Revista T21 Julio 2013

ENPORTADA

❯❯ PÁG

Lalogísticaenrosa 22

❯❯ PÁG 34

Unamujersobreruedas

❯❯ PÁG. 48

Ferromexsobrecuatroruedas

❯❯ PÁG. 54

Certezajurídicaeinversiónprivada

❯❯ PÁG 38

Ellasagarran(poco) elvolante

❯❯ PÁG. 58 ¿Utopíacreceraldobleenpuertos?

❯❯ PÁG 64

Nuevoaeropuerto,30añosenelaire

❯❯ PÁG 50

Elplandecarga ferroviario

❯❯ PÁG 66

CLA-GDLenlarutadelaeficiencia

REPORTESECTORIAL: AGENTESDECARGA

❯❯ PÁG 42

Facilitadoresdelcomercioexterior

ANALISTAS

❯❯ PÁG 26 Bitácora POROSIELCRUZ

❯❯ PÁG 28 Depuertaapuerta PORSERGIORUIZ

❯❯ PÁG 29 Justoatiempo PORSERGIOGARCÍA

❯❯ PÁG 30 Columnainvitada PORSALVADORSAAVEDRA

❯❯ PÁG 31 Larutadeldinero PORRAFAELLÓPEZ

❯❯ PÁG 32 Alvuelo PORJUANANTONIOJOSÉ

Opinión

Romperel techodecristal

Paradarsecuentadeque eldeltransporteyla logísticaesunsector laboralaltamentemasculino,solohayquehacer unfácilejercicio:verqué porcentajeporgénerohayentrelosasistentesauncongreso,forooeventodeestaárea y,paraafinarmásaún,quésexoeselque predominaentrelosponentes.Unasituación queempiezaacambiarpocoapocogracias adatospositivoscomoque,adíadehoy,hay paridadentregénerosenlascarrerasuniversitariasdelsector.

Lamujer,quesuponeel38%deltotal delapoblaciónquetrabajaenMéxico,está tomandocadavezmayorimportanciaenel sectordelalogística,aunquesegúnlos datosdelabasedelCouncilSupplyChainof ManagementProfessionals(CSCMP) CapítuloMéxico,soloel12.5%desusintegrantessonféminas.

Perohayquedarunpasomásallá.No hayqueconformarseconquelamujerllegue aequipararseennúmeroqueloshombres, sinoquetambiénhadehacerloenmateria depuestosdirectivosyretribuciónsalarial.La conciliaciónfamiliaresunodelosprincipales obstáculosqueafrontalamujer,queenpleno sigloXXItienequeenfrentarseaúnen muchasocasionesentreladisyuntivadecrecerensutrabajootenerunafamilia,oretrasareltiempoparaformarla.

Estemesymásalládelosdatosfríos, noscentramosenvercómosonlascarreras

delasmujeresquetrabajaneneltransporteylalogísticaparaconocerquéretos afrontanyporquéesimportantesuintegraciónenlacadena.

Segúnestudiosdeequidaddegénero, soloentreun25y30%delapoblaciónque trabajaeneltransporteesdesexofemenino. Elnúmeroquellegaacargosdirectivosdisminuyeaentreel8yel12%.Enalgunas ocasiones,comentanalgunasdelasentrevistadas,sonlaspropiasmujereslasquese ponenesetechoportemoranopodercombinarunamayorresponsabilidadenelámbitolaboral,quesueleveniracompañadade jornadasmáslargasdetrabajo,conelámbitopersonalyfamiliar.

Aunquetambiénestareadeellas sabercombinarestasdosfacetas,concienciándoseydesarrollandosusdotesdeliderazgo,organizaciónynegociaciónpara poderseguirascendiendoensucarreray quelaspionerasabranpasoalasquevienendetrás.

Unretoque,asimismo,tienenque afrontarlasempresas,quedebenvoltearhacia políticasdeconciliaciónlaboralparafacilitarel desarrollolaboralypersonaldesustrabajadores,nosololasmujeres,sinotambiénlos hombres.EnEuropa,nosonpocoslosque optanporcompartirconsuparejalabaja maternalparapodertambiéndisfrutarellosdel crecimientodesushijos.Sinduda,lasempresasquelogrencomprenderqueestetipode políticaspuedeatraerleelmejortalentoiránun pasodelantedesucompetencia.

DirectorGeneral OsielI.CruzPacheco

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Circulacióncertificadapor LloydInternational,S.deR.L.deC.V. T21,Revistamensual,Julio2013.EditorResponsable:OsielIsaías CruzPacheco.RegistradaconelnúmerodeCertificadode ReservaotorgadoporelInstitutoNacionaldeDerechodeAutor: 04-2013-040913314200-102.NúmerodeCertificadodelicituddeTítulo:N°13495.NúmerodeCertificadodelicitudde Contenido:N°11068.NúmerodeISSN:1870-5669 Domicilio delaPublicación:LuzSaviñonN°1707Col.Narvarte,C.P. 03020,BenitoJuárez,MéxicoD.F.,Tels.(55)56823989, 24553775y55369960e-mail:redaccion@t21.com.mx, DomicilioenEU4115.12thstreetNo.207McAllen,Texas, C.P.78501 DistribuidaenMéxicoporDifesa,condomicilioen AmadoPaniaguaN°43Col.Moctezuma1ª.SecciónC.P.15500, MéxicoD.F.FechadeimpresiónJuniode2013

TODOSLOSDERECHOSRESERVADOS.Prohibidalareproducciónparcialototalsinelpermisoexpresodeloseditores.Los artículosfirmadossonresponsabilidadabsolutadelosautoresy noreflejanlaposicióndeloseditores.Tiraje.7,000ejemplares

CongresodelTransporte Intermodal Monterrey,NL http://www.amti.org.mx/

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ProyectoPuertoAmérica

EncuentrodeTransportey LogísticaT21 SanJuandelRío,Qro. http://encuentro.t21.com.mx/

ExpologísticaPanamá CentrodeconvencionesALTAPA, Panamá http://www.expologistica.org/

YonacíenMatíasRomeroOaxacayhasta ahoraveoquealguiensefijarealmenteen mibellatierra;elIstmodeTehuantepec puedeserunpuntoclaveeneldesarrollo socio-económicodenuestropaís.Este proyectosignificaríaunainyecciónmonetariaenlaregión,quedesgraciadamente poranterioresadministracionesgubernamentalesfederaleshandeterioradoa nuestranación.Haydosejemplosclaves: laextincióndelferrocarrilyelpobremantenimientodelacarreteratransítsmica.Si tansolopudieranpensarenquevarios tráilersmanejandodiferentesmercancías comohidrocarburos,contenedores,frutas, autopartes,etc.,transitandiariamentepor estaimportantevía,pagaransucuotaen unamodernaautopistadeseiscarriles (tresdeidaytresdevuelta),máselmovimientodelospobladoresdelaregiónentre CoatzacoalcosySalinaCruz,ysuspuntos intermedioscomoMinatitlán,Acayucan, SayuladeAlemán,MatíasRomero Avendaño,JuchitányTehuantepec,sería

unarecuperaciónmonetariabastanteconsiderable.Peroenfin,unosolamente opina,ojaláqueenrealidadesteproyecto seapruebe.

JuanJoséHernández

FEDEERRATAS

Revisandolostextosdelvolumen166 deT21,correspondienteaJuniodel presenteaño,observolossiguientes datosuopinioneserróneas:

*Pág.6

Dice:Carroscruzadosporferrocarril porLaredoen2011:3,413. Debedecir:Carroscruzadospor ferrocarrilenLaredoen2012:515, 313(quinientosquincemiltrescientostreintaytres).

*Pág.63

Durantelasmesasdediscusióndel PlanNacionaldeDesarrollo,expuse elcomentarioinversoalquemeasignanenalartículo.

Dice:IdL-AMF...,destacólaurgente necesidaddeunaagenciadegestión quecontribuyaadelimitarelmapade terminales...

Debedecir:IdL-AMF...,destacóque NOserequieredeunanuevaagencia queregulelaactividadintermodal. IkerdeLuisa,presidentedelaAsociación MexicanadeFerrocarriles(AMF)

Esteesunespacioabiertoparaexpresarsuopinión.Para T21 esimportantemantenerundiálogoconstantey enriquecedorconloslectoresymejorarlainteractividaddenuestrapublicación. etorres@t21.com.mx

Asílodijoen

ClaudiaÁvilaConnelly @ClaudiaAvilaC 14jun DirectoradelaAsociaciónMexicanadeParquesIndustriales(AMPIP) Quépasaen@CONCAMIN?Mellegóunmailde"industrialesunidos"con lainquietuddequenolosescuchanparadefinirlaagenda!!Sera?

ConvenciónNacional Canacar

HotelGrandBay,Manzanillo, Colima (55)5999-7141 http://www.canacar.com.mx/con vencion-nacional-2013-2/

GuillermoRuizdeTeresa @RuizdeTeresaG 1jun CoordinadordepuertosymarinamercantedelaSCT. Lanuevavisiónportuariaenestesexeniopromoverápuertoscomplementarios,quefortalezcanlaconectividadyelflujodemercancías.

JuanMolinarHorcasitas @JFMolinar 26may ExSecretariodeComunicacionesyTransportes SiCruzAzulpierdeestafinalsemereceríaotros15añossincampeonato deliga,porconformistasymediocres.Sigana,serádepanzazo.

JavierGarcíaBejos J@jgarciabejos 19jun DirectorgeneraldelaeropuertodeToluca Miquerido#Chepo,viendoelterribledesempeñodelTRIúltimamentete recuerdoquequiennodaresultados,daexcusas.

❯ ELFULLCENTRA ELDEBATEENEL FORODEANTP

PorEnriqueTorres yPuriLucena

ElcamióndoblearticuladofueelprotagonistadelForoNacionalde TransportedeMercancíasqueorganizacadaañolaAsociación NacionaldeTransportePrivado.

❯ ALTERNATIVAS PARAATENDER SATURACIÓN DELAICM

PorPilarJuárez

EntrevistaconAlejandroArgudín,directorgeneraldeAeronáuticaCivil

❯ TPPSUPERA METAEN2012Y ANTICIPAUN MEJOR

PorHugoHernández

Elañopasado,TerminalesPortuariasdelPacífico(TPP)registróunmovimiento de800miltoneladasensuTerminalEspecializadaenGranelesMineralesenel puertoLázaroCárdenas,loquerepresentóestarporencimadeloplaneado.

Lasnotasmásleídasenjunio

❯ SUBSECRETARÍA DEGOBERNACIÓN INTERVIENEEN CASOMEXICANA

PorPilarJuárez

❯ TRENMÉXICOQUERÉTARO COSTARÁ42MIL

MDP:SCT

PorPilarJuárez

❯ AGENTESADUANALESPIDENA SATELIMINACIÓN DELCOVE

PorDainzúPatiño

Empleoseneltransporteylogística

ElsectordetransporteycomunicacionesesunodelosmásimportantesparaMéxico,representando7.3%delPIB total.Enel2010estesectorgeneróuntotalde2,276,602puestosdetrabajo,segúnunestudiodelaSecretaríade EducaciónPública,enfocadoalpersonalempleadoenelsectordetransporteylogística.

❙❙ Participaciónrelativaporsectordelaindustriadeltransporte sobreelempleototaldelaeconomía

Totaldetransporte. Transporteterrestredepasajeros. Autotransportedecarga.Serviciopostal,mensajería Transporteáereo,ferrocarril,yalmacenamiento. marítimo,porducto,turístico yserviciosrelacionados.

❯ Enel2010laproductividadmediaenelpaísfuede223mil300 pesos,mientrasqueenelsectorcomunicacionesytransportespromedió269mil700pesos.

❙❙ Productividadtotal(milesdepesos)porsectordelaindustria deltransporte.PIBbase2003/empleados

❙❙ Puestosdetrabajoporsubsectorenlaindustriadetransporte

Serviciopostal,mensajería yalmacenamiento. Transporteáereo,ferrocarril, marítimo,porducto,turístico yserviciosrelacionados. Transporteterrestredepasajeros. Autotransportedecarga. Totaldetransporte. Totaldelaeconomía

ConsejoNacionaldeNormalización yCertificacióndeCompetenciasLaborales,SEP

Totaldetransporte. Transporteterrestredepasajeros. Autotransportedecarga.Serviciopostal,mensajería Transporteáereo,ferrocarril,yalmacenamiento. marítimo,porducto,turístico yserviciosrelacionados.

❯ Elcrecimientodelempleoenelsubsectordeautotransportedecarga seestimaparaelperíodo2011–2020,conbaseatresescenarios: Escenario-1,conbaseenunatasadecrecimientoanualde1.617%;el Escenario2,contasade2.574%yelEscenario3con3.541%.

❙❙ Escenariosdecrecimientoenlospuestosdetrabajoparael subsectordetransportedecarga 950,000 1,150,000 1,350,000 1,550,000 030405060708091011121314151617181920

Escenario-1 Escenario-2 Escenario-3

HPHinvierteenastillerodeVeracruz

EloperadorportuarioHutchisonPort Holdings(HPH),atravésdesufilial TalleresNavalesdelGolfo(TNG), invirtióalrededorde330mildólares enunsistemadelimpiezaaUltra AltaPresión(UHP,porsussiglasen inglés),elcuallepermitereduciren 100%lasemisionescontaminantesyloconvierteenelprimerastilleromexicanosustentable.

Elequipoescapazdeaplicarhasta40millibrasdepresión porpulgadacuadradapararetirarlacorrosión,elóxidoeinclusolapinturadelosbarcos,de maneraquelosbuquespueden serpreparadosparasuremodelaciónymantenimiento.

Lanuevatecnologíareemplazaalatécnicatradicional denominada“GritBlasting”,la cualgenerabapolvoypartículas contaminantesquesedispersabanenelambiente.Lainversión enelsistemaUHPpermitiráeliminarcompletamentelaemisiónde contaminantesalaatmósfera.

Lamodernizacióndelos astillerosmexicanosesimprescindibleparaeldesarrolloportuarioque requiereelpaís,debidoaquemás del75%delaproducciónmundial estransportadaporlavíamarítima.

Ubicadoenelpuertode Veracruz,TNGoperadesdehace

másde70añosysehaconvertidoenunodelosastillerosmás importantesdelpaís,alincluirtecnologíadevanguardia.

TNGsededicaalaconstrucción,reparación,mantenimientoyconversióndeembarcaciones, esdecir,alincrementodelacapa-

cidaddecargamediantelaampliacióndelasdimensioneseneslora, flotación,estabilidadyequipamiento. PorHugoHernández.

Nortes

Isuzu tomala Estafeta

Son13loscamionesqueentrególaarmadora japonesaIsuzualaempresademensajeríay paqueteríaEstafeta,inversiónestimadaen9 millonesdepesos.Losnuevosvehículosestarán dedicadosaatenderlacrecientedemandadel serviciodedistribucióndecargaconsolidada.

RicardoBecerril,directordeOperaciones deEstafetaMexicana,comentaquelainversión formapartedelos132millonesquelaempresadestinaráacrecimientoyrenovacióndesu flotavehicularen2013. PorEnriqueTorres.

ADOrecibe 70camiones

AutobusesdeOriente,ADO,recibió70nuevas unidadesdelmodeloVolvo9700Grand,entregaqueformapartedelacomprade209unidadesplaneadaparaesteaño.Losvehículos estaránenlasrutasPuebla-MéxicoyPueblaTehuacán.AldoAlarcón,directorgeneralde TransportedeADO,destacaqueladecisiónpor losmodelosVolvofueluegodeunperiodode pruebaquelellevódosaños,conresultadode mejoradeentre5%y7%elrendimientocombustibleenlaoperación. PorEnriqueTorres.

Transpaíssesube aldoblepiso

MONTERREY,NL.-Seestimaenunos250millonesdepesoslainversiónquerealizarálaautotransportistaTranspaísenlacomprade40autobusesdedoblepiso,conloque llegaráa60unidadesdeeste tipo.“Lasnuevasunidades operaránenlasrutasde MonterreyaTampico,Ciudad Mante,CiudadValles, TamazunchaleyCiudad Victoria.Somoslaempresa conmáscamionesdoblepiso funcionandoenelpaís”, comentaAbelardoOzuna, directorgeneraldelaempresa.

co,quedabuenosahorrosaltransportista”.

250

Millonesinvertirá encamionesdoblepiso

160 Camiones,elplande renovaciónvehicular

ParaRodrigoPicuza,directorgeneralde lacarroceraMarcoPoloquetrabajaenconjuntoconMercedes-Benz,el segmentodecamionescon doblepisotieneunpotencial enelpaís,deentradayatienenpedidospor100unidades,incluyendolas40dela empresatamaulipeca.

Esteaño,Transpaís planearenovarmásde160 camionesdelos1,000que ahoratienelaempresa.

Elcamióntieneuna significativareducciónde combustible,explicaHarald Hauke,vicepresidentedeMercedes-Benz Autobuses.“Estevehículodestacaporsutecnologíadepuntayporeldiseñoaerodinámi-

10 Millonesdepasajerosalaño mueveTranspaís

Lacompañíatransportamásde10millonesde pasajerosalaño,delos3mil 200millonesquesemuevenporautobúsenMéxico,paísconsiderado entrelosprimeroscincoprimerosdelmundo eneltrasladodepersonas. PorEnriqueTorres.

FRASESDELMES

“ “

SIEMPREYCUANDOSEAIMPARCIALYLOSDADOSNO ESTUVIESENCARGADOS”, JavierAltamirano,presidentedelaAsociaciónNacionaldel TransportePrivado(ANTP), CuestionandolaimparcialidaddelpaneldeexpertosqueanalizanlaNOM012.

NOHAYQUELLORARANTESDEQUENOSPEGUEN”, JuanCarlosMuñoz,diputadofederal, CriticandoloscuestionamientosdeANTPalaimparcialidaddelpanelde expertosqueanalizalanormadepesosydimensiones.

Interpuerto Monterrey enNASCO

ElpuertointeriorInterpuerto Monterreysesumaalaalianza

NASCO(NorthAmerican StrategyforCompetitiveness) enbuscadecrearsinergias, compartirexperienciascon otrasinstalacionessimilaresy atenderlasmejoresprácticas enestesector,diceLeslie Hulse,directoradeMarketingy Ventasdelaempresa.

NASCOesunaorganizaciónsinfinesdelucroqueaglutinaarepresentantesdelainiciativaprivadaydelsectorpúblicodeEstadosUnidos,Canadáy México,porloqueInterpuerto Monterreytendráoportunidadde compartirexperienciasyaliarse conempresasdelsectorafinde conseguirmetasencomúnen temasdeinfraestructura,mano

deobra,carreterasyzonasfrancas,entreotros.

EnentrevistaconT21, LeslieHulsecomentaqueel puertointeriortieneunaubicaciónestratégicaparadistribuir mercancíaatodoelcontinente. “Hasidoconcebidoparasatisfacerlasnecesidadesdeunnodo logísticoydemanufacturapara elnorestedeMéxicoycomouna parteintegraldelaplataformade infraestructuradelestadode NuevoLeón”.

AgregaquelaconectividadconlospuertosdeLázaro Cárdenas,Manzanillo,Veracruzy Altamira,asícomosuproximidadaEstadosUnidos,permite eficienciasenmanufactura, manejoydistribucióndemercancías. PorPilarJuárez.

Nortes

KCSMaplica estrategia contraregresos envacío

Porcada10furgonesqueentranaMéxico paraeltránsitodemercancíasdeimportaciónprovenientesdeEstadosUnidos(EU), sieteregresanvacíosdebidoalafaltadel envíodebienesalpaísnorteamericanovía ferrocarril.Parareduciresteíndice,Kansas CitySoutherndeMéxico(KCSM)desarrolla unaestrategiaenconjuntoconlasferroviariasCSXyNS.

Laclavedelaestrategiaradicaenla “elaboracióndeunamatrizdepreciospreestablecidosparaagilizarlospresupuestosalos clientes”,puesencomparaciónconelautotransportegeneralmenteeltiempoparabrindarestainformacióntardadossemanas,y paraatraermásclientesesnecesarioresponderaestanecesidaddemaneramás expeditaparalatomadedecisiones,detalla DavidEaton,vicepresidentedeVentasy MarketingdeKCSM.

Pisosdecerámicaylíneablancason mercancíasquecumplenconcaracterísticas idealesparasutransportaciónporferrocarril, paraelregresodeloscarrosdeEU.También hayoportunidadenelmovimientodeazúcar, resinas,lubricantesyautopartes,dice.

PrecisaqueyatrabajaconCSXy NSparafijarlosprecios,porqueconectanconelKCSMalsurestedeEU,ademásdeserlaslíneasquemanejanlos furgones. PorDainzúPatiño.

❙❙ Mercancíasqueprefierenlosamantes deloajeno:

DHLaprovecha inseguridad

Elvalordelacargarobadacrece30%enpromedioañoconañoyharebasadoesteíndice hastallegara38%comopasóen2012,según unestudioquerecibióDHLGlobalForwarding,de partedelacompañíademonitoreodecarga FreightWatchInternational.Segúnelreporte,las mercancíasquemássehanvistoafectadaspor estasituaciónsonalimentos(27%),insumos paralaindustria(20%),misceláneos(14%),químicos(9%),autopartes(7%)yenmenormedida electrónicos,bebidas,productosparaelcuidado delasalud,ropa,zapatos,tabaco,artículospara elhogar,farmacéuticosydineroentránsito.

Eltopdeciudadesenrobodecargaes encabezadoporMonterrey,CiudaddeMéxicoy Puebla,seguidasporToluca,Guadalajara,SanLuis Potosí,Tlaxcala,Veracruz,QuerétaroyCelaya.Al nortedelpaísincrementaelrobodemetales,principalmentedeacero,dondeinclusounadelas

FRASESDELMES

“ “

empresasdeCoahuilareportóhasta33robosde placasdeaceroenunperiododeseismeses.

AlexGraniewicz,directordeDHLGlobal Forwarding,explicaqueporestasituaciónproponenasusclienteselSegurodeCargaDHLdentrodelacadenalogísticaanivelglobal,enelcual seofrececubrirlamayorpartedelvalordela mercancíaencasoderobocondeducibledel5% oensiniestronaturaldeducibleal1porciento.

Luegodeunañoymediodellanzamientodelsegurosetieneunabasede150clientes yseprevéqueéstacrezcaun10%anual.

Eldirectivocomentaquelainformación ylosrecursosparalossegurossonmanejados porDHLenconjuntoconlaempresaChartis,la cualtienecoberturaenlos220paísesdonde operalafirmadelogísticaalemana.Agregóque estossegurospuedensercontratadospor mes,añouoperación. PorDainzúPatiño.

ALSURNOHAYPROYECTOS,SÓLOSUFRIMIENTOS”, FernandoMosso,gerentedeLogísticaenCzarnikowSugarMéxico, Lamentandoelniveldeinfraestructuradelsurestedelpaísenterminalesdetrasvase

NONOSCORRESPONDECAERENESTAPOLÉMICA”, GustavoGarcía,directordeOperacionesdeKenworthMexicana, EnrespuestaalasolicituddelaANTPdequelasarmadorasdecamionestomen unaposiciónfrentealfull.

TransportesTellería seponepesada

Laempresaespecializadaentrasladode voluminososymaterialespesados TransportesTelleríaadquierenuevos equiposantelaprevisióndecrecimiento delsectordebidoalosanunciosdeinversionesenmateriadeinfraestructura.

