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PURO HUMO destreza inmortal
Evaporamos el caucho trasero de una Kawasaki Ninja ZX10 2008 propiedad de Lautaro Pizarro. pag
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ademas
GI Motos Bella Vista Cars For Export Ruedas Morón
VANINA RUGNIA Loma Hermosa justifica su nombre en los ojos de su hija pródiga. Conocé a la mujer que habita detrás del cuerpo bonito. pag
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SUMARIO 74 tu auto revista de distribución gratuita en centros comerciales de gba
SANTO RITUAL nota de tapa
HURLINGHAM SAN MIGUEL EL PALOMAR M. CORONADO JOSÉ C. PAZ BELLA VISTA CASEROS MORÓN
Igual que un grupo de adolescentes descontrolados, evaporamos el caucho trasero de una Ninja ZX10. pag 20
PIEL DE VANINA hot baby
Dos años en USA cambiaron su forma de ver el mundo. Vanina Rugnia nos muestra la mujer detrás del cuerpo bonito. pag 28
ademas
GI Motos. pag 8 Bella Vista cars. pag 12 For Export. pag 16 Ruedas Morón. pag 36
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Seguros Por FEDERICO CAMPAL
Polemica electronica Empresas
Unidos y en familia GI MOTOS, A NUEVE AÑOS DE SU INAUGURACIÓN, HACE UN BALANCE DE LOS ACIERTOS QUE LA SIGUEN HACIENDO CRECER. Al 3264 de Potosí en William Morris, nos recibe Gisela Giraudo, junto a su hermano Matías, y su pareja Ariel Willem, padres de Zoe, Bautista y Chloe. No hay dudas, es un negocio familiar. –¿Cómo surgió Gi Motos? Gisela: –Yo trabajé durante cinco años con mi papá, Pocho, donde aprendí el oficio y conocí gran cantidad de proveedores. Luego busqué independizarme y abrí un local sobre Planes, que cuando me quedó chico, me mudé a este local donde mi suegro había tenido una juguetería, y a los dos años Ariel comenzó a ayudarme porque no daba abasto sola. Todo en familia. –¿Fue complicado empezar de cero? –No, porque tuvimos el apoyo de los proveedores que ya me conocían, y la zona vivía el surgimiento de su centro comercial. También tuvo que ver que en ese momento
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fue el “boom” de las motos 110 cc. Y nosotros teníamos todos los accesorios necesarios: desde pedalines y escapes turbo, hasta equipos de sonido y luces de neón. Nos ayudó mucho un amigo que se dedica a los calcos, porque no había nadie que lo hiciese en la zona, y rápidamente se puso de moda entre nuestros clientes jóvenes. A los chicos les gusta mucho personalizar sus motos. –¿Siempre se dedicaron a las motos de baja cilindrada? –Acá predominan las motos de baja cilindrada; los chicos que tenían un 110, ahora tienen un 150 o un 250. Trabajamos todas las marcas y modelos, además de ofrecer cobertura de seguros, indumentaria, una gran variedad de cascos, accesorios, lubricantes, rectificación de cilindros propia, soldaduras en aluminio y ploteados. Tenemos una amplia variedad de repuestos plásticos, y trabajamos con repuestos originales de Zanella, que a veces son difíciles de conseguir. También tenemos carburadores de competición para llevar las motos 150 a 190 y las 250 a 330. –¿Qué les queda a futuro? –Actualmente el local nos está quedando chico, por lo que el siguiente paso será mudarnos, y probablemente incorporar agencia de motos, junto con un taller especializado. Por ahora está en el tintero. l
El miércoles 21 de junio la Superintendencia de Seguros de la Nación publicó en su Boletín Oficial la resolución 40.541, la cual dispone que a partir del 1 de marzo de 2018 los productores asesores de seguros no estarán autorizados a recibir pagos en efectivo por contratos de seguro. Por lo tanto el pago de seguros deberá hacerse mediante medios electrónicos o a través de cheques. Si bien esta resolución sigue el objetivo del Gobierno de bancarizar la economía y combatir la evasión fiscal; la contracara es el reclamo de la Federación de Asociaciones de Productores Asesores de Seguros de Argentina (FAPASA), que ve en la medida una violación a los derechos del asegurado a elegir libremente el método de pago. Planteado el problema, el diálogo será el camino más probable para una solución en favor de los asegurados. l
