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DICIEMBRE 2017
SUMARIO 78 REVISTA DE DISTRIBUCIÓN GRATUITA EN COMERCIOS DEL RUBRO Y CENTROS COMERCIALES DE GBA.
además
Seguros. pag 8 Concept car. pag 24 El especialista. pag 28 Desde el taller. pag 30
karting
EL CAMPEONATO TAN SOÑADO Con tan solo once años de edad, el joven piloto de Hurlingham, Enzo Torres, se consagró campeón de la Promocional Pako 2017. pag 12 poster central
CALENDARIO RETOK 2018 Para colgar en la pared: te presentamos a Sol, la nueva y exuberante cara de Retok, en un almanaque imperdible. pag
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PONTIAC AZTEK
SEGUROS Por FEDERICO CAMPAL
La costa bien custodiada
FEO, MAS QUE FAMOSO INMORTALIZADO EN LA SERIE BREAKING BAD, ES UNO DE LOS MÁS GRANDES FRACASOS COMERCIALES DE LA GENERAL MOTORS. Este coche es famoso por dos motivos bien diferentes, por ser el coche que conduce el protagonista de la serie Breaking Bad y por ser votado como el coche más feo de la historia. No es injusta su fama, se la ha ganado a pulso de esas líneas tan bizarras. Los de la General Motors querían un modelo revolucionario para Pontiac, una de las marcas más clásicas del grupo. Buscaban un vehículo moderno que pudiera gustar tanto a un padre de familia como a una persona joven y aventurera. Aunque parezca increíble, este modelo nunca pasó por estudio de mercado alguno. La marca norteamericana Pontiac lo lanzó en 2001 y dejó de fabricarlo en 2005, año en el que sólo vendió 25
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unidades. El Pontiac Aztek fue un fracaso por ventas y no hizo variar la imagen de la marca. Pontiac seguría siendo percibida como una marca aburrida. En la serie, Walter White sufre distintos percances abordo de su Aztek. En varias ocasiones se lo ve yendo al taller, casi siempre porque se le sale el parabrisas. El auto, cual testigo silencioso, acompaña a Walter en su transformación de gris profesor enfermo de cáncer a narcotraficante exitoso. Cansado de él, como cambiando de piel, Walter decide vendérselo a un mecánico por sólo 50 dólares. Su próximo auto será un Chrysler 300 más acorde a su nueva vida. En el año 2013 el sitio ScreenBil sacó a subasta ese mismo auto que Walter inmortalizara. Según informa la web de subastas, el vehículo tiene el cuarto trasero dañado y el cristal roto. “No está en condiciones para circular. Bueno, necesitará de un gran trabajo” afirman. l
Más de 13.000 efectivos policiales conformarán la edición 2018 del Operativo Sol, el plan de seguridad del gobierno de la provincia para la Costa Atlántica. El verano anterior el personal policial dispuso de unas garitas equipadas con dos domos de 360 grados en los laterales y un sistema de balizas, sirenas y reflectores externos con fotocélula. “Los turistas este año se van a encontrar con nueva tecnología en seguridad” declaró el intendente del Partido de la Costa Juan Pablo de Jesús. Dentro de esa nueva tecnología cuentan los drones que sobrevolarán los puntos neurálgicos de los balnearios. Además contempla la participación de helicópteros, numerosos móviles, motos de agua y vehículos todo terreno para custodiar las playas más alejadas. l CAMPAL SEGUROS AV. VERGARA 3099, HURLINGHAM 4459-7995/7481/15-3194-0460
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MMMM MMMM UN DISEÑADOR PLANTEA UN AUTO NUCLEAR QUE NO RECARGARÍA SU COMBUSTIBLE POR CIEN AÑOS.
