Juli 2012
Das Fachorgan für
Baumaschinen Baugeräte Baufahrzeuge
€ 5,50 · CHF 6,65
bau MAGAZIN 07/2012
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Im Blickpunkt
Schalung / Gerüste/ Betonbau
AL-KO: Systemlösungen auch für die Baubranche
DOKA: Sichtbetonwände für das „Biomedizinische Centrum“ in München
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Maßgeschneiderte Finanzierungslösungen Hyundai bietet Ihnen Gabelstapler von absoluter Spitzenqualität. Und weil diese Maschinen
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einen sorgenfreien Betrieb garantieren, wollen Sie sich natürlich nicht um andere Dinge Sorgen
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machen müssen. Hyundai versteht diesen Wunsch und bietet den Maschinenbesitzern daher
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auch in Bezug auf die Finanzierung sorgenfreie Sicherheit. Weil die Maschinen und ihre
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Finanzierung eng miteinander verbunden sind, ist es eigentlich ganz logisch, dass Sie sich dafür entscheiden, beide Aspekte günstig und zweckdienlich von uns regeln zu lassen. Wir bieten Ihnen eine maßgeschneiderte Lösung für Ihr Unternehmen, die es Ihnen erlaubt, sich auf Ihre Kernaufgabe zu konzentrieren: einen reibungslosen Ablauf der Betriebsaktivitäten. Ihr lokaler Hyundai-Händler informiert Sie gerne über die Details und Bedingungen.
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06/2012 de
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er Mit od pf allko ohne F
Für rund 220 Mio. Euro wird auf dem alten Messegelände am Stuttgarter Killesberg derzeit ein GebäudeEnsemble gebaut, das Ende des Jahres fertiggestellt sein soll. ULMA-Schalsysteme sorgen dafür, dass die Betonbauer trotz Termindrucks und eingeschränkten Platzverhältnissen in schalungstechnischer Hinsicht Tempo machen können (Seite 35).
Juli 2012
17 DAF Trucks | Der zur PACCAR-Gruppe gehörende Lkw-Hersteller DAF Trucks
6 Editorial 8 Pirtek | Defekte Hydraulikschläuche schnell zu ersetzen und so die Stillstandzeiten der Maschinen und Geräte drastisch zu senken, diesen Anspruch erfüllt der mobile Hydraulikschlauchservice Pirtek in Deutschland seit 1996, als das Unternehmen mit seinem damals neuartigen Dienstleistungskonzept startete. Laut Pirtek-Vertriebsleiter Dr. Bernd Süllow dauert es nach dem Anruf des Kunden dank MTS-Online heute gerade einmal 37 Minuten bis zum Eintreffen des Servicetechnikers.
Hub- und Hebetechnik, Krane
10 Namen und Neuigkeiten | Baubranche aktuell
Im Blickpunkt
sieht sich durch die Zulassungsstatistiken in seiner Modellpolitik und der Art und Weise, wie das Unternehmen im Bereich der Motorenentwicklung auf die Emissionsvorschriften reagiert, bestätigt. »Wir sind sehr stolz darauf, dass DAF im Segment der schweren Sattelzugmaschinen derzeit die ›Nummer 1‹ in Europa ist und damit unsere Philosophie, gleichermaßen zuverlässige, langlebige und vor allem effiziente Motoren zu entwickeln, von den Kunden honoriert wird«, sagten Ron Borsboom, DAF-Vorstandsmitglied und verantwortlich für die Produktentwicklung, sowie Jan van Keulen, Geschäftsführer der DAF Trucks Deutschland GmbH, bei der Vorstellung der neuen Euro-6 Motoren im Stammwerk in Eindhoven.
ab Seite 14
ab Seite 20
20 Hyundai Heavy Industries | Serienmäßige Zyklonfilter sorgen für eine hohe Zuverlässigkeit der neuen Gabelstapler
14 AL-KO Kober Group | Die AL-KO Kober Group hat sich von einem mittelständischen Unternehmen zu einem Weltmarktführer mit mehreren Tausend Mitarbeitern entwickelt, dessen Produkte von weltbekannten Marken verbaut werden, ohne dass dies einer breiten Öffentlichkeit bekannt ist. Welche Perspektiven und Ziele die AL-KO Kober Group hat, die in den Bereichen Fahrzeugtechnik, Gartengeräte und Lufttechnik im vergangenen Jahr an 50 Standorten einen Umsatz von 676 Mio. Euro erwirtschaftete, das haben am Stammsitz in Kötz im Landkreis Günzburg Markus Spengler, Segment- und Vertriebsleiter Nutzanhänger Europa, Marketingleiter Hans Posthumus und Thomas Lützel, zuständig für die Presse- und Öffentlichkeitsarbeit, im Redaktionsgespräch mit dem bauMAGAZIN skizziert.
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4 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 07/12
21 Beyer | Vermietspezialist erweitert sein Portfolio um die SchwerlastGabelstapler von Kalkar
22 Power Hydraulik | Drei Lösungen zur Standardanwendung Heben und Senken
23 Still | Hybridstapler RX 70 überzeugt durch geringen Verbrauch und reduzierter CO₂-Emission
24 Manitou | Flughafenfeuerwehr Stuttgart setzt auf zwei Teleskopstapler vom Typ MT 625
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26 GEDA | Material- und Personenaufzug PH 2032
49 Blåkläder | Flammschutzkleidung will mit
transportiert Material und Personen in 156 m Höhe
intelligenten Gewebelösungen und bequemen Schnitten überzeugen
27 Alimak Hek | Höhenzugangsspezialist erweitert sein 50 DBL | »Profitieren von kalkulierbaren Kosten, hoher
Sortiment um die Transportbühne TPL 500
Flexibilität und umfassendemn Service«
28 Palfinger | Hubarbeitsbühne P 210 BK bietet eine
Bau- und Nutzfahrzeuge
seitliche Reichweite von 16,4 m
30 HBC-radiomatic | Mit dem Pilot ein neues
ab Seite 51
53 Kögel | »Weltneuheit«: CNG-Trailer verdreifacht die
Bedienkonzept für Maschinen und Krane vorgestellt
Reichweite von gasbetriebenen Zugmaschinen
32 WOLFFKRAN | Mit dem Wolff 166 B einen neuen
55 BigMove | Wasserweg und Straße in effizienter
160-Meter-Wipper auf den Markt gebracht
Schwertransport-Kombination
33 Liebherr | Der neue Schnelleinsatzkran 65 K will
56 Allison Transmission | Neues Kundenerlebnis-
Maßstäbe in der 65-Meter-Klasse setzen
zentrum mit Teststrecke in Ungarn eingeweiht
Schalung und Gerüste, Betonbau
ab Seite 35
57 LogicLine | Transportboxen, Lastträger und Planen sichern die Ladung auf Pritschenfahrzeugen effizient
36 DOKA | Wie das neue »Biomedizinische Centrum« der 59 Fliegl Trailer | »Green Road«-Serie bietet ökologisch
LMU in München Sichtbetonwände erhält
und ökonomisch optimierte Transportlösungen
37 Paschal | Aluminium-Stützensystem Gass erweist 60 ALUCA | Mit Fahrzeugeinrichtungen aus Aluminium
sich beim Fabrikneubau als besonders effektiv
Ladungsprobleme lösen
38 Ischebeck | Mit dem Alu-Schalungsgerüst Titan 61 Volvo Trucks | Neue Dynafleet-App vereinfacht den
schneller auf- und abbauen
Zugang zu Informationen deutlich
39 MEVA | Schnellabsenkung per Fallkopf ermöglicht
Rubriken
Frühausschalung und hilft so Material zu sparen
40 Peri | Tunnelschalwagen erweist sich als äußerst
42 Impressum
flexibel und wirtschaftlich
62 Aktuelles | Händler-Nachrichten, Jubiläen, 42 Mayer Schaltechnik | Neues Trägerschalungs-
Veranstaltungen, Auszeichnungen
System Primas soll nahezu alle gestalterischen Wünsche erfüllen
67 Messen, Seminare und Termine
43 CIFA bei BVV | Neue Betonpumpe MK-24 ist mit
68 Auf einen Blick | Redaktionsverzeichnis
einem absetzbaren Rotor-Pumpsystem ausgestattet
69 Branchenführer, Mietparkwegweiser, Verkäufe 44 Liebherr | Die neue Mischanlage Mobilmix 2,5 ist vor
und Gesuche | Der bauMAGAZIN-Anzeigenmarkt
allem für Großbaustellen konzipiert Die Branchenspezialisten 2012
46 DeWalt | Mit der Diamanttrennscheibe DT3752 muss die Schnittgeschwindigkeit nicht ans Material angepasst werden
Miete – Leasing, Finanzen, Bekleidung
ab Seite 47
47 Steuertipps für Unternehmer | Mit der richtigen Abschreibungsmethode den Gewinn optimieren
50
Gemeinsam halten wir die Dinge in Bewegung. Sofort vor Ort. Hydraulikservice von Parker.
57
Zum zehnten Mal stellt das bauMAGAZIN in seiner JuliAusgabe mit diesem umfangreichen Sonderteil Unternehmen vor, die mit ihren High-Tech-Maschinen, Geräten und Dienstleistungen zu den innovativsten in ihren Branchen gehören. »Die Branchenspezialisten« bieten kompakte und dezidierte Informationen sowie die Möglichkeit, direkt und unkompliziert Hersteller, Händler und Dienstleister zu kontaktieren.
Ein defekter Hydraulikschlauch sorgt für Stillstand auf der Baustelle. Nun zählt jede Minute. Mit unseren Serviceangeboten sind wir immer dort, wo Sie uns brauchen. Der mobile Parker Schlauch- und Reparaturservice HOSE DOCTOR® kommt vorbei, wenn Sie ihn benötigen, 24 Stunden, 365 Tage im Jahr. Mit dem ParkerStore-HydraulikServicecontainer ist eine transportable Werkstatt für Reparaturen und Wartung bei großen Bauprojekten ständig vor Ort. In jedem Fall helfen Ihnen von Parker geschulte Spezialisten, mit aufeinander abgestimmten Originalersatzteilen, Stillstandzeiten zu reduzieren.
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Editorial
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Neu im Netz und ein kleines Jubiläum Verlässlichkeit, Kontinuität und ein partnerschaftliches Miteinander – das sind Attribute, die in der Wirtschaft einen ebenso hohen Stellenwert haben wie beispielsweise die Weiter- oder Neuentwicklung. Nachhaltiger Erfolg jedenfalls dürfte ohne diese Eigenschaften nur schwer realisierbar sein. Auch das bauMAGAZIN als unabhängiges Fachorgan für Baumaschinen, Baugeräte und Baufahrzeuge sieht sich diesen Attributen verpflichtet, wie zwei Beispiele deutlich machen: Das Jubiläum unseres Sonderteils »Die Branchenspezialisten«, der in dieser Ausgabe sein »Zehnjähriges« feiert. Und unser komplett neu gestaltetes Online-Portal, der Ihnen als User unter www.baumagazin.eu tagesaktuelle sowie weiterführende Informationen bietet und damit einen Zusatznutzen, aktuell aufbereitet in einem attraktiven und modernen Layout.
A
us diesem Grund werden an dieser Stelle dieses Mal nicht wie gewohnt Entwicklungen oder Entscheidungen eingeordnet und kommentiert, die für die Bau- und Baumaschinenbranche von Bedeutung sind. Ausnahmsweise wende ich mich also in »eigener Sache« an Sie – nämlich um Ihnen unsere neue Internetpräsenz vorzustellen und auf unseren Sonderteil »Die Branchenspezialisten« hinzuweisen, den wir anlässlich seines kleinen Jubiläums in einer besonderen Art und Weise in dieser Juli-Ausgabe präsentieren. Zunächst zum neuen Internet-Auftritt unter www.baumagazin.eu, der mit dieser Juli-Ausgabe freigeschaltet wird. Die Startseite ist jetzt komplett in den klassischen bauMAGAZIN-Farben Blau und Gelb gestaltet und so aufgebaut, dass Sie problemlos und schnell die für Sie relevanten Informationen finden. Eine der wichtigsten Neuerungen ist sicherlich der Bereich »News«, in dem Sie alle, die Branche betreffenden aktuellen Nachrichten finden. Das können die neuesten Zahlen zur wirtschaftlichen
6 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 07/12
Entwicklung eines Unternehmens sein, Nachrichten über Firmenzusammenschlüsse, Übernahmen oder Erweiterungen, der Launch einer neuen Maschine und natürlich alle wichtigen Personalien aus der Branche. Diese »News« werden von uns künftig tagesaktuell redaktionell aufbereitet und online gestellt. Neu ist ebenfalls, dass auf der Startseite ein Messe- und Seminarkalender zu finden ist – Sie sich also »auf einen Blick« einen schnellen Überblick verschaffen können. Eine weitere Neuerung ist unsere »Mediathek«. Dort finden Sie in Zukunft Videos und Bildergalerien von allen wichtigen Messen oder von Produkt-Neuvorstellungen. Neben der obligatorischen »Titelstory« weisen wir künftig auch auf Sonderaktionen hin, zudem sind Rubriken wie »Im Blickpunkt« oder »Archiv« jetzt wesentlich einfacher zu finden. Und selbstverständlich können Sie sowohl das aktuelle Magazin als auch die im Archiv abgelegten Ausgaben des bauMAGAZIN online durchblättern oder sich
als PDF downloaden. Des Weiteren ist es nun wesentlich schneller und einfacher, Kontakt mit uns aufzunehmen, sollten Sie Fragen haben oder Anregungen. Klicken Sie also mal rein unter www.baumagazin.eu. Dass »Die Branchenspezialisten« als eine Art Nachschlagewerk der besonderen Art seit zehn Jahren auf so große Resonanz bei unseren Lesern und Kunden stößt, freut uns natürlich sehr und dürfte in dieser schnelllebigen Zeit eher ungewöhnlich sein. Doch die vor zehn Jahren erstmals umgesetzte Idee, mit einem Sonderteil den Lesern des bauMAGAZIN die Möglichkeit zu bieten, schnell und unkompliziert Hersteller oder Händler direkt kontaktieren zu können, hat sich als äußerst nachhaltig erwiesen. Kein Wunder ist es deshalb, dass sich diese außergewöhnliche Plattform – die in ihrer Konzeption, ihrer Aufmachung und ihrer Qualität eines der Alleinstellungsmerkmale des bauMAGAIN ist – zu einer Erfolgsgeschichte entwickelt hat und auch heute noch von Unternehmen genutzt wird, die bereits vor zehn Jahren die Attraktivität der »Branchenspezialisten« erkannt haben. Zum Jubiläum haben wir uns deshalb eine besondere Art der Präsentation einfallen lassen. So ist der 48 Seiten umfassende Sonderteil »Die Branchenspezialisten« dieses Mal wie ein Extra-Magazin konzipiert worden – allerdings nicht als Beilage, sondern als integraler Bestandteil dieser Ausgabe. Die aus diesem Grund dieses Mal zwei Titelseiten hat: Zum einen die »klassische« Seite 1 mit dem Aufmacherbild zur Titelstory, zum anderen die Rückseite des Magazins, die wir zur Titelseite für die »Branchenspezialisten« umgestaltet haben, um diesen Sonderteil noch attraktiver zu präsentieren. Sollten Sie zu den Themen in dieser Ausgabe und besonders natürlich zu unserem neuen Internet-Auftritt oder den »Branchenspezialisten« Anregungen haben oder Wünsche, so schreiben Sie uns per E-Mail unter redaktion@sbm-verlag.de. Wir freuen uns über jede Zuschrift. In diesem Sinne eine unterhaltsame Lektüre wünscht Ihnen Ihr
Michael Wulf Chefredakteur
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2.500 E
VOLLAUSSTATTUNG
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Die neue PROTECH-Serie umfasst eine ganze Reihe von Maschinen mit Vollausstattung. Komplette Sonderausstattung inklusive.
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ÄNGERU RL
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VERLÄNGERUNG DER GARANTIE
2 JAHRE
4 JAHRE
5 JAHRE
Verlängerung der Garantie auf Betonmischer Kits, Struktur des Schwenkkopfs und die Ausschübe
Verlängerung der Garantie auf das Trommelgehäuse
Verlängerung der Garantie auf die Struktur der Verteilermaste
BETONMISCHER, FAHRMISCHERPUMPEN
AUTOBETONPUMPEN, FAHRMISCHERPUMPEN
BETONMISCHER, AUTOBETONPUMPEN, FAHRMISCHERPUMPEN
BVV GmbH Am Distelrasen 9 - D-36381 Schlüchtern Tel. +49-6661-96510 - Fax +49-6661-918700 info@bvv-baumaschinen.de
www.cifa.com
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Das Angebot wird auf die EU 27 und russische Kunden für Aufträge angewandt, die vor dem 30.09.2012 getätigt werden.
Series
Zum Titel
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> PIRTEK
Hydraulikschlauchservice im Wandel Pirtek-Vertriebsleiter Dr. Bernd Süllow sieht das Unternehmen »für die Herausforderungen des Marktes sehr gut gerüstet«.
Der mobile Hydraulikservice Pirtek ist in Deutschland mit rund 220 mobilen Werkstattwagen und 57 Centern bundesweit die »Nummer 1« der mobilen Hydraulikschlauchservices. Das flächendeckende Servicenetz des Unternehmens ermöglicht das Beheben von Hydraulikschlauchpannen innerhalb kürzester Zeit, an jedem Ort und zu jeder Tages- und Nachtzeit. Kunden aus Bau und Industrie ersparen sich damit kostenaufwendige Stillstandzeiten. Ein Gespräch mit Vertriebsleiter Dr. Bernd Süllow zeigt die Herausforderungen, denen sich das Unternehmen gegenüber sieht und wirft einen Blick auf dieses spezielle Marktsegment.
15 Jahren mit seinem mobilen Hydraulikschlauchservice in Deutschland unterwegs. Wie zufrieden sind Sie mit der bisherigen Entwicklung?
Dr. Bernd Süllow: Wir sind 1996 mit einem Dienstleistungsangebot gestartet, das hierzulande völlig neuartig war. Zunächst mussten wir also die Kunden vom Nutzen dieses neuen Services überzeugen. Inhaltlich musste vermittelt werden, dass es uns nicht allein darum geht, defekte Schlauchleitungen zu ersetzen, sondern dass wir mit unseren Ansprüchen an Schnelligkeit die Stillstandzeiten der Geräte drastisch senken. Somit verkaufen wir dem Kunden mehr Kosteneffizienz. Diese Botscha ist im Markt angekommen, anerkannt und etabliert – damit sind wir selbstverständlich sehr zufrieden. bauMAGAZIN: Hydraulikschlauchlei-
tungen sehen im Grunde genommen heute nicht anders aus als vor vielen Jahren. Insofern dürfte sich an ihrem Service ja nichts Wesentliches geändert haben, oder?
Süllow: Die grundlegende Technologie und der Aufbau eines Hydraulikschlauches haben sich seit vielen Jahrzehnten nicht geändert. Aber Schlauchleitungen müssen heutzutage wesentlich höhere Drücke und deutlich
mehr Impulswechsel aushalten. Außerdem gab es insbesondere bei der Komponente »Armaturen« – und dort vornehmlich bei der Anschlusstechnik – jede Menge Neuerungen, zum Beispiel bei den Gewindearten und -größen. So gibt es heute durch die Globalisierung eine deutlich gestiegene Zahl von Dichtsitzarten und wir sind täglich mit einer Vielzahl von unterschiedlichen Schnellwechselsystemen konfrontiert. Somit benötigt jedes einzelne Service-Fahrzeug eine noch größere Anzahl an Armaturen und auch die Ausbildung unserer mobilen Service-Techniker ist umfangreicher geworden.
bauMAGAZIN: Wie hat sich die Pirtek-
Kundschaft oder auch die -Kundenstruktur im Laufe der Zeit verändert?
Süllow: Es hat sich gezeigt, dass es große Unterschiede in den verschiedenen Branchen gibt: Während 2011 beispielsweise im Wohnungsbau nur 15 % der Bauleistungen durch Betriebe mit
bauMAGAZIN: Inwieweit hat der be-
achtliche Fortschritt der digitalen Informationstechnik in den letzten beiden Jahrzehnten die Entwicklung von Pirtek beeinflusst?
Süllow: Im Kern unserer täglichen Arbeit steht zwar nach wie vor eine handwerkliche Tätigkeit, aber die Abwicklung unseres Services ist komplett geprägt von Internet und Co. Inzwischen steuern wir den Einsatz unserer Werkstattwagen nicht mehr per Funk oder Handy, sondern über eine GPS-Ortung direkt am Bildschirm in den 57 Pirtek-Centern. Auch die Übermittlung der auftragsrelevanten Daten geschieht
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mehr als 50 Beschäigten getätigt wurden, liegt dieser Anteil im öffentlichen Bau, der sich ja auf den Straßen-, Gleis- und Tiefbau konzentriert, bei 62,5 % und im Wirtschasbau bei 57,2 %. Der Garten- und Landschasbau ist dagegen kleinbetrieblich strukturiert. Ähnlich sieht es bei den »Recyclern« oder in der Logistik aus. Das ist natürlich eine besondere Herausforderung für den Vertrieb. Von der Pirtek-Zentrale aus haben wir für die bundesweit tätigen Großkunden aller relevanten Branchen fünf Key-AccountManager etabliert. Die eher regional und lokal tätigen Klein- und Mittelbetriebe fallen dagegen in den Zuständigkeitsbereich der Franchisenehmer. Diese Aueilung war ein größerer Prozess, bewährt sich aber seit Jahren hervorragend und wird von den Kunden geschätzt. bauMAGAZIN: Kann man daraus schließen, dass Sie optimistisch in die Zukunft schauen?
Süllow: Ja, wir sehen uns für die Herausforderungen des Marktes sehr gut gerüstet. ●
PIRTEK DEUTSCHLAND
bauMAGAZIN: Pirtek ist seit nunmehr
seit 2010 per UMTS oder GPRS vom Center zu den elektronischen Empfangsgeräten in den Servicefahrzeugen. Somit konnten wir den von Anfang an schnellen Stundenservice durch effizientere Abwicklung der Prozesse noch weiter beschleunigen. Im Schnitt dauert es 37 Minuten vom Anruf des Kunden bis zum Eintreffen des Service-Technikers. Darüber hinaus erfolgt die Abwicklung des Aurages heute papierfrei. Dank MST-Online kann alles über den PDA, eine Art Smartphone des Servicetechnikers, abgewickelt werden. Der Lieferschein wird unmittelbar nach Auragsende per Fax oder E-Mail in die Abteilung beim Kunden übermittelt, die zuständig ist.
Dank MST-Online kann die Auftragsabwicklung vor Ort direkt und papierfrei erledigt werden. Alle relevanten Daten werden im mobilen Datengerät erfasst und dann direkt ins Center versandt.
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Stehr-Bodenmischer Neues aus der Stehr-Ideenschmiede: Preisgünstig, einfach und gut – das war die Devise, die bei der Erfindung eine hauptsächliche Rolle spielte. Was dabei herauskam, kann sich sehen lassen:
NEU
ein Misch- und Zerkleinerungsgerät für Bagger, mit dem nichteinbaufähiger Boden direkt auf der Baustelle aufbereitet und einer Wiederverwertung vor Ort zugeführt werden kann.
Aushubmaterial wird zerkleinert, belüftet und mit anderem Material, wie z. B. Bindemittel vermischt
Anbaugerät ohne eigenen Antriebsmotor
durch das Eigengewicht des Baggers wird vertikaler Druck auf das Anbaugerät ausgeübt
kein Leerlauf beim Ausheben und Wiedereinsetzen, somit fast hundertprozentige Energieeffizienz
absolut wartungsfrei
Stehr-Mischbrecher Kombination Bodenstabilisierungsfräse und Steinbrecher Im Boden befindliche Steine werden gebrochen und gleichzeitig in den anstehenden Boden eingemischt. Somit ergibt sich in den meisten Fällen ein gut zu verdichtendes Material. Auf zusätzliches Bindemittel kann in der Regel verzichtet werden. Frästiefe bis 60 cm.
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Namen und Neuigkeiten
Baubranche aktuell
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> KAWASAKI MOTORS:
> IVECO:
Hamburger Unternehmen Marx ist Generalvertretung für Deutschland
Gianalberto Lupi folgt John Venstra als Vorstand Vertrieb und Marketing
FRIEDRICH MARX
Horst Britze, OEM Regional Sales Manager bei Kawasaki Motors Europa: »Deutschland ist einer unserer europäischen Kernmärkte. Auf der Suche nach einem im Motorenmarkt fest etablierten Unternehmen hat uns Marx neben der Erfahrung durch das Produkt-Know-how und die Infrastruktur überzeugt. Wir freuen uns auf eine erfolgreiche Partnerschaft.« Auch Marx sieht in der engen Zusammenarbeit zahlreiche Mehrwerte. »Mit dem vollständigen Motorensortiment der Weltmarke Kawasaki vertiefen wir unsere Produktvielfalt neben dem Yanmar-Dieselmotoren-Programm weiter«, sagt Thomas Reimer, Vertriebsleiter Industrie- und Fahrzeugtechnik. »Sowohl unsere Bestands- als auch unsere Neukunden profitieren von den zusätzlichen Möglichkeiten, die wir ihnen mit den Qualitätsmotoren von Kawasaki bieten.« Marx ist ein technischer Distributor mit den drei Geschäftsbereichen Industrie- und Fahrzeugtechnik, Marine sowie Zeit & Sicherheit. Das im Jahre 1905 gegründete Unternehmen ist in vierter Generation inhabergeführt und beschäftigt rund 80 Mitarbeiter. ●
IVECO
Der Motorenhersteller Kawasaki setzt künftig auf die Friedrich Marx GmbH & Co. KG als offizielle Deutschlandvertretung der Kawasaki Industriemotoren für Vertrieb und Service.
Gianalberto Lupi übernahm zum Juni die Vertriebs- und MarketingVerantwortung für die Märkte Deutschland, Österreich und Schweiz. Er folgt damit John Venstra, der diese Position seit mehr als zwei Jahren innehatte. Venstra übernimmt in der Turiner Konzernzentrale die Leitung des Bereichs Global Key Account.
Gianalberto Lupi (geb. 1963 in Genua) ist Absolvent der Universität Bocconi in Mailand und seit 1989 im Iveco Konzern – u.a. in Führungspositionen in Vertrieb, Logistik und Marketing – tätig. Im Oktober 2007 wurde er zum Geschäftsführer der Iveco Austria Ges.m.b.H. sowie der Iveco Schweiz bestellt. 2008 erhielt Lupi zudem die Vertriebsverantwortung für Zentral- und Osteuropa sowie für einige Märkte im Nahen und Fernen Osten. Iveco entwickelt, produziert und vermarktet als Unternehmen von Fiat Industrial leichte, mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge, Baufahrzeuge, Stadt- und Überland-Linienbusse sowie Reisebusse und Sonderfahrzeuge für den Brandschutz, Offroadeinsätze, die Verteidigung und den Zivilschutz. Iveco beschäftigt nahezu 25 000 Mitarbeiter. Neben Europa ist Iveco in China, Russland und Lateinamerika präsent. ●
Gianalberto Lupi übernimmt Vertriebs- und Marketing-Verantwortung für Deutschland, Österreich und die Schweiz.
Losberger übernimmt Containerbauer GRAEFF Die Losberger GmbH aus Bad Rappenau übernimmt die Vermögenswerte der insolventen GRAEFF Container und Hallenbau GmbH aus Mannheim. Einen Kaufvertrag haben Insolvenzverwalter Christopher Seagon und Losberger-Geschäftsführer Berndt Zoepffel im Juni unterzeichnet. Die Übernahme wird erst nach Erfüllung von Vollzugsbedingungen (u.a. Zustimmung des Bundeskartellamts und der Finanzierungspartner) gültig. Über den Kaufpreis wurde Stillschweigen vereinbart. Seagon kann mit dem Verkauf die Standorte in Mannheim und Lübars (Sachsen-Anhalt) sowie die wesentlichen Arbeitsplätze sichern. »Losberger hat von allen Interessenten das überzeugendste Gesamtkonzept vorgelegt«, sagt der Insolvenzverwalter. Zudem kenne der Käufer die Branche gut und habe im Markt einen guten Ruf. »Beide Unternehmen passen zusammen, ich sehe deshalb gute Chancen, dass sie gemeinsam ihre Position im Markt ausbauen können«, zeigt sich Seagon optimistisch. Diesen Optimismus teilt auch die Käuferseite. »Wir haben uns in den vergangenen Wochen intensiv mit GRAEFF beschäftigt und sind von unserer Investition überzeugt«, so Losberger-
10 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 07/12
GRAEFF
> GRAEFF:
Geschäftsführer Berndt Zoepffel. Er will die Marke GRAEFF erhalten und ausbauen. »Wir sehen hierfür gutes Potenzial und wollen zudem Synergien nutzen.« GRAEFF hatte im März Antrag auf Eröffnung eines Insolvenzverfahrens wegen Zahlungsunfähigkeit gestellt. Das Unternehmen beschäftigte zu diesem Zeitpunkt 85 Mitarbeiter sowie rund 80 selbstständige Subunternehmer und erwirtschaftete 2011 einen Umsatz von ca. 44 Millionen Euro. Das Umsatzwachstum des vergangenen Jahres führte nach Angaben der Geschäftsleitung zu Zahlungsengpässen, die nicht mehr finanziert werden konnten. Firmengründer Heiner Graeff war im Frühjahr 2011 verstorben. Losberger ist ein führendes Unternehmen in der Herstellung, dem Verkauf und der Vermietung von temporären Zelt- und Hallensystemen. Das 1919 gegründete Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Bad Rappenau bei Heilbronn. Zusammen mit Tochtergesellschaften in Frankreich, Großbritannien, Italien, den USA und China beschäftigt Losberger ca. 650 Mitarbeiter. Seit September 2011 ist H.I.G. Europe, der europäische Arm der Beteiligungsgesellschaft H.I.G. Capital, mehrheitlich an der Losberger GmbH beteiligt. ●
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> CONTINENTAL:
> TII-GROUP:
Neuer Fertigungsstandort für Lkw-Reifen-Heißrunderneuerung
Wechsel der Geschäftsführung bei SCHEUERLE und KAMAG Susanne Schlegel und Andreas Kohler sind seit Juni neue Geschäftsführer der SCHEUERLE Fahrzeugfabrik GmbH aus Pfedelbach und KAMAG Transporttechnik GmbH & Co. KG aus Ulm.
Innerhalb der TII-Gruppe (Transporter Industry International GmbH) haben Andreas Kohler und Susanne Schlegel die GeschäftsNeue Geschäftsführung für führung der beiden FahrzeugherSCHEUERLE und KAMAG: Andreas steller SCHEUERLE und KAMAG Kohler und Susanne Schlegel. übernommen. Andreas Kohler ist seit vielen Jahren in der TII-Gruppe tätig und leitete zuletzt den Bereich Technik und Entwicklung der beiden Häuser SCHEUERLE und KAMAG. Kohler tritt die Nachfolge von Thomas Riek an, der Ende Mai als Geschäftsführer ausgeschieden ist. Susanne Schlegel war zuletzt Mitglied der Geschäftsführung bei Schuler Pressen GmbH & Co. KG in Göppingen und ist nun als Geschäftsführerin für die kaufmännischen Belange bei SCHEUERLE und KAMAG zuständig. Sie löst Ulrich Bochtler ab, der Ende Juni in den Ruhestand trat. Das seit dem Jahre 1886 bestehende Unternehmen SCHEUERLE und die im Jahre 1969 gegründete Firma KAMAG entwickeln und produzieren Schwerlasttransporter. SCHEUERLE und KAMAG gehören neben der französischen Schwesterfirma NICOLAS Industrie SAS zur Firmengruppe des Heilbronner Industriellen Otto Rettenmaier. Innerhalb der Gruppe sieht sich die Schwerlastsparte »TII – Transporter Industry International« als Weltmarktführer in der Entwicklung und Herstellung von Schwerlastund Spezialfahrzeugen. ●
> ARGO-HYTOS:
Unterstein ist neuer CFO
Vorbeck ist neuer Geschäftsführer in Kraichtal
Markus Unterstein (34) ist seit Mai Vorstandsmitglied (CFO) der HAWE Hydraulik SE, München. Er verantwortet Controlling und Finanzen.
HAWE HYDRAULIK SE
> HAWE HYDRAULIK:
Markus Unterstein. Zuvor war er bei Kraiburg TPE GmbH & Co. KG (Waldkraiburg) von 2010 bis 2012 Corporate Leiter Einkauf & Finanzen. Ab 2006 war er Mitglied der Geschäftsleitung. In diesen Funktionen sammelte er Erfahrungen in der Steuerung eines international produzierenden Unternehmens. Als Kaufmännischer Leiter verantwortete er von 2006 bis 2010 beim selben Unternehmen zudem die Bereiche Finanzen, Controlling, Personal, IT, Organisation und Qualitätsmanagement. Bei Kraiburg TPE startete er 2002 in der Abteilung Controlling und baute diese ab 2004 als Leiter der Personalabteilung auf. Von 2000 bis 2002 war der Management-Betriebswirt (VWA) als Assistent des Geschäftsführers bei der Gummiwerk Kraiburg Elastik GmbH & Co. KG (Tittmoning) beschäftigt. Dort begann er seine berufliche Laufbahn mit einer Ausbildung zum Industriekaufmann. Unterstein folgt auf Edin Rahic, der das Unternehmen letztes Jahr verlassen hat. ●
Matthias Vorbeck übernahm zum Mai die kaufmännische Geschäftsführung der ARGOHYTOS GMBH in Kraichtal. Bevor er zur ARGO-HYTOS Gruppe wechselte, war Vorbeck Geschäftsführer eines internationalen Unternehmens in der Fluidtechnik. Zudem verfügt der 51-jährige Maschinenbauingenieur über ein langjähriges und Matthias Vorbeck. breites Erfahrungsspektrum in verschiedenen leitenden Positionen in der Maschinenbaubranche. ARGO-HYTOS entwickelt und produziert mit mehr als 1 200 Mitarbeitern in vier Produktionswerken in Deutschland, Tschechien, Indien und zahlreichen eigenen internationalen Vertriebs- und Montagegesellschaften Standardkomponenten sowie intelligente Systemlösungen für die Fluidtechnik. Besonders in der Mobilhydraulik hat sich ARGO-HYTOS zu einem Innovationsführer entwickelt. ●
ARGO-HYTOS
CONTINENTAL
Mit dem angekündigten Schritt will Continental sein 2010 neu ausgerichtetes ContiLifeCycle-Konzept auf eine breitere Basis stellen und Christian Sass, Direktor des zudem die hohe Bedeutung des Geschäftsfeldes Runderneuerung Geschäftsbereichs Runderneuerung Nutzfahrzeugreifen bei Continental. unterstreichen. »Mit dem Aufbau einer Fertigung für ContiRe-Produkte werden wir die Position unseres ContiLifeCycle-Konzeptes weiter stärken und unsere Expertise in der Entwicklung und Produktion von Reifen, im Qualitätsmanagement und in der Herstellung optimal nutzen«, unterstreicht Christian Sass, Direktor des Geschäftsfeldes Runderneuerung Nutzfahrzeugreifen bei Continental. Mit der Premium-Heißrunderneuerung ContiRe bietet Continental seinen Kunden Produkte, die sich von Neureifen in puncto Leistung und Wirtschaftlichkeit kaum unterscheiden sollen. Im Rahmen der Neuausrichtung will Continental die Zusammenarbeit mit externen Partnern, die bislang ContiRe für Continental gefertigt haben, schrittweise herunterfahren. Den genauen Standort der neuen Fertigungsstätte sowie weitere Details will Continental zudem erst später bekanntgeben. Mit ContiLifeCycle verspricht Continental eine effektive und nachhaltige Servicelösung: Vom Neureifen über das Nachschneiden, das Karkassenmanagement bis zur Runderneuerung soll ContiLifeCycle optimale Wirtschaftlichkeit über das gesamte Reifenleben bieten. ●
SCHEUERLE – KAMAG
Der Reifenhersteller und Automobilzulieferer Continental weitet sein Engagement im Bereich Runderneuerung aus und investiert in den Aufbau einer Fertigung für heißrunderneuerte Lkw-Reifen in Westeuropa.
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\\\\\\\\\\\\ NAMEN UND NEUIGKEITEN \\\\\\\\\\\\\\
> JCB:
> MANITOWOC:
Doppelter Auftragserfolg – in Brasilien und Großbritannien
Thibaut Le Besnerais ist neuer PotainProduktdirektor für Turmdrehkrane
Im Hause JCB freut man sich über zwei Großaufträge: So hat das Unternehmen einerseits den Zuschlag für eine der größten Einzelausschreibungen in der Unternehmensgeschichte erhalten. Ein Auftrag für die brasilianische Regierung über 1 016 Baggerlader im Wert von rund 75 Mio. Euro. Andererseits kann man aber auch einen Auftrag über 550 Maschinen im Wert von umgerechnet rund 20 Mio. Euro für A-Plant, eines der führenden Vermietungsunternehmen Großbritanniens, verbuchen.
