Alianza Automotriz Mayo 2023 Edición 526

INTERNACIONAL DE ELEGANCIA

Participan más de 500 autos de colección

CRECE MERCADO DE

CHINA

EXTIENDE SUS REDES A MÉXICO

Para aprovechar

las ventajas del TMEC automotrices asiáticas planean instalarse en México

Inteligencia Artificial y la industria automotriz

TODOS LOS DÍAS escuchamos sobre el avance de la inteligencia artificial, actualmente existen “chats” donde podemos charlar y preguntarle cosas a un ente virtual y nos responde de acuerdo a la información almacenada en la internet.

Las películas de ciencia ficción se están volviendo realidad, poco a poco, nos relacionamos con esta tecnología y ni cuenta nos damos, por ejemplo, el uso de “Alexa” o el buscador de voz de Google.

Sin embargo, existe una industria que tiene más tiempo usando y desarrollando la inteligencia artificial y es la industria automotriz.

Desde el desarrollo de software de seguridad, autonomía, diseño, e incluso en el mismo armado de los vehículos, la inteligencia artificial está –por el momento– al servicio de los humanos… O al menos eso

queremos creer, tal parece que la tecnología absorbió la parte humana, cuántas veces hemos escuchado decir “sin mi celular no tengo vida”, cuántas veces nos sentamos en una mesa y todos los asistentes están viendo su celular y no hay interacción con otras personas.

Lo mismo está pasando en la industria con los automóviles, ¿qué tan responsables vamos a ser las personas cuando los vehículos sean totalmente autónomos?, ¿qué tan responsable va a ser una máquina sobre la vida de los humanos?

Tal vez esta reflexión llega con muchos años de anticipación, pero es momento de tomarnos un respiro, observar hacia dónde va la humanidad y comenzar a plantear leyes y reglamentos para tener una movilidad sustentable e inteligente.

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PORTADA

Fotografía: Cortesía Freepik

Arte: Ana Cristina Ríos Contreras

Edición: 526 Mayo 2023

ACGM 505-19 /2019

LA MOVILIDAD INTELIGENTE ES EL SIGUIENTE PASO EN LA EVOLUCIÓN DEL SECTOR AUTOMOTRIZ

42

Poema para una madre

14

CHINA EXTIENDE SUS REDES A MÉXICO

Es ¿bueno o malo? Más allá de poner una calificación es una oportunidad, primero, para la industria terminal China que estaría más cerca de Estados Unidos y, segundo, para México de atraer inversiones y crear nuevas oportunidades de trabajo. 10

EL PODER DE LA FORD LOBO 2023

Una pickup pensada para los amantes de potencia, tecnología y confort.

20 CONCURSO INTERNACIONAL DE ELEGANCIA

sus hijos y aún con sus limitaciones les da lo mejor.

36 FORVIA INAUGURA PLANTA EN NL

12

50

¿QUÉ HACER ANTES DE COMPRAR USADOS?

Aquí te decimos qué revisar antes de meter la mano al bolsillo para comprar usados.

Ilustación: Ana Cristina Ríos.

“Soy un idealista que cumple lo que se propone, con constancia y sin miedo a equivocarme”.

Garage

33.7 millones

UNA MIRADA AL FUTURO

HONDA DIO A CONOCER SU ROBOT AVATAR, MISMO QUE TIENE LA CAPACIDAD DE SER CONTROLADO REMOTAMENTE POR UNA PERSONA, MEDIANTE EL USO DE UN DISPOSITIVO DE CONTROL, PARECIDO A UN CASCO DE REALIDAD VIRTUAL, CON EL QUE EL OPERADOR VE A TRAVÉS DE MOVIMIENTOS CORPORALES PROPIOS. ESTE

ROBOT TIENE VARIAS APLICACIONES EN EL CAMPO DE LA EDUCACIÓN, LA MEDICINA Y LA INDUSTRIA. NO CABE DUDA QUE HONDA VA MÁS ALLÁ DE LOS AUTOS, VA POR UN FUTURO MEJOR.

millones

“

“La sabiduría es siempre superior a la fuerza”.

— PHIL JACKSON EX ENTRENADOR DE BASQUETBOL

Crecimiento sostenido

LA PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS AUMENTÓ UN 24.4% EN EL PRIMER TRIMESTRE DEL AÑO

DE ENERO A marzo del presente año se ensamblaron 922 mil 177 vehículos ligeros en México, indicó la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

En conferencia de prensa conjunta con la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y la Industria Nacional de Autopartes (INA) informaron que dicha cifra representa un aumento del 8.6%, con respecto al mismo periodo de 2022.

Odracir Barquera, director general de la AMIA, explicó que las ventas de vehículos en el mercado nacional reportaron un incremento del 24.4%.

Asimismo, las exportaciones de vehículos ligeros producidos en México tuvieron un aumento del 8.9% en el primer trimestre de 2023.

MERCADO INTERNO SE RECUPERA

Por su parte, Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la AMDA, indicó que en el pri-

LOGÍSTICA

UNA VEZ QUE quede concluida la obra para rehabilitar el corredor ferroviario del Istmo de Tehuantepec o ferrocarril interoceánico, México tendrá entre 15 a 20% más actividad comercial que la del Canal de Panamá, destacó Alejandro Armenta, presidente de la Mesa Directiva del Senado de la República.

“Como vamos a tener el ferrocarril interoceánico, vamos a poder cumplir ese sueño del Istmo de Tehuantepec. Vamos a poder ser una potencia comercial, al surtir productos hacia Europa y Asia”.

Este nuevo medio será de gran relevancia para la industria automotriz mexicana, pues posicionará a México como una de las principales vías para el intercambio comercial entre América del Norte y países de otros continentes.

El ferrocarril interoceánico forma parte

mer trimestre de 2023 se vendieron 315 mil 126 unidades.

Destacó que la comercialización de vehículos de usos múltiples representó el 37.6% de las ventas totales.

En ese tenor, resaltó que la venta de este segmento ha tenido una participación de mercado superior al 30% durante los últimos 24 meses consecutivos.

Señaló que tan sólo en el mes de marzo de 2023 se vendieron 118 mil 801 vehículos ligeros, casi 17 mil más que en febrero.

ESTE MEDIO DE TRANSPORTE COMPETIRÁ CON EL CANAL DE PANAMÁ

del Corredor Interoceánico y comprende 309 kilómetros de vía ferroviaria. Esta infraestructura pertenece a la plataforma logística que conectará el Puerto de Salina Cruz en Oaxaca con el de Coatzacoalcos en Veracruz. Se espera quede listo en 2023.

PUNTO DE CONEXIÓN

Alejandro Armenta adelantó que Puebla puede convertirse en el punto de acceso para el tránsito de productos que estarían enfocados al sector primario, secundario y terciario lo que, dijo, impulsará el desarrollo.

Consideró que para los comercializadores de Estados Unidos y Canadá será fácil llegar a Ciudad Juárez. De ahí a la Ciudad de México y posteriormente a Puebla. Lo anterior, en lugar de trasladarse hasta el Canal de Panamá.

A pesar de que el parque vehicular mexicano es grande, éste se vuelve viejo y la introducción de vehículos eléctricos todavía es mínima.

En México

16.1

años es el promedio de edad

7 de cada 10

vehículos superan los 10 años de antigüedad

0.5% es el total de autos híbridos y eléctricos

1,090,000

autos se vendieron en 2022

5,631 vehículos híbridos y eléctricos se vendieron en 2022

1,200 puntos de carga están disponibles

En el mundo

62 es el puesto que ocupa México en la lista de países con parque vehicular más nuevo

12.2 años es la edad promedio del parque vehicular en Estados Unidos

Foto: AA/ Aarón Ramírez

La producción de vehículos se estabiliza.

Ferrocarril interoceánico impulsará a la industria mexicana

HISTORIA DE MARCAS

LA MARCA DE automóviles de lujo, Lexus fue creada en 1989 por Eiji Toyoda, sobrino de Kiichiro Toyoda el fundador de Toyota.

Eran vehículos de alta gama, pero se vendían bajo la marca Toyota en el mercado japonés. Tiempo después Lexus comenzó a desarrollar sus propios modelos con la intención de entrar al mercado de Estados Unidos y competir en el segmento de autos de lujo.

En el año 2005 Lexus se posiciona en el mercado japonés como una marca de alta gama gracias a modelos como: Toyota Celsior, Altezza y Aristo, que posteriormente serían Lexus LS, IS y GS, respectivamente.

La marca cuenta con un emblema en forma de “L” estilizada dentro de un óvalo, que fue diseñado por Molly Designs y Hunter Communications.

Las fuentes de Toyota indican que fue renderizado usando una fórmula matemática muy precisa y el primer boceto se exhibió en los salones del automóvil de Chicago, Los ángeles y Nueva York en 1988.

El LS 400, fue el primer modelo propio de Lexus, en 1989, con características de diseño poco parecidas a los modelos Toyota de la época.

Sus ventas comenzaron en Estados Unidos y después, con poca respuesta del público, en Japón con el nombre de Toyota Celsior. Este automóvil, que se encuentra en el segmento F, comenzó en 1983 como un proyecto para crear una berlina insignia que pudiera competir con los mejores coches del mundo.

Lexus se comercializa aproximadamente en 70 países y territorios de todo el mundo, su sede se encuentra en Nagoya Japón.

Después de una reorganización operativa entre 2001 y 2055, Lexus comienza a operar sus propios centros de diseño, ingeniería y fabricación independiente de Toyota. Su primer automóvil construido fuera de Japón fue un RX330, y tuvo lugar en la Provincia de Ontario, Canadá, en 2003.

El parque vehicular mexicano se transforma

ANTE LAS DIFICULTADES PARA ADQUIRIR UN AUTO NUEVO, LOS CONSUMIDORES HAN BUSCADO NUEVAS OPCIONES DE MOVILIDAD

ERICK MORALES ROMERO

LA LLEGADA DE los autos híbridos y eléctricos representa un cambio profundo para el parque vehicular mexicano, no obstante, aún es lenta la adopción de estas nuevas tecnologías, explicó Evaristo García, director general de Integrate Data Facts.

En la conferencia “Parque vehicular en México y la nueva modalidad”, el especialista apuntó que el país se ubica en la posición 11 a nivel mundial dentro de las naciones con el mayor número de autos.

Indicó que hay más de 33.7 millones de vehículos y camiones ligeros en el parque vehicular. Sin embargo,

menos del 1% son vehículos híbridos o eléctricos.

“Seguimos teniendo un mercado de combustión interna, principalmente a gasolina, donde los híbridos y eléctricos representan apenas el 0.5%. Uno de los grandes problemas de los vehículos eléctricos es que cuestan alrededor de un millón de pesos, en números redondos. Por lo que para una persona promedio es difícil adquirirlos”, señaló.

Resaltó que el parque vehicular es viejo, comparado con otras naciones, pues su edad promedio es de 16 años. Por ello, los consumidores han buscado otras alternativas de movilidad como la compra de motocicletas.

“Tenemos 7.3 millones de motocicletas en México, lo cual no es poca cosa. Cuando nosotros vemos la edad promedio de las motocicletas es algo increíble. Cerca de seis millones de unidades no pasan de los 10 años”, agregó.

Foto:

Sumando el número de autos y de motocicletas, el parque vehicular mexicano está compuesto por más de 40 millones de unidades.

Cápsula del tiempo

CAHOMA EXPO

Una exposición integral

MECÁNICA, DETALLADO Y AUDIO SE REÚNEN EN UNA EXPOSICIÓN

MIREYA PERALVILLO

CON LA INTENCIÓN de crear una exposición integral que reúna a especialistas de mecánica, el detallado automotriz y por supuesto el auto, Cahoma Expo se alista para recibir a miles de usuarios el próximo 15 y 16 de julio.

En esta segunda edición, la organización hará cambios, pues la primera edición les dejó grandes enseñanzas que pondrán en práctica.

Jonathan Salinas, organizador de Cahoma Expo, reconoció que el cambio de fecha dejó muchos beneficios.

“Estamos trabajando para hacer una exposición más robusta”, aclaró.

Para esta edición esperan atraer al menos cuatro mil visitantes. “Más allá de un número, queremos que la mayor cantidad de visitantes tengan la intención de hacer negocios”.

Una parte muy importante es la capacitación técnica, por lo que Cahoma tiene listas las conferencias y talleres que se impartirán en Cahoma Educa.

Además, tendrán conferencias magistrales con capacitación oral y prácticas con especialistas líderes en el audio automotriz.

Recibe reconocimiento por crecimiento

EN EL EVENTO SE COMERCIALIZAN 1.8 BILLONES DE DÓLARES

AAPEX SE CONVIRTIÓ en “Exposición clase 50” en el 2022, por su amplio espacio y gran número de expositores.

En 2022, el número de empresas fabricantes y proveedoras se duplicó con respecto al año anterior, además de contar con la participación de representantes de 44 países.

AAPEX también informó un retorno del 93 % a la asistencia previa a la pandemia con compradores específicos que representan a más de 120 países.

TSE identifica las 50 ferias de más rápido crecimiento en tres categorías: pies cuadrados netos de espacio

de exhibición, número de expositores y asistencia total.

AAPEX recibirá el reconocimiento de los 50 Premios y Cumbre Más Rápidos del Ejecutivo de la Feria Comercial de este año.

Cabe recordar AAPEX 2023 se llevará a cabo del 31 de octubre al 2 de noviembre en The Venetian Expo en Las Vegas.

El registro de asistentes se abrirá a principios de mayo. Las empresas interesadas en exhibir deben visitar el Portal del Expositor para obtener más información.

HACE MÁS DE 100 años Carls Benz creó un invento que revolucionó al mundo, el automóvil, y Henry Ford lo puso al alcance del público con su famoso modelo Ford T.

Desde entonces los vehículos han evolucionado en diseño, forma y ahora hasta en su motorización y uso de combustibles.

La electromovilidad es una realidad, la autonomía y la sustentabilidad son la bandera que enarbolan los fabricantes de vehículos.

Sin embargo, el pasado mes de abril, viajamos a través del tiempo y redescubrimos y nos volvimos a emocionar con los vehículos emblemáticos de décadas pasadas.

Durante el Concurso Internacional de la Elegancia que se llevó a cabo en el restaurante Las Caballeriza de Huixquilucan, los fanáticos de los autos encontraron ese vehículo que los hizo apasionarse por los autos, vieron el auto que conducía su abuelo o su papá, ese que soñaron con manejar.

