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Febrero 2017
SUMARIO71
HURLINGHAM SAN MIGUEL MARTIN CORONADO MORÓN JOSÉ C. PAZ EL PALOMAR BELLA VISTA CASEROS
Revista TU AUTO es marca registrada. Se distribuye en comercios del rubro automotor y en centros comerciales del noroeste del GBA. Es gratuita, llevate una. t
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Chevrolet Camaro 1980
MILI XIIOMARA
ATRACTIVO TURÍSTICO
ESCUELA DE DETAILING
La pequeña belleza de Hurlingham enfrenta sus atributos al poder de un musculoso americano. pag 34
Los mexicanos tienen un city tour que recorre los casos de corrupción de la ciudad capital. pag 16
Los chicos de Alan Recer nos cuentan sobre sus nuevos cursos de capacitación profesional. pag 10
nota de tapa
ENFIERRADO A TOPE Sólo un verdadero fanático puede comprender la pasión con la que Yamil Núñez restauró su cupé, ahora super potenciada. pag 20
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AUTO: La revista del mundo automotor líder en el noroeste PEDI REVISTA TU AUTO EN TODOSTULOS COMERCIOS ADHERIDOS ¡LLEVATE UNAbonaerense. GRATIS!
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Karting Las chicas de Villanueva posan en la recepción de la nueva casa central.
Una gran temporada para Enzo
Empresas
Pensando en grande
EN SU FLAMANTE SEDE DE AV. VERGARA 4507 DE HURLIINGHAM, ENTREVISTAMOS A FERNANDO VILLANUEVA DE VILLANUEVA SEGUROS. –Tengo la suerte de trabajar en algo que me apasiona –comienza diciendo Fernando–. Y aunque podría haber hecho ésto o cualquier otra cosa, lo que me vuelve loco de este trabajo es la parte social. Esto es lobby puro todo el tiempo. Si le caíste bien al cliente, si supiste generar confianza, puede que te den el trabajo. Si ven que hablás de más es muy probable que no. Después tenés compañías buenas o malas, eso es igual para todos. Es que yo tuve una muy buena escuela. Tuve la suerte de contar con un padre muy piola que me enseñó todo lo que se necesita saber para llevar este trabajo adelante. Él logró que su apellido sea reconocido como marca y que esta compañía sea lo que es hoy en día. –¿Cómo era tu padre? –Mirá, si yo estoy acá es porque mi padre era un capo de verdad. Tuve un padre piola que supo encaminarme a tiempo. Gracias a Dios pude verlo más como hombre que como padre. Era un tipo muy agradable con el que se podía hablar de cualquier cosa en cualquier lado, en cualquier momento. Un tipo muy laburador que supo hacerse solo. Fue una gran pérdida la que sufrimos. Van a hacer cuatro
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años de su muerte y te confieso que todavía no puedo superarlo. –¿Cómo fue que decidieron mudarse? El nuevo edificio luce espléndido. –Este era un proyecto de mi padre que lamentablemente no pudo ver concretado; hace tiempo que teníamos comprada esta esquina. Por otra parte, la vieja oficina nos quedó chica. Somos muchos gracias a Dios y para mantener esta empresa funcionando necesitamos una gran estructura de personal. Con esta nueva sede buscamos crear un ámbito positivo de trabajo para todos ellos. Diseñamos esta oficina de acuerdo a nuestras necesidades y, con suerte, en dos años nos queda chica de nuevo. –O sea que tienen intenciones de seguir creciendo. –Seguir para adelante voy a seguir hasta que me muera. No sólo ampliamos esta oficina sino que también estamos ampliando nuestra sucursal en San Miguel, esa sucursal va a ser tres veces más grande que lo que es hoy en día. De todas formas, esto que te digo de seguir creciendo, es más una consecuencia de nuestra forma de trabajo que el fruto de nuestras ambiciones. l
El joven piloto representante de Hurlingham, Enzo Torres, completó una muy buena actuación en el torneo 2016 del campeonato organizado por PAKO. Torres se mantuvo entre los mejores sumando lo necesario para ser el 3° mejor de la temporada, con un total de 162,5 unidades. Feliz por los resultados alcanzados guardó un recuerdo para todos los que lo acompañaron este año. “Quiero agradecer a mi papá, a mi mamá, a mis abuelos que me vinieron a ver, a mi equipo, y a mis sponsors, que hacen posible que esté cumpliendo mis objetivos: Paints Color Pinturería, Claveras Perforaciones, Martín Sport, Martext S.R.L., aguas y sodas Rosmino S.A, Calcos Av, Kart Motos, Baterías Tito”. l
ENZO TORRES Y SU HERMANO LUCA.
