Revista T21 Julio 2010

Durango logístico S

idividimoselpaís entres(A,ByC) paraclasificarel niveldedesarrollo económicopor grupodeestados,endondeA fueraeltercioconmayornivel,B unniveldedesarrollomedio;yC undesarrollopordebajodela media,Durangoentraríadentro deestaúltimaclasificaciónjunto conChiapas,Guerrero,Veracruz yMichoacán,entreotros.

Delosestadosdelpujantenorte,Durangoeslaentidad quedeacuerdoconlascuentas nacionales,tieneelmenordesarrolloeconómicoalubicarse enellugar21,onceposiciones pordebajodel ranking conrespectoaSonora,elestadonorteñoquelesiguehaciaarribaen niveldedesarrollo.

Aunadoaello,esdelos estadosdelpaísconunatasa decrecimientodemográficotan baja,queletomaríamásde 250añosduplicarsupoblación depocomásdeunmillón509 milhabitantes.

Ensudesarrolloeconómico,sinduda,hatenidouninflujo importantesuorografía;alestar rodeadoporlaSierraMadre Occidental,estacordilleraesuna significativalimitantefísicaqueha

dificultadolacomunicacióncon otrasregionesdelpaísconlas quepuedahacersinergiaeconómicaparaproyectarsudesarrollo yaprovecharlaventajalogística desuubicacióngeográfica.

Así,lasprincipalesactividadeseconómicasquesetienen enelestadoestánrelacionadas conelsectorprimarioysecundario,enlaexplotacióndelariquezadesusmásde123milkilómetroscuadrados,quelohacen elcuartomásgrandeanivel nacional.Lamineríaeslaactividadeconómicamásimportante, seguidaporlaindustriaforestal, laagriculturaylaganadería.

PeroDurangoesun gigantedormido,cuyodespertar conlaterminacióndelaautopistaMazatlán-Durango,que formapartedelEjeTransversal Mazatlán-Matamoros,queunirá en2012cuandoestélista,el PacíficoconelGolfode México,ledaráunvalorlogísticoimportanteaestazonaal facilitaralaindustrialocalla salidadesusmercancíascon rumboalaregiónasiáticaa travésdelPacífico.

Además,larutaMazatlánTexas,seráporcarreteraelcaminomáscortodesdeelPacífico paraalcanzarelimportantemer-

cadodequieneshoyelprincipal sociocomercialdeMéxico.

Esolosabemuybienel gobernadordeDurango,Ismael HernándezDeras,quiendesdeel iniciodelasobrasdeconstruccióndeestaimportanteautopista,haestadotrabajandoenel diseñodeunproyectocomplementarioparaaprovecharel potencialquetieneelestadode seruncrucedecaminos.

Paraello,seestátrabajandoenlamodernizacióndeotras carreterasestratégicasque comunicanaDurangoconel centroynortedelpaís,asícomo conTepic,Nayarit,yCuliacán, Sinaloa,locualcolocaráalestadoenelmapadelasentidades conmejorpotenciallogístico paraelasentamientodenuevas inversionesproductivasquese beneficiendeunmásfácilaccesoalosdiferentesmercados.

Poreso,estavezelestadodeDurangoocupanuestra portada,conuntemaendonde informamosanuestroslectoresdeloqueestáporvenir paraunaentidad,quetalvez hastaahora,nofigurabaenel mapaestratégicodelalogísticaenMéxico,yenelcual,por méritospropiossehabráde insertarenbreve.

EnentrevistaexclusivaparaT21,elgobernador deDurango,IsmaelHernández,hablasobrelas obrasdeinfraestructuraqueserealizanenla entidad,sobretodoeltramocarreteroqueunirá alestadoconMazatlán,paratenerelprimereje transversalenMéxicoyunPuertoSeco,quelos pondráenelmapalogísticodelpaís.

Contenido

40 Porrecuperarel terrenoperdido

Losprimeroscimientosde larecuperaciónselevantan enelsectorinmobiliario industrialduranteeste2010; sinembargo,losdesarrolladoresmantienenunaposturareservadayunoptimismocauteloso,yaqueaún tienennivelesdeocupación menoresal90porciento.

Pesadacarga tienelaNOM012

Comoinoperantecalificana lanormaqueregulaelpeso ylasdimensionesque debentenerloscamiones decargafederalquecirculanporlascarreterasdel país,porquesecarecedela infraestructuradevigilancia parasucontrolyrevisión.

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Inscripciones abiertas:carreras enlogística

EnMéxico,laformaciónde losprofesionaleseneste sectoraúndebesortear variosobstáculos,comola pocaofertaeducativaque existeentodoslosniveles.

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Llegaotra crisisalmar

Lafaltadeespacioen buqueshallevadoatres incrementos,enseismeses, enelcostodelastarifas marítimas.Lacrisisdecontenedoressehavueltouna constanteysegúnexpertos habráestabilidadhasta2011.

50

SancionaCFCaCanacar. LaComisiónFederaldeCompetencia(CFC),multacon31mdpalos transportistasporaplicarCargoporAjustedeCombustible(CPAC).

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60

GAPextiende susalas.

Elgrupoaeroportuario anunciainversiónde3mil 200mdpyplanpara instalarseenBrasil.

Bitácora:

Crisissacaarrugasaflotavehicular. Lafaltaderenovaciónencamionesincrementalaantigüedad, coincidentementeaumentanaccidentes.

DesdeelombligodeMéxico. AprovechalaensambladoradecamionesHinoMotors,filialdeToyota, laubicaciónenGuanajuatoPuertoInterior(GPI).

AbrePuertaMéxicoconexiónconLC. Incrementa15%elnúmerodeusuariosporlaconexiónferroviaria alpuertodeLázaroCárdenas.

LaPalmayanohacesombra. ElCongresodeMichoacánapruebadesincorporacióndelaisla yconelloarrancaproyectoderutaaEU.

Delacajaoscuraaladecristal. Ferrovalleobservarecuperaciónenlosnivelesdecarga ymejoratiemposdetránsito.

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Calendario

Terrorismo,sanción contraCanacar

ConrelaciónalasacusacionesdelaCFC contralaCanacar,porprácticasmonopólicasalaplicarelconceptodeCargo porAjustedeCombustible(CPAC),la “sanción”impuestanoesmásqueterrorismodelgobierno.ElCPACseutilizaen otrospaísesyenMéxicoloaplicanlas aerolíneas,enlascuales,porcierto,sí existenpracticasmonopólicas.Losinvito aquecoticenunvueloenunarutaque tengacompetenciacomoporejemplo Monterrey-MéxicooGuadalajaraMéxico.Lospreciosnovaríanpormás deunoscuantoscentavos.Ademásde queéstassíincluyenuncargoporprecio decombustible.¿Cuálseráelmotivopor elcuallaCFCnolosvolteaaver?Es urgentequeaumentemoselpreciode losfletes;elgobiernoesperaqueabsorbamossusaumentosrecurrentes,especialmenteporlairresponsabilidadconla queutilizannuestrosimpuestos(incluidoslosquepagamosenloscombustibles).Ennuestropaís,esaceptableque losgobernantesdespilfarrenelpresupuestoenautosdelujooenpublicidad,

DirectorGeneral

OsielI.CruzPacheco

GerenteGeneral NormaA.GalindoJuárez

SubdirectorEditorial EnriqueTorresRojas

ConsejoEditorial EduardoAsperóZanella, PacerStacktrain FranciscoCruzGonzález, CSCMP EdgarChahín, ANTP

SimónGarcíaRubio, Consultoraéreo GustavoLlamasGalas, Logyt DavidMartínez, CML FernandoRamos, BorderlessConsultingGroup GuillermoRubio, Prointec FranciscoUribeCalleja, AutotransportesAstros RicardoDadoo, DadooLogistics

JuanManuelRodríguezAnza, RegionalCargo JoséMedina, WTCConfianza

Firmas

SergioRuízOlmedo,SimónGarcía,Salvador Bañuelos

Redacción

PilarJuárezRodríguez,SaraiAiledCervantes Flores,KarlaI.CalderónMartínez,Alejandro

mientrasalosempresariosnostachan decorruptosyevasores.Compañeros estamosmal,enMéxicosolofuncionan losplantonesymanifestaciones. Transportistaanónimo

FelicitaaMabe porsuiniciativa

Sobrelanota“DisminuyeMaberobos trascrearsuComitédeSeguridad”, felicidades;queimportanteesconocer loquelainiciativaprivadarealiza,al margendeloquelasautoridades, comoobligacióndeberíanhacer.Me interesaría,siesfactible,conocercomo seestructuróelcomité,susobjetivos decorto,medianoylargoplazo.

LorenzoDíazHernández

Esteesunespacioabiertoparaexpresarsuopinión.Para T21 esimportantemantenerundiálogoconstanteyenriquecedorconloslectoresy mejorarlainteractividaddenuestrapublicación. redaccion@t21.com.mx

Martínez,TomásBriones/CorresponsalTampico www.t21.com.mx

Diseño JorgeHumbertodelaRosaSalazar BenitoSuárezLoza

Administración ClaudiaJ.RamosSánchez

MarketingyPublicidad RocioLlamasSolorio

Publicidad

SoniaGirónSalas,LeticiaLavaraCastillo

Informática AenderVargasGarcía

Suscripciones

SeydelYadiraCruzGonzález

AsistentedeDirección AraceliNietoHernández

AsistentedeAdministración SocorroMondragónHernández

Logística

JesúsRomeroContreras,VictorHugoGarnicaSánchez Portada T21

LXXICongresodela CAAAREM

Organiza:CAAAREM Lugar:Playadel Carmen,QuintanaRoo celinda.villalobos@caaarem.org.mx www.caaarem.com.mx

Teléfono:01(55)33007500Ext.1440

Expodistribución2010

Organiza:Asociación NacionaldeTransporte Privado(ANTP) Lugar:WTC,Cd.deMéxico Teléfono:(04455)39028696 http://www.expodistribucion.com.mx/ c.cardenas@expodistribucion.com.mx

ICongresoInternacional deLogísticayCadenas deSuministro Guadalajara2010

Organiza:Consejo MexicanodeComercioExteriordeOccidente, (ComceOccidente) Lugar:Guadalajara,Jalisco Teléfono:01(33)38106047,01(33)38106055 http://www.congresologisticacomce.com gaby.ramirez@comceoccte.org.mx

Circulacióncertificadapor LloydInternational,S.deR.L.deC.V.

T21,Revistamensual,Julio2010.EditorResponsable:Osiel IsaíasCruzPacheco.RegistradaconelnúmerodeCertificado deReservaotorgadoporelInstitutoNacionaldeDerechode Autor:04-2009-012712400600-102.Númerode CertificadodelicituddeTítulo:N°13495.Númerode CertificadodelicituddeContenido:N°11068.NúmerodeISSN: 1870-5669 DomiciliodelaPublicación:LuzSaviñonN° 1707Col.Narvarte,C.P.03020,BenitoJuárez,México D.F.,Tels.(55)56827079y85005785e-mail:redaccion@t21.com.mx Imprenta:PécheImpresionesS.A.deC.V., condomicilioenQuetzalcóaltN°48Col.Tlaxpana,C.P.11320 Delg.MiguelHidalgo,MéxicoD.F.DistribuidaenMéxicopor Difesa,condomicilioenAmadoPaniaguaN°43Col. Moctezuma1ª.SecciónC.P.15500,MéxicoD.F.Fechade impresiónJuniode2010

TODOSLOSDERECHOSRESERVADOS.Prohibidalareproducciónparcialototalsinelpermisoexpresodeloseditores.Los artículosfirmadossonresponsabilidadabsolutadelosautoresy noreflejanlaposicióndeloseditores.Tiraje.7,000ejemplares

ElDato

30,204

Personasutilizanfacturaelectrónicaen México,deuntotalestimadodecincomillonesdecontribuyentes,candidatosasumarsealesquemadeComprobantesFiscales Digitales(CFD).Desdeenerode2005a marzode2010,sehanemitido524millones defacturaselectrónicas,segúndatosdel ServiciodeAdministraciónTributaria(SAT).A partirdel1deenerode2011,pordisposición oficial,lasfacturasportransaccionesmayoresadosmilpesosdeberánserelectrónicas.

Daimlervelaluz alfinaldelcamino

ALCONCLUIR2010,DAIMLERVEHÍCULOS

ComercialesMéxicoesperateneruncrecimientoensusventasde15%,comenta GerhardPeterGross,presidenteydirector Generaldelacompañía.Eldirectivoseñala quedurantelosprimeroscincomesesdel añotuvieronunaligerarecuperaciónal incrementarsusventas9porciento.

ExplicaqueenelsegmentodecamionesligerosClase4y8hancrecidosusventasdemanerasignificativa.“Loquehemos

notadoesqueahoralosclientesestáncomprandomáscamionesparaladistribución desusproductos,incluso,enClase4hemos registradocrecimientosde17%esteaño. Porelcontrario,enlasClases5,6y7esperamosdecrecimientosdel13porciento”.

ParaGross,laindustriatendríauna recuperaciónalacaídade60%enlaventa decamionesdelañopasado,sielgobierno y/uotrosorganismosincentivaranlarenovaciónvehicularenelpaís. PorSaraiCervantes.

TBSNavieros seembarcaconMéxico

LACOMPAÑÍATBSNAVIEROSHIZOENTREGA dedosdelosseisbarcosquetienenenconstrucciónparalospróximosaños,unodeellos, elDakotaPrincess,tocótierrahaceunas semanasenelpuertodeManzanillo,diceLisa G.Bybel,LineManagerdeTBSNavierosaT21.

“Cadaunodelosnuevosbarcosque construiráTBSposeeránunacapacidadde35 miltoneladasdepesomuerto,conlaparticularidadquetendránentrepuentes”,explica.

Bybelseñalaqueunodelosplanesinmediatosdelaempresaesincrementarsupresencia enMéxicoatravésdelaimplementacióndeun

serviciopuertaapuerta,queyaexisteenotras latitudescomoColombia,Ecuador,PerúyBrasil.

“QueremosofrecerenMéxicounpaqueteintegralnosolamenteeneltransportemarítimo,sinoenalmacenajeyenlalogísticade transporteterrestre,incluso,planeamosservicioscomoelsegurodecarga,unnichoquese encuentrarezagadoenestepaís”,puntualiza.

TBSNavierosseespecializaenel transportedemercancíasanivelglobalde maneraintegral,prestaserviciosmarítimos, portuarios,operaciones,logísticaglobalyde proyecto,entreotros.

Cuentaconunaflotade49buquespropios,26buquesmultipropósitoy23buquesgraneleros;asimismorealizaserviciosmensuales conrutasdeAsiaaManzanillo,LázaroCárdenasManzanillo,LázaroCárdenasaCentroy SudaméricaPacífico. PorRedacciónT21.

CambiodeMando

PuertosdeMéxico

TrascelebrarselajuntadelConsejode AdministraciónenelPuertodeAltamira, seconfirmólallegadadeJoséJuliánDip Leos,comodirectordelpuerto,ensustitucióndeAlejandroGochicoaMatienzo. JoséJuliánDipLeosfueremplazadodela direccióngeneraldelaAPIManzanillo,el pasado1dejunio,porEnriqueMicheleRuiz, quienfungíacomoalcaldeenColima. AlejandroGochicoasehadistinguidoporsu desempeñoalfrentedelaAdministración PortuariaIntegral(API)deAltamira.

FordMéxico

HermanMorfínOrtizfuenombradoDirector deComunicacióndelaarmadoradevehículosFordenMéxicoenlugardeAlejandra Acevedo,quienahoraserágerentede EstrategiadeProductoyMercadotecniade Servicio,enreemplazodeCarlosCorte, nombradogerentedeEstrategiade ComunicaciónyMercadotecnia,reportando aJuanAntonioGarcía,Directorde MercadotecniadeFordenMéxico.

VivaAerobus

EnsustitucióndeDonalRogers, VivaAerobus,laaerolíneadebajocosto, designóaJuanCarlosZuazuacomo nuevodirectorgeneraldelacompañía. LadecisiónsedioluegodequeDonal Rogersfueradesignadocomodelegado ejecutivodelConsejodeAdministración delaaerolínea.Zuazuasedesempeñó comodirectorcomercialhastasunuevo nombramiento.

RenaultMéxico

Renaultanuncióelnombramientode BrunoPasquetcomoelnuevoDirector GeneraldeRenaultMéxico,efectivoa partirdel1°deagostodelpresente año,enlugardeOliverMurguet,quién asumirálaVicepresidenciade MarketingyVentasdelaRegión Américas.BrunoPasquet,denacionalidadfrancesa,fueDirectorComercial deRenaultMéxicoeimpulsóalamarca alograrunvolumenanualdeventasde 24milunidades.

CargaTicketCar concostosdecombustible

ELUSODEHERRAMIENTASDECONTROLDEL gastodecombustible,generaunahorrode entre7y10%enempresasquetienenalgún registrodeelloyencasosdondenosetiene ningúncontrol,logranunareduccióndehasta 28%enelcostodeoperaciónenelconsumo dedieselogasolina,comentaGuillermo Alfaro,gerentedeposventadelaempresa AccorServices,empresalíderenelmercado devalesytarjetasdeservicios.

