Revista T21 Noviembre 2010

Isuzumueve partedeMéxico

Laofertaenel mercadoeramuy limitadaantesde 2005.Eltipode unidadesque conocíamos,oalquenoshabíamosacostumbradoenelmercadomexicano,eranloscamionestrompudosdetrestoneladas,parauntipodedistribuciónurbana.Nohabíamás.

Eltrasladoderefrescos, agua,gas,botanasyotrosproductosquerequierendemaniobrasenespaciosydistancias cortas,paracubrirelfamoso “changarreo”(surtirlospequeñoscomerciosquesonlamayoríaenMéxico),sehacíaenunidadesdetransmisiónmanual, motoresagasolinaycontrompa, reduciendoelgradodevisibilidadylacapacidaddemaniobra enespaciosreducidosogiros muycerrados.

Perounamarcacomo Isuzu,tuvolavisióndeanalizar lasnecesidadesdelmercado mexicanoyverlaoportunidad querepresentabaelpaís,enlos nichosparaloscualesesta empresateníaunidadesalternativas,quepodíanmuybiensatisfacerlademanda.

Así,lafirmajaponesahizo suapariciónenelañode2005, primeroatendiendoalmercado medianteelmododecuposque

MéxicotieneconJapón,y desdejuniodelañopasado,sin mayorproblemadecuotas comerciales,conelarranquede laproducciónlocalmentede algunosdesusmodelos,ensu plantadeSanMartínObispo,en elEstadodeMéxico.

Alcanzarestosobjetivos hasidoproductodelagran aceptaciónqueelmercado mexicanohatenidodelosvehículoscomercialesdelamarca Isuzu,segmentosenloscuales laempresasehaconvertidoen unimportanteactoryenlíder indiscutibleencamionesclase4, yenclase5y6.

Ahora,conellanzamiento delnuevoFORWARD,uncamiónqueporsuversatilidadse puedeubicarentrelasclases6 a8,vienemásagresivaalmercadoparacompetirconloslíderesdeestesegmento(7y8)en elquenoteníaparticipacióny enelcualhabrádecontender contralasfirmasFreightliner, Navistar,Volkswageny Kenworth,para posicionarsey buscarquedarseconuna rebanadadeestemercado.

Elbeneficiadoconesta nuevaparticipacióndeIsuzu,sin duda,eselempresariotransportistayelusuario,alcontarcon unamayorgamadeunidades pararealizarlaslaboresde

repartoyeltransporteencarreteraendistanciascortas. Empresascomolaspaqueterasymensajeras,por ejemplo,contaránconun nuevoproveedordeestetipo deunidades,unoqueporcierto,haalcanzadounamplio reconocimientoenelmercado porlacalidaddesusproductos,locualhapermitidoqueen brevealcancelacantidadde 15milunidadescomercializadasenMéxico,yquesepatentizaconadquisicionescomola realizadarecientementeporla firmalecheraLala,quelehizo unpedidopormásde720 camionesdelmodeloELF200, 300y400.

Estonosepuedellamar deotraforma,sinoconfianza. Confianzaenunproveedor debienesdecapitalquele permitiráalacompañía lecheramásgrandedelpaís, ahorrosensucadenadedistribucióndeentre8y10% porconceptodeconsumode combustible,yaqueestas unidadesqueutilizandiesel comocombustible,vendrána sustituiraunaflotadevehículosqueoperanparaLalaa basedegas.

Éxitoscomoéstos,hablan delbuentrabajoqueseestárealizandoenIsuzu.Enhorabuena.

20 Contenido

TERRESTRE

26 SamuelMeansIII ¿Quiénpagalacuenta?

Apartirde2011,elpresidente deKenworthMexicana serápromovidocomo vicepresidentedePACCAR enEstadosUnidos.

FERROVIARIO

56 Losproblemasdel crecimiento

BNSFalertasobre problemasdecongestión ferroviariaenla fronteraconEU.

58 Enlavíacorrecta Conuncrecimiento vertiginosoenelintercambio decargaconEstados Unidos,laterminalintermodal PuertaMéxico,seconvierte enpuentealcomercio.

Bitácora:

Depuertaapuerta:

Lafirmajaponesalanzaalmercado unnuevomodelodecamión,elFORWARD, cuyotamañoypotencialepermite serutilizadotantoenlasgrandes ciudades,comoencarreteras.

Las100empresas másgrandesdel autotransporte

Enellistadodeeste año,TransportesSuvi seubicaenprimer lugar.Asimismo hay13compañías denuevoingreso.

28

RFIDenMéxico,en lapuntadeliceberg

Sibienlatecnologíade Identificaciónpor Radiofrecuencia(RFID), existeennuestropaís desdehaceunparde años,suusoaúnnoes masivo,debidoasucosto.

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Unaquinceañera deestreno

Laterminalmexicana OCUPAllegaa15años deoperaciónenbuenas condiciones.Laempresa sediversificahaciendo negociostierra adentro.

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RegionalCargodeCancúnaCentroamérica Laaerolíneamexicanainiciaráunvuelosemanalparaatender lademandadecargaaérea,luegodelasuspensióndeMexicana.

10añosparacumplirconelPlandeInfraestructura

ElPNInoseconcretaráenunsexenio,sinoenporlomenos unadécada,debidoaunmarcoregulatoriodeficienteylapoca experienciadelgobierno,estimanexpertos.

ArrancaConsejoMexicanodelTransporte

EnsuprimerareuniónconelsubsecretariodetransportedelaSCT, HumbertoTreviño,elCMETexpusosuposturaafavordelcabotaje, reservadoparacompañíasnacionales.

Miebach,losingenierosdelacadenadesuministro Lacalidad,elcompromisoconsusclientesysuequipo deprofesionaleshanconsolidadoaMiebachenelmercado mexicanodesdehaceunadécada.

Dereversatambiénseavanza 15añosdeexistencialehanproporcionadoaHerfrasalaexperiencia necesariaparaofrecersolucionesdelogísticainversa,tanto aproveedores,comoacadenasderetail.

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Calendario

Afavordetransportistas

Conrespectoalanota“Sequejanusuarios detransporteterrestreporservicio”,loque deberíanreconocerlosusuariosesque durante10añosexplotaronaestaindustria hastacasianiquilarlayahorasequejandel aumentode40%enlatarifa,¿porquéno seconmovieroncuandosabíanquelos teníanperdiendodineroconsustarifas impuestasyventajosas?Ahoraeltransporteestáprácticamentequebradoypara seguiroperandorequieredeestetipode aumentos.Quienesloscontratabanyfijabanlastarifasnuncatuvieronlavisiónde queestabangenerandountransportemuy débilyquecuandoserequirieranosecontaríaconél.Recuerdenquelomáscaroes loquenosetiene.Eltransportedebería medirsuinflaciónensupropia“canasta básica”considerandosusinsumoscomoel diesel,llantas,aceitesyautopistas. ¿Quierenserviciodecalidad?Nosepuede pedirbueno,bonitoybarato.

GerardoSendrayJanineVillaseñor

ContrachatarradeEU

Conrespectoalanota“Entrancamiones usadosdeEUporfaltadeprevisiónde Semarnat”,¡quépenaqueaúnestemos

DirectorGeneral OsielI.CruzPacheco

GerenteGeneral NormaA.GalindoJuárez

SubdirectorEditorial EnriqueTorresRojas

ConsejoEditorial EduardoAsperóZanella, PacerStacktrain FranciscoCruzGonzález, CSCMP EdgarChahín, ANTP

SimónGarcíaRubio, Consultoraéreo GustavoLlamasGalas, Logyt DavidMartínez, CML FernandoRamos, BorderlessConsultingGroup GuillermoRubio, Prointec FranciscoUribeCalleja, AutotransportesAstros RicardoDadoo, DadooLogistics

JuanManuelRodríguezAnza, RegionalCargo JoséMedina, WTCConfianza

Firmas SergioRuízOlmedo,SimónGarcía,Salvador Bañuelos

Redacción

PilarJuárezRodríguez,SaraiAiledCervantes Flores,KarlaI.CalderónMartínez,Alejandro

comprandolabasuradelextranjero! Nossiguenengañandoconespejitospor nuestrooro.500añosdeignoranciay noaprendemosaserbuenoscomerciantes.Nosvamosporlasapariencias. Nocomprencosasusadasquedespués nivanadejarpasarenlafronteraporquenocumplenlosrequisitos.

PatriciaGonzález

InversionesenYucatán

Conrelaciónalanota“VaYucatánpor parqueautomotriz,trenpeninsularyzona logística”,meparecenexcelentesinversionesparaeldesarrolloyelcrecimiento económicodelestado,yaquelefaltauna mayorindustrialización,ademásdeque Yucatánseencuentralogísticamentebien ubicadoporsucercaníaaEuropa;sin embargo,esteesuntemaqueyasonó muchoenMérida,ynovemosfechas concretaspararealizarlosproyectos.

GenaroMuñoz

Esteesunespacioabiertoparaexpresarsuopinión.Para T21 esimportantemantenerundiálogoconstanteyenriquecedorconloslectoresy mejorarlainteractividaddenuestrapublicación. redaccion@t21.com.mx

Martínez,TomásBriones/CorresponsalTampico www.t21.com.mx

Diseño JorgeHumbertodelaRosaSalazar BenitoSuárezLoza

Administración ClaudiaJ.RamosSánchez

MarketingyPublicidad RocioLlamasSolorio

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SoniaGirónSalas,AlbertoArandaJuárez Suscripciones OliviaFloresArvizu

Informática AenderVargasGarcía

AsistentedeDirección AraceliNietoHernández

AsistentedeAdministración SocorroMondragónHernández

Logística

JesúsRomeroContreras,VictorHugoGarnicaSánchez Portada T21

PrimeraConvención Hemisféricasobre Logísticay Competitividad

Lugar:HotelLasBrisas, IxtapaZihuatanejo,México Organiza:SCT,APILC,CIP/OEA

Tel.:01(55)755-553-2121ext.3511/3520/3509 http://www.oas.org/cip/

Expotransporte ANPACT2010

Lugar:Expo Guadalajara,Jalisco Organiza:ANPACT

Tel.:01(55)52024900ext.104 amassuttier@anpact.com.mx http://www.expotransporteanpact.com.mx/

SextoEncuentro Portuario

Lugar:HotelFiesta Americana,Puerto Vallarta,Jalisco Organiza:ATOP

Tel.:01(55)55116087, 52079301y52079304 encuentroportuario@terminalesportuarias.com http://www.terminalesportuarias.com/

Circulacióncertificadapor LloydInternational,S.deR.L.deC.V.

T21,Revistamensual,Noviembre2010.EditorResponsable: OsielIsaíasCruzPacheco.Registradaconelnúmerode CertificadodeReservaotorgadoporelInstitutoNacionalde DerechodeAutor:04-2010-092811014300-102.Número deCertificadodelicituddeTítulo:N°13495.Númerode CertificadodelicituddeContenido:N°11068.NúmerodeISSN: 1870-5669 DomiciliodelaPublicación:LuzSaviñonN° 1707Col.Narvarte,C.P.03020,BenitoJuárez,México D.F.,Tels.(55)56827079y85005785e-mail:redaccion@t21.com.mx Imprenta:PécheImpresionesS.A.deC.V., condomicilioenQuetzalcóaltN°48Col.Tlaxpana,C.P.11320 Delg.MiguelHidalgo,MéxicoD.F.DistribuidaenMéxicopor Difesa,condomicilioenAmadoPaniaguaN°43Col. Moctezuma1ª.SecciónC.P.15500,MéxicoD.F.Fechade impresiónOctubrede2010

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RegionalCargo deCancúna Centroamérica

LAAEROLÍNEAMEXICANA

RegionalCargoiniciaráunvuelo semanalenlarutaCancún-San Salvador-SanJosé-Cancún,que atenderálademandadecarga aérea,luegodequesesuspendiera laoperacióndeMexicanaydeque lasvíasterrestresaestosdestinos fueronafectadasporlaslluvias.

JuanManuelRodríguez Anza,directorgeneraldelaaerolínea,dioaconocerquesetrata deunvueloquesaldrátodoslos viernes,dondeprincipalmente moveránautopartes,partesde aviónyrefaccionesindustriales queseexportanaCentroamérica.

Larutasurgeluegode reducirse20%laofertadetransporte,traslosproblemasde MexicanadeAviación,puesesta aerolíneacontabacon170vuelosentreMéxico,SanSalvador, CostaRica,PanamáyHonduras.

ElDato

4.4%

IncrementóelmovimientodemercancíasenEstadosUnidosde junio2009aagosto2010,informóelBuródeEstadísticasdel TransportedeEstadosUnidos.Elíndicehaaumentadoen12de losúltimos15meses.Sinembargo,enlosprimerosocho mesesde2010,elíndicedisminuyó1.9porciento.

Fotonota

Actualmente,laofertase componeporlosvuelosque tieneAeroméxicoconCostaRica aSanPedroSula,Honduras, ademáslosqueofrecenaerolíneasextranjerascomoTaca, CopaoDHL,quetieneunvuelo carguerotodoslosdías.

Eldirectivocomentaque buscaránincentivarelusode Cancúncomocentrodeconexioneso“hub”aEuropayCanadá, paraqueCentroaméricapueda enviarsusexportacionesaesos destinosvíaCancún,enlugarde víaMiami.“Laventajaqueofreceríaesnopasarporlasaduanasamericanas,queenocasionesobliganaquelacargase quedeundíamás”.

Elobjetivodelanuevaruta esincrementarelnúmerodefrecuencias,adosotresvuelos semanales. PorPilarJuárez.

¡Alrescate!

ConelfindeconservarlamemoriahistóricadeRamosArizpe, Coahuila,laferroviariaKansasCitySoutherndeMéxico(KCSM) entregóencomodatoalasautoridadesdeestemunicipio,eledificioréplicadelaAntiguaEstacióndeFerrocarril.

KCSMtrabajaenelPlandeRescatedeAntiguas Estaciones,yyaentrególaestación“PalabraGarcíaMárquez”de NuevoLaredo,Tamaulipas,lacualahoraesunCentroCultural.

CambiodeMando

PACCAR

SamuelMeansIII,quiénfuerapor17 añoslacabezadeKenworthMexicana, empresalíderenlaventadetractocamionesenelpaís,dejaladirección generalel31dediciembredeesteañoy laasumeRenatoVillalpando,actual directorgeneraladjuntocomercial.

SamuelMeanstendrábajosuresponsabilidadlasoperacionesdePACCARMéxico, LatinoaméricayunrolejecutivodelosplanesdeexpansióndePACCARenBrasil. RenatoVillalpandoserá,apartirdelamisma fecha,elnuevodirectorgeneraldePACCAR México,reportandoaSamuelMeans.

Enotromovimientodentrodelaempresa,CarlosAlbertoAyalaAcostaseráel nuevodirectorComercialdeKenworth paraMéxico,teniendobajosuresponsabilidaddefinirlaestrategiadecomercializacióndelamarcaenelpaís,incluyendolasáreasdeventas,mercadotecnia, desarrollodeproductoypost-venta.

Kuehne+Nagel

JohnHextallfuedesignadocomopresidentedelaRegiónNorteaméricadela firmalogísticaKuehne+Nagel. HextallsucedeaRolfAltorfer,quienseretiradelpuestovoluntariamenteycontinuará enKuehne+Nagelconrolesestratégicos. HextalltieneunaLicenciaturaenCiencias ytítulosenPlaneacióndeTransportey OperacionesdelaUniversidaddeAston, enBirmingham,ReinoUnido.

AMTI

IsaacFranklin,directorgeneraldel FerrocarrilyTerminaldelVallede México(Ferrovalle),fueelectoporunanimidadcomonuevopresidentedela AsociaciónMexicanadelTransporte Intermodal(AMTI),ensustituciónde EduardoAsperó,quienpermanecióen elpuestoporespaciodecincoaños. Franklinasumiráelcargoapartirde enerodelpróximoaño.

ElevaUPS flotaaéreaenMéxico

LAFIRMADEMENSAJERÍAUPSINTEGRAUN

nuevoaviónasuflotaaéreaparaservicioen elsuresteynoroestedeMéxico.Elservicioes paraexportadoreshacialosEstadosUnidos, contiemposentránsitodehastaundía.

Paraelenvíoaéreodemercancías desdeMéridayTijuanahacialosEstados Unidosyalrestodelmundo,UPSofrecerásu carteradeserviciosinternacionalescomo: UPSWorldwideExpressPlus,UPSWorldwide Express,UPSWorldwideExpressSaver,UPS WorldwideExpedited.

“Estaexpansióneslamuestradela importanciaqueMéxicotieneenlaredglobal deUPS,asícomoenAméricaLatina”,señala

MarcosMarshall,directordeOperaciones AéreasdeUPSMéxico.

DeacuerdoconlaSecretaríade FomentoEconómicodeYucatán,laentidad registróunaumentode8%enlasexportacionesy31%enlasimportacionesduranteel primertrimestrede2010,comparadoconel mismoperiododelañoanterior.

BajaCaliforniacontribuyeconun3.3%al PIBnacional,mientrasqueTijuanacuentacon 26parquesindustrialesy203compañías nacionaleseinternacionalesdeindustriascomo laelectrónica,queubicanalaciudadcomoel mayorproductormundialdetelevisores,con19 millonesporaño. PorRedacciónT21.

SamuelMeansIII

IsaacFranklin

RyderSystem vecrecimiento

ELOPERADORLOGÍSTICORYDERSYSTEM prevécerraresteañoconuncrecimiento de15%ensusoperacionesenMéxico, graciasalosbuenosresultadosquehan experimentadoalolargode2010,señala EugenioSevilla-Sacasa,directorgeneralde RyderMéxico.

Eloptimismodelaempresase incrementaporelcontratofirmadocon unacompañíadetecnología,parabrindarleserviciosdealmacenamientoydistribuciónentodoMéxico.Asimismo,cerróun tratoconunafirmadelsectorautomotriz, paraencargarsedeladistribuciónde refaccionesentodossusconcesionarios. Estoscontratossesumanalfirmadoconla empresaAraucoMéxico,enagostodeeste añoparaoperartresdesusalmacenes.

Eldirectivoseñalaqueunadesus estrategiasparasercompetitivosenel mercadologísticohasidolareducciónde costosalinteriordelaempresayqueéstos sereflejenenlosbolsillosdesusclientes.

Loanteriorselogramedianteeluso demejorestecnologíasdeinformación, sistemasdetransporteyalmacenamiento máseficaces,aunadosalentrenamiento desupersonalparaquenosólousenlas herramientasmejor,sinoquetambién identifiquenoportunidadesdeahorro.

Agregaqueposeensolucionesde valoragregado“yesonoshaayudadoa seguirganandoclientes,nuestrosprocesosytecnologíasondeprimernivel,lo queayudaamantenercostosbajosya sercompetitivos”. PorKarlaCalderón.

SellamabaAMECE

GS1MÉXICOESELNUEVONOMBREDELA AsociaciónMexicanadeEstándaresparael ComercioElectrónico(AMECE),organismo empresarialencargadodefijarlosestándares denegocioselectrónicosennuestropaís desdehace24años.

GS1Méxicoeslarepresentaciónen nuestropaísdeGS1,elorganismoreguladorde estándaresdenegociosmásimportanteanivel mundial,conpresenciaenmásde145paísesy conmásde2millonesdeempresariasusuarias, señalaeldirectorgeneral,MiguelÁngelPeralta.

“Alvivirenunmundoglobalizado,México necesitaintegrarsealosnuevosmodelos comerciales,basadosenestándares,para hablarelmismolenguajecomercialeincrementarsueficienciayproductividad;herramientas queyaestánutilizandonuestroscompetidores

comoChina,India,CoreadelSur,Chile,Brasil, entreotrospaíses,conexcelentesresultados. Hoyelmercadononosvaaesperar”,señala.

