CONTENIDO 12 16 5 Editorial 6 Industria 7 Expectativas en autopartes, Aridra 8 DAI, máxima calidad y confiabilidad 12 Entrevista Ernesto Carrión, gerente general para México y Centroamérica de Chicago Pneumatic 16 En portada Sistemas de diagnóstico, ventajas para todos 20 Mercados potenciales 22 Lincoln Electric, soluciones para la industria automotriz 24 Redoblan retos 25 Un Alto en el Camino El frasco de los remedios
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México, D.F. junio de 2014 Año 28 · No. 422 www.alianzaautomotriz.com
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EDITORIAL
ctualmente, México se ubica dentro del ranking de los principales países productores de vehículos. No obstante, en ventas internas, en los últimos meses, la situación se torna desfavorable. Y es que sólo durante el cuarto mes del presente año, la comercialización disminuyó ocho por ciento, al compararse con el mismo periodo de 2013. Este problema, a simple vista podría dar en consecuencia el estancamiento de la industria de autos nuevos. Sin embargo, recae en otras adversidades para el sector automotriz. Para algunos especialistas, el hecho de que las ventas de autos nuevos a nivel nacional no repunten, da como resultado problemas secundarios como la falta de renovación vehicular, la cual oscila en más de 17 años de antigüedad; mientras que en países como Brasil y Argentina es aproximadamente de 12 años. Asimismo, contar con un parque vehicular viejo, carente de nuevas tecnologías, como las que hoy encontramos en automóviles nuevos, principalmente en sistemas de seguridad como: asistencia de frenado de emergencia, control dinámico de estabilidad, o repartidor electrónico de frenado, son tecnologías que todavía distan mucho de la situación general. No es que sean avances inalcanzables, sino que falta modernizar el parque ya existente de los autos que circulan sin bolsas de aire, por ejemplo. Ello, sin contar los altos niveles de contaminación que producen con los efectos nocivos para la salud y para la población. Cabe destacar que los últimos años, también han sido fundamentales para el crecimiento de financieras y la apertura de créditos, en la medida que hasta hace algunas décadas, los clientes que buscaban hacerse de un patrimonio por medio de un auto, (hasta hoy la segunda adquisición más importante después de una casa), obligaba a los interesados a entrar en sorteos, donde `algún día´ y después de muchos pagos, tenían la suerte de salir beneficiados para que les entregaran su vehículo. Hoy esos esquemas han cambiado, las instituciones financieras, así como de las mismas firmas automotrices se volvieron más accesibles, y hoy basta con llegar a una agencia, reunir requisitos, conocer los planes de financiamiento y adecuarse al más conveniente. Sanear el parque automotor, equivale no sólo a comprar unidades nuevas, sino impulsar el segmento de autos seminuevos entre la población, por lo que sería importante contar con tasas atractivas, sistemas de garantía y atención al cliente, estrategias adecuadas que lo retengan. El no apostar a la compra de unidades importadas baratas y en malas condiciones, equivale a seguir impulsando el empleo en nuestro país, empujar la cadena de crecimiento y desarrollo empresarial.
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INDUSTRIA
Faurecia Howa International Busca crecimiento
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SA Seguros México, calificó la zona del Bajío como una ventana de oportunidades para el crecimiento nacional, debido al desarrollo e inversiones de importantes firmas automotrices, lo que deriva en oportunidades de expansión para el mercado asegurador. Por ello, recientemente RSA Seguros puso en marcha un programa de expansión tipo plug and play, modelo que ha comprobado su efectividad en la trasportación de oficinas de un lugar geográfico a otro. Con esta estrategia, la intención es convertir al Bajío en un canal de distribución que represente un 50 por ciento para RSA México, y que esté en condiciones de contar con una estructura propia de servicio y soporte, independiente a la oficina matriz.
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n una alianza estratégica, las compañías proveedoras de componentes automotrices Faurecia y el fabricante japonés, Howa trabajarán en conjunto para abastecer a Nissan Mexicana en su planta en Aguascalientes A2. Dicha sociedad, será administrada por Faurecia, responsable así de las ventas, ingeniería y finanzas. Para el arranque de operaciones, ubicadas en el estado de Puebla, se estima una inversión importante para nuevas máquinas de inyección y soldadura. El inicio de producción, está previsto para finales de 2014 con la manufactura de paneles de puertas e interiores.
Arte Continental
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Nueva planta
an Luis Rassini, proveedor de componentes de suspensión y frenos para la industria automotriz en Norteamérica y Brasil, inauguró su segunda planta de manufactura en la Unión Americana, ubicada en Mt. Morris Township, Michigan. Esta construcción, requirió una inversión cercana a los 20 millones de dólares y se estima que el incremento en la producción apoyará a SanLuis Rassini a duplicar el volumen de ventas de componentes para frenos en 2016, derivado de la capacidad de producción de hasta 2.5 millones de discos.
on la finalidad de armonizar el ambiente de trabajo e incrementar la creatividad de los ingenieros, la firma automotriz Continental inauguró su propia galería de arte, integrada por una muestra pictográfica de 210 obras de 56 artistas jaliscienses en las instalaciones del Centro R&D de Continental en Santa Anita. De acuerdo con la compañía, mediante este proyecto, Continental se consolida como el único proveedor de la industria automotriz que genera un entorno creativo y de innovación en su centro de tecnología avanzada, favoreciendo el ambiente entre los ingenieros especializados en este sector. En materia de innovación, dichas instalaciones aportan un promedio de 180 invenciones y se desarrollan 350 proyectos anuales.
Expectativas en autopartes Sonia Vázquez Espinosa omo parte de las actividades de su quinta reunión mensual 2014, la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (Aridra) compartió la posición del sector de autopartes en lo que va del año, así como las expectativas para el segundo semestre de 2014. Miguel Ángel García, presidente del organismo, refirió que aunque los indicadores económicos no han mostrado un panorama optimista, al afectar el mercado de repuesto automotriz, sí existe un mejor panorama para las compañías dedicadas a fabricar componentes de Equipo Original. Asimismo, dijo que para los siguientes meses del año, si bien la industria no reflejará un incremento, las compañías sí podrían mantener sus niveles de mercado. Agregó que en los últimos años, se ha dado un incremento en el parque vehicular en unidades a diesel, el cual representa un mercado importante para la industria. En el marco de la reunión, como empresa anfitriona, American Axle & Manu facturing de México, especialistas en sistemas de eje diferencial y otros productos del tren motriz, destacó los factores de confiabilidad y durabilidad de sus productos, así como la satisfacción de los clientes con altos estándares de calidad. Finalmente, la Aridra dio la bienvenida a Johnson Controls como nuevo socio, que se suma al grupo de empresas dedicadas a impulsar la sana competencia y desarrollo del sector.
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Distribuidora de Auto Industrias
MÁXIMA CALIDAD
Con el fin de reafirmarse como la marca líder en el mercado nacional en soportes para motor y transmisión, Distribuidora de Auto Industrias recibió orgullosamente el certificado ISO 9001:2008, que la distingue por sus altos niveles de calidad en el segmento de repuesto automotriz.
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a firma comercializadora de soportes para motor Distribuidora de Auto Industrias (DAI), recibió el Certificado del Sistema de Gestión de Calidad en ISO 9001:2008, otorgado por la Asociación Española de Normalización y Certificación (AENOR), luego de comprobar los más altos niveles de satisfacción en cada uno de sus productos. Durante la entrega de dicha distinción, efectuada en sus instalaciones ubicadas en Tlalnepantla, Estado de México, Salvador Elías García, Director General de DAI, destacó este logro, el cual los certifica como una empresa confiable, de avanzada calidad en el negocio. “El mercado tiende a ser un factor donde la calidad juega un papel preponderante y se sustenta en quien tenga el mejor nivel. Por ello, reconozco el interés y esfuerzo de nuestra compañía, una em-
presa mexicana que busca en todo momento la mejora constante”, resaltó. Cabe destacar que para mantener este reconocimiento, DAI trabajará mediante procesos que sean medibles, a través de indicadores que permitan revisar las pautas y tomar medidas para mejorar el servicio al cliente y la calidad de producto. De esta manera, DAI dispondrá de un sistema de gestión para las actividades comercialización, distribución y exportación de partes de hule y hule-metal, así como de partes de poliuretano para la industria automotriz.