Autos de más de un siglo como los primeros modelos Ford T, los primeros Cadillacs, los Jaguares que evolucionaron la forma de entender la velocidad, autos icónicos encerrados en una cápsula del tiempo, misma que se abrió durante dos días para que los puristas recordarán el pasado y las nuevas generaciones conocieran los primeros pasos de una industria que hoy busca nuevas formas de evolucionar.

Bien dicen que para mejorar el futuro, tienes que mirar al pasado.

El contraste entre estas unidades y el nuevo Porsche fue impactante, pues recordamos más de 100 años de historia, de colores, de formas, de materiales.

No cabe duda que los más de 500 autos que se exhibieron trajeron a flote recuerdos, emociones y esperanza por un futuro más limpio.

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contacto@alianzaeditores.com

Foto: AA/Mireya Peralvillo.

Cahoma Expo reunirá a especialistas del audio y detallado automotriz.

FORD LOBO

EL PODER ESTÁ EN TUS MANOS

ERICK MORALES ROMERO

SI HAY UNA palabra que define a la familia Ford Lobo, ésa es “poder”. En su edición 2023, esta pickup se caracteriza por ser una todoterreno que combina potencia, tecnología y confort, mezcla que hará inolvidable y reconfortante cada aventura.

Ford Lobo 2023 llega al mercado mexicano en cinco versiones: XLT cabina regular (sólo flotillas), XLT doble cabina, Lariat, Platinum y Limited HEV.

Ya sea en caminos urbanos o en carretera este vehículo será un aliado perfecto gracias a su sistema de tracción 4X4 que sorteará cualquier obstáculo sin importar el tipo de terreno.

DISEÑO IMPONENTE

A primera vista la Ford Lobo es imponente. Cuenta con un diseño robusto y tecnológico que presume su clásica parrilla delantera en óvalo, la cual está custodiada por un par de faros de niebla LED con encendido automático.

Tiene una longitud total de 5,885 mm; una altura de 1,956 mm; y una anchura de 2,029 mm; dimensiones que harán imposible que pase desapercibida.

En cuanto a la caja, para la versión regular, tiene un largo de 2,004 mm; mientras que para las otras versiones es de 1,704 mm.

Las defensas delanteras y traseras son cromadas. En la parte posterior cuenta con faros de alógeno y en la caja hay cuatro ganchos de soporte de acero. Tiene una capacidad de carga máxima de 968 kg y una capacidad máxima de arrastre de 6,350 kg.

La versión Limited ofrece la posibilidad de utilizar la Ford Lobo como un generador de corriente eléctrica móvil gracias a sus cinco tomas de 110VCA: dos convencionales de 3.6kW al interior del vehículo y tres en la caja, que sumados pueden suministrar hasta 7.2kW de potencia de salida.

VIAJES LLENOS DE COMODIDAD

El interior de la Ford Lobo está lleno de confort. En primera instancia, los pasajeros disfrutarán de asientos de piel con calefacción y enfriamiento, además de una iluminación ambiental y un techo panorámico con vista roof

Este vehículo ofrece una conectividad de primera, que llenará de diversión cada viaje.

La pantalla central de 12” tiene conexión inalámbrica a Applink, Apple CarPlay y Android Auto. Asimismo, destaca su sistema de audio de 18 bocinas de alto desempeño, acompañado con un subwoofer para disfrutar de cualquier género musical.

ESTA PICKUP DE FORD OFRECE UNA COMBINACIÓN DE CALIDAD, POTENCIA Y LUJO, QUE HARÁN DE CADA AVENTURA UNA EXPERIENCIA INOLVIDABLE

Colores:

Fotos:AA/AarónRamírez

La conducción será más cómoda debido a su palanca de velocidades plegable, sus limpiaparabrisas con sensor de lluvia, el espejo retrovisor electrocrómico con atenuación automática, un sistema de navegación activado por voz y aire acondicionado con control automático de temperatura de doble zona.

POTENCIA Y SEGURIDAD

La Ford Lobo 2023 tiene un motor 5.0L V8 de 400 hp y 410 lb-pie de torque, en su versión XLT; un motor 3.5L EcoBoost (Twin-Turbo) V6 de 400 hp y 500 lb-pie de torque, para las versiones Lariat y Platino; y un motor 3.5L PowerBoost V6 HEV de 431 hp y 577 lb-pie de torque, en su versión Limited HEV.

Cuenta con gran versatilidad a través de sus siete modos de conducción: normal, eco, deportivo, resbaladizo, lodo/ surcos, remolque/arrastre y nieve profunda/arena.

En cuanto a la seguridad, destaca su alerta de colisión frontal con freno de emergencia automático, su monitoreo de punto ciego, la asistencia de frenado en reversa, el frenado postcolisión, la cámara de reversa con sensores traseros y la asistencia de preservación de carril. Además de que al interior cuenta con seis bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina y cinturones de seguridad de tres puntos.

Plata Gris carbono Blanco metálico Negro obsidiana Azul marino metálico Gris niebla Rojo Racing Blanco Oxford Rojo cereza Rojo pimienta

GERARDO GÓMEZ GÁLVEZ

“SIN MIEDO A LOS ERRORES”

APRENDIZAJE, ADAPTACIÓN Y CONSTANCIA SON SUS PRINCIPALES CUALIDADES

MIREYA PERALVILLO

EN SUS MÁS de 28 años dentro de la industria automotriz, Gerardo Gómez absorbió consejos, formas de trabajo y las adaptó para crear un nuevo liderazgo, uno donde escuchar a las personas y adaptarse a diversos escenarios son clave para el crecimiento profesional y personal.

Gerardo Gómez Gálvez es director de J.D. Power México, compañía consultora de análisis de datos, software e inteligencia del consumidor, reto que tomó en 2011, cuando la empresa internacional decidió abrir de forma permanente una oficina en México.

En este tiempo, J.D. Power pasó de hacer un estudio de análisis del sector automotriz a hacer cinco estudios durante todo el año, “desarrollando relaciones con todas las armadoras para ofrecerles información de valor, escuchando la voz de los clientes, así como ofrecer a los usuarios puntos de referencia para ayudarlos a tomar decisiones informadas”, puntualizó.

En charla con Alianza Automotriz, el director de J.D. Power México recordó su pasión por la mecánica, cuando de pequeño desarmaba y armaba cosas, por lo que decidió estudiar ingeniería mecánica y ese camino le abrió las puertas de la industria automotriz.

MEZCLA DE CONOCIMIENTO

“Empecé a trabajar en Ford, primero en mercadotecnia”, rememoró, donde trabajó de la mano con la planta para desarrollar nuevas estrategias.

Posteriormente desarrolló a Jaguar en México, “me tocó hacer

un poco de todo”, dijo entre risas.

En ese tiempo Ford también adquirió a Volvo y nuevamente le tocó trabajar en el desarrollo a la marca, incluso, colaborar con la financiera para colocar a la firma en los primeros sitios.

¿QUIÉN ES?

Ingeniero mecánico electricista

Egresado de la Universidad Iberoamericana Diplomado en Mercadotecnia del ITAM Trabajó en Ford con las marcas Jaguar y Volvo Colaboró con Toyota Actualmente es director de J.D. Power México.

Este andar lo llevó a Toyota donde nuevamente comenzó el desarrollo de la marca, apoyó con la formación de distribuidores y fue cuando encontró una forma de hacer las cosas diferentes. “No hay mejores ni peores formas, sino diferentes”, aclaró.

Para Gerardo Gómez este paso, entre la forma de trabajo americana, asiática e incluso alemana, le permitió conocer y empaparse sobre nuevas formas de trabajo, combinar y crear una nueva tomando lo mejor de cada una. “Tomas lo que más va con tu personalidad y lo pules a tu estilo”.

El camino no fue fácil, aprendió de las situaciones negativas para desechar formas de trabajo que no eran acordes a su carácter.

ESCUCHAR A LA GENTE

En actitud pensativa se toma un momento y reflexiona, “todo esto te va enriqueciendo, buscas cómo sí se puede hacer, enfrentas retos. Algo dónde he aprendido mucho es hablando directamente con la gente, desde el vendedor hasta el policía de la distribuidora. Esto te amplía la visión para que puedas tener una mejor perspectiva”.

En su experiencia salir de la zona de confort ayuda en el crecimiento personal y profesional.

“Cuando abres la puerta y ves que puedes hacer las cosas diferentes y empiezas a hacerlo”, afirmó.

Gerardo reconoce que en ocasiones quiere ir muy rápido; sin embargo, en este proceso, también aprendió a tener paciencia y adaptarse al ritmo de los equipos, pues cada uno trabaja diferente.

“Amplía tus niveles de tolerancia contigo mismo y con tus compañeros”, reiteró.

NO SE AÍSLEN

Ahora como líder, le toca transmitir la misma experiencia y conocimiento a las nuevas generaciones, por lo que les recomienda que se relacionen con las personas. “Las nuevas generaciones están muy metidas en su propio mundo, se están aislando”, afirmó.

“Estamos hablando de inteligencia artificial y robots, pero nada va a reemplazar una relación persona a persona. Yo aprendí más con la gente; estando con la gente puedes aprovechar esas herramientas tecnológicas para conectar y tratar de ser más empático”, agregó.

Todo este trabajo y aprendizaje a lo largo de su carrera tiene un “motor”, ese que lo mueve a ser mejor persona y líder. “Soy apasionado de mi familia, es el motor que me mueve a hacer más y más. Es mi motivador número uno”, aclaró.

Soy un idealista que cumple lo que se propone, con constancia y sin miedo a equivocarme”.

Foto: AA / Mireya Peralvillo.

El gigante extiende sus redes a México

PARA APROVECHAR LAS

VENTAJAS

DEL TRATADO

ESTADOS UNIDOS Y CANADÁ, VARIAS ARMADORAS PLANEAN ABRIR LÍNEAS DE PRODUCCIÓN EN EL PAÍS

MÉXICO,

MIREYA PERALVILLO

EN LOS ÚLTIMOS meses se ha publicado en las páginas y el portal de Alianza Automotriz sobre la llegada de nuevas marcas de vehículos para el mercado mexicano, estas marcas tienen una característica en común, todas son de origen chino.

Atrás quedaron los prejuicios sobre los productos de este país, pues en los últimos años, las autopartes y los vehículos que vienen del lejano oriente son productos de alta calidad a un precio competitivo.

En este tiempo, México también se convirtió en “la tierra prometida” de fabricantes y armadoras, pues gracias a su cercanía con Estados Unidos y especialmente al nuevo Tratado México, Estados y Canadá, que exige que los productos que se usen en la fabricación de vehículos se produzcan en la región de América del Norte.

Pero no solo esto, pues si hablamos de vehículos completos estos también deben cumplir con el Valor de Contenido Laboral, es decir estar hechos en la región, por trabajadores locales, y si algo ha caracterizado a la industria automotriz mexicana es su mano de obra calificada.

“Aquí viene la parte importante sobre el capital o inversión china en México, pues no es lo mismo traer el bien terminado desde China a invertir en el país y cumplir con las reglas de origen y poder exportar a Estados Unidos. Al estar en México, cumplen al 100% las reglas de producir desde México, más allá del capital, es por eso que las empresas chinas buscan establecerse en México”, afirmó José Ignacio Martínez Cortés, coordinador del Laboratorio de Análisis en Comercio, Economía y Negocios de la UNAM.

BALANZA DESIGUAL

A pesar de que en el papel, la relocalización de las empresas chinas en México luce prometedor, la realidad es muy distinta.

En entrevista con Alianza Automotriz el investigador de la UNAM puntualizó que el comercio entre México y China está en una balanza desigual, casi cinco a uno, pues México exporta apenas 12 mil millones de dólares a China, mientras que el gigante asiático importa al país 52 mil millones de dólares, especialmente en autopartes y tecnología. “México se

encuentra rezagado en cuanto a lo que le exporta a China”.

Entonces, es ¿bueno o malo? Más allá de poner una calificación es una oportunidad, primero, para la industria terminal China que estaría más cerca de Estados Unidos y, segundo, para México de atraer inversiones y crear nuevas oportunidades de trabajo.

UNA AVALANCHA

La falta de unidades nuevas afectó a la industria automotriz a nivel global; sin embargo, como dicen por allí, “a río revuelto, ganancia de pescadores”, y las armadoras chinas ganaron terreno en las ventas, por una sencilla razón, tenían el inventario suficiente.

De acuerdo con la Organización

Internacional de Fabricantes de Automóviles, en el 2022, China ensambló 27.02 millones de unidades, casi el triple que Estados Unidos, país que ensambló 10. 06 millones de vehículos y es ¡su competidor más cercano!

Cabe recordar que China también es el proveedor de materia prima y tecnología más importante del mundo, por lo que las armadoras de esa región tuvieron una “pequeña” ventaja sobre sus competidores.

Es así qué en plena pandemia, marcas como Chirey aprovecharon el momento para entrar “con todo” al mercado mexicano.

Ilustación: Ana Cristina Ríos, Freepik.

“México es la segunda economía más grande de América Latina, por ello Chirey quiere que México sea el núcleo del puente latino para América del Norte; no sólo para la venta de automóviles, sino también para la planificación de diseño, fabricación y exportación del automóvil de México a la región vecina”, afirmó Mr. Zhang Guibing, presidente de Chirey International, en su presentación en el país.

En lo que va del 2023, la marca ha comercializado 6,010 unidades, principalmente SUV. Por si esto fuera poco, acaba de anunciar la llegada de las submarcas Omoda y Jaecoo.

Una de las primeras marcas que apostó por México fue JAC Motors quien, de la mano de Giant Motors Latinoamérica, es la única armadora china que tiene planta de ensamble en México donde cuenta con cinco líneas de producción donde “nacen” 15 modelos en 24 versiones diferentes.

JAC es de las armadoras chinas más fuertes, pues también cotiza en la bolsa de valores de Shanghái y tiene presencia en más de 100 países.

La marca, poco a poco, se ganó un lugar en el gusto de los usuarios mexicanos, cabe recordar que en el primer bimestre del 2023 se han comercializado 3,208 vehículos de la armadora, mientras que en el mismo periodo del año pasado sumaron 2,168 unidades.

En esta vorágine de marcas chinas en México hubo una que regresó al país, MG Motor -armadora de origen inglés-, pero en esta nueva etapa llegó de la mano del gigante chino, SAIC Motor.

En su presentación, hace dos años, reconocieron que “la llegada a México forma parte del crecimiento global de la compañía, prestando especial atención a las tendencias que la industria automotriz mexicana ha mostrado en los últimos años”, comentó Zhang Wei, presidente de SAIC Motor México.

Una “carrera exitosa” y “el mundo vuelve al mismo lugar por diferentes caminos”, ese es el significado de Jetour, una de las más recientes incorporaciones para el mercado mexicano y junto con LDR Solutions, empresa dedicada a la distribución de vehículos, lanzaron

dos SUVs y esperan ampliar muy pronto su catálogo.

