bauMAGAZIN 06/12 by SBM Verlag GmbH

Juni 2012

Das Fachorgan für

Baumaschinen Baugeräte Baufahrzeuge

www.baumagazin.eu

Messerückblick

Im Blickpunkt GIPO: Spezialisierter und flexibler Nischen-Anbieter

Kohler / Lombardini KDI2504TCR in Italien der »Diesel des Jahres« Seite 100

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Das Portfolio der Experten von LST aus Herrsching macht es möglich, die Kunden auch im Bereich Sieben und Brechen umfassend und auf den jeweiligen Bedarf individuell zugeschnitten zu bedienen. Beispielsweise mit der mobilen Schwerlastsiebanlage Terex Finlay 863 oder der CB-Backenbrecherserie aus eigenem Haus (Seite 26).

Juni 2012

18 dsb Innocrush | Beim Bau der Start- und Landebahn im rumänischen Cluj kommt eine Innocrush 50 zum Einsatz

6 Editorial 19 Kormann Rockster | Leistungsfähigkeit, Flexibilität und 8 Titel: Erkat Spezialmaschinen | Mit der Exactor-Baureihe bietet Erkat ein multifunktionales Anbauwerkzeug für verschiedenartigste Anwendungen und Aufgaben im Ganzjahreseinsatz. So kann die Exactor-Flächenfräse aufgrund des intelligenten Baukastensystems mit geringem Aufwand in eine Flexator-Universalfräse für das Baumstumpﬀräsen umgebaut werden.

Langlebigkeit geben den Ausschlag für die R1100

30 Backers Maschinenbau | Sternsieb 3-mtbc decke nahezu die komplette Einsatzbandbreite der Sieb- und Mischtechnik ab

31 Klöckner | Linearschwingsiebanlage KS 2015 bereitet 9 Namen und Neuigkeiten | Baubranche aktuell

Im Blickpunkt

Aushubmaterial schnell und problemlos auf ab Seite 14

33 Keestrack | Elektroantrieb Eco-Drive soll Wartungs- und Betriebskosten erheblich verringern

14 GIPO Aufbereitungssysteme | Die Emil Gisler AG und deren Vertriebsgesellschaft GIPO AG sind ihrer Philosophie als »spezialisierter und flexibler Nischen-Anbieter« bis heute treu geblieben – und damit gut gefahren. So steigert das für seine hochwertigen Brech-, Sieb und Förderanlagen bekannte Unternehmen mit Sitz am Vierwaldstätter See seinen Umsatz im vergangenen Jahr auf 40 Mio. Euro. Einen nicht geringen Anteil daran hat der Erfolg der auf der letzten Bauma vorgestellten Prallbrechanlage R 90. »Mit der 90er sind wir in das Maschinensegment 26 bis 32 t vorgestoßen, das wir vorher nicht abgedeckt haben«, so Arnold-Gisler, Mitglied der Geschäftsführung und Personalleiter der Emil Gisler AG, und Vertriebsleiter Marc Glarner im Gespräch mit dem bauMAGAZIN.

Gewinnung, Aufbereitung, Recycling

34 Allmineral | 17 Alljigs und 25 Allflux bei der Erzaufbereitung in Australien 35 Van der Graaf | Trommelmotoren erweisen sich als zuverlässige Antriebe für hoch belastete Förderbänder

37 Komatsu Europe International | Der neue Muldenkipper HM300-3 bietet mehr Leistung bei geringerem Verbrauch

39 Pucest | Neues Radladermesser in Silent-Ausführung wurde

Brechen und Sieben

ab Seite 16

16 Kleemann | »Sind in Deutschland eindeutig zum Marktführer in unserem Segment aufgestiegen«

als Maßlösung für Radladerschaufeln konzipiert

40 Neuson Ecotec | Mit dem Eco 5003 kontaminiertes Erdreich produktiv aufarbeiten

4 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 06/12

ab Seite 34

41 ESCO | Mit dem Eindringvermögen und der

89 MTS – Mobile Tiefbau Saugsysteme | Drehsaug-

Verschleißzeit des SV2-Zahnsystems »sehr zufrieden«

42 Lehnhoﬀ | Der Schnellwechsler HS100 macht selbst

rohrsystem »Ike« bearbeitet auch hartes Material

90 Terra AG | »Der Bereich Geothermie ist ein Riesen-

120-t-Bagger zu Multitalenten

markt in Deutschland«

Raumsysteme und Container

46 Rädlinger | Neue Schleppschaufel ist gut zu

ab Seite 93

bedienen und bietet hohe Leistung

94 Algeco | 130 Container für die Arbeiter des Groß-

Abbruch und Rückbau

ab Seite 50

50 Doosan | Der Kettenbagger DX340LC schaﬀt Platz für eine neue Bahnbrücke

projekts Skyline Plaza in Frankfurt

98 Atlas Ward | Stahlhallen bieten große Gestaltungsfreiheiten und zahlreiche Umbaumöglichkeiten

Maschinen- und Antriebstechnik

51 Hyundai | Der R250NLC-9 ist für harte Abbruch-

ab Seite 100

arbeiten bestens gerüstet

100 Kohler – Lombardini | Neuer Motor KDI2504TCR in 53 Echle Hartstahl | Mit dem modular aufgebauten

Italien zum »Diesel des Jahres« gekürt

System Abbruchmaschinen individuell konfigurieren

104 Hägele | Reinigungs- und Kühllösung für anspruchs55 Husqvarna Construction Products | Mobiler

volle Einsätze

Service jetzt auch für den Abbruchbereich

107 PURItech | Dieselpartikelfilter arbeitet auch in einer 56 CSF Multione | Das Angebot an Anbaugeräten für

Höhe von 2500 m störungsfrei

den Rückbau und den Abbruch erweitert

110 Bucher Hydraulics | Hochwertige Technologien für 58 Bobcat | Vor allem im Gebäudeinneren spielt der

sicheres und präzises Halten und Senken von Lasten

Kompaktbagger E16 seine Vorteile aus

Bau- und Nutzfahrzeuge

ab Seite 111

60 Atlas Copco | Neue Baureihe von Backenbrecher114 Iveco | Gasantrieb Stralis LNG Natural Power neu

löﬀeln umfasst vier Modelle

vorgestellt

Spezialtiefbau, Tunnelbau

ab Seite 70

115 AL-KO | Neue Absenkachsen ermöglichen eine 70 Atlas Copco MCT | Feldversuch mit dem SmartROC

Absenkung von bis zu 140 mm

Gemeinsam können wir den Weg frei schaufeln. Hin zu noch mehr Unternehmenserfolg: Durch Hydraulik-Komponenten, die einiges aushalten.

T40 belegt deutlich geringeren Kraftstoﬀverbrauch

118 Mercedes-Benz | Der neue Stadtlieferwagen Citan 74 Terex CMT | Große Nachfrage nach Tunnelbaggern

komplettiert das Transporter-Angebot

und Tunnelvortriebsmaschinen

Rubriken 75 Wirtgen | Sohlenfräse SF 2600i unterstützt den 123 Messen, Seminare und Termine mit

eﬀektiven und zuverlässigen Abbau unter Tage

»Baumaschinentag Feuchtwangen«

IFAT-Entsorga 2012 – Rückblick

ab Seite 78

126 Aktuelles | Händler-Nachrichten, Jubiläen, 80 Arjes | Schnell wechselbares Wellensystem sorgt für

Veranstaltungen, Auszeichnungen

mehr Eﬀektivität und Flexibilität

131 Impressum 86 Groeneveld | Mit Greensight hat der Fahrer den 134 Auf einen Blick | Redaktionsverzeichnis

kompletten Arbeitsbereich der Maschine im Blick

88 Bosch Rexroth | Mit HET wird der Allrad-Antrieb

136 Branchenführer, Mietparkwegweiser, Verkäufe

automatisch aktiviert

und Gesuche | Der bauMAGAZIN-Anzeigenmarkt

102

Baumaschinen sind ständig in Bewegung und entfalten enorme Kräfte. Auf eine Sache kommt es dabei besonders an: Zuverlässigkeit. Die Hydraulik-Komponenten von Parker tragen ihren Teil dazu bei. Eine riesige Bandbreite an Produkten, die weltweit verfügbar sind: Wie das Flansch-Programm in Stahl und Edelstahl, das Verbindungen schafft. Die Cr(VI)-freie Verschraubungs-Generation, die höchsten Drücken standhält. Und das robuste Mehrkanal Hand– messgerät The Parker Service Master Easy von SensoControl®. Alles aus einer Hand!

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Editorial

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Der »Marshall-Plan« zur Rettung Europas wird kommen Euro-Krise und kein Ende. Fast kein Tag vergeht, ohne dass die europäische Wirtschafts- und Finanzkrise nicht die Schlagzeilen beherrscht: Das Drama um Griechenland, die klammen Banken in Spanien, die Staatsverschuldung Italiens, die extrem hohe Jugendarbeitslosigkeit in den südlichen Ländern Europas und und und… Und immer wieder gibt’s von Politik und Wirtschaft neue Lösungsvorschläge: Wachstums- und Fiskalpakt, die Rettungsschirme EFSF und ESM, Euro-Bonds, Strukturreformen, Investitionshilfen und und und… Zuletzt war sogar von einer Art »Marshall-Plan« zur Rettung Europas die Rede, angeblich 200 Milliarden Euro schwer. »Stabilität und Wachstum« lautet die Devise. Dumm bloß, dass diese derzeit nur in den wenigsten Volkswirtschaften in Europa umgesetzt wird bzw. umgesetzt werden kann. Wie in Deutschland, wo die Auswirkungen der Krise bislang eher marginal sind.

o vermeldete der Hauptverband der Deutschen Bauindustrie (HDB) Ende Mai, dass die Bauindustrie hierzulande an das erfolgreiche Jahr 2011 anknüpfen kann. Für das Bauhauptgewerbe rechnet man mit einem Umsatzplus von nominal vier Prozent für 2012, die Zahl der Beschäftigten soll um 1,5 Prozent auf rund 745 000 steigen. Das sind gute Nachrichten, die nicht von ungefähr kommen. Hauptwachstumstreiber sind der Wohnungsbau mit einem Plus von bislang sieben Prozent und der Wirtschaftsbau, bei dem ein Plus von fünf Prozent zu verzeichnen ist. Die Gründe dafür liegen auf der Hand. Der Arbeitsmarkt ist weitgehend stabil, die Arbeitslosenzahlen tendenziell eher rückläufig, in einigen Regionen Süddeutschlands herrscht sogar nahezu Vollbeschäftigung. Ferner sind aufgrund der Finanz- und Wirtschaftskrise die Hypothekenzinsen auf einem historisch niedrigen Stand. Weshalb vermehrt private Häuslebauer die Gunst der Stunde nutzen, aber auch Kapitalan-

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leger, die ihr Geld lieber in Immobilien investieren als in Staatsanleihen, die so gut wie keine Zinserträge bringen. Kein Wunder also, dass HDB-Präsident Thomas Bauer derzeit »die wohnungswirtschaftlichen Rahmenbedingungen wie eine ›Blaupause‹ für ein mittelfristig stabiles Wachstumsszenario« liest. Zumal die voraussichtlich bis Ende des Jahres errichteten rund 210 000 Wohnungseinheiten noch immer unter dem Bedarf liegen, der bis 2020 von Forschungsinstituten mit 225 000 bis 300 000 pro Jahr beziffert wird. Auch im Wirtschaftsbau ist die Immobilie aus den erwähnten Gründen als Kapitalanlage wieder interessant. Zudem erweiterten Unternehmen vermehrt ihre Produktionskapazitäten, um die Nachfrage befriedigen zu können. Dass diese weiter zunimmt, zeigt beispielsweise die jüngste Statistik des Verbandes der Deutschen Maschinen- und Anlagenbauer (VDMA). Demnach stiegen die Exporte im ersten Quartal um durch-

schnittlich 10,6 Prozent auf 36,5 Mrd. Euro. Interessant ist dabei, dass trotz der EuroKrise die Exporte in die 27 EU-Länder mit einem Plus von elf Prozent sogar über dem Durchschnitt liegen. Dass die deutsche Wirtschaft im Vergleich zu nahezu allen anderen in Westeuropa sehr stabil ist, das belegen auch andere Kennzahlen. Gab es in der Krise 2008/2009 noch ein großes Wehklagen wegen der restriktiven Kreditvergabe der Banken, so ist die Situation laut einer Analyse des Bankenverbandes heute eine andere. Während in den südlichen Ländern Europas hohe Kreditzinsen vor allem mittelständische Unternehmen immer öfter in den Konkurs treiben, nutzten hierzulande im Durchschnitt gerade einmal die Hälfte der Unternehmen die ihnen zur Verfügung gestellten Kreditlinien aus. War es noch vor drei, vier Jahren nahezu unmöglich, eine kapitalintensive Maschine wie beispielsweise eine mobile Brecheranlage zu finanzieren, dürfte das heute kein größeres Problem darstellen. 90 Prozent der Kreditanfragen würden erfüllt, konstatierte denn auch kürzlich der Bundesverband mittelständische Wirtschaft. Der eingangs erwähnte »MarshallPlan« übrigens ist von der EU-Kommission ganz schnell ins Reich der Fabel verwiesen worden. 200 Mrd. Euro zur Förderung des Wirtschaftswachstums durch Investitionen in die Infrastruktur und erneuerbare Energien, das entspreche nicht der Realität, hieß es. Wie es um die Halbwertzeit von Beurteilungen dieser Art bestellt ist, weiß man allerdings spätestens, seit Griechenland in den vergangenen sechs Monaten nahezu wöchentlich vor dem Staatsbankrott gerettet wurde. Deshalb sei an dieser Stelle eine Prognose gewagt: Der »Marshall-Plan« der EU wird kommen, und es werden mehr als 200 Mrd. Euro sein. Sollten Sie zu unseren Themen in dieser Ausgabe Anregungen haben oder Wünsche, schreiben Sie uns per E-Mail unter redaktion@sbm-verlag.de. Wir freuen uns über jede Zuschrift. In diesem Sinne eine unterhaltsame Lektüre wünscht Ihnen Ihr Ihr

Michael Wulf Chefredakteur

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Zum Titel

> ERKAT SPEZIALMASCHINEN

Cleveres System für den Ganzjahreseinsatz

ERKAT

Erkat ist weltweit bekannt für die hohe Zuverlässigkeit, Produktivität und Wirtschaftlichkeit seiner auf die Bedürfnisse der Kunden und deren Baustellen ausgerichteten kontinuierlichen Neu- und Weiterentwicklungen. Mit der Exactor-Baureihe will Erkat nun einen weiteren neuen Weg beschreiten und ein multifunktionales Anbauwerkzeug für verschiedenartigste Anwendungen und Aufgaben bieten. Im Besonderen ist auch der Anbau an unterschiedliche Trägermaschinensysteme wie Bagger oder Kompaktlader möglich.

EX 30 bei der Ausbesserung von Straßenschäden.

ie Exactor-Flächenfräse kann mit geringem Aufwand in eine Flexator-Universalfräse für das Baumstumpﬀräsen umgebaut werden. Das clevere System mit nur einem Grundgerät, das für verschiedenste Anwendungen genutzt werden kann, sorgt für eine umfassende Erweiterung des Einsatzspektrums mit entsprechendem wirtschalichen Vorteil. So kann beispielsweise die Flächenfräse für Asphaltarbeiten vom Frühjahr bis zum Herbst eingesetzt und nach leichtem Umbau im Winter als Baumstumpﬀräse genutzt werden. Die bekannte Exactor-Flächenfräse von Erkat eignet sich besonders für die Beseitigung von Straßenschäden, kleine Straßenreparaturen oder das exakte Abfräsen kontaminierter Beton-

Die saubere Fräskante wurde mit einer EX 60 HD erstellt.

oder Estrichﬂächen. Die Schnitttiefe ist hierbei stufenlos einstellbar. Neben vertikalen und horizontalen Flächen sind auch schräge Flächen und Einsätze über Kopf Einsätze im Tunnelbau problemlos möglich. Dabei hinterlässt die leistungsstarke Exactor saubere Fräskanten – ein Vorschneiden ist so nicht mehr notwendig – und ein feines Fräsgut, das direkt an anderer Stelle wieder eingebaut werden kann. Die EX-Flächenfräse kann ohne weitere Modiﬁkationen sowohl konventionell am Bagger eingesetzt als auch an Kompaktlader angebaut werden. Besonders die Skid-Steer-Lader ermöglichen mit ihrer High-Flow-Hydraulik noch höhere Fräsleistungen und eine entsprechend gesteigerte Produktivität.

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Variable Anbaumöglichkeiten der EX- und der ES-Fräsen Zum Anbau an Kompaktlader wird die Fräse nicht mit einer Adapterplatte für den Baggeranbau, sondern lediglich über einen Schnellwechselrahmen mit integrierter hydraulischer Schwenkund Seitenverschiebeinheit am Trägergerät montiert. Für die Kompaktlader wird nun keine zusätzliche, separate Fräse mehr benötigt. Neben dem wirtschalichen Plus wird so auch der Anwendungsbereich noch erweitert. Auf diesem intelligenten Exactor-Baukastensystem basiert auch das Konzept der Erkat-Flexator-Fräsen. Mit der kompakten und kostengünstigen Universalfräse können Baumstümpfe gefräst und auch schmale Schlitze in Beton und Asphalt geschnitten werden. Optional ist auch eine breite Frästrommel verfügbar, mit der horizontale und vertikale Flächen profilgenau zu bearbeiten sind. Die besondere Modulbauweise der ES- und EX-Fräsen sorgt dafür, dass nur ein Gerät benötigt wird, das mit geringem Aufwand für den jeweiligen Einsatz umgebaut werden kann. So kann eine EX-Flächenfräse in eine ES-Baumstumpffräse umgerüstet werden – und später problemlos auch wieder zurück. Um den Einsatz noch flexibler zu gestalten, sind die EXund ES-Fräsen auch mit einer Rotations- bzw. Tilt-Rotatoreinheit ausstattbar. Hierdurch ist die Änderung der Fräsrichtung jederzeit möglich. Die Tilteinrichtung ermöglicht beispielsweise das Fräsen von Gefälle, sodass sich Bankettarbeiten mit einem Wassergefälle problemlos in einem Arbeitsgang erledigen lassen. ●

Wie sich die Exactor-Flächenfräse mit geringem Aufwand in eine Flexator-Universalfräse zum Baumstumpffräsen umbauen lässt

Flächenfräse – Serie EX.

Demontage des Rahmens und der Frästrommel von der Flächenfräse.

Montage von Schutzkappe, Spritzschutz und Holzfräsrad.

Fertige Baumstumpﬀräse – Serie ES

Namen und Neuigkeiten

Baubranche aktuell

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> WACKER NEUSON:

Bernhard Sänger ist neuer Präsident der Bauwirtschaft Baden-Württemberg

Starker Jahresauftakt

Die Bauwirtschaft BadenWürttemberg hat auf einer Mitgliederversammlung im Mai in Böblingen Dipl.-Ing. (FH) Bernhard Sänger aus Freiburg (64) zum neuen Präsidenten gewählt.

Sänger leitet seit 1982 das mittelständische Bauunternehmen Bernhard Sänger GmbH in FreiburgEbnet. Er löst Dr.-Ing. Dieter MeyerBernhard Sänger. Keller aus Süßen ab, der seit Juni 2009 das Präsidentenamt bekleidet hatte und turnusgemäß ausscheidet. Die Bauwirtschaft BadenWürttemberg vertritt als gemeinsamer Verband von Baugewerbe und Bauindustrie rund 1 600 Mitgliedsbetriebe im Land mit etwa 37 000 Beschäftigten. Der neue Verbandspräsident absolvierte nach seinem Schulabschluss zunächst eine Maurerlehre, anschließend ein Studium als Bauingenieur an der Hochschule für Technik Stuttgart. 1970 trat er in das elterliche Unternehmen ein. Die 1910 gegründete Firma Sänger ist hauptsächlich im Hochbau sowie in den Bereichen Umbau und Sanierung tätig. Neben seiner Tätigkeit als Bauunternehmer engagiert sich Sänger ehrenamtlich. So ist er seit 2009 Beiratsmitglied der Bauwirtschaft Baden-Württemberg. Vorher war er sechs Jahre lang Präsidiumsmitglied des früheren Verbandes der Bauwirtschaft Südbaden gewesen. Seit 2001 übt Sänger das Amt als Obermeister der Baugewerks-Innung Freiburg-Müllheim-Lörrach aus. Zusätzlich ist er seit 2010 Präsidiumsmitglied der Vereinigung Badischer Unternehmerverbände. Auch im politischen Bereich ist Sänger aktiv. 2009 wurde er zum Ortsvorsteher von Freiburg-Ebnet gewählt, zudem war er Mitglied des Freiburger Gemeinderats. ●

> GÜB:

Anja Muschelknautz hat in Berlin die Geschäftsführung der Gemeinschaft für Überwachung im Bauwesen E. V. (GÜB) übernommen. Sie folgt auf Lars Meyer, der in Anja Muschelknautz. den Beirat des Vereins wechselt.

LANDER

Neue Geschäftsführung

Muschelknautz verantwortet auch weiterhin die Kommunikation und Veranstaltungen des Schwestervereins Deutscher Beton- und Bautechnik-Verein E. V. (DBV). Bevor sie im Juli 2011 zum DBV wechselte, war sie als Organisationsleiterin der BetonTage tätig und übernahm im April 2010 die Geschäftsführung des Bundesverbands Betonbauteile Deutschland e. V. Die GÜB überwacht jährlich mehr als 3 000 Vorhaben im Bereich Betonbau und Instandsetzung von Betonbauwerken. Der Verein zählt mehr als 400 Mitglieder. ●

Der Wacker Neuson Konzern hat im ersten Quartal des Geschäftsjahres 2012 seine Umsatz- und Ergebniszahlen gegenüber dem Vorjahresquartal deutlich steigern können. Die GesamtjahresCem Peksaglam. prognose für 2012 wird bestätigt. MICHAEL WULF

BAUWIRTSCHAFT BADEN-WÜRTTEMBERG

> BAUWIRTSCHAFT BADEN-WÜRTTEMBERG:

Der Umsatz stieg um 29,3 % gegenüber dem Vorjahresquartal auf 274 Mio. Euro und lag damit auch über dem umsatzstarken vierten Quartal 2011 (264 Mio. Euro). Bezogen auf den Umsatz verzeichnete der Konzern damit sein stärkstes Quartal überhaupt. »Lokomotiven unseres Wachstums waren einerseits unsere Kompaktmaschinen mit einem Umsatzplus von 51 % und andererseits die Region Amerikas mit einer Umsatzsteigerung von 34 %, jeweils im Vergleich zum Vorjahresquartal. Die von uns auf den Weg gebrachten Expansionsstrategien greifen und werden uns, trotz gesamtwirtschaftlicher Unsicherheiten in einzelnen Märkten, auch für den Rest des Jahres den Erfolg sichern«, erläutert Cem Peksaglam, Vorstandsvorsitzender von Wacker Neuson. Im Bereich der landwirtschaftlichen Maschinen wuchs der Umsatz um 41 % zum Vorjahr. Auch im Bereich der Baugeräte war die Nachfrage im ersten Quartal 2012 gestiegen und führte zu einem erfreulichen Umsatzwachstum von 20 %, insbesondere im Bereich der Versorgungstechnik. Wacker Neuson bedient mit seiner breiten Produktpalette und seinen Dienstleistungen Kunden in aller Welt. Mit einem Anteil von über 70 % am Gesamtumsatz ist Europa weiterhin die umsatzstärkste Region. »Dass wir in Europa auf hohem Niveau im 1. Quartal 2012 um 29 % gewachsen sind, zeugt von der hohen Wettbewerbsfähigkeit unserer innovativen Produkte und der Leistungsfähigkeit unserer Organisation«, führt Peksaglam aus. Die kräftigen Umsatzzuwächse wirkten sich überproportional auf die Ertragsentwicklung aus. Das Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) stieg in den ersten drei Monaten um 49,6 % auf 38,8 Mio. Euro, was einer EBITDA-Marge von 14,2 % entspricht (Vorjahresquartal: EBITDA-Marge: 12,2 %). Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) verbesserte sich auf 26,3 Mio. Euro, die EBIT-Marge stieg auf 9,6 % (Vorjahr: 14,9 Mio. Euro; 7,1 %) und das Periodenergebnis verdoppelte sich nahezu auf 17,1 Mio. Euro (Vorjahresquartal: 9 Mio. Euro). Die Region Asien-Pazifik ist für Wacker Neuson ein wichtiger Wachstumsmarkt, denn der Bedarf an qualitativ hochwertigen Produkten steigt dort stetig an. »Wir werden künftig an die asiatischen Marktbedürfnisse angepasste Baugeräte anbieten und damit unser qualitativ hochwertiges Produktangebot auch in dieser Region einer breiteren Masse von Anwendern zugänglich machen«, so Peksaglam. Wacker Neuson will zunehmend in Regionen präsent sein, in denen der Konzern umsetzbare Vertriebspotenziale identifiziert hat, so zum Beispiel in den Emerging Markets, allen voran in Südamerika, Osteuropa und Asien. Aufgrund der weiterhin positiven Geschäftsentwicklung in den Kernmärkten Zentraleuropas und Amerikas bestätigt Wacker Neuson den optimistischen Ausblick für 2012. Von einer starken Wachstumsdynamik wie im ersten Quartal 2012 (+ 29 %) darf für die weiteren Quartale jedoch nicht ausgegangen werden. Für das Gesamtjahr 2012 bekräftigt der Vorstand seine Prognose im Konzern, einen Umsatz von rund 1,1 Mrd. Euro (entspricht + 11 % zum Vorjahr) und eine EBITDAMarge von mindestens 15 % zu erzielen. ●

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> KOMATSU EUROPE INTERNATIONAL:

Ausbau des China-Engagements

Neues ManagementTeam in Europa

Chen Xiaofei (Vize-Präsident Zoomlion Heavy Industry und Generaldirektor Betonbaumaschinen, li.) und Robert Veit (Leiter von Daimler Trucks China). Im Rahmen ihrer Partnerschaft in China verstärken Mercedes-Benz Lkw und der chinesische Baumaschinenhersteller Zoomlion Heavy Industry ihre Kooperation. Sie unterzeichneten eine Absichtserklärung zur Lieferung von 2 500 Mercedes-Benz-Schwerlast-Lkw. Die Wörther Actros-Lkw werden für Zoomlion-Betonpumpen-Anwendungen adaptiert. Daimler konnte im Jahr 2011 knapp 5 800 Lkw in China verkaufen und ist damit Marktführer unter den europäischen Wettbewerbern im ImportSegment in China. Vor allem der überproportional wachsende chinesische Bausektor verlangt nach Premium-Lkw, die für die besonderen Anwendungen zugeschnitten sind. Hubertus Troska, Leiter Mercedes-Benz Lkw und weltweit verantwortlich für Mercedes-Benz Lkw, unterstreicht die Bedeutung der Vertragsunterzeichnung: »Wir freuen uns sehr darüber, dass unser chinesischer Geschäftspartner für seine anspruchsvollen Anwendungen im Baustellensektor auf Lkw von Mercedes-Benz setzt.« Daimler Trucks verfolgt zwei strategische Richtungen für den chinesischen Markt. Neben dem Verkauf der hochwertigen Mercedes-Benz Lkw für das Premiumsegment will das Unternehmen in Zukunft auch am Volumenmarkt partizipieren: So gaben die Stuttgarter den Start des Joint Ventures BFDA (Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd.) mit dem chinesischen Lkw-Bauer Foton bekannt. Daimler ist in diesem Joint Venture mit 50 Prozent an Fotons Geschäft mit mittelschweren und schweren Lkw der Marke Auman beteiligt. ●

Seit April ist Keiko Fujiwara bei Komatsu Europe International n.v. Geschäftsführerin, CEO und Leiterin der Marketing-Abteilung (das bauMAGAZIN berichtete bereits in Heft 5/2012). Ferner wird das europäische Management von Komatsu zukünftig durch Peter Howe als neuer Vorsitzender des Executive Board und Nobuhisa Kamikawa in der Funktion des neuen stellvertretenden Vorsitzenden verstärkt.

Nobuhisa Kamikawa (stellvertretender Vorsitzender), Keiko Fujiwara (Geschäftsführerin, CEO und Leiterin Marketing) und Peter Howe (Vorsitzender des Executive Board; v. li. n. re.).

Keiko Fujiwara (46) begann ihre Laufbahn 1988 bei Komatsu Ltd. und war im Bereich Planung und Marketing tätig, bis sie 1995 zu NS Komatsu Pty. Ltd. in Australien wechselte. 1998 kehrte sie zur International Division von Komatsu Ltd. zurück, wo sie 2002 zum Marketing Manager der European Operation Group ernannt wurde. 2003 wurde sie zum General Manager der Keiko Global Sourcing bei Komatsu Europe International befördert und kehrte 2006 erneut nach Japan zurück, um ihre Tätigkeit zunächst als General Manager und später als Präsidentin der Americas and European Business Division fortzuführen. Fujiwara tritt jetzt die Nachfolge von Akira Sugiki an, der nach vierjähriger Tätigkeit in Europa nach Japan zurückkehrt, um seine berufliche Laufbahn bei Komatsu Ltd. als Executive Officer und Präsident der Abteilung Business Planning & Strategy fortzusetzen. Peter Howe (49) wird neben der Funktion als neuer Vorsitzender des Executive Board seine Position als Managing Director im Komatsu-Werk in Großbritannien weiter ausüben. 1992 begann er dort seine Karriere als Finanz-Manager und übernahm im Mai 2001 die Aufgaben des Geschäftsführers. Nobuhisa Kamikawa (58) ist seit über 30 Jahren für Komatsu tätig und übernahm bereits zahlreiche leitende Positionen als Chefingenieur und Executive Officer in Japan und den USA. Zuletzt war er als Executive Officer und Vizepräsident der Utility Equipment Division und Leiter des Technical Centre bei Komatsu Ltd. tätig. ●

> RAL GÜTEGEMEINSCHAFT ABBRUCHARBEITEN:

Neuer Vorstand gewählt – Gütezeichen als Vorteil

GÜTEGEMEINSCHAFT ABBRUCHARBEITEN

MERCEDES-BENZ

> MERCEDES-BENZ:

KOMATSU /HILDERSON

\\\\\\\\\\\\ NAMEN UND NEUIGKEITEN \\\\\\\\\\\\\\

Markus von Olnhausen von der SER Sanierung im Erd- und Rückbau GmbH aus Heilbronn ist neuer Vorsitzender der RAL Gütegemeinschaft Abbrucharbeiten. Ihm zur Seite stehen als Stellvertreter Johannes Schlenter von der H.P. Schlenter GmbH aus Aachen und als Obmann des Güteausschusses Als Vertreter des scheidenden Vorstandes gratuliert Thomas Meyer vom Ingenieur- und Sachver- Johannes Harzheim (li.) dem neuen Vorsitzenden der Gütegemeinschaft Abbrucharbeiten e.V., Markus von ständigenbüro für Abbruch und Sprengen Olnhausen, zu seiner Wahl. SVB Meyer aus Rabenau. Alle drei wurden von der Mitgliederversammlung der Gütegemeinschaft Abbrucharbeiten e.V. erstmalig in diese Ämter gewählt.

Im Jahre 2005 auf Betreiben des Deutschen Abbruchverbandes e.V. (DA) gegründet, war von Beginn an das Ziel der Gütegemeinschaft, Qualitätsleistungen im Abbruchgewerbe möglichst neutral bewerten zu können. In Kooperation mit dem unabhängigen RAL – Deutsches Institut für Gütesicherung und Kennzeichnung sichert der Verein seither die Güte der Leistungen im Abbruch und kennzeichnet geprüfte und anerkannte Fachbetriebe mit dem RAL Gütezeichen für Abbrucharbeiten (RAL-GZ 509). An die 60 Unternehmen sind mittlerweile zertifiziert und stellen sich den jährlichen Wiederholungsprüfungen durch externe, neutrale Sachverständige. Vorzuweisen sind dann beispielsweise besondere personelle Qualifikationen, die Verwendung bestimmter Technik, ein ausreichender Versicherungsschutz sowie die Planung und Ausführung der Abbrucharbeiten nach detaillierten Maßgaben. Mühen, die sich offensichtlich lohnen: »Das Gütezeichen stellt sich immer mehr als handfester Wettbewerbsvorteil heraus. Beispielsweise ist es bei öffentlichen Ausschreibungen immer häufiger zwingende Voraussetzung«, so von Olnhausen, der in seiner Amtszeit diese Entwicklung weiter fördern will: »Besonderen Wert legen wir auf die hohen Anforderungen des Gütezeichens, um mit gewohnt hoher Qualität den Stellenwert des Gütezeichens noch weiter aufzuwerten.« ●

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ESCO SV2® STÄRKER, SICHERER, LÄNGER STANDZEIT Weltweit führende Unternehmen in der Gewinnungsindustrie vertrauen auf das ESCO SV2® Zahnsystem. Das zuverlässige hammerlose Sicherungssystem bietet sichere und schnellere Zahnwechsel. Die ESCO Legierung steht für optimale Balance zwischen Härte und Zähigkeit und bietet lange Standzeiten. Das optimierte Profil verbessert die Eindringung und der erhöhte Verschleißwiederstand sorgt für eine lange Nutzungsdauer des SV2 Systems.

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\\\\\\\\\\\\ NAMEN UND NEUIGKEITEN \\\\\\\\\\\\\\

> DOOSAN INFRACORE CONSTRUCTION EQUIPMENT:

Martin Knoetgen ist neuer Präsident für Europa, Naher Osten und Afrika (EMEA)

DOOSAN

Martin Knoetgen, bisher Vice President EMEA Operations, wurde von Tony Helsham, CEO Doosan Infracore Construction Equipment zum neuen President EMEA (Europa, Naher Osten und Afrika) ernannt. Knoetgen übernahm die neue Position zum Juni von Scott Nelson, der diese Position seit Juni 2010 ausübte und, so Helsham, das Unternehmen aus privaten Gründen verlässt.

Martin Knoetgen.

In seiner Erklärung wies Helsham auf den wichtigen Beitrag hin, den Nelson für das Unternehmen geleistet hat: »Zentraler Aspekt unseres Handelns ist das Versprechen an unsere Händler und Kunden, ihnen Produkte und Dienstleistungen mit einer Qualität und Wertschöpfung

zu bieten, die ihren Geschäftserfolg unterstützen. Kaum jemand verkörperte dieses Versprechen so wie Scott Nelson in seiner Zeit als EMEAPräsident. Deshalb bedauere ich es, bekanntgeben zu müssen, dass Scott Nelson das Unternehmen aus persönlichen Gründen verlassen wird. Ich möchte Scott für seine Führungsstärke und seinen wertvollen Beitrag zu unserem Unternehmen danken.« Nelson werde noch bis zum 30. Juni im Unternehmen verbleiben, um seinen Nachfolger bei der Übernahme der neuen Position beratend zu unterstützen. »Martin Knoetgen war in den letzten beiden Jahren als Vice President EMEA Operations tätig und verfügt über mehr als 15 Jahre Erfahrung im strategischen und operativen Management. Er verfügt über einen ausgewogenen Führungsstil und die ausgeprägte Fähigkeit, sowohl kurzfristige Zielvorgaben zu erfüllen als auch langfristig Strategien zu entwickeln und umzusetzen.« Bevor er zu Doosan Infracore Construction Equipment kam, war Knoetgen als President und General Manager bei Dalphi Metal, einem Tochterunternehmen der TRW Automotive Holdings Corporation, tätig. Darüberhinaus war er über drei Jahre als Director of Operations in Europa sowie vier Jahre lang als Plant Manager bei TRW beschäftigt. ●

> BIRCO:

> SANDVIK:

Neuer Name – BIRCO GmbH

Mehrmarkenstrategie sorgt für die Wiedergeburt der Marke »Rammer«

Aus der BIRCO Baustoffwerk GmbH ist die BIRCO GmbH geworden – damit soll die Marke BIRCO künftig stärker in das Blickfeld gerückt werden.

Sandvik-Hydraulikhämmer und -Abbruchwerkzeuge wurden in den letzten fünf Jahren unter dem Namen Sandvik vertrieben. Der Name Rammer war in den Köpfen jedoch nie wirklich verschwunden. Im Zuge der Umstrukturierung im Unternehmensbereich Sandvik Construction hat man sich deshalb entschlossen, die Marke Rammer wieder aufleben zu lassen. Seit Mai sieht man in der Branche wieder das Rammer-Rot.

SANDVIK

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Unabhängig von der Entscheidung sollen die Vorteile der Konzernzugehörigkeit erhalten bleiben sowie Erfahrung und Know-how der Sandvik-Gruppe in alle Neu- und Weiterentwicklungen fließen. Rammer gilt im Bereich Hydraulikhämmer seit über 30 Jahren als ein Sinnbild für »State of the Art Technology« mit maximaler Produktivität bei niedrigem Energieverbrauch und geringen Emissionen. Der Name Rammer spiegelt sich u. a. auch in der Namensgebung neu entwickelter Technologien wider, wie beispielsweise der On-Board-Service-Anzeige Ramdata, der automatischen Schmieranlage Ramlube oder auch in Ramona (Remote Monitoring Analyzer), einem System für die ferngesteuerte Überwachung mit Datenanalyse. Die Rammer-Produkte sollen auch künftig über die bestehenden Vertriebsstrukturen verkauft werden. »Weltweit wird die Wiedergeburt der Traditionsmarke Rammer sowohl von Anwendern als auch Anlagenbetreibern begrüßt«, berichtet Ola Ulmala, Vizepräsident des Unternehmens für den Produktbereich Breaking. »Ein Indiz, dass die Sandvik Mehrmarkenstrategie die richtige Entscheidung ist. Mit dem gewohnt hohen Maß an Leistung und Produktivität unserer Hydraulikhämmer wird sich der Erfolg der Marke fortsetzen. Schlag auf Schlag«, so Ulmala. ●

SANDVIK

»Seit Jahren gewinnt das Unternehmen auf dem Markt immer mehr an Bedeutung. Die Umfirmierung soll die damit verbundene strategische Neuausrichtung des Unternehmens unterstreichen. Sowohl im Inland als auch im Ausland wollen wir wachsen und dennoch unsere inhabergeführte Kultur fortführen«, erklärt Frank Wagner, Geschäftsführender Gesellschafter und Enkels des Firmengründers. Mittlerweile beschäftigt das Unternehmen rund 160 Mitarbeiter und ist in 17 Ländern vertreten. Künftig soll das Geschäft im Ausland weiter an Bedeutung gewinnen – bereits heute macht der Exportanteil 30 % des Umsatzes Das BIRCO-Führungstrio der aus. Auch im Inland stehen die BIRCO GmbH: Frank Wagner Zeichen auf Wachstum: Durch (Geschäftsführender Geselldie Erweiterung innerhalb der schafter), Ludwig Gerstlauer Produktsegmente sollen Markt(Leiter Vertrieb und Marketing) anteile gesteigert werden. und Christian Merkel (GeschäftsZudem konnte man letzten Juli führer; v. li.n. re.). ein neues Logistikzentrum in Sinzheim einweihen. Im Zuge der Neuausrichtung wurde auch die Unternehmensführung breiter aufgestellt. Seit 2011 unterstützt Ludwig Gerstlauer als Leiter Vertrieb und Marketing die Unternehmensführung. Die Unternehmensspitze ist bereits seit 2006 doppelt besetzt: Neben Frank Wagner ist Christian Merkel Mitgesellschafter, der bereits seit Jahren als technischer Geschäftsführer bei BIRCO tätig war. ●

> HAWE HYDRAULIK:

> HKL BAUMASCHINEN:

Neues Werk entsteht in Kaufbeuren/AllgĂ¤u

Expansion nach Ă&#x2013;sterreich

Das MĂźnchener Unternehmen HAWE Hydraulik SE errichtet am Standort Kaufbeuren auf einem 145 000 m2 groĂ&#x;en GrundstĂźck derzeit ein neues Werk. Die Rohbauarbeiten sollen in diesen Wochen nach Abschluss der Erdarbeiten beginnen.

Unter dem Motto Âťwir starten mit starken MarkenÂŤ kĂźndigt der herstellerunabhĂ¤ngige Vermieter und HĂ¤ndler HKL seine AktivitĂ¤ten in Ă&#x2013;sterreich an, wo das Unternehmen in diesem Jahr mehrere Filialen erĂśffnen will.

HAWE HYDRAULIK

Geplant sind vier Hallen mit einer BruttogeschossflĂ¤che von etwa 50 000 m2. Die Hallen sollen nacheinander bis zum 2. Quartal 2014 fertiggestellt und bezogen werden. Nach Inbetriebnahme aller vier Hallen sollen voraussichtlich 500 Mitarbeiter beschĂ¤ftigt werden. FĂźr die Ausbildung im neuen Werk sind etwa 50 Lehrlinge eingeplant. Bei steigenden AuftragseingĂ¤ngen soll auch die Zahl der Arbeits- und AusbildungsplĂ¤tze deutlich gesteigert werden. Das Investitionsvolumen in GebĂ¤ude und GrundstĂźck wird mit rund 100 Mio. Euro angegeben. HAWE Hydraulik ist Hersteller von Hydraulik-Komponenten und -LĂśsungen fĂźr unterschiedlichste Bereiche des Maschinen- und Anlagenbaus. Der Standort Kaufbeuren ist fĂźr die Fertigung und Montage von Komponenten und Systemen fĂźr die Mobilhydraulik vorgesehen. Die Produkte Das neue Werk von HAWE werden in verschiedenen AnwenHydraulik in Kaufbeuren. dungen eingesetzt, beispielsweise in Baumaschinen, Kranen, BohrgerĂ¤ten und Kommunalfahrzeugen. In einer angemieteten Halle produziert HAWE Hydraulik bereits seit Juli 2011 in Kaufbeuren und beschĂ¤ftigt derzeit 40 Mitarbeiter. â&#x2014;?

HKL

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HKL-Austria-GeschĂ¤ftsfĂźhrer Burkhard Winterfeld.

Der erste von den fĂźr 2012 geplanten drei Standorten nahm am 4. Juni den Betrieb auf und ist zudem die HKL-Zentrale in Ă&#x2013;sterreich im Industriegebiet SĂźd in Wiener Neudorf. Mittelfristig plant HKL die ErĂśffnung von HKL-Centern in allen BundeslĂ¤ndern und Zentren Ă&#x2013;sterreichs. HKL ist Komplettanbieter und MarktfĂźhrer in Deutschland; das Mietparksortiment Ăźberzeugt mit groĂ&#x;er Maschinenauswahl, zudem hĂ¤lt HKL eine Vielzahl von Gebrauchtmaschinen zum Kauf bereit. Im MĂ¤rz wurde in Wien die HKL BAUMASCHINEN Austria GmbH gegrĂźndet. Seinen Markteintritt in Ă&#x2013;sterreich gab das Unternehmen im Rahmen der diesjĂ¤hrigen MAWEV-Show bekannt. GeschĂ¤ftsfĂźhrer HKL Austria, Burkhard Winterfeld, seit vielen Jahren im Ăśsterreichischen Markt aktiv, prognostiziert: ÂťHKL wird den Vermieter-Markt fĂźr Baumaschinen und BaugerĂ¤te in Ă&#x2013;sterreich positiv verĂ¤ndern. Das Angebot fĂźr Kunden in Ă&#x2013;sterreich wird mit HKL wesentlich grĂśĂ&#x;er. Sehr interessant sind dabei Dumper mit Radfahrwerken, von denen wir einen grĂśĂ&#x;eren Bestand zur Miete bereithalten.ÂŤ Mit den vier GeschĂ¤ftsbereichen ÂťVermietung, Verkauf, Service und BaushopÂŤ will HKL Unternehmen in Ă&#x2013;sterreich kĂźnftig die grĂśĂ&#x;te Angebotsvielfalt am Markt bieten. â&#x2014;?

SONDERTHEMEN-VORSCHAU bauMAGAZIN Ausgabe August 2012

PROJEKT UMWELT

Ausgab A U G US e T

2012

)M !UGUST WIDMET SICH DAS BAU-!'!:). ERSTMALS IN DEM GESONDERTEN 4HEMENSCHWERPUNKT u0ROJEKT 5MWELTh DEN VIELFĂ&#x2039;LTIGEN "EREICHEN DER %NERGIEWENDE UND DES 5MWELTSCHUTZES AUS 3ICHT DER "AUBRANCHE 5NTERNEHMEN UND 0RESSEAGENTUREN HABEN DIE -Ă&#x161;GLICHKEIT UNS HIERZU ENTSPRECHENDE -ELDUNGEN MIT 0RODUKTNEUHEITEN UND %INSATZBERICHTEN ZUR 6ERĂ&#x161;FFENTLICHUNG ZUKOMMEN ZU LASSEN 3ENDEN 3IE UNS )HRE REDAKTIONELLEN "EITRĂ&#x2039;GE HIERZU BITTE BIS SPĂ&#x2039;TESTENS *ULI n GERNE AUCH FRĂ HER n PER % -AIL AN redaktion@baumagazin.eu

THEMENBEREICHE s -OTORENTECHNIK s &ILTERSYSTEME s !BGASNORMEN s 'EOTHERMIE "OHRUNGEN s -ASCHINEN UND 'ERĂ&#x2039;TE ZUM "AU ODER !UFBAU VON !NLAGEN ZUR .UTZUNG ERNEUERBARER %NERGIEN s 0RODUKTNEUHEITEN ODER %INSATZALTERNATIVEN DIE 3IE IM (INBLICK AUF )HR PERSĂ&#x161;NLICHES u0ROJEKT 5MWELTh ENTWICKELT HABEN

REDAKTIONSSCHLUSS 12. Juli 2012 ANZEIGENSCHLUSS 18. Juli 2012

ANSPRECHPARTNER /BJEKTLEITER *OACHIM 0LATH 4EL REDAKTION BAUMAGAZIN EU WWW SBM VERLAG DE

Im Blickpunkt

> GIPO AUFBEREITUNGSSYSTEME

»Bleiben als spezialisierter und flexibler Nischen-Anbieter unserer Philosophie treu«

MICHAEL WULF

Als »spezialisierter und flexibler Nischen-Anbieter« will GIPO seine raupenmobilen Anlagen in Zukunft auch »vermehrt nach dem Baukastenprinzip produzieren«, so Bruno Arnold-Gisler, Mitglied der Geschäftsführung und Personalleiter.

Heftig diskutiert worden ist im Schweizer Nationalrat Mitte März die Frage, wann ein Produkt mit dem Label »swiss made« vermarktet werden darf. Oder anders gesagt: Wie viel Schweiz muss drin sein, damit Schweiz draufstehen darf? Würde man Bruno Arnold-Gisler, Mitglied der Geschäftsführung und Personalleiter der Emil Gisler AG und deren Vertriebsgesellschaft GIPO AG, zu dieser Diskussion befragen, man erntete wohl nur ein müdes Lächeln. Denn die Emil Gisler AG verbaut in ihre Brech-, Sieb- und Förderanlagen nur Komponenten, die entweder am Unternehmenssitz in Seedorf – direkt am Ufer des Vierwaldstätter Sees gelegen – oder in Zulieferfirmen aus der Umgebung konstruiert und produziert werden. »Bei unseren GIPO-Anlagen ist nahezu alles ›swiss made‹«, so Bruno Arnold-Gisler und Vertriebsleiter Marc Glarner im Gespräch mit dem bauMAGAZIN. Weshalb das in aller Welt berühmte Schweizerkreuz alle GIPO-Anlagen ziert, die in der Branche den Ruf genießen, außergewöhnlich solide, robust und produktiv zu sein. Von Michael Wulf

as 1973 von Emil Gisler als Ein-Mann-Betrieb gegründete Unternehmen, das 1986 auf der Bauma mit der ersten raupenmobilen vollhydraulischen Brechanlage überhaupt für Furore sorgte, ist seiner Philosophie als »spezialisierter und ﬂexibler Nischen-Anbieter« (ArnoldGisler) bis heute treu geblieben – und damit gut gefahren. So steigerte man im vergangenen Jahr den Umsatz auf 40 Mio. Euro, und auch in den ersten Monaten dieses Jahres war die Auragslage

bestens. Einen nicht geringen An- und von denen mittlerweile rund teil daran hat der Erfolg der vor 600 in aller Welt im Einsatz sind. zwei Jahren auf der »Das dabei erworbene Bauma neu vorgestell- »Mit der R 90 sind wir Know-how hat uns geten Prallbrechanlage in ein Maschinensegment holfen, diese kleinere R 90. »Mit der 90er vorgestoßen, das wir Anlage mit einer im vorher nicht sind wir in das MaschiVerhältnis zu ihrem abgedeckt haben« nensegment 26 t bis Gewicht außerge32 t vorgestoßen, das wöhnlich großen Leiswir vorher nicht abgedeckt ha- tung in einer Art Kleinserie zu ben«, sagt Arnold-Gisler. produzieren, was vom Markt sehr Bis zu diesem Zeitpunkt ist gut angenommen wurde«, so ArGIPO vor allem für seine großen, nold-Gisler und Glarner. »So ein individuell gefertigten raupenmo- Projekt umzusetzen, das gehört bilen Anlagen bekannt gewesen, zu unseren Stärken. Als Familiendie bis zu 120 t wiegen können unternehmen müssen wir das im-

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mer wieder neu beweisen. Aber dadurch gelingt es uns auch immer wieder, unseren Wettbewerbern eine Nasenlänge voraus zu sein. Die R 90 ist somit auch das Produkt einer Art Neuausrichtung bei GIPO. »Natürlich ist die kundenspeziﬁsche Konstruktion und Produktion einer Anlage immer noch unsere Kernkompetenz«, sagt Arnold-Gisler. »Doch mittlerweile produzieren auch wir vermehrt in Modulen, wobei dieses Baukastenprinzip weiterhin eine große Vielfalt und Individualität der Anlagen garantiert.« Abgesehen von der kompakten, modularen und robusten Bauweise ist es neben der langen Lebensdauer und des daraus resultierenden hohen Wiederverkaufswertes vor allem der stufenlos verstellbare diesel-hydraulische Antrieb, der die GIPO-Anlagen auszeichnet. »Der exakt richtige Antrieb« »Unser Ansicht nach ist das exakt der richtige Antrieb für eine Maschine, die härteste Einsätze zu bewältigen hat«, sagt ArnoldGisler. »Mit der stufenlos einstellbaren Rotordrehzahl kann man direkten Einﬂuss aufs Brechgut nehmen, was bei einem dieselelektrischen Antrieb nicht so einfach der Fall ist.« Damit ist für ihn auch die Frage nach der Renta-

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»Bei der Endmontage unserer raupenmobilen Anlagen versuchen wir, in zwei Produktionslinien zu fahren«, so Bruno Arnold-Gisler.

bilität einer Anlage gleich mit beantwortet. »Deren Wirtschalichkeit zeigt sich durch die Produktivität, also wie viele Tonnen produziert werden können zu welchen Treibstoosten. Und in dieser Hinsicht hat sich unser dieselhydraulische Antrieb einfach bewährt.« Und er fügt scherzha folgenden Vergleich hinzu: »Ob man mit einem Ferrari über die Alpen nach Italien fährt oder mit dem Fahrrad, man kommt immer an. Die Frage ist nur: wann und wie?« Was aber nicht bedeute, »dass wir andere Antriebe nicht können«, so Arnold-Gisler. »Grundsätzlich bauen wir jeden Antrieb in eine Anlage ein, wenn dies aufgrund des Einsatzortes, beispielsweise in einem Tunnel, vorgeschrieben wird.« Kein ema ist für GIPO, trotz der modularen Bauweise, die Serienfertigung. »Wenn wir von einer Kleinserie reden, dann meinen wir damit, dass der Kunde, wie bei der R 90, die Grundkonﬁguration nach seinen Vorstellungen erweitern kann«, sagt Arnold-Gisler. »Mit Komponenten, die wir in einer Art Serie produzieren.« So sei man beispielsweise in der Lage, innerhalb von einer Woche eine R 90 fertig zu bauen, wenn deren Chassis im Lager vorrätig ist. Eine Großserie komme aber für GIPO nicht in Frage. »Zum einen, weil wir nur auf Kundenaurag bauen, zum andern, weil uns mit dem Standort Schweiz gewisse Rahmenbedingungen vorgegeben sind«, so Arnold-Gisler. »Als Familienunternehmen sind wir eher konservativ in unserer Philosophie, dafür aber auch gesund.« »Service und Qualität« Trotzdem beobachtet man bei GIPO die Entwicklung in der

Branche sehr genau, in der ehe- So wurden nicht nur neue Hallen mals ähnlich wie GIPO struktu- gebaut, sondern auch der Maschirierte Unternehmen mittlerweile nenpark wurde erweitert, beizu Großkonzernen gehören. spielsweise mit einem SchweißroDoch für diesen Wettbewerb boter, einer vollautomatischen fühlt man sich gewappnet. »Un- Abkantanlage oder einer Schneidsere Chance liegt darin, dass wir brennanlage. Durch diese Investials spezialisierter Nischen-An- tionen hat sich das Unternehmen bieter wesentlich flexibler sind als in den vergangenen zwei Jahren die Großen«, so Arnold-Gisler, »wesentlich breiter aufgestellt« »und es immer noch und sein Dienstleissehr viele Kunden gibt, »Haben uns ein zweites tungsangebot erweifür die Service und Standbein mit unseren tert, sagt Arnold-GisQualität ausschlaggeler. »Damit haben wir Dienstleistungen bend sind.« Natürlich uns ein zweites Standgeschaffen« sei es ein gewisses bein geschaffen.« Da»Handicap«, dass Konzerne auf- zu gehört, dass man vermehrt grund ihrer Großserienprodukti- Fremdarbeiten übernimmt, wie on eine Anlage wesentlich schnel- beispielsweise drehmechanische ler zur Verfügung stellen können. Arbeiten für einen Hydraulik»Deshalb müssen wir achtsam Spezialisten oder Stahlbauarbeisein und uns in Zukun noch ten. So fertigte man kürzlich mehr auf unsere Stärken besin- 40 Mulden mit einem Fassungsnen.« vermögen von etwa 15 m³ oder Nicht zuletzt auch aus diesem modifizierte einen Baggerarm für Grund hat die Emil Gisler AG in einen spezifischen Einsatz. Auch den vergangenen Jahren insge- auf dem Verschleißteilsektor ist samt rund 7 Mio. Euro in die Er- das Unternehmen verstärkt aktiv weiterung und Modernisierung geworden. Die Generalüberhodes Werkes in Seedorf investiert. lung der in Seedorf hergestellten

Vermehrt übernimmt GIPO auch Fremdarbeiten, so wie die Modifizierung dieses Auslegers für einen Spezialbagger.

Anlagen wird ebenso angeboten wie die von Fremdanlagen. »Vor allem auf dem Schweizer Markt werden wir in dieser Hinsicht unsere Aktivitäten weiter ausbauen«, sagt Arnold-Gisler. »Das gilt auch für den Bereich klassische Baumaschinen.« Ebenfalls erweitern wird GIPO seine Vertriebsaktivitäten. Vor allem im »wichtigen Markt«

Wir werden uns künftig in Deutschland verstärkt engagieren und setzen dabei auf unseren Service und die hohe Kundenzufriedenheit.« Marc Glarner, Vertriebsleiter GIPO

Deutschland. Dort ist GIPO im Süden im Direktvertrieb aktiv, während der Norden und Westen von der TRS GmbH in Nienburg/Weser betreut wird. »Wir werden uns künig in Deutschland verstärkt engagieren«, sagt Marc Glarner, »und setzen dabei auf unseren Service und die hohe Kundenzufriedenheit.« Die er an einem Beispiel festmacht: »Gut 50 Anlagen von uns laufen seit Jahren in Russland. Und erst einmal war es notwendig, dass wir einen Monteur dorthin schicken mussten.« Noch nicht ganz ausgemacht ist hingegen, was für eine neue Maschine GIPO auf der Bauma im nächsten Jahr präsentieren wird. »Das bestimmt der Markt, beziehungsweise der Kunde«, sagen Arnold-Gisler und Glarner. »Auch die so erfolgreiche R 90 ist aufgrund einer Kundenanfrage entwickelt worden.« ◆

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Brechen und Sieben

Brechanlagen, Siebanlagen

> KLEEMANN

»Sind in Deutschland eindeutig zum Marktführer in unserem Segment aufgestiegen«

Die Mobirex MR 110 Z EVO hat zusammen mit dem Schwestermodell MR 130 Z EVO großen Anteil an der Erfolgsgeschichte von Kleemann.

Ein Unternehmen strategisch neu auszurichten, ist allein für sich schon eine Herkules-Aufgabe. Noch viel schwieriger ist es in der Regel, diese Strategie auch erfolgreich umzusetzen. Im Fall des traditionsreichen Göppinger Brecher- und Siebanlagenspezialisten Kleemann ist dies den Verantwortlichen sechs Jahre nach der Integration in die Wirtgen Group bislang nahezu perfekt gelungen. In der bildet Kleemann zusammen mit den Surface Minern den Geschäftsbereich »Mineral Technologies«. »Wir haben seitdem unseren weltweiten Marktanteil von 2,6 auf 7,1 % steigern können«, sagt Kleemann-Geschäftsführer Dr. Gerhard Schumacher im Gespräch mit dem bauMAGAZIN. »In Deutschland sind wir sogar mit einem Umsatz von 25,5 Mio. Euro eindeutig zum Marktführer in unserem Segment aufgestiegen.« Weltweit konnte Kleemann im vergangenen Jahr 270 Maschinen absetzen (+55 %) und steigerte damit den Umsatz um rund 46 % auf knapp 110 Mio. Euro. »Diese Entwicklung zeigt, dass für Kleemann die Integration in die Wirtgen Group die absolut richtige Entscheidung war«, so Schumacher. »Die Rechnung geht auf jeden Fall auf.«

Von Michael Wulf

roßen Anteil an dieser Erfolgsgeschichte hat die 2010 erstmals vorgestellte EVO-Generation der raupenmobilen Prallbrecher mit den Modellen MR 110 Z und MR 130 Z, von denen mehr als 100 Anlagen im vergangenen Jahr ausgeliefert wurden. Deren neues Materialﬂusskonzept, die neue Einlaufgeometrie und Schlagleistentechnologie der Brecher sowie das

vollautomatische Einstellsystem gen in den Markt bringen, 2015 der Brechschwinge sorgen einer- sollen es dann 500 Anlagen sein. seits für eine erhöhte Leistung der Schumacher kündigte im GeAnlage, andererseits spräch mit dem bauwird der Verschleiß MAGAZIN an, dass Neue Baureihe der signiﬁkant reduziert. Kleemann zur BAUMC-Backenbrecher »Wir gehen davon MA im kommenden wird zur aus, dass wir in diesem Jahr auch eine neue Bauma präsentiert Jahr zwischen 130 Baureihe der MC-Baund 140 Mobirex-Anlagen abset- ckenbrecher präsentieren wird – zen können«, so Schumacher. »mit technischen Features, die es Insgesamt will Kleemann 2012 uns ermöglichen, in diesem hart bis zu 400 Brech- und Siebanla- umkämpen Markt unseren

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Marktanteil weiter zu erhöhen«. Denn das Ziel ist klar deﬁniert: »Wir wollen unter die ersten drei der weltweit führenden Hersteller kommen.« Enormes Wachstumspotenzial Das jährliche Marktvolumen weltweit beziﬀert der KleemannGeschäsführer derzeit auf rund 2 000 Brecher-Anlagen und 3 000 Sieb-Anlagen, wobei der Markt weiterhin kontinuierlich

wachse – und damit auch die individuelle und exakt auf die Nachfrage. »Es werden immer Kundenanforderungen konstrumehr stationäre Anlagen durch ierte stationäre Brech- und Siebmobile ersetzt, auch anlagen bzw. mobile in den SchwellenlänSonderanlagen herzu»Auch in China dern. Vor allem im Be- steigen die Ansprüche stellen. »Wir bauen reich des Recycling zu etwa 80 % Serienan die Maschinen von Mineralien stehe Anlagen und zu 20 % und an den Service« man in vielen Länstationäre Anlagen. dern »erst am Anfang der Ent- Das ist eine gesunde Mischung.« wicklung«, deshalb sei das Die größten WachstumspoWachstumspotenzial in diesem tenziale für Kleemann in den Segment enorm. kommenden Jahren sieht SchuGrundsätzlich fahre Klee- macher in Asien, in Russland und mann eine »zweigleisige Strate- in Südamerika. »Dabei machen gie«, so Schumacher. Auf den wir die Erfahrung, dass beispielsvier Produktionslinien des für weise auch in China die Ansprü57 Mio. Euro komplett neu ge- che an die Maschinen steigen, debauten und Ende 2009 in Betrieb ren Leistungsfähigkeit sowie der genommenen Werks in Göppin- Service und die Ersatzteilversorgen werden sowohl mobile als gung eine immer wichtigere Rolle auch stationäre Anlagen produ- spielen.« Sehr erfolgreich ist ziert. Damit setzt man die mehr Kleemann mittlerweile auch in als 150 Jahre alte Tradition fort, Südamerika. »Obwohl wir dort

Modernste Produktionsprozesse zeichnen das für 57 Mio. Euro neu gebaute Kleemann-Werk in Göppingen aus.

