Revista T21 Septiembre 2011

ENPORTADA

❯❯ PÁG

Logísticainversaen México,¿Pérdidas oganancias? 18

ANALISTAS

❯❯ PÁG. 38

Lalogísticaseviste alamoda

❯❯ PÁG 54

Conelvientoenpopa

❯❯ PÁG. 24 Llantasabordo

❯❯ PÁG. 58

Largoysinuosocamino

❯❯ PÁG 48

Laredoquiereserelpuentecomercial delasAméricas

❯❯ PÁG 50 Delalgodónalpetróleo

❯❯ PÁG 52

GrupoCICECumple20años

REPORTESECTORIAL

❯❯ PÁG 34

❯❯ PÁG 62

AperturaáreaconCanadá,¿Aquiénleinteresa?

Parquesindustriales.¿Mediollenosomediovacíos?

❯❯ PÁG 22

Bitácora POROSIELCRUZ

❯❯ PÁG 30

Sobreruedas PORREFUGIOMUÑOZLÓPEZ

❯❯ PÁG 40 Depuertaapuerta PORSERGIOA.RUIZOLMEDO

❯❯ PÁG. 42 Justoatiempo PORSERGIOGARCÍA

❯❯ PÁG. 44 Columnainvitada PORALEJANDRONIETO

❯❯ PÁG 64

Columnainvitada PORJUANANTONIOJOSÉ

Logística alrevés

Elinterésporlalogística inversahatomadofuerza,sobretododebidoa losaltosporcentajesde devolucióndeproductosalosquelasempresastienenquehacerfrente.

Mientrasquelosminoristasbuscan solucionesparareducirladevolución,las cadenasmásgrandestambiénexploran elcampodelalogísticaalrevéspara reinsertarlasdevolucionesenlacadena comercialeficazyeficientementeen cuantoaloscostos,y,siesposible,recuperarpartedelvalor.

EnMéxico,éstatendenciaaúnse encuentraenpañales,yaquelamayoría delasempresasestánmásocupadasen hacerllegarsusproductosaunmejor costo,sintomarencuentaelvalordel retornodelamercancíaquesequedaen anaquelcomopartedelprocesodela cadenadesuministro.

Aunquetambiénhaysectores industrialesqueaplicanlalogísticainversaenlarecuperacióndemateriales,por ejemplo,losenvasesenlaindustriacervecera,uotroscomolaelectrónicaenla recuperacióndelabasuraelectrónicacon unafándecuidadoalambienteydelbolsillo,esteúltimofueelmotivoquegeneróeldesarrollodeéstaactividaden EuropaaprincipiosdelsigloXXI.

Porellodestacalalaborquereali-

zaunaempresaquetienesuraízenla actividaddelautotransporte,peroque desdehacecuatroocincoañosencontró unnichodemercadoenesaactividad, queademásdehacerloscrecer,lespermiteasusclientesunretornodecapital. SetratadeHerfrasa,unacompañía100% mexicanadedicadaalallamadalogística inversa,quenoesotracosasinoqueel trasladodeproductosdesdeelusuario haciaelfabricanteoalospuntosde almacenamientoparasureutilización, reciclajeodestrucción.

SegúnlaexperienciadeHerfrasa, lasempresasqueaplicanelsistemade logísticaenreversa,comotambiénse conoce,hanencontradouncostode recuperacióndeentre20y30%,pues deltotaldelosproductosqueretornan delanaquelalmenosel90%sonmercancíasútilesquepuedenvolversea poneralaventa,yenunpromediodel 10%tienenquepasarsóloporunprocesodereconfiguraciónporregistrardaños enelempaque.

Actualmentemuchasdelasgrandesempresasproductorasprefieren venderlamercancíadedevolucióna preciosinferioresporconsiderarlauna pérdida,productosqueposteriormente secomercializanenelmercadoinformal aunpreciomuypordebajodelhabitual loquedealgunamaneraafectalaimagendelasmarcas.

DirectorGeneral OsielI.CruzPacheco

GerenteGeneral NormaA.GalindoJuárez

SubdirectorEditorial EnriqueTorresRojas

ConsejoEditorial

EduardoAsperóZanella, PacerStacktrain FranciscoCruzGonzález, CSCMP LeonardoGómez, ANTP SimónGarcíaRubio, Consultoraéreo GustavoLlamasGalas, Logyt DavidMartínez, CSCMP FernandoRamos, BorderlessConsultingGroup GuillermoRubio, Prointec EnriqueMignon, OmniTRACS RicardoDadoo, DadooLogistics JuanManuelRodríguezAnza, RegionalCargo JoséMedina, WTCConfianza LeslieHulse, ProLogis

Firmas

SergioRuízOlmedo,SergioGarcía,RefugioMuñoz Columnasinvitadas JuanAntonioJosé,AlejandroNieto

Redacción

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Corresponsales

TomásBriones/Tampico,JuanAntonioLara Altamirano/Monterrey,PurificaciónLucena/Europa www.t21.com.mx

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Informática AenderVargasGarcía

AsistentedeDirección AraceliNietoHernández

AsistentedeAdministración SocorroMondragónHernández

Logística JesúsRomeroContreras

Portada T21

Circulacióncertificadapor

LloydInternational,S.deR.L.deC.V. T21,Revistamensual,Septiembre2011.EditorResponsable: OsielIsaíasCruzPacheco.Registradaconelnúmerode CertificadodeReservaotorgadoporelInstitutoNacionalde DerechodeAutor:04-2010-092811014300-102.Número deCertificadodelicituddeTítulo:N°13495.Númerode CertificadodelicituddeContenido:N°11068.Númerode ISSN:1870-5669 DomiciliodelaPublicación:LuzSaviñon N°1707Col.Narvarte,C.P.03020,BenitoJuárez,México D.F.,Tels.(55)56823989,24553775y55369960email:redaccion@t21.com.mx,DomicilioenEU4115.12th streetNo.207McAllen,Texas,C.P.78501 Imprenta:Péche ImpresionesS.A.deC.V.,condomicilioenQuetzalcóaltN°48 Col.Tlaxpana,C.P.11320Delg.MiguelHidalgo,MéxicoD.F. DistribuidaenMéxicoporDifesa,condomicilioenAmado PaniaguaN°43Col.Moctezuma1ª.SecciónC.P.15500, MéxicoD.F.FechadeimpresiónAgostode2011 TODOSLOSDERECHOSRESERVADOS.Prohibidalareproducciónparcialototalsinelpermisoexpresodeloseditores.Los artículosfirmadossonresponsabilidadabsolutadelosautoresy noreflejanlaposicióndeloseditores.Tiraje.7,000ejemplares

VIIEncuentroPortuario

Costero

Lugar:CidCastillaHoteldePlaya Mazatlán,Sinaloa Organiza:AsociaciónMexicana deInfraestructura,Portuaria, MarítimayCostera www.amip.org.mx informacion@amip.org.mx

Sobreagentesaduanales ysuconocimientoen logística

cadadíason:peajeydieselcaro;robos, extorsiones;altoscostosderefacciones, llantas,aceitesyrepuestosestodolo queestamosviviendolosrealestransportistas.

RicardoMartinez

Lugar:CentroBanamex CiudaddeMéxico Organiza:AsociaciónMundialde laCarretera http://www.aipcrmexico2011.org/ rfelix@aipcrmexico2011.org Septiembre26al29

Septiembre29y30

XXIVCongresoMundial deCarreteras

XVIICongresoAnualde AgentesNavieros

Lugar:HotelSheraton HaciendadelMar LosCabos,BCS Organiza:AsociaciónMexicana deAgentesNavieros www.amanac.org.mx jancona@amanac.org.mx

Buenaoportunidadparamonopolizarel sistemaaduaneromexicanocomolotienenahora.Conlaleyquesololosagentesaduanalespuedendespacharmercancíasdecomercioexterior,lomismo puedenpresionaralaaduanaquesólo aceptendespachodelostransportesque ellosmueven.Debemosalzarunaprotestaparaquesenospermitadeterminar impuestosdecomercioexterior,comoen otrospaíses;Méxicoeselúnicodondese haceestapráctica.

EnriqueGómez

Sobornosatransportistas

Grabarconcelular Loschóferesnoconocenlosreglamentosynosesientenconderechoa denunciar.Esmentiraqueesdifícilpresentarpruebas,ahoracasitodostienen celularesconcapacidaddegrabación seaaudioodevideo,loquenohayes culturayapegoporseguirlasreglasyal finalelpatolopaganlosusuarios.Los camionerosprácticamentecobranloque quieren,nohaytarifastransparentesen elpaísyestamosacaprichodelosque brindanelservicio.

GabrielFernandez

Delaoperación

deAeroméxico

EsunadesgraciaqueAeroméxico,siendoprácticamenteunmonopolio,puede cobrarloquecobrasinquealguiende lasautoridadescomentealgoalrespecto yhagaalgoparaayudaralosusuarios. Cuandosebuscaunvueloenlossitios deviajessiempreloscostosde Aeroméxicosonlosmáscaros.

AbelJacob

Lugar:HotelNikko CiudaddeMéxico Organiza:InstitutoMexicanode EjecutivosenComercioExterior www.imece.org.mx lpuon@imece.org.mx emartinez@imece.org.mx Octubre5

VIIConvenciónAnualIMECE

Elproblemalogeneraelgobierno.Nohay unanálisisserioporpartedelasautoridadesyaseaFederal,EstataloMunicipal, implementanmultasdesproporcionalesa losingresosdeunoperadoropermisionarioyparatodoes“corralón”.Deahíel operadorbusca“elentre”,enesemismo sentidounalicenciaescaraparaservicio públicoexistiendomásde90reglamentosenlaRepublicaqueloquehacenes queunoperadornosepuedacapacitar.

RaúlDíaz

Mássobresobornos

Eltransportistaeselmásafectado,sea propietariouoperador.Nuestropande

Esteesunespacioabiertoparaexpresarsuopinión.Para T21 esimportantemantenerundiálogoconstantey enriquecedorconloslectoresymejorarlainteractividaddenuestrapublicación. redaccion@t21.com.mx

TransportesPitic seafianzaenWal-Mart

LaempresasonorenseTransportesPiticconcretólafirmadedoscontratosconWal-Mart enMéxico,unopararealizarlaoperaciónen elcentrodedistribuciónenCuliacán,Sinaloa

yelsegundoparaeltransportedeproductos perecederosdelcentrodedistribución (Cedis)deVillahermosa,Tabascoatodaslas tiendascercanascomoMérida,Campechey Veracruz.

Deacuerdoconinformación proporcionadaaT21por TransportesPitic,enel CedisdeWal-Marten Culiacán,Sinaloa,

transportanproductosalastiendasSAM´s, Wal-MartyBodegaAurrerá,paralocualdestinarán17operadoresconcertificaciónespecialdelafirmaRecursoConfiable,ademásde 12tractocamiones,107remolquesyotras cuatropersonasdedicadasalasupervisión, paraasegurarquelamercancíallegarápuntualyenóptimascondiciones.

Mientrasqueenelsurdelpaís,laoperaciónconsisteentransportarproductosperecederosdelCedisdeVillahermosa,Tabascoa todaslastiendasWal-MartyBodegaAurrerá deesteestadoyalgunasciudadescercanas comoMérida,Yucatán,Campecheyalgunas másdeVeracruz.

ParaesteproyectoTransportesPitic dispondrádeunaflotadecincotractocamionesy10remolques,cincocamionestortons ytresrabonesexclusivos,ademásde16operadoresconcertificaciónespecialderecurso confiable,unjefedeflotillaytresinspectores. PorEnriqueTorres.

UPSenMéxico

UnitedParcelServices(UPS)nombróaJorge CastillogerentegeneraldelaempresaenMéxico, enlugardeGabrielAparicio.JorgeCastilloingresóa UPSen1983comoconductordesuscamionetas enlaactividadquetienenenFloridayescalóposicionesasupervisorygerenteendistintasáreas.De 2002hasta2010,Castillodirigiólasoperacionesde UPSentodoelCaribe,comogerentegeneraldePuertoRico,República DominicanayelCaribe.Apariciofuenombradodirectorgeneralde UPSMéxicoennoviembrepasadoenlugardeGracielaHernández.

APICSCapítuloMéxico

LaAsociaciónparalaAdministracióndeOperaciones (APICS)CapítuloMéxico,serápresididaduranteel periodo2011-2013porJesúsCamposCortés.El directivosehadesempeñadocomoconsultorindependientedesdehace10añoscomoexpertoen DesarrollodeEstrategiasparaoptimizarlacadenade suministro.EntreotrosfuedirectordeSupplyChain NetworksenLucentTechnologiesMéxicoyDirectordeOrganizaciónde ProcedimientosenAT&TNetworkSystemsMexico.

Nortes

Aumentólaparticipacióndeautosfabricadosen Méxicoenlaventadevehículosligerosenelmercadoestadounidenseenelacumuladoajuliode2011 quefuede7millones366mil283unidades,según elreportede Ward’sAutomotive.

■ VentadevehículosligerosenEU Acumuladoajuliode2011vs2010

Alemania 317,133364,32914.9

Japón 777,892821,7955.6

Corea 322,585337,0204.5

México 706,881782,53310.7

Otros 121,602146,88320.8

Totalimportaciones2,246,0932,452,5609.2 MercadodeEE.UU.4,401,8624,913,72311.6 (EEUUyCANADA)

TOTAL 6,647,9557,366,28310.8

Fuente:Ward’sAutomotiveReports.

SegúnelreportedelaAsociaciónMexicanadelaIndustria Automotriz(AMIA),elvolumenacumuladodeexportaciónllegóa1 millón197mil992unidades,cifra16.2%mayoralvolumenacumuladode2010yrespectoalacumuladode2008es25%mayor.

EstadosUnidosrepresenta65%delmercadoexterior.

■ Exportaciónacumulada ExportaciónEne-JulDifParticip% 20102011%20102011 EEUU706,881782,53310.768.565.3 Canadá86,86099,27014.38.48.3 Latinoamérica101,881168,66565.69.914.1 África 6,3184,632-26.70.60.4 Asia 20,60813,925-32.42.01.2 Europa100,407112,33911.99.79.4 otros 8,43816,62897.10.81.4 TOTAL1,031,3931,197,99216.2100.0100.0

Alprimersemestredelaño,seexportaronvíalospuertosdelpaís másde327milvehículos,estoes38%másqueen2010.Másde 240mil500salieronporVeracruz,segúnelinformemensualde laCoordinaciónGeneraldePuertosyMarinaMercante.

■ Pronósticoseconómicos 20102011p2012p

❯ PIB 5.504.803.80

❯ Inflación 4.403.884.01

◗CETES28Días

❯ Promedio 4.504.585.81

◗TipodeCambio(peso-dólar)

❯ Promedio12.6711.7911.89

Fuente:Banamex,Agosto2011

HomeDepot levantainfraestructuralogística

ATITALAQUIA,Hgo.-Frentealaexpectativadecontarcon100tiendasenelpaís paraelpróximoaño,laempresaHome Depot(HD)preparasuplandecrecimientoparainfraestructuralogística,dice RobertoVázquez,gerentedeRelaciones PúblicasdelafirmaenMéxico.

“Apartirde2012iniciaráunprocesoderevaloraciónparanuestrasoperacioneslogísticasdelos cincoañossiguientesyse ampliaránlasinstalacionesconnuevoscentros dealmacenajequeoperarándeformaregionalyno serántangrandescomo losubicadosenHidalgoy NuevoLeón”,detalla.

abastodelasmercancíasparalasinstalacionesdelpaís”,comenta.

FranceliaBrito,gerentedelCDM enAtitalaquia,Hidalgo,agregaquenegociaronconmil100proveedorespara recolectarelproductoasusplantasde producción,paraagilizarlosprocesos.

22,500

Millonesdepesos hainvertidoHome Depottrasdiezaños deoperaciónenMéxico

Tras10añosde operaciónenMéxico,HD hainvertido22mil500millonesde pesos(mdp),aunqueen2009destinó 800mdpparaagilizarsusprocesos logísticosensusdosCentrosde DistribuciónMulticanal(CDM).

“Laredlogísticahamadurado, haceunosañostrabajábamossólocon crucedeanden,perolasnecesidades fueronincrementando.Hacedosaños sepusoenmarchaunmodeloqueHD MéxicoimportadeEstadosUnidosen elquefuerecomendablecentralizarel

“Enelesquematradicionalelproveedorfabricasuproducto,loentregaen uncentrodedistribución propio,deahívaalcentro dedistribucióndelcliente, yelclienteentregalamercancíaanivelnacional. AhoraHDrecogedirectamenteelproductoenla fábrica,lollevaalMDCy deahídistribuyeatodas sustiendas.Despuésde descargarlamercancía entiendas,eltransportistapasaalas plantasdeproducciónarecogerproductoyllevarloalMDC,entoncessecomienzaatrabajarencírculo”,explica.

ConayudadelSistemade AdministracióndeAlmacenes(WMS, porsussiglasenInglés)seagilizael procesodedistribución,puessetrabajaescaneandocódigos.Sumandoestas estrategias,lostiemposdeentregaen tiendasseredujeronde20a50por ciento. PorDainzúPatiño/enviada.

Nortes

InvierteDelta Airlinesen Aeroméxico

DeltaAirlinesyGrupoAeroméxicofirmaron unMemorándumdeEntendimientodelargo plazo(MOU,porsussiglaseninglés), mediantelacualDeltainvertirá65millones dedólaresacambiode3.5%delasaccionesencirculacióndelaaerolíneamexicana.

RichardAnderson,CEOdeDelta, informaqueconlacompradeesteporcentajetendráunmiembroenelConsejo deAdministracióndeGrupoAeroméxicoy detallaquelos65millonesdedólares seráncanalizadosentreagostoyoctubre.

AndrésConesa,directorgeneralde Aeroméxico,señalaqueactualmentelaparticipacióndelaaerolíneaenelmercadode pasajerosMéxico-EstadosUnidosesde20% yconlafirmadelconvenioseplaneaincrementara30%enunlapsodecincoaños.

Aeroméxicoestimaqueelvalorde mercadodevuelosentreMéxicoyEstados Unidosesdeunoscincomilmillonesde dólaresyseestimaqueeltráficodepasajerosmantengauncrecimientodedosdígitosdurantelospróximoscincoaños. ConesadestacaqueAeroméxicocomenzaráoperacionesesteañoenlarutaMéxicoAtlanta,aunquenoprecisalafechaenque iniciaráestanuevafrecuencia.

Ambasaerolíneasmantienenrelacionescomercialesdesde1994,enese entoncessetenían24destinosenconexiónytrasesteacuerdolacifraseelevaráa60,asícomo700códigoscompartidos. PorGilbertoPadilla.

PSAyHPH, encabezanlalista

PSAInternationalyHutchisonPort Holdings(HPH)encabezannuevamente lalistadelosoperadoresdeterminales portuariasenelmundo,segúnelreporte 2010delafirmaconsultoraDrewry.

Deacuerdoconeldocumento,PSA Internationalmovilizóduranteelaño pasado51.3millonesdeTEU’s(unidadde medidaequivalenteacontenedoresde20 pies),loquelocolocaconunaparticipacióndemercadode9.4%.Consedeen Singapur,PSAtieneoperaciónen28proyectosdepuertosen16paísesdeAsia, EuropayAmérica,conunacapacidadglobalde111millonesdeTEU’symásde66 kilómetrosdelongituddemuelles.

HutchisonPortHoldingssecolocaen

unsegundositioconunaparticipaciónde 6.6%enelmercadoglobaldelasterminalesportuariasydurante2010movilizó36.6 millonesdeTEU’s.ActualmenteHPHopera en51puertosen25paísesdeAsia,Medio Oriente,África,Europa,AméricayOceanía. EltercersitioloocupaDPWorld conunaparticipaciónde6%,yaque movilizó32.6millonesdecontenedores. Esteoperadorportuariomaneja49terminalesynuevenuevosdesarrollosy ampliacionesimportantesen31países.

Elrestodelalistalaintegran:APM Terminals,ShanghaiInternationalPorts Group,Cosco,MediterraneanShipping Company,ChinaMerchants,PortsAmericas yModernTerminals. PorPilarJuárez.

ArcelorMittalreactivacabotaje

LaempresaArcelorMittalaprovechael cabotajealtrasladarsucargadesdeel PuertodeEnsenada,BajaCalifornia,en conexiónconelPuertodeLázaroCárdenas enMichoacán,paraenviarlasprimeras3 mil200toneladasdevarillayalambrón.

CarlosJáureguiGonzález,director generaldelaAdministraciónPortuariaIntegral deEnsenada,comentaqueésteseráelprimerodecuatroarribosprevistospara2011 conuntotalde16miltoneladas,yconuna proyecciónpara2012deochoarribos,conun estimadode28miltoneladasdevarilla.

Laacereradecidiómodificarsuestrate-

giaparalatransportacióndelavarillavíaferrocarrildeLázaroCárdenasaMexicali,parasu posteriordistribuciónvíaterrestre.Ahora,utilizaráalPuertodeEnsenadacomosupuntode distribuciónparaelrestodelaregión,loque activarádenuevoelmanejodeestacarga.

Estaoperacióncontribuiráareactivar elmanejodecargasueltaenEnsenada,que deacuerdoconinformacióndela CoordinaciónGeneraldePuertosyMarina Mercante,registróenelprimersemestre delañounadisminuciónde9.2%,comparadoconigualperiododelañoanterior,con 49mil115toneladas. PorPilarJuárez.

RedpackTNT ahoravíaSmartphone

LafirmadelogísticaRedpack TNTlanzaunaaplicacióngratuita parasmartphonesconsistema operativoAndroidatravésdel cualsusclientespuedenrastrear susenvíosnacionaleseinternacionales.

Así,todoslosenvíosque secontratenenMéxicopodrán serrastreados,yaseanenelpaís obienendestinosinternacionalesvíateléfonomóvil,diceSonia Bracamontes,directoradeventas ymercadotecniadelaempresa.

Lainformaciónquerecibenlosclientes porestemedio,eslamismacontenidaenel sitiowebwww.redpack.com.mxperoconla comodidaddeteneraccesoaellaatravésde sudispositivomóvil.

Además,elusuariodelserviciopuede cotizarunenvío,localizarlasucursalmás

cercanayhastajugar“Pacoelpaquete”, opcióndeentretenimientoquebrindalacompañíavíainternet.