JCB
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In der neuen Funktion wird Rémi Deporte an Thibaut Le Besnerais berichten. Le Besnerais ist seinerseits künftig Ingo Schiller, dem Senior Vice President für Marketing und Produktmanagement, unterstellt. Le Besnerais soll eng mit den regionalen Executive Vice Presidents sowie den Abteilungen Konstruktion, Marketing, Verkauf und Betriebsabläufe zusammenarbeiten, um die Einführung von neuen Produkten und Produktaktualisierungen zu koordinieren und Rémi Deporte. zu unterstützen. »Thibaut Le Besnerais’ bisherige Führungserfahrung bei Manitowoc hat ihm eine umfangreiche Einsicht in unsere Produkte und Kunden sowie in den Turmdrehkranmarkt insgesamt vermittelt«, sagt Ingo Schiller. »Seine Erfahrung hilft uns dabei, die strategische Vision für unsere Turmdrehkranreihen umzusetzen.« Le Besnerais verfügt über mehr als 15 Jahre Erfahrung bei Manitowoc. Seit 2009 war er Vice President des Bereichs Krane für Spezialanwendungen bei Manitowoc (ebenfalls unter der Marke Potain). Er war zudem verantwortlich für den Verkauf von Gebrauchtkranen in EMEA. ●
Thibaut Le Besnerais.
MANITOWOC
JCB / TAMIRES KOPP/PRINT MAKER
In Brasilien sollen die Baggerlader zur Verbesserung der Straßeninfrastruktur im Land eingesetzt werden, damit künftig Lebensmittel ihre Endabnehmer schneller erreichen. Mittlerweile wurden die ersten 114 der 1 016 Baggerlader ausgeliefert. Die brasilianische Präsidentin Dilma Rousseff übergab den Schlüssel einer der ersten Maschinen an Cleri Camilotti, dem Bürgermeister der Stadt Três Passos im Bundesstaat Rio Grande do Sul. Die Lieferung der restlichen Baggerlader der Serie 3C, die alle im brasilianiDie brasilianische Präsidentin Dilma Rousseff und Tarso Genro, schen JCB-Werk Sao Paulo produziert werden, sollte bis Ende Juni Gouverneur des Bundesstaates abgeschlossen sein. Carlos Rio Grande do Sul. Hernandez, Managing Director von JCB Brasilien, kommentierte: »Diese JCB-Maschinen werden eine große Rolle bei der Verbesserung der Infrastruktur der ganzen Nation spielen und letztendlich dafür sorgen, dass die Produkte von landwirtschaftlichen Familienbetrieben rasch an ihren Zielort gelangen.« Die Ausschreibungsbedingungen sehen auch vor, dass JCB Brasilien im Land umfassende Schulungen für die Maschinenbediener durchführen wird. In Großbritannien gehört der Auftrag von A-Plant zu einem mehrstufigen Investitionsprogramm, im Rahmen dessen der Maschinenvermieter in den vergangenen neun Monaten bereits 1 089 JCBMaschinen erworben hatte. Die letzte Order über 550 Maschinen umfasst nun auch rund 400 Miniund Midibagger. Auch Teleskoplader und Geländestapler sind Bestandteil des Auftrags. Die Auslieferung erfolgt über den Händler Greenshields JCB. Die Verkaufsdirektorin von JCB Großbritannien und Irland, Yvette Henshall-Bell, sagte: »Ein Auftrag JCB-CEO Alan Blake, der britische dieser Größenordnung zeugt von Geschäftsmann und langjährige der Qualität und Zuverlässigkeit der JCB-Maschinen. Außerdem ist JCB-Berater Lord Digby Jones sowie Yvette Henshall-Bell (JCB- er Ausdruck eines enormen Vertrauens in den Markt.« Verkaufsdirektorin für Großbritannien und Irland; v. li. n. re.). A-Plant gehört zur Ashtead Group, einem der größten Vermietungsunternehmen, das große Niederlassungen in Großbritannien und den USA betreibt. Sunbelt, der US-amerikanische Unternehmensbereich von Ashtead, hatte kürzlich 494 Maschinen bestellt, darunter fast 400 Teleskoplader und mehr als 40 Kettenbagger sowie Baggerlader, JCB-Vibromax-Verdichtungsmaschinen und Geländestapler. Der Gesamtauftragswert für A-Plant und Ashtead beläuft sich auf rund 45 Mio. Euro. ●
Thibaut Le Besnerais wurde zum neuen globalen Produktdirektor für die Turmdrehkrane der Potain-Reihe von Manitowoc ernannt. Gleichzeitig wird der Aufgabenbereich von Rémi Deporte, bisher globaler Produktdirektor für Mechanismen bei Potain, um die Potain-Selbstmontagekrane erweitert.
> ZEPPELIN:
Umsatz um 19 Prozent in 2011 gesteigert – Konzernergebnis vor Steuern verdoppelt Peter Gerstmann, Vorsitzender der Geschäftsführung des Zeppelin Konzerns, ist mit dem Ergebnis des Geschäftsjahres 2011 sehr zufrieden: »Aufgrund der positiven Entwicklung der Bauindustrie und der Märkte in Osteuropa haben wir es trotz der Eurokrise gemeinsam mit unseren Mitarbeitern geschafft, auf unseren Erfolg von 2010 aufzubauen.« Der Umsatz stieg um 19 % auf 2,429 Mrd. Euro. Das Konzernergebnis habe man, wie das Unternehmen in einer Pressemitteilung mitteilt, im Vergleich zum Vorjahr verdoppeln können (Detailangaben machte das Unternehmen hierzu nicht). »Diese erfreulichen Ergebnisse haben wir dem Engagement und der Bereitschaft unserer Mitarbeiter, notwendige Veränderungen mit zu tragen und unsere gesetzte Strategie fortzuführen, zu verdanken«, so Gerstmann. Der Umsatz der Geschäftseinheit Baumaschinen EU stieg 2011 um 14 % auf 1 126 Mio. Euro. 2011 war zudem das erfolgreichste Jahr des Rental-Bereichs. Der Gesamtumsatz konnte um 14,4 % auf 254,1 Mio. Euro gesteigert werden. Trotz Schuldenkrise zeigt sich Gerstmann optimistisch: »Der hohe Auftragsbestand und die günstige Geschäftslage zu Beginn des Jahres erlauben uns eine positive Einschätzung für das Gesamtjahr 2012.« ●
> SEKISUI SPR EUROPE:
Neuer Geschäftsführer
Neue Produktion in Roermond
Laurent Montenay wurde zum neuen JLG-Geschäftsführer Deutschland ernannt. Er folgt auf Kai Schliephake.
Eslon BV in Roermond (Niederlande) produziert künftig für SPR Europe PVC-Profile für das SPR-Wickelrohrverfahren zur Sanierung von AbwasserLeitungen.
Zuvor war Montenay als Director of Laurent Montenay. Sales und Product Support EMEA bei der Caterpillar Alliance Group tätig. In seiner neuen Position ist er direkt Wayne Lawson, JLG Vice President und Managing Director EMEA, unterstellt. JLG Industries ist ein führendes Unternehmen in der Entwicklung, Herstellung und Vermarktung von Zugangsmitteln. Das Produktportfolio umfasst Hubarbeitsbühnen, Teleskoplader sowie Zubehör. JLG ist eine Tochtergesellschaft der Oshkosh Corporation. ● > FACHVERBAND BETONBOHREN UND -SÄGEN:
Vorstand bestätigt – Mitglieder beschließen Ehrenkodex Anlässlich der diesjährigen Jahreshauptversammlung des Fachverbandes Betonbohren und -sägen in Potsdam wurden die drei Vorstandsmitglieder in ihrem Amt einstimmig bestätigt: Thomas Springer (Vorsitzender), Jürgen Rütters (stellvertretender Vorsitzender) und Michael Huber (Beisitzer). Auf der Vorjahresversammlung war zudem die Erarbeitung eines Ehrenkodex angeregt worden mit dem Ziel, die Mitgliedschaft im Verband an nachvollziehbare Qualitätskriterien zu binden und bei Nichtbeachtung Möglichkeiten zur Sanktionierung zu erhalten. »Mit Beschluss der diesjährigen Mitgliederversammlung ist dieser Ehrenkodex jetzt Bestandteil unserer Verbandssatzung und für die Mitglieder bindend«, erklärt Thomas Springer. Für sie gilt der Verhaltensgrundsatz, ihre Leistungen gemäß den Grundsätzen eines seriösen Handwerkers und Kaufmanns anzubieten und auszuführen. Über die Einhaltung des im Detail zehn Punkte umfassenden Kodex wacht ein von der Mitgliederversammlung gewählter Ehrenrat. ●
Sumiyasu Fujii (Geschäftsführer Eslon), Kozo Takami (President UIEP Seit 1974 gehört das ExtrusionsCompany, SEKISUI Chemical Co., und Spritzgussunternehmen Eslon zum japanischen SEKISUI-Konzern. Ltd.) und Edmund Luksch (Division Manager, SPR Group, SEKISUI Die SPR-Profile von Eslon werden überwiegend für den europäischen Chemical Co., Ltd.; v. li. n. re.). Markt hergestellt. Hiroide Nakagawa, CTO der SEKISUI SPR Europe GmbH, zeigte sich erfreut über die neue europäische Produktionsstätte: »Mit Eslon haben wir einen erfahrenen Kunststoff-Spezialisten zur SPR-Produktion an unserer Seite, der den hohen japanischen Qualitätsstandards entspricht.« ●
> EVB BAUPUNKT:
Positiver Start in das Jahr 2012 Anlässlich des jüngsten Arbeitskreises Handel der EVB BauPunkt in Donaueschingen berichtete Geschäftsführer Steffen Eberle von den bereits erkennbaren Erfolgen im Jahre 2012.
EVB
JLG
> JLG:
SEKISUI SPR EUROPE
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Steffen Eberle.
So habe die Kooperation in den ersten vier Monaten eine Umsatzsteigerung von 6,53 % gegenüber dem Vorjahr erreicht. Steffen Eberle: »Momentan liegen wir sogar rund 1,5 % über dem Plan.« Für das laufende Jahr stehe bei EVB BauPunkt so mancher »Meilenstein« auf der Agenda. Dazu soll unter anderem der Bau des neuen Palettenlagers in Göppingen zählen. ●
> BOMAG:
Der Verdichtungstechnikspezialist BOMAG feierte Mitte Juni den Spatenstich für den Bau der nach eigenen Angaben weltweit modernsten Bandagenfabrik ihrer Art. Damit wird das Stammwerk in Boppard weiter ausgebaut. Auf 12 600 m2 sollen in Zukunft Herstellung, Montage und Lackierung aller Bandagen stattfinden. Das Projekt bedeutet eine Investition von rund 21,5 Mio. Euro und stellt damit die größte Einzelinvestition in der 55-jährigen Geschichte des Unternehmens dar. Der Baubeginn der neuen Fabrik ist für diesen Juli, der Produktionsstart für Sommer 2013 geplant. Mit der Fertigstellung 2013 kann die bisherige Gesamtkapazität verdoppelt werden. Auf 12 600 m2 plus Vordächern und Sozialgebäuden soll eine eigenständige Fabrik in der Fabrik entstehen. Eine Fertigungsinsel, in der kundenauftragsbezogen nach neuesten Erkenntnissen bezüglich Energieeinsparung, Effizienz, Ergonomie und Arbeitsplatzgestaltung gearbeitet werden wird. Hierzu gehören
BOMAG
Spatenstich für größte Einzelinvestition in Unternehmensgeschichte
Spatenstich: Ralf Junker (Geschäftsführer Produktion), Jörg Unger (Präsident der BOMAG), Dr. Walter Bersch (Bürgermeister von Boppard), Kai Riedel (Leiter Fertigung) und Joachim Rind (Architekt; v. li. n. re.). Wärmerückgewinnungssysteme sowie innovative Fertigungstechnologien, Montage unter Reinraumbedingungen und Prozessoptimierungen. Die bisherigen Produktionsbereiche liegen räumlich weit voneinander entfernt, mit der neuen Fertigungsinsel werden sie an einem Ort gebündelt. In der neuen Fabrik sollen, wenn die letzte Ausbaustufe erreicht ist, 160 Mitarbeiter beschäftigt werden, nahezu eine Verdoppelung der heutigen Mitarbeiterzahl. ●
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Im Blickpunkt
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> AL-KO KOBER GROUP
Als Marke noch präsenter werden und dabei authentisch und glaubwürdig bleiben
ein fester Begriff, im Bereich der as von Schlossermeister Alois Nutzfahrzeuge jedoch sei dies Kober vor 81 Jahren gegrün- eher weniger der Fall, so Markus dete und seit 2007 in der dritten Spengler. Das soll sich ändern. Generation von Roland, Harald, »Als klassischer KomponenRaymond und Stefan Kober ge- tenhersteller bieten wir beispielsleitete Familienunternehmen weise auch zahlreiche Systemlöwill bis 2015 in allen drei Unter- sungen für die Baubranche, die nehmensbereichen für uns ein spannen»Die Baubranche weiter wachsen und des ema ist und in ist für AL-KO der wir uns künig ofdabei »als Marke künftig ein ganz fensiver positionieren noch präsenter und spannendes Thema« wollen«, kündigte stärker werden«, wie Markus Spengler an, es Hans Posthumus formulierte. Das bezieht sich vor der in diesem Zusammenhang daallem auf den Bereich Fahrzeug- rauf hinwies, das AL-KO bereits technik, mit einem Umsatzanteil heute bekannte Baumaschinenvon 59 % der wichtigste im Kon- hersteller wie Liebherr mit Komzern. Zwar ist Al-KO als System- ponenten beliefert. »Wir haben lieferant von Fahrwerkskompo- einige neue, innovative und intelnenten für Caravane und ligente Produkte im Achsen- und Wohnmobile schon seit Jahren im Chassis-Bereich in der PipeVon Michael Wulf
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MICHAEL WULF
Mit der AL-KO Kober Group verhält es sich so ähnlich wie bei vielen der sogenannten »Hidden Champions«: Ein in der Provinz beheimatetes Unternehmen, das sich im Laufe des Jahre von einem mittelständischen Unternehmen zu einem Weltmarktführer entwickelt hat, mit mehreren Tausend Mitarbeitern und Umsätzen im oberen dreistelligen Millionenbereich. Dessen innovative und hochqualitative Produkte von weltbekannten Marken verbaut werden, ohne dass dies einer breiten Öffentlichkeit bekannt ist. Dessen Service- und Dienstleistungsnetz Standards setzt und für eine hohe Kundenzufriedenheit sorgt. Und das sich als traditionsreiches Familienunternehmen trotz der Globalisierung seiner wirtschaftlichen und sozialen Verantwortung für die Heimatregion immer bewusst geblieben ist. Welche Perspektiven und Ziele die AL-KO Kober Group hat, die in den Bereichen Fahrzeugtechnik, Gartengeräte und Lufttechnik im vergangenen Jahr mit insgesamt 4200 Mitarbeitern an 50 Standorten einen Umsatz von 676 Mio. Euro erwirtschaftete, das haben am Stammsitz in Kötz im bayerisch-schwäbischen Landkreis Günzburg Markus Spengler, Segmentund Vertriebsleiter Nutzanhänger Europa, Marketingleiter Hans Posthumus und Thomas Lützel, zuständig für die Presse- und Öffentlichkeitsarbeit, im Redaktionsgespräch mit dem bauMAGAZIN skizziert. Im Mittelpunkt steht dabei die »Zukunftsoffensive 2015« – aber auch das Bekenntnis, dass AL-KO seinen Grundwerten und seiner Philosophie treu bleibt: »Al-KO steht auch in Zukunft für Authentizität und Glaubwürdigkeit.«
Präsentierte den von der AL-KO-Kunststofftechnik neu entwickelten Kotflügel, der aufgrund seines modularen Aufbaus und seines modernen Designs je nach Kundenwunsch konfiguriert werden kann: Markus Spengler, Segment- und Vertriebsleiter Nutzanhänger Europa.
line, die wir sukzessive im Vorfeld der Bauma vorstellen werden.« Zu den Neuheiten gehört beispielsweise auch ein von der ALKO-Kunststoffsparte neu entwickelter Kotflügel. Dieser kann aufgrund seines modularen Aufbaus und seines modernen Designs je nach Kundenwunsch konfiguriert werden. »Grundsätzlich wollen wir in Zukun deutlicher kommunizieren, wie viel Hightech und Qualität in un-
seren Komponenten steckt«, so Markus Spengler. Das spiegele sich auch in den drei Kernkompetenzen der ALKO Group wider. »Unsere Innovationskra, der hohe Qualitätsstandard unseres großen Produktportfolios und unsere globale Präsenz mit 50 Standorten und der daraus resultierenden klaren Kundenorientierung sind so etwas wie ein Alleinstellungsmerkmal und sicherlich die he-
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»Der Anteil der Eigenfertigung bei allen unseren Produkten liegt bei mehr als 75 Prozent«, so Thomas Hertrich, verantwortlich für das Investitionsmanagement im Werk Kötz, wo neben Chassis auch Achsen und Deichseln (Bild) produziert werden.
rausragenden Eigenschaen, len und Caravans produziert. dank derer sich das Unterneh- Hinzu kommen jährlich rund men zu einem der weltweiten 7,5 Millionen Seilzüge, 1,6 MilMarktführer in der Fahrzeugtech- lionen Stoßdämpfer und mehr als 550 000 Gasfedern – wobei auf nik entwickeln konnte.« So wurden im Bereich Fahr- der Kundenliste so renommierte zeugtechnik – zu dem auch die Automobilhersteller wie MerceKunststoechnik sodes oder Maserati Auf dem Weg vom vertreten sind. Insbewie die Geschäsfelsondere die Leichtbauder Automotive, »Hidden Champion« zum technik sowie zahlreiDämpfungstechnik »Visible Champion« che Innovationen – und Industriekomwie das AMC-Chassis, ponenten gehören – bislang mehr als 25 Millionen das Sechskant-GummifederungsAchsen und 155 000 Leichtbau- system, die Sicherheitskupplung Chassis für namhaer Hersteller AKS, das elektro-mechanische von Nutzanhängern, Reisemobi- Antischleudersystem ATC oder
die Vier-Kreis-Volllufederung Air-Premium X4 – und maßgeschneiderte Lösungen ab Werk haben aus dem mittelständischen Unternehmen diesen Weltkonzern werden lassen. Drei Standbeine »machen Sinn« Großen Anteil daran haben aber auch die anderen beiden Geschäsbereiche Gartengeräte und Lutechnik. AL-KO produziert rund 500 000 Rasenmäher und 400 000 Pumpen pro Jahr. In den Geschäsfeldern Lu- und Klimatechnik sowie Absaugtechnik wird ein breites Einsatzspektrum
abgedeckt. So sorgen besonders energieeffiziente Anlagen – wie beispielsweise die Lügerätegeneration Easyair – für optimales Klima in Messehallen, Sportstadien, Kliniken, Schwimmbädern und auf Kreuzfahrtschiffen, aber auch bei Entwicklungs- und Produktionsprozessen in der Industrie. Sogar in der Forschungsstation Neumayer III am Südpol ist Lu- und Klimatechnik von AL-KO verbaut. Diese Diversifizierung in drei so unterschiedliche Unternehmensbereiche ist nur auf den ersten Blick verwunderlich. So hat
LÖSUNGEN FÜR UNTERSCHIEDLICHSTE TRANSPORTAUFGABEN
WIRTSCHAFTLICH ROBUST ROBUST. Wo es nach Diesel riecht und rohe Kräfte zum Einsatz kommen, fühlen wir uns zuhause. Wir sind die Experten für extreme Transportlösungen und wissen, welchen harten Einflüssen Anhänger, Sattelfahrzeuge und Schwerlastsysteme ausgesetzt sind. Wir kennen die Anforderungen, die Bauunternehmer und Schwerlasttransporteure stellen, um ihre Transportaufgaben sicher und funktional lösen zu können. Für die besten Lösungen investieren wir seit Generationen in die Entwicklung neuer Technologien und in die Perfektionierung unseres Kundenservices. Denn eines ist klar: Wirtschaftlichkeit ist letzten Endes eine Frage der Wertbeständigkeit, der Langlebigkeit und der Sicherheit. Und dafür stehen wir. Investieren Sie in Ihre Zukunft. Goldhofer – Das Original.
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\\\\\\\\\\\\ IM BLICKPUNKT \\\\\\\\\\\\\\
Das Unternehmen AL-KO Kober Group – Das 1931 gegründete Familienunternehmen, die heutige AL-KO Kober Group, ist führender Anbieter in den Bereichen Fahrzeugtechnik, Garten und Hobby und Lufttechnik. An 50 Standorten in Europa, Amerika, Asien, Afrika und Australien sind rund 4200 Mitarbeiter beschäftigt. Mehr als 1000 Service-Stationen und Niederlassungen in nahezu allen europäischen Staaten sichern die hohe Service-Qualität des Unternehmens. Im Jahre 2011 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 676 Mio. Euro. Quality for life – »Qualität, ein Leben lang« – lautet das Motto von AL-KO, mit dem das Traditionsunternehmen für Komfort, Sicherheit und Freude des Kunden in allen Leistungsbereichen steht. AL-KO wird in der dritten Generation von den Vorständen Roland, Harald, Raymond und Stefan Kober geführt.
sich AL-KO Mitte der 1970er Jahre mit der Produktion von Rasenmähern »bewusst ein zweites Standbein geschaffen«, so Markus Spengler, damit der Fokus nicht mehr so stark auf der Landwirtscha lag. Der Eintritt in die Sparte Lu- und Klimatechnik hingegen resultiert aus der Rettung eines im Landkreis Günzburg ansässigen Unternehmens, das in finanziellen Schwierigkeiten war. »Über die Jahre hat AL-KO in den drei Sparten verschiedene Geschäsfelder und einen unheimlichen Schatz an Know-how
Kompetenz auch bei Kunststoff-Produkten: Herbert Hefele, Betriebsleiter des AL-KO-Kunststoffwerks in Ichenhausen, erläuterte die Produktion der designorientierten Komponenten aus Kunststoff.
aufgebaut. So können wir heute Synergien schaffen und dank unserer effizienten Prozess- und Organisationsstruktur unsere Produktpalette erweitern und neue Märkte erschließen.« Als großer Vorteil hätten sich die verschiedenen Standbeine auch erwiesen, als während der Wirtschaskrise 2009 die Nachfrage im Fahrzeugbereich dramatisch einbrach, so omas Lützel. »Das wurde durch die beiden anderen Sparten teilweise kompensiert, was zeigt, dass unsere Philosophie absolut Sinn macht.« Dementsprechend glimpflich hat AL-KO die Krise überstanden. So plant das Unternehmen in diesem Jahr mit einem Umsatz von 740 Mio.
Achsenendmontage im Stammwerk in Kötz.
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Euro, womit man die bisherige Rekordmarke von 706 Mio. Euro aus dem Jahre 2007 klar übertreffen würde. Auf seinem Weg vom »Hidden Champion« zum »Visible Champion« hat AL-KO in der »Zukunsoffensive 2015« ein Paket an Maßnahmen geschnürt. Neben dem ema Markenaufbau und Dachmarkenstrategie – wie beispielsweise als Trikotsponsor des Fußball-Bundesligisten FC Augsburg – zählen dazu die stärkere Präsenz in Südosteuropa und in den USA oder die Etablierung auf den Märkten in Asien und in Südamerika. Und natürlich die Baumaßnahmen im Umfeld des Stammhauses mit einem Investiti-
onsvolumen von gut 20 Mio. Euro. »Diese Zukunsoffensive ist ein klares Bekenntnis zum Standort Kötz«, betonte Markus Spengler. »Damit sagt Al-KO deutlich: Wir sind hier zu Hause!« Gut 20 Millionen Euro investiert Ein großer Teil der 20 Mio. Euro fließt in die Errichtung eines neuen Technologiezentrums für alle drei Unternehmensbereiche mit angegliederten Prüfräumen, Werkstätten sowie in den Neubau des »AL-KO Forum«, das unter anderem eine Kantine, einen großen Konferenzbereich sowie Ausstellungsflächen, einen Aufenthaltsbereich mit einer Lounge und einem Café beinhaltet. Ferner ist ein neues Kundencenter samt »AL-KO Store« für den Bereich Garten und Hobby und für die Fahrzeugtechnik gebaut worden, das im Juni eröffnet wurde. Dort soll dann auch das ema Fahrsicherheit und damit die Wartung und der Service von Verschleißteilen vermehrt eine Rolle spielen. »Mit einem Auto geht man regelmäßig zum Kundendienst. Dies sollte für einen Anhänger genauso selbstverständlich sein«, so Markus Spengler. »In dieser Hinsicht wollen wir auch die Endverbraucher in Zukun viel stärker sensibilisieren. Als Hersteller von Fahrzeugkomponenten dokumentieren wir dadurch unsere Verantwortung für die Fahrzeugsicherheit.« ◆
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> DAF TRUCKS
MICHAEL WULF
Stolz auf die ›Nummer1‹ und die neuen Euro 6-Motoren
Bei der Entwicklung des neuen Euro 6-Motors hat sich DAF »darauf konzentriert, branchenführende Ergebnisse hinsichtlich Kraftstoffverbrauch, Zuverlässigkeit und Nachhaltigkeit zu erarbeiten«, so DAF-Vorstand Ron Borsboom im DAF-Stammwerk in Eindhoven.
Der zur US-amerikanischen PACCAR-Gruppe gehörende niederländische Lkw-Hersteller DAF Trucks sieht sich durch die Zulassungsstatistiken in seiner konsequenten Modellpolitik und der Art und Weise, wie das Unternehmen im Bereich der Motorenentwicklung auf die Emissionsvorschriften reagiert, bestätigt. »Wir sind sehr stolz darauf, dass DAF im Segment der schweren Sattelzugmaschinen derzeit die ›Nummer 1‹ in Europa ist und damit unsere Philosophie, gleichermaßen zuverlässige, langlebige und vor allem effiziente Motoren zu entwickeln, von den Kunden honoriert wird«, sagten Ron Borsboom, DAF-Vorstandsmitglied und verantwortlich für die Produktentwicklung, sowie Jan van Keulen, Geschäftsführer der DAF Trucks Deutschland GmbH, bei der Vorstellung der neuen Euro-6Motoren und des ATe-Programms (Advanced Transport Efficiency) im Stammwerk in Eindhoven. Großes Wachstumspotenzial sieht man außerdem im Bereich der Fahrgestelle und da insbesondere auch für das Bauhaupt- und Baunebengewerbe, in dem sich DAF künftig verstärkt engagieren will. Von Michael Wulf
AF Trucks hat 2011 von den in Europa angebotenen Lkw der Baureihen LF, CF und XF105 rund 50 300 Einheiten abgesetzt, was einem Plus von mehr als 33 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Der Marktanteil an Lkw über 15 t Gesamtgewicht in der EU beträgt derzeit 15,5 %. Noch erfreulicher für DAF ist die Entwicklung bei den schweren Sattelzugmaschinen: Mit fast 19 % Marktanteil sind die Niederländer derzeit die
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»Nummer 1« in Europa. Und kontinuierlich wachsen«, sagte für Jan van Keulen gibt es weite- Jan van Keulen. So habe man beires Potenzial nach oben: »Wir ge- spielsweise in England mittlerhen davon aus, dass die Nachfra- weile einen Marktanteil von ge in der zweiten Jahreshäle 45 %. »Wie sehen für uns eine 2012 noch einmal ganz gesunde und konkräig anzieht.« tinuierliche EntwickStärkster Auch in der Klasse lung in Europa in den Importeur von sechs bis 15,9 t kommenden Jahren.« auf dem verzeichnete DAF Eine wichtige Roldeutschen Markt »ein großes Wachsle dabei spielt auch der tum seit 2010«, so Jan van Keu- deutsche Markt, in dem DAF len. Mit 11,4 % Marktanteil liegt ebenfalls zulegen konnte. So ist DAF derzeit auf Rang vier. »Wir DAF der stärkste Importeur und wollen auch in diesem Bereich belegt insgesamt Platz drei der
Lkw-Hersteller. Überdurchschnittlich profitierte DAF im vergangenen Jahr vom Marktzuwachs von Nutzfahrzeugen ab sechs Tonnen Gesamtgewicht und konnte seinen Marktanteil auf 9 % (Vorjahr 8,3 %) ausbauen. Die insgesamt 7821 neu zugelassenen Fahrzeuge (Vorjahr 5 985) entsprechen einer Steigerung von rund 30 Prozent. Besonders erfolgreich war DAF in der schweren Klasse über 15 t. Laut Statistik des Krafahrt-Bundesamtes wurden vergangenes Jahr 7 066 DAF-Lkw zugelassen, wodurch der Marktanteil von 11,1 auf 11,6 % anstieg. »Mittlerweile ist nahezu jeder füne Sattelzug in Deutschland ein DAF«, sagte Jan van Keulen, der in diesem Zusammenhang auf die von der deutschen Niederlassung in Frechen gesteuerte Händler- und Serviceorganisation mit mehr als 180 Stützpunkten bundesweit verwies. Expansion in Südamerika Aber nicht nur in Europa setzt DAF auf Wachstum. So plant man für den russischen Markt in diesem Jahr mit einem Absatz von 3 000 Einheiten, und DAF präsentierte sich auch auf den Wachstumsmärkten China und Indien. Große Bedeutung hat für DAF der Bau des neuen Werkes in Brasilien, das im kommenden Jahr in Betrieb gehen soll und in dem zunächst die CF-Modelle vom Band laufen sollen. »Für unsere Expansion in Südamerika ist das brasilianischen Werk ein Riesenprojekt«, sagte Jan van Keulen. Ähnliches galt auch für die Entwicklung der neuen Motorengeneration, mit der die am 1. Januar 2014 in Kra tretenden Euro 6-Emissionsvorschrien erfüllt werden. So kommen im neu vorgestellten 12,9-l-Motor PACCAR MX-13 – der über Abgasrückführung in Kombination mit der SCR-Technologie und ei-
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nem aktiven Rußpartikelfilter verfügt – moderne CommonRail-Technologie, ein Turbolader mit variabler Geometrie und modernste Steuerelemente zum Einsatz. Produziert werden sollen die neuen Motoren mit einer Leis-
ATe steht ganz einfach gesagt für die Optimierung eines Fahrzeuges, und zwar von der vorderen Stoßstange bis zum Rücklicht.« Wil Helmes, Produktplanung DAF Trucks
tung von 300 kW/410 PS, 340 kW/460 PS und 375 kW/ 510 PS Anfang kommenden Jahres. »Bei der Entwicklung dieses extrem sauberen Motors haben wir uns darauf konzentriert, branchenführende Ergebnisse hinsichtlich Krastoffverbrauch, Zuverlässigkeit und Nachhaltigkeit zu erarbeiten«, sagte Ron Borsboom, im DAF-Vorstand zuständig für die Produktentwicklung. Dabei habe man nicht allein die gesetzlichen Vorgaben im Blick gehabt, sondern sich auch immer gefragt: »Was benötigen unsere Kunden?« Viele technische Innovationen Ein großer Vorteil bei der Entwicklung sei gewesen, dass man die Erfahrungen der ebenfalls zum PACCAR-Konzern gehörenden Schwesterfirmen Kenworth und Peterbilt nutzen konnte. Ein Viertel deren Fahrzeuge, die seit Sommer 2010 in den USA ausgeliefert wurden, sind bereits mit dem sechszylindrigen 12,9-l-Motor PACCAR MX gemäß der in Nordamerika geltenden Emissionsnorm EPA10 ausgestattet, die der Euro 6-Norm sehr ähnlich ist. »So konnten wir umfangreiche technische Erfahrungen sammeln, die wir jetzt für Euro 6 auf Europa übertragen können«, sagte Ron Borsboom. »Beispielsweise in puncto Abgas-
rückführung, Turbolader mit variabler Geometrie und aktivem Rußpartikelfilter.« Bei der Weiterentwicklung dieser Technologien habe man sich auf die optimale Integration in europäische Fahrzeugkonzepte konzentriert. Als Beispiel dafür nannte Ron Borsboom die höhere Position des EGR-Kühlers, wodurch der Turbolader näher an den Motorblock rückt und so die Gesamtgröße des Motors nochmals reduziert. Dies sei ein wichtiger Faktor bei der Montage des Motors in europäische Fahrzeuge, bei denen sich das Fahrerhaus »Wir sind sehr stolz darauf, dass DAF im Segment der schweren Satteldirekt über dem Motor befindet. zugmaschinen derzeit die Nummer 1 in Europa ist«, so Jan van Keulen, Das sorge für einen niedrigen Geschäftsführer der DAF Trucks Deutschland GmbH. Fahrerhausboden zum leichten Ein- und Aussteigen und maxi- und in jedem Drehzahlbereich weniger Wartungskosten, mehr die beste Turboeinstellung zugu- Zuverlässigkeit, weniger Gewicht malen Wohnraum. Der neue Euro 6 PACCAR te. So werde die Leistung maxi- und geringeren KrastoffverMX-13 zeichne sich durch die miert und die Effektivität der Ab- brauch. Zudem erlaube ein größeKombination bewährter Spitzen- gasrückführung optimiert, vor res Ölpumpvolumen Wartungstechnologie mit einer Vielzahl allem im unteren Drehzahlbe- intervalle von 150 000 km gemäß technischer Innovationen aus, so reich. »Mit dieser Technologie Euro 6, sparten VerbundwerkRon Borsboom. Dazu gehört ne- können wir die Abgasmenge, die stoffe Gewicht und reduzierten ben dem »komplett überarbeite- in den Motor zurückgeführt den Geräuschpegel. »Neben Zuverlässigkeit und ten Motorblock« vor allem das wird, präzise festlegen, was zuCommon-Rail-System, das für ei- dem die Krastoffeffizienz er- Langlebigkeit ist Effizienz für nen Einspritzdruck von bis zu höht«, sagte Ron Borsboom. DAF das wichtigste Schlagwort »Der Einsatz eines op- in der Euro 6-Technologie«, sag2 500 bar sorgt und timierten Turboladers te Ron Borsboom. Der zudem bedie Verwendung von »Haben uns immer hat außerdem positive tonte, dass DAF sich in der LkwVor- und Nacheingefragt: Was Auswirkungen auf die Branche bewusst nicht als spritzung oder einer benötigen MX Motorenbremse, »Vorreiter in puncto Euro 6« geKombination aus beiunsere Kunden?« bei der bei niedrigen sehen hat. »Uns war vielmehr dem ermöglicht. Dies (1 500 U/min) wichtiger, die verfügbare Zeit zu führe zu einer feineren Zerstäu- Drehzahlen bung und vielen weiteren Mög- mehr als 75 % der verfügbaren nutzen, um optimale Lösungen zu entwickeln.« lichkeiten, die Verbrennung für 325 kW freigesetzt werden.« In diesem Zusammenhang geringstmögliche Lärm- und Abverwies Wil Helmes als der für gasemissionen und minimalen »Optimale Lösungen entwickeln« Krastoffverbrauch zu optimie- Andere wichtige Modifikationen die Produktplanung Verantwortbei der Euro 6-Technologie sind liche bei DAF auf das im Sommer ren. Auch der Turbolader mit va- laut Ron Borsboom unter ande- 2011 eingeführte ATe-Proriabler Geometrie (VTG) verbes- rem ein einzelner Poly-Keilrie- gramm (Advanced Transport Efsere die Motoreigenschaen, be- men sowie ein Lüer, der direkt ficiency). Dieses sei ein Kompletttonte Ron Borsboom. Dadurch ohne Kupplungswelle auf der paket von Lösungen zur weiteren komme dem Motor permanent Kurbelwelle sitzt. Das sorge für Senkung des Krastoffverbrauchs und der Schadstoffemissionen bei gleichzeitiger Verbesserung der Fahrzeugeffizienz, was Das Unternehmen zu einer Reduzierung der Gesamtbetriebskosten führe. So haDAF Trucks und PACCAR – DAF Trucks N.V. mit Hauptsitz in Eindhoven gehört seit 1996 be DAF die Getriebepalette mit zur US-amerikanischen PACCAR-Gruppe, die mit rund 23400 Mitarbeitern weltweit im neuen 12-Gang-Handschaltvergangenen Jahr 138000 Fahrzeuge der Lkw-Marken DAF, Kenworth und Peterbilt und Automatikgetrieben erweiproduzierte und einen Umsatz von 16,36 Mrd. US-Dollar erwirtschaftete. Als Nettogewinn wies das Unternehmen 1,04 Mrd. Dollar aus. PACCAR hat seinen Sitz in tert, mit denen sich der AntriebsBellevue im US-Bundesstaat Washington und verfügt als einer der weltweit größten strang noch wirksamer auf den Hersteller von schweren Nutzfahrzeugen über Fertigungsstätten in Nord- und SüdEinsatzzweck des jeweiligen Fahramerika, Europa und Australien. In den USA und in Kanada hat PACCAR einen Marktzeugs abstimmen lasse. Zudem anteil von 28 Prozent. schalte der in den Modellen CF
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Die Sattelzugmaschinen-Modelle CF85 und XF105 in der neuen ATe Edition sind mit sämtlichen Optimierungen zur Senkung des Kraftstoverbrauchs ausgestattet.
und XF105 verwendete Motor automatisch nach einer Leerlaufphase von fßnf Minuten ab, wurde die HÜchstgeschwindigkeit auf 85 statt auf 89 km/h begrenzt. Ein neuer verstellbarer Dachspoiler, eine neue Tandemachse in Leichtbauweise oder das Fahrertraining EcoDrive repräsentieren ebenfalls die ATe-Philosophie.