GS1Méxicosurgióparaimpulsarinicialmenteen1986,elusodelCódigodeBarras.A lolargodelosaños,hapromovidootrosproyectosdeigualrelevancia,comolacatalogación deproductosbajoestándaresinternacionales, laIdentificaciónporRadioFrecuenciaconel CódigoElectrónicodeProducto,EPC/RFIDyla seguridadalimentariaconlaTrazabilidad.

Actualmente,promueveelusodela FacturaElectrónica,herramientaquedebidoalas disposicionesdelSATseconvierteenunaprioridadparalaAsociación,debidoaqueimpactaráa másde6millonesdecontribuyentesporsuobligatoriedaddurantelospróximosdosaños,apartirdel1deenerode2011. PorKarlaCalderón.

LlegaaMéxicoel GMExpressCutaway

GENERALMOTORSDEMÉXICO,ATRAVÉS deChevrolet,presentaelcamiónExpress Cutaway.Losmodelosseofertanendos motorizaciones:conmotorochocilindrosde 4.8Lyaperturavariabledeválvulas(VVT) quedesarrollapotenciade260hp@4600 rpmyuntorquede295lb-pie@4500rpm.

Elsegundomotor,igualmentedeocho cilindrosy6.0L,seincorporaenlospaquetes ByC,impulsadopor323hp@4600rpmcon torquede373lb-pie@4400rpm.Enambos

propulsoresseacoplaunatransmisiónautomáticadeseisvelocidadesconsobremarcha. LaversiónAtieneunlargototalde6.26 metros,capacidaddecargade2mil437kga unpreciode377milpesos.ElmodeloBtiene 6.67mdelargo,doblerodadatraseraycapacidaddecargade4,105kg;conpreciode391 milpesos.MientrasquelaversiónCcuentacon 7.23metrosdelongitud,capacidaddecargade 3mil223kgydoblerodadatraseraconcosto de388milpesos. PorRedacciónT21.

Implementa Cemex programa

Conelobjetivodecontrarrestaralgunosde losproblemasmáscomunesquesufreel autotransportedecargaenelpaís,comola faltadeequipoydeoperadores,Cemex Méxicodesarrollaunesquemadealianzacon susproveedoresdetransporte,alcualdenominaProgramadeLealtad.

“Loimplementamosafinalesde2009 yyahemosnotadoalgunosbeneficios,por ejemplo,tenemosun97%decumplimiento enlaentregadelasmercancíasconnuestros clientes”,dicea T21 RobertoMartínez Escamilla,directordeMediosdeTransporte deCemexMéxico.

Elprogramabuscadesarrollaryreconoceralostransportistasquetienenun mejordesempeñoatravésdecontinuasevaluacionesrelacionadasconelcumplimiento deentregas,laimagendeunidadesyoperadores,menoresquejasdeservicioytecnologíaensusvehículos,entreotros.

“Dentrodeéste,lostransportistascon mejoresevaluacionessehacenacreedoresa unaseriedebeneficiosquefortalecensurelación denegocioconlaempresaenellargoplazo. Éstosincluyenelaccesoacomprasconsolidadas apreciospreferencialeseninsumos,accesoa plataformasdetecnologíaGPS,pormencionar algunos”,detallaeldirectivo.

Así,lafirmabuscalaprofesionalización deltransportista,aldarleloselementospara tenermayorproductividadensuoperacióny ofertarmejorescostosycalidaddeservicio.

Actualmente,CemexMéxicocontratalos serviciosdemil200empresastransportistas paratrasladar78millonesdetoneladasdeproductosanualmente(cemento,coquedepetróleo,carbón,gravas,arenas,caliza,yeso,clinker ycombustiblesalternos),atravésdecincomil camionesqueseencarganderealizarel84% delosdesplazamientosquehacepormediodel transportedecarga. PorSaraiCervantes.

MejoraMultiPack servicioconBaxter

CONUNAINVERSIÓNDE6.8MILLONESDE pesosalafecha,MultiPackconsolidaelserviciodedistribuciónespecializada,medianteel cualentregacadamesyadomiciliosolución dializanteyequiposdelafirmaBaxter,parael tratamientodecuatromilpacientesconinsuficienciarenalenelestadodePuebla.

LaEntregaDomiciliariaesunservicioquetantoMultiPackcomoBaxterofrecenalospacientesdelprogramade DiálisisPeritonealContinuaAmbulatoria (DPCA)oDiálisisPeritonealAutomatizada (DPA)comoapoyoasuterapia.

Deestamanera,ambasempresasse obliganadarunserviciodedistribuciónper-

Frasesdelmes

sonalizada,coordinandolasentregasde productoenlasfechasestablecidas.Baxter continuamenteasesoraalacomunidad médicaatravésdeprofesionalesaltamente especializadasenlaterapiarenal.Asimismo, elprogramadeEntregaDomiciliariaofrece esteservicioentodoelestadosinimportar ladistanciaosituacióngeográfica.

DirectivosdeMultiPackinformaronque paracumplirconelconvenio,seutilizannueve unidadesdedicadasespeciales,conelobjetivodeofrecersolucioneslogísticasdeacuerdo alasnecesidadesdelospacientespoblanos. Enprincipiosonsietecamionesparacargay doscamionestipotorton. PorRedacciónT21.

“Vamosadefenderalsectoracapay espada”

JUANCARLOSMUÑOZMÁRQUEZ,PRESIDENTEDELCONSEJO MEXICANODELTRANSPORTE(CMET)

ALREFERIRSEAQUEATRAVÉSDELACREACIÓNDEDICHOORGANISMO,SEBUSCARÁRESOLVERLASPROBLEMÁTICASQUEENFRENTALA INDUSTRIADELTRANSPORTEENMÉXICO.

“AquíenMéxico,nohayunacultura delalogísticainversa,esaesla realidad”

ALFREDOHERNÁNDEZ,DIRECTORGENERALDEHERFRASA CONRESPECTOALAFALTADECONOCIMIENTOENEL RUBRO,TANTOPORPARTEDELOSOPERADORESLOGÍSTICOS, COMODELOSUSUARIOS.

10añosparacumplir conelPlandeInfraestructura

ELPLANNACIONALDEINFRAESTRUCTURADE laactualadministración(PNI)noselograráen unsólosexenio,requeriráde10a15añospara sudesarrollo,aseguraFranciscoIbáñezCortina, sociodeServiciosdeAsesoríaFinancieraen InfraestructuradePricewaterhouseCoopers.

Indicaqueesimposibleconcretartanto proyectoentanpocotiempo,cuandoel marcoregulatorionoesbuenoyhaypoca genteconexperienciaanivelestatalymunicipalqueagilicelosproyectos.

ParaJuanCarlosArias,representante sociodirectordeGlobalManaging,Secured AsstsCorporationLimited(SAYCO),difícilmente elPNIseterminaráenunsexenio,debidoaque lostiempospolíticosmexicanosimpidenconcluirgrandesprogramasdeinfraestructura.

“Elproblemabásicoestáenquelos municipiossólodurantresañosenelgobierno;losqueasumenelpoderelprimerañoy mediotrabajanfuertementeeneltemade infraestructurayelotroañoymedioabandonanporcompletolasobras.Debebuscarse darcontinuidadalosproyectos,queéstos trasciendanlostiempospolíticos”.

CaberecordarquealgunosdelosproyectosdelPNI,comoelpuertoPuntaColonet, enBajaCalifornia,seencuentraparado desde2009,“porlacrisiseconómicaypor lafaltadeapetitodeinversionistas”,justificó laSecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT).

DeacuerdoconlaCámaraMexicana delaIndustriadelaConstrucción(CMIC),el

Secarecedemarcoregulatorio

añopasadolaSCTdejódeejecutarcasi19 milmillonesdepesos,cifraquerepresenta unsubejerciciode30%delosrecursosasignadosparaelPNI. PorSaraiCervantes.

Acelera inversión ExpressMG

LACOMPAÑÍATRANSPORTISTAEXPRESSMG invertirá12millonesdepesos(mdp)enla compradeseiscamionesdelamarca Kenworthenestemes,comopartedelplan deinversiónparafinalesdeesteañoyprincipiosde2011.

EriqueGonzálezMuñoz,directorde operacionesdelaempresa,comentaque loscamionessesumaránasuflotillade62 unidades;“tenemoscontempladouncrecimientoennuestroparquevehicularde20más —incluidoslosseis—pornecesidadesde mercado”,explica.

ExpressMGplanealaaperturadetres oficinas,queseubicaránenCampeche,Villa HermosayQuintanaRoo,apartirdeestemes.

“Lacompañíatieneplanesdeexpansiónhaciaelsurestemexicanoporquevemos quehayunagrannecesidaddeserviciosen esaregión”,señala. PorSaraiCervantes.

TendraCICE parque“ecologístico”

ENELTRANSCURSODE2011,ENTRARÁ enoperaciónlaprimeraetapadelparque “ecologístico”SanJulián,elcualserácomplementarioalasactividadesquerealizala empresaenVeracruz,estimaCarlosOlivar, directorcomercialydelogísticadeloperadorportuarioGrupoCICE.

Elparque“ecologístico”,llamadoasí porsutendenciaecológicaylogística,contarácon51hectáreasdeterreno,bodegas, patiosparaelalmacenamientodemercancíaalaintemperieyparaelmanejodecontenedoresllenosyvacíos,ademásdeuna instalaciónparaelmanejodecontenedores ycargageneraleintermodal.

CarlosOlivarexplicaqueestainstalaciónserácomplementariaalaoperación

Frasesdelmes

delpuertoyserviráparamigrarlasactividadesquetienenenelpuertosecoCECI, luegodeque“lainstalaciónhaquedado comoahogadaporlamanchaurbana”.

Elinmuebletendráunpardepeines devíasparaunainstalaciónintermodalen laqueopereKansasCitySouthernde MéxicoyFerrosur;asimismocontarácon unmejoraccesoalascarreterasparallegaralcentrodelpaís.

ElparqueecologísticoprocuraráelcuidadodelaecologíamedianteelÁreade UnidaddeManejoAmbiental(UMA),lacual contarácondoshectáreas.

Tambiénseprevélaconstrucciónde uncordónecológicoenlaLagunadeSan Julián. PorPilarJuárez.

“Muchodeloquepasaesquelos

gobiernosnosabenhacerlosproyectos” FRANCISCOIBÁÑEZCORTINA,SOCIODESERVICIOSDEASESORÍA ENINFRAESTRUCTURADEPRICEWATERHOUSECOOPERS ENRELACIÓNALPOCOAVANCEQUETIENENLOSPLANESDE INFRAESTRUCTURAENELPAÍS.

YovengoahablardelGolfo,porquees loquemássemedá.Noporgolfo,sino porqueesellitoraldondeestamos”

LEONCIOPÉREZ,DIRECTORGENERALDECICE ENSUPARTICIPACIÓNENELPASADOCONGRESODEAMANAC.

Incrementa roboatransporte enHidalgo

ELROBOALTRANSPORTEDE cargaduranteelprimersemestrede2010aumentóalrededor de17%enelestadodeHidalgo, comentaCarlosTellería,delegadodelaCámaraNacionaldel AutotransportedeCarga (Canacar)deesaentidad.

Enagostopasado,se registraron32hurtosacamiones decarga,enlostramoscarreterosdeTecoyotal-Pirámides, Apan-CiudadSahagún,laautopistaaTulancingoylafrontera conelEstadodeMéxico,cerca deTecamac,lugaresdondese hanregistradoelmayornúmero deincidentes.

“Elroboalostractocamioneshaprovocadoquedos

empresastransportistas,las cualesprincipalmentesededicabanaltrasladodeartículoselectrodomésticos,seretirarande estaregióndelpaís,locualse noshacesumamentegrave”, explica.

Refierequeladelegación delaCanacarenlaentidad,ya trabajaconlaPolicíaFederaly delestadodeHidalgoparala creacióndeoperativosqueayudenacontrarrestarlosrobosa camionesdecargaquecirculan poresaporesazona.

EnHidalgocirculanpoco másde7mil200unidadesde cargaporcarreterasfederalesy 4mil200portramoscarreteros estatales. PorSaraiCervantes.

Nortes

■ IntermecvaporPyMEs

LacompañíadetecnologíaIntermecplanea incursionarennuevossegmentosdemercado,comoeldelasPequeñasyMedianas EmpresasPyMEs,apartirde2011connuevosproductos,adelantaManuelSosaArenas, directorgeneralenMéxico,Centroaméricay RegiónAndinadeIntermec.Laempresaestimacerrar2010conun10%decrecimiento enventas,conrespectoa2009.

■ Empresascertificadas

Elpremionacionaldeseguridadqueofrecela AsociaciónNacionaldeTransportePrivado (ANTP),entregóa12empresaslacertificaciónquelasavalaenlaprevenciónderiesgos enelautotransportedecargaenmateriade seguridadvial.LasempresasEstafeta Mexicana,FemsaLogística,FletesHesa, TransportesMinerva,Bimbo,Barcel,Gamesa, SabritasyCemex,obtuvieronlacertificación enlacategoríadecargageneral-carretera.

■ OHLalaBMV

LaconstructoradecapitalespañolOHL,pretendecolocarenlaBolsaMexicanade Valores(BMV),30%delcapitalsocialdesu negocioOHLConcesionesMéxico.Elgrupo saldráacotizarconprecioporaccióndeentre 24y30pesos.Esterangodepreciossupone valorarelnegociodeOHLConcesionesenel país,antesdelareferidaampliacióndecapital,entre2mil200y2mil700millonesde dólares.Lacolocaciónestaprevistaparala primeraquincenadeestemes.

■ ApoyoaPorttoPlains

DiputadosfederalespriístasdeCoahuila,envoz deRubénMoreira,solicitaronalgobiernofederal apoyopresupuestalparaelProyectoPortsTo Plains,unplancarreteroqueinvolucraaCanadá yEstadosUnidos.Pidieronrecursosenel PresupuestodeEgresosde2011,paraampliar carrilesenlascarreterasAcuña-Zaragoza, Monclova-Cuatrociénegas,Cuatrociénegas-San PedroySanPedro-Torreón,entreotros.

Enlamiralostransportistas alserviciodePEMEX

LASEMPRESASTRANSPORTISTASQUE prestansusserviciosaPetróleosMexicanos(PEMEX),perdieronalrededorde 10millonesdedólares(mdd)porelrobode 60unidadescompletasenelúltimoaño, informaSergioPadillaCorona,presidente delComitédeAutotanquesalServiciodela paraestataldelaCámaraNacionaldel AutotransportedeCarga(Canacar).

Almenos90%deloshurtosrealizadosalostransportistasseregistraronenel estadodeVeracruz,entantoqueel10% restantesegeneraronenotrasentidades,

comoelEstadodeMéxico,Oaxaca, Tabasco,PueblayTamaulipas.

“Anteestasituación,enfebrerodeeste añoiniciamosgestionesconlaSecretaríade ComunicacionesyTransportes(SCT)yconla PolicíaFederalPreventiva(PFP)paraabatir estoshechos.Hemoscoordinadolasrevisionesacamiones,principalmenteaaquellos quecirculanporelestadodeVeracruz,porque ahíseregistraelmayornúmeroderobos,no obstante,nohemoslogradoalcanzarlosnivelesdereduccióncomoquisiéramos”,explicaa T21 PorSaraiCervantes.

CercadelaMarcadeGarantía

DERIVADODELPROCESODEIMPLEMENTACIÓN enLázaroCárdenasdelmodelodeMarca deGarantíadelPuertodeValencia,una comitivaderepresentantesportuariosde LázaroCárdenas,denominado“Grupode Impulso”,viajóalpuertoespañolpara conoceraldetalleelalcancedelproyecto.

LázaroCárdenasobservaalPuerto deValenciacomolaopciónparaacompañarseyasesorarseenllevaracaboeste proyecto,mismoqueconsisteenlaaplicacióndeunaseriedeestándaresdecalidad enlaprestacióndedeterminadosservicios, entrelosqueseencuentraneldespachode lasmercancías,arribodebuques,despachodecargarefrigerada,entreotros.

Luegoderealizarlaprimerafasey conlaayudadeclientes,usuarios,presta-

doresdeservicioyautoridades,seconformaelGrupodeImpulso,quehabráde conocerdeprimeramanocómosellevaa cabolaaplicacióndelaMarcadeGarantía. ElGrupodeImpulsoqueviajóalPuerto deValenciaparatalfin,estuvoconformadopor laAdministraciónPortuariaIntegraldeLázaro Cárdenas,AduanaMarítimaLocal,Asociación deAgentesAduanalesdeLázaroCárdenas, PuntodeInspecciónFitozoosanitariaparala cargarefrigeradaytransportistas.

Fueenjuliopasadocuandoanivel central,laCoordinaciónGeneraldePuertos yMarinaMercante,lanzóelproyectode implementacióndelaMarcadeGarantíao Calidadenloscuatroprincipalespuertos deMéxico:LázaroCárdenas,Altamira, VeracruzyManzanillo. PorRedacciónT21.

Arrancael ConsejoMexicanodeTransporte

ENSUPRIMERAREUNIÓNOFICIAL,ELCONSEJO MexicanodelTransporte(CMET)sereuniócon HumbertoTreviño,subsecretariodelTransporte delaSecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT),paraexponerlesuposturaa favordelcabotajereservadoparacompañías mexicanas,enaspectoscomoeltransporte terrestre,marítimoyaéreo.

JuanCarlosMuñoz,presidentedelrecién formadoorganismo,queagrupaalaCámara NacionaldelAutotransportedeCarga(Canacar), laCámaraMexicanadelaIndustriadel TransporteMarítimo(CAMEINTRAM);laCámara NacionaldeAerotransportes(Canaero),así comolaAsociaciónMexicanadeFerrocarriles (AMF)ylaAsociaciónMexicanadeMensajeríay Paquetería(AMMPAC),comentaqueelobjetivo principalserádiseñar,proponerycoordinar

accionesquegenerenlaparticipacióndelas autoridadesyorganismosprivados,afindeelaborarlaspolíticaspúblicasnecesariaspara impulsareldesarrollocompetitivodelpaís.

JuanRodríguez,presidentedeCanaero, señalaqueentrelostemasprioritariosenla agendadelsectoraeronáuticodelpaísestán: laelaboracióndeunanuevapolíticaaeronáuticaybuscarelregresoalaclasificación1 paraprincipiosdelpróximoaño,porpartede laAdministraciónFederaldeAviaciónde EstadosUnidos(FFAporsussiglaseninglés).

JoséManuelOcejo,presidentede CAMEINTRAM,dicequeelsectormarítimo impulsaráuntratosimilaraldeotrospaíses encostosdecombustible,asícomoeltrabajoenconjuntoparamanteneralcabotajeen elmovimientodecargaenelpaís.

Porsuparte,FranciscoRamírezNagaya, presidentedelaAMMPAC,agregaquesebuscaráhacercorreccionesalreglamentode MensajeríayPaquetería,enelcual,enunanteproyectoemitidoporlaComisiónFederalde MejoraRegulatoria(Cofemer),seotorgabamayor capacidaddepesoaloscamionesdecargade lasempresasextranjerasestablecidasenelpaís.

ParaIssacFranklin,representantede laAMF,eltemaprincipalenlaagendadelas firmasferroviariasseráelaumentarlavelocidaddetrenesenlaszonasurbanas.

MientrasqueparaJuanCarlosMuñoz, tambiénpresidentedeCanacar,lostemas quemáslepreocupanaltransportistasonla seguridadencarreteras,elrespetoalcabotajeparamexicanos,asícomolaapelaciónala multapor31millonesdepesosqueleimpusolaComisiónFederaldeCompetencia(CFC) porsupuestasprácticasmonopólicas,alaplicarelconceptodeCargoporAjustede Combustible(CPAC). PorEnriqueTorres.