Elmercadodesmartphonessehaexpandidodramáticamenteenlosúltimostresaños,y sehaconvertidoenunaherramientaimprescindibleparaofreceralosclientesservicioscon valoragregado,dijoladirectora deventasymercadotecniadela empresa,quienpuntualizaqueel objetivodeRedpackTNTesproporcionarasusclientesunaaplicaciónfácilyprácticaparael seguimientodesusenvíoslas24 horasdeldía.

Agregaquelosclientespuedendescargarlaaplicacióngratuitamentedesdeel sitioAndroidMarket. PorEnriqueTorres.

Nortes

❯ AceleraDaimlerMéxico

ElfabricantedecamionesDaimler Méxicoincrementó28%susingresosalprimersemestreparallegara 4mil74millonesdepesos(mdp), conunvolumende4mil211unidades,comparadoconelmismoperiodode2010.Enuncomunicado,se indicaquealcierredejuniolautilidadoperativafuede564mdp,lo quesignificaunincrementode 23.2%comparadoconelprimer semestrede2010.

❯ FedExaterrizaenVolaris

Lafirmademensajeríaypaquetería FedExoperanuevoCentrode ServicioenlasoficinasdelaaerolíneaVolarisenSantaFe,alponiente delaCiudaddeMéxico,atravésdel cualpodránhacertrámitesespecialesalospasajerosquellevanentre suequipajeartículosodocumentaciónqueasílorequieraalmomento deenviarlosasudestino.

❯ CumpleDINA60años

LaúnicafirmamexicanaproductoradecamionesDINAcelebra60 añosdefundación,con225mil unidadesencirculación,estoes 20%delparquevehicularde camionesyautobusesenelpaís, refiereGuillermoGómezFlores, presidentedelaempresa.“DINAha invertidoenlosúltimosañosmás demil200millonesdepesos,con loquehemosconsolidadonuestra misiónexportadoraymuestrade elloeselembarquedelosprimeros 200tractoresdepuertoembarcandoalosEstadosUnidosdeunpedidodecincomil,paralospróximos 10años;asícomolosprimeros autobusesdeNicaragua,deun pedidode350unidades”.

HellmannWorlwide Logisticsvelaluz

Mientrasotrossólovencrisis,laempresa HellmannWorlwideLogisticsobservanivelesdecrecimientodel50%enMéxico,por conceptoscomoimportación,exportación ylogísticainversa,yparaelcierrede2011 y2012estimanmantenerelmismopaso, afirmaWalterCampos,directordelafirma enMéxico.

“Hasidounañoespectacularpara laempresa,tenemosclientesquenos apoyanenlasiniciativasqueproponemos,estonospermitecaptarmásdivisionesdesunegocio.Hellmannhacela logísticadesdelaplaneaciónestratégica delacompañía,ynocuandocaelaorden, deestaformalogramosunamayorperfecciónennuestrosprocesos”,comenta elejecutivo.

FRASESDELMES

“ “

Explicaquegraciasaestasestrategias,ademásdetrabajarcercaconel clienteparaconocersumercadoyproducto,hanotorgadoreduccionesdecostosentreel15y30%,recursosquepuedendestinarlasempresasaotrasáreas pormejorar.

“ElniveldenegociosenMéxiconos dejatranquilos,ynosdapautaparaconsolidarnosenSudaméricallevandomásservicios.Nuestraregladeoroescrecerinteligentemente”,afirmaWalterCampos.

ActualmenteHellmannoperaen157 países,enMéxicoofreceservicioscomo fletesaéreo,terrestre,marítimoenaduanas,comercioelectrónico.EntresuscarteradeclientesenMéxicodestacanWalmart yPuma. PorDainzúPatiño.

SIELMERCADODEMANDARAPARQUESINDUSTRIALESDE POCACALIDAD,LOSDESARROLLADORESLOSHARÍAN”.

ClaudiaÁvilaConelly,directorageneraldelaAMPIP EnreferenciaalascaracterísticasdelosparquesindustrialesenMéxico.

SIGODESDEOTRASTRINCHERASBUSCANDOQUE MEXICANARESURJA”.

LizetteClavel,exlíderdeASSA,

Despuésdedejarel31dejuliopasado,elliderazgodelossobrecargosdeMéxico.

Récordenventasen FerromexyFerrosur

Enelsegundotrimestredelaño,Ferromex alcanzóventaspor340millonesdedólares (mdd),loquesignificóuncrecimientode11% yFerrosurestablecióunnuevorecordenventascon80.4mdd,uncrecimientodel14%en relaciónalmismoperiododelañoanterior.

ElreporteenviadoalaBolsaMexicanade Valores(BMV)indicaquelosincrementosenel preciodeldieselylosmayorescostosdeoperación,provocaronquedisminuyeralautilidad deoperaciónyelmargenEBIDTAdeFerromex enelsegundotrimestre,comparadocon2010.

EnelcasodeFerrosur,enelperiodo abril-juniotransportó77mil965carrosycontenedoresuncrecimientode5%comparado conelmismoperiododelañoanterior.

reparacióndelasestructurasquesevieronafectadasporelhuracánKarlylatormentatropical Mathewqueazotaronelsurestedelpaísenseptiembreyoctubrepasados. PorPilarJuárez.

Duranteelsegundotrimestrede2011, laDivisiónFerroviariainvirtió148mddyeneste tiempo,Ferromexpagóyrecibió44nuevas locomotorasyconcluyólaconstrucciónde14 laderosdeencuentroenlosprincipalescorredoresdelaredyampliacionesenlospatiosde Guadalajara,IrapuatoyEmpalme,Sonora.

Enelelmismoperiodo,lasinversionesde capitalenFerrosurfueronde9mdd,70%más queenelsegundotrimestrede2010. Concluyeron,entreotras,lasobrasde

Destacanlosavancesencargademetales (34%),industriales(20%),energía(14%)e intermodal(12%).Sóloelsegmentodeproductosagrícolaspresentóunadisminuciónde10% comoresultadodelapérdidadelacosechade Sinaloaaraízdelasheladasdefebrero.

Nortes

❯ ElevaingresosdeCSX

LaferroviariaestadounidenseCSX incrementó13%susingresosen elsegundosemestredelaño, paraalcanzar3milmillonesde dólares(mdd).MichaelWard,presidenteydirectorejecutivo, comentaquefuegraciasalcomportamientodelossegmentosde intermodalyelcarbón,además delaestabilizaciónenprecios deltransportedemercancíaspor ferrocarril.CSXesperaparaeste añorealizarinversionesdecapitalpor2.2milmdd.

❯ NYKconvientoenProa

ElgrupojaponésNipponYusen KabushikiKaisha(NYK)registró pérdidasnetasde91.7millonesde dólares,entreabril,mayoyjunio, quecorrespondenalprimertrimestredesuejerciciofiscal2011, frentealasgananciasde294 millonesenelmismoperiododel añoanterior.Losingresosdelconsorciodescendieronun11.3% interanualhastalos5mil740 millones.

❯ VendeICAautopista enPanamá

LacompañíamexicanaIngenieros CivilesyAsociados(ICA)yEmpresa NacionaldeAutopistas(ENA),firma propiedaddelgobiernodePanamá, firmaronuncontratodecompraventadelaautopistaCorredorSur, por420millonesdedólares(mdd). ICAesperarecibirunmontoneto despuésdeimpuestos,pagodel bonoygastosrelacionadosalatransaccióndeaproximadamente220 mdd.Elusodelosrecursosserá principalmenteparaelprepagode deudadecortoplazo.

RetomaHinoelcamino

ElfabricantedecamionesHinoMotorsde Méxicorecuperóenjuliosusnivelesde disponibilidaddeentregadecamiones luegodeltsunamiqueafectóaJapónen marzopasado.

JoséManuelArmenta,director comercialdelaempresa,señalaaT21que padecieronunpardemesesenlaentrega decamiones,noasíenladisponibilidadde partes,yaquetienenunalmacénenLos Ángeles,California,quelespermitiócontar conlaspiezasquefueronrequeridas.

Lafirmadecapitaljaponésestablecidaenelpaísdesdehacecuatroaños traedeimportaciónlamayorpartedesus camiones,peroensamblaensuplantaen GuanajuatolosmodelosdelaSerie500, camionesmedianosqueporsutamaño noentrandentrodelacuerdoeconómico

FRASESDELMES

quetieneMéxicoconJapón.Lamayor partedelaspiezastambiénsellegandel paísasiático.

Paraesteaño,laempresaestima aumentarenunas600unidadessunivel deventa,paracerrarelañoconmil800 camionescomercializadosenelpaís.“La producciónactualdelaplantaesdedos unidadespordía,yobservamosunamejoraenelmercado,yaquecontinuaelcrecimientoenproductosbásicoscomoalimentos,bebidas,distribucióndegas,aguay productosquerequierentransporterefrigerado”,señalaArmenta.

Eldirectivoresaltalaventaquehicieron alaembotelladoraCoca-ColaFemsademás de250camiones,empresaqueseuneaotros clientesdelamarcacomoSigmayGrupoLala yJumex,entreotros. PorEnriqueTorres.

“ “ELINVENTARIOESTÁENELMAR”.

NOQUEREMOSFISICOCULTURISTASENLOSCAMIONES”.

ManuelGutiérrez,directorgeneraldeTransportesGume, EnrelaciónaladisposicióndeMedicinaPreventivadelaSCTqueexigealos conductoresdecamionesdecarganotenersobrepeso.

LucioRomero,directordelaDivisiónMarítimadePanalpina paraMéxicoyCentroamérica,

Alexplicarquelosclientesyanoquierenbodegasnienorigenniendestinoy quelatendenciadelmercadoapuntahaciaelmarítimo.

Fedex conestrategiaanticrisis

Anteunaposiblecrisiseconómicala estrategiadenegociosdelaempresademensajeríaypaquetería FedEx,seráampliarelportafoliode ofertasparaadaptarsealasnecesidades,yposibilidadeseconómicas decadacliente,explicaIsaac ClawsongerentedeMarketingpara RetaildeFedExExpressenMéxico.

“Unacrisiseconómicanoes algonuevoparaelmundo,nipara México.FedExestápreparado,yaentiendeel movimientodelosdiferentesmercados.Lo mejorquenoshafuncionadoescumplircon lasnecesidadesdelosclientesycuidarsu economía”.

centrosdeservicioautorizadosenelpaís,ya nivelmundial52milubicaciones.

“Asíelclientenotendráquerecorrer distanciaslargasparahacersuenvío,sólo versinuestroproductocumpleconsus necesidadessintenerquetrabajar más”,diceIsaacClawson.

Detallaquemuchaspersonassepreocupanporelpreciodelenvío,ladistanciaque quizádebanrecorrerparahacerloyelcosto implícitodelrecorrido.Porellolaempresa cuentacon500puntosdecontactoy472

Elejecutivoprecisaquegran partedelosinvolucradosenelretail sufrenporlasituacióneconómica, enespecíficolasMicro,Pequeñasy MedianasEmpresas(MiPyMES),las cualesgeneranel52%delPIB,y representanel99.8%delaactividad empresarialenelpaís,sóloel30% tieneaccesoauncréditofinanciero.

“Muchasdeestasempresas paganenefectivoocontarjetadecrédito,y nosotrosbajocualquiertipodepagodebemos aplicarleseldescuentoparaMiPyMES,para quesiganmandandoproductoalextranjero”, señala. PorDainzúPatiño.

Optimiza Bimbouso

desuflota

GrupoBimbologrómovilizarmásproductoconmenosflota,porloque detuvolasórdenesdecompradenuevasunidadesdetransporteparaeste año,graciasalaoptimizacióndelos procesosderuteo,mayorutilización desuflotayeldiseñodemásrutas.

LeonelCarrasco,directordevehículosdeunadelasempresaspanificadorasmásgrandesanivelmundial,precisaqueprevénreiniciarlacomprade nuevasunidadeselañopróximoyestudianelvolumendelasadquisiciones.

Bimbocuentaconunaflotade 800vehículosmotricesy2mil700 unidadesdearrastre,conunaedad promediodeentreseisysieteaños, dondepredominalamarcaKenworth.

“Particularmenteentractocamioneshemosencontradovetasdeproductividadquenoshanpermitidosacarde circulaciónunidadesobsoletassintener quereponerlas”,refiereeldirectivo.

AbreGrupoPochteca centrodedistribuciónparaShell

SANLUISPOTOSÍ,SLP.-Luegodeuna inversiónpor11millonesdedólares(mdd) inauguralamexicanaGrupoPochtecaun macrocentrodedistribucióndelubricantes paralamarcaShell.

Elcentrodedistribucióntieneuna capacidaddealmacenamientopara4.5 millonesdelitrosdelubricantes,encuatro mil200posicionesdeestibaenrack,de dondeseenvíanloslubricantesalos30 distribuidoresdelGrupoPochteca,así comodirectamentealosclientes,entre ellosKenworthMexicanayKomatsu.

Paraello,diceEugenioManzano, directorejecutivodeladistribuidora,dice quetienenpocomásde100camiones propiosdedicadosaladistribución,aunque lamayorpartelarealizanatravésde empresastransportistasexternas.

GrupoPochtecafirmóendiciembre pasadoelconvenioconShellparadistribuir susproductosenelpaís.ShellcomercializaenMéxicolasmarcasdelubricanteShell (Rimula,Tellus,Spirax,Retinax),Pennzoil, productosquesurtenatravésdesuplanta enLeón,Guanajuatoyotrosdeexportación deEstadosUnidosyEuropa.

“Elnuevocentropermitereducir 83%eltiempodeentregadelubricante, conunadisponibilidadinmediatayaseael mismodíaoen24horas,locualpermiteal clienteoperarbajoestándaresdeJustoa Tiempo”,señalaArmandoSantacruz,directorgeneraldelaempresa.

FrenaHondaenGuanajuato

Carrascoseñalaquebuscarán aumentarsusvehículosderepartocon motorizaciónadiesel,parqueautomotorqueasciendea24milvehículos paradistribuciónprimaria,secundaria ysupervisión. PorGilbertoPadilla. HondadeMéxico,filialdelaarmadorajaponesadevehículos,invertirá800millonesde dólaresparalaconstruccióndeunaplanta ensambladoradevehículosenCelaya, Guanajuato.

IsamuYamaki,presidenteydirector generaldeHondadeMéxicoinformaqueen laplantadeensambleseproduciránmotores yvehículossubcompactosyseprevéque comenzaráaoperaren2014ytendráuna

capacidadinstaladamáximade200milvehículosanuales.

Estanuevaplantaocuparápocomásde cincomillonesdemetroscuadradosyse sumaráalafábricaquetieneHondaen MéxicoenElSaltoJalisco,queopera desde1985ydondeproduceel modeloCR-V,ademásdelamanufacturademotocicletasysuspartes.

Actualmentelareddedistri-

KarenBusto,gerentedeMercadotecniadeGrupoPochteca,comentaque conestainversión,laempresaaumentará 20%susvolúmenesdedistribuciónalfinal de2011,“peroseduplicarápara2015”. PorEnriqueTorres/enviado.

bucióndeHondadeMéxicoestácompuesta por129concesionariosdeautomóvilesy120 demotocicletas. PorRedacciónT21.

TendráPeugeot nuevasocia

LafirmafrancesaPeugeottendrá nuevasocia.SetratadelarediseñadaPartner,vehículocomercial quelafirmaintroduciráaMéxico duranteelúltimotrimestredelaño.

LaPartnerestaráequipada conmotoradieselHDde90caballosdefuerza,conpartorquede 170lb/piea1,750rpmyunchasismáslargoadiferenciadelaque seofertaactualmenteenelpaís.

RochidMarzuk,director generaldelafirmagala,señala quemásdelamitaddelosvehí-

culoscomercialesquePeugeotha colocadoenelmercadomexicano sondelavanManager,específicamenteconfiguradaparapasaje,el cualseofreceapreciodesde369 mil900pesosdelacualespera comercializarafinalde2011poco másde300ejemplares.

Dentrodelsegmentode vehículoscomerciales,laempresafrancesacontemplarcerrar 2011conlaventadeentremil 300ymil500vehículoscomerciales. PorGilbertoPadilla.

Mazda2llegaporLázaro

Losnuevosmodelosdelafirma japonesaMazdallegaronporel puertodeLázaroCárdenas,en Michoacán.LaAdministración PortuariaIntegral(API)dellugar, informóquelaarmadorajaponesaimportódemanerainicial parasulanzamiento,800unidadesprocedentesdeHiroshima, Japón,operadasenpuertoporla empresamaniobristaAMPORTS deMéxicoyposteriormente embarcadasvíaferroviariahacia

elEstadodeMéxicoalaTerminal AutomotrizdeToluca(TAT),para despuéssertrasladadasalas agenciasdistribuidoras.

Conello,MazdadeMéxico iniciaellanzamientodelnuevo autocompactoMazda2anivel nacional.

ActualmenteMazdaocupa el34%departicipaciónenmovimientodeunidadesdeimportaciónatravésdeesterecintoportuario. PorRedacciónT21.

SecretarioAntitwitter

Amediadosdeabril,laordendesdeLosPinosalgabinetefueclara“Todosseponenatwittear”,yaJavierLozanonole dijerondosveces:llevamásde16miltwittsensucuenta.ElpresidenteCalderónnoestánicercadeigualaralsecretariodelTrabajo,llevamenosdemil300,peroquiendeplanoestodelas“comunicaciones”noleinteresaenlomínimoesal titulardelaSCT,DionisioPérez-JácomealquesuactividadenTwitterllegaa68“twits”,queencomparacióndeJosé AntonioMeade,secretaríodeEnergía,quellevamásde700ytomóelcargoelmismodíaqueeldelaSCT,noesnada.Según sesabe,Dionisoinclusoreunióavariosdirectivosdeladependenciaparaqueloasesoraransobresuperfilyactividaden elTwitterenunajuntaquelesllevovariashoras.Porloqueseveelconsejofue:primerocompreunsmarthphone.

PolitiCanacar

EsunsecretoavoceselqueJuanCarlosMuñozseperfilaparaserdiputadoporGuanajuato.Ysesabedebuenafuente quelostransportistasbuscarántenervariosrepresentantesenlascámaraslegislativasparadefendersusintereses, comolohacíanenantaño,másahoraquesuúnicorepresentante,JuanJoséGuerra,delPartidoVerdeEcologista,seha vistolentoconlapresentacióndeproyectos.Porello,alquemuchoscandidateanparasupliraMuñozenlapresidencia delorganismotransportistaesaJesúsTamez,actualdelegadodeCanacarenNuevoLeónyvicepresidenteNacional.Ya sabe,cuandoelríosuena…

PobrecitadeLaPalma

AcérqueseaLaPalmayagarresombrita,porqueaunqueyasetieneelacuerdoparadesarrollarunaterminalferroviariadeKansasCitySouthernenelpuertodeLázaroCárdenas,queimplicaunainversiónde80millonesdedólares,eliniciodeconstruccióntodavíatardaráunbuenrato.Elañopasadodecíanqueaprincipiosdeesteañosepondríalaprimerapiedrayyallegaronlasfiestasdeseptiembreynada.AlparecerenlaSecretaríadeEconomíaesdondeestáatoradalaliberaciónderecursos¿ylosfuncionarios?biengracias,porqueentraránalainerciapolíticadelaseleccionesen elEstadodeMichoacán,asíquelaesperavaparalargo.

Plantón,cacerolazosy….nadamás

Menudoescandalorealizancasitodoslosdías,desdejuliopasado,trabajadores deMexicanadeAviaciónplantadosafueradelaSCT.Porlastardeshacenverdaderaspachangas.Suenanlascacerolas,lossilbatazosyloscartelespidiendo quelosautomovilistastoquensusbocinasenseñaldeapoyo,cosaquelograny concreces.Todoesto,mientrasserealizanlasinterminablesreunionesentre autoridades,sindicatosygruposaspirantesahacersedelaadministraciónde laaerolínea.¿Hastacuándoacabaránloscacerolazos?Esoniesmismísimo DionisioPérez-Jácomelosabe.AhorasepuedeafirmarqueMexicanade Aviaciónsigue“enelaire”,aunqueparamuchossusuerteyafuejugada.

Lecomenelmandado

AlquelecomieronelmandadofuealdelegadodelaCámaraNacionaldel Autotransporte(Canacar)enHidalgo,CarlosTellería,yesquedesdeprincipios deañoanuncióquerealizaríaunaExpoTransporteenlaentidad.Peseaqueya contabaconlaparticipaciónyapoyodelgobiernodelEstadoydeempresas expositorasparallevaracaboeleventoenjuniopasado,estenopudoconcretarse.SedicequeunadelasrazonesesporquealinteriordelaCanacarseprivilegióaladelegaciónquecomandaEnriqueGonzález,enLeón,Guanajuato pararealizarlaExpoTransporteLogísticaBajío2011,quetuvolugarenagosto pasado,porlosinteresesquetieneelpresidentenacionalconvariosorganismos desunatalEstado.Conesosamigos…ustedyaconocelafrase.

YlesiguelloviendoaMazatlán

EntrelasvíctimasdelaviolenciaenlosEstados,particularmenteenSinaloa, ademásdelturismoyelingresodecientosdepersonasquevivendeél,está ahoraeldesarrollodeinfraestructuraenelpuertodeMazatlán,puesdebidoal climadeinseguridadquesevivelaentidadsedejaránderecibir40millonesde pesosesteañoyestafaltaderecursosasuvezafectarálarealizacióndeun estudiodemecánicadesuelosnecesarioparadeterminarlaviabilidaddeuna terminal.Ahorasíquelluevesobremojadoalpuertosinaloense.

Logísticainversa enMéxico,

¿Pérdidasoganancias?

LaempresaLogística&LogísticaInversaHerfrasa(Herfrasa), quiereconsolidarseenelmercadomexicanocomolamejor empresadelogísticainversa,paraellocanalizaráfuertesinversiones paraampliarsuinfraestructura,expandirásuredesconotros clientesdelsectordetallistaeimplementaránuevosservicios.