MICHAEL WULF

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Kleemann-Geschäftsführer Dr. Gerhard Schumacher: »Die Entwicklung zeigt, dass für Kleemann die Integration in die Wirtgen Group die absolut richtige Entscheidung war.«

erst seit gut eineinhalb Jahren präsent sind, haben wir 2011 quasi aus dem Stand einen Umsatz von 15 Mio. Euro erwirtschaet.« Neben der Entwicklung neuer Anlagen wie die der EVO-Generation und dem neuen Werk in Göppingen mit modernsten Produktionsprozessen ist die weltweite Vertriebs- und Servicequalität der Wirtgen Group für Schumacher der dritte entscheidende Faktor für den Erfolg von Kleemann. So sorgen mittlerweile bei allen Vertriebspartnern Spezialisten für die mineralische Aufbereitung dafür, dass Kleemann-Kunden eine optimale Beratung und

einen optimalen Service erhalten. »Die 55 Niederlassungen der Wirtgen Group und die rund 100 ausgewählten Händler bilden eine unheimlich schlagkräige Organisation, die uns einen richtigen Schub gegeben hat«, sagt Schumacher. Ganz so, wie es Stefan und Jürgen Wirtgen als geschäsführende Gesellschaer der Wirtgen Group angekündigt haben, als sie nach der Markteinführung der Mobirex EVO-Anlagen zur strategischen Ausrichtung kurz und knapp sagten: »Wir werden Kleemann unter Nutzung aller Synergien in eine neue Dimen◆ sion führen.«

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> DSB INNOCRUSH

Brecherkraft für Rumänien Vor kurzem konnte der oberösterreichische Brecherspezialist dsb Maschinenbau aus Linz eine Innocrush 50 an den rumänischen Kunden Napocamin SRL liefern. Napocamin ist ein Unternehmen der Ben & Ben Firmengruppe mit Sitz in Cluj Napoca, die mehrere Kiesgruben, Beton- und Asphaltmischanlagen, ein Maschinenbauunternehmen und mehrere Hotels betreibt. Die Innocrush 50 wird beim Bau einer Start- und Landebahn am Flughafen Cluj zum Einsatz kommen. apocamin erhielt den Gesamtaurag für den Bau der neuen 3,1 km langen und 60 m breiten Start- und Landebahn am Flughafens in Cluj. Dafür muss 2,5 m tief Material abgetragen und anschließend mit gebrochenen Steinen wieder ausgefüllt werden. Somit müssen rund

230 000 t Granit innerhalb kürzester Zeit mit der Innocrush 50 gebrochen werden, denn die Fertigstellung der Landebahn ist für Ende August geplant. Die Firmengruppe Ben & Ben hatte bereits vor einigen Jahren eine Innocrush 35 erworben und ist mit der Anlage, die eben-

Täglich verlassen rund 125 Lkw einen Steinbruch mit Material für den Flughafen im rumänischen Cluj.

falls für das Brechen des Materials derzeit im Einsatz ist, hochzufrieden. Als die Innocrush 35 angekau wurde, hatte Ben & Ben den Aurag für die Lieferung des gebrochenen Materials für den Bau einer 40 km langen Autobahn erhalten. Auch damals war der Termin sehr knapp gehalten,

DSB MASCHINENBAU

Ihr Ansprechpartner: Herr Alan Bird Tel: +49 (0) 8456 915 922 Fax: +49 (0) 8456 916 966 Email: alan.bird@t-online.de

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Strahlende Gesichter bei der Übergabe: Mugurel Farcas (Geschäftsführer Napocamin), Dieter Durstmüller (Geschäftsführer dsb Maschinenbau), Daniel Bene (einer der beiden Eigentümer der Firmengruppe Ben & Ben, v. li. n. re.).

die Maschine war drei Monate rund 20 h/Tag im Einsatz. »dsb Innocrush hat uns schon beim Kauf der Innocrush 35 überzeugt. Die Maschine war damals wirklich unter härtesten Bedingungen im Einsatz. Wir konnten uns keinen noch so kurzen Stillstand leisten. Somit war klar, auf wen wir auch bei diesem Großaurag wieder vertrauen – dsb Innocrush«, sagt Mugurel Farcas, Geschäsführer von Napocamin. »Wir haben den ersten Aurag mit Bravour gescha und werden auch diesen wieder – natürlich mit Unterstützung der Innocrush 50 – schaﬀen«, ist Farcas überzeugt. Die 49,8 t schwere Innocrush 50 bietet einen Durchsatz von maximal 420 t/h und wird von einem C11-CATMotor mit 287 kW angetrieben. Trotz der Größe bietet die Anlage mit einer Länge von 13,4 m, einer Breite von 2,9 m und einer Höhe von 3,6 m noch kompakte Abmessungen für einen leichten Transport. ●

> KORMANN ROCKSTER

Sowohl das Big Bauunternehmen in Burgau (Deutschland) als auch Kormann Rockster Recycler in Ennsdorf (Österreich) wollen Zuverlässigkeit, Leistung und Qualität im Baugewerbe bieten. So war ein Zusammentreﬀen der beiden Unternehmen geradezu vorgegeben. Im letzten Winter war es dann so weit: Ein Rockster R1100 wurde in den Big-Fuhrpark aufgenommen. Die Kaufentscheidung für diese Maschine war Inhaber und Geschäftsführer Rudolf Lipp sehr leicht gefallen. in Brecher befand sich zwar schon im Maschinenpark, doch der Neue sollte einen »Quantensprung« liefern, was mit dem R1100 oﬀensichtlich

KORMANN ROCKSTER

Zuverlässigkeit, Leistung und Qualität im Baugewerbe

Seit dem Winter ist ein Rockster R1100 bei dem Big Bauunternehmen in Burgau im Einsatz.

auch gelungen ist. Die hauptsächlichen Arbeitsbereiche der Big Bau sind der Hoch-Tiefbau sowie der Abbruch und das Recycling. Speziell das ema Recycling

nimmt einen hohen Stellenwert ein. Darauf angesprochen, warum sich Rudolf Lipp speziell für einen Brecher aus der Rockster Recycler Produktionspalette ent-

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Die neue Generation bewährter Leistung Lokotrack LT106 Backenbrecher

schieden hat: »Die Hauptgründe für die Rockster R1100 waren die hervorragende Verarbeitung und vor allem das Gesamtkonzept der Maschine aus der Kom-

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> CHRISTOPHEL

Im Bereich Brechen und Sieben für die Zukunft gerüstet

CHRISTOPHEL

Die Firma Archinal, ein Traditionsunternehmen aus Wetter in Hessen, ist seit über 60 Jahren am Markt und gilt als Spezialist in den Bereichen Transport, Rückbau und Abbruch. Wegen der geplanten Erweiterung des eigenen Recyclingplatzes dachte man auch über ein neues Konzept für die eigene mobile Aufbereitungstechnik nach. Christoph Archinal wandte sich deshalb an die Christophel-Fachleute für Sieb- und Brechtechnik in Lübeck.

bination sehr guter Leistungsfähigkeit, Flexibilität und Langlebigkeit, die überzeugten.« Auch die einfache und hervorragende Mobilität der Anlage sei für die Big Bau ausschlaggebend gewesen. Dazu komme auch noch der hydrostatische Antrieb. Denn der stehe, so Lipp, für geringen Verschleiß und einfachste Wartung. Zudem gewährleistet der hydrostatische Antrieb auch eine stufenlose Verstellung der Brechergeschwindigkeit und ein op-

Selbst in der sehr kalten Wintersaison lief der Brecher wie ein buchstäbliches Uhrwerk.« Rudolf Lipp, Inhaber und Geschäftsführer Big Bauunternehmen in Burgau

timales Endkorn. Auch die Möglichkeit unkomplizierter Reparaturen durch die Bauweise der R1100 galt als wichtiges Argument. Das einfache Umsetzen der Maschine und die geringen Rüstzeiten ermöglichen zudem eine schnelle Einsatzbereitscha

auf den verschiedensten Baustellen. Die Rockster R1100 bedeutet für Lipp aber auch die mobile Möglichkeit, jegliches Material gleich vor Ort aufzubereiten und so das recycelte Endkorn entweder gleich auf der Baustelle wieder verarbeiten zu können, oder aber alles sofort abtransportieren zu können und später wiederzuverwerten. Mobilität ist für Lipp das A und O, um nicht nur zu recyceln, sondern auch Wege und Kosten zu minimieren. Auch die Einsatzmöglichkeiten haben ihn überzeugt. Ob im Abbruch, der Aufbereitung oder im Kieswerk. Der R1100 von Rockster ist in allen Bereichen einzusetzen und überzeugt. Und auf die Frage, wie denn nach einem halben Jahr die Bilanz aussieht, antwortete der Inhaber mit merklicher Freude: »Die Inbetriebnahme gelang einwandfrei und der R1100 war auch von Anfang an im Dauerbetrieb. Selbst in der sehr kalten Wintersaison lief der Brecher wie ein buchstäbliches Uhrwerk. Und außer einer Sicherung gab es auch bisher nicht ein einziges Problem mit der R1100.« Ein weiteres Argument, sich wieder für einen Brecher aus der Rockster-Produktionsreihe zu entscheiden, stellt für Lipp die gute Betreuung und der reibungslose Service dar. Nicht zu vergessen sei auch ein überzeugendes und passendes Preis-Leistungs● verhältnis.

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Die Warrior 1400 kann Stückgrößen bis zu 400 mm verarbeiten.

isher war der komplette Bereich mit einem 30 t Backenbrecher bewältigt worden. Dieser war allerdings in die Jahre gekommen und aufgrund der Jahresmenge an zu brechendem Material auch zu klein. Also stand fest, dass eine Anlage gefunden werden musste, die erstens leistungsstark und zweitens hochmobil ist. Denn neben dem eigenen Recyclingplatz, ist das Unternehmen Archinal auch o auf Baustellen unterwegs. Neben der Menge wurde gleichzeitig auch über die Qualität des gebrochenen Materials nachgedacht. Christophel sprach die Empfehlung aus, das Material, das sich

auf dem Platz befindet, erst einmal über eine Grobstücksiebanlage des Sieb- und Brechtechnikspezialisten Powerscreen zu geben. Dies bringt auch den Vorteil mit sich, dass der nachgeschaltete Brecher stark entlastet wird und die Feinanteile kleiner als 45 mm, die sich im Aufgabegut befinden, nicht zusätzlich mit teuren Brechkosten belastet werden. Grundsätzlich stimmte Christoph Archinal dieser Empfehlung zu. Fragte aber auch nach einer Lösung, wenn er hinter seinem Brecher ein qualifiziertes Material produziert haben möchte. »Kein Problem« lautete die Antwort. Denn je nach Bedarf

Technik-Fakten Warrior 1400 Gewicht bei Ausstattung mit Bandaufgeber: Abwurfhöhe: Leistungsdaten je nach Aufgabematerial: Seitenbänder: Motor: Dieselverbrauch: Option:

25,6 t bis zu 4 600 mm bis zu 400 t/h Breite 900 mm 75 kW 10 l/h Plattenband

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kann die Siebanlage vor dem Brecher ihren Dienst als leistungsstarkes Vorsieb verrichten oder aber als Nachsieb zur Qualiﬁzierung des Endproduktes dienen. Der 3 600 mm lange und 1 350 mm breite Schwerlastsiebkasten der Warrior 1400 kann Stückgrößen bis zu 400 mm sorglos verarbeiten. Gleichzeitig ist aber auch ein Feintrennschnitt von 4 mm möglich. Wahlweise können Maschensiebe, Lochble-

rung. Weiter sorgt der 257-kWScania-Motor in Kombination mit dem Direktantrieb von Powerscreen für einen Dieselverbrauch von unter 25 l/h. Eine

Umwandlung von Diesel in Strom, die – so betonte man bei Christophel – einen Wirkungsgradverlust von ca. 30 % bedeuten würde, wird vermeiden. Na-

hezu 100 % der Motorkra werden in Energie für den Brechprozess am Rotor geliefert. Der Motor erfüllt die Anforderungen an ● die Abgasnorm Tier IV.

Zuviel che, Fingersiebe, Boforsroste oder aber Harfensiebe eingesetzt werden. Der nach oben oﬀene Aufgabebunker und der große Auslauf von 1 200 mm auf den Siebkasten erlauben störungsfreies Arbeiten. Heutzutage ist es unumgänglich, Technik zu nutzen, die nicht nur für eine Aufgabe eine Lösung darstellt, sondern sehr universell einzusetzen ist. Die Möglichkeit zur Bodenaushub-, Bauschuttvor- sowie -nachabsiebung, Holzabsiebung und viele weitere andere Einsatzmöglichkeiten gaben hier den Ausschlag zum Kauf. Brechtechnik Im Bereich der Brechtechnik schlug Christophel den 32 tPrallbrecher XH 320 von Powerscreen vor. Unter anderem, um zu zeigen, dass auch Leistungsdaten von über 200 t/h im Bauschutt möglich sind. Die hydraulische Prallwerksabstützung, die Hardox-Vibrorinne unter dem Brecher und das hydraulisch absenkbare Hauptaustragsband sorgen dafür, dass der Umgang mit Störstoﬀen wie Eisen zu einem Segen wird. Nun funktioniert die Verstopfungsbefreiung auf Knopfdruck über die Funkfernbedienung vom Bagger aus. Keine langen Ausfallzeiten durch Stö-

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Vom Restprodukt zum Topseller: Splitt aus Überkorn in Aschau/Inn Stark und flexibel: Die raupenmobile Powerscreen Siebanlage CT1400 versorgt den Vortex 9-8-4-Brecher (li.). Das gebrochene Material läu mittels Rückführband wieder in die CT1400 und wird in zwei Fraktionen getrennt, Sand 0/2 mm und Splitt 2/16 mm. Die Körnung 2/16 mm wird nochmals in drei Fraktionen in der Powerscreen Splitt-Siebmaschine (re.) getrennt.

Wer Geld verdienen will, muss Geld investieren. Im Kieswerk, wie auch sonst im Mittelstand, gibt’s bei einer Fehlinvestition jedoch keine billige Rettungsaktion auf Kosten der Steuerzahler. Das 15 Köpfe zählende Kieswerk Huber hat sich deshalb sehr genau überlegt, ob man in ein integriertes Gewinnungskonzept aus mobiler Siebanlage und flexiblem Vortex-Brecher investieren soll. Doch seit Kurzem verarbeitet Huber schwer verkäufliche Körnungen im eigenen Brecher zu Splitt und sortiert diesen mittels einer mobilen Powerscreen Siebeinheit CT1400 in verschiedene Qualitäten. Beraten und geliefert wurde das Konzept von Kölsch, dem bewährten Partner für Aufbereitungsunternehmen. and und Kies stehen seit der Gründung des Kieswerks Huber im Jahr 1975 im Mittelpunkt. Seit 1991 ist Huber Kunde bei Kölsch, damals wurde die mobile Siebanlage Powerscreen MKII erworben. Kontinuierlich wurde erweitert und investiert, im Jahr 2005 übernahm der Sohn Stefan Huber vom Vater die Firmenleitung und nach wie vor stehen bei Huber die Zeichen auf Wachstum und Investition. Im Werk Aschau wird unter anderem auch Wandkies abgebaut, im Wesentlichen mit Radladern und Kettenbaggern. Im Laufe der Gewinnungskette entsteht immer auch Kies in einer Korngröße von über 32 mm sowie Riesel in Korngrößen von 16 mm bis 32 mm – beides im Grunde genommen Produktionsreste, für die kaum Nachfrage be-

Beweglich bleiben – ein Erfolgsrezept

steht. Bislang wurden diese daher von Lohnunternehmen mit Mobilbrechern zwei bis drei Mal jährlich zu Straßenkies verarbeitet. Die Fremdkosten schlugen jedoch zu Buche, der Ertrag war eher gering.

»Der große Vorteil dieser Anlage besteht darin, dass wir die mobile Siebeinheit jederzeit ohne großen Aufwand herausfahren und an anderen Standorten nutzen können. Sie kommt dann ebenfalls zur Absiebung von Straßenkies direkt an die Abbauwand oder an anderen Standorten zur Kabelsandabsiebung zum Einsatz«, freut sich Geschäftsführer Stefan Huber.

Zwei Alleskönner im Einsatz

Alleskönner Splitt – aus Eigenproduktion

Abhilfe versprach eine Edelsplitt-Aufbereitungsanlage von Kölsch, bestehend aus der mobilen Siebeinheit Powerscreen Turbo Chieftain 1400 mit einer Leistung von bis zu 400 t/h und einem 82 kW starken Dieselmotor, in Verbindung mit einem Vortex 9-8-4Rotorbrecher. Dieser vereint die Vorteile von Backenbrecher, Prallbrecher und Mühle in sich und ermöglicht eine enorme Bandbreite an Endprodukten. Seine Stärke, im Vergleich zu anderen Brechern, besteht vor allem da-

Über mangelnde Nachfrage nach Splitt kann man bei Huber nicht klagen. In den Verkauf gehen unter anderem die Körnungen 0/2 mm, 2/5 mm, 5/8 mm und 8/16 mm. Die unterschiedlichen Splittkörnungen finden ihre Anwendung unter anderem als Streu- und Pflastersplitt, Brechsand (also als Beimischung zur Herstellung von Mineralgemischen), bei Drainagen, in Zierkies, als Material für Zufahrten und Fußwege sowie als Zuschlagstoff für Asphaltmischwerke.

KÖLSCH

rin, dass er Aufgabematerial von 8 – 16, 8 – 32 und bis 250 mm Diagonalmaß zu Endgut zerkleinert, damit auch Rest- und Überschusskörnungen (ab ca. 4 mm). In Sachen Wirtschaftlichkeit kann dieser Brecher ebenfalls punkten: Moderate 75 kW Antriebsleistung genügen für die Aufgabe bei Huber vollauf.

Drei auf einen Streich: Ausgabe von Splitt in drei Korngrößen (li. unter der Powerscreen Siebanlage CT1400 und am linken Bildrand in eingefasster Halde) sowie Sand 0/2 mm (vorne im Bild).

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> MFL

Auch in der Oberpfalz erfolgreich Fritz Ludwig Grubenbetriebe liegt im Bereich Steine und Erden. Das Unternehmen betreibt ein Schotterwerk mit einer Erdstoﬀdeponie sowie eine Bauschutt-Recyclinganlage.

Die BMW-Werke Wackersdorf und Dingolfing, das Toshiba-Werk Regensburg, die Erschließung des Donauparks in Kelheim oder die dortige Hafenerweiterung – an allen genannten Baumaßnahmen waren Unternehmen der Regensburger Unternehmensholding Harald Thies beteiligt. Besonders seit 1996, seit den Erdarbeiten für das Wackersdorfer Werk, sind die Firmen Schwarzmann, Brendel Bau und Fritz Ludwig Grubenbetriebe als Teil der Holdinggesellschaft in der Oberpfälzer Baubranche aktiv. Neben Technik diverser Hersteller kommen auch Brechund Siebanlagen aus dem Hause MFL zum Einsatz. ie Firma Schwarzmann ist beispielsweise im Bauhauptsowie -nebengewerbe tätig. An verschiedenen Standorten werden der Aushub und die Verarbeitung sowie der Vertrieb von Stei-

nen und Erden, Kies, Sand und Schotter betrieben. Auch große Erdaushub- und Abbrucharbeiten werden durchgeführt. Brendel Bau ist hingegen im allgemeinen Tief- und Straßenbau

engagiert. Das Leistungsspektrum im Straßenbau erstreckt sich von der Befestigung privater Grundstückszufahrten bis zur Ausführung kommunaler Großauräge. Der Schwerpunkt der

Fünf von MFL Im Schotterwerk Regenstauf werden aus hochwertigem Felsmaterial vom einfachen Schüttmaterial bis hin zu güteüberwachtem Frostschutz und Schottermaterialien alle für Erd- und Kanalarbei-

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> RUBBLE MASTER

Bauschutt und Naturstein zu barer Münze machen Die kompakten aber leistungsstarken Prallbrecher von Rubble Master verarbeiten unterschiedlichste Materialien, Bauschutt, Beton, Asphalt aber auch Naturgestein zu einem ansprechenden Endprodukt. Dank der kompakten Bauweise mancher Maschinen ist es möglich, innerhalb von zehn Minuten auf der Baustelle einsatzbereit zu sein. Auch der Transport spielt in der Branche mittlerweile eine große Rolle, die Maschinen bis 30 t Einsatzgewicht können dies noch gewährleisten. Bei Bedarf auf den Tieflader und ab zur Baustelle.

Dreimal MFL im Steinbruch Regenstauf. Insgesamt erwarb die Unternehmensgruppe von Harald Thies seit dem Jahre 2008 fünf Anlagen von MFL.

108-75/TV-R (65 t), den Kegelbrecher CC102/T (42 t), die Siebmaschine MS 1800 x 5000 x 2T (40 t), den Prallbrecher RCI 100-100/T (32 t) und eine Siebmaschine des Typs MS ● 1300x4200x2T (25 t). RUBBLE MASTER

ten benötigten Baustoﬀe hergestellt. Im Regenstaufer Steinbruch betreibt die Gruppe gleich mehrere Anlangen von MFL. Insgesamt erwarb die Gruppe seit dem Jahre 2008 fünf MFL-Anlagen: Einen Backenbrecher STE

Rubble Master RM100 Go.

ie aktuellste Produktinnovationvon Rubble Master ist der RM100 Go, der jüngst bewiesen hat, dass auch besonders schwierige Einsätze von den Maschinen des österreichischen Herstellers gemeistert werden. So wurden im Wiener Becken 24 000 t vorgesiebter Wandkies 30 – 150 mm aufbereitet. Mit einem Quarzanteil von 90 Prozent offenbarte sich den Maschinisten eine besondere Herausforderung. Der RM100 Go mit seinen verschleißfesten Schlagleisten meisterte diese jedoch äußerst wirtschalich und mit Bravour. Das hochwertige Endmaterial 0 – 32 mm, von dem durchschnittlich 165 t/h produziert wurden, wird als Zuschlagstoff in der Baustoffindustrie verwendet.

Hessenplatz Linz Auch wenn es um die Aufbereitung von Baurestmassen in einem beengten Umfeld geht, bieten

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sich die Rubble Masters an. So auch geschehen in Linz, wo am Hessenplatz auf engem Raum eine Aufbereitung von Bauschutt zu Recyclingmaterial erfolgen musste da der Bauschuttabtransport nur in der Nacht erlaubt war und die Transportkosten einen beträchtlichen Teil der Aufbereitungskosten ausgemacht hätten. Die Aufgabenstellung löste der Einsatz eines Rubble Master RM70 Go, der durch seine kompakte Baugröße gerade noch durch das enge Tor einer Hofeinfahrt passte und somit vor Ort die Baurestmassen zu wiederverwendbarem Schüttgut verarbeiten konnte. Dank des kostensparenden Recyclings konnte hohe Transport- und Entsorgungskosten eingespart werden. Die Wiederverwendung der aufbereiteten Mengen vor Ort vermied zudem die Anschaﬀung von weiterem Naturmaterial. ●

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> BMD BAUMASCHINENDIENST

Raupenfahrwerk macht Brecheranlage vielseitig mobil Die Brecheranlage RA 700/6 des Heidelberger Baumaschinenherstellers BMD zĂ¤hlt seit Jahren zur Spitzengruppe von Brecheranlagen fĂźr den Bereich Recycling, Kies- und Sandgruben sowie Naturstein. Viele Anwender konnten bereits vom technologischen Konzept, den DetaillĂśsungen als auch von der kontinuierlichen Modellpflege Ăźberzeugt werden. Nun kommt ein optionales ÂťSelbstfahrer-RaupenfahrwerkÂŤ hinzu. ie ÂťBMD-RaupeÂŤ ist eine fahrwerk unter der BrecheranlaselbststĂ¤ndig fahrende Ein- ge montiert, ergibt sich eine komheit mit eigenem Dieselmotor, pakte Einheit, als ob beide Komder mittels Funkfernbedienung gestartet wird. Da der Antrieb lastabhĂ¤ngig mit proportionaler Technik erfolgt, kann das GerĂ¤t sehr feinfĂźhlig gesteuert werden. Wie wichtig das ist, zeigen die Praxis des Rangierens auf kleinstem Raum und eine SteigfĂ¤higkeit von bis Das neue BMD-Raupenfahrwerk zu 25Â°. Wird das Raupen- macht die 700/6 noch mobiler. BMD

BMD-Brecheranlage 700/6 mit Raupenfahrwerk auf 3-Achs-Tieflader.

ponenten ÂťfĂźr immerÂŤ gekoppelt wĂ¤ren. Auch in dieser Version mit Raupenfahrzeug wird der problemlose Transport von insgesamt 19 t, jetzt jedoch mit TieďŹ&#x201A;ader, sichergestellt. Wer schon im Besitz eines Backenbrechers RA 700/6 ist â&#x20AC;&#x201C; oder diesen bei BMD angemietet hat â&#x20AC;&#x201C; kann die Anlage jederzeit mit der BMDRaupe aufrĂźsten.

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Zur VerfĂźgung steht natĂźrlich auch die bewĂ¤hrte BMDBrechertechnologie: Ob es die Kompaktheit oder der Stundendurchsatz ist (0â&#x20AC;&#x201C;45 mm/ca. 30â&#x20AC;&#x201C;40 t/h bis 0â&#x20AC;&#x201C;80 mm/ca. 50â&#x20AC;&#x201C;70 t/h), die Vibrorinne unter dem Brecher bis hin zum Teleskop-FĂśrderband und Magnetabscheider. Auch der John DeereDieselmotor mit 103 kW, automatischer Kupplung und Extra-Stromerzeuger mit 30 kVA trĂ¤gt zur LeistungsfĂ¤higkeit und â&#x2014;? Wirtschaî&#x2020;?lichkeit bei.

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Die mobile Schwerlastsiebanlage Terex Finlay 863 überzeugt die Kunden mit besonders sauberem Material.

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Kleine Anlagen – große Leistung »Material in dieser Qualität hatten wir noch nie!« – Wenn ein Kunde sich derart enthusiastisch äußert, freut sich der Fachmann. Das Portfolio der Experten von LST aus Herrsching macht es möglich, die Kunden auch im Bereich Sieben und Brechen umfassend und auf den jeweiligen Bedarf individuell zugeschnitten zu bedienen. Beispielsweise mit der mobile Schwerlastsiebanlage Terex Finlay 863 oder der CB-Backenbrecherserie aus eigenem Haus. Damit auch das Nachbarschaftsverhältnis nicht leidet, bietet LST auch Systeme zur Staub- und Geruchsbindung an. ie mobile Schwerlastsiebanlage 863 des irischen Anbieters Terex Finlay verspricht überzeugende Ergebnisse, ob bei der Verarbeitung von Sand und Kies, für Mutterböden und Bauschutt oder Recycling-Anwendungen auf schmalen Baustellen. Häuﬁg zeigten sich die Kunden, so weiß man bei LST, besonders über die beeindruckende Leistung der vergleichbar kleinen Siebanlage an-

getan. Die eigenständige Anlage lässt sich hydraulisch zusammenklappen und in weniger als einer Stunde für den Transport vorbereiten. Während andere noch eine Transportgenehmigung beantragen müssen, kann mit dieser Anlage bereits gearbeitet werden. Als Doppeldecker konzipiert, verarbeitet die Anlage dabei bis zu 250 t/h und kann mit einem mobilen Brecher oder einem Bagger

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beschickt werden. Für Innenstadt- und andere Baustellen, auf denen schon aufgrund der räumlichen Enge keine großen Anlagen eingesetzt werden können, ist alternativ der LST-Brecherlöﬀel der Serie CB eine geeignete Lösung. Dieser wird ähnlich einem Backenbrecher direkt am Bagger montiert. Ein entsprechendes Trägergerät beﬁndet sich meistens schon auf der Baustelle. Der

Betrieb des Anbaugeräts selbst ist genehmigungsfrei. Generell erweist sich der CB auch dort als ideale Unterstützung, wo kleinere Mengen zu brechendes Material vorliegen oder direkt wieder eingebaut werden sollen. Zudem kann Armierungsstahl mit den Modellen der Serie separiert und aussortiert werden. Erdaushub oder Abbruchmassen – wo immer Material möglichst hochwertig und im Idealfall zur Gänze an Ort und Stelle wiederverwendet werden kann, stellen Geräte wie die der Brecherlöﬀel-Serie CB von LST eine besonders kosteneﬃziente Lösung dar, die Transport-, Mate-

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nen vor Ă&#x153;berhitzung schĂźtzen und potenzielle KonďŹ&#x201A;ikte mit LandratsĂ¤mtern, BehĂśrden und Anwohnern vermeiden helfen. Denn der feine Wassernebel bil-

Der LST-BrecherlĂśďŹ&#x20AC;el der Serie CB.

rial- und Deponiekosten reduziert. Dabei stehen je nach Bedarf und Voraussetzungen vor Ort stets spezialisierte GerĂ¤te bereit: Die hydraulischen RotationsSieblĂśďŹ&#x20AC;el der RT-Serie beispielsweise entfalten ihre hohe ProduktivitĂ¤t dank der zahlreichen Sieb-EinsĂ¤tze und der groĂ&#x;volumigen, konischen Form etwa beim Sortieren von Abbruchund Recyclingmaterial, bei der Melioration steiniger BĂśden oder dem Sortieren von Kies. Der SieblĂśďŹ&#x20AC;el der Serie SB wiederum zerkleinert, separiert und humusiert in einem Arbeitsgang â&#x20AC;&#x201C; auch bei bindigen Materialien. Das Material wird hierbei Ăźber mehrere Siebwellen getrennt. Ein Grund fĂźr die hohe Siebleistung: Die abgerundeten Messer stoppen zu groĂ&#x;e Partikel und verhindern so das Blockieren der Wellen. Dadurch wird ein geringerer Kraî&#x2020;?einsatz benĂśtigt, der VerschleiĂ&#x; der Messer reduziert und gleichzeitig die QualitĂ¤t des gesiebten Materials verbessert. Unbeschwertes NachbarschaftsverhĂ¤ltnis Speziell bei EinsĂ¤tzen in oder in der NĂ¤he von Wohngebieten ist es wichtig, groĂ&#x;e Umsicht walten zu lassen. Systeme zur Staub- und Geruchsbindung schĂźtzen Passanten wie auch die Nachbarschaî&#x2020;? vor stĂśrenden BaustelleneinďŹ&#x201A;Ăźssen. Zudem sind die Systeme eine ressourcensparende und damit umweltfreundliche LĂśsung, die nicht nur die Staubund Geruchsbelastung minimieren, sondern zudem die Arbeitssicherheit erhĂśhen, die Baumaschi-

det eine Schutznebelwand bzw. Nebelglocke und bindet die Staubpartikel, statt sie zu verdrĂ¤ngen. KosteneďŹ&#x192;zient ist diese LĂśsung fĂźr Staubbindung dabei

nicht nur durch einen niedrigen Wasserverbrauch, sondern auch wegen der entsprechend geringeren Transport- und Deponieâ&#x2014;? kosten.

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Zwei Anlagen für Allgäuer Entsorgungszentrum In Kombination: Metso LT1213 und Terex Finlay 683.

Als bei der Firma Höbel Umwelt die Neuinvestition einer Brech- und Siebanlage anstand, lag das Augenmerk auf Wirtschaftlichkeit und Leistungsfähigkeit. So dauerte es nicht lange, bis die Brecheranlage LT1213 von Metso und bei der Siebanlage die neue Terex Finlay 683 im Fokus standen. öbel Umwelt mit Hauptsitz im bayerischen Immenhofen und einem Entsorgungszentrum in Kaufbeuren will künig noch mehr durch Effektivität und Qualität im Bereich Verarbeitung und Vermarktung von Baustoffen punkten. Der nachhaltige Umgang mit Baustoffen ist ein wichtiger, in den Unternehmenszielen der Firma Höbel Umwelt fest verankerter Punkt. Daher werden Materialien wie Asphalt, Betonund Ziegelbruch mit modernen

Geräten aufbereitet und gesiebt und stehen für eine weitere Verwendung als wertvoller Mineralstoﬀ zur Verfügung. Bei der Brecheranlage punktete bei Höbel die moderne gewichtsoptimierte Bauweise. Die Anlage mit langem Austragsband (4,1 m Abwuröhe), Rinne unter dem Brecher und starkem Neodymmagneten kommt auf 44 t Gesamtgewicht und gewährleistet damit, dass die Firma Höbel die Maschine trotz ihrer Grö-

ße 1 320 mm x 900 mm noch selber transportieren kann. Bei der Siebanlage setzte man bei Höbel seit Jahren auf Terex Finlay. Die bestehende »kleine« Terex Finlay 663 überzeugte über Jahre hinweg durch Qualität und Leistung. Somit stand nichts im Wege, als zusätzliche Siebanlage auf die neue Terex Finlay 683 zu setzen. Bei einer Siebﬂäche von 6 m² und einer Leistungsfähigkeit von über 400 t/h stand einer Kombination mit der LT1213 nichts im Wege. »Es ist schön zu sehen, wenn unsere Kunden ihre Ziele mit unseren Anlagen erreichen«, sagt Harald Weber, Geschäsführer des zuständigen Händlers Weber

WEBER AUFBEREITUNGSANLAGEN

Aufbereitungsanlagen GmbH. Das Unternehmen ist als Händler für Brech- und Siebanlagen der Hersteller Metso Minerals, Terex Finlay, Zemmler und Rockster Recycler im süddeutschen Raum tätig. Über den Verkauf hinaus übernimmt Weber auch Servicearbeiten, die von einem geschulten Service-Team durchgeführt werden. ●

Vor der Metso LT1213: Harald Weber (Weber GmbH), Sebastian Brennich (Leiter MTA) und Peter Sigl (Leiter Entsorgung; v. li. n. re.).

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> BAUWIRTSCHAFT BADEN-WÜRTTEMBERG

Die Bauwirtschaft im Südwesten beklagt schlechte Zahlungsmoral der öffentlichen Hand Der Verband der Bauwirtschaft Baden-Württemberg beklagt die schlechte Zahlungsmoral der öffentlichen Hand. Wie eine Verbandsumfrage unter 1 600 Mitgliedsbetrieben ergab, bewerten zwei Drittel der Unternehmen die Zahlungsmoral von Bund, Land, Städten und Gemeinden als schlecht oder sehr schlecht. Vor allem die kommunalen Auftraggeber, die rund 70 Prozent der öffentlichen Bauinvestitionen tätigen, verzögerten oft die Zahlung von Rechnungen. Deutlich besser schneiden die privaten Auftraggeber ab. Hier kritisierten nur zehn Prozent der Unternehmen die Zahlungsmoral ihrer Kunden. aut der Vergabe- und Vertragsordnung für Bauleistungen (VOB) beträgt die gesetzliche Frist für Schlusszahlung maximal zwei Monate. In mehr als der Häle der Fälle wird diese Frist von den öffentlichen Auraggebern nicht eingehalten. O treffen die Zahlungen erst sechs Monate später ein,

manchmal verzögert sich eine Rechnungsbegleichung um ein ganzes Jahr. Häuﬁgste Begründung: Arbeitsüberlastung seitens der Prüfbehörden bzw. der Bauleitung sowie angeblich fehlerhae Abrechnungen. Auch Abschlagszahlungen werden laut Umfrage o ohne nachvollziehbare Gründe hinausgezögert. Obwohl Abschläge innerhalb von 18 Werktagen fällig sind, warten die Baubetriebe in 50 % aller Fälle länger als einen Monat nach Ablauf der Frist auf ihr Geld. Für viele Unternehmen haben die Zahlungsverzögerungen gravierende Folgen: Weil sie mit ihren erbrachten Bau- und Materialleistungen bei gleichzeitig laufenden Lohn- und Verwaltungskosten o über Monate hinweg in Vorleistung gehen müssen, können nicht bezahlte Rechnungen zu erheblichen Liquiditätsproblemen führen. Insbesondere kleine und mittelständische Betriebe, deren Eigenkapitalquote gering ist, geraten rasch in Existenznöte. Dieter Diener,

Hauptgeschäsführer der Bauwirtscha Baden-Württemberg, weist darauf hin, dass Zahlungsverzug und die daraus resultierenden Liquiditätsengpässe die Hauptursache von Insolvenzen im Baugewerbe sind. Ein weiteres Problem: Obwohl die Bauﬁrmen das Recht hätten, bei Nichtbegleichung von Rechnungen Verzugszinsen einzufordern, verzichten sie in der Regel darauf, da sie befürchten, andernfalls keine Folgeauräge mehr von öﬀentlichen Auraggebern zu bekommen. Der Hauptgeschäsführer kritisiert auch einen Referentenentwurf des Bundesjustizministeriums zur Bekämpfung von Zahlungsverzug, der eine EU-Richtlinie umsetzen soll. Ziel ist es, die Zahlungsmoral in den EU-Ländern zu verbessern. Der Gesetzesentwurf sieht vor, dass künig eine Frist für die Abnahme von Bauleistungen vereinbart werden kann, was bislang im BGB nicht vorgese● hen war.

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> BACKERS MASCHINENBAU

Wie von einem anderen Stern Das Sternsieb 3-mtbc von Backers deckt nahezu die komplette Einsatzbandbreite der Sieb- und Mischtechnik ab. Es siebt Schüttgut, Boden oder auch Biomasse in drei Fraktionen und mittels Gitterrost kann eine vierte Fraktion gewonnen werden. Da zuerst grob gesiebt wird, lässt sich der Durchsatz enorm steigern, das Mittelkorn erfährt zudem eine sehr gute Reinigung. Die Maschine wird in »organischem Material« von mindestens einem Radlader bedient, in »mineralischem Material« wird die Bunkerbefüllung des Sternsiebs meist durch einen Bagger und der Abtransport des gesiebten Materials durch einen Radlader gehandhabt. Dank der kombinierten Rad-RaupenAusführung kann das Material auch in Mieten abgelegt werden. n der Version 3-mtbc kann die einrichtungen und Vorabsiebung mobile Siebmaschine zudem als kann das Bindemittel exakt zugeSternsieb- und Mischmaschine führt und eingemischt werden. genutzt werden. Auch beim Ein- Die Leistung liegt dabei bei mehr satz als Sieb- und als 100 t/h, o auch Sieben, Stabilisieren Mischmaschine wird höher. Aufgrund der und zunächst grob gesiebt, exakten Dosierung Herstellung von um so die groben Andes Bindemittels Flüssigboden kann dessen Zuführteile zu entfernen und menge häuﬁg erhebdie Gutfraktion aufzulockern und gleichmäßig zu lich gemindert werden. Neben verteilen. Im Anschluss wird dem dem positiven Einﬂuss auf den aufgelockerten Boden ein Binde- Kostenfaktor kann so auch die mittel zugemischt. Durch Wiege- Umwelt geschont werden. Bedeu-

tungsvoll ist dabei auch, dass der Arbeitsprozess weitestgehend staubfrei vonstatten geht. Zur Herstellung von Flüssigboden kann die Sternsieb- und Mischmaschine dosiert Wasser zugeben. Meist wird das Wasser zusammen mit dem Mischgut in einen Fahrmischer gegeben. Die Endvermischung erfolgt im Fahrmischer, der das Produkt »Flüssigboden« chargenweise zum Einsatzort fährt. Die Chargen können via dem integrierten Belegdrucker dokumentiert werden. Verfügt die Sternsieb- und Mischmaschine über ein eigenes Mischwerk, besteht auch die Möglichkeit, den Flüssigboden direkt am Einsatzort zu mischen und dort zu verfüllen. Neben Bodenstabilisierung und Flüssigbodenherstellung können mittels des Sternsiebs 3mtbc auch Asche und andere gleichartige Materialien mit Boden vermischt werden. Der Einsatzbereich des 3mtbc ist sehr vielfältig. Statt des

In diesem Schaltschrank sind die Steuerung für die Funktion Flüssigboden bzw. Bodenstabilisierung und der Drucker zur Dokumentation eingebaut.

Kalkbehälters oder des feinen, zweiten Siebdecks kann auch ein verlängertes Austragband eingesetzt werden. Mit dem verlängerten Band lassen sich dann Schiﬀe, Zugwaggons, Lkw oder auch große Dumper beladen. Auch in diesem Fall kann das Gewicht der Ladung dokumentiert werden. ●

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Flüssigbodenverfüllung.

Sternsieb- und Mischmaschine bei Bodenstabilisierung.

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> KLÖCKNER

Besitzer einer neuen Linearschwingsiebanlage des Typs KS 2015 aus dem Hause Klöckner ist seit diesem Jahr auch die Firma Keil im Hessischen Steﬀenberg. Im Vorfeld hatte der Firmeninhaber ein Sieb zur Erprobung eingesetzt. In der Folge entschied man sich für die Maschine aus DorstenLembeck, die eine schnelle und unproblematische Aufbereitung von Aushubmaterial ermöglicht, das bei den vielfältigen Tätigkeiten mit Schwerpunkt im Bereich GaLaBau (Pflasterarbeiten, Gartengestaltung, Haustrockenlegung, Mauerbau oder auch Teichbau) immer wieder anfällt. Bei einer Beschickung mit Radlader oder Bagger ist nun binnen kurzer Zeit Mutterboden, Füllboden oder Recyclingmaterial abgesiebt. auprozesse können nun mit der neuen KS 2015 optimiert werden, was eine Energieeinsparung und CO₂-Emissionsverringerung zur Folge hat. Bei Aushubarbeiten werden zum Beispiel die Transportkosten von der Baustelle bis zur Deponie eingespart und auch die Beschaﬀungs- und Anlieferungswege von Mutterboden entfallen.

Dieses Verfahren ist demnach nicht nur aus ökonomischer Sicht sinnvoll, sondern auch in ökologischer Hinsicht. Eine gezielte Aufbereitung und Verwertung von natürlichen Ressourcen, als kostbarem Gut, steht ganz im Sinne der Firmenphilosophie der Firma Keil. Das seit 1994 bestehende Unternehmen, das auch Mitglied

KLÖCKNER SIEBTECHNIK

Aushubmaterial schnell und unproblematisch aufbereiten

Bernd Keil (Geschäftsführer des gleichnamigen Unternehmens aus Steﬀenberg; li.) und Jannik Krug (Maschinenführer) konnten die Prozesse im Unternehmen mit der neuen KS 2015 optimieren.

des Bundesverbandes Garten-, Landschas-, und Sportplatzbau ist, hat bereits durch den Ankauf einer Industriebrache vor vier Jahren, der nach und nach wieder Leben eingehaucht wird, sowie durch die Errichtung der – im Jahr des Aufbaus hessenweit größten – Photovoltaikanlage auf den Dachﬂächen seine Einstellung zur Erhaltung der Umwelt gezeigt und seinen Beitrag hierzu geleistet. Energie sparen, Nutzung von erneuerbaren Energien, Emissionsreduzierung sowie die

Aufbereitung von Baustoﬀen im Interesse der Umwelt ist die Devise der Firma Keil. Denn, so Firmenleiter Bernd Keil, »das Grundprinzip der Natur ist ein Kreislauf, in dem nichts ganz verdirbt oder nichts vollkommen erneuert werden muss, sondern alles ist nur in Wandlung. Die natürlichen Ressourcen sind kostbar.« In diesem Kreislauf, zum Schutz und der Erhaltung der Umwelt, hat jetzt auch das Erdsieb der Firma Klöckner seinen ● Platz gefunden.

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> BEYER

Siebanlage punktet auch unter Tage OPPERMANN & FUSS GmbH

BEYER

Seit 35 Jahren:

Nicht nur an der Erdoberfläche wie hier, auch unter Tage kommt BEYER-Technik zum Einsatz.

Mobile Sieb- und Brechanlagen

U Beratung U Verkauf U Vermietung

Seit 40 Jahren entwickelt und fertigt die Firma BEYER in Viernheim Siebund Brechertechnik. Einer neuen Herausforderung musste man sich nun in einem neuen Projekt stellen, bei dem die jahrelange Firmenerfahrung im Siebanlagenbau zugute kam. Die DBE (Deutsche Gesellschaft zum Bau und Betrieb von Endlagern für Abfallstoﬀe) aus Peine, als Betreiber des Endlagers für schwach- und mittelradioaktives Material im Schacht Konrad in der Nähe von Salzgitter, bereitet in über 1 000 m Tiefe Gesteinsmaterial zum Verfüllen von alten Stollenanlagen auf. Dazu muss ausgefrästes Material auf eine Körnung von 0/45 abgesiebt werden. Über das Handelshaus Baumaschinen König in Einbeck bot die Firma BEYER der DBE eine Lösung an. ine besondere Herausforderung lag darin, die Anlage durch eine nur 3,1 m lange, 1 m breite und 1,8 m bzw. 3,5 m hohe Schachtanlage an den Einsatzort in rund 1 000 m Tiefe zu bringen. Eine abgewandelte Siebanlage vom Typ Tandem-Globetrotter mit zwei zusätzlichen Halden-

bändern mit 15 m Länge wurde umkonstruiert, um der gestellten Herausforderung zu entsprechen. Über einen Aufgabebunker mit 3 m³ Inhalt mit einem funkgesteuerten Überkornrost und dem dosierbaren Hauptband wird das Material auf die zwangsgeführte Siebmaschine der Baugröße

2.5/1.25 transportiert, in die entsprechenden Fraktionen abgesiebt und über die beiden Haldenbänder 650 mm/15 m aufgehaldet bzw. in Muldenkipper verladen. Über dem Hauptband ist ein Überband-Magnetabscheider angebaut, der die Grubenbeschläge und andere metallische Materialien abtrennt. Zur Staubminderung wurde ein Nebolex-Benebelungssystem der Firma Terz aus Kirchberg im Hunsrück eingesetzt. Die Siebanlage wurde im BEYER-Werk Viernheim gefertigt, montiert, nach der Werksabnahme durch die DBE wieder in 30 Colli zerlegt, unter Tage gebracht und dort wieder montiert. ●

> INDUSTRIEVERBAND STEINE UND ERDEN BADEN-WÜRTTEMBERG U ErsatzteileU Montageservice

Tarifabschluss für die Steine- und Erden-Industrie in Baden-Württemberg Am 8. Mai wurde in Böblingen der Tarifabschluss für die Beschäftigten der Steine- und Erden-Industrie vereinbart. Nach langen Verhandlungen kam es in der dritten Tarifrunde zu einer Einigung. Der Tarifvertrag über Löhne, Gehälter und Ausbildungsvergütungen gilt für ca. 15 000 Beschäftigte in Baden-Württemberg. rbeitgebervertreter Martin Kronimus (KRONIMUS AG) und Harald Schaum von der IG Bau vereinbarten ab Mai eine deutliche tabellen-

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wirksame Entgelterhöhung in Höhe von 3,3 Prozent. Der Tarifvertrag hat eine 13-monatige Laufzeit bis zum 31. Mai 2013. Darüber hinaus wurde vereinbart, dass Regelungen zur befristeten Übernahme von Auszubildenden auf betrieblicher Ebene mit dem Betriebsrat getroﬀen werden. Stimmen aus der Arbeitgeberscha bewerten den Abschluss aufgrund der unterschiedlichen Wirtschaskra in den Regionen und Fachsparten als zu hoch. ●

Explorer 1800 ECO-drive, 3-Deck / 4-Fraktionen Klassieranlage.

> KEESTRACK

Siebanlagen jetzt auch mit Elektroantrieben Keestrack hat mit Eco-Drive in der Klassierersiebreihe Explorer eine Alternative zum hydraulischen Antrieb vorgestellt. ÂťEco-Drive soll kein Ritt auf der grĂźnen Welle seinÂŤ, sagt Keestrack-PrĂ¤sident Kees Hoogendoorn. ÂťEs ist vielmehr ein zusĂ¤tzlicher Mehrwert fĂźr die Umwelt und leistet einen erheblichen Beitrag zum kosteneďŹ&#x192;zienten Betrieb der Maschine.ÂŤ ie raupenmobilen Siebmaschinen Explorer 1 500 und 1 800, erhĂ¤ltlich als 3-Fraktionenund als 4-Fraktionen-Maschinen,

sind jetzt auch als vollelektrische Versionen verfĂźgbar. Die elektrisch angetriebenen Maschinen kĂśnnen wahlweise durch den ein-

gebauten Dieselmotor mit Generatoreinheit betrieben werden oder aber auch aus einer Fremdquelle wie Netzanschluss oder Generatoreinheit einer Brechanlage. Die Siebergebnisse und Leistungsparameter sind, so betont der Hersteller, gleich wie bei den hydraulisch betriebenen Anlagen, jedoch wĂźrden die Wartungs- und Betriebskosten erheblich geringer als bei den herkĂśmmlichen hydraulisch betriebenen Anlagen ausfallen, da der Antriebsmotor einer Generatoreinheit mit wesentlich geringeren Umdrehungen arbeitet als

MICHAEL WULF

KEESTRACK

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Eco-Drive leistet einen erheblichen Beitrag zum kosteneďŹ&#x192;zienten Betrieb der Maschine.ÂŤ Kees Hoogendoorn, PrĂ¤sident Keestrack

ein Pumpenantriebsmotor. Keestrack will das gesamte Siebprogramm kĂźnî&#x2020;?ig auch elektrisch betrieben anbieten. Das Keestrack ÂťEco-DriveÂŤ treibt alle Komponenten elektrisch an. Lediglich zum RĂźsten der klappbaren AustragsbĂ¤nder und zum Verfahren der Anlage steht eine Hydraulikanlage zur VerfĂźgung. â&#x2014;?

:( %5($. 7+(0 $// Ä&#x2020; %UHFKWHFKQLN Ä&#x2020; .ODVVLHUWHFKQLN Ä&#x2020; )|UGHUWHFKQLN Ä&#x2020; 1DVVDXIEHUHLWXQJ Ä&#x2020; 0RELOH %HWRQ PLVFKDQODJHQ

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Gewinnung, Aufbereitung, Recycling

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> ALLMINERAL

Erfolg in australischen Minen Mit der Ausweitung des Eisenerzabbaus in West-Australien boomt auch die Nachfrage nach allmineral-Aufbereitungstechnologie. Diese ermöglicht, auch die Erze der Pilbara-Region mit relativ niedrigem Eisengehalt eﬃzient in qualitativ hochwertige Rohstoﬀe aufzubereiten. Nach der bereits erfolgreichen Installation Rio Tintos strategisch wichtiger Pilotanlage mit den Kernmaschinen Alljig, Allflux und Gaustec-WHIMS vermeldet allmineral weitere Erfolge: Das Unternehmen erhielt im letzten Jahr Aufträge über weitere 12 Alljigs sowie 14 Allflux-Wirbelschichtsortierer für die Pilbara-Region. Damit werden im Laufe dieses Jahres insgesamt 17 Alljigs und 25 Allflux in Australien in Betrieb sein.

Allflux-Technik für Australien.

as Unternehmen allmineral stärkt seine wichtige Position auf dem boomenden australischen Markt, der immer noch ein hohes Potenzial verspricht. Die in den nächsten Jahren geplanten Kapazitätserweiterungen auf dem Kontinent werden mit gesamt 300 Mio t pro Jahr beziffert. Dazu bedarf es einer perfekten Logistik und einer überlegenen Aufbereitungstechnologie, der auch die australischen »Big Player« vertrauen. Für die effiziente Sortierung des Eisenerzes werden aktuell 14 Allflux-Wirbelschichtsortierer und 12 Alljig-Setzmaschinen installiert. Diese werden in Westeuropa gefertigt und einem intensi-

ven Praxistest unterzogen, bevor sie vormontiert nach Australien transportiert werden. Die Durch-

ALLMINERAL

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satzleistung der Allflux-Wirbelschichtsortierer beträgt 180 bzw. 250 t/h Eisenerz. Das Aufgabegut (Korngröße < 1 mm) wird in zwei Stufen nach Korngröße und Dichte getrennt. Die strömungsund steuerungstechnische Ausstattung ermöglicht die Erzeugung von drei trennscharf klassierten Produkten aus einer Maschineneinheit – inklusive Eindicken und Entschlammen. Die lu- und seitengepulsten Setzmaschinen Alljig-F-2500 nutzen den Dichteunterschied zwischen dem im Erz enthaltenen Eisenträger und den leichteren Mineralien zur effizienten Trennung. Mit der flexibel einstellbaren Setzmaschine können Erze von 1 mm bis hin zu 8 mm sauber getrennt werden. Die Alljig-F-2500 arbeiten physikalisch

stabil und ermöglichen bei minimalem Energieverbrauch einen Durchsatz von jeweils 120 t/h Eisenerz. Die Gesamtkapazität der neuen allmineral-Aufbereitungsmaschinen in der Pilbararegion liegt damit bei etwa 4 500 t/h, also rund 30 Mio t pro Jahr. Insgesamt hat allmineral in Australien damit bis jetzt 17 Alljig-Maschinen, 25 Allflux-Maschinen und 1 Gaustec-Starkfeldscheider installiert. »Unsere weltweit bewährten Maschinen zur effizienten Sortierung von hämatitischem Eisenerz machen es nun möglich, auf lange Jahre einen wirtschalich erfolgreichen Minenbetrieb in der Pilbara Region zu sichern und den existierenden und geplanten Minenbetrieben Westaustraliens einen deutlichen Nachhaltigkeitszuwachs zu verschaffen«, stellt Dr. Heribert Breuer, allmineralGeschäsführer in Duisburg, zufrieden fest. ●

Das Unternehmen allmineral allmineral gehört zu den führenden Produzenten maßgeschneiderter Aufbereitungsanlagen; in Duisburg konzipierte Anlagen stehen in Europa, Indien, Australien, Nord- und Südamerika und in Südafrika. Über 450 Alljigs und 120 Allflux für die nasse Trennung primärer und sekundärer Rohstoﬀe lieferte das Unternehmen bisher aus, davon alleine 120 bzw. 50 Maschinen zur Erzaufbereitung; darüber hinaus werden sie für die eﬃziente Sortierung von Kohle, Schlacke, Kies, Sand, Schotter und diversen Recycling-Materialien eingesetzt.

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> VAN DER GRAAF

Trommelmotoren bewähren sich im rauen Betriebsumfeld Die vor allem im Rems-Murr-Kreis bekannte Firma AVB bietet am Standort Berglen-Kottweil seit 1993 vielfältige Entsorgungs-, Transport- und Recyclingleistungen an. Jedes Jahr werden etwa 110 000 t unterschiedliche Abfallarten aufbereitet. Die Hauptmasse davon sind mineralische Abfälle wie Bauschutt und Beton. Der interne Transport des Materials zu und von den verschiedenen stationären Brech- und Siebanlagen erfolgt durch unterschiedlich lange Förderbänder mit verschiedenen Gurtbreiten. Zu den Voraussetzungen für einen störungsfreien Betrieb gehört primär die zuverlässige Arbeit der Transportanlagen. In der betrieblichen Praxis haben sich Trommelmotoren des niederländischen Unternehmens Van der Graaf als die zuverlässigsten Antriebe für die hoch belasteten Förderbänder erwiesen.

Ein Trommelmotor von Van der Graaf treibt auch den Überbandmagneten an.

er interne Transport der Baustoﬀ-, Misch- und mineralischen Abfälle zu und von den verschiedenen stationären Brechund Siebanlagen erfolgt bei AVB durch unterschiedlich lange Förderbänder mit verschiedenen Gurtbreiten. Insbesondere die Antriebsgestaltung mit Getriebe-

erinnert sich Geschäsführer Klaus Hemminger, »nach Antriebslösungen, die größere Zuverlässigkeiten bieten.« 2006 entstand der erste Kontakt zum Antriebsspezialisten Van der Graaf, der unter anderem in Rheine eine deutsche Tochtergesellscha besitzt. Kurze Zeit später

motoren hat sich unter den rauen Betriebsbedingungen als anfällig erwiesen. Aufgrund des abrasiven Fördergutes führten Ausfälle der außen liegenden Lager der Antriebs- und Umlenktrommeln sowie der Getriebemotoren immer wieder zu kostspieligen Produktionsausfällen. »So suchten wir«,

lieferte Van der Graaf einen Testmotor mit dem RBS-Dichtsystem. Dieses Dichtsystem hat eine zusätzliche außen liegende Metallscheibe, die fest auf der Achse sitzt und wirkungsvoll das eigentliche Dichtsystem vor Beschädigungen schützt. Der Testmotor

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Zur langen Lebensdauer unserer Trommelmotoren tragen auch hochwertige Verzahnungsteile mit geschliﬀenen Zahnflanken bei.« Eberhard Schütz, Geschäftsführer Van der Graaf GmbH

hat sich bewährt. Ein Jahr später folgten weitere Van der Graaf Trommelmotoren. »Sobald ein Lager oder der komplette Getriebemotor ausfällt«, bekundet Klaus Hemminger, »bauen wir einen Trommelmotor der Firma Van der Graaf ein. Bisher hatten wir kein einziges Problem mit diesen Motoren. Auch der Antriebsmotor des Überbandmagneten, der frei gelegtes Bewährungseisen oder andere Teile aus Baustahl vom Bauschuttband abzieht, ist inzwischen durch einen Trommelmotor ersetzt. Aktuell wurden bereits 15 von 20 Getrie-

bemotoren durch Trommelmotoren ersetzt. Je nach Bandlänge, Neigungswinkel und Bandbreite setzen wir unterschiedliche Trommelmotoren ein. Wir arbeiten mit Förderbändern mit bis zu 38 m Länge und Bandbreiten von 500 bis 1 200 mm. Die Neigungswinkel betragen bis zu 15°. Nach diesen unterschiedlichen Förderleistungen richtet sich die Auswahl der Trommelmotoren.« Zurzeit sind Trommelmotoren im Durchmesserbereich von 215 bis 400 mm mit Antriebsleistungen zwischen 1,5 und 7,5 kW im Einsatz. Sämtliche Motoren sind mit dem hochwirksamen RBSDichtsystem ausgerüstet.

und geschliﬀenen Laufbuchsen aus Edelstahl 316 ausgerüstet. Das dient nicht nur einer langen Standzeit, das verhindert wirksam jedweden Ölverlust. So ist ein Ölwechsel erst nach 50 000 Arbeitsstunden fällig, womit sich

Sichere Funktion im Härteeinsatz »Die sichere und zuverlässige Arbeitsweise der Van der Graaf Trommelmotoren«, erläutert Eberhard Schütz, Geschäsführer Van der Graaf GmbH in Rheine, »beruht auf solider Konstruktion und einer optimalen Auswahl der einzelnen Komponenten. Van der Graaf Trommelmotoren werden mit gehärteten

Elektromotor und Getriebe sind geschützt in der Trommel installiert.

