bauMAGAZIN 02/13

Februar Februa ar 2013

Das Fachorgan für

Baumaschinen Baugeräte Baufahrzeuge

www.baumagazin.eu

Im Blickpunkt

Abbruch und Recycling

Liebherr: Eine Kranflotte für die Fußball-WM in Brasilien

Bobcat: Neue Kompaktlader der Plattform 500

3 Top-Ausgaben zur Messe Info Seite 23

“Gemeinsam bleiben wir am Ball”

Der Hyundai HL770-9 Radlader Unterschiedliche Anwendungen erfordern unterschiedliche Vorgehensweisen: Dieser Radlader kann für jede erforderliche Anwendung vollständig angepasst werden. Verändern Sie die Motorleistung und den Übertragungsmodus während des Betriebs und wählen Sie den Kupplungsdruckmodus, den die jeweilige Situation erfordert. Darüber hinaus sind viele andere Prozesse vollkommen automatisiert worden, wie das Ride Control System, der automa-

tische Ausleger/Schaufelstopp und die Kick-Down Funktion. Alles, was Sie tun müssen, ist sich für eine Version dieses intelligenten Kraftpakets zu entscheiden, die all Ihre Bedürfnisse erfüllt: vom HL730-9 (1.9m3 Ladekapazität) bis hin zum HL780-9 (5.4 m3 Ladekapazität). Hyundai bietet für diese Maschine eine Standard-Gewährleistung von zwei Jahren. Weitere Informationen finden Sie bei einem Hyundai-Händler in Ihrer Nähe auf www.hyundai.eu.

Wir bringen Sie weiter Kontakt: T +32 1456 2200 | info@hyundai.eu | www.hyundai.eu

Erdbewegung, Antriebstechnik, Straßen- und Pflasterbau

ab Seite 32

32| Doosan Infracore Construction Equipment | Neue Radlader und Mobilbagger punkten mit einer Reihe von Leistungsmerkmalen 35| JCB | Kettenbagger JS360 Longreach gräbt Trümmer eines Lancaster-Bombers aus 36| Hatz | Gut vorbereitet auf die neuen Emissionsrichtlinien in den USA und in der EU 38| Rädlinger Maschinenbau | Schutzpanzerung sorgt für eine optimale Regeneration von Anbaugeräten 40| Weisig Maschinenbau | Bei der Weiro MS 80 AH bietet der dieselelektrische Pumpenantrieb viele Vorteile Überzeugen beim Marmorabbau im türkischen Bursa: der 30-t-Radlader 888III und der Bagger 936LC von LiuGong (Seite 26).

22| Zemmler | Die neue Doppeltrommelsiebanlage Multi Screen MS 3200 bietet eine Leistung von bis zu 60 m³/h

Februar 2013 6| Editorial 8| Zum Titel – VEI | In einem neuen Gewand präsentiert sich die neue Generation der mobilen VEI-Wägesysteme, die auf Schaufelladern, Baggern, Teleskopladern, Gabelstaplern, Baggern, Dumpern und LHD installiert werden.

22| dsb Maschinenbau | Technik ohne »SchnickSchnack« soll Gefahr von Ausfällen der Brechanlage minimieren

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10| Namen und Neuigkeiten | Baubranche aktuell Im Blickpunkt

VSI – Schäfer-Technic | DSK-Maschine mit integriertem Spritzbalken versiegelt offenporige Deckschicht

ab Seite 16

16| Liebherr Brasil | Brasilien gehört zu den am schnellsten wachsenden Schwellenländern der Welt.

Zu den Unternehmen, die schon vor langer Zeit das Potenzial des lateinamerikanischen Marktes und speziell des brasilianischen erkannt haben, gehört die Unternehmensgruppe Liebherr, die bereits vor knapp 40 Jahren in Guaratinguetá ein Werk baute. Liebherr Brasil ist beispielsweise mit einer großen Kranflotte bei neun von zwölf Stadionbauprojekten für die Fußball-WM 2014 präsent. Ein anderer Schwerpunkt von Liebherr Brasil ist die Zusammenarbeit mit Vale S/A, größter Eisenerzproduzent der Welt und mit 130000 Mitarbeitern das zweitgrößte Unternehmen Brasiliens. Im Paraopeba-Komplex ist derzeit eine Flotte von 16 Liebherr-Miningbaggern vom Typ R 964 C bei der Eisenerzgewinnung im Einsatz.

Brechen – Sieben, Gewinnung, Abbruch, Umwelttechnik

41| Probst Greiftechnik Verlegesysteme | Vakuum-Kommissioniergerät Jumboselect JS bietet 150 kg Hubkraft

ab Seite 19

Kanal- und Rohrleitungsbau, Spezialtiefbau

24 Hitachi | Der neue Starrrahmen-Muldenkipper EH5000AC-3 verfügt über ein WechselstromAntriebssystem

24| CNH – New Holland Construction | Radlader W300C überzeugt in Spanien durch hohe Kraftstoffeffizienz 26| Hyundai Heavy Industries | Flotte von Radladern und Bagger bereiten Elektroofenschlacke auf

46| Schwalm Kanalsanierung | 22 Hausanschlüsse grabenlos an den Hauptkanal angebunden 47| KMG Pipe Technologies | Umlaufleitungen einer Berliner Kläranlage im Uniliner-Verfahren saniert 48| Insituform-Röhrensanierungstechnik | Mit dem Einbau von Synthesefaserlinern ein 119 km langes Kanalnetz erneuert

28| REMU | MBN aus Hannover übernimmt Vertrieb der Schwimmbagger Big Float in Norddeutschland

19| Keestrack | Siebanlage Combo ist mit der neuen Standard-Containerhaken-Plattform noch einfacher zu transportieren

29| Montabert | Automatisches ZweistufenUmschaltsystem erhöht die Produktivität des Hydraulikhammers V3500

20| BMD | Selbsterzeugter Solarstrom treibt die Brecheranlage RA 700/6 E an

30| Bobcat | Neue Kompaktlader der Plattform 500 mit erhöhter Hubkraft, Reichweite und Hubhöhe

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ab Seite 44

44 Fränkische Rohrwerke | Der Spül- und Kontrollschacht Aqua-traffic-control variabel erhöht die Flexibilität

51| Stehr | Der neue Plattenverdichter SBV 240/2 ist leistungsstärker und verbraucht weniger Kraftstoff

Raumsysteme, Arbeitskleidung

53| Kinshofer | MAV-Hochfrequenzverdichter überzeugt in Verbindung mit einem NOX-Tiltrotator

63| ELA | Mobile Räume lösen Platzprobleme in Emden und in Hamburg

54| CompAir | Nachkühler sorgt beim C 115-12 AF für eine noch bessere Druckluftqualität

65| HALTEC | Leichtbauhallen und Industriezelte sind eine wirtschaftliche Alternative

55| Credia | Das eigene Produktprogramm mit Beginn des neuen Jahres abgerundet

65| Richel bei Dellschau | Neue Serie der Shelterall-Folienhalle bietet jetzt eine Breite von bis zu 12 m

ab Seite 63

66| Blåkläder | Kollektion Multinorm verspricht maximalen Schutz bei risikoreichen Arbeitsbedingungen Bau- und Nutzfahrzeuge

ab Seite 67

71| BigMove | Korpus einen Airbus A400M sicher und problemlos durch Hamburg transportiert 72| Bridgestone | Run Flat-Reifen sollen für ein entscheidendes Plus an Sicherheit sorgen

60 Linde Material Handling | Neue EVO-Modelle werden unter dem Motto »Energie für Ihre Zukunft« präsentiert

Schalung – Gerüstbau, Krane, Hub- und Hebetechnik

Gemeinsam können wir Instandhaltung einfacher und sicherer machen!

ab Seite 56

56| Peri | Zwei kombinierte Baukastenlösungen ermöglichen reibungslosen Bau einer Autobahnbrücke in Griechenland 57| WOLFFKRAN | Kranflotte beim Bau des »neuen Berliner Herzens« im Einsatz 58| IronPlanet | Online-Aktionshaus setzt künftig auch auf den Kranmarkt 58| JMG bei Uplifter | Der Pick & Carry-Industriekran MC 220 ist kompakt und wendig 59| Palfinger | Hubarbeitsbühne P 210 BK überzeugt beim Einsatz in schwierigstem Gelände 60| Toyota Material Handling | Vorstellung serienreifer Geräte auf Lithium-Ionen-Basis ist der Höhepunkt 61| Combilift | Zwei Premieren und ein Jubiläum auf der LogiMAT in Stuttgart

Der neue Serviceman Plus

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ist ein mobiles, sehr robustes,

Nooteboom Trailers | Ladefläche des neuen Quattro Tele-PX Super Wing Carrier ist auf rund 63 m teleskopierbar

leicht bedienbares Diagnosegerät für stationäre hydraulische Anlagen und die Mobil-

72| AL-KO | Das neue multifunktionale Kotflügel-System erhält den renommierten iF product design award

hydraulik: „Plug & Play“ –

73| TomTom Business Solutions | Webflet optimiert die Kommunikation zwischen Fahrer und Disponenten signifikant

Automatische Sensor-Erken-

Steuertipps für Unternehmer

durch MIN/MAX-Speicher, ab Seite 74

74| DHPG | Anzahlungen, Vorauszahlungen oder Abschlagszahlungen können schnell zur Steuerfalle werden. Steuerberater Gert Klöttschen gibt wichtige Ratschläge.

einfach anstecken und messen! nung, schnelle Fehlersuche neues Speicherkonzept mit Nano USB-Stick,…

Machen Sie Ihre MaschinenWartung spürbar einfacher.

Rubriken 75| Aktuelles | Händler-Nachrichten, Jubiläen, Veranstaltungen, Auszeichnungen 78| Impressum 80| Messen, Seminare und Termine

64 Graeff Container | Auch im Winter garantiert Modulbau Planungssicherheit

84| Auf einen Blick | Redaktionsverzeichnis: Kontaktadressen 86| Branchenführer, Mietparkwegweiser, Verkäufe und Gesuche | Der große bauMAGAZIN-Anzeigenmarkt

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Editorial

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Die Lehren aus dem BER-Fiasko Kein anderes Thema dürfte zu Beginn des neuen Jahres in der Baubranche für Diskussionen gesorgt haben wie das Fiasko beim neuen Großflughafen Berlin-Brandenburg (BER). Bei dieser Melange aus Pleiten, Pech und Pannen reibt man sich als Außenstehender verwundert die Augen und fragt sich fassungslos, wie so viel Dilettantismus überhaupt möglich sein kann. Dabei stellt sich die Frage, was skandalöser ist: die krassen Fehler bei der Planung und bei der Ausführung oder die Ahnungslosigkeit der für die Aufsicht des Projekts zuständigen Politiker aus Bund und Ländern. Das Ernüchternde am BER-Fiasko jedoch ist: Man muss wohl auch für andere schon projektierte Großbaustellen, wie beispielsweise »Stuttgart 21«, das Schlimmste befürchten.

I

n jüngster Zeit gilt die Elbphilharmonie in Hamburg als das mahnende Beispiel dafür, wie Größenwahn, Inkompetenz und Eitelkeiten ein Bauprojekt exorbitant verteuern können – von ursprünglich kalkulierten 77 Mio. Euro auf 575 Mio. Euro, so die letzte Schätzung. Und fertiggestellt sein soll das extravagante Konzerthaus erst 2017 statt wie geplant 2010. Wer sich diese Zahlen zu Gemüte führt, dazu das Desaster in Berlin, und dann noch daran glaubt, dass das mit rund 4,5 Mrd. Euro kalkulierte Bahnprojekt Stuttgart 21 halbwegs im Kostenrahmen bleiben kann trotz umfangreicher Tunnelarbeiten, der macht’s wie der Vogel Strauß: Er steckt den Kopf in den Sand und will die Realitäten nicht wahrhaben. Zumal es genügend andere Beispiele dafür gibt, wie Großprojekte in Deutschland aus dem Ruder laufen können: der Neubau der Zentrale des Bundesnachrichtendienstes BND in Berlin (von rund 500 auf ca. 912 Mio. Euro), der City-Tunnel Leipzig (von 572 auf 960 Mio. Euro) oder die Nord-Süd-Stadtbahn Köln (von 600 Mio. Euro auf 1,04 Mrd. Euro).

Daher stellen sich zwei Fragen: Warum kommt es überhaupt zu diesen immensen Kostenüberschreitungen? Und warum lernt niemand aus den gemachten Fehlern?

Die Antwort darauf scheint ziemlich banal

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zu sein, wie Experten herausgefunden haben wollen. Um nämlich Projekte von diesen Dimensionen überhaupt realisieren zu können, sprich die Akzeptanz dafür bei der Bevölkerung zu bekommen, werden bei Großprojekten der Öffentlichen Hand allzu oft bautechnische Risiken – und die gibt es nun einmal auf jeder Baustelle und vor allem auf großen – von den politisch Verantwortlichen ebenso bewusst klein geredet wie die Kosten oder auch rechtliche Unwägbarkeiten. Denn ansonsten, so die Befürchtung, würden die Bürger solch einem Projekt niemals zustimmen. Dass es am Ende dann doch Unmengen kostet und die Bürger ob der explodierenden Kosten sauer sind auf den Staat und auf die Politik, ist nur die logische Konsequenz.

Deshalb müssten gleich mehrere Lehren aus den missglückten Großprojekten gezogen werden, die der Staat in Auftrag gegeben hat. Nämlich von Anfang an eine umfassende Transparenz herzustellen und dabei die Chancen und Risiken so exakt wie möglich zu benennen. Ferner ein seriös berechnetes Budget und nicht eines aus Wolkenkuckucksheim, eine exakte und rechtlich haltbare Planung, eine effektive Kosten- und Zeitkontrolle sowie ein Risikound Änderungsmanagement, bei dem nicht fachfremde Politiker das Sagen oder die

Aufsicht haben, sondern kompetente Spezialisten. Denn trotz all der negativen Beispiele: Es ist beileibe nicht so, dass die deutsche Bauindustrie nicht in der Lage wäre, solche Großprojekte zu stemmen und dabei den Zeit- und Kostenrahmen auch einzuhalten.

Das Gegenteil ist vielmehr der Fall.

Denn ansonsten hätte sich die Baukonjunktur in Deutschland nicht so gut entwickeln können seit 2009, würden sich auch die Prognosen für dieses Jahr nicht auf ein nominales Plus von zwei Prozent belaufen, wie der Hauptverband der Deutschen Bauindustrie und der Zentralverband des Deutschen Baugewerbes zu Jahresbeginn mitgeteilt haben. Wachstumsmotor soll dabei wie schon in den vergangenen Jahren der Wohnungsbau sein, mit einem Umsatzplus von 3,5 Prozent. Aber auch im Wirtschaftsbau und im öffentlichen Bau rechnen beide Verbände mit einem Umsatzplus, wodurch sich die Baukonjunktur in einem labilen gesamtwirtschaftlichen Umfeld real auf Vorjahresniveau stabilisiere.

Noch ein Hinweis in eigener Sache: Mit der Rubrik »Steuertipps für Unternehmen« bietet das bauMAGAZIN jetzt einen zusätzlichen Service an. In dieser Ausgabe schildert Steuerberater Gert Klöttschen von der DHPG in Euskirchen, wie Anzahlungen, Vorauszahlungen oder Abschlagszahlungen schnell zur Steuerfalle werden können, wie sich das vermeiden lässt und wie eine korrekte Schlussrechnung aussehen sollte, damit man vom Finanzamt nicht zu Steuernachzahlungen verdonnert werden kann.

Sollten Sie zu unseren Themen – die Sie natürlich auch in unserem Online-Portal unter www.baumagazin.eu finden – in dieser Ausgabe Anregungen haben oder Wünsche, schreiben Sie uns per E-Mail unter redaktion@sbm-verlag.de. Wir freuen uns über jede Zuschrift. In diesem Sinne eine unterhaltsame Lektüre wünscht Ihnen Ihr

Michael Wulf Chefredakteur

HOCHVERSCHLEISSFESTER STAHL

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Zum Titel

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> VEI

Wiegen heißt optimieren

Volker Augustin, Produktmanager und Vertriebsleiter der deutschen VEI GmbH.

So lässt sich jedem Ladevorgang zuordnen, wer diesen durchgeführt hat. Auch für den Fahrer stellt diese vermeintliche Kontrolle eine positive Maßnahme dar; schließlich kann er zweifelsfrei belegen, dass er gute Arbeit geleistet hat. »Da auch die Anzahl der Ladespiele dokumentiert wird – auf Wunsch sogar die Tonnage eines jeden Ladespiels –, kann unter Umständen auch Erkenntnis darüber erlangt werden, ob der eingesetzte Radlader – oder manchmal nur der eingesetzte Löffel – wirklich die optimale Lösung für den Einsatzfall darstellt oder ob hier Handlungsbedarf zur Optimierung des Warenflusses besteht«, informiert Augustin. Da alle Daten auf dem USB-Stick im csv-Format ausgegeben werden, sei für das Auslesen keine zusätzliche Software nötig; auch die Probleme, die nach Updates von Betriebssystemen bestehen, sollen damit der Vergangenheit angehören.

nerseits die Einschränkung des Sichtfeldes zu minimieren und andererseits immer noch eine komfortable Nutzung und Bedienung zu gewährleisten. Eine USB-Schnittstelle ist jetzt serienmäßig installiert; außerdem ist eine Schnittstelle des Typs CANBus J1939 vorbereitet, um die Anbindung an Serienprodukte deutlich zu vereinfachen. Optional ist auch eine bidirektionale Datenübertragung möglich. »Das Wiegen beim Verladen bringt viele Vorteile mit sich«, ist Volker Augustin, Produktmanager und Vertriebsleiter der deutschen VEI GmbH, überzeugt. Der Verkauf nach Gewicht statt nach Volumen verspreche nach Schät-

Die Servicefreundlichkeit der VEI-Produkte wurde weiter optimiert. Das Konzept, eventuelle Störungen durch Eigendiagnosemöglichkeiten der Waage zu lokalisieren, wurde beibehalten und verfeinert. So erfolgen Fehlermeldungen meist automatisch und im Klartext oder ein Anruf bei der kostenlosen Hotline sorgt im Dialog für eine schnelle Diagnose. Da alle elektrischen Verbindungen mit fertig konfektionierten Steckern ausgeführt werden, lassen sich Komponenten in der eigenen Werkstatt austauschen. Dadurch werden Ausfallzeiten minimiert und auch die Servicekosten reduziert. ●

Das weltweit tätige Unternehmen VEI fertigt mobile Wägesysteme und Komplettlösungen, die auf Schaufelladern, Baggern, Teleskopladern, Gabelstaplern, Baggern, Dumpern und LHD installiert werden. Die neueste Systemgeneration kommt dabei in einem gänzlich neuen Gewand daher: Ein besonders kontrastreiches Farbdisplay, das selbst bei direkter Sonneneinstrahlung hervorragend ablesbar sein soll, bietet eine Vielzahl wichtiger Informationen auf einen Blick. ie für Produkte von VEI typische leichte Bedienbarkeit stellte auch bei der neuen Gerätegeneration eine tragende Säule des Konzepts bei Entwicklung und Umsetzung dar. Auch die Größe wurde optimiert, um ei-

MICHAEL WULF

D

Da alle Daten auf dem USBStick im csv-Format ausgegeben werden, ist für das Auslesen keine zusätzliche Software nötig.«

VEI

Servicefreundlichkeit

zung von VEI eine Gewinnoptimierung von 5 % bis 15 % und soll binnen kürzester Zeit für eine Amortisation der Wägeeinrichtung sorgen. »In vielen Fällen kann sich eine Radladerwaage bereits nach einem Jahr bezahlt machen«, so Augustin.

Steinbrüche und Kiesgruben Auch die Vorverwiegung beim Laden in Steinbrüchen und Kiesgruben setzt sich immer mehr durch: Der beladene Lkw kann perfekt beladen die Waage am Ausgang passieren; ein Umkehren, um nachzuladen oder gar

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abzukippen und neu zu beladen entfällt; die damit erzielte Kostenersparnis verspricht auch hier eine schnelle Amortisation.

Dass die Nerven aller Beteiligten dabei geschont werden, ist auch nicht zu unterschätzen.

Mit der Datenaufzeichnung und der Möglichkeit, diese per USB-Stick auszulesen, erhalten Unternehmer ein weiteres Management-Werkzeug: So ist es nun auch möglich, Bedienercodes einzugeben. Beim Einschalten der Waage meldet sich der jeweilige Bediener mit einem individuellen Passwort an.

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Namen und Neuigkeiten

Baubranche aktuell

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> ENGCON:

Veränderungen in Allianz mit Kobelco – Gasparri ist auch Spartenleiter EMEA

Neue Führung in Deutschland

CNH und Kobelco haben zum Januar ihre gemeinsame Beteiligung an allen Unternehmen und Kapitalbeteiligungen aufgelöst, die in Verbindung mit ihrer früheren Allianz gegründet worden waren. Dabei wurden auch, so teilt CNH mit, sämtliche damit verbundenen Gebietsschutzrechte eliminiert und durch neue, nicht exklusive Lizenz- und Lieferverträge ersetzt. Im personellen Bereich hat CNH im Januar zudem die Ernennung von Mario Gasparri als Head of CNH Construction Equipment (Leiter der CNH-Baumaschinensparte) für die neu geschaffene EMEARegion bekannt gegeben.

Jürgen Bergmann, der in den letzten Jahren schon für verschiedene schwedische Firmen im deutschen Markt aktiv war, ist neuer Geschäftsführer der engcon Germany GmbH im süddeutschen Jürgen Bergmann.

Wertheim (Baden-Württemberg).

CNH wird in den Werken Calhoun (USA), San Mauro (Italien) und Belo Horizonte (Brasilien) weiterhin Bagger mit derzeitiger KobelcoTechnik fertigen und ausgewählte Modelle, u. a. die KurzradiusBagger, für mindestens fünf Jahre von Kobelco in Japan beziehen.

Außerdem werden Komponententeile mindestens für die nächsten zehn Jahre von Kobelco bezogen. In Zukunft will CNH Großbagger mit Kobelco-Technik unter der Marke New Holland Construction sowie Kompaktbagger unter den Marken New Holland Construction und Case Construction Equipment vermarkten. »Diese Veränderung in unserer Beziehung gibt CNH Construction Equipment die Möglichkeit, für unsere Kunden, Händler und das gesamte Geschäft eine stärkere Zukunft aufzubauen«, sagt Mario Gasparri, bisher bereits Brand President der Baumaschinenmarken von CNH. »Diese Veränderung ist von größter Bedeutung, denn dadurch können wir unser Geschäft in allen Regionen rund um den Globus direkt führen, auch im asiatisch-pazifischen Raum, wo sich die weltweit am schnellsten wachsenden Baumaschinenmärkte befinden.«

CNH/JACOPO TACCOGNA

Gasparri ist neuer Leiter Baumaschinensparte in EMEA-Region Die Ernennung von Mario Gasparri als Head of CNH Construction Equipment für die EMEA-Region (Europa, Naher Osten und Afrika) ergänzt dessen bisherige Funktion als Brand President für Case Construction Equipment und New Holland Construction, die im November im Rahmen der Reorganisation von Fiat Industrial verkündet worden war.

Gasparri war seit September 2010 als General Manager bei CNH International für die Bauund Landmaschinenmarken verantwortlich. Sein Verantwortungsgebiet umspannte Afrika, den Nahen Osten und die GUSStaaten sowie Asien, Australien Mario Gasparri. und Neuseeland mit einem Schwerpunkt auf China, der Türkei, Indien und Japan. In den vergangenen Jahren übernahm Gasparri verschiedene Funktionen in mehreren Fiat-Unternehmensbereichen, darunter die des Managing Director New Holland India und den Märkten im asiatisch-pazifischen Raum, sowie die Funktion des Vice President Agricultural Equipment Commercial Operations bei CNH International. ●

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ENGCON

> CNH:

Dank seiner Erfahrungen im technischen Vertrieb von Gabelstaplern, Schwerlast- und Containerstaplern freut sich Bergmann auf seine neuen Aufgaben beim Tiltrotatorspezialisten: »Ich bin mir sicher, dass sich der Tiltrotator, ähnlich wie schon in Skandinavien, am deutschen Markt durchsetzen wird und freue mich, an dieser Entwicklung teilhaben zu können.« Einen Schwerpunkt will er auf den Ausbau des Vertriebs- und Servicepartnernetzes sowie die Kundenberatung legen. »So gestärkt erwarten wir freudig die Bauma, bei der wir unsere neueste Generation von Tiltrotatoren präsentieren werden«, so Innendienstleiter Karl Bahr. ●

> HERRENKNECHT:

Französischen Hersteller Techni-Métal Systemes übernommen Die Herrenknecht AG hat im Dezember den französischen Hersteller von Tunnelversorgungsfahrzeugen übernommen, die Techni-Métal Systemes SAS (TMS) aus Livron-sur-Drôme (Region Rhône-Alpes). Mit der TMS will Herrenknecht sein FullRange-Portfolio erweitern, das rund um Tunnelbohrmaschinen alle technischen Einrichtungen und Serviceleistungen umfasst.

Die Techni-Métal Systemes SAS (TMS) konstruiert und produziert bereifte, nicht schienengebundene Spezialfahrzeuge, die auf Tunnelbaustellen zum Transport von Personal, Tübbingen oder auch Abraum verwendet werden. Die Kooperation zwischen Herrenknecht und TMS besteht seit 2007. Sie hat bereits zur Zusammenarbeit in verschiedenen Projekten geführt, wo die Spezialfahrzeuge der TMS für optimierte Logistiklösungen sorgten. So kamen und kommen TMS-Fahrzeuge und Herrenknecht-Tunnelbohrmaschinen bei Projekten in den Niederlanden, Malaysia und Russland zum Einsatz.

Mit der Übernahme des Unternehmens integriert Herrenknecht das Spezialisten-Know-how und Engineering der TMS nun in sein Konzernportfolio.

Als Direktoren der TMS übernehmen Diplom-Wirtschaftsingenieur (FH) Philippe Fraunhofer und Maschinenbauingenieur PierreMatthieu Hieber der Herrenknecht AG die Geschäftsführung. »TMS bietet State-of-the-Art-Produkte, was für den modernen Tunnelbau unerlässlich ist, denn schnellere Vortriebsleistungen müssen mit sehr leistungsfähigen Transportsystemen im rückwärtigen Bereich gekoppelt werden«, sagt Gebhard Lehmann, stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Herrenknecht AG. »Als Full-Service-Anbieter im Tunnelbau können wir unseren Kunden jetzt eine noch größere Bandbreite an Zusatzequipment aus einer Hand anbieten.« ●

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> TOGNUM:

Neues Logistikzentrum in Stockstadt am Rhein eröffnet

Jörg Schwitalla wird neuer Vorstand für Personal und Integrität

Die Kiesel Gruppe nahm Ende November ein Logistikzentrum in Stockstadt offiziell in Betrieb. Das Unternehmen aus dem süddeutschen Baienfurt, das zu den größten Handelsunternehmen für Bau-, Umschlag- und Gebrauchtmaschinen in Deutschland zählt, unterhält seit 2005 eine Niederlassung im hessischen Stockstadt.

Jörg Schwitalla (51) ist seit Januar Vorstandsmitglied für Personal und Integrität bei der Tognum AG. Das Unternehmen hat die Position neu geschaffen, um künftigen Anforderungen gerecht zu werden – wie der geplanten Integration von Bergen Engines und dem angestrebten Konzernwachstum. Zudem gelte es, die Bereiche Personal, Recht und Compliance enger zusamJörg Schwitalla ist neues menzuführen und der wachsenVorstandsmitglied für Personal und den Bedeutung integerer UnterIntegrität bei der Tognum AG. nehmensführung Rechnung zu tragen.

BENJAMIN SCHENK

Das in rund einjähriger Bauzeit entstandene Logistikzentrum bietet auf 10 000 m2 Platz für rund 45 000 Artikel von Systempartnern wie Hitachi und Terex Fuchs, deren Produkte Kiesel in Deutschland und anderen europäischen Ländern vertreibt. Das Logistikzentrum dient der zentralen Versorgung von Kunden und Tochterunternehmen mit Teilen und Zubehör. Das Sortiment der technischen Dienstleistungszentrale reicht von kleinen Ersatzund Verschleißteilen bis zu großen Maschinenkomponenten wie Auslegern und Unterwagen. Ein Team mit rund Das Kiesel-Logistikzentrum bietet 40 Mitarbeitern sorgt im Platz für bis zu 45 000 Artikel.

Zweischichtbetrieb dafür, dass nahezu 95 % der ankommenden Bestellungen die Lagerhalle noch am selben Tag verlassen. Bei Bestellung bis 18 Uhr verspricht das Unternehmen eine Lieferung bereits am Morgen des Folgetages.

Eine Verkürzung der Lieferzeiten und die schnelle Reaktionsmöglichkeit auf individuelle Kundenwünsche sind wesentliche Vorteile des Logistikzentrums, das für die Abwicklung von bis zu 400 Bestellungen pro Tag ausgelegt ist.

Das Logistikzentrum in Stockstadt ist der erste Baustein der neuen »Kiesel Technik Welt«, die bis 2014 als Ergänzung zur kaufmännischen Dienstleistungszentrale in Süddeutschland auf dem 15 ha umfassenden Gelände entstehen und nach Aussage von Geschäftsführer Toni Kiesel zu einem »Mekka für Baumaschinen« werden soll. »Das Kiesel Logistikzentrum ist erst der Anfang. Schon bald werden weitere Highlights folgen«, kündigte Toni Kiesel im Rahmen der Eröffnung an.

Die Kiesel Gruppe, die europaweit über 800 Mitarbeiter beschäftigt, verfügt in Deutschland über 34 Niederlassungen und zählt zu den größten Arbeitgebern in Stockstadt. ●

TOGNUM

> KIESEL GRUPPE:

Schwitalla war bis Juli Personalvorstand der MAN und ist seitdem beratend für den Volkswagen-Konzern tätig. Mit seiner Berufung zum Tognum-Vorstandsmitglied übernimmt Schwitalla die Verantwortung für Personal, Recht, Patentmanagement, Datenschutz- und Informationssicherheit sowie Business Practice & Compliance. Darüber hinaus soll er auch die Aufgabe des Arbeitsdirektors im Konzern wahrnehmen.

Tognum-Vorstandsvorsitzender Joachim Coers: »Mit Jörg Schwitalla gewinnen wir für Tognum einen erfahrenen Vorstandskollegen für die Aufgaben Personal und Integrität. Insbesondere die immer stärkere und konsequentere Ausrichtung aller Unternehmen auf Integrität und die dafür notwendigen Prozesse erfordern langjährige Expertise und Erfahrung, die Jörg Schwitalla aus seiner sechsjährigen Karriere bei MAN zu uns mitbringt.« Schwitalla verantwortete während seiner Zeit bei MAN unter anderem alle klassischen Funktionen im Personalbereich.

Darüber hinaus umfassten seine Tätigkeiten und Projekte auch die Themen Konzernsicherheit, Audit und Einkauf sowie eine führende Rolle im Rahmen der Aufklärung von Compliance-Themen bei MAN. Schwitalla begann seine Laufbahn nach seinem Studium der Betriebswirtschaftslehre im Michelin-Personalwesen. Später war er langjährig in leitenden Personalfunktionen beim Automobilzulieferer Valeo Group in Deutschland und Frankreich tätig, bevor er 2006 zu MAN wechselte.

Anlässlich seiner Berufung zum Vorstandsmitglied durch den Aufsichtsrat sagte er: »Tognum ist sehr gut aufgestellt und hat durch seine Gesellschafterstruktur eine attraktive Wachstumsperspektive. Die Mitarbeiter sind zweifelsohne der Schlüssel des Erfolges. Ich freue mich sehr, meine Erfahrungen und Kenntnisse einzubringen und aktiv dazu beizutragen, dass Tognum seinen Weg weiter erfolgreich beschreiten wird.« ●

www.usetec.com

Der Weltgipfel für Gebraucht-Technik in 2013

Weltmesse für Gebraucht-Technik 22. bis 24. April 2013 Koelnmesse, Germany Veranstalter: Koelnmesse GmbH und Hess GmbH · Fachlicher Träger: FDM e.V. Anmelden und informieren: Tel. +49 7244 7075-0 · www.usetec.com

> BUNDESVERBAND DER DEUTSCHEN INDUSTRIE (BDI):

Arne Severin steigt auf

Hauptverbandspräsident Thomas Bauer ist auch neuer BDI-Vizepräsident

Zum Januar stieg Arne Severin, bisher kaufmännischer Leiter, in die Geschäftsführung der Zeppelin Baumaschinen GmbH auf.

Die Mitgliederversammlung des Bundesverbandes der Deutschen Industrie (BDI) hat Prof. Dipl.Kfm. Thomas Bauer, Präsident des Hauptverbandes der Deutschen Bauindustrie, zum neuen VizePräsidenten gewählt. Das VizePräsidium des BDI umfasst neun Repräsentanten führender deutscher Industrieunternehmen bzw. Industrieverbände.

ZEPPELIN

> ZEPPELIN BAUMASCHINEN:

Severin wird das kaufmännische Arne Severin.

Ressort verantworten und sich die Aufgaben mit dem Vorsitzenden, Michael Heidemann, sowie den Geschäftsführer-Kollegen, Fred Cordes (Vertrieb) und Thomas Weber (Service), teilen. »Mit der Berufung von Arne Severin durch unseren Aufsichtsrat sind wir bestens im Vertrieb, im Service und im kaufmännischen Bereich aufgestellt. Es entspricht ganz unserer Unternehmenstradition, die Geschäftsführeraufgaben aufzuteilen. Daher war die Ernennung von Arne Severin nur ein konsequenter Schritt«, sagt Michael Heidemann, der Vorsitzende der Geschäftsführung der Zeppelin Baumaschinen GmbH. Arne Severin, Jahrgang 1972, ist gelernter Bankkaufmann. Nach einem Volkswirtschaftsstudium arbeitete er bei der Unternehmensberatung Roland Berger, seit 2004 ist er bei Zeppelin. ● > AMMANN VERDICHTUNG:

Gebietsverkaufsleiter-Wechsel in Bayern – auf Künzel folgt Barthel In 19 Dienstjahren als Gebietsverkaufsleiter Bayern bei Ammann Verdichtung legte Jürgen Künzel fast zwei Millionen Kilometer mit Firmenfahrzeugen zurück. Jetzt ging das »bayerische Urgestein« in den Ruhestand. Sein Nachfolger wurde im Dezember Rick Barthel.

AMMANN

Mit 40 Jahren Erfahrung im Bereich Verdichtung und hohem persönlichen Engagement legte Jürgen Künzel die Latte für seinen Nachfolger hoch. Immerhin rund 6 Mio. Euro pro Jahr erwirtschaftete Künzel zuletzt in seinem Gebiet.

Bernd Holz, Geschäftsführer der Ammann Verdichtung GmbH, und Vertriebsleiter Oliver Jasper verabschiedeten ihn mit einem »Firmenwagen« im AmmannDesign: einem umgebauten Auto-Scooter.

Seit Dezember hat Rick Barthel die Gebietsverkaufsleitung Bayern – nach entsprechender Einarbeitung durch den neuen Ruheständler – für das handgeführte Equipment bis zu 4 t übernommen. »Ich konnte viel von Jürgen Künzel über das Jürgen Künzel geht in den RuheVerdichten lernen und freue stand, der »Ammann-Scooter« mich, dass diese intensive soll ihm den Abschied erleichtern: Einarbeitung bei Ammann noch Vertriebsleiter Oliver Jasper, Tradition hat«, sagt Barthel.

Jürgen Künzel, Geschäftsführer »Diese Art der Einarbeitung ist Bernd Holz und Rick Barthel – nicht bei allen Unternehmen Künzels Nachfolger als Gebietsüblich.« Der Mitvierziger gilt verkaufsleiter Bayern (v. li. n. re.). bereits als »alter Hase« im B2BGeschäft und ist jetzt Teil eines Teams von insgesamt sechs Gebietsverkaufsleitern, die in Deutschland Händler und Endkunden rund um die Ammann-Maschinen betreuen. ●

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UWE MOOSBURGER/WWW.ALTROFOTO.DE

\\\\\\\\\\\\ NAMEN UND NEUIGKEITEN \\\\\\\\\\\\\\

Thomas Bauer.

Zuvor hatte die BDI-Mitgliederversammlung Ulrich Grillo, Vorstandsvorsitzender der Grillo-Werke, zum neuen Präsidenten gewählt. Grillo trat im Januar die Nachfolge von Dr.-Ing. Hans-Peter Keitel, ehemaliger Präsident des Hauptverbandes, an, der nach dem Ende seiner Amtszeit als Präsident des BDI satzungsgemäß zum Vizepräsident berufen worden ist. Thomas Bauer studierte Betriebswirtschaftslehre an der Ludwig-Maximilians-Universität in München. Nach seinem Studium und anschließender Tätigkeit in den USA trat er 1982 in das Familienunternehmen ein und war für die kaufmännische Leitung im Auslandsbereich zuständig. Von 1986 bis 2001 war er Vorsitzender der Geschäftsführung der Bauer Spezialtiefbau GmbH. Seit 1994 ist er Vorsitzender des Vorstandes der Bauer AG. ● > BAMAKA:

30 Jahre und weiter auf Wachstumskurs Die BAMAKA Einkaufsgesellschaft feierte kürzlich ihr 30-jähriges Bestehen und setzt ihren Erfolgskurs mit zweistelligen Zuwachsraten bei Umsatz und angeschlossenen Unternehmen fort.

Die BAMAKA AG verzeichnet zu ihrem 30. Geburtstag Rekordzahlen.

Im laufenden Geschäftsjahr rechnet die BAMAKA mit einem Umsatzplus von rund 15 % und einem Jahresumsatz von mindestens 160 Mio. Euro (2011: 140,5 Mio.). Die Zahl der angeschlossenen Unternehmen steigt um rund 25 % auf über 35 000 Betriebe.

Die BAMAKA vermittelt und betreibt den Einkauf von Investitionsgütern, Baustoffen und sonstigen Dienstleistungen für ihre angeschlossenen Unternehmen und bietet darüber hinaus ein eigenes Handelswarensortiment an. Aktionäre der BAMAKA sind vornehmlich Berufsverbände, die sich durch eine Kapitalbeteiligung die Services der BAMAKA für ihre Mitgliedsbetriebe sichern. In den letzten zehn Jahren hat die BAMAKA den Umsatz mehr als verzehnfacht. Im Jubiläumsjahr konnte die BAMAKA den Zentralverband des Deutschen Baugewerbes (ZDB) als neuen Aktionär hinzugewinnen. Schon in den vergangenen Jahren beteiligten sich 18 der größten deutschen Baugewerbeverbände an der BAMAKA. Jetzt hat sich auch der ZDB als Dachverband für alle seine Mitgliedsverbände der BAMAKA als Aktionär angeschlossen. Die erfolgreiche Entwicklung der BAMAKA beruhe, so BAMAKA-Vorstandsvorsitzender Karl Esser, auf einer konsequenten Ausrichtung an den Marktbedürfnissen. »Wir stehen im engen Dialog mit den Einkaufsberechtigten und haben unser Leistungsspektrum stetig ausgebaut.

Angeschlossene Betriebe können mit uns Zeit im Einkaufsprozess und bis zu 50 % ihrer Beschaffungskosten sparen.« ●

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> HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES:

> GRAMMER:

Deutsches Büro in Dortmund eröffnet

Übernahme von Nectec

Dazu S. G. Rhee: »Wir setzen in Deutschland jährlich mehrere Hundert Hydraulikbagger und Radlader ab und wollen mit unseren Händlern und Kunden wachsen, deshalb ist eine Repräsentanz, die Fragen zwischen Kunden, Vertrieb, Europa-Headquarter und Korea klärt, überaus wichtig. Ich bin froh, dass wir an einem strategisch wichtigen Platz wie Dortmund, hervorragend per Flugzeug, Eisenbahn und am Schnittpunkt mehrerer Autobahnen gelegen, einen Standort mit Perspektiven gefunden haben.« Eingeweiht wurden die neuen Büroräume am 11. Dezember 2012 mit einer Tagung der deutschen Baumaschinen-Händler von HHI. »Der Response aus dem Kreise unserer Vertriebspartner war hervorragend. Wir werden die Kommunikation nun noch weiter intensivieren«, betont Frank Frickenstein. Mit neuen Mitarbeitern wie Tim Renk, der für die Vertriebskoordination verantwortlich zeichnen soll, und weiterer Kollegen, die ab 2013 zum deutschen Büro stoßen sollen, »werden wir schnellstmöglich eine schlagkräftige Truppe ins Feld schicken. 2013 ist mit der Bauma ein besonders wichtiges Jahr und wir wollen zudem in verschiedenen Marktsegmenten kräftig wachsen«, so Frickenstein weiter. ●

GRAMMER

HYUNDAI

Der deutsche Markt ist auch für Hyundai Heavy Industries (HHI) so wichtig, dass das Unternehmen im Dezember unter Anwesenheit von S.G. Rhee (Geschäftsführer der europäischen Konzernaktivitäten), Vertretern von HHI in Belgien sowie Gesamtverkaufsleiter Baumaschinen in Deutschland, S. G. Rhee (CEO HHI Europe), Frank Frickenstein (Gesamtvertriebsleiter Frank Frickenstein, ein Büro am Baumaschinen Deutschland HHI) und Alain Worp (Direktor Marketing und Dortmunder Flughafen eröffnete. Vertrieb HHI Europe; v. li. n. re.)

Grammer-Vorstandsvorsitzender Hartmut Müller.

Die Grammer AG, Zulieferer für Automobilinterieur und Sitzsysteme, hat einen Kaufvertrag zur Übernahme des Kopfstützenherstellers Nectec Automotive s.r.o. unterzeichnet. Grammer will alle Geschäftsanteile an Nectec von der Fehrer-Gruppe übernehmen. Die Transaktion steht unter Vorbehalt der Zustimmung der Kartellbehörden. Über den Kaufpreis wurde nichts bekannt.