Elgerentedelacompañía,Carlos Tellería,afirmaqueademásdecuatro tractocamionesdegrancapacidad adquiridosamediadosdelañopasado,están ennegociacionesconMANeInternational paralacompradevariasunidadesmedianas, transacciónqueseconcretaráenlospróximos dosmeses.

dosjointventurescontransportistasextranjerosparaimportardemaneratemporalequipos encasodemayordemandadelmercado.

Conello,laflotaactualdelaempresaes de40tractocamiones,122líneasmodulares, 22remolquesconvencionalesencamas bajasydosmarcoshidráulicosde800 toneladasdecapacidadcadauno.

paramover350toneladas.Laempresarecurrió aunaplantaensambladoraenesepaísdebido aquenoencontraronenMéxicounaarmadora queleayudarafabricarunaunidaddeacuerdo alosrequerimientosdelaconfiguración.

Telleríaseñalaquepeseaqueeliniciodeañohasidodifícildebidoaqueel Gobiernofederalnohaliberadolosrecursoshacialosproyectosolasinversionesen bienesdecapitalyqueinclusolaempresa hatenidounniveldeocupacióndeequipo del25%enloquevadeaño,seespera queelsectorcrezcaenelsegundosemestre.

TransportesTelleríaimportódeCanadá en2012cuatrotractocamionesconcapacidad

Elañopasadocompraron40líneas modulares(remolques)y,yaen2013,lograron

“Estimamosquelaindustriadeltransportedevoluminososvaaexperimentarun repunteporlasinversionesquevienenen cuestióndeinstalacioneseléctricas,deplantas deautomóvilesyproyectosdePemex”,explica eldirectivo. PorPuriLucena.

NipponExpress sesubeal automotriz

ElagentedecargaNipponExpressconcentraráesteañosuoperaciónenlazonadelBajío, dondeseinstalaránlosfabricantesdeautos Mazda,ToyotayHonda,paraaprovecharla demandadeproveedoresdeesesector.

VíctorDíazZamora,gerentedeVentasde lacompañía,comentaquesehanespecializadoeneltransportemarítimodeautopartescon laconexiónterrestrealdestinofinal,“porque tratamosdedarunserviciointegral”,refiere.

NipponExpressseestablecióen Querétaroconunalmacénde9milmetros cuadradosconposibilidaddeexpansióna12 milmetroscuadrados.“Ahoraestamosocupandotrescuartaspartesylaotraesa dondepodemosexpandirnos”,refiere.

LaarmadorajaponesaNissanesunode susprincipalesclientes,tantoenMéxicocomo delgrupoengeneral,ymanejanpartedesu exportaciónprocedentedeJapón.“HemosparticipadoendiversaslicitacionesparatraermaquinariaparasunuevaplantaenAguascalientes.

DespuésvendrálapartedecargaparalaproduccióndelcomplejoymásadelantebrindaremosunservicioenlazonadelBajíodeconexión conlassucursalesquetenemosenAguascalientes,Silao,QuerétaroyMéxico”,señala.

Porlopronto,yarealizantrabajoscon Hondaporlaconstruccióndesuplantaen Celaya. PorHugoHernández.

Foton,conaval deDaimler

Condosmodelosdecamiónparaelmercadomexicano,unopara12yotropara17 toneladas,sellanlaalianzacomercialla empresachinaFotonylaalemanaDaimler, jointventurequefuefirmadoelañopasado. BernardoGracia,directorgeneral deFotonMéxico,señalaquelosmodelosampliaránsugamaenelpaís,conformadasobretodoporcamionesdedicadosalrepartodemercancías,conocidoscomolighttrucks,quevadedosa sietetoneladas.Ahoraincluirálosque llevaránelnombreAuman12000y 17000,mismosquedeentradase comercializaránconmotoresCummins, aligualquesusproductosyaconocidos.“Pensamosvenderentre50y100 camionesdeestosmodelosesteaño”, diceeldirectivo.

Anivelmundial,laalianzalespermite incrementarsugamaa55modelos,porloque ahorarealizanunestudiodemercadopara definirquéotrospuedentraeraMéxico,con muchaposibilidaddeserensambladosenla plantaquetieneFotonenVeracruz,víaCKD.

Laalianzanoesnueva,inicióenel 2003,peroelañopasadofueoficialmente inauguradaenBeijing,China,firmaque involucróunnegociodemilmillonesde dólares,enuncontratoal50%paraproducirlalíneadecamionesAumandeFotonen elgiganteasiáticoyconlalicenciadelmotor ytecnologíaDaimler.

Losvehículoslospodrácomercializar FotonenMéxicoatravésdesus21distribuidores,conlaideadeproducirlosmodelosenlaplantadeensamblequetienenen Cardel,Veracruz. PorEnriqueTorres.

NissanyGMfabricarán camiónenMéxico

GeneralMotorsyNissananunciaronlafirmade unacuerdoparaproducirunvehículodecarga pequeñoquefabricaráNissanenMéxicoyGM locomercializaráenEstadosUnidosyCanadá. ElmodeloseconocerácomoChevrolet CityExpress,elcualtendrácomobaseelNissan NV200yestarádisponibleparalaventaenel otoñode2014.SeráfabricadoenCuernavaca, Morelos,ydistribuidoatravésdelareddeconcesionariosChevrolet. PorEnriqueTorres.

Nortes

❯ EvergreenregresaaLázaro

Medianteelservicioregular,lacompañíanavieraEvergreenLinereactivasu operaciónenelpuertodeLázaro CárdenasconrutaprocedentedeAsia. Enuncomunicado,seinformóqueeste serviciosereinicióconelarribodel buqueManhattan,querealizaeltrayectoKaohsiung(Taiwán)–HongKong (China)–Shanghai(China)-Lázaro Cárdenas(México)–PuertoQuetzal (Guatemala)–Buenaventura (Colombia)–Callao(Perú)–Guayaquil (Colombia)-Manzanillo(México)–Kaohsiung(Taiwán).

❯ VolarisalabolsadeNY

Laaerolíneamexicanadebajocosto VolarispresentóalaComisiónde ValoresdeEstadosUnidosunprospecto paracolocarunaofertapúblicade accionesvaluadaen100millonesde dólaresenelmercadodeNuevaYork. Laofertapúblicatienelaclavedecotización“VLRS”ylosagentesseránel DeutscheBank,MorganStanleyyUBS InvestmentBank.Volarissefundóen 2005yreportóventaspormilmillones dedólaresal2012.

❯ Tresnuevosaviones

Aeroméxicoanunciólaincorporación detresavionesEmbraer175asuflota, unaaeronaveconcapacidadpara86 pasajerosenunasolaclasequeirá sustituyendopaulatinamentealos Embraer145de50plazas.Enun comunicado,laaerolíneadioaconocer quedosdelastresaeronavesempezaránaoperarel1y20dejunio,ofreciendolamayorcomodidadytecnologíadepuntaenrutasdesdelaCiudad deMéxicohaciaAcapulco,Veracruz, Oaxaca,Guadalajara,Tampico, Zihuatanejo,Minatitlán,SanLuisPotosí yAguascalientes.

Seencarrilael proyectoferroviario

Losproyectosferroviariosdepasajerosal menosyatienencifras:77milmillonesde pesos,endosdeellos:eldelaCiudadde MéxicoaQuerétaroyeldelaCiudadde MéxicoaToluca.

Eltrenrápidodepasajerosa Querétarotendráunademandainicialde11 milpasajerosdiarios,conuncostoaproximadode42milmillonesdepesosyseestimaquesuconstrucciónpodríainiciarenel primertrimestrede2014.

Porlascondicionesorográficasenel recorridodeltrendepasajerosMéxicoToluca,serequerirádeunainversióncercanaalos35milmillonesdepesos,lamayor

porcostokilómetroparalosproyectosferroviariosquepromueveelgobiernofederal. HernánVillarreal,coordinadordeproyectosestratégicosdelaSecretaríade ComunicacionesyTransportes,dicequepor laspendientesdelterrenoseconstruirán viaductosdemásde30metrosdealtoyun túnelde5.2kilómetrosdevía.Seráuntren devíadobleeléctrico,conunademanda previstade225milpasajerosdiarios.

PorelmomentoseprevéquelainiciativaprivadaparticipeatravésdeesquemasdeAsociaciónPúblicoPrivada(APP), aunquelamayorpartedelainversiónserá delsectorpúblico. PorPilarJuárez.

Swiftleapuestaalpuertaapuerta

LaestadounidenseSwiftiniciaelserviciointermodalpuertaapuertaentreEstadosUnidosyMéxico enambossentidos,unconceptoenelqueseestá enfocandoeste2013yconelqueesperareportarcrecimientosdeentreel10yel15%.Lacompañíaseapoyaparaelloenlarelacióncomercial quetieneconelferrocarrilKansasCitySouthern deMéxico(KCSM),atravésdesusterminalesen Monterrey,SanLuisPotosíyToluca.

EldirectordeIntermodalenMéxicode Swift,ReynaldoGómezLeyja,explicaaT21que elserviciopermiteevitarprocesosquesedaban eneltransporteporcarreterayseeliminanintermediarios.Además,permiterealizareldespacho enlasaduanasdelasterminalesintermodales.

GómezLeyjaagregaqueaunqueel conceptopuertaapuertaaúnnoestátotalmentedigeridoenelmercadomexicano,“las empresasqueloestáncontratandoobservan losbeneficiosqueelservicioofrece”.

Grandesfirmasdelaindustriaalimentariayelretail,porejemplo,yatienenmuyidentificadoelmanejodeinventariosysabenque esunaventajaqueestosesténentránsito, continuóeldirectivo.“Elautomotrizlotiene muybienidentificado.Siestesegmentoloha entendido,cualquierasepuedesubiraltren”. Unmododetransportequeademásofrece índicesdeseguridadmáselevadosqueel carretero. PorPuriLucena.

Paraesteservicio,laempresainvertirá enlacompradeunostresmilcontenedores paraconcluir2013conunaflotatotaldeeste tipodeequipode12milunidades.

DHLse expandeen Querétaro

Acasitresañosdelaaperturade suhubparaoperacionesaéreas domésticasenelestadode Querétaro,DHLExpressanuncia larenovacióncompletadesus instalacionesenlaentidadpara el2014,estimadasen6.4millonesdedólaresadicionales.

DHLExpressinformaatravés deuncomunicadoquehatenidoun crecimientode220%derivadodel volumennocturnodesusoperacionesydelniveldeservicioalcanzado, loquehallevadotambiénalaaperturadeunnuevovuelointernacional deQuerétaroaCincinnati.Conbase enello,sudirectorgeneralen México,AntonioArranz,comenta queeldinamismoyelincremento significativodelasplantasdeproducciónindustrialenelestadorepresentanunasólidaoportunidadde negocioafuturoenelsectormanufactureroparalacompañía.

“Soloenmateriaaeronáuticahay52empresasdelsector cuyasinversionessuperanlosmil millonesdedólares,alcanzando asíunaproducciónequivalentea 36%delvalortotaldelasexportacionesdelsectorenMéxico”,dice.

Elcentroubicadoenel AeropuertoInternacionalde

Querétaroinició2010conseis vuelosyconunainfraestructura diseñadaparaprocesar40toneladasdiariamente,actualmentetiene 12vuelosconeldobledecapacidad,integrandoaeronavesDC9 quecubrenlasplazasdeCancún, CiudadJuárezyTijuana.Detal formaquesucapacidadha aumentadoenlosúltimosdosaños a70toneladasdiarias;operando 15rutasterrestresyconectandoa QuerétaroconplazascomoCiudad Juárez,Chihuahua,Monterrey, Hermosillo,CiudadObregón, Mazatlán,Villahermosa,Culiacán, LaPaz,CaboSanLucas,Cancún, MéridayMéxico,entreotras.

En2014,elnuevohubse ubicaráenlazonadelaeropuerto, triplicandoprácticamentela superficiedeconstrucción,de2 mil319m2a9mil020m2. Dentrodeestasuperficiesecontaráconinstalacionesquefacilitaránlaoperaciónterrestredeunidadesdecargapesadayunárea paraoperacionesaéreas,todoello operadoconlatecnologíaautomatizadadepuntaenelmundo paraoperarhubaéreosyseráel primeroensutipoenAmérica Latina. PorRedacciónT21.

WalmartabreCedis parae-commerce

Lacadenadetiendasdeautoservicio másgrandeenMéxico,Walmart, apuestaalcomercioelectrónicoylanza suportaldecomprasenlínea www.walmart.com.mx,mismoqueya operaconentregasadomicilioatravés deFedExendosmodalidades:estándarde72horasyexprésde24horas.

Paraatenderestenuevoservicioseabrióuncentrodedistribución exclusivoubicadoenelmunicipiode Cuautitlán,EstadodeMéxico.Lasinstalaciones tienenunaextensiónde12mil500metroscuadradosytrabajanentotal180personasentres turnosparaatenderlasentregasanivelnacional,comentaJuanCarlosGarcía,vicepresidentedeComercioElectrónicodeestacadena.

Walmartquehayenelpaís.Encasodevoluminososcomoestufasorefrigeradores, FedExharálarecolecciónadomicilio.

“Conformeseincrementelademanday volumendelosproductos,integraremosmás personasquetrabajenenestecentroespecializadoenatenderlascomprasporinternet”, refieresinespecificarmontosdeinversión.

Elcatálogoenlíneacontienecincomil artículospertenecientesalascategoríasde cómputo,hogar,electrodomésticos,electrónica, juguetes,bebés,salud,bellezayvideojuegos. Seráafinaldeañocuandoelcatálogocuente con10milproductos,comentaRobertoGómez, directordeComercioElectrónicodeWalmart.

Unadelasnovedadesenmateria logísticadeesteservicioesqueencasode devoluciónocambioelclientepuedellevarsu productoacualquieradelas200tiendas

Transuresteaprovecha elarrendamiento

ComoPequeñayMedianaEmpresa(PyME), laveracruzanaTransurestehaencontradoen elarrendamientodeequipounaliado.La compañía,especializadaeneltransportede químicosymaterialespeligrosos,comenzó haceochomesesunprocesoconlaarrendadoraPacLease,deKenworth,yactualmente tienensietedelas30unidadesqueconformansuflotabajoesteconcepto.

ElgerentedeLogísticadeTransureste, ArturoDíaz,explicaquelaventaja,especialmenteparaunaPyME,esquenodesembolsandinero.“Estamosrentandolasunidades, conunasustitucióncadacincoaños.Eldinero

loutilizamosparaeloperativo,queesdonde nosestáhaciendofaltaydondeestáentrando elbanco,noparaelactivo”.

Laempresaevalúalaposibilidadde continuarconesteesquemayampliarel númerodeunidades,sinllegarnuncaal totaldesuflota.“Estamosarrendandoel tractocamión,noelremolque.Comosomos especializadosentransportequímico,no haymuchasarrendadorasquerentenel remolqueconelpermiso,nosenfrentamosa estetipodeproblemas.Lasarrendadorasse tienenqueenfocarunpocomásalosserviciosespecializados”.

Lasformasdepagosonatravésde tarjetasdecréditoydébito,oen efectivoencajasdeWalmart, Superama,Sam´sClub,Vips,Portón oSuburbia,señalaGómez. Ellanzamientovaenfunción delcrecimientoyvalordelastransaccionesquehatenidoenlosúltimosañoselcomercioelectrónicoen elpaís,puesdeacuerdoacifrasde laAsociaciónMexicanadeInternet (AMIPCI)en2012lasventaspor internettuvieronunvalordeseismil 200millonesdedólaresylaperspectivapara 2015esquelleguea12milmillones.

“Vamosporunporcentajeimportante deestevalorenlospróximosaños,en2012 existían45millonesdeusuariosdeinternet, deloscuales17milloneshicieronalguna compraenlínea.Para2013secalculaqueel númerototaldeusuarioslleguea50millones,loquerepresentaunagranoportunidad denegociosparaWalmart”,diceJuanCarlos García. PorDainzúPatiño.

Elremolqueparaestetipodeserviciosdebeutilizarsesoloparaproductoquímico,yaqueluegonosepuedecambiara cargageneral.Díazadvirtiódequeactualmenteelreglamentodetransportedemercancíaspeligrosasnoloespecificaylaley noesmuyclara.“Elportacontenedorno tienecontactoconelproducto,sinoquees elcontenedorelqueeselenvase.Nosotros estamosreclamandoquenotenemosel productoencontactoydeberíamospoder transportarcomogeneralynogeneralenel portacontenedor”.

Eltransportedematerialesquímicosy peligrosossuponeparaTransureste,que operaenelpuertodeVeracruz,un70%de susoperaciones.Elporcentajerestante correspondeacargageneral,especialmente delsectorautomotriz. PorPuriLucena.

Baja40%cargaaéreaaEuropa

Enelsegundotrimestredelañoseobservó unacaídaenlasexportacionesdeMéxico haciaEuropacercanoal30y40%,deacuerdoconSergioLedesmaRodríguez,gerentede ventasdeLeisureCargo,empresaespecialista eneltransportedecargaaérea.

Enentrevista,indicaqueanteunmenor crecimientodelaeconomíaenelmercado europeo,laofertavaalabajaporquenoexistemuchademandadelosservicios,además seenfrentanalacompetenciadelfletemarítimo;aunadoaellolasaerolíneastradicionales hanreducidosustarifas.

LeisureCargoeseloperadordelosespaciosdecargade19aerolíneas,delascuales nuevetienenvuelosentreEuropayel AeropuertoInternacionaldeCancún,queson Airberlin,AirEuropa,Arkefly,Condor,Livingston, Neos,Orbest,ThomasCook,ThomsonyTuiFly.

LedesmaRodríguezexplicaquesetienenen promedio36vuelosalasemanaentreCancúny Europa,concapacidaddenuevetoneladasporvuelo, entrelasprincipalesciudadeseuropeas.Además, cuentaconconexionesterrestresyacuerdosinterlinealescon65aerolíneas,entreellaslasmexicanas Interjet,Volaris,Aeroméxico,EstafetayAerounión.

Laempresamanejaaproximadamente mil400toneladasmensualesenexportación, enimportaciónseoperancercade2mil800 toneladasyatravésdeCancúnsemanejala cargaquetienecomodestinoMonterreyo Guadalajara,pormediodetránsitosterrestresoaéreos.

Paralasegundamitaddelaño,confíaen quesemejoreelcomportamientodelmercado, luegodequeenabrilymayoelmovimientoen lacargaseestabilizó.Asimismodestacaqueen lasimportacionestambiénsehamantenido estable. PorPilarJuárez.

ALázarolelluevesobremojado

QuienesnosehansalvadodelcrimenorganizadoenMichoacánsonalgunosdelosprestadoresdeservicioslogísticosqueoperanen elpuertodeLázaroCárdenas,quienesahoraestánsufriendolaextorsióndegruposdelincuenciales. Debuenafuentenosinforman queensemanasrecientes,estosmalhechoreshanidoavisitaravariasempresasparaexigirlessucuotade“seguridad”. Elvacíode autoridadqueprivaenlazonahageneradouncaldodecultivodonde,desafortunadamente,hanproliferadoestosgruposdemalosos,loscualespuedenecharaltrastelahistoriadeéxitoquehapresentadoelpuertomichoacano.Algunosprestadoresdeservicios yahanpuestopiesenpolvorosaantesdecaerenunaespiraldelaquedespuésyanoesposiblesalir.

PresionaANTPalaANPACT

Yanoesrumor, fueunhecholapresiónpúblicaquesufrieronlosrepresentantesdelasarmadorasdecamionesduranteel XIIIForoNacionaldeTransportedeMercancíasporpartedelaAsociaciónNacionaldeTransportePrivado(ANTP),losorganizadoresdelevento. Elapoyoquesolicitalaagrupaciónesparaqueintercedanafavordelasventajasquerepresentanlos camionescondobleremolque,estoanteelpaneldeexpertosqueanalizalaNOM012,enlacualquedaráasentadoelpesoy dimensionesmáximosquetendránloscamionespesadosenlascarreterasdelpaís.Lapresiónestanta,que llegaronal gradodeenviarleunacartaalpresidenteejecutivodelaANPACT,MiguelElizalde,enlacualledictabanlíneasobreloque teníaqueargumentarenlareuniónconlosrepresentantesdelpanel, locualporsupuesto,másquerecibirlocomounaportedeideasenlaasociaciónquerepresentalosinteresesdelasarmadorasdecamiones,generóundisgusto.

Foton-Daimlersorprendeapropiosyextraños

Que laimpresiónquesellevaronlosrepresentantesdeDaimlerqueasistieronalForoNacionaldeTransportedeMercancías, organizadoporlaAsociaciónNacionaldeTransportePrivado(ANTP),fuedeinfartocuandovieronelstanddeFoton. Yesque laarmadorachinayallegóaleventoconlamarcaFoton-Daimler,frutodelajointventureanivelmundialquehanfirmado ambasempresas.Alguiennodebióenteraralosmexicanos,porqueincluso,segúnalgunostestigosdelencontronazo,hubo quienmencionólaposibilidaddeunademanda.Asílascosas,losdeFotónaprovecharonparadarunapequeñaexplicacióna losmediosqueasistíanalevento,paraanunciarcómoestabanlascosasyquéunidadestraíanaMéxico... Aelloshastabienlesaliólacosa,yadifundieronsunuevo camiónAumancontecnologíaDaimler.

Aeropuertosíyconpropiadirección

Entreel“yaviene,yaviene”y“elyamerito”estáelproyectomásesperadodelPlan NacionaldeInfraestructura,elaeropuertoparaelValledeMéxico,yesque ahora queatodomundoleurgesetomeladecisión,sonpocaslaslucesquedaelgobiernosobresuconstrucción.Loquedebuenafuentesesabeesquevariosorganismos degobierno,comoConagua,yaestáncomprandoterrenosenTexcocoparaevitar conflictoscomoeldelosmachetesdeAtenco,ycomomuestradequeserálajoya delacoronaencuantoaproyectosdeinfraestructura,hastasecrearáunanueva DirecciónenlaSecretaríadeComunicacionesyTransportes(SCT)paracoordinar todaslasactividadesdeesteesperadoproyecto,elcual hastaVicenteFox,expresidentedeMéxicoyahorailustrepromotordelamarihuanaparausosmedicinales, yadeclaróque“ahorasíesurgente”. Ahorasísepasó(n)elexpresidente.

Porlasaguascalientes

Yhablandodeproyectosconañosdeespera, unodelosquepretendeacabarconla sequíaenconstruccióndenuevasvíasquehavividoelpaíspormásde50añosesel acortamientodeltrazoentreAguascalientesyGuadalajara. Yesqueesteproyecto, literalmente,correrápor“aguascalientes”porqueaunqueelgobiernoaúnestudia sutrayectoriaydefinición,loquedebuenafuentesesabeesqueserápeleadopor todaslasferroviariasylaspreguntasquetodossehacenson:¿Seráunavíacorta independiente?¿Cuálserálaconcesionaria?¿Cuálessonlasreglasdejuego?Y entoncestemascomolosderechosdepaso,laconcesiónyelfinanciamiento,pondrán todoelasuntobastantecandenteporque ellopodríaabrirleelpasoaKansasCity SouthernMéxicoalmercadodeGuadalajaraporlapuertadeatrás,algoquenoestabaconsideradoenlaconcesiónoriginal,diríaFerromex.

Lasmujeresson12%delsector logístico.Estánencentrosde distribución,aduanas,fábricas,medios detransporteyoficinas.Sedistinguen porserdetallistas,transparentesy multifuncionalesdansoluciónalos problemas.Rumboalosaltosmandos, fortalecensuactitudyliderazgo yaniquilanlosmitos.

