Revista T21 Septiembre 2012

❯❯ PÁG

GRINevoluciona aCeleraLogistics 20 ENPORTADA

❯❯ PÁG. 30 Navistar,conpasofirme

❯❯ PÁG. 26 Dechoferaoperador

❯❯ PÁG 42 Logística,áreademejoraparalasPyMES

ANALISTAS

❯❯ PÁG 24 Bitácora POROSIELCRUZ

❯❯ PÁG 46 Automotriz,acelera logísticaportuaria

❯❯ PÁG 50

EstrenaTPPterminaldegranelesminerales

❯❯ PÁG 34 Sobreruedas PORJOSÉREFUGIOMUÑOZ

❯❯ PÁG 40 Depuertaapuerta PORSERGIORUIZ

❯❯ PÁG 53 Secrece

❯❯ PÁG 57 Castillosenelaire

❯❯ PÁG. 36 Logísticadegranelesagrícolas

❯❯ PÁG 44 Columnainvitada PORPORGABRIELOBREGÓN

❯❯ PÁG. 60 Alvuelo PORJUANANTONIOJOSÉ

“E Conustedes... CeleraLogistics

lmásrápidosecome almáslento,”esuna máximadeLuisHoyo García,presidentedel nuevooperadorlogístico:CeleraLogistics.Yaleguassenotaque lahaceefectiva.Endiezañosbajosuconducción,elgrupoempresarialqueencabezahasufridounatransformaciónabsoluta. Vayamosporpartes.

Traseldecesodesupadreyfundadordelgrupo,LuisHoyoSepúlveda,enjulio del2002,laempresaentróenunacrisispor lafaltadefirmadevalidaciónqueseprolongóunañohastael1dejuniodel2003 queélpudoobtenersupatenteporpartede laAdministraciónGeneraldeAduanas.

Élmismoestáconvencidodeque aquellosdifícilesdíasqueenfrentó,lollevaronavalorarlavulnerabilidadque podríaenfrentarlaempresaconunaalta dependenciadeunasolapersona.

Así,buscólaoportunidadparadiversificarsunegocioincursionandoenotras actividadesrelacionadas,comolofueel sectordeltransporteterrestre,ampliarsu presenciaalosprincipalespuertosmarítimosdelpaísyelprincipalpuertofronterizoconlosEstadosUnidos:NuevoLaredo.

Adquirióterrenosalosquelesvio vocaciónlogísticaenlospuertosde LázaroCárdenasyAltamira.

Desdeunprincipioteníaclaro,por suvastaexperiencia(crecíescuchando

sólohablardecontenedores,embarques ylogística),queelfuturoestabaenla integracióndeserviciosyqueelagenciamientoaduanalexclusivamenterepresentabaunadebilidadhaciadelante.

Porello,cadaunodelospasosque comenzóadardesdequetuvoquetomar eltoroporloscuernos,fueorientadoala construccióndeungrupoqueintegrara enunasolaventanillatodoslosservicios parafacilidaddelosclientes.

Esemomentollegóbastanterápido,y esteañotomóformaenCeleraLogisticscon laincorporacióndeltalentohumanonecesarioparaguiarlosdestinosdelaempresa.

Eltiempoquellevólaconstrucción deloqueseríanlosnuevosactivosdela empresa,sirviótambiénparaconoceral talentodelqueseteníaquerodearpara haceruntrabajodecalidad,quecompartieralamismafilosofíadeélporlaatención personalizadadelosclientes,conlacalidad queélmismoledispensaasusclientes.

EltalentoseencontróylaculminacióndetodoellosedaenCeleraLogistics, lanuevafirmaconlaquesecontinuará haciadelanteconellegadodeserviciode calidadyprofesionalismoquehacaracterizadoalaAgenciaAduanalLuisHoyoy despuésaGrupoIntegralLuisHoyo.

CeleraLogisticshabladevelocidad,deaceleraciónyesoesloqueha logradoestegrupoenapenasdiezaños. Yloqueleespera.

DirectorGeneral OsielI.CruzPacheco

GerenteGeneral NormaA.GalindoJuárez

SubdirectorEditorial EnriqueTorresRojas

ConsejoEditorial

EduardoAsperóZanella, PacerStacktrain LeonardoGómez, ANTP DavidMartínez, CSCMP FernandoRamos, BorderlessConsultingGroup GuillermoRubio, Prointec EnriqueMignon, OmniTRACS RicardoDadoo, DadooLogistics JuanManuelRodríguezAnza, RegionalCargo JoséMedina, WTCConfianza EutimioFernández, Jumex Firmas

SergioRuízOlmedo,RefugioMuñoz, JuanAntonioJoséyGabrielObregón

Redacción

PilarJuárezRodríguez,DainzúPatiñoSoto, TonanziSilviaGranadosRodríguez, HugoHernándezRamos,AlejandroMartínez

Corresponsales

PurificaciónLucena/Europa

Diseño JorgeHumbertodelaRosaSalazar BenitoSuárezLoza

Administración ClaudiaJ.RamosSánchez

MarketingyPublicidad RocíoLlamasSolorio

Publicidad SoniaGirónSalas,AlbertoArandaJuárez, IrmaHernández

Suscripciones MaríaElizabethGarcíaGonzález

Informática AenderVargasGarcía

AsistentedeDirección AraceliNietoHernández

AsistentedeAdministración SocorroMondragónHernández

Logística JesúsRomeroContreras

Portada Foto:AdánGutiérrez

Páginaweb: www.t21.com.mx

Circulacióncertificadapor LloydInternational,S.deR.L.deC.V. T21,Revistamensual,Septiembre2012.EditorResponsable: OsielIsaíasCruzPacheco.Registradaconelnúmerode CertificadodeReservaotorgadoporelInstitutoNacionalde DerechodeAutor:04-2011-111513242600-102.Número deCertificadodelicituddeTítulo:N°13495.Númerode CertificadodelicituddeContenido:N°11068.Númerode ISSN:1870-5669 DomiciliodelaPublicación:LuzSaviñon N°1707Col.Narvarte,C.P.03020,BenitoJuárez,México D.F.,Tels.(55)56823989,24553775y55369960email:redaccion@t21.com.mx,DomicilioenEU4115.12th streetNo.207McAllen,Texas,C.P.78501 Distribuidaen MéxicoporDifesa,condomicilioenAmadoPaniaguaN°43 Col.Moctezuma1ª.SecciónC.P.15500,MéxicoD.F.Fechade impresiónAgostode2012

TODOSLOSDERECHOSRESERVADOS.Prohibidalareproducciónparcialototalsinelpermisoexpresodeloseditores.Los artículosfirmadossonresponsabilidadabsolutadelosautoresy noreflejanlaposicióndeloseditores.Tiraje.7,000ejemplares

Calendario

CongresoAnualAMTI.San LuisPotosí

Lugar:HotelWestin,SanLuis Potosí,SLP http://www.amti.org.mx/congreso12/index.html Teléfono:(55)52551623y(55) 52551624

E-mail:contacto@amti.org.mx

RemolcadoresdePemex paraEspaña

Hablaren2012deunanecesidadde transferenciatecnológicaparaconstruir enunfuturo,enMéxico,remolcadoresde puerto,esdecirbarcosrelativamente sencillosysobretodoquesuarmador seráunaparaestatalmexicana,esdesconocerqueestoyasehizoaprincipios deladécadadelosochenta.

3ra.ReuniónTrimestral AMPIP

Lugar:hotelFiestaAmericana Querétaro,Qro. http://www.ampip.org.mx Ph:+52(55)2623-2216

E-mail:ampip@ampip.org.mx

Estatransferenciayasediode HolandaydeAlemaniahaciaMéxicoyel EstadoMexicanopagóporella.Irabuscarnuevamenteesatransferencia,es echarporlabordatodalainversióny todalaexperienciaqueyaseadquirióde aquelentonceshastaahora.

desarrolladoelmejormodeloderemolcador.Porsupuestoqueenlaselección sedebenincluirlosaspectoseconómicos,perounavezquesetengalapropuesta,sedebecomprarelproyectoysi enverdadelgobiernomexicanoquiere apoyarlaindustrianavalmexicana(yno laEspañola)hacerloqueseanecesario víacapacitación,financiamientopara equiposetc.Perohacerloposibleporque losbarcosseconstruyanenMéxico.

Realmente,areservadehacerun estudiodetallado,lainversiónenalistar losastillerosenMéxicoesmuchomenor queladerramadirectayhorizontalque sepuedeobtenerdeestanobleindustria.

CongresoAnualdeAgentes Navieros

Lugar:Mérida,Yuc. http://www.amanac.org.mx cortiz@amanac.org.mx (55)55234455

Dichodesconocimientopuedetener variasrazones:pornohaberestadopresentesenelmomentoynohaberparticipadoenlosbuenostiemposdelaindustria navalmexicana.PorqueenMéxicoes comúnverquelasdecisionessetoman unilateralmenteporpersonasqueestánen locírculosdelapolítica,odelaadministraciónpublicayensuafándellevarselas palmas,sinoesquellevarseotrascosas, nosedejanayudarporlosprofesionalesde cadarama.Obien,seconoceperose ignoraporquelasnecesidadesempresarialessontalesquesetienequepasarpor encimadecualquiercosa,yaseainversión hecha,experienciaacumuladayengeneralvidasdedicadasaconstruirbarcos.

Loanterioresloquesehaceentodo elmundo:CoreayChinacompranmodelos debarcosyaprobadosaSTXenFinlandiay consumanodeobrabarataconstruyea preciosmuybajos.UNV,unastillerode España,compraaRobertAllan,undespachodediseñocanadienseelproyectodeun remolcadoryloconstruyeenserie.Cintra Naval,enEspaña,vendesusdiseñosaastillerosentodoelmundoysielcomprador requiereasesoríadecómoconstruirlo,tambiénselavende.SoloenMéxicounastillerovaylepideaotroastilleroqueleenseñe. Perdónqueletransfieratecnología.

10o Encuentro deTransporteyLogística

Lugar:HotelPresidente Intercontinental.Puebla,Pue. www.t21.com.mx encuentro@t21.com.mx (55)56827079

Laverdadesmuylamentableque personasquesedicenrepresentarla industrianavalenMéxicoestényendoa EspañaabuscardichatransferenciapermitiendoquebarcosquesepodríanconstruirenMéxicoseconstruyanenEspaña.

LosrepresentantesdePemex deberíanvisitardiferentesfirmasinternacionalesdediseñoyverquiéntiene

Porcierto,¿alguiensabeporqué PemexestáhaciendoestoenGaliciayno enValenciaoenAsturias?¿Porquéen EspañaynoenEstadosUnidos,Alemania, oFinlandia?SeguramentehadeserporqueGaliciaeslapartemásbonitade España.Sí,hadeserporeso. Ing.AbelardoEsparzaVega Consultornaval MiembrodelColegiodeIngenieros NavalesdeMéxicoA.C. MiembrodelaAsociaciónMexicanade IngenierosNavalesA.C.

Esteesunespacioabiertoparaexpresarsuopinión.Para T21 esimportantemantenerundiálogoconstantey enriquecedorconloslectoresymejorarlainteractividaddenuestrapublicación. etorres@t21.com.mx

Eslaedadpromediodelaflotaaérea nacionalentre2005y2011.Segúnla SecretaríadeComunicacionesyTransportes(SCT),setienenregistradas220 aeronavesalcuartotrimestredel2001, cuandoenel2005había297conuna antigüedadpromediode16años.

Fuente:SCT,SST,DGAC,DDE.Coninformaciónproporcionadaporlasaerolíneas Nota:Eldatoa2011,correspondealmesdediciembre

❙❙ Antiguedadpromedioenañosdelaflotacomercial regularporempresa

Fuente:SCT,SST,DGAC,DDE.Coninformaciónproporcionadaporlasaerolíneas

Fuente:Banamex,24deagosto,2012.p:Pronóstico 10.2 AÑOS

ANPACT

MiguelHebertoElizaldeLizarraga,eselnuevoPresidenteEjecutivodelaAsociaciónNacionalde ProductoresdeAutobuses,CamionesyTractocamiones(ANPACT),desde el16deagostodelañoencurso.NacióenSonorael13defebrerode 1973yrealizósusestudiosprofesionalesenelInstitutoTecnológicode EstudiosSuperioresdeMonterrey,dondeobtuvoeltítulodeIngeniero IndustrialydeSistemasen1997.Elpuestoestabavacantedesdeel1de enerode2012,luegodeladestitucióndeCarlosGarcíaFernández.

Canaero

ElConsejoDirectivodelaCámaraNacionaldeAerotransportes(CANAERO)nombrócomosunuevoPresidente EjecutivoaGuillermoHerediaCabarga,exdirectivoyaccionistadeladesaparecidaaerolíneaAlmadeMéxico,quien encoordinaciónconelactualpresidente,AbrahamZamoradirigiránlacámara.HerediahasidomiembrodelosConsejosdeAdministracióndel AeropuertoInternacionaldelaCiudaddeMéxico;deToluca,Querétaro, Cuernavaca,PueblayChiapas.TambiénfuedirectorgeneraldeAeroméxico.

❯ AUTOPISTAPAQUETE PACÍFICOSUR

PorTonanziGranados

Laconcesionariadecarreterasmexicana, Ideal,adjudicóaIndra,uncontratoparaimplementarsutecnologíaenlastresautopistasque formaneldenominado“PaquetePacíficoSur”.

PorRedacciónT21

NAVISTAR

Con30añosdeexperiencia enelsectorautomotriz,MiguelGarcíaRojas,tomalaresponsabilidad delaplantadeNavistar,enEscobedo,NuevoLeón,enlugardeOziel Salinas,quienfungió12añoscomodirectordelcomplejo,quienfue promovidocomodirectordeSoporteGlobaldeManufacturaconreportedirectoalaDireccióndeOperacionesdeManufacturadeNavistar Corporation.MiguelGarcíaRojaspasoporcompañíascomoMichelin yGeneralMotors,dondeestuvo27años

KansasCitySouthern

CarlosVélezfuenombradovicepresidentedeSoluciones deNegociosyMercadotecniadelaferroviariaestadounidense,posiciónenlacuallideraráeldesarrollodenegocios,atenciónaclientes,investigacióndemercadosyventas.Entreotros cargos,VelezfuefundadordelaAsociaciónMexicanadeTransporte Intermodal(AMTI),cuentaconunaexperienciademásde30añosenla industriadeltransporte,enlosúltimos25añosocupódiversasposicionesdentrodelanavieraAPL,tantoenEstadosUnidoscomoenMéxico.

DesdequeHPHadquirióelprincipalastillero delpaís,TNGreactivólareparaciónnavaly ahorabuscaconstruirembarcaciones.

PorEnriqueTorres

UsuariosdeltransportesolicitanalaSCTse mantengaelprivilegioatransportistasque cumplenconlanormatividad.

Nortes

WanHai Linesllega aLázaro

LalíneanavieraWanHaiLinesarribaporprimeravezalpuertodeLázaroCárdenaspara darinicioasusoperaciones,conunservicio semanalqueconectaaTaiwán,ChinayHong KongconMéxicoylospuertosmásimportantesenColombia,EcuadoryPerú,dela manodesuagenciaconsignatariaAGUNSA.

WanHaiLinesesunanavieraconsede enTaiwánycuentaconunatrayectoriade47 añosenelserviciomarítimo,actualmente ocupalaposiciónnúmero21dentrodeltop 100delíneasnavieras,operandoen40paísesconmásde150servicios;alcierrede 2011contabaconunaflotade87buques conunacapacidadtotalde194mil593TEUs (medidadecontenedoresde20pies).

ElservicioWSAincluyelasiguiente ruta:Kaohsiung–Shekou-HongKongNingbo-Shanghái–Manzanillo-Lázaro Cárdenas–Buenaventura–GuayaquilCallao–Manzanillo-Kaohsiung.

Coneliniciodeoperacionesdela nuevalínea,22serviciosmarítimoscomercialesde11líneasnavierasescalande maneraregularenestepuertoconectandoa AsiaconNorte,CentroySudamérica. Por HugoHernández.

Accel conbuenascifras

LaempresadelogísticaymaquilaAccel, cierraelsegundotrimestredelañoconuna utilidadnetade56millones892milpesos, lograndoasírevertirlaspérdidasregistradasenelmismoperiododeunañoantes, de-7millones224milpesos,deacuerdo consureportealaBolsa MexicanadeValores(BMV).

Lasventasdela empresaenelperiodoabriljuniosumaronmil002millonesdepesos,loquesignificóuncrecimientocontrasus propiosresultadosdel mismoperiododelaño pasado,de291.3millones depesos,oloqueeslo mismo,uncrecimientodel40.9%contra los711millones092milpesosde2011.

nesdepesos,contramil430.4millonesde pesosdeigualperiododeunañoantes,es decir,un37.8%decrecimientoconrelaciónaigualperiododelañopasado.

LaempresaqueensudivisiónlogísticadirigeManuelMuñozMartínez,logra revertirasísusmalosresultadosfinancierosde2011, graciasasusserviciosalas industriasautomotriz,alimentosybebidas,construcción,sectorindustrial,telecomunicaciones,textily agropecuario,entreotros.

Enlasumadelprimersemestredel año,lafirmalíderenserviciosdelogística, almacenamientoyprocesosdemaquila ligera,totalizaventaspormil971.4millo-

Eneltemadelasutilidadesantesdeimpuestos, éstassumaron106millones 457milpesosenelprimersemestredel año,unsaldobastantepositivoquerevirtiólaspérdidasregistradasenlaprimera mitaddel2011,quesumarondosmillones530milpesos,informalaemisora. PorOsielCruz.

ManuelMuñozMartínez

Portránsito vehicularse pierden33milmdp

Losmexicanosgastan3.3millonesdehorasdiariasendesplazamientosporelDistritoFederal porculpadeltránsitovehicular,lo queequivaleaunapérdidade33 milmillonesdepesosalaño (unos2.418millonesdedólares).

LadirectoradelCentrode TransporteSustentable(CTS EMBARQ),AdrianadeAlmeida, indicaqueestosdatos,quese obtuvieronapartirdeunestudio delInstitutoMexicanoparala Competitividad(IMCO),danmuestradeunasituación“muygrave”, quenoesexclusivadelaCiudad deMéxico.

Sostuvoque,ademásdel DF,lugardondeseestimaun poblaciónde20millonesdehabitantes,losproblemasocasionados porelcrecimientodesordenadode lasurbesseextiendenaMonterrey yGuadalajara,entreotras,yrecordóquesegúndatosoficialesexisten56metrópolisenMéxico.

Lafaltadeunapolíticanacionaldedesarrollourbanotienealtos

costossocialesyeconómicos.En lugardeconstruirciudadesestamos construyendounatramabasadaen laexpansiónqueocasionanumerososproblemasasushabitantes.

Deacuerdoconlosdatos delCTS,lapoblaciónurbanaen lasgrandesciudadescrecióun 63,7%yexisten25millonesde automóvilesenMéxico,parauna poblacióntotaldeunos120 millonesdehabitantes.

ElpresidentedelaorganizacióncivilForopolis,Alfonso Iracheta,alertaquelasituaciónes “extremadamentegrave”porque estáenpeligrolagobernabilidad delasciudades,susustentabilidad,abastecimientoderecursos ycompetitividadeconómica.

Afirmaqueunaciudad “paradaporhoras”acausadeltráfico,conuna“granmasade(trabajadores)informales,faltadeinfraestructuraydesarrollosocialyunelevadoíndicedeinseguridad,que solopuedetenderaperdercompetitividad”. PorHugoHernández.

Nortes

❯ AMTIquieretrabajar

LaAsociaciónMexicanadeTransporte Intermodal(AMTI)solicitóalServiciode AdministraciónTributaria(SAT)ampliarel horariodeatencióndelossábados,enlas Aduanasdelospuertosinteriores,Puerta México,enelEstadodeMéxicoySalinas VictoriaenNuevoLeón,debidoalincrementodeoperacionesenestoscentros intermodales.MagdaContreras,directora generaldelaasociaciónexpusoqueel horarioactualesinsuficienteparadespachartodosloscontenedores.

