Revista T21 Octubre 2012

ENPORTADA

❯❯ PÁG

Audipresiona logísticapoblana 18

❯❯ PÁG 40

Aduanadealto mantenimiento

❯❯ PÁG 52

MarcadeCalidad,complicayburocratizaprocesos

❯❯ PÁG 24

Automotriz,elmotordePuebla

❯❯ PÁG 39

AbreComceenManzanillo

❯❯ PÁG 44

LoscaminosdehierrodeCemexyVW

❯❯ PÁG. 46 Detrásdelasvías

❯❯ PÁG 56

DosBocas,satisfecho conelpetroleo

ANALISTAS REPORTESECTORIAL

❯❯ PÁG 32

Almacenesautomatizados

❯❯ PÁG 50

Cumplimiento,exigenciadelaMarcadeGarantía

❯❯ PÁG 22

Bitácora POROSIELCRUZ

❯❯ PÁG 26

Sobreruedas PORJOSÉREFUGIOMUÑOZ

❯❯ PÁG. 30

Columnainvitada PORGASTÓNCEDILLO

❯❯ PÁG 36

Columnainvitada PORSERGIOHAAZ

❯❯ PÁG 38

Depuertaapuerta PORSERGIORUIZ

❯❯ PÁG 58 Conlosairesdelsureste

❯❯ PÁG 60

Alvuelo PORJUANANTONIOJOSÉ

Opinión

“E Puebla,enel retologístico

nelestadode Puebla,eldinamismoeconómico,la actividadlaboraly hastaelequipode fútboldePrimera DivisiónProfesional,semuevengraciasa laboyanteproducciónautomotrizdela firmaalemanaVolkswagen,lacualdatasu llegadaen1964alatambiénconocida comoPuebladelosÁngeles.

Actualmente,estesectorindustrial representa25.6%deltotaldelaeconomía poblana,lacualgiraentornoalaplanta delaarmadoraVolkswagenysuredde proveedores,sectorautomotrizqueaporta 29.4%deltotalnacionalporlaproducción devehículosyeshastaahoralaentidad endondesefabricanmásvehículosligerosenelpaís.

Elbeneficiodelaactividadautomotriztambiéninvolucralaactividaddel recintoportuariodeVeracruz,puertopor dondesalelamayorcantidaddeautosa Europa,Asia,SudaméricayEstados Unidos,ylugaralquellegalamayor cantidaddeautopartesparasurtiraVW y,próximamentealatambiénautomotriz alemanaAudi,sitioqueeligiócomo sededeproducción,precisamentepor todaesaamalgamadeserviciosqueha tejidoVWenlaentidadparadesarrollar suproducción.

Porello,laediciónimpresadeT21 seaprovechaparaexplicarelproceso logísticoqueserequiereparadinamizar unadelasindustriasconmayorparticipaciónenMéxicoyentendercuálessonlas necesidadesparacubrirlademanda logísticaydeinfraestructuraquese

requeriráapartirdelpróximoaño,cuandocomiencelaconstruccióndelaplanta deAudi,dondeseplaneanproducirunos 50milautosenelprimerañoylallegada dealmenosunostresmiltrabajadores.

Pueblatambiénseráelescenario dondesepresentaráel11y12deoctubre,ladécimaedicióndel“Encuentrode TransporteyLogística”queorganiza T21,dondeseabordanlostemasde interésqueservirándebasepara enfrentarlosdesafíosenmateriade infraestructuraquerequiereelcorredor Puebla/Veracruz,asícomolaincorporacióndePyMESenlascadenaslogísticas internacionales,losserviciosdevalor agregadoylasalianzaslogísticas,yla seguridadcomoelementocríticoparala eficiencialogísticadelaregión.

YesqueconlallegadadelaautomotrizAudi,sindudaincrementaránlas necesidadesdeinfraestructuracarretera, yasecontemplaconstruirunsegundo pisoenlaautopistaMéxico-Pueblaala alturadeVW,porquehayunexcesode tránsitovehicular,puescirculanporahí másde117milautomóvilesdiarios;se hablatambiéndelanecesidaddeampliar elpuertodeVeracruz,asícomolasconexionesferroviariasparaatenderla demanda,nosolodelaindustriaautomotriz,sinodelaindustriacementeraasentadatambiénenesaentidad.

ElgobiernodePuebla,encabezado porelpanistaRafaelMorenoValle,yahizo unapartedeltrabajo:lograratraeruna inversiónpor1,300millonesdedólaresa laentidad,ahora,elretoseráproveerdela infraestructuranecesariaparalaeficiencia logísticadesunuevoinquilino.

DirectorGeneral OsielI.CruzPacheco

GerenteGeneral NormaA.GalindoJuárez

SubdirectorEditorial EnriqueTorresRojas

ConsejoEditorial

EduardoAsperóZanella, PacerStacktrain LeonardoGómez, ANTP DavidMartínez, CSCMP FernandoRamos, BorderlessConsultingGroup GuillermoRubio, Prointec EnriqueMignon, OmniTRACS RicardoDadoo, DadooLogistics JuanManuelRodríguezAnza, RegionalCargo JoséMedina, WTCConfianza EutimioFernández, Jumex

Firmas

SergioRuízOlmedo,RefugioMuñoz, JuanAntonioJosé,GastónCedilloySergioHaaz

Redacción

PilarJuárezRodríguez,DainzúPatiñoSoto, TonanziSilviaGranadosRodríguez, HugoHernándezRamos,AlejandroMartínez

Corresponsales

PurificaciónLucena/Europa

Diseño JorgeHumbertodelaRosaSalazar BenitoSuárezLoza

Administración ClaudiaJ.RamosSánchez

MarketingyPublicidad RocíoLlamasSolorio

Publicidad SoniaGirónSalas,AlbertoArandaJuárez, IrmaHernández

Suscripciones MaríaElizabethGarcíaGonzález

Informática AenderVargasGarcía

AsistentedeDirección AraceliNietoHernández

AsistentedeAdministración SocorroMondragónHernández

Logística JesúsRomeroContreras

Portada T21

Páginaweb: www.t21.com.mx

Circulacióncertificadapor LloydInternational,S.deR.L.deC.V. T21,Revistamensual,Octubre2012.EditorResponsable:Osiel IsaíasCruzPacheco.RegistradaconelnúmerodeCertificado deReservaotorgadoporelInstitutoNacionaldeDerechode Autor:04-2011-111513242600-102.Númerode CertificadodelicituddeTítulo:N°13495.Númerode CertificadodelicituddeContenido:N°11068.Númerode ISSN:1870-5669 DomiciliodelaPublicación:LuzSaviñon N°1707Col.Narvarte,C.P.03020,BenitoJuárez,México D.F.,Tels.(55)56823989,24553775y55369960email:redaccion@t21.com.mx,DomicilioenEU4115.12th streetNo.207McAllen,Texas,C.P.78501 Distribuidaen MéxicoporDifesa,condomicilioenAmadoPaniaguaN°43 Col.Moctezuma1ª.SecciónC.P.15500,MéxicoD.F.Fechade impresiónSeptiembrede2012

TODOSLOSDERECHOSRESERVADOS.Prohibidalareproducciónparcialototalsinelpermisoexpresodeloseditores.Los artículosfirmadossonresponsabilidadabsolutadelosautoresy noreflejanlaposicióndeloseditores.Tiraje.7,000ejemplares

Calendario

VIIICongresoInternacional deTransporteSustentable

Lugar:AntiguoColegiode Medicina,CentroHistórico,DF. www.congresotransportesustentable.org lmurrieta@embarqmexico.org

Contactoe-mail

Problemaenaeropuerto deHermosillo

CongresoanualdeAgentes Navieros

Lugar:Mérida,Yuc.www. www.amanac.org.mx Cortiz@amanac.org.mx (55)55234455

Sobrelanota“DemandaGAPplaneacióna largoplazoenaeropuertos”,Meparece muyatinadoelcomentariodelentrevistado,puesplanearlasinversioneseninfraestructuraaeroportuariapermitecontar conaeropuertosmásmodernosymejor acondicionadosparalaaviacióncivilyla cargaaérea,yaquetodainversiónen infraestructuraaéreageneraenlaregión dondeseencuentraelaeropuertoundinamismoeconómico,productivoeinversión queasuvezsetraduceenempleoy mayoresoportunidades.

Enresumensiustedesquierenplaneara futurohayqueacercarseconlosdueños delosterrenosyentablarundialogo medianteunafilosofíadeganarganary veráncómosepuedenhacernegocios conbuenavoluntad.

CesarOctavioSousaValenzuela

10EncuentrodeTransporte yLogística

Lugar:HotelPresidente Intercontinental,Puebla,Pue. www.t21.com.mx encuentro@t21.com.mx (55)568279070

Peroconsideróquetambiéndebedeserun negocioatractivoparalospropietariosde losterrenoscolindantesalosaeropuertos. UncasomuyespecíficoeselquepadecemoscomopropietariosdeunterrenocontiguoalaeropuertointernacionalGral. IgnacioPesqueiradeHermosillo,Sonora, dondelaautoridaddeplaneaciónurbana delMunicipio,ladireccióngeneraldeaeronáuticacivilyelGrupoAeroportuariodel Pacificoensuplaneaciónquinquenalde inversionesfuturas,consiguieronquenuestrapropiedadfueracalificadaconunusode suelode“salvaguardadelaeropuerto”,por unasupuestanuevapista,afectándonosen nuestropatrimoniofamiliarsobreunterrenode100hectáreas,sinmediarcomunicaciónalgunadelaspartesyautoridades involucradas.

IncorporaralautotransporteenlaMarcadeCalidad Sobrelanota:Presentanavancesenlos cincopuertosconMarcadeCalidad,se hacenecesarioyurgentequesetomeen cuentaalautotransportequeofreceel ServicioPúblicoFederaldeCargaenla cadenalogísticadelmovimientodemercancíasquesehaceenlospuertos,yaque actualmenteenVeracruzsolosehaconstruidounparaderoparaquelasunidades lleguenyesperenaserllamados,sinbuscarmedidasparareducirlaslargasesperasenlacargaydescargadelasunidades. EnelpuertodeVeracruzseobservansiemprehasta50omáscamionesformadosy permanecenentre30y40minutossibien lesva,parasaliroentregarlacarga.Que bienqueimplementensistemasparahacer máseficienteladescargadelosbuques, perohacefaltaquetomenencuentaa todalacadenaparasermáseficientes.

Anónimo

13CongresoyBienaldeGas

NaturalVehicular

Lugar:CentroBanamex http://www.ngv2012.com info@ngv2012mexico.com +39-3351893249

Poresemotivonopodemosrealizar inversiónalgunasinautorizacióndela direccióngeneraldeaeronáuticacivil, cuandoeseterrenopodríaserdestinado paraconstruirunHublogísticodecarga aéreacon,almacenesfiscalizados,hangares,bodegas,plataformadeposicionesparaaviones,recintofiscalizado, aduana,industriadealtatecnologíaetc.

403,046

MILLONESDEPESOS (MDP) Sedestinarondeenero2007a juniode2012,enmateriadeinfraestructuradetransportesenel país,segúndatosdelSexto InformedeGobiernodelpresidenteFelipeCalderón,loquerepresentael86.5%delametaestablecidaenelProgramaNacionalde Infraestructura2007-2012(PNI).

288,600 MDP

❯ Sedestinaroneninfraestructuracarretera,paralaconstrucciónomodernización de19,145kilómetros (km)decarreteras, autopistasdecuotay caminosrurales.

❙❙ Inversiónpúblicayprivadaentransportes,2007-2012 (Millonesdepesos)

Datosanuales Enero-junio Concepto20072008200920102011Meta20112012pVar%

Total2 50,210.864,373.675,478.685,849.892,173.0108,349.236,674.834,960.7-8.2 Pública33,373.246,403.759,986.670,679.273,876.684,211.929,000.527,650.5-8.2 Privada16,837.617,969.915,492.015,170.618,296.424,137.37,674.37,310.2-8.3

1/Lavariaciónreal,secalculóconbaseeneldeflactor1.0387delÍndiceNacionaldePreciosalConsumidor.

2/Lascifrasde2008a2010,asícomolameta2011difierendelaspublicadaseninformesanteriores,debidoala actualizacióndecifrasqueseexplicanenloscuadrosdeinversióndecadasubsector. p/Cifraspreliminares.

Fuente:SecretaríadeComunicacionesyTransportes

27,000

MDP

❯ Fuelainversiónen 1,000kmrealizados atravésde20proyectosbajoesquemasdeAsociación Público-Privada.

Fuente:6oInformedeGobierno,deFelipeCalderón

47,736

MDP

❯Fueronparaelsector ferroviario.Lainversión públicafuede28mil 488mdpysecanalizaronenlaconstruccióndelibramientos ferroviariosylapuesta enoperacióndelFerrocarrilSuburbanodel ValledeMéxico.

21,110

MDP

❯ Enelsectoraeroportuario,deloscualesel sectorprivadoaportó 54%.Buenapartese destinóalaampliación en9aeropuertosyuno nuevoenPuertoPeñasco,Sonora.

45,586

MDP

❯ Fuelainversiónenel sectorportuarioydeese total21,374loaportóla iniciativaprivada,principalmenteenlaconstruccióndelnuevopuertoen Colimaycincomuelles paracrucerosyterminalesespecializadasen cincopuertos.

AMPIP

JaimeRoberts,directorgeneraldeGrupoIAMSA,fungiráunañomáscomoelpresidentedelaAsociación MexicanadeParquesIndustriales(AMPIP),organismo queconjuntaadesarrolladoresinmobiliariosindustrialesenMéxicocomoProLogis,O’Donnell, PrudentialyFinsa.Desdeel2002yhastalafecha fungecomomiembrodelConsejodeAdministracióndela ConcesionariaNissandeMexicali.

BridgestoneFirestoneMéxico

GabrielPichardo,quiensedesempeñabacomoDirector deFinanzas,fuenombradoDirectordeOperacionesde lallanteraBridgestoneFirestoneMéxico,reportando directamentealaPresidenciayDirecciónGeneraldela compañía.PichardoeslicenciadoenContaduríaycuentaconunaMaestríaenFinanzasporlaUNAM.

UnaventanaaT21TV…

❯ AMPMEVOLUCIONACOMO OPERADORLOGÍSTICO

PorDainzúPatiño

AMPM,enfocadaalamensajeríaypaquetería, iniciósuplandenegocios“70-30”,enelque contemplaparael2014que70%desusoperacionesseenfoquenensolucioneslogísticas yelrestoalamensajería.HablaHumberto Muñoz,directordenuevosnegocios.

InterpuertoMonterrey

LeslieHulsefuenombradadirectoradeMarketingy RelacionesPúblicasdeInterpuertoMonterrey. HulseeslicenciadaenArquitecturaporla UniversidadIberoamericana.Fuedirectorade MarketingdeCBRE,MéxicoyVicepresidente RegionaldeMercadotecniayRelacionesPúblicas enProLogis,del2007-2011,entreotros.

MexicanadeAviación

FernandoPerfectoCruz, fuenombradocomodirector generaldelNuevoGrupoAeronáutico(NGA),empresacontroladoradeMexicana,Click,Link,MROyotras subsidiarias.Porotraparte,HumbertoMurrietaRomo fueasignadoadministradordeMexicanaporla SecretaríadeComunicacionesyTransportes,despuésdequedejaraelcargoJoséLuisSteinVelasco.

❯ INSTALANTERMINAL ESPECIALIZADADEMINERALES ENLÁZAROCÁRDENAS

PorHugoHernández

TerminalesPortuariasdelPacífico(TPP),seubica enelrecintoportuariodeLázaroCárdenasy surgecomolaprimeraespecializadaengraneles mineralesdelpaís.Conunainversióninicialde55 mddyentróenoperaciónenseptiembre,dicesu directorgeneral,ThomasCortesPetersen.

❯ NAVISTAR,NOESTÁENVENTA PorEnriqueTorres

Laarmadoradecamionespasatiemposdifícilesporelcambiodenormaambientalen EstadosUnidos,peroyaadquirieronuncréditopormilmillonesdedólares.EnMéxico sudirectorgeneralCarlosPardo,noshablan desuestrategia.

Lasnotasmásleídasenseptiembre

❯ LUISTÉLLEZYMANUELRODRÍGUEZ,REGRESANAESCENA PorEnriqueTorres

JaimeRoberts

GabrielPichardo

LeslieHulse

FernandoPerfecto

Nortes

Vuelaparque industria AeroTech

QUERÉTARO,Qro.-Conunainversiónsuperioralos80millonesdedólares,Querétaro agregaasulistade22parquesindustriales elnuevodesarrolloinmobiliarioindustrial “AeroTechIndustrialPark”,ubicadofrenteal AeropuertoIntercontinentaldeQuerétaro,el cualestaráenfocadoaentenderlosrequerimientosdelaindustriaaerospacial.

Elespaciotieneunaextensiónde85 hectáreasyesresultadodeunaalianza estratégicaentreGrupoAmericanIndustries, AbitatConstructoraylaempresalocal ImpulsoraQueretana.

Elnuevoparquetieneunacapacidad deconstrucciónparaaproximadamente24 navesindustriales,concapacidaddegeneraciónde300empleosdirectosporcadauna deéstas,paragenerarentotal7milempleosdirectosparalaregióncuandoseencuentreensumáximacapacidad.

Comoprimeraetapadelconjunto inmobiliarioelAeroTechyaalbergaunedificioparaEurocopter,yunanaveespeculativa (enesperadehuésped)de8mil408metros cuadrados,especificaLuisLara,presidente deAmericanIndustriesysociodeAeroTech.

Enentrevistadetallaqueademásdel desarrollodenavesindustrialesalinteriordel parque,sebuscaninversionistasinteresados eneldesarrollodehotelesycentroscomerciales,yseesperaqueenalmenosdosaños elparquellegueal100%desucapacidad. PorDainzúPatiño/enviada.

Luegodelosresultadosquehantenidoen México,lafirmademensajeríaypaqueteríaDHLabrelacarteraydecidepasarde unainversióninicialde125millonesa160 millonesdedólares,comopartedeunplan acincoañosqueinicióen2010yterminaráenel2015.

StepheFenwick,CEOdeDHL ExpressAméricas,devisitaenelpaís paralainauguracióndesunuevohub terrestreubicadoenelEstadodeMéxico, dicequelainyecciónderecursosse debeaqueMéxicohapasadodelaposición15alTop10,entrelospaísesmás importantesparalacompañía,estoporel desarrolloquehatenidoMéxicoenel comercioexterior.

Sinquererrevelarcifras,Antonio Arranz,responsabledelaoperaciónde DHLExpressMéxico,dicequetienencrecimientodedobledigito,porloquebuena partedelainversiónlacanalizaráneninfraestructuraaeroportuaria,tecnologíade puntaparaofrecerunmejorservicioal clienteyenlacomprade280vehículosqueseránentregadosafinalesde

noviembrepróximo.Laideadelaempresa estenercamionescontecnologíamáslimpiaalambienteyparaellodesembolsarán 8millonesdeeuros.

Entrelosproyectosdeinfraestructura,DHLExpress tambiénprevélaterminacióndeunCentrodeServiciosparael crucedematerialenelestadodePuebla,el cualiniciaráoperacionesenfebrerodel próximoaño,conunainversióndecasi1 millóndeeuros.

LaempresainauguróunhubterrestreenCuatitlán,EstadodeMéxico,donde gastaron35millonesdedólaresensu nuevoCentrodeIntercambiode OperacionesTerrestre,enelParque IndustrialdeTresRíos,quelesayudaráa reducirtiemposymaximizarlaconectividad conelHUBdeOperacionesAéreasquetienenenelAeropuertodeQuerétaro,lugar queamenosdeunañodesuapertura,han duplicadosucapacidadoperativayalcanza70toneladasdeenvíosdiarios,sobre todoconsunuevovueloaCincinnati, dondelaempresatienesuhubprincipalen América. PorEnriqueTorres

ADOseadelanta entecnología paracamiones

Son15autobusesdelamarca Scania-Irizary15másdeMercedes-BenzdelmodeloParadiso 1200,losqueintegraasuflotala firmaADO,quepudieranparecer normales,sinembargoestasunidadesestándotadasconmotores menoscontaminantesEuroV,una tecnologíaavanzadaparaMéxico, puesahorasemantienevigente enelpaíslanomenclatura ambientalEuroIVylaestadounidenseEPA04.

“Scaniatienelaopciónen elpaísdeofrecerasusclientesla tecnologíaquemáslesconviene, segúnsuspolíticasinternas,respetandoal100%lasnormasde emisionescontaminantesenla RepúblicaMexicana”,diceArnaud Dordilly,presidenteydirector generaldeScaniaenMéxico.

Enelpaísrigelanorma ambientalNOM-044-SEMARNAT2006,queregulalasemisiones ambientalesdevehículosautomotoresnuevosconpesosuperiora 3,857kilógramos,lacualahora establececomopermitidoslos

motoresadieselconlanomenclaturaambientalEPA04yEuroIV.

LosmotoresEuroVseutilizanenpaíseseuropeos,yrequierenundieselmáslimpio,consideradoen15partespormillón(ppm) encontenidodeazufre,elcualse tienequeimportaraMéxicode EstadosUnidos,puesahorase vendecon500ppm,quefunciona demaneranormalenlosnuevos camiones,perorequieremayor mantenimientoenfiltros,aunque laempresaganaeneficienciaen consumodecombustible.

ADOesunaempresamexicanafundadahace70añosydedicadaaltransportedepasajerospor autobúsenunazonadeinfluencia enelOrienteySurdelpaís. Transportaalrededorde160millonesdepersonasalaño,cuentacon aproximadamente20milempleadosyofrecetransportacióndepasajeros,turística,urbanaydepersonal. Elañopasadoadquirió49%dela empresaInversionesyTécnicas Aeroportuarias(ITA)y37.7millones deaccionesdelgrupo aeroportuarioAsur. Por EnriqueTorres.

Nortes

❯ Truckaysuplan400

DuranteesteañoTransportesUnidos Castañeda(Trucka),renovó150unidades comopartedesuPlan400,elcualtiene comoobjetivosustituirel100%desus camiones.Parael2013renovaránotros 150camionesy50másen2014para alcanzarlacifra,diceJoséLaraMatías, gerenteNacionaldelÁreade Mantenimientodelaempresa.LosvehículostendránmotoresEPA4,paracontribuir conelmedioambiente,asícomoahorrar hasta2%decombustible.

