Baumagazin April 2016 by SBM Verlag GmbH

Das auflagenstarke Fachorgan für

Baumaschinen | Baugeräte Baufahrzeuge

April 2016

MAGAZIN 04/2016

w w w. b a u m a g a z i n . e u

MESSE-HAUPTAUSGABE

DAS bauMAGAZIN-INTERVIEW zur Bauma JOSEPH VÖGELE AG mit Johann Sailer und Joachim Schmid (VDMA) ERDBEWEGUNG JCB: »Hydradig Der Super 800-3i bietet ein maximales revolutioniert das Konzept Mobilbagger« Einsatzspektrum ABBRUCHTECHNIK Furukawa Rock Drill: Seite 88 Premiere für »Schienenknacker« RC22ER

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Verkehrswegebau und -sanierung

Als die Weltleitmesse für Bau- und Baustoffmaschinen, Baufahrzeuge und -geräte sowie Bergbaumaschinen öffnet die Bauma vom 11. bis 17. April in München wieder ihre Pforten. Mehr als 3 400 Aussteller werden bei der 31. Auflage der Bauma auf einer Gesamtfläche von 605 000 Quadratmetern präsent sein.

4/2016

Im Blickpunkt

20 | Das bauMAGAZIN-Interview | Johann Sailer als Vorsitzender des VDMA-Fachverbandes Bau- und Baustoffmaschinen und dessen Geschäftsführer Joachim Schmid sehen die deutsche Baumaschinenindustrie im weltweiten Wettbewerb gut positioniert. Das zeige nicht zuletzt auch das Umsatzplus von nominal 7 % im Jahr 2015. »Die Zahlen sind sehr erfreulich und wir sehen in den für uns wesentlichen Märkten weiterhin relativ stabile Entwicklungen«, sagten Sailer und Schmid im bauMAGAZIN-Interview.

Erdbewegung

ab Seite 27

Garten- und Landschaftsbau

ab Seite 67

ab Seite 87

Kanal- und Rohrleitungsbau

ab Seite 123

Spezialtiefbau

ab Seite 133

Abbruchtechnik, Rückbau – Recycling

ab Seite 147

163 | Weber Baumaschinen | Der Sherpa 100 EHD ist prädestiniert für den leichten Abbrucheinsatz

Gewinnung – Brechen und Sieben

ab Seite 165

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IIIIIIIIIIIII

269 | Verskonzept Haas | »»Baumaschinenversicherung ohne Kompromisse«« 270 | BPS Software | Wie man exakt kalkuliert und trotzdem flexibel reagieren kann

Maschinen-, Fahrzeugund Antriebstechnik

Hub-, Hebe- und Fördertechnik

ab Seite 239

Arbeitssicherheit

ab Seite 255

Unternehmensführung

ab Seite 263

ab Seite 271

Wartung, Pflege, Instandhaltung

ab Seite 321

Bau- und Nutzfahrzeuge

ab Seite 337

Tipps für Unternehmen

367 | WWS | Abfindungen: Gemeinsam lassen sich rechtliche und steuerliche Fallstricke besser umgehen

Rubriken

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Editorial

PETRA REGER

Perfektes Timing Einen besseren Zeitpunkt hätte Alexander Dobrindt nicht wählen können. Denn mit der Bekanntgabe der Eckdaten des neuen Bundesverkehrswegeplans direkt im Vorfeld der Bauma hat der Bundesverkehrsminister allgemein breite Zustimmung erfahren. Schließlich will der Bund bis zum Jahr 2030 in die Infrastruktur 264,5 Mrd. Euro investieren – so viel wie noch niemals zuvor. Perfektes Timing nennt man das.

n der Tat beeindruckend ist das Gesamtvolumen von 264,5 Mrd. Euro, das in den kommenden 15 Jahren in den Erhalt und Ausbau der Infrastruktur in Deutschland investiert werden soll. Rund die Hälfte davon, etwa 131 Mrd. Euro, soll ins Straßennetz fließen. Etwa 40 % oder 109 Mrd. Euro sind für das Schienennetz vorgesehen, die restlichen 10 % (ca. 25 Mrd. Euro) sollen in die Wasserstraßen investiert werden. Im Vergleich zu dem bis Ende dieses Jahres geltenden Plan ist das immerhin ein Plus von stolzen 91 Mrd. Euro. Gelobt wurden Dobrindt und seine Mitstreiter aus dem Bundesverkehrsministerium auch dafür, dass nicht die gleichen Fehler gemacht werden sollen wie in der Vergangenheit. Da wurde das Geld zumeist nach dem Gießkannenprinzip und dem Motto »Wünsch-dir-was« auf die 16 Bundesländer verteilt – und eher selten nach Relevanz der Projekte. Jetzt sollen die Mittel sinnvoll ausgegeben werden, weshalb die eingereichten Projekte nach bestimmten Kriterien priorisiert wurden. Danach sollen bis 2030 rund 90 % der Gesamtsumme in Projekte der Kategorie »vordringlicher Bedarf« fließen. Dafür wurden im Verkehrsministerium Prinzipien festgelegt, wobei das wichtigste lautet: Der Erhalt der Infrastruktur ist wichtiger als deren Ausbau. Folgerichtig sollen deshalb von den mehr als 2000 eingereichten Vorschlägen nur noch die Hälfte realisiert werden. Dabei sollen 75 % der Mittel für den Straßenbau in großräumig bedeutsame Vorhaben fließen und 25 % in die regionale

Erschließung. Weshalb künftig Politiker eher selten rote Bändchen durchschneiden dürfen, weil eine neue Straße gebaut wurde. Vielmehr wird der Großteil der Gelder dafür verwendet, Engpässe im vorhandenen Straßennetz zu beseitigen. Das bedeutet, vor allem besonders stark frequentierte Strecken werden ausgebaut, beispielsweise also Autobahnen von vier auf sechs Spuren erweitert. Für den Hauptverband der Deutschen Bauindustrie (HDB) sind mit dem Bundesverkehrswegeplan 2030 »die Weichen richtig gestellt« worden. Mit dem Entwurf liege ein Investitionsprogramm vor, das geeignet sei, die Verkehrsinfrastruktur nachhaltig zu modernisieren und auszubauen. »Indem der Fokus auf die Beseitigung von Engpässen auf Hauptachsen und Knoten gelegt wird, setzt der Plan dezidiert auf die Stärkung der Effizienz des Gesamtnetzes«, erklärte HDB-Hauptgeschäftsführer Michael Knipper. »Endlich kann dort angesetzt werden, wo es besonders kneift.« Jetzt komme es darauf an, die Projekte zügig zur Baureife zu bringen. Dazu müssten die Planungskapazitäten deutlich aufgestockt werden. Wo dies kurzfristig nicht möglich sei, müssten auch Modelle zum Zuge kommen, bei denen Teile der Planung auf private Unternehmen übertragen werden. Für den Bereich der Bundesautobahnen gehe jedoch mittelfristig kein Weg an der Gründung einer Bundesautobahngesellschaft vorbei. »Wir brauchen eine solche Gesellschaft, um Planung, Finanzierung und Aus-

führung besser aufeinander abstimmen zu können«, forderte Knipper. Dagegen wiederholte der Zentralverband des Deutschen Baugewerbes (ZDB) seine Kritik an der Finanzierung der Infrastrukturmaßnahmen durch ÖPP-Projekte und warnte vor deren Ausweitung, »weil der Mittelstand völlig unzureichend am Wettbewerb beteiligt ist«, so ZDB-Präsident HansHartwig Loewenstein. Ein Hinweis noch in eigener Sache: Mit dieser 400 Seiten umfassenden BaumaHauptausgabe Ihres bauMAGAZIN präsentieren wir Ihnen eine Art Kompendium, das Sie auch nach Abschluss der Messe noch lange nutzen können. Das gesamte bauMAGAZIN-Team ist selbstverständlich die ganze Bauma-Woche über in München präsent, um Sie dann in unserer Mai-Ausgabe ausführlich darüber informieren zu können, wie die Messe gelaufen ist und welche Neuigkeiten präsentiert wurden. Wir freuen uns auf viele interessante Gespräche! Sollten Sie dazu oder zu anderen Themen in dieser Ausgabe – die Sie natürlich auch in unserem Online-Portal unter www.baumagazin.eu finden – Anregungen haben oder Wünsche, schreiben Sie uns per E-Mail unter baumagazin@sbm-verlag.de. Wir freuen uns über jede Zuschrift. In diesem Sinne eine unterhaltsame Lektüre wünscht Ihnen Ihr

Michael Wulf Chefredakteur

4/2016

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Zum Titel L

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Maßstäbe für mobile Kurzheckbagger setzen Der EWR150E ist der erste mobile Kurzheckbagger von Volvo Construction Equipment und kombiniert den kürzesten Heckschwenkradius von Stufe-IVMaschinen mit überragender Stabilität sowie Leistung. Denn mit lediglich 1720 mm effektivem Schwenkradius ist das in Konz (Rheinland-Pfalz) gefertigte Gerät speziell für Einsätze auf engstem Raum und unübersichtlichen Baustellen konzipiert. Das neueste Mitglied der Baumaschinenflotte von Volvo CE kann zudem mit der wohl besten Sicht nach rechts punkten.

Als Alleinstellungsmerkmal der Maschine gilt die ausgezeichnete Sicht nach rechts – nichts ist durch Kühler oder andere Komponenten verbaut.

Mit dem herausragenden Bedienkomfort, der optimierten Sicht und der Ergonomie am Arbeitsplatz will Volvo dem Fahrer ein »Welcome-Home-Feeling« bieten.

Volvo Construction Equipment Halle C4, Stand C4.650, 327, 339 und Freigelände, Stand FM.510

Ausgezeichnete Sicht nach rechts Als Alleinstellungsmerkmal der Maschine gilt die ausgezeichnete Sicht nach rechts. Nichts ist durch Kühler oder andere Komponenten verbaut. In Verbindung mit den großen Scheibenelementen und der geräumigen Kabine hat der Fahrer in jeder Situation eine perfekte Übersicht. Ein Pluspunkt ist auch die optionale Funktion »Volvo Smart View«. Hier werden die Bilder von drei an Front, Heck und Seite der Maschine positionierten Kameras zusammengefasst, was dem Fahrer in Echtzeit die Sicht aus der Vogelperspektive ermöglicht.

»Welcome-Home-Feeling« Eines der obersten Ziele am Entwicklungs- und Produktionsstandort in Konz ist es, das Arbeiten mit dem EWR150E nicht nur so präzise, effizient und produktiv, sondern zugleich auch so entspannt und angenehm wie möglich zu machen. So kommen Fahrer dank der selbstaktivierenden Option »Auslegerdämpfung« auf holprigen Straßen oder in schwierigem Gelände sicherer, komfortabler und somit schneller voran. Auch wurde das Hydrauliksystem im Hinblick auf das Ansprechverhalten sowie auf die Bedienbarkeit des Baggers weiter optimiert. Es sorgt für noch feinfühligere und optimal kombinierte Bewegungen der Maschine gerade auch in Ver-

Auch unter besonders beengten Platzverhältnissen unterstützt der EWR150E eine maximale Produktivität. Mit dem Eco-Modus kann zusätzlich Kraftstoff gespart werden. bindung mit einem Tiltrotator. Mit herausragendem Bedienkomfort, optimierter Sicht und der Ergonomie am Arbeitsplatz will Volvo dem Fahrer ein »Welcome-Home-Feeling« bieten.

Zubehör und Anbaugeräte Verschiedene Reifen, Stiellängen und Bauformen, Schnellwechsler, Steelwrist-Tiltrotatoren, der ausziehbare Werkzeugkasten (bis zu 120 kg), bis zu zehn LEDArbeitsleuchten oder optionale hydraulische Zusatzkreisläufe, die den problemlosen Betrieb von Anbaugeräten mit Ein- oder Zweiwege-Durchfluss erlauben, sind Möglichkeiten, um den EWR150E an die Bedürfnisse des Kunden anzupassen. Es besteht auch die Wahl zwischen zwei Unterwagenvarianten, wodurch sich Gewicht und Traktionskraft auf die jeweiligen Anwendungen abstimmen lassen. Um die Verfügbarkeit zu maximieren, wurde bei der Entwicklung wegen der Kurzheckausführung auch ein besonderes Augenmerk auf die Wartungsfreundlichkeit gelegt. Nach dem Start überprüft die Maschine alle Füll-

stände und weist den Fahrer über das elektronische Display auf Fehlstände hin. Die elektrische Betankungspumpe befindet sich wie immer schon bei Volvo unter dem Kraftstofftank und ermöglicht das bequeme Betanken vom Boden aus. Filter und Schmierpunkte sind vom Boden aus zugänglich und in Gruppen zusammengefasst. Der tägliche Kontrollgang des Fahrers wird somit umso einfacher. §

VOLVO CE

olvo CE schließt mit dem EWR150E die Lücke zwischen der 14-t- und 16-t-Klasse. Angetrieben wird die Neuheit von einem Volvo-Motor gemäß Stufe IV mit V-ACT-Technologie und passiver Regeneration; sie ist somit optimal für den innerstädtischen Einsatz und alle Bestimmungen bezüglich Abgasemissionen vorbereitet.

Der EWR150E lässt sich komplett auf individuelle Bedürfnisse zuschneiden und mit verschiedenstem Zubehör und diversen Anbaugeräten – wie SteelwristTiltrotatoren – ausstatten. 4/2016

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Kommen und erleben Sie unsere neusten Bagger und Radlader aus erster Hand auf der BAUMA 2016, 11-17 April in München. Es gibt viel auf unserem Stand zu entdecken: ein Merchandise-Shop, einen High-Tech-Fotoautomaten und... ein ganz besonderes BAUMA Sonderangebot! Nähere Informationen erhalten Sie beim Hyundai-Händler in Ihrer Nähe. Sie finden ihn auf www.hyundai.eu

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Namen und Neuigkeiten

n WACKER NEUSON – Im Geschäftsjahr 2015 konnte Wacker Neuson seinen Umsatz erneut steigern. Allerdings hat die Profitabilität durch Krisen in wichtigen Branchen und Regionen gelitten. Für 2016 gibt das Unternehmen einen vorsichtigen Ausblick für Umsatz und Ergebnis.

ie Wacker Neuson Group konnte 2015 in einem schwierigen Marktumfeld einen Umsatzanstieg von 7 % auf 1,38 Mrd. Euro verzeichnen, wechselkursbereinigt lag der Anstieg bei 3 %. Der Geschäftsverlauf des zurückliegenden Jahres zeigte eine hohe Volatilität einzelner Branchen. Während sich das Umsatzwachstum im ersten Halbjahr mit 14 % über dem Vorjahr noch sehr positiv entwickelte, trübte sich das Bild in der zweiten Jahreshälfte mit einem Plus von nur 0,7 % zum Vorjahr merklich ein. Die anhaltende Baisse an den Rohstoffmärkten belastete für den Konzern wichtige Absatzmärkte in Brasilien, Chile, Russland, Südafrika, Kanada, USA und Australien.

