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100másinfluyentes eneltransportey logística
ANALISTAS ❯❯ PÁG 44 Ferrocarril,enlalistade prioridad ❯❯ PÁG 32 LaSCTviajaráentren
❯❯ PÁG 30 Bitácora POROSIELCRUZ
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¿GuaymasporColonet?
PÁG. 50 Y20añosdespués…
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Depuertaapuerta PORSERGIORUIZ ❯❯ PÁG
Alvuelo PORJUANANTONIOJOSÉ
Elpasado2012inicióla recuperaciónparael sector,ynoprecisamenteporhabersobrevividoalfindelmundo, sinoluegodeunacrisis internacionalquehaafectadoatodos.Por ello,enlanuevaedicióndelalistadelas 100personalidadesmásinfluyentesdel transporteylalogísticatratamosdereflejaresatendencia,perotambiénbuscamosdarlereconocimientoaaquellosque inviertenenelsector:losempresariosy empresarias(muypocasaúnenestalista, hayquereconocerlo)queapuestanytrabajanenelpaís.
Poreso,esteañonoencontraráen elrankingprincipalalasprincipalesorganizacionesycámarasdelsectorcomoera habitualsinoque,traslosfuncionariosde Gobierno,aquellosquetienenlaúltima palabraenlasdecisiones,lalistaestá conformadaexclusivamenteporempresariosquehanmarcadoelritmodela industria,quehanrealizadoinversiones millonarias,quehanincrementadooconsolidadosusventasoquehaniniciado nuevoscaminosdecrecimiento.
Pero,comosunombreindica,se tratadereflejarquiéninfluyeenelsector,porloquenosepodíadejarfueraa
lasorganizacionesquerepresentansus intereses.Tambiéndamosaconocera los21personajesquemuevenelpaís desdeelpúlpitoylarepresentatividad quelesofrececámarascomoelCMET, Canacar,ANTP,Cameintram,CSCMP RoundTableMéxico,laAMFola Canaero,entreotras.
Enestalistatambiéndestacanel saltoquehandadopersonajesqueson transportistasperoquebuscanatravés delapolíticainfluirenfavordelosinteresesdesugremio,comoeselcasode JuanCarlosMuñoz,habitualenlistados anteriores,perootros,comoMiguel Elizalde,hanhechoelcaminocontrario,al defenderahoralosinteresesdelosfabricantesdecamiones,luegodesupasopor ladireccióndelAutotransporteFederal.
Sinduda,sonmásdeestos 100+21losquetrabajancadadíapara queelsectorsigaevolucionandoymejorando,desdegrandesempresashasta pequeñasymedianasquecreanempleo ytratancadadía,muchasvecesbajolas condicionesmásadversas,decrecer.
Unsectorquesigueteniendoaún muchosretosqueafrontar,comolamodernizacióndelainfraestructuraoelaccesoal financiamiento.Peroestosson,paraT21, lasprincipalesvocesdelsector.
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Heleídoconalgunapreocupaciónyno menossorpresa,lasdeclaracionesdivulgadaseldía3dediciembrede2012enla RevistaDigitalT21,delseñorFernando RamosCasasensucondicióndepresidentedelaConfederaciónLatinoamericanade AgentesdeAduana(“CLAAproponesacar aAduanasdeHacienda”).Noobstanteque desconozcoacercadelaexistenciajurídica yenespecialsobrelarepresentatividadque searroga,deboreferirmeacercadelas manifestacionesdivulgadas.
Delasimplelecturadelapropuesta podemosconcluirquedichoseñorparecieraquenoconocelahistoriadelas Aduanas,nitampocodelafunciónsoberanaquedichaInstitucióngozaenrepresentacióndelosEstados.
norevisenada,queesafacilitacióndel comerciomundialseaúnicamentepara favoreceralasgrandesempresasfabricantestrasnacionales,endetrimentode lasnacionales.Ysiloanterioressumamentegrave,loesmásaúnquefrentea esedesmantelamientoaduaneroquese propone,selevantaotrocontralaseguridadambientaldelmundo,obviandou omitiendolosdistintosAcuerdoso ConveniosInternacionales[…].
EstoycasiseguroqueelnuevoGobierno delosEstadosUnidosMexicanosno tomaráencuentalasugerenciadelseñor FernandoRamos.
DiplomadoenComercio Exterior
AsociaciónNacionaldeIndustria Química(ANIQ) hmartinez@aniq.org.mx
ExpoINA
CentroBanamex,MéxicoDF 52(55)5254-1654
ParecieraquenorecuerdaloqueeslaZona PrimariaAduanera,queeselúnicolugaren quetodoslosmediosdetransportepueden arribar,sinviolentarlosprincipioslegales,y dondelafunciónprimordialdelaAduana,lo eselcontroldelosmediosdetransporte,y lasmercancíasqueellostraenconsigo. Desdesusorígenes,lasAduanashan dependidoyseguirándependiendodelos MinisteriosdeHaciendaoFinanzas,en razóndequeenaquelloscasosenquelos ArancelesAduanerostengancargastributariasestasdebeningresaralErarioPúblico (MinisteriodeHacienda)ynoaotroórgano delEstado,quenotienelasfuncioneslegalesoConstitucionalesparacobrarlostributos,seanestosarancelariosotributarios. Lamanifestaciónsubjetivadeque “Aduanastienequeserunentepromotor delcomercioexteriorynounalimitante”, nossugieretenerporestablecidoqueese pensamientoesmásafínconaquellosque quierenunaorganizaciónfronteriza,que
Contrarioaesecriterioenmicondiciónde expresidentedelaAsociacióndeAgentes ProfesionalesdelasAméricas(ASAPRA),he luchadoporelfortalecimientodelahistórica instituciónqueeslaAduana.Hoyfrentea estaocurrencia,hagounfuerteyvehementellamadoatodoslosProfesionalesAgentes deMundoparadecirunrotundoNO,aesta “propuestatrasnochada”.
ÓscarRamosValverde(resumen)
QuébuenoqueelpaístienejóvenesbrillantescomoelDr.Chacón,quiensedice tieneestudiosdeEconomíayposgrados enAdministraciónPúblicaenelextranjero.Muchasfelicidades,peroquesevaya acanalizarsutalentoeconómicoyde administradorpúblicoalaSecretaríade EconomíaoalaSecretaríade Gobernación.LaMarinaMercantenecesitadeadministradores,peroconexperienciaenelnegociomarítimoparapoder entenderydesarrollarlaindustriadel transportemarítimoenbeneficiode nuestrocomercioexterior.
MiguelCastañeda
Esteesunespacioabiertoparaexpresarsuopinión.Para T21 esimportantemantenerundiálogoconstantey enriquecedorconloslectoresymejorarlainteractividaddenuestrapublicación. etorres@t21.com.mx
Millonesdepesos(mdp)eselpresupuestodelcualdispondrála SecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT)enel2013,esto es17%menosqueelañoanterior. Entrelosrubrosmásimportantes, sedestinarán26mil234mdpenla construccióndeinfraestructura carreteray13mil780enlareconstruccióndecaminos;2mil500para laconservaciónperiódicay38mil 656enlarutinaria.
Serán1mil985eneldesarrollode lainfraestructuraportuariay400 millonesmásparalaexpansióndel puertodeGuaymas,Sonora. Mientrasque2mil016fueronprogramadosparalaconstrucciónymantenimientodeinfraestructuraferroviaria. Ademásde211.9mdpparala modernizacióndelainfraestructura queproporcionanlosserviciosala navegaciónenelespacioaéreo mexicanoyparalaAgenciaEspacial Mexicanaseincluyenrecursospor 97.8millonesdepesos.
❙❙ Inversióntotaleninfraestructura(%delPIB)
Fuente:SHCP
❙❙ Calidaddelainfraestructura,2012(Posicióndentrode144países)
Fuente:WEF,TheGlobalCompetitivenessReport2012-2013.
AsociaciónMexicanadeTransporte Intermodal(AMTI)
FernandoRamosCasasasumióelcargodepresidentede laAsociaciónMexicanadeTransporteIntermodal(AMTI) paraelperiodo2013,ensustitucióndeIsaacFranklin, quienestuvoalfrentedelaasociaciónenelperiodo 2010-2012.Ramoscuentaconunalargatrayectoriaen eltransporteintermodal,esdirectorgeneraldelaempresaBorderless.
AsociaciónNacionaldeImportadoresy ExportadoresdelaRepúblicaMexicana(ANIERM)
LuisRobertoAbreuMenéndezsustituyeaFernando Tamezenlapresidenciadelorganismoqueagrupaa losimportadoresyexportadoresdelpaís.EslicenciadoenEconomíaporlaUniversidadNacionalAutónoma deMéxico(UNAM),cuentaconestudiosdepostgrado enNegociosInternacionalesenelInstitutoMexicanodeComercio ExterioryenelCentroInteramericanodeComercializaciónenBrasil.
❯ GERARDORUIZESPARZAPLANTEA MODERNIZACIÓNENPUERTOS
PorHugoHernández
ElnuevotitulardelaSecretaríadeComunicacionesyTransportespresentasuestrategiaparapuertosyplantealanecesidadde darlecontinuidadaalgunosproyectospendientes.
Nissan
ElvicepresidenteseniordeVentasyMercadotecniade LatinoaméricadeNissanAméricas,JoséMuñoz,añadirá asuscargosapartirdel1deabrilde2013eldevicepresidentedeVentasyMercadotecniadeNissanEUyCanadá. Elejecutivo,quemantieneasísuspuestosactuales,asumirálaposiciónqueocupaBrianCarolin,queseretirauna vezqueconcluyaelañofiscal2012,enabrildelpróximoaño.
ConfederaciónLatinoamericana deAgentesAduanales(CLAA)
Apartirdeenero,LuisGuillermoSilvayGutiérrezdirigirálaAsociaciónLatinoamericanadeAgentes Aduanales(CLAA),ensustitucióndeFernandoRamos Casas,quiensedesempeñóenelcargodesdelafundacióndelaasociaciónen2006.LuisSilvaDomínguez dirigelaagenciaNaftaGroup,empresadedicadaalaasesoríaenel comerciointernacional,conmásde25añosdeexperiencia.
❯ HPHRESALTAIMPORTANCIADEL CORREDORPUEBLA-VERACRUZ
PorHugoHernández
ElcorredorPuebla-Veracruztiendeaseruna delasrutaslogísticasmásimportantesdela industriaautomotriz,deahílaimportancia paraquelosnodoslogísticosinteractúeny atiendanlademandaqueseespera.
❯ SERENUEVADIRIGENCIA DEAMTI
PorPilarJuárez
EntrevistaconFernandoRamos,nombrado presidentedelaAsociaciónMexicanade TransporteIntermodal(AMTI),quienhabla sobrelosretosqueenfrentaelsector.
Lasnotasmásleídasendiciembre
COORDINACIÓNDEPUERTOS
PorRedacciónT21
2013parecequeseráunbuenaño paralaarmadoradecamiones Navistar,yaqueafinalesdeoctubre lacompañíaanuncióelcierrede susinstalacionesdeGarland,Texas, ybuenapartedesuproducciónirá aladeEscobedo,NuevoLeón.
CarlosPardo,directorgeneraldelaoperaciónenMéxico,señalaaT21quelaprevisiónesqueel procesosecompleteenmayopróximoyquelaplantillaseincrementeen800personas.“Cerramos 2012concercade50milunidades producidas,másomenoslomismo queen2011.Conelincrementode laproducciónenlalínea2porelcierredeGarland,vamosallegaralas 65mil”,señalaPardo.
Mientrasqueelmercadode tractocamionescrecióun17%,la empresaNavistarcerróelañocon unincrementoensusventasdel 21%yuncrecimientoensuparticipacióndemercadoenalgunossegmentosdel30al35porciento.
“Nosotroshabíamosestimadoqueelmercadocerraríacon 30milunidadesylovaahaceren 32mil.Lacertidumbredelos cambiospolíticosayudaatomar decisionesylaestabilidaddel
dólartambién.Además,hahabido muchainversiónenMéxicoeste añoyesoesimportanteparala industria.Haynuevasplantas armadorasdeautomóviles,del sectoraeroespacialodeelectrónicos.Todoestoconllevalanecesidaddemateriasprimasymuchos clienteshantenidolanecesidad derenovarocrecersuparquede camiones”,afirmaeldirectivo.
Delaproducciónactual,el 85%sededicaaexportación.En Escobedoseguiránproduciendo camionesqueyaestabanen México,peroademás,iniciarádos nuevos:unoparafuncionespesadasyuncamiónquemaquilanpara Carterpillarqueseráúnicamente paraexportaciónporelmomento.
“2013estarállenoderetos. Lacompetenciaestámuyfuerte, perosevequeseráunañoenel quevaacrecertambiénelmercado.ElpresidenteEnriquePeña Nietohahabladomuchodeinvertirenconstrucciónyenlarenovacióndelparquevehiculardel transporteurbanoydecarga.Esos sonbuenosmensajesycreoque sísevienenañospositivos”,agregaPardo. PorPurificaciónLucena.
RicardoOrozcoGómez,gerentedeWorld ExpressCargodeMéxico,dicequelaempresaalcanzóunaocupacióndel70%ensualmacénfiscalizadonúmero24,ubicadodentrodela AduanadelAeropuertoInternacionaldela CiudaddeMéxico,crecimientoqueobedecea queclientescomoelPalaciodeHierro;laboratoriosNovartis,laUNAMoTelmex,entreotros, concentrantodasumercancíaenellugar.
Con10añosenelmercado,estaempresaobservaunaoportunidadporelcrecimiento quetienenlosserviciosdecomercioexterior, logística,almacenamientoydistribución,porla cantidaddemercancíaquesemueveenel AeropuertoInternacionaldelaciudaddeMéxico.
“Cumplimosconnuestrosclientes,tenemosunalmacénlimpioyordenado.Setieneun sistemadeseguridaddelquesepagamucho, perosetienequehacer,contaldequelasmercancíasesténbienresguardadas”,dice.
Detallaquehastaelmomentocuentan con42cámarasdecircuitocerrado,conlo cualhacenmáseficienteelservicio.
LacompañíapertenecealGrupo EmpresarialLarrabezua,queintegraasuveza cincoempresasmásqueprestanserviciosde agenciaaduanal,transportaciónterrestrede aduanaaaduana,verificacióndeinformación comercial,manejodepersonalespecializadoy sellosdeseguridad. PorHugoHernández.
SANLUISPOTOSÍ,SLP.- Paraaprovechar laestratégicaubicacióndelaentidad,la firmadecosméticoslíderanivelmundialL’Orealexportará70%delos100 millonesdepiezasqueesperaproduciren colorantesparaelcabelloen2013en susegundaplantaqueabreenMéxico.
Conunainversiónde100millones dedólares,lafirmafrancesainauguróde maneraoficiallaplantaconlapresencia delprimermandatariodelanación,Enrique PeñaNieto,factoríaenlacualsegenerarán 400empleosdirectosy800indirectos.
JeanPhilippeBlanpain,directorde Operacionesanivelmundialdelaempresa, dicequelaubicacióngeográficay,sobre todo,laprincipalvíacarreteraquellevaa EstadosUnidosasícomolasconexionescon lospuertosyciudadesprincipalesdelpaís comoGuadalajarayMonterrey,fueronfactoresparadecidirlainstalacióndelaplanta.
“Latransportaciónlahacemosvía terrestreporcamión,peroyaanalizamos algunasrutasportren”,dijoeldirectivo, quienaclaróquelaplantainiciólaoperación enabrilpasado,porloqueplaneancerrarel añoconunaproducciónde14millonesde piezasdecolorantesalfinalizaresteaño.El
plandelaempresaesproducir220millones depiezasenestaplantaenel2014.
“Vamosaaprovecharlostratados comercialesdeMéxico,asícomolaubicacióngeográficaymanodeobracualificada, conloqueestimamosahorrosde20%en costodeoperación”,señalóluegodeaclararquedecidierontransferirlaproducción queteníanenEstadosUnidos,lugardonde rentabanlasinstalacionesdeunaplanta.
LucaBurei,presidentedeL’Oreal México,agregaque25%delaproducción serádestinadaalmercadolocal, mientrasque un5%adicionalseexportaráaLatinoamérica.
Duranteeleventodeinauguraciónde lafactoría,elgobernadordelaentidad, FernandoToranzo,aprovechólapresencia delpresidentedelaRepública,parasolicitarleapoyoparalaampliacióndelaeropuertolocal,“puesqueremoscaptarmáscarga”, asícomo“unboleto”parasubirnosalprogramaparaeldesarrollodeltrendepasajerosqueseplaneaparaelpaís,dice.
Elmandatariorespondióconun“el gobiernofederalapoyaráaSanLuisPotosí, juntosgeneraremoslasinergianecesaria paraemprenderaltosvuelos”. PorEnrique Torres/enviado.
InstaladoenelGolfodeMéxico,elPuertode Coatzacoalcosseconsolidacomounnodo estratégicoparaelmanejodegraneles tantosecoscomolíquidos.Además,lacercaníaconlaindustriapetroleraloconvierteenel PuertoLíderencargatotalenelSistema PortuarioNacional.
LaAdministraciónPortuariaIntegralde Coatzacoalcos,S.A.deC.V.tieneasucargola administracióndelPuertodeCoatzacoalcos,conformadopordosrecintosportuarios:
Coatzacoalcos,lugardondeseoperala cargacomercial.EnelrecintoCoatzacoalcosse encuentraninstaladas7terminaleseinstalacionesparaelmanejodefluidos,3paraelmanejo degranelesminerales,3paragranelesagrícolasy unaterminalparacargageneral,asícomotambiénbodegasquepermitenelalmacenajetemporaldemercancías,parasuposteriorenvíoadestinosfinales,y
LagunadePajaritos,dondeseencuentra instaladalaTerminalMarítimadePemex,operandoprincipalmentepetróleoysusderivados, asícomoproductospetroquímicos,yotras2terminalesprivadasqueoperanprincipalmente granelesmineralesyfluidos.Adicionalmente,
APICoatzacoalcosinicióenel2009laconstruccióndeunnuevodesarrolloendichorecintoyse esperaqueparael2013,seinicienlasoperacionesportuarias.
Conunainversiónfederalde$970 millonesdepesosseencuentranconcluidos 270metrosdemuellemarginalenelrecinto portuarioenLagunadePajaritos,elmás resistenteenelsistemaportuarionacional conunacapacidaddesoportede10toneladas pormetrocuadrado,asícomopatiosyserviciosquelocomplementan.Estedesarrollo
ofrece12hectáreasdisponiblesparaofrecera lainiciativaprivadamedianteconcursos públicosáreasparaunainstalacióndefluidos yotradegranelesminerales.
Sueficienteconectividadcarreteray ferroviariafacilitaeltransportedelasdiversas cargasquesemanejanatravésdelRecinto Portuarioparaabastecerlosprincipalesmercadosalinteriordelpaís,suzonadeinfluenciaeselcentroysurdeMéxico.Ademásdeser uneslabónenlacadenaproductivadela PlataformaLogísticadelIstmode Tehuantepec,quepermitenunirensolo302 kmelGolfodeMéxicoconelOcéanoPacífico.
Susventajascompetitivassecentranen serviciosinnovadoresúnicosenelpaís,comoel ferrobuque,serviciomultimodalquepermite transportarhasta115furgonesdeferrocarrila travésdesudoblecubiertaconunarutaregular de4díasconelpuertodeMobile,Alabama, lograndounainterconexióndirectaentreelsursurestedeMéxicoylosmercadosdeEstados UnidosyCanadá.
DeestamaneraElPuertode Coatzacoalcos,LíderdeMéxicoencargaagranel, brindalamejorinfraestructurayserviciosyse constituyecomounimportantenodologísticoen elsurestedelpaís.
❯ FordaceleráenChihuahua
LafabricanteestadounidenseFordMotor Companyanuncióunanuevainversiónde 59.1millonesdedólaresdestinadaala expansióndelaplantademotoresFord Chihuahua.Lainversiónsedividiráentres proyectos:27millonesdedólaressedestinaránparaaumentarlacapacidaddefabricacióndelmotoragasolinaI-4de375mila 450milmotoresanualescuyoresultadose veráreflejadoenlageneraciónde216nuevosempleos;otros2.75millonesdedólares seránutilizadosparaprolongarvidaútildela líneademaquinadodebielaDuratec35 (PlantaIIDieselV8),elcualgenerará30nuevosempleosyseráninvertidos29.35millonesalmaquinadodeMonoblocks,parael proyectodelMotorNano(PlantaIIDieselV8), generando96nuevosempleos.
LaSecretaríadeEconomíadeMéxicoyel MinisteriodeIndustriadeArgentinafirmaron unnuevoconvenioautomotrizenelmarcodel AcuerdodeComplementaciónEconómica No.55(ACE55).Así,Méxicopodráexportar 575millonesdedólares(mdd)del18de diciembrede2012al17dediciembrede 2013,625mdddel18dediciembrede2013 al17dediciembrede2014y187.5mdddel 18dediciembrede2014al18demarzode 2015,alcanzandoellibrecomercioapartirdel 19demarzode2015.Tambiénincrementó enelcontenidoregionalde30a35%apartirdel19demarzode2013yseincrementaráa40%apartirdel19demarzode2016.