❯ ContratoconPemex

FerrocarrilMexicano(Ferromex)firmó uncontratopor3añosconPemex Refinaciónqueamplíalacapacidadde moverCombustóleoPesado(COPE)de Tula,HidalgoaCoatzacoalcos, Veracruz.Enuncomunicado,laferroviariaexpusoquemoverámásde20 milbarrilesdiarios,loquerepresenta unaocupacióncercanaalosmilcarrostanque.Conelcontratoportresaños, sebuscateneralternativasdedesalojo haciaamboslitoralesdelpaísencaso decontingencia,debidoaqueFerromex proporcionaelservicioferroviarioa PemexparaeldesalojodeCOPEhacia Manzanilloyentráficointerlinealhacia LázaroCárdenas.

❯ Coscosubetarifas

LalíneanavieraCoscoContainerLines incrementarálatarifageneralparatodos losenvíosprocedentesdelExtremo OrienteyelsubcontinentedeIndiacon destinoaPanamá,elCaribe(Venezuela, ColombiayCostaRica)yMéxicoapartir delpróximo6deoctubre.Enelcasode México,latarifaseráde500dólarespor cadacontenedorde20piesymildólares enelcasodeloscontenedoresde40pies procedentestantodelExtremoOriente comodelaIndia.

CocaColaFemsa, acelerarenovación

VERACRUZ,Ver.-Decada100refrescos quevendeCocaColaenelmundo,11los produceycomercializalaempresaregiomontanaCocaColaFemsa.

Paratenereseimpacto,ledanun lugarpreponderantealtransporteydesde hacedosañospusieronenoperación suProgramaIntegralVehicular,paramejorar laeficienciaenlosvehículosycapacitación asusoperadores,conlaideadetenersiemprelistoslos7mil500vehículosqueatiendenamásde863milclientesenelpaís.

EnVeracruz, incorporaron166unidades, quesesumanalos250quehansidoadicionadosasuflotavehicularenlaoperaciónquetiene enestaentidad,comopartedeunainversión superioralos176millonesdepesosquehan destinadoenlosdosúltimosaños,ademásde lacertificaciónde386conductores,comenta ArmandoLeyvaMondragón,gerentedeAsuntos CorporativosdeCocaColaFemsa,

Elprogramaloimplementaránen cadaunodelos130CentrosdeDistribución yalafechallevan23delos32queestiman certificaralfinalizaresteaño,queseríael 72%delacoberturadedistribuciónque tieneCocaColaFemsaenelpaís.

Señalaqueelprogramahaarrojado resultadospositivos,pueshanreducidoentre 70y80%losincidentesdemantenimiento mayoryaccidentes,porloqueenoctubrepróximoserángalardonadosconelPremio NacionaldeSeguridadqueotorgalaAsociación NacionaldeTransportePrivado(ANTP).

LuisFernandoCortés,gerentede TransportesMéxico-Centroamérica,señala queanivelnacionalhanrenovadodosmil camionesyenunassemanasiniciaránen conjuntoconlaarmadoraKenworthunprogramadecombustiblesalternativos concamionesqueutilizaranbiodiesel Por EnriqueTorres/enviado.

FRASESDELMES

“ “

JesúsCárdenasJiménez,reporterodeTelevisa DuranteunenlaceenelNoticierodeJoaquínLópezDóriga

LAAMPLIACIÓNDELPUERTODEVERACRUZESUNPROYECTO‘POCA MADRE’…PERONOFALTAELAMBIENTALISTAQUESEOPONE”

AlejandroCouttolencVillar,gerenteComercialdeAPIVeracruz AlreferirsealproyectodeampliaciónquerequiereelpuertodeVeracruzyque nohasidoaprobadoporelpresidenteFelipeCalderón,quiendebeemitirun decretoparadarleluzverde. HOYLLEGARONSIETETRÁILERSALZÓCALOCARGANDO TRESMILTONELADASDEEQUIPOPARALACELEBRACIÓN DELGRITODELAINDEPENDENCIA”

MASAIRextiende susalasconLATAM

Luegodelafusióndelaaerolínea chilenaLANylabrasileñaTAMque davidaaLATAMAirlines,elpotencialdelaaerolíneamexicanaMas Air,filialdelachilenaLANCargose maximizayaqueapartirdelafusión tendráaccesoacercade170ciudadesen27diferentespaíses,destinosalosquepuedenatendera travésdeunsolooperadorycon unadelasflotasmásimportantes paracargaaérea,apuntaLuis Sierra,directorgeneraldeMasAir.

Explicaqueapartirdeagosto,“nosotroscomoLANCargo vamosapodercomercializarlos espacioscarguerosqueambas empresasyafusionadastienenen susdiferentesmercados”.

Ahoraestegrupocuenta con12avionesBoeing767cargueros,loscualescuentancon unacapacidadpromedioentre 52y53toneladasdecargadisponiblesporavióny,adicionalse tienendosaeronavesB777.

Lafusióntambiénlespermiteatendersietemercadosdomés-

ticosdesarrolladosdemanera única,talescomoChile,Perú, ArgentinayColombiayelmás importantedeellos,porsutamaño ysuextensióndeterritorio:Brasil.

“Encarga,nosdauna combinaciónextraordinaria,porquetendremoslacapacidadpara movernosóloamercadoscomo Perú,Bogotá,SaoPaulo,Miami, AmsterdamoFrankfurt,sino tambiénalosmercadosdomésticosyenladistribuciónaciudadessecundarias,alascualesse tieneaccesoatravésdelas redesdomésticasdeLATAM AirlinesGroup.Vaaserunaventajaquesinlugaradudasvamos aaprovechar”,dice.

MasAir,concasi20años enMéxico,eslaaerolínealíder enelmercadodecargainternacionalconun39%departicipación,deacuerdoconcifrasdela SecretaríadeComunicacionesy Transportesalcierredejulio, posiciónquebuscanafianzar traslafusión. PorPilarJuárez.

CSAVtiene nuevosbarcos

Enoctubre,laempresanavieraCSAVrecibiráelsextobuqueportacontenedoresdeuna seriedesiete,paralocualinvirtiómil200 millonesdedólaresysetratadeunanave concapacidaddehasta8milTEU´s(medida decontenedoresde20pies).

JorgeLópezPeña,gerentedeVentas delaempresaconsignataria,detallaaT21 queconlacomprademediadocenade embarcacionesCSAVpasaatener44%de flotapropia,“demaneraglobaltenemosala fechaalrededorde120buques,recientementenosentregaronalgunosconcapacidadde8 milTEU´s,fueronfabricadosenCoreadelSur ytenemosprogramadalaentregadelúltimo barcoparaenerode2013”,dice.

Explicaquelasnavessehaninsertado enlosserviciosprocedentesdeAsia.“Nuestras rutastradicionalessonaBrasil,BuenosAires, ademássaliendoporlaCostaAtlántica,desde AltamirayVeracruzhaciapuertosbrasileños; Argentina,UruguayyParaguay;ademása Venezuela,enpuertoCabello,laGuairaytambiénparaCartagena”,precisa.

Aseguraqueconlaintroduccióndesu nuevoportacontenedores,permiteasegurar laescalaenpuertosmexicanos. PorHugo Hernández.

NoéParedesyGerhardGross,enlaentregadeunidades.

CorporativoUNNE renuevacamiones

LahidalguenseCorporativoUNNE,incorpora 100camionesdelamarcaFreightlineralaflotilladesuempresaTransportaciónCarretera (TRACSA),comopartedesuplanderenovación deunidadesyconellomantenerenunpromediodedosañoslaantigüedaddelosvehículos.

NoéParedes,directorgeneralde CorporativoUNNE,resaltaquelainversión espartedelaimportanciademanteneruna flotaenbuenestado,paraevitartenerfallas odescomposturasdurantelaoperación.

Laempresarecibió50equiposdeun pedidode100unidadesqueseestaránentregandoenlossiguientesmesesdeesteaño. “ÉstaeslaprimeravezqueCorporativoUNNE integraunidadesFreightlinercomopartedesu equipodetransportedecarga,enunaoperaciónquerepresentamásdel18%desuflota,

FRASESDELMES

“ “

yquesignificaeliniciodeunarelaciónalargo plazo”,señalaGerhardGross,presidentey directorgeneraldeDaimlerTrucksMéxico.

Eldirectivoresaltaquelosmodelos Cascadiafavorecenlaeconomíaenelconsumodecombustible,dandohasta11% másderendimientoquesuscompetidores máscercanos,“locualesunfactorque influyedirectamenteenlareduccióndelos costosdeoperacióndenuestrosclientes”.

Comopartedelaofertaintegralde servicio,Freightlinerofreciócapacitación constantealosoperadoresdeUNNE,pues segúndiceGross,lacompañíacuentacon unodelosmásgrandescentrosdecapacitaciónenelpaís,ubicadoenlaplantade camionesdeSantiagoTianguistenco, EstadodeMéxico. PorEnriqueTorres.

LAMARCADECALIDADES…NOQUIERODECIRUNAMALA PALABRA...PERONOSIRVEDEMUCHO”…

SebastianHecker,presidentedeGrupoNavemar AlhablarsobreladecisióndelamayoríadelasempresasnavierasanoadherirsealaMarcadeCalidadqueseimplementóencincopuertosmexicanos.

USTEDESLOSDESARROLLADORESINMOBILIARIOSPONEN PARQUESINDUSTRIALES,COMOHUEVOSLASGALLINAS” LuisOlivéHawley,jefedelaUnidaddeInversiónyNegocios InternacionalesdeProMéxico DurantelainauguracióndelparqueindustrialAeroTechenQuerétaro.

KCSMadquierecarros parasectorautomotriz

Poreldinamismodelaindustriaautomotriz quepresentauníndicedecrecimientoenla produccióndel13.3%enelacumuladoa agostoparallegara1millón903mil544unidades,laferroviariaKansasCitySouthern Méxicoyarealizóunplandeinversiónenla compradeequipoAutomax,especialpara moverautosterminados.

JoséZozaya,presidenteyrepresentanteejecutivodeKansasCitySouthern México(KCSM),señalóaT21queyahicieron elpedidoparalacompradeestetipodeequiposyqueformanpartedelainversiónpor 125millonesdedólaresquetienendestinadoparaesteañoenelpaís.

ParaKCSMestesectorrepresenta entre7y8%desusmovimientosde

carga,“aunqueotrapartevaenlacarga contenerizada,sobretodo,lasautopartes”,dijo.

Eldirectivoseñalóquedesdehace unosmesestrabajanenconjuntoconlas armadorasautomotricesparaconocersu plandecrecimiento,“paratenerelequipo suficiente,enelmomentoadecuado,pues ahoranosestaganadolademanda”.

Agregóqueconelanunciodenuevasplantasautomotricesenelpaís,este sectordemandarámásequipoferroviario, “Méxicopuedeserunhubautomotriz importanteanivelmundial,peroserequieresereficienteycompetitivo,nosoloen manodeobracalificadaoenterrenosa bajoprecio”. PorEnriqueTorres.

JoséZozaya,presidenteyrepresentante ejecutivodeKansasCitySouthernMéxico

Nortes

❯ Turbulenciacarguera

Deacuerdoconsuspronósticosparaelsegmentodecarga,laAsociaciónInternacional deTransporteAéreo(IATA),anticipaqueel ambienteparalademandadeserviciosde cargasemantengadébil,luegodequelos índicesdeconfianzaenelnegociocomenzaronadeclinarenlosmesesrecientes.Ensu reportedecargarefierequelaconfianzadel consumidordeclinóenChina,Estados UnidosyparticularmenteenEuropa,deprimiendolademandaparaeltransportedelos comoditiesquesemuevenvíaaérea.

❯ HinosíEnvía

Alcanzan500milkilómetrosrecorridosdos vehículosdelamarcajaponesaHinoenla flotadelafirmamexicanademensajeríay paqueteríaEnvía,unidaddenegociosdela autotransportistaGrupoEstrellaBlanca. RodrigoTorresAzuara,directorgeneralde EnvíaanunciaquegranpartedeloscamionesHinoensuflotallegaránaestekilometrajeenlospróximosmeses,porloque estudianlaposibilidaddeincorporarenlos próximosmesesmásvehículosdelamarca japonesa.HarumasaSuzukipresidentey directorgeneraldeHinoMotorSales México,adelantaquelaempresatraerá camioneshíbridosapartirdelpróximoaño.

❯ LevantaFedExenQuerétaro FedEXcambióunBoeing727porun Boeing757-200traselobjetivodeaumentarsucapacidaddecargaaéreaenun 50%enelAeropuertoIntercontinentalde Querétaro,informólaempresaatravésde uncomunicado.Asimismo,volarácinco díasalasemanaconectandodirectamente ysinescalasalaciudaddeMemphis, EstadosUnidosdondeseubicaelhub mundialdeFedEx.Laampliacióndecapacidadesdelaregión,sevecomplementada conloscentrosdedistribuciónqueFedEx operaenGuadalajarayToluca,destaca JorgeTorres,presidentedeFedExMéxico.

Volaris entraalacarga internacional

LaaerolíneamexicanaVolarisseubicaen lasegundaposiciónenelmovimientode carganacionalyahorapreparasusalas paratraercargadeimportación,principalmentedeEstadosUnidos,apunta CarlosMauricioHerrera, gerentedeventascargade laempresa.

Anivelnacionalesla segundaenelserviciode belly(semanejacargaenel compartimientodeequipajesdelasaeronavesde pasajeros),conunaparticipacióncreciente,queavanzóde25a30%enelúltimo añoenestesegmentodemercado,es decir,fueradelasespecializadasenel movimientodecarga

California,desdedondeserealizaelenvío deelectrónicos,productosparaelmercado étnicoysobretodomuchamercancíaque vienedeAsiaaMéxico.

8,000

Toneladasde carga,estimamovilizar Volarisalcierre delpresenteaño

“Laprimerametaesiniciaresteaño elproyectodeimportación, queremosincursionarenla cargainternacional;lograr captarunsegmentodemercadomayoryelaprovechamientodenuestraredapartirdelasnuevasfrecuencias”,dice.

EnentrevistaconT21explicaquela estrategiaparaesteañoesiniciarconel movimientodecargadeimportación,principalmenteenlarutadeLosÁngeles,

Alcierredelpresente año,Volarisestimamovilizar 8miltoneladasdecarga,es decir,enalrededordeun12%arribadel añoanterioryun30%másderentabilidad queelañoanterior,expectativaquesebasa eneldinamismodelmovimientodecargay enelaprovechamientodelarutasydelas nuevasfrecuenciasqueabrelaaerolínea. PorPilarJuárez.

GrúasecológicasenManzanillo

HutchinsonPortsHolding(HPH)México desembolsa113millonesdepesosenla compradecuatrogrúassustentablesque utilizaráensuterminaldelpuertode Manzanillo,Colima,enelPacíficomexica-

no,puesunadesusprioridadeseselcuidadoambiental.

LascuatrogrúassonclaseRTGquereduciránlasemisionescontaminanteshastaenun 50%,graciasaunsistemahíbridodealtatecnologíaquecolocaránaManzanillocomounadelas terminalesmássustentablesdeLatinoamérica.

DeacuerdoainformacióndeHPH, estatecnologíaescapazdegenerarahorrosdecombustiblehastaenun70%graciasaquedisminuyeelconsumodediesel delmotor.

Lasgrúasofrecenunamayorrapidez enlacargaydescargadecontenedores,con elusodetecnologíainnovadorayamigable conelmedioambiente. Por RedacciónT21.

Debuenafuente

FedExquieremás

LuegodeadquiriralamexicanaMultipack,laempresademensajeríaypaqueteríaestadounidenseFedEx,sigueconla chequeraabiertabuscandolacompradeotraempresamexicanaparaampliarsupresenciaenelpaís. Segúnnoscomentan,esunacompañíanotangrandecomoMultipack,peroconpesoregional.FedExtambiénmantienelademandade amparoencontradelaLeydeMensajeríayPaqueteríaqueseinstrumentóenMéxicoelañopasado,aúndespuésde haberfirmadoeldocumento. Comoquiendice…FedExva express portodaslascanicas.

Comoelchinito

Queamenosdeunañodeimplementarlaestrategiaantisubvaluaciónenaduanas,lacualafectólasimportacionesde empresasformalesdelramotextil,calzado,entreotros.Hoylosmismoscreadoresdeestapráctica(SAT,Concamin,PGR yCAAAREM)yaplaneanaplicaryextenderlaaotrossectoresnosensiblesyaumentarlassanciones. Aversiconestas medidaslosimportadoresdeMéxico,“nomássequedanmilando”comolesretienensusmercancíasylesaplicanPAMAs, portraermercancías“supuestamentesubvaluadas”.Yaque, caberecordar,lospreciosdereferenciadelaestrategiano sonpúblicos.

Sorpresa,nuevoReglamento

Nopormuchomadrugar,amanecemástemprano,peroelgobiernoconunapolíticaausenteenmateriaintermodalymultimodaldurantetodoelsexenio,sequiereponerlapilasdeúltimomomentoypretendepublicarelReglamentodel TransporteMultimodal. EsteavisopublicadoenelSextoInformedeGobiernosorprendióalosrepresentantesdetodala industriaintermodal,quienesrevelaronnohabersidoconsultadosynoestarenteradosdeestemadruguetedelgobierno, quenisiquieraenanteproyectoestáantelaComisiónFederaldeMejoraRegulatoria. ¿Seráelafándeseguirpublicando reglasquequedanenletramuerta?,porqueloquesesabedelaactualregulación esquenisiquierasecumpleo¿seráquedeverdadmadrugóelgobierno?

Sinlibrarlaellibramiento

SiguesinlibrarlaelnuevolibramientoferroviariodeCelaya, estaconexión ferroviariaqueesestratégicaparalascompañíasferroviariasKansasCity SoutherndeMéxicoyFerromex,perosobretodoparalaindustriaautomotriz quedecidióestablecerseenlaregiónjustamenteporquelesprometieronquepor ahípasaríalaconexiónylosbeneficiosdelalogísticaqueellolestraería. Loque sabemosdebuenafuenteesquefaltaliberarelderechodevíadeltramoprincipalporellosolosehanlicitado,fragmentosdelproyectoferroviario. Esperemosseresuelvaprontoenestaoenlapróximaadministración,novaya asucedercomoconeltrendelChiapasMayabquepor900metrosdederecho devíasedetieneatodoelferrocarril.Enestecasoseríamásgrave,porquelos tramosdevíaenprocesodeconstrucción,nollevaríananingúnlado.

¿Derechosdepaso?

PueselCoordinadorGeneraldePuertosyMarinaMercante,AlejandroChacón alegóantelosrepresentantesdelsectorferroviarioeintermodalreunidosen SanLuisPotosíenelCongresodelaAsociaciónMexicanadelTransporte Intermodal,quelafaltadederechosdepasoenAltamiraprovocabalafaltade competitividadenelsector,yanosequedóelcoordinadoralaspresentaciones posteriores,perolosrepresentantesdelasferroviarias,KCSMyFerromex,destacaronqueenestesitionohabíaproblemaparaelintercambio. Entoncessi hayquepelearportantosderechosdepaso,porquesepeleaporunoenelque adecirdelasferroviariassifluye,¿aquienlecreemos?

Puebla ysuretologístico

Aunqueelsectormanufacturero,principalmente elautomotriz,representacercadelamitadde laactividadeconómicadePuebla,estaentidad tendráunretologísticoconlallegadadela automotrizAudi,quedesdeahíexportará atodoelmundo.

PorDainzúPatiñoyHugoHernández

Alobservarporunosminutoslaactividadquehayenlaplantade Volkswagenqueestáubicadaenel kilómetro117delaautopista México-Puebla,sepuedeunodarcuentadel granmovimientodemercancías.Automóviles nuevosdelmodeloJettaterminadosymontadosenmuchostráileresdelosllamadosmadrinasconellogotipodelatransportistaTMM salendelafactoríaconrumboalpuertode VeracruzoalaCiudaddeMéxico;materiasprimaslleganalasplantasdelosfabricantesde autopartescomoFaureciayMecaplast;camionetasdeDHLentranysalendelaemblemáticaymásgrandeplantaubicadaenPuebla.

Sibienlaautomotrizalemanaseinstaló en1964paraaprovecharlasituacióngeográfica delestadoylasbondadeslogísticasquederivan deésta,desdelaépocadelacolonia,Pueblaya eraconsideradaimportanteparaelcomercioy másadelanteenelsigloXIXparalaindustriatextilera,debidoasucercaníaconlacapitaldelpaís yelpuertodeVeracruz,esteúltimoparala importaciónoexportacióndelosproductos.

Hoyestaubicacióncobramayorimportanciatraslaconstrucciónyoperacióndela autopistaArcoNorte,mismaqueiniciaenSan MartínTexmelucanenPuebla,rodeaelVallede MéxicocruzandolosestadosdeMéxico,Hidalgo yTlaxcala.Ademásdesusentroncamientoscon lasautopistasMéxico-Pachuca,México-Tuxpan (víaTulancingo)ylaMéxico-Querétaro,loque brindaahorrosdehastadoshorasparaeltrasladodepersonasymercancías.

Lasventajaslogísticasderivadasdela ubicaciónterrestrenoterminanconelArco Norte,otrasvíasparallegaramásestados delsurysurestedelaRepúblicasonlaautopistaPuebla-Cuacnopalan-OaxacaylaautopistaPuebla-Veracruz,puertoqueconcentra sussalidasadestinosinternacionalescomo Europa,NorteySurdelcontinenteamericano.

Enmateriadetransporteferroviario, “Pueblaesunadelasciudadesprivilegiadascon ferrocarrilhacialaCiudaddeMéxico,alPuerto deVeracruz,SuresteyNortedelpaís”,detalla

GerardoRamírez,vicepresidentedeMercado IndustrialenJonesLangLaSalle-México.

Adicionalalainfraestructuraparael comerciointernacional,seuneelAeropuerto InternacionaldePuebla,ubicadoenelkilómetro91.5delacarreterafederalMéxico-Puebla, dondeconunainversiónde7millonesde dólares(mdd),laempresaWorldTradeCenter ConfianzadesarrollóelCentroLogístico Aeroportuario,elcualensufaseinicialmoveráhasta10miltoneladasdecargaalaño.

PorahoraesteAeropuertoespartedel corredorlogísticoaéreoPuebla-Cancún-Restodel MundoytienevuelosdetemporadaaNewYork.

GerardoRamírez,comentaqueantela llegadadelanuevaplantadelatambién automotrizAudi,seprevéqueelaeropuerto cobrarámayorimportanciaparatransportar profesionalesymercancíadealtovalorprovenientedeotrospaísesyotrosestadosdela RepúblicaMexicana,paraproveerestanueva plantacuyasoperacionesiniciaránen2016.