Die Kompaktmaschinen waren mit einem Umsatzplus von 15 % erneut der größte Wachstumstreiber im Jahr 2015. Der Umsatz mit Baugeräten lag um 1 % unter dem Vorjahr und ging – bereinigt um Wechselkurseffekte – um 9 % zurück. Im Geschäftsbereich Dienstleistungen, wozu Service und Ersatzteile zählen, stieg der Umsatz um 4 %. Kompaktmaschinen machten damit in Summe rund 50 % vom Konzernumsatz aus, Baugeräte 30 % und Dienstleistungen 20 %. Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) ging um 24 % auf 103,6 Mio. Euro zurück, die EBITMarge sank auf 7,5 % (Vorjahr: 10,6 %). Das Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) sank im abgelaufenen Geschäftsjahr um 12,7 % zum Vorjahr auf 171,3 Mio. Euro, die EBITDA-Marge belief sich auf 12,5 % (2014: 15,3 %). Der Jahresüberschuss erreichte 66,2 Mio. Euro (2014: 91,5 Mio. Euro). Für 2016 rechnet der Konzern mit einem Umsatz zwischen 1,4 und 1,45 Mrd. Euro (entsprechend einem Umsatzwachstum von 2 % bis 5 % zum Vorjahr) und einer EBIT-Marge von 7 % bis 8 % (wie § Vorjahr).

SCHMITZ CARGOBULL / NUBIZ, SHUTTERSTOCK

Profitabilität hat 2015 gelitten

Baubranche aktuell

Markterholung in Europa setzt sich fort

n SCHMITZ CARGOBULL – Der Absatz von Nutzfahrzeugen in Spanien, Frankreich und Großbritannien wächst weiter kräftig, während die Nachfrage in Russland weiter verhalten ist. In seinem Geschäftsjahr 2015/16 (1.4. bis 31.3.) erwartet Trailerhersteller Schmitz Cargobull eine Absatzsteigerung auf rund 48 000 Fahrzeuge von vorher rund 45 000 Einheiten. »Aufgrund des erstarkten Wachstums in West- und Zentraleuropa können wir die nach wie vor geringen Auftragseingänge aus Russland mehr als ausgleichen«, so der Vorstandsvorsitzende Ulrich Schümer. Im Bereich der schweren Transportfahrzeuge für die Bauindustrie konnte die Spitzenposition bei den Sattelkippern ausgebaut werden. Zu Ende des Jahres 2015 erreicht Schmitz Cargobull in Europa in den wichtigsten Volumenmärkten für Sattelkipper die Spitzenpositionen. In den ersten drei Quartalen wurden über 3000 Sattelkipper verkauft und ausgeliefert. Dieses entspricht, gegenüber dem vergleichbaren Zeitraum des vorjährigen Geschäftsjahres, einer Mehrproduktion von ca. 10 % in diesem Produktsegment. Damit ist Schmitz Cargobull auch in diesem Segment der größte Hersteller und europaweite Marktführer. Bei einem erwarteten Fahrzeugabsatz von ca. 48000 Einheiten rechnet das Unternehmen mit einem Umsatz in Höhe von ca. 1,75 Mrd. Euro (Vorjahr: 1,589 Mrd. Euro). Die Eigenkapitalquote wird mit über 55 % weit über dem Branchendurchschnitt liegen. Für das Geschäftsjahr 2015/16 sind Investitionen in Höhe von 70 Mio. Euro geplant. Derzeit beschäftigt Schmitz Cargobull rund 5150 Mitarbeiter. §

Kiesel-Gruppe übernimmt vielerorts die Vertretung für Bell-Dumper

iesel rundet unser Vertriebsnetzwerk ab. Sowohl vertrieblich als auch servicetechnisch entspricht die Organisation unseren Vorstellungen. Wir legen großen Wert darauf, dass auch der AfterSales-Service unserer Maschinen in den besten Händen liegt«, sagt Marc Schürmann, verantwortlich für die europäischen Aktivitäten

von Bell Equipment. Einer der Pluspunkte, der für Kiesel als Partner spreche, sei die Tatsache, dass die Techniker nah am Kunden sind. »Mit dem zentral gelegenen Ersatzteil- und Zubehörzentrum im Großraum Frankfurt ist der Service gewährleistet. Davon profitieren auch die zahlreichen Bestandskunden von Bell in Deutschland.« Für Toni Kiesel, geschäftsführender Gesellschafter der KieselGruppe, stimmt die Chemie in der neuen Partnerschaft: »Wir liegen auf einer Wellenlänge und können durch die Zusammenarbeit nicht

Hamburg

Achim Lingen

Hannover

Georgsmarienhütte

Berlin Irxleben

Bielefeld Moers

Landsberg Dresden

Erfurt Köln Hirschfeld Koblenz Bitburg Thüngersheim

Himmelkron

Stockstadt

Mannheim Ansbach

Schwandorf

Karlsruhe Leonberg

Langenau Freiburg

KIESEL

n KIESEL UND BELL – Zum März hat die Kiesel-Gruppe in Deutschland für viele Gebiete die Vertretung für Bell Dumper übernommen.

Rostock

Eching

Memmingen

Geisingen Baienfurt

Die Deutschlandkarte zeigt in Gelb die von Kiesel jetzt betreuten Bell-Gebiete.

nur von den Strukturen zweier starker Unternehmen profitieren und Synergien erzeugen, sondern gemeinsam nachhaltig auf dem Baumaschinenmarkt wachsen.« Zum März startete die Zusammenarbeit in ausgewählten Gebieten mit der Schulung von Servicetechnikern und der Organisation der Ersatzteil- und Zubehörversorgung. Kiesel ist einerseits Großhändler – mit Marken wie Hitachi, Fuchs, Mecalac, Giant und anderen, die, teilweise im Rahmen von Exklusivvertretungen, in Deutschland und je nach Hersteller auch in europäischen Ländern vertrieben werden. §

4/2016

Feight folgt auf Schippers als Vorsitzender von DAF Trucks

2015 erneut krĂ¤ftig gewachsen und erstmals rund 50Â Millionen Elektrowerkzeuge abgesetzt

ď Ž BOSCH POWER TOOLS â&#x20AC;&#x201C; Im Jahr 2015 ist Bosch Power Tools erneut stark gewachsen: Der Umsatz stieg auf 4,5 Mrd. Euro. Nominal entspricht das einem Wachstum von 10 % Prozent, in lokaler WĂ¤hrung von 5 %.

reston Feight arbeitet seit 18 Jahren fĂźr den nordamerikanischen Nutzfahrzeugkonzern und Preston Feight. war zuletzt bei Paccar als VizeprĂ¤sident und GeschĂ¤ftsfĂźhrer fĂźr die Kenworth Truck Company verantwortlich. Feight hielt in der Vergangenheit fĂźhrende Positionen bei der Paccar-Marke Kenworth inne, unter anderem als Leiter der Technik und stellvertretender GeschĂ¤ftsfĂźhrer, Marketing und Sales. In seiner kĂźnftigen Position wird er auch das GeschĂ¤ft von Leyland Trucks in GroĂ&#x;britannien verantworten. Harrie Schippers ist seit 30 Jahren im Unternehmen tĂ¤tig und hatte zuletzt die Position des stellvertretenden Direktors bei Paccar sowie den Vorsitz von DAF Trucks N.V. inne. Zuvor Ăźbernahm er wechselnde verantwortungsvolle TĂ¤tigkeiten im Bereich des Rechnungs- und Finanzwesens, unter anderem als DAF-Finanzdirektor, bevor er 2010 die Position des Vorstandsvorsitzenden bei DAF Truck N.V. Ăźbernommen hatte. Â§

Cramo entscheidet sich 2016 und 2017 fĂźr Kompaktbagger von Yanmar

ď Ž YANMAR UND CRAMO â&#x20AC;&#x201C; Einen Zweijahresvertrag fĂźr die Lieferung von Kompaktbaggern in Europa haben Yanmar Construction Equipment Europe und Cramo PLC unterzeichnet. Die Vereinbarung sieht die Lieferung von 800 bis 1000 hydraulischen Kompaktbaggern Ăźber einen Zeitraum von 24 Monaten vor. Die Entscheidung war gefallen, nachdem Cramo, zweitgrĂśĂ&#x;ter Vermieter von Baumaschinen und -ausrĂźstung in Europa, Ăźber mehrere Monate die Produkte mehrerer Hersteller getestet hatte. ÂťEs ist immer wieder eine Herausforderung, einen Partner zu

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ÂťWir haben 2015 rund 50 Millionen Elektrowerkzeuge verkauft â&#x20AC;&#x201C; mehr als je zuvorÂŤ, sagt Henning von Boxberg, Vorsitzender des Bereichsvorstands von Bosch Power Tools. ÂťBasis fĂźr unseren Erfolg ist die konsequente Ausrichtung auf den Verwender. Wir kennen seine BedĂźrfnisse â&#x20AC;&#x201C; insbesondere Arbeitserleichterung beim Heimwerker und ProduktivitĂ¤t beim Handwerker. DafĂźr bieten wir dem Verwender passende LĂśsungen.ÂŤ Bosch Power Tools ist 2015 mit mehr als 5 % erneut stĂ¤rker als der Markt gewachsen, der 4 % gewonnen hat. In Europa betrug die Umsatzsteigerung in lokaler WĂ¤hrung 5 %, getrieben vor allem von Deutschland mit 17 % Wachstum. In Nordamerika stieg der Umsatz um 12 %. Trotz des abgeschwĂ¤chten Wachstums in Brasilien, Russland und China legte der Bosch-GeschĂ¤ftsbereich auf allen Kontinenten zu: in Lateinamerika mit einem Umsatzwachstum von 3 %, in Asien-Pazifik mit 5 %. Das grĂśĂ&#x;te Wachstum auf Kontinentalebene erzielte Bosch mit 15 % in Afrika. Insgesamt erwirtschaftete Bosch Power Tools 2015 rund 85 % des Umsatzes auĂ&#x;erhalb Deutschlands. Â§ GERASCH COMMUNICATION

DAF TRUCKS

ď Ž DAF TRUCKS â&#x20AC;&#x201C; Preston Feight hat zum April den Vorsitz von DAF Trucks Ăźbernommen. Er folgt auf Harrie Schippers, der kĂźnftig als Direktor des DAF-Mutterkonzerns Paccar mit Hauptsitz in Seattle (USA) fĂźr DAF Trucks und Paccar Parts verantwortlich zeichnet.

finden und auszuwĂ¤hlen, der am besten zu der Entwicklungsstrategie der Cramo Group passt. Wir haben schon mehrere Jahre mit Yanmar als Lieferant zusammengearbeitet, jedoch kĂśnnen wir mit dieser Vereinbarung unseren Kunden guten Gewissens Produkte und Dienstleistungen in einer noch besseren QualitĂ¤t anbietenÂŤ, sagte KlÄ vs Otisons, CE-Produktbereichsleiter und Sourcing Manager, Cramo-Group-Flottenmanagement. Cramo betreibt 330 Mietparks in 15 LĂ¤ndern. ÂťWir freuen uns sehr Ăźber diese Entscheidung, durch die wir die europĂ¤ische Entwicklung von Cramo unterstĂźtzen kĂśnnen. Diese Entscheidung bestĂ¤rkt uns in unserer Strategie, den Fokus auf den TCO (Total Cost of Ownership [Gesamtbetriebskosten]) zu legenÂŤ, so Jean-Marc Reynaud, PrĂ¤sident Yanmar Construction Equipment Europe. Â§

IIIIIIIIIIIII Namen und Neuigkeiten

Guter Start ins Jahr 2016

eberle-hald übernimmt Vertretung für Eurocomach-Maschinen

Bram Schot.

ir sind wirklich überzeugend ins neue Jahr gestartet«, erklärte Bram Schot, Vorstand für Vertrieb und Marketing bei Volkswagen Nutzfahrzeuge. »Der Auslieferungsanstieg allein im Februar liegt in Deutschland bei + 16,4 %.« In Westeuropa lieferte die Marke im Januar und Februar 45 300 leichte Nutzfahrzeuge der Transporter-, Caddy-, Crafter- und AmarokReihen aus – was einem Plus von 12,3 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. In Deutschland wurden 17 500 Fahrzeuge übergeben (+ 10 %). Auch die Märkte in Frankreich (+ 15,7 %), Italien (+ 38,8 %) und Spanien (+ 24,1 %) konnten das Vorjahresergebnis übertreffen. In Osteuropa wurden mit 4 900 Einheiten 2,2 % weniger Fahrzeuge als im Vorjahreszeitraum ausgeliefert. In Südamerika wurden in den ersten beiden Monaten 6 200 Fahrzeuge an Kunden übergeben (+ 1,2 %). Für Brasilien bedeutet das ein Wachstum von 6,8 %, für Argentinien + 3,2 %. Auch die Region Nahost lag mit 4 600 ausgelieferten Fahrzeugen über Vorjahresniveau (+ 3 %). Davon entfielen 4 100 Fahrzeuge auf den türkischen Markt (+ 5,4 %). Aufgeschlüsselt nach Baureihen wurden weltweit im Januar und Februar 27 100 Fahrzeuge der T-Reihe (+ 10,6 %), 22 200 CaddyModelle (+ 8,7 %), 11 800 Amaroks (+ 2,3 %) und 6 000 CrafterVarianten (– 6,6 %) abgesetzt. §

Die rot-orangen EurocomachMaschinen des italienischen Herstellers Sampierana seien in Deutschland noch ein Stück weit ein Newcomer, sagt eberle-haldGeschäftsführer Rolf Angerer. »In der Qualität aber stehen die Maschinen den Produkten aller namhaften europäischen Hersteller in nichts nach und verfügen zudem ab Werk über Ausstattungsdetails, die bei anderen Marken nachgerüstet werden müssen.« So besitzen die Kompaktbagger einen zweiten Hydraulikkreislauf zur Aufnahme eines Zusatzgerätes, auch ein Mulcher kann angeschlossen werden. Als weiteren Vorteil nennt Angerer die breite Produktpalette von Eurocomach: Bei Nullheck-Minibaggern reicht sie von 1 t bis 10 t, bei Raupen- und Kompaktladern bis 5 t, ein 3,8 t Knickbagger-

EBERLE-HALD

VW NUTZFAHRZEUGE /ACHIM HARTMANN

den ersten beiden Monaten des Jahres lieferte Volkswagen Nutzfahrzeuge 67 000 Fahrzeuge an Kunden in aller Welt aus und lag damit mit 6,7 % über Vorjahresniveau.