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Ecologia Por DIEGO RIVAS Greengham (*)
Llegaron los electricos Automotores
Para todos los gustos MAXIMILIANO DE BELLA VISTA CARS NOS CUENTA LOS PORMENORES DE UNA ATENCIÓN QUE SE BASA EN CREER QUE HAY UN AUTO PARA CADA UNO. La oficina celeste nos encuentra charlando con Maximiliano sobre su experiencia en el rubro automotor de casi veinte años junto a su papá, Miguel. Con el tiempo se ganó la confianza de la gente con su seriedad y compromiso. Es por ello que nos dice estar atento a poder contentar a todos y cada uno de los que ingresan en la rojiza esquina de la Avenida Senador Morón al 743. –¿Hace cuánto que surgió Bella Vista Cars? –Nuestro local de venta automotor fue el resultado hace cuatro años de separar el lavadero “Daitona”, que funciona desde hace 18 años en la zona, del comercio de autos. En medio tuvimos un lubricentro, y actualmente el lavadero tiene autorradio. Siempre creciendo a pesar de los tiempos, y apostando a la calidad con un amplio espectro de modelos.
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–¿Qué tipos de vehículos tienen en stock? –Nuestra oferta de automóviles es variada, porque pensamos en superar siempre las expectativas del cliente. Principalmente tenemos autos, motos y cuatriciclos; además de la novedosa incorporación de bicicletas y autos eléctricos; siendo los primeros en tener vehículos eléctricos en la zona. Trabajamos tanto nacional como importado en variadas marcas y modelos, y ofrecemos Citröen 0Km. –¿Financian estos vehículos? –Sí, ofrecemos una financiación de hasta el 70% del vehículo y cuotas. Además contamos con créditos prendarios y créditos personales; y la posibilidad de tasar y tomar en parte de pago su auto usado. –Cuentan además con seguros y gestoría. –La intención es resolver la mayor cantidad de inconvenientes que puede tener adquirir un coche. Es así que la gestoría garantiza la transparencia y seguridad jurídica de las operaciones, y resuelve trámites como las inscripciones iniciales, transferencias, informes de dominio, cambios de radicación, denuncias de venta, cédulas, títulos, y todo lo necesario para hacer sencilla y confiable la compra de un auto. Por el lado de los seguros, trabajamos con más de una compañía para adecuarnos a las necesidades de cada persona. De esta manera el cliente solo tiene que agarrar la llave y encender el auto. l
Los autos eléctricos comenzarán a circular por el país a partir del 2018. Estos autos podrán recorrer un promedio de 800 kilómetros con una carga de entre 6 y 8 horas a un costo de $200, en lugar de los $1.200 que representa llenar un tanque de combustible para realizar el mismo recorrido a nafta. Además, al ahorro de combustible se suman las ventajas de una baja de más del 50% en cuanto al mantenimiento en relación a un auto convencional, ya que no necesitan cambios de aceite ni filtros, no existen desgastes de piezas móviles dentro del motor y los controles son más prolongados en el tiempo. Distintas fuentes de la industria coincidieron en que se está trabajando de manera acelerada para que los autos eléctricos formen parte del parque automotor con el ingreso de más de 1.000 unidades a partir del 1° de enero de 2018. (Fuente Telam) l INFO@GREENGHAM.COM.AR
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Eventos Cinco años de Radiadores Tesei
Alto festejo Es primero de junio, y en Radiadores Tesei, al 673 de Pedro Díaz, los hermanos Olguín preparan un almuerzo multitudinario. Es una reunión obligatoria para amigos, clientes y talleristas del barrio. “Una forma de agradecer y devolver lo que ellos nos dan” sentencia Javier; que junto a Kiko atienden a los comensales y a nuestras preguntas. –¿Cómo llegan estos cinco años? J: –Progresando día a día, siempre con proyectos nuevos; nunca estancándonos. El balance es positivo. Seguimos dando una mano al deporte motor, apoyando al TC en sus 80 años,
Empresas
ForExport, de estreno
LA CASA DE MOTOS DE HURLINGHAM NOS ABRE LAS PUERTAS DE SU NUEVO LOCAL EN AVENIDA ROCA 1280.