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auch der Wartungsaufwand mini- gend standhalten. In gleicher miert. Zur langen Lebensdauer Weise dienen unsere 4-Kantunserer Trommelmotoren tragen Achsenden durch die spielfreie auch hochwertige Verzahnungs- Befestigung im Bandgerüst eiteile mit geschliffenen Zahnflan- nem sicheren und zuverlässigen ken bei. Ein weiterer Vorzug der Betrieb. Mit dem eingesetzten Gestaltung unserer Trommelmo- RBS-Dichtungssystem sind die toren im praktischen Einsatz Trommelmotoren absolut unwird in der Befestigungsart unse- empfindlich gegen Verschmutres Klemmenkastens deutlich: zungen von außen. Da die äußere Um das ankommende Metallscheibe fest auf Stromkabel vor Be- Trommelmotoren für der Achse sitzt, könschädigungen zu benen sich auch keine zuverlässigen wahren, reicht es, eine Plastiktüten oder ViFörderbandantrieb Inbusschraube am im Bauschuttrecycling deobänder durch die oberen Rand des Drehbewegung in die Klemmenkastens zu lösen, damit Dichtung einarbeiten und diese man den Klemmenkasten inner- zerstören. Damit wurde als Nehalb eines Bereichs von 90° nach beneffekt ein weiteres Problem rechts oder links drehen kann. der bisher eingesetzten externen Auf diese Weise lässt sich mit mi- Lager der Getriebemotoren gePeter Springfeld ● nimalem Aufwand die richtige, löst.« das heißt die kabelschonende Position einstellen.« Um den sicheren Kontakt zum Förderband zu gewährleisten, tragen die Trommeln profilierte Ummantelungen. Sie verhindern ein Durchrutschen auch bei feuchtem oder nassem Wetter. »Van der Graaf Trommelmotoren«, hebt Eberhard Schütz hervor, »sind mindestens sieben Jahre in Betrieb. Das zeigen umfangreiche Kundenbefragungen.« Nicht zuletzt sorgen auch die robusten Enddeckel für die hohe Die zusätzliche feststehende Verfügbarkeit der Trommelmoto- Metallscheibe schützt ren. »Unsere Enddeckel«, be- wirkungsvoll das eigentliche tont Schütz, »bestehen generell Dichtsystem vor Beschädigungen. VAN DER GRAAF

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> KOMATSU EUROPE INTERNATIONAL

Komatsu Europe International bietet mit dem HM300-3 einen neuen knickgelenkten Muldenkipper, der vom Komatsu-Niederemissionsmotor SAA6D125E-6 angetrieben wird und eine höhere Netto-Motorleistung sowie einen gleichzeitig geringeren Kraftstoﬀverbrauch verspricht. Das Aggregat liefert eine Netto-Motorleistung von 329 PS (242 kW) und erfüllt die Emissionsrichtlinien EU-Stufe IIIB und EPA Tier 4 Interim. er HM300-3 bietet ein maximales Gesamtgewicht von 52 230 kg und eine Nutzlast von 28,1 t bei einer maximalen Geschwindigkeit von 58,6 km/h. Ein überarbeitetes Zugkrakontrollsystem in Kombination mit

KOMATSU EUROPE INTERNATIONAL

Höhere Netto-Motorleistung – geringerer Verbrauch

Neu von Komatsu: der knickgelenkte Muldenkipper HM300-3.

einem optimierten Fahrerhaus und gesteigerter Haltbarkeit sollen den HM300-3 zu einer komfortablen, sehr produktiven und kostengünstigen Maschine machen. Der Niederemissionsmotor SAA6D125-6 liefert im Ver-

gleich zu den Vorgängern eine höhere Netto-Leistung bei gleichzeitig geringem Krastoﬀverbrauch und geringeren Abgasemissionen. Komatsu hat einen hydraulisch betätigten Turbolader mit

variabler Geometrie (KVGT) und ein Abgasrückführungsventil (AGR) entwickelt, um Motorleistung und Luzufuhr zu optimieren und die Lebensdauer der einzelnen Motorbaugruppen zu erhöhen. Der Dieselpartikelﬁlter

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Doosan. Je genauer Sie hinschauen, desto besser werden wir. Im Baubereich, im Steinbruch, beim Bau von Infrastruktureinrichtungen, im Recycling, bei der Abfallentsorgung und in vielen anderen Industriezweigen hängen Zweck und Ziel des Projektes von der Leistung und Verlässlichkeit ab, die nur ein wirklich großer, weltweit agierender Hersteller wie Doosan bieten kann. Mit einer umfassenden Produktreihe, zu der auch Bagger, Radlader und knickgelenkte Muldenkipper gehören, optimiert Doosan die Produktivität und bietet Lösungen für jede Herausforderung.

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von Komatsu (KDPF) fügt sich in das System ein, ohne die tägliche Arbeit zu beeinflussen, der Fahrer ist dennoch jederzeit über den Zustand des KDPF informiert. Der HM300-3 ist mit dem neuen Komatsu-Zugkrakontrollsystem K-TCS ausgerüstet, das bei Einsätzen auf rutschigem Boden automatisch für optimale Zugkra sorgt. Verschlechtern sich die Bodenbedingungen und die an den vier Rädern sitzenden Sensoren stellen ein Durchdrehen der Räder fest, wird automatisch die Längsdifferentialsperre ausgelöst. Zusätzlich werden vier voneinander unabhängige Bremsen betätigt, um die Zugkra zu optimieren. Zur weiteren Leistungssteigerung soll auch das K-Atomics-Getriebe beitragen (Komatsu Advanced Transmission with Optimum Modulation Control System). Dieses Getriebe mit sechs Vorwärts- und zwei Rückwärtsgängen schaltet vollautomatisch und ist mit einer Steuerung ausgestattet, die Schaltstöße verhindert und für eine unterbrechungsfreie Kraübertragung sorgt, um so die Effizienz von Fahrer und Maschine zu steigern. In Abhängigkeit von Fahrgeschwindigkeit, Motordrehzahl und vorgewählter Fahrstufe wird automatisch die optimale Gangstufe gewählt und somit eine kra-

volle Beschleunigung, sanes Runterschalten und eine ideale Motordrehzahl beim Fahren bergauf garantiert. So werden Ermüdungserscheinungen beim Fahrer und Materialverlust durch Schaltstöße vermieden und die Produktivität gesteigert. Gesteigerte Nutzlast Durch eine optimierte Ausführung der Mulde bietet der HM300-3 gesteigerte Kapazität und Nutzlast von 28,1 t. Die geringe Beladehöhe von 2 820 mm ist auf die Zusammenarbeit mit Baggern der 30- bis 60-t-Klasse oder Radladern mit einem Schaufelvolumen von 3,8 m³ bis 5,8 m³ abgestimmt. Zusätzlich ermöglichen die beiden einstuﬁgen Hubzylinder einen Auskippwinkel von 70° und somit ein leichtes Entladen. Die neue Kabine bietet eine komfortable und ruhige Arbeitsumgebung. Die Kabine gemäß der ROPS/FOPS-Stufe 2 ist mit einem neuen abgerundeten Armaturenbrett mit leicht zu erreichenden Bedienelementen ausgestattet. Ein 7"-LCD-Monitorsystem mit verbesserten Funktionen stellt die Informationen für den

Fahrer in 25 Sprachen dar. Über das Monitorsystem kann der Fahrer die Einstellungen für die automatische Leerlaufabschaltung

Leichte Maschinenerfassung Der neue HM300-3 ist mit der neuesten Version von Komtrax ausgerüstet, die tägliche Einsatz-

oder den automatischen Umkehrlüer vornehmen, die gespeicherten Betriebsdaten wie Fahrleistung oder Krastoﬀverbrauch einsehen oder sich den Zustand des KDPF und anstehenden Wartungsbedarf anzeigen lassen.

daten der Maschine über eine geschützte Internetseite zugänglich macht. Zu den neuen Funktionen gehören die Energiesparberichte mit Tipps zur Steigerung der Krastoﬀeﬃzienz sowie Standorterfassung, Warnhinweise, Lastanalysen, Wartungsbedarf und Anzeige des DPF-Zustands. Alle Daten können über die Internetseite analysiert werden. Die Flottenmanagementfunktion von Komtrax steigert die Maschinenverfügbarkeit, reduziert das Risiko von Maschinendiebstählen, ermöglicht Ferndiagnose durch den Distributor und liefert zahlreiche weite● re Informationen.

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Produkt-Fakten Muldenkipper HM300-3 - Motor gemäß EU-Stufe IIIB/ EPA Tier 4 Interim - Verbessertes Zugkraftkontrollsystem - Gesteigerte Nutzlast - Gesteigerter Fahrerkomfort - Bequeme Inspektion und Wartung

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> PUCEST

Neues beim Verschleißschutz Die Marke PUCEST will an den Schwachstellen klassischer Verschleißmaterialien ansetzen – auch mit dem PUCEST-Hexagon-Protector, der, mit einer neuen Geometrie gestaltet, nach einem einfachen Prinzip funktioniert: Ein Teil des Fördergutes, das auf die Platte prallt, sammelt sich in den Waben und übernimmt damit eine Puﬀerfunktion. Der Verschleißeﬀekt wird so deutlich verlangsamt. Ein weiterer Vorteil der Prallplatte ergibt sich durch ihre Elastizität – grob gekörntes Gut (zum Beispiel Kies) zerspringt nicht bei Aufprall.

der Auskleidung von Aufgabebunkern, Dosierklappen, Vibrorinnen, Mischerböden und Auslaufrinnen. Neu entwickelte »Runde Ecke« Die Runde Ecke von PUCEST verhindert das Festsetzen (Anbacken) von Material in den Ecken. Material wird den PUCEST-Verschleißplatten– wie beispielsweise dem Hexagon-Protector – im Hinblick auf eine Optimierung des Materialﬂusses zugeführt. Als weitere Vorteile der Umstellung auf PUCEST werden unter anderem kurze Stillstandzeiten für den Austausch beschädigter Auskleidungsteile genannt. PUCEST-Radladermesser Das neue PUCEST-Radladermesser in Silentausführung wur-

de als Maßlösung für Radladerschaufeln konzipiert, um eine energiesparende, perfekte Oberﬂächensäuberung in einem Durchgang zu ermöglichen. Die auch noch oberﬂächenschonende Technik verfügt über beidseitige Schneidkanten, die eine doppelte Nutzungsdauer durch einfaches Umdrehen bieten. Der Einsatz ist auch sicher auf Biomasse- und Kompostierungsanlagen möglich, da keine Funkenbildung beim Schürfen entsteht, dabei aber dennoch eine sehr gute Witterungsbeständigkeit und gute Lärmdämpfung gegeben sein sollen. ●

Das neue PUCEST-Radladermesser in Silentausführung wurde als Maßlösung für Radladerschaufeln konzipiert.

ie Zusammensetzung der PUCEST-Werkstoﬀe ist auf die Bedürfnisse extremer Verschleißschutzbeanspruchung eingestellt, sodass sie bei guter Praktibilität höchsten Anforderungen entsprechen. Als Wettbewerbsvorteil gilt auch die Reparaturfähigkeit gegenüber klassischen Verschleißschutz-

werkstoﬀen. Ob Verschleißplatten, selbst mit Lochblecheinlage, zum Auskleiden von Behältern und Trichtern, Mulden-Auskleidungen, Verlade- und Auslaufschläuche oder SchrapperGleitkufen, die Produkte des Unternehmens decken einen breiten Einsatzbereich ab. Als Vorteile gelten auch das einfache Handling und die Montagefähigkeit im Verbund von Platten oder Waben mit PUCEST-Tix oder die Verschraubung bei

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> NEUSON ECOTEC

Kontaminierte Erde produktiv aufarbeiten Die Aufbereitung von kontaminierter Erde ist ein wichtiger Bestandteil der Recyclingbranche und spielt eine wesentliche Rolle bei der Altlastensanierung von Grundstücken. Besonders geeignet zeigt sich hier beispielsweise der Eco 5003 der österreichischen Firma Neuson Ecotec. durch die Maschine transportiert und hinter der Maschine durchmengt, durchlüet und gelockert wieder abwir. Es können bis zu 2 800 m³/h umgesetzt werden. Das Eco-Konzept verspricht im Vergleich zu herkömmlichen Systemen (zum Beispiel Überfahrer bzw. Tunnelmaschinen) eine bessere Durchlüung und Durchmischung, dadurch sollen die Durchlaufzeiten im Abbauprozess um bis zu 20 % verkürzt werden. Ein weiterer Vorteil der Maschine ist das besondere Fräsgebiss, das eine Bearbeitung überlappender Mieten gewährleistet. Damit kann auf die gleiche Fläche bis zu 30 % mehr Material aufgebracht werden. Im Hallenbetrieb soll dieses Konzept immer die ökonomischste Lösung darstellen. ●

Das Maschinenkonzept ermöglicht eine bestmögliche Durchlüftung des Materials, dadurch werden die Rottezeiten wesentlich verkürzt.

NEUSON ECOTEC

er Mietenumsetzer Eco 5003 wurde ursprünglich für das Umsetzen von Kompost entwickelt. Das Maschinenkonzept eignet sich auch für eine Vielzahl anderer Anwendungen, unter anderen für die Aufbereitung von kontaminierter Erde. Die Erde wird mit speziellen Bakterien angereichert, die in weiterer Folge die Verunreinigungen (beispielsweise Öl) zersetzen. Die Bakterien müssen mit Sauerstoﬀ versorgt werden, um den Abbauprozess zu optimieren. Die Sauerstoﬀanreicherung wird durch das Umsetzen und Wenden vom Material erreicht. Der Eco 5003 verfügt im vorderen Bereich über ein Gebiss, das bei niedriger Drehzahl das Material durchmischt und aufnimmt und mittels Förderband

Eco 5003 mit 5-m-Gebiss. Die Maschine ist auch mit einem 4-m-Gebiss und Tafelmietengebiss lieferbar. Der ECO 5003 ist eine ideale Maschine für alle Betreiber, die große Mengen an Material (beispielsweise kontaminierte Erde, MBA, Gärreste oder auch Kompost) auf engem Raum umsetzen müssen. Es können Mieten bis zu einer Höhe von 2,7 m und einer Breite von 5 m optimal bearbeitet werden.

> DOLEZYCH

Abgeschleppt: Textilschlinge für Radfahrzeuge bis 45 Tonnen

Abschlepp-Rundschlingen mit zusätzlichem Schutzmantel und Warnfahne.

anchmal werden Drahtseile oder Stahlstangen eingesetzt, die das Handling unnötig erschweren. Viel einfacher geht es mit den neuen RundschlingenLösungen aus dem Hause Dolezych. Mit ihnen können selbst schwere Radfahrzeuge von bis zu 45 000 kg Eigengewicht ganz »leicht« abgeschleppt werden.

Abschlepp-Rundschlingen: Sonderanfertigung von Dolezych.

Die textilen Schlingen sind ﬂexibel und nicht nur aufgrund des geringeren Gewichtes viel besser im Handling. Zum Beispiel wiegt die Schlinge für ein 45 t Radfahrzeug bei 6 m Nutzlänge nur 27,1 kg, ein entsprechendes Drahtseil über 60 kg. So sind die Schlingen nach Gebrauch auch einfacher zu verstauen. ●

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DOLEZYCH

Nicht immer ist es gleich ein Caterpillar 797– der größte Muldenkipper der Welt – mit bis zu 4 000 PS und über 300 t Ladevermögen, der abgeschleppt werden muss. Aber auch etwas »kleinere« Radfahrzeuge wie Bau-Landmaschinen oder Lkw müssen hin und wieder geborgen werden. Häufig fehlen dann aber die geeigneten Abschleppmittel. Hier bietet Dolezych aus Dortmund Lösungen an.

> ESCO

ESCO

Gewinnungsindustrie in Salzburg setzt auf das widerstandsfähige SV2-Zahnsystem

Die Verschleißzeit des ersten VX-Zahnsatzes betrug 950 Stunden.

Weltweit vertrauen viele Unternehmen aus der Gewinnungsindustrie auf das SV2-Zahnsystem von ESCO. Dabei ermöglicht das hammerlose Sicherungssystem einen sicheren und schnellen Zahnwechsel. Die besondere ESCO-Legierung steht für eine Balance zwischen Härte und Zähigkeit und verspricht lange Standzeiten. Das optimierte Profil soll zudem die Eindringung verbessern und der erhöhte Verschleißwiderstand eine besonders lange Nutzungsdauer des SV2-Systems mit sich bringen. as österreichische Unternehmen Leube Baustoﬀe betreibt zwei Steinbrüche in Salzburg. Ein Komatsu-Hydraulikbagger des Typs PC 1250 wurde mit 70SV2VX-Zähnen von ESCO bestückt, zudem kommt ein ESCO-Aufreißer Typ 595R22VA zum Einsatz im Kalkstein und Mergel. Mike Passen (District-Manager bei ESCO) und Andreas Wimmer vom örtlichen ESCOHändler Wimmer Hartstahl aus algau war die Aufgabe gestellt worden, ein Zahnsystem zu identiﬁzieren, das den extremen Belastungen des Einsatzes standhält und zudem eine Reduzierung der Sprengvorgänge zur Materialgewinnung möglich macht. So entschied man sich für das SV2-Zahnsystem, zuerst in einer RX-Zahnform, nach drei Monaten erfolgte dann für eine zusätzliche Nutzlebensdauer der Um-

stieg auf die VX-Form. Mit dem ersten VX-Zahnsatz konnte eine Verschleißzeit von 950 Stunden erreicht werden. Weniger Beschwerden aus der Nachbarschaft Johannes eiss, Betriebsleiter Tagbau, berichtet, dass die Leistung des ESCO-Aufreißers dem

Unternehmen durch die Zusammenlegung von Sprengen und Aufreißen eine Reduzierung des Sprengstoffeinsatzes um rund 20 Prozent ermöglicht habe. Das Unternehmen hoffe, bald sogar mit 35 Prozent weniger Sprengstoff auskommen zu können. »Nicht nur wurde der Sprengstoffeinsatz reduziert, sondern die Beziehungen mit der umliegenden Bevölkerung haben sich ebenfalls gebessert: Es gehen jetzt 95 % weniger Beschwerden ein«, so eis. Für Betriebsleiter eiss ist ESCO-SV2 das einzige System am Markt, das den Belastungen am Einsatzort standhalte. Er zeigt sich mit dem Eindringvermögen und der Verschleißzeit von VX zufrieden und ist der Ansicht, »dass das ESCO-System die Produktivität des 5,8-m³-Löffels optimiert hat.« Kalkstein und Mergel des Steinbruchs besitzen als mittelhartes Gestein eine Druckfestigkeit zwischen 30 MPa und 120 MPa. Baggerführer Gerhard Höllbacher ist ebenfalls »voll und ganz« mit den im Steinbruch eingesetzten ESCO-Systemen zufrieden, insbesondere mit dem SV2-System. Ausschlaggebend dabei ist für ihn das einfache Auswechseln der SV2-Zähne. Höllbacher schätzt auch das spezielle ESCO-Montagewerkzeug zum Auswechseln der Zähne mit ● hammerloser Sicherung.

Baggerführer Gerhard Höllbacher ist voll und ganz mit den im Steinbruch eingesetzten ESCO-Systemen zufrieden, insbesondere mit dem SV2-System.

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roduktivität und Sicherheit zählen. Gerade auch auf Großbaustellen und im Steinbruch. Sprengen ist dabei o nicht die beste Lösung. Die Si-

cherheitsanforderungen sind hoch und aufgrund der hohen Feinstaub- und Lärmbelastung ist das Sprengen auch vielerorts nicht möglich. Der wirtschali-

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Wenn sich die Messer in den Fels oder gewachsenen Boden schneiden sollen wie in Butter, dann sind die großen Kaliber von Lehnhoﬀ gefragt. Ein abgestimmtes System aus Schnellwechslern, Reißzähnen und Heavy DutyTieflöﬀeln verspricht höchste Wirtschaftlichkeit auf Großbaustellen und Steinbrüchen.

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Verbinden: Hydraulische Schnellwechsler für Bagger bis 120 t Das wichtigste Bindeglied innerhalb der Systemlösung ist ein Schnellwechsler, der den Anforderungen gewachsen ist. Lehnhoff bietet hier die LehmaticSchnellwechsler an, die den besonderen Anforderungen im Hinblick auf hohe Zug-, Biege-, Druck- und Torsionskräe, die beim Aus- und Aufbrechen entstehen, ohne Zweifel standhalten sollen. Dank der speziellen Lehnhoff-Verriegelungstechnik wird eine feste Verbindung mit dem Anbaugerät garantiert. Ein Hydraulikzylinder mit integriertem Sicherheitsventil hält die Riegelbolzen immer sicher in Position, auch bei Schlauchbruch. So lassen sich Reißzahn und Tieflöffel nicht nur schnell wechseln, sondern auch sicher nutzen. Lösen: Reißzahn-Sortiment für Bagger bis 120 t Der Reißzahn ist sowohl beim Lösen von asphaltierten oder betonierten Straßendecken als auch beim Brechen von hartem Basalt hohen Zug-, Biege-, Druck- und Torsionskräen ausgesetzt. Dies führt bei herkömmlichen Reißzähnen häufig zu Bruchstellen am Zahnsegment oder am Übergang zur Auängung. Mit der von der Natur inspirierten Form

und einer Versteifung der Reißzahnkontur hat Lehnhoff eine effiziente Formfestigkeit erreicht, die den Verschleiß an Maschine und Ausrüstung deutlich reduzieren soll. Das Reißzahn-Programm umfasst elf bionische Reißzähne für alle Baggerklassen, von 1 t bis zu 120 t. Ein 120-tBagger beißt sich mit einem bionischen Lehnhoff-Reißzahn auch durch dicke Gesteins- und Boden-Schichten. Laden: Tieflöffel für Bagger bis 130 t Die Heavy Duty-Tieflöffel für Großbagger bis 130 t wurden von Lehnhoff für schwerste Aushub- und Felseinsätze konstruiert. Dank doppelkonischer Bauweise sollen die Hochleistungslöffel in jeder Phase einen optimierten Grabwiderstand bieten. Sie fassen bis zu 7,5 m³ Material, dringen leichter ein, nehmen schneller auf und lassen sich auch wieder leichter entleeren. Hartstähle mit bis zu 500 HB, eine robuste Schweißkonstruktion und vielschichtiger Verschleißschutz sollen außerdem eine lange Lebensdauer und hohe Verwindungssteifigkeit gewährleisten. Auf die Spitze des Verschleißschutzes will es das Unternehmen mit seinen Severe-Heavy-DutyLöffeln treiben. Diese halten auch hohen Ausbrechkräen in schweren abrasiven Gewinnungseinsätzen Stand. Der zusätzliche Verschleißschutz dieser HighEnd-Löffel wird nach Kundenanforderung von Lehnhoff angebracht. ●

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> PROLEC

Büsum macht sich hübsch für die Urlaubsgäste Die auf Küstenschutz spezialisierte Firma Reuse in Brunsbüttel beherrscht alle Tiefbauarbeiten vom Pflastern in jeder Variante über Ramm-, Rüttelund Pressarbeiten, den Straßen- und Landschaftsbau, Meliorationsarbeiten bis hin zu umfassenden Bauleistungen für Häfen, Wasserstraßen, Dämme und andere Wasserbauten. Diese Stärken kommen auch bei einem jetzt begonnenen Projekt in Büsum zum Tragen. Mit dabei auch ein Prolec-Tiefenkontrollsystem des Typs Digmaster Pro 3D GPS. m Zuge einer umfangreichen Deichverstärkung wird die gesamte Wasserkante touristisch attraktiver gestaltet. Die Sandstrand-Insel Perlebucht wird um 1,6 m auf 5 m erhöht, um den Sommersturmﬂuten standzuhalten. Mitte April begann ein Saugbagger der Firma Reuse damit, den Sand aus den Perlebuchtbecken aufzuspülen. Insgesamt erfolgt im Rahmen der Arbeiten eine Spülleistung von 77 000 m³. Um den vom Auraggeber gestellten hohen Anforderungen an die Genauigkeit gerecht zu werden und auch nicht mehr Material als notwendig aufzuspülen, kommt hierbei ein durch die Firma Illig Lasersysteme montiertes

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Die Prolec-Software kann auch die zum Aufspülen benutzte Dragflow-Pumpe zentimetergenau exakt darstellen.

Prolec Digmaster Pro 3D GPS Tiefenkontrollsystem zum Einsatz. Entscheidende Faktoren zum Erwerb des Systems waren unter anderem die V2A-Marinesensorik, die auch für den harten Einsatz im Salzwasser der Nordsee geeignet ist, und die hervorragende Flexibilität der Soware, die auch die zum Aufspülen benutzte Dragflow-Pumpe zentimetergenau exakt darstellen kann. Die Möglichkeit des Einlesens nicht nur des Soll-, sondern auch des Ist-Profils versetzt den Fahrer in die Lage, jederzeit einzusehen, an welchen Stellen noch Material abgepumpt werden muss. Eine über das digitale Geländemodell gelegte 2D-Topographieansicht und die integrierte Fortschrittskarte erleichtern dabei zusätzlich die Orientierung auf der Baustelle. Diese Fortschrittskarte erlaubt auch die Aufzeichnung der Tagesleistung zum Nachweis beim Auftraggeber. Gleichzeitig kann die Tagesleistung jederzeit über das mitgelieferte Fernwartungsmodul abgerufen werden. Sämtliche daran beteiligte Mitarbeiter konnten diese Steigerung der Produktivität umgehend in die Praxis umsetzen, was ein Beweis für die Einfachheit der Handhabung dieses Systems ist. Nach Beendigung der Spülarbeiten beginnen die Deckwerk- und Pflasterarbeiten. Danach wird der jetzige Asphaltdeich begrünt und die Sandflächen werden als Dünenlandscha modelliert. Hierzu wird das auf dem Spülbagger montierte Digmaster Pro System auf einen Volvo 240 Longfrontbagger gebaut, um weiterhin flexi-

bel eingesetzt zu werden. Abschließend wird der Mitteldamm durch eine Seebrücke ersetzt, welche in eine große Plattform mün-

den wird. Die geplante Wiedereröﬀnung ist rechtzeitig zu Beginn der nächsten Saison für Mai 2013 ● anberaumt.

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> GELUK

Tiefsaugbagger auf dem Weg zum nächsten Auftrag Zwei 350-t-Krane sorgten für den Transport eines Geluk-Baggers im Sand- und Kiessaugbaggerbetrieb Wachtendonk von einem See zum nächsten. Der Saugbagger beliefert eine Trennungsanlage in Wachtendonk am Niederrhein. it großer Vorsicht musste über eine Distanz von 50 m ein Deich überwunden werden, in dem sich Rohrleitungen für den Transport von Öl und Gas beﬁnden. Um zwei Krane in eine gewünschte Position zu bringen, wurde ein Stahlplattenweg angelegt.

innerhalb von drei Monaten fertiggestellt sein«, berichtet Geschäsführer Jan Geluk. »Den Entwurf haben wir selber gemacht. Wir verfügen über umfangreiche Kenntnisse auf dem Gebiet von Baggerarbeiten. In Rekordzeit hatten wir den Saugbagger fertiggestellt.« Die Anlage kann – nach dem Ausbau – in Tiefen bis zu 45 m arbeiten. Die Saugrohr- und Sandförderleitung verfügt über einen Durchmesser von 350 mm. Die Unterwasserpumpe liefert 400 kW, die Jetpumpe 200 kW. ●

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GELUK

Sand- und Kiesgewinnung in Wachtendonk Das niederländische Unternehmen Geluk gewinnt für die Schwesterfirma Siemes in Wachtendonk über einen Zeitraum von sechs Jahren Sand und Kies. Siemes ist Teil der Baustoffgruppe Van Nieuwpoort, Geluk gehört zur Baustoffgruppe Smals. Im Hause Geluk wurde ein elektrisch betriebener Saugbagger entworfen, der das Baggergut direkt in eine Verarbeitungsanlage spülen sollte. »Der Saugbagger sollte umweltfreundlich und geräuscharm sein und wenig Wartung bedürfen. Und außerdem

In Wachtendonk wurde ein Sand- und Kiessaugbagger von einem Gewinnungssee zum nächsten transportiert.

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> WATERMASTER-AQUAMEC BEI LEBHERZ

Bucht beträgt ungefähr 3 ha und die Tiefe reicht von 2 m bis zu 4 m. Es handelte sich um die am stärksten verunreinigte Stelle im ganzen Gebiet des Sägewerks. Die seichte Bucht ist mit herkömmlichem Nassbaggergerät schwer zu erreichen, daher wurde nach Probeläufen der vielseitige Schwimmbagger Watermaster als Lösung für die Baustelle ausgewählt.

AQUAMEC

Sanierung in Finnland

Die Stadt Joensuu im Osten Finnlands wandelt den alten, kontaminierten Standort eines Sägewerks in ein modernes Wohngebiet um. Bevor der Bau beginnen kann, muss das gesamte Gebiet nach einem Jahrhundert intensiver industrieller Nutzung allerdings erst gründlich saniert werden. Mit dabei der vielseitige Schwimmbagger Classic IV aus der Watermaster-Serie, der im deutschsprachigen Raum von Lebherz in Nürnberg vertrieben wird. reich gründlich gesäubert werden. Die Sanierungskosten stiegen bereits auf knapp 21 Mio. Euro und damit ist das Sanierungsprojekt eines der größten, die je in Finnland umgesetzt wurden. Der Name des Projekts wurde »ein Traum an der Flussmündung«. Das Gebiet von Penttilä umfasst eine Fläche von insgesamt 40 ha, mehr als 500 000 m³ Erdboden mussten gesäubert werden. Die alte Lagerbucht gleich neben dem Fluss war während der Winter oﬀen gehalten worden, indem die Abgase von der nahegelegenen Fabrik in die Bucht geleitet wurden. Dies führte zur Ansammlung einer großen Menge an Schwermetallen in den Bodensedimenten. Die Größe der

Projekt-Fakten »Ein Traum an der Flussmündung« 2009 – 2011: Sanierung des Gebiets 2010 – 2012: Bau der Infrastruktur 2012: Beginn des Wohnungsbaus 2013: Erste neue Einwohner 2014: Neue Fußgängerbrücke in die Stadt 2015: Der kleine Yachthafen wird fertiggestellt ca. 2030: Das gesamte Projekt wird abgeschlossen Bis jetzt wurden ungefähr 30 Geotube-Schläuche auf der Baustelle eingesetzt (Maße ca. 50 m lang und 9 m breit)

LENTOKUVA VALLAS OY

oensuu (Finnisch für »Flussmündung«) ist eine Stadt mit ungefähr 75 000 Einwohnern, die rund 450 km nordöstlich von Helsinki liegt. Von 1871 bis 1988 wurde an den Ufern des Flusses Pielis ein Sägewerk betrieben, in einem nahe dem Stadtzentrum gelegenen Gebiet namens Penttilä. Nach einem Jahrhundert industrieller Nutzung waren der Erdboden und die Lagerbucht im Gebiet von Penttilä stark mit Schwermetallen und anderen giftigen Stoﬀen kontaminiert. Die Stadt hatte die Fläche 2008 gekau und plante, den Bereich innerhalb der nächsten 20 Jahre in ein modernes, umweltfreundliches Wohngebiet für ungefähr 3 000 bis 4 000 Einwohner umzuwandeln. Zuerst musste der Be-

Vielseitiger Schwimmbagger Der Watermaster ist ein in Finnland in Serie hergestellter, vielseitiger Schwimmbagger, der sowohl Saug- und Schreitbaggerals auch Schaufelbagger- und sogar Pfahlrammarbeiten durchführen kann. Der Watermaster kann ohne Unterstützung eines Krans ins Wasser hinein und auch wieder heraus »gehen« und er bewegt sich selbstständig im Wasser, wodurch sich die Notwendigkeit für zusätzliche Maschinen und Arbeitskra minimiert und Kosten gespart werden. Der beauragte Bauunternehmer hatte

bereits mit allen früheren Watermaster-Generationen gearbeitet und setzt nun das neueste Modell ein – den Classic IV, die vierte Generation des Watermaster-Konzepts. Er zeigt sich sehr zufrieden mit dem Classic IV, da dieser mehr Tiefe, größere Auslegerund Stabilisierungskräe bietet. Zwischen 2009 und 2011 förderte der Watermaster mit seiner Saugbaggerfunktion große Mengen kontaminierter Sedimente aus der Bucht. Das Material wurde in Textilschläuche gepumpt, um die Sedimente vom Wasser zu trennen. Die Sedimente wurden dann für etwa ein Jahr zum Trocknen abgelagert und anschließend zur weiteren Verarbeitung in die nahegelegene Abfallverwertungsanlage transportiert. Später soll ein kleiner Yachthafen an der Lagerbucht errichtet werden. Die Säuberung des gesamten Gebiets wurde 2011 abgeschlossen, die Bauphase begann Anfang dieses Jahres. Die ersten neuen Einwohner sollen ab 2013 nach ● Penttilä ziehen.

Anbaugeräte von Rädlinger

Hoch hinaus – mit hoher Qualität

RÄDLINGER MASCHINEN- UND ANLAGENBAU GMBH Kammerdorfer Straße 16 93413 Cham Tel.: +49 (0) 99 71-40 03-100 Fax: +49 (0) 99 71-40 03-123 maschinenbau@raedlinger.com www.raedlinger.com

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> RÄDLINGER MASCHINEN- UND ANLAGENBAU

Den Schleppschaufel-Markt erobern Bisher waren Schleppschaufeln für Seilbagger eng verbunden mit dem Namen »Hendrix«. Der amerikanische Hersteller hatte in den vergangenen Jahren das Marktsegment maßgeblich dominiert, musste sich jedoch im letzten Jahr aus dem Geschäft zurückziehen und machte so den Weg auch für Rädlinger frei…

und leichte Leeren. Die vollständig verschweißte Konstruktion will auch mit ihrer robusten Bauweise aus hochverschleißfestem Stahl und den zusätzlichen Verstärkungen an besonders beanspruchten Stellen punkten. Außerdem bietet sie drei Einstellungspositionen des Zugkettenschäkels sowie großzügig dimensionierte Zugketten zur Kompensation möglicher Verschleißerscheinungen.

Auf der MAWEV-Show im März konnte man sich bereits ein Bild von der neuen RädlingerSchleppschaufel machen. Nun ist das neue Modell auch in unterschiedlichen Ausführungen und Panzerungsstufen lieferbar. Sonderanfertigungen sind auch realisierbar. Nach vielversprechenden Reaktionen auf die optimierte Schleppschaufel rechnet Rädlinger mit einer positiven Ent● wicklung.

Das Unternehmen

chleppschaufeln von Hendrix waren auch in der Kiesbaggerei von Rädlinger lange im Einsatz, im täglichen Betrieb waren dort jedoch nicht nur die Kosten für Verschleißteile aufgefallen. Mit dem Ziel, es besser zu machen, kombinierten die Oberpfälzer die gewonnenen Erkenntnisse aus dem eigenen Einsatz mit dem Know-how von Rädlinger Maschinen- und Anlagenbau und konstruierten ein eigenes Schleppschaufel-Modell. Da sich ein oﬀensiver Marktauritt wegen der begrenzten Zahlen damit nicht lohnte, wur-

de die Rädlinger-Schleppschaufel vor allem in der eigenen Bauﬁrma zum Fördern und Aufnehmen von Schüttgut und zur Unterwasserkiesgewinnung eingesetzt. Infolge der Marktaufgabe von Hendrix beschloss man jedoch im Hause Rädlinger, interessierten Kunden eine optimierte Version der eigenen Schleppschaufel anzubieten. Mittels virtuellen Simulationen und sowareunterstützten FEM-Berechnungen wurden das eigene Modell perfektioniert und mögliche Schwachstellen beseitigt. Gute Bedienbarkeit und hohe Leistungsfähigkeit Ergebnis der intensiven Überarbeitung ist eine neue praxisoptimierte Form der Schleppschaufel, die vor allem durch eine gute Bedienbarkeit und hohe Leistungsfähigkeit überzeugen will. Neben einem guten Füllverhalten ermöglicht das neue Modell besonders das schnelle Laden

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RÄDLINGER MASCHINEN- UND ANLAGENBAU

Auf der MAWEV-Show erstmals vorgestellt, war die Rädlinger-Schleppschaufel schon wenige Tage später im normalen Kiesgewinnungseinsatz in Niederbayern.

Rädlinger Rädlinger Maschinen- und Anlagenbau entwickelt und fertigt in Cham (Oberpfalz) beispielsweise Tieflöﬀel, Schnellwechselsysteme und Drehmotoren. Die 1988 gegründete Maschinenbausparte der Rädlinger Unternehmensgruppe, die zunächst vorrangig die Rädlinger Bauunternehmung belieferte, gilt heute als einer der führenden Baumaschinenausrüster im deutschsprachigen Raum. Die Erfolgsgeschichte von Rädlinger begann 1963, als Josef Rädlinger sen. mit einem Lkw eine Kiesbaggerei und ein Fuhrunternehmen in Cham gründete. Seit dieser Zeit hat sich die Firma Rädlinger kontinuierlich zu einer Unternehmensgruppe weiterentwickelt. Mittlerweile ist Rädlinger auch in den Bereichen Solaranlagen, Rohrsanierung, Stahlbau sowie Maschinenbau aktiv und betreibt ein eigenes Berufs-Bildungszentrum. Neben mehreren Niederlassungen im süddeutschen Raum hat Rädlinger zudem Tochterunternehmen in Österreich, Rumänien und Tschechien. Die international tätige Unternehmensgruppe beschäftigt in den verschiedenen Bereichen rund 1 200 Mitarbeiter.

Nach der Messevorstellung heißt es Farbe bekennen im Praxiseinsatz mit einem Sennebogen-Seilbagger des Typs 650.

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> DAMEN DREDGING EQUIPMENT

Neuen Multifunktions-Schwimmbagger vorgestellt Vor kurzem hat das niederländische Unternehmen Damen Dredging Equipment den neuen Multifunktions-Hopper-Bagger mit DamenNassbagger-Ausrüstung vorgestellt. Die Eigentümer des Contender, die Firma Abeko Shipping, wählte als Basis ein bereits vorhandenes Schiff, um das Segment des Nassbaggers schnell erschließen zu können; der Contender-Betreiber hat bereits den ersten Auftrag in Angriff genommen. as Schiff war als Küstenfahrzeug im Jahre 1998 in Dienst genommen worden. Als Abeko Shipping das rund 88 m lange Schiff erwarb, wurde es auf 16 m verbreitert, die notwendige Gangway-Breite für die 700 mm Damen-Schlepprohrinstallation wurde angebaut und Platz für 2 670 m³ Laderaum geschaffen. Damen entwickelte und lieferte

die komplette Nassbagger-Ausrüstung inklusive Schlepprohr plus Hubsystem, die NassbaggerPumpe des Typs BP7065LD, zehn hydraulisch betriebene Bodenklappen, zwei Jetwater-Monitore, eine 600-mm-Bugkupplung und über ein Dutzend Baggerschieber. Das Schlepprohr erreicht eine maximale Baggertiefe von bis zu 25 m. Die Ladung Ausgerüstet mit einer 700 mm Schlepprohrinstallation von Damen Dredging Equipment, nimmt der Contender einen Auftrag in Angriﬀ.

kann entweder durch die Bodenklappe abgeladen, vom Land aus durch einen Bagger entladen

oder per Nassbagger-Pumpe und Kupplungselement an Land gepumpt werden. ●

DAMEN DREDGING EQUIPMENT

Das Unternehmen Damen Dredging Equipment (DDE) DDE ist auf Baggerausrüstungen, Baggerinstrumente und die Automatisierung spezialisiert. Die Firma mit Sitz in Nijkerk (Niederlande) verfügt über 70 Jahre Erfahrung in der Konstruktion von Baggerausrüstungen und beliefert die Baggerindustrie weltweit. Die Baggerwerkzeuge werden nach spezifischen Kundenwünschen gebaut. DDE ist ein Teil der Damen Shipyards Group. Der neue Contender-Schwimmbagger im Einsatz bei Wilhelmshaven.

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> MIST-AIR EUROPE

Die Firma Mist-Air Europe ist eine Tochtergesellschaft der 1973 gegründeten Mistral Environmental. Das Unternehmen bietet nicht nur ein auf die Kundenbedürfnisse ausgelegtes Reifenwaschsystem, sondern verspricht auch eine sichere und langfristige Servicegewährleistung. ist-Air Europe wird durch ein Verkaufsbüro in Deutschland auf den europäischen und skandinavischen Märkten vertreten. Zudem betreibt der Anbieter ein zusätzliches Distri-

butions- und Servicepartnernetz in Europa und Skandinavien. Mist-Air Europe bietet eine umfangreiche Produktpalette der Mistral-Reifenwaschsysteme. Die gesamten Mistral-Reifenwasch-

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und Wasserrecyclingsysteme gelten als höchst effektiv, effizient und sehr zuverlässig sowie einfach zu bedienen. Jedes System ist auf die spezifischen örtlichen Anforderungen der Kunden konfiguriert und nutzt das Prinzip von hohem Wasservolumen mit niedrigem Druck, aber mit hoher Durch-

ﬂussgeschwindigkeit, um Fahrzeuge eﬀektiv waschen zu können. Mistral fertigt seit rund 40 Jahren robuste und zuverlässige Hochdruckreiniger. Die gesamte Maschine wird mit einer dreijährigen Garantie und die Pumpe mit einer zehnjährigen Garantie ausgeliefert. ●

> BUNDESVERBAND MINERALISCHE ROHSTOFFE E.V.

Rohstoffgewinnung – »Änderung des Bergrechts ist kontraproduktiv« Im letzten Dezember hat die Fraktion Bündnis 90/Die Grünen einen Antrag zur Änderung des Bergrechts in den Bundestag eingebracht. Im März zog die Fraktion Die Linke nach und reichte Vorschläge zur Novellierung des Bundesberggesetzes ein. Seit Mai liegt auch ein Antrag der SPDFraktion zur Anpassung des deutschen Bergrechts vor. Ziel der Anträge ist es, eine Novellierung der Vorschriften zur bergbaulichen Vorhabengenehmigung voranzutreiben und dabei die Genehmigungsvoraussetzungen so zu verschärfen bzw. abzuändern, dass die Gewinnung von Rohstoffen nur noch unter engen Voraussetzungen stattfinden kann. Der Bundesverband Mineralische Rohstoffe (MIRO) spricht sich für die Beibehaltung des aktuellen Bergrechts aus. nders als in den Anträgen dargestellt, sei das Bundesberggesetz (BBergG), so die Einschätzung des MIRO, durch zahlreiche Anpassungen und Verknüpfungen mit weiteren Rechtsgrundlagen zeitgemäß und entspreche in allen Anwendungsfällen der heutigen EU-Gesetzgebung. Dies gelte insbesondere auch für die Pflicht zur Durchführung von Umweltverträglichkeitsprüfungen. Darüber hinaus seien weitere umweltrechtliche Bestimmungen in der Vorhabengenehmigung nach BBergG implementiert. Anders als die Antragsteller vermitteln wollten, werden nach MIRO-Ansicht gesellschaspolitische Rechtsaspekte wie Öffentlichkeitsbeteiligung und Klagebefugnis durch das Bergrecht keineswegs ausgehebelt, sondern seien längst integrierte Verfahrensbestandteile. In der Genehmigungspraxis biete, so der MIRO weiter, das Bundesberggesetz einen vorbildlichen ordnungspolitischen Rahmen. Der Abwägung öffentlicher Interessen werde darin eine hohe Bedeutung eingeräumt. Schließlich seien die überwie-

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gend mittelständisch geprägten Wirtschasunternehmen der mineralischen Rohstoffindustrie, die ihre Genehmigungen nach Bergrecht beantragen können, in höchstem Maße an konsensualen Entscheidungen interessiert. Nur so lasse sich eine nachhaltige Basis für wirtschalichen Erfolg in Kombination mit anderen öffentlichen Interessen erreichen. Geplante Beschränkungen würden Investitionen ausbremsen. Für eine möglichst vollständige Rohstoffgewinnung aus den vorhandenen Lagerstätten und für die Aufbereitung der mineralischen Rohstoffe zu hochwertigen Produkten bei einem möglichst geringen Energieeinsatz sind umfangreiche Investitionen in Technik und Know-how erforderlich. Dieser unternehmerische Einsatz werde, so der MIRO, im Wissen langfristiger Amortisation geschultert. In diesem Zusammenhang erweise sich die im Antrag geforderte Beschränkung einer Genehmigung auf zehn, längstens 15 Jahre aus betriebs- und volkswirtschalicher Sicht als kritisch und unzureichend.

Schreckgespenst »Großräumige Umsiedlungen« Mit Überspitzungen würde nach Ansicht des MIRO unterstellt, dass das aktuelle Bergrecht ein enormes Chaospotenzial jenseits demokratisch regulierter Prozesse berge. Unter anderem würden »Großräumige Umsiedlungen«, die bei der Gewinnung von Kies, Sand und Naturstein nicht vorkommen, als Schreckgespenst heraufbeschworen. Für MIRO-Hauptgeschäsführer Prof. Dr. Ulrich Hahn ist die »geforderte Änderung des Bergrechts kontraproduktiv« und die eingebrachten Anträge enthielten teils maßlos übertriebene Forderungen und falsche Ansatzpunkte. »Das Bergrecht wurde in jahrzehntelanger bewährter Praxiserfahrung immer wieder angepasst und durch aktuelle Rechtsprechungen weiterentwickelt, damit es stets den aktuellen umweltrechtlichen Ansprüchen genügt. Umweltrechtliche Belange wurden dabei Schritt für Schritt immer stärker zum Dreh- und Angelpunkt jeder bergrechtlichen Genehmigung.« Rohstoﬀgewinnung spiele, so Hahn weiter, in jeder Volkswirtscha als Grundstock echter Wertschöpfung eine bedeutende Rolle. »Die benötigten langfristigen Planungs- und Investitionszeiträume brauchen deshalb eine auf Kontinuität abzielende Politik. Politische Stimmungsschwankungen sind eher kontraproduktiv. Kann dies in der ﬁnanziellen Krise Europas gewollt sein?« Die Frage könne, so Hahn, nur mit einem ganz klaren Nein beantwortet werden. ●

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> FRUTIGER COMPANY > ALBATROS

MobyDick auf der Autobahn

Kräftig Gas gegeben auf der MAWEV-Show

ALBATROS

FRUTIGER

Basierend auf der bewährten MobyDick-Technologie stellte die Frutiger Company vor zwei Jahren neue Reifenwaschanlagen der Modellpalette ConLine vor, ein modulares Konzept, entwickelt für die speziellen Bedürfnisse der Bauindustrie.

Albatros präsentierte auf der diesjährigen MAWEV-Show neben Spezialseilwinden, die zum Bau und der Revitalisierung von Druckrohrleitungen bei Pumpspeicherkraftwerken eingesetzt werden, die im Einsatz bewährten Lkw-Reifenwaschanlagen Jetwash. achdem die gesetzlichen Bestimmungen sowie das steigende Bewusstsein zur Nachhaltigkeit der Unternehmer gegeben sind, stellt Albatros eine starke Nachfrage speziell für Baustellenanlagen fest. Diese Anlagen sind besonders für Kurzzeiteinsätze sowie für hohe Lkw-Frequenzen ausgelegt und binnen lediglich einer Stunde einsatzbereit. Durch den integrierten Schmutzauswurf arbeiten diese Anlagen vollautomatisch und so ist kein Bedienungspersonal erforderlich. Die MAWEV-Show bot Ende März nicht nur eine opti-

N MobyDick ConLine Mobile auf der Autobahnbrücke Objekt T2. Mit weltweit mehr als 3 000 realisierten Anlagen verfügt Frutiger über einen umfassenden Erfahrungsschatz, der in die Entwicklung und Produktion der MobyDick-Reifenwaschanlage einfließt.

ie Fähigkeiten der ConLineReifenwaschanlagen überzeugten auch die Schweizer ARGE »Erneuerung Brücke T2«. Mitten auf der Autobahn im Herzen der Schweizer Hauptstadt Bern war es hier im Rahmen der Gesamterneuerung der Stadttangente notwendig, die Autobahnbrücke T2 aufgrund ihres teilweisen schlechten Zustands und ungenügender Tragreserven zu ersetzen. Für die Lötschberglinie der Schweizerischen Bundesbahnen, die unter der Brücke verkehrt, musste im Rahmen der Erneuerungsarbeiten zusätzlich das Tragwerk so erweitert werden, dass Raum für ein viertes Bahngleis entstand. Dabei war die Aufrechterhaltung des Straßen- und Bahnverkehrs ein wichtiger Faktor. Da die Baustelle für Lastwagen nur über die Autobahn befahrbar war, wurde der Einsatz einer Reifenwaschanlage notwendig, um eine Verschmutzung der

Straße zu vermeiden. Aufgrund der Einsatzdauer von lediglich einigen Monaten sowie der knappen Platzverhältnisse entschied man sich für eine mobile MobyDick-Mietanlage ConLine. Bei der vollmobilen Anlage stellt erstmals ein externer Pumpensumpf sicher, dass die Pumpen inwendig nicht mehr verschlammen und ein regelmäßiges Aussaugen nicht mehr notwendig ist. Aber auch die 3,5 m langen Betonrampen überzeugen, denn damit soll die Einrichtung stabiler werden, besser befahren werden können und eine Schmutzablagerung unter den Rampen nicht mehr möglich sein. Das regelmäßige Abmontieren zu Reinigungszwecken wie bei herkömmlichen Aluminiumrampen entfällt. Durch zwei einzelne Module lassen sich die im Tauchbad verzinkten MobyDickAnlagen jederzeit ohne Transportrahmen unkompliziert und kostengünstig transportieren. ●

male Plattform für die Neukundengewinnung auch aus dem angrenzenden Ausland, sondern diente auch dazu, bestehende Geschäsbeziehungen zu pflegen bzw. zu intensivieren. Albatros konnte direkt im Anschluss an die Messe Verträge für einige Reifenwaschanlagen in verschiedenen Ausführungen fixieren. Zudem konnten für drei weitere europäische Länder Vertretungen gewonnen werden. Der nach eigenen Angaben österreichische Marktführer plant auch eine Teilnahme an einer Neuauflage der MAWEVShow. ●

Besser ’ne Handsortierung als Regressforderungen! „...oder nutzen Sie mal AirMaster-Windsichter. Das spart und schafft Sicherheit!“ Also: Besser gleich

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Doosan DX340LC.

> DOOSAN

Platz schaffen für neue Bahnbrücke Rund 4 700 Einwohner leben in der sächsischen Gemeinde Arnsdorf bei Radeberg, 1 000 davon im Ortsteil Fischbach. Die beiden Siedlungen trennt nicht nur das Wasser der Schwarzen Röder, sondern auch eine zweigleisige Bahnstrecke. Diese Gleise waren es, die aus dem Abriss der alten Brücke zwischen Fischbach und Arnsdorf Ende März eine besonders anspruchsvolle Aufgabe gemacht haben. Und wenn besondere Präzision und Leistung gefragt sind, vertraut die Firma Müller und Sohn in Arnsdorf den kraftvollen Doosan-Kettenbaggern. ir hatten einen engen Zeitplan einzuhalten, damit die Bahnstrecke nach zwei Tagen wieder befahren werden konnte«, erklären Maik und Toni Müller, Geschäsführer der Müller und Sohn GmbH aus Röderau, die mit dem Abriss der Brücke beauragt wurde. Ihr Doosan DX340LC war für diesen Auftrag genau die richtige Maschine. »Er zeichnet sich nicht nur durch ein sehr gutes Handling aus, sondern überzeugt gegenüber den Wettbewerbern vor allem mit einer enormen Leistung.« Kra-

volle 184 kW (250 PS) leistet der Motor des DX340LC und hat durch die kompakte Abmessung der Maschine im Vergleich einen geringen Krastoﬀverbrauch. Freilegen, Abbrechen und Räumen – Immer die passenden Anbaugeräte Nicht nur beim eigentlichen Abriss, auch bei Vor- und Nacharbeiten wie dem Rückbau der Bahngleise oder dem Abtransport des Bauschutts hat der Doosan-Bagger eine gute Figur gemacht. Die passenden Anbaugeräte machen den DX340LC zu einem echten

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Alleskönner. Abbruchschere, Pulverisierer, Abbruch-Sortiergreifer sowie Tief- und Sieblöﬀel waren auf der Baustelle in Arnsdorf für die verschiedenen Abbruch-, Sortier- und Verladearbeiten im Einsatz. Während der gesamten Einsatzzeit wurde der DX340LC von Fahrer omas Zöller bedient, der sein liebgewonnenes Arbeitsgerät gar nicht mehr hergeben wollte, wie Geschäsführer Maik Müller berichtet: »Eigentlich sollte er nach Beendigung der Baustelle auf ein Wettbewerbsgerät umsteigen, hat dies

aber im Gespräch mit seinen Vorgesetzten abgewehrt. Er wollte auf seine ›tolle Maschine‹ nicht verzichten.« Regionale Betreuung und kundennaher Service Ein weiterer Pluspunkt des Doosan DX340LC ist für Toni Müller, verantwortlich für die Disposition und Einsatzbereitscha der Maschinen, der Service und die Kundenbetreuung durch seinen Baumaschinenhändler. Die Eberle-Hald Gruppe ist in Sachsen als exklusiver Doosan Vertriebspartner mit 32 Mitarbeitern an den Standorten Kesselsdorf, Coswig und Chemnitz vertreten und einer der leistungsfähigsten Baumaschinenhändler der Region. Besonders viel Wert legt das Unternehmen auf seinen vorbildlichen Reparatur- und Ersatzteilservice für die Fabrikate vieler führender Hersteller. Mit einer kundennahen Betreuung hat Eberle-Hald auch die Geschäsführer Maik und Toni Müller überzeugt. ●

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Mit einem SMP-Gitterlöﬀel separiert der Bagger das vorgebrochene Abbruchmaterial.

MK/HYUNDAI

Ich bin wirklich zufrieden mit der Maschine.« Baggerfahrer Rüdiger Möller, Gerhardt Erdbau Abbruch und Recycling in Teterow

> HYUNDAI

Für den harten Abbruch gerüstet Wenn er nicht gerade mit Abbrucharbeiten beschäftigt ist, bereitet ein 25-t-Bagger von Hyundai Abbruchmaterial für die Wiederverwertung auf: Der Hyundai R250NLC-9 der Firma Gerhardt Erdbau Abbruch und Recycling in Teterow (Mecklenburg-Vorpommern) ist ständig gut ausgelastet und erledigt seine harte Arbeit mit verschiedenen Anbaugeräten kraftvoll und zuverlässig. n einer eigenen Sandgrube benen, mit dem ich schon seit Jahtreibt die Firma PeeneBau in ren gut zusammenarbeite«, beNeukalen auch Baustoffrecyc- richtet Gerhardt. Als dann die ling. Als Lohnunternehmen setzt Entscheidung für eine NeuanGerhardt hier seinen Hyundai- schaffung anstand, habe Mertins Bagger ein, um 6 000 t Betonab- Hyundai ins Spiel gebracht. Das bruchmaterial, das von umliegen- Unternehmen von Detlef Merden Baufirmen hier angeliefert tins vertritt die koreanische Marwurde, aufzubereiten. Der Bag- ke in Mecklenburg-Vorpomger bricht mit einem Pulverisierer mern. das grobe Material vor und siebt anschließend Sand und Gestein Entscheidung nicht bereut ab. Das Gestein wird im Brecher Bereut hat Gerhardt seine Entauf die gewünschte Körnung wei- scheidung nicht: »Der Bagger ist terverarbeitet und von PeeneBau seit Mai 2011 ohne jegliche Proauf seinen Straßenbaustellen als bleme ununterbrochen im harten Unterbaumaterial eingesetzt. Einsatz. Er steht der VorgängerFirmeninhaber Winfried maschine eines bekannten deutGerhardt, der das Unternehmen schen Herstellers in nichts vor 52 Jahren zusammen mit sei- nach.« Besonders positiv vernem Vater Franz Gerhardt im merkt der erfahrene Unternehnordrhein-westfälischen Lüding- mer die gute Verlegung der Hyhausen gegründet hatdraulikrohre, die in te, ist mit seiner Firma Gummi gelagert sind: Bei Abbruch und seit über 20 Jahren »Dadurch haben wir Recycling mit Kraft, auch in Teterow aktiv. deutlich weniger ErKomfort und Der R250 ist für ihn Zuverlässigkeit punkten schütterungen beim der erste Bagger von Arbeiten mit dem HyHyundai. »Auf Hyundai gekom- draulikhammer im Abbruch. Das men sind wir durch unseren Ser- schont die ganze Maschine.« Für vice-Partner Mertins Baumaschi- seine verschiedenen Aufgaben ist

der 25-t-Raupenbagger mit einer Reihe spezieller Anbaugeräte ausgestattet, die sich mit dem Schnellwechsler unproblematisch gegeneinander tauschen lassen. Dazu zählen eine hydraulische Schere, ein Abbruchhammer, ein Pulverisierer sowie ein Gitterlöffel und ein hydraulisch schwenkbarer Tieflöffel von

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SMP. Selbstverständlich schützt ein Abbruchschutzgitter die Kabine vor Steinschlag. Um bei den harten Einsätzen jederzeit während der Arbeit eine Rundumschmierung sicherzustellen, hat der Händler Mertins den Bagger gleich mit einer Zentralschmieranlage von Groeneveld ausgerüstet. »Das stellt zusammen mit dem robusten Stahlbau und der hohen Verarbeitungsqualität der Maschine deren hohe Verfügbarkeit sicher«, betont Detlef Mertins.

Die lange gute Zusammenarbeit im Service zwischen Bauunternehmer Winfried Gerhardt (re.) und Detlef Mertins von Mertins Baumaschinen führte auch zur Entscheidung für den neuen Hyundai-Bagger.