ÂťATe steht ganz einfach gesagt fĂźr die Optimierung eines FahrzeugesÂŤ, so Wil Helmes, Âťund zwar von der vorderen StoĂ&#x;stange bis zum RĂźcklicht.ÂŤ Als Teil seines ATe-Programms hat DAF jetzt die Sattelzugmaschinen-Modelle CF85 und XF105 in einer ATe Edition vorgestellt. Diese Sondermodelle
sind mit sämtlichen Optimierungen zur Senkung des Kra�stoverbrauchs ausgestattet. So sind die Fahrzeuge mit einem Komplettsatz aus Seitenschßrzen, Dachspoilern und Seitenfendern bestßckt, rollen auf Reifen mit niedrigem Abrollwiderstand und verfßgen ßber den adaptiven Tempomat ACC (Adaptive
CruiseControl). SerienmäĂ&#x;ig eingebaut ist ein automatisiertes AS Tronic-Getriebe, dessen Schaltstrategie im Hinblick auf einen mĂśglichst gĂźnstigen Kraî†?stoverbrauch optimiert wurde. Es lässt nur dann manuelle Gangwechsel zu, wenn der Fahrer rangiert oder die Motorbremse einâ—† setzt.
SONDERTHEMEN-VORSCHAU bauMAGAZIN Ausgabe August 2012
PROJEKT UMWELT
Ausgab A U G US e T
2012
)M !UGUST WIDMET SICH DAS BAU-!'!:). ERSTMALS IN DEM GESONDERTEN 4HEMENSCHWERPUNKT u0ROJEKT 5MWELTh DEN VIELFĂ‹LTIGEN "EREICHEN DER %NERGIEWENDE UND DES 5MWELTSCHUTZES AUS 3ICHT DER "AUBRANCHE 5NTERNEHMEN UND 0RESSEAGENTUREN HABEN DIE -ĂšGLICHKEIT UNS HIERZU ENTSPRECHENDE -ELDUNGEN MIT 0RODUKTNEUHEITEN UND %INSATZBERICHTEN ZUR 6ERĂšFFENTLICHUNG ZUKOMMEN ZU LASSEN 3ENDEN 3IE UNS )HRE REDAKTIONELLEN "EITRĂ‹GE HIERZU BITTE BIS SPĂ‹TESTENS *ULI n GERNE AUCH FRĂ HER n PER % -AIL AN redaktion@baumagazin.eu
THEMENBEREICHE s -OTORENTECHNIK s &ILTERSYSTEME s !BGASNORMEN s 'EOTHERMIE "OHRUNGEN s -ASCHINEN UND 'ERĂ‹TE ZUM "AU ODER !UFBAU VON !NLAGEN ZUR .UTZUNG ERNEUERBARER %NERGIEN s 0RODUKTNEUHEITEN ODER %INSATZALTERNATIVEN DIE 3IE IM (INBLICK AUF )HR PERSĂšNLICHES u0ROJEKT 5MWELTh ENTWICKELT HABEN
REDAKTIONSSCHLUSS 12. Juli 2012 ANZEIGENSCHLUSS 18. Juli 2012
ANSPRECHPARTNER /BJEKTLEITER *OACHIM 0LATH 4EL REDAKTION BAUMAGAZIN EU WWW SBM VERLAG DE
Hub- und Hebetechnik, Krane
Stapler, Teleskopen, Material- und Personenaufzüge, Auto-, Aufbau- und Ladekrane, Scheren, Arbeitsbühnen, Steuerungssysteme, Turmdreh- und Schnellaufbaukrane, Seile, Winden, Anschlagmittel
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> HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES
Arbeiten an der Belastungsgrenze ders feinfühlige Steuerung durch eine stufenlose, genauere Motorenüberwachung verleihen. Dazu kommt ein sanes Fahrverhalten. Nicht zuletzt senkt der AC-Antrieb die Wartungskosten durch eine geringere Anzahl von Verschleißteilen im Motor. Bis an die Grenzen Auch die Dieselstapler werden bis an ihre Grenzen gefordert. Beispielsweise trägt der 7-Tonner
MK/HYUNDAI
Die Hyundais stehen den Vorgängern in der Qualität in nichts nach, sind schneller und bringen eine höhere Umschlagleistung.« Der 30D-7E transportiert Kanalbauteile. Die bei Hyundai-Dieselstaplern serienmäßigen Zyklonfilter schützen vor dem feinen Betonstaub. Einen Motorschaden hat es noch nie gegeben.
Harte Arbeit leisten die 18 Hyundai-Gabelstapler in den Harzer Betonwarenwerken. Täglich verlassen 40 Lkw mit Anhängern die drei Werke. Viele schwere Steine sind hier zu schleppen, die eingesetzten Stapler überzeugen durch sehr hohe Haltbarkeit angesichts stärkster Beanspruchung. llein im Werk Hoym sind neun Stapler verschiedener Gerätegenerationen im Einsatz: Neben mehreren Dieselstaplern mit Tragkräen von 3 t, 4,5 t und 7 t sorgen dort auch zwei Elektrostapler mit 3 t und 5 t für den Materialfluss. Die Harzer Betonwerke setzen bereits seit dem Jahre
A
Das Unternehmen Harzer Betonwarenwerke – Die Produktpalette der Harzer Betonwarenwerke umfasst Pflaster- und Bordsteine für den Straßenbau und die Flächengestaltung sowie Rohre und Schächte für den Kanalbau. Das 1942 gegründete Unternehmen ist heute mit drei Standorten im Harz vertreten. Neben dem Stammsitz in Vienenburg bestehen neuere Produktionsstätten in Wiedelah und Hoym.
2005 auf Hyundai, wie Werksleiter Jörg Witte berichtet: »Wir waren zuerst schon ein bisschen skeptisch, weil wir mit den Vorgängermaschinen bis dahin zufrieden waren, aber die ersten Einsatzerfahrungen haben uns überzeugt. Die Hyundais stehen den Vorgängern in der Qualität in nichts nach, sind schneller und bringen eine höhere Umschlagleistung.« Während die Dieselstapler im Freien arbeiten, laufen die Elektrostapler überwiegend im Halleneinsatz. Der 50B-7 mit 5 t Tragkra führt Material von der Maschine ab. Dabei hat er nach Aussage des Betriebsleiters zwar nur kurze Wege zurückzulegen, dafür aber bei hoher Belastung der Tragkra. »Die Batteriela-
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dung hält trotz der hohen Lastbeanspruchung problemlos zwei Schichten durch.« Der Wechselstromantrieb (AC) der neuen BSerie soll durch hohe Regeneration und gesteigerte Motorleistung für eine verbesserte Effizienz sorgen. Zudem soll der Wechselstrom den Staplern eine beson-
Die Harzer Betonwarenwerke setzen seit 26 Jahren auf ihren Servicepartner Nikolic Gabelstapler und schätzen besonders dessen technische Kompetenz und Schnelligkeit. Betriebsleiter Jörg Witte (l.) und Nikola Nikolic (Geschäftsführer von Nikolic Gabelstapler) freuen sich über die Zusammenarbeit.
Werksleiter Jörg Witte
mit einer 2,5 t schweren Doppelklammer zwei Pflasterpakete von je 1,7 t. »Das scha der Stapler ohne Probleme«, berichtet Witte. »Die kleine Sicherheitsreserve benötigen wir, weil durch die Doppelklammer der Lastschwerpunkt nach vorn verlagert ist und wir die Pakete 5 m hoch stapeln. So ist die Stabilität der Stapler jederzeit gewährleistet.« Trotz der sehr starken Beanspruchung durch den feinen Betonstaub weisen die Stapler eine sehr gute Haltbarkeit auf: »Wir hatten noch keinen Motorschaden wie bei den Vorgängern, und das ohne zusätzliche Staub-Vorabscheidesysteme«, freut sich der Betriebleiter. Das liege an den bei Hyundai serienmäßig vorhandenen Zyklonfiltern vor dem eigentlichen Lufilter. »Immer jemand zu erreichen« »Bei Einhaltung der sorgfältigen Wartung und Pflege hatten wir mit den Hyundai-Staplern bisher keinerlei Probleme«, fasst Witte
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> BEYER
Schwerlaststapler fßr gewichtige Aufträge
laststapler äuĂ&#x;erste Präzision beim Fahren und der HubgerĂźstbedienung verleihen. Unabhängig voneinander wird mit dem Gaspedal die Geschwindigkeit geregelt, gleichzeitig mit dem Hubsteuerhebel die Motorkraî†?.
BEYER
seine Erfahrungen zusammen. Und verweist bei dieser Gelegenheit auf den Beitrag des zuständigen Händlers Nikolic Gabelstapler aus Garbsen, mit dem man im Service seit der GrĂźndung der Firma vor 26 Jahren zusammenarbeite. ÂťWir schätzen an Nikolic besonders die technische Kompetenz und die Schnelligkeit.ÂŤ Es sei immer jemand zu erreichen, der manchmal schon am Telefon schnelle Hilfe leisten kĂśnne. Ansonsten sei der Servicemonteur wenn nĂśtig zur Stelle, meist schon am selben, spätestens aber am nächsten Tag. ÂťUnd das bei einer Entfernung von 180 kmÂŤ, betont Witte anerkennend. Nikolic Gabelstapler hat ein groĂ&#x;es Einzugsgebiet. Das Unternehmen bedient als Generalimporteur die Hyundai-Kunden im gesamten Norden und Osten Klein â—? Deutschlands.
Devise des Vermieters Beyer-Mietservice: Fßr schwere Transporte gibt es immer leichte LÜsungen. Das Angebot an entsprechenden Maschinen ist vielfältig und verspricht fßr jeden Bereich das passende Mietgerät.
Robust, stabil, leistungsstark sind treende Umschreibungen fĂźr Schwerlaststapler. Im Mietpark des europaweit tätigen Vermieters Beyer-Mietservice stehen Maschinen namhafter Hersteller wie beispielsweise Merlo, Manitou oder Kalmar zur Auswahl. In diesem Segment steht eine umfangreiche Palette an qualitativ hochwertigen Maschinen bereit. JĂźngster Zuwachs in dieser Kategorie: Schwerlast-Gabelstapler der schwedischen Marke Kalmar. it dieser Erweiterung bieten wir unseren Kunden starke und strapazierfähige Qualitätsmaschinen fĂźr eďŹƒziente LĂśsungen im SchwerlastbereichÂŤ, so Dieter Beyer, Geschäî†?sfĂźhrer von Beyer-Mietservice. Der Kalmar-Schwerlaststapler verfĂźgt Ăźber eine maximale Grundtragkraî†? von 16 t und eine maximale HubhĂśhe von 5 m. Die Gabelzin-
M Im Halleneinsatz: Die Batterieladung des 50B-7 hält trotz der hohen Lastbeanspruchung problemlos zwei Schichten durch. Der Wechselstromantrieb sorgt fĂźr hĂśchste Regeneration und EďŹƒzienz.
ken haben eine Länge von 2,4 m. Hydraulische Zinkenverstellung sowie der Seitenschieber ermĂśglichen das problemlose Aufnehmen und präzise Abladen unterschiedlicher Lastbreiten. Mit intelligenten Funktionen ausgestattet lassen sich die Stapler leicht und eďŹƒzient bedienen. Beispielsweise mit Optimum Drive: Dieses Merkmal soll dem Schwer-
Teleskopstapler LÜsungen fßr die BefÜrderung schwerer Transportgßter bieten ebenfalls die Teleskopstapler. Im Bereich der starren SchwerlastTeleskopstapler reichen die HubhÜhen bis maximal 10 m und die Grundtragkrä�e bis maximal 16 t. Selbst fßr schwieriges Gelände sind die Schwerlastmaschinen gut gerßstet. Mit Allradantrieb, verschiedenen Lenkungsarten sowie grobstolligen Geländereifen sind diese Teleskopmaschinen ideal auf entsprechendem Terrain einsetzbar; beispielsweise in der Landwirtscha�, im Umschlag oder bei Veranstaltungen. Ein Vorzug bei den Rotor-Teleskopmaschinen ist der drehbare Oberwagen. Optimal ist die Endlosdrehung, die sich besonders bei Kran- und Verladearbeiten als eektiv und zeitsparend erweist. HubhÜhe, Reichweite und Tragkrä�e ergeben sich aufgrund der Abstßtz- bzw. Arbeitsposition. �
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> POWER HYDRAULIK > JUNGHEINRICH
Intelligentes Heben und Senken
Jungheinrich und action medeor beschließen Zusammenarbeit Die Jungheinrich AG aus Hamburg und das MedikamentenHilfswerk action medeor in Tönisvorst (Nordrhein-Westfalen) haben kürzlich eine Kooperationsvereinbarung unterzeichnet. Der Vertrag bildet die Grundlage für diverse Projekte, die die von action medeor, Europas größtem Medikamenten-Hilfswerk, geleistete Not- und Katastrophenhilfe unterstützen. ungheinrich unterstützt das Hilfswerk action medeor im Rahmen der Kooperationsvereinbarung mit IntralogistikKnow-how und mit Lagertechnik. So wurde beispielsweise im Medikamentenlager des Hilfswerks in Tönisvorst ein Zolllager eingerichtet. Dieses ermöglicht es action medeor, künftig auch hochwertige Nicht-EU-Ware an die Gesundheitsstationen weltweit zu verschicken. »Wir freuen uns sehr über die Partnerschaft mit Jungheinrich. Mit den neuen Staplern und Regalen können wir noch schneller und effizienter arbeiten und somit auch helfen«, sagt Bernd Pastors, Vorstand von action medeor. Das Hilfswerk versendet pro Jahr über 17 000 Pakete mit Arzneimitteln und therapeutischer Nahrung weltweit. Hierbei ist action medeor auf eine reibungslose Logistik angewiesen.
Power-Hydraulik bietet drei Lösungen zu der Standardanwendung Heben und Senken, die sich auch leicht in vorhandene Systeme einbinden lassen. ie erste Lösung besteht aus einem Hall-Technik-Roller mit integriertem PWM-Ausgang und einem proportionalen 2/2-Wegesitzventil. Mit dem Roller wird zum Heben das Pumpenrelais angesteuert. Das Senken mit dem Roller erfolgt proportional und gewichtsunabhängig. Weitere Ventile werden nicht benötigt.
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Bei der zweiten Lösung erfolgt auch das Heben proportional. Es besteht neben dem Roller aus einer vergossenen Steuerkarte und einem Steuerblock mit lediglich zwei proportionalen Wegeventilen. Das System ist benutzerfreundlich parametrisierbar. Die automatisierte Variante ist die dritte Lösung: Sie benötigt kein proportionales Bedienelement. Über Taster lassen sich die frei parametrisierbaren Rampenprofile zum Heben als auch zum Senken bedienen. Anwendungsgebiete finden sich bei Gabelstaplern und Hubgeräten aller Art. ●
Jungheinrich-Mitarbeiter spenden monatlich
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Und 100 Euro sichern die Notfallversorgung von 100 Menschen mit Medikamenten.« »Die hohe Beteiligung an unserer Restcent-Aktion zeigt, dass Nachhaltigkeit bei den Mitarbeitern eines Unternehmens beginnt. Wir werden das
JUNGHEINRICH
POWER HYDRAULIK
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Um das Medikamenten-Hilfswerk auch finanziell weiter zu unterstützen, hat Jungheinrich eine Restcent-Aktion gestartet. Hierbei verzichten viele Mitarbeiter jeden Monat auf die Cent-Beträge hinter dem Komma ihrer Gehaltsabrechnung. »Diese kleinen Beträge bewirken viel«, so Pastors weiter. »Bereits 40 Euro helfen, um 5 000 l Wasser zu entkeimen.
fördern, indem wir den Spendenbetrag am Ende eines jeden Jahres verdoppeln«, so HansGeorg Frey, Vorsitzender des Vorstandes der Jungheinrich AG. ●
Der Verein action medeor – Das Deutsche Medikamenten-Hilfswerk action medeor e.V. wurde 1964 mit dem Ziel gegründet, bedürftige Menschen in den Entwicklungsländern mit Basismedikamenten und medizinischem Equipment zu versorgen. Heute ist action medeor das größte europäische Medikamenten-Hilfswerk und versorgt gemeinsam mit einheimischen Partnern rund 10 000 Gesundheitsstationen mit Arzneimitteln und medizinischen Geräten in 140 Ländern.
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> STILL
STILL
Hybridstapler-Mietflotte im harten Messeeinsatz
STILL RX 70 Hybrid-Dieselstapler bei der Entladung von Messeausrüstung.
Als erste deutsche Spedition mietet Kühne + Nagel eine ganze Flotte des energiesparenden RX 70 Hybrid-Diesel-Gabelstaplers von STILL. Auf den Messeplätzen Hannover, Düsseldorf, Köln, Nürnberg und München werden bei minimiertem Energieverbrauch und reduzierter CO₂-Emission selbst in Auslastungsspitzen diverse Güter wie zerbrechliche Glasvitrinen, sperrige Holzkisten und komplexe Gestänge mit spielerischer Leichtigkeit durch enge Gänge umweltschonend in den Messehallen transportiert. N Expo Service, die Messeabteilung von Kühne + Nagel, bietet ein Messe- und Eventpaket einschließlich verbundener Dienstleistungen und zählt zu den größten Messelogistikanbietern. Andreas Kerkmann, Niederlassungsleiter KN Expo Service in Hannover, erläutert: »Für den schnellen Messeauf- und -abbau spielt der effiziente Staplereinsatz eine wesentliche Rolle. Im letzten Jahr hatten wir allein auf unseren wichtigen Messeplätzen etwa 38 000 Einsatzstunden. Um die Transporte der komplexen Güter noch zügiger und effizienter durchführen zu können, haben wir Stapler der neuesten Generation im Messeeinsatz getestet. Der RX 70 Hybrid von STILL hat in diesem Test mit Abstand am besten abgeschnitten und das bei einem deutlich geringeren Verbrauch als bei den Vergleichsmodellen. Aus diesem Grund haben wir eine Flotte von zwanzig RX 70 Hybrid-Staplern gemietet, die auf den Messeplätzen Hanno-
K
ver, Düsseldorf, Köln, Nürnberg sowie München fahren.« Kühne + Nagel ist die erste Spedition in Deutschland, die eine ganze Flotte des RX 70 Hybrid von STILL im Messebereich einsetzt. Mietflotte erhöht Flexibilität Die Staplereinsätze im Messebetrieb unterliegen Nachfrageschwankungen. Kerkmann hebt hervor: »Aus diesem Grund führen wir nahezu 90 % aller Einsätze mit Miet-Staplern durch. Anhand der transparenten Kostenstruktur können wir unterschiedlichste Anfragen und Aufgaben bewältigen. Um die volle Einsatzfähigkeit der Stapler auf Dauer gewährleisten zu können, ist ein regelmäßiger Service einfach unerlässlich. Mit den zahlreichen Niederlassungen von STILL ist der schnelle Service auch an jedem Messeplatz gewährleistet.« Jeweils zehn Hybridstapler wurden mit einer Tragfähigkeit von 3 t und 3,5 t und unterschiedlichen Bauhö-
hen von 2 180 mm bis 2 925 mm sowie Hubgerüste von 4 480 mm bis 6 430 mm an die fünf deutschen Messeplätze ausgeliefert. Ferner besitzen zehn RX 70 Hybrid eine hydraulische Zinkenverstellung. Der für die Miet-Hybrid-Flotte verantwortliche Projektleiter von STILL, Oliver Hoffmann, ergänzt: »Stapler mit geringen Bauhöhen wurden für den Kölner Messeplatz geordert. Dort werden sie auch in Kellerräumen mit niedrigen Decken eingesetzt. Kühne + Nagel Düsseldorf verlangte hingegen Stapler mit großen Hubhöhen. Um den Komfort für die Fahrer zu erhöhen, haben wir alle Stapler mit jeweils einem exklusiven Fahrersitz mit Lufederung und Sitzheizung ausgestattet.«
Um den Komfort für die Fahrer zu erhöhen, haben wir alle Stapler mit jeweils einem exklusiven Fahrersitz mit Luftfederung und Sitzheizung ausgestattet.« Oliver Hoffmann, STILL-Projektleiter für die Miet-Hybrid-Flotte
Immer das richtige Mietfahrzeug Ob Gegengewichtgabelstapler mit unterschiedlichen Antriebsarten, Lagertechnikgeräte, verschiedene Schubmaststapler und Schlepper, STILL hat eine Auswahl von über 60 verschiedenen
„Arbeitssicherheit hat bei uns Tradition“. Dipl.-Ing. (FH) Bernd Peper, Unternehmer im Sanitär u. Heizungsbau
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Andreas Kerkmann, Niederlassungsleiter KN Expo Service in Hannover
Fahrzeugtypen und kann für jeden Einsatz das passende Gerät vermieten. Rund 6 000 Mietfahrzeuge stehen an 33 Standorten in Deutschland zur Verfügung. Der für die kurzfristige Fahrzeugmiete in Europa zuständige Manager von STILL, Oliver Hoffmann, betont: »In Zeiten besonders hoher Auslastung oder bei Ausfall eines eigenen Gerätes sind unsere Kunden mit einem unserer ›FullService‹-Mietfahrzeuge bestens gewappnet. Aufgrund der zunehmenden Nachfrage haben wir in diesem Jahr allein im ersten Quartal deutschlandweit bereits mehr als 500 neue Fahrzeuge in unseren Mietpool aufgenommen.« Jederzeit verfügbar sind auch Stapler mit besonderen Hubhöhen von bis zu 11,8 m und großer Tragfähigkeit von 8 t bis 16 t, die für spezielle Anforderungen wie die Montage von Regalen und Druckanlagen oder den Transport von schweren Maschinen benötigt werden. Hybridstapler reduziert CO2-Ausstoß Die Hybridstapler vereinen Vorteile eines kravollen, verbrennungsmotorischen Antriebes mit
Serien-Hybridstapler mit Energierückgewinnung Der RX 70 Hybrid gilt als erster in Serie produzierter Gegengewichtstapler, der als Hybrid mit dem Prinzip der Energierückgewinnung und elektrischer Kraübertragung arbeitet. Lässt der Staplerfahrer das Fahrpedal los, wird der Stapler verschleißfrei elektrisch abgebremst. Hierbei wird die Bewegungsenergie in elektrische Energie umgewandelt und in den im Fahrzeugheck installierten Hochleistungs-Kondensatoren (UltraCaps) gespeichert. Der Messebereich gilt als idealer Einsatzbereich für den RX 70 Hybrid. Kombiniert mit einer effizienten Nutzung des Verbrennungsmotors, setzt die Energierückgewinnung zusätzliche Energieeinsparpotenziale frei und ermöglicht im Vergleich zum herkömmlichen Stapler RX 70 eine Krastoffeinsparung von bis zu 15 %. Energiesparen auf Knopfdruck Eine weitere Möglichkeit des Energiesparens bietet STILL mit dem Energiesparmodus Blue-Q, den der Fahrer per Knopfdruck aktiviert. Blue-Q beeinflusst neben dem Fahrverhalten auch das intelligente Abschalten von elektrischen Verbrauchern wie der Sitzheizung, beim Verlassen der Kabine. Durch die Kennlinienoptimierung des Antriebs soll, je nach Einsatzprofil und Fahrzeugausstattung, bis zu 20 % Energie eingespart werden können. ●
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> MANITOU
Teleskopstapler perfekt fürs Konzept Die Flughafenfeuerwehr Stuttgart setzt auf zwei Manitou-Teleskopstapler vom Typ MT 625. Im November 2011 und im Februar 2012 hat Hald & Grunewald, Manitou-Händler aus Herrenberg bei Stuttgart, die beiden Maschinen ausgeliefert. eben dem Flugzeugbrandschutz ist die Flughafenfeuerwehr unter anderem noch zuständig für die Flugzeugbergung, den Gebäudebrandschutz auf dem Flughafengelände oder auch für die technische Hilfeleistung bei Bau- und Verkehrsunfällen. Der Betrieb der Sprüh- und Streufahrzeuge für die Flächenentei-
N
sung untersteht ebenfalls der Flughafenfeuerwehr. Vielfältige Aufgaben verlangen nach vielseitig einsetzbaren Maschinen, daher entschied sich die Flughafenfeuerwehr für zwei Manitou MT 625. Einer der beiden neuen Teleskopstapler wurde für den Einsatz im Winterdienst angescha. Mit ihm werden beispiels-
> KAUP
Hersteller für GabelstaplerAnbaugeräte feiert Jubiläum
KAUP
Um die Transporte der komplexen Güter noch zügiger und effizienter durchführen zu können, haben wir Stapler der neuesten Generation im Messeeinsatz getestet. Der RX 70 Hybrid von STILL hat in diesem Test mit Abstand am besten abgeschnitten.«
der feinen Regelbarkeit eines Elektro-Staplers. Der dieselelektrische Hybridantrieb zeichnet sich vor allem durch einen hohen Gesamtwirkungsgrad und eine lange Lebensdauer aus. Das Antriebssystem besteht aus einem Generator, einer intelligenten Steuereinheit und einem Elektromotor. Der Generator wird von einem Diesel- oder Treibgasmotor angetrieben. Über eine Steuereinheit wird der Strom geregelt und nach Bedarf an den elektrischen Fahrmotor weitergeleitet. Dank des geringen Verbrauchs wird der CO₂-Ausstoß gegenüber Vergleichsmodellen reduziert.
Otmar (li.) und Holger Kaup – Geschäftsführer der Kaup GmbH & Co. KG.
Das Jahr 2012 steht für KAUP – einen der führenden Hersteller von Anbaugeräten für Gabelstapler sowie von Container-Spreadern – im Zeichen eines runden Jubiläums. Das mittelständische Familienunternehmen aus Aschaffenburg begeht in diesem Jahr seinen 50. Geburtstag. Gestartet mit fünf Mitarbeitern, beschäftigt das Unternehmen heute weltweit etwa 700 Mitarbeiter und wird in der vierten Generation von der Familie Kaup geführt. ir sind sehr stolz auf die Entwicklung von KAUP in den zurückliegenden 50 Jahren«, kommentiert Holger Kaup, einer der Geschäftsführer des Unternehmens, das besondere Ereignis. »Wir sind uns aber auch bewusst, dass wir ohne das jahrzehntelange Vertrauen unserer Kunden in unsere Anbaugeräte diesen Er-
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folg nicht gehabt hätten«, so Kaup weiter. Er hoffe, dass das Vertrauen KAUP auch künftig entgegengebracht werde, »denn wir wollen unserer erfolgreichen Unternehmensgeschichte noch viele weitere Kapitel hinzufügen.« Der Aschaffenburger Mittelständler hat es sich zum Ziel gesetzt, auch in Zukunft möglichst alle Kundenwünsche
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weise die Sprüh- und Streufahrzeuge mit Enteisungsgranulat befüllt. Flugzeugbergung Der zweite MT 625 unterstützt die Feuerwehr vor allem bei der Flugzeugbergung. »Dieser Teleskoplader ist ein nicht unerheblicher Teil des gesamten Bergungskonzepts«, berichtet der Leiter der Flughafenfeuerwehr Stuttgart, Andreas Rudlof. »Wir setzen ihn zum Beispiel für den Transport von Material – insbesondere von Hebekissen – ein,
optimal und zeitnah zu erfüllen. »Wir sind stolz darauf, viele erfahrene und langjährige Mitarbeiter zu haben, die auch in turbulenten Zeiten zu KAUP stehen«, erklärt Holger Kaup. Damit das auch in Zukunft so bleibt, vertraut das Unternehmen wie in der Vergangenheit auf den eigenen Nachwuchs. Deshalb absolvieren zurzeit etwa 40 junge Menschen eine gewerbliche oder kaufmännische Ausbildung bei KAUP. Das Unternehmen will seine Position in einem harten Marktumfeld ausbauen; alte und neue Kunden von seinen Produkten überzeugen. Dafür hat sich das Unternehmen bereits in den zurückliegenden Jahren fit gemacht: Die Verantwortung
tou verbinden. Bei Hald & Grunewald wurden die Maschinen auch für die Einsatzsituationen ausgerüstet: »Wir haben zum Beispiel zwei Kamerasysteme –
Schließlich setzen viele Flughafenfeuerwehren Manitou-Teleskopstapler ein. Wir konnten uns bei Tests davon überzeugen, dass der MT 625 für unsere beiden
MANITOU
Andreas Rudlof, Leiter der Flughafenfeuerwehr Stuttgart
nutzen ihn zum Ziehen von Lasten und für vieles andere mehr.« Für die verschiedenen Einsatzbereiche der Teleskopstapler benötigt die Flughafenfeuerwehr stabile, universell einsetzbare Maschinen. »Sehr wichtig für uns ist auch, dass wir Anbaugeräte unserer alten Maschine, die kein Manitou war, weiterhin benutzen können«, betont Ralf Ziegler, Sachgebietsleiter Technik bei der Flughafenfeuerwehr. Zu diesem Zweck wurden von Hald & Grunewald Adapter geliefert, die diese Anbauteile mit der Aufnahme des Mani-
Mit dem MT 625 werden beispielsweise die Sprüh- und Streufahrzeuge mit Enteisungsgranulat befüllt. Dazu nimmt der Stapler mit einer speziellen Vorrichtung die Granulat-Big-Bags auf und führt sie mithilfe des Teleskoparms nach oben über das Streufahrzeug, wo dann der Inhalt der Big-Bags in den dafür vorgesehenen Tank eingefüllt wird.
KAUP
Dieser Teleskoplader ist ein nicht unerheblicher Teil des gesamten Bergungskonzepts.«
Das Dreifachpalettengerät T429B-1-2-3 – der Rationalisierungshelfer in der Getränkelogistik. wurde nach und nach auf mehrere Schultern verteilt, die Investitionen in Bereich Forschung und Entwicklung erhöht sowie die Vertriebsaktivitäten im In- und Ausland intensiviert. ●
eins vorn, eins seitlich – integriert, eine Ladeerhaltungs-Station für die Batterie, eine Motorvorwärmung, ein Funksystem mit Halterung und ein Tanküberwachungssystem eingebaut«, berichtet Ralf Glawa, Gebietsleiter für Manitou bei Hald & Grunewald. »Ursprünglich stand eigentlich nur die Anschaffung eines neuen Staplers für den Winterdienst an«, erzählt Andreas Rudlof, »eine neue Maschine für den Brandschutz war erst für das nächste Jahr geplant. Aber auch für diesen Bereich hatten wir bereits einen Manitou im Blick.
Kranballast Das Unternehmen KAUP – Die KAUP GmbH & Co. KG hat ihre Wiege im Aschaffenburger Stadtteil Leider. Eine dort 1894 gegründete Schmiede, die sich auf Reparaturen im Bereich der Flussschifffahrt und an Krananlagen spezialisiert hatte, ist der Vorläufer des heutigen Unternehmens. Seit 1962 entwickelte sich KAUP unter dem Motto »Die Hände Ihres Staplers« zu einem der führenden Anbieter für Gabelstapleranbaugeräte, stationäre Materialhandhabungsanlagen und Container-Spreader. Das Unternehmen produziert heute mit etwa 700 Mitarbeitern jährlich ca. 40 000 Geräte und erzielte dabei 2011 einen Umsatz von ca. 83 Mio. Euro. Produziert wird in Aschaffenburg und im chinesischen Xiamen. Das Unternehmen ist mit neun Niederlassungen und 19 unabhängigen Repräsentanten in 33 Ländern vertreten.
seit 45 Jah
für
großen Einsatzbereiche hervorragend geeignet ist. Letztlich haben wir die Anschaffung des zweiten MT 625 dann auch vorziehen können.« Die Manitou-Teleskopstapler werden seit einigen Wochen bzw. Monaten bei der Flughafenfeuerwehr genutzt. Von den Mitarbeitern ist nur Gutes zu hören, wie Ralf Ziegler bestätigt: »Alle sind begeistert. Die Maschine ist unheimlich wendig, lässt sich mit dem JSM-Joystick super fahren, ist sehr feinfühlig. Und: Man sitzt in einer geschlossenen Kabine und ist nicht – wie früher – Wind und Wetter ausgesetzt.« ●
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> GEDA
HĂśhenzugangstechnik fĂźr KĂźhlturmbau men. Das Be- und Entladen der Aufzugskabine an den Plattformen der selbstkletternden Schalung erfolgt durch einen zusätzlichen Ausgang, eine sogenannte D-TĂźr an der Innenseite der Kabine. Die zweite AusstiegsmĂśglichkeit beďŹ ndet sich auf dem Level des BrĂźckentisches. Durch die Kombination von Kletterschalung und Bauaufzug kann ein zĂźgiger Baufortschritt garantiert werden.
GEDA DECHENTREITER
Bauaufzug in Schräglage – Verankerungsplatten einbetoniert Die Grundeinheit des GEDA PH 2032 und die dazugehĂśrigen Mastelemente sind so gefertigt, dass sich der Aufzug an die Struktur des KĂźhlturms anpasst und die Neigung ausgeglichen wird. An der Bodenstation beträgt die Neigung 20° und am Ende erreicht der PH 2032 -2° an der Spitze. Mittels von GEDA entwickelter Verankerungsplatten aus Niro-Stahl wird der Aufzug am KĂźhlturm ďŹ xiert. DafĂźr wurden fĂźr dieses Projekt konzipierte, ausziehbare Montageplattformen eingesetzt, die die Verankerung am Turm erleichtern. Die Verankerungsplatten wurden gleich in den Beton einbetoniert. Dadurch sollen nicht nur Beschädigungen am KĂźhlturm vermieden, sondern auch die Montage des Aufzugs eďŹƒzienter werden.
Das Braunkohlekraftwerk in Ĺ oĹĄtanj liefert ein Drittel der Stromerzeugung Sloweniens. Ein groĂ&#x;es Sanierungsprogramm soll die Emission von schädlichen Umweltgiften verringern. Dabei sind auch die Bauarbeiten am neuen Block 6 in vollem Gange. Die anvisierte Leistung dieses Blocks beläuft sich auf 545,5 MW, die voraussichtliche Betriebszeit soll 40 Jahre betragen. Seit letzten November wächst der KĂźhlturm in die HĂśhe. Mit der Kletterschalung wächst gleichzeitig auch die AufbauhĂśhe des Material- und Personenaufzugs GEDA PH 2032. er angemietete temporäre Bauaufzug von GEDA-Dechentreiter war bis Ende Juni 2012 dort im Einsatz. Der Aufzug hat eine Hubgeschwindigkeit von 40 m/min, die AufbauhĂśhe
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beträgt 156 m. Insgesamt kÜnnen bis zu 25 Personen und Material mit einem Gesamtgewicht von 2 000 kg transportiert werden. Dabei arbeitet der Aufzug mit einer Kletterschalung zusam-
AuĂ&#x;erdem stehen die Platten fĂźr kĂźnî†?ige Wartungsarbeiten zur VerfĂźgung. Die Sicherheit an den Einund Ausstiegsstellen ist durch GEDA-EtagentĂźren gegeben, die die Anforderungen der neuesten Europäischen Maschinenrichtlinie 2006/42/EG erfĂźllen. Durch die verschiedenen Vorgaben und Voraussetzungen sind unterschiedliche EtagentĂźren aus dem umfangreichen Angebot von GEDA im Einsatz. Sicherheitseinrichtungen wie die geschwindigkeitsabhängige Fangvorrichtung und der Ăœberlastschutz gehĂśren zur Serienausstattung. â—?
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Die Modernisierungsarbeiten am slowenischen Braunkohlekraftwerk Ĺ oĹĄtanj sind in vollem Gange.
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ALIMAK HEK
TPL 500 am Seniorenstift ÂťWaldblickÂŤ in Eppingen.
Feuerverzinkte Bestandteile fĂźr lange Lebensdauer.
> ALIMAK HEK
Ein Lift am Stift Anfang des Jahres haben die HĂśhenzugangsspezialisten von Alimak Hek auch in Deutschland ihr Sortiment um die aus eigener Entwicklung stammende TransportbĂźhne TPL 500 ergänzt. Inzwischen befinden sich die flexibel einsetzbaren Maschinen quer durch die Republik im Baustelleneinsatz. So auch – vor einem GerĂźst montiert – bei der Sanierung des Seniorenstifts ÂťWaldblickÂŤ in Eppingen. ie Renovierung ďŹ ndet statt, um den Senioren kĂźnî†?ig neben einer herausragenden Pegequalität modernen Komfort und Sicherheit im Rahmen eines behaglichen Ambientes zu bieten. GerĂźstbau- Unternehmen setzen die TPL 500 insbesondere als UnterstĂźtzung bei der GerĂźstmonta-
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Neu entwickelter Verankerungsrahmen zum stufenlosen Anschluss.
ge ein: Dank der Dual-Funktion von Alimak Hek ist es mĂśglich, mehrere GerĂźstrohre und ZubehĂśr zu transportieren und gleichzeitig das Montagepersonal inklusive Werkzeug komfortabel nach oben zu befĂśrdern. Somit spart der Einsatz der kompakten Maschine den GerĂźstbauern Arbeitszeit. Mit dem verbesserten Mastsystem werden Verankerungsabstände bis zu 7,5 m erreicht und somit bis zu zwei Gebäude-Stockwerke bzw. GerĂźstlagen ĂźberbrĂźckt. Die neuen Verankerungsrahmen bestehen aus zwei orangefarbenen Mastadaptern und einem rund 1 m langen senkrechten Anschlussrohr. Dies ermĂśglicht es, die Verankerungen stufenlos zwischen den beiden Mastadaptern anzuschlieĂ&#x;en und somit individuell auf die Baustellenbege-
benheiten anzupassen. Die Montage der Masten erfolgt mit vier unverlierbar an den Mastsektionen befestigten Schrauben; dies dient dem schnelleren Aufbau und verhindert Verlust und feh-
lerha�e Anwendung. Eine mitgelieferte Montageplattform ermÜglicht durch sicheren Zugang den ungefährdeten Aufbau und die Verankerung der Mastsektionen. Optional erhältliche Rohr-/ Gerßsthalter machen den Transport von Gerßstmaterial ohne umständliches Weiterreichen von Lage zu Lage noch sicherer, den Gerßstaufbau noch schneller. �
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> DOLEZYCH
> PALFINGER
Hartkunststoff-Platten sichern Ladekran und Untergrund
Neue Aufbauvariante für Arbeitsbühnenvermieter
ie Platten sind aus einem speziellen Hartkunststoff gefertigt und sollen zudem eine hervorragende Stoß- und Schlagdämpfung bieten. Damit sind
DOLEZYCH
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Kran-Abstützplatte im Einsatz.
auch hochwertige Untergründe wie Pflastersteine optimal geschützt. Das Handling der hochverschleißfesten Platten ist einfach: Dank praktischer Tragelaschen kann der Fahrer sie schnell an den gewünschten Stellen platzieren. Das System des Dortmunder Anbieters Dolezych beinhaltet Abmessungen von 30 x 30 cm bis hin zu 4 x 1 m. Martin Lohrmann: »Die großen Platten dienen vor allem als Fahrbahnplatten. Damit können selbst sehr große Flächen noch kostengünstig geschützt werden. Die Platten werden zum Beispiel auch in Fußballstadien verlegt, um bei Konzerten das Grün zu schützen.« Als »Grün« gelten auch die Umwelteigenschaen der Platten, die zu 100 % recycelbar sind. ●
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PALFINGER
Der Boden ist zu weich oder zu empfindlich, um Kran-Abstützfüße dort ohne Gefahren direkt aufsetzen zu können? Lkw-Fahrer mit Ladekran kennen dieses Problem am Abladeort. »Unsere neuen Kran-Abstützplatten bieten hier die Lösung«, weiß Martin Lohrmann, Verkaufsleiter Ladungssicherung bei Dolezych. »Damit sichert der Fahrer an fast jedem beliebigen Ort einen optimalen rutsch- und standsicheren Untergrund.«
Die P 210 BK auf dem Iveco 4x4 Allrad-Fahrgestell – für den Einsatz im Gelände bestens geeignet.