Un viejo conocido es BYD, armadora ampliamente reconocida en el transporte de pasajeros, y ahora entra al mercado ligero.

“Nuestra llegada a México es un sueño planeado por años, que hoy se hace realidad, en un momento en que la industria automotriz en México se encuentra en una etapa clave para su crecimiento”, comentó Ray Zhou, presidente de BYD México.

Un competidor que entró recientemente en esta carrera fue ARRA (Automóviles, Renovables, Responsables y Avanzados), fabricante de autos eléctricos de origen estadounidense, pero toda su producción se hace en China y eligió a México como plataforma de lanzamiento mundial gracias a su competitividad regional.

Destaca el caso de Motornation, distribuidor cuya mayor apuesta son los modelos chinos. “El mercado automotriz chino es el más grande del mundo y tiende a comercializar cada vez más autos de nivel Premium”, dijo.

“El mercado asiático subió su exigencia en temas de equipamiento, calidad y tecnología con precios competitivos”, por lo que el distribuidor tiene en su catálogo vehículos de BAIC, JMC y Changan.

EL SIGUIENTE PASO

En las presentaciones en México, al menos un par de fabricantes mostraron interés en comenzar la construcción de plantas armadoras en el país.

“Si una empresa (China) tiene armadora en México, cumple con las normas de trato nacional”, refirió Ignacio Martínez Cortés, por lo que podría aprovechar los beneficios del TMEC, pero eso no es todo, ya que la política del presidente de Estados Unidos, Joe Biden, de impulsar el desarrollo de autos de energías alternativas ofrece incentivos a los compradores, también se puede aplicar a los autos eléctricos fabricados en México.

Es aquí donde estas marcas pueden aprovechar las ventajas que ofrece México.

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• Herramientas y equipos innovadores en los pabellones de 18 Países

• Capacitación en vehículos eléctricos

• Demostraciones Prácticas de Grupo CEDVA

CONCURSO INTERNACIONAL DE ELEGANCIA

RECONOCEN A LOS MEJORES AUTOS DE COLECCIÓN DE MÉXICO

MÁS DE 500 VEHÍCULOS CLÁSICOS

PARTICIPARON EN LA COMPETENCIA MÁS GRANDE DE AUTOS DE COLECCIÓN DEL PAÍS

ERICK MORALES ROMERO

CON LA PARTICIPACIÓN de más de 500 vehículos clásicos, el Club Jaguar México realizó la XXXV edición del Concurso Internacional de Elegancia, certamen que reconoce a los mejores autos de colección del país.

El restaurante Las Caballerizas, ubicado en el municipio de Huixquilucan, Estado de México, fue sede de esta exhibición automovilística que, a lo largo de dos días, convocó a más de 21 mil visitantes.

Los espectadores observaron y disfrutaron de más de 100 años de historia a través de las marcas más prestigiosas del mundo: Jaguar, Porsche, Mercedes-Benz, MG, Alfa Romeo, Mustang, Corvette, Ferrari, Mini y Modelos Ford A, por mencionar algunas.

Se instalaron tres pabellones temáticos: de la excelencia, de autos exóticos y, por primera vez, el de autos británicos, los cuales fueron visitados por miles de personas apasionadas del automovilismo.

En entrevista para Alianza Automotriz, Francisco Name, promotor del concurso, destacó que este evento es ya una tradición para los amantes del coleccionismo y, por supuesto, de los autos clásicos.

Fotos:AA/ErickMorales/Fotos:CortesíaEnriqueGijon

Este evento celebró más de 100 años de historia automovilística.

“Pocos eventos pueden presumir 35 años de llevarse a cabo. Y definitivamente el Concurso Internacional de Elegancia es la exposición de automóviles más grande e importante del país. Sin temor a equivocarme, es el museo de autos más grande de México”, señaló.

Indicó que el jurado, integrado por especialistas nacionales e internacionales, realizó una selección de 24 automóviles finalistas, quienes compitieron para conseguir alguno de los tres principales premios del certamen.

“Siempre hay un automóvil que destaca por su diseño, por su antigüedad, por la rareza del modelo o por el número de unidades que fueron producidas en su momento”, explicó.

Para esta edición del concurso se recibieron más de mil solicitudes de inscripción, de las cuales sólo obtuvieron lugar la mitad de los aspirantes.

En esta exhibición se evaluaron las condiciones estéticas, mecánicas y las piezas originales de los vehículos participantes.

LOS GANADORES

Este año, la categoría “Mejor auto americano” fue para el Cadillac Eldorado 1959. Dicho vehículo fue nombrado así en honor a la leyenda de Eldorado, una ciudad legendaria buscada por los conquistadores europeos tras su llegada a América. Además, en su momento, fue el preferido de artistas de talla mundial como Elvis Presley y Marilyn Monroe.

En la categoría “Mejor auto europeo” ganó el Mercedes-Benz 220 SE 1959, automóvil que además se llevó la categoría “Best of Show”, la cual reconoce al mejor vehículo del certamen.

Cabe destacar que sólo se fabricaron mil 100 unidades de dicho modelo, y fue la primera carrocería autoportante

sin puntales de techo, desarrollada por Daimler-Benz.

PORSCHE, 75 AÑOS

Durante el XXXV Concurso Internacional de Elegancia también se le rindió un homenaje a la modernidad con la presentación del Porsche 911 Sport Classic, auto

El Mercedes-Benz 220 SE 1959 fue reconocido como el mejor vehículo del concurso.

El Cadillac Eldorado 1959 fue el mejor auto americano del certamen.

conmemorativo por los 75 años de la firma alemana.

Camilo San Martín, director de Porsche México, festejó los primeros tres cuartos de siglo de la marca.

“Estamos muy orgullosos con las celebraciones por los 75 años de autos deportivos Porsche, y los 60 años del 911”, señaló.

Por su parte, Roberto Solares, de Porsche México, explicó que este modelo está inspirado en el icónico 911, que vio la luz por primera vez en 1963.

“Este vehículo fue el primero en integrar en la parte trasera un mecanismo que le ayudaba a tener downforce, que después sería conocido cariñosamente como ‘cola de pato’, y que lleva al vehículo a otras prestaciones”, apuntó.

El nuevo Porsche 911 Sport Classic tiene una potencia de 550 HP, tracción trasera y transmisión manual de siete velocidades. Sólo hay mil 200 piezas alrededor del mundo, y seis estarán disponibles en México.

RACING MEXICANO

El deporte motor también estuvo presente en este evento con la exhibición de los equipos Peralta Racing y Subaru Rally Team MX.

Gustavo Del Campo, vocero de Peralta Racing y con más de 50 años en el automovilismo deportivo, resaltó la preparación que deben tener tanto los equipos como los pilotos para poder ser competitivos en el más alto nivel.

“Queremos competir en todos los eventos automovilísticos posibles, el Rally Maya, el Rally de Acapulco. Todas las competencias de automovilismo de alto rendimiento”, explicó.

En su intervención, Pancho Name, piloto de Subaru Rally Team MX, indicó que el equipo se encuentra compitiendo en el Campeonato Nacional de Rallies, donde han obtenido muy buenos resultados.

“La marca Subaru tiene un gran ADN con el Rally. Es una marca que ha sido campeona del mundo del Rally. Subaru no sólo busca vender un vehículo, sino hacer una familia”, destacó el piloto mexicano.

El equipo Peralta Racing se reporta listo para competir en Rallies de alta exigencia.

Este evento es la exhibición de autos clásicos más grande de México.

Los autos participantes fueron evaluados por su mecánica y estética.

Porsche celebró 75 años con la presentación de su Porsche 911 Sport Classic.

HONDA

LLEGAN VERSIONES HÍBRIDAS DE CR-V Y ACCORD

ERICK MORALES ROMERO

CON EL OBJETIVO de fortalecer sus compromisos sustentables y de movilidad eléctrica, Honda anunció la llegada a México de las versiones híbridas de dos de sus modelos insignia: CR-V y Accord.

En las instalaciones de la Vinícola del Bosque en la Ciudad de México, la firma japonesa apuntó que dichos vehículos fueron elegidos debido a que son dos de los preferidos del mercado mexicano.

Durante la presentación de estos modelos híbridos, Fernando Maqueo, gerente de Mercadotecnia y Relaciones

Públicas de Honda México, subrayó la visión de futuro de la marca, quien está trabajando con ahínco para alcanzar sus metas sustentables.

“La llegada de los híbridos avanzados son pasos firmes en nuestra dirección hacia la electrificación. Me gusta destacar las tecnologías avanzadas que caracterizan a Honda. Estas tecnologías hacen únicos a nuestros autos con motores eficientes y amigables con el medio ambiente”, expresó.

En entrevista para Alianza Automotriz, Maqueo destacó que Honda fue la

LA FIRMA JAPONESA AVANZA

HACIA SUS METAS DE MOVILIDAD

SUSTENTABLE, AMPLIANDO SU OFERTA DE VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS EN EL MERCADO MEXICANO

primera firma en comercializar un vehículo híbrido en el país: el Civic 2006.

“Además, Honda Insight fue el primer híbrido en comercializarse en Norteamérica, en 1999, en Estados Unidos. Entonces hemos sido pioneros en las tecnologías avanzadas y buscamos siempre el pro del medio ambiente con la visión que tenemos a nivel global”, afirmó.

AVANZADA HÍBRIDA

Estos vehículos híbridos llegarán de manera escalonada a México. Primero lo hará el Honda CR-V, en su versión

Fotos: AA / Erick Morales.

Las versiones híbridas de Accord y CR-V son dos apuestas de Honda rumbo hacia su electrificación.

Touring, cuya fecha de arribo se dará a conocer a finales de mayo.

El modelo CR-V Touring HEV 2023 cuenta con la cuarta generación del sistema híbrido-eléctrico de dos motores. Éste complementa a un motor a gasolina de cuatro cilindros, 2.0 litros, 16 válvulas

DOHC VTEC, de 145 HP a 6,100 rpm, y 138 libras-pie de torque a 4,500 rpm. El conjunto completo ofrece 204 HP, con 247 libras-pie de torque.

Por su parte, las especificaciones, versiones y equipamiento del Honda

Accord HEV 2023 serán anunciadas una vez que se tenga confirmada la fecha de su llegada al país.

TECNOLOGÍA DE VANGUARDIA

Durante el evento Ana Hernández, gerente de Planeación de Producto de Honda México, explicó a los invitados que la tecnología utilizada en estos modelos

híbridos está inspirada en el desarrollo técnico de la Fórmula 1.

La directiva de Honda destacó: “Hoy es un gran día para hablar de estas tecnologías avanzadas y de los trenes motrices. Éstos llegan inspirados en la máxima categoría. Gracias a estas tecnologías avanzadas hemos aprendido, perfeccionado, pero, sobre todo, evolucionado”, indicó.

En ese tenor, agregó que Honda continuará caminando hacia tecnologías más sustentables que la posicionan como una marca líder en movilidad eléctrica. “Tenemos las bases. Tenemos esa evolución. Sin embargo, ese perfeccionismo tenemos que adaptarlo a nuestros modelos para que toda la gente lo pueda tener”, apuntó en entrevista con Alianza Automotriz.

Accord tiene un tren motriz inspirado en la F1.

Fernando Maqueo destacó el compromiso ambiental de la firma.

El modelo híbrido de CR-V llegará a México en su versión Touring.

PREPARA LA CONQUISTA DEL MERCADO MEXICANO

CON DOS UNIDADES DE ENTRADA Y PLANES PARA DESARROLLAR UNA PLANTA, LA ARMADORA ARRANCARÁ OPERACIONES EN NUESTRO PAÍS

EN UN EVENTO futurista, Jetour, armadora de origen chino, dio a conocer sus planes para conquistar a los usuarios mexicanos, así como los vehículos con los que arrancará sus operaciones.

Aunque la firma tiene relación con Chery, a México llega de la mano de LDR Solutions, la misma distribuidora de Fotón.

En la presentación, la marca informó que arrancó operaciones el 15 de abril con 26 puntos de venta ubicados en las principales ciudades del país como: Mérida, Villahermosa, Coatzacoalcos, Veracruz, Ciudad de México, Puebla, Morelia, León, Celaya, Irapuato, Guadalajara, Aguascalientes, Zacatecas, Culiacán, Querétaro, Monterrey, Saltillo, Torreón y Tijuana.

Además, indicó que entre sus planes se encuentra la construcción de una planta para producir vehículos que se exporten a Estados Unidos y Canadá. Aunque todavía es prematuro, la planta podría estar en la región del Bajío.

POR LA PUERTA GRANDE

En la presentación, Jetour informó que al principio comercializará dos unidades: la SUV X70 y X70 Plus, posteriormente ampliará su catálogo.

El modelo de entrada es la SUV X70 equipada con motor turbo de 1.5 litros y 145 caballos de fuerza. Su carrocería es monocasco; la suspensión delantera

y trasera es independiente y la transmisión es automática de ocho velocidades.

En cuanto a dimensiones, mide 4.7 metros de largo y 1.9 metros de ancho. Por lo que su interior es espacioso y ofrece mayor comodidad a los usuarios. El espacio entre ejes es de 2.7 metros que abona a la manejabilidad y estabilidad de la unidad.

El modelo X70 Plus cuenta con un motor turbo de dos litros y 194 caballos de fuerza y tres filas de asientos, la tercera es abatible.

Su volante es multifuncional y está forrado en piel. El panel de instrumentos

es digital de 12.3” y la pantalla del sistema de infoentretenimiento es de 10”.

Tiene asientos tipo deportivos forrados en vinipiel y los delanteros cuentan con sistema de calefacción. Está equipado con sistema electrónico de encendido y freno de estacionamiento.

SEGURIDAD ANTE TODO

Los modelos están equipados con bolsas de aire delanteras y laterales para conductor y copiloto, sistema de monitoreo de presión de llantas y recordatorio de uso de cinturón de seguridad para

Jetour arrancó operación en 26 puntos de venta en diferentes ciudades del país.

A principio sólo comercializarán dos modelos: SUV X70 y SUV X70 Plus con una amplia gama de colores.

el conductor. Además de sistemas de localización del vehículo, de asistencia de frenado de emergencia, de control de tracción y de monitoreo de punto ciego.

La cámara de visión de 360 grados, incrementa la seguridad dentro y fuera del vehículo junto con los controles de estabilidad electrónico y de asistencia de arranque en pendiente.

En cuanto a garantía, Jetour México ofrece una cobertura para el motor de 10 años o un millón de kilómetros y otra de siete años de defensa a defensa.