Un paso adelante A decir de Salvador Elías, esta certificación significa un paso adelante en el mercado de repuesto automotriz, ya que es una manera de comprobar que lo que ofrece el extenso catálogo de productos de la compañía, garantizando su calidad. Afirmó que en el mundo, la calidad es lo que supera todo: “comprar un automóvil en México no es barato y la gente que lo tiene debe, cuidarlo con autopartes de primer
Y CONFIABILIDAD nivel; es un mercado demandante y muy competido, pero al final el reconocimiento por el factor de calidad, nos da un beneficio multiplicador”. Al referirse al comportamiento de la empresa, dijo que los primeros meses del año han sido de mucho trabajo, aunque en términos generales, calificó el rumbo como satisfactorio, pues DAI está conquistando mercados internacionales. Refirió que sólo el almacén ubicado en Tlalnepantla, Estado de México, da trabajo a más de 200 empleados; “es un orgullo como empresa mexicana ofrecer empleo y fomentar entre ellos el valor de calidad”. Adicionalmente, el directivo también agradeció a sus clientes, a quienes consideran sus aliados de negocio y forman parte de una extensión la empresa, la confianza depositada en DAI. Hacia los siguientes meses, comentó, la firma continuará actualizando sus productos con la intención de abastecer el mercado de repuesto. “Buscamos ser una empresa que no falle y que nuestro nivel de surtimiento sea del 98 por ciento, actualmente oscila entre 93 a 95, pero buscamos superar la cifra”, señaló. Hoy día, además de ofrecer una extensa gama de producto para sus clientes, DAI también imparte pláticas técnicas gratuitas a asociaciones, clientes y distribuidores, que se imparten por instructores
Política de calidad DAI Ofrecer productos y servicios de alta calidad para el mercado de repuesto automotriz, promoviendo una cultura de mejoramiento continuo, manteniendo una constante atención a los clientes para lograr objetivos comunes de crecimiento y rentabilidad, a través del concepto innovador de una capacitación continua y permanente hacia nuestro personal, clientes y usuarios.
capacitados y debidamente certificados por instituciones de reconocido prestigio en el ramo automotriz.
Entrega y dedicación Al hacer entrega de la distinción, Fernanda Zubízarreta, Representante de AENOR México, reconoció el esfuerzo de DAI por su entera dedicación y contribución, la cual hace posible colocar a México entre los primeros 10 países con mayor manufactura. “Estamos seguros que con esta entrega se abrirán las puertas a la compañía, con la finalidad de que podrá abastecer de autopartes a esta creciente industria y beneficiarse de las importantes inversiones que realizan los fabricantes de vehículos en nuestro país”, apuntó. Asimismo, destacó el papel de México como el segundo país mayormente productor de automóviles en Norteamérica, al representar aproximadamente el cuatro por ciento del Producto Interno Bruto (PIB). Agregó que a nivel mundial, existen unas 800 mil empresas que poseen la certificación ISO 9001:2008; “pero en México, sólo alrededor de cinco mil cuentan con este reconocimiento, de ellas menos del cinco por ciento pertenecen o están relacionadas al sector automotriz, porcentaje al que se suma DAI con orgullo y compromiso”.
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EVENTOS
Toyota Electratón
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Sonia Vázquez Espinosa a competencia anual inter-universitaria Toyota Electratón, efectuada por la Industria Nacional de Autopartes (INA) y apoyada por las compañías Toyota y LTH, anunció los avances de la edición 2014, donde se contempla la difusión mediante competencias en circuitos callejeros. Oscar Albin Santos, presidente de la INA, destacó la importancia de promover el desarrollo de tecnologías alternas entre los estudiantes y fomentar así las carreras de ingeniería. “En contraste con otros países donde la educación tiene un sistema dual, en México no existe el fomento a las carreras de ingeniería, por ello trabajamos con las universidades con la finalidad de que los jóvenes tengan un acercamiento con la industria”, señaló. La edición 2014, contará con nueve fechas que se llevarán a cabo en Toluca, Querétaro, León, San Luis Potosí, Apizaco (Tlaxcala), Aguascalientes, Pachuca, Distrito Federal y Guadalajara.
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Nueva sucursal
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on un concepto que revoluciona la forma de brindar servicio a los clientes, en alianza estratégica entre la firma llantera Kumho Tire y la comercializadora Grupo Avante, se inauguró la primera tienda Kumho Platinum Tire Shop en Monterrey, Nuevo León. Edgar Castillo, director general adjunto de Grupo Avante, resaltó que el nuevo punto permitirá el acercamiento con los clientes, además de establecer un mayor contacto entre las diversas zonas conurbadas de la entidad. Refirió que en contraste con un taller tradicional, este concepto se caracteriza por ofrecer un servicio de excelencia en un ambiente agradable, que se complementa con la oferta más completa de llantas Kumho, disponible para todos los consumidores. “Es una tienda moderna, limpia y eficiente, apta para ser visitada por toda la familia, donde el propósito es modificar la imagen del taller, al brindar un perfil elegante”. Como parte de la amplia gama de productos disponibles en esta tienda, destaca el modelo Premium KU27, un neumático de alto nivel para autos de lujo de ultra alto desempeño, diseñado para altos niveles de velocidad, misma que aporta estabilidad y bajo ruido, logrando un desempeño importante.
Reitera compromiso con México Sonia Vázquez Espinosa uego de reportar resultados optimistas en las ventas totales del Grupo Bosch en México por mil millones de dólares, René Schlegel, presidente de Robert Bosch México, detalló que para este año, la firma planea invertir alrededor de 90 millones principalmente en las plantas de Toluca, Estado de México y Ciudad Juárez, Chihuahua, lo que permitirá fortalecer su gama de productos automotrices. “Asimismo, para el periodo 2013-2020, Bosch invertirá más de 460 millones de dólares en nuevas líneas de producción en sus plantas de Juárez y Toluca, con el fin de cumplir con las necesidades del mercado automotriz de alta tecnología en Norteamérica y Sudamérica”, explicó. Al referirse a las ventas globales, el directivo afirmó que éstas ascendieron de 59 a 61 mil millones de dólares en 2013, mientras que en materia de investigación se invirtieron más de seis millones de dólares en desarrollo.
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Sector competitivo Durante su participación, Eduardo Watty, director de la División de Equipo Original de Robert Bosch México, explicó que parte de la tendencia de la firma es fortalecer
la conectividad al interior de los automóviles, además de enfocar el desarrollo de la compañía a mejorar los sistemas de seguridad y de asistencia al conductor. En aspectos de desarrollo, adelantó que será en 2015 cuando inicie la producción de motores de arranque en Toluca, Estado de México. Por su parte, Alberto Martínez de la División Aftermarket Automotriz, explicó que para el presente año Bosch sumará a su catálogo de productos las líneas de acumuladores, plumas limpiaparabrisas traseras, sistemas de frenado libres de cobre; y renovará la gama de equipos de diagnóstico. Adicionalmente, habló de la incursión de nuevos temas de capacitación en transmisiones automáticas y administración básica de talleres para los técnicos automotrices del país, con el fin de promover la necesidad de sumar herramientas más eficaces para el diagnóstico de unidades.
12 LA ENTREVISTA
Ernesto Gerente General para México y Centroamérica
Este directivo nos revela los secretos del éxito de la marca y los retos a los que se enfrenta hoy día para mantenerse en el mercado nacional. Él es una de las razones por las cuales la gama de productos de Chicago Pneumatic es cada vez más usada en México y Centroamérica.
Carrión
• Es ingeniero en Comunicaciones y Electrónica, egresado de la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica del Instituto Politécnico Nacional. • Al concluir su carrera, se mudó a Guadalajara y trabajó en una empresa también relacionada con el ramo de las herramientas durante ocho años. • Llegó a Chicago Pneumatic en 2002.
Edgar Harrington/Lilia Domínguez
Cuéntenos un poco sobre lo que hace Chicago Pneumatic. Chicago Pneumatic es una marca que tiene más de 110 años en el mercado y fabrica herramientas para el sector automotriz de aftermarket. Tenemos dos segmentos de negocio: la parte de servicio vehicular y la industrial. En la primera, nuestra estrategia de ventas es a través de distribuidores; en el ramo industrial, llegamos al sector petrolero, a la minería, cementeras, la industria del alimento y química.
