Alianza Flotillera Julio 2014 Edición 194

En este número

México, D.F. julio de 2014 Año 17 · No. 194 Directora General María I. Guzmán Figueroa mguzman@alianzaeditores.com

Editorial Después de la venta • 5

Breves Abren punto de venta de usados • 6

Directora Elia Chema Guzmán echema@alianzaeditores.com

Junta Anual de Postventa 2014, crecimiento constante • 8 Cummins Filtration, mejor proveedor de PACCAR Parts • 9

Directora Editorial Yaneth Rojas Amézquita yrojas@alianzaeditores.com

Distinguen a ejecutivo del año • 10 Paccar Parts destaca a proovedores • 10

Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios Sergio Rodríguez Contreras srodriguez@alianzaeditores.com Director de Arte y Diseño Sergio E. León Rodríguez sleon@alianzaeditores.com Illustración y Diseño Gloria Gutiérrez Alva galva@alianzaeditores.com Coordinación de Fotografía e Imagen Rodrigo Pérez Yescas rperez@alianzaeditores.com

Continental impulsa tecnología ambiental • 11 Zapata Camiones, moviendo juntos a México • 13 DFSM décimo aniversario del programa de certificaciones para enlaces financieros • 14 En portada Cascadia de Freightliner, máximo rendimiento • 16 Daimler Trucks refuerza objetivos • 18 Entrevista Alex Theissen Long, tres décadas de pasión por el autotransporte • 20 Expo Proveedores del Transporte 2014 • 24

Redacción Sonia Vázquez Espinosa svazquez@alianzaeditores.com

Continental en el mundial • 26

Yadira Becerril Lara ybecerril@alianzaeditores.com

Abren refaccionaria Volvo en el DF • 26 Sondeo ¿Qué opinan los flotilleros? • 28

Información Internacional Lilia Domínguez ldominguez@alianzaeditores.com

Reportaje Armadoras potencializan Postventa • 30

Ventas Marco Antonio Rivera mrivera@alianzaeditores.com

Motores a gas natural en vehículos industriales • 36 Todo Transporte Camiones de carga Clase 5 y 6 • 38

Cobranza José Hugo Castro hcastro@alianzaeditores.com

En alianza con Trucka pisa el acelerador • 42 Querétaro se pone verde • 44

Reparto de publicaciones Damián Ortega Serrano

Scania City Wide rueda en México • 46

Alma Chema Guzmán almachema@alianzaeditores.com

Irizar, récord en facturación • 46

Suscripciones Adriana Huacuja suscripciones@alianzaeditores.com

Tel.: 5543 4491 con siete líneas Fax: 5543 6521 dirgeneral@alianzaeditores.com suscripciones@alianzaeditores.com redaccion@alianzaeditores.com ventas@alianzaeditores.com

www.alianzaflotillera.com Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas, Fax 5543-6521. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-1998-091718080500. ISSN 1405-8529. Franqueo Pagado.

Publicación Mensual. Permiso No. 004- 0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.

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Ford Transit 2015 • 47 Estadísticas Lejos de la meta • 48 Un Alto en el Camino Cuando yo me vaya… • 50

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EDITORIAL

Después de la venta

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a palabra postventa se deriva del latín “post” que significa después, al unirse con la palabra venta se define como “después de la venta”. Sin embrago, este término tan utilizado en el ámbito empresarial no define por sí mismo todo el conjunto de actividades y operaciones que se realizan después de cualquiera transacción mercantil.

Por tanto, la postventa prepara y hasta asegura ventas posteriores, además de consolidar las pasadas.

Tan es así, que hoy día las armadoras de vehículos pesados tienen como punto clave la postventa, la cual pasó al primer plano tras detectar las grandes oportunidades que esta área tiene para incrementar y retener a los clientes.

Y más aún, si se toma en cuenta que el servicio postventa, que engloba abastecimiento oportuno de autopartes y servicios de garantía, con atención personalizada, ahora ya es un requisito para la exitosa participación de las firmas en un mercado cada vez más demandante y conocedor, como es el autotransporte.

Ahora, ya no sólo basta con ofrecer el mejor producto o el precio más competitivo, la clave está en mantener leal al cliente, a través de la implementación de atractivos esquemas de postventa que “apa­ pachen” y garanticen la circulación continua de las unidades.

Actualmente, las empresas de transporte no se pueden dar el lujo de mantener parados los vehículos en los talleres por falta de una pieza o por alguna reparación mayor, lo que ha dado como resultado que los fabricantes y sus redes de distribución pongan mayor atención en este punto.

La tarea para satisfacer al 100 por ciento el mejor servicio no ha sido fácil, pero tampoco imposible. El camino hacia la excelencia lleva una buena delantera, cuyo éxito ha sido potenciar las áreas de servicio técnico y de postventa de las armadoras y sus redes de concesionarios, ya que si el transportista recibe un buen servicio o atención, es muy probable que nuevamente adquiera sus productos y también los recomiende con otros posibles consumidores.

Ahora sólo queda no bajar la guardia, sino todo lo contrario, buscar las mejores fórmulas para atender adecuadamente al cliente y tener en claro que “la postventa hace la diferencia”.

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Abren punto de venta de usados

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on la expectativa de colocar cerca de 50 unidades seminuevas de la marca Volvo, Camionera Diesel de Cuautitlán abrió las puertas de su primer centro de ventas de este tipo de unidades, las cuales podrán ser adquiridas con los mejores precios y sistemas de adquisición. Carlos Avilés, director general de la distribuidora, señalo que con este punto, sus operaciones se complementan a la distribución de vehículos nuevos de las marcas Volvo y Mac, así como a la venta de refacciones, inaugurada recientemente cerca de la Central Camionera del Norte. También, se suma un Bodi Shop, centro para unidades colisionadas, que atiende unidades de todas las marcas.

Bridgestone

expande servicio

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DHL reconoce a transportistas

ridgestone de México, fabricante de neumáticos, inauguró un nuevo Centro de Servicio en Culiacán, Sinaloa, con el que suman 573 puntos de distribución directos y asociados alrededor de la República Mexicana. Dichas instalaciones, proporcionarán servicios de: alineación, balanceo, suspensión, servicios para llantas, cambio de aceite, además de estar disponibles las distintas líneas de producto, entre ellas la de TBR y Renovado.

“Es un honor y un privilegio para la familia Clouthier inaugurar este punto con el que se inicia un nuevo camino, al habernos integrado al gran equipo de distribuidores Bridgestone, confirmando así que es el inicio de una larga y fructífera relación comercial”, señaló Marco Antonio Clouthier, propietario del nuevo centro de servicio, el cual cuenta con mil 800 metros cuadrados.

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Pirelli lanza llantas Carrier

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a marca italiana de neumáticos, Pirelli, lanzó al mercado mexicano su nueva línea de llantas para vehículos comerciales, Carrier, enfocada principalmente para vanes y camiones ligeros de carga. Las nuevas llantas, presentan un diseño de piso y un perfil geométrico, junto con un avanzado compuesto de sílica, lo que aumenta el kilometraje en aproximadamente 30 por ciento y el desempeño.

“Estas significativas mejoras han dado lugar a un cambio de nombre y con esto damos a entender que se trata de un nuevo producto. Nos hemos asegurado que las medidas más populares estén disponibles para su venta en nuestro país, y así dar el servicio adecuado”, mencionó Omar Golding, gerente de mercadotecnia de Pirelli en México. Esta gama, es el reemplazo en el mercado mexicanos de la Chrono2, y se hará gradualmente a lo largo del 2014 y 2015 con las correspondientes medidas lanzadas, para alcanzar en el segundo semestre del 2015, un total de 34 medidas.

or sus altos niveles de servicio, DHL Supply Chain reconoció a 39 transportistas por su contribución al éxito de la firma de paquetería en el país. "Este el segundo galardón nacional DHL al transporte, que es posible gracias a la dedicación de alrededor de 400 socios comerciales de transporte, quienes son esenciales para otorgar la mejor calidad en el servicio", señaló Daniel Pardo, vicepresidente senior y director general de la firma en el país.

Entre los ganadores de este segundo reconocimiento al transporte, destacó Transportadora Consolidada, y Potosinos Outsourcing, entre otras empresas que cumplieron con las expectativas de indicadores clave de rendimiento. Para la entrega del premio, la compañía de logística y mensajería clasificó en cinco categorías a los transportistas: colaboración en proyectos e iniciativas, larga trayectoria, multisectorial, niveles de servicio por sector, y socio estratégico.

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Junta Anual de Postventa 2014

Crecimiento constante

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ara tener una relación más cercana con sus clientes y superar las expectativas que deman­ dan, PACCAR Parts México llevó a cabo su Junta Anual de Postventa 2014 en Cancún, Quintana Roo, con el propósito de fortalecer el trabajo conjunto con su red de distribución y de proveedores, y hacer la sinergia perfecta en pro del autotransporte nacional.

Así, con el lema: “Nuestra fuerza, nuestros clientes”, la firma, en el marco de la reunión, resaltó que prueba del servicio y productos de calidad que brinda a sus clientes, Kenworth lleva un crecimiento constante.

“En los últimos 10 años hemos colocado más de 100 mil unidades en las carreteras de México y Latinoamérica. Nuestra oportunidad de crecimiento está a la vista de todos, hemos generado un mercado y debemos estar cerca de él. Queremos extender los beneficios de nuestros programas de postventa que tenemos disponibles para mantener nuestra pre­ sencia”, señaló Carlos Ayala, director comercial para México y Latinoamérica de PACCAR México.

El reto 2014 Francisco Navarro, director de ventas para México y Latinoamérica de PACCAR Parts, detalló que las metas para el presente año están enfocadas en lograr un crecimiento de 25 por ciento, así como un 14 por ciento más en la fuerza de ventas y 10 puntos de comercialización de partes en la República Mexicana.

Explicó que para lograr ese objetivo, se trabajará en el programa de flotas, que con un enfoque y seguimiento continuo, garantizará la preferen­ cia de los clientes; un proyecto de facturación centralizada que ayudará a ser más eficientes y aumentar su línea de producto TRP para capturar un segmento de mercado, además de asegurar un mejor servicio a los transportistas.

Por su parte, Tony McQuary, director adjunto de ventas y mercadotecnia de PACCAR Parts, reiteró que cada una de las estrategias de la firma están dirigidas a estrechar la relación con los clientes.

Adelantó el arribo de nuevas tecnologías como PromoPort, Support Link y Parts Link, además de la incursión de nuevos componentes de las líneas TRP y Winch, iniciativas que buscan incrementar el potencial de los clientes actuales.

De esta manera, con el fin de otorgar servicios de calidad a los clientes y una mejor experiencia en el servicio postventa, el directivo habló de los beneficios que se han ido sumando a cada una de las concesionarias, tales como: Dealer Vision, un nuevo sitio en internet que permite conocer a los usuarios la oferta de refacciones y servicio disponibles en sus localidades.

Entre otras ventajas, destacó las bondades del Programa de Tarjeta de Lealtad, a través de la cual se logra obtener atractivos descuentos en refacciones.

Distinciones Para reconocer la excelencia y constancia en el trabajo, PACCAR Parts México hizo entrega de la presea al Mejor Concesionario en la Utilización de Herramientas RPM a Kenworth del Río Bravo, resultado de su tenaci­ dad y compromiso durante el 2013.

En la categoría de Premios Espe­ciales, la firma cedió el reco­ nocimiento al Mejor Equipo de Refacciones y Servicio 2013 a Kenworth de Cuautitlán. Igual­ mente, galardonó a Alfredo Martos de Kenworth del Centro, con el Premio al Ejecutivo del Año 2013.

