncaestardeparaalcanzarlosytrabajarenellos.Si quiereshaceralgo,tienesqueintentarlohastaelfinal. Buscalaayudayelapoyodequienquieras,perono digasquenopuedesporquetienesunbebéofuiste madresoltera.Ningunotenemoslavidaresuelta,los problemasnonosdebendetener”.

Logística

¿Quiénrenta?

LallegadadeempresasaMéxicoincentivala ocupaciónydesarrollodenavesindustriales.Como partedeesteavance,laszonasCentroyBajíollevan ladelanteraporeldesarrolloautomotriz,mientras laregiónNortecomienzaarepuntar.

PorDainzúPatiñoSoto

Con12tratadosdelibrecomercioentre 44países,Méxicosecolocaentrelas primerasdiezeconomíasconmás relacionescomercialesanivelmundial.Estasituaciónoriginalanecesidaddecontar conespaciosestratégicamenteubicadosycon característicasespecialesparaeltrasladodelas mercancías.

Enestesentido,eldesarrollodeparques industrialesesvitalparalainstalacióndeplantas paralamanufactura,almacenamientoydistribucióndemercancías.Instalarseenestosdesarrollosinmobiliariosgenerabeneficiosalasempresasenmateriadeseguridad,certezajurídicaen elusodesuelo,conectividadconlosdistintos modosdetransporte,suministroconstanteen aguayelectricidad,ademásdeestaren sintoníaconprácticasqueincentivan elcuidadodelmedioambiente.

EnMéxicoestesectorhamostradocifras positivasenlosúltimosaños.Afinalesde2011, laAsociaciónMexicanadeParquesIndustriales Privados(AMPIP)reportó212parquesafiliadosy alcierredeestaedicióncontabacon229,loque indicaunarecuperacióneneldesarrolloyconstruccióndeparquesynavesindustriales,luego dequelaedificaciónsequedararezagadayque laindustriareportaraíndicesdeocupaciónenlas navesde85%yhasta90%durante2010.

Estepanoramacambióafinalesde2012. DeacuerdoalreportedelúltimotrimestrerealizadoporlaconsultoraespecializadaenlaindustriainmobiliariaJonesLangLaSalle,lazona Centro,quecomprendeelDistritoFederal, EstadodeMéxico,PueblayToluca,tuvouníndicedeocupaciónde97.9%;laregióndelBajío, queabarcaAguascalientes,Guadalajara, Guanajuato,QuerétaroySanLuisPotosí,reportóunaocupaciónde96.1%yelNorte,representadoporChihuahua,Tamaulipas,BajaCalifornia,NuevoLeón,SonorayCoahuila,tuvoun índicede91.4porciento.

Asimismolaconstrucciónavanzó,puesal cierredelprimertrimestrede2013elstock

nacionalllegóalos50millones824mil391 metroscuadrados,mientrasafinalesde2012 erade50millones239mil214,loquerepresentóuncrecimientode1.16%enlaconstrucción,entansólotresmeses.

❯ CONPOTENCIAL

ClaudiaAvilaConnelly,directoradelaAMPIP, comentaaT21quelasregionesdondesehan registradomayormovimientoyocupaciónde espaciosindustrialessonelCentroyBajíodel país,principalmenteporlallegadadeempresasensambladorasdelaindustriaautomotriz, lascualesrequierentenerforzosamenteasus proveedoresdeprimerysegundonivelcerca desusinstalaciones,paraoperarbajolos modelosdeproducción“justoatiempo”y “justoensecuencia”.

Comoejemplo,mencionaeldesarrollodel parquedeproveedoresdenominadoDouki SeisanPark(DSP)enelnuevocomplejodela armadorajaponesaNissan,AguascalientesII,y construidoporVesta,enunespaciode57hectá-

❙❙ ParquesIndustrialesrepresentadosporAMPIPporregiones

Fuente:AsociaciónMexicanadeParquesIndustrialesPrivados,AC

reas.TambiénelParqueIndustrialFinsa QuerétaroII,enelmunicipiodeElMarquéscon unainversióntotalalargoplazodemilmillones depesos,y,porúltimo,elParqueIndustrial AmistadBajíoenApaseoelGrande,Guanajuato, paraproveedoresdeHonda,con16hectáreas disponiblesensuprimeraetapa.

“SibienlazonaNortedelpaíshatenido mayorimpactoporunaimagenmalmanejadade laviolencia,vemosquesereactivapocoapoco elmercadoconlallegadadelafirmajaponesa AlcomElectronicsenelParqueIndustrialGrupo

RíoSanJuan,enReynosa,Tamaulipas,conun edificiode16milmetroscuadradosparafabricar radiosycableadoseléctricosparalaindustria automotriz”,menciona.

“EnelNoroestetambiénsehananunciadonuevosproyectosdeinversión,porejemplo, unaexpansiónde60milmetroscuadradosdela firmaGrupoAlen,fabricantedeproductosdelimpieza.ParaelSureste,esimportantedefinirlas vocacionesconmayorpotencial,conelobjetivo degenerarunademanda,factordeterminante paraeldesarrollodenuevosparquesindustriales privados”,señalaladirectoradelaAMPIP.

❯ NEARSHORING

Latendenciaconocidacomo nearshoring, que consisteenacercarloscentrosparalamanufacturaylogísticaaloscentrosdeconsumo,seobservacomounodelosprincipalesmotivosenlospróximosañosparaelregresodeplantasaMéxico, luegodelaugedeChinacomocentroparalaproduccióndebienesdeconsumomasivo.

Estasituaciónincentivaráeldesarrollo deparquesindustrialesenelpaís,puesapartirde2001conlaintegracióndeChinaala OrganizaciónMundialdeComerciolossalarios enestepaísasiáticosecuadruplicaron.Porlo que“Méxicodestacaenelmapamundialcomo undestinomásrentableparalasinversiones extranjeras,debidoasucercaníaconEstados Unidos,elmayormercadodeconsumoanivel mundial.Tambiénpuedeconfigurarsecomo basedelasempresastransnacionalespara extendersusnegociosenLatinoamérica ”, explicaFranciscoEspinosaTeja,directorglobal deSuppplyChainTransformationdelafarmacéuticaPfizer.

Deacuerdoalindicadordecostosparala manufacturadeTheAlixPartners,Méxicoocupa ellugarnúmerounoparaatenderalmercado estadounidense,alofrecercostosensumanode obrahasta25%másbaratosquelospaísesBRIC (Brasil,Rusia,IndiayChina).

Ademásdelaindustriaautomotriz,quese concentraenelBajío,laconsultoraJonesLang LaSalledetallaensureporteindustrialdelprimer trimestrede2013queotrasindustriasconpotencialcrecimientoyqueincentivanlaconstrucción denavesyparquesindustrialessonlasdealta tecnología,electrónica,detelecomunicaciones, química,farmacéuticayladedispositivosmédicos,mismasqueyarepresentanel24%delas exportacionesmexicanasalpaísnorteamericano.

Otraindustriaquedestacayqueincentivalaocupacióndenavesindustrialesesla logística,lacualcomienzaainstalarseen desarrollosindustrialescomoGuanajuato PuertoInterior(GPI),comentaRodrigoMeza, gerenteseniordePortafolioenladesarrolladoraPrudentialenMéxico.

Comoresultadodelapogeodel nearshoring,LeslieHulse,directoradeMercadotecnia yVentasdeInterpuertoMonterrey,destacala decisióndelafirmaMondelezInternational paraconstruirenesterecintolafábricade galletasOreomásgrandedelmundo,parala quesedestinaron600millonesdedólares. Otraempresaqueyacomenzólaconstrucción desuplantaesTubacero.

AfirmaqueladecisióndeMondelezpor instalarseenInterpuertoMonterreyfueincentivadaporlacercaníaaEstadosUnidos,pues permiteeficienciasenmanufactura,manejoy distribucióndemercancías,loquegenera

ahorroentiemposycostoslogísticos.También destacasuconexiónintermodalparafacilitar latransportacióndelasmercancías.

Hulse detallaqueotrosatributoscomola capacidadparaelsuministrodeagua,electricidad,gas,convergenciadelaslíneasférreasde KCSMyFerromex,diseñosustentable,rutasde transportepúblicoycontroldeseguridaden accesoshandespertadoelinterésdetres empresasmásconposibilidaddecerraracuerdosantesdequetermine2013.Además,hay otrasseisempresasqueproyectaninstalarseel próximoaño.

❯ VALORESAGREGADOS

Másqueunlugarpararealizarlasoperaciones, losinquilinosdelosparquesindustrialesbuscanserviciosqueofrezcanlaoportunidadde moversusmercancíasdemaneramássencilla, porloquelainclusióndeserviciosparalafacilitacióndetrámites,procesosenaduanas,pla-

nesdesustentabilidadycentroseducativos paraatenderlademandadeprofesionaleses vitalparaeléxitodeunparqueindustrial.

