¿Porquéeltráficodemercancías noacabadesubirsealasvías?
¿Por qué el tráfico de mercancías deltrenenEspaña Llega
Iniciaprogramaparaagilizarel despachodemercancías i ili l laVentanilla DigitalaMéxico
Seconstruye
LaLeydeAsociacionesPúblico Privadasquieredetonar lainversión LLdAiiPúbli certezajurídica
Los100más influyentesde2011
ANALISTAS
Seconstruye certezajurídica
Sudamérica,laniñabonitadelmundo: SeaMarine
Bitácora POROSIELCRUZ
Sobreruedas PORREFUGIOMUÑOZ
Depuertaapuerta PORSERGIOA.RUIZOLMEDO
Paramuchosseráelaño delfindelmundo,para otros,eldelarenovación,eldeliniciodela eradelcambiodevalores,delaformadepensamiento,devolveralaraíz.
Sinembargo,enelquehacerque nosocupa,eldelmundofinancieroyelde laseconomíasdeltransporte,aúnsepercibelasombradelaincertidumbre.
Todoestoporlosproblemasde inestabilidadeconómicaquesevivenen laUniónEuropea,porladeudasoberana depaísescomoGrecia,ItaliayEspaña, entreotrosyellentoandardelasfinanzasporlareduccióndelacalidadcrediticiadeEstadosUnidos,principaldestino delasexportacionesmexicanas.
DeacuerdoalInstitutoMexicano deEjecutivosenFinanzas(IMEF),que agrupaaespecialistasdeinstitucionesde análisisyoperaciónfinanciera,lacrisis mundialpodríaimpactaralaeconomía mexicanadebidoalaltogradodedependenciadesusectorexportador,además deverseafectadaporlavolatilidaddelos mercadosfinancierosprincipalmentepor eltipodecambiodelasmonedas,sin embargo,aunasíseestimaquehabráen elpaísuncrecimientodel3.2porciento.
Ybueno,seguramentenoseacabaráelmundo,perosillegaráasufinlaadministracióndelpresidenteFelipeCalderón.El autoproclamadosexeniodelainfraestructuratendráensuúltimoañounpresupuestopormásde281milmillonesdepesosa cargodelaSecretariadeComunicaciones
yTransportes(SCT),estoes9.4%respecto aloadjudicadoenel2011,recursosquela dependenciacanalizaráen956obrasaeroportuarias,carreteras,puertos,asícomola compradeequipoparasuunidadde TecnologíasdelaInformación.
Deentradaseincrementóen5mil millonesdepesoslapartidaparalaconstrucciónymodernizacióndelaredcarreteraencomparaciónal2011,perosele restaronpocomásde2mil600millones depesosalmantenimiento,conelriesgo dequehayamásbachesyaumenteel kilometrajedecaminosrurales.
Tambiénseredujo22%elpresupuestoparaelgastoenlainversiónportuaria,montodemásde2milmillonesde pesosquesedestinaráprincipalmente paraeldragadoenpuertospesquerosno concesionados.
Paraeldesarrollologístico,através delaSecretaríadeEconomíasedestinaronunos80millonesdepesosparael programaPrologyca,36%menosqueel añoanterior,dondesemantendrálainiciativadedarprioridadaldesarrollode programasenlascentralesdeabasto.
Elambiciosoplanparadesarrollar másde900obrasenunañosevemás quecomplicadoysindudamuchosdelos proyectosquedaráneneltintero,talcomo algunaslicitacionescomoelaeropuerto delaRivieraMayaoelsonadopuertoen PuntaColonet.
Elretoparalaadministracióndel sexeniodelainfraestructura,escerrarde lamejormaneraelplaniniciadoenelprograma2007-2012.
DirectorGeneral OsielI.CruzPacheco
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BNamericasMéxico
InfraestructureSummit
Lugar:HotelPresidente Intercontinental CiudaddeMéxico
Organiza:BNamericas www.mexicoinfrastructuresummit.com/ events@BNamericas.com
Delaubicacióndelaplanta deNissanenMéxico
ExpoForo2011
Lugar:ExpoBancomerSantaFe CiudaddeMéxico
Organiza:CámaraNacionaldel AutotransportedePasajey Turismo(Canapat) www.expoforo.org.mx fmartinez@canapat.org.mx
Enlanota“Nissanplaneaconstruirnueva plantaenMéxico”yanteelhechodeque aúnnoseconcretalasededelamisma, loquemejorleconvendríaaNissansería instalarsecercadeunpuertodelOcéano Pacifico,yaseaManzanillooLázaro Cárdenasyespecialmenteenésteultimo,dadoqueahíestarálanuevaterminaldeautos,conestolaempresadisminuiríaconsiderablementesuscostospor eltrasladodesusunidades.
ClaraLuz
Sobreaumento encapacidadferroviaria
lascosas,comohavenidoaconteciendo conlasdemásreformasestructurales.
SerafínVázquez
Respectoaproductos chinosimportados
Sobreelaumentodeimportacionesde productoschinosaMéxico,considero estocomootrapuñaladamásalaindustriamexicana.Milesdemedianasy pequeñasempresasnacionalesiránala quiebra,yaquenopodráncompetircon losbajísimosprecioschinos,ydelacalidadnihablamos.Deberíamosempezar, comoconsumidorespornocomprarningúnproductochino.
CarlosRamos
XCongresoInternacionalde laIndustriaAutomotrizen México
Lugar:CentroBanamex CiudaddeMéxico
Organiza:IndustriaNacionalde Autopartes www.ciam.com darreola@ina.com.mx
RespectoaqueMéxicodebeinvertir mayoresrecursosparaincrementar capacidadferroviaria,consideroqueprimeroserequieregenerarunaculturade usoadecuadodeltransporteatravésde unacomunicacióneficaz.Hayqueromperparadigmasdeprotecciónaltransportedepasajerosutilizandoúnicamente laslíneasdeautobusesforáneas. Nuestropaísrequierequeseplaneen rutasferroviariasdealtavelocidadque comuniquenatodoMéxicoyseanmás justassocialmente.
RubénNavarro
ExpoSeguridad2012
Lugar:CentroBanamex CiudaddeMéxico Organiza:Gripex http://www.exposeguridadmexico.com/ contacto@gripex.com
Deacuerdoalanotasobrelainiciativaala LeydePuertos,opinoqueéstapermitirá queelsectorportuariosemoderniceyes elquemejoresresultadosyavancesha tenido;sinembargo,creoqueesnecesariodarleunnuevoimpulsoalsectorportuarioyojaláqueestavezsíseaprueben lasreformasyrespondanalasnecesidadesdelgobiernoydelsectorempresarial. Elpaíspierdemásporposponersiempre
Hayquedesarrollar alosoperadores
Enlanotaquehablasobreeltratoalos operadoresdeautotransporte,creoqueen Méxicoaloperadorselevecomounapersonaconlaquenovalelapenanegociar, educarencuestiónlogísticaointegrarde llenoenlacadenadevalor.Esciertoquela mayoríadelosoperadoresenMéxicocuentanconunniveldeestudioselemental,pero esoesaúnmayormotivoparadesarrollar grandeshabilidadeslogísticasenellos, aunqueclaroestáqueestonoselogrará consalariosbajos,conflictosconeláreade mantenimientoyjornadasextenuantes.
JoséPelcastre
OperadoradelaCuencadelPacífico (OCUPA)movilizaríaalcierrede2011 aproximadamente240milTEU’s(unidad demedidaequivalenteacontenedoresde 20pies),conloquealcanzaráunavance de80%,comparadocon2010yunacifra récordenelmovimientodecargalaterminal,señalaaT21CarlosOlivarPérez, directorgeneraldelaterminal.
Estecrecimientoseatribuyeauna combinacióndefactorescomolanegociacióneintegraciónconlaslíneas navierasdelgrupodeCMACGM,como Cosco,WanHaiLineyPIL,elnuevoserviciodeEvergreen;asícomounmayorvolumenencargageneral.
Enentrevista,apuntaquepeseala incertidumbreeconómicaenlosmercados porunmenorcrecimientodelaeconomía deEuropayEstadosUnidoshacia2012lo queseesperaesqueelmovimientodela cargacontenerizadaregistreavances,el cualdependeráenbuenamedidadela conformacióndelasalianzasentrelas líneasnavierasydelaincorporaciónde nuevasembarcacionesquesalenalmerca-
do,esdecir,losmegabuquesquevan desplazandoalosbarcosde4mily6mil contenedores.
Alplaticarsobresuplandeinversiónparaesteaño,destacaqueprácticamenteseadelantaron,aldestinar recursospor11millonesdedólaresen equipamiento,conlaadquisiciónde unagrúaGottwald,cuatrogrúasde marcoRTG,equipos toploader para contenedoresllenos,equipopara soportedetierradebuquesvacíosyde contenedores.
“Paraesteañodebemosrealizaruna inversióndealrededordelos20millones depesosquizáunpocomásenfocadoal acondicionamientodelospatios,mejoramientodelascondicionesdelaterminal yfueradelpuerto”,explica.
Ademásseprevén12millonesde pesosendesarrollodetecnologíaysistemas,dadoquesepiensadarsoporteal intercambioymanejodelainformación entiemporealafindequeelusuario conozcaelstatusdesucargaentodo momento. PorPilarJuárez.
Millonesdetoneladasdecargasemanejaron enelSistemaPortuarioNacionalentreeneronoviembrede2011,estoes4.2%superioren comparaciónconelmismoperiodode2010.
■ Comparativoportiempodecargaoperada
ResumenglobalEne-Nov,2010-2011
■ Participaciónenelmovimientodecarga
DistribuciónporpuertoEne-Nov,2010-2011
Aunañodeseradquiridaporlaempresa peruanaTalmaServiciosAeroportuarios; BraniffAirFreight(BAF)estimauncrecimientode35%enlacapacidaddesusdosalmacenesfiscalizadosinstaladosalinteriordela AduanadelAeropuertoInternacionaldela CiudaddeMéxico,comentaAndrésVazquez Vargas,CEOdeBAF.
EnentrevistaconT21,elejecutivo destacaqueelincrementosedaporel movimientodemercancíasparalossectoresdealtatecnología,automotrizytextil. “Para2012yalaesperadeladiversificacióndecargaaérea,seesperaunincrementodel15%enlacapacidaddeestos almacenesquesumancincomilmetros cuadrados”,dice.
Destacaquesuplataformalogísticaen Méxicoestáenfocadaaotrasvíacomola terrestreyferroviaria,sinembargo,laaperturaeconómicallevaráalpaísadesarrollarmás sucomercioexteriorporlavíaaérea,sobre-
todoenelcampodelmovimientodeperecederosamercadoscomoEstadosUnidos, EuropayAsia.
“Méxicoeselprimerpaísalquesalimosenbuscadelainternacionalizaciónde Talma,porqueanivelLatinoaméricaocupa
elsegundolugar,-despuésdeBrasil-en movimientodecargaaérea,yvemosgran potencialacausadelagranredaeroportuariaconlaquecuentan,queremosofrecernuestrosservicios,tecnologíayexperienciaenmásaeropuertos”,detallael directivo.
ActualmenteBAFbrindaservicios comomanejo,custodiayalmacenajeenlas aduanasdeMéxicodelAICM,Monterreyy Toluca,yentresusexpectativasalargoplazo estáofrecerservicioslogísticosparalacadenadefríoenelaeropuertodeCancún. Por DainzúPatiño.
LaAdministraciónPortuariaIntegral (API)deMazatlándioaconocerquela ganadoradelalicitaciónparaeluso, explotaciónyaprovechamientodela TerminaldeUsosMúltiples(TUM)fuela empresaSAAM,alacualleentregarán losterrenosenestemessegúnlas basesdelicitación.
Paraeldesarrollodelaterminalde usosmúltiples,laAPIprevélaconstrucción de160metrosdemuelleylainstalación degrúasparacontenedores.
Seprevéqueconestaterminal,el puertodeMazatlántengaunaposición deventajaparacaptarelvolumende cargaqueoriginarálaaperturadela carreteraDurango–Mazatlánen2012. PorPilarJuárez.
Enelprocesodelitación API/MAZ/TUM/01/11,enelcualparticiparonseisempresas,laspropuestas ISTASAYSAAMcumplieronconlascondicionesestablecidasenlasbasesde licitación.
Varioscontenedoresconpiezasparaelarmado decamionesdelamarcachinaJACMotorslleganporpuertosdelPacíficomexicano,parala puestaenmarchadelaplantadeensambleque abrirálaempresaenelpaísenfebrerode2012.
OscarRomero,directorgeneraldela empresa,comentaenentrevistaconT21,que iniciaránconelensambledeuncamiónpor díaenlasinstalacionesquetienenen Culiacán,Sinaloa.
JACMotorsvaaritmolentoenlaventa, reconocesudirectivo,sinembargo,estimancerrar 2011con50unidades,peroconlaideadevender 250vehículosesteaño.“Andamosenlabúsquedadedistribuidores,actualmentetenemosdosy esperamosabrirconcesionariasenlaCiudadde México,MonterreyyGuadalajara”,dice.
Romeroexplicaqueloscontenedores lleganconlaspiezasparaelensambledelos camionesenlaplantabajoelsistemaSKD (semi-knocked-down),enpaquetesquecontieneneltrenmotrizylasdiversaspartespara elarmadodelcamión.
ElfabricantechinodecamionesAnhui JianghuaiAutomobile,productordelamarcaJAC Motors,inicióen2004laintroducciónenMéxico desugamadevehículoscomerciales.Paraello, lanzaronunaestrategiadetrabajocondistribuidoreslocalescomolaempresaAutocamionesde México,queactualmentecomercializadosmodelosdecamionesligerosparalaClase5y6,modelosenfocadosaladistribucióndemercancías.
Deacuerdoainformacióndelaempresa,entreeneroyagostodeesteañopasódel
décimoaltercerlugarentrelosproductores automotoresdeChinayseubicóenlasegundaposicióndelrangodeexportacionesde vehículosparticularesyenelprimerlugardel segmentodecamionesligeros.
Duranteelmismolapsodetiempoycon másde350milunidadescomercializadas,JAC Motorsobtuvounincrementodel10.8%ensus ventastotales.Laempresaexportócercade55 milunidadesquerepresentanunalzademás del277%,unincrementodosvecesmayordel alcanzadoelañoanterior. PorEnriqueTorres.
Luegodemásdeunaño,Transportes EspecializadosAntoniodelaTorreeHijos (TEATSA),obtuvolacertificacióndelaEntidad MexicanadeAcreditación(EMA)paraponeren operaciónunaUnidaddeVerificación,informó HéctorJuárez,responsabledeseguridad, higieneymedioambientedelaempresa.
Lasunidadesdeverificaciónsonorganismosdeinspecciónpermitencomprobar mediantediversasmedicioneslascondicionesdeseguridadenloscamiones,asíla nuevaunidad,ubicadaenelEstadode México,dispondrádelaasistenciadecuatro técnicosydosingenierosquienesrevisarán las300unidadesmotricesdelaempresa.
LaUnidaddeVerificaciónsóloserápara usoexclusivodelacompañía.Laideaesquelas
unidadesdeTEATSAcuentenconlascondicionesfísico-mecánicasparaoperar,mismasque seestablecenenlaNOM-068-SCT-2-2000.
Paratalefecto,laempresahizouna
inversiónde250milpesosparalacomprade equipodemedición.
TEATSAsededicaaltrasladodematerialesyresiduospeligrososyparaelsector degradoalimenticio,serviciosqueofrecea travésdesusochoterminalesdistribuidasen MéxicoenlosestadosdeQuerétaro,Jalisco, NuevoLeón,TamaulipasyEstadodeMéxico. PorSaraíCervantes.
Hastael31dediciembrede2011,estuvoCarlos GarcíaFernándezenlapresidenciaejecutivadela AsociaciónNacionaldeProductoresdeAutobuses, CamionesyTractocamiones(ANPACT),cargoque ocupodesdemayode2009.Antesdeingresara laANPACT,fungíacomotitulardelaComisión FederaldeMejoraRegulatoria(Cofemer).Alcierre delaediciónelorganismonoteníaalsustituto.
ElconsejodedelegadosdelaIndustriaNacional deAutopartes(INA)nombróaOscarAlbínSantos comonuevopresidenteejecutivodelorganismo ensustitucióndeAgustínRíosMatence.Eldirectivo,tomaelcargoapartirdel1deenerode 2012.OscarAlbín,nacióenlaCiudaddeMéxico en1958,einiciósucarreraprofesionalen1982 enVolkswagendeMéxico,deahípasóaChrysler deMéxicoyposteriormenteenChryslerCorporationenDetroit, Michigan.LuegodelafusióndeDaimleryChrysler,sudestinofuela direccióndeComprasdeMercedes-BenzEspaña.
Desdeel2deenero,ErikMarkesetespresidentedelCouncilofSupplyManagement(CSCMP) RoundTableMéxicoparaelperiodo2012-2013, ensustitucióndeKurtJacobs.Markesetcuenta conunamaestríaenAdministracióndeEmpresas porlaUniversidaddeStanfordymásde13años deexperienciaenlogística.EsfundadordeTsol, empresaconsultoraensolucionestecnológicasy logísticasyentreotroscargosfuedirectordeAlianzasEstratégicasen ArzoonyconsultorenA.T.Kearney.
ElfabricantedecamionesNavistarMéxicopromovióaEduardoMoguelcomodirectorde Mercadotecnia,ensustitucióndeJoaquín Iñiguez,quienfalleciórecientemente.Antesde llegaraNavistar,Mogueltrabajóenempresas comoGrupoFinancieroSantanderMexicanoy GrupoFinancieroBanorte,consolidandosu experienciaenNavistarFinancial,división financieradelacamionera.
AntelaincertidumbresobreelcomportamientodelaeconomíadeEstadosUnidosy Europa,laempresa SeaMarine observauna oportunidaddecrecimientoenelmercado Latinoamericano,sobretodoparaelmovimientodecargageneralindicaMoisés Sarabia,directorgeneraldelaempresa.
“Losmercadostienenquemoverse, siemprehayunmercadoqueestámejorqueel otro,enestecasoSudaméricaestásiendola niñabonitadelmundo.LosmercadosdeAsia seestánmoviendoaSudamérica.EstadosunidosqueanteslevendíaaAsia,seestáenfocandoaSudaméricaylaexpectativahacia 2012esquesemantengaestatendenciade crecimiento”,explica.
Eldirectorde SeaMarine,empresaquese especializaenelmovimientodecamionesycarga
general,comentaquemovilizaronmil800camionesdesdelospuertosdeManzanilloyAltamira,de lasmarcasInternational,yFreigthliner,cifraque comparadaconelañopasadoindicauncrecimientode30%enlasventas.
“Hayunrepunteenlademandade camionesdePerú,Chile,Colombia,derivadode queenvariospaísesestáncambiandolaflotade transportepúblicoyMéxicoesunfuerteproveedordecamiones,enelcasodeSeaMarine,el 80%delproductoquemovilizaparaabastecer estemercadoesproducciónmexicana”.
Agregaqueen2011llevaron450mil toneladasdeaceroaSudamérica,desde Manzanilloprincipalmente,“hemosfletadoseis buquesconarrozentreEcuadoryVenezuela,llevamostresbarcosparaMontevideoentrePerúy movemoscargadetubería,maquinariaamarilla,
transformadores,estamossiendoloslíderesen Méxicodetransportemarítimodecargageneral”.
SeaMarine hafletadoentre30y40 buquescompletos.Sonbarcosaños20102011reciénbotados,quetienengrúascomputarizadas,quecarganloscamionesen30o45 segundossobrecubierta.Sonbuquesde45mil y70miltoneladasdepesomuerto.
Derivadodeestecrecimiento Sea Marine recientementeabrióoficinasen Houston,PerúyColombia.
Eldirectorgeneralde SeaMarine apuntóqueenMéxicoseobservaalospuertos congestionados,“desafortunadamentenose vequesearregleen2012.Estonosestáafectandoencostos.Porquehayquemeterlas unidadesaalmacenes,hemostenidoproblemasconloscamionesyconlosaceros”.
CualquiercargaquellegueaManzanillo tedejanentrarconlacargaunoodosdías, obviamenteesunproblemaserioqueenfrentan tambiénenAltamirayVeracruz. PorPilarJuárez.
❯ Nissanvaporterceraplanta
NissanMotoranuncióenJapónlaconstruccióndesutercerplantaenMéxico,paralo cualdestinaráunainversióncercanaalos2 milmillonesdedólares.Segúnunreportedel diariojaponésNikkeitendráunacapacidad paraensamblar600milautosalañoeiniciaríaoperacionesafinalesde2013,conlo queNissanMexicanaseconvertiríaenelhub exportadordelafirmajaponesapara América.Conestanuevafactoríasedetonaríalaproducciónanualdelafirmayalcanzaría1.3millonesdeunidadesanuales.
❯ ConvenioUAMyDina
LaUniversidadAutónomaMetropolitana (UAM),unidadAzcapotzalco,enlaCiudad deMéxicoyDinaCamiones,celebraronun convenioparaeldesarrollodeunautobús hibridoyuntrolebús.Lasunidadescontaráncontecnologíadetracciónyalmacenamientodeenergíaaplicadaaltransporte, juntoconundiseñoyconfiguraciónvehicularquerespondanalasnecesidadesde transporteurbanoactual.LaUAMparticiparáconinvestigadoresdelascarrerasde DiseñoIndustrialeIngenieríaEléctrica, mientrasqueDinaaportarápersonaldesus áreasdeIngenieríayNuevosProyectos.