Optimale Leistungsregelung Seine 199 PS (146 kW) bezieht der Bagger aus einem CumminsSechszylinder-Dieselmotor mit Turbolader und Ladelukühlung. Die elektronische Motorsteuerung sorgt für optimale Leistungsregelung und einen krastoﬀsparenden Betrieb. Die

rungen verhindern zuverlässig Schäden durch ein Verrutschen der Ketten. Fahrer Rüdiger Möller, der den ganzen Arbeitstag auf der Maschine zubringt, weiß besonders den Komfort und die fahrerfreundliche Bedienung seines Baggers zu schätzen: »Der Bagger arbeitet äußerst geräuscharm, und die serienmäßige Klimaanla-

ge sorgt für eine angenehme Temperatur in der Kabine.« Die mit vier Tasten ausgestatteten Joysticks ermöglichen eine präzise Steuerung. Das große LCD-Display lässt sich mit einem Umschalter an die individuellen Bedürfnisse anpassen, über die leicht ablesbaren Anzeigen kann das System jederzeit komfortabel

Elektronik wurde für den Einsatz unter erschwerten Bedingungen wie staubige Umgebungen und Schwerlasteinsätze entwickelt. Für härteste Beanspruchung ist auch der verstärkte Laufwerksrahmen des Raupenunterwagens ausgelegt. Er ist in Kastenbauweise konstruiert und besteht aus geschweißtem, hochzugfestem Stahl mit geringer Eigenspannung. Die langlebigen Kettenfüh-

Die Gesteinsbrocken werden für den Brecher herausgesiebt, der das Recyclingmaterial auf die gewünschte Körnung für die Wiederverwendung bricht.

überwacht und überprü werden. Die rechnerunterstützte Leistungsoptimierung CAPO (Computer Aided Power Optimization) sorgt für eine optimale Leistung des Motors und beider Hydraulikpumpen und ist mit verschiedenen Leistungsstufen auf verschiedene Arbeitsanforderungen einstellbar. Mittels der Power-Boost-Funktion kann auf Knopfdruck kurzfristig mehr Kra zur Verfügung gestellt werden. »Ich bin wirklich zufrieden mit der Maschine«, fasst Rüdiger Möller seine Erfahrungen zusammen. »Der Bagger fährt sich sehr gut und arbeitet schnell.« Fernwartung Damit die Leistungsfähigkeit auch jederzeit erhalten bleibt, erlaubt das von Hyundai entwickelte, GPS-gestützte MaschinenManagementsystem Hi-mate, den Betriebszustand und den Standort der Maschine zu verfolgen, über das Internet auf Diagnosefunktionen zuzugreifen und eine Fernwartung durchzuführen. Sollte ein Service durch die Firma Mertins erforderlich werden, sorgt ein einfacher Wartungszugang zu den wichtigsten Baugruppen für eine schnelle Durchführung der Arbeiten und damit geringen Reparaturaufwand und günstige Kosten. Bauunternehmer Winfried Gerhardt weiß die Rentabilität seiner Maschine zu schätzen und betont schon jetzt, dass er bei einer weiteren Neuanschaﬀung ein Produkt dieser Marke auf jeden Fall in die engere Wahl ziehen werde. ●

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> ECHLE HARTSTAHL

Abbruchbagger Âťmade in WolfachÂŤ

ie SchwarzwĂ¤lder bieten dank der neu entwickelten zweiteiligen Multi-Purpose-Ausleger in Kombination mit einem hydraulisch teleskopierbaren Fahrwerk sowie Hub- und Kippkabine ein modular aufgebautes Abbruchmaschinensystem. Die Auswahl der Basismaschine triî&#x2020;&#x2021; der Endkunde â&#x20AC;&#x201C; das GrundgerĂ¤t kann man unter den Maschinen aller namhaî&#x2020;?en Hersteller wĂ¤hlen. Im zweiten Schritt stellt der

Kunde aus den Echle-Komponenten seine Wunschmaschine zusammen. Als Basis hierfĂźr stehen diverse Grundkomponenten zur Auswahl. Grundkomponenten Dabei handelt es sich beispielsweise um ein hydraulisch teleskopierbares Fahrwerk, ein hydraulisch absetzbares Kontergewicht oder ein Kontergewicht mit herausnehmbaren Zusatzgewichts-

platten, eine hydraulische Kippkabine oder eine hydraulische Hub- und Kippkabine. Verschiedene hydraulische Auslegerwechselsysteme sind ebenso verfĂźgbar wie Erdbauausleger, Long-ReachAusleger, zwei- oder dreiteilige Abbruchausleger, AbbruchVerstellausleger sowie auch hydraulisch teleskopierbare Abbruchausleger. SchlieĂ&#x;lich sind auch verschiedene Werkzeugschnellwechsler, Zylinderschutze,

ECHLE

Das etwa 50-kĂśpfige Team von Echle Hartstahl aus dem SchwarzwaldstĂ¤dtchen Wolfach hat sich seit der FirmengrĂźndung im Jahre 1993 im Bereich Anbauwerkzeuge, SicherheitsausrĂźstung, Sonderbau und Reparaturen fĂźr Baumaschinen laufend weiterentwickelt, spezialisiert und verfĂźgt heute Ăźber ein breites Programm in diesem Sektor. Es werden Spezialausleger und Sonderbauten nach Kundenwunsch mittels 3D-CAD-Systemen entwickelt und hergestellt. Dies wird von Echle Hartstahl unter Verwendung von Originalteilen als Umbau oder als kompletter Neubau angeboten. Bis zu zwĂślf GroĂ&#x;ausleger verlassen nach Kundenanforderung umgebaut oder als Neubau jĂ¤hrlich das Werk Wolfach. Hinzu kommt etwa ein halbes Dutzend Komplettmaschinen mit SpezialausrĂźstungen.

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Das Unternehmen Echle Hartstahl Zu den Spezialgebieten von Echle Hartstahl in Wolfach zählen auch die Bereiche Tiefbau, Abbruchtechnik und Gewinnungsindustrie. Die Sonderbauten werden mit eigenen Schwenk- und Drehantrieben ausgestattet. Die Echle-Hydraulikabteilung rüstet auch Mobilbagger auf Joysticklenkung um. Hydraulisch teleskopierbare Ausleger sind mittlerweile zu einem der Spezialgebiete geworden. Aus eigener Fertigung werden hydraulisch verstellbare Trapez-/Grabenprofillöffel, Felslöffel, Kieslöffel, Erdbaulöffel, Ladeschaufeln und Greifer aller Art für alle Baggerklassen bis hin zu Mining-Geräten angeboten. Als besondere Dienstleistung führt Echle weltweit Reparaturschweißungen und mechanische Instandsetzungen vor Ort durch. Diesen Service nehmen neben Kunden auch Hersteller von Mining-Geräten in Anspruch. Die Abteilung für Sicherheitsausrüstung konstruiert und produziert Schutzausrüstungen für Baumaschinen und Förderfahrzeuge. Neben Zylinderschutzen fertigt Echle Hartstahl auch Kabinenschutzeinrichtungen. Namhafte Baumaschinenhersteller übernehmen die Sicherheitsteile in ihr Programm und setzen auf die lange Erfahrung des Echle-Teams in Sicherheitsausrüstungen. Alle ROPS- und FOPS-Teile werden nach der aktuellen Maschinenrichtlinie hergestellt. Die Prüfung und Zertifizierung erfolgt in Zusammenarbeit mit DEKRA nach ISO 10262 auf eigenen Prüfständen. Seit kurzem verfügt Echle auch über eine eigene ROPSPrüfanlage für Großmaschinen.

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Rammschutze, eine Oberwagenbodenpanzerung und eine Staubbindeanlage, eine Kabinenschutzbelüung und vieles mehr verfügbar. Echle Hartstahl ermöglicht seinen Kunden im laufenden Konstruktionsprozess ihre Ideen und Wünsche einzubringen, durch die Symbiose von Bauunternehmern und Maschinenbauern sollen so Maschinen mit besonderen Stärken und einem individuellen Charakter entstehen. So wurde auf Basis eines Volvo EC380DL eine

Wunschmaschine eines Schweizer Abbruchunternehmers entwickelt und hergestellt. Vorgabe der Entwicklung war eine flexible Maschine zum Einsatz im allgemeinen Tiefbau, Abbruch, Böschungsbearbeitung und im Wasserbau. Der hydraulische Auslegerschnellwechsler ermöglicht nicht nur das schnelle Wechseln von Auslegersystemen, sondern auch die hydraulische Verstellung des Ausleger-Kröpfungswinkels von gestreckter Stellung auf 35°-Stellung in 17,5°Schritten. Das Abwinkeln des Auslegers erfolgt ohne Trennung der Hydraulikschlauchkupplungen und kann dadurch in wenigen Minuten erfolgen. Zum Transport des Auslegers wurde ein Hakenabrollrahmen konstruiert. Durch ein herausnehmbares Kontergewicht sowie das Ablegen des Auslegers wird das Transportgewicht um rund 20 % reduziert. Das teleskopierbare Fahrwerk ermöglicht eine Transportbreite von 3 m. In der Arbeitsstellung bietet das Fahrwerk eine Standfläche von 4,6 m x 4,5 m. Das Fahrwerkskonzept macht in dieser Baggerklasse den Einsatz von Auslegern mit größerer Reichweite und schwereren Abbruchwerkzeugen möglich. Freie Sicht Die Hub- und Kippkabine bietet ein Höchstmaß an Komfort und Übersicht über den Arbeitsbereich. Sie ist mit dem speziellen Echle-FOPS-Kabinenschutz ausgestattet. Bei Erdbauarbeiten kann der Frontguard nach oben unter das FOPS-Oberteil eingeschoben werden. Der Bediener hat so eine freie Sicht auf sein Arbeitsfeld. Der zweiteilige Abbruchausleger ist in einer neuartigen Abkantkonstruktion gefertigt und auf eine Nutzlast von 5 t bei 18 m Reichhöhe ausgelegt (z. B. 4,3 t Abbruchzange plus hydraulischer Schnellwechsler). Dank der Heavy-Duty-Löffelkinematik können auch schwere Abbruchwerkzeuge präzise positioniert werden. Abgerundet wird die Kinematik durch einen Löffelzylinderschutz, der die Kolbenstange in jeder Position voll verdeckt. ●

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> HUSQVARNA CONSTRUCTION PRODUCTS

Im Rahmen der Umstrukturierung von Husqvarna Deutschland wurde auch der Bereich Construction neu organisiert und das Service- und After-SaleAngebot erweitert. Dazu gehört seit Jahresbeginn unter anderem der Mobile Service, mit dem Husqvarna Construction Kunden in ganz Deutschland die zeitnahe Reparatur oder die Versorgung mit Ersatzteilen garantiert. »Dadurch sind wir jetzt in der Lage, äußerst schnell und flexibel auf die Anforderungen unserer Kunden reagieren zu können«, sagt Mathias Pfitzenmeier, Geschäftsführer des Bereichs Construction. er deutschlandweite Einsatz des mobilen Services wird von der Construction-Zentrale in Niederstotzingen bei Ulm koordiniert, wo die HusqvarnaGruppe ihr Metallwerk betreibt. »Unsere Anwendungs- und Servicetechniker sind hervorragend geschulte Spezialisten für die Bereiche Sägen, Bohren, Schleifen und Abbruch«, betont Mathias Pﬁtzenmeier, »die in kürzester Zeit mit ihrer mobilen Werkstatt

vor Ort sind. So können sie auf individuelle Anforderungen optimal reagieren und auch gravierende Probleme schnell und eﬃzient lösen.« »Qualität ist ausschlaggebend« Das Mobile-Service-Konzept will Husqvarna Construction weiter verfeinern und ausbauen. Mittelfristiges Ziel ist es, in den Ballungszentren mobile ServiceCenter zu installieren, um so den

Kunden in noch kürzerer Zeit zur Verfügung zu stehen. »Unserer Ansicht nach ist dabei die Qualität des Services ausschlaggebend und nicht, wie viele Stationen es in Deutschland gibt«, lautet Mathias Pﬁtzenmeiers Devise. »Wir halten eine mobile Lösung beim Service für wesentlich eﬃzienter als eine stationäre.« Schließlich sind die Anwendungsgebiete in der Abbruch-, Säge-, Bohr- und Schleiechnik äußerst vielfältig und damit auch »eine äußerst komplexe Angelegenheit«. Da Husqvarna Construction seit dem vergangenen Jahr zudem vermehrt Großgeräte wie den Abbruchroboter DXR 310, den Fugenschneider FS 8400 D oder die Wandsäge WS 482 HF ausliefert, ist auch der Service-Bedarf gestiegen. So wiesen die Anwendungs-

Bitte mal tief ausgraben.

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JOACHIM PLATH/BAUMAGAZIN

Schnell, flexibel und effizient: Mobiler Service auch für den Abbruchbereich

Thomas Kraus ist ein mobiler Service-Techniker bei Husqvarna Construction Products.

und Servicetechniker zahlreiche Kunden in die Handhabung dieser Großgeräte ausführlich ein oder erledigten die turnusmäßigen Serviceintervalle. Zu den weiteren Aufgaben des mobilen Services gehört es, die Husqvarna-Händler technisch zu schulen und die Maschinen und Geräte vorzuführen. »Vor allem im Bereich der großen Wand- und Seilsägen gibt es seit Beginn dieses

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> CSF MULTIONE

Kompaktgeräteträger punkten auch im Abbruch

HUSQVARNA

Auf dem diesjährigen BaumaschinenTag in Feuchtwangen Anfang Mai (siehe auch Seite 124 in diesem Heft) wurde von CSF Multione Deutschland aus Nördlingen erstmals der QTRAK vorgeführt. Gleich ins Auge fiel dabei die rote Farbe als optischer Kontrast zu den blauen Multione-Kompaktgeräteträgern. Letztere beweisen ihre Stärken auch im Abbruchsegment. Jahres unheimlich viele Anfragen«, so Pﬁtzenmeier. »Die Anzahl der Vorführungen jedenfalls nimmt rasant zu.« Einer dieser Anwendungsund Servicetechniker ist omas Kraus. Für den 33-Jährigen ist es dabei eine Selbstverständlichkeit, sich ganz nach den Anforderungen des Kunden zu richten. »Wenn der erst abends um 21 Uhr Zeit hat, dann kommen wir eben auch erst um 21 Uhr.« Das gilt auch für extreme Einsätze wie im Stahlwerk, wo Husqvar-

na-Roboter Schlacke aus Gussöfen entfernen und Maschinen auch mal in der Nacht um 2 Uhr repariert werden müssen, damit die Produktion nicht stoppt. »Da reagieren wir mit unserem mobilen Service einfach schnell und ﬂexibel«, sagt Mathias Pﬁtzenmeier. »Denn wir wollen sicherstellen, dass es bei keinem unserer Kunden zu nicht akzeptablen Störungen im Produktionsprozess kommt. Das haben wir uns bei Husqvarna Construction ● zum Ziel gesetzt.«

Die Multione-Reihe im Hintergrund und die neuen roten QTRAK.

er QTRAK ist in zwei Serien und vier Modellen erhältlich. Der Antrieb der Radlader erfolgt mittels Yanmar-Motoren. Der Allrad-Antrieb soll für beste Traktion sorgen und die Vorteile der beiden Lenkungsarten (Allradund Krebsgang) voll zur Geltung bringen. Dadurch besitzen die Maschinen eine ähnliche Wendigkeit und Flexibilität wie die Multifunktionslader von CSF. Ein Multifunktions-Joystick macht die einfache Bedienung der Maschine möglich.

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Traditionelle Kompaktgeräteträger In Feuchtwangen konnten auch die Multione-Modelle S630DT, SL835DT und GT950DT näher betrachtet werden. Die traditionellen Kompaktgeräteträger bieten die Möglichkeit, bis zu 200 verschiedene Anbaugeräte für jegliche Einsätze zu wählen. Der steigenden Nachfrage nach Abbruchgeräten hat CSF Multione Deutschland auch mit neuen Anbaugeräten in dieser Sparte Rechnung getragen. Speziell für den Umbau und Teilab-

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erfolgt direkt auf der Baustelle, wobei ebenfalls die hohe Beweglichkeit auch auf kleinen RĂ¤umen gewĂ¤hrleistet wird. Dies erspart aufwendige Lade- und Transportarbeiten und Kosten fĂźr Depo-

niegebĂźhren. Durch die Schaufelform ist der Brecher selbstladend. Er kann Material wie Blocksteine, Putz, Beton, Glas, Stahlbeton, verschiedene Natursteine, Kacheln, Asphalt und Ă¤hnliches ver-

arbeiten. FĂźr das spezielle Brecherwellensystem stellen nasses oder Material mit hohem Erdanteil ebensowenig ein Problem dar wie die Zerkleinerung von Holz und elastischer Materialien. â&#x2014;?

CSF MULTIONE

bruch in InnenrĂ¤umen, die fĂźr Maschinen oî&#x2020;? schwer zugĂ¤nglich sind, erspart der Einsatz eines Multione, der aufgrund seiner GrĂśĂ&#x;e, Wendigkeit und wegen seines geringen Gewichtes fast Ăźberall eingesetzt werden kann, viel anstrengende Handarbeit. Verschiedene Schaufeln, Hydraulikhammer und Baggerarm sind nur ein kleiner Auszug aus dem breiten AnbaugerĂ¤teprogramm. Neu dazugekommen ist eine hydraulische Abbruchschere, die mit ihren verstellbaren Schneidbacken Beton, Randsteine und Mauerwerk bis zu 43 cm StĂ¤rke ÂťknacktÂŤ. Der stufenlos verstellbare Drehwinkel von 360Â° ist vom Fahrersitz aus steuerbar; der maximale Schneidedruck betrĂ¤gt dabei 920 kN. Der serienmĂ¤Ă&#x;ige Teleskoparm am Lader ermĂśglicht eine hohe Reichweite des AnbaugerĂ¤tes. Die ebenfalls neue gebrachte Brecherschaufel ermĂśglicht es, Abbruchmaterial meist so zu zerkleinern, dass es sofort wieder eingebaut werden kann. Der Einsatz

Das AnbaugerĂ¤teangebot wurde erweitert: Hier arbeitet ein SL835 mit einer Abbruchzange, die Stahlbeton bis zu 43 cm StĂ¤rke ÂťknacktÂŤ.

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HUSQVARNA DXR 250 Kompakt 22 kW / 1620 kg

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Husqvarna Abbruchtechnik! â&#x20AC;&#x17E;Die fantastischen Dreiâ&#x20AC;&#x153; Die fantastischen Drei, DXR310, DXR250 und DXR140 von Husqvarna (bluetooth ferngesteuert) sind die neusten Entwicklungen fĂźr die kompakte und emissionsfreie Abbruchtechnik. Eine sehr groĂ&#x;e Leistung bei geringem Gewicht und ein besonders ergonomisches Design machen die Husqvarna Abbruchtechnik zur ersten Wahl fĂźr den RĂźckbau auf engstem Raum. Ihre modernen, via Bluetooth steuerbaren Bedienpulte, verleihen den drei fantastischen Drei eine extreme ManĂśvrierfĂ¤higkeit mit hohem Bedienerkomfort. Sie gehen fĂśrmlich auf Treppen und ohne Probleme durch TĂźrĂśffnungen.

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> BOBCAT

In Recklinghausen wird aufgeräumt

BOBCAT

Die Firma InMotion Construction and Trading Services aus Düsseldorf ist beim Abbruch des ehemaligen Löhrhof Centers in Recklinghausen als Nachunternehmer der GL-Abbruch für die Entkernung und Asbestsanierung zuständig. Vor allem für die Arbeiten in dem Gebäudekomplex setzt Zijad Delibasic, Geschäftsführer InMotion, auf die Kompaktlader und -bagger von Bobcat.

Der E16-Kompaktbagger wird vorwiegend im Gebäudeinneren eingesetzt, wo der verstellbare Unterwagen seine Vorteile ausspielen kann.

as Lörhof Center in Recklinghausen macht Platz für die neuen Recklinghausen Arcaden: Für den Abbruch des alten Centers mit 167 000 m³ umbautem Raum müssen rund 70 000 t Beton bewegt und mehr als 30 000 Lampen, 18 750 m² Bodenbeläge und 10 000 m² Leichtbauwände entfernt werden. Für das Entkernen setzt Delibasic auf Bobcat Kompaktmaschinen: »Ich arbeite seit mittlerweile 20 Jahren mit Maschinen von Bobcat. Ihre Robustheit und hohe Leistungsfähigkeit machen sie ideal für den Einsatz im Abbruch.« Auf der Recklinghäuser

Baustelle hat er zurzeit einen S650 Kompaktlader und einen E16 Kompaktbagger im Einsatz. Einen weiteren S70 Kompaktlader verwendet er auf einer Dortmunder Baustelle. Ausgeschäumte Reifen Der S650 wird sowohl außerhalb als auch innerhalb der Gebäude eingesetzt. Mit seiner durch Eckschneiden verstärkten Industrieschaufel eignet er sich gut zum Beladen der Container, seine enorme Ausschütthöhe erlaubt einerseits das Beladen über die Wand und seine kompakten Abmessungen ermöglichen es Fah-

Projekt-Fakten

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Löhrhof Center Recklinghausen – Recklinghausen Arcaden Das Löhrhof Center ist eines der ältesten Shopping-Center in Deutschland: 1975 erbaut, war es lange Zeit ein Publikumsmagnet, der weit über den Kreis Recklinghausen hinausreichte. Trotz diverser Umbauten in den vergangenen Jahren hat es jedoch mit der Zeit an Anziehungskraft verloren. Bevor es im Februar endgültig geschlossen wurde, um den neuen Recklinghausen Arcaden Platz zu machen, standen den Kunden noch rund 35 Shops zur Verfügung. Mit den Recklinghausen Arcaden entsteht in der Innenstadt nun ein modernes Einkaufszentrum, das in verschiedenen Themenhallen auf insgesamt 27 700 m² rund 90 Shops sowie Gastronomien, Fachgeschäfte für Gesundheit und konsumnahe Dienstleistungen beherbergen soll. Die Eröﬀnung ist für Frühjahr 2014 geplant.

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rer Marvin SchĂ¤pers â&#x20AC;&#x201C; von der AK & CO Sanierungs GmbH â&#x20AC;&#x201C; wenn nĂśtig, zum Beladen auch in den Container zu fahren. FĂźr das Arbeiten in den oberen Stockwerken ist das im Vergleich zur Leistung geringe Gewicht und die extreme Wen-

von einem Raum in den anderen zu gelangen. In ausgefahrenem Zustand bietet die Breite von 1,36 m eine hohe Standfestigkeit. AusgerĂźstet mit einem TieďŹ&#x201A;ĂśďŹ&#x20AC;el und seinem verbreiterbaren StĂźtz- und Planierschild, eignet er sich hervorragend fĂźr RĂ¤umarbeiten. Und auch der Hydraulikhammer leistet bei der Entkernung im LĂśhrhof Center gute Arbeit.

Die Maschinen werden jeden zweiten Tag abgeschmiert, dafĂźr laufen sie aber auch ohne Probleme.ÂŤ Marvin SchĂ¤pers, AK & CO Sanierungs GmbH

digkeit ein entscheidender Vorteil. Marvin SchĂ¤pers lobt die DetaillĂśsungen am Bobcat: ÂťDie Leitungen der Zusatzhydraulik sind innerhalb des Hubarmes verlegt und so vor BeschĂ¤digungen geschĂźtzt. Und der SchutzbĂźgel an den AnschlĂźssen der Zusatzhydraulik leistet ganze Arbeit.ÂŤ Als besonders sinnvoll fĂźr Arbeiten im Abbruch haben sich die ausgeschĂ¤umten Reifen an dem S650 erwiesen. Dazu Rainer Pieper, Niederlassungsleiter von Bobcat MĂźlheim: ÂťDie Reifen werden im Abbruch durch scharî&#x2020;&#x2039;antige Steine, Eisen und Glas auĂ&#x;erordentlich stark beansprucht, daher haben wir Herrn Delibasic beim Kauf zu den ausgeschĂ¤umten Reifen geraten. Denn auch wenn sie von einem Baustahlstab durch-

Umfangreiche Abbrucharbeiten am alten LĂśhrhof Center in Recklinghausen â&#x20AC;&#x201C; eine Aufgabe auch fĂźr der Bobcat-Kompaktlader S650. FĂźr das Arbeiten in den oberen Stockwerken ist das im Vergleich zur Leistung geringe Gewicht und die extreme Wendigkeit ein groĂ&#x;er Vorteil.

bohrt werden, sind sie weiterhin voll funktions- und gebrauchsfĂ¤hig, gleichzeitig bieten sie aber einen wesentlich hĂśheren Fahrkomfort als Vollgummireifen.ÂŤ Neben der Bau- und Industrieschaufel verwendet InMotion eine, mit einem stabilen Niederhalter ausgerĂźstete Universalschaufel. Gerade beim Transport von Blech- und Stahlschrott sowie Holz erleichtern die Greifer die Arbeit deutlich, indem sie das Material wĂ¤hrend der Fahrt in der Schaufel halten. Mit der Palettengabel verfĂ¤hrt Marvin SchĂ¤-

pers nicht nur Standardpaletten, sondern auch andere sperrige GegenstĂ¤nde, wie ein 2,5 t schweres Notstromaggregat, sind fĂźr den S650 kein Problem. Abends fĂ¤hrt der Kompaktlader einmal mit der Kehrschaufel Ăźber die Baustelle, um die Wege zu reinigen. Der E16-Kompaktbagger wird vorwiegend im GebĂ¤udeinneren eingesetzt. Hier kann der verstellbare Unterwagen seine Vorteile voll ausspielen. Hat er seinen Unterwagen eingefahren, reicht dem E16 eine Ă&#x2013;ďŹ&#x20AC;nung von 1 m Breite und 2,18 m HĂśhe, um

Gute Pflege Obwohl die Maschinen hauptsĂ¤chlich im Abbruch unter hohen Belastungen eingesetzt werden, beďŹ nden sie sich immer noch in einem hervorragenden Zustand. Hierzu trĂ¤gt einerseits die robuste Verarbeitung bei, so hat der E16 eine HecktĂźr aus Stahl, andererseits werden die Maschinen gut gepďŹ&#x201A;egt. Hierzu SchĂ¤pers: ÂťDie Maschinen werden jeden zweiten Tag abgeschmiert, dafĂźr laufen sie aber auch ohne Probleme.ÂŤ Damit das so bleibt, werden die Wartungsarbeiten bei Bobcat MĂźlheim durchgefĂźhrt. Bobcat MĂźlheim ist eine von 16 Niederlassungen von Bobcat Bensheim, der deutschen Werksniederlassung (Company Owned Store) von Bobcat. Seit 2008 kĂźmmert sich in MĂźlheim das 11-kĂśpďŹ ge Team um alle KundenwĂźnsche rund um die Marke Bobcat. â&#x2014;?

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> ATLAS COPCO

Brückenabbau binnen 36 Stunden – Vier neue Backenbrecherlöffel Schwere Hydraulikhämmer und eine 6-t-Abbruchzange von Atlas Copco spielten für die auf Brückenrückbau spezialisierte Armac Group aus dem britischen Solihull eine entscheidende Rolle. Der Auftrag: Abriss der früheren Catthorpe-Autobahnbrücke in nur 36 Stunden, wie von der britischen Highways Agency vorgegeben. Atlas Copco hat zudem die Markteinführung von vier maschinengeführten Backenbrecherlöﬀeln für das eﬃziente und wirtschaftliche Recycling aller Arten von inertem Material auf der Baustelle vermeldet. Asphalt, Gestein und Betonschutt können ebenso wie Material aus Bergwerken und Steinbrüchen vor Ort zerkleinert und direkt wiederverwendet oder an Dritte verkauft werden. ede Phase des Abbruchprojekts in Großbritannien war im Detail geplant worden, um sicherzustellen, dass es im Zeitplan abgeschlossen werden konnte. Die Armac Group brachte nicht weniger als zehn Hydraulikhämmer von Atlas Copco (sechs HB 4200, zwei HB 5800 und

zwei HB 7000) zum Einsatz, um die 5 500 t schwere, 85 m lange Struktur zu beseitigen. Zusätzlich nutzte Armac eine hydraulische Abbruchzange des Typs Atlas Copco CC 6000, um den Beton zu brechen und die 32 – 50 mm starken Armierungen zu schneiden.

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Atlas-Copco-Produkte unterstützten das Unternehmen Armac bei 36-Stunden-Abbruch der Catthorpe-Brücke.

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Über die Autobahnbrücke an der Grenze der Grafschaen Warwickshire und Leicestershire war früher der Verkehr auf der M6 in Südrichtung über die M1 geﬂossen. Damit sie abgebrochen und beseitigt werden konnte, mussten die in der Nähe verlaufenden beiden Autobahnen gesperrt werden. Jede Verzögerung hätte erhebliche Kosten verursacht und den Verkehrsﬂuss in weitem Umkreis massiv beeinträchtigt.

Noel McLean, Contracts Director bei Armac, berichtet: »Wir waren froh, uns bei diesem anspruchsvollen und zeitkritischen Projekt auf Ausrüstung von Atlas Copco stützen zu können. Bereits in der Vergangenheit haben sich die Produkte als außerordentlich zuverlässig bewährt und eine kontinuierlich hohe Produktivität bereitgestellt. Unser Vertrauen war absolut gerechtfertigt. Alle Geräte von Atlas Copco

Technik-Fakten Backenbrecherlöffel

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Trägergeräteklasse (t): Dienstgewicht (kg): Ölﬂuss (l/min): Betriebsdruck (bar): Maulöﬀnung (L x H): Kapazität (m³):

BC 1500 12–25 1 500 120 230 600 x 450 0,5

BC 2250 17–34 2 250 150 230 700 x 550 0,6

BC 3500 25–34 3 500 180 230 900 x 510 0,8

BC 4900 34–60 4 900 220 230 1 200 x 510 1

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Wir waren froh, uns bei diesem anspruchsvollen und zeitkritischen Projekt auf Ausrüstung von Atlas Copco stützen zu können.« Noel McLean, Contracts Director der Armac Group

fügung. Sie hat sich als so eﬃzient erwiesen, dass man bei Armac darüber nachdenkt, für vergleichbare künige Projekte eine dieser Einheiten anzuschaﬀen. Die Abbruchzange CC 6000 vereint hohe Brechkra mit kurzen Zykluszeiten. So lässt sich eine

besonders hohe Produktivität erreichen, insbesondere weil die Zange häuﬁg mit einem Biss Material knacken kann, für das weniger leistungsfähige Maschinen zweimal ansetzen müssen. Die für den Abbruch der Catthorpe-Brücke genutzten Hydraulikhämmer von Atlas Copco wurden mit dem Ziel entwickelt, auch bei maximaler Schlagleistung weniger hydraulische Kra zu benötigen als konventionelle Modelle. Dies erlaubt den Einsatz kleinerer Trägergeräte. Vier neue Backenbrecherlöffel Maschinengeführte Backenbrecherlöﬀel sind eine Antwort auf die EU-Direktive zum Abfallmanagement, die eine Recyclingquote von 70 % für Bau- und Abbruchabfälle bis zum Jahre 2020

ATLAS COPCO

funktionierten im Verlauf des Projekts störungsfrei, obwohl sie intensiv, ja fast ununterbrochen beansprucht wurden.« Atlas Copco stellte Armac für dieses Projekt auf Mietbasis die CC 6000 Abbruchzange zur Ver-

Die Baureihe der Backenbrecherlöﬀel von Atlas Copco umfasst vier Typen mit einem Dienstgewicht zwischen 1 500 und 4 900 kg. Sie sind an jedem Bagger ab 12 t nutzbar.

fordert. Backenbrecherlöffel von Atlas Copco helfen den Einsatz mechanischer Geräte vor Ort sowie die Kosten für Transport und Deponie zu reduzieren. Sie sind auf allen Baustellen im städtischen Bereich einsetzbar, insbesondere bei eingeschränktem Platzangebot. Die hydraulischen Backenbrecherlöffel von Atlas Copco verfügen über einen Löffel mit breiter Öffnung und hoher Kapazität. Die Korngröße des gebrochenen Materials ist einfach zwischen 20 bis 120 mm (beim Modell BC 1500: 20 – 100 mm) einstellbar. Diese Baureihe folgt wie alle hydraulischen Anbaugeräte von Atlas Copco der Strate-

gie geringer Anschaﬀungs- und Betriebskosten. Dabei liegt das Augenmerk besonders auf den Folgekosten einer Investition, also der Wartung oder den Betriebskosten. Bei den Backenbrecherlöﬀeln von Atlas Copco gelten ein Schmierintervall von 30 Betriebsstunden und nur zwei Schmierpunkte als Standard. Alle wichtigen Teile wurden für Langlebigkeit, auch unter extremer Belastung ausgelegt. Die stark beanspruchten Brechbacken folgen einem intelligenten Verschleißteilkonzept und sind wendbar. Die oberen und unteren Backen können getauscht und einzelne Backen um 180° gedreht werden. ●

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> SANDVIK

Max Wild und Rammer: Seit 20 Jahren ein Erfolgsteam

m Jahre 1993 investierte Max Wild in den ersten Hydraulikhammer, einen Rammer E68 City. Seit dieser Zeit vertraut man in die Zuverlässigkeit und Schlagkra der Rammer-Hydraulikhämmer. »Hightech und Design gehören bei Rammer eben ideal zusammen«, so Geschäsführer Max Wild. Innerhalb der langen Zusammenarbeit zwischen der Firma Max Wild und Rammer wurden immer wieder Produktneuentwicklungen, sogenannte »Erlkönige«, getestet. Die Abbruchzange RD32 hat sich auf der Baustelle im Einsatz bewährt und ging nach dem einwandfreien Feldversuch in Serie. Nach der Wiedereinführung der Marke Rammer im Mai (siehe auch Seite 12 in diesem He), war es für Roland Wild auch

keine Frage, in den ersten Rammer-Hydraulikhammer, der in Deutschland ausgeliefert wurde, zu investieren. Der Rammer 4099 wurde direkt auf der Baustelle in Wangen im Allgäu in Betrieb genommen, wo der Rückbau des ehemaligen BEL-AdlerQuartiers durchgeführt wird. Der Rückbau selbst gestaltet sich aufgrund der Hanglage mit teilweise großen Höhenunterschieden, verschachtelter Bauweise und des engen Bauzeitenplans als Herausforderung für das Team von Max Wild. Bauleiter Andreas Haag konnte mit seinem Bautrupp den Zeitplan sicher einhalten und lobte die enorme Leistung des Rammer 4099 und dessen ruhigen und leisen Lauf. Neben den harten Fakten gehört zur Partnerscha mit Ram-

SANDVIK

Die Firma Max Wild wurde in den 1950er Jahren als Transportunternehmen in Berkheim gegründet. Heute ist man in den Bereichen des Schwertransports Logistik, der Kiesgewinnung sowie Abbruch- und Tiefbauarbeiten europaweit tätig. Bei Investitionen im Bereich von Baugeräten und Maschinen legt das Unternehmen großen Wert auf innovative Markenprodukte neuester Generation. Im Bereich der Hydraulikhämmer setzte man von Beginn an auf eine Zusammenarbeit mit Rammer.

mer langfristige, kompetente und verbindliche Beratung. Diese Zuverlässigkeit hat in jeder Hinsicht Bestand«, resümiert Max Wild. Die bodenständige Arbeit beider Unternehmen ist die Basis für weitere erfolgreiche Jahre. Der Rammer 4099 ist mit einem Dienstgewicht von 3 380 kg für Trägergeräte von 35 t bis 60 t ausgelegt. Hohe Leistung für den professionellen Einsatz in Stein- und Abbruch Für den Rammer 4099 wurde eine Steuerung konstruiert, die

Hublänge, Schlagenergie und Leerschlagschutz miteinander kombiniert. Auf diese Weise kann der Hammer an unterschiedliche Einsatzzwecke angepasst werden. Wie alle großen Rammer-Hydraulikhämmer der neuen Generation ist der Rammer 4099 mit VIDAT-Zugankersystem und dem neuen Wartungsintervallanzeiger Ramdate II ausgestattet. Eine Ramlube-II-Schmieranlage mit zwei unabhängig arbeitenden Fettpumpen ist serienmäßig integriert. ●

Einige Jobs überlassen wir der Natur

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> HOLP

Gekapseltes Gehäuse schützt bei Abbrucharbeiten

HOLP

Kostensenkende Produktivitätssteigerung, hohe Arbeitsqualität und entsprechende Betriebssicherheit sind die Anforderungen, die heute an einen Baggereinsatz bei Abbruch-, Gebäuderückbau- und vielen anderen Arbeiten gestellt werden. Zudem wird eine flexible Funktionalität und Kompatibilität erwartet. Der Holp-Rotator RotoTop wurde speziell für diese Ansprüche konzipiert.

Der Baggerlöﬀel MultiGrip mit den zwei hydraulisch steuerbaren Daumen (Gegenhalteprinzip) gilt als wahres Multi-Talent.

it dem RotoTop lassen sich unterschiedlichste Anbaugeräte an Mini-, Midi- und MaxiBagger endlos (360°) drehen und in jede Arbeitsstellung positionieren. Die niedrige Bauhöhe, das geringe Eigengewicht und nur wenige bewegliche Teile machen den Baggereinsatz ﬂexibel. Die gekapselte Bauform schließt alle Teile ein. Sie bewährt sich besonders auch bei Abbrucharbeiten, wo o mit kantigen, sperrigen Teilen hantiert werden muss und Staub und Sprühwasser auf die Anbaugeräte einwirken. Der RotoTop wird idealerweise direkt an den Baggerstiel montiert und mit einer Schnellwechselvorrichtung versehen. Drehdurchführungen mit bis zu sieben Leitungen erlauben, dass der RotoTop mit verschiedensten Anbaugeräten wie Hydraulikhammer, Fräse oder Greifer zum Einsatz kommen kann. Der komplette Systemdruck des Baggers kann an das Anbaugerät durchgeleitet werden. Dabei sind Querschnitte bis zu 1" möglich. Somit lassen sich große

Ölmengen zum Anbaugerät zuführen. Der RotoTop ist nur halb so hoch wie die meisten Tilteinrichtungen und bietet dazu mehr Flexibilität und Bewegungsfreiheit. Gleichzeitig gilt der RotoTop als robust und stabil. »Das ist bedingt durch die niedere Bauhöhe und die damit verbundenen Reißund Losbrechkräe definitiv die wirtschalichere und somit bessere Investition«, sagt Geschäsführer Günter Holp. Mit der Bagger-Gerätekombination RotoTop plus Fräse lassen sich Wandflächen profilgenau fräsen. Auch beim sensiblen Abbruch kann dank der RotoTop-Technik im Zusammenwirken mit einer Fräse noch exakter in Winkeln und Ecken gearbeitet werden, denn der Fräsenkopf setzt immer in der schneidtechnischen wirkungsvollsten Position an und erhöht dadurch die Arbeitsleistung. Bagger-Löffel mit Einspartechnik Viele Bauunternehmen setzen bei Abbrucharbeiten auf den

Greiflöffel MultiGrip. Der Baggerlöffel mit den zwei hydraulisch steuerbaren Daumen (Gegenhalteprinzip) wird als wahres Multi-Talent bezeichnet. Mit der baggereigenen Löffelkinematik kann der Maschinist die Gerätekombination RotoTop und MultiGrip in jede Position bringen und damit auch schwierige oder filigrane Arbeiten vollbringen. Bei Abbrucharbeiten im innerstädtischen Bereich mit einem Radbagger mitsamt RotoTop und MultiGrip werden zum Beispiel Kapazität und Kosten eingespart, weil beispielsweise kein Radlader erforderlich ist. Die Abbruchteile werden mit dem MultiGrip nach dem Aufnehmen im Löffel transportiert und nicht wie bei einem Greifer zwischen den Zähnen gehalten. Optimal, um Bauschutt aufzunehmen. Dank der besonderen Haltetechnik soll bis zu 30 % mehr Material aufgenommen werden können, denn die beiden »Daumen« pressen die Ladung

stark in den Löffel. Außerdem werden keine Beschädigungen am Pflaster oder Asphalt verursacht, denn mit dem MultiGripLöffel ist alles sicher im Griff. Viele Bauunternehmen setzen den Greiflöffel MultiGrip auch zum Aufnehmen und Transportieren von Schotter, zum Grabenziehen, im Erd- und GaLaBau ein. Ein anderer Löffel wird nicht benötigt. Die Bauweise des MultiGrips ist kompakt, robust und komplett aus Hardox 400 gefertigt. Die MultiGrip-Typenreihe ist für Baggerklassen von 0,8 t bis ● 25 t ausgelegt.

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BOSCH

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GSH 11 VC Professional.

GBH 8-45 DV Professional.

> BOSCH

Schwere Jungs im Abbruch und beim Bohren 80 Jahre nach Einführung des ersten elektrischen Hammers bringt Bosch jetzt den GSH 11 VC Professional auf den Markt. Er ist mit 1 700 W Leistung und 23 J Schlagenergie der weltweit stärkste Elektro-Abbruchhammer der ElfKilo-Klasse. In dieser will er auch das beste Verhältnis von Leistung zu Gewicht bieten. Weniger Vibrationen bei voller Kraft verspricht hingegen der Bohrhammer GBH 8-45 DV Professional von Bosch – er bietet »Turbo Power« im Meißelbetrieb. er GSH 11 VC Professional verfügt über eine spezielle Bauform: Das Schlagwerksgehäuse ist langgezogen und sitzt nahezu mittig am Gerät. Dadurch hat dieses einen ausgewogenen Schwerpunkt und die zusätzlichen Zentimeter an Länge ermöglichen komfortables Arbeiten Richtung Boden. Handwerker sind mit der Neuentwicklung sehr mobil und können eﬃzient arbeiten. Abbruch- und Korrekturarbeiten in Beton und Stein erledigt der GSH 11 VC Professional genauso zuverlässig wie Durchbrüche zum Verlegen von Rohren, Lüungs- und Kabellei-

tungen oder das Entfernen von Bodenﬂiesen. Die Schlagzahl lässt sich dabei von 900 bis 1 700 Umdrehungen pro Minute einstellen. Die erlaubte Einsatzdauer des GSH 11 VC Professional liegt bei mehr als drei Stunden pro Tag. Möglich macht das die Entkopplung von Haupt-und Seitenhandgriﬀen in Verbindung mit einem vibrationsoptimierten Schlagwerk. Mit dieser Ausstattung erzielt das Gerät geringe Vibrationen von 8 m/s². Der durchschnittliche Abtrag liegt bei über 1 t/h Beton.

Weniger Vibrationen bei voller Kraft Beim Einsatz von Bohrhämmern zählt für Handwerker vor allem die Leistung. Mit dem Acht-KiloBohrhammer GBH 8-45 DV Professional bietet Bosch ein besonders leistungsstarkes und zugleich vibrationsarmes Gerät. Es wird von einem 1 500-W-Motor

angetrieben und arbeitet mit einer Schlagenergie von 12,5 J. Damit sind beispielsweise Durchbruchbohrungen von Wänden oder Decken schnell erledigt. Für eine optimierte Leistung im Meißelbetrieb sorgt die »Turbo Power«-Funktion des GBH 8-45 DV Professional: Sie nutzt die Energie, die im Bohrbetrieb für die Drehbewegung benötigt wird. Damit erhöht sich die Meißelleistung und das Stemmen von Kabelkanälen oder das Entfernen von Bodenﬂiesen geht besonders zügig voran. ●

GBH 8-45 DV Professional (li.) und GSH 11 VC Professional.

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> ARDEN EQUIPMENT

Erfolgreicher Einsatz für Abbruch- und Sortiergreifer In Hannover-Misburg musste das Alte Forsthaus, ein Wohngebäude inklusive Nebengebäuden, abgerissen werden. Dabei handelt es sich um rund 1 000 m³ umbauten Raum mit durchwachsener Bausubstanz. Das Gebäude steht auf einem Gartengrundstück mit kleinem Teich und weichem Untergrund. Es wurde daher entschieden, mit möglichst wenig Gerät zu arbeiten …

Technik-Fakten Gewicht: Trägergerät: Schalenbreite: Inhalt:

930 kg 15 t bis 18 t 900 mm 470 l

ARDEN EQUIPMENT

Die Abbrucharbeiten wurden durch die Firma Herrnleben Abbruch aus Hemmingen bei Hannover innerhalb weniger Tage durchgeführt. Firmeninhaber Christian Herrnleben zeigt sich angetan vom Arden-Produkt: »Für diese Arbeiten eignet sich der Sortier-

greifer hervorragend. Mit diesem Gerät kann nicht nur abgebrochen werden, sondern sofort auf der Baustelle auch die verschiedenen Materialien wie Beton, Stahl etc. sortiert werden. Man spart dadurch erheblich Zeit bei den ● Nacharbeiten.«

um Einsatz kam ein 18-Tonner von Liebherr (Typ A900) mit der Arden-Lösung S 1102. Die Produktpalette der Arden Equipment Abbruch- und Sor-

tiergreifer besteht aus zwölf Geräten für Trägergeräte von 2,5 t bis 90 t; es stehen verschiedene Ausführungen für die unterschiedlichsten Arbeiten zur Verfügung.

Als Trägergerät für den 1102er aus dem Hause Arden Equipment diente ein Liebherr A900 mit 18 t.

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> FRD

Mehr Kraft und schnellere Arbeitstakte FRD hat mit der neuen Abbruch- und Sortiergreifer-Serie FDG05-PL bis FDG30-PL eine besonders robuste Baureihe vorgestellt. Bei der neuen Modellreihe wurde als Hauptmerkmal auf Geschwindigkeit und Kraft geachtet. Dies wurde durch einen leistungsstarken hydraulischen Drehantrieb und eine optimierte Anordnung der Zylinder möglich. ehr Kra und schnellere Arbeitstakte stehen für die in ﬂacher kompakter Bauweise gehaltene Abbruch- und Sortiergreifer-Serie FDG05-PL bis FDG30-PL. Die vielfältig einsetzbaren Greifer sind für unterschiedlichste Einsätze und das Handling unterschiedlichster Materialien bei der Abbruch/Abbruchsortierung, der Sortierung von Bauschutt oder auch der Verladung und Sortierung von Recyclingmaterialien geeignet. Der Kompaktdrehmotor ist endlos hydraulisch drehbar. Greiydraulik und Gleichlauflenkung sind geschützt in der Tra-

Technik-Fakten Baggergewichtsklasse (t): Inhalt (l): Gewicht o. Adapterplatte (kg): Schließkraft max. (kN): Ölbedarf Drehen max. (l/min): Ölbedarf Greifen max. (l/min):

FDG05-PL 1 – 2 45 140 19 20 22

FDG10-PL 3 – 5 80 220 17 20 22

FDG15-PL 4 – 7 130 380 23 20 32

FDG20-PL 5 – 9 200 510 33 28 40

FDG30-PL 9 – 15 370 940 51 48 60

verse angeordnet mit Endlagendämpfung im Hubzylinder. Die Varianten FDG20-PL und FDG30-PL verfügen über eine Endlagendämpfung im Hubzylinder. Ab dem Modell FDG10PL verhindern Selbsthalteventile

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an den Zylindern das ungewollte Öﬀnen des Greifers. Zu den weiteren Merkmalen zählen auch mechanische Öﬀnungs- und Schließanschläge, Schalen aus dem hochfesten Feinkornstahl 450 HB sowie geschraubte Wechselmesser, ebenfalls aus dem hochfesten Feinkornstahl 450 HB. Zum verfügbaren Zubehör zählen Schlauchsatz, Adapterplatten und Auängung für alle bekannten Baggerfabrikate, 6/2 Wegeventil bei fehlendem Hydraulikkreis, Spezialschalen nach

Kundenwunsch oder auch Greifer in pendelnder Ausführung sind lieferbar. ●

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Die Abbruch- und Sortiergreifer-Serie FDG05-PL bis FDG30-PL ist für Bagger von 1 t bis 15 t entwickelt worden.

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WIMMER HARTSTAHL

Termingerechter Abbruch im Ski-Ort Schladming

Das U-Gebiss der Topcut eignet sich bestens für armierten Beton, auch Stahlträger können damit gezwickt werden, sofern sie nicht allzu stark sind.

Der Mammut-Greifer im Vordergrund für Abbruch- und Sortierarbeiten geeignet, im Hintergrund die Topcut 700 für Bagger ab 20 t. Das A-LockOilmatic-Schnellwechselsystem sorgt für raschen Werkzeugwechsel.

In den 1970er Jahren wurde mit der Dachstein-Tauernhalle im österreichischen Ski-Ort Schladming ein Veranstaltungszentrum errichtet, das auch als Turnhalle genutzt wurde. In nächster Nähe dazu entstand im letzten Jahr ein neues Kongresszentrum, die alte Halle hat somit nach 35 Jahren ausgedient und weicht einem Hotel. Wie es in Skizentren üblich ist, wird im Sommer emsig gebaut, um bis zur nächsten Wintersaison die Arbeiten abgeschlossen zu haben. Daher findet bereits der Abbruch des Bestandsobjekts unter Zeitdruck statt. Die Firma Danglmaier aus Aigen im Ennstal ist mit zwei LH 916-Abbruchbaggern vor Ort. Um die Geräte besonders eﬃzient zu machen, wurden sie mit dem vollhydraulischen A-Lock Oilmatic-Schnellwechselsystem von Wimmer Hartstahl ausgerüstet.

-Oilmatic war daher logisch. Auch deshalb, weil dieses System nicht nur das Kuppeln der Hydraulikkreise bewerkstelligt, sondern darüber hinaus eine Fülle von zukunsweisenden Merkmale bietet: automatische Werkzeugerkennung mit der Option des Autotuning (automatisches Einstellen von Druck und Ölmenge), Zeitaufzeichnung für je-

se Bagger gerne im Abbruch, im Kanalbau oder auch im Forstwegbau ein, alles Bereiche, in denen die Anbaugeräte häuﬁg gewechselt werden. Sonderverschleißstahl WHD450 Ebenfalls aus dem Hause Wimmer stammen die Anbaugeräte: ein Abbruch- und Sortiergreifer des Typs Mammut und eine Ab-

Bagger-Tuning

.eu

m Abbrucheinsatz wird das Werkzeug häuﬁg gewechselt, mit der Oilmatic können daher mehrere Stunden täglich eingespart werden, die ansonsten für das manuelle Kuppeln der Hydraulikgeräte benötigt würden. Die Firma Danglmaier rüstet ihre Bagger seit langem mit WimmerSchnellwechslern aus, der Schritt von der A-Lock-Compact zur

I Die routinierten Baggerfahrer Josef Purkhard (li.) und Alfred Holl teilen sich die Baustelle untereinander auf, ebenso die Werkzeuge. An ihrer guten Laune merkt man, dass auch sie mit ihren Arbeitsgeräten vollauf zufrieden sind.

des einzelne Anbaugerät zu Kalkulationszwecken, Übertragung der Werkzeugdaten an einen Server und vieles mehr. Die beiden Bagger wurden vor drei bzw. zwei Jahren mit dem Oilmatic-System ausgerüstet, dieses Jahr soll ein weiteres Gerät folgen. Firmeninhaber Alfred Danglmaier zeigt sich mit seiner Wahl sehr zufrieden und setzt die-

bruchzange Topcut 700 Dino, die in Relation zu ihrem Gewicht sehr imposante Leistungsdaten aufweist. Beide Geräte werden aus dem Sonderverschleißstahl WHD450 hergestellt und gelten daher als extrem langlebig. Ebenso im Einsatz: ein Hydraulikhammer WH26 und zwei robuste Löﬀel des algauer Familienunternehmens Wimmer. ●

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> AWOTEX

Weiterentwicklung der Überwachungskamera für den Bau

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Das in Ruderatshofen im Allgäu ansässige Unternehmen Awotex bietet mit seinem Baustellenwächter eine Lösung für die Überwachung von Baustellen, besonders außerhalb der üblichen Betriebszeiten. Sogenannte Black Vision LED erlauben Farbaufnahmen bei Tag und Schwarzweißaufnahmen bei Nacht dank unsichtbarem Infrararotblitz. er Awotex-Baustellenwächter lässt sich beispielsweise als Diebstahlsicherung auf Baustellen, Tanküberwachungen bei Baufahrzeugen, Überwachung von Müllcontainern, zur Dokumentation von ganzen Bauabschnitten oder auch zur Überwachung von Firmengeländen unauffällig einsetzen. Dank Batteriebetrieb und nicht notwendiger Datenanschlüsse sind die Awotex-Baustellenwächter besonders mobil und können an unterschiedlichen Orten aufgestellt werden. »Das getarnte wasserdichte Gehäuse macht die Baustellenwächter unauffällig und für den harten Einsatz wie geschaffen«, sagt Artur Sepp, der das Unternehmen Awotex als Geschäsführer zusammen mit omas Höfler leitet. Die Geräte können schnell und unkompliziert an jedem Baufahrzeug, an Bäu-

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Das getarnte wasserdichte Gehäuse macht die Baustellenwächter unauﬀällig und für den harten Einsatz wie geschaﬀen.« Artur Sepp, Geschäftsführer Awotex GmbH

Technik-Fakten

Stand V13

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men, auf Gerüsten oder an einem Gebäude montiert werden. Der Awotex-Baustellenwächter in der Variante »Extra« zeichnet bis zu 8 000 Bilder oder Filme auf einer üblichen SD-Speicherkarte auf. In der Version »Live« überträgt er die aufgezeichneten Daten zeitgleich auf ein Mobiltelefon oder PC. Durch die verbauten schwarzen LED-Blitzleuchten ist ein Auslösen der Kamera bei Nacht nicht sichtbar. ●

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Blitz: Bildauﬂösung: Monitor: Funktionen: Extras: Batterien:

Baustellenwächter Extra Infrarot 40 LED 5,0 MP 1,5" Farbe Foto/Video/Zeitraﬀer Tastenfeld 8 x AA

Baustellenwächter Live Infrarot 60 LED 8,0 MP 1,5" Farbe Foto/Video/Zeitraﬀer Tastenfeld/MMS/Mail/FTP 12 x AA

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> HS-SCHOCH

Abbruchwerkzeuge vom Hardox-Wearparts-Partner In seinem Abbruchwerkzeugesegment bietet das Lauchheimer Unternehmen HS-Schoch Reißlöffel und Gitterlöffel an, die besonders vom Werkstoff Hardox profitieren.

HÄNDLER IN DEUTSCHLAND Atlas Hannover GmbH Laatzen/Rethen - (05102) 70040 Atlas Leipzig GmbH Leipzig - (0341) 659150 Atlas Rostock GmbH Neu-Pastow - (03820) 471110 Atlas Thüringen GmbH Mühlhausen-Thüringen - (03601) 403160 Agro Haider GmbH Mengkofen - (08733) 92850 B.AU.maschinenservice Erles & Autenheimer GmbH Hahnheim (06737) 760835 BVG Baumaschinen GmbH Dachwig - (036206) 260690 Mann + Magar GmbH Merzig - (06861) 93020 Schwab GmbH Dettenheim - (07247) 93630 Schwab Steinbock Baumaschinen GmbH Grünstadt - (06359) 89070 Süddeutsche Baumaschinen Handels GmbH Kempten - (0831) 575350 Tecklenborg GmbH & Co.KG Baumaschinen Werne - (02389) 79810

der Löffel aus Hardox-Verschleißblech gefertigt und mit Esco-Ultralok-Zahnsystemen ausgestattet. Gitterlöffel: Höhere Effizienz vor Ort Schon beim Abräumen der Baustelle separiert der HS-SchochGitterlöffel Grobes vom Feinen. Dadurch kann ein Brecher effektiver arbeiten und ist besser ausgelastet. Auch die Abfuhrmenge und somit die Abfuhr- und Deponiekosten verringern sich in der Folge. Neben bewährten Standardlösungen bietet HS-

HS-SCHOCH

it einer speziellen Löffelgeometrie und seiner Reißkra ist der Reißlöffel des Anbaugeräteherstellers HS-Schoch ein ideales Werkzeug, wenn nicht gesprengt werden kann. Bei schweren Abbrucheinsätzen soll er gar den Einsatz von Abbruchhämmern überflüssig machen. Eine ausgeklügelte Zahnstellung soll das Einklemmen verhindern und ihn somit zu einem idealen Werkzeug zum Heraushebeln von Fundamenten machen. Damit Anwender auch lange Freude an dem Werkzeug haben, wird

HS-Schoch bietet in seinem Abbruchwerkzeugeprogramm Reißlöﬀel und Gitterlöﬀel an.

Schoch innovative Sonderkonstruktionen, die selbst spezielle Einsätze zu einer leichten Übung

machen sollen. HS-Schoch ist Hardox-Wearparts Partner und Esco-Haupthändler. ●

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Motorstunde (abhängig von der gebohrten Gesteinsart). Dies führt zu weit geringeren Stillstandszeiten für die Betankung und vor allem zu weit geringeren Dieselkosten, heute ein extrem wichtiger Faktor.«

> ATLAS COPCO MCT

Feldversuch belegt Verbrauchssenkung Das neue Bohrgerät SmartROC T40 von Atlas Copco wurde kürzlich in Deutschland getestet. Die Ergebnisse belegen einen deutlich geringeren Kraftstoﬀverbrauch, eine Steigerung der Produktivität und eine hohe Verfügbarkeit – drei Eigenschaften, die beim Bohren und Sprengen stark gefragt sind. So hat sich gezeigt, dass das neue Bohrgerät SmartROC T40 unter günstigen Bedingungen nur 14 bis 16 l/h Diesel verbraucht. Vergleichbare Bohrgeräte kämen hier, so Atlas Copco MCT, eher auf 25 bis 35 l/h. Das SmartROC wurde zudem mit dem Ziel optimaler Produktivität und Verfügbarkeit entwickelt, was weiter zu geringeren Kosten und besserer Gesamtwirtschaftlichkeit als bei anderen Bohrgeräten beitragen soll. ie Firma Harald Stenger Bohrtechnik aus Anröchte ist seit mehr als 40 Jahren im Bohrgeschä tätig und immer auf der Suche nach dem neusten Stand der Bohrtechnik. Da kam das Angebot von Atlas Copco für Harald Stenger gerade zur rechten Zeit: wieder mal die neueste Bohrgerätegeneration zu testen und auch an der Entwicklung der Bohrgeräte von Atlas Copco teilhaben zu können.