Logística enrosa

PorDainzúPatiñoSoto

Tiene31añosyestáacargodelos proyectosdemejoradelárea logísticadeDowChemical,una empresaestadounidensedelsectorquímicocon188plantasalrededordel mundo.EsDenissedeLeón,quienhace sieteañosiniciósucarreralaboralen GeneralElectricdeMéxico,tienefervor porlaadrenalinayeltrabajoenequipo.

“Medesempeñoenunsectordonde todourge.Sermujernuncahasidouna limitante.Estoyacargodelaregiónnorte deLatinoaméricaquecomprendeMéxico, Centroamérica,Caribe,Ecuador,Venezuela yColombia.Estoimplicaquecadames movilicemos40miltoneladasdepolietilenoycopolimerosparalafabricaciónde artículoscomobotellasybolsasdeplástico.ProvenientesdeEstadosUnidosy Canadá,lamateriaprimasetransportapor tren,barcoycamión”,detalla.

Eltrabajoesintenso,puesademás deembarcarlascargas,cadafindemes elequipodelogísticaenMéxicodebe lograrquetodaslasmercancíassefacturen.Alaparsetienequeestaratentoalas regulacionesparaelcomercioexteriorde cadapaísyalasalertasdefenómenos meteorológicosqueimpliquenunretraso enlasentregas,comenta.

“Senecesitasermultifuncionalpara solucionartodoslosproblemas,comotratar conlosoperadoresdeltransporte,yapoyar yapoyarmeenmiscompañeras,puesalrededordel70%delaspersonasencargadas delalogísticaenlaregiónnortede Latinoaméricasonmujeres.EnMéxico somosunequipodecuatro,ytressomos mujeres,en2009estemismogrupoestaba conformadoportreshombres”explica.

Ladirectivaagregaquehacealgunos añoslaparticipacióndelhombreerapredominante,perograciasainiciativascomo Women´sInnovationsNetwork(WIN)seha incentivadolaigualdaddeoportunidades laboralesentregénerosanivelmundial

❙❙ Mujerestrabajando

❯ 18millloneslaboranenelpaís:INEGI

❯ 50-50eslaproporcióndegéneroencarrerasrelacionadasconlalogística:CSCMPMéxico

❯ 180deuntotalde850agentesaduanalessondelsexofemenino:CLAA

❯ 25%delasprofesionalesmexicanastienenpuestosdealtadirección:CIMAD

dentrodelaempresa.Porejemplo,sise abreunaplazalaboral,seprocuraquede 10candidatos,cincoseanhombresycinco mujeres.“Antesochodecada10candidatoseranhombres”,refieredeLeón.

EsteprogramadeDowChemical tambiéntieneporobjetivodarcapacitaciónyapoyoparalaretencióndetalento femenino,mostrandoquesepuedentener altosmandossindejarlavidapersonal. Estetipodeiniciativasseapoyanconelfin dedisminuirlaspérdidasgeneradasporla rotacióndepersonal.

CasoscomoeldeDenissedeLeóny Dowcomienzanaresonarmásentreel sectorlogísticoy,ensí,delosnegociosen general,luegodelpasodeunageneración demujeresqueabrióbrechaenMéxico hacepocomásde20añosenunaindustriacomúnmentedominadaporelsexo masculino.

❯ CADAVEZMÁS

SibienenMéxiconoexistendatosestadísticosqueespecifiquenelporcentaje querepresentanlasmujeresdentrodel sector,nidelascondicionesypuestosen losquesedesempeñan,anivelgeneralel InstitutoNacionaldeEstadísticayGeografía(INEGI)destacaquealprimertrimestredeesteañoel38%delapoblación ocupadaseconformópormujeres,es decirmásde18millones,delascuales cercadel65%sonmadres.

Enelcasoespecíficodelaindustria logística,BeatrizOrvañanos,gerentedel CouncilofSupplyChainManagement Professionals(CSCMP)CapítuloMéxico, explicaquedeunabasededatosdecuatromilprofesionalesdelalogísticaenel país,500,esdecirel12.5%,sonmujeres,delascualesel70%tienepuestos gerenciales.

Mencionaqueconelobjetivode tenerunperfilmásdetalladodelamujer quesedesempeñaenlalogística,el CSCMPMéxicorealizaunaencuesta,similaralaqueesteorganismoaplicaen EstadosUnidos,delacuallosresultados previossedaránaconocerenjulio.

Asimismo,refierequeenloscapítulosestudiantileslaproporciónporgénero encarrerasrelacionadasconlalogística es50%-50%,porloqueenuncortoplazo seintegraránmásmujeresalsector.

Porotraparte,datosdela ConfederaciónLatinoamericanade AgentesAduanales(CLAA)develanquede 850agentesquehayenelpaís,180son mujeres,esdecirel21porciento.

“Cadadíalasmujeressalenatrabajarparacontribuiralaeconomíafamiliar, muchassoncabezasdefamilia,en muchoshogaresyanoessuficientecon unsolosalario.Tambiéneldeseopor desarrollarseprofesionalmentehaimpulsadoalsexofemeninoasalirdecasa,a incursionarentodoslosámbitoslaborales, rompiendoconmitoscomoladebilidady rivalidadentreelmismogénero”,comenta NashiellyEscobedo,directoradelaCLAA.

Adicionalaello,lasempresasvenen lasmujerescualidadesquecontribuyenal crecimientodelasdiversasáreasenlas quesedesempeñan.Pero,¿quécaracterísticasdelasmujerescontribuyenaldesarrollodelsectorlogístico?ErikMarkeset,presidentedelCSCMPMéxico,responde:“Son cumplidasconlostiemposdeentregapara losproyectosometas.Ademásdeser directasparalatomadedecisionesytransparentes,loqueincrementalaeficienciade lasoperaciones”.

Igualcuentanconlacapacidadde hacervariastareasalavezyadetalle. Tambiéntienenotravisiónparasolucionar

lasfallasenlalogística.“Simplementees otraperspectiva,queigualpuedecontribuirunhombre,noescuestióndegénero sinodeactitud”,agregatambiéndesdeel CSCMPMéxico,BeatrizOrvañanos.

Asícomosuscualidades,lasmujerestienengrandesáreasdeoportunidad paramejorarsudesempeño,menciona Markeset.“Sontímidas,seautolimitan paratomarlosaltosmandos,haymuchas gerentes,pocasdirectoras”.

DenissedeLeóncomenta:“Nosotras mismasnosponemosbajountechode cristal,cuandollegaelmomentodecrecer noshacemoschiquitas.Principalmenteporqueelhechodetomarelliderazgorepresentamayoresresponsabilidades,mayor tiempoeneltrabajo,loquedentrodenuestraconcepciónimplicaríadesatenderala familia,notenerhijos,esposo…Tomarel liderazgoesnuestragrandebilidad”.

❯ LIDERAZGO

Previoajuntasconsocios,proveedoreso clientes,laspersonasenelextranjerotienenlaconcepcióndequeRocíoesunnombremasculino(muchasveceslopronuncian comoRoquio).Perocuandoeseldíadela reunión,dondegeneralmenteparticipan

DenissedeLeón,responsabledeMejoraenLogística deDowChemicalRegiónNortedeLatinoamérica

hombres,RocíoCid,directoradeltrenestadounidenseCSXenMéxico,llegaydesconciertayescuandoellaentraenacción

“Yoaprovecholacoyuntura,el momentodedebilidad,dedesconcierto.Los primerosquinceminutosdeunareunión sonvitalesparaelcierredeunnegocio.No

sedebetitubear,debesmantenertusposturas,serclarayfirmeconloquequieres lograr,llegaranegociacionesfructíferas. Aúnsetienelaconcepcióndequeelmundo delalogísticayeltransporteesdeloshombres,quelasmujeressomosdébiles;es satisfactoriodemostrarlocontrario,romper conesquemas”,comentaCid,quientambiénsedesempeñacomomiembrodela mesadirectivadelCSCMPMéxico.

Estetipodeactitudesunodelos factoresquelasmujeresdebenfortalecer, puesentérminosdeconocimientosypreparaciónseesequiparableencomparaciónconloshombres,observaEsther Ferrer,directoradelInstitutoMexicanode EjecutivosenComercioExterior(IMECE), quiencursóunamaestríaenAlta DirecciónenlaEscuelaBancariay Comercial(EBC).

“Enlaactualidad,lasempresasse enfocanmásenlashabilidadesdelaspersonasparanegociaryaresolvercircunstanciasbajopresión.Elconocimientoes importanteparalacontratacióndepersonal,perolosreclutadorescomienzana darlemayorpesoalaactitud,alapersonalidad”,refiere.

Añadequedentrodelsectorservicios,dondeel40%delpersonalsondel sexofemeninodeacuerdoalINEGIyal quepertenecelaindustrialogística,es vitalquelasmujeresdesarrollenhabilidadesparatomardecisiones,cerrarnegociaciones,delegarresponsabilidades,dirigirgruposdetrabajoydarinstrucciones. Ademásdeaprovecharsuvocaciónpara tratarconlosclientes.

LoanteriorpuedecontribuiralcrecimientodelporcentajedelasmujereslíderesenMéxico,puessóloel25%delas trabajadorasmexicanassedesempeñaen puestosdealtosmandos,deacuerdoa cifrasdelCentrodeinvestigacióndela MujerenlaAltaDirección(CIMAD).

“Todocuenta,elvolumendetuvoz, tupostura,lamaneraenquetevistesy cómotedesarespetarentutrabajo.

Asimismoaldesarrollarestashabilidades puedesdetectarcuandounapersonaestá descontenta,noestádispuestaarealizar algunainstrucciónomienteporsulenguajecorporal.Tienesqueaprendera negociar,ahablarconsustento,dardatos duros,facilitarelsí“,detallaFerrer.

Agregaqueenmaterialogística,al igualqueloshombres,sedebetrabajaren laintegracióndetodaslasáreasinvolucradasenlacadenaparabrindarunmejor servicioalcliente.

Ademásdefortalecerydesarrollar estashabilidades,NashiellyEscobedo aconsejaalasmujeresnodejarescapar lasoportunidadesquesepresentanpara ascenderenmaterialaboral.“Yaestás enrolada,yadesarrollasteunacarrera,no puedesrenunciaraloquetantotrabajote costólograr”.

RocíoCidremata:“Tampocopuedes padecerel síndromedelmientras ;mientrasmecaso,mientrasacabolacarrera... lalogísticademandatenervisiónyplande carreraalargoplazo”.Lafamilia,elnovio, elesposo,loshijosyanosonlimitantes,y menosahora,puescadavezlasempresas comienzanaimplementarprácticasybrindarapoyosamadrestrabajadorasconel objetivoderetenereltalentofemenino.

❯ MÁSALLÁDELGÉNERO

NormaSuárezesladirectorade OperacionesdelDistritoCapitaldeFedEx ExpressMéxico,acargotienemilpersonas(90%sonhombres)yreportadirectamenteaJorgeTorres,presidentedeFedEx ennuestropaís.Elpuestoeselresultado de22añosdetrabajoenestaempresa, luegodeentraraláreade callcenter antesdeterminarlacarreradeTurismo. Conelpasodeltiempo,Normaconsolidó unarelaciónyalafechatieneunhijode 16años.

“Comomujerlogísticaaprendesa organizartushorarios,balancearlavida personalconlalaboral.Pormiposición siemprehaymuchosviajes,afortunada-

mentelaempresabrindalaoportunidady apoyoparallevaramifamilia.Cuentocon flexibilidaddehorariosparaatenderasuntospersonales.Latecnologíayanosbrindalaoportunidaddetrabajardesdecualquierlugar”,comenta.

Estosapoyosvanmásalládelgéneroypartendelaideadeque,silagente estácontentaymotivada,mayorserásu desempeñoenlaempresa.Loqueha representadoparaFedExdiezañosconsecutivosdeobtenerelreconocimiento GreatPlacetoWork, elcualseentrega cadaañoalasempresasquedesarrollan mejoresprácticasparasuscolaboradores afavordeunmejorclimalaboral.

Otrasempresasdelsectorlogístico quecuentanconestereconocimientoson HencoLogisticsyGrupoLogistics,ambas decapitalmexicanoydondetambiénse fomentaelrespetoylaéticaenprodela igualdaddegénero,comentaMónica Rodríguez,gerentedeControlyDesarrollo InternodeHenco.

EstherFerrer,directoradelIMECE

NormaSuárezesladirectoradeOperacionesdel DistritoCapitaldeFedExExpressMéxico

“Esposibledesempeñarseenpuestosaltossindescuidaratufamilia.La claveradicaenasumirteigualqueelotro, crecerconbaseatutalento.Estoselogra atravésdeltrabajoenequipo,sincronizacióndetiempos,reunionesparalaplanificación,autorresponsabilidadycapacitación,trabajoporobjetivos,confiarentus compañerosypersonalatucargo”,comentaClaudiaÁvila,directoradelaAsociación MexicanadeParquesIndustriales(AMPIP)y miembrodelConsejoAsesorPresidencial delaCoalicióndelSúperCorredorde AméricadelNorte(NASCO,porsussiglas eninglés).

LadirectivadeFedExagregaqueya noesmomentodeverquétrabajoespara hombreycuálparamujer,losrolesestán cambiando,nohayrestricciones.“Yopreguntaríaalasmujeresquesereservana entraraestesector,¿cuálessonlasrazones porlasquecreesquenoesuntrabajopara ti?¿Quételimita?Yocreoquenoencontraríanrazonesválidas”,finaliza.

ocruz@t21.com.mx

Desde2001cuando serealizóelprimer ForoNacionaldel Transportede Mercancías,heasistidoa11desus13ediciones.Son eventosenlosqueheaprendido muchodelsectordeltransportey lalogística.Lacalidadyaltonivel quesuelentenersuspanelistasha sidounodelosvaloresmásapreciadosdeesteevento.Aunqueno faltaelprietitoenelarroz,porlo regularseinvitaahablaraquienes sabenloquedicen.

Peroenúltimasfechas, sobretodoapartirdequeelaño pasadolaautoridadcomenzóa sermásrestrictivaconlostractocamionesdoblementearticulados,araízdeunaseriedeaccidentesdondesevieroninvolucradosestosvehículos,hesidotestigodecómola ANTP,ensuintentoporpreservarel statusquo en eltemadelospesosydimensiones,hallegadoaunacondición depremuray,enella,noseha cuidadoelestilo.

Primero,elañopasadoen elForoNacionaldelTransportede Mercancías,seinvitóaexponera unciudadanoespañol,undoctor conbrillantetrayectoria.Setrata de FranciscoToledo,quienapreguntaexpresanodudóencalificar

¿Elfinjustifica losmedios?

de“ignorante”aquiendecidió bajarlospesosautorizadosalfull en4.5toneladas,aduciendoque conesadecisiónnoseestaba contribuyendoaaumentarla seguridaddelosfullesenlas carreteras,queelañopasado cobraronlavidademásde40 personasendosaccidentes.

ElcargodeSubdirectordelINTRAS(InstitutodeInvestigaciónen TráficoySeguridaddela UniversitatdeValéncia)quedó extintoconlaentradaenvigordel ReglamentoMarcodeRégimen InternodelosInstitutos UniversitariosdeInvestigación Propios,aprobadoenelConsejo deGobiernodelaUniversitatde Valénciade2deMarzode2005 (ACGUV26/2005)

LaANTPsehadesdibujadoynecesitaregresarasuorigen,cuandolas formasdehacerypedirlascosas,tambiénleeranimportantesademás delfondo.

En T21 nodudamosnitantitoenpublicaraquelladeclaraciónestruendosa.Elimpactoala vueltadeunassemanasnose hizoesperar,peronisiquieravendríadeaquí,sinodelotroladodel Atlántico:

❯ ESTIMADOSR.OSIELCRUZ:

Recientementehemossidoconocedoresdeunasnoticiasenla revistaqueusteddirigeenlasque semencionaaD.FranciscoToledo comoSubdirectordelInstitutode TráficoySeguridadVialdela UniversitatdeValéncia(INTRAS).

Alrespectodeelloqueremoshacerleconocedordelo siguiente:

D.FranciscoToledodejó deperteneceralINTRAS,apeticiónpropia,poracuerdodel ConsejodelInstitutodefecha15 demayode2009.

LaJuntapermanentedel INTRAS,reunidaenfecha26de Juniode2012,acuerdaremitirle estacartaparainformarlede estosextremosymanifestarle nuestrapreocupaciónporquese hayanrelaciona(sic)connuestro institutodeinvestigacióntan desafortunadoscomentarios,que nosonatribuiblesnipropiosdel personalacadémicodeestecentroacadémico.

Conestacartanopretendemosatribuirlenireprocharlelos

erroresalrespectodelavinculacióndeD.FranciscoToledoal INTRAS,puestoqueyanoshemos encontradoconestascircunstanciasenotrasocasiones.

Finalmente,leagradeceríamosenormementesipudiera aclararaenlaprestigiosarevista queusteddirigelasituaciónde confusiónquehemosdescrito, puestoque,comoentenderá, puedeperjudicaralbuennombre delINTRASyasuprestigiocomo referentenacionalenEspaña,a niveleuropeoeinternacional.

Atentamente

Fdo.JaimeSanmartínArce

DirectordelINTRAS

UniversitatdeValéncia31 deJulio2012

Hastaaquílamisivaque nosfueenviada;yenefecto, T21 pudoconfirmarque Francisco Toledo síparticipaenla UniversitatdeValéncia,peroenla FacultaddePsicologíacomocatedráticodelasasignaturas “PsicologíaBásica”y“Percepción yAtención”,noenel INTRAS. Noobstantesutronante declaraciónyelhaberseostentado comosubdirectordel INTRAS,sus estudiosenlamaterialeavalan. Esdoctoreneltemayunaeminenciadelestudiodelosaccidentesvialesconobraspublicadasal respecto,pero,otravez,insisto,el estiloensusdeclaracioneschoca coneldeuninvestigador,como

precisamentelodiceeldirector del INTRAS

Volviendoala ANTP,enla másrecienteedicióndesuForo, elpasadomesdejunio,elcomité directivopusocontralascuerdas alosrepresentantesdelasarmadorasdecamiones,aquienes demandóenpúblicoatomarpartidoafavoroencontradel full Unasituaciónqueatodasluces resultóincómodaparalasarmadoras,quieneshanpreferido mantenersealmargendeldebate, apuntandoqueellaspueden hacerelcamiónconlascaracterísticasqueselesdemandeacordealospesosydimensiones autorizados.

Seentiendequeesa habríasidounaalianzafavorable enlacausaafavordel full,en

momentosenqueunpanelmultidisciplinariodeespecialistas creadoporpartedela Secretaría deComunicacionesyTransportes(SCT) buscadefinirde unavezportodaselpesoylas dimensionesmáximasautorizadasparael full

Yaquívinoelotroexabrupto.Enconferenciadeprensa,la ANTP pusoendudalaimparcialidaddelpanelcuandoapenas estabainiciandosutrabajo.“Nos parecesensatalamedidade nombrarunpaneldeexpertos, siempreycuandoseaimparcialy losdadosnoestuviesencargados”,dijo JavierAltamirano,presidentedelaasociación.

Asuparecer,elpanelno estáconformadoporexpertosen eltransporte.”Sólodosdeellos

conoceneltemaporqueesgente queestánligadasal Instituto MexicanodelTransporte,pero losotros...Haymatemáticos, estadísticos,unastrónomo(...) queesgentemuycapaz,gente probadaentérminosdesu sapienciaenáreasespecíficas, peroquenadatienenquevercon eltransporte”.

“Esafaltadeconocimientoespecíficoentemasdetransportelopodemosinterpretar comounaciertainocencia, que deberádarleunabondadasu pensamientodeanálisis.Pero nodejandesermerassuposiciones(sic)”.

Enelcolmo,enesemismo marco,trascendióquedíasantes lapropia ANTP envíoala AsociaciónNacionaldePro-

ductoresdeAutobuses,CamionesyTractocamiones(ANPACT), unaseriedeargumentosafavor del full quedeberíallevarensu reuniónconelpaneldeexpertos queanalizaeltema. Respetoelinterésque cadaagrupación,personao empresapuedetenerporequiso yetema,perosoydelosquecree firmementequeloquenosedebe dehaceresperderelestilo.La ANTP sehadesdibujadoynecesitaregresarasuorigen,cuando lasformasdehacerypedirlas cosas,tambiénleeranimportantesademásdelfondo.Hoyparecieraserqueelfinjustificalos medios.Yocreoqueenesta lucha,lepuedeirmejorala ANTP sinodescuidaelestilode hacerlascosas.

POR SERGIOA.RUIZOLMEDO*

sruiz_olmedo@hotmail.com

ElautoresdirectorgeneraldelCentro deTransporteyLogística

Laoperacióndel transportesecaracterizaporunelevado costodesusactivos ylaconsecuente necesidaddemantenerlosoperandolamayorpartedeltiempo.

Larelacióndeloscostos fijos,principalmentelosfinancieros, derivadosdelaadquisiciónde buques,camiones,avionesylocomotoras,esmuyaltacomparada conloscostosvariables(combustibles,mantenimiento,etc.)Estotambiénincluyealosequiposdecarga comosonfurgones,remolquesy contenedores,principalmente.

Lalogísticaparaelcomercio globaldemuestraqueuncontenedorvacíoestanimportantecomo unolleno,puesparareiniciarel ciclocomercialserequierenuevamenteenelpuntodondesegenera lademanda.

Paraentendercabalmenteeste fenómeno,esmenesteridentificara losactoresprincipalessinconfundirsu papelenestecomplejoproceso.

PorteadoroTransportista: realizalosserviciosdetransporte. EnMéxico,eslapersonafísicao moraldueñaoautorizadaporla SecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT)paraprestarlos

Demoras: suverdadero impacto

contenedoresespecializados(reefer,ISOtanques,etc.)

❯ RETENCIÓN

serviciosdetransportepormedios propiosorentados.Cargador:Quien entregalasmercancíasal Porteador.Consignatario:quien recibelasmercancíasdelPorteador

Ahorabien,demorasignifica tardaroretrasar,verbosqueenel

Seentenderácomounactode autoridadpararevisarcualquier aspectorelacionadoconlacarga, peroquepuedeafectarlostiempos deliberacióndelcontenedor,en cuyocasoelnavierorealizarálos cargoscorrespondientes.

“ ”

Ahorabien,demorasignificatardaro retrasar,verbosqueenelmundologísticogenerancostosextraordinarios.Eltipode demoraquemásnosinteresaeslaquegeneraelconsignatarioalnoregresarconoportunidadelcontenedoralanaviera.

mundologísticogenerancostos extraordinarios.Eltipodedemora quemásnosinteresaeslaque generaelconsignatarioalnoregresarconoportunidadelcontenedora lanaviera.

Lanavieraestableceun númerodeterminadodedíaspara laoperacióndedescargaylimpiado delcontenedor.Pasadosesosdías, seaplicaráuncargodeconformidadconelpuertodedestinoyque puedevariarde100a200dólares diariosaproximadamente,segúnse tratedeuncontenedorconvencionalde20a40”hastaotrocosto muchomáselevadosihablamosde

Sepuedegenerarretención aposteriori,cuandolaautoridad aduanalenMéxicodecretaun ProcedimientoAdministrativoen MateriaAduanal(PAMA),loque puededesembocarendemoras, puesaquísoloestosprocesospuedenconsumirmásdíasdelospermitidosporlanaviera.

Enningunodeestoscasos debeconfundirseconpérdida,daño oaveríadelamercancía,puesse tratadecircunstanciasqueafectan alaliberacióndelmediodetransporteynoalacarga.