PorSaraiCervantesFlores

Lospesoshacenmiles,esa esellemaconelquedíaa díalacompañíaLogística &LogísticaInversa Herfrasa,ofrecesusserviciosde logísticainversaalsectordetallista, bajolapremisadequelasdevolucionesdelosclientesno siempresignificanpérdidas,sinotodolocontrario. Con15añosde experienciaenelsector transporte,Herfrasaseha colocadocomounade lasempresasmásreconocidasenelramodela logísticainversa,atravésderealizarelprocesoquesededicaagestionar elretornodelasmercancíasenlacadena desuministro,enunmercadoquepuede

❙❙ Mapadedistribución

parecerpocoatractivodadoquelaadopcióndedichoprocesoalinteriordelas compañíasaúnesincipienteenMéxico. Noobstante,lacompañía100% mexicanaquiereconsolidaraúnmássupresenciaenelmercadonacional,porelloenlospróximos cincoañoscanalizaráfuertes inversionesconelobjetivode ampliarsuinfraestructurae incrementarsusredescon otrosclientesdelsectordetallista,asícomoimplementar nuevosservicios.

Almacenesde recolecciónconstruirán laempresa

AlfredoHernández Martínez,directorgeneraldelaempresa, comentaquerealizaráfuertesinversiones paralaconstruccióndecincoalmacenesde recolecciónqueseubicaránenelinteriorde laRepúblicaMexicana,mismosqueseprevé contaránconunasuperficiede20milmetros cuadradoscadauno,entre2012y2016.

Losrecursostambiénserándestinadosparalaconstruccióndesuprimer CentrodeDistribución,ubicadoen Teoloyucan,EstadodeMéxico,queocupará unanavedesietemilmetroscuadrados,con unpatioparamaniobrasde60 mil,elcualseestimaseainauguradoenfebrerode2012. Dichasinversiones tambiéncontemplanlacompradenuevasunidadesde carga.Paraesteañola empresaestaríaadquiriendo unidadesmotricesde3.5 toneladasytractocamiones. Asimismoafinalesdeesteaño, Herfrasacontarácontecnologíaenlínea quelepermitiráinformarasusclientesa travésdesusitioWebelstatusdecada unadesusrecolecciones.

“Sabemosquenovamosaserla únicaempresaqueofrezcaserviciosde

logísticainversaenMéxico,perosíqueremosserlamejordelramo”,comenta.

❯ LAHISTORIA

Herfrasaesunaempresafamiliarqueinicióoperacionesformalesenmarzode 1995,dandoservicioaunaimportante cadenadeautoservicio,lacualleotorga suprimercontratoparaatenderlassucursalesdeCuautla,Morelos,yAguascalientes.En1997,seextiendena UruapanyTepic.

Lafirmacomenzóacrecersusoperacionesalgradodequepara1999contabaconlacapacidaddecubrirtodoel territorionacional,desdeCancún, QuintanaRoo,hastaTijuana,Baja California.

En2005,lacompañíaexperimentó unodelosprocesosmásdifícilesque hayaregistradoensuhistoria,losmalos manejosadministrativos ocasionaronquelaempresallegaraatenerdeudas por15millonesdepesos, asimismosuflotavehicular eradesieteunidadesque ensuconjuntonorebasabanlos100milpesos,por loquelareestructuranose hizoesperar,recuerda HernándezMartínez.

Millonesdecajasdemercancíasdedevolución mueveHerfrasaalaño 3

“Fueunprocesomuydifícilparala empresaporquesedebíamuchodineroy setomaronmalasdecisionesensu momento.Entramosaunprocesode

reconfiguraciónenelcualconsolidamos unequipodetrabajolealycomprometido conHerfrasa,yabasedeesfuerzologramossaliradvantes”,comenta. Aunquelosañossubsecuentesparalacompañíano fueronfáciles,logrósalirvictoriosayahoraparecehaber dejadoatráseseepisodio. ActualmenteHerfrasacuenta conunaplantillalaboralde 120personasyconmásde 100unidadesdecargaqueal añosededicanamovermásdetres millonesdecajasdemercancíasdedevolución,cuandoensusiniciossólotrasladaba12milalaño.

Lacompañíaactualmentenosólole ofreceserviciosaunaimportantecadena deautoservicio,sinotambiénaproveedoresquevendenadiversascadenasde autoservicio,departamentalesymayoristas,entreotras.

❯ LOSRETOS:

“Porquesabemoslaimportanciapara nuestrosclientesquetieneelrecuperarla mercancíadeladevoluciónentiempoy formaparareacondicionarlayregresarla almercadoloantesposibleyevitarpérdidasparasuempresa,Herfrasatieneel compromisoderealizaratravésdelos procesosadecuadoslarecuperaciónde susproductosasícomolaintegridaddel mismodesdeelalmacéndesusclientes hastaeldelproveedor”,diceeldirectivo.

Pesealasexpectativasdecrecimientoquesehaplanteadolaempresa paralospróximoscincoaños,reconoce queunodelosgrandesretosparalograr susobjetivosescontribuirafomentaruna culturadelarecoleccióndelasdevolucionesodelalogísticainversaenlasempresasmexicanas.

Eldirectivoagregaqueelmercado másvulnerableparaestafiguradeoperacionessonlasPequeñasyMedianas Empresas(PyMES)yaquesusmárgenes

dedevolucionessetraduceendineroy tiendenadarlemayorimportanciaalos aspectosqueestácausandopérdidas económicas.

SegúnHernándezMartínez,deltotal delosproductosqueregresandelosanaquelesalmenosel80%esmercancíaútil quepuedevolverseaponeralaventa, 10%tienequepasarporunprocesode reconfiguraciónporregistrardañosenel empaquey10%sonpérdidas.

Señalaquesibienlalogísticainversaenelpaísaúnnoseprácticacomotal, enlospróximosañosseconvertiráenuno delosnegociosconmayorcrecimiento porqueparalascorporacionesreciclar serárentable.

“Lalogísticainversanosóloimplica traerlascajasconlosproductosyregresarlasalproveedorodistribuidor,sinoque sedeberevisarquelamercancíase encuentreenbuenestado,quecorrespondanloscódigosdebarraconlainformacióncontenidaenlasnotasdedevolución,quelleguelomásrápidoposibleal clienteparaquepuedaponerlaenventa denuevoatravésdeotroscanales”, explicaFranciscoJavierAlcántara,gerentedeoperacionesdeHerfrasa.

Unodelosprincipalesaspectosque tienenquedefinirlasempresasparainiciar susoperacionesdelogísticainversaes empezarpordefinirquéesloqueseestá poniendoenriesgoentérminosdenegocio yesovaríadeacuerdoalaindustriaysegún elrequerimientodelafirma,comenta.

Asimismoexplicaqueotroproblema delalogísticainversaesquelasempresas novenelregresodelosproductoso empaquesyembalajecomoalgoquetiene requerimientosespeciales,“Setienenque considerarotrascaracterísticasdelmovimiento,normalmentelasempresassiemprelovencomoloquees:logísticanormal enreversa,tratanderecorrerelmismo canalporelqueseenvió,sinembargo,los requerimientosdelalogísticainversason diferentes”,puntualiza.

¿Quéesla logísticainversa? Características:

Eselprocesoquesehacealolargode lacadenadesuministroparadevolverel productoaellugardedondepartióoriginalmente,conlarecuperaciónseprocedearealizarelreciclajedeenvases, embalajesyresiduospeligrosos,así comodelosprocesosderetornopor excesosdeinventariodeclientes,productosobsoletoseinventariosestacionales,inclusoseadelantaalfindevida delproductoconobjetodedarlesalida enmercadosconmayorrotación.

1. LogísticaInversacomounproceso,

2. Lasentradasdedichoproceso,

3. Lasactividadesllevadasacaboen elproceso,

4. Lassalidasoconsecuenciasdel proceso,

5. Eliniciodelproceso,y

6. Endondefinalizaelproceso

OSIELCRUZPACHECO

ocruz@t21.com.mx

Elautoresdirector delaRevistaT21

Haceunosañosera unpuertoque hacíahonoral paisajedesértico quelorodea mimetizándoseconél.Laactividadeconómicaalrededor suyo,brillabaporsuausencia. Eraprácticamenteunespejismoenundesierto.Pero desdehaceunoscuatro añosalafecha,lahistoriahacambiadopositivamenteparaconvertirse enunverdaderooasis paralosnegocios.Y reverdecelaeconomía localasualrededor.

Setratade Guaymas,Sonora,un puertoquehaceunos añosocupabaellugar14entre lalistadelospuertoscomercialesdelpaís,yhoyeselterceroenlacuencadelPacífico, apenasdetrásdeLázaro CárdenasyManzanillo,por volumendecargamanejada,y elquintoanivelnacionalen ingresos.

Desdehacealgunos mesesatrás,superarlosrécords históricossehavueltounarutina paraelequipoquegestionaesta AdministraciónPortuariaIntegral queencabeza JoséLuisCastro

Guaymas, elpuertodelos nuncaantes

Ylosnuncaantesempiezana ser pecataminuta. Duranteagosto,varios díasoperaroncuatroocincobarcosaunmismotiempo,uneventoquenuncaantessehabíavisto porestepuerto.

Sealcanzóalmesde juliolacifrarécorddetres

serdiferente.En2008 iniciaronlosarribosde barcoscruceros,algoque nuncaanteshabíaacontecidoenestepuerto.

Perotambién,depronto muchasempresasdelsector minerodeEstadoscomoArizona, NuevoMéxico,Coloradoymás allá,conocieronconlapresencia eneventos,queenelmapaestabaGuaymas,yquesuubicación noeratanlejoscomosecreía,

...unpuertoquehaceunosaños

ocupabaellugar14entrelalista delospuertoscomercialesdelpaís, yhoyeselterceroenlacuencadelPacífico, apenasdetrásdeLázaroCárdenas yManzanillo,porvolumendecarga manejada,yelquintoanivelnacional eningresos.

millones310miltoneladas manejadas,cantidadque nuncaantessehabíaregistrado.Lacargademinerales sumóunmillón720miltoneladas,unacifraestimadapor Castropreviamente,peroque nuncaantessehabíatenido.

¿QuéexplicaestefenómenosisiempreGuaymashaestadoahí?

Elúnicocambiosignificativoocurridoenlosúltimos cincoañoshasidoelequipo humano.Ylahistoriacomenzóa

ademásdequecontabaconla infraestructuradecomunicacionessuficientecomoparamover porferrocarrillosgrandesvolúmenesqueunaindustriaen expansiónrequiere.

Todoello,apreciosde México,ysinproblemasde congestionamiento,nimúltiplesrevisiones.Fueasícomo elpuertosonorenselogródesviarcargasquetradicionalmentesalíanporpuertosamericanos,enunefectoala inversadeloqueeraantesla

historiadelcomercioexterior denuestropaís,dondelos principalespuertosdeentrada denuestrasmercancías,eran LosÁngelesyHouston.

Ahorasepuededecir,sin faltaralaverdad,queelpuerto deGuaymasvendemásservicios portuariosacargasdeterceros países,quecualquierotroen México,haciendorealidadaquellatesisdeservircomopuentede entradaacargasprocedentesde otrospaísesparaEstados Unidos,yviceversa.

Así,hoyeselpuerto mexicanoquemástránsitosinternacionalestiene,y esoquenadiehabíavisto esepotencialparaeste puerto,porlasrazones arribadescritas.Eraun puertoquedespuésdeun augegranelerocon Conasupohastalosaños 80’s,decayóensuactividady “tuvimosquetenerfeycreerque vendríantiemposmejores”,dice GabrielVéjar ,presidentede GrupoVéjar,ylaempresalogística Seisa, unacompañíacuyo origendatade1908yquehoy cuentaconcincogeneraciones ensuhistoria.

Hoy,eldestinoleha recompensadoesafeen Guaymas,almanejarcomogrupo lascrecientescargasmineras queentranporestepuertoalque lehacebuenamar.

Llantasabordo

ActualmenteenMéxicofaltaunprogramade asistenciamédicaconsecutivaquedéseguimiento alasenfermedadescrónico-degenerativasque afectanalosoperadoresdeltransportedecarga, mientrasqueenotrospaísesesparteprimordial paraejerceresteoficio.

PorSaraiCervantesFlores

JuanGarcía,esunhombrede55 años.Desdehaceunadécadatrabajacomooperadordeuncamión decargaparaunaimportante empresatransportista.Sucomplexiónes robusta,loquehacepensarquesusalud esbuena,noobstante,sufredediabetes mellitusdesdehacetresaños.

Peseaquesupadecimientoes crónico-degenerativoeste hombreparecenodarse porvencidoycontinúa realizandorecorridos encarreterade hasta15horas diarias.Enentrevistareconoceque porestasituación muchasveceses difícilseguirlas instruccionesdelos médicosparatratar suenfermedadalo queselesumala faltadeservicios médicosefectivos porpartedelasautoridades.

“Juancho”,comolollamansusamigos,esunodemuchosoperadoresdel transportedecargaquesufrenunpadecimientocrónico-degenerativo,queenla mayoríadelasocasionessonresultadode

largasjornadasdetrabajo,maloshábitos alimenticiosyadiccionesaestimulantes paramantenersedespiertosporhoras. Enfermedadescomoladiabetes,la hipertensiónarterial,cegueraytrastornos mentalesydelcomportamientodebidoal usodeestimulantes,incluidalacafeína, sonsóloalgunasdelasenfermedades máscomunesqueaquejanalosoperadoresdeltransportedecarga.

Deacuerdocondatosmásrecientes deladireccióngeneraldeProteccióny MedicinaPreventivaenelTransportedela SecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT),de163milexámenes

médicospsicointegralesqueseaplicarona operadoresen2010,resultaron11milno aptosparapoderconduciruncamión.

Losprincipalesproblemasdetectados sonacausadelaobesidad:transtornosdela acomodaciónyrefraccióndelavista(31.5%), diabetesmellitus(22.9%),hipertensiónarterial(8.2%),cegueraydisminucióndelaagudezavisual(7.7%),ademásdetranstornos mentalesydelcomportamiento,debidosal usodeestimulantes(0.6porciento).

❯ LASCAUSAS

Paralosoperadores,lasprincipalescausasdelasenfermedadesqueactualmentepadecensonconsecuenciadelargas horasdetrabajoydemaloshábitosalimenticios,provocadasporlasexigencias tantodeembarcadoresdelacargacomo delasempresastransportistasparallegar aundestinoaunahoradeterminada, coincidenmédicosyconductores.

Estoesconsecuenciadelasexigenciasporpartedelsectorindustrialyde cadenascomercialesquetodoeltiempo requierensucargajustoatiempo,pero tambiénlasempresastransportistastienenpartedeculpaporquepornoperder lacargaaccedenatiemposde entregacortos,loqueobliga alosopetradoresa meterseenpresionesqueconelpaso deltiempoprovocan diversospadecimientos,diceJuanJosé RebolledoMota,presidentedelFrenteNacional deOperadores(FRENO).

tabletasaguantassietehorassindormir, sucostoesdeaproximadamente60 pesos.Esoseaplicacadaquelosembarcadorespresionanconeltiempodeentregadesucarga.Conelpasodelosaños obviamentesereflejaenlasalud”,dice OscarBallesterosoperador desdehace17años.

Horascontinuas,manejan enpromedioconductores decamiónenMéxico

“Paraaguantarjornadasdehasta 20horasdeconduccióncontinuaslos operadoresnosvemosenlanecesidadde tomarestimulantes,porejemplomuchos hemostomadolapastillaAsenlix,condos

Loanterioresuno demilesdecasosdonde nosóloseveafectadala saluddelosoperadores,sinolosniveles deseguridad.En Méxicoactualmente noexisteunaleyoreglamentoquereguleeltiempo máximodeconduccióndeunoperador. Mientrasqueenotrospaísescomo EstadosUnidosellapsomáximoesde11 horas,nosinanteshaberestado10horas continuasendescanso,segúnindicael

ReglamentosobreHorariodeAtenciónde losConductoresdelaAdministraciónFederaldeSeguridadparaelAutotransporte deesepaís.

❯ LOSPROBLEMAS

PeseaquelaSCTrealizaexámenes médicosparapreveniraccidentes ydetectarquienesonoapto paraconduciruncamión, lasrevisionesmédicassehanconvertidoenunmerotrámiteburocráticoparalos operadores,dadoque noexisteunprogramade asistenciamédicaconsecutivaquebrindeseguimientoa lasenfermedades.

transportistassequejandequelasrevisionesmédicasgenerancorrupción.

ManuelGutiérrez,directorgeneral deTransportesGume,indicaque MedicinaPreventivafomentalacorrupcióndadoquealosoperadoresconsobrepesolesniegaenocasioneslalicencia paraconducirylespidequeen unmesdisminuyande15a 20kilógramosparacalificarloscomoaptos.

31.5%

Delosconductores padecentranstornos delaacomodación yrefracción

“Laúnicaformaenlaquerecibimos asistenciamédicaescuandovamosala SCTarealizarelrefrendodenuestralicenciadeconducir,perorealmentenote dicendequéestásenfermo,sólotedanel servicioparacumplirconuntrámite”,dice BulmaroGuerreroRibero,operadorde cargadesdehacemásde17años.

ElmédicoVíctorÁlvarez,deun importantehospitalparticularyexpertoen eltema,señalaqueotrodelosproblemas enmedicinapreventivaesquelasrevisionesnoexigenunaobligatoriedadpara darleseguimientoalasenfermedades quelesondetectadasalosoperarios, problemaquenoessóloesdelaSCT, sinotambiéndelasempresastransportistasqueloscontratan.

Porpartedelosoperadoresnohay disposiciónparaatenderse,unavezquela Secretaríalesotorgaeldocumentoquelos avalacomoaptosparadesempeñarel puesto.“Losoperadoressepreocupan porpasarelexamenmédicocadados añosquevanhacersurefrendo”,sostiene.

Peronosólolafaltadecoordinación porpartedeMedicinaPreventivaydeinterésdelosoperadoressonunadelasconstantesproblemáticasenloqueserefierea materiadesalud.Tambiénlasempresas

“Siunconductor pasatodoslosexámenesmédicosde visión,hipertensióny demásyporser obesosnoledenelpermiso,loqueprovocaesquecirculensinlicencia.Esridículoqueenun mespretendanquebajen15kilosdesobrepesoyquedepasoselesimpidatrabajar, faltasensibilidadporpartedeMedicina Preventiva”,sequeja.

Sinembargo,pesealosproblemas quelasempresastransportistaspudie-

raocasionarleselrefrendoonodelas licenciasdesusoperadores,tambiénes ciertoqueasuinteriortampocohancreadomecanismosoesquemasdeatenciónmédicaefectivaquepermitamejorar lasaluddesusconductores.

Paraalgunosoperadores,una alternativaquepermitiríaevitarsuspadecimientosfísicosseríaqueseestablecieraunajornadalaboral,yqueexistieran centrosdeatenciónendondeselesasistieraatravésdeprogramasdesalud.

“Podríamosempezarporquesenos asignaraunajornadalaboral,asísepodrían evitarmuchascosas,primeroquenoestemos fatigadosycansadosysegundoseevitarían accidentes”,diceBulmaroGuerreroRiberos.

Mientrasqueparaelpresidentede FRENO,unasoluciónseríaquelaSCTatravésdeMedicinaPreventiva,autorizaráa mástercerosparaotorgarasistenciamédica endondeseestablecieranprogramasque permitanprevenirlaobesidadenlosoperadoresconcampañas,omejorarsushábitosalimenticios.

Soborno,prácticadiaria enelautotransporte

QUERÉTARO,Qro.-Aunqueson constanteslasquejas,conductoresdedicadosalserviciopúblico federaldeltransportedecarga unavezmásaleganservíctimasdeactosde sobornoporlasdistintascorporacionespoliciacas,yaseafederales,estatalesomunicipalesensudíaadíaenlascarreterasyvialidadesdelasdistintasciudadesdelpaís.

JuanJoséRebolledo,líderdelaorganizacióndeoperadoresdenominadaFRENO (FrenteNacionaldeoperadores),diceaT21 queesdifícilpresentarlaspruebasdelaextorsiónquesonobjetotodoslosdíaslosoperadoresdelpaís.“Esunaprácticaquesehavuelto obligada,porqueelconductorprefieredarlos 20o50pesosalpolicíaparaquelodejecircularsindetenerlo,yaqueeltiemposehavuelto encontradeltransportistaporlaentregaque exigeelcliente.Elpolicíasiempreencuentraun pretextoparaquerernosllevaraladelegacióno levantarlainfracción”,argumenta.

Haceunassemanas,antetransportistasprivados,LuisCárdenasPalomino,jefede SeguridadRegionaldelaSecretariade SeguridadPública(SSP),dijoqueladependencianoharecibidodenunciasdetransportistasporhabersidovíctimasdelaextorsión enlascarreterasfederales.

Ellíderdelmayorgremiodeoperadores delpaísexplicaqueelpolicíasabequesenece-

sitadeuntestigoparalevantarunadenunciaen sucontra,poreso,siemprecualquierautoridad aldetenerunvehículollamasóloalconductor,“si seacercaotrapersonaalegainseguridad,motivoparahaceraunladoaltestigo.Poresonohay denunciasdecorrupción,pueseslapalabradel oficialcontraelacusado”.

Rebolledoseñalaquelas autoridadespoliciacassehanvuelto“voracesparalamordida”,pues excusanunmotivoparaquererlos infraccionar,“muchotienequever queson150lostrámitesqueemite laSCTparacircular,yesoque estamosenelsexeniodelasfacilidadesadministrativas”,sejacta.

nosóloconunaideaerróneadelapreservación delcuerpoydesusmiembrosfrenteaagresionesexternas,sinotambiénconunsistemade intercambiodefavores,dereciprocidades.

“Esunacadenadelllamado“entre”,el policíatienequeentregarunacuotadiariaasus mandossuperiores,policíasqueactúansobre todoenlasnochesymásenlarutaMéxicoQuerétaro,dondecirculanunos30milcamionescadadía”,afirmaRebolledo.

JUANJOSÉREBOLLEDO, líderdelaorganizaciónde operadoresdenominada FRENO

Segúnelestudio“Elefecto devaloresdecorrupciónyestigmaocupacionalencomportamientocorruptoydesempeñoen policíasmexicanos”,delosinvestigadores LorenaPérezFloriano,delColegiodelaFrontera NorteyJorgeGonzález,delaUniversidadde Texas,lacorrupciónpolicialseencuentrarelacionadacon“elentramadoinstitucionalfacilita omotivalacorrupción,conlasrepercusiones delestigmasocialhacialospolicías”.

