Revista T21 Febrero 2011

Enelsexenio delainfraestructura

Llegaeltercer relevoalaSecretaríadeComunicacionesyTransportes(SCT)en elcuartoañodegobiernodel presidenteFelipeCalderón,en elautollamadosexeniodela infraestructura.

Deunambiciosoprogramasexenalquecontemplala construccióndemásde17mil kilómetrosdecarreterasycaminosrurales;laconstrucciónde mil418kilómetrosdevíasférreas;eldesarrollode10nuevos corredoresmultimodales;la construccióndecinconuevos puertosydealmenostresnuevosaeropuertos,alafechase tienetansóloel40%deloplaneado,porloquequedauna misiónverdaderamentedifícil porresolverparaelnuevotitular deladependencia.

AúncuandoFelipe Calderónsehaconvertidoenel únicopresidenteenlahistoria delpaísenhabercambiadotres veceselmandoenlaSCT,las dudaspersisten,sobretodo,porqueelcurrículumqueavalaa DionisioPérez-Jácome,presenta unnuloconocimientodelsector.

Aunquehabráquedarleel beneficiodeladuda,pues Pérez-Jácomecargasumayor experienciaenlaadministración públicadentrodelsectorenergético,ysindudadeberáponerle muchaenergíaapendientesque lehandejadosusantecesores, comolalicitacióndelmegapuertoPuntaColonet,enBaja California,proyectobanderadel sexenio,paraelcualserequeriráalmenosunainversiónde11 milmillonesdepesos,elcual Horcasitasdejóeneltinteroa causadelacrisis,almenosese fuesuargumento.

DelaherenciadeLuis Téllez,tambiénseencuentranen laagendalaslicitacionesdedos paquetescarreterosdelFideicomisodeApoyoparaelRescate deAutopistasConcesionadas (FARAC),asícomoladelaeropuertodelaRivieraMaya,en QuintanaRoo.

Sinembargo,paralos transportistas,hayproblemasde fondoenlosdiversossectores querequierendelaaccióninmediatadelaautoridad,entreellos, elProgramaDemostrativode Transporteparaloscamionesde cargaenelcomercioqueserea-

lizaconEstadosUnidos;larevisióndelReglamentodePesosy Dimensiones,elProgramade ModernizacióndelaFlota VehicularyelReglamentode PaqueteríayMensajería.

Paralosdedicadosalsectormarítimo,esurgentelanecesidaddeunReglamentodela LeydeNavegaciónquebrinde certezajurídica,asícomodesarrollarelcabotajemarítimo,ysin dudaponerenelairealasaerolíneasMexicanayAviacsa.

Enelsectorferroviario, ademásdelretrasoenlaslicitacionesparaeltrensuburbano, esnecesarioqueintervengaen laaplicacióndelosDerechos dePaso,unaquejaconstante entrelosusuarios,yaquenose havistoelcambioconlanueva disposición.

Aunqueparecenmenudos problemas,tambiéntendráque enfrentarlapresióndelos medioselectrónicosdecomunicación,pararesolverlosmásde 80litigiosenelnumeral29dela licitación21,determinarlascondicionesparaqueTelmexentre almercadodelatelevisiónydé unaresoluciónaTVAztecapor sustransmisionesHDTV.

LlegaDionisioPérez-JácomealaSecretaríade ComunicacionesyTransportes,comoeltercerrelevo encuatroañosdeadministracióndelgobiernode FelipeCalderón,enelautollamadosexeniodela Infraestructura.

Situacióndelos ferrocarrilesenMéxico. Máscargaapasolento

Pesadotránsitoel delosvoluminosos

Cruzarporunodelos2mil 500municipiosdeMéxico, puedecausarlesdolores decabezaalostransportistasdebidoalaesperade hastaochodíasparala emisióndeunpermiso. 22

Amargadistribución delchocolate

Saborearundeliciosochocolateimplicamuchomás queadquirirloydegustarlo,yaquedeunalogística eficientedependenosólo quellegueatiempo,sino tambiénenbuenestado.

Cuyutlán,proyecto estrellaenpuertos

Inversiónenpuerto,proyecciónenmovimientodecarga para2011,cabotajeyLeyde Puertos,sonlostemasque setratanenentrevistaconel directorgeneraldepuertos, AlejandroHernández.

Bitácora:

JustoaTiempo:

Infraestructuralogística… unaencrucijada

DePuertaaPuerta: PORSERGIOA.RUIZ Incoterms2010…¿Qué haydenuevo‘doc’?

Derechosreservados:

OptimistaDHLenMéxico

Lafirmademensajeríaypaqueteríaaguardauncrecimientodeentre10y15% enelpaís;abrirá20nuevastiendasyunanuevarutaensu hub deQuerétaro.

KSCMbajaalacerodeltrenporrobos

LaferroviariadeclaróunembargoalaceroenlarutaMatamoros-Monterrey debidoalosconstantesasaltos.SegúndatosdelaCanacero,elroboal trenincrementó120%enelúltimoaño. 8

AgilizaAgilityMéxicoservicioslogísticos

Laempresabuscaráesteañoaprovecharlosintercambioscomerciales entreMéxicoyLatinoamérica,paraofrecersusservicioslogísticos.

CKTechnologiesvaporNavistaryDaimlerenMéxico

Elproveedordecamionesinvertirá20millonesdedólaresenlaconstrucción deunaplantaenBrownsville,Texas,desdedondesurtiráalasarmadoras NavistaryDaimler,establecidasenMéxico.

VuelaAeroméxicodeAeromexpress

13

Aeroméxicoformarásupropiaaerolíneadedicadaalmanejodecarga,ya partirdeabril,levantaráelvueloAeroméxicoCargo. 42

AterrizaGAPinversión

ElGrupoAeroportuariodelPacífico(GAP)invertiráen2011milmillonesdepesos yanticipauncrecimientoeneltráficodepasajerosdeentre3y4porciento. 41

Contactoe-mail Calendario

Describen‘modus operandi’deroboatren

Conrelaciónalanota“KCSMbajaal acerodeltrenporaltoíndicederobos”,se hanrealizadooperativospoliciacospara aprehenderalosdelincuentesperonila policía,nielejércitohanpodidoeliminarlos.Lascapturashansidodemásde20 personasenunazona,yestacantidades sólounpequeñoporcentajedelosdelincuentesqueseponena“trabajar”robandochatarra.Soncercade100personas lasquesesubenalasferro-tolvasatirar lachatarraaunladodelasvías,mientras suscómplices,otras100más(adultosy niños),recolectanlachatarraencostales, inclusodeteniendoeltráficodelasavenidasparalelas.CuandoexistíaFerronales, enlaTerminaldelValledeMéxico,tambiénseoperabadeesaforma,yaque gentedelosalrededoresserobabadesde granos,varilladeacero,hastachatarra. Asimismo,cuandoseparabaeltrenala alturadeTenayuca,EstadodeMéxico, eranpatrullerosdedichomunicipiolos queatracabanlostrenes,sobretodo cuandosetransportabaazúcar.Asíqueno esfácildetenerestetipoderobos.

JuanPérezyDelfinoBolloa

DirectorGeneral

OsielI.CruzPacheco

GerenteGeneral NormaA.GalindoJuárez

SubdirectorEditorial EnriqueTorresRojas

ConsejoEditorial EduardoAsperóZanella, PacerStacktrain FranciscoCruzGonzález, CSCMP EdgarChahín, ANTP

SimónGarcíaRubio, Consultoraéreo GustavoLlamasGalas, Logyt DavidMartínez, CML FernandoRamos, BorderlessConsultingGroup GuillermoRubio, Prointec FranciscoUribeCalleja, AutotransportesAstros RicardoDadoo, DadooLogistics

JuanManuelRodríguezAnza, RegionalCargo JoséMedina, WTCConfianza

Firmas

SergioRuízOlmedo,SimónGarcía,SalvadorBañuelos

Redacción PilarJuárezRodríguez,SaraiAiledCervantes Flores,KarlaI.CalderónMartínez,GilbertoPadilla Mendoza,AlejandroMartínez,TomásBriones

Pidencumplirnormas antesdeabrirlafrontera

Sobrelanota,“Discriminatorialanueva propuestadetransportetransfronterizo deEU:Canacar”,lascondiciones“injustas”aqueserefiereeldirectorde Canacar,RefugioMuñoz,sonsólouna partedelproblema.EsvitalqueseconsiderequeenMéxiconosetienela infraestructuraopersonalenlasaduanasdeentradaparaverificaryconfirmar quelostransportistascanadienseso norteamericanoscumplanconlasreglas detransportedenuestropaís.Sino hemoslogradoquelostransportistas nacionalescumplanconesasnormas, menosvamosapodercontrolaralos extranjeros.EnMéxico,noserespetan lashorasdetrabajodeloschoferesoel pesomáximodecargaenunacaja.Hay quehacerconcienciayeducaraeste país.Antesdeabrirlapuerta,setiene quelimpiaryacomodarlacasa.

AntonioEsqueryJesúsAlbertoLópez

Esteesunespacioabiertoparaexpresarsuopinión.Para T21 esimportantemantenerundiálogoconstanteyenriquecedorconloslectoresy mejorarlainteractividaddenuestrapublicación. redaccion@t21.com.mx

/CorresponsalTampico www.t21.com.mx

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JorgeHumbertodelaRosaSalazar BenitoSuárezLoza

Administración ClaudiaJ.RamosSánchez

MarketingyPublicidad RocioLlamasSolorio

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SoniaGirónSalas,AlbertoArandaJuárez Suscripciones OliviaFloresArvizu

Informática AenderVargasGarcía

AsistentedeDirección AraceliNietoHernández

AsistentedeAdministración SocorroMondragónHernández

Logística JesúsRomeroContreras Portada T21

MAR 1al3

2011

ExpoManufactura 2011 Lugar:Cintermex, Monterrey,N.L. Organiza:E.J.Krause deMéxico

Tel.:1087-1650ext.1136 www.expomanufactura.com.mx oscar@ejkrause.com

MAR 17y18

2011 ABR 6al8

ExpoReparación Automotriz2011 Lugar:Palaciodelos Deportes,México,DF. Organiza:Cesvi

Tel.:01(722)279-28-50 www.exporeparacionautomotriz.com ventas@cesvimexico.com.mx

2011

ExpoINA2011 Lugar:Centro Banamex, México,DF. Organiza:Industria Nacionalde Autopartes(INA) Tel:01(55)5254-1654 http://www.expoina.mx info@barreraynogueira.com.mx

Circulacióncertificadapor LloydInternational,S.deR.L.deC.V.

T21,Revistamensual,Febrero2011.EditorResponsable:Osiel IsaíasCruzPacheco.RegistradaconelnúmerodeCertificado deReservaotorgadoporelInstitutoNacionaldeDerechode Autor:04-2010-092811014300-102.Númerode CertificadodelicituddeTítulo:N°13495.Númerode CertificadodelicituddeContenido:N°11068.NúmerodeISSN: 1870-5669 DomiciliodelaPublicación:LuzSaviñonN° 1707Col.Narvarte,C.P.03020,BenitoJuárez,MéxicoD.F., Tels.(55)56823989,24553775y55369960e-mail: redaccion@t21.com.mx,DomicilioenEU4115.12thstreet No.207McAllen,Texas,C.P.78501 Imprenta:Péche ImpresionesS.A.deC.V.,condomicilioenQuetzalcóaltN°48 Col.Tlaxpana,C.P.11320Delg.MiguelHidalgo,MéxicoD.F. DistribuidaenMéxicoporDifesa,condomicilioenAmado PaniaguaN°43Col.Moctezuma1ª.SecciónC.P.15500, MéxicoD.F.FechadeimpresiónEnerode2011 TODOSLOSDERECHOSRESERVADOS.Prohibidalareproducciónparcialototalsinelpermisoexpresodeloseditores.Losartículosfirmadossonresponsabilidadabsolutadelosautoresyno reflejanlaposicióndeloseditores.Tiraje.7,000ejemplares

OptimistaDHL enMéxico

LAFIRMADEMENSAJERÍA,PAQUETERÍAY logísticaDHLExpressMéxicoprevéuncrecimientodeentre10y15%ensusoperaciones,ademásdecontinuarconsu expansiónatravésdelaaperturade20 tiendasmásydelaincorporacióndeuna nuevarutaensu hub deQuerétaro, comentaelnuevodirectorgeneraldeDHL ExpressMéxico,AntonioArranz.

Elejecutivorefierequeluegoderegistrarunacaídade20%en2009,elañopasadoserecuperó.“Elvolumenquevimosen 2010,esunarecuperacióncontraelvolumende2009,dedobledígito”,señala. Asimismo,explicaquelasestimacionesde crecimientodependerándeladinámicaque muestrelaeconomíadeEstadosUnidos.

Tambiénindicaqueabrirán20tiendas másenesteaño,lascualessesumaríana las220yaexistentesenterritorionacional.

EnQuerétaro,señala,incorporaránuna nuevarutaquebeneficiaríaalnoroestedelpaís yenlacualseutilizaráunjetconcapacidadde 10toneladas.Dicequeactualmenteestánen trámitesconlasautoridadesyenlospróximos mesespodríadarseelanunciooficial,porlo queprefierenodarmásdatosalrespecto.

Lainauguracióndeestainstalación representaentre5y10%delainversiónde 125millonesdedólaresquerealizaDHLdesde elañopasadoylocualcontinuaráenlospróximoscincoañosenMéxico,yqueasuvez detonaráinversionesenotrosestadosdelpaís.

Además,enese hub operannueve aviones,tresmásqueeneliniciodesus operaciones,enseptiembredelañopasado yqueenmateriadecarga,pasaronde mover40toneladasdiariasa70,porloque elpotencialdecrecimientoesmuygrande. PorKarlaCalderón.

ElDato

MDD

FacturólaindustriadeautopartesestablecidaenMéxicoalcierrede2010,un 45%másconrespectoa2009,reportólaIndustriaNacionaldeAutopartes (INA).Paraesteaño,seesperauna desaceleraciónenelritmodecrecimientodelaindustria,debidoaque EstadosUnidos,principalreceptorde autopartesmexicanas(concercade 80%departicipaciónenlasexportaciones),creceráentre5y8%,ciframenor alaalcanzadadurante2010.Anteesta expectativa,elsectorautopartista nacionalcreceríaentre3y5porciento. ■ Pronósticos 20092010p2011p

■ ProducciónindustrialMéxicoyEU

◗CETES28Días ❯ Promedio5.424.504.58

◗TipodeCambio(peso-dólar) ❯ Promedio13.6012.6312.13 Fuente:Banamex,enero2011

CambiodeMando

AdministraciónGeneral deAduanas

GerardoPerdomoSanciprianfuenombradoAdministradorGeneralde AduanasensustitucióndeJuanJosé BravoMoisés.Perdomoeslicenciadoen DerechoporlaUniversidadNuevo Mundoyfue,hastaantesdeesteencargo,AdministradorGeneraldePlaneación enelServiciodeAdministración Tributaria(SAT),dependenciadela SecretaríadeHacienda.

DHLExpressMéxico

AntonioArranzeselnuevodirector generaldeDHLExpressMéxico,ensustitucióndeLuisEraña,quiendesde diciembrepasadosedesempeñacomo presidenteparalasAméricasdelsector TecnologíayAeroespacialdentrodela divisiónDHLSupplyChain. ArranzhacolaboradoenDHLExpress desdemayode2003.

KCSMbajaalacero deltrenporrobos

PORELALTOÍNDICEDEROBOS,LAEMPRESA KansasCitySoutherndeMéxico(KCSM)declaraunembargoalaceroenlarutaMatamorosMonterrey,informaRaúlGutiérrezMuguerza, presidentedelaCámaraNacionaldela IndustriadelHierroyelAcero(Canacero).

“LaconcesionariaKansasCitydijoal gobierno,yanopuedomás,yanovoyatransportarningúnproductoqueseametálicoenesta ruta”,apuntaellíderdelaCámara,quesegúnsus datos,poresarutasemueven60miltoneladas deaceropormes,principalmentedeimportación.

Laindustriaacereraperdióen2010 cercade400millonesdepesosporrobos, aunadoalincrementoenloscostosindirectos generadosporelgastoenseguridad.

LaCanacerodetallaqueelrobopor

ferrocarrilincrementó120%enelúltimoaño, representadoporcercade500eventos.Las rutasmásafectadassonMatamorosMonterreyylazonaurbanadeCelayaen Guanajuato,queoperaFerromex.

Paralaindustriaacerera,elestadocon mayornúmerodeincidenciaenroboses NuevoLeón,queparticipaconcercadel30%, ademásdeGuanajuatoyelEstadodeMéxico.

“Entodoelmundo,eltransportede aceroendistanciaslargassehaceporferrocarril;alnopoderhacerloporestemediotendremosqueusarelautotransporte,loqueva aafectarlacompetitividaddelsector”,exponeFernandoVillanuevaCuéllar,presidentede laComisióndeLogísticadelaCanacero.

GrupoAeroportuariodelPacífico(GAP) JorgeSalesMartínezpresentósurenunciaal cargoquedesempeñabacomodirector generaldelacompañía,pormotivospersonalesydesalud,porlocualfuenombrado ensulugarFernandoBosqueMohíno. FernandoBosqueesoriginariodeEspañay licenciadoenCienciasEconómicasy EmpresarialesporlaUniversidadAutónoma deMadrid,cuentacon34añosdeexperienciaenelsectoraeroportuario.

RyderSystem,Inc.

LaestadounidenseRyderanuncióelnombramientodeEugenioSevilla-Sacasaal cargodeVicepresidentedeInternational SupplyChainSolutions(lasoperaciones internacionalesdeladivisiónSupplyChain SolutionsdeRyder).Encabezaráelnegocio deRyderenlasregionesdeAsia,Canadáy México.Tomaelcargodespuésdehaberse desempeñadocomovicepresidentey directorgeneraldeRyderMéxico.