Spitzenwerte erreicht Der Test des SmartROC T40 startete Ende Mai letzten Jahres im Diabaswerk Halbeswig und

lief über ca. zwei Monate. »Der Gesamteindruck war nicht nur sehr gut«, so Dennis Stenger, »sondern hervorragend und übertraf unsere Erwartungen bei Weitem. Es handelte sich hierbei um eine Steinbruchsanwendung mit Bohrlochtiefen von 8 m bis rund 24 m im kompakten Diabas mit Schieferstörzonen. Der Bohrlochdurchmesser betrug rund 98 mm mit Bohrlochneigungen von 10° bis 14°. Das Bohrgerät war während des Testzeitraumes 40 Stunden pro Woche in Betrieb und funktionierte wirklich gut. Der durchschnittliche NettoBohrfortschritt im kompakten

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Diabas betrug rund 1,1 bis 1,2 m/min, dabei wurden sogar Spitzenwerte von bis 1,4 m/min erreicht.« Nach Aussage von Dennis Stenger wurde der Tankintervall bei der SmartROC T40 (Tankvolumen 370 l), im Vergleich zu anderen im Betrieb eingesetzten Bohrgeräten mit täglicher Betankung, auf eine Nachbetankung im Zweitage-Rhythmus reduziert. »Der Dieselverbrauch ist tatsächlich gegenüber herkömmlichen und im Unternehmen vorhandenen Bohrgeräten drastisch reduziert worden und lag im Durchschnitt bei 14 bis 16 l pro

Auf neuer Plattform aufgebaut »Wir haben Ende 2006 gemeinsam mit der Universität von Linköping in Schweden mit der Entwicklung einer neuen Plattform für das Steuerungssystem mit dem Ziel der Energieoptimierung begonnen«, erläutert Bohrgeräte Design Manager, Jimmy Holler. »Das Ergebnis ist, dass der Bediener jetzt die Spülluund Staubabscheiderleistung einfach auf Knopfdruck anpassen kann. Auf diese Weise wird nur die Energiemenge verbraucht, die für die jeweilige Funktion benötigt wird. Außerdem wird durch das System sichergestellt, dass die volle Hydraulikleistung bei niedrigeren Drehzahlen als zuvor zur Produkt-Fakten Feldversuch SmartROC T40 - bis zu 50 % geringerer Kraftstoﬀverbrauch - 95 % Verfügbarkeit - 50 % weniger Schläuche - 25 bis 30 kg weniger CO₂-Emissionen pro Motorstunde (Tier 4)

Verfügung steht und der Motor so gesteuert wird, dass er eﬀektiver und eﬃzienter läu.« Das Hydrauliksystem habe, so Holler weiter, jetzt nur noch halb so viele Schläuche und 70 % weniger Schlauchverbindungen. Die Kabine stelle das Allerneueste in Bezug auf Ergonomie und Komfort dar. Und mit dem neuen Steuerungssystem könne der Bediener die verschiedenen Funktionen

Den Fortschritt erleben. Die Liebherr Großdrehbohrgeräte der LB-Serie Robuste Bauweise mit großer Systembreite Hohe Flexibilität durch Kompatibilität Leistungsstarke Drehbohrantriebe Schnelle Montage, einfacher Transport

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Die Firmengruppe

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des Bohrgeräts leicht an die Bohrbedingungen und die Anwendung anpassen und optimieren. »Das Bohrgerät ist außerdem mit einem Tier-4-Motor ausgestattet, der die heutigen strengen Emissi-

Der Dieselverbrauch ist tatsächlich gegenüber herkömmlichen und im Unternehmen vorhandenen Bohrgeräten drastisch reduziert worden.« Dennis Stenger, Harald Stenger Bohrtechnik

onsvorschrien ausnahmslos erfüllt. Abgesehen von der Senkung des Krastoﬀverbrauchs um die Häle, tragen wir also auch zum Umweltschutz bei, indem wir dafür sorgen, dass die CO₂-Emissionen um 25 bis 30 kg pro Motorstunde reduziert werden. Damit sorgen wir für langfristig nachhaltige Produktivität«, betont Holler. Das neue SmartROC T40 wie auch das kleinere Modell SmartROC T35 ist vor allem für Bohr- und Bauvorhaben sowie

Dennis Stenger von Harald Stenger Bohrtechnik in Anröchte hat das neue SmartROC T40 rund drei Monate lang getestet. Seine Testergebnisse belegten eine drastische Senkung des Kraftstoﬀverbrauchs sowie eine erhebliche Produktivitätssteigerung.

für Steinbrucharbeiten bestimmt. Es ist standardmäßig mit dem Gesteinsbohrhammer COP 2560 ausgestattet und kann für alle Gesteinsarten und für Bohrlochdurchmesser von 64 bis 115 mm eingesetzt werden. Dadurch ist es besonders für die in Deutschland am häuﬁgsten benötigten Sprenglochdurchmesser von 76 bis 115 mm geeignet. »In allen Situationen ausgesprochen zuverlässig« Hakan Aytekin, Product Manager der Abteilung Surface Drilling von Atlas Copco in Örebro, betont, dass die Leistung des Bohrgeräts stark von der Einsatzweise abhänge: »Der Krastoﬀverbrauch steht natürlich an erster Stelle, aber durch das neue Steuerungssystem mit seinen beiden Joysticks und nur wenigen Tasten ist die Bedienung des Bohrgeräts einfach und leicht zu erlernen. Darüber hinaus haben wir einige kleine Weiterentwicklungen integriert, die das Gerät in allen Situationen ausgesprochen zuverlässig machen. Mit dem Steuerungssystem kann das Bohrgerät beispielsweise während des Bohrvorgangs angepasst werden, sodass der Energieverbrauch laufend optimiert werden kann.« Peter Blom, der Serviceingenieur von Atlas Copco, der die Feldversuche mit dem Smart-

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ROC T40 überwacht hat, betont die Wartungsfreundlichkeit des Bohrgeräts: »Aus Wartungssicht ist es einfach großartig«, sagt er. »Wir wollten eine Verfügbarkeit von 95 % erreichen und das ist uns gelungen. Ohne zu sehr ins Detail zu gehen, kann ich sagen, dass es uns gelungen ist, mehr Platz um den Motor herum zu schaﬀen. Dadurch sind wichtige Komponenten leichter zugänglich. Wartungspunkte wurden an der Lafette und dem Ausleger neu angeordnet, der Hydrauliköltank ist jetzt viel kleiner, weil einfach nicht mehr so viel Hydrauliköl erforderlich ist, und durch unsere optimalen Schlauchverbindungen wird die Zugänglichkeit ebenfalls verbessert. Das alles bedeutet wiederum geringeren Verschleiß an den Komponenten.« Der Schmierölbedarf für die Bohrhammerschmierung betrug bis zu 5 l pro Woche, bei dem im Betrieb vorhandenen Wettbewerbsgerät lag dieser bereits bei 5 bis 6 l pro Arbeitstag. »Das beweist, dass Atlas Copco bei der Entwicklung des SmartROC großen Wert auf Umweltfreundlichkeit gelegt hat. Während der Testphase gab es neben den geplanten Stillstandszeiten für die Wartung keine weiteren Ausfallzeiten. Durch diese hohe Verfügbarkeit stieg die Produktivität deutlich

an und erhöhte die Wirtschalichkeit. Gute Argumente, sich für dieses Bohrgerät zu entscheiden, vor allem, da es sich ja erstmal »nur« um eine VorserienMaschine handelt«, so Dennis Stenger. Die SmartROC T40 wurde Seite an Seite mit einem Wettbewerbsgerät, Baujahr 2009, und 60 mm Bohrstahl getestet. Einer der wesentlichen Hauptunterschiede war der bedeutend niedrigere speziﬁsche Diesel- und Schmierölverbrauch. »Die Bohrlochqualität (Bohrlochverlauf ) bei der Smart-ROC T40 war trotz Einsatz einer T51 Bohrstahlausrüstung auf gleichem Niveau«, so Stenger. »Bis auf einige Kleinigkeiten fallen mir keine Punkte ein, die man verbessern müsste. Das Gerät ist leise. Dank der sehr gut gedämmten Kabine ist der Lärmpegel in dieser der niedrigste, den ich bislang erlebt habe. Sämtliche wartungsrelevanten Bereiche sind sehr gut zu erreichen. Durch die im Bohrgerät neu verbauten Steuerungselemente war es mir möglich, nach nur einem Arbeitstag Einweisung selbsttätig mit der Maschine zu bohren«, berichtet Dennis Stenger. »Nach diesem äußerst positiven Test ist das SmartROC T40 deﬁnitiv ein großer Favorit bei unserer zukünigen Maschinen● planung.«

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> LEIBLEIN MINING

Leichte Anbaulafette für drehendes Bohren

LM1188-ABL Anbaulafette.

ber die Aufnahme eines Schnellwechslers kann die Anbaulafette schnell gegen andere Anbaugeräte wie Löﬀel, Hammer oder Schneidkopf gewechselt werden. Mit einem hydraulischen Drehschwenkwerk kann die Lafette für das Bohren von Streckenvortrieb-, Anker-, Strossen-Bohrlöcher und Bohrungen rundum im Streckenproﬁl eingesetzt werden. Das DrehSchwenk-Werk verfügt über Hydrauliköldurchführungen so-

die Bohrlafette hat. Durch die Vorteile der elektrischen und hydraulischen Drehdurchführung wird die Sicht beim Bohren durch hängende Schlauchverbindungen nicht beeinträchtigt. Die kompakte Lafettenausführung bietet bei einer Länge von 2 700 mm eine Nutzbohrlänge von 2 000 mm. Mit dem geschweißten Spezialproﬁl der verwindungssteifen LeibleinBohrlafette ist diese Bohreinheit für den rauen Bohrbetrieb ausge-

wie eine Stromdrehdurchführung für alle Funktionen der Bohrlafette (Lafette drehen, Lafettenvorschub, Bohrvorschub und Bohrmotor). Alle Funktionen der Bohrlafette können über eine Funkfernbedienung aus dem Fahrerhaus oder aus einer sicheren Standposition neben der Bohreinheit proportional bedient werden. Die Bohrlafette ist am Baggerstiel so positioniert, dass der Bediener aus dem Fahrerstand immer eine gute Sicht auf

LEIBLEIN MINING

Leiblein Mining, Hersteller von Bohrgeräten wie Großloch-, Sprengloch- und Ankerbohrwagen sowie Sonderfahrzeuge für Untertage und bekannt für Auslegersysteme als Zerkleinerer mit Hydraulikhämmern, hat eine neue Generation von Anbaulafetten mit Wechseleinheit für 6-t-Kleinbagger weiterentwickelt. Für Baggermotorenleistungen von 40 kW und hydraulischer Leistungsabnahme an der Zusatzhydraulik am Ausleger von 63 l/min bei 200 bar wurde eine Anbaulafette für drehendes Bohren und geringes Dienstgewicht konstruiert und gebaut.

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legt. Zum Ankuppeln der Leiblein-Bohreinheit werden die vorhandenen Hydraulikanschlüsse und ein Stromanschluss am Stiel des Baggers genutzt. Je nach Kundenwunsch können auf der Lafette Lu-Bohrhämmer, Hydraulikbohrhämmer und Imloch-Hämmer montiert werden. Als Sonderzubehör sind ankuppelbare Entstaubungen zur Staubminderung bzw. Lu-Wasser-Spülungen für die LeibleinBohreinheiten lieferbar. ● F Ge f ü r a c h m o for B o es s a u n d h r t e c h e u n d 2 01 21. Geot nik, B Kong 2 und her r un r e s 2 2 . mi e n e n s J un in H b a u i 2 0 of 12

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TEREX CMT

Die 28-t-Tunnelbagger TE210 von Terex ist derzeit stark gefragt.

> TEREX CMT

Tunnelbagger und Tunnelvortriebsmaschinen gefragt Seit Jahresbeginn liefern die Spezialisten von der Terex Construction and Mining Technology-Sparte (CMT) aus Langenburg monatlich einen Tunnelbagger TE210 nach Moskau. Im Moment werden zudem ein weiterer TE210 und eine Tunnelmaschine ITC120 für das Crossrail-Projekt in London versandfertig gemacht. Mehrere weitere MaschinenDeals mit Kunden rund um den Globus sind unterschriftsreif – Terex-Tunnelbagger und -Tunnelvortriebsmaschinen haben aktuell »ihren Lauf«. ei uns steht jeder Kunde in der ersten Reihe«, betont Robert Piasecki das nachhaltig gelebte Prinzip der individuellen Kundenbetreuung durch die Produktions- und Serviceteams von Terex CMT. Als Director CMT Business ist er seit Anfang des Jahres Kopf eines eingespielten Teams, das seit Jahrzehnten Tunnelvortriebsmaschinen, Tunnelbagger, Sondermaschinen und hydraulische Anbaufräsen für den Weltmarkt fertigt. In seiner Hand laufen die Fäden für Vertrieb und Kundendienst, Produktion sowie produktnahe Bereiche (Einkauf, Planung, Disposition und Lagerhaltung) zusammen. Zum Koordinationsbereich Piaseckis gehört auch der Teilbereich der CMT-speziﬁschen Konstruktion.

Moskau Das Geschä mit dem Spezialunternehmen Mosmetrostroy, das seit 80 Jahren das U-Bahn-System der russischen Hauptstadt auf- und ausbaut, hat Dynamik. Moskaus Oberbürgermeister hat 20 neue U-Bahn-Stationen in

Aurag gegeben, die bis 2014 fertiggestellt sein sollen. Bis zum Jahr 2017 sind weitere 80 Stationen unter Tage geplant. Bei der Messe World Mining Russia hat Piasecki im April erfolgversprechende Kontakte mit Unternehmen aus dem osteuropäischen und asiatischen Raum geknüp. Terex CMT war dort unter anderem mit dem gefragten 28-t-Tunnelbagger TE210 vertreten. In Kürze ist Terex CMT auf der CTT, der mit der Intermat in Paris vergleichbaren Messe der Baubranche in Russland und Osteuropa, präsent. London Bei der Crossrail-U-Bahn-Erweiterung in London ist bereits seit längerer Zeit ein für den Tunnelbau verstärkter TC125-Raupenbagger mit Elektro-Antrieb im Einsatz. Außerdem bewährt sich dort ein Terex-Tunnelbagger des Typs ITC312 unter Tage. Diese Maschinen werden jetzt mit einem weiteren TE210 und mit einer ITC120-Tunnelmaschine mit Spezialausleger ergänzt.

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Spezifische Ausführungen Praktisch jede von Terex CMT unter dem Label ITC (Inter Techno Commerce) ausgelieferte Hammer-Vortriebsmaschine ist eine kundenspeziﬁsche Anfertigung. Das gilt auch für die ITCSchutter- und Lademaschinen, für die Spezialmaschinen im Tunnel- und Bergbau sowie für die Terex-Tunnelbagger. Über lange Erfahrung verfügt CMT zudem bei der Ausrüstung von Maschinen aus der Terex-Compact-Produktion mit einem zusätzlichen elektrischen Antrieb. So hat Terex schon bei der Bauma 2010 den weltweit ersten Minibagger TC16 Twindrive mit dualem Antrieb (Diesel- und Elektromotoren) vorgestellt. Hervorragend aufgestellt sieht man sich bei Terex CMT im Bereich Fräsen- und Schneidtechnologie. Spezialmaschinen mit Terex-Teilschnitttechnik sind weltweit unter Tage sowie beim Tunnelbau in beengten Verhältnissen im Einsatz. Hydraulische Anbaufräsen von Terex bewähren sich beim Abbruch von Betonbauwerken (inklusive Be-

wehrung), beim Begradigen und Proﬁlieren von MIP- und HDIWänden, bei Schlitz- und Suchfräsungen, beim Asphalt- und Proﬁlfräsen sowie in der Bodenaufbereitung. In den nächsten Monaten will Robert Piasecki den für Ende 2012 geplanten Umzug der CMT-Produktionsstätte von Langenburg ins benachbarte Gerabronn vorbereiten. Auf der Agenda steht außerdem das gezielte Insourcing von FräsenFachkompetenz sowie eine Offensive im Bereich hydraulische Anbaufräsen und Teilschnitttechnologie von Terex. Den direkten Kontakt zu den Kunden sowie einen schnellstmöglichen weltweiten Service vor Ort bzw. im CMT-Werk von Terex sieht Robert Piasecki als zentrales Anliegen. ●

In der neu geschaﬀenen leitenden Position des Director CMT Business ist Robert Piasecki seit Anfang des Jahres der Kopf eines eingespielten und schlagkräftigen Teams, das seit Jahrzehnten Tunnelvortriebsmaschinen, Tunnelbagger, Sondermaschinen und hydraulische Anbaufräsen für den Weltmarkt fertigt.

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> WIRTGEN

Sohleninstandhaltung unterstützt den effektiven und zuverlässigen Abbau unter Tage

lich kürzer, der Krastoﬀverbrauch wird um 35 % reduziert. Bereits seit 1993 sorgte das Vorgängermodell, die Sohlenfräse 2600, für den reibungslosen Verkehr unter Tage. »Aber auch die robusteste Maschine erreicht einmal das Ende der wirtschalichen Lebensdauer. Als Nachfol-

Die SF 2600i leistet hier seit November 2011 erstklassige Dienste.« Herbert Hesser, Obersteiger Südwestdeutsche Salzwerke in Heilbronn

Moderner Straßenbau in einem Salzbergwerk: Die SF 2600i behebt den ungenügenden Sohlenzustand. Sie reduziert dadurch Maschinenverschleiß, Fahrzeit, Kraftstoﬀverbrauch und mindert das Gesundheitsrisiko.

Die Dimensionen im Steinsalzbergwerk der Südwestdeutsche Salzwerke in Heilbronn sind beachtlich. Dazu zählt auch das über 700 km lange Streckennetz unter Tage, das fortwährend instand gehalten werden muss. Eine herausfordernde Aufgabe, die die Wirtgen-Sohlenfräse SF 2600i erfolgreich umsetzt. eim Vortrieb durch Sprengen und Schneiden sowie durch für die Salzgewinnung benötigte Schwerfahrzeuge bildet sich in der Sohle eine mitunter gefährliche Kombination aus Schlaglöchern, Bodenwellen, Absätzen und Spurrillen. »Die Auswirkungen sind gravierend«, erklärt Obersteiger Herbert Hesser. »Achsen, Räder, Chassis sowie Getriebe unserer 150 im Bergwerk betriebenen mobilen Maschinen werden durch die Sohlenunebenheiten stark in Mitleidenscha gezogen.«

Starke Leistung unter der Erdoberfläche Die SF 2600i egalisiert mit ihrer Schneidwalze unebene Flächen und erzeugt plane, gut befahrbare Sohlen mit geringem Rollwiderstand. Im Heilbronner Bergwerk beträgt die Druckfestigkeit des Salzes zwischen 20 und 25 MPa. Die SF 2600i erzielt hier bei 2,5 m Arbeitsbreite und 0,1 m Schneidtiefe Vorschubleistungen von bis zu 800 m pro 8-Stunden-Schicht. »So können wir unser Streckennetz stets in gutem Zustand hal-

WIRTGEN

ten«, lobt der Obersteiger. Nach dem Schneiden wird das hinter der Maschine abgelegte Material von Gradern proﬁliert, bewässert und abschließend verdichtet. Das Ergebnis kann überzeugen: Die Fahrzeiten zu den bis zu 10 km weit entfernten Arbeitsplätzen der Mitarbeiter sind deut-

ger kam für uns nur die neue SF 2600i in Frage. Sie leistet hier seit November 2011 erstklassige Dienste«, ist Hesser auch von dem neuen Modell begeistert. »Die Sohlenfräse ist exakt auf unsere speziﬁschen Anforderungen zugeschnitten. Ob Maschinenauslegung, Planung, Transport oder Aer Sales Service – die enge Kooperation mit Wirtgen hat uns überzeugt. Die WirtgenSohlenfräse ist für uns unver● zichtbar.«

Herz der SF 2600i ist die 2,6 m breite, im Gegenlauf arbeitende Schneidwalze. Die Schneidtiefe lässt sich stufenlos auf bis zu 20 cm einstellen, die Wirtgen-Nivellierautomatik sorgt dann für die konstante Einhaltung der geforderten Arbeitstiefe und -neigung.

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> CIFA BEI BVV BAUMASCHINEN UND VERSCHLEISSTEILE

Neuvorstellung auf Welttunnelkongress in Bangkok

BVV

Neu vorgestellt in Bangkok: CST 8.20.

CIFA, ein Teil der Gruppe Zoomlion Heavy Industries, hat im Mai anlässlich des Welttunnelkongresses 2012 in Bangkok das neue Modell CST 8.20 (CIFA Telescopic Shotcrete) vorgestellt, das speziell für Anwendungen in Tunneln kleiner oder mittlerer Größe und für den Bergbau entwickelt wurde. er von der ailand Underground and Tunnelling Group (TUTG) organisierte Kongress gilt als wichtige Veran-

Der CST 8.20 ist eine spezifische Maschine für kleine Tunnel und Arbeiten im Untertagebau.« Davide Cipolla, geschäftsführendes Vorstandsmitglied von CIFA

staltung rund um die Welt des Untertagebaus und spricht Ingenieure, Wissenschaler, Akademiker, Forscher und Fachleute an. CIFA nutzte die Gelegenheit, um den neuen CST 8.20 – speziell

für Anwendungen in Tunneln kleiner oder mittlerer Größe und für Tunnel der Bergbaubranche – zu präsentieren. Das neue Modell reiht sich in das Segment der kompakten Maschinen ein, geeignet für Tunnel bis zu 10 m Höhe. Die feste Struktur, die Kompaktheit und die Vielseitigkeit gelten als Schlüsseleigenschaen der CST 8.20. CIFA entwickelte für die Neuheit auch einen neuen Arm, der im Fahrmodus geöﬀnet und positioniert werden kann, sobald die Maschine die Arbeitslage erreicht hat. Der Arm verfügt über einen horizontalen Rotationsring, der es Bedienern gestat-

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tet, das gesamte Tunnelprofil in jeder Höhe durch eine einzige Bewegung des Joysticks auf der Funksteuerung zu erreichen. Auch Rahmen, Pumpgruppe und das Dosiersystem für Zusatzstoffe (Uniflux H1.0) wurden von CIFA entwickelt. Fahrersitz um 180° drehbar Die Wagenhöhe erlaubt es, unebene Oberflächen und kritische Neigungen mit großer Beweglichkeit zu bewältigen, während der Fahrmodus mit vier Antriebsrädern, das hydrostatische Getriebe für unwegsames Gelände und die Dieselmotorisierung weitere Haupteigenschaen der Neuheit sind. Die Kabine ist FOPS-zertifiziert, der Fahrersitz kann um 180 Grad gedreht werden. »Dieser Kongress ist der richtige Ort, um den Fachkräen des

Tunnel- und des Untertagebaus dieses letzte Juwel der CIFATechnologie vorzustellen«, sagte Davide Cipolla, geschäsführendes Vorstandsmitglied von CIFA. »Der CST 8.20 ist eine speziﬁsche Maschine für kleine Tunnel und Arbeiten im Untertagebau.« ●

Das Unternehmen CIFA CIFA ist ein Full-Line-Hersteller von Betonmaschinen und -ausrüstungen, Marktführer in Italien und einer der größten Player weltweit. Seit 2008 Teil der chinesischen Industriegruppe Zoomlion, ist CIFA ein stark internationalisiertes Unternehmen, mit Verkaufsnetzen und Kundendienst auf allen Kontinenten.

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> SENNEBOGEN

Brunnenbau in Schwaben mit dem 620 HD ÂťRitaÂŤ wiegt knapp 24 t und grĂ¤bt sich mĂźhelos in den Kiesboden im SchwĂ¤bischen Bad Wurzach. Liebevoll hat das Team seinem blauen SENNEBOGEN 620 HD diesen Frauennamen gegeben. Brunnenbau ist eines der GeschĂ¤ftsfelder der BauGrund SĂźd, einem der fĂźhrenden Unternehmen auf dem Gebiet der oberflĂ¤chennahen Geothermie, und dazu eignet sich der 620 HD mit angebauter Verrohrungsmaschine und Bohrgreifer besonders gut.

teil. Dabei habe sich vor allem der Klappausleger bewĂ¤hrt. ÂťWendig und leicht zu transportierenÂŤ BauGrund SĂźd setzt das GerĂ¤t, das die Firma IBS im Februar auslieferte, ausschlieĂ&#x;lich fĂźr ihre Brunnenarbeiten ein. Dabei werden Bohrrohre von DN 622 bis DN 1080 in den Boden getrieben. BauGrund SĂźd legt Wert auf Umweltaspekte, dabei leistet das eingesetzte BiohydraulikĂśl einen wertvollen Beitrag. Klimaanlage, Sitzkomfort und ein ansprechendes Arbeitsumfeld sind Faktoren, die vor allem fĂźr den Bediener

zĂ¤hlen. Der 620 HD verabschiedet mit neuester Technik seinen bisherigen VorgĂ¤nger in den Ruhestand â&#x20AC;&#x201C; einen 20 Jahre alten SENNEBOGEN S 1020 R, der seinen zuverlĂ¤ssigen Dienst zuletzt bei BauGrund SĂźd geleistet hat. ÂťWir sind rundum zufrieden mit dem 620 HD. Er ist wendig und leicht zu transportieren, ein wichtiger Zeitfaktor. Gleichzeitig bietet er Komfort und Benutzerfreundlichkeit, bei hĂśchster UmweltvertrĂ¤glichkeit und QualitĂ¤t, das zĂ¤hlt fĂźr uns besondersÂŤ, freut sich Rainer Hierlemann, Leiter Maschinentechnik â&#x2014;? bei BauGrund SĂźd.

Martin Zebrowski (li.) und Tim Fritzsche sind stolz auf ihre Rita, den SENNEBOGEN 620 HD bei BauGrund SĂźd.

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6ERPRESSPFÂHLE 4)4!. FĂ&#x201E;R DIE 4IEFGRĂ&#x201E;NDUNG VON "RĂ&#x201E;CKEN SENNEBOGEN / STEFAN HANKE

s WENN DIE 'RĂ NDUNG IM (ANGEINSCHNITT ERFOLGT s WENN DIE 3ETZUNGSUNTERSCHIEDE EINER &LACHGRĂ NDUNG ZU GROÂ&#x201D; SIND

.R :UL

FĂźr Brunnenarbeiten zur WĂ¤rmegewinnung kommt bei BauGrund SĂźd ein SENNEBOGEN 620 HD mit Verrohrungsmaschine und Bohrgreifer zum Einsatz. Er lĂśst einen 20 Jahre alten SENNEBOGEN S 1020 R ab.

nweit des Firmensitzes der BauGrund SĂźd entstanden so jĂźngst zwei 13 m tiefe Brunnenanlagen zur WĂ¤rmegewinnung fĂźr einen benachbarten Industriebetrieb. Gerade die geringe GrĂśĂ&#x;e bei gleichzeitig hoher Robustheit zeichnet die Maschine fĂźr diese TĂ¤tigkeit aus. Die beiden Winden mit je 60 kN Zugkraî&#x2020;? lassen die 162 PS dort

ankommen, wo sie gebraucht werden: ÂťOî&#x2020;?mals gilt es, mehrere BohrlĂścher hintereinander zu graben. Mit seiner hohen Wendigkeit und den kompakten Abmessungen lĂ¤sst sich der SENNEBOGEN 620 HD besonders schnell und einfach umsetzen und verladenÂŤ, erklĂ¤ren die Kollegen Tim Fritzsche und Martin Zebrowski einen weiteren Vor-

&2)%$2 )3#(%"%#+ '-"( 0/34&!#( q $% %..%0%4!, q 4%, q &!8 % -!), VERKAUF ISCHEBECK DE q ).4%2.%4 HTTP WWW ISCHEBECK DE

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IFAT-Entsorga bricht ach den Bestmarken bei der Ausstellerzahl (2 939) und der Fläche (215 000 m²) hat die IFAT-Entsorga in München mit rund 125 000 Besuchern (nach 109 589 Besuchern im Jahre 2010) einen weiteren Rekord aufgestellt. Von den 125 000 Besuchern kamen rund 75 000 aus

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dem Inland und gut 50 000 aus dem Ausland. Die Top-TenBesucherländer waren neben Deutschland – in dieser Reihenfolge – Österreich, Italien, Schweiz, die Russische Föderation, die Niederlande, Dänemark, Tschechische Republik, Türkei, Polen und Spanien. 91 Prozent

In der Recycling- und Abfallwirtschaft sind die Maschinen von JCB schon lange zu Hause. Im Mittelpunkt des Auftritts auf der IFATEntsorga stand die Vorstellung des neuen HochleistungsTelekopladers 550-80 mit einer Nenntragfähigkeit von 5 t und einer maximalen Hubhöhe von 8,1 m.

Der neue Actros will Maßstäbe hinsichtlich Komfort, Wirtschaftlichkeit und Fahrdynamik setzen.

Mit Drainfix Clean präsentierte Hauraton auf der IFATEntsorga seine patentierte und DIBt-zugelassene Lösung für die eﬀektive Niederschlagswasserbehandlung.

Als führender Anbieter von kompakten Geräteträgern, Transportern sowie Produkten für die Bodenreinigung und Grundstückspflege präsentierte sich Hako Multicar.

Sind für unzählige Einsatzmöglichkeiten geeignet: die multifunktionalen Nutzfahrzeuge des US-Herstellers Multihog.

Die neuen Schmalspurgeräteträger B200H und M200H des spanischen Herstellers AUSA feierten auf der IFAT-Entsorga Deutschlandpremiere.

MICHAEL WULF

Nach der Übernahme von Holzmag hat Metso mit dem neuen Schredder 6500 das erste gemeinsam entwickelte Produkt in München vorgestellt.

Innovative Gerätetechnik für die Straßenunterhaltung: Als ein führender Hersteller von Mähgeräten bietet Mulag eine umfangreiche Produktpalette.

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alle Bestmarken der ausstellenden Unternehmen bewerteten den Leitmessecharakter der wichtigsten Fachmesse für Wasser-, Abwasser-, Abfall- und Rohstoffwirtschaft mit »gut« bis »ausgezeichnet«. Auch VDMA-Geschäftsfüher Richard Clemens sprach der Messe ein großes Lob aus: Die

IFAT-Entsorga hat ihre Position als Weltleitmesse für Umwelttechnologien wieder einmal bewiesen. Der Anteil der ausländischen Fachbesucher ist weiter gestiegen. Die Stimmung war sehr gut, die Aussteller waren mit dem Messeverlauf sehr zu◆ frieden.«

Eine Fülle an Neuheiten zu den Themen Infrastruktur, Wassermanagement und regenerative Energien präsentierte REHAU, darunter auch das neue Rohrsystem U-Liner AC zur grabenlosen Anbindung von Hausanschlüssen.

ABRASERVICE bot einen Überblick über sein Portfolio an hochverschleißfesten Stählen und Sonderwerkzeugen. Wacker Neuson und Kramer Allrad demonstrierten auf der IFATEntsorga ihre besondere Kompetenz im Kompaktmaschinenbereich.

Die mobilen Lademaschinen MHL 350E FQC (li.) und der MHL 820 standen im Mittelpunkt des Messeauftritts von Terex Fuchs.

Mächtig in seiner Klasse: Der Volvo-Radlader L110G erfüllt die aktuellsten Abgasnormen und steht für ein Mehr an Produktivität.

Integriertes Regenwassermanagement zählt zu den Kernkompetenzen der Fränkischen Rohrwerke, die in München erstmals die Blocksysteme mit dem neuen RAL-Gütezeichen Regenwassersysteme zeigten.

Für den Bau von Rohrleitungssystemen unterschiedlichster Art bietet SIMONA ein umfangreiches Programm an Kunststoﬀrohren und Formteilen.

Das PeelJet-Unimog-Modul von Weigel Hochdrucktechnik ist als Anbaugerät für die Trägerfahrzeuge U400 und U500 (Bild) zur Entfernung von Farbmarkierungen konzipiert.

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IF T-ENTSORGA

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> ARJES

Mehr Effektivität und Flexibilität durch das neue schnellwechselbare Wellensystem Das neue schnellwechselbare Wellensystem macht den Zerkleinerer Raptor XL noch eﬀektiver und flexibler.

MICHAEL WULF

Der Wechsel einer Welle ist innerhalb von nur zehn Minuten erledigt. Und zwar läuft das alles hydraulisch, Werkzeuge braucht man dafür nicht.« Nobert Hammel, Geschäftsführer und Technischer Leiter der Arjes GmbH

Die Idee ist so bestechend wie einfach, die Norbert Hammel als Mitbegründer und Geschäftsführer des ZerkleinererSpezialisten Arjes aus dem thüringischen Leimbach umgesetzt und auf der IFAT-Entsorga erstmals präsentiert hat: nämlich den bekannten Zerkleinerer Raptor XL mit einem schnellwechselbaren Wellensystem auszustatten. »Viele unserer Kunden zerkleinern nicht nur ein einziges Material, sondern recyceln vom Altholz bis zu Papier, von Bahnschwellen bis zu Kabeltrommeln alle möglichen Materialien«, erläuterte Nobert Hammel seine Entwicklung im Gespräch mit dem bauMAGAZIN. »Mit diesem Wechselsystem erhöht sich die Eﬀektivität beim Recyceln und es bietet den Kunden mehr Flexibilität.« Von Michael Wulf

ass Norbert Hammel – in Deutschland seit mehr als 25 Jahren einer der maßgeblichen Maschinenentwickler im Recyclingsektor – stolz darauf ist, einmal mehr mit einer seiner Innovationen einen Schritt voraus zu sein, verhehlt er nicht. »Wir von Arjes sind die ersten, die solch ein System anbieten«, sagte er. »Damit sind wir in der Branche der Vorreiter bei wechselbaren Wellen in einem Zerkleinerer.« Das Besondere dabei ist, dass man 15 verschiedene Wellen in den Raptor XL einbauen kann, al-

so jeweils immer exakt die Welle, sparend und emissionsarm zu mit der sich ein bestimmtes Mate- sein. Weshalb es keine große rial am eﬀektivsten zerkleinern Überraschung ist, dass das 2007 lässt. »Der Wechsel einer Welle mit gerade einmal 19 Mitarbeiist innerhalb von nur tern gegründete Un»Wir sind in der zehn Minuten erleternehmen sich sehr Branche der digt«, sagte Nobert schnell auf dem Markt Vorreiter bei Hammel. »Und zwar behauptet hat. »Arjes läu das alles hy- wechselbaren Wellen« beschäigt heute etwa draulisch, Werkzeuge 100 Mitarbeiter und braucht man dafür nicht.« hat im vergangenen Jahr seinen Herzstück des Recyclers ist Umsatz auf knapp 15 Mio. Euro wie bisher der Direktantrieb mit erhöht«, so Nobert Hammel. dem volllastschaltbaren WendeDer Exportanteil liegt derzeit getriebe, dem der Raptor seinen bei rund 70 Prozent. Der wichRuf verdankt, trotz hoher Leis- tigste Exportmarkt ist Südkorea, tungsfähigkeit besonders energie- gefolgt von England, Frankreich

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und Italien. Weiter ausgebaut werden sollen die von Inka Kepper verantworteten Vertriebsaktivitäten auch in Deutschland. »Unser schnellwechselbares Wellensystem hat auf der Messe jedenfalls für große Aufmerksamkeit gesorgt«, sagte Nobert Hammel, der sich »gerne dem Wettbewerb stellt«. Zumal Arjes noch mit zwei anderen Neuheiten aufwarten kann. Zum einen ist dies »das erste mobile 4-Fraktionen-Sieb«. Und zum anderen der Karosseriezerkleinerer VZ 950 DK. »Diese Maschine ist speziell für die Zerkleinerung von Metallschrott ausgelegt«, so Nobert Hammel. »Aufgrund der lastabhängig gesteuerten Wellen kann der VZ 950 DK einen normalen Pkw innerhalb von etwa einer Minute komplett zerkleinern.« ◆

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Neue Vorzerkleinerergeneration

Ideen in Form gebracht

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Die Lippold-Gruppe hat auf der diesjährigen IFAT-Entsorga eine neue Generation von Vorzerkleinerern vorgestellt und den LiRec VZM 1.1 einem breiten internationalen Publikum präsentiert. Das Unternehmen Lippold MecklenburgVorpommern beliefert mit seinen 60 Mitarbeitern als Spezialist für die Antriebstechnik seit mehr als 20 Jahren unter anderem auch namhafte Hersteller von Zerkleinerungsmaschinen, so lag der Schritt nahe, ein eigenes Produkt auf den Markt zu bringen. Die LiRec-Reihe setzt sich aus mobilen und stationären Varianten zusammen, die sowohl mit Diesel- als auch mit Elektro-Motoren ausgestattet werden können. Die Bandbreite des Antriebssystems reicht von 130 bis 560 kW. as hydraulische Antriebssystem ist mit einer modernen Leistungsregelung ausgestattet, die es erlaubt, den Antriebsmotor immer sehr nahe und dauerha am optimalen Betriebspunkt zu halten. Durch die zusätzliche Verwendung von hydraulischen Axialkolben-Verstelleinheiten (Pumpen und Hydraulikmotoren) von Bosch Rexroth wurden sehr eﬃ-

ziente Antriebssysteme realisiert, die es beispielsweise beim LiRec VZM 1.1 bei einer Motorleistung von 130 kW ermöglichen, Drehmomente von bis zu 55 000 Nm je Welle zu erreichen. Die räumliche Anordnung der Komponenten des Antriebssystems wurde im Hinblick auf eine optimale Durchführung von Servicearbeiten festgelegt.

Das hydraulische Antriebssystem ist mit einer modernen Leistungsregelung ausgestattet, die es erlaubt, den Antriebsmotor immer nahe am optimalen Betriebspunkt zu halten.

Das 2-Wellen-Mahlwerk ist so gestaltet, dass störstoelastetes Material mit hohen Durchsätzen verarbeitet werden kann. Die Zerkleinerungswalzen arbeiten unabhängig voneinander, was materialabhängige Drehzahlprogramme und deren Anpassung ermöglichen. Zu den klassischen Anwendungen gehört die Zerkleinerung von Alt- und Abbruchholz, Sperr- und Hausmüll, Elektroschrott, Altreifen und Industrieabfällen. Leichter Austausch möglich Bei der Gestaltung der LiRec-Reihe wurde auch besonderes Augenmerk auf Eﬃzienz und Servicefreundlichkeit gelegt. So lassen sich beim Mahlwerk die Zerkleinerungswellen einfach ein- und ausbauen, da Wellenﬂansche verwendet worden sind, die sich leicht lösen lassen, und sich die Zerkleinerungswellen ohne eine Trichterdemontage nach oben entnehmen lassen. Die Wel-

Wir bieten ein umfangreiches Kompaktdumper-Programm mit Nutzlasten von 1,6 - 12 ton.

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lenlagerung ist getrennt vom Zerkleinerungsraum und somit geschützt vor Verschmutzung bzw. Beschädigung durch Störstoﬀe und bleibt bei der Demontage der Zerkleinerungswellen unberührt. Aufgrund der geringen Austauschzeit von unter 2 h, wird empfohlen, ein zweites Paar Zerkleinerungswellen zu nutzen und dieses grundsätzlich außerhalb des Mahlwerks aufschweißen zu lassen. So kann das Aufschweißen ohne Termindruck kostengünstig außerhalb des LiRec erfolgen und gleichzeitig steigt die Maschinenverfügbarkeit, da der LiRec direkt nach dem Zerkleinerungswellentausch sofort wieder einsetzbar ist. Auch alle weiteren Bauteile innerhalb des Mahlwerkes sind so gestaltet, dass diese sich leicht austauschen lassen.

Das 2-Wellen-Mahlwerk kann störstoﬀbelastetes Material mit hohen Durchsätzen verarbeiten.

Das Standardförderband bei den mobilen Hakenlivarianten hat eine Abgabehöhe von 5 m und lässt sich in einem Winkel von 20° bis 60° verstellen. So

lassen sich unnötige Materialbewegungen auf dem Platz verringern und es ist eine optimale Befüllung von Standardcontainern möglich. Die Verwendung eines Doppelklapptrichters erleichtert die Beschickung des Brechers bei voluminösen Materialien und unterstützt einen gleichbleibend hohen Materialdurchsatz. Der Überbandmagnet besitzt eine stufenlose hydraulische Höhenverstellung, die sich ebenfalls während des Betriebes anpassen lässt und somit das Separationsergebnis optimiert und einen störungsfreien Betrieb unterstützt.

Die Steuerung bietet dem Nutzer zusätzlich zu den üblichen Standardfunktionen die Möglichkeit, die aktuellen Daten per Download auf einem USBStick an Lippold zu schicken. Bei der Datenauswertung können Fehler analysiert und ausgewertet werden, sodass ein unnötiger Serviceeinsatz weitgehend ausgeschlossen werden kann. Die mobilen Varianten sind in der Standardvariante als Hakenliversion ausgeführt und können optional als Raupen- und Trailerversion ausgeführt werden. Bei den vollstationären Ausführungen sind das Antriebsaggregat und die Zerkleinerungseinheit voneinander getrennt und können so an die örtlichen Gegebenheiten angepasst wer● den.

> GOUDSMIT

Neue Wirbelstrom-Abscheider für das »Allerfeinste« Auf der IFAT zeigte Goudsmit Magnetic Systems aus dem niederländischen Waalre einen neu entwickelten Eddy Current-Abscheider für sehr kleine Teilchen. Konnten früher Teilchen um rund 3 mm ausgezeichnet abgeschieden werden, ist dies mit der neuen Technik jetzt ab rund 0,5 mm möglich.

ungewöhnliche Art verstärkt wird. Es ist damit möglich, beispielsweise dünne Kupferdrähte (ab ca. 0,5 mm) abzuscheiden. Demzufolge könnten auch Restﬂüsse, die noch wertvolle Metalle enthalten, bei denen es aber bisher zu teuer war, eine Metallabscheidung durchzuführen, nun für die Verarbeitungsbetriebe wieder interessant werden.

ie neueste Wirbelstromabscheider-Entwicklung ist mit einem 36HI-poligen Magnetrotor ausgestattet. Dabei steht die Zahl »36« für 36 Polpaare und das HI für »High Intensity«, das heißt, dass das Feld auf eine sehr

Abscheidungsmesser Eddy Current-Scheider separieren hauptsächlich Nichteisenmetalle wie Aluminium und Gelbmetalle (Kupfer oder auch Messing). Um eine sehr feine Fraktion gut aus Abfall- oder Bulkﬂüssen abscheiden zu können, ist es notwendig, zuvor eine vollständige Vor-Enteisenung vorzunehmen. Da es keine Eisenteilchen mehr im Fluss gibt, kann das Abscheidungsmesser – im Hinblick auf ein optimales Ergebnis – so scharf und gerade wie möglich eingestellt werden. Um diese Eisenteilchen bis in auch die

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GOUDSMIT

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kleinsten Dimensionen abscheiden zu können, kann zum Beispiel ein Trommelmagnet von 9 000 Gauß zwischen die Rüttelrinne und das Förderband des Wirbelstromabscheiders eingebaut werden. Für eine optimale Abscheidung ist es auch wichtig, auf dem Band eine Kra zu generieren, die so groß wie möglich ist,

zusammen mit einer großen Anzahl an Polwechseln. Die beiden Parameter bestimmen größtenteils den Erfolg des Abscheidungsvorgangs, neben aller normalen Optimierung des Vorgangs, wie beispielsweise der Punkte Bandgeschwindigkeit, Kapazität und Einstellung des ● Abscheidungsschotts.

> CRACO

»Querdenken« und »ketzerische Fragen« stellen Für die Verantwortlichen bei CRACO, dem Spezialisten für Verschleißteillösungen in den Bereichen Recycling, Rohstoﬀgewinnung und Bau aus Atzelgift (Rheinland-Pfalz), ist der Auftritt auf der IFAT-Entsorga einmal mehr »richtig und wichtig« gewesen, so Vertriebsleiter Frank Burbach, »denn wir konnten hier die exakt richtigen Produkte präsentieren.« Dementsprechend gut besucht war der rund 200 m² große Messestand. »Über mangelndes Interesse konnten wir uns wirklich nicht beklagen«, sagte er im Gespräch mit dem bauMAGAZIN. Wir wollen unser immenses Wissen über Verschleißteile dazu nutzen, um diese eventuell in andere Techniken einsetzen zu können.« Erich Schönenberg, geschäftsführender Gesellschafter der Craco GmbH

MICHAEL WULF

tige Werkzeug zum Zerkleinern?«

Immer gut besucht: der rund 200 m² große Messestand von CRACO. Von Michael Wulf

on noch wesentlich größerer Bedeutung für CRACO ist es allerdings, vom Spätsommer an allen Kundenanfragen gerecht werden zu können. Denn dann wird in den acht neuen Hallen mit einer Gesamtﬂäche von 22 000 m² die Produktion aufgenommen. »Unsere Planung sieht

so aus, dass wir im August, spätestens im September umziehen«, sagte Burbach. Auch der geschäsführende Gesellschaer Erich Schönenberg sieht in dem Bezug der neuen Produktionshallen eine Zäsur für das Unternehmen, das in den vergangenen Jahren stark gewachsen ist. »Wir können dann viel ef-

fektiver, sicherer und vor allem schneller produzieren«, sagte der 66-Jährige. Und neue Produkte entwickeln. Denn obwohl schon im Rentenalter, macht es Erich Schönenberg »einen Riesenspaß«, einfach mal »quer zu denken« und »ketzerische« Fragen zu stellen. Wie beispielsweise: »Ist ein Rotor überhaupt das rich-

DER ZERKLEINERER FÜR HARTNÄCKIGES MATERIAL Frisst alles! Altholz, Müll, Metallschrott

»Immenses Wissen nutzen« Denn Erich Schönenberg hat festgestellt, dass es in den vergangenen Jahren keine einzige technische Weiterentwicklung in diesem Bereich gegeben hat – und das würde er nur zu gerne ändern. Und so zum Beispiel die Energie eﬀektiver zu nutzen oder bessere Werkzeuge und Maschinen zu bauen. »Wir wollen unser immenses Wissen über Verschleißteile dazu nutzen, um diese eventuell in andere Techniken einsetzen zu können«, sagte er. So habe man bei CRACO schon einige Ideen entwickelt, von denen die eine oder andere eventuell schon zur Bauma vorgestellt werde. ◆

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> SENNEBOGEN

Für den Einsatz im Recycling prädestiniert Mit der Sortier- und Lademaschine 818 und dem Multihandler 305 C+ hat Sennebogen auf der IFAT-Entsorga zwei Maschinen vorgestellt, die für Einsätze im Recyclingbereich prädestiniert sind. »Wir waren in Deutschland einer der ersten Hersteller, der spezielle Maschinen für das Recycling von Abfällen konstruiert hat«, sagte Michael Ibarth, Direktor Marketing und Unternehmenskommunikation bei Sennebogen, im Gespräch mit dem bauMAGAZIN. »Das kommt uns natürlich jetzt zugute, da Abfallrecycling in immer mehr Ländern Europas einen höheren Stellenwert bekommt.« Von Michael Wulf

o hat man bei Sennebogen einen »spürbaren Impuls« aus den Ländern festgestellt, so Ibarth, in denen das ema Recycling bislang nicht so eine große Rolle gespielt hat wie in Deutschland. »In immer mehr Ländern hat ein Umdenken eingesetzt, nämlich dass man aus Abfall Rohstoﬀe gewinnen kann.

Das bietet natürlich einem Unternehmen wie Sennebogen, das dafür schon seit Jahren individuelle Maschinen-Lösungen anbietet, große Chancen.« So sei die Nachfrage nach Maschinen für den Materialumschlag sowohl in Süd- als auch in Osteuropa in den vergangenen Jahren stetig gestiegen, sagte Ibarth. »Denn auch dort hat MICHAEL WULF

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Bietet ein enormes Einsatzspektrum für alle Sortier- und Ladearbeiten: der auf der IFAT-Entsorga vorgestellte Sennebogen 818.

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man mittlerweile erkannt, dass man mit der richtigen Maschine im Recycling Geld verdienen kann.« Zumal aufgrund des Baukastensystems jede Maschine exakt nach den Wünschen der Kunden konﬁguriert werden kann. Dementsprechend positiv habe sich in den vergangenen Jahren der Bereich der Materialumschlagmaschinen bei Sennebogen entwickelt. »Zu einhundert Prozent ausgelastet« »Wie sind derzeit zu einhundert Prozent ausgelastet«, sagte Ibarth, der in diesem Zusammenhang auch auf die zunehmende Internationalisierung von Sennebogen verwies. So hat das Unternehmen mittlerweile eigene Niederlassungen in St. Petersburg und in Singapur. »Allerdings konzentrieren wir unsere Aktivitäten im Vertrieb oder im Marketing nicht nur auf die derzeit so boomenden Märkte der BRICStaaten«, sagte Ibarth. So sei

man auch in Ländern präsent wie Uruguay oder Bangladesh, die ansonsten nicht so im Fokus stün-

Wir waren in Deutschland einer der ersten Hersteller, der spezielle Maschinen für das Recycling von Abfällen konstruiert hat. Das kommt uns natürlich jetzt zugute, da Abfallrecycling in immer mehr Ländern Europas einen höheren Stellenwert bekommt.« Michael Ibarth, Direktor Marketing und Unternehmenskommunikation bei Sennebogen.

den. Bei aller Internationalisierung dürfe man allerdings auch nicht den heimischen Markt vergessen, so Ibarth. ◆

Auch die neuen Teleskoplader präsentiert Neben dem neuen Teleskoplader TL 451-10 stand bei Liebherr auch die Präsentation des neuen Radladers L 550 in der Industriehubgerüst-Ausführung, des Mobilbaggers A 904 C HD Litronic und des Mobilbaggers A 316 Litronic Umschlag im Mittelpunkt des Auftritts bei der IFAT-Entsorga. ie erstmals in Deutschland präsentierte neue Baureihe der Telekoplader, die von einem 74 kW/101 PS starken Motor angetrieben werden, umfasst vier Versionen mit Hubhöhen von 10 bzw. 13 m und maximalen Traglasten von 4,1 bis 5 t. Aufgrund der optimalen Schwerpunktverteilung – erreicht wird diese durch den niedrigen Anlenkpunkt des Auslegers – hat sich die Hubkra im Vergleich zu den Vorgängermodellen signiﬁkant erhöht. Mit dem neu entwickelten Radlader L 550 zeigte Liebherr in München erstmals ein Gerät in Industriehubgerüst-

Ausführung aus der neuen Stufe IIIB-Generation. Auch in der neuen Radlader-Generation überzeugt die Kinematik durch ihre Parallelführung und bietet besonders hohe Haltekräe im oberen Hubbereich. Dies ist eine ideale Voraussetzung für den Anbau großer und schwerer Ausrüstungen im Industrieeinsatz. Mit der Markteinführung der Stufe IIIB-Radladergeneration wird die Industriehubgerüst-Ausführung auch für die Modelle L 566 bis L 580 verfügbar sein. Der Mobilbagger A 316 Litronic Umschlag ist mit rund 21 t Einsatzgewicht das kleinste für den industriellen Güterumschlag ausgelegte Spezialgerät von Liebherr. Der turboaufgeladene 4-Zylinder-Reihen-Dieselmotor mit Ladelukühler erbringt seine Leistung von 94 kW/128 PS bereits bei 1 800 Umdrehungen und gewährleistet damit eine hohe Umschlagproduktivität. Der wassergekühlte Vierzylinder-Liebherr-Dieselmotor des rund 25 t schweren Mobilbaggers A 904 C HD Litronic bietet eine Leistung von 105 kW/143 PS bei1 800 Um-

Mehr Leistung, weniger Betriebskosten – vollautomatisch Ob in Minen, Kiesgruben, Steinbrüchen oder auf Baustellen: Auf Vollautomatik-Getriebe von Allison Transmission ist Verlass. Sie sind robust, langlebig, wirtschaftlich und einfach zu bedienen. s Erhöhte Produktivität durch effiziente Nutzung der Motorleistung s Hervorragende Kraftstoffeffizienz durch intelligente, elektronische Steuerungsfeatures s Unschlagbare Zuverlässigkeit und Lebensdauer s Verschleißarm und wenig Wartungsaufwand s Sehr gute Geländefahreigenschaften, da permanent Antrieb auf den Rädern s Exzellente Rangier- und Manövrierbarkeit s Höhere Arbeitsgeschwindigkeit ermöglicht kleinere Fahrzeugflotte Reduzierte Betriebskosten, optimale Anpassung an den Einsatzzweck und herausragender Kundenservice, das ist Allison.

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drehungen. Der Unterwagen der Maschine wird über vier Pratzen abgestützt. Die Arbeitsausrüstung besteht aus einem 7,1 m langen Industriemonoblockausleger und einem 5 m langen abgewinkelten Industriestiel. Komplettiert wird die Arbeitsausrüstung von einem geschlossenen Fünfschalengreifer GM 65 mit 0,6 m³ Fassungsvermögen. Für staubintensive Einsätze verfügt die Maschine über eine zuverlässige Staubﬁlteranlage und

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> LIEBHERR

einen Luvorﬁlter mit Staubaustragung sowie über eine mit besonders großen Maschen versehene Kühlereinheit und einen reversier◆ baren Lüerantrieb.

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> GROENEVELD

Mit Greensight immer alles im Blick Die niederländische Groeneveld Gruppe, mit rund 700 Mitarbeitern weltweit ein führender Hersteller von automatischen Schmiersystemen, Ölmanagement-Geräten und Sicherheitssystemen, hat auf der IFAT Entsorga die neueste Generation des automatischen Zweileitungs-Schmiersystems TWIN vorgestellt sowie mit Greensight ein kompakt konstruiertes, modular aufgebautes Sicherheitsüberwachsungssystem, mit dem der Fahrer den kompletten Arbeitsbereich seiner Maschine immer im Blick hat. »Das Gerät arbeitet auf Ultraschallbasis und erfasst alles in Echtzeit und dreidimensional«, sagte Marco Murgia, Verkaufsleiter der in Moers ansässigen deutschen Niederlassung, im Gespräch mit dem bauMAGAZIN. »Dadurch gibt es zum Beispiel keine toten Winkel mehr.«

gepeilt. Die verschiedenen Messkreise überschneiden sich hierbei. An den Messpunkten lassen sich exakte Distanzen abmessen, aber auch tote Winkel ausmachen. Die Sensoren sind bistatisch und reagieren witterungsunabhängig. Sie werden automatisch beim Einlegen des Rückwärtsgangs oder anderen Signalquellen wie z.B. Blinker aktiviert. Innerhalb von einem Bruchteil einer Sekunde hat Greensight einen Selbsttest durchgeführt und ist zum Arbeitsüberwachungseinsatz bereit. Weitere Module sind nach Kundenspezifikationen ausgerüstete Kameras mit einer überlegenen Kombination aus Ultraschall- und Kameratechnologie. Das Smart Alarmsystem warnt Personen in der Gefahrenzone. Diese Module sind im Fahrzeug fest integriert und vereinen optische und akustische Informationen mit Ultraschall-Informationen zu einer einzigen deutlichen »Mitteilung« an den Fahrer. Greensight habe sich in der Nutzfahrzeugpraxis – im Baustellenverkehr, zur Sicherheitsüberwachung oder im Personennahverkehr sowie auch als Rückraumüberwachung – beDie neue Generation des Schmiersystems TWIN und das Sicherheitsüberwachungssystem Greensight standen reits bestens bewährt, so Marco im Mittelpunkt des Messe-Auftritts der Groeneveld Gruppe. Murgia, und sei deshalb aus der modernen Nutzfahrzeugausstattung heute nicht mehr wegzudenum Greensight-System ge- ken. Auch im klassischen Baumahört standardmäßig ein mo- schinenbereich sei eine klar derner, komfortabel ausgestatte- steigende Tendenz festzustellen, ter Monitor mit Farbdisplay und biete doch das Greensight-Sysübersichtlicher Menütem deutliche VorteiSicherheit für struktur, der über vielle. So erhöht es die SiPersonen und fältige Bildschirmcherheit für Personen Objekte erhöht wahlmöglichkeiten und Objekte hinter sich deutlich verfügt und bis zu vier dem Fahrzeug, miniKameras überwachen miert das Schadenskann. Die Aktivierung ist anpass- und Ausfallrisiko, gewährleistet bar an die jeweilige Überwa- die Überwachung in einem festchungsaufgabe. Weitere Kompo- gelegten Arbeitsbereich rund um nenten sind die Sensoren hinten, das Fahrzeug und bietet mehr Sioben und an der Seite des Fahr- cherheit und Komfort für den zeugs. Sie werden über Kreuz an- Fahrer und Betreiber. iwu ◆ MICHAEL WULF

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Schnittmodelle der 2000er und 4000er Baureihe sowie elektronische Features und Softwarelösungen präsentierte der US-amerikanische Getriebehersteller Allison Transmission.

> ALLISON TRANSMISSION

Vollautomatische Lösungen Als weltweit führender Hersteller von vollautomatischen Getrieben für Mittel- und Schwerlast-Nutzfahrzeuge sowie von Hybridantrieben für Nahverkehrsbusse hat Allison Transmission seine innovativen elektronischen Features und Softwarelösungen sowie Schnittmodelle der 2000er und der 4000er Baureihe auf der IFAT-Entsorga präsentiert. llison-Getriebe gewährleisten einen effizienten Betrieb, optimalen Krastoffverbrauch und sinkende Wartungskosten für Entsorgungs- und Kommunalflotten weltweit. So kann dank der Lastschalt- und Dreh-

momentwandler-Technologie die Flotten- Engine Load at Stop) und die Automatischproduktivität um bis zu 20 Prozent gestei- Neutral-Funktion den Krastoffverbrauch gert werden. Die immer wieder beklagte immer dann, wenn ein Fahrzeug im Verkehr Anfahrschwäche bei Fahrzeugen mit Erdgas- stoppt oder der Nebenantrieb während der motor wird mit dem AllisonMüllverdichtung aktiviert ist. Drehmomentwandler kompen- Flottenproduktivität Wenn sie beendet ist, löst der Fahkann um bis zu siert. Er dient beim Anfahren als rer die Bremse und das Allison20 Prozent verschleißfreie Anfahrkupplung Getriebes schaltet automatisch gesteigert werden und verstärkt das Motordrehmowieder in den Anfahrgang. Die ment um das bis zu Zweifache. lastabhängige Schaltplanung Dies ermöglicht bestes Startverhalten unter (LBSS = Load Based Shi Scheduling) schwierigen Einsatzbedingungen, während wählt automatisch anhand des tatsächlichen der Antriebsstrang vor Stößen und Vibratio- Ladegewichts des Fahrzeugs und der Gelännen geschützt wird. Allisons elektronische debeschaffenheit den optimalen SchaltabSteuerungen nutzen die neuesten Strategien lauf aus, wodurch der Krastoffverbrauch zur Krastoffeinsparung, wie das Beispiel optimiert wird. der 120 Mercedes-Benz Econic-Erdgas-MüllDas Diagnosesystem Prognostics zeigt sammelfahrzeuge zeigt, die von der Berliner zudem den tatsächlichen Status des Öls und Stadtreinigung eingesetzt werden. der Filter sowie den Getriebegesamtzustand So senken die reduzierte Motorlast bei an. Dadurch werden Wartungskosten reduiwu ◆ stillstehendem Fahrzeug (RELS = Reduced ziert und das Getriebe geschützt.

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> BOSCH REXROTH

HET aktiviert automatisch den Allrad-Antrieb

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Eine neue hydrostatische Fahrantriebslösung mit der Bezeichnung High Eﬃciency Traction Control (HET) hat Bosch Rexroth auf der IFAT-Entsorga erstmals vorgestellt. »Die patentierte HET sorgt für eine höchstmögliche Traktion des Fahrantriebs in schwierigen Situationen und gleichzeitige optimale Energieeﬃzienz bei einzelradangetriebenen Kommunalfahrzeugen und Arbeitsmaschinen wie Mini-Dumper oder Hoflader«, sagte Tobias Wille, Leiter Vertrieb und Branchenmanagement Kommunalfahrzeuge, Flughafengeräte und Schwerlasttransporte, im Gespräch mit dem bauMAGAZIN. »Außerdem kann durch den Einbau von HET eine Maschine noch kompakter konstruiert und produziert werden, wodurch für den Hersteller geringere Bauraumkosten anfallen.« (Siehe auch Seite 103).