ParalainvestigadoradelaUniversidad AutónomaMetropolitana,BeatrizMartínezde Murguía,laprotecciónilegalquebrindanlos jefesasussubordinadostienenmuchoquever

Eltransportistadicequeenelúltimo añohuborenovaciónsobretodoenlaPolicía deCaminos,personalquees inexpertohastaparalevantar unainfracción,“anteelTribunal FiscaldelaFederaciónles hemosganadoentreel90y 95%delasinfraccionesquenos aplicanpordesconocimientodel reglamento,porqueenbuena partelevantanlamultaconartículosobsoletosoquenocorrespondenconlaobservación”.

Esedesconocimientodel reglamento,tantodelpolicía comodeloperador,esenbuena partecausadelacorrupción,reconoce.

Segúnlosresultadosdelestudio“Índice NacionaldeCorrupciónybuenGobierno 2010”,elaboradoporTransparencia Mexicana,elañopasadolosmexicanosdestinaronmásde32milmillonesdepesos(unos 2mil750millonesdedólares)ensobornos, frentealos27milmillonesdepesosregistradosen2007.Elreporteseñalóqueenpromedio14%delingresodelmexicanosefue en“mordidas”. PorEnriqueTorres/enviado.

Coca-ColaFemsa seelectrificaconMiles

Lafirmaproductoradeautomóviles eléctricosMilesElectricVehicles tieneyaotras36unidadescirculandoenelpaís.LaempresaCoca-Cola FEMSAseintegraydestinaunidadesal CentrodeDistribucióndeMixcoac,alponientedelDistritoFederal,paralocualcanalizó inversionespor38millonesdepesos.

LaprincipalcaracterísticadelasunidadesMiles,essumotor100%eléctrico,que otorga35caballosdefuerza(PH)con115lbpiedetorque,querequierede8horaspara quelabateríarecarguede20a100%. Además,tienelaopciónderecargarápidadel 80%debateríaensolamente30minutos.

Conlaadicióndeestasunidades, Coca-ColaFEMSAseuneaBimboyJumex comolasempresasqueutilizanvehículos eléctricosdeMilesensusoperacionesde reparto.

Cabedestacarquetambiénalgunos gobiernosestatales,asícomoelGobiernodel DistritoFederal,tienenapruebaunidades eléctricasparalamovilizacióndepersonal.

LosvehículosMiles,encomparación conlospropulsadosagasolinaodiesel,puedenotorgarahorrosenpromedioporun montode50milpesosanuales,enelentendidoesde10pesoselcostoporunrecorrido dealrededorde60kilómetros,ademásde

quealserunaunidaddecombustiónalterna, nopagatenenciavehicular.

Elcostodemantenimientoanualdelas unidadesMilesrondalosmil800pesos, sobretodoporelcambioenelsistemade frenos,asícomolareposicióndealgunasde lasparteseléctricasdelaunidad.

EnMéxico,lafirmaofrecedosmodelos, unoparapasajeros,concapacidadparacuatro personas,otrotipopick-upquepuedesoportar hasta800kilosdecargayestáporllegarel nuevovehículoZX40SyunaCargoVAN.

ChaficKaramdeMilesyAlexTheissendeCocaColaFEMSA

Laeconomíadeltransporteylos pesosydimensiones

Eltema,eldepesosydimensiones, formapartedesdehace18añosde la“agendapermanente”delautotransportedecarga.Nuevamente, pordisposicióndelartículotercero transitoriodelaNOM-012,publicadael1de abrilde2008,habrádeserevaluadaporelComitéConsultivo NacionaldeNormalizaciónde TransporteTerrestre.

Enrespuesta,lasvocesque consideranqueelfuturodelautotransportedecargaylacompetitividaddelpaísestáíntimamente ligadoalaexistenciaoinexistencia delos“fulles”,pretendencolocardenueva cuentaenelcentrodeldebateesta“histórica decisión”,comosieltransporteenMéxicono hubieraevolucionadoduranteestosyalargos 18añosytuvieraqueestartomandodecisiones demayortrascendencia.

hacialaseguridaddelosusuarios;eintroducen factoresquedesvirtúanlasanacompetencia quedebeprevalecerentrelosprestadoresdel servicio,haciendodelcumplimientodelanorma unelementodecompetenciadeslealentreellos.

Enunaactituddechantajehacialos

constituirunsistemaenelquelosdistintos modossecomplementenysalganacompetir, comosistema,alosmercadosinternacionales.

Elchantajehacialasautoridades,sobre tododelaSecretaríadeEconomíayahorala ComisiónFederaldeCompetencia,sesustenta enla“pérdidadecompetitividad”silospesos bajan.Selesolvidaquelacompetitividadtiene susustentoenlaprevisibilidaddelosserviciosy loqueelloshanprovocadoconsusposturases todolocontrario:lafaltadecorrespondencia entreinfraestructurayequipodetransporteconviertealalogísticaenunverdaderogalimatías.

Elchantajehacialosusuariosdelservicio sebasaenquetodoajustealabajaenlospesos quesetransportanrepercutirá,necesariamente, enunalzadeloscostosdetransportación.Habrá querecordarlesalosdefensoresdelsobrepeso, queenlaprestacióndetodoservicio detransporteseincurreentrestipos decostos:losdeltransportista,delos usuariosylossociales(infraestructura,contaminación,inseguridad).

…lafaltadecorrespondenciaentre infraestructurayequipodetransporteconviertealalogísticaenunverdaderogalimatías.

Estetipodeposturas,quemanifiestanun ampliodesconocimientodelosprincipiosque rigenelfuncionamientodelmercadodeltransportenosóloenMéxico,sinoencualquierpaís delmundo,contribuyenalaincertidumbreque generaestetipodeindefiniciones,tanperniciosaenunaactividadquerequieredecuantiosas inversionestantoeninfraestructuracomoen equipo;fomentanlaanarquíaqueprevaleceen lascarreteras,conconsecuenciasnegativas

prestadoresdelservicioseargumentaqueal ajustaralabajalacargaquesetransportapor carretera,éstaemigraráalferrocarril.Nose hanpercatadoquelaintroduccióndenovedosastecnologías,nuevossistemasdeorganizaciónyregulacióndelaindustria,hanrepercutidoenladistribucióndelosvolúmenesdecarga entrelasdistintasmodalidadesdeltransporte. Además,loscambiosenlacomposicióndela producción,tambiénhanmodificadolaimportanciarelativadelosmodosdetransporte.

Lalíneasobrelaquecompitenenel interiorlosdistintosmodosdetransporteestan delgada,quenovalelapenaconsiderarla. Desdeestepuntodevista,elfuturodeltransporteenMéxicoradica,precisamente,enlograr

Ladecisiónsobrecómo debenpagarseestoscostosesde lasmásimportantesenlaspolíticas públicasdirigidasaltransporte, hastaahoraloscriteriosquehanorientadolas definicionesdelreglamentoyNormadepesosy dimensiones,sólohanconsideradoaspectos quepudieran“afectar”loscostosdelosusuarios,comosilosotrosdostiposnorepercutieranenelcostototaldeltransporte.

Enestanuevarevisiónqueseharádela Norma-012,laautoridaddebeasumirdemaneraresponsablesucarácterrectorparahacerque prevalezcaelinteréspúblicosobreelprivado.A todotipochantaje,sedebenanteponerlosargumentostécnico-científicosquedemaneraimparcialsustentendeunavezportodas¿cuálesson lospesosylasdimensionesenlasdistintasconfiguracionesquesonmásconvenientespara nuestropaís?.Laincertidumbrenodaparamás.

¿Mediollenos omediovacíos?

Larecuperacióndeinquilinos yconstruccióndeparquesindustrialesdurante2011pintamejorqueen 2010.Pesealasespeculacionesdela llegadadeunaposiblecrisisfinanciera,laesperanzasobrevivetrasanunciosrecientesdeinversiónextranjera deempresascomoMazdayHonda.

PorDainzúPatiñoSoto

Quiennotengaeldon delapaciencia,debe abstenersedeinvertir susmillonesenel sectorinmobiliarioindustrial, puessumercadocontemplaproyectosalargoplazoydependen ensumayoríadelcomportamientodeinversionistasextranjeros, específicamentedeEstados Unidos.Entonceslarecuperación delsectorseproyectalenta,pero segura,yprobablementelos índicesdeocupacióne inversiónlleguenalos nivelesde2007dentro detresaños.

RafaelMcCadden,director industrialydelogísticadeColliers Internacionalcomentaque durante2010ciudadescomo Tijuana,Reynosa,Monterreyy SanLuisPotosíregistraronnivelesdedesocupaciónde10%,y enalgunoscasosarribadel15% porqueeseañoy2009nohubo absorción,ademásseconstruyeronmuchasnavesespeculativas (sininquilinoasegurado)durante 2007,yen2008terminaronde construirlas.

“2011vasermejoraño que2010,lamayoríadelasciudadeshandisminuidosusíndicesdedesocupación,yaestán abajodel15y10%.Hastaahora nosehanparadolasinversiones,perovanconpremura.Ya

comienzanaconstruirsenaves especulativasyalamedida, puesapesardelasituación económicalasempresasHonda yMazdaanunciaroninversiones importantes”,diceMcCadden.

Yseesperanmás,puesal cierredejunio,ProMéxicoconfirmó49nuevosproyectosde InversiónExtranjeraDirectapor unmontodeseismil493millonesdedólares.

Yesqueadecirde McCaddenlasinversionesindustrialessonamuylargoplazo, puesesetipodedecisionesno serigenporcuestionesacorto plazo.Cuandounaempresadice “mevoyiraMéxicoainvertir”, novisualizaloquevapasarel próximoaño,contemplaloque aconteceráen10o20años.

❯ UNASDECALPORLAS QUEVANDEARENA

Laconductadeestesectorvaría deunaregiónaotra.Actualmente laregiónfronterizanortesufrelas consecuenciasdelaviolenciaen México,ylaincertidumbredel crecimientoeconómicodelpaís vecino,específicamenteenel campodelamanufactura.Porsu parte,lasregionescentroyBajío comienzanatenerrepuntes importantesporconceptoscomo logísticaydistribución.

“HayempresasquebuscancrecimientomásenelBajío queenlazonafronteriza,esta situaciónbeneficiaríaalasempresasdetransporteterrestre,esperemosquetambiénsebeneficieel transporteintermodal,paraquea lasempresasnolesimpactetanto elcostodetraslados.Sirecurren alintermodalvanamantenerla competitividadqueteníanenla

❙❙ Top10delosdesarrolladores deParquesIndustrialesenMéxico

❯ 1) CorporateProperties oftheAmericas

❯ 2) Prudential

❯ 3) Prologis

❯ 4) Intramerica(GE)

❯ 5) O’Donnell

Fuente:Colliers

frontera”,comentaelespecialista deColliers,quienestuvoalmando deladireccióndelaAsociación MexicanadeParquesIndustriales Privados(AMPIP)duranteocho añosymedio.

Mientraslaregióncentro ybajíoreportanivelessanosde desocupaciónquevandelseisal 8%,losdesarrolladoresbuscan oportunidadesparaconstruir nuevasnavesindustrialesen mercadosconsolidadoscomo EstadodeMéxico,Guadalajara, VillahermosaySanLuisPotosí.

“Almismotiempotienen susreservasenelnorte,porque estemercadoestámásenfocado alasmaquilasyalsectorexportador,ademásEstadosUnidos estáde“capacaída”porladesaceleración,entoncesnoesbuen momentoparaconstruir,aunandolasituacióndelainseguridad”,detallaMarcoDurán, gerentedeMarketingy RelacionesPúblicasdeHines.

Adecirdelasecretariade DesarrolloEconómicodelEstado deMéxico,CarolinaMonroydel Mazo,estaentidadtieneexpectativasdecrecimiento.Chalco, ValledeChalco,Ciudad Nezahualcóyotl,Chimalhuacán, IxtapalucayTeoloyucantienen lascondicionespararecibir inversionesextranjerasydesarrollarparquesindustriales.

❯ 6) Vesta

❯ 7) AmericanIndustries

❯ 8) AmistadIndustrial Developers

❯ 9) Finsa

❯ 10) VerdeRealty

“Eldesarrollodelainfraestructuraylaubicacióngeográficaconaccesosfrancosdirectos alGolfodeMéxicoyalpacífico porLázaroCárdenas,nosbrinda unacondiciónlogísticasoberbia”,detalla.

Dehecho,deacuerdoala SecretaríadeEconomía,alcorte delprimertrimestre,elEstadode Méxicoocupóelsegundolugar enInversiónExtranjeraDirecta

(IED)porentidadfederativa,capturando456.8millonesdepesos (9.5%deltotal),ydesplazandoa NuevoLeónquecaptó28.3 millonesdepesos(0.6%del total).Elprimerlugarloocupóla CiudaddeMéxicocapturando3 mil741.8millonesdepesos, 78.2%delaIEDdelpaís.

❯ SINCRUZAR LOSBRAZOS

Frentealpanorama,lopeor seríaquedarsedebrazoscruzados,quienessonfelicesconsus inquilinosdebenconsentirlos paraqueaplacensuestancia,y losqueno,debentrabajaren conjuntoconelsectorpúblico paraemprenderaccionesque atraiganinversionistasalpaís,y tambiénapostarporeldesarro-

Logística

llodelaindustriamexicana. Conocerlosbeneficiospara potenciarlosylasfallaspara omitirlas.

Eltemadelapromocióna nivelmundialesunodelosfactoresmásimportantes,“muchas vecesalospromotoresde gobiernoestatalofederalno siempremencionanquehay parquesindustrialesdetalla mundial.Tambiénsabemosque hayuntemadeviolencia,peroel paíssiguecaminando.Hayque matizarloquerealmenteestá pasandoconlaviolencia,uno mismoviviendoenlaCiudadde Méxiconoestáexpuestoabalazostodoeltiempo.”,declara ClaudiaÁvilaConnelly,directora delaAMPIP.

“Sedebeacordarquées loquesevaavender,definirel producto“México”.ProMéxico hahechounbuenesfuerzo, tambiénlasSecretaríasde Economíaestatales,perofalta ponernosdeacuerdo.Hayque redoblaresfuerzos,noestamos facilitandolainformaciónal inversionista,lafaltadeinforma-

Fuente:AMPIP

cióneslarazónporlacualse vanlosproyectos,noporqueel parqueestéfallando,simplementeelinversionistatiene incertidumbreyprefiereirsea otropaís”,agrega.

Lacompetenciaanivel mundialcadadíaaumentamásy ahoralasempresasseinteresan pornuevosaspectos,ademásde laubicacióngeográficayla manodeobra,lainformación quebuscaneslarelacionada concostosdetransporte,facili-

❙❙ NúmerodeParquesporEstado

❯ Total:212Parques

Fuente:AMPIP

Conrelaciónalaviolencia, laAMPIPdesarrollaunprotocolo deseguridadparaquelossocios ylosinquilinospuedanprever algúnpeligro.

❯ ¿CRISIS= OPORTUNIDAD?

Conelpasodenuestraviday experienciaaprendemosaque lascrisiseconómicas,también representanunperiodode oportunidadparadesarrollar planescreativosdesobrevivenciaenelmercadoysolventar losefectosnegativos.

tacióndetrámites,procesosen aduanas,planesdesustentabilidadenlasinstalaciones,salarios dechofer,costodeinventarios, costofinanciero,impuestos, aranceles,seguridad,ycostos inmobiliarioscomorenta,insumos,ymantenimiento.

“Hoyendíalosparques industrialescomounvaloragregadoofrecenlagestiónde incentivosconlasautoridades locales,comounaestrategia paradiferenciarse”,menciona.

Porejemplo,ladesarrolladorainmobiliariaHinesanaliza proyectosparalaconstrucciónde navesindustrialesalamedida (coninquilinoseguro)enMéxico, estrategiaquereduciríalosriesgosdeunafuturadesocupación siconstruyerannavesespeculativas(sininquilinoseguro).

MarcoDurán,explicaque estetipodedesarrollonoseráde maneraexclusiva,perosile daránpreferenciaporqueesuna necesidadquesurgeentrelos desarrolladoresinmobiliarios,por ellentocrecimientoeconómico quetieneEstadosUnidos,el principalclientedemanufactura enMéxico.

“Estasituaciónaumentaríalacompetenciaentredesarrolladores,aquellosquetengan reservayaccesoafinanciamientosvanatenerunamejorposición”,dice.

Tambiénduranteestascircunstanciaslosclientespiden opcionesadiferentesplazosenel negocio,yunodebeacoplarsea estasnecesidades.“Generalmente preguntan¿quépasasimecotizas atres,cincoosieteaños?,nos

❙❙ Parquesporregión

pidenopcionesdedeterminacióny arrendamientoporquelosrequerimientosdenegocioscambian rápidamenteencomparacióncon añosanteriores”,indica.

❯ FACTORES

Llegaralosnivelesdeocupación (90a95%)einversión(2mil millonesdedólares)de2007, podríaocurrirdentrodetreso cuatroaños,2012seráunaño similara2011.Porloprontola construccióndenavesespeculativasparalalogísticadecomunidadeslocalesenelcentroybajío delpaís,yaumentaríalademandadenaveshechasalamedida enelterritoriomexicano, comentaMcCadden.

Porotraparte,elejecutivodeHinesexponequehay factoresquedaránunavisión deloquesucederáenelsector enlospróximosaños:loprimeroserásabercuándoycómose vadarlarecuperacióneconómicadeEstadosUnidosyla UniónEuropeayelsegundo másligadoalpaíseselconocer loscandidatosparalaseleccionespresidencialesenMéxico para2012.

Otrofactorinmediatoesel crecimientodelasindustrias automotriz,aeroespacial,deproductosdeconsumo,médica,de plásticosymetalmecánico.

Unbonoextraesque muchasdelasempresasque manufacturabanenChinaestán regresandoaMéxico,sobretodo losproductoresdemercancías comoautos,refrigeradores,o televisoresgrandes.Yaquepor sucostologísticonoestanconvenientequesevayanafabricar aChinaytraiganlosproductosa EUcruzandoelmartressemanas,“estetipodemanufacturas sonlasqueestánlogrando mayorcompetitividaden México”,explicaMarcoDuran.

InclusolaempresaVesta hizounacomparaciónentre ChinayMéxico,utilizandoun modelodesarrolladoporel

ConsorciodeInvestigaciónTMex delaUniversidaddeTexas,para evidenciarloscostosrealesde operaciónencadapaís,yMéxico saliómejorposicionado.

❯ ESTRENANOM

DeacuerdoalaAMPIPcerca del51%delasempresas extranjerasinstaladasenlos parquesindustrialesafiliados, sondeorigenestadounidense, seguidasporAlemania,Japón, Francia,CoreadelSur,Canadáy ReinoUnido.

Porellolaimportanciade desarrollarparquesindustrialesde primermundo,yunaformade sustentarlacalidadesbajoelvigor

delaNormaMexicanadeParques Industriales,quesibiensuscriteriosnosonobligatorios,brindanla pautaalosdesarrolladorespara construirinstalacionesamigables conelambiente,puesenlaactualidadesunadelasprincipalesexigenciasenelmercado Estanormaserenueva cadacincoaños,ylanuevaversiónesperaserpublicadaenel DiarioOficialdelaFederación paraentrarenvigorenoctubre próximo,todoconelobjetivode presentaraempresariosextranjerosynacionaleslamejorcalidadenparquesindustriales,y parallenarlosqueandan “mediovacíos”.

Lalogística sevistealamoda

Enelmundodelamodaeltiempovalemásqueoro, cualquiererrorenlacadenadesuministrorepresentaríapérdidasinvaluables,máscuandoseatiendealmercadojuvenil,unsegmentoquepidecolores,diseñosyformasacordealatemporada.

PorDainzúPatiñoSoto

DomingoporlatardeenelCentro Comercial,ríosdejóveneshacen filaparaprobarseprendas,yaque agostoeselmesderebajas,de cartelesconporcentajesmarcadosenrojo. Lasfaldasypantalonesrelucenenlaentrada deloscomerciosyanuncianelcambiodela temporadaprimavera-veranoaotoño-invierno,motivoqueseconvierteenelprincipal retologísticoparalaindustriadelamoda.

Cualquieratrasoenlacadenadesuministro,dibujaríaojostristesenlosrostrosdelos jóvenes,principalmercadodelaindustriadela moda,porello,losresponsablesdelalogística debenatenderelritmoquemarcalamoda,un mercadoqueconcentramásdel40%delvalor totaldelaindustriadelvestidoenMéxico, valuadaen22milmillonesdedólares,de acuerdoalaconsultoraTrendex.

JoséCohen,directordeMarca Tres,proveedordefirmasestratégicas dirigidasajóvenescomoMossimoy MetrópolisparalacadenadetiendasdepartamentalesSuburbia,dicequeelrangodeedad delmercadojuvenilmásfuerteoscilaentrelos 22a35años,puessonlaspersonasque comienzanatrabajarytienenlaoportunidad dedarse“suslujos”,encomparaciónconel menorquedependeeconómicamentede alguienmásparacomprarseropa.

Estesector,deacuerdoalaagenciade mercadotecniaWMcCanncentrasuscomprasenlaconfianzaquelegenerauna marca,esdecirsilosproductososervicios cumplenloqueprometen.Adiferenciade

generacionesanteriores,utilizanmáslatecnologíaparainformarseycomunicarse.Gran partedeloquevenporinternetinfluyeensus decisionesdecompra,lastendenciasenlos diseñossedanaconocermásrápidoqueen décadasanteriores.

Estosfactores,aunadosalcrecimiento delasempresasinternacionales,hantransformadolosmodosdeoperaciónenlastiendas departamentales,puescadavezsusáreasde logísticasonmásexigentesconlosproveedores,encuantoahoraydíadeentrega.

❯ JUSTOATIEMPO

“Loscompradoressepreparanparaelcambio detemporadaunañoantes,alverlastendenciasdurantelosdesfilescomienzanlasórdenes decomprayseanticipandimensiones.El departamentodelogísticasepreparaconentre seisyochomesesdeanticipaciónenlasoperaciones,paraquelasnuevasprendaslleguena tiempoalastiendas”,detallaVirgilioPaniagua, directordelogísticadeElPalaciodeHierro.