Debuenafuente

Infraestructurasinton,nison

Enelpasadocongresodeagentesnavieros,celebradoenManzanillo,Colima,enrepresentacióndelasterminalesportuarias,eldirectorgeneraldelaempresaCICE, LeoncioPérez,criticósutilmentelafaltadeunordenenlaplaneacióndelainfraestructuraportuariaenelpaís, alseñalarqueconlosproyectosdeinfraestructuradeampliaciónenVeracruz,enlazonadeBahíadeVergara;el PuertoProfundoenTuxpan,Veracruz;eldesarrollodePajaritosenCoatzacoalcos;unaterminaldecontenedoresenelpuertode TuxpanyotraenTampico; “habríaunaofertasuficienteparaatenderelmercadohastaparaelaño2350”,locualnoseentiendeen momentosenqueelcomercioexteriorenelGolfodeMéxicoestáestancado,amenosqueelpropósitosea“repartirlapobreza”.

LaSCTencontradela“chatarrización”ylas“llantas”

Sí,leyóustedbien.LaDirecciónGeneraldeProtecciónyMedicinaPreventivaenelTransportede laSecretaríadeComunicacionesy Trasportes(SCT),haencontradoquelas“llantas”constituyenungraveproblemadesaludentrelosoperadoresdelautotransporte decarga,porloquesehaplanteadodarlelaguerraala“chatarrización”deladietadeéstos,mediantelageneracióndeunamayor culturadesaludypromoverlarealizacióndealgúntipodeejercicio. Segúnnosconfiaron,loanteriorformapartedeunprograma queimplementaráladependenciaparaenfrentarelproblemadelaobesidadquehayennuestropaísyenparticularenesesector. Deestemodo,alosoperadoresquesufrandesobrepeso,lesrecomendaránhacerejercicioyseguirunplanalimenticio. ¡Nimodo,a poncharllantasyacombatirla“chatarra”.

Llegatardeylehacenelfeo

ResultaquealainauguracióndelaConvenciónAnualdelaCámaraNacionaldelAutotransportedeCarga(Canacar),nollegóelsubsecretariodeTransportedelaSecretaríadeComunicacionesyTransportes(SCT),HumbertoTreviño.Suarriboadichoevento, mismoquesellevóacaboenGuanajuato,sedioenlanoche, enunacenaqueofrecióelorganismoparareconoceralos“pioneros” delsector,enlacualtambiénestuvopresenteelgobernadordeGuanajuato,JuanManuelOlivaRamírez. Enlasesióndefotos,‘el subse’noseveíamuyagusto,puesresultaquelosgalardonados,despuésderecibirsupremio,abrazabanalgobernadorparatomarselafotoderecuerdo,haciendoaunladoalfuncionariopúblicodelaSCT.Alverquelehacíanelfeo,prefirióentretenerseconsu smartphone.

Nadieesinfalible

Yquienhatenidovariosproblemasensucadenadesuministro,hasidoHomeDepotMéxico, yaquesegúnnosinformannuestras fuentes,sesuponeque entreganlasmercancíascon24horasdediferencia,despuésdelacompradelcliente;peroestapromesade ventanosecumple,yaqueseestándemorandohasta72horasenentregarunproducto. Estoalparecerhasidoresultadodelascompañíasdetranporte,quenoprecisamentesonlasmásaplicadaseneltema,sobretodolasmásbarateras.Biendicenqueestosucedehastaenlasmejoresfamilias.

Másvaleprevenirque…suspenderoperaciones

Noscomentanqueenmensajeasusempleados, eldirectorgeneralde Aeroméxico,AndrésConesa,lesdioaconocerlasituacióndelaempresayaprovechóparahablardelacompañíadeenfrente:Mexicanay sobreloquellamóerroresdemalaadministración. Antetrabajadores, explicóque ellosreaccionaronatiempoalcancelarlospedidosdeaviones aBoeing,amparadosporlacaídadelmercado,aconsecuenciadelaepidemia deinfluenzaquesevivióenelpaíselañopasado. Algoquedebióhaber hecho Mexicana,empresaquesiguiórealizandolospagos mensualesalaarmadoradeaviones. Biendiceelrefránque cuandoveaslasbarbasdetúvecinocortar,ponlastuyasa remojar. AhorahabráqueaplicarelmismoproverbioalostrabajadoresdeAeroméxico,conesodelareduccióndesalarios…

Isuzu Adelante

MarchaadelanteIsuzu enMéxico.Desdesu llegadaalpaísen juniode2005,la firmafabricantedecamionesde capitaljaponéssehadestacado porsurápidocrecimientoenel mercadodecamionesdedicadosa ladistribucióndeproductos,al gradoqueyatiene42%departicipacióndemercadoenClase4y 21.2%enlasClases5y6.

YsihacetresañossorprendieronaltraeraMéxicoel “pequeñoninja”Elf300para incursionarenelsegmentode

Lafirmajaponesa IsuzuMotorsde Méxicolanza almercadoun nuevocamión:el FORWARD,que porsutamañoy potencia,lomismo sepuedeutilizar enelrepartoen ciudadquesalir acarretera. VentasdecamionesenMéxico(CLASE6) Fuente:Anpact,agosto2010.*2010eselacumuladodeventasdeenero-agosto.

Clase3conuncamión “chato”,dondemarcasestadounidensesestabanmuyposicionadasconsusgrandes camionestipopickup,ahorade nuevacuentaselanzanaotro mercadoconuncamiónquelo mismocompetiráenlallamada Clase6hastalaClase8(vehículosconPesoBrutoVehicular mayora8,845hasta14,968kilogramos).

ElFORWARDesuncamión medianoconunampliorangodeaplicaciones,incluyendotransportación encarreteraoentregadentrodelas ciudades.Contresmodelosde distintosPesosBrutosVehiculares: 10.4toneladas(ton),ademásdelos modelosde15y17ton.

Porlascaracterísticasdela gamaFORWARD,sepuedencolocarentreelsegmentodeClase6 a8,dondehayunaamplialistade camionesdediversasmarcasen elpaís,lomismolagamaM2de Freightliner,quelaSerie500dela tambiénjaponesaHino,asícomo losmodelos4200,4300y4400 delaserie4000deNavistar,sin haceraunladolagamaT270y T300,ademásdeloscabover KW45yKW55deKenworth.

Sijuntamoslasventaspromedioanualdelastrescategorías

dondecompetiránloscamiones FORWARD,estamoshablandode unmercadoestimadoenunas13 milunidades,bueno,estosegúnlas cifrasdelaAsociaciónNacionalde ProductoresdeAutobuses,CamionesyTractocamiones(ANPACT) entre2006y2008,previoalacrisisfinancieramundial,yaquelas cifrasal2009reflejanunacaídade entre50y60%enlasventas,

situaciónquelentamentese empiezaarecuperar.

Alanalizarelmercado dondecompetiráelnuevomodelodecamióndeIsuzu,encontramosqueenClase6(vehículos conPesoBrutoVehicularmayora 8,845hasta11,793kg)lasventaspromedioenelpaísrondan lasmilunidades.Segmentoenel queFreightlinermarcaelpaso, muyseguidodeIsuzuconsu modeloELF600,conelcual

entraríaencompetenciadirecta.

EnClase7(vehículoscon PesoBrutoVehicularmayora 11,793hasta14,968kg),laventa promedioanualrondalas2mil200 unidades,mercadoquesepelean muydecercaNavistar,Freightliner yKenworth.Aquíesdondeseven lasmejoresposibilidadesdeventa delnuevoFORWARD,yaquehan salidodelaparadorlasmarcas GeneralMotorsySterling.

EnClase8(vehículoscon PesoBrutoVehicular(PBV)mayora 14,968kg)sevendenalañounos 10milcamiones.Segmentode mercadodondebiensehacolocadoNavistarydemaneracercana FreigthlineryKenworth.Unmercadomuycompetido,yaqueestos vehículossonespecialmenteutilizadosparaeltrasladodemercan-

cíaentreciudadescercanasy sobretodoparaladistribuciónen lasgrandesurbes.

TecnologíaSEE

Elnuevomodeloestádotadodel desarrolloeningenieríaqueaplica anivelmundialIsuzuentodossus vehículos,conbaseenelconcepto dela“TecnologíaSEE”queconsisteenlograrlaexcelenciaentres áreascríticas:Seguridad,EconomíayEcología;lalíneaFORWARDnoeslaexcepción,incorporandodentrodesuplataformalos mismosconceptos.

Porello,enelaspectorelativoalaSeguridad,elnuevo modeloincorporamedidasque buscanpreveniraccidentesatravésdefactoresfundamentales, talescomoexcelentevisibilidady facilidaddemanejo.

Paraello,lafirmaasiáticaha reforzadolacabinaparapoderprotegermejorasusocupantes,por ejemplo,loselementosestructuralessehanfortalecidoenáreas clave,manteniendoelchasiscomo laparteestructuralfrontalylas barraslateralesenlaspuertas.Otro aspectoaresaltareslatecnología aplicadaaloscinturonesdeseguridaddetrespuntos,yaqueseten-

EnPortada

sandemanerainmediataal momentodecolisión,paramanteneralocupanteensulugar.

Algoimportanteenun camión,sobretodocuandohace maniobrasdecargaydescarga, eslavisibilidad,porelloIsuzuproveeasusvehículosdeunamplio parabrisas,queaunadoalo “chato”delcamiónpermiteuna visibilidaddel95%estandodentro delacabinaconelapoyodeespejosyventanillas.

Otroaspectoadestacaren lalíneaFORWARD,eseldiseñode susfarosverticalesatravésdelos cualessealcanzaunazonamás extensadeiluminaciónduranteel tránsitoenlaobscuridad.

Enlaeconomía,elsegundo delospilaresdelconceptoSEEde Isuzu,seobtienesobretodouneficienterendimientodecombustible, porsusavanzadosmotoresadiesel,quecombinanmenorpesoe incrementodepotenciaentorque loquedamotoresligerosycompactos.Paralalíneadecamiones FORWARD,seofrecenenopciones decuatroyseiscilindros.Lapotenciaaúnseanalizaparaelmercado mexicanoysedaráaconocer antesdefinalizarelaño.

EltercerelementoSEEesla Ecología,paraelloseincorporaa losvehículostecnologíadepunta parareduciremisionescontaminantesalambiente,sobretodo BióxidodeCarbono(CO2).

Considerandolosgraves efectosdelcalentamientoglobaly lolimitadodeloscombustibles fósiles,Isuzuseenfocaendisminuirlasemisionesyaumentarla eficienciaatravésdemotores pequeñosyturbocargados.La gamaFORWARDcuentacon

motoresconsistemadeinyección detiporielcomún.Sucontrol electrónicoinyectacombustible dealtapresiónamilésimasde segundo,quecontribuyeala reduccióndeemisionesdeCO2; ademásdequelaválvulade recirculacióndegasesdeescape ayudaareducirhasta85%las emisionesdeÓxidosdeNitrógeno,segúnpruebasdela empresaenEstadosUnidos.

Paraalcanzarundesempeñoecológicoauncostorazona-

VentasdecamionesenMéxico(CLASE7)

ble,eltorqueporunidaddedesplazamientohasidoelevadoal máximoposible,reduciendoel pesoytamañodelmotor.

Hexaedroalargado

ParaelmatemáticogriegoEuclides, elnúmeroseisesperfectoporser igualalasumadesusdivisores. Seguramenteporesolanueva gamadecamionesIsuzutienetanta relaciónconelnúmeroseis.

LagamaFORWARDsurge enJapónenelaño1966,yen

Fuente:Anpact,agosto2010.*2010eselacumuladodeventasdeenero-agosto.

VentasdecamionesenMéxico(CLASE8)

Fuente:Anpact,agosto2010.*2010eselacumuladodeventasdeenero-agosto.

Méxicosepresentaconsusexta generación,enlacualincorpora móduloscomunesparacamiones medianosyligeros.

Eldiseñodelanueva gamadecamionestienecomo baseelconceptoHEXA-POD, estoes,lacabinaasemejaaun hexaedroalargadodondeseeliminanlaslíneasyelementosno necesariosdelamismaybueno, paramantenerlaidentidadde Isuzu,laparrillatieneseisaberturas,quesegúnsusdiseñadoresevocalaimagendeloscinco continentesyJapón.

Lasimplezadeldiseñoen suslíneashacealvehículomás eficiente,yaqueaúnaltenerun frente“chato”,suslíneasaerodinámicasdirigenelflujodelairea loscostadosypartesuperiorde lacabina,ayudandoaeconomizarcombustible.

Adecirdelosdiseñadores delvehículo,elequipoestácuidadosamenteubicadoparamaximizar elespaciodelacabinaasegurando unambientedetrabajoespacioso quepermiteunmovimientonatural

yseguro.Elresultadoeselmáximo confortyconveniencia.

Lacabinadetechoelevado esconfortableypermiteunavista panorámica.Elpaneldeinstrumentosesondulado,diseñado paraelconductor,muyfácilde leer.Asientoscómodos,deun materialquenopermitequese acumuleelsudor,demanijas ergonómicasenpuertasde entradaysalidafácil,conun ángulodeaperturamuyamplio decasi90grados.

Debidoaldiseñodeonduladodelpaneldeinstrumentosse incrementaelsentidodeespacio interior,mientrasquelassuperficiescurveadasyloscontrolesse sientennaturalesaltacto.

Alinteriordelcamión, todoesconfort:asientodelconductorconsoportelumbar,controlesdetableroconindicadores develocidad,tacómetro,presión deaceite,combustible,control deluces,enfin,todoloqueel operadorrequiereconsólo moverdedireccióncadaunode susbrazos.

Elpaso deIsuzu enMéxico

Losinstrumentosdeltablero fueronrediseñadoseincorporan gráficosquecumplenconlos estándaresISOparasímbolosde atención.Todoslosmedidoresson defácillectura,permitiendosaber elestadodelaunidadcontansólo unamirada.

Laposicióndemanejo puedeserajustadaalasnecesidadesparticularesdecada operador,sinimportarlaestaturagraciasalvolantemultiposiciónytelescópico.Losasientos tienenmayorrangodemovimientoygradodeinclinación, ademássuformaesmucho másergonómica.

Desdeunaseguridady comodidadsupremas,hastauna potenciaydurabilidadextraordinarias,lanuevalíneadecamiones FORWARDcumpleconlosmás altosestándaresdetrabajo.Estos camionesdegranrendimientoproporcionanlosbeneficiosdeuna ingenieríaavanzada,encada aspectodeldiseñodelvehículo,e imponenunnuevoestándarglobal deexcelencia.

IsuzuMotorsLimited,con sedeenJapón,esuna empresaqueparticipaenla fabricacióndecamiones pesadosyvehículoscomercialesdesde1916. AMéxicollegaen septiembrede2005con dosmodelosdecamióny ahorasuportafoliotiene unaofertadevehículos paraatenderlasnecesidadesdetransportedesdecuatrohasta17toneladas;además,desdeeste año,unchasisparacamionesdedicadosal transportedepasajeros.

Enjuniodelañopasadoabrióunaplantade ensambleenelEstadode México,conunainversión valuadaenunos28millones depesos.Lafirmajaponesa inicióasíelensamblede camionesenMéxico.La empresaesperafabricar unosdosmilcamionesenlos siguientesdosañosdel modeloElf600.

Consuinsuperablecombinacióndeversatilidadyconfiabilidad, elIsuzuFORWARDesellídermundialencamionesdecargamediana yahoraseensamblaráenMéxico, enlaplantaquetienelaempresaen SantiagoObispo,EstadodeMéxico, alcentrodelpaís.

POR

OSIELCRUZPACHECO

ocruz@t21.com.mx

Carreteras peligrosas

LuisCárdenasPalomino,coordinador deInteligenciapara laPrevención,dela SecretaríadeSeguridadPública(SSP),señalóalos usuariosdelosserviciosdel transporteenjuliopasado,como losprincipalesresponsablesdel robodemercancíasencarretera, porlacostumbredecontratar serviciosdetransportebaratoy pococonfiables,envezdebuscaralasempresasmástecnificadasparaprevenirelrobo.

Esimposible teneruna escoltaparacada camiónquesalea carretera,yni siquieraestoes garantíadeque esecamiónnosea robado.Ynosólo hablamosdelriesgo encarreteraslibres, sinotambiénlasde cuota,comoesel casodelArcoNorte, endondelasbandas criminalesestán asaltandocon singularalegría

Puedeserquetengarazón elfuncionario,peroesteargumentoessumamentesimplista sisequierejustificarelporqué estácreciendoelíndicederobos alautotransporteentodaslas carreterasdelpaís.

Coincidoconélsóloparcialmente,enqueesapuedeser unadelasrazones,peronotoda larazón.Lacriminalidadenlas carreterassehaincrementadoen lasúltimasfechas,principalmenteporlaimpunidad,queesresultadodelaincapacidaddela autoridadparaimponerelorden enlascarreterasdelpaís.Esmuy baratoparalasbandascriminaleselriesgoalquesetienenque enfrentar,cuandoencasiun99% deloscasos,sedalaimpunidad.

Esimposibleteneruna escoltaparacadacamiónquesale acarretera,ynisiquieraestoes

garantíadequeesecamiónnosea robado.Ynosólohablamosdel riesgoencarreteraslibres,sino tambiénlasdecuota,comoesel casodelArcoNorte,endondelas bandascriminalesestánasaltando consingularalegría,graciasalas docealternativasquesetienen parasalirdelaruta,ysólollegaa haberdospatrullasdelaPFPen esos223kilómetrosdelongitud quesetienen.Esteesunejemplo decómolasolucióncompletano estáenlatecnología,pueselArco Nortepresumedecontarcon Internetinalámbricoentodala ruta,28cámarasdeseguridady radares,peronoestamosaprovechandoestasrelativasventajas paraponerleunaltoalacriminalidadqueseenseñoreaenesaruta.

Afinesdeoctubre,cerca delacasetadeEsperanza,dela carreteraMéxico-Veracruz,bandascriminalesrobarontres camionesdobles(fulles)que transportabancombustiblepara Pemexyqueeranconducidosen caravana.Loscamionescontaban conelsistemaderastreosatelital, ypertenecenaunaempresamuy seriaeimportante,deesasque recomiendaPalomino,peroesto nofuesuficiente.Losladrones traíansuspropiostractores.

Otraempresa,dedicadaal remolquedetolvasparalaindustriadelplástico,sufrióelrobode doscamiones.Graciasalrastreo

satelitalseubicóelsitioendonde seteníanlasunidadesenelestadodeQuerétaro,perolaempresa decidiónodenunciarporeltemor alasrepresalias,antelacara anónimaconlaqueactúanlas bandascriminalesylanulaproteccióndelaautoridadparaquienesrealizansudenuncia.

Estoeselcolmo,yretrata aunapartedelasociedadquede prontosetienequeacostumbrar avivirconesteflagelo,antesu impotenciaparahaceralgoque pongaremedioaestasituación,y laincapacidaddelaautoridad.

Elcrecimientodelroboal autotransportehallevadoaquelas bandascriminalesyanisiquieradiscriminensobreelproductoque vieneabordo.Tambiénenoctubre pasadoenelestadodeVeracruz,se dieroncasosdelrobodecamiones cargandoarenasílicaysebo. Relatanlasvíctimasqueenesteúltimocaso,eldelincuentealcargo reportóvíacelularasus“socios”la naturalezadelproductoparapreguntarsiabortabaocontinuabala operación,yenmenosdemedia horalarespuestafuecontinuarcon el“trabajo”puesyasehabíacolocadoelproducto.Asíderápidooperan.