LasIndustriasManufactureras,MaquiladorasydeServiciosdeExportación(Immex) querealizansusoperacionesenelestadode Puebla,reportaron,pormediodelInstituto NacionaldeEstadísticayGeografía(Inegi),un crecimientode21.5porcientodurantelos cincoprimerosmesesdeeste2012.

Yesqueelorganismofederalrefiereque las189empresasqueestáninscritasenelprogramaImmexalcanzaronuntotalde92mil967 millonesdeeneroamayodelañoencurso,ysu crecimientoobedecealasexportaciones.

ElInegirefiere,enloreferentealas ventasenelexterior,queelsectordeempresasmanufacturerasmaquiladorasinstaladas enPueblaregistróuncrecimientode28.2 porciento,porarribadelrepuntedelmercadointernoen10.8porciento.

❯ DESUECONOMÍA

CabedestacarqueanivelnacionallaindustriamanufactureraenPuebla,ocupaellugar númerosiete,alaportar112mil910millones 653milpesos.Elsectorcomercioesla segundaactividadeconómicamásimportantealconcentrarel16%delasremuneracio-

neseconómicas,yeltercerlugarloocupalos serviciosinmobiliariosydealquilerdebienes muebleseintangibles,alconcentrarel 12.7%delaactividadeconómicaestatal.

Sibienelprincipalsubsectoreconómico enPueblaeselmanufactureroporlafabricacióndeequipodetransporte,alconcentrar cercadel47%delasremuneracioneseconómicasdelaindustriamanufacturera,deacuerdoal CensoEconómicodePuebla,realizadoporel Inegi,otrossubsectoresparticipandemanera importantecomolaindustriaalimentaria,la fabricacióndeproductosabasedeminerales nometálicos,laindustriaquímicaydelvestido.

Estoexplicalainstalaciónalinteriordel parqueindustrialFinsadelcentrodedistribucióndeOxxo,paraatendersuscientosdetiendasdeconvenienciaenlosestadosdePuebla yTlaxcala.TambiéndestacaelcentrodedistribucióndeAndreasStihl,unafabricantede motosierrasyuncentromásdeestetipopara ladistribucióndePinturasSur,explicaRicardo Cervantes,directorcomercialdeladesarrolladorainmobiliariaFinsayadministradordeeste parqueindustrial,consideradoelmásgrande enlaentidad,elcualalberga27empresas,de lascuales80%sonautopartistas.

Comentaqueoriginalmente,laconstrucciónydiseñodelparquesedioparaatenderlasrequisicionesdelosproveedores,pero alpasodelosaños,otrotipodeindustriasse acercarontraselobjetivodeaprovecharla ubicacióndelparqueydelamismaentidad. Cabedestacarquetambiénlosproveedores deautopartesdelaVW,tambiénproveende insumosaplantastambiéninstaladasen MéxicocomoNissan,GeneralMotorsyFord.

Algunasdelasempresasinstaladasen esteParqueyproveedorasdeVWson Tsystems,Faurecia,Kautex,Benteler,Lear, Mecaplast,JohnsonControlsySas.Loque derivatambiénenlainstalacióndecentros operativosuoficinasdeempresasdelogística comoDHL,ExelySesé,queatiendenlasrequisicionesparalaentregaJustoaTiempoy JustoenSecuenciadelosproveedoresdeVW.

Deacuerdoalmapaindustrial2012de Colliers,especialistasendesarrolloinmobilia-

rioindustrial,empresascomoBimbo,Bachoco, BigCola,ElCalvario,Porcelanite,Pfizer, WarnerLambert,Basf,DuponteIdesa,tienen plantasenPuebla.

Deahíqueen2010elestadohayageneradoel3.6%delProductoInternoBrutoanivel nacional,colocándosecomolaséptimaeconomíadeMéxico.Ademásdeocupareloctavolugar enmateriadeInversiónExtranjeraDirecta(IED),al captarde1999a2011,cuatromil282.3mdd, loquerepresentael1.6%deltotalnacional.

❯ LLEGADADEAUDI

LasoperacionesdelasempresasenPueblano puedendarsedenocontarconnavesindustriales.Hoy,deacuerdoalReporteIndustrialdel SegundoTrimestre2012,realizadoporJones LangLaSalle-México,enelestadopoblano, existenunmillón200mil50metroscuadrados deestetipodeconstrucciones,deloscuales 17mil50estándisponibles,esdeciruníndice dedesocupaciónde1.4porciento.

Loquerepresentaunaestabilidaden elmercado,porquenohaymuchanecesidad decrecimientoenelmercado,puesenrelaciónconotrosestadoscomoQuerétarono existetantointercambiocomercialconotras entidadesdelaRepública.

Sinembargo,lallegadadeAudirequerirá demayoresinversionesenesterubro,parainiciar laconstruccióndenavesyparquesindustriales. “Serequeriránalrededorde240hectáreasenel municipiodeSanJoséChiapaparalainstalación deaproximadamente30proveedoresdeautopartes,paralaconstruccióndelaplantadeAudise requieren400hectáreas”,diceGerardoRamírez.

Situaciónquerepresentaoportunidades paradesarrolladoresinmobiliarioscomoFinsa, ProLogis.O´Donnellentreotras,mismasqueenla actualidadencuentranfrenosparalaadquisición deterrenospuestransferirlatierradeejidoapropiedadprivada,“representaunprocesolargoy tedioso,ademásdedifícil”,agregaelexperto.

Ademásdelaexistenciadenavescon característicasyaanticuadasantelastendenciasmundialesinmobiliariasyelpoco desarrollodeparquesindustrialesdecalidad mundialenlaentidad,pueslamayoríadelas

plantasestáninstaladasen“zonas”ynoparques,comenta.

RicardoCervantes,detallaqueenel ParqueIndustrialdeFinsa,yainiciaronla construccióndenavesespeculativasantela llegadadenuevosinquilinosolaextensiónde operacionesdelosyaexistentesporlaactividadquetraeráAudi.

“ElterrenototaldelParqueconstade 80hectáreas,delascuales24estándisponiblesparaconstruircercade125milmetros cuadradosdenavesespeculativasoala medidadelasrequisicionesdelcliente”,dice.

Puesconlallegadadeinversionescomo ladeAudi(mil300mdd),incrementaráelinterés deotrasempresasnacionaleseinternacionales porinstalarseparaatenderlasoperacioneslogísticasydetransportequesedetonaránenmateriadecomercioexterior.Ademásdequetambién seprevéimpulsarálaactividaddelramoalimenticio,yconellolanecesidaddeatenderrequerimientosdelosnuevostrabajadores,pobladoresy visitantesrelacionadosconlaplanta.

AnteelloseránecesariohacermásexpeditaslasconexionesdePueblayestadosdelcentroconelpuertodeVeracruz,ademásdemejorar yampliarlainfraestructuraparasusoperaciones.

PuesdeacuerdoconelgerenteComercial delaAPIVeracruz(APIVER),AlejandroCouttolenc

Villar,elpuertoocupaelprimerlugarenelmovimientodeautomóvilesporvíamarítimaconmás del75%deltotaldelacargaoperada,lacual incrementaráconlanuevaplantaautomotriz.

❯

CONEXIÓNCONVERACRUZ

ElpuertodeVeracruzconstituyeunodelosrecintosportuariosmásimportantesanivelnacional, capazdemoverunas22millonesdetoneladas anualesdecargaatravésdesus18posiciones deatraquey,graciasalaevolucióndelcomercio exterior,halogradoserlaprimeraaduanamarítimaylaterceraaduanaanivelnacional.

Suparticipaciónenelmovimientodecarga anivelnacional,loubicaeneltercerlugarcon 13.2%,detrásdeManzanillo(15.7%)yLázaro Cárdenas(17.7%),mientrasqueportipodemovimientotambiénocupalaterceraposiciónconcasi 12millonesdetoneladasdemercancías.

Porsuubicación,Veracruzseerige comoelúnicopuertoconconexiónatodala República,yaseaporferrocarriloporcarretera,atravésdelArcoNorteparatodaslasplantasautomotricesquevienendelcentrodelpaís.

LosdestinosmásusualesdelasmercancíasquelleganporelpuertodeVeracruz son:Oaxaca,Jalisco,Michoacán,Chiapas, Tabasco,Guanajuato,Hidalgo,Puebla, DistritoFederal,EstadodeMéxicoyVeracruz.

Cuentacondiferentespuertasdeentradaysalida,yeselúnicopuertoalquelleganlas doslíneasferroviarias:KansasCity(3milkilómetrosdevías,200locomotorasy3milcarros decarga)yFerrosur-Ferromex(1,450kilómetrosdevías,170locomotorasy3milcarrosde carga),porloqueparalasempresasnavieras, comoHamburgSüd,esunaventajapuesrepresentaunahorroparalosexportadoresquedecidenutilizarestemediodetransporte.

“EnlarutadesdeelpuertodeVeracruzMéxico,dondesonunos400kilómetrosdedistancia,muchosclientesnotomabanencuenta elferrocarrilcomounaalternativa,perosentimos queesunaopcióninteresanteporquerepresentaunahorrodesdeun20hastaun25%comparadoconelcamión”,comentaelgerente generaldeOperación,LogísticayFinanzasde HamburgSüdMéxico,PaoloPatrone.

Porelloelinterésdelaindustriaautomotrizporoptarporelmultimodalparael movimientodeinsumosparaelensamblede autosydeautomóvilesterminados.

❯ URGENTEAMPLIACIÓN

Elmovimientodeautosenelpuertode Veracruz,haaumentado30%deeneroa agostodeesteañoencomparaciónalmismo periododelañopasado,esdecir,alafechase llevanmanejadas576milunidadesenloque llevadeeste2012contra445mildelaño anterior,perocomolaafirmaCouttolenc,la funcionalidadenelpuertopodríaversecolapsadaconlallegadadenuevosjugadoresdela industriaautomotrizatierrasmexicanas.

“NosóloeselproyectodeAudien Puebla,estálaampliacióndeNissany GeneralMotors,ademásdelanunciodemarcascomoMazdayHondaparaestablecerse enalgunaentidaddelaRepúblicaMexicana, loquepodríagenerarenelpuertounasaturaciónqueyacasiesperceptible”,refiere.

YesqueVeracruzeselprimerpuerto importadordemercancíasconcasi9millonesdetoneladasyeltercerlugarenelmovimientodeexportaciónconmásde2millones 800miltoneladasdeproductosquesalen poreserecintoportuario.

Enconsecuencia,todoslosproyectos delaindustriaautomotriz,señalaCouttolenc, vanahacerqueVeracruztengaotropuerto, “sinoseamplíaelrecintoportuario,yonosé pordóndevanamoverlasautomotricessus coches,seráporAltamira,peronoeslasalidaidealparalasplantas”,advierte.

Conlaampliación,segúnAPIVER,setendrían35posicionesdeatraqueadicionalesyla posibilidaddellegaramanejar90millonesde toneladasanuales,porloquees“urgente”el proyectodeampliaciónantesdequeconcluyala administracióndelpresidenteFelipeCalderón.

ParaRobertoMichel,directorComercial deWalleniusWilhelmsenLogistics(WWL), empresaquebuenapartedesuoperaciónla tieneconlaindustriaautomotriz,dicequela importanciadeinvertireninfraestructuraenel puertodeVeracruzrepercutiráeneldesarrollodelaindustriaautomotriz,queluegodel petrolero,seubicacomoelmásimportanteen eldesarrollonacional.

Serequierenmayoressinergias,agregaMichel,entrelosusuariosdelpuerto,entre losgobiernosestatalesyfederales,ytambién delosusuariosdelospuertosparapromover lacompetitividady“almismotiempoenfrentarlosretosquenospresentalalogísticaen estetiempo”.

WWLeslaprincipalnavieraen Veracruzquemueveportransportemarítimo unidadesautomotricesdemarcascomoGM, Nissan,Honda,Chryslery,enalgunosservicioslogísticosotécnicos,tambiénparaGM, Nissan,MazdayToyota.

❯ CUESTIÓNDEPACIENCIA

JorgeLópezPeña,gerenteComercialde CSAVMéxico,destacaquelacargamanejadaenelpuertodeVeracruzenmuchasocasionesrebasalaoperaciónenlasterminales existentes.“Quisiéramosqueestuvieran mejorestructuradaslasterminalesenel puertodeVeracruz,paratenerunamejor atenciónentierra,aunqueconsideroquees buenalaatenciónquetenemosporpartede lasterminales,pero,insisto,hayuntrecho todavíapormejorar”,destaca.

Enesesentido,elgerenteComercial delpuerto,AlejandroCouttolencVillarlanzala advertenciayafirmaqueesmuyclaroqueel puertodeVeracruzyaestásaturado,porlo quesinoserealizalaampliacióncuanto antes,muchacargadelaqueestállegando alpuertovaatenerotrosdestinosquenoes México,“puedeserHoustonoGalveston”. ElpuertodeVeracruzcuentacon10 almacenesoperadosporparticulares,los cualessellamanRecintosfiscalizados,de acuerdoalartículo14párrafosegundodela leyaduanera.Estosson:CICE,CVT,OPG, TCE,ALSUR,TMM,GOLMEX,ASTRO,VOPAK EICAVE.Esteúltimomanejael75%delas mercancíasqueentranalpuertodeVeracruz.

ICAVEoperaunaterminalespecializadaen contenedores,lacualmanejaalrededorde629 mil108Teu´s(medidadecontenedoresde20 pies)alaño,enunaextensiónde42hectáreasy cuentaconcarrilesdestinadosacontenedoresde exportaciónycarrilesparaimportación,áreade contenedoresrefrigerados,áreadecontenedores especiales,peligrosososobredimensionados, áreaparaalmacényadministracióndecontenedoresvacíosyáreaderevisionesprevia.

Couttolencinsisteenqueelproyectode ampliaciónsetieneyadesdehacemucho tiempo,peroseestáenespera,porpartedel presidentedelaRepública,delamodificación delparqueArrecifalVeracruzanodondeestaría ubicadalaampliación,“paraquesemodifique esepolígonoelpresidentetienequeemitirun decretopresidencial,unavezquesedé,ahora sísepodráconstruiresenuevopuerto”.

Lanuevaampliaciónrequieredeuna inversión,tantopúblicacomoprivada,de60 milmillonesdepesos,peronohaymucho tiempoparaquelaadministraciónsaliente emitaeldecretoyestomásbiensepostergaríahastaqueasumaelpoderelnuevo gobiernodeEnriquePeñaNieto.

Porloquelosactoresinvolucrados deberánpresionaryserfirmesensutrabajo, traslograrunmejordesempeñologísticoenel corredorPuebla-Veracruz,ynodesaprovechar todaslasbondadesgeográficasylogísticasque brindalatierrapoblanaalmundo.

POR

OSIELCRUZPACHECO

ocruz@t21.com.mx

Elautoresdirector delaRevistaT21

La TerminalIntermodaldeQuerétaro (TIQ) eslaprimera ensutipoenelpaís. Puedepresumirde contarconelpermisonúmerouno porpartedela Secretaríade ComunicacionesyTransportes (SCT), yenestosdías(4de Noviembre1993)estácumpliendo 19añosdeexistencia,locual significaquenaciócasicuatro añosantesdequesecontara enMéxicoconlaprimera empresaprivadadelferrocarril.

Esenesesentido,una inversiónqueseadelantóasu tiempo,puesporesosdías tampocosehabíafirmado todavíaelTratadodeLibre ComerciodeAméricadelNorte (México,EstadosUnidosyCanadá), yloúnicoqueexistíaeralainstalaciónde Pantaco enlaCiudadde México,perosinoperacionesregularesdelserviciointermodal.

Visionario, JoséLuis Muñoz,supresidente,realizóen 1993lainversiónparadotarala ciudaddeQuerétarodelprimer puertosecointeriorenelpaísal adquirirdelgobiernolasantiguas instalacionesdeloqueera AlmacenesNacionalesde Depósito(ANDSA),reconvirtiéndolasenunaterminalintermodal.

LaTIQcumple 19añosysuma hectáreas

Alafecha,hasuperadolos dosmillonesymediodeoperacionessirviendoalaindustriade Querétaroylosestadoscircunvecinosalosquetambiénatiende.

Suformadecelebrarestos 19años,nopodríasermejor,con unaampliacióndesusinstalaciones sobreunasuperficiede40hectáreasydoskilómetrosdevíasmás.

“

casalacargaquele agreguenvalor,oestablecercentrosdedistribuciónodemanufactura ligera,entreotrasactividades.

Ladinámicadelestadode Querétaro,alquesirveenprimer instanciala TIQ,lehaimpulsadoa creceresteañoenun18%enel movimientointermodaly20%en losserviciosde crossdock quese brindanensusalmacenes.

seestánimplementandosonla pre-clasificacióndecontenedores,loqueequivaleaunmayor controlyacondicionamiento,con loquesemejoraelservicioen maniobrasyalmacenamiento.

SeestánhaciendopropuestasalaAduanaparalograrundesaduanamientoágil,quefacilitelos movimientosalaautoridadyalos usuarios,adecuandovialidadesyen general,todaslasinstalaciones.

setratadequeestaterminalseauna extensióndelaindustriaencuantoalas

instalacionesyservicios;asítambién,paralas navierasencuantoalalogística,cargaydescarga deltren,almacenamientodecontenedoresllenos yvacíos,entreotrasactividadeslogísticas.

Losplanesparaestaexpansiónenlosnuevosterrenosadquiridosala SecretaríadelaDefensa Nacional(Sedena), sobreloque eraelcampomilitar,escrearuna zonafrancaenlaquesepueda comercializarantesdeimpuestos conmayoristasymediomayoristas productosimportados,innovando conelloenlaconceptualizaciónde lospuertosinterioresenMéxico.

Esareservaterritorialle permitiráala TIQ crearnuevos cross-dock,rentaralmacenes pararealizaractividadeslogísti-

Conestecrecimiento,la implementacióndenuevossistemasestásiendounretopuesse pretendetenerlamásavanzada tecnologíaenelrubro.

”

Enconcreto,setratadeque estaterminalseaunaextensióndela industriaencuantoalasinstalacionesyservicios;asítambién, paralasnavierasencuantoala logística,cargaydescargadel tren,almacenamientodecontenedoresllenosyvacíos,entre otrasactividadeslogísticas.

Hoyseefectúancon lasactualesinstalaciones,sin problemas,seismiloperaciones,delascuales,lamitad sondeusuariosenQuerétaroy elrestodeotrosestados.

Sehanadquiridoequipos suficientesparaelmanejoeficientedecontenedorescargadosy vacíos,segúnlosrequerimientos actualesyelcrecimientoquese estápresentando.

Tambiénsehaadquirido equipodetransportequefacilite lasentregasalaindustriade maneramássegura,económica yconmejorestiempos.

Otraseriedeserviciosque

❯ NACIMIENTODELATIQ Laideadecrearla TIQ,surgió justoenlosmomentosenquese negociabanlostérminosdel TratadodeLibreComerciocon losEstadosUnidosyCanadá. JoséLuisMuñoz,supropietario,participóenelcuartodejunto yahíletocóverelconceptodel transporteintermodalquevendría. Fueasíquelesurgiólaideade invertirenunpuertointerior,unpro-

yectoquenoleeraajeno,dadoque anteriormentesehabíadesempeñadoenlacomercializacióndegranelesoperandoconlosferrocarriles yconlasterminalesinteriores.

Losprimerosequiposcon losqueseoperó,fueunagrúa MiJack queseadquirióalaempresa TIM queoperabaenlaterminalde PantacodelaCiudaddeMéxico.

Laempresaatiendeysirve alasnavieras MaerskLine, CMA-CGM,Hapag-Lloyd,CSAV, HamburgSud,APL, NYK, MSC, CHINASHIPPING,COSCO,HANJIN,CCNI,EVERGREEN entre otrasalasquelesdaservicio usandoelferrocarril KansasCity SouthernMéxico,quientienela concesiónparaoperarenla TIQ

Tieneoperacionesconlos principalespuertosdelpaís,como

sonVeracruz,Tampico,Altamira, ManzanilloyLázaroCárdenas, ademásdelafronteradeNuevo Laredo,laprincipalatravésdela cualsedaelcomercioexteriorcon losEstadosUnidosyCanadá.

Ala TIQ lehabeneficiadoel augeindustrialqueelestadode Querétarohatenidoenlosúltimos años,conlaexpansiónypresencia deempresasdelatallade Samsung,Indorama,Daewoo, Mabe,Guardian,Michelin, Aluminicaste,Reciclamex,Soriana,Alcamare,Nike,Losifra,Interceramic,Wegochem,Suspención y Dirección,Frenos y Mecanismos,DistribuidoraFruitofde Loom, GeneralMotors, entreotras industriasdedicadasalcomercio exteriordeformaimportante,altraer insumosquesontransformadosen

laentidadyqueluegosonexportadosalosmercadosinternacionales.

Conlaexpansióndela industriaautomotrizennuestro país,enlazonadeElBajío,conla llegadadelaarmadorajaponesa Honda alaciudaddeCelaya,y Mazda aSalamanca,juntoconel augequelaindustriaaeronáutica estáteniendoenQuerétaro,la sinergiaquesegeneraráenesa región,sindudatendráunimpacto positivosobreeltráficoparala TIQ. Asíqueseguramente,lo mejorestáporvenirparalaterminalpioneraenelserviciointermodaldelpaís.

❯ GUAYMAS.PUERTODE HIERRO

Elrecientemesdeseptiembrefue elprincipioparaelpuertosonoren-

seenlosembarquesdemineralde hierroprocedentesdeNuevo México,EstadosUnidosycondestinodeexportaciónaChina. Laempresaexportadora es SouthernMineralGroup,una subsidiariadelgigantedela minería StrategicMInerals Estamoshablandodeun totaldecuatroembarquesque serealizaránesteañopor60mil toneladasparasumar240mil esteaño.Lomásfuertevendrá en2013cuandoserealicela exportacióndeotras720mil toneladas,paracompletarcasiel millóndetoneladasquebienle sumaránuncrecimientoimportanteentérminosdecargaal puertoqueestárompiendolos récordsencuantoatasasde crecimientoenMéxico.

MotordePuebla

ConlallegadadelaautomotrizAudiaSanJoséChiapa, Puebla,incrementarálaparticipaciónautomotriz,que ahorarepresenta25.6%delaeconomíapoblana.

PorEnriqueTorresRojas

Conturboacelerala industriaautomotrizestablecidaenPuebla, puesmásdeunacuarta partedeltotaldelaeconomíadela entidaddependedeestesector, queseconcentraenlaplanta armadoraVolkswagen(VW)ysured deproveedoresdelaszonasindustrialesyvapormás.Audi,marca PremiumdelafirmaVW,iniciarála construccióndesuplantaapartir delpróximoaño,parainiciarlaproduccióndesuSUVQ5,modeloque seráenviadoacualquierlugardel mundodondesetengaunpedido, estoapartirdel2016.