La SUV X70 Plus es una de las primeras unidades que comercializará Jetour en México.

(Con información de Elia Chema)

Directivos de Jetour señalaron que hay planes de construir una planta en el Bajío donde armarán vehículos para los mercados de Canadá y Estados Unidos.

AUTONOMÍA ENERGÉTICA EN TODO LOS NIVELES

MIREYA PERALVILLO

VIVIR “VERDE” VA más allá de adquirir un auto eléctrico o de energías alternativas, es lograr que todo el proceso sea realmente limpio, es así como surge el concepto de “autonomía energética” de SEV México.

Esta estrategia va más allá de poner un auto eléctrico en las manos de los usuarios, es crear todo un ecosistema para que tengan estaciones de recarga con paneles solares en sus hogares y así puedan cargar su vehículo sin ningún tipo de emisión contaminante.

Solarever o SEV, fabricante de paneles solares, dio un paso muy importante para impulsar la electromovilidad con la presentación e-NAT, un vehículo multipropósito, pensado para la vida citadina.

Este vehículo es parte de su estrategia para poner los autos eléctricos al alcance de todos.

Simón Zhao, CEO de SEV México, reconoció que actualmente los vehículos eléctricos son muy caros, por lo que la intención de la marca es ofrecer éste tipo de autos a precios muy competitivos, además de brindar la opción de recarga con energía solar.

Parece un plan muy ambicioso, sin embargo, la marca tiene muy claros sus objetivos para el 2026, tener al menos el 3% del market share, reveló Luis Pliego, Head of Sales de SEV México.

UN VEHÍCULO DIFERENTE

El primer paso para lograr este cambio fue la presentación de e-NAT, un vehículo multipropósito que no entra en la categoría de SUV o VAN, una especie de híbrido.

Sin embargo, su alto nivel de autonomía de 419 km con carga completa lo convierten en una opción para familias o emprendedores que quieren empezar a trabajar con alguna aplicación.

Su forma no es muy común en México, por lo que no entra en alguna categoría

LA MARCA TRAE UNA SOLUCIÓN COMPLETA QUE INCLUYE ESTACIONES DE RECARGA CON PANELES SOLARES Y E-NAT, UN VEHÍCULO ÚNICO EN SU CLASE

específica, sin embargo, su puerta corrediza la hace muy parecida a un vehículo de pasajeros.

Por dentro, el habitáculo es confortable y, a primera vista, luce muy sencillo e intuitivo, su pantalla de 10” permite ver el rendimiento del vehículo.

En temas de seguridad cuenta con elementos muy básicos, es decir dos bolsas de aire delanteras, frenos ABS y ECS, así como cámara de reversa para ayudar a estacionarse.

Una cualidad que tiene este vehículo es un sonido de alerta a los peatones. Los

Simón Zhao, CEO de SEV México, busca acercar los autos eléctricos a los usuarios mexicanos con una estrategia de autonomía energética.

El equipo de SEV México se declara listo para comenzar la comercialización de e-NAT.

autos eléctricos son silenciosos y este emite un pequeño zumbido para “informar” al peatón que el auto está cerca.

UNA SOLUCIÓN COMPLETA

“No solo colocamos unidades, sino damos una solución sustentable para las

casas”, aclaró Luis Pliego en entrevista para Alianza Automotriz.

“Solarever es uno de los mayores productores de paneles solares en Norteamérica y el número uno de México. Para el 2025 comenzaremos la producción de pilas de alto voltaje en Guadalajara y con

ellos arrancaremos toda la estrategia comercial de autos eléctricos”.

Aunque los autos eléctricos aún no son tan populares en México, poco a poco va cambiando la cultura. “Nos estamos volviendo más conscientes del entorno y del ecosistema”, concluyó.

Fotos: AA/ Mireya Peralvillo.

Más de 400 km de autonomía y la opción de recargar con paneles solares son la carta de presentación de e-NAT.

TRAE TRES VEHÍCULOS ELÉCTRICOS A MÉXICO

ARRANCA OPERACIONES EN CDMX Y GUADALAJARA

SANDRA DÍAZ FERNÁNDEZ

LA EMPRESA MULTINACIO-

NAL de tecnología BYD ya está en México con una oferta de tres modelos de vehículos eléctricos cuyos nombres están inspirados en dinastías de China: Han EV, Tang EV y Yuan Plus.

En la presentación, la marca informó que arrancará operaciones con 18 distribuidoras que estarán en la Ciudad de México y Guadalajara, y en el mes de junio, con Grupo Cleber se instalarán en la ciudad de Monterrey.

UN DRAGÓN EN TUS MANOS

Los tres modelos que dieron a conocer cuentan con un diseño que recuerda a los dragones en vuelo. Al mirar los vehículos de frente, el capó representa la cabeza. La forma de los faros aparentan ser los ojos. El parachoques, la boca y barba. Las líneas aerodinámicas de las puertas, figuran el vuelo del dragón.

DESTACADOS DE CADA MODELO

Han EV es un sedán que se diseñó en torno a los valores de rendimiento, inteligencia y lujo. Ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos y 602 km de autonomía. Su precio es de un millón 369 mil pesos.

Mientras que Tang EV es un sport utility vehicle de altas prestaciones. Tiene siete plazas y su autonomía es de 505 kilómetros. Se comercializa en un millón 399 mil pesos.

Por su parte, Yuan Plus es el primer modelo de clase A de la marca. La carrocería está montada sobre la e-Platform 3.0 de BYD La autonomía totalmente eléctrica es de 480 km NEDC. Fue diseñado por Wolfgang Egger, director global de BYD Design. Su interior es deportivo inspirado en los gimnasios. Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7.3 segundos y cuesta 799,000 pesos.

En el evento, Ray Zhou, presidente de BYD México, indicó que estos automotores “proporcionarán a los clientes una experiencia de conducción superior, al tiempo que reducirán su huella de carbono”.

Se informó que los vehículos eléctricos contarán con una garantía de ocho años o 200,000 kilómetros para la batería. De seis años o 150,000 kms para el auto (defensa a defensa) y de ocho años o 150,000 kms para el sistema de alto voltaje y motor eléctrico.

Cabe resaltar que parte de la estrategia de la marca es comercializar al menos cinco mil unidades en este primer año y para lograrlo trabajará de la mano de una tienda departamental para estar más cerca de los usuarios.

La estrategia de BYD es estar muy cerca de los usuarios por lo que planea trabajar de la mano de una tienda departamental.

Haciendo uso de los avances tecnolócos Ray Zhou, presidente de BYD México, explicó que son vehículos pensados en comodidad y reducción de carbono.

BYD sorpende al mercado mexicano con tres autos eléctricos de origen chino: Han EV, Tang EV y Yuan Plus.

NISSAN Z

UN SAMURÁI EN MÉXICO

REFINAMIENTO, VELOCIDAD Y DIVERSIÓN EN UN ESPECTACULAR VEHÍCULO

¿QUÉ ES UN samurái? Un guerrero, un protector al servicio de su pueblo, bajo esa premisa Nissan trae a México el nuevo Nissan 240Z, el defensor de la diversión, el manejo y por supuesto la seguridad.

¿Por dónde empezar? Tal vez por su impresionante diseño, o su potente motor o qué tal sus atributos de seguridad, pero como dicen por allí, vamos por partes.

DISEÑO

Lo primero que resalta es su color, ese amarillo característico de los Nissan Z, que en esta séptima generación hace más impactante el diseño.

El frente es el clásico 240Z, sus “ojos” felinos y su parrilla rescata las líneas rectas de sus antecesores. Sin embargo, las luces se modernizaron con dos destellos que le dan una nueva “mirada”.

La gran novedad es la parte trasera, pues está claramente inspirado en el 300Z, lo que fortalece su diseño de muscle car, sin olvidar su herencia japonesa, pues sus líneas superiores son un homenaje a las armas de defensa de los samuráis, las katanas.

Entre los nuevos atributos destaca la parte de la solidez estructural, la cual aumentó 20% con respecto a la generación anterior.

VELOCIDAD Y REFLEJOS

Si algo caracteriza a los muscle car es su velocidad y Nissan Z no es la excepción con sus impresionantes 400 hp en su motor V6 turbocargado “Twin Turbo con sensor de velocidad” y torque de 350 lb/ 1600 ft -5200 rpm.

Sus dos escapes son capaces de “crear” un sonido especial. Dependiendo de la aceleración se crea un nuevo sonido que eriza la piel.

Toda esta potencia requiere, por supuesto, un buen sistema de enfriamiento

que permita mantener el motor en óptimas condiciones.

Otras cualidades igual de importantes son sus frenos akebono de cuatro pistones, su nueva geometría de suspensión y amortiguadores para darle mayor agarre a los neumáticos.

En la parte de seguridad cuenta con sistemas como control crucero inteligente, frenado inteligente de detección de peatones, así como bolsas de aire frontales de doble etapa con sensor de

cinturones de seguridad activos y sensor de clasificación de ocupantes, bolsas de aire laterales en asientos y tipo cortina.

Cabe resaltar que la séptima generación del Nissan 240Z viene a completar la familia de los Z, donde se encuentran los legendarios 240Z, 280Z, 300Z, 300ZX, 350Z y 370Z.

EMOCIÓN Y DIVERSIÓN

“La séptima generación ofrece un vehículo estéticamente lindo, mecánicamente emocionante y muy divertido de manejar”, afirmó Rodrigo Centeno Caballero, director senior de Mercadotecnia de Nissan México.

En entrevista con Alianza Automotriz el directivo se mostró entusiasmado por la presentación del nuevo integrante de la familia Z.

“Este es un auto para los puristas de la conducción”, aclaró, pues es un deportivo que conserva su transmisión manual, algo que valoran mucho los

MIREYA PERALVILLO

Sus dos escapes son capaces de crear un nuevo sonido que eriza la piel.

Su legendario motor ofrece hasta 400 caballos de fuerza.

amantes de la conducción que disfrutan un viaje en carretera.

Por si esto fuera poco su refinamiento y elementos minimalistas hacen de este auto un vehículo muy intuitivo que va de la mano con la filosofía japonesa de ser estilizado y concreto.

“Nissan Z trata de llevar la ingeniería al límite en términos de conducción y eficiencia. Que provoque emociones en quien lo conduce. Te hace ver bien, la gente lo voltea a ver”, afirmó.

Este lanzamiento fue el marco para celebrar los 15 años que Nissan tiene como líder de ventas en México. “Nissan es punta de lanza en muchas líneas de investigación a nivel mundial, en electrificación, en conectividad y seguimos empujando la barrera en los motores de combustión interna”.

Nissan Z es un samurái, es un guerrero en las pistas, es diversión y seguridad en un solo espacio.

Fotos: AA / Erick Morales.

Rodrigo Centeno, director senior de Mercadotecnia, reafirmó el carácter divertido del nuevo Nissan Z.

Nissan Z es evolución y velocidad para los “puristas” de la conducción.

MG MOTOR MÉXICO

“ECHA LA CASA POR LA VENTANA”

LA ARMADORA SORPRENDE CON LA PRESENTACIÓN DE TRES SUVS PARA EL MERCADO MEXICANO

MIREYA PERALVILLO

CON UN ESPECTÁCULO lleno de glamour e incluso algunos trapecistas, MG Motor México presentó tres nuevos integrantes de su familia de SUVs, con lo que busca conquistar al mercado nacional.

Las nuevas RX5, HS y la híbrida eHS estarán disponibles a partir del primero de mayo en los más de 70 distribuidores de MG Motor México.

En la presentación, Mr. Zhang Wei, presidente de MG Motor México, resaltó la importancia del mercado mexicano, mismo que ya se convirtió en uno de los más relevantes fuera de China, además destacó la presentación de su primer vehículo de energía alternativa.

Cada vehículo resaltó por su impresionante diseño, tecnología de última generación y detalles “divertidos” que conquistan a los usuarios.

“DETALLITOS”

En la RX5, los “detallitos verdes”, junto con su nuevo diseño exterior llaman la atención de los más jóvenes, los que le gustan divertirse y disfrutar de un viaje sin preocupaciones, “autenticidad sin filtros”, explicaron los presentadores.

Sus líneas le dan un aspecto deportivo y vivaz, mientras que su techo panorámico le da ese aspecto de libertad. En su interior destaca su pantalla táctil vertical de 14 pulgadas y sus asientos de piel.

En la parte de seguridad destacan sus seis bolsas de aire en la parte de enfrente, costado y tipo cortina, así como los sistemas ABS, TCS, ESP, y el sistema VDC.

Su motor 1.5 Turbo con tecnología Netblue permite un mejor rendimiento de combustible gracias a sus cuatro cilindros que entrega una potencia de 168 HP y un torque máximo de 203 lb-ft.

LUJO EN TUS MANOS

Por su parte, la HS se renueva para competir de lleno en el mercado del lujo, no sólo por su diseño exterior, su interior “ena-

mora” a primera vista, sus asientos tipo deportivo junto con su sistema de sonido de alta calidad y pantalla táctil de 10.1 pulgadas “consienten” a los más exigentes.

Su motor turbo de gasolina de 1.5 litros ofrece 160 HP y un torque de 184 libras-pie, mientras que su transmisión manual de siete velocidades permite un manejo suave.

Al igual que su “hermana” cuenta con seis bolsas de aire frontales, laterales y tipo cortina, ademá de sistemas de asistente de pendientes, detección de punto ciego, así como, los sistemas

electrónicos de seguridad como lo son ABS, TCS, EBD, ESP, CBC y VDC, el cual administra todos los sistemas para una conducción segura.

CUIDANDO EL PLANETA

En la actualidad, la industria automotriz trabaja para reducir sus emisiones contaminantes y MG Motor no es la excepción, por tal motivo, trae a México la nueva eHS, la versión híbrida de la HS.

Esta SUV destaca por sus dos motores: uno turbo de 1.5 litros y su motor

Mr. Zhang Wei, presidente de MG Motor México, resaltó la importancia del mercado mexicano al ser puerta para la región de América del Norte y Latinoamérica.

La marca fortalece su catálogo con tres unidades, traídas y adaptadas para el mercado mexicano.

eléctrico que ofrece una potencia combinada de 280 HP.

Por cierto, tiene una autonomía de 50 km con carga completa y se recarga en sólo cuatro horas en cargador de pared y en dos horas en estaciones de carga públicas.

UNA MARCA CON HISTORIA

En entrevista con Alianza Automotriz, Josimar Hernández, gerente de producto de MG Motor México, indicó que el lanzamiento no de uno sino de los tres vehículos es para tener variedad de productos

y que los clientes no sufran a la hora de elegir qué modelo va con su personalidad.