❯ DinaenOzumba

LaempresatransportistaPasajeros Ozumba,adquirióochocamionesdela marcaDinayelmodeloLinner,para ampliaryrenovarsuparquevehicular,estos camionesdaránservicioenlarutaChalcoOzumba, enelEstadodeMéxico EldepartamentodePost-VentaDINAcapacitará sobreloselementostécnicosbásicosala empresatransportista,paralarealización delosserviciospreventivosensustalleres.

❯ BuentrimestreparaFerromex

Enelsegundotrimestredelaño,Ferromex transportóuntotalde13mil326millonesde toneladaskilómetro,2%masqueelmismo periododelañoanterior.LadivisióndetransportedeGrupoMéxicodioaconocerensu reportealaBolsaMexicanadeValores (BMV)quesusventascayeron0.4%,al sumar420millonesdedólares(mdd)en ingresos,perolautilidadnetafuepor143 mdd,conunaalzade12.5porciento.

Avanzaocupaciónen ParquesIndustriales

Porende,enlaszonasCentroyBajío lospreciosderentadenavesyventadeterrenoscomienzanaserequiparablesconloíndicespreviosalacrisiseconómicade2008.

Refierequeenlazonadelbajíolaconstruccióndenavesespeculativas(eninventario) comienzanaautorizarse,mientrasenlazona norteesperanelregresodeempresasque migraronsusnavesaChina,ydenuevas empresasparaabastecerelmercadode EstadosUnidos,específicamentedelramoautomotriz,aeroespacialyfarmacéutico,fabricantes deequipomédicoyenseresdomésticos.

Estoesunatendenciaquesequeda, ylasventajassoncríticasparalosproductores,puesenlugardequeelproducto estéinventariado,estájuntoalosconsumidores. PorDainzúPatiño.

Losíndicesdeocupaciónenlosparques industrialesdelpaís,aumentanylosprecios derentaparanavesycompradeterrenosse acercananivelespreviosalacrisisde2008, coincidieronexpertosdelsectorinmobiliario. ElprincipalmotivosonlasventajascompetitivasqueofreceMéxicoencomparación conChina,talescomomanodeobra,transporteytipodecambio,diceSalomónNoble,directorgeneraldeParquesIndustrialesIntermex. Enlaactualidadlosíndicesdedesocupaciónvaríanenlastresprincipaleszonas industrialesdelpaís:norte,bajíoycentro, agregaRafaelMcCadden,directorIndustrial ydeLogísticadeColliersInternational. LatasadedesocupaciónenNuevo Laredoalcanzael13.5%,enMatamorosel 10%yReynosael8.5%;enelBajíose ubicaentreel7y9%;yenlazonaCentro quecomponelaCiudaddeMéxicoymunicipiosdelEstadodeMéxicoelíndicede desocupaciónnorebasael6porciento.

FRASESDELMES

“

PUERTOSCOMOMANZANILLO,TIENENUNHORARIO PRÁCTICAMENTEDEOFICINA”

CristianBenet,presidentedelaAMANAC Criticandolafaltadeoperación7/24comoenotrospuertosdelmundo

“

NOQUIEROSERCOMOAQUELPOEMADEBÉCQUERQUE DICE:'DESENGÁÑATEQUEASÍNOTEQUERRÁN”

FelipeCalderón,presidentedeMéxico AlpresumirenDurango,elpresupuestoquehadestinadosugobiernoenla infraestructuracarreteraenelpaís.

Accesosal puerto,limitante deManzanillo

Debidoasuzonadeinfluenciay elmovimientodecarga,elpuerto deManzanilloenMéxicopuede liderarlospuertosdelacosta oestesudamericanaenelintercambiocomercialconAsia,sin embargoesteliderazgovadela manoconresolverlosaccesosal puerto,apuntaJorgeContreras Rivas,presidentedelaAsociación PeruanadeAgentesMarítimos.

Paraelcomerciode SudaméricaconAsia,Manzanillo haremplazadoaPanamá,porqueyanoesnecesariocruzarel Canalylaslíneasnavieraslo entiendenasí,dice.

Agregaqueparaagilizarel comercio,sedebedefinirunapolíticaparalarevisióndelasmercancíasdetransbordo,aquellasque hacenescalaenelpuertoperoque tienendestinoparaotropaís.

Tambiénnecesitanmejorestécnicasdecontrolconinstrumentosaleatoriosynointrusivos paralamercancía.Enestesentido,dicequelosaccesosalpuertosondeterminantesparaconvertirseenunaentradaeficienteo unabarreraparaelcomercio.

Elrepresentantedelas navierasperuanasindicaqueel paradigmadequelospuertos atiendensólosuzonainmediata depuertosdeinfluenciahacambiado,ahoralospuertosson regionales,“elnuevoroldelas autoridadesportuariasesel manejodelareddepuertos,es decir,quelaautoridadportuaria deManzanilloconverseconla autoridadportuariadePerúy establezcanunaredparael movimientodemercancía”. Por PilarJuárez.

❯Hapag-Lloydconnuevobarco LanavieraHapag-Lloydrecibióelprimerodediezbuquessuperpost-panamaxconcapacidadde13,200TEU´s (medidadecontenedoresde20pies) denominado“HamburgExpress” , ycon ellolaembarcaciónmásgrandedela firma.Elnuevobuque s ustituyeaotro de8,000TEU´s . Afinalesdeseptiembreymediadosdenoviembre,HapagLloydrecibirálossiguientesdos buquesdelaserieordenadaen diciembrede2010.

❯ G&WsubeaRailAmerica LaferroviariaGenesee&Wyoming (G&W)dioaconocerlaadquisiciónde RailAmerica,aunpreciode27dólares poracción,equivalenteamil390 millonesdedólaresenefectivo,operaciónquelepermitiráparacombinarlas doslíneascortasconmayoroperación enNorteamérica,paraatenderalsegmentoindustrial.DeacuerdoconGWI seesperaquelatransacciónsefinancieconcercade2milmillonesde dólaresdeudanuevaycercade800 millonesprovenientesdeinstrumentos dedeudavariable.

AAACESAamplíapor comercioconDubaiyChina

AlmacenesFiscalizadosAAACESAinvierte 35millonesdepesosparalapuestaenoperaciónde2milmetroscuadradosadicionalesparaelalmacenamientofiscalparala importaciónyexportacióndemercancíasen laAduanadelAeropuertoInternacionaldela CiudaddeMéxico(AICM).

FernandoGarcíaChávez,director generaldelaempresa,dicequeelobjetivo delaampliaciónobedecealaoptimización detiemposparaelmanejodecargaantela llegadadenuevosvuelosprovenientesde DubaiyChina,principalmente.

Otracausadelaampliaciónincrementoenlademandaporpartedelsector farmacéuticoyautomotriz,porloqueesti-

“ “

manterminarlostrabajosderemodelación enlaAduanaantesdequetermineelaño. Enelnuevoalmacénsemanejanalturasdehastasietemetros,paraoptimizar espaciosyguardarmercancía,laideaes actuarcomounpuntologísticoparadespacharlamercancíaenelmenortiempoposible. Paramoverlamercancíaseadquirieron4montacargasconcapacidaddealcance dehasta6.50metrosdealtura,ysecontrataron30personasadicionalesalaplantillalaboralqueoperaenelalmacén.Otrapartedela inversiónsedestinaacámarasdevigilancia, scanners,racksysistemasparaelmanejode radiofrecuenciaycódigosdebarrasparael controldemercancía. PorDainzúPatiño.

OSONMUYBURROSOMUYLISTOS”

CésarBárcenas,directorgeneraldeComaíz LamentandolaimportacióndemaízdeEstadosUnidosySudáfricaqueafectó lasventasdelaproduccióndeSinaloa.

SÓLOLEGANAMOSABOLIVIAYESOPORQUEBOLIVIANO TIENEPUERTOS’

JorgeContrerasRivas,presidentedelaAsociaciónPeruana deAgentesMarítimos AlhablarsobrelacompetitividaddelospuertosenPerú. FRASESDELMES

ElTexasPacífico,reestablecerá conexiónconMéxico

Conmirasareactivarlaconexióncon México,lalíneacortadelferrocarril TexasPacífico,subsidiariadeGrupo México,realizaestudiospararestablecerelpuenteinternacionalOjinagaPresidio,elcualrequiereunainversión cercanaalos10millonesdedólaresy podríaquedarenellapsodeunaño.

FedericoDíazPage,vicepresidenteejecutivodelalíneaferroviariaexponeque envirtuddequelaconstruccióndelpuenteesuna decisiónbilateralparticipandiversasautoridades tantodeEstadosUnidosyMéxico,locualimplica unamayorcoordinaciónytiempodeespera.

quesetengaesteserealizaránlosestudios topográficosylasobrasdeingenieríaquele daríanviabilidadparareactivarlo.

Enentrevista,comentaqueungrupode ingenierosdelDepartamentodelTransportede Texaspreparanelrediseñodelpuente,unavez

Conelobjetivodemejorarlavíahanhecho inversionescercanasalos40millonesdedólares entreaportacionesdelgobiernodeEstadosUnidos yelTexasPacífico,graciasalascualesseincrementólacapacidaddevíaparamovermáspeso.

Enlasvíasdeestalíneacorta quecorreenelestadodeTexasse muevencercade10milcarrosal año,peroseanticipaungrancrecimientoporeltráficointernacionaly elmovimientodecargadesectores estratégicoscomoelpetróleo,granos,aceroysetieneungranpotencialparamovercerámicos,químicos, arenaypetróleo,yaqueunavezqueserestablezcalaconexiónsetendráposibilidadde conectarlaconpuertosmexicanoscomo Topolobampo,MazatlányManzanillo.

LalíneacortaTexasPacíficoconectaal norteconelferrocarrilBNSFyconelFort Worth&WesternyenlapartesurconelUnion Pacific. PorPilarJuárez.

Nortes

UPShace alianza conLumen

Laempresademensajería,paqueteríaylogísticaUPStrabajaenalianzaconpapelerías Lumen,paraqueatravésdesuscentrosde compraenMéxicoseofrezcanlosservicios UPSExpressSaveryUPSWorldwideExpress Saver,informalaempresaenuncomunicado.

DeestemodoUPSaumentarásupresenciaennueveestadosdelaRepública:Aguascalientes,Guadalajara,León,CiudaddeMéxico, Monterrey,Morelia,Puebla,QuerétaroyToluca.

ElservicioUPSExpressSaver,operala entregadepaquetesalfinaldelsiguientedía laboral,concoberturaatodosloscódigos postalesdelaRepúblicaMexicana.UPS WorldwideExpressSaver,ofrecelaentregaal finaldelsiguientedíalaboralenEstados UnidosyCanadá,yentregaalsegundodía laboraldelenvíoenlamayoríadeáreas metropolitanasdeEuropa,Latinoamérica, Asiayotrosterritoriosalrededordelmundo.

Conestosnuevosservicios,laspersonas podránhacerenvíosdesobresypaquetesde hasta10kilogramos,sinimportarsusdimensiones,enlosmostradoresdelaspapeleríasLumen.

Elmercadocambiaconstantementey debemosadaptarnos.Alprestarserviciosde mensajeríadeUPSennuestrastiendasampliamoslosserviciosintegrales,facilitandolavida deprofesionalesyamasdecasaporigual, comentaManuelAldasoroMéndez,directorde SucursalesLumen. PorRedacciónT21.

Leresultaa TMMnegocio deastilleros

GrupoTMMpresentaocupacióndel100% desdemayopasadoensunegociodeastillerosqueiniciaronenabrildeesteaño.

LuisOcejo,directordeTransportación MarítimayPuertosdeTMM,indicaaT21 queenmateriadetecnologíatodavíanose tomaladecisiónconquiénsevaatrabajar paraeldesarrollodelasnaves,perorevela quesetienendosopcionesconlosquese podríacerrarnegociación.

“Vamosmuybienenlapartede reparaciónyestamosenesperadelosconcursosdeconstrucciónypoderdesarrollar esaparte”.

Destacalaimportanciademinimizar eltiempoeneldiqueydeesaformaresultaunbeneficioparaelarmador,porloque setieneunagananciainmediataantesde

seguirteniendounapérdidaporestarel barcosintrabajo.

Señalaqueenelastilleroqueopera TMMsereparanentredosytresembarcaciones,dependiendoeltamañodelas navesquesetengan,porquesepueden meterhasta12enunosólodelosdiquessi sonembarcacionespequeñas.

“Principalmentereparamosembarcacionesdedicadasalapartedecosta afuerayremolcadoresportuariosporel tamañoquetenemosdeaccesoenlos diques”,refirie.

TMMtieneunacrecienteparticipaciónenelsectormarítimoyportuariode México,aunqueesperaconcretaralgunos proyectosquesediscutenyaconPEMEX. PorHugoHernández.

Tocalapuerta Nortes

PacerStacktrainapuestaporservicioscompletosyatravésdeuna alianzaconalmenos40empresastransportistasdaráservicios puertaapuerta,conloquepasará deunfacilitadordecarrosde ferrocarrilaunaempresadelogísticaintegral,conmirasaextender susoperacioneshaciaelBajío.

Pacerantesdejabala cargaenlasterminalesylos clientesibanporellas,“ahora tenemosunareddeservicios, tenemosmásde40contratosdeintercambio conempresasdeautotransportemexicanas, conlascualessecoordinanhorariosdecarga ydesacargaydirectamenteconlosclientes organizamoslositinerarios,coordinamosser-

viciosdearrastre,decrucedefronteradeorigenadestino”,apuntaEduardoAsperó Zanella,directordelafirmaenMéxico.

Elprimersemestredelañoeselmejoren lahistoriadelaempresaentérminosdevolu-

men,con159mil800contenedoresllenos,un crecimientode12%comparadoconelaño pasado.Lametaessuperarlos300milcontenedoresesteaño,loquellevaráa PacerStacktrainenMéxicoaun nuevoregistrohistórico.

Lacausadelmovimiento eslaindustriaautomotriz,su principalsegmentodenegocio, “muchasplantasestánincrementandosusnivelesdeproduccióndelosmodelos2013, asíquevemosunpanorama muyalentador”.

Conbaseaestecrecimiento,planeanextenderserviciosconunservicioquellegaa SanLuisPotosíyvaporcamiónaGuadalajara, ahísecreanciertosvacíosquequierenaprovecharparasacarcargadeGuadalajaray hacerserviciosdeexportación,ysolohacerel serviciodeúltimamilla. PorPilarJuárez.

AbreAeroméxicovuelode200km

Apartirdel3deseptiembreiniciaelvuelode AeromexicodesdelaCiudaddeMéxicoa Querétaro,entidadqueselocalizaa200kilómetrosalnorestedelacapitaldelpaísya doshorasderecorridoterrestre.

Losvuelostendrántresfrecuencias diariasenequiposEmbraer145,de50plazas,contarifasquevandemil800acasitres milpesos.Elpasajeenserviciodelujoen autobúsesde260pesosconaccesoainternetalpasajero.

Estevueloatenderáprincipalmenteel turismodenegocios,elcualcomponecerca del80%deltotaldepasajerosqueviajanen aviónenMéxico,diceSimónGarcía,consultorexpertoenlaindustriaaérea.

Alcierredelprimersemestrelosvuelos enelAeropuertoIntercontinentaldeQuerétaro (AIQ)tuvieronuncrecimientode12%enel númerodepasajerosnacionales,comparado conelmismoperiododelañoanteriorcon14 mil732pasajeros,deacuerdoconinformación

delaSecretaría(Ministerio)deComunicaciones yTransportes.

Conmásde1.5millonesdehabitantes,Querétaroesunaciudadquehacrecido enlosúltimosañosysehaconvertidoen unodelospolosdedesarrolloeconómicoy denegociosmásimportantesdelpaís.De acuerdoconinformaciónoficial,21%del ProductoInternoBrutodeQuerétaroprovienedeserviciosturísticosyelcomercio. Por PilarJuárez.

RíoLermasehacealamar

Lamarinamercantemexicanaincorporaasusfilas elbuquegranelero“Río Lerma”,querealizaráactividadesdecabotajede materiaprimaparala empresasiderúrgicaMineralS.A.deC.V.,entrelos puertosdeGuaymas,Sonora,Manzanillo,Colimay LázaroCárdenas,Michoacán.

Laembarcaciónfueabanderadaenel puertodeLázaroCárdenasenpresenciade autoridadesportuariasyrepresentantesde ArcelorMittal.Elbuqueperteneceala empresaNavieraparaMineralS.A.deC.V.

Entrelascaracterísticasdeestebuque graneleroquefueabanderadoenlaTerminal deUsosMúltiplesI,destacasueslorade225 mts,mangade32mtsycaladode12.1mts. Ajunio,elcabotajeportipodecarga enLázaroCárdenasreportóunabajade8%

encomparaciónconel mismoperiododelañoanterior,alpasarde3millones 716mil728toneladas duranteeneroyjuniode 2011,a3millones420mil toneladasenelmismoperiodode2012.

Entotal,elmovimientonacionalporcabotaje sufrióunabajade5.6%en todaslasterminalesportuariasdurantelosprimerosseismesesdel año,cuandoregistró4millones788mil 673toneladas,mientrasquedeeneroa juniodelañoanteriorfuedemásde5 millonesdetoneladas. PorHugo Hernández.

Crearán Puertosseguros MX/USA

Anteelcrecimientodelainseguridadydelcomerciobilateralentre MéxicoyEstadosUnidos,elgobiernodeEstadosUnidostrabajaen ampliarytecnificarlasfronteras, asícomoenvariosproyectosde infraestructuraparatenernuevos puertosdeentradasegurosapunta EarlWayne,embajadordeEstados UnidosenMéxico.

Alparticiparenunforo sobreelImpactodelaSeguridad enlaLogística,destacaquesetrabajaenlaampliacióndelacapacidadenpuentesinternacionales, asícomounnuevocrucedeferrocarrilparaconectarBrownsville conMatamoros,unproyectoen SanIsidroCaliforniayunaterminal fronterizaenSanDiego,California.

Dicequeelcomercio entreMéxicoyEstadosUnidos haregresadoalosnivelespreviosalarecesiónynosóloeso, sinoqueserecuperó,sehafortalecido,luegodequeelaño pasadoelintercambiocomercial entreambasnacionesascendió a271milmillonesdedólares.

“Vamosatrabajarjuntos paradesarrollarnuevospuertos deentradaymodernizarlasins-

talacionesexistentesyreducir lasdemorasenlospuertosde entrada,quitarcuellosdebotella, facilitarunflujoseguroatravés delosprogramasdeviajerofrecuenteytransporte”,dice.

Enestesentido,explica quesehaavanzadoenlainfraestructuradeláreafronterizaconla construccióndenuevospuertos deentradaenArizona,Texasylos puentesdealianzaquevinculan Reynosa,Tamaulipas,SanLuis ArizonaySanLuisRíoColorado.

ParaconectarBrownsville conMatamorosvíaferrocarril,se construyeentreambospaíses unanuevaruta,además,deotros proyectoscomounaterminal fronterizaenSanDiegoyse cuentancon600millonesde dólaresparaelpuertodeentrada enSanIsidro.Asícomoelpunto deentradaenlagaritaMariposa entreNogalesyArizonadondese invirtenmásde180millonesde dólaresparamejorarla.

Parafortalecerlaseguridad,agregóquetambiénsetienennuevastecnologíasquecontribuyenatenerrevisionesmás eficientesymenosintrusivascon dispositivosmóvilesderayosX. PorPilarJuárez.

Elmiedoandaentren

Resultaque directivosdeFerromexyaandanmuyocupadosporresolverlacantidadderobosquesehandisparadoen losúltimosmesesenalgunasrutasespecíficasdelacompañía, locualyaseconvirtióenunapreocupaciónparalaslíneasnavieras.Elargumentoesquelabajavelocidaddeltrenhaceposiblequelosvándalosabordenelferrocarril, porlo queejecutivosdelaferroviariayahancoinciliadoposicionesconlasnavierasparaverlaposibilidaddeaumentarlavelocidadsinafectarlasmercancíasalinteriordeloscontenedores yasíevitarqueelmiedoandeentren.