Segúnelestudio:Elsector automotriz,clavedelcrecimientode

México,elaboradoporBBVABancomer,Pueblaaporta29.4%del totalnacionalporlaproducciónde vehículosyeshastaahoraelestadodondesefabricanmásvehículos ligerosenelpaís,seguidopor Aguascalientesconel15.1%y Coahuilacon14porciento.

SegúnelanálisisdeBancomer,25.6%deltotaldelaeconomíapoblanadependedelaindustriaautomotrizlocal,queseconcentraenlaplantaarmadora Volkswagenysureddeproveedoresinstaladosenlosparquesindustrialeslocalizadossobretodoenla zonanortedelacapitalpoblana.

Deacuerdoalmismo estudio,haymásde100empresasdeautopartesdedicadasa surtiralaarmadoradeproductos

como:sistemasdeairesacondicionadosycalefacción,gatos hidráulicostipobotella,componentesdeinterioresparaasientos,parteseléctricasparamotores,suspensionesyestampados.

ParaRafaelBravodela Torre,gerentedecomprasde VW,delos485proveedoresque tienelafirma,alrededorde254 sonmexicanosyel66%seubicanenelcentrodelpaís.

❯ VOLKSWAGEN

DesdePuebla,sefabricanlos modelosBeetle,BeetleCabrio, Bora,JettaylaSportwagen,hace unassemanas,enuneventopúblico,ThomasKarig,vicepresidente deRelacionesyEstrategiade Volkswagencomentabaquela

plantaeslamayorensambladora deautomóvilesdeNorteamérica,al producireneltrimestreeneromarzodeesteañountotalde133 milvehículos,porencimadelos 130milfabricadosporToyotaensu plantadeGeorgetown,los124mil deHondaenMarysville,los123mil deFordenKansasCityylos110 mildeNissanenAguascalientes.

Másaún,enagosto,la firmadecapitalalemánanunció unrécordhistóricoensuproducciónmensual,alalcanzarunvolumende63mil110automóviles. Deacuerdoconinformación delaempresa,laestadísticase logrógraciasalasmodificaciones enlaslíneasdeensamblequese realizaronainiciosdeesteaño,con locualelritmodeproduccióndela armadoraseubicaen2mil500 unidadesaldía,loquesignificaque enpromediocada2minutossalen 3automóvilesdeestaplanta.En

lascifrasacumuladasduranteel períodoenero–agostode2012,la armadoragermanaprodujountotal de403mil170unidadesdelas cuales352mil192unidadesfueronparaelmercadodeexportación,15%másqueelañopasado.

❯ AUDIENPUEBLA

EldesarrollodeproveedoresVW enPuebla,fuedefinitivoparaque Audieligieraconstruirsunueva plantaenelmunicipioSanJosé Chiapadeeseestado,diceArturo Rangel,presidentedelComitéde ComercioExteriordelaIndustria NacionaldeAutopartes(INA).

Segúnexplica,laventaja competitivadelospoblanosessu proveeduríalocaldeprimernivel (TIER1)constituidapor30grandes autopartistas,90desegundonivel (TIER2)ylasdecenasdefabricanteslocalesdeterceralíneaque cumplenconlascertificacionesde calidadqueexigelaempresaalemanayquemuchosseráncompatiblesconAudi,explicaRangel.

Sinembargo,conlallegada deAudi,lafilialdeVWenautosde lujo,aSanJoséChiapa,Puebla, unapequeñaentidadconmenos de6milhabitantes,yubicadaa unahoradetrayectodelacapital delestado,serequeriránmásproveedoresdepartes,enfoncadosal desarrollodelnuevomodelodela marcadeloscuatroaros:elQ5.

“Ahorasomosmáspoblanosquenunca,pueselanunciode lainversiónpormásdemilmillonesdedólaresenlaplanta,esla másgrandeenlosúltimos40 años,desdequeseestablecióla plantadeVW”,diceWalterHanek, directordeAudienMéxico.

Segúnexplica,ahíseproduciráenexclusivaparatodoel mundo,exceptoparaChina,el modeloQ5,porloquefueimportantetenerunacercaníaalmary puntoscarreterosparaubicarseen eselugar,yaquelamayorpartede suproducciónquesaldráapartir del2016,seráparaelmercado estadounidenseyeuropeo.

“Laplantagenerarámás de3milempleosdemanerainicialyseplaneaproducir150mil unidadesporaño,yporsupuestoeldesarrollodeproveedores seránecesario,paranotenerel riesgologísticodequenolleguen laspiezasatiempo,losproveedoresdebenestarcerca”,señala.

Unretologísticoparael gobiernodePuebla,puesde acuerdoalainformacióndel municipio,SanJoséChiapatiene accesovíalacarreterafederal 129,lacualcruzaelmunicipiode laparteestealnorte,ademásdel entronqueconlacarreteraestatal 39quellegaalaciudaddePuebla yelrestosoncarreterasdeterracería,caminosybrechas.

Lasfuncionesdecostoenuna empresadetransporteseformulanapartirdelasrespectivasfuncionesdeproducciónexpresando, entérminosmonetarios,elconsumodefactoresparaobtenerundeterminado niveldeproducciónalmínimocostoposible.

Deestamaneraseestablecenfuncionesdecostostotales,sielniveldeproducciónserelacionaconelgastototal;costos medios,sisemideelgastoporunidadde producto;ocostosmarginales,siseestablecenenfuncióndelaúltimaunidadproducida.

Lasparticularidadesdecada unadeestasfuncionesdependerán delascaracterísticaspropiasde cadamododetransporte,aunque existanalgunoselementosqueson comunesatodosellos.Tratándose devehículosdetransporte,ladiferenciaentrelasdistintasmodalidades,estaráenfuncióndeltiempoyladistancia.

Laelecciónde lacapacidad óptima

porlaexistenciadefactoresycostosfijos,en tantoqueenellargoplazotodosellosson variables.Lafuncióndecostodeunaempresadetransporte,enelcortoplazo,quedaría representadadelasiguientemanera:

C(p,Ko)=rKo+cP

Endonde:

C:Costototal.

P:Toneladastransportadas.

K:Unidadesdeinfraestructurayequipode transporte.

r:Costounitariodelainfraestructura.

c:Costosoperativos.

debeelegirentredistintosnivelesdecapacidad, deacuerdoalvalorespecíficoelegidoparacada unodeellos.Sinembargo,laelecciónóptimano solodependedeloscostosfijos,sinosedebe considerarlarelaciónquesegeneraentreéstos yloscostosvariablesalpasardellargoalcorto plazoprocurandoelcostomásbajoposiblepara producircadaniveldeservicio.

Imaginemostrescurvasdecostosenel cortoplazo,representandotrescantidadesdiferentesdecapacidadinstalada(K)y:K1<K2<K3: Ci(P,Ki)=rKi+ciP;i={1,2,3}

…enelcortoplazolasfuncionesde costossedistinguenporlaexistencia defactoresycostosfijos,entantoqueenel largoplazotodosellossonvariables

”

Enelcortoplazo,unodelosfactoresde lafuncióndeproducciónnecesariamentees fijo,esdecir,nopuedesermodificadoamedidaqueelniveldeproduccióncambia. Generalmenteestefactorestáasociadoala infraestructurayalacapacidaddelosvehículos.Deestamanera,elfactorfijoenuna empresadetransportejuegaundoblepapel: imponelaexistenciadecostosfijosasociados aélyestablecelarestriccióndeunacapacidaddeproducciónmáxima(P’).

Comopodemosobservar,enelcorto plazolasfuncionesdecostossedistinguen

Elcostounitariodelainfraestructurayel equipodetransporte,asícomoloscostos operativossonconstantes.

Deestamanera: rKo:Costosfijos.

cP:Costosvariablesasociadosalnivelde producciónP.

Lacapacidadmáximainstaladaacorto plazoserepresentaríaporP’o>=P,quesignificaelvolumenmáximodetoneladasquese puedentransportarconKounidadesdeinfraestructurayequipodetransporte.

Pero,enellargoplazotodoslosfactores sonvariablesylaempresaautotransportista

Loscostosmarginales(c)sonconstantesy: c1>c2>c3.Cadaunadeestasfunciones,además,correspondecontresnivelesdeproducción (medidoentoneladasatransportar)máxima: P’1<P’2<P’3.Cadaunodelostamañospresentarelativasventajasenrelacióncon losdemás,paraciertosnivelesde servicio:C1eseldemenorcostofijo ymayorcostovariableporunidad, resultarecomendableporqueesla demenorcosto,paranivelesdeserviciopequeño;encambioC3,mayorescostosfijosycostosunitarios variablesmenores,esrecomendableparaniveles deservicioelevados;paranivelesdeserviciointermedios,loadecuadoseríalafunciónC2.

Ensíntesis:laeleccióndelacapacidad óptimasindudadependedelniveldeservicio quelaempresatransportistapretendaofrecer,peroeslademandalaquedeterminasi esaofertaseutilizaráono.Esdecir,undesconocimientodelmercado,quellevaríaauna decisiónincorrecta,puedeoriginaríndicesde ocupaciónmuybajosyproblemasderentabilidaddebidoalexcedentedecapacidadofrecidaobien,generarproblemasporfaltade capacidad(excesodedemanda).

ArcoNortereducetiemposaaltocosto

GrupoTMMredujoalamitadeltiempode trasladodesusvehículosunavezqueestuvo enoperaciónlaautopistaArcoNorte,sin embargo,susgastosincrementaronhasta 40%porelcobrodecasetas.

AlmaPatriciaAluciAlvarado,Encargadadel AreadeGestoriadeGrupoTMMenPuebla,explicaquelanuevainfraestructuracarretera,comolo esenestecasoelArcoNorte,beneficiaensu tiempodeservicio,peroporotraparteincrementa suscostosdetrasladoporgastosencasetas."De PueblaaQuerétarohacíamoshastacuatrohoras, ahorahacemosdoshoras,perolosgastosde casetasseincrementóhasta40porciento".

ElLibramientoNortedelValledeMéxico (ArcoNorte)constade223kilómetros(km),inicia enAtlacomulco,EstadodeMéxicoytermina223 kmdespués,enSanMartínTexmelucan,Puebla, pararodearlazonaMetropolitanadelaCiudadde Méxicoyconectarconotrosestadosdela Repúblicacomo:Tlaxcala,HidalgoyMéxico,cruzandolasautopistasMéxico-Querétaro,MéxicoPachuca,México-TulancingoyMéxico-Puebla,así comolacarreteraTexcoco-Apizaco,entreotras.

DesdehacecincoañosTMMofertael serviciodeautotransportesinrodarparala industriaautomotriz,sobretododeVolkswagen.

Sonresponsablesdellevarlaproducciónde autosquetienencomodestinoslospuertosde VeracruzyAcapulco,ytambiénlasconcesionariasdeVWentodalaRepúblicamexicana. AgregaquetambiénesnecesarioinvertirenelmantenimientoyrenovacióndeautopistacomoladePuebla-Veracruz,"lacual estádeterioradayprovocaquelasllantasde loscamiones"madrinas"vuelen,loquegeneraunproblemadeinseguridad,puesladelincuenciaaprovechaqueloscamionessetenganquepararenlacarreterapararobar”. Por TonanziGranados.

Pueblaencifras

❙❙ ComunicacionesyTransportes,1998-2010

›

N.A.Noaplica.

Enlaprimerasemanadeagostodeesteaño,secontabilizaron5mil984barcosqueofertanelserviciode transportemarítimoregularentodoelmundo.Deesetotal,4mil962buquessonportacontedorescon16 millones123mil177TEU´s.

4,941.0

Fuente:SecretaríadeComunicacionesyTransportesdelEstadodePuebla.

Nota:Apreciosde2003.

MantenimientodelaRedEstatal ServiciosenlosAreopuertosdeHuejotzingo yTehuacán Metros linealesdeComunicación Carga

RedEstataldeConservaciónReconstrucciónpuentestelefónicaOperacionestransportadaPasajeros Carreteras(Kms) (Kms)construidos,(Líneaslocales,devuelosnacionaltransportados (Kms) Ramo33ypúblicas,(Milesde(Milesde(Milesde SCTEP(m)rurales)operaciones)toneladas)pasajeros)

❙❙ ProductoInternoBrutopercápita,2003-2009(Pesos)

› Enelaño2009,elProductoInternoBrutoporpersonaenPuebla,seubicó cercadelos49milpesos,5milpesosabajodelvalordelaño2008que ascendióamásde53milpesos.

❙❙ Poblaciónocupadasegúngruposdeocupación,20101/ PueblaNacional

› Total 2,307,44844,651,832

› Trabajadoresindustriales,artesanosyayudantes593,54611,071,664

› Trabajadoresagropecuarios 523,2405,774,954

› Comerciantes 421,9788,322,582

› Trabajadoresenserviciospersonales 264,5055,880,774

› Profesionales,técnicosytrabajadoresdelarte150,6063,776,681

› Oficinistas 123,1654,000,494

Fuente:ElaboraciónpropiaconbaseenINEGI,SistemadeCuentasNacionalesdeMéxicoydelCONAPO, ProyeccionesdePoblación,2000-2030y2005-2050.

› Trabajadoresdelaeducación 83,0321,720,127

› Operadoresdetransporte 82,6712,171,564

› Trabajadoresenprotecciónyvigilancia 33,224985,899

› Funcionariosydirectivos 31,481942,958

› Noespecificado 04,135 1/Segundotrimestre. Fuente:EncuestaNacionaldeOcupaciónyEmpleo(ENOE),Tabuladosbásicos,2010.

› Lamayorventadeproductospoblanosenelextranjerohapermitidoquela Entidadmuestreunsaldosuperavitarioenlabalanzacomercialapartirde2005.

POR GASTÓNCEDILLO

Elautoresganadordel

PremioNacionaldeLogística, enlaCategoríaAcadémico

Sibiengrancantidad deespecialistas concuerdanenque nuestropaísestá dotadogeográficamentedeunainmejorableposición paralasoperacioneslogísticas,la realidadesqueaúnfaltamucho porhacerparaaprovecharlacomo fuentedecompetitividadnacional. Esunhechoqueaúnnoseha desarrolladoun“modelocoherente”quepotencienuestrasventajas logísticascomounapalancapara eldesarrollonacional.

Aunquehoyesfrecuente escuchardiscusionessobrelas políticasyaccioneslogísticasque entalocualpaísdelmundoha detonadosucrecimientoeconómicoysocial,ennuestropaís, pocotiemposehaconsagradoa unrealanálisisinternoquenos permitahaceralmenosuna matrizcompletadecapacidades logísticas.Deahíelsurgimientoen diversospaísesdeplataformasde colaboraciónllamadasdediversas maneras:ConsejosNacionales paralaCompetitividadLogística, InstitutosNacionalesdeLogística yAsociacionesNacionalesde Logística.Espaciosdediscusión parasincronizarideasypropuestas.Plataformasparalaelaboracióndepolíticasrealmentenacionalesdondeseintegrenlasvisionesdelosactoresenunsistema logísticonacional.

Esenestesentido,desde haceyaalgúntiemposehaplanteadolanecesidaddediseñarunPlan MaestroNacionaldeLogística IntegralparaMéxico.Sinembargo, apesardeserunainsistentepropuestadesdediferentesgrupos, éstasehahechoaisladamentey condebilidadestantodeforma, comodefondo.Encuantoala forma,lasolicitudnosehaexpuestonideformacoordinadacomo

MÉXICO-LOGÍSTICO2020: unmodelopara

lacompetitividad nacional

sea,aúnesdesconocidoporgran partedelapoblación.

“

…esindispensabledesarrollaruna visióndesistemalogísticonacional apartirdelaintegracióndedosenfoquesquehanprobadoserclaveparael desarrollodelospaíses:ClusterindustrialyCadenadesuministro

unanecesidaddepartedetodoslos potencialesinteresados(academia, empresaygobierno).Perotampoco deformacoherente,yaquenunca sehadadoaconocerningunapropuestatécnicamentesustentada,ni formal.Estaselementalesdebilidadesencuantoalaformareducenel impactodeunamuyimportante propuesta.Encuantoalfondo,tampocosehapropuestounenfoque técnico-analíticoparasuelaboración,elcualpermitapensarqueun Plandeestetipopodríaabonarala competitividadnacionalynosolode unsector,queporimportanteque

Debidoaquehastahoy,y contratodalógicasistémica,sehan desarrolladoenelpaísestudiosen dondesolosevenpartesespecíficas (clústeres,puertosmarítimos,aeropuertos,plataformaslogísticas, industriaautomotriz,aeronáutica, electrónica,agroalimentos,transportefronterizo,etc.),contamoscon informaciónsegmentadayrespondiendoainterésyobjetivosdiversos.

Sindudaesindispensable desarrollarunavisióndesistema logísticonacionalapartirdelaintegracióndedosenfoquesquehan probadoserclaveparaeldesarrollo delospaíses:i)Clusterindustrialy ii)Cadenadesuministro.Así,hoy resultaevidentelanecesidaddeun modernoenfoqueintegrandolos dosenfoquesparafacilitareldiseño yoperacióndeagrupamientosde cadenasdesuministro(Supply ChainClustering).Elobjetivoes desarrollarunesquemadedesarrollologísticoquerespondaágilmente

alosmodernosrequerimientosde lasoperacionesindustriales,pero tambiénguardandocoherenciacon laspolíticasdedesarrolloeconómico(clústeres)tantodelasregiones comodelpaísensuconjunto.

ConelloseríaposibleconjugarunenfoqueGlobal-Localentre lasoperacionesdelosclústeres localesylasredeslogísticasglobalesdesuministroydistribución,el cualesindispensableparalacompetitividadenlasoperacionesde manufacturamundial.Sinembargo, estotransformarároles“tradicionales”.Porejemplo,lasplataformas logísticasdeberánjugarunnuevorol proactivocomonodosarticulando losflujosregionales,endondela tecnologíayelconocimientologísticos,másquelainfraestructura,seríanlosejesdeunanuevaáreade negocionecesariaparaelpaís.La integraciónacademia,empresay gobiernotendríanenlasplataformas logísticas,unabasedearticulación.

Aunquelapreguntaclavees: ¿Seremoscapacesdeuniresfuerzosydesarrollarunmodelopropio queubiqueaMéxicocomolapotenciaeconómicaylogística?.Enla AsociaciónMexicanadeLogísticay CadenadeSuministrohemosdado unprimerpasoaldesarrollarlas basesdelenfoque“SupplyChain Clustering”comoherramientapara eldesarrollologísticocompetitivo, ¿Tuqueestashaciendoporel México-Logístico2020?

Reportesectorial:

Almacenes automatizados

Sibienlaautomatización dealmacenesrepresenta beneficioscomoexactitud, ahorrosentiemposy dineroenlasoperaciones logísticasdelasempresas, enMéxicoaunexisten paradigmasyretos porsuperar.

PorDainzúPatiñoSoto

Reducciónentiemposygastos, mayorcontroldemercancías,más precisiónenlasoperacionesyproductividad,menosmanodeobray mejorasparalaeficienciasonsóloalgunos delosbeneficiosqueempresascomo Liverpool,DHLExpress,LaCosteñay Walmart,hanobtenidoconlaautomatización desusalmacenes.Unatendenciaquebien predominaenEuropa,yenAméricaavanza lentamente,debidoaparadigmasyretosen tornoalaautomatizacióndeoperacionesen losalmacenes,comolaresistenciaalcambio oquelosdispositivosparalarobotizaciónson muycaros.

EnMéxiconoexisteundatopreciso delnúmerodealmacenestotales,sinembargo,YvanBusom,gerentedeSoporte ComercialenMecalux,unaempresaespañolaespecializadaenautomatizaciónde almacenes,explicaqueapenasexisten60 almacenes100%automatizadosenla RepúblicaMexicana,unnúmeropequeñosi separtedelejemploqueunaempresacomo LaCosteñacuentacon30almacenespara ladistribucióndesusproductos,deloscualessólodossonautomatizados.

❯ VENTAJAS

AlgunosalmacenesautomatizadosquedestacanenMéxicosonlosdelacadenadetiendas departamentalesLiverpoolenHuehuetocay Tultitlán,EstadodeMéxico;Walmartysusistemadeclasificaciónautomática(sorter)en ChalcoyelrecienteinauguradohubdeDHLen Cuautitlán,tambiénenelEstadodeMéxico,el cualtuvounainversiónde35millonesde dólares,yayudaráaaumentarenun80%el volumendelacapacidaddeoperaciónenel mercadodoméstico.

“Lamayoríadeestosalmacenespertenecealsectorretail”,comentaBusompues estetipodeempresasmanejaunamplio volumendeproductosensuinventario,porlo querecibir,almacenar,prepararpedidosy embarcarlosúnicamentedeformamanual,

seriaimposibleporelnúmerodepersonasy tiempoquerequierenlasoperaciones.

Porejemplo,paraelarmadode paletsenalmacenes,unsolorobotpuede suplirhasta10personas,puesporcada líneadeentregaserequierentrestrabajadores,mientrasunrobotpuedeatender hastacuatrolíneasalmismotiempo,ysólo necesitadedostrabajadoresparaoperarlo,explica FranciscoDiosdado,directorcomercialdelaempresamexicanaensambladora derobots,Hybernya.

JavierPonce,director generaldeAltrox,detallaque automatizarlasoperaciones deunalmacénpermiteanticiparseaunmovimiento másrápidodelasmercancías,impulsadoporlademandadeproductosenpuntos deventacomotiendasOxxo,Walmart, ComercialMexicanaoLiverpool.“Situación quesecontemplacomounatendenciaen aumentoanivelmundial”,menciona.

YvanBusom,explicaqueadiferencia dehace10años,hoylosespaciosdeventa estánmássaturadosporladiversidadde productos,porejemploCocaCola,CocaCola Light,CocaColaZeroenpresentacionesde lata,500mililitros,1litroo2litros.

“Estosignificaquelasempresascada veztienenmásnúmerosdereferenciaso SKUs(Stock-keepingunit)pormanejar,ademásdequecadavezhaymáspuntosde ventaporatender,traslaexistenciadenuevosformatosdeestablecimientoscomofarmacias,loscualesyanosereservanaofrecersolamentemedicamentoscomomarcaba latradición”,indicaBusom.