Puntualizó que cuando los clientes visiten una agencia de MG, tendrán la opción de encontrar la opción que buscan y, tal vez, encuentren uno que no tenían planeado.

En este sentido MG apuesta fuertemente por el mercado mexicano, pues es uno de los más importantes. “A nivel global somos el tercer mercado más importante para la marca y eso nos da mucho énfasis. Desde que la marca llegó

a México hizo las cosas correctamente. El público mexicano nos recibió con los brazos abiertos”, afirmó.

Y es que la marca tiene una larga historia en el país, con idas y vueltas, y en esta nueva etapa destaca su tecnología, excelente calidad que permite ofrecer productos con increíble calidad.

El directivo recalcó que los vehículos estarán disponibles en todas las distribuidoras MG a partir del 1 de mayo y con MG Financial podrán elegir el plan que mejor se adapte a sus intereses.

Fotos: AA/ Mireya Peralvillo.

La marca cuidó cada detalle desde el diseño exterior para enamorar a los usuarios mexicanos.

INAUGURA PLANTA EN NUEVO LEÓN

GRUPO FORVIA, PRODUCTO DE LA UNIÓN

ENTRE

LAS

EMPRESAS FRANCESAS FAURECIA Y HELLA, ES LÍDER MUNDIAL EN SISTEMAS ESTRUCTURALES DE ASIENTOS E INTERIORES PARA VEHÍCULOS

ERICK MORALES ROMERO

CON EL OBJETIVO de optimizar la atención hacia sus clientes de la región de Norteamérica, Grupo Forvia inauguró una nueva planta destinada a la producción de estructuras metálicas para asientos, paneles de instrumentos y consolas centrales de vehículos en el municipio de Apodaca, Nuevo León.

Dicho centro de trabajo fue edificado en menos de seis meses gracias a una inversión de 147 millones de dólares. Cuenta con una extensión de 33 mil 500 m², de los cuales 20 mil corresponden al área de manufactura, y se ubica en el Parque Industrial Nexxus.

Grupo Forvia está presente en 40 naciones alrededor del mundo a través de 290 sitios industriales y 76 centros de investigación que albergan a 157 mil colaboradores.

Es actualmente el proveedor más importante a nivel global de sistemas estructurales de asientos, con una participación de mercado del 16%. Inclusive, uno de cada dos vehículos en el mundo está equipado con tecnología de Forvia.

En México, el grupo francés tiene 32 fábricas que dan empleo a aproximadamente 19 mil personas. Con la inauguración de esta planta, Nuevo León se suma a Puebla y San Luis Potosí como las entidades con la mayor infraestructura de la empresa en el país.

Esta planta, a capacidad plena y combinando todas sus actividades, dará empleo estable y calificado a alrededor de mil 500 colaboradores. Y, como parte de su primera fase, ya recibió pedidos de soluciones de asiento de armadoras como Stellantis y Volvo, y se estima que en el

corto plazo se sumen más firmas que ya se encuentran en el territorio nacional.

EDIFICIO SUSTENTABLE

La nueva planta de Forvia destaca por su diseño sustentable, en concordancia con el objetivo de la marca de lograr la neutralidad de carbono para 2045.

Las instalaciones son bioclimáticas, es decir, se adaptan al clima local, promueven la eficiencia de energía y la recuperación de agua.

Hay casi 400 domos instalados en el techo que permiten reducir el consumo de electricidad para la iluminación; y en los próximos meses se comenzarán a instalar cerca de dos mil 800 m² de paneles solares a fin de ponderar el uso de energías verdes.

LIDERAZGO MUNDIAL

Durante la inauguración de esta nueva planta, Nik Endrud, vicepresidente ejecutivo de Forvia América, destacó el liderazgo de la empresa a nivel global.

“Forvia es el séptimo proveedor más grande de la industria automotriz, y representa las tecnologías combinadas de Faurecia y Hella. Nuestra gama de productos incluye interiores automotrices, asientos, electrónica y movilidad limpia”, explicó.

Endrud también subrayó la importancia que tiene México en la región y la calidad del trabajo de los colaboradores mexicanos.

“México es un país clave para Forvia, no sólo en la región de Norteamérica, sino a nivel mundial. Algunas de nuestras plantas con mejor desempeño están en

La nueva planta de Forvia otorgará empleo a más de mil 500 colaboradores.

México, y los miembros de estos equipos contribuyen constantemente en la mejora y creación de nuevos productos”, expresó.

En entrevista para Alianza Automotriz, resaltó el alcance de la producción que tendrá la planta de Nuevo León una vez que ésta esté trabajando al 100 por ciento.

“Vamos a tener una capacidad de producción para atender a más de dos millones de autos al año en el área de asientos, y 700 mil vehículos en la parte de interiores”, indicó.

FORVIA EN NUEVO LEÓN

Frank Huber, vicepresidente ejecutivo de asientos de Grupo Forvia, destacó la elección de Monterrey como sede de la nueva planta.

“Monterrey está en una ubicación perfecta para esto. Es una ciudad con

una larga y orgullosa cultura industrial y ha sido exitosa atrayendo grandes inversiones del sector automotriz. Algunas de las empresas más importantes de nuestra industria están presentes aquí, incluyendo a muchos de nuestros clientes y proveedores importantes”, afirmó.

Por su parte, Samuel García, gobernador de Nuevo León, aseveró que la entidad es atractiva para la llegada de empresas extranjeras. Dijo que el 50 por ciento de las nuevas inversiones de nearshoring que arriban al país son para su estado.

“Y dos de cada 10 dólares se invierten en Nuevo León. Y eso fue antes del anuncio de la llegada de Tesla. Entonces hay que aprovechar este boom porque sucede cada 100 años”, celebró.

Fotos: AA / Erick Morales.

Autoridades estatales y de Forvia cortaron el listón inaugural de las instalaciones.

Samuel García celebró la llegada de Forvia a Nuevo León.

Frank Huber destacó la ubicación geográfica de la nueva planta.

Esta planta producirá asientos para más de dos millones de vehículos al año.

EXPO MECÁNICO AUTOMOTRIZ INTERNACIONAL 2023

CAMBIA SU SEDE A LEÓN CON SORPRENDENTES INNOVACIONES

EL POLIFORUM DE LEÓN OFRECE INSTALACIONES CON MEJOR INFRAESTRUCTURA Y CAPACIDAD PARA RECIBIR A MÁS DE 18 MIL 500 VISITANTES EN DOS DÍAS DE EXPOSICIÓN, 15 Y 16 DE JUNIO

SERGIO RODRÍGUEZ

CON LA PRESENCIA de socios e invitados especiales la Confederación Nacional de Talleres Automotrices (CNT) llevó a cabo su Primera Reunión 2023 del Consejo Empresarial en la ciudad de León, Guanajuato, donde tendrá lugar su ya tradicional Expo Mecánico Automotriz Internacional, edición 2023.

La reunión dio inicio con un mensaje videograbado del presidente de ARIDRA, Antonio López Díaz, quien reiteró su apoyo a la CNT al mismo tiempo que expresó su confianza en que el evento tendrá un rotundo éxito en beneficio de la industria automotriz de México.

EXPO MECÁNICO AUTOMOTRIZ INTERNACIONAL 2023

En esta junta de trabajo Rudi Esquivel, presidente de la CNT, dio a conocer el cambio de sede de la ciudad de Guadalajara, Jalisco, al Poliforum de la ciudad de León, Guanajuato, donde, dijo, habrá un crecimiento del 100% en cuanto al espacio (4 mil 500 m2) de exposición, suficiente para más de 150 expositores. Expo Mecánico Automotriz estima una participación de más de 18 mil 500 visitantes entre el 15 y 16 de junio del presente año y una derrama económica para León, Guanajuato, de aproximadamente 550 millones de pesos.

NUEVO SOCIOS

Durante la reunión celebrada en la Sala de Consejo del Poliforum la CNT dio la bienvenida a Schaeffler Automotive Aftermarket México, Suministro Transamericano de Refacciones, OK Autopartes, CRC y Standard Motor Productos a quienes entregó nombramientos como nuevos socios y miembros del Consejo Empresarial de la CNT.

NUEVAS APP

El presidente de la CNT anunció a los asistentes la reactivación de la APP CNT desarrollada para ofrecer información de la Expo Mecánico Automotriz en donde habrá la posibilidad de registrarse para tener acceso al evento, además de información sobre conferencias, cursos y seminarios técnicos que tendrán lugar en el marco de dicho evento, además de la lista de expositores.

También dio a conocer el lanzamiento durante la Expo de la APP Conexión, la red social de la CNT que generará un ecosistema en donde, en tiempo real, todos los técnicos de México, America latina y las empresas afiliadas a la CNT, podrán interactuar de manera directa y sin intermediarios.

DELEGACIÓN ROSA

Como parte del programa la Ingeniera Beatriz Jiménez, delegada de la CNT, habló del programa Arranque Automotriz Incluyente, ESFE Ingeniería Rosa, un proyecto dirigido a todas aquellas mujeres que, por temas de estereotipos, falta de oportunidades laborales y de capacitación, se han dedicado a otro oficios por considerar equivocadamente que esta profesión es solo para hombres.

El programa Arranque Automotriz Incluyente hizo eco en los participantes quienes expresaron su apoyo en temas de capacitación para las mujeres que incursionen en la profesión de la reparación automotriz y ejerzan en los Centros Automotrices Incluyentes, con una visión de equidad de género.

ENCUESTA 2023

También se dio un informe de la encuesta 2022 que dio como resultado el Premio Nacional a la Calidad Automotriz 2022.

Rudy Esquivel recordó que el año pasado se realizaron 107 mil 928 encuestas de las cuales el 27% fueron físicas y el 73% fueron virtuales. Este año la CNT tiene 37 mil 973 encuestas registradas, el 62% físicas y el 38% virtuales, cifras que se espera sean superiores al 2022 debido a los eventos presenciales postpandemia.

La encuesta nacional se cerrará el 12 de octubre y el 24 de noviembre se entregarán los galardones que conforman el Premio Nacional a la Calidad Automotriz, respaldado por INA, ARIDRA, AMDA

Shaeffler Automotive Aftermarket México, nuevo socio de la CNT.

La CNT da a conocer pormenosres de la Expo Mecánico Automotriz Internacional 2023 en el Poliforum de León, Guanajuato.

y los Clúster automotrices del estado de Jalisco y del Estado de México

ENCUENTRO NACIONAL DEL AFTERMARKET

La Expo Mecánico Automotriz Internacional 2023 será el marco donde se celebre por primera ocasión el Encuentro Nacional de Aftermarket que busca acercar a 250 marcas líderes de las empresas fabricantes de autopartes con diversas organizaciones de talleres en México y América Latina con las cadenas de talleres más importantes del país.

CAPACITACIÓN

La CNT ha puesto énfasis, desde su nacimiento, en el tema de la capacitación técnica, motivo por el cual ha firmado convenios de colaboración con instituciones educativas como el Centro de Investigación y Desarrollo de la Formación para el Trabajo (CIDFORT) de la Dirección General de Centros de Formación para el Trabajo (DGCFT), Conalep, Cecati y se iniciaron gestiones para celebrar un convenio de colaboración con la SEP de Guanajuato para formar a jóvenes

interesados en adquirir conocimientos sobre mecánica automotriz y obtener sus certificados con validez oficial.

Cabe mencional que la CNT ha venido trabajando intensamente en la Ruta Nacional de Capacitación Automotriz 2023, un programa que cuenta con el apoyo de la Secretaría de Educación Pública (SEP).

En esta reunión se dio seguimiento al programa de equipamiento de aulas por parte de empresas fabricantes de partes automotrices en escuelas técnicas oficiales de la SEP, logrando con ello grandes beneficios tanto a las empresas participantes como a instituciones educativas y, desde luego, a estudiantes de mécanica automotriz.

E-COMMERCE DE AUTOPARTES

Raciel Soni, director general de OK Autopartes, presentó a los invitados a esta reunión de Consejo Empresarial de la CNT las ventajas de la venta online de autopartes en México. OK Autopartes es el primer Marketplace especializada en autopartes en México.

RECORRIDO POR LAS INSTALACIONES DEL POLIFORUM

Rudy Esquivel llevó a los participantes a esta reunión por un recorrido por el recinto ferial para que observaran la amplitud de las instalaciones y los diferentes salones donde se llevarán a cabo los seminarios de capacitación a los asistentes. Sin lugar a dudas el Poliforum de León ofrece todas las facilidades a expositores y visitantes locales, nacionales y extranjeros a la Expo Mecánico Automotriz Internacional León 2023.

Fotos: AA/ Sergio Rodríguez.

KeepOnGreen de Suministro Transamericano de Refacciones, recibe nombramiento de la CNT.

Shaeffler Automotive Aftermarket México, nuevo socio de la CNT.

Representantes de Standard Motor Productos se incorporan a la CNT.

Ok Autopartes recibe su nombramiento como nuevo socio de la CNT.

TAIPEI AMPA

EL FUTURO DE LA MOVILIDAD

EN LA EXPOSICIÓN TAIPEI AMPA

2023, FABRICANTES Y ARMADORAS

REITERARON SU COMPROMISO PARA DESARROLLAR PRODUCTOS AMIGABLES CON EL MEDIOAMBIENTE.

DESPUÉS DE UNA larga pausa, debido a la pandemia, que obligó a hacer eventos exclusivamente virtuales, uno de los shows más importantes del continente asiático abrió sus puertas a los miles de visitantes que acudieron al centro de convenciones TaiNEX1 de Taipei. El Taipei AMPA 2023 regresó de forma presencial con más de 820 expositores, al mismo tiempo que se realizó de manera virtual.

Organizado por Taitra (Taiwan External Trade Development Council), también se llevó a cabo el Autotronics Taipei y el 2035 E-Mobility, donde se analizó el presente y futuro de la movilidad.

Los temas principales fueron los combustibles alternativos, vehículos eléctricos y autónomos, los nuevos componentes, soluciones móviles inteligentes, plataformas de software y hardware y los servicios posventa.

CRECIMIENTO ASIÁTICO

Si bien la industria automotriz mundial tuvo una caída, Taiwán experimentó un crecimiento del 30% en las exportaciones debido al aumento de la demanda de vehículos y refacciones, así como por su capacidad de innovación y desarrollo de nuevas tecnologías, explicó la organización.

A través de un comunicado de prensa, Taipe AMPA dio a conocer las tendencias de Conectividad Autónoma y Compartida Electrificada (CASE) con soluciones IoV, EV, 5G y sistemas de gestión de flotas (FMS).