❯ LevantavueloSafran LafrancesaSafran,productoradepartes paralaindustriaaeronáuticayaeroespacial aumentósuproducción25%en2011,graciasalainversiónde100millonesdedólaresqueserealizaráentreelañopasadoy 2012,señalaStéphaneLauret,presidente delafilialenMéxico.Alsignarcon ProMéxicoelconvenioparadesarrollarnuevosproveedoreslocalesatravésdelmodelodenegociosdenominadoAlianzacon CompañíasTransnacionales(ACT),elejecutivoindicaquelaempresaincrementarála fabricacióndepartesparamotordeaviones,asícomocomponentesdeltrendeaterrizajeensuplantaubicadaenQuerétaro.
AlejandroMoreno,directorgeneraldeContinentalTiredeMéxico
estimacrecimientoen2012
LafirmallanteraContinentalTiredeMéxico proyectacrecerpara2012sufacturaciónen 15%enconjuntoconsustresmarcas: Continental,EuzkadiyGeneralTiredurante 2012,deacuerdoconAlejandroMoreno, directorgeneraldelafilialmexicana.
EnentrevistaconT21,elejecutivodice queelsegmentodellantasparacamióncerró en2011conunavancede8%,respectoalaño anterior,crecimientoqueseviomermadodebidoaquelafaltadedisponibilidaddelproducto. “Sepudohabercrecidohasta20%dehaber tenidolacapacidaddefabricación,peroporel alzaenlosinsumosylasobredemandapara equipooriginalenlasplantasdeNorteamérica”.
Lamayorpartedelasllantaspara camiónqueofertaContinentalenMéxicoson producidasenlaplantadelafirmaenMissouri,
“ “
EstadosUnidosyqueabastecetambiénalos mercadosdeCanadáyEstadosUnidos.El5% restantedelosneumáticosvendidosenMéxico vienendeEuropa,específicamenteAlemania.
MorenoCarodelCastillorefierequelafactoríatendráunaumentodecapacidaddeproducciónhaciamarzode2012del30%,“yesonos pondráenunamejorposiciónencuantoadisponibilidaddeproductoyestorepresentael95%de lasllantasdecamiónquetraemosaMéxico”,dice. ContinentalTireavanzóenlasventasde equipooriginalelañopasado40%delasunidadesnuevasqueentranalmercadomexicano vienenmontadaslasllantasdelafirmagermana.“Hayquesurtiresesegmento(deequipooriginal),entoncescomohemoscrecidomucho ahí,hemoscomprometidounpocoelmercado dereemplazo”,concluye. PorGilbertoPadilla.
LASEMPRESASDELOGÍSTICAESTÁNPERDIENDOMUCHODINERO CONDOSGIGANTES(EUROPAYESTADOSUNIDOS)ENFERMOS”
CutbertoParra,presidentedelaAsociaciónMexicanade AgentesNavieros Explicandolasrazonesdelosmalosresultadoseconómicosdemuchas empresaslogísticas
“PARECEQUEJUGAMOSALTELÉFONODESCOMPUESTO”
JorgeCons,directorgeneraldeTransportesPitic
Alreferirsealosrobosenelsectordelautotransporteylafaltadecoordinación queexisteconlaSecretaríadeSeguridadPública
GrupoAeroportuariodelCentroNorte(OMA) duplicarálaextensióndesuterminallogística enMonterrey,lacualcuentacon35mil metroscuadrados,conelobjetivodeconvertirlaenelmayorhublogísticoaéreodelnorte deMéxicopara2020,señalaPorfirio González,directorgeneraldelGrupo.
EnentrevistaconT21,trascelebrar OMAcincoañosdecotizarenlaBolsa MexicanadeValores(BMV),elejecutivo precisaqueenlaterminal,queocupael recintoquehastahacepocoalbergaralas oficinascorporativasdelGrupo,operanya tantoFedEx,UPSyDHL,éstaúltimade reciéningreso.
EnestaterminalelGrupotienesupropioalmacénfiscalizado,“tenemos8mil
metroscuadradosentrezonasdemaniobras yrecintosfiscalizados”.
Añadequeelplanmaestrodeeste proyectoqueabarcade2011a2020,tiene proyectadohaceruncentrologísticodedicadoaagentesaduanales.
Elmontodeinversióndependerádelos requerimientosdelasempresasquedecidan adherirsealasqueyaestánenelcortoy medianoplazos,talescomoagentesaduanales,integradoresyaerolíneascargueras domesticaseinternacionales.
PorfirioGonzálezenfatizaquelos recursosparaadecuarlasinstalaciones paraoperarcargaenlaterminalregiafueronabsorbidosal100%porOMA. Por GilbertoPadilla.
TerminalesPortuariasdelPacífico(TPP), especializadademineralesagranelenel PuertodeLázaroCárdenas,iniciaoperacionesenenerode2012yprevémovilizar1.5millonesdetoneladas.
ThomasCortés,directorgeneralde laDivisiónEnergíayPuertosdeGMD, matrizdelaempresa,indicaquelaterminalpúblicademineralesdelpuerto michoacano,“eslaprimeraespecializada enelmanejodemineralesenelPacíficoy abrirálapuertaatodoslosinteresadosen exportarmineraldehierrohaciaChina”.
Laempresadestinó50millonesde dólaresenunaprimeraetapaeinvertiráuna cifrasimilarenlasiguiente,lacualsedesarrollarádeacuerdoalademanda.
GMDcerró2011conelmovimientodemásde10millonesdetoneladas, delascualesseismillonesfueronporla terminaldecarbónqueyaoperaparala ComisiónFederaldeElectricidad(CFE)en LázaroCárdenas,y4.5millonesdetoneladasdegranelmineralsemovilizaronen laterminaldeAltamira,Tamaulipas.
Comparadocon2010,tuvoun crecimientode25%enelvolumende carga,movilizandoprincipalmentemineralesagranelcomocarbón,coquede petróleoyfluoritaymineraldehierro. Cargaquerepresentaaproximadamente 8%deltotaldelsegmentocomercialde lospuertosmexicanos.
Apuntaqueconlacargaadicional queaportarálaTPP,seprevéqueelGMD alcanceaunvolumende12millonesde toneladasensustresterminales(Altamira ylasdosenLázaroCárdenas),alfinalde 2012. PorPilarJuárez.
Apartirdeestemes,laempresaImpulsora IndustrialdeRefrigeración(Ider),dedicadaala fabricacióndecajassecasyrefrigeradaspara elsectortransporte,incursionaenelmercado estadounidense,informóRodrigoPaniagua Hernández,gerentedeventasdelacompañía.
Haceunassemanaslaempresamexicanafirmóuncontratoconlacompañíanorteamericana,ColdCarUSA,dedicadaala produccióndeSistemasdeRefrigeración, parainiciarelprocesodecomercializaciónde susdiferentesmodelosdecajassecasy refrigeradasenEstadosUnidos.
“Eneneroenviaremoslasprimeras20 unidadesyestimamosquealcierrede2012, sehabránenviado200carroceríasaesta empresaqueseubicaenSanAntonio,Texas.
Queremosampliarnuestrapresenciaen otraslatitudesyconelloincrementarnuestro niveldeventas,quealcierrede2011registróunalzade20porciento”,dice.
Elgerentedeventasagregaquedesde hacealgunosañoslacompañíaexportasus productosanacionescomoNicaragua,Chile, Panamá,Nicaragua,ParaguayyElSalvador, graciasalosacuerdoscomercialesqueha alcanzadoconotrascompañías.
Actualmentelaempresamexicana, fábricaalrededordemil800carroceríasalaño paraeltransportedeproductosrefrigeradosy secos,delascuales80%sequedanenelmercadonacionalyel20%sevaalmercadode exportación,principalmenteaCentroaméricay Sudamérica. PorSaraíCervantes.
“ “TANTOCRITICAMOSAVENEZUELACONCHÁVEZYAHORA
NOHAYQUECARGARLETANTASESPERANZASALALEY”
EduardoCorreaAbreu,presidentedelaCámaraMexicanade laIndustriadelaConstrucción
SobrelaaprobacióndelaLeydeAsociacionesPúblicoPrivadasyelimpulso quedaríaalainfraestructura
RobertoHenaine,hijodelempresarioRicardoHenaine AlopinarsobreladecisióndelgobiernopoblanodedisolverlaOperadora EstataldeAeropuertos,delacualeraaccionistasupadre
LadivisiónGlobalContract LogisticsdelanavieraAmerican PresidentLine(APL)prevéun incrementode30%enelvolumen desucargamanejadadurante 2011enMéxico,debidoalmovimientodemercancíasparala industriaautomotrizyquímica, productosdeconsumomasivo,y bienescomoropayzapatospara empresasdedicadasalretail,dice DavidFrentzel,vicepresidentede APLContractLogistics.
Eldirectivoexplicaque Méxicoeselmercadomásgrande deAméricaLatinaenmaterialogística,debidoaquelasempresas transnacionalesrequierenmásservicioslogísticosdentrodelpaís,por elloconcentransudesarrolloe inversionesenlacapacitaciónde personalydesarrollodetecnología.
Detallaqueelequipode ContractLogisticsseenfocaen ofrecervaloresagregadosasus clientes,estableciendounarelaciónmásestrechaparacrearplanesdetrabajo.Tambiénconcen-
tranesfuerzoseneldesarrollode tecnologíaparaalmacenescomo WMSelcualpermiterastrearla mercancíaentodomomento,la productividaddelpersonalysu eficiencia.Paraelsectortransportedesarrollaronunsistema TMSconelobjetivodecrearrutas yrastreodeunidades,todoafin deofreceróptimostiemposde entregaasusclientes.
Comentaquelospróximos cincoaños,prevénunincrementoconstantede20%anual, debidoalcrecimientodela industrialogísticaenelpaís.
ParaDavidFrentzel,el crecimientodelmercadoenAsia, dondetienenmáspresencia,se comportaaritmodelmercado Latinoamericanoporelloprevén duplicaryhastatriplicarsupresenciaenlospróximosaños. Destacaqueen2012enfocarán esfuerzosparaexpandirseen Brasil,ylospaísesmásatractivossonCostaRica,Chile,Perúy Panamá. PorDainzúPatiño.
Navierasconelvientoencontra
2011nofueunbuenañoparamuchasnavieras,quienesresintieronlacaídadelaeconomíaeuropeayunadesaceleracióndelaestadounidense,dosdelostresprincipalesmercadosenelmundo.Anteello, sedicequevariascompañías reportaránpérdidaseconómicasmillonariasasusaccionistas,ytendránquetomaraccionescomolaconsolidaciónde servicios,elamarredealgunasembarcacionesparareducirlasobrepuertadecapacidadexistente,sobretodoenelsectordeloscontenedores. Algunasincluso,podríannaufragarenestanuevacrisisdelsectormarítimo,antesdellegara buenpuerto.
Anadiecausóextrañeza lasalidadeCarlosGarcíaFernándezdelaAsociaciónNacionaldeProductoresdeAutobuses, CamionesyTractocamiones(ANPACT), peroloacontecidohorasantesdeoficializarselanoticiaesdignodeunapelículahollywoodense.Resultaquelanochedel30denoviembre sefiltróalosmediosunescuetoe-maildondeseanunciaba ladestitucióndelejecutivoporpartedelcomitédirectivo.Alverificarlanoticia,sesupoquelamisivaenviadadesdeel emaildeArturoMassutier, directordeIngenieríadelaANPACT,supuestamentefueenviadodemaneramalintencionada,algradoquesedijo, debiódistraersealamismísimaPolicíaCibernéticadesuslaboresdeinteligenciaparaqueinvestigaraalautordesemejantehecho. FinalmentesiasídedeterminantefueraparareaccionarlaANPACTconlaentrada decamioneschatarra,imagínesecómoestaríanlascosas,enunadeesasllamanhastaaRobocop.
Despuésdemesesdeespeculacióntrascendióque TransportadoraEgoba,fueempaquetadaporlatransportistaMuebles yMudanzas(MyM),quedirigeBernardoLijtszain,expresidentedeCanacar.Sesabequedurantelasprimerassemanasdediciembreseconcretólacompra-ventadelaempresaqueretana,aunque sedesconoceelmontodelatransacción.Noobstante,Egobasalióalpasoargumentandoquesólosetratadeunaalianzacomercial, mismaquesedaráaconocerenlosprimerosmesesdeesteañoyconlaquebuscarácallarbocas,pues segúnEgobanoestáenventa.
Lloranimportadores
Incertidumbre,pornodecirotracosa,embargaalasoficinasdealgunosimportadoresfrentealaimplementacióndelaVentanillaÚnica, puesresultaque los cursosdecapacitaciónquedaronenmanosdesólounoscuantosagentesaduanales, obligandoalosimportadoresasacarinformaciónsobreelfuncionamientohastadelaspiedras.Biendicenqueentierradeciegoseltuertoesrey,yel entuertobeneficiaaunoscuantos.
YameritoconlaLeydePuertos
AunqueexisteunbuenánimoparamodificarlaLeydePuertosquellegóala CámaradeDiputados,seráenelcorrerdeesteañocuandoseretomeladiscusióny sesabequeeldictamen,queaprobóenoctubrelaCámaradeSenadores, elaboradoporSebastiánCalderónCenteno,delPAN,yRogelioRuedadelPRI, seríaaprobadacasiensutotalidad,un95%porlosdiputados. Asíquetodoslos inconformesconlapropuestadeCalderónyRueda seríaconvenientequese acercaranalosdiputadosparaparticiparenlasdiscusiones,novayanaquerer inconformarsedespuésyespereninterminablesañosparalograrsusobjetivos yavenqueparalaagilidadparalasmodificacionesnoselesdamuchoquedigamosaloslegisladores.
navezmás,T21enlistaalas100 personalidadescuyasdecisiones tuvieronmayorinfluenciadurante elañoprecedente,enelrumboque tomólaindustriadeltransporteylalogística.
Desdeluego,consideraapersonajes delosámbitosdepolíticapública,economía,ypolíticaempresarial,ycomocualquier otralistaensutipo,losparámetrosseguramentepudierannoserobjetivosalaluzde algunosdenuestroslectores,peroseacercanengranmedidaalarealidadencuanto alainfluenciaqueelgrupotienedentrode laindustria.
Conello,cumplimoselpropósitode reconoceraesteconjuntodelíderesqueconducenequipos,quesindudahacenunadife-
renciaensuactuar(parabienoparamal),de lamarchaquetomalalogísticanacionaldel comercionacionalyexterior.
2011fueunañodegrandescambios paraelsector.Muchasempresasretomaron lasendadelcrecimiento,despuésdelafuertecrisisdelperiodo2008-2010quellevóala granmayoríaaretrocederdespuésdeaños debonanza.Sinembargo,elúltimotrimestre estuvomarcadoporelfantasmadeuna nuevacrisisglobalprovenientedelviejocontinente,ylacualpodríatenerunimpactoen estarecuperación.
Muchosdeestoslíderesenestenuevo año,tendránquedaralgúngolpedetimónpor algúnimpactoqueellopudieratenersobrela marchadesusempresas,poniendoaprueba
DionisioPérezJácome SecretariodeComunicacionesyTransportes(SCT) N/D,1967
MaestríaenPolíticasPúblicas, UniversidaddeHarvard
Llegócomoeltercerrelevoenladependenciayluegodeunañodelaboressolohaentregadotrabajosdemantenimientoenobrascarreteras, aeropuertosypuertos.Destacaeliniciodelprogramadetransporte transfronterizoconEstadosUnidos,peroconuncierredeañocomplicadoporlacaídadelhelicópteroconelSecretariodeGobernaciónabordo yporquelaaerolíneaMexicanallevamásdeunañosinlevantarelvuelo.
FaustoBarajasCummings
SubsecretariodeinfraestructuradelaSCT
N/D
MaestríaenAsuntosInternacionalesconespecialización enFinanzasyNegociosporlaUniversidaddeColumbia DeacuerdocondatosdelaSecretaríadeComunicacionesyTransportes desde2007yhastaelséptimomesde2011sehabíanconstruidoy modernizadomásde16mil500kilómetrosdecarreterasdeloscuales 11milkilómetroscorrespondieronacaminosrurales,esdecir66.6%. Elpresupuestocarreteroelañopasadofuede57milmillones,loque equivalea4.8%másqueelde2010.
sucapacidaddereacciónparaadaptarsealas circunstanciascambiantesqueelescenario pudieraimponer.Sindudaseráunmomento claveparaversuniveldedesempeño,sobre tododeaquellosquetienenunamayordependenciaconelmercadoeuropeoenprimera instancia,perotambiénconotrosquepuedan serafectadossegúnloslíderespolíticosdeesa región,ledenunasoluciónaltema.
Parausted,apreciablelector,consideramosqueestaesunaoportunidadpara conocermásaestas100personalidadesque remolcanatodoelsector.
Clasificación2010
Clasificación2011
FelipeDuarteOlvera SubsecretariodeTransportedelaSCT N/D
MaestríaenAdministracióndeNegocios, UniversidaddeHarvard
Aestefuncionarioqueentróenfuncionesenfebrerodelañopasado, legustamantenerseenbajoperfil,peromásbienobligadoporlafalta deobrasapresumirenelcierredelllamadosexeniodelainfraestructura.Durante2011sólodieroncontinuidadaobrasiniciadaspor susantecesores,ypasaronalolvidoproyectoscomoelPuertoPunta ColonetyelaeropuertodelaRivieraMaya,enQuintanaRoo.
JoséAntonioMeade
SecretariodeHaciendayCréditoPúblico CiudaddeMéxico,Febrero27,1967 DoctorenEconomía,UniversidaddeYale AunqueyaseveníadesempeñandocomoSubsecretario,desdeseptiembrede2011,Meadetomaelcargoenladependenciadestinada paracaptarlasfinanzaspúblicasdelpaís.Enlapocaactividadentorno altransporte,ademásdelacargadeimpuestos,destacaelaumento mensualacombustiblesqueimpactaalosdiversosmodos.Aumentos avaladosporelCongresoparacontinuardurante2012.
BrunoFerrariGarcíadeAlba SecretariodeEconomía
CiudaddeMéxico.Octubre4,1961
LicenciadoenDerecho,EscuelaLibredeDerecho
Aunqueconpocosavancesenlaagendadecompetitividadlogística,durante2011seanuncióelapoyoa13proyectosparalalogísticaalimentariaa travésdelasCentralesdeAbasto.OtraacciónimportantedeladependenciasedioenconjuntoconlaSCT,alimpulsarelprogramadeautoransportetransfronterizoconEstadosUnidos,quealcierredediciembresólouna empresamexicanahabíasidoautorizadaparaentraraesepaís.
AlejandroChacónDomínguez
CoordinadorGeneraldePuertosyMarina MercantedelaSCT N/D
MaestroenAdministraciónPública,UniversidaddeHarvard EntreloslogrosdelaCoordinaciónesqueen2011sealcanzóunainversiónde8mil582millonesdepesosenmodernizaciónyconstrucciónde infraestructurayenmateriadecontenedoresprevésuperarlos4millones deTEU’s.EntresuspendientesestálalicitacióndelaTECIIdelpuertode LázaroCárdenas,lafaltademásinfraestructuraportuaria,crearlascondicionesparaelcabotajeymejorarlaconexióndelospuertos.
AlejandroGertzManero
PresidentedelaComisióndeMarinadela CámaradeDiputados México,DF,Octubre31,1939
DoctorenDerecho,UNAM
LaComisióntienemuchotrabajoporhacerencuantoalaLeyde PuertosderefierejuntoconelSenadoafindequeelsistemaportuariomexicanoserevigoriceyseacompetitivoyquedéesacertidumbrequerequierenlosactoresprivadosdelramoparadetonar lasinversionesnecesariasyaumentarlamovilizacióndemercancíasvíamarítima.
CarlosSlimHelú
PresidentedeImpulsoradelDesarrolloyel
EmpleoenAméricaLatina(IDEAL)
México,DF,Enero28,1940
IngenieroCivil,UNAM
AtravésdeunadelasempresasdeGrupoCarso,Inbursaparticipa enelsectortransporteatravésdelacalcomaníadetelepeajeIAVE lacualregistraen2011unaumentode500milvehículos,loscualessesumaránalos600milautosparticularesylos400miltransportistasqueyautilizanestesistema.AtravésdeIDEALmantieneel controldealmenosseisautopistas,dondedestacaelArcoNorte.
LorenzaMartínezTrigueros SubsecretariadeIndustriayComercio
N/D
DoctoradoenEconomía,InstitutoTecnológicode
Massachusetts
AcargodelProgramadeCompetitividadenLogísticayCentralesde Abasto(Prologyca),con125millonesdepesosdestinadospara 2011,afinalesdejuliosehabíanasignado20.5millonesdepesos a13proyectosysediocontinuaciónalSellodeProcesosLogísticos Confiables,elcualseimplementaráen2012.Tambiénincentivóla implementacióndelaVentanillaÚnica.
JavierGilOrtiz
PresidentedelaComisióndeTransportedela CámaradeDiputados Altamira,Tamaulipas.Mayo29,1963.
IngenieroCivil,ITESM
Para2012estacomisiónlogróunpresupuestode48mil885millones depesosparainfraestructuracarretera,deloscuales23mil675millonesseráncanalizadosamantenimientoymodernizacióndediferentes víasdecomunicación,losrecursossobrantesseránparalaconservacióndecaminosruralesyestudios,entreotros.Asimismoestacomisión sigueimpulsandolanuevaLeydePuertos.