Elseboesunproductode bajovalorcuyousoindustriales comomateriaprimaparalaelaboracióndejabón,alimento paraavesofundenteparaalgunassoldaduras.

Enlosdíasenquelaautopistaalsuresteestuvocerrada porlosdestrozosdelhuracán “Matthew”,seisoperadoresfueronasesinadosenlacongestionadarutaalternapararobarlesel camiónconlamercancía,inclusiveunodeellosdeunaempresademensajería.

Acusarqueelroboencarreterasesresponsabilidaddelas empresasembarcadoras,ydelas compañíasdeautotransporteque nousanelrastreosatelital,esuna visiónademásdesimplistamiope, porqueenprimera,laresponsabilidaddegarantizarlaseguridadde losciudadanosesdelaautoridad; enpaísesendondeelgobierno cumpleconestaobligación,elrastreosatelitalesutilizadocomouna herramientadelogística,ynode

seguridadcomosehatenidoque usarenMéxico;vivimosenunpaís dondeloscostoslogísticosyade suyosonaltos,ynosomoscompetitivosenestamateriacomparados conmuchasnaciones,comopara quetodavíalaautoridadacusea losusuariosdecomprarservicios detransporte“baratos”.

Hayempresariosdeltransportequehantenidoquesoldar lassiglasdesuempresavarias vecesenelchasis,remarcarlos camionesconsunúmerodeserie enunlugarocultoalavista,marcarconsoldadurasustanques, tolvasocajas,afindepoderlas identificarencasoderobo.

Otros,enladesesperación, hantenidoquecontratarelrastreosatelitalparasusremolques, yserviciosadicionalesparaapa-

garvíasatelitalelmotorocortar elsuministrodecombustiblealos camionesencasoderobo.“Nosé sialfinalestainversiónsevaa pagarconelpreciodelosfletes. Peroestoydesesperado.Enlos primeros15díasdeoctubreme hanrobadotrescamiones,yeso yavalemásquelainversiónque tengoquehacer”,diceunodelos empresariosvíctimadeesteflagelo.Elcasoesquetodoesto encareceloscostosdeoperación delasempresasdetransporte,y esunaineficienciamásquese sumaatodaslasqueyatraemos.

Ylavidarealsigueyendo pordelantedelatortugalegislativa,quesibienpermitiórecientementeavanzaralconsideraral roboalferrocarrilcomoundelito detipofederal;enelcasodelauto-

transporte,estereclamodelsector organizado(Canacar),sigueala esperadeaprobación.Esteesun pasoimportantedadoquehoydía essumamentecomplejohacerla denunciaalministeriopúblicodel robo,yaquehayquehacerloenel municipiodondehayaocurridoel evento,yfácilmentelosresponsablesalcanzansulibertadporno considerarseésteundelitograve.

Porelotrolado,esimportantetambiéncombatirelcomercioinformal,uncanalatravésdel cualentraalmercadotodotipo demercancíasquesonrobadas alautotransporte,yquelaPFPse apliquemásenlascarreteras.

Mientrasesonoocurra,la delincuenciaseguiráimparable pormáscamionesconrastreo satelitalquesetengan.

¿Quiénpaga lacuenta?

Apartirdel1de enerode2011, SamuelMeansIII, quienpor17años haestadoalfrente deKenworth Mexicana,será promovidocomo Vicepresidenteenel corporativodela empresaPACCAR pararadicaren

EstadosUnidos.Su lugarenelpaís seráocupadopor RenatoVillalpando.

Lapreguntaquesiempre lanzaSamuelMeansIII, presidenteydirectorgeneraldeKenworth(KW) Mexicana,encadareuniónconsus distribuidoresyempleadoses: ¿Quiénpagalacuenta?,asíles recuerdaqueelclienteesaquien sedeben.Esafraseespartedela filosofíalaboraldeestevisionario líderquehallevadoalaempresaa ser,desdehacemuchosaños,la númerounoenlaventadetractocamionesenelpaís.

AMeansseleconocecomo unhombretrabajador,siemprecer-

canoalcliente,quelomismotomael jetprivadodelacompañíaparavisitarauntransportistaenGuadalajara, yapareceraldíasiguienteen Monterreyconotroempresariodel transporte,paraconocerdecerca susnecesidadesymejorarel desempeñodeloscamionesyel servicioquerequieren.

Elpróximo31dediciembre seráelúltimodíadeMeansalfrentedeKenworthMexicana,yaque desdeelprimerodeenerode2011, serávicepresidenteenPACCAR,el corporativodelaempresa.Se mudaráaBellevue,Washington,

dondetienenoficinascorporativasy desdeahíseráresponsabledela operacióndePACCARMéxicoy Latinoamérica,ytambiénseráparte delrolejecutivoenlosplanesde expansióndelaempresaenBrasil.

MexicanodeOaxaca Noobstantelaimportanciadesu labor,lostrabajadoresdelaplanta quetieneKWenMexicali,Baja California,estánacostumbradosa verletrabajarconlasmangasdela camisaarremangadas,nosólopor lasaltastemperaturasquellegaa tenerlaciudad,sinomásbien

comopartedelaimagensencillay dedicadaaltrabajoquemantiene desdesunatalpobladoen Yongstown,Ohio,aunqueélsiempredicequeesmexicano,nacido enOaxaca.

“Meanstieneunincreíble sentidodelhumoryunagraneducación.Nuncahevistoenéluna malaactitudhacianingunapersona.Esunhombreintegroquequiereanuestropaís,másquemuchos mexicanos”,comentaAlex Theissen,directordeDesarrollo TécnicodeFEMSALogística.

SamuelMeanshizoestudiosdeEconomíaenOhio,donde segraduódelCollegeofWooster comoFísico-Matemático.Alterminar,ingresóalaFuerzaAéreade EstadosUnidos,dondeestudió IngenieríaenComunicaciones. Despuésdecincoañosdeservicioyconelrangodecapitán, hizounamaestríaenAdministracióndeNegociosporla UniversidaddeChicago.

Suprimercontactoconla industriaautomotrizfueenFord MotorCompany,cuandoingresa en1970aladivisióndetractores agrícolas,dondepermanecería hasta1982,laborquelepermitió recorrerlamayorpartedeEstados Unidos,FranciayBrasil,comooperadordeventas.

Lossiguientes10añosde suvidalosdedicóalsectordela construccióndedesarrollospara lapetroquímicaenIrakylaex UniónSoviética.

En1993,eldestinoletenía preparadootrosplanes.Enrolado enunalistade“headhunters”,fue contactadoparaocuparladireccióngeneraldelaprincipalproveedoradetractocamionesenMéxico: KenworthMexicana.Laborqueno hahechonadamal,puesdesde eseentoncesmantienealamarca enelprimerlugarenlaventade tractocamionesenelpaís,ahora conmásde60%departicipación demercado.

“OjaláquetodoslosextranjerosquelleganaMéxicofueran tanpropositivoscomoél”,comenta JuanCarlosMuñoz,directorde logísticadeTransporteCastores, empresatotalmenteKWensuflota detractocamiones.

Señalaquepocosempresariosdelaindustriademanufactura decamioneshantenidolasensibilidadquehamostradoMeansconel transportista,“esunhombreque tienemuyclarosuenfoqueyllegóa darlevitalidadaKenworth;revivióa laempresa,puesllegóatener75% delmercadoyloperdió.Cuando llegaSamaMéxico,lacompañía tenía40ytantosporcientodeparticipacióndemercadoylograllevarlaporencimadel50%departicipaciónenClase7y8,entiemposen queelpaístuvolaaperturahacia nuevasempresas”,rememora.

Ladisciplinaqueledejósu pasoporlamilicialohacemantenerseenforma,porello,para loshabitantesdeMexicalies familiarverlocorrerporlascalles aledañasalaplanta,aaltas horasdelanoche.

Yaunqueenlapartesuperiordelpizarróndeanotacionesde suoficinaseleelaleyenda,“Sólo losparanoicossobreviven”,nada

queverconsupersonalidadserenayanalítica.Lafraselatieneen referenciaallibrodellegendario presidentedeIntel,AndyGrove.

“Meansesunimpulsorde lamarcaenMéxico,algradode quelosoperadoresconsiderana KWcomo‘elCadillacdelostractocamiones’”,señalaRoberto Díaz,directorgeneraldeFletes Chihuahua.

Eseimpulsoyliderazgolo llevóaserpresidentedela AsociaciónNacionaldeProductoresdeAutobuses,Camiones yTractocamiones(ANPACT),donde fuedelosprincipalespromotores paralarealizacióndelaferiaExpo Transporte,laprincipaldelsector enLatinoamérica,yfuerteimpulsor delprogramadeModernizacióndel parquevehicularenMéxico,que promuevela“chatarrización”de camionesviejosacambiodel engancheparaadquirirnuevos.

“Esunhombretotalmente proactivoyprogresista”,refiere JorgeCárdenas,presidentede TransportesMor.“Realmenteleha gustadoelpaís,perosobretodola convivenciaconlostransportistas. Supromociónsindudaesunreconocimientoasuexcelentetrabajo enMéxico”.

SamuelMeansIII,presidenteydirectorgeneraldeKenworth(KW)Mexicana

Las 100 másgrandes delautotransporte

Enellistado2010 delas100empresas autotransportistas másgrandesque realizadesdehace tresañosT21, TransportesSuvi secolocaenla posiciónnúmero uno.Asimismo enlalistahay13 compañíasde nuevoingreso, movimientos ocasionados porlacrisis financierade2009.

Comolateoríadelaevolucióndelasespecies deDarwinenlaqueél másfuertesobrevive, asífuecomolacrisiseconómica de2009seconvirtióenundepuradorparaelsectordelautotransporteenMéxico,detalmodoque enellistadodelas100empresas másgrandesdeautotransporte 2010hubounreacomodo.

Así,enelrankingdeposicionessecolocaTransporteSuvi enellugarnúmerouno,empresa queperteneceaGrupoSistemas IntegralesdeDistribución(SID)en dondeJoséSuárezRotterfunge comopresidente,mismaque operaenelestadodeQuerétaro consus698tractocamiones.

Allistadoingresan13

empresasquenohabíanaparecidoennuestroslistadosprevios, peroqueyatienenvariosaños deoperaciónenelmercado.

Sinduda,paraelmovimientoenlalistainfluyóelefectoquela crisiseconómicageneróalsector delautotransporte,dondesetuvo unadisminucióndel29%enel

intercambiocomercialentre MéxicoyEstadosUnidos,mientras queelmovimientodemercancías enelmercadodomésticocayócasi 40%,loqueocasionóqueel30% delaflotadelautotransporteestuvieraparada.

Lasituacióntambiénprovocóquemuchasdelasempre-

sastransportistasmexicanasse vieranobligadasavenderparte desuflotavehicularparaobtenermayorliquidez,obienque losvehículosquehabíanadquiridoatravésdeesquemasde financiamientotuvieranqueser devueltos;porello,enellistado deésteañotambiénpuede observarsecómoalgunascompañíasdescendieronmásde diezposicionesenellistado.

Elreportedelas100 empresasmásgrandesdeautotransporteenMéxicosehizocon baseeneltamañodelparque vehiculardelascompañías transportistasregistradosantela SecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT).Laposiciónde cadaunadeellassedeterminó deacuerdoalnúmerodetracto-

camionesregistradosantela dependencia.

AunqueenMéxicohay pocomásde110milempresas registradasantelaSCT,las100 empresasaquíenlistadasapenas representanel0.09%delasunidadeseconómicasdelautotransportefederal,lascualesregistraronseismil781unidadesmás

ésteañoconrespectoalanterior, dondeeltotaldelasunidades fuede51mil792,entretractocamiones,camiones,remolques ysemirremolques.

Las10empresasconmayornúmerodetractocamiones

Fuente:ElaboraciónpropiaconinformacióndelaSCT

❯ 201620TransportadoraEgoba

❯ 212344SociedadCooperativadeProducciónyPrestación(CruzAzul)Oax.29511

❯ 222763TransportesInternacionalesTamaulipecos

❯ 231818GonzálezTrucking

❯ 242824TransportesQuintanilla

❯ 252625TransportesAutotanquesOchoa

❯ 261532LactoComercialOrganizada

❯ 272221TransportesJuliándeObregón

❯ 282531MTranscarga

❯ 2929NATransportesCantúBarragánJavier

❯ 3037NATransportaciónCarretera

❯ 313629Transervicios

❯ 324348TransportesInternacionalesJ.C.V.

❯ 333234ExpressMilac

❯ 344033TransportesLópezeHijos

❯ 353142SúperTransporteInternacional

❯ 364143RoyalTransport

❯ 373426TransportesPitic

❯ 38NA57TransportesPresurizados

❯ 393828TransportesElola

❯ 405330FletesyTransportesRuíz

❯ 413540TransportesBonampak

❯ 423939TransportesGonzález

❯ 4361NATransportistasUnidosdeMorelos

❯ 444274RCExpress

❯ 4551NAFletesAvella

❯ 465078TransportesEspecializadosdeToluca

❯ 477056TransportesGarzaLeal

❯ 485955TransportesEspecializadosAntonioGarza

❯ 4947NASuTransporte

❯ 504446TransportesIndustrialesGume Tamps.1671

❯ 5158NATransportesCanales

❯ 525686ServiciodeTransportaciònJaguar

❯ 535788EnlacesTerrestresComerciales

❯ 542625TransportesAutotanquesOchoa

❯ 553038TransportesPeñónBlanco

❯ 56NA50ServiTransportesViga

❯ 5748NAVelotrans

❯ 585258TramoCompañíadeTransportes

❯ 594999TransportesCalafia

❯ 605452Flensa

❯ 617164TransportesOrta

❯ 626387TracusalaRutadelSol

❯ 6389NAExpressTresFronteras

❯ 645571TransportesNarcea

❯ 65NA54ExpressAnáhuac

❯ 666263ExpressSinaloaDivisiónEnsenada

❯ 676885TransportesMinerosdeCoahuila

❯ 686047TransportesMor

❯ 69NANATransenergéticos

❯ 706667TransportesComandosdelNorte

❯ 717791AutoExpressOriente

❯ 728080ServicioIndustrialEspecializado

❯ 7369NATransportedeNuevoLaredo

❯ 747675FleteraAtlante

❯ 7596NAServiciodeTransporteCAD

❯ 7664NATransportesGarcíasTrucking

❯ 777270TransportesSantaRosa

❯ 7888NAAutoLíneasSanAntonio

❯ 7973NATransportesOlimpicos

❯ 80NANAFletesAstro

❯ 81NANAAutotransportesDasa

201020092008

❯ 829093AutotransportesElBisonte

❯ 8386NATransportesIndustrialesUnidos

❯ 8483NATransportesValboyAsociados

❯ 85NANATransortesRefrigeradosAmerican

❯ 869584HGTransportaciones

❯ 87NANAEspecializadosSagot

❯ 88NANAFletesGuadalajaraMérida

❯ 899894TransportesAguileradeCargaGeneral

❯ 9081NATransportesKugardePapaloapan

❯ 919276AutotransportesVillareal

❯ 92NA60TransportadoraCuliacán

❯ 93NANATransportesdeCargaComitán

❯ 94NANAFletesMex

❯ 95NANATransportesyServiciosSTN

❯ 96NANAPorteadoresdeDurango

❯ 97NANATransportesdeCargaFema

❯ 98NANATransportesGasMéxico

❯ 99NANAFletesChihuahua

❯ 100NANAAutotanquesAntonioGarzaRuíz

Fuente:SCTNA:NoAplica ■ Empresasquemejoraronsuposiciónfrentea2009 ■ Empresasqueingresaronallistadoenestaedición Ranking Empresa

PrimerCentro deInnovación

enLogística

Conlafinalidaddeimpulsarunmayordesarrollodelconocimientodelalogísticaen México,atravésdelarealizacióndeestudios,proyectosyunamayorvinculacióncon lasuniversidadesnacionalesylapropia industria,surgeelCentroLatinoamericano deInnovaciónenLogística(CLI)México.

MarioMonsreal,responsabledelCLI México,señalaquelostresejesdelarecién creadainstituciónserán:investigaciónaplicada,lacualofrecerásolucionesinmediatas paraimplementación;investigaciónteóricao proyectosmacro,queabarcaránáreasmás grandes,tantoregionalescomoindustriales; ylapartedeformaciónespecializada,dirigidatantoaejecutivoscomoaestudiantes, conelapoyodeespecialistasdeprimernivel.

DicequesibienlalogísticahallegadoaAméricaLatinadespuésdequelohizo enpaísesdeprimermundo,comoEspaña, dondeeltemagozadeunamadurezvisible, esimportanteseguirestosejemplos,para ejecutarlasoperacioneslogísticascon muchamásprecisión.“Unmejorconocimientodelalogísticavaaimpactarde manerabenévolaenlacompetitividaddela región,delasempresasydelpropiopaís”.

Porahora,elCLIabrirádosoficinas,unaenelEstadodeMéxicoyotraen Mérida,Yucatán,conelapoyodelTecde MonterreyylaUniversidadAutónomade Yucatán.Posteriormenteseestablecerán enGuadalajarayMonterrey.

Cabeseñalarqueesteorganismo naceconelapoyodelZaragozaLogistics Center,yLOGyCA,quieneslofinanciarán enuninicio,perotambiénseprevéatraer inversiónextranjera,asícomoprivaday pública,dependiendodelosproyectosa desarrollar. PorKarlaCalderón.

InvierteGrupoLala 240mdpencamiones

Elmayorgrupolecherodelpaís,GrupoLala, invertiráduranteloquerestadelaño,240 millonesdepesosenlacomprademásde 700camionesparaladistribucióndesus productosenelpaís.

LuisReyDelgado,subdirectorde comunicacióndelaempresa,comentaquela inversiónespartedelplananualderenovacióndelparquevehiculardelafirma, “aunqueahoratrabajamosenelpresupuesto delpróximoañoyahísedecidirálaadquisicióndeunidadespara2011”.

GrupoLalasustituirá723vehículosde suflotaderepartoconcamionesdelafirma

japonesaIsuzu,lacualyarealizalaentrega delosmodelosELF200,300y400.

Laempresadeproductoslácteostiene 60%departicipacióndelmercadonacional, con350milclientesaldía,paralocualcuentaconunaflotavehicularestimadaen10mil 500unidades,querecorren5mil600rutas.

“Estosvehículosnospermitiránreducir entre8y10%loscostosdeoperaciónen combustible”,dijoNazarioGonzález,gerente nacionaldeTransportedeGrupoLala.Laidea delaempresaesrenovarel40%deflotaque funcionacontecnologíaagas,porcamionesa diesel. PorEnriqueTorres.

Ingresancamiones“chatarra”

ElmespasadoreiniciólaimportacióndecamionesusadosdeEstadosUnidoshaciaMéxico, luegodequedosempresasganaranunamparo porfaltadeprevisióndelaSecretaríadelMedio AmbienteyRecursosNaturales(Semarnat).

Enmarzode2009,elGobiernoFederal publicóundecretoconloslineamientosambientalesacumplirporloscamionesusadosprovenientesdeEU,locualimpidióelingresodevehículos“chatarra”conmásdediezañosdeantigüedad.Desdeelmespasado,lamedidafue anuladapordosempresasqueinterpusieronun amparoqueahoralespermiteimportarvehículospornegligenciadeSemarnat,revelaJuan CarlosMuñoz,presidentedelaCámaraNacional delAutotransportedeCarga(Canacar).

Segúneldirigente,mientraselorganismotrabajaporprofesionalizaralsectoryreducirlaedaddelaflotavehicularenelpaís,funcionariosdescuidandetallesquepuedenrepercutirenelingresodecamionesviejos.