Con estas tecnologías, la región busca fortalecer la producción de piezas automotrices como ejes y transmisión que impulsen las ventas de la zona y convertirse en un proveedor a nivel mundial por lo que el Taipei AMPA 2023 es una

plataforma para ayudar a las empresas taiwanesas a ingresar al mercado internacional.

OBJETIVO, CERO EMISIONES

Como parte de la tendencia global de lograr cero emisiones para el 2050, al limitar el calentamiento global, muchos fabricantes están estableciendo objetivos para cumplir con los desafíos creando productos que cumplan con estos estándares industriales.

De acuerdo con datos internacionales, el transporte es el mayor contribuyente de las emisiones de gases de invernadero, por lo que la industria automotriz se ha unido en el objetivo de lograr la neutralidad de carbono para el 2040.

En este sentido, compañías como General Motors indicaron que se enfocarán

en reducir los contaminantes eliminando la producción de vehículos ligeros a gasolina para el 2035 y que sus vehículos funcionen con baterías.

Por su parte, Hyundai también promoverá tecnologías enfocadas en vehículos eléctricos con celdas de combustible y de hidrógeno.

Mientras que Kia se está preparando para hacer la transición a energías renovables. Ambas empresas están trabajando en la producción de hidrógeno verde ya que actualmente el 90% de la producción de hidrógeno se fabrica con combustibles fósiles.

Esto ofrece una oportunidad para aportar su grano de arena mediante refacciones y autopartes que funcionen con este tipo de vehículos.

(Con información de Lilia Domínguez)

Directivos de Taipei AMPA le dieron a bienvenida a miles de visitantes en la exposición.

Fotos: AA / Sandra Díaz.

La electromoviidad fue un tema muy importante en la exposición asiática.

Miles de visitantes regresaron a los pasillos de Taipei AMPA.

Los visitantes admiraron vehículos de nueva generación.

Las motocicletas también fueron parte importante en la exposición.

Marcas de lubricantes, autopartes y electromovilidad estuvieron presentes en Taipei AMPA.

Poema para una Madre

Ser una buena madre es todo un reto, no hay atajos para llevar a los hijos sino es por el camino correcto que deben andar. Dios bendiga a la madre que se esfuerza por sus hijos y aún con sus limitaciones les da lo mejor.

MADRE, DIOS TE hizo suave y frágil pero a la vez fuerte y firme, con temple para lograr lo que te propongas e impulsar a tu familia a seguir adelante.

Madre, has derramado lágrimas por los que más amas, has sentido alegría, dolor, aflicción y felicidad, eres una maravillosa mujer.

Madre, derramas lágrimas de dolor

por rebeldía de tus hijos, por enfermedad o dificultad pero también te emocionas hasta las lágrimas cuando los ves triunfar y prosperar.

Eres madre valiente, que defiendes con amor, corriges con sabiduría y llevas a tus hijos por el camino que deben andar para que cuando sean mayores no se aparten de él.

por Mery Bracho www.reflexionesmerybracho.com /2016/05/reflexiones-en-poema-para-una-madre.html

Dirigeatushijosporelcamino correcto,ycuandoseanmayores, noloabandonarán.

—Proverbios22:6

mguzman@alianzaeditores.com

echema@alianzaeditores.com

Un alto en el camino

Foto: StandretFreepik

MAYO

SEGUNDA MANO

¿Qué se debe revisar al comprar un auto usado?

ERICK MORALES ROMERO

DE ACUERDO CON datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), durante el 2022 se vendieron en el país un millón 246 mil 224 vehículos de contrabando regularizados y usados extranjeros. Dicha cifra superó en un 13.8% el número de autos nuevos comercializados: un millón 94 mil 609 unidades.

Este fenómeno se debe principalmente, entre otros factores, al encarecimiento de los autos nuevos, la inflación generalizada y las altas tasas de crédito para el financiamiento, lo cual no sólo ha provocado que se prefiera adquirir un auto usado, sino que inclusive el costo de este tipo de vehículos haya aumentado.

Según estimaciones de la propia AMDA, la venta de vehículos usados continuará y se incrementará durante los próximos meses. Frente a este panorama, es importante conocer los aspectos mecánicos, técnicos y legales de un auto con estas características antes de adquirirlo.

REVISIÓN MECÁNICA

Conocer las condiciones mecánicas de un auto usado es sustancial para determinar su compra. Alianza Automotriz se acercó al Instituto Tecnológico Roshfrans (ITR) y al Centro de Investigación y Desarrollo de la Formación para el Trabajo (CIDFORT), quienes señalaron algunos aspectos de este ámbito que son importantes revisar.

Recomendaron explorar las condiciones del motor, los amortiguadores, el estado de las llantas, el kilometraje, el sistema eléctrico, los soportes de motor, el embrague, la suspensión, los accesorios del interior, la climatización, el sistema de frenos y el desgaste al interior del vehículo. Asimismo, se debe examinar el certificado de verificación vehicular y la bitácora de mantenimiento, además de insistir en la oportunidad de llevar a cabo una prueba de manejo.

En el mismo sentido, Alejandro Rangel Herrera, instructor del Instituto Mexicano de Capacitación en Excelencia Automotriz de la Confederación Nacional de

ADQUIRIR UN VEHÍCULO USADO REQUIERE UNA SERIE DE INSPECCIONES MECÁNICAS, TÉCNICAS Y LEGALES QUE AYUDARÁN A CONOCER LAS CONDICIONES DEL AUTO Y ASÍ EVITAR SER VÍCTIMAS DE FRAUDE

Talleres (CNT) recomendó realizar una inspección visual y técnica en compañía de un mecánico de confianza, quien sabrá identificar problemas en el funcionamiento del vehículo que pueden pasar desapercibidos a simple vista.

En entrevista para Alianza Automotriz, el especialista explicó que en las pruebas visuales es importante verificar las condiciones del motor; por ejemplo, si hay humo de color azul o blanco, pues el primero significa que está consumiendo aceite, mientras que el segundo refiere que está pasando agua.

“Tenemos el problema de que algunos vehículos vienen muy ‘maquillados’, ocultando muchos detalles malos del auto. Y cuando una persona no es muy experta, puede ser engañada fácilmente”, explicó.

Asimismo, apuntó que es imprescindible revisar el sistema eléctrico, ya que ahí, por ejemplo, es posible conocer el funcionamiento de los frenos antibloqueo.

“Conviene un escaneo completo para ver si hay códigos de fallas guardados. Se pueden encontrar códigos por mantenimiento o códigos por alguna falla en los sistemas”, indicó.

Rangel Herrera coincidió en la importancia de realizar una prueba de manejo para conocer el funcionamiento y las condiciones del vehículo.

ANALIZANDO AL VEHÍCULO

Para la prueba de manejo, el ITR y el CIDFORT subrayan que la conducción del vehículo debe ser, sobre todo, agradable.

En el caso de un auto manual, al pisar el pedal de embrague debe sentirse suave sin rechinidos. Si en el momento de iniciar el trayecto vibra o realiza una especie de “zapateo”, puede haber desperfectos en el embrague o la caja de cambios. Se recomienda continuar hasta llegar a la quinta marcha (o sexta en algunos casos) y cerciorarse de que los cambios se realicen sin ruidos extraños.

Durante la prueba hay que acelerar, doblar y hacer frenadas severas para

comprobar las condiciones del auto en general. Es necesario verificar que la dirección no esté muy dura, puesto que debe sentirse suave y volver a su posición de reposo luego de virar. Asimismo, si se mueve el volante a la derecha o izquierda con el auto detenido, éste “no debe tener nada de juego antes de virar las ruedas hacia los costados”.

Si se frenó de improviso, pero a una velocidad controlada, el auto tiene que responder inmediatamente, realizando un frenado uniforme, sin derrapar, si es que tiene ABS. Además de que en estos ejercicios se comprobará que los cinturones de seguridad funcionan de manera correcta.

Durante la prueba de manejo no debe prender el “check engine”, la luz de batería o el indicador de freno de mano. “Sólo puedes ver encendidas las luces de los intermitentes para virar, las luces para la noche y si es que hay algún sistema

activado, como la doble tracción (4WD) o el control de estabilidad, por nombrar algunos”, explicaron.

Finalmente, se debe probar el limpiaparabrisas, el sistema defrost para desempañar, si enfría bien el aire acondicionado y comprobar qué tanta potencia pierde el auto al andar en “caminos pesados” con el aire acondicionado encendido. Así como inspeccionar el funcionamiento

de la radio, las bocinas y el resto de los accesorios del auto. Si alguno no funciona correctamente, puede ser una buena razón para no comprar el auto o reducir el precio del vehículo.

ASPECTOS LEGALES

Revisar las condiciones legales de un auto usado que se pretende comprar es esencial para evitar ser víctima de fraude. Alianza Automotriz consultó a ClikAuto, empresa dedicada a la compra y venta de vehículos seminuevos, la cual compartió algunos puntos a inspeccionar.

Uno de los documentos más importantes es la factura original del vehículo, misma que acredita al vendedor como dueño del mismo. En el caso de que haya tenido más de un propietario es necesario conocer a detalle el historial de venta del auto.

Se debe investigar si están al corriente trámites como la tenencia vehicular o la tarjeta de circulación. Además de que no tenga multas o infracciones pendientes por pagar.

Es fundamental realizar un contrato de compra-venta para establecer el estado del vehículo y los acuerdos económicos pactados.

“Es importante validar la legalidad de los documentos y que los pagos estén realizados, porque podemos recibir un papel, pero hay que verificar que esos pagos estén cargados en las plataformas de las distintas dependencias. Además de que coincidan y se cotejen todos los antiguos propietarios y que cada uno tenga sus facturaciones con una secuencia lógica”, explicó Ara López, gerente de operaciones y experiencia digital de ClikAuto.

Por su parte, Diego Sansón, CEO y cofundador de la compañía, recomendó realizar la verificación de estos documentos, inclusive si el vendedor es un amigo, familiar, compañero de trabajo o alguna persona cercana.

“Aunque el auto se compre en agencia o a gente de confianza, no quiere decir que esos documentos sean reales o no tengan problemas. Sin embargo, cotejarlos a veces es difícil porque no todos los registros de dependencias están online y por ahí no sabes si el coche fue emplacado en otro estado. Desde luego, es importante verificar que el auto no sea robado o remarcado”, subrayó.

Ilustración:CortesíaFreepik.

Asentamiento del motor recién ajustado

EXISTEN PRÁCTICAS NEGATIVAS QUE DAÑAN NUESTRO TRABAJO

AL HACER UNA reparación de motor es necesario poner atención a todos los detalles.

No hablamos de una reparación superflua, sino de un ajuste completo del motor donde se ven los maquinados, sus componentes internos como cilindros, cigüeñal, alojamiento de metales de biela y bancada entre otros.

En este caso es importe el correcto asentamiento del motor, pues cuando disponemos de un cilindro nuevo o bien cuando el cilindro fue rectificado, el bruñido deja unas aristas o surcos profundos en el cilindro.

En este caso el encargado de pulir estas aristas será el anillo en su movimiento de barrido ascendente y descendente, a este proceso se le llama periodo de asentamiento.

Este es un proceso que todo motor nuevo o rectificado debe pasar, el asentamiento es un proceso que ninguna máquina puede hacer.

Generalmente este periodo de asentamiento de motor se lleva a cabo durante los primeros 5000 km, que es periodo más crítico para el motor.

Si realizamos una correcta reparación del motor, el siguiente paso es llevar a cabo el asentamiento, con esto garantizamos su funcionamiento y prolongamos la vida del mismo.

Cuando tenemos dos piezas que no están “hermanadas”, por ejemplo, la camisa y el anillo, tendremos un paso de compartición hacia el cárter, así como paso de aceite del anillo hacia la cámara de combustión, por tal motivo es de suma importancia el asentamiento o “hermanamiento” de las dos piezas involucradas.

PRÁCTICAS NEGATIVAS

Lo que no se debe hacer a la hora de realizar el asentamiento es arrancar el motor y mantenerlo en ralentí por horas e incluso días, esta práctica es lo peor

que podemos hacerle a un motor recién reparado.

Para que el motor trabaje adecuadamente requiere de un caudal de aceite generoso.

Un motor automotriz e incluso uno industrial está diseñado para trabajar a un régimen de revoluciones medio, es decir, alrededor de 2500 y hasta 4000 revoluciones dependiendo del diseño del motor, asimismo, los sistemas de lubricación están diseñados para tener la mejor eficiencia a este rango de revoluciones.

En conclusión, esto significa que al no tener una lubricación suficiente y abundante se generan desgastes prematuros, aumento de temperatura, además de que no se ve favorecida la limpieza que le mismo aceite debería realiza al motor, retirando de esta manera todas las impurezas que se desprenden de forma natural

al estar en un periodo de asentamiento.

Tampoco debemos mantener el motor a altas revoluciones, así como forzar la carga. También se debe evitar frenar “con motor” durante los primeros 5000 km.

BUENAS PRÁCTICAS

Para un adecuado proceso de asentamiento de motor, se recomienda utilizar o sacar a la calle a rodar al vehículo, en un régimen medio y variable de revoluciones, sin forzarlo.

Es decir, usar el auto en ciudad o carretera, a un régimen de 1000 a 3000 RPM.

Un adecuado asentamiento alargará la vida útil del motor.

Foto: AA/ Aarón Ramírez.

Para terminar de ajustar el motor es necesario hacer un buen asentamiento para garantizar nuestro trabajo en la rectificación.

ALBERTO QUIROGA DICE

Comunicación visual

LA PRIMERA IMPRESIÓN ES DE VITAL IMPORTANCIA PARA QUE LOS USUARIOS REGRESEN A NUESTRO TALLER

APROXIMADAMENTE, UN 85% de la información que tenemos en nuestro cerebro, ha llegado a través de los ojos. Somos seres visuales, las imágenes tienen mucho más peso que las palabras.

Con base en lo anterior, no estaría de más cuidar la imagen que le mostramos al cliente, desde la fachada, el interior e incluso tus redes sociales. Te has preguntado ¿cuál es el mensaje que le estás mandando a tus clientes?, ¿es uno de orden o de desorden?, ¿de profesionalismo o de improvisación?

Ya en el tema de analizarnos, pregúntate cómo andas tú y tu equipo en cuanto a apariencia personal. ¿Qué es lo que le dicen, sin palabras, a los clientes con sus actitudes y comportamientos?

Hay algunos talleres que tienen una imagen tan descuidada, que casi a gritos silenciosos les piden a los clientes que

para observar cómo tratan a los clientes. En ocasiones afloran errores fundamentales en el trato.

Una vez, un amigo me mos

se le diga que somos expertos en mantenimiento, no nos va a creer si nuestras pinzas están oxidadas o nuestro escáner tiene la pantalla manchada.

