SVM-regeringens vejafgift bliver lige så dyr som S-regeringens

Vognmænd kommer til at betale det samme i vejafgift i 2028 med SVM-regeringens forslag, som med S-regeringens stærkt kritiserede forslag.

Thomas Rumph [tru@dtl.eu]

HVOR MEGET SKAL DU BETALE I VEJAFGIFT?

Planlæg dine investeringer ved at beregne, hvordan vejafgiften påvirker din virksomhed med DTL's opdaterede beregningsværktøj, efter SMV-regeringen har præsenteret sit forslag til den kommende kilometerbaserede vejafgift.

Find beregningsværktøjet på DTL’s hjemmeside under Medlem /Transportøkonomi/ Beregn kilometerafgift.

Hvis du i 2028 kører 100.000 km i et 56 tons dieselvogntog, skal du betale 135.200 kroner i vejafgift.

Det viser en beregning, som DTL-Magasinet DANSKE VOGNMÆND har foretaget på baggrund af de satser, som Skatteministeriet har fastlagt, som er grundlag for regeringens lovforslag om den kilometerbaserede vejafgift, som blev fremsat i anden halvdel af marts.

Dermed kommer vognmanden i det tænkte eksempel til at betale lige så meget i vejafgift om fem år, som han skulle betale, da afgiften var klædt i S-regeringens gevandter før valget i november 2022. Dengang lød regningen på 138.520 kroner. Se tabellen herunder.

Den væsentligste forskel mellem SVM-regeringens forslag til vejafgift og den forrige regerings er, at det bliver omkring 50 procent dyrere at køre i miljøzoner end på andre veje. Derudover indfases vejafgiften langsommere, idet satserne de første tre år fra 2025 til 2027 er lavere, end der var lagt op til før valget. Samlet set stiger den tunge transports betaling til statskassen med 125 millioner kroner i 2028 med SVM-regeringens forslag.

DTL: Vejafgift til ugunst både i øst og vest Erhvervspolitisk chef i DTL Ove Holm har umiddelbart svært ved at finde nogle positive indslag i regeringens forslag til vejafgift.

- Vi savner stadig at høre holdbare argumenter for, hvorfor regeringen ikke vil indføre en bred CO2-afgift på fossile brændstoffer til transport på 35-40 øre pr. liter. Det vil klimamæssigt batte langt mere og vil give præcis de samme penge i statskassen uden at være en særskat, der pålægges vognmændene, som derefter skal opkræve den hos kunderne, siger han og fortsætter:

- Administrativt vil én samlet afgift for al fossildrevet transport være langt enklere, fremfor at myndighederne nu skal ud og finde en operatør, som bl.a. kan garantere, at vejafgiften bliver opkrævet fra alle udenlandske lastbiler på danske veje. Og samtidig bliver det nu meget dyrere at køre i miljøzoner, hvilket vil ramme vognmændene i København, Aarhus, Odense og Aalborg endnu hårdere. Så man må faktisk sige, at regeringens forslag lykkes med at være til ugunst ikke blot for vognmænd og erhvervsliv i Nordvestjylland, men også i hovedstadsområdet og i de store byer, lyder det fra Ove Holm.

Læs også artiklen Ministeren: Send regningen til kunderne på side 12-13. ■