Muy contento con su nuevo local se lo ve a Gabriel Eijó: “Le tenía ganas desde hace tiempo y no se me daba, hace mucho que esperaba que se desocupe. Es más amplio, está nuevo y tiene detalles de mucha calidad”. Gabriel no está solo en ésto, cuenta con el apoyo incondicional de su hijo. “Alan creció rodeado de motos ¿Cómo no le iban a gustar?” dice, mientras nos muestra fotos de aquellos tiempos. En una de ellas se lo ve a Alan de niño sobre una moto, apenas si llega al manubrio. For Export comenzó a funcionar en “la casa del doctor” (Así se la conocía por aquellos años) Luego seguiría la experiencia en Bella Vista. Esta mudanza cierra un ciclo de 25 años, marcando a la vez el inicio de una nueva etapa. ¿Qué los trajo hasta aquí? Le preguntamos. “Creo que es la consecuencia de nuestra forma de trabajo, nos gusta hacer lo que hacemos y nos gusta vivir rodeados de motos”. l
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veinticinco años después
Arriba, For Export hoy: Gabriel y Alan posan en el nuevo local. Abajo, los comienzos: El frente del primer local lleno de “caños” memorables. Más abajo: Gabriel –de tupido flequillo castaño– junto a un Super Teneré 0km.
al igual que a los Kartings. –Además la casa de repuestos cumple un año. K: –Si, sigue creciendo, y es para nosotros y los clientes una ventaja. Por dónde circule agua y combustible, nosotros tenemos repuestos. Desde el radiador hasta la calefacción, y desde el tanque hasta el inyector. Dando un servicio completo y eficaz, ya sea que vengan a controlar, reparar o cambiar su radiador. l
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MMMM MMMM UN DISEÑADOR PLANTEA UN AUTO NUCLEAR QUE NO RECARGARÍA SU COMBUSTIBLE POR CIEN AÑOS.
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KA una produccion integral de revista tu
LAUTARO
PIZARRO comerciante y piloto
aficionado . comparte con nosotros su pasiรณn por las motos y sus arriesgadas destrezas .
AWASAKI ZX10 auto
fotos : mariano vecchi
QUEMANDO RUEDAS
nota de tapa
mariano vecchi
KAWASAKI ZX10
La gruesa marca de caucho dibujada sobre el asfalto. Abajo: Los hilos del neumático anuncian su final. mariano vecchi
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uizás sea una de las destrezas más celebradas por los fierreros de todo el mundo. Con seguridad, una de las más populares detrás de “saltar por una rampa” y “hacer willy”, apenas un poco por delante de “echar fuego por el escape”. Inmortalizada en el cine y en las revistas, una gracia casi circense, desenfrenada ¿Qué se despierta en nosotros el humo y el ruido? ¿Por qué nos atrae tanto?