Ilustración: Freepik.

EL DATO TÉCNICO DE SICAA

El escáner automotriz y el control de emisiones

CONOCE MÁS SOBRE LA HERRAMIENTA QUE “TRADUCE” LOS PROBLEMAS DE LOS VEHÍCULOS

PARA EL DIAGNÓSTICO de los sistemas electrónicos en los vehículos es necesario tener un equipo que pueda tener acceso al interior y nos “traduzca”, por así decirlo, los parámetros y condiciones de funcionamiento interno.

El escáner automotriz es esa herramienta que nos permite comunicarnos con la computadora o Electronic Control Unit (ECU) del vehículo y revisar las condiciones de funcionamiento y los códigos de falla que se encuentren presentes y/o almacenados en la memoria.

Dependiendo de las prestaciones del equipo, nos permitirá visualizar el cuadro congelado en el momento en que fue re-

gistrado algún código, también conocido como Diagnostic Trouble Code (DTC). Aquí podemos observar las condiciones específicas que el vehículo guardaba al momento de presentar la falla, lo cual es un excelente aporte para detectar fallas ocasionales que pueden presentarse solamente en condiciones especiales.

Otra fusión que puede estar presente y que es muy útil, es la visualización de los datos en tiempo real, lo que permite analizar el desempeño de componentes específicos, para observar si se encuentran dentro del rango de funcionamiento, pero muy cercanos a los límites, lo que puede ser un indicio de fallas en el corto plazo.

Sobre todo, en lo referente al control de emisiones contaminantes, el escáner puede ser un excelente aliado para la detección y corrección de fallas.

A continuación, compartiremos una lista de los parámetros que monitorea el Sistema de Diagnóstico a Bordo, mejor conocido como OBD II, cuyo principal objetivo es apoyar en la reducción de las emisiones a través de vigilar el buen funcionamiento de los sistemas automotrices.

Vigilancia de funcionamiento del catalizador

Diagnóstico de envejecimiento de las sondas Lambda

Pruebas de tensión de la sonda Lambda

Sistema de aire secundario

Sistema de retención de los vapores de combustible

Prueba de diagnóstico de fugas del sistema

de ventilación del depósito de combustible

Sistema de alimentación de combustible Fallos en la combustión

CAN-BUS

Unidad de control de gestión del motor

Todos los sensores y actuadores que intervienen en las emisiones.

EL TIP BÁSICO Medición de presión en cilindro de VW Saveiro

EN ESTA GRÁFICA se muestra la correlación entre señales CKP y CMP de un auto VW Saveiro 2015, con motor 1.6L y 16 válvulas. En la parte inferior se puede apreciar la curva de presión interna del cilindro No. 1, en la cual podemos identificar claramente los cuatro tiempos de un motor típico de combustión interna (admisión, compresión, explosión y escape).

La curva de presión de un cilindro nos permite visualizar fácilmente si hay pérdida de presión en alguno de los cilindros, debido a válvulas rotas, juntas con fugas, resortes de válvulas rotos o

vencidos, desgaste excesivo en el árbol de levas, etc. La gran ventaja es que por medio de esta curva podemos detectar la falla sin

necesidad de desmontar la cabeza del motor.

Esta señal se ha obtenido con el kit de sensores de presión y vacío Jovino.

Fuente: Ficha técnica No. 54, publicada con apoyo de MTE-Thomson.

Kit de sensores de presión y vacío JOVINO

Kit de sensores de presión y vacío JOVINO.

TIPS CNT

Sistema de inyección HDI Common Rail

LA UNIDAD DE control electrónica ECU utiliza una estrategia de control y entrega de combustible, con el objetivo de respetar las normas de control de emisión de contaminantes.

TIPOS DE INYECCIÓN ENTREGADOS POR EL CALCULADOR

Actualmente exigen la imposición del sistema EGR para la disminución de emisiones de NOx y un sistema electrónico de control de combustible para la disminución de azufre S02 en el combustible. La unidad de control electrónica entrega estratégicamente tres modos de inyección:

1.- Preinyección: Grados antes del punto muerto superior. Se

entrega un volumen discreto de combustible, a fin de lograr incrementar temperatura en la cámara de combustión por compresión, con ello se logra confort térmico para la inyección principal, reduciendo ruido y emisiones contaminantes al aprovechar correctamente el caudal de combustible inyectado durante la inyección principal.

LA UNIDAD DE CONTROL ELÉCTRICA ENTREGA TRES MODOS DE INYECCIÓN

Arquitectura por sensores

Posición del cigüeñal (CKP)

www.confederacion detalleres.org.mx

2.- Inyección principal: La unidad de control, bajo la información de petición del usuario y la cartografía de las informaciones de los sensores, entrega el volumen de combustible adecuado para la combustión, logrando el mayor rendimiento en el control medido de combustible.

3.- Postinyección: Momentos después de la inyección principal, y con carga en la corona del pistón, la unidad de control; ahora, entrega un volumen discreto de combustible, logrando el máximo empuje en el pistón, disminuyendo el ruido y emisiones contaminantes, favoreciendo la economía de combustible, disminuyendo importantemente el ruido y reduciendo satisfactoriamente le emisión de humo negro.

ARQUITECTURA DEL SISTEMA DE INYECCIÓN HDI

El sistema de inyección HDI (Hi Direct Injection) cuenta con una arquitectura electrónica, capaz de realizar los controles de entrega de inyección óptimos; logrando con ello, un perfecto rendimiento en la economía de combustible.

Temperatura del motor (ECT)

Temperatura del aire (IAT)

Temperatura del diésel (STF)

Temperatura del aceite (ST)

Caudalímetro de aire (MAF) Para control EGR

Presión en el colector de admisión (MAP)

Presión de sobrealimentación

Turbo

Presión de combustible en el riel (SPR)

Posición del pedal

Posición de árbol de levas (CAM)

Posición de la geometría del turbo Posición del embrague

Posición de pedal de freno

Presencia de agua en el diésel

Arquitectura de actuadores

Lámpara MIL (Malfuntion Indicator Lamp o Light)

Testigo de bujías de precalentamiento

Testigo de presencia de agua en el diésel

Termistencia de calentamiento del diésel

Bujías de precalentamiento

Electroválvula Waste Gate

Electroválvula de regulación del turbo

Electroválvula de regulación de alta presión de diésel

Caja de potencia de bujías de precalentamiento

Bloqueador de arranque

Interruptor de inercia

Bomba de baja presión en el tanque (algunos sistemas)

Electroválvula de desactivación de tercer pistón (algunas bombas)

Conector de diagnóstico

Especialista en atención y asesoría a clientes en servicio de posventa automotriz

CUERPO DE ACELERACIÓN

La vida del automóvil

ITZEL DEL VALLE EXISTEN DIVERSOS DISPOSITIVOS que componen nuestro vehículo, uno de ellos es el cuerpo de aceleración que, comparándolo con el cuerpo humano, podría ser el pulmón que oxigena nuestro vehículo.

En términos generales el cuerpo de aceleración permite que nuestro combustible rinda y mejore el rendimiento del motor.

Una de sus funciones es controlar la entrada de aire al múltiple de admisión. Esto lo realiza por medio de la válvula (mariposa) que se abre y cierra al accionar el acelerador.

Este dispositivo deberá suministrar con mucha precisión la cantidad de aire que se requiere para una combustión eficiente de combustible. Esta cantidad es de 14.7 partes de aire por litro de gasolina.

LA VÁLVULA (MARIPOSA)

La válvula comúnmente llamada mariposa consiste en una placa de metal que está acompañada de un eje. Estos aditamentos que se encuentran en un cilindro logran que cuando gire el eje, gire también la placa, y se tenga control del flujo de aire que llega al motor.

TIPOS DE VÁLVULAS MARIPOSA

Existen dos tipos de válvulas de mariposa para el cuerpo de aceleración: la válvula

de barril y la válvula deslizable. La válvula de barril se ensambla en un orificio cilíndrico y cuando gira el barril incrementa el paso del aire por el canal.

La válvula tipo deslizable está conectada al acelerador a través de una placa que se desliza por el exterior de la carcasa del cuerpo de aceleración.

LIMPIEZA DEL CUERPO DE ACELERACIÓN

El cuerpo de aceleración requiere de un mantenimiento cada determinado tiempo, esto con el objetivo de mejorar el funcionamiento del motor del vehículo. Una mezcla eficiente de aire con la gasolina significa un menor consumo de combustible.

Cuando el sensor de oxígeno percibe una mezcla deficiente se enciende en nuestro panel el testigo de motor (Check Engine).

También podemos detectar este tipo de falla cuando el control de baja velocidad (IAC) no regula correctamente la aceleración.

Cuando la mariposa no cierra de manera correcta se filtran impurezas por el ducto de admisión del cuerpo de aceleración. Estas impurezas son el polvo que se cuela por el filtro de aire y algunos residuos que provienen de la válvula de ventilación positiva del Carter (PCV). Este conjunto de elementos contaminantes produce inestabilidad y fallas en la potencia del motor.

EL PULMÓN QUE OXIGENA EL AUTO, REDUCE EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y MEJORA EL RENDIMIENTO DEL MOTOR

La limpieza se debe hacer en forma periódica por lo menos cada 40 mil km, se recomienda hacer en conjunto con la limpieza de inyectores, para tener una limpieza preventiva global.

Este mantenimiento puede realizarse de dos formas: La primera es directamente en el cuerpo sin desmontarlo. Utilizando el líquido adecuado para su limpieza, se

procede a desconectar la manguera de ingreso de aspiración que proviene del filtro de aire, con un trozo de tela se rocía el líquido limpiador, después se introduce la toma con la aleta de aceleración totalmente abierta. Se limpian las paredes del cuerpo de aceleración; se repite este procedimiento hasta que se observe totalmente limpio y libre de impurezas.

La segunda manera es desmontando el cuerpo de aceleración, pero se debe de tener extremo cuidado al retirar los sensores. Una vez desarmado, se deberá limpiar con el líquido en todas sus partes, hasta eliminar la suciedad. Se puede utilizar una lija para agua y pasar un trapo seco para quitar los residuos.

Para rearmarlo se puede emplear silicón para afianzar la unión. Terminado el ensamblaje, se revisa que todo esté en orden y se realiza una prueba sin mover el vehículo y conduciéndolo.

CUERPO DE ACELERACIÓN MOTORIZADO

Esta versión del cuerpo de aceleración consiste en un pedal que ejerce presión directa, pero gracias a esto permite mayor control en la aceleración.

Cuenta con un sensor electrónico APP y un sistema motorizado que mueve la mariposa del acelerador, que viene con un sensor que verifica la posición exacta de la mariposa. Todo se controla por medio de pulsos electrónicos regenerados por la computadora.

La computadora (EUC) codifica la posición del pedal y genera señales electrónicas para provocar la aceleración adecuada en el vehículo, equilibrando variables como: las emisiones, la temperatura del motor, la transmisión y los controles de tracción. Esto se lleva a cabo por medio de un motor eléctrico localizado en el interior del cuerpo de aceleración.

Este sistema es más preciso e integra otros sistemas: velocidad crucero, control de estabilidad y sistemas de tracción.

Foto: Cortesía Dorman

Herramientas para realizar la limpieza del cuerpo de aceleración

MARCAS Y PRODUCTOS

Sistema de aire acondicionado automotriz

EL AIRE ACONDICIONADO automotriz es un sistema que se encarga de enfriar, purificar y filtrar el aire en el habitáculo del vehículo.

Su funcionamiento óptimo depende del mantenimiento que se le brinde, ya que este mecanismo regula la temperatura interna del vehículo, controla la humedad y filtra las partículas contaminantes de manera eficaz.

El aire acondicionado se compone de distintas partes que, por etapas, va a llevar a cabo las siguientes funciones: enfriamiento, purificación y filtración del aire.

Las partes principales de este sistema y su funcionamiento son las siguientes:

Compresor del aire acondicionado: Su función es aspirar y comprimir el gas refrigerante proveniente del evaporador. Para lograr su cometido, el compresor incrementa la presión del gas refrigerante, que avanza hasta llegar al condensador.

En un sistema de aire acondicionado automotriz hay distintos tipos de compresores, destacando el compresor de pistón y el de scroll.

CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO:

Una vez comprimido el gas pasa por la parte superior del condensador, y es en ese punto donde comienza a enfriarse hasta que se condensa y llega a la base en estado líquido.

Algunos condensadores de aire acondicionado que se pueden encontrar son los siguientes:

reticulado de aluminio y aletas de aluminio.

FILTRO DESHIDRATADOR DEL AIRE ACONDICIONADO

Durante todo este proceso el filtro deshidratador se encarga de absorber la humedad y retener las partículas de impurezas que se generan dentro del aire acondicionado automotriz. Con el objetivo de que los microorganismos no

lleguen a la válvula de expansión ni al compresor de aire.

VÁLVULA DE EXPANSIÓN DEL AIRE ACONDICIONADO

Su función es hacer que la presión y la temperatura disminuyan. Con la finalidad de que el líquido refrigerante en el condensador se descomprima y se enfríe mucho más. Solo así comenzarán a acondicionarse los refrigerantes líquidos que van a pasar desde el condensador hasta el evaporador.

EVAPORADOR DEL AIRE ACONDICIONADO

El refrigerante frío y de presión baja que sale de la válvula de expansión llega al evaporador, donde se vuelve gas, se enfría más y es impulsado por un ventilador hacía el habitáculo. De este modo el aire obtenido logra refrescar el vehículo. Para finalizar, este gas vuelve hacia el compresor e inicia de nuevo el ciclo del aire acondicionado automotriz.

FILTRO DEL HABITÁCULO

Este se encarga de eliminar todas las partículas externas que ingresan al habitáculo automotriz y que pueden contaminar el aire. El filtro hará que el vehículo quede libre de bacterias, hollín, polvo y polen, garantizando la calidad del aire que circula dentro del vehículo.

FALLAS EN EL SISTEMA

Existen algunas causas por las cuales el aire acondicionado de nuestro vehículo no tiene la potencia necesaria para refrigerar, y son las siguientes:

El filtro del habitáculo está sucio o tapado. Es de los males el menor y el más económico. El filtro puede estar tan sucio que el aire frío no llega al habitáculo. Por ello la importancia de proporcionar un mantenimiento adecuado.

Problema eléctrico. Algún relé, fusible

ESTE

Compresor

Condensador

o conexión que requieran ser cambiados.

Fuga de gas en el sistema. El aire acondicionado es un circuito cerrado por lo que su funcionamiento puede presentar pérdidas de gas refrigerante y esto a causa del propio sistema.