LuegodeinstalarunafábricaenNaucalpan, EstadodeMéxico,laempresadedicadaala fabricacióndedispositivosRFID,Inteligensa, prevélaconstruccióndedosplantasmásen Méxicocomopartedesuplandeexpansióny asítenerunamayorparticipaciónenunodelos “mercadosmáspoderososdeAméricaLatina”, refiereenentrevistaconT21VenazioCipollitti, presidentedeGrupoInteligensaInternacional
TenemospresenciaenMéxicodesde hace18años,hemostenidocrecimientosinteranualessostenidosde20%,porelloseprevé laconstruccióndedosplantasmásenlospróximosaños.Laconstruccióndelasegunda fábricasecontemplapara2015,tambiénenel EstadodeMéxicoporlacercaníayfacilidad parallegaralaCiudaddeMéxico-yaquedela
mismaplantaInteligensahacelalogísticapara ladistribucióndesusproductos-,ademáses unazonaseguraencomparacióndeotras áreasindustrialesquefuimosavisitar.
Sinprecisarmontosdeinversiónpara estasnuevasfábricas,detallaquelayainstaladaarrancóensuprimeraetapaconuna inversiónde2.5millonesdedólares(mdd),se contemplaninversionesenlasegundaetapa de4mddmás,paraterminarconunatercera inversiónde4mdd,principalmenteparala compradeequipoparalafabricacióndetarjetasparatransportepúblico,personalizartarjetasdecréditoydispositivosRFIDparala identificacióndeganado,panalesdeabeja, cajasconmercancíasocontroldeinventario enalmacenes. PorDainzúPatiño.
NONOSDEJEENELANDÉNNIENELCABÚS,QUEREMOS
UNBOLETO”
DijoelgobernadordeSanLuisPotosíFernandoToranzo, EnlapeticiónalpresidenteEnriquePeña,paraqueincluyaalaentidad enelproyectodetren.
EmilioSacristánRoy,presidentedelaAsociaciónMexicana deFerrocarriles, AlhablarsobrelasededeExpoRail2013,arealizarseenelbalneariodelCaribe.
Conlaideadefortalecerelmercadointerno,la industriaautomotrizestablecidaenelpaíssolicitaalgobiernofederalordenaryregularlaentradadevehículosusados,aplicarnormasalos vehículosencirculación,modernizarelparque vehicularconprogramasdechatarrización,apoyarlosplanesdefinanciamiento,asícomoincrementarladeducibilidaddeautosnuevosyeliminarlatenenciaentodoslosestadosdelpaís.
Enruedadeprensaconjunta,laAsociación MexicanadelaIndustriaAutomotriz(AMIA),la AsociaciónMexicanadeDistribuidoresdeAutomotores(AMDA),laAsociaciónNacionaldeProductoresdeAutobuses,CamionesyTractocamiones(Anpact),ademásdelaAsociación NacionaldelaIndustriadeAutopartes(INA),señalaronqueesnecesariodesarrollarpolíticaspúbli-
casquepermitanelcrecimientodelsector,quea lafechavendepocomásdeunmillóndevehículosalaño,“cuandoelpotencialesdeentre1.4y 1.8millonesdeunidades,siseapoyaelfinanciamientoysecontrolalaimportacióndeautomóvilesusadosprovenientesdeEstadosUnidos”,dice EduardoSolís,presidentedelaAMIA.
“Esepotencialsepuedetraduciren 321milempleosadicionalesparaelsector”, señalaelrepresentantedelosfabricantesde autosestablecidosenMéxico.
ParaGuillermoPrieto,presidentedela AMDA,eldeteriorodelparquevehicularseagudizócomoconsecuenciadeunaaperturaindiscriminadaquepermitiólaentradadecasi6 millonesdeautos“chatarra”delvecinopaísdel norte.“Deesosvehículos,másdel50%tiene
unaantigüedadsuperioralos16años,loque impactaenlaseguridadvialylacontaminación”.
Agregaquelapasadaadministración implementóunaseriedenormastanto ambientalescomodecondicionesfísico–mecánicasquecontrolaronelingresodeeste tipodevehículos,conloqueredujo35%el ingresodeestasunidades,normatividadque sevenceel31deeneropróximo,porloque esperansemantengaelcontrol.
MiguelElizalde,presidenteejecutivodela Anpact,puntualizaquesedebenactualizarlos estímuloseconómicosqueactualmentetieneel programadeModernizacióndelParqueVehicular paracamiones,asícomoimplementarlosmontos definanciamientoalautotransportistaatravésde entidadesfinancierascomoNacionalFinanciera.
Conlapuestaenmarchadealgunas plantasautomotrices,laproduccióndeautomóvilesparael2013superarálos3.15millonesde vehículos,deloscuales2.4millonesseríandestinadosalaexportación. PorEnriqueTorres.
ConclientesenlacarteracomoUPS, DeutschePost,EstafetayRedpack, HoneywellScanning&Mobilityobservaa lasempresasdemensajeríaypaqueteríade Méxicocomoungranmercadoparala ventadeterminalesportátiles,diceYamir Andrade,gerentedeventasdelacompañía.
“Losmedianasempresasvenenla adquisicióndetecnologíaunaoportunidadparamejorarsucompetitividad.Y entrelasprincipalesrequisicionesque pidenalosequiposesladurabilidad, porqueeloperadorpasagranpartedel tiempoenlacalle;unabateríaduradera yquefacilitelascomunicaciones,ademásdequesuutilizaciónseasencillae intuitiva”,dice.
Adicionalacumplirconestas expectativas,Honeywellrealizaunanálisisderetornodelainversión,porquese debeindicaralclientelosfactoresporlos querecuperaráestainversióndemanera rápida,entrelosquedestacalacalidady durabilidaddelosproductosylarápida adaptabilidadaotrasaplicaciones,explicaHéctorPineda,gerentedeCuentade HoneywellScanning&Mobility.
Detallaqueelpromediodetiempo paraelretornodeinversiónvadelosseis mesesaunañoymedio,dependiendo delacantidadderutas.
EnelcasodeEstafetafueron2mil 400dispositivosquesesuministraron consoftwareintegradodeacuerdoasus necesidadesyprocesos.Eltiempopara latotalimplementaciónfuedeunaño.
Andraderefierequelosequipos quemayormenteseproveenparalas empresasdemensajeríaypaqueteríason losdelaserieDolphin,alosquedeacuerdoalmodelosepuedenagregarfuncionesparalaventaenruta,manejode inventariosycobranza. PorDainzúPatiño.
Poruncambioenlosestándaresdeemisionesalambientequepretendeimplementarel gobiernodeColombia,NavistaryKenworth Mexicanapuedendejardeexportarunos12 milcamionesaesepaís, conunimpactopor unosmilmillonesdedólares.
MiguelElizalde,presidentedela AsociaciónNacionaldeProductoresde Autobuses,CamionesyTratocamiones(Anpact), explicóqueelministrodeEconomíade Colombia,SergioDíaz,envióunanotificacióna laOrganizacionMundialdeComercio(OMC) respectoaloscambiosquepretendenhaceren relaciónalosvaloresmáximospermisiblesde contaminaciónenlosvehículospesados.
Señalóqueplaneanpasardeunatecnologíaenmotoresadiéseldelanomenclatura EPA(motoresfabricadosconlosestándaresde emisionesdeEstadosUnidos)amotoresconla
“ “
tecnologíaEuro(utilizadosporlosfabricantes europeos).“El90%delosvehículosqueimportaColombiadeMéxicosoncontecnologíaEPA, representael6%denuestrasexportacionesyun mercadodemilmillonesdedólaresalaño”,dijo.
Lovemoscomounabarreranoarancelaria,puntualizó,porloquelosfabricantes mexicanosyasereunieronconautoridades delaSecretaríadeEconomíadeMexicopara queinterpongaunainconformidadenelplazo de60díasquemarcalaley.
Señalóqueelprincipalbeneficiariosería Brasil, yaqueahíestándedicadosalafabricacióndecamionesconmotoresEuro,ademásde paíseseuropeos,talcomoelcasodeSuecia, dondesefabricanloscamionesVolvoyScania. LaexportacióndecamionesdeMexico representa20%delosvehículospesadosque consumeColombiacadaaño. PorEnriqueTorres.
LASOBRASENLAADUANADELAICMDEBENSERPREHISPÁNICAS”
JuanPabloAntún,investigadordelInstitutodeIngenieríade laUNAM, SobrelaremodelaciónqueserealizaenlaAduanadelAICM.
EnriqueDussel,titulardeEstudiosdePosgradodela FacultaddeEconomíaenlaUNAM, alreferirsealaperspectivaquetienenlosmexicanosdeChinaysudesarrollo comercialylogístico.
Estantalapenetraciónquetienenlasredessociales,quehastaelPapaBenedictoXVIyaincursionóentwitteryescribesus propiosmensajes.Sinembargo,elencargadodelasComunicacionesyTransportesdelpaís, GerardoRuizEsparza,aunque tienesucuentaenlareddelpajaritoazul,hastaelcierredeestaedición,nohabíaescritoningúnmensaje. Enladirección @gruizespyalesiguenmásde4mil300personas,yélobservaloqueescriben55personajes,sobretodoperiodistas,miembrosdesumismopartidoeinclusodepolíticosrivalescomoLópezObrador,MarceloEbrardoJosefinaVázquezMota.Dicen porahí,quesufobiaalasredessocialesesporqueun mediodeinformacióndioaconocerlasuntuosavidaquepresumía suhijoGerardoRuizDosalenFacebook, enlacualseufanabadevuelosenjetsprivados,fiestasenLasVegas,paseosen yates,undepartamentoenMadrid,eltenerunFerrari,bueno,hastaelgastar23milpesosenunabotelladevino. Habrá queesperareldesarrolloquetendráInternetdurantesuadministración.
Sedicequetransportistasqueoperanalsurdelpaíssesentiríanmásseguros denoencontrarenlascarreterasalospolicíasfederales,puessesabequecadacamióntieneque“ponerseladelPuebla”ypagarunacuotadeentre20a25dólares paraentraraCiudadHidalgo,Chiapas,acambiodeseguridad.Fructíferonegocioelqueencontraron,pues CiudadHidalgo eselprincipalpuntodeentradaparamercancíasdeMéxicoaGuatemalayelrestodeCentroamérica. ¿Noqueyasehabía eliminadoesaañejaprácticadel“entre”?
¿Yelderechodevíaapá?
Aunqueyaseotorgóun presupuestocercanoalos4mil500millonesdepesosparaecharaandarlosproyectosparaeltren depasajerosqueanuncióEnriquePeñaNieto, laspreguntastodavíaquedanenelaire, ¿dónde?,¿cómo?y¿cuándosellevaránacaboesasobras? LaincredulidaddelasvocesobedeceallapsusquetuvoelsecretariodeComunicacionesy Transportes,GerardoRuizEsparza,aldecirque lavíadeltrenMéxico-Querétarose construiríaenlasinmediacionesdelaautopistaMéxico–Querétaro. ¿Yelderecho devíaapá?Ojaláhayasidounresbalónensuprimeraconferenciadeprensanada másynolareglaaseguirenelsexenio.
Sinopuedesconelenemigo,úneteaél
Parecieraquealigualquelospartidospolíticoshicieronconel"PactoporMéxico", en elsectorlogísticoydeltransporte,lasguerrasypuntosirreconciliablespodríanallanarseporelbiendeMéxicoentreusuariosyprestadoresdeservicios, oalmenosasí love elpresidentedelConsejoMexicanodelTransporte(CMET),JuanPabloVega Arriaga. Ensuapreciación, losprimeroscontactosconlaAsociaciónNacionaldel TransportePrivado(ANTP)hantranscurridosinaspavientos, locualprometeque puedaserfructíferalarelaciónparaalcanzaracuerdosqueseapoyendesdela ComisióndeTransportedelaCámaradeDiputadosquepresideJuanCarlosMuñoz, expresidentedelaCámaraNacionaldelAutotransportedeCarga(Canacar).Bien dicen,sinopuedesconelenemigo,úneteaél.
Quela SecretaríadeComunicacionesyTransportes(SCT)ahorasíleharáhonora sunombre, conla designacióndeMiguelTiradoalfrentedeladirecciónde ComunicaciónSocial. Tiradoesexpertoeneltemaytieneunbuenfogeo,entreotros cargos,enlaAsociaciónMexicanadeBanquerosyotrasentidades. Eltiempoenque nisiquieralosnuevostramoscarreterosseanunciaban,yaquedoatrás. Muchos transportistasleagradeceránparanovolveradecir:“deprontoenlacarretera,me encontréunarutanuevaymáscorta,ynosabíaqueexistía”.Bienvenidalamejor comunicación,bastadesorpresasydescubrimientosfortuitos.
1
PorSTAFFT21
Enlalistadel2013querealizaT21se consideranpersonalidadesubicadasen elámbitodelapolítica,economíaysobre todo,paraesteañoselediomayor importanciaalosempresariosligadosalsector.
Algunosdelosnombresqueaparecen enelrankingdelaspersonalidadesmásinfluyenteseneltransporteylalogísticadelpaís sonmuyconocidos,ysufamaselahanganadoporeléxitodesusempresas,otrosporsu actividadpúblicaseencuentranenlostitularesdemaneraconstante,perounabuena mayoríasonempresariossinmuchoreflector,
Gerardo RuizEsparza
peroquehanllevadoasusempresasaubicarseentrelasmásimportantesdelsector, aunquecomocualquierotralistaensutipo, losparámetrosdemediciónnopudieranser objetivosparaalgunosdenuestroslectores.
Porelcambioenlaadministraciónpúblicadelpaís,enestaocasióndamosaconocer lospersonajesquefueronasignadosporelpresidenteEnriquePeñaNieto,parallevarabuen puertolosdestinosdelainfraestructuraque requiereMéxico,asícomolatomadedecisionesenlaspolíticaspúblicasquepermitanal sectoraumentarlosíndicesdecompetitividad.
Lalistatieneenmayormedidaa empresarios,losquesondueñosodirigenlos
SecretariodeComunicacionesyTransportes(SCT). México,DF,abril22de1949.
MaestríaAdministraciónPública,Universidadde Michigan,EU.
Funcionariodesdehacemásde40años,seestrenacomosecretariofederaltraspasarporlaSecretaríadeComunicacionesdel EstadodeMéxico.Dioaconocersuplandetrabajoconespecial énfasiseneldesarrollodelainfraestructuraferroviariaparaeltrasladodepersonas.
Raúl MurrietaCummings
SubsecretariodeInfraestructuradelaSCT. México,DF,16deseptiembrede1970. LicenciaturaenEconomíayMaestríaen AdministraciónITAM.
Tendrálametadesuperaral“SexeniodelaInfraestructura”,tal comoseautodenominóalanterior.SuantecedenteenlaadministraciónpúblicaescomosecretariodeFinanzasenelGobiernodel EstadodeMéxico,durantelagestióncomogobernadordeEnrique PeñaNieto.
grandescorporativosyquesusingresoso actividadqueinfluyedemaneradirectaenel sector,ademásdelosqueofrecenunservicio ysuactividadseencuentradirectamente involucradaeneltransporteylalogística.
Elobjetivodelrankingesentregaruna visióngeneralsobrelasprincipalesempresas yunacercamientoalagestiónempresarial mexicana,porloqueesperamosqueesta listaseaunaoportunidaddeconocerala gentequeinfluyeenelsector.
Clasificación2012
Clasificación2011
CarlosF. AldamaLópez
SubsecretariodeTransportedelaSCT.
Guasave,Sinaloa,26deAgostode1951.
DoctoradoenAdministraciónPúblicaporlaUniversidad deDerecho,EconomíayCienciasSocialesdeParís.
Elreconocidoinvestigadoryacadémicoaprovecharásuexperiencia tantoenelsectorpúblicoanivelestatal,federaleinternacionalafinde atenderlospendientesmásimportantesenelsectortransporte,desde ladefiniciónynormasparaelautotransporte,losrezagosdeconectividadentredistintosmodosdetransporteyacelerareldesarrollodeuna nuevapolíticaaeronáutica.
Luis VidegarayCaso
SecretariodeHaciendayCréditoPúblico. CiudaddeMéxico,Agosto10,1968.
DoctoradoenEconomía,InstitutoTecnológicode Massachusetts,EU.
Entre2005y2009fueelsecretariodeFinanzasdelEstadodeMéxicoy durantelos90fueasesordeltitulardeladependenciaqueahoraencabeza.Ensuprimeracomparecenciaanuncióqueenelpróximopresupuestonoestácontempladaunasubidadeimpuestos,aunquenomencionósiaumentarálosexistentesparalograreldéficitfiscalcero.Loque siguesubiendoeselcombustible,cuyossubsidiosserevisaráncadames.
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Ildefonso Guajardo SecretariodeEconomía. Monterrey,NuevoLeón,Abril19,1957. DoctorenFinanzasPúblicasyEconomía, UniversidaddePennsylvania.
FueeconomistaenelFondoMonetarioInternacionalyjefedelaoficinaenWashingtondelTLCAN,estáfamiliarizadocontemascomo elprogramadeautotransportetransfronterizoconEstadosUnidos. Laprincipalfuncióndeestadependenciafederalesformular,conducir,regularycontrolarlaspolíticasgeneralesdelaindustria, comercioexterior,interior,abastoypreciosdelpaís.
Alejandro ChacónDomínguez CoordinadorGeneraldePuertosyMarina MercantedelaSCT.
MaestroenAdministraciónPública,Universidad deHarvard.
SemantieneenlaSecretaríadeComunicacionesyTransportesenelcambiodelanuevaadministración.Losprincipalesproyectosimpulsadospor AlejandroChacóndurante2012,destacalafirmadeldecretoparalaampliacióndelpuertodeVeracruz,elotorgamientodelalicitaciónaMaerskparala construccióndelaTECIIenLázaroCárdenasyelimpulsodelaconstrucción delaprimeraTerminalEspecializadadeAutosenelmismorecintoportuario.
José SotoMartínez
PresidentedelaComisióndeMarinadela CámaradeDiputados.
N/D ContadorPúblico.
ElnuevopresidentedelaComisióndeMarinaenSanLázaro,esintegrantedelpartidoMovimientoCiudadano.Deorigenguanajuatense, aunqueharesididolamayorpartedesuvidaenTuxtepec,Oaxaca,ha sidosecretariodelaUniónLocaldeProductoresdeCañadeAzúcar, diputadolocalyfederal,subsecretariodeEconomíadelgobiernode OaxacaycandidatoalapresidenciamunicipaldeTuxtepec.
Ricardo BarrosoAgramont PresidentedelaComisióndeMarinadelSenado. BajaCalifornia.Febrero29,1980. AbogadoporlaUniversidadAutónomadeBaja CaliforniaSur.
Conapenas32años,hasidosecretariodeOrganizacióndelCDEdelPRI enBajaCaliforniaSur,presidentedelPRIenBajaCaliforniaSur,candidatoagobernadordelEstadoporelPRI-PVEMenlaseleccionesde 2011,secretariodeOrganizacióndelaJuventudPopularRevolucionaria enBajaCaliforniaSur,secretariodeOrganizacióndelFrenteJuvenil RevolucionarioenelEstadodeBajaCaliforniaSur.
JesúsIgnacio NavarroZermeño SubsecretariodeIndustriayComercio. Mazatlán,Sinaloa,Marzo30,1961. DoctorenEconomía,UniversidaddeChicago.
DestacasuexperienciaeninstitucionescomolaComisiónFederalde Competencia,InstitutoMexicanodelSeguroSocialyenloquefuerala SecretaríadeComercioyFomentoIndustrial.Lasubsecretaríaasu cargotieneentresusprincipalesfuncionesagilizarelcomerciocon basealasimplificaciónarancelariaulafacilitaciónaduaneraydel comercioexterior.
JuanCarlos Muñoz
PresidentedelaComisióndeTransporteenla CámaradeDiputados.
LeónGuanajuato,Noviembre30. AltaDirección,IPADE.
TraspresidiralaCámaraNacionaldelAutotransportedeCarga (Canacar)yelConsejoMexicanodelTransporte(CMET),sepostuló comodiputadodelPartidoAcciónNacionalyobtuvolapresidenciade laComisióndeTransporte.Seinvolucraeneltransporteenlaempresa familiarTransportesCastores.
Javier LozanoAlarcón
PresidentedelaComisióndeComunicacionesy TransportesdelSenado.
Puebla,Pue.Noviembre21,1962.
AbogadoyMaestroporlaEscuelaLibrede DerechoenlaCiudaddeMéxico.
Dentrodesuexperienciaadministrativa,esmilitantepanistayhaocupadocargoscomosecretariodelTrabajoyPrevisiónSocialdel GobiernoFederal(2006-2011),representantedelGobiernodelEstado dePueblaenlaCiudaddeMéxico(2003-2006),subsecretariode ComunicaciónSocialdelaSecretaríadeGobernación(2000).
Alberto CuriNaime
PresidentedelaComisióndeInfraestructurade laCámaradeDiputados.
Toluca,EstadodeMéxico,Agosto23,1956. IngenieroCivil,UniversidadAutónomadelEstado deMéxico.
Denuevacreación,laComisiónestáintegradapor15miembrosy tienecomotareaselanálisis,revisión,diagnóstico,proyecciónyplaneacióndelsectorparagenerarcrecimiento.Ademásdeprocurarel incrementoenlaasignaciónderecursosparalaelaboraciónde estudiosparaobras.