Enestosmomentosdecrisis,las empresasnecesitanoptimizarsuscostos, señalaeldirectivo.“Sindudaayudaalahorro adquirirserviciosqueofrezcandetalleycontroldelgasto,enunodelosprincipalesinsu-

mosdeltransportistaoflotillero,queesel combustible,elcualllegaarepresentar hastaunatercerapartedeloscostosde operación”,dice.

AlfaromanifiestaqueatravésdelatarjetaTicketCar,sepuedededucirycontrolar elcombustible,yaqueesunasoluciónintegralqueatravésdelcontrolysimplificación administrativapermitealasempresastener mayoresrendimientos.“Esunsoftwareque sepuedeutilizarvíainternetypermiteobtenerparámetrosderendimientoatravésde unatarjetainteligente,queoperaenuna estratégicaredqueconstade2mil700estacionesdeservicio”.

ElcostoporelserviciodeTicketCaral transportistaoempresaesde1.5%a5%del volumen,estoes,amayorconsumomenor precioporelservicio.

Latarjetaseusaendosmodalidades: lanotavale,dondealconductordeltractocamiónseleotorgaelplásticoparaque puedacargarcombustibleenlascarreterasa travésdeunafirmaelectrónicayelmodo saldo,másrecurrenteparaejecutivos,flotas dedistribución,vendedores,dondeseles otorgalatarjetaconunsaldoparasuconsumo. PorEnriqueTorres.

Foton seestacionaenVeracruz

PUEDESERUNCUENTOCHINO,PEROSEGÚN laprensaasiática,lafirmaFotonenMéxico, filialdeBeijingAutoGroup,elmayorfabrican-

tedevehículoscomercialesdelmundo,invertirá15millonesdedólaresenunaplantade ensamblequeestaráubicadaenVeracruz,en elGolfodeMéxico.

T21 buscóaBernardoGarcía Manzano,presidentedeFoton México,consedeen Guadalajara,Jalisco,perosu personallodisculpóporestar enjuntasdetrabajo.Lanoticia llegódeChinaydicequela factoríaestaríalistaesteañoy produciríacamionesligeros, pickups,asícomounmodelo decamionetadelasllamadas SUV(SportUtilityVehicules).

LevaanclasWWL, adiciona10barcos

LAEMPRESAWALLENIUS

WilhelmsenLogistics(WWL),especialistaeneltransportedevehículosvíamarítima,añadirá10barcosmásasuflotaduranteloque restadeeste2010y elpróximoaño.

“Sonbarcos delosqueyateníamosórdenesde construccióndetiempoatrásyqueyase cumpleelañodeentrega.Setrata dePCTC’syLCTC’s,congran capacidaddecargaymotores ecológicos”,señalaRoberto Michel,directorcomercialdeWWL México,enentrevistaconT21.

Actualmentelafirmade origennoruegoyconpresencia ennuestropaísdesdehaceuna década,cuentacon64embarcacionesentodoelmundo.

SonbarcosPCTC’s yLCTC’s,con grancapacidadde cargaymotores ecológicos

RobertoMichelseñalaque durantelacrisisde 2009,unterciodesu flota—alrededorde 19buques—permanecióparada,en esperadelareactivacióndelmercado.Afortunadamenteygraciasa lossignosderecuperación,cuatro deesasembarcacionesyaseintegraronaltráficoendistintasrutas enelmundo. PorKarlaCalderón.

Elproyectoformapartedelplande inversiónportresmilmillonesdedólaresde lafirmadecapitalchinoBeijingAutoGroup queinvolucralaaperturadeplantasen Brasil,India,TailandiayRusia.Lafábrica tendríalatareadeatenderelmercadolocal yeldeexportaciónaEstadosUnidosy Centroamérica.

ActualmenteFotoncomercializaen Méxicotresmodelosdecamionesligerosde sugamaAumark,conpesobrutovehicular desde7mil298hasta10mil710kg,pero sobretodo,tractoresparalaslaboresdel campo.Susvehículosestánequipadoscon motoresCummins,porlaalianzaquetienen conlaempresa.

FotonllegaaMéxicoen2008,actualmentecuentacon15agenciasdistribuidoras enelpaísyelplanesllegara25alcierrede 2010.En2009vendieron350camionesy mil200tractoresyesteañoesperanalcanzar lasdosmilunidades. PorEnriqueTorres.

■ AceleraSprinter

Duranteelprimercuatrimestredeesteaño lacompañíaMercedesBenzMéxicomostróuncrecimientode50%enlacomercializacióndecamionetasSprinter,comparadoconelmismoperiododelañoprevio, informa,BrunoCattori,directorgeneralde lacompañía.

“LarecuperaciónenMéxicoyaseestá dando,veremosunmayordesempeñoenla segundapartedelaño;elnerviosismoenlos mercadossereflejó,peroéstepaísessólido yestácreciendo”.

■ LicitaciónenGuaymas

LaAdministraciónPortuariaIntegral(API)de Guaymaslanzólaconvocatoriaparalaconstruccióndeunaterminaldefluidos.Elfallo delconcursoserealizaráel10deseptiembrede2010.SegúnelDiarioOficialdela Federación(DOF),seconvocaalasempresasnacionalesoextranjerasquecuenten conuncapitalcontablenoinferiora10 millonesdepesos.Eláreaprevistaparala terminalesde10milmetroscuadrados,sin frentedeagua,enlaqueseprevélainstalacióndeinfraestructuraparalarecepción, manejoyalmacenajedefluidos,entreellos laconstruccióndeunductosubterráneo.La asignacióndeuncontratodeconcesióntendráunavigenciade10años.

■ YanoesSodexo

SodexoValesyTarjetasdeServiciocambia sunombreaSolucionesdeMotivación,con elquesepretendereafirmarsumisiónde entusiasmarahombresymujeresdentro delasorganizaciones,explicaPierreHenry, DirectorGeneraldelaActividadenel GrupoSodexo.

Lacompañíatienemásde27añosproporcionandoalasempresasopcionesdeeficienciaadministrativaatravésdeproductos como:ValesdeDespensa,TiendaPass, ValesdeGasolinaGasoPassyCertificados deRegaloPremiumPass.

Levantavuelo ContinentalAirlines

ENELPRIMERSEMESTREDELAÑO, ContinentalAirlinesCargoobservauna recuperacióndeentre15y17%enel movimientodecargaaéreaenMéxico,de continuarlatendencia,esteañopodría superarselacrisisqueafectóalsector durante2009,indicaPedroBenítez,directorregionaldeventasdelaaerolínea.

EnentrevistaconT21,eldirectivo dicequeactualmenteContinentalAirlines Cargomueve250toneladasmensualesde carga,delacual,unapartesemuevecon susocioCargolux.

“Paraesteañolasexpectativasdela empresasongrandes,vamosateneruna fusiónconUnitedAirlines,laqueseconvertiráenlaaerolíneamásgrandeenel mundo;esunafusiónestratégicapara podertocar350destinosinternacionales, loquepermitiráservirmejoraesosmercados”,comenta.

Continentaleslasegundalíneaaérea quevuelaamásdestinosdentrodelterritorio nacional,despuésdeMexicanaquevuelaa 32aeropuertos,entantoqueContinentallo hacea30. PorPilarJuárez.

Yoprefierosermuyprecavidocuando decimosqueMéxicovaaserungran hub logístico”.

JOSÉSANMARTIN,DIRECTORGENERALDEDESARROLLO CARRETERODELASCT.

MOSTRANDOSUESCEPTICISMOSOBREESTEPROPÓSITOENEL PASADOCONGRESODELCOMCE.

Noesmuyprometedorunavancedel 40%enelPlanNacionalde Infraestructura,alamitaddelsexenio”.

ALONSOGARCÍATÁMEZ,DIRECTORGENERALDEBANOBRAS. HACIENDOUNACRÍTICAALRETRASOQUEENVARIOS RUBROSTIENEELPNI.

Frasesdelmes

VaSiemensporloHechoenMéxico

CONELOBJETIVODEBAJARSUSCOSTOS deoperaciónylogísticosenMéxico,además deeficientarsustiemposdedistribución,la firmaalemanaSiemensfirmóunconvenio conProMéxicoparaincrementaren25%las comprasaproveedoresnacionales.

Actualmenteelcontenidonacionalde suproducciónesde40%,peroconelincremento,alcanzaríanun65%,loqueimplica comprasadicionalespormilmillonesde pesos.Cabedestacarqueelconsorciocompraaproveedoresmexicanosalrededorde 450millonesdedólaresalaño.

BrunoFerrari,directorgeneralde ProMéxico,dicequelamejoríaseveráenla logísticadelafirma,yaqueesmuydistintoel importardesdeChinaoJapón,ateneralosproductoresenterritorionacional,locualnosólosignificaahorrosendinero,sinotambiénentiempo.

LouiseGoeser,presidentaejecutivade SiemensMesoamérica,agregaquelasexpectativashaciaMéxicosonmuygrandes,yaquese

tienencontempladasinversionesimportantesen rubroscomosalud,energíaeindustria,asícomo lageneracióndeempleos. PorKarlaCalderón.

EncabezaBimbo programade

vehículoshíbridos

REDUCIRLASEMISIONESCONTAMINANTESAL ambientequegeneranloscamionestieneun altoprecioenMéxico;tansólocomprarunocon tecnologíahíbridaeshasta80%máscaroque unvehículoconmotoradieselconvencional. Aúnasí,laempresamásgrandedepanadería enelmundo,lamexicanaGrupoBimbo,ya tienetresunidadesapruebayafinaldeaño tendránueveenruta,enlaciudaddeMéxico.

EnunplanconjuntoconlaAsociación NacionaldeTransportePrivado(ANTP),elcual involucralaevaluaciónenoperacióndeestos modelosdecamión,llevaránalosdistintos gobiernos,yaseanestatalesofederales,los resultadosqueavalenelotorgamientode incentivosfiscalesparalacompramasivade vehículoscontecnologíalimpia,explicaLeonel Carrasco,directordetransportedeBimbo.

“EnJapón,seotorga50%porpartedel gobiernoylaarmadora,enelpreciodeun híbridoconelexcedentedepreciodeunconvencional,loquehacequemásempresas incluyanestoscamionesensusflotasde reparto”,comentaJorgeMurakami,gerente demercadotecniadeIsuzu,fabricantede camionesdecapitaljaponés.

ParaLeonardoGómez,directorgeneral delaANTP,aunadoalabúsquedadeincentivosfiscalesquepermitanmasificarlatecnologíahíbrida,serequiereundieseldebajo contenidodeazufreparaquerindanlasunidadesconmayorbeneficio,combustibleque alafechasetienequeimportarconuncosto adicionalalpaís. PorEnriqueTorres.

Mabecontrola aladelincuencia

ACASIDOSAÑOSDECREARSUCOMITÉ derobosalautotransporte,lacompañía fabricantedeelectrodomésticosMabe,ha logradorecuperaralgunosdesusproductosycamionesrobados.

CarlosCansecoTalavera,gerente deTráficodelacompañía,comentaquea mediadosde2008laempresacreódicho comité,cuyoobjetivoprincipalesevitar quelasunidadesdecargaquetrasladan susproductos,seanvíctimasdealgún actoilícito.

Frasesdelmes

“EsunorganismodentrodeMabe queanalizacadaunodelosrobosque sufrennuestrasunidades.Elcomitéestá integradopordistintasáreasdelaempresa,entreellas,lacadenadevalor,recursos humanos,jurídico,cuentasporcobrar, auditoriayseguridad”,explica.

ElgerentedetráficodeMabecomentaqueapartirdejuliodeesteaño,lafirma incrementará20%suflotillapropiadetransporte,quesesumaráalos40tractoresy80 remolquesyaexistentes. PorSaraiCervantes.

Lamentablementenotraigomibolade cristal;sisupieraeso,yopodríaganar muchodinero”.

HANSSCHEIDEL,DIRECTORGENERALDESCHENKERMÉXICO.

SOBRECUÁNDOSEDARÁLARECUPERACIÓNENELSECTOR MARÍTIMO,QUESEHAREFLEJADOENLAFALTADEESPACIOENLOS BUQUESYELALZADETARIFAS.

Hoyendíasomoscautelosos, nopodemosregresardegolpe”.

ROBERTOMICHEL,DIRECTORCOMERCIALDEWALLENIUS WILHELMSENLOGISTICS(WWL)MÉXICO.

CONRESPECTOAQUEESPERARÁNAQUEELCOMPORTAMIENTO DELMERCADOSEASOSTENIDOPARANOPONERENRUTAUNBARCO QUENOSEAPRODUCTIVOENTÉRMINOSDEFLETES.

UnionPacific abuenritmo

COMOEFECTODELARECUPERACIÓNECONÓMICA,ENELPRIMER trimestredelañoUnionPacific(UP),mostróuncrecimientode30% conrespectoalmismoperiodode2009,tantoeningresoscomoen

carros,yesperamantenerestatendenciaalcierredelaño,afirma BernardoAyala,vicepresidentedeMarketingyVentasdelaferroviaria.

Laempresaestadounidenseincrementóentráficosintermodales,enproductosindustrialescomoacero,chatarra,productoselectrodomésticosyarenasparalaproduccióndemosaicos.

Ayalaseñalaque10%delosingresosdeUnionPacificprovienendelosintercambiosquerealizaconMéxico,ydestacaqueestolo haimpulsadoelproyectodeaduana24horasenelpasotransfronterizoEaglePassyPiedrasNegras,Coahuila.

“EnEstadosUnidoseltransporteporferrocarrilcadavezesmás competitivocomparadoconelcamión,yaquehaymayorcertezaen cuantoalaseguridaddemoverlamercancía,setienentarifascompetitivasytambiénsehanfomentadoalianzasdenegocioconlosautotransportistas,paraqueseocupeeltrendelostrayectoslargosyloscamionesenlostramoscortos”,señala. PorPilarJuárez.

Harán¡Teamback!

AntelasdiferentesiniciativasquesehanpresentadoenlaCámaradeDiputadosparamodificarlaLeyde Puertos,tantoenlaComisióndeTransportescomoenlaComisióndeMarina,ytambiénenlaCámarade Senadores, setieneyauncúmulodepropuestasqueseñalandistintospuntosdelamismaley. Enelseno delaComisióndeTransportesdelaCámaradeSenadoresseanalizalaposibilidaddeconvocaraamboscuerposlegislativos, afindepresentarparaelpróximoperiodoordinariodesesionesunsólodictamenparala modificacióndeestaley,quedesdehaceratoestáenlacanchadelPoder Legislativo.¡Seríabuenoquese pusierandeacuerdo¡

¿TrendePasajeros?

Esteesunplanmuyafuturoenelnortedelpaís:enNuevoLeón,sepodríateneruntrendepasajeros.Kansas CitySoutherndeMéxico(KCSM),analizalareestructuradelaredferroviariaenMonterrey,parareducirla entradadetrenesdecargaalaciudady,entreotrosplanes,trabajaconelgobiernoestatalparaqueafuturose abranventanasdeoperaciónparauntrendepasajeros enlaciudad,sobrelasvíasdelKansas,esdecirqueen lamañanalaredferroviariasirvaalospasajerosyenlanochealacarga. Habríaquepreguntarse,¿quién podríaoperarlo?,puesKCSMsólotieneconcesiónparaeltrasladodecarga.

SSAMéxico,oserineficienteesmejornegocioI

QueenunviajepromocionalorganizadoporlaempresaFerromexalpuertodeManzanillo,Colima,conlaintencióndepromoverantelosclientesdicharutalogística,sepusoenevidenciaquéoperadoreselmásineficiente eneldespachodelascargas. ResultaqueelagenteaduanalFernandoRamosCasashizoenpúblicounapregunta alostresoperadoresportuariospresentes(OCUPA,TIMSAySSAMéxico).¿Cuáleselnúmerodedíaspromedio enquedespachanloscontenedores?Enelcasodelprimerolarespuestafuedecincodías,cuatroenelcasodel segundoysieteporpartedeésteúltimo,locuallepermiteaSSAMéxicohacerelcobrodealmacenajesaprecio deoroalosimportadores,trascumplirseelperiododeloscincodíaslibres. Porsifuerapoco,trascendióque unaimportantecompañíanavieraqueoperaenManzanillo,enlaterminaldeSSAMéxico,participadelosdividendosquelegeneranaesteoperadorportuariolosaltoscostosdealmacenajequecobraalosusuarios.Osea, esevidentequeexistenquienesapuestanporhacernegociosiendoineficientesenlacadenalogística.

SSAMéxico,oserineficientesesmejornegocioII

Que enesamismareuniónsedemostróqueTIMSAyaunOCUPA,la empresa100%mexicana,haninvertidoenlamodernización delossistemasqueleshanpermitidoreducirel“papeleo” yeficientargraciasaelloeldespachodecontenedorespor partedelosusuarios,alrealizarelectrónicamentetodoel procedimiento. Otravez,seevidencióSSAMéxicocomola empresaqueaúnnoeliminaelprocesodetramitaciónmediante el“papeleo”yusodeltramitadoraduanal, quientiene quetrasladarsefísicamentealasoficinasdela empresayhacerfilasparacompletarelrequisito, contribuyendoasíalasdemorasdelacargaquedespuéssetraducenenmásdíasdealmacenaje.Deque loshay,loshay.