AlfonsoTorrijos,directordesoluciones industrialesdeSAPMéxicoyCentroAmérica, explicaqueanteestetipodesituaciones,los almacenesrobotizadosaumentanlacapacidaddedistribuciónhasta300%,peroque pocassonlasempresasquehanimplementadoestetipodetecnología,especialmente

porloscostos,desconocimientodelasventajasyparadigmasentornoaestetipode almacenes,especialmenteenlospaísesdel continenteamericano.

❯ PARADIGMAS

Elprincipaldelosparadigmasquegiraen tornoalosalmacenesautomatizados,generalmenteentrelasmedianas empresas,esqueadquirir estetipodesolucionestiene unaltocosto;puesnosólo sedebeinvertirenrobots, sinoencomputadorasy softwareparasufuncionamiento.

AlrespectoBusom comentaqueexistendiferentesnivelesdeautomatizaciónparadiversostiposde empresasynecesidades, puesnoforzosamenteuna empresamedianadebeadoptarlasmismas solucionesqueunaempresatransnacional instaladaenMéxico.

Elprimernivelconvenienteyse requieremásenelmercado,eslaimplementacióndeunsistemaWMS(Warehouse ManagementSystem),quepuederesolver lasnecesidadesbásicasparatodotipode empresas.Lospreciosparasistemasde grandesempresasrondanlos300a400 mildólares,cuandoparaunamediana empresaelrangovadelos40milhastalos 15mildólares,yelperiodoparaelretorno delainversiónesdedosatresaños, comentaelexperto.

RefierequelosnivelesdeautomatizaciónmásaltossevenenEuropa,debidoa quelospreciosdemanodeobra,seguridad socialylosimpuestospesanmásenloscostosdeoperación,queloquepuedenpesaren EstadosUnidos(EU),entoncesdebidoala cercaníaquetieneMéxicoconestepaís, cuestamástrabajojustificarlaautomatizacióndelasoperacionesennuestropaís,porquemuchasdelascasasmatricesenEUno lohanhecho.

60

Almacenes automatizados existenenMéxico

Logística

Otroparadigmaeslacreenciadeque enMéxicolamanodeobraesmásbarata,en comparaciónconotrospaíses,y“síloes”, peroelofrecersueldosbajosalostrabajadoresrepresentamayorrotacióndepersonal, puesconstantementelostrabajadoresbuscaránmejoresopcionesdeempleo,yante unamejorofertaenelsalario,pormínima queéstaseasiempreseirándellugardetrabajoactual.Loquealargoplazoresultamás caroparalasempresasporelpagodefiniquitos,yeltiempoquedebendedicarparala búsquedadenuevopersonalysucapacitación,mencionaBusom.

AgregaquelaimplementacióndelWMS, esunadelassolucionesynivelesmásbuscadosporlos3PL,porqueautomatizarsusalmacenesrepresentaríamenosflexibilidadensus instalaciones,ademásdequeelcortoperiodo deloscontratosconlasempresasnolespermiteinvertirenlaautomatizacióndetodossus procesos,yrecuperarlainversión.

“Estetipodesituacionespuedenser bienlibradasdereuniratres,cuatroohasta cincoclientesporalmacén,perolamayoría delasveceslosclientessecierranaesta opción,ignorandobeneficioscolaterales comotambiénelahorroentarimasytransporte.Esmásproclivequeunaempresaque notercerizasulogísticaopteporlosalmacenesautomatizados”,agregaelexperto.

❯ LIVERPOOL,SUCASO

Con87tiendasdegranformatoporatender enlaRepúblicaMexicana,lacadenade almacenesLiverpoolinviertealaño50millonesdepesosalañoentecnología,ycuenta condoscentrosdedistribucióncentrales totalmenteautomatizados,unoubicadoen Huehuetoca,EstadodeMéxico,parapiezas denominadas“bigticket”(salas,motocicletas ybicicletas).Elotroalmacénseubicaen Tultitlán,enlamismaentidadyestádedicadoalmanejodemercancía“softline”,como ropayaccesorios.

EnentrevistaconT21,Antonio Domínguez,directordeDistribucióndela compañía,detallaqueparaatenderelalto

volumendemercancíasynúmerodepiezas quesemanejanadiario,desde1995,cuandoiniciaronlaoperaciónenelcentrode Huehuetecaimplementaronlossistemas automatizados,aligualqueelubicadoen Tultitlán,elcualinicióoperacionesen1990y sufrióunamodernizaciónenelaño2000.

ElalmacéndeLiverpool,dedicadoal manejodemercancía“softline”,tieneuna extensiónde44milmetroscuadrados. Desdelarecepción,sistemasdevozindican alaspersonasquerecibenlacargaloquese debehacerconlamercancía,bajoelpropósitodehacerladistribucióndelamercancía enlastiendascorrespondientes.

Tambiénsecuentaconunsistemade clasificaciónautomática(sorter)elcualatravésdearcosconlectoresdecódigos,procesa17mil280cajaspordía,lascualesllegan atravésdebandasautomatizadas,aunade las104cortinasparaembarcarseenel camióncorrespondienteaunadelastiendas.

Paraelmovimientodepiezasalinterior delCentrosecuentaconunaelectrovíaque tiene46carros,ytienecapacidaddeprocesar 800tarimasporhora,estofacilitalaselección ycolocacióndemercancíaspormódulossin necesidaddeunmontacarga.Porigualcuen-

tanconunalmacénautomáticodenueve pasillos,ycapacidaddealmacenamientode hasta8miltarimas,yprocesa600tarimas porhora.Latecnologíaderadiofrecuencia RFID,esutilizadaparalarastreabilidaddelos productosyvalidarlasmercancías,también lasemplayadorassonautomáticas.

“Enesteaspectosomospionerosen México,nosepuedeimaginarelmovimiento decarga,elpickingollevarinventariossinla ayudadelatecnología.Silatecnologíadesaparecieradeunmomentoaotroseriaun caos,yaestamosacostumbradosaella,su usoesirreversible”,comentaDomínguez.

Unodelosprincipalesretosenmateriade tecnología,dice,esmantenersealpiedelas innovaciones,“afortunadamenteelusomasivo detecnologíahafacilitadosuacceso.Delalogísticadependeengranmedidaeléxitoquetengas entunegocio,sinoestásatiemponovendes”.

Porello,losplanesdecrecimientoe inversióndeLiverpoolseprevéncon10años deanticipación,yenlaactualidadlosdos almacenesubicadosenTultitlány Huehuetoca,EstadodeMéxico,seamplíany contaránconloúltimoenherramientastecnológicasparaelmanejodemercancías,aseveraeldirectordeDistribuciónenLiverpool.

ElnuevohubdeDHLes100%automatizado.

Paradarunaideadelasinversiones, Domínguezexplicaqueelmonto,parauna ampliaciónde50milmetroscontodoyequipotecnológicoenelcentroubicadoen Huehuetoca,rondalos300millonesdepesos.

❯ ELFACTORHUMANO

Laautomatizacióndeprocesosalinteriorde unalmacénsiempreconllevaretos,yunode losmáscomunesdurantelaimplementación desistemaseslaresistenciaalcambiopor partedelpersonaloperativo.

“Yaseaparaelcasodesistemasde gestiónparaeltransporte,enalmaceneso centrosdedistribuciónelpersonalse muestrapreocupadoyseresistealcambio, porquenoestáhabituadoalusodelossistemasdeinformación”,detallaenentrevistaOscarMaicas,directordeProyectosSAP enBEGANet.

Estasituación,dependiendodelaagilidaddeloslíderesdelproyectoparaenfren-

tarproblemas,puedeconvertirseenuna oportunidadparamejorarlacomunicación enelequipo,puesesdevitalimportancia compartirlasexpectativas,opinionesybeneficiosdelolosnuevossistemascontodoel personalygenerarunplanglobalquefavorezcaatodaslasáreasinvolucradasenel proyecto,menciona.

CarlosChevalier,gerentedelogísticaen GrupoMacmillanenMéxico,explicaquela capacitaciónparaelusodenuevasherramientasesvitalparamejorarlasoperaciones.

Pues“luegodebrindarcapacitación, eltrabajadorcomenzaráahacersusoperacionesenmenostiempo,yseráélmismo quienpidaseleencomiendenmástarease inclusopidacapacitarseparahacerotras operaciones,ydeestaformaelnúmerode personalespecializadoaumentarádemaneranatural”,detalla.

Maicasrecomiendaqueparaautomatizarprocesosesnecesariocontemplar

enprimerainstancialosbeneficiosdela implementación,coordinarelplanconlas áreasinvolucradas,comocomercial,producción,logísticaycalidad;ademásse debeestarconscientedequeesnecesariohacerunareingenieríadeprocesos paralaqueesnecesarioperiodosde pruebas.“Lomásimportanteparaasegurareléxitodelproyectoeslacapacitación delaspersonas”,asevera.

ParaBusom,laautomatizaciónde procesosalinteriordelosalmacenesse percibelenta,perosegura,puescadavez existenmásdesarrolladoresdesoftware, hardwareymaquinariaquetrabajanenel diseñodesolucionesmásaccesibles,y losequiposdeventasymarketingen romperconlosparadigmas,atravésde visitasaempresasqueyacuentancon estosequipos,ademásdeldiseñode solucionesalamedidadelasrequisicionesdecadaempresa.

POR SERGIOHAAZ

EsdirectordeSupplyChain Solutions,UPSMéxico

Enlaeconomía actual,hablarde abastecimientono estareafácil,ya quelademandade losproductosylacompetencia globalizadahallegadoaserde talmagnitud,quelasempresas sevenobligadasarealizargrandesproduccionesytenerinventariodisponibleparasatisfacer lasnecesidadesdelosclientes enelmomentoqueestoslo requieran,dichaobligaciónconllevaunainversiónconsiderable.

Debidoaloanterior,hoydía existenempresasquesededican exclusivamentearesguardaren grandessuperficiesaquellosproductosoartículosqueaúnnotienendestino,peroestánenesperadesuutilizaciónposterior.La posesióndeestos,eslamanera quetienenlasempresasde garantizarelbuenfuncionamiento desuactividad,nosoloalahora deserviraunclientesinotambién parapodertenermateriasprimas conlascualesfabricar.

Estanecesidaddetener existenciasenelalmacén,es paradisponerdelproductoenla cantidadnecesaria,enel momentooportuno,conuna seguridaddecalidadyunprecio máseconómico.

Parapoderhablardeun almacén,enprimerlugardeberí-

amosdefinirsuconcepto:un almacénesunespacio,recinto, edificio,oinstalacióndondese sueleguardarlamercancía,pero almismotiempopuedehacer otrasfunciones,comoporejemploelacondicionarproductos determinados,hacerrecambios (tantoparaelmantenimiento comoparalaexistenciatécnica), etc.,másprofundamentediría-

“

Almacenes Inteligentes

Actualmente,graciasal desarrolloeinclusióndesistemastecnológicosespecializados setienenalmacenesinteligentes, loscualesmejoranelcontrolde inventariosyfavorecenelcrecimientodelaempresa.

Toshibacreóuna,acelerandoel procesodereparaciónconUPS comosusociodelogística.10mil piescuadradosenUPSestán dedicadosalServicioPost-Venta dePartes,dondeeltiempode servicioparaequipossereduce dedossemanasacuatrodías.

LoslugaresdealmacenamientodeUPSayudanamantenerpartescríticasalamano. ToshibacolaboraconUPSpara reducireltiempodeservicioy mejorarlasatisfaccióndelcliente.

Alcontarconalmacenesinteligentes,enelcasodeprocesosinternacionales,lasituaciónesmáspropiciapara laempresadebidoaquelaexistenciade inventarioenlosdistintosmercados,evita retrasosenlaentregay,ayudaaqueel abastecimientoseamáseficiente

”

mosqueeltérminoalmacén vienederivadodelárabe(almaizan)yesunacasaoedificio dondeseguardangénerosde cualquierclase.

Anteriormente,setenían sistemasbásicosdealmacenamiento,porloquealcontrolel inventarioseentorpecía,provocandodesfases,movimientos innecesariosdemercancía,así comorobohormiga,grandes desperdicios;todoestoenconsecuenciaproducíapérdidassignificativasparalaempresa.

Lossistemasactualescon losquecuentanempresascomo UPS,proporcionanalosclientes unmayorcontroldelosinventariosalpermitirleselrastreototal durantetodalacadenadesuministro,facilitandolatomadedecisionescríticasparahacerlasmás sencillasymedirlosresultados másfavorablesparalaempresa.

Alcontarconalmacenes inteligentes,enelcasodeprocesos internacionales,lasituaciónesmás propiciaparalaempresadebidoa quelaexistenciadeinventarioen losdistintosmercados,evitaretrasosenlaentregay,ayudaaqueel abastecimientoseamáseficiente.

Enunaindustriacompetitivacomoladelosproductostecnológicos,lascompañíassiempreestánbuscandounaventaja.

Unasituaciónparecidafue ladeSmartphoneExpertsuna pequeñaempresaquecomenzóa operaren2004desdeuncobertizoconuninventariodeapenas 20productos,entresaños,la empresacreciónadamenosque el2,600%ysuinventariode accesoriosparaSmartphonese multiplicó.Elproblemadeespacio seresolvióconunnuevoedificio quesetradujoenquelaempresa subieraaotronivelenelmanejo delalogísticadesusoperaciones, produciendounamejoraenel poderdeadministrarycapitalizar lasoportunidadesdecrecimiento quesepresenten.

Enresumen,elperfecto controldeinventariosylaubicaciónestratégicadelosalmacenesayudaaqueunaempresa, controleygestionesusbienes, esporelloqueelegirunsocio logísticoadecuadodurantela etapadecrecimientoesfundamentalparateneréxito.

(In)Cumplimientode lanormalogística

POR

SERGIOA.RUIZOLMEDO*

sruiz_olmedo@hotmail.com

ElautoresdirectorgeneraldelCentro deTransporteyLogística

Detodosessabido quelapirámide jurídicaenMéxico, sesustentaenel cabalrespetode lasdisposicionesconstitucionalesennuestraCartaMagna.Asu vez,elPoderLegislativoensu laborcotidiana,generaunmarco deleyesqueorientaeldesarrollo socialyeconómicodelpaísensu conjunto.

Laresponsabilidadjurídica delPoderEjecutivo,atravésde susdiferentesDependencias (SecretariasdeEstado)eslade emitirreglamentosquelepermitancumplirdichasdisposiciones. Finalmente,conelapoyodela industria,delasinstitucionesde investigaciónyotrasentidades, segeneranlasnormaspublicadasbajolassiglasNOM.

❯ TRANSPORTE YLOGÍSTICA

Enelcontextodeltransporte tenemosinnumerablesNormas OficialesMexicanas(NOM´s)que buscanacotarconlamayorprecisiónposiblelaoperacióndelos diversostransportesencondicionesdeeficienciayseguridad. Parecequetantolasleyescomo

losreglamentosynormasoficialessonherramientasqueenlo generalestánbienredactadosy respondenadecuadamenteal bienjurídicoatutelar.Estosignificaqueuncumplimientocabal delapirámidejurídicaenMéxico

“ ”

…decisionesdelaautoridadgeneralmentecorrespondenmásaintereses políticosqueacriterioslogísticosyeconómicos,loqueafectaeladecuadodesarrollo delaindustriayelcomerciodenuestro paísyhaceperdercompetitividadalconjuntodelaeconomíamexicana.

llevaríaaunaoperaciónseguray respetuosadelmedioambiente.

¿Cuálesentonceslarazón dequeMéxicoseestéconstantementerevisandoelmarcojurídicoentodossusniveles?La respuestaesmássimpledelo queparece:losmexicanosno quierenacatareldictadodela normajurídica.

Unejemplocotidianoesla proliferaciónindiscriminadade topesenlaciudaddeMéxico.La lógicaesqueanteunaccidente mortal(derivadodeunaviolación

alReglamento),sejustificaun tope.Esosignificaquelaautoridadconsideramásfáciltratarde impedirunnuevoaccidente medianteobstáculosfísicosque imponiendounadisciplinaque hagacumplirconloquelaletra delReglamentodeTránsitoestipulacontodaprecisión,entérminos develocidadyrespetoalpeatón. Hablandodelpeatón,noesraro versemáforosdebajodelpuente peatonal,puesnuevamentela lógicadelincumplimientodelaley juegaenfavordelirresponsable.

Enotroplanocuandoconcesionariosdelserviciopúblico federalincumplenconlanormatividadaplicablealospesosy dimensionesdelasunidades,a laautoridadleparecemáslógico modificarlanormatividadque hacerlacumplirenlascondicionesoriginales(NOMSCT-012). Conestogeneralmentesecastigaalquecumpleyelqueno deseacumplirlanorma,decualquierformaencontraráuna nuevamaneradeevadirla.

Otroejemplopareceserla eliminacióndelaNOMSCT-021. Seimpidelaposibilidaddeutilizar loscamionespararegresarcon sustanciasdistintasalaspeligrosassinconsiderarlaimportancia logísticademaximizarlautilizacióndecamionesparallenovacío.Nuevamente,parecemás fácileliminarladisposiciónque desarrollarcondicionesquecumpliéndoseharíanseguroeltransportededichassustancias.

Véaseelcasodeltransportedesustanciaspeligrosas quealcumplirseconlasnormas aplicables,prácticamentecualquiersustanciapuedeser comercializadapuessucondicióndepeligrosaquedaneutralizadaporunadecuadoenvase, embalaje,estibaymanejo.

Comosepodráobservar, esasdecisionesdelaautoridad generalmentecorrespondenmása interesespolíticosqueacriterios logísticosyeconómicos,loque afectaeladecuadodesarrollodela industriayelcomerciodenuestro paísyhaceperdercompetitividadal conjuntodelaeconomíamexicana.

Esperemosquelanueva administraciónsecaractericepor serungobiernoqueexigeelcabal cumplimientodelanormayno unoqueconviertaalpoderlegislativoenunainstanciadeacomodo queperpetuaunestadopermisivo dondeloimportantenoeselrespetoalaleysinlaastutaformade darlevueltaasucumplimiento.

MANZANILLO,Col.Ensusesfuerzos porextendersu presenciaalas principalesciudadesdelpaís,el ConsejoMexicanodeComercio ExterioryTecnología(Comce), nombróaHugoHerreracomosu representanteenestepuertoala vezqueabriósusoficinas.

Estamoshablandodel mayorpuertocomercialdelpaís atravésdelcualsemuevecasi el40%delacargacontenerizada,ylapuertadeentradadel comercioprovenientedeAsia.Y, sinembargo,hastaantesdel mesdeseptiembrenotenía representacióndepartedela agrupaciónmásinfluyenteen materiadepromocióndel comercioexteriorenMéxico.

HugoHerreraesun conocidoagenteaduanaly tambiéncontroladordela operadoralogísticaIntegrace, quienfueinvitadoaparticipar enelorganismoporpartedel ComceOccidente.Tieneen sucurriculumhabersidopresidentedelaAsociaciónde AgentesAduanalesdelPuerto deManzanillo(AAAPUMAC), presidentedelConsejode AdministracióndelOperador portuarioOCUPA,yhaocupadootroscargosimportantes dentrodelaConfederaciónde AsociacionesdeAgentes AduanalesdelaRepública Mexicana(CAAAREM).

HasidotambiénunpromotordelpuertodeManzanillo ydeLázaroCárdenas,así comodelasactividadesde comercioexterior.

Herreraexplicaquela aperturadelaoficinaderepre-

AbreComce enManzanillo

Elorganismoempresarialpromotordelcomercioexteriordel país,nombróaHugoHerreracomosurepresentanteenel puertocolimense

sentaciónenestepuerto,resultabaclaveparaelComcedebidoa quelasempresasasociadasal influyenteorganismoconoperacionesporelpuertocolimense, enfrentanproblemáticasrecurrentesconsusembarquesque

lesgenerancostosmayoresala horaderesolver,desdelaoficina delComceOccidenteenGuadalajara,Jalisco,oatendiéndolo directamente.

Ahora,diceHerrera,estamoscreandoungrupomultidis-

ciplinarioqueestaráenlaoficina delComceparaatendercualquiertipodeproblemáticaque sepuedapresentarenelpuerto enlasactividadesdecomercio exteriordelossociosdelComce.

SibienexisteunComce enlaciudaddeColima,el papeldeestaoficinaesmás depromocióndelasexportacionesparalaindustriaasentadaenelestado,queparala atencióndeestasproblemáticasparalossocios.

“Eraincreíblequeel Comcenotuvieraunaoficina derepresentaciónenelprincipalpuertodelpaísporel cualserealizaelmayorintercambiocomercialdelpaís”, diceHerrera.

Conelnombramiento deHerreratambiénseincluyó laaperturadeoficinascomo partedelComceOccidente, quetienesubaseenlaciudaddeGuadalajara,Jalisco. Entrelasactividades iniciales,queencabezará HerreraenelComce,estála realizacióndeunseminariode comercioexteriorenelmes denoviembre,alquesehan invitadopersonalidadesde BrasilyEstadosUnidos,entre otrospaíses. (StaffT21).

Logística

Aduanadealto mantenimiento

Lasobrasderemodelacióndelaaduanadelaeropuertoseincrementaronel60%enlosmontosde construcción.Elsobrecostodelaobraafectaa14 empresasqueoperanlosAlmacenesFiscalizados.

BajoelescudodelaSecretaríadela DefensaNacional(Sedena)serealizanlasobrasderemodelaciónenla AduanadelAeropuertoInternacional delaCiudaddeMéxico(AICM),lacualdesde suplanteamientoinicial,ahorareportaincrementosenloscostosdeconstruccióndehasta 60%enlosúltimoscuatromeses,gastos sobrelosquenosetienetransparencia,refierenrepresentantesdelosAlmacenes FiscalizadosalinteriordelaAduana.

Acotadosnosóloensusoperaciones porlasobras,sinoporlaimpotenciadel reclamoporelhechodetratarsedelamilicia,directivosdealmacenesqueprefieren mantenerelanonimato,explicanqueelprogramadeobralosinvolucraylosobligaa participardirectamente,puesdebenaportar recursosparalaconstrucciónabasedeconcretodelavialidadalfrentedelosalmacenesydelsuministrodeenergíaeléctricaque requiereellugar.

Enmayo,las14empresasquecuentan conalmacenes,fueronconvocadasporautoridadesdelaAduanayelEjército,parainformarles queenlasobrasenlasqueparticipandirectemente(concretoalfrentedealmacenesysuministrodeenergíaeléctrica)sóloaportaríanel costodelosmateriales,conunpresupuestocercanoalos28millones664milpesos,sin embargo,cuatromesesdespuésfueronnotifica-

dosdequeelcostoseincrementóenun60% sobreelmontomencionado,bajoelargumento dequesehabíahechomalelcálculo.