 EBERLE-HALD – Der Baumaschinenspezialist eberle-hald hat die Vertretung für Kompaktbagger der Marke Eurocomach (»European Construction Machinery«) übernommen.

Freuen sich auf die neue Zusammenarbeit: Rolf Angerer (Geschäftsführer eberle-hald), Euromach-Gesamtvertriebsleiter Marco Mosconi und Bernd Eberle (Geschäftsführer eberle-hald; im Vordergrund v. li. n. re.).

lader zählt ebenfalls zum Lieferprogramm. »Die Marke Eurocomach besitzt eine hohe Kompetenz und die Maschinen sind optimal auf unterschiedliche Anforderungen zugeschnitten«, so der Geschäftsführer. Man habe sich vor Ort in Italien von der hohen Leistungsfähigkeit der Eurocomach-Maschinen überzeugt, so Angerer. Im Frühjahr können auch die eberle-hald-Kunden die rot-orangenen Kompaktbagger bei den »Eurocomach-Demotagen« in Aktion

erleben. Sampierana produziert jährlich neben 2000 Kompaktmaschinen, zum Großteil Mini- und Midibagger, auch rund 800 Unterwagen. Im Jahr 2015 erwirtschaftete der italienische Baumaschinenhersteller mit über 200 Mitarbeitern einen Umsatz von rund 60 Mio. Euro. Der Exportanteil liegt aktuell bei etwa 75 %. Eine gemeinsame Messepremiere feiern eberle-hald und Sampierana auf der Bauma 2016 (Halle 5B, Stand 349). §

Rolls-Royce und China Yuchai produzieren gemeinsam MTU-Motoren

 ROLLS-ROYCE POWER SYSTEMS – MTU Friedrichshafen, ein Tochterunternehmen von Rolls-Royce Power Systems, und Guangxi Yuchai Machinery (GYMCL), die größte operative Tochtergesellschaft von China Yuchai International Limited, gründen ein 50/50-Joint Venture zur Produktion von MTU-Dieselmotoren in China. Hergestellt werden die Motoren unter Lizenz von MTU. Jedes der beiden Unternehmen wird etwa 10,5 Mio. Euro in das Joint Venture investieren. Standort wird das Hauptwerk von GYMCL in Yulin City in der südchinesischen Provinz Guangxi sein. Der Produktionsbeginn ist für 2017 geplant. Das Gemeinschaftsunternehmen wird MTU-Dieselmotoren der Baureihe 4000 im Bereich von 1400 bis 3490 kW produzieren. Die Motoren MTU und Yuchai bauen in einer Gemeinschaftsfirma ab dem Jahr 2017 MTUsind primär für den chinesischen OffMotoren. Im chinesischen Yulin unterschrieben Ulrich Dohle (Präsident des Highway-Markt geplant, insbesondeGeschäftsbereichs Power Systems von Rolls-Royce, zu dem MTU gehört; li.) re für Anwendungen in der Stromersowie Yan Ping (Vorstandsvorsitzender von Guangxi Yuchai Machinery) den zeugung sowie für die Öl- und Joint-Venture-Vertrag und enthüllten einen MTU-Motor der Baureih e 4000. Gasindustrie. Ab 2020 soll das Vertriebsgebiet von GYMCL auf Länder Südostasiens erweitert werden, darunter Vietnam, Thailand und Malaysia. Nach einer Anlaufphase von drei bis fünf Jahren soll das Joint Venture möglicherweise auf Aktivitäten im Bereich Forschung und Entwicklung und Direktvertrieb vom Joint Venture an den Kunden ausgedehnt werden. §

4/2016

ROLLS-ROYCE POWER SYSTEMS

 VW NUTZFAHRZEUGE – In

Im Fünahresvergleich legte Schwarzmüller bei den produzierten Fahrzeugen um 30 % zu.

Erwartungen 2015 übertroffen – Umsatz auf 310 Mio. Euro gestiegen  SCHWARZMÜLLER – Der oberösterreichische Nutzfahrzeughersteller Schwarzmüller hat im Geschäftsjahr 2015 die selbst gesteckten Ziele übertroffen. Der Umsatz belief sich auf 310 Mio. Euro, erwartet worden waren 300 Mio. Euro. In einem Zeitraum von fünf Jahren seit 2011 hat das Unternehmen seinen Umsatz um fast 40 % gesteigert.

as Wachstum gegenüber der Vorperiode 2014 fällt mit der Umsatzsteigerung mit 14 % erneut zweistellig aus. »Wir haben die erste Schallmauer auf unserem Wachstumspfad bis 2020 durchbrochen und die 300-Mio.-Umsatz-Grenze hinter uns gelassen. Aber wir wollen bis 2020 nochmals um 50 % auf 450 Mio. Euro Umsatz wachsen. Es bleibt also noch viel zu tun«, so Roland Hartwig, neuer CEO der Schwarzmüller-Gruppe. Mit dem Umsatz konnte auch das Ergebnis weiter gesteigert werden. Der Umsatz wurde vor allem von den Neufahrzeugen getrieben. Die Zahl der produzierten Fahrzeuge wurde um 8,3 % auf 7 800 gesteigert. Im

Fünfjahresvergleich seit 2011 beträgt die Steigerung der hergestellten Neufahrzeuge rund 30 %. Vor allem die Ausrichtung auf neue Branchenschwerpunkte wie die Bau- und die Entsorgungswirtschaft habe diese Entwicklung unterstützt, so Hartwig. Im Feld der Dienstleistungen ist der Umsatz ebenfalls gestiegen, vor allem das Geschäft mit der Mietflotte – mit mehr als 1 000 Fahrzeugen eine der größten OEM-Flotten in Europa – konnte deutlich ausgebaut werden. Marktanteilgewinne in Europa Im Geschäftsjahr 2015 konnte die Marktführerschaft in Österreich und der Schweiz sowie der zweite

Platz in Tschechien und Ungarn verteidigt werden. Auch in Deutschland, Europas größtem Markt für Nutzfahrzeuge, wurden wieder deutliche Steigerungen erreicht. Hier bestehe, so Hartwig, ebenfalls die Chance auf weiteres Wachstum. Der CEO betonte, dass die Zahlen insgesamt zeigen, wie gut die Schwarzmüller-Gruppe aufgestellt ist. Unter seinem Vorgänger Jan Willem Jongert seien die Weichen für diese Wachstumsphase gestellt worden. Die Marke Schwarzmüller habe eine Aufwertung erfahren, die Vertriebsgebiete seinen ausgebaut, die neuen Vertriebsschwerpunkte erfolgreich realisiert und die Neuausrichtung der Werke zu Kompetenzzentren begonnen worden. Für das laufende Geschäftsjahr rechnet Hartwig mit einem Umsatz

Roland Hartwig, CEO der SchwarzmüllerGruppe.

von 340 Mio. Euro, also mit einem Wachstum von 10 %. Die Anzahl der hergestellten Fahrzeuge soll um rund 13 % auf 8 800 steigen. Dabei soll wiederum der deutsche Markt einen wichtigen Beitrag leisten. Für den Nutzfahrzeug-Gesamtmarkt sind aktuell 5 % Wachstum vorher§ gesagt.

Halle B3, Stand 348

sobernheimer.de

We kehr’ for You…

Neue Europa-Zentrale

 TSURUMI – Der Schmutzwasserpumpen-Hersteller Tsurumi hat seinen neuen deutschen Stammsitz bezogen.

TSURUMI

SCHWARZMÜLLER

IIIIIIIIIIIII

Die neue Europa-Zentrale des Pumpenherstellers Tsurumi in der Wahlerstraße in Düsseldorf.

Das Unternehmen befindet sich nach wie vor in Düsseldorf, jetzt allerdings in der Wahlerstraße 10 im Ortsteil Rath. Hier steuern 30 Mitarbeiter der Tsurumi (Europe) GmbH auf 800 m² Bürofläche die Aktivitäten der Marke in Europa. Weitere 20 Mitarbeiter sind in EU-Tochtergesellschaften tätig. Über 22 Mio. Euro Jahresumsatz macht Tsurumi hierzulande, etwa 30 Mio. Euro insgesamt in Europa. »Wir freuen uns über die neuen Möglichkeiten, die der Standort im Wahlerpark bietet«, sagt Daniel Weippert, zusammen mit Tomoaki Hasegawa Geschäftsführer des Unternehmens. »Davon werden nicht nur unsere Händler und Partner profitieren, sondern auch Anwender, die wir hier kostenlos schulen.« Rund 250 Vertriebsund Servicestellen hat der Hersteller allein in Deutschland aufgebaut. Mit nun 2500 m² hat der Hersteller sein Auslieferungslager in Düsseldorf mehr als verdoppelt. §

IIIIIIIIIIIII Namen und Neuigkeiten

Hitachi Koki schließt Metabo-Übernahme ab

Cleanfix-Ausbau in Nordamerika

Stratford zieht die Cleanfix-Niederlassung Nordamerika in ein größeres Gebäude und verdoppelt damit Produktions- und Lagerkapazität. Die Erweiterung folgt der steigenden Nachfrage an Nachrüstungsprodukten in Nordamerika. Mit der Verdopplung der Produktions- und Lagerflächen für Kanada und die USA sollen die globalen Vertriebs, Produktions- und Service-Netzwerke der deutschen Cleanfix-Gruppe um-

HÄGELE

 HÄGELE CLEANFIX – Im kanadischen

fassend erweitert werden. Cleanfix-Ventilatoren wurden ursprünglich nur für die automatische Kühlerreinigung konzipiert. Heute stehen eine präzise Regelung und das Thema Kraftstoffersparnis im Blickfeld und nicht zuletzt auch der Beitrag des Ventilators zum Bremsvorgang einer Maschine durch eine kurzfristig überhöhte Lüfterantriebsleistung. Das Unternehmen ist auch auf der Bauma in Halle A6, an Stand 316, präsent. §

ERNST FRITZEMEIER

Mit neuer Tochtergesellschaft bei Mailand die internationale Präsenz stärken

RINGSPANN

Ringspann-Geschäftsführer Fabian Maurer.

Antonio Trondoli, Geschäftsführer Ringspann-Italia.

 RINGSPANN – Mit Gründung der inzwischen zwölften Auslandsniederlassung in Italien setzt Ringspann, weltweit tätiger Premiumhersteller von Antriebskomponenten, Präzisions-Spannzeugen und Fernbetätigungen, seine Internationalisierungsstrategie fort.

Nach Gründung von Tochtergesellschaften in China (2006), Benelux (2009), Indien (2011) sowie in Schweden (2014) und zuletzt Südafrika (2015) nahm kürzlich in Lainate bei Mailand Ringspann-Italia den Geschäftsbetrieb auf. Vom Mailänder Industriegürtel aus beliefert das Unternehmen die RingspannKunden auf der italienischen Halbinsel künftig mit Antriebskomponenten sowie Präzisionsspannzeugen und Fernbetätigungen. »Vor allem in Norditalien haben wir eine große Stammkundschaft, die wir über unsere neue Tochtergesellschaft jetzt noch schneller und effizienter mit unseren Produkt- und Systemlösungen versorgen können«, sagt RingspannGeschäftsführer Fabian Maurer.

Mit der neuen Tochtergesellschaft haben die italienischen Maschinen- und Anlagenbauer sowie Getriebehersteller ein komplettes Sortiment von hochwertigen Freiläufen, Bremsen, Welle-Nabe-Verbindungen, Überlastund Wellenkupplungen sowie Präzisionsspannzeugen und Fernbetätigungen vor ihrer Haustür. Darüber hinaus bietet die geographische Nähe einen weiteren Vorteil: »Immer häufiger kommt es heute vor, dass Maschinenbauer und Getriebehersteller unser Know-how schon in frühen Phasen ihrer Produktentwicklung mit einbeziehen wollen. Da ist es ein großer Pluspunkt, in direkter Nachbarschaft dieser Firmen agieren zu können«, so Antonio Trondoli, der Geschäftsführer von Ringspann-Italia. §

Christoph Herr leitet seit Januar den erweiterten Bereich Produktmanagement und Strategie bei der MAN Truck & Bus AG in München. Seinem neuen Aufgabenspektrum sind die Bereiche Unternehmens- und Produktstrategie sowie der Bereich Group Synergies zugeordnet. Herr kommt von der international agierenden Unternehmensberatung Bain & Company aus Düsseldorf zu MAN und bringt seine Expertise im Automotive-Bereich mit. Zuletzt betreute der Diplom-Kaufmann verschiedene strategische Projekte mit internationaler Ausrichtung. In seiner neuen Funktion berichtet Christoph Herr an Joachim Drees, den Vorsitzenden des

Vorstandes der MAN Truck & Bus AG und der MAN SE. Nikolas Waldura ist ebenfalls seit Januar neuer Pressesprecher Van für die MAN Truck & Bus AG in München. Mit der neuen Position nimmt er sich der Transporter-Baureihe MAN TGE an, die die Produktpalette von MAN ab 2017 nach unten abrunden soll. In den vergangenen Jahren war Waldura als freier Journalist tätig. Zudem unterstützte Waldura über einen längeren Zeitraum die Produktkommunikation von Volkswagen Nutzfahrzeuge. In seiner Funktion berichtet er an Martin Böckelmann, Leiter Media Relations bei der MAN Truck & Bus AG. §

Christoph Herr (38).

MAN NIKOLAS WALDURA

 MAN TRUCK & BUS – Christoph Herr ist neuer Leiter des Bereiches Produktmanagement und Strategie bei MAN Truck & Bus und der Münchener Journalist Nikolas Waldura ist neuer Pressesprecher für das TransporterSegment des Unternehmens.

MAN TRUCKS & BUS

Herr leitet Produktmanagement und Strategie – Waldura ist Pressesprecher für das Transporter-Segment

Nikolas Waldura (49).

 METABO – Nach Abschluss der erforderlichen Verfahren ist die bereits im November angekündigte Übernahme des Nürtinger Elektrowerkzeug-Herstellers Metabo durch den japanischen Hitachi Koki-Konzern perfekt.