> LINDE HYDRAULICS:

Mit Planungen für Millionen-Investitionen in die Eigenständigkeit gestartet Linde Hydraulics GmbH & Co. KG, Entwickler und Anbieter modularer Antriebssysteme aus Hydraulik, Elektrotechnik und Elektronik, hat den Ausgliederungsprozess aus der KION-Group abgeschlossen. Das Unternehmen will seine internationale Wachstumsstrategie durch den Neubau seines Hauptwerkes in Aschaffenburg mit erweiterten Kapazitäten stärken. Zudem sollen die Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten sowie das Vertriebsnetz in China ausgebaut werden.

Für die Investitionen ist in den nächsten drei bis fünf Jahren ein zweistelliger Euro-Millionenbetrag eingeplant. Die Finanzierung des Wachstumsschritts war im Rahmen einer 70 %-igen Beteiligung von Weichai Power an Linde Hydraulics im August vereinbart worden. Weichai Power ist mit ca. 42 000 Mitarbeitern und einem Umsatz von rund 7,5 Mrd. Euro (2011) ein führender Zulieferer von Antriebssystemen im Nutzfahrzeug-, Automobil- und Baumaschinenbereich. Die verbleibenden 30 % der Linde Hydraulics-Anteile werden weiter von der Linde Material Handling GmbH, einem Unternehmen der KION Group, gehalten, die auch künftig Antriebssysteme von Linde Hydraulics in ihren Produkten verwenden wird. Linde Hydraulics wurde im Zuge der Transaktion aus der KION Group ausge-

gliedert und ist seit diesem Jahr ein eigenständiges Unternehmen. Das Geschäftsführungsteam, Dr. Jörg Ulrich (Sprecher der Geschäftsführung und verantwortlich für Finanzen, SCM & Order Management und Strategie), Thorsten Van der Tuuk (Vertrieb, Marketing, Forschung & Entwicklung) und Dr. Steffen Appel (Produktion & Qualität) bleibt bestehen und soll die erfolgreiche Unternehmensstrategie fortführen. Wie Van der Tuuk betont, soll zudem die Entwicklungskompetenz unverändert in Deutschland verbleiben.

Das neue Hauptwerk von Linde Hydraulics soll neben dem bisherigen Werk in AschaffenburgNilkheim entstehen, hier soll die Kapazität von rund 130 000 Antrieben auf über 250 000 Antriebe im Jahr steigen.

Der verbesserte Zugang in China soll auch die Zusammenarbeit mit vorhandenen und potenziellen Kunden der neuen Linde Hydraulics effektiver gestalten. Die Vertriebsallianz mit Eaton im asiatisch-pazifischen Raum sowie in Amerika bleibt unverändert bestehen. Die bisherigen Auslandsgesellschaften in Italien, Spanien, Frankreich und China wurden bei der Ausgliederung aus der KION Group in Tochtergesellschaften von Linde Hydraulics gewandelt. Die Auslandsgesellschaften in USA und Großbritannien firmierten bereits zuvor als Linde Hydraulics Tochtergesellschaften. ●

Nectec wurde 2008 von der Fehrer-Gruppe gegründet und hat sich bei Kopfstützensystemen in wenigen Jahren zu einem der führenden Anbieter in Europa entwickelt. Der Hauptsitz und Produktionsstandort von Nectec befindet sich in Ceska Lipa (Tschechien). Insgesamt beschäftigt Nectec rund 240 Mitarbeiter und erwirtschaftete im Geschäftsjahr 2011 einen Umsatz von über 30 Mio. Euro. »Das Produktangebot und der Produktionsstandort von Nectec ergänzen unsere bestehende Unternehmensstruktur ideal. Mit der Übernahme bauen wir unser umsatzstärkstes Produktsegment weiter aus und untermauern unsere Marktposition im Segment Kopfstützen in Europa«, erläutert Hartmut Müller, Vorstandsvorsitzender der Grammer AG. Gleichzeitig stärke Grammer mit der Integration von Nectec die technologische Kompetenz im Bereich der Kopfstützen und kann somit ein noch größeres Spektrum an innovativen Produktvarianten anbieten. Durch die Übernahme erhält Grammer auch den 50 %-igen Anteil von Nectec an einem Joint Venture in China mit dem chinesischen Automobilzulieferer NingBo Jifeng. ●

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\\\\\\\\\\\\ NAMEN UND NEUIGKEITEN \\\\\\\\\\\\\\

Matthias Sobiak erlag Herzkrankheit

Niederlassung in der Türkei gegründet

Mit großer Betroffenheit hat die Robert Aebi GmbH den Tod ihres Mitarbeiters Matthias Sobiak mitgeteilt, der bereits im November an den Folgen einer schweren Herzkrankheit gestorben war.

Die Hägele GmbH – Cleanfix in Schorndorf (Baden Württemberg) hat mit Cleanfix Makina Ticaret ve Sanayi Limited Şirketi in Ankara eine türkische Niederlassung eröffnet.

Matthias Sobiak.

HÄGELE

> HÄGELE – CLEANFIX:

ROBERT AEBI

> ROBERT AEBI:

Geschäftsführer Karl Hägele.

Die Firma Robert Aebi habe, so heißt es weiter, einen überaus kompetenten und engagierten Mitarbeiter verloren, der für viele im Unternehmen weit mehr als nur ein guter Kollege gewesen sei. Sobiak habe als äußerst liebenswerter und hilfsbereiter Mensch gegolten, der sowohl im Kreise seiner Kollegen als auch bei den Kunden höchst anerkannt und beliebt gewesen sei. Matthias Sobiak war erst im letzten Jahr als Leiter After Sales und Mitglied der Geschäftsleitung zum Unternehmen gestoßen. ●

Cleanfix-Umschaltventilatoren werden in der Türkei und dem Mittleren Osten seit dem Jahr 2000 verkauft. Die Gründung von Cleanfix Makina soll nun laufende Geschäftsbeziehungen in der Region und darüber hinaus verbessern. Zusätzlich will der Anbieter durch die neue Niederlassung die Kundenbetreuung und die Reaktionsschnelligkeit verbessern.

Dank Cleanfix verfügen Maschinen über eine wartungsfreie, automatische Kühlerreinigung bei voller Motorendrehzahl. Die Umschaltventilatoren werden als Serien- und Sonderausstattungen von mehreren Herstellern angeboten und sind als Nachrüstsätze verfügbar. ●

> DOOSAN INFRACORE CONSTRUCTION EQUIPMENT:

> CARGOTEC:

Nancy De Sy übernimmt Unternehmenskommunikation

Notterkan startet im Südwesten unter anderem mit Hiab- und Multilift-Vertretung

Mitte Dezember übernahm Nancy De Sy die Position des »Corporate and Public Communication Manager« bei Doosan Infracore Construction Equipment (DI CE). Sie verantwortet künftig die Bereiche Unternehmenskommunikation und internationale Pressearbeit in Europa, Nahost und Afrika.

Mit Beginn des neuen Jahres hat sich der finnische Ladekran- und Hakengerätespezialist Cargotec im Südwesten Deutschlands neu aufgestellt: Produktverkauf und Beratung für die Marken Hiab, Multilift, Loglift Jonsered und Moffett werden vom Aufbauspezialisten Notterkran übernommen, der seit Sommer mit einer Niederlassung im badischen Grenzach-Wyhlen beheimatet ist.

DOOSAN BENELUX

De Sy führt und koordiniert auch die Aktivitäten der PR-Agenturen, die in den verschiedenen Regionen für das Unternehmen tätig sind.

Die 45-jährige Belgierin tritt die Nachfolge von George Schmalzried an, der zum Ende des Jahres in den Ruhestand ging.

Schmalzried war über 25 Jahre für das Unternehmen – zuletzt als »Public Relations Manager« – tätig. De Sy startete ihre berufliche Laufbahn vor mehr als 23 Jahren bei Bobcat und war in verschiedenen Unternehmensbereichen tätig – zunächst als Assistentin im Produktmanagement, später im Vertrieb.

Zuletzt leitete sie seit 2005 den Nancy De Sy. Bereich Messen & Events. Sie hat bereits viele Projekte gemeinsam mit George Schmalzried realisiert. Zudem konnte sie sich in ihren künftigen Aufgabenbereich frühzeitig einarbeiten: »Als Ende letzten Jahres klar war, wann George Schmalzried in den Ruhestand geht, haben wir frühzeitig begonnen, das Team neu aufzustellen. Ich habe mich stärker auf die Unternehmenskommunikation und die PR konzentriert und in den letzten Monaten sehr intensiv mit George Schmalzried zusammengearbeitet. Sicher ist es eine Herausforderung, in seine Fußstapfen zu treten, aber er hat das Feld bestens bestellt, sodass ich mich auf die neuen Aufgaben freuen kann«, so Nancy De Sy. Die Position des »Fairs & Events Manager« übernimmt Nicolas Philemotte. In der Vorbereitung zur Bauma 2013 helfen Nancy De Sy auch ihre Sprachkenntnisse: Sie spricht neben ihrer Muttersprache Niederländisch fließend Deutsch, Englisch und Französisch. ●

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Notterkran ist in der Schweiz mit vier Niederlassungen und mit rund 130 Mitarbeitern der Exklusivpartner von Cargotec und will mit seinem Angebot von Aufbauten in Schweizer Qualität zunächst vom Rhein über den südlichen Schwarzwald bis an den Bodensee starten. Wert legt das Unternehmen auf einen perfekten Service, der Aufbau einer mobilen Serviceorganisation ist geplant. Die Serviceorganisation im schweizerischen Oberentfelden verfügt über mehr als 20 000 Ersatzteile und eine Mannschaft von 20 Mitarbeitern für Service und Reparaturen. ●

> BAUINGENIEUR24:

Bauingenieure blicken optimistisch auf das erste Halbjahr 2013 Die Chancen, in den ersten sechs Monaten des neuen Jahres ausreichend beschäftigt zu sein, stehen für Bauingenieure hierzulande zum wiederholten Male äußerst gut. Im Vergleich zu den Vorjahren haben sich die Geschäftsaussichten nochmals verbessert. Zu diesem Ergebnis kommt eine aktuelle Umfrage des Online-Informationsdienstes bauingenieur24.

Die Erhebung zeigt, dass inzwischen mehr als zwei Drittel der Teilnehmer ein »gutes« bis »sehr gutes« Geschäftshalbjahr erwarten.

Lediglich jeder 14. beurteilt die momentane Auftragslage als »schlecht«. 18,6 % der Befragten bezeichnen ihre Aussichten als »befriedigend«, 7 % als »ausreichend«. Seit 2009 stellt der Informationsdienst für Bauingenieure zu Jahresbeginn seinen Lesern die Frage nach der geschäftlichen Perspektive. ●

Dauerhafte Qualit채t Die Radlader der Serie 856 III

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Im Blickpunkt

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Bis Ende 2013 soll in São Paulo die »Arena Corinthians« fertiggestellt sein, in der am 12. Juni 2014 vor 65 800 Zuschauern das Eröffnungsspiel der Fußball-Weltmeisterschaft ausgetragen wird. Beim Bau des gut 300 Mio. Euro teuren Projekts (inklusive Infrastrukturmaßnahmen) sind gleich mehrere Liebherr-Krane im Einsatz.

Das WM-Stadion von São Paulo als Modell.

> LIEBHERR BRASIL

Liebherr-Kranflotte bei Stadionbauprojekten für die Fußball-WM 2014 in Brasilien im Einsatz Brasilien gehört – neben China, Indien und Russland – seit Jahren zu den am schnellsten wachsenden Schwellenländern der Welt, den sogenannten BRIC-Staaten, deren Einfluss auf die Entwicklung der Weltwirtschaft immer größer wird. Schon auf Platz sieben der größten Volkswirtschaften vorgerückt ist das größte Land Lateinamerikas mit seinen knapp 200 Mio. Einwohnern und dürfte bis 2015, so die Prognose des Internationalen Währungsfonds, Frankreich und Großbritannien von den Plätzen fünf und sechs verdrängt haben. Kein Wunder ist es deshalb, dass immer mehr Unternehmen aus den westlichen Industrienationen in den BRIC-Staaten in Produktionsanlagen investieren, um sich dort neue Märkte zu erschließen oder ihre Güter und Waren besser absetzen zu können. Zu den Unternehmen, die schon vor langer Zeit das Potenzial des lateinamerikanischen Marktes und speziell des brasilianischen erkannt haben, gehört die Unternehmensgruppe Liebherr. »Das Engagement von Liebherr für diesen Markt hat längst existiert, bevor der Begriff BRIC als Synonym für dynamische Märkte geprägt wurde«, sagt denn auch Klemens Ströbele, seit Jahren Geschäftsführer der Liebherr Brasil GMO Ltda. Denn schon vor knapp 40 Jahren hat Firmengründer Hans Liebherr in Guaratinguetá – auf halber Strecke zwischen São Paulo und Rio de Janeiro gelegen – ein Werk bauen lassen, das sich analog zum Aufschwung der brasilianischen Wirtschaft entwickelt hat. So ist Liebherr Brasil heute Marktführer bei Betonmischern, produziert Erdbewegungsmaschinen ebenso wie Baukrane, maritime Krane oder Mining-Equipment – und hat in den vergangenen zehn Jahren seinen Umsatz jährlich im Durchschnitt um 25 Prozent erhöht. Nämlich von 20 Mio. Euro im Jahr 2001 auf fast 170 Mio. Euro in 2011, wobei vor allem die Jahre 2010 (+ 47 %) und 2011 (+ 38 %) besonders erfolgreich waren.

Von Michael Wulf

uf insgesamt rund 64 Mrd. US-Dollar beliefen sich Direktinvestitionen ausländischer Unternehmen in Brasilien allein im vergangenen Jahr. Dabei sind es nicht nur die Fußball-WM 2014 oder die Olympischen Som-

A

merspiele in Rio de Janeiro (2016), die Investoren anlocken.

Vielmehr sind es die gewaltigen Bodenschätze, die dieses Land besitzt, und die Entscheidung der Regierung, in den Ausbau der Infrastruktur zu investieren.

Autobahnen, Eisenbahnlinien,

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Energieerzeugung, Kommunikation – vor allem in diese Bereiche fließen die rund 500 Mrd. USDollar, die durch das staatliche Wachstumsbeschleunigungsprogramm (PAC) in den kommenden vier Jahren bereitgestellt werden.

»Ausgezeichnete Perspektive« Nicht zuletzt deshalb erwartet Liebherr Brasil für sich eine »ausgezeichnete Zukunftsperspektive«, so Klemens Ströbele – zumal man in Guaratinguetá nicht allein für die Vertriebsund Kundendienstaktivitäten der Bereiche Baumaschinen und Mining-Equipment auf dem brasilianischen Markt und darüber hinaus zuständig ist, sondern auch Entwicklungs- und Fertigungsaktivitäten für mehrere Produktlinien anderer LiebherrGeschäftsbereiche übernommen hat. Wenig verwunderlich ist es daher, dass Liebherr Brasil mit einer großen Kranflotte bei neun von zwölf Stadionbauprojekten für die Fußball-WM 2014 präsent ist. Insgesamt werden für die WM, die vom 12. Juni bis 13. Juli 2014 ausgetragen wird, sechs neue Stadien gebaut und weitere sechs aufwendig modernisiert. Insgesamt belaufen sich die Gesamtinvestitionen für die Fußball-WM auf geschätzte

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Das Engagement von Liebherr für diesen Markt hat längst existiert, bevor der Begriff BRIC als Synonym für dynamische Märkte geprägt wurde.« Klemens Ströbele, Geschäftsführer Liebherr Brasil GMO Ltda

knapp 700 Mio. Euro. Bei diesen Projekten werden bzw. wurden folgende Krane von Liebherr eingesetzt: 15 Obendreherkrane der Serien EC-B, EC-H und HC mit Lastmomenten von 110 bis 280 mt, zehn LTM All-TerrainKrane mit einer maximalen Traglast von 100 bis 500 t, vier große Raupenkrane mit einer Traglast von 400 bis 1350 t sowie ein 100-t-Teleskop-Raupenkran.

Zu den Neubauprojekten gehört auch die »Arena Corinthians« in São Paulo mit einer Ge-

samtfläche von 200 000 m², in der am 12. Juni 2014 vor 65 800 Zuschauern das Eröffnungsspiel der WM ausgetragen wird und in dem weitere fünf Spiele stattfinden, einschließlich eines Halbfinalspiels. Das neue Stadion befindet sich in der Nähe einer Metro-Station und eines Bahnhofs und ersetzt das bisherige Trainingszentrum der »Corinthians«, einer der traditionsreichsten brasilianischen Fußballmannschaften. Zudem soll mit diesem Bauprojekt und dem damit verbundenen Ausbau der Infrastruktur dieser im Osten der 22-Millionen-Metropole gelegene Stadtteil aufgewertet werden.

Mehr als 300 Mio. Euro investiert Insgesamt werden dafür mehr als 300 Mio. Euro investiert und rund 1,5 Mio. m³ Erde bewegt.

Der Abschluss der Bauarbeiten ist für Dezember 2013 terminiert. Generalunternehmer ist die Construtora Norberto Odebrecht, das größte Bauunternehmen Lateinamerikas, das auf die-

Mit dem Liebherr-Raupenkran LR 11350 wird die Tribüne der Arena Corinthians aufgestellt. schließend für weitere Schwerser Baustelle 2 250 Arbeiter im lastaufgaben im Einsatz bleibt.

Dreischichtbetrieb beschäftigt.

Die maximale TragfäDer LiebherrIm neuen Stadion higkeit des LR 11350 Kunde Odebrecht »Arena Corinthians« von 1 350 t wird am setzt bei diesem Projekt verschiedene wird am 12. Juni 2014 60 m langen HauptKrane ein. So auch die Fußball-WM eröffnet ausleger mit Derrickausleger und Ballastden Raupenkran LR 11350, der derzeit größte in La- wagen bei einem Radius von teinamerika eingesetzte Raupen- 12 m erreicht. Der LR 11350 hat eine maximale Auslegerlänge kran von Liebherr, der einen Teil der Tribüne aufstellt und an- von 228 m, die mit einer Kombi-

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\\\\\\\\\\\\\\\ IM BLICKPUNKT \\\\\\\\\\\\\\

ist derzeit eine Flotte von 16 Liebherr-Miningbaggern vom Typ R 964 C im Einsatz. Diese Maschinen tragen Gestein und Eisenerz ab und verladen es auf 38-Tonner-Muldenkipper.

Für anspruchsvolle Dauereinsätze Drei Einheiten der R 964 C-Baggerflotte im Paraopeba-Komplex sind der Mine Capão Xavier zuge-

Bild -Information Mehr unter www.baumagazin.eu

MICHAEL WULF (6)

ordnet. Der R 964 C gilt im Allgemeinen als Bagger der Standardgröße, der auch bei regulären Bau- und Tiefbauarbeiten eingesetzt wird. Für die anspruchsvollen Dauereinsätze im Miningbereich wurden die R 964 C mit 7-m-Monoblockauslegern, Löffelstielen von 2,6 m Länge und Tieflöffeln mit einem Fassungsvermögen von 4 m³ ausgestattet.

Der maximalen Sicherheit dienen Kolbenstangenschutz, Steinschlagschutz (FOPS), Rückfahrkamera zur Überwachung sowie Kraftstoffkupplung.

Angetrieben wird der R 964 C von einem 8-Zylinder V-Motor vom Typ Liebherr D9508, der eine Leistung von 320 kW/ 434 PS erbringt. Mit Schaufel liegt sein Einsatzgewicht zwischen 67 900 kg und 78 000 kg.

Diese Version des R 964 bietet eine maximale Grabkraft von 308 kN/31,4 t und Aufbrechkräf-

weis stellen. Zwei 195.3 HC, zwei nation aus Hauptausleger und 98.3 HC und ein 450 C ObendreWippspitze mit je 114 m Länge herkran bieten Hakenhöhen von erreicht wird. Daraus ergibt sich bis zu 56 m, eine maximale Trageine maximale Hakenhöhe von 223 m. Aufgrund seiner konven- fähigkeit zwischen 8 000 und 20 000 kg und maximale Auslationellen dungen von 50 m bzw. 57 m. Die A-Bock-Konstruktion kann Tragfähigkeit bei maximaler der LR 11350 bei Verwendung Ausladung beträgt 2 900 kg mechanischer Abstützsysteme (195.3 HC), 1 500 kg Hauptausleger mit ei(98.3 HC) und 7 700 ner Länge von bis zu Eine Flotte von kg (450 HC).

102 m aufrichten, oh- 16 Miningbaggern ist Ein anderer ne dass ein Derrick- im Paraopeba-Komplex Schwerpunkt von ausleger erforderlich im Einsatz Liebherr Brasil ist die wird. Mit DerricksysZusammenarbeit mit Vale, größtem sind Hauptauslegerlängen ter Eisenerzproduzent der Welt von bis zu 150 m möglich. und mit 130 000 Mitarbeitern Ferner sind von Liebherr bei diesem Projekt zwei 200-Tonner- das zweitgrößte Unternehmen Brasiliens nach Petrobras (MineTeleskopkrane LTM 1220-5.2 und ein 100-Tonner LTM 1100- ralöl). Eines der Zentren der Eisenerzgewinnung in Brasilien ist 4.2 für temporäre Hubaufgaben im Einsatz sowie ältere Schwer- die Metropolregion Belo Horizonte, die Hauptstadt des Bunlastkrane der Serie HC, die seit desstaates Minas Gerais. Im soJahrzehnten ihre Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit unter Be- genannten Paraopeba-Komplex

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GEROLD DOBLER

Der beim Stadionbau in São Paulo eingesetzte LR 11350 ist derzeit der größte Liebherr-Raupenkran in Südamerika. Er hat eine maximale Tragfähigkeit von 1 350 t, die maximale Auslegerlänge beträgt 228 m.

te bis zu 335 kN/34,2 t. Seine maximale Reichweite am Boden beträgt 11,65 m und er erreicht Ausschütthöhen bis zu 7,7 m.

Die R 964 C im ParaopebaKomplex stellen ihre Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit seit fast zehn Jahren unter schwierigen Bedingungen unter Beweis. Gleichzeitig passt die Größe dieses Baggers perfekt zu den 38-t-Muldenkippern, die an kleineren Minenstandorten wie Capão Xavier oder anderen Standorten innerhalb des Paraopeba-Komplexes von Vale bevorzugt eingesetzt werden. Capão Xavier liegt in unmittelbarer Nähe eines Wohngebietes und öffentliche Straßen überqueren einige Transportwege der Mine.

Dadurch sind die verwendbaren Maschinen in ihrer Größendimension begrenzt.

Um die maximale Sicherheit der Liebherr-Flotte an den ValeStandorten zu gewährleisten, hat Liebherr ein Spezialteam von Kundendienstexperten im Bundesstaat Minas Gerais im Einsatz. Diese Mitarbeiter stellen von ihrem Hauptsitz in Belo Horizonte aus Kundendienst für neun Vale-Minen bereit. Insgesamt 30 hoch qualifizierte Techniker sind dort tätig. Liebherr bietet außerdem für alle Kunden in Brasilien ein effizientes Logistiksystem in Bezug auf Ersatzteile an, durch das eine schnelle Reaktion auf jede Kundenanforderung gewährleistet wird. ◆

Die Eisenerzmine Capão Xavier gehört zum Paraopeba-Komplex bei Belo Horizonte, in dem derzeit eine Flotte von 16 Liebherr-Miningbaggern vom Typ R 964 C im Einsatz ist.

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Im Steinbruch der Firma Bertrand Ch. in den belgischen Ardennen kommt eine Combo von Keestrack zum Einsatz. Bereits nach einer sehr kurzen Testphase hatte die Siebanlage die Entscheider überzeugt.

> KEESTRACK

Eine profitable Wahl Der belgische Familienbetrieb Bertrand Ch. ist seit Generationen ein Begriff in den Ardennen. Der kleine Steinbruch beweist, dass mit einer Combo-Siebmaschine des ebenfalls belgischen Anbieters Keestrack auch die Effizienz eines kleinen Steinbruchs stark gesteigert werden kann. Für das Modell Combo bietet der Hersteller auch eine Containerhaken-Plattform an. er Bertrand-Steinbruch in Bra sur Lienne ist für seinen spezifischen blauen und braunen Tonschiefer bekannt, der im Bausektor für Mauern, Dächer, Terrassen, Böden und trockene Mauern (ohne Mörtel) verwendet wird. Auch für Bodenplatten,

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Denkmäler und Grabsteine setzt man auf den Tonschiefer. Seit 50 Jahren wird der Steinbruch genutzt, zum Großteil war das ein manueller Prozess, bei dem die Steine von Hand auf Bestellung sortiert wurden. Der Steinbruch ist in einem Nischenmarkt tätig,

in dem Farbe, Größe und Dicke der Steine auf den Verwendungszweck der Steine abgestimmt werden. Bertrand liefert meist direkt an Endverbraucher und lokale Bauunternehmer.

Heute wird nur mehr zum Teil von Hand auf Farbe sortiert.

Eine maschinelle Sortierung trennt die Restfraktionen besser, wodurch sie nach Firmenangaben bis zu 15 Mal mehr Ertrag bringen. Ferner wurde die Produktion verdoppelt, wodurch die Lieferfristen verkürzt werden konnten. Diese Lösung ist nicht nur profitabel, sie macht das heutige Verfahren auch weniger arbeitsintensiv und sauberer. Durch die bessere Trennung der Restfraktionen konnte die Produktpalette des Steinbruchs binnen kurzer Zeit erweitert werden. So wird die Fraktion 0 – 50 mm beispielsweise für

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KEESTRACK

Die maschinelle Sortierung trennt die Restfraktionen besser, wodurch sie nach Angaben von Bertrand Ch. bis zu 15 Mal mehr Ertrag bringen.

Dank der besseren Trennung der Restfraktionen konnte die Produktpalette des Steinbruchs binnen kurzer Zeit erweitert werden.

Waldwege und die Gartengestaltung verwendet oder die Fraktion 50 – 120 mm als Dränagesteine oder als Dekosteine. Die Entscheidung für die Combo, die kleinste Siebanlage aus der Palette von Keestrack, fiel nach einer gerade mal zweitägigen Testphase. Da auf dem Haupt-

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> BMD

Brecheranlage nutzt Solarstrom Oliver Strunk in Glüsing bei Heide (Schleswig-Holstein) stellt mit seinem GaLaBau-Betrieb mit eigenem Recyclinghof und angeschlossener Kiesgrube seit dem Jahre 2009 Dachflächen für Photovoltaikanlagen zur Verfügung, die seinen Betrieb heute rund 326 kW-Stromkapazität erzeugen lassen.

Deshalb ist sein Maschinen-Equipment auch konsequent auf Elektroantriebe ausgelegt, wie auch seine BMD-Brecheranlage RA 700/6 E mit Elektroantrieb.

Combo auf die Plattform fahren.

Haken befestigen und fixieren.

transportband noch von Hand sortiert wird, ist es entscheidend, dass die Geschwindigkeit des Fülltrichters und des Haupttransportbands getrennt geregelt werden kann. Auch die einfach zu wechselnden Siebmatten sind vor Vorteil. Außerdem ist die Kapazität von bis zu 250 t/h mehr als ausreichend.

Containerhaken-Plattform für die Combo Die kompakte Combo-Siebanlage von Keestrack trennt drei Fraktionen mit einer maximalen Durchsatzleistung von 250 t/h und einer effektiven Siebfläche

von 2 700 x 1 200 mm. Mit ihren 17 t ist sie besonders für kleinere Siebarbeiten, zur Vermietung oder für Arbeiten geeignet, bei denen Mobilität ein wichtiger Faktor ist. Die Maschine kann sowohl als Vorabsieb für grobes Material oder als Präzisionssieb für feines Material eingesetzt werden. Mit einer neuen Standard-Containerhaken-Plattform lässt sich die Combo noch einfacher und effizienter transportieren. Zudem sinken die Transportkosten durch ein schnelleres Handling und weil StandardDienstleister beauftragt werden können. ●

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BMD

Combo wie Container heben – fertig.

Oliver Strunk als »Kapitän« der Brecheranlage RA 700/6 E oben auf, dazu das Lieferteam Clemens Hubert (geschäftsführender BMDInhaber; li.) und Uwe Pfeifer (Projektleiter BMD-Aufbereitungstechnik; re.) sowie Gebietsverkaufsleiter Eric S. Frensel von Oppermann & Fuss beim Vor-Ort-Termin in Glüsing. usgestattet mit einem Backenbrecher erzeugt die Anlage im täglichen Einsatz aus Ziegel-, armiertem Beton- und Asphaltabbruch überwiegend eine 0 – 32 mm Körnung. Besonders wichtig war bei der Entscheidung für das Gerät des Heidelberger Herstellers BMD, einen leistungsfähigen Elektro-

A

antrieb für alle Antriebe zu erhalten. Der Brecherantrieb mit einem 55-kW-Elektromotor im Zusammenwirken mit der Brechermechanik und dem aus verschleißarmen Hardoxstahl hergestellten Aufgabebunker soll selbst bei bindigem, klebrigem Material ein einwandfreies Zerschlagen des Füllgutes zulassen.

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Es hat schon was, diese Brecheranlage mit nur einem handtellergroßen Bedienpult mobil dirigieren zu können.« Oliver Strunk, Glüsing

Oliver Strunk ist stark im Geschäft mit ausrangierten Windkraftanlagen eingebunden, deren alte stark bewehrte Betonfundamente recycelt werden müssen. Hierdurch kam es in der Vergangenheit mit verschiedenen Mietanlagen zu teuren Förderbandschäden. Dank der serienmäßigen Austragerinne der BMDAnlage soll diese Gefahr für Strunk nun nicht mehr bestehen. Ihm war es bei der Anschaffung der Brecheranlage besonders um die Einhaltung der Transportmaße, zum Transport mit 3-Achs-Abrollkippern, einfache Bedienbarkeit und die Funktionsvielfalt gegangen.

So wurde auch gleich bemerkt, dass die RA 700/6 E be-

20 Die Nutzung des selbst erzeugten Solarstroms und die Erstattungen von 12 ct/kWh für Überschüsse verschaffen Oliver Strunk zusätzlich einen Bestandsschutz von 20 Jahren. reits serienmäßig über Anschlüsse für zusätzliche Haldenbänder verfügt. Eine kurzfristig eingebaute Bandwaage mit Volumenmessung lässt zudem exakte Mengen erfassen und weiter berechnen.

Alle Antriebe für Brecher, Bänder und Rinne können mit einer Funkfernbedienung gesteuert werden. Im Betrieb lässt sich auch die Förderrinne stufenlos per Funk anpassen. »Es hat schon was, diese Brecheranlage mit nur einem handtellergroßen Bedienpult mobil dirigieren zu

können. Die Betriebs- und Arbeitsabläufe lassen sich somit hervorragend koordinieren«, gibt Oliver Strunk seiner Zufriedenheit Ausdruck.

Als langjähriger Kunde des Aufbereitungstechnikhändlers Oppermann & Fuss war Strunk besonders wichtig, dass »im Vorfeld der Kaufüberlegungen alle Detailfragen gelöst, konkrete Kundenwünsche problemlos integriert wurden, das Angebot wirklich transparent und komplett war und keine nachträglichen Aufpreise als Überraschung beinhaltete.« Mit der Unterstützung durch Eric S. Frensel, Gebietsverkaufsleiter bei Oppermann & Fuss (Quickborn), machte es der Hersteller BMD möglich, die Anlage zum vereinbarten Liefertermin Anfang November bereitzustellen. »Es gehört zur BMD-Firmenphilosophie, nicht nur durchdachte, funktionale Brecheranlagen zu bauen, sondern Absprachen wie einen exakten Liefertermin auch einzuhalten«, kommentieren Clemens Hubert und Uwe Pfeifer, angereist aus Heidelberg, die gelungene Inbetriebnahme. Hierbei war dem geschäftsführenden Inhaber Hubert und seinem Projektleiter Aufbereitungstechnik anzumerken, dass das Zusammenspiel von Gerät mit Elektroantrieb und dazu Solarstrom Perspektiven auch für mögliche andere Interessenten bereithält.

Die Nutzung des selbst erzeugten Solarstroms, der das Equipment quasi kostenneutral antreibt und die Überschüsse noch für 12 ct/kWh an die Stromkonzerne verkaufen hilft, verschafft dem Glüsinger Recyclingunternehmen zusätzlich einen Bestandsschutz von 20 Jahren. Auch wenn im Außeneinsatz keine Stromzufuhr zur Verfügung steht, liefert ein dieselbetriebenes Stromaggregat die notwendige Energie.

Oliver Strunk ist sich sicher, mit der BMD-Brecheranlage RA 700/6 E in seinem Einzugsgebiet im Norden bis nach Berlin in das richtige Equipment für seine spezielle »Solarstromsituation« investiert zu haben. ●

Zuverlässigkeit im Einsatz!

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> DSB MASCHINENBAU

> ZEMMLER

Zuverlässigkeit zeigt sich auch bei der Ersatzteilversorgung

Weitere Doppeltrommelsiebanlage

ZEMMLER

DSB

Das im Jahre 2005 gegründete Unternehmen dsb Maschinen hat sich auf dem Markt bestens etabliert. Die Spezialisten aus dem österreichischen Linz verfügen selbst über mehr als 20 Jahre Erfahrung in der Brecherbranche.

Dabei setzt dsb-Geschäftsführer Dieter Durstmüller bewusst auf Technik ohne unnötigen »Schnick-Schnack«, um die Gefahr von Ausfällen möglichst zu reduzieren.

Multi Screen MS 3200.

uf der Baustelle sind oft keine Elektronikspezialisten am Werk. Im Falle eines Problems sind die Kunden an einer schnellen und unkomplizierten Lösung interessiert«, sagt Dieter Durstmüller, Geschäftsführer von dsb Maschinenbau. »Meist stehen weder Mittel noch Zeit zur Verfügung, um langwierige, komplizierte Reparaturen durchzuführen. Da muss es schnell gehen und das Werkzeug reichen, das standardmäßig bei der Maschine mitgeliefert wird«, so Durstmüller weiter. Deshalb habe man die eigenen Maschinen ganz bewusst einfach konzipiert. »Wir beschränken uns auf das Wesentliche, bei uns gibt es keinen unnötigen ›SchnickSchnack‹. Sollten dann doch einmal kleinere Probleme auftreten, sind diese schnell behoben.« Dennoch wollen die dsb Innocrush-Anlagen mit dem nach Anbieterangaben höchsten Durchsatz in ihrer Klasse punkten. Bei den mobilen Brechern erstreckt sich die Produktpalette von 30 t bis 75 t.

A

Ersatzteile – schnell und unkompliziert Jeder weiß, was es heißt, wenn ein Ersatzteil rasch benötigt wird und welche Kosten entstehen können, wenn eine Anlage nicht in Betrieb ist. Auch hier hat sich dsb Innocrush in den letzten Jahren als vor allem schneller Partner für Ersatzteillieferungen für mobile Anlagen etabliert.

Die gängigsten Teile (Verschleißteile) sind nach Unternehmensangaben immer lagernd und können somit rasch, flexibel und unkompliziert an Kunden verschickt werden.

Die schnelle Erledigung der Aufträge erfordert eine hohe Flexibilität. »Wenn nötig, steht unser 24-Stunden-Ersatzteilund Reparaturdienst immer zur Verfügung. Es wird bei Bedarf auch am Wochenende ausgeliefert«, betont Geschäftsführer Durstmüller weiter.

Auch auf der kommenden Bauma will dsb Innocrush wieder mit einer kompakten, robusten und leistungsstarken Maschine vor Ort sein. ●

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Mit der Multi Screen MS 1600 und ihrer erfolgreichen Premiere auf einigen internationalen Messen präsentierte ZEMMLER im letzten Jahr eine auf GaLaBau-Bedürfnisse abgestimmte Doppeltrommelsiebanlage. Wegen steigender Nachfrage nach kompakten Maschinen für Kleinbetriebe und Kommunen sowie für den GaLaBau entwickelte ZEMMLER nun eine weitere Siebanlage für diese Anforderungen – die Multi Screen MS 3200. orbild für die Neuheit ist mit der MS 1600 eine Pkw-mobile Doppeltrommelsiebanlage mit einem Gesamtgewicht von maximal 3,5 t und einer Trommellänge von 1 700 mm. Die Beschickungseinheit und grober Aufbau wurden weitestgehend übernommen, um ebenfalls eine Beladung mit den im GaLaBau üblich verwendeten Radladern und Baggertechnik zu ermöglichen.

Grundlegender Unterschied ist jedoch bei der MS 3200 eine Verlängerung der Trommel auf 3 m (3,9 m mit Aufsteckring) und damit eine Erhöhung der Leistung auf bis zu 60 m³/h. Mit einem Gesamtgewicht von 5 500 kg als Standardausführung bis zu 7 500 kg bedarf es somit keiner halbjährlichen Sicherheitsprüfung. Auch bei der Multi Screen MS 3200 wird die bekannte Doppeltrommel-Technologie von ZEMMLER verbaut. So

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kann diese durch Montage eines optionalen Aufsteckrings drei Fraktionen in einem Arbeitsgang aussieben. Auch alle weiteren technischen Vorteile der Multi Screen-Siebanlagen wurden übernommen, wie unter anderem die Verwendung der

Video

Mehr -Information unter www.baumagazin.eu Drahtsiebbeläge, die durch individuelle Anpassung von Maschenweite (2 mm bis 80 mm), Drahtstärke und Form eine hohe Flexibilität gewährleisten. Ende Oktober war die MS 3200 auf dem eigenen Firmengelände vorgestellt worden. Dieses Modell kommt nun im Sportplatzbau zum Einsatz. Eine weitere MS 3200 ist bereits als stationäre Aufführung in der Aufbereitung von Holzhackschnitzeln im Einsatz. ●

4OP !USGABEN ZUR BAUMA

März

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> HITACHI

> CNH – NEW HOLLAND CONSTRUCTION

Hitachis größter Starrrahmen-Muldenkipper

Spanier freuen sich über hohe Kraftstoffeinsparung

CNH

Hitachi Construction Machinery Europe (HCME) hat seinen neuen Starrrahmen-Muldenkipper EH5000AC-3 vorgestellt. Es ist der größte Muldenkipper des Anbieters und gilt als eines der technisch fortschrittlichsten Produkte seiner Art. Der EH5000AC-3 verfügt mit dem neuen Advanced Hitachi AC Drive System über das nach Herstellerangaben bislang einzige Wechselstrom-Antriebssystem auf dem Markt.

HITACHI

Dank des W300C rechnet die spanische Bergwerksgesellschaft Arcigrés mit einer voraussichtlichen Kraftstoffeinsparung von rund 20 000 Euro im Jahr.

Starrrahmen-Muldenkipper EH5000AC-3. as Wechselstrom-Antriebssystem arbeitet mit einer modernen Antriebstechnologie, mit der auch japanische Hochgeschwindigkeitszüge angetrieben werden. Es soll frühere Systeme dank entsprechender Einfachheit, verbesserter Effizienz und

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Hitachi ist das einzige Unternehmen der Branche, das sämtliche Komponenten seiner Antriebssteuerung selbst konstruiert und fertigt.« Greg Smith, HCME-Manager für Heavy und Mining Equipment

hoher Zuverlässigkeit übertreffen. Der neue Starrrahmen-Muldenkipper verfügt über das Hitachi Drive Control System der dritten Generation und bietet damit Funktionen wie eine Antriebsschlupfregelung, eine Rutschkontrolle für bessere Haftung und eine Schlupfwinkelsteuerung für Kurvenstabilität auf rutschiger Fahrbahn. Die Ver-

hinderung von Nickbewegungen der Maschine beim Bremsen ist eine weitere Eigenschaft des neuen Modells, die erhöhten Fahrkomfort verspricht.

Der EH5000AC-3 wird von einem Cummins-Dieselmotor angetrieben, der die Abgasnorm EPA Tier 2 erfüllt. Der Muldenkipper ist zudem mit einer modernen Bremsanlage ausgestattet, die präzises Bremsen ermöglicht und schnell anspricht.

Ein neuer Hitachi-Systemmonitor bietet Informationen und Diagnosedaten aller OnboardSysteme und Steuerungen. »Seit Hitachi vor vier Jahren mit Einführung des EH3500ACII mit der Produktion eines eigenen Antriebssystems begonnen hat, wurde diese Technologie stetig weiterentwickelt und verbessert. Hitachi ist das einzige Unternehmen der Branche, das sämtliche Komponenten seiner Antriebssteuerung selbst konstruiert und fertigt«, sagt Greg Smith, HCME-Manager für Heavy und Mining Equipment.●

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Der erste von New Holland in Spanien verkaufte Radlader des Typs W300C wurde im Oktober an die Bergwerksgesellschaft Arcigrés in Valencia ausgeliefert. Bei der Entscheidung des Kunden für den W300C, der über einen 4-Interim-konformen Motor mit AdBlue-Technologie verfügt, gaben verschiedene Kriterien den Ausschlag: Die hohe Leistung, eine besondere Kraftstoffeffizienz, die niedrigen Emissionswerte, die hohe Produktivität durch schnelle Arbeitsspiele sowie eine Schaufelkapazität von 10 t. mit seiner schnellen Kaufentscheidung für eine neue Maschine Weitblick bewiesen und seine Marktposition nicht nur gestärkt, sondern ausgebaut.«

Es ist einfach wunderbar: Mit nur drei Schaufelladungen Kaolin sind unsere Lkw beladen.« Jorge Gabarda Cortés, Arcigrés

rcigrés hat den W300C im Rahmen der Erneuerung seines Fuhrparks erworben. Obwohl auch die spanische Bergbauindustrie derzeit unter der Wirtschaftskrise leidet, investiert das Unternehmen in die Modernisierung seines Fuhrparks, um jederzeit hochproduktive Maschinen für die effiziente Durchführung von Bauarbeiten bereit zu halten. Ximo Magalló, Geschäftsführer des zuständigen spanischen Händlers, kommentiert diese Investition mit folgenden Worten: »Arcigrés hat

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Hohe Leistung im Gewinnungseinsatz Für den Abbau von Kaolin sind echte Kraftpakete erforderlich.