Explicaquesubirlamercancíaal camión,implicaráunaumentoenelcosto deltransporte,deentre50yhasta200%, dependiendodelaruta.

Sinembargo,enelcasodelautotransporte,lospuntosmáscríticosencuantoal roboaloscamionesquecarganacero,sonlas carreterasMéxico-Querétaro,Veracruz-Puebla yenMonterrey,lassalidasaReynosayNuevo Laredo. PorPilarJuárez.

EugenioSevilla-Sacasa

Venconbuenosojos lacompradeMultiPack

LAADQUISICIÓNDEMULTIPACKPORPARTE deFedExtraerárepercusionespositivaspara elmercadomexicanodemensajeríaypaquetería,yaquepermitiráunamayorcompetencia alinteriordelsector,“lasempresasmexicanas encontraránmásopcionesyserviciosprofesionales,ademásdequeayudaráamandarun mensajepositivoalosinversionistasdel extranjeroyapoyaráelimpulsodeMéxico comounaplataformalogística”,indicaRicardo KumarDadoo,presidentedeLogisticsDadoo.

Elexpertoconsideraquelasmensajerasmexicanas,particularmenteEstafetay Redpack,nosequedarán“cruzadasdebrazos”,sinoqueevaluaránsusestrategiasysu papeldentrodelsector.

Señalaqueelanunciodelaadquisiciónseesperabadesdehacemásde10 años,cuandoFedExyMultiPackestablecieronunaalianzacomercial,ademásde

queunavezqueentróFedExalmercado nacionalen2008,eracuestióndetiempo paraqueevaluaraposiblesadquirientes. PorKarlaCalderón.

■ ExpandeKuehne+Nagel

EloperadorlogísticoKuehne+Nageladquirió dosempresascolombianas,TranslagoSASyla AgenciadeAduanasExcelsia,asícomoa MastertransportenEcuador.Lastrescompañías seespecializanenactividadesvinculadasconla distribucióndeperecederos.Lafirmainforma quelaexpansiónespartedesuprogramade crecimientoacincoaños.Conlaadquisiciónde estostransportistasespecializados,tendráaccesoadosdelosprincipalesmercadosdeexportacióndeperecederosenAméricadelSur.

■ IntermeccompraVocollect Elproveedordesolucionesdetecnologíapara lacadenadesuministroIntermec,daaconocerlacompradelaempresaVocollect,especializadaensolucionesdevoz,porunmonto de190millonesdedólares,operaciónquese concretaráalcierredelprimertrimestrede 2011.Latransaccióngenerarásinergias anualesdeingresosaproximadosde10millonesdedólaresyaumentarálasgananciasde Intermecporacción,estimalaempresa.

■ HamburgSüdllegaráaCartagena LanavieraHamburgSüdextenderá,apartir defebrero,suservicioWAMS,elcualconectahastaahoraconlacostaoestedeEstados UnidosyMéxicoylacostacentraloestede América,conel hub deCartagena,Colombia. Laexpansióndelservicioincluyelospuertos deTángerydelnortedeEuropa.Enesta nuevarutasedesplazarán10buquesdemil 700TEU’s,deloscuales,HamburgSüdofreceráochoylosdosrestantesserándeCCNI.

agilizaagilityméxico servicioslogísticos

AGILITYMÉXICO,SUBSIDIARIADELPROVEEDOR multinacionaldesolucionesdelogística integradaAgility,buscaráesteañoaprovecharlosintercambioscomercialesentre MéxicoyLatinoamérica,especialmentecon BrasilyColombia,paraofrecersusserviciosdelogísticaeneltrasladodecarga. EduardoPorter,directorgeneralde AgilityMéxicoexplicaqueconBrasilexiste muchocomercioidayvuelta,locualsibien yaesunarealidad,defirmarseunacuerdo estratégicodeintegracióneconómicaentre Méxicoyesepaís,elcualseencuentraen negociaciones,elimpulsoseríamuchomayor. AgilityMéxicoseenfocaráenelinter-

Frasesdelmes

cambiocomercialdenuestropaís,connacionescomoColombiayChile,sindescuidarsus operacionesconpaíseseuropeosyasiáticos. Para2011,estimaquelosvolúmenes deestacrecerán,porloquesetieneuna visiónoptimista.“Nosotrosvemosunaumentodecargaanivelmundial.Lasgrandes compañíasreexpedidorasestánsanas,traen buenosresultadosynosotrostambién”.

EnMéxico,Agilitytienepresencia desde1984,seespecializaprincipalmenteen cargasproyectoyensectorescomoelretail, productosdeconsumoeindustriales.Entre susprincipalesclientesdestacanWal-Mart, GrupoModeloyCemex. PorKarlaCalderón.

EnHaciendatenemosmásreservas queenlosPumas”

ERNESTOCORDERO,SECRETARIODEHACIENDAYCRÉDITOPÚBLICO ENREFERENCIAALOSCAMBIOSENLADEPENDENCIA,ENTRELOS QUEDESTACÓELNOMBRAMIENTODEDIONISIOPÉREZ-JÁCOME COMOSECRETARIODECOMUNICACIONESYTRANSPORTES.

Estetrabajosedeberíallamar licenciaturaenresolucióndeproblemas”

LAURAHERNÁNDEZ,DIRECTORAGENERALDEHUBGROUP

CONRESPECTOALOSRETOSQUEADIARIOSEPRESENTAN ENELÁMBITOLOGÍSTICO,ANTELOSCUALES,LACREATIVIDADPARA SORTEARLOSESLAÚNICASOLUCIÓN.

Amplía ferrosursuflota

MEDIANTEUNAINVERSIÓNDE21MILLONES dedólares,Ferrosuramplíasuflotade152a 161locomotoras,conlarecepcióndenueve deúltimageneración,queincorporaráal movimientodecargaenMéxico.

Enlosúltimosdosaños,Ferrosurha aumentadosignificativamenteelvolumen decargatransportadaatravésdenuevos tráficos,comoeldedieselparaPetróleos Mexicanos(Pemex)deMinatitlán,Veracruz aSanMartínTexmelucan,Pueblaylaconsolidaciónycrecimientodeotrostráficos, comoeldemineraldehierroparaTernium

ygranosparadiversosclientesenlazona centrodelpaís.Porello,lasnuevaslocomotoraspermitiránhacerfrenteaesecrecimientosostenidodevolumen,estimado enmásde10%para2011.

Ferrosurpodrácorrertrenesmáseficientestantoenterritoriosplanoscomo montañosos,(yaquecadaunadeestas unidadesmotricesequivaleadoslocomotorasde3milcaballosdefuerza),gracias aqueestasmáquinastienenunacapacidaddearrastredehasta3mil500toneladas. PorRedacciónT21.

Aumentan pedidosdel DinaHustler

ELTRACTORDEPATIOPARAPUERTOS modeloHustlerdelafirmaDinatieneya pedidospor200ejemplaresparaesteaño, conlaopcióndeampliarlosa600más.

HumbertoDoria,directorcomercialde GrupoDina,señalaqueen2010iniciótambiénlaexportacióndeestemodeloapuertos deEstadosUnidos,conelembarquede50 unidadesyesperanduplicarlacifradurante esteaño,aunqueelmercadodomésticose percibecomolapuntadelanzadelHustleren 2011,debido,entreotrascosas,asuprecio: 76mildólares.

“Dehechoseestáninteresandoalgunospuertosnacionales,yaestuvimosen Manzanilloyenotrosdondehaymuchointerés,debidoaqueesunaunidadbienhecha yqueademáseslaprimeradeestetipoque sefabricaenMéxico”,refiereeldirectivo.

ElHustleresconstruidoenlaplantade DinaenCiudadSahagún,Hidalgoyalafecha elritmoproductivodelalíneadeensamblees decincounidadesdiarias. PorGilbertoPadilla.

CreceProLogis enMéxicoyEU

ELPROVEEDORANIVELMUNDIALDE instalacionesdedistribuciónProLogis,dio aconocerquefirmódoscontratosde arrendamiento,duranteelcuatrotrimestre delañopasado,enOntario,Californiayen Toluca,EstadodeMéxico,poruntotalde 65mil587metroscuadrados(m2).

EnOntario,California,ProLogisfirmóun contratodearrendamientoparaundistribuidor,delcualsereservaelnombre,por52mil 209m2.Dichoclienteocuparáelespacioenel ProLogisParkOntarioAirportedificio2,una instalaciónadquiridaporProLogis,traslocual eledificioquedóalquiladoal100porciento.

MientrasqueenMéxico,ProLogis firmóuncontratodearrendamientopor13

mil377m2 conunaempresamanufacturerayqueocuparáelespacioenelProLogis ParkTolucaedificio4,unainstalaciónde41 mil712m2,queahoraestá100%rentada.

“Estamosmuycontentosdellevardos nuevasinstalacionesadicionales100% arrendadas”,diceLarryHarmsen,presidente deAméricadelNortedeProLogis.“Durante losúltimosdostrimestres,laactividadglobal dearrendamientofinancieroseharecuperado,yenmuchosmercadosentodaAmérica delNorte,losalquileresestánempezandoa aplanarse,einclusoaaumentarenalgunas localidades.Somosoptimistasenestastendenciascontinuaránenunsentidopositivo en2011”. PorRedacciónT21.

Nodejópendientes,porquenotomó decisiones”

HÉCTORLÓPEZGUTIÉRREZ,DIRECTORGENERALDEINOPESA ALEVALUARELDESEMPEÑODELEXSECRETARIO DECOMUNICACIONESYTRANSPORTES,JUANFRANCISCO MOLINARHORCASITAS.

¿Porquépreguntatanto?¿Trabajapara Wikileaks?”

JOSÉZOZAYA,PRESIDENTEYREPRESENTANTEEJECUTIVODEKCSM ALTÉRMINODEUNAENTREVISTACONT21.

Frasesdelmes

CKTechnologies vaporNavistaryDaimlerenMéxico

ELPROVEEDORDECAMIONESCK Technologies,LLCinvertirá20millonesde dólaresenlaconstruccióndeunaplantaen Brownsville,Texas,desdedondeesperasurtir alasarmadorasNavistaryDaimler,establecidasenNuevoLeón,México.

“Alrededordel50%delafabricaciónde camionesyautobusessehaceenestaregión”, diceMarkMiller,presidentedeCKTyvicepresidentedegrupodelaunidaddeTransportede laempresamatrizCascadeEngineering.

Lafirmaseespecializaenlafabricacióndepiezastermoplásticasparaautobuses,moldurasdedecoraciónparainteriores devehículospesadosyfaldasdelchasispara camión,entreotrosproductos.

“Dosgrandesfabricantesdecamiones,NavistaryDaimler,tienenplantasde ensamblajecercadeMonterrey,NuevoLeón;

AutotransportesTrucka levaanclas

PARAESTEAÑO,LACOMPAÑÍA TransportesUnidosCastañeda, mejorconocidacomoTrucka, preparaparaelsegundosemestreunnuevoservicioqueotorgaráenpuertos,comentaJoséde JesúsCastañeda,directorgeneraldelaempresa.

Explicaqueiniciaránserviciosenalgunospuertoscomoen eldeManzanillo,enelcualutilizaríanalmenos20camionesde suflotavehicularparamover principalmenteproductosminerales,automotricesypapel.

TruckatienesusoperacionescentralesenAguascalientes yadecirdesutitular,laexpecta-

tivadeventasebasaenlarecuperaciónqueregistrólacompañíaen2010cuandoexperimentóunalzade25porciento.

“Elcrecimientode2010se debiógraciasaquedesdemarzo hastanoviembre,hicimosunajusteennuestrastarifasde10%,por elalzaenelpreciodeldiesel,con loquelaempresapudorecuperar loperdido.En2011elpronóstico esconservador”,explicaa T21. Truckaofreceserviciosde transportedecargaseca,refrigeradaymaterialespeligrosos.El 50%desusoperacionesestán enfocadasenlaindustriaautomotriz. PorSaraiCervantes.

nuestrasedeenBrownsvilleseencuentra justoalotroladodelafronterade Matamoros,enelGolfodeMéxico,locual nosofreceunabuenaubicaciónparamoldear,montaryhacerunabuenalogísticadela secuenciadelaspartes”,explicaMiller.

Laplanta,depocomásde90milmetros cuadrados,abriráenelsegundotrimestrede 2011,conochomáquinasdemoldeoporinyeccióndehasta4mil400toneladasdetamaño. CKTesperacrear120puestosdetrabajo.

Laempresasefundóen2002yesuno delosprincipalesproveedoresdeequipooriginalenelsuministrodepiezasdeplástico paracamiones,vehículoscomercialesyautobuses. PorEnriqueTorres.

Noestáenchino…estádesushi

Lasque nolavenllegar,sonlasarmadorasdecamionesjaponesasestablecidasenelpaís,pueselcambiodemonedalesestápegandofuerteasusfinanzas. Deporsielsectorcamioneromarchaapasolentoenlaventadeunidadespesadasenlosúltimosmesesyaesoletienenquesumarelcambiodeparidadyen-dólar-peso.Dicenquepormás queleestánpegandoalareduccióndegastos, novenyapordóndepuedansercompetitivossinsalirsedelospreciosdemercado.Comodiríaenbuenespañolalgúnejecutivojaponés:“Ahorasiquenoestáenchino,sinodesushi”.

Lasexposunidas,jamásseránvencidas

PorpocosecambialasededelaExpoTransporte,lamayorferiadelsectorcamioneroenLatinoamérica,que serealizaenGuadalajara,Jalisco,desdehace13años,luegodeverseamenazadaporelcambiodefechapor partedelosdueñosdelrecintoferialquienesleestabandandoprioridadalosJuegosPanamericanosquese realizaránenesaciudad. DicenquedirectivosdelaAsociaciónNacionaldeProductoresdeAutobuses, CamionesyTractocamiones(ANPACT),organizadoresdelevento,tuvieronqueunirfuerzasconsussimilares delaFeriadelLibro,losferreterosylosdeANTADypresionarconsalirsetodosjuntossisehacíaelcambio defecha.Alfinal,todoscontentos,pueslosdueñosdellugarledieronpreferenciaalaclientela. Lástima,se quedaráeltrajedebañoenelguardarropa,pueslasedealternaestabaprevistaenCancún.

¿Ahorasívaenserio?

EnsuprimeravisitaaMéxico, EivindKolding,CEOdeMaerskLine,comentóqueveconpotenciallacreaciónde unanuevaterminaldecontenedoresenelpuertodeLázaroCárdenas,elprincipalenMéxicoparalanavieraporel dinamismodelarutaconAsia. Aunquesibienelmovimientoporcargaescreciente,losoperadoresdelaactualterminalseñalanqueelcrecimientoenelpuertoaúnnojustificaesteavance,sinoquehabráqueesperareldesarrollo delmovimientodecarga.Sinembargo,unapreguntacuriosaes siMaerskaceptaríaotorgarunagarantíaenelconcursocomoloexigenlosprocesosdelicitaciónenMéxico,algoqueenlalicitaciónde2003noaceptaron,arguyendoquesellamaban“Maersk”,ylocualterminópordescalificarlosdelconcursoenelque“teníanmuchasganas”.

PresumeHorcasitaslogros…delPAN

DíasdespuésdequedejaralaSecretaríadeComunicacionesyTransportes(SCT), JuanFranciscoMolinarHorcasitas presumióenlasredessocialesloslogrosdeladependenciaasucargo…perocomosifuerandelPAN. Ensucuenta deTwitter,elahorasecretariotécnicodelaComisiónPolíticadelPartidoAcciónNacionalprecisó,trasagregarasu “tweet”el hashtag #LogrosPAN,que lainversiónenpuertosenelperiodo2007-2010fuede32mil425millones depesos“cincovecesmásqueenmismolapsodelúltimosexeniodelPRI”ynosóloeso,también“twitteo”queen cuatroaños,15mil391kilómetrosdecarreterasfueronconstruidosomodernizados. Todoestoraravezlo“presumió”mientrasestabaalfrentedelaSCT.Senotaqueyaestádellenoencampaña.

Calladitosnosvemosmásbonitos

Losquesi noquierendecirpúblicamente,estabocaesmía, sobrelaadquisicióndeMultiPackporpartedeFedEx,sonlas empresasintegrantesdelsectordemensajeríaypaquetería, puesalsolicitarsuopiniónsobreestacompra,prefirieron guardarsilencio, losmásconspicuosprefierenesperarhastala publicaciónoficialdelReglamentoenlamateria,paraemitircualquierjuicio.DHLExpress,envozdesudirectorgeneralAntonio Arranz,sóloexternóquelacompetenciaespositiva paraelpaís.Lociertoesque lapeleaporelmercadodelamensajeríasepondrámuyinteresante,y habráquevercómoreaccionaránlasfirmasmexicanas,enespecialEstafeta,lafirmalíder,quienpesea habersidocortejadaenvariasocasionesporotrosjugadores,nohacedidoterreno.

LlegaDionisioPérez-Jácomeala SecretaríadeComunicacionesy Transportes,comoeltercerrelevo encuatroañosdeadministración delgobiernodeFelipeCalderón.

Alrescate delPNI ¿Misiónposible?

Enapenascuatroaños, tressonlostitularesque elpresidentehanombradoalfrentedela SecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT),locual,para muchosempresariosyanalistas delsector,esunreflejo perse de inestabilidadydefaltadeclaridad enelrumboenestamateria.

Entreescándalosdellamadastelefónicas,trágicossucesos quellevaronainvestigarelpasado yacusacionesdefavoritismoa particulares,elpresidentedela República,FelipeCalderón,hace sutercercambioencuatroaños enlaSecretaríadeComunicacionesyTransportes,enel autoproclamado“sexeniodela infraestructura”.

Así,enlosprimerosdíasde enero,DionisioPérez-Jácome, ahoraexsubsecretariodeEgresos enlaSecretaríadeHacienday CréditoPúblico(SHCP),seconvirtió enelresponsabledelosdestinos delpaísenmateriadecomunicacionesytransportes,áreasenlas quecarecedeexperienciasegúnse desprendedesupropiocurrículum.