En la categoría al Proveedor del Año, PACCAR Parts distinguió a Cummins Filtration, mientras que TMD Friction fue nombrado como el Mejor Proveedor en Ventas y Mercadotecnia.

Cummins Filtration recibió el reconocimiento por Fleetguard, su marca filial, con la cual logró implementar el programa de ventas con mayor crecimiento de todo el país gracias a su trabajo en conjunto con diversas áreas de PACCAR Parts y a las soluciones de vanguardia que sus productos ofrecen.

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Mejor proveedor de PACCAR Parts

l especialista global en sistemas de filtración, refrigerantes y aditivos de combustible para motores comerciales Cummins Filtration, y debido al excelente trabajo realizado por su marca filial Fleetguard, recibió el reconocimiento como “Proveedor del Año” por parte de PACCAR Parts.

En el marco de la Junta Postventa 2014, realizada en Cancún, Quintana Roo, Cummins Filtration obtuvo la distinción por haber excedido las expectativas en las áreas de servicio y venta de refacciones.

Su trabajo en conjunto con los departamentos de servicio, ventas, logística y atención al cliente de PACCAR Parts, le llevaron a desarrollar el programa de ventas con mayor crecimiento de todo el país entre los distribuidores PACCAR. “Es una gran distinción, estamos muy honrados de que nos lo hayan dado, y es resultado del trabajo en equipo de toda el área de filtración de la marca Fleetguard”, expresó Pedro Zermeño, Director de Ventas y Mercadotecnia de Componentes para México y Centroamérica de Cummins Filtration.

Destacado desempeño

Fleetguard logró un destacado desempeño operativo gracias a su participación en programas destinados a la atracción de nuevos clientes, como lo son: el “Programa de flotas” y el “Reto de ventas”.

Debido a la implementación de estos esquemas, Cummins Filtration obtuvo un crecimiento de 16 por ciento en ventas de partes PACCAR. De acuerdo con Zermeño, para 2014 se tiene proyectado crecer en la misma medida: más de 15 por ciento.

El éxito de Fleetguard está cimentado en el programa de PACCAR Parts llamado “Cerrando la brecha”, que consiste en que el distribuidor selecciona a algunos miembros de su personal para que viajen a la matriz de PACCAR en Renton, Washington, para ser capacitados en las características y ventajas de cada uno de los productos que Fleetguard provee para las unidades manufacturadas por PACCAR.

Adicionalmente, Fleetguard procura que al menos una persona de cada uno de sus distribuidores esté certificada como especialista en filtros. Ello, permite que el distribuidor pueda hacer una venta más técnica, que no esté solamente supeditada al precio.

“Muchas veces el producto sólo se entrega y no hay un servicio adicional a eso. Aquí, lo que nosotros hacemos es no nada más dar un filtro, sino una solución. Eso es lo más importante, la solución de la venta”, explicó Zermeño.

Fleetguard tiene el 49 por ciento de la participación del mercado de vehículos pesados en el ramo de la filtración y los refrigerantes, éxito derivado del esfuerzo en inversión que la marca ha hecho para desarrollar productos de vanguardia. Ejemplo de ello, la tecnología patentada “Ver es Creer”, la cual facilita al usuario determinar cuando NO es necesario cambiar el filtro.

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Distinguen a Ejecutivo del Año Elia Chema Guzmán

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ACCAR Parts México reconoció a Alfredo Martos como el “Ejecutivo del Año” por sus logros al frente de BACE Kenworth durante su Junta de Postventa 2014, efectuada en Cancún, Quintana Roo. Para lograr esta distinción, el directivo, junto con su equipo, alcanzó un incremento de 15 por ciento en ventas menudeo; 2º por ciento de crecimiento en la comercialización de refacciones PACCAR Parts; y un aumento de 20 por ciento en las ventas de productos TRP. A ello, se sumó la implementación exitosa del programa Managed Dealer Inventory (MDI), con 97 por ciento de disponibilidad y 95 por ciento de amplitud de producto.

“Honestamente recibí el reconocimiento, pero el trabajo es de mi equipo, mi única labor es exigir que lleguen a las metas, y apoyando en todo momento, a veces arriesgándonos en endeudarnos, pero ellos hicieron todo el trabajo”, resaltó el directivo.

Cabe destacar que Alfredo Martos tomó las riendas de BACE Kenworth en el año 2000, y desde entonces ha logrado consolidar un equipo de 520 colaboradores distribuidos a lo largo de los 16 puntos de venta que tiene la concesionaria Kenworth del Centro en los estados de Guanajuato, Aguascalientes y Zacatecas; y Kenworth del Bajío en los estados de Guanajuato, San Luis Potosí y Querétaro.

Destaca a proveedores Elia Chema Guzmán urante la Junta Anual de Postventa 2014 de PACCAR Parts en Cancún, Quintana Roo, se reconoció la labor de los provee­ dores de la firma, así como sus resultados positivos del año pasado.

En esta ocasión, en la categoría al Proveedor del Año, PACCAR Parts distinguió a Cummins Filtration, por su marca Fleetguard, la cual logró implementar el pro­ grama de ventas con mayor crecimiento de todo el país, derivado de las soluciones de van­ guardia que sus produc­ tos ofrecen.

Asimismo, la firma galardonó a TMD Friction como el Mejor Proveedor en Soporte en Ventas y Mercadotecnia. Esto, por la buena ejecución de programas específicos y herramientas para los talleres de servicio de la red, y para vendedores externos. También, por su participación en programas de volumen y flotas, entre otros aspectos.

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Adicional a estos proveedores, en el marco de la reunión también figuraron compañías como Representaciones MKJ, quien mostró a los asistentes su amplia oferta para el autotransporte a través de marcas como JOST, Firestone, Leece Neville, Phillips y BorgWarner.

De igual manera, sobresalió Kinedyne, que de nueva cuenta demostró su liderazgo en sistemas de sujeción de calidad mundial.

Igualmente, figuró Hendrickson con la exhibición de su gama de productos para suspensiones de camión y remolque.

También, participó en la reunión Pochteca, la comercializadora más grande de lubricantes en México de las marcas Shell (Rimula, Tellus, Spirax, Retinax), además de otras empresas proveedoras de PACCAR Parts.

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Continental

impulsa tecnología ambiental

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l fabricante de llantas Continental y el Instituto Fraunhofer de Biología Molecular y Ecología Aplicada (IME) de la Universidad de Münster, recibieron el premio GreenTec 2014 por el desarrollo conjunto del proyecto "RUBIN”, surgimiento industrial del caucho natural deri­ vado del diente de león.

De acuerdo con el jurado, conformado por 60 exper­ tos de la industria, el mundo académico, asociaciones especializadas y medios de comunicación, dicho proyecto es un ejemplo de compromiso con el medio ambiente y tecnología ambiental de vanguardia en la categoría "Automovilidad".

Cabe destacar que los premios GreenTec, otorgados por primera vez en 2008, reconocen proyectos excepcionales en 14 diferentes categorías, siendo los más importantes los de Europa en el ramo empresarial y ambiental.

"Estamos muy complacidos por recibir este premio por nuestro proyecto de caucho derivado de diente de león. Continental está impulsando una tecnología muy promisoria, cuyo potencial habrá de desarrollarse plenamente en los próximos años.

“Incluso, dada la creciente motorización que registran los mercados en desarrollo, como por ejemplo Asia, en un futuro esperamos un aumento importante en la demanda de caucho natural. Estamos convencidos de que el uso de caucho obtenido a partir de las raíces del diente de león, incrementará conside­ rablemente la eficiencia y sustentabilidad de nuestra producción

de llantas”, dijo Nikolai Setzer, miembro del Consejo Ejecutivo de Continental y responsable de la División de Llantas.

Mejor abasto Por su parte, Andreas Topp, director de Desarrollo de Procesos y Materiales e Industrialización de Llantas de Continental, enfatizó que actualmente la firma llantera y el IME trabajan en el uso industrial del diente de león ruso, el cual se caracteriza por su alto contenido de caucho y por no requerir un clima tropical para su cultivo, a diferencia del árbol de caucho convencional.

Y debido a que esta planta puede cultivarse en varias de las regiones templadas de lo que se conoce como “tierras marginales”, que anteriormente se consideraban inútiles desde el punto de vista agrícola, “el caucho de diente de león acortará las rutas de trans­ porte hasta nuestras plantas de producción y permitirá satisfacer la creciente demanda global de este material sin sacrificar más áreas de bosques tropicales”.

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Daimler Financial Services México Orgullosos de celebrar el 10°Aniversario del

Programa de Certificación para Enlaces Financieros

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n Enlace Financiero es el gran apoyo con el que Daimler Financial Services México (DFSM) cuenta dentro de cada una de las distribuidoras Mercedes-Benz y Freightliner; ya que el llevar a cabo una venta a través de financiamiento, muchas veces requiere de la asesoría de un experto en el tema, el cual deberá estar listo para hacer frente a cualquier necesidad que requieran nuestros clientes.

Sabemos que para lograr una total satisfacción y que la experiencia de compra sea única, es necesario que nuestros enlaces financieros cuenten con la información más actualizada y las herramientas de trabajo que les permitan desempeñarse mejor en sus funciones.

Es por eso que por 10° año consecutivo impartimos nuestro programa de Certificación para Enlaces Financieros AF-Pro y F&I 2014, el cual se llevó a cabo en Nuevo Vallarta, Riviera Nayarit.

La finalidad de dicho curso es proveer a los asesores financieros la capacitación necesaria, con la cual puedan enfrentar cualquier reto dentro del mundo del financiamiento de vehículos comerciales o autos.

Esperando estén listos para orientar a cualquier tipo de cliente, ya sea que alguno esté en busca de una flota de vehículos de carga o pasaje, una o más unidades o bien de un auto Mercedes-Benz o Smart; nuestros enlaces financieros podrán explicar a detalle y hasta sugerir que tipo de producto financiero les conviene manejar ¿Crédito o arrendamiento?

Para poder lograr esto, durante el curso se impartieron temas como: casos prácticos de contabilidad y matemáticas financieras específicos a cada segmento (VC y PC), crédito, seguros y en el caso de vehículos comerciales cursos de Dealer Contact Center, la cual es nuestra área enfocada al 100% a los distribuidores, en donde se busca agilizar y simplificar el seguimiento en el trámite de expedientes.

Con esto sabemos que nuestros enlaces se encuentran preparados y motivados para poder asesorar en cualquier tema relacionado a nuestros productos; esperando que sean los primeros 10 años del programa de muchos más por delante, en donde es indispensable resaltar que durante este recorrido nuestras distribuidoras han colaborado como grandes aliadas para el crecimiento y desarrollo de nuestra fuerza de ventas.

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CASCADIA Máximo rendimiento La opción ideal para el autotransporte que requiere de excelente rentabilidad en los negocios, un diseño vanguardista y un tractocamión confiable.

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Considerado el tractocamión más revolucionario del mercado, gracias a su aerodinámica sin igual, que proporciona un servicio de excelencia, el Cascadia de Freightliner es la mejor opción para elevar la rentabilidad y productividad de las flotas mexicanas.

El Cascadia se diseñó para ser el tractocamión más aerodinámico del mercado. La cabina, la defensa, la parrilla y los espejos fueron diseñados para reducir el arrastre y fueron probados por más de 2,500 horas en el túnel de viento para optimizar su desempeño aerodinámico. Todo lo anterior, resulta en ahorros de combustible. Los paquetes aerodinámicos opcionales incluyen faldones, extensiones laterales para la cabina y techos aerodinámicos.