¿Tacosdelengua?

Que algunosempresariosdelramologístico,esperanconansialallegadadeljefedelegacionalelectoenCuauhtémoc, AlejandroFernández(ElPotrillo),puesserumoraqueentresusplanesconelsectorestálaconstruccióndeuncentro logísticocercanoalAeropuertoInternacionaldelaCiudaddeMéxico,en“unosterrenos”alnortedelademarcación.Ya veremosalallegadadeestanuevaadministración,sisetratódeunverdaderointeréspormejorarelmovimientodela cargaaérea,oeldelegadorepartiópurostacosdelenguacomoestrategiaparaganarvotos.

¡Lehacenojitos!

AlaquelehacenojitosesalamexicanaAerounión,unaempresaqueseconsolidóalcierredelprimersemestrecomolasegunda aerolíneamásimportanteenelmovimientodecargaenvuelosinternacionales.Estaempresa,quecomopocosenelmundodela aviación,puedepresumiruncrecimientodel29%enloquevadelaño,hasorteadolosvientosencontraporlascrisisylospreciosdelcombustibleylohahechobien. Ahoraaunquesusdirectivosmantienenungranhermetismosobreelfuturodelacompañía,debuenafuentesesabequehanrecibidounaofertadecompra…veremossidasusalitasatorceromejordichodanelsi.

Depanzazo

Noestaríademásllegaratiempoalacapacitación, porquehatrascendidoquelaSecretaríadeComunicacionesyTransportes (SCT),endureceráenuncortoplazolosexámenesdeconocimientosqueaplicaalos conductoresdeltransportedecarga,paratramitarlalicenciafederal, porloquelas capacitacionesseránmuchomásestrictas.Además,lasrevisionesmédicas,nos dicen,dejarándesernadamástomarlasmedidasyelpesodeloscandidatospara, ahorasí,serunexamenmédicoenserio.Todoestoseestáhaciendoconelafánde mejorarelniveldelosconductoresparahacermásseguralaconduccióndelequipo pesado, ahoraqueyasedieroncuentaquebajarleelpesoalasunidadesnoesuna soluciónmágica.Lamalanoticiaparalosautotransportistasseráqueescasearáaún máselnúmerodeoperadores.

Pilotosaprovechados

Losquetratandeaprovecharlosmalostiemposynoprecisamentedelaaviación,sonlospilotosdeAeroméxico,segúnnoscuentan, conlaslluviasseestán dandoretrasosenlosvuelos,loqueobligaaestarentierra,tiempoqueingresaasubitácoradevuelo.Asíquecuandolespidenretomarelaire,muchosaleganqueyasecumpliósuhorariolaboralyexigenalaempresaalgúnincentivo adicional,comodíasdedescansoextrasobonos,porhacerelfavordepilotear lasnaves. Laempresahatenidoquesuspenderentredosytresvuelosaldía porlafaltadepilotos.Ahorasi,almaltiempo,buenacara.

Traspapelados

Tremendo fiascosellevaronlossindicatosdeMexicanadeAviación,lossobrecargos,lostrabajadoresdetierraylosdeconfianzacuandolosdeASPA, salierona decirquese habíaaceptadoalinterventorWhite&Case, talfuesureacciónqueno sólolospilotosagarraronsuschivasyabandonaronelcampamentoafueradela SCT, seevidencióaúnmásladivisiónsindicalparacomplicaraúnmáselregreso delaaerolínea. Pensarque todosucedióporqueseletraspapelóaldirigentede ASPAelcomunicadoquepreparóelequipodecomunicación ynopudoverificarlo antesdesaliralosmedios.Ahorasíqueperdiólacomunicaciónlatorredecontrol.

Logistics

GrupoIntegralLuisHoyosesitúaala alturadelasexigenciasdelmercadoglobalafrontandonuevosretoseinnovando comooperadorlogístico,esasícomoGRIN evolucionaaCeleraLogistics,dondesu serviciopersonalizadoserásuventaja competitiva.

LuisHoyoGa

Preside

DorisSánchez, DirectoraGeneral

FranciscoEstrada, DirectorComercial

rcía, ente

PorOsielCruzPacheco

Imagineelsiguienteorganigrama.Unagenteaduanalexitoso,conamplioreconocimientoasuservicioporempresascomo WalMart,MattelyArcelorMittal,entre otras.Ubíqueloenlapresidenciadeunarenovadaempresalogística.Despuéstomeusteda laresponsabledeKansasCitySouthernde México(KCSM),eneldesarrollodelaruta IntermodaldelPuertodeLázaroCárdenasy posiciónelaenladireccióngeneral.

Aestedúo,colóqueleenladirección comercial,aunodelosvendedoresmásexitosos enMéxicodeSchneider,lasegundaempresa másgrandedelosEstadosUnidosenelautotransporteyelserviciointermodal.Porsialgofaltara,ubiqueenladireccióndefinanzas,alaex gerentedefinanzasyservicioaclientesde Maersk,lanavieramásgrandedelmundo.El resultado:esunafórmulaganadoraqueseresumeenCeleraLogistics,unaempresadelogísticacuyacaracterísticaesunaltoniveldeservicio integralyconactivospropios,unacaracterística nadacomúnentrelosoperadoreslogísticos.

LydiaCabral, DirectoradeAdministración yFinanzas

¿Puedeexistirunamejorformaparacelebrarlosprimeros30añosdetrayectoriaempresarialdeungrupoquetuvosuorigenenlaagenciaaduanaldeLuisHoyoSepúlvedaen1982,en elpuertodeLázaroCárdenas?Claroqueno.

Poreso,lasegundageneracióndeeste grupoempresarialhadecididometerelaceleradorafondo,algoquedesdeelnombrede sunuevamarca,quiereproyectarylocual formapartedelafilosofíaempresarialdesu presidente.“Enestaépoca,nonecesariamenteelmásgrandesecomealchico;sinomás bien,elquesemuevemásrápidosecomeal máslento”,poresoladecisiónesacelerar.

❯ INNOVANDOPARAVIVIR

Estanuevaetapadelaempresaesfrutodela visióndeLuisHoyoGarcía,quienrevelaque desdelaobtencióndesupatentecomoagenteaduanalen2002,vioquelatrascendencia delaempresateníaquesermediantesu transformaciónaunoperadorlogísticoque integraratodoslosservicios.

EnPortada

“Estabavistoquelademandadelosclientesyanoseríavera cadaunodeloseslabonesdela cadenalogísticaporseparado,sino quelatendenciaeralaintegración deservicios,permitiendoquelos clientessólotuvieranqueacudira unsoloproveedor”,dice.

Poreso,“desdeentonces comenzamosatrabajarencrecer lapresenciadelgrupoaloscuatroprincipalespuertosdelpaís (LázaroCárdenas,Manzanillo, VeracruzyAltamira)yelprincipal puertofronterizo(NuevoLaredo), dondehoyestamos”.

Luego,unsueñodela empresafuecontarconsuspropiosactivosparainiciarlaintegracióndeserviciosporloquese adquirieronalgunosterrenos dentrodelospuertosdeAltamira yLázaroCárdenas,paracrear patiospropiosdeservicioyenel primerodeéstospuertos,un recintofiscalizadoestratégico. Másadelante,secreólaempresadeautotransporteOlaconsuspropiostractocamionesparaprestarleserviciosalgrupo.

“Hoyelmásrápidosecomealmáslento.PoresonosotrossomosCelera”:LuisHoyo

AellolesiguiólacreacióndelaempresaGOALenalianzaconotrosdossocios,para larealizacióndelasrevisiones(previos)en China,dondehoysetienenmásde60inspectoresenesepaís,untemaenelqueesta empresafuepionera.Inmediatamentedespués,vinolaadquisicióndebodegaspropias enLaredo,Texas,yelreclutamientodenuevos talentosqueayudaránalaempresaacrecer.

“Teníamoslosjuguetes,peronoteníamosconquienponernosajugar.Así,decidimosinvitaralmejorequipodetrabajoatrayendoalaspersonasconmayortalentodelmedio. Losclientesnuevosestaráncontentosyalos queyatenemoslesvamosaofreceruna mayorgamadeserviciosconunasolacara”.

“CeleraLogistics,eslaculminaciónde esetrabajopreviodeirconstruyendoelandamiajequesoportaráalanuevaempresa”en

palabrasdeLuisHoyo.“Atrásdeestanueva marcahayunaimagenmásdinámicayuna ofertadeserviciosqueelmercadonotiene. Losgrandesoperadoreslogísticosestánsubcontratandotodoslosservicios,nosotrosa diferenciadeellos,somosdueñosdelagran partedeloseslabones,locualnospermitirá estarenunamejorposiciónparabrindarun serviciodeclasemundialalacomunidad importadorayexportadora.

LuisHoyo,reiteraqueademásdefacilitarlelavidaalosclientesconlaintegración deservicios,unvaloragregadoalqueCelera Logisticsestáapostando,esalaatención personalizada,untemaquehacaracterizado alaagenciaaduanalenestos30años.

“Noshafuncionadoyeseesunode nuestrosgrandesdiferenciadores.Aquílos clientesnosonunnúmeromás.Aquílosllamamosporsunombreylosconsentimosporqueellossonaquienesnosdebemos”,dice.

❯ CAMBIOS YMÁSCAMBIOS

Loscambiosyajustesenla empresanohansidosólode nombre.DorisSánchez,ladirectorageneraldeCeleraLogistics, haencabezadounaseriede movimientosenlaempresa desdesullegadaenfebrero pasado,buscandolainstitucionalizacióndelacompañíayelevándolaaunnivelcorporativo.

Comotodosloscambios, nofaltaronalgunasresistencias alnuevoesquemadetrabajo propuesto,yaqueunadelas principalescaracterísticasdela Directoraeslaexigenciayelprofesionalismoeneldesempeño delasactividades.Peromeses después,unagranmayoríaha vistolosbeneficiosyelcambio hageneradounamotivaciónadicionalentreelequipodetrabajo enlasdiferentesoficinas.

Elcompromisodela directoraconelnuevoproyecto estotal:“Vengodeunaempresagrande comoloesKCSM,porquemegustanlos grandesretos,yungranretoenmividaprofesionaleshoyCeleraLogistics.Los12años queestuveKCSM,medieronformacióny basesparallevarestealéxito.

Entreremodelacióndeoficina,cambio deimagenempresarial,relacionespúblicas conclientes,yfirmadealianzascomerciales, ladirectorageneralhacontratadoaunequipo deprofesionalesconlosquetrabajaráCelera Logisticsparaalcanzarlosobjetivosfijados.

“Enlapartecomercial,queesunárea quemefascina,tenemosaungrandirector comoloesFranciscoEstrada,quientrabajó paraSchneideryesungranprofesionalenla materia.Enladireccióndeadministracióny finanzas,aLydiaCabral,quienfuegerentede finanzasydeservicioalclientedeMaersk Line”,conquienesseestáarmandoungran cuadroejecutivo.

“Estoesungranparte-aguasyestoy muycontentaconelnacimientodeCelera Logistics.Estoeslapuntadelanzaenesta nuevaetapadelaempresayloúnicoque vamosahaceresinnovarycrecerparaqueel clientesesientasatisfechocontodaslaspropuestasdevalorquelesvamosaentregar”.

DelserviciointermodaldeLázaro Cárdenasqueayudóaconstruir,Dorisnos comenta,“esunaetapaqueamoprofundamenteyporesoleviviréeternamenteagradecidaaKCSMporelgranproyectoquedejó enmismanos.Poresaoportunidadqueme permitierondesarrollar,fuedondeconocía LuisHoyoysiempresupequeesagrancoincidenciaocurríaparahaceralgograndejuntos.Somosunagranmancuernayquien principalmenteseverábeneficiadoserá nuestrocliente”.

Muchasdelasempresas,señala, “estánenfocadasahacerdineroyverqué máslepuedesimprimirdecostoalclienteen lafactura.Nuestrafilosofíaesserasesores encomercioexterioryquenuestroservicioy atenciónseveareflejado”.

Poreso,nodudadequeenunhorizontedecincoaños,CeleraLogistics estaráconvertidaenungran operadorlogísticodeMéxicocon presenciainternacional.

❯ ALIANZASCONLOS GRANDES

Parasumarsealasgrandes ligasempresariales,Celera Logisticsestárealizandoacuerdoscomercialesconempresas transnacionales,conquienes sesumaráaoperarendiferentesterminalesintermodales, talescomoelnuevoproyecto delaTerminalIntermodal LogísticadeHidalgo(TILH).

“Esteesunproyectoenelque creemosynosestamos sumandocomounpuntode origenodestinodenuestros servicioslogísticos”,subraya

LuisHoyo.“Parasergrandehayquealiarse conlosgrandesyesoestamoshaciendoen CeleraLogistics”,agrega.

Porello,tambiénlaempresahadestinadounaimportanteinversiónenactivos, sistemasytalentohumano,quesumanvarios millonesdedólares.Buscandolacongruenciaentrelaimagenquedesdeuniniciose proyectaráconelestándardeservicio.Para elcrecimientodelademandadeservicios asegura,estánpreparadosconcapacidad sobrada,ynosepiensarenunciararesponderalcrecimientoquevengasóloconla compradeactivos.

“Hoy,laagenciaaduanaleslaprincipal fuentedeingresosdelaempresa,peroeltrabajoqueseestárealizandovadirigidoaque CeleraLogisticsloseaen2013”,enfatizael presidente.

Paralograrlo,sebuscaráampliarlos serviciosqueyaseprestanhoyalosclientesysumarotrosconlanuevapropuesta devalor.

Elmismonombredelaempresa,dice, “seráunmotivadordiarioparaacelerarla obtencióndelresultado”,confía.

Luis“el constructor”

“LopeorquelepuedeocurriraLázaro Cárdenas,escrecer”.Esafueunasentencia deLuisHoyoSepúlvedacuandoeraprácticamenteelpionerocomoagenciaaduanal enelpuertomichoacano.Lafrase,másque undeseoegoísta,reflejabaeldisfrutedetrabajarenunaciudadtranquila,dondelas relacionesdenegocioeransencillas.

Hacediezañoselpuertomovíacero contenedoresyprácticamentesóloservíaa laindustriaasentadaenél.Este2012,la terminaldecontenedoresmoveráalrededor deunmillóndeTEU´s.Elpuertotambiénse haconvertidoenelsegundomásimportanteenelmovimientodeautos,ysusoperacionesdemineraleshancrecido.Todaesta actividadgeneraunadinámicaeconómica queprecisadeserviciosurbanos.

Elproblemaesquelaevoluciónde laciudadnohaidoalapardelcrecimiento experimentadoporelpuerto.Antealgunas debilidadesenelniveldeservicios,Luis HoyoGarcía,presidentedeCeleraLogistics, estádesarrollandounnuevoconjuntoresidencialde88casasydepartamentosde nivelmedioaltoyalto,afindecrearuna ofertadeviviendaparalosejecutivosdelas empresasconactividadesenelpuerto.

“Creoqueestaesunaformade regresarlealgoaLázaroCárdenas,delo muchoquenosda.Estamosreinvirtiendo enlaciudad,ayudandoasuequipamiento urbanoparallevarlaalnivelquetieneque estarencorrespondenciaacomolohaceel puerto”,dice.

Setratadeuncomplejoinmobiliario ubicadoa100metrosdelazonacomercial delaciudad,quetendráalberca,gimnasio, áreasverdesyzonadeesparcimiento. Contaráademásconáreacomercialyde serviciospropia,asícomounedificiode departamentosqueensuspisosinferiores contaráconespaciosparaoficinas.

El boom del frac sand impulsalos ferrocarriles

ocruz@t21.com.mx

Elautoresdirector delaRevistaT21

EEl CanadianNational(CN),lamayor empresaferroviaria deCanadá,estáde plácemes.Elpasado13deagostoanunciólafirma deuncontratomultianualconla empresa SuperiorSilicaSands paramover fracsand desdela nuevaplantaenconstrucciónde lacompañíamineraenelnorestedeWisconsin.

Elproyectorequierequela ferroviariainvierta35millonesde dólaresparareabrirunavíade 40millasdelongitudquemanteníafueradeoperaciónporinactividad.Ynohadudadonitantito enhacerlo.Elplandeservicios logísticosdel CN paraelnuevo cliente,implicaráentre200y 300millonesdedólaresalaño, paratransportar1.2millonesde toneladasporaño.

Ungrannegocio,nique decir.

Lahistoriadel CN esparecidaconotrosferrocarrilescuyas víaspasanzonasproductorasde fracsand ,oproductorasde petróleoygasnatural.Deacuerdoconla AsociaciónAmericana delosFerrocarriles(AAR por sussiglaseninglés),al11de agostopasado,elmovimiento acumuladoenelañode frac

sand porlasvíasdelosferrocarrilesdeMéxico,EstadosUnidos (EU)yCanadá,crecióun6.4%, mientrasquedepetróleoyderivadoslohizoal40.2porciento.

¿Porquéexisteun boom enelmovimientodel fracsand? Estematerialesunaarenasílica queseusaparainyectarlacon presiónhidráulicaenlospozos

diezauno,yconellolos costosdeproducciónde formaimportante.

Eldescubrimientodeesa utilidadenel fracsand hageneradoestecrecimientoexponencialdesuproducciónenlosEU, queesdondeseencuentraen Norteamérica,locualtambiénse havistoreflejadoenelaumento delaproduccióndepetróleoy gasnaturalenEUyCanadá,y próximamenteenMéxico.

Lastolvasparaeltransportede esteproductohanescaseadoenlos trespaísesysuspreciosdearrendamientosehanidoalasnubes,acostos de800dólaresalmesymás

petrolerosyromperlasrocasen elsubsuelo.Suspropiedades hanpermitidoreducirelnúmero depozosnecesariosparaexploraryexplotaryacimientosde petróleoygasnatural,aúnaquellospequeñosqueantesno resultabarentableexplotar.

Laparticularidad,esque graciasal fracsand esposible desdeunasolaposición,cambiar ladireccióndeexploración haciendomúltiplesperforaciones horizontalesbajoelsubsuelo,lo cualincrementalaextracciónde petróleoygasreduciendoel númerodepozosnecesariosde

Elaugedeestaindustria, tieneunimpactologístico importante.Lastolvasparael transportedeesteproductohan escaseadoenlostrespaísesy suspreciosdearrendamiento sehanidoalasnubes,acostos de800dólaresalmesymás, cuandoantesdelaexplosión del fracsand ,loscostosde estosequiposparaarrendamientodelargoplazorondaban los350dólares.

Lasempresasfabricantes deequipoférreocomo Trinity, hantenidoqueincrementarsu produccióndetolvasycarros

tanqueantelademanda,lacual seprevévaacontinuarenlos siguientesaños,porelcrecimientoquetambiéntendrála extraccióndel fracsand antela oportunidadquerepresentanlos actualespreciosdelpetróleoen elmundo,locualeslamejor fórmulaparahacerviableeconómicamentelaexplotación inclusodepequeñosyacimientospetroleros.

Comosucedeenlazona EstedelestadodeTexas,donde sevanareactivar4milpozos quehabíanpermanecidocerradosdurantelargotiempo,enlos próximosdosaños.Estaoperaciónlehademandadonuevos serviciosalaempresa TexasPacífico ,unalíneacortade ferrocarrilpropiedadde Ferromex,cuyavíavadelafronteradePresidio,Texas,aSan Angelo,unapoblacióndistante 171millasdelaciudaddeFort Worthadondesetienenderechosdepaso.

Precisamenteporlafalta deproducciónpetroleraquese teníaenlazona,noexistenductos,locualseconvertiráenun buennegocioparael TexasPacífico tanprontosereactive suproducción,estimadaparael añopróximo,debidoaque habráquesacarelenergéticoa lazonasdeconsumovíael ferrocarril.