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ENZO TORRES CAMPEON REVISTA TU AUTO EDICION 78
karting
EL PIBE DE ORO
CON TAN SOLO ONCE AÑOS DE EDAD ENZO TORRES SE CONSAGRÓ CAMPEÓN DE LA PROMOCIONAL PAKO. Yo creo que el éxito de este chico se basa en la seriedad con la que se toma las cosas. Todas las cosas. Las que le gustan y las que no. Como alguna que otra materia del colegio o una imprevista sesión de fotos un miércoles por la mañana. Sin embargo, a pesar de su corta edad, entiende que un automovilista moderno tiene que desenvolverse tan bien dentro como fuera de la pista. Por eso presta
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ENZO TORRES CAMPEON REVISTA TU AUTO EDICION 78
Arriba: Triunfo y podio en la PAKO con un karting atendido por el equipo M101. En el medio: Una escena del backstage de la producción. *
atención, declara con certeza y se rinde al juego de las fotos. Desde la butaca de su karting campeón, Enzo sonríe a la cámara a la cuenta de tres. Está rodeado de sus trofeos, todos ellos obtenidos este año, desde el tempranero primer triunfo de la fecha tres hasta el reciente título. En medio, casi como anécdota, queda el subcampeonato de la Rotax Gran National. –Una temporada increíble. –Arrancamos el año con muchas expectativas. Estábamos seguros que con el nuevo chasis preparado por la gente de M101 íbamos a pelear la punta. –¿Qué cosas fueron las que mejoraron con la implementación del nuevo chasis? –Al principio usamos un chasis común de caños gruesos, bastante pesado, se pegaba en las curvas. Lo que se busca en una categoría como ésta, que tiene moto14 · TU AUTO
“ESTÁBAMOS SEGUROS QUE CON EL NUEVO CHASIS PREPARADO POR LA GENTE DE M101 ÍBAMOS A PELEAR LA PUNTA.”. res poco potentes, es justamente lo contrario: que se despegue del piso, que se deslice en las curvas. –Repasemos la temporada Enzo ¿Cómo empezó el año? –Como te decía, llegamos con muchas expectativas a la fecha de Buenos Aires. Ese día parecía que íbamos a ganar todo, anduvimos bien en los ensayos y clasificamos primeros. Sin embargo, recibimos una penalización por un incidente con otro piloto. Igual en pis-
ta gané yo– aclara. –Veníamos muy pegados y me frenó de golpe, no pude esquivarlo a tiempo; le pegué de atrás y lo saqué de la pista. Yo también me salí de pista pero logré recuperarme y llegar primero, luego nos enteramos de la penalización. De todas formas, ahí nos dimos cuenta de que estábamos en el camino correcto. Que habíamos dado el salto, que éramos competitivos y que teníamos posibilidades de ganar. –Luego vino Ciudad Evita. –No veía la hora de tomarme revancha; había estado tan cerca de ganar. Esa fecha también gané en todos los entrenamientos e hice la pole en la clasificación. Pero, en la primer final que se corrió bajo la lluvia, hice un trompo y quedé sexto. Por suerte, en la segunda final tuve revancha tan esperada y el premio grande
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ENZO TORRES CAMPEON REVISTA TU AUTO EDICION 78
Izquierda: Enzo en la Rotax Grand National con un karting de Ibarra competición. Arriba: El abuelo Tony, Damián y Luca el hermano menor posan junto a Enzo. *
de lograr mi primer triunfo. De ahí no paramos. Gané las dos fechas posteriores que se corrieron en Zárate. Excepto la quinta que se corrió fue en Buenos Aires nuevamente. Esa fecha tuve problemas con el motor, no aceleraba lo suficiente como para pelear la punta. Cabe señalar que según el reglamento de esta categoría, los motores se sortean entre los participantes antes de cada competencia. Por eso la importancia del chasis y del piloto. Luego de esa quinta fecha, la organización decidió cambiar los motores optando por los TVR enfriados por agua, mucho más potentes y parejos que los anteriores. La sexta fecha se volvió a correr en Ciudad Evita. Fue el estreno de los nuevos motores a los que nos costó adaptarnos, como a todos los pilotos. Es que la nueva motorización cambió todo, los ángulos de 16 · TU AUTO