Hulseexplicaqueconsiderandoestetipo defactoressedecidióeldiseñoyposteriormentelaconstruccióndelRecintoFiscalizado Estratégico(RFE),mismaqueculminaenseptiembredeesteaño.Entrelosbeneficiosdel RFEdestacalamejoraenelflujodeefectivo, eliminacióndecuotasdeexportación,desahogodeaduanassaturadasdeotraregión,así comolareduccióndeimpuestosporinventario ytiemposenlascadenasdesuministro.

Otrofactordecisivoparalainstalaciónde inquilinosesquelosparquescuentenconpolíticasdeconservaciónparaelmedioambiente. Parapromoverestasprácticas,laAMPIPgestionaconlaProcuraduríaFederaldeProtecciónal Ambiente(Profepa)larenovacióndeunconvenio decolaboraciónquesefirmóentreambaspartes en2008,paralapromocióndelreconocimiento de“parquesindustrialeslimpios”.

“Desafortunadamente,esteproyectono prosperóporlafaltadeparticipacióndelos inquilinos.Sinembargo,enestaocasiónestaremospromoviendoelcertificadodeCalidad Ambientalquecompetedirectamentealparque industrial,ademásdelaparticipacióndenuestrossociosenelProgramadeLiderazgo AmbientalparalaCompetitividad(PLAC),ambos enelmarcodelProgramaNacionaldeAuditoría Ambiental”,precisaAvilaConnelly.

Cabedestacarqueenmunicipiode Yecapixtla,Morelos,elpróximoseptiembre arrancarálaconstruccióndelDesarrollo IndustrialVerdecomoresultadodeunacoinversiónentrelossectorespúblicoyprivado, explicaJavierdelaMacorra,directorgeneral deIndustrialParks.

Esteproyectotieneunasuperficietotal de46hectáreasconcapacidaddealbergar28 lotesdehasta12milmetroscuadrados,contaráconunclusterdegeneracióndeenergía solar,ademásdequelosedificiosadministrativostendránlafactibilidaddediseñoyconstruccióndecertificacióndeedificiossostenibles denominadaLEED(LeadershipinEnergy& EnvironmentalDesign).

Tambiéncontaráconunaplantadetratamientodeaguasresidualesbiológico-anaeróbica deceroconsumoenergéticoyvialidadescon recuperacióndeaguaspluvialesquesereintegranalosmantosfreáticosconunprevioprocesodeeliminacióndeaceites.Adicionalmentese construirálasederegionaluniversitariade YecapixtladelaUniversidadNacionalAutónoma delEstadodeMorelos(UAEM).

“LaconstruccióndeesteparquerepresentaelregresodeMoreloscomopuntoparala distribuciónymanufactura.Lapreventadeespaciosiniciaafinalesdeaño,seobservancomo potencialesclientesaempresasdedicadasal manejodeautopartesylaboratoriosfarmacéuticos”,explicaJavierdelaMacorra.

❯ MEJORAR

LaAMPIPhapromovidolacertificaciónde parquesindustrialesbajolanormamexicanaNMX-R-046-SCFI-2011,lacualevidenciaelcumplimientodelosmejoresestándareseneldiseñodelaurbanizacióndelterreno,asícomoeldetodaslasregulacionesy ladisponibilidaddelosserviciosbásicos, conunasecciónquetambiénalientaal desarrolladoracontarconunporcentajede 35%deáreasverdes.

ClaudiaAvilaconsideraquetodoslos desarrollosformalesenelpaísdeberíanprocederalacertificaciónbajolanormamexicanadeparquesindustriales,comouna oportunidaddemejora,yaqueéstasirve tambiéncomounrecordatorioparaque estasinstalacionescumplancontodoslos estándares.

“Unejemploeslafaltadeseñalización enlascallesdelosparques.Comoesun aspectomenor,aparentemente,muchos desarrolladoreslodejanparadespués,sin tomarencuentaqueestopuedeconfundira losvisitantes.Lanormaobligaaldesarrollador acumplirhastaenestosdetalles”,refiere.

AgustínGarcía,directorgeneralde CIENConsultores,empresaespecializadaen capacitación,inspecciónyverificación,explica queparacorroborarqueunparqueindustrial cumpleconestanormaseverifican20requisitossintetizadosentresgrupos.Elprimeroes lacertezajurídicadelatenenciadelatierra, quecuentencontodoslospermisosylicenciasanivelmunicipal,estatalyfederal.

Elsegundoesqueelparquecuente conlainfraestructuraadecuada,principalmenteparabrindarlosserviciosque requierenlosinquilinos,talescomoagua, energíaeléctrica,descargadeaguasresidualesytelecomunicaciones.

Eltercerpuntoradicaenlaurbanizaciónqueconsisteenlaimagendelparque, vialidades,alumbradopúblico,áreasverdes, quecuentenconunreglamentoparaeluso delparqueyqueesereglamentosecumpla.

FinalmenteClaudiaAvilaseñalaque paraquelosparquesindustrialesganenmayor terrenoenelpaís,esnecesarioqueenelcaso delosproyectosporpartedelosgobiernos estataleshaya“unesquemadeparticipación mixta,afindequelospresupuestospúblicos seanmásproductivosenestetipodeproyectosynogenerenelefantesblancoscomo hemosvistoenelpasado”.

ElfuturodelTLCAN basadoenunaestrategiaregional

Laintegracióneconómicaesunprocesoa travésdelcualseestablecennormasy regulacionesquefavorecenelcomercioy lacooperacióneconómicaentreungrupo depaísesalsuprimirlasbarrerasalintercambio,lo quehacemásbaratocomprareneláreadetal maneraquesusmiembrosempiezanaconcentrar susesfuerzosenlosbienesyserviciosenloscualesposeenventajascomparativasycompetitivas, realizandounintercambiomásintenso.

EnelcasodelTLCAN,laevolucióninicial confirmabaestepostuladopuesnuestraexportaciónconesedestinomostrómayordinamismo quealrestodelmundohastaelaño2006enque lasituaciónseinvirtió.Así,laproporcióndenuestrasventasaCanadáyEEUUpasóde86.08%en 1993a92.22%en2003,entantopara2012fue desólo80.55%.Laimportaciónmostrólamisma tendenciaperomuchomásaguda,pasandode 70.62%a76.48%en1997,y52.60%en2012.

Elpositivoiniciofuepropiciadoporlaenormecompetitividaddelaeconomíamexicanaylas facilidadesgeneradasporelTLCAN,incrementandoelintercambioregional,sinembargo,nuestrapérdidadecompetitividadylaausenciadeuna estrategiaquepermitieracontinuaraprovechando adecuadamentelasventajasnegociadas enelTLCAN,generóeldesplazamientodenumerosasproducciones,queprin-

cipalmenteEEUUyarealizabaenMéxico,hacia otrosdestinos,loquesereflejóenlasalidade másde900maquiladorasdenuestropaísyla desaparicióndemásde2,000exportadoraspartirde2001.Porestacircunstancia,laposiciónde Méxicocomopaísexportadorysuproporciónen elcomerciomundialretrocedió,aligualquecomo economíamundialycomodestinodelaIED.Este retrocesotambiénsepresentóenEEUUalmostrarenormedeterioroenlageneraciónderiquezaperdiendoenormeparticipaciónenelPIBmundial;yenrelaciónconlaexportaciónmundialyla captacióndeflujosdeIED,lostrespaísesregistrarongrandesmermasqueobliganaanalizarel origendeestasituacióntandeprimentedepauperizaciónysuposiblesolución.

ElTLCANcreóunmarcoadecuadoparael desarrollodelosnegociosentrelostrespaíses pero,enprincipio,fuedesaprovechadoporMéxico queenlugardefortalecersucompetitividadysu industria,ygenerarmayorvariedaddebienese insumos,compulsivamentefirmóTLC´sconotros 44paísespropiciandolaimportacióncrecientede insumosdeesosorígenes,yatravésdeladesgravaciónunilateraldepaíses sinTLC,paraproveerasussociosdelTLCAN, buscandounasoluciónexternaaunproblemade competitividadinterna.Porestacircunstancia, CanadáyEEUUnoencontraronenMéxicoalsocio quebuscabanparasatisfacersusnecesidades,a pesardenuestraabundantemanodeobra,porlo quetambiénbuscaronunasoluciónexternaaun problemaregionaldesplazandoproduccionesa otrospaíses,principalmenteaAsia.

