DROPPER KURSER I KØRETEKNIK

Vognmænd dropper kurser i køreteknik

Der er både penge at hente og CO2-udledning at spare, hvis man optimerer lastbilchaufførernes kørsel. Men der er ikke tid til at sende folkene på kursus, lyder meldingen fra vognmændene til AMU-Fyn.

Niels Møller Madsen [nmm@dtl.eu]

Kurset i energirigtig kørsel er tilrettelagt. Og der er udsigt til både penge og ikke mindst klimagevinster, hvis chaufførerne lærer at lette fødderne fra speederpedalen. AMU-Fyn oplever da også interesse for kurset fra vognmændene. Men når det kommer til stykket, kan de alligevel ikke undvære folkene i den dags tid, som kurset varer.

Det oplyser uddannelseschef Finn Ravn fra AMU-Fyn til DANSKE VOGNMÆND. - Da priserne på diesel steg for et års tid siden, udviklede vi et ét-dagskursus i energirigtig kørsel, men ikke en eneste virksomhed har vist interesse. Selv om energipriserne var tårnhøje, så kom de alligevel ikke. Det er da mærkeligt, at de ikke vil spare på energirigtig kørsel, når der nu er så mange penge i det. Det er jo penge lige i mesters lomme, siger han og oplyser, at AMU-

Fyns erfaringer er, at når chaufførerne først har lært at køre energirigtigt, så kan det spare vognmanden for mellem 6 og 15 procent på brændstofforbruget. - De sparer rigtig meget, når de er på skole. Men det er vigtigt, at virksomhederne har fokus på brændstofbesparelser i det daglige. Det rykker noget.

De virksomheder, der går op i at få folkene til at køre økonomisk, har haft rigtig gode resultater, siger han.

Del af EU-kvalifikationskursus

Alle chauffører skal med jævne mellemrum på et lovpligtigt EU-kvalifikationskursus. Kurset varer fem dage, og for en af dagenes vedkommende ligger indholdet ikke fast. Her har AMU-Fyn tilbudt virksomhederne at lægge ét-dagskurset i energirigtig kørsel ind. Og det har især de store transportvirksomheder benyttet sig af. - For de mindre virksomheders vedkommende prøver vi at planlægge kurset i perioder, hvor de har mindre at lave. Kurset er gratis, men man skal jo undvære sine medarbejdere imens.

Finn Ravn glæder sig til, når alle virksomheder på et tidspunkt skal aflevere CO2-regnskaber. Det skal nok give kunder i butikken. Han har nemlig kurset parat. - Bortset fra tekniske løsninger såsom v-spoilerne er chaufføren den eneste, som kan lave forbedringer, der mindsker energiforbruget og CO2-udledningen fra lastbilerne. Gamle vaner skal aflæres og nye indlæres. Måske bliver CO2-beregnere à la den, som DTL har udviklet, vejen ind. Her får man syn for sagn, når det gælder energiforbruget, siger han med henvisning til DTL’s CO2-regnemaskine på dtl.eu.

Med regnemaskinen, som kun er tilgængelig for DTL-medlemmer, kan vognmanden beregne CO2-udledningen fra sine transporter. Beregningen kan fx bruges som dokumentation overfor kunder, som stiller miljøkrav, eller når man søger finansiering i sit pengeinstitut. ■

- Det er da mærkeligt, at vognmændene ikke vil spare på energirigtig kørsel, når der nu er så mange penge i det. Det er jo penge lige i mesters lomme, siger uddannelseschef Finn Ravn fra AMU-Fyn.