En el sector automotriz, ¿qué tan fuerte es la presencia de la marca? Actualmente, tenemos ventas por tres millones de dólares en México en el segmento de reparación automotriz. El tamaño total de este mercado, sumado al industrial, es de 20 millones de dólares anuales, del cual tenemos del 10 al 15 por ciento de participación en México y Centroamérica.
Recientemente hicimos algunas alianzas con diversas empresas para tener un poco más de penetración en segmentos en los que hoy no estamos tan fuertes, por ejemplo, en los talleres. Asimismo, estamos haciendo una alianza con Norton en abrasivos para que en los talleres de hojalatería y pintura utilicen nuestras herramientas. Adicionalmente, tenemos una nueva herramienta de torque controlado llamada BlueTork, que permite apretar al valor que necesita la rueda y ésta, con una estrategia en estrella, quede perfectamente torqueada. Estamos empezando a implementarla en México; de hecho, ya tenemos algunas órdenes en la mano porque es un producto que aporta mucho a la parte de la seguridad del autobús o del camión.
¿Cómo se acercan a sus clientes potenciales?
¿Cuáles son los principales clientes de la compañía?
Nosotros no vamos al usuario final, nuestro canal de acercamiento con los clientes es, primeramente, por un distribuidor. Ese es nuestro principal canal de ventas, y el otro son revistas, exposiciones, promocionales y puntos de venta.
Los flotilleros, el “hombre-camión”, las vulcanizadoras, usuarios comunes, talleres de repintado automotriz, mecánicos y llanteros.
¿Cómo perciben el mercado en este momento?
Para ampliar su participación de mercado, ¿qué estrategias están implementando?
Sentimos que va bien, no hemos tenido complicaciones, pues estamos llegando a nuestros clientes. De repente hay algún pico de la economía que nos afecta, pero no considero que
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haya un ambiente desfavorable para decir que estamos en una tendencia negativa.
¿Cuáles son sus expectativas para lo que resta del año? Positivas, de crecimiento por los nuevos productos que tenemos. Ahora la estrategia que estamos implementando en Centroamérica es contratar a un representante en Panamá para que atienda el mercado y que se encargue de promover la marca en la región. Nuestra expectativa es expandirnos a Colombia y Venezuela; mínimo esos dos países queremos traerlos bajo la asesoría y soporte de México, y yo creo que vamos por buen camino.
¿Qué valores definen a Chicago Pneumatic? Básicamente son tres: nuestra gente, pasión y desempeño.
TRAYECTORIA EN ASCENSO Háblenos sobre su trayectoria en la empresa. Inicié como gerente de área; prácticamente era el único responsable en todo México de representar a la marca en la parte industrial. La operación era desde Estados Unidos y yo era el responsable aquí, en el país. De ahí, he pasado por diferentes cargos en ambas divisiones (industrial y automotriz), siendo responsable en las áreas de ventas, desarrollo de nuevos negocios y mercadotecnia.
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14 LA ENTREVISTA ¿Cuál ha sido su mayor satisfacción como gerente general para México y Centroamérica de Chicago Pneumatic?
una calmada intensidad, incluso cuando habla sobre temas íntimos...
Principalmente, rediseñar la estrategia. Mi experiencia ha traído cambios interesantes a la estructura de la firma: la gente actualmente está más motivada, tiene objetivos más claros de hacia dónde vamos y qué queremos. Yo creo firmemente en la gente, y el equipo y el negocio van bien. Cuando hay dirección, estructura, apoyo y soporte, todo funciona correctamente.
Soy sumamente abierto a los retos: me gustan los desafíos. Si yo tomé un lugar en Chicago Pneumatic fue precisamente porque levanté la mano, porque no había un gerente regional y por mi experiencia previa me dijeron: “Vamos a probar”. Experimentaron y me quedé. Me siento muy satisfecho de lo que he hecho, y si sigo aquí es porque la compañía se siente a gusto con mi trabajo.
¿Cuáles han sido los principales retos de su trayectoria en Chicago Pneumatic?
¿Qué hace para seguir por el camino del éxito?
El desarrollo de la marca en México, el mayor reto ha sido tener una mayor penetración del mercado en donde no teníamos ninguna presencia. Tradicionalmente, la firma se ha dirigido más hacia la parte del servicio vehicular; pero en los últimos años, ha decidido cambiar su estrategia y la parte industrial le ha dado un giro a la marca, al cubrir otros segmentos que antes no atendíamos.
¿Cuál ha sido la decisión más acertada que ha tomado en este cargo? El acercamiento con la gente, el trabajar en sinergia con mis colaboradores. Eso me ha ayudado a tener éxito. Vamos por buen camino y seguiremos en línea ascendente.
¿Cuáles son las claves de su éxito? Parte de las bases que establecí para el éxito de hoy es, precisamente, conocer la cadena. Empezar desde ventas, saber cómo vender, cómo tratar a un distribuidor y cómo manejarlo, esa parte me ayudó a crecer en Chicago. Desarrollar distribuidores es diferente a vender directo.
EL HOMBRE DETRÁS DEL DIRECTIVO Si tuviéramos que destacar una característica en particular de la personalidad de Ernesto Carrión, esa tendría que ser su serenidad. Hay momentos en los que se nota a simple vista que le emociona profundamente el tema del que está hablando, pero siempre lo hace desde
¿Cómo se define como persona?
Hoy en día estoy estudiando una maestría en administración de negocios con especialidad en Dirección General.
Háblenos de su familia… Tengo dos hijos: una niña de ocho y un hijo de seis. Ellos son la principal motivación de estar aquí y de seguir luchando con la vida. Tengo una situación muy personal con mi hijo, no sé si sea prudente o no ponerlo en la entrevista, pero mi hijo tiene leucemia… Tiene un año que se le diagnosticó. Es para mí otro reto sacarlo adelante, es otro motor más para seguir adelante en mi carrera profesional y personal. Estamos a la mitad del tratamiento y va muy bien. Me siento muy orgulloso; de hecho, es mi ejemplo y el de mi familia porque es un guerrero. Cada vez se vuelve más valiente; es maduro y consciente de lo que pasa, y se cuida mucho.
¿Qué le falta personal y profesionalmente por hacer? Terminar mi maestría. El siguiente paso para mi carrera profesional aquí en Chicago Pneumatic es buscar la Gerencia de Desarrollo de Nuevos Negocios o Gerente de Producto. En cierto modo ya lo hago, nada más me falta la parte financiera y el nombramiento. Incluso, mi jefe me dice: “Te falta poco” (risas). Después, posiblemente me mueva a Francia, que es donde está el corporativo o a Estados Unidos, una vez que termine mi misión aquí.
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REPORTAJE
Sistemas de diagnóstico
Ventajas pa Para ofrecer un servicio profesional, los talleres automotrices hacen uso de herramientas cada vez más sofisticadas, para mejorar sus servicios.