TéllezyHorcasitas

Peroelbrillantefuncionario, despuésdedosañosalfrentede ladependencia,quedóatrapado enelescándalo,luegodeser dadasaconocergrabacionestelefónicasenlasqueacusabaalex presidenteCarlosSalinasde Gortaridetomar,parasupropio peculio,presupuestopúblicoy otrasdondetratabaasuntosdela secretaría,afirmando,entreotras cosas,que“extrañaba”laformade gobernardelPartidoRevolucionarioInstitucional.

Losaudiosfueronhechos públicosporpartedelaentonces subsecretariadeComunicaciones, PurificaciónCarpinteyro,yporel presidentedelaComisiónFederal deTelecomunicaciones(Cofetel), HéctorOsuna,conquieneslo separabanprofundasdiferencias deopinión.

Elasuntodefondosedio poruntemadetelecomunicaciones,enelcualseacusóa TéllezdefavoreceraTelevisa,en unadisputademercadofrentea Telmex,poruntemadepermisos detelevisiónporcable.

Asusalida,Téllezdejópendientesproyectosdeinfraestructura,comolaslicitacionesdedos paquetescarreterosdel FideicomisodeApoyoparael RescatedeAutopistasConcesionadas(FARAC),quehastala fechanosehanrealizado.

Endiciembrede2006,Felipe Calderóndesignóalfrentedela SCTaLuisTéllez,unreconocido economistamilitantedelPartido RevolucionarioInstitucional(PRI), quelomismohaprestadosusserviciosalsectorgubernamentalque alainiciativaprivada.Noobstante lasaltasexpectativasquegeneró porsubrillantetrayectoria,sugestiónfuemásbiengrisenmateria deresultados.Sumayordebilidad fuesuequipodecolaboradores, conexcepcióndelsubsecretario deInfraestructura,ÓscardeBuen, uningenieroyfuncionariode carreradentrodelasecretaríacon muybuenascartascredenciales.

Enmarzode2009,llegóal cargoJuanMolinarHorcasitas,un enroquemuycuestionadoporel desconocimientodeestefuncionariodelosprincipalestemasde comunicacionesytransportes.

Cuatromesesdespuésde sunombramiento,supasoporla SCTsevioempañadoconla muertede49niñosy76más heridos,enunincendioenunade lasguarderíassubrogadasdel InstitutoMexicanodelSeguro Social(IMSS).Partedelaresponsabilidaddelaccidenteseleachacóasupersonaporpartedela SupremaCortedeJusticiadela Nación(SCJN),debidoaqueél firmólaconcesiónalaguardería cuandosedesempeñócomo directorgeneraldelinstituto,pese aqueelinmueblenocumplíacon losrequisitosindispensablesen materiadesalidasdeemergencia, loqueeldíadelsiniestro,agravó elsaldonegro.

Políticoenlugardetécnico SusalidadelaSCTesteiniciode año,fuebienrecibidaentreloscírculosempresariales.Elpresidente delaConfederaciónLatinoamericanadeAgentesAduanales(CLAA),FernandoRamos, diceque“yaeranecesarioque cambiaranalsecretarioMolinar. MeparecequesemanejólaSCT desdeunaópticaestrictamente política,cuandoesunaáreadel gobiernofederaltotalmentetécnica”,ysobreelarribodePérezJácome,sediceoptimistadeque puedahacermejorlascosas,“lo cualnoserádifícil”,afirma.

Tambiénquedaronenprocesolasconvocatoriasparala construccióndenuevasterminales portuarias,comoelmegapuerto decargaPuntaColonet,enBaja California.Asimismo,quedóenla agendalalicitaciónparaelaeropuertodelaRivieraMaya,obras queensumayorparte,segúnse consignó,siguenpendientesa causadelacrisisfinanciera.

“Esdifícildecirque FranciscoMolinarHorcasitasdejó unpendienteeneltemadepuertos ymarinamercanteporquenotomó decisiones”,señalaHéctorLópez, directorgeneraldelaInopesa, empresadedicadaarealizarproyectosparamuellesmarítimos.

Yesqueenpuertos,elproyectobanderadelsexenioPunta Colonet,siguependiente.

ParaArmandoRodríguez, directorgeneraldelaCámara MexicanadelaIndustriade TransporteMarítimo (Cameintram),elobstáculomás importanteparalamarinamercanteesquenosecuentaconun ReglamentodelaLeydeNavegaciónquebrindecertezajurídica,“laautoridadestáatadade manoscuandosetratadeatendertemas,comolaextraordinaria especializaciónparaunaembarcación,porquenohayunsustentonormativoyporqueestos aspectosnolostieneelanterior reglamento.Noesposibleatraer inversionesextranjerasomexicanascuandolasreglasdeljuego nosonclaras”.

Paralostransportistasprivados,elnuevotitulardelaSCT deberáimpulsarpolíticaspúblicas quegenerenunamejorcompetitividadenlalogísticayeltransportedecarga.

“DionisioPérez-Jácome tendráquedarlemayorvelocidada variostemas,comoelderealizar unamayorpromocióndelusodel ferrocarrilybuscarquesedesarrolleenMéxicoelcabotajemarítimo, paracontarconunaopciónque permitallegaramásmercados”, refiereLeonardoGómez,director generaldelaAsociaciónNacional deTransportePrivado(ANTP).

EnPortada

ParaJuanCarlosMuñoz, presidentedelaCámaraNacional delAutotransportedeCarga (Canacar),eltransporteterrestre implicatemasmásalládelaconstrucciónymodernizacióndecarreteras,“quedanpendienteslarevisióndelReglamentodePesosy Dimensiones,elProgramade ModernizacióndelaFlotaVehicular, elReglamentodePaqueteríay Mensajería,ademásdelPrograma Demostrativodecamionesde cargaconEstadosUnidos”,señala.

MarioMonsreal,director delCentroLatinoamericanode InnovaciónenLogísticaMéxico, señalaqueelgranretoquetiene laSCT,eshacermáseficientela infraestructura,“paraelbuen manejoydesempeñodelosflujos demercancíasenelpaís,nosólo demanerainternasinotambién enelcasodemercancíasque esténdepaso,ydelasqueson producidasaquíparaelexterior. Esosconceptosdefinensiunpaís puededenominarseunaplataformalogísticaono”.

Explicaqueparalograresto, debehaberunagrancoordinación entrelasdependenciasylosusuarios,“faltaintroduciratodoslos actoreslogísticosydelacadena desuministroqueexisteenelpaís, paracrearunplandesdelaperspectivalogística”.

PerodeacuerdoconlaconsultoraKPMG,“elPNInosevaa cumplirenestesexeniodelainfraestructura”,afirmaAlejandro Villarreal,sociodelaprácticade infraestructuradelafirma.

Sinembargo,entre2007y 2010,ladependenciaejercióun promediodel94%delpresupuestofederalasignadoparaelgasto anualenproyectosdeinfraestructura,deacuerdoconversionesdelapropiaSCT.El2010 destacacomoelañoenquela secretaríaerogó95%delos recursosasignadosparasuejerciciofiscal,porcentajeequivalentea51mil310millonesdepesos (mdd),siempresegúnlaSCT.

Pendientes

Encontraste,unarecopilaciónque hizo T21 sobrelostemasquedeja enagendacomopendientesJuan MolinarHorcasitas,destacaquela SCT,hastanoviembrepasado,dejó deejercer27.5%delpresupuesto queseleasignóen2010,elcual fuede80mil211mdp,según informalaSecretaríadeHacienda yCréditoPúblico.

Tansóloenloreferentea carreteras,quedaronpendientes porconstruiromodernizardosmil 534kilómetros,segúndatosdela propiaSCT.

“Esimportanteavanzaren materiadeinfraestructuracarretera,parapoderdisminuirlos costoslogísticosenelenvíode mercancíasvíaterrestreyaprovecharlaubicacióngeográfica delpaísenelcomerciocon EstadosUnidos”,refiereEnrique Almanza,directorregionaldela compañíaAutotransportesde CargaTresGuerras,unadelas másimportantesdelpaís.

Enelsectorferroviario, ademásdelretrasodeltrensuburbano,yaúncuandosepudieron consolidarlosDerechosdePaso,

AgregaquelaSCTsólolleva unavancedel40%.“Difícilmente enlosdosañosquelequedana estaadministraciónserealizarálo quenosehizoenlosprimeroscuatro;alomuchosealcanzaráun 50%delobjetivo”,concluye.

mismosquellevabanvariosaños deesperatraslaprivatizaciónde losferrocarriles,laquejadeusuariosesquenohanvistoelreflejo enelservicio,nienlastarifas.

Alrespecto,LeónFregoso Cañedo,vicepresidentedela AsociacióndeTerminalesy OperadoresPortuarios(ATOP),los DerechosdePasosólohanservido paraentraraMonterreyydarservicioaunascuantasempresas,porlo querealmentenohanfuncionado.

Enotroasunto,luegode cincoañosdeinterrupcióndel pasodeltrenenlalíneaChiapasMayab,enenero,yaconDioniso Pérez-Jácomealfrentedela dependencia,sehizoelanunciode lareactivacióndelserviciototalde larutaenestefebrero.

Unodelossectoresquevio seriascomplicacionesdurantela administracióndeMolinar Horcasitas,fueelaéreo,yaqueel 30dejuliopasado,laAdministracióndeAviaciónFederalde

EstadosUnidos,(FAA,porsus siglaseninglés),degradólaclasificacióndeMéxicodeCategoría1 a2luegodeunavisitadesupervisiónquerealizóesteorganismo alaDirecciónGeneralde AeronáuticaCivil(DGAC).

Aunquenosedetuvieron losvueloshaciaEstadosUnidos, estoimpidióquelasaerolíneas mexicanasampliaransusservicios enelpaís,comofueelcasode RegionalCargo.Endiciembrese recuperólaCategoría1.

Otropendientesiguedesde juniode2009,cuandolaSCTsuspendiólasoperacionesdeAviacsa porinseguridadyadeudos,que sumabanmil734millonesde pesos.Enagostodeeseañosele concedióalaempresaelingreso alconcursomercantil,elcualconcluyóenlosprimerosdíasdela gestióndelnuevotitulardelaSCT, luegodehabercomprometidola aerolíneaunainversióndemil500 millonesdepesos.

Elmayorproblemaaéreo paraMolinarsedioenagostode 2010,cuandoMexicanade Aviaciónsuspendióoperaciones aeronáuticas,traspreviamente presentarunasolicituddeconcursomercantil.Lostrabajadoressindicalizadospresentaronuna denunciapenalenlaPGRencontradelsecretarioMolinar Horcasitas,alegandoquealpermitirquesesuspendieralaoperación deMexicana,elfuncionarioprovocóquecesaradelflujodeingresos quehabíasidoprotegidoporel JuezXIdeDistritodelaCiudadde MéxicoenmateriaCivilyconello canceladolacapacidaddepago.

Díasantesdedejarel cargo,elentoncestitulardela SCT,juntoconotrosfuncionarios

JuanFranciscoMolinarHorcasitas

degobiernoyelgrupoinversionistaPCCapital,pusocomofechael 24deeneroparaelreiniciodela ventadeboletosdeMexicana, cosaquenosedio,sinosóloalgunosvuelosdepruebaparatenerla certificaciónporpartedelaDGAC enmateriadeseguridad.

SegúnlaCámaraNacional deAerotransportes(Canaero),la SCTtambiéndebedarcertidumbrejurídicaaquieneslaboranenel sectoryalasinversiones,además dequeurgedefinirloscriterios paralaasignación,transferenciay usoderutasnacionaleseinternacionales,yaqueactualmentehay muchadiscrecionalidad,dicea T21 JuanRodríguezCastañeda, presidentedelorganismo.

Enesesectoraúnqueda pendientelalicitacióndelaeropuertodelaRivieraMaya.

ParaKPMG,algunosdelos aspectosqueincidieronenqueel PNInoalcancelatotalidaddelos proyectos,fuelacrisiseconómica ylafaltadeconfianzaporpartede inversionistasenelpaís.

DeacuerdoalPlanNacional deInfraestructura2007-2012en materiadecomunicacionesy transportes,sepretendeampliarla redcarretera,consistenteenconstruiromodernizar17mil598kilómetrosdecarreterasycaminos rurales,incluyendo12mil600kilómetrosquecorrespondena100 proyectoscompletos.

Enmateriaportuariase tienecontempladalaconstrucción decuatropuertos,entreellos PuntaColonet,ademásdeaumentarlacapacidadinstaladaparael manejodecontenedoresdecuatro amásdesietemillonesdeTEU’s.

Eninfraestructuraaeroportuaria,seestimalaconstrucción

detresaeropuertosyampliaral menos31,incrementar50%la capacidaddeltrasporteaéreode cargayalcanzarlacertificacióndel 50%delosaeropuertosconbase enestándaresinternacionales

Acciones

Deacuerdoalreportesectorial queentregóMolinarHorcasitasel primerodeseptiembrede2010, díadelInformedeGobierno,en materiadetransporteseconcluyeronobrascarreteraspor770 kilómetros,dondeseinvirtieron 18mil483millonesdepesos,“se hapreservadoelpatrimonio carreteronacionalyhaaumentadohasta80%elporcentajedela longituddelaredfederalde carreterasquesehallaenestado buenoosatisfactorio”.

Destacólainversióndel gobiernoestatalpor450mdpenel aeropuertodeMardeCortés;así comolainauguracióndeuna segundapistaenelaeropuertode Cancún,lacualtuvouncostode 750mdp;ademásdelaconclusióndelaTerminalBdelaeropuertodeMonterrey,conunainversión de810mdp.

Enferrocarriles,enfatizóla conclusióndetrespasosinferiores vehicularesyseispasosadesnivel.

TambiénresaltóelAcuerdo sobrelosDerechosdePasodelos concesionariosferroviarios,quea suentender,“permitenlaresolucióndeconflictosoperativosenlas zonasmetropolitanasmásimportantesparalacargaferroviaria (Monterrey,Guadalajaray Veracruz),laagilizacióndeltráfico demercancíasenelcentroyla integracióncompetitivadelossistemasferroviariosdelsurconel restodelpaís”.

Entransporteterrestrehabló sobrelaexpedicióndelaNormade PesosyDimensiones,lacualdefinelosnivelesmáximosquedeben llevarloscamionesdecargaporlas carreterasnacionales.

Mientrasqueenmateria portuariainformósobrelainversión públicapormil713mdpenlos accesoscarreterosyferroviariosen puertos,asícomolaconstrucción decinconuevosmuellesenlos puertosdeManzanillo,Mazatlán, GuaymasydosenPuertoVallarta, aloscualessedestinaron632 mdpdeinversiónpública.

Aúnhaymás Porlopronto,enlasprimeras semanasdehabersesentadoen laprincipalsilladelaSCT,Dionisio Pérez-Jácome,yatuvounacharla consuhomólogoestadounidense,

RayLaHood,sobrelosintereses deambospaísesenmateriade transportetransfronterizo,así comoconelsecretariodelTrabajo, JavierLozanoyJavierChristlieb, administradordeMexicanade Aviación,paratratareltemadela aerolínea,ademásdeunareunión conelpresidentedeCanacar, JuanCarlosMuñoz,paraabordar lostemasdeautotransporte.

Nadaaúnconlaslicitacionespendientes,porello,parala firmaKPMG,escomplicadoquese puedaterminarenestesexenioel proyectodeinfraestructuraprevistoal2012,másbienestimaque seríahastaprincipiosdelapróximaadministraciónqueelPNI pudieraconcluirse. (ConinformacióndePilarJuárez,Karla Calderón,SaraiCervantes,Gilberto PadillayEnriqueTorres).

DionisioPérez-JácomeFriscione

EseconomistaegresadodelInstitutoTecnológicoAutónomo deMéxico(ITAM),cuentaconunamaestríaenDirección InternacionalporesainstituciónyotraenPolíticasPúblicas porlaUniversidaddeHarvard.

De1997a2005ocupódiversoscargosdentrodelsector energético,incluyendo:presidentedelaComisiónReguladorade Energía,directorejecutivodelComitéDirectivoEstatalparala CapitalizacióndelasEmpresasPetroquímicasnoBásicasyjefede laUnidaddePromocióndeInversionesdelaSecretaríadeEnergía.

ParticipóenlasnegociacionesdelTratadodeLibre ComerciodeAméricadelNorte;fungiócomoconsejero AgropecuarioyForestaldeMéxicoenCanadáyfuesocio directorenMercerManagementConsulting.

AliniciodelsexeniodeFelipeCalderón,fuecoordinadordeasesoresdelaOficinadelaPresidenciadelaRepública. El23deenerode2008fuenombradosubsecretariode EgresosdelaSecretaríadeHacienda.

Desdeel7deenerode2011eselsecretariode ComunicacionesyTransportes.

POR OSIELCRUZPACHECO

ocruz@t21.com.mx

Coneltiempo encontra

LEnelllamado “sexeniodela infraestructura”, llamalaatención queelpresidente nolehayaatinado anombraraun secretariode

Comunicacionesy Transportesque conozcadelramo (LuisTéllez,Juan MolinarHorcasitas), poresomismo, ningunodeellos hacontadocon eltiempopara planificary desarrollarel ProgramaNacional deInfraestructura (PNI),alnojustificar supermanencia eneltiempo.

acuentaregresiva hacomenzado.Rebasamosyadosterciosdeloqueesla actualadministraciónpresidencial,yparaesteúltimoperiodo,elpresidente Felipe CalderónHinojosa haseleccionadoa DionisioPérezJácome para conducirlosdestinosdela SecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT), quien,confía, eslapersonaquetienelainteligenciaylacapacidadderesolver en23meses,loquesusantecesoresterminaronenredandomás.