Larecomposiciónqueestáregistrandola economíamundialharevaluadolasventajascomparativasdeAméricadelNorteysepresentacomo momentoidealpara diseñarunaestrategiaregional quepermitaaprovecharlasadecuadamente,a findeañadirvalorygenerarriquezaenlaregión. Unejemplodeestaposibilidad,sinqueseauncaso aseguirexactamente,lapresentalaindustriaautomotrizquesedesarrollóatravésdepolíticascorporativasdeempresastransnacionalesconoperacionesintrafirma,loquehapermitidoelusodetecnologíasadecuadas,eladiestramientodelamano deobrayeldesarrollodecadenasproductivasque añadenenormevalorenelAreadeLibreComercio. EnestecasoserequierequeseadopteunaestrategiaregionaldiseñadaconlaadecuadacoordinacióndelosGobiernosdelostrespaísesdelTLCAN.

Abril212013

ArnulfoR.Gómez

CatedráticodelaUniversidadAnáhuac

Eltúneldelprogreso

Enlaantesaladeunmayormovimientodecargaen Manzanillo,arrancanlasobrasdeltúnelferroviario. Laobra,estimadaenmásde900millonesdepesos, permitiráellibretránsitodeltren.

PorPilarJuárezRodríguez

Laeternadisputaentreelferrocarrily loshabitantesdeManzanillollegaasu finconlaconstruccióndeltúnelferroviarioquearrancóenjulio.Unapolémicaobraqueseesperaayudeaatenderla expectativadecrecimientodecargadehasta

tresmillonesdecontenedoresenlospróximos añosydéfluidezyseguridadalavialidadenel centrohistóricodelpuerto.

Lacompetitividadylaeficienciaqueofrecenelferrocarrilparamovergrandesvolúmenes enlargasdistanciasenManzanilloseponena pruebaporlahastaahoracomplicadaconvivencia coneltren,quesólotienecuatroventanasaldía parapasaraniveldecalleporcincodelasprincipalesavenidasdelaciudad,loquegeneratránsitovialenlazonaylimitaaltrenensucompetitividadparabrindarunserviciomásrápidoyseguro.

Lafaltadeconocimientosobreesteproyectocausóelrechazodelapoblacióneimpidió suconstruccióndurante10meses,apunta RafaelGutiérrez,secretariodeFomento EconómicodeColima.“Hubovariasvocesde inconformes,gentequecomenzóatenerdesconfianzaportemordequedisminuyerael comercioenlazonacentro”.

Perotraslarevisióndelproyectoentrela SecretaríadeComunicacionesyTransportes (SCT),elgobiernodeColimayelmunicipiode Manzanillo,seacordóconlaSCTobrasdemejorayordenamientourbanoquenoestabanincluidasenelproyectooriginal.

❯ TÚNELFERROVIARIO

ElproyectodeltúnelferroviarioenManzanillo prevéunainversiónde933millonesdepesosy seincluyeenelProgramadeInversionesen InfraestructurayTransporte(2013-2018).Se divideentresetapas,laprimeraeslaconexión coneldesvíoferroviarioenlaLagunade Cuyutlán;lasegundaeslaconexiónconelcerro dondeseperforarán506metrosparaeltúnel ferroviario,elcualtendráunaalturade11.50 metrosypermitiráelpasodeuntrendedoble estiba,deacuerdoconinformacióndelCentro SCTdeColima.

Enlaterceraetapa,traspasareltúnelse conectaráeltrazoconlavíaactualalpuertoy paralibrareltráficovehicularseconstruiráun pasoadesnivelvehicularyseedificarántresviaductos.Laobrarepresentará50milmetrosde construcciónurbana,regeneracióndepavimentosasfálticos,adoquinamientoenbanquetas, guarniciones,alumbradopúblico,conducción subterráneadelíneasdeelectrificación,telefonía,cambioyreubicacióndeductosdePemex, rampasdeautobusesypasospeatonalesinferioresenloscrucesdeltren,entreotros.

Laregeneraciónurbanaincluyeunmalecóndecasi20milmetroscuadrados,loquele daríaaManzanillouncorredorturístico,yparte delterrenodelavíaférreaseconvertiráenuna ciclovía.Laprincipalventajadeestaobraesque, coneltúnelyalevitarloscrucesvehiculares,el trenpodráoperar24horasaldía,dependiendo delacapacidaddecargacontratada,enlugarde operarenlascuatroventanasdetiempocon horariosestablecidoscadaseishoras,comolo haceactualmente.

Estaobratendrácaráctersocialimportante,puesevitarádetenereltráficoentre12y 40minutoscadavezquetransitaeltrenporlos cincocrucesvialesquehayenlazona,además sereducelacontaminaciónauditivaaldisminuir elusodelsilbato.

❯ BENEFICIOSPARA ELFERROCARRIL

ParaFerromexlaconectividadconelpuertode Manzanilloesimportante,pueseselprimeroen

❙❙ TunelferroviarioenManzanillo

Fuente:SecretaríadeFomentoEconómicodelestadodeColima.

elmovimientodecontenedoresentodoelpaís. “Nosinteresamuchoelfamosotúnelferroviario. Requerimosestetúnelparatenerunarelación másamableconlacomunidadypoderoperarde unamaneramásfluida.Nospermitiráparticipar deunamaneramássólidayvamosaevitarcongestionarlaciudad.Esunelementoprioritario dentrodelainversiónquesedebehacerenel puertodeManzanillo”,comentaLuisOlivera, directorcomercialdeFerromex.

“ConeldesarrollodelaTerminalde ContenedoresII(Contecon),lacualentraráen operaciónestemes,seesperaunamayor demandadelferrocarril,poresoyconlas inversionesqueestamoshaciendonosestamospreparandopararecibirlacapacidadadicionaldecontenedores”,dice.

Enlaactualidad,segúndatosdelaAPI eltrentransportacercadeun20%delacarga generalquellegaalpuerto. Ferromexañadequeelmayor volumeneselagrícola;asimismoparticipacon19%de loscontenedores.

Seevitaránloscrucesanivelconlanuevainfraestructura

nuevopatio;eldesarrollodenuevasvías,áreas demantenimientoytalleresdecarrosquedarán capacidadadicionalparapodersacarproducto delpuerto;entotalseestimaqueincrementará sucapacidadcercadeun35porciento.

Conoceelproyecto deltúnelferroviario enManzanillo

“Ferromexhaperdido pocodepenetraciónenelpuerto,porqueestehacrecidoen energíaconcombustiblesyha bajadoelvolumendegrano cercadeun11%en2013comparadocon 2012”,explicaOlivera.

ParafortalecerlaoperaciónenManzanillo,Ferromexprevéinvertirentre2013a 2016cercade40millonesdedólares,quese destinaránprincipalmentealaconstruccióndel

Enloscorredoresconlosqueconecta ManzanilloatravésdeFerromex,elmás importanteeseldecargaintermodal,queinvolucraloscontenedorescon destinoalaCiudaddeMéxico, agregaCarlosLerma,subdirectordeIntermodalde Ferromex.Consideraquecon eltúnelferroviariomejoraráel servicioyeltiempodetránsito,conloqueprevésedupliquelacargaquesemoviliza porestecorredor.Otrosdelos tráficosimportantesparaelintermodalesel corredorManzanillo-GuadalajarayelManzanillo-Silao,queestáendesarrollo.

“Muchosdelosimportadoresnohan cambiadolamodalidaddetransporteporque temenque,porlaincertidumbrequehuboen tornoalaconstruccióndellibramiento,enel futuroexistaalgúnbloqueooalgunahuelgaque nopermitalasalidadelferrocarril”,agrega.

Señalaqueunadelasventajasquevenlos exportadoreseimportadoresalcontratarelferrocarrilesquenotienenqueregresarelcontenedor vacíoporsucuentaalpuerto,locuallosdejalibre dedemoras;ademáseltrenesmáseconómico queeltransportecarreteroymásseguro.Ladesventajaqueobservanesquepuedeocuparel dobledetiempoqueelautotranporte.

SergioQuiñones,delegadodelaAsociaciónNacionaldeImportadoresyExportadores delaRepúblicaMexicana(ANIERM),indicael autotransporteeselmedioquetieneunamayor participaciónenelmovimientodecargaenel puertoporquelostiemposdelferrocarrilaúnno sontancompetitivosylascomplicacionesque representalaconvivenciaurbanaferroviariale restancompetitividad.Sinembargo,consideró quelatendenciaapuntaaqueelferrocarriltenga unamayorparticipaciónenelmovimientode mercancíasporlaventajaencostosyeneconomíasdeescala.

LuisOlivera,directorcomercialde Ferromex,sostienequetrabajanparalograrel cumplimientodeservicios.“Atravésdeconsistenciaconelservicioseharámásatractivo elusodelferrocarrilyafuturo,lametade Ferromexesalcanzarunaparticipaciónde40% eneltransportedemercancíasentodoslos puertosconlosqueconecta”.