❙❙ ProduccióndelFracsandenEstadosUnidos

❯ Expresadoenmilesdetoneladasanuales

Crédito:KatePrengaman,WisconsinCenterforInvestigativeJournalism Fuente:U.S.GeologicalSurverySilicaYearbooks

“Esteesunnegocioque noscayódelcielo”,reconoceel VicepresidenteEjecutivodel Texas-Pacífico,FedericoDíaz Page .Cuandoseadquirióla empresa,enelplandenegocios noaparecíalaindustriapetrolera debidoalainactividadenla zona,yahora,estápróximaa convertirseenunodeloslugares

demayorproduccióndepetróleo ygasnatural.

Laempresayaestátrabajandoenpreparaciónparaloque vendrá.Traerinsumosparalareactivacióndelospozos,ydespués sacarelproductoparasuprocesamiento”.Paraelloestácreciendo suflotade9locomotorasa17para responderalademanda.

Laperspectivaespasar encortotiempodeteneringresospor10millonesdedólaresa 50millonesdedólares,afirma DíazPage

Laempresa,tambiénha realizadoyainversionesimportantesenlavía,enlacualsehan destinado40millonesdedólares conjuntamenteconelgobierno federal,aefectodellevarlaa calidaddeunferrocarrilclaseII, yqueporellassepuedanmover carrosconmayorpeso.

Elritmoconelqueestará trabajandoel Texas-Pacífico a partirdel2013,esarazóndetres trenesunitariosde87carros-tanqueparaalgunasdelascompañíaspetrolerasestablecidasenla zonacomo Conoco,unnegocio quecomomuchosotrosleestán

dandoaganaralasempresas ferroviarias,graciasaldescubrimientodel fracsand

❯ INTERNATIONAL ACELERA

Laempresaquevabastanteaceleradaeninnovaciónes International. Nosólosutractocamión ProStar estábatiendolos récordsdeventadelapropia empresa,sinoquehapegado contuboasuscompetidorespor losahorrosencombustibleque genera.Laotranoticia,eselpositivoavanceeneldesarrollode susmotoresdetecnologíaEGR (ExhaustGasRecirculation)con locualaventajaráasuscompetidoresencumplimientodelas nuevasnormasambientalesde EstadosUnidoshastael2018.

Dechofera operador

EnMéxico,60%delosconductoresconlicencia federalapenastieneestudiosdeprimaria,loquedificultasuprocesodecapacitación,puesselescomplica aprenderlosconceptosquerequierelaprofesión.

PorTonanziGranadosRodríguez

Serunaprendiznoserásuficientesise quiereprogresar,poresolausanza queexisteenlaactualidadpara aprenderaconducircamionespesados,debedarelsiguientepasoparaconvertir esteoficioenunaprofesión,enlaactualidadel mercadonacionaleinternacionalrequiereoperadorescapacitadosennuevastecnologíasy nuevosconceptos.

Yanoessuficientequeunoperadorde autotransportesolosepaconducirunvehículo

decargayaprendaunpocodecuestiones mecánicas,ahoraentresusresponsabilidades seinvolucrancadavezmásentemasdeservicioalcliente,nivelesóptimosdeinventariosy costoslogísticos,porqueelautotransporteparticipademaneraactivaenlacadenalogística, alserelencargadodecolocarelproductoen eltiempojusto,enellugarindicado,enlas condicionesóptimas,conlamejorsonrisa, pueseslacaradelaempresa.

Esporeso,queunavezquehanterminadosuinstruccióndebencontinuarunprocesode

capacitación,sinembargoenMéxicohaydos factoresquefrenanesteproceso:elbajonivel académicodelosoperadoresylafaltaderecursoseconómicosdelasempresasparacapacitar asupersonal.

EnMéxico,60%delosconductoresde camiónconlicenciafederalnohanterminado otienenestudiosdeprimaria,30%finalizóla secundariayelrestocuentaconpreparatoriay universidadyquienestienenenmayormedida elbeneficiodelacapacitaciónsonquienestrabajanparalasgrandesempresas,lascuales tienensóloel0.5%deloscamionesquecirculanenelpaís.

Elotro83%pertenecenahombrescamión,esdecirpersonasquesonpropietarios deunoacincovehículos,14.7%pertenecenala pequeñaempresay1.8%alamediana,entotal suman351mil705unidadesmotricesregistradasantelaSecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT).

❯ LACAPACITACIÓN

Laconstanciadecapacitación,expedidapor unCentrodeCapacitaciónreconocidoporla

SCTesunodelosrequisitos,paraotorgarla licenciadeconductorfederaldeautotransporte,ademásdelaconstanciadeaptitudpsicofísicavigente,asícomodocumentaciónpersonal,perodecomprobanteocertificadode estudiosacadémicosnosemencionanada.

Poresoalnorequerirseningúncomprobantedeestudiosacadémicos,másdela mitaddelospropietariosdelos130mil550 permisosparaconductoresdetransportede cargaymaterialespeligrososquehayenel país,deacuerdocondatosdelaSCT,noterminaronlaprimaria,diceJuanJosé Rebolledo,líderdelFrenteNacionalde Operadores(FRENO).

SegúnRebolledo,quiendurante35 añostambiénfueoperadordecamionespesados,cuandounapersonasoloestudiaalgunos añosoconcluyesololaprimaria,lecuestatrabajoentendertemasdeinercia,física,de masa,volumen,velocidad,etcétera;porloque uncursodecapacitaciónentransporte,se

convierteenunaclasedegramáticaenespañol,porquenoconocenlaspalabrastécnicas, nosabenconceptos.

PoresosugierealaSCTpedirentre losrequisitosmínimoselcertificadodenivel secundaria,conelobjetivodefacilitarlacapacitacióndelosconductores.

Ademásdecursosencampoarribadel tractocamión,tambiéndebehaberhorasaula dondesemanejetodoelprocesoteóricoyseles expliquesuimportanciaenlacadenalogística, procesosquecomponenelabastecimientode productosymateriasprimas,porejemplo,conceptosbásicosdeservicioalcliente,recursos humanos,yadministración,agregaCarlos Canseco,DirectorGeneral,deProfesionalesen Transporte,unaescueladecapacitaciónautorizadaporlaSCT,ubicadaenelEstadodeMéxico.

ParaÁngelRibera,directorAdministrativo delaEscuelaSuperiordeOperadores(SOS),es necesariocontarconunprogramabásicopara capacitaralosoperadoresqueincluyamaterias

sobreeducaciónvial,manejodefensivo,mecánica deemergencia,culturadeservicio,legislacióny normatividades,materialesyresiduospeligrososy prácticaparaoperarunaunidaddecarga,tal comoloofrecenelcursoqueabarcanperiodos cortosdesde16horasymáximo155horasquees eldeformacióndeoperadorysedaenunmes.

Riberacoincideenqueelprincipalobstáculoparacapacitareslapocacapacidadpara comprenderlainformación,porquelagran mayoríasonpersonasquedejarondeestudiar yencontraronunaoportunidaddeempleoen estesector.

❯ ¿YLASEMPRESAS?

InvertirencapacitaciónenlasPequeñasy MedianasEmpresas(Pymes)sevemáscomo ungastoquecomounainversión,porque implicaperderviajes,porlotantodinero.Yen algunasempresasgrandesaúntienenproblemasconelseguimientodesuscapacitacionesysusincidentes,diceDanielSantobeña,

consultorenelCentrodePrevenciónde Accidentes(CEPA).

Esimportantelacolaboraciónyelrespaldodelossupervisoresydelosnivelessuperioresdelasempresasparacapacitaralosoperadoresyasícomenzaruncambioenlaculturadel autotransporte,porejemploparallevarun correctoseguimientodeincidentesyaccidentes decadaunodesusconductoresyestablecer bitácorasquecontrolenlasjornadasexhaustivas detrabajoqueenocasionesalcanzanmásde12 horassindescanso.

Lasempresasmidensusbuenasprácticaseneltemadesiniestralidad,atravésdel AccidentePorMillóndeMillas,(APMM),los mejoresnúmerosestánentreel3.1y3.5alaño, loquereflejatenerunprogramadeseguridad vialintegral,dondeincluyendemaneraregularla capacitacióndesusoperadores.

Entrelasempresasquecumplenconlos parámetrosdeAPMMsonlasqueintegranala AsociaciónNacionaldeTransportePrivado, ANTP,explicóLeonardoGómez,directorgeneral delaasociación,porloquecadaañootorganel PremioNacionaldeSeguridadVial,parareconocenelesfuerzodelasempresasylosoperadoresconelmenoríndicedesiniestros.

Lasempresas,señala,capacitan anualmentedemaneracontinuaasusconductores,dedicandoporlogeneralentre40y 72horasporconductor,sinembargo,estono debeserunnúmeroúnicoyaplicablede manerageneralparacualquierempresa, dependiendodelasnecesidadesyresultados delosíndicesdesiniestrosdecadaempresa ydesusconductores,deberádiseñaroajustarsuprogramadecapacitación.

EnTranportesPitic,alcapacitarasus operadoresademásdeevitarquesusconductoresdecamionesdecargaabandoneneltrabajo, lespermitecontrolarlaoperaciónenvarias áreas,mejorrendimientodediesel,disminuirel índicedesiniestralidad,cuidadodeunidades, mantenimiento,llantasyreducirgastosenseguros,añadePabloBaldenegro,gerentede Seguridaddelaempresa.

Alcapacitaralosoperadorestambiénse evitaotroproblemaqueaquejaaestesector:la

❙❙ Sobrelamarcha

DuranteunsondeoquerealizóT21entre unos20operadoresdetrailerenlaCentral deAbastodelacapitaldelpaís,seconstató quelamayoríadeellosaprendióeloficiocon laprácticayconlaasesoríadeunfamiliaro amigo,siacasosólotomaronelcursode capacitaciónquelassolicitalaSecretaríade ComunicacionesyTransportesparaobtener lalicenciaquelosacreditacomoconductoresdevehículospesados.

Unpardeellos,quetrabajanengrandes corporativosdeltransporte,afirmaron quesoncapacitadoscadaaño,mientras tantolosdemásconsideraronquetalvez seanecesarioampliarsuconocimiento, peroalgunosargumentanquenotienen tiempoyotrosnotienenrecursoseconómicos,porquesuscuentasapenasyles alcanzanparamantenerlosgastosde susvehículos.

rotacióndelosoperadores.Hayempresasque padecenesteprocesoentreel15%y65%desu personal,loqueperjudicademaneraimportante susingresos,yaquelaempresainvierteporla contratacióndecadaoperadorentre10mily15 milpesos,explicaCarlosCanseco.Estadísticas indicanqueenunaflotade300operadoresen uníndicederotacióndel65%laempresaalaño gastaríaalovanotresmillonesdepesos.

❯ LASOLUCIÓN

Lasempresatienenlaobligacióndecapacitar alosconductoresporqueespartedelreglamentodeautotransportefederal,nosoloesel conocimientoquetienelapersonahaymuchos másfactoreshumanosquepuedenintervenir enunaccidente,porloquedebecapacitárseles,señalaMiguelElizalde,exdirectorgeneral delAutotransporteFederalyactualpresidente ejecutivodelaAsociaciónNacionalde ProductoresdeAutobuses,Camionesy Tractocamiones(Anpact).

Aunqueenelpaísen2011,serealizarontresmil724supervisionesparaverificar quelasunidadesdetransporteyoperadores

cumplanconlosrequisitosqueestipulalaley, lasupervisiónporpartedelasautoridades paraquelasempresascumplanconesaresponsabilidaddeberíasermásconstante,opinó JuanJoséRebolledo.

Faltacapacitaralrecursohumano,porqueaunquehayunprocesosdeselección,realmentelasempresasdetransporteylosusuarios nohanactualizado,nihanimpulsadosudesarrolloparaquecrezcanalritmodelatecnología implementadaenotrasáreasdelautotransporte,enfatizaAlbertoAnchustegui,directorgeneral,deGrupoEASO.

Eldirectivoseñalaqueeslaoportunidad quetienentodoslosactoresquerodeaneldesarrollodelosoperadoresdeautotransporte,para contribuirconsumejordesempeñoycondicioneslaborales,porqueelactivomáspreciadoson losoperadores.

Yaqueatravésdelautotransporte federalsemueve82%delacargaterrestre enelpaísy55%delacarganacionaly absorbe2.0millonesdeempleosdirectosa nivelnacional,delcual47%correspondea pasajerosy53%acarga.

Navistar, conpasofirme

LuegodelaturbulenciaquevivesumatrizenEstadosUnidos,elfabricantede camionesdelamarcaInternational,mantienesusexpectativasenMéxicoyespera crecerdosdígitossuscifrasesteaño.

PorEnriqueTorresRojas

Nohaybancarrota,tampocolatoma hostilporelcontroldelacompañía departedesusinversionistas,ni muchomenosintencionesdevenderodealgunaofertadecompraparala armadoradecamionesNavistar,fabricantes delamarcaInternational.

Estosrumorescorrieronporlacaídaen elpreciodesusaccionesenlaBolsade ValoresdeEstadosUnidos,luegodequela empresareajustarasupronósticodegananciasparael2012,comoconsecuenciadela decisióndeadoptarunatecnologíaenmoto-

resabasedeureaparacumplirconlanorma ambientalEPA10,loquelesgeneróunasancióneconómicaporpartedelgobiernoyel retrasoenlaentregadeinformaciónalaentidadmedioambientalenesepaís.

CarlosPardo,directorgeneral deNavistarMéxico

Lacaídaenelpreciodelaacciónfue aprovechadaporunodesusprincipales accionistas,lafirmadefondosdeinversión MHRFundManagement,quienesaumentarona14.99%suparticipaciónenNavistar International,trasadquirir25milaccionesde lafabricantedecamiones,peronosediola tomadecontrol,porqueenEUseaplicala “poisonpill”opíldoradelveneno,queprotege alasempresaseinversionistas.

Algunosmediosde informacióndeEstados Unidos,informaronqueel fabricantedecamiones másantiguode Norteamérica(170años), enfrentabariesgosdequiebraantelasmultasmillonariasquehatenidoque pagarporelincumplimiento delasnormasambientales desusmotores.

872unidadesvendidasatravésdesuredde distribuidoresensumezclatotaldeproductos paracargaypasaje.

EnlaplantaquetienenenEscobedo, NuevoLeón,superaranlas49mil299unidadesquefabricaronenel2011,pues estimansuperarlas50milunidadesalfinal deesteaño.

20 milmdd

MientrasqueNavistarFinancial,el brazofinancierodeInternationalenMéxico, otorgócréditoparamil882 camionesyautobusesenel periododenoviembrede2011a juniode2012,loquerepresenta un38.6%deFMS(Finance MarketShare),conunaderrama crediticiaaproximadademil300 millonesdepesos(mdp).

Eselobjetivocorporativoeningresosy9%en utilidadesal2017.

Porello,atravésdeuncomunicado, DanielUstian,presidenteyCEOdeNavistar, anunciócambiosenlaestructuraejecutivay laestrategiaaladoptarunsistemadeposttratamientoenlosmotoresadieselparasus camionespesadosconlatecnologíaICT+en alianzaconelfabricantedemotores Cummins;asícomounpréstamopormil millonesdedólaresquegarantizalaliquidez delaempresa.

“Lasmedidasanunciadasestablecen uncaminoclaroaseguirparaNavistaryla posicióndelacompañíaparaofrecerunproductodiferenciadoanuestrosclientesyproporcionarunaplataformaparagenerarun crecimientorentable”,informóeldirectivo.

❯ NADAENMÉXICO

“Dentrodeestepanorama,cabeseñalarque losresultadosparaMéxico,hansidopositivos enlasdiferentesáreasdenegocioyredde distribuidores”,diceCarlosPardo,director generaldeNavistarMéxico.

Alcierredejunio,superólacifrade ventasdel2011,quefuede4mil400unidades(enClase6a8),parallegaralas4mil

Alcierredejuliode2012, sucarteravencidafuede 1.94%equivalentea118mdpe indicadoresfinancierossanos, talescomo,reservaspreventivaspor269 mdpconunnivelaproximadodeapalancamientoycapitalizaciónde4.25xy22.3% respectivamente.

“Situviéramosproblemas,¿alguiennos prestaríalosmilmillonesdedólaresquenos acabandeprestar?”,sejacta.

❯ EPA10CONUREA

ParaCarlosPardo,laestrategiadeNavistar eslacorrecta,altomarcomofabricantesla responsabilidaddereducirlasemisionesal ambienteynodejarleeltrabajoaltransportista,“apostamosporelEGR,mientrasel resto(delosfabricantes)sefueronporla tecnologíaeuropeaSCR,queinyectaurea (compuestoquímico)parareducirlaspartículascontaminantes.PeroconelSCR,el transportistaeselencargadodecomprary administrarlaureaparaquetengaelefectodereduccióndeemisiones”,explica.

SegúnPardo,aúnnohanpodidollegaral0.2deOxidosdeNitrógeno(NOx)que exigelanorma,“peroestamosmuycerca delograrlo,andamosen0.5,perounavez queseconsigaestaremosenunaposición

deliderazgoenlaindustria,puesconesta mismatecnologíacumpliremosconlaregulacionesquemarcalaAgenciade ProtecciónAmbiental(EPA,porsussiglas eninglés)yqueregiránen2014y2017en losEstadosUnidos”.

PorelloenMéxiconohaypreocupación,porelcontrario,susmotores cumplenperfectamenteconlanormatividadambientalyconsunuevocamión,el ProStaryapasaronde14a25%departicipacióndemercadoenelsegmentode tractocamiones,conlametadetener 30%al2015.

Entalsentido,haceunassemanas lanzaronelprogramadeArrendamiento Puro,dondehistóricamentelacompañía financieraestabaenfocadaalsegmento depasajeros,peroconeldesempeñoen tractocamiones,ahoraesperanque20% delasventasseaatravésdeestafigura financiera.

TambiénlanzaránelportafoliodeservicioOnCommand,quetieneprogramas comoFleetControl,unprogramaderefacciones,conprecioúnicoyunafacturay negociación.Paralasempresasquetienen diversasbasesenelpaís,parafacilitarsu procesodecompraderefacciones.

OtrocomoelServicePartner,que aseguraelprecioencualquierconcesionariooelServiceAdvocade,quecolocaun “champion”enlasinstalacionesdelclienteydaseguimientoasusserviciosde mantenimiento.

Porello,lasexpectativasdeNavistar sonpositivasconunpromediodecrecimientodedosdígitos,“peroamanerageneraldel mercadosedebetrabajarenlarenovación delparquevehicular,sobretododeltransporteurbano,quetieneunaedadpromedio de18años”,dice,yporellomejorarelprogramafederalde“Chatarrización”que“sirvió ensumomento,perohayqueadecuarloen doscosas:2por1enelcambiodevehículosviejosporunonuevoyelmásimportante,quenoseasóloparacamionesconplacasfederales,sinotambiénestatales”.

Enlacolaboraciónpasadaestablecimosque,anivelmacro, loscostosdeltransportese clasificandependiendodel sectorenquerecaen. Igualmenteseñalamosque,tratándosedel costototaldeltransportista(CT),éstese determinaporelcostodeoportunidad(CO)derivadodelautilizacióndelosdiferentesfactores queintervienenenlafunciónde producción.Paraobteneruna funcióndecostos,esnecesario clasificaréstosapartirdeestablecersurelaciónfuncionalcon latecnologíautilizada.

Tratándosedeuna empresadetransporteque produceunsoloserviciomedidoentoneladas-kilómetro,algunosdelos factoresqueutilizaparaofertarmáso menosvolumenpuedenservariablesy otrosfijos.Estogenera,asuvez,dostipos decostos:variables(quecambianenfuncióndelniveldeproducción),ycostosfijos (quepermanecenconstantesaunquese modifiqueelniveldeproducción.Elpagoa losconductoresyelconsumodecombustible,sondosejemplosdegastosque entraríanenelprimerconcepto;loscostos relacionadosconlacapacidadinstalada,

Laclasificación delos costos

asícomolosgastosdeadministraciónse incluyenenlasegundacategoría.