Stützle-Späth aus Schelklingen erweitert seinen Fuhrpark mit mehreren P 210 BK Hubarbeitsbühnen von PALFINGER. Die Hubarbeitsbühnen wurden für die universelle Einsetzbarkeit im Gelände auf einem Iveco Daily 4x4 Allrad-Fahrgestell mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 5 t montiert.
Selbst bei der außergewöhnlich hohen seitlichen Reichweite von 16,4 m bietet die Palfinger-Hubarbeitsbühne noch hohe Stabilität.
ormalerweise wird das neueste Modell aus der PALFINGER 3,5 t-Baureihe auf leichten Fahrgestellen aufgebaut, um die Gewichtsgrenze von 3,5 t nicht zu überschreiten. Auf Kosten des Vorteils, die Hubarbeitsbühne mit einem Führerschein der Klasse B fahren zu dürfen, setzt Stützle-Späth auf eine erhöhte Geländegängigkeit des Fahrzeuges. Das Allradfahrzeug mit Stollenbereifung und der leichten Aluminium- Hubarbeitsbühne findet sich aufgrund des geringen Gesamtgewichtes auch in tiefem Gelände gut zurecht. Für den Arbeitsbühnenvermieter aus Schelklingen (Baden-Württemberg), der sich auf Allrad-Hubarbeitsbühnen spezialisiert hat, soll das Fahrzeug vor allem in der Baumpflege und im Freileitungsbau zum Einsatz kommen. Die PALFINGER-Hubarbeitsbühne ist mit einer Korbwechselvorrichtung und zusätz-
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lich einem mit 1 000 V isolierten Kunststoorb ausgestattet. Mit einer seitlichen Reichweite von 16,4 m und dem voll beweglichen Korbarm können mit der P 210 BK auch schwer zugängliche Objekte erreicht werden. Eine weitere Stärke der P 210 BK ist der hohe Stützhub und die 5° Aufstellungenauigkeit. Damit kann die Hubarbeitsbühne auch in sehr steilem Gelände abgestützt und gefahren werden. Abgerundet wird das Fahrzeugkonzept mit großen Staukästen für Werkzeug und Material. Insgesamt kann Material bis zu 400 kg mitgenommen werden. Neben den neuen 5-t-Hubarbeitsbühnen besitzt StützleSpäth auch einige P210BK, die klassisch auf 3,5-t-Fahrgestellen aufgebaut sind. Aufgrund der guten Erfahrungen entschied man sich deshalb erneut für Hubarbeitsbühnen aus dem Hause PALFINGER. ●
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> GARDEMANN
Im Auftrag der Kunst Zehn Jahre nach der Aufstellung sollte eine Skulptur des amerikanischen Bildhauers John Henry restauriert werden und nach Reinigung, neuem Anstrich und Korrosionsschutz in neuem Glanz erstrahlen. Die Stadt Eschborn beauftragte die Frankfurter Niederlassung der Firma Franz Dietrich Korrosionsschutz mit der Aufgabe. Theoretisch ein Routine-Auftrag für die Fachleute aus der Main-Stadt. Praktisch aber eine Herausforderung, denn die Plastik steht inmitten eines begrünten Kreisverkehrs, der – wie auch sein Sockel – nicht befahren werden durfte. Aufgrund der Höhe und Form des Kunstwerkes benötigte Franz Dietrich professionelle Unterstützung, um an der Skulptur arbeiten zu können, und fragte bei Gardemann nach.
ten-Fahrwerk und ist besonders leicht. Dadurch kann die Bühne auch auf unbefestigtem und empfindlichem Grund eingesetzt werden. Darüber hinaus ist sie besonders schmal, hat einen Schwenkbereich von 360 Grad und eine seitliche Reichweite von etwas über 10 m. Mit ihrer maximalen Arbeitshöhe von 22 m ist sie für diesen Aurag ideal.« Rundum zufrieden Drei Tage dauerte es, bis »Fulcrum« neu geschützt im alten Glanz erstrahlte. Der Aurag verlief für alle Seiten planmäßig. Schon wenige Tage später wurde
Die neue Gelenkarbeitsbühne GKG 222 hat ein GummikettenFahrwerk und ist besonders leicht.« Dirk Müller, Fachberater im Gardemann-Außendienst
der Eschborner Kreisverkehr wieder neu bepflanzt – der Einsatz hatte keine bleibenden Spuren hinterlassen. ●
GARDEMANN
ALIMAK HEK präsentiert: Die TPL 500. Die preiswerteste Maschine ihrer Klasse.
ie gelbe Skulptur mit dem flächenamt der Stadt Eschborn Namen »Fulcrum« ist Teil zur Vor-Ort-Besichtigung. Sie des Projektes »Skulpturachse stimmten zu, an zwei Stellen des Eschborn«. Es war 1988 ins Le- Kreisverkehrs kurzzeitig die ben gerufen worden, um Kunst Grünfläche zu entfernen, damit zu den Menschen zu bringen. An- die Plastik von diesen beiden Seigefragt auf die bevorstehende ten angefahren werden kann. »Auffrischung« schaute sich »Ohne diese Möglichkeit wäDirk Müller, Fachberater im Au- re es wirklich schwierig geworden – auch wenn mit dießendienst beim ArRestaurierung ser Lösung gleich eine beitsbühnen-Vermieauf der weitere Herausfordeter Gardemann, die Skulpturachse rung aufgetreten ist: Situation vor Ort Eschborn Denn nun sollte die selbst an. »Die SkulpArbeitsbühne unmittur hat eine ausgefallene Form, hoch, teils sehr ausla- telbar an der Plastik platziert werdend, an manchen Stellen den«, erklärt Dirk Müller. Für den Fachberater kein Profiligran, an anderen eher robust«, beschreibt Müller das Objekt. blem: Mit der neuen GKG 222 »Aber irgendwo muss die Bühne wählte er die für den Einsatz pasauch platziert werden«, stellt er sende Lösung. »Diese Gelenkarfest. Darum kam auch das Grün- beitsbühne hat ein Gummiket-
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Merkmale TPL 500: Flexibilität: Qualität: Modularität: Praxiserprobt: Bauteile: Bedienung:
Materialtransport und Personenbeförderung CE-Kennzeichnung, ,62 ]HUWL¿]LHUWH 3URGXNWLRQ Laderampe/Falt-Tor an drei Seiten möglich Montage an Gerüst und Gebäude Masten mit unverlierbaren Schrauben Schütz-Steuerung mit 16A-Anschluss
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> HBC-RADIOMATIC
Maschinensteuerung per Handbewegung Der Funkspezialist HBC-radiomatic hat mit radiomatic pilot ein neues Bedienkonzept für Maschinen und Krane vorgestellt. Die Innovation des Crailsheimer Familienunternehmens übernimmt vertraute Bewegungen aus dem Alltag in die industrielle Steuerungstechnik und bietet damit eine intuitive und besonders einfache Möglichkeit der Maschinenbedienung. m Mittelpunkt des Konzepts steht eine integrierte Neigungsfunktion. »Mit dieser Neuheit im Bereich industrielle Steuerungen kann der Bediener per horizontaler und vertikaler Neigung des Senders gleichzeitig zwei Maschinenantriebe steuern«, erklärt Peter Pfanz, Vertriebsleiter Deutschland bei HBC-radiomatic. »Die Geschwindigkeit der Antriebe ist dabei bequem und
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präzise über den Neigungswinkel regulierbar: Je stärker der Bediener den Sender neigt, desto höher die Geschwindigkeit. Das sorgt für ein neues Bedienerlebnis!«
Individuelle Konfiguration Die Neigungsfunktion kann sowohl für stufenlose als auch für ein- oder zweistufige Antriebe konfiguriert werden. Das gilt auch für den HBC Micro-Joystick. Dieses ebenfalls neue Bedienelement ist bequem per Daumen zu bedienen und ermöglicht die Steuerung von zwei weiteren Maschinenantrieben. Vier einstufige Drucktaster runden das Bedienkonzept ab. Davon können zwei Taster für die Vorwahl von Maschinenfunktionen, Hubwerken und Krankatzen oder auch
HBC
Steuerung intuitiv erlernbar Die Maschinensteuerung soll mit dem neuen Konzept intuitiv verständlich und wesentlich einfacher erlernbar werden. Als Bei-
spiel führt Pfanz die Bedienung von Transportfahrzeugen in der Intralogistik an: »Wenn Sie nach links fahren möchten, bewegen Sie einfach kurz die Hand nach links. Schon folgt das Fahrzeug Ihrer Bewegung. Und wenn Sie beschleunigen möchten, bewegen Sie Ihre Hand einfach noch etwas weiter in die gewünschte Richtung. Zum Abbremsen oder Wechseln der Fahrtrichtung bewegen Sie Ihre Hand dann ganz bequem wieder in die andere Richtung. Genauso einfach funktioniert das Prinzip bei der Steuerung von Kranen und verschiedensten anderen Maschinen.«
radiomatic pilot: Kran- und Maschinensteuerung per Handbewegung.
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von zusätzlichen Features genutzt werden. »radiomatic pilot bietet damit als Einhandsteuerung einen optimalen Funktionsumfang für Standard-Industriekrane, verschiedenste Arten von Fahrzeugen und noch vieles mehr«, unterstreicht Pfanz. Sicherheitspaket Bei der Entwicklung des neuen Bedienkonzepts legten die HBCIngenieure besonderen Wert auf das ema Sicherheit. Als Ergebnis ist radiomatic pilot mit einem umfangreichen Sicherheitspaket ausgestattet, das auch in spezifischen und anspruchsvollen Situationen jederzeit ein sicheres Arbeiten und zuverlässigen Schutz für Mensch und Maschine gewährleisten soll. Ein Beispiel hierfür ist der Freigabetaster. »Um über die Neigung des Senders Maschinenfunktionen aktivieren zu können, muss der Bediener dieses Bedienelement auf der Unterseite des Senders gedrückt halten«, erläutert Peter Pfanz, »sobald er den Taster loslässt, wird die entsprechende Funktion gestoppt. Ohne Aktivierung des Freigabetasters können also auch bei einer völlig beliebigen Bewegung des Senders keine Steuerbefehle über die Neigungsfunktion ausgegeben werden.« Für zusätzlichen Schutz sorgt die integrierte haptisch-akustische Rückmeldung. Sobald der Freigabetaster gedrückt wird, vibriert der Sender und ein akusti-
Benutzerkennung per HBC Smart Card.
sches Signal ertönt. Der Bediener wird damit über die Freischaltung der Neigungsfunktion informiert. Die Vibration und der Signalton zeigen darüber hinaus Geschwindigkeitsänderungen des betreffenden Antriebs an: »Je weiter der Bediener den Sender neigt und je höher damit die Ge-
Mit dieser Neuheit im Bereich industrielle Steuerungen kann der Bediener per horizontaler und vertikaler Neigung des Senders gleichzeitig zwei Maschinenantriebe steuern.« Peter Pfanz, Vertriebsleiter Deutschland HBC-radiomatic
schwindigkeit des Antriebs wird, desto stärker vibriert der Sender und desto lauter wird der Signalton«, so Pfanz. Mit Tempolimit sicher ans Ziel radiomatic pilot ist standardmäßig mit ein- und ausschaltbarer Microfahrt ausgestattet. Ist die Funktion aktiviert, kann mit der Neigungsfunktion und/oder dem HBC Micro-Joystick auch bei voller Auslenkung eine voreingestellte Geschwindigkeit nicht überschritten werden. Das Sicherheitsmerkmal bietet sich ideal für schwierige Fahrmanöver oder unerfahrene Bediener an. Orthogonalfahrt Die Neigungsfunktion und der HBC Micro-Joystick verfügen
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über eine horizontale und eine vertikale Achse. Bei anspruchsvollen Fahraufgaben, zum Beispiel beim Manövrieren durch sehr enge, gerade Wege in einer Werkshalle, kann eine versehentliche gleichzeitige Betätigung von zwei Fahrantrieben – wie etwa Kranfahrt und Katzfahrt – zu gefährlichen Situationen führen. Genau hier setzt die ebenfalls standardmäßig enthaltene Orthogonalfahrt an. Mit der HBCNeuentwicklung kann der Bediener immer nur auf der Achse arbeiten, die er zuerst aktiviert hat. Die jeweils andere Achse bleibt so lange elektronisch gesperrt, bis er den HBC MicroJoystick wieder in die Nullstellung gebracht oder den Freigabetaster für die Neigungs-
funktion losgelassen hat. Erst dann ist ein Richtungswechsel auf die andere Achse möglich. Ein weiteres Extra in puncto Sicherheit ist die Serienausstattung mit radiomatic shock-off und radiomatic zero-g. Die Merkmale können in verschiedenen Notsituationen für eine automatische Abschaltung der Funksteuerung sorgen – zum Beispiel, wenn der eingeschaltete Sender dem Bediener aus der Hand fällt. »Sie können damit die unbeabsichtigte Aktivierung von Kranoder Maschinenfunktionen verhindern und den Bediener effizient vor gefährlichen Situationen schützen«, unterstreicht Peter Pfanz. Der integrierte elektronische Schlüssel radiomatic iLOG er-
möglicht bei einer Beschädigung der Steuerung einen schnellen Austausch des Senders ohne teure Standzeiten. Für Ausdauer sorgt der neue NiMH-Wechselakku. Er ist in das Gesamtdesign integriert und bietet mit einer Standzeit von mehr als elf Stunden im Dauerbetrieb auch bei längeren Einsätzen ausreichend Kra. Dank der cleveren Magnethalterung ist er bei Bedarf mit zwei Handgriffen ausgetauscht und die Arbeit kann sofort fortgesetzt werden. Personalisiertes Funksteuern mit HBC Smart Card Ein weiteres nützliches HBCFeature ist die Benutzerkennung. Diese Entwicklung basiert auf einer Login-Karte (HBC Smart
> UNIC BEI MINI & MOBILE CRANES KÖRNER
UNICs »größter« Mini Die UNIC-Minikran-Produktpalette wurde kürzlich durch den URW1006 erweitert: Verfügbar sind nun Minikrane von 1 t bis 10 t Tragkraft an. Die Neuheit bietet eine Tragkraft von bis zu 10 t und soll auch mit der maximalen Hakenhöhe von 30,7 m den gesamten Minikranmarkt überragen. Mit dem sechsteiligen, rund 23 m langen Hauptausleger erreicht der URW-1006 eine Hakenhöhe von 22,8 m. NICs Größter verfügt zudem über eine von 4,73 m bis 8,78 m vollhydraulische Klappspitze, mit der die 30-mHakenhöhenmarke – mit einer Tragkraft von 1 t – erreicht wird. Die maximale Ausladung beträgt 24,3 m. Zudem können Lasten im Pick-&-Carry-Modus von 1,5 t ohne Abstützung verfahren werden. Diese Option war bisher nur bei den Sondermodellen B-345, B-506-5.1 und B-775
KÖRNER
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URW-1006.
aus dem Hause BAUMO mit einem optionalen Schwerlastfahrwerk möglich. Der URW-1006 will sich dank kompakter Bau-
weise und trotz 14 000 kg Eigengewichts als wahrer Minikran beweisen. Mit nur 2 m Durchfahrtsbreite bei 2,46 m Bauhöhe bietet sich der 10Tonner gerade auf platzbeschränkten Baustellen mit enger Zufahrtsmöglichkeit sowohl im Innen- als auch im Außeneinsatz als Hubrealisierungslösung an. Neben dem Diesel- ist auch der Elektroantrieb in der Standardausstattung enthalten. Außerdem gilt der URW-1006 nach Anbieterangaben als einer der ersten Krane mit einer Wylie i4500LMB (Lastmomentanzeige) der neusten Generation. Die Funkfernbedienung wird bereits in der Standardausstattung mit einem Feedbackdisplay geliefert. Der Minikran B-775 mit 7,5 t Tragkraft und einer Hakenhöhe von ca. 25 m, der bisher in einer eigenen Minikranliga als stärkster Minikran galt, wird durch den URW1006 abgelöst, der seine Deutschland-Premiere am 7. und 8. September auf den Platformers’ Days in Hohenroda feiern soll. ●
Card) im Scheckkartenformat. Sie dient zum Einschalten der Steuerung und schützt das System vor unbefugter Benutzung. Darüber hinaus ist die Smart Card individuell konfigurierbar. So können für jeden Benutzer sicherheitsrelevante Funktionen, wie etwa das Einfahren in Sperrbereiche, ohne zusätzlichen Aufwand freigeschaltet oder gesperrt werden. Und auch der Betreiber der Anlage profitiert von dem neuen Feature: »In Verbindung mit einem HBC-Datenlogger können viele hilfreiche Informationen, wie etwa die Nutzungsdauer der Fahrbefehle und die Anmeldezeiten der einzelnen Bediener, gespeichert werden«, so Peter Pfanz, »das sorgt für deutliche Erleichterungen bei Wartungs- und Servicearbeiten.« Je nach benötigtem Funktionsumfang, Schnittstellen, Spannungsversorgung oder anderen Auswahlkriterien ist radiomatic pilot mit einer ganzen Reihe von HBC-Funkempfängern kombinierbar und kann passgenau auf spezielle Anforderungen zuge● schnitten werden.
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> WOLFFKRAN
Premiere für hydraulisches Wippsystem
montiert. Der Verbindungsbock kann entweder einzeln oder als komplette Einheit zusammen mit Drehrahmen und Spitzenunterteil auf den Turm montiert werden – ein weiterer Pluspunkt bei Montage und Transport. Neben allen technischen Neuerungen soll der 166 B auch in Sachen Sicherheit und Komfort keine Wünsche offen lassen, wie
In der meist nachgefragten Ausführung mit 50 m Auslegerlänge erreicht der 166 B eine Spitzentragfähigkeit von 2,8 t im 1-StrangBetrieb. Im Branchenvergleich ist das eine Bestleistung.«
WOLFFKRAN komplettiert mit dem Wolff 166 B sein Wippersortiment.
Jochen Ziegler, Projektleiter bei WOLFFKRAN
eben Qualität und Leistung gewinnen Effizienz und Wirtschalichkeit beim Kauf eines Krans immer mehr an Bedeutung. WOLFFKRAN will mit dem 166 B alle Ansprüche an zeitgemäße Krantechnologie erfüllen. Seine Bauweise ist gekennzeichnet durch den Verzicht auf Turmspitze und Seil-Einziehwerk. »Unser Ziel war es, dem Kunden eine größere Bandbreite zu bieten und zudem Flexibilität und Energiebilanz zu verbessern«, sagt Gerd Tiedtke, Produktmanager bei WOLFFKRAN.
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Überzeugende Tragfähigkeit Der 166 B will neben seiner kompakten Konstruktion durch starke Leistung punkten. Die maximale Tragfähigkeit beträgt im 2-Strang- Betrieb 12 t und im 1Strang-Betrieb 6 t. Die Auslegerpalette reicht von 25 m bis 55 m und kann in 5 m Schritten erweitert werden. »In der meist nachgefragten Ausführung mit 50 m
Auslegerlänge erreicht der 166 B eine Spitzentragfähigkeit von 2,8 t im 1-Strang-Betrieb«, erläutert Jochen Ziegler, Projektleiter bei WOLFFKRAN. »Im Branchenvergleich ist das eine Bestleistung.« Bereits in der Grundausführung ist der 166 B mit einer leistungsfähigen 60 kW Hubwinde ausgerüstet, die einen Hakenweg von 500 m im 1-Strang-Betrieb ermöglicht. Flexibilität bei der Montage und im Einsatz Die Hubwinde wurde beim 166 B auf den Ausleger positioniert. Damit ist nicht nur eine leichtere Wartung möglich, die Winde kann – je nach Bauvorhaben – sehr einfach gegen eine alternative Winde ausgetauscht werden. Die Hubseilführung ist so angelegt, dass eine noch einfachere Montage des kompletten Auslegers am Boden möglich ist. Unkompliziert ist die Montage der Gegengewichtssteine, die von oben auf ein Tragrohr gesetzt
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und zur Kranmitte hin fixiert werden. Aufgrund der angebolzten Bauart des Rahmens für die Gegengewichte sind kompaktere Ausführungen mit Stahlgewichten möglich. Auch im Einsatz erweist sich die Kompaktheit des neuen Wolff als Vorteil. Durch die geringe Außer-Betrieb-Stellung des Auslegers ist er besonders für Kunden mit beengten Baustellen oder strengen Überschwenk-Vorschrien interessant. Stark und sparsam zugleich ist der 166 B durch die Loadsensing-Steuerung des Hydraulikzylinders, der den Ausleger verstellt. Je nach Lastmenge passt das intelligente System die Geschwindigkeit des Wippers an. Dadurch kommt der 166 B mit einem vergleichsweise kleinen Motor von nur 22 kW aus, wobei er eine Wippzeit von 90 Sekunden erreicht. Hydraulikzylinder und -aggregat sowie alle weiteren Systemteile des Wippwerks sind kompakt im Verbindungsbock
WOLFFKRAN-Produktmanager Tiedtke deutlich macht: »Verzinkte Podeste und Geländer gewähren die sichere Montage und Zugänglichkeit aller relevanten Kranteile«, so Tiedtke. »Außerdem ist der 166 B als erster Wolff mit der neuen Kabine ausgestattet, die hinsichtlich Arbeitskomfort und -sicherheit rundum optimiert wurde.« ●
WOLFFKRAN GMBH
Statistiken des Committee for European Construction Equipment (CECE) belegen die große Nachfrage nach Wippkranen im unteren Lastmomentbereich. WOLFFKRAN will diesem Bedarf Rechnung tragen und bringt mit dem Wolff 166 B einen neuen 160-mt-Wipper auf den Markt, der sich zwischen die erfolgreichen Wipper 100 B und 224 B einreiht. Mit dem hydraulischen Wippsystem des 166 B will sich WOLFFKRAN zudem in puncto Effizienz und Flexibilität einen neuen »Leitwolf ins Rudel« holen.
Wippzylinder mit LoadsensingSteuerung: passt die Wippgeschwindigkeit automatisch der Last an. Der 22 kW-Motor erreicht so eine Wippgeschwindigkeit von 1,5 min.
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LIEBHERR-INTERNATIONAL DEUTSCHLAND
ma Sicherheit gelten die optionale elektronische Arbeitsbereichsbegrenzung ABB und die elektronische Lastmomentbegrenzung LMB. Im Betriebszustand werden alle Statusinformationen mit Piktogrammen auf dem Display dargestellt. Beim neuen 65 K kommt die Antriebs- und Steuerungstechnologie zum Einsatz, die Liebherr erstmals beim 81 K eingeführt hat und zuvor nur bei Obendreher-Modellen Anwendung fand. Der auf Knopfdruck schaltbare Feinpositionier-Modus Micromove steht beim neuen 65-mtSchnelleinsatzkran ebenfalls zur Verfügung. So können auch
> LIEBHERR
Maßstäbe in der 65-mt-Klasse setzen Der in diesem Jahr angekündigte Liebherr-Schnelleinsatzkran 65 K basiert auf dem Konzept des bereits vor zwei Jahren vorgestellten 81 K. Realisiert wurde dabei eine Vielzahl optimierter und weiterentwickelter Funktionen. Liebherr will mit dem neuen Schnelleinsatzkran in der 65-mt-Klasse Maßstäbe hinsichtlich Leistung, Bedienung und Sicherheit auf der Baustelle setzen. it maximal 1 400 kg Traglast bei 40 m Ausladung verspricht der 65 K in seiner Größenklasse einen Spitzenwert. Wie beim größeren 81 K werden alle Lasten im reinen 2-Strang-Betrieb Speed2Li gefahren. Kein Umscheren, kein Zeitverlust für einen maximalen Lastenumschlag auf der Baustelle. Als hervorragender Leistungswert wird auch die maximale Traglast von 4 500 kg. Der komplette 65 K kann inklusive Ballast mit nur zwei Lkw zur Baustelle transportiert werden. Im Vergleich zum Vorgängermodell wurden die Transportmaße deutlich verbessert. Die auf weniger als 14,5 m reduzierte Transportlänge und der geringe Radstand von 6 m begünstigen die Wendigkeit des transportierten Krans. So lässt sich der 65 K auch in engste Baulücken rangieren. Aufgrund der konstruktiven Auslegung des Oberwagens mit kurzem Überstand kann der 65 K zudem nahe an Gebäuden montiert werden. Zu den Topwerten in dieser Kranklasse sollen auch
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schwere Lasten ohne Einfallen der Hubwerksbremse feinfühlig und genau positioniert werden. Die stufenlosen FU-Antriebe aus dem Liebherreigenen Kompetenzzentrum unterstützen den wirtschalichen Lastenumschlag. Im Baustelleneinsatz bietet der neue 65 K die gewohnte Flexibiltät und Anpassungsfähigkeit. Mit der Schnellklettereinrichtung lassen sich bis zu fünf Turmstücke einklettern. Und dank der 30°-AuslegerSteilstellung bietet der 65 K insgesamt 14 Hakenhöhen von 15,6 m bis 51,7 m und lässt sich dadurch an die jeweilige Baustellenanfor● derung anpassen.
Technik-Fakten Schnelleinsatzkran 65 K Maximale Hakenhöhe: Hakenhöhe bei 30°-Steilstellung: Ausladung: Ausladung 30°-Steilstellung: Traglast bei 40,0 m Ausladung: Traglast bei 35,0 m Ausladung: Traglast bei 28,0 m Ausladung: Maximaltraglast:
bis 34,6 m bis 51,7 m 28,0 / 35,0 / 40,0 m 23,9 / 29,9 / 34,3 m 1 400 kg 1 800 kg 2 600 kg 4 500 kg
die geringe Abstützweite von 4,2 m x 4,2 m und der auf 2,55 m optimierte Drehradius zählen. Montage Das Montagehandling des 65 K wird zum einen unterstützt durch die halbautomatische Verriegelung zwischen Turm und Drehbühne via Quick-Connection sowie durch die Aufstell-Kinematik, die eine hohe Lumontage auch über große Hindernisse hinweg ermöglicht. Zum anderen sorgen die Ausleger-Abspannstangen für sicheres Handling und die halbautomatische Ballastiereinrichtung ermöglicht in Verbindung mit den selbstzentrierenden Ballastplatten das Ballastieren ohne zusätzlichen Kran binnen kurzer Zeit. Die SPS-Steuerung soll viele Möglichkeiten für die sichere Montage und den wirtschalichen Betrieb erschließen. Bei der Erstmontage erleichtern das einfache Skalieren des Krans mit nur einem Gewicht und das Grafikdisplay das Einstellen des Krans. Als weitere Pluspunkte zum e07/12 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 33
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SEILFLECHTER
Trotzen Schwerstlasten bis 8 t – die Super-Rundschlingen von Seilflechter.
> SEILFLECHTER
Ein starkes Team Beim Heben von Schwerstlasten soll die neue Generation an Super-Rundschlingen nach DIN EN 1492-2 von Seilflechter höchste Qualitätsmaßstäbe setzen. Die robusten Helfer weisen alle Vorteile eines geradezu unverwüstlichen Anschlagmittels auf: optimierter Abriebschutz, eingewebte Tragfähigkeiten, verlängerte Standzeiten und RFID-Transponder im Label. Kombinieren lassen sich die Super-Rundschlingen mit den verbesserten Rundschlingenhaken von Seilflechter. ie spezielle Gewebekonstruktion der Super-Rundschlingen von Seilflechter verspricht Pluspunkte wie 10-fach verbesserten Abriebschutz gegenüber herkömmlichen Rundschlingen, re-
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duzierte Faltenbildung und einfaches Handling. Dank der kompakten Bauweise passen sich die Rundschlingen auch gut an kleinere Kranhakenabmessungen an. Unter der Last sorgt der schmale
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Schlauch für eine breite Auflage. Der besonders dicke Schutzmantel ist besonders verschleißfest und soll über lange Standzeiten verfügen. Die Super-Rundschlingen sind in Tragfähigkeiten von 1 t bis 8 t erhältlich. Zusätzlich zu den eingewebten Tonnenstreifen (pro Tonne Tragfähigkeit ein Streifen) haben die Schlingen eingewebte Tragfähigkeiten. Darüber hinaus ist das Label mit einem separaten Schutz zur besseren Abrissbeständigkeit versehen. RFID-Chip im Label Ein weiterer Vorteil ist die Ausstattung mit RFID-Chip im Label, der die lückenlose Produktdokumentation erleichtert. Mithilfe eines Lesegerätes können die Produktdaten erfasst und in einer Datenbank elektronisch verwaltet werden. Die Technologie unterstützt Anwender bei den regelmäßigen Sicht- und Funktionsprüfungen, die gemäß Bestimmungen der Berufsgenossenscha (BGR 500) einmal pro Jahr durchgeführt und dokumentiert werden müssen. Auf Wunsch übernimmt der Prüfservice von Seilflechter die umfassenden Prüfungen (auch für Ketten) bundesweit beim Kunden vor Ort. Eine Ergänzung zu den SuperRundschlingen sind die Nordwand-Rundschlingenhaken von
Seilflechter. Die aus geschmiedetem Stahl der Sondergüte »8 Plus« gefertigten MultiTalente sollen sich durch hohe Funktionalität und zuverlässige Arbeitsweise auszeichnen. Sie können entweder zum Verlängern von Rundschlingen oder als Endhaken verwendet werden. Dabei vereinfacht die intelligent geformte Hakenspitze das sichere Einhaken in feste Anschlagpunkte. In Kombination mit einer oder mehreren Rundschlingen (oder Hebebändern) entsteht so binnen kurzer Zeit ein RundschlingenGehänge. Seilflechter bietet die Haken in sechs Tragfähigkeitsstufen von 1 t bis 6 t an. Um Verwechslungsgefahren auszuschließen, entspricht die Farbe der Haken dem Farbcode für textile Anschlagmittel. ● Der Rundschlingenhaken von Seilflechter als optimaler Verbinder zwischen den Anschlagmitteln.
Das Unternehmen Seilflechter – Seilflechter bietet Tauwerke für die Bereiche Industrie und Wassersport an. Am Firmensitz in Braunschweig werden pro Tag rund 140 000 m Seil produziert. Der Familienbetrieb wurde im Jahr 1745 gegründet und ist somit seit über 260 Jahren der Seilerei und der Qualität verbunden. Die heutigen Gesellschafter Wolfgang und Andreas Halle führen das Unternehmen in neunter bzw. zehnter Generation. Seilflechter ist gemäß ISO-DIN EN 9001:2000-12 zertifiziert.
Schalungssysteme, Betonpumpen, Mischanlagen, Betonsanierung, Ausrüstung und Zubehör
Schalung und Gerüste, Betonbau
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Neuer Stadtteil auf dem Stuttgarter Killesberg: Auf einer Fläche von rund 25 000 m² soll auf dem ehemaligen Messegelände ein Gebäude-Ensemble von außergewöhnlicher städtebaulicher Qualität entstehen.
> ULMA BETONSCHALUNGEN UND GERÜSTE
Neuer Stadtteil auf alter Messe Seit Juli 2011 entsteht auf dem alten Killesberger Messegelände in Stuttgart auf rund 25 000 m² ein GebäudeEnsemble, für das rund 220 Mio. Euro bereitgestellt werden. Rund 160 Mio. entfallen auf das Projekt »Think K« mit »Forum K« und »Wohnen am Höhenpark«. Vor allem aufgrund des straffen Zeitplans – die Fertigstellung soll bis zum Jahresende erfolgen – greifen die verschiedenen Gewerke hier wie die Räder eines Uhrwerks ineinander. Mit einer punktgenauen Lieferung von Schalsystemen soll ULMA dafür sorgen, dass die Betonbauer trotz Termindrucks, eingeschränkten Platzverhältnissen und gleichzeitigem Arbeiten in schalungstechnischer Hinsicht Tempo machen können.
Richtige Menge zur richtigen Zeit In einer auf acht Monate angesetzten Rohbauphase müssen alle Gewerke reibungslos ineinandergreifen. »Mit dem straffen Zeitplan sind höchste logistische Anforderungen auf der Baustelle verbunden, besonders was die Platzverhältnisse und die Andienung betri«, erläutert Bauleiter Christian Hoffmann, Ed. Zü-
blin – Direktion Stuttgart, Bereich Ingenieur- und Infrastrukturbau. »Da praktisch auf dem gesamten Baufeld mit Hochdruck gleichzeitig gearbeitet wird, steht nur eine sehr begrenzte Lagerfläche zur Verfügung. Zudem ist eine Anlieferung von Baumaterialien nur über die Stresemannstraße möglich.« Bei allem, was auf der Baustelle gebraucht wird, zählt das Motto »die richtige Menge zur richtigen Zeit am richtigen Ort«. Neue Generation Neben der Orma-Rahmenschalung – sie wird für die Erstellung von Fundamenten, Wänden und Treppenhauskernen verwendet – kommen die ULMA-Deckenschalung Enkoflex, Stützenschalungen, Klapparbeitsbühnen und Schachtbühnen für die Aufzugsschächte zum Einsatz. Zudem das Traggerüst T-60 für hohe Decken und zur Balkonunterstellung sowie die Rundschalung Midi plus für die Herstellung der Rampenwände und Abstützböcke für einhäuptige Wände. »Da-
mit ist praktisch unser komplettes Schalungssortiment auf der Baustelle im Einsatz«, erläutert Andreas Abdul, er ist Niederlassungsleiter Süd bei ULMA Betonschalungen und Gerüste. Auf der Baustelle wird mit dem Deckentisch MK erstmals eine neue Generation Deckenschaltische eingesetzt, die besonders in Bezug auf Tragfähigkeit und Flexibilität deutliche Vorteile gegenüber herkömmlichen Systemen
ULMA
as Projekt ist in vier Zonen eingeteilt. Zone 1 und 2a umfassen das »Forum K« mit Einzelhandel, Gastronomie, Büroflächen und Arztpraxen. Zone 2b besteht aus einem Kreativquartier mit Wohnflächen, Einzelhandel, Gastronomie und die Zonen 3 und 4 aus dem Wohnen am Park mit hochwertigen Eigentumswohnungen sowie einer Kindertagesstätte. Die bebaute Fläche – hierzu zählen auch die vollständig überschütteten zweigeschossigen Tiefgaragen – umfasst rund 20 000 m². Der BruttoRauminhalt beträgt 271 110 m³ und die Bruttogeschossfläche gesamt 64 832 m².
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versprechen will. »Das Raster der MK-Stahlprofile ermöglicht die flexible Positionierung von Tischköpfen und Zubehörteilen für wechselnde statische und geometrische Anforderungen«, beschreibt ULMA-Projektleiterin Karla Bormann einen Vorteil des Systems, dessen niedrige Bauhöhe zusätzlich Transportkosten spart. »Der Tisch mit seiner hohen Tragfähigkeit bietet vielfältige Einsatzmöglichkeiten und lässt sich schnell zum Deckenrandtisch umbauen«, so Bormann weiter. »Der neue Deckentisch MK ist kombinierbar mit den Unterstützungssystemen T-60Traggerüst, Aluprop und EP-Deckenstützen. Die Deckenstützen lassen sich zum Ausfahren der Tische zurückschwenken und einrasten.« Erwähnenswert sei auch, dass Randunterzüge einfach und integriert mit der systemseitigen Unterzuglasche auf abgehängter Bühne geschalt werden könnten. ●
Die neue Generation der MK-Deckentische trägt zu flexiblen Bauabläufen bei. Das System ist zur Aufnahme hoher Tragkräfte ausgelegt. Der Tisch lässt sich schnell und flexibel zum Deckenrandtisch umbauen.
