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SUMARIO63 Revista de distribución gratuita en los comercios del rubro automotor y en todos los centros comerciales del Noroeste del GBA. Mayo de 2016. Revista TU AUTO es marca registrada
pág. 12
TRAYECTORIA Visitamos Casa Carlitos y entrevistamos a los Feliciosi una familia entera dedicada a la venta de repuestos para motos. NOVEDADES los chicos de For Export nos presentan dos nuevos modelos.
pág. 16
pág. 30
Fazer 1000 PURO VENENO pág. 20/21
Hot baby BIANCA SILVERA pág. 26
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USUARIOS Kelo y su mítica Kawasaki LTD 454 son un emblema de Hurlingham.
AUTO: La revista del mundo automotor líder en el noroeste PEDI REVISTA TU AUTO EN TODOSTULOS COMERCIOS ADHERIDOS ¡LLEVATE UNAbonaerense. GRATIS!
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Automovilismo
A FONDO POR EL NOA
AND THE WINNER IS...
CON EL APOYO DE CAMPAL SEGUROS, GIOVANNI ELIZALDE BUSCA DESTACARSE EN EL TOP RACE. Con una larga tradición como patrocinador de distintos pilotos del automovilismo nacional (Pilotos locales del calibre de Héctor Martín, César Rivera, Miguel Antonelli, Toti Carames, “Boldo” Andreoli, Diego Rosso, Lucas Naya y Facundo Piana por solo nombrar algunos de ellos), Oscar Campal, drector de Campal Seguros, vuelve al mundo de las carreras de autos de la mano del joven piloto entrerriano Giovanni Elizalde. Campeón de karting en seis ocasiones, quien tras un breve paso por el Procar 4000 y el TCP Mouras, busca hoy consolidarse en el Top Race NOA, categoría regional que realiza sus presentaciones en los más destacados circuitos de la región noroeste de nuestro país.
“Este año participamos en dos carreras, una en Córdoba, en la que terminamos segundos y otra en el circuito de las Termas de Río Hondo en la que llegamos terceros. En ésta última se nos escapó el triunfo por un desperfecto mecánico.” Giovanni compite con un Mercedes Benz del equipo SDE Competición, con el que espera lograr pronto su primer triunfo en la categoría. De todas formas, Giovanni Elizalde no se obsesiona con ello: “Este año lo encaramos con mucha tranquilidad, buscamos armarnos bien como equipo como para volver el año próximo al Mouras con muchas expectativas”. La próxima cita será en la provincia de San Juan el día 5 se junio. l
PILOTO CAMPAL Giovanni Elizalde circula en el circuito principal de Termas de Río Hondo.
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Concurso GANÁ CON SR. MIYAGI
Tipo con suerte: Jorge Cortés.
¿Lo conoces a Ortelli? Si hay tipos con suerte ese Jorge Cortés. Queremos decir que Intentamos infructuosamente que el sorteo se repitiera. Luchamos con todas nuestras fuerzas impulsados por la convicción de que el premiado debía ser un lector y no un cliente de la revista... pero no hubo caso. Nadie pudo sacarle el frasco de shampoo para autos que Sr. Miyagi sorteó el mes pasado y que el Sr. Cortés se ganó legítima e injustamente. Ahora ya le conocemos el número así que quédense tranquilos que el próximo shampoo puede ser para alguno de ustedes. No se olviden, manden ya mismo la palabra “Concurso Tu Auto” al 15-3320-3512. Podés ser el próximo ganador. l
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Empresas
EL SUENO AMERICANO
AND THE WINNER IS...
JUNTO A GABRIEL CARRACEDO RECORREMOS LA HISTORIA DE AMERICAN MOTOS.