Asimismo, cuenta con una ligera cabina de aluminio estampado, lo que brinda rigidez y ligereza inigualables. Además, tiene aislamiento térmico y acústico en todas las versiones.

ARMONÍA TOTAL Desde el motor hasta los rines, Freightliner ofrece una serie de componentes propietarios que trabajan en armonía para optimizar el desempeño del Cascadia.

Incluso, sus ejes delanteros fueron desarrollados para proveer un ángulo de giro de 50° en las llantas; en tanto, estas últimas y las suspensiones están pensadas para ajustarse a diversas aplicaciones, desde las cotidianas hasta las más severas.

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EN P O R TA DA

ALTO PODER El Cascadia puede configurarse con diversas opciones de motor, destacando: Detroit Diesel Serie 60, de 1550 a 1650 lb-ft, y de 430 a 515 hp.

Detroit Diesel DD15 TC – de 1550 a 1850 lb-ft y de 455 a 505 hp.

Motor Cummins ISX, de 1550 a 1850 lb-ft, y de 400 a 600 hp.

El DD15 TC está diseñado para un excelente desempeño, el cual garantiza un máximo rendimiento; alcanza 90 por ciento de su torque en 1.5 segundos, haciendo que el Cascadia tenga la fuerza que necesita cuando la necesita.

“Más torque, menos cambios de velocidades”: su amplia curva de torque asegura que esté disponible en todo el rango de economía del motor.

Su sistema ACRS (Amplified Common Rail Fuel System), permite mayores presiones de inyección para lograr una mejor economía de combustible sin sacrificar la durabilidad.

Otra ventaja que ofrece el DD15, son ahorros por periodos de mantenimiento más largos.

Finalmente, el turbo compound aprovecha los gases de escape para convertirlos en potencia adicional sin un consumo agregado de combustible.

SEGURIDAD El Cascadia cuenta con múltiples opciones para aumentar la seguridad del operador, entre ella el sistema ABS, control de estabilidad, asistente para pendientes, control de tracción, control y asistente antivuelco, bolsas de aire, cinturones de seguridad con tecnología de punta, así como el sistema de detección de carril y el de detección de obstáculos.

Cabe destacar que este vehículo, es el primer tractocamión en incorporar el sistema RollTek de LifeGuard Technologies, que ofrece un mecanismo de seguridad extra en caso de volcadura.

Y debido a que Freightliner siempre está pensando en la seguridad de sus clientes, Cascadia incorpora un rediseño de los faros y espejos, con el fin de minimizar las vibraciones.

Así, los nuevos faros de LED del Cascadia ofrecen una luz más parecida a la luz del día, por lo que iluminan mejor y son menos molestos para los otros conductores. También, tienen un ciclo de vida muy superior a los faros tradicionales de halógeno o de xenón.

De esa forma el Cascadia es, por sus múltiples ventajas, el tractocamión ideal para quien requiere de excelente rentabilidad en los negocios a través de vehículos confiables y vanguardistas. .

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Elia Chema Guzmán

ara dar continuidad al objetivo de posicionarse como líderes del mercado de unidades pesadas en territorio nacional, Stefan Kürschner, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, presentó oficialmente a Luis Vega como nuevo director de Ventas y Mercadotecnia de la firma, en sustitución de Leopoldo Verdugo, quien destacó con una trayectoria de más de 30 años en la empresa.

Ahora, bajo la nueva dirección, Daimler Trucks seguirá con su estrategia enfocada en cubrir los requerimientos de los clientes, mediante los mejores productos y servicios, fortalecimiento de la red de distribuidores y sus procesos internos. “Todo ello, para colocarnos todavía más en las preferencia de los transportistas”, enfatizó Stefan Kürschner.

Y a pesar de que predomina un ambiente desfavorable en el sector, confió en que Freightliner cuenta con todo a su favor para lograr sus objetivos de venta, con un pronóstico para el segundo semestre del

año de crecimiento, y de esa manera cerrar 2014 con una comercialización de entre seis mil y seis mil 500 vehículos, alcanzando una participación de alrededor de 25 por ciento en las clases 4 a la 8.

“A finales de marzo empezamos a comercializar el Cascadia DD15, por lo que será hasta el segundo semestre que veamos los resultados, de los que estamos seguros serán positivos”, indicó.

De igual manera, en los siguientes meses la firma prevé introducir el Cascadia DD15 con transmisión Ultra Shift.

“Tenemos un producto que está ofreciendo el mejor costo total de operación, una red que está cubriendo toda la República, y muy enfocada al cliente. En cuanto a producción, en México somos responsables de más del 50 por ciento de productos de vehículos comerciales; somos líderes en exportación y para nosotros México es una base importante y esto va a continuar”, resaltó.

El directivo enfatizó que los cambios anunciados, fortalecen integralmente las estrategias de la compañía, por lo que reconoció el trabajo realizado por Leopoldo Verdugo al frente del área.

TRABAJO EN EQUIPO Por su parte Luis Vega, señaló que para lograr los objetivos planteados cuenta con un buen equipo, el que se irá reforzando con el crecimiento proyectado en la búsqueda por el primer lugar.

El directivo nuevamente reiteró que la orientación es hacia el cliente final y en la mejora de los procesos internos.

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ALEX THEISSEN Tres décadas de pasión por el autotransporte

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Yaneth Rojas Amézquita

a pasión por el autotransporte viene desde estudiante, cuyo anhelo fue trabajar en un área que tuviera que ver con motores de combustión interna. Y así fue… antes de concluir su carrera como Ingeniero Mecánico Administrador en el Tec de Monterrey, ingresó a una firma acerera, a través de la empresa de transporte Express Anáhuac, en la que tuvo la opor­ tunidad de laborar como ayudante de mecánica.

Así, tras conocer diversas áreas, pasando por el almacén de autopartes, ascendió a administrador del departamento de mantenimiento, lugar en el que empezó a dar rienda suelta a sus conocimien­ tos universitarios.

“Después, uno de mis jefes se cambió a Femsa Logística al área de transportes y me invitó a trabajar con él, y tanto me apasionó la parte de los vehículos, que estoy por cumplir 30 años de labor ininterrum­ pida en esta compañía”, asegura -sonriente- Alex Theissen Long, actual Director Técnico.

De esa manera, empezó su exitoso camino por el autotransporte, industria que le ha dejado grandes satisfacciones, pero sobre todo, una gran experiencia de vida como especialista y desarrollador de pro­ yectos, los cuales han contribuido a incrementar la seguridad y hacer más rentable a la compañía.

Experiencia creativa Al cuestionarle qué experiencias le han dejado esos 30 años en Femsa Logística, Alex Theissen no duda en contestar que han sido muchas… “Primero que nada tengo la oportunidad de hacer lo que me gusta, ya que me apasiona la parte vehicular y en este lugar he tenido la fortuna de conocer a muchas empresas y a gente que sabe de vehículos, lo que me lleva a aprender aún más”.

Agrega que también, ha tenido la oportunidad de crear, diseñar cosas que no existían para mejorar

la seguridad de la empresa, además de incrementar la eficiencia y la productividad.

“Algunas de las más interesantes es el desarrollo del Dolly H, cuando empezamos a utilizar los dobles remolques. De hecho, cuando yo llegué al transporte ya se usaban los dobles remolques desde antes de 1980, y un servidor empezó a ver qué parte de los problemas tenían, y éstos estaban enfocados en la seguridad, con la volcadura de las cajas traseras.

“Entonces me puse a investigar qué existía de tecnología en otras partes del mundo y poco apoco encontré posibles soluciones, y luego con el apoyo de proveedores y de gente especialista, iniciamos el desarrollo del concepto de Dolly diferente; y hoy puedo decir que tenemos ya una versión mucho más moderna de ese equipo.

“Definitivamente, el full facilitó las operaciones sin riesgos; eliminamos totalmente la posibilidad de vol­ car el remolque y que el operador se fatigara menos, además de tener menos problemas para enganchar la caja trasera, ahora es más seguro”, explica.

La única desventaja que tiene, apunta, es que es más caro que un Dolly normal, nosotros lo hicimos desde hace muchos años porque siempre hemos estado interesados, primero que nada, en la seguridad vial y siempre ha sido uno de sus objetivos, el cómo mejorar la seguridad de los vehículos.

Otra de sus satisfacciones laborales, menciona el directivo, fue contribuir en el desarrollo de motores electrónicos para el mercado mexicano, con compa­ ñías como Cummis, Kenworth, Navistar, entre otras, cuyo fin común siempre ha sido aterrizar productos para las carreteras del país.

Nada fácil Llegar a esto, advierte Alex Theissen, no ha sido fácil.

“Todas las cosas que valen la pena son complicadas, por eso la idea es el primer paso”.

Su “terquedad”-cómo él la llama-, lo ha llevado a contribuir a la evolución del autotransporte nacional con el desarrollo de tecnologías, en conjunto con fabricantes y proveedores de equipo pesado por más de 30 años, para hacer más seguro y eficiente el sector. Y ahora, como presidente de la ANTP, su compromiso con los usuarios del transporte es mayor.

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Agrega que: “Si hacemos algo que vale la pena tiene que ser complicado y lo difícil viene primero de toda la gente que dice la famosa frase `no se puede´, así que primero cambiamos a `si se puede´, y después nos enfocamos encontrar una manera de lograrlo.

“Obviamente, ahí es donde tenemos que ser `tercos e insistentes’ y pacientes. A veces hay que esperar los momentos correctos para desarrollar la idea, de repente detenerte y volver a insistir. Así son los grandes desarrollos; los magnos inventores del mundo han destacado después de muchos fracasos”, manifiesta Theissen Long.

En este tenor, resalta que no hay que limitarse “Aquí se pueden diseñar ideas y conceptos como en los países avanzados, lo único que requerimos es utilizar lo que todos los mexicanos tenemos, que es mucha creatividad, y luego tener disciplina, y ser muy insistentes; ahí está la clave”.

Al frente de la ANTP Pero sus satisfacciones no paran ahí. Actualmente, también lo llena de orgullo estar al frente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), organismo en el que ha luchado con el resto de sus afiliados para mejorar el traslado de las mercancías como usuarios del transporte.

¿Quién es?

• Es Ingeniero Mecánico Administrador, egresado del Instituto Tecnológico de Estudios Superiores Monterrey.

• En sus inicios profesionales trabajó para una firma acerera, a través de Express Anáhuac, en donde se desempeñó como ayudante de mecánico, y posteriormente laboró en el área de mantenimiento, hasta ser administrador de esta área.

• Subsecuentemente, ingresó a Femsa Logística, firma en la que lleva 30 años de trabajo y en la que actualmente se desempeña como Director Técnico.

• Recientemente, asumió la presidencia de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), organismo en donde por varios años ha tenido una participación activa en beneficio del sector.

Asimismo, expresa que este nombramiento, personalmente, le es un enorme honor, “ya que he estado trabajando muchos años en la ANTP, lo complicado es saber si vamos a cumplir con esas funciones y con la vida personal que uno tiene. Pero sin duda, me siento bendecido por hacer esto”.

Por ello, dice: “Es para mí una gran responsabilidad presidir los trabajos de la mesa directiva durante el periodo 2014. Agradezco a cada uno de los integrantes de la asociación su confianza y solida­ ridad, ya que contamos con la misma convicción, dar lo mejor de nosotros a favor de la logística y el transporte de nuestro país”.