Otraformadeclasificarloscostos enestetipodeempresasesatendiendo, noasuvariabilidad,sinoaltipodefactor contratado:costosrelacionadosconla infraestructura(activosfijos)ycostos operativos(relacionadosconlasoperaciones).Algunosdelosconceptosquese incluyenenlacategoríadeloscostos operativos,queestánasociadosalequipo móvil,son:gastosdeoperaciónymantenimientodeloscamionesyequipoasociadodecarga,consumodecombustibley todotipodeenergía,elpersonalrequerido paraoperarlos,pagodeimpuestos,costo deoportunidaddelcapitalinvertido,costo financiero,asícomoladepreciaciónanual delosequipos.

Estasegundaclasificaciónesmucho máscompleta,todavezqueserelacionaen formadirectaconlafuncióndeproducción:

p=f(I,E,T,F,N;t)

Enlaquep=niveldeproducciónofertadoenunaño;I=unidadesdeinfraestructura;E=equipomóvilutilizado;T=fuerzalaboral;F=energíay refacciones;N=recursosnaturales yt=tiempodelosusuarios.

Elpagoalosconductoresyelconsumodecombustible,sondosejemplosdegastosqueentraríanenelprimer concepto;loscostosrelacionadosconla capacidadinstalada,asícomolosgastos deadministraciónseincluyenenla segundacategoría.

Siconsideramosquela empresatransportistanoaporta losfactorestyN(elprimero correspondealosusuariosyel segundosoncostosexternos),la funcióndecostosdeltransportista,vinculadaalautilizaciónde losdemásfactoresquedaría:

Ct(p,I)=r(I)I+c(p)p

Donde:r(I)significaelcostoanualde cadaunidaddeinfraestructura;c(p)elcosto porunidaddeconsumodelrestodelosfactoresproductivos(E,TyF).

Exceptoloscostosdereparacióny mantenimiento,todoslosdemáscostos relacionadosconlainfraestructuraseconsideranfijos.

Logísticade granelesagrícolas

Planearlalogísticade granelesagrícolases unatareacomplicada, puesseconsideran variosfactoresquevan desdelatemporada, origenydestino, preciosdeseguro, cuposparala importaciónylas especificaciones técnicasdelgrano,de estaformasedecide quémediode transporteesel másrentable.

PorDainzúPatiñoSoto

Méxicoseencuentraentrelosprincipales15paísesproductoresde alimentosenelmundoyéstase concentraenelnortedelpaís;por ellocasiun70%deltotaldelconsumoagrícola esdeproducciónnacional,elrestosehaceatravésdelaimportacióndegranoscomoelmaízy eltrigoqueprovienenensumayoríadeEstados UnidosyCanadá,dadalasituaciónlosprincipalesmodosdetransporteparaelmovimientode granossonelferrocarrilyelbarco.

Losgranos,alsercommodities,suspreciosfluctúaneneldíaadía,deahíelimportantepapelquejuegalalogística,pueseneltransporteobtienenunabuenapartedelarentabilidadenelcosto.

Segúnanalistas,loscomercializadoresde granosebasanenpreciosdeseguro,lacalidaddel productoyloscuposdeimportación,paradecidir quémediodetransporteeselmásrentable.

Porubicarseloscentrosproductoresyde distribuciónalnortedelpaísyserlosestados quecuentanconmayorinfraestructura,sobre todoferroviariaycarretera,losgranossemuevenpormodointermodalcamión-tren-camión,el primeroparasacarelproductodeloscampos productoresoalmacenes,paraserllevadosvía ferrocarrilalasgrandesciudadesydeahíasu puntodestino.

Deltotaldecargaqueoperaelferrocarril enMéxicoseestimaqueelgranelagrícolaparticipacon24%,ocupandoelsegundolugardespuésdelmovimientodeproductosindustriales, altransportar26millones502milmillonesde toneladasdurante2011,deacuerdoainformacióndelaSecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT).

Enelcasodelmarítimoelmovimientode granelagrícolarepresentael5%deltotaldela carga,almovilizaralcierredelprimersemestrede 2012,seismillones734mil280toneladas,un24% porencimadelmismoperiododelañopasado.

Logística

❯ VENTAJASYDESVENTAJAS

“Laventajademovilizarlacargaportrenesque setransportangrandesdistanciasygrandes volúmenes,puedescompartirlacargaconotros compradores,ahorrascombustible,tienestu propiavía,existemenosriesgoderoboyse complementaconeltransportemarítimo”, comentaJaimeParedes,directordelaconsultoraPeople&Trains,lacualtieneentresusclientesalaprincipalcomercializadoradegranosdel mundo,Cargill.

“Lasituaciónrepresentaventajasfrentealautotransporte,puesparamoverla mismacantidaddegranosnecesitaríashasta 900camiones,ycoordinartodalalogística parasucargaydescarga,sorteareltráfico vehicularyelpagodesegurosporcadaunidad”,señala.

Elferrocarrilmovilizacarrosexclusivos paralatransportacióndegranos,yseles denomina“trenescarrusel”,loscualestienen unsolopuntodesalidayotrodellegada,y permitenllevarde12milhasta15miltoneladasdistribuidasen100carros,porloquepara atenderelmovimientodeunbuquegranelero concapacidadde30miltoneladassenecesitarían2trenescompletos.

Sinembargo,alserlosgranelesuna cargaquesemanejaportemporada,sedebe cuidardeladisposicióndecarrosydeplanear conanticipacióntodoslosdetallesparano fallarenlalogística.

“Laferroviariatedebebrindarlos cochesquenecesites,encasodenoalcanzar, existendosopciones,almacenarorecurrira empresasdueñasdeflotasferroviariasypagar unarenta,algunasdelasventajasesque cuentascontuspropioscarros,lostieneslimpiosycomotúaportaselequipo,esposible

❙❙ Produccióneimportacióndegranosyoleaginosas(00-11)

❯ Produccióndemaíz,trigo,arroz,frijol,soya,ajonjolí,cártamo,algodón,cebada,avenaysorgo Fuente:GrupoConsultordeMercadosAgrícolasyServiciodeInformaciónAgroalimentariayPesquera.

quelaferroviariatedéundescuentoparael traslado”,mencionaParedes.

Encomparaciónconelautotransporte,el trensiempreofrecelaventajadetenermenos riesgoderobosduranteeltrayecto,peronoestá exentodesufrirlasconsecuenciasdeladelincuencia,específicamenteenlazonadeCelaya, Guanajuato.

Alrespecto,YahirMontes,directorcomercialdeGramosaAgroproductosseñalaquela responsabilidadsecomparteconlaempresa transportistaatravésdesegurosparaelproducto,ensucasoconFerromexyelKansasCity Southern(KCS).

“Elroboalferrocarrilsepresentageneralmentecuandoeldestinoyorigensonnacionales, porquenosetienelacapacidadparacargarvolúmenesmuygrandes,entoncessearmanlostrenesenlospatiosyseesperaunoodosdíaspara juntarcarga,yescuandolosamantesdeloajeno aprovechanlasituación”,comentaYahirMontes.

Enelcasodelaimportación,lostrenes sonunitariosynoparanenningunaparte,por

endesonmenosvulnerablesalrobo,“afortunadamenteesteañonoshaidomejor,porque nohahabidofaltantesenlastolvasdeferrocarril”,dice.

❯ CUIDADOS

Unodelosprincipalescuidadosquedeben tenerlosgranosdurantesutransportación, esevitarquelacargarebaselos28grados detemperaturaeimpedircondicionesde humedad,puessonambientesproclivespara lageneracióndeplagas,hongosogerminacióndelproducto,explicaMónicaMoreno, gerentedeAseguramientodeCargaen GramosaAgroalimentos.

“Previoalacargaydescarga,debemos revisarquelastolvasdelosferrocarrilesolas divisionesdelosbuquesgranelerosseencuentrenenperfectoestadosanitarioparaevitarla contaminacióndelosgranos”,refiere.

CuandoseimportadeEstadosUnidos portrenelgranovieneinspeccionadodesde puntodeorigen,yentraalpaísporNuevo

Logística

LaredoconelKansasCitySouthernopor PiedrasNegrasconFerromex.

Alllegarafronterasedebecumplirconel conocimientodeembarque(BL),certificadode pesoycalidad,certificadodeorigenyunofitosanitario.Aleatoriamenteserevisanlascondicionesfísicasdelastolvas,sehaceunprocesode fumigación,abrenlaspuertas,lascierranyse despachalamercancía,“nohaygrandestrabas”,explicaYahirMontes.

EnelcasodeGramosaelproducto llegaparasertratadoyalmacenado,aunade susplantasubicadasenQuerétaro,donde cuentanconespuelaparaqueentreeltren. Cabedestacarquegranpartedeloscentros deacopioseencuentranenlazonabajíodel paísparaabastecerlasplantasubicadasen estamismaáreaoenelDistritoFederalysus zonasaledañas.

Unavezqueelgranollegaalferroparque, seledauntratamientoparabajarlosporcentajesdehumedadylatemperatura,posteriormentesesometeaunaseriedeprocedimientospara almacenarelgranoensilos.

❙❙ Puntosdeproducciónymovimientodegranos

“Eltiempodealmacenamientovariadel clienteyavecestardaentretresyseissemanasparamoverse,otrosclientestardanhasta seismesespararequerirelproducto.Enel casodequeelclientenocuenteconespuela, Gramosacuentaconunaflotapropiade35 camionesparaatenderlasentregas,cuando requerimosdemayorflotarecurrimosalos serviciosdeautotransportistasespecializados”,detallaMontes.

❯ CRECIENTEIMPORTACIÓN

Esteaño,debidoalasequíaqueafectógran partedelterritoriomexicano,laSecretaríade Economía(SE)anunciómedidasparaevitarel desabastodegranosyconelloimpedirelalza enlospreciosdelosalimentos,unadeestas accionesfuelaimportacióndemaízytrigo,en sugranmayoríaprovenientesdeEstados Unidos(EU)yCanadá.

Losresultadosdeestadecisiónalcierredelprimersemestredelaño,representaronuncrecimientode47%enlasimportacionesdegranos,deacuerdoainformación delDepartamentodeAgriculturadeEU (USDA)ydelaSecretaríadeAgricultura, Ganadería,DesarrolloRural,Pescay Alimentación (SAGARPA).

Lasituacióntambiéngeneróuncrecimientode37%enelnúmerodetoneladasque lleganapuertosporimportación,lascuales sumaronuntotalde6millones252mil394

toneladas,deacuerdoalinformeestadístico mensualdeMovimientodeCarga,Buquesy PasajerosdelaSCT.

Lostresprincipalespuertosalosque llegómásmercancíadeimportaciónfueron Veracruz(3millones437mil724toneladas),Manzanillo(616mil292toneladas)y LázaroCárdenas(267mil600toneladas). Loquederivaunmayormovimientode mercancíasporferrocarrilyautotransporte parasudistribuciónyalmacenamientoen laRepúblicaMexicana.

DeacuerdoconlaSAGARPAesteritmo decrecimientoenlaimportacióndegranos continuaráenlasegundamitaddelañopara satisfacerlademandainterna,loquerequerirádemayorymejorinfraestructurayoferta enlosserviciosdedicadosalmovimientode granelesagrícolas.

❯ RETOS

Elsurdelpaíseslazonaquemásnecesitade inversiónenmateriadeinfraestructurayequipoparamodernizarlaproducciónymanejode granos,puestoqueChiapas,despuésde Sinaloa,eselsegundoestadoproductorde maízmásimportantedelaRepública Mexicana.

“Lainfraestructuraparaelmanejode granosseconcentraenlaszonasdelnortey bajíodelpaís,dondeexisteunagrancapacidadparaelalmacenamiento,secadoraseins-

talacionesconvíasdeferrocarril”,refiereYahirMontes.

Lazonasurtienegran potencial,porelloelinterés deGramosaalinstalaruna terminalparagranelesagrícolasenPuertoChiapas,la cualseráinauguradaelpróximooctubre.

47%

Crecióla importación degranos enelprimer semestre

“Laideaeshacercabotajeparamaízdelnortealsur delpaís,desarrollaragriculturaporcontratoenlazonade Chiapas,exportarmaízaCentroySudamérica,eincentivarlaproducciónytecnificar máslosprocesos”.

CésarBarcenas,directordelacomercializadoradegranosyequipoparasumanejo,Comaíz,refierequeparalaadquisiciónde equipoparaelacopioydistribucióndegranos enelsurdelpaís,existeungraveproblemade faltaderecursos.

“Elañopasadocotizamos30centrosdeacopioentodoelpaís,yno construimosniuno,uncentrodeacopiocuesta15 millonesdepesos(mdp),y elgobiernoapoyahastacon 5mdp”,comenta. Detallaquelaofertade autotransporteespecializado engranelesesescazaporque paralosdueñosdeloscamionesespocorentablecontar conflotasencaminadasalatransportacióndeun solotipodeproducto.

“Normalmentelaslíneasseriassoncaras paralascomercializadoras,escomúnencontrar fleterosinformalesyequipomuyviejo.Lospreciosdelosgranossonmuysensibles,ynecesitasdeserviciosbaratosparahacernegocio,son grandesretosquedebensortearsetodoslos días”,finaliza.

POR SERGIOA.RUIZOLMEDO*

sruiz_olmedo@hotmail.com

ElautoresdirectorgeneraldelCentro deTransporteyLogística

lmanejodemercancíassobredimensionadasexigecuidadosespecialespero sobretodoincurre encostosadicionales.Esposible queparaelcuerpohumanose apliquenestosmismosprincipios.

Losprofesionalesqueparticipamosenlascadenaslogísticasnormalmenteestamossujetosaunapresiónconstantepara lograrlallegadaoportunadelas mercancías.Noesraroveralas personascondosotresteléfonos celularescuandonoestánfrente asucomputadora.Estaintensidaddetrabajodalaimpresiónde quenohaymargenparalamínimadistracción,peroalmismo tiempo,puedesercausantede desequilibriosennuestroorganismoalnodarnostiempopara unacomidasana.

Desdeunaperspectiva evolutiva,fisiológicamenteno hemoscambiadomuchocon respectoalhombrequepoblóel planetamilesdeañosatrás,pero sínuestraactividad.Mientras queenaquelhombretodassus energíaseranconsumidaspara obteneralimentoyprotegersede unmedioambientehostil,noso-

México: unretologístico degrandes dimensiones

trostenemosaccesoacalorías muyporencimadenuestros requerimientos.

Estodaunaparadoja… movemoscarga,peronosotrosno nosmovemosynuestrodestino parecearrastrarnosaunaacumulaciónsistemáticadesobrepe-

sentacionesdela“VitaminaT”, ademásdelabarbacoa,lascarnitas yunsinfíndeexpresionesdecolesterolconcentradoconsaboresirresistibles.Sitrajéramosaunjaponés ylosometiéramosanuestradieta, enpocosmesesobtendríamosun gruesoluchadordesumo….todo estosinmencionareldiabólico ingredientedelFastFoodgringo… ¿Cuántomideeldiámetrodesus palomitasenelcine?

Enelcontextologístico,elprincipal retoeslograrelmovimientodeuna toneladadecargaconelgastomínimode combustible.Siguiendoestalógica,el retoparaelprofesionallogísticodebiera serunconsumoenergéticoenfunción directadesuesfuerzocotidiano.

so.Enelcontextologístico,elprincipalretoeslograrelmovimiento deunatoneladadecargaconel gastomínimodecombustible. Siguiendoestalógica,elretopara elprofesionallogísticodebieraser unconsumoenergéticoenfunción directadesuesfuerzocotidiano…yniunacaloríademás.

Casitodoslosmexicanos culpamosalasdeliciasculinarias regionalesdelexcesodepeso,pues siemprenospreguntamoscómo ignorarlainfinitavariedaddepre-

Laverdad,todoslaconocemos;esunasuntodedisciplina yeducación.Nodebeextrañarnos elhechodequeMichelle,laesposadelPresidenteObama,encabeceelprogramamásambicioso deEstadosUnidoscontralaobesidadinfantil(México,campeón mundial…medalladeorojusto dondenolanecesitamos).Estáen juegoelfuturodelasociedad estadounidense…igualquela mexicana.Losniñosyjóvenesde hoysonlaprimerageneración

conunaexpectativadevida menorqueladesuspadres.

❯ ALERTAROJA

LacomunidadlogísticadeMéxico nopuededetenerse,puesparalizaríaalaeconomíanacional.Sicada unodenosotroscayeraenfermo comoconsecuenciadelsobrepeso quetenemos,afectaríamoslaeconomíadeMéxicoensuconjunto. Nuestraresponsabilidad exigetomaraccionesdrásticase inmediatas.Dossonsuficientes:

1. Dejemosdecomerenexceso yvigilemoslacalidaddelo queingerimos.Esmásbarato unkilodeverdurasqueun kilodefrituras

2. Hagamosejerciciomediante unadisciplinademovilidad… comosifuéramoslacargaque transportamos:quelasúnicas llantasquenospreocupen, seanlasdeloscamiones… Almismotiempo,lasasociacionesycámarasvinculadas altransporteylalogísticaen México(AMF,CANAERO,CANACAR,CANAINTRAM,ANTP,AMACARGA,AMTI,entreotras)deberánconvertirseenlosprincipales promotoresdeunageneraciónde profesionalessanosydelgados. Construyamosentretodosuna cadenalogísticaesbelta.

¡PromulguemoslaNOM012 paralosOperadoresLogísticos!

Logística, áreademejoraparalasMiPyMEs

LasMicro,PequeñasyMedianasEmpresas (MiPyMEs)generanel52%delPIByel72%delos empleosenMéxico,paraincrementarestafuerza económicaesindispensabledotarlasdeinformación yherramientasparamejorarsusprocesoslogísticos.

PorDainzúPatiñoSoto

Lasuspensióndeoperacionesde MexicanadeAviación,nofueimpedimentoparaqueGabrielaCruz,ex directoradeAeropuertosenesta empresaysucompañeraGabrielaGuinea, exdirectoradePlaneaciónEstratégicacontinuaranconsutrayectorialaboral.Juntas emprendieronunnegociollamadoAETERNA elcualsededicaalacomercializaciónvía electrónicadefiltrosdeaguaprovenientes deChina,comentaGabrielaCruz,quienal igualquesusociaaprovechósuconocimientoenlogísticaytransporteparacrearla estrategiamásconvenienteparaimportar, almacenaryentregarsusproductosenterritoriomexicano.

“EltamañoyrecursosdeunaMicro, PequeñayMedianaEmpresa(MiPyME)note danparatenerunáreaencargadadela transportaciónylogística,lomásconveniente yeficienteentérminosderentabilidadesque otroslohaganporti”,explica.

PorendelalogísticadeAETERNAen sumayoríadependedeuntercero,talesel casodelprocesoparalaimportaciónde susproductos,mismosquesonentregados enunabodegadeU-Storage,elenvíoa

domiciliolorealizaunaempresademensajeríaypaquetería,yestecostocorrea cuentadelcliente.

Entotal,explicaGabrielaCruz,elcosto logísticodecadaproductoabsorbeun15% delpreciodeunfiltro,costoquedesean reduciralincrementarelcatálogodesusproductosenventaeimplementarsistemasde informaciónparamanejarsuinventario,pues porahorasóloutilizanExcel.

❯ CUESTIÓNDECOSTOS

LasituacióndeAETERNAesdistintaa otrosnegocios,puesensumayoríalosdueñosdeestetipode empresasdesconoceninformaciónrelacionadaconla logísticaynoconsideranrelevanteinvertir encapacitación, porloqueno cuentancon unaplaneaciónestratégica biendefinida.

Situacióndirectamenterelacionadaconel costologísticohabitualdeuna MiPyMEqueesde30%,mientraselíndicedelasgrandes empresasseubicaentreel10y

12%,explicaEricPorras,directorde InvestigacióndelCentrodeInnovaciónen LogísticayComercio(CILTEC)delTecnológico deMonterrey.