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Por Adrián y Alan Malampré de Alan Racer
Detailing
La escuela brillante La idea de crear una escuela de Detailing que no se quede sólo en el brillo es algo que siempre nos despertó ganas. Pensamos en los chicos que quieren aprender un oficio, tal como antes sucedía con el asistente del taller, que lavando piezas lentamente aprendió a ser un mecánico. Hoy los tiempos son otros, y no hay mucha
gente dispuesta a legar sus conocimientos por más humildes que sean. Es así que a partir de marzo comenzaremos a dictar clases en nuestro taller, durante el horario de trabajo. Focalizándonos en mostrar todo el trabajo previo que se realiza desde la chapa pelada, pasando por la preparación de la pintura y su colo-
Creando nuevos profesionales Armando grupos reducidos para que todo el proceso sea visible y la enseñanza sea personalizada, los cursos están pensados para darse en un día. Aunque se pueden extender teniendo las necesidades de aprendizaje. Además una vez terminado el curso, Alan racer se compromete a brindar el asesoramiento técnico para aquellos a los que se les presenten interrogantes al momento de realizar un trabajo por su cuenta.
cación, hasta el lustre final. El curso no es restrictivo para hombres sin conocimientos de estética automotor; sino que también pueden venir mujeres que les gusten los fierros, o también chapistas y lustradores, ya que el curso es mucho más abarcativo. Además siempre se aprende, no hay nadie que pueda tocar el techo en un profesión, porque hay técnicas y productos que evolucionan constantemente, y siempre hay alguien que conoce un atajo, una manera, de hacerlo mejor o más rápido. No sólo se verá trabajar sobre la chapa y los colores; sino que también los participantes del curso practicarán técnicas de lustrado sobre autos de verdad, no en un guardabarros suelto; con el condimento de que los autos que se encuentran en nuestro taller suelen ser Pontiacs, Camaros, Mustangs, y otras joyas clásicas. Asumimos una enorme responsabilidad al armar este curso desde nuestro humilde lugar de profesionales, al mismo tiempo que esperamos lo mismo de parte de los estudiantes al trabajar sobre autos de 100.000 dólares, que están en la recta final antes de ser entregados. Nosotros somos conscientes de que la pintura es un oficio muy ingrato, puesto que durante el proceso pueden ocurrir una larga lista de vicisitudes. El lustrado es muy semejante, por eso hay que encararlo con seriedad, atención a las técnicas y mucha pasión. Una buena analogía es el fútbol: el pulido, es como el delantero que finaliza una larga jugada con un lujo; si todo el equipo participó, tiene un enorme compromiso, si lo erra todo el trabajo previo es en vano y hay que empezar de cero, si convierte, es la frutilla del postre. l
* AV. BALBÍN 750, SAN MIGUEL. TEL: 11-6092-0208 / 565*912 / 11-6647-0070
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El micro descubierto pronto a iniciar su recorrido por la Ciudad de Mexico.
Mundo
Consciencia a la mexicana DISTINTAS AGRUPACIONES CIVILES MEXICANAS ORGANIZAN UN CITY TOUR QUE RECORRE LOS MÁS ESCANDALOSOS Y RESONANTES CASOS DE CORRUPCIÓN DE LA CIUDAD CAPITAL.