FernandoJorgeCastroTrenti
PresidentedelaComisióndeComunicacionesy TransportesdelSenado Tijuana,BajaCalifornia,Noviembre14,1955
LicenciadoenDerecho,UNAM
ConlaLeydePuertosenlamesa,seráprioritarioparalaComisión impulsarlaen2012,sobretodoencuantoamodificacionesserefiere. Peronosóloenlomarítimotieneasuntospendientesestacomisión.En temasdeaviación,elsenadorpusoeldedoenlallagaalseñalarque enlosúltimos15años,26líneasaéreashandesaparecidoenMéxico, porloquedefinirunapolíticaaeronáuticaesteañoseráprioritario.
JoséMuñoz
PresidenteydirectorgeneraldeNissanMexicana Madrid,España,1966
MBAporlaUniversidadPontificiadeMadrid, España
En2011,lajaponesaNissanfestejó50añosdeoperaciónenelpaís ynadamejorquecomolíderesenventastotalesdevehículosconuna participacióndemercadosuperioral25%.Eneltop10delosvehículosmásvendidosenMéxicoseubicanseismodelosNissan,entre losquedestacanelTsuruylapickupchasislargo,muyutilizadospara eltransportedepersonasymercancías.
GabrielLópez
PresidenteydirectorgeneraldeFordMéxico BuenosAires,Argentina.Julio9,1959
MBAEscuelaSuperiordeEconomíay Administración(ESEADE),Argentina FordesunamarcaporexcelenciaenMéxicoyauncuandopresentauna caídacercanaadospuntosporcentualesensusventastotalesalcierre del2011,mantieneentreelsegmentodecamionesligerossusmodelos Rangercon6%departicipacióndemercadoyelFordF-350con5por ciento.Fordcuentaconcuatroplantasenelpaísenlascualesgenera7 milempleosdirectosyfabricaparaelmundolosmodelosFusiónyFiesta.
AlfredoCasarPérez
PresidentedeFerrocarrilMexicano (Ferromex) México,DF.Octubre25,1953. MaestríaenEconomía,UniversidaddeChicago Conunainversiónhistóricade330millonesdedólaresen2010, Ferromexviounodesusmejoresañosen2011nosóloporelavanceen elmovimientodecarga,conuncrecimientode8%alcierredeltercertrimestre,comparadoconelañoprevio.Sinotambiénporqueseaprobóla concentraciónconFerrosurypesealasdificultadesqueenfrentóporel pasodelhuracánJovaenManzanillo,eslíderenelmercado.
CarlosCurrlin
PresidenteydirectorgeneraldeNavistarde México
California,EstadosUnidos.Enero,1965
Lic.enFinanzas,UniversidaddeMiami,EU
LuegodeampliaraunsegundoturnoensuplantaubicadaenEscobedo, NuevoLeón,Navistarcierra2011conunaproducciónde50milcamionesypara2012estimallegara60mil.Susventasfuerondepocomás de6milcamionesenelmercadolocalyconelloseubicancomola segundaempresademayorventaencamionesenelpaís.Muchotuvo queverensudesempeñolaventadeltractocamiónProStar.
JorgeMagnoLecona
DirectorGeneraldeHutchisonPortHoldings paraAméricaLatina México,DF,Abril21,1957
MaestríaenAdministración,UniversidaddeHarvard.
HPHeselsegundooperadorportuarioanivelglobalyenMéxicose consolidócomoelprincipaloperadorenelmovimientodecontenedoresdelpaísconpresenciaenVeracruz,Ensenada,ManzanilloyLázaro Cárdenas.Losdosproyectosestratégicosdelgrupoesteañosonla segundafasedelaTerminaldeContenedoresdeLázaroCárdenasy suTerminalIntermodalenHidalgo.
TarcisioRodríguezMartínez
DirectorgeneraldeCapufe Guadalajara,Jalisco.Septiembre18,1959
MaestríaenPolíticayGestiónPública,Instituto TecnológicodeestudiossuperioresdeOccidente(ITESO)
En2011Capufecanalizóunpresupuestodecuatromilmillonesdepesos paraelmantenimientoyconservacióndelas45autopistasqueadministra(cuatromilkilómetros).Elorganismoanalizalaposibilidaddequese reduzcaelcostodelospeajesparaeltransportedecargaenhorariosnocturnosenunprincipioenaquellascarreterasdemayortránsitoparael transportepesado.Elfuncionarioterminósugestiónelmespasado.
GerhardPeterGross
PresidentedeDaimlerVehículosComercialesMéxico Caracas,Venezuela.Noviembre4,1964. MaestríaenAdministracióndeNegocios,Instituto deEmpresas,España. LacompañíaqueagrupaalasmarcasFreightlineryMercedes-Benzcierra2011,unavezmás,comolíderenventastotalesdecamionesenel país,yconuncrecimientodel16%contraelañoanterior.Muchotieneque verlaproduccióndeltractocamiónCascadiaqueensambladesdehaceun añoensuplantadeCoahuila,locuallepermitiótenercifrasrentablespor elmercadodeexportaciónadondeenvían76%desuproducción.
JoséZozayaDelano
PresidenteyRepresentantedeKansasCity SoutherndeMéxico México,DF.Mayo24,1952
LicenciadoenDerecho,UniversidadIberoamericana KCSMfortalecesucorredorinternacionalLázaroCárdenas-Nuevo LaredoytraslaadquisicióndePuertaMéxico,sesumóladelaterminalInterpuertoenSanLuisPotosí.Laferroviariaaprovechalostráficos queatraeelpuertodeLázaroCárdenas,elpotencialenlacargaautomotrizyeldesarrollodeMéxicocomodestinodeinversiones“nearshoring”porelloinvertirá132millonesdedólaresen2012.
RenatoVillalpandoRivera
DirectorgeneraldeKenworthMexicana Mexicali,BajaCalifornia.Enero25,1961
Ing.Mecánico,CentrodeEnseñanzaTécnica SuperiorMéxico
Elmayorfabricantedetractocamionesdelpaís,termina2011con unaproducciónde84vehículosdiariosluegodelos69quevenía fabricandoamediadosde2011,quelosllevaaaumentar30%su plantalaboral,dandoasíocupacióna2mil650personas.Laempresatieneunaparticipacióndel56%dentrodelsegmentodetractocamiones,alcomercializar10mil500unidadesafinalesde2011.
AntonioArranz
DirectordeDHLExpressMéxico México,DF,Marzo,4,1970
PostMBA,Evanston,KelloggManagement School,Chicago
En2011,lafirmademensajeríainvirtió30millonesdepesosparala aperturade20nuevastiendasparalarecepciónyenvíodepaquetes, unadelasprimerasaccionesquerealizóArranztrastomarelmando delaempresaainiciosdelañopasado.Aúnyconladesaceleración económica,laempresamantienefirmeelpropósitodecanalizar125 millonesdedólares,para2015enelpaís.
FernandoBosqueMohíno DirectorGeneraldeGrupoAeroportuariodelPacífico(GAP) Madrid,España,Diciembre26,1953
LicenciadoenCienciasEconómicasyEmpresariales porlaUniversidadAutónomadeMadrid Mientraspersisteeldebateencuantoalincrementodelaparticipaciónde GMéxicoenGAP,elgrupoaeroportuariomovilizóentreeneroynoviembre pocomásde18millonesdepasajerosensus12terminales,0.8% menos,respectoalmismolapsode2010.ElplandeinversionesdeGAP paraelquinquenioquecomprendedeenerode2010adiciembrede 2014,ascenderáa3mil700millonesdepesos.
FernandoChicoPardo
DirectorgeneraldeGrupoAeroportuariodel Sureste(ASUR)
México,DF.Febrero15,1952
MBAKellogg,UniversidaddeNorthwestern,EU
ConCancúncomolaestrelladesusnueveaeropuertos,ASURmueve mensualmentemásdeunmillóndepasajeros.Durante2011,la empresahizounimportantemovimiento,puesvendióaGrupoADO 37.7millonesdelasaccionesdelaserie“B”deASURyChicoPardo mantendrásupuestoconelfindedarlevueltaalapáginatrashaber sidoexcluidodelafallidalicitacióndelaeropuertodelaRivieraMaya.
DavidPeñalozaAlanís
PresidentedeOperadoradeinfraestructuraPinfra
N/D
ContaduríaPública,UniversidadAnáhuac ElconsorciointegradoporlasconstructorasespañolasAzviyPinfra,fue elúnicoquepresentósuspropuestastécnicasyeconómicasparaadjudicarseelúltimopaquetecarreterode2011enMichoacán,elcualfue valuadoporlaSCTen5mil540millonesdepesos.Tambiénobtuvola ampliacióndelaconcesióndeltramocarreteroEcatepec-Pirámides,en elEstadodeMéxicoydelaconcesiónArmería-Manzanillo,enColima.
JorgeEmilioCastilloCruz
DirectorGeneraldeUPSMéxico
Cuba,connacionalidadestadounidense.Enero27,1958
LicenciaturaenAdministración,MiamiDade CommunityCollege Duranteelañopasado,lafirmaestadounidenseUPSconsolidósuestrategiadecomunicaciónconelclienteenfocadaenlosprocesoslogísticos. Sindardetalles,alalegarsuestadíaenmercadosdevalores,lafirmade mensajeríasólodioaconocereliniciodelaconstruccióndeunalmacén queestarádiseñadoparaatenderalsectorfarmacéuticoyentraráenoperaciónen2012,ademásdeunnuevoserviciodelogísticainversa.
AlejandroMorenoCarodelCastillo
DirectorGeneralContinentalTiredeMéxico México,DF,Enero17,1970
MaestríaenAdministracióndeEmpresas,Asia AshridgeBussinessSchool
ElnombredeContinentalcadavezruedamásporlascarreteras nacionales.Lafirmagermanacreció8%enelsegmentodellantas paracamiónyparecequeen2012noaflojaráelpasopuessu recientelanzamiento,lallantaEcoPlustienecadavezmásconsumidores.Nadamalparaunmercadomuycompetidoquesehavisto afectadoporlaimportacióndellantasasiáticas.
GilbertoLópezMeyer
DirectorGeneraldeAeropuertosyServiciosAuxiliares(ASA) Guasave,Sinaloa,Octubre13,1963
PosgradoenDerechoProcesalCivil,Mercantily Laboral,UniversidadPanamericana
Hastaoctubrede2011,elmovimientodecargaenlosaeropuertosde ASAhabíacaído35%,perolospasajerosnacionaleseinternacionaleshancrecido5.5%y9.2%,respectivamente,porloqueeltrabajo para2012seráarduoafindevigorizarlascifras.Además,elaño pasadoeloperadorfueelprincipalimpulsordelusodebiocombustiblesenlaaviación,abasteciendoinclusoaaerolíneasinternacionales.
RobyG.Brown
VicepresidentedeoperacionesFedExMéxico Peoria,Illinois,EU.Agosto9,1960.
N/D
Durante2011sediolaautorizaciónparalafusiónluegodelacompradesusimilarmexicanaMultipack,conloqueestaempresaalcanzaun25%delmercadodemensajeríaypaqueteríanacional.En2011 inicióvuelosdesdeQuerétaroasuhubenMemphis,EstadosUnidos yampliósusoperacionesLTLtraslaaperturadetresnuevoscentros deservicioenToluca,PueblayVeracruz.
FranciscoSerranoSegovia
PresidentedelConsejoyDirectorGeneralde GrupoTMM Noviembre22,1940
IngenieroCivil,UniversidaddeVillanova,Pennsylvania.
EldirectivodeTMMlogrósaliravantedeunañocomplicadoyaque pesealasbajastarifasdebuques,alcierredelañologróquesuflota debuquesabastecedoresybuquestanquetuvieraunautilizaciónpor arribadelpromediodelaindustria.Entrelosplanesparamejorarlos ingresosprevéeldesarrollodeunaterminaldecontenedoresyde líquidosenelPuertodeTuxpan.
IngoBabrikowski
DirectorgeneraldeEstafetaMexicana Hamburgo,Alemania.Octubre,15,1971
MaestríaenAdministracióndeEmpresas EspecializadasenLogística.
Conunimportantecrecimientoenlapartedeservicioslogísticos,cierraelañoEstafeta.MuchotuvoqueverelimpulsoalservicioLTL, dondeincrementaron80%,ademásdelos30milmetroscuadrados dealmacenesdondedanserviciologísticoespecializado.Para2012, planeanlainversióndeunos6.5millonesdedólaresentecnología, ademásdeotros13millonesenflotavehicular.
IgnacioGarcía
DirectorgeneraldeCumminsMéxico SanLuisPotosí,N/D MBAUniversidaddePennsylvania,EU
Reciénubicadoenladireccióngeneraldelaempresallegaprocedentedela matrizdeCumminsInc.dondeocupabaelcargodevicepresidente.Cummins eselmayorfabricantedemotoresparacamiónestablecidoenelpaís,operaciónqueenconjuntoconlasnacionesdeLatinoaméricarepresentaparala empresaestadounidense12%desuproducción.Esteañoabriráuncentro dedistribuciónparalocualinvertirá1.3millonesdedólares.
PabloConrad
DirectorgeneralExxonMobilMéxico
BuenosAires,Argentina.Marzo,1968. MBAenNegocios,UniversidaddelCEMA, Argentina
Conuncrecimientomayoral3%enventasdurante2011,ExxonMobil Méxicoseubicacomolíderenventasdelubricantesenelpaís.Lafirma cuentaconunaplantaqueproduceunaampliavariedaddelubricantes terminados,quelehandadoun21%departicipacióndelmercado,al producircercade4.4millonesdebarrilesparasatisfacerlademanda totalatravésdesuredde19distribuidores.
AlejandroStegnerRosicart
DirectorGeneraldeHapagLloyd México,DF.Agosto21,1957
IngenieroMecánicoconpostgrado enLogísticayCalidad. Conmásde30añosdeexperienciaenlaindustriamarítimaydetransportedirigeenMéxicoalaNavieraHapagLloyd,lacualtuvounaciertoalabrirunarutaenelPuertodeChiapas.Lafirmaesunadelas másdinámicasenelmovimientodecargaenelpaísconoperación seispuertosmexicanosycincoserviciosqueconectanaMéxicocon Latinoamérica,elnortedeEuropa,elMediterráneo,AustraliayAsia.
DavidMichou
PresidentedeSSAMarine
N/D
N/D
Michoumantieneactivasucarreraenelplanomarítimoeintermodaldesde1976.EnMéxicoamediados2011,lafirmaganóuncontratopor300millonesdedólaresparaconstruirunaterminalenel PuertoTuxpan,Veracruzparacontenedoresyautomóvilesqueestaráenoperaciónhacia2013,luegodeiniciarsuconstrucciónafinalesde2011.
CinthiaAnguloLeseigneur
PresidentaydirectorageneraldeAlstomMexicana PozaRica,Veracruz.Septiembre,1957.
DoctoradoInternacionalenAdministraciónPública, EscuelaNacionaldeAdministración,LaSorbona,Francia Estaempresa,queganólalicitacióndelalínea12delMetro,marchaa pasofirmeenunadelasobrasmásqueseencargarádemovera110mil pasajerospordía.Luegodeunperíodolargodeausencia,elfabricantede generadoreseléctricosyequipoelectromecánicoparatrenesregresóal mercadoyenfocasusesfuerzosenlamencionadalíneadelmetro,mismasqueseprevéentreenoperaciónduranteelprimersemestrede2012.
DanielBenvenuti
Presidenteydirectorgeneral deBridgestoneMéxico BuenosAires,Argentina.Octubre5,1952 DoctorenDerecho,UniversidaddeBuenosAires. Bridgestonecierra2011conlaventademásde8millonesdellantas, estoes10%másqueelañoanterior.Enproduccióntambiénruedan cuestaarriba,puesfabrican20milneumáticospordíaensusplantas ubicadasenMorelosyNuevoLeón.Lallanteramantendrásuestrategia defabricarproductosnichodemayorvalor,porloqueinvertirá15millonesdedólaresenbienesdecapitalparamejorarprocesosdetrabajo.
ManuelMuñozMartínez
DirectorGeneraldeAlmacenadoraAccel Chihuahua,Chihuahua,Septiembre10,1952
LicenciaturaenAdministracióndeEmpresas, UniversidaddelNorteeIPADE
AlmacenadoraACCELrealizóunestudiodurante2011paraexpandirsus serviciosdecadenadefríoenCancún,yasíatenderlacadenadesuministrodealimentosprovenientesdeMiamiparahotelesubicadosenla RivieraMaya,elproyectoseecharáandaren2012.Enlaactualidad cuentaconmásde200milmetroscuadradosdedicadosalalmacenaje ydistribución,deloscuales35milsondecongelaciónyrefrigeración.
MarcoMuñoz PresidentedelConsejodeTransportes
CastoresdeBC
León,Guanajuato.Agosto7,1968
N/D
Estacompañíaseposicionócomolasegundaempresatransportista másimportanteenelpaís,deacuerdoconelrankingdeT21deLas 100másgrandesdelautotransporteenMéxico.Laempresaconsede enGuanajuato,ampliósusdestinosenlosEstadosdeNuevoLeón, SonorayMichoacán,mismoqueofreceatravésdesusmásdedosmil unidadesregistradasenlaSCT.
EugenioSevilla-Sacasa VicepresidenteInternacionaldelaDivisiónSupply ChainSolutionsdeRyder México,DF,Febrero17,1954
MaestríaenAdministración,UniversidaddePennsylvania
Conunaexpectativadecrecimientode20%anualenMéxico,elproveedordesolucionesparalagestióndeltransporte,almacenamientoycadenadesuministroRyderconcentralaexpansióndesusservicioslogísticos enlaCiudaddeMéxico,MonterreyyGuadalajaraparaatenderalasindustriasautomotriz,hightech,retail,ybienesdeconsumoempaquetados. Cuentaconmil600empleadosen30ubicacionesdelterritorionacional.
CiroAiello
DirectorGeneraldeMediterreananShipping Company
Sorrento,Italia,Abril27,1949
N/D
MSC,juntoconCMACGMacordaronformarunaasociaciónoperativa queincluyevariosmercadoscomoAsia,elNortedeEuropaylosmercadosdeSudamérica.PorloprontoentrelodestacableparaMSCen México,fueelarribodelbuqueMSCSerojalima,conunaeslorade316 metros,mangade45.5metros,concapacidadde8mil500TEU’s,uno delosmásgrandesquehanllegadoapuertosnacionales.
JoséLuisGuerreroÁlvarez
PresidentedelConsejodeAdministraciónde GrupoAeroportuariodelCentroNorte(OMA) N/D
DoctoradoenIngeniería,UniversidaddeIllinois OMAapuntalóelmovimientodecargaenelaeropuertodeMonterrey,con eldesarrollodelaTerminalLogística,enlamismanavedondesealbergaranlasoficinascorporativasdelGrupo.El“CargoCity”seextiendesobre35 milm2ytieneelobjetivodeconvertirseenelmayorHublogísticoaéreodel nortedeMéxicopara2020.ElplandeinversionesdeOMAcanalizaráhacia 2015,untotalde2mil745millonesdepesosensus13aeropuertos.
ErikBoHansen
DirectorGeneraldeMaerskMéxico Gentofte,Dinamarca,Agosto1,1965.
Lic.enAdministraciónFinancieraCopenhagen BusinessSchool.
ParaMaerskcomoparatodaslasnavierasfueunañocomplicadoporla reduccióndelastarifas,noobstanteenMéxicoreinicióesteañooperacionesenlospuertosdeVeracruzyAltamiraconbuenosresultados,ya quevenenelpaísunpotencialmuyfuerteparaconectarconAmérica Latina.EntrelosproyectosimportantesesqueAPMTerminalsparticipa porlaTerminaldeContenedoresTECIIenelpuertodeLázaroCárdenas.
LuisGutiérrezGuajardo
DirectorGeneralparaAméricaLatinadeProLogis N/D
MaestríaenAltaDirecciónporelIPADE
LuegodelafusiónconAMB,Prologisdestinó88mddparalaconstruccióndelaterminalintermodal“Ladero”,concapacidadpararealizar10 miloperacionesalaño,yabasteceraclientescomoWalmart.Actualmente concentrasuexpansiónenMéxicoyBrasil,ademásestáacargodela construccióndelnuevoHUBdeDHLExpressMéxico,ubicadoen CuautitlánIzcalli,aestrenarseenelsegundosemestrede2012.
JorgeAcevedoAlarid
DirectorGuanajuatoPuertointerior(GPI) México,DF,Diciembre5,1972
DoctoradoenAdministración,Universidad AutónomadeQuerétaro.
Volkswagen,Mazda,Honda,PlayClubyEstafetaseunieronalacarterade sociosdeGPI,yconstruyennavesindustrialesparacomenzaroperacioneseste2012.Alafechalasinversionesdeempresasextranjerassuman mil600millonesdedólares,ymil116millonesdepesosporpartedel gobiernoestatal.Adosañosdesucomercializaciónyaoperan22empresas,yelniveldeocupaciónseencuentraal33%desucapacidad.