“Estosedebeaquelamayoríadelas MiPyMEstienenmenorcapacidadparagenerareconomíadeescalaentodossusprocesos,nosólolosquecompetenasulogística. Entransportetodoserelacionaconlosvolúmenesquemanejan,puesnollenancajasy debenrecurriraserviciosdecargaconsoli-

dada,locuallesresultacaro.Enotroscasos cuentanconunapequeñaflotadevehículos, tododependedesutamaño,ysisugiroes comercial,deserviciosoindustrial”,precisa EricPorras.

Otrosfactoresqueincrementanloscostosdelasempresas,sonunarutadedistribuciónocadenadesuministromalplaneadayla faltadeherramientastecnológicasparatener visibilidaddelosproductosdurantelatransportación,entregayalmacenamiento.

❯ ¿TERCERIZARONOTERCERIZAR?

DeacuerdocondatosdelInstitutoNacional deEstadísticayGeografía(INEGI),enMéxico existenaproximadamente4millones15mil unidadesempresariales,delascualesel 99.8%sonMiPyMEs,yéstasgeneranel52% delProductoInternoBruto(PIB)yel72%del empleoenelpaís.

Dadalaimportanciayparticipaciónde lasMiPyMEsenlaeconomíamexicana, operadoreslogísticoscomoUPS,DHLyEstafeta handiseñadopaquetesparaPyMEs,loscualesdeacuerdoalestudio“Tercerización3PL enMéxico”,realizadoporMiebach,logran reducirloscostoslogísticoshasta35%y mejoranlacompetitividaddeunaempresa hasta50porciento.

“Enlosúltimosañossehareducido labrechaentrelosíndicesdecostologístico,debidoaquecadavezexisteunamayor aperturadelsectorportrabajarconunoperadorlogístico.LasMiPyMESqueoptanpor latercerizacióndesusactividadeslogísticassiempretendránoportunidadde enfocarseasunegocioyasí mejorarsusutilida-

des”,comentaIngoBabrikowski,director generaldeEstafetaMexicana.

DesdelaperspectivadeEricPorras,los paquetesdiseñadosparaPyMEssonaccesiblesparalasmedianasempresas,“aunque lasmedianassonlasmenos”,dice,yporende resultaindispensablelacapacitaciónenel campodelalogística,yaqueconsuspropios recursosyconocimientoenfocadoamejorar susprocesospuedenhacermásporincrementarsusíndicesdecompetitividad.

❯ REBASAREXPECTATIVAS

DeacuerdoconLorenzoYsasiMartínez, directorgeneraldelConsejoEmpresarial MexicanodeComercioExterior,Inversióny Tecnología(COMCE),únicamentetresmil PyMESparticipanenelmercadoexportador,y otras60milparticipanenlascadenasde suministrodelasempresasgrandesque operanenMéxico,locualrepresentaungran campodeoportunidadparalasMiPyMEs.

Comoejemplo,sirveelcasode Perrísimo,unaempresamexicanaquefabricajuguetesdevinilparaniñosymascotas.

“Tenemosunapersonaencargadade lalogísticayeltransporteenlaempresa,la cualcoordinalascitasconlosclientes, manejalospedidosydiseñalasrutaspara entregadeproductos.Basadosenelconocimientodeestapersona,determinamosquelo másconvenienteeraoperaruna propiaflotade3vehículosconcapa-

cidaddehastadostoneladas,ycuandose requieretransportarvolúmenesmásgrandes tenemosconveniosconfleteras”,explica FernandoEchegollenAssad,directoradministrativodePerrísimo.

Estopermitequeotroequipodela empresasededicaraalaperfecciónenla calidaddesusproductosybuscarmásclientes,hastaconvertirseenproveedoresde Walmart,loquerepresentótenerpresenciaen 700puntosadicionalesalosqueatendían.

“SubirnosalalogísticadeWalmart resultóconvenienteparaladistribuciónfinal denuestrosproductos,bastaconentregarlos enelcentrodedistribucióndeWalmarten Guadalajara,ydeahílosjuguetessereparten engranpartedelaRepública.Paraatender todosestospuntosdeventaestaríaobligado atenerotronegociodelogística,ahoraen conjuntoplaneamosdistribuirlosproductos enCentroamérica”,finaliza.

Porello,contarconunaodospersonas capacitadasenmaterialogísticaalinteriorde unaempresa,espuntoclaveparatenerun negocioprospero,yalargoomedianoplazo representaunaoportunidadparaexportaro unirsecomoproveedordelasgrandesempresasinstaladasenMéxico.

POR

GABRIELOBREGÓN

DirectordeRecursosHumanos deAméricaCentral, MéxicoyelCaribedeUPS.

EnelMéxicoactual, laindustrialogística hatomadofuerza, lograndoposicionarsecomounelementoclaveeneldesarrollodelas empresas.Debidoaestoesqueal interiordelsectorempresarial surgelanecesidaddeespecializar procesosypersonal,detalforma quehoyendíaserequierecapacitaciónparaestaracargodeuna cadenalogísticaexitosa.

LaeducaciónenMéxico enfocadaenlaindustriaestálocalizadaenpocasuniversidades, existenseisescuelasqueimpartenlalicenciaturaenlogística:

•UniversidadIberoamericanade Puebla,IngenieríaenLogística

•TecnológicodeMonterrey,LicenciaturaenLogísticaInternacional.

•UniversidaddeCelaya,LicenciaturaenLogísticaInternacionalyAduanas.

•UniversidadAbiertayadistanciadeMéxico,Ingenieríaen LogísticayTransporte

•UniversidaddelValledeMéxico Texcoco,LicenciaturaEjecutiva enComercioyLogísticaInternacionales.

•InstitutoPolitécnicoNacional, IngenieríaenTransporte.

Sinembargo,existenmuchasopcionescuandosetratade hacerunaespecialidadomaestríaenesteramo.Elproblema radicaenqueelgrosodela poblaciónestudiantildesconoce elalcancedelalogísticaolas implicacionesparalasempresas, porellolosposgradosymaestrías

Elperfildel ejecutivo logístico

co,esnecesarioestablecerun plan,apartirdelosconocimientos necesariosparaadministraruna cadenadeproducción.Esnecesarioqueunapersonaadquierapor completolosconocimientos,atravésdeeducaciónyhabilidades especificas.Elexpertoenlogística seenfrentaconstantementea retoscomoreaccionaroadministrarrecursosfísicosyhumanos, afectadosporunsinfindefactores

Elproblemaradicaqueelgrosode lapoblaciónestudiantildesconoceel alcancedelalogísticaolasimplicaciones paralasempresas,porellolosposgrados yMaestríasestánmásenfocadosanecesidadesempresarialesespecíficas

estánmásenfocadosanecesidadesempresarialesespecíficas. Inclusocuandoestacapacitación impliqueunamayorinversión.

Actualmentelasempresas buscanpersonasdefáciladaptaciónparaqueseancapacesde desarrollarseencualquierárea, sinnecesidaddesercapacitados deformadiferenteodeteneruna educaciónespecializada,lasgrandesmultinacionaleshablandela contratacióndepersonascon potencial,liderazgoeinnovación.

Dentrodeluniversologísti-

ajenosalaempresa,mismoque interfierenenlaoperaciónypor endeenelresultado.

Paradefinirlascapacidades deunejecutivoogerentelogísticoes imprescindibledefinirsurolenla empresa,deacuerdoamiexperiencialasfuncionesbásicasdeunresponsablelogísticosonlassiguientes:

•Liderazgo

•Cálculodenecesidades

•Comprayadquisicióndemateriales

•Almacenamiento

•Administraciónderecursos

•Distribución

•Adaptaciónalcambio

Debidoaloanterior,eslógico decirqueelperfildeempleadodela industrialogísticaesunodelosmás completosencualquierorganización yaquedebenconocerydominarlas áreasadministrativa,financieray socialparallevaracabounproceso logísticoexitoso,elcualresultacríticoenlamayoríadeorganizaciones.

Entrelashabilidades,debe decontarconunbuenmanejo delestrés,liderazgo,proactividad,todoestoaunadoavalorar eltrabajoenequipoquecontribuyeaunmanejologísticoenbeneficiodecualquiercompañía.

Laindustriaalaquepertenezcaelexpertologísticotambién seráunavarianteparasuperfilya queenalgunoscasos,comola alimenticia,laedadpromediode unproductoescortaysumanejo requieredemuchoscuidadosy tiemposespecíficosdeentrega; principalmentecuandoéstase dirigeagrandesalmacenes.

Entérminosgenerales, solounapersonacapacitaday experimentadaenelramopuede adquirirresponsabilidadesdetal magnitud.Elfactorcomúncon directivosdeotrossectoresesel equilibrioentreconocimientoy experiencia,siendoestosúltimos parteclaveparadesarrollarseen unaempresadeformaintegral.

EnPuebla,10o EncuentrodeTransporteyLogística

Bajoeltítulo:“TrendingTopicsdela logísticaenMéxico”,serealizaráel décimoEncuentrodeTransportey Logística,enestaocasiónenlahospitalariaciudaddePuebla,Puebla.

Eleventoorganizadopor T21,talcomoenanterioresocasionesabordaráendosdíasdetrabajo,temasrelacionadosconlacadenadesuministroeneltransportede mercancías,conexpertos,tanto ejecutivosoempresariosdelainiciativaprivada,asícomoautoridadesdegobiernoestatalyfederal.

Enlamesa1titulada: IncorporacióndePyMEsenlas CadenasLogísticas,sedarána conocerloselementosdelmarco regulatoriaenTransportey Comercio,quepermitanalas pequeñasymedianasempresas participarenlascadenasproductivasydistributivasanivelmundial.

EnlaMesa2,Desafíosen materiadeInfraestructurapara elcorredorPuebla-Veracruz,el objetivoseráconocerlainversión enobra,quegaranticelamayor rentabilidadentérminosdeoperaciónynomedianteelenfoque políticotradicional.

EnlaMesa3,dedicadaal temadeSafety&Security,elementoscríticosparalaeficiencia logísticadelaregión,seabordaráelcumplimientodelasdisposicionesaplicablesalequipode transporteenmateriadeseguridadysuantigüedad.

OtradelasMesasenlas podráparticiparseráladedicadaal temaServiciosdeValorAgregadoy AlianzasLogísticas,enlacualse pretendesacarelmejorprovechoa latendenciadelaintegraciónde serviciosdelacadenalogística, bajoelconceptoValorAgregadoy

nosóloporelcobrodecomisiones.

EnlaMesa5sedesarrollaráeltema“ElCorredorPueblaVeracruz”,enelcontextodela competitividadlogísticaglobal,y setomarácomobaselaparticipacióndelaIndustriaAutomotriz.

Porúltimo,enlaMesa6, LogísticayTransportespara Dummies,tienecomoobjetivo abordardemanerainformallos conceptosesencialesdelaactividadenMéxico,concasosen diversasempresas.

Eleventoserealizaráel11 y12deoctubre,enelhotel PresidenteIntercontinentaldela Angelópolis.

Automotrizacelera logísticaportuaria

Elcrecimientodel17%enlaproducciónautomotriz, conlaexportacióndemásdel85%,desatavariossectoresdelaeconomía,entreelloslalogísticaportuaria, dondeseregistranincrementodemásde27%enlas terminalesenelmovimientodeautomóviles.

PorHugoHernándezRamos

Desdequeseanunciaralainversión deunos3mil200millonesde pesosenelsectorautomotrizpor partedetresarmadorasjaponesas,quepretendeninstalarsendasplantas automotricesenelBajío,seanticipabauna demandalogísticaquepondráapruebala conectividadeinfraestructuradeltransporte marítimoyterrestreanivelnacionalque,para muchos,eslimitadaycarecedeoperatividad

paradarrespuestaalasnuevasnecesidades delasarmadorasautomotrices.

Incluso,hayquienesyaplaneanterminalesespecializadasenelmovimientode autos,comoeselcasodelpuertodeLázaro Cárdenas,lugardondehaceseisañosno registrabaniunsolomovimientodevehículos yahorapodríaconvertirseenelprincipal jugador,graciasasuubicaciónyalaconstruccióndeunaterminalespecializada.

RubénMedinaGonzález,directorgeneraldelaAdministraciónPortuariaIntegralen

LázaroCárdenas(APILAC),confirmalanoticia yanunciaqueennoviembredeesteañoahora síseadjudicarálaconcesióndelaprimeraterminalespecializadadeautosenMéxico.

“Setratadeunaterminalquetendrá capacidaddemásde750milunidades.Hoy endía,entodoelsistemaportuarioatendemoscercade600milautos,LázaroCárdenas impondráunrécordesteañodemásde180 milvehículosmovilizados”,afirma.

EldirectordeAPILACdetectaqueelproblemaenlacadenalogísticaparaeltrasladode unidadesautomotricesnoestáenelpuertoy, muchomenos,enunaterminalcomolaquese construiráelpróximoañoenLázaroCárdenas.

“Nosotrostenemosrécorddesalidade dosatresdíasmáximo,mientrasqueen ManzanillooenVeracruzlasalidadelamercancíaesdehastaochodías”.

Explicaquecuandosaleelcamión delpuertocomienzalatravesíaalenfrentarseadiversosobstáculos,comocarreterasenmalestadoydiversospuntosderevisióninnecesarios.

EnLázaroCárdenassemuevenmarcascomoHonda,Toyota,Hino,Suzuki,Mazda y,deexportación,GeneralMotors,Ford, VolkswagenyúltimamenteNissan.Seexportanalrededorde25milunidadesalañoa diferentespartesdelmundoyseimportan unas150mildelasmarcasyamencionadas.

Larealidadesquelaindustriaautomotrizcrecerápidamente.Tansóloalcierre dejulio,laproduccióntotaldevehículos alcanzóunvolumende238mil146unidades,17%mayorencomparaciónconel mismolapsodelañopasado.Deesacifra,la produccióndestinadaalmercadodeexportaciónaporta84.6%deltotaldevehículos ligerosproducidosenelpaísytansóloel 15.4%sequedaenelmercadointerno, segúnlaAsociaciónMexicanadela IndustriaAutomotriz(AMIA).

Además,enlasterminalesportuarias elmovimientodeautomóvilesregistraun incrementodemásde27%,siendoVeracruz elpuertoquemuevemásautoscon508mil 312unidades,31.2%másencomparación conlos387mil483autosmanejadosdurantelosprimerossietemesesdelañopasado.

LesigueLázaroCárdenas–firmepromesaparadesplazaralnúmerouno-con másde100milautosmovilizadosy Acapulcoestáenlaterceraposiciónal registrarunmovimientode38mil977unidades,porloquetodaestaproducciónadicionalrequerirádelaadecuaciónentodala cadenalogística.

❯ LOGÍSTICA,ELGRANRETO

Elprocesologísticoqueseimplementaenel trasladodeautomóvilesdelasplantasalpuerto oviceversa,implicalaintervencióndediferentes factores,comoprecisaAlbertoAzconaGallardo, consultorenlogísticayoperaciónportuaria:se debeestablecerenMéxicounavocaciónportuariadesususos,destinosyformasdeoperación, enfuncióndelascadenaslogísticasapartirdel establecimientodenuevasplantasautomotrices.

Confirmaqueel procedimientologístico másimportanteen Méxicoyenelmundo, eselquetienequever conlaindustriaautomotriz,peroexigeuna distribuciónintermodal declasemundial,“por loqueaesosetendrán queadecuarlospuertosmexicanos”,refiere.

cosconmayorpresenciaenelsectorautomotrizyhavenidoexpandiendogradualmentesupresenciaenservicioslogísticosy, esperaqueantelademandadeservicioenla industriaautomotrizyelestablecimientode nuevosclientes,laempresaregistreuncrecimientodeentre10y25%ensuoperación.

27%

“Afindeevitaruncolapsologísticotras unaextraordinariademanda,paraquelamulticitadayansiadacompetitividadentodoslos nodoslogísticosynivelesdelascadenasde suministropermitacon éxitoenfrentarla demandaesperada,se deberánestablecer concienzudosprocesos deplaneaciónyejecucióndeformaorquestadaentrelosjugadores yusuariosdelasmismas”,sostieneMichel.

ParaAzconalasfirmasautomotricesno solopiensanenlamanodeobraaccesiblepara lafabricacióndeautos,sinotambiénenlaposibilidaddeutilizarunacadenalogísticaenel paísquetransporteelautoalpuertoyarmeel procesodedistribucióndesdesuorigenhasta sudestinofinal.“Paraellodebehaberuna alianzaentrepuertos,esfundamental”.

Sinembargo,RobertoMichel,director comercialdeWalleniusWilhelmsenLogistics (WWL),mencionaqueelgranretoparaevitar un“colapsologístico”estáenlacapacidad suficientedetransporteterrestre,másy mejoresrutasyfrecuenciasmarítimas,solucionesferroviarias,ademásdequelaeficienciaenpuertosyterminalesdeberáigualmenteadecuarseadichocrecimiento.

WWLesunodelosoperadoreslogísti-

WWLmueveportransportemarítimo unidadesautomotricesdelasmarcasGM, Nissan,Honda,Chryslery,enalgunosservicioslogísticosotécnicos,tambiénparaGM, Nissan,MazdayToyota.

AlbertoAzconamatiza,peroinsisteen focalizarlaproblemáticaenlospuertosy refierequelamentalidadyrelaciónentrelos recintosportuariostienequecambiar,yaque lospuertosmexicanosson“reactivos”:siuna cadenadedistribuciónexige,lasterminales portuariasresponden,“alomejornoconla mismavelocidad,perodesdemipuntode vistanecesitamosserproactivos”.

Adicionalmente,observacomplicaciones quepodríagenerarlademandaenlacadena dedistribucióndeunidadesautomotrices,enla pocaparticipacióndelasautoridades.

Crecióel movimiento deautosalcierre dejulio

“Creoqueesoseríaunalimitante, porqueenelrestodelacadenatenemos infraestructura,tenemosnormatividad,hay unaorganización,peroloquesenecesitaes ponerseatrabajaryelgobiernotienetodala responsabilidadparahacerlo”,destaca.

PeroMichelreflexionaydicequehace faltainversiónydesarrolloencarreteras,ferrovías,puertosyaeropuertosquepermitanmás ymejoresrutasdeinterconexión,“serequiere demásymejorinfraestructuraportuariapara estacrecienteindustriaautomotriz”.

Encambio,paraelpresidentedela AsociaciónNacionaldeImportadoresy ExportadoresdelaRepúblicaMexicana (ANIERM),FernandoTamez,unadelas industriasmáspreparadasenelámbito logísticoesprecisamentelaautomotriz,porlo quelasarmadorasvenenMéxicosupotencial exportadorquedetonaráalaindustria.

“Lasindustriasquerealmentesufren enlapartelogísticasonlatextil,laquímica, perolaautomotrizno,porqueestápreparada paraafrontarloquevieneapartirdelpróximo año”,acotaTamez.

Destacaelbuendesempeñodelasterminalesportuariasquefuncionanmuybienpara laindustriaautomotriz,“porquesemanejacon elferrocarril,conelautotransporteyelbarco.No hayningúnmiedoparalaindustriaautomotriz, sihayalguienpreparadoenelpaísparaenfrentarcrecimientosoimportacionesyexportaciones,esprecisamenteestesector”,refiere.

Tamezconcluyeyafirmaqueeldinamismodelaindustriaautomotrizsegarantiza graciasalcrecimientoenelconsumodeentre 11y12%,tantointernocomoexportación, “porloqueesmuypositivoquelaindustria automotrizsigainvirtiendoyveoqueestán preparadoslogísticamenteparahacerlo”.

❯ INFRAESTRUCTURATERRESTRE

Eltrasladodeautosasullegadaalpuertoimplicalautilizacióndeltransporteterrestreoferroviario,porloquemuchasempresasexportadoraseimportadorascomoVolkswagen-unode losprincipalesexportadoresdelaindustriaautomotrizmexicana-anticipaunaproblemáticaa

partirdelainstalacióndenuevasplantasen México,debidoala“inadecuada”infraestructura terrestreparaatenderelserviciodedistribución.