Señala que ANTP, a lo largo de casi 19 años, se ha caracterizado por ser una organización vanguardista que aporta en forma propo­ sitiva sus experiencias, métodos y mejores prácticas, siempre con un sólido soporte técnico y jurídico para mejorar en forma continua el transporte de carga en todas sus modalidades bajo cuatro pilares fundamentales: seguridad vial, cuidado de la infraestructura, la pre­ servación del medio ambiente y el incremento de la competitividad.

Sus acciones primordiales en el corto plazo, dijo, son los temas que hoy en día están sobre la mesa, como la NOM de Pesos y Dimensiones, y la Ley de Movilidad, entre otras cosas que trabajar en normas ambientales, cómo incentivar la compra de vehículos nuevos y evitar la entrada de unidades usadas.

Actualmente, indica, la ANTP suma alrededor de 40 mil tractocamiones y 150 mil vehículos de distribución; sin embargo, “lo importante no es cuántos vehículos tenemos, sino que somos los usuarios y representamos el 80 por ciento de las necesidades de carga del país”.

Añade que: “Nuestro principal objetivo no es tener camiones, somos usuarios del transporte, por lo que demandamos esa necesidad de transportar nuestras mercancías”.

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Expo Proveedores del C Edgar Harrington

on el propósito de convertirla en una de las ferias más importantes de equipos y servicios del autotransporte, se llevó a cabo Expo Proveedores del Transporte 2014 en el Centro Internacional de Negocios (Cintermex) de Monterrey, Nuevo León.

Héctor Morales Rivera, secretario del Trabajo de Nuevo León, señaló que aquí están presentes las mejores empresas proveedoras de servicio para la industria del transporte.

De acuerdo con la Cámara Nacional del Auto­transporte de Carga (Canacar), este año el número de expositores ascendió a 242, lo que representa un incremento de 35 por ciento con respecto al año anterior.

VOLVO reconoce a la CANACAR Como parte de las actividades de Expo Proveedores del Transporte 2014, Grupo Volvo ofreció una cena en honor de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), al reconocer el trabajo que ésta ha hecho para desarrollar esta industria en México.

“Nuestro compromiso sigue hacia el futuro para lograr una asociación más cercana entre las empresas de Grupo Volvo y la Canacar”, expresó Matt Walsh, director general de Volvo Trucks México.

En tanto, Irma Soto, coordinadora de mercadotecnia y comunicación externa de Grupo Volvo, agregó: “Para Grupo Volvo esta exposición es muy importante, porque sabemos que el estado de Nuevo León ocupa el tercer lugar en el país en la industria del transporte, y sin duda alguna es una de las zonas de mayor influencia”.

Además de Roberto Díaz Ruiz, presidente nacional de la Canacar, estuvo presente Rogelio Montemayor Morineau, delegado del organismo en Monterrey, y Luz Elena Jurado, directora de Volvo Financial Services.

Asimismo, el organismo aprovechó la ocasión para celebrar un par de acontecimientos: el 25º aniversario de la Cámara (fue fundada el 8 de junio de 1989), y la reciente reelección de Roberto Díaz Ruiz como su presidente nacional.

Por su parte, durante la apertura de la exhibición, Rogelio Montemayor Morineau, vicepresidente del organismo y delegado regional, manifestó la preocupación que existe en torno de temas como el alza de los precios del combustible, el nuevo régimen fiscal, la Norma Oficial Mexicana en cuanto a pesos y medidas para el sector, y el programa de chata­ rrización: “Todos estos temas siguen pendientes; seguimos con mucha incertidumbre, pero seguimos trabajando”.

A la exposición acudieron, además de funcionarios del gobierno estatal y la Canacar, directivos de armadoras, representantes del sector llantero, transportistas y público interesado en el autotransporte.

De esa manera, estuvieron presentes armadoras como: International, Volvo, Mack, Dina, Freightliner, Hyundai, Isuzu, Hino y Foton; así como Cooper Tire, Kinedyne, Chicago Pneumatic, Vipal, Edenred, Goodyear Engineered Products, Utility y Grupo Avante, entre otras empresas.

Arrendan 50 unidades ProStar Transportadora Integral de Carga (Ticarsa), empresa dedicada al traslado de refinados del petróleo, materiales y residuos peligrosos, así como carga general, adquirió en arrendamiento 50 unidades ProStar de International, por lo que la armadora le entregó simbólicamente una unidad en el marco de Expo Proveedores del Transporte.

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Transporte 2014 “Este año nos vamos con International”, manifestó Arturo Cárdenas, director general de Ticarsa. Destacó que se decidió a probar por primera vez la marca gracias a su servicio de postventa y a las facilidades que el programa de arren­ damiento puro de Navistar Financial le otorgó.

Este programa, explicó, le permite que el arrendatario goce temporalmente de un activo de Navistar con el respectivo pago de una renta mensual sin que tenga que adquirirlo forzosamente al término del contrato.

La inversión total de Ticarsa, ronda los cinco millones de dólares y se facilitó gracias al convenio suscrito entre Navistar y la Canacar por DINA, UN AÑO CON TRANSREGIO medio del cual se concede un precio especial a los miembros En el marco de la exposición, Dina y Transregio dieron a conocer los resultados del convenio pactado el del organismo en ciertas unidades, lo que puede representar año pasado, cuando la armadora mexicana entregó 50 unidades tipo Linner a la empresa regiomontana. un ahorro de hasta 10 por ciento.

“En este año de experiencia, corroboramos que los análisis que hicimos están hechos de manera correcta, verificamos datos del rendimiento que esperábamos”, Jaime Muñiz Salinas, director de Transregio.

A la fecha, Transregio cuenta con 180 unidades Dina, las cuales constituyen 30 por ciento de su parque vehicular.

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Continental en el mundial Elia Chema/Yadira Becerril a llantera alemana Continental, dio a conocer a los ganadores de su promoción “Vive el ADN de esta Copa Mundial de la FIFA 2014”, los cuales viajaron al mundial de Futbol Brasil 2014.

En esta ocasión, la firma otorgó 10 premios, dos de los participantes se hicieron acreedores a un viaje doble a Brasil, que incluyen tres días de estadía, así como un partido de la copa mundial; mientras que el resto, se llevó un juego de llantas para su vehículo.

Para este sorteo, los clientes de la marca realizaron una compra de dos o más neumáticos, posteriormente registraron sus datos junto con la compra para poder participar en la promoción.

El sorteo se llevó a cabo en el mes de mayo en el Corporativo de Continental Tire México, resultando como ganadores del viaje a Brasil: Antonio del Río Trejo, quien dijo estar muy contento por su premio, el segundo fue Luis Alberto Soto Sánchez.

En tanto, que los triunfadores del juego de llantas fueron: Jorge Silva, Octavio Miguel Novelo Quintana, Roberto González Martínez, María Leticia Fuentes Guzmán, Sergio Fermán Valenzuela, Isabel Arce Bahena, Luis Felipe Pinto Hajj y Fernando Sánchez Vera. Todos ello, provenientes de diversas partes de la República Mexicana.

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Abren refaccionaria Volvo en el DF Edgar Harrington on el fin de atender la demanda de refacciones Volvo de la zona norte del Distrito Federal, Camionera Diesel de Cuautitlán, distribuidora de la marca, y Refacciones Cóndor abrieron un nuevo punto de venta en donde se podrán conseguir partes que antes sólo se podían adquirir en puntos más lejanos del Área Metropolitana.

Anteriormente, refacciones Cóndor, ubicada detrás de la Central de Autobuses del Norte, comercializaba partes multimarca; sin embargo, ante la calidad y demanda de piezas de la marca sueca, en marzo pasado firmó un convenio con Camionera Diesel de Cuautitlán para dedicarse únicamente a la comercialización de refacciones Volvo.

“La ventaja de ser parte de la red de distribuidores de Volvo, es que hay muchos clientes del segmento de pasaje en esta zona que demandan el servicio, así como tienen una alta demanda de partes en tiempo justo”, explicó Carlos Avilés, director general de Camionera Diesel de Cuautitlán.

Por su parte, al ser cuestionado sobre la decisión de concentrase únicamente en una marca en lugar de las cuatro que comercializaba en un principio, Lázaro San Agustín, titular de Refacciones Cóndor, señaló que la armadora de origen sueco tiene una excelente participación de mercado en la zona.

La inversión inicial del proyecto, fue de aproximadamente dos millones de pesos, la cual incluyó la necesaria remodelación de la refaccionaria con el fin de ajustarse a los lineamientos que Volvo exige a sus distribuidores, además de un inventario de 2 mil números de parte.

Finalmente, Carlos Avilés dio a conocer que se tiene planeada la apertura de sucursales en Zaragoza y Observatorio, en el Distrito Federal, este año. Estos dos puntos, se sumarán a los que Camionera Diesel de Cuautitlán tiene en Tabla Honda, Tlalnepantla, y Vallejo.

Refacciones Cóndor se ubica en Poniente 118 no. 363, en la colonia Maximino Ávila Camacho, justo a espaldas de la Central de Autobuses del Norte.

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SONDEO

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¿Qué opinan ? s o r e l l i t o l f s lo

Garantías

Cualquier vehículo puede presentar fallas imprevistas o defectos de fábrica sin importar que sea nuevo, por lo que es fundamental que el propietario cuente con la debida garantía que lo respalde. ¿Cuentan las unidades con garantías? De no ser así, ¿cómo hacen para repararlas? Los flotilleros tienen la palabra.

Juan Gerardo Govea

Tralibusa Propietario asociado Flota: 237 unidades Marcas: Dina, International y Mercedes-Benz “Las unidades tienen garantía de un año. Si le das el mantenimiento donde las compraste, no gastas nada; pero a veces, como no se le pueden hacer todos los cambios o las afinaciones ahí mismo, tomamos la opción de hacerlo nosotros mismos en nuestros propios talleres.

“Además, tenemos un seguro mutualista interno, con el cual todos nos apoyamos. De ahí va saliendo para todo: reparaciones y accidentes. Adicionalmente, tenemos el seguro con Mapfre de daños a terceros, al que nos obliga la Secretaría de Comunicaciones y Transportes”.

Baltazar Romo

Ruta 99 Propietario Flota: 2 unidades Marcas: Dodge y Mercedes-Benz “Actualmente no tienen garantía mis unidades, porque ya transcurrieron los años: una tiene 15 años y la otra es de 2003.

Todo el mantenimiento va por parte propia, acudo a diferentes talleres según sea la descompostura.

“En los talleres busco, más que nada, el servicio, porque muchas veces por ahorrar pierde uno más. Si llevas el vehículo a donde te van a dar un buen servicio, posiblemente te salga un poquito más caro, pero te lo componen una vez; si vas a un taller en donde te dan un costo más bajo, al poco tiempo se vuelve a descomponer, y es nuevamente parar la unidad y gastar en refacciones y mano de obra”.

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César Huerta

Metrobús Línea 4 Conexión Centro-Aeropuerto Operador Flota: 55 unidades. Marca: Volvo “Acaba de ser la apertura de la línea, llevamos aproxima­ damente dos años operando. Hace como seis meses se acabó la garantía con Volvo, y actualmente cada 15 días se les hace un servicio de mantenimiento preventivo.

He visto personal de Volvo que va y asesora a nuestros mecánicos, que de alguna u otra manera apoya el mantenimiento de las unidades”.