Otroescenarioenelque puedeverseafectadoelregresode

launidaddecarga(contenedor)es cuandosurgeelabandonodela mercancíaqueseencuentradentro deésteyelabandonopuedeserde dosformas,tácitooexpreso.Elprimeroserefierealasmercancías quepasanapropiedaddelfisco federalunavezquehatranscurrido elplazodedepósitolegalestablecido,sinhabersidodestinadaadepósitofiscal.Elabandonoexpresose refierealavoluntadmanifestadapor escritodelimportadoroexportador decederlasmercancíasalfiscopor asíconvenirasusintereses.

❯ ESTADÍAS

Deformaparalela,enelautotransportesehablamásbiende estadías.Serefierealtiempode esperaenqueseincurreparadescargarlamercancía.Ademásdel costofinancieroqueimplicala ociosidaddelaunidadtantode cargacomotractiva,segeneran costosporretrasosenlaoperación dedescargayliberacióndelacaja.

Elcontenedoroelremolquedebenseratendidoscomo unidadesproductivasqueexigen unusointensivo.

Aldiseñarunacadena logísticasedebeponeratención enlasfasesdondesepuedeincurrirendemoras,puescomose habráobservado,resultancatastróficasparalacadenadesuministroensuconjunto.

POR

SERGIOGARCÍA

sgarciamac@hotmail.com Elautoresconsultorlogístico especializadoycatedrático delITESMcampusSantaFe.

Laprimeravezque percibíquelamujer mexicanainiciabasu dominioenelescenariodelosnegociosfue enocasióndelainvitaciónqueme hicieralaFacultaddeContaduríay Administración(FCA)delaUNAM-de dondesoyegresado-parahacerme cargodelacátedrasobreSistemas deInformaciónGerencial,enlos alboresdeladécadadelos90.

Durantemipasocomo estudiante,lamezcladehombres ymujeresencadaaulacorrespondíaalfamosoPareto80-20,desde eltroncocomún.AlreincorporarmealaFCAcomoprofesorenla entoncesnuevalicenciaturaen Informática,descubríquelaparticipaciónhabíacambiadode maneraradicalentansólocinco años,debidoaquelamatrícula femeninarepresentabaahorael 75%deltotal.

Hantrascurridomásde20 añosdesdeentoncesylamujerha venidoconquistandoelescenario mundialentodaslasáreaslaborales incluyendoalapolítica,consu capacidaddeliderazgo,preparación profesionalyunaparticularsensibilidadpararesolverlosproblemas.

Mujeres+Logística, tendenciaexitosa

Quedanenlahistoriadel sigloXXlosejemplosdeGoldaMeir, IndiraGandhiyMargaretThatcher,a losquesesumanlasgrandesestadistasdenuestrotiempocomo MichelleBachelet,deChile;Cristina

“nildeactuar.Sostienequeesono seríaunlogro,sinounapérdida paralamujer,noporqueseamáso menosqueelhombre,sinoporque suaportaciónalafamilia,laempresaylapolíticaresultasingulary

…lamujerhavenidoconquistando elescenariomundialentodaslas áreaslaboralesincluyendoalapolítica, consucapacidaddeliderazgo,preparaciónprofesionalyunaparticularsensibilidadpararesolverlosproblemas ”

FernándezdeKirchner,deArgentina; ParkGeun-hye,deCoreadelSur; AngelaMerkel,deAlemania,yDilma RousseffdeBrasil,sinolvidarla enormeinfluenciaanivelmundialde HillaryClintonyMichelleObamaen losEstadosUnidosydeIsabelI, todavíareinadeInglaterra.

EnellibrodePatricia Debeljuh,titulado“Mujeryliderazgo,unavisióndelasmujerescon poderenEspañayAméricaLatina”, AlfonsoBoglio,autordelprólogo, proponequedesarrollo,madurezy emancipacióndelamujernodeben significaruniformidadconelhombreounaimitacióndelmodovaro-

necesaria.Loanteriorcoincideplenamenteconelpensamientodel presidentedelBancoMundial,Jim YongKim,quienrecientemente afirmó:“Incrementarlaparticipaciónpolíticaylasoportunidades paralasmujeres,contribuyea fomentarlaprosperidadylaestabilidaddelplaneta”.

Ennuestropaísdesde haceunosaños,sehavenido impulsandounapolíticade equidaddegénero,lacualbuscaprimordialmentequelasmujeres tenganlasmismasoportunidadesyreconocimientolaboralque loshombres.Enelámbitodel

sectorlogísticomexicanose registran,entremuchosotros,los casosrelevantesdeGriselda Hernández,directorageneralde UPSMéxicodurantevariosaños; AlexandraOlvera,directora nacionalenKuehne&Nagel; NashiellyEscobedo,directora generaldelaConfederación LatinoamericanadeAgentes Aduanales(CLAA);Laura Hernández,directorageneralde HubGroup;ClaudiaÁvila,directorageneraldelaAsociación MexicanadeParquesIndustriales Privados(AMPIP);JacquelineRosas,OfficeManagerdeALGMéxico,yMyrnaMacías,directoradeSupplyChaindeGamesa.

Cierroesteartículoconla noticiadequeelpasado14de junio,enlaciudaddeParís,el gobiernodelpresidenteFrançois Hollandecondecoróalamexicana GabrielaRamos,directorade GabineteySherpadelaOCDE,con laInsigniadeCaballeroenlaOrden NacionaldelMérito,porsuvaliosa contribuciónalasrelacionesentre laOCDEyFrancia.

GabrielaRamos,quien desdesutrincherahaapoyadoa diferentesadministracionesmexicanasapromovercambiosde fondoensectoresclavecomo salud,educación,mercadolaboral,competenciaybuengobierno, reconoció: “Poderayudaranuestrospaísesenelcontextodela peorcrisisquenoshatocadovivir, esunaoportunidadquesepresentaunasolavezenlavida”

SobrelarevisióndelaNOM-012

SocioDirector Tecnologíapara elTransporteSALS salvador@ttsals.com POR SALVADORSAAVEDRA

éxicodebieraser unpaísserioen loqueserefiere asusregulaciones,quedebierandarcertezaalosparticipantes delmercadosiendotécnicamente sólidas,deaplicaciónpareja,con unasupervisiónadecuada,sancionandoaquieneslasincumple, conuntiempodevigenciasuficienteparapermitirelrendimiento delasinversionesnecesariaspara sucumplimiento.

Tomó14añosparaquese publicaralaversión2008que incluyómuchasdelaspeticiones delosparticipantesytansoloun pardeaccidentesparaquepor presiónmediáticasemodificara encuantoalpesopermitidoaun pardelasconfiguraciones,dando aentenderalaciudadaníaquela reduccióndel5.625%enpeso resultaríaenmayorseguridad.

Lasdiferentesautoridades hanseñaladoenlosmediosquelas causasdelosúltimosaccidentes enlosquesehanvistoenvueltos grandesvehículosdecargahan sidoelexcesodevelocidad,sobrepeso,condicionesfísico–mecánicasdelosvehículosylasatribuiblesalconductor,causasquenada

tienenqueverconreducirelpeso enlaNOM-012,peroquesíme dicenquelaautoridadnoestá cumpliendoconsudeberdesupervisarlasreglasexistentesparael tránsitoseguroenlascarreteras; tomandomedidasparaquelos

tienenlasorganizacionesrelacionadasconeltransporte,asícomo lasautoridadesmismas,cuandoel problemadelaseguridadvialen loscaminosdebieraserlacuestión prioritariaaatender.

Laseguridadvialtieneque vercontodaslasreglasqueautoridadesyparticipantesdelmercadoacuerdanparaatenderelproblema,asícomolosmétodospara actuarencasodequealguienno lascumpla.Lasempresashande contarconprocedimientospara mantenerasusoperadoresmanejandodentrodeloslímitesdevelocidadsegurosysussistemasde mantenimientodebieranasegurar

Lasregulacionesnodebieranser unavíadeescapeniunaexcusapolíticaparadarlaimpresióndeestar resolviendounproblema,cuandoquelas causasquedieronorigenalproblemano necesariamentetienenrelacióncon laregulaciónquesemodifica.

vehículostransitendentrodelas velocidadesmáximaspermitidas, quedichoseadepaso,lasdelos señalamientosaplicanalosautomóvilesynonecesariamentealos vehículosdecarga;verificandoel pesodelosvehículosdecarga, sacandodelacirculaciónavehículosinseguros,asícomoevitando queconductorescansadosybajo elefectodeestimulantescontinúen conduciendo.

Esadecisióndelaautoridad volvióasacaralaluzlosdiferentes puntosdevistaeintereseseconómicosquesobreelpesomáximo

quesólovehículosencondiciones adecuadasseanutilizados.

Lainfraestructuracarretera dejamuchoquedesearencuanto asuseñalización.Todavíaaprincipiosdejunioloscarrilesdellado izquierdoenlacarreteraEcatepec –Méxicodesaparecíansinque existieraseñalizaciónhorizontal alguna;enlacurvaanterioralaccidenteenelquefallecieronestudiantesdelaUNAM,enlacarreta México–Toluca,seobservauna señalizaciónqueinvitaanodistraerse,sinembargodefrentese encuentrandosgrandísimosanun-

ciosespectacularesquepropicianlo contrario;esfrecuenteencontrar señalesqueindicanbajarlavelocidad,perolasanterioresyposterioresaeseanunciomarcancomo límitelamismavelocidad,porlo quelaadvertenciapareceserde juegosolamente.

Sobrelasregulacionespara tenervehículosmásseguros,son inexistentes,yaqueelestado mexicanonocuentaconladependenciaconatribucionesnecesariaspararegularalosproveedores delosvehículosqueseincorporan alparquevehicular,yaseanestos defabricaciónnacionaloimportados,porloquelaúnicaNOMen materiadeseguridadvehicular,la NOM-035-SCT2-2010,noestá siendoverificadaporunaautoridadcompetente.

Yniquédecirdelosconductores,cuandolamayoríade losquetransitamosporlascarreterasobtuvimosunalicenciade manejoenunestadodondeel únicorequisitohasidoeltenerla mayoríadeedad,noimportando losconocimientosniaptitudes paraunmanejoseguro.

Méxicodebieraserunpaís serioteniendoreglasdelargo plazo,deunavigenciatalquepermitaelrendimientoadecuadode lasinversiones,lasdepesosy dimensionesconunavisiónno menora20años;asícomo tomandoaccionesenprodela seguridadvialenlosaspectosde sugestión,mejorandosuinfraestructura,designandoalresponsablededesarrollaryhacercumplir lasregulacionesdeseguridada losvehículos.

POR RAFAELLÓPEZINCLÁN

@rlopezinclan

rlopez@asiabizconsulting.com

SocioconsultordeAsia

BusinessConsulting

Elsectorlogístico seenfrentaauna multiplicidadde escenariosque requieredeuna fuerzalaboralheterogéneayaltamentecapacitada;esteesunode losprincipalesargumentosque demandaunamayorpresencia demujeresenestaindustria,en particularenpuestosdirectivos.

Calificadorascomo Standard&Poorsestablecenque empresascomprometidasconla promocióndelasmujeresylas minoríaslogranmayorrentabilidad mediaanualdesuinversiónen contrasteconempresasnoincluyentes.Consultoríasenrecursos humanosrevelanqueexisteuna segregaciónverticalencontradela mujerenelsectorlogísticoanivel mundialyparticularmenteenpuestosdirectivos;estopresentadiversasexplicaciones:(1)segregación ocupacionaldebidoalaestructura organizacional,(2)inaccesibilidada redesdeinteracción,(3)faltade mentoreseincentivos–comolos presentesenáreascomerciales,(4) yunaescasapreparacióntécnica paramujerescontribuyenenconjuntoacrearunmenornúmerode mujeresconexperienciaenaltos puestosdirectivos.

Estudiosdeequidadde génerolaboralconcedenúnicamenteentreun25%y30%de

participacióndelasmujeresenel sectorlogísticomundialyconsideranunpromediodeentre8%y 12%demujeresencargosdirectivosdelramo;losporcentajesanteriorestiendenadisminuireneconomíasconmayordesigualdadde género.EnMéxico,cifrasdelINEGI establecenqueelpersonalformal totalocupadoenelsubsectorde Transportes,Correosy Almacenamientosecomponeen

Competitividad, víamayor participación demujeres

administrativoynooperativo.Elreto paralaparticipacióndelasmujeres enelsectoresaportarflexibilidad, rapidezdereacción,conocimiento denuevastecnologías,capacidad detrabajarbajopresión,habilidad multitareasyadaptabilidad.

EnMéxicoserequiereun cambioculturalenlasempresas paracontribuiraldesarrolloprofesionaldelasmujeresreconciliandoelconflictoqueexisteconsu

Lasubvaloracióndelascapacidades delasmujeresreflejaunaseriede factoressociales,históricoseindustriales, asícomoprejuiciosconrespectoalpotencialdesushabilidades;variablesqueen conjuntohaninterferidoconlaevaluaciónobjetivadelasaportacionesde lasmujeresenelsectorlogístico

”

Actualmenteimportantes empresashongkonesasdelramo delogísticaytransportedestacanla presenciademujeresensusórganosdegobierno(Hutchison WhampoayCathayPacific).Porel contrario,unestudiodela CorporateWomenDirectors Internationalestableceque58%de las100compañíaslatinoamericanasmásgrandesnocuentacon mujeresensuconsejodeadministraciónysólo5.6%delosconsejerossonmujeres;cifrasquecontrastanconel66.7%y8.6%respectivamentedelasdeHongKonglistadasenlabolsalocal.

85.6%porhombresysóloen 14.4%pormujeres.

Lasubvaloracióndelas capacidadesdelasmujeresrefleja unaseriedefactoressociales,históricoseindustriales,asícomoprejuiciosconrespectoalpotencialde sushabilidades;variablesqueen conjuntohaninterferidoconlaevaluaciónobjetivadelasaportaciones delasmujeresenelsectorlogístico. Prevaleceunasegregaciónocupacional,tradicionalmentelasmujeres enestesectorhanasumidounrol

desarrollofamiliar.Pepsicoesun ejemplodepromocióndeequidad degénero;puestosdirectivosclavesensussistemasdedistribuciónylogísticasonocupadospor mujeres.Laempresaimpulsael desarrolloyproductividaddesus empleadasvíaesquemasdetrabajoqueprivilegienlaentregade resultadossobrelaasistencia; medidasmásefectivasparalograr equidaddegénerosiendomás equitativosquelaimplementación decuotas.

Elcambioenlaculturade trabajoesclavepararevertirla subrepresentacióndelasmujeres enelsectorlogístico.Losgobiernos debenmejorarlasoportunidades dedesarrolloconquecuentanlas mujeresmediantelacreaciónde marcoslegaleseinfraestructura adecuados.Lasempresasdeben implementarpolíticasquereviertanlacondicióndesegregación delasmujeresenelsectorlogísticoeincentivenladiversidadyversatilidadenelmismo.Aumentarla concienciaentornoalaequidad degéneroenpuestosclaves representaunaventajacompetitivaparalasempresaslogísticas graciasaladiversidaddepensamientoqueaportanlasmujeresa niveldirectivo.

Tratandodeentenderla caídadeltransporteaéreo

Lascrisisfinancieras,enespecialenlas nacionesque manejanlos productosdevalorpropiosde lacargaaérea,casode Europa,impactanseveramenteenlademanda deaerotransporte. Irónicamentela demandadelaéreo tambiéndecrece cuandolascosas andanbienenlas economías.

cualesenfuncióndetiempobeneficiolamejoropciónesel avión(logística).Sinembargo, lastarifasdelosfletesaéreos seduplicanotriplicanenrelaciónaotrosmediosdetransporteyesaesunaenormeárea deoportunidadparalosdepar-

deestabilidad,esdecir,cuandotodoestáenorden,las empresaspuedenplanearsu producciónconmayoresgradosdecertezaenvolúmenesy fechasdeembarque,enespecialcuandootrosmediocomo elmarítimoestánperfeccionadoymejorandosuoferta.

Soydelaideadeque unapartedeltráficodelaéreo correspondealquegeneran lasineficienciasenlaproducciónqueterminanencrisis caracterizadasporprisas;

confiables,perodefinitivamentemenosonerosasqueelaire.

“ ”

…laeconomíadelaerotransportenorespondea lamismalógicaalaquerespondelaeconomíade lagranmayoríadelosnegociosdebemostratarde entenderlasrazonesquetieneunexpedidorparadocumentarono,unembarqueporaire.

Yesque habiendofinalmente comprendidoquelaeconomía delaerotransportenoresponde alamismalógicaalaquelo hacelaeconomíadelagran mayoríadelosnegocios,debemostratardeentenderlas razonesquetieneunexpedidor paradocumentaronoun embarqueporaire.Veamos: vuelaloquetienequellegarya (velocidad),loquequierocuidardemaneraespecial(seguridad)oloqueviajacuandoy haciaciertosdestinosparalos

tamentosdetráficoquese enfrentanalretodehacerllegaratiempoyconseguridad losbienesalclienteymanejar lasenormespresioneslos departamentosdecontrolde costos.

¿Paraquéenvíoporaire unembarquesilopuedo hacerpormarotierrayvaa llegarbienyatiempo?,se preguntanmuchosexpedidores.¿Atiempo?Quizásesaes laclaveyesqueentiempos

“músicaparalosoídos”delos operadoresaéreosque, encantados,ayudanapaliar laspresionesdelostiempos deentregaconlavelocidad delaéreo.

Así,conformelaproducciónseestabilizayseplanifica adecuadamente,esposible queloscompromisosdeentregaalosclientessupongan tiemposdetránsitoquepermitanelegiropcionesdetransportemenosrápidas,también

Porotraparte,conforme lasorganizacionesreconocen quenoestáenellascontrolar loscostosdelosoperadores logísticosydesusprincipales insumos,hantransformadosus departamentosdetráficoen departamentosdegestión logísticaycontrolintegralde costospresionandoalasáreas deventasyplaneacióndeproducciónadarlemayorimportanciaaltiempodetránsitodel productoterminado queloquesolían hacercuandopensabanqueelproblemadeentregar atiempoesdel departamentode embarques.Ahora elproblemade entregaratiempo, conseguridadyalmenor costoposibleyaestambién delvendedorydequienproduceloquesevendió.Entiemposenlosquelascotizaciones delpetróleoestánincrementandolospreciosdelosfletes paratodoslostiposdetransporteyentiemposdecrisis financierasglobales,elaéreo, deporsíoneroso,resultaser generalmenteelmediode transportemássusceptiblea sersustituido.

Unamujer sobreruedas

ElizabethGuevarasedesenvuelveenunmundoconsideradotradicionalmente dehombres.T21recorreconestaoperadoradeautotransportecasi2,500 kilómetrosparatratardeconocersuvidaenlacarretera.

PorPuriLucenaPineda

AlbajardelVolvoqueacabamosdeestacionarenunparadero,variaspersonas nosmiranconcuriosidad.Algunas saludanosonríen,otraspreguntan,aun cuandosomoslasdosúnicasquehemosdescendidodelcamión,simiacompañanteesquienconduce“esemonstruo”.Encadaunadelasparadas querealizamos,laescenaserepite.

Sinembargo,paraElizabethGuevara,operadoradeestecamiónpertenecientealaempresaTransportesMonroySchiavon(TMS)están lejoslosdíasenlosqueelpersonaldeseguridad enlaentradadelasempresasadondeibaa recogerodejarcargalenegabanelacceso,incrédulosantelaimagendeunamujeralvolante.Una actitudquedurabahastaquelaveíanmaniobrar yseconvencíandequeellaeraquienmanejaba elcamión.Eslaúnicamujer,almenosporahora yaquehayunajovenenlaescueladeoperadores,delaempresatransportista.

Salimosalatardecerdesdelasafuerasde laCiudaddeMéxicorumboaToluca,donde esperalacajacargada;deahí,haremosuna

paradamásenSanLuisPotosíantesdellegara nuestrodestinofinal,NuevoLaredo.Unviajede idayvueltadecasidosmil500kilómetrosque realizaremosenapenasdosdías.

Aunquenadiedesufamiliatrabajabaenel sector,Elizabethquisoserconductoradecamión desdequeerapequeña,cuandoveíalos grandescarrosenlatelevisión.Susprimeros pasosfueron,sinembargo,eneltransporte públicodepasajerosensu

Monterreynatal,dondetrabajóunosañosantes dedarelsaltoalautotransportedecarga,enel llevaya15años,lamayorpartedeellosenTMS. Elinteriordesucamiónesahoramorado. Deesecolorsonlascortinasqueellamismaha confeccionadoyquesecierransobretodalaluna delantera,demaneraquelaprivacidadcuando estáncorridasestotal.Ensusratoslibres,cose algunasigualesparaloscompañerosdela

empresaqueselaspiden.Tambiénmoradasson lasfundasdelosasientos,lacolchadelacama enelcamarote,elnombredesuhijapequeñaen fieltroylalunaylasestrellaspegadasenelcristal.Ladecoracióncambiadevezencuandoy tambiénenfiestascomoHalloweenoNavidad. Cuandonoestáconduciendo,cose.EnsuhabitaciónenelpatiodeTMS,el“loft”,comolellama porqueellaocupaunespacioenelpisodearriba, tienelaspiezasnecesariaspararealizarlosadornosdenavidadqueconfecciona:SantaClaus, velasocoronasparalaspuertas.

Durantelaruta,suhijapequeña,Luna, ocupagranpartedelaconversación,aligualque susotrosdoshijos,Elisa,lamayor,queviveen Monterreyycuidadelamenorcuandosumadre noestá,ysuhijoVíctor,músicoenelconocido gruponorteñoLosInvasoresdeNuevoLeón.La familiaesmuyimportanteparaElizabeth,como demuestranlashorasdecharladedicadasaellas.

“Trabajoparamishijosyvivoparaellos. Soypadreymadreyesomehahechosermás

responsable.Nomegustapararmeenelcaminomásalládelonecesario.Sitengosueño,me detengoadormir.Eltrayectoqueotrosoperadoreshacenen22horas,yolohagoenocho menos.Nomeparoatomarcafé,niaverala noviacomohacenloshombres”,explicasonriendocuandopasamosporunadelasmuchas “cachimbas”,laspequeñasloncheríasencarretera,dondevariostráilerestánestacionados.

Alavez,señalaalgunasdeellasdonde sepuedecomprar“pericos”,comosellamaa lasanfetaminasquemuchosconsumenpara aguantarelcansancioyque,segúndatosdela DirecciónGeneraldeMedicinaPreventivadela SecretaríadeComunicacionesyTransportes,es ladrogaqueapareceenel97o98%delosexámenestoxicológicosquedanpositivoenlas pruebasencarreteraquerealizaladependencia periódicamente.Cuandopasamosporotrolocal, advierte:“Aquídicenquecobrantambiéneltaco deojo,porquelamuchachaquesirveelagua paraelcafélohaceen negligé”.

❯ TRABAJORECONOCIDO

Esaactitudanteelcaminoylosmenorestiempos, ademásdelcuidadoqueponeensutrabajo,ha hechoquealgunosgrandesclientesdeTMSla solicitenparatransportarsucargaollamenala empresaparafelicitarlaporsubuenhacer.“Este trabajonosoloesmovercarga,esimportanteser propositiva,darsolucionescuandohayalgúnproblemay,sobretodo,generarideas”,comenta.