LamedidadeSemarnatobligaaquelos camionesconunpesobrutovehicularsuperior alostresmil857kg,deberánsermodelo2004 yposteriores,paraquecumplanconlosestándaresdeemisionesvigentesenMéxicodesde julioconlanomenclaturaEPA-04yEUROIV.

SegúnlaConfederaciónNacionalde CámarasdeComercio(Concanaco)deNuevo Laredo,seprevéquecadasemanaingresan aMéxico,demaneralegal,100vehículosde estetipo. PorEnriqueTorres.

Cuandosejunta elhambreconlas ganasdecomer...

Enlosúltimosnúmeros hemoshabladodela necesidaddereformarlaLeyAduanera, tantoparaincorporarun esquemaserioenmateriade combatealapiratería,como paracorregirabusos,flexibilizarelcapítulodeinfracciones ysancionesysobretodo incorporarenlalegislación aduaneraelprincipiode BuenaFe,entreotrosaspectosimportantesareformar.

Heplaticadoconlos diputadosdelaComisión EspecialdeAduanasycon funcionariosdelSAT,enespecíficodelaAdministración GeneraldeAduanas,todos dicenestarconvencidosde queesurgentemodificarla ley,perocuriosamenteningunadelasdosparteshahecho algoparalograrlo.

EnelSATdicenqueno eselmomento,alparecer nuncaeselmomentopara reformarlaLeyAduanera,llevamosochoañosesperando unabuenareformaynopasa nada,losdiputadosysenadoresnuncatienentiempoyel

poderejecutivonotienela voluntaddeproponerlareforma,estoes,sejuntanelhambreconlasganasdecomery comosiempre,losperdedores somoslosciudadanosque debemosesperar,esperary esperar.

Yonosoypolitólogoni muchomenos,perotengo21 añostrabajandoysiemprees lomismo,lospolíticospreocupadosporsuscosasydejandoaunladolasverdaderas necesidadesdelpaís.Nohay tiemponieselmomento “político”parareformarlaLey Aduaneraoladepuertoso cualquierotraquerequiere reformaparamodernizarse, peroquetalderápidose reformanleyesqueafectan losinteresesdirectosdelos diputados,senadores,opartidospolíticos.Mástardóen ganarla“Alianza”enPuebla, OaxacaoSinaloa,quePeña NietoenproponerunareformaenelEstadodeMéxico queacotelasalianzaspara queelPRIpuedaganarenlas eleccionesde2011.

Meparecequeyaesel

momentoparaempezarapresionardesdelasociedadcivil yquelospolíticossepongana trabajarenbeneficiodela colectividad.

Comosiempre,nosquedamoscomonoviasdepueblo (vestidosyalborotados),promesas,promesasymáspromesasylasreformas,bien, gracias.

Meniegoaquedarme callado,yaestuvobien,necesitamoselevarlavozyexigir seriedad.Noscuestamucho dineropagarelsueldoyprestacionesde500diputadosy 122senadoresparaqueal finalnohagannadaytodaslas iniciativassequedendurmiendoelsueñodelosjustos.

Mientrastanto,parael Ejecutivoyparticularmente paraelSATyAduanaseneste caso,sinohayreformas mejor,paraquélasreformas, siellostienenelsarténporel mango;paraquélasreformas, siellosoperantodoslosdías conmayordiscrecionalidad; paraquélasreformas,siel esquemaactualpropiciala opacidad;paraquélasreformassilaleyactualgenerala posibilidadde“arreglos”eco-

Fuimosconvocadose inclusoayudamosenlaorganizacióndealgunosforos regionalespropuestosporla ComisiónEspecialdeaduanas,hemosestadotrabajando losúltimosseismesesenla elaboracióndepropuestas parareformarlaLeyAduanera, tuvimoslapromesadelos integrantesdelaComisiónde queenesteperiododesesionesqueterminaendiciembre sepresentaríalainiciativade reformasyqueerael “momentopolítico”másadecuado,yaqueelañoentrante ibaaestarmuycontaminado porlaselecciones.Seibaa organizarunforonacionalen laCámaradeDiputadosa finalesdelmesdeseptiembre paraintegrartodaslaspropuestasdelosdiferentessectores,foroqueseguimos esperandoynovemospara cuandolaComisiónEspecial estélistaparapresentarlainiciativa,nicuálessonlospuntosquesepretendenreformar delaley.

nómicospordebajodelagua, porelesquematanpernicioso deinfraccionesysanciones. Paraquélasreformas,silas empresasgrandes(certificadas),asíoperanbienylas medianasypequeñasnopuedenserconsideradascomo “empresascertificadas”.Para quélasreformas,sielpaís siguecayendoenlosíndices internacionalesdecompetitividad,transparenciaybuen gobierno.

Tenemosquehaceralgo diferenteparahacerentraren razónalospolíticos.Elpoder públicoensusdiferentes poderesynivelestieneanquilosadoalpaís,losenemigosde México(lospolíticos)noquierenqueavanceyesporeso quenadasereforma,peroeso sí,losseñoresgobernadores, sícon“g”minúscula,muychiquita,peleanhastalograrque elIVAnobaje,puesno,sieso implicaríaqueunamillonada dedinerodejaradeingresara susarcasylosdiputados, claro,asuservicio,siparaeso losmandaronalDF,para defenderalsr.gobernadorque tuvoabienqueganaranenlas urnas.¡Quévotopopularnique ochocuartos!,losdiputados estánalasórdenesdelgobernadoryenelmejordelos

casosdelpresidente(a)desu partido.Lospartidospolíticos porcierto,sonlopeordela democraciamexicana,tienen secuestradoalpaís.

CuandoestudiéDerecho Constitucional,aprendíqueel poderlegislativoestabacompuestopordosCámaras,lade DiputadosyladeSenadores, quelosdiputadoseranlos representantesdelpuebloy quelossenadoreserandelos estados.Hoynosdamoscuentaqueesoesunamentira,los diputadossólosirvenalos interesesdequiénloselige, quenoeselpueblo,sinoel gobernadorenturnoquepalomealalistadecandidatosyen sucasoelpresidentedelpartido.Ellossonlosdueños,porlo menosdemaneratemporal,de losdiputados,éstosnotienen nivoznivoto,solosigueninstruccionesdellíderdelpartido enlacámara.Sonauténticos borregossiguiendoalamanada,pobrepaís.

Paraserdiputado,de acuerdoalartículo55dela Constitución,sóloserequiere serciudadanopornacimiento enelejerciciodesusderechos,tenerporlomenos21 añosdeedadcumplidosel díadelaelección,seroriginariodelestadoenquese

hagalaelecciónynosermilitarenservicioactivo.Es decir,laConstituciónnoestableceningúnrequisitode competenciaoalmenosde gradoacadémicoparaser diputado,nidemostrarhaber cursadolasecundariaes necesario,¡québarbaridad! ¿Yparasersenador?,los mismosrequisitos,exceptoel delaedad,puesserequiere habercumplido25añotes,se exigemuchamásexperiencia, laquedancuatroañosde haberterminadolaadolescencia,(veanal‘NiñoVerde’y conesoentenderántodo).

Despuésdeestemini repasoalderechoconstitucional,entiendoporquenosedan lasreformasquenecesitamos. Cuandosereformóla Constituciónparalimitarel accesociudadanoalpoder públicoatravésdelaobligacióndehacerlovíaunpartido político,lospolíticosnosmandaronalosciudadanosun claromensaje:loquemásnos importaeselpoderylovamos aconservaracomodélugar,lo queimportaesrendirlecuentasalacúpuladelpartidoyno alpuebloylodemuestranen cadalegislatura.

Esporestoquenecesitamostenerunaparticipación

muchomásactiva,mandarlea losdiputadoselmensajede vuelta:yanoestamosdispuestosaseguiresperandoaque ellosdecidancuandoycomo generarunareformalegal.Se ponenatrabajarenbeneficio delpaísovamosaempezara enfrentarproblemasserios, porquesielpoderpúblicono escapazdegarantizarsiquiera elmínimode“seguridad”que serequiere,entonceselpacto socialserompeyconstitucionalmenteselegitimaelderechodelpuebloacambiarasus gobernantes.

Perosielpoderpúblico nohacenadabueno,los gobernados,losdeapieno nosquedamosatrás,laciudadaníamexicanadejamucho quedesear.Somosciudadanos pocoinformados,exigimos pocoyparticipamosmenos, somosciudadanosdesegunda yporesoledejamoselcampo librealospolíticosparahacer loquelesvengaengana.

Hacepocoleíunafrase deEinsteinquemeencantó porquereflejaexactamentelo quepasaenMéxico:

“Lopeligrosonoesque losmaloshagancosas,el verdaderopeligrosedacuandolosbuenosnohacen nada”.

Miebach, losingenierosdela cadenadesuministro

Lacalidaddesusservicios,resultadodeuna herenciaalemanaque datade1973,además decontarconunequipodeprofesionalesanivelinternacionaly lafilosofíadequesiganael cliente,ganantodos,Miebach Consultinghaconsolidadosu presenciaenelámbitologístico mexicano,tras10añosdeoperarconéxitoennuestropaís.

Yesquegraciasasuintervenciónenlascadenasdesuministrodesusclientes,éstoshan logradoreducirsuscostoslogísticos,enelsegmentodedistribución,enrangosquevandeun5 hastaun10%,deacuerdoasus propiascaracterísticasynecesidades.Estoloshizomerecedores alPremioNacionaldeLogística 2010,“GalardónTameme”,enla categoríadeoperadorlogístico.

Elhechode“que14organizacionestotalmenteindependientes,desdeuniversidades,organizacionesindustriales,cámaras, gobiernoymediosespecializados nosreconozcancomolosmejores proveedoresdeservicioslogísticos,esunmotivodeorgullointernoyunsellodecalidaddenuestro trabajo”,explicaJuanS.Arroyo, directorgeneralysociode MiebachConsultingenMéxico.

Cabeseñalarquealgunos desusclientestambiénhan obtenidoestadistinción,como sonloscasosdeNestlé, LiverpoolyLaCosteña,graciasa proyectosenlosqueMiebach participóactivamente.

Laoferta “Tenemosmetodologíasyaprobadaseinnovamosenconjunto conelclienteporloquegaranti-

zamosquelaconsultoríaque proporcionamosnosólose quedaenelpapel,sinoquese convierteenrealidad,ademásde queacompañamosanuestros clientesenlagestióneimplementacióndelosproyectos hastaqueestánenfuncionamiento”,mencionaArroyo.

AnivelLatinoamérica, Miebachposeeunbuennivelde proyectos,realizadosenpoco másdeunmillóndemetros cuadrados.“Nuestroserviciode gestiónvadesdeeldesarrollodel conceptoestratégicoparala cadenadesuministro,diseñoy dimensionamientodelainfraestructuraparasoportarlo,laelaboracióndeespecificaciones técnicas,gestiónylicitaciónde contratacióndeproveedores, coordinacióncondesarrolladores inmobiliarios,hastalacapacitacióndelpersonal,lasupervisión delaejecución,tiemposypresupuesto,lapuestaenmarcha, tantoaniveldesistemascomo deequiposypersonal,asícomo elseguimientoposteriordelos parámetrosdeéxito”.

Explicaqueatravésde todaestaoferta,elprincipalinterésdeMiebachesdesarrollar unarelaciónconelclienteatravésdelosresultadosquese obtienen,lacalidadyservicio queofrecensusprofesionales. “Loquebuscamosaldesarrollar unproyectoeslasatisfaccióndel usuarioymostrarlequesuinversiónenelmismoregresacon creces”,manifiestaLeobardo Bonilla,directordeproyectosde laconsultora.

Actualmente,susservicios contemplanáreascomocadena desuministro,ingenieríade

JuanS.Arroyo,directorgeneralysociodeMiebachConsultingenMéxico

manejodemateriales,procesos deinformación,organizacióny recursoshumanos.Lasfases quecontemplanestassoluciones son:diseñoestratégico,planificaciónconceptual,planificación dedetalle,implementacióny seguimientoderesultados.

AdecirdeJuanS.Arroyo, alinteriordelaempresa,elobjetivoessuperarlasexpectativas delosclientes,detalformaque sesientancompletamentesatisfechos.“Respondemosmásallá deloqueponemosporcontrato. Buscamosdarmásqueloque establecemos,garantizandolos resultadosydemostrarque somoslosadecuadospara acompañarlosenlaimplementacióndelosproyectos,así comodescubrirnuevasoportunidadesenlosnegocios”,refiere eldirectivo.

Asimismo,ydadalaevoluciónquehaexperimentadoel sectorlogísticoenMéxico, Miebachofreceserviciosenfocadosenáreascomoabastecimientoycompras.Portalmotivo,hacetresañoscomenzaron

sidaddevolumenocapitalde losinventarios,manteniendola disponibilidadylacalidaddel inventarioensí”.

Afuturo

aimplementarsolucionesvisiblesalosproblemasdesaturación,altoscostosenlacadena, flujoslentosatravésdelaredde distribuciónyfallasenlaoperación;todosellosaconsecuencia decómorealizanlascompañías suscompras,yaqueéstastienenimpactodirectosobrelos inventarios,sumadosalavelocidadderespuestadelaredy niveldeserviciorequeridoporel clienteyelcomportamientode sudemanda.

“Antesdemodificarla infraestructuraexistente(ya vecesenparalelo),nosenfocamosenlamejoradetodoslos procesosdecompra;desarrollamospilotosquepuedanser rápidamente—estamoshablandodeunoatresmeses— implementados,paramostrar cuáleselimpactoenlacadena yfinalmente,bajoesosnuevos parámetros,ahorasídesarrollamoslainfraestructuraque necesitan,optimizadaconbase enlosresultadosconcretosde esospilotos.Esopermitereducirentreun15o20%lanece-

Para2011,Miebachestimaque habrámuchasoportunidadespara desarrollarmásproyectoslogísticosentresusclientesactualesy potenciales.“Elregistrodenuestra actividad,enrelaciónalosserviciosyproyectosquehemosrealizadoenMéxico,escadavezes mayor,asícomotambiénlarecurrenciadenuestrosclientes, ampliandolosservicios,acompañándolosmásalládesusnecesidadesenlacontratacióninicial”.

Asimismo,ydadoeste prometedorpanorama,Miebach aguarda“serlamejorconsultora encadenadesuministro,desde elpuntodevistadelacalidadde nuestrosservicios,delosresultadosqueofrecemosanuestros clientes,ydelaecuaciónque representaparaellos.Queremos quenosconsiderenlaopción paragarantizareléxitoenla implementacióndeestosproyectosenlogística”.

“Lacombinaciónentre desarrolloyvisiónestratégica, acompañadosdelacapacidad devolcarloenresultadosconcretos,conocimientodelasherramientasymetodologías,así comounaindependenciaabsolutadeproveedores,sólopodemosofrecerlonosotros.Sabemoscómoayudarles—ohacerlonosotrosmismos—adesenrollarlamadejaycuálessonlos hilosquecorrespondeseguir— yavecesjalar—parallegara unasoluciónmásrápidayreal”, finalizaArroyo.

Logística

Dereversa tambiénseavanza

Tras15añosenelmercado,eloperadorlogísticoLogísticayLogística InversaHerfrasa,S.A. deC.V.hacomprendidoquelas devolucionesnosonpérdidas, sinooportunidadesdenegocio paralasempresas,siselessabe aprovechar.Yesqueeldedicarse alalogísticainversa,lehaproporcionadolaexperiencianecesariapararecuperarlosproductosconsideradosmermaytransformarlosenganancias.

Así,enununiverso dondeelflujodelasmercancíassiempreesalrevés, Herfrasalebrindalacertezaa susclientesdequerecibirásu productopiezaporpieza,verificandoqueestéenbuenestado yqueseaexactamenteloque

estáncargandoasucuentalos centrosdeautoservicio.Esto puedesignificarahorrosmillonariosparalascompañías.

“Contamosconservicios queseajustanalasnecesidadesdetodosnuestrosclientes, nuestraespecialidadconsiste engarantizarqueelproductose recolectecompletoyenperfectascondicionesparavolverloa vender,estolohemoslogrado creandounaculturainternade recolecciónyentregaanuestros clientesadetalle”,señala AlfredoHernández,director generaldeHerfrasa.

Eldirectivomencionaque lalogísticainversaesunprocesoquenosóloimplicatraerlas cajasconlosproductosyregresarlasalproveedorodistribuidor,

sinoquesedeberevisarquela mercancíaseencuentreenbuen estado,quecorrespondanlos códigosdebarraconlainformacióncontenidaenlasfacturas, paraquelleguelomásrápido posiblealcliente,yéstepueda ponerlaenventadenuevoatravésdeotroscanales.

Sinembargo,enMéxico noexisteaúnunaculturade logísticainversa,“esaeslarealidad,lasempresasnoledanel valorquedeberíandarle,a muchasdeellasselesofreceel serviciodelogísticainversay consideranquenoesrentablela inversión,nosotrosleshemos demostradoquenoesasí.Por ejemplo,estamoshaciendoun serviciodeunproveedorde papelería,sólodefletesvaaser casimediomillóndepesos.De mercancíason10o15millones yselosvamosarecuperaren todoelpaísentansólo10días”.

Auguraquecuandolas empresasveanrealmenteel costo-beneficio,entenderánla importanciadelalogísticainversa.“Siyalesdevolvieronynoes posiblenegociar,¿porquémejor nolarecuperan,lareacondicionanylavenden?”

Recuerdaqueensusinicios,enmarzode1995,elprocesonoeratansofisticado comoahora,yaquenisiquiera semanejabaeltérminologísticainversa,“setratabaúnicamentededevoluciones”.Sin embargo,Herfrasacomprendió lanecesidaddeevolucionary comenzóaofrecervalores agregadosalaoperación.

Estolessignificóagregara sucarteradeclientesalospro-

veedoresdelascadenasde autoservicio,quecomercializan desderopayproductosdepapelería,hastavinosylicores,ademásdelibros.“Estábamosenfocadosendarleservicioa ComercialMexicana(queaúnes suclienteeje);hoyendíaentendimosqueelmercadorealson losproveedores,yaquerealmenteaquienesdebeinteresarlesrecuperarelproductoesa ellos”,refiere.

Dichaestrategialesha dadoexcelentesresultados;para cerraréste2010,Herfrasatendráuncrecimientode30%en activos,principalmenteflota,yen operaciones50%más.En 2011,estimanunalzade60%. “Elabrirnosaotrascadenasy proveedores,noshadadobuenosresultados.Llevamosdos mesesbajoeseesquemayse nota.Hayunmovimientocontinuo”,menciona.

Valoresagregados AdecirdeAlfredoHernández, unadelasventajasdeHerfrasa esquenodependendeninguna empresatransportista,yaquesu flotillaespropia.“Somosunoperadorlogísticoespecializadoen logísticainversaytenemos nuestroparquevehiculary empresadeseguridad”.

Enelcasodesusunidades,todascuentanconGPSy rastreadorsatelitalydependiendodelproductoydestinode dondeprovengan,selesasignan escoltasquelasesperanenciertospuntos.“Enocasionesse escoltanlosvehículosdesdeciudadesaledañashastaelDistrito Federalyavecessólodesdelas casetas.Yatenemosmásdeun

añosinrobos.Noshadado resultado”.

Comopartedesusproyectosdecrecimientoparalos próximosaños,HerfrasaestrenaráunnuevoCentrode Distribución(Cedis)afinalesde 2011yprincipiosde2012,con unaextensiónaproximadade7 hectáreas,ubicadoenTeoloyucan,EstadodeMéxico.

Larazóndelaubicación sedaporque“nosquedaaun kilómetrolaautopistaquenos comunicacontodoelpaísatravésdelCircuitoMexiquensey nosvinculaconlamayoríadelos almacenesquemanejanlosoperadoreslogísticosenCuautitlán Izcalli”,indicaAlfredoHernández.