Porejemplo,paralasobrasdefrente deconcretoysuministrodeelectricidad,el costodelalmacéndeMexicanapasóde2 millones648milpesosa4millones306mil pesos,esdecir,setuvounincrementode 62.6porciento.

FernandoÓscarGarcíaChávez,presidentedelaAsociaciónNacionaldeAlmacenes Fiscalizados(Anafac),comentaqueelmonto delaobracambióporquealpresupuestoque hizolaempresaMuzquizyAsociados,encargadadelproyectoejecutivo,lefaltaronelementosquesitomóencuentalaSedenauna vezquetomólaobra.

“Aunquehayanhechoelproyectolosde Muzquiz,hayundetalleimportante,loque sucedeesquelaAduananotieneplanos,hay muchoscablesquenosabenpordondepasan otuberías,entoncessonaspectosqueafectan alaobra.LaAduanatiene40años,esuna aduanavieja,ubicadaenunterrenoqueseestá

MovimientoOperacional(CargaenToneladas)

Movimientodecaragainternacional

hundiendo,esohacequese encarezcanlasobrasaproximadamenteun10o15porciento”, diceelrepresentantedeAnafac.

❯ ACCIDENTADAS YCARAS

Asimismoelproyectodela SedenaydeAduanasnoesel máseconómico,porejemplo, paraelsuministrodeenergía eléctricaalosalmacenes,seoptó poruncableadosubterráneoque costarápocomásde4millones depesos,cuandosehanrevisadoopcionesde300milpesos, destacaAntonioHuges,director delaempresaCargoServi Center.Sinembargo,exponeque nosetienelaaperturapara aceptarotraspropuestas.

Lafaltadeplanosasuvez tambiénhaprovocadoerrores queencarecenelcostodela obracomoelhechodequese cortaraeldrenajeenlamitaddelosalmacenes quehantenidoquerecurrirasanitariosmóviles asdemásdeaguantarelmalolor.

❯ OPERACIÓNYOBRAS

Aunadoaestosproblemas,tambiénse tienenqueresolveraspectosbásicoscomoel suministrodeagua.Porasombrosoqueparezca,laAduanadelAICMqueparticipacon 65.2%delacargainternacionalaéreaenel país,carecíadeesteservicio.

FernandoOscarGarcíaChávez,quien tambiénestáalfrentedelosalmacenesde AAACESA,recuerdaqueporcercade10años

recolectóentrelosalmaceneslacooperación paraelabastecimientodeaguaconpipas,ya quelaAduanasólocontabaconunatomacercanaalaAvenida602,insuficienteparaabastecerlasnecesidades.

Peroahora,apuntaGarcíaChavez,“se estáhaciendounnuevodrenajesanitario, perotodoelandendelosalmaceneshacia laspistashasidoderrumbadoconobjetode rehacerloyponertodalainstalacióndedrenajesanitario,pluvial,instalacióneléctricae instalacionesdevozydatos”.

VisitarlaAduanadelAICMen estosdíaspuedesersemejante airdecomprasaunacentralde abastosenplenaconstrucción, ovisitaruncircode10pistasen elquesecombinanlospasos dedecenasdeagentesaduanales,personaldealmacenes,de aduanas,deempresastransportistas,deaerolíneas,trabajadoresdelaconstrucción,arquitectos,ingenierosdeobraque convivenenelacelerederealizarlosdespachosdelasmercancíasydeformasimultánea enlaprisaporavanzarenla construcción.Personasque, paraelcumplimientodesutrabajoconvivenentreelruidode lostaladros,elpasocercanoa excavaciones,letrerosdecuidadoporlasobras,montonesde tierra,filasdecamionesde autotransporteesperandosu turnoenlaAduana,ademásdelvaivénde montacargasycamionesconmaterialesde construcción.

Todoestetrajínyatieneunarepercusión, puesparaalgunosoperadoresdealmacenesel procesopararealizarundespachoosacaruna mercancíadelaeropuertoseencarecióengran medidaporeltiempoextraquesedebedeinvertirpararealizarunaoperación.Enconsecuencia algunosalmacenes,hanreducidoen30%sus operacionesylosprocesosqueserealizabanen unahora,seinvierten45minutosadicionales.

Logística

AlrespectolaAdministraciónGeneralde AduanasatravésdesuáreadeComunicación SocialinformóaT21que“Noseestáafectandoalosalmacenesporquelavialidadseconstruyóporetapasparaquenoafectaralaentradaysalidadelosalmacenes”.

Todasestasobrashantenidoqueesperarpocomásde40añosparasurealización, antelaincertidumbredelaconstruccióndeun nuevoAeropuertoparalaCiudaddeMéxico,y pesealasafectacionesalosalmacenesy operadoresdelaaduana,sonnecesariasante lasdemandasdemayorseguridadparala cargaylaintroduccióndenuevossistemasde información.

Ysonnecesarias,sobretodosiseconsideraqueelAeropuertoInternacionaldela CiudaddeMéxicoesdelospuntosmás importantesdelpaísconmásde350miloperacionesaéreasanuales,queatendióen 2011apocomásde26millonesdepasajerosanualesy411miltoneladasdecarga,lo quelaconvierteenelpuntodeconexiónmás importanteparaelcomercionacionaleinternacionalvíaaérea.

ProyectoparalaAduanadelAICM

LaAdministraciónGeneraldeAduanas(AGA) invertiráenelprocesodemodernizaciónde laAduanadelAeropuertoInternacionaldela CiudaddeMéxicocercade500millonesde pesosconelobjetivodeoptimizarlosespaciosdisponiblesdeesterecinto,asícomola implementacióndetecnologíano-intrusiva paralarevisióndelasmercancías.

Lasobrasqueestáprevisto,seconcluyanennoviembrepróximo,estánacargodela SecretaríadelaDefensaNacional“trasunconveniointerinstitucionalentreellayelServiciode AdministraciónTributaria(SAT)paraejecución deobra,conelcualseobtuvieronmejorescos-

tos,tiemposycalidadenlaejecucióndela misma”,informaelSATaT21.

Elproyectoconsisteenrealizarlaprimeraetapadelreordenamientointegraldela AduanadelAICMmediantelaampliacióny modernizacióndesusinstalaciones,através delcrecimientodelasáreasdereconocimientodelasmercancíasdentrodelprediodonde seencuentraactualmentelaAduana,conello, sepretendelaoptimizacióndelasáreadeoperación,delimitaciónderutasfiscales,ampliacióndeplataformasyáreasderevisiónconla finalidaddecubrirlasdemandasdeservicios paraelcomercioexteriorenestaAduana.

❙❙ Losprincipalesbeneficiosdelaobra

❯ Mejorarenelfuncionamientogeneraldelastareasdeldespachoaduanero,incidiendodirectamenteenunareduccióndetiemposenelreconocimientoaduanero

❯ Mejorarelcontrolyseguridaddelamercancíaqueingresaalpaís

❯ MejorarlacirculacióninternadelaAduanacontandoconcarrilesapropiadosparalacirculaciónvial

❯ Facilitarlaoperacióncomercialymejorarlosflujosparalaentradaysalidadevehículos,minimizar elriesgoeneldesarrollodesusactividades,asícomodotaralaaduanadeespaciosnecesariospara laimplementacióndelossistemastecnológicosdevanguardiacomorayosX,CCTVyesclusas.

❙❙ ObrasprevistasenlaAduanadelAICM

❯ ElreordenamientodelaAduanadelAeropuertoprevélaampliaciónymodernizacióndesusinstalaciones,atravésdelcrecimientodelas áreasdereconocimientodelasmercancíasylaintroduccióndenuevastecnologías.

1.- Construcciónde plataformadeconcreto, acargodealmacenes yAduanas.

2.- Instalaciónsubterránea parasuministrodeenergía eléctrica,vozydatos.

3.- Drenaje,instalación decisterna.

4.- Implementaciónde tecnologíano-intrusiva paralarevisióndelas mercancías.

5.- Crecimientodelas áreasdereconocimientode lasmercancías.

6.- Ubicacióndelascasetas desalidadelaaduana.

7.- Patiodesalidasyde revisióndemercancías delaAduana.

Fuente:T21coninformacióndelAICM.

TubaceroenInterpuertoMonterrey

Conunainversióninicial de90millonesdedólares,laempresaregiomontanaTubaceroinstalaunaplantademanufacturade tuberíadentrodeInterpuerto Monterrey,consideradoelpuerto interiormásgrandedelpaíscon 1,250hectáreas.

“InterpuertoMonterreyse encuentraubicadoenelmunicipiodeSalinasVictoria,Nuevo León,ycuentaconunaubicaciónprivilegiada”,diceSilvano Solís,directorgeneraldelparquelogístico.Explicóqueahí convergenlosdosoperadores ferroviariosmásimportantesde México(KCSMyFerromex),así comolareddecarreterase infraestructuraqueformanla columnavertebraldetransporte deNorteamérica.

Elparqueindustrialofrece ventajas,puescuentaconsección aduanerayRecintoFiscalizado Estratégico,locualpermiteacercarlasfronterasaNuevoLeóne insertarloenlacadenadesuministrocomounpuntonodalde conectividadeintermodalidad, agregaLeslieHulse,directorade MercadotecniadeInterpuerto Monterrey.

“Tubaceroeslaprimera queseestableceenInterpuerto Monterrey,loquedetonaráotras inversiones.Entrelosnuevos prospectosseencuentrauna empresaligadaalacadenade proveeduríainteresante,quenose puederevelarporlosacuerdosde confidencialidad”,señalaHulse.

Tubacerotendráunaplan-

tade37milmetroscuadradosde construcciónyplaneanunaproducciónanualestimadaen200 miltoneladasdetuberíahelicoidal. PorEnriqueTorres.

RodrigoMedina,gobernadordeNuevo LeónyTeodoroGonzález,directorTubacero.

Loscaminosdehierro deCemexyVW

Desdeelenvíodeautopartesyautosalpuertohasta laconstruccióndelasplantaseólicasenTehuantepec, nopodríansucedersinelferrocarril;Cemexy Volkswagenhablandesusoperacionesporeste medioenPuebla.

PorPilarJuárezRodríguez

Losprimeroscaminosdehierrose establecieronparaconectarPueblay Veracruzen1837,desdeentonces eraunpuntoestratégicoparaelabastecimientodelaregiónporlasvíasdelferrocarril,actualmenteestecaminoesusadoprincipalmenteporlosgrandesusuariosdelferrocarril,comolaindustriacementerayautomotriz, quienesaprovechanlaeconomíasdeescala queproveeeltrenparamovergrandesvolúmenesenlargasdistancias.

“Pueblaesunimportantecentroproductordecementoaltenerunaplantadeúltimageneraciónconexcelentecalidaddemateriasprimas.Ladistribucióndelosproductos encuentraenelferrocarrileficienciasparael trasladodegrandesvolúmenesenunacantidadmenordemovimientosymenoresreque-

rimientosdeequiposparalograrlo”,refiere RobertoMartínezEscamilla,directordeMedios deTransportedeCemexMéxico.

Explicaquedesdeelestablecimientode laplantaen1994enTepeaca,Puebla,seconsideróteneruntransporteóptimodelosproductosalmejorcosto,delamaneramásamigableconlacomunidadyelmedioambiente, porelloelferrocarrilformapartedelalogística dedistribucióndesdelazonadePueblahasta destinostanlejanoscomoMéridaoChiapas.

Paraaprovecharlasventajasdeltren, Cemexiniciólaconstruccióndeunaredde víasinternasencadapuntoorigenydestino desucadenalogística.“Lainversiónesgrandeperoconhorizontedelargoplazoyconla continuidaddevolumendecementoquese requiereparalasgrandesobrasdeinfraestructuraydesarrollodeviviendaenelcentroy surestedelpaís,esfactibleademáslaadqui-

sicióndeequiposdeferrocarrilespecializados comotolvasdealuminioofurgonesdealta capacidad”,dice.

LaplantadeTepeacadeCemexrecibe anualmenteporferrocarril180miltoneladas decoquedepetróleo,suprincipalinsumocombustible,yembarcamásde1.4millonesde toneladasdecementohacialaszonasdelcentroysurestedelpaís,estoincluyeladistribuciónlocaldecementoparalaciudaddePuebla quedemandalacargademásdetresmilfurgonesytolvasporañoparasuconsumo.

EntrelosprincipalesdestinosquesesirvendeestaplantadePueblaestán:Orizaba, Tehuacán,VeracruzylaCiudaddeMéxico. HaciaelsuresteaCoatzacoalcos,Tehuantepec yArriagaenChiapas.Laplantapermitetener unadistribucióndecementoóptimaparael surestedeMéxicovíaferrocarril.

Graciasaesterecorridodelferrocarril sesirven,porejemplo,proyectosestratégicos paraelpaíscomolosparqueseólicosde generacióneléctricadelIstmode Tehuantepec.quesonsurtidos víaferrocarrilconcemento deestaplanta.

❯ VWRUEDAPORTREN

Enlasrutasdelferrocarril,sindudaunadelas rutasmásactivasentodoelsistemaeslaruta Puebla-Veracruz-Puebla,porsuconexióncon elPuerto,elcualesestratégicoparausuarios comoVolkswagenypróximamentelanueva plantadeAudi.

Deacuerdoconinformacióndela GerenciadePlaneaciónLogísticadeVolkswagen, lacomunicaciónvíaferrocarrilparalaexportación deautosesestratégicaanteelincrementodela produccióndelaplanta,noobstanteseenfrentabanaunaposiblesaturacióndelpuerto.

Porloanterior,tantolaAdministración PortuariaIntegraldeVeracruzcomorepresentantesdelaempresaautomotrizconsiderarontrabajarendosaspectoselprimerodesarrollarinfraestructuraferroviariayensegundolugarincrementarlaindependenciadeVWenelpuerto.

Paramejorarlaconectividadconel ferrocarrilytrasunaarduanegociación,la AdministraciónPortuariaIntegraldeVeracruz

rentódos2patiosdentrodelpuertoaVWen formadirecta,conloqueredujeronelcostode operación.Asimismopropusoincrementarla capacidaddeinfraestructuraferroviariaen 65%dentrodelpuertopermitiendoincrementar27espaciosadicionaleslacapacidadde recepcióndetrinivelesenelMuellecuatro.

Aunadoaello,diversificóalosproveedoresdeserviciosdecargaydescargadeautos terminados,porloqueen2010seconfirmóla entradadeCPVcomoproveedormaniobrista paraVWenelpuertodeVeracruz,lacualcompiteconlaterminaldelaempresaSSA.

Comopartedelasmejorasparaeltransportedevehículosvíaferrocarril,introdujeron carrosespecializadosAUTOMAX,quesustituirán losequipostrinivel,unnuevotipodecarroferroviario,connuevatecnologíaqueayudaalosflujos deexportaciónhaciaEstadosUnidos.Graciasa estasinnovacioneslaconvivenciaentrelaarmadoraenPueblaysurutaalpuertodeVeracruzhan mejoradosustancialmentelalogística.

AlejandroChacón,coordinadorGeneral dePuertosyMarinaMercante,apuntaque paramejorareldesalojodemercancíasdelos puertosyconmirasaoptimizarlaconexióndel CorredorPuebla-Veracruz,seavanzaenla construccióndellibramientoquevadelpuerto aSantaFe,endondelaideaesqueseconecteelferrocarrilconlasdosconcesionarias,con FerrosuryconKansasCitySouthernde MéxicoynosóloconFerrosur.“Estolevaadar alpuertounacompetitividad,puesseráel únicopuertoconaccesodirectoalasdosprincipalesferroviarias”,dice.

Sindudaunamejorconexiónparael ferrocarrilconelpuertoayudaráenunfuturoa mejorarlalogísticatantodelosgrandescomo delospequeñosusuarios,bastarecordarque unferrocarrilenMéxicomueveenpromediola cargaequivalentea200tráileresdecajasencilla,locualcontribuyeareducirlasemisiones contaminantes,loscongestionamientosvialesy losriesgosdeaccidentesencarreteras.

Detrásdelasvías

Conmásdeochomilkilómetrosdevía, 15milcarros,632locomotoras,la planeaciónparalamarchadel ferrocarrilesclaveparatransportar másde50millonesdetoneladasanuales enlaredferroviariamásimportantedel país,destacaelDirectorGeneral AdjuntodeOperacionesdeFerromex.

Lashistoriasdelferrocarril nosehacenenundía,no hayunacargapuestaen eltrenquesecontrate hoy,nohaydetallequenohaya sidoprevistocondíasdeanticipación,sinembargo,esteguiónescritoporelclienteylaempresapuede cambiarenunabrirycerrardeojos,por undetalle,unaccidente,unrobo,unatormenta,algoinesperadoquelesobligaa replanteartodoslossupuestosyrescribirlas historiasdelferrocarril.

LorenzoReyesRetana,director generaladjuntodeoperaciones deFerromex

Parahacerunviajeporferrocarrily conocerlashistoriasqueseescribendetrásdelosrieles, LorenzoReyesRetana, DirectorGeneralAdjuntode OperacionesdeFerromex, platicaaT21delasredes quesetejenantesde subirlacargaalosmás de8milkilómetrosdevía delaferroviaria.

“Tenemosunplan maestroquesedesarrollaysedepuraconprogramasdeinformación. Setratadetenerelplanteamientoteóricode cómosedaráelservi-

cio,locualesunatareacompleja,peroyaala horadeejecutarloesmásdifícillograrquetodos lossupuestossecumplan,puesnosiemprese dan,dehechoesraralavezquesecumplen todoslossupuestosyaseaporincidentesnaturalesoporlainseguridad”.

Unroboaltren,quecadavezsonmás frecuentes,puedeobligarporejemplo adetenerlamarchademásdeciencarrosy asuvez,frenarotrasdecenasdetrenesprogramadoscomoenunareacciónencadena. Sonsituacionescomplicadasquedebenresolverseenminutosyquepuedenocurriren cualquiermomento,sinrespetardíasdeasuetooinhábiles.

Eneltemadelainseguridad,enfatizaque setieneungranimpacto.Porejemplo,sienun tramoserobaron20placasdeasiento,aunque sureposiciónnoesmuycostosa,estoimpide queeltrenpaseconseguridadysiestosucede entramosconunasolavía,esetrendetienea todalacadenitadetrenesqueestánadelanteo atráshastaelmomentoenqueserepongan estaspartesdevía.Esentoncescuandolaoperaciónvuelveasersegura.

ReyesRetanadestacaquerecibeal menosde8a10reportesderobosdiarios desdediferentespuntosdelared.“Estamos hablandodeunareddecasi10milkilómetros, incluyendoFerrosur.Sonreportesqueinciden enestaperturbacióndeunplanysiemprehay

quetomarmedidasparacompensar,para seguirgarantizandolaseguridadqueeslomás importante;asícomocumplirconelplan maestrodeservicio”.

❯ PLANMAESTRODETRABAJO

Organizadosbajolaspremisasdeteneruntransporteeficiente,quecumplaconlosrequerimientosdelosclientes,almejorcosto,losdirectivos delasseisregionesenquesedividelaredde Ferromex–Ferrosur,sereúnentodoslosdíasa tempranahora,encabezadosporelDirectorde Transporteatravésdeunavideoconferencia.El objetivoesconocereldesempeñodelPlan MaestrodeTransporte,losacontecimientosmás importantesenlared,enlasúltimas24horasy coordinarseenlatomadedecisiones.

Paraestajuntasetieneyaunreporte delestadodelasvías,enalgunasdelascuales,todoslosdíasatempranahorapasaun exploradorqueverificaelestadodelaredpara asegurarqueanohayobstáculosalamarcha normaldeltren.

Enestareuniónparticipaelresponsable delCentrodeControldeOperaciones,con sedeenGuadalajara;yestánrepresentados losDespachadoresdelostrenesylos SubdirectoresDivisionalesdeOperaciónde todalaempresa,ahísetomanlasdecisiones quemejorconvienenparaponerenmarchael plandeservicio.

“Sihayunaafectaciónaclientesajustamoslosplanesparacompensarlasdemoras” explicaReyesRetana“afindecumplirprimero conlacargaqueesurgenteolallamadajustoa tiempo,esdecir,lacargaautomotrizointermodal.Perosilacargaafectadaes,porejemplo,un trenconmineraldehierroyelclientetiene inventariosparasietedías,entoncespuede tomarmástiempo.Siseretrasasietehorasno vaapasarnada”,explica.

Paraponerenmarchaeltren,elencargadodelaoperacióndeFerromex,comentaquese rigenbajounplanmaestroquesedesarrollayse depuraconcomplejosprogramasdeinformación.“Esunprogramaqueseformaconsiderandodesdeladisponibilidaddecarros,defuerza motriz,detripulaciones,loscompromisos

comerciales,elarmadodeloslotesquese armanpororigen-destino;etc.Optimizareso, tenerelplanteamientoteóricodecómosevaa organizar;esunejerciciocomplejo,peroyaal ejecutarloesmáscomplejo”.

Encasodeunaccidente,comoeldescarrilamientodetrenesdeLomaBonitaquese originódebidoalasfuerteslluviasdelhuracán Carlotta”,ReyesRetanacomentaquese generaunmecanismodeconferenciaspara manejartodoelprocesoderestitucióndelpaso. Elparámetromásimportanteencasodeun accidenteessabercuántotiemponosvaa tomarrestituirelpaso.

“Obviamentelomásimportanteessaber sihaydañospersonales.Despuésdeesose buscacómorescatarlosequipos,cómoreencarrilarsiesposible,cómolevantarelaccidente comoledecimosyrestituireltráfico.Eneste sentido,lomásimportanteylamateriaprima paraseguiroreconstruirelplanmaestrode desarrollo,eslainformación.”

Einmersosenelmardeinformación, destacaqueentodomomentoestánconectados consusteléfonosinteligentesycomparten datos,haysistemasdeinformaciónautomática, perodependiendodetodo,“meenteroenlosprimeros60minutosdelaccidente”.

“Seconoceentoncesquécarrosllevaba, quéorigen-destino,quépasó,etcétera.Tengo unprimerinformeyentoncesapartirdeesa informaciónsereaccionayseconvocaauna conferenciaconelresponsabledeladivisión,el DirectordeMantenimientodeRecursos Operativos,deInfraestructurayUnidadesde

Arrastre,losdiversosresponsablesdelazona,y asíescomofunciona”.

