Asentamiento del motor recién ajustado EXISTEN PRÁCTICAS NEGATIVAS QUE DAÑAN NUESTRO TRABAJO

AL HACER UNA reparación de motor es necesario poner atención a todos los detalles.

No hablamos de una reparación superflua, sino de un ajuste completo del motor donde se ven los maquinados, sus componentes internos como cilindros, cigüeñal, alojamiento de metales de biela y bancada entre otros.

En este caso es importe el correcto asentamiento del motor, pues cuando disponemos de un cilindro nuevo o bien cuando el cilindro fue rectificado, el bruñido deja unas aristas o surcos profundos en el cilindro.

En este caso el encargado de pulir estas aristas será el anillo en su movimiento de barrido ascendente y descendente, a este proceso se le llama periodo de asentamiento.

Este es un proceso que todo motor nuevo o rectificado debe pasar, el asentamiento es un proceso que ninguna máquina puede hacer.

Generalmente este periodo de asentamiento de motor se lleva a cabo durante los primeros 5000 km, que es periodo más crítico para el motor.

Si realizamos una correcta reparación del motor, el siguiente paso es llevar a cabo el asentamiento, con esto garantizamos su funcionamiento y prolongamos la vida del mismo.

Cuando tenemos dos piezas que no están “hermanadas”, por ejemplo, la camisa y el anillo, tendremos un paso de compartición hacia el cárter, así como paso de aceite del anillo hacia la cámara de combustión, por tal motivo es de suma importancia el asentamiento o “hermanamiento” de las dos piezas involucradas.

Pr Cticas Negativas

Lo que no se debe hacer a la hora de realizar el asentamiento es arrancar el motor y mantenerlo en ralentí por horas e incluso días, esta práctica es lo peor que podemos hacerle a un motor recién reparado.

Para que el motor trabaje adecuadamente requiere de un caudal de aceite generoso.

Un motor automotriz e incluso uno industrial está diseñado para trabajar a un régimen de revoluciones medio, es decir, alrededor de 2500 y hasta 4000 revoluciones dependiendo del diseño del motor, asimismo, los sistemas de lubricación están diseñados para tener la mejor eficiencia a este rango de revoluciones.

En conclusión, esto significa que al no tener una lubricación suficiente y abundante se generan desgastes prematuros, aumento de temperatura, además de que no se ve favorecida la limpieza que le mismo aceite debería realiza al motor, retirando de esta manera todas las impurezas que se desprenden de forma natural al estar en un periodo de asentamiento.

Tampoco debemos mantener el motor a altas revoluciones, así como forzar la carga. También se debe evitar frenar “con motor” durante los primeros 5000 km.

Buenas Pr Cticas

Para un adecuado proceso de asentamiento de motor, se recomienda utilizar o sacar a la calle a rodar al vehículo, en un régimen medio y variable de revoluciones, sin forzarlo.

Es decir, usar el auto en ciudad o carretera, a un régimen de 1000 a 3000 RPM.

Un adecuado asentamiento alargará la vida útil del motor.

Alberto Quiroga Dice