Carlos SlimHelú.
PresidentedeImpulsoradelDesarrolloyel
EmpleoenAméricaLatina(IDEAL).
México,DF,Enero28,1940.
N/D
EnlafortunadeSlimsecuentandetodotipodeinfraestructuraenelpaís: carreteras,autopistasferrocarriles,telefoníaytelecomunicaciones,medios decomunicaciónytransporte,entrelasobrasmásimportantesdeesteaño sóloparaIDEALdestacaeltramoGuadalajara-Tepic,ellibramientode Culiacán,laAutopistaurbanaSur,lascualescontribuyenaquealcierrede septiembrelosactivosdelaempresasumen54mil966millonesdepesos.
JoséLuis VallsAbril
PresidenteydirectorgeneraldeNissanMexicana. BuenosAires,Argentina.
MaestríaenAdministracióndeEmpresasdela UniversidaddeCalifornia.
Nissansumóennoviembre42mesesconsecutivoscomoelvendedor másimportantedeautosenMéxico,conunaparticipacióndemercadode25%,liderazgoquesindudaseconsolidaráconlaconstrucción desusegundaplantaenAguascalientes,conunainversiónde2mil millonesdedólaresysusaccionesparaelconsumodeenergíalimpia.
JoséLuis Barraza
Andreas Hinrichs
PresidentedelConsejoEjecutivodeVolkswagen deMéxico. Wesermarsch,Alemania.Marzo3,1959. IngenieríaMecánicaIndustrial.
EnVolkswagendesde1987,dondeiniciósucarreracomogerente deIngenieríaIndustrialenlaplantadelafirmaenEmden,Alemania, desdemarzode2011eselmáximorepresentantedelacompañía enMéxico.Laempresacerraráelañoconunaproducciónrécordde 600milunidades,loquelaconvierteenlamayorfábricaautomotriz deNorteamérica.
Gabriel López
PresidenteydirectorgeneraldeFordMéxico.
N/D
Ingeniería,UniversidaddeMorónenArgentina, MBAdelESEADE.
AlvolantedeFordMéxico,GabrielLópezconsiguióenlosdosúltimos añosquelamarcadelóvaloazulincrementarasucapacidaddeproducciónyseacordaralaampliaciónenlaplantademotoresde Chihuahua,hechosrelevantesanteunplandereestructurafinanciera delamarcaenelmundo,delacualMéxicohasalidobienlibradocon aumentosenlasventasyenlaproducción.
Bernando QuintanaIsaac
PresidentedelConsejodeAdministracióndeGrupoAeroméxico.
LicenciaturaenIngenieríaMecánicaITESM.
DoctorHonorisCausaporlaAcademiaMexicana deDerechoInternacional.
Alfrentedelaaerolíneadelcaballeroáguila,Barrazalogróque Aeroméxicoobtuvieraunaparticipacióndemercadode38%envuelosdomésticosyde16%eninternacionales;seanunciólacompra másambiciosaehistóricadeunaaerolíneaenelpaíscon100aeronavesBoeing,aunadoaelloseconcretóunaalianzaconDelta Airlines. 17
Guillermo RuizdeTeresa DirectorGeneraldeAeropuertosyServicios Auxiliares(ASA).
México,DF.,30dejuniode1953. LicenciaturaEconomía,UniversidadAnáhuac. Despuésde20añosdehabersidodirectordeASA,cuandolaempresaoperabalatotalidaddelosaeropuertosdelpaís,regresaconlaconsignadeconvertiralsistemadeaeropuertosenunnegociosuperavitario,elretodemejorarladistribucióndeloscombustiblesyde modernizarlainfraestructuraen19aeropuertosymejorarlacapacidadparaelAeropuertoInternacionaldelaCiudaddeMéxico.
PresidentedelConsejodeAdministraciónde EmpresasICA.
México,DF.5deAgostode1941.
AdministraciónEmpresasUniversidaddeCalifornia.
ICAlogróafianzarseen2012comolaempresalídereningeniería, construccióneinfraestructuraenMéxico,conobrascomolaYesca,la conclusióndelaLínea12delMetro,laAutopistaUrbanaSuryelinicio delaconstruccióndelanuevaTerminalEspecializadadeContenedores TECIIenLázaroCárdenas.Tienelaconcesiónde11proyectoscarreterosenMéxicoyunoenPanamá.
Javier Mendoza
DirectorgeneraldeContinentalTiredeMéxico. Septiembre27,1959.
MaestríaenDerechoMarítimoyAéreoyMaestríaen DerechoInternacional,UniversidadLibredeBruselas. Con17añosdeexperienciaenelsectordelasllantas,losdiezúltimos enContinental,elejecutivofuenombradodirectorinterinodelaempresaelpasadoseptiembre,traslarenunciaenagostodeAlejandro Moreno.HastaentoncessedesempeñabacomogerentedeNacional deVentas.
33 21
Ignacio García DirectorgeneraldeCumminsMéxico. SanLuisPotosí,N/D. MBAUniversidaddePennsylvania.
Eldirectivoacabadecumplirunañoalfrentedelaempresa. Recientemente,lamatrizenEstadosUnidosllegóaunacuerdocon Navistarparaproveermotoresdieseldeusopesadoytecnología paracontroldeemisiones,unaalianzaqueyapresentaunmotor consistemapostratamientobasadoenReducciónCatalítica Selectiva.
Renato VillalpandoRivera
DirectorgeneraldeKenworthMexicana. Mexicali,BajaCalifornia.Enero25,1961. Ing.Mecánico,CentrodeEnseñanzaTécnica SuperiorMéxico.
Alcierredeoctubre,elmayorfabricantedetractocamionesdelpaís habíavendidoenelacumuladodelaño10mil80unidadesalmayoreoy9mil145almenudeoloqueyasuponeuncrecimientorespectoa2011,yaqueafinalesdeeseañohabíacomercializado10 mil500unidades.Además,hastaeltercertrimestredelaño,lafirma incrementó20%laventaderefaccionesenelpaís.
Alfredo CasarPérez
PresidentedelConsejodeAdministraciónde Ferromex.
México,DF.,Octubre25,1953.
MaestríaenEconomía,UniversidaddeChicago.
Anteelincrementoenlosvolúmenesdecargaylademandaparalos próximosañosimpulsadaporelsectoragrícola,energía,automotrize intermodal,laferroviariamásgrandedelpaís,preparainversionessin precedentescercanasalos500millonesdedólaresanuales,lascualesdestinaráprincipalmenteaampliarlacapacidad;entrelasobras másimportantesdestacaellibramientoenManzanilloyenCelaya.
GerhardPeter Gross
PresidentedeDaimlerVehículosComercialesMéxico. Caracas,Venezuela.Noviembre4,1964.
MaestríaenAdmón.deNegocios,Institutode Empresas,España.
Añodecrecimientotambiénparalaempresaqueagrupaalasmarcas FreightlineryMercedes-Benz,queenelacumuladodelañoyhasta finalesdeoctubrereportaronuncrecimientode34.4%y0.85%respectivamente,segúnlascifrasdelaANPACT.Aellohayquesumarlas unidadesquesededicanalaexportaciónyquesuponeun75%desu producción.
Benito NemeSastré DirectorgeneraldeCapufe. Villahermosa,Tab.23deoctubrede1968. MaestroenDerechoporlaUniversidaddeHouston.
ElresponsabledelprocesojurídicoanteelTribunalFederalElectoral delaspasadaseleccionespresidencialesycoordinadorjurídicodela campañadeEnriquePeña,administraráahoramásde140plazasde cobroenmásde4mil200kilómetrosdecarreterasyporlasquecirculan,enpromedio,1.2millonesdevehículosdiariamente.
Carlos Pardo
DirectorgeneraldeNavistardeMéxico. CiudaddeMéxico.Abril,6,1971.
AdministracióndeEmpresas,Universidad Anáhuac.
Entróenlaempresaen2006comodirectordeDesarrollode Distribucionesyendiciembrecumplióunañoensuactualpuesto.En 2012,laempresaincrementósusventasun21%yganóparticipación enelmercado.Elpróximoañotambiénserábuenoparalafirma,ya queaumentarálaproduccióndesuplantadeEscobedodelas50mil unidadesactualesacasi65mil.
José ZozayaDelano
PresidenteyRepresentanteEjecutivodeKCSM. MéxicoD.F.Mayo24,1952.
DoctoradoHonorisCausaAcademiaMexicanade DerechoInternacional.
AsucargolafilialmexicanadeKansasCitySouthernhareforzado lamarcha,convirtiéndoseenpiezaclaveparasudesarrolloconuna aportacióncercanaal46%deltotaldeingresosdelacompañía. EstelogroseatribuyealaconsolidacióndesucorredorLázaro Cárdenas-Laredo,asícomoaunamayorparticipaciónenlacarga automotrizeintermodal.
JoséAndrés deOteyza
PresidentedeOHLMéxico.
México,DF.,Noviembre21,1942.
MaestroenEconomía,UniversidaddeCambridge.
OHLMéxicoesunodelosprincipalesoperadoresenelsectorprivadodeconcesioneseninfraestructuraenMéxico.HaobtenidocontratosconlosgobiernosdelEstadodeMéxico,Puebla,Distrito Federalyautoridadesfederalesparalaconstrucción,explotacióny conservacióndeseisautopistasquesuman359kilómetrosyuna inversiónde6mil733millonesdedólares.
Jorge MagnoLecona DirectorGeneraldeHutchisonPortHoldings(HPH). México,DF.Abril21,1957.
MaestríaenAdministración,Universidadde Harvard.
Ademásdeserelmayoroperadorportuarioanivelglobal,en2012HPH extendiósusoperacionesalalogísticaintegralconlainauguracióndela TerminalIntermodalLogísticadeHidalgo(TILH),proyectoquerepresentó unainversiónde60millonesdedólares,ademásdeobtenerlalicitación delaTUMIIIenLázaroCárdenas,conloqueseconvierteenunadelas empresasquemásinversionesproductivashahechoenMéxico.
JorgeEmilio CastilloCruz DirectorGeneraldeUPSMéxico.
Cuba,connacionalidadestadounidense,Enero 27,1958.
LicenciadoenAdministración,MiamiDade CommunityCollege.
IncentivadosporelintercambiocomercialentreMéxicoyEstados UnidoslaempresacompróunAirbusA300conelqueampliósucapacidaddecargaaérea34%,especialmenteparaatenderalaindustria delatecnologíainstaladaenGuadalajara.
Gilberto LópezMeyer
DirectorGeneraldelAeropuertoInternacionalde laCiudaddeMéxico(AICM).
Guasave,Sinaloa,Octubre13,1963.
PosgradoDerechoProcesalCivil,Mercantily Laboral,UniversidadPanamericana.
Enlasúltimasdosadministraciones,elcapitánLópezMeyerhajugadoun papelestratégico,primerocomoDirectorGeneraldeAeronáuticaCivil,posteriormentecomoDirectorGeneraldeAeropuertosyServiciosAuxiliaresy ahoraalfrentedelAICMcuyoretoprincipaleseldelcrecimiento,luegode queen2012logróunmáximohistóricoenelmovimientodepasajeros.
Fernando ChicoPardo
PresidentedelGrupoAeroportuariodelSureste (ASUR).
México,DF.,Febrero15,1952.
MBAKellog,UniversidaddeNorthwestern. ConlaconcesiónparaoperarelaeropuertodePuertoRico,Asurse convirtióenelprimeraempresadelsectoreninternacionalizarseal tiempoqueestepasoesimportanteparaafuturocompetirenel mercadoestadounidense.EnMéxico,2012fueelmejorañoenla operacióndelAeropuertoInternacionaldeCancún,dondeseincrementaronrutasyseesperasuperarlos14millonesdepasajeros.
Antonio Arranz
DirectordeDHLExpressMéxico. México,DF,Marzo4,1970. PostMBA,Evanston,KelloggManagementSchool Chicago.
En2012lafirmainvirtió35millonesdedólares(mdd)paralaoperacióndesunuevocentrodeintercambiodeoperacionesterrestres, mismoqueconectaasuhububicadoenelAeropuerto IntercontinentaldeQuerétaro.Ampliósuinversiónenelpaísde125 mdda160mdd,aconcretarseen2015.
PresidentedelConsejodeAdministraciónde Interjet. Veracruz,18demarzo,1932. LicenciaturaDerecho,UNAM.
AsieteañosdeemprenderelvueloconInterjet,elpolíticoyempresariologródespegarenunarutaenconstanteascenso,muestrade elloesquehaciafinesdelañofirmóuncontratoenfirmeparala comprade40avionesAirbusvaluadosen3mil200millonesde dólares.Seestimaquelaaerolíneatieneunafacturaciónanual superioralos7,200millonesdepesos.
Fernando BosqueMohíno
DirectorGeneraldeGrupoAeroportuariodelPacífico(GAP). Madrid,España.Diciembre26,1953.
LicenciadoenCienciasEconómicasyEmpresarialesporla UniversidadAutónomadeMadrid.
ElinterésdeGrupoMéxicoporadquiriralGrupoAeroportuariodel Pacíficohadesatadounabatallalegalqueaúnsediscuteenlostribunales,entantoGAPreportóenlosprimeros11mesesdelañounincrementoenelmovimientodepasajerosde6.7%,obtuvocréditospara ampliarsucapacidaddeinfraestructurayanticipanqueparaelpróximoquinquenioelplanseráinvertir3milmillonesdepesos.
Daniel Benvenuti
PresidenteydirectorgeneraldeBridgestone México.
BuenosAires,Argentina.Octubre5,1952. DoctorenDerecho,UniversidaddeBuenosAires.
Ademásdesucargoenlallantera,eldirectivoseestrenóelpasado mesdeoctubrecomopresidentedelaCámaraNacionaldelaIndustria Hulera.LaempresahainauguradoesteañoelcentrodeentrenamientoenseguridaddelaplantaCuernavaca,ademásde12nuevospuntosdeventaentodoelpaís,unaestrategiaquecontinuaráesteaño.
Ingo Babrikowski
DirectorgeneraldeEstafetaMexicana. Hamburgo,Alemania,Octubre15,1971. MBA,UniversidaddeCranfield,ReinoUnido.
Estafetainvirtió427.5millonesdepesos(mdp)enel2012,73% másqueelañoprevio,enfocadosalamejoradeinfraestructura, renovaciónycrecimientovehicular,ademásdedesarrollotecnológico.Deestetotal,61.6mdpfueronparalaampliacióndesuCentro deIntercambioenelAeropuertodeSanLuisPotosí.
David PeñalozaAlanís
PresidentedeOperadoradeInfraestructuraPinfra. N/D
ContaduríaPública,UniversidadAnáhuac.
Lacontroladoradeempresasdediseño,planeaciónyconstrucción deobraspúblicasyprivadascerróelañoobteniendolaconcesióna 30añosdetrestramoscarreterosenPuebla,porunacontraprestaciónde2,494millonesdepesos.Conestosnuevos142.5kilómetros,laempresasumaunaredcarreteraentodoelpaísdeaproximadamente900km.
Coninversionesanualesdealrededorde20millonesdedólares,mantuvosuposicióndenegocioenMéxicoyEstadosUnidosdurante2012. DeacuerdoconlacalificadoraStandardandPoor´s,latransportista mejorósudesempeñooperativograciasalosmenorescostosdeadministración,transporte,mantenimiento,laoptimizacióndesuflotay rutas,incrementosasuspreciosysucrecimientoorgánico.
Desdelassombras,operancomolasegundaempresamásgrandedeservicioslogísticosenelpaís,tansólodespuésdeDHL SupplyChain,enpromediofacturaunos244millonesdedólaresanuales.Cuentacon17ubicacionesqueatiendenalossectoresderetail, manufactura,automotriz,cuidadodelasalud,farmacéutico,altatecnologíayquímico.AlcontactaralaempresaenEstadosUnidosseabstuvierondedarelnombredeldirectivomásrepresentativoenMéxico.
Alejandro StegnerRosicart DirectorGeneraldeHapagLloyd. México,DF.Agosto21,1957. IngenieroMecánicoconpostgradoenLogísticay Calidad.
LlegaalosprincipalespuertosdellitoraldelGolfodeMéxico.Seconsolidódurante2012comolíderenelmovimientodecargaatravésde lospuertosdelGolfodesdeEuropaySudamérica,convirtiéndoseen unadelasnavierasmásdinámicasenlaoperacióndecargaenelpaís. Además,mejoródosdesusrutashacialaCostaOestedeSudamérica, EU,AméricaCentralyelCaribe,conconexiónenManzanillo.
Francisco SerranoSegovia
PresidentedelConsejoyDirectorGeneralde GrupoTMM. Noviembre22,1940.
IngenieroCivil,UniversidadeVillanova,Pennsylvania. Noobstanteaunañoenelquehasidodedisminuciónensusingresos, TMMhalogradoquesudivisióndeMarítimocontinúegenerandoimportantesmárgenes.Unodelosgrandeslogrosparalaempresamexicana esqueseconcretarontresnuevoscontratosparabuques,loquerepresentauntotalde30milloneseningresos.ParaesteañoTMMtieneel compromisoderecomponerelcaminoyconseguirfinanciamiento.
Kumar Joshi
DirectorEjecutivodeJKTornel. India.1951.
MBAUniversidaddePune,India.
Eldirectivollegóalcargoesteaño,cuentacon37añosdeexperienciaenlaindustriaautomotriz,enlafabricacióndemotoresy componentesdeequipooriginal.Laempresa,quedesde2008 formapartedelgrupoindioJKTyreIndustries,eselprincipalfabricantedellantasdelpaísyexportatantoneumáticos,comocámaras ycorbatasa19países.
Manuel MuñozMartínez
DirectorgeneraldeAlmacenadoraAccel. Chihuahua,Chihuahua,Septiembre10,1952. LicenciaturaenAdministracióndeEmpresas, UniversidaddelNorteeIPADE.
AlcierredeltercertrimestredelañolaempresareportóalaBolsa MexicanadeValoresingresosnetospor3mil40.5millonesde pesos(mdp),loquerepresentóunincrementode33%,esdecir 756.7mdpmás,encomparaciónconelmismoperiododelaño pasado.
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Cinthia AnguloLeseigneur
PresidentaydirectorageneraldeAlstomMéxico. PozaRica,Veracruz,Septiembrede1957. EscuelaNacionaldeAdministración,LaSorbona, Francia.
TraslapuestaenmarchadelaLínea12delMetroenlaCiudadde México,Alstomsepreparaparalosnuevosproyectosenmateriadel trendepasajerosquesepretendedetonarenlapresenteadministración,yaquedestacaquelatransformaciónestructuraldelpaís debeinvolucrarunapolíticaenergéticayaldesarrollodeinfraestructuradeltransporte.
Ciro Aiello
DirectorGeneraldeMediterraneanShipping Company.
Sorrento,Italia.Abril27,1949. N/D
Lacomplicadasituaciónporelalzadecombustibles,nohasidopretextoparaquelanavieratuvierauncrecimientoimportanteenelmanejo decarga,sobretodoensurutaqueconectaalMediterráneocon México.Además,alcanzóacerrarelañocon70milTEU’sanualesprocedentesdelNortedeEuropa,mientrasquedelMediterráneoentre30 y34milTEU’sanuales.
Erik BoHansen
DirectorgeneraldeMaerskMéxico.
Gentofte,Dinamarc.Agosto1,1965.
Lic.enAdministraciónFinancieraCopenhagen BusinessSchool.
Conlaestrategiadeprivilegiarsuinversiónenelnegociopetrolífero yperforación,ademásdeldesarrollodenuevasterminalesportuarias endiversaspartesdelmundo,Maerskesperaconcretarsuinversión deporlomenos900millonesdedólaresenunaprimerafaseenla construccióndelasegundaterminaldecontenedoresenelpuertode LázaroCárdenas.
David Michou
PresidentedeSSAMarine.
N/D
ConpresenciaenManzanillo,Acapulco,Cozumel, VeracruzyProgreso,SSAMarineesperacontarcon unaterminalmásenelPuertodeTuxpanparamovercargacontenerizadayautomóviles,conunainversiónaproximadade300millonesdedólares,conlocualseconvertiríaenlaempresaquemáscontenedoresmanejaráenelGolfodeMéxico.Además,graciasalaexperienciademásde 35añosdeMichouenlaoperacióndeterminalesportuarias,SSAMarine buscaráconsolidarseeneste2013.
Pablo Conrad PresidenteydirectorgeneraldeExxonMobil México. BuenosAires,Argentina,Marzo1,1968. MBA,UniversidaddelCEMA,Argentina. Con200proveedoresdirectosdemateriasprimas,unaredde19 distribuidoresyunaplantadelubricantesterminadosenelpaís, ExxonMobileseubicacomolíderenventasdelubricantesparalos sectoresautomotriz,industrial,marítimoydeaviación.Alcanzauna producciónpromedioanualde4.4millonesdebarrilesytiene21% departicipaciónenelmercado.
PresidentedelConsejodeAdministraciónde GrupoAeroportuariodelCentroNorte(OMA). DoctoradoenIngeniería,UniversidaddeIllinois.