Der W300C wird in einem Steinbruch mit einer Tagesproduktion von rund 7 000 m³ eingesetzt.

Jeden Tag werden dort rund 2 000 t Erden verladen. Die

20000 Mit Einsparungen von bis zu 20 000 Euro pro Jahr rechnet Arcigrés-Mitarbeiter Jorge Gabarda Cortés durch den Einsatz des W300C. Großraumschaufel kann bis zu 10 t Kaolin aufnehmen und erhöht so die Produktivität des W300C. Der für Arcigrés tätige

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Jorge Gabarda Cortés ist von der Leistung des Radladers hellauf begeistert: »Es ist einfach wunderbar: Mit nur drei Schaufelladungen Kaolin sind unsere Lkw beladen.« Beim Einsatz des neuen W300C rechnet Arcigrés mit sehr hohen Kraftstoffeinsparungen, die durch den Tier-4-Interim-Motor mit AdBlue-Technologie möglich sind. Der neue W300C verbraucht 70 l weniger Kraftstoff als der bisher verwendete W270. »Bei einem Einsatz von 10 h/Tag an fünf Tagen in der Woche sparen wir 16 800 l Kraftstoff. Bei einem Preis von durchschnittlich 1,19 Euro/l rechnen wir in den kommenden

die Großraumschaufel, die eine Beschleunigung der Arbeitsspiele ermöglicht.« Für die Unterstützung durch den Händler findet Jorge Gabarda ebenfalls lobende Worte.

Ximo Magalló jr., Service-Manager beim zuständigen Händler, erklärt die Strategie seines Unternehmens: »Wir müssen heute über den Verkauf der Maschine hinaus umfassende Service-Leis-

Zuviel Verschleiß?

CRACO hat was dagegen!

Die technische Unterstützung ist eine Schwerpunktaktivität in unserem Geschäft. Wir bemühen uns, unsere Kunden auf jede erdenkliche Weise zu unterstützen.« Ximo Magalló jr., Service-Manager beim zuständigen Händler

12 Monaten mit Einsparungen von bis zu 20 000 Euro«, freut sich Jorge Gabarda Cortés. »Wir schätzen das fortschrittliche Kühlsystem, das die Reinigung der Kühlelemente erleichtert, die extrem hohe Leistung, die beeindruckenden Kraftstoffeinsparungen, den Fahrerkomfort und

Technik-Fakten W300C Max. Motorleistung:259 kW/347 PS Schaufelkapazität: 5 m³ Schaufelnutzlast: 28 t

75 Jahre

Erfahrung

MARKE

DES JAHRES

Das Familienunternehmen Arcigrés verfügt über 30 Jahre Erfahrung im Abbau von Kies, Sand und Kaolin.

tungen anbieten. Die technische Unterstützung ist eine Schwerpunktaktivität in unserem Geschäft. Wir bemühen uns, unsere Kunden auf jede erdenkliche Weise zu unterstützen.« ●

zum Vorteil des Kunden

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> LIUGONG

> HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES

Kraft und Ausdauer im Marmorabbau beweisen

Heißer Einsatz bei der Schlackeaufbereitung

Bursa, die viertgrößte Stadt der Türkei, ist bekannt für die besonders hochwertigen Marmorvorkommen. Hier ist auch das Unternehmen Ayon Maden tätig. Im Marmorabbau bringen die Spezialisten u.a. auch Technik von LiuGong zum Einsatz.

Die Lech-Stahlwerke (LSW) in Meitingen bei Augsburg gehören zur MaxAicher-Unternehmensgruppe. Im einzigen bayerischen Stahlwerk werden jährlich weit über 1 Mio. t Edelbau- und Betonstahl erzeugt und dabei 1,3 Mio. t Schrott verarbeitet. Ein weiteres Unternehmen der Gruppe, die Max Aicher Umwelt GmbH, bereitet als Dienstleister für die LSW die bei der Stahlerzeugung als Nebenprodukt entstehende Elektroofenschlacke (EOS) auf. Dabei setzt das Unternehmen auf eine Flotte von Hyundai-Radladern und Baggern. und 180 000 t EOS fallen pro Jahr an. Durch die Aufbereitung wird das Material sinnvoll weiterverwertet. Hauptprodukte sind Schotter mit 0/32 Körnung als Frostschutz für den Straßenbau oder Splitt mit 0/16 Körnung als feinkörnige Ausgleichsschicht bei der Oberflächenabdichtung von Deponien.

EOS findet aber auch Verwendung als ressourcenschonender Zuschlagstoff in den unterschiedlichsten Bereichen des Industriebaus. Die noch rotglühende, 1 200 °C heiße Schlacke wird aus dem Stahlwerk mit schweren Spezialkippern zu einem Schlackebeet gebracht, dort ausgekippt und zum Abkühlen verteilt. Hier arbeiten zwei 32-tBagger sowie ein 50-t-Bagger. »Das ist ein extrem harter Einsatz für die Bagger«, sagt Betriebsleiter Roland Seeler. »Nicht nur die ausgebreitete Schlacke

R

LiuGong-Radlader 888III … ei Ayon Maden wird Marmor in Quadraten aus den Bergen um Bursa gebrochen. Dabei werden die Steine mit speziellen Diamantwerkzeugen gewonnen und im Anschluss in »handlichere« 1,5 m lange Stücke verkleinert. Für den Einsatz vor Ort hat Ayon Maden zweimal Technik von LiuGong erworben: einen Radlader des Typs 888III und ei-

B

nen 936LC Bagger. Während der 888III-Radlader (Betriebsge-

Video

Mehr -Information unter www.baumagazin.eu wicht 30 t) die Marmorblöcke aufnimmt und transportiert, bricht der 936LC im Vorfeld die vorbereiteten Blöcke aus dem Fels. ●

Technik-Fakten Radlader 888III Cummins QSM11-C335 238 kW (2 100 min-¹) 30 000 kg 4,5 m³

LIUGONG / STUDIO AKSENTO, BREDA

Motor: Nettoleistung: Betriebsgewicht: Schaufelinhalt:

… und LiuGong-Bagger im Marmorbruch.

26 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 02/13

wird zur Abkühlung mit Wasser bespritzt, sondern auch die Arbeitsausrüstungen und Frontscheiben der Bagger müssen regelmäßig mit Wasser gekühlt werden.« Deutlich weniger heiß geht es bei der Arbeit der Radlader zu.

Sie werden beim Brechen, Sieben und Rückverladen des abge-

180000 Rund 180 000 t Elektroofenschlacke fallen bei den Lech-Stahlwerken in Meitingen pro Jahr an. kühlten Materials eingesetzt.

Auch hier setzt das Unternehmen mit den beiden schwersten Hyundai-Modellen auf Leistung.

Während der 23 t schwere HL770-9 über eine Motorleistung von 284 PS (209 kW) verfügt und mit einer 4,2-m³-Schau-

Bagger 936LC Cummins QSC 8.3 194 kW (1 900 min-¹) 37 600 kg 1,6 m³

Die Radlader können die Schaufel »richtig voll« nehmen – der Fahrer behält durch die serienmäßige Schaufelwaage den Überblick über die Nutzlast und kann Überlasten vermeiden.

MK/HYUNDAI

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1 200°C heiß ist die Schlacke, die die Bagger verteilen. Damit es Maschine und Fahrer bei der Arbeit nicht zu heiß wird, müssen die Arbeitsausrüstung und die Kabine regelmäßig mit Wasser gekühlt werden. und muss nicht wie bei anderen zugekauft werden.« Das PreisLeistungsverhältnis sei hervorragend, ebenso wie die Qualität der Maschinen. Immerhin sei der Einsatz so extrem hart, dass die Maschinen ständig am Limit arbeiteten. Trotzdem machten sie zuverlässig ihre Arbeit. »Die

Gummidichtungen halten, nichts ist ausgeschlagen, bis jetzt hatten wir noch keine Ausfälle.« Deshalb überrascht es nicht, wenn der Betriebsleiter erklärt: »Wenn wir unseren Maschinenpark erweitern sollten, werden wir auf jeden Fall bei Hyundai bleiben.« Manfred Klein ●

Roland Seeler (Betriebsleiter bei Max Aicher Umwelt GmbH; re.) äußert sich gegenüber Wolfgang Burghard vom zuständigen Hyundai-Händler Fischer & Schweigerist ausgesprochen zufrieden über seine Maschinenflotte und den Service des Händlers: »Alles perfekt – wir sind rundum glücklich.« fel ausgerüstet ist, arbeitet der 30 t schwere und 353 PS (260 kW) starke HL780-9 mit einer 5,4-m³-Schaufel. Die Lader verfügen über eine elektronische Motorensteuerung mit drei wählbaren Betriebsarten für eine optimale Kraftausnutzung und sparsamen Verbrauch. Die vollautomatischen Getriebe lassen sich in vier Stufen an die Einsatzbedingungen anpassen. Eine technische Besonderheit ist die Umkehrfunktion des hydraulisch angetriebenen Kühlerlüfters, mit dem Staub aus dem Kühler herausgeblasen werden kann. Eine serienmäßige Schaufelwaage ermittelt jederzeit die aktuelle Nutzlast, sodass der Fahrer ständig einen Überblick über die verladene Menge behält und Überlast vermeiden kann.

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»Rundum glücklich« Maschinen des koreanischen Herstellers Hyundai kommen bei Max Aicher Umwelt seit drei Jahren zum Einsatz, wie Roland Seeler berichtet. »Als erstes haben wir einen R320 Raupenbagger ausprobiert und waren sehr zufrieden, dann kam der HL780 als erster Radlader hinzu, mit dem gleichen Ergebnis.« Mit den zurzeit fünf Maschinen sei man gut ausgestattet und »rundum glücklich«. Im Einzelnen führt er dafür den günstigen Verbrauch und die gute serienmäßige Ausstattung an: »Es ist alles vorhanden, was man braucht,

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Big Float mit Greifer auf dem Demotag der Firma MBN. Typische Einsatzfelder des Schwimmbaggers sind die Beseitigung von Wasser- und Ufervegetation, die Reinigung von Kanälen und Flüssen, die Reinigung von Industrieabfallteichen, die Befestigung und Gestaltung von Uferlinien und das Entfernen von Steinen, Infrastrukturarbeiten und die Landschaftsgestaltung sowie das Verlegen von Kabeln und Rohren.

> REMU

Deutsch-Finnische Zusammenarbeit Das finnische Unternehmen REMU kann seit über einem Jahr auch auf den deutschen Anbieter MBN in Hannover setzen. Für die REMU-Schwimmbagger ist MBN seit März letzten Jahres offizieller Händler mit exklusiven Funktionen im Norden der Bundesrepublik. as erste Treffen von REMUund MBN-Vertretern hatte erst in Hannover während einer Agritechnica stattgefunden. Im Februar letzten Jahres besuchte dann MBN-Geschäftsführer Lars Hoppe mit seinem Verkaufspersonal das Unternehmen REMU im finnischen Ähtäri. Dabei konnten die MBN-Mitarbeiter nicht nur den Big Float im Ein-

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satz beobachten, sondern auch selbst testen. Seit März 2012 ist Lars Hoppe mit seinem Unternehmen ein offizieller REMUHändler für die Big Floats mit entsprechender Exklusivität für Norddeutschland.

Im Oktober nahm MBN den ersten Big Float 800 für Demonstrations- und Testzwecke in Empfang und organisierte gleich

Greifer ausgestattet. MBN vermietet den Big Float auch. Je nach Einsatz können am Big Float verschiedene Anbaugeräte wie verschiedene Greifer, diverse Tieflöffel oder auch Fräsen angebaut werden. Der Big Float kann auch mit zusätzlichen Pontons, Ankerstützen, Propellerantrieben, einem Hydraulikölfiltersystem oder auch einem Navigationssystem ausgestattet werden. tü ●

einen Kunden-Demotag am Hafen von Idensen, um das Potenzial des Big Float breiteren Kreisen zu vermitteln.

Neben mehr als 100 Besuchern von insgesamt 38 Wasserund Bodenverbänden, Unterhaltungsverbänden und Lohnunternehmern kamen auch noch rund 20 Firmenvertreter, die bereits bei MBN Interesse anmeldeten. Zu sehen bekamen sie einen Big Float 800 mit der Basismaschine Yanmar Vio 80. Am Demonstrationstag war die Kombination mit Schlammlöffel und Der Big Float ist voll schwimmfähig.

MBN

Produkt-Fakten

Lars Hoppe (MBN-Geschäftsführer; li.) und Juha Salmi (REMU) auf einem Big Float 800. Der kleine Schwimmbagger wurde für Kunden entwickelt, deren Einsatzgebiete im Marschland oder in Küstenabschnitten liegen und wo entsprechend die Gefahr des Versinkens oder Steckenbleibens besteht.

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Big Float 800 – 7,7 m langer Ausleger mit einer Reichweite von 8,7 und einer Grabtiefe von 4,3 m.

– Die maximale Arbeitsbreite beträgt 3,9 m, die maximale Arbeitstiefe ohne zusätzliche Pontons 1,2 m. Der Big Float sollte jedoch über einen Bodenkontakt verfügen, wenn er ohne Ankerstützen auf offenem Gewässer eingesetzt wird.

– Der Big Float 800 ist mit einem 3-Achs-Tieflader leicht zu transportieren (Transportbreite 3 m).

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> MONTABERT

Rückbau mit optimaler Schlagzahl Im Osten Raunheims liegt das rund 17 ha große Resart-Ihm-Gelände. Hier soll ein hochwertiger Gewerbestandort in der Rhein-Main-Region entstehen. Dazu musste ein Teil der um 1910 errichteten Gebäude abschnittsweise zurückgebaut werden. Die mit den Arbeiten beauftragte Firma Kolb Erdbau und Abbruch aus Langen setzte bei dem Projekt auf Hydraulikhämmer von Montabert. Neben einem V32 und V2500 kam vor allem der Zweistufen-Hydraulikhammer V3500, der an Bagger von 35 bis 60 t angebaut werden kann, täglich vier bis acht Betriebsstunden zum Einsatz.

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Sven Reichert (Montabert), Gerhard Hahn und Peter Metternich (Hopf), Kolb-Geschäftsführer Sven Axel Baum und Bauleiter Steffen Böhm (Kolb Erdbau und Abbruch; v. li. n. re.) vor dem Zweistufen-Hydraulikhammer V3500. In der Standardausführung verfügt dieser über einen Schutz vor übermäßiger Ölmenge und ein »heavy duty« schallgedämpftes Gehäuse. Für Arbeiten unter Wasser steht optional ein Druckausgleichssystem zur Verfügung. as ehemalige Fabrikareal stellte die für den Abriss Verantwortlichen vor einige Herausforderungen. Zum einen galt es, einige Gebäude abzureißen,

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Für den Rückbau der Bodenplatten und Fundamente kam für uns eigentlich nur der V3500 von Montabert infrage.« Sven Axel Baum, Geschäftsführer Kolb Erdbau und Abbruch

während die beiden Hauptgebäude, Verwaltung und Gerberei der einstigen Leder- und späteren Kunststofffabrik sowie ein 45 m hoher Schornstein – für den historischen Charme erhalten und unversehrt bleiben sollten. Schadstoffe wie Asbest, PCB,

Chlorid- bzw. Sulfatgehalt im Fundamentbeton, Estrich und Mauerwerk stellten ein zusätzliches Problem dar. Schließlich sollte aus dem recycelten Abbruchmaterial ein Sicht- und Lärmschutzwall errichtet werden.

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Hohe Produktivität und geringe Betriebskosten »Für den Rückbau der Bodenplatten und Fundamente kam für uns eigentlich nur der V3500 von Montabert infrage. Seine hohe Produktivität, sein automatisiertes Schmiersystem, seine geringen Betriebskosten und das sehr gute Handling haben uns während der mehrmonatigen Projektphase jeden Tag aufs

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02/13 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 29

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Neue überzeugt«, resümiert Sven Axel Baum, Geschäftsführer der Kolb Erdbau und Abbruch GmbH die Eigenschaften des Hydraulikhammers.

Das automatische Zweistufen-Umschaltsystem lässt den Hammer permanent die Härte des abzubauenden Gesteins messen, um seine Schlagzahl und -energie automatisch an die Anforderungen des Einsatzes optimal anzupassen. Dadurch wird die Produktivität des Hammers um ein Vielfaches gesteigert.

Darüber hinaus bewirkt der Leerschlagschutz ein Abbremsen des Schlagkolbens bei einem Leerschlag. Somit wird eine massive Beschädigung des Hammers verhindert und ein verschleißarmes, wartungsfreundliches Ar-

beiten ermöglicht. »Hinzu kommt, dass wir uns immer auf den ausgezeichneten Kundenservice der Hopf GmbH verlassen konnten«, so Kolb-Bauleiter

25 Bereits seit über 25 Jahren vertraut der Händler Hopf in Lohmar den Hämmern von Montabert.

Steffen Böhm. Händler Hopf vertraut seit über 25 Jahren den Hämmern von Montabert. »Alle Modelle zeichnen sich durch eine sehr gute Produktivität und Zuverlässigkeit aus. Ihre Wartung ist einfach und die Lebensdauer überdurchschnittlich. Wir und unsere Kunden haben bislang nur gute Erfahrungen gemacht – auch in puncto Technik-Fakten V3500 Service und ErsatzteilMax. Eingangsleistung: 93 kW beschaffung«, sind sich PeHydraulikleistung: 320 l/min ter Metternich, GeschäftsFrequenz: 860 Schläge/Min. führer der Hopf GmbH, und Betriebsdruck: 175 bar sein AußendienstmitarbeiWerkzeugdurchmesser: 175 mm ter Gerhard Hahn einig. ●

> BOBCAT

Ideal im Abbruch und Transport Bobcat hat die Modellreihe mit Kompaktladern der Plattform 500 auf den Markt gebracht. Sie umfasst einige der beliebtesten Modelle des Unternehmens und soll die weltweite Marktführerschaft von Bobcat im Kompaktlader- und Kompakt-Raupenladerbereich untermauern. Die Modelle S530, S570, S590 und T590 zeichnen sich besonders durch ihren vertikalen Hubarm aus. Sie eignen sich damit gut für Hub- und Transportarbeiten, aber auch für den Materialumschlag. konstruktion gestatten sie es, schwere Lasten höher zu heben.

Dadurch ist es einfacher, LkwLadeflächen mit hohen Bordwänden und auch Trichter zu entladen oder schwer beladene Paletten zu platzieren.

Wie die größeren Modelle der neuen Generation sind auch die Lader der Plattform 500 mit einer nach vorn ausgerichteten Kabine ausgestattet, wodurch der Fahrer näher am Anbaugerät

n Europa, Nahost und Afrika besteht die neue Plattform 500 aus sechs Modellen der neuen Generation (Kompaktlader S510, S530, S550, S570 und S590) sowie aus dem KompaktRaupenlader T590. Die neuen Lader ersetzen die bisherigen Modelle S150, S160, S175, S185, S205 und T190.

Bei den Modellen S510 und S550 handelt es sich um Lader mit radialem Hubweg. Sie bieten

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Produkt-Fakten

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eine hohe Wendigkeit auf engem Raum sowie die Reichweite und Sicht, die für Anwendungen wie das Ausschütten von Material über Wände hinweg, Verfüllarbeiten oder das Beladen von Pritschenfahrzeugen erforderlich sind. Die Modelle S530, S570, S590 und T590 zeichnen sich durch ihren vertikalen Hubarm aus. Sie eignen sich besonders für Hub- und Transportarbeiten, aber auch für den Materialumschlag. Die neuen Lader mit vertikalem Hub bieten im Vergleich zur vorherigen Maschinengeneration eine höhere Hubhöhe.

Durch ihre optimierte Hubarm-

sitzt und somit über hervorragende Rundumsicht um die Maschine verfügt. Die Lader der Plattform 500 haben, wie Bobcat betont, die größte Kabinentüröffnung des Segments und wollen mit einer sehr guten Sicht auf

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DEUTSCHLAND

Neue Lader der Plattform 500 Die neuen Lader der Plattform 500 bieten Verbesserungen in puncto Komfort, Sicht, Manövrierbarkeit und Platzangebot in der Druckkabine.

Mit einer Gesamtleistung und Taktzeiten, die im Vergleich zu den Vor gängermodellen um rund 16 % besser sind, sollen die neuen Lader Maßstäbe im Hinblick auf Effizienz und Produktivität setzen.

- Höhere Hubkraft, Reichweite und Hubhöhe - Kürzere Taktzeiten, größere Reißkräfte - Deutlich mehr Traktion für höhere Schub- und Grableistung - Höhere Hydraulikleistung für Anbaugeräte - Höhere Betriebszeiten, mehr Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit

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BOBCAT/JOHN BORGE

(SJC) können wahlweise im ISOoder H-Steuermodus eingesetzt werden. Die Hebel bewegen sich zusammen mit dem Sitz nach oben bzw. nach unten, sodass der Fahrer die Arme weniger bewegen muss und ermüdungsfreier arbeiten kann. Außerdem sind die Joysticks in der Längsachse verschiebbar und somit individuell einstellbar.

Bobcat-Kompakt-Raupenlader T590. Mit den neuen Lader-Modellen soll an die weltweiten Erfolge der Marke Bobcat angeknüpft werden, ist doch weltweit fast jeder zweite Kompaktlader auf dem Markt eine Maschine von Bobcat. die Schneidkante der Schaufel bzw. auf die Ecken der Anbaugeräte punkten. Die Schwelle der Kabinentür wurde abgesenkt und die Tür um insgesamt mehr als 40 % vergrößert, was die Sicht verbessert und das Einund Aussteigen vereinfacht. Die Kabine ist höher, dennoch bleibt die Maschine in ihrer Gesamthöhe unterhalb von 2 m.

Optimale Arbeitsbedingungen Die Kabine der neuen Lader ist um 10 % größer und bietet eine um mehr als 30 % bessere Sicht.

Die optional erhältliche Druckkabine bietet eine um 35 % verbesserte Heizungs-/Klimaanlagenleistung und verfügt über eine neue durchgängige Türdichtung, die in einer gekrümmten Führung verläuft, um Schmutz und Staub aus der Kabine fernzuhalten. Der Geräuschpegel in der Kabine wurde um 5 dB(A), außer-

halb der Kabine um 4 dB(A) gesenkt. Insgesamt soll dies eine Senkung des wahrgenommenen Geräuschpegels um über 50 % ergeben.

Wahlweise sind Standardfußpedale für die Hydrauliksteuerung, das ACS-Steuersystem (Advanced Control System) oder die Joystickbedienung (SJC Selectable Joystick Controls) erhältlich. Die Standardfußpedale steuern Hub- und Kippfunktionen über ein mechanisches Gestänge. Bei dem als Sonderausrüstung erhältlichen ACSSteuersystem kann der Fahrer über einen Schalter auf der Instrumententafel die Steuerung der Hub- und Kippfunktionen verzögerungsfrei auf die erweiterte Handsteuerung oder die erweiterte Pedalsteuerung umstellen. Die leichtgängigen Steuerhebel der als Sonderausrüstung erhältlichen Joystickbedienung

Höhere Hydraulikleistung Bei allen Bobcat-Ladern der neuen Generation ist der Hydraulik-Schnellkupplungsblock geschützt in den Hubarm integriert. Die Hydraulikschläuche werden zum besseren Schutz durch die Hubarme geführt. Eine Schutzleiste vor den Kupplungen sorgt für zusätzliche Sicherheit. Die Lader der Plattform 500 verfügen im Vergleich zu den Vorgängermodellen über eine höhere Hydraulikleistung. Sie bieten einen höheren Hydraulikölfluss und Hydrauliköldruck, was höhere Ausbrechkräfte zur Folge hat und mehr Nutzleistung für Anbaugeräte bringt. Durch die reduzierte Anzahl an Hydraulikleitungen und den Einsatz von geraden Anschlussstücken anstelle von 45°- und 90°-Anschlüssen (wo immer möglich) wurde die Gefahr undichter Stellen verringert. Diese Anschlussstücke sorgen auch für eine bessere Ausrichtung von Verbindern, Schläuchen und Rohrleitungen. Durch die effizientere Zusatzhydraulik werden interne

Leistungsverluste und Gegendruck vermindert. Das Kühlsystem wurde bei den Ladern neu konzipiert. Dabei wurde auf höhere Effizienz und erhöhte Leistung geachtet, damit die Lader auch nach einem langen Einsatz ordnungsgemäß gekühlt werden. Das neue Konzept erleichtert die Reinigung des Kühlsystems, da der schwenkbare Ölkühler den Zugang zum Bereich zwischen Ölkühler und Kühler verbessert. Alle KompaktladerModelle der Plattform 500 sind als Sonderausrüstung mit zwei Fahrstufen lieferbar. Dadurch wird eine Höchstgeschwindigkeit von 11,8 km/h in der niedrigen und von 17,3 km/h in der hohen Fahrstufe erzielt. Mit der als Sonderausrüstung erhältlichen hydraulischen Schaufelparallelführung bleibt die Laderschaufel eben, wenn die Hubarme angehoben werden. Dies sorgt dafür, dass der Fahrer weniger Material verschüttet und schneller arbeiten kann.

Die als Sonderausrüstung erhältliche Deluxe-Instrumententafel wurde um neue Funktionen erweitert, die die Arbeit erleichtern. Die neue intelligente Konsole überwacht wichtige Laderfunktionen; die schlüssellose Startfunktion verhindert Diebstahl. Das 5"-LCD-Farbdisplay zeichnet sich durch seine bessere Lesbarkeit und seine interaktiven Funktionen aus. Gut ablesbare virtuelle Zeigerinstrumente geben dem Fahrer rasch Aufschluss über die aktuelle Betriebsleistung. ●

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Neues bei den Radladern und Mobilbaggern Doosan hat zuletzt zwei Radlader der neuen Generation wie auch zwei neue Mobilbagger auf den Markt gebracht. Die Radlader DL200-3 und DL250-3 versprechen eine hohe Motorleistung und wollen mit einer Reihe neuer Leistungsmerkmale punkten. Die Mobilbagger DX160W-3 (16 t) und DX140W-3 (14 t) ersetzen 2006/07 eingeführte Maschinen, deren Motoren der Abgasnorm der Stufe IIIA entsprachen. ie neuen Radlader DL200-3 und DL250-3 verfügen über eine neuartige Kabine, die dank der breiteren Frontscheibe und des größeren Scheibenwischerbereichs eine bessere Sicht verspricht. In die neue Instrumententafel ist die Fahrzeugkontrolleinheit (Vehicle Control Unit VCU) integriert, die Bedienkonsole wurde neu gestaltet. Über das Hauptmenü kann der Fahrer auf verschiedene Funktionen und Maschinendaten zugreifen.

Daten wie Druck, Temperatur und Motordrehzahl können in Echtzeit überwacht werden.

Über das Spezialmenü können Fahrer und Servicemitarbeiter detaillierte Informationen abrufen.

Angetrieben werden der DL200-3 und der DL250-3 von einem 6-Zylinder-Common-RailTurbodieselmotor des DoosanTyps DL06K. Dank Abgasrückführung (EGR) und Dieselrußpartikelfilter (DPF) erfüllt er die Abgasnorm der Stufe IIIB. Die drei Motorbetriebsarten Eco, Normal und Power sorgen für einen für unterschiedliche Einsatzarten optimierten Kraftstoffverbrauch. Mit der Power-Up-

DOOSAN INFRACORE EUROPE

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Radlader DL200-3.

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Funktion kann der Fahrer mittels vollständigen Durchtretens des Gaspedals in die nächsthöhere Betriebsart wechseln. Somit wird im normalen Fahrbetrieb der Modus Normal verwendet.

Im Bedarfsfall, z. B. wenn Material aufzunehmen ist, kann der Fahrer dann in den Modus Power umschalten. Die Eco-Anzeige auf der Bedienkonsole liefert Echtzeitinformationen zum

16 Die Ausbrechkräfte am Löffel der neuen Doosan-Mobilbagger DX160W-3 und DX140W-3 konnten um 16 % erhöht werden.

Kraftstoffverbrauch in Abhängigkeit von der Maschinenleistung, sodass der Fahrer zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs die je-

weils optimale Betriebsart wählen kann.

Der Fahrer kann auch ein Passwort für den Start der Maschine festlegen. Ist die automatische Drehzahlabsenkung aktiviert, wird die Drehzahl um rund 20 U/min gesenkt, wenn sich die Maschine zehn Sekunden lang nicht bewegt hat. Die automatische Drehzahlabsenkung hilft besonders bei Anwendungen mit längeren Wartezeiten, beispielsweise beim Beladen von Lkw. Dank der automatischen Drehzahlabsenkung soll der Kraftstoffverbrauch um bis zu 8 % gesenkt werden können.

Wie alle Doosan-Radlader der neuen Generation sind auch der DL200-3 und der DL250-3 mit lastabhängigen Hydraulikkolbenpumpen mit variablem Durchfluss ausgestattet, um die Leistung zu steigern und den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Bei der lastabhängigen Steuerung empfangen die Hydraulikpumpen vom Hauptsteuerventil ein Signal mit Informationen über den benötigten Öldurchfluss. Dies trägt zur Einsparung von Motorleistung bei.

Bei aktivierter Kupplungsabschaltung kann der Fahrer durch Betätigung des Bremspedals das Getriebe vom Motor trennen. Damit steht die volle Motorleistung für die Hydraulik zur Verfügung. Dadurch werden die Bewegungen beschleunigt, die Ausbrechkraft wird maximiert und der Kraftstoffverbrauch gesenkt. Der Bremsdruck für die Aktivierung kann vom Fahrer eingestellt werden. Die neuen ZF-Sperrdifferen-

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zialachsen des Typs II sind langlebig ausgelegt.

Die Achsen weisen einen geringeren Rollwiderstand auf, was höhere Traktion und geringeren Kraftstoffverbrauch bewirken soll. Als Sonderausstattung sind ZF-Achsen mit Hydraulik-Differenzialsperre erhältlich.

Diese Funktion wird mit dem Pedal oder im automatischen Modus abhängig vom Drehmomentwiderstand im 1. und 2. Gang aktiviert. Die optionale HydraulikDifferenzialsperre weist im Vergleich zum Sperrdifferenzialsystem einen geringeren Rollwiderstand auf.

Der hydraulisch angetriebene Kühlerlüfter wird vom elektronischen Steuergerät (ECU) gesteuert. Die Laufrichtung des Lüfters kann zur Reinigung des Kühlers manuell von der Kabine aus umgekehrt werden, ohne dass der Motor ausgeschaltet werden muss. Die Laufrichtungswechselintervalle des Lüfters (30 Min bis 2 h) können über ein Menü eingestellt werden.

Mobilbagger DX140W-3.

Bei beiden Radladern wurde der Hubarm durch stärkeres Metall am Kipphebel verstärkt. Mit der automatischen Arbeitsgerätesteuerung kann der Fahrer eine untere und eine obere Position speichern. Die Funktion für die Hubarmpositionierung senkt die Taktzeiten. Auch die Positionen für die automatische Grabwinkeleinstellung können gespeichert werden. Dank neuer Kinematik und eines größeren Hubarmzylinders konnte der

Hauptdruck der Fronthydraulik gesteigert werden. Dies bewirkt eine höhere Ausbrech- und Hubkraft.

Das als Sonderausrüstung erhältliche automatische Schmiersystem von SKF Vogel verlängert die Lebensdauer der Maschine und erhöht die Betriebsstundenzahl und damit die Produktivität.

Die Wartungsfreundlichkeit wurde durch einen vergrößerten Öffnungswinkel der Seitentür verbessert. Die nach außen

schwenkbaren Türen ermöglichen zur Reinigung des neuen, aus einem Block gefertigten Kühlers den Zugang zum Heck der Maschine. Durch mehr Platz im Motorraum sind Filter, Ventile, Batterien und sonstige Teile für Wartungsarbeiten gut erreichbar. Der Fahrer kann die bis zur nächsten Wartung verbleibende Zeit einstellen und überwachen.

Ist das Wartungsintervall überschritten, wird eine Warnmeldung auf dem Display eingeblendet.

Mit einem Schaufelvolumen von 2,0 bzw. 2,5 m³ sind die Radlader DL200-3 und DL250-3 ideale Maschinen für den Materialumschlag, beispielsweise für das Laden und Transportieren von Sand oder Kies, im industriellen Bereich, im Bergbau und in Steinbrüchen.

Neue Mobilbagger Die neuen Doosan-Mobilbagger DX160W-3 (16 t) und DX140W3 (14 t) erfüllen die Abgasnorm der Stufe IIIB. Die Gesamt-

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betriebskosten im Einsatz hat Doosan nach eigenen Angaben durch eine maximierte Betriebsdauer, die einer höheren Qualität, Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und Wartungsfreundlichkeit zu verdanken ist, umfassend gesenkt. So ist der Durchsatz der Hauptpumpe 8 % höher, der Systemdruck konnte auf 350 bis 370 kg/cm² gesteigert werden.

Die Ausbrechkräfte am Löffel sind um 16 %, am Löffelstiel um 6 bis 16 % höher. Die Hubkraft über die Front wurde um 3 bis 12 % gesteigert. Die Leistung ist um 2 %, das Drehmoment um 12 % und die Traktionskraft um 10 % höher. Der Kraftstoffverbrauch wurde um bis zu 9 % gesenkt.

Die beiden Mobilbagger wollen mit einem ausgewogenen Verhältnis von Hub und Motorleistung, höchsten Ausbrechkräften am Löffel und am Löffelstiel sowie einem optimierten Arbeitsdiagramm beeindrucken, was insgesamt und in Verbindung mit dem größeren Rad-

stand zu den höchsten Hubkräfte auf dem Markt führen soll.

Die neuen Mobilbagger eignen sich für kleine bis mittelgroße Baustellen im Hoch- und Tiefbau, für Projekte von Versorgungsunternehmen oder im Straßenbau, für Arbeiten wie etwa den Grabenaushub, das Aufbrechen von Steinen, Betonund Asphaltflächen, das Verlegen von Verbaukästen, Planierarbeiten, das Anheben von Rohrleitungen, den Transport von Palet-

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ten/Material und das Beladen von Lkw. Die neuen Mobilbagger können mit einer Fahrgeschwindigkeit von fast 40 km/h von Baustelle zu Baustelle bewegt werden. Durch ihren geringen Bodendruck sind die Mobilbagger DX160W-3 und DX140W-4 für den Einsatz im Gelände geeignet.

Anbaugeräte Eine neue Funktion für die Auswahl und Einstellung von Anbaugeräten ist serienmäßig. Sie verfügt über zehn speicherbare Vorgabewerte. Die Joysticks sind mit proportionalen Rändelradschaltern und integrierten Tasten ausgestattet und ermöglichen eine präzise Steuerung der Anbaugeräte. Die Anordnung der Bedienelemente wurde optimiert: Die am häufigsten verwendeten Schalter befinden sich gut erreichbar und ergonomisch in Gruppen angeordnet auf der rechten Konsole. Die neue Bedienkonsole verfügt über ein 7"-Farbdisplay. Alle Funktionen lassen sich sowohl über die Instrumententafel als auch mit der neuen Jog-Shuttle-Steuerung neben dem Joystick steuern.

Dank Vorwärts/Neutral/Rückwärts-Tasten (VNR) auf den Joysticks kann der Fahrer die Fahrrichtung ändern, ohne die Hände von den Joysticks nehmen zu müssen.

Die gemäß ROPS und OPG zertifizierte Kabine bietet dem Fahrzeugführer 6 % mehr Platz.

Das neue Kabinenaufhängungssystem soll Vibrationen um 20 % reduzieren. In Verbindung mit der neuen Kühlung und Lüf-

tung konnte der Geräuschpegel im Kabineninneren von 74 auf 69 dB(A) gesenkt werden. Die Kabine ist als Druckkabine ausgeführt, was das Eindringen von Staub- und Schmutzpartikeln verhindert. Die Beleuchtungsleistung wurde um 100 % gesteigert, was Arbeiten bei Nacht erleichtert. Eine Seitenkamera ist als Sicherheitssonderausrüstung erhältlich. Die größeren Glasflächen der Kabinenscheiben versprechen eine hervorragende Rundumsicht. Weitere Leistungsmerkmale sind die schlankere Lenksäule zur Verbesserung der Rundumsicht, die vollautomatische Klimaanlage sowie ein USB-Port.

Die Modelle DX160W-3 und DX140W-3 werden von einem 6-Zylinder-Common-Rail-Turbodieselmotor des Doosan-Typs DL06KB angetrieben. Dieser bietet 102 kW (137 PS) bei 2 000 U/min. Die neue Eco-Anzeige auf der Bedienkonsole überwacht in Echtzeit den Kraftstoffverbrauch und die tatsächliche prozentuale Motorlast. Die zwei neuen Betriebsarten P+ (Power Plus) und L (Hubmodus) sorgen für bessere Steuerbarkeit und höhere Effizienz. Der Hubmodus erleichtert den Transport schwerer Gegenstände und Materialien auf der Baustelle.

Die Funktion ist besonders beim Einsatz auf engem Raum nützlich.

Zwei Leerlaufmodi stehen zur Wahl: Der erste Modus gestattet die automatische Drehzahlabsenkung auf 800 U/min (früher 1 000 U/min), falls drei Sekunden lang keine Maschinenbewegung erfolgt; der andere Modus wird mithilfe eines Bremsverzögerungsschalters am linken Joystick aktiviert. Die Leerlauffunktionen und die elektronische Lüfterkupplung zur Vermeidung von unnötigem Lüfterbetrieb tragen zum niedrigen Kraftstoffverbrauch der neuen Bagger bei. Die einteilig ausgeführte Motorhaube der Bagger lässt sich leicht öffnen. Der DPF ist in einem speziellen Fach untergebracht. Filter, Ventile und Batterien sind für Servicearbeiten einfach zugänglich. ●

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Der JCB-Longreach-Bagger JS360 am Bergungsort des Lancaster-Bombers.

> JCB

JS360LR Longreach-Baggers von Beaussire mit erweiterter Grabtiefe konnte das Unternehmen den Bereich vorsichtig ausbaggern, ohne die schweren Maschinen in den weichen Boden im Grabungsgelände fahren zu müssen. »Ohne den Longreach von JCB wäre das einfach nicht möglich gewesen«, sagt Graves. »Er war entscheidend für den Er-

Longreach-Kettenbagger legt Weltkriegsbomber frei Der mit Stufe IIIB (Tier 4 Interim) kompatible JCB-Kettenbagger JS360LR Longreach hat eine maßgebliche Rolle bei der Freilegung der Trümmer eines Lancaster-Bombers aus dem Zweiten Weltkrieg gespielt. Dieser war am 6. Juni 1944 – dem D-Day – in der Normandie abgeschossen worden. Der JS360LR Longreach, Eigentum des französischen Verleih- und Tiefbauunternehmens Christophe Beaussire aus Catz in der Normandie, wurde zusammen mit einem JCB-Kettenbagger JS220 und einem JS240, einem JCB-Teleskoplader sowie einem JCB-Fastrac unentgeltlich zur Nutzung überlassen, um die schwierigen Ausgrabungsarbeiten durchzuführen.

Das Unternehmen Beaussire – Christophe Beaussire betreibt einen Fuhrpark aus mehr als 60 JCB-Baggern, die für eigene Tiefbauprojekte des Unternehmens eingesetzt und darüber hinaus mit oder ohne Bediener vermietet werden. Das 1994 gegründete Unternehmen hat über 80 Mitarbeiter und ist in ganz Frankreich tätig.

Der JS360LR ist das neueste Modell in dem wachsenden Fuhrpark des Betriebs.

Die Maschine mit einem Gewicht von 42 t wird von einem mit Stufe IIIB (Tier 4 Interim) kompatiblen Isuzu-Dieselmotor angetrieben. Der LongreachBagger mit einem Ausleger von 12,23 m Länge hat eine maximale Reichweite von 21 103 mm und eine maximale Grabtiefe von 17 039 mm. Der JS360 gehört zum JCB-Baggerprogramm JS, das aus 17 Modellen besteht.

sturz eines amerikanischen Kampfflugzeugs gelesen hatte.

Der Bomber war am Morgen des D-Day vom britischen Luftwaffenstützpunkt Coningsby gestartet, um vor der Landung der Invasion einen Angriff auf Geschützstellungen am Pointe du Hoc an der normannischen Küste zu fliegen. Nach einer erfolgreichen Mission war das Flugzeug auf dem Rückweg nach England abgeschossen wurde. Der genaue Ort war jedoch bis heute unentdeckt geblieben.

Graves erhielt im letzten Jahr von dem Landwirt und der französischen Regierung die Erlaubnis, den Standort auszugraben und die Überreste des Flugzeuges zu finden. Dabei setzte er einen 25-t-Bagger ein, den er bei einer Firma vor Ort gemietet hatte. Die Bodenverhältnisse waren jedoch so schlecht, dass der Bagger selbst von der Grabungsstätte geborgen werden musste, bevor das Flugzeug gefunden wurde. Durch Einsatz des

70 Jahre lang war der abgestürzte Lancaster-Bomber unentdeckt geblieben. folg dieser Grabung und hat uns erlaubt, bis auf eine Tiefe von gut 9 m vorzudringen.« Die Grabung brachte Hunderte von verbogenen Teilen zutage, die als von dem LancasterBomber Mk II stammend identifiziert wurden. Ebenso gefunden wurden die Motoren, 300 Patronen Munition, Propellerblätter und Luftschraubennaben. ●

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er Absturzort, der fast 70 Jahre lang unentdeckt geblieben war, wurde von dem britischen Luftfahrtarchäologen und Historiker Tony Graves gefunden. Er hatte das Gebiet durchsucht, nachdem er vom Ab-

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70

Ein am Ausgrabungsort des Lancaster-Bombers gefundener Flugzeugpropeller.