Explicaqueduranteelveranollegan lasrebajas,yestosignificauntiempode transiciónparalastiendas,enelquedeben intensificarlacomunicaciónconel80%de sus2milproveedoresvíaelectrónica,para pre-distribuirencadatiendasusmercancías.

MarcosCherem,presidentedela CámaraNacionaldelaIndustriadelVestido (Canaive),agregaqueeléxitoenelmercado radicaenlaanticipación,puespuedehaber problemasdeproveeduríademateriasprimasenelcamino,“yesmejorsicuentascon tiempopararesolverlos.Aunqueavecesconlleveriesgosalnotenerclaroloscoloresy diseñosqueestánporllegar”.

Yagrega:“Cuandobuscasproveeduría endiciembre,eneroyfebrerotodoesviable, tambiénloscoloresydiseños.Siempiezas tarde:enabril,mayoojunioyaencuentrasa proveedoresmuyestresadosporlospedidos delosgrandescomercializadores”,detalla.

❯ DEAQUÍPARAALLÁ

Entrelosinconvenientesqueenfrentaelproductoreselretrasoenlatransportación,especialmentesiseimportalamateriaprimaoel productoterminado.

“LostrasladosdeOrienteaMéxicose hancomplicadoentiemposyprecios.Un contenedorde20piesdeChinaaMéxico, antestardabatressemanasen llegarycostabamil500dólares, hoycuesta2mil800ytardade cuatroaseissemanasenllegar. Elcomerciointernacionalseha complicado,entoncesdebemos adaptarnosalosnuevos tiemposycostos”, explica.

Unasolución viableaestasituación seríacambiarelorigendelaproveeduríadeChinaaMéxico.

facilitamuchosusprocesos,porquesetiene unmayorcontrolsobrelostiemposocambiosrepentinosenlastendencias.Ademásse tieneunamayorcercaníageográficaencaso decontratiempos,yseapoyaalaindustria textilmexicana.

❯ FASHIONRETAIL

Peseaquealosproveedoreslesfunciona entregarenunmargendetresdíasantesdela fechadeentregaentiendasocentrosdedistribución,ahoraconcentranesfuerzosparaanticiparse15díasconelobjetivodeestarmás tiempoenanaquelesygenerarmásventas.

MILMILLONES

dedólares,eselvalordela industriadelvestidoenMéxico

DeacuerdoaWalterCampos,directordeHellmannMéxico,alos 3PLdedicadosal fashionretail , lesconvendríaentendermáslas necesidadesdesusclientesyel productoconelqueestántrabajando,“ynosólovenderse comolasoluciónatodos losproblemasde logísticaydistribuciónporseparado”.

“NoshemosacercadoalaCámara NacionaldelaIndustriaTextilparafomentar negociossanosentreindustrialestextilesy delvestido.Debemosmantenerlavariable delcosto,sabemosquenoestaríamosalpreciodeunproveedordeoriente,peroahorraríamosenflete,tiempoytiempo-respuesta”, diceelpresidentedelaCanaive.

Alrespecto,JoséCohen,detallaqueel 90%desumateriaprimaesnacionalyesto

Estoselograría estrechandolazoslaboralesconel áreadeventas,ygenerarnuevasoportunidadesdenegocioapartirdelaaplicaciónde nuevastecnologías.

Sóloasíseofreceríansolucionesal niveldelasexigenciasynecesidadesdelos jóvenesasiduosalamoda,puesseránellos quienesenunosañostomaránlasriendas delmundo,además“elcomercioglobalpoco apocovamigrarhaciaformasdeoperardigitalmente”,concluyeLuisFlores,gerentede mercadotecniadeUPSenMéxico.

“Quediganqueestoy

dormidoyqueme traiganaquí…”

POR SERGIOA.RUIZOLMEDO*

sruiz_olmedo@hotmail.com

ElautoresdirectorgeneraldelCentro deTransporteyLogística.

Aunqueeltítulode esteartículoes partedelafamosa cancióninterpretadaporJorge Negrete,enrealidadencierraun retologísticopocasvecesabordado:eltransportedecadáveres.

Comoconsecuenciadela globalización,creceinevitablementeelnúmerodefallecimientosdeciudadanosenlugares distintosaldesupaísderesidencia,yqueporrazonesculturalesoreligiosas,losfamiliares decidenrepatriarelcuerpo.

Laprobabilidaddequeenun vuelointernacionalviajeconusted uncadáverenlazonadecarga,es máselevadadeloqueimagina.Eso sincontarconelnúmerodepasajerosquefallecenduranteelvuelo. (Enesecasoesmejordecirque va dormido yllegaradestino,puesde locontrarioposiblementehabría querealizarunaescalanoprevista).

Loquevemosenlaspelículasyenlasnoticias:fallecimientodeunapersonaeinmediatamentedespués,laceremoniaen elcementeriodesulocalidad, omitelosaspectosmásdelicados deltransporteanivelinternacional derestoshumanosvíaaérea.

Entrarenestemundodelos muertosenmovimiento requiere unprofundoconocimientodelos pasosaseguirylomásrecomendableesdejarlotodoenmanosde profesionalesdelalogísticaque cuentanconunmanejodocumentalyoperativoadecuado.

“

puedenclasificarcomo Carga Especial yporellohabráque cumplirconunaseriederequisitosdocumentalesyprocesales:

Porejemplo,losrestos humanosnopuedenirencarga consolidadaconotrasmercancías,perosiesposibleconsolidados conotrosdesumismanaturaleza.

Aunquelanormatividad sobremercancíaspeligrosasno hacereferenciaexplícitaacadáveresorestoshumanos,porsus características,sepuedeasimilara laClase6.-Sustanciastóxicase

Entrarenestemundodelosmuertos enmovimientorequiereunprofundo conocimientodelospasosaseguirylomás recomendableesdejarlotodoenmanosde profesionalesdelalogística.

Entodocaso,esimportante señalarqueestetemahasidotratadoanivelinternacionaldesdela décadadelos30’sdelsiglopasado1.Ademássehanhechoesfuerzosparalasimplificacióndeprocedimientosadministrativosaplicablesalasautorizacionesparaeste tipodetransporte.

Así,algunosdelospasos másimportantestienenquever conlosiguiente:

Determinareltipoderesto humanoquequeremostransportar, puessiempreesmásfácilhacerlo conrestoscremados,queconun cadáverpropiamentedicho.

Losrestoshumanosse

infecciosascomo“sustanciasque sesabeorazonablementese esperaquecontengangérmenes patógenos…”Unodelosaspectos másdelicadostienequeverconla saludylahigiene,sinembargo,en lapráctica,unembalsamiento adecuadoeliminaengranmedida elpeligrosanitario,incluyendolos casosenlosquelamuertedederivadeunaenfermedadtransmisible.Porello,enestetipodecarga seexceptúalaetiquetaderiesgo.

Entodocasoesindispensableutilizarunrecipientehermético eimpermeable,quecuentecon asasquefacilitensumanipulación

Alhablardelmarcojurídico,

enelcasodeMéxico,sedeben cumplirconelreglamentoylasnormasderivadasdelaLeyGeneralde Salud,enmateriadecontrolsanitarioparaladisposicióndeórganos, tejidos,restoshumanos,cadáveres humanos…2.Yanivelinternacional lostratadosinternacionalesdelos quesomospartecontratante,que entreotrascosasincluye:

Presentacióndelcertificadoyactadedefunción,comprobantedeembalsamiento3,traducciónalespañol,ensucaso, certificadosporlasautoridades consularesmexicanas.

Presentacióndelpermiso detrasladointernacionalotorgado porlaautoridadsanitariadelpaís dondehayaocurridoelfallecimiento,traducidoensucaso,alespañol,certificadoporlasautoridades consularesmexicanasInformación sobrelavíaaérea,queseutilizará; Informaciónsobreeldestinofinal quesedaráalcadáver

Finalmente,siustedno quierequesusfamiliaresenfrentenalretologísticoquenos ocupa,lomásprácticoesqueles dejeinstruccionesparaquelo entierrenenellugardelfallecimiento… yquelodejenahí.

1 AcuerdodeBerlínrelacionadoconeltrasportedecadáveresdel10defebrerode1937 ydelcualMéxicoesParteContratante.

2 Art.100Fracc.IV,Art.104,Fracc.I.

3 EnelcasodeMéxico,deconformidad conlasnormastécnicasqueemitala SecretaríadeSalud.

Logística alaeuropea

POR

SERGIOGARCÍA

sgarciamac@hotmail.com Elautoresconsultorlogístico especializadoycatedrático delITESMcampusSantaFe.

Apartirdeltratadode Maastrichtqueen 1993materializóel sueñoeuropeode constituirunaunión económicaypolíticaintegralacariciadodesde1951,conformadapor sus13nacionesfundadoras,la UniónEuropea(UE)hapromovidola integraciónregional,medianteprincipioscomunesdeorigenesencialmenteeconómicos,quehoyabarcan diversosámbitosdeactuación.

ElclímaxdelaUEsealcanzóhaciafinalesde2009integrandountotalde27naciones,al entrarenvigoreltratadode Lisboa,conlasumade500millonesdehabitantesylageneración deunPIBanualporencimade18 billonesdedólares.

Atrásquedaronloslímites geográficosylasfronterasnacionales,paraconformarunsistema deuniónaduaneraquehoypermiteellibretránsitodepersonasy mercancíasdentrodesuampliado territorio,regulandolosflujosde importaciónyexportacióndelos bienesobjetodelcomercioexterior,atravésdelospuertosfronterizos,interiores,marítimosyaéreoscomunes.

LaUEsuperólos4millones deKilómetroscuadradosdeterritorio-conformandolaquinta.fronteramáslargadelmundoyla segundacostamundial,conmás

extensareddeautopistasycarreterascon75mil200Kms.de altasespecificaciones,complementadosconvialidadesurbanas deprimernivel.

Atrásquedaronloslímitesgeográficosylasfronterasnacionales,para conformarunsistemadeuniónaduanera quehoypermiteellibretránsitodepersonasymercancíasdentrodesuampliadoterritorio,regulandolosflujosde importaciónyexportacióndelosbienes objetodelcomercioexterior.

de69milKilómetrosdelitoralesequipadosconunainfraestructura deconectividadqueen2010, alcanzó270puertosmarítimos ubicadosenlasvertientesatlántica,mediterránea,adriáticaydel mardelnorte;unaredferroviaria de78milKms.compuestapor líneasdealtavelocidaddealimentacióneléctrica,víastradicionales yelásticasparausodetracción diesel-eléctrica,asícomode vaporparatrenesturísticos;un modernosistemade330aeropuertostroncaleseinstalaciones regionalesyalimentadorasy,una

Laintegracióncomunitaria trajoconsigotambién,uncambio enelparadigmadesuscadenas desuministroysusprácticas logísticasnacionales,quesibien utilizabancomobaselosgrandes puertosmarítimoseuropeoscomo Rotterdam,Hamburgo,Liverpool, Barcelona,NápolesyLeHavre, entreotros,complementabansus flujosterrestresprincipalmentepor carreteracruzandolasdiferentes fronterasyaduanasintermedias entrelascostasylosmercados interioresdeconsumo.Conello,se generóunaprofundareingeniería

logísticainiciadaenlos90’s,basadaenlaseconomíasdeescalay enconceptosdeoptimodalidad, quehoyprivilegianlatransportaciónydistribucióndemercancías. Elpanoramaactualde conectividadsehatransformado mediantelasdenominadas:Redes TranseuropeasoRTE,conformadasporejeslongitudinalesy transversales,conimportantes segmentossubterráneosdegrandestúneles,quefacilitanlatransportaciónterrestredepasajerosy mercancíasportodoelterritorio comunitario.Soncomplementadascon210puertosinteriores, enlazadosmediantecorredores multimodales,provistosdeplataformaslogísticasdeconcentraciónydistribución,loscuales soportanlosflujosbidireccionales deproducciónyconsumo,tanto decomercioexteriorcomode mercadointerno.

Contodoello,elperfillogísticoeuropeonosmuestrahoy,tecnologíasyprácticasbasadasenprincipiosderacionalidadysustentabilidadparadarrespuestaalosnuevos requerimientosdeubicacióndela plantaindustrialyelaccesoalas fuentesdesuministro,aloscentros deacopioydistribución,asícomo hacialospolosdondeseconcentra lademanda,basadosensólidos principiosecológicosconracionalidadysustentabilidad,quesondignosdesertomadoscomoejemplo, paraimplementarlosennuestras economíasemergentes.

Distribución enelDF

LaSecretaríadeTransporteyVialidad(Setravi)yla AsociaciónNacionaldeTransportePrivado (ANTP)preparanunprogramapara mejorarlamovilidadurbanayde distribuciónalponientedela CiudaddeMéxico,informaArmandoQuintero, titulardelaSetravi, durantelaExpo Distribución2011. Sebusca disminuirlos tiemposylos costosdela movilidadde personasyde mercancías, sobretodoenel ponientedela capitaldelpaís, dondehayunimpacto importantedetránsito vehicular.

Diariamentecirculanpor laCiudaddeMéxico,alrededorde 4.5millonesdevehículos,entreunidades depasaje,particularesydecarga,quesirvenauna poblaciónde25millonesdehabitantes.

AutomatizaWalmart CedisenChalco

Lacadenadesupermercados Walmartinvirtió150millonesde pesosenlaautomatizacióndesu CentrodeDistribución(Cedis) Chalco,procesoqueconsistióen lainstalacióndeunsorterautomáticoquepermitirámover450 milcajas,equivalentealaocupaciónde345trailerspara200 tiendasdiaria-

GustavoCárdenasMonrroy,secretariodeMedioAmbiente delEstadodeMéxico,señalalanecesidaddecrearunaestrategialogísticaquepermitamejorarlamovilidadurbananosóloen elDistritoFederalsinoenelEstadodeMéxico,asícomodotarde infraestructuracarreteraparaquelosvehículosdecarganotenganqueatravesarporlasciudades. PorSaraíCervantes.

mente,distribuidas enMorelos,Oaxaca,Puebla, Tlaxcala,Veracruz,Estadode MéxicoyDistritoFederal. MarioRomeroLois,vicepresidentedeLogísticade WalmartdeMéxicoy Centroaméricacomentaquede estaformaseagilizaráelpro-

cesoparaatenderasus500 proveedoresylamovilización demercancíassecas,para entregaratiendasBodega Aurrera,WalmartySuperama. “Estamodernización paraelalmacenamientoydistribución,nospermiteincrementarnuestracapacidad paramovimientodecajas 28%,estoseveráreflejadoen elahorrodegastosdenuestrosclientes”,detalla.

VerónicaCarrilloOrtiz, subdirectoradelCedis Chalcoprecisaque antesoperabanconun dispositivomecánico llamadocarrusel dondelamercancíasemovíacon rodillos.“Todoel procesoera manual,había personasempujandolosproductosalaentradaysalida.Conelsortertodo elprocesoesautomático,conunosdispositivos quellevanlamercancíaa lasbandasautomáticas”.

ExplicaqueelCedis cuentaconunsistemade citasparalosproveedores,al momentoenqueesrecibida lamercancíasesubealsorter, yésteseparalasmercancías portiendaatravésdelalecturadecódigosquevienenen lascajas,llegaalosbrazos paracolocarlamercancíaen tarimasysubirlasalcamión. PorDainzúPatiño.

*Elautoresvicepresidente deInforMéxico. POR ALEJANDRONIETO

Vuelveelreinado delcliente

Noocurrefrecuentementequeun correoelectrónicoo textodealgúntipo nosleaelpensamientoperoestaeslaexcepción: comoempresademanufactura discretasuestrategianúmerouno paralospróximosdosañosserála retenciónycrecimientodelabase existentedeclientes.Elcorazón deestaestrategiaesporlotanto lasatisfaccióndelcliente.

LafirmaInternationalData Corporation(IDC),realizóunestudioatravésdelcualsehapodido identificaryevaluarlasprincipales estrategiaseiniciativasdelas empresasdemanufacturadiscreta,paralocualentrevistaronamás de720líderesdelaindustria,la mayorencuestahastaelmomento ensutipo,quedejacomoresultadolapreocupaciónporsatisfacer lasnecesidadesdelcliente.

Segúnsediceenelestudio, lapreocupaciónporelcliente,es resultadodelanecesidaddeprocurarlarentabilidadenlasempresas porelaumentodelacompetenciay enfocarseenelclienteseconsidera comounaformaconservadorade protegerlasbases.Segúnpalabras deIDC:“Atenderbienalcliente,

desarrollaunaventajacompetitivay puedeevitarquelacompetencia, especialmentedepaísesconbajos costos,seapropiendesuparticipacióndemercado.”

Enlainvestigaciónseaclara queelfocoenelclientehadestro-

siderarsecomolaentregade órdenesentiempoyenforma, aunquelasatisfaccióndependerá deestosserviciosbásicos,laverdaderasatisfacciónrequiereuna comprensióncompletadelas necesidadesindividuales,una relacióncercana,ylaposibilidad deatenderacadaunoenforma individual.Estonoselimitasolo aloqueelclientedesea,sino cómolodesea,cuándolodeseay cómodeseahacernegocioscon suempresa.

Lapreocupaciónporelcliente,es resultadodelanecesidaddeprocurarlarentabilidadenlasempresasporel aumentodelacompetenciayenfocarseen elclienteseconsideracomounaforma conservadoradeprotegerlasbases

”

Latecnologíaresultacrítica paracerrarestecírculo-aunquela investigacióndeIDCrevelaque todavíanoresuelvedeltodoelproblema.Cuandoselespreguntó ¿enquéáreasconsiderabanqueel ERPloshabíabeneficiadomás?, lasempresasconsiderabanla satisfacciónalclientecomosexta, debajodetemascomooptimizacióndelinventario.Estoimplica queenmuchasempresasde manufacturadiscreta,elERPse enfocaenloselementosoperacionalesdelafabricación,enlugarde entodalacadenadesuministro,o enloselementosdelaentrega.En otraspalabraslasempresasse estánperdiendounrolpotencial.

nadoelrecortedecostoscomo temaprincipaldelosdirectivos. Obviamente,despuésdeunafalta decréditobrutalydelarecesión económica,lasempresasde manufacturaquierenquesusoperacionesycadenasdesuministro seanlomáseficientesyefectivas posibles,peronosedebeconfundirquelasatisfaccióndelcliente estáporencimadetodo.

Ningunadeestasurgencias,aclaraexactamentequees realmentelasatisfacciónalcliente,nicómolograrla.Lasatisfaccióndelclientenodebesolocon-

Porejemplo,algunosfabricantessólonecesitanadministrar elinventariodelproductoterminado,asegurándosequepueden prometerunbuenniveldeservicio asusclientes.Otros,prefieren manejartodoslospasosdesdela solicitudhastalafacturación,yde talmaneraaprovecharlaeficienciaentodoelproceso.Perocomo empresademanufacturahayque serflexiblesparaconsiderarestas necesidades,descubrirelpunto medioparasatisfacerlasyno empleardemasiadosrecursos, tiempoyesfuerzoparalograrlo.

AlsolicitarlesqueidentifiquenlastresprincipalestecnologíasadicionalesjuntoconelERP parasoportarlaexcelenciaoperacional:elCRM(gestióndelarelaciónconlosclientes)perdiósutercerpuestoabajode“presupuesto financiero/pronosticar.Inteligencia deNegociosyAnálisis,resultaron primerasentecnologíasdesoporte.Estosugierequelasempresas demanufacturaquierensaber dondefallanparasatisfacerlas necesidadesdelosclientes,pero todavíadudanyestánfrustrados encuantoamejorarlosnivelesde satisfacción.

Lanuevaluzpuestasobre elcliente,significaquehacefalta quelasempresasdemanufacturainviertanparalograradecuadamentesusatisfacción.

AdoptanANTPyAMESIS medidasparaevitarrobo

Conelobjetivodedisminuirelroboavehículosdestinadosaladistribución,lasempresas debeninstaurarmayoresfiltrosdecontrataciónparasupersonal,puessesabedecasos deroboaunidadesenlaquelosoperadores estáncoludidosconlasbandasdelictivas, comentaJoséAguilarAlcérreca,presidente delacomisióndeseguridaddelaAsociación NacionaldeTransporte Privado(ANTP).

Explicaqueenocasioneslosoperadoresbrindaninformaciónsobrelalocalización delosvehículos,porelloesrecomendableque antesdecontrataralosconductoresseinvestiguesitienenantecedentespenales,serealicenpruebasantidoping,sebrindecapacitación,verificarsiestáncapacitadosyaplicarles exámenesmínimosdeconfianza.

Elexdirectordelautotransportefederal, señalaqueentrelasaccionesparaprevenireldelitoseencuentrala emprendidaporlaANTPyla

AsociaciónMexicanadeEmpresasdeSeguridad PrivadaeIndustriaSatelital(AMESIS),queconsiste enelaborarunmapadelictivoqueindiquelospuntosdondeconvergenlosincidentes,paraeldesvío derutasyreportarlospuntosalasautoridades.

RicardoBustamante,presidentedelaAMESISdetallaqueeldominiodelainformaciónpermiteunamayoreficienciaenlarespuestadelasautoridades,porelloambasasociacionesfirmaronun acuerdodecolaboraciónconlaProcuraduría GeneraldeJusticiadelDistritoFederal(PGJDF)yla AgenciadeSeguridadEstatalparadesarrollarprogramasdeintercambiodeestadística,capacitación especializadaydesarrollodeprocedimientospreventivosyreacciónanteeventosderoboaunidades. PorDainzúPatiño.

LanasubeLanabaja

Estafetaadquiere78 SprinterdeMercedes-Benz

LafirmamexicanaEstafetarecibió 78unidadesdelamarca Mercedes-Benz,lascualesforman partedelplandeinversiónpor13 millonesdedólaresquedestinóla empresaesteañoparalacompra deequiposdetransporte.

RicardoBecerril,director deOperacionesdelaempresa, precisaquelasunidadesseusaránbásicamenteparalarecolecciónyentregademensajeríay paquetería.

Agregaquelaentrega formapartedelpresupuesto anualquedestinaEstafetaala renovaciónyampliaciónderuta

delasmil900unidadesque tienelaempresaparasuoperación.“Renovamosenpromedio

20%cadaañoparateneruna edadpromediovehicularde cincoaños”,dice.