frenado, los radios de curva… Igual me las ingenié para ganar la clasificación y las dos finales. Y eso que en la segunda final largué último por el sistema de grilla invertida que es regla en nuestra categoría. –¿Cómo es eso? –Según como termine la primer final es como se larga la segunda pero de atrás para adelante. El ganador larga último y el último larga primero. Así es el reglamento. –Ah, bien, se entiende. Sigamos. –La séptima fue en Zárate. Parecía que iba a ser otro fin de semana bueno. Venía punteando la competencia con comodidad cuando en plena recta se me salió la cadena. Por suerte mis mecánicos lograron colocarla a tiempo y logré rescatar un par de puntos, a pesar de haber quedado último a pocas vueltas del final. Ya en la segunda final largué adelante, lo que me
permitió ganar de punta a punta. Luego vino el Gran Premio: la competencia más importante del año. Esta fecha me sirvió para cortarme solo en la punta del campeonato, ese día ganamos todo. Por otro lado, a mi rival por el título le fue bastante mal, perdió muchos puntos; lo que me permitió tomar una distancia suficiente como para llevarme el campeonato en la anteúltima fecha. –Estás contento. –Muy contento. –Es que viene haciendo un trabajo a conciencia –Interviene Damián, el padre. –Enzo no es un piloto que corre una carrera y después no vuelve a subirse al karting hasta la próxima competencia. Vamos a entrenar todas las semanas, el resto del tiempo ensaya en el simulador. Esto es un estilo de vida que Enzo se animó a seguir. Por suerte lo disfruta. l Versión digital en issuu.com/revistatuauto
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CONCEPT CAR REVISTA TU AUTO EDICION 78 renault trezor
SANGRE NUEVA
LA MARCA FRANCESA ERIGE EN SU ÚLTIMO CONCEPT CAR LAS LÍNEAS QUE VEREMOS EN LOS AUTOS DE CALLE.
LA CITA FUE EN EL HÔTEL des Invalides, en París, Francia; con motivo del 32° Festival Internacional del Automóvil. Allí se votó por el auto más bello de 2016, y el elegido fue el Renault Trezor. Laurens van den Acker, Director Ejecutivo de Diseño Corporativo de Renault, dijo sobre el Trezor: “Encarna los símbolos de estilo y las tecnologías que se incluirán en nuestros próximos modelos. Su diseño allana el camino para la estética y las tecnologías que aplicaremos en el futuro inmediato, al tiempo que marca el comienzo de un nuevo ciclo de concept cars que revelaremos próximamente”. Pero además de mirar hacia el futuro, este concept car homenajea con su estética a los Gran Turismo franceses, con su peculiar formar de elevar el techo para permitir el ingreso a la cabina biplaza. A la vez, su motorización está basada en 24 · TU AUTO
AUTONOMÍA Y POTENCIA Trezor permite tres modos de conducción: neutro, deportivo y auto-manejo. Éste último avisa a los demás conductores cambiando la iluminación exterior.
la de los coches de la automotriz que resultaron bicampeones de la Formula E; es decir, utiliza un motor eléctrico de competición de la serie e-adams. Éste le proporciona una potencia de 350 CV, un par motor de 380 Nm y una aceleración de 0 a 100 Km/h en menos de cuatro segundos; y la distribución de sus dos baterías le da el equilibrio aerodinámico apropiado. Con sus 4,7 metros de largo, 2,1 de ancho, 1,08 de alto, sus 1600 kilogramos, sus estilizadas curvas y bajo centro de gravedad, el Trezor se convierte en un airoso superdeportivo.