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> DOKA
Sichtbetonwände für »Biomedizinisches Centrum« Am südwestlichen Stadtrand von München baut das Rosenheimer Unternehmen Grossmann Bau das Biomedizinische Centrum (BMC) der LudwigMaximilians-Universität (LMU) München mit über 43 300 m² Nutzfläche. Die viergeschossigen nördlichen Gebäudeteile erhalten in den Zugangsfluren zu den Laboratorien 4 000 m² Sichtbetonwände der Klasse SB 3 nach DBVMerkblatt »Sichtbeton«. Die Abstandshalter bestehen aus Faserbeton. Um 5 mm zurückliegende Faser-Zement-Pilzkopfkegel verschließen die Ankerlöcher. Die Kanten sind mit Dreikantleisten mit einer Kantenlänge von höchstens 10 mm zu brechen. Für die Betonoberfläche ist ein lebendiger, nicht zu steriler Eindruck erwünscht. Für die Rückseiten der SB-3-Wände ist Sichtbeton Klasse SB 2 geplant. eim Fugenbild der Ansichtsflächen ist ein vertikales Ankerraster von 70,5 cm, 112,5 cm und 116,5 cm vorgegeben, bei einem horizontalen Ankerraster von 1,27 m und 1 m. Die Wandabwicklung in den verschiedenen Gebäudeteilen, die Lage der Türen und die Höhen der Ansichtsflächen führen auf ein Fugenraster von 2,27 x 1,17 m bzw. 2,27 x 1,24 m. Unter Berücksichtigung des Fußbodenaufbaus und der ab-
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Besonders zufrieden sind wir mit der Planung der Sichtbetonschalung.« Grossmann-Bauleiter Siegfried Huber und -Oberpolier Max Maurer
DEUTSCHE DOKA
gehängten Deckenbereiche folgt aus dem Ankerraster für den Fußpunkt der Sichtbetonschalung ein Kragarm der unteren Gurtungen von 70,5 cm. Ohne Zusatzmaßnahmen hätte eine Trägerschalung mit gewöhnlichen H20-Trägern die Toleranzen nach DBV-Merkblatt Sichtbeton nicht gewährleistet. Für diese anspruchsvollen Bereiche wurden
300 m² der neuen Doka-Trägerschalung Top 100 tec angemietet. Top 100 tec-Ausgleichslaschen sollen mit ihrem intelligenten Lochabstand im 2,5 mm-Raster dafür sorgen, das vertikale Fugenraster herzustellen und die Schalungselemente zuverlässig dicht zu ziehen. Das Trägerschalungssystem Top 100 tec besteht aus hoch tragfähigen Komponenten. Herzstück ist der Verbundschalungsträger I tec 20 mit einer 80 % höheren Tragkra als herkömmliche H20-Träger bei nahezu gleichem Gewicht. Zusammen mit dem Riegelsystem WU14, Ankersystem 20,0 erlaubt dies größere Abstände zwischen den Schalungsankern. Dies kommt Sichtbetonprojekten mit hohen Anforderungen und vorgegebenen Schalungsrastern zugute, zu geringen Mehrkosten. Gleichzeitig bringt der höhere zulässige Frischbetondruck dem Bauunternehmer zusätzliche Sicherheit beim Betonieren hinsichtlich Betoniergeschwindigkeit, Betonerstarrung und Verformung der Schalung.
Das Grossmann-Team ist hochzufrieden: Polier Gunter Maurer, Oberpolier Max Maurer und Bauleiter Siegfried Huber; v. li. n. re.).
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Beim Biomedizinischen Centrum in München sind 4 800 m² Sichtbetonwände der Klasse SB 3 nach DBV-Merkblatt »Sichtbeton« gefordert.
Kurze Vorbereitungszeit Um die Montagepläne kümmerte sich das Technische Büro der Doka-Niederlassung München. Deren Fertigservice montierte die Elemente mit einem Raster von 2,27 m für Betonierhöhen bis rund 3,6 m vor, mit bauseits gestellter Schalhaut auf Sparschalung. Von der Auragserteilung bis zur Auslieferung der fertigen Elemente vergingen kaum zwei Wochen. Präzise Ausführung im Detail Auf der Baustelle wird die Trägerschalung fachgerecht ein- und umgesetzt. Sorgfältige Abdeckung mit Tyvek-Folie zwischen den Betonagen hält witterungsbedingte Unterschiede der Betoniertakte gering. Dichtbänder verhindern den Austritt von Betonschlämpe zwischen den Takten. Als Stellschalung dienen die SB-2-, als Schließschalung die SB3-Elemente. Mobile Konstruktionen aus unbeschichteten Sperrholzplatten schützen die fertigen Sichtbetonwände. GrossmannBauleiter Siegfried Huber und Oberpolier Max Maurer äußern sich übereinstimmend: »Durch den Einsatz der Top 100 Trägerschalung und der Montage der bauseits gestellten Schalhaut im Doka-Fertigservice schaffen wir ein besseres Ergebnis als verlangt.
Besonders zufrieden sind wir mit der Planung der Sichtbetonschalung, insbesondere die Umsetzung der architektonischen Vorgaben des Sichtbetonbilds.« ●
Der Einsatz der Trägerschalung Top 100 tec erzielt ein besseres Ergebnis als verlangt.
Bereits bei den frisch ausgeschalten SB-3-Betonoberflächen zeigt sich der gewünschte lebendige, nicht zu sterile Eindruck.
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> PASCHAL
Neue Fabrik für altes Papier – »Gass« ist dabei rial große Kräe aufzunehmen. eingesetzt. Dies soll ZeiteinspaDie identisch aufgebauten Kopf- rungen bei Montage und Demonund Fußplatten haben durch ihre tage mit sich bringen. Wegen der schachbrettartig strukturierte einfachen und schnellen HandhaOberfläche eine passgenaue Ver- bung aufgrund des geringen Eibindung, was höhere und stabile- gengewichtes sowie des leicht zu re Stützenkonstrukverstehenden ZusamSchnell aufgebaut, tionen erlauben soll. menbaus der zahlenschnell abgebaut, Die Feineinstelmäßig vergleichbar lung der Höhenanpas- dabei leicht und stabil wenigen Teile sowie sung von Kopf oder aufgrund der hohen Fuß erfolgt schnell und sicher Tragfähigkeit verspricht Gass durch einfaches Drehen (Wirbel- zahlreiche Vorteile. muttern) an einer Spindel. Dies Der Einsatz erwies sich als so ist wichtig vor allem bei unebe- erfolgreich, dass das Gass auch nem Grund oder variablen Ge- bei dem zweiten Bauabschnitt ab samthöhen. Juni 2011 eingesetzt wird. Der Im Vergleich zu anderen Sys- erste war erfolgreich im März temen würden, so informiert 2011 abgeschlossen und die ProHersteller PASCHAL, weniger duktion Ende Juli 2011 gestartet Gerigk ● Stützen und andere Systemteile worden.
PASCHAL
Eine der Papiermaschinen der Papier- und Kartonfabrik Varel sollte zu einer moderneren Multiproduktionsanlage ausgebaut werden. Hierzu waren der Neubau einer Lagerhalle von 20 000 m² sowie weitere ca. 5 000 m² Anbauten einschließlich der 3 600 m² großen Stoffaufbereitungshalle geplant. Pro Jahr werden hier inzwischen bis zu 800 000 t Altpapier verwertet.
Schnell montiert, bis zu 140 kN Lastabtragung pro Stütze: das GassUnterstützungssystem. Dipl.-Ing. Raschke ist zufrieden.
ie neue Stoffaufbereitungshalle liegt – historisch und logistisch bedingt – zentral auf einem eng bebauten Gelände, auf dem unentwegt schwere Fahrzeuge unterwegs sind, um tonnenschwere, gepresste Papierballen an die Aufgabeförderbänder zu bringen. Eine ausgedehnte Baustelle verbot sich unter diesen Umständen von selbst, da die übrigen Produktionsanlagen weiterhin während der Bauarbeiten produzieren. Der »Fluss« Leke, der in den nahen Jadebusen fließt, hebt das Grundwasser auf 1,5 m unter Geländeoberkante; es steht Kleiund Sandboden an. CentrumRammpfähle mussten daher ab August 2010 eine stabile Basis für das Bauvorhaben bilden. Das zu erstellende Lager- und Produktionsgebäude wurde vorwiegend
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aus großformatigen Betonfertigteilen errichtet: Decken, Stützen und Unterzüge sowie Halbfertigteil-Decken. Das Aufstellen des hierfür benötigten Unterstützungsgerüstes sollte schnell und effizient verlaufen und die erheblichen Lasten sicher und zuverlässig abgestützt werden. Die bauausführende Firma E. u. H. Brunken aus Varel entschied sich für das Große Aluminium-Stützensystem Gass von PASCHAL. Mit einer zulässigen Tragkra von bis zu 140 kN pro Stütze gilt es als besonders tragfähiges Aluminium-System, das es selbst mit vielen Systemen aus Stahl aufnehmen will. Es wird durch Aussteifungsrahmen stabilisiert und bildet so einen Turm. Der annähernd runde Querschnitt der Stütze gilt als statisch optimale Form, mit wenig Mate07/12 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 37
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> ISCHEBECK
ISCHEBECK
Alu-Schalungsgerüst soll Geschichte schreiben
schreiben. Die neue Typenstatik kennt viel mehr Lastfälle als bisher. Der Anwendungsbereich wurde auf größere Höhen bis 24 m und 16-stielige, freistehende Stütztürme erweitert. Aufwendiger gestaltet sich die Ermittlung der Windlasten nach DIN EN 12812, nach Windzone, nach Gerüsthöhe, nach Standzeitfaktor. Mit einem Arbeitswind von 0,2 kN/m² muss immer gerechnet werden. Während die alte Typenstatik nach DIN 4421 im Wesentlichen nur die Alu-Aussteifrahmen 2,4 m untersuchte, d. h. Stützenraster 2,4 m, werden jetzt alle sieben Alu-Aussteifungsrahmen von 0,6 m bis 3 m berücksichtigt und drei Gruppen zugeordnet. Um den Überblick bei der neuen Bemessung zu behalten, oder um in kurzer Zeit die verschiedenen Varianten zu bemes-
sen, ist es im technischen Büro von ISCHEBECK gelungen, eine Tabelle zu programmieren, die auf der geprüen Typenstatik nach DIN EN 12812 aufbaut und in Abhängigkeit von den verschiedensten Einflussgrößen quasi »auf Knopfdruck« eine Antwort der charakteristischen vertikalen und horizontalen Stiellasten ausgibt. Eine erste Anwendung nach der neuen Typenstatik fand das Titan-Alu-Schalungsgerüst beim Bauvorhaben »Aeroakustikwindkanal der Daimler Benz AG« in Sindelfingen, wo sich die zulässigen Stiellasten für größere Höhen einfach ablesen ließen. Die Schalung und Rüstung bei diesem Bauvorhaben wurden von der Firma Muggenthaler Schalungsbau geplant und geliefert. Die Betonbauarbeiten wurden ● von Züblin ausgeführt.
Traggerüste mit kurzen Standzeiten, die häufig umgesetzt werden müssen, sind bevorzugtes Anwendungsgebiet für das Alu-Schalungsgerüst Titan.
Das Titan-Alu-Schalungsgerüst von ISCHEBECK gilt nach Anbieterangaben als erstes Schalungsgerüst (Traggerüst) aus Aluminium, eingesetzt beim Bau des Eisenbahntunnels unter dem Ärmelkanal. Das Besondere am TitanSchalungsgerüst sind die leichten, wenigen Bauteile und Schnellverschlüsse, die zu kürzeren Auf- und vor allem Abbauzeiten führen, als man es von Rahmenstützen aus verzinktem Stahl kannte.Traggerüste mit kurzen Standzeiten, die häufig umgesetzt werden müssen, sind bevorzugtes Anwendungsgebiet für dieses Alu-Schalungsgerüst. as Alu-Schalungsgerüst Titan ist ein räumliches, 3DTraggerüst, in dem Länge, Breite und Höhe fast stufenlos den baulichen Anforderungen anpasst werden können und zudem die Steifigkeit (Widerstand) vertikal und horizontal für die auretenden Lasten (Einwirkungen) einstellbar sind – ohne zeitaufwendige, aussteifende RohrKupplungs-Verbände. Die horizontale Schubsteifigkeit des Alu-Schalungsgerüsts Titan lässt sich anpassen durch die Zahl der Alu-Aussteifungsrahmen in der Höhe. Die vertikale Stiellast durch das Stützenraster in Länge und Breite. Auf Basis der DIN 4421 »Traggerüste« wurde eine Typenstatik erarbeitet und im Jahr 1989 vom Landesprüfamt für Baustatik NRW geprü. Diese
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geprüe Typenstatik Titan machte erst eine breitere Anwendung für anspruchsvolle Bauwerke möglich. Erinnert sei hier an das Bauvorhaben »Lehrter Bahnhof« in Berlin, mit brückenartigen Decken und Unterzügen über den Untergeschossen, oder an das Bauvorhaben »Pinakothek der Moderne« in München, mit weit auskragender Dachplatte in großer Höhe. Viel mehr Lastfälle als bisher An die Stelle der DIN 4421 »Traggerüste« von 1982 trat das neue europäische Regelwerk DIN EN 12812 »Traggerüste«, das seit 2008 in Deutschland bauaufsichtlich eingeführt und somit verpflichtend ist. Titan soll mit der ersten geprüen Typenstatik nach DIN EN 12812 »Traggerüste« Geschichte
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> EMPLICA
Social Media sinnvoll nutzen Facebook, Twitter, Linkedin und andere soziale Netzwerke sind für viele Unternehmen wichtige Kanäle, um Informationen zu verbreiten. Obwohl die Baubranche eher verhalten auf Networking reagiert, gibt es Vorreiter, die diese Medien bereits erfolgreich nutzen. Emplica, ein Anbieter von Reparatursystemen für Schalungen, will einer von ihnen sein. em Geschäftsführer von Emplica, Jan Herud, geht es nicht nur darum, Präsenz zu zeigen, sondern die SocialPlattformen als Informationsund Kontaktkanäle zu nutzen. Auf Facebook und Twitter erfahren Interessierte deshalb Neues aus dem Unternehmen, können sich über die Produkte informieren und bekommen außerdem noch News über das Geschäft mit Schalungsplatten und den Betonbau geliefert. Ne-
ben dem eigenen Blog nutzt Emplica auch Youtube – in erster Linie, um mit Videos die Anwendungen der Reparatursysteme Plicafix 40, 60 und 200 zu verdeutlichen. Die Filme sind so gedreht, dass sie einfach nachzuvollziehen sind – sie dienen auch als Lernvideos. Daneben nutzt Emplica die Business-Plattform Linkedin, um Kontakte in der Baubranche zu knüpfen. »Seit wir auf den Social Media-Kanälen aktiv sind, haben wir schon viele potenzielle Social-Media-Fakten Kunden kennenAuf diesen Kanälen ist Emplica aktiv gelernt«, sagt HeTwitter: twitter.com/emplica Facebook: facebook.com/emplica rud. »Wichtig ist Youtube: youtube.com/emplicaswitzerland aber, diese Medien Blog: emplica.blogspot.com/ regelmäßig zu beLinkedin: ch.linkedin.com/pub/jan-herud/ spielen und aktiv 24/925/234 zu sein.« ●
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Auf der bereits betonierten Decke vorn werden drei Stützen mit der CaroFalt geschalt. Im hinteren Gebäudeteil ist bereits die MevaDec zum Schalen der Decken gelegt.
MEVA
gen Ortbetonwänden sorgte die Klapparbeitsbühne KAB 190 für Arbeitssicherheit.
> MEVA
und Stützen zum Abtragen der erhöhten Last untergebracht werden.
Alles mit System Zum Einhalten enger Termine – und für den wirtschaftlichen Erfolg – ist es auch bei schalungstechnisch weniger schwierigen Bauwerken wichtig, ein schlüssiges, wirtschaftliches Schalungskonzept zu entwickeln. So auch beim Bezirksalten- und Pflegeheim in Ostermiething. Das vom Kremser Büro von MEVA Österreich vorgelegte Konzept überzeugte die Verantwortlichen des Bauunternehmens Held & Francke (Niederlassung Eferding). er fünfgeschossige doppelTT-förmige Gebäudekomplex besteht aus einem rund 81 x 17 m großen Längstrakt mit zwei abgehenden Quertrakten mit den Abmessungen von 32 x 17 m. Der Einsatz der Deckenschalung MevaDec mit der Fallkopf-Träger-Element-Methode (FTE) galt hier als Schlüssel zum Erfolg. Damit konnte die Forderung der Baustelle, die 7 500 m² Deckenfläche binnen 15 Wochen zu erstellen, erfüllt werden. Die MevaDec lässt sich schnell aufbauen. Neben den Deckenstützen mit Fallkopf werden lediglich Hauptträger und Elemente benötigt.
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Bis zu 40 % Materialersparnis durch Frühausschalen Die Schnellabsenkung per Fallkopf ermöglicht das Frühausschalen und schnelle Umsetzen. Sobald die betonierte Decke eine Festigkeit von 8 N/mm² erreicht hat, wird die Deckenschalung per Hammerschlag um 19 cm abgesenkt. Elemente und Hauptträger werden ausgeschalt und für den nächsten Takt verwendet, die
Stützen bleiben zur Nachunterstützung stehen. Das soll bis zu 40 % Material einsparen helfen. Auch 55 cm starke Decke im System Für die 15 Wochentakte mit je rund 500 m² genügte eine Vorhaltung von 1 000 m². Die Stützen ME 350 mit Fallkopf ermöglichten die geforderten Geschosshöhen zwischen 2,78 m und 3,68 m. Die Regeldeckenstärke betrug 20 cm. Auch bei der ersten Decke über dem zweiten UG (Parkdeck) konnte die Deckenstärke
Böse Überraschungen nach Rückgabe der Mietschalung sind ausgeschlossen.« Bauleiter Florian Naderlinger
bis 55 cm im System gelöst werden. Um die erhöhten Belastungen abzutragen, genügte es, die MevaDec-Elemente (160 x 80) längs zwischen die Hauptträger einzulegen. Das hat den Abstand der Hauptträger zueinander verringert; dadurch konnten auf derselben Fläche mehr Hauptträger
Hochwertige Betonoberflächen Alle Ortbetonstützen mit den Abmessungen 20 x 20 cm und 25 x 25 cm wurden mit drei Sätzen der Stützenschalung CaroFalt in Serie erstellt. Um mit einer minimalen Vorhaltung alle Höhen (2,78 m, 2,99 m sowie 3,48 m) zu schalen, kamen Unterstockelemente mit 120 cm und 60 cm zum Einsatz. Serienmäßig wird die CaroFalt mit alkus-Schalhaut für dauerha homogene und hochwertige Betonoberflächen geliefert. Auch bei den Rundsäulen mit 25 cm Durchmesser waren hochwertige Oberflächen gefordert. Mit drei Circo-Sätzen Rundsäulenschalung in Ganzstahlausführung konnte die Forderung erfüllt werden. Bei den Wandscheiben kam eine vorhandene Wandschalung zum Einsatz. Die Wände wurden in Ziegelbauweise erstellt. Beim Mauerwerksbau hat Sicherheit Priorität, deshalb war die Arbeitsbühne LAB 130 umlaufend im Einsatz. Als baustellengerechtes Schutzund Fanggerüst wird sie fertig im Stapel angeliefert. Auch das Schutzgitter ist im Geländer integriert. Die LAB 130 lässt sich bis 130 cm höher und 100 cm tiefer hängen, beispielsweise um Dachtraufbereiche arbeits- und sicherheitstechnisch korrekt einzurichten. Im Bereich des Pultdaches ermöglichten Gerüstrohre und Fangschutznetze die notwendige Erhöhung auf 2 m. Bei den weni-
Mietschalung ohne Folgekosten Zur Angebotspalette von MEVA gehören auch Dienstleistungen, die die Bauabläufe optimieren und Kosten senken helfen sollen. Bei Held & Francke entschied man sich aufgrund der guten Erfahrungen für MietePlus, die von MEVA angebotene Versicherung für Mietgeräte und Mietschalungen. »Böse Überraschungen nach Rückgabe der Mietschalung sind damit ausgeschlossen«, so Bauleiter Florian Naderlinger. »Und was für uns genauso wichtig ist: Folgekosten auch«, ergänzt Oberbauleiter Roland ● Stöbich.
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> PERI
Flexibel und wirtschaftlich bei minimalem Kraneinsatz
PERI
Zur Entlastung des Ortszentrums von Straßwalchen bei Salzburg entsteht als sog. Westspange eine Umgehungsstraße. Da die Westbahn-Linie Salzburg–Wien sowie ein Bach die neue Streckenführung kreuzen, werden insgesamt 955 m der Strecke unterirdisch verlaufen. PERI plante und lieferte dazu einen Tunnelschalwagen, der mit über 20 m Länge und hydraulischer Bedienung zur schnellen Realisierung der zwei Röhren beiträgt.
Zur Ausführung zweier Unterflurtrassen für die Umfahrung von Straßwalchen plante und lieferte PERI einen Tunnelschalwagen. Zwei gekoppelte Einheiten – konzipiert aus Variokit-Systembauteilen – bilden die 20,6 m lange Konstruktion.
as Projekt wurde in zwei Unterflurtrassen mit 688 m (UFT 1) bzw. 267 m (UFT 2) Länge geteilt. Die Querschnitte beider Tunnel sind ähnlich, weisen jedoch verschiedene Wandhöhen und Deckenneigungen auf. Anforderung der ausführenden Hochtief Construction Austria war die Herstellung beider Trassen mit einem Tunnelschalwagen, der sich diesen geometrischen Veränderungen flexibel und möglichst einfach anpassen lässt. Zudem sollte der Kraneinsatz minimiert werden. Die PERI-Anwendungstechnik plante einen Tunnelschalwagen auf Basis von Variokit-Systembauteilen. Die Komponenten des Ingenieurbaukastens sind für in der Praxis übliche Konstruktionen
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mit rund 12 m bis 15 m Länge ausgelegt, Straßwalchen jedoch erfordert einen 20,6 m langen Tunnelschalwagen. Zur Realisierung koppelte man zwei Einheiten von je rund 10 m zu einem projektspezifischen Tunnelschalwagen. Insgesamt setzt das Baustellenteam den so konzipierten Schalwagen 54 Mal ein: UFT 1 entsteht in 36 Betonierabschnitten, für die Herstellung des UFT 2 sind 18 Blöcke geplant. Flexibel anpassbar für unterschiedliche Querschnitte Der Querschnitt beider Unterflurtrassen ist in Breite und Höhe veränderlich. Die Wände des gevouteten Rechteckquerschnitts sind 55 cm bis 75 cm stark, ihre Höhe variiert von 5,4 m bis
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6,5 m. Die lichte Regelbreite beider Tunnel beträgt 10,4 m, im Bereich der Einfahrt der Unterflurtrasse 1 (Betonierabschnitt 1 bis 4) ist dieser auf 14 m erweitert. Die Veränderung der Neigung von Bodenplatte und Tunneldecke erfordert einen einmaligen Umbau der Querneigung des Schalwagens, alle übrigen geometrischen Anpassungen lassen sich einfach und schnell vor Ausführung des jeweiligen Folgeabschnitts vornehmen. Zur Anpassung der Höhe der Wandschalung erarbeitete PERI eine Lösung: Zwischen der unteren Voutenschalung und der vertikalen Wandschalung ist ein Passelement integriert, sodass sich die geometrische Veränderung ohne Umbau der Voutenschalung verändern lässt. Im Bereich der Verbreiterung des Tunnelquerschnitts unterstützt eine PERI-Up-Rosett-FlexKonstruktion die erweiterte Deckenschalung, die Wandschalung wird einseitig umgehängt. Durchdachte Detaillösungen Die Konstruktion der Wandschalung mit einer Gurtung aus RCSSchienen ist äußerst steif, folglich werden zur Verbindung von Außen- und Innenschalung maximal drei Anker über die gesamte Wandhöhe benötigt. Für die Ausführung der Stirnabschalung forderte der Auraggeber eine Konstruktionslösung, bei der keine Rückverankerung in bereits betonierte Bereiche notwendig ist. PERI konzipierte daher ein schräg liegendes Fachwerk aus Spindeln und SRU-Riegeln, das die Lasten in die Längsträger des Schalwagens und von dort in den Baugrund weiterleitet. Um die geforderte Durchfahrtsöffnung zu realisieren, wird der Schalwagen mit Variokit-Streben ausgestei. HD 200-Schwerlaststützen tragen die Lasten in das vorhandene Streifenfundament des Tunnels ab – ein zusätzlicher Unterbau für den Schalwagen entfällt. Komfortable Bedienung Das Ein- und Ausschalen der Innenschalung als auch das Heben und Senken der Deckenschalung erfolgen hydraulisch. Zudem
Auch das Umsetzen der Außenschalung erfolgt ohne Kran, die Schalungseinheiten werden mittels Wälzwagen in U-Profilen per Seilzug verzogen.
wurde eine Verfahreinheit integriert, sodass sich die Schalungseinheiten ohne Kraneinsatz schnell in den nächsten Betonierabschnitt umsetzen lassen. Nach dem Verfahren werden die beiden Schalwagen wieder gekoppelt und für die Herstellung des nächsten Blocks vorbereitet. Auch für die Außenschalung erarbeitete PERI- eine spezifische, kranunabhängige Lösung: Die Wandschalungselemente werden – nach der Positionierung der Innenschalung sowie dem Einbau der Bewehrung – über Wälzwagen in U-Profilen per Seilzug in den nächsten Betonierabschnitt gezogen. Schon bei den ersten hergestellten Tunnelblöcken konnte das Baustellenteam dank der flexiblen Konstruktion die Abschnitte im Wochentakt betonieren. Die Schalungslösung erwies sich ● als sehr wirtschalich.
Die Schalwagenkonstruktion erlaubt den ungehinderten Baustellenverkehr in Längsrichtung der Trasse.
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Ich lese das bauMAGAZIN, weil . . .
Günter Schrank Geschäftsführer Parker Hannifin GmbH
»… technische Kompetenz und Qualität der Schlüssel zum Erfolg sind!«
SBM Verlag GmbH Hermann-von-Barth-Straße 2 87435 Kempten Tel. +49 (0) 8 31/5 22 04-0 Fax +49 (0) 8 31/5 22 04-50 E-Mail: info@sbm-verlag.de www.sbm-verlag.de
www.baumagazin.eu 07/12 bau MAGAZIN ______ www.
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> MAYER SCHALTECHNIK
Beton galt lange Zeit als kalt, grau und unansehnlich – längst hat genau dieses Material sich zu einem der spannendsten Baumaterialien unserer Zeit entwickelt. In seiner schönsten Form – dem Sichtbeton – entstanden in den letzten Jahren eindrucksvolle Bauwerke von faszinierender Architektur. Damit aus kreativen Gestaltungsideen anspruchsvolle Betonoberflächen entstehen, sollten bereits in der Planungsphase die herstellungstechnischen Möglichkeiten berücksichtigt werden. Für das Gelingen ästhetischer Oberflächen spielt dabei die eingesetzte Schalungstechnik eine wichtige Rolle. Nahezu alle gestalterischen Wünsche sollen sich mit dem neu entwickelten Trägerschalungs-System Primax von Mayer Schaltechnik aus Burgrheinfeld erfüllen lassen. ymmetrische Ankerstellen und Fugenraster oder der Einsatz spezieller Betone wie Dyckerhoff Weiss und selbstverdichten-
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der Beton sollen für Primax kein Problem darstellen. Auch absolut scharantige Ankerstellen, Aussparungen und Abstellungen gel-
ten dank der enormen Steifigkeit der Schalungsträger-Roste als realisierbar. Aber auch ständig wechselnde Wandhöhen sind nach Anbieterangaben mit Primax wirtschalich herstellbar. Nach dem Teleskop-Prinzip ist es möglich, den Element-Rost oben und/oder unten auszuziehen und der jeweiligen Wandhöhe exakt anzupassen. So können standardmäßig bis zu 7,5 m hohe Wände – durch einfaches Abstecken im 10cm-Raster – in einem Guss betoniert werden. Durch die freie Wahl der Schalhaut und veränderbare Ankerlagen können nahezu alle Wünsche bezüglich Fugenbild und Ankeranordnung wirtschalich erfüllt werden. Der leistungsfähige Stahlträger-Rost verspricht eine Belastung von 80 bis 100 kN bei kaum
MAYER SCHALTECHNIK
Sichtbeton in schönster Form
Das Trägerschalungs-System Primax macht nahezu alle gestalterischen Wünsche erfüllbar.
messbarer Durchbiegung. Einen wesentlichen Anteil bei der Herstellung optimaler Sichtbetonoberflächen haben außerdem Ergänzungsprodukte wie Abdichtbänder, Schalöl und Konen. ●
Produkt-Fakten
Die Prima-Wandschalung will die Vorteile der bisherigen Träger- und Rahmenschalungs-Systeme vereinen.
Primax - Höhenanpassung durch Teleskop-Prinzip - Hohe Belastbarkeit (80 kN/m² bzw. 100 kN/m² je nach Ankerlage) - Geringe Durchbiegung (Einhaltung DIN 18202 Zeile7; erfüllt SichtbetonAnforderungen) - Geringer Ankeranteil (im Idealfall 0,5 Anker/m² erstellte Wandfläche; erfüllt Sichtbeton-Anforderungen) - Freie Wahl der Schalhaut – Wechsel durch Schnellverschluss - Befestigung der Schalhaut von hinten – keine Abdrücke der Schrauben im Beton
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IMPRESSUM bau MAGAZIN 7/2012 VERLAG SBM Verlag GmbH Hermann-von-Barth-Straße 2 87435 Kempten Postfach 25 65, 87415 Kempten Tel.: (08 31) 5 22 04-0 Fax: (08 31) 5 22 04-50 E-Mail: info@sbm-verlag.de Internet: www.sbm-verlag.de GESAMTVERANTWORTLICH Joachim Plath (-41) Markus Holl (-40) REDAKTION Michael Wulf Thomas Schürger
MAGAZIN-LAYOUT Brigitte Weixler REDAKTIONSASSISTENZ UND ANZEIGEN-LAYOUT Karin Kern (-23) Simone Frank (-24) Susanne Baumann (-24) ANZEIGENDISPOSITION Manfred Zwick (-20) Franz Nieberle (-33) Tobias Haslach (-39) Jacqueline Zöller (-21)
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VERTRIEB Claudia Maguire (-29) Susanne Traub (-30) DRUCKVORSTUFE UND DRUCK W. Kohlhammer Druckerei GmbH & Co. KG, Stuttgart BANKVERBINDUNG Konto-Nr. 66 904 171 87 HypoVereinsbank Kempten BLZ 733 200 73
IVW angeschlossen ISSN 1610-3785 Alle Rechte vorbehalten. © für Titelgestaltung: SBM Verlag, © für Layout-Konzept: Thomas Schürger Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 16 vom 1. Januar 2012. Für unverlangt eingesandte Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Namentlich gekennzeichnete Beiträge kennzeichnen nicht die Ansicht der Redaktion. Nachdruck – auch auszugsweise – nur mit Genehmigung des Verlages. Jahresabonnements können nur bei Einhaltung der Frist (drei Monate vor Ablauf des Bezugszeitraumes) schriftlich beim Verlag gekündigt werden. Das Jahresabo kostet 50,50 € (11 Ausgaben, eine Doppelnummer) inkl. MwSt. und Versandkosten; bei Auslandslieferung 63,– € inkl. Versand.
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> CIFA BEI BVV
BVV
Neues in Sachen Betonpumpe und Fahrmischer
Betonpumpe MK-24 mit Rotor.
Im Frühjahr stellte CIFA u.a. das mit einem absetzbaren Rotor-Pumpsystem ausgestattete neue Betonpumpenmodell MK-24 vor, das die CIFA-Palette für diese Produktlinie vervollständigt. Ebenfalls neu ist auch der Fahrmischer New SLX 9, bei dem das Gesamtgewicht wesentlich verbessert werden konnte. ie MK-24 mit Rotor ist mit einem dreiteiligen Verteilermast, mit einem Z-förmigen Faltsystem und mit 4" dicken Rohrleitungen ausgestattet. Die Neuheit ist sowohl für das Pumpen von Beton als auch für das
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Fahrmischer New SLX 9.
Pumpen anderer Materialtypen einsetzbar. Die Absetzbarkeit der Pumpgruppe erlaubt es, den Rotor abzukuppeln und in der Trommel Nutzlast für den Beton zu gewinnen. Anwender können eine peristaltische Pumpe anstelle
einer traditionellen Kolbenpumpe während der Pumpphasen benutzen. Die MK-24 mit Rotor, die auf einem 4-Achsen-Fahrgestell aufgebaut werden kann, eignet sich für Pumpvorgänge auf kleinen Baustellen sowie für Renovierungs- und Restaurierungseingriffe in Stadtzentren. Fahrmischer New SLX 9 Der New SLX 9 ist eine neue Version der Fahrmischer der Serie SLX (Super Light Version), dessen Hauptneuheit in einer Verbesserung des Maschinengesamtgewichts liegt. Der auf ein 4-achsiges Fahrgestell montierte New SLX 9 kann über 8 m³ Beton (Nennfüllung 9 m³) laden und bleibt dennoch bei normalen Arbeitsbedingungen unter dem maximalen Grenzwert von 32 t Gewicht.
Das Unternehmen CIFA – CIFA ist als Full-Line-Hersteller von Betonmaschinen und -ausrüstungen Marktführer in Italien und eines der größten entsprechenden Unternehmen weltweit. Seit 2008 ist CIFA Teil der chinesischen Industriegruppe Zoomlion.
CIFA hat generell Verbesserungen an der gesamten SLX-Serie vorgenommen, wozu auch eine neue Version des Fahrmischers mit 8 m³ gehört. Um auch die Transport- und Abladephasen bei Trockenbeton zu optimieren, wurde eine Neugestaltung der in der Trommel befindlichen Mischflügel umgesetzt. ●
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> LIEBHERR
> ELBA
Container-Mischanlage für den mobilen Großbaustelleneinsatz
Neue Misch- und Recyclinganlage in Hamburg in Betrieb Ende vergangenen Jahres nahm das Hamburger Unternehmen Thomas Beton eine ELBA-Betonmischanlage des Typs EBCD 130 in Betrieb. Das flexible modulare Konzept der EBC-Baureihe ermöglicht es, spezifische Kundenbedürfnisse zu realisieren und berücksichtigt zudem örtliche Gegebenheiten. m Baukosten und Bauzeit zu optimieren, wurde die Mischanlage auf optional erhältliche mobile Stahlfundamente aufgebaut. Zur Aufstellung der kompletten Mischanlage, des Reihendoseurs, der Zementsilos sowie der Steuer- und Gerätecontainer genügte ein vorbereiteter Untergrund mit einer Bodenpressung von 300 kN. Die Unterfahrung der Mischanlage ist ohne Behinderung durch Stahlträger gewährleistet. Neben den allgemein eingesetzten wählbaren Ausrüstungen wie Mischer, Entstaubungsanlage, Zusatzmittelverarbeitung, Heizungsanlage wurde ein ELBA-
Liebherr-Mischanlage Mobilmix 2.5.
Zur Intermat hat Liebherr auch die neue Mischanlage Mobilmix 2.5 vorgestellt (das bauMAGAZIN berichtete bereits kurz in der Ausgabe 4/2012). Die in Containerbauweise gefertigte Mischanlage ist in erster Linie für den mobilen Einsatz auf größeren Baustellen konzipiert. Damit ist die neue Anlage prädestiniert für Einsätze auf Flughafen-, Brücken-, Tunnel- oder Autobahnbaustellen. Die Mobilmix 2.5 liefert maximal 110 m³/h verdichteten Frischbeton. Der integrierte Doppelwellenmischer DW 2.5 stammt aus dem Liebherr-Programm für Mischersysteme. ie Hauptkomponenten der Mobilmix 2.5 sind in robuster Containerbauweise ausgeführt. Zudem wird die neue Mischanlage als äußerst montagefreundlich beschrieben. Alle Module sind steckerfertig vorbereitet, sodass die gesamte Anlage binnen weniger Tage aufgebaut werden kann. Die Containermodule können auf Stahlfundamenten installiert werden, aufwendige Betonfundamente sind nicht erforderlich. Dank mitgelieferten Schablonen in unterschiedlichen Farben lassen sich die Stahlfundamente schnell und präzise ausrichten.
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Wetterschutz Einmal montiert bilden die Containermodule eine komplette Einhausung als Wetterschutz. Für extreme Witterungsbedin-
gungen ist auch eine zusätzliche Isolierung verfügbar. Alle Bereiche der Anlage werden als großzügig begehbar und sehr gut zugänglich angekündigt. Die neue Mobilmix 2.5 wurde so konstruiert, dass sie bei Bedarf auch als Doppelanlage betrieben werden kann. In diesem Fall erfolgt die Bedienung beider Mischanlagen von einem Steuerplatz aus, wobei die Mischersysteme im Wechselspiel arbeiten. Beim Einsatz als Doppelanlage wird die Ausstoßleistung auf rund 220 m³/h erhöht. Wie für alle anderen Mischanlagen von Liebherr wird auch für die Mobilmix 2.5 ein Optionskatalog angeboten: Beispielsweise kann die Anlage durch Zusatzmittelwaagen, Mischerhochdruckreinigung, Staubfiltersysteme oder Wassertanks erweitert werden. ●
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und Verschleißtechnik soll Wartungsarbeiten auf ein Minimum reduzieren. Die Anlagenkomponenten sind für die theoretische Stundenleistung der Mischanlage von 130 m³ ausgelegt und versprechen eine reibungslose Betonherstellung. Die zum Betreiben der Mischanlage erforderliche Restbetonauswaschanlage von ELBA wurde ebenfalls in mobiler Ausführung ohne Fundamente eingeplant und installiert. Die ELBARecyclinganlage ERC 20 kann bis zu 20 m³/h Restbeton auswaschen. Die Betonproduktion wird durch eine eichfähige Computersteuerung nach EN 206 ge-
ELBA
LIEBHERR INTERNATIONAL DEUTSCHLAND
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ELBA-Beton-Center EBCD 130 im Einsatz bei Thomas Beton in Hamburg.