Ademásdeserelúnicogrupoaeroportuarioqueatiendedirectamente lacarga,conproyectoscomoCargoCityyterminalesparacargaprincipalmenteenMonterrey,elGrupoAeroportuarioCentroNortelogró diversificarelnegocioaeroportuarioconlainversiónenhoteles,las aéreascomerciales,estacionamientos,estrategiaquelepermitióincrementarsusingresosen17%alcierredeltercertrimestrede2011.
Leopoldo AlmanzaVera
Consejeroyprincipalaccionistade
AutotransportesdeCargaTresGuerras. Cortázar,Guanajuato.Agosto16,1927.
N/D
Laempresahapasadodelsextoalsegundolugarenlalistadelas100 principalesempresasdelautotransportedelpaísqueelaboraT21y cerraráelañoconunincrementoensusventasdel29%.Ademáshan adquirido250vehículosyen2013abrirántresbodegasenlasprincipalesciudadesdelpaísalavezquetrabajanparaabrirunservicio internacionalconalianzasestratégicas.
Marco MuñozMárquez
PresidentedelConsejodeTransportesCastores deBC.
León,Guanajuato.Agosto7,1968.
N/D
Aunquehabajadodelsegundoalcuartopuestoenlalistadelas100 autotransportistasmásimportantesdelpaís,laguanajuatensesigue siendolademayorflotadelpaíscon2mil311unidades,306másque en2011,segúnlascifrasregistradasporlaSCT.Elmayorincremento fueenelrubrodecamiones,dondedeacuerdoalosdatos,laempresapasóde477a778.
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Yuriria Mascott DirectorageneraldeCorreosdeMéxico. N/D
LicenciaturaenDerecho,Universidad Panamericana.
Llegaconlanuevaadministraciónalpuesto,luegodesupasoporlaComisión FederaldeElectricidad.Sepomex,con432añosdeservicio,tiene29mil854 puntosdeservicio,maneja134millonesdepiezasalaño,cuentaconmásde 17milvehículosderepartoyempleaa21mil824personas.Sucobertura abarcael98%delterritoriomexicanoatravésde2mil800rutasterrestres, cifrasquelaposicionancomolaprincipalempresademensajeríaenelpaís.
Enelpuesto33,esteañoenlalistadelas100empresasmásimportantesdeltransporteporcarretera,esunadelasfirmasdemayor recorridodelpaís.Lacompañíacuentaconunaflotatotalde828unidades,delasque240sontractocamiones.SegúnellistadodelaanalistaArmonstrong&Associateseslacuartamejorautotransportista mexicanaeningresos,alreportaren2011165millonesdedólares.
Luis GutiérrezGuajardo
DirectorGeneralparaAméricaLatinadeProLogis. N/D
MaestríaenAdministracióndeNegocios,IPADE.
Enfocadoseneldesarrollodenavesyparquesindustrialesalrededor delmundo,ProLogisestuvoacargodelaconstruccióndelnuevocentrodeintercambiodeoperacionesterrestresdeDHLExpressen Cuautitlán,EstadodeMéxico.Lanuevaedificacióntiene24milmetros cuadradosdesuperficieeintegrasolucionesparagenerarunmenor impactoambiental.
Michael Kuemmel
GerenteGeneralComercialdeHamburgSüdMéxico. Hamburgo,Alemania,Julio4.
GraduadoenTransporte,EscuelaSuperiordeHamburgo. MichaelKuemmelhasabidodirigiralaempresanaviera,porloquealcierredel2012alcanzóuncrecimientode10%anivel nacionalconunmovimientodecargade225milTEUs,yseconsolidóen puertoProgreso,conelservicioAztecycuatroembarcacionespropias paraunserviciosemanalquenavegaportodalaPenínsuladeYucatán. Paraesteaño,HamburgSüdbuscaserellíderdesdeYucatánhaciael mercadoeuropeo,Asia,Sudaméricay,eventualmente,aEstadosUnidos.
Jorge Torres PresidentedeFedExMéxico. León,Guanajuato,Diciembre27,1970. MBA,TecdeMonterrey.
Enel2012,conel25%delmercadodemensajeríaypaqueteríaen México,FedExexpandiósusserviciosPriorityAlertyPriorityAlertPlus paraagilizarelenvíodemercancíascríticasparalasindustriasfinanciera,aeroespacial,electrónica,manufactureraydesalud.Seenfocó eneldesarrollodeserviciosparalaspymes,puescalculanunpotencialde20milnegociosconoportunidaddeexportarsusproductos.
Eugenio Sevilla-Sacasa
VicepresidenteInternacionaldelaDivisiónSupply ChainSolutionsdeRyderSystem. México,DF.,Febrero17,1954.
MaestríaenAdministración,UniversidaddePennsylvania. RydereselterceroperadorlogísticomásgrandedeMéxico,algenerar ingresosanualesporarribadelos220millonesdedólares,tansolo detrásdeDHLSupplyChainyPenskeLogistics,deacuerdoconel reportesobreproveedoresdeservicioslogísticosdeArmstrong& Associates.Cuentacon13instalacionesenlafronteranortedelpaís. EntresusclientesdestacanHP,GMM,PilotPen,Nissan,XeroxyPfizer.
Bernardo Alexander
VicepresidentedeMarketingenMéxicodeWerner Enterprises. Monterrey,NuevoLeón26demarzode1968. LicenciaturaenAdministraciónUniversidadRegiomontana.
ParaunadelastransportistasmásimportantesdeEstadosUnidos, unodelosmayoreslogrosenenelmercadoMéxicoesparticiparen elsectorintermodal,paraestesegmentoestimaduplicarelmovimientodecargaduranteesteaño,graciasaquehadiversificadosus servicios,hanreducidocostos,seallegarondepersonalconexperienciayhanlogradounabuenamancuernaconlosferrocarriles.
Miguel Quintanilla
PresidentedelConsejodeAdministraciónde TransportistasUnidosMexicanos(TUM). México,DF.Agosto17,1939.
N/D
Latransportista,consedeenelEstadodeMéxico,vuelveaencabezarelrankingdelasempresasdelsectormásimportantesdel país,unpuestodedondesolosebajóen2010.Esteañohaincrementadoen177unidadessuflota,queyaalcanzalasmil620,de lasque779sontractocamiones,182camionesy659semirremolques,segúnelregistrodelaSCT.
RafaelJaime TorresRamos
DirectorGeneraldeGuanajuatoPuertoInterior(GPI). N/D
MaestríaenFinanzasCorporativasenUniversidad DelaSalleBajío.
Alfinalde2012,elGPIsumaba40empresasinstaladas,delascualesesteañodestacaronlasempresasjaponesasdelramoautomotriz; Tigerpolyporinvertir18millonesdedólares(mdd)yHondaLockque llegócon28.5mddylaautopartistaAshimori,con10.2mdd.Enlos útimos6añoslainversióntotaldirectasuperólos2milmdd.
David O’Donnell PresidenteyCEOdeO’Donnell-México. Torrence,California,Octubre7,1964.
LicenciaturaenEconomíaPolítica,Universidadde California,Berkeley.
Elgrupodesarrollóyadquiriómásde1.14millonesdemetroscuadradosdepropiedadesindustriales,ubicadasen15mercadosdela RepúblicaMexicana.Duranteelaño2012,empresascomoAclor International,Eco-Pak,,AdesilumyJohnsonControlsarrendaronnaves ensusdesarrollosindustriales.
Thomas CortésPetersen
PresidentedelaAsociaciónMexicanade InfraestructuraPortuaria,MarítimayCostera(AMIP). México,DF.Junio26,1960.
IngenieroCivil,UNAM.
Laorganizaciónquepresidecontinúasuconsolidaciónyesperaqueduranteesteañopuedaparticiparenelprocesodedesarrollodelainfraestructuramarítimayportuaria.ComodirectordelgrupoGMDyTPP,ThomasCortés concretólaconstruccióndelaprimeraterminalespecializadaenminerales enelPuertodeLázaroCárdenas,quecomenzóoperacionesantesdeconcluir2012,conunainversióninicialde55millonesdedólares.
Vacante
DirectorComercialdeWalleniusWilhelmsen Logistics(WWL). N/D
WWLseubicóen2012comounodelosoperadoreslogísticosconmayorpresenciaenelsectorautomotrizyhavenidoexpandiendogradualmentesupresenciaenservicioslogísticosy,esperaqueeste2013,antela demandadeserviciosenlaindustriaautomotrizyelestablecimientodenuevos clientes,uncrecimientodeentre10yhastaun25%ensuoperación.Mueve portransportemarítimoautosdelasmarcascomoGM,Nissan,Honda,Chrysler. Afinalesdel2012saliósudirectorcomercialenelpaís,RobertoMichel.
Luis SierraArreola DirectorgeneralyCEOdeMasAirCargoAirline. México,DF.1Agostode1969. LicenciaturaenContaduría,UniversidadAnáhuac.
En2012MasAircumplió20añosdeoperarenMéxico,tiempoen elquesefortaleciólaalianzaconlachilenaLAN.TraslaconformacióndelGrupoLATAM,lasalasdeMasAirseextiendenalformar partedelgrupomásimportanteenelmovimientodecargaaéreaa nivelLatinoamérica,conlamayorcapacidadynúmerodedestinos. EnMéxicoeselprincipaloperadordecargaaéreainternacional.
Noé ParedesMeza DirectorgeneraldeCorporativoUNNE. TuladeAllende,Hidalgo,Enero29,1971.
PosgradodeAltaDirección,IPADE.
Traselobjetivodereducirelpromediodeedadde4.5añosdesu flota,CorporativoUnnecompró200tractocamionesparalarenovaciónyampliacióndesuflotatotalqueesde600tractocamiones.En asociaciónconHutchinsonPortsHoldingspusoenoperaciónla TerminalIntermodalLogísticadeHidalgo,lacualyacuentacon clientescomoMabe,HamburgSüdyAPL.
JoséLuis CarrilloRodríguez
PresidentedeMecalux.
Madrid,España.1936.
MásterenAdministracióndeEmpresas porelIESE.
MecaluxposeeenMéxicounatercerapartedelmercadoconclientescomoLiverpool,LaCosteña,PalaciodeHierroyWalmart.Anivel mundialsesitúaeneltercerpuestodelrankingdesusector.Su actividadconsisteeneldiseño,fabricación,comercializaciónyprestacióndeserviciosrelacionadosconlasestanteríasmetálicasy almacenesautomáticos.
Gerardo ElizondoDávila
DirectorgeneraldeTransportesCuauhtémoc. N/D Otrodeloshistóricosdelsectorautotransportistaqueesteaño,además,cumplirá60añosenlacarretera.En2012redujolevementesu flotavehicular,segúnelregistrodelaSCT,hastalas2mil278unidades,unapartedeellas,nodrizas,delas2mil358.Peseaello,la empresaneoleonesasiguesiendounadelasprincipalesdela República,con12terminalesrepartidasportodoelpaís.
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Víctor Salazar DirectorgeneraldeAutoLíneasAmérica. N/D
Laempresa,queperteneceaGrupoTransportesMonterreyyfuefundadaen 1986paraofrecerelserviciodomésticoeinternacionaldecargaregular,ha sabidomantenerseentrelosdiezprimerosautotransportistasdelpaísy,además,haincrementadosuflotaenelúltimoaño,especialmenteenelrubro deremolquesysemirremolques,segúnelregistrodelaSCT.Enlalistade lasprincipalesempresasdelsectorqueelaboraT21ocupalasextaposición.
LuisAntonio GarcíaSerrato DirectorgeneraldeAlmacenadoraMercader (ALMER).
Altercertrimestrede2012,ALMERtuvounaparticipacióndemercadode23%entérminosdedepósitodebienes,y25%entérminosdeactivos,enunsectorcompuestopor17participantesenel país.Laempresahalogradounamayorpresenciageográfica,incrementandoelnúmerodebodegashabilitadasparaelalmacenajede manufacturasyotrosproductosnoagrícolas.
LuisAugusto PardoyPardo
PresidentedelConsejoTrinityIndustries. N/D
LicenciaturaContaduríaPúblicaITAM.
Conmásde30añosdeexperienciaprofesionalenempresasmultinacionalesdesdesuingresoTrinityIndustriessehamarcadounapautapara teneruncrecimientoconstante,ayudadosnosóloporelavancefirmedel ferrocarrilenMéxico,sinoporlaindustriaquímica,gasypetróleoqueen Norteaméricademandanunmayornúmerodecarrosyquehanayudado aTrinityIndustrieshahilarochotrimestresconalzasconsecutivas.
Sergio Marmol DirectorGeneraldeAPLMéxico. España,Marzo11,1974. N/D
Noobstantealdeterioroenlastarifasdelasnavierasyelalzaenelcosto decombustibles,APLhamantenidounpasofirmeyen2012reportóingresosduranteelsegundotrimestrede7millonesdedólares.Eslaprimera vez,desdeelcuartotrimestrede2010,queelnegociodetransportemarítimohasidorentable.Alolargodedostrimestresen2012alcanzó225 millonesdedólaresenreduccióndegastos.
RamiroAurelio MontemayorRodríguez PresidentedeGrupoMon-Ro. N/D
Muchohallovidodesdequeen1950iniciaraoperacionesTransportes Montemayor,compañíadesdelaquenacelahistoriadeGrupoMon-Ro, quehoyintegralasempresasTransportesMon-RoyReflen,creadaen 1999ydedicadaadarserviciodecrucedefrontera.ConunaflotaregistradaantelaSCTdemil483unidades,454deellastractocamiones,ocupa elpuestonúmero12enlalistadeempresasmás importantesdelpaís.
José SuárezRother
PresidentedelConsejodeAdministraciónde GrupoSID.
México,DF.Agosto31,1950. LicenciaturaenContaduría,UniversidadLaSalle. TransportesSuvi,deGrupoSID,eslaterceraautotransportistamás grandedelpaísencuantoanúmerodetractocamionesregistrados antelaSCT.Suflotatotalnoesmuyelevadacomparadaconotras desuscompetidores:tansolo779delosque706sontracto.Esole basta,sinembargo,paraserunodelosjugadoresatenerencuentaenelpaís.
Bernardo Rodarte DirectordeSchneiderNationaldeMéxico. Monterrey,NL.3defebrero1975.
MBAinGlobalManagement/Universityof Phoenix.
Laempresaproveedoradeserviciosdelogística,transporteterrestreeintermodalafianzósupresenciaenelsegmentointermodaly ademásesteañoSchneiderobtuvoelPremioNacionaldeLogística graciasaunproyectosobreeltransporteintermodalcomounmedio idealparacontribuiralacompetitividadlogísticadelosimportadoresyexportadoresdeMéxico,EstadosUnidosyCanadá.
MiguelÁngel MartínezMillán DirectorGeneraldeTransportesMarva. N/D
Concasi60añosderecorridocarretero,TransportesMarvaseha consolidadocomounadelasgrandesdelautotransporteconuna flotatotaldemil711unidades,lacuartamásgrandedelpaís.De ellos,509sontractocamiones,loqueubicaalamexiquensecomo ladécimaempresamásimportantedelpaíssegúnelrankingelaboradoporT21.
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VACANTE
DirectorgeneralFerrovalle. N/D
LuegodelasalidadeIsaacFranklinenoctubredelaño pasado,nosehabíanombradoelsustitutoalcierredelaedición.Así,tras unareestructurainternaenlaTerminaldelValledeMéxicoselogróampliar lacapacidadparalacargaintermodal,conlocualseevitaroncuellosde botellaenlatemporadaaltayseanticipabanresultadosrécordalcierredel 2012conpocomásde380milcontenedores.EnFerrovallesedioimportanciaalainnovaciónyadopcióndesistemaspropios,atravésdetabletas.
FlordeMaría Cañaveral
DirectoraGeneralAPIManzanillo. Chiapas,N/D
MaestríaenAdmón.deOrganizaciones.UNAM.
Durante2012,estepuertorebasarálosdosmillonesdecontenedores movilizadosyentraráaesecírculodepuertosanivelglobal,quehan rotoesamarca.LaadministraciónencabezadaporFlordeMaría Cañaveral,sehaadelantadotrabajandoenunaseriedeobrasdeinfraestructuravialquerepresentaninversionesde420millonesdepesos, conelfindemantenersucrecimientoenelmanejodecarga.
JuanPablo VegaArriaga
PresidentedeNavieraIntegral.
Jalapa,Veracruz,Diciembre13,1954.
Lic.enAdministracióndeEmpresas,UVM.
Conunaconsolidadaparticipaciónenelabastecimientodematerialesyequiposaplataformaspetroleras,NavieraIntegralafianzasu relaciónconPemexyauguraunbuen2013ensuoperacióneneste sector.Ahora,VegaArriaga,consunuevocargocomoPresidentedel ConsejoMexicanodelTransporte(CMET),coadyuvaráeneste2013 aimpulsareldesarrollodelsector.
Alessio Cicchini
GerenteGeneraldeCSAVMéxico. Génova,Italia,Noviembre3,1967.
MBAenNegociosInternacionalesSaintMary’s College,EU.
Elañopasado,lanavierachilenareportóganancias,debidoalrepunteen laevolucióndelresultadooperacional,ademásporaplicarunareestructuraciónoperacional,financieraycorporativaimpulsadaporlaempresa durante2011yalasmejorasquehanexperimentadolastarifasdeflete. Tambiénredujosucapacidaddetransportedecargadecontenedores, tuvounaumentoensusoperacionesconjuntasyaumentósuflotapropia.
JuanIgnacio FernándezCarbajal DirectorGeneralAPIVeracruz. Puebla,Puebla,Mayo28,1957.
IngenieroIndustrialydeSistemas,ITESM. Durante2012,elpuertodeVeracruzseconsolidócomo elprincipalrecintoportuarioenelmovimientodeautosconunaumentode másdel20%,ytambiénconsiguiólafirmadeldecretopresidencialparala ampliacióndelpuerto,porloqueeneste2013seesperacontinúesucrecimientoysemantengaenelprimerlugarenelmovimientodeautos.Además, elañopasado,elPuertodeVeracruzmanejómásde19millonestoneladas decargacomercial,unincrementodel9.8%encomparaciónalañopasado.
Félix Riachi
DirectorgeneraldePanalpinaTransportes. Girardot,Colombia,Septiembre15,1965.
EstudiosenIngenieríaenPetróleos. Alcierredelañopasado,Panalpinatuvouna reducciónenelcostodeoperacióntraselrecortedepersonal. Asimismoregistróuncrecimientodeentre2y3%enelmercadode cargavíamarítima,entantoqueenlaaéreareportóunabajade entre3y4porciento.ConlallegadadeRiachialadirección,el grupoaumentósusgananciasenmásdel7%,graciasalosresultadosdesudivisiónlogísticaymarítima.
Jun Narahashi
PresidentedelConsejoydirectorgeneralejecutivoIsuzuMotorsdeMéxico.
Fukuoka,Japón.1959
LicenciaturaenFilosofíayLetras,Universidadde KyotodeEstudiosInternacionales.
Eljaponéseselmáximoresponsabledelafirmadesdeel1dejuniode 2012,unañoenelquelaempresa,laquintamásimportantedelsectorenelpaís,tuvoqueenfrentarlosvaivenesdesumonedaelyen frentealdólar.Enel2012alcanzólas20milunidadesvendidasenel paísdesdesullegadaenoctubredel2005.
Adrián Aguayo
DirectorgeneralCMA-CGMMéxico. México,DF,Julio21,1957.
Lic.enEconomía,UNAM.
Conlaaplicacióndesuplandeacción,quegeneró550 millonesdedólaresenahorrosdurantelosprimerosnuevemesesdel2012, muyporencimadesusobjetivos,ademásdequelosfletesaumentaronen cadaruta,mejorandoaúnmássurentabilidad,laempresamantieneun buencomportamientoyesperaqueesteañologreafianzarsupresenciaen elpuertodeLázaroCárdenasdondeimplementóalgunasrutasentreAsiay Américadesdeprincipiosdelañopasado.
Mauro González
DirectorGeneraldeKuehne+NagelMéxico. BuenosAires,Argentina,Febrero16,1977. N/D
Conperspectivasdecrecimientosanualesde20%hasta2014en México,Kuehne+Nagelpusoenoperaciónunalmacénde16mil metroscuadradosenRamosArizpe,Coahuila,paradistribuirlosproductosdelaempresaMagnaMotorsenEstadosUnidosentrando porLaredo,Texas.Lainversiónfuedenuevemillonesdedólares.
Eduardo Asperó
DirectorgeneraldeNegociosdePacerStracktrain. Aguascalientes,Aguascalientes.Diciembre21, 1958.
MaestríaenRelacionesEconómicas,UNAM.
Trasañosdedarserviciossóloentreterminalesintermodalesoserviciosderampa,en2012incursionóendarservicioscompletospuertaa puerta,atravésdeunaalianzaconalmenos40empresasautotransportistas,conloqueseconvierteenunaempresalogísticaintegra.Esta estrategialepermitiráampliaraúnmássumercadoenelsectorautomotrizysuperarelmovimientode300milcargasenelpaís.
Jorge ConsFigueroa
DirectorgeneraldeTransportesPitic. Hermosillo,Sonora.Mayo3,1954. IngenieríaMecánica,UniversidadAutónomade Guadalajara.