Sibienaúnsevenmanifestacionesenel puertoencontradeltrenydeltúnelferroviario,la construccióndeestamegaobraprometelapaz afuturo,trasunacontinuaguerraporeltiempo entreelferrocarrilyloscolimenses.

Manzanillotomaaire

Eselprincipalpuertodelpaísencargacontenerizaday todoapuntaaquemantendrásuliderazgotraslaseriede inversionesorientadasaampliarsucapacidadyreducirla saturación.Lacoordinaciónentretodoslosactores implicadosensuoperaciónparecedarbuenosresultados.

PorPuriLucenayHugo Hernández

Enclavadoenaguasdel Pacífico,Manzanillose erigeenlíderencarga contenerizadaenel país,concasidosmillonesde TEUsmovilizadoselpasadoaño, casilamitaddelospocomásde 4millones200miloperadosen todoelsistemaportuariomexi-

cano.YlosnúmerosdeManzanillovanenaumento.

Manteneresteliderazgoy capitalizarelincrementoenel comercioentreMéxicoyAsia implicarásolucionaralgunospadecimientosqueaquejanalrecinto, quesufredesaturaciónantela faltadeespaciosylanecesidadde incrementarlacapacidaddela aduana,ademásdedescongestionarlasvialidadesterrestrese incrementarlaconexiónconlos otrosmodosdetransporte.

Acabarconelproblemadel espacioesfundamentalenun puertoqueproyectaduplicara cortoplazosuvolumendecarga contenerizada.Además,estámuy ligadoalassituacionesqueaquejanalrecinto,especialmentealos retrasosenladesaduanizaciónyla

necesidaddemayorinfraestructura paradesalojarlamercancíaporvía terrestre.Solucionarestosdosúltimossupondráunavancesustancialparaganarespacioyacabar conlosretrasosenelpuerto,una delasprincipalesquejasdelos

usuarios,quevencómosuscostos portuariosseelevanaltenerque considerarelpagodeestadíaso lasconsecuenciasdenotenersu cargaensusinstalaciones.

Elotrogranobstáculo,elde laconectividad,quenoesexclusivo deManzanillo,tambiéncontribuyea ralentizaryencarecerlasoperaciones,yaque,aligualqueconlos problemasanteriores,nopermite tenerfluidezeneldesalojodela mercancía.Porejemplo,lasdificultadesparaelferrocarril,quepodría paraciertotipodecargaresultar másbaratoyeficiente,continúa incrementandoelprecioqueusuariosoclientestienenquepagar.

Cadaunodeestosfactores querestancompetitividadestán muyinterrelacionadosentresíyla AutoridadPortuariaIntegral(API) esconscientedequeparapoder solucionarlosymejorarlacalidad desusoperacionesy,portanto, seguiratrayendoclientesenun entornodecrecimientotantodela economíamexicana(sibienmás moderadadeloesperado)como delcomerciointernacional,debe contarconlacomunidadportuaria, elrestodeactoresqueparticipan enlavidadelrecinto.

Entreellos,lascuatroterminalesdecontenedoresconlasque cuenta:laTerminalEspecializadade Contenedores(TEC)operadapor SSAMéxico,lasmultipropósito

TerminalInternacionaldeManzanillo (TIMSA)yladeOperadoradela CuencadelPacífico(OCUPA)yla másreciente,laTECII,queContecon comienzaaoperarestemes.

Enlas437hectáreasconlas quecuentaentotalelpuertohay otrasnueveterminales,entreellas unademineralesconcapacidadde 60miltoneladasdealmacenamiento,unagraneleracontressilos desietemiltoneladascadauno,un muelleespecializadoenrefrigerados,dosinstalacionesdeusosmúltiplesoalmacenescementerosde APASCOyCEMEX,entreotrainfraestructura.Además,elpasadomes demarzo,TransportesHazesay TerminaldeServiciosHazesaobtuvieronlaadjudicacióndelaTerminal deUsosMúltiples(TUM),quese ubicaráenlanuevazonadedesarrolloenelnortedelrecintoyque tendráunasuperficiede116mil metroscuadradosdetierray31mil 584dezonadeagua.Laempresa concesionariainvertirámil20millonesdepesosparasuconstrucción ypuestaenmarcha.

Alpuertollegantambién36 delasnavierasmásimportantes delmundoyestánregistradascasi dosmilempresasdeautotransporteensupadróndeprestadores deesteservicio.

❯ SATURADOS

ElgerentedelaTerminalInternacionaldeManzanillo(TIMSA),

pertenecienteaHutchisonPort Holding,LuisAlemán,reconoceque haypreocupaciónporpartedelos usuarios.Unodelosprincipales retoseslaactualsaturación,que tienesuscausasenfactorescomo lafaltadecapacidaddelaAduana olanecesidaddemejorarlaconexiónconotrosmodosdetransporte.

Manzanilloocupaelprimer lugarenelsistemaportuario nacionalencuantoamovimiento decontenedores(2millonesde TEUsanuales),elquintoenel manejodegranelmineral(5millonesdetoneladas),elcuartoen granelagrícola(932miltoneladas) ymueveencargageneral1millón 300miltoneladas,porloqueen totalsemovieronelañopasado31 millonesdetoneladas.

SergioMarmol,directorde lanavieraAPLenMéxico,consideraqueManzanillomuestraun niveladecuadodecapacidadportuaria,sobretodo,despuésdela construccióndelaTECII,que deberá“posicionarseenunlugar deprivilegioparaalbergarelesperadoincrementodeflujosdemercancíashaciaydesdeMéxico,a raízdelincrementodelcomercio exteriordeestepaísconotrosen víasdedesarrollo,cuyotráfico naturaleselmarítimo”.

Aunqueeldirectivoagrega quelamanipulaciónycostosde lasmercancíasenelrecintoportuario,laestructurainstitucional,

elniveldeseguridadydeservicios generalesimpidentambiénla efectividadenlasmaniobras.

Losesfuerzosquesehan realizadoenlaAPIpermitena OCUPAoperarlosvolúmenesde cargaquesemanejanhoyde maneraeficiente,“perosenecesitaseguirmejorando”,explicasu directorgeneral,CarlosOlivar,

queañadequehacefaltadiseñar esquemasquepermitansacarla cargadelrecintoportuarioyllevarloaunazonaconfinadadentro delmismopuerto,“unaespecie deZonadeActividadLogísticao unRecintoFiscalizadoEstratégico oloquepudieraserenManzanillolaextensióndelrecintofiscalportuario”,dice.

Agregaquerecientementela APIadquirióunaimportantesuperficiedeterrenoenloqueahoraes elrecintoregulador.“Enesazona haylacapacidadsuficientepara alojarbuenapartedelacargaque llegaaManzanilloyatravésde mecanismosdecontrolquebrinden lasuficienteseguridadalaautoridadaduanerasepudieralograr darlemayorcapacidadymayoreficienciaalpuertoactual”.

“ElpuertotieneunacapacidadlimitadaparadosmilTEUsen patios,queestuvoapuntodecolapsarafinalesdelañopasado”,revelaCarlosUrióstegui,presidente salientedelaAsociaciónde TerminalesRemotasdelPacífico (ATREP),queagrupaa12operadoreslogísticosquetrabajanenel puertoyqueofertan77milmetros cuadradosdecapacidadinstalada enalmacenes,entreellosunofiscal.

LapreocupacióndeOCUPA esporelcrecientetráficodemercancíasque,ensucaso,pasade másdedosmillonesdetoneladas quemovieronenel2010alos 2.2millonesconlosqueestiman cerrarel2013.Enelmanejode TEUs,querepresenta70%desu operación,subirándemásde226 mildelañopasadoamásde320 milalfinaldel2013.

❯ MÁSADUANA

SergioMarmolhabladecuellosde botella,sobretodoenlatemporadacuandollegamáscargadelos buquesprocedentesdeAsia.En

Fuente:PuertodeManzanillo

esesentido,desdeTIMSA,Luis Alemánseñalaqueenlosdías pico,cuandosedisparalaalerta, operadores,APIyAduanarealizan unapequeñareuniónparaconseguirdardesalojoalascargasenel menortiempoposible.Unasituaciónqueimplicatambiénlaextensióndeloshorariosdedesaduanamiento,comoprincipalmedida.

Laampliacióndetiemposde trabajoporpartedelaAduanaes unadelasmedidasmejorvaloradas porlagerentedepuertodela navieraCSAVenManzanillo,Itzelde laPeña,asícomoelapoyoporparte delaAPIparaordenarlasoperacionesenlosrecintosfiscalizados. “Unadelasprincipalescosaspositivasdelpuertoeslacomunicación quesetieneentretodoslosactores. Hahabidounabuenaevolución, desdelanuevaadministraciónde APIhahabidomásapertura”.