RalfRothermel,directorde ventasymercadotecniade Mercedes-BenzVanes,señala queconéstasonya455lasunidadesentregadasaestacompañíadesdequeseiniciósurelacióncomercialen2002.“Esta entregasignificaunimportante crecimientoparaMercedes-Benz Vanes,quegraciasaclientes comoEstafetaconsiguióuncrecimientodel63%enjulio,en comparaciónalmismomesdel añopasado”.

Aunadoaello,paraeste año,Estafetainvertirá37millones dedólaresqueseráncanalizados enproyectosdeinfraestructura:un centrooperativoenGuadalajara, Jalisco,otroenToluca,Estadode MéxicoyunomásenCuliacán, Sinaloa. PorEnriqueTorres.

Laredoquiereser elpuentecomercial delasAméricas

ParaellosepromueveenCentroySudamérica,y hastaAsia;perosiempre,delamanodeloscorredoresintermodalesmexicanos.

OsielCruz/Enviado

LAREDO,Texas.-Despuésde23 horasdevuelosconescalas (Concepción-Santiago-DallasLaredo),yalgunosretrasosenruta, AlbertoMirandaGuerrasepreocupócuando noencontrósuequipajeenelaeropuerto local.Personaldelaaerolínealoasistióylo llevarontrasunmostradordondehabíaun grupodemaletas.Susonrisaregresócuando observóqueentreellasestabalasuya.El equipajehabíallegadojustoatiempo,sinlos retrasosqueélcomopasajerosísufrió.

Paraelempresariochileno,aquello fueunapremonición.Lacarga quevieneporestepuertofronterizo,llegajustoatiempo.Lascosas nopodríanempezarmejoreneste intentoporexplorarparalosproductos

chilenos,unnuevodiseñodelacadena logísticahaciaEstadosUnidos(EU)víaesta puertadeentradaenunaalianzaconel puertodeLázaroCárdenasyelestadode SanLuisPotosí.

MirandaGuerraeselpresidentedela CámaradelaProducciónydelComerciode Concepción,lasegundaciudadindustrial deChiledespuésdeSantiago,ylacual tieneexportacionesaEUporunoscuatro milmillonesdedólaresanuales,principalmentedeproductoscomomadera,celulosa ypapel,congeladosyvinos;y“realiza importacionesdebienesdecapital,equipos ymaquinarianecesariospara soportarlatasadecrecimiento de6%anualqueelpaístiene comometa”.

Suvisitaaquí,sirviópara conocerunarutalogísticaalter-

nativaalasqueactualmentetienenlos exportadoreschilenosdesuregión,parallegaralmercadodelaUniónAmericana,yla cualpermiteahorrosentiempoyencostos, graciasalaseficienciasquesetendrían.

HacerqueAlbertoMirandaGuerrallegaraporaquí,noesuneventofortuito.Detrás deellohayunalaborqueelmunicipiode Laredohahechoensupromocióncomoun hublogísticoparaelmundo,conelobjetivo deserlapuertadeentradaalosEstados UnidosparalasAméricasyAsia.

Estaestrategiaestáineludiblemente ligadaaMéxico,porquenohayotraformade llegaraquíparairaEU,sinoespasandopor nuestropaís.Así,ensuestrategiadepromociónestaciudadestáproponiendoelusode loscorredoresintermodalesdelospuertosde LázaroCárdenasyManzanilloaNuevo Laredocomounarutaalternativa,máságily eficientequeotras.

Elmayordeestalocalidad,RaúlG. Salinas,eselprimerpromotordesuciudad,yesquemásomenosun30%de

losempleosaquídependendelasactividadesdelogística;ademásdequeelmunicipio espropietariodeloscuatropuentesinternacionalesconMéxicoyunaparteimportante desusingresosvienedelospeajes.

❯ MÁSDIRECTO,MÁSBARATO

HéctorVargas,primeropromotorinternacionaldeestepuertoyahoradirectorgeneral deLaredoLogisticsInternational(LLI),esun vendedorconvencidodelasventajaslogísticasqueofreceestaciudad,graciasatoda lainfraestructuraqueelcomerciocon Méxicohapermitidodesarrollaraquíen almacenessecosyrefrigerados, cross dock ,terminalesintermodales,aeropuerto, yserviciosalacarga.

Hoyel96.4%delosmásde170mil millonesdedólaresenmercancíasquecruzanenunauotradirecciónaquí,sondel comercioentreEUyMéxico.Estaciudadestá buscandodiversificarestosvolúmenespromoviéndosemásalsurdelcontinenteyen Asiaparacrecermásalládel3.6%laparticipacióndeotrospaíses.

Enellohanayudado“…unaseriede distorsionesenmateriadelogísticaquenos hacendudardesirealmentelosserviciosde

transporteydelogísticasonlosadecuados, porquenoconcebimosqueempresasde SudaméricaexportenproductosdeEcuadoro PerúaFiladelfiavíaelCanaldePanamápara quedespuésbajenaDallas.Empresaschilenassaquenproductosdemaderaalpuerto deNuevaYorkparaterminarenKansasCity, odeGuatemalaexportenaMiamiparades-

puésiraLosÁngeles”,relataHéctorVargas.

“Estoexisteynosestamostopandocon unaseriedeincongruenciasquenoshace dudardequiénestáalfrentedeestasoperaciones,ysabersilalogísticaqueseestá empleandoeslamejorparallegaralosmercados.Estamosexplicándolesqueexisten opciones,nonecesariamenteporlasrutas tradicionalesparahacerlomejor”,agrega.

LuisHoyo,directorgeneraldeGrupo Integral(GRIN),esunprimeroperadorlogísticoqueseencargarádeltramomexicano delamanodelferrocarrilKansasCity SouthernMéxico,yempresastransportistas comoFrioExpress,entránsitos inbond atravésdeMéxico.

“Lapropuestaeshacerlesunalogísticamáseficientequelespermitaahorrarde sietea10díasdetránsitoyde15a17%de suscostosactuales,yparaelloelprimer embarquedepruebaserealizaráaprincipios deseptiembre”,explica.

MirandaGuerradiceestarconvencidosi estosindicadoressecumplen,ynodudaque después,elejemplodelalogísticadelas empresasdeConcepción,lorepliquenelresto delasprovinciaschilenas.Supremoniciónse cumplió:“esteesunbuencomienzo”.

AlbertoMirandaGuerra,representanteempresarialdeChile;RaúlG.Salinas,mayordeLaredo;yLuisHoyo, directorgeneraldeGRIN

CumpleCorpusChristi85años

Delalgodónal petróleo

Conmirasacelebrarel85AniversariodelPuerto CorpusChristi,seprevéqueautoridadesdel puertofirmenunacuerdodecooperacióncon elCanaldePanamáyunodehermanamiento conelpuertoTianjin,China.

PorPilarJuárezRodríguez

EnlosprimerosdíasdelPuertoCorpus Christi,en1926elalgodóneraelrey.A 85añosdesufundación,elpetróleo tomaestelugarytraselrecientedescubrimientodeunyacimientocercano,haceque laexpectativadedesarrolloseatanalentadora quesusdirectivossóloapuntanhaciaelcrecimientoenlospróximos25años.

Adiferenciadelclimadenegociosde incertidumbreporladesaceleracióndelaeconomíaenEstadosUnidosyEuropa,enlaregiónde CorpusChristiseviveuntiempodebonanza dondeloshotelesseencuentranconocupaciónal

topeyhansidorentadospermanentementepor unañoparaatenderlasnecesidadesdelas empresasquevenenel“oronegro”sufuturo.

EagleFordShale,unaformaciónrocosa localizadaamilesdemetrosbajolasuperficie enelsurdeTexas,conproduccióndepetróleo ygas,eselimándedecenasdeempresasala región.Sóloporcitarunejemplo,laperforación deesteyacimientorequieredeunaarenaespecial,quesemovilizaráatravésdelpuertoysólo esteañoestimanmoverunmillóndetoneladas deestematerial.

PatriciaCárdenas,directoradecomunicacióndePuertoCorpusChristi,destacaque estedesarrollorepresentaparaelpuertonuevosnegocioscomoeldelaempresaMartin MidstreamPartnersqueconstruirásobreuna terminaldepetróleocrudo,conunainversión

cercanaalos25millonesdedólares,quese concluiráesteañoytendráunacapacidadde almacenamientode300milbarrilesdecrudoy tendrálahabilidaddecrecerlacapacidada 600miladicionales.

Lafiebreporel“oronegro” enesteúltimoañohageneradoel desarrollodenuevosnegocios, queconsolidanaestepuerto,en elsectorenergético,yaqueel 85%deltotaldecargaestárelacionadaconestaindustriaylos nuevosnegocioshantenidoun augetalque“noshaobligadoa decirquenoanuevosdesarrollos”,comentaCárdenas.

❯ LOSPRIMEROSAÑOS

Entrelasprincipalesventajasdelpuerto, sobresalelaconexiónconferrocarrilesyautopistas.Cárdenascomentaqueelpuertoseráunode losmásprofundosenelGolfodeMéxico,luegode queelgobiernoestadounidenseaprobararecursospor200millonesdedólares paraampliarlaprofundidada15.8 metros,planqueserealizaráen lospróximos10años.

Millonesdetoneladas decargatotalestima movilizaren2011

Previoalabonanzapetrolera,en1920loshabitantesdelCondadodelasNuecesTexas,lograron queelCongresodelosEstadosUnidos(EU)autorizaraaunCuerpodeIngenierosparaestudiarla viabilidaddelacreacióndeunpuertodeaguas profundasatravésdelPasoAransas.

En1923,elCongresodeEUhabíaautorizadoelCuerpodeIngenierosparalaconstrucción deuncanalde7.6metrosdeprofundidadcon 200mts.deancho,desdeelGolfoatravésdelos muellesdePuertoAransasaunpuntoenlacosta deBahíadeCorpusChristi,ytresañosdespués entreel14y15deseptiembrede1926secelebrólaaperturadelpuertoCorpusChristi.

Hacia1930,traslaprimeradepresión económicamundial,comenzóel“boom”del petróleoenelpuerto,refiereCardenas,lascompañíasvieronqueelpuertoestabaestratégicamentelocalizadopararefinarpetróleoyexportarlo.Desdeesafechahastalaactualidad,elpetróleosiguesiendoelreydelpuerto,ahoraconnuevasexpectativasdecrecimiento.

Peroestetiempodebonanzanosería tal,sinosecontaraconlainfraestructuranecesariaparahacerdelpuertounaopción,nosolo paraelsectorpetrolero,sinoparaatraerdiversasindustrias,comolaeólica,elcarbón,granos,minerales,einclusoelejércitodeEU ocupaaCorpusChristicomositioestratégico ensusoperaciones.

Estasventajasaunadasa laseguridad,contribuyerona queelgobiernoestadounidense en1997designaraalPuertode CorpusChristiestratégicopara lasactividadesmilitares.Locual significa,quecuandosedebamoverequipo militarsedebededarprioridad.CorpusChristi fueelsegundopuertoquemoviómáscarga militarcuandocomenzólaguerradeIrak,refiereCárdenas.

Tambiénconmirasadiversificarlacarga, en2006,CorpusChristirecibiósuprimercargamentodecomponentesparaunaplantaeólicay actualmenteayudaenestetipodeoperacionesa cercadesieteempresasdelramo.

❯ ATRACCIÓNDEINVERSIONES

Enlosúltimosdosañoslaatraccióndeinversiónhasidoimpresionante,refiereRubén Medina,subdirectordedesarrolloeconómico delpuerto,loquelespermiteasegurarqueel futuroesmuyalentador.

En2009unacompañíaChina,Tianjin PipeCorporation(TPCO),seleccionóunáreacercadeCorpus Christiparaconstruirunaplanta detuberíaparaperforación petrolera,yrealizarálainversión chinamásimportantedentrode EUenelpuerto,estimadaenmil millonesdedólares.

Eneltemadecargasuelta,agregaquese tieneprevistaunaexpansiónparalaterminalde carbónyrecientementesefirmóuncontratocon unaempresacanadienseyotraaustralianapara exportarcarbóndesdeCorpusChristiaEuropa, AsiaySudamérica.

Cárdenasprecisaquecomopartedelos esfuerzospordiversificarlacarga,elCongreso aprobórecursospor58millonesdedólarespara extendereldragadodelcanal,LaQuinta,espacioenelqueseconstruiráunaterminaldecontenedores,áreaenquelaesperanmover100 milTEU’s(unidaddemedidaequivalenteacontenedoresde20pies)ensuprimeraetapay hastaunmillóndeTEU’s,cuandosetengasu máximacapacidad.Laterminalestaráenservicioenel2014,actoquecoincidiráconlaaperturadelCanaldePanamá.

1,300

Buquesarribaronal puertoen2010

Otradelasinversiones delgrupoitalianoM&GGroupeInternational PET,queconunainversiónde900millonesde dólares,instalaráunaplantadePET,que generaríacercade250nuevosempleosdirectosy3milindirectosdurantesuperiodode construcción.

Conmirasacelebrarel85 aniversariodelPuertoCorpusChristi, seprevéqueautoridadesdeeste puertofirmenunacuerdodecooperaciónconelCanaldePanamáyun acuerdodehermanamientoconel puertoTianjinenChina.

Conestosproyectos PuertoCorpusChristicumplesus primeros85añosyseencaminaacerrarsuprimercentenarioconunahistoriadeconstante crecimientodondeelprotagonistahasidoel petróleo,aunquenosepuededescartarelgran esfuerzopordiversificarlacarga,tareaenlaque tambiénsehatenidoéxito.

GrupoCICE Cumple20años

Comopionerosdel actualsistemaportuarionacionalytrasla sinergiaconOCUPA prevénahoraofertar susserviciosatravés deunsólogrupo nacionaltantoel GolfodeMéxico comoenelPacífico.

PorPilarJuárezRodríguez

Romperconlainerciadelaoperación ineficientedelospuertostrasla requisadelPuertodeVeracruzen 1991,serpioneroyconvertirseenel primeroperadorportuarioprivadoesunodelos principaleslogrosdeGrupoCICE,quea20 añosdeliniciodesusactividades,seconsolida comoungruponacionalquecreasinergiasy fortaleceensusserviciostantoenelGolfo comoelPacíficoMexicano.

AlfonsoDíazdelaVega,presidentedel ConsejodeAdministracióndeGrupoCICEyde OperadoradelaCuencadelPacífico(OCUPA) comentaqueenlosprimerosañosdeoperación setuvoqueromperconlainerciadelosañejos sistemasdetrabajoylascostumbresconlas cualesseoperabanlospuertos,“seteníandiferentesusosprácticasycostumbresqueeran adversasalamodernidad,prácticasquesehabíanquedadoenelpasado”.

CorporaciónIntegraldeComercio Exterior(GrupoCICE)comenzóoperacionesen 1991,cuandoseleotorgóunpermisopararealizarmaniobrasenelPuertodeVeracruzy LeoncioPérez,directorgeneraldeGestión,y

quieneseañoseintegróalgruporecuerdaque enunprincipionoseteníaequipo,niexperiencia,nilosprogramasnecesariosparalaorganizacióndeltrabajo.Eneseentoncesenelpuertoveracruzanosemovilizabanmenosdecuatro millonesdetoneladas,lejosdelos18millones decargaqueoperaactualmente.

LeoncioPérezdestacaqueunadelos principalesaportacionesdelgrupoesquefueronlaprimeraempresadeoperaciónprivada enMéxico.“SialgomarcóelfuturodeGrupo CICE,fueesahumildadconlaquetuvimosque enfrentarquenosabíamosmuchoenelarranqueyverquiéneseranlosusuariosdelpuerto yjuntosarmaralgo”recuerda.

Refierequeel25dejuniode1991se publicaenelDiarioOficialelpermisodemaniobrasenVeracruz,esunpermisopor50años,en eseentonceseranlosmuellespúblicoseiniciaronoperacionesel1deagostodeeseaño.

Enunprincipiosedieronalatareade cambiarymantenerunaestrecharelacióncon losclientesquepermitióincrementarniveles deproductividadyeficienciaenoperaciones delosbuques.

Enlaactualidad,adosdécadasdelinicio deoperacionessemovilizancontenedorescon rendimientossuperioresalos35contenedores hora/gancho,“tenemosrendimientosengranelesenocasionessuperioresalas5miltoneladas diariasdedescargatantoengranelmineral comoagrícola”,destaca.

❯

VERACRUZYTAMPICO

A20añosdesuiniciodeoperacionesen Veracruz,AlfonsoDíazdelaVegacomenta queenelPuertodeVeracruz,“loqueseha alcanzadoesproductodeunalabormuy ardua,sehatenidounapolíticadereinversióndelasutilidadesquenoshapermitido

equiparnosdelamejorformacongrúasde últimageneración”.

Comopartedesuplandedesarrolloen 2008,GrupoCICEiniciólaconstruccióndeun parqueindustrial,ProyectoSanJulián,elcualse localizaenlaautopistafederalVeracruz–Cardel, enunáreade46hectáreasparalarealización deactividadescomplementariasalcomercio exteriorqueincluye,patiodecontenedores;zona deactividadeslogísticas,almacenamientode mercancíasacieloabiertoyenbodega;asícomo otrosserviciosadicionalesalcomercioexterior.

Paralaprimeraetapadeldesarrollode SanJulián,destinarán200millonesdepesos, precisaAlfonsoDíaz,“nuestravisiónenelparque ecologísticoesconvertirloenelprincipalcentro distribuidordecargaenelsurestemexicano,en estesentidoaltenerlaposibilidaddesarrollarlas instalacionesnecesarias,cuidarlosdiferentes tiposdeservicioqueofreceelgrupo”.

Enesteparque,indica,elpropósitoes establecerunsanoequilibrioconlanaturaleza,la actividadindustrialyelmanejodecarga,entre lasventajasesquesetienenplantasdetratamientodeagua,seoperaconaguas100%tratadasquesereutilizanparalahidratacióndelas áreasverdesdelainstalación.

Ensuafánderomperinercias,trasuna actividaddecasi100añosdeoperacióndel GremiodeAlijadoresenTampico(GUA)yluego dequeestefueracesadoporlaautoridadpor incumplimientodepagos,GrupoCICEaligual queotrasdosempresas,incursionaronelaño pasadoalpuertodeTampicoconunpermiso paraoperaryofrecerserviciosdemaniobrasportuarias,enlospatios,almacenesytramosde atraqueencuatromuelles.

ElperfildelpuertodeTampicoesun puertodondesemanejangranelesminerales, productosderivadosdelacero,maderala influenciadelpuertodeTampicosonlosprincipalesproductosquesemanejantantoen importacióncomoexportación.Enestepuerto GrupoCICEmovilizaenlaactualidad30mil toneladasdediferentesproductoseneste puertoTamaulipecoyestimaqueenunfuturo próximopodríamanejar150miltoneladas mensualesdecarga.

AlfonsoDíazdelaVega,presidentedelConsejode AdministracióndeGrupoCICEyOCUPA

❯ SINERGIACONOCUPA

GrupoCICEaliniciodesusoperacionestuvola oportunidaddeparticiparenlacreaciónde OperadoradelaCuencadelPacífico(OCUPA) empresamaniobristaporunaconcesiónenel puertodeManzanilloColima.“ComoGrupoCICE participamosenunapartedelcapitaldela empresa,perosobretodoconunaasesoríatécnicaquefuemuyvaliosaenlosprimerosañosde laempresaqueyahabíamosalcanzadoen Veracruzlaexperiencianecesariaparaasesorar labuenamarchadeOCUPA,”destacaAlfonso DíazdelaVega.

Conmirasareplicareléxitoalcanzadoen Veracruz,AlfonsoDíazdelaVega,presidentedel ConsejodeAdministracióndeGrupoCICEse encargadesdenoviembrepasadotambiéndela presidenciadelConsejodeAdministraciónde OCUPAenbuscadelacreacióndesinergias.

“Buscandolapromocióndetenerun grupoportuarionacionalqueoferteyestéen posibilidadesdegenerarserviciostantoenel litoraldelGolfodeMéxicocomoenelPacífico mexicano.Estamostrabajandoporlograrla generacióndeapoyosconjuntosparala comercialización,laadministración,parala adquisicióndeequiposnecesarioslaopción decrearungrupoportuarionacional”.

Sepretendeofertarlosserviciosportuariosatravésungruponacionalyquetrabajeen

amboslitorales.“comercializardemaneraconjuntalosserviciosqueprestamosaempresas globales,lasqueensumayoríaconformanuestracarteradeclientesalasquenosotrosles podemosofrecerserviciosenambosladosdel litoralmexicano”,destacó.

❯ NUEVOSPLANESYSERVICIOS

GrupoCICEpretendeextendersusserviciosen amboslitoralesyparaellosepreparaparalas licitacionesdeTerminaldeUsosMúltiplesen Mazatlánactualmenteenprocesoytambiénpara participarenunaposiblelicitaciónparauna TerminalenelPuertodeTampico.

“EstamosalaesperaquesedenlaslicitacionescomopodríaserTampicoqueesuna terminaldeusosmúltiplesqueestamosinteresadosenlosservicioscreemosquelaautoridadva atrabajarenesesentidoyaseaafinalesdeeste añoytenemosuninterésgenuinoenparticipar”. Asimismo,OCUPAestáahoritaenelprocesode Mazatlán,loquenosvaarequerirrecursosentre esteyelpróximoañodeganarelproyecto,expusoLeoncioPérez.

Porotraparte,parafortalecersuestrategiadeservicios,GrupoCICEfortalecióelaño pasadosuplataformatecnológicaconunainversiónde2.6millonesdedólaresentodoslossistemasylaplataformadeinformación.

ConestasmedidasseagilizóelintercambiodeinformaciónconAduanas,losclientesylas navierasyevidentementeloqueeslaplataforma deinformaciónrespectoaloqueeslainformaciónadministrativadelacompañía.“Hoynuestrosclienteshacensusoperacionessinpapeles desdelaplaneacióndelasoperaciones,donde solicitaelserviciosinqueasistaanuestraoficina ysepuededarseguimientodelservicioalamercancíahastaquesaledelaAduana”,señala.

DíazdelaVegacomentaqueenlosprimeros20añosdelgrupolaclavehasidola confianzaquebrindanalosusuariosdel comercioexterioryqueformanpartedeuna familiaenlacual“comotrabajadoresportuariosestamosmuyconscientesdequeel empresarionavieroestáesperandoquecada vezpodamosmantenerlosserviciostanto económicascomodecalidad”.