❯ EFICIENTEYALMEJORCOSTO

Silapremisaeslogrartodosestosobjetivosal mejorcosto,lapreguntaobligadaes¿cómo lograrlo?SibienlaexperienciadelIngeniero ReyesRetana,conunalargatrayectoriaenla industriadelferrocarrilesclave,Ferromexaprovechalasinergiaylaexperienciaquetienecon susocioUnionPacific,empresaquecumple150 añosyquecuentaconlaredmásimportanteen eltransportedecargaparaferrocarrilesClaseI deNorteamérica.

Almismotiempo,Ferromexfortaleceel controldetransporte,conunnuevosistemaque permitiráunaactualizaciónconmayordetallede loquesucedeenlared,llegaráamáspersonas yserámásfácildeleer.

Entonces,estenuevosistemaaunadoal trabajodeldepartamentodeLogísticadeCarros quecoordinalaasignacióndecercade15mil carrosdeferrocarril,buscaránquecadaservicio quesecontratetengaladisponibilidaddeequipo.

EngeneralestaáreaLogísticaconocelos compromisoscomercialesconanticipacióny sobretodoenfuncióndeltamañodelcliente,“en generaltodoslostráficosestánprogramados.No haytráficosqueaceptenysegenerenhoy”.

Agrandesrasgosestaespartedelaplaneacióndetrásdelferrocarril,unnegocioquese administraaldía,porquetodoslosdíassondiferentes,conunaplaneaciónanticipadaque puederescribirseencualquiermomento,según marcheeldíayeltren.

Adecuarinfraestructura, desafíoparapuertos: AMANAC

PorHugoHernándezRamos

Elprincipaldesafíoparalas terminalesportuariasde MéxicoyAméricaLatina esadecuarlainfraestructuraparahacerlosmáseficientesy mejorconectados,fueunadelas conclusionesduranteelencuentro paracelebrarel25Aniversariode laAsociaciónMexicanadeAgentes Navieros(AMANAC).

Paraelpresidentedela AMANAC,ChristianBenett,unode losprincipalesproblemasenlos puertoseselaccesoydesalojodela mercancía,ingresarysacarlacarga puedeserun“dolordecabeza”,hay complejidadentrámitesadministrativos,situaciónestrechamenterelacionadaconlafaltadecoordinación conautoridades,faltadeinfraestructuraportuariayconectividadcon otrosmodosdetransporteasícomo laausenciadeunapolíticaderevisióndemercancíaentransbordo.

AfirmaqueenManzanillo,el principalpuertoparaelmovimientodecontenedores,concasi2 millonesdeTEU’s,laaduanatiene unhorarioprácticamentedeoficina,noesunaaduanacategoríaA, comoelAeropuertoInternacional delaCiudaddeMéxico(AICM)u otrospuertosnacionales.

“Carecemosdeinfraestructurayunafaltadepolítica

claraparalarevisiónloqueprovocaqueloscontenedoresde transbordotardenhasta8meses omásparalarevisión”.

EnVeracruzyManzanillohan implementadorecursosdepuertos sinpapeles,sinembargo;afirmael presidentedeAMANAC,hemos vistoquehasidosegmentado,yde algunamaneracarecemosdelos sistemasdeintercambiodeinformaciónadecuadosparaquetodos lospuertoshablemosunmismo idiomaypodamostransferirinformaciónparaquetodoslosusuarios tenganmuchomayoreficiencia.

LaAsociaciónMexicana deAgentesNavieros(Amanac)

prevéqueesteañolosfletesvía marítimaparticipencon34%en elvolumendelmovimientototal delcomercioexteriordelpaís.

RobertoReyesSolís,académicodelaUniversidaddelValle deMéxico(UVM)coincideenque sedebemantenerlaperspectiva deampliaciónycrecimientoportuarioyprocurarlaparticipación futuradelsectorgubernamental eninversioneseinnovación,por loquehaceunllamadopara incluirtodaslasnecesidadesdela industriamarítimayportuariaen unPlanNacionaldeDesarrollo, quepermitaveren2020unaflota máscompetitiva,concluye.

JavierDulce,presidentedel CentrodeNavegacióndeArgentina, invitadoalevento,señalaqueentre losfactoresdecambioenlainfraestructuraportuariaestánlaexpansióndelcomerciomarítimo,yaque 90%delcomerciomundialserealizaatravésdeltransporteen buquesyaseveraquelosdesafíos principalessonlaadecuaciónde puertos,accesosnáuticosmáseficientes,infraestructura,gestióny facilitacióndetrámites.

Advierteque,denoadecuarselasterminalesportuariasdelpaís alacrecientellegadadebuques PostPanamaxde12milTEU´s (medidadecontenedoresde20 pies),seperderíacompetitividad.

Enmateriadeinfraestructura,Méxicoseubicaenellugar64 de125países,desglosadosectorialmenteestáenellugar65de desarrolloferroviario;enel64en materiaportuaria;55eneldesarrolloaeroportuario;51entelecomunicaciones;y49encarretero, segúnelForoEconómicoMundial (WEF,porsusiglaeninglés).

Cumplimiento,exigenciadela MarcadeGarantía

LapuestaenmarchadelaMarcadeGarantíaenelpuertodeValenciahamarcado unantesyundespuésenlasoperacionesdelrecinto,queofrecealosusuarios fiabilidadenlosprocesos.Unesquemaqueahoraemulanlasinstalacionesmexicanas.

PorPuriLucenaPineda/ corresponsal

Valenciaeselprincipalpuertoespañolen cuantoatráficodecontenedoresyla puestaenmarchadelaMarcade Garantíahasignificadounantesyun despuésparaelrecinto,segúnsuspropiosresponsables.Desdequeen1992iniciaraeldiseño deunsistemaquepermitieralacoordinaciónde todosloseslabonesdelacadenalogísticapara ofreceralclientefinallosserviciosquedemandaban,sehaestablecidounaarticulacióndela comunidadportuariaquehatenidocomoconsecuenciaunamayorfiabilidadenlosprocesos.

LaMarcadeGarantía,permiteestablecerunaarticulaciónentrelacomunidad

portuariaatravésdelosórganosdegobiernodelapropiamarcaylosgruposdetrabajoquesolucionanlosproblemasdeldíaadía yestablecenmejoras.“Estosdosórganos nospermitenestablecerunaculturadetrabajo,decomunicación,decoordinaciónyde entendimiento.Lacomunidadportuariase beneficiadelconsensoylacomunicación. Unasegundaventajasonlasconsecuencias quesederivandeestostrabajos,losprocedimientosquedanlugaralasgarantíasde servicio”,explicaeldirectorgeneraldela MarcadeGarantíadelPuertodeValencia, EmilioAliaga.

“Atravésdelsistemaseapruebauna formadetrabajarenlaquesecompruebaquela sumadelasindividualidadesdanunacalidadde

servicioenlascondicionesquelosusuarios requieren”,dice.

Enlapráctica,estosetraduceenun manualdeprocedimientosenelqueseacuerda laresponsabilidaddecadaeslabóndelacadena. “Elmayorbeneficioesuncambioculturalqueha permitidoestablecerunoscaucesdecomunicación,informaciónydemejoracontinuayque, además,hadadolugaraquelosorganismos públicosylasempresasprivadassecomprometanconnivelesdeeficienciaconcretosypúblicos. Hayunaactitudproactivayseentiendequeel puertosomostodos”,señalaelfuncionario.

ElPuertodeValencia,quehaasesoradoa losrecintosportuariosmexicanosdeAltamiray LázaroCárdenasenlaimplantacióndelesquema,tienegarantizadosvariosprocesosyestá trabajandoenampliarestalista.Entreellosse encuentraelatraqueydesatraquedelosbuques eneltiempoyformaprogramadaoelaprovisionamientodelbuquesindemoras.Además,la seguridaddelamercancíaestágarantizadano solodurantelaestanciaelcontenedorenel puerto,sinohastaqueestaesentregadaenel almacéndelclientefinal.

Asimismoestánmarcadosunostiempos concretosparalaentregadelconocimientode embarqueyunosplazosprefijadosenlaentrega yrecepcióndelcontenedorenlasinstalaciones delcliente.“Nuestrocompromisoesllevarel contenedorhastadondeelclientedigaycuando lodiga.Tenemoslagarantíadelflujodelcontenedordesdeelpuertohastaelalmacénoviceversa.Cuandootrosnogarantizanlamercancía unavezqueestasaledelrecinto,nosotrosllegamoshastaelclientefinal”.

❯ EVOLUCIÓNCONSTANTE

Lacomunidadportuariatrabajatambiénpara seguirampliandolasgarantíasqueseofrecena losclientesyactualmente,estáenprocesode pruebasparaincluirladescargadepalletsde hortalizasylacargaydescargadevehículos. Actualmente,yasehanrecogidolosdiferentes compromisosyelpuertotrabajaparacomprobar quesoncapacesdepromediardeformaconstantelosnúmerosquequierehacerpúblicos. Además,sehaidentificadolaimportanciaparael clientefinal,elimportadoryelexportador,de poderofrecerunagarantíarelativaalostiempos deestanciadelcontenedorenelpuestodeinspecciónfronterizo(PIF).“Paracumplirlostiemposdeestanciadesdequeelcontenedorentraal recintohastaquesellevaalpuntodeaperturay seesperaladocumentacióncorrespondiente paraelvistobuenodelaaduana,senecesita muchacoordinaciónporquecualquierfallosuponeunretraso.Nosotroslohacemosenpocas horasyqueremospoderlogarantizar”.

Pero,¿cuálesactualmenteelnivelde cumplimientodelasgarantías?Aliagaseñala queenalgunoscasosesdel100%,aunque haydeterminadasgarantíascuyocumplimientoesdifícildemedir.“Enelflujodecontenedorintervienenmuchoscolectivosyhay unagrancantidaddedocumentosycompromisosacordados.Siseanalizacadauno,se vequesecumple,peroestamostrabajando paraobtenerlosdatosdeformaautomáticay contarconlosindicadores”.

Encasodeincumplimientoyunavezque elclientepresentaunaquejaporello,eldepartamentodeCalidadprocedeaunanálisisdela reclamaciónparadeterminarsiefectivamentese haproducidounfallo,dequiéneslaresponsabilidadyporqué.Además,serealizaunanálisisy seiniciaunprocesodemejoraqueescomunicadoalusuario.Después,esresponsabilidadde laempresaresponsableponerenmarchala accióncorrectoraparaquenovuelvaasuceder.

Hastaelaño2010,elclienterecibíauna compensaciónencasodeincumplimiento.

EntonceslaMarcaeragestionadaporunafundaciónpúblicadependientedelgobiernodela comunidadautónomavalenciana,queextinguió

EmilioAliaga,directorgeneraldelaMarcade

GarantíadelPuertodeValencia

dichoorganismoyelesquemapasóaserpropiedaddelaAutoridadPortuariaque,bajola LeydePuertosespañolanopuedepagara clientesfinalesporincumplimientosdeterceros.Aliagareconocequeanteestasituaciónse podríahaberoptadoporlacreacióndeun fondoconcuotasdelasempresasquefuese responsableanteposiblesincumplimientos.Sin embargo,sellegóalaconclusióndeque“lo importantenoeselpagodeunacantidadsimbólica,sinoofreceralosclientesunagarantía decalidadquedélugarauncumplimientosistemáticoyquelosporcentajesdeincumplimientosereduzcanalmínimo”.

Alpuertonopareceirlemal.Aunquees difícilcuantificarquéporcentajedelincrementodecargaesconsecuenciadirectadelaevolucióndelaMarcadeGarantíayacuánto correspondelacapacidaddeconcentraciónde cargadelpuertoylainfraestructuradesusinstalaciones.LociertoesqueValenciaseha convertidoenelprimerpuertodel Mediterráneo.“Nuestraproyecciónespositiva yestosindudatienequeverconlacalidaddel servicioqueofrecemos.LaMarcaesunfactor fundamental.¿Cuánto?Lapartequeelmercadoloconsidera”,concluyeAliaga.

Barcelona también aumentasu exigencia

ElPuertodeBarcelona,serealizauna auditoríaparadeterminarlosniveles decalidaddesusservicios,porloque declinósuparticipaciónenestetrabajoperiodístico,desdeelpasadomes deseptiembreincrementóelgradode exigenciadetodoslosindicadoresde seguimientodelas60compañíascertificadasbajoelPortdeBarcelona EfficiencyNetwork

Elobjetivoesquetodoslosprocesostenganuncumplimientodel 100%,queyaseregistranenalgunos indicadoresdelamarca.Segúnla AutoridadPortuariadeBarcelona,que presentaráprecisamenteenoctubre antelacomunidadportuariaelbalance decómoestáfuncionandoelplanylas mejorasdelamarca,lasempresas partedela EfficiencyNetwork adquierenelcompromisodevelarporlafiabilidaddelasoperaciones,ofrecerinformaciónytransparenciayvigilarlaintegridaddelamercancía.Y,enestasituaciónsí,encasodeincumplimiento,el clientequeloreclamepuedeobtener unaindemnizacióneconómica.

MarcadeCalidad Complicayburocratizalosprocesos

PorHugoHernándezRamos

LaimplementacióndelaMarcade Calidadencincopuertosmexicanoses un“mito”que,paralasempresas navierasrepresentamás“burocracia” ylageneracióndeun“costoadicional”queperjudicaalclientefinal,porloquelamayoríano aceptalaideadeformarpartedeesteproyectoyexigenalasAdministracionesPortuarias Integrales(API´s)modificarsuestrategia.

Afinalesdeagosto,enmediodecríticas ycuestionamientos,sehizoelanunciooficial. Altamira,Veracruz,LázaroCárdenas,Manzanillo yEnsenadaseadjudicaroneltítulocomopuertosmáseficientesúnicamenteenelmovimientodecargacontenerizada,sincontarconelaval deprácticamentetodoslosempresariosnavie-

rosqueoperanenpuertosmexicanos.

FuentescercanasalaAsociación MexicanadeAgentesNavieros(Amanac)confirmanelrechazo:ningunadelasmásde50 navierasafiliadasadichaasociaciónseadhirieronalaMarcadeCalidadenlospuertos mencionadosy,porlopronto,nopiensan cambiarsupostura,debido,señalan,aqueno existeunbeneficiorealparalascompañías navierasymuchomenosparaelclientefinal.

“Ningunalíneanavieraestuvodeacuerdo conlaMarcadeCalidad.Nohaybeneficios,además,quiéngarantizalostiempos,cuálessonlas sanciones,soloexisteunescuetoreglamento quehabladeinfraccionesleves,gravesymuy graves,algomuyambiguo”,refierelafuente.

Eneldocumentoalqueserefierela Amanac,delcualT21poseeunacopia,redacta-

doexclusivamenteparaelusodelPuertode Altamira,Tamaulipas,ensuCapítuloII,referente alasSanciones,habladeinfracciones“leves”yla sanciónseríauna“amonestación”alusuariode laMarca;enelcasodeinfracciones“graves”,la revocacióndelaAutorizacióndeUsodelaMarca, “sinpodersolicitarnuevamenteautorización hastatranscurridounmínimodeseismesesdespuésdelarevocación”;parainfracciones“muy graves”,larevocacióndelaAutorizacióndeUso delaMarca,“sinpodersolicitarnuevamente Autorizaciónhastatranscurridosunmínimodeun añodespuésdelarevocación”.

Esdecir,agregalafuente,setratade unreglamentoqueserádiferenteparacada procesoyparacadapuerto,perolomásdelicadoesquenosehablaenningúnapartado desancionesmonetarias,esunalegislación “laxa”quenogarantizaabsolutamentelaeficaciadelproceso,afirma.

❯ SIETELÍNEASDEMEJORA

LasAdministracionesPortuariasdecada puertoseabocaronabuscarentrelosrecintosportuariosinternacionalesquecontaban conunametodologíadeMarcadeCalidady, seencontróquelospuertosdeBarcelonay Valenciamanejanesesistema,porloque VeracruzyManzanillodecidieronadoptarel procesodelprimeroy,LázaroCárdenas, AltamirayEnsenada,eldeValencia.

Elprimerpaso,segúnlasAPI,estrabajarensietelíneasde“mejora”:arribo,zarpey fondeodebuque;cuidadoenelmanejodelas mercancías;inspecciónycertificacióndelas mercancíasporlasautoridades;gestiónde contenedoresvacíos;agilizacióndelaimportación;agilizacióndelaexportación;ytrazabilidaddelacargadentrodelpuerto.

Porloqueserefierealarribo,zarpey fondeodebuques-garantíaquedependedela Capitanía-,antesdeaplicarlaMarcadeCalidad seocupaban2horasymediaencadamanio-

bray,enlaactualidad,todoserealizamediante unaplataformainformáticaparaeliminarel papeleoyreduciresetiempohastaen18minutosenlaautorizacióndecualquieradeesostres trámites,aseguraelgerenteComercialdel puertodeVeracruz,Alejandro CouttolencVillar.

Además,secrea unSubcomitédela MarcadeCalidad, integradoporunas ochopersonas,que dependedelComitéde Operacionesyesgente muycercanaalasAPI.

copiadoelproceso,sinoque“meramentese estáponiendocomounaburocraciaadicionalyuncostoadicionalque,esoeslopeor detodo”,señala.

Navierasnoestán conlamarca decalidad

❯ BUROCRACIAYCOSTOADICIONAL

Segúnnuestraevaluación,reflexionaelpresidentedeGrupoNavemar,Sebastian Hecker,laMarcadeCalidadnosehaaplicadocomoenlospuertoseuropeos [ValenciayBarcelona]delosqueseha

Sinembargo,paraCouttolenc,“todala comunidadportuaria”,inclusolas compañíasnavieras,“secomprometió”aimplementarla GarantíadeCalidadenel puerto,aunquecorrigey reconocequeinvitarona adherirseaintegrantesdela Amanac,pero“nolescausó muchointerésynonosdioningunaexplicaciónconcreta”,revela. “Entonces,loqueestamos haciendoesinvitaralasdiferenteslíneas navierasaqueparticipen,sinoquierenatravésdeAmanac,puesdirectamenteconellas mismas”,refiere.

Sostienequeesmuyextrañoqueenlos puertosdeEspaña,lasgrandesnavieras

comoHamburgSüd,HapagLloyd,MSC,entre otras,seinvolucranconlaMarcadeCalidad, peroenMéxicono,“esalgoquenoentiendo, porqueesunproyectoquebeneficiaatodos”.

PeroSebastianHeckerrefutayargumentaquesirealmentesehablaradeuna MarcadeCalidadqueleproporcionara algúnbeneficio,elcual“nosotrosnolo encontramos”,paraelclientefinal(importadoryexportador),entonces“yodiríaestá bien”,peroenestecaso,“novemosque

hayarealmenteunbeneficiodeahorrosde tiempos,odecostos,odeunmejormanejo desucarga”.

“Alcontrario,complica,burocratiza máslosprocesosylevantauncostoadicional yalfinyalcabolovaatenerquepagarel clientefinal”,insiste.

ElpresidentedeNavemarestajante. “Elbeneficioesdirectamenteparalaterminal yparalaautoridadportuaria,paraellossí, peroesahídondeyodigo,dóndeestáel

API’sconMarca

VERACRUZ,Ver.-Conlareducciónentiemposycostosdeoperación,terminalaprimeretapaencincodelosprincipalespuertosmexicanosenmovimientodecontenedoresdelpaísconlaMarcadeCalidad.

FlordeMaríaCañaveral,directorade laAdministraciónPortuariaIntegral(API)de Manzanillo,fuelaencargadadedara conocerelavanceenunaprimeraetapade loscincopuertosmexicanosconlaMarca deCalidad:Altamira,Ensenada,Lázaro Cárdenas,ManzanilloyVeracruz.

DijoqueenAltamira,secumplieron tresgarantías:enatraquedebuques,que ahoraofreceen2.5horasqueelbuque estélistoparalasoperacionesapartirde sullegadaalaboyaderecalado;productividadde45contenedoreshora/buqueen

tiempoefectivodeoperaciones;yendescargadeproductosdeacero,seestandarizaproductividadportipodeproducto.

Enunasegundaetapa,elpuertoofrecerádespachodecontenedoresdeimportaciónyprometeagilizarsustrámiteshastasu salidadelrecintofiscalenuntiempomáximo de4días.Ademásahoratrabajaenestandarizarprocesosencontenedoresdeexportaciónyalmacenamientodeautomóviles.

EnEnsenada,prometengarantíasen laimportacióndecargacontenerizada;enel procesodeatraquedeembarcacionesyagilidadenlaboresdedesatraque.Enuna segundaetapabuscaránmejorarlostiempos delosprocesosenlacargacontenerizada.

LázaroCárdenasmejoraenlosprocesosdecargacontenerizada;yestableceun

beneficiodeoptimizar,mejorarlacalidadyel costoparanuestrosclientes”.

CulpaalasAPIdeolvidarsecon“frecuencia”dequiénessonlosclientes,porquecuando elloshablanmuchodecomercialización,“nosha tocadoaligualqueaotroscolegas,sobretodo enelcasodeVeracruz,cuandointentamos hablardeunproyecto,sobreuntemadeuna cadenalogística,oalgunacuestiónqueinvolucra alaAdministraciónPortuaria,laprimeraenfrenareseproyectoeslamismaAPI,poreso,la MarcadeCalidadnosirveparamucho”,apunta.

Sinembargo,AlejandroCouttolencse muestrafirmeyaseguraquepocoapocolas empresasnavierasestánmás“proclives”a participar,porloqueesperanseamuypronto.

Yasehizoelanunciooficial.Todoindica queloqueríanhacerantesdeconcluirlaadministracióndelpresidenteFelipeCalderón,lolograron, peronoconvencieronalasempresasnavierasy seguramentecambiaránlaestrategia,nocreo queseatrevanalanzarsuMarcadeCalidadenel movimientodeautoscomolohananunciado, refierelafuentecercanaaAmanac.

tiempomáximodedoshorasenlasmaniobrasdeatraqueydesatraque.Buscarámejorarlostiemposdecontenedoresdeimportaciónyexportación,estoafinalesdel2012.

EnManzanillo,seredujoa36horas eltiempodedespachomáximodeestadia demercancíaperecedera,setrabajaenlos estándaresdelosserviciosalanavegación.Sucompromisoeshacerlasmaniobrasdezarpeenunahora,agilizarlacadenadefríoyautomatizarlosprocesosdel transporteferroviarioyautotransporte.

MientrasqueenVeracruz,setrabajó enobtenertiemposmáximosde1horaen elfondodebuques.Tieneelcompromisode reducira24horasnaturaleseltiempoenel despachodecontenedoresparalaindustria automotriz. PorEnriqueTorres/enviado.

DosBocas, satisfechoconelpetróleo

Elpuertotabasqueñotieneenlaproducciónpetroleraunfuturopromisorio yhacedeélunmejorpresente.