“Siunosequieresuperar,sesupera,es cuestióndeecharleganasytrabajarporalgo quequieres.Muchoshombresenestemediono lovenasí.Segastantodoeldineroenlas cachimbas,nopiensanensusfamiliasyenlo quepuedenestarnecesitando.Una,comomujer ycomomadre,tienetodoesomuyencuenta. Aprendestambiénacuidarte,anopararte dondenotedaconfianza”,continúa.

HemosllegadodemadrugadaaSanLuis Potosí,enelparaderohacemosunaltopara dormirenelcamarotedelcamiónantesde dejaryrecogermáscargaydesayunarenuna

pequeñaterrazasobrelacarreterajuntoala empresaproveedoradelamercancía.Todoslos clientesenelrestaurantesontambiéntrailerosy lamayorpartedesusconversacionessonanécdotasdelcamino.Lasrisasantelasfanfarronadasdealgunosseescuchanportodoellocaly algunoinclusotratadesentarseennuestramesa antesdeescucharunaeducadanegativa.

Alolargodetodalaruta,apenasdisimuladasenlaorilladelacarretera,haydecenasde“guachicoleras”,lugaresdeordeñade combustibledondemuchosoperadoresvendenpartedelquellevaeltanquedelcamióna cambiodedineroodrogas.Luego,otros camioneroscompraránestediéselsucio,más baratoqueeldelagasolinera.Graciasafacturasfalsasquepresentanenlaempresasacan undineroextraaltrayecto.Elizabethexplicaen unodelostramos,enSanLuisPotosí,que apenasunasemanaantesdenuestroviajela policíahizounaredadaycerróvariosdeestos puestoscarreteros.Aldíasiguienteestaban trabajandodenuevo.

Laspocashuellasdeaccidentesque hemosvistohastaahoraporelcamino(apenas uncamióndobleremolquequesehadescuadrado,probablementeporelefectodelacarretera mojadaporlasprimerasgotasdelalluvia), aumentanenlascurvasdelazonadeLosLlanos, enArteaga(Coahuila),dondeseobservanlosrestosdesiniestrosrecientes.“Hayqueserconscientedeloquesetraecomocarga.Elexcesode

confianzaoelcansanciotegananmuchasveces. Nuncasabesloquetevasaencontrarytienes quecuidarte”,afirmaElizabeth.

AlllegaralaentradadeMonterrey,ymientraspasamosavariosguías,laspersonasqueayudanaloschoferesquenoconocenlaciudadallegarasudestino,Elizabethretomaeltemadesu familia.“Estoytantotiempofueradecasa,que cuandollegoaquínosalgo,quieroempaparmede mihogar,verquéhacefalta,disfrutardemishijos. Estaesunavidabonita,perounpocosola”,afirma.

EnMonterreyestambiéndonderenuevasu licencia.Laúltimavezquelohizoledijeronqueera laúnicadelasnueveregistradasenNuevoLeón quelamanteníavigente.ComoElizabeth,hay decenasdemujeresenlascarreterasmexicanas, aunquenotantascomoenotrospaíses.Nombraa algunasdeellas,comoLucero,muyconocidaenel sector,oLaIndia.“Yotrasquenoconozcoporsus nombres,porquenadamásnossaludamosyya; ellassobresuideayyosobrelamía”.

❯ NUEVOLAREDO

DenochearribamosaNuevoLaredo,luegode pasarlaaduanadelkilómetro26dondesellanla fianzadelacajaestadounidensequetransportael camión.Unoskilómetrosmásalnortedeeste punto,laciudadsevevacíaaestashoras,apesar deserpocomásdelasdiezdelanoche,solo encontramosotroscamionesyunacapilladela SantaMuerteconvariasimágenesricamente vestidasantesdellegaralpatiodeTMS,dondeun

pardeconductoresmásdescansanantesdesalir consupróximoflete.Curiosamente,estánviendo unprogramaenNationalGeographicsobrecargaspeligrosas.Losrobosenestaciudadfronteriza,explicalaoperadora,hanaumentadoyhay varios“puntoscalientes”reconocidosquelos transportistastratandeevitar.

Aprovechamosparadescansarunrato, porqueochohorasdespuésestaremosde nuevocargadosyenmarcha,estavezcon rumboalacapitaldelpaís.Trasdesayunaren unacachimbaquenoparecemuysalubreyen laquesepuedencomprarvariosartículostraídosdel“gabacho”,comojuguetes,chocolatesy dulces,alimentosyartículosdehigiene,volvemosalacarreteradespuntandoeldía.

Pesealainseguridadquehaaumentado enlosúltimosaños,Elizabethsesientesegura ensutrabajo,confíaensusinstintossobre dóndepararonoyseríealcontarcómolacuidanalgunosdesuscompañeros.“Hayocasionesenquemeencuentroaalgunoquemedice quemevioentalparaderotaldíadescansando. Unavezunomedijoqueseacercóalcamión, queteníalascortinascerradas,yqueestaba pendienteycuidándome.Lepreguntéporquéy mecontestóqueteníanquecuidarmeparaque nadiesemeacercaseporquesoylaúnicamujer quetienenynoquierenqueselaquiten.”

Duranteeltrayecto,hemosencontrado variosretenesmilitaresconarcosderayosX pararevisarlosvehículos,comoeldeSan Roberto,enNuevoLeón,oeldeSanFrancisco, quenosdetienealavueltaunos40minutos,un tiemporazonableyaqueaveceslafilapuede durardoshoras.Nuestraoperadoraseresignay reconocequeestaesunadelascosasqueno legustandesutrabajo,porquelesretrasaenla entrega.Tampocoesamigademanejarcamionescondobleremolque.Laconducciónesmás complicadaylacompensacióneconómicano merecelapenaparaeloperador.

Sobreelfuturo,Elizabethreconocequele gustaríaseguirligadaalautotransporte,aunquetal vezenunpuestomásdeadministración,donde puedaaportarsuexperienciaenlasoperacionesde laempresayayudaralosconductoresensutrabajo.Ideasnolefaltan,nitampocodecisión.

Ellasagarran (poco)elvolante

EnMéxico,apenasel0.22% delosoperadoresdel autotransportesonmujeres.

EnEstadosUnidos,aunque sonpocas,inclusoestán agrupadasenasociaciones.

PorPuriLucenaPineda

EnlaciudadtexanadeLaredo,enel PuentedelComercioMundial,entan solo30minutosunamañanade viernessehanvistopasarhasta cincomujeresalvolantedeuncamiónde carga.Losresponsablesdelaadministración estadounidensedeestecrucefronterizo explicanquealmenossondiezaldíalasque llegan.Unacifraquetalveznoseamuyelevada,sisetieneencuentaquecadadíacruzanmásdecincomilunidadescondirección aMéxico,peroesunejemplodelaincipientevisibilidadqueempiezaatenerlamujeren estetrabajodehombres.

EnMéxico,segúndatossolicitadospor T21alaSecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT),delas403mil602licenciasvigentes,899fueronentregadasamujeres,esdecir,0.22%deltotal.EnEstados Unidos,segúnlasúltimasestadísticas,las conductorassonel6.6%delosmásdetres millonesdeoperadoresregistrados.En Canadá,elotrosocioenelTratadodeLibre ComerciodeAméricadelNorte(TLCAN), segúnelreporte BeyondtheWheel2012, elaboradoporTruckingHR,el4%delafuerzalaboraldelautotransporteesmujer,delas quesolo3%sonconductorasencompañías consideradascomoClase1y1%delasde Clase3.Llamalaatenciónqueel4%son dueñasdesupropiocamión.

“EnMéxico,esteesuntrabajocomplicadoinclusoparaloshombres.Yesunmedio machista,debeserdifícilparalasmujeres trabajarenél”,explicaeldirectordeRecurso Confiable,EnriqueVázquez.Ensubasede datoshayunasolamujer,precisamente ElizabethGuevara,deTransportesMonroy Schiavon(TMS).

Noesfácilencontrarunarazónque expliqueporsísolaporquéenMéxicoson tanpocaslasmujeresquetrabajanenel autotransporte.“Elpuestodeloperadortodo elmundolomenosprecia.Sinembargo,es muydifícilydeberíaestarmásvalorado. Sufrenproblemasconlapolicía,conlos

clientes,lainseguridadenlascarreteras,la dificultaddelainfraestructuraconlaque contamos,quehayaparaderosseguros…Tal vezesassoncausasporlaquetambiénno haymásmujeres.Enotrossectoresprofesionalessuincorporaciónestácreciendo,pero enloscamionesnohapasadoenlamisma proporción”,señalaVázquez.

AunqueempiezanaverseenempresascomoTMS,PiticoTresGuerras,donde hastahacepocohabíadosoperadoras,oen lasescuelasdemanejocomoladeCedva, quecontóelañopasadocondosalumnas, lasituaciónenMéxicoestámuylejosdela depaísescomoEstadosUnidos,dondea pesardeserunporcentajebajo,existen asociacionesqueagrupanaestecolectivo. UnadeellasesWomaninTrucking(Mujeren elAutotransporte),quecuentaconpatrocinadorescomoWalmartTransportation, Hyundai,DaimleroC.H.Robinson;oReal WomeninTrucking.Inclusoexistenportales comoLadyTruckDrivers,queaglutinanofertasdeempleo.

❯ FAMILIAYTRABAJO

Unodelosprincipalesobstáculosparala mujerqueseincorporaaestetipodetrabajoeselalejamientodelafamilia.Unade

lasempresasenlasquesepuedeencontraraunaoperadoraabordodeuncamión esTransportesPiticysudirectorgeneral, JorgeCons,explicaque,madredetres hijas,suempleadaestámástiempofuera delcamiónqueunhombredebidoaque ocasionalmentetienequeatenderasuntos relacionadosconellas,algoquegeneralmentenoocurreconellos.Sinembargo,a nivelderesultados,“nohacediferencia”. Laconductora,quellevamásdecinco añosenlaempresaautotransportista,ha sabidoganarseunlugaryelrespetoentre suscompañeros.“Nohemostenidoningún comentariodelosclientessobreella,la aceptancomounoperadormásporquesu desempeñoesbueno,aunqueaveces causasorpresaverqueesunamujerquien maneja”.

Mujeres,tambiénenel serviciodepasajeros

Nosolotransportanmercancías,también pasajeros,aunqueenestesectorllamen unpocomenoslaatención.T21solicitóa laSecretaríadeTransportesyVialidaddel DistritoFederallosdatosdecuántas mujerescuentanconlicenciaparaoperar enelserviciopúblicodetransportede pasajeros,sinquefueranproporcionados. Sinembargo,cifrasdelaño2012mostrabanquehabíatresmil451licenciaspara taxistas.

AunqueelprogramadeTaxis Rosasnohatenidoéxitoyhoymuchos delosTsuruyTiidaqueformaban partedeesteservicioofrecidopory paramujeres,lanzadoabomboyplatilloporelgobiernocapitalinoen2010, estánestacionadosenlacalle Vizcaínas,enelCentroHistórico,hay mujeresquesehanorganizadoycontinúantrabajando.

EselcasodeMujeresOperarias enMovimiento(MOM),unaasociación de30féminasquetienesubaseen CalzadadeCamarones,enelnoreste delaciudad.HildaVilchezeslapresidentayexplicaaT21queseagruparon animadasporlamaestradondetomabanlacapacitaciónparaobtenereltarjetónhacetresañosaraízdecomentarlosproblemasqueteníancomo mujeres.Trasmuchotrabajo,estas taxistas,algunasdelascualesllevan casi30añosalvolante,lograronen septiembredelañopasadotenersu propiabase.Suobjetivoahoraes lograrelfinanciamientoparapoder adquirirsuspropiasunidades,yaque soloochosondueñasdelvehículo.

“Laventajayporloqueseluchó porestelugaresporquenosdamayor seguridadanteslosrobos,asaltosyvio-

lacionesquehansufridoalgunascompañeras”,explicaVilchez,quienseñala quenuncalesinteresóintegrarseenel programadeTaxiRosaporquenoqueríancerrarseelcampodetrabajo.

Juntoaella,LilianaCisnerosyLuz MaríaOrtegasonríenalcontarcómoel pasajesesorprendemuchasveces.“Pero larespuestaesfavorable,nosfelicitan,las mujeresnosdicenquesesientenmás segurasyloshombrestambién,porque manejamosmásprudentemente”,afirma Cisneros,vocaldelaorganizaciónycon diezañosdeexperiencia.

Ortegalleva28añoseneltaxiy recuerdacómoantesmuchagenteno aceptabaveraunamujerenuntaxie, incluso,cuandoparabanelvehículoy veíanqueelconductoreramujer,algunosoptabanpornosubirse,algoque yanosuelepasar.

Sinembargo,yalcontrariodelo queocurreconlasoperadorasdetransportedecarga,lastresreconocenque peseatenerdobletrabajo,elprofesional yeldelacasa,esunempleoqueles permitedisponerdesupropiohorario.“A mímegustóporquenoteníaquepedir permisoparairaunajuntaenlaescue-

la,asídesimple”,afirmaOrtega,que trabajaeltaxiconsumarido.“Nohay jefesytesalessindineroyregresasa casaconél.Conoceslaciudad,gente… esuntrabajobonito”.

Peseaello,siguetambiénelproblemadelaseguridad.Lasmujeresde MOMtrabajandedía,labasetieneun horariode9delamañanaa6dela tarde,aunqueCisnerossímanejade noche.“Lascosashancambiadomucho yapeor.Miturnodurantemuchosaños eradenoche,peroyanomeatrevo tanto.Tetienesquecuidarinclusodelos policías,antesteníasunproblemayacudíasaellosporquepensabasqueteiban aayudar,ahorahayquecuidarsede ellos”.Ellafuevíctimadeviolaciónmientrastrabajaba.

Peroningunapiensadejarlo.“Te enfrentasamuchascosas,aacoso,a malaspalabrasymodos,peroesotambiénteayudaacrecerysermásfuerte”,subrayaVilchez.“Estamosenun trabajoqueestabaparaloshombres pero,¿quiéndijoqueeraexclusivamenteparaellos?Comomujeresestamosponiendoelejemplodequepodemoslograrlo”.

Siendolaúnicamujerentrelosmásde 300operadoresconlosquecuentaPitic,un factorfundamentalenelquecoincidentanto ConscomolaoperadoradeTransportes MonroySchiavon(TMS),ElizabethGuevara, esqueenunámbitotanmasculinizado“se necesitaaunapersonainteligente,quesepa darsesulugarentreloscompañeros”.

Encuestionestécnicas,Consreconoce queesmáscuidadosaymenosrudaconel equipo.“Aunquealtenersolounamujer,es difícilcompararyestablecersiestoesporsu personalidadoporsusexo”.Encualquier caso,ellatrabajacomounomásdelaplantillaynuncaharechazadounviajeounaruta. “Alfinal,eneltrabajoterminateniendoel mismocomportamientoqueunhombre”.

Unaafirmaciónenlaquecoincideel directoradministrativodelaEscuelaSuperior deOperadoresdeGrupoCedva,MiguelÁngel Rivera,sobrelasalumnasquehanpasado porelcentro.“Elaprendizajeselesdadela mismamanera,entranalgrupoconhombres ynosediferencia.Lasquevienenalcursoes porquehantrabajadootienenfamiliaenel camión,conocenelambienteysabenlorudo queesesto”,afirma.

Piticpodríatenerotramujerentresus filas,yaquehacealgúntiempounasepresentóalaspruebas,peroademásdequeno laspasó,vivíaenunarutaquelaempresano manejamucho,laNuevoLaredo-México.“En esetrayectomedicenquehaymásmujeres, peronosotrosmanejamospocoesarutay tendríaqueestarmuchotiempofuerade casa,loqueseríacomplicadoparaella”,concluyeCons.

EnpaísescomoEstadosUnidoso Canadáelporcentajedemujerestransportistascrecey,enotros,comoReinoUnido, dondesuponenun3%deltotaldeoperadores,inclusosalenentelevisión.Elaño pasado,unacadenabritánicaemitióel docu-reality“MotherTruckers”,sobrecinco mujerescamioneras,entrelasquese incluíandoshermanasde17y22añoso unaexbailarinadeballet.¿Veremosen Méxicoalgoasí?

LuzMaríaOrtega,HildaVilchezyLilianaCisneros,deMujeresOperariasenMovimiento.

Elbulldog estádevuelta

Ennoviembreestaránderegresolostractocamiones MackenMéxico,deentradaconelmodeloVisiony elapoyodelareddeconcesionariosVolvolacuál estaconstanteexpansión.

PorEnriqueTorres

MackregresaaMéxicoconcamiones pesadosyloharáenpresentación oficialennoviembre.Loharáconel modelodetractocamiónVision, conocidoenEstadosUnidoscomoPinnacle,para locualformaráunareddedistribuidoresexclusiva yunequipodeatenciónpersonalizadaalcliente.

Yahaypreventasyvehículosdemo,dice MatthewWalsh,directorgeneraldeVolvoTrucks México,empresasuecadueñadelamarca.

LamarcaMackregresóenel2005alpaís víaVolvoconvehículosvocacionales,sobretodo paraserviciosmunicipalesydeconstruccióncon losmodelosGraniteyTerrapro,“peroesunmercadopequeñode800camionesporaño”dice Walsh,deahílaestrategiadeincorporarelvehículoparalargadistanciaVision,quecontaráconla gama4x2y6x4,conunmotorMP8de13litrosy condiversasopcionesdetransmisiónyasea manualomanualautomatizada(M-Drive).

MatthewWalsh,directorgeneral deVolvoTrucksMéxico

Lafirmadelbulldogesmuyconocida enMéxico,sobretodoenlafronteracon EstadosUnidos.Enabrildel2001oficializó operacionesenelpaís,peroaprincipiosde enero2002,demaneraintempestiva,decidió abandonarelpaís.

“Tuvimosunproblemadesoportey atenciónalcliente,porellosetrabajaen unareddeserviciointegradaconlamarca Volvo,paradarmejoratenciónalcliente.De entradautilizaremoslareddeVolvoya finalesdeañoabriremoslosprimerospuntosdeventayservicioexclusivopara Mack”,señalaeldirectivo.

Paragarantizareltratoyservicioal cliente,laempresayaentrenaalaredde concesionariostantodeVolvocomoMack,de éstaúltimaseincorporaráungrupocomercialparalamarcaMack,talcomosetiene actualmenteconVolvo.Además,paralos puntosremotosdeMackaprovecharánel conocimientodelmercadodesuotrafilial: VolvoConstructionEquipment.

“LosvehículosMackenMéxicoson muyreconocidos,tienenunaimagendeser unvehículofuerte,duradero,llamativo. Vamosaaprovecharesaimagen,perosobre todo,lemostraremosalclienteelbeneficio económicoquetiene,hayquedemostrarle queelvehículoeseficienteyelretornode inversiónesbueno,porqueantetodoesun biendecapital”,diceWalsh.

ElmodeloVisiónserápresentadoen noviembrepróximodurantelaExpoTransporteenGuadalajara,Jalisco.

Facilitadoresdel comercioexterior

Enelcomerciointernacionalsonquienescoordinanydesarrollansolucionespara moverrápidolacarga.Enestostiempos,yantelarecesióneconómicaenEuropa, apuestanalmercadolatinoamericanoyparaconquistarlotendránquereforzarsu capitalhumanoytecnología.SonlosfreightforwardersenMéxico.

PorDainzúPatiñoSoto

ElcomercioexteriorenMéxicotiene unpasoacelerado,tansóloen 2012elvalordelasimportaciones yexportacionesllegóamásde741 milmillonesdedólares(mmdd),loque representóuncrecimientode19%encomparacióncon2010,yluegode14añosde tenerunabalanzacomercialdeficitaria,se reportóunsuperávitde163mil42millones dedólares,segúndatosdelaSecretaríade Economía(SE).

Detrásdeestascifrasexistenmilesde importadoresyexportadoresque requierentransportar

susmercancíasyparaellorecurrenaunagentedecarga,aquienbienpodríamosdenominar como“elfacilitadordelcomercioexterior”.

Elagentedecargaeselintermediarioentrelosproveedoresdeserviciosde transporte,agentesaduanalesyelimportadoroexportador.Deestamanera,elusuariopuedeenfocarseenelcorazónde sunegocio,yaqueesta

figuradesarrollasolucionesparaeltraslado eficiente,conelobjetivodegenerarahorrosdetiempoydinero.

Tambiénconocidoscomofreightforwarders,generalmenteconsiguencargapara laslíneasaéreasynavieras,yalaparbrindan asusclientessolucionesvinculadasconel transporte,documentación,almacenamiento, embalaje,aduanamiento,consolidación,aseguramientoorecoleccióndelacarga,através delcontactocontercerosorecursospropios. Dependiendodelosactivosconlosquecuenten,comooficinas,camionesoalmacenes, puedeninvolucrarsemásenlosprocesosde maneradirecta.

RodolfoHernández,directorde ComercioyServiciosdelaSE,explicaque,en sumayoría,losagentesdecargaoperanenoficinasequipadasconsistemasdeinformación paradarseguimientoalasmercancíasyservicioalclientevíainternet,telefónicaopersonal-

mente,coordinarlasoperaciones,hacerpresupuestos,generarestrategias,ademásdedar puntualseguimientoalositinerariosdelosbarcosyaviones.

❯ ACTIVIDAD

EnMéxico,unpaísconaperturacomercialcon 44naciones,existen600agentesdecarga,su actividadseclasificadentrodelsector“servicios”ygenera15milempleosdirectos,de acuerdoadatosdelaAsociaciónMexicanade AgentesdeCarga(Amacarga).Cabedestacar queenmarzode2011elnúmerototalde agentesdecargaera500yeldeafiliadosa Amacarga,200.

Deesetotal,unos230estánafiliados alaAmacarga,deloscualesel16%son empresastransnacionalesyel84%son nacionales,sinembargolasprimerassonlas quemanejanalrededordel60%delvolumen delasmercancías.

Estasituaciónsedebeprincipalmente aquelosagentesinternacionalesgeneran cargaalrededordetodoelmundo.Losnacionalesestánmásenfocadosenatenderlos servicioslocalescomoconsolidaciónydesconsolidacióndecarga,embarquesoreservaciones,ynotantoenlanegociacióndel transporteinternacional,refiereErnesto Arévalo,presidentedeAmacarga.

DeacuerdoalTop25deGlobalFreight ForwardersrealizadoporArmstrong& Associates,los10principalesanivelmundial son:DHLSupplyChain&GlobalForwarding, Kuehne+Nagel,DBSchenkerLogistics, Panalpina,CevaLogistics,NipponExpress, Sinotrans,Expeditors,BolloréLogisticsyUPS SupplyChain.

Deestos10,sólodosnotienenpresenciaenMéxico:SinotransyBolloré Logistics,estoreflejalaimportanciaactual delmercadonacionalparaestaindustria, principalmenteporsuaperturacomerciala partirde1994conlafirmadelTratadode LibreComerciodeAméricadelNorte (TLCAN)ysucercaníageográficaconelmercadomásimportantedelmundo,Estados UnidosdeAmérica.

❯ PRESENCIA

Paraelaño2013,Amacargaestimauncrecimientodeentre8y10%delaindustriadelos freightforwardersenMéxico,loquerepresentamásdeldobledelaexpectativadelBancode MéxicoparaelcrecimientodelProductoInterno Bruto(PIB),queesde2.96porciento.

Sinembargo,notodoesfiestaparalos freightforwarders.ErnestoArévalorefiereque estasexpectativasrepresentanunarecesiónen elcrecimientodelaindustria,puesdesde

Logística

2009,elmercadodetransporteinternacional crecealdobleeinclusoeltriplequeelPIBy, porende,laindustriadelosagentesdecarga reportacrecimientosdedobledígito,principalmenteporlatendenciaalalzaparalatercerizacióndeservicios(outsourcing).