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> HATZ

Bereit für EPA Tier IV final und EU Stage 3b Hatz Diesel sieht sich gut vorbereitet auf die Veränderungen, die die Abgasgesetzgebung in den USA und der EU für das Jahr 2013 mit sich bringt. Neben den 1-Zylindermotoren, die schon seit mehreren Jahren die Vorgaben der EPA erfüllen, sind die Mehrzylindermotoren mit wenigen Ausnahmen dank Neuentwicklungen weiterhin in der EU und den USA erhältlich. peziell im Hinblick auf Abgasemissionen bringt 2013 Herausforderungen für Hersteller von Off-Highway-Motoren mit sich. Neben den Abgasnormen der EPA in den USA tritt auch in der EU eine weitere Stufe in Kraft. Hinter »Tier IV final« und »EU97/68 Stage 3b« versteckt sich eine Verschärfung der Abgasgesetzgebung. Während die Stickoxide (NOx) und Kohlenmonoxide (CO) in den unteren Leistungsklassen 0 bis 19 und 37 bis 56 kW auf dem gleichen Niveau verbleiben, müssen die Partikel-

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emissionen speziell in den Leistungsklassen über 19 kW drastisch gesenkt werden, was in manchen Fällen nur unter Einsatz eines Dieselpartikelfilters möglich ist.

B, D und G erfüllen die Grenzwerte seit einigen Jahren und sind nach Herstellerangaben die einzigen Industrie-Kleindieselmotoren, die über die gesamte Bandbreite die strenge Abgas-

norm ohne nennenswerten Mehraufwand erfüllen sollen.

Erschwerend komme hinzu, dass sich die Testzyklen, unter denen die Abgasgrenzwerte eingehalten werden müssen, 2013 ändern. Die Einführung der NRTC (Non-Road Transient Cycle) zusammen mit den NTE (Not To Exceed) Vorgaben hätten großen Entwicklungsaufwand bedurft und bei einigen

Tier IV final Seit 2008 ist die Stufe Tier IV final für Off-Highway-Motoren der Leistungsklasse 0 bis 8 kW und 8 bis 19 kW in Kraft. Ab 2013 gilt diese Stufe auch für die Motoren in der Klasse von 19 bis 37 kW und 37 bis 56 kW. Die Hatz-Dieselmotoren der Serien

Fortschrittliche Technologie für Sie im Einsatz

Pumpen-Fakten Neues Produktportfolio Hatz will seine Kompetenz im Systembau künftig mit einer breiten Palette seriengefertigter Klarwasser-, Schmutzwasser- und IndustriePumpen auf Basis von luftgekühlten Dieselmotoren unterstreichen. Ob auf Baustellen, bei Hochwasser oder für industrielle Einsätze, die Einsatzbereiche der Hatz-Produkte sind vielfältig. Die Basis stellen die Hatz-Dieselmotoren im Bereich von 1,5 bis 56 kW dar. Die Bandbreite der Pumpen reicht von der kompakten und leichten Einzylinder betriebenen Schmutzwasserpumpe mit einem Fördervolumen von 20 m³/ h über Pumpen für industrielle Zwecke bis zur Flusswasser-Pumpe, die mit einem leistungsstarken 4-Zylinder-Dieselmotor bis zu 830 m³/ h verarbeiten kann. Die Pumpen lassen sich mit Fahrgestell, Tragrahmen oder Grundrahmen und weiteren standardisierten Optionen individualisieren.

Für Baustellen – C-Serie Mit einem Festkörperdurchfluss bis zu 40 mm sind die Pumpen der CReihe auch für rauere Einsätze geeignet. Aus Aluminium oder Grauguss gefertigte Pumpenteile sollen für eine lange Lebensdauer sorgen. Neben Pumpen mit Durchflussraten von 20 bis 140 m³/ h ist auch eine Membranpumpe erhältlich, die Schlamm mit einem Festkörpergehalt von bis zu 80 % verarbeiten kann. Zum Einsatz kommen Hatz-Dieselmotoren mit einem oder zwei Zylindern.

Hatz-Schmutzwasserpumpe C2-G46 mit 45,6 m2/h Fördervolumen.

Für landwirtschaftliche Einsätze – Serien AP und AQ Je nach Einsatz bietet Hatz zwei Pumpenauslegungen für die Landwirtschaft an. Zum einen Druckpumpen zum Einsatz als Boosterpumpe für die Wasserversorgung, zum anderen Mengenpumpen zum Einsatz in Bewässerungssystemen oder beim Katastrophenschutz. Hatz-Druckpumpen verfügen über ein Fördervolumen von 24 bis 240 m³/ h bei einer Druckhöhe von 47 bis 62 m. Die Pumpengehäuse der Mengenpumpen sind aus Grauguss gefertigt. Die Pumpen sind mit einem Fördervolumen mit 300, 520 und 830 m³/ h bei Drehzahlen bis 1 800 min-¹ verfügbar.

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Für industrielle Anwendungen – S-Serie Die Bandbreite der Spezial-Pumpen reicht von kleinen Pumpen aus verstärktem Polykarbonat für die Förderung von mit Chemikalien durchsetzten Flüssigkeiten mit einem Volumen von 32 m³/ h bis zu Pumpen für Wärmeträgeröle. Alle Industrie-Pumpen lassen sich im Baukastenprinzip durch Optionen individualisieren.

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HATZ

soll. Bis zur Einführung der weiterentwickelten Motorenreihe, die das Kürzel 43 tragen wird, können (unter bestimmten Rahmenbedingungen) alle Motoren mit der TPEM-Flex-Regelung weiter als Neumotor verwendet werden. Die Motoren 2M41 und 2L41C können weiter eingesetzt und verkauft werden, aber nur bis zu einer Leistung von 19 kW. Darüber wird der Motor nicht mehr angeboten.

4L43C Prototyp Motor mit Dieselpartikelfilter.

Motoren zu Leistungseinbußen von bis zu 10 % der Maximalleistung geführt. Motoren der L- und M-Baureihe benötigen für die neue Abgasnorm einen Diesel-

partikelfilter, der sich für die 3- und 4-Zylinder-Versionen im Homologationsprozess befindet und voraussichtlich ab Ende des 2. Quartals 2013 verfügbar sein

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EU 97/68 Stage IIIb Im Gegensatz zur EPA-Abgasgesetzgebung, gelten in der EU unterschiedliche Abgasgrenz-

werte für Motoren mit konstanter oder variabler Drehzahl. Im Bereich der Motoren mit konstanter Drehzahl wird es keine Einschränkungen geben. In jedem Bereich der Hatz-Produktpalette sind Varianten verfügbar, die den aktuellen Gesetzgebungen entsprechen. In den Fällen, in denen die Anwendung einen Motor mit variabler Drehzahl fordert, gibt es nach Herstellerangaben Einschränkungen für Motoren über 37 kW. Hier wird ein Dieselpartikelfilter benötigt, der ab Ende des 2. Quartals verfügbar sein soll. Auch hier greife in der Übergangszeit die OEMFlex-Regelung.

Flex-Regelung Bei der Flex-Regelung können in den USA und der EU Motoren, die die Vorstufe zur neuen Abgasgesetzgebung erfüllen, unter Voraussetzungen weiter verkauft werden. Ausnahmegenehmigungen gibt es zeitlich oder in Stückzahl begrenzt. ●

RÄDLINGER MASCHINENBAU

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Instandhaltung à la Rädlinger: Ausgangszustand (li.) im Vergleich zur Rädlinger-Regeneration.

> RÄDLINGER MASCHINENBAU

Aus Alt wird Neu? Oder gleich noch besser!

Lange und intensive Einsätze der Anbaugeräte hinterlassen ihre Spuren an den Schaufeln und Löffeln. Eine fachgerechte und rechtzeitige Instandsetzung von verschlissenen oder beschädigten Teilen ist notwendig, um die optimale Maschinenleistung und den wirtschaftlichen Kraftstoffverbrauch aufrechtzuerhalten. Der Rädlinger Maschinenbau verfügt über einen großen Bestand diverser Verschleiß- und Ersatzteile. estartet war Rädlinger Maschinenbau mit der Produktion von Anbaugeräten für Bagger und Radlader, heute umfasst das Tätigkeitsfeld des Chamer Unternehmens zusätzlich die Regeneration verschlissener oder beschädigter Ausrüstung. Für Messer, Löffelböden und diverse Blechteile, die Kunden auch zur Eigenregeneration erwerben können, verwendet Rädlinger hochwertige Materialien namhafter Hersteller. Ein moderner Maschinenpark sorgt zudem da-

G

für, dass Reparaturen oder auch Umbauten ohne längere Wartezeiten durchgeführt werden können.

Für eine optimale Regeneration der Anbaugeräte stimmen sich die Vertriebsmitarbeiter mit den Kunden über das Einsatzgebiet des Geräts und die technischen Möglichkeiten für Verbesserungen ab. Optional stehen verschiedene Schutzpanzerungssysteme für Löffel und Schaufeln zur Verfügung. Die Anbringung der Schutzpanzerung

am kompletten Anbaugerät schützt alle Bereiche, die dem Verschleiß unterliegen.

Diese Komplettlösung hat sich im Einsatz bewährt, wird seit Jahren weiterentwickelt und findet deshalb auch bei neuen Löffeln und Schaufeln von Rädlinger Anwendung. Neben Tiefund Hochlöffel, Grabenräumlöffel, Ladeschaufeln, Stielen und Auslegern gehören auch Muldenauskleidungen für Dumper und Lkw sowie Sieb- und Brechanlagen zum Leistungsspektrum der Instandsetzungsmitarbeiter.

Vom großen Know-how des Rädlinger Maschinenbaus profitieren auch der Produktionsbereich Stahlbau und die Abteilung Lohnfertigung. Im letzten Jahr erweiterte Rädlinger den Maschinenpark mit CNC-Fräsen, Anfasroboter und auch Abkantmaschinen um ein Bohr- und Fräswerk, das mit seinem Achtzigfach-Werkzeugwechsel für einen effizienten Arbeitsablauf

sorgt. Selbst sehr große und schwere Werkstücke von bis zu 40 t können flexibel bearbeitet werden. Der universell schwenkbare Kopf erlaubt Bohr- und Fräsarbeiten an Werkstücken von einer Länge bis zu 16 m und einer Höhe von maximal 3,6 m in jeglicher Form.

Die Abteilung Stahlbau bietet alle Arten von Stahlbaukonstruktionen von der Entwicklung über die Realisierung bis hin zur Montage an. Selbst maßgeschneiderte Lösungen nach Kundenwunsch werden schnell und flexibel abgewickelt.

Die Abteilung Lohnfertigung unterstützt kleine Unternehmen und große Industrieproduktionen bei Engpässen und Überlastungen von Maschinen und Personal. Sie übernimmt sowohl einzelne Arbeiten sowie die komplette Erstellung von Baugruppen für externe Firmen.

Schweiß-, Dreh-, Fräs- und Abkantarbeiten führen die qualifizierten Mitarbeiter zuverlässig und zeitökonomisch durch. ●

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> VSI – SCHÄFER-TECHNIC

Wegen leerer Kassen sparen Bund, Länder und Gemeinden immer häufiger am Straßenunterhalt. Moderne Straßenunterhaltungsbauweisen sind gefragt, die kurzfristig und schnell durchführbar sind und so wenig wie möglich den fließenden Verkehr beeinträchtigen. Sie sollen zudem die bestehende Oberfläche optimal versiegeln und die erforderliche Textur aufweisen. Neben einem kostengünstigen Preis ist aber besonders eine Verlängerung der Lebensdauer der zu sanierenden Straße über Jahre zu garantieren. Diese Anforderungen sollen nach Einschätzung des Anbieters VSI (Verkehrsflächen Sanierungs- und Instandhaltungsgesellschaft) in Kaiserslautern am ehesten die DSK, d.h. Dünne Asphaltdeckschichten in Kaltbauweise erfüllen. eim DSK-Verfahren wird das Asphaltmischgut direkt auf der Baustelle in speziellen Verlegemaschinen hergestellt und mittels Verteilerkästen bedarfsgerecht ein- oder zweilagig eingebaut. Den Anforderungen und der Beschaffenheit der alten Oberfläche entsprechend, wer-

B

den Mischgutsorten unterschiedlicher Gesteinskörnung 0/3, 0/5 oder 0/8 angewendet.

DSK kann unter fließendem Verkehr eingebaut werden. Die Freigabe der erneuerten Oberfläche für den Verkehr erfolgt meist binnen kurzer Zeit. So hatte beispielsweise der Landesbetrieb

VSI

Schichtenverbund verbessert und »Stadtsäckel« entlastet

DSK kann unter fließendem Verkehr eingebaut werden.

für Mobilität in Kaiserslautern im letzten Mai einen 16 000 m² großen Streckenabschnitt auf der B 423 instand zu setzen. Dabei sollte eine Versiegelung der offenporigen Deckschicht aus Asphaltbeton AC 11 mittels eines zweischichtigen DSK 5-Belags von insgesamt 25 kg/m²

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durchgeführt werden. Die auf diese Arbeiten spezialisierte Fachfirma VSI wurde mit der Durchführung beauftragt.

Verlängerte Nutzungsdauer Nach Reinigung der Fahrbahn wurden unmittelbar vor dem Einbau der ersten Lage, dem Vor-

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> WEISIG MASCHINENBAU

Neue Spritzmaschine vor dem Elbtunnel Vor Kurzem nahm die Firma J.C. Witt aus Hamburg eine Weiro MS 80 AH auf einer Baustelle vor dem Hamburger Elbtunnel in Betrieb. Hier zeigte die erst im letzten Herbst vorgestellte Fassspritzmaschine im Praxiseinsatz ihre besondere Arbeitsweise. Wichtigste Neuerung: der dieselelektrische Pumpenantrieb. Wie sich dies im Unterschied zur konventionellen Fassspritzmaschine mit Keilriemenantrieb auswirkte, konnte auf dieser Baustelle demonstriert werden. hydraulische Pumpenantrieb bietet darüber hinaus auch die Möglichkeit, die Bitumenemulsion aus der Spritzlanze und dem Spritzschlauch in das Fass zu-

15 WEISIG MASCHINENBAU

profil, ca. 200 bis 300 g/m² einer Spezialbitumenemulsion vorgespritzt, um die vorhandene, ausgemagerte Asphaltdecke an der Oberfläche optimal mit Bindemittel anzureichern. Dies führte zu einem besseren Schichtenverbund zwischen der vorhandenen Oberfläche und der DSKLage. Die von VSI eingesetzte DSK-Maschine mit integriertem Spritzbalken stammt aus dem Hause Schäfer-technic in Fellbach. Die Bitumenemulsion kann auch in geringen Mengen und bei geringsten Arbeitsgeschwindigkeiten fein dosiert aufgesprüht werden. Da im System ein geringer, konstanter Spritzdruck vorherrscht, lassen sich die Vorspritzarbeiten bei minimaler Vernebelung und Verschmutzung durchführen. Abschließend wurde auf gleiche Art und Weise eine maximal 1 cm dicke DSK-Verschleißschicht aufgetragen, die nicht nur ansprechende Griffigkeitswerte, sondern auch eine verlängerte Nutzungsdauer mit sich bringen soll. ●

Im Einsatz: Weiro MS 80 AH mit dieselhydraulisch angetriebener Bindemittelpumpe. Die dadurch mögliche Bindemittelzirkulation verspricht zahlreiche Vorteile, die das Arbeiten mit diesem Gerät in der Praxis besonders leicht machen sollen. ank des dieselhydraulischen Pumpenantriebs kann auch bei verklebter Pumpe die Maschine nicht beschädigt werden.

Neben dem Spritzbetrieb bietet der hydraulische Pumpenantrieb auch die Möglichkeit, das Bindemittel zirkulieren zu lassen. Vor dem Elbtunnel sollte ei-

D Die von VSI eingesetzte DSKMaschine mit integriertem Spritzbalken stammt aus dem Hause Schäfer-technic in Fellbach.

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ne vorgefräste Straßenoberfläche mit polymermodifizierter Bitumenemulsion vorgespritzt werden. Bei dieser Emulsion ist das Vorheizen mit Zirkulation des Bindemittels auf etwa 60 °C vorgeschrieben. So konnte die Emulsion im Umlauf gehalten werden, wodurch sich das Bindemittel in nur 15 Minuten gleichmäßig erwärmte. Schachtmeister Thomas Weinold von der Firma J.C. Witt zeigte sich über diese kurze Vorheizzeit sehr zufrieden. Auch war die Gefahr des Verbrennens des Bindemittels an der beheizten Fassunterseite durch die Zirkulation stark vermindert. »Letztlich ist ein weiterer Vorteil der Zirkulation, dass ein Verstopfen von Leitungen und Schlauch durch Verklumpen der Emulsion zuverlässig vermieden werden konnte«, so Weinhold.

Die Bedienung der Weiro MS 890 AH ist über nur zwei Hebel besonders einfach. Der diesel-

Vorgespritzt wurde mit einer polymermodifizierten Bitumenemulsion, bei der das Vorheizen mit Zirkulation des Bindemittels auf etwa 60 °C vorgeschrieben ist. So konnte die Emulsion im Umlauf gehalten werden, wodurch sich das Bindemittel in nur 15 Minuten gleichmäßig erwärmte.

rückzusaugen. Thomas Weinold sieht auch das als Vorteil, spart es doch Material und erleichtert sowohl die Reinigung der Maschine als auch den Fasswechsel.

Die Motor-Pumpeneinheit zum hydraulischen Antrieb der Bindemittelpumpe ist in einem abschließbaren und schallgedämmten Motorraum untergebracht.

Neben dem hydraulischen Pumpenantrieb weist die kompakte Arbeitsmaschine noch weitere interessante Merkmale auf: Ein höhenverstellbares, klappbares Stützrad mit Handzugrohr und Klotzfallbremse unterstützt den Transport auf der Baustelle, der oft von Hand vorgenommen wird. Die besonders lang ausgeführten Rungen sollen den Fasswechsel denkbar einfach machen, wobei die serienmäßigen Fassrollen die richtige Positionierung des Fasses unterstützen. Zudem ist die Maschine mit einer Anhebeöse zur einfachen Kranverladung ausgestattet. ●

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Clever kommissionieren und schwungvolle Wege erstellen Baustoffwerke stehen häufig vor dem Problem, dass die Kunden nicht komplette Paletten bestellen, sondern nur kleine Stückzahlen verschiedener Baustoffe abnehmen wollen. Eine Kommissionierung von teilweise sehr schweren Produkten wird notwendig. Mithilfe des Vakuum-Kommissioniergerätes Jumboselect JS von Probst Greiftechnik Verlegesysteme kann beispielsweise ein Staplerfahrer die Baustoffe mit dem Vakuumschlauchheber mühelos von der Lagerpalette abheben und auf einer mit dem Stapler mitgeführten Kommissionierpalette punktgenau absetzen. Und auch für die Pflasterverlegung bietet der Spezialist aus Erdmannhausen (BadenWürttemberg) wieder Besonderes: Schwungvolle Wege lassen sich mit dem Flexmarker-Kit FMK schnell und ohne optische Brüche erstellen.

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rung aktiviert und die Hydraulikkupplungen für den Antrieb des Vakuumgebläses angeschlossen werden. Auch bei der Firma Zentraleinkauf Baubedarf in Paderborn (ZEB) kommt der Jumboselect JS zum Einsatz. Der Zugriff auf das Zentrallager erleichtert es Baustoff-Fachhändlern, der Produktvielfalt im Baustoffhandel gerecht zu werden und vereinfacht ihnen die Beschaffung.

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Flexmarker-Kit FMK Mit dem neuen Flexmarker-Kit FMK von Probst können harmonische Kurvenverläufe einfach und schnell angefertigt werden, eine Nacharbeit aufgrund von Brüchen in der Optik entfällt. Optische Brüche bei geschwunge-

nen Wegen und Beeten entstehen leicht und kosten selbst GaLaBau-Profis viel Zeit. Häufig wird der unharmonische Kurvenverlauf erst nach der Fertigstellung augenscheinlich und muss mit einem hohen Aufwand korrigiert werden. Auch die Markierung der gewünschten Radien mit einer Vielzahl von Erdnägeln und das Anlegen einer Richtschnur helfen nur selten – insbesondere wenn es sich beim Kurvenverlauf um keine reinen Kreisbögen mit vorgegebenen Radien handelt.

Abhilfe verspricht Probst mit dem Flexmarker-Kit FMK: Der mit Glasfiberstäben fixierte Kurvenverlauf visualisiert für den Kunden auf ideale Weise »seinen« Gartenweg. Am Tag ausgesteckt, kann der Bauherr abends seine Entscheidung fällen und ggf. sogar selbst Änderungen am Verlauf vornehmen. Probst hatte

Das Flexmarker-Kit FMK ist ein Komplettsystem zur Gestaltung und Kennzeichnung von frei wählbaren Kurvenverläufen. Es besteht aus zehn Glasfiberstäben mit je 1 m Länge, zehn Klemmverbindern für Erdnägel und fünf Fixierkrallen.

einige eigene Kunden gebeten, die neue GaLaBau-Hilfe bei Projekten auf Herz und Nieren zu testen. So betreibt Karlheinz Götz in Steinen im Wiesental sein Unternehmen Garten & Design: »Das Kit entspricht voll und ganz meiner Erwartung. Wir können das Kit sehr gut weiterempfehlen, gerade die Auszubildenden tun sich bei den Pflasterungen mit Rundungen viel

leichter und sind dadurch auch schneller.« Das Flexmarker-Kit FMK ist ein Komplettsystem zur Gestaltung und Kennzeichnung von frei wählbaren Kurvenverläufen. Es besteht aus zehn Glasfiberstäben mit je 1 m Länge, zehn Klemmverbindern für Erd-

nägel und fünf Fixierkrallen. Es gibt zwei verschiedene Möglichkeiten, das Flexmarker-Kit FMK einzusetzen: Bei der ersten mögliche Anwendungsform werden die zusammengesteckten Glasfiberstäbe mit Fixierkrallen auf dem Boden ausgelegt und der Kurvenverlauf durch Sprühfarbe oder Kreide markiert.

Durch das Beschweren der Krallen mit Pflastersteinen können diese selbst auf harten Belägen unverrückbar fixiert werden. Alternativ kann das Flexmarker-Kit FMK mittels Klemmverbinder an Erdnägeln befestigt werden und dabei nicht nur den Kurvenverlauf, sondern auch gleichzeitig den Höhenverlauf exakt vorgeben. ●

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Effizienzsteigerung mit dem Pflastergreif Vor 14 Jahren brachte der heutige Pflasterverlegezangenspezialist Hunklinger sein erstes Modell auf den Markt. Die Lösung setzt auf eine Nutzung der weit verbreiteten Universalmaschine Minibagger mit einem adäquaten Pflastergreifer als ernstzunehmende Alternative zu einer herkömmlichen Pflasterverlegemaschine. as erste Hunklinger-Pflastergreif-Modell war bewusst besonders massiv gebaut, was ein Mindestdienstgewicht des Minibaggers von ca. 3,5 t bis 4 t notwendig machte. Weitere Modelle folgten für immer kleinere Trägermaschinen wie Minibagger ab ca. 1,6 t Dienstgewicht oder auch konventionelle Pflastermaschinen.

Damit einhergehend sorgten auch neue Problemlösungen zur Ablösung des ersten und lange bewährten Modells. Für Bestandskunden sind partielle Nachrüstungen auf neuere Standards möglich.

Als heutiger Standard integriert, bietet das Twist-System bei dem Nachfolgemodell der ersten Zange eine deutliche Verbesserung, wenn es darum geht, Pflastersteinlagen auch aus besonders krumm und verdreht stehenden Steinpaketen sicher abzugreifen und sauber zu verlegen. In Form einer neuen Greifwange kann diese Lösung auch beim alten Modell nachgerüstet werden. Die Greifwange sorgt dafür, dass sich die Verlegezange beim Ablegen der Steine anhebt,

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Verschiebesicherung. das Planum soll so auch bei tiefem Greifen der Steine einwandfrei bleiben. Auch das Einstellen nicht nur dieses Zangenmodells auf unterschiedliche Steinformate ist einfacher geworden und kann umgerüstet werden.

Dem Trend zu immer mehr Pflastersteinprodukten mit größeren Verankerungen untereinander wurde besonders beim Verschieben dieser in den Versatz Rechnung getragen. Dabei ist auch von Verschiebesicherungen bei Pflastersteinen die Rede.

Die heutigen Pflastergreifer von Hunklinger haben diese Entwicklung mitgemacht, indem sie auch solche Steine auf dem Steinpaket verschieben können.

Zudem macht auch die heutige Hydrauliksteuerung die Bedienung einfacher. ●

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> MENNICKE

Flexibel unter Zeitdruck – Brauchwasserleitung verlegt

FOTOPARADIES

Wir überzeugten mit einer schnellen Kalkulation und einem kurzfristigen Baubeginn.« Michael Flade, Mennicke-Bauleiter

systeme müssen einwandfrei funktionieren, ausreichend Löschwasser wird benötigt. Das Nürnberger Rohrleitungsbauunternehmen Mennicke wurde deshalb mit der Verlegung einer Brauchwasserleitung DN 200 beauftragt. Den optimalen Zeitpunkt für die Verlegung boten anstehende Gleis- und Straßenbauarbeiten auf dem Industrieparkgelände. »Wir nutzten diese Gelegenheit und überzeugten die IGS mit einer schnellen Kalkulation und einem kurzfristigen Baubeginn«, sagt Michael Flade, Bauleiter bei Mennicke.

> FRÄNKISCHE

Flexibilität und Sicherheit mit System Aqua-traffic-control variabel steht für mehr Flexibilität in der Planung von Straßenentwässerungen. Der Schacht der Fränkischen Rohrwerke bietet eine variable Abwinkelung der Rohrführung und ist ausgelegt für Einsatzbereiche insbesondere in engen Kurvenradien wie bei Autobahnanschlussstellen oder -kreuzen. Er ergänzt er die Schachtfamilie des Systemschachtes Aqua-traffic-control und rundet das Sortiment zum RegenwasserkanalrohrSystem Aqua-pipe ab. Die flexible Anschlussleitung Aqua-flex und der nachträgliche Anschluss Aqua-dock sind weitere ergänzende Komponenten. ffizient, belastbar und einfach in der Handhabung, verspricht das Aqua-pipe-System Sicherheit mit System. Möglichst kurze Bauzeit bei fließendem Verkehr sind die Forderungen im modernen Straßenbau, die er-

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füllt sein müssen, um Bauprojekte wirtschaftlich abschließen zu können.

Neben einfachem Baustellenhandling soll das Aqua-pipeSystem von Fränkische für hohe statische Belastbarkeit, Variabili-

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Die Firma plante die Umsetzung des Bauvorhabens in offener Bauweise und beschaffte kurzfristig die Rohre. Vom Ausheben der Rohrgräben bis zur Verlegung der Leitung übernahm Mennicke alle Arbeitsschritte selbst. Um die Wasserversorgung und damit den Produktionsbetrieb nicht zu unterbrechen, agierte das Rohrbauunternehmen bei der Verlegung flexibel. Arbeitsabläufe wurden an die hiesigen Betriebsabläufe angepasst. Gleichzeitig war eine schnelle Ausführung gefordert. »Das Straßenbauunternehmen

Mennicke verlegte eine Brauchwasserleitung DN 200 im Industriepark Gersthofen. wollte seine Arbeiten ebenfalls zügig abschließen. Von Anfang an mussten wir bei diesem Projekt Flexibilität beweisen«, sagt Flade. Die Einbindungen in das vorhandene Leitungssystem mit Formstücken der Sonderdimension DN 450 und die Inbetriebnahme erfolgten im Oktober. ●

tät, Langlebigkeit und Wartungsfreundlichkeit des Systems stehen.

FRÄNKISCHE ROHRWERKE

ie ansässigen Firmen aus der chemischen Industrie sind auf eine sichere Wasserversorgung angewiesen. Kühlungs-

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MENNICKE

Der Industriepark Gersthofen blickt auf eine lange Geschichte zurück: Das ehemalige Chemiewerk des HoechstKonzerns hat sich seit der Gründung im Jahre 1900 zu einem modernen Forschungs-, Produktions- und Dienstleistungsstandort entwickelt. Zehn Unternehmen haben sich auf dem 35 ha großen Gelände angesiedelt. Um die Versorgung mit Betriebswasser auszubauen, beauftragte die Industriepark Gersthofen Servicegesellschaft (IGS) die Firma Mennicke Rohrbau.

Flexibilität durch frei wählbare Anschlusswinkel Die neue Variante in der Schachtfamilie Aqua-traffic-control ist der Aqua-traffic-control variabel, ein Spül- und Kontrollschacht mit frei wählbarem Anschlusswinkel. Durch objektbezogene Fertigung kann die Abwinkelung der Rohrführung je nach örtlicher Anforderung und individueller Planung variabel zwischen 90° und 270° gewählt werden. Zusätzliche Bögen außerhalb des Schachtes werden so überflüssig. Durch den Einsatz von Aqua-trafficcontrol variabel lassen sich auch im Bereich kleiner Kurvenradien

Aqua-traffic-control variabel in der sog. »Huckepacklösung«.

die Aqua-pipe-Regenwasserkanalrohre wirtschaftlich verlegen. Aqua-traffic-control variabel gibt es wie den Standardschacht ebenfalls als HuckepackLösung. Darüber hinaus bietet der Aqua-traffic-control variabel die gleichen Vorteile und anwendungstechnischen Vorzüge des Aqua-traffic-control. ●

Ich lese das bauMAGAZIN, weil ...

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Geschäftsführer Stehr Baumaschinen GmbH Schwalmtal

»... ich so immer optimal über die Baubranche, Maschinen und die personellen Veränderungen in den Unternehmen informiert bin.«

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> SCHWALM KANALSANIERUNG

Hausanschlüsse erfolgreich angebunden

Schwalm-Teamleiter Andreas Breul beim Manövrieren und Setzen des Hutprofils am Anschlussstutzen.

Geht es um das eigene Portemonnaie, schaut man erfahrungsgemäß genauer hin. So auch geschehen bei den Hausanschlussanbindungsarbeiten, die im letzten August starteten und im November in Bad Hersfeld im Wohngebiet »Am Frauenberg« fertiggestellt wurden. Auf einer Länge von 308 m wurden 22 Hausanschlüsse in den Gärten der Anwohner an den Hauptkanal grabenlos angebunden. Wurzeleinwuchs, Scherbenbildung, Undichtheiten, Risse sowie Ablagerungen machten die Arbeiten notwendig.

Den Zuschlag für das Projekt erhielt die Firma Insituform Rohrsanierungstechniken, die für die Umsetzung der Anbindung der einzelnen Hausanschlüsse den ortsansässigen und langjährigen Partner Willi Schwalm, Inh. Martin Schwalm beauftragte. aum ein Tag vergeht, an dem nicht die erfahrenen Fachkräfte für Rohr-, Kanal- und Industrieservice der Schwalm Kanalsanierung in Nordhessen, in und um Bad Hersfeld sowie in Süddeutschland im Einsatz sind. »Doch auch dieser Auftrag direkt vor unserer Haustür war wieder einmal vom ersten Tag an spannend«, berichtet Michael Draband, Bauleiter Schwalm Kanalsanierung, zusammen mit Insituform-Bauleiter Christopher Mock. »Im Auftrag des Bad Hersfelder Abwasserbetriebs sanierten wir im August 2012 den

Hauptkanal in diesem Wohngebiet per Schlauchlining-Verfahren«, so Mock. »Ein mit Kunstharz getränkter Schlauch wird mit Luft- oder Wasserdruck so in die Leitung eingestülpt und aufgeweitet, dass er an der Rohrwand überall dicht und eng anliegt. Ein neues ›Rohr im Rohr‹ mit einer Nutzungsdauer von mindestens 50 Jahren entsteht.« In Bad Hersfeld baute das Unternehmen innerhalb von zwei Tagen zwei Schlauchliner (101 m und 207 m Länge) grabenlos ein. »Um den Haushalten so schnell wie möglich wieder eine freie

Ausführung Im November wurde mit der Anbindung der Hausanschlüsse mittels Hutprofilmanschette an den Hauptkanal vom Team der Schwalm Kanalsanierung begonnen – mit einer entsprechend umfangreichen Information der Anlieger, wie Schwalm-Bauleiter Michael Draband betont.

Im Anschluss an einen ersten Spülvorgang und der Ermittlung des Ist-Zustands des Kanals, sahen die folgenden Arbeiten das Anschleifen der vom Insituform-Schlauchliner überfahrenen Hausanschlüsse per Fräsroboter vor. Eingesetzt wurde dafür der Schwalm-Roboter Talpa FSR 2060, der sich ferngesteuert durch die Rohre arbeitet und über eine Hochleistungskamera für gute Sicht sorgt. Noch vorhandene Ablagerungen bzw. Hindernisse wurden beseitigt, der Hausanschlussstutzen glatt gefräst, eine erneute Spülung des Kanals vorgenommen. Diese vorbereitenden Präzisionsarbeiten

auf einer Gesamtstrecke von 308 m mit 22 Anschlüssen dauerten eineinhalb Tage an, bevor die Hauptarbeitsphase, die Anbindung der Hausanschlüsse an den Hauptkanal, erfolgen konnte.

Im Sanierungsfahrzeug wird dafür auf Basis der Bilddaten ein

Wir sind sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Qualitativ hochwertig, der Zeitplan wurde eingehalten.« Andreas Breul, Schwalm-Teamleiter

passender Hutlinerpacker mit Gummihut ausgewählt. Der Hutlinerpacker wird nun mithilfe des Roboters in den Kanal manövriert und unter dem Anschlussstutzen positioniert. Danach pumpt der Operator den Hutlinerpacker mithilfe von Druckluft auf und presst somit das Hutprofil (bestehend aus Nadelfilz) an die Anschlussrohrverbindung. Der Anpressvorgang wird so lange fortgesetzt, bis das Kunstharz ausgehärtet ist. Dann wird der Hutlinerpacker aus dem Kanal herausgezogen. »22 Mal haben wir diesen Vorgang mit anschließender Qualitätskontrolle und Dokumentation durchgeführt«, so SchwalmTeamleiter Andreas Breul, unter dessen Teamleitung der eineinhalbwöchige Einsatz stattgefunden hat. »Wir sind sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Qualitativ hochwertig, der Zeitplan wurde eingehalten. Das war nicht nur für uns erfreulich, sondern auch für die Anwohner, die jetzt wieder uneingeschränkt ihre Gärten benutzen können.« ●

SCHWALM

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Entwässerung zu ermöglichen, beauftragten wir nach der Aushärtungszeit der Schlauchliner die Schwalm Kanalsanierung damit, die vom Schlauchliner verschlossenen Hausanschlüsse aufzufräsen. Schon zu dieser Zeit haben sich die hiesigen Bewohner für die Arbeiten sehr interessiert und uns eine Menge Fragen gestellt. Gerne haben wir diese beantwortet, denn verständlicherweise ist jeder Hausbesitzer daran interessiert, den Wert seiner Immobilie zu erhalten und drohende Schäden zu verhindern«, berichtet Mock.

Das Hutprofil wird mit Kunstharz durchtränkt und auf den Rumpf des Hutlinerpackers aufmodelliert. Dann wird der mit Harz präparierte Filzhut auf den Gummihut des Hutlinerpackers aufgezogen. Das Hutprofil wird mit Isolierband auf dem Hutlinerpacker fixiert.

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> KMG PIPE TECHNOLOGIES

Umlaufleitungen einer Kläranlage in Berlin saniert Keinesfalls in offener Bauweise sanierbar waren drei Umlaufleitungen DN 900 auf der Kläranlage Berlin-Ruhleben der Berliner Wasserbetriebe.

KMG Pipe Technologies sanierte die drei jeweils 80 m langen Rohre durch Schlauchlining mit dem warmwasserhärtenden Uniliner-Verfahren. analisationsnetze sind Kläranlagen üblicherweise vorgelagert – aber auch auf den Kläranlagen selbst gibt es Abwasserkanäle, teils ausgesprochen großer Nennweite, die zum Sanierungsfall werden können.

Es versteht sich angesichts ihrer hydraulischen Dauerbelastung, dass man diese Leitungen im Schadensfalle nicht offen erneuern kann. Sie sind idealtypische Fälle für den Einsatz grabenloser Sanierungstechnologien – so auch ein Projekt, das auf der Kläranlage der Berliner Wasserbetriebe in Berlin-Ruhleben stattfand. Hier sanierte KMG Pipe Technologies drei parallele Umlaufleitungen DN 900 durch Schlauchlining mit dem warmwasserhärtenden Uniliner-System. Da die Leitungen das Hauptverwaltungsgebäude der Kläranlage unterqueren, war eine »No-Dig«-Technologie vorgegeben. Die drei Umlaufleitungen verbinden die Vorklärbecken der Kläranlage mit den Belebungsbecken und befinden sich seit ihrem Bau unter Volllast. Die Stahlbetonrohre litten insbesondere unter Korrosion, teils bereits freiliegender Bewehrung und wiesen vereinzelt Ablage-

KMG

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Prinzipskizze des ausgehärteten Uniliner-Systems. Von außen nach innen: Altrohr, Preliner, Polyesternadelfilz-Liner, integrale PE-Innenbeschichtung.

rungen auf. In der Vergangenheit waren sie bereits durch Innendichtmanschetten punktuell saniert worden; diese wurden vor der Sanierung demontiert. Die drei Leitungen schließen an die sogenannten Umlaufschächte an. Die Option, ein lichthärtendes System im Einzugsverfahren einzusetzen, war aus Gründen der Arbeitssicherheit ausgeschlossen. Von der Schachtoberkante bis zu den Leitungen war im Schachtinneren eine Bauhöhe von immerhin 8,5 m zu überwinden. Der in Fließrichtung oben liegende Schacht war wegen kreuzender Rohrbrücken nicht mit Fahrzeugen anfahrbar.

Der untere Schacht wiederum ragt 5 m weit über die Geländeoberkante hinaus – und auch dies hatte Konsequenzen bei der Durchführung der Sanierung.

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Sanierung per Schlauchlining Die Berliner Wasserbetriebe hatten sich dazu entschieden, die drei Umlaufleitungen durch Schlauchlining zu sanieren.

Beim eingesetzten Uniliner-System wird – in einen vorab eingeblasenen »Preliner« hinein – ein mit thermoreaktivem UP-Harz getränkter Nadelfilzschlauch hydraulisch inversiert und durch Warmwasserzirkulation zum fertigen Liner ausgehärtet. Der Liner zeichnet sich durch eine »integrale« PE-Innenbeschichtung aus.

Für die hydrostatische, formschlüssige Inversion des Liners sorgt eine über dem Schacht aufgebaute Wassersäule. Auf der Kläranlage Ruhleben wurde diese im Umlaufschacht 2

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Große Anforderungen für Synthesefaserliner

Ein Umlaufschacht war wegen der links im Bild erkennbaren Rohrbrücke nicht durch Sanierungsfahrzeuge anfahrbar. Die Schlauchliner wurden deshalb über den 5 m weit aus dem Gelände ragenden zweiten Umlaufschacht gegen Fließrichtung eingebaut. aufgebaut. Von diesem aus wurden die drei Rohre gegen die Fließrichtung saniert. Eine zusätzliche Randbedingung des Projektes: Alle Umlaufleitungen beinhalteten einen Dimensionswechsel von DN 900 auf DN 850.

Dieser lässt sich generell nur durch Liner mit Längsnaht wie dem Uniliner bewältigen. Ansonsten hätte mit einem Stützschlauch gearbeitet werden müssen, der hier aber einen nachträglich zu verdämmenden Ringraum erzeugt hätte.

Der weit über die Geländeoberkante hinausragende Umlaufschacht stellte eine spezielle Herausforderung für die Einbautechnik dar. Der Einsatz eines Förderbandes, die bei Schläuchen solcher Dimension bevorzugte Technik, war in diesem Fall nicht möglich, weil bei gegebener Höhe und Durchmesser des Schachtes die Abrollkante des Förderbandes nicht präzise über der Schachtöffnung platziert werden konnte und die Liner beim Einzug auf der Schachtkante aufgelegen hätten.

Deshalb musste hier mit einer hängenden Trapezkonstruktion am Ausleger eines Autokranes gearbeitet werden, um die rund 6 t schweren Liner in Schacht und Kanal hinablassen zu können.

Zur Aushärtung wurde die Wasserfüllung der Liner – je Kanal rund 51 m³ – über eine mobile Heizanlage im Kreislauf geführt, die das Wasser nach exaktem Heizzeitplan auf 90° C

Vorlauftemperatur erhitzte.

Während des messtechnisch erfassten und protokollierten Aushärtungsvorgangs muss die Temperatur des Liners mindestens drei bis fünf Stunden lang über

8,5 Von der Schachtoberkante bis zu den Leitungen war im Schachtinneren eine Bauhöhe von 8,5 m zu überwinden.

50° C liegen. Das führt, wie die labortechnische Fremdüberwachung des Projektes Ruhleben im Weiteren erwies, zur vollständigen Aushärtung der Liner, die alle geforderten Prüfkennwerte voll erfüllen. Zum Leistungsumfang der Sanierungsmaßnahme gehörte über das Schlauchlining hinaus auch die Sanierung des ersten Umlaufschachts durch die Berliner Firma Tarkus Ingenieursanierung. ●

Das Unternehmen KMG Pipe Technologies – Die KMG Gruppe, ein Unternehmen der SEKISUI SPR Europe Gruppe, ist ein international tätiges Bauunternehmen mit über 60jähriger Erfahrung für die grabenlose Sanierung und den Neubau von Rohrleitungssystemen sowie der Umwelt- und Deponietechnik mit Deutschland als Kernmarkt. KMG Pipe Technologies ist neben dem Hauptsitz in SchiederSchwalenberg in weiteren neun deutschen Niederlassungen und einer Niederlassung in Abu Dhabi in den Vereinigten Arabischen Emiraten präsent. Insgesamt werden 250 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter beschäftigt.