Conelvientoenpopa

LaUniónEuropeaimpulsalostráficosnavierosde cortadistancia.Acasiunañodesuinauguración,la rutaqueuneelpuertoespañoldeGijónconelde Nantes,Francia,operaal100%desucapacidad

PorPurificaciónLucenaPineda / corresponsal

ESPAÑA.-MientrasqueEuropaofrece ejemplosdequeelTransporteMarítimo deCortaDistancia(TMCD)comouna alternativaquesepuedellevaracabo conéxito,enMéxicoesunadelasbatallasque nosepuedenganar.

Desdehacevariosaños,laUniónEuropea (UE)impulsalareddeAutopistasdelMar,como

RutaGijon-Nantes

ladelpuertodeGijón-Nantes/Saint-Nazaire,que trascasiunañoderodajetieneunaocupación del100porciento.

ElobjetivodelaUEesfavorecerlaintegracióndelosmodosdetransportepormary carreteraatravésdeserviciosmarítimos puertaapuerta.Aunqueeltransportemarítimorepresentael70%deltotaldelosintercambiosentrelaUEyelrestodelmundoy cadaañopasanporlospuertoseuropeos

unosdosmilmillonesdetoneladasdemercancías,elserviciomarítimodecortadistanciaentrepuertosdelViejoContinenteno registraelmismoincremento.

“Porello,laUEplanteóalgunasestrategiasdeauténticocalado,entrelasquedestacanfavorecerlacreacióndecorredores marítimoscomoalternativarealalacarreteraparareducirlacongestiónyfavorecerla sostenibilidaddelmodelo”,explicaeldirector dePlanificacióndelPuertodeGijón,Miguel Vallina.“Posteriormente,hadejadoquesean losEstadosmiembroquienesseleccioneny fomentenlíneasmarítimasentrepuertos europeos,especialmenteentreFranciay España”,continúaeldirectivo.

EsasícomonacelaprimeraAutopista delMardelArcoAtlántico,queuneelPuerto deGijón,enAsturias,alnortedeEspaña,con eldeNantes-SaintNazaire,enlaBretaña francesa,unarutacontressalidassemanales encadasentidoqueacortaeltrayectopor carreteraen550kilómetros,loquesetraduceenunadiferenciade10horasdeventaja.

Peseaqueaúnquedatrabajopor hacer,comomejorarlaocupaciónenelsentidoNantes-Gijón,comosehacomentadoa diversosmediosdesdelanavieraLDLines, querealizaelservicio,larutasepuedeconsiderarunéxito,yaquepocomenosdeun añodespuésdesuinauguración,el9deseptiembrede2010,yacuelgaelcarteldecompleto.“Sehanbatidotodaslasprevisionesde tráficosyhasidonecesariocambiardebarco paraobtenermáscapacidaddecargay pasaje.Enabril,elbarcoinaugural,el NormanBridge,fuesustituidoporelNorman Asturiasconunabodegaquedisponedeun 30%másdecapacidad”,señalaVallina.

VENTAJASLOGÍSTICAS

ConlapuestaenmarchadelaAutopistadel MarGijón-Nantes/Saint-Nazairelosusuarios

delalíneaahorranmásdel50%delcosto económico.Latarifaparacamióncontráiler, incluidoelconductor,esde450euros(poco menosdeochomilpesos)ycomprende camaroteparaeltransportista,cenaydesayuno.Enlarutaporcarretera,sólolosgastos detransporteasciendenalosmileuros(unos 17mil600pesos),ademásquetardaría24 horas,frentealas14quetardaelbarcoen unirlosdospuertos.

“LaAutopistadelMarnodejadeser másqueuntramodentrodelCorredor LogísticoAtlántico.Elloimplicaquetanto GijóncomoNantessonademásdeorígenesy destino,lugaresdeenlaceyeltrayectose puedeprolongaratravésdelaslíneasdeLD LineshastaInglaterradesdeelpuertodeLe Havre”,explicaVallina.

Dehecho,deacuerdocondatosdel MinisteriodeFomentoespañol,equivalentea laSecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT)enMéxico,el70%delas mercancíasqueembarcanenGijóntienensu puntodeorigenfueradeAsturias,principalmenteenCastillayLeón,laRutadelaPlata (autovíaqueuneSevilla,enelsurdeEspaña, conGijónylasegundaconmáskilómetrosde España,trasladelMediterráneo)yPortugal. Porlapartefrancesa,40%delacargatiene suorigenodestinoenBélgica,Holanda, AlemaniayGranBretaña.

¿CómohaafectadolapuestaenmarchadeestarutaalpuertodeGijón?LoexplicaVallina:“Parahacerunacomposicióndela influenciaqueestáteniendolaAutopistadel Mar,bastedecirqueelprimersemestredel añosehacerradoconuncrecimientoparael PuertodeGijónenMercancíaGeneraldel

Fuente:PuertosdelEstado-AutoridadPortuariadeGijón

*Ensóloseismesesdesdesupuestaenmarcha,larutalogrólaocupacióntotal.

57%conrespectoalperiodo2010.El impactodelaAutopistadelMarhasidoclave paraestascifras.

“NohayqueolvidarqueelPuertode GijónesunpuertoconunagranespecializaciónentráficosdeGránelesSólidos,líder enestetipodetráficosenEspañadesde hacemásde15añosyunodelosprimeros deEuropa.Portanto,larepercusióndelas mercancíasmovidasatravésdelaAutopista delMar,apesardesuvolumen,tieneunpeso relativoenlaestadísticaglobaldelpuertodiscreto:suponenalrededordel4%deltráfico totalportuario.Sianalizamoselanálisis respectoalsectordeMercancíaGeneral,en elcualseencuadran,esteporcentajese elevaal40%”,explica.

❯ REDUCCIÓNDETRÁMITES

YeltrabajodelaUEparamejorarlaeficienciadeltransportemarítimocontinúa.Elpasadomesdejulio,laComisiónEuropeahizo públicosunuevo“PlandeAcciónenmateria detransportesparaconsolidarlasconexiones detransporteconlasregionesvecinasaleste yalsurdelaUE”,quepresentarápróximamentealConsejoyalParlamentoEuropeo.

Entrelas20medidasconcretasquepropone enrelaciónalsectornaviero,estálade “mejorarlaeficienciadeltransportemarítimo conlospaísesvecinos,inclusivealargo plazo,mediantesuinclusiónenel‘cinturón azul’delibrecirculaciónmarítimaenEuropa yentornoaella”.

ElproyectoBlue-Belt(cinturónazul), queseencuentraenfasepilotoypodría estaroperativoen2012,buscaqueeltráficonavierointraeuropeotengalamisma libertaddemovimientoqueelcarretero, queyahavistoeliminadosloscontroles aduaneros,ydarunimpulsoalTransporte MarítimodeCortaDistancia.Durantela presentacióndelPlanenBruselas,elvicepresidentedelaComisiónEuropeayencargadodeTransportes,SiimKallas,lodejó claro:“Lalibertaddecirculaciónesalgo quetendemosadarporsupuestoen Europa,peroquenosedeberíalimitara susfronteras.Siqueremosquelarelación connuestrosvecinosvayaenserio,debemosfacilitarlainfraestructuraesencial paralosflujosdebienesypersonasatravésdelasfronterasyreducirelpapeleoy loscuellosdebotella”.

Reconocenaduanales serviciosdeATP

Elcrecimientodelaproductividad ycompetitividadaestándares internacionalesesjustipreciado

RedacciónT21

LaAsociacióndeAgentes

AduanalesdeTampicoy

Altamira,A.C.(AAATA), otorgóalaempresa AltamiraTerminalPortuaria(ATP), unreconocimientoporelvalioso apoyoqueestaterminallebrinda alosagentesaduanalesquerealizanoperacionesenelpuertode Altamira,Tamaulipas.

Elreconocimientofueentregadoalaempresaporpartedel ComitéEjecutivodelaAAATA,el cualespresididoporPedro CastañedaSilva,yrecibidoen representacióndeATPporpartedel directordelaTerminal,Adonay Navarro,enconjuntoconlaGerente deOperaciones,VilnaFigueroa.

ATPfueseleccionadagraciasaleficienteequipodetrabajo quesevereflejadoenlacalidady

tiempoderespuestaensusoperaciones,ydeatenciónalosusuarios ensusdiferentesnecesidadesde serviciodentrodesusinstalaciones.

LaTerminaldeATPopera conunenfoquedeservicioal cliente,loquelehaimpulsadoa incrementarconstantementesus índicesdeproductividadycompetitividadanivelesinternacionales,tantoparaelmanejodecontenedores,cargageneral,vehículosyparacargas-proyecto.

ParaATPrecibirestereconocimiento“sindudaesbastante satisfactorioparatodoslosque

integranestaterminal,reforzando asísucompromisoconlosclientesenelcomplejopetroquímico deAltamira,zonanorteyáreade influencia,paraseguiravanzando enconjuntoparaposicionaral puertoenelámbitointernacional”, dijolaempresa.

ObservaCEPAL“cuellos debotella”enpuertos

Anteladinámicadelmovimientoenlos puertosdeAméricaLatina,concrecimientosdedosdígitos,laComisión EconómicaparaAméricaLatina (CEPAL),recomiendamejorarlasterminalesmarítimasyaquesuinfraestructuradejamuchoquedesearyeste problemapodríaconvertirseenun “cuellodebotella”paraelcrecimiento.

Segúnunestudio,losproblemasdeconectividadquepresentanconelinteriordelospaíses, loscualesnosolamenteincidenenunincrementodesuscostoslogísticosyenlapérdida decompetitividadnacional,sinoquetambién afectansignificativamentelacalidaddevida delapoblaciónaledañaaestosrecintos.

Agregaqueaunquesehanrealizado inversionesenalgunospuertos,sonmuy pocoslosquetomanmedidasconcretaspara hacerfrentealoscambiosqueseavecinan enelsectorenlospróximosaños.

“LaampliacióndelcanaldePanamá,la operacióndebuquescadavezmásgrandesen lascostasdeAméricaLatina,lareestructuración delasredeslogísticasportuariasylapresencia deoperadoresglobalesintegrados, sonalgunosdeloselementosque debenconsiderarseyquehacenllamarlaatenciónsobrelaurgenciade invertirmásydemejorformaen infraestructura”,señalaelestudio.

DeacuerdoconlaCEPAL,la adopcióndeunapolíticaintegrada ysostenibledelogísticaymovilidadfavoreceríaeldesarrollosostenibledelainfraestructurayla operacióndelosserviciosde transporte,incrementandolacompetitividaddelaeconomíaalmismotiempo quesereduciríanloscostoslogísticosylas externalidadesnegativasdeltransporte,favoreciendofinalmenteelbienestarydesarrollo detodalapoblación. PorPilarJuárez.

Largo ysinuosocamino

Laúnicasolucióneficazparamejorarelpasodel trenporlasciudadesyevitarcuellosdebotellason loslibramientosferroviarios,perosuejecución suelesercompleja,tardadaymuycostosa.

PorPilarJuárezRodríguez

Laconstanteinvasiónalderechodevía ocasionadoporelcrecimientodesmedidodelasciudadesyelavanceenel movimientodecargaporferrocarrilen elpaíscreaunadifícilcombinación,pueslaconvivenciaentrelasllamadas“bestias”yelhombre sevuelveriesgosaporsupeligrosacercanía.

Asíelcomúndenominadorentrelas historiasdeltrenylasciudadesesdeconstantelucha,porejemplo,amenudosepuede leereneltransportepúblicode

Morelia,Michoacán“fuera trengringodelaciudad”yesquesi

loshabitanteslleganacruzarseconeltrenen sucaminotendráqueesperarelpasode100 a120vagonesycercade20minutos;en tantoparaelconcesionarioKansasCity SoutherndeMéxico(KCSM),elpasoporesta ciudadnosóloesobligadosinoestratégico, puessirveparadesahogareltráficodesu principalrutaLázaroCárdenas-NuevoLaredo.

Lashistoriasdeconvivenciadeltrencon lasciudadespordondepasasonpartedeunpermanenteconflictodeintereses,porunladolos habitantespidensacarelpasodelferrocarrildela ciudadporqueinterrumpeneltráficocontrenes cadavezmáslargosyporotroeltrencaptacada vezmayorvolumendecarga,muestradeelloes quealcanzóunrécordhistóricoen2010con 104.6millonesdetoneladas,15%másqueen 2009,loqueexigemayorvelocidadyeficiencia, porloqueconviertenalpasodelconvoyenzonas urbanasenliterales“cuellosdebotella”.

Lasoluciónaestaproblemáticase resumeendospalabras“libramientosferroviarios”,sinembargo,desdesuplaneación hastasupuestaenmarchalaconstruccióndeestainfraestructuraimplicalargas

negociaciones,laparticipacióndevariosactores,desdemunicipios,gobiernosestatales, federales,SecretaríasdeEstado,una,dose inclusotreslíneasferroviariasyenocasiones elcumplimientodeleyesinternacionalesyel acuerdoentrepaíses.

“Sonproyectoscomplejos,querequierenmuchaingeniería,deliberacióndederechosdevíadevarioskilómetros,perolosbeneficiossonmuygrandes.Elprincipalobstáculo esunpocolacomplejidaddelosproyectos,hay infraestructuraquesedebecruzar.Porejemplo enCelayasecombinaunrío,unaautopistade cuota,unaautopistalibre,elcrucededosconcesionesferroviariasquelohacenmáscomplicado”aseguraEdgarGuillaumin,Subdirector deRelacionesInstitucionalesyProteccional DerechodeVíadeKCSM.

LaSecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT)estableceensuPrograma Sectorial2007-2012queunodesusobjetivoseselevarlaeficienciaenelSistema FerroviarioNacionalyunodeestosobjetivos esincrementarlavelocidadconlaquelas compañíastransportanlacarga.

“Paramejorarlaeficienciadelsistema ferroviario,loslibramientosrepresentanuna solucióncostosaperoeficaz,quetienenque asumirlascompañíasferroviariascomolos municipiosyelgobiernofederal.Estecostoes altísimo,considerandoquerepresentaconstruirunavíaalternaquebordeeopaseporel perímetrodeunaciudad.Seestima

quelaconstruccióndecadakilómetroimplica uncostode995mildólares,aunadoalas negociacionesparalacompraenelderecho devía”apuntaYessicaRodríguez,directora jurídicadeTransporteTerrestredelaSCT.

Señalaquelasnegociacionesenla compradederechodevíasoncomplejos, porello,aunqueexistenmuchosproyectosy necesidadeslaconstrucciónnohasidotan rápidacomosedesearía.

LorenzoReyesRetana,directorgeneral adjuntodeOperacióndeFerromexseñalaque hayvariasciudadesporlasqueatraviesala ferroviariaquepodríanreubicarse,puntosen losquesilaSecretaríaolaciudadmismaestán dispuestasaconstruirloslibramientossepodría cederpartedelderechodevíadentrodelasciudadesdeesamaneraseconsiguenbeneficios tantoparalaciudadcomoparaelferrocarril.

Destacaquenoentodaslasciudadespor lasquepasaeltrenesposibleconstruirunlibramiento,perohaylugaresenlosqueesurgente suconstrucción,taleselcasodeZacatecas, cuyopasoporlaciudadessinuosoyrepresentariesgosparala poblaciónurbana.También sonnecesariosenCuliacán, Tepic,MonterreyyCelayaque estáenmarcha.

ElProgramaSectorialde ComunicacionesyTransportes(2007-2012)preveía laconstrucciónde13 libramientosferroviarios, deloscualessólosetienenavancesen Manzanillo,Celaya,Ciudad JuárezyMorelia.

❯

URGENTESPERO LENTOS

Lacompetitividadqueeltren ganaenconquistarclientes, reduciremisionesymover grandesvolúmenesendistan-

❙❙ LibramientoCiudadJuárez

LIBRAMIENTOSFERROVIARIOS

❯ LibramientoMonterrey.

ENTIDADLONGITUD FEDERATIVA

Relocalizacióndevíasférreas NuevoLeón21Km

❯ LibramientoVeracruz

TramodelrecintoportuariodeSantaFe Veracruz17km

❯ LibramientoManzanillo

ConstruccióndelLibramiento Colima11.5kms

❯ LibramientodeTehuantepec

ConstruccióndelLibramiento Oaxaca15kms

❯ LibramientodeCórdoba

TramoFortín-Peñuelas Veracruz18kms

❯ LibramientoCiudadJuárez

TramoSanJerónimo-SantaTeresa(incluyecrucefronterizo)Chihuahua63kms

❯ Brownsville-Matamoros

ConstruccióndelTramoferroviario,incluyepatiode Tamaulipas10.6kms maniobrasycrucefronterizo

❯ PuenteInternacionalFerroviarioenNuevoLaredo

ConstruccióndelPuenteFerroviarioycrucefronterizoTamaulipas26kms

❯ LibramientoMorelia

Construccióndellibramiento Michoacán80kms

Fuente:SCT.

Libramientosferroviarioscontemplael programasectorial delaSCT 13

ciaslargassepuedeperdercuandoenun 98%desurecorridoentreneseficiente, peroenel2%restanteenfrentauncuellode botellaparallegarasudestinofinalopasar porunaciudad,talcomo sucedeenlarutaMéxicoCiudadJuárez. Enestaciudadfronterizaelpasodeltrenparalizaba anteriormentealaciudad,esta rutadeFerromexconcercade 2milkilómetros,tieneun avancelibreenmil970kilómetroslibresysóloen losúltimos800metros se“estrangulalavía”, apuntaReyesRetana. Estasituacióndemanda unasoluciónurgente,sin embargo,losparticipantesdel sectorferroviariosonconscientesdequesonacuerdos quepuedentomarhastadécadas,talcomosucedeconel libramientoSantaTeresaen CiudadJuárez,

ChihuahuayNuevoMéxico,elcuallleva comoproyectomásde20años.

Porelcomplicadopasoporlaciudaden 2001seimpusounaventanaparaqueel ferrocarrilsólorealiceoperacionesentrelas 22:00hrs.ylas7:00am.NathanAsplund, vicepresidentedelaunidaddenegociosdel BNSFenMéxico,destacaqueelpropósitoen Juárezesteneresteesquemade“24x7”,en elquelostrenesnotenganqueesperarparadoalas10delanocheparapodercruzar,los treneslleganaesperar20horasparalaoperacióndelaventana.

EduardoEsperónGonzález,director generaldelCentroSCTenChihuahuaagrega queparasolucionaresteestrangulamientoen elmovimientodecargaelgobiernofederal comenzólaconstruccióndedospuentesvehicularesqueevitaránelpasoconelferrocarril. Setratadeinversionesdeunode140millonesdepesosyotrode170millones;quese localizaránenLombardoToledanoyenel HeróicoColegioMilitar.

Lafinalidaddelospuentesesque cuandoelferrocarrilestécruzandolaciudad

nodetengaelflujovehicular,seincrementela velocidadyqueelpeatónyelautomovilista puedanpasarporpuenteslazonaferroviaria.

Noobstante,estasoluciónesdecorto plazoynosustituiráalLibramientoSanta Teresa,elcualprevéunainversiónde450 millonesdedólaresaproximadamenteyla construcciónde63kilómetrosdelladomexicanoycercade80estadounidenseyque permitirálaconexióndeFerromexconUnion PacificyelBNSF.

EldirectordeoperacionesdeFerromex indicaquehaylavoluntaddeparticipareneste proyecto,peronoseharesueltoelesquema financierodelasobrasyeseeselprincipal obstáculoparalaconstruccióndellibramiento, quelleva20añosdeesperayestapodríaprolongarsemástiempo.

Adiferenciadeloquesemencionaen algunosmedios,ReyesRetanadestacaque enMéxicoexistevoluntadpararesolverel pasodeltren,sinembargo,enEstados UnidoslaconstruccióndelLibramientoSanta Teresanofiguraaúnenningúnpresupuesto.

❙❙ LibramientoCiudadJuárez

❯ LOSAVANCES

EnCelayaelpasodelferrocarrilesmuydifícil, pueselderechodevíaestámuyinvadidoporla ciudad,lasviviendasseubicanmuycercadelas vías,hayunaconvivenciademasiadoriesgosa. Porelloelgobiernofederaldecidiórealizareste libramiento,apuntaLorenzoReyesRetana.

ElobjetivodelaSCTes reubicareltrazoferroviario actualparalaagilizacióndeoperacióndelosserviciosconcesionadosaFerromexyKCSMconla finalidaddeeliminarlaproblemáticaqueocasionaelintercambiodetrenesentreambas empresas,asícomopropiciarla adecuadaconvivenciaentrelos usuariosdelasvialidadesylaciudadanía.

Ferromexllevaunavancede90%en elproyectoejecutivodeestelibramientoy estarálistoencuestióndesemanas,noobstante,faltatodavíaqueelgobiernoestataly federalliberenelderechodevía,apuntael directivodeFerromex.

EdgarGuillaumin,deKCSMindicaqueen esteproyectoloquesebuscaesquehayaun puntodeintercambioalsurdeCelaya,quese coloquenlasvíasdeKansasantesdequeentre alazonaurbanaylomismoconFerromex.“Son proyectoscomplejos,querequierenmucha ingeniería,deliberacióndederechosdevíade varioskilómetros,perolosbeneficiossonmuygrandes.Yse veránenlaeficienciaoperativay unamejorconvivenciaconlas zonasurbanasyconlascomunidades,sonproyectosdeganar ganaryquesielevanlacompetitividaddeMéxicoenelámbito logísticoypuedensernuevos polosdedesarrollobajounprogramadedesarrollourbanobienestructurado.”

EnelcasodeMorelia,Guillauminseñalaquehacemuchosañossemovióalaestacióndetrenes,peronuevamentefuealcanzado porlamanchaurbana.Laproblemáticapara sacaraltrendelazonaurbanaesqueatiende a10empresasquerecibenelserviciodeferrocarrilalnortedelaciudadenlazonaindustrial.

GerardoMacías,vocerodelCentroSCT enMichoacánindicaqueparaellibramiento deMoreliaserealizóunestudiocostobeneficioparaelegirunproyectoejecutivo,refiere queaúnnosetieneuntrazodefinitivopero sesabequepasarádetrásdeMorelia.