El frente con palmeras y el águila blanca en la marquesina, distinguen a American Motos sin siquiera mirar los vehículos que descansan en la vereda. Pero esa imagen y la gente que luego de 25 años sigue eligiéndola por su servicio no se logran de un día para el otro. –¿Dónde surgió tu pasión por las motos? –A los ocho años ya maneja la Siambretta de mi abuelo, que luego me regaló y fue entonces cuando además de limpiarla, empecé a estudiar la mecánica. A los catorce, comencé a trabajar en Casa Sambri cuando salía del
“REALMENTE TODOS LOS PROVEEDORES QUE CONOCÍA DESDE CHIQUITO ME DIERON UNA GRAN MANO, Y AÚN HOY SON MIS AMIGOS”. Colegio Industrial “La Japón” de San Miguel. Allí empecé a formar un oficio como cadete, aunque el mentón apenas me asomaba al mostrador. –Fuiste ganando experiencia. –El local lo compró Roberto Farías y comencé a atender el mostrador, a realizar service y a salir como cobrador a la calle. Pasó un tiempo y Rubén Díaz, dueño de Motostop en el cruce de José C. Paz me ofreció abrir y manejar una casa en San Miguel, que llamamos Intermotos, en la cual aprendí mucho porque me dieron libertad de hacer a mi gusto, y nos fue muy bien. Después quise incursionar por mis propios medios, y así
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fue cómo junto a Ariel Martínez abrimos en el cruce de Castelar MaCar Motos en 1991, gracias al proveedor Juan San Gil. –¿Fue complicado? –Realmente todos los proveedores que conocía desde chiquito me dieron una gran mano, y aún hoy son mis amigos. Así fue como comenzamos con una estantería con unos aceites, tornillos y los repuestos que comprábamos. Luego decidimos abrir una sucursal en San Miguel, a la que llamamos American Motos, y se encontraba originalmente, en la vereda de enfrente. Unos años después vendimos MaCar, y nos mudamos al local de Balbín 1873 con American Motos. No fue hasta 2010 que debido a unas diferencias con mi compadre y ex-socio, Ariel, decidimos separarnos y estar ambos tranquilos y felices. –Luego American Motos siguió creciendo. –Abrí una sucursal también sobre Balbín, pero al 4511; para que la manejen mi hijo Juan y mi sobrino Pablo. Y en esta continué trabajando junto a Isaac y Cristian. –¿Qué servicios ofrecen? –Soy mecánico de profesión y repuestero por opción, así que en American Motos ofrecemos ambos servicios, además de seguros ATM. Mi concepto de trabajo es vender lo que sirve, no cualquier cosa, y siempre de buena calidad; asesorando al cliente. Es por ello que perduramos, y sobre todo, perduran los clientes. Porque hoy en día cuando el país funciona la gente de paso hace perdurar los locales, pero si uno no prioriza el trato a la gente por sobre la plata, nunca generará clientes. l
Aniversario
DAME DOS Al 2594 de Bustamante en Villa Tesei, Roy Mosich nos recibe en su local festejando dos años, mientras suenan Rolling Stones, AC/DC, Led Zeppelin, y todo el mejor rock. Junto a su hermano Heino (cuya pronunciación es Jaino), su hijo Erik, Arian y Pablo, reparten tareas. –¿Cómo surgió Roy Motos? –Junto con Erik compramos un fondo de comercio en Castelar, pero pronto nos dimos cuenta que era escasa la gente con motos allí y decidimos mudarnos. –¿Qué servicios ofrecen? –Además de abrir los domingos y feriados medio día; ofrecemos seguros de ATM. Tenemos ofertas en transmisiones que siempre precisan recambio. Repuestos hasta 250cc en el momento, y cilindradas más grandes por encargo. l