Alemánpuntualizaqueya seestántomandomedidas.“Hay unarealidad,yesquehayproble-

masparaeldesaduanamiento, peroesuntemadeinfraestructura yenpocosmesesseestará abriendomásgaritasdesalida”, agregaeldirectivo,cuyaterminal esperacerrarelañoconunmovimientode420milTEUs.

Dehecho,actualmentese llevaacaboeldesarrollodelárea fiscalizada,quepasarádecuatro módulosdeimportacióna10. Tambiénseincrementaráelnúmerodeposicionesdereconocimiento, queactualmenteson30,hastalas 80,loquepermitirátriplicarel desalojodemercancías.Elproyecto delaaduanaenlazonanortedel recintollevaunavancedel55%y requirióunainversiónde300millonesdepesos.

Porello,eldirectivode TIMSAconsideraquelasituación mejorarácuandoyaesténfinalizadostodoslosprocesosdela MarcadeGarantía,elPuertosin Papelesylasinstalacionesdela autoridadaduaneramásla

ampliacióndelasalidaparalos camiones.“Juntoalainversión queestánhaciendolasoperadoras,porquelaverdadesquelos espaciossonmuyapreciadosy hayquehacerlosrentables,seva aagilizarmucholaoperación”.

❯ PROBLEMAS ENTIERRA

Paradesahogarelpuerto,junto conconseguirmayorcapacidad enlaAduana,laclaveestáen mejorarlasvialidadesterrestres deentradaysalidadelpuerto,es decir,lainfraestructuraferroviaria ycarretera,mencionaconpreocupaciónJoaquínHernández,directordelanavieraWanHaiLines, pertenecientealconsorciochileno Agunsa.Lasituaciónsecomplica aúnmásentemporadaalta.

Incluso,elProgramaMaestrodeDesarrolloPortuariode Manzanillo2012-2017reconoce estefactorcomountalónde Aquiles.“Eltransporteporferrocarrilesunadelasdosprincipales debilidadesdelpuerto.Sedanproblemasdefiabilidadydeeficacia, ademásdelaexistenciadeincidencias(traducidocomofaltade fiabilidad),dedisponibilidadde capacidad(debidoalafaltade equipos)ydeprecioselevados”, mencionaeldocumento.Entrelas causasqueidentificacomoorigen deestasituaciónseencuentranel excesodetrámitesyburocraciaen elprocesodecontratación,labaja capacidadderespuestaenla

cadenalogísticadelferrocarrilenel puerto,lafaltadepatiosyvías, ademásdelproblemadeacceso.

Encuantoalainfraestructuraparaelautotransporte,elprogramamaestrolodetallacomoel otroaspectomásproblemático paralosclientes.Entrelospuntos críticosmencionalasaturaciónde larutafiscal,lainsuficienciade accesosalpuertoylabajacapacidaddelpatioregulador.

ItzeldelaPeñarecuerda quelafluidezdelamercancíaes fundamental.“Elprincipalproyecto queurgeyquelaAPIyatienecontempladoamedianoylargoplazo eslaampliacióndelagaritade salidasdelcrucerodeMinatitlánJalipa,dondeentranysalentodos loscamionesdeimportacióny exportación.Lacarreterasetiene previstohacerladeseiscarrilesy nosbeneficiarianosoloanosotros, sinoatodoslosclientes”,mencionalaresponsabledeestaempresa,quellegaalaterminaldeSSA MarineyaladeTIMSA.

❯ ELTURNODELOS USUARIOS

ElpresidentesalientedeATREP, CarlosUrióstegui,tambiéndestaca otrosaspectosquehayqueafron-

tar,estavezporpartedelosoperadoresyusuariosdelrecinto.“Ahora elretoesimplementarlatecnología queexigeelpuerto,puesnopodemostrabajarenunsistemade PuertosinPapelessintenerel equipoquenospermitalaeficiencia”,señalaquientambiénes directorgeneraldelaempresa LogísticaJaco.Porello,inviertenen equipodecómputo,programasde softwareytabletaselectrónicas parasusempleadosenalmacén. “Todosnuestroscamionescuentan consistemasGPS,paraestaren monitoreoeinformaciónconstante conelpuerto”,revela.“Hoypodemosdecirqueelpuertoestámás unidoquenunca,lacomunidad portuariasehafortalecidoypodemossolucionarenconjuntoproblemasquetraíamosdeaños”.

ElPuertoSinPapelesestá siendomuybienvaloradoporlos clientesyusuarios,porqueagiliza losprocesosyfacilitaquehaya menosdependenciadelpersonal delpuertoalpermitirrealizarlos trámitesdemaneraelectrónica. Además,talycomomenciona LuisAlemán,pocoapocosevan incorporandomásprocesosy actoresalaMarcadeGarantía(el ferrocarrilfueunodelosúltimos).

Fuente:SCT

Enelcasodelosperecederos,por ejemplo,estánsaliendoen24 horas,mientrasqueantespodían permanecerenelpuertohasta tresocuatrodías.

Laprincipaladecuación querealizanlosoperadoresdelas terminalesdelpuertoparaeste programaesensussistemasde intercambiodeinformación,eleje centraldeesteesquemayalque sehandedicadomuchasmesas detrabajo.

❯ GIGANTESDELMAR

Elotrogranretodelpuertoesla tendenciainternacionalatener buquesdemayortamaño,queobligaalaadecuacióndelrecintoenla ofertaycalidaddeservicioseinfraestructura,algoenloqueyase estánenfocandolosoperadoresde lasterminales.Traslaconstrucción delaTECII,elpuertocolimense tendrálacapacidadderecibirbarcosOverSúperPostPanamaxde 18milTEUs.

AndrésJunovsky,director deldespachoTyHConsultores, sostienequesedebecontarcon mejoresvíasdeaccesoydesalojo delpuerto,diseñareinstrumentar procesosparaconsolidarla conectividaddelosmodosde transporteyoptimizarlasinversiones,ademásdecontarconun programamaestrodecorredores multimodalesparaincorporarlas necesidadesenconectividad identificadas.“Estonosólose tienequehacerenManzanillo, sinoentodoslospuertos”.

Perosolucionarlosproblemasdefaltadeespacio,elincrementodelacompetenciaolaoperacióndebuquesdecadavez mayorcapacidadtambiénestá impulsandoalasterminalesaser

cadavezmáseficienteseinvertir paraello.TIMSA,conunasuperficiede8.5hectáreas,destinóeste año12.5millonesdedólaresen equipoparacargaydescargade altatecnologíaparaaccedera buquesmayores,ademásdeautomatizarsualmacénymejorarla funcionalidaddesuspatios.De hecho,entrefinalesdeagostoy principiosdeseptiembrerecibirán cinconuevoscargadoresfrontales parasusoperacionesdepatioyel añopróximocontinuaránconla adquisicióndegrúas.

“Hayquehacereficienteal máximoeláreaquetiene Manzanillo.Estamosreducidoso limitadosenespaciosylaeficienciaselograconnuevoequipo”, explicaLuisAlemán,gerentedela terminalpertenecienteaHutchison PortHoldings.

Tambiénestánoptandopor incursionarenservicioslogísticos paraconvertirseenunsociointegralparasusclientes.TIMSAya tieneundepartamentoenAsiaque seencargadecoordinartodaslas actividadeslogísticas.Elobjetivo es,anteelincrementodelacompetencia,integrartodoslosserviciosparaquelosclienteslosconsiderenlamejoropción.

❯ INCREMENTODEL COMERCIO

Nosonretospequeñossi Manzanilloquiereaprovecharel esperadocrecimientoenelcomercioentreMéxicoyAsia,especialmenteconChina.RafaelLópez Inclán,sociodelaconsultoraAsia BusinessConsulting,señalaquelos flujospuedenincrementardeaquí alfindesexenio.

Elespecialistaencomercio exteriordestacaquehayvarios

casosaanalizar.Porejemplo, Chinaestáinteresadaenla importacióndeminerales,especialmentehierroycobre,porlo quelacargaagraneldeexportacióndesdeMéxicoaumentaríasi seconsolidaestarelación. Tambiénloharánlosproductos agroalimentarioscomolacarne decerdoyeltequila,paralosque yaseestándestrabandolosprotocolossanitarios.“Enimportación,latendenciaserásimilarala actual,conmaterialesdeplástico ymaquinaria”,afirma.