Laempresa,quehatrazadounproyectodeexpansiónparaelperiodo 2010-2015,adquirióamediadosdeesteaño26unidadesFreightliner FL360.Laestrategiadelaempresaincluyeabrirnuevassucursalesy seguirrenovandoyampliandosuflota,queactualmenteasciendea 862unidadesregistradasantelaSCT.
Francisco RodríguezChapa
DirectorgeneraldeRedpackTNTypresidentede AMMPAQ. México,DF,1963. LicenciaturaenAdministración,ITAM. Redpacklanzóalmercadosunuevoserviciodecargaconsolidada“LTL 24horas”,traselobjetivodesatisfacerlasrequisicionesdeindustrias comolaautomotrizymecánica.Elserviciosecomplementaconsolucioneslogísticascomoembalaje,recolecciónyentrada,emplayado,flejado,almacenajeydocumentación.
Alfonso DíazdeVega
PresidentedelConsejodeAdministracióndeGrupo CICEyOperadoradelaCuentadelPacífico(OCUPA). Veracruz,Abril22,1950.
ContadorPúblicoporlaUniversidadIberoamericana. Durante2012,elGrupoCICE-OCUPAlogrólaconsolidacióndesu departamentoportuariotransformándoloenunodelosimportantes enMéxico,conpresenciaenamboslitorales,yparaeste2013,planeaconvertirseenunactorimportanteenlarenovacióndelos objetivosdelsistemaportuarioquelapresenteadministraciónestá impulsando.
Gabriel GarcíaDíaz
DirectorgeneraldeUtilityTrailersMéxico. México,DF.Marzo24,1952.
LicenciaturaenAdministracióndeEmpresas, UNAM.
Graciasalprocesodeinstitucionalizacióneinversiónquelaempresa comenzóen2009,enplenacrisisinternacional,2012cerróconniveles deventascasisimilaresalosde2006y2007.Además,lafirmaha comenzadoelprocesodeaperturadeunaoficinaenColombiaquecoordinesusactividadesenlaregiónandina,unaregióncongranpotencial debidoalcrecimientodesueconomíaylaantigüedaddesuflota.
Rubén MedinaGonzález
DirectorGeneraldeAPILázaroCárdenas. Guadalajara,Jalisco,Marzo22,1969.
Lic.enDerecho,UniversidaddeGuadalajara.
El2012fueunañodelogrosparalaAdministración PortuariaIntegraldelpuertodeLázaroCárdenas.Selicitólaprimera terminalespecializadaenautos,unanuevaterminaldeusosmúltiples, otraespecializadaencargamineralizadaylasegundadecontenedores.Ocupaelprimerlugardeparticipaciónenelmovimientodecarga alcontabilizar1.3millonesdecontenedores,36%.Conesasinversiones,prevénen5añosduplicarelmovimientodecontenedores.
RafaelSergio MorenoVila
VicepresidentedeVentasSwift-TransMex. N/D
Establecidadesde1994,SwiftLogisticssemantieneenelmercado mexicanoatravésdesufilialTransMexInc,mismaqueocupala posiciónnúmero9deacuerdoalrankingT21delas100másgrandesdelautotransportede2012,alcontarconuntotalde525tractocamionesensuflota.Ofreceservicioscomodoortodoorycross dockenfronteraycuentaconcertificadosCTPATyBASC.
JoséJulián DipLeos
DirectorAPIAltamira.
SanLuisPotosí,SLP.Marzo1979.
Lic.enDerecho,UniversidaddelasAméricas.
Graciasalasgrandesinversioneseninfraestructuraqueharealizadoel puertodeAltamiraparaposicionarsecomounodepuertosmásimportantesdelpaís,ahorasepermiteelarriboylarápidaatencióndeembarcacionesdepocomásde8milTEUs.Además,elpuertosehaconvertido enunpuntoestratégicoparaelmanejodeautos,incrementandoelnúmeroamásde32milunidadesoperadas,ensumayoríadeexportación.
Hans J.Scheidel
DirectorgeneraldeDBSchenkerMéxico. Frankfurt,Alemania,Febrero21,1952.
LicenciaturaenLogística,Universidadde Frankfurt.
Lacompañíaextendiósupresenciaenterritoriomexicanoalabrirdos nuevasoficinascomercialesenAguascalientesyMérida,paraasí sumarnueveentotalalcierrede2012.Ademásarrancóoperaciones unalmacénde12mil600metroscuadradosenGuadalajara,especializadoenatenderlasdemandasdelaindustriadealtatecnología (hightech).
JoséOctavio
AnayaReyes
DirectorgeneraldeQualcommMéxico. México,DF.Marzo23,1961.
N/D
Elproveedordesistemas,aplicacionesyserviciosmóvilesintegrales paraempresasdelogísticaytransporte,quehastafebrerosedenominabaCorporaciónNacionaldeRadiodeterminación(CNR),lanzó en2012almercadomexicanounanuevasolucióndecontrolde remolquesparamejorarlavisibilidadyseguridaddelcontrolde remolquesymercancías.
JoséLuis CastroIbarra
DirectorgeneraldeAPIGuaymas. Viesca,Coahuila,Junio19,1966. IngenieroMecánicoNaval,EscuelaNáuticaCap. AntonioGómezMaqueo.
AlfrentedelrecintoportuariodeGuaymas,CastroIbarra,podríaposicionaralpuertocomounodelosmásimportantesduranteelpresente sexenio,puesyalodijoeltitulardelaSCT,queGuaymaspodríasupliral proyectodePuntaColonet.Además,en2012,seubicacomoelpuerto comercialdemayorcrecimientoenMéxicoalsumarunaalzaenelvolumendecargademásde20.9%,enrelaciónalomanejadoen2011.
Rubén ImánTreviño
DirectorgeneraldeOnestLogistics. Coatzacoalcos,Veracruz,Agosto10,1981. MaestríaenAdministracióndeNegocios,IPADE.
Susoperacionesalcierredesuañofiscal2012crecieron15%en comparacióncon2011,principalmentemotivadasporelaumento enlasrequisicioneslogísticasdelaindustriadelamoda.Tansoloel 70%deunaampliaciónde14milmetrosdelMacroCentro2de Cuautitlán,Izcalli,estádedicadoalmanejodeprendasdevestir.
JosédeJesús Castañeda
DirectorgeneraldeTransportesUnidos Castañeda. Diciembre9,1971.
LicenciaturaenAdministraciónFinanciera. Comopartedesuplandenegociospara2020,laempresainvirtió en2012enlarenovaciónde150unidades.Esteañorenovarán otros150más,yaqueelobjetivoessustituirtodassuscamiones 2007y2008.Laempresaempezóademásadarserviciodesdeel puertodeManzanilloyhaimplementadoestrategiasparaahorrar hastael2%delcombustiblequeconsumen.
Raúl Monroy
PresidentedelConsejoTransportesMonroy. MéxicoDF.Abril2,1958.
LicenciaturaenDerecho,UniversidadAutónoma Metropolitana.
Laempresanosolohainstitucionalizadosuformaciónconelnombramientodeunnuevodirectorgeneral,entreotrosprocedimientos,además,cerró2012conuncrecimientoenventasdel15%ylarenovaciónde100tractocamiones.AmediadosdelañopasadotambiénrealizaronlaintegracióndeTransportaciónEspecialAutorizada,unejercicioqueestádejandobeneficiosparaambasempresas.
Mario PalosGarza DirectorGeneraldePalosGarza. NuevoLaredo,Tamaulipas,7demayo,1961. Lic.enAdministracióndeEmpresas. PalosGarza,empresadeLogísticadenacionalidad mexicana,ofreceunserviciodetrasladodeproductossecos,refrigeradoso químicos,tambiénesagenciaaduanal,yobtieneingresosdemásde300 millonesdepesosanuales.En2012,iniciólaoperacióndelalíneadetransportesIndianaUSA,IglooTransportUSA,ytambiénconsiguiólaimportación demaderasysusderivados.AdemásrealizólaconstruccióndeCross DocksúnicamenteparaeltransbordodecargasrefrigeradasenLaredo.
Estos21personajessonlosencargadosdevelarporlos interesesdelosindustrialesdedicadosaltransportey lalogísticaanteautoridadesdelasdistintasentidades degobierno.Lamayoríasonempresarios,queademás deltrabajoensuempresadestinantiempoalgremio querepresentanysindudasonlosqueinfluyenenlos destinosdeltransporte.
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JuanPablo Vega Presidentedel TraConsejoMexicanodel nsporte(Cmet). Conjuntaalas asociacionesycámarasprincipales empresariales deltransporte.
Christian BennettLira AsPresidentedelaociaciónMexicanadeAgentesNavieros(Amanac). qRepresentaa112navieras uetienenactividaden elpaís.
Roberto DíazRuiz Presidentedela AutotransportedeCarga.CámaraNacionaldel La mayoragrupaciónde autotransportistasdelpaíscon másde4,000agremiados.
Abraham ZamoraTorres CPresidentedela ámara NacionaldeAerotransportes(Canaero). Cuentaconmás de60aerolíneas y sectoraeronáutiempresasrelacionadasal co.
León FregosoPresidentedela Asociaciónde Terminalesy Operadores Portuarios(ATOP). Cuentaentresusfilasmásde 25empresastrasnacionales queoperanen40terminales enelpaís.
Emilio SacristánRoy Presidentedela deFerrocarriles(AMF).AsociaciónMexicana Representaa20asociadosde laindustriaferroviaria.
Eduardo SolísSánchez Presidentedela delaIndustriaAutomoAsociaciónMexicana triz. Representaalasempresas fabricantesdevehículosligeros.
Miguel ElizaldeLizarraga Presidentedela AsociaciónNacional de Productores deAutobuses,CamionesyTractocamiones(ANPACT). Incluyealos fabricantesde vehículospesadosymotores conplantasenMéxico.
FranciscoJavier Altamirano Aguilera Presidentedela AsociaciónNacionaldeTransporte Privado(ANTP). Organizaciónqueagrupaalos grandescorporativosusuarios deltransporte.
Jaime RobertsVildosola
Presidentede la AsociaciónMexicana deParques Industriales(AMPIP). teConcentraalosmásimportansdesarrolladoresindustriales.
Alfonso Rojas
Confederaciónde Asociacionesde AgentesAduanalesdelaRepúblicaMexicana (Caaarem). Agrupaa875Agentes Aduanalesenpuntos fronterizos,marítimosyaéreos.
Fernando RamosCasas
Elías DipRamePresidentedela Confederación Nacionalde TransportistasdelaRepública Mexicana(Conatram). Congregaalllamado Hombre-camión,dedicadoal transportesdecargaypasaje.
Presidente AsociaciónMexicana deTransporteIntermodal(AMTI). Aglutinaalas empresasmás representativasdelservicio intermodalenelpaís.
Erik MarkesetCoPresidentedel ChainManauncilofSupplygement México(CSCMP). ElCSCMPcongregaamásde 8mil500profesionales, usuariosyproveedoresde servicios logísticosanivel mundial.
Refugio MuñozLópez laCSecretariotécnicode omisiónde TransportedelaLXIILegislatura dela Cámara deDiputados.CExdirectorgeneralde 1994anacar,cargoquetuvode a2012.
Alex TheissenLong Directorde DesarrolloTécnico deFEMSAlogística. FungetambiéncomoVicepresidentedelaANTPyesun expertotécnicoencamiones.
Leonardo GómezVargas Directorgeneralde laAsociación NacionaldelTransportePrivado. ANTPconjuntaalosusuarios deltransporte,transportistas ygrandescorporativos.
Edgar ChahinTrueba Empresarioy transportistadesus propiascompañíasestambién miembrodelamesadirectiva deANTP.
Ernesto ArevaloShoedl Presidentedela AsociaciónMexicana deAgentesdeCarga(Amacarga). Secomponede220agencias decarga,unsectorencargadodedistribuirlamercancía por transporte.
CarlosManuel PérezMunguía Presidente del InstitutoMexicanodeEjecutivosdelComercioExterior (IMECE).
Cuentacon120sociosy entre ellos destacandirectivos de empresas comoWalmart, Ericsson Telecom,BraniffAir Freight, Ford, Chrysler y Fujifilm.
LuisGuillermo SilvayGutiérrez CoPresidentedela nfederación LatinoamericanadeAgentes Aduanales(CLAA). Cuentacon30 socios que realizan unas 450mil operaciones alaño.
POR
OSIELCRUZPACHECO
ocruz@t21.com.mx
Elautoresdirector delaRevistaT21
Elviejoadagiopopularde"másvale viejoporconocido quenuevopor conocer",noaplicó paralamayoríadelosarmadores marítimosydelosoperadores portuariosdelpaís,cuandoel pasado6dediciembreporla noche,eltitulardelaSecretaría deComunicacionesyTransportes (SCT), GerardoRuizEsparza, ratificóalfrentedela CoordinacióndePuertosyMarina Mercante,a AlejandroChacón. Y esqueunabuenapartedelos empresarioscreíanmásenla tesisdel"maloporconocer".
Lasrazonestienenquever tantoconloque Alejandro Chacón dejódehacer,comocon loquehizodurantesugestiónde pocomásdecuatroaños,tiempo enelcualconjuntóalosempresariosqueantesestabandesunidos,paradefendersusintereses.
Unarevisiónasuquehacerseríalasiguiente:Enmateria delimpulsoadesarrollaruna marinamercante,noexistióuna políticapromotora,queapoyara elcrecimientodeunamodalidad detransportequeesmáseficientequeelautotransporteyel ferrocarrilenalgunasrutas, teniendocomobasesalaindus-
triapetrolerayeldesarrollodel cabotaje.
MásalládeunCongreso realizadoenCampeche,sobrelas bondadesdelshort-sea-shipping,y laseriedeoportunidadesqueéste ofrece,paraacercarmercadosa travésdemediosdetransporte máseficientes,nopasónada.
despuésaserrutasde short-sea-shipping,nose desarrollaronporlafalta degestiónefectivaanteel ServiciodeAdministración Tributaria(SAT),querechazaque semezclenenlospuertosla cargainternacionalconlanacional,detalformaqueprácticamenteningunodenuestrospuertosimportantescuentaconáreas exclusivasparalacargadoméstica,untemaque,porotraparte, esabsurdo,puesenlaoperación
” “
Enmateriadepolíticademarina mercanteyportuaria,elsecretario deComunicacionesyTransportestendrá elcompromisoconlaindustriadeque suresponsableenlaCoordinaciónde PuertosyMarinaMercantesea, estavezsí,absolutamenteneutral
Lasexperienciasahítransmitidasdelosejemplosdeéxito quehantenidootrospaíses,ahíse quedaron.Ylasúnicasdosrutas quesecrearonenelaño2011 naufragaronenelintentoantela faltadeapoyos.Esefueelcasodel NaftaGulfBridge (NGB)ensuruta deVeracruzaMobile,Alabama;yel de MexiMar deTuxpan,Veracruz,a CaboCañaveral,Florida,yNew Bedford,Massachusetts.
Otrasinversionesparael desarrolloderutasdecabotaje, queeventualmentepodríanpasar
decargacontenerizadaserequieremezclarambasparaalcanzar laeconomíadeescalaquerentabiliceelservicio.
Peroenelapartadoportuariofuemásmarcadoloque sehizoyloquesedejódehacer. DesdelallegadaalaSecretaría deLuisTéllezKuenzlercomosu titular,ysuvínculoconla empresaSSAMéxico,como miembrodesuconsejodeadministración,existierondudas sobresisuformadeactuarsería imparcialyobjetiva.
Eldíadesuprimerconferenciadeprensaendiciembre de2006,cuandoelPresidente FelipeCalderónlohabíanombradoparaestaralfrentedela SCT,lapreguntaeraobligada. TéllezKuenzler anuncióqueen lossiguientesdíasrenunciaríaa esecargoparanotenerconflictodeinterés.
Apartirdeliniciodela administracióndeCalderón,lo queseviofueuntratamientoque dejómuchasdudassobrela imparcialidaddelagestiónpara con SSAMéxico encomparación conotrosactoresquedentrodel ámbitoportuariotambiénjuegan. YesquesibienTéllezKuenzler saliódelaSCTel3demarzode 2009traslosescándalostelefónicosenquesevioenvuelto, antesyahabíanombradoalfrentedela CoordinacióndePuertos yMarinaMercante (¿porquéno enlasubsecretaríadeTelecomunicaciones,deInfraestructuraodeTransportes?),asu coordinadordeAsesores, AlejandroChacón.
Lossiguientesdossecretarios(JuanMolinarHorcasitas y DionisioPérezJácome),yahora untercero(GerardoRuiz Esparza),hanmantenidoensu puestoa Chacón,noasíalresto delosfuncionariosdeprimernivel quenocuentanconunmentordel pesopolíticode TéllezKuenzler. Lapolíticaportuariade Chacónhatenidotresenfoques:
ProSSAMéxico, Anti-Hutchison PortHolding,yelresto.
Losresultadosson:Lacreacióndeunmonopolioenel movimientodeautosatravésde lospuertosalentregarlea SSAMéxico laTerminalEspecializadadeAutosdelpuertode LázaroCárdenas.Conesascondicionesenlasbasesdeexigirun movimientodemásde100mil autoscomoexperiencia,elúnico quecumplíaconesacondición eraelganador.
Elotrocasoeslaterminalde contenedoresdelpuertodeTuxpan de SSAMéxico.Dichoproyecto violalaLeyGeneraldeVida Silvestrequeprotegelosmanglares.Noobstante,enunenésimo intentoestaempresaconsiguiófaltandocuatrodíasparaquetermi-
naralaadministracióndelPresidenteCalderón,laManifestación deImpactoAmbiental(MIA)favorableporpartedelaSecretaríade MedioAmbienteyRecursos Naturales(Semarnat),parallevar acabosuconstrucción.
Enesteúltimocaso,hemos dichoquelafaltadedefiniciónde vocacionesenlospuertoshageneradounacompetenciaabsurda entreentesquesepreciandeformarpartedeunSistemaPortuario, endondenoexisteunaplaneación deconjunto,sinosólounacentralizacióndelatomadedecisiones.
Tuxpanseráunacompetenciainequitativaenelmercado deloscontenedoresparaVeracruz yAltamira.Conlanuevaautopista, seráelpuertodelGolfodeMéxico máscercanoalDistritoFederaly
suzonaconurbada,queconformanelmayormercadodelpaís.Y eloperadordelaterminalespecializadaseráSSAMéxico,quien entraráaesemercadocompitiendoventajosamente.Resultaquela contraprestaciónquepagaráal puertoequivaldráal12%delo quepagaunconcesionarioenel puertodeAltamira,yun3%delo quepagaelconcesionariodel puertodeVeracruz.Estasituación hageneradoeldescontentodel restodelasterminalesdelGolfo, conjustarazóndadootravez, construirunanuevaterminalportuarianosignificaquevayaatraer máscarga,sinoquelamismadel litoraldelGolfodeMéxicosedividiráentremáscompetidores, dondeelqueopereconmenos costo,llevarámayoresventajas.
Lasnavierascadavezmás estánconsolidandopuertosy buscancómohacermenosescalas.Tuxpan,consulocalización justoenmedioentreAltamiray Veracruz,competiráprácticamenteenelhinterlanddelosdos enelmercadodecontenedores. Poreso,enmateriade políticademarinamercantey portuaria,elsecretariodeComunicacionesyTransportestendráelcompromisoconlaindustriadequesuresponsableenla CoordinacióndePuertosy MarinaMercantesea,estavez sí,absolutamenteneutral,sin favoreceralasempresasquele soncercanas,niafectaralas quenoestánenesecírculopor elbiendelpaísydesupapel comosujefe.
Paraelcomienzodeeste2013,elnuevosecretariodeComunicacionesy Transportes(SCT),seenfrentaaunaagendaplagadadecompromisospendientes yanunciaunalargalistadenuevosproyectosparasugestiónque,hasido autobautizadacomoelsexeniodelTrendePasajeros.
PorHugoHernándezRamos
Losprimerosdíasdeseptiembre,cuando EnriquePeñaNietofuenombrado PresidentedelaRepública,presentaba asuequipodetransiciónyelnombrede GerardoRuizEsparzasonabayacomolamás sólidayúnicaopciónparasupliraDionisioPérez JácomeenlaSecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT).
Finalmente,el30denoviembredelaño queacabadeterminar,ellicenciadoenDerecho porlaMáximaCasadeEstudios(UNAM),fue nombradotitulardelaSCTyrecibíaconoptimismodesbordadoeldesafíoparadirigirladependenciaqueseconvirtióeneldolordecabezade FelipeCalderón,puescambiótressecretarios, enelllamadosexeniodelaInfraestructura.
Quedaronfueraproyectobanderacomo elpuertoenPuntaColonetyalgunosmásinconclusoscomolaampliacióndelpuertode Veracruz,laconstruccióndeunasegundaterminaldecontenedoresenLázaroCárdenas,litigios enprocesocomoladefinicióndelabanda ancha,laconcesióndeunnuevocanaldetelevisiónyelinterminableconflictoquehayporla aerolíneaMexicana,sindejardeladoelinsistentereclamodeimplementarseguridadencarreterasyvíasférreasdelpaís,GerardoRuiz Esparzasecomprometeensuprimerruedade prensaaresolverloantesposibletodoslospendientesqueleheredóPérezJácomey,anexa “105compromisos”asugestión.