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Usuarios Para contar a nuestro protagonista podríamos haber elegido como recurso la enumeración de una infinidad de destinos, rutas, anécdotas, cosas que se cambiaron y cosas que se rompieron o que se agregaron. Sin embargo, esta vez quisimos seguir por un camino distinto intentando contar al personaje a través de nuestra propia experiencia. De cómo Ramón Ángel se convirtió en Keloi y de cómo tiempo después terminó siendo para todos simplemente Kelo, así, a secas, sin la i, es algo que juzgamos al menos irrelevante. Lo que si vamos a decir, lo que queremos señalar, es que Kelo ha sabido ganarse un lugar reconocible en el paisaje de su barrio a pura personalidad. Él no tiene que contarte una historia de viajes para que sepas que viajó. No tiene que decirte los kilómetros que hizo sin registro para que le creas. Siempre a bordo de su incansable moto casi tan famosa como él: su vieja Kawasaki LTD 454, una obra de arte en sí misma. Una obra de arte que se fue construyendo de a poco. Una obra que se fue transformando a través de los kilómetros y los viajes. Paso a paso él mismo esculpió, pegó, torneó, soldó y hasta cortó
una infinidad de piezas de su moto. Algunas de las mejores ideas surgieron de las peores limitaciones económicas, como cuando consiguió la montura que hoy luce en reemplazo del asiento original. “La encontré de casualidad” dice, “una tarde pasó un amigo con su camioneta llena de cosas, había de todo, como en un desarmadero. Alguien había tirado sus cosas a la basura. Me dijo que me mirara a ver si encontraba si veía algo que me gustara. Y ahí nomás, ni bien miré la vi, vi la punta ésta asomada entre una montaña de cosas (Señala un lateral de la montura, una pieza de cuero chata). Pegué el ti-
rón y salió limpita, así como la ves, sólo le saqué un poco de acolchado.” La charla es larga y entre tantas historias Kelo recuerda su primer moto. Una Legnano de 50cc que su padre había dejado olvidada en un rincón después de una seguidilla de accidentes leves. “Yo la movía porque era liviana pero na la podía patear. La sacaba hasta la puerta y le pedía a un tano que teníamos de vecino que me empuje. Yo le decía: che Nicola pateame la moto, veni. El tano siempre protestaba pero después accedía. Así se me fue pegando de a poco la moto, hasta que no me pude separar más” l
RODANDO BAJO KELO Y SU KAWASAKI LTD 454, DOS ÍCONOS DE NUESTRO BARRIO QUE NO PUEDEN PENSARSE POR SEPARADO.
Agradecimiento Especial:
GOLF CLUB GOODYEAR
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Trayectoria
Retrato de familia LOS FELICIOSI NOS ABREN LAS PUERTAS DE SU TRADICIONAL CASA DE REPUESTOS.
¿Quién no le compró alguna vez algo a Carlitos? En esta edición especial de Revista TU AUTO entrevistamos a un histórico de esta actividad, al señor Carlos Feliciosi. Por su local han pasado ya tres generaciones de clientes y uno de cada tres motociclistas compra aquí. Testigo de los vaivenes de nuestra historia ha sabido sortear los obstáculos a la vez que resistió la tentación de lanzarse en pos de proyectos alocados. En tanto, exclama con orgullo que nadie le puede meter ningún verso porque él es uno de los pocos que en este rubro recorrió todo el camino. La oportunidad de abrir su propio local de venta de repuestos le llegó a los veinte años mientras cumplía con el servicio militar obligatorio. Por la mañana iba a la Colimba y por la tarde atendía su negocio de la localidad de San Justo. Más adelante el destino lo acercaría a Hurlingham. Las grandes fábricas que se asentaban en la zona presentaban una excelente posibilidad de negocios con sus muchos empleados desplazándose en motocilcletas. En Hurlíingham encontraría también el amor. Aquí conoció a Graciela, su compañera desde aquellos días. Junto a Hernán, el hijo mayor de Carlos, conforman una familia muy unida, los Feliciosi. Cuentan que en los comienzos solo
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Hernán, Graciela y la pequeña Delfina junto a Carlitos Feliciosi.