Enelllamado“sexeniodela infraestructura”,llamalaatención queelpresidentenolehayaatinadoanombraraunsecretariode ComunicacionesyTransportesque conozcadelramo (LuisTéllez, JuanMolinarHorcasitas),poreso mismo,ningunodeelloshacontadoconeltiempoparaplanificary desarrollarelProgramaNacional deInfraestructura(PNI),alnojustificarsupermanenciaeneltiempo. Loanteriorsehareflejadoenlos tumbosquehadadola SCT yen losmagrosresultadosquehemos obtenidoenestoscuatroaños,con unavancemenoral40%del ProgramaNacionaldeInfraestructuracuando,aestasalturas, yadeberíamosestarporarribadel 60%deavance.

Lasmalasnotasdelosdos secretariosquehanpasadoporla dependencia,sehanreflejadoenla cancelacióndeproyectosimpor-

tantesparaelpaíscomoelpuerto de PuntaColonet,undesbarajuste enelsectoraéreoporlafaltade unapolíticaclaraenlamateria,que llevóinclusoalasalidadelairede laaerolíneamásgrandedeeste país, MexicanadeAviación,yala bajadelacategoríaunoenmateria deseguridadaéreaporpartedela AdministraciónFederalAérea de EstadosUnidos,pormásdecuatro meses.Peorjamáshabíaestadoel sectoraéreo.Yquédecirdeldesaseoconelquesellevóacabola famosalicitación21,enmateriade espectroradioeléctrico.

Tancríticofueelpasodelos dosanterioressecretarios,queni siquieralasalidadelosdosextitularesfuedigna.Elprimero,forzadopor unescándalodellamadastelefónicas dondedecía,entreotrascosas,que añoraba“elregresodel PRI algobier-

no”,mientrasservíaaunaadministracióndel PAN.Yelsegundo,muy debilitadoensuimagenpública,yen sucalidadmoral,porelpésimo manejoquehizodelacrisisenque cayó,luegodequelaSupremaCorte deJusticiadelaNaciónloseñalara comounodelospresuntosresponsablesporeldesafortunadoincendio deunaguarderíainfantilde Hermosillo,Sonora,dondeperdieron lavida49niñosy76másresultaron heridos,ycuyaoperaciónfueautorizadacuandoélsedesempeñócomo directorgeneraldel Instituto MexicanodelSeguroSocial(IMSS). PérezJácome esuneconomista,conmaestríaenAdministraciónPública,sinexperiencia dentrodelsectordelascomunicacionesylostransportes.Antestrabajóparala Secretaríade HaciendayCréditoPúblico

Secretariosdecomunicacionesytransportes

■ DionisioPérezJácome2011-0000 Economista

■ JuanFranciscoMolinar2009-2011 Politólogo

■ LuisTéllez 2006-2009 Economista

■ PedroCerisola 2000-2006 Arquitecto

■ CarlosRuizSacristán1994-2000Administradordeempresas

■ GuillermoOrtizMartínez1994-1994 Economista

■ EmilioGamboaPatrón1992-1994RelacionesIndustriales

■ AntonioCasoLombardo1988-1992 Economista

■ DanielDíazDíaz1984-1988 Ingeniero

■ RodolfoFélixValdéz1982-1984 Ingeniero

■ EmilioMújicaMontoya1976-1982 Economista

■ EugenioMéndezDocurro1970-1976 Ingeniero

■ JoséAntonioPadillaSegura1964-1970 Ingeniero

■ WalterCrossBuchanan1958-1964 Ingeniero

■ FelipeCalderónH.

■ VicenteFox

■ ErnestoZedillo

■ CarlosSalinas

■ MigueldelaMadrid

■ JoséLópezPortillo

■ LuisEcheverríaÁlvarez

■ GustavoDíazOrdaz

■ AdolfoLópezMateos

(SHCP), comosubsecretariode Egresos,yentreotroscargos,fue tambiénpresidentedela Comisión ReguladoradeEnergía(CRE).

Muchadesutrayectoriaen elsectorpúblico (CRE) yelprivado (Mercer), laharealizadocercadel exsecretario LuisTéllez,deahí quenopocasvocesopinanqueen sugestióntendrámuchodelestilo deaquelyselamentan.

Ledamoselbeneficiodela dudaparaquenosdemuestreque puedeaprenderrápidoytomardecisionesimportantesenunasecretaríaquehaestadoencrisis,comolo demuestranloscambiosquesehan dadoenloquevadelsexenio,con tressecretarios,queenningúnotro sexeniosehandadoenestadependenciadesdelaadministracióndel presidente ManuelÁvilaCamacho

Estáensusmanosayudaralpresidenteaenmendarlaplana,teniendo casitodoencontra:eltiempoyuna marañadeasuntosimportantespor resolver.Yaveremos.

FERROMEXVEOPORTUNIDAD

Laempresaquedirige Rogelio Vélez,tieneentresusproyectosel desarrollodeunnuevocorredor intermodaldomésticoenlaruta México-CiudadJuárez,elcual conectaríatambiénalasciudadesde Querétaro,Celaya,Aguascalientes, TorreónyChihuahua.Ellanzamiento deesteservicioesperaríatodavía algunosmeses,perosevelaviabilidadquetendríaparadesarrollarlo próximamenteycontinuarelfomentodeloscorredoresintermodales domésticos.ValedecirqueelcorredorInter-PacíficoMéxico-Mexicali,

desdeelañopasado,yatienecinco trenesalasemanayestoapenas representaun5%delmercadoque semueveporcarreteraentrelafronteranoroestedelpaísyelcentro. Otroproyectotambiénseríalacreacióndeuncorredorintermodalal surestedelpaís,elcualiríadesde MéxicoaCiudadHidalgo,enlafronteraconGuatemala.Buenasideas, sinduda,quelaindustriaproductora nacionalrespaldaráencuantosean unarealidad.

MENSAJEROS¡TIENENMIEDO¡

LasempresasdeMensajeríay Paqueteríanacionalesentrelasque destacan Estafeta,Redpack, Envía,OdeM, y SendaExpress, hanreiteradosupreocupaciónen eltemadelanuevalegislaciónen lamateria,sóloencuantoaltama-

ñodelasunidadesmóviles.Elcaso esdelicadoporquelasupervisión encampoporpartedela SecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT), paraverificar quenosecometanviolaciones,no esdefiar,debidoalafaltaderecursoshumanosydeinfraestructura deladependencia.Yesquese creequeautorizandounidades mayoresalasochotoneladas comopesobrutovehicularmáximo, lascompetidorasextranjerasse metanhastalacocinayatiendanel mercadodecarga,algoquepor supuestotambiéndeberíainquietar alascompañíasautotransportistas, sobretodoporqueenlaleyeltransportedecargadecabotajeestá restringidoparalasempresas nacionales,aligualqueenotros países,comoEstadosUnidos.

Pesadotránsito eldelosvoluminosos

Cruzarporuno delos2mil500 municipiosque hayenMéxico, puedecausarles doloresdecabeza alostransportistas, debidoalaespera dehastaochodías paralaemisiónde unpermisoyel pagodenomenos de26milpesos.

Eltransportedeproductosvoluminosos enMéxiconoesuna actividadfácilderealizar.Moverestetipodemercancíasrequieredeunacoordina-

ciónlogísticaperfectayaque unmínimoerrorpuedetener gravesconsecuenciasysobre todoaltoscostos.

Yesqueunadelascomplicacionesquetieneactualmen-

teeltransportedeestetipo,esla faltadecaminosadecuadosque permitanellibretránsitodelas piezasylacarentecoordinación conlasautoridades,dicentransportistasconsultadospor T21.

“Lascarreterasde Méxiconoestánpreparadas paraestetipodetransporte,se batallamucho.Esuntrabajo quedebehacerseconcuidado paranoentorpecereltráficoy noproducirunactoinseguro queconcluyaenunaccidente”,diceJoséAceves,director deoperacionesdeAleHeavylif,empresaproveedora desolucionesparalevantar, transportareinstalarcargas grandesypesadas.

Indicaquealno podercircularporcarreteras federales,losproductosvolu-

minosostienenquetransitar porcarreterasviejasyangostas.Asimismo,explicaque actualmentenohayninguna rutaestablecidaparaeltránsitodeestetipodemercancías, yaquedependedelaalturay volumendelaspiezas,el caminoquesedebeseguir parallegarasudestinofinal.

EldirectordeoperacionesdeAle-Heavylifcomenta queunavezqueelclientele avisaalaempresatransportistascuándoyquétipodepieza tendráquemover,elproveedor deltransporteinicialostrabajosdemaniobraylogística, contresmesespreviosalallegadadelamercancía.

“Elmovimientodeeste tipodeproductostieneque hacerseconcuidado,porque loscaminosquerecorrenalgunosdeellosestánpobladosy tienencallesmuyangostas; enocasioneshayquequitar semáforosycortarlaenergía eléctrica.Elmínimoerrorenla operaciónlogísticapuedecausarunatragedia,dadaslas característicasfísicasdelas mercancías”,explica.

LuisArmenta,director generaldeTransportesEspecializadosArca,dicequeotra delasdificultadesqueenfrentanlostransportistasdeeste tipodecarga,esqueunavez quehanidentificadolastres posiblesrutasporlasquevan apasarconlapiezavoluminosa,almomentodesolicitarel permisodelaSecretaríade ComunicacionesyTrasportes (SCT),siladependenciaconsideraqueelcaminoqueeligieronnoesviable,cambiaelitinerarioyestoenocasiones implicamásdíasdetránsitoy mayoresgastos.

Estorban

Peronosóloelprocesologísticoyloscaminosquedebe seguireltransportedeproductosvoluminososesdifícil,lo quecomplicaaúnmássulabor, eseltránsitoporlosmunicipios quedebeatravesaruncamión conestetipodecargas,queen lamayoríadeloscasosllegana sermásde10.Yesquecruzar unsolomunicipio,puedesignificarelpagodehasta26mil pesosporlaobtencióndeun

permiso,aunadoalaesperade unoaochodíasparaadquirirlo, aspectosqueestorbanala logísticayalaeficienciaenel transportedeestetipo.

“Unfletedevoluminosos quesaledeVeracruzcon direcciónalaCiudadde México,tienequeatravesar42 municipios;porcadaunose debetramitarunpermiso.Si consideramoseltiempopromedioquetardanenexpedirlo yelpagodelascuotas,vemos queelproblemaesserio”, explicaCarlosTellería,gerente generaldeTransportesTellería.

Deacuerdoconlos transportistas,movermercancíasvoluminosassehavuelto complicadoycaroporlasdisposicionesdelasautoridades locales,principalmenteen estadoscomoVeracruz,Estado deMéxico,NuevoLeón, SonorayCoahuila.

Paralos37transportistas registradosantelaSecretaría deComunicacionesyTransportesquesededicanaltrasladodeestetipodeproductos, cruzarunmunicipio,delos2mil 500quehayenMéxico,estoda

unatravesía,señalaelrepresentantedeTransportesTellería.

Explicaquelosmunicipiosnorespetanelpermiso federalqueotorgalaSCT,y queaproximadamenteel60% deelloshanbuscadoobtener recursosextorsionandoalos transportistasdeproductosde granpesoyvolumen.

Laautorizaciónque debensolicitarparapasarpor unmunicipio,tieneuncosto queoscilaentrelos200y800 pesos,gastoalqueselesuma elpagoquetienenquehacer porlosdañosqueocasionena supaso,segúnestablecela NormaOficialMexicana040,y lacuotaadicionalquepiden algunosmunicipios,lacual puedealcanzarunmontode hasta26milpesos,sólopor cruzarunmunicipio.

Estemediosolicitó unaentrevistaconlaSCTpara queexplicaraestaproblemática,peroalcierredeestaedición,nosetuvorespuesta.

Reflejoenlatarifa

Elpagodelascuotasquehacen lostransportistasdemercancías degranpesoparatransitarpor losdiferentesmunicipiosdel país,haprovocadoqueincrementenelcostodelosfletes, antelasdificultadesquetienen porlasdisposicionesdelas autoridadesmunicipales.

La“cuota”quesolicitan lasautoridadeslocalespara pasarporunpuenteoporuna zonaquenoestáabanderada paraeltránsitoyquenohay formadelibrar,sonunverdaderoproblema,porqueestoha derivadoenqueelpreciodel

fletedeproductosvoluminosos sehayaencarecido,enlosúltimostresaños,enpocomásde 30%enlarutaMéxicoManzanillo,porejemplo,refiere eldirectorgeneraldeTransportesEspecializadosArca.

GerardoMontes,director generaldeTransportesyGrúas Montes,coincideenseñalar queelpagodelascuotasha obligadoalaempresaaincrementarelcostodelosfletes querealiza,hastaen10mil pesos,segúnseaelcaso.

“Anuestrosclientestenemosqueincrementarlesel costodenuestrosserviciospor lascuotasquehayquedarlesa losmunicipios.Estoasuvez,ha provocadoquealgunosclientes nonosdeneltrabajoporel aumentoenelcostodelflete. Enelpeordeloscasos,tenemosquenegociarconelusuarioyabsorberel50%delos costosadicionales”,comenta.

EnlaNOM040,queregulaeltransportedeobjetosindivisiblesdegranpesoy/ovolumen, pesoydimensionesdelascombinacionesvehicularesydelas grúasindustrialesysutránsito porcaminosypuentesdejurisdicciónfederal,enningunade lasdisposicionesescritasen ella,establecequelostransportistasoempresasquesededicanaesterubrodebenpagarle alosmunicipiosalgunacuota paratransitarymuchomenosla emisióndeunpermiso.

Homologarautorizaciones

Antelaindefensiónenlaquese encuentranlostransportistas porelcobrodelasexcesivas cuotasquedebenpagarlealos municipios,estoslesolicitana laSCTyalasautoridadeslocaleshomologarlospermisosy establecerunacuotafija.

“LepedimosalosgobiernoslocalesyalaSCTquenos

denunsolopermisoparatransitar;esabsurdoquesicontamosconunaautorizaciónfederal,senossolicitenotrasanivel local.Esnecesarioqueseestablezcanpreciosjustosenlas cuotasparalosmunicipios”, diceeldirectorgeneralde TransportesyGrúasMontes.

ParalacompañíaTrans AlasdelNorte,contarconun solopermisoycircularlibrementeporcualquierpartedel paísconlosproductosvoluminosos,quemuevedesdeNuevo Laredo,Tamaulipas,leayudaría areducirlostiemposalmenos en10%,segúnunafuenteque pidióomitirsunombre.

“Esnecesarioquelas autoridadessepongande acuerdo,yaqueeliminarlos trámitesmunicipalesnosayudaríaamejorarlalogísticay eficienciadeltrasladodeeste tipodemercancías”,puntualizaCarlosTellería.

Fomentagobierno informalidad:Canacar

Seestimaunincrementodel4% enelnúmerodeempresasdedicadasalautotransportefederalde carga,quehanpasadoalainformalidadde2007alcierredelaño pasado,paraevadirlacargafiscal,porlacaídaenelmovimiento demercancíasyaumentosenel preciodesusinsumos.

SegúnlaCámaraNacional delAutotransportedeCarga (Canacar),sólo16%,unassietemil de125milempresasdedicadasal autotransportefederaldecarga,

cumplenconlanormatividadyrequisitos fiscalesqueexigeel gobierno,situación queafectaalastarifasqueotorganestas compañías,yaquese haincrementadola competenciadesleal.

SegúnlaCanacar,sólo 16%,unassietemilde 125milempresasdedicadasalautotransporte federaldecarga,cumplenconlanormatividad yrequisitosfiscales queexigeelgobierno

JuanCarlosMuñoz,presidentedeCanacar,señalaquelo quelaautoridadinterpretacomo apoyoalostransportistasformales,“eslaexpresióndesuineficien-

ciaparaincorporara laformalidadatodos losqueparticipan, directaoindirectamenteenelsector”.

ParaelinvestigadordelaUNAM, CarlosLoeza,en 2009lacontracción delautotransportefuede13.3% ysuvalorseubicóenniveles similaresde2004.

“Elfactorcambiariofuedecisivoenelrepunteinflacionario,que aunadoaincrementosagasolinas, consuscorrespondientesimpactos enpreciosdebienesyservicios,ha configuradounescenariode impactonegativoparatodoslos sectoreseconómicosengeneral”.

ReconoceRyder atransportistasmexicanos

Elproveedordesolucionesparalagestióndel transporte,elalmacenamientoylacadenade suministro,RyderMéxico,entregóa13 empresasunreconocimientoquelasavala comocompañíastransportistassegurasy conaltosestándaresdecalidad.

LascompañíasTransportesMonroy Schiavon(TMS)yServicioInternacionaly Local(STIL),obtuvieronelreconocimientoen lacategoríaAAAPlus,porfacturarindividualmentemásde80millonesdepesos(mdp)en unañoparaeloperadorlogístico.

Porello,eldirigentede Canacarproponealaautoridad implementarelProgramadeApoyo TemporalalaFormalizacióndel TransporteTerrestredeCarga(PATT), quemantengalafiguradefacilidadesadministrativasenlosniveles actualesyqueimplementeapoyos complementariosaltransportista. Ademásdeuncambioenmateria presupuestal,“pasardelpresupuestohacendarioalpresupuestodela cabezadesector,estoes,ala SecretaríadeComunicacionesy Transportes”. PorEnriqueTorres.

LasempresasÁlvarezSánchezSusana, RápidoSabinasyFletesLoz-Mar,obtuvieron dichoreconocimientoconunafacturaciónde entre10y80mdpcadauna.Lascompañías destacadasenlacategoríaAAfueronJosé JorgeAncer,FletesMéxicoChihuahua,y ExpressInternacional,mismasquegeneraron ingresosindividualesdeentreunoy10mdp.

Finalmente,TransportesAlanís,Martínez EugeniaElodia,GonzálezGuerraAdolfo, TransportesTerrestresAlmarvilyMaríade LourdesLópezMartínez,obtuvierondichadistinciónenlacategoríaAporlograringresos menoresaunmillóndepesos.

SergioChávez,directordecomprasde RyderMéxico,señalaquebuscancentralizar lascomprasdetransporteatravésdelaevaluaciónsistemática,conelobjetivodedestacarelservicioycalidaddelosproveedores.