Explicaqueenunaprimeraetapa,semudaráneste

2010desusinstalaciones actuales,enEcatepec,para ocuparunanavede7mil metroscuadrados,conunpatio paramaniobrasde60mil. Posteriormente,enunasegundaetapa,estasinstalaciones evolucionaránhastaconvertirse enunCedis;elprocesotomaráunañoaproximadamente.

Señalaquecomoparte deesteproyecto,laempresa planeaañadir10o15vehículos másasuflota—queconstade pocomásde100unidades— parafinalesdeeste2010y brindarunmejorservicio. Asimismo,atravésdesusnuevasinstalaciones,ofrecerán nuevosservicios.“Queremos cerrarelcírculo,quelosproveedorespuedanreciclarsuproductoycolocarloenunmercadodistinto,atravésdeuna logísticadirecta”.

Porúltimoañadeque“la logísticainversaesunmundo; haciadondevolteeshayáreas deoportunidadparatodos, desdeelreacondicionamiento delproducto,hastasuredistribución,asíelproveedorpuede colocarloenunmercado secundario”,yrecuperaruna partedesuganancia.

PorKarlaCalderónMartínez

Enlapuntadel iceberg

Sibienla tecnologíade Identificaciónpor Radiofrecuencia (RFIDporsus siglaseninglés), haexistidopor décadasanivel mundial,en nuestropaísypese asusvisibles beneficios,suuso generalizado aúnnoseha concretado,debido alosaltos costosdesu implementación. Sinembargo,los primerosesfuerzos yasehandado, comoeselde Liverpool,que desde2004ha trabajadocon RFID.

Imagineporunmomentoque

ensuCentrodeDistribución (Cedis),ustedtieneelcontrol decadaproductoqueentray sale,conlaprecisióndeunreloj.Y nosóloeso,sinoquetambién puedetrasladarestebeneficio

hastaelpuntodeventa,paraacabarconlasmermasycontarsolamenteconelproductorequerido.

Estahasidolaexperiencia delatiendadepartamental Liverpool,quedesde2004seinició

enelusodeIdentificaciónpor Radiofrecuencia(RFID)—unatecnologíaqueusaetiquetasqueemitenseñalesderadioydispositivos conocidoscomolectoresquelas captan—lacuallehapermitido reducirsusinventariosymejorarsu operación,alteneruncontrolexactodesusmercancías.

DeacuerdoconLuisVicente Ortega,coordinadordeOperacionesLogísticasyServiciosde

Liverpoolyresponsabledela implementación,éstaserealizóen dosfrentes:tantoensusCedis, comoensustiendas,porloquelos beneficioshansidodistintos. Estimaqueenestosseisaños,la compañíahadestinadoalrededor de10millonesdepesosenlaplaneaciónyejecución.

EnelcasodelosCedis— porahorasóloseutilizaRFIDenel deTultitlán,EstadodeMéxico—se evitótenerfaltantesosobrantesde mercancía,estocomparadoconlo quedeclaraelproveedorenel archivodelavisoanticipadode embarque.Asimismo,seregistró unincrementoenlavelocidadde recepción,alpasarde60cajaspor minuto,utilizandoelcódigode barras,hasta230enelmismo lapsodetiempo.

Encuantoalastiendas,se experimentóunincrementoenla confiabilidaddelosinventarios quepasódeun85aun99%.

Tambiénseregistróunadisminucióndeltiempoenlatomadelos mismosdecasi89%,alpasarde cuatrohorasa25minutos.El especialistarefirióqueparainventariar6milpiezas,ocupabana11 personas,yahora,sólounase encargadehacerlo.

Además,ygraciasalatecnologíaRFID,seaseguranlosdestinosdelascajasyloscontenedoresyasíevitarelenvíodemercancíaerrónea.Losbeneficiosanterioresleshanpermitidolareducción dediferenciasenmanifiestos(errores),de.4%enunaprimeraetapa amenosde.2%actualmente.

Unbeneficioquenoesperabanfuelareduccióndemermas porrobo,sobretodoenelcasode losproductosdeóptica,yaquelas etiquetasresultarondisuasorias paralosladronesaficionados. “Vimosunadisminuciónde79%, comparandoelprimertrimestrede 2009,contraelprimerode2008. Nohicimosotracosa,niloimplementamosconfinesdeseguridad. Eramásuntemademonitoreode lamercancíaycontroldeinventarios,sinembargoresultóbenéfico enesesentido”.

Liverpoolsólohaimplementadoestaherramientaenlas 13tiendasqueintegransuzona1. LamásimportanteesParque Delta,yaqueahíseconcentran11 proveedoresdeópticaqueyautilizanetiquetasdeRFIDencadauno desusproductos.

CabeseñalarquelatecnologíaRFID,sobretodoenelámbito

decadenadesuministro,requiere deunestándarllamadoCódigo ElectrónicodeProducto(EPC),al cualseleconocecomolanueva generacióndelcódigodebarras, queaunquenolosustituye,síbrindalosbeneficiosquehaexperimentadoLiverpool,explicaOmar GonzálezdelosCobos,especialista enEstándaresdeIdentificacióny EPC/RFIDdeGS1México.

“EPCesunsistemadecodificaciónqueenrealidadpuede identificardeformainequívocae individualunacajaounartículode consumo;loquehaceesdarleuna identificaciónúnicaacadaproducto.Adiferenciadelcódigode barras,EPCfuncionaatravésde tecnologíadeRFID”,menciona.

Elmercado

Seestimaqueanivelmundialel mercadodeRFIDtendráunvalor

de5mil630millonesdedólares, frentealos5mil3millonesque generóen2009,segúnlafirma IDTechEx,especializadaenelanálisisyaplicacióndeestatecnología. Dichascifrasincluyenloscostosde lasetiquetas,lectores,softwarey serviciosparalastarjetasRFID.

Asimismoysegúndatosde lafirma,enlasetiquetasdeventa alpormenor,RFIDestáexperimentandouncrecimientorápido paramarcarprincipalmenteropa. Entotal,2mil31millonesdeetiquetassevenderánen2010, frenteamil980millonesen2009, entodoelmundo.

Peseaeste‘boom’yala experienciadeempresascomo Liverpool,VolkswagenyLevi´s,esta herramientaaúnnosemasifica,y lamayoríadelascompañíassiguen utilizandoelcódigodebarras.La razón:elcosto.

Logística

“Escaro,sobretodosilo comparamosconquedeuna impresorapuedesaliruncódigode barras.ElproblemaenMéxicoes quesetienelatecnología,peroel costodeltag(etiqueta)inhibesu uso,nisiquieraesporelcostode lasantenas.Alserunproblemade dinero,paísesconmayorpoder adquisitivotienensolucionesmás desarrolladas”,señalaNeilHernández,directordelCentrodel InnovaciónenInteligenciaAmbiente delTecnológicodeMonterrey, CampusEstadodeMéxico.

Anteestepanorama,el especialistaestimaqueexisten oportunidadesparasuusoen áreasdondeelproductoreconocidoesmuchomáscaro,aunque tambiéndependerádelaempresainteresada.Recuerdaqueel TecdeMonterreyrealizóunproyectoparaunaaerolínea,elcual consistíaenladetecciónde maletasenlosaviones,através deRFID,locualharíamucho másexpeditoelprocesode documentaciónyentregade

equipaje.Sinembargo,alacompañíalepareciómuycaro.

Elacadémicoindicaqueel costobajaráenalgúnmomento, dadoeldesarrolloanivelmundial deestesistema;“yocreoqueen5 o6años,cuandolatecnologíaesté suficientementemadurayno cuesteloqueahora”.

DeacuerdoconLuisVicente Ortega,elcostoactualdeunasola etiquetarondalosdospesos. “Todavíaesunpococaro,aunque sentimosqueyaestáenunnivelen elquesepuedeempezaraimplementar,considerandoquecuando iniciamoselproyecto,laetiqueta valíacasi10pesos”,considera.

Alrespecto,Concepción Mayer,gerentedeVentasde IntermecTechnologiesdeMéxico opinaquesuusodependemucho dequelasempresasesténdispuestasainvertir,porquelatecnologíaestálista.Manifiestaque

actualmenteIntermecestádesarrollandoplanesconochoempresasenMéxicoparadesarrollar solucionesdeRFID.

Elfuturo

Paraexplotareldesarrollode RFID,laespecialistadeIntermec recomiendaquelosfabricantes

deproductostrabajenenconjuntoconlascompañíasderetail parabrindarunmayorempujea estosproyectosyseaproveche entodalacadenadesuministro estatecnología.Asimismo,los proveedoresdeRFIDdeben crearalianzasconorganizacionesyusuarios.

OmarGonzálezdelos Cobosaconsejahacerundiagnósticoprevioantesdecualquier tipodeimplementación,sobre todorealizarpruebasenlacadenadesuministroyestablecerclaramentecuálessonlosobjetivos, necesidadesybeneficios.

Porúltimo,LuisVicente Ortega,estimaqueLiverpool seguirábuscandonuevasoportunidadesenelusodeestatecnología,quevamásalládelcontrolde inventarios,“lainformaciónse puedeexplotarparahacermodelosmuchomásenfocadosalcliente,queoptimicenomaximicenlos ingresos.Haymuchasaplicaciones;estamosviendolapuntadel iceberg.RFIDllegóparaquedarse yestamosenlaetapaenlaque vendrámásfuerte”.

Seconsidera queen ocasiones,el60% delossuministros quelleganauna zonadedesastre eranmercancíasno solicitadas,teniendo comoconsecuencia queesosbienes saturanlacadena desuministro, consumiendorecursos indispensablespara transportarlo verdaderamente necesario. POR

M Desastres yLogística

éxicoyCentroamérica,al igualquemuchosotrospaísesubicadosen regionesvulnerablesalasconsecuenciasdefenómenos naturales,enfrentanlosembatesdeterremotosyhuracanes conunarecurrenciaqueparececalendarizada.

Nohaydudadequela prevencióneslapolíticamás adecuadaparaminimizarlos estragoscausadosporesos eventoscatastróficos,sin embargo,esonosignificaque puedanserevitados.Porlo anterior,losgobiernosyla sociedadensuconjuntodeben contarconunplandereacción queenloesencial,dependeen granmedidadeunalogística biendiseñada.

Desastresnaturales

Seestimaqueenlosúltimos cincoaños,losterremotos,tornados,inundacioneserupcionesvolcánicas,tsunamisy otrosfenómenoshancausado, entreheridosymuertos,más

dedoscientosmillonesdevíctimasentodoelmundo.

Laprimeraymásobvia reaccióndelasociedadeinclusodelasautoridades,esactuar deformainmediataparatratar deayudaralosafectados.Esto queparecesencillo,enrealidad nohacesinoactivaruncomplejoplandecontingencia basadoenlalogísticaque incluye,entreotrascosas,el transportedealimentosy medicamentos,sualmacenamiento,ladistribuciónfinal,el movimientodeheridos,todo elloacompañadodesistemas decomunicaciónoportuna.

DeacuerdoaloseñaladoporCarlosF.Valencia 1 expertocolombianoenlogísticaaplicadaadesastres, muchoscreenqueesfácil hacerllegarlaayudahumanitariaallugarrequeridopues asumenunasolidaridadespontáneaobienqueelgobiernoeselúnicoresponsabley quesecontarácontodoslos recursosparatrabajar.

Larealidadgeneralmentedemuestralocontrarioyel

planenfrentamúltiplesdesafíos.Enprimertérminosedebe contarconunlíderquesea capazdecoordinareficazmentelasaccionesqueinvolucra unatareadeestamagnitud. Normalmenteesunainstancia degobiernoounaorganizacióninternacionallaquejuega esepapel.

Tómeseencuentaque cuandounaempresadiseña sucadenadesuministroen condicionesnormales,no pocasvecesenfrentaobstáculosimprevistos.Así,alimaginarunalogísticaquedebe operardeformainmediatay encondicionestotalmente adversas,representasinduda unretoenorme.Enmuchos paíseslaayudaprovienedel extranjeroyesfrecuenteque laaduanaseconstituyaenel primerescollo.

Enotroscasos,lainfraestructuraseencuentradañadaseriamente,loqueimpide hacerllegarlossuministros, auncuandoesténdisponibles, comofueelcasodelterremotoenHaití.

Deformaparalelaalas accionesenlazonadedesastre,seinstalancentrosdeacopioenlugaresalejados,conel buenpropósitodeayudaralos damnificados,sinembargo, estoqueparececorrectoenel planohumanitario,entérminos logísticosnoloestanto,pues ennopocasocasionesserecibenproductosinnecesarioso sinningunautilidad,loque afectagravementelacapacidad delaorganizaciónpararecibiry administrarloverdaderamente indispensable.Seconsidera, queenocasionesel60%delos suministrosquelleganauna zonadedesastreeranmercancíasnosolicitadas,teniendo comoconsecuenciaqueesos bienessaturanlacadenade suministro,consumiendorecursosindispensablesparatransportarloverdaderamentenecesario.Además,esosbienesno deseadosrequierenserclasificados,inclusoalmacenadoso loqueespeor,exigenenocasionesponerenprácticauna logísticainversa.

Antesdepediralgo,se debeevaluarlacapacidadreal dellevarloallugardeldesastre comparándoloconlaopciónde adquirirloenunlugarmáscercano,evitandoeltransporteen grandesdistanciasysuposterioralmacenamiento.

Lascaracterísticasde unacadenadesuministrode estanaturalezaexigenun mayorrigorentodolorelacionadoconeltamañodelinventario(reducidoalmínimo),pues setratadeprotegerlosinsumosdeelementosexternos (humedad,polvoetc.).Todose complicacuandosetratade bienesquerequierenrefrigeracióncomoalimentosyde maneramuyparticularlos medicamentos,queadicionalmentedebenprotegersede unaposiblecontaminación.

Comosetratadehechos excepcionales,lascircunstanciascambianconmayorvelocidad,porellosedebetenerun esquemaquepermitacompararconstantementelainformación,afindeajustarinventariosy/ocambiarlasprioridades.Porloanterior,esindispensablecontarconunaevaluacióncontinuadeplanensu conjunto.

Otrodelosaspectosque másinfluyeenelbuenéxitode unplandereacciónencasode desastre,esladefiniciónde guíasyprotocolosdeactuación endiversosniveles,quevan desdeunplannacionalhasta unolocal,pasandoporplanes sectorialeseinstitucionales quepermitanatodoslos potencialmenteinvolucrados

tenerunaclaridadderesponsabilidadesyaccionesaun antesdequesobrevengauna contingencia.

EnelcasodeMéxico, muchasvecesnorequerimos defenómenosnaturalespara generarcatástrofeshumanas, puesnosbastaconlaadecuadamezcladecorrupcióne inconcienciadelosciudadanosparadefinirasentamientos quesólorequierendetiempo parademostrarlainviabilidad devivireneselugarenparticular,cuandoidentificamos pobladoresenellechosecode unrío;enloaltodeuncerro, justoaunladodedondebaja elagua.Estonohacemásque anunciarunatragediamás prontoquetarde.

Así,antesdedesarrollar ymejorarlosplanesdecontingenciaylaasignaciónde recursosmillonariospara enfrentardesastresnaturales, seríamejorinversión(yprobablementesalvaríamásvidas humanas),uninventarionacionaldezonasdealtoriesgo, acompañadodeunfondopara lareubicaciónforzosadeesas personas,perosinlaintervencióndelospolíticos.

Aunlograndoloanterior, noquieredecirqueestemos alabrigodelosfenómenos naturales.Poresotienemu-

chosentidocontarconplanes nacionales,regionalesylocalesparaenfrentarlascatástrofesdemuydiversanaturaleza.Enesecontexto,talvez nohayafactormásnegativo queladescoordinacióndela gentequequiereayudar.No enbaldelasabiduríapopular estableceque“muchoayuda elquenoestorba”.

Lalogísticaexitosaaplicadaalaayudahumanitariaen casodedesastre,constituye sindudaunadelascadenasde suministromáscomplejasenel mundopuesenfrentacircunstanciasparticularmenteadversascomolodemostraronlas recientesinundacionesen VeracruzyTabasco.

Siverdaderamentequiereayudar,hagaunadonación (hayinclusocuentasdondeel bancoduplicasuaportación)y permitaquelosexpertosponganenprácticaelplande emergencia,usandoalalogísticaadaptadaaesascircunstanciasapremiantes.

*DirectorgeneraldelCentrodeTransportey Logística;autordelTratadoPrácticodelos TransportesenMéxico,Edit.20+1ydirector delInstitutoSuperiordeEstudiosLogísticos.

1EnelCongresodeLogísticaorganizadopor laUniversidadSantoTomás,Bucaramanga, Colombia2008.

Unaquinceañera deestreno

Laterminal mexicanaOcupa llegóasus primeros15años deoperación enbuenas condiciones. Recuperadadelos volúmenesdecarga queperdióen2008 yconperspectivas positivas,laempresa sediversifica haciendonegocios tierraadentro.

MANZANILLO,Col.–

Laterminaldeusos múltiples,Ocupa, cumpliósusprimerosquinceañoselpasadomesde septiembre.Yenpalabrasdel presidentedesuconsejode administración,HugoHerrera Mier,“llegaenbuenascondicionesaestacelebración”.

Nosóloporqueestátrabajandoal65%desucapacidad,sino tambiénporqueacabadeadquirir

unanuevagrúaGottwald,conla quesesumaninversionespor11 millonesdedólaresenequipamientoenlosúltimos16meses.

Porsisolos,losdatosanteriorespuedequenodiganmucho. Poreso,esimportanterecordar quehace25meses,laempresa habíaperdidoel70%desusvolúmenesconlasalidadedos empresasnavieras:NYKyCSAV, queporrazonesdeestrategia comercial,semudaron;laprime-

raalaterminalespecializadade contenedoresdeSSAMéxicoen estepuerto;ylasegundaalde LázaroCárdenas.Despuésde eso,vinolacrisiseconómicaglobalquedeprimióalcomercio,yen particulareldeMéxico,enmás del30porciento.

Enunarecapitulaciónde estahistoria,HerreraMiervelo positivodelacrisis:“Nosayudó tenerelespaciovacío.Esohizoque variasnavierasnosvoltearanaver

conmayoratención,comofueel casodeMaersk,queregresóa estepuertoaoperarconnosotros despuésdecincoañosdehaber concentradotodassusoperacionesenelpuertodeLázaro Cárdenas.Asítambiénlohizo Hyunday,quenosescogiópara atracarenMéxico;yCMA-CGMen conjuntoconChinaShipping,que crecieronlasoperacionesqueya traíanconnosotrosdespuésde quecumplimoselcompromisode laadquisicióndeunacuartagrúa” parasuservicio.

Recuerdaelentrevistado queenaquellosmomentosdecrisis,losaccionistasseconvencieron dequeeranecesarioinvertira pesardelascondicionesquese tenían.Fueasícomoprimerose adquirióunagrúadelamarca Liebherrquepermitieraatendera

losnuevosbarcosqueestán comenzandoallegaraestepuerto, coneslorasdehasta17filasde contenedores,paranoquedar fueradeestemercado.

Ladecisióntomadaen esosmomentos-sehaconfirmadoconlosresultados-,fueacertadayhoyestaterminaldecapital100%mexicano,sehacolado enesemercadoqueantesera exclusivoparalaterminalespecializadadecontenedores,conel arribodebarcosPostPanamax queaquítraelacompañíafrancesaCMA-CGM.

Conectividad,elproblema LaproductividaddeOcupaes buenaenloquehacealaoperaciónenmuelle,lacualesde22 contenedoresporhoragrúaquese tieneenpromedio.Endiciembre, cuandolleguelanuevagrúa Gottwald,secontaráconunainfraestructuradecincogrúas,locual redundaráenunamayorproductividad,sinduda.