Miguel Ángel Suárez

Corredor Periférico Copesa Gerente general Flota: 180 unidades Marca: Mercedes-Benz “Cuando se firmó el contrato con Mercedes-Benz nos dieron una garantía de dos años o 160 mil kilómetros de defensa a defensa. Al inicio nos acompañó su gente, y en el ínter fuimos capacitando a nuestros mecánicos en todos los rubros: mecánica, electromecánica, eléctrica y carrocería, entre otros. La política de la empresa es mantener las refacciones originales con­ forme a la norma que nos marcó el fabricante”.

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n a z i l a i c n e t o Armadoras p

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Yaneth Rojas Amézquita

lamar la atención de los clientes del autotransporte ya no es tan sencillo; en su gran mayoría, conocen bien las características y precios de los modelos disponibles en el mercado nacional.

Por lo anterior, una de las estrategias más utilizadas hoy en día por los proveedores y fabricantes de vehículos para fidelizar a sus usuarios, es proporcionales un servicio postventa de excelencia, que les asegure una continuidad operacional de las unidades y una atención personalizada y eficiente.

Y es que a medida que se expande el número y la variedad de productos ofertados, aumenta la competencia dentro del mercado, por lo que se hace necesario entregar un valor agregado significativo y diferenciador.

Al mismo tiempo, los clientes tienen mayores conocimientos de lo que buscan y, muchas veces, sus exigencias van más allá de la variable “precio”.

Por esta razón, las armadoras de camiones y autobuses y sus redes de distribución han optado por potenciar su área de servicio

técnico y de postventa, pues saben que si el cliente recibe un buen servicio o atención, es muy probable que vuelva a adquirir sus productos y que los recomiende con otros posibles consumidores.

Para muestra un botón.

Productos competitivos “Nuestro objetivo como empresa es mejorar considerablemente la rentabilidad de nuestros clientes, y eso en postventa se traduce en un menor costo por kilómetro. Los productos de Freightliner y Mercedes- Benz resaltan por su nobleza, eso significa menores reparaciones, y por ende, menos tiempos muertos y unidades trabajando y ganando”, aseguró Pablo Bujan, gerente de ventas y mercadotecnia postventa de Freightliner.

Añadió que los productos de la marca son competitivos en precio, pero aún más en costos de operación “por el ahorro que nuestros clientes disfrutan con motores de mayor durabilidad y menor consumo de combustible, y con refacciones de calidad que requieren menos cambios que la competencia. Esto significa que hemos ganado la confianza de los

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transportistas, demostrando que los camiones de la firma y su apoyo de postventa cuestan menos y rinden más que los de la competencia a lo largo de la vida útil del camión”.

Asimismo, enfatizó, DVCMéx tiene un amplio centro de capacitación de Daimler a nivel mundial, ubicado en las instalaciones de la planta de camio­ nes en Santiago Tianguistenco, Estado de México.

En dicho centro, explicó, “contamos con técnicos calificados y certificados para brindar un servicio de excelencia. Por otro lado, disponemos de un soporte remoto para dar un mejor tiempo de respuesta con nuestros clientes y procesos estandarizados, sin dejar de lado el soporte de planta con el servicio de call center (01800- 590 2000)”.

Algunos de los programas de postventa que ofrece DVCMéx a sus clientes, son:

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Variedad de soluciones Para las marcas Volvo y Mack, la disponibilidad de los vehículos (uptime) es la base de sus estrategias para entregar al mercado las soluciones de negocio más rentables en el país.

De acuerdo con Rommel Razo, gerente nacional de venta de refacciones de Volvo Bus & Trucks México, para atender eficientemente a los clientes, la compañía cuenta con programas especiales de postventa a través de una gran variedad de opciones que van desde precios nacionales sugeridos de partes, paquetes de mantenimiento, hasta contratos de mantenimiento y refacciones; sin dejar de lado su amplia oferta en partes para todas las marcas.

Igualmente, otorga diversos valores agregados a los transportistas, “con el enfoque de minimizar los tiempos de estancia de las unidades en nuestros talleres, además de mantener comunicación directa con planta, en caso de ser necesario, así como planes de garantías extendidas”.

En cuanto a los tiempos de abasto, afirmó, éstos deben ser inmediatos cuando el material se encuentra en el distribuidor; en caso contrario, se solicita al almacén central en México que opera con niveles por arriba del 90 por ciento de servicio.

• Programas de mantenimiento integrados para la gama de camiones Freightliner: M2, Columbia y 360. Los paquetes de mantenimiento incluyen refacciones originales, mano de obra calificada y la revisión de componentes del camión con cobertura de 0 a los 100,000 kms.

• Precios muy competitivos de refacciones y alineados con el mercado.

• Disponibilidad de refacciones de alta calidad.

• Disponibilidad de herramientas (sistemas) para una operación • integrada y transparente a los clientes y su administración.

En caso de no encontrarse en el almacén central, se tiene la opción de traer materiales vía aérea de cualquier parte del mundo.

En México, indicó, Volvo y Mack tienen un centro de partes ubicado en Toluca, Estado de México, el cual administra alrededor de 50 mil números de parte; y entre las líneas que maneja están las de las marcas en cuestión, además de Renault Trucks, y 50 gamas adicionales líderes en el mercado de repuesto para todas las marcas.

Entre los componentes más demandados por los transportis­ tas, sobresalen piezas relacionadas con mantenimientos básicos como filtros, lubricantes, bandas y partes de carrocería.

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Objetivo número uno Para Miguel Mejía, subdirector de postventa de Isuzu Motors México, el servicio postventa para la empresa es el objetivo número uno. De hecho, desde el inicio de sus operaciones en el país, está consciente que este factor es lo más importante para lograr la satisfacción de los clientes.

“La base de la postventa es tener las refacciones lo antes posible, por lo que lo que el servicio que ofrecemos a nuestros concesionarios en la entrega de las mismas es del 96 por ciento a la primera entrega”, indicó.

Entre los valores agregados que proporcionan, apuntó, está una red de concesionarios y talleres de apoyo para cumplir como primer punto con todos los mantenimientos básicos. También, cuentan con un departamento de flotillas para entender mejor las necesidades particulares de los clientes y ayudarles a alcanzar sus expectativas.

El directivo manifestó que para un mejor soporte en el tema, Isuzu tiene un centro de partes en México, que se encuentra en Iztapalapa en la capital mexicana, y el cual suma más de cinco mil 400 números de parte disponibles.

“Mensualmente, se mueven poco menos de dos mil números de parte en promedio; y entre las piezas más solicitadas están las de mantenimiento básico en general”, refirió.

Asimismo, enfatizó, dependiendo de las diferentes necesi­ dades de los transportistas, se realizan seminarios de manejo, capacitación de mantenimiento básico; y con base a los niveles de talleres internos de cada cliente y zona, diagnóstico y reparación de diferentes sistemas en los camiones.

Paquetes personalizados MAN Truck & Bus México es otra de las armadoras que apuesta a la postventa. A decir de la compañía, este servicio es un área clave para las marcas que representa. “Con ella logramos mayor fidelidad de los clientes hacia nuestra marca, y cuidamos a un cliente ya conseguido”.

Advirtió que “Hoy por hoy no hay malos productos, la dife­ rencia radica en la atención de postventa de las marcas.

Como parte de sus estrategias en postventa, la marca expresó que cuentan con personal capacitado y especializado, además de estar en contacto constante y permanente con los clientes.

También, dijo, “ofrecemos soluciones a la medida de cada cliente y armamos paquetes personalizados para sus flotas”.

Como valores agregados, detalló, otorgan a los transportistas capacitación técnica y de operación, pólizas de mantenimiento, ase­ soría técnica, disponibilidad de componentes ReMANufacturados Ecoline con precios accesibles, así como una línea de atención al cliente 24 horas para rescates carreteros, análisis de rendimientos de combustible por tipo de vehículo, tipo de servicio y ruta para configuración optima, entre otros.

Para el mejor abasto de las piezas, resaltó la firma, “actualmente tenemos dos centros principales de distribución, la matriz ubicada en el estado de Querétaro, y la sucursal en Jalisco; el 75 por ciento de las refacciones en nuestro almacén están clasificadas como alto y medio movimiento, con lo que garantizamos cubrir el 95 por ciento de los pedidos de nuestros clientes”.

Igualmente, agregó: “Hemos desarrollado una planeación muy eficiente para pedidos a Alemania, haciendo el Mix ideal entre pedi­ dos marítimos y aéreos, garantizando entregas antes de 24 horas por nuestros dos sistemas de envío, paquetería y fletes”.

En el almacén central, detalló, manejan alrededor de 15 mil números de partes, más nuevos lanzamientos y pedidos especiales para cubrir la demanda de los clientes y concesionarios.

Soporte total “Buscamos que nuestros clientes se sientan completamente satisfe­ chos de comprar un Hino y que los productos cumplan con la misión para la que fueron diseñados. Por ello, realizamos cada actividad basados en nuestra filosofía de `Soporte total´, en la que el cliente es primero, y por eso tenemos el compromiso de proveer servicios de alta calidad”, destacó José Manuel Armenta, director comercial de Hino Motors Sales México.

Señaló que para la marca, el servicio postventa es el pilar del trabajo diario, y se engloba bajo el concepto de “Soporte total”, con el que buscamos dar continuidad al compromiso que tenemos con los transportistas, con el objetivo de que sus vehículos seas productivos en todo momento.

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En cuanto a los programas de postventa que la marca brinda a los clientes, Kenji Mendoza, gerente de postventa de la firma, explicó que ofertan programas de promoción en precios de refacciones, así como, esquemas de mantenimiento preventivo con las tarifas más bajas del mercado.

“Conjuntamente, para nuestros clientes tenemos otros beneficios especiales en postventa, como el Servicio telefónico de emergencia gratuito las 24 horas los 365 días del año, con personal capacitado para asesorarlos con cualquier inconveniente que se presente en el funcionamiento o en cualquier duda sobre nuestros vehículos”, mencionó.

Adicionó que este servicio también se propor­ ciona a unidades en periodo de garantía, rescates en carretera para unidades que no puedan trasladarse por sus propios medios, incluido el servicio de grúa sin costo, en caso necesario.

A ello, se agrega el estudio de factibilidad de carrocerías, que consiste en analizar las diferentes cargas que actúan sobre el chasis, la forma en que deben ser distribuidas y en el que la marca presenta su sugerencia de aplicación, garantizando así el mejor desempeño de la unidad en cualquier condición de carga y de operación.

Dicho análisis, puntualizó el direc­ tivo, lo realiza el personal del departa­ mento de postventa en su área de inge­ niería, no tiene ningún cargo adicional para el cliente, y se puede solicitar a través de los concesionarios Hino.

vicio o en las instalaciones propias del cliente, otor­ gando precios preferentes, refacciones originales, servicios profesionales y el respaldo total de la marca.

“La estrategia es mantener los vehículos de nuestros clientes trabajando el mayor tiempo posible, mediante una atención rápida, profe­ sional, con diagnósticos certeros y ofreciendo asesoría a fin de que puedan operar y mantener sus unidades en condiciones óptimas, reduciendo costos de operación y alargando la vida de su unidad”, reveló.

De la misma manera, complementó: “Tenemos el apoyo incondicional de nuestros proveedores a través de redes de servicio, así como una línea de servicio sin costo 01800 5023500 disponible las 24 horas, los 365 días del año”.

de ofrecer una solución integral en transporte y postventa a nivel nacional.

Dicho esquema, manifestó, incluye toda la informa­ ción de servicio y refacciones de la marca, lo que facilita el conocimiento de las necesidades de los clientes.