podían alquilar este pequeño local donde estamos hablado. Hoy son dueños de toda la propiedad. –Al principio teníamos todas las cosas en la casa donde vivíamos –recuerda Carlitos–. Guardábamos los silenciadores debajo de la cama. En el garaje teníamos los aceites. Cuando venía un cliente yo le decía que iba a llamar al depósito a ver si lo teníamos… Una vez en una feria de Paraguay un gerente de Honda dijo: “En el negocio del repuesto no se puede omitir ninguna letra. Hay que hacer el abecedario desde la A a la Z. Esa es la única forma de llegar y de perdurar”. –¿Qué quería decir con eso? –Qué el negocio del repuesto no es sencillo –interviene Graciela–. Que no hay que saltarse etapas. Que hay que saber comprar. Cualquiera puede abrir una casa ese repuestos de la noche a la mañana pero si no sabes comprar es muy probable que los mayoristas te llenen de cosas que ellos mismos no pueden vender. Te vas a llevar un 20% de cosas que sirven y el resto no se lo vendés a nadie. –De todas formas hoy es más fácil abrir un negocio –señala Carlitos–. El fabricante está tan muerto de hambre que te vende los cascos de a dos. Antes había
dos tipos a los que les comprabas todo. Si querías vender Siambretta tenías que comprar una bolsa entera de repuestos. Esto yo ya lo había visto en Europa varios años antes, allá nadie tenía stock, se manejaban por pedidos. Después esa tendencia se terminó imponiendo en todo el mundo y acá también. Nosotros supimos adaptarnos a los cambios. Yo se que hoy levanto el teléfono y pido una correa a quien sea y me la manda. Eso no se consigue de un día para el otro. Te diría que es la consecuencia de una línea de conducta. Nosotros tenemos una red de proveedores con los cuales venimos trabando hace muchos años. –Acá hicimos un cambio cuando dejamos de lado lo sucio del negocio – dice Graciela–. La rectificación y ese tipo de cosas. Hoy me pedís un neumático y lo tengo pero de marca Bridgestone, Pirelli, Michelin. Hicimos un giro hacia los productos de calidad. A veces vienen, nos pregunta un precio y se van. Nosotros sabemos que van a volver. Por que sabemos que un producto de calidad es mejor, que los repuestos baratos generalmente salen caros porque duran muy poco. Pero fundamentalmente sabemos esta cosas porque recorrimos todo el abecedario. De la A a la Z l
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Concept
RARA AVIS
UN DISEÑADOR PLANTEA UN AUTO NUCLEAR QUE NO RECARGARÍA SU COMBUSTIBLE POR CIEN AÑOS. Es de conocimiento público la investigación sobre nuevas energías y sistemas de propulsión que suplanten en algún futuro no tan lejano a los motores alimentados por combustibles fósiles. Así es que vemos constantemente en los salones internacionales del automotor, como desfilan autos con paneles solares, con baterías alimentadas por hidrógeno, y hasta algunos que plantean una utópica ciudad donde las carreteras imantadas permiten el deslizamiento de los vehículos. El Cadillac WTF está en éste último grupo de autos que plantean un futuro muy diferente al que se proyecta hoy. Kulesus Loren, el diseñador del auto no fue ingenuo al momento de nombrarlo: WTF no es sólo la abreviación de World Thorium Fuel (Torio Combustible Mundial), sino también de una expresión muy popular en Norteamérica, y entre los adolescentes que navegan por internet, “What the fuck?” (¿Qué carajo?). Quizás el nombre se deba a que este concept car es resultado de la especulación de un automóvil que pueda conducirse diariamente, y no
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precise recargar combustible por cien años. Es por ello que Loren añadió un pequeño reactor nuclear que funciona a base de Torio, un metal radioactivo, pero cuya fisión nuclear es menor que el Uranio y el Plutonio; por lo que en su momento se lo marginó al no poder constituir parte de un arma nuclear de destrucción masiva, ni de generar la energía suficiente para alimentar de corriente eléctrica una ciudad. Esto trae cierto debate sobre la inestabilidad de estos materiales, o el daño que pueden hacer al medioambiente. Al respecto Loren declaró: “El Torio es fuente de energía altamente sostenible, ya que se haya en la corteza terrestre como el estaño. No todo lo nuclear es pernicioso, y viceversa; sino veamos qué sucede con el carbón y el petróleo. Además debemos explorar todas las posibilidades para enriquecernos, no eligiendo por desesperación, miedo o ambición.” El Cadillac WTF, siguiendo con su premisa de andar sin siquiera un cambio de combustible durante un siglo, está fabricado con materiales que puedan
ADEMÁS DEL COMBUSTIBLE NUCLEAR POSEE CUATRO GRUPOS DE SEIS RUEDAS.
perdurar durante ese tiempo, e incluye 24 ruedas, en grupos de a seis, cada una con un motor individual, y que según Loren, necesitarían de un chequeo cada cinco años. Su fabricación deberá esperar algunos milenios o por lo menos hasta que los magnates del petróleo se decidan por alguna de las energías alternativas para seguir enriqueciéndose. l
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NEW BEETLE 2015
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DAME FUEGO
Agustín Herrera, bombero de San Miguel, nos presenta su cero kilómetro y cuenta los pormenores de una profesión de riesgo.