Durch die Transaktion entsteht ein Konzern mit einem Jahresumsatz von mehr als 1,5 Mrd. Euro, der künftig zu den größten Elektrowerkzeug-Herstellern zählt. »Für uns ist das eine Partnerschaft auf Augenhöhe«, sagt Osami Maehara, President & Representative Executive Officer von Hitachi Koki. »Unser klares Ziel ist es, in Europa signifikant zu wachsen. Diesem Ziel kommen wir durch die Akquisition von Metabo einen sehr großen Schritt näher.« Man werde Metabo nicht nur als eigenständige Marke, sondern als Unternehmen im Unternehmen führen »und ihm die Selbstständigkeit lassen, die es braucht, um diesen erfolgreichen Weg auch in Zukunft fortzusetzen.«

»Durch die Übernahme von Metabo durch Hitachi eröffnen sich für uns ganz neue Möglichkeiten«, sagt Horst W. Garbrecht, CEO von Metabo. »Wir haben Zugang zu den Ressourcen eines der großen Unternehmen in unserer Branche. Vor dem Hintergrund, dass die Akkutechnologie das Zukunftsthema schlechthin in unserem Markt ist, sind die Nutzung von Synergien bei der Entwicklung modernster Antriebs- und BatterieSysteme und die Bündelung im Einkauf wichtige Wettbewerbsfaktoren. »Sowohl Hitachi als auch Metabo hätten seit Jahren einen absoluten Schwerpunkt auf die Weiterentwicklung der maximalen Mobilität von Elektrowerkzeugen durch immer leistungsfähigere Akkusysteme gelegt. Als weiterhin eigenständige Einheit und Marke im Hitachi-Konzern könne Metabo, so Garbrecht, seine Stärken in puncto Flexibilität, Geschwindigkeit und Kunden- und Marktnähe ausspielen. »So vereinen wir das Beste aus zwei Welten.« § 4/2016

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IIIIIIIIIIIII Namen und Neuigkeiten

Weltweite Kooperation für Brechen und Sieben

Gummibänder für Raupenlaufwerke

Zusammenarbeit haben Sandvik Mining (künftig Sandvik Mining and Rock Technology – siehe auch Seite 19) und Schenck Process vereinbart. Die beiden Unternehmen wollen damit für eine höhere Produktivität im Brecherkreislauf der Hochkapazitäts-Eindeck- und Doppeldeckbananensiebe von Schenck Process und der hochproduktiven Kegelbrecher von Sandvik sorgen. Der Service aus einer Hand soll Kunden über den gesamten Anlagenlebenszyklus hinweg unterstützen.

ie Business Unit »Minerals & Metals« von Schenck Process zählt zu den führenden Anbietern von Siebanwendungen im Bergbau. Sandvik gilt als führender Lieferant für Brecher- und Brechertechnologien. Beide Unternehmen kennen die Anforderungen der Kunden im Bergbau und verfügen über das nötige Prozesswissen, um die Leistung der Brecheranlagen zu steigern. »Durch diese Kooperation können unsere Kunden ihre Produktivität in den Bereichen Brechen und Sieben steigern, indem sie sich auf die gesamte Prozesseffizienz konzentrieren statt wie bisher auf einzelne Teile des Equipments«, sagt Mary Verschuer, President Minerals & Metals, Schenck Process Group. »Mittelgroße

SCHENCK PROCESS / SANDVIK

 SCHENCK PROCESS UND SANDVIK – Eine internationale

Bergbauunternehmen suchen oft nach einer Systemlösung für den Brecherkreislauf. Durch unsere neue Partnerschaft erhalten sie jetzt die besten Lösungen von Sandvik und Schenck Process aus einer Hand«, so Verschuer weiter. Die Kooperation betrifft sowohl neue Brecher- und Siebanlagen als auch Ersatzteile. »Die hochproduktiven Kegelbrecher von Sandvik und die Hochkapazitätsbananensiebe von Schenck Process sind beide sehr kompakt. Das ermöglicht kostengünstige Upgrades in der bestehenden Infrastruktur. 20 % bis 30 % der Produktivitätssteigerungen können mit der vorhandenen Infrastruktur erreicht werden«, weiß Jonas Olsson, Vice President § Crushing & Screening bei Sandvik Mining.

 ZUIDBERG – Das niederländische Unternehmen Zuidberg steigt am Firmensitz in die Produktion von Gummibändern für Raupenlaufwerke ein.

Am Zuidberg-Sitz in Ens beginnt in diesem Jahr der Bau einer neuen Produktionshalle, wo künftig Gummibänder für Raupenlaufwerke hergestellt werden sollen. Das Unternehmen gilt damit als der einzige Hersteller in Europa, der Gummibänder für Raupenlaufwerke produziert. Der niederländische Hersteller verfolgt mit dieser Investition die Strategie, seine Produkte noch leistungsstärker zu gestalten. »Die heutigen Gummiraupen, die in Europa im Agrarsektor zum Einsatz kommen, werden auf anderen Kontinenten entwickelt und produziert. Diese sind speziell für

CONTINENTAL

 CONTINENTAL – T. Shawn Rasey wurde von Continental Commercial Specialty Tires zum neuen Global Business Development Manager Earthmover ernannt. In dieser Funktion ist er für die internationale Expansion des Geschäfts mit Earthmover-Reifen zuständig. Rasey verfügt über weitreichende Erfahrungen in diesem Der Automobilzulieferer und Bereich, darunter in Vertrieb, Marketing, Key-AccountReifenhersteller Continental Management, Produktplanung, Fertigung und Strategie. erzielte 2015 einen vorläufigen T. Shawn Rasey. Vor seinem Eintritt bei Continental war Rasey über 36 Jahre Umsatz von rund 39,2 Mrd. Euro lang im Industriesegment von OTR- und EM-Reifen sowie und beschäftigt mehr als 208000 Mitarbeiter in 53 Ländern. bei einem unabhängigen Reifenhändler tätig. Rasey hat Die Division Reifen verfügt über 24 Produktions- und Enteinen Abschluss als Bachelor of Arts in der Fachrichtung wicklungsstandorte weltweit und erzielte 2014 mit mehr Management und Human Relations. als 47000 Mitarbeitern einen Umsatz von 9,8 Mrd. Euro. §

Übernahme von Weissenfels Tech Chains

KITO

 KITO – Der japanische Mutterkonzern von Kito Europe hat das italienische Unternehmen Weissenfels Tech Chains übernommen, das künftig als KITO Chain Italia am Markt auftreten wird.

Die Marke Weißenfels genießt eine über lange Zeit gewachsene Reputation als Markenhersteller und gilt als einer der modernsten Kettenhersteller. Kito hat angekündigt, die Weissenfels-Marke fortzuführen und somit Premiumprodukte der Prüfstempelnummer »H37« mit einem breiten Sortiment an G80- und G100-Last-

ketten, Kettenzubehör und Kettengliedern weiter zu vertreiben. Ferner seien laut Kito bedeutende Investitionen geplant als Grundlage für die weltweite Belieferung mit Anschlagketten und Zubehörprodukten. Kito ist ein führender Anbieter von elektrischen und manuellen Kettenzügen und Lastaufnahmemitteln mit Niederlassungen und zahlreichen Vertriebspartnern in allen wichtigen Weltmärkten. Zur Kernkompetenz der europäischen Zentrale des Kito-Konzerns in Düsseldorf gehört die Bereitstellung von Hebezeugen, die Ersatzteilversorgung sowie die Kundenbetreuung. §

ZUIDBERG

T. Shawn Rasey ist neuer Global Business Development Manager Earthmover

schwere und leistungsstarke Maschinen mit hoher Zugkraft konzipiert«, betont Geschäftsführer Jeroen Zuidberg. Zuidberg-Kunden in Europa stellten jedoch besondere Anforderungen an Laufwerke, Breitemaße, Bodendruck und Verschleiß. »Durch die eigene Entwicklung und Produktion von Gummibändern sind wir besser in der Lage, technische Unterstützung an die Kunden weiter zu geben, eine schnellere ›time-to-market‹-Umsetzung für unsere Kunden zu realisieren und unsere Raupenlaufwerke noch leistungsstärker zu machen«, so Zuidberg. Die neue Produktionsund Testhalle entsteht auf rund 10000 m². Neben der Fertigungsstraße für Gummibänder wird die Montagestrecke von Raupenlaufwerken auch in der neuen Halle untergebracht werden. Die Unternehmensgesamtfläche erstreckt sich dann auf einer bebauten Fläche von ca. 40000 m². Zuidberg rechnet damit, die ersten eigenen Gummibänder 2017 auszuliefern. §

4/2016

IIIIIIIIIIIII

Sandvik bildet neue Business Area: Sandvik Mining and Rock Technology

 SANDVIK – Unter dem neuen Namen »Sandvik Mining and Rock Technology« sollen die Geschäftsaktivitäten von Sandvik Mining und Sandvik Construction zusammengeführt werden. Mining and Rock Technology soll in einem dezentralen Geschäftsmodell mit eigenständigen Produktbereichen basierend auf dem jeweiligen Produktangebot organisiert werden. Jeder Bereich wird die volle Zuständigkeit und Verantwortung für die jeweilige Geschäftstätigkeit tragen. »Produkte, die für die Kundensegmente Mining und Construction entwickelt werden, basieren weitgehend auf denselben Technologien mit einem vergleichbaren Ersatzteilangebot. Hinzu kommt, dass sich beide Bereiche bereits heute weitgehend Produktionsstätten und – in einem gewissen Umfang – Vertriebs- und Servicepersonal teilen. Durch das Zusammenführen der Geschäftsaktivitäten in eine Business Area werden wir eine schlankere und effizientere Struktur erzielen. Das dezentrale Geschäftsmodell ermöglicht

uns einen noch stärker ausgeprägten Fokus und schnellere Reaktionszeiten für unsere Kunden«, sagt Björn Rosengren, Präsident und CEO von Sandvik. Die neue Struktur wird zum Juli wirksam werden und Lars Engström, derzeit Präsident von Sandvik Mining, wurde zum Präsidenten der neuen Business Area, Sandvik Mining and Rock Technology, ernannt. Dinggui Gao, Präsident von Sandvik Construction, wird das Unternehmen zum gleichen Termin verlassen. §

THOMAS RUFFER

Neuer Vorsitzender für Junge Bauunternehmer

 ZDB – Thomas Möbius (Riesa/Sachsen) ist neuer Vorsitzender der Vereinigung Junger Bauunternehmer im Zentralverband Deutsches Baugewerbe.

Thomas Möbius (40).

Möbius leitet den Familienbetrieb TSM Bau mit seinem Bruder Stefan. Neben Möbius wurden Marion Maack (44; Tornesch/Schleswig-Holstein) erneut zur stellvertretenden Vorsitzenden gewählt. Neu in den Vorstand kamen Geritt Terfehr (30; Rhede/Niedersachsen), Daniel Keding (33; Lehrte/Niedersachsen), Sebastian Falz (22; Meinerzhagen/NRW), Marco Schreieck (34; St. Martin/Rheinland-Pfalz) und Patrick Vester (37; Straubenhardt/Baden-Württemberg). §

Roellgen, Ruel und Connors verantworten Vertrieb und Marketing bei Timken

 TIMKEN – Der Kegelrollenlagertechnologieanbieter Timken hat Andreas Roellgen und Brian J. Ruel als Vice President Vertrieb berufen. Ruel leitet das Timken-Vertriebsteam in Nord- und Südamerika, während Roellgen für die Vertriebsorganisation in der übrigen Welt zuständig ist. Michael J. Connors, der zum Vice President des Bereichs Global Marketing ernannt wurde, leitet nun die Marketingorganisation des Unternehmens.

4/2016

2007 zum Director Supply Chain Europe ernannt. 2010 wurde er auf die Position des Managing Director Europe berufen, und war zuletzt als Vice President Process Industries und Managing Director Europe tätig. Er hat einen Master-Abschluss in Maschinenbau und einen MBA-Abschluss. Brian J. Ruel kam 1984 als Vertriebsingenieur zu Timken. Seither bekleidete er Führungspositionen im Bereich Automotive Business. 2010 wurde er zum Vice President für Light Vehicle Systems ernannt und war zudem als Vice President des Bereichs Schienenverkehr tätig. Zuletzt war er Vice President des Bereichs Mobile Industries. Ruel verfügt über einen Bachelor-Abschluss. Timken entwickelt Wälzlager, Getriebe, Riemen oder auch Ketten. Zum Portfolio gehören auch die Marken Fafnir, Philadelphia Gear, Carlisle, Drives und Interlube. Rund 14000 Mitarbeiter in 28 Ländern erwirtschafteten 2015 einen Umsatz von 2,9 Mrd. US-Dollar. §

Michael J. Connors.

Andreas Roellgen.

TIMKEN

»Diese Ernennungen sind Teil einer neuen Organisationsstruktur, um Markteinführungen zu beschleunigen und Entscheidungsfindungsprozesse zu straffen«, betont Christopher Coughlin, Group President und Executive Vice President bei Timken. Michael J. Connors kam 1983 als Fertigungsingenieur zu Timken und bekleidete später eine Reihe von Führungspositionen in Fertigung, Produktmanagement, Marketing und Geschäftsentwicklung. 2004 wurde Connors zum Vice President Industrial Equipment und später zum President Process Industries ernannt. Zuletzt war er Vice President des Bereichs Vertrieb. Er hat einen Bachelor-Abschluss in Maschinenbau und einen Master-Abschluss. Andreas Roellgen trat 1997 in das Unternehmen als Business Development Manager am europäischen Timken-Hauptsitz in Colmar (Frankreich) ein. Im Jahr 2000 wechselte er in das Business Development-Team in Ohio (USA). 2003 kehrte er nach Europa zurück und wurde

Brian J. Ruel.