Consuvastaexperienciade37añosen elsectorpúblico,elnuevotitulardelaSCTha pasadoporlaSecretaríadeHacienda,elINFONAVIT,elBancodeMéxico,elInstitutoMexicano delSeguroSocial,laComisiónFederalde
GerardoRuizEsparza,secretariodeComunicacionesyTransportes
Electricidad,ASA,AeropuertosyServicios Auxiliares;fuesubsecretariodeGobiernoenel EstadodeMéxico,secretariogeneralde Gobiernodelaentidadysumásrecientecargo fuecomosecretariodeComunicacionesdurante seisañosenlaadministracióndePeñaNieto comogobernadormexiquense.
Sinembargo,laúnicaexperienciadirecta quehatenidoenelsectordeComunicacionesy Transportesnogarantizaunagestiónenfocadaa privilegiareldesarrollodelainfraestructurayel
transporteenMéxico,aunquesudiscursoesté plagadodecompromisosybuenasintenciones paraesteiniciodel2013.
Ensupresentaciónpúblicaanterepresentantes delosmedios,RuizEsparzaanunciaba105 compromisosquetendráasu“cargo,compromisosadquiridosencampañaporPeñaNietoy quedeberándesarrollarseduranteelperiodode estaadministraciónfederal,yquenohayduda
queseránunadelasprioridadesmásimportantesdelaSecretaría,puesfueronfirmadosante NotarioPúblico.
Esos“compromisos”,informabael secretario,estaríanenmarcadosencincoejes plasmadosenelPlanNacionaldeDesarrollo, queestaráenenerodel2013,yquetendrá comoprioridadelterminarconeseinterminablelastrellamadoinseguridad,quehaperforadoelbolsillodeempresariosdeltransporte duranteelsexeniodeCalderón.
Porloqueelfuncionarioproponelacreacióndeuncuerpopolicíacoespecializadopara vigilarlascarreteras,esdecir,noesotracosa queelrenacimientodelaPolicíaFederalde Caminos,auspiciadaporelbolsillodelosautomovilistasytransportistasquecirculanporlas principalesvíasdecomunicacióndelpaís.Sí, uncargodirectoenelpeajedelascarreteras. “Porunladohabrávigilanciaelectrónicaconun centrodemonitoreoquepermitasaberentodo momentoloquepasaenlascarreterasyhabrá enalgunospuntosvigilanciafísicaespecializada”,explica.
Esto,afirma,porqueesindispensableque lascarreterasylasautopistascuentenconuna policíaquedéseguridad,enprimerainstanciaa lostranseúntes,permitaquelleguenasusdestinoscontodacertezayseguridady,desde luego,controle.
Enesesentido,JuanPabloVega,presidentedelaCámaraMexicanadelTransporte (CMET), señalaque,efectivamente,unadelas prioridadesdelnuevosecretarioesincrementar laseguridadenlascarreterasdeMéxico,asociadaalainfraestructurayserviciosdeltransporte,atravésdela“mejoraenlacalificación delfactorhumano”.
ParaelpresidentedelaCámaraNacional delAutotransportedeCarga(Canacar),Roberto Díaz,ademásdecombatirlainseguridadenlas carreteras,estáeltemadelarevisióndela NOM-012yNOM-068,ademásdeconcluir algunosproyectoscarreteros,comolaDurangoMazatlán,quedebecontinuarhastasacareleje Matamoros-Mazatlán,ellibramientode Querétaroolamodernizacióndelacarreteraa Tampico,entreotros.
Dentrodesuplanejecutivo2013,eltitulardela SCTcontempladarimpulsoaltrendepasajeros, paraelloplaneanconstruirunavíadeMéxicoa Querétaro,proyectoconfluyentealmismotramo delacarretera;elmetrodeNuevoLeón,enla ciudaddeMonterrey;eltrenligerode Guadalajara;y,sinduda,elgranretoparala ingenieríamexicanaeseltrenMéxico-Tolucapor locomplicadodelaorografía,asícomodarle continuidadaltranspeninsularenlaPenínsula deYucatán,parauniraQuintanaRoo.“Además delosanunciadosporelpresidente,tambiénse observanposibilidadesdedesarrollarunarutade laciudaddeMéxicoaLeón,Guanajuato, GuadalajarayJalisco”,diceelfuncionario.
ParaFernandoRamos,presidentedela AsociaciónMexicanadeTransporteIntermodal (AMTI),unodelostemasdemayorrelevancia paralaSCT,sinduda,estenerunprogramade seguridadtantoenelferrocarrilcomoenlas carreteras.“Losferrocarrilesgastanmuchodineroparagarantizarasususuariosquelacarga lleguebienyatiempo,peroesdineromalgastadocuandolosferrocarrilesdebendestinar recursosalainfraestructura”,refiere.
TenemosquereconocerquelaSCTestuvoausenteenlosúltimosañoseneltemaferroviario,esperoqueelnuevogobiernodePeña NietoyelsecretariodeComunicacionesseanlo bastantesensiblesypodamostrabajarconellos, declaraelpresidentedelaAMTI.
RuizEsparzaenfrentaráproyectosinconclusos, problemasdeplaneación,malacoordinaciónde lossistemasdetransporteyproblemasderivadosdelasdosadministracionespanistas,consideraHéctorLópezGutiérrez,directorgeneral deIngeniería,OperaciónyEquiposEspecializados(Inopesa).
Sinduda,eltemadelastelecomunicacionesylalicitacióndeunaterceracadenade Televisiónpodríaconvertirseenelgalimatíasdel sexenio,pueselpresidentePeñaNietosiempre hamostradointerésporfavoreceralosintereses deunadelastelevisorasmásimportantesde México,añadeLópezGutiérrez.
RuizEsparzaafirmaqueelpresidente diounalíneaimportantedeseguimientodel tema,ademásdeincrementarlabandaancha, paraquelaspersonastenganmásaccesoa Internet,“esperamosqueenelprimersemestredeesteañopodamossacarlasbasesdela convocatoriadedoscadenasdeTelevisión, creoquelascondicionesestánparaquepueda darseyCofeteldeberátenersureglamento paraesto”,comenta.
OtrodelosgrandesproyectosqueanunciaRuizEsparza,eslaconstruccióndeunaeropuertoalternoaldelaciudaddeMéxico,“uno quepuedacrecer,porqueésteyanotieneoportunidaddeampliación”.
GuillermoHerediaCabarga,vicepresidentedelaCámaraNacionaldeAerotransportes (Canaero),consideraqueparaconcretardichos proyectos,senecesitaráunaautoridadregulatoria“fuerteeindependiente,conelpresupuesto, losrecursosylaautoridaddedecisión”.
GerardoRuizEsparza,planteólanecesidaddemodernizaryadecuarlospuertospara atenderlademandadelcomercioexterioryen particulareldesarrolloquetienelaindustria automotrizydicequeunodesusprimerosproyectosalfrentedeladependenciaserá darleviabilidadalaconstruccióndelasegunda TerminaldeContenedoresenLázaroCárdenas; iniciarlaampliacióndelpuertodeVeracruz,el puertodeAltamirayMatamoros,porlaactividadenaguasprofundasdePetróleos Mexicanos.“Guaymaspuedeserunmuybuen sustitutodePuntaColonet,notantoparaayudarlealospuertosdeCaliforniaarecibirmercancías,sinomásbienparaserungranpuertotransportadordemercancíasmexicanas haciasurynortedeEstadosUnidos,atravésde Arizona”,señala.
Sinembargo,enelPresupuestode EgresosdelaFederaciónparael2013,secastigóaladependenciaalotorgarpara ComunicacionesyTransportesungastoprogramadode73mil327millonesdepesos,lo cuales17%inferioraloejercidoen2012,que fuede85mil544millonesdepesos.(Con informacióndePilarJuárez,Purificación LucenayEnriqueTorres).
Invertirentiemposde crisishasupuestopara laempresamexicana que2012seaunode susmejoresañosen ventasylallegadade nuevosproyectosen Sudamérica.
PorPurificaciónLucenayEnriqueTorres
Entiemposdifíciles,loprimeroque hacenmuchasempresasesajustarse elcinturónyesperaratiemposmejores.Todolocontrariodeloquehizo UtilityTrailersdeMéxico,quecomenzóenpleno 2009,enmediodelosbachesdelacrisisinternacionalqueinicióamediadosdelañoanterior, unprocesodeinstitucionalizaciónqueimplicó inversionesenpersonalymejorasdeprocesos. Unaestrategiaquelehallevadoporbuencamino,yaquelaempresacerró2012conniveles deventassimilaresalosde2006y2007yha iniciadounanuevaaventuraenColombia.
En2013,UtilityTrailersdeMéxicocumple20añosyenlosúltimosseishapasadode serunaempresafamiliaraunainstitucionalizada,unprocesoqueseempezóaconsolidar en2009,conlacontratacióndeundirector comercialyunodeoperacionesque,taly comoafirmaeldirectordelaempresa,Gabriel García,hansidounpilarfundamentalparala preparacióndecaraaliniciodelfindelacrisis.
“Estaindustriaesmuycíclicaycuando lasempresassonasí,elproblemaquetenemosesquecuandovienenlascaídasdelmercado,nosasustamos,reducimoseninfraes-
GabrielGarcía,directordeUtilityTrailersdeMéxico
tructura,eliminamostodaslascontrataciones ygastosynosquedamosagazapados.Cuando llegalasalidadelacrisis,nostardamosmucho enreaccionar.Esperamoshastaestarseguros delcrecimientoyperdemoslosmejoresaños, quesonlosquevanenincremento”,continúa García,quienañadequeavecescuandose reaccionayaesdemasiadotarde,porqueel iniciodelainversiónpuedecoincidirconel comienzodeotrocicloendescenso.
Sudirectordeoperaciones,Gabrielde Uriarte,explicaelprocesoqueviviólaempresa.“En2009nospusimosatrabajaren muchascosas,comounestudiodemercadoy unplanacincoaños”.Lafirmasediocuenta dequeestabaatendiendoelmercadode formamuydesorganizada,porloqueregionalizótodoelpaíseimplementóunaplataforma deseguimientodelasventas.“Enestenegocioesmuyimportantetenerelinventarioade-
Fuente:UtilityTrailersdeMéxico. ❙❙ VentasdeunidadesdeUtility
cuado.Nosotroscompramosnuevemesespor adelantado,porloquehayqueteneruna visiónmuyclaradelatendenciadelmercado”.
Tanbienlehasalidolaestrategiaqueacabande abrirunaoficinaenBogotádesdedondese coordinaránlasoperacionesenColombiayPerú, enunprimermomento,paraexpandirseluegoa Chileyotrospaísesdelazona.Elobjetivoes entraralmercadoatravésdelacomercialización derefaccionesparacontinuarconlaventade unidades,nosólodeUtilityEstadosUnidos,sino tambiéndesunuevosocio,laespañola Leciñena.Además,sealiaráncontallereslocalespararealizarelensambledelasunidades. “Sonmercadosdondehemosvendidocon anterioridadytraemosdosotresproyectosya. Estamosbuscandoarrancarlaoperaciónallá con140unidades”,subrayaGabrieldeUriarte.
ConlaincursiónenSudaméricayaunadaalasoperacionesenMéxico,laempresa esperalograruncrecimientoanualdel50%.Y esqueenelmercadonacional,UtilityTrailers tienemuybuenasexpectativas.“Tenemosque recuperarunarenovaciónquenoseefectúo comodeberíaentre2009y2011”.Elmercadoderemolques,quepodríallegaralosnivelesde2006y2007esteaño,seestimaentre 14mily15milunidadesanualesdeequipo nuevoyregistrado,20milsisesumaelusado.
YlafirmaquedirigeGabrielGarcíacuentacon el25%delmercadogeneral,sibienenalgunossegmentos,comoeldeequiporefrigerado,
seencuentranentreel65yel70%.Conla introduccióndelnuevoequipodeLeciñena esperarcrecerhastael30porciento.
Eldirectivoseñalaquelospróximostres añosseránpositivosporvariosfactores.Uno deellosesquelaeconomíadeEstadosUnidos tieneuncrecimientosostenidoaunquelento, loqueayudaenlasexportaciones.“Nosotros estamosmuchoenelmercadodeexportación deperecederos,productosquerequierenrefrigeración”.Porotrolado,estáhabiendoliquidezenelmercado,loquepermitealostransportistasaccederafinanciamientosmás ampliosydemásfáciladquisición,ademásde queelcrecimientodelmercadointernoyel incrementodelconsumoabreunaventana paraelsectordeltransportecrezcaporarriba delProductoInternoBruto(PIB)enlospróximosaños,talycomoagregaGarcía.
Elimpulsoqueestátomandopaulatinamente elintermodalenelpaístambiénbeneficiaala empresa,queatravésdesuasociacióncon Leciñenaestáintroduciendochasisesportacontenedoresextensiblesquepuedenajustarseatodotipodecontenedores,ademásde losnormales.Asílascosasyaunquelascajas secasde53piesseguiránsiendoellíderdel mercado(yaqueanteelincrementodecostoslostransportistasbuscancargarmásen unsoloviaje)sucrecimientovendrágraciasa lasplataformasespañolas,delasqueesperanvender600unidadesesteprimeraño.
“EntreColombiayPerúrepresentanun 75%deltamañodepoblacióndeMéxico, soloquecondosdiferencias:traencrecimientosdel6%,eldobledeloquecrece México,ysuflotavehiculartieneunaantigüedadmuchomayor.Ademásdeunas prácticasdetransportequeteníamosen Méxicohace20años,cuandotodose transportabaenjaulas,esdecir,plataformasconredilas.EnColombiayPerú todavíaestánenesa,loquenospermite hacerloquehemoshechoaquíen20 añosdetrabajo”,explicaGabrielGarcía.
El76%deltransportedoméstico decargaenColombiaserealizapor carretera,segúnlascifrasdelMinisterio deTransportesdelpaís,quetieneregistradas285mil661vehículosdecarga repartidosentredosmil358empresas.El volumendemercancíasquesemovilizan porlascarreterascolombianashacrecido entre2001y2011un91%,tambiéncon baseacifrasoficiales.
EnPerú,otraparte,en2011había 153mil411vehículosdecarganacional registradasenelMinisteriodeTransportes yComunicaciones.Aunque65mil770 tienenentreunoycincoaños,69mil583 tienenmásde15años.
Esteañotambién,laempresaconstruirásusnuevasinstalacionesenTepotzotlán,en unterrenodecuatrohectáreasenelqueinstalaráuncentrointegralconáreadeservicio, refaccionaria,inventariodeunidades,oficinas corporativasycentrosdeserviciocompartidos.
¿Elfuturo?“Esteañoconsolidamos muybienelmercadoypensamosquele próximoañovaaserigualomejor.No hemosdejadodepedirinventarioparaprepararnospara2013.Lacompetenciatuvo un impasse fuertequenoshapermitido ganarparticipacióndemercado.En2009, quefuelacrisisydecidimosinvertir,lacompetenciahizotodolocontrario”.
Laempresaamplíasus solucionesdetecnología paraofrecerun esquemadeseguridad integral,monitoreo ydatos.
ElGranHermanoleobserva.Perono, nosepreocupe,enestaocasiónno estamosenelescenariorepresivode lanoveladeGeorgeOrwell,sinoquela tecnologíaestásirviendoparamejorarlasegu-
ridadylaoperaciónlogísticadelasempresas detransporteydelosdueñosdelacarga.
Qualcomm,proveedordesistemasde solucionesytecnologíaparalalogísticayel transporte,haexpandidosuportafoliopara proveerserviciosdeseguridadintegral,explica elgerente,EnriqueMignon.Elobjetivose orientaatresaspectos:laoperaciónlogística, esdecir,quelosproductoslleguenasudestinoentiempoyforma;mejorareincrementarla seguridadpatrimonialdelasoperacionesyla seguridadvial.
Laempresainicióenseptiembreuna nuevaetapaconellanzamientodeunportafoliodeproductosdenominadoArmor,orientado aayudarasusclientesenestostrespilares. “Esunconceptoquellamamosseguridadintegral.Loqueestamosbuscandoesayudara nuestrosclientesareducirlasiniestralidadde suoperación,mejorarlosíndicesdesatisfaccióndesuspropiosclientesyadministrarlos riesgosdeaccidentesypérdidademercancía”,continúaMignon.
Sihastaahoralaempresasecaracterizabaporsussolucionestecnológicas,actualmente vamásalláyseinvolucraenlosprocesosyla supervisióndelaoperación.Con25añosenel sectordeltransporteylalogística,lacompañía haadquiridoexperienciaendistintostiposde operacionesybuscancapitalizartodoese knowhow yregresarloalaindustriaenformadeserviciodevaloragregado.
“Estamostrabajandomuydelamanocon nuestrosclientes,entendiendosuoperación, haciendoanálisisdevulnerabilidadyseguridady,
sobreesto,ayudandoalcontrolymonitoreode losvehículosquetrasladanlamercancía.Les ofrecemosayudaoperativaparaquetomenel controldesulogística”.
MignonentiendeelservicioArmorcomo unaespeciede“BigBrother”quesupervisalas 24horasylos365díasdelañolasvariablesque afectanalacadenadesuministro,siemprecon lavistapuestaenlaseguridad.Setratadeuna custodiavirtual,unaaplicacióninteligenteque permiteentendertodoslosfactoresqueafectan alviaje.YesquesegúnlaúltimaEncuesta NacionaldeVictimizacióndeEmpresas(ENVE 2012)realizadaporelINEGI,lainseguridadpara losempresariosdeMéxicorepresentóuncosto de115mil200millonesdepesosen2011yla operacióndondemayorinseguridadsepercibe porpartedelsectorprivadoeseneltransporte porcarreteradesumercancía.
Másdatosparatenerencuenta:Las compañíasdestinanentreel15yel20%desus costosdeoperaciónaseguridadsegúnla AsociaciónNacionaldeTransportePrivado (ANTP),mientrasquelaAsociaciónMexicanade InstitucionesdeSeguros(AMIS)registramásde 10milcamionesasaltadasalaño.
LaestrategiadeQualcommcomienza conentendercómoeslaoperacióndelcliente: quérutascorrenycuálessonlasreglasdel juegoqueserviránparadefinirunprotocolo. Después,serealizauninventariocompletode vehículos,operadoresyrutasparaintegrarun protocolodeseguridad.“Graciasanuestratecnologíahemossidocapacesdemapearrutas. Hacemosunlevantamientodelasmismas: cuálessonlosparaderosseguros,dóndese encuentranlasestacionesdeservicioe,incluso,lasinstalacionesdepolicíaencasodeun eventualincidente”.
Conello,elclienteenvíasuplandiariode operaciones,queQualcomminyectaasuplataformademaneraquepuedasupervisartodoel proceso.ElBigBrotherloobservatodo.
“Monitoreamostodaslasvariablesque afectanalacadenadesuministroatravésdel equipotecnológicoubicadoenlasunidades.Eso formaunprotocolodeseguridad,yaquenuestra plataformanospermitecensarlosaccesorios
instaladosenlosequiposdeformaquepreventivamentetengamosalertasconanticipación”, aseguraMignon,quienagregaquelosesfuerzos delaplataformasecentranenun95%enla prevención(medianteladefinicióndecorredores seguros,porejemplo)yladisuasión(quéhacer sisepresentaunincidente),peroquetambién incluyenlareacción.
¿Enquéconsisteesadisuasión?Todo dependedelprotocoloestablecidoconelcliente, peropuedeincluircensoresqueevitenquelas tolvassemuevan,quelasrampasparadescargasolofuncionenenlugaressegurosoqueen casodeaperturadepuertasseenvíeunaalerta. “Sicontodoestefocodeprevenciónaúnsepresentaráunsiniestrodentrodenuestrosistema, miramosdequésetratalaalertaylagestionamosenconsecuencia,enfuncióndeloque hayamosacordadoconnuestrocliente.Deesta forma,laprobabilidadderecuperacióndelaunidadesmuyaltaporquetenemostodosloselementosdereaccionar”.
Porejemplo,siseproduceunaalerta,se puedeinteractuardemaneraremotaconlaunidadparacontrolarsuvelocidad,quesedetenga deformagradualyqueunavezquepareyano puedavolveraarrancar.
Mignonagregaquelaempresatrabaja conunatecnologíaQROI, QualcommReturnof Investment,conlaquemidencostosasociados alainseguridad,comoelvalordelaunidad,de lamercancíaodelseguro,ademásdeunainvaluablecomoeslavidadeloperador,parademostrarelretornodeinversiónparaelcliente.El parámetromásinmediatoquesepuederevisar
eseldescensoenelíndicedesiniestralidadyde satisfaccióndelosclientesdelosusuarios,ademásdeindicadoresclavesdedesempeñoque segenerandecaraalaprevención.“Cuandose dimensionalosdiferentesimpactosmonetarios escuandosepuedeverquevalelapenainvertir entecnologíayenprogramasdeseguridad”, señalaeldirectivo.
Contodoello,Qualcommvamásallá, yaqueantessussolucioneseranparalaslíneasautotransportistasyahoratambiénincluyen aldueñodelacarga.“Esunterrenoenelque siemprehabíamostenidointerésenparticipar. Nosestamosmoviendohaciaotrasáreasque conocíamos,peronoteníamosunproducto paraofrecerles”.