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n viejo ómnibus de color ocre espera en la intersección de dos avenidas dentro del Bosque de Chapultepec, un enorme espacio verde ubicado en el corazón de la Ciudad de Mexico. A viva voz, la guía turística anuncia a los curiosos que el paseo es gratuito y que tan sólo hay 27 lugares disponibles. El micro, descubierto en su parte superior, fiel al estilo de los que se usan para los city tours en todo el mundo, recorrerá 10 puntos claves de la ciudad, escenarios todos ellos, de algunos de los más flagrantes casos de corrupción en aquel país. Este singular tour tuvo su origen en la
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ciudad de mexicana de Monterrey. Hoy se ha trasladado a la Ciudad de Mexico impulsado y gestionado por un colectivo de activistas independientes y por algunas organizaciones sociales comprometidas con la causa. Es que Mexico lidera las encuestas como uno de los países más corruptos del planeta. Un informe de Transparencia Internacional lo ubica en el lugar 123 en una tabla de posiciones que premia con el primer lugar al país menos corrupto.
Casa Blanca
El primer destino del Corruptour, de tal forma a sido bautizado, será el número 150 de la calle Sierra Gorda, escenario
del escandaloso caso de corrupción en el que estuvieron implicados el presidente Peña Nieto y su señora esposa. Los pasajeros del tour podrán observar la despampanante mansión mientras escuchan los detalles más jugosos del caso. La voz metálica del altoparlante dirá que la finca cuenta con múltiples habitaciones, espacios abiertos, estacionamiento subterráneo, elevador, jardines, sistema de luces para crear ambientes y una gran piscina. La planta baja tiene piso de mármol. En el primer piso están las recámaras: en un ala están seis para los hijos de la familia, mientras que en la otra está la habitación principal con vestidor, baños separados y área de spa. Luego de una investigación periodística se descubrió que la casa estaba bajo protección o resguardo del Estado Mayor y que había sido diseñada al >>>
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Mundo
CORRUPTOUR MEXICANO
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gusto del Presidente. Sin embargo, no estaba a nombre de nadie de la familia sino que estaba a nombre de Ingeniería Inmobiliaria del Centro, una empresa del Grupo Higa, propiedad de Juan Armando Hinojosa Cantú, amigo personal de Peña Nieto y uno de los contratistas más beneficiados con proyectos de construcción realizados en el Estado de México cuando éste era gobernador.
El antimonumento de Ayotzinapa
Otro de los destinos destacados es el monumento que conmemora uno de los casos de corrupción más vergonzoso de los últimos tiempos, en el que están implicados autoridades gubernamentales, policías y grupos narcotraficantes. La noche del 26 de septiembre de 2014, estudiantes de la escuela Escuela Normal Rural de Ayotzinapa, en Iguala, estado de Guerrero, se enfrentaron con las fuerzas policiales mientras intentaban secustrar algunos ómnibus para trasladarse a una protesta que se realizaría días después en la Ciudad de Mexico. El hecho culminó con la desaparición de 43 estudiantes, un total de 6 muertos (entre estudiantes y civiles) y 25 heridos. En la actualidad el caso sigue sin resolverse y se sospecha que una intrincada red de intereses obstaculiza las investigaciones. Debido a la presión social, de los medios nacionales e internacionales y de algunas instancias internacionales, el gobierno mexicano firmó el 12 de noviembre de 2014 con la Comisión Interamericana de Derechos Humanos, un convenio para crear un grupo interdisciplinario de expertos independientes para colaborar con la investigación. Este grupo señaló que la forma en la que se han manejado las pocas pruebas ciéntificas genera muchas
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Repercusion internacional El 26 de mayo de 2015 la “Caravana 43 Sudamericana” llegó a nuestro país como parte de una campaña de difusión internacional para evitar que el gobierno mexicano dé por cerrado el caso. La protesta pasó por Córdoba, Rosario y Buenos Aires y también por Uruguay y Brasil. Argentina aportó un equipo de forenses que cuestionó la versión oficial.
sospechas. Durante la investigación, los grupos de expertos denunciaron que su trabajo fue obstaculizado. Señalando, por ejemplo, que los forenses no estuvieron presentes en actuaciones importantes en las que se recolectaron las pruebas; o que no pudieron entrevistar a los involucrados del ejército, entre otras cosas.