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Modelo: BIANCA SILVERA Más de Bianca en pág. 26
Locación: AL OESTE SHOPPING Agradecemos la colaboración del señor Luis Debelis y a todo el personal de seguridad.
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Revista TU AUTO
PURO VENENO
OCTUBRE 2015
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EDUARDO CHÁVEZ NOS PRESENTA SU FZ1000, UN CLÁSICO DE LAS MOTOS DE PISTA.
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FZ 1000 YAMAHA
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as primeras Fazer que salieron al mercado fueron las FZX FZ750 Fazer en 1984, equipadas de un motor cuatro tiempos, seis velocidades y una potencia de 94 CV. En los años siguientes fueron apareciendo nuevos modelos de la serie Fazer, de todas las cilindradas y gustos posibles. Así nos encontramos con la Fazer 250 Zeal de 1992 y 40 CV, o la FZ1 Naked de 2005 con 1000cc de cilindrada y 143 caballos de fuerza. Esta última comparte una cantidad enorme de similitudes con la Fa-
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zer 1000 de Eduardo, a pesar de haber sido destinada sólo al mercado europeo. La cita para la producción de fotos es en el Showcenter de Haedo, al cual Eduardo llega en su Yamaha directamente desde su taller EBJ en José C. Paz, y que hace cuatro años funciona en Rivadavia 1244, frente a la estación de servicio donde está ubicado su lavadero del mismo nombre desde hace casi dos años, y que pertenece por unos metros al partido de San Miguel. Mientras esperamos que llegue Bianca para ilustrar nuestras
páginas, charlamos acerca de esta bestia de la industria nipona. –¿Cómo te encontraste con la Fazer 1000? –La compré en una agencia buscando algo parecido, una moto de pista de buena cilindrada. Ésta fue mi debilidad. No había tenido una moto de una cilindrada tan grande, ya que lo máximo que había usado era 350cc. –¿Qué tiene de particular su conducción? –La sensación de manejarla es espectacular, no hay nada que lo supere. No sólo por la potencia, si-
La belleza impactante de Bianca bloquea la rampa de entrada al estacionamiento subterráneo de Al Oeste Shopping de la localidad de Haedo. En las fotos chicas podemos obsevar algunos detalles de la FZ100. Los espejitos retrovisores personalizados junto a las pinzas de freno revatibles. El display de comandos combina un cuentavueltas analógico junto a un display digital. La tapa del tanque de combustible parece la tapa de una caja fuerte.
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FZ 1000 YAMAHA
... no desde el punto de vista de su tecnología tanto para encarar una curva, como para recorrer a gran velocidad largas distancias. La velocidad máxima que tiene la Yamaha Fazer 1000 es de 300Km/h, pero aún no tuve la oportunidad de ponerla a fondo. En ruta llegué a 240 Km/h. –¿Se mantiene original? –Tiene algunas modificaciones con respecto a la de fábrica: el manillar es regulable, el escape es Yoshimura, los espejitos fueron cambiados, el parabrisas es un agregado que facilita mucho la conduc-
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ción, ya que el viento de lo contrario lo embolsa mucho a uno; además le coloqué un kit de luces LED exclusivo para la Fazer. –¿Hacés viajes en moto? –El mes pasado hice un viaje largo pasando por Córdoba, San Luis y Mendoza, pero con otra moto, ya que ésta no me resulta adecuada para realizar una travesía, porque es muy poco lo que uno puede llevar en ella por ejemplo. Sí es muy práctica para moverse dentro de las ciudades y sobre todo en autopista. –¿Pensás en cambiarla? –A futuro no pienso en cambiar
de moto, sino en adquirir una que me permita ir de viaje. Es por ello que estoy ahorrando para comprarme una BMW 800 GS, y recorrer no sólo Argentina, sino también el Camino del Inca hasta Perú. –¿Participás de encuentros y exposiciones? –Me gusta sumarme a los encuentros de motos. Hace poco asistí a uno en General Rodríguez, pero era exclusivo de chopperas. Próximamente participaré en otro encuentro en Gualeguaychú, de motos japonés de cilindradas grandes, en el mes de mayo. l
La Fazer100 de Yamaha es robusta y suena atronadora en el subsuelo cerrado del shopping. Está refrigerada por aire y tiene cuatro cilindros. El dueño le cambió el escape original por ete más deportivo. El la foto del medio: una imagen del backstage de la producción. Todos colaboran, Eduardo sotiene el flash y su amigo la pantalla reflectiva.