De esa manera, OnCommand Control, ayuda a los socios comerciales a tener una mejor administra­ ción de los servicios de reparación y mantenimiento, mediante la estandarización de tiempos de los trabajos más comunes en la red de distribución en toda la República Mexicana.

De igual manera, esta herramienta costa de otros módulos como el OnCommand Educación, con el que Navistar y sus concesionarios proporcionan programas y cursos especializados vía web y presenciales a los opera­ dores y gerentes de flotas para mantenerse actualizados.

Capacitación integral

Siempre rodando

Ramón López, director nacional de servicio de Navistar México, explicó que como parte del ser­ vicio postventa que brinda la firma a sus clientes, suma en sus operaciones de México un Centro de Entrenamiento, ubicado en el parque de San Martín Obispo, en el Estado de México.

Para Kenworth Mexicana, este servicio es vital para la marca, lo que refleja su compromiso con los clientes, que es mantener sus unidades en el camino el mayor tiempo posible, generando productividad para sus empresas.

Actualmente, la firma cuenta con varios progra­ mas especiales, tales como el de Tarjeta Privilegios Kenworth, en la que sus clientes reci­ ben constantes ahorros en refacciones y servicios de calidad.

En cuanto al abasto de refacciones, el nivel de soporte de la marca es amplia­ mente reconocido a nivel mundial y en especial en México, desde donde dan soporte primario a través del centro de distribución de San Luis Potosí.

Negocios rentables “En Dina Camiones buscamos el éxito de nuestros clientes. Día a día trabajamos para ofrecer vehículos que satisfagan sus necesidades, buscado brindar un servicio puntual, oportuno y asertivo que mantiene los vehículos en condiciones propias para el traslado de pasaje diario, siendo así rentables para su nego­ cio, con un equipo de profesionales en el área de su especialidad”, expuso Ever Hernández Gutiérrez, gerente de postventa de la marca.

Indicó que en el área, Dina ha desarrollado esquemas de servicio flexibles que se adaptan tanto a grandes flotas, como a unidades en lo individual y de acuerdo a las necesidades de nuestros clientes, contando con el servicio habitual en talleres propios o Centros de Servicio Autorizados.

Asimismo, comentó, ofrece modelos de servicio pre-contratados, ejecutados en los centros de ser­

Aquí, subrayó, se capacita de forma integral al personal de los dis­ tribuidores de la marca, además de los clientes flotilleros, ya que el centro está diseñado para una total capacitación, al contar con un laboratorio de prác­ ticas, aulas, simulador de operación, entre otras áreas de aprendizaje.

Clientes como Autotanques Nieto, Valbo, Easo, DHL, Pumabús, entre otros, han gozado de los cursos que brindan estas instalacio­ nes, los cuales van dirigidos a conocer las nuevas tecnologías en vehículos y en las autopartes.

Adicional al centro, dijo el directivo, Navistar desarrolló la herramienta OnCommand, con el fin

Todos los componentes, tienen garantía de por lo menos un año. “Con nuestra extensa gama de productos TRP, el cliente cuenta con la certeza de que encontrará productos de calidad al mejor costo, para todas las marcas de camiones, tractocamiones, remolques y autobuses”.

TÉCNICAS

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Motores a gas natural

en vehículos industriales A ctualmente, gran parte del parque vehicular de unidades de equipo pesado (autobuses, camiones y tractocamiones) usa como com­ bustible el diesel, el cual es un producto derivado del petróleo, pero debido a sus altos índices de emisiones contaminantes y en busca de la disminución de los mismos, los fabricantes de este tipo de vehículos han optado por buscar otras alternativas energéticas, más limpias como es el gas natural comprimido GNC. El gas natural es una mezcla de hidrocarburos, compuesta principalmente por metano (CH4), tiene una gravedad específica menor que la del aire, lo cual le permite dispersarse más fácilmente al estar en contacto con la atmosfera.

En general, los motores de los vehículos a gas producen emisiones de CO relativamente más bajas, debido al bajo contenido de carbón en el combusti­ ble. Los motores de combustión a gas, también son capaces de disminuir los niveles de NOx. El gas natural puede ser usado en cualquier marca de motores diesel comercializada en México, tales como Caterpillar, Cummins y Detroit, por mencionar algunos.

A continuación se muestra un tractocamión con sistema de gas natural.

Funcionamiento

El sistema de suministro está constituido por cilindros de almacenamiento construidos de aluminio, acero y grafito, en lo que se almacena gas natural; de aquí el gas es conducido a través de una línea de alta presión a un regulador que provoca una caída de presión, para posteriormente pasar por una válvula solenoide, la cual impide al paso del gas al dejar de funcionar el motor; por medio de un inyector de gas, es admitido en la corriente de aire del puerto de admisión o del cuerpo de aceleración, mezclándose con éste.

En la siguiente figura se muestra un diagrama del funcionamiento.

Consideraciones 1. Usar un convertidor catalítico de tres vías para evitar incrementar la emisión de NOx. 2. Capacitación referente al mantenimiento de este nuevo sistema a personal de mantenimiento.

3. Crear la infraestructura para abastecer el combustible.

4. Es más económico que el combustible diesel y la gasolina.

5. Disminución de costos de mantenimiento.

6. Reducción de contaminantes, tales como CO y HC. 7. Mejor control en el consumo de combustible.

8. Disminución de tiempos en recarga de combustible.

9. No existe evaporización de combustible.

10. Se evita el robo de combustible.

Específicamente en los motores diesel se han desarrollado sistemas en los que se utiliza una mezcla de gas y diesel en diferentes proporciones y que pueden llegar hasta un 80 por ciento y 90 por ciento de gas natural, por un 20 por ciento o 10 por ciento de diesel, y la instalación de equipos de gas natural compri­ mido no modifica las características originales de estos vehículos, sólo es necesario la adaptación de un kit de conversión.

La utilización de gas natural ayudará a disminuir considerablemente las emisiones contaminantes de los vehículos industriales.

TODO TRANSPORTE Marcas, servicios y más

Camiones de carga Clase 5 y 6

Transportar mercancías por las grandes urbes todos los días es un reto. Por ello, la necesidad de incluir en las flotas camiones que brinden la mejor maniobrabilidad y visibilidad, al tiempo que otorguen comodidad y seguridad a sus ocupantes.

Aquí, algunas de las opciones para el traslado de las mercancías en las ciudades.

FREIGHTLINER • 360

Unidad ágil, ligera y con amplio espacio. Cuenta con cientos de opciones para configurar, de acuerdo a las necesidades del transportista. Su diseño cab-over, le permite tener hasta un metro más de espacio de carga comparado con un camión convencional, lo que ofrece la posibilidad de tener un vehículo más corto, con mejor visibilidad y menor radio de giro.

Su potente motor a diesel de 4 cilindros, brinda un desempeño y una economía de combustible inigualables. Con capacidad para transportar hasta 5 toneladas de carga (incluye carrocería). Euipo de línea: palanca de cambios al tablero, panel de instrumentos de fácil lectura, estéreo con CD y aire acondicionado.

FREIGHTLINER

• M2-100

Automatizado, confiable y eficiente.

Equipado con motores electrónicos Mercedes-Benz de 190 hp hasta 330 hp, los cuales otorgan una gran economía de combustible.

La computadora de la transmisión está enfocada en hacer la operación lo más eficiente posible. Mayor durabilidad del embrague y componentes internos, los cuales son operados por una computadora que acciona el embrague y los cambios con la mayor precisión posible y sin error alguno.

FREIGHTLINER

• M2 25K (4x2)

Versátil en ciudad o carretera. Presenta una excelente maniobrabilidad, ya que el ángulo de giro de sus ruedas delanteras (hasta de 55˚), le permite a entrar y salir con facilidad en calles angostas.

Los trabajos y las entregas se realizan más rápidamente, brindando mayor productividad.

Asimismo, los operadores obtienen una mayor visión del camino con el cofre de corte inclinado, el amplio parabrisas y el nuevo tablero, otorgan mayor seguridad para los conductores. Equipado con motores electrónicos Mercedes-Benz de 190 hp hasta 330 hp.

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TODO TRANSPORTE

HINO • SERIE 500

Modelo 1018. Camión de rango medio, alta eficiencia, bajo consumo de combustible, motor de bajas emisiones, alta maniobrabilidad, ideal para espacios reducidos, confortable y con bajos costos de mantenimiento.

Dos versiones disponibles: G (dimensión de 3,850 mm WB) y J (dimensión de 4,350 mm WB). Motor Hino diesel, 4 cilindros de 4.7L. Potencia máxima: 180 hp @ 2,550 rpm. Torque máximo: 376 lb-pie @ 1,600 rpm. Transmisión: 6 velocidades directas. Cuenta con un peso bruto vehicular de 10,400 kg y una capacidad máxima de carga de 7,275(G) y 7,250 kg(J).

ISUZU

• ELF 500/600

INTERNATIONAL • CITYSTAR

Considerado el camión cab-over más resistente y de mayor capacidad en su categoría. Con gran rendimiento de combustible. Incluye motor Cummins ISF 3.8 L, con sistema de inyección de riel común con SCR. Potencia máxima: 141 hp. @1300 rpm. Torque máximo: 332 lb.-ft. @1200-2000 rpm.

Con transmisión manual de 6 velocidades con O.D. peso bruto vehicular: 8,200 kg. / 18,078 lb. En su exterior, destaca: parrilla cromada, seguro de cabina para evitar que se abata involuntariamente, ajuste de luces exteriores, luz de día, faros de niebla, entre otros componentes.

Amplia durabilidad y confiabilidad. Con gran potencia y rendimiento de combustible. El parabrisas y las ventanas laterales están diseñados para un obtener la verticalidad máxima, creando una cabina casi cuadrada, la cual optimiza el desempeño aerodinámico y el espacio interior en comparación con modelos anteriores.

Incluye motor 4HK1-TC de 4 tiempos, 16 válvulas, enfriado por agua, inyección directa, sistema de combustible commonrail controlado electrónicamente, turbocargador, válvula EGR enfriada por agua. Potencia de salida máxima: 190 hp @ 2,600 rpm. Torque máximo: 387 lb-pie @ 1,500 rpm.

ISUZU

• FORWARD 800

Disponible en 2 largos de chasis. Incluye motor 4HK1-TC, de inyección directa OHC turbo diesel, con sistema de combustible common-rail controlado electrónicamente, turbocargador VNT, válvula EGR enfriada por agua.

La cabina altamente rígida, trae consigo nuevos y más altos estándares de seguridad ante colisiones en los vehículos “cab-over”. El área de las puertas está reforzada y el marco general fortalecido para mantener la integridad de la cabina, formando un capullo protector que limita el daño ocasionado en caso de algún accidente. Cuenta con volante multiposición y telescópico. Los asientos tienen mayor movimiento e inclinación y su forma es mucho más ergonómica.

TODO TRANSPORTE

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KENWORTH • KW45/KW55

Camiones de chasis ligero, de excelente maniobrabilidad. Las cabinas son cómodas, confortables y silenciosas, debido a su diseño ergonómico y amplios espacios interiores. El tablero utiliza instrumentos e indicadores de mayor tamaño y con vidrio anti reflejante que facilitan su lectura.

Equipan motores de 4 y 6 cilindros. En el caso del KW45, incluye motor Paccar con potencia de 160 hp o 200 hp. Agrega una transmisión manual de 6 velocidades.