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Wie die neue hydrostatische Fahrantriebslösung HET von Bosch Rexroth funktioniert und welche Vorteile sie bietet, erklärte Tobias Wille.

ie Verbesserung der Funktion und der Energieeffizienz bei Kommunalmaschinen, MiniDumpern oder Hofladern durch HET beruht vor allem darauf, dass der Allrad-Antrieb ausschließlich im Bedarfsfall vollautomatisch aktiviert wird. Dieser Wechsel zwischen Zwei-Rad- und Allrad-Antrieb im richtigen Augenblick aufgrund der »Schlupf-Aktivierung« bringt mehrere Vorteile. »Obwohl HET die Traktion verbessert, sinkt der Krastoffverbrauch«, sagte Wille. »Ferner hat die Maschine mehr Bodenfreiheit, sie ist noch kompakter und damit noch wendiger, was ihren Wirkungsgrad gravierend erhöht.« Zu den auf der IFAT-Entsorga von Bosch Rexroth vorgestellten Neuheiten gehörte auch die neue Version seines integrierten Steuerblocks, der speziell für die Verdichtungsfunktionen in Müllfahrzeugen entwickelt wurde. Ei-

ne kompakte Bauform und das geringere Gewicht helfen Herstellern, die Hinterachslast zu reduzieren und die Leermasse des Fahrzeugs zu senken. So kann dieses eine höhere Nutzlast tragen. Zudem kann der Ventilblock aufgrund seiner verbesserten Leistung (Volumenstrom von 120 l/min und Arbeitsdruck bis 350 bar) zur Optimierung der gesamten Hydraulikanlage eines Abfallsammelfahrzeugs beitragen. Dass Bosch Rexroth auf der IFAT-Entsorga diese Neuheiten präsentierte, hat laut Tobias Wille seine Gründe. »Wie sind davon überzeugt, dass diese Messe eine wichtige Plattform bietet für unsere Branche und in Zukun noch bedeutsamer wird. Deshalb wollen wir als einer der weltweit führenden Spezialisten für Antriebs- und Steuerungstechnologien auf der IFAT-Entsorga so etwas wie ein Vorreiter für unsere Branche sein.« iwu ◆

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> MTS – MOBILE TIEFBAU SAUGSYSTEME

Weniger Leitungsschäden, geringere Emissionen

Von Michael Wulf

as von ihm und seinem Zwillingsbruder Rolf sowie von Alfons Braun im Jahre 1999 gegründete Unternehmen mit Hauptsitz in Germersheim nördlich von Karlsruhe sieht sich schon als eine Art Pionier, wenn es um die technische Weiterentwicklung von Saugbaggern geht. Ob bei der Ventilatorentechnik oder dem Hochkipper-System, stets gehörte MTS zu den Innova-

Das Fantastische an einem Saugbagger ist: Er kann jedes Material saugen und ist dabei auch noch umweltfreundlich.« Frank Walther, geschäftsführender Gesellschafter der Mobile Tiefbau Saugsysteme GmbH (MTS)

toren. Das war auch bei der Neuentwicklung eines Spezialschlauchs der Fall, dessen Standzeit »mindestes ein Jahr beträgt« und der damit doppelt so lange eingesetzt werden kann wie normale Schläuche. Auch das Drehsaugrohr-System »Ike« wurde im Hause MTS konzipiert und hat sich seit der Markteinführung als ein großer Erfolg erwiesen. »Mit diesem System lässt sich auch hartes Material bestens bearbeiten, dass Schicht für Schicht abgetragen werden kann«, so Frank Walther. »Dadurch werden wesentlich we-

niger Schäden verursacht, was Zeit und damit Kosten spart.« Neu auf der IFAT Entsorga vorgestellt wurde von MTS ein 2-achsiger Saugbaugger mit einem Schlauchdurchmesser von 400 mm, einem integrierten Staubﬁltersystem und einer Kompaktiereinheit. Das wesentliche Unterscheidungsmerkmal bei Saugbaggern ist laut Walther das Luführungsprinzip. »MTSSaugbagger arbeiten mit einem horizontalen Lustrom – ein Prinzip, das von uns patentiert wurde«, sagte Frank Walther. »Der große Vorteil der horizontalen Luführung ist, dass man dadurch einen sehr hohen Abscheidungsgrad erreicht.« Waren es in den Gründerjahren des Unternehmens zunächst zwei bis drei Fahrzeuge, die von vier Mitarbeitern pro Jahr gefertigt wurden, so produzieren die rund 50 Mitarbeiter in Germersheim heute jede Woche etwa einen Saugbagger. Das rührt laut Frank Walther vor allem daher, dass der Kundenkreis heute ein anderer ist als früher und die Nachfrage in Frankreich, England und in der Schweiz – den wichtigsten Exportländern für MTS – deutlich gestiegen ist. »Zu 80 Prozent waren es vor zehn Jahren Tiefbauunternehmen, die einen Saugbagger geordert haben, so sind es heute vor allem Dienstleister«, sagte Frank Walther. »Das hat sich komplett gedreht.« Und während es in Frankreich oder in der Schweiz von Anfang an Interesse an Saugbaggern gab, hat sich der Markt

MICHAEL WULF

Wer mit Frank Walther über Saugbaggertechnik redet, der merkt schnell: Für den geschäftsführenden Gesellschafter und Mitbegründer der Mobile Tiefbau Saugsysteme GmbH, kurz MTS genannt, ist die Weiterentwicklung dieser speziellen Maschinen noch lange nicht abgeschlossen. »Die Saugtechnik ist in den vergangenen Jahren stark verbessert worden. Deshalb werden Saugbagger immer populärer und dadurch wiederum entwickeln sich spezielle Märkte neu«, sagte Frank Walther im Gespräch mit dem bauMAGAZIN. »Denn das Fantastische an einem Saugbagger ist: Er kann jedes Material saugen und ist dabei auch noch umweltfreundlich.«

Mit dem Drehsaugrohr-System »Ike« von MTS lässt sich auch hartes Material bestens bearbeiten und Schicht für Schicht abtragen.

in England erst in den vergangenen Jahren entwickelt. »Bis vor fünf Jahren gab es meines Wissens keine einzige Maschine dort, heute düren dort bestimmt 50 Saugbagger im Einsatz sein.« »Es wird immer öer erkannt, dass ein Saugbagger für die verschiedensten Einsätze geeignet ist, »sagte Frank Walther. So werden Saugbagger heute auch zum Absaugen von Müll aus unterirdischen Containern genutzt, zur Leerung von Fermentern in Biogas-Anlagen oder um begrünte Dächer für den Bau von Solaranlagen »frei zu machen«.

»Ökologischer und ökonomischer« Auch werde vermehrt bei Ausschreibungen der öﬀentlichen Hand darauf hingewiesen, dass ein Saugbagger eingesetzt werden muss, wenn etwa Kabel oder Leitungen im innerstädtischen Bereich freigelegt werden sollen. »Denn ein Saugbagger verursacht weniger Leitungsschäden sowie geringere Lärm- und Staubemissionen, und er braucht weniger Platz«, so Frank Walther. »Und dadurch ist das Ganze ökologischer und ökonomischer.« ◆

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> TERRA AG

»Spezielle Geschichten sind unsere Stärke« »Wesentlich intensiver bearbeiten« wollen in Zukunft die Bohrspezialisten der Schweizer Terra AG den deutschen Markt. »»Wir sehen dort einen großen Bedarf für unsere Anlagen und wollen unseren Wachstumskurs weiter fortsetzen«, sagten Vertriebsleiter Herbert Reissnecker (re.) und Stefan Radenovic, der für den Vertrieb in Deutschland zuständig ist.

MICHAEL WULF

IF T-ENTSORGA

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Der neue Terra-Drill 150x7, eine Vertikal-Bohranlage für Geothermiebohrungen bis in 150 m Tiefe, und der Terra-Jet 2808S, der erste HDD-Bohrwagen in der Klasse unter 10 t, sind im Mittelpunkt des Messe-Auftritts der Terra AG auf der IFAT-Entsorga gestanden. Denn der größte Schweizer Hersteller von Baumaschinen zur unterirdischen grabenlosen Rohrverlegung will in Zukunft vor allem den deutschen Markt »wesentlich intensiver bearbeiten«, wie Vertriebschef Herbert Reissnecker und Stefan Radenovic als Verantwortlicher für den Vertrieb in Deutschland im Gespräch mit dem bauMAGAZIN betonten. »Wir sehen in Deutschland einen großen Bedarf für unsere Anlagen und wollen unseren Wachstumskurs weiter fortsetzen.« Der Fokus liege dabei auf dem HDD-Bereich und der Geothermie.

Von Michael Wulf

or allem im Bereich der Geothermie sehen die Bohrspezialisten von Terra ein »wirklich großes Potenzial« für ihre Maschinen. Allerdings müsse sich das ema Geothermie »erst noch in den Köpfen entwickeln«, so Herbert Reissnecker. »Deutschland ist ein Riesenmarkt. Und wenn Erdwärme als Energiequelle akzeptiert wird

und nicht mehr so ein Nischenda- nicht. Allerdings steige auch dort sein fristet wie noch heute, dann die Nachfrage nach Geothermie, wollen wir von Terra mit dabei so Herbert Reissnecker und Stesein.« fan Radenovic, weil die AkzepDabei kann Terra auf einen tanz stetig zunehme und der techgroßen Erfahrungschatz zurück- nische Aufwand für die Nutzung greifen. Denn die Schweiz ist bei von Erdwärme lange nicht mehr der Nutzung von Erdwärme so hoch sei wie noch vor einigen »mit Abstand das führende Land Jahren. So könne der neue Terrain Europa«, sagte Herbert Reiss- Drill 150x7 nach einer entsprenecker. So würden in chenden Einweisung Fokus liegt auf der Schweiz jährlich von jedem Heizungsdem HDD-Bereich »2 000 km Geotherund Sanitärfachmann und der mie gebohrt«, gibt es »problemlos bedient Geothermie so gut wie kein neu gewerden«. Zumal Terbautes Haus mehr, das ra die Bohrgeräte nicht mit Erdwärme versorgt exakt nach Kundenwunsch konﬁwird. »Für die Planer in der guriert. »Sonderlösungen zu entSchweiz ist es das Normalste der wickeln, das gehört zu unseren Welt. Die bauen überhaupt nicht Kernkompetenzen«, sagte Hermehr anders.« Diese Zustände bert Reissnecker. »Weil wir kein herrschen in Deutschland noch Riesenkonzern sind, können wir

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schnell und ﬂexibel auf die Wünsche der Kunden reagieren. Spezielle Geschichten sind unsere Stärke.« Geleitet wird die Terra AG, die weltweit rund 100 Mitarbeiter beschäigt und die ihren Hauptsitz in Reiden im Kanton Luzern hat, von Dietmar G. Jenne, dem Sohn von Dr. Gustav Jenne. Der hat das Unternehmen 1975 gegründet und mit seinen Innovationen den Grundstein gelegt für die Erfolgsgeschichte. Die ist untrennbar verbunden mit der Entwicklung der Erdrakete, von denen das Unternehmen heute rund 1 000 Stück pro Jahr herstellt. »Bieten exzellenten Service« Insgesamt produziert die Terra AG sieben Produktlinien, die in mehr als 75 Länder geliefert werden. So liegt der Exportanteil bei fast 95 Prozent, wobei Russland, Polen und Frankreich die mit Abstand wichtigsten Märkte sind, so Herbert Reissnecker. »Aber unsere Maschinen laufen auch in Südostasien, in Südamerika und in Australien. »In Deutschland werden die Aktivitäten der Terra AG von der in Heddesheim ansässigen Niederlassung koordiniert. »Wir haben dort ein eigenes Lager und eine Werkstatt«, so Stefan Radenovic, »und können deshalb einen exzellenten Service bieten.« ◆

Ich lese das bauMAGAZIN, weil . . .

Helmut Apolczer Geschäftsführer Apolczer Baumaschinen GmbH

»… es mich umfassend über alle Bereiche der Maschinentechnik für die Bauindustrie informiert und weil es für unser Unternehmen das Magazin ist, mit dem wir unsere potentiellen Kunden optimal über unsere Maschinen für die Sieb- und Brechtechnik informieren können.« SBM Verlag GmbH Hermann-von-Barth-Straße 2 87435 Kempten Tel. +49 (0) 8 31/5 22 04-0 Fax +49 (0) 8 31/5 22 04-50 E-Mail: info@sbm-verlag.de www.sbm-verlag.de

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> PFREUNDT

Pumpentechnik: Umweltschutz soll preiswerter werden

Mobile Wägesysteme für Entsorgung und Recycling

Durch Weiterentwicklung der Abwassertechnik können die Kosten insbesondere für Anwender sinken, die Lösungen für kleine bis mittlere Volumen suchen. Den Beweis erbrachten IFAT-EntsorgaAussteller wie Tsurumi.

Für Anwender in Recycling und Entsorgung präsentiert das in Südlohn ansässige Unternehmen Pfreundt Wägesysteme für Absetz- und Abrollkipper, für Müllsammelfahrzeuge und Lademaschinen, für den Wertstoﬀumschlag – kurz mobile Lösungen für jeden Einsatz. Für eine maximale Verfügbarkeit der Systeme sorgt ein gut ausgebautes Servicenetz. Alleine in Deutschland sind 20 Techniker täglich für Einweisungen, Eichungen oder auch Nachrüstungen vor Ort im Einsatz.

Tauchbelüfter Für die biologische Klärung von Abwässern mittels Lueintrag und als Alternative zur Membranbelüung zeigte Tsurumi die TRN-Tauchbelüer. Sie werden nicht fest installiert, sind einzeln im laufenden Klärbetrieb wartbar, kommen ohne Kompressor aus und lassen sich nach Bedarf zuschalten. Problembehaete Komponenten wie verstopfende Düsen sind nicht vorhanden. Viele Anlagen laufen seit Jahren ohne Wartung, wie der Hersteller betont. In vielen Teilen der Welt werden robuste, funktionierende und kostengünstige Systeme verlangt, die idealerweise in Eigenregie gewartet werden können. Wie leistungsfähig TsurumiPumpen sind, wurde auch vorgeführt: Besucher konnten Unrat in Demo-Becken werfen – keiner schae es, die laufenden Pumpen zu verstopfen. Für die Aufnahme von Restwasser zeigte Tsurumi den Flachsauger LSC ebenfalls als Live-Demo: Die handliche Pumpe »trinkt« selbst Pfützen ● fast restlos leer.

ie Japaner zeigten ihre günstigen Abwasserpumpen der USerie mit bis zu 1 000 l/min Förderleistung. Mit Druckstutzen bis 80 mm Durchmesser decken sie ein breites Spektrum kommunaler und gewerblicher Verwendungen ab. Dank Freistromrad im großen Gehäuse soll ein ver-

Im laufenden Betrieb demonstrierte Tsurumi die Kraft seiner Pumpen.

stopfungsfreies Pumpen mit geringer Abnutzung selbst bei erheblichem Feststoﬀanteil gewährleistet sein. Harte Materialien wie Grauguss GG20 und Siliziumkarbid machen die Pumpen widerstandsfähig. Zur langen Standzeit tragen Extras wie die doppelt innenliegende Gleitringdichtung und der spezielle Tsurumi-Ölverteiler bei. Auch der nach Herstellerangaben verhältnismäßig niedrige Preis soll die einphasigen Modelle für Anwender attraktiv machen, die bislang keine Markenanbieter in Betracht gezogen haben.

Für die Aufnahme von Restwasser hat Tsurumi die LSC vorgeführt: Sie saugt Pfützen fast komplett leer.

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PFREUNDT

> TSURUMI

TSURUMI EUROPE

IF T-ENTSORGA

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Die Messzelle, hier an einem Absetzkipperarm, überträgt ihre Daten drahtlos an die Anzeige-Druckereinheit in der Fahrerkabine.

esonders leicht lassen sich Absetzkipper mit Pfreundt Wägesystemen aus-, aber auch nachrüsten. Die Waagen können bereits ab Werk geeicht ausgeliefert werden. Bei allen frei pendelnden Lastaufnahmen wie an Ladekranen oder auch Schrottbaggern sind der Ersteinbau oder die Nachrüstung ebenfalls recht einfach möglich. Bei Abrollkippern und Müllsammelfahrzeugen erleichtern spezielle und bewährte Stahlbaukomponenten sowie übersichtliche Einbauanleitungen dem Fahrzeugbauer die Arbeit. Der Anwender hat die Wahl im Umgang mit seinen Wiegedaten: Es kann am Fahrzeug ein Beleg gedruckt werden. Die Gewichtsdaten können mit der Memobox ausgelesen oder via Mobilfunk an den Büro-Rechner übermittelt werden.

Mobile Wägesysteme – Vorteile in der Logistik Im Gegensatz zu stationären Waagen, die Pfreundt als Achs-

last- und Fahrzeugwaagen ebenfalls im Programm hat, helfen mobile Waagen innerbetriebliche Fahrzeugbewegungen zu reduzieren. Wird beispielsweise Schrott oder ein anderer Wertstoff geladen, weiß ohne Mobilwaage niemand genau, wie viel Wertstoff auf den Lkw geladen wurde. Das Fahrzeug muss dazu erst über die stationäre Brückenwaage, um das festzustellen. Je nach Wiegeergebnis wird dann nachgeladen bzw. muss die Ladung reduziert werden. Mobile Wägesysteme erfassen jedes Ladespiel der Umschlagmaschine und addieren diese auf, bis das gewünschte Ladungsgewicht erreicht ist. Bei sortenreinem Schrott beispielsweise, wie ihn die Stahlwerke fordern, kann die Umschlagmaschine dank ihrer Wägeeinrichtung auch gleich die Zuschlagstoffe genau im gewünschten Verhältnis zugeben, um für später eine bestimmte Legierung oder Stahlqualität sicherzustellen. ●

Raumsysteme und Container

Bau-, Wohn- und Bürocontainer, Schnellbauhallen

> ALHO

Neues Bürogebäude für Energieversorger Wir waren sehr zufrieden mit der professionellen Arbeit der Firma ALHO.«

M. LÄSSIG KÖLN

Marc Wagener, Leiter Gebäudemanagement bei Enovos

Das Energieunternehmen Enovos Luxembourg hat seit letzten Herbst ein neues Bürogebäude an seinem Standort im luxemburgischen Strassen, das in Containerbauweise binnen vier Wochen Bauzeit vor Ort entstand. Die schnelle Realisierung wurde unter anderem durch den hohen Vorfertigungsgrad ermöglicht. ir haben uns für die Containerbauweise entschlossen, da wir sehr kurzfristig, innerhalb von sechs Monaten, an unserem Standort Strassen 90 zusätzliche Arbeitsplätze zur Verfügung stellen mussten«, erklärt Marc Wagener, Leiter Gebäudemanagement bei Enovos. »Wir waren sehr zufrieden mit der professionellen Arbeit der Firma ALHO. Durch die präzise Organisation war der sehr sportliche Zeitplan

zu keinem Zeitpunkt in Frage gestellt.« Enovos versorgt europaweit Kommunen, Industrien und Privathaushalte mit Strom, Erdgas und erneuerbaren Energien. In Luxembourg zählt Enovos zu den Hauptenergieversorgern. Der zukunsorientierten Ausrichtung von Enovos entsprechend hat man sich für ein Bürogebäude in innovativer Containerbauweise entschieden. Dies ließ sich nicht

nur in kürzester Zeit realisieren, sondern wird auch zukünige Anpassungen, wie beispielsweise eine Änderung des Raumkonzeptes, ﬂexibel mitmachen. Die Glasfront aus raumhohen Fenstern wird dem Anspruch an eine moderne Bürolandscha gerecht und sorgt für eine helle,

angenehme Arbeitsatmosphäre. »Mit keiner anderen Bauweise hätten wir in diesem kurzen Zeitraum ein funktionsfähiges Bürogebäude errichtet«, so Wagener. »Die Mitarbeiter, die ihre Büros in dem neuen Modulgebäude haben, sind rundherum sehr zufrieden.« ●

Projekt-Fakten Auftraggeber/Bauherr: Planung: Gebäudenutzung: Besonderheiten: Bauzeit vor Ort: Bruttogrundﬂäche:

Enovos Luxembourg S.A. MNA Architekten Bürogebäude Glasfassade mit raumhohen Fenstern, extrem kurze Bauzeit vor Ort 4 Wochen 1 356 m²

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> ALGECO

> ELA CONTAINER

Container für das Projekt »Skyline Plaza Frankfurt«

Krankenhausverwaltung in mobilen Räumen

Die Firma Algeco wurde im Rahmen der Bauarbeiten an der Skyline Plaza in Frankfurt mit der Unterbringung des kompletten Baustellenpersonals betraut. Dafür entschied man sich für eine voll ausgestattete Containeranlage in zwei Blöcken mit jeweils 130 Containern. Zudem kam in Frankfurt das spezielle »360° Service-Konzept« zum Einsatz.

Das Sankt Augustinus Krankenhaus in Düren errichtet ein neues Verwaltungsgebäude. Für den Bauzeitraum von rund drei Jahren ist der Verwaltungsbetrieb in temporären ELA-Räumen. Zwanzig mobile ELA-Räume sind seit letztem November im Einsatz. uf einer Nutzﬂäche von etwa 342 m² steht eine Anlage mit 14 ELA-Premium-Mietcontainern, fünf ELA-Qualitätsallroundern und einem ELA-Sanitärcontainer. In den mobilen Räumlichkeiten sind unter anderem Büros, Bereitschasräume und das Lager untergebracht. Zu der von ELA gebotenen Ausstattung gehören neben einer Kleinküche und sanitären Anlagen auch Möbel, Klimageräte, ein Vordach, doppelﬂügelige Eingangstüren und Rauchschutztüren. »Über eine Internetrecherche sind wir auf ELA Container

Für die Unterbringung des kompletten Baustellenpersonals der Skyline Plaza in Frankfurt entschied man sich für eine voll ausgestattete Containeranlage in zwei Blöcken mit jeweils 130 Containern.

ach Abschluss aller Vorbereitungen für den Aufbau der Container-Blöcke konnten innerhalb von vier Wochen deren Montage sowie der Innenausbau abgeschlossen werden. Insgesamt wurden 1 500 m² Teppichboden verlegt, vier komplette Küchen eingebaut und Arbeitsplätze und Besprechungsräume mit Büromöbeln ausgestattet. Außerdem erhielten alle Container Gasheizungen und Klimaanlagen – Installation und Inbetriebnahme inklusive. Auch die gesamte Sicherungstechnik von Schließanlagen bis zur Brandmeldetech-

Das Unternehmen Algeco Algeco ist Marktführer in der Vermietung mobiler Raum- und Lagerlösungen. Mit bundesweit 14 Standorten und einem Vertriebsnetz in mehr als 25 Ländern ist Algeco der ideale Partner für alle Bauvorhaben. Die Begleitung vor Ort verspricht optimierte Kundennähe und garantiert ein sicheres Projekt.

nik hat man in dieser Zeit realisiert. Dank ausgefeilter Planung und sorgfältiger Umsetzung durch Algeco-eigene Montageteams konnte die Containeranlage fristgerecht fertiggestellt werden. Durch die Unterbringung aller Auragnehmer und -geber in einer Containeranlage werden reibungslose Arbeitsabläufe möglich. Rundum-sorglos-Paket Von der Planung und Beratung über die Montage und die Einrichtung bis hin zur schlüsselfertigen Übergabe garantieren die Proﬁs von Algeco mit einem 360°-Service-Konzept eine sorglose Projektabwicklung. Gerade für Bauunternehmer ist es ein großer Vorteil, ihr Vorhaben in sicheren Händen zu wissen. Kompetenz auf der einen Seite, Sicherheit und Komfort auf der anderen – mit nur einem Ansprechpartner. Damit das 360° Service-Konzept überall »rundläu«, bietet Algeco ein bundesweites Netzwerk von Niederlassungen an. ●

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ELA Container ist auf unsere speziellen Wünsche optimal eingegangen.« Hermann Josef Weidner, Technischer Leiter Sankt Augustinus Krankenhaus in Düren

freundlichen, hellen und vor allem barrierefreien Eingangsbereich. Aus Sicherheitsgründen installierte ELA Rauchschutztüren, sodass sich im Falle eines Brandes keine Rauchgase im Gebäude verbreiten können. ●

Für rund drei Jahre ist die Verwaltung des Krankenhauses in den mobilen ELA-Räumen.

ELA CONTAINER GMBH

ALGECO

aufmerksam geworden«, erklärt Hermann Josef Weidner, technischer Leiter des Krankenhauses. Ein besonderes Lob gelte dem Außendienstmitarbeiter Carsten Bartsch, der jederzeit ein oﬀenes Ohr für seinen Kunden hatte. »ELA Container ist auf unsere speziellen Wünsche optimal eingegangen – ein sympathisches Unternehmen«, so Weidner. Eine großzügige Glaseingangstür gewährleistet einen

Auf einer Nutzfläche von etwa 334 m2 steht die moderne ELA-Anlage.

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> TOUAX-SIKO

Leicht wie »Lego«-Steine

TOUAX-SIKO

Touax-Siko hat wieder einen Kindergarten fertiggestellt: In Karlsruhe wurde im April die Rudolf-Steiner-Kindertagesstätte schlüsselfertig übergeben. Die Anforderungen bei der Konzeption waren hoch: Der betreibende Verein hatte im Vorfeld die Wünsche von Eltern und Kindern zusammengetragen, zusätzlich sollte der Bau auch den besonderen ästhetischen und pädagogischen Prinzipien der Waldorfbewegung entsprechen.

ein formal war die Kita mit insgesamt 22 Modulen als Übergangsbau für eine Nutzungszeit von zwei Jahren konzipiert. Es sollte aber von Anfang an nicht nur Notbehelf, sondern allen Anforderungen des Tagesbetriebs gewachsen sein. Konkret bedeutete dies, Räume für einen Aufenthalt der Kinder und Erzieher von 7 bis 17 Uhr zu gestalten. Zu berücksichtigen war auch die Altersspanne der zu betreuenden Kinder; denn Kleinkinder benötigen an-

dere räumliche Gegebenheiten als Vorschulkinder. Hohe Betreuungsund Aufenthaltsqualität Nun spielen die Kinder in hellen freundlichen Räumen, raumhohe Terrassentüren lassen den Wechsel von drinnen nach draußen zu, die Sonderfarbe der Außenhaut ﬁndet sich im roten Linoleum im Innenbereich wieder, kindergerechte Sanitärinstallationen werden allen »Bedürfnissen« gerecht. Multifunktionale

934 m

Räume wechseln sich ab mit Spielecken und Ruhezonen für die ganz Kleinen. Natürlich wurde auch die Sicherheit groß geschrieben, nicht nur Klemmschutzeinrichtungen und kindersichere Steckdosen gehören dazu. Die gesamte Anlage ist barrierefrei, die Wärmedämmung entspricht den gültigen EnEV-Richtlinien. Modulbauweise mit Touax-Siko – planbar, ökonomisch und sicher Für den Bauherrn war große planerische Sicherheit wichtig, denn Verzögerungen hätten einen gravierenden Betreuungsausfall nach sich gezogen. Die Entscheidung für eine modulare Lösung mit schneller Planbarkeit und ﬂexibler Umsetzung ﬁel leicht. Und so hat Touax-Siko bereits nach fünf Wochen den Komplex übergeben können. Möglich ist dies durch über 20 Jahre Erfahrung, die Touax im Kindergartenbau vorweisen kann. Touax-Siko hat mit einer eigenen Entwicklungs- und Fertigungsabteilung alle Schritte des modularen Bauens in einer Hand. Eine Auragsfertigung kommt für das Unternehmen nicht infrage; schließlich hat man als Tochter des börsennotierten französischen Touax-Konzerns einen Anspruch an sich selbst. Dieser Anspruch an Qualität ist wohl auch der Grund, warum sich Tou-

ax-Siko seit über zwanzig Jahren immer erfolgreicher im Segment Bildung und Betreuung behauptet. Für kommunale und private Träger mit engen finanziellen Spielräumen ist dabei auch von Vorteil, dass eine Modullösung ökonomischer und flexibler als eine Massivbauvariante ist. Zudem bietet Touax-Siko eine Vielzahl von Finanzierungsmöglichkeiten, beispielsweise Kauf (mit Rückkauf-Option), Miete, Mietkauf, Leasing oder Absatzfinanzierung. ●

Das Unternehmen Touax-Siko Touax-Siko Deutschland ist eine 100 %-ige Tochter der TouaxUnternehmensgruppe in Paris. Sie gehört weltweit zu den führenden Anbietern im Vermietungsgeschäft. Im Jahre 2011 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 336 Mio. Euro.

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> CONDECTA

Die Corporate Identity macht nicht vor Containern halt

CONDECTA

In einer schnelllebigen Zeit ist es besonders wichtig, Aufmerksamkeit zu erzielen und bleibende Eindrücke zu hinterlassen. Wie ist das im mobilen Raumsystem möglich? Bei Condecta aus Geretsried empfiehlt man hier einen besonderen Blickfang – zum Beispiel große Panoramafenster oder eine Attika-Werbeblende, die beleuchtet wird, durch Büsche oder farblich abgesetzte Ankiesungen oder durch die Gestaltung der Raumsysteme in den Hausfarben des Kunden. Die Condecta-Raumsysteme werden mittlerweile auch in diversen Sondermaßen angefragt.

ie Flexibilität der CondectaRaumsysteme setzt kaum Grenzen. Durch die Kombinierbarkeit der Raummodule wird jede Raumgröße realisierbar und auch der Sondermaß-Service wird dankbar angenommen von kleinen und mittleren Bauunternehmen, die für ihren kleinen Lkw einen passenden Container erwerben wollen, der noch zwi-

schen die Bordwände passt. Normalerweise ein Problem wegen der 2,44 m Breite der StandardContainer. In einem anderen Fall war der Platzbedarf für einen Sanitärcontainer für einen Industriekunden mit 4,88 m zu lang, es musste unbedingt eine Variante in 4,45 m Länge angefertigt werden. Andernorts traten bei der Stapelung

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.de

von 2,82 m hohen Bürocontainern und 2,6 m hohen See-LagerContainern in der ersten Reihe erhebliche Probleme auf, die nur durch 2,82 m hohe Sonder-Lagercontainer zu lösen waren. Bei der Nutzung von Anlagen ist der mögliche Gang mit ca. 1,2 m meist zu schmal und ein separater Gangcontainer häuﬁg von den Produktions- und den Montagekosten zu aufwendig. Abhilfe scha hier ein 8,5 m langer Büro-Container, der einen großzügigen Nutzraum von 6 x 3 m und einen ebenso großzügigen 2 m breiten Gang beinhaltet. Mit vier Baureihen löst Condecta jedes Problem. Für den Aufenthalt und die Unterkun bieten sich besonders Container mit Sandwich-PUR-Isolierung in den Wänden und im Dach an. Der Rahmen und die Wände sind verzinkt und lackiert. Bei einer Außenbreite von 2,2 m können die Container in Längen von 2,1 m, 3,1 m 4,1 m, 5,1 m und auch 6,1 m geliefert werden. Bei den Außenhöhen sind Abmessungen von 2,5 oder 2,64 m möglich. Das Gesamtgewicht beträgt bei 3,1 m Länge nur 550 kg und bei 5,1 m Länge nur 880 kg. Besonders die Langlebigkeit wird

von Condecta hervorgehoben. Die Innenwände aus Metall, verzinkt und lackiert, können nicht aufquellen. Weiterhin sorgt die Verzinkung für eine längere Haltbarkeit auch bei harten Anforderungen. Als Besonderheit gilt die zerlegbare Ausführung, die im demontierten Zustand auch durch schmalste Einfahrten oder zwischen Säulen zum Aufstellort gebracht werden kann. Gegen Rostbefall durch Lackoder sonstige Beschädigungen wurden diverse Vorkehrungen getroﬀen: Hierzu zählen der feuerverzinkte und lackierte Spezialstahlproﬁlrahmen, ein verzinktes Trapezblech im Unterboden, ein verzinktes und lackiertes Strukturblech in der Außenwand, feuerverzinkte und lackierte Regenrinnen, ein verzinktes Dachblech und verzinkte und lackierte Innenwände. Die Raumsysteme werden mit isolierten Aluminiumfenstern und Türen 100 x 226 cm ausgestattet. Das Raumsystem wird in der Standard-Ausführung mit Boden-, Wand- und Deckenisolierung geliefert. Optional kann auch die verstärkte Isolierung mit 80 oder 100 mm PUR-Stärke ge● liefert werden.

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> MAUDERER

Alu-Baukastensystem mit schneller Montage am Container

Die gesamten Belagsﬂächen, sowohl im Treppen als auch Podestbereich, sind mit einem rutschfesten und wartungsfreien Alu-Sicherheitsrost ausgestattet. Die Bavaria-Containertreppen entsprechen den Sicherheitsvorschrien der Berufsgenossenscha (Belastung 200 kg/m², Ausführung nach BGR113). Das Baukastensystem der Alu-Treppen-Podestsysteme, bestehend aus Laufstegen in verschiedenen Größen mit dazugehöriger Überdachung, Treppen,

> WEISIG MASCHINENBAU

Ein Container auf Rädern Schnellläufer-Bauwagen erfreuen sich wachsender Beliebtheit. Grund dafür ist das hohe Maß an Mobilität, das der Transport auf eigener Achse gegenüber dem Containertransport verspricht. Dennoch ist man dabei nicht bereit, das traditionelle Äußere eines konventionellen Bauwagens mit dem typischen Runddach zu akzeptieren und bevorzugt allein wegen der moderneren Optik eher eine Containerlösung. Die Vorteile beider Systeme vereint jetzt der neue Weiro Personalwagen Cubic, der sich mit seiner modernen Anmutung deutlich vom konventionellen Bauwagen abhebt. Deutlichstes Merkmal ist das Flachdach, womit die Neuerungen jedoch noch nicht erschöpft sind… er 3,5 m lange Aufenthaltswagen ist mit einem verzinkten 1-Achs-Fahrgestell aus Leichtbauproﬁlen mit PkwKupplung ausgestattet. Darüber hinaus weist er kleine Räder mit einer Größe von 195/50 B 10 auf. Mit diesen kleinen Rädern liegt

er tief auf der Straße und bietet eine entsprechend gute Straßenlage. Auf einem umlaufenden verzinkten Rahmen sind einteilige, glattwandige Sandwichelemente mit Polyurethan-Hartschaumkern als Dach- und Wandelemente montiert. Die Außen- sowie

Alu-Containertreppen schaﬀen Zugang zum Container.

Geländern und Konsolen, ist für unterschiedlichste ContainerAnlagen modular aufbau- und beliebig erweiterbar. Die Treppenpodestsysteme können auch an festen Gebäuden eingesetzt werden und eignen sich selbst für mehrgeschossigen Aufbau. Ne-

ben den Serienprodukten wie Leitern, Gerüste und Verladeschienen bietet Mauderer Alutechnik unter seinem Leitspruch »Kompetenz in Aluminium« maßgeschneiderte Lösungen und Sonderkonstruktionen aus Alu● minium.

die Innenverkleidung besteht aus dauerhaem, stabilem, glasfaserverstärktem Kunststoﬀ. Auch der Fußboden des Leichtbauwagens besteht aus einem Sandwichelement, was für eine hervorragende Wärmedämmung sorgen soll. Das Leergewicht des neuen Typs beträgt ohne Einrichtung ca. 650 kg.

Dadurch stehen noch genügend Gewichtsreserven für eine Einrichtung als Aufenthalts- oder Büroraum zur Verfügung. Gleichzeitig ergibt sich die Möglichkeit, diesen neuen Personalwagen wahlweise als ungebremste Variante mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 750 kg anzubieten. Der Vorteil der ungebremsten Variante: Jeder kann ihn ziehen, der einen Führerschein Klasse B besitzt – ein gesonderter Anhängerführerschein der Klasse BE ist nicht notwendig. Darüber hinaus ist der Personalwagen auch auﬂaufgebremst mit einem zulässigen Container auf Rädern: Der neue Weiro PersonalGesamtgewicht von wagen Cubic hebt sich mit seiner modernen Anmutung vom konventionellen Bauwagen ab. 1 300 bzw. 1 500 kg sowie in Längen von Das Bullauge in der Tür ist eine von vielen 3 m bis 6 m erhältMöglichkeiten, diesen modernen Aufenthaltslich. ● wagen hochwertig auszustatten. WEISIG MASCHINENBAU

ie Container-Treppensysteme lassen sich auch in mehrgeschossigen Ebenen montieren. Das Baukastensystem ist modular aufbau- und erweiterbar für unterschiedlichste Containeranlagen. Die Anbindung an den ISO-Ecken erfolgt durch freitragende Konsolen. Bodenunebenheiten stellen somit kein Problem dar, die freitragende Konsoltechnik behindert nicht den Arbeitsbereich. Diese Eigenschaen machen das System ﬂexibel und kostensparend.

MAUDERER

Mauderer Alutechnik aus Lindenberg im Allgäu bietet mit seinen Aluminium-Treppensystemen Vermietservices, Container-Herstellern und Baufirmen einen einfachen Zugang zu allen gängigen Containerarten an. Die Bauteile der Bavaria-Containertreppen sind aus Aluminium gefertigt. Das geringe Gewicht gegenüber Konstruktionen aus Stahl ermöglicht eine leichte Handhabung bei Transport und Montage.

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> ATLAS WARD

Viel Bewegungsfreiheit im Stahlkleid

ATLAS WARD

Logistik und Transport sind buchstäblich bewegende Geschäfte, das gilt auch für immobile Themen wie die Beschaﬀung von flexiblen, rasch umsetzbaren Lösungen, die der Nutzung der Innenflächen möglichst große Gestaltungsfreiheiten lassen und durch entsprechende Umbaumöglichkeiten zukünftigen Entwicklungen nicht im Wege stehen. Günstigste Voraussetzungen dafür bieten Stahlhallen, wie sie Atlas Ward, einer der führenden Stahlhallenhersteller, konzipiert, liefert und meist in Kooperation mit regionalen Bauunternehmen als Partner errichtet.

Nur vier Monate Bauzeit benötigte diese 4 400 m2 große Stahlhalle von Atlas Ward für ein Briefverteilerzentrum im Raum Frankfurt am Main.

Wir schneiden jedes Projekt auf Basis von Tragwerksplänen sowie statischen Berechnungen individuell auf das Nutzungskonzept des Bauherrn zu.« Rolf Schönenberg, Geschäftsführer von Atlas Ward

wird dabei von keinem gebäudetragenden Element unterbrochen; der Warenumschlag, das Be- und Entladen von Lkw, die In-

tegration von Torsystemen oder Krananlagen lassen sich so deutlich leichter planen, umsetzen und verändern. Objektbezogen und computergestützt bemessen »Wir schneiden jedes Projekt auf Basis von Tragwerksplänen sowie statischen Berechnungen individuell auf das Nutzungskonzept des Bauherrn zu«, erläutert Rolf Schönenberg, Geschäsführer von Atlas Ward in Hünxe. Die für die Rahmenkonstruktion der Halle eingesetzten geschweißten Vollwandbinder mit Doppel-TProﬁl werden objektbezogen und computergestützt bemessen. Sie verlaufen konisch und sind dem Belastungsverlauf präzise angepasst. Die kostenoptimierte Konstruktionsweise reduziert den Materialeinsatz ebenso wie die Verwendung des dünnen, aber hochwertigen und besonders tragfähigen Stahls St 52 statt des konventionellen St 37 für warmgewalzte Träger. Dadurch soll sich ein Minderaufwand von

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rund 50 % weniger Material mit Kosteneinsparungen vor allem bei großen Spannweiten ergeben. Auch Dächer und Wände lassen sich auf Basis mehrerer verschiedener Systeme ﬂexibel, nutzungs- und präsentationsgerecht gestalten. Dies erleichtert auch die Einhaltung neuer Bauvorschrien. So schreibt die deutsche Energieeinsparverordnung (EnEV 2009) bei Neubauten einen maximalen Jahres-Primärenergiebedarf samt entsprechender Wärmedämmung vor. Solche Vorgaben lassen sich durch die Auswahl passender Systeme optimal erfüllen. Lösbar ist auch die EnEV-Auﬂage, wonach manche Gebäudeklassen ihren Energiebe-

ATLAS WARD/ ULRICH MERTENS

it dem bewährten und kontinuierlich weiterentwickelten Atlas-System lassen sich Hallen mit Spannweiten von bis zu 100 m stützenfrei und wirtschalich erstellen. Die Nutzﬂäche

darf teils durch erneuerbare Energien decken müssen: Gerade die Dachﬂächen großer Logistikhallen eignen sich hervorragend für den Aufbau oder die Integration von Photovoltaik-Anlagen. Das zusätzliche Gewicht stellt die Auslegung und Tragkra von Stahlhallen vor keinerlei Probleme. Atlas Ward hat bereits entsprechende Projekte umgesetzt. Ein weiteres Argument für Stahlhallen ist die kurze Projektund Lieferzeit mit rasch möglichem Baubeginn. Während (Stahl-)Betongebäude frostfrei zu errichten sind, ist der Aufbau einer Stahlkonstruktion wetterund saisonunabhängig. So benötigte Atlas Ward nur vier Monate Bauzeit für eine Stahlhalle mit rund 4 400 m² Grundﬂäche. Das Briefverteilerzentrum ist Teil eines Logistik- und Servicecenters im Raum Frankfurt am Main und lässt sich in vier Bereiche zur komplett getrennten Nutzung unterteilen. Den Umzug eines Fachgroßhandels für Haustechnik in Nordrhein-Westfalen meisterte Atlas Ward innerhalb von sechs Monaten. Dies betraf die Planung und Errichtung mehrerer Hallen, von denen die größte eine Fläche von rund 18 000 m² umfasst und mit insgesamt 44 Torrahmen als Andock-Stationen für Lkw ausgestattet ist. Rolf Schönenberg: »Wir lieferten bereits Logistikhallen mit bis zu 40 000 m² Fläche sowie über 25 m Höhe und realisierten Projektzeiten von drei Monaten – von der Auragserteilung bis zur fertig errichteten ● Halle.«

Umzug eines Fachgroßhändlers innerhalb von sechs Monaten: Die größte von mehreren Stahlhallen, die Atlas Ward lieferte, umfasst rund 18 000 m2 Fläche und ist mit 44 Torrahmen als Andock-Stationen für Lkw ausgestattet.

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> KOHLER – LOMBARDINI

Neuheit wird zum »Diesel des Jahres« gekürt Kohler bedient die neuen Abgasnormen (Tier 4 final, über 19 kW in den USA; Stufe IIIB, über 37 kW in der EU) mit der neuen Dieselmotorpalette KDI (Kohler Direct Injection). Gemeinsam ist der neuen Motorenfamilie ihre fortschrittliche Technologie, die eine saubere Verbrennung mit wenig Schadstoﬀen ohne Verwendung einer Abgasnachbehandlung erlaubt und gleichzeitig außerordentliche Leistungen gewährleisten soll. Nun hat das Modell KDI2504TCR aus der neuen Reihe den Titel »Diesel of the Year« gewonnen und sich damit gegen namhafte Mitbewerber durchgesetzt. Der Preis wird jährlich von der italienischen Fachzeitschrift »Diesel« verliehen. er Preis »Diesel of the Year« wird jährlich für den technisch innovativsten Dieselmotor vergeben. Der Preis wird von der italienischen Zeitschri »Diesel« seit 1986 verliehen und gilt als eine Referenz für Erstausrüster. Der diesjährige Gewinner, der Vierzylinder-KDI2504TCR mit 2,5 l Hubraum, ist Teil der insgesamt neun Modelle umfassenden Neuheitenreihe von Kohler. Der Hersteller löste beim KDI2504TCR die Hürde Final Tier 4/Stufe IIIB mit einer Lösung, die sich durch niedrige Wartungskosten und hohe Zuverlässigkeit auszeichnen soll und auf einen Partikelﬁlter verzichtet. Das Fehlen dieses Filters stellt nach Einschätzung des Herstel-

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KDI2504TCR.

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Motoren mit kleinerem Hubraum Dass bei den neuen Motoren kein Abgasnachbehandlungssystem notwendig wird und die KDIMotoren trotz ansprechender Leistungs- und Drehmomentwerte über kleinere Abmessungen verfügen, soll für alle OEM entsprechende Vorteile beim Einbau mit sich bringen. Aktuelle Motoren können bei gleicher Leistung durch Motoren mit kleinerem Hubraum abgelöst werden. Da kein Regenerationsprozess erforderlich ist, sollen sowohl ein niedrigerer Verbrauch als auch längere Wartungsintervalle ermöglicht werden. Eine saubere Verbrennung mittels eines Common-Rail-Hochdruckeinspritzsystems (2 000 bar) – ausgestattet mit AGR-Ventil (elektronisch gesteuert) zum Rückführen der korrekten Abgasmenge, die durch einen Wärmetauscher mit Kühlwasser gekühlt wird – erlaubt die Einhaltung der Abgasnormen ohne Abgasnach-

KOHLER

lers einen Mehrwert auch für Erstausrüster dar, die Kompaktmaschinen ausrüsten und denen jetzt eine Einheit mit erhöhter Leistungsdichte zur Verfügung steht. Mit den neuen Kohler-Motoren wie dem KDI2504TCR feiern die Common-Rail-Einspritzung, die bis jetzt der Automobilbranche vorbehalten war, das Abgasrecyclingsystem und die Direkteinspritzung ihr Debüt. Der KDI2504TCR – der »Diesel of the Year« – bietet eine Leistung von 55 kW und ein Drehmoment von 300 Nm.

Glückliche Gesichter bei der Preisverleihung zum »Diesel of the Year« auf der Pariser Intermat: Gianni Borghi (Präsident), Giuseppe Bava (Geschäftsführer), Francesca Rubbiani (Marketing-Leiterin), Nino De Giglio (Manager Marketing/Kommunikation und Giuseppe Duri (Technischer Leiter; v. li. n. re.).

behandlungssysteme. Die neuen Motoren sollen besonders durch Kompaktheit, höhere Leistung, geringere Vibrationen und einen reduzierten Schallpegel punkten. Verbrauchssenkung Da kein Regenerationsprozess nötig ist, sollen der Krastoffverbrauch (3 % bis 5 % 1 600 bar Common-Rail-System plus DPF; über 10 % im Vergleich mit indirekter Einspritzung und standalone DPF) und der Ölverbrauch gesenkt werden. Den Ölverbrauch will man auch durch einen besonderen Schliff der Zylinder beeinflussen. Die Wartungsintervalle wurden auf 500 Stunden verlängert, was einer Verlängerung um 250 Stunden (Vergleich zwischen KDI und nicht

den Tier IV ﬁnal entsprechenden aktuellen Motoren) und bis 350 Stunden (bezüglich des Ölverbrauchs derselben mit DPF) entsprechen soll. Die Wartungsintervalle werden ferner nicht durch die Notwendigkeit eines Partikelﬁlterwechsels beeinträchtigt, deren Lebensdauer bei rund 3 000 Stunden liegt. Mit der Entwicklung der KDI-Motoren wur-

de neben der Einhaltung der 2013er Abgasgrenzwerte (Tier 4 ﬁnal; Stufe IIIB) auch die Ausweitung des Dieselmotorangebots bis auf 100 kW erreicht. Die Modelle mit Direkteinspritzung setzen auf mechanische Einspritzung (Abgasemissionsnormen Tier 3/Stage IIIA) oder auf Common-Rail-Einspritzung (Tier 4/ Stage IIIB). ●

Technik-Fakten 4-Zylinder-Motor KDI2504TCR Hub (mm): Bohrung (mm): Hubraum (cm³): Leistung (kW): (bei min-¹): Max. Drehmoment (Nm): (bei min-¹):

102 88 2 482 55,4 2 600 300,0 1 500

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> MS MOTOR SERVICE DEUTSCHLAND

Wellenschutzhülsen neu im Programm Die zur KSPG Gruppe gehörende MS Motor Service Deutschland hat das Lieferprogramm um Wellenschutzhülsen der Marke KS erweitert. Wellenschutzhülsen werden zur Reparatur von eingelaufenen oder verschlissenen RadialWellendichtring-Lauﬄächen auf Wellen eingesetzt, so zum Beispiel in der Antriebstechnik und in der Instandsetzung von Pkw und Nkw-Motoren. Da der Wellenausbau entfällt, ist dies eine kostengünstige Alternative zum Austausch oder zur aufwendigen Nachbearbeitung der verschlissenen Welle. Die Wellenschutzhülse wird über die beschädigte Lauﬄäche geschoben.

MS Motor Service Deutschland MS Motor Service Deutschland ist ein Tochterunternehmen der MS Motor Service International GmbH, der Vertriebsorganisation für die weltweiten AftermarketAktivitäten der KSPG AG (vormals Kolbenschmidt Pierburg AG) mit den Premiummarken Kolbenschmidt, Pierburg und TRW Engine Components. Als Spezialist für Ersatzteile im und am Motor beliefert MS Motor Service Deutschland von fünf Standorten aus Motoreninstandsetzer und Großhändler in Deutschland, Österreich und der Schweiz.

verwendeten Schmierstoﬀ die dritte wichtige Komponente. ● DICHTOMATIK VERTRIEBSGESELLSCHAFT

MS MOTOR SERVICE DEUTSCHLAND

Problem der eingelaufenen Welle im Lauﬄächenbereich lässt sich durch den Einsatz der Wellenschutzhülse beheben, ohne dass die Welle demontiert und nachbearbeitet oder ein Radial-Wellendichtring anderer Größe verwendet werden muss. Die Wellenschutzhülse wird als Gegenlauﬄäche zum RadialWellendichtring im tribologischen Rotations-Dichtsystem eingesetzt. Sie ist neben dem Radial-Wellendichtring und dem

Das Unternehmen

Wellenschutzhülsen ermöglichen eine dauerhafte und zuverlässige Reparatur von Wellenlauﬄächen.

iefe Einlaufspuren können dazu führen, dass die ursprüngliche Radialwellendichtring-Abmessung durch einen Radial-Wellendichtring mit klei-

nerem Innendurchmesser ersetzt werden muss, weil bei der Nachbearbeitung der Welle der ursprüngliche Durchmesser entscheidend verringert wurde. Das

Die Montagehülse wird mitgeliefert für eine einfache und schnelle Reparatur, Welle mit aufgeschobener Wellenschutzhülse WSH R, Radial-Wellendichtring läuft auf montierter Wellenschutzhülse WSH R (v. li. n. re.).

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Die sinnvollste Alternative zum Original-Ersatzteil 102 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 06/12

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> BOSCH REXROTH

Allrad-Antrieb nur im Bedarfsfall

BOSCH REXROTH

Eine höchstmögliche Traktion des Fahrantriebs in schwierigen Situationen bei gleichzeitig optimaler Energieeﬃzienz – häufig ein Zielkonflikt bei der Entwicklung beziehungsweise beim Kauf Einzelrad-angetriebener Kommunalfahrzeuge und Arbeitsmaschinen. Bosch Rexroth hat nun mit der High Eﬃciency Traction Control (HET) eine hydrostatische Fahrantriebslösung vorgestellt, die beide Anforderungen miteinander vereinen will.

Auch Straßenkehrmaschinen profitieren mit der High Eﬃciency Traction Control von einem energieeﬃzienten Einzelradantrieb mit automatischer Allrad-Funktion.

ie Energieeﬃzienz der HET Reihe geschalteten MCR-Motor beruht unter anderem darauf, samt Rad. Mit dieser »Schlupfdass die Aktivierung Aktivierung« des Alldes Allrad-Antriebs Einzelrad-Antriebslösung rad-Antriebs soll die ausschließlich im Be- wechselt automatisch High Eﬃciency darfsfall erfolgt – voll- zwischen Zwei-RadTraction Control für automatisch ohne Zueine zuverlässige Geund Allrad-Antrieb tun des Fahrers. ländegängigkeit des Wenn beispielsweise in schwerem Fahrzeugs sorgen und gegenüber Gelände ein Rad die Haung einem permanenten Allradanzum Boden gerade eben verliert, trieb deutlich an Energie einspasteigt der Schlupf stark an. Ent- ren. sprechend erhöht sich der Ölstrom des Rexroth-MCR-Radial- Hohe Energieeffizienz kolbenmotors, der das Rad durch HET-Ventilblock antreibt. Der ansteigende Öl- In weniger schwerem Gelände strom bewirkt eine augenblickli- oder auf der Straße haben die Räche und nahtlose Übertragung der der antreibenden Achse in des Drehmoments auf den auf der Regel ausreichend Traktion. der anderen Achse sitzenden, in Die Radialkolbenmotoren der

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anderen Achse laufen dann lediglich »frei« mit. Nur die zwei permanent angetriebenen MCRMotoren übertragen die Leistung des Dieselmotors. Allerdings entsteht Schlupf nicht erst beim Durchdrehen eines Rades. Aufgrund der sich verformenden Gummibereifung ist er in der Praxis zu einem geringen Grad quasi permanent vorhanden. Auch dieser vergleichsweise geringe Schlupf führt bereits zu einem ansteigenden Ölstrom der antreibenden Radialkolbenmotoren. Die gestiegene Ölmenge wird jeweils zwischen dem antreibenden und dem mitlaufenden Radialkolbenmotor hydraulisch eingespannt und verursacht einen deutlichen Wirkungsgradverlust für den gesamten Fahrantrieb. Diesen Wirkungsgradverlust soll HET vollständig eliminieren. Ein spezieller Ventilblock sorgt dafür, dass die durch den natürlichen Schlupf entstehende »Übermenge« an Hydrauliköl sich nicht hydraulisch verspannt, sondern an die Niederdruckseite des Kreislaufs abgeführt wird. Hinzu kommt, dass der HETVentilblock nicht im Hauptölstrom geschaltet ist und so Verluste weiter minimiert. Unter anderem durch die Integration der Spülfunktion ist die Kon-

struktion kompakt und reduziert als Plug-and-Play-Lösung Aufwand und Kosten bei Einbau und Verrohrung. Das HET kommt ohne Sensoren und Regelelektronik aus. Es besteht neben dem neuen Ventilblock auf Standardkomponenten von Rexroth wie der A4VG oder A10VG Pumpe sowie MCR-Motoren mit konstantem oder schaltbarem Schluckvolumen. Damit bietet die Lösung eine hohe Flexibilität für den Einsatz in den verschiedensten Fahrzeugtypen wie Kommunalfahrzeugen, Mini-Dumpern oder Hoﬂadern. Dabei kann es sehr unterschiedliche Anforderungen abdecken, zum Beispiel in Bezug auf Fahrgeschwindigkeit oder Bauraum. ●

Das Unternehmen Bosch Rexroth Die Bosch Rexroth AG ist einer der weltweit führenden Spezialisten für Antriebs- und Steuerungstechnologien. Für über 500 000 Kunden entstehen unter der Marke Rexroth Lösungen zum Antreiben, Steuern und Bewegen. Bosch Rexroth ist Partner für Mobile Applications, Machinery Applications and Engineering, Factory Automation sowie Renewable Energies. Als »The Drive & Control Company« entwickelt, produziert und vertreibt Bosch Rexroth seine Komponenten und Systeme in über 80 Ländern. Das Unternehmen der Bosch-Gruppe erzielte im Jahre 2010 mit 34 900 Mitarbeitern einen Umsatz von rund 5,1 Mrd Euro.

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> HÄGELE

Reinigungs- und Kühllösung für anspruchsvolle Einsätze Die Fahrzeuge des kanadischen Unternehmens True Way Enterprises, eines Spezialisten für die Verarbeitung von Hackschnitzel, arbeiten beim Entladen und Transportieren der Hackschnitzel in einer sehr stark staubbelasteten Umgebung. Diese führt zu immensen Reparatur- und Wartungsarbeiten durch Überhitzung, verursacht durch feinen Holzstaub. Im Unternehmen suchte man nach Lösungen für dieses kostspielige Problem und stieß vor einiger Zeit auf die Cleanfix-Umschaltventilatoren, ein innovatives Konzept zur automatischen Kühlerreinigung.

Kühlen

Umschalten

Reinigen

Funktionsprinzip der Cleanfix-Umschaltventilatoren.

um ersten Mal haben wir Cleanfix während einer regionalen Forstmesse vor einigen Jahren gesehen«, erinnert sich Colin Keis, der Geschäsführer von True Way Enterprises Limited. Ein Cleanfix-Mitarbeiter erläuterte damals, wie der Ventilator funktioniert, wie sich die Drehrichtung der einzelnen Flügelblätter zur Kühlerreinigung ändert (ohne dabei die Maschine stoppen zu müssen und ohne, dass sich die Drehrichtung des Ventilators ändert) und wie die Flügel ihre Position anpassen. »Die Tatsache, dass sich die Flügel flexibel ausrichten ließen, machte mich neugierig und wir entschlossen uns, so einen Umschaltventilator zu testen. Nur ein paar Wochen später haben wir einen solchen Ventilator in unseren Caterpillar 966F Radlader eingebaut«, sagt Keis. Das Cleanfix-System hielt, was es versprach. »Das System macht für uns heute den entscheidenden Unterschied. Wir sehen direkte Auswirkungen in unserer täglichen Arbeit. Der Kühler ist nicht mehr verstop, der Motor läu wesentlich kühler und wir waren in der Lage, die Wartungs- und Reinigungsintervalle deutlich zu reduzieren.

Kurz: Wir sind produktiver geworden.« Maschinen, die mit einem Cleanﬁx-Ventilator ausgerüstet sind, werden auch mit einer elektronischen Steuereinheit und ermoelementen ausgestattet. Über die Steuereinheit lassen sich die Reinigungsintervalle individuell und optimal auf die jeweilige Einsatzumgebung abstimmen. Beispielsweise wird bei jedem Maschinenstart der Kühler gereinigt und danach wieder in regelmäßigen Abständen, die zwischen 15 bis 60 Minuten liegen können. Außerdem kann der Fahrer jederzeit über einen Schalter in der Kabine die Reinigungsfunktion des Ventilators manuell aktivieren. Die in der Nabe beweglich montierten Flügel werden für den Reinigungsvorgang um ca. 180° – über die Querstellung – gedreht. Das sorgt für einen entscheidenden Unterschied im Reinigungsprozess, da die Stärke des Lustroms nicht nachlässt, sondern in beiden Fällen – Kühlung und Reinigung – gleich bleibt. Die Flügel sind also immer optimal positioniert, um maximalen Lustrom zuzulassen. Der Caterpillar-Radlader verfügte bereits über einen Umschaltventilator

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Feiner Holzstaub stellt bei True Way in Kanada hohe Anforderungen an die eingesetzte Technik.

sein. Im Gegensatz zu herkömmlichen Ventilatoren mit starren Flügeln, die eine Veränderung der

Drehrichtung zur Kühlerreinigung nutzen, liefert der CleanﬁxVentilator den erhöhten und opti-

malen Lustrom bei der Reinigung durch die exakte Ausrichtung des Flügelproﬁls und nicht

excavator image for illustration purpose only

Nicht nur kühlen, sondern auch reinigen Die Umschaltventilatoren von Cleanﬁx werden zur Kühlung und Reinigung in Baumaschinen, Kommualmaschinen, Landmaschinen, Traktoren, Recycling-Maschinen, Handling-Maschinen und Forstmaschinen eingesetzt. Moderne Nutzfahrzeuge sind heute nicht selten mit bis zu sechs Kühlern ausgestattet. Das Problem hierbei ist, dass sich diese Ventilatoren Staubsaugern vergleichbar verhalten und somit Kühler und Ansaugsiebe verstopfen können. Überhitzung von Motor, Getriebe und Hydraulik, mehr Wartungsintervalle, höherer Benzinverbrauch und lästige Ausfallzeiten können die Folge

HÄGELE

(hydraulischer Antrieb), allerdings kehrte sich lediglich die Rotation des Ventilators im Reinigungsmodus um, während die Flügel ihre Position nicht verändern konnten. Hier lag der entscheidende Unterschied.