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Sonia Vázquez Espinosa
onsciente de la importancia que exige dejar un auto en buenas condiciones y disminuir el tiempo en cada reparación, Jesús Olivares Morales, propietario del taller La Curva, ubicado en Huejutla, Hidalgo, optó por adquirir un equipo profesional, para obtener un análisis más certero al momento que revisa un vehículo. Así, para satisfacer las necesidades que su negocio especializado en diagnóstico de fallas por escáner y computadora le exige, aseguró que este tipo de servicio se ha incrementado al punto que el uso de sistemas de diagnóstico se ha vuelto indispensable en el taller. “Ya no podemos equivocarnos, porque las refacciones de los vehículos nuevos tienen altos costos, y el usuario busca información más confiable y precisa”. En este contexto, expresó que en los últimos años los técnicos automotrices conocen más sobre las ventajas de utilizar productos de diagnóstico en sus talleres, a la par de que existe más gente interesada
en asistir a capacitaciones con el objetivo de conocer sobre el manejo, uso de multímetro, escáner y osciloscopio e incluso, adquirirlos. “Este tipo de sistemas ha demostrado tener ventajas en la rapidez para diagnosticar y resolver fallas en los vehículos, además de que no perdemos los trabajos por falta de herramientas o de información”, dijo. Al hablar de los costos, Jesús Olivares enfatizó que es un gasto que debe realizarse, pero debe ser considerado como una inversión para el negocio, ya que se va pagando con el uso, al tiempo que otorga el beneficio de reparar más vehículos en menos tiempo. “La inversión retorna dependiendo de qué tipo de herramienta es, y ésta puede recuperarse en un par de días o hasta en un año”, señaló. Resaltó que la visión de un propietario siempre será hacer crecer el negocio, por lo que es necesario invertir en el taller, además de ofrecer capacitación adecuada, en la medida que la tecnología avanza, “no sólo es la compra de herramientas, capacitarnos es indispensable porque nunca dejamos de aprender”.
ra todos Desarrollo y diseño En materia de innovación, una de las firmas que ha apostado en el desarrollo de modernas herramientas facilitadoras del trabajo técnico, es la compañía de origen alemán Robert Bosch. Jean Duclaud, director comercial de la División Automotive Services Solutions México, definió que derivado del avance que ha tenido la industria automotriz, los técnicos automotrices requieren de inspecciones detalladas que en consecuencia exigen la aplicación de las tecnologías disponibles. “Actualmente, la tecnología permite hacer uso de plataformas más amigables, el uso de tablets es más recurrente que facilitan el trabajo, lo que aporta una ventaja importante cuando el usuario ya posee los conocimientos básicos”, mencionó. Explicó que la adquisición de marcas especializadas en equipos de diagnóstico como: OTC y Robinair al portafolio de productos, buscan ofrecer a los clientes una mejor estructura para facilitar los procesos y tener una mejor propuesta. Jean Duclaud adelantó que para el presente año, Bosch pondrá en el mercado de servicio automotriz el sistema de diagnóstico Encoe, el cual, revolucionará la forma de hacer diagnóstico en el país. “Es una tableta con pantalla Touch de 7” de resolución, cobertura bidireccional en vehículos americanos, asiáticos, europeos, conectividad WiFi y Bluetooth, opera con plataforma Android, fusionará el diagnóstico con la vida móvil”.
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REPORTAJE
Innovación mexicana Desarrollar un método capaz de contribuir en la detección y reparación de fallas en automóviles recientes, fue para Sistemas Mexicanos de Diagnóstico Automotriz (SMDA) el primer paso para ingresar en la industria automotriz, mediante el dispositivo Scanator PC. Con esta visión, en 2012 la compañía de origen nacional dio inicio a la creación de equipos de diagnóstico idóneos para verificar códigos de falla, desplegar líneas de datos, gráficas, instrumentos virtuales, además de soportar funciones especiales como ajustes básicos, reinicio de computadoras, funciones especiales como la programación, y reprogramación de módulos Easytronic y computadoras de motor Opel. “Ingresamos a un mercado un tanto complicado por factores de competencia y porque los técnicos no comprendían los aportes que estos equipos ofrecen al momento de trabajar, ya que una inversión inicial va de los 15 a los 30 mil pesos”, señaló Carlos Roberto Gonzáles, ejecutivo de ventas en SMDA. Detalló que para ofrecer productos acordes a las necesidades de los talleres, la firma investiga de manera directa con los usuarios qué tipo de herramientas son las que requieren, y analiza qué tipo de vehículos son los más comercializadas. “Al ser una empresa mexicana, una de las ventajas que ofrecemos es el idioma, lo cual en muchas veces se vuelve complicado para el usuario, así como otras ventajas como la compatibilidad con Windows y su actualización”, apuntó. Explicó que una de las más recientes innovaciones en los productos, es la transferencia de datos vía Bluetooth, lo que facilita la operación dentro del taller. “Si uno hace hincapié en que son herramientas que necesitan para el diagnóstico y para poder beneficiase de las ventajas que esto representa, el interés de los técnicos irá en aumento”, consideró.
Hoy en día, dijo, los vehículos son más sofisticados y utilizan códigos para identificar fallas en las bolsas de aire, aire acondicionado, presión en las llantas o sensores que dificultan la detección del problema. A largo plazo, aseguró, la ventaja para el propietario de un vehículo es que van a recibir un servicio de calidad e incluso, hasta el costo inicial, además de ganarse la confianza y permanencia de los clientes.
Capacitación Debido al interés de los técnicos automotrices por conservar sus negocios y seguir creciendo, Fernando Roa Picazo, director general del Centro de Capacitación Automotriz Profesional, consideró que sin lugar a dudas, en los últimos años los técnicos conocen más de los beneficios de utilizar sistemas de diagnóstico en sus talleres. “Hoy en día saben que es necesario utilizar los equipos de diagnóstico para ofrecer un servicio más certero”. Afirmó que ante la necesidad de solucionar los problemas de los nuevos sistemas que existen, este tipo de equipos se incrementado considerablemente. Derivado de las bondades que ofrecen en la reparación de los automóviles. “Su uso ejerce mayor rapidez en el diagnóstico y la reparación, un escáner es una guía que nos indica por dónde empezar, y proporciona un mejor servicio al cliente y dar un mejor costo, ya que se remplaza únicamente lo que se encuentra dañado”, explicó. A decir de Jean Duclaud, el éxito de nuevos productos va de la mano
de una capacitación constante, aunque en muchos casos no requiere de cursos intensivos, “Es un apoyo que otorgamos mediante nuestra red de distribuidores, son cursos muy sencillos porque hemos comprobado que ahora, los técnicos ya poseen los conocimientos básicos de plataformas como Android, eso les da una ventaja para trabajar”.
Gasto o inversión Para Fernando Roa, los costos para adquirir un escáner de nivel medio varían desde los 14 mil 500 pesos hacia arriba, todo dependerá de qué tanto deseen invertir, aunque existen productos para todos los bolsillos. Por su parte Carlos González refirió que si bien una inversión inicial va de los 15 a los 30 mil pesos, ésta puede retornar al bolsillo del cliente en un lapso de seis meses, hasta un año. No obstante, dijo, otro factor importante es la capacitación, “pueden tener el mejor escáner, pero si una persona no está bien preparada, los beneficios no serán iguales, de ahí el interés de que se actualicen de manera continua”. Precisó que existen negocios grandes que requieren más de un equipo para laborar, demanda que exige la compra de hasta cinco equipos, e inversiones que oscilan entre los 70 hasta los 150 mil pesos. Finalmente, Jean Duclaud ejemplificó que hace 10 años la venta de los celulares triplicaba su costo, pero actualmente con la apertura de competencia, las oportunidades de compra son más accesibles. “Tenemos la ventaja de salir al mercado con precios competitivos, esto permite que cada uno de los talleres tenga la opción de contar con un portafolio más completo de funciones a un precio más accesible y recuperar la inversión más rápido”.
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EVENTOS
Mercados potenciales Sonia Vázquez Espinosa
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ecientemente, el Centro Banamex de la Ciudad de México, albergó cuatro exposiciones enfocadas a las industrias de manufactura, construcción y energía: COATech (recubrimientos y pintura en polvo), FabTech (equipo de corte por láser y plasma), AWS Weldmex (maquinaria de corte, robots, gases y equipo de seguridad) y Metalform (estampado, formado y acabado de metales). En el marco de COATech, Ignacio González, gerente de Mercadotecnia de Axalta Powder Coatings México y Centroamérica, destacó la importancia del foro como el punto de encuentro para compartir las ventajas en el uso de productos en polvo y pintura electrostática, segmento en el que la compañía posee una participación importante. “Básicamente ofrecemos producto para el recubrimiento de algunos componentes en los automóviles”. Asimismo, resaltó que la presencia de la División Powder Coatings de Axalta mantiene una contribución significativa en Equipo Original, área que abastece a sectores específicos como el automotriz en repintado de balatas. “No sólo atendemos a fabricantes de automóviles, sino de autobuses y camiones de alto tonelaje, principalmente para la pintura de partes de chasis y en algunos otros componentes internos”, agregó. Al hablar de tecnología, dijo que Axalta cuenta con la herencia de DuPont, por lo que uno de los desarrollos en los que
trabaja es el diseño de componentes contra la radiación ultra violeta, corrosión, y otros cuidados específicos contra el ambiente. Por otra parte, Nicolás Martínez, director general de AkzoNobel Powder Coatings México y Centroamérica, habló de la importancia de dar a conocer la gama de productos en polvo que tiene la compañía, enfatizando en el área automotriz. “El sector automotor se desarrolla en forma constante, contemplamos que para este año podemos incrementar hasta en 15 por ciento las ventas, derivado de que tenemos varias aprobaciones con Honda, Toyota, General Motors, Chrysler y Nissan, a quienes pintamos muchas de sus piezas”, mencionó. Refirió que el caso de autopartes, AkzoNobel Powder Coatings interviene en el abasto de pintura para filtros de aceite, defensas, parabrisas, chasises y rines. “El rin de aluminio es un material muy reactivo que tiende a opacarse y que en muchas ocasiones hace la decisión de compra, por lo
cual tenemos que hacer tecnología y satisfacer las exigencias”, explicó. Añadió que una de las ventajas de la pintura liquida contra la de polvo, es que en la primera existen desperdicios de hasta 30 por ciento, además de que el uso de solventes afecta la salud de los operarios y genera un mayor costo total. “Actualmente, la innovación está relacionada a cubrir todo el espectro de piezas que va desde el tanque de gasolina, filtros y chasis, componentes que sean más resistentes a la corrosión y menos contaminantes”, señaló.