PeroArmortieneademásotraventaja,ya queQualcommestátrabajandoconcompañías aseguradorasdevehículosydecarga,quehan auditadoelesquemayqueofrecenasususuariosyofrecenmejoresprimasydeducibles,al considerarquecontarconelservicioadministra elriesgodelaoperaciónydisminuyelasposibilidadesdesiniestro
Ausenciadeparqueslogísticos,faltadeconexión ferroviaria,carreterasenmalascondiciones,capacidady aeropuertosconservicioslimitados,sonlasprincipales deficienciasenmaterialogísticaalsurestedelpaís,región queresaltaenlaoctavadecisiónpresidencialdeEnrique PeñaNietoparaincorporarlaalaeconomíaglobal.
PorDainzúPatiñoSoto
Sábado1dediciembrede 2012,esmediodíayla ceremoniadetomade posesióndelnuevopresidentedeMéxico,EnriquePeña Nieto,setransmiteportelevisión.Él tomalapalabra,yensuprimerdiscursoalanaciónmenciona11decisionespresidenciales.Alllegarala octava,elnuevomandatariodice quesecerrarálabrechadedesarrolloentrelosestadosdelnorteydel surdelpaís,atravésde“unimpulso decisivoalainfraestructura”.
“Heinstruidoalsecretariode ComunicacionesyTransportesa acelerarlapropuestadelPrograma NacionaldeInfraestructuray Transporte2012-2018.Estepro-
gramaincluirálosproyectosque comprometíalosmexicanospara incrementarlainfraestructuracarretera,ferroviariaydepuertosdel país.Asimismo,contemplaráobras deinfraestructuraparaconectare incorporarelSurdeMéxicoalaeconomíaglobal”,refiere.
Unadecisiónllenaderetosy planeaciónconvisiónalargoplazo, puesdeacuerdoaempresariosy especialistasdelsectorlogístico consultadosporT21,elsurdelpaís, quecomprendelosestadosde Veracruz,Oaxaca,Tabasco,Chiapas, Campeche,YucatányQuintanaRoo, tienengrandesrezagosenmateria deinfraestructura,pesealasgrandesventajaslogísticasyriquezas naturalesqueposeeparaintegrarse alaeconomíaglobal.
Interland,unoperadorlogístico mexicanoconexperienciadecuatro añosenelmercadocentroamericano,veafuturooportunidadesde crecimientoparasunegocio,por elloconstruyeunabodegaenLos Cerritos,Chiapas,zonacercanaa CiudadHidalgo,elprincipalpuntode entradaaCentroamérica.
Sinembargo,CésarVentura,gerentegeneraldelacompañía,comentaqueparalaconstruccióndesubodega,lapropia empresapavimentólacallepara queentrensuscamiones,además decomprarsupropiaplantadeluz. Agregaqueelcasonoesexento deInterland,puestambiénotros operadorescomoLogis,padecen estasituación.
“Noexisteinfraestructura básicaparalaconstrucciónde navesindustriales,hacefaltadelimitarlaszonaslogísticas,trazarcalles, talcomosehaceenQuerétaropara laedificacióndeparquesindustrialesycontarconserviciosdeseguridad,alumbradoycallespavimentadas”,explicaCésarVentura.
Yesquedeacuerdocon ClaudiaÁvilaConnelly,directoradela AsociaciónMexicanadeParques Industriales(AMPIP),eldesarrollode navesindustrialesdependedela vocaciónypotencialdelazonaen funcióndeloscostosdelosservicios ymanodeobra,asícomoladisponibilidaddeinfraestructura(trenes, carreteras,terminales,puertosy aeropuertos),conexionesalasprincipalesrutasdecomercio,incentivos yapoyosgubernamentales.
Factoresdelosquecarece estazonaocuentanconpocoapoyo parasudesarrollo,comoelcasodel trenquenollegaaPuertoChiapas, lacarreteraVeracruz-Chiapasola infraestructuralimitadadelAero-
puertoInternacionalde Cancún,puesalolargodela historiasehadadomayorapoyo alazonanortedelpaís,debidoala cercaníaconEstadosUnidos,elmercadomásgrandeanivelmundial.
Paradimensionarlasituación cabedestacarcifrasdelaAMPIP,las cualesseñalanquelosestadosque conformanelnortedelpaíssuman 92parquesindustriales,mientras losestadosdelsurapenasconjuntan8parquesindustriales.
Paraevitarestetipodesituaciones,laadministraciónfederal pasadarealizóelEstudiodel SistemaNacionaldePlataformas LogísticasacargodelaSecretaría deEconomía(SE)ySecretaríade ComunicacionesyTransportes (SCT),sinembargo,deacuerdocon PamelaMiranda,subdirectorade LogísticaComercialdelaSE,éstese entregaráalaadministraciónactual duranteelprimertrimestrede2013.
UNACARRETERA
Enelcasodeltren,ArturoChávez, consejerodelCouncilofSupply ChainManagementProfessional (CSCMP),refierequeesfundamentalreactivarelserviciodeferrocarril decargaquellegabahastaCiudad Hidalgo,yhoysólollegaaArriaga, Chiapas,loqueprovocaqueoperadoreslogísticosydeltransporte bajensusmercancíaseneste punto,parallevarlasporautotransporteaPuertoChiapasoaCiudad Hidalgo.Loqueincrementacostosy tiemposparaentregarlamercancía.
“Desdeelpasodelhuracán Stanen2005,elserviciohasta CiudadHidalgonosehareestablecido,sólofaltanalgunoskilómetros devíaynoveoqueestéenlosplanesterminarconlainterconexión.
Tampocoesviablellevarportrenla mercancíapueseltamañodelas víasdeCentroaméricadifierecon lasdeMéxico”,señalaChávez.
Porello,elmediomásutilizadoeselautotransportealquetambiénhayquehacerlemejoras,yaque poreconomíalamayoríadelostransportistastomalacarreteralibrequeva deSayula,Veracruz,aTapachula, Chiapas,yéstaseencuentraencondicionesdeficientes,sobretodoen temporadadelluvias,“siempreque serecorreestaautopistaleestán haciendoalgunacomposturayse puedenperderhastadiezhorasde camino”,comentaCesarVentura.
Agregaqueesimposible pensarentransitarestasvíasde nocheporlainseguridadencuanto arobosserefiere,ytambiénporla infraestructuraineficiente.
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Eléxitodelaoctavadecisiónde EnriquePeñaNieto,tendráqueir másalládelaconstrucciónyampliacióndelasvíasdecomunicación, tambiénelapoyoalsectoragrope-
cuarioesvital,yaquesedetectan grandesoportunidadesparalaexportacióndefrutasyproductosdelmar aChinayEuropa,conrutasdirectas utilizandocomohubelaeropuertode Cancún,dicenlosexpertos.
Destacantambiénfactores comolaeducaciónycapacitación enmaterialogística,parahacermás atractivoaMéxicoparalasinversionesdeaquellasempresastransnacionalescondeseosdellevarsus productosaCentroySudamérica.
MauricioBraniff,presidentede laCámaradeComercioMéxico-China observaestepotencial,sinembargo comentaquedebedarseunapoyo realparamejorarlosserviciosconla cadenadefrío,puesenlaactualidad lainfraestructuraeslimitada,además dequeelcostopormanipuleoabsorbegranpartedelpreciodelproducto.
Alrespecto,elestudiocoordinadoporJuanPabloAntún,del InstitutodeIngenieríadelaUNAM, denominado“Centroslogísticosde cargaaérea,oportunidadespara innovarlacompetitividaddeMéxico”, señalaquedetodoslosaeropuertos
enMéxicoeldeCancúneselque mayormentetieneoportunidadpara transformarseenun“crossdocking” coninventariosparamegadistribución deproductosenCentroySudamérica
“Solamenteelaeropuertode Cancúnpodríadimensionarsecomo unproyectodeestetipo,parasegmentosdelmercadoqueahora detentaMiamidemegadistribución decarga,originadaenEuropa, sobrelascapitaleslatinoamericanas”,señalaeldocumento.
Argumentaqueacausadelos reajusteseconómicos,elperiodode tiempoconrelativamenordemanda deproductos,esunaoportunidad paraplanificareldesarrollodecentros logísticosdecargaaéreaenMéxico,y construirlasbasesparaundesempeñocompetitivoenlalogísticadelas cadenasdesuministro.
“Elpotencialestáahí;sólo serequierendepolíticaspúblicas paradefinirvocacionesyplanear lainfraestructuranecesaria,a efectodevolvermásatractivala zonaparalainversión”,puntualiza ladirectoradelaAMPIP.
Luegodesieteañosdeserconstituida,laConfederación LatinoamericanadeAgentesAduanales(CLAA)estrena sedeparaatenderlasnecesidadesdesussociosyestá listaparaafrontarlosretosenmateriaaduaneracon losquellegael2013.
AntesdeiniciarlapresidenciadeFelipe Calderón,laConfederaciónLatinoamericanadeAgentesAduanales (CLAA)yaestabalistaparaserconstituidayrepresentarantelasautoridadeslos interesesdelgremio,ademásdepropiciarla transparenciadelosprocesosenlaaduana, incentivarquelaleyseapliqueporigualatodo elgremioyprestarserviciosparamejorarlas actividadesenlosdespachosaduaneros.
Desdeestasfechas,laCLAAnohafrenadopormejorareldesempeñoenmateria
aduaneradelpaís,puessiempresehapadecidodeleyesynormasarcaicasquerestringen lasoperaciones,explicaFernandoRamos,presidentedelorganismoduranteestossieteaños, yquienapartirdeesteenerodejalabatutade lapresidenciaaLuisSilvayGutiérrez.
“ConlapresentacióndelaCLAAllegaron lascríticasdelsector,seenfrentabanproblemas económicosyporprimeravezexistióunorganismoalternoalaConfederaciónde AsociacionesdeAgentesAduanalesdela RepúblicaMéxicana(CAAAREM).Hoyasiete
añosdehabersidoconformada,laCLAAcuentacon30socios,dandoservicioa115patentes aduanalesyapoderadosaduanales,yrealizan cercade450miloperacionesalaño”,comenta.
ComocerezaenelpastellaCLAAestrenaunasedemásamplia,cómoda,armónicay eficienteenlaquesebrindacapacitacióny actúacomocentrodetrabajoparalossocios quelaboranenelinteriordelaRepúblicay visitanlaCiudaddeMéxico,especificaRamos.
Detallaqueunadelasprimerasaccionesquesehicieronparaapoyaralsectorfue obtenerlaautorizaciónparabrindarelserviciodeprevalidación,secontinuóconelfortalecimientolegalydesistemasdela Confederaciónysecreóunáreatécnica especializadaenclasificaciónarancelaria.
“Siemprehemossidounorganismocríticoydemocráticoquebuscalatransparenciaen
losprocesos,ylaequidadentrelosmiembros delgremio.Atravésdecharlasyenmancuerna conlas11dependenciasdelgobiernorelacionadasconelcomercioexterior,sehadado seguimientoalasnuevasdisposicionesquenos afectandirectamente,comolaVentanillaÚnica ylasestrategiasparaelcombatealasubvaluaciónycontrabando”,refiereRamos.
TambiénlaCLAAhareforzadosusvínculosconotrasorganizacionesdetransportistas, navierosydeusuarioscomolaAsociación NacionaldeImportadoresyExportadoresdela RepúblicaMexicana(ANIERM)yelInstituto MexicanodeEjecutivosenComercioExterior (IMECE),parahacerfrentecomúnalasautoridadesycoordinarsusactividadesparateneroperacioneslogísticasmásexpeditas,factorquedestacacomounodelosprincipalesretosconeliniciodeañoyunnuevogobiernoalfrentedelpaís.
AltérminodelapresidenciadeFernando Ramos,quedangrandesretosporsuperara laCLAA,entrelosprincipalesdestacanla capacitaciónenmateriaaduanera,puesel
sectorsedistingueporconstantescambios enmaterialegal,loqueexigeunaconstante actualizacióndeconocimientos.
Sinembargo,lasoluciónaestetipode cambiosconstantesdebesolucionarsecon unareformaalaLeyAduaneraqueseencuentrealaalturadelasnecesidadesactualesdel comercioexterioryelgremioinvolucrado, puesenlaactualidadnocorrespondeala aperturacomercialquetieneMéxico,señala.
Tambiénrestatrabajarporlapercepcióndelafiguraquesetieneengeneraldelos agentesaduanales,pues“desafortunadamenteelgremioescomplejo,pocohomogéneo, existenmalosagentesquedescuidansuactividad,tambiénhayotrosquerentansus patentesyesopegaalaimagendetodos,la cualhayquedignificaratravésdelacompetitividadyprofesionalismo”.
Detalladebetrabajarsemáscercaconla ProcuraduríadelaDefensadelContribuyente (PRODECON)paraqueéstaseinvolucremásen lostemasaduaneros,traselobjetivodedar soluciónalasirregularidadesrelacionadascon disposicionesqueimplementanlasautoridades.
Tambiénsedebeparticiparyabrirel debatesobrelapropuestadeintegraral ServiciodeAdministraciónTributaria(SAT)a Gobernación.Alrespectosostienequesería mejorintegrarlaalaSecretaríadeEconomía (SE),puescercadel63%delProductoInterno Brutodelpaísesfrutodelasactividadesrelacionadasconelcomercioexterioryaduanas. Otraposibilidadqueevitaríaladiscrecionalidad, seríasuconformacióncomoórganoautónomo delaSecretaríadeHaciendayCréditoPúblico. Finalmente,precisaquelaCLAAcontinuaráconlaprestacióndeservicioscomolaasistenciajurídicaynormativaenmateriadeoperación aduaneraycomercioexterior,incluyendoclasificaciónarancelaria.Difusióndenormatividady criteriosatravésdelenvíodeboletines,gestióny seguimientodetrámitesantedependencias,ademásdelaprevalidaciónelectrónicadedatos,sistemademonitoreodesusoperacionesmediante elenvíodealertayelprocesamientoelectrónico dedatosparalaimportacióntemporalderemolques,semirremolquesyportacontenedores.
SERGIOA.RUIZOLMEDO*
sruiz_olmedo@hotmail.com ElautoresdirectorgeneraldelCentro deTransporteyLogística POR
Laindustrialogística enMéxico-porsus ampliasnecesidadesencuantoa innovaciónyrentabilidad-deberíaserunodelos sectoresmásfavorecidosconel usodelatecnologíaensusoperaciones.Enesteescenario, logísticaytransportedeberían protagonizarunacarreratecnológica,puesanteunmundocada vezmásinterconectado,lavelocidadconlaquesetransmiten datosenlacadenadesuministro debetenerunritmoacelerado. Enesto,unaliadofundamental es,latecnología.
Desafortunadamente Méxiconoocupaunaposición favorableenlalistamundialde paísesconmejorusodelatecnología.Enel Networked ReadinessIndex2012 elaboradoporelForoEconómico Mundial,deuntotalde142paísesevaluados,Méxicose encuentraenlaposición76con unapuntuaciónde3.82enuna escaladel0al7.Brasil, Colombia,PanamáyCostaRica obtuvieronunmejorpuntajeen esterankinginternacional.
Anteestepanorama,es importantesaberquelatecnologíaestánecesariamentevinculadaconlosflujosdeinformación.Losprocesoscomerciales exigencondicionesdeentrega cadavezmásapremiantesrelacionadoscontiempo,calidady lasespecíficasdecadaindus-
caso,nuevasymejoresherramientastecnológicas.
Talvezlamayorvirtudde laincorporacióndeuna TecnologíadeInformaciónadecuadaeslavisibilidadytransparenciadelainformaciónque acompañaalosprocesosde suministro.
Lacomplejidaddela información,proliferación, difusiónyprecisiónseconvierten enlosprincipalesretosdeestosflujos, loscualeslasempresaslogísticas debensuperarimplementando, sieselcaso,nuevasymejores herramientastecnológicas
tria;yesjustamenteestetema dondelasplataformastecnológicasydecomunicaciónjuegan unpapelfundamental.
Lacomplejidaddela información,proliferación,difusiónyprecisiónseconvierten enlosprincipalesretosde estosflujos,loscualeslas empresaslogísticasdeben superarimplementando,siesel
Aunqueparecefácilhablar devisibilidadenlaprácticasurgen muchosobstáculosquetienen queverconlafaltadecompatibilidaddelasdiferentesplataformas tecnológicasdeunamismacadenadesuministro;eltipodeinformaciónylosdestinatariosdela misma.Comosepodráobservar eltrabajodealineamientoyhomogeneizacióndelosprocesosresul-
tamásimportantedeloquepareceaprimeravista.
Deestamaneralasoperacionesorientadasalcliente, lostiemposderespuesta,lasincronizacióndeprogramasylos puntosdecontrolsepresentan comolosfactoresclavepara lograrlaansiadavisibilidaddela información.
Porloanterior,nunca debenconfundirselasherramientastecnológicasconelverdadero retodesuaplicación.EDI (ElectronicDataInterchange),ERP (EnterpriseResourcePlanning), CPFR(CollaborativePlanning ForecastingandReplenishment), VMI(VendorManagedInventory), WMS(WarehouseManagement Systems) yRFID(RadioFrequency Identification) sonúnicamente herramientasynolasolución logística.
Enconclusiónpodemos decirqueunacondiciónindispensableparaentraraevaluar lassolucioneslogísticaspara nuestrosprocesosdedistribuciónempiezaporunanálisis logísticointegralynoconla compradelaúltimatecnología demoda.
Enlospróximoscincoañosel mundoviviráunnuevoordeneconómicoyMéxicodebeexplotarsu ubicacióngeográficaypotenciarsu infraestructuraparaatraermayores inversionesyperfilarseentrelas principaleseconomíasmundiales, diceenentrevistaMauricioBraniff, presidentedelaCámarade ComercioMéxico-China.
EstadosUnidosmantiene congranesfuerzosucapacidad exportadora,laeconomíaeuropea vieneparaabajoyChinasehadado cuentaquedebemodificarsu estructura.Méxicodebeaprovechar estacoyunturaparasaberentraral mercadoasiático,ademásde representaruninteresantepunto paralainstalacióndemaquiladoras deempresastransnacionales.
Enlosúltimosaños,empresastransnacionalesconplantasen ChinaestánregresandoaMéxico porqueincrementóelcostodela manodeobraencomparaciónala mexicana,ademásdelaumentoen losfletesmarítimosyaéreos.Por ello,Braniffresaltaelpotencialque tieneelpaísenelsectormanufactureroparaaprovecharlacercanía conEstadosUnidos,principal clientedeChina,paraatraerinversionesaMéxicoconlafinalidadde aumentarsusexportaciones.
Destacaqueunadelasventajasquepuedenaprovecharestas empresassonlascondicionesy privilegiosquebrindaelTratadode LibreComerciodeAméricadel Norte(TLCAN)paraexportara EstadosUnidosyCanadá.
Refierequeparaatacarel mercadonorteamericanoubicado enlasregionesdelGolfoydel Atlántico,asícomoeldeEuropay
Sudaméricaubicadossobreesta mismaárea,esnecesariohabilitaralpuertodeTuxpan,paraque tengamayorcapacidad.
Asimismo,señalalaimportanciadehabilitarelaeropuerto deCancúncomounhubdeperecederosparaEuropa,puesenla actualidadelcostodemanipuleo enesteaeropuertoesmuycaroy lainfraestructura,limitada. Por DainzúPatiño.
Enlaagendadelanuevaadministraciónseencuentranproyectosde infraestructurayelregresodetrenesdepasajeros,además deampliacióndetúnelesencorredoresintermodalesy libramientos,comolosproyectosporlosqueapuestala industriaferroviariaparadetonarelcrecimiento.
PorPilarJuárezRodríguez
Porsueconomía,sustentabilidady porlasventajasparatransportar grandesvolúmenesaunmenor costo,lasgrandesindustrias apuestanalferrocarril.Parapotenciaraún máselcrecimientodedobledigitoanual quepresentaelsectordesde hacealgunosaños,representantesdelaindus-
triayanalistasdestacanobrasclavecon lasquesedetonaríaaúnmáseluso deltrenenlosmovimientosdecarga. Aunadoaello,elgobiernofederalpretendeenlanuevaadministración, impulsareltrendepasajeros.
Porlainversiónquecapta Méxicoensectorescomoelautomotriz,autopartes,
alimentosybebidas,aeroespacial,productos eléctricos,electrónicos,equiposmedicinales,consumomasivoyretail,seobservauna mayornecesidaddeinfraestructuraycapacidadinstalada,quesetendráqueincrementarcercade20%enlospróximosdos añosentodoslosmediosdetransporte,de acuerdoconlaAsociaciónMexicanade Ferrocarriles(AMF).
“Hoylasempresasponenmuchoénfasisen losserviciosferroviarios,inclusiveestán tomandolasdecisionesmásimportantesde dóndeestablecerseenfunciónasilalocalidadtienelascondicioneslogísticas,yprincipalmenteestánbuscandolosaccesosferroviarios”,comentaFernandoRamos,presidentedelaAsociaciónMexicanadel TransporteIntermodal(AMTI).
Ejemplificaquepara2015setendrá produccióndenuevasplantasdelsector
automotriz,encuatroañosseduplicará lasexportacionesdeautomóvilesde Méxicoyparalograrloserequierede mayorinfraestructura.