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> HAWE HYDRAULIK

durch Änderung der Rotationsrichtung. Die Flügel der CleanfixVentilatoren lassen sich um die eigene Achse drehen, sodass die Flügelprofile stets in der optimalen Position stehen, um den maximalen Lustrom und Druck für effiziente und gründliche Reinigung zu erzeugen und dies bei maximaler Drehzahl und ohne Arbeitsunterbrechung. Neben der effizienten Reinigung reduziert das System von Cleanfix auch den Krastoffverbrauch: Die Umschaltventilatoren können ihre Leistung an den jeweiligen Kühlbedarf anpassen. Dadurch soll in jeder Arbeitssituation stets die energieeffizienteste Lüerleistung erreicht werden. Cleanfix wurde im Jahre 1998 gegründet und ist eine Tochterfirma des Landmaschinenfachbetriebs Hägele. Für die fortschrittliche Technologie seiner Produkte wurde Cleanfix mehrfach ausgezeichnet, unter anderem mit der Agritechnica Goldmedaille und Silbermedaille. Die Vorteile der automatischen Kühlerreinigung und die entsprechende Öko-Bilanz der entsprechend ausgerüsteten Maschinen überzeugen auch die Industrie: Cleanfix-Ventilatoren werden von Marken wie Mercedes-Benz, der Bomag Fayat Group, Caterpillar, Komatsu, Case und New Holland, Manitou und anderen ab Werk eingebaut – entweder auf Kundenwunsch oder direkt in Serie. »Wir können uns vor Anfragen kaum noch retten«, freut sich auch Benjamin Hägele. »Seit der Entwicklung unseres Kühl- und Reinigungssystems haben wir mehr als 50 000 Ventilatoren hergestellt und die Nachfragen steigen weiterhin an. 2012 wird ein erfolgrei● ches Jahr für uns.«

CLEANFI

Flexibler CAN-Knoten für Hydraulik-Steuerungen

HAWE HYDRAULIK

Das Steuergerät Typ CAN-IO 14 des Münchener Unternehmens HAWE Hydraulik SE ist eine kompakte Komponente für hydraulische Anwendungen. Als CAN-Bus-Slave ergänzt es CAN-Bus fähige Steuerungen wie die speicherprogrammierbare Ventilsteuerung des Typs PLVC von HAWE. In diesem Fall arbeitet es als dezentraler Ein- und Ausgangsknoten, der über CAN-Bus Befehle von der Steuerung empfängt und dieser die Werte der Inputs zurücksendet. Damit reduziert sich der Verkabelungsaufwand für die Ansteuerung von dezentralen Ventilblöcken mobiler Maschinen.

Alleine oder als Begleitung – das elektronische Steuergerät CAN-IO 14 ist vielseitig einsetzbar.

as Gerät verfügt über vier proportionale und vier PWM-Ausgänge, mit denen sich bis zu vier Doppelventile ansteuern lassen. Die sechs analogen Eingänge sind zwischen 0 bis 10 V sowie 4 bis 20 mA umschaltbar. Da sich alle Ausgänge auch als Eingänge nutzen lassen, ist ebenso ein Einsatz als reiner Input-Knoten möglich – beispielsweise für die Überwachung der Abstützung von Baumaschinen zusammen mit Proportional-Wegeschieberventilen vom Typ PSL CAN. Der Typ CAN-IO 14 ist

auch alleine als vollwertige Steuerung von Ventilen und für das Verarbeiten der Daten von Joysticks und Sensoren einsetzbar. Der Anwender kann dafür seine individuellen Anforderungen frei programmieren und über CAN-Bus auf das Gerät laden. Auch der rauen Außenumgebung gewachsen Da das Gerät über die Schutzart IP 67 und für einen Temperaturbereich von – 40° C bis + 85° C konzipiert wurde, sollen sich Anwender mobiler Maschi-

nen auf eine einwandfreie Funktion auch in rauen Außenumgebungen verlassen dürfen. Die Schutzart erlaubt den Anbau außen an der Maschine und mit den kompakten Maßen von 60 x 60 x 30 mm nimmt das Produkt wenig Platz ein. Das Preis-Leistungsverhältnis für Steuergeräte mit den genannten Leistungsmöglichkeiten wird von HAWE als besonders attraktiv angegeben. Im Lieferumfang ist das Parametrier- und Diagnosewerkzeug VT enthalten. ●

kein Überhitzen von Motor und Getriebe

weniger Arbeitszeit für die Reinigung

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> PURI-TECH

Dieselpartikelfilter für extreme Situationen

Der Aufbau ist den letzen Zügen: Jetzt wird die Elektronik eingestellt.

eit einem halben Jahrhundert wird im Quellgebiet der Linth in den schweizerischen Alpen die Kra des Wassers zur Stromproduktion genutzt. Das aktuelle Bauprojekt soll die Leistung der Krawerke LinthLimmern von 480 auf 1480 MW erhöhen, dies soll 2015 abgeschlossen sein. Das ganze Projekt wird unter anderem von Naturschutzorganisationen begleitet und ökologische (Ausgleichs-) Maßnahmen wurden deﬁniert. Dies betri auch alle auf dem Berg eingesetzten Maschinen.

Einwandfreie Funktion Die Firma Avesco ist ein Zulieferer von Baumaschinen für dieses Projekt wie des Cat-Radladers 980H. Marc Liechti, Verantwort-

licher für Dieselpartikelfilter (DPF) bei Avesco, vertraut auf PURItech, um die umweltschädlichen Abgase der Baumaschinen zu eliminieren. Durch den sehr hochgelegenen Arbeitsplatz des Radladers (zwischen 1 700 und 2 500 m.ü.M.) bestehen besondere Ansprüche an den Partikelfilter: Die sehr dünne Lu in der Bergregion bietet schon dem Motor wenig Sauerstoff zum Verbrennen. Somit ist in den Abgasen des Motors besonders wenig Sauerstoff, dieser ist aber auch unbedingt notwendig für den chemischen Regenerationsprozess im Dieselpartikelfilter. Für diesen besonderen Einsatz verwendet PURItech ihr DAS-DBS-System, das die aktive und passive Regeneration kombiniert und auch

in dieser extremen Situation das Abgas reinigt. Um ein optimales Ergebnis zu erhalten, muss das technologisch komplexe System vor Ort auf die besonderen Bedingungen eingestellt werden. Ein Servicetechniker von PURItech nahm die Herausforderung an und überbrückte mit der Bauseilbahn die letzten 1 000 Höhenmeter zur Baustelle. Mit dem Fachwissen des Technikers und dem Produkt von PURItech wurde das System schnell installiert und die Steuerelektronik zur Dieseleinspritzung als aktive Komponente des Filtersystems optimal eingestellt. Avesco bestätigt, seit Einbau des Filters in den Caterpillar-Radlader im August 2011 funktioniere das System einwandfrei, trotz widriger Umstände hoch oben in den Alpen. Gerade der Tunnelbau unterliegt strengen Auﬂagen bei der Luverschmutzung – und das aus gutem Grund: Unter Tage ist die Lu ein sehr kostbares Gut. Die perfekte Belüung eines Tunnels bringt nur wenig, wenn die vorhandene Lu unnötig belastet wird mit giigen Schadstoﬀen. Insbesondere beim Tunnelbau,

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Der beste Beweis dafür, dass ein Produkt funktioniert, ist der Einsatz in extremen Situationen. Die derzeit höchstgelegene Baustelle Europas fordert von allen Beteiligten einen besonderen Einsatz – auch von den dort eingesetzten Maschinen und Systemen. Durch die herrschenden Bedingungen eine extreme Situation für einen Dieselpartikelfilter. PURItech beweist, dass auch unter Extrembedingungen ein störungsfreier Filterbetrieb möglich ist.

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Die umweltfreundlichen Industriemotoren von ... 06/12 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 107 12:12:42 Uhr

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Der Servicetechniker und sein Montageauto sind bereit, um mit der Bauseilbahn auf den Berg zu »fahren«.

Für jede Anwendung das passende Filtersystem Ob On- oder Oﬀ-Road, aus der Umrüstung von Nutzfahrzeugen, Bau- und Arbeitsmaschinen, Omnibussen und Flurförderfahrzeugen hat PURItech ein umfassendes Know-how entwickelt, um Filtersysteme für jede Einsatzumgebung anzubieten. Entsprechende Prüfberichte und Zertiﬁzierungen von TÜV, KBA, VERT, CARB, TRGS und AUVA für die Filtersysteme liegen vor.

wenn Mensch und Maschine Seite an Seite arbeiten, müssen die Abgase gereinigt werden. Dieselpartikelﬁlter von PURItech wollen in diesem Einsatzbereich mit ihrer hohen Reinigungsleistung

Purimax PURItech bietet mit dem Abgasreinigungssystem Purimax eine Technik, die nicht nur standardmäßig die Rußpartikel (PM), Kohlenwasserstoﬀe (HC) und

Kohlenmonoxid (CO), sondern auch Stickstoffdioxid (NO₂) und Stickoxide (NOx) insgesamt beseitigen soll. Dadurch sollen die Abgaswerte eines Euro-3-Fahrzeugs so effektiv gereinigt werden können, dass damit alle gesetzlichen Werte der Schadstolasse Euro 4 eingehalten werden. Neueste Entwicklung ist die Filterreinigungsanlage Puriclean zur professionellen Reinigung von Partikelfiltern. Die besondere Technik, praxiserfahrene Prozessabläufe sowie eine spezielle Diagnosetechnik sollen eine sehr gründliche Filterreinigung gewährleisten; damit sei der Filter, so PURItech, nach jeder Reinigung wieder einsetzbar wie ein neues System ab Werk. Die neue Reinigungsanlage kann nicht nur für PURItech-Filtersysteme eingesetzt werden, sondern auch für ● Filter aller Hersteller.

chen zugeführt. Dort zirkulieren die PTFE-Teilchen mit einer Größe von weniger als einem Mikrometer anfangs im Ölkreislauf. Durch Hitze und Druck dehnen sie sich aus und sollen bei steigender Temperatur eine dauerha geschlossene und hochfeste Schicht von 1 bis 1,5-tausendstel Millimeter Dicke bilden. So reibt nicht mehr Metall auf Metall, sondern PTFE gleitet san auf PTFE. Auf diese Weise mindere SX-6000 den Verschleiß der Maschinen und reduziere, so das Unternehmen, den Energie- und Ölverbrauch um ein Vielfaches. Da die PTFE-Metall-Verbindung dauerha ist und SX-6000 fest im Motor verbleibt, reduziert sich auch der Wartungsaufwand. Auch verspricht der Zusatz eine größere ● mechanische Sicherheit.

SX-6000 ist ein Beschichtungsmittel, das jedem Ölsystem zugefügt werden kann. Es nutzt die positiven Eigenschaften von PTFE mit hoher Dichte und soll so Verschleiß, Energie- und Ölverbrauch verringern.

von mehr als 95 % der Partikelmasse, 99,9 % der Feinstpartikel, 95 % Kohlenmonoxid, 99 % der Kohlenwasserstoﬀe und 90 % der Stickstoﬀdioxide überzeugen. Somit ist der Einsatz in geschlosse-

> RICHARD CHAMBERS

Verschleiß mindern – Leistung steigern Das Unternehmen Richard Chambers bietet mit dem Schmierstoff-Zusatz SX-6000 ein für alle Industriemotoren und -getriebe geeignetes Produkt an, das den Verschleiß mindern und gleichzeitig die Leistung steigern helfen soll. er Schmierstoff-Zusatz SX6000 enthält winzige Teilchen aus Polytetrafluorethylen (PTFE) mit hoher Dichte und macht sich dessen Eigenschaen zunutze. Das Material ist, so informiert das Unternehmen, che-

misch äußerst stabil und hat mit 0,02 den niedrigsten Reibungskoeffizienten aller Feststoffe. Je weniger Reibung es gibt, desto geringer ist der Verschleiß. Im Vergleich zu unbehandeltem Öl soll SX-6000 dadurch nachweislich die Lebensdauer von Metalloberflächen wie Stahl, Bronze und Kupfer beträchtlich steigern und darüber hinaus erhöhte Notlaufeigenschaen bieten. Das Mittel aus dem Hause Richard Chambers wird dem frischen Öl im Verhältnis von bis zu 1:5 beigemengt und den Reibflä-

RICHARD CHAMBERS

nen Räumen und unter Tage gefahrenlos.

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> WEBTEC – WEBSTER

Hydraulik-Diagnosegerät für CAN-Sensoren unterstützt die Fehlersuche bei Baumaschinen Webtec Products Ltd. aus dem britischen St. Ives hat ein neues HydraulikDurchflussmesser-Sortiment mit CAN-Ausgang vorgestellt, das als Teil der Baureihe Intelligent Digital zur Verwendung mit dem erst kürzlich eingeführten Hydraulik-Datenlogger HPM6000 konzipiert ist.

urch das HPM6000 mit Intelligent-Digital-Sensoren verfügen Ingenieure über ein leistungsstarkes und widerstandsfähiges Instrument zur Fehlersuche in der Hydraulik, das sich besonders zur Fehlersuche bei komplexen Bau- und Landwirtschasmaschinen eignet. Das neue Sortiment von 16 Durchﬂuss-

messern ist für die Durchﬂussmessung von 1 bis 750 l/min (0,25 bis 200 g/min) bei einem Druck von maximal 480 bar ausgelegt, sodass in Verbindung mit den CAN-Drucksensoren eine digitale Komplettlösung zur Hydraulikdiagnostik zur Verfügung steht. In Verbindung mit dem HPM6000 können für komplexe Anwendungen, bei denen es auf eine Hochgeschwindigkeits-Datenprotokollierung bei Geschwindigkeiten von bis zu 1 ms ankommt, bis zu 16 IntelligentDigital-Sensoren in Reihe ange● schlossen werden.

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Das Unternehmen

Webtec führt mit CT-CAN ein neues Sortiment an CAN-Durchflussmessern ein.

Webtec Products Ltd. Webtec Products Ltd. ist Entwickler, Hersteller und Vermarkter einer Reihe von hydraulischen Komponenten und Prüfgeräten für den Maschinenbau im mobilen und industriellen Bereich. Webtec verfügt über 35 Jahre Erfahrung in der Hydraulik und ist spezialisiert in der Durchflussmessung und in Stromregelventilen. Das Unternehmen mit Hauptsitz im englischen in St. Ives (Cambridgeshire) ist im Privatbesitz und beschäftigt ca. 50 Mitarbeiter in England, Frankreich und Nordamerika.

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> BUCHER HYDRAULICS

Hochwertige Technologien für Teleskoplader Das sichere Vorankommen des Teleskopladers in schwierigem Gelände hat dazu geführt, dass er heutzutage im Baualltag kaum mehr wegzudenken ist. Durch die Möglichkeit, verschiedenste Ausrüstungen einsetzen zu können, kann der Teleskoplader universell zur Erledigung unterschiedlichster Aufgaben eingesetzt werden. Seine hohe Tragfähigkeit gepaart mit einer großen Reichweite erlaubt den eﬃzienten und kostengünstigen Einsatz. Wo immer feinfühlige Bewegungen, sicheres und präzises Halten und Senken von Lasten gefragt sind, hält Bucher Hydraulics hochwertige Technologie verbunden mit einwandfreier Qualität für anspruchsvolle Maschinenhersteller bereit.

BUCHER

vereint alle Funktionen, inklusive Rohrbruchsicherung, und resultiert in einer Lösung, in der alle geforderten Aufgaben erfüllt werden.

as ﬂexible Load-Sensing-Ventilsystem HDS34 für den Hauptsteuerblock beispielsweise lässt sich individuell aus verschiedenen Sektionen zusammenstellen und kann speziﬁsch auf die jeweiligen Anforderungen abgestimmt werden. Ob Eingangsplatte oder Ventilsektion, es gibt kaum eine Lösung, die nicht dargestellt werden kann. Das Zugreifen auf ein bestehendes modulares System erlaubt es, dass individuelle Lösungen mit bewährten Komponenten zu attraktiven ökonomischen Bedingungen realisiert werden können. Die nachgeschalteten Individualdruckwaagen reduzieren die Litermengen bei jedem Verbraucher gleichmäßig im Falle einer Untersorgung durch die Hauptölpumpe.

Steuerblock erfüllt Norm EN15000 Sicherheit ist oberstes Gebot. Die technische Herausforderung besteht darin, die Leistungsfähigkeit und das Verhalten des Teleskopladers weder einzuschränken noch zu beeinﬂussen. Schneller

Materialumschlag und ruckfreies Arbeiten an der Lastgrenze sind Vorgaben, von denen nicht abgerückt werden darf. Aber auch die Einhaltung der Sicherheitsnorm EN15000 ist oberstes Prinzip. Das alles stellt hohe Ansprüche an die Ventiltechnik. Um diesen Erwartungen gerecht zu werden, hält Bucher Hydraulics mehrere Lösungen bereit, die im Vor- und Hauptsteuerkreis integriert sind. Leckfreies Lasthalteventil für den Ausleger und den Teleskophubarm Wo immer es um Sicherheit geht, leckagefreies Halten und feinfühliges Absenken gefragt ist, sollen mit den hochwertigen Cindy/Cindy-MP-Komponenten hervorragende Resultate erzielt werden. Maschinenführer schätzen die Präzision einhergehend mit besonderer Feinfühligkeit. Beim Einsatz des Teleskopladers als Hubarbeitsbühne ist dem Personal jederzeit ein verlässlicher Schutz gewährt. Die multifunktionale Ventilreihe

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APFM, DBVSA, STB LRU, ESL101 – Lüfterantrieb Der APFM-Außenzahnradmotor mit Vorsatzlager treibt das Lüerrad an, um ein sicheres Kühlen zu gewährleisten. Mit integrierter Ventiltechnik (Druckbegrenzungsventil DBVSA) im Außenzahnradmotor oder externen Steuerblock (STBU-LRU) lässt sich die Kühlwassertemperatur genau regeln. Die proportionale Druckbegrenzungspatrone DBVSA weist eine optimierte Dämpfung auf und sorgt für eine stabile Drehzahl. Der Übergang bei Drehzahländerungen ist kontinuierlich und san. Mit seiner inversen Charakteristik ist die Ölversorgung des Hydraulikmotors und somit die Kühlung auch bei unerwünschtem Kabelbruch gesichert. Die Reversierbarkeit des Lüerrades ist ebenfalls einfach realisierbar. Ein integriertes

HDS 34 Load-SensingVentilsystem.

Nachsaugventil im Gehäuse des APFM verhindert das Entstehen von Kavitation. Die für diese Anwendung optimierte Ansteuerelektronik ESLF101 rundet das Gesamtpaket ab. Kühler-Bypass-Thermoventil Direktgesteuerte Bypass-ermoventile für temperaturabhängige Bypass-Regelungen mit integrierter Überdruckfunktion sind Einschraubpatronen zum Direkteinbau in Kühler oder mit Rohrleitungsgehäuse. Sie steuern den Volumenstrom temperaturabhängig zum Tank oder zum Kühler. Bei kaltem Öl wird der Volumenstrom mit geringen Druckverlusten direkt zum Tank geleitet, wobei sich das Öl schnell auf die Betriebstemperatur erwärmt. Nach Erreichen der optimalen Öltemperatur wird das Öl über den Kühler geführt. Zusätzlich schützt die integrierte Überdruckfunktion den Kühler vor allfälligen Druckspitzen und Übermengen. STB 2EALOO – Steuerblock für die Abstützungen Damit für Material und vor allem Personen die Sicherheit immer gewährleistet wird, ist eine sichere und zuverlässige Ansteuerung der Abstützzylinder unabdingbar. Erhebliche passive Belastungen an den Zylindern fordern hohe zulässige Drücke an den Ventilen, um die Sicherheit vollumfänglich zu garantieren. Die eingesetzten 2/2-Wege-Sitzventile WSY22 sind so ausgelegt, damit sie diesen Anforderungen gerecht werden. Durch das Kegelkolben-Prinzip versprechen die Ventile eine ausgezeichnete Sitzdichtheit. Einfache Integration in Systeme dank hoher Funktionsstabilität sowie eine lange Lebensdauer ohne aufwendige Wartungsarbeiten zeichnen die Ventiltechnik weiter aus. ●

Bau- & Nutzfahrzeuge Tieflader Anhänger Transporter Ladungssicherung Ausrü stung, Verschleißteile, Zubehör

Bau- und Nutzfahrzeuge

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Auch bei der diesjährigen IFAT-Entsorga war ein Meiller-Abrollkipper RK 30.65 TSK bei der VAK- Fahrveranstaltung mit von der Partie .

> MEILLER

Messe-Heimspiel in München genutzt Die Chance zum Heimspiel hat sich der Bau- und KommunalfahrzeugeSpezialist F.X. Meiller anlässlich der IFAT Entsorga in München nicht entgehen lassen und präsentierte ein breites Spektrum seiner Produktpalette. Die Exponate reichten vom schweren Absetzkipper zum Abrollkipper, vom universellen Behältertransport-Anhänger zum schweren Dreiseitenkipper mit Kommunalhydraulik-Systemen. Allein acht mit MeillerGeräten aufgebaute Fahrzeuge wurden bei »Truck in Action« live im Vorführgelände des VAK (Verband der Arbeitsgeräte- und KommunalfahrzeugIndustrie e.V.) präsentiert und zeigten im Betrieb ihre Produktvorteile. ie Absetz- und Abrollkipper von Meiller genießen einen besonderen Ruf. Angesichts ihrer Zuverlässigkeit und Langlebigkeit gelten die WechselbehälterAufbauten als produktiv und

ausgerei. Geschlossene Rahmenproﬁle aus hochfestem Stahl sorgen für hohe Festigkeit. Die Hydraulik und die Kinematik stammen aus eigener Entwicklung, selbst die Verrohrung aus

MEILLER

Meiller-Dreiseitenkipper mit Kommunalhydraulik.

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Stahl fertigt Meiller selbst. Meiller arbeitet mit Hochdruck-Hydrauliksystemen und setzt auf Kolbenpumpen. Die Hydraulikpumpen zeichnen sich durch eine kompakte Bauform und ihre Leistungsdichte aus. Als Pluspunkt gilt auch die spezielle Robustheit der Meiller-Hydrauliksysteme – sie versehen ihren Dienst, meist ohne aufwendige Filtersysteme, auch im rauen Einsatz. Durch die hohen Spitzendrücke von bis zu 400 bar, wird verglichen mit der Zahnradpumpenhydraulik, nur die Häle des Öls benötigt, um die gleiche Arbeit zu verrichten. Fortschritt im Detail Ein Zeichen der Produktpﬂege ist die nach aktuellen Vorschriften zertiﬁzierte hydraulische Behälterverriegelung. Sie ist in die Ladebrücke integriert und sichert den Behälter formschlüssig in und gegen die Fahrtrichtung, der Fahrer bedient sie im Cockpit. Zusätzlich erhalten die Abrollkipper eine weitere Verriegelung nach DIN 30722 – das Sonderverriegelungsmaß von 3 890 mm ermöglicht die normgerechte Sicherung kürzerer Behälter. Die Rollen im Heck werden weiter nach hinten positioniert, um den Aufnahmewinkel der Behälter zu erhöhen. Weniger Schäden am Fahrzeugheck, an der Anhängerkupplung und den Rücklichtern sollen die Folge sein. Mit einem neuen selbstsichernden Haken soll die Behälteraufnahme noch einmal sicherer werden. Aufmerksamkeit verdient auch der hydraulische Unterfahrschutz am Heck, der in seiner Bauform sehr kompakt ist. Gerätebedienung per i.s.a.r.-control Einen Schritt in die Zukun will Meiller mit der Fernbedienung i.s.a.r.-control gehen. Statt einer Ventilsteuerung über die Hebel am Aufbau nimmt der Fahrer jetzt eine Fernbedienung zur

Hand. Per Knopfdruck und Daumenrad steuert er in großem Radius um das Fahrzeug die Aufbaufunktionen. Die Befehle für die Hydraulik erfolgen störungsfrei per Bluetooth-Digitalfunk. Alle nötigen Funktionen sind integriert, auch eine Stopp-Start-Taste für den Fahrzeugmotor. Gewichtsoptimierte Transportanhänger Trotz Vollausstattung (mit Smart Board, Vollverkleidung, Arbeitsscheinwerfer) präsentieren sich die neuen Zweiachs-Transportanhänger der Typen MG/MK 18 ZL 5,4 leichter. Die Konstruktion mit Berechnung nach FEM-Verfahren (Finite Elemente Methode), die Fertigung in hochfestem Feinkornstahl und gewichtsoptimierte Achsen ermöglichen gegenüber den Vorgängermodellen eine Reduktion des Eigengewichts um ca. 400 kg. Korrosionsschutz hat hohe Priorität: Erst wird gestrahlt, dann grundiert und in 2-K-Automotivequalität lackiert. Auf Wunsch bekommt der Kunde das Meiller-Fahrgestell auch vollverzinkt. Die niedrigen Ladebrücken der Meiller-Anhänger sind auch für großvolumige Behälter konzipiert, die pneumatisch gesichert werden. Der Anhänger, der auf dem VAKGelände zusammen mit dem schweren Meiller-Absetzgerät 30.67 TSK zum Einsatz kam, verfügt über Duomatic-Bremsanschlüsse und wird EBS-gebremst. Flexibel mit Aufsteckwänden und Kommunalhydraulik Der Meiller-Dreiseitenkipper ist für das vielseitige Kommunalgeschä gerüstet und kann mit zusätzlichen Alu-Aufsatzwänden für die Seiten und das Heck am Aufbau ausgestattet werden. Mit 400 mm mehr Wandhöhe wird das Transportvolumen für leichtes Ladegut vergrößert. ●

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> IVECO

Neuvorstellung: Stralis LNG Natural Power Iveco, ein Unternehmen der Fiat Industrial Gruppe, hat kürzlich den Stralis LNG (Liquefied Natural Gas bzw. verflüssigtes Erdgas) vorgestellt. Das umweltfreundliche Fahrzeug soll den Bereich des schweren Verteilerverkehrs mit jetzt erhöhter Reichweite bis ca. 750 km abrunden.

Wir glauben, dass Methan in Zukunft eine viel stärkere Rolle als Erdölalternative spielen wird.« Alessandro Mortali, Senior Vice President Heavy Range bei Iveco

Die Alternative ist nicht nur von großer Nachhaltigkeit, sie soll sich zudem auch für den Betriebswirt rechnen. Der Grund ist die starke Spreizung zwischen dem Dieselpreis und dem für Erdgas. Weil der Preisabstand aufgrund neuer Vorkommen und Fördermethoden bei Erdgas als bleibend prognostiziert wird, sieht Iveco auch das ema Planungssicherheit als positiv gelöst.

Alessandro Mortali, Senior Vice President Heavy Range bei Iveco, wies auf die Bedeutung dieser Technologie hin: »Diese Technik ist für Iveco sehr wichtig, weil wir glauben, dass Methan in Zukun eine viel stärkere Rolle als Erdölalternative spielen wird.« Komplettes Produktangebot Seit 1995 investiert Iveco in den Erdgasantrieb und bietet mittlerweile mit drei Motorenbaureihen ein komplettes Produktangebot vom Transporter über den mittelschweren Bereich bis zum Schwer-Lkw. Damit nimmt Iveco eine Spitzenstellung ein, was sich auch in einer Bestandsﬂotte von mehr als 11 000 Fahrzeugen bei Kommunen und Privatunternehmen zeigt. Bei den neuen LNGFahrzeugen wird das ﬂüssige Methan bei 200 bar in einem wärmeisolierten Edelstahltank bei – 125 °C gespeichert. Für den Einspritzvorgang wird das Gas über einen Wärmetauscher mit Motorabwärme erwärmt. Da die Fahrzeuge in Bezug auf Abmessungen identisch zu Dieselfahrzeugen sind, unterliegt die Verwendung keinen Einschränkungen. Gasfahrzeuge ha-

IVECO

orgestellt wurde die Neuheit anlässlich der Nutzfahrzeugmesse Bedrijfsauto RAI 2012 in Amsterdam. Das dort ausgestellte Fahrzeug war eine Sattelzugmaschine mit Fernfahrerhaus (Active Time) und 330 PS für alle gängigen Auﬂieger. Ein serienmäßiger Intarder und andere Sicherheitsmerkmale wie EBS stellen sicher, dass diese Variante eine Alternative zum Diesel von 18 bis 40 t darstellt.

Iveco Stralis 440 S 33 T/P LNG Natural Power mit 330 PS. Links (in gelb) vier CNG-Behälter zu je 12 kg, rechts der isolierte Edelstahltank für 200 kg LNG. Zusammen bieten sie rund 700 km Reichweite.

ben systembedingt zudem einen zwischen 3 und 6 dB geringeren Geräuschpegel als Selbstzünder. Neben der in Amsterdam gezeigten Sattelzugmaschine wird es auch 2- und 3-achsige Fahrgestelle in vielen Varianten geben. Während manuell geschaltete 16Ganggetriebe für die Strecke die beste Wahl sind, empﬁehlt sich im Innenstadteinsatz die 6-Gang-

Automatik mit Drehmomentwandler und integriertem Retarder. Die Emissionen des Cursor 8 CNG sind derart niedrig, dass sie die für 2014 verpﬂichtenden Euro-VI-Vorschrien erfüllen. Weil die CNG-Motoren auch Bio-Methan vertragen, fällt in diesem Fall zudem die CO₂-Bilanz unschlagbar positiv aus. ●

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> AL-KO

Absenkachsen fĂźr jeden Einsatzbereich

m Gegensatz zu den beiden Varianten mit grĂśĂ&#x;eren Absenkwegen von 210 und 270 mm, die durch ihre Geometrie auch ein ebenerdiges Absenken des AnhĂ¤ngers ermĂśglichen und daher bei gewerblichen AnhĂ¤ngern oder VerkaufsanhĂ¤ngern Verwendung ďŹ nden, setzt die neue Absenkachse mit ihrem 160 mm

Absenkachse Einachser.

kurzen Schwinghebel auf das teilweise bzw. schrĂ¤ge Absenken des AnhĂ¤ngers. Diese Variante ist geeignet fĂźr AnhĂ¤nger, die nur ein StĂźck abgesenkt oder gekippt werden mĂźssen, wie zum Beispiel beim Autotransport. Die Funktionsweise ist bei allen drei Varianten identisch: Zwei Hydraulikzylinder werden beim Einachser zwischen AchskĂśrper und AnhĂ¤ngerrahmen montiert, beim Tandemachser wird die Montage zwischen den Achsen vorgenommen. Da die AchsbĂścke drehbar gelagert sind, kann der AchskĂśrper samt Aufbau abgesenkt oder angehoben werden. Die Hydraulikpumpe kann entweder mechanisch/ manuell betĂ¤tigt werden sowie elektrisch â&#x20AC;&#x201C; in den AusfĂźhrungen mit oder ohne Notbedienung. Der Gewichtsbereich der neuen absenkbaren Achsen, die das Einstiegssegment im dreistuďŹ gen AL-KO-Produktsortiment darstellen, umfasst bei Einachsern 1 350 bis 1 500 kg, bei Tandemachsern 2000 bis 3 000 kg. â&#x2014;?

AL-KO

AL-KO hat sein Produktprogramm fĂźr Absenkachsen um eine dritte Variante erweitert, die eine Absenkung von bis zu 140 mm mĂśglich macht. Damit will der FahrzeugtechnikSpezialist aus dem bayerisch-schwĂ¤bischen KĂśtz sein Produktsortiment nach unten abrunden und verspricht AnhĂ¤nger-Herstellern nun eine LĂśsung fĂźr jeden Bedarf.

Absenkachse abgesenkt.

Warum bei KĂśgel weniger mehr ist?

Weil unser Kipper mit weniger Wartung mehr leistet. 1RVKOKGTVGT <WITKHH WPF GKPHCEJG #PDKPFWPI 8GTGKPHCEJVGU #P WPF #DMWRRGNP FGT <WIOCUEJKPG CWHITWPF IWVGT 'TTGKEJDCTMGKV FGT #PUEJNWUUNGKUVG

Das Unternehmen

Absenkachse Tandem.

AL-KO Das 1931 gegrĂźndete Familienunternehmen, die heutige AL-KO KOBER GROUP, ist ein fĂźhrender Anbieter in den Bereichen Fahrzeugtechnik, Garten & Hobby und Lufttechnik. An weltweit 50 Standorten in Europa, Amerika, Asien, Afrika und Australien sind rund 4 000 Mitarbeiter beschĂ¤ftigt. Im Jahre 2010 erwirtschaftete die AL-KO KOBER GROUP einen Umsatz von 624 Mio. Euro.

8KGNUGKVKIG 'KPUCV\OĂ&#x2019;INKEJMGKVGP &KG 5VCJN /WNFG YWTFG XQP OÂ? CWH OÂ? GTYGKVGTV WPF KUV CD UQHQTV LG PCEJ $TCPEJG WPF $GFCTH FGU -WPFGP KP XGTUEJKGFGPGP 9CPF WPF $QFGPUVĂ&#x20AC;TMGP GTJĂ&#x20AC;NVNKEJ 1RVKQPCN 5VGEMUVĂ&#x2DC;V\GP GTJĂ&#x20AC;NVNKEJ 0GDGP FGP UGTKGPOĂ&#x20AC;ÂťKI OQPVKGTVGP -WTDGNUVĂ&#x2DC;V\GP \WO #DUCVVGNP FGU -KRRGTU )GUCOVDGNCUVWPI DKU \W V DKGVGV -Ă&#x2019;IGN QRVKQPCN 5VGEMUVĂ&#x2DC;V\GP HĂ&#x2DC;T FGP IGYKEJVUTGFW\KGTVGP 'KPUCV\ CP G

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> IVECO

Gleich sieben auf einen Streich Der Baustoff- und Transportbetrieb André Voß Erdbau und Transport in Rostock stellt auf einen Schlag sieben neue Iveco Stralis in den Dienst. Die 420 PS starken Sattelzugmaschinen mit Kipphydraulik sind für den Transport von Baustoffen sowie für Recyclingprodukte aus dem Baugewerbe bestimmt. Kombiniert mit sieben neuen KippmuldenSattelaufliegern von Schmitz Cargobull aus Gotha sollen die Lastzüge künftig Baumaterial aus eigener Produktion zu den verschiedenen Baustellen in ganz Deutschland bringen. ie neuen Iveco Kipperzüge helfen uns, die steigende Nachfrage nach Baumaterial zu befriedigen und unsere Kunden noch besser zu bedienen. Insgesamt 25 Iveco rollen nun in unserem Fuhrpark. Mit den Fahrzeugen aus Ulm sind wir bislang immer gut gefahren«, begründet der geschäsführende Gesellschaer André Voß seine Kaufentscheidung. Insgesamt gehören jetzt 60 Lkw zu seiner Flotte. Die Häle davon sind 420 bis 460 PS starke Kipper-Fahrzeuge in den unterschiedlichsten Konfigura-

IVECO

Die sieben neuen Iveco Stralis 440 S 42 T/P ECO mit 309 kW (420 PS) von André Voß Erdbau & Transport liefern deutschlandweit Baumaterial aus eigener Produktion für den Straßenbau.

tionen. Von der zweiachsigen Sattelzugmaschine über Dreiachser bis hin zum Vierachser ist alles vertreten. Für das Schwerlastsegment dient sogar eine fünfachsige Sattelzugmaschine. Die neuen weißlackierten Iveco Stralis kommen mit markan-

Die Kraftstoﬀverbräuche der Iveco stimmen, unsere Fahrer sind mit dem Stralis zufrieden und der Service von Nutzfahrzeuge Bargeshagen ist eine Klasse für sich.« André Voß, Baustoﬀ- und Transportbetrieb André Voß Erdbau und Transport

ten roten Streifen an beiden Fahrerhausseiten und unter dem Stralis-Schrizug an der Front auf die Straße. Seitlich ist groß das André-Voß-Logo integriert, das sich auch oberhalb der Sonnenblende im beleuchteten Dachschild ﬁndet. Den Antrieb der Sattelzugmaschinen übernehmen moderne, auf EEV-Standard getrimmte Cursor 10-Motoren. Die sparsa-

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men Sechszylinder wählte André Voß in der wirtschalichen 420PS-Variante. Wegen des bundesweiten Absatzgebiets und der teilweise langen Strecken fiel die Wahl auf die Straßenvariante Stralis und nicht auf den Baustellenprofi Trakker. Lugefederte Fahrerhäuser und weitere Komfortausstattungen sind bei André Voß selbstverständlich. Da ab und an ein zweiter Mann an Bord ist, darf auch das obere Klappbett nicht fehlen. Um die Transporteffizienz zu steigern, entschied sich André Voß für die Eco-Ausstattung. Die enthält unter anderem eine automatische Achslastanzeige, eine Berganfahrhilfe und den EcoSchalter für wahlweise Poweroder Eco-Modus. Im Leer- und Teillastbereich fährt der Sattelzug dann selbsterkennend mit einer anderen Motor- und Getriebesteuerung für noch effizientere Krastoffausnutzung, ohne dass der Fahrer in diesem Modus Leistungseinbußen verspürt. Zusätzlich ließ der norddeutsche Inha-

ber in allen Fahrzeugen eine TomTom-Telematik mit Navigationsfunktion sowie eine BluetoothFreisprechanlage einbauen. Dadurch behält Voß immer den Überblick über seine Fahrzeugﬂotte und kann bei Bedarf mit seinen Fahrern Kontakt aufnehmen, ohne deren Sicherheit im Straßenverkehr zu gefährden. Wartung und Reparatur bei den Profis »Die Krastoﬀverbräuche der Iveco stimmen, unsere Fahrer sind mit dem Stralis zufrieden und der Service von Nutzfahrzeuge Bargeshagen ist eine Klasse für sich«, sagt André Voß. Mit dem Iveco-Vertragshändler arbeitet Voß seit 1994 zusammen. Er ist sich sicher: Alle eventuellen Probleme mit den Fahrzeugen würde der Bargeshagener Werkstattpartner schnell beseitigen. Mit dem Werkstattpersonal liege er außerdem auf einer Wellenlänge. Die verstünden das Geschä und wüssten immer, worauf es ihm ankommt. Die Wartung und Repa-

Viele Standbeine Der Baustoransport ist eines von vielen Standbeinen des mittelständischen Unternehmens André Voß. Das Kerngeschä besteht aus der Kiesgewinnung auf der Ostsee und an Land, der Kiesaufbereitung sowie der Baustoffherstellung. Dafür betreibt das Unternehmen mit insgesamt rund 100 Beschäigten an den drei Standorten Rostock, Stralsund und Sassnitz-Mukran Kieswerke. Mit der Nassbaggerei gewinnt der Baustoffproduzent nicht nur Rohkies aus der Ostsee, sondern hil auch beim Ausbau und Erhalt von Wasserstraßen, beim Ausbau von Schiffsliegeplätzen, bei der Strandaufspülung oder der Landgewinnung. Darüber hinaus gehören Großraum- und Schwertransporte, Schwergutlagerung sowie Hafenumschlagsdienste und das Recycling von Bauschutt zum Geschä von André Voß. ●

> HS-SCHOCH

Titelverteidiger starten in neue Truck-Trial-Saison – MAN Truck & BUS Deutschland unterstützt das Team Schon traditionell startete am Pfingstwochenende im südfranzösischen Montalieu-Vercieu bei Lyon die neue Truck-Trial-Saison. Nach der überragenden Saison 2011 will das Team von HS-Schoch auch im Jahr 2012 alles daran setzen, seinen Titel zu verteidigen. m Hinblick auf eine Titelverteidung bei der Europa Truck Trial wurde auch der braune TeamMAN TGS über die Wintermonate neu aufgebaut. Zudem stellt die MAN Truck & BUS Deutschland GmbH dem Truck-Trial-Team von HS-Schoch für die Europa Truck Trial einen MAN TGX HydroDrive zur Verfügung. Die MAN-Zugmaschine wird den Tieflader mit dem Europameisterfahrzeug der Klasse S5 quer durch Europa zu den Läufen im Jahr 2012 ziehen. Die HydroDrive-Technologie soll für mehr Traktion bei Straßenfahrzeugen mit temporärem OffroadEinsatz sorgen. Unbefestigte Straßen wie Feldwege, Streckenprofile mit bergiger Topographie und Baustellen lassen sich mithilfe der zuschaltbaren Vorderachse leicht passieren. Also ein ideales Fahrzeug, um den MAN TGS von Fahrer Marcel Schoch und Beifahrer Johnny Stumpp sicher an die jeweiligen Veranstaltungsorte zu transpor● tieren.

Europa Truck Trial 2012 Die weiteren Termine - 2. Lauf, 7./8. Juli: - 3. Lauf, 28./29. Juli:

Kitzbühel-Oberndorf, A* Motorsport Arena Oschersleben, D* - 4. Lauf, 18./19. August: Mauer bei Amstetten, A - 5. Lauf, 1./2. September: Thiembronne bei Calais, F - 6. Lauf, 8./9. September: Crailsheim, D* * mit Nationencup

Der »Europameister Truck« wurde über den Winter neu aufgebaut.

HS-SCHOCH

ratur überlässt André Voß gern den Proﬁs von Iveco. In seiner eigenen Werkstatt führt seine Mannscha nur kleinere Reparaturen wie Leuchten- und Spiegelwechsel oder Anhängerwartung aus. Die neuen Iveco Stralis sind alle mit dem Wartungsvertrag XXL ausgestattet. Die Vollserviceverträge decken die Kosten für die regelmäßige Wartung und sämtliche Reparaturen ab. Damit ist Voß in den kommenden vier Jahren auf der sicheren Seite. Dann haben die Lkw circa 350 000 km abgespult und werden durch Neufahrzeuge ersetzt.

MAN Truck & BUS Deutschland unterstützt das HSSchoch-Team mit einem MAN TGX HydroDrive, mit dem das Wettbewerbsfahrzeug künftig sicher an die jeweiligen Veranstaltungsorte transportiert wird. Jürgen Messmer (Leiter Marketing & Kommunikation der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH) bei der »Schlüsselübergabe« an Marcel und Hermann Schoch (v. li. n. re.).

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> MERCEDES-BENZ

von Mercedes-Benz gewohnten Merkmalen.

Citan komplettiert Transporterfamilie

Motoren für alle Anforderungen Breit ist die Auswahl der Motorisierung: Drei TurbodieselDirekteinspritzermotoren von 55 kW (75 PS) bis 81 kW (110 PS) Leistung sowie ein aufgeladener Benziner mit 84 kW (114 PS) decken die Ansprüche ab. Alle Dieselmotoren verfügen über einen Partikelﬁlter. Fünf- und Sechsganggetriebe mit Joystick-Schalthebel in der Mittelkonsole übernehmen die Kraübertragung auf die Vorderräder. Wert legten die Entwickler des Citan auf ein markentypisches Fahrverhalten mit einer Kombination aus Fahrdynamik, Agilität und Fahrkomfort. Die direkte Lenkung arbeitet exakt und feinfühlig. Federung, Dämpfung und Stabilisatoren sind aufeinander abgestimmt. Sowohl leer als auch beladen soll der neue Citan als typischer Mercedes-Benz ein präzises, fahrsicheres und gleichermaßen komfortables Fahrverhalten zeigen, wie es Fahrer bereits von Sprinter und Vito gewöhnt sind.

tem). Es umfasst zudem die Antriebsschlupfregelung ASR sowie eine Antriebs- und Bremsmomentregelung. Die markentypische Optik des neuen MercedesBenz Citan wird als unverwechselbar beschrieben. Basis seines charakteristischen Auritts ist der Stern in der Kühlermaske mit drei gelochten Lamellen. Auﬀallend sind auch die Scheinwerfer des Citan oder die Pfeilung der Motorhaube mit klaren Kanten. Die Trapezform des Kühllueinlasses im Stoßfänger soll Breite und kravollen Auftritt des Citan betonen. Der Citan bietet ein vielseitiges Programm aus drei Längen und drei Modellvarianten.

Groß in der Leistung, citygerecht kompakt in den Abmessungen – MercedesBenz komplettiert sein Transporter-Angebot erstmals mit einem Stadtlieferwagen. Seine Publikumspremiere soll der Mercedes-Benz Citan im September auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover feiern. it seiner Vielseitigkeit und Anpassungsfähigkeit soll der neue Citan Antworten auf die verschiedensten Anforderungen an einen Stadtlieferwagen liefern. Basis ist der Kastenwagen in drei Längen von 3,94 über 4,32 bis 4,71 m. Auch der neue Citan verfügt über eine umfangreiche Sicherheitsausstattung: Im Mittelpunkt steht das serienmäßige

Elektronische Stabilitätsprogramm Adaptive ESP, das den Beladungszustand des Fahrzeugs mit berücksichtigt. Dieses Fahrdynamikregelsystem verbindet im neuen Citan die Funktionen von Antiblockiersystem ABS, der Über- und Untersteuerungskontrolle VDC (Vehicle Dynamic Control) sowie des Traktionssystems TCS (Traction Control Sys-

MERCEDES-BENZ

Komfortabel und hochwertig ausgestattet Unverwechselbar soll auch der hochwertig ausgestattete Innenraum des neuen Mercedes-Benz Citan sein. Fahrer und Beifahrer nehmen auf straﬀ und komfortabel gepolsterten Sitzen Platz. Die körperbetonte Ausformung vor allem der Rückenlehne verleiht Seitenhalt und damit Komfort und Sicherheit. Die Oberﬂäche der Armaturentafel will mit einer lederähnlichen Narbung in Optik und Haptik überzeugen. Ob Kombischalter, Schaltknauf, Lichtschalter oder die Tasten in der Armaturentafel – Anordnung, Optik und Funktion des Fahrerplatzes entsprechen den

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BlueEfficiency-Paket Serienmäßig für den Citan mit Benzinmotor und optional für die Diesel-Ausführungen ist ein BlueEﬃciency-Paket. Es umfasst unter anderem die Eco-StartStopp-Funktion, Batterie- und Generatormanagement sowie variantenabhängig rollwiderstandsoptimierte Reifen, die den Krastoﬀverbrauch senken. ●

> FLIEGL

Flexible Sicherheit bei unterschiedlichen Transporten

FLIEGL

Wir wollen unsere Systeme immer noch besser machen.ÂŤ GeschĂ¤ftsfĂźhrer Helmut Fliegl

Verkehrssicherheit und Arbeitsschutz betreďŹ&#x20AC;en Fuhrunternehmer, Fahrer, Ladepersonal und zuerst die Nutzfahrzeugbauer wie Fliegl. ÂťWir wollen unsere Systeme immer noch besser machenÂŤ, betont zudem GeschĂ¤ftsfĂźhrer Helmut Fliegl. Als nach eigenen Angaben einziger Anbieter rĂźsten die Spezialisten aus Triptis ihre Fahrzeuge auf Wunsch mit Ăźber 500 Zurrpunkten aus. ZurrĂśsen, Zurrmulden, Zurrpilze, Load-Lock-Leisten und Palettenanschlagleisten sollen ein HĂśchstmaĂ&#x; an ZuverlĂ¤ssigkeit, Ladungs- und Personenschutz garantieren. Ăźr mehr StabilitĂ¤t sorgen Stahl-Eckrungen, die Fliegl bei Gardinensattel-, Bordwandsattel- und BaustoďŹ&#x20AC;sattelauďŹ&#x201A;iegern standardmĂ¤Ă&#x;ig verwendet. ÂťSie sind bruchsicher, viel widerstandsfĂ¤higer als Alu-Rungen und stecken einiges wegÂŤ, betont Helmut Fliegl. Mitgedacht haben die Entwickler auch beim Schiebedach: Die darin integrierten Gurte sind in Taschen einge-

schweiĂ&#x;t und werden beim Ă&#x2013;ďŹ&#x20AC;nen zusammen mit der Plane nach vorne geschoben. Zum Beund Entladen mĂźssen sie nicht extra geĂśďŹ&#x20AC;net werden und hĂ¤ngen nicht stĂśrend nach unten in den Laderaum. Passende Sicherungselemente Als ein Vorbild an Ladungssicherung wird der Fliegl-Baustahlmattensattel beschrieben, der, voll

ausgestattet, sechs LadungssicherungszertiďŹ kate besitzt: fĂźr Baustahlmatten, Drahtcoils, Bauund Blankstahl, Schnittholz, Betonteile sowie auch LeimbinderHolzkonstruktionen. FĂźr spezielle EinsĂ¤tze bietet Fliegl passende Ladungssicherungselemente an: C-Schienen zur Befestigung von Transportgestellen fĂźr Glas oder Solarmodule oder ein Ladesystem fĂźr den Papiertransport. â&#x2014;?

Das Unternehmen Fliegl Die Fliegl Fahrzeugbau GmbH ist seit 20 Jahren mit einer besonders breiten Produktpalette auf dem gesamten europĂ¤ischen Markt vertreten und bietet neben GroĂ&#x;serienfahrzeugen auch spezielle Nutzfahrzeuge fĂźr nahezu jede Transportanforderung. Am Standort Triptis fertigt Fliegl in einem der modernsten Trailerwerke Europas. Weitere Produktions- und Vertriebsniederlassungen befinden sich in Kastl und TĂśging, in Frankreich, RumĂ¤nien, Russland, der Slowakei, in Slowenien, Spanien, Tschechien und Ungarn.

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> ALLSAFE JUNGFALK

Sicherungsanbieter aus dem Hegau ausgezeichnet Bereits zum zwölften Mal wurden Preise für die besten KEP-Transporter (Kurier-, Express- und Postdienst) des Jahres vergeben. Mercedes-Benz-Fahrzeuge der Sprinter- und Vito-Klasse konnten in ihren Klassen den Gesamtsieg erringen. Alle ausgezeichneten Transporter waren vorbildlich mit Ladegutsicherungs-Systemen aus dem Hause allsafe JUNGFALK bestückt. ine Jury aus 32 Proﬁs hat aus 18 Transportfahrzeugen die Gewinner ausgewählt: In der Klasse »Transporter bis 3,5 t« wurde der Sprinter 313 CDI zum Gesamtsieger gekürt, der Vito 113 CDI wurde als Gesamtsieger in der Klasse »Transporter bis 3,0 t« ausgezeichnet. Außerdem erhielt der Vito E-CELL den Innovationspreis für sein alternatives Antriebskonzept. Auch das ema Sicherheit stand bei der Beurteilung im Blickfeld. Dabei ging es nicht nur um das Handling der Fahrzeuge, sondern auch um die Sicherheit des Ladeguts. Hierbei konnten die Ladegutsicherungs-Systeme von allsafe JUNGFALK punkten. Starke Beachtung fand das ﬂexible Netzregal Transsafe-Rack

ALLSAFE

des Anbieters aus Engen im Hegau. Das System aus Zurrschienen, Zurrpunkten, Netzen und

Sperrstangen des Typs KIM 5x7 Spezial bietet die Möglichkeit, zwei Netze übereinander zu platzieren. Damit werden die Vorteile herkömmlicher Regalsysteme mit weiteren Annehmlichkeiten vereint. So stellt das Transsafe-

Rack eine Erleichterung beim Beund Entladen dar. Alle ausgezeichneten Fahrzeuge waren mit Zurrschienen, Sperrstangen, Zurrgurten und Ladegutsicherungs-Systemen aus dem Hause allsafe JUNGFALK bestückt. ●

Produkt-Fakten Transsafe Rack - geringe Verletzungsgefahr, da keine scharfen Kanten - Systemgewicht unter 40 kg (komplett) - ﬂexible Laderaumeinteilung, schneller Umbau von Regalböden - Ein- und Ausbau binnen 10 Minuten durch den Fahrer ohne Werkzeug - passend für alle gängigen Fahrzeugtypen mit Boden-, Seiten- und Deckenschienen - Die Sperrstangen vom Typ KIM 5x7 Spezial können auch für die formschlüssige Ladegutsicherung ohne Netz verwendet werden. - Die verwendeten Netze können auch einzeln als Ladegutsicherung eingesetzt werden – genau wie jedes Ladegutsicherungsnetz.

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> WASHTEC

Spezialist für die Nutzfahrzeugwäsche Für eine professionelle Nutzfahrzeug-Waschanlage gelten besondere Regeln: Anders als im Pkw-Bereich werden rund 90 % der in Deutschland installierten Anlagen nicht in der Lohnwäsche, sondern zur Reinigung des eigenen Nutzfahrzeug-Fuhrparks betrieben. Sie werfen also keinen unmittelbaren monetären Gewinn ab. Mit dem Modell MaxiWash Vario bietet WashTec hier eine Lösung an. Und mit AquaX2, einer Weiterentwicklung des BrauchwasserFiltersystems für Portalwaschanlagen, will WashTec zudem nicht nur zu maximalen Wasserrückgewinnungsquoten, sondern auch zur höchstmöglichen Schonung von Energieressourcen beitragen.

WASHTEC

Wasserrückgewinnung für Portalanlagen Durch gezielte Optimierungen wie die Umstellung auf eine elektronische Steuerung und Regelung der Pumpen ist es den WashTec-Ingenieuren gelungen, den Stromverbrauch des Rückgewinnungssystems im Filterbetrieb um mehr als 70 % zu senken. Vor dem Hintergrund, dass Filtersysteme einen großen Teil des Energiebedarfs innerhalb der maschinellen zwei Minuten aufwei-

MaxiWash Vario von WashTec – Professionelle Nutzfahrzeugwäsche maßgeschneidert.

odular aufgebaut, wartet MaxiWash Vario als Bestseller unter den WashTec-NfzWaschanlagen mit einem breiten Ausstattungsangebot auf, das auf die individuellen Anforderungen des Anlagenbetreibers abgestimmt werden kann. Durch ein selbstfahrendes Waschportal mit zwei Seitenbürsten lässt der ﬂexible Rahmen der Anlage eine maximale Fahrzeugbreite von 2,9 m und eine Fahrzeughöhe von 4,95 m zu. Auch mit ihrer Geschwindigkeit – die MaxiWash Vario gilt nach Herstellerangaben als schnellste Waschanlage ihrer Art – will die Anlage zur Wirtschalichkeit beitragen: Kurze Waschzeiten von sieben Minuten

für das zweifache Waschen eines 18 m langen Nfz stehen für weniger Wasser-, Strom- und Chemieverbrauch für Betreiber. Sehr widerstandsfähige Bauteile aus feuerverzinktem Stahlblech oder Edelstahl sowie eine robuste Konstruktion zählen bei der MaxiWash Vario zum Standard. Die MaxiWash Vario wird zudem auch als Art-Collection angeboten, um als Designobjekt einen echten Hingucker, bei Wunsch sogar im Corporate Design des Anlagenbetreibers, zu erzeugen. Und sollte es ein bisschen schneller gehen, bietet WashTec mit der MaxiWash Express eine Tempowäsche in weniger als zwei Minuten an.

sen, soll durch die Optimierungen auch der Gesamtstromverbrauch einer Portalanlagenwäsche um bis zu 30 % reduziert werden können. Das Ergebnis dieser Einsparung spiegelt sich nicht nur in einer verbesserten Ökobilanz, sondern auch in einer Senkung der Betriebskosten wider. Standortabhängig sollen Waschanlagenbetreiber durch den Einsatz der neuen AquaX2 jährlich über 4 MWh Energie und damit mehrere Hundert Euro an Kosten einsparen können. Im Gegensatz zu herkömmlichen Wasserrückgewinnungssystemen mit ungeregelten Pumpen arbeitet die neue Filteranlage mit bedarfsangepasster Pumpenleistung. Mit der Frequenzsteuerung

Höhensicherung Hebetechnik Ladungssicherung Safety Management

Der Weg, die Verantwortung und der Erfolg. SpanSet – Certified Safety

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Partikel zurückhält. Regelmäßig und vollautomatisch werden die Filter regeneriert. Dabei erfolgt die Rückspülung in der gleichen Richtung wie das Filtern, jedoch mit höherer Strömungsgeschwindigkeit. Dies führt zu gezielten Turbulenzen, bei denen sich die feinkörnigen und die grobkörnigen Materialien durch Reibung aneinander gegenseitig reinigen und der abgelöste Schmutz in den Schlammfang gespült wird. ●

WASHTEC / JENSEN-MEDIA

der zentralen Pumpe lässt sich die für jeden Prozessschritt erforderliche Förderleistung präzise einstellen. Die elektronische Regelung senkt den Stromverbrauch, im Gegensatz zur herkömmlichen mechanischen Drosselung, ab. Basis der neuen Regelung ist die genaue Erfassung der Füllstände in den beiden Filterbehältern. Daneben werden auch die Füllstände des Speicherbeckens und des Vorlagebehälters als Analogwerte an die neue Steuerung gemeldet. Während des Filtrierungsprozesses strömt verschmutztes Wasser mit hoher Geschwindigkeit durch die Grobkiesschicht und steigt dann langsamer durch die darüber liegende Feinkiesfüllung. Das grobkörnige Material am Behältereintritt kann nicht verblocken, während das feine Material im oberen Bereich auch kleinste

AquaX2 verspricht eine maximale Filterleistung bei 70 % weniger Energieverbrauch. Die Einzelkomponenten der AquaX2 sind flexibel aufstellbar und finden selbst in engen Räumen Platz.

> HERMANN ELLERMANN CONTAINERSYSTEME

Die Firma Hermann Ellermann Containersysteme in Ganderkesee hat den neuen gewichtsoptimierten Abrollcontainer Typ L-con2 für leichte bis mittelschwere Fraktionen wie Hackschnitzel, Leichtmetall, Bio-Hausmüll, Papier oder Altglas vorgestellt. Durch eine längsseitig glattwandige Formgebung verfügt der Abrollcontainer über einen besseren Cw-Wert. Ein Entsorgungsunternehmen habe, so informiert Ellermann, festgestellt, dass eine Containerbauform ohne horizontale Spanten bei Transporten auf Strecke, wo höhere Durchschnittgeschwindigkeiten erreicht werden, Kraftstoﬀeinsparungen bis 8 % möglich machen könnte. Das Unternehmen hat daraufhin sein Einkaufsverhalten bei Abrollcontainern entsprechend geändert. achbar ist einiges«, erklärt Geschäsführer omas Ellermann und ergänzt: »Bei der Konstruktion haben wir besonderen Wert auf ein schlankes Design bei hoher Nutzlast gelegt. Der Kunde hat die Wahl, soll es noch leichter sein, dann empfehlen wir ihm Hochleistungswerkstoﬀe bis hinauf zu Hardox. Damit werden noch einige Hundert Kilo Gewichtsreduktion mehr möglich. Schon in der einfachen Ausführung mit st-37-Stahl liegt

das Behältergewicht bereits deutlich unter 2 000 kg.« Längsseitig wird die Stabilität durch eine von oben nach unten konisch verlaufende Formgebung erreicht. »Die Natur ist uns Vorbild gewesen. Runde Formen können eben mehr Belastungen aufnehmen«, erklärt Senior-Geschäsführer Hermann Ellermann. Die glattwandigen Seiten sind zudem ideal als Werbeﬂächen verwertbar. ●

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HERMANN ELLERMANN CONTAINERSYSTEME / GANDERKESEE

Cw-Wert gewinnt auch bei Abrollcontainern an Bedeutung

Hermann Ellermann stellt einen neuen Abrollcontainer mit günstigem Cw-Wert vor.

Die glattwandigen Seiten des Hermann Ellermann Containers sind auch ideal als Werbeflächen verwertbar.