FabTech Lincoln Electric compartió los avances de la industria en soldadura, herramientas con las que busca ofrecer soluciones completas para Equipo Original y para el segmento de reparación automotriz.
Norman Galeana, director del Departa mento de Automatización para México, Centro américa y Caribe de la compañía, explicó que recientemente la firma estableció un convenio con el Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (Cesvi), con el fin de acercar a los talleres, herr amient as más precisas para realizar las reparaciones en los vehículos.
Extensión de garantía Renault Elia Chema erivado de la confianza que tiene la marca francesa Renault en los vehículos que comercializa en nuestro país, se dio a conocer el nuevo programa Garantía Más Renault, diseñado para extender la protección de la unidad, y que será comercializado mediante Renault Servicios Financieros o en pago de contado. Dicho esquema, ofrece dos variantes: garantía de cuatro años o 120 mil kilómetros, o bien, cinco años o 140 mil kilómetros para modelos Stepwey, Sandero, Fluence, Safrane, Koleos y Duster; mientras que para vehículos utilitarios como Kangoo y Trafic, ofrece tres años o 75 mil kilómetros y cuatro años o 100 mil kilómetros. También a través del plan Garantía Más Renault se cubrirán las fallas imprevistas ya sean mecánicas o eléctricas, instalando partes originales; además de brindar el beneficio de asistencia vial. Ello, con el respaldo de Assurant Solutions México, proveedor de seguros especializados.
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Crece Toyota Sonia Vázquez Espinosa oyota de México anunció el crecimiento de su programa Comonuevos, luego de lograr la venta de la unidad 20 mil, mediante el plan de venta seminuevos certificados, el cual busca generar la certeza al cliente de que su compra contará con la garantía de la firma. A decir de Guillermo Díaz, director comercial de Toyota de México, desde su incursión a nuestro país en 2007, dicho proyecto se posicionó como el primero en colocar la certificación de autos seminuevos, un programa confiable derivado de 160 puntos mecánicos y eléctricos, por los que tiene que pasar cada uno de los modelos de piso. “Comonuevos, es un esquema que otorga la misma garantía que un auto nuevo, es decir, tres años o hasta 130 mil kilómetros, logrando así que más del 80 por ciento de los clientes se conviertan después en clientes de unidades nuevas”, destacó. Finalmente, el directivo dijo que para este año, la meta es llegar a cinco mil 100 unidades seminuevas comercializadas, cifra de la cual ya se alcanzó el 30 por ciento.
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®
SOLUCIONES para la industria automotriz Lincoln Electric apuesta firmemente en el segmento de reparación automotriz, mediante productos que poseen la más avanzada tecnología y el mejor servicio técnico, además de refrendar su liderazgo en Equipo Original.
L
a fi rma más representativa y líder del
con otros integradores, para dar resultados
segmento de soldadura Lincoln Electric,
de excelencia en la manufactura.
destacó con gran éxito en la industria
“Con los fabricantes de vehículos tra-
automotriz, al presentarse en la muestra
bajamos de manera directa, más del 90 por
FABTech, realizada en el Centro Banamex de la
ciento de nuestra participación automotriz es
Ciudad de México, foro en el que cautivó a los
a través de T1 y T2, a quienes proporciona-
asistentes con productos altamente innovado-
mos robots y fuentes de poder”.
res, que respaldan la confianza de los clientes.
Otro ejemplo de la confianza puesta en la compañía es Faurecia en la división de Aftermarket, a quien suministran material para su línea de escapes, además de empresas dedicadas a la fabricación de rines. A decir del ejecutivo, esta presencia permite a la compañía ver que la tendencia en la industria automotriz está enfocada a disminuir los costos, “esto lo logramos de manera eficaz con sistemas robóticos, eliminando así los retrabajos, desperdicio de producto e incrementando la calidad de la soldadura”. En este contexto enfatizó que el compromiso de Lincoln Electric es comercializar
“Tenemos una amplia cantidad de soluciones para distintas industrias Tier1 y Tier2, así como para sectores de reparación automotriz, además de contar con una oferta muy amplia en automatización”, destacó Sergio Romero, Director de Lincoln Electric en México. Aseguró que uno de los factores que distinguen a Lincoln Electric en la
un cordón de soldadura bien hecho, capaz de aportar en la reducción de costos en los sistemas de producción con una mejor relación costo-beneficio.
Reparaciones de calidad
industria es su avanzado esquema de certifi cación ISO TS: 16949, con la
Finalmente para la división de repuesto, Sergio Romero, apuntó que Lincoln
cual se distinguen como la única empresa en soldadura en obtenerla en un
Electric desarrolla planes agresivos a fin de satisfacer las necesidades de los
entorno de mejora continua.
talleres de reparación, “nos hemos dado cuenta que los técnicos necesitan de
Tecnología de punta
Norman Galeana, Director del Departamento de Automatización para México,
entrenamiento, para ello, desarrollamos un equipo virtual que los ayuda a fortalecer sus conocimientos, nos obstante, trabajamos para consolidar planes más específicos que les permiten ejecutar reparaciones de mayor calidad”.
Centroamérica y Caribe de la compañía, explicó que para abastecer la parte de
“Una de las estrategias es el acercamiento que tenemos con el Centro de
Equipo Original, la firma posee en su cartera de clientes a armadoras como Fiat
Experimentación y Seguridad Vial México (Cesvi), una institución que muy abierta
en la planta de Toluca, Estado de México; a quienes proveen de equipos robóticos
y comprometida para atender las necesidad del sector reparador automotriz.
para las líneas de ensamble del modelo Fiat 500, trabajo que se realiza en conjunto
Nuestro compromiso es fortalecer esa presencia”.
LINCOLN ELECTRIC LA FUERZA QUE UNE AL MUNDO
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EMPRESARIAL
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e acuerdo con las asociaciones Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la de Distribuidores de Automotores (AMDA), las ventas en el mercado interno descendieron en los tres primeros meses del año, resultado de los incrementos en los impuestos y disminución en el índice de confianza de los consumidores.
Redoblan retos
Modelo Aveo Tsuru Versa Clásico 4 ptas Nuevo Jeta Spark Vento March Sentra Chasis largo
Los 10 modelo
s más vendidos
Marca
Segmento
GM Nissan Nissan VW VW GM VW Nissan Nissan Nissan
Unidades
Subcompactos Subcompactos Compactos Compactos Compactos Subcompactos Subcompactos Subcompactos Compactos Camiones ligero s
20,140 15,113 14,813 10,982 10,940 10,722 9,790 8,759 8,116 o por AM DA con
PRODUCCION TOTAL
EXPORTACIÓN
Abril 2014 Abril 2013 Variación %
248,031 238,766 3.9%
202,328 185,548 9.0%
Diferencia
9,265
16,780
3.3% 3.3% 3.3%
2.4%
información de
Industria Automotriz Abril 2014 PERIODO
6.1% 4.6% 4.5%
2.7% 2.5%
7,898
Fuente: Elaborad
% del mercado
VENTA AL PÚBLICO 76,865 83,527 -8.0% -6,662 Fuente: AMIA, Abril 2014.