Reihendoseur vom Typ RD 32 mit sechs Kammern und einem aktiven Lagervolumen von 312 m³ eingesetzt. Die geräumig ausgelegte Konzeption der Mischanlage und des Reihendoseurs ermöglicht den leichten Service- und Wartungszugang zu allen Anlagenkomponenten. Der 3 m³ ELBA-Doppelwellenmischer EMDW 3000 mit der für ELBA spezifischen Lager-
währleistet. Die Maschinenbaureihe EBC umfasst Baugrößen von 0,5 m³ bis 4,5 m³ mit theoretischen Stundenleistungen von 30 m³/h bis 200 m³/h. Durch die flexible Einsatzmöglichkeit der Maschinenbaureihe als semimobile Doppelanlage ist die EBCReihe für den Einsatz auf Baustellen mit Stundenleistungen über die 200-m³-Grenze hinaus geeignet. ●
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> WEBER MASCHINENTECHNIK
> WACKER NEUSON
Innenrüttler in das Blickfeld rücken
Industriebodenspezialist setzt auf Flügelglätter
en Einstieg in die Betonverdichtung bieten die mechanischen Pendel-Innenrüttler vom Typ MVX. Das kompakte Antriebsgerät kann mit vier unterschiedlich langen Schlauchwellen und Rüttelkörpern in drei Durchmessern kombiniert werden. Unter der Bezeichnung IV wird ein Sortiment an Innenrüttlern angeboten, die über Frequenz- und Spannungsumformer betrieben werden. Neben den Standard-Innenrüttlern in sechs Flaschendurchmessern von 31 mm bis 80 mm zählen auch sogenannte Stock- oder Deckenrüttler und Geräte mit Sonderspannung zum Programm. Bei der Ivur-Baureihe ist der elektronische Umformer bereits
im Gerät integriert. Ivur-Innenrüttler sind in den Flaschendurchmessern 40 mm, 50 mm und 58 mm lieferbar und werden direkt an das 230-V-Wechselstromnetz angeschlossen. Zudem ist die problemlose Stromversorgung über Stromerzeuger möglich, da die Elektronik dafür einen ausreichend breiten Eingangsspannungsbereich bietet. Die Umformerelektronik ist vergossen und somit vor Feuchtigkeit und Vibration geschützt. Die Produkte verfügen über einen Schutz vor Fehlerstrom, Kurzund Erdschluss sowie Übertemperatur – das garantiert die Berücksichtigung der einschlägigen Vorschrien und VDENormen. ●
WEBER MT
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Auf Baustellen gelten Innenrüttler als unscheinbare Geräte. Weber MT rückt seine Produkte derzeit in den Fokus der Kommunikation.
WACKER NEUSON
Das als Spezialist für handgeführte Bodenverdichter bekannte Unternehmen Weber MT rückt derzeit auch seine hochwertigen Innenrüttler ins besondere Blickfeld. Im Produktprogramm finden sich drei Baureihen: mechanische Pendel-Innenrüttler, Geräte zum Anschluss an Frequenzumformer und Innenrüttler mit integriertem Umformer.
Ready Betontechnik setzt in Lauterecken auf Technik von Wacker Neuson.
Der langjährige Wacker-Neuson-Kunde Ready Betontechnik, ein europaweit tätiger Industriebodenspezialist, hat kürzlich in Lauterecken bei Kaiserslautern über 2 200 m² Bodeneinbau- und Glättung für eine Produktionsund Lagerhalle fertiggestellt. Durchgeführt wurden die Bodenglätt- und Polierarbeiten mit den Wacker-Neuson-Flügelglättern CRT 36 und CRT 48, die hohe Leistungsfähigkeit und Bedienerfreundlichkeit versprechen. n Lauterecken hat das Unternehmen aus dem hessischen Bürstadt bereits 20 000 m² Industrieboden eingebaut und geglättet. Die Wacker-Neuson-Betonflügelglätter der CRT-Serie sind hier besonders geeignete Geräte, wenn es um zuverlässige Industriebodenglättung geht. »Die Vorteile der neuen CRT-Serie entsprechen unseren hohen Ansprüchen an Qualität, Effizienz und Bedienerfreundlichkeit. Die von uns verwendeten Betonflügelglätter der Serie CRT 36 und CRT 48 liefern präzise Glätt- und Polierergebnisse auf großen Betonflächen und auf Betonböden mit höchsten Ebenheitsanforderungen. Wir haben ausschließlich beste Erfahrungen mit den Wacker-Neuson-Geräten gemacht. Die automatische, variable Spezialkupplung garantiert stets das passende Motordrehmoment zu derjenigen Rotordrehzahl, die für den Abbindezustand des Betons erforderlich ist«, sagt Prokurist Vait Kaya, Ready Betontechnik. Ein weiteres Merkmal spricht für
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den Einsatz der besitzbaren Flügelglätter. Der »Steuerungsassistent« ermöglicht eine krasparende und genaue Lenkung des Flügelglätters und soll der Ermüdung des Bedieners vorbeugen. Auch mit seinem Service kann Wacker Neuson bei Ready punkten. »Regelmäßiger Austausch mit unseren Kunden und unkomplizierte rasche Unterstützung sorgen für höchste Zufriedenheit. Die Bedürfnisse unserer Kunden stehen bei uns immer im Mittelpunkt«, sagt Bernhard Hessler, Kundenbetreuer Wacker Neuson aus der Niederlassung in Maxdorf bei Ludwigshafen. ●
Die Bedürfnisse unserer Kunden stehen bei uns immer im Mittelpunkt.« Bernhard Hessler, Kundenbetreuer Wacker Neuson Niederlassung Maxdorf bei Ludwigshafen
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Das Unternehmen
DEWALT
Dewalt – Seit mehr als 80 Jahren entwickelt und fertigt DEWALT hochwertige Elektrowerkzeuge für den gewerblichen Anwender. Viele Tausend Profiwerkzeuge dieser Marke sind – seit Anfang der 1990er Jahre im typischen gelbschwarzen Design – auf allen Baustellen dieser Welt im Einsatz. Als Marke für den professionellen Anwender wird DEWALT ausschließlich über den qualifizierten Fachhandel vertrieben.
Die neue lasergeschweißte Diamanttrennscheibe DT3752 von DEWALT für alle 355 mm-Trennschleifer schneidet sauber und präzise unterschiedlich harte Baustoffe – ohne dass die Schnittgeschwindigkeit an das Material angepasst werden muss –, auch mehrere Rohre oder Stangen im Bündel. Im Vergleich zu konventionellen Trennscheiben verspricht sie eine 100-fach höhere Standzeit.
Immer einen Schnitt voraus Schnelles und präzises Trennen von Profilen, Trägern oder anderen Werkstücken aus unterschiedlichen Materialien gehört zu den Standardarbeiten von Schlossern, Fenster-, Heizungs- und Trockenbauern, Elektroinstallateuren und Metallarbeitern. Noch schneller geht es, wenn man beispielsweise Flach-, Rund-, Vierkant-, Winkelstahl und Rohre nicht nur einzeln, sondern gleich im Bündel zerspant. Beim Schneiden mit 355 mm-Trennschleifern sollen Anwender in Industrie und Handwerk jetzt von einer neuen Diamanttrennscheibe von DEWALT gleich in mehrfacher Hinsicht profitieren. ie neue Diamanttrennschei- und Rohre nicht nur einzeln, sonbe DT3752 mit segmen- dern auch im Bündel auf einmal tiertem Rand und 25,4 mm In- zerspanen. Für eine hohe Qualität, Schnittleistung nenbohrdurchmesser Gleichbleibende schneidet sauber und und Lebensdauer der Schnitttiefe und ohne MaterialausTrennscheibe sorgen Trennleistung bruch unterschieddie lasergeschweißte lich harte Baustoffe Verbindung zwischen wie Metall, Stahl, Blech, Kunst- Segment und temperaturbestänstoff, Gummi und Fiberglas – oh- digem Stahlblatt sowie eine optine dass, wie sonst üblich, die male Diamantqualität, -größe Schnittgeschwindigkeit an das und -konzentration. Im Vergleich Material angepasst werden muss zu konventionellen Trennscheioder Spezialwerkzeug zum Ein- ben (zum Beispiel DT3450) ersatz kommt. Ideal beim Arbeiten zielt diese Diamanttrennscheibe sind 4 000 U/min – so lassen sich eine 100-fach höhere Standzeit. Vollmaterialien, Profile, Stangen Die Schnitttiefe bleibt dabei
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Produkt-Fakten Diamanttrennscheibe DT3752 - Für Einzel- und Bündelschnitte - Temperaturbeständiger Stahlblattkörper für konstante Schnitttiefe - Laserverschweißung für hohe Schnittgeschwindigkeit und Standzeit - Für unterschiedlich harte Materialien - Keine Anpassung der Schnittgeschwindigkeit an das Material nötig - Für 355 mm-Trennschleifer
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selbst bei forciertem Einsatz konstant hoch, da sich das Stammblatt nicht abnutzt, der Blattdurchmesser von 355 mm also gleich bleibt. Die Diamanttrenn-
scheibe DT3752 mit 25,4 mm Innenbohrdurchmesser ist für alle 355 mm-Trennschleifer von DEWALT und anderen Anbietern erhältlich. ●
> HARSCO INFRASTRUCTURE
Betondruck einfach per Smartphone berechnen Harsco Infrastructure hat die nach eigenen Angaben erste mobile App – für das iPhone und Android-Geräte – zur Berechnung des Betondrucks entwickelt. Mit der intuitiv zu bedienenden Anwendung lassen sich auf der Baustelle per Handy die gemäß DIN 18218 zulässige Steiggeschwindigkeit von Beton bzw. der maximale Frischbetondruck berechnen. ür den konkreten Einsatzfall ermittelt der Rechner nach Eingabe einiger weniger Daten, wie schnell der Beton gegossen werden darf, ohne den Betondruck zu überschreiten, für den die eingesetzte Schalung zugelassen ist. Wahlweise lässt sich auch errechnen, welcher Betondruck entsteht, wenn eine bestimmte Betoniergeschwindigkeit vorgegeben wird. Der von Harsco Infrastructure im App Store (iPhone) bzw. im play.google.comStore (Android) gratis zum Download bereitgestellte Betondruckrechner ist universell einsetzbar und unabhängig vom verwendeten Schalungssystem. Zusätzlich zeigt die Applikation an, wo sich die nächs-
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HARSCO INFRASTRUCTURE
> DEWALT
Harsco Infrastructure hat die nach eigenen Angaben erste mobile App zur Berechnung des Betondrucks entwickelt. te Harsco-Niederlassung befindet – inklusive Link zum Routenplaner und Kontaktmöglichkeit per Telefon und Mail. ●
Miete – Leasing, Finanzen, Bekleidung
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> STEUERTIPPS FĂœR DEN UNTERNEHMER
Steuern sparen durch richtige Abschreibungsmethode Mobile Wirtschaftsgßter nutzen sich ab und verlieren dabei an Wert. Im Steuerrecht wird dieser laufende Wertverlust durch Absetzung fßr Abnutzung (AfA) berßcksichtigt. Die Abschreibungen auf das BetriebsvermÜgen des Bauunternehmers zählen zu den Betriebsausgaben. Mit der Wahl der richtigen Abschreibungsmethode kann er den zu versteuernden Gewinn seines Bauunternehmens optimieren. Leider verändert der Gesetzgeber laufend die Abschreibungsregeln. So sind beispielsweise seit 2011 keine degressiven Abschreibungen und auch keine Sonderabschreibungen auf neue Investitionen mehr mÜglich. Diplom-Volkswirt Dr. Hand-Ludwig Dornbusch informiert ßber die MÜglichkeiten, Steuer zu sparen durch die Wahl der richtigen Abschreibungsmethode im Jahre 2012. nschaungskosten fßr Betriebsgegenstände, die mehr als ein Jahr genutzt werden, sind mittels Abschreibung auf ihre Nutzungsdauer zu verteilen, da-
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ausgenommen sind die sogenannten geringwertigen Wirtscha�sgßter, die sofort in voller HÜhe abgeschrieben werden.
Sofortabschreibung Mit dem Inkra�treten des Gesetzes zur Beschleunigung des Wirtscha�swachstums (Wachstums-
bei ist die Nutzungsdauer der Betriebsgegenstände zu schätzen. Orientierungshilfe bietet eine Abschreibungstabelle des BundesďŹ nanzministeriums. Davon
Beispiele zur Sofortabschreibung 1. Beispiel Ein Bauunternehmer kauft fĂźr seinen Betrieb ein Wirtschaftsgut fĂźr 180 Euro. Darin enthalten sind 19 % Mehrwertsteuer. Ihm wird ein Rabatt von 3 % gewährt. Er wählt die Sofortabschreibung bis 150 Euro mit Poolabschreibung. Der maĂ&#x;gebliche Nettopreis berechnet sich wie folgt: Bruttopreis: 180,00 Euro abzgl. Rabatt: 5,40 Euro abzgl. MWSt.: 27,87 Euro Nettopreis: 146,73 Euro Das Wirtschaftsgut kann sofort in voller HĂśhe abgeschrieben werden, weil der Nettopreis 150 Euro nicht Ăźbersteigt. Ein sofort abschreibbares Wirtschaftsgut kann 178,50 Euro (150 Euro zzgl. 19 % MWSt.) oder, wenn Nachlässe vereinbart werden, sogar mehr kosten. Alle WirtschaftsgĂźter zwischen 150 und 1 000 Euro sind in einem Sammelposten zu erfassen und jährlich mit 20 Prozent abzuschreiben. 2. Beispiel Ein Unternehmer kauft fĂźr seinen Betrieb ein Wirtschaftsgut fĂźr 450 Euro. Darin enthalten sind 19 % Mehrwertsteuer. Ihm wird ein Rabatt von 3 % gewährt. Er bevorzugt eine Sofortabschreibung bis 410 Euro. Der maĂ&#x;gebliche Nettopreis berechnet sich wie folgt: Bruttopreis: 450,00 Euro abzgl. Rabatt: 13,50 Euro abzgl. MWSt.: 69,69 Euro Nettopreis: 366,81 Euro Das Wirtschaftsgut kann sofort in voller HĂśhe abgeschrieben werden, weil der Nettopreis 410 Euro nicht Ăźbersteigt. Ein sofort abschreibbares Wirtschaftsgut kann 487,90 Euro (410 Euro zzgl. 19 % MWSt.) oder, wenn Nachlässe vereinbart werden, sogar mehr kosten. Alle WirtschaftsgĂźter, deren Nettopreis 410 Euro Ăźbersteigt, sind normal Ăźber einen längeren Zeitraum nach der Abschreibungstabelle abzuschreiben.
ITXV fPb 3d SaPdU WPbc 8] 1[ĂŒZ[Ă‹STa F^aZfTPa In der Werkstatt, auf dem Dach, unter dem Auto, an der Holzbank, beim Hochund Tiefbau – Du machst Deinen Job. Tag fĂźr Tag. Wir unterstĂźtzen Dich, damit Du Dein Bestes geben kannst. Mit professioneller und funktioneller Berufskleidung. Du bist geschĂźtzt. Kannst Dich frei bewegen. Siehst gut aus. Auf unsere Berufskleidung ist Verlass. Ein Beispiel? Unsere lebenslange Nahtgarantie auf alle Artikel.
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Diplom-Volkswirt Dr. HansLudwig Dornbusch informiert über die unterschiedlichen Abschreibungsmethoden.
beschleunigungsgesetz) wurde ab 2010 alternativ zur bestehenden Sofortabschreibungsregelung die bis 2007 geltende Regelung wieder eingeführt. Bei der bestehenden Sofortabschreibung duren die gesamten Anschaffungskosten nicht mehr als 150 Euro betragen, wenn sie im Anschaffungsjahr voll als Aufwand berücksichtigt werden sollten, verbunden mit der Verpflichtung, alle Wirtschasgüter im Wert zwischen 150 und 1 000 Euro in einem Sammelposten zusammenzufassen und in fünf Jahren mit jeweils einem Fünel abzuschreiben (§ 6 Abs. 2a EStG). Bei der wieder anwendbaren früheren Sofortabschreibung dürfen auch Wirtschasgüter bis zum Betrag von 410 Euro sofort abgeschrieben werden. Der Steuerpflichtige hat ein Wahlrecht zwischen beiden Abschreibungsmethoden. Er kann also zwischen einer Sofortabschreibung für geringwertige Wirtschasgüter bis 410 Euro (§ 6 Abs. 2 Satz 1 EStG) und einer Sofortabschreibung für Wirtschasgüter bis 150 Euro in Verbindung mit einer Poolabschreibung für alle Wirtschasgüter zwischen 150 und 1 000 Euro wählen. Außerdem sind einige Bedingungen an die Sofortabschreibung geknüp. Nach § 6 Abs. 2 EStG ist diese nur zulässig, wenn ein Wirtschasgut folgende Bedingungen erfüllt: - es gehört zum Anlagevermögen, - es ist abnutzbar, - es ist beweglich, - es ist ein körperlicher Gegenstand, im Gegensatz zu immateriellen Wirtschasgütern wie
Patente und Nutzungsrechte, - es ist selbständig nutzbar, d.h. in seiner betrieblichen Zweckbestimmung nicht an einen ausschließlichen Nutzungszusammenhang mit anderen Wirtschasgütern gebunden. Nicht vorgeschrieben ist, dass es sich um ein neues Wirtschasgut handeln muss. Bei der Wertgrenze für geringwertige Wirtschasgüter ist zu beachten, dass es sich dabei um den Nettopreis handelt. Sowohl die Mehrwertsteuer als auch Nachlässe können abgezogen werden. Die Sofortabschreibung muss immer in voller Höhe im Jahr der Anschaffung oder Herstellung erfolgen, was aber nicht zugleich das Jahr der Kaufpreiszahlung sein muss. Anschaffungsjahr ist das Jahr, in dem der Bauunternehmer die Verfügungsmacht über das Wirtschasgut erhält. Wer den Termin versäumt, kann das Wirtschasgut nur über die gesamte Nutzungsdauer abschreiben. Normalabschreibungen Bei beweglichen Gegenständen des Betriebsvermögens, deren Nettopreis über 410 bzw. 1 000 Euro liegt, sind die Investitionskosten über die gesamte Nutzungsdauer abzuschreiben. In besonderen Fällen wird eine kürzere Dauer anerkannt, als in der AfATabelle ausgewiesen. Bis 2007 standen zwei Methoden der Abschreibung zur Wahl: Die lineare Abschreibung und die degressive Abschreibung (§ 7 Abs. 1 bzw. 2 EStG). Mit der linearen Abschreibung werden die Anschaffungskosten gleichmäßig auf die voraussichtliche Nutzungsdauer der Betriebsgegenstände verteilt, bei zehnjähriger Nutzungsdauer also 10 % pro Jahr. Bei der degressiven Abschreibung werden die Betriebsgegenstände mit fallenden Jahresbeträgen abgeschrieben, und zwar durch Bemessung der Abschreibung nach einem unveränderlichen Prozentsatz vom jeweiligen Buchwert (Restwert). Der anzuwendende Prozentsatz war begrenzt. Seit 2011 sind auf neue Investitionen keine degressiven Abschreibungen mehr möglich.
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Sonderabschreibungen Bauunternehmer, deren Betriebsvermögen 2009 und 2010 nicht mehr als 335 000 Euro betrug oder – falls sie ihren Gewinn durch Überschussrechnung nach § 4 Abs. 3 EStG ermitteln – deren Betriebsgewinn 200 000 Euro nicht überstieg, konnten bis Ende 2010 auf neue bewegliche Wirtschasgüter des Anlagevermögens neben der linearen oder degressiven Abschreibung im Jahr der Anschaffung oder Herstellung und in den vier folgenden Jahren zudem eine 20 %-ige Sonderabschreibung vornehmen (§ 7g Abs. 5 und 6 EStG). Durch das Gesetz zur Umsetzung steuerrechtlicher Regelungen des Maßnahmenpakets »Beschäigungssicherung durch Wachstumsstärkung« vom 21.12.2008 (BGBl. 2008 I S. 2896) wurde diese zusätzliche Abschreibungsmöglichkeit aus konjunkturellen Gründen auf die beiden Krisenjahre 2009 und 2010 beschränkt. Seit Januar 2011 sind auf neue Investitionen keine Sonderabschreibungen mehr möglich. Abschreibungsmethode nach der Gewinnerwartung ausrichten Wirtschasgüter des beweglichen Anlagevermögens sind über mehrere Jahre abzuschreiben.
Die steuerlichen Ersparnisse verteilen sich also auf die Nutzungsdauer, die der Abschreibung zugrunde liegt. Mit der Wahl der Abschreibungsmethode lässt sich der Zeitpunkt des steuermindernden Effektes in gewissem Rahmen steuern: In Jahren mit hohem Gewinn sollte die Abschreibung wegen der Milderung der Steuerprogression möglichst hoch sein. Nutzen Sie die gesetzlichen Spielräume zum Steuersparen. Diplom-Volkswirt Dr. Hand-Ludwig Dornbusch rät: »Erwarten Sie im Jahr der Anschaffung und im Jahr danach einen vergleichsweise hohen Gewinn, sollten Sie darauf achten, dass die betriebsgewöhnliche Nutzungsdauer möglichst kurz ausfällt und bei kleineren Anschaffungen von der Ausnahmeregel für geringwertige Wirtschasgüter (Sofortabschreibung) Gebrauch gemacht wird. Erwarten Sie höhere Gewinne erst in späteren Jahren, sollten Sie die betriebsgewöhnliche Nutzungsdauer möglichst lang ausfallen lassen und, wenn sinnvoll, durch nachträgliche Anschaffungskosten verlängern; geringwertige Wirtschasgüter sollten Sie nicht sofort, sondern über die gesamte Nutzungsdauer abschrei● ben.«
Beispiele zur Normalabschreibung 1. Beispiel Ein Unternehmer kauft im Januar 2012 ein Wirtschaftsgut für 20 000 Euro. Die Nutzungsdauer beläuft sich auf acht Jahre. Die lineare Abschreibung beträgt also 12,5 %. Das ergibt einen jährlichen Abschreibungsbetrag von 2 500 Euro. Entstehen nachträgliche Anschaffungs- oder Herstellungskosten, so erhöhen diese den für die AfA maßgeblichen Restwert, und die Restnutzungsdauer ist unter Berücksichtigung des verbesserten Zustands der Wirtschaftsgüter neu zu schätzen (Abschn. R 7.4 Abs.9 EStR). 2. Beispiel Für ein 2009 angeschafftes bewegliches Wirtschaftsgut für 10 000 Euro mit einer Nutzungsdauer von zehn Jahren, das linear abgeschrieben worden ist, werden im dritten Jahr nach der Anschaffung nachträgliche Anschaffungs- oder Herstellungskosten von 2 000 Euro aufgewendet. Ab 2012 beträgt die neu geschätzte Restnutzungsdauer neun Jahre, zwei Jahre mehr als ohne nachträgliche Kosten. Abschreibungsberechnung: Anfängliche Anschaffungskosten: 10 000 Euro - AfA der ersten 3 Jahre (30 % der Anschaffungskosten): 3 000 Euro - Buchwert am Ende des 3. Jahres: 7 000 Euro - Nachträgl. Anschaffungs- od. Herstellungskosten im 4.Jahr: + 2 000 Euro - Bemessungsgrundlage der AfA für das 4. Jahr: 9 000 Euro Ab dem 4. Jahr und in den darauffolgenden acht Jahren betragen die AfA nicht mehr 10 %, sondern 11,1 % von 9 000 Euro.
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> BLÅKLÄDER
Gut geschützt dürfen die Funken fliegen Ob beim Schweißen oder Flexen, ob beim Umgang mit Starkstrom oder kochendem Stahl. Mit der schützenden Flammschutzkollektion des Berufskleidungsanbieters Blåkläder setzt man(n) hier auf »Nummer sicher«.
tex ausgerüstet, dazu antistatisch (EN 1149-5) und schützend bei Störlichtbogen (EN 61482-1-2),
icherheit steht im Job immer an erster Stelle – und das Tragen von Persönlicher Schutzausrüstung (PSA) ist in vielen Bereichen von Industrie und Handwerk unverzichtbar! Für alle, bei denen es auf verlässlichen Flammschutz ankommt, konzipierte der schwedische Konfektionär Blåkläder die passende Flammschutzkleidung – normgerecht und komfortabel zu tragen. Die nach EN ISO 11612 zertifizierte Flammschutzkleidung von Blåkläder will mit intelligenten Gewebelösungen und bequemen Schnitten überzeugen – ob im klassischen Blau-Look oder in schwarzgrauer Bi-Color-Optik. Hier bietet der Hersteller diverse und entsprechend genormte Kollektionsteile. Von Bundhosen bis Jacken. Von Overalls über Pullover bis zur schützenden Unterwäsche und Zubehör.
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»Flammendes Inferno« bei eiskalter Witterung Auch hierfür hat der Blåkläder eine Lösung – mit der normgerechten Flammschutz-Winterjacke oder einer flammresistenten Fleece-Innenjacke. Für darunter gibt es langärmelige Flammschutz-Polo-Shirts aus 55 % Modacryl und 45 % Baumwolle. Sie komplettierten diese durchdachte PSA. Ebenso wie die speziell nach EN 531 geprüe hautfreundliche Unterwäsche oder die normgerechte Sturmhaube und der Nackenschutz. ●
BLÅKLÄDER
Sicherheit Hier können offene Flammen das Gewebe zwar beschädigen – es aber nicht in Brand setzen. Der Träger bleibt geschützt. Die Flammschutz-Bundhose von Blåkläder mit 350 g/m² Pyrova-
ist beispielsweise auch für Stromversorger geeignet. Denn bei einem Lichtbogenunfall wird die Gefahr minimiert, dass die Kleidung Feuer fängt. Besonders praktisch bei dem Modell in grauschwarzer Optik ist ein Taschensystem mit separaten, versetzbaren Taschen für Werkzeuge. Die Kniepolstertaschen erleichtern die Arbeit, die Reflexpaspeln geben zusätzlich Sicherheit. Den gleichen normgerechten Schutz – und ebenso funktionale Merkmale – bieten die dazu passende, grauschwarze BlåkläderFlammschutz-Jacke oder spezielle Flammschutz-Overalls. Auch sie sind in marinblauer oder schwarzgrauer Variante erhältlich. Wer einen zusätzlichen Warnschutz benötigt, trägt die Blåkläder-Flammschutz-HighVis Bundhose- oder -Jacke in grellem Leuchtgelb mit Reflexstreifen und zusätzlich nach EN 471 zertifiziert.
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DBL
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Die neue Mascot-Industry-Kollektion will mit besonders bequemem Tragekomfort dank Canvas-Gewebe überzeugen.
Gut sichtbar: Mit der DBL-Warnschutzkleidung sind die Träger bei Arbeiten in Gefahrenzonen geschützt.
> DBL – DEUTSCHE BERUFSKLEIDER-LEASING
Viele Unternehmen schätzen Miettextilien Auf rund 2,8 Mrd. Euro – ein Plus von 2,7 % gegenüber 2009 – schätzt der Industrieverband Textil Service (INTEX) den Umsatz der Branche in Deutschland für das Jahr 2010. Ein Trend, der sich laut INTEX auch 2011 fortsetzte. Hischemöller sieht den Schwerpunkt vor allem in den Bereichen Industrie, Handel, Handwerk und Gastgewerbe – gefolgt vom Hygienebereich sowie diversen Dienstleistungsanbietern. Die Argumente pro Leasing kennt Hischemöller aus den Kundengesprächen: »Mit uns sparen die Unternehmen zum einen die teilweise hohen initialen Investitionen in die Berufskleidung. Zum anderen sichert unser regelmäßiger Service die Sauberkeit, Hygiene und attraktive Optik der Berufskleidung. Und dies ohne eigenen Organisationsaufwand, ohne eigene Wäscherei, ohne eigenes Lager.« Hinzu komme die Möglichkeit, jederzeit neue Mitarbeiter in der passenden Corporate Identity einzukleiden oder defekte Berufskleidung gegen die ins Unternehmensbild passende Kleidung auszutauschen. Was auch für Aushilfs- bzw. Saisonkräe gelte. »Diese hohe Flexibilität kommt gut an«, so der Geschäsführer weiter.
Vorteil Leasing Das Leasing wird auch in Deutschland immer beliebter – viele Unternehmen entscheiden sich für die Alternative »Mieten statt kaufen«. Das gilt auch für Arbeitskleidung im Berufsleben, beispielsweise von der DBL – Deutsche Berufskleider-Leasing. er deutsche Leasingmarkt expandiert: Bei 48,54 Mrd. Euro lagen laut BDL ifo Investitionstest die Leasing-Investitionen im letzten Jahr – eine Steigerung von rund 7 % gegenüber 2010. Auch für 2012 ist der Trend positiv. Dabei geht es beim Leasen längst nicht mehr nur um Luxusgüter wie Auto oder Immobilie. Der einstige US-Import »Leasing« reicht heute in alle Bereiche des Alltags – so auch bei der Berufskleidung. Das Outfit für den Job mieten? Dazu entschlie-
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ßen sich immer mehr Menschen. Warum gerade dieses Wirtschassegment wächst, hat gute Gründe. »Unsere Kunden profitieren von klar kalkulierbaren Kosten, von hoher Flexibilität und einem umfassenden Service, der die komplette Logistik rund um die Mietberufskleidung beinhaltet«, erklärt Dirk Hischemöller, Geschäsführer Marketing und Vertrieb der DBL, einem Verbund rechtlich selbstständiger, mittelständischer Unternehmen der textilen Mietbranche.
Schnelle Lösungen Gerade in Bezug auf Sicherheitsvorschrien oder Hygieneverordnung gewährleistet der professionelle textile Dienstleister den
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Unternehmen die nötige Sicherheit. Dazu sind zertifizierte bzw. normierte Abläufe der beste Weg. Prozesse, die exakt beschrieben und ständig nachvollziehbar sind. Was sich von der Logistik bis zum Pflegeprozess widerspiegelt. Das
Unsere Kunden profitieren von klar kalkulierbaren Kosten, von hoher Flexibilität und einem umfassenden Service, der die komplette Logistik rund um die Mietberufskleidung beinhaltet.« Dirk Hischemöller, DBL-Geschäftsführer Marketing und Vertrieb
Abholen der verschmutzten Berufskleidung, der Waschprozess, die Qualitätskontrolle, die (eventuelle) Reparatur, das Ausfahren der gepflegten Berufskleidung – im Vertragswerk der DBL sind alle Abläufe exakt beschrieben. Zum sog. Full-Service-Paket gehören auch die Beratung der Kunden mit maßgeschneiderten textilen Konzepten, die individuelle Ausstattung und Anpassung der Kleidung mit Namensschild, Logo oder diversen Accessoires. »Wir legen bei allen emen besonderen Wert auf den persönlichen Kontakt, es gibt immer Ansprechpartner vor Ort und schnelle Lösungen«, verspricht Hischemöller. ●
Sternstunde für den neuen Actros
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Bau- & Nutzfahrzeuge Lkw und Aufbauten, Fahrzeugeinrichtung, Werkstätten, Flottenmanagement, Ausrüstung, Verschleißteile, Zubehör
Bau- und Nutzfahrzeuge
Lkw und Aufbauten, Fahrzeugeinrichtung, Werkstätten, Flottenmanagement, Ausrüstung, Verschleißteile, Zubehör
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HS-SCHOCH
Auch der MAN TGX HydroDrive, mit dem das HS-Schoch-Truck-TrialFahrzeug an die Veranstaltungsorte transportiert wird, wurde von den Lauchheimern veredelt.
Styling-Paket für den neuen Actros von Mercedes-Benz.
> HS-SCHOCH
Ein glänzender Auftritt Ein edel gestylter Truck transportiert das Image eines Unternehmens nach außen als individuell gestaltetes »Gesicht in der Menge«. Bullfänger, Scheinwerferbügel, LED-Tagfahrleuchten-Sets, Fahrerhausauftritte oder Drucklufthörner können aus einem alltäglichen Lkw einen beeindruckenden Supertruck machen – eine Spezialität von HS-Schoch. er Lkw-Zubehörspezialist der Truckstyling-Experten aus HS-Schoch entwickelt und Lauchheim im Ostalbkreis nenproduziert Edelstahl-Accessoires nen. Dabei scheinen sich die Kawie Bullfänger, Lampenbügel, pitäne der Straße auch der hohen Fahrerhaus- und Seitenverklei- Qualität zu – wie das Unternehdungsauritte, Druckluhörner men betont – attraktiven Preisen und Edelstahlradbewusst zu sein. MitStyling zubehör für nahezu tels Schellentechnik und Tuning sämtliche Fahrzeuge lassen sich an den von DAF, Iveco, Lampenbügeln auch MAN, Mercedes-Benz, Renault, Adapterplatten montieren, die Scania und Volvo. So ist es kaum mit Rundumleuchten bestückt verwunderlich, dass Trucker, werden können. Deshalb ist es nabefragt zum ema Lkw-Ver- heliegend, dass die großen Nutzedelung, besonders den Namen fahrzeughersteller wie DAF, Mer-
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cedes-Benz, Iveco und Renault ihr Original-Edelstahlzubehör von HS-Schoch beziehen. Lampenbügel, Auritte, Druckluhörner und Radzubehör von HSSchoch sind auch von MAN offiziell zum Anbau an die bayerischen Boliden freigegeben. Aufwendiges Polieren von Hand Das HS-Schoch-Truckaccessoire wird aus aufwendig von Hand auf Hochglanz poliertem Edelstahl hergestellt. Nur die aufwendige Handpolitur verleihe, so betonen die Lauchheimer, den edlen Teilen im Gegensatz zur »billigen Verchromung« diesen besonderen dauerhaen Glanz. HSSchoch stimmt das Design der Produkte individuell auf die Linienführung, die Kontur des Kühlergrills oder die Dachformen des
jeweiligen Fahrzeugs ab. Die Kombination aus hochwertiger Verarbeitung, geschmackvollem Design und der Hochglanzpolierung von Hand soll diese Produkte einzigartig machen. Styling für den Actros Aktuell hat HS-Schoch dem neuen Actros von Mercedes-Benz zur Markteinführung ein entsprechendes Styling-Paket auf den Leib geschnitten. Das Styling-Paket von HS-Schoch umfasst einen Bullfänger des Typs Mega mit einem Rohrdurchmesser von 76 mm, verschiedene Dachlampenbügel, Side- und Frontbars mit einem Durchmesser von 60 mm, jeweils mit LED- und Begrenzungsleuchten, und Edelstahlauritte für den Aufstieg ins Fahrerhaus. ●
HS-Schoch goes »Truck Grand-Prix« 13. bis 15. Juli, Nürburgring Bereits zum 27. Mal findet Mitte Juli der »Internationale ADAC Truck Grand-Prix« am Nürburgring in der Eifel statt. An bereits gewohnter Stelle im Fahrerlager wird auch HS-Schoch dabei sein. Das Unternehmen kündigt für die diesjährige Ausgabe wieder feinsten, von Hand auf Hochglanz polierten Edelstahl an Supertrucks an. Im Rahmen des »Truck Grand-Prix« werden als musikalische Gäste beispielsweise »DJ Ötzi vs. Bellamy Brothers«, Tom Astor, Gunter Gabriel und Truck Stop erwartet. Als Motorsport-Highlight gastieren die »ADAC GT Masters« zum zweiten Mal bei der Veranstaltung am Ring. Und auch die Läufe zur Truck-Europameisterschaft dürften es wieder in sich haben.