Su chasis tiene la peculiaridad de tener un alma de fibra de carbono, luego rodeada por una estructura tubular de acero; mientras que la carrocería y las ventanas rojizas son totalmente de fibra de carbono. Las distintivas luces frontales están hechas de fibra óptica. El interior nos induce a pensar en las entrañas del automóvil con su rojo monocromatismo; aunque hallemos diversos materiales: cuero, terciopelo, fibra de carbono e incluso madera, para dar lugar a dos maletas hechas a medida y sostenidas por correas de cuero. El volante casi hexagonal emula los de los autos de la Fórmula E, pero dejando de lado los botones, para dar lugar a una pantalla táctil. El tablero en forma de L sigue la misma lógica, y permite ser personalizado por el usuario, ya sea para ver particularidad del vehículo o de las redes sociales. l Escribinos: revistatuauto@gmail.com
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Por Diego y Hernán De Luca de Boxes Oil
El especialista
Con las Ideas bien aceitadas Detrás de todo proyecto hay una filosofía de trabajo. Hace seis años que abrimos la casa central de Boxes Oil en San Miguel. Tres años después inauguramos la sucursal de José C Paz. Comenzamos como un negocio familiar, comprando un fondo de comercio, luego de haber trabajado casi 20 años
en el rubro en un lubricentro del Cruce de Castelar. La sucursal de José C Paz, también había sido un lubricentro, pero en ambas tuvismos que hacer una inversión de mercadería importante. Los productos que manejamos son todos de petroleras, de distribuidores directos, pero eso no alcanza. Lo que marca la
Las dos sucursales con su personal que aprovechó un instante libre para aparecer en la foto. Diego y Hernán se encargan cada uno de una sucursal y basan su servicio en mantener al equipo unido y con una misma idea de trabajo.
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diferencia es el servicio. Es por ello que abrimos los feriados y domingos medio día, y mantenemos prácticamente el mismo staff hace cuatro años. Eso no sólo garantiza que siempre hay un responsable detrás del trabajo que brindamos, sino que también, tenemos una relación cercana con el auto y su dueño, porque recordamos qué se le hizo con sólo mirarlo. Nuestra pretensión es ser el equivalente a un doctor de cabecera, un dentista, o un albañil de confianza. La personalización, y contener al cliente, son primordiales. Uno debe ajustarse al cliente, para brindarle soluciones, y que tome la marca como referencia. Apostamos al trabajo grupal, cada uno aportando lo que mejor sabe hacer, ya sea controlar el stock, hacer fosa o manejar la caja. La división de tareas hace que el servicio sea realmente integral. Como servicios ofrecemos cambios de aceite, filtros, filtros de habitáculo, polarizados, y colocación de alarmas. Además contamos con un software que comunica a la casa central con la sucursal, de manera que hacemos un seguimiento de stock, ventas, brindando alertas cuando hay faltantes, siempre y cuando, se haga el seguimiento físico de la mercadería y las ventas. Actualmente pasar este momento es nuestra proyección a futuro, pero para ello hay que lograr un balance entre comprar sin endeudarse, y comprar en cantidad para lograr precios bajos. El tener clientes que se acercan a pesar del reacondicionamiento de las calles, o que vienen de otras zonas, incluso desde Mar del Plata o Gualeguaychú son nuestras mayores recompensas l
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DESDE EL TALLER REVISTA TU AUTO EDICION 78
jorge y lucas giribone
MENOS QUE MILIMETROS APRENDEMOS EN RECTIFICADORA GIRIBONE DE UNA CIENCIA QUE ADMITE POCO MARGEN.
JORGE Y LUCAS GIRIBONE son padre e hijo y no sólo comparten trabajo, sino la pasión por la mecánica motor. -¿A qué edad comenzaste? J:-Empecé a los 14 años, por lo que ahora tengo 56 de profesión. Comencé como aprendiz en una rectificadora grande de Olivos, y cuando mis padres se mudaron a San Miguel, pasé a trabajar en DENE, hasta que en la década de los 80 pude independizarme. Comenzamos en José C. Paz, y luego nos mudamos a nuestra actual ubicación. Sin embargo nunca dejé de capacitarme porque es lo que permite progresar, y mucho tiene que ver el asesoramiento de la Cámara de Rectificación Automotriz. Es esencial en la enseñanza el compartir, no guardarse los secretos, porque el ida y vuelta es la clave. Por ello todos los años en lugar de imprimir almanaques, entregamos manuales con especificaciones técnicas de los últimos modelos tanto nacionales como importados. Si bien, yo ya me jubilé, ésta es mi pasión. Por suerte Lucas continuó con esto a pesar de ser abogado, y actualmente soy una especie de asistente. -¿Experiencia y buenas máquinas? L:-Son dos pilares. La maquinaria que tenemos es fruto de una vida de trabajo, privaciones, y saber invertir cuando se puede, y mantener los buenos trabajos cuando el mercado se resiente. To32 · TU AUTO
MOTORES Y VIRUTAS Arriba: Jorge y Lucas posan entre trabajos por entregar y los residuos que constantemente están limpiando. Abajo: algunos detalles de las máquinas del taller.