Enentrevista exclusivaparaT21, elgobernadorde Durango,Ismael Hernández,habla sobrelasobrasde infraestructuraque serealizanenla entidad,sobretodo eltramocarretero queuniráa Durangocon Mazatlán,para tenerelprimereje transversalen MéxicoyunPuerto seco,quelos pondráenelmapa logísticodelpaís.

DURANGO,Dgo.-Siuno quiereirdeaquía Mazatlán,Sinaloa,en automóvil,hayque prepararseparaunviajedeseis horasycubrirlos305kilómetros queseparanalaciudaddeese puerto.SiesaZacatecas,los300 kilómetrosserecorrenencuatro horasenpromedio.SiesaParral, Chihuahua,alnorte,los435kilómetrossecubrenenpocomásde seishoras;sinduda,unpromedio develocidadbastantebajo,adiferenciadelasdoshorasymedia enqueserecorrenlos250kilómetrosdeautopistaquelaseparandeTorreón,Coahuila.

LaSierraMadreOccidental querodeaaDurangolehacomplicadolacomunicación,generandolaslimitantesfísicasque hastahoylehanimpedidoaprovechartodosupotenciallogístico, porubicarseestratégicamenteen uncrucedecaminosentre ambascostasyelcentroy nortedelpaís.

Peroestarealidadconlaquevive hoyDurango, estápróxima

IsmaelHernández, gobernadordeDurango

Durango, despiertapotenciallogístico

aterminaren2012,cuandose inaugurelaautopistaMazatlánDurango;conellaeltiempode recorridoalPacíficosehabrá reducidoadoshorasymediayla distanciaseacortaráen75kilómetros,graciasalnuevotrazo, queseráposibleporlostúnelesy puentesquetendrá.

Infraestructuraquesuma

Laquemásvalorlogísticoaportará,serálaMazatlán-Durango.Esta carreteratendráimportantes beneficiosparalasactividades productivasasentadasaquí,al acercarlasalidaalmarporel Pacíficoyabaratarloscostos logísticos,afirmaelgobernadordel estadoIsmaelHernándezDeras.

“Laobratendráunainversiónde18milmillonesdepesos. Constade230kilómetrosdevía, deloscuales90estánenla SierraMadreOccidental,donde seconstruirán63túnelesy53 puentes,entrelosquedestacael PuenteBaluarte,elmásaltode Latinoaméricaconunaalturade 394metros”.

Lacarreteradebióestar concluidaesteaño,sinembargo, porlacrisisfinancierade2009,la cualincrementó20%loscostos deconstrucciónporelaumentoen elpreciodeinsumoscomoel acero,ylarudaorografíadela SierraMadrequeobligaatraer maquinariadeEuropaparaperforarlostúneles,sealargódosaños mássuinauguración,ahoraprogramadaparamayode2012, agregaelmandatarioestatal.

Víasdecomunicación

“Elejeinteroceánicovendráafortalecerlacompetitividaddelnorte deMéxicoparaelintercambio

comercialconAsia,Europay Norteaméricaporlospróximos25 años”,diceHernández.

Señalaqueelestadoserá unpuntologísticoimportanteya queadicionalmenteserealizala modernizacióndelacarretera Durango-ZacatecasyDurangoParral,asícomolaconstrucción delascarreterasDurango-Tepicy Durango-Culiacán.

LacarreteraDurangoZacatecaspermitirálaconexión conlosestadosdelcentrodel país;mientrasquelaDurangoParralseráelenlaceconlasde Chihuahua,parairaEstados Unidos.

Ademásserealizalaconstruccióndelostramoscarreteros quevanaTepic,paraagilizarel tránsitodemercancíasypersonasalugarescomoGuadalajaray elpuertodeManzanillo,en

Colima.Mientrasqueelcorredor Durango-Culiacán,Sinaloa,ayudaráalaconexiónhacíaelpuertodeTopolobampo,otrasalidaal océanoPacífico.

“HoyDurangoofreceatractivasoportunidadesdenegocios porqueconstituyeunaplataforma deaccesoaChina,lacuarta regióneconómicamásdinámica delmundo.Actualmente,elestado ofrecebuenasoportunidadesde negociosporsualtonivelcompetitivoenladisponibilidaddecapitalhumanoeinsumosproductivos”,puntualizaelgobernador.

LaconexióncarreterapermitirátambiénserpartedelcorredorcarreterotransnacionalPortto Plains,elcualtendrámásdecinco mil149kilómetros,ypermitirálos trasladosdemercancíasdesde Alberta,Canadá,pasandopor Denver,Colorado,yAmarillo,

Texas,enEstadosUnidos,ciudadesconaltopotencialagrícolay petrolero,parahacerconexióncon lospuertosmexicanosde Mazatlán,Sinaloa,Manzanillo, ColimayLázaroCárdenas,en Michoacán,porlarutadeLa Laguna,enTorreón,Coahuila.

“LaubicacióndeDurango conestoscincoejescarreterosnos danunaventajalogísticaenelmovimientodemercancías”,comenta.

PuertosecoenDurango

Paraaprovecharlainfraestructura carreterayentraralmapalogísticodelpaís,elgobiernodelestado yapusoenmarchaobrascomplementarias,comolacreacióndel CentroLogísticoeIndustrialde Durango(CLID),unpuertoseco quetendráunainversión,enuna primeraetapa,de363millonesde pesos,elcualestaráterminadoen

RutaslogísticasdeDurango

dosaños,yqueincluyelaconstruccióndeunaterminalmultimodalparaeltransportedecarga,un parqueindustrialparalainstalacióndeempresas,terminalyanilloperiféricoferroviario,además deunaaduanainterioryunrecintofiscalizadoestratégico,todoello parahacermáseficienteslosprocesosdeimportación-exportación.

“Elpuertosecoesunarealidad,porquetieneterminadoslos ejesalimentadoresquehabránde permitirunaprovechamientode unainversiónhistóricaen Durangoenelterrenocarretero”, señalaIsmaelHernández,yagregaqueunavezterminadalaautopistaMazatlán-Durango,jugará unpapelimportantelaubicación delpuertoseco,yaqueestará dentrodelllamadocorredor Nasco,unarutalogísticatrinacional(México,EstadosUnidosy Canadá),queiráaWinnipegya Montreal,Canadá,ademásdel proyectoPorttoPlains,conuna rutahaciaAlberta,Canadá.

ElCLIDtendráunespacio demil600hectáreasyse encuentraubicadoatreskilómetrosdelaeropuertointernacional deestacapital.Ademásdelárea industrialdondesepodráninstalar empresasconvocaciónexportadora,tambiénsedesarrollaun parquedealtatecnologíaparala industriasolar,únicoensutipoen elpaís,“paraaprovecharlasparticularescaracterísticasenlas radiacionessolaresquesetienen enDurango”,dicePaulina González,jefadeldepartamento deAtraccióndeInversionesdela SecretaríadeDesarrolloEconómicodelaentidad.

Porello,setieneyaconfirmadalapresenciadelaempre-

saespañolaOtrasProducciones deEnergía(OPDE),parainstalar 45huertosdestinadosalaproduccióndeenergíasolar,ademásdelatambiénespañola Siliken,quefabricarámódulos solares,compañíasquepodrán proporcionarelservicioenergéticoallugar,“aunquenoshemos encontradoconlafaltadeapoyo porpartedelaComisiónFederal deElectricidad(CFE),porque perderánnegocioantelacaptacióndeenergíaporlaluzsolar”, dicelafuncionaria.

También,elsectorganadero,deconsiderablepresenciaen

Durango,tendráunespacioen unasuperficiede250hectáreas, paraloqueesconsideradala CiudadIndustrialPecuaria,que enunaprimeraetapatendráuna inversiónde150millonesde pesos,ydotarallugardeinfraestructuradevanguardia.Setrata de“articularconfinesindustrialeslacadenadevaloragregado decarnedebovino,equinoyporcino,conprogramasyproyectos quepermitanelevarlacompetitividaddelsectoragropecuario”, añadeJuanFranciscoGutiérrez, secretariodeDesarrolloEconómicodeDurango.

Elproyectocontemplaoficinasadministrativasparala UniónGanaderadeDurango,instalacionesparaelComitéde FomentodeProtecciónPecuaria, laboratoriodesanidadanimal, departamentoparamovilización deganado,unrastroTIFquepermitirálaexportacióndeganado, saladecortesydeempaque, plantatratadoradeaguasresidualesyprocesadoradepastura.

“Laganaderíayagriculturasonactividadesprioritariasen elestado;ahoraelsectorya tieneelprimerconceptoderastroTIF,conlascondicionespara exportarcarnesencortesfinos,a travésdeacuerdoseconómicos conpaísesdeAsia”,presumeel gobernador.

EmpresascomolacoreanaGreenWorldyelconsorcio WooilFisheries,yafirmaronconveniosconlosganaderosdela entidad,paralaexportacióna CoreadelSur.

Enelmapaagropecuario nacional,secuentanmásde23 millonesdecabezasdeganado. Estaentidadproduce1.23millones.

Ferrocarrilyaeropuerto

Elplandelpuertosecoconsidera lareubicacióndelaestacióndel ferrocarrilDurango-Coahuila, situadaprácticamenteenelcentrodelaciudad,haciaelnuevo recintologístico.

“Unproyectode800millonesdepesosqueseráfinanciado porunamezcladerecursosfinancierosyqueseencuentraahoraen lafasedeautorizaciónporpartede laSecretaríadeHacienda”,diceel gobernadorIsmaelHernández.

“Eltenerunaterminal modernaayudaríaalaoperación, perosobretodoalaciudadde Durangoeneltránsitoensusvialidades,porquenohabríaelpaso deltren,quesiemprereducela velocidaddecirculaciónenzonas habitadas”,segúnlaempresa FerrocarrilCoahuila-Durango.

Elgobernadorafirmaqueel proyectocuentayaconelapoyo deBanobras.

ElferrocarrilCoahuila-Durangocuentacon900carrosde arrastreytiene934kilómetrosde víayregularmentemueveunas7 miltoneladasdiariasdecemento, maderas,productosdePetróleos Mexicanos(Pemex),yminerales, sobretodoparaexportacióna EstadosUnidos.

Atansolo800metrosdel CLIDseubicaelaeropuertointernacionalysegúnelejecutivo estatal,seaprovecharálaaduana interioryelRecintoFiscalizado Estratégico(REFIE)paraincrementarelmovimientodecarga víaaérea.“Elaeropuertojuegaun papelfundamental,yaquela mercancíanoestaráenalmacenes,sinoentránsito,yaloplanteamosalagentedeOMA(operadordelaeropuerto)yestánenla

disposiciónderealizarlasinversionesnecesariasparaeldesarrollodelpuertosecofrenteal aeropuerto”,afirma.

LuegodeunagiradepromociónporCanadáyEstados Unidos,elmandatariodicequeel corporativonorteamericanoRH SheppardQualityEngineered ProductsUnlimitedCapabilities, empresadedicadaaldiseño, manufacturaymercadeodeproductosdeingenieríaparavehículos,seinstalaráenelpuertoseco conunainversióninicialde25 millonesdedólaresylageneración de400empleosdirectos.

Ademásdelafirmade capitalcanadiense,Bombardier RecretionalProducts(BRP),dedicadaalaproducciónyventade vehículosrecreativosmotorizados ymotoresdeportivos.

“Durangoavanzódiezlugaresencompetitividadporsuinfraestructuradesarrolladaenlosúltimoscincoaños.Aúncuandoestamosaunosmesesdeentregarla administración,yadejamoslas basesparaqueelpróximogobernadorcontinúeconlavocación logísticaquetienelaentidad”, concluyeelmandatario.

UnalogísticamásMasisa

CuandoseterminelaautopistaMazatlán-Durango,loscostoslogísticos paralaempresachilenaMasisa,quetieneaquíunadesusplantasde tarimasdemaderamásimportante,sereduciránen8%,alllegarsus embarquesporelpuertodeMazatlánenvezdeTampico,directodeChile.

“Vamosapodertransportarnuestrosproductoshastaenfull (camióndedobleremolque),algoquenosepuedehacerahoraporlo reducidoycomplicadodelcamino,ademásdeltiempo,yaqueactualmentesehacenochohorasencamióneneltramoaMazatlán,tiempoque sereduciráalamitad”,comentaJesúsAmaro,gerentedelogísticade Masisa,unaempresadecapitalchileno,lacualprocesamaderapara mueblesdeoficinayquetienesuplantaenDurango.

Segúnexplica,eltrasladodelamadera,quetraendelsurdel continente,serealizavíamarítimaporelpuertodeLirquén,cruzael macizocontinentalporelCanaldePanamáyllegaalpuertomexicano deTampico,enunrecorridoqueleslleva21días.

TambiénlohacenporelpuertochilenodeSanVicentealde Mazatlán,enelPacíficomexicano,rutaqueenpromedioserealizaen 14días,“aunqueporéstasolopodemoscargarmáximo25toneladas porcamión,perounavezqueestélistalaautopista,podremoscargar hasta34toneladasencamiónsencilloy54endobleremolque”,afirmaelexpertologístico.

Segúnsuscálculos,conlamayorcargaporcamiónylareduccióndetiempodeochoatresocuatrohoras,podránreducira10 dólareselcostodelmetrocúbico.

Yesqueestavíaquellevaunavancede65%ensuconstrucción,seráelprimerejetranspacíficoqueharáposiblelaunióndel PacíficomexicanoconelGolfodeMéxico,parallegardesdeMazatlán aMatamoros,aTampicoyalpuertodeAltamira,enTamaulipas,con unareduccióndetiempoestimadaendoshorasenautomóvil. EnriqueTorres/Enviado.

POR

OSIELCRUZPACHECO

ocruz@t21.com.mx

L ModernizarAduanas; ideasypropuestas

aComisiónEspecial deAduanas,Puertos yAeropuertosdela CámaradeDiputados,quepreside ellegisladorHéctorHugo HernándezRodríguez,analizala posibilidaddehacermodificacionesalaLeyAduaneraconelobjetivodemodernizarestemarco legalalasnuevascondiciones quelacompetitividaddelpaís reclama,sinmenoscabodeltema deseguridadparaelcualtambién jueganunpapelimportantelas aduanasenelpaís.

ciónsepresentan,afindeencontrarundiseñodeleyquepermita resolveroencauzarlosdemejor manera,enbeneficiodeloscostosdelcomercioexteriorylaagilidaddeltránsitodemercancías.

Algunasdelasideasypropuestasahíplanteadasvalenla pena,poresolastraigoaquí,ademásdequeconsideropertinente elqueseempieceadebatirmás acercadesuconvenienciaonode introducirlas:

Simplificaciónenlosprocedimientosparalaliberaciónde lasmercancías.

Usodetecnologíasdela informaciónconlahomologación decriteriosytrámitesenlas aduanas,comosonlosproyectos deventanillaúnicayvisitasdomiciliariasdeformaelectrónicapara lacuestióndelaverificación.

Unodelos aspectos importantesa eliminaro simplificaryque noestáincluido aquí,eselsemáforo fiscal,elcual podríafuncionar conlainformación previaquerecibela Administración GeneraldeAduanas (AGA),sobrelas mercancíasque vienenentránsito porvíamarítima.

“ ”

Paraello,elpasado15de junioserealizóenelrecintode SanLázaro,unaReuniónde Trabajoyenlacualparticiparon representantesdediferentes órganosycámarasempresariales comolaCONCAMIN,CANACINTRA,AMACARGA,CAAAREM, CLAA,ANAFAC,ANIERM,AAADAMyAMANAC,enlaquese expusieronunaseriedeideasy propuestasaconsiderarenuna reformadeley,paradarsolución aalgunasdelasproblemáticasy cuellosdebotellaquehoyendía sepresentan.

Elpropósito,adecirdel diputadoHernándezRodríguez,es recibirinformacióndelosagentes quedíaadíaoperanconlas aduanasyqueidentificanclaramentecuálessonlosproblemas queenlaimportaciónoexporta-

Simplificaryhomologar lastarifasarancelarias,evitando asílosdecomisosdemercancías yconello,setengaquerealizar unaventaapreciosmásbajos porrematedelasmismas,derivadodeunPAMA(Procedimiento AdministrativoenMateria Aduanera).

Incentivarlacompetitividad delasaduanasyobteneruna mejoratenciónparatodoslos actoresinvolucradosenlasoperacionesdecomercioexterior.

Establecerclaramentelas facultadesconquecuentanlas autoridadespararevisaryretener lasmercancías.

Incentivarelmejoramiento ylabúsquedadecompetitividad enlospuertos.

Proponerunprocedimiento uniformeparaidentificarlasrevisionesdemercancías,yconello evitarlosretrasosenlasoperacionesdecomercioexterior.