Messen, Seminare und Termine

3. Instandhaltungs- und Servicetagung der Internationalen Hydraulik Akademie

Der Umgang mit hydraulischen Anlagen bringt stets ein nicht zu unterschätzendes Risiko mit sich. Durch die hohen Drücke, die in modernen Maschinen verwendet werden, kann jeder Unfall verheerende Auswirkungen haben. Tritt zum Beispiel bei einem Leck in einer Schlauchleitung ein Ölstrahl (der mit mehr als 800 bar Druck angetrieben sein kann) aus, kann dieser ohne Weiteres beinahe jede Schutzkleidung durchdringen und zu tödlichen Verletzungen führen. Ebenso sind erhebliche Umweltschäden zu befürchten, wenn Hydrauliköl in größeren Mengen durch einen Defekt an einer hydraulischen Anlage austritt. Die Erfahrung zeigt, dass sich verantwortliche Instandhalter und Maschinenbetreiber über dieses Risiko nicht vollkommen im Klaren

IHA

\\ 21. und 22. Juni, Weiterstadt \\ Die Internationale Hydraulik Akademie (IHA) mit Sitz in Dresden-Weixdorf veranstaltet zum dritten Mal eine Instandhaltungs- und Servicetagung, die sich speziell an verantwortliche Führungskräfte und Mitarbeiter in der hydraulischen Instandhaltung richtet. Veranstaltungsort ist die HANSA-FLEX-Niederlassung Weiterstadt bei Darmstadt.

gen Öle können viele Schäden und Maschinenausfälle bereits im Vorfeld verhindert werden. Mit Vorträgen von kompetenten Fachleuten werden auf der 3. Instandhaltungs- und Servicetagung nützliche Hinweise gegeben, damit es erst gar nicht zu Störungen (beispielsweise durch das Hydrauliköl) und zu gefährlichen Situationen kommt. Für verantwortliche Führungskräfte werden speziell die Vor-

sind. Daher bietet die IHA als Schulungs- und Forschungseinrichtung in der Fluidtechnik (also den Technologien, in denen Flüssigkeiten zur Kraftübertragung eingesetzt werden) regelmäßig Schulungen, Tagungen und Infoveranstaltungen an. Durch den richtigen Umgang, die gewissenhafte Wartung und vor allem durch den Einsatz der richti-

Das Unternehmen Internationale Hydraulik-Akademie (IHA) Die 2007 gegründete IHA bietet herstellerunabhängig und neutral Dienstleistungen zur Untersuchung und Analyse hydraulischer Komponenten und Systeme sowie praxisorientierte Schulungen und Weiterbildungen für die Industrie- und Mobilhydraulik an. Zielgruppen sind die Hersteller und Betreiber hydraulischer Anlagen oder hydraulisch angetriebener Maschinen sowie der Bereich Forschung und Entwicklung. Durch Optimierung von Produkten und Prozessen sowie Minimierung der Fehlerquote können Kosten gesenkt, Betriebszeiten verlängert und die Eﬃzienz nachhaltig gesteigert werden.

\\ GODELMANN \\ Die Initiative und das Engagement der GODELMANN KG mit der Durchführung der zweiten Fachmesse FREIRAUM haben sich gelohnt: Mit einem neuen Besucherrekord ging die FREIRAUM auf dem Werksgelände in Högling Ende April bei strahlendem Sonnenschein zu Ende.

Die drei Messetage wurden von den Besucherinnen und Besuchern aus ganz Deutschland, Österreich, der Schweiz und Tschechien intensiv genutzt. Vorträge, Diskussionen, Werksführungen und Präsentationen rund um das Thema Freiraumgestaltung standen im Mittelpunkt des Interesses der mehr als 2 500 Besucherinnen und Besucher.

Nicht nur die internationalen Referenten wie Eelco Hooftman von GROSS.MAX. aus Edinburgh, Kai-Uwe Bergmann (BIG/Kopenhagen) und Herbert Dreiseitl (Atelier Dreiseitl/Überlingen) referierten in vollbesetzten Vortragszelten, sondern auch die praxisnahen Workshops, die sich an den Handel sowie den GaLaBau richteten, stießen auf

GODELMANN

Großer Erfolg mit der zweiten Fachmesse FREIRAUM 2012

große Resonanz. Die Messe-Zeltstadt inmitten des Werksgeländes, Werkshallen, in denen während der gesamten Messezeit weiterhin Beton-Flächensysteme in GODELMANN-Qualität produziert wurden, beeindruckten durch ihre Weitläufigkeit und Funktionalität. Ein innovatives Konzept, das seine Fortset● zung finden soll.

schriften im Zusammenhang der eigenen Rechtssicherheit mit Hydraulikanlagen erläutert. Die Themen sind für die Instandhaltung hydraulischer Anlagen ausgewählt. Vorträge zum Thema Öle – Öl kann sprechen –Ausfallursachen und deren Vermeidung, Fluidservice, praktische und rechtliche Sicherheit für Hydraulikschlauchleitungen durch die BGR 237 und Ausbildung sind geplant. Infos zur Instandhaltungsund Servicetagung im Internet un● ter hydraulik-akademie.de.

Bauma ausgebucht \\ 15. bis 21.April 2013, München \\ Rund zehn Monate vor ihrer Eröffnung ist die Bauma, Fachmesse für Baumaschinen, Baustoffmaschinen, Bergbaumaschinen, Baufahrzeuge und Baugeräte, ausgebucht. In allen Bereichen wird eine Warteliste geführt – und das obwohl die Ausstellungsﬂäche auf die Rekordgröße von 570 000 m2 erweitert wird.

Für die weltgrößte Messe werden im Nordwesten des Messegeländes weitere 15 000 m2 zur Verfügung gestellt. Georg Moller, Projektgruppenleiter bei der Messe München International: »Mit dem zusätzlichen Areal können wir mehr Aussteller zulassen als zur vergangenen Veranstaltung. Dennoch ist es uns nicht möglich, allen Flächen- und Teilnahmewünschen der Unternehmen gerecht zu werden.« Die Bauma 2013 ist auf dem besten Weg, die Ergebnisse der Vorveranstaltung zu übertreffen: Damals nahmen insgesamt 3 256 Aussteller aus 53 Ländern sowie über 420 000 Besucher aus mehr als 200 Ländern teil. ●

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Baumaschinen waren Besuchermagnet \\ Rückblick \\ Mit einem Ausstellerplus von 40 Prozent konnte der 3. BaumaschinenTag Anfang Mai in Feuchtwangen (Mittelfranken) aufwarten. Auf mehr als 60 000 m² Ausstellungsﬂäche der Bayerischen BauAkademie zeigten 85 Aussteller an drei Tagen Erdbewegungsmaschinen, Flurförderzeuge, Lkw, Lieferfahrzeuge, Hochbaumaschinen, Krane sowie Anbaugeräte für verschiedene Einsatzbereiche. Eröffnungsrede unter anderen von Franz Xaver Peterenderl (Präsident der Bayerischen Baugewerbeverbände).

Auf allen Messen anzutreffen – der Baumaschinenzubehöranbieter SMP: Harald Schiffers (SMP-Verkaufsberater NRW; li.) und Hartmut Werner (Verkaufsberater Ost).

ber 3 000 Besucher ließen sich selbst vom nassen Wetter am letzten Messetag nicht aufhalten. Viele testeten auf dem sonst zu Schulungszwecken genutzten Freigelände der BauAkademie Baumaschinen im praktischen Einsatz. Zum ersten Mal in Feuchtwangen vertreten war der Bereich Abbruch mit den entsprechenden Maschinen und Anlagen. Der Deutsche Abbruchverband warb zudem kräftig um Nachwuchs, beispielsweise für eine Ausbildung zum Bauwerksmechaniker. Hohes technisches Niveau Mit Schmankerln wie Abbruchrobotern, Hybridbaggern mit Energierückgewinnung, Gleitschalungsfertigern, Bodenverdichtungsgeräten mit flächendeckender Verdichtungskontrolle sowie Flüssigbodenförderern zeigte sich die für den Mittelstand konzipierte Fachausstellung auf hohem technischen Niveau. Im Blickfeld standen auch die »kleinen

Helfer«, die auf nahezu jeder Baustelle anzutreffen sind: Kompressoren, Schleif- und Schneidmaschinen, Kernbohreinheiten, Kehrmaschinen, Heizgeräte, Kamera-Monitor-Systeme, Schmierstoffe, Partikelfilter, Maschinensteuerungen und -leitsysteme, Werkboxen oder auch Schutzausrüstungen für jeglichen Einsatzbereich. Nachwuchswerbung erfolgreich Erfreut über den Veranstaltungsverlauf zeigte sich auch Bauunternehmer Johann Ettengruber in seiner Funktion als Aussteller und als Vorstandssprecher des Deutschen Abbruchverbandes. Er nutzte die Ausstellung zum ersten Mal, um seinen Verband und dessen Aktivitäten in Feuchtwangen auch abbruchver-

wandten Gewerken vorzustellen: »Mit diesem Zuspruch hätten wir nicht gerechnet. Wir hatten 40 bis 50 Anfragen, aus denen zwölf konkrete Kontakte hervorgingen. Um unseren Verband und unser Ausund Weiterbildungsangebot bekannt zu machen, sind wir auf Regionalmessen wie dem BaumaschinenTag goldrichtig.« Erfreut zeigte sich Ettengruber auch darüber, »dass wir in einer von ZUMBau zugelassenen Prüfstätte – der Bayerischen Bauakademie – vor Ort waren. So konnten wir Interessierte gleich an die MaschinentechnikAusbilder der Akademie weiterleiten«. Das begeisterte auch BauAkademie-Geschäftsführer Wolfgang Bux wie auch Franz Xaver Peteranderl, Präsident der Bayerischen

Die Firma PRINOTH aus Telfs (Österreich) stellte ihren 8-t-Raupendumper Rauther T8 vor: Michael Hagen (Sales Engineer), John Chin (Techniker, Vorführfahrer) und Carina Erhart (Sales; v. li. n. re.).

Zwei, die man bereits von vielen Messen kennt: Lorenz Hunklinger (Geschäftsführer Hunklinger allortech GmbH & Co KG) und Robert Riedlberger sen. (Inhaber und Geschäftsführer Riedlberger GmbH). Beide zeigten sich mit der Messe sehr zufrieden. Auch Lorenz Hunklinger kann sich vorstellen, bei der nächsten Veranstaltung wieder mit dabei zu sein, und sieht speziell in der guten Verkehrsanbindung einen wesentlichen Vorteil der Baumaschinentage Feuchtwangen.

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Über die Maschinen-Entwicklungen für den Erd- und Tiefbau sowie für Abbrucharbeiten haben sich Hans Stiglocher (Vorsitzender des Baumaschinen- und Geräteausschusses im Zentralverband des Deutschen Baugewerbes; li.) und Wolfgang Bux (Geschäftsführer der Bayerischen BauAkademie; Mitte) von Dieter Gutschmidt (re.) informieren lassen. Der Niederlassungs- und Verkaufsleiter von Doosan Infracore Europe, Niederlassung Langenfeld, erläuterte unter anderem, wie sich die neue Motorentechnologie gemäß der Abgasnorm Tier IV interim/Stufe III B auf die Leistungsfähigkeit der neuen Maschinen auswirkt und welche Vorteile diese hinsichtlich Produktivität, Emissionsreduktion oder Kraftstoffeinsparungen bieten.

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Baugewerbeverbände, in deren Trägerschaft sich die Bayerische BauAkademie befindet. »Der BaumaschinenTag hat sich in Süddeutschland etabliert. Die familiäre Atmosphäre dieser Messe bietet einen guten Rahmen für entspannte Fachgespräche und den gezielten Erfahrungsaustausch«, sagt Geschäftsführer Bux. Man freue sich über den Aussteller- und Besucherzuwachs und setze alles daran, »dass sich auch in drei Jahren der Messe-Besuch für alle Beteiligten wieder lohnt.« Der 4. BaumaschinenTag ist in Feuchtwangen vom 8. bis 10. Mai ● 2015 geplant.

BILDER: BAUMAGAZIN, MANFRED ZWICK (4), JOACHIM PLATH (3), TOBIAS HASLACH (3), JACQUELINE ZÖLLER (1), MARKUS HOLL (1)

Die Firma Hesse Maschinen- und Gerätevertrieb aus Lauingen zeigte den Fachbesuchern ihr vielseitiges Programm. Zu sehen gab es u. a. den Mini-Lader Allcut 180, die Pixy-Kompaktlader des italienischen Herstellers Cast Group und einen Auszug aus dem Produktprogramm der Mini-Dumper-Serie von Hinowa.

Florian Schönhofer (Vertrieb; li.) und Hetronic-Verkaufsleiter Jürgen Glatter.

Klaus Edenharter (Technische Beratung und Verkauf Hydro-Tec; li.) sowie Helmut Windirsch (Prokurist Hydro-Tec) stellten zwei Neuheiten dem Fachpublikum vor: Den Feinstaubsauger Pullmann Ermator S13 mit automatischer Filterreinigung in der 99,99%-Heppa-Klasse sowie das Kernbohrgerät BTS-4 mit Universalbohrständer.

BG BAU

Ein Plausch unter Freunden: Tobias Haslach (bauMAGAZIN; li.) und Christian Rampp (Entwicklungsleiter OilQuick Deutschland).

Für Husqvarna Construction Products vor Ort: Mobile-ServiceTechniker Thomas Kraus mit dem Abbruchroboter DXR140, der durch jede normale Türe passt. Mit einem Gewicht von 975 kg (ohne Anbaugeräte) ist er auch zum Rückbau in Gebäuden geeignet. Ihn kennzeichnet eine Reichweite von 3,7 m und eine Arbeitshöhe von 4 m. »Dank seiner leichten Bauweise und der geringen Abmessungen stellt der Transport auch auf einem Pickup kein Problem dar«, betont Kraus.

Hermann Trost (li.) und Michael Grau informierten für die Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft über Sicherheit am Bau.

Engcon stellte einen breiten Querschnitt seiner Anbaugeräte aus. Auf dem Vorführgelände konnte man sich von der Effektivität der Technik überzeugen.

Martin Wizinger (Leiter Vertrieb Deutschland; li. hinten) bespricht den Tagesablauf mit seinem MFL-Team.

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Händler-Nachrichten, Auszeichnungen, Jubiläen, Veranstaltungen

Aktuelles

Hausmesse bei Eberle Hald in Deißlingen ein voller Erfolg

Sieben Maschinen waren auf dem Demogelände ständig in Bewegung. »Die Fahrer haben den Motor während der gesamten zwei Tage nicht ausgehen lassen«, berichtet Peter Fliegl, Verkaufsleiter bei Eberle Hald. Weitere fünf Maschinen wurden ausgestellt und konnten von den Besuchern genauestens unter die Lupe genommen werden. Die

Palette reichte vom schweren 32-tRaupenbagger über Modelle mit 29 t und 21 t Einsatzgewicht sowie besonders kompakte 14,5- und 23,5-t-Kurzheckbagger bis zum 5,5-t-Minibagger. Bei den Radladern umfasste sie vier Modelle mit Schaufelinhalten von 2,3 m³ bis 5,4 m³. »Die Resonanz war überwältigend«, so Fliegl. Zwei R145LCR-9

Mecalac Baumaschinen feiert ersten Mecalac-Radlader

HYUNDAI

\\ Eberle Hald \\ Über starken Andrang freute sich die Belegschaft von Eberle Hald bei einer Hausausstellung im April. Annähernd 3 000 Gäste zählte der Baumaschinenhändler am Standort Deißlingen. Eberle Hald betreut mit neun Niederlassungen und 45 Monteuren im Innen- und Außendienst die Kunden von Hyundai-Raupenbaggern und -Radladern in Baden-Württemberg.

Bei der Hausmesse des Hyundai-Händlers Eberle Hald war auf dem Demogelände viel Aktion geboten. Die Besucher zeigten sich von den gekonnten Vorführungen entsprechend begeistert.

konnten direkt auf der Hausmesse verkauft, zahlreiche Vorführungen bei Kunden vereinbart werden. »Wir wollten uns bei unseren Kunden mit dem leistungsstarken

und nahezu lückenlosen Angebot von Hyundai präsentieren, das für jede Anwendung die passende Maschine bietet«, sagt Niederlassungs● leiter Joachim Lontzek.

Ein runder Geburtstag: 100 Jahre MOTOMETER

In Büdelsdorf wird der erste Mecalac-Radlader von der Belegschaft gefeiert.

\\ Mecalac Baumaschinen \\ Es war ein historischer Tag für die 150 Mitarbeiter der Mecalac Baumaschinen GmbH. Als zum Januar die Entscheidung ﬁel, die traditionsreiche Marke Ahlmann zugunsten der neuen Ein-Marken-Strategie aufzugeben und künftig alle in Büdelsdorf hergestellten Radlader unter der Marke Mecalac zu vertreiben, war noch niemandem bewusst, wie aufwendig die Umsetzung sein würde.

Nach Wochen harter Arbeit war es schließlich so weit: Der erste Mecalac-Radlader lief vom Band. Für die Mitarbeiter war es ein Grund, zu feiern und zuversichtlich in die Zukunft zu blicken. Mit nunmehr

20 Radlader- und Baggermodellen mit einem Einsatzgewicht von 4 t bis 16 t soll die Marke Mecalac jetzt eine noch stärkere Bedeutung im Bereich der kompakten ● Baumaschinen gewinnen.

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»Seit 1912 ist unser Markenname MOTOMETER weltweit bekannt und steht auch in der Region für Qualität und Zuverlässigkeit. Als mittelständisches Unternehmen blicken wir auf eine hundertjährige Tradition des fairen und freundschaftlichen Miteinanders zwischen Kunden, Mitarbeitern und Geschäftsführung zurück«, sagt Roland Klein, einer der beiden MOTOMETER-Geschäftsführer. Dabei habe das verantwortungsbewusste Handeln auch als Unternehmer für ihn höchste Priorität. »Soziale Kompetenz, Standortverbundenheit und Sicherheit am Arbeitsplatz stehen über Jahrzehnte hinweg an oberster Stelle. Das schätzen nicht nur unsere Kunden. Auch unsere Mitarbeiter schenken uns täglich Vertrauen. Sie identifizieren sich mit der Tä-

tigkeit und dem Unternehmen und leisten engagierte Qualitätsarbeit.« Beständigkeit, Fleiß, Kontinuität und ein hoher Anspruch

MOTOMETER

MECALAC

\\ MOTOMETER \\ In diesem Jahr feiert die MOTOMETER GmbH, Spezialist für Anzeigen, Sensoren, Kalibrierungs- und Prüfgeräte, Fahrtenschreiber, Datenmanagement und Fahrzeugelektronik, 100-jähriges Jubiläum.

Roland Klein, einer der beiden MOTOMETER-Geschäftsführer.

an die Qualität der eigenen Arbeit würden, so Klein, das FirmenSelbstverständnis prägen. »Vom ersten Tag an war ich begeistert, gemeinsam mit dem Team innovative Lösungen zu entwickeln, die unsere Kunden überzeugen.« ●

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\\ Schmitz Cargobull \\ Mit ihrem ganzheitlichen, integrierten Supply-Chain-Management-Konzept konnte sich das Planenfahrzeugewerk der Schmitz Cargobull AG in Altenberge einen Finalplatz beim Supply Chain Management Award 2012 sichern.

Bereits zum siebten Mal prämierte der Supply Chain Management Award herausragende Lösungen industrieller Wertschöpfungsketten. Er wird von PwC’s PRTM Management Consulting in Kooperation mit dem Magazin »Logistik Heute«, dem House of Logistics and Mobility (HOLM) und dem Supply Chain Management Institute (SMI) verge-

ben. Schmitz Cargobull arbeitet mit einer ganzheitlichen integrierten Supply Chain, die alle Bereiche wie Produkt, Kunde, Markt, Auftragsbearbeitung, Liefernetzwerk, Produktionsnetzwerk und Distribution einbezieht. Die Produktionsprinzipien werden auf den gesamten Auftragserfüllungs- und Supply Chain Prozess übertragen. Damit soll eine

Top Arbeitgeber, vom Praktikum bis zur Festanstellung

SCHMITZ CARGOBULL / CROSS-EFFECT

Altenberger wieder in Spitzengruppe des Supply Chain Management Award 2012

Preisverleihung Ende April am Rande der CSCMP Europa-Konferenz in Frankfurt/Main: Dr. Petra Seebauer (Chefredakteurin »Logistik Heute«), Wolf-Dietrich Fischer (Leiter Organisation Netzwerke, Schmitz Cargobull AG), Volker Flatau (Leiter Geschäftsbereich Pritschenfahrzeuge, Schmitz Cargobull AG), Harald Geimer (Partner, PwC’s PRTM Management Consulting), Dr. Stefan Walter (Geschäftsführer, House of Logistics & Mobility; v. li. n. re.).

dauerhafte Differenzierung vom Wettbewerb gesichert werden, durch kurze Lieferzeiten – zum Beispiel eines 18-Stunden-Fahrzeuges (18 Stunden von der Auftragserteilung bis zur Auslieferung), Ersatzbeschaffung eines Fahrzeuges innerhalb von 24 Stunden und die

Reaktion auf Marktvolatilität über eine Verdopplung des Produktionsausstoßes innerhalb von vier Wochen. Alle Vorstandsbereiche sind über die vorausschauende »Rollierende Planung und Steuerung« in die unternehmensübergreifende ● Zusammenarbeit involviert.

STILL

Schlüsselübergabe für neue KOMATSU-Bagger

Drei Auszeichnungen für STILL als Arbeitgeber.

\\ GP Baumaschinen \\ Als eine »Investition in die Zukunft« bezeichnet das Unternehmen Lengenfelder Recycling und Abbruch die Anschaffung der beiden KOMATSU-Hydraulikbagger PC290NLC-8 und PC240NLC-8.

Das »Hamburger Abendblatt« initiierte kürzlich den Wettbewerb »Hamburgs beste Ausbildungsbetriebe«. Im Rahmen des Wettbewerbs wurden 49 Unternehmen aus dem Großraum Hamburg von ihren Auszubildenden anonym bewertet. STILL landete auf Platz drei und wurde mit fünf Sternen, der bestmöglichen Bewertung, ausgezeichnet. »Unsere Auszubildenden sind unsere Zukunft, einen dementsprechenden Stellenwert besitzen sie in unserem Unternehmen«, sagt Marc Dechmann, Leiter der Personalentwicklung von STILL. Ebenfalls in diesem Jahr wurde STILL im Rahmen einer Studie des CRF Instituts (Cor-

porate Research Foundation) in den Kreis der »Top Arbeitgeber Deutschlands« aufgenommen. Eine der ersten Sprossen, die beim Erklimmen der Karriereleiter genommen werden will, ist oft ein Praktikum – auch hier will STILL mit attraktiven Arbeitsbedingungen punkten. Hier wurde STILL mit dem »Fair Company«-Siegel ausgezeichnet. Die hinter dem Siegel stehende Initiative wurde von der Zeitschrift »Junge Karriere« mit dem Ziel ins Leben gerufen, für faire Arbeitsbedingungen auf dem Praktikumsmarkt zu sorgen. Die durchschnittliche Betriebszugehörigkeit eines STILL-Mitarbei● ters liegt bei 16 Jahren.

GP BAUMASCHINEN

\\ STILL \\ Egal ob Praktikum, Ausbildung oder Festanstellung – drei Auszeichnungen sollen beweisen, dass STILL in allen Bereichen des Berufslebens zu den besten Arbeitgebern Deutschlands zählt. Die jüngste Auszeichnung: Platz drei und fünf Sterne beim Wettbewerb »Hamburgs beste Ausbildungsbetriebe«.

Übergabe eines KOMATSU-Hydraulikbaggers PC290NLC-8 und eines KOMATSU-Hydraulikbaggers PC240NLC-8 durch GP Baumaschinen Halle: Frank Dotzauer (GF), Uwe Stark (Fahrer), Ulrich Meier (Leiter NL Zwickau GP), Lothar Hüttner (Fahrer), Stephan Krögel (Werkstattmeister), Marcus Möckel (GF) und Ekhard Schnabel (Verkaufsberater GP; v. li. n. re.)

Als Spezialist für Abbruch, Recycling und Erdarbeiten ist das Lengenfelder Unternehmen auch in den Bereichen Containerdienst und Baumaschinenvermietung tätig. Kürzlich entschied man sich für die beiden Hydraulikbagger PC290NLC-8 und PC240NLC-8 von KOMATSU. Dabei verspre-

chen die beiden umweltfreundlichen Hydraulikbagger eine überzeugende Kombination aus Produktivität, Zuverlässigkeit und Bedienkomfort. Als Partner hat die Lengenfelder Recycling und Abbruch GmbH dabei den KOMATSU-Distributor GP Baumaschinen ● GmbH Halle.

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Jubiläum: Containerspezialist ELA in Haren wird 40 Jahre alt \\ ELA Container \\ Das 1972 von Bernhard Albers gegründete Unternehmen ELA Container feiert dieses Jahr sein 40-jähriges Jubiläum. Als weltweit agierender Betrieb mit deutschen Wurzeln ist ELA Container heute ein fester Partner für viele Branchen.

Vielfältiger Einsatz Besonders die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten zeichnen die ELARaumsysteme aus. Anfangs allein als Baucontainer genutzt, entwickelte sich schnell eine Nutzung

als Büro-, Wohn- und Sanitärcontainer. Auch Lagerräume, mobile Werkstätten, Verkaufsräume, Banken, Kindergärten, Schulen und Arztpraxen sind möglich. Mit dem Wohnhaus CYMH (Create your mobile home) bietet ELA Contai-

FOTOGEN-LINGEN.DE

Der Name ELA drückt die regionale Zugehörigkeit zum Emsland aus und leitet sich aus dem Namen der Frau des Gründers ab: Elisabeth Albers. Der Standort Haren (Ems) war von Firmengründung an Ausgangspunkt für die Containervermietung. Zunächst erbaute Bernhard Albers ein Bürogebäude und eine Halle. Zukäufe, Um- und Neubauten erweiterten und erneuerten den Standort in Haren laufend. Heute gehört der Containerpark von ELA mit mehr als 20 000 Einheiten zu den größten in Europa. Neben dem Mietangebot gibt es auch die Möglichkeit zum Kauf neuer und gebrauchter Container. Keine standardisierten Container, sondern selbst entwickelte Systeme, die optimal für komplette Raumlösungen bis hin zu Anlagen mit Wohnraumqualität geeignet sind. Eine Novität sind die ELA-Premium-Mietcontainer, die einen halben Meter breiter sind. Was einst in Haren begann, ist inzwischen in ganz Deutschland und Europa erfolgreich. »In der Region Emsland-Osnabrück liegen unsere Wurzeln. Sie geben uns die Kraft, auch weiterhin überregional erfolgreich zu agieren«, erklärt der heutige ELA-Geschäftsführer Günter Albers die Unternehmensphilosophie. Das Unternehmen ist in Europa an neun Standorten präsent und verfügt über Tochterbetriebe in Polen, den Niederlanden, in der Ukraine und in Litauen. Von den Stützpunkten aus werden die Kunden durch 50 eigene Lkw mit Ladekran oder auch per Bahn und Schiff beliefert.

Tim Albers, Liesel AlbersBentlage und Günter Albers (v. li. n. re.) bilden die Geschäftsleitung in dem Familienunternehmen ELA Container.

ner erstmals ein modernes, flexibles und individuelles Zuhause in den mobilen Räumen an. Das Serviceangebot reicht bis zur schlüsselfertigen Übergabe. Der ELA-Zubehörpool bietet neben Tischen, Stühlen und Schränken auch Systeme zur Geräuschdämmung, Klimatisierung, Sicherheitstechnik und EDV-Schnittstellen. Weiterentwicklung Im Laufe der Entwicklung stieg die Nachfrage nach Baucontainern. ELA entwickelte einen eigenen Container – den ELA-Premium-Mietcontainer. Neu an dem Modell ist die 3-m-Breite. Damit bietet er 3 m2 mehr Innenraum als herkömmliche Lösungen. Bereits ab einem Platzbedarf von 90 m2 bedeutet der Einsatz des ELA-Premiumcontainers damit die Einsparung eines Standardcontainers. Transport-, Montage- und Energiekosten reduzieren sich er● heblich.

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Kräftig abgeräumt bei den »red dot design awards 2012« \\ Husqvarna Group \\ In diesem Jahr kann sich die Husqvarna Group über insgesamt neun Auszeichnungen bei dem »red dot design award 2012« freuen. Acht Produkte wurden für ihre hohe Designqualität ausgezeichnet. Der Husqvarna Rider Battery erhielt sogar das höchste Qualitätssiegel: »red dot: best of the best«. Ein voller Erfolg für alle drei Kernmarken der Husqvarna Group.

Bei dem diesjährigen red dot design award erhielt die Husqvarna Group, der größte Hersteller von Motorgeräten für Forstwirtschaft, Landschaftpflege und Garten, insgesamt neun verschiedene Auszeichnungen. »Wir fühlen uns geehrt und freuen uns sehr über diese große Anerkennung. Dies zeigt, dass unser Fokus auf Ästhetik und Funktionalität auch international geschätzt wird«, sagt Towe Ressman, Vice President Global Design der Husqvarna Group. Bei der Bekannt-

gabe der diesjährigen Gewinner konnten sich alle drei Kernmarken der Husqvarna Group über eine Auszeichnung mit dem red dot design award freuen: Husqvarna, Gardena und McCulloch. Dabei wurden alle Produkte unter anderem im Hinblick auf den Innovationsgrad, Funktionalität, selbsterklärende Bedienung und Umweltverträglichkeit geprüft. »All unsere Premiummarken sind führend in ihrem jeweiligen Marktsegment, was durch diese

Fakten zum Design-Preis »red dot design awards« Der red dot design award ist ein international anerkannter Designwettbewerb, der vom Design Zentrum Nordrhein-Westfalen in Essen ausgeschrieben wird. Der erstmals im Jahre 1955 vergebene Preis ist mit jährlich rund 14 000 Einsendungen aus 70 Ländern der weltweit größte Wettbewerb für Produktdesign.

»Sehen einen Zukunftsmarkt, der wirklich riesig ist« \\ AVANT TECNO \\ Kunden des Passauer Unternehmens Carl Beutlhauser Baumaschinen GmbH zeigen sich von den vielfältigen Einsatzmöglichkeiten der AVANT-TECNO-Produkte begeistert.

»Der Kunde kann mit den AVANTMultifunktionsladern alle seine speziellen Aufgaben lösen. Das ist durch die hohe technische Qualität der Maschinen und die große Anzahl von Anbaugeräten möglich. Und das begeistert den Kunden«, sagt Dr. Thomas Burgstaller, Geschäftsführer der Carl Beutlhauser Baumaschinen GmbH, Passau. Beutlhauser wurde 1898 gegründet und hat sich in seiner langjährigen Geschichte zu einem großen Anbieter von PremiumBaumaschinen, -Kommunalfahrzeugen und -Flurförderzeugen sowie zum marktführenden Dienstleister bei Miete und

Service entwickelt. Mittlerweile ist das Unternehmen in einem Raum zwischen Berlin, Dresden, Schweinfurt und Passau mit 18 Niederlassungen und 700 Mitarbeitern, 450 davon im Service, aktiv. »Wir sind unter anderem Komplettanbieter im Baumaschinenbereich und die AVANT-Multifunktionslader waren die ideale Sortimentsabrundung. Deshalb haben wir mit der Zusammenarbeit begonnen«, erläutert Burgstaller. Für AVANT TECNO mit seinen 13 Modellen in sechs Produktserien sprachen Argumente wie hoher technischer Standard, hervorragende Materialqualität der Lader und vielfältige Einsatzmöglichkeiten, ba-

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Die Technical Extreme-Schutzbekleidung ist speziell für anspruchsvolle Situationen ausgestattet. Die leichte Bekleidung aus Stretchmaterialien bietet eine optimale Passform und ist gleichzeitig besonders atmungsaktiv.

Die preisgekrönten Produkte der Husqvarna Group Husqvarna: Ausgezeichnet wurde der akkubetriebene Aufsitzmäher

Rider Battery und die Schutzbekleidung Technical Extreme. Gardena: Prämiert wurde der Mähroboter R40Li, ein batteriebetriebener Wassermengenzähler, das Terraline Spaten-Sortiment, der Bewässerungscomputer C 2030 duo plus und der leichte und einfach zu bedienende AccuJet 18-Li. McCulloch: Aus dem Sortiment dieser Marke wurden die CS 410 Elite i Allround-Säge und der M125 97FH Frontmäher ausgezeichnet. ●

Vielfältiger Kundenkreis »Nach einer Orientierungsphase – denn ein AVANT ist im Vergleich zu einem kleinen Radlader deutlich multifunktionaler einsetzbar – haben wir die unglaublich vielfältigen spezifischen Zielgruppen gefunden, zu denen die AVANT Multifunktionslader passen: zum Beispiel im GaLaBau, bei Pferdezüchtern, Hotels, Baumschulen. Sogar Betonhersteller gehören zum Kundenkreis. Im Segment der Multifunktionslader bis 2 t sehen wir einen Zukunftsmarkt, der wirklich riesig ist«, so Burgstaller. Wenig After-Sale-Geschäft »Den Kunden und uns gefallen die AVANTs, weil die Qualität zu einhundert Prozent stimmt. Auch die bundesweite AVANT-Organisation und die Vertriebsunterstützung passen. Wir haben wenig After-Sale-

Die Entstehung der Schreitbagger führt ins Jahr 1966, als der Erfinder Ernst Menzi den ersten Bagger dieser Art vorstellte. Noch weit nach seinem Tod im Jahre 1984 prägen seine Ideen und Vorstellungen die Geschichte des Schreitbaggers. Somit konnte im Jahre 2004 der 5 000ste Menzi Muck ausgeliefert werden. Als größte Innovation gilt die Verknüpfung des Schreitbaggers mit dem Mobil- oder Allzweckbagger. Die neuere Generation des

Menzi Muck hat vier Räder und 2oder 4-WD Antrieb, wobei der Unterwagen die Beweglichkeit eines Schreitbaggers behalten hat. Nun ist es möglich, in der Ebene zu fahren und ohne Umbau im steilen Gelände zu schreiten. Das hatte die Mobilität einen großen Schritt nach vorn gebracht. Neue Anforderungsprofile setzten die Schweizer Konstrukteure immer wieder in den Weiterentwicklungen der Schreitbagger ● um.

AVANT TECNO

sierend auf über 100 Anbaugeräten.

\\ Menzi Muck \\ Die Firma Menzi Muck, weltweit durch seine Schreitbagger bekannt geworden, veranstaltete vom 4. bis 6. Mai auf einem Gelände in der Nähe des Firmensitzes eine Hausmesse. Dabei konnte man die breite Palette von Baggern, Raddumpern und Zubehör hautnah bestaunen und teilweise auch testen.

Dr. Thomas Burgstaller, Geschäftsführer der Carl Beutlhauser Baumaschinen GmbH in Passau.

Geschäft, weil mit höchster Qualität gefertigt wird. Das ist für den Kunden natürlich ein großer Vorteil«, betont Burgstaller. Zurzeit sind rund 25 AVANT-Maschinen im Mietpark. Sie werden immer mit diversen Anbaugeräten vorgeführt, damit der Kunde für sich den großen Mehrnutzen, den diese AVANT-Vielfalt bietet, einschätzen und wahrnehmen kann. ●

THOMAS JAKOB

neun Auszeichnungen erneut bestätigt wird«, so Towe Ressman. Das höchste Qualitätssiegel »red dot: best of the best«, mit dem in diesem Jahr lediglich 1,37 % aller Einsendungen belohnt wurden, ging auch an den Husqvarna Rider Battery. Die Preise werden Anfang Juli in Essen verliehen.

THOMAS JAKOB

HUSQVARNA

Hausmesse in Widnau (Schweiz) zeigt den Erfolg des Schreitbaggers

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\\\\\\\\\\\\\\\ AKTUELLES \\\\\\\\\\\\\\

Deutsches Händlertreffen im April auf der Intermat durchgeführt

Auf der Tagung zog Doosan Deutschland eine überaus positive Bilanz des Jahres 2011. So wurden alle Erwartungen hinsichtlich Verkauf, Vermietung, Service und Ersatzteilwesen weit übertroffen und erstmals konnten mehr als 500 Geräte mit mindestens 12 t Betriebsgewicht der Marke Doosan im deutschen Markt abgesetzt werden; dazu kamen noch über 1 000 Geräte der Marke Bobcat. Zusammen

mit den weiteren Marken Montabert und Portable Power waren das zusammen mehr als 2 000 Maschinen für den heimischen Markt. Aber auch die anderen Geschäftsbereiche wie Kundendienst und Ersatzteilwesen konnten sich 2011 verbessern und ihre Leistungsfähigkeit steigern. Dies wird als Basis für die ehrgeizigen Zielvorhaben im Jahr 2012 und bis 2015 angesehen, die von

BEYER MIETSERVICE

Alles im »Pott« – neue Niederlassung im Ruhrgebiet

DOOSAN INFRACORE EUROPE

\\ Doosan Infracore Europe \\ Es ist bereits Tradition, dass sich das deutsche Doosan-Händlernetz auf der Intermat in Paris trifft und dort ihre Jahreskonferenz durchführt. So auch in diesem Jahr – alle 14 Vertragshändler waren durch ihre Geschäftsführer und Verkaufsleiter vertreten.

Deutsches Händlertreffen am Doosan-Messestand in Paris-Villepinte.

den Händlern beschlossen wurden. Zu einer zentralen Aufgabe in diesem Jahr zählt die Einführung der Maschinen neuester Generation Stage IIIB/Tier 4 Interim. Die ersten Modelle sind bereits bei den Händlern. Bis zum Jahresende sollen alle Geräte durch die neue Generation abgelöst worden sein. Doosan Deutschland konnte auf der Pariser Tagung auch den neuen Händler O&K Hamburg (Teil

der von der Wehl Gruppe) für Schleswig-Holstein, Hamburg und Nord-Niedersachsen vorstellen. Das nächste Händlertreffen ist für März 2013 avisiert. Dann will man auch von noch mehr Marktanteilen in Deutschland berichten: Das Ziel liegt bei rund 10 %. Die Aussichten sieht die Händlerschaft allein nach dem Blick auf die Zahlen der Monate Januar bis April 2012 ● mehr als positiv.

Neue Grobstück-Siebanlage für Oberbayern

Die Niederlassung Ruhrgebiet befindet sich in Dortmund-Lünen auf einem Areal von 12 500 m². Durch die unmittelbare Nähe zur B 236, die direkt durch Lünen Richtung Dortmund verläuft, sowie die Anbindung an die A2 Oberhausen – Berlin liegt der Standort gleichermaßen zentral und verkehrsgünstig. »Alle Mietgeräte aus einer Hand in hochwertiger Qualität verbunden mit erstklassigem Service« – das Leitmotto von Unternehmer Dieter Beyer soll auch am neuen Standort greifen. Den Kunden steht ein versiertes Team mit Rat und Tat zur Seite – von der Pla-

nung bis zur Miete. Alle Maschinen und Geräte durchlaufen vor jedem Mieteinsatz einen Check in der eigenen Fachwerkstatt. Kommt es dennoch zu eventuellen, maschinellen Problemen, dann sind die Beyer-Monteure mit ihren Servicefahrzeugen schnell vor Ort. Im Februar wurde der Service-Fuhrpark entsprechend vergrößert. In der Niederlassung Dortmund-Lünen befindet sich auch eine Lkw-Werkstatt mit eigenem Prüfzentrum. Ausgebildetes Fachpersonal ist hier im Einsatz für Wartung und Instandhaltung der eigenen, blauen Tief● laderflotte.

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STAUSS

\\ Beyer-Mietservice \\ Seit Anfang des Jahres betreibt das in Roth-Heckenhof ansässige und europaweit tätige Vermietunternehmen Beyer-Mietservice nun auch im Ruhrgebiet eine weitere Niederlassung.

\\ Stauss \\ Eine neue Stauss-Grobstück-Siebanlage des Typs McC R105 mit 25 t Einsatzgewicht wurde kürzlich an die Firma Rohmann Bau GmbH in Beilngries übergeben.

Die Anlage will mit einer effizienten Absiebung von Abraummaterial, Wurzelstöcken und schwerem Bauschutt bei einem ansprechenden Preis-Leistungsverhältnis punkten. Zur Ausstattung zählen ein robuster Aufgabetrichter, ein schwerlastfähiges 2-Deck-Sieb für Finger, Lochbleche oder Grobrosteinsätze, ein

verstellbarer Siebwinkel, hydraulisch verstellbare Bandgeschwindigkeiten, hohe Abwurfhöhen und eine hervorragende Durchsatzleistung. Ebenso lässt die neue Anlage die Klassierung von Aushub- und Abbruchmaterial zu. Somit können Restmassen vor Ort zu Sekundärmaterialien aufberei● tet werden.

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Neues Kompaktbaumaschinenwerk in Hörsching nimmt Produktion auf \\ Wacker Neuson \\ Im Juni vergangenen Jahres fand der Spatenstich statt, elf Monate später ist bereits der Umzug abgeschlossen. Wacker Neuson Linz nahm Anfang Mai im österreichischen Hörsching eines der modernsten und größten Kompaktbaumaschinenwerke der Welt in Betrieb.

Produktion mit rund 800 Lkw-Ladungen. »Eine logistische Meisterleistung, bei der alle Beteiligten Unglaubliches leisteten«, freuen sich Gert Reichetseder und Johannes Mahringer, Geschäftsführer der Wacker Neuson Linz GmbH. Am 10. Mai fand der Produktionsstart der ersten Kompaktbaumaschinen im neuen Werk statt. Der erste Kompaktbagger, ein Wacker Neuson 3503, wird an die neue Heimatgemeinde Hörsching übergeben. Sechs Montagelinien und eigenes Testgelände Auf einem 17 ha großen Grundstück in unmittelbarer Nähe zum Flughafen entstand binnen elf Monaten eines der modernsten und größten Kompaktbaumaschinenwerke der Welt mit einer bebauten Fläche von 48 300 m2. Neben einer hochmodernen Fertigungshalle mit insgesamt sechs Montagelinien und eigenem Testgelände, einer Lackieranlage mit Pulverbeschichtung und Sandstrahlanlage sowie einem Bürogebäude mit modern ausgestatteten Arbeitsplätzen und ei-

Johannes Mahringer (Geschäftsführer Wacker Neuson Linz GmbH), Gunter Kastler (Bürgermeister Hörsching), Martin Lehner (Vorstand Kompaktmaschinen Wacker Neuson SE),Gert Reichetseder (Geschäftsführer Wacker Neuson Linz GmbH).

ner Kantine beherbergt der neue Standort auch eine eigene Lehrlingswerkstatt, einen hochmodernen Versuchsbereich und eine Servicewerkstatt für Schulungen.

»Wir haben im ersten Schritt ungefähr 200 neue Arbeitsplätze geschaffen und beschäftigen derzeit 520 Mitarbeiter«, so Gert Rei● chetseder.

WACKER NEUSON

»Aufgrund der steigenden Nachfrage nach unseren eigenen Produkten plus der Kooperation mit Caterpillar für die Produktion der Bagger bis 3 t sind wir an unsere Kapazitätsgrenzen gestoßen«, so Martin Lehner, stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Wacker Neuson SE und verantwortlich für den Bereich Kompaktmaschinen Mit einem Investitionsvolumen von 65 Mio. Euro ist das neue Werk Entwicklungs- und Produktionsstandort für Kompaktbaumaschinen bis 14 t. Hier werden Kompakt- und Mobilbagger, Kompaktlader, Rad- und Kettendumper für die Bauwirtschaft, den GaLaBau, Kommunen und die Industrie hergestellt. Der Umzug wurde innerhalb von zwei Wochen bewältigt und umfasste insgesamt knapp 1 000 Lkw-Ladungen. Mit rund 160 LkwLadungen bzw. 2 500 Kartons übersiedelte die Verwaltung binnen zweieinhalb Tagen von Linzer Ortsteil Leonding nach Hörsching. Innerhalb eines Wochenendes wurde die Informationsstruktur für über 200 Arbeitsplätze in der Verwaltung vorbereitet und in Betrieb genommen. Im Anschluss folgte die

IMPRESSUM bau MAGAZIN 6/2012 VERLAG SBM Verlag GmbH Hermann-von-Barth-Straße 2 87435 Kempten Postfach 25 65, 87415 Kempten Tel.: (08 31) 5 22 04-0 Fax: (08 31) 5 22 04-50 E-Mail: info@sbm-verlag.de Internet: www.sbm-verlag.de GESAMTVERANTWORTLICH Joachim Plath (-41) Markus Holl (-40) REDAKTION Michael Wulf Thomas Schürger

MAGAZIN-LAYOUT Brigitte Weixler REDAKTIONSASSISTENZ UND ANZEIGEN-LAYOUT Karin Kern (-23) Simone Frank (-24) Susanne Baumann (-24) ANZEIGENDISPOSITION Manfred Zwick (-20) Franz Nieberle (-33) Tobias Haslach (-39) Jacqueline Zöller (-21)

IVW angeschlossen ISSN 1610-3785

VERTRIEB Claudia Maguire (-29) Susanne Traub (-30) DRUCKVORSTUFE UND DRUCK W. Kohlhammer Druckerei GmbH & Co. KG, Stuttgart BANKVERBINDUNG Konto-Nr. 66 904 171 87 HypoVereinsbank Kempten BLZ 733 200 73

Alle Rechte vorbehalten. © für Titelgestaltung: SBM Verlag, © für Layout-Konzept: Thomas Schürger Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 16 vom 1. Januar 2012. Für unverlangt eingesandte Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Namentlich gekennzeichnete Beiträge kennzeichnen nicht die Ansicht der Redaktion. Nachdruck – auch auszugsweise – nur mit Genehmigung des Verlages. Jahresabonnements können nur bei Einhaltung der Frist (drei Monate vor Ablauf des Bezugszeitraumes) schriftlich beim Verlag gekündigt werden. Das Jahresabo kostet 50,50 € (11 Ausgaben, eine Doppelnummer) inkl. MwSt. und Versandkosten; bei Auslandslieferung 63,– € inkl. Versand.

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\\\\\\\\\\\\\\\ AKTUELLES \\\\\\\\\\\\\\

LAND SALZBURG – LANDESPRESSEBÜRO / NEUMAYR.CC

Land Salzburg erwirbt Bagger für spezielle Flussbauarbeiten \\ KUHN Baumaschinen \\ Das Land Salzburg hat einen KomatsuHydraulikbagger PC160LC-8 für spezielle Flussbauarbeiten erworben. Übernommen wurde das neue Gerät kürzlich bei der Firma Kuhn in Eugendorf durch den für Hochwasserschutz zuständigen Landesrat Sepp Eisl gemeinsam mit Mitarbeitern der Wasserwirtschaft.

»Im modernen Hochwasserschutzbau sind Experten und großes Können gefragt. Das Augenmerk liegt neben dem bestmöglichen Schutz der betroffenen Menschen vor allem auf einer naturnahen und ökologisch hochwertigen Gestaltung. Diese Ziele können wir durch den großen Einsatz unserer Mitarbeiter und einer guten technischen Aus-

rüstung erreichen«, so Landesrat Sepp Eisl bei der Übergabe. Die erste Feuertaufe hat das neue Gerät aus dem Hause Kuhn beim Hochwasserschutzbau in Flachau, im Salzburger Bezirk St. Johann/Pongau zu bestehen. Dort geht es vor allem um Dammbauten und ökologische Begleitarbeiten.

Kuhn-Verkaufsleiter Herbert Kreiseder, Kuhn-Geschäftsführer Stefan Kuhn, Landesrat Sepp Eisl und Baggerfahrer Eduard Hirscher (v. .li. n. re.).

Verein Automobillogistik (AML) schließt Rahmenvertrag mit Pirtek

●

PIRTEK

MFL

Neuer Großauftrag aus Russland

´ Pirtek \\ Auf Initiative der Vereinsmitglieder hat der Verein \\ Automobillogistik im DSLV einen Rahmenvertrag mit dem Hydraulikservice Pirtek geschlossen, der parallel dazu den Verband fortan als Fördermitglied unterstützt.

Dem Vorgängerprojekt folgte prompt ein neues: Mitte Dezember erfolgreich abgeschlossen und in Betrieb genommen: die Brechund Siebanlage für Sibirsky Magnezit (ein Unternehmen der Group Magnezit) mit einer Leistung von 120 t/h.

\\ MFL \\ Ende Februar konnte die MFL-Sparte Aufbereitungstechnik einen der größten Aufträge seit Bestehen gewinnen: Für das Kombinat Magnezit-SATKA wird bis Ende 2013 im Süd-Ural eine stationäre Anlage für den »Versatzkomplex« entstehen. Das Großprojekt besteht aus einer Brech- und Siebanlage, einer MahlMischanlage sowie einer Zemententladestation für Eisenbahnwaggons mit Siloanlage.

Der Begriff »Versatz« kommt aus dem Bergbau und bezieht sich auf die versetzte Anordnung der Grubengebäude im Untertagebergbau. Damit diese Gebäude nach dem Abbau nicht einstürzen, werden sie mit Beton rückgefüllt, der in der Mahl-Mischanlage hergestellt wird. Das Kombinat Magnezit-Satka ist ein Magnesit-Bergbaubetrieb und gehört zur Group Magnezit, bei der bereits Brech-

und Siebanlagen sowie Walzenund Kegelbrecher aus dem Hause MFL erfolgreich im Einsatz sind. Der Folgeauftrag »Versatzkomplex« ist nicht nur für die MFL ein Erfolg, sondern auch für die Christian Pfeiffer Maschinenfabrik und SBM Mineral Processing – beides Unternehmen der MFLGruppe –, da auch deren Komponenten Bestandteile des Großpro● jekts sind.

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Seit März profitieren die Mitglieder des Automobilvereins nun bundesweit einheitlich von den Sonderkonditionen der vertraglich besiegelten Zusammenarbeit. Die Mitglieder des AML erhalten künftig die gleichen Konditionen, ganz egal wo sie gerade in Deutschland unterwegs sind. Insbesondere im Transportwesen stellt dies einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil dar: Ob ein Fahrzeug nun im Norden oder im Süden unterwegs ist, Alt- oder Neukunde eines lokalen Pirtek Centers ist – als Rahmenvertragskunde gelten für ihn immer die gleichen Konditionen, in Rostock wie in München. Auch Pirtek freut sich über die Kooperation. Gerhard Michel, Pirtek Key Account Manager Verbände & Industrie, hat die Zusammenarbeit mit dem AML auf den Weg gebracht und erklärt: »Alle Vereinsmitglieder des AML haben nun

gewichtige Argumente für die regelmäßige und kontinuierliche Zusammenarbeit mit Pirtek. Dadurch ist ein einheitlicher, schneller Service bundesweit in jeder Hinsicht garantiert.« Bereits im vergangenen Jahr rückte der mobile Hydraulikservice Pirtek, derzeit mit 55 Centern und 220 mobilen Werkstätten in Deutschland flächendeckend vertreten, zu etwa 11 000 Einsätzen aus, die dem Bereich Transport und Logistik zuzuordnen sind. In 99,7 % aller Fälle konnte Pirtek dank seiner mobilen Werkstätten innerhalb einer Stunde nach Auftragseingang vor Ort sein. Der AML ist eingetragener Verein der 15 führenden Neufahrzeug-Logistikunternehmen in Deutschland. Er wurde im Jahr 2000 in Bonn gegründet. Seine Mitglieder repräsentieren etwa 90 Prozent des Umsatzes in die● sem Segment.

10 Jahre Ein halbes Jahrhundert Herzblut in der Hydraulik DIE

An der Werkbank des Firmengründers Joachim Armerding begann im Jahre 1962 der Erfolg von HANSA-FLEX.

\\ HANSA-FLEX \\ Europas führender Systemanbieter rund um die Hydraulik HANSA-FLEX feiert in diesem Jahr das 50-jährige Bestehen. Das Unternehmen wurde am 2. Januar 1962 von Joachim Armerding in Bremen gegründet. Die Hansestadt ist auch heute noch der Hauptsitz des Systemanbieters, der mittlerweile über 380 Niederlassungen in 39 Ländern betreibt – 207 davon in Deutschland. Die mehr als 3 000 Mitarbeiter erwirtschafteten im Geschäftsjahr 2011 einen Rekordumsatz von über 340 Millionen Euro.

Die Erfolgsgeschichte von HANSAFLEX begann in einer Garage: 1962 konfektionierte Firmengründer Joachim Armerding an seiner grünen Werkbank Hydraulikschläuche per Hand, die er an seine Kunden lieferte. Erstes Firmenfahrzeug war ein VW Standard mit 26 PS und ausgebautem Beifahrersitz. Drei Jahre später wurde die erste Werkstatt eröffnet und der erste Mitarbeiter eingestellt. Ende der 1960er Jahre trat Freund und Wegbegleiter Günter Buschmann als Gesellschafter in das Unternehmen ein. Bis zum Anfang der 1980er Jahre war das Wachstum noch recht überschaubar – damals gab es acht Niederlassungen in Deutschland. Ein großer Wendepunkt in der Firmengeschichte war die deutsche Wiedervereinigung. In den 1990er Jahren stieg die Zahl der Niederlassungen im In- und Ausland rapide an. 1998 gab es weltweit 111 Standorte. Mittlerweile ist HANSAFLEX auf der ganzen Welt vertreten. Die familiengeführte AG wird seit 1995 von den Söhnen der beiden Gründerfamilien Armerding und Buschmann gelenkt. Thomas Armerding ist Vorstandsvorsitzender, Uwe Buschmann sein Stellvertreter. Das Angebot von HANSA-FLEX geht inzwischen weit über den normalen Hydraulikschlauch hinaus.

Als Systempartner bietet das Unternehmen seinen mehr als 300 000 Kunden aus allen Bereichen ein Komplettangebot. HANSA-FLEX entwickelt innovative Dienstleistungen und Produkte, die einen Mehrwert für den Kunden darstellen. Zum Beispiel der X-Code: Der alphanumerische Zahlencode wurde 2004 eingeführt und identifiziert sämtliche Produktmerkmale von hydraulischen Verbindungselementen. Ist eine Schlauchleitung defekt, reicht es aus, den X-Code telefonisch an die nächste HANSA-FLEX Niederlassung durchzugeben. Seit der Einführung 2004 wurden über fünf Millionen Schlauchleitungen mit einem X-Code versehen. 50 Gewinne zum 50. Jubiläum Zum Jubiläum bietet HANSA-FLEX ein besonderes Gewinnspiel an: Mountainbikes, Smartphones oder auch Tablet-Computer winken den Teilnehmern. 50 Gewinne verlost HANSA-FLEX zum 50. Firmenjubiläum – und das viermal im Jahr 2012. Pro Quartal werden 50 Gewinner ermittelt. Anfang 2013 verlost der Systemanbieter für Hydraulik dann unter allen Teilnehmern als Hauptgewinn einen Smart Electric Drive (eSmart). Gewinnspielteilnahme via ● Internet (hansa-flex.com).

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Auf einen Blick

Redaktionsverzeichnis

Firma

Seite Ort

115 Kötz A AL-KO KOBER AG Albatros Engineering GmbH 49 A-Herzogsdorf Algeco GmbH 94 Kehl ALHO Holding GmbH 93 Morsbach Allison Transmission Europe BV 87 NL-Sliedrecht GN allmineral Aufbereitungstechnik GmbH & Co. KG 34 Duisburg allsafe JUNGFALK GmbH & Co. KG 120 Engen Arden Equipment GmbH 65 Langenhagen Arjes Zerkleinerer und Siebtechnik 80 Leimbach Atlas Copco Construction Tools GmbH 60 Essen Atlas Copco MCT GmbH 70 Essen ATLAS WARD GmbH 98 Hünxe-Drevenack AVANT TECNO Deutschland GmbH 128 Eppertshausen Awotex GmbH 68 Ruderatshofen B Backers Maschinenbau GmbH 30 Twist Bauwirtschaft Baden-Württemberg e.V. 9, 29 Stuttgart Bayerische BauAkademie 124 Feuchtwangen BEYER GmbH 32 Viernheim Beyer Mietservice KG 130 Roth BIRCO Baustoffwerk GmbH 12 Baden-Baden BMD Baumaschinendienst Betriebsges. mbH & Co. KG 25 Heidelberg Bobcat Bensheim GmbH & Co. KG 58 Bensheim Robert Bosch GmbH 64 Leinfelden-Echterdingen Bosch Rexroth AG 88, 103 Lohr am Main Bucher Hydraulics GmbH 110 Klettgau Bundesverband Mineralische Rohstoffe e.V. (MIRO) 48 Köln C CIFA bei BVV – Baumaschinen und Verschleißteile GmbH 76 Schlüchtern C. Christophel Maschinenhandel Vermittlungen GmbH 20 Lübeck Condecta GmbH 96 Geretsried CRACO GmbH 83 Atzelgift CSF Multione Deutschland GmbH 56 Nördlingen D Damen Dredging Equipment 47 NL-Nijkerk BA Dolezych GmbH & Co. KG 40 Dortmund (Hafen) Doosan Infracore Europe S.A. 12, 50, 130 Langenfeld dsb Maschinenbau GmbH 18 A-Linz E Eberle-Hald Handel u. Dienstl. Metzingen GmbH 126 Metzingen Echle Hartstahl GmbH 53 Wolfach ELA Container GmbH 94, 128 Haren Erkat Spezialmaschinen Service GmbH 8 Leimbach ESCO GmbH 41 Mönchengladbach F Fliegl Fahrzeugbau 119 Triptis FRD Abbruchtechnik – NL Furukawa Rock Drill Europe 66 Frankfurt am Main FRUTIGER Company AG 49 CH-Winterthur G Geluk BV Nassbaggerei 44 NL-Doetinchem RH Gemeinschaft für Überwachung im Bauwesen (GÜB) 9 Berlin GIPO AG 14 CH-Seedorf Godelmann KG Betonwerk 123 Högling Goudsmit Magnetic Systems 82 NL-Aalst-Waalre GP Baumaschinen GmbH Halle 127 Kabelsketal Groeneveld Deutschland GmbH 86 Moers-Hülsdonk H Hägele GmbH 104 Schorndorf Hansa Flex AG 133 Bremen HAWE Hydraulik SE 13, 106 München Hermann Ellermann Containersysteme GmbH 122 Ganderkesee HKL Baumaschinen GmbH 13 Hamburg Holp GmbH 63 Fornsbach HS Schoch GmbH & Co. KG 69, 117 Lauchheim Husqvarna Deutschland GmbH 55, 128 Ulm Hyundai Heavy Industries Europe NV 51 B-Geel I Internationale Hydraulik Akademie (IHA) 123 Dresden-Weixdorf Industrieverband Steine und Erden Baden-Württemberg (iste) 32 Ostfildern Iveco Magirus AG 114, 116 Unterschleißheim K KEESTRACK N.V. 33 Bilzen Kleemann GmbH 16 Göppingen Klöckner Siebtechnik GmbH & Co. KG 31 Dorsten-Lembeck Kohler Lombardini Srl 100 I-Reggio Emilia Komatsu European Market Development Dept. 10, 37 Hannover Kormann Rockster Recycler GmbH 19 A-Ennsdorf KUHN Baumaschinen GmbH 132 A-Eugendorf L Lehnhoff GmbH & Co. 42 Baden-Baden Leiblein Mining GmbH 73 Hardheim Liebherr-International Deutschland GmbH 85 Biberach an der Riß Lippold GmbH 81 Neubrandenburg LST GmbH 26 Herrsching M Maschinenfabrik Liezen und Gießerei GmbH 23, 123 A-Liezen

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Tel.

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