LuisSierraArreola
DirectorGeneralyCEOdeMasAirCargoAirline México,DF.Agosto,1969
LicenciaturaenContaduría,UniversidadAnáhuac NadieenvíamáscargaporaviónamercadosexternosqueMasAir.En 2011laaerolíneaintegróasuflotaunBoeing767-300quelevalióhacersedel53%departicipaciónenesteapartado.Dentrodelpaís,laaerolínea tiene14%depenetraciónylasvariacionesenelpreciodelaturbosinano mermaronsusexpectativas.Uncrecimientodel12%elañopasadoenfacturaciónhacealafirmaelprincipalreferenteenlaaviacióncarguera.
MiguelQuintanilla
PresidentedelConsejodeAdministraciónde TransportistasUnidosMexicanos(TUM) México,DF,Agosto17,1939
N/D
RegresaTUMalaposiciónnúmerounoenelrankingdeT21deLas100 másgrandesdelautotransporteenMéxico.Suliderazgocomoproveedor enelsectortransportista,loreafirmoluegodequeFedEx,laeligierapara adquirirlaflotade200camionesqueeranpropiedaddeMultipack,yle otorgarauncontratodeserviciodecarga.Lafirma,inicióen2011unprogramaquebuscadarapoyoalllamadoHombre-Camión.
ThomasCortésPetersen
PresidentedelaAsociaciónMexicanade IngenieríaPortuaria,MarítimayCostera(AMIP) México,DF.Junio26,1960, IngenieroCivil,UNAM EsteañoreestructurólaorganizacióndelaAMIPlograndoafianzarlapresenciadelaasociaciónquecumple45añosconunanuevaimagenyuna mayorparticipacióneneldesarrollocosterodelpaís.Comodirectivode GMD,CortésesclaveparalaconstruccióndelaprimeraterminalespecializadaenmineralesenelPacíficoMexicano,queiniciaráoperaciones estemes,proyectoquesuperaunainversiónde100millonesdedólares.
GerardoElizondoDávila
DirectorGeneraldeTransportesCuauhtémoc
N/D
N/D
TransportesCuauhtémoc,constituidaen1953,dedicadaamover principalmentecargarefrigerada,maquinaríapesadayvehículos,se haconsolidadocomounadelasprincipalesempresastransportistasenelpaís.ActualmentetieneregistradosantelaSecretaríade ComunicacionesyTransportes2mil358unidadesycuentacon másde12terminalesenlaRepúblicaMexicana.
DavidO’Donnell PresidenteGrupoO’Donnell
Torrence,California,Octubre7,1964
LicenciaturaenEconomía,Universidadde Berkley,EU
ConclientescomoLG,Mattel,Kuehne+Nagel,Nestle,BASFdeMéxico, eldesarrolladorinmobiliariohalogradoconsolidarseen15mercados nacionales,entreellosdestacanlaCiudaddeMéxico,Toluca,Querétaro, NuevoLaredoyCiudadJuárez.Luegodelacrisiseconómicade2008, suestrategiadenegocioseconcentraeneldesarrollodenavesala medida,peseaquetambiéntieneespacioseninventario.
NoéParedesMeza
DirectorgeneraldecorporativoUNNE
TuladeAllende,Hidalgo,Enero29,1971
PosgradodeAltaDirección,IPADE
ElcentrologísticoquerealizalaempresamexicanadetransporteGrupoUNNE,enconjuntoconHutchisonPortsHoldings (HPH),alcanzaronunavancedel60%enlaconstruccióndela TerminalIntermodalLogísticaenHidalgo(TILH),mismoquese prevéseapuestoenoperacióndurantelosprimerosmesesde esteaño.
DanielRegliBattistolo
DirectorGeneraldePanalpinaTransportes MundialesenMéxicoyAméricaLatina Zurich,Suiza,Julio24,1948
LicenciaturaenComercioInternacional,UniversidaddeZurich
LuegodesortearlosefectosdelterremotoyeltsunamienJapón, Panalpinareportóuncrecimientoeneltercertrimestrede11%,impulsadoporlademandadeserviciosenlosmercadosubicadosenla regiónAsia-Pacífico.Seespecializaenlossectoresdetelecomunicaciones,altatecnología,bienesdelujo,salud,retail,moda,automotriz, petróleoygas,concentrandosusoperacionesvíamarítimayaérea.
VíctorSalazar
DirectorgeneraldeAutoLíneasAmérica
N/D
N/D
EstaempresaseubicaenlacuartaposiciónenelrankingdeT21 deLas100másgrandesdelautotransporteenMéxico.Apesarde quelacompañía,filialdeGrupoTransportesMonterrey,sevieraobligadaaincrementarloscostosdesustarifascomoconsecuenciadel constanteaumentoenelpreciodeldiesel,aúnasíhasabidomantenerseenelmercado.
RamiroAurelioMontemayorRodríguez PresidentedeGrupoMon-Ro
N/D
N/D
Conmásdemediosiglodeexperienciaenelmercado,seubica comolanúmero10dentrodeLas100másgrandesdelautotransporteenMéxico.TienesusedeenNuevoLeónyhadominadoalaperfecciónelmovimientodemercancíasparaelsector automotriz.Actualmentecuentaconmil495unidadesytiene10 terminalesenelpaís.
JoséSuárezRother
PresidentedelConsejodeAdministración, GrupoSID
México,DF.Agosto31,1950
LicenciaturaenContaduría,UniversidadLaSalle AunqueTransportesSuvi,pertenecientealGrupoSID,logrócolocarse en2010comolaempresanúmerounoenelsectortransportista,de acuerdoconelrankingdeT21deLas100másgrandesdelautotransporteenMéxico,en2011descendióhastalaterceraposición.No obstante,lacompañíahalogradomantenersedentrodelosprincipalesproveedoresdetransporte.
MiguelÁngelMartínezMillán
DirectorGeneraldeTransportesMarva
N/D
N/D
Estaempresasehaposicionadocomolanúmeroochodeacuerdo conelrankingdeT21deLas100másgrandesdelautotransporte enMéxico.Lacompañíacuentaconmil418unidadesmotricesque circulanalolargodelpaís,entrecamiones,tractocamiones,remolquesysemirremolques.
JorgeConsFigueroa
DirectorGeneraldeTransportesPitic Hermosillo,Sonora,Mayo3,1954
IngenieríaMecánica,UniversidadAutónomade Guadalajara
TransportesPitic,anuncióqueiniciósuproyectodeexpansión20102015,enelcualcontemplalaaperturade40sucursalesenMéxico. AsimismolaempresaconcretólafirmadedoscontratosconWal-Mart enMéxico,unopararealizarlaoperaciónenelcentrodedistribución enCuliacán,Sinaloayelsegundoparaeltransportedeproductos perecederosdelcentrodedistribucióndeVillahermosa,Tabasco.
LuisAntonioGarcíaSerrato DirectorGeneraldeAlmacenadoraMercader (ALMER)
N/D
N/D
ElmayoralmacéngeneraldedepósitoenMéxicoyespecializadoenalmacenajedegranos,reportóalcierredeltercertrimestrede2011unincrementode11%ensusingresos,136millonesdepesosmásencomparaciónconelmismoperiodode2010.Asimismoaumentósuparticipación demercadode16a22%entérminosdedepósitodebienes,yregistróun 25%enactivos,enunsectorcompuestopor19participantesenelpaís.
DirectordeSchneiderNationaldeMéxico Wisconsin,Febrero12,1971
MaestríaenAdministracióndeNegocios, UniversidaddeWayne,EU
LamayortransportistaestadounidensequeoperaenMéxico,duplicóel volumendesucargaintermodaldurante2011.Realizanmásde400 crucesenfronteraadiario,ofreciendoserviciosdetransportación terrestreeintermodal,tambiénservicioslogísticosparalacadenade suministro,almacenamientoylogísticainternacional.Tienepresenciaen 28países,y76añosdeexperienciaenelmercado.
AlfonsoDíazdeVega
PresidentedelConsejodeAdministracióndeGrupo CICEyOperadoradelaCuentadelPacífico(OCUPA) Veracruz,Veracruz,Abril22,1950
LicenciaturaenContaduríaPública TrastomarlapresidenciadelConsejodeAdministracióndeOCUPA, expresóquebuscaránsinergiasylapromociónparatenerungrupoportuarionacionalqueoferteserviciostantoenellitoraldelGolfodeMéxico comoenelPacíficomexicano.Paraelloinvirtierondurante2010cercade 190millonesdepesosparafortalecersusoperaciones,estegrupo recientementecumplió20añoscomooperadorportuario.
GabrielGarcíaDíaz
DirectorGeneralUtilityTrailersdeMéxico México,DF.Marzo24,1952
LicenciaturaenAdministración deEmpresas,UNAM
Conlaaperturadetresnuevastiendasderefaccionesyelcontratopara fabricarcajasconundiseñoexclusivodedospisosparalaempresade mensajeríaEstafeta,cierraelañoUtilityTrailersdeMéxico,fabricantesde remolques.Conventaspormil400unidades,alcierrede2011,esperanunmejorañopararecuperanlosnivelesdeventaquetuvieronhasta antesdelacrisisde2008,yllegaradosmilunidadesalfinalde2012.
SergioMarmol DirectorGeneraldeAPLMéxico
España,Marzo11,1974
N/D
ConbaseenSingapur,APLesconsideradacomolasextanavieraanivelglobal.APLenMéxicoen2011reorganizósusoperacionesnombrandoaSergio Marmolalfrentedelaoficinaennuestropaís,enlugardeJanVonFeilitzen. EsteañoAPLrecibióvariosreconocimientosanivelglobalcomoOperadordel Año,porunarevistaespecializadadeAsia.Actualmenteofrecemásde80 serviciossemanalesyparticipaenmásde140puertosalrededordelmundo.
YoshiakiFukui
PresidentedelConsejoyDirectorGeneralEjecutivo IsuzuMotorsdeMéxico Tokio,Japón.Enero15,1958. Lic.enEconomía,UniversidadGakushuin,Japón
AúnanteimponderablescomoeltsunamiyterremotoquesedioenJapón enmayopasado,quellevóalaempresaaretrasarlaentregadecamiones yluegolavolatilidaddelyenfrentealdólaryelpesomexicano,IsuzuMotors deMéxicosemantieneentrelascincomásimportantescamionerasdel paísenventastotales.Alfinaldelañorecuperólaentregadecamionesy sobretodopudocomprobarlalealtaddevariosclientes.
AlessioCicchini
GerenteGeneraldeCSAVMéxico Génova,Italia,Noviembre3,1967
MBAenNegociosInternacionalesSaintMary’s College,EU
Lanavierachilenareorganizasusoperacionesafindeenfrentarlosretosde laindustria,conestemotivoincrementósucapital1.2milmillonesdedólaresparafortalecerlaposiciónfinancierayrediseñósuportafoliodeservicios, enfocándosealosmercadosdóndelacompañíatieneventajascompetitivas.
EnMéxico,AlessioCicchinitomólasriendasdelanavieraenmarzopasado conresultadosfavorablesenelmovimientodecargaynuevasrutas.
AdriánAguayo
DirectorGeneralCMA-CGMMéxico
México,DFJulio21,1957. Lic.enEconomía,UNAM
Paralanavierafrancesa,2011fueunañodealianzasparaenfrentarlas bajastarifasylasobrecapacidaddeespacioeneltransportemarítimopor ellologróunacuerdodecooperaciónestratégicoconlanavieraMSC,la cualsesumaalaalianzaquefirmóelañopasadoconlanavieraCSAV.El añopasadoladirecciónacargodeAdriánAguayoabrióoperacionesenel PuertodeLázaroCárdenasparaconectarrutasentreAsiayAmérica.
JuanPabloVegaArriaga PresidentedeNavieraIntegral Jalapa,Veracruz,Diciembre13,1954.
Lic.enAdministracióndeEmpresas,UVM. LaexpectativadePemexdeincrementarlaproduccióndecrudoayudaa lasnavierasmexicanasqueprestanservicioalaparaestatalamejorarsus expectativasyNavieraIntegralnoeslaexcepciónpara2011lacompañía creció10%,consolidarsunegociodeservicioconsus21embarcaciones einclusoanalizalaposibilidaddeparticiparenalianzaconalgúnsocio estratégicoparalaconstrucciónnaval.
JuanIgnacioFernándezCarbajal DirectorGeneralAdministración PortuariaIntegraldeVeracruz Puebla,Puebla,Mayo28,1957. IngenieroIndustrialydeSistemas,ITESM Elpuertosecaracterizóen2011porlainnovaciónconlapuestaenmarchadelCentrodeAtenciónLogísticaalTransporte,unsistemadecontroly registroparalasunidadesdetransportequeingresanalpuerto,únicoenel sistemaportuarionacional.Elañopasadocerróconrécordenelmovimiento decargacomercialconalrededor19millonesdetoneladasyseconsolida comoellídernacionalenelmovimientodeautosygranelagrícola.
EnriqueMichelRuiz
DirectorGeneraldelaAdministraciónPortuaria IntegraldeManzanillo Colima,Julio15,1951
IngenieríaCivilenlaUniversidaddeColima
Elhuracán“Jova”pusoenjaquelaoperacióndeManzanillopuesademás desuspenderoperacionesalpasodelmeteorosesuspendióelservicio ferroviariopordañosalasvías,peseaelloelpuertoregistróuncrecimiento récordquelomantieneenelliderazgodecargacontenerizadaenelpaísy comoelséptimoenLatinoaméricasegúnlaCEPAL.ElañopasadoseiniciólaconstruccióndelaTerminalEspecializadadeContenedores2.
RetoMalfatti
DirectorGeneraldeKuehne+NagelMéxico Schaffhausen,Suiza,Febrero20,1954
LicenciaturaenComercioExterior,N/D
Comopartedesuestrategiamundial,Kuehne+Nagelcierra2011conun crecimientode20%enelpaís,ademáscontemplamanteneresteritmo hasta2014.Unodelosprincipalesobjetivosesduplicarelnegocio,específicamentecomooperadoreslogísticosenelámbitodetransporte terrestreentreMéxicoyEstadosUnidos.EnMéxicooperandesde1967, anivelnacionalcuentanconunaplantillalaboraldemil985personas.
EduardoAsperó
DirectordeOperacióndeNegocios dePacerStacktrain Aguascalientes,Aguascalientes.Diciembre21,1958
MaestríaenRelacionesEconómicas,UNAM PacerStacktrainsumóunaflotade3milchasisesdeferrocarrilyespera importarotros400en2012.Asperótambiénfungecomopresidentedel Comitédecompetencias,dondelogróunacuerdodecolaboraciónconel ManufacturingSkillStandardsCouncil,deEstadosUnidos,ademásdeser enfáticoenlanecesidaddecontarconunprogramadepolíticaspúblicas paralaintegracióndelosdistintosmodosdetransporte.
FranciscoRodríguezChapa
DirectorGeneraldeRedpackTNT MéxicoDF,1963
LicenciadoenAdministración,ITAM Durante2011,lafirmamexicanadepaqueteríaymensajeríaRedpack TNTcumplió20añosdeoperaciónenelpaís,perosobretodo,hizola inversiónde6millonesdedólaresencentrosdeoperaciónen Guadalajara,NuevoLaredoyEstadodeMéxico.Alfinalde2011facturaron15%másqueelañoprevio.Para2012planeanmudarsuprincipal almacéndelaciudaddeMéxicoconrumboalacarreteraaQuerétaro.
JoséJuliánDipLeos
DirectorGeneraldelaAdministraciónPortuaria IntegralAltamira SanLuisPotosí,SLP.Marzo,1979
LicenciadoenDerecho,UniversidaddelasAméricas APIAltamirainició2011conlallegadadeZimContainerServiceyMaersk Linequelevalióalpuertotamaulipecocrecimientode12%.Tansólohasta octubrereportóelmovimientodepocomásde13millonesdetoneladas ymásde430milcontenedores,muycercadelos500milquefueronestimadosainiciosdelañopasado,ademásdeestardentrodelcorredor petroquímicodelGolfodeMéxico,conloquerealzasuimportancia.
RubénImánTreviño
DirectorGeneralOnestLogistics
Coatzacoalcos,Veracruz,Agosto10,1981
MaestríaenAdministracióndeNegocios,IPADE OnestLogisticsaguardauncrecimientode30%ensusoperacionesde2011.Enlaactualidadcuentancon30centrosdedistribuciónen22ciudadesanivelnacionalconserviciosintegradosa lacadenadesuministro.Enabrilfuelaprimeraempresadesu ámbitoenobtenerlacertificacióndeEmpresaSocialmente Responsable(ESR).
LeopoldoAlmanzaVera ConsejeroyprincipalAccionistade AutotransportesdeCargaTresGuerras Cortázar,Guanajuato,agosto16,1927
N/D
Estaempresasehaconvertidoenunodelosprincipalescompetidoresal autotransportedecargaenMéxico.En2011alcanzóuncrecimientode 16%enventas,entrelosfactoresqueimpulsaronestaalzafuequela firmaseconcentróenabrirnuevasrutas,principalmenteenelpacíficoen dondeinvirtiócuatromillonesdepesos.ConesasiniciativaslaautotransportistabuscaconsolidarsupresenciaenlaRepúblicaMexicana.
ReynaldoGómezLeyja
DirectordeVentasyMercadotecniaSwiftMéxico Monterrey,NuevoLeón.Marzo3,1968
MaestríaenAltaDireccióndeEmpresas, UniversidaddeNagoya,Japón SwiftseexpandeenMéxicoatravésdesufilialTransMexInc.,lacual, deacuerdoalrankingT21delas100másgrandesdelautotransporte de2011,ocupaelséptimolugar,cuandoen2010estuvoenelnoveno. Actualmentetiene478tractocamiones,36másqueen2010.EnEU cuentacon34principalesterminales,unaflotade16miltractocamiones,49mil300remolquesy6mil200contenedoresparaintermodal.
RubénMedinaGonzález
DirectorGeneraldelaAdministraciónPortuaria
IntegraldeLázaroCárdenas
Guadalajara,Jalisco,Marzo22,1969.
LicenciadoenDerecho,UniversidaddeGuadalajara Elpuertomichoacanocerró2011con30millonesdetoneladas,un nuevorécordimpulsadoporelmovimientodecargacontenerizada, autos,cargageneralyminerales.Tambiénalistalicitacionesparaunaterminaldeusosmúltiplesyunaespecializadadeautomóviles.Afinalesde añodostribunalesdetuvieronelprocesoparalalicitacióndelasegunda terminaldecontenedoresquehabiaadjudicadoaAPMTerminalseICA.
IsaacFranklin
DirectorGeneraldeFerrovalleyPresidentedela AsociaciónMexicanadelTransporteIntermodal(AMTI) México,DF.Agosto7,1966.
MaestríaenAdministracióndeEmpresas,ITESM AlfrentedeAMTI,Franklinlogróincrementarelnúmerodeasociados entreellosempresastransportistasdeEstadosUnidosyorganizóde maneraexitosauncongresoenGuanajuato.Comodirectorgeneralde Ferrovalleincursionóenelservicioparacontenedoresrefrigeradospara alcanzaren2011uncrecimientorécordenlacargaintermodal,estimadoen32%comparadoconelañoanterior,con340milcontenedores.
HansJ.Scheidel
DirectorGeneraldeSchenkerMéxico Frankfurt,Alemania,Febrero21,1952
LicenciaturaenLogística,Universidadde Frankfurt
Elcrecimientode2010quefuede50%,secontrajoa25%para2011, derivadodelacancelacióndeoperacionesenelAeropuertodeQuerétaro, dondeteníanunvuelohaciasuHubenOhio,EstadosUnidos,trasuna reconfiguracióndeoperaciones.Hastaantesdelcierredeactividadesen Querétaro,laaeronaveutilizadavolabaal70%desucapacidadencuantoaexportaciónyparaimportaciónoscilabaentreel50%a60porciento.
Sang-HoonSong
DirectorGeneralHanjinShipping
Seúl,Corea.Enero,15,1976
IngenieríaenMetalurgia
Enladivisióndetransportedecontenedoreslanavieramejorósus ingresosenun19%hastalosmil613millonesdedólares,como consecuenciadeunincrementodetráficodel15.6porciento.Hacia finalesdejulio,HanjinShippingsesumóalaMarcadeCalidaddel PuertodeEnsenada,dondelafirmaofreceserviciosdetransportacióndecargacontenerizada.
JoséLuisCastroIbarra
DirectorGeneraldeAPIGuaymas Viesca,Coahuila,Junio19,1966
IngenieroMecánicoNaval,EscuelaNáuticaCap.
AntonioGómezMaqueo
Sudirecciónhasidoclaveparaincursionarenmercadosinternacionales,diversificarlacargaydependermenosdelapetrolera.En2011 superólos6millonesdetoneladas,volumenhistóricoenlaAPI.Enel puertosetrabajaenhacermásprofundoelcaladoquelepermitarecibirbuquesde110miltoneladasdepesomuertoypreparasuexpansiónconnuevasterminalesdefluidosyminerales.
MauricioNietoMartínez DirectorGeneraldeAeroméxicoCargo México,DF,Septiembre,1960
MaestríaenAdministración,Universidad Iberoamericana.
TrasoperardemaneraautónomaelnegociodecargaqueanteriormenteteníaconMexicanadeAviación,AeroméxicoCargohastaoctubrede2011ostentaba27%departicipaciónenelmovimientodecarga doméstica,comoningunaotraaerolíneaenelpaísyparaexportación, supenetraciónrondael20%.En2012,lafirmabuscaráconsolidaroperacionesaprovechandoelbuenmomentoqueviveGrupoAeroméxico.