de negro
ta posee un sistema de frenos independiente para cada rueda. En un auto la cosa se complica un poco. En primer lugar necesitaremos de un motor poderoso con caja manual o un sistema de frenos con selector de línea que nos permita accionar sólo los frenos delanteros. En internet se pueden encontrar > > >
El rugido furioso del motor 998 cm3 de la Kawasaki nos anuncia su llegada. Lautaro Pizarro, encargado de realizar la prueba, viene piloteando. Detrás lo escolta el nuevo dueño de la moto, Gabriel, que vino a fiscalizar la integridad de su flamante adquisición. La tarea de quemar neumáticos es relativamente sencilla: consiste en frenar la rueda delantera y acelerar con todo hasta que empiece a salir humo del neumático trasero. La cosa suele ser mucho más simple de realizar con una moto que con un auto, ya que és-
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mariano vecchi
KAWASAKI ZX10
en foco
Lautaro y la ZX10 en reposo. Abajo: Mariano Vecchi se pela el lomo buscando el mejor ángulo. revista tu auto
didácticos tutoriales que nos explicarán la forma correcta de hacerlo. De todas maneras, intentaremos explicarlo. Puede que cueste un poco acostumbrarse a acelerar y frenar al mismo tiempo. Para lograrlo, utilizaremos solo uno (o dos) dedos de la mano derecha mientras que, con los restantes, apretaremos firmemente la pinza de freno. Con la otra mano regularemos el embrague y la potencia que enviamos a la rueda trasera. Luego, tiramos un poco el peso del cuerpo sobre la horquilla delantera, como para para alivianar el peso sobre la rueda de atrás…
–Al principio dudaba en comprarla porque le tenía idea a las Kawasaki. Creía que estaban un poco por detrás de otras marcas como Honda o Yamaha. Nada mas lejos de la realidad que eso, la moto es un caño, la probé y me dio muy buenas sensaciones. Me encanta lo rápido que sale de las curvas; podés > > >
Lautaro acelera la moto escribiendo sobre el asfalto un círculo perfecto de caucho quemado. La nube de humo se vuelve cada vez más espesa; las cámaras registrarán ese mismo humo cremoso congelado en el tiempo. El espectáculo es bello pero a la vez breve. A los pocos minutos de acción el neumático trasero estalla en un estruendo; quedamos como fascinados contemplando la escena. –La primer moto que tuve fue una Honda 110cc.– comenta Lautaro. –Luego vino la 250, un Falcon 400 y después el gran salto. –¿Qué te hizo elegir esta Ninja ZX10?
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nota de tapa
mariano vecchi
KAWASAKI ZX10
pinchado
La rueda trasera dijo basta. Abajo: El neumático luce su digno reventón, murió dando batalla. mariano vecchi
sentír como se levanta y sale. Me hubiera gustado un poco más de torque desde abajo, de todas formas, a partir de 9 mil o 10 mil rpm. pega un tirón bien emocionante. Una cosa que es dificil en esta moto es poner a punto las suspensiones. Yo la bajé un poco de adelante y le aflojé bastante la precarga trasera y, sin dudas, es otra moto. Ahora entra sola en las curvas y, aunque todavía no la he probado muy a fondo con esta configuración, pienso que le vendría muy bien una puesta a punto en un circuito.
se detiene, todo a tu alrededor se desvanece, los autos delante tuyo parecen congelados. Es bastante peligroso también, las distancias de frenado a tal velocidad pueden ser muy largas. El viento pega fuerte de en serio y por más que vayas dentro de la burbuja del carenado lo sentís empujándote hacia afuera. l
El neumático ya se reventó, las fotos están listas. Sólo queda el regreso a casa. Diez cuadras con la rueda pinchada, manejando sentado sobre el tanque de nafta. Otra destreza que Lautaro realizará a la perfección. –¿Pudiste fondearla alguna vez? –Sólo una vez y enseguida corté. Acá no hay ningún lugar en donde se pueda desarrollar de forma segura tal velocidad. –¿Mediste la velocidad? –Dio 314 km/h por GPS. –¿Qué se siente al viajar a más de 300 km/h en una moto como ésta? –Es muy difícil de explicar. Parece que el tiempo
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Revista TU AUTO refleja tu pasión. Vanina Rugnia tiene 28 años y una vasta experiencia como modelo. Vivió en Nueva York. Hoy reside en Loma Hermosa, su ciudad natal. Fue protagonista de comerciales para grandes marcas como Hinds o Acuarius. Es maquilladora y actriz.
HOT BABY
ANDREA Olivera
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Con sus veinticinco años tiene un extenso curriculum: posó para las revistas Hombre y El Sensacional, hizo apariciones en MuchMusic, Canal 13, Telefé, Boca Tv y Tv Pública y además se la vio en videoclips de bandas de Reggaeton. Andrea mira desafiante, la boca roja como un incendio.