Lasdiferentesasociaciones ycámarassecomprometierona presentarunapropuestadereformaalaLeyAduanera,contando conloselementosparadichoproyecto,comoelartículoafectado,la problemática,lapropuestadel artículo,losbeneficiosdedicha reforma,yporúltimo,unrubrode observaciones,yaqueconellose podríatrabajarelplandereforma deLey,lacualasuvez,dicha comisióncabildearíaanteelpleno delaComisióndeHaciendadela CámaradeDiputados.

Unodelosaspectosimportantesaeliminarosimplificary quenoestáincluidoaquí,esel semáforofiscal,elcualpodría funcionarconlainformaciónpreviaquerecibelaAdministración GeneraldeAduanas(AGA),sobre lasmercancíasquevienenen tránsitoporvíamarítima.Apartir deellolasautoridadesconocen quieneselimportador,cuálessu domicilioydequépaísestá importando,paraqueconbaseen ello,sedecidieraquéembarques

pasanahacerlarevisiónprevia,y nohastaelmomentoenque estánporingresaralaaduana.

Deestaforma,sepodrían evitarlaslargasfilasquesegeneranenpuertoscomoManzanilloy Veracruz,ydarlemásagilidadal procesodedesaduanizaciónen losrecintosportuariossinmayor problemaparalosimportadores regularesyconfiables.

Enfin,larespuestayala tendránlasautoridades.Perosin duda,lasesbozadasaquíson buenasideasquehabríaque tomarencuenta.

PuenteMarítimo

México-EstadosUnidos

Lacompañía NaftaGulfBridge

ráeltransportedemercancías decomercioexteriorencajasde trailerentreVeracruz,México,y elpuertodeMobile,Alabama,en EstadosUnidos.Lapropuestade estaempresa,queesdecapital inglésymexicano,esatenderel comerciointernacionalentrela zonaGolfoycentrodelpaís,yla zonaEstedelosEstadosUnidos, particularmenteciudadescomo Alabama,Tennessee,Georgia, lasCarolinasNorteySur,y Kentucky,zonaalaquesellegaríaenformamáseconómicay conmejorestiemposderecorrido,encomparaciónconeluso delafronteranorteporvía terrestre.Lainversióninicialserá de230millonesdedólarespara hasta160cajasdetrailerde53 piesocargasecacontemperaturacontroladaencada buque.Enunaprimeraetapase tendránenoperacióncuatrobarcos,queconunafrecuenciadiaria,permitirántransportaren ambossentidosmilremolques detraileralasemana.Laoperacióndeestepuentemarítimo representavariosahorrossignificativostantoencombustibles, distancia,tiemposyseguros.Por ejemplo,eltrasladodelcentrode MéxicoalestadodeTennessevía marítima,seestimaenuntiempo de42horas,entantoqueel autotransportelorealizahastaen cincodías. JuanA.López expusoquesecuentaconelmarco

permitíalaimportación deremolquesporlospuertosmarítimos,lo cualahoraesposiblegraciasal cambiodelreglamentoylainstalacióndeinfraestructuraparamanejarlacargasintenerproblemasde esetipo.Elproyectoestáprogramadoparainiciarelpróximo1de septiembrecondosembarcaciones,yapartirdenoviembresustituiréstasdosporunidadesnuevas deltiporollon-rolloffydeuna velocidadde22nudos,equivalenteaunos40kilómetrosporhora. Estaseráunagranoportunidad, sobretodoparalosexportadores deperecederosdelazonade PueblayVeracruz,quienespodrán gozardeentrecuatroycincodías másdeexhibicióndesusproductosenanaquel,ungranbeneficio

Pesadacarga tienelaNOM012

Muchosañostardó enseraprobadala normaquepermite regularelpesoy lasdimensionesque debentenerlos camionesde cargafederalque circulanporlas carreterasdelpaís, sinembargo,se carecedela infraestructurade vigilanciaparasu controlyrevisión.

LaNormadePesosy Dimensiones(NOM-012) lacualtardómásde10 añosenseraprobada, hoyesunapiedraenelzapatopara muchostransportistas,porlafalta deinfraestructuraydeunmecanismoeficazparallevaracabolas revisionescorrespondientesenel pesoylasdimensionesenlos camionesdecargaquecirculan porlascarreterasdelpaís,loque generacorrupciónantelasautoridadescorrespondientes.

DeacuerdoconFrancisco LuisQuinteroPereda,director generaladjuntodelaSubdireccióndeNormasyEspecificacionesTécnicasydeSeguridaddelaSecretaríadeComunicacionesyTransportes(SCT), losoperativosqueserealizan estánacargodelaDirección GeneraldeAutotransporteFederal anivelcentralydelaDirección GeneraldeJuntadeSupervisión deladependencia.

“Hayoperativosquesonde 24horasyserealizanpor15días, olossorpresaquedurancuatroo cincohorasenunsololugarydespuésdeesetiemposetrasladana otropunto;éstossellevanacabo deacuerdoalasmetasdecada unidadyenocasionesconapoyo delaPFP”,dice.

Elañopasadoserealizaron 175milrevisionesanivelnacional

y92mil400hastamayodeeste año,deéstasúltimasentre5y 10%delostransportistasfueron sancionadosporexcesodepesoy dedimensión.Setratóprincipalmentedeoperadoresquetrasladabanproductosagranelcomo trigo,maízysorgo.

RefugioMuñozLópez, directorgeneraldelaCámara NacionaldelAutotransportede

Carga(Canacar),indicaqueaplicarlanormaescomplicado,ya queelsistemadelaconectividad enlascarreteraslahaceinoperanteygeneratarifasdepredatoriasalcircularcamionessobre cargados.EnMéxicoexisteuna flotafederaldecamionesque superalas500milunidadesyde vehículospesadosdelservicioprivado,alcanzanlas80mil.

Terrestre

Noobstante,ladependencia haráundesembolsopor47millonesdepesos(mdp)antesdeque finaliceelañoparaadquirir34básculas,esdecir20mdpmásqueen 2009cuandosecompraron37 equiposcon27md,peroeste seguirásiendoinsuficienteparala aplicacióndelanorma.

Dañoacarreteras

LaConfederaciónNacionalde TransportistasMexicanos(Conatram),precedidaporElíasDip,pide seprohíbalacirculacióndecamionescondobleremolqueysereguleelpesomáximodelacarga terrestreenelpaís.

“Elexcesodepesoen camioneslecuestaalpaís50mil millonesdepesosalaño,enmantenimientodecarreterasfederales yestatales,sinincluirlaafectación alpavimento,drenaje,tuberíasde aguaydegasenlasdistintasciudadesdelpaís”.

Elargumentoesqueen Méxicouncamióndecargatiene delargohasta31.5metros,límite superioraldelamayoríadelospaísesdelmundo,dondeelmáximo esde18.75metros,ymayoralde nacionescomoFinlandia(25.25 metros),CanadáyEstadosUnidos. (25),Suiza(24),Islandia(22),Rusia yHolanda(20).

“UncamiónenMéxico puedetransportarhasta84toneladas,muchomásquelamayor partedepaíses(EstadosUnidos, UniónEuropea,JapónySudamérica),dondeellímiteesde unas43toneladas”,indicaDip.

PeroparalaAsociación NacionaldelTransportePrivado (ANTP),elusodecamionescon dobleremolque,reduceelnúmerodeviajes,generaahorrosde

combustible,ydisminuyeloscostosdeoperacióneneltransporte demercancías,deacuerdocon estudiosinternacionales.

LeonardoGómez,director generaldelaANTP,indicaqueel usodeestetipodecamiones,tambiéndenominadosfull,haincrementadoenotrospaíses,principalmenteeuropeos,dadolosbeneficioscompetitivosqueofrece.

Segúnelestudiorealizado porelInstitutodelTransportede Forskning,sehanobtenidomejoras eneldesempeñoenelmovimiento demercancíasenpaísescomo SueciayFinlandia.“Sehademostradoqueelusodeestetipode camionesmejoraen50%elvolumenycapacidad,encargasde40 a60toneladas;reducelosviajes 32%,generaahorrosdecombustibleen15%yencostosdeoperación23%”,explica.

efectivoquepermitaponeren evidenciaalosextorsionadores.

Así,encarreterasdeColima, Mazatlán,Culiacán,Texcoco, Tlaxcala,Querétaro,Guadalajaray Pueblaesfrecuenteveractosde estetipo,segúndenunciana T21 transportistasqueprefirieronel anonimatoportemorarepresalias.

“Tenemosmuchosproblemascondetenciones,multaselevadasyextorsionesporlosresponsablesdelosoperativosconrelaciónalaNormadePesosy Dimensiones.Losinspectoresdela SCTydelaPFPnospidendinero bajoelargumentodequeviolamos lanormayquienesnosnegamosa darlesuna‘cuota’,senosinfraccionasinhaberinfringidoelreglamento”,denuncian.

Elreporteindicaqueeluso decamionesdedosejes,dadasu capacidaddecarga,generamayor frecuenciadeaccidentes.También concifrasrecientessobrepercances,emitidasporelInstituto MexicanodeTransporte(IMT),en 2006,loscamionescondosytres ejesfueroncausantesde4mil530 siniestros,mientrasquelosfullsólo estuvieroninvolucradosen821.

Corrupción

Segúntransportistasentrevistados,laaplicacióndelaNOM012hageneradoactosde corrupciónendistintasentidadesdelpaís.Inspectoresdela SCTydelaPolicíaFederal Preventiva(PFP)detienenalos operadoresporcualquiermotivo ylespidendineroalosmismos paranoser“sancionados”.Actualmentenohayunmecanismo

Losresponsablesdelos operativos,aquienesdenominan Bombas,ygruposespecializados delaPFP,tienenpactadosacuerdosquedenominanIgualas Mensuales,quenoesmásqueuna rentamensualquevadelostres milaloscincomilpesos.

“Nohayclavesnipases,es dineroenefectivodepositadoa cuentasdeterceros.Todoesde palabrayconeso,nosemetencon tusunidades”,comentan.

JuanCarlosMuñozMárquez,presidentedelaCanacar, confirmaquelostransportistas sonvíctimasdelacorrupciónpor personaldelaSCTolaPFP.

“Unamultaporexcesode pesoalcanzahasta25milpesos, mientrasquela‘mordida’esde entredosotresmilpesos.Aveces algúnpolicíacorruptotedetieney tehaceimputacionesacambiode dinero,aunquenohayascometido lainfracción,estupalabracontrala suya”,explica.

Reconoce SHCPgastos ciegosal autotransporte

LaSecretaríadeHaciendayCrédito Público(SHCP)dioaconoceratravésdel DiarioOficialdelaFederación(DOF),nuevasfacilidadesadministrativasparael autotransporteterrestredecargafederal.

Ahora,loscontribuyentesdedicados aestaactividadpodrándeducir7.5%por conceptoderetencionesdelISR,correspondientealospagosrealizadosaoperadores, macheterosymaniobristas,segúnseael convenioquetengancelebradoconel InstitutoMexicanodelSeguroSocial(IMSS).

Otrodelosbeneficiosseráquelos autotransportistaspodrándeducircon documentaciónquenoreúnalosrequisitosfiscales,losllamadosgastosciegos quesederivandenegociosquenoexpidenfacturas,comolosgastosporconceptodemaniobras,viáticosdelatripulación,refaccionesyreparacionesmenores,hastaporlascantidadesaplicables, dependiendodelnúmerodetoneladas, díasykilómetrosrecorridos.

“Elregistrodeestosconceptos deberáefectuarseporviajedecadauno deloscamionesqueutilicenparaproporcionarelserviciodeautotransporteterrestredecargafederalyefectuarelregistro delosingresos,deduccioneseimpuestos correspondientesenlacontabilidaddel contribuyente”,explicaeldocumento.

ParalosefectosdelISRpodrán deducirhasta10%delosingresos,sin documentaciónquereúnarequisitosfiscales.Laresoluciónestarávigentehasta el30deabrilde2011,perolasfacilidadesseránaplicablesparatodoelejercicio fiscalde2010. PorSaraiCervantes.

Multanpor31mdpatransportistas,empresasycámara

Sanciona CFCaCanacar

Enjuniopasado,laComisiónFederalde Competencia(CFC)impusomultasporcerca de31millonesdepesosencontradela CámaraNacionaldelAutotransportede Carga(Canacar),asícomoacincoempresas transportistasyacincopersonasfísicaspor prácticasmonopólicas,alaplicarelconcepto deCargoporAjustedeCombustible(CPAC).

“Losagenteseconómicossancionados habíanfijadouncobrouniformealosusuarios deserviciosdeautotransportedecarga,por conceptodeCPAC.Loanteriorimplicaun acuerdoentrecompetidoresparafijar,elevaro manipularelpreciodeventadesusservicios, comolodefinelafracciónIdelartículo9dela LeyFederaldeCompetenciaEconómica”,justificaEduardoPérezMotta,presidentedelaCFC.

“NoesposiblequelaCFCacusea cincoempresasquenorepresentannisiquiera0.1%deltotaldetransportistas,(másde 100mil),queexistenynooperanniel0.2% delparquevehicularquehayenelpaís(arribade500milunidades),yqueasuvezse hayancoludidoparaimponercondicionesde precioenelmercado”,refutaJoséRefugio Muñoz,directorgeneraldeCanacar.

Paralostransportistas,elCPACse implementócomoindicadorparamedirel

Empresariosyempresas multadosporlaCFC

TransportistayempresaMulta ❯ JorgeCárdenasTransportesMor 6,307,756 ❯ NoeParedes-Transpac10,989,225 ❯ ManuelRojoRefrigeradosRojo 2,632,310 ❯ JuanJoséOrtiz–AutoTanquesdeMéxico6,063,876 ❯ JoséLuisAlcántara–ServiciosLogísticos Latinoamericanos 1,770,812 ❯ Canacar 3,217,000

Fuente:CFC.

impactoquelosincrementosdeldieselcausanensuscostosdeoperación,“deninguna maneraseimplementóelCPACparaimponer tarifasalosclientes”.

SegúnlaAsociaciónMexicanade EmpresariosGasolineros(Amegas),elincrementoaldieselenjuniopasado,eselsexto desdemediadosdediciembrede2009,cuando lospreciosdelasgasolinasfuerondescongelados.En2008secontabilizaron33aumentosy en2009fueron19más. PorEnriqueTorres.

Crisissacaarrugas aflotavehicular

Entrelas

consecuencias denorenovarla flotavehicular, seencuentra,el incrementoen elnúmerode accidentes carreterosyun mayorgastoen reparaciónde daños.Según datosdelaSCT, duranteelprimer trimestredelaño seregistraron8mil 445accidentes, mil082incidentes másqueen2009.

Conlacrisiseconómica,empresasautotransportistassevieronobligadasadejar deinvertirenlarenovaciónde susflotillasdebidoalafaltade capital,loquellevóalincrementoenlaedaddeloscamiones.

Deacuerdoconelreporte deindicadoresdeabrilde2010, delaSecretaríadeComunicacionesyTransportes(SCT), sobrelaflotayañosdeantigüedaddelautotransportefederal,se concluyequelaedadpromediode loscamionesalcierrede2009 llegaa13.3años,conuntotalde 610milunidadesdecarga,es decir0.55másantiguaqueen 2008,cuandolaedadmediade losvehículoserade12.8años, con501mil538unidades.

Caberecordarquedeenero adiciembrede2009,lacomercializacióndecamionespesadosal menudeoenelmercadodomésticoacumulóunacaídade60%, respectoa2008.Deacuerdocon cifrasdelaAsociaciónMexicana deDistribuidoresdeAutomotores(AMDA),en2009se dejarondefacturar23mil797 camionespesadosnuevos,luego dequeenelañosevendieron22 mil892unidades.

“Elañopasadofueun periododifícilparalostransportistasporquemuchosdeellos tuvieronquere-documentar

papelesdelasunidadesnuevas queadquirieron”,diceGerhard PeterGross,presidenteydirector generaldeDaimlerVehículos ComercialesMéxico.

Grossseñalaquelostransportistasmexicanostardaránen adquirirunidadesnuevas,almenos hastalaprimerapartede2011.

Lasconsecuenciasdeno renovarlaflotavehicularson muchas,entreellas,elincremento enelnúmerodeaccidentescarreterosdebidoalafaltademantenimientoconstanteenunidades antiguas,advierteRefugioMuñoz, directorgeneraldelaCámara NacionaldelAutotransportede Carga(Canacar).

Duranteelprimertrimestrede2010,seregistraron8mil 445accidentescarreteros,es decirmil082incidentesmás comparadosconelmismoperiodo,perode2009,cuandose registraron7mil363percances, segúndatosdelaSCT.

Ademásdelospercances hubopérdidaseconómicaspor losdañosocasionados.Según muestraelinformedeeneroa marzode2010,elgastopor incidentescarreterosfuede 435.4millonesdepesos(mdp), estoes,66.3mdpmás,comparadoconelmismolapsode 2009,cuandoeldesembolsofue de369millonesdepesos.

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GuanajuatoPuerto Interior(GPI), paraensamblar suscamionesy enviarlosasus distribuidores.