AlfonsoGutiérrez,gerentede PlaneaciónLogísticayTransportede VolkswagenMéxico,explicaqueapesardela existenciadeproveedoresdeautotransporte paraeltrasladodeunidadesquepuedan atenderesteesquema,inclusodesarrollar nuevasubicaciones,“nohayunainfraestructuracarreteraquepermitasereficientes”.

Algunasnavierascoincidenyaseguran queexisteunafaltadeinfraestructuraterrestre másalládelpuerto,loquepropiciauncongestionamientoenentradasysalidasenlasterminales portuarias,esdecir,elproblemanoestáenlos puertossinoasusalidaoentradavíaterrestre.

SergioMarmol,directordelanavieraAPL enMéxico,consideraurgenteatenderlascarenciasenlospuertosquereclamanunafaltade infraestructuraterrestresobreelserviciopara darlesoluciónalosproblemasdecongestióny, precisaqueelproblemasonlascondicionesde lascarreterasycaminosquetienenquesortear eltransporteparaeltrasladodelamercancía.

Tambiénafirmaquehanhabladocondiferentesempresasautomotricesymuestransupreocupaciónenlaposiblefaltadelalogísticadelos camionesutilizadosparaeltrasladodelosautos, mejorconocidoscomomadrinas.

APLnomuevevehículos,peroesuna

delasnavierasmásimportantesenelflete decomponentesautomotricesdecasi todaslasmarcasprocedentesdeAsia. RobertoMichelsostienequelos retosdelfuturorequierendelavancede nuevasymásintegralessinergiasentre clientes,proveedores,usuariosygobiernosestatalesyfederalesparasortearlos cadavezmáscomplejosretosqueel desarrollodenegociosimplicaenMéxico. Paraatenderlacrecientedemanda enelsectorautomotriz,WWLcontemplala adquisicióndenuevasembarcacionesde tipo PureCarandTruckingCarriers (PCTC) deVGeneración,conespacioparatrasportarentre8mil200y8mil500automóviles ycapacidad500toneladasensurampa.

Actualmente,elprincipaloperadorlogísticoautomotrizbrindaserviciodesdeelpuerto deVeracruzhaciaCartagena,Colombia;puerto Cabello,Venezuela;ybajahaciapuertosbrasileñosyargentinos,yluegoesebuquesubeesa mismaruta;ademásdeunservicioqueviene deEuropayEstadosUnidosquetocaVeracruz, PanamáyllegaalacostaoestedeSudamérica, ypróximamenteabriráunservicioaChile.

EnlapartedelPacífico,enelpuertode LázaroCárdenas,WWLcuentaconunservicioqueserealizadosvecesalmesprocedentedeCorea,paradescargadevehículos deunclientedelaindustriaautomotriz.

Elfuturodelaindustriaautomotrizubicará aMexico,enpocosaños,dentrodelos5principalesproductoresdeautos(actualmenteocupael 8°lugarcon2.7millonesanualesen2012detrásdeChina,EU,Japón,Alemania,Coreadel Sur,IndiayBrasil)ypara2016seesperaalcanzar los4millonesdeunidadesproducidas,diceGuido Vildozo,directordeláreaAutomotrizpara Latinoamérica,delaconsultoraIHSGlobalInsight.

Anteestepanoramay,aunquehaytiempo,operadores,usuariosynavierascoinciden enlanecesidaddesolucionarcuantoanteslos problemasquehayeninfraestructuratanto carretera,portuaria,ferroviariaydelautotransportequepermitasatisfacerlademandaquela industriaautomotrizgeneraráo,delocontrario, anticipanunpanoramapocoalentador.

Top10denavieras entráficodebarcosyTEU´s

Enlaprimerasemanadeagostodeesteaño,secontabilizaron5mil984barcosqueofertanelserviciode transportemarítimoregularentodoelmundo.Deesetotal,4mil962buquessonportacontedorescon16 millones123mil177TEU´s.

FUENTE:Alphaliner,agosto2012.

EstrenaTPP primeraTerminal Especializadaen granelesminerales

PorHugoHernández/enviado

LázaroCárdenas,Michoacán.-Undía antesdelainauguración,Thomas CortésPetersen,directorgeneraldela empresainversionistaTerminales PortuariasdelPacífico(TPP),recibíaunallamadaqueleconfirmabalavisitadelpresidente FelipeCalderónparadevelarlaplacainaugural delanuevaTerminalEspecializadaengraneles minerales,aunquelos55millonesdedólares eninversiónsonrecursosfinanciadosporel bancoalemánDEGyelaustriacoOeEBaTPP.

Lacitaestabaprevistaenpuntodelas 10:30delamañanadeljueves23deagosto enelmuelleque,porcierto,tieneunaprofundidadde16.5metros,conlocualpermitiráintroduciralaterminalbarcosCapeSize, granelerosmásgrandesdelmundocon

capacidadde140miltoneladasyhasta180 miltoneladasdepesomuerto.

Sinembargo,pocodespuésdelas11, unestruendoenelcielollamólaatenciónde losmásde350invitados:cuatrohelicópteros –unodelaFuerzaAérea-llegaalimprovisadohelipuerto,paraqueelpresidente Calderón,encompañíadelsecretariode ComunicacionesyTransportes,DionisioPérez Jacomeyalgunosotrosfuncionarioshicieran suaparición,dondeyaeranesperadosporel gobernadordelestado,FaustoVallejo.

Eleventonofueprecisamentepara destacarlainversiónpúblicaenelpuerto, sinoparaaprovecharlainauguracióndeuna terminaldeusopúblico,peroconcesionadaa unparticular,einsistirenquelaadministracióncalderonistapasaráalahistoriacomoel sexeniodela“infraestructura”.

Ademásdelainversióninicialensu primerafase,seadelantaquehabráotra similarpor55millonesdedólaresendoso tresañosparacompletarlasegundaetapa quejuntascompletarán25hectáreas.Elprimermuelleestaráoperandoaprincipiosdel mesdediciembre,segúnpalabrasdeldirectorgeneraldeTPP.

Conestaterminalsepodrárecibiralos barcosquellegandeAustraliayChina,cargadosconcarbónyvanapodercambiarde terminal,paraabastecersedemineralde hierroyregresaraChinaconcarga.

Laterminaltienecapacidadpara3.5 millonesdetoneladasanuales,ademásdeque porsuubicaciónestaráconectadaconelcentrodelpaísatravésdelferrocarrilycarretera, “inclusoconectarnosconelsurdeEstados Unidos,específicamenteconTexas,dondenos hancontactadoparaexportarcarbónaChina víaLázaroCárdenas”,detallaCortés.

Segúnexplica,podrátenerunaproductividadde23miltoneladasdematerialal día,graciasalautilizacióndeunagrúade origenaustriacamodelo550Liebherr,lamás eficientequehayparaestetipodecargas.

Además,secontemplalaadquisición deunasegundagrúaouncargadordebarcos,perotododependerádeltipodenaves quearribenalaterminal.

Además,contarácontodoslospermisos delSistemadeAdministraciónTributaria(SAT) paraoperarcomorecintofiscalizado,“esotambiénlohacemuyatractivoparalosclientesy lespermiteirpagandotodoslosimpuestosde sumercancíaunavezquesaledelaterminal”.

Ensuprimerafase,laprimeraTerminal Especializadadegranelesmineralesbrindará trabajoa150personasdemaneradirectay aotras450deformaindirecta.

Esunproyectoquevaadetonarla mineríaennuestropaís,porquehaymuchas minasenlaregióndeGuerrero,Michoacán, Colima,peronoestabaclarocuálpodíaserla puertadesalidadetodoesemineraldehierro, peroyaconestaterminalsevaateneruna alternativamuycompetenteparamanejarese tipodecarga,concluyeThomasCortes.

Secrece

ApartirdequeMéxicoatraemayorinversióndelaindustriamanufacturera,eltransporteintermodalhareportadocrecimientosrécord, sinembargoparapotencializaresteavancefaltatrabajaren temasdeinfraestructurayconectividad

PorPilarJuárezRodríguez

Elarribodeinversionesdeplantasparaelsectorautomotriz enMéxicoesunmotorparadetonarunaseriedeservicios delogísticayproveeduría,sobretododelsectorintermodal,quemovilizadesdelamateriaprima comoelaceroyplástico,autopartesyhasta carroscompletos.

Comomuestradeestepotencialdecrecimiento,Intermodal México(IMEX)unadelas

Ferroviario

principalesempresasdelsectorprevéque traslaampliaciónenun25%delaplantade FordenHermosilloparaalcanzarunaproducciónde400vehículosdiarios,destinaráun patiocompletoparaelmovimientodecontenedoresconautopartesyanticipaqueduplicarásusingresosentresaños.

“Elsectorautomotrizessindudael mayorcasodeéxitoparaeltransporte intermodal,lasinversionesdelasarmadorasparainstalarplantasenelpaíshan

generadoelmayordinamismoenlahistoria deestemododetransporteenMéxico”, apuntaIsaacFranklin,presidentedela AsociaciónMexicanadeTransporte Intermodal(AMTI)alreportarunavancede 20%anualenestesegmento.

Anteelincrementodeproduccióndel sectormanufactureroydelainstalaciónde empresasdelsectorautomotriz,odeempresasdealtatecnologíaqueregresandeChina aMéxico,comodestinodeinversiónpara ampliarsuscapacidadesdeproducción,hay

quienhabladeunaglobalizaciónenreversa quebeneficiaalsectorintermodal,dice EduardoAsperóZanella,directorgeneralde laempresaintermodalPacerStacktrain. Estedinamismoatrajoenmenosde 10añosaunmayornúmerodeempresas delsectorintermodalquequierenserparticipesdeestecrecimientotalescomoJB Hunt,CanadianNational,Celadon,Swift, Werner,quesesumanaoperadorescomo Schneider,PacerStacktrain,APLLogistics, UPDS,CHRobinsonqueenconjuntoconsolidanlosserviciosintermodales,estoes,

moversobretodo,losproductosomercancíaporcamiónytren.

Elarribodeestosnuevosoperadoresy deunsectormásdinámicosedebealasuma devariosfactores,CarlosGodínez,director ComercialydeVentasdeIntermodalde SchneiderNationalrefierequeentreestos factoresdestacaqueelautotransporte enfrentólarecesiónmáslargaenlahistoria, cercade42meses,unacrisisquecomenzó enelúltimotrimestrede2005yquehaciael cierrede2008,tuvocomosaldocercade3 milempresasdeautotransporteenEstados Unidosquenosobrevivieron.

Aunadoaestacrisis,sesumalafalta deoperadoresparaautotransporteenambosladosdelafrontera,elcongestionamientonaturaldelospuentesinternacionales,elincrementoenlosprecios

deloscombustiblesylasnuevasregulacionesenmateriadeseguridad,factoresque incidenenunamayoradopcióndelsector intermodalconlaparticipacióndeltren,agregaGodínez.ElpronósticodelaAsociación IntermodaldeNorteamérica(IANA)porsus siglaseninglésesquehaciael2018esta prácticacrezcaun73porciento.

“Conunmayornúmerodeempresas enelsectoryunmayoraugedeltransporte intermodalcadavezsevanpuliendomásla cadena,haymayorcapacidadinstaladaen todoslospuntosdelacadena,hayunserviciomásfluidoymuchomáseficiente,yaunqueelmotoreselsectorautomotriztambién laindustriadelamanufacturaaeroespacial, dealtatecnología,electrodomésticos,pro-

muevenlosserviciosdeimportaciónyexportación,loquelecaemuybienalintermodal, porquesereducenlosmovimientosdevacíoseimplicaeficienciayreduccióndecosto”, subrayaIsaacFranklin.

“Eltemacentralesquesomosuna industriamásmadura,hemosaprendido muchodelasexperienciasdelpasado,las continuasinversionesdetodoslosactores tienenqueempezararendirfrutosyesen dondetenemoslamayoroportunidad. Sinceramentecreoquelosmejoresaños delferrocarrilenMéxicoydelsectorintermodalestánporvenir”,refiereelpresidentedeAMTI.

CarlosGodínez,exponequeaúnfalta explorarungranpotencial,yaquedel70% deltráficofronterizodeMéxicoconNorteaméricaaúnesporautotransporte,sólo 12%serealizaatravésdelferrocarrilyde estesóloel3%correspondeaintermodal.

❯ RETOSDELINTERMODAL

Losespecialistasenelsectorintermodal refierenquesibiensehanafinadoalgunos detallesquepermitenasermáseficienteslos transportistas,aunvendeficienciasqueno hanpermitidodespegartotalmente.

HilarioGabilondo,directorgeneral deIMEXexponeque“comopaíshemos sidounpocoagresivos,hacefaltauna mayorvinculacióndelospuertosconlos ferrocarriles,setienencasosdramáticos comoAltamira,Veracruz,Manzanillodonde estálacarga,peronohayformadesubir suficientecargaaltrenporquenohay capacidad”.

“Sicalificaradeunoal10,tendrían cincodecalificación,porquesíhanhecho cosas,peronoalavelocidadqueserequiere,nosfaltaunaautoridadmásproactivaque verdaderamenteentiendaelnegocio,que haganloquetienenquehacer”.

EldirectivodePacer,EduardoAsperó, comentaqueenmateriadeterminalesintermodalesenlospuertosfaltaconocersise tieneunaplaneacióndeterminalesintermodalesimportantesograndesenpuertos

comoManzanillo,AltamiraoVeracruz, “hablodeinstalacionesdegrancapacidad, paraoperartrenesunitariosdeunparde kilómetrosdelargo,de220o240contenedoresenunesquemamáságilalquese tieneactualmente.Faltadefinirsilainversiónparavíasyterminalesseráprivadao pública,osientraránenesquemasdeasociacionespúblico-privadas.

Enmateriadepolíticaspúblicas,loque hacefaltaconocerquépiensahacerel

Estadoenmateriadeconectividad,falta conocersihabráunplanteamientosobreel crecimientodelospuertosparaquesevinculenadecuadamenteconlosferrocarriles.

Siguelaindefinicióndel ReglamentodePesosyDimensiones,nosabemosadóndeva allegareltema,adóndesevan amedirlascapacidades,“vemosconformacionesdeautotransportecada vezmásatrevidas, yasevensemiremolquesde53piesencarreteramayorespesosynoseve unaclaradefinicióndecualvaa serlafórmulaaceptableparalascarreterasenmateriademantenimientoyseguridad”agrega

70%

deltráficofronterizode MéxicoconNorteaméricaes porcamión,12%porferrocarril,deahí3%correspondea intermodal.

seidentificaronlosretosyestántrabajandoenellos,“elproblemaesquelaconstruccióndelainfraestructuraylaconectividadtienentiemposmuydiferentesalos queserequieren,aveceses másfácilconstruirunafábrica queadquirirunderechodevíao tratardeconseguirenelpuerto deManzanillomás espacio,porejemplo”,dice.

TambiénestáenprocesoelesquemadeAduanassinpapelesparalostránsitosferroviarios,“hayunagranexpectativaporqueelesquemadeVentanillaÚnica, revolucioneaunverdaderotránsitosin papeles.Laexpectativaesqueelcambio degobiernofortalezcaelaspectoaduanal” anticipaAsperó.

❯ EXPECTATIVAS

ElpresidentedeAMTI,señala quelomásimportanteesqueya

“Alcompararnosconindustrias deotrospaíses, nuestroferrocarrilesmuyjoven tenemos15años,cuandocomparamoscontraferrocarriles comoEstadosUnidosqueelmodelomás cercano,sóloUPvaacumplir150años.A partirdelaprivatizacióndelferrocarril,en elqueserecibióunainfraestructuracon ciertascaracterísticasyseestáadaptando,perolastecnologías,lascargasylos pesoshancambiadomuchomás”.

Peseaestosretos,adviertequeexisteunconsensodequevienenlosmejores añosdelintermodalyexisteunatendencia naturalhacialacontenerizacióndelacarga, atransportesmásseguros,flexiblesyamigablesconelmedioambienteaspectosque, sindudafavoreceránlaadopcióndeeste tipodetransporte.

Castillos enelaire

QuedaadeberelgobiernodeFelipeCalderónen infraestructuraaeroportuaria.Delostresnuevos aeropuertosyladescentralizaciónmetropolitana, variossonlostrabajosquedeberánesperarala siguienteadministración.

PorPilarJuárezRodríguez

CuandoelgobiernodeFelipeCalderón fijosusojosalcieloehizosusplanes paraeldesarrollodeinfraestructura aeroportuaria,concibióunproyecto paracrearporlomenostresnuevosaeropuertos,peronoanticipóquelaaviaciónmexicana viviríaloquehancalificadolosexpertos“elpeor sexenioparalaaviación”ymuchomenoscontó conquelosplanesprincipalesquedaríanenlas nubesysinaterrizar.

DeacuerdoconelPlanNacionalde Infraestructura(PNI)delaSecretaríade ComunicacionesyTransportes(SCT),paraeste 2012seplaneóalmenoslaconstrucciónde tresnuevosaeropuertos:eldela RivieraMaya,otroenEnsenadayel

delMardeCortésenPuertoPeñasco,Sonora, ademásdelaampliaciónde31aeropuertos;la solucióndefinitivaalcrecimientodelademandadeserviciosaeroportuariosalcentrodelpaís eincrementarlacapacidaddecargaenal menos50porciento.

Acuatromesesdelcierredelapresenteadministración,sólosetienelaconstruccióndelAeropuertodelMardeCortés,el cualsepusoenoperaciónenagostode2009 ysepresentólalicitacióndelAeropuerto InternacionaldelaRivieraMaya,lacualse declaródesiertayelavanceeninfraestructuraparacargafuemínimo.

EnelProgramaNacionaldeRendición deCuentas,TransparenciayCombateala Corrupción2008-2012correspondientea

laSCTseñalanquelalicitaciónparaelaeropuertodelaRivieraMayafuedeclarada desiertadebidoainconsistenciasenlaspropuestastécnicayeconómicadealgunosde losconsorciosparticipantes,obienporqueno entregaronladocumentacióncorrespondientealaspropuestastécnicayeconómica.

SobreelproyectodelaRivieraMaya, AlejandroVillarreal,sociodelaconsultoraKPMG dicequelasevaluacionesqueseteníanpara esteproyectofueronpreviasalacrisisdela aviaciónen2008,loquefaltófueunarevaluacióndelasvariablesantesdelanzarlalicitación, yaquetodaslaspropuestasrespondíanaotras condicionesdemercadopreviasalacrisis.

Porloquerespectaalproyectode Ensenada,“MesadelTigre”unnuevoaeropuertodecargaconinversión100%privada, enelReportedeTransparenciasedioaconocerqueseconcluyóelEstudiodeCondiciones Meteorológicasyseelaboranlosanálisisde sustentabilidadtécnicayfinanciera.

“Sinembargo,poreltiempotranscurrido,sinquelaempresapermisionariahaya confirmadoladisponibilidadderecursos financieros,seestimaelaeropuertonose construiráen2012”,serefiereenelReporte.

Luegodevariosañosdeinsistirenel permisoparalaconstruccióndeunaeropuertoalternativoalAeropuertoInternacionaldela

CiudaddeMéxico(AICM)paraeldesahogode cargaenjuniopasado,laSCTrechazólasolicituddelgobiernodelestadodeHidalgode construirunaeropuertoestatalenTizayuca, porconsiderarqueesunproyectoinviable.

❯ INVERSIÓN

Pesealacancelacióndedosdetresdelos aeropuertosprevistosenelPlanNacionalde infraestructura,cifrasdelaSCTseñalanque lainversiónenmateriaaeroportuaria,tanto públicacomoprivada,alcanza20mil326 millonesdepesosalquintoañodegobierno, conloquesemantieneelritmodeinversión comparadoconelsexenioanteriorquesumó 19milmillonesdepesos(mmdp).