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Das rund 119 km lange Kanalnetz der 14 Ortsteile der Gemeinde Ense (Nordrhein-Westfalen) umfasst 67 km Mischwasser-, 20 km Schmutzwasser- und 28 km Regenwasserkanäle sowie 4 km Druckrohrleitungen.

185 m des im Jahre 1961 aus Stahlbeton erstellten Mischwasserkanals in der Mitte des Ortsteils Bremen standen zur Sanierung an. Bevor die Ausschreibung erfolgte, wurden im Vorfeld verschiedene Lösungsmöglichkeiten geprüft. Dazu gehörte die Erstellung eines Sachverständigengutachtens sowie eine Niederschlags- und Abflussmessung. Bei der Sanierung setzte man schließlich auf den Einbau von Synthesefaserlinern. ie Teilstrecke bestand aus drei verschiedenen Kanalprofilen: DN 1 000/825 Kastenprofil, DN 1200 Kreisprofil und DN 1 100/1650 Eiprofil, wobei der Übergang vom Kreis- auf das Kastenprofil innerhalb einer Haltung lag. Im/am Kreisprofil DN 1 200 verlief noch eine weitere Versorgungsleitung. Außerdem waren in mehreren Haltungen eine Vielzahl von Bögen zwischen 15° und 45° zu berücksichtigen.

Die größtenteils geringe Überdeckung des Kanals von nur 50 cm war ebenfalls zu berücksichtigen. Nach Befahrung der Sammler wurden die festgestellten Mängel nach ATV-M 143-2 beurteilt. Hierbei handelte es sich hauptsächlich um Verschleißerscheinungen des Betons in der Sohle, am Kämpfer und im Scheitel sowie um Undichtigkeiten an Muffen durch größere Ringspalte, Lageabweichungen und nicht fachgerecht angeschlossene Stutzen. Zudem existierten Abplatzungen, Scherbenbildungen und Wurzeleinwüchse. Darüber hinaus zeigte sich mechanischer

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Verschleiß und die Bewehrung war an einigen Stellen im Kastenprofil sichtbar korrodiert. Dieses Schadensbild galt es bei der Auswahl des Verfahrens zu bedenken.

Emissionsbelastungen durch Abgase, Feinstaub und Lärm sollten zudem ebenso gering gehalten werden wie die Beeinträchtigung von Boden, Grundwasser oder auch Gebäuden. Auch die Minimierung der Auswirkungen auf Anwohner und Geschäftsleute war ein wichtiges Thema. Betrachtet wurden offene und geschlossene Verfahren. Hier im Speziellen das Schlauchlining-Verfahren mit den Trägermaterialien Syntheseund Glasfaser sowie das GFKEinzelrohr-Lining.

Eine Sanierung in offener Bauweise war nicht zu empfehlen. Begründet wurde dies u. a. mit der Dauer der Maßnahme, der Belastung der Anwohner, den Kosten, der Standsicherheit angrenzender Gebäude sowie der Problematik der Doppelkanäle. Auch die Sanierung mittels GFK-Einzelrohrlining musste

Vor (li.) und nach (re.) der Sanierung: Übergang Kastenprofil DN 825/1 000 auf Kreisprofil DN 1 200.

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verworfen werden, da sich der Leitungsquerschnitt der bestehenden Haltungen zu sehr reduziert hätte. Die Bögen innerhalb des Kastenprofils DN 1 000/825 und der Dimensionswechsel auf das Kreisprofil DN 1 200 ließen auch nicht den Einbau eines Glasfaserliners zu. Daher fiel die Entscheidung auf den Einbau von Synthesefaserlinern für alle zu sanierenden Profile und auf die Niederlassung Münster der Insituform-Rohrsanierungstechniken als Ausführer.

ner und Altrohr zu vermeiden.

Zudem galt es einen Übergang für den Dimensionswechsel von Kreis auf Kasten herzustellen.

Vor der Produktion der Synthe-

sefaserliner im Insituform-Werk im thüringischen Geschwenda mussten die Kanalprofile kalibriert werden: Überprüfung der Profilabmessung der zu sanie-

renden Haltungen über die Leitungslängen. Die Planung sah den Einbau in zwei Abschnitten vor. Bei beiden galt es Dimensionswechsel von mehreren Di-

Erfolgreiche Umsetzung in knappem Zeitfenster Das Zeitfenster für die Sanierung war sehr eng gesteckt. In nur zwei Wochen sollten die Liner eingebaut sein. Los ging es mit der Sanierung der kreuzenden Wasserleitung im Kreisprofil DN 1200. Es folgten die Herstellung des Pumpensumpfs zum Ansaugen des Mischwassers und der Aufbau der Wasserhaltung für 1 065 l/s. Die 200 m Stahlrohrleitungen DN 600 wurden wegen der örtlichen Verhältnisse auf der gesamten Sanierungsstrecke auf 4,5 m lichte Durchfahrtshöhe aufgeständert. Rund 30 % der beauftragten Summe entfielen auf den Auf- und Abbau sowie das Betreiben der Wasserhaltung.

Parallel wurde mit dem Schachtabbruch und der Sanierung der Straßenabläufe sowie dem Austausch einzelner Teilbereiche der Anschlussleitungen in offener Bauweise begonnen. Es folgten das Fräsen von Wurzeleinwüchsen, Ablagerungen, Stutzen und einragenden Dichtungen, das Ausbessern von Abplatzungen und Verschließen von Einläufen, verdeckten Schächten und Anschlüssen. Im Kreisprofil kam das Aufarbeiten der bis zu 30 cm breiten klaffenden Muffen dazu. Die an mehreren Stellen freiliegende Bewehrung war im Kastenprofil mit Rostschutz zu versehen und mittels kunststoffmodifiziertem Kanalsanierungsmörtel zu verspachteln. Des Weiteren mussten hier die Eckbereiche mit Kanalsanierungsmörtel vorprofiliert werden (Hohlkehlen), um Hohlräume zwischen Li-

Es gibt viel zu tun...

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Start der Inversion Kastenprofil 1000/825 mit Konus auf DN 1200.

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Der erste Abschnitt sah die Inversion gegen, der zweite in Fließrichtung vor. Die Herausforderung bestand neben den Dimensionswechseln und der Durchfahrung der Bögen mit bis zu 45° auch in der Festlegung der Höhe der Wassersäule. Hier waren die Insituform-internen Vorgaben zu beachten und gleichzeitig die geringe Überdeckung des Altkanals von teilweise nur 50 cm. Ein zu hoher Innendruck könnte schnell zur Aufweitung des Altrohrs und folglich der Straßenoberfläche führen, da die Auflast zu gering wäre: Die Höhe des Gerüstturms (mit ausgeklapptem Förderband) betrug 7,7 m. Die eigentliche Inlinersanierung startete

Alle erforderlichen Kennwerte erreicht Die folgende Probenentnahme fand durch ein Prüfinstitut statt: Untersuchungen der entnommenen Proben auf Wasserdichtheit, Wanddicke, E-Modul und Biege-

Inlinerkopf Kastenprofil DN 1 000/825 mit Befestigungsschlaufen für die Heizschläuche. spannung gemäß DIBT-Zulassung des Inliners. Alle erforderlichen Kennwerte wurden erreicht und so der Nachweis erbracht, dass die Liner den zu erwartenden Belastungen über die gesamte Lebensdauer von mindestens 50 Jahren standhalten werden und einem neu verlegten Rohr hinsichtlich der Qualitätsanforderungen nicht nachstehen.

Auch der Einbau im zweiten Bauabschnitt lief für alle Beteiligten zufriedenstellend und ohne Komplikationen ab. Der Insituform-Synthesefaserliner wurde schon in über 30 500 km Kanäle der Dimensionen DN150 – 2 000 eingebaut. ●

30500 Der Insituform-Synthesefaserliner wurde weltweit bereits in über 30500 km Kanäle der Dimensionen DN 150 – 2 000 eingebaut. mit dem Einbau im 1. Bauabschnitt »just in time«. 135 m Synthesefaserliner trafen – für den Transport eisgekühlt – in Ense ein. Nachdem der dünne Folienschlauch (Preliner) in die Sanierungshaltung eingebracht war, begann die Inversion. Der Einbau solcher Liner erfordert ein perfektes Zusammenspiel des Einbauteams, Fingerspitzengefühl bei der Inversionswasserzu-

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INSITUFORM-RÖHRENSANIERUNGSTECHNIK

mensionssprüngen zu berücksichtigen: DN 1 200 auf DN 970 sowie DN 1 200 auf DN 1 365.

Entsprechend konnten die Liner als Spezialanfertigung aus korrosionsbeständiger Synthesefaser mit einseitiger Kunststoffbeschichtung gefertigt und anschließend mit abwasserbeständigem, warmhärtendem Polyester-Harz imprägniert werden: 70 m DN 1 200 – in der Einbauwandstärke von 18 mm mit Konus auf 65 m Kastenprofil DN 1 000/825 in der Einbau-

fuhr sowie der Einstellung der Wassersäule und damit der Erzeugung des hydrostatischen Drucks und der Festlegung der optimalen Inversionsgeschwindigkeit, um die formschlüssige und eng anliegende Auskleidung des Rohres zu gewährleisten.

Nachdem der Schlauch am Zielschacht angekommen war, begann die Schlauchhärtephase zum eigentlichen muffenlosen, formschlüssigen »Rohr im Rohr«. Mobile und stationäre Anlagen mit einer Gesamtkapazität von rund 2 800 kW Heizleistung sorgten für die kontrollierte Erhitzung des Wassers mit einer Vorlauftemperatur von ca. 90° C und die Umwälzung über mehrere Stunden. Die Temperaturentwicklung wurde über Thermofühler an unterschiedlichen Punkten des Rohrverlaufs kontrolliert und protokolliert. Nach der Härtung wurde das Wasser wieder auf die Umgebungstemperatur heruntergekühlt, um die durch die Polymerisation entstandenen Spannungen im neuen Insituform-Rohr abzubauen.

Erst danach erfolgte die Rohröffnung am Inversionsende sowie der verfahrensbedingt überfahrenen Zuläufe und Schächte.

Wiederherstellung des Schachtbauwerkes nach Inlinersanierung.

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Bergmann bietet Ihnen für jede Baustelle die wirtschaftlichste Transportlösung. Überall im Kanalbau, Gala Bau, Tiefund Rohrleitungsbau oder als Sondermaschinen z.B. für den Pipeline- und Bergbau finden Bergmann Dumper Ihr breites Einsatzgebiet.

Der neue Stehr-Plattenverdichter SBV 240/2 ist anzubauen an Bagger oder Radlader mit High-Flow-Hydraulikanlage und benötigt eine hydraulische Leistung von 120 l und 200 bar. Bei einer Verdichtungsgeschwindigkeit von 15 m/min und einer Schütthöhe von 0,5 m ist es möglich, über 750 m3/h bei nur einem Übergang auf die geforderten Werte zu verdichten. Hierzu werden ca. 14 l Kraftstoff als Energieträger verbraucht, ca. 0,019 l/m3.

Selbst wenn zwei Übergänge nötig wären, sind es immer noch ca. 375 m3/h und 0,0382 l/m3. Ein Walzenzug der neuesten Generation kommt auf 225 m3/h mit einem Kraftstoffverbrauch von ca. 20 l (100 kW) und 0,088 l/m3.

> STEHR

Die Verdichtung verändern Zur Bauma 2013 in München kommt die Firma Stehr aus dem oberhessischen Schwalmtal mit einem neuen Verdichtungsgerät, das der bekannten Technik in allen Bereichen bei weitem überlegen sein soll.

Selbst viel größere und schwerere Walzenzüge sollen nach Herstellerangaben der neuen Erfindung unterlegen sein. it der Neuentwicklung will Stehr auch Probleme beim Verdichten von sandigen, kiesigen Böden, Frostschutzschichten und Recyclingschotter lösen.

Die neue Maschine verspricht hier viel bessere Verdichtungswerte bei nur einem Drittel des bisherigen Kraftstoffverbrauchs – mit dementsprechend weniger Schadstoffausstoß. Die viel besseren Verdichtungswerte erreicht Stehr nach eigenen Angaben oft mit nur einem Übergang – fast ohne spürbare Schwingungen in der Umgebung.

Damit wird auch ein Problem beim innerörtlichen Straßenbau gelöst, wo Schäden oft auf eine nicht ordnungsgemäße Verdichtung der Tragschichten zurückzuführen sind. Gerade hier wurden in der Vergangen-

M

heit wegen hoher Resonanzschwingungen im Umfeld Fehler gemacht. Die Verdichtung war nicht ausreichend, es kam zu Setzungsschäden. Im Rahmen der Entwicklung des neuen Verdichtungsgeräts errichtete Stehr eine Verdichtungstestbahn auf dem eigenen Gelände, auf dem sämtliche Materialien praxisgerecht eingebaut und verdichtet werden. Dazu wurden eigene Geräte wie auch Walzenzüge von führenden Herstellern angeschafft, um direkte Vergleichswerte zu erhalten. Die Messungen wurden von einem neutralen Erdbaulabor durchgeführt.

Zudem konnte Stehr in der Entwicklungsphase das Institut von Dipl.-lng. Gerhard Bräu (TU München) als Unterstützer gewinnen. Bräu gilt als ausgewiesener

Fachmann auf diesem Gebiet und ist Mitglied einer Arbeitsgruppe der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV). Unter der Leitung von Dipl.-lng. Franz Schlögl, der einen Lehrstuhl für Grundbau, Bodenmechanik, Felsmechanik bei der TU München innehat, fand Anfang Dezember der Test statt. Hierfür standen der Stehr-Plattenverdichter SBV 240/2, angebaut an einen Bobcat-Raupenlader T 850 High Flow (6,5 t/69 kW), sowie Walzenzüge diverser Hersteller (alle 13-t-Klasse) zur Verfügung. Verfahren wie TroxlerSonde, Statischer-DynamischerPlattendruckversuch (DIN 18134) und Messung der Dichte nach Proktor (DIN 18127) kamen zum Einsatz. Kein getestetes Verdichtungsgerät habe auch nur annähernd, so meldet Stehr, die Ergebnisse und Leistung des Stehr-Plattenverdichters SBV 240/2 erreicht.

Verbrauch senken Einen Großteil der Kosten bei Baustellenabläufen stellt der Kraftstoffverbrauch dar. Stehr legt bei der Entwicklung neuer Maschinen ein Hauptaugenmerk darauf, durch bessere Gestaltung der Arbeitsabläufe die

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auch davon überzeugt, dass sich nicht alle Probleme auf dem Computer lösen lassen. Diese bestünden nach wie vor darin, dass beim Verdichten mit Walzenzügen oder Tandemwalzen auf Kies, Sand und Mineralbeton bei der Herstellung von Frostschutzschichten und ungebundenen Tragschichten nur ca. 20 % der

Video

Mehr -Information unter www.baumagazin.eu Energie vertikal senkrecht in den Boden geleitet und zum eigentlichen Verdichten genutzt wird. Rund 80 % gehen durch starke, ungewollte Schwingungen im Umfeld verloren. »Eine Energieverschwendung, die damit zu vergleichen ist, als wenn ein 40-t-Tiefladerzug täglich nur einen 1,2-t-Minibagger transportiert«, verdeutlicht Stehr. Des Weiteren komme es durch die horizontalen Verschiebungen, die beim Abrollen des zylindrischen Walzenkörpers entstehen, noch zu einer Oberflächenauflockerung. So sei es nahezu unmöglich, die in der ZTVE-ST94 geforderten Verhältniswerte der Verformungsmodule EV2IEV1 zu erreichen. Deshalb werde ein zweites Verdichtungsgerät – wie ein Anbauplattenverdichter – benötigt, um das aufgelockerte Material nochmals zu verdichten. Nach dem Stand der Technik sei bis jetzt kein Verdichtungsgerät vorhanden, das diese Probleme optimal löst.

Um bei der dynamischen Verdichtung mit Vibrationswalzen

eine wirksame Verdichtung zu erreichen, wird eine hohe Wuchtkraft benötigt. Diese wird mit einer Frequenz zwischen 25 und 40 Hz und einer großen Amplitude in den Boden geleitet. »Oft sind bis zu acht Überfahrten mit Walzenzügen nötig, um die Werte zu erreichen«, betont Stehr. Hierbei komme es auch zu einer Kornzertrümmerung und einer Entmischung in den oberen Bereichen. Die Verdichtungsergebnisse können sich dadurch weiter verschlechtern. Durch die starken Resonanzschwingungen, die dabei entstehen, wurden bereits Schäden im Umfeld an Gebäuden und Leitungssystemen festgestellt. Besonders bei innerörtlichen Baumaßnahmen sind diese Probleme bekannt.

Herzstück ist ein neues Vibrationsgetriebe Baustellen gelten nach dem Bundesimmissionsschutzgesetz in der Regel nicht als genehmigungsbedürftige Anlagen. Die Arbeiten sind aber so abzuwickeln, dass schädliche Umwelteinwirkungen verhindert werden, die nach dem Stand der Technik vermeidbar sind. Unver-

Das ist unser Beitrag zur Senkung des Energieverbrauchs und Verbesserung des Umweltschutzes.« Jürgen Stehr, Stehr Baumaschinen

meidbare schädliche Umwelteinwirkungen sind auf ein Mindestmaß zu beschränken. Stehr entwickelte hierzu einen Anbauplattenverdichter, der den bekannten nicht ablösen, sondern ergänzen soll. Herzstück ist ein neues Vibrationsgetriebe, mit vier Unwuchtwellen, die mit einer Drehzahl von 4 200 U/min angetrieben werden. So entsteht eine Schwingungsfrequenz von 70 Hz. Durch die Addition der Fliehkräfte aller acht Wellen wird eine Gesamtwuchtkraft von 240 kN erreicht. Die Stellung der Unwucht im Getriebe ist so angebracht, dass über den Zahnradantrieb eine Gegenläufigkeit entsteht. In der Ruhestellung stehen alle Unwuchten der Wellen vertikal nach unten. Nach

einer 90°-Drehung, je nach Drehrichtung horizontal gegeneinander oder auseinander, werden die Fliehkräfte komplett aufgehoben. Nach 180° stehen alle Unwuchtwellen vertikal nach oben.

In dieser Stellung hebt die Platte nach oben ab. In der 270°-Stellung erfolgt wieder eine Drehung in die Horizontale, die Unwuchten stehen wiederum gegeneinander oder auseinander, und es erfolgt eine Aufhebung der Kräfte. Auf der 360°-Stellung erfolgt durch die Addition der Fliehkräfte aller Unwuchtwellen die Krafteinleitung wieder komplett vertikal mit einer gerichteten Schwingung in das zu verdichtende Material. Da die Unwuchtwellen eine kleinere Fliehkraft erzeugen, lassen diese viel höhere Drehzahlen (Frequenzen) zu. Durch diese entsteht dennoch eine Amplitude von 1,6 mm bei großer Wuchtkraft.

Es gibt keine Kornzertrümmerung, die bei einer Überverdichtung entsteht, und keine Auflockerung der Oberfläche. Auf ein zusätzliches Verdichtungsgerät kann verzichtet werden. Schwingungen im Umfeld werden fast vollständig aufgehoben. ●

> FAKATEC

Kanalsanierungsverfahren jetzt auch per Smartphone Die Zukunft ist mobil – auch die der Reparatur von Rohrleitungen und Bauwerksanierungen: Die Firma fakatec aus Waldfischbach-Burgalben ist auf grabenlose Kanalsanierung spezialisiert und hat nun die erste Service-Web-App für Smartphones und Tablet-PCs entwickelt. ie Neuentwicklung besteht aus einem Programm, das zunächst auf dem mobilen Endgerät installiert wird, und den Inhaltsseiten, die über das Internet abgerufen werden. Diese WebApp steht kostenlos zur Verfügung und kann aus dem Apple-Store (ab iOS 4) und dem AndroidMarket (ab Android 2.1) geladen werden.

D

Kompakt informiert Die Service-Web-App bietet einen schnellen Überblick über die Sanierungsverfahren. Der Anwender erhält Grundinformationen über beispiels-

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FAKATEC

Energie effektiver einzusetzen. »Das ist unser Beitrag zur Senkung des Energieverbrauchs und Verbesserung des Umweltschutzes«, sagt Jürgen Stehr.

Kein Anbaugerät auf dem Markt lasse sich so universell anbauen und einsetzen wie die Stehr-Plattenverdichter. Jürgen Stehr ist

Die erste Web-App über Sanierungsverfahren bietet jetzt fakatec. weise die grabenlose Reparatur von begehbaren und nicht begehbaren Rohrleitungen oder die Einbindung von Seitenzuläufen. Illustrierende 3-D-Grafiken ergänzen dabei die kompakten Textinformationen. Mit der ersten Kanalsanierungs-App will fakatec verdeutlichen, dass das Unternehmen nicht nur neuen Lösungen in der Kanal- und Bauwerksanierung gegenüber aufgeschlossen ist, sondern auch fortschrittlichen Wegen in seiner Kommunikation. ●

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> KINSHOFER

Hochfrequenzverdichter am Tiltrotator Der im oberbayerischen Waakirchen ansässige Kran- und Baggeranbaugerätehersteller Kinshofer und sein schwedisches Tochterunternehmen RF-System in Vinslöv haben förmlich schwedische Erfahrung und Härte sowie deutsche Zähigkeit und Zielstrebigkeit in Einklang gebracht … eit mehr als 20 Jahren hat RF-System Erfahrung mit Hochfrequenzverdichtern. Sie werden nach ihrer zusätzlichen Erprobung bei Kinshofer nun weltweit angeboten. Vorausgegangen ist der praktische Einsatz der Geräte im hauseigenen »Action Park«, wo der Chef des Testlabors selbst im Bagger sitzt und neue Gerätekombinationen

S

in tagelangen Dauereinsätzen erprobt. Mit dem MAV-Hochfrequenzverdichter lassen sich weiche, lockere und halbfeste erdige und kiesige Untergründe bequem und wirtschaftlich vom Bagger aus verdichten, am vorteilhaftesten in Verbindung mit einem NOX-Tiltrotator. Der MAV arbeitet so als integrierter, aber sehr beweglicher Teil des Baggers. Die Verdichter gibt es für Bagger von 1 t bis 45 t Dienstgewicht (Modelle MAV 08, MAV 18, MAV 35, MAV 40 und MAV 45).

Sie sind mit den oberen Aufnahmen aller Schnellwechsler-Systeme ausrüstbar. Die Verdichtungskraft reicht von 3 500 kg bis 14 000 kg, die Frequenz von 75 Hz (beim MAV 08) bis 58 Hz (beim MAV 45). Die Gerätekom-

Ein starkes Duo: Der MAV-Hochfrequenzverdichter wird am Hydraulikbagger in der Kombination mit einem NOX-Tiltrotator zu einem vielseitigen und effizienten Werkzeug. Die zwei roten Trägerseile erhöhen die Lebensdauer der seitlichen Trägergummis.

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> COMPAIR

Ausrüstung für das Einblasen von Glasfaserkabeln

KINSHOFER

Die Firma Ploier und Hörmann Bau in Traun (Oberösterreich) ist ein Unternehmen der Hofinger Gruppe. Spezialtiefbau wie die Projektierung und Verlegung von Kommunikations- und Energiesystemen, der Freileitungsbau und die Vermessung bilden die Grundlagen von Ploier und Hörmann, die Unternehmensgruppe Hofinger bildet das gesamte Bauspektrum ab. »Gute Mitarbeiter brauchen gutes Werkzeug«, erklärt Geschäftsführer Martin Niedermayr und weist auf eine jüngste Investition für den Bereich Glasfaserkabel hin, wo jetzt mit einem CompAir C 115-12 AF ein weiterer Kompressor übernommen wurde. bination aus Tiltrotator (im vorliegenden Fall ein NOX TR06) und Hochfrequenzverdichter (MAV 08) soll sich nicht nur durch Effizienz, Sicherheit und

Vielseitigkeit auszeichnen, sondern will auch u. a. mit Anpassungsfähigkeit, Verdichtungstiefe und entsprechender Langlebigkeit punkten. ●

Produkt-Fakten

Beide Schlauchtrommeln wurden stirnseitig außen am Kompressor angebaut. Das Montagegestell der Trommeln ist in Edelstahlausführung und wurde mit genügend Abstand zur frontseitigen Serviceöffnung montiert. usgestattet mit einem Nachkühler für noch bessere Druckluftqualität, einem Öltemperatur-Regelventil und speziellen Schlauchaufrollern, zeigt sich die 12-bar-Maschine C 11512 AF bestens für ihr Einsatzspektrum ausgelegt. Der Anbau einer zweiten Schlauchtrommel

A

mit 40 lfm 1 ½"-Flachschlauch dient zur Versorgung beim Einblasen von Glasfaserkabeln. In dieser Kombination können Glasfaserkabel bis zu einer Länge von 2 500 lfm eingebracht werden. Der Standard-Schlauchaufroller mit 20 lfm ¾"-Schlauch liefert Energie für weitere Werk-

COMPAIR

Tiltrotator NOX (TR06) und Hochfrequenzverdichter (MAV 08) - Zeitersparnis gegenüber konventionellen manuellen Verdichtern.

Bessere Erreichbarkeit schwer zugänglicher Einsatzstellen.

- Gegenüber manuellen Verdichtern ist das Unfallrisiko geringer – beim Verfrachten wie beim Verdichten auf weichen Untergründen.

- Nicht nur Vertikalverdichtung auf horizontalem Grund, auch das Arbeiten an Hängen oder Böschungen ist möglich.

- Auch für kleinere Bagger geeignet: Schlankes optimiertes Design mit niedriger Bauhöhe. Niedriges Gewicht. Geringer Hydraulikfluss.

- Die oben flache Gehäusebox ermöglicht die Montage der oberen Aufnahmen aller gängigen Kupplungs- und Schnellwechselsysteme.

- Variable Frequenz verspricht maximale Verdichtung. Bessere Verdichtungstiefe durch hohe Arbeitsfrequenz bis zu 75 Hz. - Vibration gut gedämpft gegen Bagger und Anwender, insbesondere durch Hochfrequenz.

- Bessere Verdichtungstiefe bei schwimmendem Material durch höhere Frequenz. Sand mit 10 % Feuchte schwimmt bei 56 Hz. - Verschleißteile aus Spezialstahl. Design mit Trägerseilen soll Lebensdauer des Federgummis erhöhen.

Wilfried Roiss (Vertrieb CompAir Austria) freut sich über den guten Kunden Ploier & Hörmann Bau: 24 CompAir-Kompressoren hat das Unternehmen seit 2005 übernommen. Auch auf dem Bild sind die Ploier & Hörmann-Mitarbeiter Günter Weber (Disponent Ploier & Hörmann Bau), Karl Temper und Stefan Hochegger (Truppleiter Jet-Einblasen; v. li. n. re.).

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zeuge auf der Baustelle. Die beiden Schlauchtrommeln wurden stirnseitig außen am Kompressor angebaut. Das Montagegestell der Schlauchtrommeln ist in Edelstahlausführung und wurde mit genügend Abstand zur frontseitigen Serviceöffnung montiert. Dadurch ist ein freier

und einfacher Zugang zur Abdeckung der Öffnung gegeben, um an die Servicepositionen im Inneren des Kompressors zu gelangen. Zeitaufwendige Demontagearbeiten sind nicht notwendig.

Die Anschlussleitung für die Schlauchtrommeln wurde innerhalb der Karosserie verlegt. ●

> CREDIA

Programm wird abgerundet Zum Jahresbeginn 2013 rundet Credia in Schwalmstadt das eigene Produktprogramm weiter ab. Das Unternehmen bietet für 2013 ein übersichtliches Programm von Kleinmaschinen und Zubehör.

INNOVATION m Segment Trennen bietet Credia beispielsweise die kompakte Fliesenschneidmaschine FLC 125 II PRCD mit einem 900W-Hochleistungsmotor oder auch professionelle Fliesenbrückenmaschinen, feuerverzinkte und pulverbeschichtete Steintrennmaschinen. Diamantwerkzeuge von Ø 125 mm bis 900 mm zum Schneiden von Betonwerkstoffen und Steinen runden das Credia-Sortiment ab.

I

Verdichtung Stampfer und Rüttelplatte in der Gewichtsklasse bis 400 kg kümmern sich um die Bodenverdichtung sowie Generatoren von 3,5 kW bis 300 kW.

Energie Die Generatoren ab 50 kW werden maßgeschneidert – Motor, Elektronik sowie Anschlussmög-

lichkeiten – auf den individuellen Bedarf zugeschnitten.

Im Werkzeugbereich hat Credia ein System entwickelt, wonach die Werkzeuge durch Kennzeichnung von Farbe und Qualität im Einsatzgebiet und Leistungsklasse leicht zugeordnet werden können. Neu bei Credia ist, dass Diamantbohrkronen und Diamantdosensenker (Elektroeinsatz) künftig ausschließlich mit Lasersegmenten bestückt werden. Durch das Verarbeitungsverfahren ist es einfach möglich, die Werkzeuge im Nass- und Trockenbereich einzusetzen. Alle Produkte sind so konstruiert, dass diese leicht zu warten sind.

Credia verfügt über ein großes Ersatzteillager, das ermöglichen soll, selbst Maschinen, die bereits einige Jahre in Gebrauch sind, leicht mit Ersatzteilen versorgen zu können. ●

AUS FORSCHUNG UND ERFAHRUNG BAUMASCHINEN GESTALTEN LANDSCHAFTEN ABGASRICHTLINIEN – QUO VADIS? WASSERBAU HERAUSFORDERUNG ENERGIEWENDE

Wasserbau, Garten- und Landschaftsbau, Abgasrichtlinien und die Herausforderungen der Energiewende sind Themen des VDBUM-Großseminars 2013. Zum 42. Mal treffen sich Mitglieder, Fördermitglieder und Baufachleute in Braunlage im Harz, um sich fachlich auszutauschen und ihre persönlichen Kontakte zu pflegen.

Information und Anmeldung:

CREDIA

Tel. (0421) 222 39-0 Henleinstr. 8a 28816 Stuhr service@vdbum.de www.vdbum.de

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Schalung – Gerüstbau, Krane, Hub- und Hebetechnik

Schalungssysteme, Auto-, Aufbau- und Ladekrane, Turmdreh- und Schnellaufbaukrane, LogiMAT 2013

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und leiten die Schalungs- und Betonierlasten der Schrägpfeiler in das Gerüst ab.

Schweres Traggerüst für 2 400 t Last Das Variokit-Baukastensystem bildet zudem die Basis für den schweren Traggerüstbau. Im Anschlussbereich zwischen Ortbetonbrücke und Stahlbogen dienen zwei je 17 m hohe, 42stielige Variokit-Schwerlasttürme zur Aufnahme hoher Lasten – über die gesamte Bauzeit bis zur

Bild -Information Mehr unter www.baumagazin.eu Erreichung der Eigentragfähigkeit. Jeder der beiden Türme hat 1 200 t Last sowie aufgrund der langen Standzeit hohe Erdbeben- und Horizontallasten abzuleiten. Hierzu verbanden die Ingenieure je vier Standardtürme mit 2 x 2 m Achsmaß mittels mehrerer, je nach Lastkonzentration gebündelter 37,5-cm-Vorsatzscheiben zu zwei Kraftpaketen – unter ausschließlicher Verwendung mietbarer Systemteile und baugerechter, typisierter Verbindungsmittel. ●

Bau der Autobahnbrücke T4 in Paradisia-Tsakona (Griechenland): Die beiden Variokit-Schwerlasttürme tragen insgesamt 2 400 t Last ab, zudem mussten bei der Planung aufgrund der langen Standzeit hohe Erdbeben- und Horizontallasten berücksichtigt werden.

> PERI

Tragende Systemlösung – projektspezifisch angepasst

er 22 m breite Brückenüberbau wird zu etwa zwei Dritteln an einem Stahlbogen abgehängt und in Stahlverbundbauweise ausgeführt. Für den nördlichen Brückenabschnitt wurde eine Spannbeton-Überbauvariante mit zweizelligem Hohlkastenquerschnitt gewählt. Tragendes Element der Brücke ist ein rund 30 m hoher Schrägpfeilerzwilling mit asymmetrischer VForm. Dieser dient zur Zwischenunterstützung der Ortbetonfahrbahn und als Auflager und Anfänger für den Stahlbogen.

D

Anpassungsfähiges Traggerüst Im Wesentlichen sind es zwei Baukastensysteme, die kombiniert die hohen Lasten in den Untergrund ableiten. Mithilfe des Modulgerüstsystems PERI-UpRosett-Flex wird ein räumliches Tragwerk für die Pfeiler- und Überbauschalung gebildet, sukzessive bis zur Gesamtunterstützungshöhe von über 20 m nach hinten respektive oben wachsend. Mittels 25-, 50- und 75-cmHorizontalriegeln lässt sich hier das 150-cm-Grundraster flexibel an die geometrischen und

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statischen Erfordernisse anpassen. So konnten die polygonal auszuführenden, 32° bis 36° flach geneigten Schrägpfeiler beidseits der Brücke in acht Segmenten mit je 4,5 m Länge hergestellt werden. Ergänzend zur PERI-Up-Gerüstkonstruktion bietet der Variokit-Ingenieurbaukasten standardisierte Systemlösungen für den Tunnel-, Brücken- und Ingenieurbau. So unterstützen Fachwerke aus mietbaren Standardelementen die schräg angeordnete VarioGT-24-Träger-Wandschalung

PERI GMBH

Ein gewaltiger Schrägpfeiler trägt die Autobahnbrücke auf der griechischen Halbinsel Peloponnes. Ein Team aus griechischen und deutschen PERI-Ingenieuren unterstützt die Baustellenverantwortlichen mit projektspezifisch konzipierten Systemlösungen. Die 160 km lange Autobahn verbindet Kalamata im Süden mit Korinth im Nordwesten. Hauptbestandteil des Lückenschlusses zwischen Paradisia und Tsakona ist die 390 m lange, als »T4« bezeichnete Bogenbrücke, deren Fertigstellung für 2014 geplant ist.

Der V-Pfeiler im Drittelspunkt der Autobahnbrücke trägt die Ortbetonfahrbahn in 25 m Höhe und dient gleichzeitig als Anfänger für den späteren Stahlbogen.

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Mit neun Kranen ist WOLFFKRAN auf der XXL-Baustelle in Berlin vertreten. Bis Jahresende entsteht eine Shoppingmeile. Eingesetzt werden ein 6522.12 (Traglast 12 t/Ausladung 50 m), ein 6031 (8,5 t/50 m), ein 6031.8 (8,5 t/50 m), ein 7532.12 (16,5 t/60 m), ein 7532.16 (16,5 t/50 m) und vier 4517 city (6 t/30 m bzw. 37,5 m).

> WOLFFKRAN

Rote Wölffe in der Hauptstadt Der Leipziger Platz in Berlin galt lange als die erste Einkaufsadresse Europas. Das dort 1897 eröffnete Warenhaus Wertheim war das größte Kaufhaus des Kontinents, bis es im zweiten Weltkrieg zerstört wurde. Nun soll an die guten alten Zeiten anknüpft werden. Der Generalübernehmer Arbeitsgemeinschaft Leipziger Platz N° 12 (ARGE LP N°12) unter Leitung der Fettchenhauer Controlling & Logistic (FCL) ist an dem zentralen Platz in Berlin mit der Errichtung eines Shopping-Centers der Superlative beauftragt, inklusive Wohnungen und Grünanlagen. Premiumhersteller WOLFFKRAN schickte Anfang des Jahres ein großes Aufgebot an Kranen in die Hauptstadt.

CL mietete neun WOLFFKRAN-Laufkatzkrane, die auf der 2 ha großen Baustelle für das Heben von Stahlträgern, Betonteilen und Schalungen zum Einsatz kommen. Der erste Kran wurde bereits im Januar vergangenen Jahres montiert, der letzte stand Ende September am Leipziger Platz.

WOLFFKRAN konzipierte den Aufbau so, dass zuerst die höchsten Krane mit bis zu 86 m Hakenhöhe im äußeren Bereich der Baustelle aufgestellt wurden.

Mit deren Hilfe installierte das Team dann die Wölffe mit 46 m bis 57 m Hakenhöhe im inneren Bereich der Baustelle.

F

Schnelle Montage unter komplexen Bedingungen Besonders die Montage der drei größten Krane, dem W 6522.12 mit 86 m Hakenhöhe, dem W 6031 mit knapp 80 m Hakenhöhe und dem W 7532.12 mit 64 m Hakenhöhe, war mit einigen Herausforderungen verbunden.

Durch einen U-Bahn-Tunnel, der unterhalb des Leipziger Platzes verläuft, konnte sich der 500 t Autokran, der zum Aufbau der Wölffe verwendet wurde, aus statischen Gründen nur eingeschränkt auf dem Gelände bewegen. Alle neun Krane wurden zudem freistehend auf Fundamentankern montiert. »Es gibt auf

Projekt-Fakten Das neue Herz von Berlin Das Bauprojekt am Leipziger Platz ist derzeit das größte und prestigeträchtigste Bauvorhaben in der Hauptstadt. Aktuell errichtet die ARGE LP N° 12 das Untergeschoss. Bis Ende 2013 soll das »neue Herz der Stadt« mit über 100 000 m² Fläche für Gewerbe, Büroräume und Wohnungen sowie einer teilüberdachten Piazza fertiggestellt sein und der Leipziger Platz wieder in neuem altem Glanz erstrahlen.

dem Baugrundstück keine Möglichkeit, die Krane bis oben abzuspannen«, erläutert Bernd Soost, Verantwortlicher der WOLFFKRAN-Niederlassung Berlin. »Unser Team aus Technikern,

Es gibt auf dem Baugrundstück keine Möglichkeit, die Krane bis oben abzuspannen.« Bernd Soost, Verantwortlicher WOLFFKRAN-Niederlassung Berlin

Statikern und Monteuren plante den Aufbau im Voraus sehr detailliert und präzise. So konnten wir trotz der komplexen Bedingungen eine kurze Aufbauzeit von nur anderthalb Tagen pro Kran erreichen.« »WOLFFKRAN hat uns mit seinem sehr gut durchdachten Krankonzept von Anfang an überzeugt«, sagt Andreas Fettchenhauer, Geschäftsführer der FCL. »Wir haben schon mehrfach mit den Heilbronnern zusam-

mengearbeitet. WOLFF-Krane sind bekannt für ihre guten Transport- und Montageeigenschaften, was für uns eine Zeitund Kostenersparnis bedeutet.

Außerdem erhalten wir alle Leistungen aus einer Hand – Planung, Aufbau und Service. Das ist in jeder Hinsicht effizient«, so Fettchenhauer. ●

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> IRONPLANET

> JMG BEI UPLIFTER

Den Kranmarkt für Online-Auktionen entdeckt

Kompakter und wendiger Gigant in Sachen Hebetechnik

IronPlanet, Online-Auktionshaus für gebrauchte Bau- und Landmaschinen, hat den Kranmarkt als ein Segment ausgemacht, das künftiges Wachstum verspricht. Im Jahr 2012 konnte IronPlanet bereits weltweit über 400 Krane absetzen – Tendenz steigend. »Wir rechnen damit, dass diese Menge im Jahr 2013 und darüber hinaus aufgrund des zusätzlichen Fokus und der zusätzlichen Mittel, die wir diesem Markt gewidmet haben, wesentlich ansteigen wird. Beispielsweise hat IronPlanet vor Kurzem neue strategische Positionen besetzt sowie die Investitionen deutlich erhöht, um dieses wichtige Segment zu bedienen«, berichtet Matt Bousky, Vice President of Business Development, Mining and Cranes bei IronPlanet.

Seit Anfang 2011 ist die Firma Uplifter in Guteneck (Oberpfalz) alleiniger Generalimporteur für JMG-Krane in Deutschland. JMG verfügt über ein hohes Wissen und setzt auf moderne Technik im Bereich der Industriemobilkrane. So konnte beispielsweise im Vorjahr auch ein Vertreter des neuen Pick & Carry-Mobilkrans MC 220 aus dem Hause JMG an die Firma Mehrbreier in Homburg geliefert werden. Die Einweisung des Mobilkrans wurde durch einen Mitarbeiter der Firma Uplifter fachgerecht vollzogen.

IRONPLANET

Während sich die meisten unserer üblichen Baumaschinen in den Top-Auktionen verkaufen, werden die meisten Krane auf IronPlanets Tagesmarktplatz versteigert.« Scott McCall, IronPlanet Director Crane Operations EMEAR (Europa, Naher Osten, Afrika, Russland)

Marktplatz zu bieten, auf dem sie Krane kaufen und verkaufen können. IronPlanet will nicht nur an andere globale Kranunternehmen Krane verkaufen, sondern auch an die mehr als 900 000 registrierten Nutzer aus seinem Käuferstamm. »Der wesentliche Unterschied zu Baumaschinen besteht im Format des Verkaufs. Während sich die meisten unserer üblichen Baumaschinen in den Top-Auktionen verkaufen, werden die meisten Krane auf IronPlanets Tagesmarktplatz versteigert. Verkäufer können hier ein realistisches Mindestgebot einstellen, während dem Käufer eine große Auswahl und ein schneller und effizienter Kaufprozess geboten werden«, ergänzt McCall.

Bewährtes für neuen Marktplatz In Bezug auf Kundenservice, Systeme und Inspektionen werden auf dem Kranmarktplatz dieselben Systeme verwendet, mit denen das Unternehmen im Jahre 2012 Transaktionen von über 500 Mio. US-Dollar abgewickelt hat. Wie bei allen Transaktionen kümmert sich IronPlanet um die Zahlungs- und Formularabwicklung und hilft bei der Logistik, um nahezu jeden Kran weltweit zu versenden. Mit dem globalen Know-how des Kran-Teams, einer großen Kundenbasis und der Reichweite von mehr als 120 Baumaschinen-Repräsentanten im Markt ist IronPlanet zuversichtlich, das spezielle Segment bedienen zu können. ●

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Ein Pick & Carry-Industriekran MC 220 von JMG ist jetzt bei der Firma Mehrbreier in Homburg im Einsatz – und transportiert dort auch einen 4,5-t-Gabelstapler. ie JMG-Mobilkrane unterscheiden sich in drei Klassen: Minikran, ferngesteuerter Minikran und Minikran mit proportional ausfahrendem Teleskopausleger. In Homburg wurde bereits der erste Kran mit einer Funkfernsteuerung in Betrieb genommen.