“Seprevéuncrecimientomenosaceleradoqueen2012,debidoafactorescomola desaceleracióndeEstadosUnidosyEuropalo quehaprovocadounabajaenelconsumode productosdelasindustriasautomotrizyelectrónica,quesonlosclientesmáspoderososen volumenanivelmundial.Otrofactorqueafectaeseldescensoenlastarifasdelasnavieras, quesehanreducidodesde10yhasta40%en distintosperiodos”,comenta.

AlexGraniewicz,directordeDHLGlobal Forwarding,señalaquealcierredelprimertrimestrede2013sehandesaceleradolas expectativasqueteníanparaesteaño,pues esperabancrecimientosdedobledígito,peroal menoseneseperiodonollegaronalameta.

EnelreporteglobaldeDHLalcierre delprimercuartodelaño,seapreciaquelos ingresosdeladivisiónGlobalForwardingse redujeron2%encomparaciónconelmismo periodode2012,derivadodelacaídaenla demandadeproductoselectrónicosyde altatecnología,sectoresquemayormente muevensusmercancíasportransporte aéreo.Porelcontrario,elvolumenylos ingresosgeneradosporfletemarítimo aumentaronconsiderablemente.

“Luegoderecientesanálisisenlastendenciasdelasindustrias,nuestraexpectativa esquedespuésdeagostolosíndicesrepunten ylosinventariossenivelen”,comenta.

EnelcasodeMéxico,detallaqueel principalfactorquehaincrementadoel gradodedesaceleraciónenlasperspectivas económicasobedecealcambiodegobierno, puesdelplanalaacciónhayunperiodode entreunoydosaños,“eslafasequeestamosviviendo”.Agregaquelomismopasa conlasgrandesinversionesquehananunciadoelsectorautomotrizeninfraestructura paralaproduccióndevehículosyautopartes. “Luegodequelasplantascomiencena

manufacturarseverángrandescrecimientos enlaindustriadelosfreightforwardersen México”.

Sinembargo,explica,esunbuen momentopararedefinirestrategiasymercados,pueslosimportadoresdelpaístienen accesoapreciosmásatractivosparalatransportaciónmarítimaeinclusocompradeproductos.También,lasituacióneconómicaestableenAméricaLatinaylaredefinicióndelas rutascomercialesanivelmundialrepresentan oportunidadesparaexpandirelnegociodelos agentesdecargaenestecontinente,teniendo comobaseMéxico.

❯ BOOMLATINOAMERICANO

AméricaLatinaesunmercadodeoportunidad paralaexpansióndelosagentesdecarga, porqueesunmercadomenossaturadoen comparaciónconAsiayEuropa,ademásde quesueconomíaestácreciendo.ElBanco Mundialestimaparalaregiónuncrecimiento de3.3%alcierrede2013;para2014de 3.9%y,para2015,de3.8porciento.

TIBA,empresadeorigenespañol, observaenAméricaLatinaunmercado estratégicodesuplandenegociosypara esteañoabrirádosoficinas,unaen

RepúblicaDominicanayunaenChileoPerú, comentaJustinFacey,directorgeneraldela compañíaenMéxico.

Conestasaperturas,lafirmaconsolidaráeinterconectarámássusoperaciones,pues tambiéntieneoficinasenCubayPanamá,país dondeyacolaboranenlalogísticaparalaconstruccióndelmetrodelacapital.

“Sonpaísesimportantesporelintercambiodemercancíasquetienenparael comercioexterior,perotambiénsoneconomías encrecimientoy,porende,haydesarrollode infraestructura”.Faceyagregaqueelprecio máseconómicodelamanodeobraencomparaciónconEuropaatraelainstalaciónde empresasparalamanufacturadeproductos,lo queasuvezincentivaelmovimientodecarga.

OtroejemploesDachser,agentede cargaalemán,elcualtraslacompraesteaño desuhomólogoespañolTransunion,incrementósupresenciaenArgentina,CubayPerú,para asícomplementarseconsusoficinasenBrasil, ChileyMéxico.

Sindarmayoresdetalles,Santiago Rosal,directorcomercialparaAméricaLatina deDachser,explicaqueeláreaasucargofue creadaesteañoparainstalarenelcortoplazo másoficinasenelrestodelaregión.

Elinteréstambiénestáensintoníacon elaumentoqueseprevéquetengaelintercambiocomercialentreloscontinentesasiáticoyamericano,luegodequeseconcreten lasnegociacionesdelAcuerdoEstratégico Trans-PacíficodeAsociaciónEconómica (TPP,porsussiglaseninglés)dondeparticipanNuevaZelanda,Singapur,Chile,Brunei Darussalam,Australia,EstadosUnidos, Malasia,Perú,Vietnam,Canadá,Méxicoy, próximamente,Japón.

LaAlianzadelPacíficocompuestapor Chile,Colombia,PerúyMéxicotambiénes unodelosfactoresquedespiertaelinterés delosagentesdecargaporexpandirseen estospaíses,puesseprevéqueseincorporenPanamáyParaguayparafortalecereste bloqueeconómico.Estasituación,ligadacon elfuncionamientodelascadenasdesuministrocadavezmásglobales,exigirámayoresinversionesencapacitacióndepersonaly tecnología,losprincipalesactivosdelos agentesdecarga,paracumplirconlas demandasenlosserviciosyexigenciasde susclientes,comentaArévalo.

❯ PORMEJORAR

Insertadosenelsectorde serviciosyacargodesu coordinación,losprincipalesactivosdelos freightforwarderssonel recursohumanoylatecnología,áreasquesiempredebenmejorarse paracumplirconlas exigenciasdelosclientes,centradasenelahorrodetiempoydinero, explicaKarlaReyes,a cargodeladirecciónde NegociosdeEuropartners, agentedecargamexicano.

Enelcasodeestafirma,seimplementóalinteriordelaempresaunprogramapara eldesarrollodelíderes,conelobjetivodeque lostrabajadorestenganpoderdedecisióne iniciativaparadesarrollarnuevasoportunidadesdenegociosparasusclientes.Deesta formaserespondedemanerarápidaanteuna emergencia,puesaltrabajadorselebrindala libertaddeproponeralclientelaopciónque resultemásadecuada.

Adicionalaestetipodeprácticas,es básicoqueelpersonalsiemprecuentecon informaciónrelacionadaconlasReglasde CarácterGeneralenMateriadeComercio Exteriorysusmodificaciones,aligualque disposicionesglobalesregi-

“Crearnuevasoportunidadesdenegociosparaelcliente,diseñardiversassolucionesanteunsolo problemaparaelmovimientodecarga,así comogenerarnuevasestrategiasparalacolocacióndeproductosenpuntosdeventason partedelasnuevasexigenciasyrepresentan tambiénoportunidadesparaelcrecimientode laempresalogística.Ademásdemarcarun diferenciadorentrelacompetencia,siestas propuestassonbajoiniciativadelostrabajadoresdelacompañía”,explica.

daspororganismoscomolaOrganización MundialdelComercio,AsociaciónInternacionaldeTransporteAéreoolaOrganizaciónMundialdeAduanas.

Referentealossistemastecnológicos paraelmanejoycontroldelacarga, Arévalomencionaqueenelpaíslasituaciónesdiversadeacuerdoalascompañías:“Cadaempresaechaandarlassolucionescomolesconviene,unoscompran, otrostienensuspropiosdesarrolladoreso desplieganenconjuntoconunproveedor. Lapartedelhardwareeslamássencillade resolver,lomáscomplicadoeslaseriede programasaimplementarse”,apuntael presidentedeAmacarga.

EnriqueGómezMoya,directorgeneral deCarvajalTecnologíayServicios,explica quelamayorinversiónencapacitaciónytecnología,amedianoylargoplazo,representa oportunidadesparaelcrecimientodelos freightforwarders.Puesaprovechandosu conocimiento,experienciaytecnologíapuedencoordinarotrotipodeserviciosoutsourcingcomocallcenterse,incluso,generar ideasparaaumentarlasventasdelos productos,yaquelosclientescada vezvenasuagentedecargacomo unsociodenegocios.

Arévaloseñalaquesi bienlosagentesdecarga enMéxicodominanlas cuestionestécnicaspara elintercambiodemercancía,esnecesario querefuercensu conocimientorelacionadoconlaresponsabilidadycuestioneslegalesparaelmanejo decarga,ademásdelacapacitaciónrelacionadaconestrategiasparaagilizarelflujodemercancías,pueseslaquehacefalta brindarmásenelpaís.Denohacerloenelcortoplazo,losagentesdecarga podríanperderlabatutadelafiestadel comercioexterior.

conelTLCAN LonologradoporMéxico

esemercadopues,labasedenuestrapolíticade comercioexteriorlaconstituyólafirmacompulsiva demásTLCsqueadolecierondelmismodefecto.

Enelperiodo1993-2001,eldinamismo delasexportacionesmexicanasnos situóenel12ºlugarcomopaísexportadorconlatasamásaltadecrecimiento delmundo:206%,sinembargo,apartirdel2001, estedinamismoseredujoenormementedebidoa queloselementosqueinicialmenteimpulsaron estepositivocomportamientosediluyeron,especialmentelacompetitividad,mismaqueenel periodo2001-2012cayódela42ªala58ªposiciónmundialsiendolacalidaddelasinstituciones públicaslaquemásincidióenestedeterioropues lacaídadeéstafuedela57ªala 103ª,hechoquesereflejódirectamenteenlanulaposibilidadde diseñarpolíticaspúblicasrealistas

queatendieranlasnecesidadesdelaeconomía mexicanaylaplantaproductivanacional.

Bajoestascircunstancias,fueimposible establecerunapolíticadefomentoindustrialque permitierafortaleceralaplantaproductivanacionalorientadaalmercadodomésticoasícomoal deexportacióny,portanto,imposiblecrearun mercadointernofuerte,situaciónquesevioagravadaporlaadopcióndeunapolíticadecomercio exteriorcaracterizadaporunaaperturacomercial incongruentebasadaenunadesgravaciónunilateralqueningúnotropaísharealizado,misma quedebilitóalaplantaproductivaalexponerlaa lacompetenciadeslealdeproductosprocedentesdealgunospaíses,ydeotrosquesonmás competitivosqueMéxicoporquehanrealizado lasreformasyestablecidopolíticaspúblicasque nosotrosnohemospodidolograr.

Así,seadoptóunapolíticadecomercio exteriorpocorealistay,específicamente,en relaciónconnuestrossociosdelTLCAN, hubounatotalcarenciadeprogramas,proyectosyestrategiasque nospermitieranposicionarnosyconsolidarnosen

Enestesentidosepuedeseñalarque nuestrossociosdelosotrosTLCs,aprovecharon mejoresosinstrumentos,ytambiénmuchossin TLC,yutilizaronanuestropaíscomountrampolínparacolocarsusproductosenelmercado norteamericano,conmuyreducidovaloragregadoennuestroterritorio,motivoporelcualse acendrónuestrocarácterdemaquiladorbásico, sinquepudiéramosllevaracabolaintegración productivaconCanadáyEEUU,comoestaba previstaenelTLCAN,elproyectomásimportanteparaeldesarrolloeconómicodeMexico.

Portodasestascircunstancias,entre 2001y2012sepresentanenormesretrocesos entodaslasvariableseconómicasdeMéxico, empezandoporlacaídacomopaísexportadoral pasardel12ºal16ºlugardebidoalreducido dinamismodenuestrasventas,apartadoenel quequedamosubicadosen23ºlugarconsólo 133%.Sinincluirlareexportacióndeinsumos IMMEX,enel2012,nuestrovaloragregadosólo fuede189,000millonesUS,quedandoubicados enel25ºlugar.Comoeconomíamundialcaímos del9ºal14ºescalón;entantoquecomodestino delainversiónextranjeradirectadescendimos hastael17ºlugar.Enestesentidoesimportante remarcarqueretrocedimosalnivelde1993, lugarquehabíamosabandonadoen1994en quenosubicamosen4ªposiciónmundial.

Finalmente,enlos19añosdevigencia delTLCAN,laPEAdeMéxicoaumentó17.7 millonesdepersonasysólosecrearon 6.4millonesdeempleosformales,porloque enelperiodosepresentaundéficitde11.3 millonesdepuestosdetrabajo,equivalenteal -63.66%,incumpliendoconunomásdenuestrosobjetivosenesteprocesodeintegración.

Abril192013.

ArnulfoR.Gómez

CatedráticodelaUniversidadAnáhuac

sobrecuatroruedas

Frentealarranquede operacionesdenuevas plantasarmadorasde autosenelpaís,la ferroviariafortalece suredconinversiones históricasen infraestructura intermodal

Elcrecimientodelademandadeservicios ferroviarios,tendráunrepuntehistórico nuncaantesvistoenlaexitosahistoria delferrocarrilprivado,cuandoafinales deesteañoylospróximosdos,seinauguren nuevasplantasautomotricesquehanplanificado sulogísticateniendoencuentaaltrendecarga comouneslabónimportanteensucadenade suministrosydistribución.

Siésteyaporsímismoesunretosin parangón,paraFerromexmás,porquelasnuevas armadorasestaránubicadasdentrodesuredde víasodesuhermana,Ferrosur.Loanteriorlesignificaráenuncortoperiododetiempo,elaumento delacargademanerasignificativa,porloquesu reddevías,flotadecarrosymáquinas,asícomola infraestructuradeterminales,tendráquecrecerse paraestaralaalturadelasnuevascircunstancias

HéctorCuevas,Directorde MercadotecniadeFerromex

queelmercadoexigirá,explicaelDirectorde MercadotecniadelaEmpresa,HéctorCuevas.

Mazda,Nissan,Honda,Audi,hananunciadosendasinversionesennuevasfactoríasanteel atractivoquerepresentaMéxico,detenermano deobradecalidadyacostocompetitivo,cercanía conelprincipalmercado(EstadosUnidos),acuerdoscomercialesconungrannúmerodepaíses,y unmercadointernoenfrancocrecimiento.

Antelamagnituddelreto,Cuevas comentaqueesteañoseinviertenmásde500 millonesdedólareseninfraestructurayen mejorarlaredylacapacidaddelasvías,loque lepermitiráalaempresamanejardeformaeficienteeltráficoautomotriz.

Auncuandolaproduccióndealgunas plantasiniciaráen2014,explicaqueserealiza unaplaneaciónprogramadaparamanejareficientementelacargatantodevehículoscomodela proveeduríadeautopartes.

“Vemoselnegociointermodalcomode altopotencialycrecimiento,esunretopara Ferromexmanejarestetipodetráficos,sobretodo porquelosclientesnecesitantiemposmuyconsistentes.Siempreledamosprioridadaestetipo detráfico,sontrenesquetienenmuchoseguimientoenrutaparaquecumplanconsusprogramacionesdiariasenlostránsitos,enlacolocaciónyenladisponibilidad.”

Yesquelaindustriaautomotriz,essumamenteexigenteensusnivelesdeserviciopor partedeproveedoreslogísticos,dadoquetrabaja consistemasjustoatiempodeentregadepartes dadoqueelinventarioescero.

HéctorCuevasexplicaqueeltráficointermodal crossborder,esdeciraquelqueproviene ovahaciaEstadosUnidos,tendráunfuerte impulsoporpartedelsegmentoautomotrizdada lainterrelacióndeproveeduríaquetienenlas plantasconsuministrosdedistintospaíses,loque hacequealgunasparteslleguenvíamarítimay otrasvíalafronteranorte.

Uncasodetráficos crossborder importantes,sedanenlafronteradeNogalesyde CiudadJuárezparalaautomotrizFord,lacual incrementósucapacidaddeproducciónensus plantasdeHermosillo,Sonora,yenKentucky, EstadosUnidos.

❙❙ Iniciodeproducciónanualestimada

ARMADORA UBICACIÓN

PRODUCCIÓNAÑODE ANUALESTIMADAINICIODE (vehículos)*PRODUCCIÓN

❯ AUDIPUEBLA(SanJoséChiapa) 100,000 2016

❯ HONDAGUANAJUATO(Celaya) 130,000 2014

❯ MAZDAGUANAJUATO(Salamanca) 155,000 2014

❯ NISSANAGUASCALIENTES2(Aguascalientes)175,000 2014

*Volumendel1erañodeoperación

Deacuerdoconexpectativasdelaferroviaria,eltráficodecontenedoresprovenientede lospuertosyelsectorautomotrizimpulsaráneste añoelcrecimientodelacargaintermodalpara Ferromex,lacualseestimaavanzará10%,comparadoconelañopasadocuandomovilizó230 milcontenedores.

❯ MÁSCARGAYRUTAS

ParaFerromex,lacargaintermodalmásrelevanteeslaqueprovienedeltráficomarítimo,principalmentedelospuertosdeManzanilloy Veracruz,querepresentael75%detotal,en tantoqueelservicioInterpacífico,quecorreentre lasciudadesdeMexicali(BajaCalifornia), Guadalajara(Jalisco)ylaCiudaddeMéxico(2mil 650kilómetros),representael10%yel cross border participacon15porciento.

Paraincrementarsutráficointermodal, HéctorCuevasrefierequerevisanvariosmercados,comolacargageneralquepuedeserdetodo tipodeproductoscomolosdeconsumoola industriametalmecánica.“Vemosquehayposibilidadesenlaexportaciónenelmercadodelanostalgia;delosproductosqueconsumenlosmexicanosenlugarescomoLosÁngelesoChicago. Esepodríaserunpotencialimportantedecarga”.

Paraatenderloscrecimientosprevistos, esteañoFerromexpretendefortalecerlasrutasya consolidadasasícomolasnuevas.Estánviendoel crecimientodeuntráficoparaelmovimientode contenedoresentreAltamirayMonterrey.

Ademásdefortalecerlasrutasparaatenderlatendenciacrecientedeltráficointermodal, laferroviariaincrementaráesteañolacapacidad ensusterminalesdeSilaoyMonterrey.

“Silaodesdelosúltimostresaños,esuna delasterminalesquemáshacrecidoparala recepcióndecontenedoresquevandeManzanillo hacialazonadelBajíocomoalaruta Interpacífico,Mexicali”,expresa.

Elañopasadoseampliólaterminalde Hermosilloparaelmanejodecontenedoresyasí atenderelcrecimientoadicionalde25porciento delaarmadoraFord.

❯ PARASUMARSEALARED ElDirectordeMercadotecniadeFerromexsubrayaqueenlaplaneacióndelasterminalesintermodalesydesutráfico,participaIntermodalMéxico (IMEX),tambiénsubsidiariadeGrupoMéxicoyde InfraestructurayTransportesMéxico,conlacual siguenunplanmaestrodecrecimientoquevade acuerdoalincrementoenelvolumendelacarga.

“ElcrecimientoenMéxicoesimportante, laeconomíavagenerandoestetipodeoportunidades,queahorahacensentidoparacolocaruna terminalendeterminadolugar”.

Paralosposiblesinversionistasenelsegmentointermodal,elespecialistarecomienda analizarnosólolademandaactualsinolapotencialfutura,“esposiblequesetengaunnegocio queporahoraesatractivo,peroquenosepude mantenerenellargoplazo”.

“Luegosecreanterminalesonegociosen quelasinversionessonfuertes,peronosetieneel retornodeinversióndeseado,porelloesrecomendablequesehaganestudiosmuyaconcienciadel potencialdecrecimiento,porlomenosconuna visióndecincoañosenadelante”,puntualiza.

“ConlaterminalintermodalenMonterrey, enelmunicipiodeEscobedo,somoslarutamás cortadeAltamirahaciaMonterrey,conpocomás de520kilómetros.Loqueestamospensandoes ofrecerunservicioconuntiempodetránsitode díaymedioparaquelagentetengadisponibilidadparaenviaryrecibircargahaciaesepuerto, conuntiempoderecorridodeAltamiraa Monterreyde34horasydeMonterreyaAltamira de25horas”,menciona.

Síhayplan decargaferroviario

Libramientos,modernizacióndetramos,accesoapuertosdelineanelPlan NacionaldeDesarrolloparaelferrocarrildecarga,conelfindequeenel crecimientodelaeconomía,eltrennoseauncuellodebotella.

PorPilarJuárezRodríguez

Sedicequelascadenaslogísticasson tanfuertescomoeleslabónmásdébil yenMéxicolaredferroviaria,sibienha tenidoavancesimportantesconinversionesrécord,aúnenfrentagrandesretosen materiadecobertura,reservaalderechodevíay conexiónconlospuertos,rezagosenlosquela industriademandaunarespuestadecaraala oportunidadquesepresentaantelaconfiguracióndelPlanNacionaldeDesarrolloylosproyectosqueelgobiernoseproponeparaeltransporteferroviariodecargaenestaadministración.

Sisetomacomopuntodepartidalos logrosalcanzadosenlasadministracionesanteriores,elretoesimportante,yaquealolargode 24añoslainfraestructuraferroviariaconcesionadasólosehaincrementado en0.1%enpromedioanual,al

pasarde20mil378kilómetrosen1989a20 mil722kilómetrosen2012,loquesignificóun aumentodesolo1.7porciento.

Deacuerdoconlaevaluacióndela PolíticadeTransporte,querealizólaAuditoría SuperiordelaFederacióntraselprocesodeprivatización,elgobiernoseñalóquelasvíasconstruidasalamparodeuntítulodeconcesióno asignaciónpasaríanaformarpartedeldominio público,con|independenciadelascondicionesy plazosparalaconcesión,loquecreaunambientepocofructíferoparalosconcesionarios, porloqueéstossehandedicado exclusivamentealaoperaciónyconservación delavía.

Pararomperestainerciaeincrementarel númerodekilómetros,CarlosAlmada,subsecretariodeTransportedelaSecretaríade ComunicacionesyTransportes,comentaquela presenteadministracióntrabajaráenseisproyectosestratégicosparaelferrocarril decargaentrelosquedestacaelencortamiento

Aguascalientes–Guadalajara,elLibramientode laCiudaddeCelaya,delLibramientode Coatzacoalcos,delTúneldeManzanillo,lasolucióndeaccesosapatiosferroviariosenelpuerto deLázaroCárdenasyfacilitarlosaccesosalos deVeracruzyAltamira.

“Prácticamentetodoslostemastienen énfasisenunsistemanacionaldeplataformas logísticasquepermitareducirloscostosdel transporteyasegurarqueelmayorcrecimiento promediodelProductoInternoBrutonosevea obstaculizadoporcuellosdebotellaferroviaria”, indicaelsubsecretarioenentrevistaconT21.

“Elcostodeltransporteporferrocarriles cercanoalamitadportonelada-kilómetrodelautotransporte.Elgobiernofederalveconmuchointerésqueeltransportedecargavayacreciendopor trenyestetomeunaporciónmayordelmercado”.

❯

LOSPROYECTOS

ElencortamientoAguascalientes-Guadalajara, esdecir,laconstruccióndeltramoElCastillo-

EncarnacióndeDíaz,esunproyectoplantado enelPlanNacionaldeInfraestructura.Setrata deconstruir195kilómetrosdevíayyasetienenavancesenlosanálisistécnicosyestudios defactibilidad.Enadministracionesanteriores, setrabajóenestudiosdefactibilidadyseestimóuncostode330millonesdedólares,4mil 130millonesdepesos.

“Sevahacerelacortamientoenesta administración,esuncompromisodelapresidencia”yparaesteproyecto,dijo,seestán haciendolosestudios,peroaúnnosedeterminanlostrazos,niloscostos.