Absatz und Umsatz unter Vorjahr  DEUTZ – Der Auftragseingang der Deutz AG belief sich 2015 auf 1,226 Mrd. Euro und lag damit 11,1 % unter dem Vorjahreswert. Das Servicegeschäft legte um 7,2 % zu, alle anderen Bereiche erhielten weniger Aufträge als im Vorjahr.

ie Anzahl der verkauften Motoren ist im Berichtsjahr um 29,8 % auf 137 781 Motoren zurückgegangen. Insbesondere im Bereich »Landtechnik« und im Bereich »Mobile Arbeitsmaschinen« lag der Absatz deutlich unter Vorjahr. Der Umsatz ist um 18,5 % auf 1,2474 Mrd. Euro gesunken. Diese Entwicklung ist nach Unternehmensangaben zum einen durch Vorbaumotoren verursacht, die europäische Kunden im Hinblick auf die Einführung einer neuen Emissionsstufe für Motoren < 130 kW bereits in 2014 erworben haben. Zum anderen sei Deutz seit der zweiten Jahreshälfte 2015 von einer ausgeprägten Investitionszurückhaltung in den Endmärkten betroffen. Das operative Ergebnis (EBIT vor Einmaleffekten) war trotz der geringeren Kapazitätsauslastung mit 4,9 Mio. Euro positiv (2014: 31,7 Mio. Euro). Die EBITDA-Rendite (vor Einmaleffekten) konnte mit 9 % das Vorjahresniveau halten. Das Konzernergebnis belief sich auf 3,5 Mio. Euro (2014: 19,5 Mio. Euro). Bilanziell sieht sich Deutz weiterhin sehr solide aufgestellt: Die Eigenkapitalquote ist um einen Prozentpunkt auf 45,5 % zum 31. Dezember 2015 angestiegen. Das Nettofinanzguthaben hat sich mit einem Anstieg um 25,3 Mio. Euro auf 39 Mio. Euro weiter verbessert. Zudem wurde ein deutlich positiver Free Cashflow von 35 Mio. Euro erwirtschaftet (2014: 52 Mio. Euro). Vorstand und Aufsichtsrat schlagen der Hauptversammlung die Zahlung einer unveränderten Dividende von 0,07 Euro je Aktie vor. Für 2016 erwartet Deutz ein weiter schwieriges Marktumfeld. Vor diesem Hintergrund wird ein stagnierender bzw. allenfalls leicht wachsender Umsatz prognostiziert. §

Im Blickpunkt L

DAS bauMAGAZIN-INTERVIEW MIT JOHANN SAILER UND JOACHIM SCHMID, Vorsitzender und Geschäftsführer des VDMA-Fachverbandes Bau- und Baustoffmaschinen

MICHAEL WULF

»Es muss einfach wieder das Ziel bei Neuentwicklungen sein, eine Baumaschine effizienter zu machen«

Johann Sailer (re.) und Joachim Schmid.

Im Vorfeld der Bauma sehen Johann Sailer als Vorsitzender des VDMA-Fachverbandes Bau- und Baustoffmaschinen und dessen Geschäftsführer Joachim Schmid die deutsche Baumaschinenindustrie im weltweiten Wettbewerb gut positioniert, wie nicht zuletzt auch das Umsatzplus von nominal 7 % im Jahr 2015 auf knapp 9 Mrd. Euro zeige. »Die Zahlen sind sehr erfreulich und wir sehen in den für uns wesentlichen Märkten weiterhin relativ stabile Entwicklungen«, sagten Sailer und Schmid im bauMAGAZIN-Interview. Als ein »richtiges Problem für die Hersteller« bezeichnen sie die Diskussion über die Reduzierung von Dieselpartikeln, in der es zum Teil »absurde Vorschläge« gebe. Sailer und Schmid plädieren deshalb dafür, dass bei der Erstellung von Normen für Baumaschinen künftig nicht allein die Emissionsreduzierung im Vordergrund stehen dürfe, sondern auch, wie effizient eine Maschine arbeite. »Wir müssen jetzt endlich von der isolierten Abgasdiskussion wegkommen und uns bei der Entwicklung von Baumaschinen wieder auf Innovationen konzentrieren, durch die eine Maschine effizienter wird. Damit ist wesentlich mehr zu erreichen. Es muss einfach wieder das Ziel bei Neuentwicklungen sein, eine Baumaschine effizienter zu machen.«

bauMAGAZIN: Entgegen den Erwartungen der deutschen Baumaschinenhersteller und des VDMA-Fachverbandes – allgemein war eine »Seitwärtsbewegung« prognostiziert worden – stieg der Umsatz 2015 im einstelligen Bereich, nachdem es im Jahr zuvor ein Umsatzplus von 8 % auf 8,4 Mrd. Euro gegeben hat. Wie sind die exakten Zahlen hinsichtlich Umsatz und Stückzahlen im Baumaschinenbereich? Was sind aus Ihrer Sicht die Gründe für diese Entwicklung? Wie ist Ihre Prognose für 2016?

Joachim Schmid: Bei den Baumaschinen unterscheiden wir ja zwischen Maschinen für den Hochbau, für Erdbewegung und für den Straßenbau. Alle drei Bereiche zusammengefasst, stehen wir für 2015 bei einem Umsatzplus von nominal 7 % auf knapp 9 Mrd. Euro. Preisbereinigt waren es 6 %, während der Auftragseingang bei plus 3 % liegt. Das Ganze verteilt sich jedoch etwas ungleichmäßig: So hat der Hochbau mit einem Umsatzplus von 14 % und einem Plus von 12 % bei den Auf4/2016

tragseingängen am besten abgeschnitten. Beim bauMAGAZIN: Heißt das aus Ihrer Sicht: In den Ländern, in Erdbau gibt’s eine kleine Delle mit einer Nullrunde denen die Konjunktur funktioniert, dort ist grundsätzlich auch beim Umsatz, während die Auftragseingänge mit die Nachfrage stark? 5 % im Minus lagen. Der Straßenbau, in dem schon Sailer: Natürlich ist es so: Wenn die Wirtschaft seit mehreren Jahren gute Zahlen geschrieben funktioniert, gibt es eine größere Nachfrage. Aber wurden, bleibt stabil. Dort wurde der Umsatz um es ist beileibe nicht automatisch, dass dann bei9 % gesteigert, der Auftragseingang um 8 %. Das spielsweise der Hochbau floriert. Da gibt es meist sind sehr erfreuliche Zahlen … unterschiedliche Faktoren. In Johann Sailer: … der Hochbau Großbritannien ist es, wie schon Am Ende sind wir als VDMAhat im Vergleich zum Erdbau, gesagt, der große NachholbeFachverband aber zuversichtlich und darf. In Skandinavien hingegen der nach der Krise große erwarten für 2016 ein Branchenplus gibt es einen richtigen Bauboom. Zuwächse verzeichnete, die wesentlich geringeren und langAuch in den Ländern Südeuim Umsatz von etwa 3 %.« Joachim Schmid sameren Wachstumsraten. Doch ropas spüren wir eine gewisse jetzt zeigt sich, dass dieses Erholung der Märkte. Zwar sind zurückhaltende Wachstum das kontinuierlichere die absoluten Werte dort immer noch sehr verist, wenn man das über einen längeren Zeitraum halten. Doch für uns ist wichtig, dass es dort Signale betrachtet. Und natürlich ist im Hochbau der für ein Wachstum gibt. Bei uns in Deutschland funkBedarf vorhanden, sei es beim Neubau, sei es bei tioniert die Konjunktur, sie ist meines Erachtens aber sehr stark vom Konsum getrieben, was auch der Sanierung. Da gibt es querbeet, nicht nur bei uns in Europa, sondern auch in Nordamerika, einen mit der Zinspolitik zusammenhängen mag. Riesenbedarf, um die Nachfrage nach Wohnraum überhaupt erfüllen zu können. Der Industriebau bauMAGAZIN: Und wie sind die Aussichten für 2106? hingegen ist ein wenig rückläufig aus unserer Sicht. Schmid: Auch wenn sich das nicht sehr spannend Das Wachstum im Bereich der Hochbaumaschinen anhört: Wir sehen unter dem Strich weiterhin eine resultiert in Großbritannien zum Beispiel vor allem relativ stabile Entwicklung. Dabei ist Deutschland daraus, dass die dortigen Vermieter nach jahre- natürlich der größte Markt in Europa, der jetzt seit langer Investitionszurückhaltung jetzt wieder in einigen Jahren auf einem sehr ordentlichen Niveau ihren Maschinenpark investieren und neue läuft. Wir erwarten dort keine großen VerändeMaschinen bestellen. rungen. Vielleicht reduziert sich der Umsatz um ein

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4/2016

IIIIIIIIIIIII Im Blickpunkt

Wir müssen, denke ich, jetzt endlich von der isolierten Abgasdiskussion wegkommen und uns bei der Entwicklung von Baumaschinen wieder auf Innovationen konzentrieren, durch die eine Maschine eﬃzienter wird.« Johann Sailer

Zur Person Johann Sailer ist seit November 2011 Vorsitzender des VDMA-Fachverbandes Bau- und Baustoffmaschinen und war zudem von 2012 bis 2014 Präsident des Europäischen Baumaschinenverbandes CECE. Im »Hauptberuf« leitet der 55-jährige Johann Sailer als Geschäftsführender Gesellschafter die GEDA Dechentreiter GmbH & Co. KG, einer der weltweit führenden Hersteller von Bau- und Industrieaufzügen mit Sitz im bayrisch-schwäbischen AsbachBäumenheim in der Nähe von Augsburg.

wie die Situation dort jetzt ist. Wir als deutsche Unternehmen finden immer Rezepte – ob die Wirtschaft dort boomt oder nicht. Deshalb konnte man nicht vor drei Jahren davon sprechen, dass die »chinesische Gefahr« uns überrollt. Und genauso falsch wäre es zu sagen, die »chinesische Gefahr« ist gebannt, weil Chinas Wirtschaft schwächelt. Grundsätzlich denke ich, dass die großen deutschen Unternehmen in China mit der Krise besser umgehen können als die dort heimischen Firmen. Das ist zumindest mein persönlicher Eindruck. Schmid: Das sehe ich auch so. Das Thema ist natürlich spannend für die Öffentlichkeit, wenn plakativ von der »chinesischen Gefahr« die Rede ist. Und es ist ja auch richtig, dass man dieses Thema ernst nimmt. Die Chinesen hatten Rückenwind, und das hat sie als Wettbewerber gefährlich gemacht. Jetzt zeigt sich, dass China nicht der einzige relevante Markt ist und auch dort die Bäume nicht in den Himmel wachsen. Denn alles, was hoch geht, kommt irgendwann auch mal runter … Sailer: Sollte es in der chinesischen Wirtschaft jedoch richtig knallen, hätte das riesige Auswirkungen auf uns alle. Das ist keine Frage. Aber ich bauMAGAZIN: Caterpillar hat angekündigt, Werke zu schließen und rund 10000 Mitarbeiter zu entlassen. Von deutschen glaube nicht, dass dort jetzt das Chaos ausbricht. Herstellern waren solche Hiobsbotschaften bislang nicht zu Auch die Chinesen werden lernen müssen, sich nicht nur am Wachstum zu hören. Wie sehen Sie die deutsche Baumaschinenindustrie grundsätzWird eine Baustelle um 50 % eﬃzienter orientieren, sondern wie sie lich positioniert im Vergleich zur ausauch mit geringeren Wachsbetrieben, dann braucht eine Maschine tumsraten als im verganländischen Konkurrenz? abgastechnisch überhaupt nicht besser zu genen Jahrzehnt zurecht Sailer: Als deutsche Herwerden und man spart trotzdem 50 % der kommen können. steller sind wir sicherlich gut Abgase ein.« positioniert. Auch weil wir mit Joachim Schmid Krisen umgehen können – im bauMAGAZIN: Glauben Sie, dass die Gegensatz vielleicht zu chinegroße Zeit der BRIC-Staaten Brasisischen Herstellern. Wir müssen uns dem Wettbe- lien, Russland, Indien und China – die nach der globalen werb querbeet und weltweit stellen, und das Finanzkrise die Weltwirtschaft am Laufen hielten – vorerst gelingt uns ganz gut … vorbei ist? Denn nicht nur in China kriselt es gewaltig, sondern Schmid: Der Fall Caterpillar ist ja ganz explizit der auch in Russland und in Brasilien. negativen Entwicklung im Mining-Sektor geschul- Sailer: Das muss man differenziert betrachten. det. Auch bei uns im Fachverband sieht es im Man darf nicht alle BRIC-Staaten über einen Kamm Bereich Mining nicht rosig aus. Das Nachfrage- scheren. Nehmen wir Russland. Dort ist der Markt Niveau ist jetzt schon seit nahezu zwei Jahren sehr für Baumaschinen im vergangenen Jahr um 70 % schlecht, manche sagen auch katastrophal. Wenn zurückgegangen. Das ist zum einen auf den Boykott wir bei uns nur auf den Bereich Baumaschinen zurückzuführen, zum andern auf die allgemeine schauen, dann jedoch gibt es aus aktueller Sicht schlechte wirtschaftliche Situation und den extrem keine Anzeichen dafür, dass Stellen abgebaut niedrigen Ölpreis, der voll durchschlägt. Wie auch werden sollen. in Brasilien, wo uns zudem die politische Instabilität Sorgen macht. Und das Thema China haben wir ja schon besprochen. Aber ich halte es für völlig bauMAGAZIN: Vor drei Jahren haben wir im Vorfeld der Bauma über die Gefahr gesprochen, dass chinesische Unternehmen überzogen zu sagen, die BRIC-Staaten spielen keine dank ihrer Gewinn-Margen aufgrund eines boomenden Hei- wichtige Rolle mehr. Die werden auch in Zukunft für uns wichtige und interessante Märkte sein. Das matmarktes auch international immer konkurrenzfähiger sind einfach wirtschaftliche Schwergewichte … werden und verstärkt ausländische Firmen und damit auch technisches Know-how übernehmen. Prominente Beispiele in Schmid: … und man darf nicht vergessen: Es sind Deutschland waren unter anderem Putzmeister und Sany oder riesige Volkswirtschaften, die wegen einer Krise Schwing und XCMG. Jetzt schwächelt Chinas Wirtschaft, im nicht auf den Status eines Dritte-Welt-Landes Baumaschinenbereich gab es einen gravierenden Einbruch in zurückfallen werden.

paar Prozentpunkte, aber es ist nichts Dramatisches zu erwarten. Weltweit sind die Risiken natürlich größer geworden: politische Konflikte, die niedrigen Öl- und Rohstoffpreise insgesamt und nicht zuletzt ungelöste wirtschaftliche Probleme. Die wirken nicht in jedem Land gleichermaßen, und je nachdem, wo ein Unternehmen seine Hauptmärkte hat, wird es stärker oder weniger betroffen sein. Am Ende sind wir als VDMA-Fachverband aber zuversichtlich und erwarten für 2016 ein Branchenplus im Umsatz von etwa 3 %. Ein moderates Wachstum – bestimmt auch durchsetzt von Negativmeldungen in einzelnen Märkten – ist für die Firmen sicher einfacher zu managen als die extremen Hochs und Tiefs, die wir in früheren Zeiten immer wieder gesehen haben. Sailer: Das stimmt absolut. Dieses konstante Wachstum, wie beispielsweise im Hochbau, das ist schon eine sehr gute Entwicklung. Auch ich sehe trotz steigender Unsicherheiten eine positive Tendenz für 2016 und glaube nicht, dass es in einem Segment einen Rieseneinbruch geben wird.

den vergangenen drei Jahren. Ist damit die »chinesische Gefahr« gebannt? Wie bewerten Sie die Lage in China bezüglich der Baumaschinenindustrie?