Noobstantequesemantuvolainversión,lacompetitividadeninfraestructuraaeroportuariafuealabaja,deacuerdoconel InformedeCompetitividaddeViajesyTurismo delForoEconómicoMundial2011-2012,pues lainfraestructuraparaeltransporteaéreoen

Méxicodescendió15lugaresallugar47luego dequeen2007obtuvieraellugar32.

Enlaclasificaciónde2011,México estuvodetrásdepaísescomoArabiaSaudita queocupóellugar46,deBrasilqueocupóel lugar44ymuylejosdesuprincipalsocio comercialEstadosUnidosenelsegundo lugarydeCanadáqueencabezólalista.

MiguelAliaga,vocerodelGrupo AeroportuariodelPacífico(GAP)dioaconocerqueelgrupodestinóduranteelsexenio cercade3mmdpparadiversasobras,como laampliacióndelAeropuertoInternacionalde Guadalajara,laampliacióndelAeropuertode LosCabos,asícomounamejoraradicalal AeropuertoInternacionaldeTijuana.

Enlos12aeropuertosasucargo,indica,quesetieneninversionesyampliacionesa lasobras,algunascomoenelAeropuertode losCabos,seretrasaronporlacrisis,perolos aeropuertosdeGAPsiemprehancontadocon capacidadenexceso“loquepuedodecires

quedesdequesetienelaconcesión,losaeropuertosdeGAPestánlistospararecibirtráfico adicionalsinningúnproblema,hoytenemos un15%másdemetroscuadradosenedificios terminales,comparadocon2007,añoquefue récordenelmovimientodetráfico”.

Losplanesdelosaeropuertosnodeben versedemanerasexenal,agrega,sinoenun plandelargoplazo,anticiparporlomenoslos 50añosquesonlosqueduranlasconcesiones delosaeropuertos,coordinarconelgobiernoy losgruposlosplanesdecrecimientofrenteal desarrollodelasciudades,porejemplo.

“Vemosconescepticismoeldesarrollo denuevosaeropuertosenelpaís,porque somoslosprincipalesafectadosdetresaños dondetuvimosunimpactonegativoennuestrotráficodepasajeros,hayquerecordarque losaeropuertossurgenapartirdelasnecesidadesdemovilizartráficoyhoynocreemos queseanecesario,porejemplo,unaeropuertodelaRivieraMaya”,afirma.

❙❙ Proyectoaeroportuarioal2012

Construirunaeropuertotienequeser bastanteplanificado,agrega,porqueinvolucramuchosrecursos,soninversionesmuy costosasynoestanfácilparamantenerlas, luegosepuedenconvertirenelefantesblancosynoencírculosvirtuosos.

❯

PLANESSINATERRIZAR

SimónGarcía,analistadelsectoraéreo, refierequeparaeldesarrollodeinfraestructuraaéreaenlapresenteadministraciónse teníanexcelentesplanescomoladescentralizacióndelAICMenunSistemaMetropolitanodeAeropuertosconeldesarrollode losAeropuertosdeToluca,Puebla,Querétaro yMorelos.

Enesteproyecto,elAeropuerto InternacionaldeTolucafueelúnicoque alcanzóungrandesarrolloenlosúltimos años,sinembargo,volvióacaerluegodeque algunasaerolíneasqueloayudaronadespegartambiéniniciaronoperacionesenel AICM,comoVolariseInterjet.LosaeropuertosdePuebla,MorelosyQuerétaronoalcanzaronadespegar.

Destacaquelaflotanacionalqueen 2007alcanzaba367aviones,cayóamenos de200,yenesadebaclevinolasuspensión deoperacionesdeMexicanadeAviacióncon suflotacercanaa110aviones,laaerolínea llevadosañossuspendidaynohayindicios dequevayaavolar,almenosantesdeque termineelsexenio.

DeacuerdoconcifrasdelaDirección GeneraldeAeronáuticaCivildelaSCT,en 2007setenía345aeronavescomerciales, haciael2011laflotaseredujoa229aviones,esdecir,secontrajolaflotaen116aeronaves,obienenun33porciento.

“Laaviaciónesunaindustriamuycomplicadayrecuperarunaflotadeesasdimensionestardamínimocincoaños,yaqueprácticamentetardanenentregarlosdosotresaños.”

En2007,añoenque setuvoelmayornúmerode aviones,fueprácticamenteel últimomejorañodeladécada.Despuésen2008vinola crisis,ladevaluaciónyla recesiónenlasprincipales economíasEstadosUnidosy Europay“conlacrisisvinocomocaídadel cielolagripeporcina,loqueprovocóuna caídaenelvolumendepasajeros”,agrega elexperto.

❯ SALDOYEXPECTATIVAS

Alhacerunbalance,siMexicanatransportaba cercadeochomillonesdepasajerosmásla desaparicióndediversasaerolíneasenMéxico,setuvoun faltanteycederespacioalas aerolíneasextranjeras,comentaAlejandroZendejas,catedráticoyespecialistaenaviación delInstitutoTecnológicode Monterrey.

Lugaresdescendió Méxicoen infraestructura paraeltransporte aéreo

Entoncesdesaparecieronaerolíneas comoAviacsa,Aerocalifornia,lasreciéncreadasaerolíneasdebajocostocomoAlmay finalmenteMexicanadeAviación,que“fue prácticamentecomoeltirodegraciaparala aviaciónmexicana”.Entotaldejaronde volarde2007a2012más12millonesde pasajerosmexicanos,esdecirsecayótotalmenteelvolumendepasajerosquevolaba cadaañoyhubounretrocesoprácticamentedeunadécada.

Aesteescenariosesumaqueenlos últimos12añoselcombustible,derepresentarel12%deltotaldeloscostosdeoperacióndelasaerolíneasen2008llegóarepresentarhasta40%yahoranosemantiene abajodel20%dependiendodeltipodeaviones.Ademásenlosúltimos12añoslos segurosparalaaviaciónseincrementaron hasta500%apartirdelosatentadosdelas TorresGemelas,loquenublóaúnmásel escenarioparalaaviación.

Detallaquealreducir casialamitadelnúmerode aeronaves,lasrutasinternacionales,principalmenteatendidasporMexicanaseredujeron60%yanivelnacionallasrutasdisminuyeron27%,ysedejalaexplotacióndelmercadoalasextranjerasquesonlasúnicasque tienencapacidadparaatenderlademanday sonlasprincipalesbeneficiariasdeestadrásticacaídadelaaviaciónmexicana.

Aldejarenelsexeniounapolíticaaeronáuticapendiente,fallarenlaconectividadde losaeropuertos,perdergranpartedelaflota mexicanayperderrutas,loquesepuedeconcluiresque“sedejódeveralaaviacióncomo unsectorestratégico,laautoridadtieneun desempeñomuymedianoynofuncionacomo moderador,sedejódevelarporlaprotección delasaerolíneas”concluyeelespecialista.

“Lasexpectativasdegrandesobras aeroportuariasydeundespegueenlaaviaciónsevinieronabajocompletamentey todaslasprevisionesindicanqueestonova amejorarhasta2015,asídefácilterminaron todoslosplanesdedesarrollo.Éstehasido elpeorsexenioenaviaciónynoesculpade lasautoridades,sinodelaeconomía,”concluyeSimónGarcía.

Almacenesfiscalizados ylosaeropuertos

POR JUANANTONIOJOSÉ

ElautoresAnalistayConsultorIndependiente deAviación.Actualmentesedesempeña comoCoordinadordeChártersen RegionalCargo.

Ladiferenciaentre unaeropuerto convocacióncarguerayotrosin ella,radicaen buenamedidaenlasfacilidades, instalacionesyequipamientoque losaeropuertosofrecenparael tránsitodelacarganacionale internacional.

internacional,porejemplo,se debeenbuenamedidaaléxito delagestióndelalmacénfiscalizado,alasfacilidadesyal apoyoqueharecibidodela administracióndelaeropuerto queretanoyladesuaduana.

Hacerlascosasbienno essolamenteconcesionarun

rios,lasautoridadesaeronáuticas,fiscalesydeseguridad dediversaíndole,haciendolo quehayaquehacerseen materiadepromoción,simplificación,coordinación,gestión,capacitación,administraciónyoperacióntécnicaafin dequeeltráficointernacional encuentreeneseaeropuerto unverdaderoaliado.

losdividemeparecedelomás importante,resultaerróneo pensarqueellímitedeacción deunalmacénfiscalenun aeropuertosonsuspropiasinstalaciones,comopensarquela administraciónaeroportuariano tienenadaqueverenloque sucedeenunalmacénfiscalizadooensuaduana.

Losalmacenes fiscalizadosenlos aeropuertoshandemostradosuvalía comodetonadoresdel tráficodecargainternacional,porejemplo enelAeropuertode Querétaroelalmacén fiscalizado(Terminal Logistics)yelWTC ConfianzaeneldeGuadalajara, Jalisco.

“

Paraqueunalmacénfiscalizadoseaunverdadero aliadoenunaeropuerto,independientementede quemanejarsehonesta,eficienteycompetitivamenteen suentornonatural(laaduana),debetambiénaprender aentenderyamanejarsedentrodelasparticularidadesqueimponenlasoperacionesaéreas

Esclaroelpotencialquela logística,losserviciosaeroportuariosylasautoridadesaduanales,adecuadamentecoordinadospuedenalcanzar.Yesqueel crecienteéxitodeQuerétaro comounaterminalcarguera

almacénfiscalizadoporunlado yoperarloadecuadamentepor elotro.Casosdeéxitocomolos quedescribosolopuedenser elresultadodeveralacarga comotráficoestratégicoenun aeropuerto,unavisiónque debencompartirlosgobiernos ensustresniveles:empresa-

Paraqueunalmacénfiscalizadoseaunverdaderoaliadoenunaeropuerto,independientementedequemanejarse honesta,eficienteycompetitivamenteensuentornonatural (laaduana),debetambién aprenderaentenderyamanejarsedentrodelasparticularidadesqueimponenlasoperacionesaéreas.Sibienlalínea divisorialegalyoperativaque

Laplataformadeestacionamientodelasaeronaves debeservistatambiéncomo parteintegranteeimportante delalmacényviceversaporque aquelloquese hagabienomalen uno,repercuteen elotro.¿Temas comunes?¡Muchos!Citoalgunos: accesoazonas restringidas,seguridadymovimientosenlascercanías delasaeronaves,detecciónde mercancíaspeligrosas,paletizado,seguridaddelacarga, contenedores,facilitación,distribuciónydespachodela carga,cumplimientodeitinerarios,prevencióndeilícitos, comunicaciónyhorariosde operación.

LanzaNavistarcamionesagasnatural

Enlospróximosmeses,la armadoradecamionesNavistar,queproducelosvehículos delamarcaInternationaliniciarápruebasenelmercado mexicanoconcamionescon tecnologíaparagasnatural comprimido,informaaT21su directorgeneralCarlosPardo.

Laidea,dice,esintroducirmodelosparaladistribucióndeproductoseiniciaránconpruebascongrandes corporativos,conlaideade iniciarlacomercializaciónde manerarutinariaapartirdel 2013.“Hayqueaprovecharlacapacidadde gasShellquehayenMéxicoyencuantoa costosesmásbaratoqueeldieselyunatecnologíamáslimpiaalambiente”.

Comentaquetienemásdeunaño desarrollandoestoscamionesenEstados Unidos,consusmodelosDuraStary

WorkStar,asícomoautobusessobretodo paraelsectorescolar.EnMéxicoiniciarán laspruebasconlosmodelosDuraStary WorkStar.“Deinicioobservamosoportunidadenelsectorderepartosecundario,en laindustriadelabebida,puessepuede hacerunainversiónpequeñaparalainsta-

TratadodeDerechoAduanero

Autor:PedroTrejo

Editorial:TaxxxEditores

País:México

Año:2012

Preciopromedio:399pesos

Losnuevosesquemasdel paperless ydelaaplicacióndelInternet eneldespachoaduaneromedianteelusodelaVentanillaÚnicade ComercioExterior,loscomprobantesdevalorelectrónicos(COVE’s)yla ImpresiónSimplificadadelPedimento,entreotrostópicos,resultande unaaltacomplejidad,peroasuvezresultanapasionantes,sobretodo cuandoseanalizanconunaópticajurídicayprácticaenunentornode dinámicacomercialydeglobalizacióndelosmercadosinternacionales.Enestaobraseanalizanlasprincipalesfuentesnacionaleseinternacionales,asícomolosprincipiosgenerales,delDerechoAduanero, suautonomíaysurelaciónconotrasramasdelDerecho.

lacióndesupropiaestación deservicio”.

Pardoadelantaquela empresadesarrollaenEUun tractocamióncontecnología dual,conmotorhíbridoentre dieselygasnatural,estoporquenosehaimplementado enelpaísunareddeestacionesdeservicioquegarantice elabastoenelrecorridoen largasdistancias.

SegúnlaAsociaciónde GasNaturalsóloexistensiete estacionesdeserviciopúblico paragasnaturalenelpaís, quedaabastoaunosdosmil600camiones. DeacuerdoconestimadosdeGrupo Bimbo,empresaquerealizapruebascon vehículosconestatecnología,reduce30% encostosdeoperaciónporconceptode combustibley18%enemisionesalambiente. PorEnriqueTorres

Seriedetelevisión

Título:ShippingWars(Guerra deenvíos)

Canal:A&E(televisióndepaga)

Horario:jueves9pm,horadelcentrodeMéxico

Año:enero,2012.

Reparto:ElaineFrontain,DavidMcKillop,TaraDean,ColinJ.Higgins, MichaelOrion,NeilCohen,entreotros.

Losjuevesapartirdelasnuevedelanoche,lacadenadetelevisiónestadounidenseA&E,proyectaelreality“ShippingWars”,basadoeneltrabajocotidanodecincotransportistasqueconsiguencargasvíaelportal uShip.Sushistoriassonverdaderasymezclanlacomediaconeldrama, parapoderconseguirlostransportesmáscomplicadosycuriosos.Enel procesouShip,lostransportistasseregistranypujanporlascargaspara serlosquepuedanrealizareltransporte.Enlosprimeroscapítulosseles observatransportarcamellos,caballosdeplata,carrosdeferrocarril, hastaungnomogigantescodeunladoaotrodeEstadosUnidos.

Video Libros

EnelSofá

Desacelera

PorCésarSolaresPoncede

León

Elcuerpoessabio…. Yelmercadotambién.Cuandonos enfermamosyel cuerponospidedetenernos, reposarydejardetrabajar,es entoncescuandodecimos “El cuerpoessabio” yescuando puedenvenirmomentosde reflexión,tiempoparareubicarnosyregresaratrabajar másenfocadosopodemoscaer

enlatrampadelamentarnos pornuestraenfermedad,seguir estresados,sinhacerlecasoal cuerpoquepideunreceso.

Asicomoelcuerponos pideenformaindirectaque eselmomentodehacerun altoenelcamino,dela mismamaneraelmercado,le pidealascompañíasquede vezencuandoessanodetenernosporunmomento, desaceleraryreflexionar

paradeterminarcualesson lossíntomasquehayafuera enelmercadoydarnosel tiempodeinnovar,planear, comunicar,fortalecerrelacioneslaboralesquehemos idoperdiendoporestarenla carreteradelourgenteyasi retomarelcaminoconnuevosbríos.

Muchoslíderesenlas empresas,hacencasoomiso alasseñalesquelanzael

mercadoopeoraúnnosaben interpretarlasseñalesinternasdesupropiacompañíay siguensiendorevolcadospor lasolasdelasurgencias, vieneunaycuandoapenas salenalasuperficiepararespirar,vienelaotraylaotray laotra.

Laspersonasvanal doctor,lascompañías¿Con quiénvan?

Hacecincosemanasfui averamidoctor.Cuando entréasuconsultoriome

preguntó:¿Cómoestá?Yle contesté,doctoracabode caerencuentaquecadavez queloveo,yoestoyenfermo yustedestábien,¿Quéusted noseenferma?,élmecontestóquesí,queporsupuestoseenfermaylepregunté ¿Vaaldoctor?“Mmmmm deberíaperoavecesnolo hacemos,nosautomedicamosperoesonoeslocorrecto”ymecomentódelincidentedeuncolegaque empezóconunapequeña migraña,seautomedicó,se complicópensóqueerauna cosayfueotraycuandoya intervinieronotrosdoctores, fuedemasiadotarde.

Loslíderesdelas empresasdebenhacerunalto enelcaminoparahacerseun “chequeoempresarial”que lespermitasermásproductivosyeficientesantesdeque

seademasiadotarde. Hayunpoemade RudyardKiplingquenos invitaareflexionarynos dicedeunamaneramuysutil quedebemosdescansarpara luegoseguir.

Aquívienesoloun fragmentodeesepoematitulado“NoDesistas”: Cuandovayanmallascosas comoavecessuelenir, Cuandoofrezcatucamino solocuestasquesubir, cuandotengaspocohaber peromuchoquepagar yprecisessonreíraun teniendoquellorar, cuandoyaeldolorteagobie ynopuedasyasufrir, descansaracasodebes¡pero nuncadesistir!

Porlotantodesaceleremos,lopeorquepuedepasar… esquedisfrutemos elpaisaje.

Cualquiercomentariodirigirloa: cesar_solares@dalecarnegie.com CésarSolaresesPresidentedeDale CarnegieMéxico(RegiónCentral) www.dalecarnegie.com.mx

EnlascallesdeAnnArbor,Michigan,Estados Unidos(EU),yacirculanlosprimeros500de dosmil800vehículosqueestaránconectadosainternetatravésdelatecnologíaWiFi, comopartedeunplanpilotoqueduraráun año,paraemitiralertasdeseguridadyavisos delflujovehicularenlaentidad.

Lalocalidadbásicamenteuniversitariade unos72.5kilómetroscuadradosyunapoblaciónde115milhabitanteseselpuntodepruebaquepermitiráalDepartamentodeTransporte deEU,contarcoondatossobrelaoperatividad delsistemayconelloemitirmecanismospara reducirlosaccidentescarreteros.

Paraelproyectosedestinaron25millonesdedólaresyserásupervisadoporla UniversidaddeMichiganatravésdelInstitutode InvestigacióndelTransporte,encolaboración

conelDepartamentodeTransportedeesepaís.

Losvehículostendránunacomunicación constantemedianteredesinalámbricasafinde queintercambieninformación10vecescada segundosobreubicación,direcciónyvelocidad, conotrasunidadesigualmentehabilitadasque esténaunadistanciadecasi305metros.

Unacomputadoraanalizalainformación ytransmiteadvertenciasdepeligroalosconductores,confrecuenciaantesdequepuedan veralotrovehículoyconelloevitarchoques.

Ford,GeneralMotors,Honda,Hyundai/ Kia,Mercedes-Benz,Nissan,ToyotayVolkswagen/Audi,sehansumadoalproyectocon elsuministrodetodoslosvehículosytomar parteenlaprueba.

www.dot.gov/affairs/2012/nhtsa3412.html

PanalpinaexpandetecnologíaRFID

DesdeellanzamientodelprogramaSmartView enel2009,elproveedorglobaldesoluciones paralacadenadesuministroPanalpina,ha monitoreadoydocumentadomásdetresmil envíoscontemperaturacontrolada,informala empresaatravésdeuncomunicado.

CadaenvíoconcontroldetemperaturaestáequipadoconlacombinacióndetecnologíaporRadioFrecuencia(RFIDporsus siglaseninglés)yequiposderastreosatelital(GPS),quepormediodesensorespermitenconocerlatemperaturadel productoenunmoni-

tordecomputadora,desdequeserecoge hastasuentregafinal,ylademandavaen aumento,puesnosóloseaplicaenproductosfarmacéuticos,sinotambiénenmaterialespeligrosos,químicosuotrosproductos dealtoriesgo.

Hastaelmomento,PanalpinahaequipadoaseisinstalacionesaeroportuariascontecnologíaSmartView,

puesescrecientelademandadetransportecon controldetemperatura,enlugaresdondetienen operacióncomoShanghai,SaoPauloyDubai.

www.panalpina.com