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EXPO
BIANCASILVERA
/ Encuentro multimarcas en Hurlingham
La luz del flash ilumina una fracción de segundo el subsuelo y Bianca mira de reojo. La mirada lo dice todo. La Yamaha Fazer1000 no es la única indomable entre esas columnas de cemento. Sus contornos trabajados y su negra ropa entallada parecen volverse uno con la moto. Mujer y máquina son una mientras la cámara las embosca con cada movimiento. Acechan mientras el flash las baña con su blanco brillo. Se tensan los músculos. Otra mirada fugaz queda retenida en la lente.
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ANDREA Olivera
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MAYO 2016
OCTUBRE 2015
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Con sus veinticinco años tiene un Agradecimiento Especial: extenso curriculum: posó para las revistas Hombre y El Sensacional, AL OESTE hizo apariciones en MuchMusic, SHOPPING Canal 13, Telefé, Boca Tv y Tv Pública y además se la vio en videoclips de bandas de Reggaeton. Andrea mira desafiante, la boca roja como un incendio. 26 · TU AUTO
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Novedades
FOR EXPORT APUESTA POR LOS NUEVOS MODELOS DE BAJAJ Y SUZUKI. Vaya uno a saber por qué las cosas nuevas tienen ese encanto tan particular. Cuando llegamos al local de Av. Roca recién las estaban bajando del camión. Estamos hablando de las flamantes incorporaciones de For Export: una Suzuki Gixxer 155cc y una Bajaj Rouser 220cc, ambas cero kilómetro. Si bien ya están armadas y listas para poner en marcha, todavía conservaban algunos los plásticos de embalaje y protección intactos, rasgos distintivos de una moto que no fue usada. Así, mientras esperamos que terminen de bajarlas, nos quedamos observándolas en detalle hasta que llegue el turno de hacer las fotos. Alan Eijó es el dueño del lugar y está ansioso por ver de qué se trata, por eso comienza a desembalarlas y acondicionarlas para exhibirlas en el salón. Espera que estos nuevos modelos reanimen las ventas algo alicaídas en estos tiempos de crisis, también desea ver de qué forma Suzuki reacciona al avance implacable de Honda y Yamaha.
Suzuki Gixxer 155cc
La Gixxer presenta una serie de innovaciones muy modernas y en general
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tiene muy buen aspecto. Entre una larga serie de incorporaciones novedosas podemos destacar su suspensión trasera Mono-Shock regulable de siete posiciones y unas gruesas horquillas delanteras de 41mm diámetro. Se nota que la gente de Suzuki se ha esmerado en darle un aspecto moderno a la Gixxer. En este sentido observamos la salida de escape de doble boca, el farol trasero LED y su tablero digital con indicador de marcha y cuenta revoluciones. Su motor de 155cc eroga una potencia más que suficiente para una moto de este segmento. El monocilindro de dos válvulas es alimentado por un carburador tradicional y se enfría por el aire a la vez que administra su fuerza gracias a una eficiente caja de cinco velocidades. Todos los modelos vienen con el motor pintado de color negro y llantas de aleación que refuerzan su aspecto deportivo. El modelo que pudimos ver en For export es de color negro pero también puede conseguirse en rojo, azul, blanco con detalles en azul y negro con detalles en rojo.