Paraentregardichosreconocimientosse tomaronencuentaaspectoscomolaseguridad,la calidaddelasoperaciones,puntualidadencargay descarga,entregassatisfactoriasycumplimiento conelequiporequerido. PorSaraiCervantes.

PorKarlaCalderónMartínez

Saborearundeliciosochocolateimplica muchomásqueadquirirloydegustarlo, yaquedeunalogísticaeficientedepende nosóloquellegueatiempo,sinotambién enbuenestadoyasíevitarquenose derritadurantesudistribución,locual secomplicaalcarecerdeunaoferta detransporterefrigerado,coinciden integrantesdelsector.

Amargadistribución delchocolate

Lograrqueunchocolatesederritaenla bocaynoenlas manoseselretoquea diarioenfrentanlasempresas dedicadasalaelaboraciónde estagolosina,yaquesusprincipalesobstáculosalahorade ladistribuciónsonelcalor,los cambiosdetemperaturayla faltadeunaofertadetransporterefrigeradoacordeasus necesidades.

“Entremásfinoesun chocolate,lalogísticaesmás complicada,porquesiespuro, sólollevamantecadecacaoy cuandocambialatemperatura, lamantecaflotaporelcambio dedensidad,locualprovoca queelchocolatesevuelva blancuzco”,comentaRaúl Picard,gerentecomercialde ChocolatesRPicard,empresa mexicanaconcasi50añosen elmercado,dedicadaala fabricacióndechocolatefino, elcualvendenalasprincipalescadenasdeautoservicioydepartamentalesdelpaís.

SegúnPicard,latemperaturaidealdelchocolatees de18°,yunavezrebasadoese parámetro,lacalidadyaparienciadelproductopuededañarse, esporesoquealdistribuirlo,se requieredeuntransporterefrigerado,elcualresultahasta tresvecesmáscaroquecontratarunserviciodefletenormal, concajaseca,señala.

Antetalescenario,“la mayoríadelasempresastenemosflotillapropia,hablando delchocolatefinoybombonería”,menciona.Suparque vehicularconstade12unida-

desconcapacidadparauna tonelada,sinembargo,con estosactivossólosurtenasus clientesenelDistritoFederaly laZonaMetropolitana.

“Todosnuestrostransportesdebenestaraisladoscompletamente,paraquelacajano secalienteyademásesnecesarioqueesténrefrigerados. Loshemosacondicionadopara quenosucedanada,porqueno puedessalirconuncamiónnormal”,dice.Adiario,elaboran entreseisysietetoneladasde estagolosina,queposteriormentealmacenanyenvíanalos CentrosdeDistribución(Cedis) desusclientes.

Asimismo,elrepresentantedelacompañíaexplica queotrodelosinconvenientes ensulogísticaescuandosus vehículosarribanalosCedis, yaquefrecuentementela cadenadefríoserompeal tenerqueesperaraquese realicenlasmaniobrasdedescarga,ademásdequelos almacenescarecendeaire acondicionadoorefrigeración.

“Síhayriesgo;debemos tenermuchocuidadoyes increíblequevayascontodoel cuidadodelmundoycuando llegasalabodegadeunatienda,nohayrefrigeraciónyhace muchocalor;ahítodoelcuidadoquetuvimosseechóa perder;porejemplo,en EstadosUnidostodaslas bodegastienenaireacondicionado,aquíenlastiendasde autoservicioelaireacondicionadosóloestáenpisode venta,peronoenlasbodegas”,menciona.

Cuandosetratadeenvíos

foráneos,ChocolatesRPicard contratafletesrefrigerados,que resultancarosdebidoaquela ofertadeestetipodetransporte esmuylimitada;“tresveces aumentaelpreciodeunproductorefrigeradoaunosin refrigerar”,señala.Actualmente, suscostoslogísticosascienden a8%delpreciototaldecada producto,elcualpodríabajar,si elpreciodelosfletesfueramás accesible,hubieraunaoferta mayor,ademásdefacilitarel tránsitodelasunidades.

ConélcoincideRicardo Torres,gerentedealmacenamientoylogísticadeBremen, firmamexicanaconmásde70 décadasenelmercado,para quienescarocontratarcamionesconrefrigeración,yaque elevasuscostos.“Seincrementanhastaun100%más. Porejemplo,untransportista, porllevar10cajasnoscobra unpromediode300pesos, perosiesrefrigerado,elpreciollegahasta600o700”, puntualiza.

Antetalsituación,en

Bremenseoptóporrealizarla distribuciónellosmismos,con supropiaflotilladetransporte, lacualestáintegradapor15 unidades,delascuales,están refrigeradosdoscamionescon capacidadde15toneladas cadaunoydoscamionetasde cinco.Otraestrategiahasido comercializarlamayorparte desuproducciónenépoca invernal,enespecialaldistribuirenzonascálidas.“Vendemoselchocolateentemporadadefrío,endiciembre eneroyfebrero,despuésbajan lasventasyofrecemosmásel caramelo.Enlugaresdeclima templadosiempresevendeel chocolate”,señala.

Sinembargo,cuandola demandacrece,debencontrataruntransportequelosayude aenviarsusproductos,locual nosiempreresultasencillo.

“Latransportaciónestan importantecomounexcelente productoconunabuenaimagen,quepuedallegaracualquierdestinodelaRepública. Hayempresasquenosequierenhacerresponsablesporque nosabenloqueesunchocolate,laimportanciadeltratoque debedársele.Paraellosno somosimportantes,nohayuna empresaespecializadaenel manejodechocolates,nosven comopaquetes”,indicaJosé RamónPérezCasas,gerente deventasdeBremen.

Explicaquealhacerla distribucióndemaneratradicional—esdecir,sinrefrigeración—trassalirdelaplanta,a los10o20minutoselchocolatecomienzaaderretirse,lo cualesungraveproblema,

Logística

Elexperimento

GaleríadelChocolateMéxicoseencargademanufacturary empacarloschocolatesydulcesprovenientesdeEU,para despuésregresarloscomoproductoterminadoaesepaís.En 2008,inicióunproyectodetránsitostransfronterizospara moverchocolateycaramelosvíaferrocarril,atravésdelaterminalintermodalPuertaMéxico.Primerorealizaronpruebas paramontarlacajarefrigeradadeltransportistaaunaplataforma,conresultadospositivos.Posteriormenteenviaronpor estavía,sóloendosocasiones,en2008y2009,untráiler completode53piesporcadavez.

“LlegamosadosdistintospuntosenEU,Houstone Illinois,sinproblemasdedieselparaelthermokingyqueríamosllegarmáslejos.Fuimoslaprimeraempresaenmover cargarefrigeradaenMéxicoporesavía;fuearriesgado,pero finalmentesecontrolótodomuybien”,explicaAlma Fernández.

Sinembargo,traslacompradePuertaMéxicopor KansasCitySoutherndeMéxico(KSCM),elproyectosedetuvo,yaquelanuevaempresanoseanimóamoverrefrigerado,“ahíperdimoscontactoyexperienciaenhacerlo”.Otro aspectoquefrenóestainiciativafuequelafacilidaddesubir lacajaseperdió,porfaltadeequipo.

Finalmente,añadeAlmaFernández,sólosetratódeun experimento,porquedehacerlocontinuamente,suoperación seencarecería,yaqueeloperadorseregresaríavacío; “entoncesdebopagarelcamiónyelfletecomosifuera terrestre;estofuerealmenteunaprueba”.Explicaquesu importaciónysuexportaciónestánmuydesniveladas.“Si hubieraunequilibrio,mandoyseregresacargado,perono esasí,lasexportacionessonmuchomayores”.

puesfrenalosplanesde expansiónnacionaleinternacionaldeBremen.

“Nuestrochocolatetiene unpuntodefusiónalos25 gradosC°,hablandodeun chocolategenuino,porqueuno hechoabasedegrasase derritearribadelos40grados”,explicó.Talsituación implicaquelostransportistas manejenconmuchocuidadoel producto,yqueinclusose especialicenenello,locual hastaahoranohasucedido, segúnPérezCasas.

ParaAlmaFernández, gerentedeComercioExterior deGaleríadelChocolateMéxico,empresafundadaenEstadosUnidosyconpresencia ennuestropaísdesdehaceuna década,“esdifícilencontrar cajasrefrigeradasquetedenel servicioyesmuycaroencomparaciónaunacajaseca”.

Añadequealestablecerseennuestropaís,enZina-

cantepec,Toluca,Estadode México,eracomplicadocontrataruntransporterefrigerado,yaqueademásdelcosto, enmuchasocasioneslas empresasnoteníancajas,y porende“nonosmovían”. Estasituacióncambióhace ochoaños,yaquehallarona unafirmatransportista,conla quecontinúantrabajando,que teníaelequiposuficientepara darleselservicioyapoyarlos ensuoperacióndiaria.

Sinembargo,notodas lasempresaschocolateras tienenlamismasuerte,porlo quehallaruntransporterefrigeradoeficienteesunretode todoslosdías.“Yanosacostumbramos.Esteesunmercadoenelquedebessolucionarelproblemadeladistribucióndesdequeentras.Nohay deotra,espartedelnegocio”, sentenciaRaúlPicard,gerentecomercialdeChocolates RPicard.

POR

SERGIOGARCÍA

sgarciamac@hotmail.com

“ ”

Alcanzarla categoríade plataformalogística internacional,requiere entoncesdelasumade voluntadesydeotros factoresclaveque concurrenensu rentabilidad,ágil operaciónyadecuado control.Ademásdela infraestructurafísica, sedemandaun modernomarco jurídicoynormativo apropiado;fuentes yesquemasde financiamiento competitivos;capital humanocapacitado ycalificado,así comounambiente institucionaly macroeconómico estable.

unaencrucijada InfraestructuraLogística...

Elaño2011nos planteaalos mexicanosun parteaguasen nuestrodesarrollocomonación.AtrásquedaronlosfestejosdelBicentenario, yalparecer,losmomentosmás agudosdelacrisiseconómica mundial.Pordelantetenemosla perspectivaderecuperarelcrecimiento,superarlainseguridad yconsolidarlademocracia.

Elobjetivodeconvertira Méxicoenunadelasprincipales plataformaslogísticasdel mundo,parateneraccesoauna mayorparticipaciónenlosflujos globalesdecomercioeinversión, muestraresultadosambivalentes acuatroañosdesuplanteamiento.Sibienlasinversiones eninfraestructurahansidocuantiosasespecialmenteenlos rubrosportuarioycarretero,los ferrocarrilesylosaeropuertosno muestranelmismodinamismo.

Elferroviario,impulsado ensumayoríaporcapitalprivado parainversionesenmodernizacióndevías,correccionesde trazo,aumentodeladeros,desarrollodeterminalesdemaniobrasyconectividadinternacional, nosólonoaumentósignificativa-

mentesuextensiónenlosúltimos13añosdesdelaprivatización,sinoqueapenasen2010 pudorecuperarlaoperatividad deltramoTonalá-Cd.Hidalgo destruidoporelhuracán“Stan”, cincoañosatrás.Mientras,los principalesproyectosimpulsados porelgobierno,másbiensehan orientadohacialamejoraenla convivenciaurbano-ferroviaria (libramientos)paraevitarqueel ferrocarrilquedeestrangulado poreldesordenadocrecimientoy lamiopíadelasmetrópolis.

Porsuparte,eltransporte aéreo,unenfermotodavíadébil yconvalecientedelascrisiseconómicaysanitaria-lejosdel niveldeflujosdetráficoque mostrabaen2007-recientementehasidodiagnosticadode cáncerconladesapariciónforzadadeMexicana,unadelas aerolíneasmásrepresentativasy antiguasdelmundo.Susefectos negativosenelturismo,laeconomía,elempleoyenelusode lacapacidadinstalada,sonlacerantesyaúnnosemuestranen todasumagnitud.

Siverdaderamentequeremosllegaralametadedisponer deunaofertapúblicadeinfraestructuradeprimernivel,conuna

ampliacoberturaquepermitala comunicaciónylamovilidadeficienteyrápidaentodoelterritorionacional,conelconsecuente efectoenempleoycrecimiento, nobastanlasobrasfísicas,tambiénserequiereimpulsarelmercadointernoy,sobretodo,atenderlosrezagosestructuralesy promovereldesarrolloarmónico delosmodosdetransporteque operansobreellas.

Alcanzarlacategoríade plataformalogísticainternacional,requiereentoncesdela sumadevoluntadesydeotros factoresclavequeconcurrenen surentabilidad,ágiloperacióny adecuadocontrol.Ademásdela infraestructurafísica,sedemandaunmodernomarcojurídicoy normativoapropiado;fuentesy esquemasdefinanciamiento competitivos;capitalhumano capacitadoycalificado,asícomo unambienteinstitucionaly macroeconómicoestable.

Méxicoentonces,debe perseguirunatotaltransformación,materializandolasobrasy reformaspendientes y, juntocon laproductividad,sustentabilidad ylaequidadcomomotoresdel cambio,competirconéxitoenla economíaglobal.

Incoterms2010... ¿Quéhaydenuevo‘doc’?

POR

SERGIOA.RUIZOLMEDO*

sruiz_olmedo@hotmail.com

LaCámaraInternacionaldeComercio(CIC) presentóen septiembredel añopasadolanuevaversiónde losIncotermsqueentraronen aplicaciónapartirdelprimerode enerode2011.

cienciadeloscomplejosmovimientosenlosmercadosglobales.Así,lospuntosdeentrega exigieronunanuevavisualizaciónquellevóalaCámaraala creacióndedosnuevostérminos,DeliveredatTerminaly DeliveredatPlace(DATyDAP respectivamente).

Comosepodrá observar,elcontrato eselqueestablece lasverdaderas obligacionesdel vendedorydel comprador,los Incotermsson sólounlenguaje simplificadoque propiciaun entendimiento uniformey homogéneoque tiendeafacilitar elcumplimientode esasobligaciones contractuales.

Ladécadaquetranscurrió desdequeseemitieronlos Incoterms2000alafecha, encierragrandesacontecimientosquetransformaronnuestra sociedad(parabienyparamal),y larecienteversióndeestaherramientabuscareflejarsuimpacto enelcomerciointernacional.

Eltemadelaseguridad fuesindudaelquemásincidenciatuvoenelcomercioglobal, pueselmovimientodelacarga ahoraseconsideraunfactorde riesgoparalaseguridaddelos países.Estotambiéntieneun impactoenelmercadodelos seguros,puesloscontrolesdela cargaylamaneradeenfrentar lasresponsabilidadeshanincrementadoloscostosenlacadena logística,casidesdecualquier puntodevistaqueselevea.

Muchosehainsistidoen laimportanciadelusodelcontenedorydeltransporteintermodal,comoelementosdeefi-

Llamalaatenciónquela CIChaceunainvitaciónexpresa autilizarsustérminos,nosóloen elmercadointernacional,sino tambiénenlastransacciones domésticas,conlocualsebusca unaaplicaciónmásampliaa nivelmundial,sobretodoenlos denominados mercadosúnicos, comolaUniónEuropea.

Elsiguienteelementoque severeflejadoenlosIncoterms 2010,esdesdeluegoelavance enlascomunicacioneselectrónicas,reconociendolavalidezde ladocumentaciónenviadapor estemedio,comosisetratarade documentosimpresos.

¿Quécosanosonlos Incoterms?

Nosondisposicionesdeley.No estánsancionadosporninguna autoridadnacional,porloque nopuedentenervigenciade ley,simplementesetratade convencionalismoscomerciales

quebuscanfacilitarelcomercio conreglasquecontribuyana aclararlosalcancesdeuna transaccióncomercialdeterminada,entérminosdeltransporte,trámites,formalidades,gastosaduanales,responsabilidad, maniobrasdecargaydescarga ynotificacióndelvendedoral compradordehabercumplido consusobligaciones.

ContratosdeCompra-Venta Laresponsabilidadylostérminos contractualesdelasoperaciones comercialesrealizadascon extranjerosestánreguladospor estaconvención,delaque MéxicoesParteContratante desdeel11deAbrilde1980. Estetratadoponeaconsideraciónunverdaderoderechointernacionalsobrelacompra-venta, quepretendefomentaroperacioneslibresdeobstáculos,que legislacionesnacionalesapegadasacriteriosnacionalistastratandeimponeralprotegerasus connacionales,peroqueestablen restriccionesallibrecomercio.

Deestamaneraesaconvenciónregulalaformacióndel contratodecompra-ventayesla quejurídicamentedetermina derechosyobligaciones,tantodel vendedorcomodelcomprador.

Tambiénseestablecen lasobligacionesdelvendedor encuantoalaentregademercancías,latramitacióndel cambiodepropiedaddelas mismasylaentregadelos documentosnecesariospara dichatransacción.

Compra-VentaeIncoterms

Comosepodráobservar,elcontratoeselqueestablecelasverdaderasobligacionesdelvendedorydelcomprador,los Incotermssonsólounlenguaje simplificadoquepropiciaun entendimientouniformeyhomogéneoquetiendeafacilitarel cumplimientodeesasobligacionescontractuales.

Noesinusualqueelprofesionaldelcomercioylalogística internacionalconfundalanaturalezadelosIncoterms,puesciertasdisposicionesdeleyhacen referenciaexplícitaadicha nomenclatura.Porejemplo,los artículos256y258al262dela LeydeNavegacióndeComercio Marítimos1 establecenquelos contratosreguladospordichaley yqueserefierana términos internacionalesdecomercio, se entenderáncomoaquelloselaboradosporlaCámaraInternacionaldeComercio.