Sailer: Man muss immer aufpassen: Den Wettbewerb mit China wird es auch in Zukunft geben, egal,

bauMAGAZIN: Die Globalisierung gilt heute als Grundvoraussetzung für Wachstum. Doch sollte Wachstum nicht auch eine stabile Basis haben – politisch, wirtschaftlich und gesellschaftlich? Oder anders gefragt: Müssten deutsche Unternehmen

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IIIIIIIIIIIII Im Blickpunkt

nicht grundsätzlich bestrebt sein, vermehrt auf die Märkte Europas zu setzen, anstatt auf die manchmal zugegebenermaßen verlockenden Wachstumsraten in Schwellenländern zu starren, in denen man aber nur auf Entwicklungen reagieren kann, aber so gut wie keine Gestaltungsmöglichkeiten hat?

Mit dem jüngsten Vorstoß aus Berlin wird beispielsweise gefordert, bei Baumaschinen eine Farbskala ähnlich wie bei den Autos einzuführen: Danach symbolisiert die Farbe Blau die zukünftige Abgasstufe V, und die Farbe Grün ist für die Maschinen vorgesehen, die einen Partikelfilter haben, auch wenn der nur nachgerüstet ist. Das heißt im Umkehrschluss: Man kann mit einer Uraltkiste von 1950, die man mit einem Partikelfilter ausstattet, eine grüne Plakette bekommen. Es ist einfach absurd, dass solch ein Vorschlag zu Papier gebracht wird.« Joachim Schmid

Zur Person Joachim Schmid ist 53 Jahre alt und beim VDMA seit 2002 Geschäftsführer des Fachverbandes Bau- und Baustoffmaschinen sowie des Fachverbandes Mining.

sam in Brüssel auftreten. Denn auch wir als Verband brauchen die Unterstützung von Firmen, die zentral was zu sagen haben. Und das ist der gravierende Unterschied im Vergleich zu der Zeit, als über die Stufen IIIB oder IV debattiert wurde.

Sailer: Ich sage immer: Der Heimatmarkt muss für jeden Hersteller die Basis sein. Wenn die deutschen bauMAGAZIN: Auch die Emissionswerte für handgeführte Hersteller aber sagen würden, wir überlassen bei- Baumaschinen sowie die Nachrüstung von älteren Baumaschinen mit Partikelfiltern haben spielsweise den asiatischen Herstellern den asiatischen zuletzt für heftige Diskussionen in der Grundsätzlich denke ich, dass Raum und engagieren uns dort Branche gesorgt. Wie beurteilt der die großen deutschen Unternehmen nicht, würden sie auf lange VDMA diese Diskussion? in China mit der Krise besser Sicht total verlieren. Deshalb Schmid: Da gibt es einmal das umgehen können als die dort heimimüssen wir uns natürlich den Thema Umweltzonen. Da schen Firmen. Das ist zumindest Herausforderungen in diesen werden Feinstaubgrenzwerte Märkten stellen. in den Städten gerissen, und mein persönlicher Eindruck.« Johann Sailer Schmid: Fast alle unsere Mitdie sehen sich dadurch verglieder haben ihre Standbeine pflichtet, weitere Maßnahmen auf dem Heimatmarkt sowie in Nord- und Westeu- zu ergreifen. Und da geht’s dann auch um Dieselropa und in Nordamerika. In diesen Märkten wird partikelfilter für Baumaschinen. Beim zweiten meines Erachtens sehr wohl Geld verdient. Punkt geht es um öffentliche Aufträge, wenn KomSailer: Man muss einfach global aufgestellt sein, munen den Einsatz von besonders umweltfreundlichen Maschinen fordern. Und dann haben wir weil es Verschiebungen in den verschiedenen noch die Berufsgenossenschaften mit dem Thema Regionen gibt, was wir ja jetzt am Beispiel China »Exposition am Arbeitsplatz«. Auch von der Seite sehen. kommen dann Forderungen. Und in allen drei Fällen sind die Partikel ganz besonders in den bauMAGAZIN: Ein Thema, das die Baumaschinenhersteller jetzt schon seit Jahren beschäftigt und auch ärgert, sind die Fokus gerückt. Was dann natürlich zum Problem immer wieder verschärften Emissionsvorschriften. Nach der wird für unsere Hersteller, wenn diese drei FrakStufe IV steht jetzt die Stufe V ins Haus. Wie ist der derzeitige tionen sagen: Die Reduzierung der Partikel geht für uns über alles, und deshalb fordern wir den Einsatz Stand der Dinge? Wann kommt die Stufe V und was wird von von Dieselpartikelfiltern. Die Einhaltung der den Herstellern alles gefordert? modernen Abgasstandards, wie mit der Stufe IIIB Schmid: Das ist in der Tat eines der wichtigsten oder IV, das wird dabei nahezu vernachlässigt. Mit Themen. Was von der EU als Abgasrichtlinie kommt, das ist bekannt und das haben die Her- dem jüngsten Vorstoß aus Berlin wird beispielsweise gefordert, bei Baumaschinen eine Farbskala steller im Griff und unter Kontrolle. Die Stufe V wird ab 2019 gestaffelt eingeführt. Aber es gibt ähnlich wie bei den Autos einzuführen: Danach beispielsweise bei den Übersymbolisiert die Farbe Blau die gangsregelungen keine Flexibizukünftige Abgasstufe V, und Jetzt zeigt sich, dass China nicht lität wie noch vor einigen die Farbe Grün ist für die der einzige relevante Markt ist und Maschinen vorgesehen, die Jahren. Es ist alles straffer gereauch dort die Bäume nicht in den einen Partikelfilter haben, auch gelt, dafür ist auch alles rechtHimmel wachsen. Denn alles was wenn der nur nachgerüstet ist. zeitiger bekannt. Die Motorenhoch geht, kommt irgendwann auch Das heißt im Umkehrschluss: hersteller sind schon ziemlich Man kann mit einer Uraltkiste weit in der Entwicklung. mal runter…« Joachim Schmid von 1950, die man mit einem Manche haben bereits verPartikelfilter ausstattet, eine kündet, dass ihre Stufe-VMotoren marktreif sind. Mit den neuen Vor- grüne Plakette bekommen. Es ist einfach absurd, schriften können unsere Firmen leben, darauf dass solch ein Vorschlag zu Papier gebracht wird. können sie sich einstellen. Die Umstellung auf die Mit solchen Geschichten haben wir uns unentwegt Stufe V bekommen sie also hin. Im Vergleich dazu auseinanderzusetzen. Mit der Berufsgenossenschaft sind wir jetzt in einem vernünftigen Dialog. waren die Umstellungen auf die Stufe IIIB und die Dort erkennen sie jetzt an, dass sie ihre FordeStufe IV Riesenschritte, weil dafür die Maschinen rungen irgendwie mit den EU-Abgasvorschriften in komplett neu konstruiert werden mussten. Denn der Motor war auf einmal nicht mehr nur ein Motor, Einklang bringen müssen. Denn es kann nicht sein, sondern auch so etwas wie ein kleines Chemie- dass unsere Hersteller lange Jahre auf etwas hinarbeiten, was schwierig zu erreichen ist, und dann werk. Das große Problem für die Hersteller war damals: Sie wussten nicht genau, was auf sie heißt es zum Beispiel: Mit einer Stufe-IV-Maschine, zukommt, und die Fristen für die Umsetzung waren die aufgrund einer innermotorischen Lösung ohne viel zu knapp. DPF auskommt, darf man nicht in Umweltzonen Sailer: Daraus haben wir als Verband und die maß- arbeiten oder in Hallen oder Tunnels. Das ist ein geblichen Hersteller gelernt. Wir sind enger zusam- richtiges Problem, und dagegen kämpfen wir als mengerückt und haben gesagt: Lasst uns gemein- Verband massiv an. 4/2016

IIIIIIIIIIIII bauMAGAZIN: Wie ist denn der Stand der Dinge beim Thema Nachrüstpflicht von Dieselpartikelfiltern für alte Baumaschinen? Baden-Württemberg wollte die doch als erstes deutsches Flächenland überhaupt einführen…

Schmid: Diese Nachrüstpflicht ist in Baden-Württemberg jetzt tatsächlich verabschiedet worden. Nach langen Diskussionen haben wir aber erreichen können, dass alle Baumaschinen, deren Motoren die aktuell geltenden Normen erfüllen, von dieser DPF-Nachrüstpflicht ausgenommen sind und so in den Innenstädten eingesetzt werden können. bauMAGAZIN: Der VDMA-Fachverband fordert schon seit Langem, dass die Politik bei der Erstellung von neuen Normen und Richtlinien auch die wirtschaftliche Machbarkeit bedenken muss. Hat in dieser Hinsicht inzwischen in Brüssel oder in Berlin so etwas wie ein Umdenken stattgefunden? Welche Möglichkeiten hat ein Verband generell, auf die Politik bzw. den Gesetzgeber einzuwirken?

Schmid: Das ist ein Kampf und ein Geben und Nehmen. Da hat sich schon was entwickelt … Sailer: Man hat schon viel gemacht über den VDMA oder über den CECE, unseren europäischen Dachverband. Was eher schwierig ist in der Politik, ist das Verständnis für die Technik und für die Zeitabläufe. Aber inzwischen hören uns doch schon viele zu.

bauMAGAZIN: Die Bewältigung der Flüchtlingskrise ist seit Monaten das bestimmende Thema in Deutschland. Unter anderem müssen anstatt der im vergangenen Sommer berechneten 270000 Wohnungen jetzt jährlich mindestens 400000 Wohnungen neu gebaut werden. Glauben Sie, dass es dadurch und durch die Aufstockung der öffentlichen Mittel für den Erhalt und Ausbau der Infrastruktur zu einer Art Bauboom in Deutschland kommt, von dem dann auch die Baumaschinenhersteller profitieren?

Sailer: Also ich kann mir jetzt nicht vorstellen, dass durch die Flüchtlingskrise ein Bauboom ausgelöst wird. Natürlich steigt der Mehrbedarf an Wohnraum, das ist keine Frage. Aber man muss schon die Kirche im Dorf lassen. Schmid: Das würde ich genau so unterstreichen. Wir haben sowieso eine gute Entwicklung in der Bauwirtschaft, weil der Bedarf einfach vorhanden ist, unabhängig von der Flüchtlingskrise. Außerdem will, so glaube ich, auch niemand einen Boom. Ein normales, ordentliches Wachstum ist viel angenehmer, als wenn plötzlich alles durch die Decke schießt.

Auch in den Ländern Südeuropas spüren wir eine gewisse Erholung der Märkte. Zwar sind die absoluten Werte dort immer noch sehr verhalten. Doch für uns ist wichtig, dass es dort Signale für ein Wachstum gibt.« Johann Sailer

bauMAGAZIN: Vermehrt ist in der Branche von der »smarten

Baumaschine« die Rede. Soll heißen: Die neuen Technologien werden jetzt auch verstärkt in der Baumaschinenindustrie eingeführt. Stichworte sind hier Automation, Vernetzung, intelligente Konfigurationen, Flottenmanagementsysteme oder die

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IIIIIIIIIIIII Im Blickpunkt nicht besser zu werden und man spart trotzdem 50 % der Abgase ein. Dafür werben wir und brauchen die Unterstützung der Politik, die sagt: Jawohl, Schmid: Da sind wir als Verband intensiv über unsere Forschungsvereinigung im Bereich Bauma- das verstehen und fördern wir. Und wir quälen schinen dabei. Wir arbeiten jetzt auch vermehrt euch nicht mit Forderungen, durch die man vielleicht gerade noch einmal 1 % oder 2 % herausmit Zulieferern zusammen. Und wir stellen gerade holt … in unserem branchenübergreifenden Netzwerk Sailer: Wir müssen, denke ich, jetzt endlich von der »Forum Mobima« eine Projektskizze zusammen und wollen uns damit um Fördergelder bemühen. isolierten Abgasdiskussion wegkommen und uns Da geht es um exakt die angesprochenen Techn- bei der Entwicklung von Baumaschinen wieder auf ologien, also wie die Baumaschine »Baustellen 4.0- Innovationen konzentrieren, durch die eine Maschine effizienter wird. Damit ist wesentlich fähig« werden kann. Dafür brauchen wir natürlich mehr zu erreichen. Es muss einfach wieder das Ziel auch die Bauindustrie als Partner, was in unseren bisherigen Forschungsbei Neuentwicklungen Also ich kann mir jetzt sein, eine Baumaschine effiprojekten nicht so der nicht vorstellen, dass durch die Flüchtlingszienter zu machen. Fall war. Denn das ganze krise ein Bauboom ausgelöst wird. Natürlich Thema ist sehr komplex. steigt der Mehrbedarf an Wohnraum, das ist Beispielsweise haben wir bauMAGAZIN: Gibt es einen Zeitjetzt in einer ersten Displan für dieses Projekt? keine Frage. Aber man muss schon die Kirche kussion die Frage geSchmid: Ich denke, dass im Dorf lassen.« Johann Sailer stellt: Was soll, was kann wir eine Verabschiedung denn das Ergebnis eines der Projektskizze im solchen Großprojekts sein, wenn die »smarte Bau- »Forum Mobima« noch in den ersten sechs maschine« Wirklichkeit wird? Und da waren Monaten dieses Jahres realisieren können. Wir manche schon mutig und haben gesagt: Wenn die wollen es nicht auf die lange Bank schieben, sonverschiedenen Maschinen auf einer Baustelle wirk- dern schon Ergebnisse erzielen. lich richtig zusammen arbeiten, wenn alles integriert ist und optimiert funktioniert, wenn die rich- bauMAGAZIN: Zum Abschluss die Frage: Was erwarten Sie sich tigen Maschinen für die Arbeit eingesetzt werden, von der Bauma 2016? dann ist eine Steigerung der Effizienz um 50 % Sailer: Die Bauma ist für uns alle natürlich das nichts Unmögliches. Wichtig ist unserer Ansicht absolute Highlight, keine Frage, die weltweit eine nach, dass auch die politischen Verantwortlichen Riesenausstrahlung hat. Dabei stehen naturgemäß sich mit dieser Thematik beschäftigen. Und das Neuigkeiten und Innovationen im Fokus. Das zeigt wollen wir mit unserer Projektskizze und dem För- sich auch an der Resonanz auf unseren Baumaderungsantrag erreichen. Denn bislang schaut die Innovationspreis. 118 Firmen haben sich dafür Politik nur auf Motoren oder Maschinenkompo- beworben, davon gut 50 aus dem Ausland. Das nenten und fordert in den Bereichen eine Emissi- beweist, dass der Bauma-Innovationspreis mittleronsreduzierung. Dabei ist es doch so: Wird eine weile zu einer internationalen Geschichte geworBaustelle um 50 % effizienter betrieben, dann den ist. Und ich bin überzeugt davon, dass in Münbraucht eine Maschine abgastechnisch überhaupt chen viele Neuigkeiten zu sehen sein werden. ß

prozessoptimierte Baustelle. Wie beurteilen Sie diese Entwicklung?