Der Mobilkran MC 220 fällt in die Kategorie »Minikran mit proportional ausfahrendem Teleskopausleger«, mit der zusätzlichen Funkfernsteuerung. Mit dieser Steuerung lassen sich Lastgabel, Teleskopausleger und Fahrantrieb gleichzeitig bedienen. Die Wendigkeit der Geräte gilt als außergewöhnlich gut.

Der elektrische Industriekran verfügt über vollhydraulische Funktionen, die individuell schwierige Aufgaben lösen lassen. Durch den elektrischen, batteriebetriebenen Antrieb ist der

Mobilkran emissionsfrei und lärmreduzierend. Die hydraulische Winde mit maximaler Tragfähigkeit von 22 t, der hydraulische Ausleger, die geschlossene Fahrerkabine und die Lackierung des Fahrzeugs wurden nach Kundenwunsch berücksichtigt. Die Lastgabel bietet eine Tragfähigkeit von maximal 10 t. ●

D

UPLIFTER

ie Unterschiede zwischen dem Kranmarkt und den Märkten für beispielsweise Erdbewegungsmaschinen erfordern ein anderes Geschäftsmodell für Online-Auktionen. Im Allgemeinen haben Erdbewegungsmaschinen eine größere Anziehungskraft und eine größere Anzahl potenzieller Käufer.

Auch der durchschnittlich niedrigere Kaufpreis machen sie zu einer guten Wahl für IronPlanets Top-Auktion – einer uneingeschränkt öffentlichen Auktion. »Mit einer Leistungsfähigkeit von 100 t und mehr haben Krane einen recht einzigartigen Eigentümerstamm mit besonderen Bedürfnissen und besonderer Risikobereitschaft«, sagt Scott McCall, bei IronPlanet Director Crane Operations für EMEAR (Europa, Naher Osten, Afrika, Russland). Dementsprechend ist die Strategie des Unternehmens, diesen Eigentümern einen vertrauenswürdigen, globalen

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> PALFINGER

Offroad statt nur geländegängig Wie kann man eine geländegängige Hubarbeitsbßhne noch besser machen?

Diese Frage stellte sich Hartmut Späth und fand in PALFINGER-Vertriebsleiter Horst BrĂścker einen Mitstreiter. Die LĂśsung lag schnell auf der Hand: Man muss an der Basis beginnen und schon bei der Auswahl des Fahrzeuges neue Ansätze finden. ie Wahl fiel auf einen Atego 918 AF von Mercedes-Benz â&#x20AC;&#x201C; ein Fahrgestell, das vor allem bei Feuerwehren und Hilfsorganisationen zum Einsatz kommt. Das Fahrgestell wurde speziell fĂźr den Einsatz in schwierigstem Gelände konzipiert, fĂźr tiefen Untergrund und extreme Steigungen. Bei der HubarbeitsbĂźhne entschied man sich fĂźr eine P 210 BK, die sich fĂźr die verschiedensten Einsätze durch ihr geringes Gewicht, ihre hohe Beweglichkeit und die stabile Konstruktion als besonders geeignet erwies.

Dass dieser Ansatz von Hartmut Späth kam, ist kaum verwunderlich, der Arbeitsbßhnenvermieter aus dem baden-wßrttembergischen Schelklingen ist bekannt fßr seine Allradfahrzeuge. An den Standorten Karlsruhe, Stuttgart, KÜngen und dem Stammsitz in Ulm/Schelklingen bietet er neben Standard-Hubarbeitsbßhnen auch viele hochisolierte und geländegängige Hubarbeitsbßhnen an.

Um die volle Einsetzbarkeit im Gelände gewährleisten zu

kÜnnen, wurde die Hubarbeitsbßhne mit einer Stollenbereifung ausgestattet, die man von Traktoren und landwirtschaftlichen Fahrzeugen kennt. Mit den verlängerten Stßtzen kann dank des hohen Stßtzhubes an Steigungen bis zu 11° abgestßtzt werden.

Dank der maximal tolerierten Aufstellungenauigkeit von 5° ist diese Schrägstellung der Hubarbeitsbßhne mÜglich. Die Hubarbeitsbßhne verfßgt nur ßber Senkrechtstßtzen, da aufgrund des hÜheren Fahrzeuggewichtes bei senkrechter Abstßtzung der

HĂśchst anspruchsvoll, aber nicht unmĂśglich: der Einsatz von HubarbeitsbĂźhnen in Steigungen bis 11°. maximal mĂśgliche Arbeitsbereich kreisrund um das Fahrzeug erreicht werden kann. Dies ist durch das begrenzte Platzangebot im Gelände ein groĂ&#x;er Vorteil.

Zusätzlich ermÜglichen die keilfÜrmigen Unterlegplatten eine noch sicherere und komfortablere Abstßtzung. Auf Wunsch wurde das Fahrzeug mit angepassten Staukästen und Ablageflächen sowie einer Anhänger-

PALFINGER

D

Auf ungewĂśhnlichem Terrain unterwegs â&#x20AC;&#x201C; dort wo man sonst keine HubarbeitsbĂźhnen vermuten wĂźrde.

kupplung und, schon fast selbstverständlich, mit einem 1 000 V isolierten Kunststoffkorb ausgestattet.

Praxistauglichkeit bewiesen Vor Auslieferung lieĂ&#x; es sich PALFINGER-Vertriebsleiter Horst BrĂścker nicht nehmen, die HubarbeitsbĂźhne selbst im extremen Geländeeinsatz zu testen.

Auf einem Feldweg am naheliegenden und 827 m hohen HÜgl wurde die P 210 BK unter Extrembedingungen getestet. Auf nassem und schwierigem Untergrund und bei einer Steigung von knapp 11° bewies das neue Konzept seine Praxistauglichkeit. Auch der neue Besitzer Hartmut Späth testete die Hubarbeitsbßhne auf Herz und Nieren.

Seitdem ist er ganz stolz auf sein neues Fahrzeug. Mit diesem Fahrzeug verfĂźgt seine ArbeitsbĂźhnenvermietung erneut Ăźber eine ganz besondere LĂśsung fĂźr seine Kunden. â&#x2014;?

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> LINDE MATERIAL HANDLING

Messeauftritt unter dem Motto »Energie für Ihre Zukunft«

Das Unternehmen Linde Material Handling – Linde Material Handling in Aschaffenburg zählt zu den weltweit führenden Herstellern von Staplern und Lagertechnikgeräten und ist gleichzeitig einer der bedeutendsten Produzenten von hydrostatischen und elektrischen Antrieben, die sowohl in den eigenen Staplern sowie in Bau-, Land- und Forstmaschinen zum Einsatz kommen. Linde Material Handling ist Teil der KION Group, die Marktführer für Flurförderzeuge in Europa ist und weltweit an zweiter Stelle steht. Linde Material Handling beschäftigt weltweit ca.

13 800 Mitarbeiter und erzielte 2011 einen Umsatz von 2,856 Mrd. Euro.

Linde Material Handling

>>> Halle 8, Stand 221 und 203

erfüllen, sorgt eine Axialkolbenverstellpumpe in der Hubhydraulik für die Versorgung mit Öl und soll bis zu 20 % Treibstoff einsparen und die Emissionen senken. Gleichzeitig arbeiten die Fahrzeuge leiser.

Weitere technische Highlights sind der elektrische Lüfter, der serienmäßige »Curve assist«, der automatisch die Geschwindigkeit des Staplers in Kurven reduziert, sowie der ebenfalls seri-

Die Linde-Händler Schöler und Hofmann inszenieren erneut den LogiMAT-Messeauftritt von Linde Material Handling. Schöler-Vertriebsvorstand Ulrich Kurz: »Mit unserem gemeinsamen Messestand zeigen Linde Material Handling sowie die Händler Schöler Fördertechnik und Hofmann Fördertechnik einmal mehr, warum das Zusammenspiel von Produzent und Händler dem Kunden einzigartige Möglichkeiten eröffnet.« enmäßige elektronische Motorschutz. Er überwacht die Unteroder Überschreitung wichtiger Fahrzeugparameter und warnt

> TOYOTA MATERIAL HANDLING

Serienreife Modelle auf Lithium-Ionen-Basis Toyota Material Handling stellt auch 2013 wieder auf der LogiMAT aus. Der Anbieter nutzt die Messe-Bühne für zwei Premieren im Bereich elektrobetriebener Flurförderzeuge. Höhepunkt ist die Präsentation serienreifer Geräte auf Lithium-Ionen-Basis, die in diesem Jahr auf den Markt kommen sollen. Außerdem stellt das Unternehmen seine neue 80-V-ElektrostaplerBaureihe vor.

TOYOTA MATERIAL HANDLING / PHILIPPE DUREUIL

nter dem Motto »Energie für Ihre Zukunft« werden auf dem 240 m² großen Stand Produkte, Systeme und Services unter den Aspekten »Emissionsreduzierung«, »alternative Antriebssysteme« oder »Sicherheit & Komfort« auf zehn Themeninseln präsentiert. Schöler Fördertechnik stellt zudem eine Eigenentwicklung auf dem Gebiet der Batteriewechselsysteme vor.

Auch der im Vorjahr erstmals präsentierte Gebrauchtgerätestand mit 32 m² Fläche wird neu aufgelegt.

Produktseitig sollen die neuen EVO-Modelle der Stapler-Baureihe H20 bis H50 mit 2 t bis 5 t Traglast ein Highlight darstellen.

Die neuen EVO-Diesel- und Treibgasstapler versprechen neben aktueller Motorentechnologie eine größere Energieeffizienz sowie mehr Ergonomie und Sicherheit für den Fahrer.

Neben neuen Motoren (44 bis 55 kW) mit Partikelfilter, die bereits künftige Abgasnormen

U

LINDE MATERIAL HANDLING

Auf der LogiMAT in Stuttgart darf vom19. bis 21. Februar auch Linde Material Handling nicht fehlen. Wie in den vergangenen Jahren wird der Messeauftritt durch die Linde-Händler Hofmann Fördertechnik und Schöler Fördertechnik gestaltet.

Toyota Material Handling will auf der LogiMAT 2013 neben serienreifen Modellen auf Li-IonenBasis auch neue Elektro-Stapler vorstellen. ach der Präsentation eines Konzeptfahrzeugs auf Lithium-Ionen-Basis zur CeMAT will das Unternehmen auf der LogiMAT erstmals serienreife Modelle vorstellen. »Lithium-Ionen-

N

60 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 02/13

Batterien bieten viele Vorteile.

Sie sparen Platz und können mehr Energie speichern als herkömmliche Blei-Säure-Batterien.

Ihr Wirkungsgrad, also das Verhältnis zwischen Entlademenge zur Lademenge, ist deutlich höher. Außerdem fallen die Ladezeiten kürzer aus und es sind Zwischenladungen möglich. Lithium-Ionen-Akkus sind zudem wartungsfrei und sehr langlebig.

Wir freuen uns, dem Messe-Publikum diese Innovation präsentieren zu können«, so Julia Isert, Marketingleiterin bei Toyota Material Handling Deutschland.

Weiterer Höhepunkt für Toyota ist die Vorstellung einer

bei Bedarf über eine Fehlermeldung im Display oder im weiteren Eskalationsverlauf durch eine Leistungsreduzierung. ●

neuen 80-V-Elektrostapler-Baureihe mit Tragfähigkeiten von 2 t bis 5 t. »Der Trend zum Elektroantrieb ist ungebrochen – gerade dort, wo Wert auf umweltbewusstes, nachhaltiges Wirtschaften gelegt wird. Unsere neuen Vierrad-Stapler werden diesem Anspruch jederzeit gerecht. Aus-

Lithium-Ionen-Batterien bieten viele Vorteile. Sie sparen Platz und können mehr Energie speichern als herkömmliche Blei-Säure-Batterien.« Julia Isert, Marketingleiterin Toyota Material Handling Deutschland

gestattet mit der Toyota-AC2Drehstromtechnik sind sie leistungsstark, emissionsfrei, geräuscharm und sparsam im Verbrauch. Mit der Markteinführung werden wir die Erneuerung unseres Produktprogramms erfolgreich fortsetzen«, so Isert. ● Toyota Material Handling

>>> Halle 6, Stand 321

> CARGOTEC

Seehafen Wismar setzt auf Kalmar-Stapler der G-Generation Cargotec beliefert den Seehafen von Wismar mit neun Kalmar-Staplern für den Ladungsumschlag. Die Order beinhaltet sechs Gegengewichtsstapler der 2011 von Kalmar vorgestellten G-Generation. ei den vom Seehafen Wismar in Auftrag gegebenen Stapler-Modellen handelt es sich um vier DCG160-12, zwei DCG12012 sowie drei DCE70-6. Die Stapler sind mit einem vierjährigen

B

Wartungsvertrag ausgestattet.

Sechs der Neuzugänge zählen zur DCG90-180-Baureihe der Gegengewichtsstapler für den Ladungsumschlag, die Kalmar 2011 als erste Modelle der neu-

> COMBILIFT

Zwei Premieren und ein Jubiläum in Stuttgart Der irische 4-Wege Spezialist Combilift hat auf der diesjährigen LogiMAT Grund zum Feiern: Das Unternehmen feiert sein 15. Jubiläum und stellt zudem zwei neue Modelle vor. »Combilift erweitert sein Angebot an batterie-elektrischen Geräten (AC) und der Fokus der beiden Neuheiten liegt auf dem Elektroantrieb«, sagt Geschäftsführer Martin McVicar.

CARGOTEC/WWW.BILDTEAMET.SE, JESPER ANDERSSON

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Neue Cargotec-Stapler für den Seehafen Wismar in der Wismarbucht an der Ostsee. en G-Generation auf den Markt gebracht hat. Mit Hubkapazitäten zwischen 9 t und 18 t erleichtern die Stapler nicht nur dem Fahrer die Arbeit, sondern sie setzen auch Maßstäbe in puncto Kraftstoffeffizienz, Sicherheit, Wartungsfreundlichkeit, Unterhaltungskosten und Ergonomie – bei zugleich geringerer Umweltbelastung.

Das Herzstück bilden neue Cummins-Motoren, die die Emissionsvorgaben EU Stufe IIIB/ EPA Tier 4i erfüllen. Sie sollen die Partikelemissionen um 90 % und die Stickoxidemissionen um die Hälfte reduzieren. ● Cargotec

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11. Internationale Fachmesse für Distribution, Materialund Informationsfluss

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Neue Messe Stuttgart

ombilift zeigt in Stuttgart auch die 3-D-Lagerhaus-Simulation, einen Beratungsservice, der potentiellen und bestehenden Kunden kostenlos zur Verfügung steht.

Martin McVicar: »Combilift liefert nicht nur Stapler, sondern komplette Lagerlösungen, und dank dieser Simulation können

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wir schnell und deutlich zeigen, wie Kunden mit Combilift-Produkten einen optimalen innerbetrieblichen Materialfluss und eine verbesserte Lagerlogistik erreichen.« ● Combilift

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> GATES PT EUROPE

Produktpalette um Flachriemen samt Befestigung erweitert

GATES PT EUROPE

Gates, weltweiter Zulieferer für Maschinenbauer sowie Automobil- und Motorradhersteller, erweitert sein Programm um eine neue Produktserie.

Black Flat-Flachriemen sind endliche, extrudierte Riemen aus hochfestem Polyurethan, die vorrangig ihren Einsatz in Hub- und Förderanwendungen finden.

Fix-Flat-Klemmbefestigung. ates in Pfungstadt ist auf die Entwicklung und Produktion von Polyurethan-Riemen spezialisiert. Die hier entwickelte

G

Black Flat-Serie wurde speziell an die unterschiedlichsten mechanischen Anforderungen angepasst. Mit Kombinationen aus verschiedenen Polyurethan-Typen und Zugträgern können Flachriemen mit unterschiedlichsten mechanischen Eigenschaften produziert werden.

Speziell für den Einsatz im Umfeld von Lebensmitteln sind auch Flachriemen mit Lebensmittelzulassung erhältlich. Für Spezialanwendungen können die Flachriemen auch auf Wunsch weiterbearbeitet wer-

den und beispielsweise mit Beschichtungen oder Profilen versehen oder gelocht werden.

Alle Riemen sollen sich durch einen sanften, vibrationsarmen Lauf und hohe Festigkeit bei geringer Dehnung auszeichnen. Meist werden sie als offene Meterware verkauft und mit

> RESCH VERLAG

Jährliche Unterweisung(en) leichter gemacht Stapler- und Kranführer sind mindestens einmal im Jahr zu unterweisen. Die Durchführungs-, Teilnahme- und Dokumentationspflicht besteht gemäß Arbeitsschutzgesetz §§ 12 und 15, Betriebssicherheitsverordnung §§ 3 und 9 sowie der BGV A1 §§ 4 und 15. Betriebe und Ausbilder stehen jedes Jahr aufs Neue vor der Frage, wie und welche Themen geschult werden sollen. Meist fehlt es vor allem an Zeit, um jedes Jahr eine qualifizierte Unterweisung vorzubereiten.

Aus diesem Grund bietet der Resch-Verlag jährlich animierte PowerPoint-CDs, mit denen die Unterweisungen einfach und fachlich und rechtlich einwandfrei durchgeführt werden können. s wird gerne übersehen, wie wichtig es ist, die Mitarbeiter immer wieder zu sensibilisieren, welchen Gefahren sie selbst ausgesetzt sind und wie sie andere gefährden. Aus diesem Grund hat sich dort, wo qualifizierte Unterweisungen durchgeführt wurden, auch der Erfolg eingestellt. Die Mitarbeiter verhalten sich gefahrenbewusster, sodass auch kleinere Unfälle vermieden werden. Die im Resch Verlag

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Klemmplatten oder dem in Pfungstadt entwickelten Fix-Flat in der Anwendung befestigt. Die Befestigung ist für alle Black FlatTypen erhältlich. Sie soll die sichere Befestigung der Flachriemen im Gegensatz zu den herkömmlichen Klemmbefestigungsplatten erleichtern. ●

neu erschienenen CDs 2013 haben folgende Schwerpunktthemen: Unterweisung Gabelstaplerfahrer: Flurförderzeuge im öffentlichen Straßenverkehr,

Unterweisung Kranführer: Sicherer Einsatz von Hallenkranen.

Auch aus weiteren bereits erschienen Themen-CDs kann der Unterweiser für sein Unternehmen den passenden (Gefahren-) Schwerpunkt auswählen.

Passend zu den jeweiligen Themen sind Testbögen erhältlich, da es unerlässlich ist, die Teilnehmer direkt nach der Unterweisung über einen Fragebogen zu prüfen. Dies sichert auch den Unternehmer ab, der die Verantwortung trägt.

Autor dieser aus der Praxis des Unfallgeschehens entwickelten CD und Testbögen ist Rechtsanwalt Bernd Zimmermann, der gemeinsam mit Dipl.-Ing. Siegfried Zimmermann das umfassendste Ausbildungsprogramm für diese Zielgruppen entwickelt hat.

Eine CD-ROM im PowerPoint-Format kostet 50 Euro, das dazugehörige Testbogenpaket für 50 Teilnehmer 24,90 Euro. ●

Raumsysteme, Arbeitskleidung

Schnellbauhallen, Modulsysteme

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> ELA

Eine mobile Raumlösung von ELA stellt den reibungslosen Geschäftsbetrieb bei Volkswagen in Emden sicher. Die Werkshalle fünf, der Werkschutz sowie das Verwaltungsgebäude werden derzeit modernisiert. Seit Juni sind die Büros in den mobilen ELA-Räumen untergebracht. Und auch in Hamburg kommen ELA-Modulbauten zum Einsatz. Dort sichern sie den Unterricht, da das bestehende Raumangebot nicht mehr ausreichte.

jekt haben wir ausschließlich den ELA-Premium-Container verwendet.« Das Besondere an diesem Modell ist die Breite von 3 m. Damit bietet er pro Einheit 3 m² mehr Innenraum als herkömmliche Lösungen. Bereits ab einem Platzbedarf von 90 m² bedeutet der Einsatz des ELA-Premium-Mietcontainers damit die Einsparung eines Standardcontainers. Transport-, Montageund Energiekosten reduzieren sich dadurch erheblich. Je nach Bedarf stattet ELA die jeweilige Anlage mit Mobiliar, Sanitäranla-

WWW.KAJA-IMAGES.DE

In Emden und Hamburg setzt man auf mobile Räume

Die Größe der Anlage und die Aufbaureihenfolge waren auch für uns nicht alltäglich.« Matthias Hube, ELA-Außendienstmitarbeiter

gen, kompletten Elektroinstallationen und modernen Kommunikationstechniken aus. Neben dem Einsatz bei Volkswagen

Wenn das bestehende Raumangebot nicht ausreicht, sind mobile ELAMieträume die schnelle und flexible Möglichkeit, kurzfristig hochwertigen Raum zu schaffen. Auf Wunsch wurden die mobilen Räume rot lackiert. nnerhalb kürzester Zeit haben wir eine individuelle Lösung nach dem Bedarf unseres Kunden geplant und bezugsfertig

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Das Unternehmen ELA – Der emsländische Familienbetrieb ELA hat seit 1972 den Miet-Service und auch die Technik der Raumsysteme ständig weiterentwickelt. Mit über 20000 transportablen Einheiten zählt der Containerpark von ELA mittlerweile zu den größten in Europa. Ein Fuhrpark von 50 Spezial-Lkw mit Ladekran gewährleistet einen sicheren Transport und Montage. ELA ist mit neun Mietcentern und 31 mobilen Fachberatern in ganz Europa vertreten.

aufgestellt«, sagt ELA-Außendienstmitarbeiter Matthias Hube über die Lösung seines Unternehmens für Volkswagen in Emden. So entstand auf einer Fläche von 7 830 m² eine ELAAnlage mit 435 ELA-PremiumMietcontainern. Die Modernisierung der Halle fünf wird nach acht Monaten abgeschlossen sein, das Verwaltungsgebäude kann nach 13 Monaten wieder bezogen werden. »Die Größe der Anlage und die Aufbaureihenfolge waren auch für uns nicht alltäglich«, sagt Hube. »Trotz der Herausforderungen ist alles perfekt nach Plan verlaufen. Bei diesem Pro-

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ELA CONTAINER

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Während der Modernisierung bei VW in Emden sind Büros in den mobilen ELA-Anlagen untergebracht. werden die mobilen Räume als Transport-, Lager-, Werkstatt-, Büro-, Schlaf-, und Sanitärcontainer verwendet.

spezielle Türen und Treppenanlagen.

Innerhalb von nur acht Wochen entstanden so bezugsferti-

ge Klassenräume. Eine Hartschaum-Dämmung sowie integrierte Belüftungssysteme in den Fensterbereichen sorgen für

eine angenehme und gesunde Atmosphäre, die den Anforderungen an einen modernen Unterrichtsraum genügt. Selbst kalte Winter sind in den mobilen Räumen möglich, da sie über eine gute Isolierung gemäß der geltenden Energieeinsparverordnung und moderne Heizungsanlagen verfügen.

Ausgestattet mit einer großzügigen Fensterfront, besitzen die Raummodule gute Voraussetzungen für erfolgreiches Lernen.

Die Diebstahl- und Einbruchsicherungen dienen dem Schutz des Inventars. Neben Unterrichtsräumen können auch Speise-, Freizeit- oder Büroräume in ELA-Modulen realisiert werden. ●

Modulbauten sichern Unterricht

GRAEFF CONTAINER

Gerade zu Anfang eines Schuljahres kann es aufgrund erhöhter Schülerzahlen zu räumlichen Kapazitätsengpässen kommen.

Wenn das bestehende Raumangebot nicht ausreicht, sind mobile ELA-Mieträume eine schnelle und flexible Möglichkeit, kurzfristig hochwertigen Raum zu

20000 Mit über 20 000 transportablen Einheiten zählt der Containerpark von ELA mittlerweile zu den größten in Europa. > GRAEFF CONTAINER schaffen. Auch an vier Hamburger Schulen sind seit letztem August die temporären Raumlösungen von ELA im Einsatz. »Wir haben speziell für diese Projekte Anlagen mit unterschiedlichen Grundrissen und Größen entwickelt«, sagt Matthias Hube.

Insgesamt sind zehn mobile Klassenräume mit Nebenräumen im Einsatz. »Wir profitieren von unserer Erfahrung bei der Konzeption und Errichtung temporärer Bildungseinrichtungen«, erklärt Hube. Schon in zahlreichen früheren Projekten stattete ELA Schulen und Bildungseinrichtungen mit Mobiliar, Sanitäranlagen, kompletten Elektroinstallationen und Kommunikationstechnik aus. Zur Ausstattung in Hamburg gehören eine rote Lackierung, abgehängte Akustikdecken sowie

Modulbau schafft Terminsicherheit auch im Winter Die Montage vorgefertigter Stahlhallen- und Containermodule kann – wie der Anbieter GRAEFF Container in Mannheim betont – ohne qualitative oder zeitliche Beeinflussung auch bei kalter Witterung erfolgen. Das schafft Planungssicherheit hinsichtlich Terminen und Kosten im Vergleich zum herkömmlichen Bauen, bei dem insbesondere Minusgrade zu einer Unterbrechung der Bautätigkeit führen können. Der Modulbau ist davon weitgehend unabhängig, denn die Module müssen auf der Baustelle lediglich zusammengefügt und im Inneren ausgebaut werden.

it einem breit gefächerten Programm für Stahlhallen sowie mit unterschiedlich nutzbaren Container- und Pavillonmodulen deckt GRAEFF einen großen Teil des Bedarfs an Nutzbauten in Industrie, Handwerk,

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Handel und Kommunen ab. Gewerbliche Gebäude fast jeder Größe und jeden Zuschnitts können, weitgehend unabhängig von winterlich kaltem Wetter, mit verlässlichen Terminzusagen geplant und errichtet

werden. Die Unabhängigkeit von der Witterung hilft vor allem dann, wenn durch äußere Einflüsse wie beispielsweise Feuer und Naturkatastrophen oder wegen plötzlicher Auftragsspitzen erforderliche Ersatzbauten in kurzer Frist errichtet werden müssen. Der Bau modularer Stahlhallen oder die Bereitstellung von Schul- oder Büroräumen kann nicht nur schnell, sondern auch bei annähernd jeder Wetterlage erfolgen. Modulares Bauen ist wetterunabhängiges Bauen, Minusgrade machen dem Bauherren keinen Strich durch die Rechnung. ●

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> HALTEC

> RICHEL BEI DELLSCHAU

Stahl- und Leichtbauhallen für jeden Bedarf

Folienhallen jetzt auch mit zwölf Meter Breite verfügbar

Haltec Hallensysteme

>>> Halle 3, Stand 445

HALTEC

Stahlflex-Stahlhalle.

Zweischiffige Leichtbauhalle Aluflex von HALTEC.

Die Shelterall-Folienhallen des französischen Anbieters Richel sind jetzt in einer neuen Serie verfügbar – diese kombiniert eine Breite von fast 12 m (11,91 m) Breite mit einer Höhe von 6,73 m.

Shelterall-Folienhalle von Richel. rmöglicht werden die neuen Abmessungen durch den Einsatz von neuen S420-Einrohrprofilen mit stärkerer Mantelstärke bei gleicher ovaler Formgebung und einer Formänderung des Hallenquerschnittes. »Das ist die ideale Halle für industrielle Kunden«, ist Robert Dellschau, Geschäftsführer von Dellschau Solid Baumaschinen in Bergheim bei Köln überzeugt. »Die neue Materialqualität der Bögen und die neue Formgebung der Halle erlaubt größere Spannweiten als bisher bei gleichzeitiger Erhöhung des Binderabstandes«, so Dellschau weiter. »Das wird für die Kunden eine erhebliche Kosteneinsparung bedeuten – mehr Raum für weniger Geld bei erhöhten Sicherheitsreserven.« Dank der neuen Formgebung – wie ein »aufrechtes halbes Ei«, anstelle einer flachen Rundung – können Nutzungen wie der kippende Dreiachser, Baggerbetrieb oder Gabelstaplerbetrieb in der Halle vorgenommen werden.

Dellschau Solid Baumaschinen gilt als besonders wichtiger Partner für Richel, wenn es um

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Betreuung und Services für industrielle Kunden geht. Spezialisiert ist man hier auf deutsches Baurecht und Baugenehmigungsfragen. »Die 12-m-Hallen werden in jedem Falle genehmigungspflichtig werden. Das ist gut, so bleibt die Unsicherheit ›genehmigungsfrei – genehmigungspflichtig‹ erspart und sorgt für eindeutige Planungs-, Preis- und Kompetenzsicherheit innerhalb eines Projekts. So kann von vornherein genehmigungssicher und kompetent geplant werden«, betont Robert Dellschau weiter. ●

DELLSCHAU

as Angebot reicht von Lagerund Logistikhallen über Produktions-, Betriebs- und Werkstattgebäude bis zu repräsentativen Verkaufs- und Ausstellungsräumen. Bauherren können die modularen Hallen auch zur Miete errichten lassen – und dann am Ende der Laufzeiten über Mietverlängerung, Rückbau oder Übernahme entscheiden.

Leichtbauhallen und Industriezelte der Marke Aluflex eignen sich besonders zur vorübergehenden Nutzung. Die Alu-

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minium-Konstruktionen sind kurzfristig lieferbar und oft schon innerhalb weniger Tage einsatzbereit. In der Regel werden sie mit Erdnägeln verankert, denn meist brauchen sie kein Fundament. Doch auch eine verankerungsfreie Montage ist möglich, mittels einer Adapter- oder einer Unterbau-Ballastierung.

Die beiden von HALTEC entwickelten Neuheiten sind seit kurzer Zeit auf dem Markt. Stahlhallen der Marke Stahlflex entsprechen je nach Ausführung konventionellen Industrie- und Gewerbeimmobilien. Nahezu jeder Bauherrenwunsch soll sich erfüllen lassen – ob zweigeschossige Gebäude, Green-Buildings, gläserne Fassaden, Kranbahnen oder Büroflächen. Als Alleinstellungsmerkmal bietet der deutsche Hersteller Stahlhallen zur Miete nicht als standardisierte Fertighallen an, sondern als maßgefertigte Unikate. ●

RICHEL

Vom 19. bis 21. Februar stellt auch der Hallenhersteller HALTEC auf der Stuttgarter LogiMAT aus und präsentiert seine Systembauweise, die als schnelle wirtschaftliche Alternative zum Massivbau gilt.

Das wird für die Kunden eine erhebliche Kosteneinsparung bedeuten – mehr Raum für weniger Geld bei erhöhten Sicherheitsreserven.« Robert Dellschau, Geschäftsführer Dellschau Solid Baumaschinen

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Hohe Mobilität mit hohem Komfort vereinen Die Anforderungen an mobile Baustellenunterkünfte sind in den letzten Jahren gestiegen. Wird der konventionelle Bauwagen noch rege nachgefragt, so ist, wie man bei Weiro Maschinenbau in Alfeld feststellt, doch der Trend nach Schnellläufer-Varianten kaum zu übersehen. Im Unterschied zum Container lassen sich Schnellläufer-Bauwagen auf eigener Achse schnell und problemlos von einem Ort an den anderen versetzen, ohne dass ein Lkw oder ein Kran nötig ist. Man benötigt nur ein geeignetes Zugfahrzeug und einen entsprechenden Führerschein. er Weiro Personalwagen Cubic soll es Bauunternehmer noch einfacher machen: Bei einer Aufbaulänge von 3,5 m bringt er es auf ein zulässiges Gesamtgewicht von lediglich 750 kg. Er kann deshalb als unge-

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bremster Schnellläufer mit dem normalen Führerschein Klasse B gezogen werden, ein gesonderter Anhängerführerschein BE ist nicht nötig.

Möglich macht dies die Bauart des Weiro-Personalwagens:

> BLÅKLÄDER

Produktserie für riskante Arbeitsbereiche

BLÅKLÄDER

Mit der Einführung der Produktlinie Multinorm bedient Blåkläder nun auch den Markt der persönlichen Schutzausrüstung (PSA) für schwierige und risikoreiche Arbeitsbedingungen. Die Kollektion verspricht maximalen Schutz für qualifizierte Facharbeiter wie Energieversorger, Elektriker, Schweißer, Industriearbeiter und andere Gruppen, die Gefahren durch Elektrizität, Feuer und Hitze, Flüssigchemikalien oder auch strengen Wetterlagen ausgesetzt sind. Alle Kleidungsstücke entsprechen den aktuellsten europäischen Sicherheitsnormen und haben die gewohnt hohen Ansprüche an Qualität, Funktion und Design, wie auch die andere Arbeitskleidung von Blåkläder.

edes einzelne Kleidungsstück der Multinorm-Kollektion entspricht den geprüften Normen und Qualitätsstandards. »Wir wollen in Sachen Arbeitskleidung an vorderster Stelle agieren und diese Kollektion ist erst der Anfang unserer Produkt-

J

entwicklung im Gebiet der Schutzkleidung«, erklärt Peter Mönhage, Blåkläders Verkaufsdirektor in Schweden.

Die Kollektion wurde in Zusammenarbeit mit den größten Kunden der Firma entworfen.

Gemeinsam haben sie nicht nur eine Untersuchung über Bedürfnisse und funktionelle Voraussetzungen wie zum Beispiel Taschen, Materialien und Sitz ausgeführt, sondern auch herausgefunden, welcher Schutz

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Zunächst fällt die Kastenform ins Auge, die auch für den Namen dieser Baureihe Pate stand: Cubic. Weiterhin punkten die glatten Wände, die sich von herkömmlichen Macht es Bauunternehmern einfach: Als ungebremster Schnellläufer mit einem zuläsBauwagen untersigen Gesamtgewicht von 750 kg genügt zum scheiden und Ziehen der Führerschein Klasse B, ein gesondem Cubic ein derter Anhängerführerschein BE ist nicht nötig. modernes Äußeres verleihen. Die Wand-, De- dämmung zu erreichen. Das cken- und Bodenelemente beste- Leergewicht des neuen Typs behen aus einteiligen, ausge- trägt ohne Einrichtung ca. schäumten Sandwichelementen, 650 kg. Dadurch stehen Gedie im Inneren vollflächig mit Po- wichtsreserven für eine Einrichtung als Aufenthalts- oder Bürolyurethan-Hartschaum isoliert sind. Außen- sowie Innenverklei- raum sowie für die Installation dung bestehen aus stabilem, einer Gasheizung mitsamt Gasglasfaserverstärktem Kunststoff, flaschenkasten für zwei Flaum eine hervorragende Wärme- schen je 11 kg zur Verfügung. ●

WEISIG MASCHINENBAU

> WEISIG MASCHINENBAU

erforderlich ist, um einen sicheren Arbeitsplatz zu garantieren.

Alle Kleidungsstücke der Multinorm-Kollektion entsprechen den EN-Normen für Sichtbarkeit 471 + Klasse, Flammschutz 11 612, Schweißarbeiten 11 611, Störlichtbogen 61 482-1-2 und Antistatik 1 149. Die Winterkleidung ist zudem nachweislich gegen leichte Chemikalien EN 13 034 Type 6, Regen EN 343 und Kälte EN 342 zertifiziert. »Für uns ist es wichtig, dass unsere Arbeitskleidung den Anforderungen des Kunden entspricht – das gilt besonders für diese Produktlinie. Unser Ziel ist es, Kleidungsstücke zu entwerfen, die funktionstüchtig und be-

quem sind und die dennoch auch allen Fachleuten, die jeden Tag Gefahren ausgesetzt sind, ein Höchstmaß an Schutz bieten. Die neue Schutzkleidung ist genauso bequem und anpassungsfähig wie die andere Arbeitskleidung in unserem Angebot«, sagt auch Lene Jul, die als Designerin und Produktentwicklerin für die neue Kollektion zuständig ist. ●

Produkt-Fakten Multinorm-Kollektion - Kleidungsstücke entsprechen Schweißerschutz-Maßstäben EN 11 611/ EN 11 612 und schützen Arbeiter vor Unfällen, wenn sie Hitze und Flam men oder kleineren Spritzern geschmolzenen Metalls ausgesetzt sind.

- Die Kleidungsstücke haben einen eingebauten Schutz gegen die thermischen Gefahren des Störlichtbogens (geprüft nach EN 61 482-1-2) und versprechen langfristigen Schutz für Elektriker und andere Facharbeiter.

- Das Material ist antistatisch nach EN 1 149, um den Aufbau und die Entladung statischer Elektrizität zu vermeiden.

- Nachweislich geprüft auf Sichtbarkeit und mit Reflektoren nach Klasse EN 471+ ausgestattet, die aus allen Blickrichtungen sichtbar sind.

- Winterbekleidung ist zusätzlich zertifiziert gegen leichte Chemikalien EN 13 034 Type 6, gegen Regen nach EN 343 und Kälte EN 342.

Bau- & Nutzfahrzeuge Lkw – Aufbauten, Tieflader und Anhänger, Ausrüstung und Zubehör, Navigation

Bau- und Nutzfahrzeuge

Lkw – Aufbauten, Tieflader und Anhänger, Ausrüstung und Zubehör, Navigation

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> CAR GUARD SYSTEMS

Neue Lkw-Navigation Viele Lkw-Fahrer benutzen oft ein ungeeignetes Pkw-Navi ohne Berücksichtigung der Fahrzeuggröße. Das neue portable Lkw-Navigationssystem truckmate S6400 erstellt eine Route basierend auf den Eigenschaften des eigenen Fahrzeugs. Man teilt dem Gerät lediglich die Größe, das Gewicht und den Beladungstyp (falls erforderlich) mit, und Snoopers TruckmateSoftware berechnet eine sichere, Lkw-freundliche Route.

CAR GUARD SYSTEMS

Beschränkungen Höhe Breite

Kein Rechtsabbiegen für Lkw

Steiles Gefälle voraus

Länge

Kein Linksabbiegen für Lkw

Enge Kurve voraus

Gewicht

Lkw mit Gefahrgütern verboten

Seitenwinde

Keine Anhänger

Lkw mit wasserschädlicher Fracht verboten

Produkt-Fakten Steiler Anstieg voraus

Aufsetzgefahr Schulen

7"-Lkw-Navigationssystem Truckmate S6400.

ie Routen werden auf Grundlage von Straßen mit angemessener Breite und Höhe berechnet; dabei werden niedrige Brücken oder Gewichtseinschränkungen sowie viele weitere Gefahren vermieden. Die Neuheit soll qualitativ auf dem gleichen Niveau wie der mehrfache Testsieger S7000 liegen, verfügt jedoch über keinen DVB-T-Fernseher. Kostenlose Lifetime-Straßenkarten-Updates sind bei allen Geräten im Lieferumfang, die

D

Bluetooth-Freisprecheinrichtung Das S6400-Multimediasystem kann auch MP3-Musik- und MP4Video-Daten von externen Speichersticks mit bis zu 32 GB Größe wiedergeben. Richtungsangaben werden auf dem 17,8 cm Bildschirm größer und deutlicher angezeigt, damit Brücken und schmale Straßen auf einen Blick zu sehen sind. Für die Benutzung als Freisprecheinrichtung ist in dem S6400 die Bluetooth-Technologie inte-

Warnungen

Keine Wendemöglichkeit für Lkw

Keine Lkw erlaubt

nur verschiedene Gefahrgutladungen, sondern auch ADR-Tunnelbeschränkungscodes.

griert. Es verfügt ebenfalls über Mehrfachroutentechnologie und berechnet eine Route mit bis zu 16 verschiedenen Zwischenzielen.

Das S6400 enthält außerdem über zwei Millionen Orte von Interesse (zahlreiche Lkwspezifisch) in Europa, TMC-Stauumfahrung, einen übersichtlichen Fahrspurassistenten und vieles mehr. Über das Ortungsportal Intelliroute lassen sich vom Büro aus online Aufträge, Routen und Nachrichten an das Truckmate-Navi ins Fahrzeug übermitteln. Der Disponent erhält live Infos über den Auftragsstatus (beispielsweise »Nachricht ist angekommen«, »wurde gelesen«, »wurde abgelehnt«, ist »pünktlich« oder »verspätet«).

Lkw-Navigationssysteme sind in Deutschland nach Herstellerangaben förderfähig nach DE-minimis-Programm (Anträge unter bag.bund.de). ●

bis zum 31. Mai erworben werden. Mit dem schlanken Design seines hochauflösenden 7"-Bildschirmes (800 x 400 Pixel), den versteckt angebrachten Anschlüssen und in der Ausführung ohne DVB-T-Fernseher will der Anbieter langjährige Kundenwünsche erfüllen. Über den Rückfahrkameraanschluss können verschiedene Modelle von Snooper-Kameras angeschlossen werden. Das System berücksichtigt bei der Zielführung nicht

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Lkw-Navigationssystem Truckmate S6400 - externe GPS-Antenne nachrüstbar - 3D-Kreuzungsansichten - Aktiver Fahrspurassistent für vorausschauende Unterstützung, Fahr spurassistent für den aktuellen Nahbereich - Zahlreiche neue Lkw-spezifische Radargerätestandorte - »Points of Interest« (Orte von Interesse) entlang der Route finden - Über zwei Millionen »Orte von Interesse« in Europa (viele mit Telefonnummern), zahlreiche Lkw-spezifisch - Routentimer mit Erinnerungsfunktion zur Überwachung der Lenk- und Ruhezeiten - Fahrzeugspezifische Armaturenbretthalterungen für zahlreiche Lkw-Typen, Befestigung am Innenspiegelarm auch möglich - Navigieren nach POI-Symbolen oder Nummern einer Autobahnausfahrt - Fahrzeugspezifische Montagehalterungen optional - Multi-Routing – 7 Touren mit je bis zu 16 Zwischenzielen möglich - Benutzerspezifische Anzeige der Textgröße auf der Karte - Geschwindigkeitsassistent mit fahrzeugspezifischer Geschwindigkeitseinstellung (Auto, Lkw 3,5 t – 7,5 t, Lkw 7,5 t – 12 t, Lkw über 12 t) - Kalkulieren und Speichern individueller Routen - Mini-USB-Schnittstelle für zusätzlichen Medienanschluss - Bluetooth-Freisprecheinrichtung mit Hintergrundgeräusch unterdrückung - Warnungen vor Gefahren auch bei inaktiver Routenführung - Parkmarkierungen für angeschlossene Rückfahrkameras - Anschluss für Rückfahrkameras (bis zu vier Kameras über Splitterbox) - Navteq-Straßenkarten mit 41 Ländern und Softwareupdate (Garantie für aktuellste Karte, unbegrenzte Lifetime-Updates im Lieferumfang)

NOOTEBOOM TRAILERS

Mit dem Super Wing Carrier Quatro Tele-PX von Nooteboom lassen sich bei der Firma Hofmann Rotorblätter von 50 bis 70 m Länge transportieren.