ParaHinoMotorsde México,lafilialcamioneradelaautomotriz Toyota,elubicarseenel puertosecoGuanajuatoPuerto Interior(GPI)lepermiteaprovechar laventajalogísticadelcentrodel país,alrecibirlamateriaprima paraelensambledesuscamionesenlaplantaquetieneenel lugar,paradeahíenviarlosalos 19puntosdeventayservicioque poseeenelterritorionacional.

HiroshiHara,presidentede HinoMotorsMéxico,señalaquela distanciaalpuertodeManzanillo, enColima,adondelleganlaspiezasqueserviránparaarmarsus camiones,estansolode523kilómetros,unlugartotalmenteadecuadoparalasnecesidadesproductivasdecualquierempresa.“Es unaventajaestarubicadosalcentrodelpaís,porquenoestamos exportandoesteproducto;pero

DistanciasdeGuanajuato PuertoInterioralos principalespuertosmexicanos:

CiudadesDistancias enKm.

❯ Manzanillo523

❯ Mazatlán723

❯ LázaroCárdenas610

❯ Tampico598

❯ Altamira603

❯ Veracruz789

Fuente:GuanajuatoPuertoInterior.

aúnasí,enelmomentoquese requieraenviarnuestroscamiones, setienelainfraestructuravialpara hacerloacualquierpunto”.

Hinoinvirtió13millones dedólaresendichaplanta,quea lafechafabricamásdedos camionespordía;lavisióna futuroesincrementarlaproducciónparaque,en2015seade másde2mil400unidadespor año,lograndotambiénunapenetraciónde12%delmercadoen vehículoscomerciales.

LaventajaparaHinodeproducirlasunidadesenMéxico,ademásdelosbeneficiosarancelarios, eslaoportunidaddecompetircon unidadesquetienenelsellode calidaddelamanodeobramexicanaylatecnologíajaponesa.

Guanajuato

ElestadodeGuanajuatoeseleje deuncírculode400kilómetros

deradio,enelcualseencuentra el60%delapoblaciónyel70% delasactividadesdecomercio exteriorenMéxico.

Deahílaimportanciaque tienelaubicacióndeGPI,que posee196hectáreasparael parqueindustrial,ademásde contarconaduana,Recinto FiscalizadoEstratégico(REFIE), TerminalIntermodalFerroviariay paraCargaAérea.

Elpuertosecoestáconectadoconlascarreterasque manejanelmayorflujodecarga entodoelpaíscomoson:laNo. 45yla57,quevaaCiudad JuárezyNuevoLaredo.

Aunadoaello,elgobierno federalacabadelanzarlalicitaciónparalaautopistaSalamancaLeón,cuyainversiónseestimaen tresmilmillonesdepesos.Eleje contaraconcuatrocarrilesyuna extensiónde77kilómetros, desdeelentronquecarretero CerroGordo,enelmunicipiode Salamanca,ypasaraporIrapuato, SilaoyRomita,paraconcluiren León.Serátambiénunpuntode interconexiónhacialasautopistas Morelia-SalamancayLeónAguascalientes,asícomoparael LibramientodeIrapuato.Esta obradarácontinuidadaltránsito quecirculadeloccidentealcentro yalnortedelpaís.

Lacompetitividad desdeelusuario

LaAsociación Nacionaldel TransportePrivado (ANTP),pide mejorestarifas conbaseenla eficienciadela infraestructuray lanzaunllamado dealertaanteel incrementoen robos,dosfactores queafectanla competitividad.

Méxicohapadecido lasconsecuencias deunatransición inconclusa.Sesometióalacompetenciadelos bienes,peronodelosservicios…Seobligóalasempresas acompetirenunasituaciónde desventaja,concluyeelestudio “Losretosdelacompetitividad enMéxico.Unaagendadereformasinmediatas”,elaboradopor elInstitutoMexicanoparala Competitividad(IMCO)yel CentrodeInvestigaciónparael Desarrollo(CIDAC).

Elreportefundamentaque laproporcióndelgastoenelsectordetransportedecargacon respectoalProductoInterno Bruto(PIB),paraMéxicocorrespondea3.9%,mientrasqueen EstadosUnidosesde1.8%, menosdelamitad.

“Porelloelpaísnecesita tarifascompetitivas”,señalaelpresidentedelaAsociaciónNacional deTransportePrivado(ANTP), FranciscoJavierAltamirano,que representaaempresascomo Bimbo,Femsa,Sabritas,Mabe, Procter&Gamble,entreotras,que sonusuariasdeltransporteydueñasdesuspropiasflotas,dicen, parasermáseficientes.

Enentrevistacon T21 señalaqueenelámbitomarítimohaytráficosporbarcoque

puedensermáscompetitivos, porejemplo,deVeracruza Progreso,enYucatán,rutaque debetenerunmejorcosto;no obstante,Méxiconohasido capazdedesarrollarelcabotaje.

Enesteaspecto,esnecesariohacerconcienciadeun menorcostograciasalaeficienciadeunpuerto,“cobrarle

menosaunbarcoqueutilice menoslainfraestructura”.EjemplificaqueenVeracruzsetuvo unatarifadeproductividadque mejorólaoperacióndelpuerto, lolamentable,diceAltamirano, esqueesteesquemanose replicóenotrasterminales. Pesealasmejorasenoperaciónquehalogradoelferrocarril

FranciscoJavierAltamirano,presidentedelaANTP

apartirdesuprivatización,nose hanlogradomenoresprecios. “Lasconcesionesestándadasde unaformaespecíficaylimitada, enmiopinióndejanmuchoque desear,porquenopermitenfácilmentequeloscostospuedandisminuiryestoesbastantemalo paraelpaís”,enfatiza.

Enlaparteaérea,queesla quemenosseutiliza,explicaque Méxiconotienelainfraestructura quetienenotrospaísespara incrementarsuuso,estoporque granpartedelacargaesagranel omateriaprima,enlugardeequipodealtatecnología,susceptible aenviarseporavión.“Entoncesno debemosrasgarnoslasvestiduras porquenuestroporcentajede cargaaéreaesmínima”.

ParalaANTP,unodelos grandesproblemaseslavidaútil tanaltaquetieneelautotransporte,17añosenpromedioenel serviciopúblicofederal,modo porelquesemueve60%dela carganacional.

Agregaquelaasociación hahechopropuestasparaquese flexibiliceelprogramademodernizacióndelparquevehicular implementadoporelgobierno federaldesde2004,sobretodo,

pidenseincluyaenelprograma deChatarrizaciónavehículoscon placasestatales,rubroenelque seencuentranlasflotasdelas empresasdelaANTP.“Esaberranteporquetenemos40o50 miltractocamionesquetambién vanarequerirserdestruidos”.

SegúndatosdelaANTP,la edadpromediodelosvehículos delasflotasprivadastienensiete añosenpromedio,yentreochoy nueveañoslasdedistribución.

Inseguridad

Unodelosgrandesproblemasque tieneeltransporteeselcreciente númeroderobos,perosobretodo, quehacambiadoelcarácterde vandalismoadelincuenciaorganizada;“nosóloserobanelproducto,tambiénelvehículoycadavez demaneramásagresiva”,agrega LeonardoGómez,directorgeneral delorganismo.

Porello,dice,esfundamentalllamarlaatencióndelas autoridadesparaqueatiendaese tema,porquehayempresasque gastanmásdineroenrastreo satelitalycustodia,loquerepresentaentre10o15%desu costodeoperaciónenlalogística.

“Estopegadirectamente

enlacompetitividad,puesnosólo robanlamercancía,sinoqueesta mismacompitecontralasempresasenunmercadoinformalque lasvendeavecespordebajode sucostodeproducción,locual implicaunacompetenciadesleal contrasupropioproducto”,dice.

Alhacerunrecuentoglobaldelosgastos,Gómezdestaca queparalasempresasmexicanaselcostodesulogísticarepresentaun15%deltotaldeopera-

ción,comparadoconEstados Unidos,quetieneuncosto10% enesterubro.

Anteestasituación,los representantesdeANTPindican quelapropuestaespresentar estosproblemasalaautoridady hacerlesverquehayunfrente unidoenlaindustriadelosusuariosdeltransporte.

Estoloharánluegode queseemitanlasconclusiones delXForodelTransportede Mercancías,queorganizancada año,yenestaocasiónsecelebraráenlosprimerosdíasde julio.“Esdifícilconcretarespecíficamenteunpuntodemejora porquecadatresañoscambia porcompletoelequipoenla CámaradeDiputadosycada seisenlaCámarade Senadores”,diceAltamirano.

Sinembargo,afirmaque entrelanuevalegislaturahay genteconocedoradelostemas. “Siloquequeremosesquese traduzcaenunamejorlegislación,tenemosqueasegurarnos dequequienesgeneranlas leyesyreglamentos,tenganpor lomenoslamismainformación; quetodosestemoshablandode lomismo”,concluye.

LeonardoGómez,director generaldelaANTP

Inscripcionesabiertas carrerasenlogística

Sibienenlos

últimosañossehan creadodiplomados, maestríaseincluso licenciaturas enfocadasal ámbitologístico enMéxico,la formacióndelos profesionalesaún debesortearvarios obstáculos,como quedichaoferta nosatisfacelas demandas delsector.

SegúnlaAgendade

CompetitividadenLogística2008-2012 (ACL),creadaporla SecretaríadeEconomía(SE),la capacitacióndelosprofesionalesenlogísticaylaadministracióndelacadenadesuministro nosatisfaceplenamenteala demandaquerequiereelmercadolaboral,locualsedebeal

limitadonúmerodeplanesy programasdeestudiosobre logísticaeninstitucioneseducativasnacionales,yqueha influidoenmalasprácticasen elterrenolaboral.

EduardoAsperóZanella, presidentedelaAsociación MexicanadeTransporteIntermodal(AMTI),coincidecon esteenfoque,yaqueunodelos

EduardoAsperóZanella, presidentedelaAMTI

obstáculoseslafaltadepersonalcapacitadoenlalogística, puesnohayunacarrerasólida quecumplaconlasexpectativasdelaindustria.

Actualmentelacrisisde capitalhumanoenelsector, manifiesta,semitigaalcapacitaralpersonal,unavezqueha ingresadoalasempresas.“Las funcionessedesarrollanconformealasnecesidadesdelos clientes,cuandoseincrementa elniveldeactividadloque hacesescontratarpersonalcon algúnperfilprofesional,yasea economistas,expertosen comercioexterior,enfin,alguienquetengaunanoción

KarlaCalderónMartínez

Logística

generalyselecapacitasobrela marcha,sinunaformalidad definidaycadaquienlohace comopuede”,dice.

Laoferta

Deacuerdoconelestudio “LogísticaGlobal360°.Una nuevavisiónconelvínculoeducativoylaboral”,delInstituto MexicanodelTransporte(IMT), “elsectoreducativonoestá enfrentandoadecuadamenteel retodeformaralosprofesionalesenlogísticaqueelpaís requiereparasereficientey competitivo,apesardelosprogramasdemodernización”.

Señalaqueaúncuando algunasinstitucioneseducativascomolaUniversidad NacionalAutónomadeMéxico (UNAM),elInstitutoPolitécnico Nacional(IPN),elTecnológico deMonterrey,(ITESM),el InstitutoTecnológicoAutónomo deMéxico(ITAM),la UniversidadAnáhuacdelSur (UAS),entreotras,hanimpulsadoproyectosdemodernización yactualizacióndesusprogramasyplanesdeestudio,“se requierevolveraenfocarsus políticasdeinvestigación,educación,capacitaciónydedesarrollodetecnologíaenel ambientedelalogísticaglobal siquierenmantenersealavanguardiaenestemercado,opor lomenos,parahacerquesus programasdeestaespecialidad logrensobrevivirhaciala segundadécadadelsigloXXI”.

Porotrolado,ydeacuerdocondatosdelaSecretaría deEducaciónPública(SEP),en todoelpaísexistenalrededor de67institucionesdenivel

superiorconvalidezoficialque impartenyaseamaestríasen logísticaolicenciaturascon opcionesyespecialidadesen esterubro.

Setratadeuniversidades privadasypúblicas,asícomo centrosdeeducaciónsuperiorde algunosestados,entreotrasinstituciones.Sinembargo,ensu mayoríasetratadeespecialidadesquesimpatizanconel comercioexterior,oconlaingenieríaindustrial.

CarlosIrvingRojas,directorgeneraldeBusinessProcess ImprovementAssociates(BPIA), firmaconsultoraespecializada encadenadesuministro,indica quesibiensehanhechoesfuerzospositivospormitigarlanecesidaddeprofesionales,sedebe pensarmásafuturo.

Destacaqueafortunadamentenosólolasinstituciones privadashanimpulsadolaformaciónlogística,sinoqueenel aspectopúblicohaycasos comoelInstitutoPolitécnico Nacional(IPN),queatravésde suUnidadProfesionalInter-

disciplinariadeIngenierías, CienciasSocialesyAdministrativas(UPIICSA),sehahecho unénfasisenlalogística,que haceunosañosnoexistíadentrodelalicenciaturadeingenieríaentransporte.

Inclusosefundóen2002 elCapítuloEstudiantilZanicdel CouncilofSupplyChainManagementProfessionals(CSCMP),

RoundTableMéxico,enUPIICSA, atravésdelcualsepretende impulsareldesarrollodelalogísticadesdelasaulas,asícomo vincularalosalumnosconel ámbitolaboral.

Sinembargo,indicaquela enseñanzaintegraldeestaárea deestudio,“nosvaallevar muchosañosynoserádela nochealamañana,perodebe hacerse,yaquelosprofesionales debenserentrenadosenuna escuelaespecializadaenese concepto.Lalogísticanopuede seguirsiendounacarreraderivadadelaingenieríaindustrial”.

Loideal,comenta,sería lacreacióndeunauniversidad públicadedicadaexclusivamentealalogística,yaquelafalta deespecializaciónincidenegativamenteenlosprocesosde lasempresas.

“Loimportanteesqueel conocimientoestédisponibley sihayprofesionales,laindustria lovaaagradecer,porquetendrá aunindividuoquepuedeconocerlasbuenasprácticasque poseeelsector,perodentrode suformaciónacadémica,cosa quehoynoexiste”,finaliza.

Profesionalización

“EnMéxicosenecesitaprofesionalizarlalogística,urgehacer eso,aunquepocoapocoseha idoavanzandoysehancreado herramientasmuyinteresantes”, consideraAlfredoNava,director deMaestríasdelaFacultadde NegociosdelaUniversidad AnáhuacdelSur(UAS).

Comentaquesibienlas universidadesayudanaquienes ocuparánpuestosestratégicos dentrodelascompañías,tam-

AlfredoNava,directordeMaestríasde laFacultaddeNegociosdela UniversidadAnáhuacdelSur(UAS)

biénserequierecapacitaralos empleadosenunniveltécnico, paraquequienmuevaunmontacargas,trabajeenunalmacénoutiliceunsoftware,tenga laposibilidaddecontarconuna formaciónintegralenlogística.

“Serequierendiferentes nivelesdecapacitaciónycreo queeseesunesfuerzoque tenemosquehacercomo sociedaddesdelosinstitutos tecnológicosytécnicospara capacitargenteencosasmuy particulares”,subraya.

Enentrevistacon T21 , comentaquelaUASfuelaprimerainstituciónencrearuna maestríaenlogística,lacual poseeunenfoquemuyespecíficodesdeelpuntodevistade losnegociosynosólodela ingenieríaindustrial,yaque muchadelaofertaeducativaen elpaísprovienedelasescuelas deingeniería.

“Llevamossieteañosen eltema.Cercade200personas hanegresadodeellayhavenidogentedetodoslossectoresy demuchasempresas”,dice. Segúnelacadémico,handetectadodosgrandesperfilesenlos alumnos,yaseaquehanestudiadolalicenciaturaeningenieríaindustrialynecesitanun complementoparaveralalogísticacomounnegocio,oquese hanespecializadoencomercio internacionalyadministración.

¿Formaciónacadémicao empírica?,unacombinaciónde ambas,dice,yaque tampocose pretendequelaspersonasposeanceropráctica,yquealculminarlamaestríatratendecambiar completamentelalogísticade unaempresa.“Noesqueestén

Principalofertaeducativaespecializadaenlogística

Estado Universidad Carrera

❯ DistritoFederalUniversidadAnáhuac-MaestríaenLogística delSur(UAS) -MaestríaenLogísticayNegociosInternacionales -DiplomadoenLogísticayComercioInternacional -DiplomadoenPlaneaciónLogísticaEstratégica

❯ DistritoFederalUniversidad -MaestríaenComercioExterior,conSalida Intercontinental(UIC)enGestióndeCadenasdeSuministroInternacionales

❯ DistritoFederalUniversidaddelValle-LicenciaturaenComercioyLogísticaInternacionales deMéxico(UVM)

❯ PueblaUniversidadPopulardel-DoctoradoenLogísticayDirección EstadodePuebla(UPAEP)delaCadenadeSuministro

❯ GuanajuatoUniversidad -MaestríaenLogísticaInternacional deLaSalleBajío

❯ GuanajuatoUniversidaddeCelaya-LicenciaturaenLogísticaInternacional yAduanas(Iniciodeclasesenagostode2010) -MaestríaenLogística

Fuente:Tablapropia,coninformacióndeescuelas.

peleadas,sinoquesecomplementan;loempíricoconloacadémicogeneramuchovalorpara elegresadoyparalaempresa paralacualtrabaja”,puntualiza.