Mit den neuen Vorschriften können unsere Firmen leben, darauf können sie sich einstellen. Die Umstellung auf die Stufe V bekommen sie also hin.« Joachim Schmid

Inland

Ausland

10 8 6

4 2 0 VDMA

Erfolgreich auch im Jahr 2015: Der Umsatz der deutschen Baumaschinenhersteller ist im vergangenen Jahr um 7 % auf knapp 9 Mrd. Euro gestiegen und übertraf damit erstmals wieder das Umsatzniveau des Jahres 2006.

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014 4/2016

2015

Erdbewegung

Hydraulikbagger, Radlader Maschinensteuerung Verschleißteile Ausrüstung und Zubehör

Besuchen Sie uns:

Freigelände Stand FM.612/3

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Erdbewegung

MICHAEL WULF

Lord Anthony Bamford, Vorstandsvorsitzender und Eigentümer von JCB, stellte am Stammsitz in Rocester höchstpersönlich den Hydradig vor, der als »echte Innovation die Branche verändern wird«.

L JCB

»Der Hydradig revolutioniert das Konzept des Mobilbaggers« Mit dem neuartigen Mobilbagger Hydradig reagiert JCB auf die sich ändernden Anforderungen in der Bauwirtschaft. »Der Hydradig ist eine Lösung jenseits aller Konventionen und wird als echte Innovation die Branche verändern«, sagte JCB-Vorstandvorsitzender Lord Bamford bei der Weltpremiere der 10-t-Maschine am JCB-Stammsitz in Rocester Mitte März vor der internationalen Fachpresse. In den fünf Kernbereichen Sicht, Stabilität, Wendigkeit, Mobilität und Wartungsfreundlichkeit setze der für Bagger- und Hubarbeiten konzipierte Hydradig Maßstäbe, ergänzte Tim Burnhope, Chief Innovation and Growth Officer bei JCB, und betonte: »Mit dem Hydradig revolutionieren wir das Konzept des Mobilbaggers.« JCB wird auf der Bauma neben dem Hydradig unter anderem zwei Radlader, einen Teleskoplader, vier Midi-Bagger, zwei Kettenbagger (13 t und 15 t) und diverse Generatoren vorstellen.

Von Michael Wulf ernstück des neu konstruierten Hydradig ist die Unterbringung des kompletten Antriebsstrangs und der Hydraulikpumpe im Unterwagen statt im Oberwagen. Dadurch liegt der Schwerpunkt der Maschine tiefer, wodurch die Stabilität und Mobilität gesteigert werden und der Oberwagen einen reduzierten Überstand von nur 120 mm

hat – der kürzeste Hecküberstand in dieser Klasse, so JCB. Bei dem unter dem Codenamen »Project 710« über einen Zeitraum von drei Jahren entwickelten Konzept habe man, erläuterten Tim Burnhope und Engineering Director Mick Mohan, zunächst in enger Zusammenarbeit mit einer Reihe von Kunden die Anforderungen analysiert und bewertet. »Unsere Kunden wollten von uns als Lösung eine Maschine, die deutlich bessere Sicht, mehr Stabilität, Wendigkeit, Mobilität und Wartungsfreundlichkeit bietet«, sagte Tim Burnhope. So habe beispielsweise die Sicht aus der Kabine aus Gründen der Baustellensicherheit oberste Priorität gehabt, gefolgt von einer besseren Stabilität und höheren Mobilität. »Stabilität deshalb, da Maschinen jetzt vermehrt auch Lasten heben und nicht nur baggern müssen«, sagte Tim Burnhope. »Und da Baustellen immer enger werden, ob im städtischen Umfeld oder auf viel befahrenen Straßen Richtungsfahrbahnen, verlangen die Kunden mehr Wendigkeit. Für andere wiederum 4/2016

IIIIIIIIIIIII nieure war also, eine Einmaschinenlösung zu entwickeln, die diese Ansprüche erfüllen kann«, so Tim Burnhope weiter. »Mit dem JCB Hydradig ist es uns gelungen, im 10-t-Bereich alle fünf Kundenanforderungen umzusetzen.«

Antriebsstrang im Unterwagen

Der Oberwagen des Hydradig hat einen reduzierten Überstand von nur 120 mm. ist es wichtig, die Maschine schneller von Baustelle zu Baustelle bewegen zu können.« Auch habe sich in der Bedarfsanalyse gezeigt, dass die Wartungsfreundlichkeit der Maschine eine immer größere Rolle spiele. »Die Herausforderung für unsere Inge-

Dank des im Unterwagen verbauten Antriebsstrangs konnten die JCB-Konstrukteure eine ROPS/ TOPS-zertifizierte Kabine mit 360°-Rundumsicht und einen Oberwagen entwickeln, in dem weder Motorabdeckungen noch Flüssigkeitstanks die Sicht behindern. Weder zusätzliche Handläufe, noch Spiegel oder eine Rückfahrkamera sind notwendig, was die Sicht des Fahrers nochmals verbessert. Die Hydradig-Kabine hat die DNA des Command Plus-Konzepts, das zunächst in den größeren JCB-Radladern zum Einsatz kam, und bietet so enorm viel Innenraum. Die Kabine ist mit dem neuesten 7"-Farbmonitor von JCB ausgestattet. In dem konfigurierbaren System kann der Fahrer Arbeitsmodi sowie Zusatzpumpleistungen und Drücke sowohl für JCB-Anbaugeräte als auch für Arbeitsgeräte anderer Hersteller einrichten. Fahrer und Manager können außerdem die automatische Leerlaufschaltung für den Motor programmieren (zwei bis 30 Minuten) und so die Wirtschaftlichkeit der Maschine optimieren.

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4/2016

IIIIIIIIIIIII

Der für Bagger- und Hubarbeiten konzipierte Hydradig soll Maßstäbe setzen in der Klasse der 10-t-Maschinen.

Allradantrieb und drei Lenkarten

Unsere Kunden wollten von uns als Lösung eine Maschine, die deutlich bessere Sicht, mehr Stabilität, Wendigkeit, Mobilität und Wartungsfreundlichkeit bietet.« Tim Burnhope, Chief Innovation and Growth Oﬃcer bei JCB

Der Hydradig verfügt über Allradantrieb auf der Basis des bewährten Loadall-Teleskoplader-Konzepts von JCB. Dieses bietet drei Lenkarten (Vorderradlenkung, Allradlenkung und Hundegang-Lenkung) und damit maximale Wendigkeit und Stabilität bei Straßenfahrten. Für den Antrieb sorgt der bewährte JCB-Ecomax-Dieselmotor der Abgasstufe IIIB/Tier 4 Interim mit 81 kW (108 PS) und erstklassigem Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich. Der Motor erreicht auch ohne Dieselpartikelfilter (DPF) die Tier 4 Interim-Emissionswerte. Der Seitenmotor gewährleistet einen Schwerpunkt, der bis zu 1,5 m tiefer liegt als bei vergleichbaren Maschinen im 10-t-Bereich. Den hydrostatischen Antrieb an beiden Achsen sichert eine Kombination aus verstellbarer Axialkolbenpumpe und verstellbarem Axialkolbenmotor mit einem zentralen Verteilergetriebe. Die Anordnung des Antriebsstrangs bietet einen stufenlosen Drehzahlbereich bei Geschwindigkeiten von 0 bis 40 km/h, ohne Gangabstufung und Schubkraftabfall bei Beschleunigung oder Abbremsen.

Außerordentliche Fahreigenschaften

Der niedrige Schwerpunkt und die Gewichtsverteilung von nahezu 50:50 zwischen den Achsen sorgen für hohe Stabilität. Mehr Bilder zum JCB-Hydradig unter www. baumagazin.eu

Eine Gewichtsverteilung von nahezu 50:50 zwischen den Achsen und ein längerer Radstand als bei vergleichbaren 10-t-Maschinen erhöht Stabilität und Sicherheit. Ein Radstand von 2 650 mm gewährleistet außerordentliche Fahreigenschaften und eine sichere Handhabung. Die Vorderachse mit einem Pendelwinkel von ± 8° liefert optimale Traktion in unwegsamem Gelände. Über einen Knopf auf der Konsole lässt sich die Rückfahrlenkung zuschalten, sodass dem Fahrer alle drei Lenkarten zur Verfügung stehen, egal in welche Richtung die Kabine gedreht ist. Der Hydradig hat zudem einen Wendekreis von nur 3 946 mm bei Einzelbereifung. Dieser wächst auf 4 511 mm, wenn vorne das Planierschild montiert ist. Elektrohydraulische Bedienteile von BoschRexroth ermöglichen die Unterbringung des Hauptventilblocks seitlich unter der Abdeckung und direkt über dem Drehkranz, sodass es keinen hydraulischen Geräuschpegel in der Kabine gibt. Der hydrostatische Antrieb mit geschlossenem Regelkreis und separaten Pumpen für den Fahran-

trieb und den Ausleger erleichtert die multifunktionale Bestückung des Löffelstiels. Kunden können zwischen einem Monoausleger oder einem dreifach artikulierten TAB-Ausleger mit drei verfügbaren Löffelstiellängen von 1 650 mm, 2 000 mm und 2 250 mm wählen. Beim Heben über die Seite ist die Stabilität ohne zusätzliche Abstützung drei Prozent höher als bei jeder vergleichbaren Maschine. Alle Bolzen am Löffelstiel sind mit beschichteten Buchsen ausgestattet, die 500-StundenSchmierintervalle ermöglichen. Die Löffelstiel-Geometrie entspricht denen des Baggerladers 3CX und der größeren Midibagger-Modelle und eignet sich für die Bestückung mit einer Vielzahl von Löffeln und hydraulischen Anbaugeräten. Der Hydradig ist mit verschiedenen Schwenkrotatormodellen einsetzbar und kann ab Werk mit mechanischen und hydraulischen Schnellwechslern ausgerüstet werden. Ein High-Flow-Zusatzkreis ist serienmäßig. Die Maschine kann mit zwei Low-Flow-Kreisen sowie eigenen Hydraulikkreisen für den Betrieb von Schnellwechslern ausgerüstet werden. Vollständig geschützte Schlauchbruch-Sicherheitsventile an den Ausleger-, Löffelstiel- und Löffelzylindern sorgen für optimale Sicherheit beim Heben. Ein Hydraulikzusatzkreis für handgeführte Werkzeuge ist als Sonderausstattung erhältlich. Er erlaubt den Betrieb einer breiten Palette von handgeführten hydraulischen Werkzeugen, wie Hämmer, Straßensägen und Pumpen mit der Hydraulikleistung des Hydradig. Der Hydradig kann mit etwa 50 JCB-Anbaugeräten bestückt werden.

Weitere Neuigkeiten zur Bauma Neben dem Hydradig wird JCB weitere Neuigkeiten auf der Bauma präsentieren, wie CEO Graeme Macdonald ankündigte. Dazu gehören in erster Linie die Radlader 417 und 437, die vier Midibagger 48Z-1, 51R-1, 55Z-1 und 57C-1, der Teleskoplader 540-140 HiViz, der 15,4-t-Bagger JZ140, der 13-t-Bagger 131 sowie diverse Generatoren, die allesamt bereits ebenfalls Mitte März in Rocester gezeigt wurden. Über diese neuen Maschinen wird das bauMAGAZIN in seinen kommenden Ausgaben berichten. ß 4/2016

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HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES

Quartett feiert Weltpremiere Rädlinger

Drehen Sie eine Runde mit uns!

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Die Reihen HX und HW (das Bild zeigt den HW210) haben neue Kabinen erhalten – realisiert wurden u. a. eine neue, größere Frontscheibe und das leichte Öffnen der Fahrertür von innen mit einem zusätzlichen Handlauf. Das Kabineninnere des HX und HW bietet dem Bediener 13 % mehr Platz (im Vergleich zur 9A-Serie). Eine neu entwickelte Klimaanlage verbessert die Luftzirkulation in der Kabine.

Hyundai kündigt zur Bauma als Weltdebüt neue HX-Raupenbagger und HW-Radbagger an. Dabei handelt es sich im Detail um die Stage-IV-Raupenbagger mit Kurzheck HX235 LCR und HX145 LCR sowie die Stage-IV-Radbagger HW140 und HW210. Bei dem neuen Quartett hält ein AAVM-Kamerasystem (Advanced Around View Monitoring) Einzug. Dem Wunsch nach Kosteneinsparungen soll durch höhere Produktivität und Kraftstoffeffizienz der Maschinen Rechnung getragen werden, was – en bloc mit dem verstärkten Blick auf maximalen Bedienerkomfort, dem größeren Touchscreen-Monitor und mehr Beinfreiheit – die Neuheiten zu einer soliden Investition für Bauunternehmen und zu einer ersten Wahl für Bediener machen soll. ach der Voreinführung erster HX-Modelle der neuen Generation mit Abgasnorm Stage-IV-Motoren auf der Intermat im Vorjahr habe man Rückmeldungen vom Markt erhalten, dass die neue Serie noch besser ankomme als erwartet, so Alain Worp, Sales Director Construction Equipment bei Hyundai Heavy Industries Europe. »Dank exzellentem Fahrerkomfort, hoher Qualität und langlebigen, sparsameren Motoren von führenden Motorenherstellern sowie zahlreichen hochangesagten Neuerungen wird unsere neue HX-Serie von einem anspruchsvollen europäischen Markt gut aufgenommen. Wir sehen der Einführung unserer neuesten

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Modelle anlässlich der Bauma 2016 mit großer Zuversicht entgegen und sind überzeugt, dass Hyundai-Bagger als hochwertige und langlebige Maschinen gewertet werden. Der Ausbau von Marktanteil und Markenbekanntheit in diesem wettbewerbsintensiven Branchensegment wird weitergehen«, sagt Alain Worp, Sales Director Construction Equipment bei Hyundai Heavy Industries Europe.

Erweiterte Instrumententafel Zu den wichtigsten Innovationen der neuen HX- und HW-Serie gehört der neue 8"-TouchscreenMonitor – die Anzeige ist einem Smartphone nachempfunden und 30 % größer als bei den Vor-

modellen. Das Display ist leicht ablesbar, und die Hauptansicht des Bildschirms kann vom Bediener nach Belieben konfiguriert werden. Die Bildschirmbedienung erfolgt durch Berührung und/oder mit dem neuen HaptikController. Per Bluetooth-Verbindung mit dem Radio der Maschine lässt sich ein Mobiltelefon vernetzen.

Kraftstoffeffizienz Eine Eco-Anzeige unterstützt den wirtschaftlichen Betrieb der neuen HX- und HW-Modelle.