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nota de tapa
HOT BABY · VANINA RUGNIA
NEWYORK DOLL DOS AÑOS DE RESIDENCIA EN LA CAPITAL DEL MUNDO CAMBIARON SU FORMA DE VER. NACIDA EN LOMA HERMOSA, VANINA RUGNIA NOS MUESTRA LA MUJER QUE HABITA DETRÁS DEL CUERPO BONITO. una produccion integral de revista tu auto
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ola, con un bolso en la mano, apoyada en el baúl de un auto, Vanina mira pausadamente de un lado a otro. Los autos que pasan por la avenida ni la notan ¿Una chica como tantas? Le hacemos un gesto para que nos reconozca y se acerca. Vino sola en el colectivo, sin temor, sin paranoias. Vanina y sus ojos verdes casi transparentes regresaron a Loma Hermosa –ciudad que la vio nacer– después de una breve experiencia como residente en la capital cultural de Estados Unidos. –¿Por qué te fuiste a Nueva York? –Se ve que en un momento me empezó a gustar eso de viajar. En esta profesión se viaja mucho, las productoras suelen realizar sus casting acá para luego producir el material afuera; a mi me tocó viajar varias veces a filmar en Chile y en Uruguay. Nueva York se apareció en mi camino casi por casualidad. Mi pareja, que en ese momento viajaba por trabajo, me propuso acompañarlo. No lo dudé, armé la valija y me fui. Después pasaron dos años. –¿Te costó integrarte? –Ellos están muy acostumbrados a los extranjeros así que en ese sentido no, no me costó mucho. Al principio un poco, como pasa siempre que vas a un lugar nuevo, pero enseguida pude conseguir trabajo y hasta logré realizar algunas colaboraciones como modelo. Estuvo bien,
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fueron dos años muy intensos. Nueva York es una ciudad muy cosmopolita, si te digo que hasta conocí gente de países que no sabía que existían. Además está lleno de latinos, entre ellos muchos argentinos, bueno… como ocurre en casi todos lados, somos como una plaga. –¿Por qué volviste? –Extrañaba un poco a mi familia, era la primera vez que estaba separada de ellos durante tanto tiempo, pero más que nada sentí como que se había cumplido un ciclo. Lo que no quita que en un futuro pueda volver, a Nueva York o a cualquier otro lado, para mi, vivir en otro país fue una experiencia por demás enriquecedora. Conocer otra geografía, otra cultura y a otras personas afectó mi forma de ver las cosas, por eso pienso que volvería a hacerlo. Por el momento estoy aquí, dedicada de lleno a mi carrera como modelo, trabajando de maquilladora y buscando perfeccionarme como actriz. –Dicen que el ambiente del modelaje es difícil. –Hay mucha competencia, chicas como yo hay miles. –¿Te han hecho alguna propuesta deshonesta? ¿Es algo tan frecuente como se comenta? –No te podría decir que tan frecuente es. Personalmente no tuve demasiadas propuestas pero que las hubo, las hubo. Algunas más explícitas que otras pero todas partes del mismo camino. Según mi experiencia > > >
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VANINA RUGNIA
bambalinas
debo decir que en este ambiente existe mucha gente que trabaja bien, que es muy seria. Lamentablemente también existe otra que monta una agencia solo como pantalla de un negocio que, muchas veces, no va más allá de la prostitución. –¿Qué se siente ir a una entrevista de trabajo y que te salgan con una oferta de ese tipo? –Es horrible. Te hacen sentir como si fueras un pedazo de carne nomás. No está bueno para nada. El tema es que se empieza de muy chica en esto, tus primeros trabajos pueden ser a los catorce o quince años. A esa edad te falta mucha calle para distinguir la buena gente de la mala. Encima los tipos te prometen trabajo, que vas a viajar, que vas a tener ropa, que te van a llenar de regalos. Sos muy joven y no entendés nada, estás ansiosa por llegar. Es así como muchas chicas aceptan trabajos que no deberían aceptar o se juntan con la gente equivocada. Por eso pienso que es muy importante que los padres estén cerca de las chicas en esos primeros años de carrera que son los más difíciles. Que las acompañen a las entrevistas y que vayan a todos lados. Tienen que estar muy atentos. –Y tus padres, en aquel momento ¿Qué opinaban de tu decisión de ser modelo publicitaria? –Yo empecé a trabajar con intermitencias, hacía un
trabajo cada tanto, así que tuvieron tiempo de ir asimilándolo. Igual, en su momento se sorprendieron de mi decisión porque yo era más bien la chica prolija y estudiosa –un poco nerd para decirlo de algún modo–; no se esperaban que saliera con ésto pero me apoyaron siempre en todo. l
La Bella y la Bestia juntas en el complejo La Fáblica. Abajo: un momento del backstage.