Enmarzodeesteaño,la SE,encolaboraciónconelprogramaCONOCERdelaSEPyla iniciativaprivada,crearonel “ComitédeGestiónporCompetenciasparalaLogísticayla

CadenadeSuministroenMéxico”,elcualbuscaestablecer losestándaresparamedirlas habilidadesdelosintegrantes delsector,asícomolosperfiles idóneosparacadaeslabóndela cadenalogísticayposteriormentecrearunacertificación.

DeacuerdoconEduardo Asperó,quientambiénpreside esteorganismo,yasetieneel

compromisoporpartedeagrupacionescomolaCámaraNacionaldelTransportedeCarga (Canacar),laAsociaciónNacional deTransportePrivado(ANTP), AsociaciónMexicanadeAgentes deCarga(Amacarga)ylapropia AMTI,paradesarrollarmapas funcionales,esdecirdescripcionesdelatareasqueserealizan poractividadespecífica.

“Eltrabajodelcomitéesde variosaños,nopodríamospensar queentresañosestétodoconcluido,ademástienenqueactualizarselosestándares,yaqueuna vezestablecidos,poseenun periododevigencia.Esteorganismodebeestarpermanentemente trabajando”,manifiesta.

Explicaqueunadelas propuestasqueseestántrabajando,esquedeformagradualy atravésdelosaños,seincorporencontenidosespecíficosde logísticaenlaspreparatoriasy demásescuelasdenivelmedioy despuésenlaspropiasuniversidades.“Esaeslaperspectivaa medianoplazo”,concluye.

Porrecuperar elterrenoperdido

Losprimeros cimientosdela recuperaciónse levantanenel sectorinmobiliario industrialdurante este2010;sin embargo,los desarrolladores mantienenuna posturareservada yunoptimismo cauteloso,yaque aúntienenniveles deocupación menoresal90 porciento.

Lareactivacióndelsector inmobiliarioindustrial serávisible,demanera concreta,hastamediadosdelpróximoañoeinclusoen 2012,coincidenexpertos,yaque apesardelosnúmerospositivos enámbitoscomoelmanufactureroyellogístico,principales nichosdemercadodeesterubro, losdesarrolladoresinmobiliarios notienenplaneadoinvertirgrandessumaseneste2010,hasta pisarterrenoseguro.

DeacuerdoconRafael McCadden,directorindustrialyde logísticadeColliersInternational,

hubociudadescomoReynosa, Tijuana,Mexicalieincluso Monterreyquetuvierontasasde desocupaciónenmateriade navesindustrialesdehastados dígitos(12y15%),yenalgunos casosalcanzaronel18porciento.

Alrespecto,Alberto Chretin,presidentedelaAsociaciónMexicanadeParques IndustrialesPrivados(AMPIP), señalaque“sufrimosunacrisis

muyimportanteentre2008y 2009;sedetuvolaconstrucción precisamenteporqueaumentaronlosnivelesdedesocupación acifrashistóricas”.

Deacuerdoconelejecutivo,enloquevadelaño,la cifradeocupaciónseubica entreun85y87%,porloquesi bienhayunarecuperación, todavíasetienennavesvacías. Indicaqueelporcentajeidóneo

KarlaCalderónMartínez

Logística

esde97%,esdecirsólotener un3%deinactividadenlosparquesindustriales.

“Hubomuypocademanda elañopasado;entodoslosmercadoshabíadesocupaciónde naves,lomismoenReynosa,que enCd.Juárez,Monterreyy México.Habíanavesvacías, empresassaliendo,quebrando, reubicándose.Enlaciudadde México,hubocompañíasque solamentereocuparonespacios yporellopocainversiónnueva”, explicaDavidO’Donnell,presidenteyCEOdeldesarrollador inmobiliarioO’Donnell.

Enagostopasado,la AMPIP,envozdeClaudiaÁvila, directorageneraldedichainstitución,indicabaquelasinversionesenelsectorsehabíandetenido,debidoalacaídaenla demandadeocupacióndenaves yaqueelflujodefinanciamiento selimitó,pueslosfondosde inversiónsevieronafectadospor eltemadelacrisis.

Antetalsituación,losindustrialesdetuvieronlaedificaciónde navesespeculativas,esdeciraquellasqueaúnnotienenuninquilino seguro.“Históricamenteloque hacemoslosparquesindustriales esconstruirnavesdeinventario paraestarpreparadoscuandollegueunprospecto.2006y2007 fueronmuybuenosaños,todos construimosmucho,peroen2009 secayólademandaysoloterminamosloqueteníamoslisto;porello ahoratenemosmuchoinventario”, manifiestaChretin.

Segúneldirectivo,actualmentehayalrededorde50millonesdepiescuadradosdisponiblesentodoelpaísdeclaseA, queserefiereaedificiosquetie-

nenlaalturayladensidadgeométricaquedemandanlasgrandesempresasglobales.

Sibiensetratadeuna cantidadimportantedeespacio disponible,elpresidentedela AMPIPindicaqueseestáabsorbiendodemaneraimportante graciasalentornofavorableen materiaeconómica,sobretodo

enelsectormanufactureroenel nortedelpaís.

Indiciosdereactivación

Enlosprimeroscuatromesesdel año,laactividadindustrialcreció 5.6%conrespectoalmismo lapsode2009,ylaindustria manufactureraavanzó10.2%, enigualperiododeacuerdocon

elInstitutoNacionalde EstadísticayGeografía(INEGI). “Yaseestánocupando espaciosqueseconstruyerona finalesde2008yprincipiosde 2009,queestabancomonaves especulativas,ademásdequese estánestabilizandolosprecios”, considera,RafaelMcCadden.

ConélcoincideSilvano Solís,presidentedeProLogisen México,yaqueelsector“hatenidomuchaactividadenelprimer trimestre,enprácticamente todoslosmercados,enlafronteraconlaindustriamanufacturerayunincrementoenlaactividadenelcentrodelpaís,más enfocadoalapartededistribuciónylogística”.Anteelprometedorpanorama,elejecutivo comentaqueesperanqueel repunteseacontinuoysólidoen loquerestadelaño.

Enbuscadeterrenofirme Sinembargoypesealos númerosnegros,losdesarrolla-

DavidO’Donnell,presidenteyCEOdeO’Donnell

doressemuestrancautelosos encuantoanuevasconstruccioneseinversiones.“Síhay recuperaciónperonohemos llegadoalosnivelesqueestábamosantes,nideprecio,nide construccióndenaves.Síhay optimismo,peroesreservado, noestamoscomoen2007”, apuntaMcCadden.

DavidO’Donnelladvierte quehastaquehayamásrenta denaves,noveránotraolade inversiónenproyectosnuevos. Loanteriorpodríadarsehasta mediadosde2011yprincipios de2012,enunnivelsignificativo,porqueademás,lasrentasbajaronentreun10yun 20%.“Parajustificarinversión, lasrentasdebensubirparallegar,nosóloalnivelqueestaban,sinounomásaltoyeso vaatardartiempo”,opina.

SegúnAlbertoChretin,las inversiones,enunañonormal, asciendenalosmilmillonesde dólares,sinembargo,paraeste

AMPIPennúmeros

53

Socioscorporativos: desarrolladores, fondosdeinversión ygobiernosestatales

200

Parquesindustriales connavesindustriales yterrenosdisponibles.

año“yocreoquenollegannia los200millonesdedólares”,es decirel20%deltotal.

Lamayoríadeellas,coincidenlosexpertos,sehaconcentradoenlaedificaciónde naveshechasalamedida,o buildtosuit, esdecirenaquellos proyectosenlasquesetieneun clienteseguro.“Cuandollega unaempresaquequiereunedificioespecializado,bajopedido, esesíseestáconstruyendo”, indicaChretin.

ConélcoincideSilvano Solís,“vemosunvolumennuevo denavesalamedida,peroes muydifícildeterminarelmonto (deinversión),porqueseríacomo tratardeadivinarcuantovaa crecerelmercadoeneltranscursodelaño”.

Recuperarterreno

Elcrecimientoparalosparques industrialessedaráúnicamente enlaocupacióndeloqueestá disponible.Esteañonopuede hablarsedeunaconstrucciónde nuevosedificiossimilaralaque sehabíadesarrolladohacetres años,nideproyectosdeparques industriales,porquelaprioridad esocuparlosespaciosvacíos queaúnsetienen,señalaelpresidentedeAMPIP.

EnelcasodeProLogis, SilvanoSolís,dicequelacompañíaaguardaunincremento

5,000 empleos directos.

1,000

Millonesdedólares eninversiones anuales.

importanteenlaocupación queposeenensuportafolio,“a finaldeañoesperamostener cifrasde92%deocupación total”.Ahoraestacifraseubica enun85%.

Suretoesconsolidarsus operaciones,paraasegurarla rentadesusespacios,enlo que“hemostenidomucho éxito”.Paramuestraunbotón, lainmobiliariafirmórecientementecontratoscontres empresasennuestropaís,en suspropiedadesubicadasen CiudadJuárezyReynosa.

ParaRafaelMcCadden,el primerpasoyasedio,puesse empezaronafondearproyectos buildtosuit;elsiguiente,queya esmásoptimista,esqueseinicielaconstruccióndeedificios especulativos,paradespuéslos desarrolladorescomprenterrenosdereserva,peroestose daríamásadelante,porque ahoraesapartedelsectorestá todavíadormida.

EncuantoaO’Donnell,su presidenteindicaqueempezarán aadquirirpropiedades,perotendránpocainversiónyposiblementesóloennaveshechasala medida.“Vamosadesarrollarlos proyectosquetenemos,yaque todavíaposeemosinventariode 100hectáreasenlaRepública; hoyendíacontantasnavesdisponiblesnohaynecesidadde construir”,finaliza.

SilvanoSolís,presidentedeProLogisenMéxico

Logística

Presumiendo consombreroajeno

Elpasado26dejunio, laAdministración

GeneraldeAduanas (AGA)recibióen BruselaselpremioYolanda Benítez 1 ,queotorgala OrganizaciónMundialde Aduanas(OMA)alaaduana delmundoquehayaobtenido mayoreséxitosenmateriade combatealapiratería.Como aduanerodecorazónyagente aduanal,estetipodenoticias meconmuevenyenprincipio megeneranunsentimientode quealgobuenoseestá haciendoenunadelasprincipalesagenciasgubernamentalesdeMéxico.Deacuerdocon unboletíndelSAT,simplementeenelmesdediciembrese incautaron60contenedores conproductospirata.

Sinembargo,laemoción durapoco;regresoalarealidad ycomodiceJulioScherer:“la tercamemoria”mehacerecordaryahoratengosentimientos encontrados.Lobueno,yalo dije;lomalo,queesmuyparadójicoquelaaduanamexicana obtengaunpremiointernacional porsuactuación,cuandoestrictamentehablandoéstahasido entérminosgeneralesilegal.Sé queseoyefuerte,peroesla realidad,lasaduanasmexica-

nascarecendefacultadeslegalesparacombatirlapiratería.

Esunahistoriasimilaral escándaloqueacabadesalirala luzpúblicasobreelquehacerde lospolíticosenVeracruzyOaxaca, estoes,sehacedelconocimiento públicoquesehancometido actosilegales,queviolanlaley,al grabarconversacionesprivadas sinautorizaciónjudicial.

Meparecequeesbuen momentoparareflexionarsobreel temayapuntarloquesedebería hacerparamejorarlasituacióny sobretodo,paraquelaaduana mexicanadejedehacercosas fueradelmarcolegal.

Esinobjetablequeelmejor momentoparacombatirlapiratería esduranteelpasodelasmercancíasporlaaduana;estádemostradoanivelmundialqueesprecisamenteenlasaduanasdondeseda elúnicomomentoenquelasautoridadespuedenteneraccesoala mercancíayensucasoaplicarla leyycombatireldelito,sinembargo,paraqueestosedéenel marcodeunverdaderoEstadode Derecho,lasnormasaplicables,en estecasolaLeyAduaneraylade PropiedadIndustrial,debenestablecerclaramentelashipótesisen dondelaautoridadpuedeactuary señalarconprecisiónlafacultadde laolasautoridades.

Eltemadelcombateala pirateríaseempezóadelinearenla legislaciónaduaneramexicana, cuandosepublicalaactualLeyen 1995,queabrogaaladel81,yque entróenvigorenabrilde1996.Los artículos148y149delallamada LeyPérezMotaesbozandemanerageneralloquelaautoridadaduanerapuedehacercuandose enfrentaaalgúnembarqueque contienemercancíasquepuedan considerarse“piratas”.

ElArtículo148 establece que: Tratándosedemercancías deprocedenciaextranjeraobjeto deunaresolucióndesuspensión delibrecirculaciónemitidaporla autoridadadministrativaojudicialcompetenteenmateriade propiedadintelectual, lasautoridadesaduanerasprocederána retenerdichasmercancíasya ponerlasadisposicióndelaautoridadcompetenteenelalmacén quelaautoridadseñaleparatales efectos.

A grosso modo,podemos decir,quedeacuerdoaesteartículolaautoridadaduanerapuede ordenarlaretencióndelasmercancías, sipreviamente (énfasis añadido)sehaemitidouna resolucióndesuspensióndelibre circulación porlaautoridadadministrativa,enestecasoelInstituto MexicanodelaPropiedad

Industrial(IMPI),omedianteuna ordenjudicialqueexijalaretencióndedichasmercancíasy ponerlasadisposicióndelIMPIo delMP.Unaspectofundamental delprocedimientoqueestablece elartículoencomento,esquela autoridadaduaneratieneque emitirunactaenlaquesedeterminelaretencióndelasmercancíasyéstasedeberáentregaral interesado,acompañándoladela copiaqueestablecelaresolución previamenteestablecidaporla autoridadcompetentequeordena lasuspensióndelalibrecirculacióndelasmercancías.

Porsuparteel Artículo 149 estableceque:Lodispuesto enelartículo148deestaLey solamenteseráaplicablecuandolaresoluciónenlaquela autoridadadministrativaojudicialcompetenteordenelasuspensióndelalibrecirculación delasmercancíasdeprocedenciaextranjera,contengala siguienteinformación:

I. Elnombredelimportador.

II. Ladescripcióndetalladadelas mercancías.

III. Laaduanaporlaquesetiene conocimientoquevanaingresar lasmercancías.

IV. Elperiodoestimadoparael ingresodelasmercancías,elcual noexcederádequincedías.

V. Elalmacénenelquedeberán quedardepositadaslasmercancíasadisposicióndelaautoridadcompetente,elcualdeberá estarubicadodentrodelacircunscripciónterritorialdela aduanaquecorresponda.

VI.Ladesignaciónoaceptación expresadelcargodedepositario.

Paraquelegalmentela autoridadaduanerapuedaretener lasmercancías,debetenerensu poderunaresoluciónjudicialo administrativaqueordenelalibre circulacióndelasmercancíasy éstaforzosamentetienequeemitirseantesdequelaautoridad aduaneraintervengaycumpliéndoseconlosrequisitosyacomentados,nosetratadeiniciaralguno delosprocedimientosprevistosen losartículos151(PAMA)o152de laleyAduanera,setratasimplementederetenerlamercancíay ponerlaadisposicióndelaautoridadcompetente.

Peroestonopasa,niha pasadonuncaenlasaduanas,lo quesucedeesalgunodelos siguienteseventos:

a.- quelaAFIolaPGRrevisenunembarqueenalgúnrecintofiscalofiscalizado(principalmentepuertos)sinemitirorden porescrito,violentandolaley,y reteniendodemanerailegalla mercancía,elimportadorseenteraporconductodesuagente aduanalyempiezaelestirayaflo-

ja,quepuedeterminarenuna acciónpenal,enun“arreglo”oen unsimpleusteddisculpe.

b.- quelaaduana,enla prácticadelreconocimiento,se percatedequelamercancía puedepresentarproblemasde piratería,retengademanerailegal elembarqueporhorasodías,por instruccionesdealgúnfuncionario deláreacentral(operacióno investigaciónaduanera)ypongaa disposicióndelMPlosproductos, conlasmismasconsecuencias queenelcasoa.

c.- quelaaduana,por “instruccionessuperiores”,emita unaordendeverificaciónde mercancíasentransportedespuésdequelamismasesometióformalmentealprocedimiento dedesaduanamientoclaraynítidamentedetalladoenelartículo 43delaLeyyantesdequeel camiónsalgadelaaduana,sele notificaalchoferlaordenpara queregresealaplataformade reconocimiento(atráslos fielders,comosediceenelbaseball),yselenotificadíasdespuésalchofer,(háganmeustedeselfavor),laordenderetenciónyseponelamercancíatambiénadisposicióndelMP.