JosédeJesúsCastañeda DirectorGeneraldeTransportesUnidos Castañeda
Diciembre9,1971
Licenciaturaenadministraciónfinanciera LacompañíapresentosuPlandeVisióndeNegocios2020enelcual prevérenovarel100%desuflota,producirelbiodieselqueconsume mediantelacreacióndeunCentrodeDesarrolloeInvestigación,eincursionarenunfuturopróximoenlaBolsaMexicanadeValores(BMV).En 2011laempresaalcanzóuncrecimientoensusventasde10%ybusca consolidarsusnuevosserviciosqueofreceráenlospuertosmexicanos.
JoséOctavioAnayaReyes
DirectorgeneraldeQualcommMéxico
México,DF.Marzo23,1961
N/D
Enfebrerode2011lacompañíaCorporaciónNacionalde Radiodeterminación(CNR),quemanejalosproductosOmniTRACSen Méxicoybrindasolucionesdeseguridadylogísticaeneltransporte terrestre,anuncióquecambiódenombreaQualcommMéxico. Asimismopresentólanuevageneracióndelassolucionestecnológicas QualcommFleetSolutions(QFS).
AlfonsoGilDíaz
DirectorGeneraldeAPIMazatlán México,DF.Junio5,1947
MaestríaenAdministración,ITAM
Dentrodelasactividadesmásimportantesenelpuerto,destacaelrealineamientodemuellesquerequirióinversionespor375millonesdepesos, mismasquepermitieronelincrementoen400metrosdelazonademuellesyde1.8hectáreasenpatios,quedotaalPuertodemayorcapacidad pararecepciónymaniobrasdecarga.LafirmaSAAMseráquienoperela TerminaldeUsosMúltiplesdeMazatlán,luegodeganarlalicitación.
MauricioCanineo DirectorGeneraldePirelliNeumáticosdeMéxico.
SaoPaulo,Brasil
IngenieríaMecánica,UniversidaddeBrasil
En2011lafirmaitalianaanunciólaconstruccióndeunaplantaen México,laprimeraenelpaísylaoctavaenelcontinente,paralacual canalizó210millonesdedólaresinicialmente.Lafactoríaentraráen operaciónen2012conunestimadodeproducciónde10mil500llantasdiarias.Elañopasado,PirellilogróserelproveedordeequipooriginaldeloscamionesqueKenworthMexicanaexportaráaColombia.
FernandoÓscarGarcíaChávez DirectorGeneralAAACESA México,DF,Junio28,1952
MaestríaenAdministración,InstitutoTecnológico
AutónomodeMéxico(ITAM)
DebidoalaumentodeimportacionesenlaaduanadelAeropuerto InternacionaldelaCiudaddeMéxico,AAACESAinvirtió25mdppara adicionar2milmetroscuadradosdealmacénparalarevisiónde previos.Recientementehabilitóunadesuscámarasdefríopara resguardarmedicamentosdeempresascomoEliLilly,GlaxoSmith Kline,PfizeryScheringPlough.
AlfonsoRojas
PresidentedelaConfederacióndeAsociacionesde AgentesAduanalesdelaRepúblicaMexicana(CAAAREM) NuevoLaredo,Tamaulipas,Abril1,1964
MaestríaenNegociosporlaUniversidaddeMiami
SutrabajoseconcentróendesarrollarconlaCONCAMIN,SATyPGR, elSistemadePrevalidaciónenAduanas,solicitadoporindustrialesa iniciosde2011.ElSistemapermitiráalosagentesaduanales,emitiralertasalsistemacentraldelSATencasodedetectarpreciospor debajodelosreferidosenelSistemaantesdequelasmercancías lleguenalaaduana.
F.JavierAltamiranoAguilera PresidentedelaANTP
México,DF.Enero18,1949
MaestríaenAdministracióndeEmpresas, UniversidaddelasAméricas(UDLA)
Sinduda2011nofueunañofácilparalaANTP.Enfebreropasadoinformóquesusagremiadossevieronafectadostraslarestriccióndepaso queimpusoelGobiernodeQuerétaroaltransportepesadoensuzona metropolitana.Elorganismotambiénestuvomuyactivoenelproceso derevisióndelaNOM012queregulalospesosylasdimensionesdel transportepesado.
JaimeRobertsVildosola
PresidentedelaAsociaciónMexicanade
ParquesIndustriales(AMPIP) Mexicali,BajaCalifornia,Diciembre5
N/D
Elniveldeocupaciónenlosparquesindustrialesllegóa86%en2011, mientraslaconstruccióndenavesalamedidasemostrócomolaprincipaltendencia.Antelainstalacióndemásempresastransnacionales enMéxico,laAMPIPestipulalascondicionesdeingeniería,arquitectónicasyambientalesparalaconstruccióndenaveseincentivareldesarrollosustentableenparquesindustriales.
JuanCarlosMuñoz PresidentenacionaldeCanacar León,Guanajuato.Noviembre30,1969
AltaDirecciónAD2,IPADE
EllídertransportistafuereelectoporelConsejoNacionalDirectivode laCanacar,parapresidirelorganismounañomás.LaCanacarcriticóelnuevoacuerdoenmateriadetransportetransfronterizoque MéxicoyEstadosUnidosconvinieronaprincipiosde2010.Asimismo semantuvoactivaenelprocesodelarevisióndelaNOM012que regulalosPesosyDimensionesdeloscamionesdecarga.
CarlosGarcíaFernández
PresidenteejecutivodelaANPACT México,DF.Noviembre19,1961
MaestríaenDerechoComercialEuropeo, UniversidadBristol,Inglaterra Aunquelaventalocalavanzademaneralenta,laproducciónylaexportaciónregistrancifrasrecordparalosproductoresdecamionesestablecidosenelpaís.LaAsociaciónNacionaldeProductoresdeAutobuses, CamionesyTractocamiones(ANPACT),lacualrepresentaalosfabricantesdecamionespesados,decidiómanteneraCarlosGarcíahastafinalde 2011,porloqueparaesteañohabránuevopresidenteejecutivo.
EmilioSacristánRoy PresidenteyDirectorGeneraldelaAsociación MexicanadeFerrocarriles México,DF.Diciembre11,1939
MaestríaenlaUniversidaddeColumbia,EU
Laindustriaferroviariaregistraavancessinprecedente,deltotaldelmovimientodecargaterrestreeltrenparticipacon26%,aunadoaellose reportaninversionesrécord,estimadasen4milmillonesdedólaresdesde quesediolaprivatizaciónalafecha.Comorepresentantedelsectorha señaladoqueentrelospendientesestáresolverlalicitacióndelFerrocarril ChiapasMayab,asícomotambiénmejorarlaconexiónconlospuertos.
CutbertoParra
PresidentedelaAsociaciónMexicanadeAgentes Navieros(Amanac)
EstadodeMéxico,junio30,1949
LicenciadoenDerecho,UniversidadLaSalle LainstitucióndefensoradelosinteresesdelosAgentesNavieros, estimóqueelmovimientodecargavíamarítimaenelpaíscrecería 15%en2011comparadoconelañoprecedente.Delamanode Parra,laAmanacsesumóalConsejoMarítimoPortuariodeMéxico, conelfindecoadyuvaralaunióndelsector.2012seráelúltimo añodegestióndeldirectivoalfrentedelaAsociación.
PresidentedelaAsociacióndeTerminalesy
OperadoresPortuarios(ATOP)
N/D
N/D
Comointerlocutordelasterminalesylosoperadoresportuarios,que representaa40empresas,laATOPsereorganizóinternamenteen2011 afindereforzarsupresenciayparticiparactivamenteenlamodificación alaLeydePuertos,paralacualdestacanesnecesariaunaactualización quebrindecertezajurídicaparalainversiónyquegaranticeunacompetenciaenigualdaddecondiciones.
AbrahamZamoraTorres
PresidentedelaCámaraNacionalde Aerotransportes(Canaero) N/D
MaestríaenRelacionesPúblicas,UniversidaddeColumbia
Cuandotomóposesióndelcargo,señalólofundamentalqueeraconsolidacióndeunmarcoinstitucionaladecuadoparaquelasaerolíneaspuedancrecerconreglasclaras,enunentornoequitativoyconcertidumbre delargoplazo.Sinembargo,otroañosefuesinquesedieraunadefinicióndelapolíticaaeronáuticaqueMéxiconecesita,aunadoaquela industriadelaaviaciónaúnresientelosefectosdelacrisisinternacional.
ErnestoArévaloShöedl PresidentedeAMACARGA México,DF.Septiembre28,1981
LicenciaturaenRelacionesComerciales Internacionales,UniversidadIntercontinental Luegodecumplir25añosdevida,AMACARGAorganizóporprimeravez elDíadelFreightForwarder,elcualsecelebrarácadaúltimojuevesde mayo,lacelebracióntieneporobjetivoqueseidentifiquealgremiocomo lídereneldesarrolloycreacióndeprocesoslogísticoscompetitivos,atravésdetalleresyconferenciasbrindadasporprofesionalesdetallainternacional.En2011seunieron25nuevosasociados,parasumar204entotal.
KurtJacobs PresidentedelCouncilofSupplyChainManagement Professionals(CSCMP)CapítuloMéxico México,DF,Agosto15,1969
MaestríaenDireccióndeEmpresas,IPADE ImplementarNuevastecnologías,capacitaciónalostrabajadoresdelramo logísticoyenlazaralasinstitucioneseducativasconlasempresas,fueron losestandartesdeKurtJacobsalfrentedelCSCMP,ysonlosejesprimordialesdelasconferenciasmensualesdondeexpertoscompartensusconocimientosenrelaciónalacadenadeabastecimiento,todoconelánimode convertiralpaísenunaplataformalogísticadeexcelenciamundial.
PresidentedelaConatram
SanLuísPotosí,SLP.Abril20,1946
N/D
Eleternolíderdelospequeñostransportistasdepasajeyturismo,siguió pronunciándoseencontradelosfullesyanuncióqueporelincumplimientodelTratadodeLibreComerciodeAméricadelNorteporpartedeEstados Unidosenmateriadetransporte,elorganismoquedirigepresentóuna demandacontraesepaís.Conatramesperaqueconlosrecursosquese obtengandedichademandasepuedacrearunfideicomiso.
MiguelÁngelPeralta
DirectorGeneraldeGS1México México,DF,Diciembre7,1970
LicenciaturaenAdministracióndeEmpresas, UniversidadIberoamericana
Unainversiónde10millonesdedólaresylaparticipaciónde30proveedoresdetecnología,bastóparaecharandarelCentrodeConocimiento GS1enmarzode2011,conelobjetivodebrindarcapacitaciónparala adopcióndeprocesosenlasempresasquepermitanlafacturación electrónica,trazabilidadenproductosperecederosysecos,códigode barras,oestandarizaciónparaelreciboúnicodepagodeservicios.
FernandoRamosCasas PresidentedelaConfederaciónLatinoamericana deAgentesAduanales(CLAA) México,DF,Mayo29,1964
LicenciaturaenDerecho,EscuelaLibredeDerecho Durante2011,laagrupacióntuvodiversasreunionesyforosconel ServiciodeAdministraciónTributariaylaSecretariadeEconomía dondeexpusolasnecesidadeseinquietudesdelgremiorelacionadas conlaimplementacióndelaVentanillaÚnicaylarequisicióndel ComprobantedeValorElectrónico(COVE),todoconelobjetivode transparentaryagilizarlosprocesosenaduanas.
LuzCeciliaPalazuelosGarcíaBringas PresidentedelConsejoMexicanodeLogística México,DF,Junio15,1964
N/D
Conlatareadeprofesionalizaralosactoresdelaindustria,elConsejo MexicanodeLogísticaimpulsólacreacióndelInstitutoSuperiorde EstudiosLogísticos,ysucertificaciónporpartedelaFederación InternacionaldeAsociacionesdeAgentesdeCarga(FIATA,porsus siglasenfrancés).En2011ingresólaprimerageneracióndel DiplomadoFIATA,especializadoenoperacioneslogísticas.
VicepresidenteparaMéxico,CentroaméricayPaíses AndinosdelaDivisióndeLatinoaméricayelCaribe deFedExExpress
ComoresponsabledeFedExpara MéxicoyCentroamérica,Roby Brownfuepiezaclaveenla adquisicióndesusimilarmexicanaMultipack,unacompraqueledaa laempresalaposibilidaddeincrementar suliderazgointernacionalysupresencia enelpaís,alpasardeunaparticipaciónde
5a20%,deunvalordemercadoenla paqueteríaexprésqueseestimaenmil 500millonesdedólares.
LaestrategiadenegociosdeFedEx aladquirirunaplataformadomésticale permiteteneraccesoaunamasacrítica declientesnacionales,productosdiferenciadosaéreosyterrestres,detiempodefi-
nido,ademásdeincursionarenelmercadodeentregasalsiguientedía,asícomo laentradaalosservicios3PL.
TraslacompradeMultipack,estimadaen120millonesdedólares,FedEx Méxicopasaráde35a500oficinasde atenciónalcliente,de13a60centrosde distribuciónydemil200a6milempleados.
UnacompraclaveenMéxico,un mercadoquecontinuamenteevolucionay creceyquedemandacadavezaproveedoresdesolucioneslogísticastantoparael mercadonacionalcomoeldeexportación. EnestaadquisicióndestacaqueFedEx logróresolverlaoposicióndelascámaras transportistasmexicanasytambiénobtuvo unaresoluciónfavorabledelaComisión FederaldeCompetenciaqueamediados deañoautorizólatransacción.
BrownseunióalequipodeFedExen 1984comomensajeroenDallas,Texasy dentrodesusprimeroscatorcemesesde laboresavanzóalasprimeraslíneasde administraciónenChampaign,Illinois.En 1989,BrownfueascendidoaGerenteen JefedeOperacionesenKansasCity, Missouri.Porsuliderazgoydedicación,fue promovidocomoasesordeEntrenamiento deLiderazgoparatodoslosnivelesdeadministraciónenlacasamatrizdelacompañía ubicadaenMemphis,Tennessee.Antesde ocuparsuactualposición,Brownfueel GerentedeOperacionesparaelDistritodel CaribeparalaDivisióndeLatinoaméricayel CaribedeFedExExpress.
LaDivisióndeAméricaLatinayel CaribedeFedExExpressofreceservicioa másde50paísesyterritoriosentoda AméricaLatinayelCaribeytienemásde 3mil400empleados.
POR
OSIELCRUZPACHECO
ocruz@t21.com.mx
Elautoresdirector delaRevistaT21
Aestasalturasdel sexeniodelpresidenteFelipeCalderón,quedaclaroel rumboquelapolítica públicalehadadoalosprincipales puertosdelpaís:hundirlos.
Sóloasípodemosexplicarnoslatomadedecisionesquevan encontrasentidodeloquelasimplelógicayelsentidocomúndictarían,inclusoparalosmásbisoños eneltema.
Deboadmitirquealgunos puertoshanescapadoaestadecisión,yleshaidomuybien. Seguramenteporqueahínoestála presenciadelenemigoavencer.
Peroveamoslosejemplos evidentesdeestedespropósitode destruccióndevalor,aúninclusoal costodequelospropiospuertos quehayqueadministrar,paguenlas consecuenciasenlosañosporvenir.
UncasoesTuxpan.ElpuertomáscercanoalValledeMéxico, elcualconlanuevaautopistaquedaráasólotreshorasymediadel centrodelpaís.
LaCoordinaciónGeneralde PuertosyMarinaMercante (CGPMM)delaSecretaríade ComunicacionesyTransportes (SCT),encabezadaporAlejandro Chacón,seempeñóensacarade-
lanteunprocesodelicitaciónde unaterminaldecontenedoresyde cargageneral,sobreunterreno privado,aunqueellofueraencontradelosintereseseconómicosde laspropiasunidadesquedebe administrar.Encondicionestotalmenteasimétricasalasqueimpe-
naalextitulardelaSCT,LuisTéllez Kuenzler,quiencolocóen2008a sucoordinadordeasesores, AlejandroChacón,enlaCGPMM.
QueunmaestroenadministraciónpúblicadeHarvardtome unadecisiónquelerepresenta sacrificardosbuenosnegociosen
Amortizarinversionescuyohorizontederecuperaciónesalmenosde diezaños,concondicionesinciertasjurídicamentehablando,esunamalaseñalque Méxicoenvíaalosinversionistas
del60%delosingresosdelpuerto porpagodecontraprestaciones.
Otrocapítuloenestahistoria severificaenLázaroCárdenas,un puertoenelqueen2002nadie creíaquepudieradiversificarsus cargasalsectorcomercialMaersk Linedesistiódeparticiparenelprocesodelicitaciónpretendiendo soslayarlascondicionesdela misma,deotorgarunagarantíaen seriedaddesusintenciones,yse autodescalificóalnegarseacumplirlaenfebrerode2003.
ranenVeracruzyAltamira,abrió unnuevocompetidorque canibalizará adosdelospuertosquemás recursosgeneranenelsistema portuarionacional.
EnVeracruzyAltamira,por ejemplo,dadaslascondicionesde privatizaciónversuslasdeTuxpan, unoperadorportuariopagauna contraprestaciónde300y100 millonesdepesos,respectivamente,alasAdministracionesPortuariasIntegrales;mientraseneste últimocaso,elconcesionariopagaráalrededorde10millonesde pesosalaño.Elbeneficiarioen Tuxpannoesotrosinolaempresa SSAMéxico,quientuvoensunómi-
arasdeunopeor,únicamente puedehaberdetrásunaexplicación,ytratándosedeempresas públicas,estodebieraserobjetode investigacióndelaSecretaríadela FunciónPública.
Bajoelargumentodecrear mayorcompetenciaenbeneficiode lalogística,eseltelónconelcual sedisfrazanestasaccionesquetienenbienidentificadoelobjetivo: torpedearelproyectodenegocios delaempresaHutchisonPort Holding(HPH),elprincipalcompetidordeSSAMéxico.
HPHeseloperadordelaterminalespecializadadecontenedoresenVeracruz,quiengeneramás
Enabrildeeseaño,cuando laempresaControladoray OperadoradeTerminales(Cotsa), seadjudicóelconcurso,Maersk Line,quienparticipabatrasbambalinasconestaempresamexicana,sedesistiódeseguirenelprocesodejandoaDonFrancisco LópezBarredo,directordela empresaconelretodeenfrentar unproyectodeinversiónsinsu apoyofinanciero.
HPHrescatóelproyectoe invirtiómásde250millonesde dólaresalafechaparainsertara Lázaroenlostráficoscomerciales.
Lamismanavieradanesa, desdeel2004nohadejadomás quedepromoverunanuevalicitaciónenLázaroconelgarlitodeque ellapuedetraeraMéxicodosmillo-
nesdecontenedoresadicionalesy quetienedisposicióndeinvertir.
Unargumentoquefácilmenteayudaavender,eselde generarcompetenciaparaun monopoliocomoseseñalaquees HPH,enunsectordeinfraestructuraqueestádemostradoenel mundo,generamejorescostos logísticosgraciasalaseconomías deescala,yaumentaloscostos cuandoéstassonmenores.
Además,enlospaíses dondelalegislacióndecompetenciaeconómicaestámásavanzada, laintegraciónverticalesmás penalizadaquelosmonopolios,lo cualseestápromoviendosise asignadichaconcesiónauna empresapropiedaddelalínea navieraMaersk.
Estamismacompañíaes hoylaprincipalusuariadelatermi-
naldeHPH,laquegeneracasiel 50%delvolumendesusmovimientos,tráficoqueevidentemente,eldíaunodelaoperacióndela nuevaterminal,estaríamigrandoa lanuevainstalacióndequedaren manosdeMaerskLinecomotodo indicaasíserá.
Estasituación,nosignifica untráficonuevo,dadoqueconstruir unanuevaterminal perse noprovocaunaumentodelacarga,ya queéstaesunademandaderivada delcrecimientodelProductoInterno Bruto(PIB),ydelcomercioexterior mexicanomáspuntualmente.
Entoncesloqueseestaría provocandoesdividirendosun mismomercado,yconello,nose lograunadisminuciónenlastarifasportuariasenbeneficiodel usuariofinalydeloscostoslogísticosdelpaís.
Unaterminalportuariaaunqueseaúnicaenunpuerto,como ocurreenmuchospaísesincluso deprimermundo,notienepoder monopólicopuesapenasrepresentaentodalacadenalogísticadel transportemarítimo,el4%delos costos.Enmuchascadenas comercialeslosdescuentospromocionalesrebasanconcreces esteporcentaje.Encontraste,el transportemarítimosignificael 50%deloscostosdeesacadena, detalformaquelascompañías navierassítienenunimpactosobre elpreciodelosproductosalfinalde lacadenadeconsumo,según revelaunestudiodelapropia ComisiónFederaldeCompetencia.
Laposicióndelascompañíasnavierasenlacadena,esde mayorpoderfrentealdelasterminalesportuarias,dadoqueellas
siempretienenpuertosalternos. ParaelcasodeLázaro,elpuerto deManzanillo,Colima,tienesu hinterland sobreelmismomercadorelevante.
Amortizarinversionescuyo horizontederecuperaciónesal menosdediezaños,concondicionesinciertasjurídicamentehablando,esunamalaseñalqueMéxico envíaalosinversionistas,ymás cuandosetratadelaempresaque másrecursoshainvertidoenlos puertosdelpaís,laquemásempleoshageneradoylaquemáseficienciaslehatransmitidoalcomercioexteriordelpaís.