AM IA. Abril 20
14.
El frasco de los remedios Pedid, y se os dará; buscad, y hallaréis; llamad, y se os abrirá. Porque todo aquel que pide, recibe; y el que busca, halla; y al que llama, se le abrirá. Mateo 7: 7-8 Más buscad primeramente el reino de Dios y su justicia, y todas estas cosas serán añadidas. Mateo 6: 33
Entonces, respondió el amigo, ¿tú sí sabes lo que conviene a tu hijo, pero Dios no sabe lo que te conviene a ti? Muchas veces nos enojamos porque no recibimos lo que pedimos o porque su respuesta demora, pero Dios, que es soberano, ve mucho más allá de lo que nosotros podemos ver y nos da aquello que es mejor para nosotros. La negativa de Dios a darnos algo, será lo mejor que nos puede suceder, aunque no lo comprendamos. Es igual que el niño de la historia, él no sabrá qué sucederá si llega a tomar una de esas pastillas. Seguramente los colores o el sonido del frasco lo atraían, pero no podía imaginar las consecuencias de ingerir su contenido. Pídele a Dios lo que anhelas, pero, sobre todo, confía en Dios porque nadie te ama más que Él.
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uentan que un día dos amigos conversaban, y uno de ellos le dijo al otro que no creía que lo que la Biblia decía fuera cierto, ya que él había pedido y no había recibido nada como dice el evangelio de Juan. El otro, le aseguró que todo era cierto y que Dios nos da sólo cosas buenas, como un buen Padre. – ¿Quieres decir que lo que yo he pedido no era bueno? Respondió ofendido el primero. Pedí aprobar un examen para obtener un puesto en una empresa europea para mejorar mi vida y la de mi familia, ¿te parece que eso fue malo? No lo sé, pero estoy seguro de que si Dios no te lo ha dado es porque no era bueno. Cuando ya estaban con los ánimos exacerbados, entró la esposa del primer hombre con un niño de un año en los brazos. Como ella tenía que salir dejó al pequeño con su papá y le entregó la papilla para el niño y el frasco de remedios de su esposo, con el fin de que éste no olvidara sus medicamentos. Le dio un beso y se fue. No pasó mucho tiempo hasta que el hombre empezara a cumplir el encargo de su esposa, pero el pequeño quería el frasco de medicinas, no la papilla, y por más que el niño lloraba y hacía berrinche, el hombre no se lo dio. Para leer en voz alta Tu hijo debe creer que eres un mal padre, te está Para la salvación es creer en Jesucristo. Juan 3:16 nos dice, “Porque de tal manera amó Dios al mundo, pidiendo ese frasco de medicinas y tú te empeñas que ha dado a Su Hijo unigénito, para que todo aquel que en Él cree, no se pierda, más tenga vida eterna”. en darle la papilla – dijo el amigo. Santiago 4:3 dice: Pedís, y no recibís, porque pedís mal, para gastar en vuestros deleites. Y es que ¿Quieres que mate a mi hijo? ¿Sabe un niño alguna vez te has preguntado ¿por qué Dios no me da todo lo que le pido? ¿Será que no me escucha? tan pequeño lo que es mejor para él? Yo le doy lo La respuesta es muy sencilla: porque sí fuera un mal padre, te concedería todo lo que exiges. que le conviene porque nadie lo ama más que yo. Aceptar las cosas que nos suceden en la vida sin cuestionar las recompensas, es un reto muy grande que implica caer en la razón que Dios siempre tiene preparado algo bueno para nosotros.
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con los
México, D.F. junio de 2014 Año 3 · No. 34 Directora General María I. Guzmán mguzman@alianzaeditores.com Directora Elia Chema Guzmán echema@alianzaeditores.com Directora Editorial Yaneth Rojas Amézquita yrojas@ alianzaeditores.com Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios Sergio Rodríguez Contreras srodriguez@alianzaeditores.com Coordinadora de Información Sonia Vázquez Espinosa svazquez@alianzaeditores.com Director de Arte y Diseño Sergio E. León Rodríguez sleon@alianzaeditores.com Ilustración y Diseño Gloria Gutiérrez Alva galva@alianzaeditores.com Redacción Yadira Becerril Lara ybecerril@alianzaeditores.com Coordinación de Fotografía e Imagen Rodrigo Pérez Yescas rperez@alianzaeditores.com Ventas Marco Antonio Rivera mrivera@alianzaeditores.com Coordinadora en Administración María de la Luz Valdelamar Cervera mvaldelamar@alianzaeditores.com Información Internacional Lilia Domínguez ldominguez@alianzaeditores.com Alma Chema de Graham achema@alianzaeditores.com Cobranza José Hugo Castro hcastro@alianzaeditores.com Reparto de publicaciones Damián Ortega Serrano Suscripciones L. Adriana Huacuja suscripciones@alianzaeditores.com
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Edit rial
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levar el control de un vehículo que ingresa al taller, por medio de una orden de trabajo, debería ser para cada uno de los negocios un acto que se da por hecho, así como un proceso que forma parte de una estrategia administrativa. No obstante, una orden de trabajo por muy sencilla que parezca, también puede llegar a ser considerada como innecesaria para algunos propietarios de talleres, cuando desconocen las múltiples ventajas que puede aportar. Parte de los beneficios de hacer uso de una orden de este tipo, equivale a planificar trabajos futuros, bien organizados e incluso aporta la posibilidad de ayudar a los clientes a planificar sus siguientes servicios con días de anticipación. Además, contar con una orden de trabajo es muy sencillo y fácil de usar, ya que no requiere de grandes inversiones. Otra de las bondades, es que el taller puede armar paquetes promocionales y enviarlos a una base de datos, que bien realizada aportará todos los datos del propietario. Hasta hace algunas décadas esto no era muy común, y entonces se corría el riesgo de que de pronto un taller estuviera lleno de autos y que los propios trabajadores desconocieran la falla por la cual estaban ahí. Hoy, con una orden, el trabajo se simplifica y la información está ahí para ser consultada por los integrantes, además de que para el propietario es un respaldo al momento de dejar su automóvil. Actualmente, una gran mayoría de negocios ya cuentan con un registro de Contrato de Adhesión ante la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), en el cual se señalan además de los puntos anteriores, un formato debidamente estipulado al reverso de la orden con las obligaciones tanto del prestador del servicio, como del propietario. Quedando así fundamentadas las responsabilidades y obligaciones de cada uno de los dos. Lo anterior, se deriva de una regla muy joven marcada en la Norma Oficial Mexicana NOM-174SCFI-2007 de Prácticas comerciales-Elementos de información para la prestación de servicios en general, con la finalidad de garantizar la protección al consumidor. De esta manera, podemos ver que los cambios en un taller de servicio automotriz no involucran sólo el nivel tecnológico, sino la manera de administrar un negocio.
Orden de Trabajo
Eventos
Fichas Técnicas
Tips
Marcas y Productos
Sondeo
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La exigencia de contar con herramientas de trabajo que faciliten el diagnóstico en las reparaciones vehiculares, ha generado en los técnicos automotrices la importancia de adquirir equipos que eleven la rentabilidad y competitividad.
Sistemas de diagnóstico Carlos Alarcón Hernández Ayudante general Servicios Especialistas “Para el servicio de diagnóstico utilizamos escáner; en lo personal es una herramienta sencilla de manejar, me capacitaron en la escuela porque estudie mecánica y ahí nos enseñaron a utilizarlo. “Nos apoya para saber en dónde está el problema, pero en sí, no nos dice cuál es la solución precisa, nosotros tenemos que resolverlo, aunque también varía dependiendo el coche, el modelo y la falla que presente”.
Daniel Cervantes Mecánico Independiente
Agustín Aguirre Mecánico Servicio Aguirre “Hacemos uso del escáner para hacer diagnóstico de fallas de los vehículos, este sistema lo tenemos desde hace 10 años. Nos vimos en la necesidad de tener uno, porque la tecnología avanza y si no estás a la vanguardia el taller se ve afectado. Es conocido que puedes perder trabajos por no tener las herramientas necesarias para hacer las reparaciones”. Aseguró que contar con un sistema como el escáner, le permite dar una solución más rápida, además de que los vehículos pasan menos tiempo en el taller, con la facilidad de que se entrega un precio exacto a los clientes. “Es importante tener estos aparatos y saberlos manejar, porque las piezas salen caras y debemos cuidar el margen de error, más aun contando con herramientas sofisticadas”.