Ventilador

Uno de los síntomas de que algo anda mal es la percepción de mal olor al encender el aire acondicionado, quiere decir que probablemente tenemos nuestro circuito lleno de hongos, bacterias y polvo, por tal motivo se va a requerir una limpieza para eliminar impurezas.

En épocas como el verano, debido a las altas temperaturas, es recomendable revisar el gas refrigerante del vehículo.

Las temperaturas son más altas durante el verano, por lo que es esencial revisar el gas refrigerante de tu auto. Es importante revisarlo ya que se utiliza para servir de medio transmisor en

El serpentín de tubos de cobre y aletas de aluminio.

El serpentín de tubo extruido plano.

El

SE ENCARGA DE ENFRIAR, PURIFICAR Y FILTRAR EL AIRE DEL HABITÁCULO

nuestro aire acondicionado. Por esto, si piensas salir de viaje será tu mejor aliado para soportar el calor del verano.

RECARGA DEL GAS REFRIGERANTE

A continuación, una serie de pasos a seguir antes de empezar a rellenar el gas refrigerante:

1.- Para mayor seguridad debemos colocarnos gafas y guantes de protección.

2.- Verificar cuánto y qué tipo de gas refrigerante necesita el auto. Estas indicaciones se encuentran dentro del motor en una calcomanía del fabricante, donde indica la cantidad exacta para el auto.

3.- Checar las condiciones del sistema de aire acondicionado, es decir:

Procedemos a encender el motor y accionamos el aire acondicionado a la velocidad más alta.

Si la manguera de recarga del gas refrigerante que compramos está equipada con un manómetro de presión, debemos usarlo para comprobar si el sistema necesita refrigerante. Si la presión se mantiene

constante en el rango recomendado, quiere decir que el sistema está lleno y no debe recargarse, si la presión está debajo del rango recomendado, deberá recargarse. Si no se tiene registro de presión, quiere decir que hay una fuga y deberá repararse para evitar más contaminación y humedad.

FUENTES: https://www. autozone.com. mx/expertips/ liquidos-y-quimicos/ sabes-comorecargar-el-gasrefrigerante-de-tu-au to?intcmp=HOM:AD T:4:20220731:202208 20:GEN:2split-blogcomo-recargar-gas https://blog. reparacionvehiculos.es/ aire-acondicionadoautomotriz

Ya revisados estos puntos se procede a la recarga de gas:

1.- El auto y el aire acondicionado deberán estar encendidos.

2.- Se coloca la manguera del gas refrigerante en el puerto de baja presión.

3.- Se abre la válvula de la lata de gas refrigerante hasta que se escuche que el gas pasa por la manguera, damos paso a liberar el contenido de la lata, esto dura un tiempo aproximado de cinco minutos.

Si la temperatura del exterior es mayor a los 20° centígrados, el contenido de la lata se descargará más rápido.

La lata de gas deberá tener el grifo de apertura arriba todo el tiempo para dar paso al refrigerante a un lado del sistema de aspiración y prevenir daños en el compresor, teniendo precaución para no sobrecargar.

4.- Al momento de llenar el depósito de gas, se debe cerrar la válvula y desconectar la manguera.

5.- Se debe revisar la temperatura de aire acondicionado, colocando un termómetro lápiz en la rejilla de ventilación del auto, pasado un minuto, la aguja deberá marcar entre 11° y 17° centígrados. Si marca menos temperatura, también el procedimiento estará correcto.

Existen diferentes marcas de gas refrigerante, en diferentes presentaciones, dependiendo el gramaje que se busque. Incluso existe una presentación que incluye un sellador de fugas, para evitar cualquier contratiempo.

Ilustración: Freepik.

Evaporador

Ventilador

Calor

Frío

Secador

Válvula de expansión

ACCIÓN ACCIÓN Mujeresen

COLABORACIÓN:

Beatríz Jiménez Ferrer

Ingeniería Rosa

CONFIGURACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA PARA HÍBRIDOS SOY TÉCNICO AUTOMOTRIZ Y MAMÁ A LA VEZ

LO DIFICIL NO ES LLEGAR, SINO MANTENERSE

BATERÍA

Configuración y carga de la batería para híbridos

LA BATERÍA DE ION LITIO DE USO AUTOMOTRIZ, ES TAMBIÉN UTILIZADA EN LAPTOPS Y CELULARES, ES LIVIANA Y CONSERVA SU CARGA INCLUSO CUANDO NO ESTÁ EN USO

ANTES DE EMPEZAR vamos a definir qué es una batería eléctrica. Se denomina batería eléctrica a un sistema capaz de almacenar energía en forma química que posteriormente, es capaz de transformar en energía eléctrica. Los materiales que conforman una batería poseen unas propiedades concretas que motivan la acumulación de energía química, además, se encuentran dispuestos entre ellos a favorecer que se produzcan los procesos químicos que tienen lugar en su interior.

El que una batería tenga unas características u otras de comportamiento depende en gran medida del material del que estén compuestos los electrodos y el electrolito. Estos materiales serán los que definan que una batería se considere de un tipo concreto. Las baterías en las que se va a centrar este estudio son las denominadas baterías de ion-litio, nombre que reciben debido a que es el litio el compuesto que proporciona los iones.

En conclusión, al conectar la batería a la fuente de alimentación se producirá la separación de iones que se hallan en el electrolito, los cuales se transferirán entre los electrodos como producto de la reacción de oxidación-reducción, fenómeno denominado como transferencia de carga.

FUNCIONAMIENTO

En primer lugar, la resistencia interna de la batería, propia de las leyes fundamentales de la química y la electricidad, se deberá tener en cuenta. Se representará como una resistencia denominada resistencia óhmica. Se calculará experimentalmente siguiendo la Ley de Ohm, teniendo en cuenta la tensión de la batería y la corriente instantánea que circula por ella.

Para representar cómo influye el estado de carga en el que se encuentra la batería en la tensión en circuito abierto, se usará para el modelo una fuente de

tensión variable, dependiente del nivel de carga. El estado de carga propio de la batería se obtendrá por el método de Coulomb, o también denominado método de integración amperios-hora.

Cuando la batería se encuentra en un estado de carga concreto, la tensión en circuito abierto tendrá un valor u otro en caso de que la batería se encuentre sometida a un proceso de carga o descarga.

Dicho de otra forma, un estado de carga determinado puede tener asignadas distintas tensiones en circuito abierto. Este fenómeno recibe el nombre de histéresis y puede ser representado mediante una tensión de histéresis, por medio de una resistencia en serie a un diodo, que a su vez tendrán en paralelo otro diodo. Los diodos forzarán que la corriente en el proceso de carga pase por una rama y en la descarga circule por la rama complementaria, creándose así la diferencia de potencial como consecuencia de la tensión de la resistencia situada en una de las ramas.

Los electrodos de las baterías de ión-litio de este metal y de carbono son mucho más ligeros reduciendo considerablemente el peso por una misma cantidad de carga almacenada. El litio es un metal muy reactivo: posee una gran cantidad de energía potencial almacenada entre sus átomos o enlaces atómicos contenida en muy poco espacio, pudiendo reducir el

volumen de las baterías para una misma cantidad de carga en comparación con otro tipo de baterías.

En los autos híbridos, el sistema de Batería y Motor Eléctrico complementan el motor de combustión interna. Sin embargo, en los vehículos eléctricos, la batería juega el papel principal, y su mal funcionamiento afecta la operación completa del auto.

Las baterías en vehículos híbridos y eléctricos son diferentes dependiendo su origen de fabricación. Las más conocidas son las baterías de ion litio. También es común la batería de Níquel-Metal (NiMH) y la batería de ácido de plomo sellada.

BATERÍA DE ION LITIO

La batería de ion litio de uso automotriz, es también utilizada en laptops y celulares, su ventaja es que es liviana y conserva su carga incluso cuando no está en uso durante tiempo prolongado.

Este tipo de baterías no demandan de mantenimiento frecuente, pero sí necesitan reemplazo (o regeneración) cada 2 o 3 años para que el vehículo híbrido y eléctrico funcione a plena capacidad.

Es importante que el técnico automotriz estudie y se actualice sobre el mantenimiento y restitución de estos paquetes de baterías, ya que es una excelente oportunidad de negocio para los talleres automotrices.

CRIANZA AUTOMOTRIZ

Soy técnico automotriz y mamá a la vez

DEL TOTAL DE MUJERES EN LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ EL 90% SON MAMÁS Y EL 10% PERSIGUEN EL MISMO SUEÑO, ¿CÓMO SE VIVE EN LOS TALLERES ESTA FACETA?

SIN DUDA, SI eres hombre y eres mecánico, tu hijo querrá seguir tus pasos o, mejor aún, no saldrá del taller. Y ¿qué pasa si mamá es mecánico? ¿La hija querrá ser mecánica? Suena a seguir etiquetando una profesión por el género ¿no creen?

Es importante asumir que la educación hacia la equidad de género viene desde los valores a las profesiones que aportemos a nuestros hijos, y que un hijo pueda aspirar a seguir la profesión de la mamá sea cual sea y, viceversa, que la hija quiera asumir la profesión del padre sin importar si es mecánico, carpintero, herrero, doctor, abogado etc., esto es lo que sería verdaderamente los primeros pasos a la equidad de género.

SOY MUJER, SOY MECÁNICA

Y SOY MAMÁ

Sabemos que somos un porcentaje mínimo las mujeres que combinamos esta profesión con la maternidad, pero ¿cómo se vive?

En ESFE Ingeniería Rosa, contamos con actividades de integración, por ejemplo, hemos creado la de “el empleado del mes” donde se premia al mejor técnico del taller, otorgándoles un bono, un reconocimiento y un día laboral hijo(a), es decir, este día el hijo(a) podrá asistir al centro automotriz para ver a su mamá o papá trabajar y desempeñarse en sus actividades diarias. Sin duda, esto es un gran paso para nosotros ya que a las técnicas les ha traído una gran seguridad para trasmitir a sus hijos que las capacidades laborales no son tema de género si no de entrega y pasión.

También en esta faceta las técnicas cuentan con el apoyo de horarios flexibles y estratégicos para poder cubrir el rol de mamás, escuela, juntas, y el tiempo

para apoyar en actividades que sus hijos requieran, un reto para los nuevos talleres que están interesados a ser incluyentes, es decir, apostar por la productividad con procesos que permitan dar estos tiempos sobre todo a ellas que requieren llegar a casa y quitarse el overol para convertirse en mamás.

Es importante contemplar estas acciones como centro automotriz ya que estamos hablando de un trabajo que es altamente demandante, donde sabemos que todo puede ir bien hasta que el auto ya no arrancó, se encontró una nueva fuga de anticongelante o la pieza no se

puede desarmar, sumado a lo anterior, el cliente requiere su auto para ayer.

Estamos ante una profesión altamente volátil, es por ellos que se requiere de un plan “b” para poder equilibrar los resultados que se esperan sin perder de vista que también hay motores humanos que nos esperan en nuestros hogares.

Así como la mujeres hemos asumido roles en áreas exclusivas para hombres, al interior del hogar, los padres también pueden buscar alternativas para involucrarse activamente en la educación de sus hijos de manera que faciliten el desarrollo profesional de la madre.

CAPACITACIÓN

Lo difícil no es llegar, sino mantenerse

ESQUEMAS LABORALES FLEXIBLES Y LA CAPACITACIÓN A MUJERES MECÁNICAS SERÁN LA BASE PARA EL CRECIMIENTO

LOS CAMINOS DE la vida están llenos de logros y fracasos, pero también de muchas metas y desafíos. Desde muy jóvenes buscamos el mejor camino para alcanzar un lugar en nuestras propias vidas. Estudiamos para graduarnos y lograr la posición que siempre hemos soñado, que nos ayude a encontrar la felicidad, como persona y como mujer. Con el esfuerzo y dedicación alcanzamos esa cúspide, donde podemos ser realmente felices.

Quiero compartir con ustedes este tema porque el camino recorrido para este proyecto llamado Ingeniería Rosa no ha sido fácil.

Cada logro de las mujeres, que actualmente han llegado a materializar su sueño de ser mecánicas, ha estado acompañado no de una sino de varias caídas, de dudas, de sacrificios, de estigmas que aún suenan en su cerebro, que toman fuerza cuando se enfrentaron a la frustración, pero con todo esto han llegado.

Sin embrago, estamos en la etapa donde mantenerse será su prueba final, sabemos que no depende 100% de ellas, se requiere del apoyo y la solidaridad para ayudarles a mantenerse en la lucha diaria .

Por todo lo anterior, y como lo he venido externando, hago una invitación a que hagamos sinergia y sumemos esfuerzos para que ellas puedan mantenerse y crecer en la industria, apostemos por el equipo perfecto en los talleres mecánicos , hombre y mujer juntos en la reparación de vehículos.

Sin olvidar lo más importante para este cambio y trasmutación, les comentaré:

Actualmente hay un proceso de transformación global acelerado que está cambiando la forma en que entendemos la movilidad y que demanda cambios profundos en los sistemas que la conforman.

La energía eléctrica, y la forma en que se produce, impactará de manera significativa

no solo el destino de la producción de autos, sino la agenda en materia de movilidad sustentable. México se ha ganado una posición privilegiada en el contexto global de la industria automotriz y sería desafortunado que perdiéramos ese lugar.

En este contexto es que los invito a apostar por la capacitación, formación, certificación y profesionalización constante. Si consideras que como taller no requieres actualizarte, no estarás dentro de este cambio y no serás competente.

La base de este proyecto es, sin duda, la profesionalizacion, por ello es que hemos preparado para la nueva integrante del taller, un programa que la llevará no solo a mantenerse en este giro sino a crecer e innovar, apostando totalmente a la capacitación y desarrollo constante.

El pasado 17 de abril dimos inicio a la primera academia de mujeres mecánicas totalmente gratis, donde el objetivo es integrarlas al campo laboral. Se ha realizado una preselección a través de un primer filtro, el psicométrico, donde el enfoque es localizar a todas aquellas mujeres que estén buscando una oportunidad en este giro .

El curso de la academia contará con un programa 80% práctico y 20% teórico. A diferencia de las escuelas donde se estudian las carreras técnicas en 3 años, es esta academía estarán listas para integrarse al campo laboral en 3 meses, una vez integradas podrán conseguir la certificación, con estándares de competencias laborales como lo requiere el marcado. Como podrán observar, se requiere apostar a la profesionalización y capacitación de las técnicas mecánicas, ésta es una de las principales herramientas para mantenerse en este giro y para el proyecto de Ingeniería Rosa, simplemente es el inicio de un gran cambio.