Esteincrementodelcomercio,queManzanillopodríaabsorber,dependerádevariosfactores, entreellos,elaumentodel ProductoInternoBruto(PIB),ya queChinaestáapostandoporlos

paísesemergentes,comoMéxico, sibienyasehanrebajadolas expectativasdecrecimiento.

Ahorabien,paraLópez Inclán,elincrementodelcomercioconAsiatienequeirdela manoconlaintegracióndelos puertosdelPacífico,entrelos queelcolimensepodríaasumir unaposicióndeliderazgo,node competencia.“Hayquebuscar unclústerportuarioenelPacífico enelqueManzanillopodría actuarcomoredistribuidorde carga,hayunpotencialsubutilizadosisoloseusacomopuerto dedestino.Estepuertosepuede convertirenungranredistribuidorhaciaEstadosUnidosy Centroamérica”.(ConinformacióndeEnriqueTorres).

LanuevaTECII

LaTECII,operadaporConteconManzanilloyqueiniciasuactividadestemes,estádiseñadaparamanejarhasta1.5millones deTEUsanualesyrecibiryoperarbuquesdesdede800TEUs, 170metrosdeesloraynuevedecalado,hastalosOverSúper PostPanamax,losmásgrandesdelmercado,conunacapacidadparatransportarhasta18milTEUsconeslorade390 metrosycaladode15.

Paraello,sehacomprometidounainversióninicialde7mil millonesdepesos,delosqueparalaprimeraetapasedestinarán 3mil500eninfraestructurayequipamiento,afindeatenerlaoperaciónestimadaparaestafaseinicialde650milTEUsanuales.

Con42hectáreasdesuperficieterrestre,laterminaltiene 720metrosdemuelle,unaprofundidadde16metrosNBMI,tres víasdetrende360metroscadaunayotrainfraestructuracomo 2mil200m2deCFS(almacéndecargasuelta),unáreaparallevaracabohasta400previospordíay180pluggsoconexiones paracontenedoresrefrigerados.

Encuantoaequipo,contaráconcuatrogrúasdepórtico,10 demarco,tresmontacargasfrontalesparacontenedores(Reach Stackers),cincocargadoresdecontenedoresvacíos,15montacargas,24tractocamionesy28planas.

R.H.Shipping setrepaal automotriz

Graciasalcrecimientodela industriaautomotrizenMéxico, eloperadorlogísticoR.H. Shippingestimacrecereneste añoun40%ensusoperacionesconrelaciónalpasado, afirmaEduardoDíazVega,su directorgeneralenMéxico.

Anteelboomenelsector automotrizqueexperimentala regióndelBajío,elgrupopertenecienteaSeaMasterLogistics Internationalbuscaformarparte delacadenadesuministropara lasmarcasqueseestablecerán enCelaya.

“Hemosfortalecido nuestroequipocon30personasennuestrasoficinasque tenemosenQuerétaroyLeón, precisamenteparaaprovechar elmomentoqueseavecinaen laindustriaautomotriz.Por

WanHaiLines vaporeldoble

Deeneroajuniodeesteaño,la navieraWanHaiLinesregistróun 40%decrecimientoensusoperacionesencomparaciónconsu actividaddelañopasadoyen todo2013contempladuplicarsu movimientodecarga.

JoaquínHernández,director delanavierataiwanesaenMéxico, dicequeesperancerrarelañocon alrededorde40milTEUs(contenedorde20pies)manejados.

“Actualmenteestamos moviendounos20milTEUs,pero entreimportaciónyexportación contemplamosmoverunos40mil alfinalizarelaño,esdecir,eldoble omás.Estoesatribuiblealaimplementacióndeserviciosnuevosya

queWanHihatenidomuybuena aceptaciónenelmercado”,señala. Lanavieraoperaunservicio conjuntoconEvergreen,Coscoy PIL,enlarutaAsia-ManzanilloLázaroCárdenasylaCostaOestede Sudamérica,conelmismorecorrido deregreso,dondelaprincipalcarga quesemanejaeslacontenerizada. Elserviciolohacendesde finalesdemayopasadoyhasido muybienaceptadoporlosclientes, losvolúmenessehanincrementadodeacuerdoaloesperado,enel puertodeManzanillo,agrega JoaquínHernández.“Sehaoperadobien,aunquehaytemporadas enquelaactividadsecongestiona”. PorHugoHernández.

ello,contemplamoscrecer entreun40y45%durante esteaño”,señala.

Paraeldirectivo,enel rubromarítimomoveráneste añoalrededorde40milTEUs (contenedorde20pies)y prevérebasarencargaaérea las200cajasmensuales.“En terrestreestamosrepuntando bastantefuerte,peroestimamosqueparaesteañoel movimientodeautopartesva adinamizarnuestraactividad”,explica.

R.H.Shippingesuna empresadelogísticaytransportacióndecargaqueofrece solucionesintegralesen comercioexterioratravésde unequipodemásde180personasentodoelpaís. Por HugoHernández.

Ahorrosporeficiencia portuaria:APL

Larelevanciadelospuertosse refleja,másqueensutamaño,en sueficiencia.Unaumentosignificativodeestaúltimapuedesuponerhastaun10%enahorrode loscostosdeltransporteyla cadenalogística,sostieneel directordelanavieraAPLen México,SergioMarmol.

Señalaquelosfactoresque determinanlaeficienciaportuaria sonsuniveldeinfraestructura (inversióndecapital),laefectiva conectividadconotrosmediosde transporte,larapidezdelproceso aduanero,lamanipulaciónycostosdelasmercancíasenelrecintoportuario,laestructurainstitu-

cionalyelniveldeseguridadyde serviciosgenerales,entreotros. EnelcasoconcretodelpuertodeManzanillo,eldemayormovimientodecontenedoresenelpaís, Marmolseñalaque“muestraun niveladecuadodecapacidadportuaria”.Sobretododespuésdela construccióndelanuevaterminal decontenedores,quedebeposicionarseenunlugardeprivilegiopara albergarelesperadoincrementode flujosdemercancíashaciaydesde México,araízdelincrementodel comercioexteriordeestepaíscon otrosenvíasdedesarrollo,cuyotráficonaturaleselmarítimo,explica. PorHugoHernández.

EduardoDíazVega,directorgeneraldeR.H.ShippingenMéxico

Competencia porelviajerodenegocios

LadinámicadelpuertodeManzanillotraeconsigo unincrementoenlospasajerosdenegociosquelleganenavión,mercadoporelquecomienzauna fuertecompetencia;porelcontrario,lacargaaérea esunsegmentosinexplorar.

PorPilarJuárezRodríguez

Lahistoriadeéxitoqueseescribepor marytierrasobreManzanilloparael transportedemercancíasnoesla mismaqueseescribevíaaérea, dondelacargaesunmercadopotencialsin explorar,entantoqueeneltráficodepasajeros comienzaunamayorcompetenciaporelviajerodenegocios,conlaincorporaciónreciente detresaerolíneas.

AlaeropuertodeManzanillo,porsuvinculaciónconlaactividadportuaria,lleganensu mayoríaagentesdecarga,operadoreslogísticos,agentesaduanales,maniobristasdelas terminalesportuarias,trabajadoresyfuncionariosdelaAdministraciónPortuariaIntegral, gentequetienealgunarelaciónconelpuertoy personaldelaplantadegasnaturaldela ComisiónFederaldeElectricidad.Estemerca-

dorepresentacercadel70%deltráficode pasajerosquelleganalaciudad,estimala SecretaríadeTurismodeColima.

ParaManzanillo,undestinotradicional deplaya,elturismoenlosúltimosañoshaido alabaja,sobretodoelinternacional,puesla SecretaríadeTurismoestatalreportaqueenel 2008tuvo113milextranjeros,entantoque para2012ladependenciaregistró22milvisitantes,considerandolasrentasdehabitacionesdehotel.Enelprimersemestredelaño,el GrupoAeroportuariodelPacífico(GAP),que operaelaeropuertodeManzanillo,reporta parapasajerosinternacionalesundescensode 7.4%comparadoconigualperiododelaño anterior,con53mil400pasajeros.

Entantoqueelsegmentonacionaldamuestrasderecupera-

ción,durante2012recibió603milvisitantes nacionales,20%máscomparadoconelaño 2008.Paraeltráficoaéreo,elnúmerodepasajerosnacionalesenelprimersemestredelaño ascendióa47mil,querepresentóunavancede 32.4%comparadoconelañoanterior.

EnriquePeña,directordelAeropuerto InternacionaldeManzanilloacargodelGrupo AeroportuariodelPacífico(GAP),exponequeel crecimientodelturismonacionalvíaaérease explicaporlaincorporacióndemásaerolíneas comoAeroméxico,queinicióoperacionesen juniode2012,ylaexpectativaesquesigalatendenciaascendenteconlallegadadeVolarise Interjet,quesesumanalaoperacióndeAeromar.