Estela de luz
En el año 2010, el presidente Felipe Calderón ordenó la construcción de un monumento conmemorativo con motivo del Bicentenario de la Independencia mexicana. El monumento está formado por dos placas de cuarzo paralelas de 104 metros de altura y seis de ancho, incluye artilugios de tecnología LED diseñados
especialmente para la ocasión por la casa alemana Osram. La obra fue inaugurada 15 meses después de lo previsto con un costo de 1.575 millones, superando más de siete veces el presupuesto inicial. Al día siguiente de su inauguración se suscitaron protestas públicas en el sitio, por internet y en medios masivos de comunicación. En mayo de 2013, un juez federal resolvió dictar formal prisión a ocho de los doce ex funcionarios de la subsidiaria de Pemex acusados de “inflar” el costo de la obra. El ómnibus continurá su recorrido visitando otras atracciones destacadas de la Ciudad de Mexico, al tiempo que desde los altoparlantes se arengará al público a clamar a viva voz por el fin de la corrupción. l
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Seguros Por CHRISTIAN DOMANICO PRODUCTOR DE SEGUROS
Bondades de la obra publica Si bien cada vez que se inicia una obra vial aparecen los carteles que rezan un “disculpe las molestias”, las señalizaciones de desvío, y los embotellamien-
Empresas
Das Autoparte VOLKWAGEN BELLA VISTA NOS CUENTA LA VIDA ENTRE ESTANTERÍAS DETRÁS DEL MOSTRADOR.
José Luis Iuliano, junto a su padre Carmelo, atienden la casa de repuestos monomarca desde 2009, ubicada en Senador Morón al 475. Ambos dedican el tiempo a cada persona que entra como si de un amigo se tratase, nosotros no somos la excepción. –¿Cómo surgió Volkswagen Bella Vista? –El proyecto lo comenzó un amigo, Fabián Locarnini, al cual le estoy muy agradecido, pero que al no estar satisfecho con estar en el local me consultó si deseaba continuarlo. Desde un comienzo manejé la línea completa de Volkswagen, que incluye repuestos de Audi y Seat. Al principio fue duro, porque yo estaba acostumbrado a trabajar en una concesionaria, y la casa era nueva en la zona. Es ahí donde uno demuestra sus ganas realmente. –¿Qué diferencias hay entre una concesionaria y una casa de repuestos? –En una consecionaria las piezas son todas originales, muchas vienen completas, y no cada pieza por separado; además de que sólo se trabajan los modelos de autos que actualmente conforman el mercado. Acá
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en cambio, hay una gran variedad de marcas para cada autoparte; las cuales uno va seleccionando según lo que solicita la zona. En la casa de repuesto el crecimiento de stock es permanente, por eso uno nunca deja de crecer si hace las cosas bien. –¿Son mejores las piezas originales? –Hay ciertos mitos en cuanto a los repuestos no originales, sobre todo en cuanto a calidad; mi experiencia detrás del mostrador de la concesionaria y en la casa de repuestos, me demostró que hay algunas marcas que comercian autopartes de gran nivel, así como también, hay piezas que no sirven. Al momento de llenar las estanterías pienso como si estuviera detrás del mostrador, porque no sólo busco precio, sino también calidad y una cálida atención. –Esa es tu brújula. –Sí. Luxcar me formó no sólo profesionalmente, con los cursos con ingenieros de la talla de Garibaldi o empresas como Fate; sino también como persona, y eso es muy importante para pararse detrás del mostrador. Es por eso que al día de hoy agradezco a Luxcar y a todo el grupo humano que lo conforma, a mis proveedores por brindarme su amistad, y a mi familia por apoyarme. l
tos; finalmente los resultados suelen ser positivos, sobre todo para la salud de nuestros amigos de cuatro ruedas. Este 2017 comenzó con el paso bajo nivel de la Ruta provincial 201 frente al Colegio Militar en Palomar, y la repavimentación de la Avenida Perón en José C. Paz. A éstas obras le siguen el ensanche y repavimentación de Ruta 8 en San Miguel, como el de la Avenida Balbín. Además el Municipio de Hurlingham ensanchará la Avenida Vergara entre Km18 y Pedro Díaz. l ORGANIZACIÓN DOMANICO 4666-8454 / WWW.ORGDOMANICO.COM
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MMMM MMMM UN DISEÑADOR PLANTEA UN AUTO NUCLEAR QUE NO RECARGARÍA SU COMBUSTIBLE POR CIEN AÑOS.