KENWORTH • T-270

Mayor capacidad de carga. De amplia resistencia para el trabajo pesado y constante. Brinda el mejor desempeño y rendimiento. Peso bruto vehicular: 11,340 kg. Motor Paccar PX-6 260 hp; 520 lp. Con opciones de 200 hp y 220 hp.

Cabina convencional de aluminio, material compuesto y parabrisas curvo; capo integral aerodinámico SMC; tablero envolvente de instrumentos, descansabrazos en asiento del operador y pasajero. Con opciones de aire acondicionado en cabina.

VOLKSWAGEN • WORKER 9.150

Incorpora motor MAN D0834 150, 4 en línea. Potencia neta máxima: 150 hp @ 1900-2550 rmp.

Torque máximo: 420 lbs.ft @ 1200-1800 rpm.

Sistema de Inyección:Common Rail y tecnología EGR. Transmisión Eaton 5 marchas, una reversa, tracción 4x2. Peso Bruto Vehicular: 19,401 lbs. Capacidad Máxima de Tracción, CMT: 24,251 lbs. Eje Delantero tipo viga "I" en acero forjado. Eje trasero motriz tipo eje rígido/acero estampado.

VOLKSWAGEN • WORKER 8.150

Integra motor MAN D0834 150, 4 en línea. Potencia neta máxima: 150 hp @ 1900-2550 rmp. Torque máximo: 420 lbs.ft @ 1200-1800 rpm. Bomba inyectora Common Rail, con tecnología EGR. Peso bruto vehicular: 17,968 lbs. Eje Delantero 6,614 lbs; eje trasero 11,354 lbs. Capacidad Máxima de Tracción, CMT: 24,251 lbs.

PERFIL EMPRESARIAL

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EN ALIANZA CON

Pisa el acelerador

De inciar como hombre-camión, actual­­­ mente esta em­presa de autotransporte cuenta con una flota de alrededor de 450 tractocamiones, con el plan de sumarle 80 unidades anuales en los próximos tres años.

T

Yaneth Rojas/Lilia Domínguez

ras laborar más de una década como operador, y des­pués, a la edad de 30 años, con apoyo familiar, adquirió su primer camión, don Sergio Castañeda Guerra hizo su sueño realidad al convertirse en hombre-camión, pero nunca imaginó la expansión que tendría en los años venideros.

Así, en el año 2000, bajo una sociedad familiar, se fortalece ese plan de crecimiento, con un enfoque estratégico y bajo la dirección general de José de Jesús Castañeda Bañuelos, quien transforma a Transportes Unidos Castañeda de Aguascalientes en Trucka.

Con esta nueva denominación, la empresa inició operaciones el 13 de marzo de ese año con sólo una flota de 27 tractocamiones, los cuales, derivado de esa dirección de crecimiento, hoy suman alrededor de 450.

Gracias a esos vehículos, que mantienen un promedio de vida de 2.1 años de antigüedad, de acuerdo con Rodrigo F. Rangel Arroyo, director comercial de Trucka, actualmente la firma es altamente competitiva, ya que tiene el firme objetivo de cubrir los requerimientos de sus clientes, por lo que constantemente lleva a cabo inversiones en infraestructura, tecnología y calidad humana, principalmente.

Agregó que Trucka está dedicada al desarrollo de la industria del transporte terrestre a nivel nacional e internacional, con amplia experiencia en el sector automotriz y de alimentos, siembre bajo la filosofía de “justo a tiempo”, proporcionando servicios integrales de transporte y logística.

Flota creciente Para brindar servicio de gran nivel, Trucka mantiene el plan de incrementar constantemente su flota.

“El año pasado concluimos el plan de renovación de 400 unidades que iniciamos en 2010, que era el moderni­ zar el total de la flota; ahora, estamos en una etapa de cre­ cimiento, cuyo proyecto es sumar 85 unidades anuales en los tres próximos años”, aseguró Rodrigo F. Rangel Arroyo.

Explicó que la política de renovación de la com­ pañía es que una unidad sume 800 mil kilómetros en la operación o 4 años de antigüedad, lo que suceda primero, “porque en ese plazo de kilometraje choca la curva del costo de mantenimiento contra el costo financiero de renovar la unidad, ade­ más que cuidamos mucho la imagen y la seguridad, así que preferimos tener un tractocamión nuevo”.

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PERFIL EMPRESARIAL

INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS

Entre las marcas que componen el 97 por ciento de la flota de Trucka están Freightliner, Volvo e International.

Óptimo mantenimiento Para Trucka, el que las unidades estén el menor tiempo posible paradas es una prioridad. Por ello, a decir de Rangel Arroyo, la empresa de transporte cuenta con tres talleres propios, uno en Nuevo Laredo y dos más en Aguascalientes, en donde se realiza el mantenimiento preventivo, el predictivo y el correctivo de la flota.

Como ejemplo, dijo, en el preventivo, éste se hace cada 30 mil kilómetros para aquellas unidades que arrastran una caja de 53 pies, y cada 20 mil kilómetros para las que arrastran dos cajas de 40 pies.

“Esto se hace directamente por sistema, cuando la unidad suma ese kilometraje, automáticamente se blo­ quea; de hecho no se asigna a ningún embarque hasta que el área de mantenimiento la libere”, mencionó.

Añadió que en el caso del equipo aliado, las cajas secas y encortinadas también deben pasar por un taller preventivo cada 6 meses; mientras que los termos cada tres meses, y en este mantenimiento se hacen cambios de aceites, de filtros y una revisión de 96 puntos de seguridad.

Si existe un mantenimiento mayor o un siniestro, indicó que de igual manera se hace al interior de los

talleres, “porque eso nos garantiza un menor costo, es más rápido, y sobre todo no tenemos casos de retornos al taller por alguna falla oculta”.

Seguridad una prioridad En este punto, para un mejor manejo y control de la flota, la compañía desarrolló su propio sistema GPS, e-Trucka, el cual permite conocer en tiempo real, tanto la ubicación como el recorrido histórico del vehículo.

“El sistema puede hacer el paro a distancia de la unidad en caso de que no tengamos respuesta del operador; si hay algún desvío de la ruta, el sistema de inmediato alerta a través de geo cercas; aunque normalmente el conductor se pone en contacto para dar a conocer que todo está bien y continuar su viaje”, apuntó.

Adicionó que para Trucka el tema de seguridad tanto patrimonial como la seguridad en tránsito es sumamente importante.

“Por esta razón, nosotros evaluamos este aspecto a través de un comité de seguridad, en donde están representadas todas las áreas de la compañía, la ase­ guradora y los operadores. Aquí, determinamos todas las normas que tendrá que seguir el operador, quien es evaluado mensualmente para tratar de reducir la siniestralidad al mínimo”.

Cuenta con experiencia en la industria automotriz y de alimentos.

Para el servicio internacional, mantiene intercambio con 37 líneas norteamericanas.

Apoyo en logística a través del control de patios.

Servicio en operaciones dedicadas y esporádicas.

Actualmente suma alrededor de 450 tractocamiones, más 27 unidades transfer, y cuenta con cajas de 40 y 53 pies, plataforma, pipa, full seco, caja seca y refrigerada, full encortinado, doble remolque, entre otros equipos.

Monitoreo GPS de unidades, a través de e-trucka.

Cuenta con certificación CTPAT/BASC. ISO 9000/NEEC (en proceso).

Rodrigo Rangel Arroyo Director Comercial TEL: +52 (449) 910.9680 Ext. 173 Cel: 449 415.9825 Nextel: +52 (449)122.0120 ID 52*1229*15 rodrigo_rangel@trucka.com.mx www.trucka.com.mx ••• Trucka_Oficial

PASA JE

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Julio 2014 • Flotillera

Publican nueva NOM 012

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a Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dio a conocer el Proyecto de Norma Oficial Mexicana (PROY-NOM-012-SCT-2-2014) referente a las normas sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de carga y pasajeros en las autopistas y carreteras federales. Dicha norma tiene por objeto establecer las especificaciones de peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte, excepto los vehículos tipo grúa de arrastre, así como arrastre y salvamento.

Así, el decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación que entrará en vigor en agosto próximo, señala que las nuevas regulaciones para camiones de carga y de pasajeros buscan evitar riesgos y accidentes en carreteras federales del país.

Con ello, se atendieron las recomendaciones del Panel de Expertos, donde se establece que es necesario modificar las especificaciones técnicas contenidas en la NOM-012-SCT-2-2008, para privilegiar la seguridad de todos los usuarios de las vías generales de comunicación de jurisdicción federal, evitando el daño a la infraestructura carretera, promoviéndose la competitividad y productividad del subsector autotransporte, así como la preservación del ambiente.

Dunlop Nuevos productos Sonia Vázquez Espinosa tres años de incorporar la marca de llantas para camión Dunlop a su portafolio de productos, Goodyear México reafirma su oferta de servicios para las flotillas del país.

“En los últimos años hemos reinventado nuestra línea Dunlop, mediante tecnologías de baja resistencia al rodamiento y mejor consumo de combustible. Adicionalmente, reciclamos algunos diseños para obtener mejor kilometraje y crear neumáticos más fuertes y resistentes, con la finalidad de transmitir al cliente que tenemos el mejor costo-beneficio”, señaló Indalecio Guerrero, gerente de producto comercial de Goodyear México.

Explicó que entre los cambios a la gama de productos Dunlop de servicio regional, la línea SP348 posee suaves costillas sólidas en el hombro, lo que la hace ideal para el servicio regional.

Al referirse al segmento de tracción, apuntó, la marca ofrece las aplicaciones SP932 para servicio mixto, ideal para fuera de carretera; mientras que la SP464, incluye dos costillas profundas para favorecer y mejorar el desempeño dentro de carretera.

“Dunlop es una marca heredera de todas las tecnologías Goodyear, ha registrado un óptimo comportamiento dentro de carretera y gran durabilidad.

También, estamos reestructurando la parte de servicio postventa, porque queremos ser la mejor opción de compra”, agregó Indalecio Guerrero.

A

Querétaro se pone verde Banderazo en Zamora

Yadira Becerril Lara omo parte de su compromiso con la movilidad, el fabricante de autobuses, Dina, entregó 66 unidades Runner 9 G para el sistema de transporte RED Q en Querétaro, las cuales cuentan con motor a Gas Natural.

Los nuevos autobuses, que representan una inversión de alrededor de 90millones de pesos, serán distribuidos a las empresas pertenecientes a la Red Q, entre ellas Auto Transportes Nueva Generación (16 unidades), Taxibuses Metropolitanos de Querétaro (46 unidades) y Enlaces Metropolitanos Acueducto (4 unidades).

Para dicha adquisición, José E. Calzada Rovirosa, Gobernador del estado, otorgó a los transportistas 30 millones de pesos, por parte de los gobiernos estatal y federal, para el enganche de los autobuses.

“Esos 30 millones de pesos estarán enfocados para el enganche de compra de 150 camiones nuevos a gas natural y la reconversión de 565 taxis a gas natural”, señaló el gobernador queratense.

C

Para iniciar el programa de renovación vehicular de Zamora, Michoacán, se dio el banderazo de salida de las primeras 10 unidades Dina Runner 9, que circularán en las rutas Rosa y Café, y movilizarán diariamente de 300 a 400 personas.

Estas unidades, cuentan con tecnología de vanguardia, motor Cummins ISB 6.7, 33 asientos, letrero de ruta electrónico, iluminación interior y exterior en Led´s, entre otros elementos.

PASA JE

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Scania City Wide rueda en México

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a marca sueca Scania, empezó a rodar en territorio nacional el primer autobús Euro 6 para transporte urbano, que opera con gas natural vehicular (GNV), City Wide, y el cual estará a prueba en la línea 4 del Metrobús, que va de Buenavista hacia el centro de la ciudad de México.