> KĂ–GEL
ÂťWeltneuheitÂŤ: KĂśgel macht den Trailer zur Versorgungseinheit fĂźr die Zugmaschine Mit mehreren Neuvorstellungen hat der Burtenbacher Trailer-Hersteller KĂśgel bei seiner ÂťIAA PreviewÂŤ in der Kneipp-Stadt Bad WĂśrishofen Mitte Juni seine Stellung als einer der technologisch fĂźhrenden Anbieter fĂźr die Speditions- und Baubranche unter Beweis gestellt. Neben dem neuen Premium-KĂźhlkoer KĂśgel Cool oder dem neuen Mulden-Kipper sorgte vor allem der neue CNG-Trailer fĂźr Furore. Mit dieser ÂťWeltneuheitÂŤ, so KĂśgel-GeschäftsfĂźhrer Thomas Heckel, bei der der Trailer als zusätzliche Speichereinheit fĂźr das Erdgas fungiert, verdreifache sich die Reichweite von gasbetriebenen Zugmaschinen von etwa 300 auf 900 km. eben der gesteigerten Reichweite – wodurch CNGTrucks jetzt auch im Regionalund Fernverkehr eingesetzt werden kĂśnnen – ist es vor allem auch der wesentlich geringer COâ‚‚-AusstoĂ&#x;, von dem die Speditionen proďŹ tieren werden, so Volker Seitz, Leiter Kommunikation und Marketing bei KĂśgel. Das KĂśgel CNG-Modul ist mit seinen zusätzlichen Gastanks im Palettenkasten oder zwischen dem Fahrzeugrahmen montiert, beziehungsweise lässt es sich einfach nachrĂźsten. Die installierten Gastanks fassen rund 1 100 l Erdgas. Damit nutzt KĂśgel die Tatsache, dass ein Sattelauieger deutlich mehr Bauraum zur Unterbringung von Gaszylindern zur VerfĂźgung hat als die Sattelzugmaschine. Auf diese Weise sind CNG-Trucks kĂźnî†?ig auch optimal fĂźr den Regional- und Fernverkehr geeignet, so heiĂ&#x;t es bei KĂśgel, und rechne sich fĂźr Speditionen. Denn die 188 l, die ein gasbetriebenes Zugfahrzeug auf 100 km verbraucht, kosteten
rund 27 Euro – je nach Land und Gasqualität. Bei einem vergleichbaren Dieseltruck lägen die Kosten fĂźr mindestens 28 l auf 100 km bei rund 37 Euro. Daraus ergebe sich beim CNG-Truck ein Kostenvorteil von bis zu 10 Euro pro 100 km, so KĂśgel. Ein weiterer positiver Nebeneekt: Der COâ‚‚-AusstoĂ&#x; werde
um bis zu 70 % gegenßber Dieselmotoren reduziert, enthalte Erdgas doch so gut wie keine Schadsto bildenden Bestandteile und verbrenne daher besonders schadstoarm und umweltfreundlich. Das schnelle und einfache Ankoppeln des Trailers an die Zugmaschine erfolgt ßber ein spezielles Verbindungs-Steckver-
ÂťFĂźr Furore sorgenÂŤ ÂťMit diesen Produktinnovationen wollen wir bereits im Vorfeld der IAA fĂźr Furore sorgenÂŤ, erklärte î‚Šomas Heckel in Bad WĂśrishofen, der zudem weitere Neuheiten bei der im September stattďŹ ndenden weltgrĂśĂ&#x;ten Messe fĂźr Nutzfahrzeuge ankĂźndigte. ÂťWir gehen neue und innovative Wege bei KĂśgel, so Heckel weiter, Âťum dadurch unseren Kunden einen deutlichen Mehrwert bieten zu kĂśnnen.ÂŤ Ăœber die weiteren Neuheiten aus dem Hause KĂśgel wird das bauMAGAZIN noch iwu â—† berichten.
MICHAEL WULF
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fahren. FĂźr eine einfache Bedienung und Wartung ist das KĂśgel CNG-Modul, sofern im Palettenkasten verbaut, ausschiebbar. Das CNG-Modul im Palettenkasten ist im gefĂźllten Zustand rund 524 kg schwer.
Der neue CNG-Trailer von KĂśgel verdreifacht die Reichweite von gasbetriebenen Zugmaschinen, indem er als Versorgungseinheit fungiert.
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> BERUFSGENOSSENSCHAFT DER BAUWIRTSCHAFT
Arbeitssicherheit macht die Bauwirtschaft attraktiver »Je höher das Arbeitsschutzniveau auf dem Bau, desto länger können ältere Beschäftigte in ihrem Job bleiben und desto attraktiver werden Bauberufe für junge Menschen«, sagte Bundesarbeitsministerin Ursula von der Leyen in einem Gespräch mit »BG BAU aktuell«, einem Magazin der Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft (BG BAU). Deshalb sollten alle am Bau Beteiligten schon im Vornhinein mit Umsicht und Weitblick dafür sorgen, dass es auf dem Bau sicher zugeht. uf Baustellen herrschen besondere Bedingungen: Viele Menschen vom Bauherren über die Planer, Bauleiter bis zum Handwerker arbeiten dort Hand in Hand. Wenn einer der Beteiligten einen Fehler macht, können die wirtschaftlichen, aber auch die gesundheitlichen Folgen für andere verheerend sein. »Die Gefahren bekommt man nur in den Griff, wenn alle in der Kette das Thema Sicherheit gleich ernst nehmen«, so von der Leyen.
A Ob Hitze, Kälte, Staub oder Schlamm – einem Hatz Dieselmotor kann es eigentlich nicht zuviel werden. Weltweit verlassen sich Baumaschinenhersteller auf die zuverlässigen und robusten Hatz Haupt- oder Hilfsantriebe, die dabei noch höchste Umweltstandards erfüllen.
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Wichtig sei, dass sich alle Beteiligten zu jeder Zeit ihrer Verantwortung bewusst seien. Einen wichtigen Stellenwert habe daher die Kooperation aller Partner in der Bauwirtschaft, so die Ministerin. Mit den Praxishilfen, Netzwerken und Modellprojekten der Initiative Neue Qualität des Bauens – INQABauen – werden alle am Bau Beteiligten hierin unterstützt. INQA-Bauen ist eine Initiative der Bauwirtschaft mit über 120 Partnern, die auf freiwilliger Basis mitarbeiten. Alle wichtigen Akteure der Baubranche sind über INQA-Bauen miteinander vernetzt, tauschen sich über diese Plattform aus und entwickeln gemeinsam praxistaugliche Handlungshilfen. Diese stellen dann unabhängige, branchenweite Qualitätsstandards dar. Im Internet können sich die Unternehmer informieren. So ermöglicht INQA-Bauen den Betrieben, zum Beispiel mit seinem Instrument CASA-Bauen,
die Organisation einer Baustelle systematisch zu planen. Hier gehe es darum, voneinander zu lernen und guten Ideen eine Plattform zu geben, sagte von der Leyen.
Demographischer Wandel Wie wichtig es ist, Baustellenarbeitsplätze für junge Menschen auch durch einen guten Arbeitsschutz attraktiver zu machen, werde laut BG BAU besonders vor dem Hintergrund des demographischen Wandels deutlich. Zudem werde der Wandel den Unternehmen vor Augen führen, dass wegen des drohenden Fachkräftemangels künftig auch am Bau mehr ältere Menschen beschäftigt sein werden als heute. Neue Ideen seien gefragt, um die Arbeitsfähigkeit der Beschäftigten unter den bautypischen Arbeitsbedingungen auch für eine längere Tätigkeit im Baubereich altersgerecht zu erhalten, so die BG BAU. Um die Zukunftsperspektiven der älteren Beschäftigten am Bau zu verbessern, brauchen Unternehmer und Beschäftigte häufig Unterstützung. Erforderliche Maßnahmen ergeben sich zwar aus den Bestimmungen des Arbeitssicherheitsgesetzes (ASIG). Bei der Umsetzung der Maßnahmen in allen Fragen des Gesundheitsschutzes bieten die Betriebsärzte Beratung an, die für den größten Teil der Bauunternehmen im ASD der BG BAU (Arbeitsmedizinisch-Sicherheitstechnischer Dienst) zusammengeschlossen sind. ●
> BIGMOVE
Wasserweg und Straße in effizienter Schwertransport-Kombination Behälter mit 5,25 m Breite x 5,30 m Höhe auf dem Land- und Wasserweg nach Marl.
ür den Chemiepark in Marl wurden überdimensionale Behälter benötigt. Frachtgutausmaße von 13 m Länge bei 5,25 m Höhe und 5,3 m Breite machen aus dieser unteilbaren Ladung einen anspruchsvollen Transport, bei dem die gesamte Wegstrecke per Straße viele Beeinträchtigungen des regulären Verkehrs notwendig machen würde. Von Abensberg abgehend konnte jedoch im Kelheimer Hafen auf ein Binnenschiff umgeschlagen werden, das direkt bis zum Zielort Marl fuhr. Die letzte Transportmeile zum Chemiepark war hier dann so kurz, dass der Kunde am Hafen direkt übernehmen konnte.
BIGMOVE
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Wenn kombinierter Verkehr im Schwertransport effizient ist, dann wird dieser auch umgesetzt. Die politische Forderung, den Schwertransport verstärkt auf Wasser und Schiene zu verlagern – weg von der Straße – wird bereits häufig erfüllt. So geschehen durch den BigMove-Partner Geser. Das Gründungsmitglied der Schwertransport-Kooperation führte ein Projekt durch, für das sich kombinierter Schwerverkehr hervorragend eignet – und anhand dessen die hierfür nötigen Effizienzkriterien deutlich werden.
Zwei Argumente Wirklich effizient wurde der aus Straße und Schiff kombinierte Schwertransport aus zwei Gründen: Zum einen konnte zeitlich genügend Vorlauf eingeplant werden, um die eher langsame Wasserstraße nutzen zu können – und dies kommt in der Baubranche und im Anlagenbau eher selten vor. Zum anderen waren die Anschlüsse für den Umschlag in den Binnenhäfen wirklich schwertransportgeeignet. Dies betri Krankapazitäten, Lagerflächen sowie die verkehrstechnische Hafen-Anbindung. Sogar Tunnel führen mancherorts zu Binnenhäfen, wenn die Zufahrtsstraßen auf der anderen Seite von Fluss oder Kanal ankommen. Dann wird es aufwendig, wenn nicht gar unmöglich für den Schwertransport, dort umzuschlagen. Passen aber die Faktoren Zeit und Verkehrsanbindung an Schiene und Wasser, »dann wird es auch ökonomisch und ökologisch sinnvoll für alle – und dann wird es auch gemacht«, so ● Firmenchef Markus Geser.
> HS-SCHOCH
Auftaktsieg für das Truck-Trial-Team aus Lauchheim Im südostfranzösischen Montalieu startete am Pfingstwochenende die Europa Truck Trial mit 38 Teams vor einer Riesen-Kulisse in die 23. Saison. s war die Mischung aus Erleichterung und Freude, die den Mitgliedern des HSSchoch-Truck-Trial-Teams am Sonntagabend in den Gesichtern stand. Hatte man doch während der Winterpause in zahllosen Arbeitsstunden vieles richtig gemacht. Vor den Augen ihres fast vollständig anwesenden französischen Fanklubs taten Marcel Schoch und Beifahrer Johnny Stumpp auf ihrem MAN TGS, was sie inzwischen können: Gewinnen. Bei hochsommerlichen Temperaturen durchquerten die beiden Lauchheimer, die von den Rennkommissaren teils extrem schwierig gesteckten Sektionen. Schwierig deshalb, weil manche Sektionen direkt im Steilhang ausgesteckt wurden, gespickt mit riesigen Felsbrocken,
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In Montalieu-Vercieu bei Lyon feierten Marcel Schoch und Johnny Stumpp den ersten Sieg des Jahres 2012. die so manches Fahrzeug zum Umkippen brachten. Ganz anders die amtierenden Europameister, sie fanden immer die richtige Mischung aus überlegter vorausschauender Fahrweise und dem Mut zum Risiko. Auch von zwei Reifenplatzern ließen sich die beiden nicht aufhalten. Und so wurden sie am
Ende mit dem Auftaktsieg zur Europa Truck Trial 2012 in der Klasse S5 für Fahrzeuge mit vier und mehr Achsen belohnt. Der nächste Lauf zur Truck Trial Europameisterschaft wird am 7. und 8. Juli in der Sportstadt Kitzbühel/Österreich gefahren. ●
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> ALLISON TRANSMISSION
gungen und direkt vom Fahrersitz aus.«
Kundenerlebniszentrum und Teststrecke in Ungarn eröffnet
»Getriebe von bester Qualität« Auch Joel Andersson, Manager der 1 400 Fahrzeuge umfassenden Ragn-Sells-Flotte in Schweden, waren die Allison-Produkte bisher nicht fremd: »Ich wusste schon immer, dass Allison Getriebe von bester Qualität sind«, sagt er. »Nachdem ich jetzt das neue Werk und das Kundenerlebniszentrum in Szentgotthárd besucht habe, verstehe ich, warum. Ich war sehr beeindruckt.« Seine Ausführungen unterstreichen die Bedeutung des Besuchs einer solchen Einrichtung, der erheblich zu einer Kaufentscheidung beitra● gen kann.
Anfang Juni weihte Allison Transmission sein neues Kundenerlebniszentrum mit Teststrecke im ungarischen Szentgotthárd feierlich ein. Auf dem sechs Hektar großen Gelände können Besucher die Allison-Vollautomatikgetriebe selbst testen und umfassend kennenlernen.
as neue Allison-Kundenerlebniszentrum und die Teststrecke grenzen direkt an das europäische Werk von Allison Transmission in Szentgotthárd. Besucher können die Besonderheiten der Vollautomatikgetriebe selbst hinter dem Steuer erleben und sich über das Unternehmen Allison – die Mitarbeiter, die Produkte und die Technologie – informieren. Kunden, Vertreter der
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Auf einer Teststrecke können die Besonderheiten eines Allison-Vollautomatikgetriebes getestet werden.
Stadt Szentgotthárd, lokale Unternehmen und Hauptlieferanten feierten gemeinsam mit dem
Allison Management die Eröffnung des Allison Kundenerlebniszentrums (Customer Experience Center = ACE) und der Teststrecke. »Szentgotthárd ist ein zentraler Standort, an dem nun sowohl Straßen- als auch Geländefahrzeuge getestet und vorgestellt werden können«, erklärt Lawrence Love, Executive Director International Marketing bei Allison Transmission. »Das erlaubt Kunden aus der ganzen Welt, sich ein Bild von den Vorteilen der Allison Automatik zu machen – unter wechselnden Bedin-
ZUVERLÄSSIGES
KRAFTWERK AUF DEM NEUESTEN
ALLISON TRANSMISSION
STAND DER TECHNIK!
Joel Andersson, Manager der 1 400 Fahrzeuge umfassenden Ragn-Sells-Flotte in Schweden: »Ich wusste schon immer, dass Allison Getriebe von bester Qualität sind. Nachdem ich jetzt das neue Werk und das Kundenerlebniszentrum in Szentgotthárd besucht habe, verstehe ich, warum. Ich war sehr beeindruckt.«
Besucher des Allison-Kundenerlebniszentrums in Szentgotthárd können sich aus »luftiger Höhe« anschauen, was auf der Teststrecke geschieht. Die Dachterrasse wurde speziell zu diesem Zweck erbaut.
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> LOGICLINE
Unternehmen investieren in Ladungssicherung Mangelnde Ladungssicherung auf Pritschenfahrzeugen ist ein Risiko auf den Straßen. Seit Polizei und Berufsgenossenschaften strenger kontrollieren, satteln viele Unternehmen aus Bauindustrie und Gewerbe auf TÜVgeprüfte Systeme um. Auch das Wissen um Gefahren und Gefahrenminderung wächst. »Als Firmenchef trage ich persönlich Verantwortung für die Sicherheit meiner Mitarbeiter und für alle, die den Fahrzeugen unseres Unternehmens auf der Straße begegnen«, betont auch Josef Pichler, Geschäftsführer des Holzbauunternehmens Kager. Die Einstellung mancher Branchenkollegen, dass schon nichts passieren werde, kann er nicht teilen.
chon ein Unglück kann rauszunehmen. Der Deckel des menschlich und wirtscha- Kastens war gegen die Fahrerkalich verheerende Folbine gelehnt. Ein Verständnis für gen haben. Als Beiplötzlicher Windstoß Gefahren wächst spiel führt Josef ließ sie zuklappen und Pichler den Fall eines auf den Rücken des Arbeiters an, der sich auf einer Arbeiters prallen, der schwere Pritsche in einen selbst gebauten Wirbelsäulenverletzungen daKasten beugte, um Material he- vontrug. »Ein menschliches Dra-
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www.hs.schoch.de
Sommerzeit
ist Baggerzeit. Ob im Sand, auf der Straße oder auf der grünen Wiese – im Sommer wird gebaggert. Damit Ihre Bemühungen auch von Erfolg gekrönt sein werden, haben wir für Sie spezielle Anbaugeräte entwickelt, die Sie dabei unterstützen, Ihre gesteckten Ziele zu erreichen. Denn Löffel, Schaufeln und Greifer etc. von HSSchoch haben eine hohe Standzeit und stecken auch so manchen Rückschlag locker weg.
Baggern Sie uns an.
+49(0)7363-9609-76 +49(0)34923 -700 - 0 Josef Pichler, Geschäftsführer des Holzbauunternehmens Kager, stellt den gesamten Fuhrpark seines Unternehmens auf sichere Transportlösungen von LogicLine um.
ma, das durch den Einsatz eines TÜV-geprüen Systems hätte vermieden werden können«, so Pichler. Er hat bereits vor sechs Jahren begonnen, die bis dahin von einem Schlosser für seine Fahrzeuge gebauten Transportkisten durch LogicLine-Systeme auszutauschen. In ein bis zwei Jahren
soll der gesamte Fuhrpark umgestellt sein. Wenn er die Fahrzeuge der Branchenkollegen in seiner Region betrachtet, stellt er fest, dass immer mehr Betriebe auf sichere, geprüe Produkte umsteigen – vor allem die größeren und wirtschalich erfolgreichen Unternehmen. Bei sehr kleinen Gewerbebetrieben fehle aber nach
73466 Lauchheim Am Mühlweg 4 06869 Coswig / Anhalt Cobbelsdorfer Hauptstraße 10
Wir wollen in der Ausstattung von Pritschenfahrzeugen mit Transportboxen, Lastenträgern und Planen europaweit führend sein – und wir sind auf dem besten Weg dorthin.« Peter Knor, Geschäftsführer LogicLine
rialien transportiert werden, ist von Betrieb zu Betrieb unterschiedlich. Es macht einen großen Unterschied hinsichtlich Ladungssicherung und Effizienz, ob Koffer- oder langstielige Werkzeuge, kompaktes Material oder Langgut wie schwere Holzträger oder leichte Kunststoffrohre zu fixieren sind. Und deshalb gibt es bei LogicLine eben verschiedene Boxentypen, unterschiedliche Lastenträger und Planen, wenn das Ladegut auch gegen Verschmutzung und Witterung geschützt werden muss.« Auch weniger Schwund Aufgrund der vielfältigen Anforderungen im Alltag sind auch die Pritschen bei Kager Holzbau unterschiedlich ausgerüstet. Nach sechs Jahren Erfahrung stellt Josef Pichler aber auch erfreuliche Nebeneffekte fest: »Zum einen geht das Beladen etwas schneller, weil das gesamte Werkzeug und die Kleinteile immer am Wagen sind. Und zum anderen stellen wir fest, dass wir beim Werkzeug deutlich weniger Schwund haben. Es fällt auf, wenn ein Platz in der Transport-Box leer bleibt – und dann geht der Arbeiter doch noch mal zurück und schaut, ob er die Bohrmaschine findet.«
Spezialprodukte für jede Branche Die ersten TÜV-geprüften Transportboxen hat LogicLine im Jahre 2006 auf den Markt gebracht. »Damals hat noch kaum jemand über Ladungssicherung auf Pritschenfahrzeugen nachgedacht, obwohl die gesetzlichen Regelungen schon bestanden«, erklärt Knor. »Gemeinsam mit führenden Herstellern von Pritschenfahrzeugen haben wir weitreichende Informationsarbeit geleistet.« Viele Unternehmen haben im Zuge dieser Beratungen die eigenen Ladungssysteme überprü und dabei auch ihre berufsspezifischen Anforderungen formuliert. LogicLine grei diese Anregungen auf und baut das Produktsortiment entsprechend aus. Die jüngste Entwicklung ist ein Aufbau, bestehend aus einer Plane
LOGICLINE LLE
WWW.FOTOFURGLER.COM
wie vor das Bewusstsein oder die wirtschaliche Basis, vermutet Pichler. Neben der geprüen Sicherheit sprechen auch die Langlebigkeit und Vielfalt für Systeme von LogicLine. Peter Knor, Geschäsführer des Unternehmens aus dem österreichischen Neutal: »Welche Werkzeuge und Mate-
LogicLine Kompaktlösung: Sicherer Transport bei niedrigen Durchfahrtshöhen.
zum Schutz vor Witterung und Verschmutzung und integrierten Werkzeugboxen, die den Zugriff von der Straße aus ermöglichen. Der gesamte Aufbau ist kaum höher als die Fahrerkabine und eignet sich daher besonders für Branchen, die regelmäßig mit niedrigen Durchfahrtshöhen konfrontiert sind – vor allem im Forst- und Straßendienst. Der Vertrieb der LogicLineProdukte wird in Deutschland
überwiegend von AußendienstBeratern getragen, die selbst mit Demofahrzeugen zu den Kunden unterwegs sind und die Vorteile des Systems in der Praxis darlegen können. Peter Knor hat sein Ziel hoch gesteckt: »Wir wollen in der Ausstattung von Pritschenfahrzeugen mit Transportboxen, Lastenträgern und Planen europaweit führend sein – und wir sind auf dem besten Weg dort● hin.«
> HAACON HEBETECHNIK
Absattelstütze ist das Messe-Highlight Hochqualifizierte Produkte und Komponenten sowie intelligente Systeme rund um Trucks und Trailer präsentiert haacon hebetechnik auf der IAA Nutzfahrzeuge im September in Hannover. Als Highlight wird die zu allen Fahrzeugen passende Absattelstütze S 2000 Plus mit bis zu 50 t Last angekündigt.
Plus zählen zu den wichtigsten Produkten für Trailerbauer und gelten als hoch belastete Komponenten, die ein ganzes Raster von Qualitätskriterien erfüllen müssen. Der von haacon verwendete Ausgleichsfuß (A-Fuß) gelte, so
uf der IAA Nutzfahrzeuge zeigt der fränkische Komplettanbieter in Halle 26 an Stand C15 u. a. Spindelwinden für die komfortable Höhenverstellung von Zugdeichseln, Schwenk- und Fallstützen, Unterstellwinden, Ersatzradhalter und Containerabstellvorrichtungen. Absattelstützen wie die S 2000
haacon – Die haacon-Gruppe ist ein führender Unternehmensverbund mit Spezialisierung auf Hebesysteme für mobile Anwendungen. Geschäftsfelder sind die Bereiche Nutzfahrzeugtechnik, Industriehebetechnik, Hebesysteme und Lifte. Entwickelt und produziert werden neben den Stützen u. a. Seilwinden, Nivelliervorrichtungen, Verladesysteme, Verstelleinrichtungen und Personenlifte. Mit rund 220 Beschäftigten in drei Werken erzielte die haacon-Gruppe 2011 über 29 Mio. Euro Umsatz. Die Personalentwicklung genießt bei haacon besondere Priorität: »Wir legen allergrößten Wert auf eine qualitativ hochwertige Ausbildung unserer Mitarbeiter«, so haacon-Chef Thomas Lotz. Die Ausbildungsquote betrage durchschnittlich 10 % der Gesamtbelegschaft.
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der Hersteller, als das einzige wirklich klapperfreie Modell am Markt. Die innenliegenden Rückstellfedern sind beim A-Fuß von haacon besonders gegen Beschädigung oder Verlust geschützt. ●
Das Unternehmen
> FLIEGL TRAILER
was einen Zugewinn an Nutzlast von 200 bis 300 kg gegenüber anderen Produkten mit sich bringen soll.
»Green Road«-Serie: Grünes Licht für intelligente Transportlösungen Nachhaltigkeit, Umweltverträglichkeit und Wirtschaftlichkeit sind die Eckpfeiler des neuen »Green Road«-Programms von Fliegl Trailer. Zusätzlich zur Standard-Ausführung gibt es die Anhänger und Auflieger von Fliegl auf Wunsch auch als »grünes« Modell – leichter und aerodynamischer, sparsamer bei Treibstoffverbrauch und CO2-Belastung. Fliegl will so auf die aktuelle Entwicklung des Nutzfahrzeugmarktes reagieren – mit ökologisch und ökonomisch optimierten Transportlösungen für die unterschiedlichsten Einsatzbereiche für Logistik, Spedition und Bau. ie Nachfrage nach umweltschonenden Fahrzeugen steigt ständig. Dem Trend werden wir gerecht, wichtig ist uns aber, dass Stabilität, Sicherheit und Praxistauglichkeit nicht auf der Strecke bleiben«, betont Geschäftsführer Helmut Fliegl.
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Green Road-Sattelkipper
Green Road-Gardinensattel Der Gardinensattel verspricht mit einem Eigengewicht von nur etwa 6 t einen Nutzlastvorteil von gut 800 kg gegenüber anderen Produkten. Als weiteren Pluspunkt des Green Road-Modells nennt der Hersteller das Fliegl-Quick-Lock-System. Die Verschlussschnallen der Plane stehen nicht mehr hervor, der Luftwiderstand des Trailers wird geringer und der Dieselverbrauch soll um bis zu 4 % sinken.
Durch eine kegelartige Form soll der Compact Coni light mit reduziertem Luft- und Rollwiderstand, mit niedrigeren Dieselkosten und weniger CO₂-Ausstoß fahren. Optimiert wird der Effekt durch ein Aerodynamikpaket: 10 % Kraftstoffeinsparung verspricht Fliegls Sattelkipper in der Green Road-Ausführung. Mit dem Europäischen Transportpreis für Nachhaltigkeit und einem »Best of-Zertifikat beim Industriepreis 2012« ist der Compact Coni light ein mehrfach ausgezeichnetes Fahrzeugkonzept.
Green Road-Containerchassis
Green Road-Longliner
Das Dreiachs-Containerchassis Chemie light bleibt mit seinem Leergewicht unter 3 t. Kunden sollen von einem erheblichen Plus an Nutzlast, Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit profitieren. Auch bei der neuen Generation seines GooseneckContainerchassis ist es Fliegl gelungen, das Eigengewicht zu verringern. Es wiegt 4,8 t,
Die 25-m-Züge sind Fliegls Fahrzeugkonzept für ein stetig wachsendes Transportaufkommen. Erhältlich ist neben Super Train, Combi Train und Road Train auch der neue Xtra-Long, der den Einstieg ins Longliner-Segment vereinfacht. Er ist 1,3 m länger als ein Standard-Sattelauflieger und schafft mehr Stellfläche. ●
NUTZFAHRZEUGE
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> ALUCA
System ermöglicht höhere Wertschöpfung im Service
bei ALUCA ist der Bereich Sondereinsatzfahrzeuge. Insbesondere Leitstellenfahrzeuge für hoheitliche Dienste werden mit umfangreicher Kommunikationstechnik ausgestattet. Mit Internet und PC, Faxgeräten, Funk und Telefonen gleichen die Fahrzeuge modernen mobilen Büros. Vertriebsleiter Johannes Ilg kommentiert: »Durch den Sonderbau können wir vielen Kunden noch bessere Lösungen für mobilen Service bieten.« Weiter ist sich Ilg sicher: »Die Planung der perfekten Einrichtung ist eine Kunst für sich und bedarf bester Beratung. Denn ein gut bestücktes Fahrzeug ermöglicht dem mobilen Servicearbeiter die bestmöglichen Arbeitsabläufe und bringt eine höhere Wertschöpfung für das Unternehmen.« ●
ALUCA
Der Fahrzeugeinrichter ALUCA hat frühzeitig den Trend zur Gewichtsreduzierung bei Fahrzeugeinrichtungen gesetzt, denn seit 1994 lösen seine Einbauten aus Aluminium Ladungsprobleme.
tungen werden Sonder- und Spezialanfertigungen gemäß individuellen Kundenwünschen entwickelt und produziert. ALUCA pflegt Entwicklungspartnerschaen mit Unternehmen, die sehr spezielle Anforderungen an Ergonomie oder technische Lösungen haben. Mit diesen Vorgaben hat ALUCA beispielsweise spezielle Schwerlastauszüge entwickelt oder setzt Spezialschubladen ein, die Kleber oder andere Chemikalien in konstanter Temperatur zur Verfügung stellen. Auch Vertreter von Stadtwerken, Feuerwehren und Energieversorgern sowie Polizei und Autobahnmeisterei nehmen die Dienste von ALUCA in Anspruch, um ihre individuellen Sonderwünsche realisiert zu sehen. Ein weiteres Geschäsfeld
> ALTEC
Die Verwendung von Aluminium hat sich für den Bau von Fahrzeugeinrichtungen durchgesetzt und aufgrund seines geringen Gewichtes die Märkte erobert.« ALUCA-Unternehmensgründer Friedrich Beisswenger
richtungssystem auf den Markt – zu 100 % aus Aluminium. Die in Frage gestellte Stabilität bewies er durch Crashtests und zufriedene Kunden. Bis heute hält Beisswenger an dem leichten Werkstoff Aluminium fest. »Die Verwendung von Aluminium hat sich für den Bau von Fahrzeugeinrichtun-
gen durchgesetzt und aufgrund seines geringen Gewichtes die Märkte erobert«, sagt Friedrich Beisswenger. »Das Material ist robust, die Teile langlebig und bei Fahrzeugwechseln können die leichtgewichtigen Einbauten einfach mitgenommen werden.« Zudem sei die Rohstoffversorgung gesichert, es gibt kaum Schwankungen im Rohstoffpreis und Aluminium verspreche zudem eine herausragende Recyclingquote. Auch eine Studie der Unternehmensberatung McKinsey habe Beisswengers Denkweise bestätigt. So nenne die Studie Aluminium als das effektivste Leichtbaumaterial. Beispielsweise sei ein Aluminiumkotflügel um 40 % leichter als einer aus Stahl. Ein entsprechendes Teil aus CFK wäre zwar noch geringfügig leichter, aber nahezu 80 % teurer. Maßanzug für rollende Werkstätten Seit der ersten Stunde bekommen im schwäbischen Rosengarten bei Schwäbisch Hall die Servicefahrzeuge aus Industrie, Handwerk und Dienstleistung ihren individuellen Innenausbau angepasst. Neben einem breiten Sortiment an Standardeinrich-
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Grubenabdeckung für Werkstätten
ALTEC
nternehmensgründer Friedrich Beisswenger hat als Spenglermeister die Blechbearbeitung von der Pike auf gelernt und war überzeugt von der Idee, eine leichte Fahrzeugeinrichtung aus Aluminium zu produzieren, um eine höhere Nutzlast und Zuladungskapazität zu erhalten. So brachte er 1994 ein Fahrzeugein-
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Der Singener Aluminium-Verladeschienen- und -Überfahrbrücken-Anbieter Altec hat das Sortiment um eine Grubenabdeckung erweitert. n Arbeitsräumen und Werkstätten, wo Fahrzeuge repariert und gewartet werden, befinden sich häufig offene Gruben. Bei wechselnder Nutzung dieser Räume können diese Gruben aber eine nicht unerhebliche Gefahr darstellen. Durch tragfähige Abdeckungen aus Aluminium für alle in Fra-
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ge kommenden Radlasten, die auch problemlos überfahren werden können, verscha man sich hier eine uneingeschränkte Bewegungsfreiheit. Eine Grubenabdeckung von Altec besteht aus mehreren Einzelsegmenten, deren Größe der aktuellen Situation anpassbar ist. ●
> VOLVO TRUCKS
Damit die Flotte immer im Blick bleibt Mit der neuen Dynafleet-App können einzelne Lkw sowie ganze Flotten über Smartphone und Tablet aus der Entfernung »im Auge behalten« werden.
ithilfe der Dynafleet-App können Unternehmen ihre gesamte Flotte und alle Transportauräge mittels Smartphone oder Tablet von jedem Ort aus
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tence Manager bei Volvo Trucks. »Die Oberfläche ist klar strukturiert und ermöglicht den Nutzern, jederzeit und von überall aus durch einfaches Antippen wichtige Informationen über die Flotte zu erhalten.«
Zu den neuen Features zählt die Auswertung der Kraftstoffeffizienz In Kombination mit Fahrertrainings sollen die mittels Dynafleet gesammelten Informationen zu Ich rechne damit, dass diese einer Senkung des KrastoffverApp sehr gut angenommen wird.« brauchs um bis zu sieben Prozent Peter Brännerud, beitragen können. Mit der neuen Services Sales, Volvo Truck Center Sweden. App verfügt Dynafleet nun auch über Funktionen, die die Kraverwalten. Damit lässt sich in stoffeffizienz auswerten. So werEchtzeit eine Reihe von Parame- den weitere Einsparungen ermögtern erfassen. Etwa der genaue licht. Standort, der TreibstoffverDurch die Nachverfolgung brauch, die Lenkzeiten, die Koh- des Krastoffverbrauchs für jelenstoffemissionen sowie die des Fahrzeug bzw. jeden Fahrer in Standorte der Händlerniederlas- einer Flotte berechnet die Dynasungen von Volvo fleet-App die KraTrucks. »Mit der neustoffeffizienzwerte für Volvos Dynafleet en Dynafleet-App vier wesentliche Bereijetzt auch als App konnten wir den Zuche: vorausschauengriff und die Steuerung mit mobi- des Fahren und Bremsen, Motorlen Geräten deutlich verbes- nutzung und Gangschaltung, sern«, freut sich Jarkko Aine, Geschwindigkeitsanpassung und Communications & Compe- Stillstand. Jede Auswertung kann
Anwendung bekommen«, sagt Peter Brännerud, Services Sales, Volvo Truck Center Sweden. »Diese App entspricht genau ihren Erwartungen, und ich rechne damit, dass sie sehr gut angenommen wird.« ●
VOLVO TRUCK CORPORATION
Über eine neue Anwendung kann auf das Online-Flottenmanagementsystem Dynafleet von Volvo Trucks nun auch mit mobilen Geräten zugegriffen werden, was den Zugang zu Informationen deutlich vereinfachen soll.
nach einzelnen Parametern aufgeschlüsselt werden, falls detailliertere Informationen gewünscht werden. »Die Auswertung der Krastoffeffizienz ist ein einzigartiges Feature der Dynafleet-App, mit der es noch einfacher wird, den Krastoffverbrauch zu kontrollieren und zu senken«, fügt Aine hinzu. »Die Nutzer sind damit in der Lage, die Auswertungen entweder für die gesamte Flotte oder einzelne Lkw und Fahrer vorzunehmen sowie Daten aus bestimmten Zeiträumen abzulesen. Die Auswertungen können auch nach bestimmten Parametern aufgeschlüsselt werden, sodass Unternehmen genau die Bereiche, in denen Handlungsbedarf besteht, erkennen und entsprechende Maßnahmen und Trai-
nings planen können. Dieses Feature wird noch in diesem Jahr auch für Dynafleet online verfügbar sein.« Die neue Dynafleet-App ist bereits jetzt für iPhone und iPad erhältlich und kann kostenlos im App Store von Apple heruntergeladen werden. Sie funktioniert jedoch nur in Verbindung mit einer Dynafleet-Registrierung. »Unsere Kunden nutzen Smartphones und Tablets zunehmend auch für geschäliche Zwecke, und wir haben immer mehr Anfragen für genau eine solche
Die Dynafleet-App kann eingesetzt werden, um den genauen Standort einzelner Fahrer und Lkw abzufragen.
Technik-Fakten Dynafleet Mit der Einführung von Dynafleet im Jahr 1994 war Volvo der erste LkwHersteller Europas mit einem eigenen Flottenmanagementsystem. In den letzten Jahren war ein deutlicher Anstieg der Verkäufe zu verzeichnen. Heute gibt es für Dynafleet mehr als 30 000 Registrierungen gegenüber 11 000 noch vor zwei Jahren. Dynafleet ist in 19 Sprachen und in allen Märkten mit Ausnahme Nordamerikas verfügbar.
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Händler-Nachrichten, Auszeichnungen, Jubiläen, Veranstaltungen
Aktuelles Sieben neue Straßenfertiger im Jubiläumsjahr geliefert \\ Atlas Copco Dynapac \\ 50 erfolgreiche Deutschland-Jahre konnten jetzt bei der Swietelsky Baugesellschaft gefeiert werden. Positiv sieht man auch der Zukunft entgegen und agiert und investiert entsprechend. So wurde im Jubiläumsjahr der firmeneigene Maschinenpark gleich um sieben neue Straßenfertiger der Marke Dynapac aus dem Atlas Copco-Konzern verstärkt.
Swietelsky beschäftigt mit Niederlassungen und der Tochterfirma Wadle in Bayern und Thüringen mehr als 800 Mitarbeiter. Neben
den Schwerpunkten Tief- und Straßenbau zählen Bahnbau und Kanalsanierung zu den Hauptarbeitsfeldern. Zusätzlich werden fünf
FISCHER & SCHWEIGER
Fischer & Schweiger zeigte bei Hausmesse komplettes Programm
Der Hyundai-Händler Fischer & Schweiger hatte seine Tür zur Hausmesse weit geöffnet – und rund 2 500 Besucher kamen.
\\ Hyundai Heavy Industries \\ Die Hausmesse beim HyundaiHändler für südwestliches Bayern beeindruckte neben dem riesigen Maschinenaufgebot durch gute Verkäufe und positive Stimmung.