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“No utilizo ningún sistema de diagnóstico; cuando me llega algún vehículo con esa necesidad, acudo a otro taller para que lo diagnostiquen. Voy iniciando el negocio, por lo que estoy valorando qué tipo de escáner es el que más conveniente en aspectos de calidad y precios. “El no contar con herramientas suficientes, me hace tener que acudir a otros lados, lo cual genera gastos y desgaste, pero la accesibilidad de un escáner no es siempre posible, debido a los costos”.
Sondeo
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Tomás Herrera Propietario Automotriz Godge “El sistema de diagnóstico que utilizamos es el CJ4, lo tengo desde hace un par de años, y el cual nos ayuda a escanear varias gamas de vehículos, nos facilita el trabajo para lograr un mantenimiento más preciso. “Antes de este sistema no teníamos nada para diagnosticar, de manera que nos estamos consolidando como un taller más rentable y a la vanguardia, con herramientas modernas y precisas, con las que le damos un mejor servicio al cliente”.
Pedro López Mecánico Servicio López “Tenemos el escáner para diagnosticar, porque nos ayuda a hacer más rápido las cosas, sin embargo, estamos un poco limitados porque nuestros equipos no cuentan con la última tecnología, además de que son caros pero necesarios, porque los coches más modernos ya necesitan de herramientas con un mayor grado de sofisticación y con mejores protocolos; de esta manera el diagnóstico es más exacto. “Se hace lo que se puede con lo que se tiene. Por el momento consideramos comprar no sólo escáneres modernos, sino todo lo referente a herramientas, para dar un mejor servicio al cliente y que quede satisfecho con el trabajo entregado”.
Roberto Ramos Propietario Servicio Ramos “El escáner es lo que más usamos en el taller; llevo alrededor de cuatro años empleándolo, es un sistema que nos ayuda mucho porque es más rápido el trabajo. Sin embargo, también hay que saberlo utilizar, porque no todo tipo de vehículos tiene los mismos resultados. “Al principio me costó trabajo aprender a manejarlo y entender su funcionamiento, pero en dos meses ya lo dominaba. Comencé a utilizarlos porque trabajé en un taller en Estados Unidos donde lo ocupaban mucho, casi no lo sabía manejar, pero no fue hasta que puse mi propio taller que lo implementé. Actualmente, los sistemas de diagnóstico exigen de mayor tecnología”.
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Tips Sonia Vázquez Espinosa
Capacitación efectiva
Presente en el Congreso TecNikko Automotriz, organizado en la Ciudad de México por el Centro de Distribución Nikko, Leonel Figueroa Callejo, gerente administrativo del taller Motor Sport, definió dicha reunión como un congreso positivo para gente emprendedora que busca mejorar en su negocio. “La gente de Nikko está haciendo una labor interesante con los técnicos automotrices y corresponde a nosotros aprovechar este tipo de foros”, resaltó. Detalló que si bien anteriormente conocía los productos de la compañía, dudaba de su calidad, “ahora están haciendo más por mejorar las marcas que van sumando a su portafolio, lo cual es bueno para quienes instalamos los componentes”. Con ello coincidió Francisco de Jesús García, técnico automotriz de Servicio Miranda, quien precisó que la mecánica se va haciendo más exigente, lo que indica que al mismo tiempo requiere de componentes con mayor tecnología; por ello, se necesitan de folletos, pláticas, e intercambio de experiencias. “Este tipo de cursos es importante para estar al día, aunque en mi caso soy especialista en frenos, reconozco que es difícil saberlo todo, aunque constantemente busco obtener mayores conocimientos mediante información. La capacitación otorgada nos despierta la inquietud de conocer más sobre el funcionamiento de los automóviles”, mencionó. Finalmente, Jorge Luis Tovar, técnico en Servicio Tovar, especialista en mecánica en general, afirmó que los seminarios impartidos durante el Congreso cumplieron con sus expectativas; sin embargo, le gustaría conocer más del tema de redes multiplexadas y consumos de combustible. Asimismo, destacó las ventajas del Centro de Distribución Nikko, que además de apoyar con esta serie de cursos, agrupa cada vez más componentes de las marcas: GMB, PHC, Hitachi y Denso, las cuales aportan calidad y garantía a los clientes. Cabe destacar que como parte de las actividades, los capacitadores impartieron cursos en: suspensión, frenos, sensores, sincronización de motores, dirección electro-asistida e inmovilizadores electrónicos.
CKP Astra 1.8 lts
Ing. Alberto Quiroga Venegas
Dirección de Proyectos Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz.
Posible falla de motor y cómo detectarla utilizando un osciloscopio Astra 1.8 litros, Sistema de inyección SIMTEC, Modelo 2003 Atendimos un Astra con falla en el motor. Una vez que la velocidad del vehículo sobrepasaba las 2500 rpm con carga, se generaban dos códigos de falla: el P0301 y el P0304. Ambos, indican falla de cilindros 1 y 4, respectivamente, al generarse los códigos el motor empezaba con marcha mínima inestable y al comprobar el funcionamiento de los cilindros, observamos que en los cilindros 1 y 4 había una chispa muy débil. A este vehículo ya le habían cambiado una bobina nueva y un juego de bujías, pero el problema persistía, así es que nos lo trajeron a nuestro centro de diagnóstico. Le realizamos una serie de pruebas y determinamos con el osciloscopio que en el sensor de posición del cigüeñal había una señal errónea, como se muestra a continuación. Nota: Este sensor es de tipo generador inductivo. Este sensor lee el giro del cigüeñal detectando el ancho de las ranuras en un arillo, utilizando una más grande (que se observa en la foto) para tener una referencia clara cada 360°, indicando así una vuelta completa del cigüeñal. con los
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Al probarlo con el osciloscopio y revisar la gráfica, podemos observar en la señal del sensor que los voltajes pico-pico no están parejos, lo que nos indica un mal funcionamiento en el sensor o en el arillo ranurado. Al hacer una revisión física del arillo, se encontraron deformaciones en las partes que separan las ranuras, formando dobleces que “agrandaron” el ancho y de allí se generaban las señales erróneas que provocaban la falla. En este caso se pudo reparar el arillo y se corrigió el problema. Si el anillo no se pudiera reparar, es necesario cambiarlo. Debemos tomar en cuenta que para un sensor de este tipo, la señal en el osciloscopio debe mostrar valores de voltaje pico pico que deberán verse similares a la gráfica que ilustramos a continuación, en la cual también podemos apreciar un espacio más amplio que indica el giro completo del cigüeñal.
Marcas y productos
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OESPECTRUM
LIMPIAPARABRISAS De estilo convencional, fabricadas para resistir cualquier elemento en el parabrisas del automóvil. Posee un potente brazo metálico, goma duradera de alta compresión y clip con adaptador múltiple para fácil instalación. Cobertura de aplicación de 12 a 28 pulgadas (de 30,48 a 71, 12 centímetros). Resisten los rayos UV, el ozono, ácido, sal, lluvia y nieve. Las escobillas se cortan por ambos lados con una hoja rotativa que deja el borde de la escobilla limpio, por lo que no rayan ni vibran.
Mejora el ajuste del amortiguador para brindar fuerza de amortiguación a baja velocidad. Integra válvula de pistón (LST) y válvula de la base (ICV). Son fabricados especialmente para vehículos asiáticos y europeos. Cuentan con un exclusivo sistema Twin Technology, el cual entrega un control excepcional en prácticamente todas las condiciones de conducción, además de tener un diseño patentado de pistón de afinabilidad a baja velocidad (LST) que aísla el ruido, la vibración y la aspereza relacionados con los impactos.