Dicha unidad, que destaca por sus bajas emisiones, incluso menores a las emitidas por los autobuses híbridos, tendrá un periodo pruebas de varias semanas, concentrando su tránsito en zonas de mayor densidad y pasajeros de la capital mexicana. Las áreas de circulación, constan de calles angostas, con radios de giros cortos; y al tiempo de otorgar una mejor maniobrabilidad, el autobús brinda una amplia visibilidad.

Arnaud Dordilly, presidente y director general de Scania Commercial Operations Mexico, explicó los beneficios de esta tecnología y el compromiso de la marca por propor­ cionar un transporte limpio. “La tecnología de los motores a gas Scania es sumamente benéfica para la con­ducción urba­na con arranques y paradas continuas.

Además, ofrece un excelente resultado operacional, con la reducción en casi 100 por ciento de las emisiones de partículas contaminantes”, enfatizó.

Agregó que la firma sueca apuesta fuerte en el segmento de autobuses urbanos, por lo que las pruebas en la Línea 4 servirán para recabar información y de esta manera entregar un vehículo acorde a las necesidades del mercado mexicano.

Por su parte, João Crema, director de ventas y Mercadotecnia de la armadora en el país, detalló que el novedoso vehículo tiene una longitud de 15 metros, motor de 9 litros, regulación electrónica del encendido y un tercer eje direccional que le permite un radio de giro similar a los autobuses de 12 metros, entre otras características.

Finalmente, Guillermo Calderón, director del Metrobús, indicó que “sin lugar a dudas, es una buena opción para mejorar el medio ambiente de la Ciudad de México”.

Irizar Récord en facturación

S

i bien a nivel mundial el Grupo Irizar registró en 2013 un nuevo récord en facturación, con 556 millones de euros, derivado de la solidez de la marca y de las diversas empresas que forman parte de la corporación, en México se mantiene firme al alcanzar la cifra histórica de 900 unidades, resultado de una estrategia basada en el acercamiento al cliente.

Así lo dio a conocer la compañía, al destacar que lo anterior es apoyado por los principales valores del Grupo: fiabilidad, rentabilidad, confort, seguridad y servicio.

“En este sentido se ha ido incrementando la penetración en el mercado mexicano, hasta el punto de que la gran mayoría de las empresas de transporte de pasajeros en México cuentan con unidades Irizar en su flota”, apuntó la empresa.

Agregó que la marca Irizar es muy fuerte en territorio nacional, en donde mantiene una participación superior al 50 por ciento en el segmento.

Cabe destacar que en el mundo, el año pasado Irizar produjo cinco mil 368 autobuses, de los cuales dos mil 988 correspondieron a unidades de alta gama.

Asimismo, del total de la facturación el año anterior, el 34 por ciento fueron fabricadas en la planta de Irizar en Ormaiztegi, España; mientras que el 46 por ciento provino de las factorías ubicadas en otras plantas del mundo.

Además, en 2013, la corporación invirtió en las operaciones de Ormaiztegi 18 millones de euros para la mejora de instalaciones y en Investigación y Desarrollo.

Flotillera • Julio 2014

K

Elia Chema Guzmán ansas City, Estados Unidos.- Ford Transit 2015, una de las camionetas van con mayor rendi­ miento en cuanto a consumo de combusti­ ble, gracias a su motorización y tecnología, alista su llegada al país durante el verano de este año.

La nueva unidad, que llegará de inicio a Estados Unidos y Canadá, estará remplazando a los vehícu­ los E-Series, cuyas ventas comenzaron en 1961 con la marca Econoline.

“Transit ha sido fabricado con la fuerza Ford y representa nuestro mejor momento, basándonos en las lecciones aprendidas en décadas de liderazgo en los mercados de vehículos comerciales en los Estados Unidos y Europa", destacó Kumar Galhotra, vicepresidente de ingeniería de la empresa.

Mejoras en combustible Transit 2015, viene equipado con dos opciones de motorización: de 3.5 litros EcoBoost, torque de 400 lb.-ft; y de 3.2 litros Power Stroke a diesel, que ofrecerán hasta un 46 por ciento de mejora en el consumo de combustible.

Lo anterior, de acuerdo con pruebas exhaustivas que se realizaron "corriendo" el motor al máximo por 750 horas (el equivalente a 14 viajes redondos

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U T I L I TA R I OS

Ford Transit 2015 de Nueva York a Los Ángeles), simu­ lando 10 años de servicio, viajando 150 mil millas en condiciones climáti­ cas de 40 grados bajo cero y altitudes de más de 14,500 pies.

Asimismo, ofrece una capacidad de carga de 487.3 pies cúbicos, 75 por ciento mayor que la van más grande de la serie E. El modelo con extensión, otorga una capacidad de almacenamiento de carga de 100.5 pies cúbicos desde atrás de la última fila de asientos en su ver­ sión de 15 pasajeros que pueden permanecer de pie, al tener una altura de aproximadamente 1.90 metros.

El nuevo Transit, estará disponible en cabinas de techo alto y medio.

E S TA D I S T I C A S

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Julio 2014 • Flotillera

Lejos de la meta De acuerdo con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), las ventas de vehículos pesados en el país continúan con una tendencia negativa, al colocarse entre el público en el acumulado enero-mayo 12,491 unidades, lo que significó una reducción de 19.2, en comparación con lo registrado en igual periodo de 2013.

Dichas cifras, son similares a las de 2011, periodo en el que la comercialización apenas superó los 32 mil vehículos.

No obstante, advirtió la Anpact, de implementar una política de estímulos a la renovación vehicular y mantener un mayor control de las importaciones de unidades usadas en malas condiciones, contribuiría a recuperar los niveles de ventas 2008 y 2009, años en que se superaron los 50 mil vehículos pesados.

(Pasaje)

Comparativo anual (Carga-Pasaje)

Ene Febr Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic 2012 2,422 2,510 3,129 2,590 2,991 3,166 3,286 3,379 3,635 4,374 3,744 3,335 2013 2,540 3,064 3,495 3,077 3,286 3,037 3,504 3,156 3,061 3,801 3,154 3,897 2014 2,022 2,333 2,563 2,672 2,901 0 0 0 0 0 0 0

TOTAL 38,561 39,074 12,491

Flotillera • Julio 2014

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E S TA D I S T I C A S

Ventas al menudeo por marca MARCA MAYO VAR. % ACUMULADO VAR. % 2013 2014 2013 2014

533 465

-12.8

2,902 1,886

-35.0

185 309

67.0

1,096 1,195

9.0

27 0 -100.0 139 1

-99.3

60 54 -10.0 256 169

-34.0

176 128 -27.3 861 563

-34.6

2 5 150.0 14 18

28.6

112 134 19.6 377 472

25.2

649 635

-3.7

131 186 42.0 488 580

1,096 628

-2.2

-42.7

3,188 3,071

4,698 3,199

18.9 -31.9

16 26 62.5 119 84

-29.4

85 70 -17.6 336 316

-6.0

63 68

7.9 291 414

42.3

141 181 28.4 648 486

-25.0

10 12 20.0 49 37

-24.5

TOTAL

3,286 2,901

-11.7

15,462 12,491

-19.2

Por Mary Guzmán y Elia Chema

Cuando yo me vaya…

Dedicado para todos aquellos que han perdido a un ser querido, en especial a algunos de nuestros amigos de Paccar, entre ellos Juan José Aguirre, quien lamentablemente perdió a su hijo Juan José Aguirre Espinoza.

Sabemos que no hay consuelo alguno que nos quite un gran dolor como éste, pero la fe en Dios nos da la fortaleza y la paz que necesitamos para entender el porqué de las cosas.

C

uando yo me vaya, no quiero que llores, quédate en silencio, sin decir palabras, y vive recuerdos, reconforta el alma.

Cuando yo me duerma, respeta mi sueño, por algo me duermo; por algo me he ido.

Si sientes mi ausencia, no pronuncies nada, y casi en el aire, con paso muy fino, búscame en mi casa, búscame en mis libros, búscame en mis cartas, y entre los papeles que he escrito.

Ponte mis camisas, mi suéter, mi saco y puedes usar todos mis zapatos.

Te presto mi cuarto, mi almohada, mi cama, y cuando haga frío, ponte mis bufandas.

Te puedes comer todo el chocolate y beberte el vino que dejé guardado.

Escucha ese tema que a mí me gustaba, usa mi perfume y riega mis plantas.

Si tapan mi cuerpo, no me tengas lástima, corre hacia el espacio, libera tu alma, palpa la poesía, la música, el canto y deja que el viento juegue con tu cara. Besa bien la tierra, toma toda el agua y aprende el idioma vivo de los pájaros.

Si me extrañas mucho, disimula el acto, búscame en los niños, el café, la radio y en el sitio ése donde me ocultaba.

No pronuncies nunca la palabra muerte. A veces es más triste vivir olvidado que morir mil veces y ser recordado.

Cuando yo me duerma, no me lleves flores a una tumba amarga, grita con la fuerza de toda tu entraña que el mundo está vivo y sigue su marcha.

La llama encendida no se va a apagar por el simple hecho de que no esté más.

Los hombres que “viven” no se mueren nunca, se duermen de a ratos, de a ratos pequeños, y el sueño infinito es sólo una excusa.

Cuando yo me vaya, extiende tu mano, y estarás conmigo sellada en contacto, y aunque no me veas, y aunque no me palpes, sabrás que por siempre estaré a tu lado.

Entonces, un día, sonriente y vibrante, sabrás que volví para no marcharme.

Jesús le contestó: “Yo soy la resurrección y la vida; el que cree en Mí, aunque muera, vivirá, y todo el que vive y cree en Mí, no morirá jamás”.

Juan 11: 25, 26

¡No temas!

Esos seres tan queridos para ti que llevas en el alma están a salvo en Mis brazos.

No temas, pues, ellos han ido a recibir su galardón.

Se fueron a descubrir nuevos horizontes, a gozar de días más radiantes.

Traspasaron la puerta y están del otro lado.

No los has perdido.

No han desaparecido.

No has perdido su amor. ¡Están tan vivos como siempre!

Aunque no los veas ni puedas tocarlos, besarlos o contemplar su rostro, viven. ¡Viven!

Esta separación es momentánea, esta corta distancia que te separa de ellos desaparecerá.

Cobra ánimo.

Consuélate y halla esperanza sabiendo que Yo lo hago todo bien.

Sea que dé o sea que quite, lo hago todo por amor.

Debes entender que toda situación, toda circunstancia, todo detalle, provienen de Mi mano.

Soy tu Padre, y no he hecho esto para lastimarte, destruirte o hacerte pedazos; lo he hecho por amor.

Aunque ahora no lo comprendas, es un gran honor para ti que me haya llevado en Mis brazos a tu querido tesoro.

Ven, pues, a Mis brazos.

Recuesta tu cabeza cansada en Mi pecho.

Encuentra calor, consuelo y ternura en Mi seno.

Deja que enjugue tus lágrimas y alivie tus heridas a besos..

Para leer en voz alta Porque ninguno de nosotros vive para sí, y ninguno muere para sí. Pues si vivimos, para el Señor vivimos; y si morimos, para el Señor morimos. Así pues, sea que vivamos, o que muramos, del Señor somos. Porque Cristo para esto murió y resucitó, y volvió a vivir, para ser Señor así de los muertos como de los que viven.

Romanos 14:7-9 mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com