Geradezu hochsommerliches Wetter begleitete die Hausmesse im April beim Baumaschinenhändler Fischer & Schweiger in Zusmarshausen bei Augsburg. Auf dem 10 000 m² großen Firmengelände zeigte der Händler sein komplettes Hyundai-Programm an Radladern, Raupen- und Mobilbaggern sowie Mini- und Midibaggern. Entsprechend groß war der Besucheransturm. Rund 2 500
Besucher kamen, fünf Maschinen wurden verkauft und eine große Anzahl geplanter Vorführungen bei Kunden vereinbart. Fischer & Schweiger betreut seit 2006 die Hyundai-Kunden im Südwesten Bayerns: »Unser Einzugsgebiet reicht vom Raum Ingolstadt über München, Garmisch-Partenkirchen und Füssen bis nach Ulm und Nördlingen«, erklärt KarlFischer, einer der beiden Inhaber
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Asphaltmischanlagen im Südostbayerischen Raum betrieben. Die 1936 gegründete Muttergesellschaft Swietelsky Baugesellschaft mbH in Linz gehört mit weltweit 6 900 Mitarbeitern zu den größten Baukonzernen Österreichs. Im Geschäftsjahr 2009/10 wurde eine Bauleistung von mehr als 1,3 Mrd. Euro erreicht. Über Niederlassungen und Tochtergesellschaften ist der Konzern heute in elf Ländern Europas direkt vertreten. Bei den Neuerwerbungen handelt es sich um fünf Modelle des
und Geschäftsführer. »Hier haben wir uns in den vergangenen Jahren mit den Hyundai-Produkten einen festen Platz im Markt erarbeitet.« Besonders schätzt er an dem Hersteller das nahezu lückenlose Programm vom 1,6-t-Minibis zum neuen 120 t schweren Gewinnungsbagger. »Unsere Besucher waren von der Maschinenfülle äußerst beeindruckt«, sagt Fischer. Es sei eben etwas anderes, die Maschinen alle real vor sich stehen zu haben, als sie nur im Prospekt zu sehen. Insgesamt habe er eine sehr positive Stimmung bei Besuchern wie eigenen Mitarbeitern gespürt. »Seit die 9er Serie da ist, haben wir massenhaft Geräte verkauft.« Die aktuellen Maschinen kämen so gut an, dass die meisten Neukunden gleich zu Stammkunden würden: »Wer einmal einen Hyundai gekauft hat, bleibt dabei«, freut sich der Händler über die Produktpalette. Nicht zuletzt trage auch der Service von Fischer & Schweiger zur hohen Kundenzufriedenheit bei: »Wir beschäftigen zurzeit 28 qualifizierte und hoch motivierte Mitarbeiter, darunter zwölf Monteure. Sie stellen hier in der eigenen Werkstatt und mit acht Kundendienstfahrzeugen beim Kunden vor Ort die hohe Verfügbarkeit der Maschinen jederKlein ● zeit sicher.«
DYNAPAC
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Gratulation zum Erwerb der sieben Maschinen und zum 50. Firmenjubiläum in Wardenburg. Überreicht von Thilo Ohlraun (Business Line Manager Straßenbau und Verdichtungstechnik, Dynapac; li.) an Wilhelm Schuhböck (Geschäftsführer Swietelsky Baugesellschaft; re.).
Typs SD2500CS und je ein Modell der kleineren Typen F5CS und F6C. Der SD2500CS gehört zur neuesten Generation von Dynapac-Kettenfertigern. Entscheidende Vorteile Im Testvergleich vor dem Kauf haben sich die Dynapac-Fertiger überzeugend geschlagen. Zu der Entscheidung trugen für die Geschäftsleitung der deutschen Swietelsky-Gesellschaft besonders bei: robuste Bauweise und hohe Qualität der Einbaubohle. Dazu die hohe Laufruhe und der geringe Spritverbrauch. Dies, verbunden mit komfortabler Bedienungsfreundlichkeit, gewährleistet im Endeffekt einen wirtschaftlichen Einbau in durchgängig hoher Qualität. Die Mitarbeiter der Einbaukolonnen und das Werkstattpersonal von Swietelsky zeigten sich ebenfalls einhellig überzeugt. Servicefreundlichkeit und reibungslose, schnelle Ersatzteilversorgung zählten dabei zu den entscheidenden Argumenten. Ihre erste Bewährungsprobe werden die neuen Fertiger im Fernstraßenbau auf der B 12 bei Simbach/Inn zu bestehen haben. Hier steht auf ca. 10 km eine komplette ● Neuasphaltierung an.
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Von den angemeldeten zehn Teams belegten die VÖGELE-Azubis den 2. Platz und sind damit Deutscher Vizemeister. Die Konkurrenten kamen hauptsächlich von Hochschulen und Roboterclubs. Mit der guten Leistung qualifizierten sich die jungen Leute auch gleich für die Teilnahme an der Eurobot-Weltmeisterschaft
in Frankreich, wo sie es bis ins Achtelfinale schafften. Dieses Jahr stand der Eurobot unter dem Motto »Treasure Island«. Die Robotor mussten unter die Piraten gehen und an einer Schatzsuche teilnehmen. Das heißt, so viele Münzen und Goldbarren wie nur möglich waren zu erbeuten und auf ein Schiff zu bringen.
KUBOTA
Händler BIV als »Qualifizierter Gold Service Partner« ausgezeichnet
Überreichung der Urkunde an BIV-Geschäftsführer Christian Steinlein (li.) und -Verkaufsleiter Sven Hagen (2. v. re.) durch Kubota-Vertriebsleiter Jürgen Bidell (2. v. li.) und Christoph Sell (Vertriebsinnendienst Kubota; re.).
\\ Kubota Baumaschinen \\ Die BIV Bau- und Industriegeräte Vertriebs GmbH darf sich ab sofort »Qualifizierter Gold Service Partner« für Kubota Baumaschinen nennen. Mit der erstmals verliehenen Auszeichnung in Gold bedankt sich Kubota Baumaschinen bei ausgewählten Händlern für das Engagement und den Einsatz im technischen Support aller Art.
Die BIV ist mit 140 Mitarbeitern an neun Standorten in Nordbayern, Sachsen und Thüringen tätig und seit über einem Vierteljahrhundert Händler und Servicepartner von Kubota. Das Unternehmen verfügt über modern ausgestattete Werkstätten und Servicemobile zur Umoder Nachrüstung der KubotaKompaktbagger mit speziellen Anbaugeräten. BIV ermöglicht so dem Kunden die Anpassung der Kauf- oder Mietmaschine an individuelle Anforderungen. Weiter-
hin wird auch technische Unterstützung von den BIV-Monteuren in der Niederlassung oder vor Ort auf der Baustelle geboten. Zudem sind die Arbeitsabläufe von der Serviceannahme über die Beratung, Disposition, Durchführung und schließlich kaufmännischen Abwicklung kundenfreundlich gestaltet. Dieses Engagement verdient nach Meinung der Unternehmensleitung von Kubota Baumaschinen eine »Goldene Urkunde« für bestmöglichen Support. ●
Die VÖGELE »Green Birds« nach ihrer Qualifizierung zur Eurobot Weltmeisterschaft in Frankreich – ein Teil des Roboteams: Jan Bühler, Florian Müller, Hannes Raudies, Christian Schütz, Martin Wolz, Christoph Recht, Enrico Schulz, Mario Schneider, Dennis Gleißner, Sascha Erb, Thomas Bayer und Boris Keilmann (v. li. n. re.).
Wettbewerb-Fakten Was ist der Eurobot? Der Eurobot ist ein Wettkampf autonomer, mobiler Roboter. Das heißt, sie müssen ohne jeglichen Eingriff oder Fernsteuerung durch ihr menschliches Team funktionieren. Jedes Jahr gibt es neue Herausforderungen, die von den Teilnehmern gemeistert werden müssen. Ein Wettkampf dauert 90 Sekunden und wird auf einem Spielfeld von ca. 2 x 3 Metern durchgeführt. Es agieren immer zwei Roboter gegeneinander.
VÖGELE Green Birds Das VÖGELE-Roboteam besteht aus 18 jungen Männern, alle Auszubildende der Fachbereiche Mechatronik und Industriemechanik. Des Weiteren unterstützen ehemalige Azubis jetzt als Studierende das Team. Seit 2009 ist Thomas Bayer (Ausbildungsmeister Mechatronik) Teamleiter der Green Birds. Die jun-
gen Leute treffen sich ausschließlich in der Freizeit, um ihren Roboter »Long Bird Silver« zu entwickeln und die Software auszutüfteln. Wohlwollend unterstützt werden die Green Birds von Dr. Christian Pawlik, Vorstand der JOSEPH VÖGELE AG, sowie von Franz Welsch, VÖGELE-Werksleiter und »Chef« ● der Auszubildenden.
Katalog Kanaltechnik bietet wichtige Informationen auf einen Blick \\ REHAU \\ Der neue REHAU-Katalog »Kanaltechnik 2012« ist verfügbar. Auf 520 Seiten stellt er alle wichtigen Informationen rund um die Kanaltechnik Systeme von REHAU gebündelt zur Verfügung. Dabei präsentiert er sich diesmal in neuer Form – sowohl inhaltlich als auch optisch.
Beispielsweise wurden die Produktkapitel hinsichtlich der Struktur und Inhalte vereinheitlicht. Produkte, Produkteigenschaften und -vorteile werden klarer herausgestellt und sind damit besser und schneller zu erfassen. Eine Trennung von Produkt- und Planungs-/Verlegeinformationen erleichtert die Suche nach bestimmten Themen. Als Anbieter von Komplettlösungen liegt der Schwerpunkt nun auch stärker auf dem Servicebereich. Dieser Systemgedanke zieht sich wie ein roter Faden durch alle Einzel- und Produktkapitel.
REHAU
\\ VÖGELE \\ Der Eurobot ist eine internationale Meisterschaft, bei der mobile Roboter eine jedes Jahr wechselnde Aufgabe erfüllen. Die Roboter müssen autonom funktionieren, das heißt ohne menschlichen Eingriff oder Fernsteuerung. Die Teilnehmer kommen vor allem aus Europa, der Wettbewerb ist jedoch für Teams aus aller Welt offen. Auf dem diesjährigen Eurobot in München bot das VÖGELE-Team »Green Birds« im Mai eine Spitzenleistung.
VÖGELE
VÖGELE-Azubis in Ludwigshafen sind Deutscher Eurobot-Vizemeister
Der neue REHAU Katalog »Kanaltechnik« ist über das jeweilige Verkaufsbüro oder als E-Book im Internet verfügbar.
REHAU hat den Katalog auch als E-Book angelegt. Der Leser kann darin blättern, Lesezeichen setzen und Markierungen anbringen. Zu finden ist das kostenlose E-Book unter www.rehau.de/ ● kanaltechnikkatalog.
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\\\\\\\\\\\\\\\ AKTUELLES \\\\\\\\\\\\\\
Spatenstich beim Hayinger Automatisierungsspezialisten
Auf dem ans Firmengelände angrenzenden Grundstück sollen in den nächsten sieben Monaten zwei Neubauten auf einer Gesamtfläche von 7 000 m² Fläche Raum für den Ausbau von Konstruktion, Produktion, Fertigung und MTS-Akademie bieten. Mit dem rund 4 Mio. Euro schweren Bauvorhaben will MTSGeschäftsführer Rainer Schrode sein Unternehmen »fit für die Zukunft« machen und für die im Laufe der nächsten zehn Jahre anvisierte Verdopplung der aktuellen Mitar-
beiterzahl rüsten. Die Bauarbeiten übernimmt die der MTS angegliederte Schrode Tief- und Straßenbau. »Unsere Umsatzentwicklung weist seit Jahren dynamisch nach oben und ist perspektivisch kaum abzusehen. Unsere Sorge gilt darum nicht künftigen Absatzmöglichkeiten, sondern der Möglichkeit, diese in einem angemessenen Zeitrahmen zu bedienen. Notwendige Voraussetzung dafür ist ein Ausbau unserer Produktion«, sagt Rainer ● Schrode.
Neues Schulungszentrum in Pratteln eröffnet
MTS
\\ MTS \\ Mit einem symbolischen Spatenstich fiel Ende Mai der offizielle Startschuss für das aktuelle Bauvorhaben des Hayinger Automatisierungsspezialisten MTS.
Björn Pukowski (Schrode-Polier), Dirk Baumbach (Vollack-Partner), Gerhard Schrode (MTS-Innendienstleiter), Heinz Wagner (MTS-Gebietsverkaufsleiter), Wolfgang Schmid (Schrode-Bauleiter), Horst Möhrle (MTS-Vertriebsingenieur), Ulrike Nohlen (Geologin), Frank Edmaier (MTS-Konstrukteur), Armin Galster (MTS Technischer Leiter), Karl Heinz Knorr (MTS-Demofahrer), Peter Missel (MTS-Werkstattleiter), Manuel Splittgerber (MTS-Konstrukteur), Thomas Schery(Vollack Planer; v. li. n. re.), zudem auf dem Bagger: Rainer Schrode (MTSGeschäftsführer).
Integratives Projekt – Werken im Auftrag der Zukunft
Bei der Eröffnung des neuen IPAF-Schulungszentrums in Pratteln: Christine Lell (Assistentin IPAF), Georg Wyss (Kompetenzzentrum für Arbeitssicherheit AG), Tim Whiteman (CEO IPAF), und Michael Wyss (Kompetenzzentrum für Arbeitssicherheit AG; v. li. n. re.)
\\ IPAF \\ Keine zehn Kilometer entfernt vom Büro der IPAF-Basel befindet sich das neuste IPAF-Schulungszentrum der Schweiz. Mit dem Kompetenzzentrum für Arbeitssicherheit unter Leitung von Georg Wyss stößt das 18. Schweizer Schulungszentrum der IPAF zur Runde hinzu.
In allen Schweizer Schulungszentren wurden 2011 über 1 700 PAL Cards (Powered Access Licences) ausgestellt. Die PAL Card ist branchenübergreifend anerkannt als Beweis, dass die Inhaber in der sicheren und effektiven Bedienung von Hubarbeitsbühnen geschult wurden. Das IPAF-Schulungsprogramm für PAL Cards wird durch den TÜV zertifiziert und entspricht ISO 18878. »Ich habe mich besonders gefreut, dass ich das IPAF-Bronzeschild und das Betriebshandbuch persönlich bei unserem neusten
Schulungszentrum vorbeibringen konnte, und ich wünsche dem Team aus Georg Wyss und seinem Sohn Michael viel Erfolg bei ihrem neuen Unternehmen«, strahlt IPAF-CEO Tim Whiteman. Georg Wyss fügt hinzu: »Die IPAF-Schulungen sind ein wichtiger Teil unseres breiten Kursangebots und liegen mir aufgrund meiner langjährigen Erfahrung im Bereich Hubarbeitsbühnen besonders am Herzen.« Er freue sich sehr darauf, die Kunden in Prat● teln zu begrüßen.
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BERGMANN
IPAF
\\ Bergmann Maschinenbau \\ Das Unternehmen Bergmann aus Meppen ruft ein integratives Projekt ins Leben, bei dem Schüler und behinderte Menschen gemeinsam im Dumper-Modellbau überzeugen.
»Ideen in Form gebracht« ist der Leitsatz des Unternehmens Bergmann, und wie diese »Formgebung« vonstattengeht, dürfen zurzeit Schüler des Fachbereichs Werken und Technik von der Martinischule und Realschule Haren und Schüler der Anne-Frank-Schule Meppen in freiwilligen Nachmittags-AGs miterleben: Als »Konstrukteure von morgen« bauen die Jugendlichen seit Februar Modelle der Dumper 3009 und 3012, im Maßstab 1:20 bzw. 1:15 aus Materialien wie Aluminium, Kunststoff und Holz. Betreut werden die Teams von ihren Lehrern. »Bereits 1998 haben wir in einem ähnlichen Projekt zusammen mit
der Martinischule Schülern Technik ganz praktisch nähergebracht«, erklärt Geschäftsführer Hans-Hermann Bergmann. »Damals bauten die Jungen 100 Modelle eines Muldenkippers und entdeckten dabei oft ungeahnte handwerkliche Talente an sich, die ihnen auch bei der Berufswahl helfen konnten. Diese tollen Ergebnisse wollten wir wiederholen und sie jetzt, 14 Jahre später, um ein integratives Moment erweitern. Deshalb ist neben unserem Unternehmen und der Martinischule und Anne-Frank-Schule jetzt auch das St.-Vitus-Werk wichtiger Teil unseres ProjektNetzwerks.« Nicht nur die Schüler profitieren, auch für die Schulen lohnt sich der Einsatz; werden doch nicht nur die kompletten projektbezogenen Kosten für Material, Fahrten u. a. von Bergmann übernommen, sondern auch Spenden für die Ausstattung der Werkräume wurden von Bergmann zuge● sagt.
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In Wächtersbach standen zwei Tage lang alle Türen offen
Über 500 internationale Besucher konnten auf einem Demogelände permanent Live-Vorführungen der HKS-Baumaschinentechnik »zum Anfassen« verfolgen – mit über 20 Baggern in den Tonnenklassen von 1 t bis 35 t und deren Anbaugeräten. Viele Gäste nutzten auch die Gelegenheit, bei den Betriebsführungen einen Blick hinter die Kulissen zu werfen. Ausführlich wurde sich über die verschiedenen Abteilungen wie Konstruktion und Ver-
trieb sowie aktuelle Ausbildungsmöglichkeiten mit der dazugehörigen Lehrwerkstatt informiert. In den bisher über 40 Jahren HKS entstanden drei Standorte, 7 300 m² Produktions- und Verwaltungsfläche auf insgesamt über 27 000 m² Betriebsfläche, und wurden insgesamt 135 750 Drehantriebe an über 3 500 Kunden in mehr als 50 Ländern geliefert. Allein in den letzten drei Jahren konnte HKS über 30 neue Stellen schaffen. Als Folge dieses Wachstums wurde eine Erweite-
HKS
\\ HKS Dreh-Antriebe \\ HKS, Hersteller von hydraulischen und pneumatischen Drehantrieben, hatte kürzlich im Rahmen einer zweitägigen Veranstaltung allen Grund zum Feiern.
Praxistage bei HKS.
rung durch eine neue Produktionshalle am Standort WächtersbachAufenau notwendig. Seit Mai ist Lena Resch (geb. Höhn) in der dritten Generation des Familienunternehmens Geschäfts-
führerin. Sie dankte anlässlich der beiden Tage der offenen Tür ihrem Vater, der kurz vor dem Event 60 Jahre alt wurde, für seinen Unternehmergeist, seine Visionen und In● vestitionen.
Staatspreis für Umwelt- und Energietechnologie
\\ EVB BauPunkt \\ Was tun, wenn es immer weniger gute Verkäufer am Arbeitsmarkt gibt? Wodurch zeichnet sich ein kompetenter Mitarbeiter überhaupt aus? Antworten auf diese und weitere Fragen erhielten die Gesellschafter der EVB BauPunkt (Göppingen) beim jüngsten Arbeitskreis Handel in Donaueschingen.
EVB
Die Anforderungen und Aufgaben eines Verkäufers werden immer umfangreicher und komplexer. Produktkenntnisse alleine reichten heute nicht mehr aus. Vor al-
Beim jüngsten EVB BauPunkt Arbeitskreis Handel in Donaueschingen beschäftigten sich die Teilnehmer mit der Vertriebssteuerung als Erfolgsfaktor.
lem persönliche und soziale Kompetenzen müssten zwingend vorhanden sein. Um diese Kompetenzen gezielt zu fördern, hat die EVB BauPunkt bereits vor einigen Jahren die Schulungsmaßnahme »Zertifizierter Fachverkäufer« entwickelt. Dort trainieren die
Mitarbeiter der EVB BauPunktGesellschafter kundenorientiertes Verhalten durch definierte Verkaufsprozesse. Vertrieb gehe das ganze Unternehmen an, machte Manfred Mischinger, Gesellschafter bei der Berger Bau- und Industriebedarf (Eggenfelden), deutlich: »Der Chef muss sich und sein Unternehmen damit identifizieren können«, betonte der Referent. Hierzu bietet EVB BauPunkt ein Führungskräfte-Seminar an. Im nächsten Schritt müsse das Gelernte im gesamten Betrieb umgesetzt und gelebt werden, sodass alle Mitarbeiter davon profitieren können und Hand in Hand zusammenarbeiten. Denn auch Servicetechniker und Innendienstmitarbeiter sollten in der Lage sein, »ihr« Unternehmen zu verkaufen. Ebenfalls entscheidend für den Verkaufserfolg sei es, den Kunden genau zu kennen. Denn je mehr Informationen über ihn vorhanden sind, desto besser ● kann er betreut werden.
KATHARINA STÖGMÜLLER
Das Unternehmen selbst zum Erfolg steuern – Schulung für Fachverkäufer
Verleihung des Staatspreises für Umwelt und Energietechnologie 2012: Klaus Schneider (Leiter Antriebstechnik), Reinhard Krappinger (Geschäftsführung Technik) und der österreichische Wirtschafts- und Energieminister Reinhold Mitterlehner (v. li. n. re.).
\\ Liebherr \\ Die Liebherr-Werk Nenzing GmbH ist mit dem österreichischen Staatspreis für Umwelt- und Energietechnologie 2012 ausgezeichnet worden. Das Unternehmen entwickelte den ersten hydraulischen Hybridantrieb für Krane und Baumaschinen.
Ende Mai fand in der Wiener Hofburg die Verleihung der österreichischen Staatspreise für Umweltund Energietechnologie statt. Der Staatspreis wird seit 2008 alle zwei Jahre von drei Ministerien gemeinsam verliehen. Insgesamt wurden über 200 Projekte – mehr als doppelt so viele wie 2010 – eingereicht. Den Wettbewerb um den von Wirtschafts- und Energieminister Reinhold Mitterlehner ausgelobten Staatspreis für »Energie & Effizienz« entschied die Liebherr-Werk Nenzing GmbH für sich. Der Marktführer im Hafenmobilkran-Bereich überzeugte mit Pactronic, einem hydrauli-
schen Hybrid-Antrieb für Krane und Baumaschinen, der Umschlagsteigerung in Verbindung mit reduziertem Kraftstoffverbrauch verspricht. Wichtiges Merkmal ist ein Energiespeicher (Akkumulator), der durch Regenerierung der Rückleistung beim Senken der Last sowie durch überschüssige Leistung des Antriebsaggregates geladen wird. Mitterlehner betonte bei der Preisverleihung: »Die Firma Liebherr hat ihr über Jahre aufgebautes Know-how in eine bahnbrechende Innovation umgesetzt und setzt damit gerade bei der Energieeffizienz neue Maßstäbe.« ●
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\\\\\\\\\\\\\\\ AKTUELLES \\\\\\\\\\\\\\
Gemeinsames Radeln gegen Prostatakrebs – von London nach Köln
PIRTEK
\\ Pirtek \\ In einer Woche mit dem Fahrrad von London nach Köln, also fast 600 km Wegstrecke: Das ist der Beitrag des mobilen Hydraulikservices Pirtek zur Unterstützung der Prostata-Krebs-Forschung.
Am Ziel nach einer Woche: zu Fuße des Kölner Doms.
Natürlich hat die eigentliche Radtour den britischen Wohltätigkeits-
verein »Prostate Cancer Charity« nicht direkt unterstützt. Vielmehr
waren es die Tour-Teilnehmer, die mit ihrem sportlichen Einsatz auf sich aufmerksam machten und Gelder sammelten für den guten Zweck. Rund 11 300 Euro kamen bisher zusammen; die Aktion ist zeitlich nicht befristet. Die gespendeten Beträge fließen dem Verein direkt zu, um die vielfältigen Projekte im Rahmen der Krebsvorsorge weiter vorantreiben zu können. Die Organisation widmet sich nicht nur der Erforschung der Krankheit, sondern unterstützt auch Betroffene. Prostata-Krebs ist derzeit die beim Mann am häufigsten auftretende, bösartige Tumorerkrankung. In Deutschland erkranken jährlich über 58 000 Männer neu daran, in etwa 11 000 Fällen verläuft die Krankheit tödlich. Auf Initiative des Chairmans von Pirtek Europe, Dr. Kelvin Roberts, unterstützt Pirtek
seit zwei Jahren die »Prostate Cancer Charity«. In diesem Jahr haben sich Pirtek UK, Benelux und Deutschland zusammengeschlossen und mit einer Radtour die Aufmerksamkeit der Aktion gesteigert. Medaillen und Pokale Insgesamt 25 Teilnehmer fuhren bei der »Tour Easy Rider« mit, die am 18. Mai an der Europa-Zentrale in Acton (London) startete und in sieben Tagesetappen bis nach Köln führte. Die meisten Teilnehmer legten ausgewählte Teilabschnitte zurück, einige – darunter auch Kelvin Roberts – meisterten die komplette Strecke. Am 25. Mai gegen Nachmittag liefen die Fahrer am Ziel ein und feierten am Kölner Dom ihren Erfolg. Bernd Weber, Geschäftsführer Pirtek Deutschland, ehrte die ● Fahrer für ihre Leistung.
Auktionen werden mobil – neue App für iPhone und Android
\\ Wacker Neuson \\ Bei strahlend blauem Himmel öffnete der Baumaschinen- und Baugerätehersteller Wacker Neuson Mitte Juni für zwei Tage die Tore seines europäischen Produktionswerks für Baugeräte in Reichertshofen, im Norden Münchens.
\\ IronPlanet \\ Das weltweite Online-Auktionshaus für gebrauchte Landwirtschafts- und Baumaschinen, IronPlanet, hat die Einführung einer neuen App für das iPhone und für AndroidSmartphones bekanntgegeben.
WACKER NEUSON
Tag der offenen Tür: Wacker Neuson begeistert Besucher
Rund 400 Kunden aus Deutschland, Polen und Belgien machten den Anfang und nutzten den »Innovationstag der Baugeräte« am ersten Tag für tiefere Einblicke in die Entwicklungs- und Produktionsphilosophie von Wacker Neuson. In welcher Fertigungstiefe innovative Baugeräte entstehen, zeigten Führungen durch das 25 200 m² große Werk. Fachvorträge zu den Themen Pflaster- und Verbundsteinarbeiten, Sichtbeton- und Schalungstechnik sowie Kanalbau enthielten auch Anwendertipps im angrenzenden Schulungszentrum mit Museum. Neben Innovationsshows konnten die Teilnehmer ihr
Geschick im Umgang mit Baugeräten unter Beweis stellen. Am zweiten Tag wurden die Pforten für den »Family and Friends Day« geöffnet. Alle Mitarbeiter des Werkes zeigten ihren Familien und Freunden, wie und wo sie arbeiten. »Das Interesse unserer Kunden, Mitarbeiter und der Region war riesig und wir konnten uns als innovativer und hochqualitativer Baugerätehersteller präsentieren, auch für den Nachwuchs. Rund 1 500 Besucher fanden den Weg zu uns«, so Helmut Bauer, Geschäftsführer der Wacker Neuson Produktion Deutschland GmbH & ● Co. KG.
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Mit der kostenlosen App sollen Anwender von mehr Komfort und mehr Flexibilität beim Finden von und Bieten für Maschinen auf IronPlanet-Auktionen über das Mobiltelefon profitieren. »Wir freuen uns sehr, den Käufern von Maschinen die Welt von IronPlanet praktisch in die Hände geben zu können«, sagt Greg Owens, Chairman und CEO von IronPlanet. »Interessenten wenden sich zunehmend an IronPlanet, um Maschinen zu erwerben, weil unsere Online-Auktionen bessere Kaufmöglichkeiten bieten. Mit der App von IronPlanet erhalten die Maschinenkäufer mobilen Zugang zu den wöchentlichen Auktionen und weltweiten Beständen sowie unsere exklusive IronClad Assurance-Garantie.« Die neue App ermöglicht den Anwendern, von ihrem Mobiltelefon aus den weltweiten Bestand nach Maschinenkategorie oder Auktionsdatum zu durchsuchen. Mit wenigen Tastenbetätigungen
können sie dann Inspektionsberichte einsehen, Maschinen in ihre Merkliste aufnehmen und Gebote abgeben. Außerdem ist es möglich, über das Mobiltelefon Auktionen live zu verfolgen und in Echtzeit mitzubieten. »IronPlanet hat vor über zehn Jahren als Erster Online-Auktionen für Maschinen eingeführt«, sagt Jeff Barca-Hall, Chief Technology Officer bei IronPlanet. »Jetzt haben wir unsere innovative Technologie in eine mobile App mit Zusatzfunktionen integriert, die das Bieter-Erlebnis auf den Auktionen von IronPlanet intensiviert.« Die App von IronPlanet informiert einen Bieter sofort, wenn er die Maschine ersteigert hat oder aber überboten wurde. Darüber hinaus steht das Kundendienst-Team von IronPlanet über eine Direktwahltaste zur Verfügung. Die App für Smartphones kann vom iTunes Store und vom Android Marketplace herunterge● laden werden.
Messen, Seminare und Termine
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GaLaBau: Mehr Fläche und mehr internationale Aussteller beim Jubiläum \\ 2. bis 15. September, Nürnberg \\ Noch größer, noch attraktiver. So präsentiert sich die GaLaBau, die europäische Leitmesse für den Garten-, Landschafts-, Sport- und Spielplatzbau, zu ihrem Jubiläum. Vom 12. bis 15. September findet die GaLaBau zum 20. Mal statt.
Auch die Messetöchter Playground und Deutsche Golfplatztage haben sich aufgehübscht und warten mit neuen Programmen auf. Über 1 100 Aussteller sowie 60 000 Besucher werden zum Messetrio GaLaBau, Playground und Deutsche Golfplatztage erwartet. Ideeller Träger der GaLaBau ist der Bundesverband für Garten-, Landschafts- und Sportplatzbau (BGL). »Wir werden wohl einen neuen Ausstellerrekord im September vermelden können. Der Trend geht hin zu größeren Messeständen«‚ erklärt Stefan Dittrich, Projektleiter der GaLaBau bei der NürnbergMesse. »Besonders freut
uns auch, dass immer mehr Aussteller aus dem Ausland nach Nürnberg kommen«, so Dittrich. In zwölf Hallen wird ein komplettes Angebot für das Planen, Bauen und Pflegen von Gärten, Parks und Grünanlagen gezeigt. Rund 50 % der Aussteller präsentieren Bau- und Pflegemaschinen. Etwa 30 % bieten Baustoffe an. Und 20 % decken Spezialangebote wie Spielplatzgeräte, Stadtmöblierung oder das Segment Golfplatzbau und -pflege ab. Aktionsflächen Die Aktionsflächen Erdbau und Flächenpflege, auf denen Bau- und
USETEC 2013 – Weltmesse für Gebraucht-Technik wieder im April \\ 22. bis 24. April 2013, Köln \\ Nach der erfolgreichen zweiten Auflage der Weltmesse für Gebraucht-Technik im März dieses Jahres öffnet die USETEC im Jahre 2013 wieder zum traditionellen Termin im April ihre Tore. Von Montag, 22. bis Mittwoch, 24. April 2013, findet die USETEC 2013 in den Nordhallen der Koelnmesse, Halle 6 mit angrenzendem Freigelände, statt.
Die USETEC 2013 schließt zeitlich direkt an das »Messe-Doppel« aus Hannover Messe und Bauma/ München an. Besuchergruppen aus dem Ausland soll damit die effiziente Verbindung von mehreren Veranstaltungen in einer Messereise ermöglicht werden. »Wir beobachten seit Jahren, dass Einkäufer aus dem fernen Ausland oft Interesse an mehreren Branchen der USETEC haben. Somit kann der Besuch der USETEC gut durch den einer weiteren Fachmesse er-
gänzt werden. Nach der USETEC besuchen die Einkäufer von Gebraucht-Technik gerne noch die Lagerhallen verschiedener Anbieter, um die richtige Maschine auszusuchen und Geschäfte abzuschließen«, weiß Florian Hess, Geschäftsführer der Hess GmbH, Weingarten/Baden. Im USETEC-Freigelände werden viele mobile Geräte aus den Angebotsbereichen Hebezeuge und Flurförderzeuge, Baumaschinen, Landmaschinen und Nutzfahrzeuge gezeigt. Der spätere Termin sorgt
Pflegemaschinen im Freien vorgeführt werden können, sind in diesem Jahr zusammengelegt. Dadurch stehen großzügigere Areale für die Demonstrationen mit Baggern, Mähern und Co. zur Verfügung. bdla-Baubesprechung für Landschaftsarchitekten und Planer Für Landschaftsarchitekten soll die GaLaBau durch die erstmalige Baubesprechung des Bundes deutscher Landschaftsarchitekten (bdla) am 13. September noch interessanter werden. Fachleute berichten über aktuelle Fragen des Baurechts, der Bautechnik und des Baumanagements in der Freiraumplanung. BGL-Rahmenprogramm Das Rahmenprogramm für Landschaftsgärtner wird vom BGL organisiert. Die Titel der Fachtagungen lauten in diesem Jahr: »Vom Gebäude zur Freifläche‚ Praxiswissen:
dort für optimale Präsentationsbedingungen. So lassen sich in der Domstadt dann erfolgreiche Geschäfte »drinnen und draußen« abschließen. »Immer glücklich mit dem Apriltermin« Der fachliche Träger der USETEC, der Fachverband des Maschinenund Werkzeug-Großhandels e.V. (FDM), begrüßt die neue Terminierung der Veranstaltung: »Unsere Mitglieder waren immer mit dem Apriltermin glücklich. Es ist sehr wichtig, dass wir gute Bedingungen sowohl in der Halle als auch im Freien haben, denn die Vielfalt der angebotenen GebrauchtTechnik macht das Besondere der USETEC aus«, bemerkt Kurt Radermacher, Geschäftsführer des FDM. Das Angebot der USETEC umfasst gebrauchte Maschinen und Anlagen für alle Branchen und In● dustriezweige.
Fachgerechter Fassadenanschluss (13. Sept.), Living Walls: Vertikale Gärten‚ die grüne Zukunft (13. Sept.), Gesunde Stadtentwick-
lung braucht echtes Grün (14. Sept.), Den Wandel nutzen: Praktische Schritte zu mehr Erfolg (14. Sept.). ELCA-Trendpreis Im Rahmen der Messeeröffnung am 12.September wird wieder der ELCA-Trendpreis »Bauen mit Grün« verliehen. Gemeinsam wollen die European Landscape Contractors Association und der BGL mit der Preisverleihung die interdisziplinäre Zusammenarbeit zwischen Bauherren, Landschaftsarchitekten und Landschaftsgärtnern fördern. Landschaftsgärtner-Cup Beliebt bei den Besuchern ist der Landschaftsgärtner-Cup, der in der Halle 2 an den ersten beiden Messetagen stattfindet. Bei dem Berufswettbewerb treten die besten Nachwuchs-Landschaftsgärtner aus den Bundesländer gegeneinander an, um ihr Können unter Beweis zu stellen. Ziel ist, das deutsche Meisterteam zu ermitteln, das auch an der Weltmeisterschaft teilnehmen wird. Neue Produkte und Verfahren für den Bau und die Pflege landschaftsgärtnerischer Anlagen werden wieder mit der GaLaBau-Innovationsmedaille ausgezeichnet, die inzwischen als ein Qualitätssiegel gilt. Aussteller der GaLaBau, die ein neues Produkt oder eine wesentliche Weiterentwicklung anbieten, sind zur Teilnahme eingeladen. ●
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A AL-KO KOBER AG 14 Alimak Hek GmbH 27 Allison Transmission Europe B.V. 56 ALTEC Media GmbH 60 ALUCA Fahrzeugeinrichtungen GmbH 60 ARGO-HYTOS GmbH 11 Atlas Copco MCT GmbH 62 64 B Bergmann Maschinenbau GmbH & Co. KG BG BAU Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft 54 Beyer Mietservice KG 21 BigMove AG 55 B.I.V. GmbH 63 Blåkläder Deutschland GmbH 49 Bomag GmbH 13 C Cifa bei BVV Baumaschinen und Verschleißteile GmbH 43 Continental Reifen Deutschland GmbH 11 D DAF Trucks Deutschland GmbH 17 DBL – Deutsche Berufskleider-Leasing 50 Deutsche Doka Schalungstechnik GmbH 36 DeWalt 46 Dolezych GmbH & Co. KG 28 Dr. Hans-Ludwig Dornbusch 47 E Elba-Werk Maschinen-Gesellschaft mbH 44 Emplica AG 38 EVB BauPunkt Einkaufs- und Handelsgem. GmbH & Co. KG 12, 65 F Fachverband Betonbohren und -sägen Deutschland e.V. 13 Fliegl Fahrzeugbau 59 G Gardemann Arbeitsbühnen 29 GEDA Dechenreiter GmbH & Co. 26 Graeff Container & Hallenbau GmbH 10 H Haacon Hebetechnik GmbH 58 Harsco Infrastructure Deutschland GmbH 46 HAWE Hydraulik SE 11 HBC radiomatic GmbH 30 HKS Dreh-Antriebe GmbH 65 HS Schoch GmbH Co. KG 52, 55 Hyundai Heavy Industries Europe 20, 62 I IPAF-Basel 64 IronPlanet 66 Friedr. Ischebeck GmbH 38 IVECO Magirus AG 10 J JCB Deutschland GmbH 12 JLG 13 Jungheinrich AG 22 K Kawasaki Motors Europe N.V. 10 KAUP GmbH & Co. KG 24 Kögel Trailer GmbH & Co. KG 53 Kubota Baumaschinen GmbH 63 L Liebherr Werk Nenzing GmbH 65 Liebherr-International Deutschland GmbH 33, 44 LogicLine LLE Vertriebs GmbH 57 M Manitou Deutschland GmbH 24 Manitowoc Crane Group 12 Friedrich Marx GmbH & Co. KG 10 Mayer Schaltechnik GmbH 42 Messe GaLaBau – Messe Nürnberg GmbH 67 Messe Usetec – Hess GmbH 67 MEVA Schalungs-Systeme GmbH 39 MTS Gesellschaft für Maschinentechnik mbH 64 P Palfinger GmbH 28 Paschal-Werk G. Maier GmbH 37 PERI GmbH 40 Pirtek Deutschland GmbH 8, 66 Power-Hydraulik GmbH 22 R REHAU AG + Co 63 S Scheuerle Fahrzeugfabrik GmbH 11 Seilflechter-Tauwerk GmbH 34 Sekisui SPR Europe GmbH 13 STILL GmbH 23 U ULMA Betonschalungen und Gerüste GmbH 35 UNIC bei Mini & Mobile Cranes Körner GmbH 31 V Joseph Vögele AG 63 Volvo Trucks GmbH 61 W Wacker Neuson (SE) 45, 66 Weber Maschinentechnik GmbH 45 Wolffkran AG 32 Z Zeppelin Baumaschinen GmbH 12
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