CÁMARA DE INSPECCIÓN 3880X MANGUERA FLEXIBLE TWISTER Recomendada para el sistema de enfriamiento como manguera de entrada / salida de radiador, de paso o de calefacción en todo tipo de vehículos de servicio ligero. Posee estructura reforzada con alambre en espiral de acero galvanizado. Entrega alta flexibilidad para un montaje más fácil y rápido. Está fabricada con hules de alta resistencia al calor y ozono, evitando que se endurezca y se queme prematuramente. Sin riesgo de colapso y/o torsión. Cumple con la norma SAE J20R5.
Milimétrica cámara que permite a los técnicos accesar a zonas difíciles del motor, en donde normalmente se tendría que desmontar alguno de los componentes de la carrocería. Es idónea para el registro de cilindros, válvulas, inyectores diesel y puertos de bujía. Visualización óptima a través de una pantalla grande de 3.5” a color. Con sonda flexible desmontable de 36” con microcámara. Capacidad de grabar imágenes y video en la tarjeta SD (incluida). Contiene cuatro LED´s, cabezal con cámara ajustable para una inmejorable iluminación.
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Ficha Técnica
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10 Tips
Diagnóstico general
de fallas de la Transmisión Automática
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l desarrollo y avances tecnológicos generados en nuestro país, han incrementado la cantidad de vehículos con transmisión automática asociado al confort y facilidad de aprendizaje en la conducción. Estas tecnologías cada día evolucionan y se aumentan los dispositivos electrónicos, mecánicos e hidráulicos, generando comodidades para los usuarios y exigiendo conocimiento y capacitación para los técnicos reparadores. Cabe destacar que una inspección visual no es suficiente para encontrar la causa de los problemas. La revisión correcta de los componentes de la transmisión, evita que erróneamente se lleguen a remplazar piezas que todavía se encuentran en buen estado. Antes de emprender las revisiones, se deben tomar unos minutos para hablar con el conductor, el cual puede proporcionar buena información acerca de los problemas, especialmente de aquellos que son del tipo intermitente. Se debe de tomar en cuenta qué síntomas de fallo están presentes y bajo qué condiciones ocurren.
Estrategia de diagnóstico La localización, diagnóstico y corrección de un problema de una transmisión automática controlada electrónicamente se simplifica usando un método de diagnóstico probado. Por lo cual, no se recomienda tomar cualquier atajo o suponer que ya se hicieron las revisiones críticas o los ajustes con anterioridad.
Inspección preliminar • Conozca y entienda la queja del cliente. • Verifique el problema operando el vehículo.
Revise: • Los niveles y la condición del líquido (el emplear aceite de diferentes características al establecido por el fabricante puede causar fallos). • La presencia de fugas en el sistema. • El cableado eléctrico y electrónico del motor. • Los mensajes de código de fallo (DTC) con respecto al problema. • Detecte dispositivos agregados que no son de fábrica. • Realice el monitoreo del sistema de transmisión, y posteriormente con los
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pruebas en el componente marcado con fallo antes de remplazarlo, ya que la mayoría de veces el fallo es causado por el desgaste de los componentes internos y no por el componente. • Determine si el fallo es mecánico o electrónico.
Diagnóstico general de fallas de la transmisión automática • Revisar las quejas del conductor y/o probar el vehículo en el camino • Determinar si la transmisión realiza sus cambios de forma adecuada o presenta una acción de patinaje, jaloneo o vibración, cambios bruscos o retardados. En el caso de no tener tracción, determinar si es un problema del sistema hidráulico de la transmisión o electrónico, o bien del sistema de flechas de tracción; en el caso de contar con diferencial, revisar un problema mecánico en ese sistema. • Examinar de forma minuciosa la transmisión para localizar fugas de aceite que puedan ocasionar fallas en el sistema y determinar la acción necesaria. • Escuchar los ruidos de la transmisión al meter velocidad y circulando el vehículo, determinar la acción necesaria. • Inspeccionar si el aceite está a nivel o tiene aroma a disco quemado, diagnosticar la causa y determinar la acción necesaria. • Realizar pruebas de potencia de arranque del vehículo para determinar el porcentaje de patinaje de la transmisión y establecer la acción necesaria. • Realizar pruebas recorrido para establecer la frecuencia de los cambios, así como el accionar del sistema de sobre marcha, determinar la acción necesaria.
Tips
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De empleado a dueño E
El sueño de muchos mecánicos es tener su propio taller, y también son muchos los que fracasan en este intento.
n lo personal, me gusta mucho que haya personas que quieran emprender un negocio. Pero si bien abrir un nuevo taller es algo bueno y motivante, me duele mucho ver que invierten su dinero, tiempo y anhelos en lograrlo, y que a los pocos meses están buscando nuevamente trabajo o que pasan varios años dependiendo de un taller que les da pobremente para vivir, cuando de empleados podrían tener un mayor ingreso. Cuando uno pone un taller, es para ganar más que como empleado, además de las satisfacciones que un negocio propio puede dar, como lo es el orgullo personal y profesional. Pero si no se cuidan detalles importantes, la situación se puede convertir en un infierno. Si tú estás en el caso de querer poner tu propio negocio, lo primero que sugiero es que se haga con calma y que te vayas mentalizando como propietario, dejando de lado tu mentalidad de empleado. No vayas a creer que por comprar herramienta y alquilar un local mágicamente te van a llegar los conocimientos, te necesitas ir preparando y adquiriendo experiencia, y que mejor que hacerlo en la empresa en la que estás actualmente. Por ejemplo, cuando eres empleado no tienes contacto con la administración del taller y no te preocupan muchos aspectos que después te pueden costar caros, como pueden ser los costos fijos: renta, servicios y sueldos. Pregúntate e investiga todos los gastos que debes hacer mes con mes para tener un taller trabajando. No es lo mismo que llegue el sábado y estires la mano para cobrar, a que tengas que meter la mano en el bolsillo para pagar. ¿Sabes cuál es una de las principales quejas de los dueños de talleres? El personal. Piensa como le vas a hacer para contratar gente, qué tipo de persona te gustaría tener a tu lado en tu nueva empresa. ¿Sabes mandar? ¿Conoces los requisitos legales para contratar a alguien? Si no, busca apoyo y asesoría con expertos en Recursos Humanos y Trámites legales.
¿Y los clientes? ¿Sabes tratarlos, darles precios, atender sus dudas y reclamaciones? El trato con ellos es fundamental si lo que buscas es crecer y no nada más mantenerte. Muchos talleres tienen problemas económicos porque no saben vender bien sus servicios o los cobran por debajo de su costo de producción; otros, alejan a los clientes haciendo cobros injustos, así que se debe hacer todo un estudio para poder tener una idea clara de los precios de venta. Tampoco te puedes olvidar de los aspectos legales, pues aun cuando trabajes en casa, terminarás por realizar algún trámite, ya sean permisos de operación o facturación, hasta llegar a la constitución legal de una compañía y el registro del nombre y razón social. Si no cuentas con algunos de estos requisitos, no podrás trabajar con compañías privadas o el gobierno, e incluso algunos clientes particulares requieren de facturas y prefieren a los talleres que les pueden dar un respaldo en ese sentido. Para concluir, no quiero dejar de lado comentarte la importancia de los hábitos y costumbres. Esto también se convierte en una carga cuando quieres abrir un negocio. ¿Tú crees que un mecánico que está acostumbrado a llegar tarde todos los días, cuando el patrón le exige llegar
temprano, cuando ponga su propio taller llegará a tiempo? Aquel que tiene el hábito de la impuntualidad, le costará mucho deshacerse de él, así que si tú tienes algunos malos hábitos, comienza a corregirlos desde ya, porque cuando te independices te pueden costar mucho. No debemos olvidar que las cosas no se hacen bien por deseo, sino por disciplina. Es un hecho que las ganas y la motivación influyen, pero la costumbre tiene un peso muy grande gracias a las constantes repeticiones a través de los años. Esa es la importancia de que consideres a la empresa como tuya, la cuides, la protejas y así te acostumbres a cuidarla con una mentalidad de dueño, no te esperes a tener tu propio taller para empezar a pensar como empresario. Empieza desde ahora, y ocupa tu actual empleo como una escuela que te puede preparar para ser una persona exitosa.
Ing. Alberto D. Quiroga Venegas
Dirección de Proyectos Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz, S.C. sicaa@prodigy.net.mx· www.sicaa.com.mx
Junio 2014 •
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