> NOOTEBOOM TRAILERS

Transportlösung für große Rotorblätter Den Tele-PX Super Wing Carrier (SWC) entwickelte Nooteboom für immer größer werdende Windkraftanlagen.

Deren Flügel waren anfangs 25 m lang, dann 50 und heute fast 70 m. Die traditionellen flachen, ausziehbaren Auflieger waren diesen Maßen nicht mehr gewachsen. Die neueste Entwicklung von Nooteboom ist der Quatro TelePX Super Wing Carrier. er Schwerpunkt des Rotorblatts liegt außermittig, was ein Umfallen des Trailers begünstigen könnte. Auch sind die längeren Flügel breiter und in anderer Form gestaltet. Sie sind speziell für Gebiete mit niedrigen Windgeschwindigkeiten gefertigt und an die dort vorherr-

D

schenden, anderen aerodynamischen Verhältnisse angepasst.

Weil die Flügel den Wind besonders gut fangen, müssen die Auflieger, die sie transportieren, sehr torsionssteif aufgebaut sein und ein ordentliches Eigengewicht mitbringen, um bei Seitenwind nicht umzufallen. Der Su-

per Wing Carrier, ausgestattet mit Pendelachsen, bietet einen großen Lenkeinschlag (60°) und mehr Höhenausgleich für zusätzliche Bodenfreiheit. Gleichzeitig sorgen die Pendelachsen für eine stabile Plattform während des maximalen Lenkeinschlags.

Der hydraulisch in der Höhe ver-

stellbare Schwanenhals (80 cm Höhenkompensation) ist vollständig belastbar und kann in jeder eingestellten Höhe gefahren werden. Der Super Wing Carrier von Nooteboom wird international erfolgreich im Transport von Rotorblättern über 50 m Länge eingesetzt.

Neueste Entwicklung Die neueste Entwicklung von Nooteboom ist der Quatro TelePX Super Wing Carrier. Der große Vorteil der Neuheit, die auf

Ihr Großhändler in Sachen Anhängerersatzteile und Zubehör mit über 60.000 Artikeln auf Lager • • • •

Achsen Fahrgestelle Räder und Reifen Gasfedern aus eigener Produktion • Anhängekupplungen • und vieles mehr...

Alles rund um den Anhänger

Unser Team freut sich auf Ihren Anruf: Orber Straße 11-13 . 60386 Frankfurt Tel. 069-942188-0 . Fax: 069-942188-98 www.aiv-frankfurt.de . info@aiv-frankfurt.de

dem MCO-PX-Semitieflader basiert, ist eine niedrigere Ladefläche, wodurch Transportunternehmen nicht durch mangelnde DurchfahrhÜhe beim Unterfahren von Brßcken behindert werden. In Deutschland und den Niederlanden kann der Quatro TelePX somit weite Strecken auf Autobahnen fahren. Die Ladefläche kann in vier Schritten von 17 m bis rund 63 m teleskopiert werden.

Im Vergleich dazu sind es beim Triple Tele-PX drei Schritte von 18,7 bis fast 60 m. Die kßrzere eingeschobene Länge des Quatro Super Wing Carriers bietet in bestimmten europäischen Ländern wichtige Vorteile bezßglich der Sondergenehmigungen.

Die Entscheidung fĂźr einen Quatro Multi-PX oder einen Tri-

63 Die Ladefläche des Quatro Tele-PX kann in vier Schritten von 17 m bis auf rund 63 m teleskopiert werden. ple Tele-PX wird vom Transporteur vor allem durch die gewĂźnschte bzw. notwendige TransporthĂśhe bestimmt. Mit den immer grĂśĂ&#x;er werdenden Windräder werden auch die Rotorblätter immer länger und hĂśher. Die Ladefläche des Quatro-PX kann in mehreren HĂśhenpositionen an den Schwanenhals gekuppelt werden.

Mit der Platzierung des Rotorblattflansches hinter dem

Der hydraulisch in der HĂśhe verstellbare Schwanenhals bietet eine HĂśhenkompensation von 80 cm.

Der Super Wing Carrier ist ausgestattet mit Pendelachsen und bietet einen Lenkeinschlag von 60°.

Nooteboom bietet besondere TransportlĂśsungen fĂźr die Windkraft, wie den Mega-Windmill-Transporter der Firma Balmer.

Schwanenhals entsteht hierdurch mehr LadehÜhe. In der tiefsten Stellung beträgt die La-

dehĂśhe direkt hinter dem Schwanenhals lediglich 760 mm.

Auf diesem Wege kommt man

den geltenden maximalen DurchfahrhĂśhen in Europa entgegen. â&#x2014;?

Quatroâ&#x20AC;&#x2C6;Tele-PXâ&#x20AC;&#x2C6;SWCâ&#x20AC;&#x2C6;VS vierfach festâ&#x20AC;&#x2C6;mitâ&#x20AC;&#x2C6;Pendelachsen 1â&#x20AC;&#x2C6;090â&#x20AC;&#x2C6;mm 17,0â&#x20AC;&#x2C6;m Versch.â&#x20AC;&#x2C6;HĂśhenâ&#x20AC;&#x2C6;derâ&#x20AC;&#x2C6;LadeďŹ&#x201A;ächeâ&#x20AC;&#x2C6; ca.â&#x20AC;&#x2C6;1,2â&#x20AC;&#x2C6;m

Tripleâ&#x20AC;&#x2C6;Tele-PXâ&#x20AC;&#x2C6;SWC dreifach mitâ&#x20AC;&#x2C6;Pendelachsen 1â&#x20AC;&#x2C6;375â&#x20AC;&#x2C6;mm 18,7â&#x20AC;&#x2C6;m Festeâ&#x20AC;&#x2C6;Positionâ&#x20AC;&#x2C6;derâ&#x20AC;&#x2C6;LadeďŹ&#x201A;äche ca.â&#x20AC;&#x2C6;1,5â&#x20AC;&#x2C6;m

Technik-Fakten teleskopierbar: Fahrgestell: LadeďŹ&#x201A;ächenhĂśhe: Eingeschobeneâ&#x20AC;&#x2C6;Länge: Positionâ&#x20AC;&#x2C6;LadeďŹ&#x201A;ächeâ&#x20AC;&#x2C6;amâ&#x20AC;&#x2C6;Schwanenhals: Bodenfreiheitâ&#x20AC;&#x2C6;(hĂśchsteâ&#x20AC;&#x2C6;Stellung):

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Korpus des A400M im innerstädtischen Schwerverkehr.

wurde mit firmeneigenen 250-tTelekranen durchgeführt, da an den Umschlagpunkten weder Binnenhäfen in der Nähe liegen noch stationäre Kranmöglichkeiten bestehen. »Optimale Route

8 8 m Transporthöhe machte eine überdurchschnittlich zuverlässige Vorausplanung für solch eine Flugzeugfahrt durch Hamburg notwendig.

> BIGMOVE

Mit dem Airbus durch Hamburg Um den Korpus eines Airbus A400M sicher durch Hamburg zu manövrieren, braucht es weniger Mut als vielmehr hochprofessionelle Routen- und Transportplanung. Denn 8 m Transporthöhe bedingen eine überdurchschnittlich zuverlässige Vorausplanung für solch eine Flugzeugfahrt durch die Hansestadt. uch mithilfe des neuen 3DLasermessfahrzeugs zur Routenplanung konnte BigMove Seeland das Megaprojekt entsprechend vorbereiten und sicher abwickeln. Der mobile Scanner ermöglicht mit seiner Rechenleistung eine zeitnahe

A

exakte Vermessung mit verbindlicher Dokumentation möglicher Fahrtrouten. Zusammen mit der langen Spezialtransporterfahrung der Firma Gustav Seeland ergab sich so eine überzeugende Leistung im Kombiverkehr aus Straße und Binnenschiff.

Resultat optimaler Routenplanung war in diesem Falle ein kurzer Vorlauf auf der Straße, dann der Umschlag auf ein Binnenschiff und schließlich wieder der Umschlag auf das Schwertransportfahrzeug. Obwohl hier lediglich eine Wegstrecke von weniger als 50 km bis zum Zielort zu bewältigen war, entschied man sich für die Kombination von Straße – Wasser – Straße.

Diese für einen innerstädtischen

Schwertransport ungewöhnliche Kombination erklärt sich vor allem durch die besondere Topographie Hamburgs. Die Be- und Entladung des Binnenschiffs

und Timing bestimmen darüber, ob ein Kombi-Transport für den Kunden und uns ökonomisch überhaupt sinnvoll ist«, so Olaf Beckedorf, einer der geschäftsführenden Brüder der Gustav Seeland GmbH. ●

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> BRIDGESTONE

Ein entscheidender Schritt für mehr Fahrsicherheit Seit November schreibt die EU verpflichtend für alle neuen Fahrzeugmodelle auf dem europäischen Markt die Ausstattung ab Werk mit einem Luftdruckkontrollsystem vor (Verordnung EG Nr. 661/2009). Damit ist bei immer mehr Fahrzeugen die Voraussetzung für den Einsatz von Reifen mit Notlaufeigenschaften gegeben – ein Nachrüsten des Systems ist nicht mehr nötig. un Flat-Reifen von Bridgesto- des Plus an Sicherheit gewinnen: ne besitzen solche Notlaufei- Bei einer Reifenpanne während der Fahrt mit herkömmlichen genschaften, die auch bei einem Reifenschaden ihre Funktionsfä- Reifen kann der Fahrer die Konhigkeit behalten. Ohne ein Luft- trolle über sein Auto verlieren und im schlimmsten druckkontrollsystem Neue EU-Pflicht für Fall kann dies zu eiwürde der Fahrer unter Umständen auf- Luftdruckkontrollsysteme nem Unfall führen. ermöglicht breiteren Mithilfe einer spegrund der verbleibenEinsatz von Reifen mit ziellen Seitenwandden Stabilität des Reifens den Druckver- Notlaufeigenschaften verstärkung und einer neuartigen, belust nicht bemerken.

Daher ist es eine wesentliche Be- sonders hitzebeständigen Gumdingung für den Einsatz von Rei- mimischung (NanoPro-Tech) fen mit Notlaufeigenschaften. bleiben Run Flat-Reifen stabil.

Ein verstärkter Wulstkern soll Fahrer sollen durch Bridgestone Run Flat-Reifen ein entscheiden- zudem für einen sicheren Sitz

R

des Reifens auf der Felge sorgen – selbst bei völligem Luftdruckverlust. Auf diese Weise soll das Fahrzeug bei einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h noch mindestens 80 km Entfernung zurücklegen können (je nach Beladung und Fahrzeug).

Besonders gefährlich und unangenehm ist ein Reifenwechsel in der Dunkelheit, bei schlechtem Wetter oder auf der Autobahn. In diesen Situationen kann es leicht zu Folgeunfällen kommen. Mit Run Flat-Reifen bleibt Fahrern ein Reifenwechsel auf engen und stark befahrenen Straßen oder ein Anhalten in Gefahrenbereichen erspart und die sichere Weiterfahrt zur nächsten Fachwerkstatt ist gewährleistet. Generell verspricht ein Luftdruckkontrollsystem Fahrern entscheidende Vorteile: Durch die Überwachung des Luftdrucks kann ein zu niedriger Reifendruck vermieden werden, der nicht nur die Haftung auf der Straße und die Fahrzeugkontrolle beeinträchtigen kann, sondern auch Spritverbrauch, Rei-

80 Mit Run Flat-Reifen von Bridgestone soll ein Fahrzeug bei einer Reifenpanne bei einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h noch mindestens 80 km Entfernung zurücklegen können (je nach Beladung und Fahrzeug).

fenverschleiß und CO₂-Emissionen erhöht. Bridgestone verfügt über eine umfangreiche Palette an Sommer- und Winterreifen mit Run Flat-Technologie für Pkw und 4x4-Fahrzeuge. ●

Das Unternehmen Bridgestone Europe – Bridgestone Europe (BSEU) ist eine regionale Tochtergesellschaft der Bridgestone Corporation mit Hauptsitz in Brüssel, dem weltweit größten Hersteller von Reifen und anderen Kautschukprodukten mit Sitz in Tokio. Bridgestone Europe betreibt ein F&E-Zentrum, acht Produktionsanlagen und Büros in mehr als 30 europäischen Ländern mit über 13 000 Mitarbeitern.

Premium-Reifen von BSEU werden in ganz Europa und weltweit verkauft.

> AL-KO

Mit seinem neuen Kotflügel-System für Anhänger bietet AL-KO eine besondere einzigartige Neuheit an, die nun auch durch die Verleihung des iF product design award bestätigt wurde. ür ein ansprechendes Design und seine besonders hohe Funktionalität ist das Kotflügel-System mit dem internationalen Design-Preis in der Kategorie special vehicles/construction/agriculture ausgezeichnet worden. Wenn es um ausgezeichnete Gestaltung geht, ist der iF product design award seit 60 Jahren ein weltweit anerkanntes Markenzeichen.

Zentrale Komponente des prämierten AL-KO-Konzepts ist der multifunktionale Kotflügel, an dem unterschiedliche Systemkomponenten angedockt werden – vom integrierbaren Spritzschutz bis zur stabilen Tritteinlage. Die Jury des iF product design award achtet bei der Prämierung nicht nur auf Aspekte des »universal designs«, son-

F

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dern ebenso auf die Kriterien Gestaltungsqualität, Verarbeitung, Materialauswahl, Innovationsgrad, Umweltverträglichkeit, Funktionalität, Ergonomie, Gebrauchsvisualisierung, Sicherheit, Markenwert und Branding. Auch hier konnte der Kotflügel aus dem Hause AL-KO überzeugen. Dank einer Mischung aus hochschlagzähen Kunststoffen ist er äußerst robust. Mit seiner Temperaturbeständigkeit von – 20° C bis + 80° C ist das Produkt gerüstet für alle äußeren Einflüsse. Die Kotflügel erfüllen die seit 2011 geltende Spritzschutzsystem-Richtlinie 91/226/EG bzw. 2010/19/EU. Highlight des Kotflügel-Systems ist die modulare Bauweise. Der Kotflügel in seiner Grundkonfiguration ohne Komponenten kann den jeweiligen Anforderungen und Bedürfnissen des Nutzers angepasst werden. »Wir legen unseren Schwerpunkt nach wie vor auf Langlebigkeit und Sicherheit. Gleichzeitig stiftet diese neue Kotflügelreihe bei

AL-KO

Multifunktionaler Kotflügel mit iF product design award ausgezeichnet

Mit seinem neuen Kotflügel-System für Anhänger bietet AL-KO ein ausgeklügeltes Konzept, das nun mit dem iF product design award ausgezeichnet wurde.

Anhängerherstellern und Anhängerbesitzern Zusatznutzen. Einerseits durch die diversen Zusatzmodule und andererseits durch die hohe Qualität, die auch dadurch belegt wird, dass die AL-KO-Kotflügelreihe als erste am Markt die automotive Norm TL 52649-01 der Volkswagen AG erfüllt. Last but not least besticht das Produkt durch seine repräsentative Erscheinung und trifft mit der hochwertigen Optik exakt die AL-KODesignlinie«, sagt Marketingleiter Hans Posthumus. ●

> TOMTOM BUSINESS SOLUTIONS

Für eine schnelle, direkte und sichere Kommunikation zwischen Fahrer und Disponent hat sich die Geschäftsstelle Linz von Schenker & Co für den Einsatz der Flottenmanagementlösung von TomTom Business Solutions entschieden.

Das Logistikunternehmen ist dank der TomTom-Lösung nun jederzeit über die Standorte seiner Fahrzeuge und deren Ankunftszeiten informiert und kann so Kunden frühzeitig verkehrsbedingte Verzögerungen mitteilen. Das kann die eigene Kompetenz unterstreichen und die Zufriedenheit der Kunden steigern. In insgesamt 55 Flottenfahrzeugen der beauftragten Subunternehmen sind professionelle TomTom Flottennavigationsgeräte sowie Blackboxen der LinkSerie verbaut.

MICHAEL WULF

Bis zu 120 Minuten Dispozeit am Tag einsparen

Durch den Einsatz der Ortungsfunktion und der Kommunikationsmöglichkeiten von TomTom Webfleet kann die Schenker & Co AG bereits heute signifikante Wettbewerbsvorteile realisieren.«

TOMTOM

Andreas Klemautzki, Sales Director DACH von TomTom Business Solutions

owohl die Disponenten als auch die Fahrer sind mit dem Einbau der Flottenmanagementlösung rundum zufrieden«, sagt Robert Fellinger, Leiter der Schenker & Co AG Geschäftsstelle Linz. »Die Kombination aus Fahrzeugortung und Mitteilungen über TomTom Webfleet

S

spart unseren Disponenten schon jetzt bis zu zwei Stunden täglich ein.« Mit der Flottenmanagementlösung von TomTom Business Solutions erhalten die Fahrer die Aufträge direkt auf das Display des Navigationsgeräts und können diese umgehend bestätigen.

Zufriedene Kunden dank verlässlicher Ankunftszeiten Über einen eigenen Gastzugang erhalten die Subunternehmer Zugriff auf die browserbasierte Plattform TomTom Webfleet und disponieren ihre Flottenfahrzeuge autark. Durch die TomTom-Navigation sollen die

Transporte die größtenteils osteuropäischen Zielorte pünktlicher und zuverlässiger erreichen. Verkehrsbedingte Verzögerungen und Änderungen werden dem Kunden frühzeitig mitgeteilt und sollen die Auskunftsqualität des Logistikunternehmens und letztlich die Kundenzufriedenheit erhöhen. »Durch den Einsatz der Ortungsfunktion und der Kommunikationsmöglichkeiten von TomTom Webfleet kann die Schenker & Co AG bereits heute signifikante Wettbewerbsvorteile realisieren«, sagt Andreas Klemautzki, Sales Director DACH von TomTom Business Solutions. ●

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> STEUERTIPPS FÜR UNTERNEHMER

Umsatzsteuer: Vorsicht bei Abschlags- und Schlussrechnungen Anzahlungen, Vorauszahlungen oder Abschlagszahlungen können schnell zur Steuerfalle werden. Leicht kommt es zu Abrechnungsfehlern, die erhebliche Steuernachzahlungen zur Folge haben, warnt die Wirtschaftskanzlei DHPG aus Euskirchen. Häufig unterbleibt bei Schlussrechnungen eine korrekte Anrechnung der zuvor erhaltenen Anzahlungen. Viele Rechnungsaussteller berechnen so versehentlich für ein und dieselbe Leistung die Umsatzsteuer doppelt. Die Folge: Der Rechnungsaussteller schuldet die zu viel ausgewiesene Umsatzsteuer dem Finanzamt. Die Rechnungsempfänger müssen gegebenenfalls Vorsteuer zurückzahlen, denn sie sind nur einmal zum Vorsteuerabzug berechtigt.

THORBEN WENGERT/PIXELIO

ten in der Schlussrechnung die erhaltenen Anzahlungen sowie die darauf entfallende Umsatzsteuer aufgeführt werden (siehe Infokasten »Schlussrechnungen richtig erstellen«). Weisen Rechnungsaussteller in der Schlussrechnung die erhaltenen Anzah-

lungen nicht oder nur als Bruttobetrag aus, muss die darin enthaltene Umsatzsteuer erneut an das Finanzamt abgeführt werden.

Steuer-Fakten Schlussrechnungen richtig erstellen Bei An-, Voraus- oder Abschlagszahlungen ist erhöhte Vorsicht gefragt.

Beispiele für korrekte Schlussrechnungen bietet Abschn. 14.8 UStAE. Die DHPG empfiehlt nachfolgend dargestellte Variante, die den gesamten Vorgang klar und transparent darstellt, auch für die eigene Finanzbuchhaltung.

Endabrechnung (Beispiel) Errichtung eines Anbaus Ablieferung und Abnahme: 22. Juni 2012 Summe Gesamtpreis 714 000 € ./. Abschlagszahlungen 4.1.2012 119 000 € 6.2.2012 119 000 € 5.4.2012 119 000 € 9.5.2012 238 000 € 595 000 € Verbleibende Restzahlung 119 000 €

Entgelt Umsatzsteuer 600 000 € 114 000 € 100 000 € 100 000 € 100 000 € 200 000 €

19 000 € 19 000 € 19 000 € 38 000 €

100 000 €

19 000 €

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Regelmäßig prüfen Für Betriebsprüfer ist diese Umsatzsteuerfalle ein gefundenes Fressen. Rechnungsaussteller sollten deshalb regelmäßig prüfen, ob sie ihre Ausgangsrechnungen korrekt erstellen.

Rechnungsempfänger sollten eingehende Schlussrechnungen besonders aufmerksam kontrollieren. Bei Bedarf sollten sie eine korrigierte Rechnung anfordern. In jedem Fall dürfen sie die Vorsteuer nur einmal abziehen.

Die Rechnungsaussteller können zwar durch eine Korrektur der Rechnungen die mehrfache Umsatzsteuerschuld beseitigen; allerdings erlischt die Schuld erst zum Zeitpunkt der Korrektur. Betroffene Unternehmen bleiben in jedem Fall auf Zinszahlungen an das Finanzamt sitzen. Die Finanzbehörden lassen sich Steuernachzahlungen mit stolzen sechs Prozent verzinsen. Da die Fehler durch Betriebsprüfungen meist erst Jahre später aufgedeckt werden, kommt schnell eine hohe Summe zusammen.

Erhöhte Vorsicht ist auch bei Proforma-Rechnungen gefragt, die Kunden als Vorausrechnung etwa zur Finanzierung des betreffenden Geschäftes zur Verfügung gestellt werden. Ein einfaches Duplikat der Originalrechnung mit dem Vermerk »Proforma-Rechnung« kann Konflikte mit den Finanzbehörden nach sich ziehen. Schnell vertritt die

DHPG

ie weitreichend die Problematik ist, zeigt eine aktuelle Verfügung der Oberfinanzdirektion Frankfurt am Main (Az. S-7300 A – 131 – St 128). Sie weist auf typische Fallkonstellationen hin, die besonders anfällig sind. Betroffen ist vor allem auch die Baubranche. Grundsätzlich aber sollten alle Unternehmen aufpassen, die Abschlagsrechnungen stellen und diese Positionen später in einer Schlussrechnung nochmals aufführen.

Vor allem die Ausgestaltung der Schlussrechnungen erfordert ein erhöhtes Augenmerk. Unternehmen sollten Vorkehrungen treffen, um einen doppelten Ausweis der Umsatzsteuer zu vermeiden. Um für Transparenz zu sorgen, soll-

W

Steuerberater Gert Klöttschen, DHPG Euskirchen DHPG – Die DHPG ist mit über 400 Mitarbeitern an zehn Standorten in Deutschland vertreten und gehört zu den 15 größten Wirtschaftsprüfungs- und Steuerberatungsgesellschaften im Land.

Sie ist aktives Mitglied von NEXIA International und stellt mit Prof. Dr. Norbert Neu den Chairman. NEXIA International zählt mit ca. 20000 Mitarbeitern in über 100 Ländern und rund 600 Büros zu den zehn größten Accounting Networks weltweit.

Neben der allgemeinen steuerlichen Beratung mittelständischer Unternehmen liegt die besondere Expertise von Steuerberater Gert Klöttschen bei DHPG Euskirchen im Bereich der Umsatzsteuer. Hier berät, veröffentlicht und referiert er zu aktuellen Themen, wie zum Beispiel grenzüberschreitende Liefer- und Leistungsbeziehungen oder Rechnungsstellung. Bei Fragen zum Thema erreichen Sie Gert Klöttschen unter Tel. (02251) 7009-0 oder per E-Mail gert.kloettschen@dhpg.de.

Finanzverwaltung den Standpunkt, dass die Umsatzsteuer doppelt ausgewiesen wurde.

Weitblick ist auch aufgrund der Rechtsprechung des Bundesfinanzhofs (Az. V R 44/09) gefragt: Demnach schulden Rechnungsaussteller die Umsatzsteuer aus Vorausrechnungen per se, wenn nicht eindeutig erkennbar ist, dass die Vorausrechnung eine noch nicht erbrachte Leistung betrifft. Auf Proforma-Rechnungen sollte unbedingt vermerkt werden, dass die Rechnung nicht zum Vorsteuerabzug berechtigt. ●

Händler-Nachrichten, Auszeichnungen, Jubiläen, Veranstaltungen

Aktuelles

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Staubminimierung in der Bauwirtschaft \\ BG BAU \\ Das Thema Staubvermeidung und -minimierung wird in der Bauwirtschaft zurzeit intensiv diskutiert. Bei vielen Tätigkeiten am Bau wird der Arbeitsplatzgrenzwert von 10 mg/m³ atembaren Staubes überschritten. Und auch der Arbeitsplatzgrenzwert für Feinstaub wird häufig nicht eingehalten. Zu diesem Thema sprach Gerd Rottstegge für das bauMAGAZIN mit Dr. Reinhold Rühl, dem Leiter des Zentralreferates Gefahrstoffe bei der Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft.

Dr. Reinhold Rühl: Der auf Baustel-

len auftretende mineralische Staub ist zu unterteilen, erstens in den AStaub (alveolengängiger Staub), das sind die besonders feinen Staubteilchen (etwa kleiner 5 µm), die man üblicherweise nicht sieht.

Hierfür gibt es einen Grenzwert von 3 mg/m³. Weiterhin tritt E-Staub (einatembarer Staub) auf, der auch größere Staubteilchen umfasst.

Hier gibt es einen Grenzwert von 10 mg/m³. Beide Stäube führen zu sogenannten Atemwegsirritationen, jedoch nicht zu anerkannten Berufskrankheiten. Üblicherweise enthält der Staub auf Baustellen aber auch Quarzanteile. Tätigkeiten, bei denen Beschäftigte Quarzstaub ausgesetzt sind, sind als krebserzeugend eingestuft. Quarzhaltige Stäube verursachen die Berufserkrankungen Silikose, Siliko-Tuberkulose und Lungenkrebs. Aus der Abbildung kann der Umfang dieser Erkrankungen im Bereich der Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft entnommen werden. bauMAGAZIN: Als Konsequenz auf

diese Folgen hat die BG BAU gemeinsam mit den Sozialpartnern der Bauwirtschaft, den Arbeitsschutzbehörden der Länder und dem Bundesministerium für Arbeit und Soziales den

Gesprächskreis »Staubminderung in der Bauwirtschaft« gegründet. Was konkret wollen Sie damit in welchen Zeiträumen erreichen?

Dr. Rühl: Das grundlegende Ziel des Gesprächskreises »Staubminderung in der Bauwirtschaft« ist es, die Staub-Situation in der Bauwirtschaft zu verbessern. Natürlich möchten wir, dass die genannten Arbeitsplatzgrenzwerte für A- und EStaub eingehalten werden. Diese Grenzwerte wurden nicht im Hinblick auf die Möglichkeiten der Bauwirtschaft festgelegt, sondern gelten für alle Branchen. Die Besonderheiten der nichtstationären Arbeitsplätze in der Bauwirtschaft erfordern jedoch Lösungen, die nicht von heute auf morgen möglich sind.

Daher ist es zumindest mittelfristig ein wesentlicher Schritt, dass wir gemeinsam aktiv werden wollen, damit die Grenzwerte künftig eingehalten werden. Hierzu geht der Gesprächskreis »Staubminderung in der Bauwirtschaft« mehrere Bereiche konkret an. Neben staubarmen Produkten und staubarmen handgeführten Baumaschinen wird sich dem Staub bei der Steinbearbeitung gewidmet. Weiterhin wird der Einsatz von Luftreinigern und Entstaubern auf Baustellen gefördert und die Möglichkeiten zur Verminderung der Staubemissionen von Baustraßen geprüft.

BG BAU

bauMAGAZIN: Herr Dr. Rühl, in welcher Form können sich die die Gesundheit beeinträchtigenden Folgen eines »Zuviels« an Staub bzw. Feinstaub am Arbeitsplatz äußern?

Dr. Reinhold Rühl, der Leiter des Zentralreferates Gefahrstoffe bei der Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft, beantwortete die Fragen der Redaktion zum Thema »Staubminimierung in der Bauwirtschaft«.

schon seit einigen Jahren ganz oben auf der Agenda. Welche weiteren Möglichkeiten bzw. Lösungen sehen Sie, um dieses Problem mittelfristig in den Griff zu bekommen?

Dr. Rühl: Auf der Internetseite

www.gisbau.de sind unter »weniger Staub am Bau« die bisher verfügbaren staubarmen Fliesenkleber und Bodenausgleichmassen zu finden. Nicht immer ist es sinnvoll, die entsprechenden Baumaterialien mit Staubbindemitteln zu versehen, damit sie als staubarme Produkte gelten. Der Gesprächskreis »Staubminderung in der Bauwirtschaft« diskutiert derzeit die Möglichkeit, durch sogenannte Einweg-Kleinsilos in einigen Bereichen die Verwendung von Sackware gänzlich überflüssig zu machen. Dies ist nicht in allen Bereichen möglich, sollte aber bei bestimmten Branchen technisch sinnvoll und auch wirtschaftlich sein.

bauMAGAZIN: In der Bauchemie steht

das Thema der staubreduzierten Produkte beispielsweise für Fliesenleger

bauMAGAZIN: Einsatzort Straßenbau: Welche Fortschritte konnten Sie hier in

jüngster Zeit erreichen? Und welche weiteren Maßnahmen werden neben der Bereitstellung staubarmer Produkte und deren (staubarmer) Verarbeitung geboten? Stichwort: Aufwirbelung des Staubes durch den Baustellenverkehr.

Dr. Rühl: Derzeit wird bei trockenen Witterungsperioden durch das Versprühen von Wasser versucht, den von der Baustelle emittierten Staub zu verhindern bzw. zu verringern. Allerdings ist diese Technik nicht nachhaltig, das heißt, im Prinzip muss je nach Witterungslage nach einigen Stunden erneut mit Wasser gesprengt werden. Hier gibt es Additive, die auch dem Umweltschutz genügen, die auf Fahrstraßen gesprengt werden können und die einen nachhaltigeren Effekt haben, sodass eine Maßnahme eventuell sogar über Tage wirksam ist. Hierzu hat ein großflächiger Versuch auf dem Flugplatz Kassel-Calden stattgefunden und weitere Untersuchungen sind noch geplant.

Gerd Rottstegge ▼

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\\\\\\\\\\\\\\\ AKTUELLES \\\\\\\\\\\\\\

Mit mehreren Fahrzeugen bei der »Dakar 2013«

\\ Kögel Trailer \\ Im Oktober begann in Düsseldorf ein neues Kapitel in der über 30-jährigen Geschichte der ZDF-Show »Wetten, dass..?«.

Mit der Übernahme der Samstagabendsendung durch Markus Lanz begann auch für das Transportunternehmen Helga Penzkofer aus Wang ein neuer Großauftrag: die »Wetten, dass..?«-Showbühne pünktlich zum jeweiligen Veranstaltungsort zu transportieren. Um die logistischen Großereignisse zuverlässig und schnell zu erledigen, setzt das Unternehmen auf acht neue Kögel-Mega-Auflieger. Vier davon sind für den multimodalen Verkehr ausgelegt.

»Um den Anforderungen an die Logistik für ein Großereignis der Fernsehbranche gerecht zu werden, muss ich mich nicht nur auf die beteiligten Mitarbeiter, sondern vor allem auch auf das Equipment zu 100 % verlassen können«, sagt Georg Freudenstein, Geschäftsführer des beauftragten Transportunter-

nehmens. »Auf die qualitativ hochwertigen und robusten Kögel Auflieger kann ich das, und nur so können wir einen kleinen, aber sehr wichtigen Teil zum großen Erfolg der Samstagabendshow beitragen.« Die eingesetzten Kögel-Mega-Auflieger eignen sich dank der lichten Innenhöhe von 3 m besonders für

Volumentransporte und die Beladung mit Elementen einer Showbühne. Beim Be- und Entladen hilft das zur Serienausstattung gehörende mechanisch-hydraulische Hubdach – es vergrößert die seitliche und hintere Durchladehöhe auf 3 m. Mit DIN-EN-12642-Code-XLZertifizierung ist bei einer formschlüssigen Ladung keine zusätzliche Ladungssicherung nötig.

Daneben sind die Mega-Trailer für den speziellen Einsatz im Automotive-Bereich nach Daimler-Richtlinie 9.5 ausgestattet.

Vier der acht Auflieger sind für den multimodalen Verkehr mit einem verstärkten Fahrgestellrahmen und mit einer Kupplungsplatte mit 2"-Zugsattelzapfen ausgestattet.

Der Greiferzangen-Planenschutz aus Aramid-Gewebe macht die Mega-Rail-Auflieger bahnverladbar. ●

KÖGEL TRAILER

IVECO MAGIRUS

\\ Iveco \\ Iveco und sein Motorenlieferant FPT Industrial unterstützten nach dem Erfolg im letzten Jahr wieder das niederländische De Rooy Team mit Fahrzeugen, Motoren und Ersatzteilen bei der Rallye Dakar. In Lima (Peru) startete am 5. Januar die wohl berühmteste und anspruchsvollste Rallye und führte – begleitet von einer enthusiastischen Zuschauerschar – durch Argentinien zum Zielort Santiago in Chile. Das Team Petronas-De Rooy verfügte über zwei neue Trakker (Evolution 3), zwei weitere neue Trakker (Evolution 2) und den Powerstar-Hauber, wie er in Australien gebaut und verkauft wird.

Alle Fahrzeuge wurden von identischen Cursor-13-Motoren angetrie-

»Wetten, dass..?« die Spedition Penzkofer auf Kögel-Mega-Trailer setzt?

Der neue Trakker (Evolution 3) bei seiner Vorstellung.

ben, die ca. 840 PS leisten, jedoch auf Drehmoment getrimmt sind. Den Powerstar mit langem Fahrerhaus fuhr Teamchef und Vorjahressieger Gerard de Rooy selbst. Die Evolution3-Trakker wurden von Hans Stacey und dem Truck-Newcomer René Kuipers gefahren, der seine Dakar-Erfahrung auf Motorrädern und Pkw gesammelt hat. Jo Adua (Frankreich) und der Italiener Miki Biasion »pilotierten« die neuen Trakker der Evolutionsstufe 2.

Die Rennfahrzeuge wurden von Begleitfahrzeugen eskortiert: ein 8-x-8Trakker, zwei 6-x-6-Trakker, ein 4-x-4Trakker sowie ein 6-x-6-Camper und ein Allrad-Daily. Die »Dakar 2013« war die 3. Partnerschaft zwischen Iveco und FPT Industrial mit dem Team De Rooy seit dem Debüt 2011 während der »Morocco Rally«, die als Test für die Dakar gesehen wird. Im Jahr 2012 belegten De Rooy und Biasion die ersten beiden Plätze. 2013 kam das Team De Rooy auf Platz 4, das Team Kuipers fuhr auf Platz 9 und das Team Biasion auf Platz 13. ●

Kögel Mega Rail im »Wetten, dass..?«-Design.

Marktforschung bestätigt: Shell führend im Schmierstoffgeschäft \\ Shell \\ Wie Shell informiert, haben Marktforschungsinstitute die führende Position von Shell-Schmierstoffen bestätigt. So kam der jährliche Kline-Report zu dem Ergebnis, dass Shell seine Position als Marktführer im Schmierstoff-Sektor behaupten konnte. Felix Faber, Chef der Shell Deutschland Schmierstoff GmbH, sagte hierzu: »Es ist immer wieder schön, wenn unsere Stärken von Dritten gewürdigt werden. Letztlich ist unser Erfolgsrezept simpel: Wir stellen den Kunden in den Mittelpunkt unserer Arbeit und geben Antworten auf sämtliche industrielle Herausforderungen.«

Die Studie (»Global Lubricants Industry 2011: Market Analysis and Assessment«) weist für Shell einen Anteil am Weltmarkt von 13 % aus. Außerdem wird in dem Bericht die Produktion von GTLKraftstoff (Gas-To-Liquids) in Katar hervorgehoben sowie die Verbindung von Shell zu Industriepartnern wie Daimler, Hyundai

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und chinesischen Konzernen betont. »Wir wissen um unseren ausgezeichneten Vertrieb und das Portfolio von Spitzenprodukten«, erklärte Faber. »Gleichzeitig setzen wir auf strategische Partnerschaften und investieren in technische Innovationen. Ein Beispiel für unsere modernen Produktionsstätten ist das Grasbrook Lubricants Centre

im Hamburger Hafen. Mit einer Produktion von über 350 000 t Schmierstoffen und mehr als 120 000 t Prozessölen 2011 ist es eines der größten Schmierstoffwerke der Shell Gruppe weltweit.« Die Unternehmensberatung Frost & Sullivan hat Shell zudem erstmals den »Customer Value Enhancement Award« für Pkw-Motorenöle verliehen. Die Analysten betonten Shells Spitzenposition in den Bereichen Qualität sowie Produkt-Spezifikation und würdigten die Erkenntnisse aus der technischen Partnerschaft zwischen Shell und dem Ferrari Formel-1Team. Darüber hinaus lobten sie die hohe Anzahl von Spezialisten im Labor und im Außendienst sowie den großen Nutzwert der Online-Servicetools Shell LubeMatch ● und Shell LubeAnalyst.

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»Optimismus gründet sich auf unser Feuerwerk an Innovationen«

Deutsch-Dänischer Wirtschaftspreis 2012

Beim 500 000sten produzierten JCB-Baggerlader handelt es sich um das Modell 5CX, den leistungsstärksten, serienmäßig erhältlichen Baggerlader aus dem JCB-Programm. Die Maschine geht an einen Kunden in Russland.

Baggerlader knackt Rekordmarke – 500 000 Exemplare produziert \\ JCB \\ Den »Stapellauf« seines 500 000. Baggerladers vermeldete kürzlich JCB.1953 verließ der erste Baggerlader das Montageband des Werks im englischen Rocester (Staffordshire). Als Mark One sollte er mit seiner neuartigen Hydrauliktechnik den Baumaschinenmarkt verändern.

Im ersten vollen Produktionsjahr 1954 wurden nur 35 dieser Maschinen gebaut, es dauerte über 20 Jahre, bis die ersten 50 000 Stück erreicht waren. Heute rollt alle drei Minuten ein JCB-Baggerlader von den Fertigungsstraßen des Unternehmens. Ungeachtet seiner langen Geschichte zählt der Baggerlader nach wie vor zu den meistverkauften Baumaschinen und rangiert in der Verkaufs-

und Beliebtheitstabelle aller Baumaschinen weltweit auf Platz 4.

Am Jubiläumstag feierte der JCB-Vorsitzende Anthony Bamford mit mehreren hundert Mitarbeitern in der Unternehmenszentrale das Erreichen des wichtigen Meilensteins von 500 000 produzierten Exemplaren. »Als mein Vater vor vielen Jahren diese Maschine auf den Weg brachte, konnte niemand ahnen, wie erfolgreich er sein wür-

Wolfgang Feldmann, Geschäftsführer Fassi Ladekrane.

können. Mein Optimismus gründet sich auf unser Feuerwerk an Innovationen. Wer einen modernen Ladekran braucht, kommt an uns kaum vorbei«, ist Feldmann überzeugt.●

de – und wie er Arbeiten mechanisieren würde, die bis dahin von Hand erledigt wurden. Der Baggerlader ist die weltweit vielseitigste Baumaschine, und genau deshalb wird dieses Produkt auch in Zukunft weiter große Erfolge feiern.« JCB hat über die Jahre viel in sein Baggerladerprogramm investiert. Ein erster Wachstumsschub erfolgte im Jahre 1980, als umgerechnet knapp 30 Mio. Euro in die Einführung des technisch hochentwickelten Modells 3CX flossen.

Aktuell profitieren Kunden von den verbrauchsarmen Baggerladern mit JCB-Ecomax-Motor – einer Entwicklung, mit der sich die Kraftstoffkosten um bis zu 11 % senken lassen soll. »Die Einführung des 3CX markiert einen Wendepunkt in der Baggerladergeschichte von JCB. Von da an wurde das Produkt immer erfolgreicher und legte die Grundlage für das rasante Wachstum unseres Unternehmens bis zum heutigen Produktangebot von über 300 verschiedenen Maschinenmodellen. Es waren vor allem Innovationen in den letzten sechs Jahrzehnten, die JCB zum Weltmarktführer für Baggerlader gemacht haben. Und es werden auch weiterhin Innovationen sein, die unsere Führungsrolle in den kommenden 60 Jahren festigen werden«, ist Anthony Bamford ● überzeugt.