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CHEVROLET CAMARO 1980
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Sólo un verdadero fanático puede comprender la pasión con la que Yamil Núñez restauró su cupé, ahora super potenciada. PAGINAS 20 A 34
Agustín Herrera, bombero de San Miguel, nos presenta su cero kilómetro y cuenta los pormenores de una profesión de riesgo. 16/17
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Revista TU AUTO
OCTUBRE 2015
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Camaro 1980
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l rugir del V8 se hace sentir, incluso antes de percibir el característico amarillo pálido del Camaro de Yamil Núñez. Las paredes que exhiben una pistura descascarada, saben que quedar desnudas depende ahora del mítico muscle-car. –¿En qué circunstancias compraste el Camaro? –La persona que me lo vendió era muy fierrera, se dedicaba a armar HotRods, y tenía joyas como un Pontiac Trans Am, y me costó mucho convencerlo de que me venda el Camaro. Hoy en día, por ejemplo, no podría ni soñar con comprar un clásico con los valores que tienen. Eso fue hace doce años. En ese momento no eran caros; su valor era similar al de una Coupé Taunus, que a plata de hoy desembolsé unos $50.000. Su estado era pésimo: la caja automática estaba rota, y de aros andaba mal; por no hablar de la chapa y la pintura. Originalmente venía con un motor V6 con caja automática de tres marchas. –¿Tu intención cuál era? –En un principio lo mantuve original, pero luego le fui agregando “fierros” para correr en ¼ de milla. Anduve dos años con el Camaro prácticamente atado con alambres; hasta que se rompió el motor y lo guardé durante seis años mientras iba comprando todo aquello que necesitaba para su restauración. –¿Cuánto tiempo te llevó ponerlo a punto? –Estuvo durante tres años en el taller de Diego Impala, donde se le colocó un motor 0 Km para no tener problemas, un V8 350 small block 0Km con una caja de cuatro veloci-
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Fragmentos de un clasico 1-Las ópticas redondas fueron un sello distintivo del Chevrolet Camaro de la segunda generación, que se fabricó entre 1970 y 1981. 2-Vista lateral, haciendo énfasis en la ruedas de huella ancha que acompañan a este muscle-car. 3-El caño de escapa asoma por debajo de la carrocería amarilla; en su tiempo no existían los controles de emisión de gases y no se preveía un futuro de motores eléctricos. 4-La insignia reluciente con el nombre del ícono americano. 5-Resalta el calco del programa televisivo “Speed Garage”, que organizó una caravana de V8’s hasta Pinamar en la cual Yamil participó junto a otros veinticinco autos.