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Todo sobre ruedas
AND THE WINNER IS...
FABIO SEGA DE RUEDAS MORÓN ANALIZA EL PRESENTE DE SU EMPRENDIMIENTO. En la esquina de la Avenida Juan Manuel de Rosas y Rojas, se destaca el local amarillo y rojo de Ruedas Morón. En el interior resalta la gran cantidad de ruedas, además de carritos transportadores de fabricación propia, y una larga lista de productos industriales y hogareños. Detrás del mostrador nos espera Fabio Sega, que junto a su esposa Flavia Robledo y su amigo Martín Fernández, llevan adelante el local en tiempos de cambio.
“NUESTRA WEB ES UN BUEN COMPLEMENTO, PORQUE OFRECE A LOS USUARIOS FICHAS TÉCNICAS CON MEDIDAS, UTILIDADES Y PESO SOPORTADO POR CADA MODELO DE RUEDA”. –¿Cómo fue trasladar 3000 modelos de ruedas? –El otro local nos quedaba muy chico ya, y mientras nos stockeábamos en él, nunca habíamos movido la mercadería, por lo que la mudanza fue complicada gracias al volumen a desplazar. Pero nos sirvió para recatalogar todo, y mantener un orden mientras seguimos incorporando modelos. –Progresaron desde sus inicios… –Cuando aún no teníamos venta al público, sólo realizábamos venta empresarial. Ahora importamos ruedas; que nos trae el beneficio de tener una mayor variedad; aunque por una cuestión de principios tra-
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tamos de volcarnos más hacia los productos de industria nacional, aunque son más caros a pesar de tener la misma calidad. Pero en cuanto al precio, no tiene que ver con la calidad sino con la utilidad; por eso es muy importante nuestro asesoramiento al comprador, para que no compre caro. Nuestra web es un buen complemento, porque ofrece a los usuarios fichas técnicas con medidas, utilidades y peso soportado por cada modelo de rueda. –¿Qué ofrecen dentro de las ventas empresariales? –Ofrecemos productos de seguridad industrial; pero una empresa nos puede pedir desde un filtro para vapores orgánicos, hasta una faja; pasando por tapones auditivos, vestimenta con bordados institucionales y calzado de trabajo, cascos y antiparras, e incluso embudos o aserrín. Dentro de la línea de guantes tenemos todo lo que es descarne y baqueta (diferentes tipos de cuero), nitrilo y PVC; también condicionado por la utilidad, porque no es lo mismo un guante para galvanoplastia o tratamientos químicos, que para un corralón o para jardinería. –A futuro, ¿qué piensan añadir? –La idea es ampliar nuestra variedad de modelos de ruedas. Actualmente comerciamos unas 3000 variedades diferentes; siendo nuestro objetivo llegar a los 5000 existentes; entre los que entran ruedas que soportan dos toneladas, que además de tener unas horquillas especiales y ser dobles, funcionan con amortiguación; o ruedas para portones con resortes o de mecanismos muy específicos. l
Novedades
Quien avisa... ¿No sería práctico que los neumáticos nos recordaran solos cuando debemos cambiarlos? Todos tenemos claro que las revisiones periódicas y un cambio de cubiertas cada cierto tiempo, pero es casi inevitable que alguna vez se nos pase por alto. Y la realidad es que los neumáticos que no estén en condiciones son menos seguros, consumen más combustible, y son la única parte de nuestro vehículo que está en permanente contacto con el camino. Es por esta razón que Continental ha diseñado un neumático con unos sensores en su interior, que pueden ser monitoreados en forma remota desde un celular, y que orecerá al usuario datos sobre: presión de aire, límite de carga del vehículo y desgaste del dibujo. El sistema de medición de presión colabora con los otros dos, permitiendo que el conductor sepa incluso si hay más carga sobre un eje que sobre el otro. Con respecto al sensor de desgaste, avisa de forma remota cuando se ha alcanzado la profundidad de 1,6 cm. en el dibujo del neumático. l
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