Incoterms2010

■ LaCICindicaquelossiguientesIncotermspuedenserutilizadosencualquiertipodetransporte:

❯ EXWExWorks, Enfábrica

❯ FCAFreeCarrier, Francotransportista

❯ CPTCarriagePaidTo, Transportepagadohasta

❯ CIPCarriageandInsurancePaidto,Transporteyseguropagadohasta

❯ DATDeliveredatTerminal, Entregaenterminal

❯ DAPDeliveredatPlace, Entregaenlugar

❯ DDPDeliveredDutyPaid, Entregadaderechospagados

■ Ylosmarítimossonlossiguientes:

❯ FASFreeAlongsideShip, Francoalcostadodelbuque

❯ FOBFreeOnBoard, LibreaBordo

❯ CFRCostandFreight, Costoyflete

❯ CIFCost,InsuranceandFreight,Costo,seguroyflete

Fuente:CIC

Loanterioresparticularmenterelevanteparaelcomercio exteriormexicano,puescercadel 90%delmismo,serealizacon Norteamérica,particularmente conEstadosUnidosendondese utilizanlassiglasRAFTD2,queson muyparecidosalosIncoterms, perodeningunamaneraserefierenalomismo.Mientrasquepara laCámaraInternacionalde Comercio,CIFyFOBsontérminos exclusivamentemarítimos,para losRAFTDéstossepuedenutilizar encualquiermododetransporte. Porello,noesextrañoescuchar FOBFerroviariooinclusoFOB Mid-Bridge Laredo.Desdeluego, nosetratadelosIncoterms.

Otrareferenciaeslaque seencuentraenelAnexo22de

lasReglasdeCarácterGeneral enMateriadeComercioExteriory quesólotienenuncarácterinformativoparalaautoridadaduanal, yaqueparadeterminarlascontribucionesrespectivas,seaplica unametodologíamuyprecisa.

Recomendaciones

LosIncotermssonunlenguaje entreparticularesquebusca facilitarelcomerciointernacional,mientrasquelosderechosy obligacionesdelaspartesemanandeloscontratosquesesujetanadisposicionesdeleyanivel nacionalydetratadosintergubernamentalesdelosque MéxicoesParteContratante.

Porcierto,elIncoterms DATsustituyeaDEQyDAPsustituyeaDAF,DESyDDU.

Todoloquebusquehomogenizaryuniformarprocesoses bienvenidoenlascadenaslogísticasinternacionales.

*DirectordelInstitutoSuperiordeEstudios Logísticos;autordelTratadoPrácticodelos TransportesenMéxico,Edit.20+1einstructor delCurso/TallerdeINCOTERMS2010para FreightForwarders.

1D.O.1dejuniodel2006.

2RAFTD:RevisedAmericanForeignTrade Definitions.

Deestamanera,lomejor esconoceraprofundidadla mecánicapropuestaporla CámaraInternacionalde Comercioyaplicaryadaptarlos Incotermsalastransacciones comercialescasoporcaso.

Logística

Planeación deunesquemaintermodaleficienteparaMéxico

táculosyquelogrenla participaciónycompromisodelosGobiernosEstatalesyMunicipales

ELEMENTOSFUNDAMENTALES:

Eldesarrollodeunesquemaintermodaleficiente, queapoyeeldesarrolloeconómicoypotencielas capacidadeslogísticasdelpaís,debesustentarse enuna PolíticadeEstado delargoplazo.Enesta tarea,lasaccionesdelEjecutivoydelCongreso soncrucialesparalacontinuidaddeunesquema deplaneacióndinámico,queatiendalasnecesidadescrecientesycambiantesdelosflujosde carganacionaleinternacional.

Serequierequelaintegracióndelos modosysudesempeñoeficienteseencuentren determinadoscomoobjetivosdel PlanNacional deDesarrollo yquelasSecretaríasdeEstado vinculadasconestasactividades,loincluyanen sus programassectoriales ydetrabajo.Sibien lapresenteadministraciónnolohacontemplado enestosinstrumentosformales,elPresidentede laRepúblicahainsistidoenlanecesidaddeque Méxicoseconviertaenunaplataformalogística mundial,conloqueseríanecesariosolamente darlecontenidoaesaposturadelEjecutivo,atravésdeunacoordinaciónmultisectorialquedetermineesteobjetivo.

LaparticipacióndelCongreso,apoyando lospresupuestospúblicosqueserequieranpara mejorarlainfraestructuradelpaísyparala implementacióndesistemasdeinformacióny comunicacióneficientesparalasautoridadesque participan,seráunapiezafundamentaldel esquemadedesarrollo.

Senecesitaunaurgenteyadecuadacoordinacióndetodaslasinstanciasdelpoder Ejecutivo,acargodeunaoficina,personaoentidad,designadayfacultadaporesepoder,para crearverdaderosprogramasintegralesqueapoyenobjetivamentelasolucióndeproblemasyobs-

Estaideayasehabíaplanteadoalfinaldela administraciónanterior,enlaquesellegóafirmar el AcuerdodeConcertaciónparaelDesarrollode CorredoresMultimodalesparaincrementarla CompetitividaddelaEconomíaNacionalatravés delaFacilitaciónyDesarrollodeCadenas LogísticasenelTerritorioNacionalylaCreación delComitéInterinstitucionaldeFacilitación. Su aplicaciónhasidomuylimitada,puessólolaSCT establecióunmecanismopermanentedeevaluacióndeloscorredoresintermodales,casoporcaso, yatendiendosolamentelosasuntosrelacionados consusatribuciones.

Siseobservaelmapadecorredoresintermodalesquesemostróanteriormente,sepuede reconocerconfacilidadqueexistencuatroejes principalesdesdelospuertos,haciaelcentroycentronortedelpaís,dosenelPacíficoydosenel Golfo,quesepuedenatenderdemaneraprioritaria. Eneltransporteterrestre,existenotrostresejes principalesquevinculanalafronteranortedelpaís conlasprincipalesregioneseconómicasdelnortey centrodeMéxico.Haciaelsur,dondesepresenta elmenordesarrollo,hayevidenciadelasnecesidadesdeordenarcorredoresquevinculenala PenínsuladeYucatányelsurestedelpaís,conla regióndelcentroynortedeMéxicoyconlosflujos decargainternacionalatravésdelospuertos.

Lasprioridadesdedesarrollodebendeterminarse,comoenlospaísesconlosquecomerciamosyenalgunoscasoscompetimos,pormagnituddelvolumendetráfico,porlacapacidadde generarlamayoreconomíaenlostráficosnacionales,porlademandadelasrutas,porlaposibilidaddevincularnosalosflujosdecargainternacional,oporlarapidezenlacreacióndeeficiencias operativas.Lasprioridadesdebencontemplarasimismo,loscostosdemantenimientoyconserva-

cióndelainfraestructuraexistenteyla disminucióndelosnivelesdecontaminaciónenlasciudades.

Enlosprogramastendientesal desarrollodeloscorredoresdecargao intermodales,serequiereunaatención integral.Sedebenanalizarlascondicionesdegeneracióndelacarga(importaciónoexportaciónotráficodoméstico),tantopor puertos,fronteras,asícomoporcentrosproductivos,dedistribuciónyconsumo.Senecesitaevaluar elprocesointegraldemovilizacióndecarga(importación,exportaciónodoméstico),paradeterminar lasaccionesquecorrespondenacadadificultadu obstáculoquelacargatienedesdeelorigenhasta eldestino,aefectodepropiciarlascondiciones óptimasparaquelascargastransiten,bajoloscontrolesqueimpongalaautoridad,delaformamás rápida,segurayeficienteposible.

Enestecontexto,lascargasqueseoriginan enlospuertos,requierendeunesquemasimplificadodedespachoaduanaldelasmercancíasde acuerdoalrégimenaduaneroalquesevanadestinar,sedebeprocurarlaeliminacióndelreconocimientoprevioylademocratizacióndelesquemade empresascertificadas,conelfindequecadavez máscompañías(independientementedesutamaño), puedanaccederalosbeneficiosdelacertificación.

Elesquemadeinspeccióndelasautoridades debeestarcoordinadoaefectodequelascargas,en loposible,seinspeccionenunasolavez.La AsociaciónMexicanadelTransporteIntermodal (AMTI)hapropuestoyalacreacióndeunesquema detransmisióndeinformación,porvíaelectrónica, paraquelasautoridadesqueparticipanenlainspeccióndecargaenlospuertos,conozcandíasantes delarribodelbuque,lainformaciónrelativaalacarga ydeterminencuálseráinspeccionada.

Losoperadoresportuariosenesteprocedimientopropuesto,clasificaríanloscontenedores deacuerdoconlosrequerimientosdelasautoridadesylascondicionesdedespachodelascargas, paraquelasmercancíasquenoserándespachadasenelpuertosedisponganenelmodode transportequehayancontratado,lasquesevayan ainspeccionarsetrasladenalasáreascorrespondientes,ylasquesedespacharánenpuertose ubiquenenlospatiosdeloperador.

Enlospuertos,elconceptode“Comunidad Portuaria”quesehaestablecidoenvariosde ellos,asícomolosComitésdePlaneación,son unapiezafundamentalparaeldesarrollodelos programasdemodernización,siempreycuando secuenteconlacolaboracióndelasautoridades. ElejemplodelfuncionamientodelComitédel PuertodeLázaroCárdenasesunmodeloque podríaseraplicadoentodos.

Lacargaqueseoriginaatravésdela fronteranorte,porsulado,requiereunatotal reestructuración.Laquesemueveporautotransporteensentidodeimportación,nuevamente estásujetaaprocesosdeinspecciónaduanal, quedebenserrevisadosaefectodeobtener mayoragilidad.Serequierencarrilesyquizá hastapuentesdecrucecompletos,paracargas queporsunaturaleza,oporeldestinoquesele daalacarga(porejemplolaindustriamaquiladora,electrónicayautomotriz)seansujetasainspeccionesselectivasmenosintensivasyno intrusivas,detalformaquehayamayorcertidumbreenlostiemposdecruce.Ensentidode exportación,igualmente,serequierenmedidas defacilitaciónparalascargasqueentraránenlos procesosdeinspecciónenlosEstadosUnidos.

Eltráficointermodalfronterizoesquizáel modeloqueelintercambioconlosEstadosUnidos debaseguir.Elesquemasebasaenlatransmisiónelectrónicadelainformacióndeloscontenedoresquevanacruzarlafrontera,tantoalos ferrocarrilesmexicanosynorteamericanos,como alasaduanasdeambospaíses.Estainformación seenvíadíasuhorasantesdequelostrenescrucenlafrontera,detalformaquehaytiempopara quelaaduanaamericanaanalicelainformacióny solicitenlasinspeccionesquecorrespondan.Los trenessedetienenporunosmomentosenáreas específicas,dondeloscontenedoresseleccionadossondescargadosycontinúansutrayecto.Los contenedoresinspeccionadossoncargadosaldía siguienteenotrotrendeitinerario.

Endefinitiva,existenprácticaseficientesque puedentrasladarseatodoslosámbitosdeltransporte,loqueserequiereesunproyectodefinido,enel queparticipenlasautoridadesinvolucradasyalque seleasignenrecursosorientadosaldesarrollodela infraestructuranecesariaparalograrlaseficiencias.

EnMéxico,prevaleceladiscusiónrelativaa quienlecorresponderealizarlasinversionesen infraestructura,cuandohaysegmentosdeésta, comolaferroviariaylaaeroportuaria,quehansido transferidasaempresasprivadas.Lomismo sucedeenlospuertos,enlosqueeldesarrollode infraestructuraferroviariaparecequesólobeneficiaríaaconcesionariosprivados.

Laconclusióndeestadiscusiónesmuy simple:¿Quéleconvienealpaís?,¿Cuáleseldiseñoqueserequiereparasereficiente?,¿México tendráqueoperarenpuertossinunaadecuada conexiónferroviaria,ocondiseñosderutasdeficientes,hastaquelasempresasferroviariasconcesionadasincluyanensusplanesdeinversión estainfraestructura?,¿LosaeropuertosdeMéxico seguiránfuncionandoconunasolapistaycondicionesdeoperacióndecargadeficientes,hasta quelosconcesionariosprivadosencuentrenel puntodeequilibrioparaampliarsuinversión?,¿A quiénlecorrespondeampliarlacapacidaddelos puentesferroviariosenlafronteranorte,oloslibramientosferroviariosdelasciudadesyhacerlas adecuacionesparacontarconcarrilespreferencialesparacargasdeautotransporte?,yquizálomás urgente,¿Aquiénlecorresponderealizarlasinversionesentecnologíadeinformación,paraquelas autoridadestenganloselementosnecesariospara coordinarsuslabores,tomandoencuentalas necesidadesdelflujodetráfico?

Larespuestaessimple:eldiseñodelpaís,la planeacióngeneraldelainfraestructuradetransportes,elestablecimientodeprocesoseficientes paraelcontrolyfacilitacióndelcomercioexterior, laspolíticasderacionalizacióndelusodelainfraestructura,decontroldeemisionesalmedioambiente,deestímuloalasinversionesqueseorientenalamodernizaciónycompetitividaddelsistema deserviciosdetransportequeseofreceenMéxico yengeneral,laspolíticasdecompetitividaddela economía,correspondenalEstado,enelquelas accionesdeplaneaciónydesarrollodelEjecutivo, apoyadasporelCongresoenmateriaderecursos, sonlosmecanismosdeejecuciónpararealizarlo.

Losprogramasdedesarrollointermodaly logísticodeotrospaísesyregioneseconómicas,han encontradosoluciónalosaspectosdeplaneacióny ejecucióndelosmismos,asignandoesasfunciones

aunaAgenciaEjecutora,quecoordinaaccionesde todaslassecretaríasdeEstadoyenelcasodela ComunidadEconómicaEuropea,quecoordinainclusopaíses,paralograrobjetivosconcretosdecompetitividad.Laobservaciónderesultadosmediblesyde objetivosconcretosdelosprogramasdedesarrollo, porpartedesusCongresos,danlapautadecontinuidadmásalládelosplazosgubernamentales.

Méxicohaestadoalmargendeldesarrollode flujoscomercialesformidables,comofueelcasode másdeunadécadadecrecimientocomercialentre AsiayEstadosUnidos,porfaltadeunesquemade planeacióndelargoplazo,quepermitaorientarla infraestructuradelostransporteshaciaunaaltaeficienciadedistribución,queresulteatractivaalos requerimientosdelcomerciomundial.Debidoalas limitacionesdeinfraestructurayalaausenciadeprocedimientosdeinspecciónydespachodecargas coordinadascontodaslasautoridadesqueparticipan entodoslosmodosdetransporte,nuestropaísno usasusituacióngeográficaparaconstituirsecomo unenclavelogísticodealtonivel,queformeparte fundamentaldeldesarrollodelaregióneconómica másgrandedelmundo.

LaAMTIseguirátrabajandopareaproponer medidasdedesarrollodeinfraestructurayaspectos dehomologaciónymejoramientodeprocedimientos deinspecciónydespachoalacargaenpuertos, aeropuertos,terminalesinterioresyfronteras,para todoslosmodosdetransporte,yseguiráinsistiendo eneldesarrollointegraldeloscorredoresdecargao corredoresintermodales,convencidadequeconlos ajustesnecesarios,nuestropaíspuedemejorarsustancialmentelascapacidadesdelsistemadetransportenacional,paraquepuedajugarunpapelmás activoenlaatencióndeflujosdecargainternacional.

CorrespondeentoncesalEstado,através delEjecutivoFederal,eldesarrollarunaestrategia decortoymedianoplazo,establecerlosmecanismosdecoordinaciónentrelassecretaríasylas autoridadesvinculadasalostransportes,yestablecerunaAgenciaEjecutora,paraqueelpaísdesarrollelosprocedimientosinstitucionalesquepermitanarticularunaadecuadainfraestructuradetransportes,alosprocedimientosmáságilesycompetitivosparaeltratamientodelasmercancías,y entoncesaspiraralaconformacióndeuna PlataformaLogísticadeClaseMundial.

Cuyutlán, proyectoestrellaenpuertos

Inversiónenpuerto, proyecciónen movimientode cargapara2011, cabotajeylaLey dePuertos,son lostemasquese tratanenentrevista coneldirector generaldepuertos, AlejandroHernández.

EnlasoficinasdelaCoordinaciónGeneralde Puertos,sevivíauna tardeacelerada;aunas cuantashorasdeterminarlajornadalaboral,seafinabanlospormenoresparalagiradelpresidentede laRepúblicaaColima,dondese presentaríaelproyectointegral Manzanillo,elmayorpuertoreceptordecargacomercialenelpaís.

Entrellamadastelefónicas constantesymensajesasuteléfono inteligente,propiosdeestospreparativos,AlejandroHernández,director generaldePuertos,delaSecretaría deComunicacionesyTransportes (SCT),pláticacon T21 sobreeste proyecto,elmásrelevanteparala direcciónasucargoen2011.

Enesteaño,¿cuálessonlos principalesproyectosparala

direccióngeneraldePuertos? Sindudaparaeste2011,seguimos connuestroproyectodeCuyutlán, enManzanillo,queeselmásimportanteentérminosderecursos.De los2mil300millonesdepesosque tenemosautorizadosparaesteaño, presupuestohistóricoparala DirecciónGeneraldePuertos,cerca demil700millonesestándestinadosaesteproyecto.

EsimportanteporquesecrearaunnuevopuertoenlaLagunade Cuyutlán,queinvolucralaampliacióndeuncanaldenavegaciónque tendrádeancho500metrosauna profundidaddemenos15metros, esdecirunodeloscanalesmás ampliosdelpaís.Sedesarrollarán escollerasquesonmayoresalos 400metrosdelongitud,yauna profundidadcaside30,asícomo unadársenadeciabogayunade

operaciones,dondellegaránlos buquesgaserosquealimentaránla terminaldegasdelaComisión FederaldeElectricidad(CFE).

Elproyectoensutotalidad implicaunainversiónde8milmillonesdedólares,unodelosmás importantesdeinfraestructuradel sexenio,elcualdebequedarlistoa mediadosde2011,porquees cuandoempiezaelarribodelos buquesgaseros;esunaobraenla queestamosinvolucradostantola direccióngeneraldePuertos,como lasubsecretaríadeInfraestructura, queensusdistintasadministraciones,estánrealizandoundesvío ferroviarioycarretero.