dos los motores actuales te exigen tener máquinas de mayor precisión. Las sutilezas hacen a esta profesión: los motores modernos no admiten retorque, los bulones se apretan una sola vez, pero hay que saber muy bien con cuántos grados. J:- A su vez, las tapas y el block deben ser superficies espejadas, realmente planas, para garantizar un sellado absoluto. Ahí entra en juego las máquinas, por ejemplo, la de superficies planas, que por medio de una herramienta diamantada logra superficies sin ningún tipo de rugosidad. Pero es muy escasa la tolerancia de rectificada de plano, y se compensa con la
junta, siempre teniendo en cuenta la compresión interna. En cambio el bruñido si debe tener muecas, todas a 45 grados, y con una profundidad determinada para garantizar que el aro trabaje siempre lubricado. Trabajamos con centésimas de milímetros. La tolerancia de es de cinco centésimas entre un metal y un cigüeñal, que es aproximadamente el espesor de un pelo. -Los detalles son esenciales J:-El tener el stock de repuestos para consumo interno y proveer a nuestros trabajos, contribuye a soluciones reales tanto para mecánicos como para particulares. Por ejemplo, yo me encargo de las terminaciones y de resolver problemas, que por más voluntad que los chicos tengan, muchos se resuelven con la experiencia de los años. Los motores se entregan luego de que los superviso, enfocándome en las roscas, torques, limpieza y hasta la pintura que le hacemos para emprolijarlos. l Seguinos en Facebook: Revista TU AUTO
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EVENTOS
ESTETICA
Tips basicos de limpieza
SUERTE DE FIERRO LOS CHICOS DE NOSTALGIA GARAGE SORTEARON UN HOTROD V8 SALIDO DE SU PROPIA FÁBRICA. Barbas, tatuajes y camperas de jean. Las chicas, de riguroso piercing en el ombligo, hablan con los chicos que beben cerveza. Todos llevan anteojos de sol, gorritas con visera y muchos anillos. Es el cierre del Kustom Art 2017, el festival que reúne a los mejores exponentes de la cultura custom nacional. Tatuadores, artistas, artesanos y constructores de todo el país se dan cita en este evento anual. La cantidad de expositores es impresionante, sin embargo, en este momento, la atención se concentra frente al stand de los chicos de Nostalgia Garage. Es que están a punto de sortear el hotrod Ford 1929 V8 que ellos mismos fabricaron. Juampi Moretto, uno de los dueños del taller, agarra el micrófono, algunos entre el público estiran la cabeza para no perderse ningún detalle.
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El momento de la verdad se acerca. Con una franela en la mano Renzo repasa el auto (que tanto le costó construir). Al mismo tiempo, Juampi concluye el suspenso anunciando el número ganador. No podemos publicar el nombre del afortunado nuevo dueño del auto, pero si podemos decir que el hotrod se queda en Hurlingham, muy cerca del taller donde nació. l
El hotrod Ford 1929 ya tiene nuevo dueño.
1. Siempre lavá tu auto a la sombra y cuando no haga mucho calor. El excesivo calor seca rápidamente los productos y además altera las propiedades de los mismos. Un chorro de agua fría a un parabrisas viejo que ha estado al sol por mucho tiempo podría quebrarlo y un cambio de temperatura brusco podría hacer que la cera no cure correctamente. 2. A la hora de lavar, siempre tené a mano dos baldes, uno con jabón y otro solamente con agua. Sumergí la esponja en la mezcla y cuando termines, remojalo en el balde que tiene solo agua para que la mugre quede en un solo balde y no la llevés de vuelta al que tiene jabón. 3. Ordená tus trapos. Nunca uses la misma toalla para secar y después para encerar. Usá paños y toallas de microfibra, mucho más suaves con la pintura. Dejá las toallas de algodón en casa y las esponjas en la cocina. l
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SERVICIOS AGRUPADOS
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