Sinembargo,endondela productividadhapresentado problemasesenlaconectividad

díasdelacargaenelpuerto,para agilizareldespachoenelautotransporte.Enelcasodelferrocarril,dice,esnecesariocontarcon mayorequipo.

Rumboalamayoría deedad

conlosmodosdetransporte terrestre,endondesehan enfrentadoproblemasdefalta deequipoferroviarioydetransporteterrestre,enloqueesla temporadaaltadelcomercio exteriorqueempezóenagosto.

Loanteriorsehareflejado enunaumentodelostiempos deesperadelacargaenel puerto,antesdeserdespachadaasudestinofinal,locual,en elcasodeOcupa,llegóarepresentarnuevedías,peroqueha podidobajara7.9aprincipios deoctubre,graciasaunaserie deaccionesdecolaboración conlosmodosdetransporte.

Adicionalmente,refiere queesnecesariohacerlasinversionesnecesariasenmejorarla infraestructuravialqueconecta alpatioreguladordelautotransporteconelpuerto,yaquela temporadadelluviasdañó mucholacarpetaasfáltica, haciendomáslentoeltrayecto deunostreskilómetrosquelo separadelpuerto.

Conello,consideraquese podríaavanzarenreducirlasesta-

Asícomolossereshumanos, Ocupacaminarumboasumayoríadeedad,trascumplirlos15, yenalianzaconsusocia,la empresatapatíaWTCConfianza, hacreadouna jointventure para larealizacióndeinversionestierraadentroenproyectosde logística,comoterminalesintermodales,almacenesyfrigoríficos,entreotros.

“Creemosquehayoportunidadesdeinversiónenmateria logísticaparaseguireficientando lasoperacionesenMéxico. Estamosalabúsquedadeellas, enalianzaconellos.PorahoratraemosunproyectoenGuadalajara, peroestamosanalizandoalgunos otros”,afirma.

Ahoraestánalaesperade laautorizacióndederruirlos almacenesqueseencuentran frentealabanda“A”,ylograr unamejoreficienciaenlaoperaciónycapacidaddelpuertode Manzanilloenestabandaque operaenconjuntoconTimsa.

Mientras,laempresatambiénaguardaconocerelresultadodesuquejaenlalicitaciónde laterminaldeusosmúltiplesde Mazatlán,Sinaloa,endondeasu parecer,fuerondescalificados “injustamente”,luegodehaber presentadolamejoroferta.

Peroestonohalimitado quelaempresacelebreestos cincolustrosbrindandocon champagne.

HugoHerreraMier,presidentedelconsejodeadministracióndeOcupa

Cabotaje deemergencia

Losdañosque causóla temporadade lluviasala infraestructura carreteray ferroviaria,obliga averenel transportemarítimo unaalternativa paraelmovimiento demercancías,pero debidoalos problemastécnicos yderegulación paraelcabotaje,no selogrórealizarni enunaemergencia.

Latemporadadelluvias 2010enMéxicofuecausa deseriosestragosenla población.Nosolosedestruyeronviviendas,casidesaparecieronpoblacionesylamayor partedelasvíasdecomunicación terrestreyferroviariaalsurdelpaís fuedañada.

“Eltiempoderecorridoentre VeracruzyCoatzacoalcostomó hastatresdías.Hubocamionesque sequedaronparadoshastacinco díasparapoderllegaraOaxacay ellosetradujoenmayorgastode combustibleytiempo”,refiere MarianoJasso,delegadodela CámaraNacionaldelAutotransporte deCarga(Canacar)enCoatzacoalcos,Veracruz.

Anteesteescenariolas empresasvoltearonalmarpara buscaruncamino.Enalgunos casos,setuvoéxitoperoaunpreciomuycaro.Porejemplo,la empresaTamsaTenaris,unodelos principalesproveedoresdetubería deacerodelaparaestatalPetróleos Mexicanos,atravésdelanaviera TMMrealizóoperacionesdecabotajedeVeracruzaDosBocas, Tabasco,paradescargartuberíade acero,noobstante,trascendióque elpreciodelfletealcanzó48mil dólaresparamover400toneladas detubería.

“Nosalcanzóelcaos”

Antelaemergenciadeconseguirun barcopararealizarloscabotajes,la

industriaportuariaynavierase enfrentóadostiposdeproblemas, unoladisposicióndebarcosenel mercadointernacionalyotrosde carácterderegulaciónydeinfraestructura,yaquelospuertosdelpaís nocuentanconinstalacionesque separeneltráficodecabotajedel dealtura.

HerminioSilvánHenestrosa, gerentedecomercializacióndela AdministraciónPortuariaIntegralde DosBocascomentó:“comopuertos tuvimosdossemanastratandode abrirunarutadecabotajepara enviarmercancíadelPuertode VeracruzalPuertodeDosBocas, teníamosalosclientes,Walmart, Soriana,Chedraui,Bimbo;teníamos lacarga,elcontactoconlasnavie-

ras,peroningunateníaunbarco tipoRo-RoenelGolfodeMéxicoy tampocounbarcoconbandera mexicanadisponible”.

Destacóquealgunasnavieraslointentaron,peroelcosto alcanzaba3mil500dólarespor camiónenelbarco.“Nonospusimosdeacuerdo,nohuboelprecio, losclientesnopudieronsacarsu mercancía.Notenemoslacultura delcabotaje.Comopuertotratamosdehacerloen15díasperono pudimoshacernada”.

Exponequecuandoporfin hubounaluzyconsiguieronel barco,noseconcretóelservicio porqueelPuertodeVeracruz,como todopuerto,esunrecintofiscalyno distinguelacargadecabotaje.

“Nosganóladesgraciaenel sureste”,comentaLuisOcejo,presidentedelaCámaraMexicanadela IndustriadelTransporteMarítimo (Cameintram),alconsiderarel cabotajecomounaopciónpararealizarelmovimientodelascargas entrepuertosmexicanos,parasalvarlacarenciaderutasterrestres.

Explicaqueaunadoala carenciaderutasyembarcaciones

mexicanasparalascualesestá reservadoelcabotaje,seagregala deficienteinfraestructurapara almacenarlasmercancías,situaciónalaquesesumalafaltade reglasparaoperar.

Anteestasituaciónla CoordinaciónGeneraldePuertosy MarinaMercantedelaSCTinstrumentóunsistemadecabotajede emergenciaparamovilizarproductosbásicosdurantelacontingencia,desdeelPuertode Veracruzhacialosde Coatzacoalcos,DosBocasy Progreso.

“Esimportanteseñalarque laAdministraciónPortuariaIntegral deVeracruzmantieneelcuidadoy respetodelasoperacionesaduaneras,yaqueenestepuertono existeunáreaespecíficadeoperacióndeproductosmovilizadospor cabotaje,porloquesetoman medidasextraordinariasparaevitar lamezclademercancíasnacionalesyextranjeras”,destacala Coordinación,víacorreoelectrónicoaestemedio.

Agregaqueantelafaltade embarcacionesnacionales,seotor-

ganpermisostemporalesparaque barcosconbanderaextranjerapuedanapoyar.

Varados

DakAmericasLogisticsProcurement,quetransporta pet deMéxico aCosoleacaque,Veracruz,essólo unejemplodelcalvarioquevivieron cientosdeempresasquedebían moversusmercancíasenelsurestedelpaís.

JavierPereyra,encargado delalogísticaenlaempresa,refierequeusualmentetransportansus mercancíasporferrocarrilypor autotransporte,perolasvíasde Ferrosurfuerondañadas.Eltrasladovíacarreteraaumentóhasta36 horas,conlosgastosqueelloimplica,ademásdequeestavíanoera deltodoseguraporlosfrecuentes robos.Porellovieronenlavía marítimaconlaempresaMaritimex, unaopciónparaeltransporte.

Sinembargo,seenfrentaron alaslimitacionesdelserviciode cabotajeyalafaltadeapoyosde lasdependencias,yaqueelprogramaanunciadoporlaCoordinación dePuertosestabasujetoauna

autorizaciónparaaccederalprogramaemergentedelaSCT.

“Sidependiéramostotalmentedeesteprogramahubiéramosmuerto”,afirmaPereyra, puesdicequeauncuandoles hubierandadocontiempolaautorización,DakAmericasenfrentael problemadelcosto,elcualestimanpodríaduplicarelpreciodel fleteporcamión.

“Elgobiernodeberíaen casosdecontingencia,realizarun programaemergentedecabotaje, porqueelproblemaseviveañocon añoentemporadadelluvias,pero esteañofuemayor.Noestamoslistosparareaccionaranteestas situaciones”,dice.

Oportunidad

Sinembargo,paraPrologistik,compañíadeCemex,dedicadaaofrecer servicioslogísticos,elcabotajevía marítimapuedetraerventajasen costoyseguridad.

UnejemploeslarutaBajíoTijuana,puesalutilizareltránsito marítimodeLázaroCárdenasa Ensenadapuedellegaracostar hastaun20%menosquelamisma rutaterrestre.

Aunqueelserviciohasido demandadocontinuamente,noha sidoposiblecrearunarutanacional decabotajeregularyaquese enfrentaunagrancompetencia contralosfletesterrestres,dice MiguelÁngelTreviño,encargadodel áreacomercialydesarrollodeproyectodePrologistik.

“Principalmentelasproductorasubicadasalargasdistanciasenel destinoalosconsumidoressonquienessolicitanelservicio;porejemplo laindustriadedicadaalaproducción debebidasyalimentosprocesados”, precisaeldirectivo.

Aumentacarga contenerizadaporpuertos

Totaldecontenedoresoperadosporpuerto2009-2010.

Eneltercertrimestredel año,eltráficodealturade contenedoresporlospuertosmexicanosaumentó 32.9%encomparaciónalmismo periododelañopasado.

PorelpuertodeManzanillo,enelPacíficomexicano, seincrementó40%aloperarmás deunmillón104mil900contenedores;mientrasqueLázaro Cárdenas,enMichoacán,aumentó39%alcontabilizar578mil 972contenedores.PorelGolfode México,Veracruzcreció21%y llegóa498mil756contenedores,mientrasqueporAltamira,en Tamaulipas,eltráficoaumentó másde25%,alllegara 359mil 971.Entotal,seregistraron2 millones716milcontenedoresen lospuertosdelpaís.

Punto fitozoosanitario enpuerto deEnsenada

Conunainversiónde2.5millonesde pesos,iniciólaconstruccióndelPuntode InspecciónyVerificaciónFitozoosanitaria (PIVFZ)delPuertodeEnsenada,quese ubicaráenelrecintofiscalizadoycontará conunainstalaciónrefrigeradaparala inspecciónensitiodeproductoscárnicos, vegetalesygranos.

Estanuevainstalacióncontarácon unasuperficiede320metroscuadrados, cuatroposicionesparatractocamionesy daráespacioaautoridadessanitarias comoSagarpa,ProfepayCofepris,quienespodránrealizarlainspecciónytoma demuestrasenelmismositioparapoder emitirsellosdecertificacióndelosproductos,tantoenimportacióncomoen exportación.

Conestasnuevasinstalaciones,se amplíanlasposibilidadesdemovilizar mercancíasqueantesnopodíantransitar porelPuertodeEnsenadadebidoala faltadelasmismas.

Estosserviciossecomplementarán conlainstalacióndeunabodegaalinterior delrecintofiscalizado,enunáreademil 500metroscuadrados,conunainversión deunmillóndepesos,queserviráparael almacenajeyresguardodemercancíasy asícomoserviciosdeetiquetado,embalajeyserviciodecargasconsolidadas(LCL), queimplicalacombinacióndedistintas cargasenunmismocontenedor,ampliandoasílaofertadeserviciosenelpuerto.

Laoperaciónyconstruccióndel PIVFZ,estáacargodelaempresaGICONSA,quienesestimanconcluirlaobraen estemes. PorRedacciónT21.

AvalaEU flotacamaroneramexicana

ElgobiernodeEstadosUnidos(EU)daluzverde alaflotapesqueradecamarónmexicano,tanto lasqueoperaenelGolfodeMéxico,comoen elOcéanoPacífico,porloqueseesperaque reinicielaexportacióndelcrustáceoaesepaís.

RamónCorral,comisionadonacionalde AcuaculturayPesca,Conapesca,precisaque severificaronmil232embarcacionescamaronerasenelpaís,porpartedeautoridades deambasnaciones,quienesavalaroneluso adecuadodelosDispositivosExcluidoresde Tortugas(DET’s),porpartedelospescadores.

“Estaautorizaciónestábasadaenla determinacióndequeelprogramaylosdispositivosparaevitarlapescaaccidentaldetortugas soncomparables,enefectividad,alosutilizados porEstadosUnidos”,indicaelfuncionario.

ElgobiernodeEstadosUnidosrealizó

verificacionesalasflotascamaronerasdel GolfodeMéxicodel7al12deseptiembrede 2010,yalasdelOcéanoPacíficodel4al9 deoctubre.

Corralseñalaa T21 queelderramepetroleroocurridohaceunosmesesenlascostasde EU,sobretodoenLouisiana,zonadondeseproducelamayorcantidaddecamarónparaabastecerelconsumoenesepaís,fuefactorclave paraqueseagilizaralarecertificaciónnacional.

BeatrizLeycegui,subsecretariade ComercioExteriordelaSecretaríade Economía(SE),señalaqueelmercadoestadounidenserepresentael86%delasexportacionesnacionalesdecamarón,todavezque elañopasadoseenviaronaEU,generandosu capturaaquí,30milempleos,10mildirectos y20milindirectos. PorGilbertoPadilla.

TCBpreparainversión

ElGrupoMarítimoTCB,primeramultinacional marítimaespañola,tieneensuPlande DesarrolloInternacionalinversionesdehasta 800millonesdeeuros,durantelospróximos cincoaños.

Entrelosproyectosmásimportantespara elperiodo2010-2015destacalaconstruccióny gestióndeterminalesenBahíadeNemrut (Turquía),conunacapacidadde360milTEU´s; Buenaventura(Colombia),con1.3millonesde TEU´s;Ennore(India),con2.4TEU´s;yHoChi Min(Vietnam),con2.6millonesdeTEU´s.

Además,TCBtieneencarterahasta treceproyectosmásenNorteamérica, Sudamérica,AsiayÁfrica,delosqueespera quefructifiquenun25porciento.

ElGrupoTCB,actualmente,cuentacon terminalesenEspaña,Brasil,Colombia,Cuba, México,IndiayTurquía,delascuáles,13son marítimasytresferroviarias.Lacompañíafacturóelañopasado,untotalde290millonesde euros,conuntráficode2.7millonesdeTEU´s, ytieneunaestimacióndetráficoparaesteaño de3.1millonesdeTEU´s. PorRedacciónT21.

Losproblemas delcrecimiento

Eltransporteferroviario entreMéxicoyEstados Unidosseincrementó 20%comparadoconel mismoperiododelañopasado,al reportar563mil636carrosen lasprimeras41semanasdelaño, segúninformacióndela AsociaciónAmericanadeFerrocarriles(AAR,porsussiglasen inglés);estedinamismo,es impulsadoprincipalmenteporel sectorautomotriz,tantoenvehículoscomoautopartes,como muestradequelaintegraciónde laindustriaenambospaísesse fortalececadavezmás.

Grandesredesseentrelazan entrelasferroviariasque operanenMéxicoyEU.La únicacosaquelosseparaesla frontera,peroformanpartede unaredintegrada.Porello debenuniresfuerzospara resolverproblemas,comenta NathanM.Asplund, vicepresidentedelaunidad denegociosenMéxico delBNSFRailway. NathanM.Asplund,vicepresidentede launidaddenegociosenMéxicodel BNSFRailway

SegúncifrasdelaAsociaciónMexicanadelaIndustria Automotriz(AMIA),laexportación devehículosligerosenseptiembrealcanzóelmásaltonivelde exportaciónparaunmesdeseptiembreenlahistoria.

Actualmente,Méxicoenvía 74%delaproduccióntotalal vecinopaísdelnorteyenlosprimerosnuevemesesmandóun millón376milvehículos,esdecir, 72%máscomparadoconel mismoperiododelañopasado. Eldinamismodeesta industriaapoyaelcrecimientohistóricoenelmovimientodelferrocarril.Ferromex,alcierredel segundotrimestre,registraba incrementoenventasde33%,en tantoqueKansasCitySouthern México(KCSM)paraesteañoanticipaqueavanzará20%,pesealas dificultadesqueenfrentóconel huracán“Alex”.

Noobstante,estecrecimientoenelmovimientode carrosdeferrocarrilyensuintercambioconlafrontera,representanunretoparatodalaindustriay lasferroviariasdeambospaíses, queaunquelasdividelafrontera, compartenunamismared,refiere NathanM.Asplund,vicepresidentedelaunidaddenegociosen MéxicodelBNSFRailway.

Eldirectivo,quientuvola experienciadetrabajarconBNSF entiemposdeFerrocarriles Nacionales,observaenelsistema ferroviariomexicanouncrecimiento extraordinarioensuintercambiode trenesconEstadosUnidosyanticipaquedenoactuarahora,seprevé unacongestiónferroviariaenla fronteraenlospróximosaños.

Atope

Comentaqueunodelossíntomas deestasaturacióndetrenesenel sistemaferroviariofronterizo,se vivióelveranopasado,cuando traselpasodelhuracán“Alex”,se colapsóelpasodeltrenenel puenteAnáhuac,enNuevo Laredo,Tamaulipasyportres semanaslaferroviariaKansasCity SoutherndeMéxico(KCSM)cerró supasofronterizo.

“Fueunacatástrofe”refiere elejecutivo;estasituaciónobligó aqueelintercambioserealizara porunasolavía,seesperólargo tiempo,setuvounacongestión masivayparalograrelcrucese tuvieronquecoordinarFerromex, KCSM,UnionPacificyelBNSF, explicaa T21.

“Elproblemaesqueyano haymásespacio.Noesjusto ahora,peroenlossiguientesaños noseráposibletenermástráfico enElPasoyCiudadJuárezentoncestendránquedirigirloaLaredoo bienaEaglePass,dondehayfilas máslargasyesmáscostosopara losclientes”,destaca.

Alargoplazo

Elescenarioesque,anteeste crecimientohistóricodelferrocarril,aúnsetienelamismainfraestructuraparaelintercambio fronterizodefinalesdelsigloXIXy

principiosdelXX,porejemplo,en CiudadJuárez,eltercerpuente paraelcrucedetrenesmás importanteconEstadosUnidos, trabajaal35%desucapacidad, puessóloopera9horasaldía,a partirdelas10delanochealas 5delamañana.

Enestaciudad,cuando pasaeltren,éstasedivideliteralmenteendos,porlafaltade puentesypasosadesnivel, Nathanexplicaqueeltiempoestimadoparaelcrucedelafrontera decadatrenesde45minutos,no obstante,tienenqueestacionar lostreneshastapor20horaspara teneraccesoalaAduana.

Segúninformacióndel gobiernofederal,hacedosaños losgobiernosdeMéxicoyEstados Unidos,autoridadesestatalesy municipalesdeCiudadJuárez,El PasoySantaTeresa,Hermosillo, ademásdelasempresasferroviariasdeambasnaciones,acordarondesarrollarelproyectode libramientodeSanJerónimoSantaTeresaenHermosillo, comounplandeparticipación público-privada.Estaalternativa, ubicadaa30kilómetrosde CiudadJuárez,serviríaparadescongestionarlasciudadesdeEl PasoyCiudadJuárez.

ParaNathanM.Asplund, enelfuturoelproyectodeSanta Teresapermitiráunmayorintercambiocomercialygenerará másvalor,noobstante,este libramientoimplicaríainvertiruna sumamillonaria,cercanaalos 400millonesdedólares.