AladireccióndePuertosle correspondetambiéneldragado de119hectáreas,estoesalrededorde17millonesdemetros cúbicosquedebemossacardela

laguna,ademásdeldesarrollode unaprotecciónmarginaldelcanal, quellevamásdeunkilómetrode enrocamiento.

¿Cuálessonlosotrosproyectos querealizaráesteañola Direcciónasucargo?

Engeneral,delos600millonesde pesosquerestan,descontandolo quesedestinaráaCuyutlán,la mitadseinvertiráenmantenimiento dedragadodecanalesqueestán destinadosacuestionessociales, puescomoDirecciónGeneralde Puertostenemoselcompromisoyla tareadedragaraquellospuertos quenoestánconcesionadosalas AdministracionesPortuariasIntegrales(API’s).

Enelprogramadeconstrucciónoampliacióndeinfraestructura, estamosinvirtiendolos300millones depesosrestantesenlaconstruccióndeunmuelleenPuerto Escondido,Oaxaca,unarampade botadoenChiapas,protecciones paraunmalecónenBocadelRíoy enPlayóndeHornosenVeracruz, entreotros.

¿Cuálessonsusexpectativaspara elmovimientodecargaesteaño?

Este2011setieneprevistounincrementodepocomásdel3%dela cargacomercial,esdecir,sinla cargapetrolera.Elprincipalcrecimientoloreportaríalacargaporcontenedores,estimamosqueseade 8%,elpromediohistóricoparaeste tipodecargaesde11porciento.

Durante2010seregistró unacifrade3millones700mil TEU’s(equivalenteacontenedores de20pies);estimamospara2011 movercercade4millones800 mil.Estoesdeacuerdoalanálisis deexpertosypensamosquese

AlejandroHernándezes LicenciadoenDerechoporla UniversidadNacionalAutónoma deMéxico(UNAM),tieneuna maestríaenEconomíay GobiernoporlaUniversidad Anáhuac.HasidosubadministradorenlaAdministración GeneraldeAduanasyhaocupadodistintoscargosenlassecretaríasdeHaciendayCrédito PúblicoyEconomía.

puedelograr,esunpronóstico optimistaperoserio.Elproblema delacrisismundialafectóelmovimientodecarga,perovimosuna francarecuperaciónelañopasado yestimamosqueeste2011siga conestedinamismo.

Elañopasado,traselpasodelos huracanes,principalmenteenel GolfodeMéxico,setuvolanecesidadderealizaroperacionesde cabotajeenelpaís,peronose logródebidoalafaltadereglas clarasydeinfraestructuraenlos puertosyaduanasdelpaís.¿Qué hacelaDireccióndePuertospara fomentarelcabotaje?

Nosotrostenemosdesdehace cincoañosunapolíticaenlas AdministracionesPortuarias Integrales(API’s)deestablecer descuentosde50%parafomentarlaactividad,perocomoloindicas,esunproblemaquepasapor otrosámbitoscomoeseladuaneroyobviamenteconvenceralas empresasinteresadasyqueno lesdémiedomoversuscargas poragua.Haymuchosinteresesy barrerasquesedebenatendery sumarnos.Nosóloenlacoordinación,sinotambiénpensaríaen otrasáreasdelaSCTydel

gobiernofederal;esunproblema cuyasolucióndependedevarios sectoresysolucionesaisladasno vanafuncionar.

Tenemoscincoañoscon estastarifasamitaddeprecio, perohemosescuchadoaempresariosquedicen“niregalado”, mientrashayaestetipodeobstruccionescomolaaduanerayde sindicatos.Creoqueesunproblemaounaoportunidadparaelpaís yséqueelCoordinador,(Alejandro Chacón),hahechoalgunosesfuerzosqueprontoveremos.

¿Hayalgunapropuestadela DirecciónGeneralparamodificar laLeydePuertos?

Hahabidoundebatemuyintenso sobrelaLeydePuertosymuchas propuestas;ahoraacaboderecibir una,hayunapropuestadela ComisióndeMarina,otradela ComisióndeTransportes,enla legislaturapasadaquedóunapendiente,haymásenelSenado.

Creoqueelesquemadelas API’shafuncionadomuybienpara elpaís,comoenpocasnacionesen AméricaLatina,perotenemosque irmásallá.

EltemadelasAPI’sesuno delosqueojalásepuedanabordar enestaley,esimportante,pero tambiénesrelevanteeltratoque seledaráalostrámiteselectrónicos,darmayorpublicidadaloscriteriosopolíticasquesefijanaquí, através,porejemplo,dereglasde caráctergeneralenmateriaportuariaquesepuedanpublicarenel DiarioOficialdelaFederacióny quetodoslosusuariosdelpuertoo decualquierpartedelpaíssepan quehacerycómohacerlo.

Necesitamoshacerun mayoresfuerzoparaquelostrá-

mitesseanelectrónicos,conello selograríaregularizaralasinstalacionesportuariasqueexistende manerairregular,porquesi alguienquedebesolicitarunpermiso,porejemplo,pararealizarun muelleenPuertoPeñascotiene queveniralaciudaddeMéxico,o hacerlomediantelacapitanía, perotardamucho;tenemosque avanzarparaquelostrámites seanclarosyprecisos.Esos temasquizásnosontanpolémicoscomootros,quesabemos traenlasterminalesdelpaís.

Vemosquehaymuchos esfuerzosdedistintosgruposenla CámaradeSenadoresyDiputados, quesonejemplosricos,peroquese debenrevisarconmuchodetalle, porqueenmiopinión,silemovemosmalalaley,podríamosgenerardistorsionesfuertesquenosvan acostaratodos.

¿Cuálessonlospuntosclaveen losquesedebefijarunanuevaley depuertos?

Yocreoquelaleyactualhaservido, yengeneralyodejaríaelesqueleto yharíapocasmodificaciones.Por ejemplo,hoyendíasedefinenmuy biencuálessonlosalcancesdelas concesiones,peronosucedeasí conlospermisosoloscontratosde cesiónparcialdederechos.

Aveces,poranalogía,aplicamoslamismanormativaquepara lasconcesiones.Entoncesse podríaavanzarenprecisarbienla regulaciónparaestoscontratos.

Ampliaríalasfacultadesdel administradorportuarioparaque tengaunamayorintervenciónen todalacadenalogísticadelpaso delamercancía;engeneral,ni siquierahablodegrandescambios trascendentales.

Máscarga apasolento

Mejorarlavelocidad deltrenalcruceen ciudades,incrementar loskilómetrosdevía, detonarmayor inversiónyreajustar losderechosdepaso, sonalgunosdelos temaspendientesen elferrocarril,más aúnconelimportante crecimientoquese hadadoenel movimientodecarga enlosdosúltimosaños.

A16añosdelaprivatizacióndeFerrocarriles NacionalesdeMéxico, lahistoriadeltren marcaunantesyundespués, tantoparausuarioscomopara lasempresas,sinembargo,la marchasehacaracterizadopor serlentayaúnpersistenáreas deoportunidadparamejorar, comolavelocidad,lastarifas,los reajustesenlosderechosde pasoydetonarunamayorinversión,peseaqueelmovimiento decargavíaférreaavanzaa pasosagigantados.

Apartirdelprimerañode privatización,enelperiodoque

vade1995a2010,la SecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT)informóque lainversiónpúblicayprivada paralainfraestructuraferroviaria,alcanzó102mil592millonesdepesos.

En2001,latotalidaddel sistemaferroviariotransportó76 millones182miltoneladasde carga,entantoqueelestimado para2010erade93millones 933miltoneladas,segúnestimacionesdelaSCT.Porello,se puededecirqueenlosúltimos 10años,lacargaenelferrocarril hatenidounavancede23yde 52%,comparadoconlaquese

transportóen1997,enlosiniciosdelaprivatización.

Comomuestradeestecrecimiento,en2010,lasdosprincipalesempresasferroviariasdelpaís, porimportanciaenelmovimiento decarga,FerromexyKansasCity SoutherndeMéxico(KCSM),rompieronrécordyanunciaroninversionesmillonarias,pueslademanda delserviciosuperólasexpectativas previasdecrecimiento.

EnelcasodeFerromex, estimaventascercanasalosmil 170millonesdedólares,que superaránelrécordalcanzadoen 2008,cuandocomercializómil80 millonesdedólares.Adecirde

susdirectivos,laempresaespera unincrementoenvolumende 27%encomparacióncon2009y de12%conrespectoa2008.

LorenzoReyesRetana, directorgeneraldeoperaciónde Ferromex,señalaqueesteavanceobedeceprincipalmenteala reactivacióndelaeconomíayla ampliaciónenlaparticipación delmercadodetransporte terrestre,puesobservanuna transferenciadecargadelautotransportealferrocarril.

Comoejemplodelavance quehatenidoeltren,ReyesRetana refierequeenmateriadeproductosagrícolas,delacosechadel noresteen2005,manejaroncerca de30mil400carros,queequivalena2.7millonesdetoneladasde granos,entantoqueen2010,fueron40mil630carros,conaproximadamente3mil657millonesde toneladas,locualrepresentaun crecimientode33%encincoaños.

Paraatenderestecrecimientosinprecedente,laempresadeGrupoMéxicoanuncióla inversiónde170millonesde dólares(mdd)paraFerromexy Ferrosur,queseocuparánenla compradelocomotorasyla expansióndeladerosdeencuentro.Deltotaldeinversión,100 mddsedestinaránalacomprade 44locomotorasy70millones paralaexpansióndeocholaderos deencuentroylaconstrucciónde 17laderosnuevos.

ParaKCSM,lahistoriade éxitoycrecimientoen2010no esajena,pesealasafectaciones quesufrióporelhuracán“Alex”–porlasqueinterrumpióeltráfico internacionaldecargaporespaciodetressemanasamediados delañopasado–mostróuncre-

Movimientodecargaporferrocarril(Milesdetoneladas) Fuente:SCT

2001200220032004200520062007200820092010

❯ Carga76,18280,45185,16888,09789,81495,71399,84599,69290,32193,933

cimientorécordensusoperacionesenMéxico.

JoséZozaya,presidentey representanteejecutivodelafirma enMéxico,exponequeelcrecimientodelaferroviariaen2010 seprevéalcance25%,“larecuperaciónindustrialestaríaapoyando lacarga,lacrisisdiounagranlecciónatodosenbeneficiode México;laconclusiónfueque EstadosUnidostienequeser muchomáseficienteenlosprocesosdefabricaciónyparaellodebe aprovecharelTratadodeLibre ComercioconMéxico,paísquede maneranaturalestállamadoaser elnodologísticomundial,porque lafronteramásimportantedel mundoesconEstadosUnidos”.

Derechosdepaso

Laprivatizacióndelsistemaferroviarioyladivisióndelsectoren treslíneasregionales,Noreste, PacíficoNorteySureste,quepermitiríasuinterconexiónmediante elpagodeunacontraprestación, fueelantecedentedeunafigura polémica,losderechosdepaso, quetardaronmásdeunadécada enresolverse,restandocompetitividadaestemododetransporte.

Lapolémicateníadistintas vertientes,porunaparte,lacontraprestaciónquepagaronlas ferroviariasporlaconcesión.En tantoKCSyTMM,pagaronmil 400millonesdedólaresporel ferrocarrildelnoresteconuna víademil283kilómetros,Union PacificyGrupoMéxicopagaron

480millonesdedólaresporla víaPacífico-Norte,poruntramo demásde7milkilómetros.Enla mesadenegociación,también estabaunapeticióndeFerromex aKCSMparaqueretirarasu oposiciónalafusiónde FerromexyFerrosur.

Paraacabarconlaeterna disputadelosderechosdepaso, dicenfuentescercanasquelas ferroviariasfueronadvertidaspor laautoridaddequedenollegara unacuerdo,lastarifasdelos derechosdearrastreytráfico interlineallasimpondríalaSCT.

Finalmente,el9defebrerode2010,lastresprincipales compañíasferroviariasen Méxicofirmarondosacuerdos queresuelvenlosconflictosde derechosdepaso,dearrastrey tráficointerlinealenlospuntos másimportantesdelSistema FerroviarioMexicano.Losacuerdospermitenlaresoluciónde conflictosoperativosenlas zonasmetropolitanasmásimportantesparalacargaferroviaria:Monterrey,Guadalajaray Veracruz,laagilizacióndeltráfico demercancíasenelcentroyla integracióndelossistemas ferroviariosdelsurconelresto delpaís.Además,laempresa InfraestructurayTransporteMéxico(ITM),subsidiariadeGrupo MéxicoyoperadoradeFerromex, informóen2010queelTribunal FederaldeJusticiaFiscaly Administrativaresolvióafavorsu concentraciónconFerrosur.

JoséZozaya,presidentede KCSM,comentaquelosderechos depasosentaronlasbasesparael usomáseficientedetodoelsistemaferroviario.Paralafilialmexicanadelaferroviariaestadounidense,esteacuerdorepresentósu ingresoarutasdePuebla,Veracruz,GuadalajarayAltamira.“Lo queestápasandoesquetenemos otrosvolúmenesqueantesno movíamosporesaslimitantes, ahorayaofertamoselservicio;se mueveprincipalmentecargaautomotrizycontenerizada”,explicaen entrevistacon T21

Sobreelfuncionamiento ylastarifasdelosderechosde paso,aúnexistendudasentre losusuariospuestodavíano venresultadosclarosdespués delosacuerdos.Algunosseñalanqueesteacuerdonorepresentóparaellosalgúnbeneficio enlastarifas,lascualesmuestranuncomportamientosimilar alainflación.

ParaLeónFregosoCañedo,vicepresidentedelaAsociacióndeTerminalesyOperadoresPortuarios(ATOP),los derechosdepasonohanfuncionado,puesaunosmesesde entrarenvigor,sólohanservido paraentraraMonterreyydarservicioaunascuantasempresas.

“Sisondosotresempresaslasquelosusan,esqueson lasmásgrandesdeestepaísy representanelgranvolumende cargaferroviaria”,defiendeJosé Zozaya,deKCSM.

Ferroviario

“ElferrocarrilenMéxico estáalcanzandogrados,noóptimos,perosíbuenosdeeficiencia.Lacoordinacióncontodas lasautoridadesycontodoslos competidoresesimportante,yya latenemosconelacuerdode derechosdepaso”,refiereel directordelaempresa.

Másrápido

Lapeticiónconstantedeusuarios deltransporte,eslanecesidadde incrementarlavelocidaddelas locomotoras,lascualesenpromedioalcanzan20kilómetrospor hora,cuandoenEstadosUnidos elpromedioesde70kilómetros.

Conlaincorporaciónde44 locomotoras,Ferromexpretende incrementarlavelocidaddelostrenes.LorenzoReyesRetanaseñala quedurante2010,porelcrecimientoinesperadoenelvolumen decarga,seredujolavelocidad.

Poresosetomóladecisión extraordinaria,tantoparalacompra delocomotoras,comoparaampliar lacapacidadenlínea,locualpermitirárecuperarvelocidadesydar unmejorservicio.Exponequeel promedioesde28kilómetrospor hora,peroenmomentosdecontingenciaporlacarga,seregistran hasta18kilómetrosporhora.

Unodelostemasquese debentrabajarparamejorarlaeficienciadeltren,eslaconstrucción delibramientos.KCSMtrabajaen laconstruccióndeloslibramientos deMorelia,NuevoLaredoy Celaya,enesteúltimosecoordina conFerromex,quetambiéntiene unproyectodelibramientoenel PuertodeManzanillo.

RegresaelChiapasMayab Elpasodelhuracán“Stan”,enoctubrede2005,acabónosóloconla infraestructuraferroviaria,sinocon

laformadeoperarelferrocarrilen elsurestedelpaís.Muestradeello esquelaconcesionariaGenesse& WyommingrenuncióasuconcesióndelChiapasMayab,yelgobiernodejólaoperaciónalFerrocarril delIstmodeTehuantepec.

Eldañomásgravedespuésde“Stan”,fueelpasodel tiempo,puesfueronnecesarios másdecincoañosparaquese reanudaraensutotalidadlaruta ChiapasMayab,queseespera queenfebreropróximoreinicie operaciones.

EnlalíneadelChiapas Mayabsetransportananualmenteunmillón200miltoneladas; conlareconstruccióntotaldela vía,seestimaquesemovilizarán cercade2millones200miltoneladaseste2011.

Losavanceslogradosen 2010,sindudasonungranpaso paraelferrocarril,conlosderechosdepasoyelreiniciode operacionesdelChiapasMayab, noobstante,fuerondecisiones quetardaronmuchoentomarse yquehacenpensarquelaindustriaavanzaconpasolentoy quizá,nodeltodoseguro.

GustavoBaca,directorgeneraldeFerrocarrildelIstmode Tehuantepec,informaquela reconstrucción,quetomócerca detresaños,requiriódeuna inversiónde890millonesde pesos,queaportóensutotalidad laSecretaríadeComunicaciones yTransportes. Deesetotal,cerca de650millonesdepesosse emplearonparareconstruir19 grandespuentesdeestructura deacero,28puentesmenores deconcretopreforzadoyreposiciónde30kilómetrosdevía;el restodelainversiónseempleó enlareconstruccióndelLibramientoTapachula.

VirginaterrizaenMéxico Laaerolíneaestadounidense VirginAmericainicióoperacionesenelaeropuertodeCancún yofrecerávuelosdirectoscon lasciudadescalifornianasde LosÁngelesySanFrancisco. VirginAmerica,quecuentacon unaflotade34aeronavestipo A-319yA-320,comenzaráoperandocincofrecuenciassemanales,convirtiendoaCancúnen sutercerdestinofuerade EstadosUnidos.

Guadalajara-LosÁngeles

UnitedAirlinesabreunnuevo vuelodiariosinescalasentre Guadalajara,JaliscoyLos Ángeles,California,apartirdel3 demayopróximo,sujetoaaprobacióndelgobiernomexicano. “Elnuevoserviciocomplementa nuestrosvuelosexistentesentre HoustonyGuadalajara”,comentaCarlosEnriqueHernández, directorRegionalSeniorde ContinentalenMéxico.