Porello,bienvalecuestionar,cómoloquehasidounaprivatizaciónexitosa,hoyparecieraque seintentairhaciaatrás,sinimportarquiéntengaquepagarlosplatosrotospordecisionesobtusas.
LareciénaprobadaLeydeAsociacionesPúblico Privadasofreceserundetonadorparael crecimientoenlainversióneninfraestructurapara elsectortransporte,noobstante,especialistas adviertenqueelgobiernofederaldebeagilizarla asignaciónderecursosqueseotorganparala construccióndenuevasobras
PorSaraíCervantesyEnriqueTorres
Apesardetenerunacapacidadpara moveramásde280milpasajeros mensuales,elTrenSuburbanoen sutrayectodeBuenavistaCuautitlán,apenastrasladaa145milpersonas,loquesignificaunaoperacióndeficitaria paralaempresaespañolaqueloconstruyóy tambiénopera:ConstruccionesyAuxiliares deFerrocarriles(CAF).
Lacarenciadepasajeeneste mediodetransporteradicaprincipalmente enlafaltadeconectividadconotrosmodosde transporte,conlasvíasalimentadorasaltren.
Hastamediadosdediciembrepasado, noexistíaunaleyquedieragarantíaalainversiónenobrascomolaquehizoCAF,porello, laaprobaciónalaLeydeAsociacionesPúblico Privadas(APP’s)emitidael14dediciembrede 2011enlaCámaradeDiputadosgenerauna esperanzaalinversionista.
“Lanuevaleyserviráparapromoverla inversióneninfraestructuraysolucionará controversias”,diceDionisioPérez-Jácome, titulardelaSecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT).“Estaesunamuybuena noticia,porquepermiteunmarcolegalmás sólidoyseotorgaunamayorcertezaala inversión”,señala.
Laleyestablecequelosproyectosde asociaciónpúblico-privadadeberánestarplenamentejustificados,especificarelbeneficio socialquesebuscaobtenerydemostrarsu ventajafinancierafrenteaotrasformasde financiamientoyserpresentadosanualmente dentrodelproyectodepresupuestoqueenvía laSecretaríadeHaciendadeCréditoPúblico (SHCP)alCongreso.
LaLeydeAPP’sfuepropuestaporel Ejecutivoen2009yaprobadaporel Senadoenoctubrede2010,noobstante, tuvoquepasarmásdeunañoparaque quedaráfinalmenteaprobadaporlaCámaradeDiputados.
Seprevéquetraslaaprobacióndelanueva LeydeAPP’sunodelossectoresquese veránbeneficiadosseráeldetransporte, puesatravésdelainversiónextranjerase podráncanalizarmayoresrecursospara mejorarlainfraestructura,indicanespecialistas,noobstante,adviertenqueelgobierno debeagilizarasignaciónderecursospara efectuarlasdistintasobras.
LeticiaArmentaFraire,directoradel CentrodeAnálisisEconómicodelTecnológicodeMonterrey,CampusCiudadde México,adviertequeparaqueselogreobtenerresultadospositivostraslaaprobación dedichaLey,elgobiernotendráqueser másexpeditoenlaejecucióndelosrecursosquedestinealaslicitacionesdelasdiferentesobrasycrearunplanlogísticobien estructuradoquepermitaqueelpaísmejorareneseámbito.“Sepodránatenderrubrosqueeranpocosatendidosporfaltade capacidaddelosgobiernosfederalesyestatalesenmateriaeconómicayderecursos humanos”,explicaa T21.
Laespecialistaestimaqueconla nuevaLeysepodránobservarresultadosen obraspequeñasendosotresaños,mientras queenmedianasygrandeselplazopudeser decincoa10años,“losresultadosdependendeltamañodelasconstruccionesyde queseagilicenlosdiferentesprocesospara
suedificación,sinperderdevistaquees muyimportantelatransparenciaentodolo queselleveacabo”.
ParaMiguelÁngelCorro,directordel DepartamentodeAdministraciónyFinanzasdelTecnológicodeMonterrey,la aprobacióndelaLeydeAPP’selevarála competitividaddelpaísydetonarámayor inversióneninfraestructura.
“Permitirinversiónpúblicayprivada pararealizarproyectosdeinfraestructura, reducirálascrecientesnecesidadesquehay enestamateriayladisponibilidaddelos recursospúblicospararealizarlos,además establecereglasclarastantoparaelsector públicoyprivado,perosobretodosegarantizaelbeneficioparaelusuariofinal”,dice.
Ambosespecialistascoincidenen señalarqueenlosrubrosenlosquesetendránqueotorgarmayoresimpulsosesenel sectorferroviario,dondenosetienenavancesenelcrecimientodekilómetrosdevía.
LaCámaraMexicanadelaIndustriade laConstrucción(CMIC),consideraquela entradadelaLeydeAPP’spodríareducirel costodelasobrasenmásde10porciento.
EduardoCorreaAbreu,presidentede CMIC,explicaquelareduccióndelosprecios delasobrasseregistraríaporladisminución enelprocedimientoparalaejecucióndelos proyectos,loqueconllevaareflejardesdeel inicioelcostofinancierodelmismo.
Conestalegislaciónserámásfácilla asociaciónentrelainiciativaprivadayel gobiernofederalparalarealizacióndelos proyectosdeinfraestructuranecesarios paraelpaís,yporendeotorgarálaoportunidadalEstadoconstruirconmayorrapidez lasobras,celeridadyhastabajarcostos, comenta.
Sinembargo,señalaquenohayque “cargarletantasesperanzasalaley”porquenosepuedecontinuardependiendode loscriteriosdealgunosfuncionariospara poderejecutarlasobras,“sepuedeacelerar,perohayqueverenquéescritoriocae ylaceleridadconlaqueseejercenlos recursos”,puntualiza.
LanuevaLeydeAsociacionesPúblico Privadaspermitirácontarconunmarco legalquegenerarácertidumbreymayor inversióneninfraestructura,señalael titulardelaSecretaríadeComunicacionesyTransportes(SCT),Dionisio Pérez-Jácome.
Elfuncionarioagregaquepara 2012,ladependenciaconcluirávarias obrascarreterasenlosllamadosejes longitudinalesytransversales,consideradosenelPlanNacionalde Infraestructura.
“Unodeellosseráelejequeva deMazatlánhastaMatamoros,Tamaulipas,(víade230kilómetrosdelongitud)conlaterminacióndelacarretera Durango-Mazatlán,quepermitirácaptar cargaqueahorallegadeAsiaapuertos estadounidenses,unodeellosLong Beach(California)”,dice.
Paraestaobra,elgobiernofederaldestinóunainversiónporunos2mil millonesdepesos,sobretodoenel puenteElBaluarte,consideradoelatirantadomásaltodelmundocon402 metrosdealturaymil124delongitud, mismoqueestarálistolosprimerosdías deenerode2012.
Deacuerdoalfuncionario,elplan degobiernoparaelpróximoañoesconcluirobrascarreterasenlos15ejes carreterosconsideradosparaunirel paísdecostaacostayfronteraafrontera. PorEnriqueTorres. Habrámarcolegal
JOSÉREFUGIOMUÑOZLÓPEZ
Losserviciosdetransportese caracterizanporsualtogradode heterogeneidad,resultadodelas distintascategorías,mismasque asuvezrespondenacincointerrogantes:¿quésetransporta?,¿quémediose utiliza?,¿quédistanciarecorre?,¿conquéregularidad?y¿quérelaciónexisteentreelprestadordelservicioyelusuario?
“
Atendiendoalaprimer interrogante,seestablecenlas categorías:transportedecarga ytransportedepasaje;la segundadefinelosmodos: aéreo,marítimoyterrestre;a suvez,elterrestrepuedeser carretero,ferroviariooporductos;enfuncióndeladistancia querecorrentenemos:corta-medianaylarga;la cuartainterroganteestableceserviciosregulares ydiscrecionales;laúltimapreguntaoriginalas categoríasdeserviciopúblicoyprivado.
Enelcasodelosqueofreceninfraestructurasdetransporte,comopuertoso carreterasdepeajedebentomarencuenta, nosólolaexplotación,sinoinclusolaplaneaciónyconstruccióndelacapacidadquese poneadisposicióndelosusuarios.
inviertenenlosmovimientosrepresentaun factoresencialenlaproduccióndelservicio, esdecir,elcostodeunserviciodetransporteylaelecciónentreunmodoyotro,dependensignificativamentedeltiempoquedurael trasladodelbien.
•Adicionalmente,paraofrecerdiferentescategoríasdeserviciosdemanerasimultá-
unaempresadeautotransportede cargaconsolidadadebedecidir,entre otrascosas,lacombinacióndecamiones,conductores,capacidaddealmacenamiento,personaldecargaydescarga,etc.querequiere paraproducirsusservicios
Enlosdoscasos,latecnologíaquese empleaseanalizapormediodelallamada “funcióndeproducción”,unmodelomatemáticoqueseobtienededistintascombinacionesfactiblesdeentradas (inputs),esdecir,no seráposibleproducirunciertoniveldeserviciodisminuyendolascantidadesdelosfactoresproductivos,niaumentarlastoneladas transportadasoviajesrealizados sinincrementarlascantidadesde,porlomenos,unode losrecursos.
Noobstante,esteniveldecomplejidad, lasdistintascategoríasdetransportecompartenelementosquenosayudanaabordar suestudioutilizandocomoherramientala microeconomía.
•Comoentodaactividad,laproducción delosserviciosdetransporterequieredelacombinacióndeciertosfactoresproductivos (input), paraobtenercomoresultadociertosnivelesde producción (output). Larelaciónentreinputsy outputsdeterminalafuncióndeproducción.
•Porotrolado,eltransportesediferenciaporqueeltiempoquelosusuarios
nea,serequiereconsiderarqueeltransporte esunaactividadmultiservicio.Estacaracterísticadaorigenalconceptodered,queesel marcoquepermiteanalizarenlaeramoderna lagranmayoríadelasactividadesdetransporte.Entendidalared,comounconjuntodeorígenesydestinos,enlazadosentresípordiversasinfraestructuras,quehacenposibleque dosomásprestadoresdelservicioofrezcana losusuariosdistintasalternativasdetransporte.
Enestascondiciones,unaempresade autotransportedecargaconsolidadadebe decidir,entreotrascosas,lacombinaciónde camiones,conductores,capacidaddealmacenamiento,personaldecargaydescarga, etc.querequiereparaproducirsusservicios.
Deestamanera,lafuncióndeproducciónesuna formaderepresentarlasrelacionesfuncionalesqueexiste entrelavariabledependiente toneladastransportadasy/o viajesrealizadosconunadeterminadacalidad delservicioporunidaddetiempo,ylasvariablesindependientes:infraestructura;vehículos; personalyotrasactividadesdeapoyo;energía, combustible,refaccionesquepermiteneldesplazamientodelosvehículos;otrosrecursos, principalmentelosnaturales,y;eltiempodelos usuariosmientrassusmercancíassontrasladadasdeunpuntoaotro.Laformadecómose combinanestosfactoresysusrespectivos parámetros,obedeceaundeterminadonivel dedesarrollotecnológicoysólosemodificarán siseinducencambiosenesteelemento.
Esteelemento,eltecnológico,marcala diferenciaentreunafuncióndeproduccióny otra,loquedeterminacuándounaempresa eseficienteono.
Lafirmamexicanabuscaconsolidarlaexportaciónde sumodeloHustler,paraesteañoenviaráalmercado norteamericano250unidadesqueseránentregadasa lacompañíaSSAMarine
PorSaraíCervantesFlores
Sinduda2012seráunañomuyactivoparalafirmamexicanaDina Camiones,dadoqueplaneasu incursiónaotraslatitudesdel mundo,CentroaméricaySudamérica,así comoconsolidarlaexportacióndesumodelo HustlerenEstadosunidos,mientrasqueen Méxicoafianzaimportantescontratosypreparalafabricacióndecamionescontecnologíahíbrida.
DinaCamionesbuscaráeste2012 incursionarenlosmercadosdeCostaRica, PerúyColombia,endóndehanencontrado nichosdeoportunidadparacrecersunegocio deautobuses,principalmenteaquellosque estánenfocadosarenovarunidadespara programasdeBusRapidTransit(BRT), comentaMartínMeléndez,directorgeneral delacompañía
Explicaqueelañopasadolaempresa, abriórepresentacionesenGuatemala, Honduras,ElSalvador,asícomoen Nicaragua,enesteúltimoganóunalicitación parasurtir350unidadesqueseránpara renovarpartedelaflotadeautobusesde Managua.
Eldirectivoagregaqueotrodesusproyectosimportantesparalaempresadurante este2012,eslaconsolidacióndelasexportacionesdesutractordepatioparapuertos,
modeloHustler,aEstadosUnidos,modelodel cualexportará250unidadesqueserán entregadosalacompañíaSSAMarine,los cualessesumaránalas200unidadesquela armadoraleentregóen2011yquerepresentaronunaoperaciónpor150millonesde dólares,explica.
Eldirectivoprevéampliarelmercado paraelHustlerenlascompañíasasiáticas quieneshanmostradointerésporadquirir estetipodetractores.Actualmenteeste modelosearmaenlaplantalocalizadaen CiudadSahagún,Hidalgo,endondeseproducenenpromediocincounidadespordía.
El2012laarmadorainiciaconelacelerador afondo,puesconcretólaventade100autobusesDinaOutsiderparaelgrupoAutobuses EstrellaBlanca.
Laventadelasunidades,mismas queformanpartedelplandeinversión anualquetienelaautotransportista dedicadoparaesteaño,fuepor200 millonesdepesos.Seprevéqueel centenardeunidadesseanentregadasduranteelcuatrimestrede esteaño,explicaeldirectivo.
Otrodesusproyectosen elpaísesimpulsarelconvenio quefirmórecientementeconla UniversidadAutónomaMetropolitana(UAM),unidadAzca-
potzalco,paraeldesarrollodel“Proyectode unAutobúsHíbrido100%mexicano”.
Elproyectocontempladesarrollarun autobúshibridoyuntrolebúsambosdepiso bajo.Lasunidadescontaránconaltatecnología detracciónyalmacenamientodeenergíaaplicadaaltransporte.Esatravésdeestosproyectosquelaarmadoraprevécreceryconsolidar susoperacioneseneste2012.
MartínMeléndez,director generaldeDinaCamiones
Elcomercioexteriorevoluciona,yMéxicoseunealared deventanillasúnicasenelmundoconlosobjetivosde ahorrartiempoycostoseneldespachodemercancías, incrementarlaseguridadenaduanasydarcertidumbrea losparticipantesdelacadenalogística.
PorDainzúPatiñoSoto
Apartirdel2deenero entraenfunciónla VentanillaDigitalMexicanadeComercio Exterior,conocidacomoVentanilla Única(VUCEM),conlaquelos usuariospodránrealizartodoslos trámitesdeimportación,exportaciónytránsitodemercancías,ademásdepermitirlagestiónen temascomoRegula-
cionesyRestriccionesNoArancelarias,autorizacionesderecintos fiscalizados,estratégicosyautorizacionesdemaniobras,atravésde unsolopuntoelectrónicodeentrada:www.ventanillaunica.gob.mx.
Antelanuevadisposición laspersonasyempresasdedicadasalcomercioexterior debenestarregistradasenel sistemaparacomenzar susoperaciones.
Sibienlafuncionalidaddela VUCEMimplicaquelasempresas tenganaccesodirectoaestesistema,losserviciosdelAgente Aduanalseguiránvigentesparalos importadoresyexportadores.
LorenzaMartínez,subsecretariadeIndustriayComerciode laSecretaríadeEconomía(SE), explicaquelaVUCEMseconverti-
ráenunamásdelasherramientas detrabajodelosagentesaduanales,puesloscambioslegalesque seestándando,sonúnicamente sobrelosrequerimientosnecesariosparaobtenerpermisosde SecretaríascomoSalud,Economía oAgricultura,Ganadería,DesarrolloRural,PescayAlimentación (SAGARPA).
CarlosPérezMunguía,presidentedelInstitutoMexicanode EjecutivosenComercioExterior (IMECE),detallaqueelestablecimientodeventanillasúnicases unatendenciainternacionalyexistennormasparasuimplementaciónhomologadasporlaOrganizaciónMundialdeAduanas (OMA),laOrganizaciónMundial deComercio(OMC)yel CentrodelasNaciones UnidasparalaFacilitación delComercioyelComercio Electrónico(UN/CEFACT). Dichaimplementación, esimpulsadaporelSistema EconómicoLatinoamericanoydel Caribe(SELA),elcual,alargoplazo buscalahomologacióndeprocesosenlasaduanasdeestaregión. Frenteasullegada,algunas delasdudasporpartedelosactoresdelcomercioexteriorgiranen tornoalorigendelaVUCEM,y seguridadanteunmalusodela FirmaElectrónicaAvanzada(FIEL). Alrespecto,JoséMarcos GarcíaNieto,líderdeproyectode
Elportaltienediferentesseccionesdondeelusuarioencontrarálainformaciónymétodospararealizarelprocedimiento quedesee.Elservicioestarádisponiblelos365díasdelaño, las24horasdeldía,garantizandolaintegridadylaseguridad delainformación.
VentanillaÚnica,aseveraqueéste cuentaconaltosestándaresdeeficaciayseguridadparaevitarun usoinadecuadodelaFIEL,además estosestándaresdeseguridad seráncomplementadosconlas accionesqueemprendacada empresaparaelmanejodelafirma electrónica.
Deestemodo,todoslostrámitesyrequisicionesquedebían entregarseporcualquiermotivoen unaomásdelasnueveSecretarías involucradasenlosprocesosaduanales,serestringiránaunasola capturayentrega.
Losagentesaduanales continuaránejerciendosusactividadescomolaprevalidaciónde pedimentosatravésdelSistema AutomatizadoAduaneroIntegral (SAAI).“Elhechodequelos agentesaduanalesconozcanel funcionamientodelaVentanilla, aunadoasuexperiencia,será unaoportunidadparaqueaccedananuevosnegociosyconvertirseenoperadoreslogísticoso financieros”,detallaMartínez Trigueros.
EldecretodelaVentanilla,publicadoel14deenerode2011en elDiarioOficialdelaFederación (DOF),estipulaquepararealizar trámitesenestesistemaesindispensablecontarconelRegistro FederaldeContribuyentes(RFC), yelcertificadodelaFIEL,elcual seobtieneasistiendopersonalmentealasoficinasdelServicio deAdministraciónTributaria (SAT),dondeseregistraalusuario,confotografía,secapturarsu irisyhuellasdactilares,además delasolicituddedocumentos como:lasolicituddecertificado delaFIEL,copiacertificadadel actadenacimiento,yoriginalo copiacertificadadeidentificación oficial.Además,elsolicitante deberácontarconuncorreo electrónicoparacomunicación conlaentidadfederal.
AlalistadelosnuevosrequerimientosycomopartedelasaccionesdelSATparageneraranálisis deriesgo.Alaentradaenfunciona-
mientodelaVUCEM,sesolicitaráal importadorelComprobantede ValorElectrónico(COVE),paracertificarelcostodelasmercancías importadasantesdequeéstasarribenalpaís.
CeciliaPalazuelos,presidentadelConsejoMexicanode LogísticaexplicaqueesalgosimilaralBillofLadingoGuíaElectrónicaAérea,loscualessonemitidosporlosagentesdecarga.Enel casodelCOVE,seráelimportador quienenvíealSAT,atravésdela VUCEM,informacióndelafactura remitidaenelextranjero.
“Quienesdeseenqueeste procedimientolorealiceunAgente Aduanal,deberánotorgarleuna FIELsecundaria,paraqueéstelo registreanombredelimportador”, comentaPalazuelos.
Detallaquelasautoridades nohanestipuladounperiodode transiciónencasodefallasofalta derequisitos.
Serecomiendaalosusuariossiempreestaralpendientede laspublicacionesrelacionadascon elcomercioexterioratravésdel DOF,estrecharlarelaciónconsu agenteaduanal,ychecareventualmentelaspáginasdela AdministraciónGeneraldeAduanasydelSAT,oencasodedudas relacionadasconlaVUCEMse puedellamaralosteléfonos54811856y018000088236.
Todoconelobjetivode encontrarinformaciónyasíevitarcontratiemposoabusos antes,durante,odespuésdela importaciónoexportaciónde mercancías.
EnlasReglasde Caráctergeneralen MateriadeComercio Exteriorpublicadas enelDiarioOficial del29dejuliode2011,seincluye laquedeterminaquelaautoridad aduaneraconformaráunabasede datosautomatizada,queserviráde apoyoparalaidentificacióndemercancíasqueostentenmarcasregistradas,afindedetectarposibles irregularidadesenmateriadepropiedadintelectual.Esteconcepto esloquedesdehaceyavarios añosseveníadiscutiendocomoel “padrónaduanerodemarcas”.
Elsistemapretendeseruna copiaadaptadadelsistemaestadounidensedemedidasenfrontera, elcual,adiferenciadelmexicano, cuentaconunaseriedeprocedimientosycriteriosquelehandotadodetransparenciaypragmatismo.
Enelcasodelpadrónque estareglacrea,seránlospropios titularesdemarcasregistradasen Méxicoquieneslasdarándealta, enelcual,ademásdelosdatos generalesdenombredeltitulary númeroderegistromarcario,deberámanifestarseunadescripción detalladadelasmercancíasafinde facilitarsuidentificación–incluyendofotografías-,ylomásimportan-
te,losnombres,razonesodenominacionessocialesdelosimportadoresydistribuidoresautorizados.