ParaInterjet,sibiensetieneunrepunteeneltráficodepasajeros,“hayuncomponentequesedebetrabajarenel destinoparaincentivar

máselturismo;laofertahotelera esbuena,perocreemosquehay unáreadeoportunidadtodavía, yaqueelcomponentedehombresdenegocioescasicercano al70%”,destacaJorgeLuisPaz, directordeMercadotecniadela empresa.

FernandoGómezSuárez, analistaindependientedelsectoraéreo,explicaquelaindustrianoha logradorecuperarlosrequerimientosde ocupaciónde2007.Enalgunosdestinos comoManzanillo,yengeneraldetodoel país,hacefaltaunaadecuadapromociónde México,ypierdenmercadofrenteaotros comoelCaribe.

paraelmovimientodelamercancíaconlaslíneasaéreas.

AdviertequeelincrementodelacompetenciaporManzanilloylaincorporaciónde nuevosjugadoresnoimplicaqueseincrementeelnúmerodepasajeros.“Estáncompitiendotratandodequedarseelmercadoentre unasyotrasconavionesquellenar,locualno esbenéficoparalaindustria.Claro,enel mundocompetitivotodosevale”.

Paraelpasajeroesbenéficoporqueen lacompetenciaporganarmercadopueden ofrecertarifasmásbajasytenermásposibilidadeshorariosparalosvuelos,loúnicoque debetomarseencuentaesque“noexiste aerolíneaqueaguantetantotiempo,nioferta, niespacios,nitarifasbajas,enmantenerlas rutassinosonrentables”.

❯ VINCULACIÓNCONELPUERTO

Ysibienlasaerolíneasvenrentabilidadenel segmentodelturistadenegocios,enla carganohasucedidolomismo.Lafaltade infraestructuraespecializadaylaausencia deunaestrategiaqueatiendaaestemercadopotencialporsuvinculaciónconelpuerto hanprevalecido.

“Sabemosquelacargaenelpuertova alalza,nosabrelosojoscomounpotencial importanteparatrazarunplanyquesepueda captarcargaaéreaenunainstalaciónmás adecuada”,apuntaAlfonsoAcosta,directorde Fastpaq,ladivisióndecargadeAeromar.

Laaerolínearealizaráunestudiosobre lasposibilidadesdeincrementarlacargay revisaráconautoridadesdelaeropuertola infraestructurayaccesosnecesariospara camionesdecarga,quepermitanelcambio detransporteoelusodeplataformasparala mercancía,quecumplanconlasmedidasde seguridadnecesariasafindeatenderaeste mercado.Enlaactualidad,Aeromarmaneja cargaperecedera,principalmentemarisco congelado,ademásmensajería,animales vivosymascotasypartesorefaccionespara lasterminalesportuarias.

ParaGAP,lacarganoesunnegocio consideradoensusplanesdeinversión. “Tendríaquehacerseunestudiosobreel costobeneficioparamanejarcargaaérea, conlasinstalacionesdelaeropuertoesposiblehacerlasadaptacionesparaqueexistan vueloscarguerosyabriralgúnacceso,queno llevagraninversión,parapoderatenderalos camiones”,agregaEnriquePeña.Noobstante,refierequenoexisteningúnacercamiento

Peseaquelacargaaúnes unmercadoincipiente,lavinculaciónconelpuertoysusactividadesrepercuteneneltráficode pasajerosdenegociosqueseha incrementadoenlosúltimos años.Conmirasaatendereste crecimiento,eldirectordelaeropuertodicequeestáenestudiounplande acciónde2015a2019.

“Lasinversionesquetenemosenel 2013sondealrededorde47millonesde pesos,queprincipalmentesecanalizaráen elreencarpetadodelapista,obrasdeseguridad,remodelacióndelasaladeúltimapista eincrementarelpuntodeinspecciónconla adquisicióndeunasegundamáquinade rayosX,quenosvaaayudarcuandovienen vueloscharters,dondesetienengrandesfilas enlaquelospasajerospasandirectamentea lasaladeúltimaespera”.Asimismo,realizaránunainversióndeochomillonesdepesos paracambiareltechodelaeropuerto.

Sonaccionesconlasquesebusca atenderdeunamejormaneraatodoelturistaquelleguealaeropuertoymejorarlaposicióndelManzanillodentrodelgrupoaeroportuario,yaqueocupaelúltimolugaren importanciadelos12queoperaGAPy aportódurante2012sóloel0.8%desutráficodepasajeros.

Veneno Analogías

Sisiguesconeseresentimientotendrásquecavardostumbas ProverbioOriental

Por:CésarSolares

PoncedeLeón

Eraundomingode golf,llevaba4 hoyosperfectos(4 paresalhilo),era laprimeravezquelolograba,mesentíarelajado,optimista,noteníaquehacer ningúnesfuerzoporconseguirloquehastaenese momentohabíaconseguido.

Silograbamantenereste ritmolossiguientes14 hoyos,conseguiríaloque paramiparecíaimposible.

Eranlas8:30am.Elsol cálidamenteempezabaa anunciarse,lafrescamañana yeltrinardelasavesaugurabanunamañanaexcepcional.Derepenteenelquinto hoyo,empezaronloscomen-

tariosdequienesibanjugandoconmigo.Suscomentariosmedistraíanyenmi opinión,fueronhechoscon laintencióndedesconcentrarme,tuveunamalasalida ytiréundoblebogey,enmis pensamientosculpéalaper-

sonaquelosdijo,también meculpéamimismodeno concentrarmeycomoresumen…esasalidaalcampo degolf,fueunademispeoresenlosúltimosmeses.El resentimientomedesconcentró,dejédedisfrutaryel restodelamañanasetradujo enmaldesempeño.

Elpuntoeselsiguiente: Altenerresentimiento hacialosdemásyhaciamí mismo,mesalídemicentro, eluniversosedesequilibró,no habíamástrinardelasaves,ni unsolcálidoniunabrisaagradable.Eluniversosedesequilibróporunasimplerazón,

cadaunodenosotrossomos partedeluniverso.

Elresentimientoconsigueretrocesos,faltadeconcentración,consumelaenergíapositivaquetenemosy todoloquenossucedealrededorparececonspirarcontranosotros.

Escomosiunavíbora temordiera,notematala mordidasinoelvenenoque llevaspordentro.

Lomismopasaconel resentimiento,nofueel comentarioconmalaintención(lamordida)loqueme provocóseguirfallandotodo eldía,sinoelresentimiento(el veneno)quealojabadentro.

Cómoconsultorde empresas,pormásde13años deinteractuarconcompañías multinacionalesylocales,he observadoqueesmuycomún queeseresentimientodistraigaalaspersonasyenconsecuencia,sealejandelos objetivosyestrategiasdesu compañía.Losempleados se enganchan rápidamentecon cualquierincidenteocomentarioquenovayaacordeasu

líneadepensamientoyes suficienteparaprovocar resentimientoydesequilibrio.Lascompañíaspierden muchodineroyaquelaspersonasparecequetrabajan conelfrenodemanopuesto, provocandodesgaste,estrésy malosresultados.

Existeunantídotopara eseveneno,esmuyescasoen nuestroplaneta,soloalgunas personasloposeen…esla capacidaddeperdonar.Para perdonarnecesitamosla capacidaddeentenderalos demásyparaentenderalos demás, debemosseriamente empezarapensar,queno siempretenemoslarazón. Silohacemosnohabrásoberbianijuzgaremoslosactoso palabrasdeotrosyporende nohabráresentimientos.

Lacalidaddenuestra vidadependedelacalidadde nuestrospensamientos.La rapidezconqueentendamos alosdemásylosperdonemos,tendremospazyregresaremosanuestrocentro. Despuéseluniversose encargarádelodemás.

Piensaporunmomento…¿Conquiéntengoun encono,animadversióno resentimientoenlacompañía?¿Enlafamilia?

Recordemosesalecciónprovenientedeloriente: Sisiguesconeseresentimiento…tendrásquecavar dostumbas.

Cualquiercomentariodirigirloa: cesar_solares@dalecarnegie.com CésarSolaresesPresidentedeDale CarnegieMéxico(regiónCentral) www.dalecarnegie.com www.dalecarnegie.com.mx|

Moldeanvehículos aceroemisiones

EsteañolaempresaMoldex,pertenecientealGrupoBimbo,transformará200vehículosconmotorde combustióninternaavehículosque funcionanconenergíaeléctricaa partirdelaeólica,ademásdeequiparlosconunacajatraserahecha detetrapackyenvolturasdepan.