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dades manual. También se le agregaron levas Edelbrock, un carburador de cuatro bocas y un múltiple de admisión Air Gap. –¿Tenés otros proyectos? –Tengo dos clásicos americanos: un Chevrolet Moncarlo 1980 y un Hot Rod hecho a partir de una Coupé Ford 1934 de tres ventanas que tiene un motor Chevrolet 454 Big Block V8, con una caja acorde y otra cantidad de “fierros” que lo potencian. A éste último le falta mucho trabajo, pero al igual que con el Camaro son proyectos que los tomo con paciencia, porque comportan mucho tiempo y dinero; sobre todo porque yo no soy mecánico y tengo un gran gasto en mano de obra. Yo creo que el trabajo de calidad es caro, porque merece serlo. En este rubro te pueden tocar algún que otro chanta, pero finalmente caes en buenas manos por defecto; es muy chico el círculo. –¿Además competís con el Camaro? –En el ¼ de milla estoy corriendo con un Fiat 128 preparado, a excepción de cuando hay algún evento de V8’s, entonces llevo el Camaro. Obviamente tiene que ver con los costos de mantenimiento y de reparación que pueden tener ambos autos. Igual nunca voy mentalizado en llevarme una copa, sólo voy a disfrutar procurando no romper nada. El Fiat tiene un motor de Uno 1.6 llevado a 1900 cc. con turbo e inyección electrónica programable; llegando a los 350 CV de potencia. –¿Pensás seguir trabajando sobre el Camaro? –Rubén Yahn de Four Links ya me había colocado unas barras tractoras para que cuando el auto corre no fuerce tanto el diferencial cuando compi-
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Unico, en cinco fotos 1-La insignia que hace referencia al país de fabricación del Camaro, por si quedaba alguna duda… 2- Mili Xiiomara junto al restaurado Chevrolet, en una competencia de curvas hipnotizante. 3-La toma de aire sobre el capot es el resultado del múltiple de admisión Air Gap, que por la altura que ganó, forzó a modificarlo. 4-Además del múltiple de admisión, esta joya cuenta con unmotor V8 350 small block asociado a una caja de cuatro velocidades manual, levas Edelbrock y un carburador de cuatro bocas; a lo que próximamente se le sumará una selectora de Collino Machines. 5-Detalle del código de las luces traseras del Chevrolet Camaro 1980.
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Camaro 1980 ENFIERRADO A TOPE
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to, cuya función es trabar abajo los diferenciales y el elástico. Próximamente agregaremos una selectora de Collino Machines, y algunos componentes que traje de afuera: levas y balancines de resortes a rodillo. Actualmente la potencia está en 340CV, pero con los nuevos componentes a instalar estará en los 420 CV. Si bien no puedo transmitir toda esa potencia al piso, mi idea era que fuera un clásico muscle-car americano, exageradamente rabioso. –El encanto de los clásicos. –Sólo un fierrero puede entender el placer de manejar un auto viejo, sin aire acondicionado, que te tira el calor del motor, que no tiene tipo alguno de confort y que en cuanto lo pisás gasta el doble de combustible. Sin embargo el reconocimiento de la gente es constante, supongo porque comprenden el esfuerzo que conlleva armar y mantener un vehículo así. Soy consciente del auto que tengo, de la suerte de haberlo conseguido. l
Pichon de fierrero En la foto de al lado: El Chino Lauti posa con su padre Yamil en una terde de expo. Arriba: Unos detalles del Camaro, un macro de la insignia del baúl y un detalle de una tecla en el interior. Arriba: Una vista trasera de la cupé americana.
Agradecimiento especial: FOUR LINKS
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Restauracion NOTA DE TAPA
LUZ, CAMARO, ACCION C YAMIL NÚÑEZ NOS PRESENTA EL ARCHIVO FOTOGRÁFICO DE LA RENOVACIÓN DE SU CUPÉ.