OsielCruz/Enviado

PARAISO,Tab.-Lapreguntalessurgea muchos:¿Porquése llamaDosBocasel puerto?Larespuestaessimple, suubicaciónsediojustoaun ladodeunadobleentradaosalidadelmaralalagunaMecoacán,deahívieneladenominaciónquerecibióestepuerto tabasqueñoenelmomentode sufundación.

Paralosmáscreyentesdel futurodeestepuerto.Elnombre lessirveparahacerjuegosde palabrasconrespectoasuevolución.Así,dicenqueesteesun puertoconmuchahambrede crecimiento,oconmuchasganas decomerseelmercado,oqueel nombrereflejaelgranapetitoque

setieneenlaregiónporcontar conunpuertodegrantrascendenciadentrodelSistema PortuarioMexicano.

Lamarchadeestepuerto estáintrínsecamenteligadaala exploraciónyexplotaciónpetroleraquelaparaestatalPetróleos Mexicanos(Pemex)realiceenla zona,enunsímilconCiudaddel Carmen,aunquelaciudadde Campechelohaceatravésde embarcacionespequeñas,este puertoseocupadelsoporte logísticoalaindustriapetrolera, deembarcacionesmásgrandes.

Lacrecienteactividadde exploraciónyexplotaciónenlos alrededoresdelpuerto,tanto tierraadentrocomocostaafuera,ayudan.Lasnuevastécnicas deextraccióndecrudoylos actualescostosquehaalcanza-

doelbarrildelamezclamexicana,hanhechoviablesmuchos pozoslocalizadosenunradio cercanoalpuerto,quequizáa otrosprecioselcrudo,nosería costeableexplotar.

RobertoDíazdelaGarza, confíaenqueelhorizontepara estepuertoesproductivo.Los númerosylosproyectosde PetróleosMexicanos(Pemex),lo demuestran.

LosdosprincipalesyacimientosdecrudodePemex estánubicadosenestazona (mientrasnosedesarrollemásla zonaGolfo-Nortereciéndescubierta).SetratadelKu-Maloob ZaapyCantarell,peroenelcaso deesteúltimo,laproducciónva endeclivedebidoalapérdidade presiónqueregistra,luegode unaextracciónsecundariainiciadaen2002mediantelainyeccióndenitrógenoylacualestá llegandoasumáximo.

Hoyelpuertoestáentre losprimerossietedelpaísen cuantoaingresoseconómicosse refiere,esonoobstantedequela cargahabajadoun47%enlos primerosochomesesdelaño, algoqueaRobertoDíazdela Garza,directorgeneraldelpuerto,nolepreocupamuchoporque sabequeexistenproyectospara elfuturocercano,queharán repuntaresteindicadoryquele permitiránrecuperarse.

Hastahoy,susprincipales competidoresenelalmacenamientodepetróleocrudode exportaciónysusderivados,son losbuque-tanquesFPSO(FloatingProductionStorageOff-loading)quePemexarriendacomo susestacionesflotantesde

Estaactividadgenerauna multiplicacióndeactividadesde soportequeleestánproduciendo ingresosimportantesalpuerto. EmpresascomoSchulemberger, Halliburton,M-IDrillingFluids, entreotras,realizanaquíoperacionesrelevantesenapoyoy soporteaPemex.

almacenamientodelaproduccióndecrudo.

Estosbuquescisterna tienenentreotrasventajasla capacidadparaalmacenar dosomásmillonesdebarriles depetróleoensuspanzas. Tienentambiénlaflexibilidad deubicarsecercadelos pozosdeproducciónmar adentro,locualreducelos costosdeconstrucciónde ductossubmarinos(150a 170kilómetros)hastaelpuertodeDosBocas,Tabasco, contracincoodiezkilómetros paraconectarbuquescomoel “YùumK’ak’náab”,quesignifica“SeñordelMar”,yelcual ledasoportealyacimientode Ku-MaloobZaap.

Estosbarcoslepermiten alaparaestatalahorrosyeficienciaslogísticasalnotener queentrarlosbarcosapuerto, ademásdeahorrarenlaconstruccióndetanquescisternaen tierraylosductossubmarinos queyacomentamos.Cadauno deestosbarcostienelacapacidaddesuministrarcrudohasta dosembarcacionesalavez parasuexportación.

Esoexplicaenpartela caídadeun47%delmanejode cargaqueprincipalmenteenel rubrodePetróleoyDerivados, registróelpuertoentreeneroy agostopasados,enrelación conelmismoperiododelaño anterior.

Sinembargo,esetemano hagravitadotandesfavorablementesobrelosingresosdel puerto,debidoaquelapropia industriaproveedoradelpetróleo haincrementadosusactividades enelpuertoenapoyodePemex. EmpresascomoSchlumbergery M-IDrillingFluids,entreotras,han rentadoáreasimportantespara bodegasdondealmacenararenas,lodos,asfaltosyequiposque hancompensadolabajadecarga.

Otrasempresascomo GrupoEvya,constructordeplataformaspetroleras,estágenerandomásdemilempleosdirectosenlafabricacióndeestructurasparaPemexqueseconvertiránenplataformasdeapoyoen lasactividadesdealtamar.

Así,DosBocassatisface suapetito,mientrasesperaun crecimientomayor,quetodos aseguran,estáporvenir.

Conlosaires delsureste

Luegodeunareestructuraycambiodeoperador,elaeropuertodePueblatrata delevantarelvuelo,connuevasinversiones,rutasycadavezmásoperadores chárterquesirvenprincipalmentealaindustriaautomotriz.

PorPilarJuárezRodríguez

AunquealgunosvenenelAeropuerto dePuebla,“HermanosAquiles Serdán,”elvasomediovacío,las inversionesenelsectorautomotrizy elaugedelosvueloschárterhacencoincidira directivosdelaeropuertoydelaterminalde carga,queafuturoestecentrodeoperaciones aéreaspuedeserlaPuertadelSuresteparael movimientodecarga,consuficientecapacidad instaladaygranexpectativadecrecimiento.

“Pueblaestáperfectamentecomunicado haciaelinteriordelpaís,haciaelsureste,todo pasaporahí,esunpuntofundamentalpara movercarga”,refiereJosédeJesúsQuintero, administradordelAeropuertoInternacionalde Pueblaydestacaquesecuentaconlasinstalacionesnecesarias,comoelrecintofiscalizado, unapistade3.6kilómetros–unadelaspistas

másgrandesqueadministraAeropuertosy ServiciosAuxiliares(ASA)–lacualpermiteel arribodetodotipodeaeronavescomoel AntonovAN-124de405toneladas,elsegundo aviónmásgrandedelmundoquearribóaeste estadoen2010.

Estasventajas,sonbienaprovechadas porlasaerolíneasdecargachárterquehaciala segundamitaddelañotienenelvolumenmás importantedeoperacionesenelaeropuerto, impulsadasporlafabricacióndelosmodelos 2013enlaplantadeVolkswagenconviertena estaterminalaéreaensucentrodeoperaciones, condecenasdevuelosqueatiendensituaciones deemergenciaoelmovimientodeautopartes.

JosédeJesúsQuintero,comentaque agostofueelmesdemayormovimiento,con cercade650toneladasdecarga,yesquepara laindustriaautomotrizengeneral,esunaeropuertofundamental,nosóloporelabastecimientodelaplantadeVolkswagen,sinotambién porquelosproveedoresdenivel1delsector

automotrizenvíanpiezasalasplantasde ensambladorasenSaltillooHermosillo.

“ElAeropuertodePueblahatomadouna vocaciónparavueloschárter,muchosdelos cualesoperabanenToluca,Querétaroola mismaciudaddeMéxicoyestánllegandoa Puebla.Sonvuelosconcargadealtovalor,que atiendenunaurgenciaouncambiodeproducción”,comentaJoséMedina,directordedesarrollodenegociosdelaempresaWTCConfianza.

Lacargaaéreaprincipalmenteesdela consideradademovimientointernacional, muchadirectamenterelacionadaconelsector automotriz,peroquetambiénatiendenaotras industriasdelaregióncomolatextil,productos delsectordetallistaoretailyperecederos.

JoséMedinaseñalaqueensusexpectativasdenegociospretendendesarrollarlaconexiónconunhubocentroconcentradordecarga enEstadosUnidos,elcualserávitalparael

desarrollodelmercadodecarga,asícomotambiénconEuropaporlavinculacióndelasarmadorasestablecidasenPueblaconesecontinente,einclusotienenpotencialenelmercadode Canadá,dondehanvistoquelacargaperecederasetransportavíaterrestre,eventualmente esonospodríagenerarunaplataformaimportanteparadesarrollaresasrutas,agrega.

Sobreeldesarrollodecorredoresnacionalesquesirvencomoplataformaparaexportación,destacalaimportanciadelarutaPueblaCancún,esteúltimosirvecomounhubdeconexiónparaconectarlacargaconavionesdecabinaancha.

“Estamostrabajandoconuncorredor Puebla–LosÁngeles,quepermitirálaconectividadconelmercadoasiático,conproductos perecederosytextilesdeimportación,autopartes,productosindustriales,yeventualmente estamosdesarrollandoelcorredorPueblaEuropa,todavíatenemosunpardepuntosque afinarparaverelhubdeconexiónqueutilizaremosyqueestamosenpláticasconalgunaslíneasaéreasquetieneninterésenestetema,pero todovaadependerdelvolumenquelepodemos sumar,”destacaMedina.

Eldirectivodelaterminaldecarga,exponequeporestasrazonesentidadescercanasutilizanPueblacomosuplataformadeimportación oexportacióndemercancía,porlaeficienciade lasoperaciones,porlacapacidaddelaeropuerto ydelaspistas,porlaagilidaddelostrámitesyla conectividadquetiene,loqueloconvierteenuna puertadelsuresteparalacargaaérea.

CarlosMauricioHerrera,gerentedeventascargadeVolaris,comentaqueenelsegmentodecargaelAeropuertodePueblaes importanteparadesahogarmuchoskilosqueno lleganaMéxico,principalmentecargacomo maquila,artesanías,productoscomestiblesy delsectorautomotrizquevansobretodoa TijuanayHermosillo.

❯ MEDIOVACÍO

Pesealasoportunidadesdedesarrolloquese tienenenelAeropuerto,elvolumendecargaque semanejaenelaeropuertodePueblahaidoala baja.DeacuerdoconcifrasdeWTCConfianza, enel2010semovieronmil280toneladas, durante2011cercade655toneladasyenlo quevadelañohemosmovido263toneladas.

Deacuerdoconelestudio,“Situación actualdelosserviciosdetransporteaéreode cargaenMéxico”delInstitutoMexicanodel Transporte,lacercaníadePueblaalaciudadde Méxicohaceinnecesarioyenciertaformainviable,eltransporteaéreodecargadesdelosaeropuertoslocalescomoPueblayCuernavaca.

Noobstante,tambiénconvieneseñalar quelapaulatinasaturacióndelAICMhallevado aconsiderarlaposibilidaddeutilizarlosaeropuertosdeCuernavaca,PueblayQuerétaro, comoterminalescomplementariasalprimero, formandoloqueseconocecomoelSistema AeroportuarioMetropolitano(SAM),proyecto quetieneposibilidadesdemostrarmayordesarrolloenelfuturo.

Conpartedeesteplan,hacia2007enel AeropuertodePueblaseteníanvuelosdeaerolíneascomoAlma,AVolar,VivaAerobús,Volaris

quetuvieronrutasprobadasyrentables,noobstanteydesafortunadamentefueronabandonadaspordiferentesrazones,porejemploelcierre deaerolíneasyalainfluenzaH1N1.

Ademásdeunacontracciónenelmovimientodecargaaéreaporlacrisisquesetuvo en2008,afinalesdel2011laSecretaríade ComunicacionesyTransportes(SCT),anuncióla suspensióndeoperacionesporvariosdíasdel AeropuertoInternacionaldePuebla,luegode queelgobiernoestatalresolviódisolveryliquidar aOperadoraEstataldeAeropuertos,empresa concesionaria.

Encontroldelgobiernofederal,específicamentedeASA,setieneunproyectopara reactivarlasoperacionesinternacionalesytambiénparamejorarlainfraestructuraaérea. AdemásdelvueloquesetieneconUnited AirlinesparaconectaraPueblaconHouston,el próximo25denoviembrecomenzaráaoperar unvueloparaconectarconDallasatravésde AmericanAirlines.

Enlapartedeinfraestructura,eladministradorcomentóquesetendráunainversión de60millonesdepesosparadarmantenimientomayoralapista,obrasqueestánen procesodelicitaciónconmirasdeempezaren octubrelasobras.

JoséMedinacomentaquemásqueun aeropuerto,contendenciaalabajaesunaeropuertosubutilizado,peroconunavocacióncomplementariayyaseestátrabajandoparatenerrutas regularesconfrecuenciasyadeitinerarioyestáen unprocesodemaduraciónconmirasaconvertirse realmenteenlapuertadelsureste.

Losslotsenlosaeropuertos

POR JUANANTONIOJOSÉ

ElautoresAnalistayConsultorIndependiente deAviación.Actualmentesedesempeña comoCoordinadordeChártersen RegionalCargo.

ltemadelos “slots”seha vueltotemade controversiaentre elsectoraeronáticoconformealgunasaerolíneas comoVolaris,InterjetoVivaAerobussehanhechodeellos enlosaeropuertosquehandejadodeoperaraerolíneascomo AerocaliforniaoMexicanade Aviación.

Pero,¿quéson losslotsyquéimpactotienenenelnegociodelasaerolíneas? Veamos:

Eltérmino“slot” queprovienedelidiomaingléstieneque verconranurasocon técnicasparaexpandir lacapacidaddealgo.Aeronáuticamentehablandoson derechosquelesonotorgados aunoperadoraéreoparaprogramarunaterrizajeyundespegueenunaeropuerto.Lo ciertoesqueeltemanohace otracosaquereflejarlaincapacidaddelasadministraciones aeroportuariasdeofrecerla capacidadquerequiereel transporteaéreolocal.

Algunosaeropuertoscomo eldeHeathrowquesirvea Londres,enInglaterra,esfamoso porelvalordesus“slots”ypor loscualespeleanlasaerolíneas. ¿Aquiénpertenecen?Eldebate entornoaestetemacontinúay esqueporelladodelespacio aéreo,lasconcesionesparaoperarunvueloyalgunosaeropuertospertenecenalosgobiernos, mientrasqueotrasterminales sonprivadas,comolosonla mayoríadelasaerolíneasquelos ostentan.

sonaldeservicioyautoridades. Lociertoesquelos“slots”sehan convertidoenvirtualesactivosde lasaerolíneasquelosemplean paranegociaralianzasconotras aerolíneas,venderlosopara incrementarelvalorcomercialde susservicios.Estaposturaes sujetaaunanálisisenalgunas nacionesqueconsideranquelas aerolíneasnosondueñasdelos “slots”queexplotan.

SanPaul),enBrasilylosmexicanosenCancúnyendela CiudaddeMéxico.

EnellosexisteunComité deHorariosquesereúnecon regularidadparaestudiarlas solicitudesde“slots”delos operadorestomandoencuenta larealidadoperativadelaeropuerto,otorgándolosodenegándolos.

Eldebateentornoaestetemacontinúayesquepor elladodelespacioaéreo,lasconcesionesparaoperar unvueloyalgunosaeropuertospertenecenalosgobiernos, mientrasqueotrasterminalessonprivadas,comolosonla mayoríadelasaerolíneasquelosostentan

Ademáslacapacidadde unaeropuertoestádeterminada porvariosfactoresentreellos,las limitantesdelespacioaéreoque rodeaalaeropuerto,lacapacidad horariadesuspistas,lamagnitud desusplataformasyedificiosterminalesyladisponibilidadde equipodeapoyoentierrayper-

Algunosdelosaeropuertosmásimportantesenlosque hayquetomarencuentaeltema antesdesiquieraconsiderar volaraellosson:NaritadeTokio; BejingyHongKong,enChina; Atlanta,Chicago,LosÁngelesy elKennedydeNuevaYork,enlos EstadosUnidos;Charlesde GaulleenParís;elFrankfurt,de AlemaniaylosaeropuertoslatinoamericanosdeGuarulhosde

Dependiendolanación, algunasautoridades aeronáuticasoensu defecto,lasaeroportuariasatiendensolicitudesurgentespara elotorgamientode “slots”temporaleso porunnúmerodeterminadodeoperaciones,generalmente asociadasavuelosdefletamento.

Lamentablemente,conformesevayancongestionandolos aeropuertosdelmundo,eltema delos“slots”cobrarámásimportancia.Lasoluciónescompleja perotienemuchoquevercon emplearlaingenieríaparaoptimizaroexpandirlacapacidaden losaeropuertosysuespacio aéreoodeplanoconstruirnuevasterminales.

Raíces Profundas

PorCésarSolares

PoncedeLeón

Algunavezpreguntéenunprogramadeentrenamientopara líderesquesitodoshabíamos venidoaestemundosolo pararespirar.Larespuesta fueunánime:“No”

Preguntétambiénsi todosteníamoslamisma misiónenlavidaylarespuestaotravezfue:“No”

Lacomparaciónde estasdospreguntastansencillasderesponder,aplicanenel mundodelosnegociospara cadaempresaenelmercado. Lomismoeseloxígenopara respirarloqueeseldinero paralasempresas,sinoxígeno elhombrenorespirayno puedecumplirsumisión,tambiénunaempresasindinero

nopuedesubsistirynopuede cumplirsumisión.

Enotraspalabras,respiraryganardinero,noesel finúltimo,lasraícesdeuna personaasicomolasdeuna empresaestánensumisión, visiónyvalores, mientrasmásprofundasseansus raícesenel suelo,máselevadasseránsus ramasenelcielo.

Dicenlosexpertosquelavisión deunacompañía debedeapelaralcorazónylamisiónala razón.Todosenunacompañía…todos,deben compartirlamismavisiónpara remarhaciala mismadireccióny cadadepartamento

tieneunamisiónparallegara esavisión.

DecíaPeterDrucker quelascompañíasquesu únicarazóndeexistiresel dinero,pocoapocosevan resquebrajandoensusestructurasylohemosvistoen empresasquehandesaparecidodelmapadelosnegociosalapostarsoloenel dinerosintenervalores, visiónymisión.

Regresémosloalámbitopersonal.Pensemosporun momentoquetenemosla oportunidaddeestarrodeadosennuestrolechode muertedenuestrosseres queridosyencierto momentounode nuestroshijoso seresqueridos nospregunta:

“¿Porquéno

pasastemástiempocon nosotros”“¿Porquétrabajastetanto?”Sinuestrarespuestaesalgoasícomo“Esque queríahacermuchodinero” o“Tratabadesermáscompetitivo”lachicharraque emiteelsonidode“respuesta equivocada”seoiríamuy fuerte,piensoqueesanoes larespuesta.Larespuesta probablesería“Atravésde mitrabajoydeloquehacía enmicompañía,contribuía dejarunMéxicomejor”,probablementeesaesunamejor respuesta.¿Noleparece?

Mientrasmásprofundasseansusraícesenel suelo,máselevadasserán susramasenelcielo.

Recordemosqueel dinerocomoeloxígenosolo sonlosmediospararespirar osubsistir.

Busquemosnuestrapropiamisión,noimportaenque etapadelavidanosencontremos,tambiénpreguntémonosqueesloquehacemi empresaporlasociedady deestamaneratendremos raícesprofundasquenos fortificarán.

Cualquiercomentariodirigirloa: cesar_solares@dalecarnegie.com CésarSolaresesPresidentedeDale CarnegieMéxico(RegiónCentral) dalecarnegie.com.mx

Monitoreovía smartphone

OnStardeMéxico,subsiariadeGeneral MotorsdeMéxico,iniciaenelpaíssusistema detelemática(telecomunicacioneseinformática)integradoenelvehículo,elcualofrece serviciosenfocadosenseguridad,navegación yconectividadtantoalconductorcomoalos pasajerosyademásestarádisponibleen determinadosautomóvilesmodelo2014de lascuatromarcasrepresentadasennuestro país:Chevrolet,Buick,GMCyCadillac.

Entrelosprincipalesatributosdelserviciodestaca:respuestaautomáticadeaccidente;respuestadeemergencia;asistencia enrobodevehículos;diagnósticodelauto; aplicaciónmóvil;navegaciónpasoapasoy aperturadepuertasremota.

http://www.gm.com.mx/

Delphiseadelanta

LaempresaDelphiAutomotivepresenta lossistemasdefrenadoautónomo(AEB, porsussiglaseninglés)yadvertenciade cambiodecarril(LDW),loscualesse convertiránenequipoobligatorioen Europaparaciertosvehículoscomercialesnuevosapartirdel1denoviembrede 2013,yparatodoslosautomóvilesnuevosdetrabajopesadoapartirdel1de noviembrede2015.

Elsistema,tambiénconocido comodefrenadoporcolisióninminen-

LlegalaTouareghíbrida

Sitienepocomásdeunmillóndepesosque lesobren,perosobretodoseaunactivoparticipanteenelcuidadoalambiente,lamarca VolkswagenintroduceenMéxicolaversión híbridadesuSUVdelujotodoterreno, TouaregHybrid.

Esteecológicomodeloespropulsadopor dosmotores:unoagasolinaV6TSIde3.0Ly unmotoreléctrico,queenconjuntogeneran unapotenciade380hpyuntorquede580Nm.

Ensumodoexclusivamenteeléctrico alcanzaunavelocidaddehasta50km/hsin emisiones.Aligualquelasotrasvariantesde Touareg,estaversióntienelacapacidadde

remolcarcargasdehasta3.5toneladasy mantienesuscapacidadesOff-road,entrelas queseencuentranlatracciónpermanenteen lascuatroruedas“4MOTION”.

Adicionalmente,incorporafunciónStart andStop,transmisiónautomática Tiptronicde8velocidades,frenos dediscoventiladosenlas cuatroruedas,ysuspensióndeaireconcuatro nivelesdealturay ajusteautomático.

Bueno,sipaga másdeunmillónde

te,utilizadatosdelossensoresde radar,paraadvertiralconductorsobre unpeligropotencialyautomáticamenteaplicarlosfrenos,sielconductorno respondeadecuadamente.Lossistemasdeadvertenciadecambiode carrilusanlossensoresdevisiónpara detectarundesvíoinvoluntariodeun vehículodesucarrilylanzaalertasal conductor.

http://delphi.com/manufacturers/cv/safety/

pesos,seguramentesabequecuentacon todoelequipamientoparasucomodidady seguridad.Elmodeloyaestáalaventadesde septiembre.

www.vw.com.mx