La vida del automóvil

ITZEL DEL VALLE EXISTEN DIVERSOS DISPOSITIVOS que componen nuestro vehículo, uno de ellos es el cuerpo de aceleración que, comparándolo con el cuerpo humano, podría ser el pulmón que oxigena nuestro vehículo.

En términos generales el cuerpo de aceleración permite que nuestro combustible rinda y mejore el rendimiento del motor.

Una de sus funciones es controlar la entrada de aire al múltiple de admisión. Esto lo realiza por medio de la válvula (mariposa) que se abre y cierra al accionar el acelerador.

Este dispositivo deberá suministrar con mucha precisión la cantidad de aire que se requiere para una combustión eficiente de combustible. Esta cantidad es de 14.7 partes de aire por litro de gasolina.

LA VÁLVULA (MARIPOSA)

La válvula comúnmente llamada mariposa consiste en una placa de metal que está acompañada de un eje. Estos aditamentos que se encuentran en un cilindro logran que cuando gire el eje, gire también la placa, y se tenga control del flujo de aire que llega al motor.

Tipos De V Lvulas Mariposa

Existen dos tipos de válvulas de mariposa para el cuerpo de aceleración: la válvula de barril y la válvula deslizable. La válvula de barril se ensambla en un orificio cilíndrico y cuando gira el barril incrementa el paso del aire por el canal.

La válvula tipo deslizable está conectada al acelerador a través de una placa que se desliza por el exterior de la carcasa del cuerpo de aceleración.

Limpieza Del Cuerpo De Aceleraci N

El cuerpo de aceleración requiere de un mantenimiento cada determinado tiempo, esto con el objetivo de mejorar el funcionamiento del motor del vehículo. Una mezcla eficiente de aire con la gasolina significa un menor consumo de combustible.

Cuando el sensor de oxígeno percibe una mezcla deficiente se enciende en nuestro panel el testigo de motor (Check Engine).

También podemos detectar este tipo de falla cuando el control de baja velocidad (IAC) no regula correctamente la aceleración.

Cuando la mariposa no cierra de manera correcta se filtran impurezas por el ducto de admisión del cuerpo de aceleración. Estas impurezas son el polvo que se cuela por el filtro de aire y algunos residuos que provienen de la válvula de ventilación positiva del Carter (PCV). Este conjunto de elementos contaminantes produce inestabilidad y fallas en la potencia del motor.

La limpieza se debe hacer en forma periódica por lo menos cada 40 mil km, se recomienda hacer en conjunto con la limpieza de inyectores, para tener una limpieza preventiva global.

Este mantenimiento puede realizarse de dos formas: La primera es directamente en el cuerpo sin desmontarlo. Utilizando el líquido adecuado para su limpieza, se procede a desconectar la manguera de ingreso de aspiración que proviene del filtro de aire, con un trozo de tela se rocía el líquido limpiador, después se introduce la toma con la aleta de aceleración totalmente abierta. Se limpian las paredes del cuerpo de aceleración; se repite este procedimiento hasta que se observe totalmente limpio y libre de impurezas.

La segunda manera es desmontando el cuerpo de aceleración, pero se debe de tener extremo cuidado al retirar los sensores. Una vez desarmado, se deberá limpiar con el líquido en todas sus partes, hasta eliminar la suciedad. Se puede utilizar una lija para agua y pasar un trapo seco para quitar los residuos.

Para rearmarlo se puede emplear silicón para afianzar la unión. Terminado el ensamblaje, se revisa que todo esté en orden y se realiza una prueba sin mover el vehículo y conduciéndolo.

Cuerpo De Aceleraci N Motorizado

Esta versión del cuerpo de aceleración consiste en un pedal que ejerce presión directa, pero gracias a esto permite mayor control en la aceleración.

Cuenta con un sensor electrónico APP y un sistema motorizado que mueve la mariposa del acelerador, que viene con un sensor que verifica la posición exacta de la mariposa. Todo se controla por medio de pulsos electrónicos regenerados por la computadora.

La computadora (EUC) codifica la posición del pedal y genera señales electrónicas para provocar la aceleración adecuada en el vehículo, equilibrando variables como: las emisiones, la temperatura del motor, la transmisión y los controles de tracción. Esto se lleva a cabo por medio de un motor eléctrico localizado en el interior del cuerpo de aceleración.

Este sistema es más preciso e integra otros sistemas: velocidad crucero, control de estabilidad y sistemas de tracción.