ArturoGarcíaAguayo,gerentegeneraldeMoldex,refiereque comopartedelaprimeraetapapara lareconversióndelaflotadeBimbo yasetransformaron50vehículos.El objetivoenlospróximosdosañoses llegaradosmilunidadesincluyendo reconvertidosyotrosqueserán 100%nuevos,modelosmismos queyaestánendesarrollo.

Básicamentelatransformacióndelasunidadesdurauna semanayconsisteenquitarel motorviejo,unreacondicionamientogeneraldelvehículoyla instalacióndelmotoreléctrico.“El motorviejosedestruyeylosresiduossoncompradosporuna empresarecicladorademetales, lacualseparayvendeelaluminio yaceroalasfundidoras”,dice.

Lareconversiónporcada vehículocuestaenpromedio300 milpesos,“inversiónquealargo plazorepresentagrandesahorros

puesevitaselmantenimiento,servicioyrefacciones,ademásde quenoproducengasescontaminantes”,señalaCarlosNava,jefe deVehículosEléctricosdeMoldex.

“Laautonomíadeestos automóvilesesde40a45kilómetrosyeltiempoparalacargade bateríasesdeochohoras.Todoes diseñadoydesarrolladoporelequipodeingenieríadeMoldexcompuestopor20personasqueen promediooscilanlos25añosy somosmexicanos”.Adicionalmente esteequipobrindaasesoríaycapacitaciónalosoperadoresparaun correctomanejodelasunidades.

Lasbateríasutilizadaspor estasunidadesserenuevancada tresacincoaños,dependiendo sutipo.Suscomponentes(plástico,líquido,celdasdeplomo)son 99%reciclables,conloquese garantizalasustentabilidadenel usodelasunidades.

ElmodelodeestosvehículosesdenominadoMXS45,con unavelocidadmáximade60kilómetrosporhora.Susdimensiones sonde2.1metrosx5.45mts.x 2.3mts.Sucapacidaddecarga esde300kilogramosyllega hastalos500. PorDainzúPatiño.

Bimbohará sustentablesplantas, vehículosycedis

Enlospróximosdosaños,Grupo Bimboinvertirá160millonesde dólaresparalareconversiónde plantas,centrosdedistribucióny vehículosenMéxicoconelobjetivodequeestosseanmássustentablesygenerarahorrosenel usodeagua,energíaycombustibles,informaDanielServitje, directorgeneraldeestaempresadecapitalmexicano.

“Lasplantasseránmás modernas,conequipamiento tecnológicoparatenermayor capacidaddefabricacióny mejoraenmateriasustentable”, señalaServitjedurantelareinauguracióndesuprimercentrodeventasydistribuciónecológico,ubicadoenaCiudadde México,elcualatiendeelrepartodeproductosenelCentro Históricodelacapitaldelpaís.

JavierGonzález,director deBimbo,dicequeunabuena partedelainversiónsedestinará paralareconversióndelaflotilla dedistribución.Esteproceso consistebásicamenteencambiar elmotor,quefuncionaconcombustiblesfósiles,aunoquelo

haceconenergíaeléctricageneradaenlaplantaeólicadeBimbo instaladaenelestadodeOaxaca.

Lacompañíacuentacon másde250centrosdeventas enterritorionacionalylosinstaladosenciudadesycentros históricosserándelosprimerosenreconvertirseenlos próximosdosaños.

Porigual,seinvertirá30 millonesdepesos(mdp)en centrosdeventasydistribución parasurenovación,delosque 10mdpsedestinaronparala reconfiguraciónconlámparas led,celdassolares,techostraslucidosparaaprovecharlaluz solar,inodorosahorradoresde aguaeinstalacióndejardines verticales,ademásdeunsistemadecaptacióndeaguapluvialparaellavadodevehículos.

Paralarenovacióndelos primeros50vehículosqueoperanenestecentroseinvirtieron 20millonesdepesosyrepresentaráunahorrode45millitros decombustibleenunperiodode cincoañosy100toneladasenla reduccióndelahuelladecarbono. PorDainzúPatiño.

Título:Turbo

Productora:20thCenturyFox, DreamWorksAnimation

Director:DavidSoren Guión:DarrenLemke,Robert Siegel,DavidSoren Reparto:(Vocesde)Ryan Reynolds,PaulGiamatti, MichaelPena,LuisGuzmán,Bill Hader,RichardJenkins,Ken Jeong,MichelleRodriguez,SamuelL.Jackson,entreotros.

Entemporadadevacacionesunaopciónparallevaraloshijos alcineesTurbo,lahistoriadeuncaracolquesueñaconser elmejorcorredordelmundo,aligualquesuhéroe,elcinco vecescampeóndeIndianapolis,GoyoGanador.Suobsesión conlavelocidadmarcaladiferenciaenlatranquilacomunidad deloscaracoles.Trasuninesperadoaccidente,elpequeño animalitorecibiráunpoderqueledotarádeunaincreíble capacidaddevelocidad.

Título:Lafragilidaddelos cuerpos

Autor:SergioOlguín

Idioma:Español

Añodeedición:2013

Editorial:TusquetsEditores

Preciopromedio:299pesos.

ElperiodistayescritorargentinoSergioOlguínpublicasusexta novela,unatramapoliciacaquearrancaconelsuicidiodeun conductordetrenes.Ensucartadedespedida,pideperdónpor lamuertedecuatropersonas,unadeellasunniño.LaperiodistaVerónicaRosenthalseinteresaporelcasoeinvestiga quiényquéhaydetrásdeestosasesinatosenlasvías.Para ello,contaráconlaayudadeunmaquinista,Lucio,quelaseguiráadondehagafalta.

Libros

Cine

LincolnMKZ, eldeportivoVIP

LanuevaversióndelLincolnMKZbiense puedecalificarcomoladeundeportivoVIP, unautodeportivodealtolujo.Lejosquedóel diseñodelautoserio,cuadrado,quedabala ideadeserparagentedeavanzadaedad. Ahorasuslíneascurvasquebajanalfrente aterrizanenunaparrillaalargadadediseño vanguardista.Eltoldoofertaunquemacocos queprácticamentedejaeltechoaldescubierto.Loquemásllamalaatenciónesquefue eliminadalapalancadecambios,yahorasólo seaccedealcambiodevelocidadesatravés unpaneldebotoneseneltableroaunlado delsistemadesonido.

ElMKZestarádisponibleendosversiones:laprimeraconmotor2.0 litrosEcoBoostbiturbode240caballosde fuerza,ylasegundaunV6de3.7 litrosde300hp.Ambosmodelosconuna transmisiónautomáticade6velocidadescon cambiomanualalvolante.Paracomodidad, tambiéntienelaopciónAutoPark,sistema quedirigeelvehículoenelespaciodeestacionamiento,mientrasqueelconductormantieneelcontroldelaaceleraciónyfrenado.

www.lincoln.mx

Motorolacontrolaelfrío

Sontresnuevosdispositivosparaelmanejo deproductosencámarasfrigoríficasyentornosdealtosnivelesdecondensaciónlosque presentalafirmaMotorolaSolutions.

Estascomputadorasmóvilesvienencon empuñadorastipopistola,tecladosypantalla táctil,conopcionesdecapturadedatos.Latecnologíadeestosdispositivospermitelalectura decódigosdebarra,puessedesempañanlas ventanasdelecturaautomáticamente.

LacomputadoramóvilOmniiXT15fsirve paraaplicacionesdecapturadedatosytrazabili-

dadenproduccióndealimentose instalacionesfarmacéuticas, almacenesytiendasdecomestibles,puertoseinstalacionesferroviariasconclimashúmedosyfríos.

LosmodelosPsionVH10y VH10ffuerondiseñadosparainstalarseenmontacargas,grúaspórticoy vehículosutilizadosenalmacenes,plantas demanufacturayterminalesintermodales.

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PlayStation4 saleafinaldeaño

Yaseencuentraenpreventalanuevaconsolade SonyPlayStation4(PS4)puesseesperasusalidaalaventaafinalesdeesteaño.ElPS4esmás inteligente,tienelacapacidaddeaprendercuáles sontuspreferenciasaldarleseguimientoatus gustosyconeltiempodescubriráscontenidos precargadosylistosparaprobardetusgéneroso creadorespreferidosalarrancartusistema.

LaconsolautilizarátecnologíadealmacenamientoenlanubedeGaikai,incluirálos mandosconfuncionestáctilesytendráaccesoalasredessociales.Lanuevatecnologíade chatpermitiráalosusuarioshablarentreellos durantelaspartidasenred.

Vieneconunaunidaddediscodurode 500GBeincluyen8GBdememoriaunificada,unidaddediscoBlu-ray.Adiferenciadesu antecesora,laPS3notendrábloqueoregionalypermitiráutilizarvideojuegosusados.

latam.playstation.com