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uando Yamil compró éste Camaro 1980 hace doce años soñaba con su restauración. En aquel entonces la caja estaba rota y su estética hacía juego. Luego de dos años de uso se rompió el motor V6 con caja automática de tres marchas que traía originalmente, y ahí comenzó el trabajo. 1- Durante seis años estuvo guardado en un galpón mientras iba comprando de a poco los componentes necesarios para su puesta a punto. El tiempo tuvo que ver con el costo de las piezas y la demora en entrar al país que tienen las partes traídas del exterior. 2- Ya en el taller de Diego Impala, conocido restaurador, el Camaro estuvo sometido a un proceso de remodelación de tres años. Aprovechando que estaba todo desarmado, se restauró y pintó el chasis, al tiempo que se zincaban todas las tuercas y bulones. 3- Surgió la posibilidad de comprar el motor V8 350 Small block 0Km que tiene hoy, y pude Yamil pudo pagar en cuotas la que había sido la figurita más difícil de conseguir. 4- Se le hizo un nuevo embrague y frenos; y se asoció el motor a una caja de cuatro velocidades manual. 5- Al momento de pintarlo se decidió mantener el color y la estética de fábrica, incluso se compraron todas las insignias. 6- Por último se le colocaron levas Edelbrock, un carburador de cuatro bocas y un múltiple de admisión Air Gap que llevó a tener que hacer una toma en el capot. l
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La pequeña Mili Xiiomara derrite la lente de la cámara. Una chica de Hurlingham con mucha actitud.
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ANDREA Olivera
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OCTUBRE 2015
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Con sus veinticinco años tiene un extenso curriculum: posó para las revistas Hombre y El Sensacional, hizo apariciones en MuchMusic, Canal 13, Telefé, Boca Tv y Tv Pública y además se la vio en videoclips de bandas de Reggaeton. Andrea mira desafiante, la boca roja como un incendio.
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0km
Baires sigue repartiendo alegrias Melina Quevedo, Silvia Arellano y Moni López son sólo algunos de los felices adjudicados de este año. Ellos eligieron el plan Visa y ya disfrutan de su Renault 0km. Vos también podés ser uno de ellos. No dejes de visitar el concesionario de Baires Rivadavia de Caseros., ellos tienen un plan de ahorro a tu medida. l
Empresas
La familia Renault ENTREVISTAMOS A MARCELO DA VARINHA LOPES DE DL, LA CASA DE REPUESTOS RENAULT DE HURLINGHAM. Si bien el sueño de la casa de repuestos propia siempre estuvo en su mente, la idea de dejarle un trabajo digno a sus hijos lo ayudó a decidirse. Se inclinó por la marca del rombo aprovechando su propia experiencia como mecánico especialista y los conocimientos de su tío como jefe de repuestos de un concesionario oficial. Meses atrás el sueño se hizo realidad. Detrás del mostrador de la casa de repuestos Renault de Av. Vergara 3008 está reunida toda la familia: Marcelo, su esposa Anahí y los chicos Fernanda y Santiago. –Este negocio es muy particular –dice Marcelo– porque el que entra no viene a comprar simplemente. El que viene a buscar un repuesto tiene un problema que quiere solucionar cuanto antes. Eso es algo que hay que entender para poder encontrar la mejor forma de resolverlo. Si la pieza que busca es algo que forma parte del funcionamiento del vehículo seguro la tenemos. Si es una pieza muy rara la traemos a pedido y si nosotros no
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tenemos forma de solucionarle el problema le recomendamos visitar a algún colega. –¿Vendés sólo productos originales? –Tenemos todos los originales y su opción alternativa. En realidad son las mismas piezas que los distintos proveedores fabrican para Renault. Anahí nos muestra dos filtros de aceite idénticos. –Muchas veces ocurre esto: es la misma pieza. Una viene en una caja con la identidad de Renault, con su numero de pieza correspondiente y el logo impreso pero el fabricante es Purflux. Por otro lado Purflux saca a la venta el mismo filtro bajo su propia identidad a un precio mucho menor. –Nosotros le presentamos las opciones –dice Marcelo–, después el cliente es el que decide. Eso sí, nunca te vamos a ofrecer un repuesto que no sea de algún proveedor de Renault. Al menos en los componentes que tienen que ver con la seguridad del vehículo. Después, si le querés poner una tecla de levantavidrios china no hay problema. A lo sumo la vas a cambiar cada tres meses. Los chicos están dando su primeros impulsados por la fuerza y la paciencia de los que recién se inician. Atienden todas las consultas y ya son reconocidos en la mayorías de los foros especializados en la marca francesa. l
BAIRES RIVADAVIA AV. MITRE 4814, CASEROS 4587-5586 / 11-2451-3674
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