Aunquebajounescenariodedesarrolloeconómicoconservador,eltráfico ferroviariodecargaenMéxicoenel2025 ascenderíaacercade150milmillonesde
toneladas-kilómetro,pocomásdedoble movilizadodurante2010.
Delograrseuncrecimientomás dinámicodelordendel5%anualpromediodelProductoInternoBruto,eltransportedemercancíasporvíaférreaelevaría alrededorde200milmillonesdetoneladaskilómetro,muycercadeltripledel
volumenactual.Parapoderatenderla demandadecargaesperada,losferrocarrilesprivadostendránquerealizarimportantesinversionesprogresivaseninfraestructurayequipomásmodernoyeficiente,coincidenespecialistas.
DeacuerdoconlaAMFalgunasobrasa futuroquedetonaríaneltransportedecarga ferroviarioson:elAcortamientoGuadalajaraAguascalientes,elConfinamientodelcorredor Orizaba-RíoBlanco–CiudadMendoza,así comoloslibramientosdeCórdoba,Culiacán, CiudadJuárez,Celaya,Moreliayel LibramientoZacatecas.
SergioGarcía,consultorlogísticoy catedráticodelITESM,comentaqueconel acortamientoGuadalajara–Aguascalientes, que prevéunainversióncercanaalos2.4mil millonesdepesosconlaconstrucciónde195 kilómetrosdevía,sebeneficiaríaalageografíaferroviariaporqueactualmenteseestán saturandolospatiosdelazonadeCelayae Irapuato.ConestaobraseacortaríaladistanciayeltiempodeManzanillohaciael norte,mejoraríalaconectividadde GuadalajaraycontribuiríaaresolverlasaturaciónenGuanajuato.
FernandoRamos,destacaquela AMTItieneidentificadosproyectoscomola ampliacióndetúnelesomejorarlosgálibosdelavíaInterpacíficoentreSinaloay Jalisco,ademásdelosgálibosdelaruta SanLuisPotosí-Altamira,yaqueporla faltadeampliaciónenlostúnelesesimposibleoperarendobleestibaloscontenedoresquesalendelPuerto.
Otropuntoestratégico,paradetonarel movimientodelacarga,dice,eslaconexión conVeracruz,puesesarutaesúnicayel accesoalpuertoesrealmentecomplicado.
Unaobraquedebeacelerarse,esla construccióndelos900metrosdevíaque hacenfaltaparaconcluirlaconstrucción delavíadeltrenChiapasMayabyaqueel servicioferroviarioseinterrumpeenla CiudaddeArriagaChiapas.SergioGarcía, destacaquelaproblemáticanoesde infraestructurasinoproblemaslegalesen cuantoalaliberacióndelderechodevía parapoderrehabilitarlazona.“Nose puededetenerlaeconomíaporunproblemadeesanaturaleza.Llevansieteañosy nosehapodidorehabilitarlavía”.
Lapropuestadelanuevaadministración federalapartirdesuprimerdíafueel desarrollodeltrendepasajeros,Enrique PeñaNieto,anunciólaconstrucciónde seistrenesdepasajerosqueiniciarána partirdeesteañoconlosestudioslapara construccióndeltrenMéxico-Querétaro, ademásdelosproyectoscomoMéxico–Toluca,eltrenTranspenisularqueconectaríaPlayadelCarmenconMérida,lalínea TresdeltransportemasivodeChalcoaLa Paz,enelEstadodeMéxico,yseampliaráeltreneléctricoenlazonametropolitanadeGuadalajara.
ParaeltrenMéxico–Querétarose prevélaconstruccióndeinfraestructura ferroviariade200kilómetrosdelongitud, queatravesaríalosmunicipiosde Querétaro,ElMarqués,PedroEscobedoy
SanJuandelRío,deacuerdoconinformacióndelaSecretaríadeDesarrolloUrbanoy ObrasPúblicasdelGobiernodeQuerétaro.
Sonproyectosque,adecirdelpresidentedelCapítuloIII,deTrenesdePasajeros delaAMF,LauroBeckMolina,seestán entregandolosresultadosdelosestudios previos,deconcretarserepresentaríael regresodeltrendepasajeros.Loimportante, destaca,eslavoluntadpolíticaparadetonar aesteservicio,yaquenosehabíatenidoel interésenestesectorenlosúltimosaños.
Paraeldesarrollodeltrendepasajeros,comoeselTrenMéxico-Querétaro, EmilioSacristánRoy,presidentedelaAMF apuntaqueenlaplaneaciónsedebeconsiderarrevisarelusodelderechodevía conlosactualesconcesionariosy,segundo,senecesitaapoyodelgobiernocon grandesrecursosysubsidios.
CésarSainz,directorgeneraldela consultoraIngenieríayEconomíaTrans-
Fuente:SCT
portmex(Inecomex)refierequelarealizacióndeestosproyectosdependeráen granmedidadelapoyodelsectorgubernamentalporlagrancantidadderecursosqueserequieren,yenvirtuddeque sonproyectosqueapoyaránprincipalmentealasociedad.“Sonproyectosque nosepuedenfrenarporelcostodela infraestructura,seránmontosafondos
perdidoyladebedepagarelestado ”, expusoelespecialista.
Paralaelaboracióndelosproyectos tantodecargacomopasajeros,sibiense requieredelainversiónprivada,losanalistasy participantesdelaindustriacoincidenenque elgobiernodebeformarunaparteimportante tantoenelfinanciamiento,comoenlavoluntad políticaparadestrabarestosproyectos.
LaSCTyadiounparámetrodeloqueplaneanentornoalsectormarítimo,y aunquesabendelaimportanciaquetienenentornoalacompetitividadcomercial, supropuestasebasaenlaampliacióndealgunosdelospuertosyaexistentes.
PorHugoHernándezRamos
Lanecesidaddeatender lostemasrezagados durantelaadministraciónpasadaenmateria portuariaylaimplementaciónde nuevosproyectosdentrodel PlanNacionaldeInfraestructura, conformanelespectrodelos grandesretosqueenfrentará este2013elsecretariode ComunicacionesyTransportes (SCT),GerardoRuizEsparza, quienyaperfilasuestrategia queapuntaalaampliaciónde variosrecintosportuarios.
Conlapuestaenmarcha deliniciodelaconstruccióndela terminalIIdeContenedoresenel
puertodeLázaroCárdenas,el impulsoaldeGuaymas,comoun corredorcomercialvíaArizona;la ampliacióndepuertoscomo Manzanillo,VeracruzyAltamiray elproyectoparaconstruirun puertoenMatamoros,Tamaulipas,seplaneaelplanportuario enlaSCT.
Elfuncionarioprecisaquese debedesarrollarlainfraestructuraqueactualmentesetiene enlospuertos,porque,según suspalabras,haylacapacidad paradesarrollarycompetircon losmejoresdelmundo.
Porello,buscarán modernizaryadecuarlospuer-
tosparaatenderlacreciente demandadelaindustriaautomotriz.Puessegúndatosdela CoordinacióndePuertos,Méxicosuperaráesteañoelmillón 200milvehículosmovidosa travésdesuspuertos,cifraque representaráuncrecimientode 9.3%respectoal2011,yque aumentaránexponencialmente enlossiguientesañosconlas nuevasplantasqueconstruirán lasempresasfabricantes,como elanuncioquehizoNissan, MazdayAudi.
Entalsentido,anuncia queunodesusprimerosproyectosalfrentedeladependenciaserádarleviabilidadala construccióndelasegunda
TerminaldeContenedoresen LázaroCárdenas,puessegún destacaelfuncionario,esun proyectomuyimportante,aun cuandoelprocesosedirimeen tribunalesporlainconformidad deloperadorportuario HutchisonPortHoldings(HPH) quientienelaconcesióndela terminalIenelmismopuertoy alegaviolaciónalalegalidadal modificarelPlanMaestrode Desarrolloexprofesoparalicitarunanuevaterminal,conlo cualnoserespetaelplande amortizacióndelainversión.
“Serálaprimeraobraque seinicieenestaadministración. Tengolaaspiracióndeponeren marchaunaobraquenoseha
iniciado,auncuandoesuna obraqueestáencondicionesde iniciarse,conunainversiónmuy importantecercanaalosmil millonesdedólares”.
Dichainstalación,agrega, ledarálaposibilidadaLázaro Cárdenasdecompetircon mucha“fortaleza”enelarribo demercancíasdeOrienteyde convertirseenun“grancentro hub”paradistribuirsucargaa diferentespartesdeLatinoaméricayCentroamérica.
Aunadoaello,destaca queelpuertodeGuaymas podríaconvertirseenunmuy buensustitutodelproyecto banderadelsexeniocalderonista,PuntaColonet,que nuncaseconcretódurantela administraciónpasada,“no tantoparaayudarlealospuertosdeCaliforniaarecibirmercancías,sinomásbienpara serungranpuertotransportadordemercancíasmexicanas haciaelSuryelNortede EstadosUnidos,atravésde Arizona”,afirma.
Sinembargo,paraelque fueradirectordePuertosdela SCT,ÁngelGonzálezRul, Guaymasnoseríaelsustitutode
PuntaColonet,sinomásbienel complementodelestadode Arizona,enEstadosUnidos, debidoaquehayungrannicho demercadoquesepuedeaprovecharenlarutaGuaymasArizona.“ElestadodeArizonaha perdidocompetitividadenmateriaindustrialycomercialporno contarconunpuertomenos saturadoymásamigable,como loseríaGuaymas”,expone.
YesqueenArizona,añade elespecialistaenmateriaportuaria,aunquenohaypuerto,existe unaterminalconcentradorade ferrocarrilesenunlugarllamado Mariposadondedesdeahí,la mercancíapodríallegaradiferentespuntoscomoPhoenix,yse tieneungrannichodemercado elcualpuedeseraprovechadoa travésdeGuaymas.
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EnManzanillo,queeselpuertodemayormovimientode carga,seplaneasuampliación ymodernizacióntecnológicay tambiéncontemplaparaeste añolaampliacióndelpuerto deVeracruz “Esotropunto queMéxicorequiereparano atorarse,yanecesitamos
ampliarencuestióndecontenedores.Estácreciendoel mercadodemanerapotencial, porloquedebemosdarlesalidaatodaesaproducciónautomotrizqueviene”,refiere.
Además,paraeltitularde laSCT,enelpuertodeAltamira
tambiénseharáunaampliación yenMatamorostendráque construirseunpuerto,porque esunrecintoquevaarecibir todalacargadelaexplotación enaguasprofundasdePemex. Comodatoadestacarse analizalaposibilidaddedesarrollarelpuertodeMatamoros, cercadelafronteracon EstadosUnidos.
Paraalgunosactoresdel sector,comoelpresidentedel ConsejoMexicanodelTransporte (CMET)ydirectorgeneraldela empresaNavega,JuanPabloVega, enlaestrategiaqueplanteaRuiz Esparzasedebeincluirlainversión enconstruiryrepararbuquesen astillerosnacionales,“quese quedelariquezaennuestropaís parareactivarelsector”.
GuillermoRuizdeTeresaregresaalaadministración delosaeropuertosacargodelgobiernofederal, dondebuscaunamayorrentabilidadycapacidad enelAICMymejorarlospreciosdeturbosina.
PorPilarJuárezRodríguez
Sieligieraelnombreparatitularsu regreso,talvezlaobradeAlejandro Dumas“20añosdespués”,sería untítuloapropiado,asísucedecon GuillermoRuizdeTeresaquedespuésdedos décadasregresaalaDirecciónGeneralde AeropuertosyServiciosAuxiliares(ASA), cargoqueocupóenlaadministraciónde CarlosSalinasdeGortari.
Atresdíasdeocuparsunuevaresponsabilidad,seremontaaloquesucedíahace20 añosyconcluyequeaunqueseenfrentancon problemassimilarescomolasaturacióndel AeropuertoInternacionaldelaCiudaddeMéxico (AICM),simplementenadaeslomismo,el númerodeaeropuertosqueadministrabahace dosdécadasascendíaalatotalidaddelosaeropuertosenelpaís,64paraserexactos,además setratabadeunadelasentidadesdegobierno másproductivasconresultadossuperavitarios.
TraslaprivatizacióndelsistemaaeroportuarioenlaadministracióndeErnestoZedillo, ASApasódeadministrar64a19aeropuertos, ademásdetenerelsuministroexclusivode combustibleentodoslosaeropuertosdelpaís.
“ASAcon64aeropuertos,eraunode losorganismosmásproductivosdelpaís,con unaproduccióndeexcedentessuperavitaria, hoyendíagranpartedelosaeropuertos estánenelsectorprivado”.Delos19aeropuertosqueadministraASA,setienencasos comoTamuín,Tepic,Uruapan,Tehuacán,que porsureducidonúmerodeoperacionesno puedenserrentablesalaoperación,peroque
semantienenporbrindarelserviciodetransporteycomunicación.
Porello,RuizdeTeresaexpone“Los aeropuertosenmuchoslugaresestánpara darunserviciosocialdecomunicación,no parahacernegocio.Tenemosquetrabajar, primeroenmantenerloenhacerquepierdalo menosposibleyenotrascosasbuscaralternativasqueloayudenatenerutilidades”.
Deacuerdoconelanalistadeaviación, JuanAntonioJosé,losaeropuertosdeNogales, Tehuacán,TamuínyPalenquenorealizanningún vuelocomercialapesardequefueronconcebidosparaello.Estasterminales,acargodeASA, sobrevivengraciasavuelosprivadosoejecutivos yactividadesdefuncionariosdegobiernoslocales,loqueprovocaqueladivisióndeServicios Aeroportuariosdelorganismoregistrepérdidas.
“Sonaeropuertosquecumplenunafunciónsocialqueeseldarunservicioaeroportuarioenlasdiferenteszonas,yporesohoypueden perder”,apuntaRuizdeTeresa,enestesentido, agregaqueenbuenamedidasecompensacon laoperacióndelAeropuertoInternacionaldela CiudaddeMéxico,lacombinacióndeesteaeropuertohaceunaoperaciónsuperavitariaenesta materiaparalosaeropuertos.
AlllegaraladireccióndeASA,agrega queunodelosretosestrabajarencadaunode losaeropuertosodisminuirlelapérdidaacada unodeellosodisminuirlapérdidaoperacional. Losnegociosquepuedetenerunaeropuerto sonmuyvariados,hayquevercadacasopara revisarquesepuedehacerparaqueelorganismocomotalpuedatenermenospérdidasy tenerunsistemasuperavitario.
DeacuerdoconestimacionesdelaCámara NacionaldeAerotransportes(Canaero)las fallasenelsistemadedistribucióndecombustiblesprovocanquelaturbosina,elcombustibleparalasaeronaves,tengauncosto superioral7%comparadoconelprecioen otrosaeropuertosdelmundo.
GuillermoHeredia,vicepresidentede Canaero,consideraqueelproblemasedaen dosvertientes,elcostodeimportaciónenel
casodelgasavión,yademásdeellotieneun cargopormanejodecombustible,tantopara turbosinacomogasavión,querepresenta paralasaerolíneascercade600millonesde pesosalaño,“esuncargoquenohanqueridoexplicardedóndeproviene”.
Enesteprocesodelcobrodelaturbosinaogasavión,ASAdaelmismoprecioalque vendePemex,sóloaplicaelserviciodecargaral avión,ladistribuciónyelalmacenajequeesde 1o2porcientoporelsuministro.LamayorineficienciasedaenelcobrodePemex,explica.
Anteesteproblema,eltitulardeASArefierequeseproponerevisarlacomposicióndelos preciosdelaturbosinaafindeteneruncostomás competitivo,agregóquesebuscarátenerunprecioyuncobroeficienteparalasaerolíneasafinde quenoimpacteelpreciofinaldeladistribucióndel combustiblealospreciosdelboletodeavión.ASA cuentacon60estacionesysuministra10millonesdelitrosdecombustiblediariamente.
Hace20años,recuerdaRuizdeTeresa,se publicabatodoslosdíasenlaprensaqueel AICMestabasaturadoyqueeranecesariala construccióndeunnuevoaeropuerto,enese entoncesrefiereseoptóporlaconstrucción delAeropuertodeTolucaparadesahogarla aviaciónprivadayalosavionespequeños, tráficoquedesdeentoncesmigródelAICM dandounperiodode20añosmásdevida. Dosdécadasdespuésseenfrentande
nuevoaunaeropuertoqueestáapuntodellegarasucapacidadmáxima.Alcierredenoviembre,deacuerdoconcifrasdelGrupo AeroportuariodelaCiudaddeMéxicosetenían 26millonesdepasajeros,porloqueseanticipabaalcanzarunrécord.Estascifrasestáncerca deloslímitesmáximosdeoperacióndelAICM.
RuizdeTeresasostieneque33millones depersonassonlosmáximosquepuede manejarelaeropuertosinquesecomiencen conretrasos,porloqueseestátrabajando cercadellímiteposible.Anteestasituación, coincideenlanecesidaddeapoyarelSistema MetropolitanodeAeropuertos,esdecir,fortaleceralosaeropuertosdeToluca,Cuernavaca, QuerétaroyPueblaafindedarleunrespiroa lasaturacióndelAICM,talcomosucedióhace dosdécadasenelAeropuertodeToluca.
Enmateriadecarga,expusoqueenel interiordeASAsetieneunapropuestadefortaleceralosaeropuertosquetenganvocación carguera,talcomoPueblayQuerétaro,los cualespodríanaprovecharlasinergiaconla industrialocal,comolaautomotrizenelcaso dePueblaylaaeroespacial,paraQuerétaro.
ConscientedequelaASAdehoynoes lamisma20añosdespués,GuillermoRuizde Teresallegaadirigiraeropuertosquenosono nohansidorentablesconmirasatenerunsistemasuperavitario,revisarálossistemasde cobrosdelcombustibleyrefierequebuscará ampliarlacapacidaddelsistemaaeroportuario conmejorasalosaeropuertos.
ElautoresAnalistayConsultorIndependiente deAviación.Actualmentesedesempeña comoCoordinadordeChártersen RegionalCargo.
ohansidopocos loshombresde negociosentodo elmundoquehan invertidoenel aerotransporte,seducidospor esevirtual“cantodelasirena” querodeaunnegocioaprimera vista,particularmenteatractivoy quecomocuentala mitologíaterminan porserdevoradosy sinfortuna,peroenamoradosdeellas.
Yesqueesta “sirena”queesla aviacióncomercial tienealgomuyperversoparaelinversionista:Independientementedeser unaindustriaaltamentedemandantederecursosfinancieros,lo cualnoesnadaextraordinario,su economíanorespondeala mismalógicaalaqueresponde laeconomíadelamayoríadelos negocios,porloquecuestatrabajoentenderlacomocuesta entendersusresultados.
queseaenlapercepcióndesu capacidaddecompradelconsumidor,seaporlamaneraenque seconstruyenlastarifasquesi biensupuestamentesecalculan enbaseadistancias,costosde operaciónytiemposdevueloy terminanpornotenernadaque verelloymásbienatiendenala
comolafaltadeactivos,lapoca fidelidaddelcliente,losdesproporcionadamentealtoscostosde cualquierinsumoyelimpactode lafrecuenciadelservicioenla maneradereaccionardela demanda?
Nohayquerompersela cabeza;laaviaciónesunnego-
“ ”
cacadavezmás.¿Cómono esperarreaccionesfueradelo comúndeunmediodetransportefueradelocomúncomoloes elaéreo?¿Cómonoterminarcon aeropuertosabandonados,capacidadociosaenlasaeronavesy pérdidasmultimillonariaspara lasaerolíneasanoserenmercadosprobadosen losqueinsistohaya unademandapor satisfacermásque generar?
Notienesentidoconstruirunnuevoaeropuerto dondenadielohapedidooiniciaresevueloque realmentenadienecesitayporelquenadievaapagar loqueenrealidadvale.
Yaseaporlamanera comoreaccionalademanda, particularmentesensibleacualquiercambiopormássubjetivo
ecuaciónoferta/demanda,opor eltemadelacompetenciadonde algunosteóricoslleganaafirmar, quizásconjustarazón,queenel aerotransportenopuedefuncionarlalibrecompetenciayque porlotantoestamoshablandode unmonopolionatural,algoque quizásterminasiendovalidado porlasaerolíneasbandera, generalmenteenmanosdelos gobiernos,el“negocio”delos avionesresultapordemáscomplicado.¿Yquédecirdetemas
ciodeflujos,esdecirdedinero enefectivoyenlascuentas corrientesyquienessepangeneraryadministrarflujosvande gane.Verlodeotramaneraes garantíadepérdidas.Para entenderloqueocurreenel aerotransportehayqueolvidarse delostextosyconsultaryentenderlosmotivosylaexperiencia dequienesyahanoperadoaeronavesydelporquédesuscanas.
Paracolmodemales,la economíadelmundosecompli-
Insisto,entenderelnegociodel aerotransportenoes tareafácilymenos ganardineroenel. Notienesentidoconstruirun nuevoaeropuertodondenadielo hapedidooiniciaresevueloque realmentenadienecesitayporel quenadievaapagarloqueen realidadvale.Yaestiempode dejardejugaralosavioncitosy decomprenderquepormás atractivoqueparezcaunnegocio aeronáutico,laaviaciónesconde comolassirenasunapartenada agradablequepuedeacabarcon lossueñosyporsupuesto;conel capitaldecualquiera.
