WI Oberlaa_Kurt Tichy

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CIDEP - SIEDLUNGSFORMEN FÜR DIE STADTERWEITERUNG

Oberlaa (1100 Wien, Kurt­Tichy­Gasse 1+3+5)

3 viergeschossige Wohnhöfe öffnen sich an der Ostseite zu einer großen Grünfläche. Die Gestaltung der Innenhöfe ist stark von der Topographie bestimmt, die Hangneigung zeichnet sich in Höhenstufen ab. Auf der anderen Seite der großen Parkfläche (Ostseite) ist die Anlage der Westseite gespiegelt. Lage in der Stadt, Erschließung durch ÖV, IV Am südlichen Abhang des Laaer Berges, nördlich der Oberlaaer Straße, im 10. Wiener Bezirk. Eine Bushaltestelle ist 200­400 m entfernt, die Verkehrserschließung mit den Tiefgaragen­Zufahrten erfolgt von der Kurt­Tichy­ Gasse aus. Zwischen den einzelnen Hofanlagen eröffnen breite „Gassen“ den Zugang und den Durchblick zur großen zentralen Grünfläche, dem „Park“. Soziale Infrastruktur, Nahversorgung Kindergarten, Supermarkt und Läden mit Kundenparkplätzen liegen im Süden an der Oberlaaer Straße, in ca.150­350 m Entfernung. Erfolgsvoraussetzungen, Besonderheiten Das Thema des grünen Wohnhofes wird durch 6 verschiedene Planer auf der Grundlage einer einheitlichen Struktur variiert. Alle im EG gelegenen Wohnungen haben Eigengärten. Insgesamt eine Anlage mit hoher Wohnqualität. Nutzungsqualität der Gebäude und Freiflächen Positiv die geschützten grünen Höfe und die unterschiedlichen Gestaltqualitäten der Randbebauung. Die einzelnen Hofanlagen sind stark zu den Innenhöfen orientiert. Jeder Hof hat seinen eigenen Kinderspielplatz, und alle erforderlichen Wohn­folgeeinrichtungen, so dass die einzelnen Einheiten autonom sind. Der Großteil der Erschließung der Wohnungen erfolgt vom Innenhof aus. Alle Wohnungen haben eine eigene private Freifläche, in Form von Eigengärten, Loggien oder Terrassen. Gute Besonnungsverhältnisse.

Orientierung der Wohnungen nach allen Seiten Gemeinschaftseinrichtungen Räume im EG Nachbarschaftlichkeit stark gefördert über die Innenhöfe als Kommunikationsbereiche Aufenthaltsflächen für Jugendliche anschließender großer Park Nutzungsflexibilität keine Stadtraumqualität Fahrverkehr nur am Rand des Wohngebiets


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