VuelaAeroméxico deAeromexpress

Aeroméxicodecideformarsupropiaaerolínea dedicadaalmanejodecargayapartirdeabril, levantaráelvueloAeroméxicoCargo.

HastaantesdelasuspensióndeoperacionesdeMexicana,Aeroméxicomanteníacon estaaerolíneaunaparticipaciónigualitariaenel negociodecargaaérea,atravésdelaempresaAeromexpress,lacualoperabaconmásde 150aviones,loquelespermitíaofrecerunos 630vuelosdiariosa40ciudadesdelpaís,así comoa35destinosinternacionales.

AndrésConesa,directorgeneraldeGrupo Aeroméxico,señalaqueladecisióndedividirel negociodecarga,sedaporquelaempresatiene capacidadeinstalacionespropias.“Desdehace tiempoyaseplaticabalaposibilidaddedividirlos negocios,nosotrostenemosnuestraáreadecarga, deapoyoentierrayellos(Mexicana)lasuya,ycon

VivaAerobusconnuevasrutas

VivaAerobus,laaerolíneadebajocostode México,anunciaellanzamientodesietenuevasrutas,iniciandoel18demarzopróximo conelvueloGuadalajara–TuxtlaGutiérrezy Guadalajara–Villahermosa,paralocualeste añoinvertirá30millonesdedólares,que seráncanalizadosenlacompradeochoaeronavesBoeing737-300,informaJuanCarlos Zuazua,directorgeneraldeVivaAerobus.

Además,integrarálasdeladeCiudadde México–MéridayCiudaddeMéxico-Tampico, ambasparael25marzo,entantoquelade México–SanJosédelCabo,México–Huatulco

yMéxico–Acapulco,estánpactadasparaque inicienoperacionesel1ºdeabrilpróximo.

Conestasnuevasrutas,VivaAerobus tendrá58nacionalesydosinternacionales, ademásdequerepresentaráuncrecimientode 50%enlasquetieneactualmenteypodrá transportara3.8millonesdepasajeros.

“Continuamosfortaleciendonuestra presenciaenlosaeropuertosdelaCiudadde MéxicoyGuadalajara,ofreciendounaopción realdebajocostoaquienesviajanaestos destinos.EnelcasodelaCiudaddeMéxico, contamosyacon17rutasdesdeestazona;

eso,loquehacemosesqueseacelerenestosprocesosyquecadaquiendesarrollesusnegocios”.

AeroméxicoCargoiniciaráoperaciones enlosprimerosdíasdeabril,informaronfuentescercanasalaempresa.

Entanto,Aeromexpress,quedirige MauricioNieto,enfrentatambiénunprocesode reestructuraenelqueseprevéelcambiodeinstalacionesylarecontratacióndelpersonal,pero ahorabajolafiguradeunaempresaoutsourcing.

Aeroméxicoparticipacon22%delmercadodomésticodecargaycuentacon97aviones,tantoenrutasnacionalesconinternacionales.Anoviembredelañopasado,lacarga quesemovilizóenelmercadodomésticofue de98miltoneladas,loquerepresentóun15% máscomparadoconelmismoperiodode 2009. PorGilbertoPadillayPilarJuárez.

enelcasodeGuadalajara,contamosyacon 13rutas”,diceJuanCarlosZuazua,director generaldeVivaAerobus. PorRedacciónT21.

AterrizaGAPinversión

ElGrupoAeroportuariodel Pacífico(GAP)invertiráenelpresenteañomilmillonesdepesos yanticipauncrecimientoenel tráficodepasajerosdeentre3y 4%,impulsadopornuevasfrecuenciasysinconsiderara Mexicana.

MiguelAliga,directorde RelacionesconInversionistas, indicaqueestecrecimientose atribuyealaaperturadenuevas frecuencias,redistribuciónde tráfico,recepcióndetráficoy nuevospasajerosenaeropuertos turísticos,asícomoalingresode nuevasaerolíneas,entreellas, VirginAmerica,queinicióoperacionesenelAeropuertodelos Cabosendiciembrepasado.

LasinversionessecanalizaránprincipalmentealosaeropuertosdeGuadalajara,Los Cabos,TijuanayPuertoVallarta.

Enmateriadecarga,el directivodicequedurante2010, enelAeropuertodeGuadalajara seobservóuncrecimientode 30%conrespectoa2009.La cargalaoperalaempresaWorld TradeCenterConfianza.

Porello,tienenunproyecto enelqueparticipaGAPconel gobiernodeJalisco,laSecretaría deHaciendayCréditoPúblico, WorldTradeCenterConfianzayel AeropuertodeGuadalajarapara buscarqueentretodos,seincentivelacargayconvertiralaeropuertoenun hub.PorPilarJuárez.

Interjet inyecta90mdd

Comopartedeunplanmaestro quelallevaráaampliarsusoperacionescomerciales,Interjet invertiráentreesteyelpróximo año90.8millonesdedólares (mdd)enlaampliacióndesu centrodemantenimientoubicado enToluca,asícomoenlaadquisicióndeochoavionesAirbus 320,conlosquecompletaría30.

Durantelainauguracióndel nuevoCentrodeCapacitacióny Adiestramientoparapilotosy sobrecargos,alcualsecanalizaron18millonesdedólares,Miguel AlemánVelasco,presidentedel ConsejodeAdministracióndela aerolínea,prevélaintegraciónde

15aeronavesmás,deentre90y 100plazas,lascualesseincorporaránen2015.

Conello,laempresapretendeatenderelmercadonacionalyquelaaerolíneaincrementelasoperacionesquetiene enToluca,haciadestinoscomo Querétaro,SanLuisPotosíy Aguascalientes.

Explicaqueelusode aeronavesmáspequeñasrespondealplandenegociosdela aerolíneayaquesonideales paravuelosconduracionmáximade40minutosyconcapacidaddeentre90y100pasajeros. PorGilbertoPadilla.

P&Gusarámenoscamiones

Comopartedesuestrategiadesustentabilidad,queentresusobjetivosbuscareducirlasemisionesdecarbono,laempresadeconsumo Procter&Gambledisminuiráelusodelautotransporteenalmenos 20%,enunadécada.

“Enelcasoespecíficodeltransporte,lametaesquehabráuna reducciónenelusodecamiones,dealmenos20%porkilómetro/unidaddevolumen,alsermáseficientesobienutilizartransportesalternativos,comopuedeserelferroviario”,explicaWillianHidalgo,directordeRelacionesGubernamentalesdelaempresaenMéxico.

Paraello,lamultinacionalimplementaráunproyectopilotopara fomentarelusodelferrocarril;noobstante,cumplirconesteobjetivo nosólodependedelaintencióndeunaempresa,sinodelainfraestructuradisponible.

“Aunquetenemos,enlamayoríadenuestrasplantas,espuela deferrocarril,lamentablementenotodosnuestrosproveedoreso clientestienenaccesoaestetipodetransporte,entoncesestamos evaluandoconquienespodríamosevolucionaresteprogramayempezaraverproyectosmásespecíficos”.

Agregaqueenelcasodeproveedoresdemateriaprima,eluso delferrocarrilesbastanteviable,poraspectoscomoelvolumeny porqueprovienenprincipalmentedelnortedelpaís,queesdondese tienemayorinfraestructuraparaestetipodetransporte.

DeltotaldemercancíasquemueveP&G,menosdel10%espor ferrocarril.Lagranmayoríaesporautotransporte.Seestimaquela empresaatiendeapocomásdecincomilproveedoresycientosde productos,puesparticipaenvariascategoríasdemercado,comocosméticos,cuidadodelabelleza,salud,productosdeaseoehigiene personal. PorPilarJuárez.

PresumeHinesoficinasverdes

Lafirmainternacionaldebienesraícesydesarrolladordeparques industriales,Hines,anuncióquecadaunadesus203oficinas hanalcanzadoladesignaciónHinesGO(OficinaVerde),porsus operacionessustentables.Localizadasen100ciudadesde17 países,entrelosquefiguraMéxico,enesasoficinassehanrealizadomedidasespecíficasparareducirelimpactoambientaly complementarlascaracterísticasdeconstrucciónsostenible.

HinesGOfuecreadaporHinesen2008comounprototipo internoparagarantizarquelafirmaestaba“caminandoporel camino”delasustentabilidadenelsectorinmobiliario.Elprogramaalientaalosocupantesdeledificioaidentificareimplementar alternativas,sinoconbajocosto,paraoperarenunentornode oficinaestándar.

Calificadasenunaescalade100,lasoficinasfueronevaluadasensietecategorías:eficienciaenergética;genteyambiente;viajesytrayecto;reducir,reutilizaryreciclar;limpieza;remodelaciónyconstrucciónycertificaciónLEED,(Leadershipin EnergyandEnvironmentalDesign,porsussiglaseninglés). Cuandounaestrategiaespecíficaolamejorahansidoimplementadas,losparticipantesganancréditos.Siunaoficinaalcanza70, esentoncesdesignadocomooficinaverde.

“HinesGOhasidounaformamaravillosayrentablepara reuniranuestrosempleadosentornoaunaimportantecausa queayudaalmedioambienteypromuevelosobjetivosdenegocio.Ampliarelprogramaanuestrosinquilinoshasidounverdaderovalorañadido”,opinaJeffHinespresidenteyCEOdeHines. PorRedacciónT21.

POR

MAURICIOJALIFEDAHER

mjalife@jcva.com.mx

Iniciaoperación RegistroÚnicodeGarantías

Mobiliarias

ENohayque olvidarqueunode lossíntomasde atrasodeuna economíaseubica enlautilización escasadebienes, tantoinmobiliarios comomobiliarios, ensuexpresiónde valorsimbólico paradesdoblarlos beneficiosdela propiedadatravés delcréditoque promueveny permiten. “ ”

lrecientemente regulado RegistroÚnico deGarantías Mobiliariasse conformacomounaseccióndel RegistroPúblicodeComercio,en elqueprocedelainscripciónde todotipodegarantíasmobiliarias,privilegiosespecialesy derechosderetenciónsobrebienesmuebles,afindegarantizar cualquiercrédito;elllamadoRUG operaenlíneayestáacargode laSecretaríadeEconomía.

Entrelosbienesmuebles quepuedenserobjetodeuna garantíamobiliariaseencuentra lamaquinariayequipo,vehículos demotor,ganado,productos agrícolas,bienesdeconsumo, inventarios,accionesyobligaciones,bonos,contratosdeopción yfuturos,derechosdecobroy derechosdepropiedadintelectual,entreotros.

LosprincipalesbeneficiosdelRUGseresumenen quefortaleceelsistemade garantíasmobiliariascomouna herramientaparaelaccesoal

crédito,estimulandolapenetraciónensectoresquehasta ahoranohabíansidoatendidos,brindaalosacreedores garantizadosmayorcerteza jurídica,permitiendolaidentificacióneficientedelosbienes otorgadosengarantíaylaprioridadentreacreedores,abona alatransparenciadelastransacciones,evitandoasimetrías deinformaciónyagilizaelprocedimientoregistralconvirtiéndoloendigital,reduciendo tiemposycostos.

Otradelasventajasdel RUGconsisteenquealconcluir cualquieroperación,elsistema emitiráunaboletaquecontendrálainformacióninscrita,con sellodetiempoyfirmaelectrónica.Dichaboletapodráser descargadaporquienrealizala inscripcióncorrespondiente. Porprimeravezenelpaísse pasaporencimadelafirma queunfedatariodebedar comorespaldodeoperaciones deestetipo,loquerepresenta unavancesignificativoentérminosdeconfianzadelossis-

temasjurídicos,ensususuariosybeneficiarios.

Enelcasodeciertasáreas deactividadeconómica,comoes elcasodelosderechosdepropiedadintelectual,valelapena enfatizarquelacreacióndelRUG representauncatalizadordel empleodeesosvaliososactivos comoherramientacrediticia.En losañosrecientes,instrumentos comolosavalúosdemarcahan permitidorecurriraestosderechoscomofundamentopara créditos,siendosectorescomo eldefranquicias,algunosdelos másbeneficiados.

Nohayqueolvidarque unodelossíntomasdeatraso deunaeconomíaseubicaenla utilizaciónescasadebienes, tantoinmobiliarioscomomobiliarios,ensuexpresióndevalor simbólicoparadesdoblarlos beneficiosdelapropiedadatravésdelcréditoquepromueveny permiten.Enesamedida,debe serentendidoelRUGcomoun avancesignificativo,quedebe serapoyadomediantesuutilizacióncotidiana.

RevistaT21,publicaciónde negociosentransporteylogística www.t21.com.mx

Elportaldenoticiasdiariasdelarevista T21, elmediodenegociosespecializadoentransporteylogísticadeMéxico.Diariamentepresentalasnoticiasmásimportantesdelsector, elaboradasporsuspropiosreporteros.De maneragratuitapuederecibirelboletínde noticiasconsóloregistrarsusdatosyenviar unadireccióndecorreoelectrónico.Ofrece tambiénlasección T21TV,conentrevistasy reportajesenvideo,larevista T21 demanera digital,asícomounarchivohistóricoconmás de13milnoticias.Puedetambiénaccederal directorioempresarialelaboradopor T21

BuródeEstadísticasdelTransporte deEstadosUnidos www.bts.gov

LaoficinadeAdministraciónenlaInvestigación deTecnologíasInnovadoras(RITAporsussiglas eninglés),esunadependenciadelDepartamentodeTransportequecoordinalainvestigación,losprogramasdeeducaciónylostrabajosencaminadosaproveerdetecnologías avanzadasalsistemadetransporteenese país.Tambiénofreceestadísticasdetransporte yanálisis,yapoyalosesfuerzosparamejorarla educaciónylaformaciónencamposrelacionadosconelsector.Cuentaconunbastoarchivo deestadísticaspormododetransporte.

Costosdeenvíosglobales http://www.globalshippingcosts.com/

Eslapáginadeungrupoindependientede consultoresconexperienciaeneltransporte, elcomercioyderechointernacional,entre otros.Loimportantedeestesitioesquese haconvertidoenunpuenteentrecompradores,vendedores,transportistasyterceros, parahacerenvíosdemercancíadeunpunto aotro,yaseaentránsitonacionalointernacional.Cuentaconunacalculadoradefletes conorigenydestinocomobaseparacalcularloscostosdeltransporte.Lafuncionalidaddelacalculadoraincluyelavistadel tramoseleccionadosobrelaplataformade GoogleMaps.

RedpackemitetarjetaprepagadaenEU

LafirmamexicanademensajeríaypaqueteríaRedpack,enconjuntoconFiCentive, proveedordetarjetasdeprepagoenEstadosUnidos,lanzaronalmercadolanuevatarjetaprepagada,RedpackMiPromesaPrepaidMasterCard.

Latarjetaprepagada,pensadaenlacomunidadhispanaquenocuentaconserviciosbancariosenEstadosUnidos,permitecompartirlosingresosconsusfamiliasen Méxicoatravésdeunatarjetasecundaria.Redpackentregarádostarjetasalclienteen esepaísyellospodránenviarunaadicionalasusfamiliaresenMéxicoparacompartirdeformafácileinmediatasusfondos.Elcostodelenvíodelatarjetaadicionala México,estáincluidoensucompra.

Lafichaprepagoseráaceptadaportodoslosestablecimientosqueaceptan tarjetasdedébitoMasterCard,comocajerosautomáticos,restaurantes,tiendasde autoservicioydepartamentalesenEstadosUnidos,Méxicoyelrestodelmundo. Además,elcostopordisposicióndeefectivoquerealicenlosfamiliaresdeltitular ennuestropaís,serámenorquecualquiercomisióncobradaporlosenvíosdefondostradicionales.

www.mipromesa.com

Muyalamano

LafirmaIntermec,especialistaendesarrollar solucionesdetecnologíaparalacadenade suministro,presentaunanuevacarterade terminalesportátilesdenominadaSerie70,la cualsecomponedecuatroherramientas:los modelosCN70idealesparaelservicioen campo,transporteylogística,elCN70e,para entregadirectaentiendaocontabilidadde rutas,elCK70paraentregadepaquetesen mensajeríayoperacionespostaleyelCK71, paralamanufacturayalmacenamiento.

Paraloqueellásernolee

Cognex,proveedormundialdesensoresysistemasdevisiónindustrial,lanzaellectordecódigos debarrasbasadoenimágenesDataMan500, diseñadoparalograrvelocidadesdelecturaque requierenlosmercadosdelogísticaydistribución postal,asícomolasempresasdedicadasalretail.

Elequipoutilizaunsoftwarequepermiteleer códigosdebarras1Dqueloslásernoleen,incluidosloscódigosdañados,distorsionados,borrosos, rayados,depocaalturaydepococontraste.

SegúnCognex,esmásfácildeutilizarque unescánerláserypermitealosusuariosverlo queellectorve,tantodemanerapresencialen unmonitoroutilizandoelarchivodeimágenes paravisualizarlasdespués.

Parasimplificarlainstalación,DataMan 500combinalacomunicaciónEthernetyelsuministroeléctricoenunsolocable,utilizando ControlporEthernet(PoE).DataMan500también escompatibleconRS-232ynumerosospuntos I/Oparalaintegraciónensistemaslegados.

http://www.cognex.com/DataMan500

Entrelosbeneficiosdeestanuevaserie destacan:losescáneres1D/2Dmásavanzadosqueincluyenelnuevomotordeanálisis 2DEA30,condesempeñotolerantealmovimientoyunobjetivodesistemaavanzado;la 3ªgeneracióndeEX25–conmotordedeteccióndecortoylargoalcance–queaumentala distanciaylavelocidaddecapturadedatos; laprimerabandadualWLAN802.11dela industria,quepermiteunamejorconectividad ycomunicaciónparalostrabajadoresmóviles; entreotrascaracterísticas.

http://www.intermec.com/site/70series/index.aspx