Enelmomentodedetectarseposiblesirregularidadesen materiadepropiedadindustrialañadelaregla-,inclusoeneldespachoaduanerodemercancías,la
dederechosdemarcasenfrontera,seguramenterepresentaráun cambiosignificativoenestetema, conclaratendenciaaintensificar lasdetencionesdeproductos introducidosalpaísbajolafigura deimportacionesparalelas.
Formalmentepodemos decirquelamedidaseinsertaenla pretensióndequenuestropaís cuenteconprocedimientosefectivosparaimpedirlacirculaciónde bienesfalsificadosypiratería,operandofiltrosadecuadosenlas aduanas,loque,sepuededecir,
Apartirdelaentradaenvigorde lasnuevasreglas,sepretendeque elpadróndemarcassirvacomoreferenciaparaquelasaduanaspuedan verificarquemarcasestánregistradas enelmismo
” “
autoridadaduaneradebeinformar deinmediatoalaautoridadcompetente,estoes,paralosefectos conducentesalaProcuraduría GeneraldelaRepública,por cuanto,enelestadoactualdela legislación,noresultaprocedente informaralInstitutoMexicanode laPropiedadIndustrial.
Estenovedososistema, queentróenvigorapartirdel2 deenerode2012,aúnycuando, enapariencia,nohacesinoofrecerunaherramientaeficazpara mejorarlosprocedimientosde aplicacióndemedidasdefensivas
estáenlíneaconcompromisos asumidosenelcontextodetratadosdelaenvergaduradeADPIC (OMC)yTLCAN.Sinembargo,un seguimientodetalladodeltemanos debeconduciracontemplaresta medidacomoelresultadodeuna laborcontinuadecabildeodelos titularesdederechosmarcariosen elpaísatravésdelicenciasycontratosdedistribución.Atravésde estemecanismolasempresasque detentanesetipodederechoscontractualespodrán,finalmente,volveraejercerunadefensacontinua contralosimportadoresparalelos.
Loqueenelpasadoya habíavenidosucediendoconalarmantepreocupacióneraque,al amparodelaluchacontralapiratería,cargamentoscompletosde mercancíaquelícitamenteostentabanmarcasconocidas,eran detenidossinjustificaciónenel puertodeentrada.Esciertoque enmuchoscasossetratabade importacionesdeproductospirata,peroenmuchosotrosempresasserias,importadorascon décadasdetrabajoyresponsables,sufríantodaclasedeextorsionesalsercuestionadossus cargamentos,apesardeque dichasempresascomerciencon bienesconsideradosauténticos.
Enelesquemadeimportacionesparalelaspermitidasque nuestralegislaciónhaconsagrado, seestimaqueporencimadelos interesespropiosdeldistribuidoro dellicenciatarioenelpaís,prevalecenlosdellibretránsitodemercancíasylosbeneficiosquefinalmenteelconsumidorrecibiráal adquirirunproductogenuino.Visto deotroángulo,silosproductosse compran,enelextranjero,decualquierotrolicenciatarioodelpropio titulardelamarca,puedeningresarlibrementeanuestropaíssin queprocedatipificarviolación algunaaderechosdemarcas registradas.Eldebatetomatintes tanálgidos,queenelinteriorde cadapaísexistenusualmente resolucionescontradictorias,interpretacionesqueañadenelementos deconfrontaciónyqueconvierten
elasuntoenunodelosretospara losesfuerzosglobalizadores.
Sibienesciertoqueporel ladodelosimportadoresocasionalesseesgrimeelmuyconsistente argumentodequelosproductos quecomercializansongenuinos,los licenciatariosydistribuidoresexclusivoshacenvalerotrosnomenos convincentes.Porunaparte,nose puededejardereconocerqueel esfuerzoqueparaelposicionamientodelamarcarealizaeldistribuidor oellicenciatario,suponeunainversiónsólorentableporlavíadelas ventas.Esobvioqueelimportador esporádicoqueluegodelalaborde introducciónydifusióndelamarca ingresaalmercado,encontrará condicionesmuyfavorablesparasu expansión,capitalizandoelesfuerzo promocionaldeterceros.
Apartirdelaentradaenvigor delasnuevasreglas,enenerodel próximoaño,sepretendequeel padróndemarcassirvacomoreferenciaparaquelasaduanaspuedan verificarquemarcasestánregistradasenelmismo,paradeesaforma definirqueproductosostentandola marcasonlícitos,ycualesdeberán serdetenidosenlafrontera. Lamentablementelasnuevareglas noaportanelementoalgunopara redefinirlascondicionesenlasque unaimportacióndeproductos auténticos,porunterceroajenoala cadenadedistribuciónoficialdeuna marca,eslegalyprocedente,dando cadavezmayorautoridadyelementosprocesalesalostitularesdemarcasparaimpediresetipodeimportaciones.Deesamanera,losdistribuidoresyrepresentantesoficiales
delasmarcasparecenrecuperar plenocontrolenlapresenciadeproductosconlamarcarespectivaenel país,cancelandolaposibilidadde queelconsumidorencuentreproductosoriginalesconunmenorprecioenelmercado.
Otraclaraomisióndel documentoeslarelativaaltema delosderechosdeautor,quees unrubroaúnmáscomplejoenla definicióndelaprocedenciade unaimportaciónquelaspropias marcas,peroyasabemosquela maneradelegislarennuestropaís esporgoteo.Delamismamanera sepierde,oalmenossedifiere,la oportunidaddereglamentarde unabuenavezlorelativoaprocedimientos,fianzas,depositariosy otrosaspectosnebulososenestas gestiones,incluyendoeldeslinde
deresponsabilidadquedebeexistirhacialosagentesaduanalesen estostrámites.
Desdeluegoquemuchodel éxitoofracasodelmecanismo dependerádesupuestaenprácticaeneldíaadíadelasaduanas, bajolapremisadequedeberáser undispositivoágilyconfiable.Se percibeenelambientequela UnidaddeLuchacontralaPiratería delaPGR,piezaclaveenlaaplicacióndelsistema,hainiciadoun cambioprofundoparaeliminarlas prácticasilegalesquesehabíanfiltradodesdehacevariosañosen lasaduanas,yqueinvolucranla desmedidavoracidaddediversos abogadosdetitularesdemarcas paralogrardetencionesmuycuestionables.Ojaláyestapercepción severifiqueenlarealidad.
sruiz_olmedo@hotmail.com ElautoresdirectorgeneraldelCentro deTransporteyLogística POR SERGIOA.RUIZOLMEDO*
Ecuador,aligualque muchospaísesde laregiónlatinoamericana,viveun dilemaportuario quenormalmenteseexpresaen ladiscusióndeinvertirenpuertoshistóricosydominantesoen desarrollarnuevasinfraestructurasenubicacionesque reúnencondicionestécnicas yoperativasmásfavorables.
Contrarioaloquese piensainternamenteen Ecuador,noseránlasfuerzas políticaslasquedefinanel dilema,sinolosOperadores LogísticosMundiales.Lo anteriorquieredecirqueel potencialestepaíscomoplataformalogísticaflorecerásólocon laconfirmacióndelosintereses comercialesinternacionalespara usarlainfraestructuraecuatorianacomoejedecorredoresmundialessur-norteyoeste-este.
Guayaquiles,pormucho,el puertomásimportantede Ecuador.Porsusmuellesentran ysalenmásdel60%delasmercancíasyproductosquerequiere estedinámicopaíssudamerica-
no.Sinembargo,losfundadores deestepuertonopudieronpreverenelsigloXVIelgigantismo delasembarcacionesque actualmentesurcanlosSiete Maresyquederivanenunaexigenciademayorcaladoaun costoprohibitivoparaelpuerto.
•Preveruncrecimiento ordenadodelpuertoconla comunidadmananita.Esto exigevialidadesperiféricasque garanticenlaseguridaddela poblaciónanteunexplosivo movimientodecargacercade laciudad.
•Garantizarlaoperación crecientedelasembarcaciones pesquerasqueactualmente utilizanalpuertocomosubase, sinolvidarqueEcuadoresuna potenciamundialenlapesca delatún.
Enunaeconomíaglobalizadalasbuenas ideaslogísticasnogarantizandesuyosu éxito.Soncondicionesnecesariasperono suficientes.Así,lapromociónantelosactores logísticosinternacionalesresultaunelemento crucialparaelbuenéxito
Porsuparte,elPuertode Mantaconcaladonaturalde12 a13metros,permitelaentrada debuquesdehasta50miltoneladasyseubicaenunpunto geográficofavorablealosmovimientosdemercancíastantode territorioecuatorianocomode corrientesinternacionales.
Noobstanteloanterior,el caminoporrecorrerparapotencializarelPuertodeMantatodavíaesmuylargo.Yalgunosde losretosserefierenalos siguientesaspectos:
•PromoverlaconstruccióndepuertosinternosprincipalmenteenlazonadeSanto Domingoyzonasdelibre comercioqueseconviertanen factoresquepropicienuna inversiónextranjeraenindustriasdondelaubicaciónestratégicaresulteesencial.
•Acelerarlamodernización delosejesvialescarreterosque conectanalazonadeGuayaquil, ladeSantoDomingo(haciaQuito) yladeQuevedo-Latacunga (corredorManta-Manaos).
Enunaeconomíaglobalizadalasbuenasideaslogísticasnogarantizandesuyosu éxito.Soncondicionesnecesariasperonosuficientes.Así,la promociónantelosactores logísticosinternacionalesresultaunelementocrucialpara elbuenéxitodelcorredor Shanghái-Manaosysuseventualesconexionesconelresto deAméricadelSur.
Ademásdeloanterior, Mantadeberáconvencerala comunidadmundialqueel corredorlogísticoShanghái-Manaosdebepasar porestaconexiónecuatorianagenerandolosahorrosentiempoydineroque exigeprincipalmentela poderosaeconomíabrasileñaensucrecienterelacióncomercialconlapróximasúperpotenciamundial asiática.
Entodocaso,parael desafíoecuatoriano,eldesarrollomarítimoportuariomexicanopuederepresentarun excelenteespejodelascosas quedebenhacerseafavorde lamodernizaciónportuariaen Ecuadorpero,sobretodo,las quedebenevitarse.
1 DirectorGeneraldelCentrode TransporteyLogística;AutordelTratado PrácticodelosTransportesenMéxico, Edit.20+1yDirectordelInstituto SuperiordeEstudiosLogísticos.
LaSecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT),modificaelReglamento deServicioFerroviario,enlaregulaciónde tarifasydañosatercerosencasodeaccidentes,alreformar12artículos,adicionar ochoyderogarsiete.
EntrelasmodificacionesenelArtículo 9seprevéquelasentidadesfederativas, municipiosodelegacionespolíticas,interesadosenqueselesotorgueunaasignación paraconstruir,operaroexplotarunavía generaldecomunicaciónferroviariaoprestarelserviciopúblicodetransporteferroviario,deberánpresentarantelaSecretaríauna solicitudsuscritaporelgobiernodelaentidad,municipioodelegaciónpolítica.
Enelartículo13,elgobiernofederal tendráelderechodepercibirunaparticipacióndelosingresosqueobtenganlaentidadfederativa,municipios,delegaciones políticasyentidades.
Entreotrasmodificaciones,seránregistradastarifasmáximasaplicablesenelartículo170yapartirdeellas,losconcesionariosy permisionariospodránotorgarpromocionesy descuentosalosusuarios,siempreycuando
sehagandemaneraequitativaynodiscriminatoria,enigualdaddecircunstancias.
EnelArtículo188delreglamentose prevéquelosconcesionariosgaranticenel pagodelasindemnizacionesporlosdaños queocasionenatercerosensuspersonas ybienesyalasvíasgeneralesdecomunicacióncuandodichosdañosseanoriginadosporlaprestacióndelosservicios,realizacióndeinstalaciones,ejecuciónde obrasocualquierotraactividadrelacionadaconlaconstrucción,conservacióny mantenimientodevíasférreasodelaoperacióndelasmismas.
Asimismoseprevéquelospermisionarioscuentenconunseguroquecubralos dañosqueseoriginenpordesastresnaturalesalaprestacióndelosservicios,alasvías férreas,instalacionesydemásobrasquese construyanconmotivodelaoperacióny explotacióndelasvíasférreas.
Encasodeunaccidenteferroviario,la SecretaríainformaqueintegraráunaComisión queefectúelainvestigacióndelaccidente,sin perjuiciodelasatribucionesquetenganotras autoridades. PorPilarJuárez.
Debidoalincrementoensuproduccióny alasexpectativasdedemandadecarros deferrocarril,laempresaGunderson Concarrilanalizalaconstruccióndeuna nuevaplantadeCiudadSahagún Hidalgo,diceaT21,JorgeFlores Maldonado,gerentedeproduccióndela filialdeGreenbrierCompany.
Desdemediadosde2011,la empresaaumentólaproducciónde10 carrosdiariosacasi25,ensambleque entotalsededicaalmercadodeexportaciónparaclientescomoKansasCity Southern,GTXyUnionPacific.
Paralaproducciónseempleana unasmil300personasenlaplantade Hidalgo,mientrasenladeMonclova, Coahuila,armanunoscuatrocarrostanqueyochocarrostolvadiariamente.
Tambiénpasarondedosacuatro líneasdeproducciónylaexpectativaes mantenerelritmo,porelloexistenposibilidadesdeabrirunanuevaplantaen CiudadSahagún,diceFloresMaldonado. PorPilarJuárez.
Lacuotadelferrocarrildecargaenelpaíseuropeo noacabadedespegar.Analizamosporquéeltráfico demercancíasnoterminaporsubirsealasvías.
PorPurificaciónLucenaPineda/ Corresponsal
ESPAÑA.-Conunadelastasasmás bajasdetransporteferroviariode mercancías,Españaestáentrelos últimospaísesdelaUniónEuropea, sólodelantedeGreciaeIrlanda,conapenas el4%deltotaldelvolumenmovilizadose subealtren,mientrasqueenpaíses delentornocomoItalia,Franciao Alemanialatasaoscilaentreel 10%yel20%,estodeacuerdo
conlascifrasdelaoficinaeuropeadeestadística,Eurostat.
Peseaquehayvíaparacrecer,elproblemaesqueenpuntosfundamentalesse descarrila,tantoqueelferrocarrilespañolha perdidodesde1993hastaun45%devolumendecarga.Ynoparecequesevayaa recuperaracortoplazo.
Ynoseráporquelosusuariosnoquieran. Laindustriaautomotrizhapuestonúmerosal problemadelalogísticaenEspaña.Segúnla AsociaciónNacionaldeFabricantesde Automóviles(Anfac),hasta200millonesde eurosdecostosanualespodríaahorrarel sectorsisepusieranenmarcha10medidasenlamateriaquebeneficiaríanala industriaengeneral,cuatrodeellasreferentesalferrocarrilyelrestoencuestión detransporteporcarreteraymarítimo. Además,ensusvaloracionesanualessobrelosmodosdetranspor-
teenEspaña,elferrocarrileselquepeorparadosale,frentealmarítimoyalautotransporte.
Lasmedidasdelaindustriaautomotriz, presentadasennoviembrede2011,son reclamacioneshabitualesdelsector:acelerar laimplantacióndelaredTranseuropeade Transportesconlapuestaenmarchadelos cincocorredoresnecesariosparaelsector (queyahanrecibidoelvistobuenodelaUnión Europea),lacirculacióndetrenesdehasta 750metrosdelargoencorredoresespecíficos,flexibilizarelservicioenlasterminalesy laadopcióndelanchodevíainternacional.
Pero,paraello,elgobiernotieneque demostrarinterésrealenelnichoferroviariodemercancías,algoquehasta ahoranosehavisto,segúnalgunos actoresdelsector,entreotrascosas porqueeltransportedepasajeros esmuchomásatractivoalahora depresentarloslogrosantela población.Paramuchos, unafraseresumebien lasituación:“lasmercancíasnovotan”.
EnEspaña,Renfe,laentidadpública dependientedelMinisteriodeFomento(equivalentealaSecretaríadeComunicacionesy Transportes),transportaprácticamenteel95% delostráficosdemercancías,frentealosseis operadoresprivadosquecuentanconlicencia yelcertificadodeseguridad,requisitonecesarioparapoderofrecerelserviciodecarga.Sin embargo,entre2009y2010,lasprivadas prácticamenteduplicaronelvolumendetoneladastransportadoytambiénseprevéquelas cifrasde2011tengancrecimiento,frenteaun descensoenlostráficosdelapública.
ElsecretariogeneraldelaAsociaciónde PropietariosyOperadoresdeVagonesde España(Faprove),PabloManrique,explicaque losprincipalesproblemassonlafaltadeliberalizacióndelsectorylanecesidaddemejorarla infraestructura.Además,elsectorestásobrerreguladoencomparaciónconelrestodepaísesde laUniónEuropea(UE)yloscostesdeoperación sonmayores.“Lasoluciónalproblemadela infraestructuraseveráalcabodebastantes años.Perootrosaspectospuedenmejorarsecon mayorfacilidad,conunmayorcontroldelagestióndeRenfeydeAdif(laentidadpúblicaque administralasinfraestructurasferroviarias)”.
❙❙ Evolucióndelvolumen transportadoporferrocarril enEspaña(toneladas-km)
PERIODO
❯ 20107,4172,7304,687
❯ 20096,9732,5354,438
❯ 20089,7373,3226,415
❯ 200710,5473,3367,211
❯ 200611,0123,9817,031
❯ 200511,071
❯ 200411,460
❯ 200311,867
❯ 200211,673
❯ 200111,752
❯ 200011,620
❯ 199911,470
❯ 199811,325
❯ 199711,030
❯ 19969,790
❯ 19959,868
Fuente:MinisteriodeFomentoEspaña
❙❙ ResultadosdeRenfeenelsectordemercancías ylogística(septiembrede2011)
• Datoseconómicosfinancieros
Millonesde € RealAñoanteriorDiferenciaPresupuestoDesviación
❯ Ingresos 196.37200.45-2.04220.92-11,11
❯ Gastos 255.64245.114.30265.25-3.62
❯ Resultadosdelejercicio-59.27-44.65-32.73-44.33-33.70
• Datosoperativos
❯ Toneladasnetas
Fuente:Renfe
Afinalesdeoctubre,laUEdioluzverdea lapropuestaespañoladeincluirenlasRedes TranseuropeasdeTransportes,laredbásica ferroviaria,cincocorredoresqueatravesaríanel país:elMediterráneo,elAtlántico,elCentral,el Cantábrico-MediterráneoyelAtlánticoMediterráneo.Losdosprimerostienenprioridad: elcorredordelMediterráneoformapartedeun ejeeuropeoqueatraviesatodaEuropahastallegaralospaísesnórdicos.Porsuparte,el Atlántico,espartedeunejequearrancaen PortugalyuneelsuroesteyelcentrodeEuropa. Ahorabien,advierteManrique,loscorredoresson unimpulsoimportante,perotienenquecomplementarseconconexionesalaindustriaparaque crezcatodoelsector,nosoloeltráficointermodal.
Conestasacciones,enmateriadeinfraestructura,sepodrásuperarelproblemadelancho devía,yaqueloscorredoresferroviarioseuropeosdeberánserinteroperables.Porrazoneshistóricas,Españatieneunanchodevíadiferentealde susvecinos,loquesuponeunincrementoenlos costosalahoradeenlazarconelsistemafrancés. Eltotaldelainversiónprevistaporelgobierno españolparaloscincocorredoresesde49mil 800millonesdeeurosparaelperiodo20142020,delosquelaUEfinanciaráentreel15%y el20%,esosí,unavezquelosgobiernosdelos paíseshayanhechosupartedelainversión.
ParaJuanManuelMartínez,directorde laempresadeconsultoríaespecializadaen transporteferroviarioEurogestión,loscorredoresseránunimpulsopositivo,peronohayque olvidarquesetratadeunproyectoalargo plazo.“Actualmentetenemosinfraestructura másquesuficienteparahacercuatroocinco vecesmástráficosporferrocarrildeloquese estáhaciendo.Hace10añossetransportaba
portreneldobledeloquesemueveahoray laprincipalcausadelosproblemasactuales eslamalagestióndelsistema”,señala.
Competirenpreciosconelautotransporteescomplicado,máscuandonosetomanen cuentagastosexternoscomolasiniestralidadde lacarretera,laseguridadolacontaminación,tal ycomoadvierteManrique.Sinembargo,lacompetitividadesalcanzable.Unejemploquetantoel secretariogeneraldeFaprove,comoMartínezy otrosactoresdelsectorseñalancomomedida queaumentaríalacompetitividadeselincrementodelalongituddelostreneshastalos750 metrosfrentealos450actuales,conloquese reduciríaconsiderablementeloscostesdeoperación.“Parasolucionaresteproblemalainversiónesmínima.Dehecho,haceañosyconpeor infraestructuracirculabantrenesdemásde500 metros.Enlostramosdondehayvíadoble podríahacersesinproblemasysinosehacees porunamalagestión,nopornecesidaddegrandesinversiones”,puntualizaMartínez.
Setocaasíunpuntodelicado,comoesla operacióndelaempresapública.Losprivados nodudanenseñalarquesetratadeunasituacióndedistorsióndepreciosdemercado,yaque laentidadnotienerentabilidadcomercialreal,se financiaconimpuestosycierraconpérdidas.