Bajaj Rouser RS 200cc
Modernizada gracias a la incorporación de KTM entre sus accionistas, la empresa de origen Indio presenta un nuevo modelo de la ya conocida Rouser. La nueva RS es una moto más robusta gracias su motor monocilindro de 220cc. Cuatro válvulas inflan y desinflan el monocilindro mientras que el sistema de inyección electrónica comanda los tiempos. Su rasgo más innovador –quizás– podremos encontrarlo en su exclusivo sistema de encendido de triple bujía que le permite mejorar la combustión logrando rendimientos superiores al 27%, con respecto a los sistemas más comunes de dos bujías. Además de bajar considerablemente las emisiones de gases contaminantes gracias –también– al trabajo del catalizador del sistema de escape. Viene equipada con llantas de aleación y cuenta con frenos a disco delanteros y traseros. Sistema Mono-Shock de suspensión trasera y unos barrales delanteros de buen recorrido. Domina el tablero un cuenta revoluciones analógico mientras que a su lado un display digital nos transmite el resto de la información necesaria. l
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Desde el taller
MANO PROPIA
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MATÍAS ROSSI ATIENDE PERSONALMENTE CADA MOTO QUE INGRESA A SU TALLER. De chiquito empezó metiendole mano al la primer moto que tuvo cerca. Su primera víctima fue una Juki que le regalaron ni bien cumplió los doce. “En esa época había que arreglárselas como se podía, buscando piezas similares, haciendo injertos pero fundamentalmente haciendo las cosas uno mismo. En fin, aprendiendo de los errores” dice Matías Rossi. Luego, con el tiempo, se decidió a abrir un taller en Caseros junto con su hermano Ariel. Él repararía motos y Ariel se dedicaría a los autos. Primero trabajaron
“EN ESA ÉPOCA HABÍA QUE ARREGLÁRSELAS COMO SE PODÍA, BUSCANDO PIEZAS SIMILARES PERO FUNDAMENTALMENTE HACIENDO LAS COSAS UNO MISMO”. en un pequeño galpón de la calle Hornos, luego vino la mudanza a un taller mucho más amplio en la Av. Rosas 3134. En este mismo taller lo encontramos hoy trabajando en un proyecto personal: La restauración de una Honda XR100 del año 86. “La estoy restaurando a nuevo pieza por pieza, como podrás observar. Está totalmente desarmada sin embargo espero terminarla pronto. El motor ya está listo, el cuadro pintado al horno... solo faltan unas cuantas horas de paciente trabajo manual ensamblando las distintas piezas. –¿Trabajás solo? –Si, de las moto me ocupo yo solo, me
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gusta trabajar así. Me gusta saber que cada pieza que se tocó la toqué yo mismo con mis propias manos. –¿Cómo ves el año? –Parece que va a ser un año difícil. De todas formas, el parque de motos crece año a año y eso tarde o temprano va a redundar en más trabajo para nosotros. Mucho más teniendo en cuenta la calidad de algunos productos. Hay motos que parecen que estuvieran programadas para romperse a los dos años. –¿Vos qué le recomendás a los usuarios? –Que compre las marcas reconocidas de siempre, que no se dejen tentar por el precio de otras marcas menos reconocidas. A veces es preferible gastar un poco más y llevarse un producto de mejor calidad. Después, es todo cuestión de buenos cuidados y de hacerle los mantenimientos necesarios. –¿Cuales? –Cambio de aceite cada 2000 kilómetros, regulación de válvulas cuando corresponda, control de líquidos regularmente y limpieza de filtro de forma periódica también. –¿Cuál es el rasgo distintivo de tu servicio? –El asesoramiento en cuanto a qué hacer y el seguimiento del trabajo realizado. Nosotros, a quien realiza un trabajo de rectificación, le regalamos un service completo a los 2000 kilómetros. Hasta te puedo decir que lo llamo yo al cliente para recordarle que venga a hacer el service. Le sirve al cliente porque se queda tranquilo al contar con nuestro respaldo y yo también me quedo tranquilo ya que puedo revisar y controlar el trabajo después de un cierto tiempo de uso. l
Cambios
Mas velocidad MotoSpeed, la reconocida casa de motos de San Miguel, ubicada al 863 de la Avenida Ricardo Balbín, luego de veinte años pasa a manos de Juan Vaquero, que hasta hace meses era uno de los más antiguos empleados del local. –¿Hace cuánto te desenvolvías en este oficio? –Desde el año ‘92 me dedico al rubro de las motos, y hacía ya ocho que trabajaba como empleado de MotoSpeed. –¿Cómo fue el traspaso? –Si bien había mucho stock, sigo llenando estanterías, trabajando con los proveedores de siempre e incorporando algunos nuevos. Esto no lo podría haber hecho sin la ayuda de los anteriores dueños. l
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EQUIPO GRANDE
AND THE WINNER IS...