PhilipTetley,gerentedeproyectos ferroviariosdelaconsultoraCalyMayor, refierequeestetramoseráungranapoyo paraeltráficodeManzanilloyelcomercio deGuadalajara,dandocapacidadyganando tiempo.Estared,agrega,escomplementariaparalatotalidaddelsistemaferroviario delpaís,queactualmenteconecta Guadalajaraalcentroynortedelpaíspor

solamenteunavía.Unincidenteserioen estarutatendríagrandesconsecuencias comerciales.

Enlaconectividadconlospuertos,el PlanNacionaldeDesarrolloprevéparaelferrocarrilentresusproyectosclavedarlecontinuidadalTúnelFerroviarioenManzanillo,elcual tieneunavancedesdelaadministraciónanterior yactualmenteestáennegociaciónconlasautoridadesdelmunicipio.

Alrespecto,Tetleyexponequeenelpuertocolimenseesurgenteconstruirelpequeño túnelparaterminarelproyectodelalagunade Cuyutlán,pueslaoperaciónferroviariaseha vueltocomplicadaylimitalacapacidad,locual perjudicatambiénelpuerto.

Lapresenteadministracióntambién darácontinuidadaproyectosestratégicos comoelLibramientoFerroviariodeCelaya,el cualenglobaunainversiónaproximadade4 mil938millonesdepesos.Elproyectodel libramientoconstadeuntotalde80kilóme-

trosdivididosenunavíatroncalde25kilómetroscorrespondientealalíneaAMde Ferromex,otravíatroncalde21kilómetros delaLíneaNBA,operadaporKansasCity SoutherndeMéxico(KCSM),ademásde34 kilómetrosdevíasauxiliares,dospatios ferroviarios,tresentronquescarreterosyun viaductoferroviario.

EnelpuertodeLázaroCárdenasse tieneprevistolaconstruccióndelpuenteLas Guacamayas,unpasosuperiorvehicularque evitarálaconcentracióndeltráficoferroviario provenientedelasterminalesdecontenedores deHutchisonPortHoldingsydelaIsladel Cayacal,eltráficovehiculardelacarretera libredeMorelia,delaTerminaldePetacalcoy elflujoparalaentradaalaeropuertodeLázaro Cárdenas.Anteelcrecimientoqueestáteniendoelpuerto,esunaobraquepermitiráatender lafuturademanda.

❯ PUERTOSCONDOS FERROCARRILES

Aprincipiosdelaño,laCoordinación GeneraldePuertosyMarinaMercanteenfatizólanecesidaddeabrirlaconectividad portuariaparaambosferrocarrilesenlos puertosdeAltamirayVeracruz,porlanecesidaddeconectardeunaformamáseficienteeltráficodelsectorautomotrizprovenientedelBajío

Altamiratienepotencialparamásvehículosdelosquemuevehoyporquelasplantasde laindustriaautomotrizenlazonacentrodelpaís tendríanunaccesodirectoporlavíadeSanLuis PotosíhaciaTampicosipudierallegarKCSMal puertodeAltamira,recintoenelquelavíaes concesióndeFerromex,refierelacoordinación.

AuncuandoKCSMyFerromexhan manifestadoqueseejerceelderechodepaso paraqueambosferrocarrilesingresenalpuertodeAltamira,paralaSCTesrelevantequese garanticeelaccesodelasdosempresasalos puertosdeVeracruzyAltamira.

CarlosAlmadaapuntaqueelobjetivoes agilizarelmovimientodelacargaycoordinarlo conlamodernizacióndeltramodelferrocarrilde TampicoalaCiudaddeMéxicoydeigualforma enVeracruzseanalizaunlibramientoenelque FerrosuryKCSMtenganaccesoalpuerto.

DavidEaton,directordecomercializacióndeKCSM,exponequeenlaHuasteca Potosinahaynuevetúnelesdondehayque modificarlaalturaylacurvaturaparaquesea posibleeltránsitoendobleestibadecontenedoresylasplataformasdelsectorautomotriz, quesonde27metros.Porlacurvaturadentro delostúnelesnoesseguromanejarcarros, porello,diceesnecesarialainversiónquese haestudiadoconAltamira,conTampicoycon laSCTyesunproyectoqueharámáseficienteeltráficoalGolfo.Paraatenderestereque-

rimientoseencuentraenlosproyectosdela SCTlamodernizacióndeltramoSanLuis Potosí-Altamira,delcualnosetieneelpresupuestoconfirmado.

❯ LUZALFINALDELTÚNEL

Sibieneneltinterohanquedadomuchos proyectosqueseconsideraronenadministracionespasadascomoloslibramientosde Culiacán,Zacatecas,TepicoCórdoba,analistasdelsectorconsideranquelosplanteados enlapresenteadministraciónsonfactiblesy contribuiránamejorarlaeficienciadelservicioferroviario.

PabloSuárez,directorgeneralde TransporteFerroviarioyMultimodalindicaqueen materiadelferrocarrildecargafundamentalmentesetienequelograrmejorarlavelocidad, queseamásfuncional,quellevemáscarga.

“Eltrendecargaeselmétodomás económicoyeficazparatrasladarlaproducciónnacionalylaproducciónnacionalesnuestraeconomía”,indica.“Todalaproducción nacionaltransitaporelsectorcomunicaciones ytransportes.Porelloesmuyimportanteque eltrendecargaaceleresuvelocidadparaque sevuelvamáseficiente,esuntrenenelque estamosenunasinergiaconlosconcesionariosparaquesemodernicerápidamente,pero esnecesarioquesehaganlibramientosprecisamenteparahacerlomásrápido”.

Certezajurídica einversiónprivada

Elcabotaje,lamarinamercante,laindustrianavalyel desarrollodeinfraestructuraportuaria,eltalóndeAquiles paralosprivadosquienesclamancertezajurídicaque garanticelarecuperacióndesusinversiones.

PorHugoHernándezRamos

Empresarioseinversionistasprivadosdelsectormarítimonovenla luzalfinaldeltúnel,yes queafaltadeunreglamentode navegacióndondeseotorgue ventajasalosparticularesybrindecertezajurídica.Segmentos comolaconstrucciónnaval,la marinamercanteyeldesarrollo deinfraestructuraportuaria,se venobstaculizadosporesta causaensucrecimiento.

Anteestademandapor partedelosprivados,elgobierno deEnriquePeñaNietohalanzadoyaelcompromiso:“Lacerteza jurídicaesunelementoclave parasentarcondicionesquepro-

picianunmarcofavorablealcrecimientodenuestrospuertos,en esesentido,tengoinstrucciones delpresidentedeimpulsar,de unavezportodas,lapromulgacióndelosdosreglamentospendientes:laLeydeNavegacióny ComercioMarítimo,ylaLeyde Puertosque,veoyespero,sacarlasenelcortoplazo”,planteaba elCoordinadordePuertosy MarinaMercante,GuillermoRuiz deTeresa.

DeacuerdoconunfuncionariodelaCámaraMexicanade laIndustriadelTransporte Marítimo(Cameintram)paraeste año,unodelostemasprioritarios paraelsectoresbuscarlacertezajurídicaendiferentesrubros, comoeneldelaconstrucción dondeenlosúltimos3añosla industriaharealizadoinversiones porencimadelos5millonesde dólaresparalafabricaciónde

embarcacionesyplataformasde perforacióndeaguasprofundas.

Enelcasodelamarina mercante,afirma,paraalcanzar esacertezajurídicaesirremediablelaelaboraciónypublicacióndelReglamentode Navegaciónque,desdehace másdesieteañosquesepublicólaLey,nohasidoconcretado. Además,serequierelaLeypara elFomentoyDesarrollodela MarinaMercanteMexicana,que serviríaparaposicionarseenun mejorniveldelactual,yse podríacompetirconotrasbanderas,destaca.

Consideraqueconla incorporacióndeembarcacionesdebanderaymatrícula mexicanas,sehalogrado generarunincrementoaproximadode25milempleosdirectos.Conunacoberturaaproximadade170milpersonas indirectas(involucraastilleros, talleresdemantenimiento, etc.),indicalaCameintram.

DeacuerdoalaCoordinaciónGeneraldePuertos,la marinamercantehamostrado cambiosalabaja,puesel cabotajesufrióunacaídadel 4.8%en2012comparadocon 2011,aunqueduranteelprimercuatrimestrede2013 registróunamejoríaalmantenerprácticamenteelmismo númerodel2011de23millonesdetoneladas.

Lostiemposhancambiado ylascondicionesdecréditoyano sonlasmismas,declaraRodolfo MoraCordero,presidentedela navieramexicanaArmamex,y acusaqueafaltadecertezajurí-

dicaelfinanciamientoparala adquisicióndeunbarcoestácasi restringido,eslimitadoypara obtenerunmínimodelmontoque requierelaempresasesolicitan decenasdegarantías.

MencionaqueArmamex hatenidoquesolicitarcréditos enotraspartesdelmundo parapodercomprarunbarco, pueslascondicionessonuna “desventajaparalosempresariosmexicanos”.

❯ INFRAESTRUCTURA PORTUARIA

Lainversiónparaelimpulsode infraestructuraportuariatambiéncarecedegarantíasque reclamanlosinversionistas, señalaÁngelGonzálezRul, quienfueradirectordePuertosy MarinaMercante.

Enesesentido,elconsultorAlbertoAzconaseñalaquela faltadecertidumbrejurídica motivaalcambioarbitrarioalos PlanesMaestrosdeDesarrollo delospuertos,loscualestenían unavigenciadecincoaños, peroenlaprácticaloqueocurre esqueéstosseadecuanalinterésparticulardequienmanifiestavoluntadpordesarrollaralgunaterminal.

Durantelosúltimoscuatro años,precisa,sehanmodificado másdecienveceslosProgramasMaestrosenlospuertos, quetienenunavigenciadecinco años,aduceelconsultor,yafirma quelacomunidadportuariase debeinvolucrarparaelejercicio deplanificación.

ParaRuizdeTeresalacertezajurídicaesimportante,pero advierte,“noconfundamos,yesto esbásicotenerloclaro,seguridad jurídicaconanarquíadelosusuarios.Tenemosquebuscarmás mercado,perotambiénmás Estado,másoportunidadesy mayorregulación”,apunta.

Elcompromisodelfuncionarioesestablecerunpanorama

cadelpaísydelospuertosen particular,asílodemande”, declaraRuizdeTeresa.

Elsectorprivado,agrega, debecompetirparaofrecerlas mejorescondicionesalosusuariosyelgobiernodebey,esees “nuestrocompromiso,darleal sectorprivadolasmásamplias posibilidades,yeseesydeberá serelhiloconductordeltrabajo delEstadomexicano”,puntualiza.

OCUPA,proponelacreaciónde unaseriedeindicadoreseconómicosydecapacidaddelasterminalesportuarias,sobrelabase dequealllegaral80%dela capacidaddeunaterminal,se podríalicitarlainstalaciónde unanueva,estoparagarantizar lacertezaytiempoderecuperacióndelasinversiones.

bajonormas“clarasyefectivas paratodos,dondeelfomentode lacompetenciaseaunfactor fundamentalqueimpulsela administraciónpública.Lostítulosdeconcesionesasíloestablecen,sinembargo,losPlanes MaestrosdeDesarrollo,nonecesariamenteloreflejan”.

“Nosetratadeabrir indiscriminadamente,perosíde daroportunidadesnecesarias cuandolaprospectivaeconómi-

Eneseorden,Héctor LópezGutiérrez,directorde Ingeniería,OperaciónyEquipos Especializados(Inopesa),sostienequelaadecuacióndelmarco regulatorio(LeydePuertosyLey deNavegación,consuscorrespondientesreglamentos),sonlos grandestemasparaeldesarrollo delsectormarítimoyportuario, porloqueplantealanecesidad dequelasautoridadestomensu papelycuantoantesseelaboren ypromulguendichalegislación parabiendelpaís.

Incluso,AlbertoLara, representantedelaempresa

AlbertoAzconasostiene quelosriesgosdelasinversiones enpuertossonaltos.Nohayque olvidarqueunaterminaldecontenedoressehacesobreunestudiodemercado,elcualvacambiandoenelhorizontedeltiempo, yqueesosflujoscomerciales escapanalcontroldelinversionista,deahílaimportanciadegenerargarantíasenellargoplazoa esasinversiones,refiere.

“Elobjetivoescrecermás ylodebemoshacerapartirde incrementarydemocratizarla productividad,perocrecerconel objetivofinaldereflejarlanueva riquezaenelbolsillodetodos”, concluyeRuizdeTeresa.

Unodeloscasosmás sonadoseseldelaempresa HutchisonPortHoldings(HPH), operadorportuariodelaprimera TerminaldeContenedoresenel puertoLázaroCárdenas,quien interpusieraunadenunciacontra elgobiernoFederalalegando faltadecertidumbrejurídica puessepondríaenriesgosus inversionesalotorgaraAPM Terminals,filialdelanaviera Maersk,laconcesióndela segundaterminalespecializada encargacontenerizada.

Pensamosqueserompieronlasreglasdeljuegoy,sibien, elpaísapuestaporeldesarrollo deinfraestructura,nosotros estamoscompletamenteconscientesdequenohayexclusividadenlospuertosmexicanos, perocuandosehabladeatraer inversionesaMéxico,también debehaberunagrancerteza jurídicaylegal,afirmóensu momento,JorgeMagnoLecona Ruiz,directordeHPHenMéxico.

En2012,lainversión públicayprivadaeninfraestructuraportuariaseestimaen8mil 873.3millonesdepesos,monto inferioren8.6%entérminos realesconrespectoalainversiónejercidaen2011(9.376 millonesdepesos),segúnel SextoInformedelaadministraciónpasada.

ParaAndrésJujnovskyde TyHConsultores,elcrecimiento debeiracompañadodeuna seriedefactores:evitarproyectosdepredatoriosdenegocios existentes,laplaneacióndebe hacersealargoplazo,con metodologíasprobadasdeplaneaciónestratégicayconuna visiónintegraldeldesarrollo

portuarioorientadohacialas cadenasdedistribución.

“Serequieredereglasclaras paralaexpansióndelospuertosycertezajurídicaparafomentarlainversión deoperadoresprivados”,apunta.

Lapromulgacióndela LeydeFomentoalaMarina Mercantequeinvolucreal cabotaje,reimpulsar-mediante unaseguridadjurídicaenlas licitaciones-lainversiónpriva-

daeneldesarrollodepuertos actualesynuevainfraestructura portuaria,enmarcanelmensaje quelosinvolucradosenelsectorbuscanhacerllegaral gobiernoFederal.

¿Utopíacreceral dobleenpuertos?

Parael2018,elgobiernofederalestimaduplicarelmovimientodecargaporlospuertosdelpaís.Analistasobservandifícilcumplirconlacifraporlasituacióneconómica.

PorHugoHernándezRamos

SielProductoInternoBruto(PIB)crecieraaunatasaanualdeentre5y6%,el movimientodecargaenlospuertos mexicanospasaríade282millonesde toneladasanualesacasi600millonesdetoneladasdeaquíal2018,esdecir,eldoble delacifra,esaeslateoríaque manejaelcoordinador generaldePuertos

yMarinaMercante,GuillermoRuizdeTeresa, durantelapresenteadministración.

Paraello,dice,elpaísnecesitaunaspuertasmuygrandes,quelospuertosfuncionenmuy bieny,“siesperamosquelaeconomíadelpaís crezcaaunatasapro-

mediodel6%anual,necesitamosquelospuertoscrezcancasialdobledeaquíal2018”, declarabaelfuncionarioanteunauditoriode operadoresportuarios.

PeroelcrecimientodelPIBnacionalen losdosúltimossexeniospanistashasido menoral3%anual,ylacargacomercialen lospuertosmexicanossubióal4%enelperíodo2000-2012,segúndatosdela SecretaríadeEconomía.

Yesqueelúnicoañoenquesealcanzó uncrecimientoporencimadel5%fueen2006, cuandoFelipeCalderóniniciósuprimerañode gobierno,perodeahíenadelante,lacifrabajaa 3.3,1.2,3.5,yen2011reportaríael3.9%de crecimientodelPIB.

Másaún,parael2013lascifrasestán muylejosdelaprevisióndelfuncionariodela SCT,puessegúnlasestimacionesmásrecientesdeentidadesfinancierascomoBanamex, JPMorganyelInstitutoInternacionalde Finanzas(IIF),elcrecimientodelaeconomía paraesteañoseríaentre2.8%y3%.Cifras queavalalapropiaSecretaríadeHacienday CréditoPúblico(SHCP),queenmayopasado ajustósupronósticodecrecimientode3.5%a 3.1porciento.

Enesesentido,enpalabrasdelanalista enEconomía,CarlosElizondoMayerSerra, Méxicopodrácreceraunatasadeentre5y6% delPIB,siempreycuandosesaquepartidoatres factoresfundamentales:aprovecharloscasi20 añosdeestabilidadmacroeconómica,queel principalsociocomercialdelpaístengauna renovaciónindustrial,ademásdelaaprobación delaReformaEnergéticayFiscalenelpaís.

Laideadellegaraunos600millonesde toneladasdecargaal2018suenauntanto

utópicaencincoaños,puessisecomparael movimientodecargaporvíamarítimaen2005 fuede283millones604miltoneladascontra las282millones125miltoneladasde2012, lascifrasseobservanalabaja,aldescender un0.5porciento.

CarlosMartner,delInstitutoMexicanodel Transporte(IMT),señalaqueentrelosdatos positivosresaltaelcrecimientoenelmanejode cargacontenerizadaqueenellitoraldelPacífico haaumentadoun17.3%del2005al2012, mientrasqueenelGolfohasidode4.9%,pero dicequeserequieredemásdecuatroañosy diferenteselementosmacroeconómicosenel paísparaalcanzareldobledecarga.

Deacuerdoacifrasdelapropia CoordinaciónGeneraldePuertos,elmovimientodecontenedoresen2012fuede39 millones528mil540toneladas,un17%arribaencomparacióncon2011,aunquesinos vamoshasta2005elnúmerofuede15millones856miltoneladas.

GuillermoRuizdeTeresa,coordinadorgeneralde PuertosyMarinaMercante

❯ AJUSTESENLAECONOMÍA

FernandoGamboa,directorgeneraldeFomento yAdministraciónPortuariadelaCoordinación GeneraldePuertos,afirmaqueparaalcanzar esecrecimientodelaeconomía,elgobierno federaltrabajaenlaelaboracióndelpresupuestode2014que,segúnsuspalabras,setiene queejercersinsubejercicio.“Vamosaalinearel gastoenpuertos,carreterasyferrocarrilesloque hayaquealinearyesperamoscreceraunatasa del5porciento”.

ParaRuizdeTeresa,elcrecimientodela economíaydelcomerciomundialvadelamano enun“mundocadavezmásintegradodondeel comercioentrelasnacionesaumentarápidamente”yafirmaqueduplicarlascifrasenlos puertosselograráconlaparticipaciónde“44 grandesempresasquehansabidoaprovecharel marcodeliberalizacióndelcomercioyque,de acuerdoalaSecretaríadeEconomía,concentran el50%delasexportacionesmexicanas”.

Paraelfuncionario,eltipodecargaque marcaelritmoenelsectoreselpetróleoyderivados,automotor,electrónicoycontenerizada, asícomogranelmineral,yafirmaquehoy Méxicoseencuentraenunmomentopropicio paraalcanzaruncrecimientomayoralqueseha tenidoenestosúltimosaños.“Siaprovechamos estecontexto,anuestropaísvaapermitirle transformarsey,comoloseñalóelpresidente EnriquePeñaNieto,Méxicopodrácrecerenlos próximosañosatasassuperioresal5o6%”, declaraRuizdeTeresa.

Agregaquelospuertosdebenresponder alretoquelesplanteaelcrecimientoeconómico: “Imagínensesilaeconomíacrecióaunritmodel

2%ylospuertoscrecieronaldobleenlosúltimosaños,estoyseguroqueparael2018,si queremossereficientes,tendremosquetener puertosquecasidupliquenlaoperaciónquetienenactualmente”.

Ahorabien,loquenoespecificaesque lacargaquesehaduplicadoeslacontenerizada,nolatotal,quecomosehademostrado haidoalabaja.Yloscontenedoressuponen soloel14%detodalacargaquemanejanlos puertosmexicanos.

❯ ESTRATEGIAS

CarlosMartnerplanteaqueparadetonarel desarrolloeconómicoenlospuertossetieneque cambiarlaestrategiafueradelrecinto,porquede locontrario,advierte,seconviertenenuncuello debotellaparaalgunasterminalesquehayenel país,“porqueestamossiendototalmentereactivosyasínosécómovamosalograruncrecimientodeldoble”,señala.

AndrésJujnovsky,directordeldespacho TyHConsultores,proyectaqueparaalcanzar

estemodelodedesarrolloportuarioserequierebásicamentededoscosas:certezaeconómicaycertezajurídica.“Equilibrioentreelinteréspúblicoyelprivado,quesebasaenlaparticipacióndelainversiónprivadaeneldesarrolloportuario,enlaprestacióndeserviciosy enlaconstruccióndeinfraestructura.Reglas clarasparalainversión,planeaciónalargo plazoyunaadministraciónprofesionalenlos puertos”,refiere.

❯ LATENDENCIA

Afinalesde2013,eltráficoprevistoencarga contenerizadaserádeaproximadamente5.8 millonesdeTEUs(contenedorde20pies),pronosticaJujnovsky,loquesupondríaunincrementodel20.5%respectoalos4.81millones delañoanterior.Aunasí,lospuertosmexicanos tendríanunacapacidad“instaladaociosa”del65 porciento,segúnelexperto.

Elespecialistaenmateriaportuariadestacalaimportanciademantenerelequilibrioentre promoverlaeficienciadelcomercioexteriory respetar,asuvez,lasreglasdeljuegoparael retornodelainversiónquehacenlosoperadores portuariosy“porsupuesto,unusoeficientedela inversiónpública”.

ElgobiernodeEnriquePeñaNietopresumequelaeconomíapodríacreceraunatasa anualdel5%delPIByconellodiferentessectores,comoelmovimientodecargaenpuertos. Sinembargo,lascifrasmuestranqueesenapenasdiezaños,ynoencinco,comosehapodido alcanzaruncrecimientodepocomásdeldobley soloencontenerizada,noeneltotal.

Honeywell hacemáseficienteeltransporte

LaempresadesolucionestecnológicasHoneywellpresentóensurecienteencuentroanualaditamentosyavancestecnológicosaplicablesadiferentessectoresdel transporte,comoelmarítimoyaeroespacial,conlosqueseproporcionamayor seguridadyeficienciaensuoperación.

PorHugoHernándezRamos/enviado

PHOENIX,Az.-Durantesurecién encuentroanualconproveedores,la compañíadesolucionestecnológicas eindustrialesHoneywelldevelónuevosaditamentosparaeltransportemarítimo, aeroespacialyterrestre,buscandoproporcionar mayoreficienciayseguridadensusprocesos.

FernandoOtero,directorComercialde HoneywellenAméricaLatina,resaltaquela empresatieneunapresenciarelevanteenla divisiónaeroespacialdondedesarrollatecnologíasprimariasparalamodernizacióndel tráficoaéreo,elvueloylaseguridadenpista, losmotores,lacabinaylaelectrónicade cabina,laconectividadylalogística“para unaexperienciasegura,eficiente,productiva ycómodarelacionadosconeltransporte”.