Paraestelibramiento,queimplicaríala construcciónde80kilómetrosdevíaytendría uncostoaproximadode3milmillonesde pesos,serealizóunanteproyectoyestápor concretarseunconcursodelicitaciónpara seleccionaralaempresaquellevaríagerencia delproyectoejecutivo.

Fuente:SCT.

Paramejorarlaconvivenciadeltrencon lasciudadesesnecesarioqueexistaunaplaneaciónquetomeencuentanosólolasnecesidades actualesdelcrecimientourbanosinounejerectorqueeviteproblemasalasgeneracionesvenideras.Porellocuandoserealiceunlibramiento dedebeplanearunazonadeamortiguamientoy unaplaneaciónurbana,esoesfundamental,sino permaneceráncomoproblemalargoysinuoso paraelfuturo,coincidenlosentrevistados.

Mddserálainversión paraelLibramiento SantaTeresa

Aperturaaérea conCanadá ¿Aquiénleinteresa?

MéxicoyCanadáacordaronunnuevoconveniosobre transporteaéreoquepermitequecualquieraerolíneade banderamexicanaydeesepaís,realizarunarutacomercial.PeroenMéxicopocosseinteresanporelmaple.

GilbertoPadillaMendoza

Pasaelmediodíayalolejosviene descendiendounaviónazuladocon unahojademapleplasmadaensu cola.EsunaaeronavedeAir Canadá.Estonosevemuyseguido,peroal parecer,lasituacióncambiará.

Bajoelargumentodequehabráun incrementosignificativoenelnúmerode aerolíneasquepudieranofrecer serviciosdetransporteentre ambospaíses,pasandodeun esquemadedobleamúltipledesignación,la

Secretariade

ComunicacionesyTransportes(SCT),abrió loscielosalasaerolíneasparadecidirlas frecuenciasdelosvuelosyeltamañode losavionesqueutilizaránparasacarlejugo alacuerdo.

Entérminosprácticos:cualquier empresaquequieraypuedaoperarvuelos entrecualquierciudaddeMéxicoyCanadá, puedehacerlosinrestricciónalguna.

Sibienesciertonoespropiamenteun conveniodecielosabiertosdondesedenquintas libertadesyexistacabotajealinteriordelospaísesparahacervuelosdomésticos, “esunpasomuyimportante porqueeltráficolojustifica”,adviertelaSCT.

Datosdeladependenciafederalseñalanqueduranteelprimersemestrede2011, lasempresascanadiensesmovilizaronun millón326mil800pasajeros,un30.7%más queensimilarperiododelañopasado.En eseperiodo,lasfirmascanadiensesostentaron10%departicipaciónenelmercado internacionaldepasajerosenservicioregular.

Porahora,sóloAirCanadáyAeroméxico realizanvuelosentreambasnacionesyconeste acuerdo,seabrelaposibilidaddequelocalidadesdeprovinciatengantambiénsalidashacia ciudadescanadienses.Elproblemaesqueno hay,delladomexicano,quiénlaspuedaaprovecharysobretodoponersealtúportúcontrala aerolíneabanderadelpaísdelahojademaple.

“Antesdesignaracuerdosbilateralesen materiadeaviación,las autoridadesmexicanasprimerodebendarsealatareade eliminarlasasimetríasexistentes entreMéxicoyotrasnaciones”, señalaAbrahamZamora,presidente delaCámaraNacionaldeAerotransportes(Canaero).

Segúneldirectivo,Canadátieneun marcoregulatorioconmenosrestriccionesen materiadecompetenciaeinversiónextranjera.

“Nosotrosestamosamarradosdelasmanos peleandocongentequetiene movilidaddecapital”,apunta.

ParaAndrésConesa,director generaldeAeroméxico,elasuntovamás alládesimplementedarmásasignaciones paravolarentreambospaísesparaaumentar

eltráficoaéreodepasajerosentreambas naciones.Esmásbiendiplomático.

“ParaquemejoreelflujoentreMéxico yCanadá,noesuntemadelbilateral,esun temadevisas”.

En2009,elgobierno canadienseendureciólos requisitosparaquemexicanos obtuvieranlavisaparapoder viajaraCanadá,loquederivó enqueeltráficodepasajeros entreambasnacionescayera cercadel50%“ynoseha recuperado”,refiereConesa.

gorizarseelmercadointernoydespuésabrir laspuertasacompetidoresextranjeros.

ElpresidentedeCanaeroejemplifica queenlostratadoscomercialesqueMéxico hafirmado,noestrictamenteenlotocantea aviación,siempresecuidóque noexistieranasimetríasyque silasllegaseaver,seaminoraraelimpactoatravésdeuna aperturagradual,demodoque sefuerancerrandolasdiferenciasentrepaíses,refiere.

Aumentóeltráfico depasajerosentre MéxicoyCanadá

Elejecutivoaseguraque éstenoesuntemasimplementedeacuerdos bilaterales:“Aunquetengascielosabiertos,si nopuedesconseguirlavisa,simplementeno viajas.Eseeseltemadefondoenelquenos tenemosqueconcentrar”.

Yfuejustamenteestehechoelque acelerólafirmadeesteacuerdo.Alformar parteMéxicoyCanadádelTratadodeLibre ComerciodeAméricadelNorte,habíaque buscarreductosparaqueelintercambiode viajantesserevigorizara,aunqueMéxicoestaráendesventajacontrasusímildeCanadá.

“Lapreguntaes¿cómoconciliaslosinteresesdetodos?.Porqueestetemanoesnada másdelasaerolíneas;sonlos consumidoresyelturismo,que fueunsectorqueestabaafavor deesteacuerdo”,refiereVictor Valdés,investigadordelaUniversidad Anáhuac,quienañadequelaSecretaria deTurismoqueencabezaGloriaGuevara, antelaoladeinseguridadqueviveelpaís queahuyentóelturismo,buscabaatraernuevamenteapaseantesextranjeros.

❯ OTRACARGA

EnopinióndeManuelArmendáriz, comisionadodeRelaciones InternacionalesdelConsejoMexicano deTransporte,lasautoridadesmexicanas sesentaronenfrancadesventajaanegociar elacuerdo,porqueajuiciodelaindustria aeronáuticanacional,primeroteníaquerevi-

“Desafortunadamente enaviación,sehanhecho acuerdoscomoelsignadocon Canadásincubrirasimetríasregulatorias importantesparacompetirenigualdaddecircunstancias”,aseguraZamoraTorres.

VictorValdésseñalaqueparalasaerolíneasmexicanaselpanoramapuedetornarse adverso,porquelesrepresentaríamayorcompetencia,“peroparalosconsumidorespuede representarunbeneficiopuessonmayores opcionesymayorvariedaddeoferentes”.

❯ SININTERÉS

SeñalalaSCTqueconelacuerdosemejorael funcionamientoyeldesarrollodelosservicios aéreosentreMéxicoyCanadá.Elproblema paraMéxicoesquecasininguna aerolíneaparecetenerentresus planesdemedianoplazo incursionarenelmercadocanadiense.

Delasaerolíneasmexicanasmásactivas: Interjet,VolarisyAeroméxico,laprimeravoltea máshaciaCentroySudamérica;lasegunda entrapocoapocoporloprontoaEstadosUnidos, mientrasquelafirmaquedirigeAndrésConesa, parecequenoiramásalládeMontrealyToronto.

AirCanadáeslaquepintaparallevarsela mayorpartedelpasteltrasfirmarseelacuerdo entreMéxicoyCanadá,conloqueobtendríaun segundoimpulsoenmenosdeunaño,todoesto porquelaaerolíneaseadjudicóbuenapartedel mercadoqueMexicanadeAviacióndejócautivo haceunañoconsucesedeoperaciones.

“Elquetienelaopciónreales Aeroméxico.Noveoenelfuturomáscercano laintencióndeVolarisoInterjetdeejercer esosderechosymuchodeestosacuerdosy susresultadosseveránenelmedianoylargo plazo,porqueincrementarrutasyfrecuencias implicahacerinversionespreviasparapoder operarunaruta”,advierteVictorValdés.

Laindustriaaérea,contrarioaloquela gentepiensaesdelasmásabiertasdelmundo. Méxicoesunpaísconaperturaencuantoa acuerdosbilateralesserefiereyenelcasodel signadoconCanadá,alparecerlasaerolíneas mexicanastienenmáspuestossusojosenreforzarsupresenciaenlodomesticoyenEstados UnidosquesobrevolarenlaUnión Americanaparaaterrizaren Canadá.Lamesaestápuesta; habráqueverquiénse sientaenella.

A10añosdedistancia

POR JUANANTONIOJOSÉ

ElautoresAnalistayConsultorIndependiente deAviación.Actualmentesedesempeña comoCoordinadordeChártersen RegionalCargo.

Hanpasadoya10 añosdesde aquellamañana enelquenos estremecimos conlanoticiadeimpactode unaprimeraaeronave(un Boeing767-200deAmerican Airlines)enlas TorresGemelasdel WorldTradeCenter deNuevaYorky pegadosaltelevisor fuimostestigosen vivodelacolisión deunsegundo767, estavezdeUnited contralaotratorre.

petoalquefinalmentehace posibleelaerotransporte,que noesotrapersonaqueel clienteopasajero.

Desdehaceunadécada losusuariosdelaviónhansido abusadosinútilmentepor diversasautoridadesoporlas

entorpecerlosinresolverlo másimportante:prevenirlos posiblesataques.

Paranadieesunsecreto queelresultadodelagran mayoríadelasmedidaspreventivasquesehanimpuestoa lasoperacionesdelaaviación comercialdespuésdel11de septiembrede2001nosirven denadaysoloagregancostos queregularmentelosabsorbe elusuario.

Comosiquisieran“tapar solconundedo”lasautorida-

“ ”

Diezañosvirtualmentenegrosparalaaviacióncomercialqueademásde millonariaspérdidasque agravaronladeporsífrágil economíadeindustriadel aerotransporte,acabóconla eraenlaquelacortesíayel buenservicioeranlanorma enlaaviacióncomercialy comenzamoscontiemposen losquelasautoridadesreaccionanconmedidaspreventivascontraactosdeinterferenciailícitaaplicadassincortesíaosiquieraelmínimores-

…eltemadecontrolesefectivosenotras áreasquepotencialmentepuedenserempleadas porelterrorismointernacionalcomo sonelaccesodeequipoterrestre,personal deservicioeinsumosalosaeropuertos ylacarga.

aerolíneasmismasqueen “arasdelaseguridad”,han convertidoalvueloenuna experienciapordemásestresante,sometiendoaltráficoa unsinnúmerodecontrolesylo queespeor,controlesmuchas vecessinsustento,uniformidadobeneficiosreales.

Amenazatrasamenaza quesedetecta,realomuchas vecesficticia,lasautoridades imponencontrolesenellibre tránsitodeltráficoporlosaeropuertosquesoloterminanpor

desaplicaronsuscontroles principalmentehaciaeltráfico depasajeros,haciendoquizás aunladoeltemadecontroles efectivosenotrasáreasque potencialmentepuedenser empleadasporelterrorismo internacionalcomosonel accesodeequipoterrestre, personaldeservicioeinsumosalosaeropuertosyla carga.

Asíes:lacarga…yes queconformelasautoridades miopementesehancomenza-

doasentirsegurasdehaber podidocontenerlasamenazas provenientesdelospasajeros, hancomenzadoavolverla miradahacialasasociadas conelmovimientodecargaen losaeropuertos,reconociendo supotencialdeserempleado comomediodeterror,algo quenodistadesercierto, comolodemuestranincidentesrecientesenloscuales aeronavescarguerascomo eseavióndeUPSempleadoen octubredelañopasadopara transportarun mecanismoexplosivoprocedentedel MedioOrientey condestinoalos EstadosUnidos.

Porello,ya sepercibencrecientesrestriccionesparaladocumentaciónde cargaenvuelosdepasajerosy setrabajaencontrolespreventivosaplicablesatodala carganacionaleinternacional transportadaporvíaaéreaque terminarásiendoinspeccionadaensutotalidadantesdeser embarcada,locualnoesmala idea,perosíunobjetivomuy difícilycostosodealcanzar.Y esquesiendohonestos,el riesgoesenorme;estamos hablandodequelacarga puedeserpotencialmente empleadaparaataquescon

explosivososustanciasquímicasybiológicas,locualsuponeconsecuenciascatastróficasenlaszonasafectadas, quizásmuchomásdevastadorasquelasdel11deseptiembrede2001.Además,noeslo mismodocumentarcargaque pasajeros.

Desdeelmomentoque lacargaseembalafueradeun aeropuerto,lacomplejidad paraconfirmarsunaturaleza seelevaexponencialmente comparandoelprocesoalde revisarequipajedemanoo documentadodelospasajeros,porejemplo.Controlar quiénsesubeaunaviónycon quésesubenoesnadacon controlarefectivamenteel accesoalosaeropuertos,es decirquiéningresayconqué alaszonasllamadas“estériles”,comotampocoesnada concontrolarloquerealmente viajaamparadoconunaguía. Abrirunamaletaoescaneara unpasajeronoeslomismo quecomprobarfehacientementequeunembarqueno lleveriesgos.

Esasíquelanefasta herenciadel11deseptiembre de2001siguesinterminarde sersentidaenelmundo.Lo preocupanteesqueelproceso parecieranotenerfin,menos aúnconformesiguensurgiendo osesigueninventandoamenazasasociadasalterrorismoyel

narcotráficoysinquelos gobiernosylasautoridades responsablessepongande acuerdoenmedidaspreventivasyenprocedimientosde aplicacióngeneralparaimplementarlas,talycomocorrespondeaunaindustriaglobal queenbuenamedidafundamentaesacalificaciónenla existenciadeunlenguaje comúnquepermitasualcance universal.Laindustrialogística debeacostumbrarsealascrecientesrestriccionesasociadas alosnuevoscontrolesparala documentacióndecargaaérea yalaideadequeenarasdela “seguridad”conceptostan valiososcomosonlavelocidad ylaeficienciaseránsecundarios.Enestecontextolacomunicación,latecnologíaysobretodolacreatividadylacapacidaddeadaptaciónseránfactoresclaveinclusiveparasobreviviryaquemetemoquesien materiadecontroldeltráfico depasajeroslasmedidaspreventivasenlosaeropuertos másalládehaberfracasadoo nohansidoundolordecabeza alhablardealgotancomplejo comoelprocesointegralde manejocargadecargaestamoshablandodeunaverdaderapesadilla,comolaquevivimosdesdeesefatídicodíade septiembrehaceya10años, undíaquemetemo,nunca vamosapoderolvidar.

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Género:ThrillerCienciaFicción

Nacionalidad:USA

Año:2011

Director:J.J.Abrams

Guión:J.J.Abrams

Producción:StevenSpielberg

Reparto:KyleChandler,Elle Fanning,RonEldard,Noah Emmerich,JoelCourtney,RileyGriffiths,RyanLee,Zach Mills,GabrielBasso,AmandaMichalka

Lahistoriaremontaalveranode1979,cuandoungrupodejóvenes queestánrodandouncortometrajedezombisenformatoSúper8. Unanochesalenarodaraunaviejaestacióndetren,cuandode repenteunferrocarrildemercancíasdescarriladebidoaunaccidenteprovocadoporunafurgonetaqueinvadeapropósitolasvías deltren.Deahícomienzanunaseriededesaparicionesirregulares yeventosinexplicables,lostestigossospechanquenofueunaccidenteyeljefedepolicíaintentarádescubrirlaverdad.

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Título:Tratadoprácticodelos transportesenMéxico

Autor:SergioRuizOlmedo

Editorial:20+1,México

Páginas:419

Idioma:Español

Preciopromedio:650pesos.

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Camionesmenos contaminantesenEU

Conelobjetivodeaumentarlaeficienciade combustibleydisminuirlacontaminaciónde gasesdeefectoinvernaderoenelsectortransportista,elgobiernodeEstadosUnidos(EU)pondráenmarchanuevoslímitesparaelconsumo

decombustibleenvehículospesados,medida quetendráqueacatarseapartirde2014.

ElDepartamentodeTransportedeEU (DOT,porsussiglaseninglés)ylaAgenciade ProtecciónAmbiental(EPA),informaronqueel programalodesarrollarándemaneraconjunta conelapoyodelaindustriadeltransporte,el EstadodeCaliforniayloslíderesdelacomunidadambiental,atravésdelcualbuscaránreducirlacontaminaciónylos costoseneltransportedemercancías. “Entrelosimpactosybeneficiosdel programaseencontraráquegenere ahorrossignificativosylosbeneficiosdurantelavidaútildelosvehículosfabricadosporañomodelo 2014-2018,queincluye:

Ahorrarunproyectado530millonesdebarriles depetróleoyreducirlasemisionesdecarbono contaminaciónporunos270millonesdetoneladasmétricas”,detallaelDOT.

ASAtiene100millitros debioturbosina

AeropuertosyServiciosAuxiliares (ASA)tiene100millitrosdebioturbosinalistosparaserusados envueloscomercialesdepasajerosenelpaís.

GilbertoLópezMeyer, directorgeneraldelorganismo, señalaqueconbaseenelproyectodenominado“Plandevuelo hacialosbiocombustiblesde aviaciónenMéxico”,elretopara laaviaciónmexicanaesquepara 2015seconsumael1%dela demandadebioturbosina,loque representaproducir40millones delitrosylametapara2020 serádel15porciento.

AunqueenMéxicoaúnno setienelainfraestructurapara

refinarelaceiteextraídodela Jatropha,yaqueporelmomento seenvíaaEstadosUnidosparasu refinación,setrabajaenlugares comoChiapas,dondehaycinco milproductoresinvolucradosenel cultivodela Jatropha,consuficientesplantíosparaproducir tantobioturbosinacomobiodiesel.

JuanRafaelElvira,secretariodeMedioAmbientey RecursosNaturales,refiereque laaviaciónglobalgenera5%de losgasesdeefectoinvernadero ylaadopcióndelusodeenergíasrenovablesrepresentaráun descensoa3%delasemisiones contaminantesmundiales. Por GilbertoPadilla.

Segúnseexplica,lospropietariosyoperadoresdelasunidadesdecargapodrántener ahorrosde50milmillonesdedólares(mdd)en costosdecombustible,mientrasqueunoperadordecamiónpodríapagarporlasactualizacionesdelatecnologíaenmenosdeunaño.

Además,laEPAestimaquelasnormas mejoraránlacalidaddelairemediantela reduccióndepartículasyozono,loqueresulta enbeneficiosparalasociedadquevandesde de1.3milmdda4.2milmdden2030.

Losdosprimerosañosdelasnormas administradasporelDOTserándecaráctervoluntario,losfabricantesdevehículosdeberáncumplir conlosestándaresdelaEPAcorrespondientesa esosdosaños.Laspequeñasempresasquedarán exentasdecumplirdichasdisposicionestantode laEPAylasnormasdelDOT. PorRedacciónT21.

NuevaMichelin XOneXDAEnergyparacamión

LafirmafrancesaMichelinpresentaunnuevo modelodellantaparacamión,laXOneXDA Energy,queporsutecnologíaydiseñoha generadounaimportantereducciónenconsumodecombustible.

DotadaconlatecnologíaInfini-Coil,incorpora400metroscontinuosdecabledeacero, ayudandoaeliminardeformacionesybultosen elcasco,manteniendounahuelladecontacto constantedurantelavidaútildelallanta.

Segúnpruebasqueharealizadola

empresa,elnuevoneumáticoreducehasta 7%elconsumodecombustible.

LosmodelosXOnesedistinguen poreliminarunallantadeldualenlaparte traseradelcamión.

Ademásdeestaventaja,elneumático deMichelincontribuyealadisminuciónde pesoyamejorarlosmárgenesoperativosde lostransportistas.

http://www.michelin.com.mx/

Euzkadisiguelahuella

LafirmallanteraEuzkadilanza enelmercadomexicanoocho nuevosmodelosdellantasradialesparacamión.

JettaGLI2012, sevuelvedeelite

Volkswagenpresentalaversión2012delJettaGLI.Lareciente generacióndeJettaGLIincorporaunmotorTurbo2.0Lconuna potenciade200caballosdefuerza(hp)a6,000rpmyuntorquede280Nma5,000rpm.

Destacanensuexteriorelspoilerdelantero,farosantiniebla,calaverasoscurecidas,techocorredizo,antenaaletadetiburón,difusortraserocolornegro,estriboslateralesysalidadoblede escapecromada.Losasientoslleganenpiel,calefacciónenlos delanterosyeldelconductorconajustelumbar;volantemultifuncional;computadoradeviaje;controldevelocidadcruceroypaletasdecambiosenelvolanteparalaversióncontransmisiónDSG.

ElJettaGLIincorporabolsasdeairefrontalesparaconductor ypasajero,lateralesenasientosdelanterosybolsasdeairetipocortina;columnadedireccióncolapsable;sistemaantibloqueodefrenos (ABS),sistemadeasistenciaenelfrenado(BAS).Comoequipamientoopcionalseofrece:paquetedenavegaciónconRadioAM/FM,CD conlectorMP3,DVD,SDCard,discodurode30GB,mapasNAVTEQ, pantalla touchscreen de6.5pulgadasyochoaltavoces.

Precio:366mil600contransmisiónmanualy386mil168 pesoscontransmisiónDSG.

www.vw.com.mx

ELmodeloMilestoneTR y ST,esunallantadearrastre paralargosrecorridos,disponibleparalasmedidas11R22.5 (16)y11R24.5(16).LaSTes todaposición.

RobustaA/P,llantaparaservicioRegional,todaposición,conun profundidaddepisode14.3mm.

Euzkadibus,llantatoda posiciónparatipodeterreno, cuentaconsistemaeyectorde piedrasparaproteccióndel casco,conunaprofundidadde pisode15.08mm.

AllTerrainST,llantadireccionalparaserviciomixto(80% carreteray20%terracería), Tieneunaprofundidaddepiso de18.0mm.Disponibleenlas medidas11R22.5(16)y 11R24.5

AllTerrainDR,también serviciomixto,conunaprofundidaddepisode23.8mm. Disponibleenlasmedidas 11R22.5(16)y11R24.5

EuzkadiEuroMT, llanta paratodotipodeterreno.Con unaprofundidaddepisode 12.7mm.Disponibleenlas medida225/70R19.5.