TEAM MOTOS AMPLÍA SU LOCAL, PENSANDO EN BRINDAR MAYOR COMODIDAD A SUS CLIENTES. Ariel Martínez nos recibe con su buen humor y los mates de Ezequiel y Cristian, mientras atienden la gente que circula por el mostrador. El local de Av. Balbín 540 de San Miguel ha crecido para mejorar la atención, y poder lucir su variedad de artículos al público. Mientras tanto, Ariel nos repasa la historia de su emprendimiento. –¿Cómo comenzaste en el rubro de las motos Ariel? –A los 18 años junto con Gabriel Carracedo que fue mi socio durante veinte años,
“ADEMÁS DIOS ME HA AYUDADO MUCHO, ASÍ QUE YO NO LE PIDO, LE AGRADEZCO, SI BIEN YO HE HECHO LA OTRA GRAN PARTE, PORQUE HA SIDO MUY BUENO CONMIGO.”. y es mi hermano del alma, y a quién debo mucho porque lo que aprendí fue gracias a él. Juntos abrimos la casa Ma-Car en el cruce de Castelar, que luego mudamos hacia San Miguel, y hace seis años nos separamos, dividiendo la mercadería en dos, y rearmándonos de a poco ambos. –¿Cómo fue esa transición? –El local se ubicó a metros del actual, en Balbín 566, y en ese momento conté con la ayuda de los proveedores de Okinoi, Grieva, Pirelli, Motorman, Slime, Ipone, José Luis Pérez, “Oso” de Top Racing, y mucha gente más, que fue muy positiva. Además
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Dios me ha ayudado mucho, así que yo no le pido, le agradezco, si bien yo he hecho la otra gran parte, porque ha sido muy bueno conmigo. Hace tres años y medio que me mudé a éste local. –¿Qué servicios ofrecés? –En repuestos nuestros fuertes son las motos de 150 a 600cc, sobre todo SG, Gilera e IBR; pero el verdadero fuerte es la calidad humana detrás del mostrador, ya que entienden que no importa la plata del cliente al momento de la atención. Acá trabajan mis hijos Juan Manuel y María Sol, y mis empleados Ezequiel y Cristian. Tengo también a mi hija Agustina de 24 años y a Bernardo de uno y cuatro meses, que son dos razones más para seguir yendo hacia adelante. Además en la parte de reparación me ayudan Víctor con la mecánica, las rectificaciones las hago con Daniel o Luis Ferrero, o Esteban de Alba Motos. –¿Qué suma la ampliación? –Más allá del espacio, permite que Sol se pueda dedicar a la atención de este sector, exhibiendo gran parte de la mercadería que antes estaba abarrotada. –¿Tu pasión por las motos termina detrás del mostrador? –No, hace poco con mi Yamaha Fazer1000 estoy aprovechando para viajar, ya que son mis hijos quienes quedarán al frente del local, y así pude recorrer Uspallata en Mendoza y el Valle de la Luna en San Juan. Próximamente viajaré a La Rioja con una Honda Transalp, para conocer Talampaya, Laguna brava y disfrutar los paisajes de nuestro país. l
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La organización Luchemos por la vida publica en su página web unos datos alarmantes con respecto a las actitudes arriesgadas de los motociclistas en la cuidad de Buenos Aires. Sobre un total de 1822 motociclistas observados entre los meses de marzo y mayo de 2013 los datos aportaron que el 28% de los motociclista no se detiene en un semáforo en rojo. El 27% no aminora la velocidad en las esquinas. El 72% no señaliza sus maniobras de giro. El 71% no cede el paso en las sendas peatonales. Estos constituyen solamente una muestra de muchos otros comportamientos riesgosos que explican los altos índices de siniestralidad de este grupo, por el cual al menos 2500 personas murieron el año 2013. El 34% de las víctimas mortales en Argentina fueron ocupantes de motocicletas y ciclomotores, la mayoría jóvenes menores de 25 años. Pese a que en la Ciudad de Buenos Aires el uso de casco alcanza el 84% de los motociclistas, el gobierno de la Ciudad reconoce 25 muertos y 4.199 heridos durante 2013. l
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