Encualquieradelostres eventosdescritos,laautoridad aduaneraactúademanerailegal,violentandolanorma,ya queenlamayoríadeloscasos

nocuentanconlaresolución queordenelalibrecirculación delasmercancías.

Hayquerecordarqueel artículo43delaleyaduanera señalaqueunavezquesepaga unpedimento,sedebepresentar lamercancíaalmecanismode selecciónautomatizada,quien decidirásiaquéllaseráonoobjetodereconocimientoaduanero.Si elresultadoesdesaduanamiento libre,nohayotracosaquehacer queretirarlamercancíadela aduanaparaserentregadaal importador;perosiesreconocimientoaduanero,elfuncionario responsabledellevarloacabo debehacerloentérminosdelo dispuestoporelartículo44dela leyaduanera,queenningunode sussupuestosseñala,niremotamente,quesedeberáobservarsi lamercancíacuentaconalguna marcaysielimportadoreseltitularonodelamisma.

Podríamosdecirqueaun cuandolasaduanascarecende facultadesparacombatirlapirateríadebenseguirhaciéndolo porquehansidomuyeficacesen elcombate.Yonoestoydeacuerdoconesto,estoyconvencido quenodebemostolerarestas prácticas,yaquesibiensepodría decirquelaaduanamexicanaha sidoexitosa,inclusocalificadaasí pororganismosinternacionales, tambiénloesqueenestecom-

batesehancometidomuchas injusticasyarbitrariedadesen contradeimportadoresdebuena fequeintroducenlegalmentesus mercancíasporlasaduanasdel paísyquehansufridoencarne propialaactuacióndiscrecional delasautoridades,quehatraído comoconsecuencia,demoraen laentregadelasmercancías, revisionesinnecesariasyenel peordeloscasos,laretenciónde lasmismas,pararecuperarlas despuésdedíasomeses,luego deunviacrucisquepuededar comoresultadolabajaenel padróndeimportadores.

Mellamalaatenciónademásqueenestabatalla,hahabidoungranausente,merefieroal IMPI,queeslaúnicaautoridad competenteparacombatir“legalmente”lapirateríaenelpaís.El IMPIhabrilladoporsuausenciay esincreíblequesepresionealas aduanasparacombatirlapiratería yqueesteorganismonohaga nada,ysobretodoquesigansin impulsarselasreformaslegales quesenecesitanparadarsustentoysoporteaestalucha.

1Eltrofeo“YolandaBenítez”constituye elreconocimientomásimportanteque laOMAotorgaalpaísquehayalogrado elmayoréxitoenelcombatealafalsificaciónylapiratería,asícomoaltráfico demedicamentosfalsosycaducos.(ver www.wto-omd.org )

Padecen medicamentos porcamión

Losrobosalaindustriafarmacéutica asciendenadosmilmillonesdepesos poraño—locualcorrespondeal2% desusventasanuales—ysegeneran duranteladistribuciónporcamiónde losmedicamentos,diceRafaelGual Cosío,directorgeneraldelaCámara NacionaldelaIndustriaFarmacéutica (Canifarma).

Paramitigarelimpacto,agrega, hanincluidotecnologíaenlosvehículos, comoelusodeGPS,ademásdeescoltas;sinembargo,peseaestosmétodos paragarantizarlaseguridad,“muchas vecesesimposible,puessillegaun comando,aunqueselleveescoltay demás,sucedeelrobo”,puntualiza.

Debidoaquenosetratade asaltosdegrandeslotes,yaqueen unamismaunidadviajanvariostipos demedicamentos,esdifícilrastrear cadaproducto,porloqueelsector requieredeunsistemaquelespermitaubicarlosenlospuntosde comercialización,regularmenteenel mercadonegro.

Aseguraquealinteriordelas plantasdeproducción,setienen medidasdeseguridadmuyestrictas queevitadarinformaciónsobrelos destinosquetomaránlosoperadores, ademásdequelasunidadesviajan sinrótulosomarcas,peroalyaestar enruta,segeneranlosasaltos.Cabe señalarqueel100%deladistribución delosmedicamentosserealizavía autotransporte. PorKarlaCalderón.

AbrePuertaMéxico conexiónconLC

Luegodeiniciarlaoperacióndelaruta ferroviariaqueconectaLázaroCárdenasToluca,elnúmerodeusuariosenPuerta Méxicoincrementó15%,ademásdelvolumen,señalaeldirectorgeneraldeestaterminalintermodal,JorgeMedina.

TraslacompraqueKansasCity SouthernMéxico(KCSM)hizodePuerta Méxicoenmarzopasado,seiniciólaoperaciónenelcorredorqueconectaelpuerto MichoacanoconToluca.“Esuncrecimiento sustantivoenelcortoplazoyesunproducto realmentenuevo;hayotrosusuariostantoen exportacióncomoimportaciónyesalgoque nostienebastanteocupados,laexpectativa esquePuertaMéxicoalcancelos40mil contenedoresdecargaalcierredelaño”.

ApuntaqueelhechodequePuerta Méxicoseapartedelaferroviarialedaala terminalcertezaeneldesarrollo;“losusuariosloestánviendoconmuchointerésy partedelaresponsabilidadquetenemoses capitalizarloconservicio,calidad,crecimientodevolumenyparticipaciónenel mercadonacional.”

JorgeMedinacomentaquelos usuariosdeestanuevarutasonprincipalmentedelsectorintermodalylacargaes deimportaciónyexportaciónaEstados Unidos.Enabril,PuertaMéxicohabíamovilizado35%másdecarga,comparadocon elmismomesdelañopasadoylaexpectativaesqueenmayocrezcaa45por ciento. PorPilarJuárez.

Viajancápsulasa10metrosporsegundo

Enpromedioelflujosehacíaentrece minutosyseredujoasiete,porqueeltrasladodelcomponenteeradeformamanual. “Anteriormentealaspersonasdelalmacén seleshacíaunasolicitudelectrónica,ellosla recibían,buscabanelcomponente,yuna personaibaaentregarloacadagrupodetrabajoquelosolicitaba”,explica.

Elsistemapermiteeliminarinventarios, yaqueahoraseconcentratodoenelalmacén central.Atravésdelaherramienta,tambiénse evitarondañosenlaspiezas,lascualesporsu naturalezasonmuydelicadas.Estocontribuyó abajarcostosymermas. PorKarlaCalderón

LaempresaPlataformaHDMTecnológica,dedicadaalareparacióndeequiposcelulares,logró mayorproductividad,exactituddeinventariosy reducirsustiemposdeoperaciónhastaen 50%,alusarlaherramientadeSistemas NeumáticosdeEnvíos(SNE),comentaRaúl Colín,coordinadordeproduccióndelafirma. Yesqueadiarioestafirmarecibe alrededordemil700equiposytienetres díaspararepararlosydevolverlosalos CentrosdeAtenciónaClientes(CAC),porlo quedecidieronadquirirelsistema,queconsisteencápsulasqueviajanaunavelocidad de10metroscadasegundo,porunaredde ductos.Estohaincrementadosuproductividad,yaqueanteslostécnicosarreglaban tresequipos,porhora,yahoraestánpor encimadeloscuatro.

Llegaotracrisis almar

Lafaltade espacioenbuques hallevadoatres incrementos,en seismeses,enel costodelas tarifasmarítimas. Lacrisisde contenedoresse havueltouna constanteysegún expertosven estabilidad hasta2011.

Hayunanuevaenel sectormarítimo.Luegodelacrisisfinancierade2009,que llevóalafaltadecarga,ahorala situaciónserevierte,puesconla recuperacióneconómicayla reactivacióndelcomerciomundialhayunasobredemandade serviciosyelcrecienteeinesperadovolumendecargabuscaun espacioenlossaturadosbarcos.

Actualmentenadiepuede garantizarespacio,esimposible colocarmercancíaenunasemana,porquelosnavíosestánllenos contresocuatrosemanasde anticipación,señalanexpedidores decargayespecialistasenservicioslogísticos.

Elpresidentedela AsociaciónMexicanade AgentesNavieros(Amanac), CutbertoParra,dicequelos volúmenesactualeshansuperadolasexpectativasqueseteníanpara2010,loquehaoriginadolafaltadecontenedoresenel mercadoydeespacioenlos buquesdemanerainmediata. Porello,seobservandemoras enelmovimientodecargatanto contenerizadacomosuelta, principalmenteenelrubrode lasexportaciones,porquegran porcentajedeloscontenedores seredirigenalosmercadosde AsiayEstadosUnidos,porel inesperadocrecimientodesu comercioexterior.

CutbertoParra, presidentedelaAmanac

EnMéxico,enloscincoprimerosmesesdelaño,lacarga contenerizadaseharecuperado 35.2%ylasuelta61.3%,comparadaconlaregistradaduranteel mismoperiododelañopasado, segúncifrasdeAmanac.

AlfredoBailónBlanco,especialistaenpreciosdeCeva Logistics,comentaa T21 quedebidoalafaltadeespacio,lasnavierashanaumentadolospreciosde lastarifasdosvecesenloqueva delaño,yseanticipaquesesume amediadosdejuliounaumento máspor“temporadaalta”.

Porejemplo,uncontenedorde40piesenlarutaAsiaMéxicoquetuvoaprincipiosde añouncostoaproximadodemil 500dólares,sedisparóhastatres mil700dólares.Recientemente lasnavierasdieronaconocerel GRI(GeneralRateIncrease,por sussiglaseninglés),queesun consensosobrelosaumentos.En mayofueronde300dólarespara elcontenedorde20piesyde 600paraelde40pies.Enjunio sediootroincrementosimilary

paramediadosdejulio,seanticipa,setendráelrecargoportemporadaaltayhaciaagostose prevéqueexistaunanuevarecargaenelcosto.

“Nonosextrañaquelas navierasesténhaciendoesto,porqueelañopasadoperdieron muchodinero;tienenpocosespacios,losestánvendiendocarosy elevandolastarifasparaqueenel momentoquelleguenasumáximo nivel,entrenlosbuquesqueestán fondeados”,afirma.

LucioRomero,directorde MarítimodePanalpina,empresa dereexpedicióndecargayservicioslogísticos,unodelosmayoresusuariosycontratistasde transporte,refierequelastarifas paralacargaseincrementaron hasta300%,porquetambién duranteelañopasado,seobtuvo undecrementoenlastarifassimilaresenporcentaje.

“Eltemaesgravepara todos,paraelcliente,paranosotrosylanaviera,porquesubieron losprecios,peroavecesnipagandohayespacio,esundilema”, comparteRomero.

Adecirdeldirectivo,todas lasrutassonafectadasporlafalta deespacio,noobstantehayuna mayorocupaciónenlasquese dirigenalnortedeEuropayel Caribe,entantoqueseobserva unarecuperaciónenlacostaeste yoestedeSudamérica.

Faltancontenedores LarsRenoJakobsen,quedirige eldepartamentodeproductoy reddeMaerskLine,indicaque “elcomercioentreAsiayEuropa estácreciendoamásde23%, encomparaciónconlasproyeccionesdeunsolodígito,seis

mesesatrás”.Enconsecuencia, muchasempresasnavierasplaneanhacerpedidosdenuevos contenedores.

Tantolascompañíasde arrendadorasdecontenedores comolasnavierasseestánapresurandoencolocarórdenesdecompradenuevoscontenedores,loque haprovocadoquelosprecios alcancenlosnivelesmásaltosen losúltimos20años,precisanfuentesdelanavieraEvergreen.Elprecioregulardeuncontenedornuevo de20piesllegóa2mil750dólares,cuandoantesestabapordebajodelos2milporunidad.

“Encontenedoresvaa empezarlacrisis,porlatemporada altadeAsia,queterminahasta noviembre”,señalaLucioRomeroy explicaqueelprincipiodelverano secaracterizaporquesepreparan paralatemporadadevacacionesy seabastecenlosmercadospara atenderlademanda.“Dejunioa noviembreesunalocuraelincrementodeproductosdeAsiapara todoelmundo”,refiere.

MovimientoNacionaldecargavíamarítima

■ Enero-mayo(Toneladas) Tipodecarga 20092010%

❯ Cargasuelta 2.208.2913.561.67561,3

❯ GeneralContenerizada8.452.60711.427.78635,2

❯ GranelAgrícola4.214.5924.371.9893,7

❯ GranelMineral13.761.43514.946.6038,6

❯ Otrosfluidos 3.190.1174.301.49034,8

❯ PetróleoyDerivados37.967.74540.762.9337,4

❯ Total 69.794.78779.372.47613,7

Fuente:SCT.

Aconsecuenciadeesta grandemandadecontenedores, esnecesarioquelasnavieras losdesocupenlomáspronto posibleparadestinarlosal comercioconAsia,dondese elevanmáslosprecios.Sobre estatendencia,seanticipauna crisisdeequipoparalaexportaciónenEstadosUnidos,quepor consecuenciaafectaráalos mercadosvecinos.

Conelrepuntedelmovimientodecarga,lademandade transporte terrestreincrementa considerablemente.EnMéxico,el

autotransportedecargapodría teneraumentosde8a9%enel movimientodefletes,aunquehan tenidoqueenfrentarincrementos enloscostosdeldieselyporlo consiguientealzasensustarifas. Porejemplo,elautotransporteque operaenlospuertosdeAltamira, ManzanilloyVeracruzhasubido suspreciosenun40porciento.

Acciones

Comoresultadodelacrisiseconómica,paranoviembrede 2009secontabilizólamáxima cifrade577buquesportaconte-

nedoresquedejarondeoperara nivelinternacionalporfaltade carga,estorepresentóel11% delaflotatotal,refiereCutberto ParradeAmanac.

Actualmentesemantienen 5mil931buquesactivosenserviciodelínea,incluyendo4mil 801buquesportacontenedores,y deestosseteníanalrededorde 230inactivos.

ExplicaqueenMéxico,en relacióna2008dejarondearribar 4mil441buquesdetodotipocon cargacomercialen2009;esto significócasiunadisminuciónde 23.2%.Hastamayodeesteaño, aúnseteníaunsaldonegativode 0.46%enrelaciónaloacumuladoenelmismomesde2009. Esteasuvezhabíatenidouna disminuciónde8%enrelaciónal mismoperiodode2008.

LaAmanacdaaconocer quecomopartedelasmedidas parahacermáseficienteelserviciodetransportemarítimoantela crisiseconómicayahoraconel repuntedelademanda,laslíneas navierashanincrementadosus alianzascomercialesyoperativas paracompartirserviciosyrutas, conlafinalidaddedarleunmayor usoeficienteasusembarcacionesdemayorcapacidadymejorarlostiemposdetránsitoenlas rutasclaves.

Sehabuscadomásintegraciónentreelsectornaviero, terminalesyferrocarril,enfocadaa unamejorcoordinaciónparaagilizarlosflujosdecargaenlainterfasemultimodalentrelasnavieras, advierteParra.

Comomedidaparaenfrentarelalzaenlademanda,enjunio Evergreenagregóensurutaque conectaaLázaroCárdenascon

Recomendaciones

Adecirdelasnavierasy empresaslogísticas,para encararestacrisislomás recomendableparalosinteresadosenmovilizarcarga víamarítimaesprogramar conelmayortiempodeanticipaciónlascargas.

LacompañíaSchenker aconsejaasusclientesun plandecontingenciaque abarcalossiguientespuntos:

• Pronósticodiariode carga

•Negociacióndetarifasderutasporcada embarque

•Programarposicionamientosyreservacionesdecargaconel mayortiempoposible ymantenerciertaflexibilidadenloshorariosdelascitas.

•Preparareinformar conanticipaciónel pronósticodecarga.

•Cargarydescargar lasunidadesdentro delmenortiempo posible,conelobjeto deliberarloscamionesasusrespectivos circuitos.

Shanghai,unbarcomáscon capacidadpara4mil300contenedores,esdecir,setendráun espacioadicionalde20o30% más,comentaOscarSansores, directivodelanaviera.

EnelcasodeWallenius WilhelmsemLogistics(WWL), RobertoMichel,directordeventas enMéxico,comentaquelaexportacióneimportaciónautomotriz estáreaccionandorápidamente, loquehaprovocadoquelosbarcoscomiencenaestarnuevamentellenos.

ExponequeWWLtienela posibilidaddeadicionarnuevos barcosalasrutasactualespara hacerfrentealademanda; comentaqueelañopasadose tuvounterciodeflotaamarrada, esperandolaaccióndelmercado. “Hoyendíasomoscautelosos,no podemosregresardegolpe,tenemosqueverqueelcomportamientodelmercadoseasostenido paranocometerunerrorytraer unbarcoquenoseaproductivoen términosdefletes,contraloscostosdeoperación;creemosqueen unpardemesespodremosverel comportamientode2010yen funcióndeeso,definirsinuestros

buquesretornaránylastarifas tendránquemantenerseestables hastanoverunademandaqueno seaextraordinariamentealta”.

ElpresidentedeAmanac destacaqueparaatenderalmercadosetienecapacidadmáspor losbuquesinactivosquehan

estadoregresandoasusrutas marítimas,queporlosbuques disponiblesquehanenfrentado lademandainesperada,causandounaligerafaltadeespacioen ciertasrutasclaves,aunadaala faltadecontenedoresdisponibles.Conformesevayanintegrandolosbuquesinactivosyse intensifiquelaproducciónde contenedoressetendráuna mayorcapacidadparaatender lacrecientedemandadetransportemarítimo.