Enunproyecto,conun costotanelevado,esviableconseguiresquemasdeparticipación público-privada,perolasciudadesnecesitanunasoluciónahora,

■ Númerodecargamentos

Fuente:TablapropiaconinformacióndeBNSF

señalaenfático,porello,laalternativamássencillaenelcorto plazoeslaconstruccióndetres pasosadesnivelenCiudad Juárez,apunta.

LaperspectivadeBNFSes queenellargoplazoesbuenoel proyectodeSantaTeresa,“loque nospreocupaquelosclientesy lasautoridadesseemocionen conelLamborghiniyseolviden delVW.Tenemosquelograrel VWantesdelLamborghini”,refiriéndosealasposiblessolucionesantesdelproyecto,tales comoeldiseñodemejores herramientastécnicasparala operación,laformaenquese trabajaconlosclientesysiendo máseficientes,conlospuentes interioresenCiudadJuárez.

ProyectosdeBNSF ElBNSFUnitseestablecióen Méxicoen1997,bajoelmandode RichardMilleryalafechahatriplicadoelvolumenqueintercambia connuestropaís.Haceunos mesesllegóaMéxicoNathanM. Asplundysumisiónescontinuar elcrecimientoylasestrategiasde suantecesor.

Porlaexperienciaenla industriayenmisionescomplejascomoladeestableceruna plataformapetroleraenRusia, dondesólohabíahielo,comenta queregresaalBNSFcomouna “llantarenovada”,puescuenta conlasherramientaspara enfrentarlaproblemáticaenlos ferrocarrilesyencabezarun mayorcrecimientodelaempresaenMéxico.

“Mirolesbrindarlas bases,consolidarloquehizo Richardyhacerunequipofuerte;tenemosunaexcelentebase, mimisiónescrecerlaytomar algunasdeesascosasque hemoshechomuybienyaplicarlasanuevosmercados.

“Otroobjetivoquetengo conmiequipoesatenderalsectorintermodal,yaqueesunade laspiezasclaveparaelcrecimientodelferrocarrilygenerar oportunidadesparalosclientes, camionerosyferroviariasen México.Planeamosserpartede eso;enMéxicosomosmuy pequeñostodavía,peroenEU somoslamásgrandeversiónde intermodalenelmundo”.

Enlavía correcta

Conuncrecimiento vertiginosoenel intercambiode cargaconEstados Unidos,laterminal intermodal

PuertaMéxico, seconvierteen piezaclavepara elcomercioexterior yparalaoperación deKansasCity SoutherndeMéxico enelpaís.

CuandoKansasCity SoutherndeMéxico (KCSM)pusosusojos enlaterminalintermodalPuertaMéxico,sabíaqueera unnegocioseguroyloshechos asíloindican:aochomesesde operación,susexpectativasfueronrebasadas,pueshaduplicado elvolumendecargaylatendenciaesalaalza.

Porello,estaterminalque sevolvióvitalparalaoperaciónde laferroviaria,recibiráendosaños, unainversiónsuperioralos5.2 millonesdedólares,conelobjetivo deduplicarsucapacidadde100 mila160milcontenedores, comentaJoséZozaya,presidentey

representanteejecutivodelaferroviariaennuestropaís.

PuertaMéxico,localizadaen Toluca,EstadodeMéxico,esclave paraKansasCitySouthernde México,enelserviciodesdeyhacia elvalledeMéxico;paralaconexión conelpuertodeLázaroCárdenasy conelcruceinternacionalenNuevo Laredo,conmercancíacuyodestinoesEstadosUnidos.

JorgeMedina,vicepresidenteadjuntodeVentasIntermodales enMéxicodeKCSM,detallaquela inversiónsedestinaráalaconstruccióndetreskilómetrosadicionalesdevíayseishectáreasmás depatio.“Vamosaampliarelárea decargaydescargadecontenedo-

res,de50milmetrosdeláreade concretoactual,a150mil”.

Paralaindustrialocalylas empresastrasnacionales,Puerta Méxicosehaconvertidoenuna opciónparamoversucargapor tren,debidoalasventajasque representaparaelcomercioexterior,talescomoChrysler,DuPont, Nestlé,SonydeMéxico,Dunlop,las cualesrepresentanlamayorparte delmovimientototaldecarga. Alcontarconunaaduana, todalamercancíaqueseimportadeAsiaatravésdelpuerto LázaroCárdenas,sepuededesaduanizaryliberar,deigualforma, lamercancíaqueseimportade EstadosUnidos,porlaconexión

quetieneelKansasenNuevo Laredo,explicaMedina.

Mássocios

Ensuesfuerzoporfortalecerlas operacioneseincrementarlacarga delaferroviariaenelEstadode México,KCSMyBulkmaticde México,recientementeinauguraronlaTerminaldeTrasvase MaclovioHerrera,ubicadaenel municipiodeOcoyoacac.

ParaesteproyectoKCSM aportólatierraylainfraestructura ferroviariaencomodatoy Bulkmaticseenfocaráendesarrollarlaatravésdenuevasinversiones,ademásaprovecharásu experienciaenlogística,distribuciónyempacadodeproductos sólidosylíquidosagranel.

JoséZozayacomentaque estanuevaterminalyPuerta Méxicoseránpiezaclavepara optimizarlacadenadesuministrosdelasindustriasubicadasen laregión.“Existeunagranconcentraciónindustrialdentrodela zonametropolitanadeToluca,por talmotivo,hemostrabajadoen iniciativasparaimpulsarla,creandolainfraestructuradetransportequeéstarequiere.

“ComenzamosconlacompradelaTerminalPuertaMéxico yahoraconlainauguraciónen conjuntoconBulkmaticde México,delaTerminalde TrasvaseMaclovioHerrera,estamosconvencidosquevamospor buencamino”,menciona.

EstaterminaldeTrasvase permitiráalaspequeñasymedianasempresas,queenocasiones nocuentanconlainfraestructura adecuada,teneraccesoalferrocarrilcomoprincipalmediode transporte,deformaquealmace-

nenlamercancíayqueposteriormenteseacargadaenuncarro deltren,brindándolesasíuna mayorconectividad.

EnlaterminalMaclovio Herrerasebrindaránlosservicios delogísticaparaqueestasempresasrealicenoperacionesdetrasvasedeplásticos,líquidos,papely acero,entreotros.

Serecuperalacarga

JoséZozayaanticipóqueKCSM observaráunfuertecrecimiento esteaño,superiora20%,principalmenteapuntaladoporlaindustriaautomotriz,lacualhacrecido enloquevadelpresenteaño 75%,además,estánmostrando unmayordinamismocargas comoelacero,granos,petroquímicosycontenedores.

“Esteesunbuenaño, pesealosproblemasquesepresentaronenlazonadeAnahúac, NuevoLaredo”,destaca,cuando traselpasodelhuracán“Alex”se detuvoporespaciodetressemanas,laconexióndeltrencon EstadosUnidos,hastaquese reconstruyóelpuente.

Alafecha,laredferroviaria seharecuperadototalmentede losefectosdelhuracán“Alex”,que causarongrandesdañoseinun-

JoséZozaya,presidenteyrepresentanteejecutivodeKCS

dacionesenelcentroynorestede México,enlavíadeKansasCity SoutherndeMéxico.Deacuerdo conelvicepresidenteejecutivoy directorfinancierodeKCS, MichaelUpchurch,enagostose registróelmayorvolumende cargaenloquevade2010.

Durantelascuatrosemanasenqueelserviciosevioafectado,losvolúmenesdeKCSse redujeron18.1porciento.Conel servicioderestauraciónafinales dejulio,losvolúmenesdeKCSse recuperaron13.7%,comparado conagostode2009.

Inclusoagostofueel segundomesconmayorcarga

paralacompañíaenlosúltimos tresañosysuperólasproyeccionesinternasdesarrolladasantes delhuracán,tantoparaelvolumenycomoparalosingresos.

Proyectosen2011

Elpresenteaño,KCSMcerrarácon unainversiónde130millonesde dólaresensuredyactualmente elaboraelpresupuestoparaelpróximoaño,enelquedestacanproyectoscomoeliniciodelaconstruccióndelaterminalintermodal IsladelaPalmaenelPuertode LázaroCárdenas,Michoacán,para elcualseprevéunainversiónde 80millonesdedólares.

“Estamosenpláticassobre laformaenqueelgobiernoyel congresomichoacanodaránla concesióndelterreno”,dice Zozayayconfíaenqueesteaño quedelistoelaspectolegal,detal formaquecomience2011conla colocacióndelaprimerapiedraen elpuertomichoacano.

También,enlacarterade proyectosdeKCSMparaelpróximoañodestacanlaconstrucción deunlibramientoenCelaya,el libramientodeMoreliayelcorredorsegurodeNuevoLaredo,el cualevitaráquesemezclenlos vehículosconlostrenes.

Aéreo

Oportunidadpara reasignación deslots

Antelacoyunturaquegeneralasuspensión deMexicanadeAviación,laampliaciónde laTerminal2enelAeropuertoInternacional delaCiudaddeMéxico(AICM)ylosslots abandonadosporAviacsa,laComisión FederaldeCompetencia(CFC)observauna oportunidadhistóricaparalareasignación deslotsenellugar.

EduardoPérezMota,presidentedela CFC,comentaquelosslotssonuninsumo esencialenlaaviación;sudistribución determinalacompetenciay,conella,las condicionesdeprecioycalidadqueobtienenlosconsumidores.

Elnúmerodeslots(franjahoraria asignadaenlosaeropuertosalascompañíasaéreasparasusdespeguesyaterrizajes),disponiblesestálimitadoporla capacidaddelosaeropuertos,oporrestriccionesartificiales.

DetallaqueelAICMeselúnicohub quesirvealmercadoaéreoenelpaísya queconcentrael43%delasrutasnacionales,el65.8%delosvuelosyel67.7% deltotaldepasajeros.

Noobstante,elaeropuertopresenta unadistribucióndeslotsmuyconcentrada, locualresultaenmayorcostodelboleto. Seestimaqueeldiferencialdetarifasde lasrutasquepasanporelAICMes33% másalto.

Enhorariossaturados,losslotsdeben asignarsesiguiendocriteriosdecompetencia,porejemplo,medianteelpagoporasignación.Asimismo,sedebeprevenirlaconcentraciónexcesivayabrirlaposibilidadde reasignaciónalmercadosecundario. Por RedacciónT21.

Ampliaciónalaplanta,comopartedelos250mdddeinversión

Aterrizamanufactura

delLearjet85

ElMARQUÉS,QRO.-BuenapartedelamanufacturadelaviónLearjet85seharáenlaentidadqueretanaElMarqués,enelcentrodeMéxico.Yesqueenlaplantadelaempresa BombardierAerospacesefabricaráelfuselajeyseinstalaráncomponenteseléctricos, paraserenviados,víaterrestreparalaterminacióndelensamble,alaplantadelaempresaenWichita,EstadosUnidos.Laproducciónanualdeestetipodeaviónseprevéquesea de45y75unidades.

TodoestoporqueBombardierAerospacehizounaampliaciónensuplanta,lacual formapartedesuplandeinversiónde250millonesdedólares,anunciadosporlaempresaen2008,adesarrollarensieteaños.

GuyHacheypresidenteydirectorgeneraldeoperacionesdeBombardierAerospace señalaqueMéxicoesundestinoseguroparalainversión,aunquedescartaqueseaenel cortoplazocuandosepuedadarlafabricacióncompletadeunaviónenelpaís.

Paraello,dice,esnecesarioatendertresaspectosfundamentales,comolaeducación,regulaciónyestabilidad,ademásdemayorinfraestructura.

Sinembargo,paraelpresidentedelaRepública,FelipeCalderónHinojosahay laesperanzadecompletarelensambletotaldeunaviónenelpaísydestacaqueel sectoraeroespacialhasidounodelosmásdinámicos,incluso,paraeste2010se estimaunainversióndemil250millonesdedólaresenestaindustria,quehatenidouncrecimientopromedioanualde20%enlosúltimoscuatroaños. PorPilar Juárez(Enviada).

AprovechaContinental ausenciadeMexicana Surge

United Continental

ContinentalAirlinesyUnitedAir Lines,sonahorasubsidiariaspropiedaddeUnitedContinental Holdings,Inc.,dandolugarasíauna aerolíneaglobaldeclasemundial, empresacombinadaqueahorase esperatendráingresosanualesdel ordendelos31mil400millonesde dólares,conbaseenlosresultados paraelperiodode12mesesque concluyóel30dejuniode2010.

GlennTiltonfungirácomo presidentenoejecutivodelConsejo deAdministraciónyJeffSmisek, seráelpresidenteydirectorgeneralejecutivo,delConsejode Administración,integradopor16 miembros,queincluyeaseisconsejerosindependientesdecada unadelascompañías.

Unitedesperaquelafusión setraduzcaensinergiasanuales deentremilmillonesdedólaresy mil200milloneshaciael2013, incluyendoentre800y900millonesdedólareseningresosincrementalesalaño.

Lacompañíaaguardaquelos viajerosempiecenaverunproducto másunificadohacialaprimaverade 2011,amedidaquelasempresas integrenlasactividadesclave.

Elnuevogiganteoperará5mil 800vuelosdiariosa371aeropuertos enelcontinenteamericano,Europay Asiadesdesus hubs ubicadosen Chicago,Cleveland,Denver,Guam, Houston,LosÁngeles,NuevaYork, SanFrancisco,TokioyWashington, D.C. PorRedacciónT21.

TraslasuspensióndeoperacionesdeMexicanadeAviación, ContinentalAirlinestrabajaen incrementarelnúmerodevuelosenciertasrutas,porloque hasostenidopláticasconlos gobiernosestatalesparasatisfacerlademandaquedejóla aerolíneamexicana,comenta CarlosEnriqueHernández, directordeContinentalAirlines enMéxico.

“Trabajamosenconjunto conlosestados,conlasoficinasdedesarrolloeconómicoy deturismoparaverenqué momentoContinentalpuede

entrar,apoyareldesarrolloy llenaresoshuecosquequedaron,porquedelocontrariola economíalocalsepuededetenerosufrirdeterioro”,señala enentrevistacon T21. Agregaquebajaronfrecuenciasdeavionesen EstadosUnidosylostrajerona Méxicoparacubrirelmercado vacante.

Señalaquealmargen delasituacióndeMexicana, ContinentalAirlinesyatenía previstoexpandirsusservicios enMéxicoenciertasciudades, dondesehavistounamayor

recuperacióneconómica, sobretodoporlaindustria automotriz.“Yateníamosel plandegenerarmásfrecuencias,taleselcasode Querétaro,Puebla,SanLuis PotosíyAguascalientes”.

Apartirdel16dediciembrede2010,Continentalincrementarálafrecuenciadesus vuelosentresucentrodeoperacionesenelAeropuertoIntercontinentalGeorgeBushde Houston,TexasyelAeropuerto InternacionalHeribertoJarade Veracruz,asícomoconelde Querétaro. PorKarlaCalderón.

Proponen medidasantimonopolio

Parafomentarlacompetencia enelsectoraéreo,laComisión FederaldeCompetencia(CFC) propone,entreotrasmedidas,la eliminacióndelaexclusividadde AeropuertosyServicios Auxiliares(ASA)paravenderturbosina,larevisióndelastarifas aeroportuariascadacincoaños, ademásdeerradicarlossubsidiosdistorsionantes.

Elpresidentedela Comisión,EduardoPérezMotta comentaqueelsectortransportedeMéxicopresentainefi-

cienciasquereducenlacompetitividaddetodalaeconomía; seestimaquedelgastoprivado totalenMéxico,un13.8% correspondealtransporte, segúncifrasde2008.

Paraelrepresentantede laautoridadantimonopoliosen México,eltransporteaéreo hadadomuestrasdelosbeneficiospotencialesdemayor competencia;sinembargo, existeelriesgodequesepierdanporaccionesregulatorias distorsionantes.

Entreestasmedidasconsideraalossubsidiosdistorsionantes,quesonporejemplo,lanegacióndelservicioaaerolíneas morosasconServiciosala NavegaciónenelEspacioAéreo Mexicano(Seneam)yASA,los cualesproponeeliminar.

Tambiénproponelaasignacióndeslotsconcriteriosprocompetitivos;laautorización automáticaderutas,permitir mayorinversiónextranjerayflexibilizaracuerdosbilaterales. Por RedacciónT21.

Innovaciones

ArrancalanuevaFrontier2011

NissanMexicanaamplíasuoferta,enelsegmentodelaspickup medianasdecuatrocilindros,ahoraconlaintroduccióndeunanueva versiónmásdesafiantedesumodeloNissanFrontier2011.

Elnuevomodelo,elcualseproduceenMéxico,estádotadode unmotoragasolinadecuatrocilindros,16válvulasde2.4lt.,que ofrecen143hp@5,200rpmyuntorque154lb-pie@4,400rpm.Su transmisiónesmanualdecincovelocidades.

LacapacidadmáximadecargadelanuevaFrontier2011LEes demil155Kg.(unpocomásquesuantecesoralaversiónXEconmil 066Kg.),queessoportadaporunasuspensióndelanteraindependientededoblehorquilla,conbarrasdetorsión,barraestabilizadoray muellestelescópicos,ysesumaaunasuspensióntraseradeejerígidoconmuellessemi-elípticosyamortiguadorestelescópicos.

LanuevaFrontierLEsevendeya,atravésdelareddedistribuidoresautorizadosdeNissan,aunpreciode269mil600pesosy contaráconaccesoriosdisponiblesquepermitiránasuspropietarios agregarvalorasusvehículosydarlesuntoquepersonal.

http://www.nissanfrontier.com.mx/

ElautodelfuturodeGoogle

LaempresadeinformáticaestadounidenseGooglerealizóen California,pruebasdeautomóvilesrobotquefuncionansinconductor. Googleofreceescasosdetallessobrelosvehículos,ytampocoproporcionafotografías.Lainformacióndetallaquelaspruebas lashanrealizadoatravésdeseisvehículosToyotaPriusyunAudiTT,loscualesutilizanvideocámarasysensoresporradaryláser paraobservaralrestodevehículosycontrolarlosobstáculosdel camino.Losautosutilizanlabasededatosconmapasdetallados delazonaquetieneGoogle.

Elautotieneunsensoreneltechoquegeneramapasentres dimensionesdetodoslosobjetosquelorodean.Cercadelespejo retrovisor,losingenieroscolocaronunavideocámaraquedetectalos semáforosyreconoceobstáculosenmovimiento,comociclistasy peatones.Ademásdeestardotadodecuatroradaresquedeterminan laposicióndelosobjetosmásdistantes.

http://googleblog.blogspot.com/2010/10/what-were-driving-at.html

Aspen,elsmartphoneecológico

SonyEricssonseponeverdeylanzaalmercadomexicanosuteléfonointeligenteAspen,unequipoconsistemaoperativoWindowsMobileyconciencia ecológica.ElAspenpermitelarealizacióndemúltiplestareasalmismotiempo, alavezquehaceposiblepersonalizarelequipopormediodeunainterfasede panelesquecambianduranteeldíaparaahorrarenergíayutilizalapantalla deslizanteparateneraccesorápidoalasfuncionesdeusofrecuente.

TieneuntecladoQwertyfísicoparanavegarenInternet,editararchivos detrabajopormediodeOffice(MicrosoftWord,ExcelyPowerPoint)demanera fácilycómoda,conunasolaoperacióntáctil.

Además,atravésdelservicioMyPhonedeMicrosoftsepuedeasegurar elcontenidodelteléfono,alpoderborraradistancialosdatosalmacenadosen elequipo,encasodepérdidaorobo.

Aspentambiénesunequipoconconcienciaecológica,yaqueposeeun MinicargadorEP800queahorraenergíaparaprotegeralmedioambiente.

http://www.sonyericsson.com.mx