Honeywellproporcionaloselementosde piezasmecánicasyaviación,utilizadosenel AirbusA350XWB.Tambiénhaproporcionadoel sistemadegestióndevuelomásavanzado (FMS)yelSistemadeVigilanciadeMedio AmbienteAeronaves(AESS)disponiblesparala integracióndelacabinasuperiorparalospilotos.

Enelsectormarítimo,lossistemasde detecciónyradaresdenavíosonalgunosinstrumentosquelaempresatrasnacionalofrecealsistemaportuariomexicano.

AdrianH.Fielding,directordeláreade SolucionesdeSeguridadIndustrial,precisa queunodelossistemasqueofrecelacompa-

ñíaesreferentealosmecanismosquefuncionandesdetierrayabordodelbarcoparala deteccióndeotrasnavesqueseaproximan, conlocualseevitanlosriesgosysedisminuyenlosaccidentes.

“Conesto,sepuededelimitarlaproximidaddeunnavío,yaseaalaterminaloa otrobarco,yescuandoelsistemademonitoreocomienzaaoperar.Enseguidalosprotocolosdeseguridadseactivan,disminuyendoconsiderablementelosriesgos”.

Eldirectivodelaempresadestacala necesidadquehayenalgunospuertosmexicanosdeimplementartecnologíadeautomatización,incluyendolossistemasdeseguridad,paraquelaeficienciaaumenteylos costosdeoperaciónseanmásbajos.

EnlaTerminaldeGasLicuadoquese

encuentraenelpuertodeTuxpan,setieneun muelleautomatizadoconlatecnologíade Honeywell,desdedondesetransportadicho fluidoderivadodelpetróleoporductosaliendodePozaRicayTuxpanalcentrodelpaís.

Enlaindustriapetrolera,laempresa líderendesarrollotecnológicoanivelglobal preparayasistemasaplicablesalanueva refinería,enTula,Hidalgo.Sietedelas16 plantasdeprocesoqueintegraránlanueva refineríatendránlatecnologíadesarrollada porUOP,subsidiariadeHoneywellquedesarrollalosinstrumentosparaoperarenlaproduccióndecrudo.

FernandoOterocomentaquelatrasnacionalyatieneunalargarelaciónconPetróleos Mexicanosqueabarcatecnologíaenplataformaspetrolerasdelaparaestatal.

Nuevoaeropuerto, 30añosenelaire

AunquelaSCTmantieneenelaireelproyecto deconstruirunnuevoaeropuerto,losexpertos ylaindustriacoincidenenqueTexcocoesla mejoralternativa.

PorPilarJuárezRodríguez

Dóndeycuándosevaaconstruirun nuevoaeropuertoquesustituyaal actual,elAeropuertoInternacional delaCiudaddeMéxico(AICM),son laspreguntasquellevan30añosenesperade unarespuesta.

Trasladeclaratoriadesaturaciónde ochohorasaldíaenelAICM,lasdemoraspor controldetránsitoaéreoyelcrecimientoenla demandadeserviciosaéreos,estimadaenun 4%anualparaalcanzar32millonesdepasajerosen2014,colocanalaeropuertoensu máximacapacidadyobligaalasautoridadesa darunarespuestaconcretasobrelaconstruccióndeunanuevasedeparalasoperaciones aéreasdelValledeMéxico.

Aunadoaello,paralospróximosseis años,lascincoprincipalesaerolíneasnacionales hancomprometidocercade20milmillonesde

dólaresparatraerarribade250aviones,loque implicaráquesedupliquelaflotaaéreanacional porloqueesnecesariogarantizarlainfraestructuraparasuoperación,sostieneGuillermo Heredia,presidentedelaCámaraNacionalde Aerotransportes(Canaero).

En2001,aprincipiosdelaadministracióndeVicenteFox,seplantearondosalternativasparaeldesarrollodeunnuevoaeropuerto:TizayucayTexcoco.LaspropuestaspresentadasalaSecretaríadeComunicacionesy TransportesparalaconstruccióndelaeropuertoenHidalgofueronrechazadas,principalmenteporquelaoperaciónaéreaeneste puntointervieneconlasoperacionesdela baseaéreamilitardeSantaLucía,localizada enelEstadodeMéxico.

AnteesterechazoparaotorgarlaconcesióndeunaeropuertoenTizayuca,elgobernadordeHidalgo,FranciscoOlveraRuiz, comentaquepreparaunanuevapropuesta

dedicadoprincipalmentealaaviacióngeneral yprivadaynosustituiráaldelAeropuerto InternacionaldelaCiudaddeMéxico.

“Unaeropuertoenelqueinclusosedé mantenimientoalosavionesnocomerciales, sinoalosdeaviaciónprivadaohelicópteros, queseaunaeropuertoconservicioscomplementarios.Noestamospensandoenuno comercial,esoseráconeltiempo.Enesteproyectohemosencontradounmodeloqueno compiteconningúnotro”,subrayaelmandatarioestatal.

Texcoco,coincidenlosexpertos,esel lugarycasilaúnicaopción,yaquelasvariables paradecidirunaubicaciónsonpocasdesdeque seplanteólanecesidaddeconstruirelnuevo aeropuertohacecasitresdécadasylaorografía enelValledeMéxicoconzonasmontañosasen eleste,oesteysurnohacambiado.

“Elnoresteeslaúnicaáreanopoblada enlacualsepodríaconsiderarelaeropuerto porqueporlosdemásentrelapropiaciudady losobstáculosorográficosesprácticamente imposibleconstruir”,destacaMiguelÁngel ValeroChávez,presidentedelColegiode AviadoresdeMéxico.

Losaeropuertos,explica,seplanean desdeelespacioaéreo,deacuerdoconloslineamientosdelaOrganizacióndeAviaciónCivil Internacional(OACI)ensuAnexo17,lacual establecetodoslosrequisitosquedebetener unainstalacióndeestetipodesdesudiseño, construcciónyoperación,mecánicadesuelosy superficie,aunqueenlaprácticagraciasala tecnologíayalosavancesdeingenieríasepuedentenerobrascomoelAeropuerto InternacionaldeHongKong,queseconstruyó prácticamente17kilómetrosmaradentro.

RobertoKobeh,presidentedelaOACI, comentaqueladecisióndeconstruirun aeropuertodebetomarselomásrápidoposible,porquesonconstruccionesquetoman muchosañosyMéxicotienelagran“fortuna” decontarconTexcoco,dondesetienen terrenosfederalesconespaciosuficiente paraconstruirlo.

“Nohahabidounproyectoqueseatan estudiadocomoelaeropuertointernacionalen Texcocoenelespacioaéreo”,refiereelpresidentedelorganismoqueatiendelosproblemas delaaviacióncivilinternacionalypromuevelas normasparalaaeronáuticamundial.

Kobeh,denacionalidadmexicanay quienestuvoalfrentedelServiciosala NavegacióndelEspacioAéreoMexicano (SENEAM),apuntaquedesdehace15 añosenTexcocoserealizaronestudios sobrelaviabilidaddeestasede,dondeel impactoambientalestáresueltoysecumplenlosrequisitosencuantoalterrenoy meteorología.

Enelmismosentido,GuillermoHeredia señalaqueparalaconstruccióndelnuevo aeropuerto,laúnicaviableeslazonaaledañaaTexcoco,porsucercaníayconexión terrestre.“Tenemosunazonaecológicaque podríaserutilizada,yahaymuchadelainfraestructura,decaminosydeaccesoyevidentementeesopermitiríaunainfluenciapositiva sobrelasciudades”.

PeroparaelsecretariodeComunicacionesyTransportes,GerardoRuizEsparza, aúnseanalizan“todaslasposibilidadesparala construccióndeunnuevoaeropuerto”.

❯ ALTERNATIVATEMPORAL

AntelasaturacióndelAICM,AlexandroArgudín, directorgeneraldeAeronáuticaCivil,comentaque lasopcionesparaunnuevoaeropuertoestánen estudioyentantosetomaladecisiónyseconstruyelanuevasede,dicequeelplanteamientode laautoridadesfortalecerelSistemaMetropolitano deAeropuertos(SMA),quecomprendeelde Toluca,Querétaro,Cuernavaca,PueblayelAICM.

“ElSMAyaprobósuefectividad.En2008 seatendieron26millonesdepasajerosenel AICMycasi6millonesdepasajerosenestesistema,despuéshubounnuevaconcentraciónen aeropuertodelaCiudaddeMéxico,loqueestamostratandoahoraesretomarloqueyafueun sistemaprobado”.

Elencargadodelapolíticaaeronáuticaen elpaísrefierequeelAeropuertoInternacionalde Tolucatendríacapacidadpara25millonesde pasajeros,sebuscaráqueelaeropuertode Querétarotengamayorinfraestructuraconun edificioterminalyunaposiblesegundapista,al igualqueeldePuebla,paracrearunainfraestructuraadicionalpara10o15millonesde pasajeros.“Creoquelacapacidaddedesarrollo delosaeropuertoshoydíaestásumamente desaprovechadaysubutilizada”,agrega.

JavierGarcíaBejos,directorgeneraldel AeropuertoInternacionaldeToluca,diceque independientementedeladecisiónquetomeel gobiernofederalparaconstruirunnuevoaeropuerto,loimportanteesqueenlospróximosseis uochoaños,elaeropuertocomplementarioal AICMseráeldeToluca,porelloestáninmersos

enestudiarlasposibilidadesquelespermitan incrementarsucapacidadactualde8millones depasajerosalañoyseanalizalaconstrucción deunasegundapista,paralocualtienenun avancede70%enlosterrenos.

Sobrelaapuestadelgobiernodeatender laconcentracióndelAICMconlosaeropuertos alternos,elpresidentedeCanaero,Guillermo Heredia,subrayaqueestesistemametropolitano deaeropuertosescomplementario,nosustituto.

DetallaqueenelcasodeCuernavacay Pueblatienenposibilidadesdecrecimientosólo paralaaviaciónregional.ElaeropuertodePuebla tienesupropiavisióndesuzonadeinfluencia,el aeropuertodeQuerétarocontinúasiendoun aeropuertodecarga,esassonsusvocaciones quedifícilmentevanasustituiralAICM.

Destacaqueelsistemametropolitano deaeropuertosfueunamalasoluciónaun problemanoresuelto,ypesealasinversionesquesehagansoninstalacionesque carecendeconectividad,queesunadeprincipalesfuncionesdelAICM.

Esunaalternativaacortoplazocomoelementodecrecimientodeuntráficoadicional, peroreiteróquesenecesitaunnuevoaeropuertoquepermitaelcrecimientoadicionalyla conectividadinternacionalqueMéxicodemanda.

Setienenlosestudiossobrelassedesdel nuevoaeropuertoyhayunconsensoenla industriasobrelanecesidadylaurgenciade definirdóndeycuándo,perolarespuestaestá enmanosdelgobiernofederal,reiteraelpresidentedelColegiodePilotos.

CLA-GDLenlaruta delaeficiencia

Conunainversiónde30millones dedólares,seinauguróunanueva terminaldecargaaéreadesarrollada porCentroLogísticoAeroportuario Guadalajara(CLA-GDL).

DainzúPatiño/enviada

GUADALAJARA,Jal.-El aviónqueoperaMasAir diariamentecondestino aGuadalajararegularmentelohacecon28o30toneladasdeinsumosparadiversas industrias,entrelascualesdestaca eldelatecnología.Regularmente ocupabaunos240minutosenla operación,desdesullegadaal aeropuertohastaeldespachode mercancías,peroconlasnuevas instalacionesenellugarlograron reducirsustiemposa195minutos.

“Sinelfuncionamientode estasinstalacionessevivíauna

saturaciónparaladescargade mercancía.Alcambiarnos(determinal)seredujeronlostiemposen un30a40%.Prácticamente60mil metrosdeestainfraestructura estándedicadosparanuestras operaciones”,señalaRamón Martínez,jefedeOperacionesde CargaenGuadalajaradelaaerolíneaMasAir.

Enmuchotienenqueverel nuevoespacio,puesreciénse inauguróunaTerminaldeCarga AéreadesarrolladaporCentro LogísticoAeroportuarioGuadalajara (CLA-GDL),empresaquedestinó

unainversiónde20millonesde dólaresquetuvocomoprincipal accionistaaloperadoraeroportuarioWTCConfianza.

Estaterminaleselcuarto recintoparaatenderelmanejode carga,conlacuallaaduanatiene unacapacidadparamanejar500 miltoneladasalaño.

Entotallainversiónpara lasnuevasinstalacionesyla modernizacióndelaaduanafue de30millonesdedólares,20de loscualesfueronparalaterminal y10millonesmásseutilizaron parainfraestructuratecnológica, entrelaquedesatacaunarcode rayosX,sistemasdeinformación yseguridad,inversiónacargo delgobiernofederal.

Elrecintotieneahorauna capacidadmáximaanualde350 miltoneladas,unaalturade18

metrosysuextensióntotalesde sietemil500metroscuadrados, deloscualesmil200estándestinadosparalaoperacióndeun gateway(centrodeimportaciones)deDHLExpress,explicaen entrevistapreviaMarioHumberto TorresVerdín,presidentedel ConsejodeAdministraciónCLAGDLyWTCConfianza. LamensajeraDHLExpress invirtióunmillóndedólarespara laintegracióndeuncentrooperativoparalasimportaciones, quelespermiteaumentarsu capacidadenun60porciento.

AntonioArranz,director generaldeDHLExpress,señala quelacrecientedemandadeserviciosparalaentregadeinsumos delasindustriasinstaladasen Jaliscoysusalrededores,además

delenvíodepaquetesexprés,fueronlosprincipalesfactoresque motivaronestainversión,con compromisodeincrementarlaa 2.3millonesdedólaresenun periododecincoaños.

“Lasuperficiequeatendía lasoperacionesanteriormenteen elaeropuertodeGuadalajaraera de580metroscuadrados,ahora esdemil200,conloqueseduplicótambiénelespacioparaalmacenamiento.Asimismo,seincrementólacapacidaddeprocesamientoparamilpiezasporhoray hastamil500parapiezasde importación”,señala.

❯ OTRASVENTAJAS

Debidoalsistemaquetienepara elmovimientodecargaaérea (rollerbeds),desarrolladopor Siemens,unsolohombrepuede moverembarquesdehastacinco toneladas.Deestamanera,los tiemposdemaniobradisminuyen hasta60porciento.

Ellugartambiénfunciona comoZonaFrancaporloquepuedenagregarsevalorescomoeletiquetado,empaquetado,cambiode manualesoinclusocomposturas. Ahoralasinstalacionestienen capacidaddeoperarhastalospróximos30años,deahíqueDHL Express,MasAiryLufthansaCargo seubiquenenellugar.

CarlosTorresVerdín,directorgeneraldeOperacionesde WTCConfianza,explicaqueeste centrocuentaconunacámarade fríoparaatenderlaimportaciónde medicamentos,ytambiénexiste uncentrodeinspecciónfitozoosanitariaparaproductosperecederoscomomorasparasuexportaciónapaísescomoJapón.

Defrentealaapertura comercialqueseavecinaenpróximosañosentreMéxicoypaísesdeloscontinentesamericanoyasiático,elgobiernodel estadodeJaliscoconcentrará esfuerzosparadisminuirlatramitologíayasícaptarmayores inversionesparaeldesarrollode infraestructuraqueatiendael movimientodemercancíainternacional,diceJoséPalacios Jiménez,secretariodeDesarrollo Económicodelaentidad.

Laintencióncobramayor sentido,luegodeconsultarel DoingBusinessSubnacional2012, puesJaliscoocupaellugarnúmero21delas32entidadesfederativasdelpaíscomodestinoconfacilidadesparahacernegocios.El tiempopromedioparaabriruna empresaesde14días,mientras enGuanajuato,entidadenelprimerlugar,ellapsoesdeocho. AdemásJaliscoocupaellugar29 paraelregistrodepropiedad.

Unileverreduce emisionesentransporte

Concentrarsusproductosenunsolocentrode distribución,nosololepermitióaUnileverahorrarencostosdeoperación,sinoreducirlasemisionesdegasesdeefectoinvernadero(CO2)un 19%portoneladadeproductosdistribuidos.

WilemUijen,vicepresidentedeSupply Chaindelacompañía,explicaquede2007a 2010laempresacontabacondiezcentrosde distribuciónparaproductossecosenlaRepública Mexicanayahoralohacenatravésdeuncentro dedistribucióny10puntosdetransferencia.

Elcentroubicadoestratégicamentea

orillasdelaZonaMetropolitanadelVallede Méxicopermiteconectarconcincofábricas deUnilever:dosenCuernavaca,Morelosy tresmásenelEstadodeMéxico.

Otramedidafueeldiseñodeenvases másdelgadosypequeñosparaproductos comodesodorantesymargarinas,loque lespermiteacomodarmásproductosen lascajasparasutransportaciónyunahorrode63toneladasdeplásticoalaño,40 toneladasdecartónyochotoneladasmenos dematerialesenelemplayadodeproductos.

UPSadieta encombustible

Seismillonesdegalonesdecombustible alañoeselahorroquegenerarála empresademensajería,paqueteríay logísticaUPS,alincorporarnuevosdispositivos(denominadoswinglets)asusavionesBoeing767. Atravésdeuncomunicado,la empresainformóqueestosdispositivos seinstalaronenlapuntadecadaalade lasaeronavesylespermitedisminuirel ruidoaloptimizareldesempeñodeldes-

pegue,reducirlasemisióndebióxido decarbonoenmásde62mil toneladasmétricasyahorros del4%encombustibleporcada vuelo,refiereDavidAbney,directorde operacionesenUPS.

LaflotaaéreaBoeing767deUPS secomponede54aviones,concinco másporentregarse,quetambiéntendrán losdispositivosantesdeconcluirel 2014. PorRedacciónT21.

Contenedores máslivianos

Tambiénimplementaronloúltimoen tecnologíaparaeldiseñoderutasparala proveeduríademateriasprimasyentregade productosfinales. PorDainzúPatiño. LaaerolíneafrancesaAirFrancecompletóla renovaciónde3mil650bodegasdecontenedoresdeequipajedesusavionesdelargorecorrido loquepermitiráunareducciónde8miltoneladas anualesdeemisionesdeCO2,segúninformóla compañíaenuncomunicado.Loscontenedores estáncompuestosdefibraenlugardealuminioy pesan72kilos,11menosquelosanteriores.

Estareducciónenelpesodelasaeronaves disminuyelasemisionesdeCO2enochomiltoneladasalaño,loquecorrespondeadosmil500 toneladasdecombustible. PorRedacciónT21.

Título:Aviones

TítuloOriginal:Planes

Género:Animación,Comedia,Familiar Nacionalidad:EstadosUnidos

Año:2013

Director:KlayHall

Guión:JeffreyM.Howard

Reparto:[Vocesoriginales]ValKilmer, JuliaLouis-Dreyfus,BradGarrett,Teri Hatcher,JohnCleese,DaneCook.

Ahoradesdelasalturasygraciasaléxitode“Cars”llegala películadeDisney“Aviones,enlacualDusty,unvelozavión fumigador,sueñaconparticiparenunaimportantecompetencia.Sólohayunpardeinconvenientes:Dustynofueprecisamenteconstruidoparacompetiry,además,letemealasalturas.Perocuentaconelapoyodesumentor—unaviadornaval llamadoSkipper—yDustylograclasificarseparalagrancompetición.Sepuedeapreciaren3Dyclaroqueesobligadollevaralospequeños.

Título:¡Mevalemadres!

Autor:PremDayal

Idioma:Español

Añodeedición:2012

Editorial:Grijalvo

Preciopromedio:250pesos

“¡Mevalemadres!”esunlibrodesabiduríametropolitanaquereúne lasdosalmasdelautor:ladelartistayladelmaestrodemeditación. Conparadojas,provocación,sentidodelhumorygustoporlanarración,PremDayalexplicaporquélahumanidadestátanjodidaycómo laculturamexicanapuedesalvaralmundoconsusmantras.Tantoel desapego,lapurificaciónyladesidentificaciónestánreunidosen estosmantras,queconstituyenunodelosmayorestesorosespiritualesdelpueblomexicano.Lejosdeserunlibro-burla,“¡Mevale madres!”esunlibroauténticoparaeldesarrollodelaconciencia.

Libros Cine

SéLuz Analogías

PorCésarSolares

PoncedeLeón

Laluzesenergía. Sientramosauncuartototalmenteoscurolaenergíaen esecuartoesbajaysienese momentoalguienentracon

unalámparamuypotenteese cuartoseiluminaráyesque existeunamáximamuysencilla,siemprehaexistidoy siempreexistirá:“Másenergíasiempregana”.

Lospensamientostambién sonenergía. Haypensamientosquenos debilitanonosfortalecen. Quenosdansaludonos enferman,quenosllevanala abundanciaoalamiseria, quegeneranodiooamor.

Hoysolotengoun objetivoenmenteyesdecirtequedecidasserluz.Los grandeshombresymujeres enlahistoria,noshanmostradoconejemplosmuysencillosqueenergíapositiva siempreesmejorquela negativa.

Porejemplo,Dale Carnegieensulibromás vendidonosdeja30principiosderelacioneshumanasy nossugiereensusdosprimerosprincipios:1.-“Nocriti-

ques,nocondenes,nitequejes.2.-“Dareconocimientos sinceros”-Enelprimeronos pidedejardetenerpensamientosnegativoshacialos demás(oscuridad),enel segundonosdalafórmula paraserlíderesreconociendo lobuenoenotros.(luz)

Otroejemploes Gandhi,élliberoalaIndia sindispararunasolabala, Gandhinosmostróqueel amorvencealodio.

Enelmundodelos negocioshesidotestigoyen ocasionesamitambiénme hapasado,quelaproductividadsefrenacuandodosó maspersonastienenideas distintasyestánempeñadas enmostraralotroquesu ideaeslaquecuenta,por endeladelotroestáequivocadayestogeneradiscordia (energíabaja)yporende bajaproductividad.

Elconceptoestan obvio.,taninherenteanosotros,quenosotrosnolopercibimosycaemosenlatrampadeoptarporenergía baja…esnaturalezahumana.Haceunosdíascaíen cuentaquedesdepequeñomi madremeenseñóunaoraciónquehabladeesteconceptoylarepetítantasveces quelaaprendídememoria, erataninherenteamique olvidésusignificado.Esta oraciónreflejaclaramente,el valordeenergíapositivayen mientenderdeberíaseruna máximaparatodolíder:

“Señorhazmeuninstrumentodetupaz,que dondehayaodio,siembreyo amor,quedondehayadesaliento,siembreyoesperanza, quedondehaytristezasiembreyoalegría,quedonde hayainjuria,siembreperdón. Concédemequenosolobusqueseramado,sinoqueame, quenosolobusquesercomprendidosinoquecomprenda,porquedandoescomose recibeyamandoescomose llegaaunavidaeterna”.

Sienestemomento estáspensandoqueesteartículolodeberíadeleertu jefe,ouncompañerodetrabajoelcualtodoeltiempo estásiendonegativo,te tengounanoticia,esteartículonoesparaél…espara ti.Gandhidecía,“Sétuel cambioquequieresver”.No esperesqueelotrocambie… Decidetúserluz.

Probablementeyasélo queestaspensando“Sí César,todoestoestámuy lindo,peroestonoespara mí,larelaciónestáperdida, misaludestamuydeteriorada,lacrisisestámuyfuerte”. Siestáspensandoasí,entoncesesjustolarazónporla queesteartículoestáescrito parati.

HelenKeller,tieneuna citaqueresumeloaquí expuesto:“Cuandovesde frentealsol,lassombras siemprequedaránatrás”.

Cualquiercomentariodirigirlo twitter:@CesarSolares

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