¿Ycómohaafectadolacrisis?Manrique alertadelpeligrodeescudarseenellapara todo.“Eslaperfectaexcusa,peronoeslaexplicaciónparatodo.Lostráficosporcarreterahan caído,perolosferroviarioslohanhechoaún más.Lacrisisinfluye,perosiseanalizanlos datos,sevequeeltrenhavistocómodisminuíasucuotadesdeañosantesdequeésta comenzara.Elproblema,denuevo,escómose estágestionandoelsistema”.
LafrancesaCMACGMylasuizo-italianaMSC,anunciaronunacuerdoparaformarunaasociaciónoperativaqueincluye variosmercadosdeAsia,elnortede Europa,ydeSudamérica,conloque buscanimpulsarsinergiasoperativasy mejorarlacalidaddeservicioparatodos susclientes.
LanavieraMaerskLinereinicia,apartir deenero,unserviciosemanalque conectaráaMéxicoyCostaRicadirectamenteconelReinoUnido,losPaíses BajosyAlemania.Enuncomunicado,la navieradioaconocerquelosservicios CRXyEcubexseunierondesdemediadosde2011,peroahoraMaerskLine separalosserviciosyconfirmandoal CRXcomounservicioindependiente paralosañosvenideros.Así,conectará lospuertosdeTilbury,Rotterdamy BremerhavenconVeracruzyAltamiraen México,ademásdeBremerhavencon Veracruzensólo13días,eltránsitomás rápidoenelmercado,yayudaráalas cadenasdesuministrodelsectorautomotriz,papeleroyquímico.
LafirmamexicanaM&LEstudioLegalfue reconocidaenLondresconelpremio “Transportationlawfirmoftheyear”,que reconocesutrayectoriayexperienciaen losasuntoslegalesdetransporte,comunicaciones,energía,finanzasynegocios. Entrelasoperacionesylogrosdelafirma destacanhaberparticipadoenunrefinanciamientodeunfondointernacional por450millonesdedólares,asimismo fuerecomendadaporlasaseguradoras deMéxicoyLatinoaméricaparaserlos asesoreslegalesdeunsiniestromarítimo querepresentódañosporpocomásde 100millonesdedólares.
LaempresaRHShipping,proveedoradeservicioslogísticosydetransportacióninternacional,cerró2011uncrecimientoenelvolumendecarga,cercanoal25%,ensuprincipalmercadoqueeselasiático,indicaRudolf Hess,presidentedelafirma.
Todoelloporlaaperturadesietenuevas oficinasenciudadescomo:Guadalajara, Querétaro,León,GuanajuatoyunaenHouston, EstadosUnidos,aunadoalacontratacióndeal menos40personasenlosúltimoscincomeses.
EnentrevistaconT21comentaquela estrategiaesdiversificarsusserviciosporque hoyendíadependenal85%delaimportacióndeAsia.“Laideaesincrementarlas exportacionesparatratardebalancearun pocoelriesgoquetenemosylaoficinade Houstonesparaentraralnegociodepetróleo,gas,cargaspesadas,sobredimensionadas,fletamentodebuquesyyadespuésde
Larecepcióndecontenedoresdetransbordoen puertosmexicanoscayóalrededorde20%en losúltimosseismeses,loquesetraduceen cercade70milcontenedores,comentaCutberto Parra,presidentedelaAsociaciónMexicanade AgentesNavieros(Amanac).
Eldescensosedebeaquemuchos exportadoresprefierenllevarlamercancía conrumboaEstadosUnidos,atravésde puertosdeSudaméricaobienatravésdel CanaldePanamá,paraevitarladetenciónde contenedoresporlaminuciosainspección queserealizaenlasaduanasdeMéxico.
RudolfHess,presidentedeRHShipping
untiempoconlacarteradeclientestratarde operarbarcosanivelmundial”explicaHess.
“Otradelasestrategiasesregresara losorígenes,empezamoscomofletadoresde buques,brokersparafletamentoyMéxicoes unpaísmuyimportanteparaelfletamentode buques,perolascargasinteresantessonlas cargasproyecto,esdecir,laspesadas,sobredimensionadas,degas,petróleoyenergía eólicayenMéxiconohaymuchasempresas quefabriquenestetipodeproductos”.
Estimaqueenlospróximosdosotresaños aúnseverántiemposdifícilesporquesetieneuna sobrecapacidadenlosbuques. PorPilarJuárez.
ElpresidentedeAmanacindicaque hayalmenosunos200contenedoresvarados,mismosquelosdueñoshanpreferidono reclamarporlosexcesivostrámites.
Algunosdeloscontenedorestienen hastatresañossinserdespachados,los cualesseencuentranprincipalmenteenlos recintosfiscalizadosdeManzanilloyLázaro Cárdenas,quesegúncalcula,yahangeneradoalrededordeunmillóndepesosen gastos,ademásdelusoociosodelespacio enlosrecintos.
CabemencionarqueelServiciode AdministraciónTributaria(SAT),confirmóen octubrepasadoquemantendríaelembargode contenedoresdetransbordoquecontengan mercancía“pirata”,enlosprincipalespuertos mexicanosconelobjetivo“desalvaguardarla seguridaddelpaís”. PorGilbertoPadilla.
ElGobiernodeRafaelMorenoValledisolviólaOperadora EstataldeAeropuertos,porloqueelAeropuerto “HermanosSerdán”,ubicadoenelmunicipiode Huejotzingo,Puebla,pasaamanosdeAeropuertosy ServiciosAuxiliares,entantoserelanzalaconcesión.
PorGilbertoPadillaMendoza
Tanprontocomoacabó elmesdenoviembre, tambiénterminólavida deOperadoraEstatal deAeropuertos(OEA),entidad encargadadesde2001,deoperarydesarrollarlosproyectos delAeropuertoInternacionalde Puebla(AIP).Ahora,elaeródromoubicadoenelmunicipiode Huejotzingo,pasaamanosde AeropuertosyServiciosAuxiliares(ASA);organismodescentralizadodelaSecretaríade ComunicacionesyTransportes (SCT),entantoseotorgueuna nuevaconcesión.
LadependenciaqueencabezaDionisioPérez-Jácomefue notificadael28denoviembredel decretoexpedidoporelGobierno dePueblaqueencabezaRafael MorenoValle,dueñodel51%de lasaccionesdeOEA,quien“en usodesusatribuciones,determinódisolverlasociedadquemanteníaconelempresarioRicardo HenaineMezher”.
MientraslaSCTeranotificadadeladisolucióndela OEA,enlaterminalpoblanase
apersonaronelementosdela PolicíaFederal,apoyadospor agentesministerialesestatales einclusopersonaldelEjército Mexicano,paratomarelcontroldelaeropuertoycerrarsus operacionestemporalmente.
ElargumentodelgobiernoestataldedisolverlaOEA, fuequeHenaineMezher,socio privadodeOEA,teníaadeudos por50millonesdepesosque habíansidoautorizadosporel CongresodelEstado,yqueno hansidocubiertos.
Díasdespuésdelcierre temporaldelaeropuerto,en tantosereconfigurabalafigura administrativa,MorenoValle
señaló:“hemosvisto,desgraciadamentecómoelaeropuertode Pueblaenvezdecrecerytener nuevosvuelos,loshaperdido”.
Ladeclaracióndelmandatarioteníasusargumentos. Enelreporteestadísticodela DirecciónGeneraldeAeronáuticaCivil,elaeródromopoblanonisiquieraapareció entrelos10aeropuertoscon mayorflujodepasajerosnacionaleseinternacionales,ni eneldemovilizacióndecargadoméstica.
Porloprontoelaeropuertotratadehacerlefrentea suconflicto.Elapoyollegadel GrupoAeroméxico,quienanunciódíasdespuésdelareaperturadelaeropuerto,un vuelodiarioentrePueblay Monterreyyquecomenzaráa operarenenerode2012.
Sobrecarga,WTCConfianza,empresaoperadoradela terminaldecargadelaeropuerto,noreportócontratiemposen susactividadesentantoelaeródromoestuvocerrado.
JoséMedina,director generaldelafirmaindicaque lacargaquepudoaterrizar antesdelatomadelaeropuertosedespachóentiempo sinimplementarmedidasde contingencia.
Enelapartadodecarga internacional,elaeropuerto “HermanosSerdán”,reportóentre eneroyoctubrede2011,un retrocesode36%enlaexportaciónconapenas611toneladas despachadas.
Tresaerolíneas sereparten67% delmercado domésticode transportede mercancía.En unentorno dondela preferenciapara moverproductossiguesiendo portierra,la aviación cargueraquiere aumentarel pocomenosde 1%decarga quesemueve poravión.
PorGilbertoPadillaMendoza
Sihayunsectordel transporteenMéxico paralamovilizaciónde mercancíasqueestá subestimadoeselaéreo.Para muchosresultainviableporsu precioenrecorridosmenoresa 600kilómetros,peroparaotros eslaúnicaformaseguradellevarproductosdentrodeunpaís queaúltimasfechasseha caracterizadoporlainseguridad.
Auncuandoanivelmundiallascifrasdecargaaérea representanenpromedioel1% deltotaldelacarga,enMéxicola cifraesaúnmenor,puesde acuerdoconcifrasdela DirecciónGeneraldeAeronáutica Civil(DGAC),entreeneroyoctu-
❙❙ Participacióndeempresasnacionales enelmercadodomésticodetransportación decargaenservicioregular
❯ AcumuladoEne-Oct2011
Fuente:SCT,SST,DGAC,DDE.Coninformaciónproporcionadaporlasaerolíneas
brede2011semovilizarondentrodeterritoriomexicano87mil toneladas,delascualestres aerolíneasserepartieronel67
porciento.EsasfirmassonGrupo Aeroméxico(AeroméxicoCargo), EstafetayMasAir.
AeroméxicoCargoliderael trasiegodecargavíaaéreacon
27%,seguidadeEstafetacon 26%yMasAircon14porciento.
EmpresascomoVolarise Interjet,líneasllamadasdebajo costo,noledanmuchaimportanciaasusactividadesde carga.Laprimeraparticipacon 12%depenetración,enbuena medidaporeltrabajoquehace laaerolíneaRegionalCargo, quienoperasucargaatravés deotrosvuelos,eInterjetcon7 porciento.
VicenteConti,director comercialdeInterjet,explicaque esenichodenegocionoesprioritariodentrodelesquemadela aerolínea,razónporlacualla operacióndecargaserealizaa travésdelafirmaperuanaBraniff.
VivaAerobús,empresa concadavezmayorpresenciaen elmercado,tercerizasuoperacióncarguerapormediode AviationCargo.Deacuerdocon RobertoValdés,directorcomercialdelaaerolínea,movercarga lerepresentaalafirmamenos del1%deltotaldesusingresos, sintenerporahora,planespara desarrollarestenichodenegocio conmayordinamismo.
Enelámbitointernacional decarga,MasAir,queenMéxico dirigeLuisSierra,tienemás delamitaddelmercado: 53%;lesigueotra
empresaeminentementecarguera:Aerounióncon24%yGrupo Aeroméxicocon19porciento.
Deestaforma,sólotres aerolíneastransportanensus aviones96%deltotaldelamercancíaqueseenvíaalextranjero.
Traslasalidadelmercadode MexicanadeAviación, Aeromexpressquedóaladerivay suotroaccionista:Aeroméxico, decidióautonomizarelnegociode cargaasabiendasquelatransi-
ciónnoseríafácil.Ahoralaempresaoperabajoelnombre AeroméxicoCargoyen2011se dioalatareademejorarlainfraestructuradesuterminaldecarga enelAeropuertoInternacionalde laCiudaddeMéxico,conunplan
❙❙ Cargamensualtransportadaenoperaciónregularinternacional2010-2011
❯ (Milesdetoneladas)
Fuente:SCT,SST,DGAC,DDE.Coninformaciónproporcionadaporlasaerolíneas
maestrodeinversiónpormil300 millonesdedólareshacia2015.
MauricioNieto,director generaldeladivisióncarguerade GrupoAeroméxico,señalaque aúnconlosefectosdelacrisis económicade2009,ladegradaciónaCategoría2delaaviación unañodespuésylafaltadeuna políticaaeronáutica,quemermó lacompetitividaddelasaerolíneascargueras,éstashansabido capeareltemporal.
“Hubomuchosinventarios deproductosquerequierentransportacióndecargaaéreayese inventariosemovióen2010,por esoeseañotuvounacurva ascendentepococomún,peroen 2011seemparejóelmercadoy esperamosun2012muyparecido”,refiere.
❯ VALORDEALTOVUELO
Elvalordelacargaaéreaquese muevedentrodelterritorio nacionalseaproximaalos4mil
millonesdepesos(mdp),señala AeroméxicoCargoenvozdesu directorgeneral.Peroelvalorde lamercancíaqueseenvíaal extranjeropuedellegaraunvalor dehasta20milmdp.
“Lacargaaéreaesunserviciocaro,porquesetrasladan productoscomodocumentos, tarjetasdecrédito,equipode computoyrefaccionesautomotrices.Ensumasemueveloque urgellegueparaeldíasiguiente”,indicaIngoBabrikowski, directorgeneraldeEstafeta, firmaparaquelacargaaérea representael7%deltotaldesus operacionesenelpaís.
Elvalorylarapidezconla quetienenquellegarasudestinoesasmercancíasdebenjustificarsertransportadasporavión, precisaelejecutivo.
“Muchagentepregunta porquéunperiódicoestancaro enelinteriordelaRepublicayes porqueestransportadomayori-
tariamenteporavión”,señalael directorgeneraldeAeroméxico Cargoenelentendidodequelos diariosnacionales,porejemplo, sonclasificadoscomoproducto perecederoysonenviadosvía aéreadadalainmediatezconla quetienenquellegarasudestinodedistribución.
Enpalabrasdeldirectivo, enMéxicoesmínimalacargaque semueveporavión.SegúnestimacionesdeGrupoAeroméxico, del100%deloquesemuevevía aéreaanivelmundial,elsector aviaciónseadjudicaapenasel 1.1%.EnMéxicolacifraestodavíamenor:0.6porciento.
❯ MERCADO INTERNACIONAL
LaubicacióngeográficadeMéxico ysucercaníaaEstadosUnidos, conviertenalpaísenelepicentro deoperacionesaéreasdeempresasglobalescomoFedExyDHL. Ambasfirmasenlosúltimosaños
hanapuntaladosusactividades aeronáuticasenMéxico,dandoasí mayorofertaparamovilizarcarga alaUniónAmericanaydeahíal restodelmundo.
“Esinteresanteverque empresasintegradorasmantenganelcrecimientodesuoperación,aúnensituacionesdebajo crecimientooinclusorecesión,a pesardequelacargaaéreaes generalmentemenospreciada porsubajorendimientotarifario, peroqueconstituyeunavetade crecimientoimportantealagregarleelvalorqueaportalaintegración,comorecolección,rastreo,entrega,refiereJuan ManuelRodriguezAnza,director generaldeRegionalCargo.
Sinembargo,lasempresasextranjerasmueven72.1% máscargaalextranjeroquelas nacionales,éstasultimaspasarondetransportarentreeneroy octubrede2010,untotalde140 mil400a136mil500toneladas
ydefletamento(Toneladas) LÍNEASAÉREAS20002001200220032004200520062007200820092010TCMA
❯ 2 NACIONALES177,088178,353202,906195,075232,750267,242250,903268,341264,596244,581298,5125.6%
❯ 1 EXTRANJERA324,981280,861285,296301,930328,752332,522357,931367,436306,968270,660341,1338.4%
❯ TOTAL 502,069459,214488,202497,005561,502599,764608,834635,777571,564515,242639,6456.9%
Fuente:SCTTCMA.-Tasadecrecimientomediaanual.
ensimilarperiodode2011.La caídaesde2.7%yesexactamentelamismacontracciónla quepresentaronlasfirmasde otrospaíses,aunqueconmayoresvolúmenes.
Enlosprimeros10 mesesde2010,movieron241 mil600toneladasyenigual lapsodeunañodespués, transportaron235mil.
Elaugedeoperaciones aéreasdeDHLyFedExen Méxicopodríavoltearestas cifraspróximamente.FedEx sumaactualmente11vuelosa lasemanaasuHubenMemphis, EstadosUnidospartiendodesde losaeropuertosdeTolucay Querétaro.
DHLtambiéntienesubastiónaéreoenQuerétaro.Desde ahílafirmaopera12vuelos semanalesatravésdeseisaviones,uniendoalacapitalqueretanaconciudadescomoTijuana, Hermosillo,CiudadJuárez, Monterrey,LaPaz,Mazatlán, Villahermosa,MéridayCancún.
EsderesaltarqueeloperadorlogísticoDBSchenker teniaactividadesaéreasen México,perounareconfiguraciónensureddevuelosenla regiónNorteaméricaocasionó enseptiembrede2011,que suprimieraactividadesaéreas enelpaís.Schenkermovilizaba mercancíaasuHubenOhio, EstadosUnidos.
Muchosehabladelaedaddela flotaenlaaviaciónmexicanay másdelacarguera,quetieneel estereotipodeservetusta.De acuerdocondatosdelaDGAC, los223avionesenMéxicotení-
an10.4añosdeedadenpromediohastaseptiembrede2011.
Laedadpromediomás altalatieneAeroUnion,quetiene unaflotadecuatroavionesy 28.5añospromedio.LacargueraquelesigueesEstafetacon seisaeronavesy20.7añospromediodeedad.
MasAir,quetieneregistradosantelaSCTcuatroaparatos,en2011incorporóun Boeing767,parabajarsuedada ochoaños.Lasaeronavesde MasAir,tienenlaparticularidad dehabersidomodificadasalinstalarleslosdenominados“winglets”,quecontribuyen,aque cadavueloutiliceprácticamente un5%menosdecombustible,el principalcostodetodaslasaerolíneascargueras.
Perolaedaddelaflotacargueraenelpaísnoesunimpedimentoparallevarmáscarga.En opinióndeIngoBabrikowski,la edaddelasaeronavescargueras siempreserámayorcomparada conlasdepasajeros,“porque(un avión),primeroseconstruyepara pasajerosydespuésde10o15 añossehacelareconversióna carguero.Entoncesporesoes normalquelaedadseaaltaen carga”,precisa.
Elpanoramaparalas aerolíneascarguerasluceincierto.Ensumayoríaacusanfaltade infraestructuraparavigorizarlas actividadesdecargaaéreaen México.Hayproyectos,pero mayoritariamenteporpartede entidadesprivadasquesaben delpotencialdeestesectory quetienenenmenteaumentar esemilimétrico0.6%demercancíasqueenMéxicosemuevenporavión.
LafirmajaponesaBridgestonealcanzaelfuturo, puespróximamentelanzaráalmercadoun neumáticoquenorequieredeaireytampocosufreponchaduras.
Estanuevallantafabricadacontermoplástico,notienecaraslateralesde goma,puessolopresentalabandaenla partedelrodamiento,peroencambiola soportaunaestructuradeplástico entrelazadohechodematerialflexible, quesoportaelpesodelvehículo. Ademásgraciasalosmaterialesde fabricación,sonfácilesdereciclarporlo quesonecológicas
Aunquelaideanoesnueva, puesMichelinpresentóalgosimilar hacealgunosaños,Bridgestoneesla primeraendesarrollarelconcepto, paralazarlopróximamentedemanera comercial.
Porlopronto,Bridgestonemuestra estasllantasenpequeñosautoseléctricos yenvehículospersonalesconunapresiónde 50kilosencadallanta,peroaseguranque estaspuedensoportarhasta150encadaneumático.
www.bridgestone.com
PareceunviejoCPUdecomputadora, peroesotroinnovadorvehículoeléctrico queyaseencuentraalaventaenEstados Unidos.
LaempresaBoxxCorpdesarrolla estepeculiarvehículocondimensionesque apenassobrepasanunmetro,ypretende serunamodernayprácticamotoneta,pues enlapartebajacuentaconunparderuedasanchasypostesparacolocarlospiesy alfrentedosfocosLEDylucesdefrenoen lapartetrasera.
ElBoxxFeauturetieneunpesode pocomásde50kilosyestancompacto queprácticamentesepuedecolocaren cualquierlugar,ademásdepoderconectarseentodatomadecorrientenormal, ademásdequetardadedosacuatro horasencargarsecompletamente,esto segúnelmodelo.
Elcuadradovehículoalcanzahasta50 kilómetrosporhoraytieneunaautonomíade hasta35kilómetros.
TrackingSystemdeMéxico,empresadedicadaaldesarrolloyasesoríadesolucionesde localizaciónsatelital,lanzaenMéxicosutecnología“Micro”,lacuálprometelavigilancia delamercancíaentránsito.
ElsistemafuncionaatravésdeunGPS queescapazdeidentificarlaubicacióndelas mercancíasentiemporeal,desvíosderutasy paradasnoautorizadasdelcamión.
Elpequeñoaparato,deseisporcuatro centímetrospesaapenas60gramosycuenta conunabateríaquepuedefuncionarentreocho y10díasinterrumpidamente.
Ésteproducto,queyaescomercializado enelmercado,buscaprevenirquelasmercancíasseanrobadas.Asimismo,permitealos transportistassaberentodomomentoquées loquepasaconlosproductos,sicumplencon suitinerariodeenvíoorecepción.
www.grupouda.com.mx/index.php/prod/microeq
Elpreciovadelos55milhastalos73 milpesosdependiendodelcargadoryla autonomíadelapila.
http://www.boxxcorp.com/brochure/boxx