Laexpectativapara muchosdelosentrevistadosen incierta,LucioRomeroestimaque losfletesdecarga,tantoenespacio,comoenequipotenderána estabilizarseenelúltimotrimestre delañoyseguramentehacia 2011,seregularizarálademanda decargaenlasnavieras.

Rutalight Europa-Veracruz

LalíneanavieraMediterranean ShippingCompany(MSC)inicióa finalesdejuniosunuevoservicio exprésconcincobuques,yelcual reduciráhastaendiezdíaseltránsitodemercancíasentrepuertos europeosyeldeVeracruz.

Paraestaruta,lalíneaMSC considerabuquesconcapacidad decargadehastadosmilcontenedoresparaunarotaciónquetocará lospuertosde:Veracruz,Houston, Antwerp(Bélgica),Bremerhaven (Alemania)yVeracruz(México).

Eldirectordelpuerto

jarocho,JuanIgnacioFernández Carbajal,detallaqueVeracruz recibealañounpromediode mil600buquesquetransportan mercancíasdiversas,principalmenteautomóviles,granospara laindustriaalimenticia,contenedores,productosdelaceroy aceitesvegetales,entreotrosy operanalrededorde40líneas navierasconserviciosalosmás importantespuertosdeEuropa, EstadosUnidos,Latinoamérica yAsiaatravésdelCanalde Panamá. PorRedacciónT21.

LaPalma yanohacesombra

Luegodequeel Legislativode

Michoacánaprobó ladesincorporación delterrenodela IsladelaPalma,se eliminalasombra quedetenía elproyecto, queconsidera llevarmercancía provenientede Asia,porelpuerto deLázaro

Cárdenas,hasta KansasCityde maneramáságil ycompetitiva.

LaPalmayanohace sombra...laincertidumbrequesetuvopor másdedosañoscon respectoalaconstruccióndela terminalintermodaldeKansas CitySouthernMéxico(KCSM)en elPuertodeLázaroCárdenasse terminóelpasado2dejunio, luegodequeelCongreso EstatalaprobaraladesincorporacióndelterrenodelaIsladela PalmaenMichoacán,unespacioaledañoadichopuerto,para laconstruccióndeunRecinto FiscalizadoEstratégico(REFIE)y unparqueindustrial.

LaisladeLaPalmatiene 444hectáreas,deellas181

estaránenconcesiónalaferroviariaparalaconstruccióndela terminalintermodal,paralocual invertirá80millonesdedólares.

JoséZozaya,presidentey representanteejecutivode KCSM,comentaqueelacuerdo entornoalaIsladelaPalmava abeneficiaratodoelsistema ferroviario,puessetendráun movimientomásfluidodetrenes ydelacargadelpuerto,pues estimaque70%delamercancía quearribaaestepuntosedesplazaporlareddelKCSM.

Paraeldirectivo,laclave paradestrabarlasnegociacionesenelCongresoMichoacano, queseoponíaalaventadel

terrenoaunaempresaextranjera,bajoelargumentodequese perderíasoberaníadelestado, fuelatransparenciaquesele dioatodaslaspartes,paraprobarqueeraunaoperaciónen beneficiodelpuerto.

AntonioCruzLucatero,diputadodelPRD,representantedel poderlegislativodeMichoacán, señalaqueelpuntocrucialpara destrabarelcasodelaPalmafue laimposicióndecandadossobre lapropiedaddelterreno,pues quedaráencomodatoatravésde laSecretaríadeComunicaciones yTransportes(SCT),paraqueesta asuvezloincorporeenconcesiónalaferroviaria.

“Estamostotalmentede acuerdocontodosloscandadosquenospongan,nohay problema,porqueesteesun proyectoreal,dondenosotros tenemoslainversiónlistay queremosynecesitamoshacerla”,coincideZozaya.

PotencialdeLázaro Laconexióndelpuertomichoacanoledaunaventajacompetitivaalacargaprocedentede Asia,queahorallegaalospuertosestadounidensesdeLos ÁngelesyLongBeach,ytienen comodestinofinallacostaEste delaUniónAmericana.

“LázaroCárdenasestállamadoaserelpuertomásgrande deMéxicoyestamoscomprometidosconellugar”,aseguraJosé Zozayacuandoavizoraqueeste recintoeslapuertadeentrada paraconsolidarsurutanacional einternacional.

Exponequeelprincipal objetivoesatenderalmercado mexicano,perotambiénlaruta deLázaroCárdenasaJackson, Missisipi,yotraqueunealpuertomichoacanoconlaciudadde RosenbergenTexas,enlacual serealizanvariaspruebaspor partedeclientespotenciales.

Zozayaindicaquelaruta atravésdeLázaroCárdenas tieneunaventajafísicadeaproximadamente500o600kilómetros,contraelpuertoestadounidensedeLongBeach,eso obviamentelohacemásatractivo,ademásdelcosto,porello, larutadeAsiaalacostaEstede EstadosUnidosporMéxicoes másrentable.

Aunadoaello,laterminal enlaIsladelaPalmaformará

JoséZozaya,presidentey representanteejecutivodeKCSM

partedeunproyectointegralde KCSMquevadelamanode accionescomolacomprade PuertaMéxicoysuterminalenel EstadodeMéxico,alcentrodel país,yloslibramientosquedesarrollaráenCelaya,Guanajuato, Morelia,MichoacányNuevoleón, Monterrey,refiere.

“Losojosdelmundoya estánpuestosenLázaro Cárdenas”,diceZozaya,pues juntoconelreciéninaugurado PuenteAlbatros,lasobrascarreteras,yconladeclaratoriadel PuertoInternacionaldeLázaro Cárdenas,“haráquetodala infraestructuraestélistaparaque seaprovechealmáximoelpotencialqueelpuertotiene.Notengo dudadequeseincrementela cantidaddeclientesqueahora estánviendoaLázaro,nosólo porlarutainternacional,sino comounaalternativaparaelmercadolocal”,afirma.

LaTerminal IntermodaldeKCSM

ElproyectodelaterminalferroviariaIsladeLaPalmaformaparte del“PlanMaestrodeDesarrolloPuertoLázaroCárdenas2006–2011”,dondeKCSMprevéunainversiónde80millonesdedólaresylacreacióndehasta10milempleostemporalesdurante todaslasfasesdelprocesodeconstrucción.

Elproyectoestádivididoentresgrandessegmentos:

1. Patioferroviario- contaráconmásde50kilómetrosdevías paralaentrada,salidayclasificacióndecarga,yparaelrecibo ydespachodetrenes.Lasuperficiedeestazonaesde55.25 hectáreas.

2.- Estaciónintegradadeusosmúltiples- conunasuperficiede 95.7hectáreas,lascualescontemplaránestacionesdeservicio paradiferentessegmentosdecargacomosonelautomotriz,granos,productosquímicos,metalesyminerales.

Asimismoseplaneanservicioscomplementariosalaoperación ferroviariatalescomo:mantenimientodelocomotorasyderuedas, suministrodecombustible,telecomunicacionesyseñales,einstalacionesparaelcambiodetripulaciones.

3.- Contenedores– habráunespacioreservadoparalaclasificación,cargaydescargadecontendoresdelasplataformasferroviarias.Lasuperficieasignadaesde30hectáreas.

EláreaqueKCSMocuparíanoestaríadentrodelRecinto FiscalizadoEstratégico,porloqueenningúnmomentorepresentaríaunacompetenciaparalosinversionistasqueseinstalendentrodelmismo,asícomotampocoloseríaparalas empresasubicadasenlazonaindustrialportenervocacióny objetivosdistintos.

ElmodeloqueKCSMhatomadoparaelproyectodelaIsla deLaPalma,tienecomobaseloslineamientosdeldesarrollorealizadoporlaempresaCenterPointPropertiesenlasinstalaciones deJolietArmyAmmunitionDepot,enChicago,Ill.

Delacajaoscura aladecristal

Luegodelcambio deimagen,la terminalferroviaria observauna recuperaciónenla cargaymejorasus tiemposdetránsito.

EvocaralaCiudadde MéxicosinFerrovalle, paraalgunos,podría parecerunabendición, ¡porfinsacareltrendelaciudad!, loquenosabenesqueestaterminalintermodalesunodelos principalescentrosdetransferenciademercancíasdelamegaurbe.Siundíafueracerrada,enlas vialidadesdelacapitaldelpaís tendríaquecircularunaflotaadicionaldemilesdetrailers.

Ademásdelcongestionamientovial,seguramentehabría desabastodeazúcarparasucafé, harinaparaelpan,oelmaízpara lastortillas,seguramenteno encontraríalanuevatelevisión,ni losjuguetesdelosniños,sucomputadoraycientosdeproductos queusamoscotidianamenteno estaríanalamano.

Esteeselescenarioque dibujaIsaacFranklin,directorgeneraldeFerrovalleIntermodalcuando destacaquelaterminaleslaprincipalpuertadeentradadegranosy productosdeprimeranecesidada laciudad,yaquemanejan60millonesdetoneladasanuales,mismos quelleganen60trenesdiarios, 200milcontenedoresalañoyque másde3milempresasdetodo tipo,desdecadenasdepartamentaleshastaindustrias,usanestepaso ensucadenalogísticaparallegara susconsumidores.

Porello,destacalanecesidaddeincrementarelusodel ferrocarril,decaptarunmayor númerodecargaporlaeficiencia encostoytiempoquerepresenta lanuevapolíticaenlaterminal, queestádejandoatrásesaimagende“cajanegra”.

“EnFerrovalleseestá cambiandolaformadeacercarnosalcliente,debemosconven-

cerlodequeesunmediomás económico,seguroyqueyano esunacajanegra,dondenose sabecuandollegalamercancía; ahoraesunacajadecristal dondealmenos,entérminosde loscontenedores,sepuede saberendóndeestánencualquiermomento”,comenta.

Enentrevistacon T21,el directordeFerrovalleexponeque buscanaprovecharelrepunteenel movimientodecarga,queseha incrementadoen7%almesde abril,entantoqueelnúmerode contenedorescrece14%yseanticipaquemantengaestecrecimientosostenido,paracerrar2010con unavancede3%anualconrespectoa2009.

Enestaterminalquepermiteelintercambioylaconexiónde lastresprincipaleslíneasferroviariasdelpaís,Ferromex,KansasCity SoutherndeMéxico(KCSM)y Ferrosur,seinvertiráesteañocerca de100millonesdepesos,quese destinaránbásicamenteaequipo, tecnología,información,rehabilitaciónyconservacióndevías.

Comopartedelasactividadesparamejorarlaeficienciaenla terminal,alosclientesquelohan solicitadoseleshadadounasalida haciaelnortedelaciudad,porla carreteraperimetralinterna,que permiteahorrosdehoraymediaen lasalidadelcamiónalaperiferiade lacapitaldelpaís.

Entrelasmejorasquesehan obtenidoesquesehareducidoel tiempodeestanciadeloscontenedoresde13díasen1998,a4.8 díasahora,entantoquelasmercancíasquesondespachadasenel recintofiscalizadotienenestancias promediode2.1días.

“UnadelasgrandesfalaciasqueseteníansobreFerrovalle, esquesehacíatodoloposible paragenerardemoras,perono, realmenteesunferrocarrilqueno seinteresaenalmacenarsinoen movilizarlasmercancías”,comentaFranklin.

Derechosdepaso

Traslosacuerdosenderechosde pasofirmadosentrelasferroviarias,queentraronenvigorel pasado9demarzo,yquepermi-

tenelusodevíasdeunaaotra compañía,enlaTerminalVallede México,“yanosesientelacostura”,señalasudirector.

“Vemosunintercambiomás ágilytransparente.Nopodemos medirtiempostotalesdeltrayecto, perovemosqueoperanybien”, destacaIsaacFranklin.

Previoalosacuerdos,las ferroviariasnoestabanimpedidas paracruzar,perohoytienenlacertezadecómovanacotizaruntráficodelpuntoAalB.

Noobstante,afirmaque aunqueloanterioresrelevante,no haservidoparadetonareltráfico intermodal.

Traslosacuerdosfirmados entreFerrovalleylosPuertosde ManzanilloyLázaroCárdenas, indicaquehayclientesquehan

decidoprobarelferrocarril, “muchagenteempiezaaveresa ‘sincostura’,yquienyamanejaba fleteporferrocarril,hadecidido darlemáspeso”.

Agregaquesehainvertido ensistemasavanzadosdevigilancia,yprácticamentesehancaído losincidentesdevandalismoa trenes.Enelprimercuatrimestre setienencerocontenedoresrobadosenFerrovalle.

Explicaquelaterminaltiene conveniosconunacorporaciónde laPolicíadelEstadodeMéxico,se tratadeagentesquecuidanlostramosyescoltanalostrenes.

Enlínea

Ferrovallehadesarrolladounsistemalogísticointermodalenlínea, quepermitealosoperadores,

clientes,agentesaduanalesya todoelinvolucradoenlacadena conocerentiemporealelestatus desusrespectivoscontenedores.

ConradoMuciño,director intermodaldeFerrovalleexplica queestesistemafuedesarrollado poreláreaasucargoenlaempresa,ypermiteconocerendónde estálacargade8a10horaspreviasalarribodeltren,hastael momentodesusalida.

Setienenbajocontrol variablescomoelnúmerode pedimento,fechadedescarga, horadecargadelcamión,característicasyplacasdelmismoyla salidadelaterminal.Cadaunade ellastienefiltrosycandadosque dancertezaalosclientessobrela confidencialidaddeltrasladode lacarga,concluye.

GAP extiendesusalas

ElGrupo

Aeroportuariodel Pacífico(GAP), invertirá3mil200 millonesde pesosensus12 aeropuertosen Méxicoyplanea ingresarenel mercadobrasileño.

GUADALAJARA,Jal.Pesealosdíasde borrascaeincertidumbrequevivióelGrupo AeroportuariodelPacífico(GAP)por lasuspensiónenlosmercadosde valoresylosconflictosentresus principalesinversionistas,elgrupo noabatesusalasymantienesus planesdecrecimientoparaelquinquenio2010-2014,alanunciar unainversiónde3mil200millones pesos,distribuidosensus12aeropuertosconcesionados.

JorgeSales,directorgeneral delaempresa,indicaquetansólo paraesteañolainversióndeGAP ascenderáa760mdp,quesedestinaránprincipalmentealosaero-

puertosdeGuadalajara,Puerto VallartayTijuana.GAPtambién buscaaliarseparasalirdesu regiónenelpaís,queeselPacífico yllegaralaRivieraMayaparaparticiparenlalicitaciónporelnuevo aeropuerto,yporsiesofuerapoco, susexpectativasrebasanlasfronteras,yaquebuscatomarvuelo paraparticiparenelprocesodeprivatizacióndeaeropuertosenBrasil.

Detallaquehayvarios esquemasparafondearlainversión queserequieraparaconstruirel aeropuertodelaRivieraMaya,sin embargo,comentaqueGAPbusca unsocioconstructorinteresadoen participarconellosparapujarpor estalicitaciónyoperarpor50años laterminalaéreaqueseubicaráa 130kilómetrosalsurdeCancún.

“Estamospendientesdel mercadointernacionalparacuandoaparezcanlasoportunidades”, aseguraSales,quienrefiereque elgobiernobrasileñotieneunprocesodeprivatizacióndesusaeropuertosyGAPestáinteresadoen participar,locualseverácon mayorclaridadunavezqueel paíssudamericanoconcluyael periododeelecciones.

Segúnlosplanesdelgrupo, enelaeropuertodeGuadalajara, Jalisco,seprevéparaelquinqueniounainversiónde693millones depesosqueseenfocaráenla expansióndeledificioterminal,

rehabilitacióndepavimentos,equipamiento,expansióndeplataformayestudiosparaunasegunda pista,entreotros.

Porotraparte,diceque analizanelproyectoparalaconstruccióndeunhotelenel AeropuertodeGuadalajara,enel cualseprevéunainversióncercanaalos100millonesdepesos; GAPestudialaposibilidadderealizarunainversiónconjunta.

EnelaeropuertodePuerto Vallartasedestinaránde100 millonesdepesosparaelProyecto delEdificioSatéliteFase2,aunadoa37.7mdpqueseasignarán paralaampliacióndelaplataformacomercialy24millonesen aeropasillos.

Estosplanesseguiránenpie, aunqueeltráficodepasajerosparecieraaúnnorecuperarsedeltodo. MiguelAliga,directorderelación coninversionistas,señalaquela recuperacióneneltráficodepasajeroshasidolentayseprevéque seahasta2013cuandolleguena losnivelesdetráficomásaltosque hanregistradoenelgrupo,quefue en2007,cuandoreportaron23.5 millonesdepasajeros.

Paraelpresenteaño,GAP estimaquealcanzaránuntráfico cercanoa20millonesdepasajeros,esdecir,setendráuncrecimientoenesterubrodeentre4y 6%alcierredelaño.