GRUNDFOS

stattungen. »Wir bieten jetzt Krane, die bis zu 20 % leichter als die Vorgängermodelle sind. Im Großkranbereich wir haben mit dem F1950 seit 2012 den stärksten am Markt verfügbaren Lkw-Kran im Angebot.« Dieses Modell hätten Kunden in Österreich und der Schweiz bereits seit längerem im Einsatz. »Wir freuen uns auf die Bauma, wo wir weitere neue Modelle vorstellen

JCB

Im Jahre 2012 habe Fassi Ladekrade, so Feldmann, eine zweistellige Rate beim Umsatzwachstum verzeichnen können, zudem sei das Unternehmen »aktuell die ›Nummer zwei‹ im Markt für Ladekrane in Deutschland«. Bei den kleinen Kranen bereits durchgeführt, erneuere Fassi aktuell praktisch die gesamte Produktpalette. Optionen der Serie erlauben viele Wunschaus-

FASSI LADEKRANE

\\ Fassi Ladekrane \\ Wolfgang Feldmann, Geschäftsführer von Fassi Ladekrane GmbH in Deutschland, blickt für den heimischen Markt verhalten optimistisch auf 2013. Das in Gründau-Rothenbergen ansässige Unternehmen sieht er »für die Zukunft gut aufgestellt«.

\\ Grundfos \\ Der Pumpenhersteller Grundfos wurde für seine herausragende Rolle in den deutsch-dänischen Wirtschaftsbeziehungen mit dem Wirtschaftspreis 2012 der Deutsch-Dänischen Handelskammer ausgezeichnet. »Seit mehr als 50 Jahren ist die Entwicklung von Grundfos eng mit dem deutschen Markt verknüpft. Deshalb bin ich sehr stolz darauf, stellvertretend für unsere dänische und deutsche Gesellschaft diesen Preis in Empfang zu nehmen«, sagte Søren Ø. Sørensen, Konzernvizepräsident der Grundfos Gruppe.

Auch Reiner Perau, Geschäftsführer der Deutsch-Dänischen Handelskammer, hob das lange Engagement des

Søren Ø. Sørensen (Konzernvizepräsident der Grundfos Gruppe; li.) und Hermann W. Brennecke (Vorsitzender der Geschäftsführung der Grundfos GmbH) freuen sich über den DeutschDänischen Wirtschaftspreis 2012.

Unternehmens in Deutschland hervor: »Grundfos setzt seit Jahren Maßstäbe auf dem anspruchsvollen deutschen Markt. Dabei ist es dem Unternehmen gelungen, deutsche und dänische Stärken zu einer außergewöhnlich erfolgreichen Arbeitskultur zu vereinen.« Seit Grundfos 1960 den ersten Produktionsstandort außerhalb Dänemarks im schleswig-holsteinischen Wahlstedt eröffnete, hat sich das Unternehmen mit heute drei Produktionsorten zu einem großen Investor in Deutschland entwickelt und beschäftigt hier mehr als 1 300 Mitarbeiter.

Die Entwicklung der Grundfos-Gruppe sei sowohl durch die Muttergesellschaft in Dänemark als auch die Tochterunternehmen in Deutschland massiv geprägt worden, zeigt sich auch Herrmann W. Brennecke, Vorsitzender der Geschäftsführung der Grundfos GmbH, überzeugt. ●

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\\\\\\\\\\\\\\\ AKTUELLES \\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

IMPRESSUM

Über 80 neue Maschinen für A-Z Baugeräte in Krefeld

bau MAGAZIN 2/2013

GESAMTVERANTWORTLICH Joachim Plath (-41) Markus Holl (-40) REDAKTION Michael Wulf Thomas Schürger MAGAZIN-LAYOUT Brigitte Weixler REDAKTIONSASSISTENZ UND ANZEIGEN-LAYOUT Karin Kern (-23) Simone Frank (-24) Susanne Baumann (-24) ANZEIGENLEITUNG Martin Bartolovic (-44) ANZEIGENDISPOSITION Manfred Zwick (-20) Franz Nieberle (-33) Tobias Haslach (-39) Jacqueline Zöller (-21)

\\ Atlas Copco MCT \\ Wenn die Produkte eines Herstellers qualitativ überzeugen, kommt man bei Neuanschaffungen immer wieder auf die bewährte Technik zurück. So hat es auch die A-Z Baugeräte getan.

Seit Jahren arbeitet A-Z mit Atlas Copco zusammen.

Erst kürzlich wurden am A-Z-Standort Krefeld über 80 neue Maschinen des schwedischen Bauwerkzeugeherstellers in Empfang genommen. Nach langer Nutzung von Bauwerkzeugen, fahrbaren Kompressoren und Generatoren von Atlas Copco entschied sich A-Z nun auch für den Kauf von Baumaschinen zur leichten Verdichtung und Betontechnik des Essener Anbieters. Vom Stampfer über Rüttelplatten und Walzen bis zum SmartInnenrüttler – über 80 Geräte wurden für die eigene rund 900 Maschinen starke Mietflotte beauftragt. »Unser Anspruch ist es, kundenverlässliche Maschinen in einer TopQualität anzubieten. Und dass wir diese von Atlas Copco erhalten, wissen wir aus langjähriger Erfahrung.

Deshalb fiel uns die Entscheidung sehr leicht«, erklärt Uwe Gietz, Ge-

schäftsführer der A-Z Baugeräte, die darauf spezialisiert ist, kleinen

ATLAS COPCO

VERLAG SBM Verlag GmbH Hermann-von-Barth-Straße 2 87435 Kempten Postfach 25 65 87415 Kempten Tel.: (08 31) 5 22 04-0 Fax: (08 31) 5 22 04-50 E-Mail: info@sbm-verlag.de Internet: www.sbm-verlag.de

und mittleren Handwerksbetrieben sowie Industriekunden Bauwerkzeuge und -maschinen bis ca. 16 t Betriebsgewicht zu vermieten und zu verkaufen. Mit knapp 30 Mitarbeitern ist das Unternehmen an zehn Standorten in NordrheinWestfalen vertreten. Atlas Copco ist als Lieferant im Einkaufsverband EVB gelistet, zu dessen Mitgliedern auch die A-Z Baugeräte gehört. ●

Zufriedene Gesichter bei der Übergabe der neuen Maschinen: Rainer Herzam (Produkt-Manager Handgehaltene Bauwerkzeuge Atlas Copco), Heiko Sterz (Verkaufsberater Atlas Copco), Gregor Zehres (Betriebsleiter A-Z) und Uwe Gietz (Geschäftsführer A-Z Baugeräte; v. li. n. re.).

VERTRIEB Claudia Maguire (-29) Susanne Traub (-30)

BANKVERBINDUNG Konto-Nr. 66 904 171 87 HypoVereinsbank Kempten BLZ 733 200 73

IVW angeschlossen ISSN 1610-3785 Alle Rechte vorbehalten. © für Titelgestaltung: SBM Verlag, © für Layout-Konzept: Thomas Schürger Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 17 vom 1. Januar 2013. Für unverlangt eingesandte Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Namentlich gekennzeichnete Beiträge kennzeichnen nicht die Ansicht der Redaktion. Nachdruck – auch auszugsweise – nur mit Genehmigung des Verlages. Jahresabonnements können nur bei Einhaltung der Frist (drei Monate vor Ablauf des Bezugszeitraumes) schriftlich beim Verlag gekündigt werden.

Das Jahresabo kostet 50,50 € (11 Ausgaben, eine Doppelnummer) inkl. MwSt. und Versandkosten; bei Auslandslieferung 63,– € inkl. Versand.

Matthäi: Über 500 Terex-Radlader binnen zehn Jahren \\ Terex \\ Die Unternehmensgruppe Matthäi mit Hauptsitz in Verden an der Aller ist im Hoch- und Ingenieurbau, Brückenbau, in der Brückensanierung, im Industrie- und Hallenbau sowie in der Bauwerksabdichtung und beim Bau von Windenergieanlagen tätig.

Auf fast allen diesen Baustellen sind auch Terex-Radlader im Einsatz.

In den letzten zehn Jahren hat Matthäi über 500 Terex-Radlader erhalten, die von den über 30 Standorten in Nordrhein-Westfalen, Bremen, Hamburg, Niedersachsen, Berlin, Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern, Sachsen und Sachsen-Anhalt in den Einsatz geschickt werden. Kürzlich wurden wieder neue TerexRadlader TL80 und TL100 in der Niederlassung Bremen in Empfang genommen. Disponent Thorsten Wittebrock ist Herr über rund 60 Baumaschinen, von Stra-

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ßenfertigern über Zwei-Wege-Bagger bis hin zu den 16 Terex-Radladern am Standort Bremen. Sehr zufrieden sind Wittebrock und Werkstattleiter Wilhelm Bohlken mit den Geräten: »Die Qualität stimmt und die Radlader sind gut zu warten und sehr servicefreundlich.« Eine wichtige Voraussetzung für die 5 000 Einsatzstunden in vier Jahren, die ein Terex-Radlader bei Matthäi leistet. Die Radlader werden stark beansprucht, eingesetzt im schweren Erdbau oder aber auch nur als »Schubkarre«, wie das Werkstatt-

TEREX

DRUCKVORSTUFE UND DRUCK W. Kohlhammer Druckerei GmbH & Co. KG, Stuttgart

Thorsten Wittebrock (Disponent Matthäi-Niederlassung Bremen) übergibt Werkstattmitarbeiter Martin Brandt die Schlüssel der neuen Radlader.

team es beschreibt. Dabei werden die Radlader nicht immer nur von einem Fahrer genutzt, sondern auch weitergereicht – eine verschleißintensive Nutzung einer Baumaschine. »Deshalb kümmern wir uns in der Werkstatt intensiv um die Wartung und Pflege«, sagt Wilhelm Bohlken. ●

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Auszeichnung als »Marke des Jahrhunderts«

Mit »World Demolition Award« des Jahres 2012 ausgezeichnet

nahm. Damit gehört Fränkische mit dem Wellrohr zum Kreis von etwa 250 deutschen Marken, die jeweils als Repräsentanten mit Alleinstellungsmerkmal für ihre Produktgattung stehen. »Es ehrt uns, dass wir Teil dieses außergewöhnlichen Markenprojekts sein dürfen und einen Platz in der Reihe traditionsreicher Marken einnehmen«, sagte Otto Kirchner, Geschäftsführender Gesellschafter von Fränkische, bei der anschließenden Markengala in Berlin.

Nachdem Fränkische seit der Gründung im Jahre 1906 Stangenrohr aus Metall für die Elektroinstallation hergestellt hatte, begann mit dem Wellrohr eine neue Etappe in der Firmengeschichte. 1952 stellte

Dr. Florian Langenscheidt (Verleger), Frauke Barnofsky (Leiterin Interne Kommunikation & PR Fränkische Rohrwerke), Peter Englisch (Ernst & Young; v. li. n. re.).

das Familienunternehmen aus Königsberg das erste flexible Elektroinstallationsrohr her, damals noch aus Metall. 1959 fertigte Fränkische als erster Hersteller ein endloses Wellrohr aus Kunststoff. Zwei Jahre später folgte das gelbe gewellte Dränrohr, das die Dräntech● nik revolutionierte.

»Keine Panik« – HS-Schoch stattet »Udo Lindenberg Truck« aus

Schon von klein auf waren die Transportunternehmer Steffen Schmidt und sein älterer Bruder Uwe große Fans von Udo Lindenberg. Aufgewachsen in der ehemaligen DDR, hörten die beiden heimlich Westradio und Udo war ihr Idol. So kamen die beiden dann auch auf die Idee, Udo Lindenberg einen Truck zu widmen.

Dieser war natürlich sofort begeistert und sicherte den beiden seine volle Unterstützung zu. Schon zu Projektbeginn war klar, dass der »Udo-Truck« zusätzlich mit edlen von Hand auf Hochglanz polierten Anbauteilen aus Edelstahl vom Truckstylingexperten HS-Schoch »aufgehübscht« werden soll.

Als Udo Lindenberg seinen »Udo-Truck« zum ersten Mal sah,

war er derart begeistert, dass er sich darin von seinem Bodyguard Eddy Kante zum Abendessen fahren ließ.

Anschließend verewigte er sich mit einer Zeichnung und einer persönli-

Jurymitglied John Woodward (Institute of Demolition Engineers) überreichte den »World Demolition Award 2012« an Burkhard Janssen (Leiter Produktmarketing Baumaschinen bei Kiesel) und Brian Carroll (Geschäftsführer Kocurek; (v. li. n. re.).

HS-SCHOCH

\\ HS-Schoch \\ Lampenbügel, Auftritte, Front- und Seitenschweller, Radzierblenden aus Edelstahl und eine Arbeitsplattform aus Aluminium – alles was einen alltäglichen Lkw zum Super-Truck macht, wurde vom Truckstylingspezialisten HS-Schoch an den »Udo Lindenberg Truck« von Transportunternehmer Steffen Schmidt angebaut.

KHL GROUP / HANS DHILLON

In »Marken des Jahrhunderts« erzählt der Verlag die Geschichten deutscher Leitmarken. Zum 10-jährigen Jubiläum der Reihe erscheint eine Sonderedition »Marken des Jahrhunderts – Leuchttürme auf dem Markenmeer«, diese »soll die Stärke des Wirtschaftsstandorts Deutschland zum Ausdruck bringen«, so Olaf Salié, Geschäftsführer der Deutschen Standards Editionen.

Zusätzlich zur Aufnahme in das Markenkompendium überreichte Dr. Florian Langenscheidt, Herausgeber der »Marken des Jahrhunderts«, den »Markenpreis der Deutschen Standards« an Frauke Barnofsky, Leiterin Interne Kommunikation & PR, die den Preis stellvertretend für Fränkische entgegen-

DEUTSCHE STANDARDS/PJK

\\ Fränkische \\ Fränkische gilt mit dem Wellrohr als eine der stärksten Marken Deutschlands und wurde in das Kompendium »Marken des Jahrhunderts« des Verlags Deutsche Standards Editionen aufgenommen.

\\ Kiesel \\ Zum Jahresende durfte sich die Kiesel Gruppe über eine besondere Auszeichnung freuen: Im Rahmen des World Demolition Summit in Amsterdam bekam der Großhändler für Bau- und Umschlagmaschinen den »World Demolition Award 2012« für die Abbruchlösung ZX870-3 XXL Demolition verliehen.

Der vom Magazin »demolition & recycling international (d&ri)« in Zusammenarbeit mit dem Europäischen Abbruchverband organisierte Wettbewerb wird in zehn Kategorien ausgeschrieben und honoriert Produktentwicklungen, die Kunden einen spürbaren Mehrwert bei der täglichen Arbeit bieten. Kiesel erhielt

Udo Lindenberg in »seinem« HS Schoch-Truck.

chen Widmung auf dem Windab● weiser des Fahrzeugs.

den Preis zusammen mit seinen Systempartnern Kocurek, OilQuick und Hitachi in der Kategorie »Manufacturers’ Innovation Award«. Der ZX870-3 XXL Demolition, Deutschlands größter Abbruchbagger, gilt als Kiesels Antwort auf immer größere Abbruchbaustellen, die nach vielseitig einsetzbaren Abbruchsystemen verlangen. Der Longfrontbagger mit speziellen Ausstattungselementen und einem Einsatzgewicht von rund 150 t ist prädestiniert für anspruchsvolle Abbruchaufgaben in großen Höhen. Ausgerüstet mit einem dreistufigen Teleskop-Abbruchausleger, kann er mit bis zu 3 t schweren Abbruchwerkzeugen in einer Arbeitshöhe von 50 m Abbrucharbeiten ausführen. »Wir freuen uns sehr darüber, dass unsere Innovationskraft auch international immer stärker honoriert wird«, sagte Kiesel-Produktmarketingleiter Burkhard Janssen. ●

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Messen, Seminare und Termine Seminare 2013 – Unfallrisiken minimieren, Unfälle vermeiden \\ Seilflechter \\ Auch 2013 setzt Seilflechter Tauwerk mit seinem Seminarangebot auf Sicherheitswissen in den Bereichen Anschlagtechnik, Ladungs- und Höhensicherung sowie Persönliche Schutzausrüstung (PSA).

Die Fachausbildung schützt nicht nur vor Sach- und Personenschäden, sondern hilft Unternehmen Zeit und Geld zu sparen. Mit dem erlernten Know-how darf man sich bestens gerüstet sehen für das komfortable und effiziente Handling von Schwerstlasten sowie die eigene Sicherheit am Arbeitsplatz. Termine für die eintägige Ausbildung zum Sachkundigen in der Anschlagtechnik finden an folgenden Terminen statt: 19. Februar, 19. März, 16. April, 14. Mai, 18. Juni

Größte Abbruch-Fachveranstaltung Europas in diesem Jahr \\ 15. und 16. März, Berlin \\ Mit mehr als 600 Teilnehmern sowie 75 Ausstellern im Jahre 2012 handelt es sich bei der Berliner Fachtagung Abbruch und Rückbau um Europas größte Veranstaltung zu diesem Themenbereich. Veranstalter ist auch in diesem Jahr der Deutsche Abbruchverband e. V.. Teilnehmen kann jeder, der sich für das Thema interessiert oder für den die Erweiterung des persönlichen Fachwissens aus beruflichen Gründen wichtig ist.

Mit 18 Fachvorträgen bietet die Fachtagung Abbruch und Rückbau ein breit gefächertes Programm zu aktuellen Branchenthemen. Neben mehreren Praxisberichten zu außergewöhnlichen Abbruchprojekten und -verfahren werden dieses Mal folgende Schwerpunkte behandelt:

»Gipsabfälle – Recyclingkonzepte der Gipsindustrie, »Rückbau von Kernkraftwerken – Marktpotenzial für die Abbruchindustrie«, »Bombenfund auf Abbruchbaustellen – Was ist zu tun?«, »Strategien zum Umgang mit Metalldiebstählen«, »Urban Mining – Ansätze für die

SEILFLECHTER

Tagungsfakten

Das Seminarangebot von Seilflechter umfasst auch das Thema »Ladungssicherung«.

und 16. Juli. Vom 9. bis 10. April startet die zweitägige Fachveranstaltung Ausbildung zum Sachkundigen für Persönliche Schutzausrüstung (PSA).

Am 21. März und am 16. Mai steht das eintägige Fachseminar Ausbildung zum Sachkundigen in der Ladungssicherung auf dem Programm.

Alle Seminare werden von Experten geleitet. Teilnehmerinnen und Teilnehmer erhalten aktuelle Seminarunterlagen und lernen gültige Vorschriften, Gesetze und Normen kennen. Anhand von Anwendungsbeispielen und praktischen Übungen wird das erlernte Fachwissen vertieft.

Die Termine finden bei Seilflechter Tauwerk in Braunschweig statt. Auf Anfrage werden Inhouse-Seminare in Unternehmen durchgeführt. ●

19. Fachtagung Abbruch und Rückbau Datum: 15. und 16. März Ort: Hotel InterContinental, Budapester Straße, Berlin Programm: 18 Fachvorträge mit internationalen Referenten, Dialogabend, Diskussionen, Exkursionen zu Abbruchbaustellen in Berlin Fachausstellung: Mehr als 1 000 m² Ausstellungsfläche, nationale und internationale Aussteller zeigen Maschinen, Produkte und Dienstleistungen Teilnahmegebühr: 280,- Euro/Pers. zzgl. MwSt. Anmeldung: Deutscher Abbruchverband (siehe »Auf einen Blick« in diesem Heft ab Seite 84)

Rückkehr zum ursprünglichen Namen: IFAT ENTSORGA wird wieder zu IFAT \\ 5. bis 9. Mai 2014, München \\ Nach zwei Veranstaltungen als IFAT ENTSORGA kehrt die Leitmesse für Umwelttechnologien zu ihrem ursprünglichen Namen IFAT zurück. Eugen Egetenmeir, Geschäftsführer der Messe München GmbH, erklärt: »Der Name ENTSORGA wurde 2010 in den Messenamen aufgenommen, um der Branche den Umzug der Veranstaltung von Köln nach München zu kommunizieren. Das ist inzwischen gelernt. Wir kehren daher zur ursprünglichen und kompakten Bezeichnung IFAT zurück.«

Zusätzlich zum Namenswechsel präsentiert sich die IFAT mit dem neuen Claim »resources. innovations. solutions.«, der die Bandbreite und den Anspruch der Messe

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prägnant ausdrücken soll. Dabei werden die Bereiche Wasser/ Abwasser und Abfall/Sekundärrohstoffe übergreifend vom Begriff Ressourcen umfasst. Der Bundes-

DEUTSCHER ABBRUCHVERBAND / BERLIN-EVENT-FOTO.DE

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Rund 600 Teilnehmer konnte der Deutsche Abbruchverband im letzten Jahr bei der Fachtagung Abbruch und Rückbau begrüßen.

Im März folgt bereits die 19. Ausgabe der Veranstaltung.

Bauwirtschaft«, »Arbeits- und Gesundheitsschutz«, »Sprengung von Schornsteinen« und »Recht und Gesetz«. Die begleitende Fachausstellung verspricht ebenso eine wertvolle Ergänzung des Fachprogramms wie die Exkursionen zu Berliner Abbruchobjekten am zweiten Veranstaltungstag. Ein Dialogabend soll den Teilnehmern den optimalen Rahmen bieten, um in entspannter Atmosphäre bestehende Kontakte zu festigen und neue Kontakte zu ● knüpfen.

verband der Deutschen Entsorgungs-, Wasser- und Rohstoffwirtschaft e.V. (BDE) und Eigentümer des Namens ENTSORGA ist weiterhin ein ideeller Träger der IFAT. Peter Kurth, Präsident des BDE: »Die Konzentration auf den Namen IFAT in Kombination mit dem neuen Claim ist konsequent und wird von uns voll mitgetragen. Die im Claim genutzten Begriffe zeugen vom Wandel der Branche – weg vom reinen Müllkutscher hin zu einem innovativen und dynamischen Wirtschaftszweig, der die Industrie verlässlich mit hochwertigen Sekundärrohstoffen ver● sorgt.«

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\\ 28. Februar und 1. März, Offenburg \\ Das Kongressprogramm der GeoTHERM, die am 28. Februar und 1. März zum siebten Mal in Offenburg stattfindet, überzeugt mit einer »Kombination aus nationalen sowie internationalen Kongress-Beiträgen zur Oberflächennahen und Tiefen Geothermie in Kombination mit Europas größter Geothermie-Fachmesse«, betont Hanno Fecke, Geschäftsführer der Messe Offenburg.

Eröffnet wird die Veranstaltung am 28. Februar mit dem Impulsvortrag »Geothermie – Baustein für eine grundlastfähige regenerative Energieversorgung« von Stephan Kohler, Vorsitzender der Geschäftsführung der Deutschen EnergieAgentur GmbH (dena). Darüber hinaus werden zur Eröffnung der GeoTHERM Grußworte von Verbandsrepräsentanten gehalten. So werden unter anderem Dr. Burkhard Sanner, Präsident des EGEC European Geothermal Energy Council, sowie Christian Boissavy, Präsident des französischen Geo-

thermie-Verbandes, zum Gipfeltreffen der Geothermie-Branche erwartet. »Als Gastland der GeoTHERM 2013 freut sich der französische Geothermie-Verband besonders, die Bedeutung der Geothermie in Frankreich zu präsentieren«, unterstreicht Boissavy seine Entscheidung für die enge Kooperation mit der Messe Offenburg.

Der Gesamtumsatz der Geothermiebranche in Frankreich wird auf 550 Mio. Euro für das Jahr 2011 geschätzt. Der Umsatz verteilt sich dabei wie folgt: 385 Mio. Euro für die Tiefe Geothermie, 120 Mio.

Euro bei der Direktnutzung und 50 Mio. Euro für die Oberflächennahe Geothermie (Quelle: Géothermie en France, Étude du marché 2011).

Die direkte Wärmenutzung basiert hauptsächlich auf der Erschließung des Doggers in der Île-de-France.

Die geothermische Nutzung des Dogger-Aquifers des Pariser Beckens sowie das aktuelle Brunnenund Feldmanagement in der Region Île-de-France werden von Virginie Hamm vom BRGM Bureau de recherches géologiques et minières im Rahmen des Kongresses am 28. Februar präsentiert. Rund 40 Fachvorträge informieren in zwei parallel laufenden Kongressen über Praxiserfahrungen sowie aktuelle Entwicklungen im Bereich der Oberflächennahen und Tiefen Geothermie. Zudem findet am 27. Februar das BWP Praxis-Forum Erdwärme zum zweiten Mal bei der Messe Offenburg statt. Den Schwerpunkt des diesjährigen BWP PraxisForums Erdwärme bildet das Thema ● Verpressung.

Ende Februar 2013 wird die Messe Luzern zum Anziehungspunkt für die Baumaschinenbranche.

Auf dem Frei- sowie dem Demogelände werden imposante Baumaschinen einen bleibenden Eindruck hinterlassen. Alle fünf Hallen sind bis auf den letzten Platz gefüllt und versprechen viele Neuheiten renommierter Marken im Bereich Baumaschinen und Zubehör.

Das Bauhaupt- und Baunebengewerbe trifft sich gerne im Herzen der Schweiz. Die Möglich-

\\ FBS \\ »Planung und Bau von Abwasserkanälen und -leitungen« lautet der Titel des Bildungspaketes, das von der Fachvereinigung Betonrohre und Stahlbetonrohre e. V. (FBS) auf CD-ROM veröffentlicht wurde und über fbsrohre.de kostenfrei zu bestellen ist. Grundlage des Bildungspaketes sind sechs Vorträge. Sie sollen Studenten ein breite und fundierte Wissensbasis über die Themen »Planung, Ausführungsplanung, Ausschreibung und Vergabe, Statische Berechnung, Ausführung in der offenen Bauweise und Ausführung im Rohrvortrieb von Abwasserkanälen und -leitungen liefern. Mit mehr als 50 Studenten des Studiengangs Bau-

Hochschule trifft Referenten: Prof. Dr.-Ing. Ulf Theilen, Dipl.-Ing. Martin Franz (Technischer Leiter Finger Baustoffe), Dipl.-Ing. Daniela Fiege (Leiterin Netze, Stadtentwässerungsbetriebe Osnabrück) und Dipl.-Ing. Wilhelm Niederehe (FBS-Geschäftsführer; v. li. n. re).

HEINZ STEIMANN, LUZERN

BAUMAG ruft zur 16. Ausgabe \\ 21. bis 24. Februar, Luzern (Schweiz) \\ Die über die Schweizer Landesgrenzen hinaus bekannte, nationale Baumaschinenmesse BAUMAG in Luzern rüstet sich vom 21. bis 24. Februar zur bereits 16. Ausgabe. Unter den mehr als 200 Ausstellern findet man neben vielen neuen Teilnehmern auch namhafte Vertreter der Baumaschinenbranche.

FBS-Bildungspaket für Studierende: Auftakt in Gießen

FBS

GeoTHERM – expo & congress – breites Kongressprogramm

Die Schweizer Fachmesse BAUMAG für Baumaschinen, Baugeräte und Werkzeuge findet in diesem Jahr bereits zum 16. Mal statt.

keit zum Austausch mit dem Fachpublikum und die Vielfalt der Branchenleader überzeugen und befriedigen sowohl Aussteller wie Fachbesucher, aber auch die breite Öffentlichkeit.

Im Rahmenprogramm findet zur BAUMAG ein Qualifikationsmauern zur Schweizer Meisterschaft statt. Und der populäre Minibagger-Wettbewerb mit verschiedenen Disziplinen verspricht ebenso Spaß und Nervenkitzel für Groß und Klein. Den drei geschicktesten Teilnehmer winken Preise im

Wert von insgesamt 1 000 SFr. »Die Branche investiert und die BAUMAG bietet eine ideale Plattform für die Präsentation von Innovationen und neusten Technologien, die sich bei der Arbeit effizient und gewinnbringend einsetzen lassen«, begründet Messeleiter Andreas Hauenstein die große Nachfrage nach Standflächen. »Wir freuen uns auf die BAUMAG 2013, es wird ein Branchentreffpunkt für interessante Gespräche und nachhaltige Kontak● te sein.«

ingenieurwesen, 4. Semester, Siwawi 1, der Technischen Hochschule Mittelhessen in Gießen, Fachbereich Bauwesen, war die erste FBS-Vortragsveranstaltung »Produktion, Planung und Bau« mit dem Bildungspaket im November gut besucht.

Hochschullehrer können das Bildungspaket in ihre Vorlesungen integrieren und zum Aufbau einer eigenen Fachvorlesung nutzen. Die FBS bietet Gastvorträge oder Vortragsveranstaltungen wie an der THM Mittelhessen an. Es sind weitere Veranstaltungen für 2013 geplant. ●

Über 50 Studenten an der THM Gießen nahmen an der Vortragsveranstaltung teil.

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\\\\\\\\\\\\\\\ MESSEN, SEMINARE UND TERMINE \\\\\\\\\\\\\\

MESSE & MARKETING

\\ Rückblick \\ Die BIG 5 ist die mit Abstand größte Baumesse der Golfstaaten und Nordafrikas. Mit 2371 Ausstellern aus über 60 Ländern und einem ausgebuchten Messegelände im World Trade Center erzielte die BIG 5 im November einen Rekord in ihrem 32-jährigen Bestehen – nahezu 50 000 Fachbesuchern besuchten die Messe.

Die letzte BIG 5 bestätigte auch Voraussagen verschiedener Wirtschaftsinstitute, die sehr positive Ergebnisse für 2012 bestätigen und vielversprechende und optimistische Prognosen für 2013 erwarten. Die GCC-Staaten (Bahrain, Katar, Kuwait, Oman, Saudi-Arabien und Vereinigte Arabische Emirate) verzeichnen be-

eindruckende Zuwachsraten in allen Marktbereichen wie Infrastruktur, Bauwirtschaft, Maschinen- und Anlagenbau, Transportsektor, Information- und Kommunikation, Außenwirtschaft, privater Konsum. Allen voran Saudi-Arabien, das rund 70 % der Wirtschaftskraft der GCC-Staaten erwirtschaftet. »Made in Germany« genießt in der arabischen Welt höchsten Respekt, sodass auch für das Jahr 2013 für deutsche Firmen hohe Exportmöglichkeiten unterstellt werden.

Die nächste BIG 5-Ausgabe vom 25. bis 28. November 2013 wird auch zwei deutsche Gemeinschaftsstände mit jeweils rund 70 deutschen Firmen auf insgesamt über 3 000 m2 Standfläche bieten. Deutschland stellt nach der Türkei und Italien die größte Auslandsbeteiligung der BIG 5. Im Rahmen der Messe findet auch die Middle East Concrete als »Messe in der Messe« statt. Diese Fachmesse widmet sich den Bereichen Beton, Fertigbeton und Baumaschinen. ●

LogiMAT 2013: Schaufenster der Intralogistikbranche \\ 19. bis 21. Februar, Stuttgart \\ Trotz Wachstums will die LogiMAT auch 2013 die »Messe der kurzen Wege« bleiben. Eine neue Hallenbelegung soll Interessen von Ausstellern, Messeleitung und Fachpublikum in Einklang bringen. »Zahlreiche Neuheiten der Aussteller und eine übersichtliche, nach Branchensegmenten gegliederte Hallenstrukturierung machen die LogiMAT zum erstklassigen Schaufenster für die Innovations- und Leistungsfähigkeit der Intralogistikbranche«, heißt es in einer Pressemitteilung der Veranstalter.

Unter dem Motto »Intralogistik ohne Umwege – Marktplatz der Innovationen« findet die 11. Internationale Fachmesse für Distribution, Materialund Informationsfluss statt. Auf dem Stuttgarter Messegelände präsentieren rund 1 000 Aussteller, darunter mehr als 130 Neuaussteller, die neuesten Produktund Lösungsangebote der Branche.

Dabei werde die LogiMAT 2013 »die bislang größte der LogiMATHistorie«, so Messeleiter Peter Ka-

zander. Erstmals belegt die Intralogistikmesse statt eines Flügels auf dem Messegelände sechs gegenüberliegende Messehallen – und damit erneut eine Halle mehr als im Vorjahr. »In den vergangenen fünf Jahren ist – neben der ständig wachsenden Zahl der Aussteller – die durchschnittliche Standgröße um etwa ein Drittel auf knapp 43 m² gewachsen und die LogiMAT entsprechend mit«, erklärt Kazander die Hintergründe. »Mit der neu-

en Hallenbelegung wollen wir das Interesse der Aussteller, sich mit hochwertigen Standlösungen zu präsentieren, und den Anspruch von Messeleitung und Fachpublikum auf einen kompakten Branchenüberblick verbinden. Denn die LogiMAT soll ungeachtet ihres erfreulichen Wachstums die Messe der kurzen Wege bleiben.« Die Fachmesse bietet wieder ein Rahmenprogramm. Neben den Ausstellervorträgen und vier LiveEvents werden Referenten aus Wirtschaft, Wissenschaft und internationalen Fachmedien auf sechs Forenflächen in Vortragsreihen Themen der Intralogistik diskutieren, Lösungen vorstellen und Handlungsdirektiven ableiten. Das Spektrum reicht von »Realtime Location Systems in der Logistik« und den »Auswirkungen des demographischen Wandels auf die Logistiksysteme der Zukunft« über »Innovationen in der Verpackungslogistik« bis zu »Variabilität: Supply Chains im ● Zeitalter der Volatilität«.

demopark + demogolf: Wegekonzept für optimierten Verkehrsfluss \\ 23. bis 25. Juni, Eisenach \\ Die Vorbereitungen zur nächsten demopark + demogolf laufen bereits auf Hochtouren. Ende Juni warten im thüringischen Eisenach wieder zahlreiche Branchenneuheiten aus dem GaLaBau, der Kommunaltechnik sowie der Golfund Sportplatzpflege auf ein interessiertes Fachpublikum.

»Der Countdown zur demopark 2013 ist äußerst dynamisch gestartet. Wir erleben momentan einen regelrechten Ausstelleransturm – mehr als 80 % der Fläche sind schon weg«, so VDMA-Geschäftsführer Dr. Bernd Scherer.

Die Attraktivität der Messe wachse kontinuierlich: »Das belegen nicht nur die zahlreichen Anmeldungen von Neuausstellern, auch die stetig steigenden Besucherzahlen sind ein großer Erfolg«, so Scherer. Im Kern treffe man mit dem praxisorientierten Konzept der demopark + demogolf den Puls der europäischen Garten- und Landschaftsbauer. »Technik pur und eine Vielzahl an innovativen Ideen, das macht den Reiz dieser Veranstaltung aus.«

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Zwei Autobahnausfahrten werden künftig zum Messegelände führen. »Unser neues Wegekonzept mit den Ausfahrten Eisenach-Ost sowie Sättelstädt soll dabei für einen optimierten Verkehrsfluss sorgen«, betont Scherer. In Abstimmung mit den Entscheidungsträgern vor Ort habe der VDMA dafür gesorgt, »ab der Ausfahrt Sättelstädt den Nessetalradweg als direkten Zubringer zu den durchgehend befestigten Parkflächen nutzen zu können.« Auch die neue Beschilderung soll dazu beitragen: »Sichtbarkeit lautet hier das oberste Gebot.

So können wir im Bedarfsfall auf moderne Möglichkeiten der situativen Verkehrslenkung zurückgreifen, Schilderwagen mit gut lesbaren LED-Anzeigen werden dafür an den

VDMA / TRISTAN RÖSLER

Rekordzahlen auf der BIG 5 in Dubai

Dr. Bernd Scherer: »Technik pur und eine Vielzahl an innovativen Ideen, das macht den Reiz dieser Veranstaltung aus.«

Ausfahrten platziert sein«, erklärte Scherer. Als größte europäische Freilandausstellung für den professionellen Maschineneinsatz in der Grünflächenpflege, im Gartenund Landschaftsbau sowie bei Kommunen bietet die demopark + demogolf auf mehr als 250 000 m² die Möglichkeit, Maschinen und Geräte anwendungsnah im Praxiseinsatz zu erleben.

Die Messe wird von der Gesellschaft zur Förderung des Maschinenbaus mbH, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft ● des VDMA, veranstaltet.

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\\ 22. bis 24. April, Köln \\ Auf der nächsten USETEC soll es noch mehr »Verkaufs-Action« geben. Für den ersten Messetag ist eine Live-Auktion von Gebrauchtmaschinen geplant. Die Auktion wird durch den fachlichen Träger der USETEC, den FDM (Fachverband des Maschinen- und Werkzeuggroßhandels, Bonn), organisiert.

Die Teilnahme an der Auktion steht allen USETEC Ausstellern offen und soll einen besonderen Akzent setzen. Weiterhin zeigen die rund 450 Aussteller der USETEC das gesamte Spektrum der Gebraucht-Technik für alle Industriezweige. Die Präsentation an den Messeständen bleibt die wichtigste Informationsquelle für die Messebesucher, die qualitativ hochwertige Gebrauchtmaschinen vom Spezialisten kaufen wollen und dabei auf umfassende Beratung Wert legen. »Mit der Auktion live auf der Messe soll es ein

weiteres Highlight auf der USETEC geben. Auf einer Messe geht es um Sehen, Anfassen, Sich-Treffen und Austauschen. Das passiert auf den Ausstellerständen, wo Maschinen gezeigt werden während der drei Messetage, aber das Messe-Erlebnis wird durch die Live-Auktion am ersten Tag noch konzentriert und verstärkt«, ist sich Willi Schneegaß, Präsident des FDM und Inhaber der ipros Industrie-ProdukteService GmbH aus Iserlohn, sicher. »Für die Maschinen, die in die Auktion gehen, stellen wir zusätzli-

VDBUM

Branchentreff Turmdrehkrane in Feuchtwangen – Fortsetzung in Stuhr

Mehr als 130 Teilnehmer informierten sich beim VDBUM-Branchentreff Turmdrehkrane in Feuchtwangen.

\\ Rückblick \\ Turmdrehkrane sind die Schlüsselgeräte bei Hochbaumaßnahmen, bergen aber auch ihre Herausforderungen, da sie ständig weiterentwickelt und damit intelligenter werden, aber immer richtig bedient werden müssen, um die notwendige Sicherheit für das Personal auf der Baustelle und im Umkreis zu gewährleisten.

Am 29. November fand in der Bayerischen Bauakademie in Feuchtwangen zu diesem Thema ein Branchentreff mit mehr als 130 Besuchern statt. Anhand von Unfallbeispielen zeigte ein Referent beispielsweise auf, wie diese Unfälle hätten verhindert werden

können und was der Bediener für einen ordnungsgemäßen Betrieb zu beachten hat. Auch der Personentransport mit einem Kran, der von vielen als selbstverständlich erachtet wird, birgt enorme Gefahren und muss ordnungsgemäß durchgeführt werden.

che Fläche an der USETEC 2013 zur Verfügung, drinnen wie draußen.

Die Bieter sollen die Maschinen begutachten, die sie dann ersteigern können«, erklärt Florian Hess, Geschäftsführer der Hess GmbH, Weingarten/Baden. »Manche Aussteller werden keine Exponate in die Versteigerung geben, einige Angebote lassen sich auch gar nicht versteigern. Das gilt zum Beispiel für sehr große und teure Maschinen, von denen im Jahr nur wenige Stück verkauft werden und die ganz individuell an die Bedürfnisse des Käufers angepasst werden«, so Florian Hess weiter. Etliche Aussteller haben bereits angekündigt, extra Maschinen für die Auktion bereitzustellen und zur Messe zu transportieren. Auf der USETEC 2013 werden also deutlich mehr Maschinen zu sehen sein als bisher.

Die Auktion soll am ersten Messetag (22. April) in einem zentralen Bereich in der Halle 6 der Koelnmes● se stattfinden.

Thema war auch der Stand des Vorschriftenwerkes in Deutschland und der EU sowie dessen Umsetzung. Welche Gefahren bergen Billigimporte, welche Anforderungen hat ein Betrieb zu beachten, sei es Vermieter oder Bauunternehmen, wozu dient die Gefährdungsbeurteilung?

Ein Polizist widmete sich dem Thema Krantransporte. Welche Genehmigungen sind einzuholen und während der Fahrt mitzuführen? Der Vortrag war insofern wichtig, als der Referent tagtäglich mit der Kontrolle solcher Transporte zu tun hat und damit aus der Praxis sprechen konnte. Einen weiteren Schwerpunkt bildete die sichere Ladung des Krans beim Transport. Abschließend gab Liebherr einen Überblick über die derzeit umgesetzten Möglichkeiten, die Sicherheit eines Kranes auf elektronischem Wege zu beeinflussen und zu überwachen.

Die positive Resonanz auf die Veranstaltung veranlasste den VDBUM, den Branchentreff im Januar in der Stuhrer Zentrale zu ● wiederholen.

Sales Academy gestartet – Schulungen ausgebaut \\ SIMONA \\ Die SIMONA AG, Hersteller von thermoplastischen Kunststoffprodukten, hat mit einem Seminar für 20 tschechische Kunden in Kirn ihre neue Schulungsoffensive gestartet. Die SIMONA Sales Academy soll weltweit alle Schulungsaktivitäten für Kunden und Partner bündeln. Darüber hinaus schließt das Konzept auch die Aus- und Weiterbildung der SIMONA-Mitarbeiter in Vertrieb und Marketing ein.

SIMONA

USETEC 2013: Gebrauchtmaschinen vom Spezialisten

»SIMONA hat traditionell ein umfangreiches Schulungsangebot. Mehr als 1 000 Kunden und Partner haben bereits unsere Weiterbildungsangebote genutzt. Diesen Service wollen wir weiter ausbauen und noch attraktiver gestalten«, sagt Stefan Marx, Leiter der SIMONA Sales Academy. »Unsere Referenten sind erfahrene Spezialisten aus der Praxis. Durch ihren Einsatz im Tagesgeschäft sind sie immer auf dem aktuellsten Informationsstand«, so Marx weiter.

Die Seminare in Theorie und Praxis finden in modernen Schulungsräumen und Werkstätten statt. Die Teilnehmer können zwischen einem allgemeinen Seminarangebot und individuellen Schulungen wählen.

Die SIMONA Kunststofftage zu innovativen und zukunftsorientierten Themenschwerpunkten ergänzen das Programm.

Das Kursprogramm für 2013 umfasst Grundlagenschulungen für Kunststoffhalbzeuge ebenso wie Intensivseminare für Rohrleitungssysteme und den Behälterbau (Kontaktdaten siehe »Auf einen Blick« in diesem Heft ab Seite 84). ●

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Auf einen Blick

Redaktionsverzeichnis

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