Hyundai Heavy Industries Freigelände, Stand FM.813A

4/2016

HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES

Anbaugeräte

MICHAEL WULF

Anzeigepegel und Farbe geben das Motordrehmoment und die Kraftstoffeffizienz auf dem Touchscreen-Monitor wieder. Außerdem zeigt das Instrument aktuelle Kraftstoffverbrauchswerte wie Durchschnittsverbrauch und Gesamtverbrauch an. Die Baureihe verspricht – verglichen mit der 9A-Maschinenreihe von Hyundai – je nach Einsatzart Kraftstoffeinsparungen

Unsere neue HX-Serie wird von einem anspruchsvollen europäischen Markt gut aufgenommen.« Alain Worp, Sales Director Construction Equipment bei Hyundai Heavy Industries Europe

zwischen 6 % und 12 %. Einstellbar ist auch der Kraftstoffverbrauch pro Stunde und Tag. Die HX- und HW-Bagger stellen im Leerlauf ihren Motor ab, damit nicht unnötig Kraftstoff verbraucht und Abgase produziert werden. Die Betriebsart und die Zeit, die der Motor »leer« läuft, sind vom Fahrer je nach den Arbeitsbedingungen einstellbar, was wiederum die Effizienz erhöht. Die IPC (Intelligent Power Control) steuert die Maschinenleistung intelligent je nach den Arbeitsbedingungen. Der Modus ist vom Fahrer wählbar und wird am Monitor angezeigt. Im Aushubmodus lässt sich die Pumpenleistung intelligent beeinflussen, um Kraftstoff zu sparen. Die neue elektronische Lüfterkupplung wirkt hocheffizient und kraftstoffsparend. Für den Betrieb eines Hydraulikhammers steht ein Eco-Hammermodus mit Summenschaltung von zwei Hydraulikpumpen zur Verfügung.

Volumenstrom- und Druckeinstellungen für Anbaugeräte Die neuen Maschinen können bis zu zehn Hammer- und zehn Brechereinstellungen bieten. Durch direktes Verbinden des Zylinderkopf- und/oder Stangenendes 4/2016

mit dem Hydraulikbehälter kann der Ausleger frei schwimmen. Mit einer Powerboost-Taste ist die Schwimmfunktion übersteuerbar. Weitere neue Optionen sind: Schwenkfeinsteuerung, die den Schwenkvorgang sanfter und mit minimaler Stoßbelastung anhält, und eine vom Bediener gesteuerte Schwenksperre, die das Schwenk-Vorsteuersignal unterbricht. Ebenfalls wahlweise gibt es ein Geradausfahrpedal, das den Fahrer beim Zurücklegen längerer Strecken entlastet. Statt beide Pedale rechts und links niederzuhalten, fährt der Bediener die Maschine mit nur einem Pedal.

Verbesserte Zykluszeiten Die HX-Serie unterstützt eine höhere Produktivität auf der Baustelle durch schnellere Arbeitstakte. Beim Lkw-Beladen ist sie bis zu 5 %, beim Einebnen bis zu 4 % schneller als die 9A-Serie. Zum Einebnen kann bei der HXSerie der Ausleger schwimmend gesteuert und nur mit dem Stiel gearbeitet werden, wodurch sich diese Arbeit effizient und stabil auch unter hoher Last ausführen lässt. Zu den neuen Sicherheitseinrichtungen gehört das AAVMSystem von Hyundai, das dem Fahrer bei der Arbeit eine virtuelle 360°-Rundumsicht gewährt – angezeigt an dem 8"-Armaturentafel-Monitor. Das System besteht aus einem AVM-System für den 360°-Blick um die Maschine und einem IMOD (Intelligent Moving Object Detection)-System, das Objekte erkennt, die sich im Arbeitsumkreis der Maschine bewegen, und den Fahrer warnt. Die Maschinen verfügen außerdem über das von HHIE entwickelte Fernmanagementsystem Hi-Mate. Die Technologie arbeitet satellitengestützt und bietet Service- und Produktunterstützung. Der Nutzer hat aus der Ferne per Knopfdruck Zugriff auf Informationen wie Maschinenleistung, Diagnosedaten und Maschinenstandort. Es kann gar ein virtueller »Geo-Fence« programmiert werden – der Zaun verhindert, dass die Maschine einen bestimmten Bereich verlässt. §

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CASE CONSTRUCTION EQUIPMENT

Zur Bauma stellt CASE Construction Equipment fünf neue Modelle der Raupenbaggergeneration der D-Serie vor: Die Modelle CX130D, CX160D und CX180D fallen in das mittlere Segment, während die beiden anderen neuen Modelle die starke Leistung der D-Serie auf ein neues Niveau heben sollen. So bringt der CX490D mit einem Betriebsgewicht von beinahe 50 t im Vergleich zum Vorgängermodell der C-Serie rund 1,5 t mehr auf die Waage. Das Spitzenmodell der Serie, der CX500D in der Ausführung für den Massenaushub, bietet mit über 50 t Betriebsgewicht eine besondere Leistung. Bereits die neuen Bezeichnungen der beiden Heavy-Duty-Modelle, die die Modelle CX470C und CX470C ME der Vorgängergeneration ersetzen, zeigen das höhere Betriebsgewicht an. ie neuen Raupenbagger der D-Serie setzen auf das verbesserte CASE Intelligent Hydraulic System (CIHS), das durch leistungsstarke Hydrauliksteue-

CNH

Fünf neue Raupenbaggermodelle der D-Serie

rung beste Steuerbarkeit und reibungslosen Betrieb verspricht. Schnellere Taktzeiten dank der neuen effizienteren Hydraulik und das höhere Betriebsgewicht versprechen nicht zuletzt bei den beiden Modellen im Seg-

ment über 25 t eine deutliche Produktivitätssteigerung. Die neuen elektronisch gesteuerten Hydraulikpumpen und das größere Hauptventil erhöhen die Produktivität der neuen Modelle weiter. Das verbes-

serte Ansprechverhalten führt zu bis zu 12 % schnelleren Taktzeiten im Vergleich zu den Vorgängermodellen. Auch die Hubkraft ist höher. Weitere Pluspunkte sind große Adblue- und Kraftstofftanks bei gleichzeitig

Zahlen CX130D Max. Betriebsgewicht: 14 000 kg

CX160D

CX180D

CX490D

CX500D ME

17 400 kg

18 500 kg

48 300 kg

51 000 kg

Motorleistung:

78,5 kW (105 PS)

86 kW (115,3 PS) 86 kW (115,3 PS) 270 kW (362 PS) 270 kW (362 PS)

Motordrehmoment:

356 Nm

1 363 Nm

Hydr. Fördermenge:

2 x 129 l/min

2 x 142 l/min

2 x 364 l/min

Max. Reichweite:

8,3 m

11,9 m

10,52 m

Max. Grabtiefe:

5,5 m

7,72 m

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Drei aus der neuen D-Serie: CX180D, CX160D und CX130D (v. li. n. re.).

niedrigem Verbrauch. Der Adblue-Tank muss nach Anbieterangaben nur bei jedem zehnten Tanken aufgefüllt werden.

Mehr Wirtschaftlichkeit Die neuen Modelle erfüllen die Abgasnorm Tier 4 Final (Euro IV) mithilfe der Selektiven Katalytischen Reduktion (SCR), einem System zur Abgasbehandlung, sowie des Dieseloxidationskatalysators (Diesel Oxidation Catalyst – DOC). Bei dieser Lösung werden Abgase ausschließlich durch chemische Reaktionen im SCR-System und im DOC behandelt. Im System bleiben keine Partikel zurück, sodass auf einen Dieselpartikelfilter verzichtet werden kann. Da es sich zudem um ein Nachbehandlungssystem handelt, läuft der Motor wirtschaftlich und bietet mehr Leistung bei niedrigerem Kraftstoffverbrauch. Auch der Adblue-Verbrauch wird mit lediglich 3 % des Kraftstoffverbrauchs angegeben. Und da kein Dieselpartikelfilter regeneriert oder ausgetauscht werden muss, fallen auch die Wartungs- und Betriebskosten recht niedrig aus. Drei Betriebsarten – Speed Priority, Heavy und Automatic – ermöglichen Energieeinsparungen und sorgen beim Einsatz da-

CASE Construction Freigelände, Stand FM.713/3

4/2016

für, dass niemals mehr als die für den jeweiligen Einsatz erforderliche Leistung abgerufen wird. Die neuen Modelle sind darüber hinaus mit den Energiesparsystemen von CASE ausgestattet: mit einer Steuerung des Pumpendrehmoments (Pump Torque Control), automatischer Leerlaufsteuerung (Auto-Idle), automatischem Motorstopp (Idle Shutdown), automatischer Anpassung des Hydraulikdrucks bei Grab- und Planierarbeiten (Spool Stroke Control), automatischer Drehzahlabsenkung beim Absenken der Ausrüstung und bei Schwenkbewegungen (Boom Economy Control) und Feinsteuerung der Hydraulikleistung zu Beginn von Schwenkbewegungen (Swing Relief Control).

Mehr Komfort und Sicherheit Der voll verstellbare Kabinenarbeitsplatz mit einem neuen luftgefederten Sitz mit hoher Rückenlehne bietet besonderen Komfort. Die druckbeaufschlagte Kabine mit Viskosedämpfern sorgt für niedrige Geräuschpegel und wenig Vibrationen. Der große multifunktionale Breitbildmonitor mit kontinuierlicher Heckkameraansicht verbessert die ohnehin gute Rundumsicht. Optional ist jede Maschine mit LED-ArbeitsscheinwerferPaket erhältlich. Die Scheinwerfer ermöglichen eine sonnenlichtähnliche Ausleuchtung – mehr als dreimal so hell wie Halogenscheinwerfer. Die Kabine erfüllt serienmäßig auf allen Modellen die ROPSSicherheitsvorgaben nach Level II. Darüber hinaus sind zahlreiche Frontschutzvarianten als Sonderausstattung erhältlich, die dem Maschinenführer bei der Arbeit in schwierigen Arbeitsbedingungen mehr Sicherheit bieten. Das optional ab Werk erhältliche Warnsignal für Fahrbetrieb trägt zusätzlich zur Sicherheit auf der Baustelle bei. Mithilfe des Case-Telematiksystems SiteWatch kann der Flottenmanager die Position seiner Maschinen verfolgen und einen missbräuchlichen Einsatz der Maschinen verhindern. §

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Speziell für den europäischen Markt entwickelt, punkten die neuen Hitachi-ZX-6-Bagger mit maximaler Effizienz und Zuverlässigkeit. HITACHI BEI KIESEL

Effizienter dank niedrigen Emissionen und geringerem Spritverbrauch Das japanische Unternehmen Hitachi hat seine aktuelle Baureihe Zaxis-6 speziell für den europäischen Markt entwickelt. Bei den drei Modellen ZX250-6, ZX300-6 (über dieses Modell berichtete das bauMAGAZIN bereits in Ausgabe 5/2015, Seite 69) und ZX350-6 wurden im Vergleich zur Vorgängerreihe zahlreiche Details verbessert. Aufgabe der Ingenieure war, die Bagger noch robuster und langlebiger zu gestalten sowie gleichzeitig auf maximale Kraftstoffeffizienz und ausgezeichnete Wartungsfreundlichkeit zu achten. ür höhere Haltbarkeit der stark beanspruchten Bauteile wurde im Vergleich zum Vorgängermodell zum Beispiel der Unterwagen verändert. Robuste Stahlbleche verstärken den Unterwagen und durch den Einsatz von drei Laufrollenschutzblenden sind die Kettenglieder besser vor Schäden geschützt. Eine verstärkte Plattform auf dem Oberwagen sowie stabile Handläufe sorgen für mehr Sicherheit für den Maschinenführer, zudem wurde die Kabine mit einer Mittelsäulenverstärkung optimiert. Im Zusammenspiel mit dem voll verstellbaren Komfortsitz und den ergonomischen Bedienelementen entsteht für den Fahrer ein sicheres und ermüdungsarmes Arbeitsumfeld. Bei der Optimierung von Effizienz und Emissionswerten standen mehrere Stellschrauben im Blickfeld: Das Hydrauliksystem als Kernbauteil des Baggers wurde so überarbeitet, dass Hydrau-

likverluste durch den Rücklauf des Hydrauliköls reduziert sind und das Hydrauliksystem Trias II damit eine bessere Energieeffizienz ermöglicht. Weitere Einsparmöglichkeiten beim Kraftstoff bietet der Eco-Modus. Eine lastabhängige Regelung drosselt den Motor, wenn die volle Kraft beim einzelnen Arbeitsvorgang nicht benö-

tigt wird, ist hingegen volle Leistung gefragt, drückt der Fahrer den Schalter für den Power-Modus. Auch in dieser Einstellung werden Spriteinsparungen bis zu 10 % angekündigt. Gleichzeitig sorgt das SCRAbgasnachbehandlungssystem dafür, dass die Stickstoffoxidmenge sowie der Lärmpegel deutlich reduziert wurden. Da-

Drei Laufrollenschutzblenden schützen die Kettenglieder auch im harten Einsatz.

mit erfüllen alle drei Zaxis-6Bagger die europäische Abgasnorm Stufe IV. Parallel dazu hat Hitachi ebenfalls den Kraftstoffkreis überarbeitet und die Verbrennungskammer verstärkt: das sorgt für beispiellose Zuverlässigkeit auf der Baustelle.

Durch Zuverlässigkeit bekannt Bei vielen Bauunternehmen und Mietparks sind Hitachi-Hydraulikbagger für ihre Zuverlässigkeit bekannt, dieser Ruf beruht vor allem auch auf der Verwendung hochwertiger Konstruktionselemente und Materialien. Dennoch haben die Hitachi-Ingenieure bei den neuen Zaxis-6Baggern eine Möglichkeit gefunden, Langlebigkeit und die Ausfallsicherheit weiter zu verbessern: Direkt an den Hydraulikrücklaufrohren ist jetzt ein Gummischlauch angeflanscht und die O-Dichtungsringe am Steuerventil und am Schwenkmotor bestehen aus Fluoridbasiertem Material. Diese Dichtungsringe vertragen auch hohe Öltemperaturen, sodass in Kombination mit dem neuen Schlauch Öllecks nahezu ausgeschlossen sind. Nicht zuletzt stand bei der Überarbeitung der Bagger-Mo-

Hitachi – Kiesel Freigelände, Stand FM.616/1

4/2016

TRACK ONE ist ein italienisches Unternehmen: Spezialisiert auf die Projektierung, Entwicklung und Produktion von Fahrschiffen auf Basis von Stahl- und Gummiketten.

TRACK ONE ist ein dynamisches und flexibles Unternehmen. Im Mittelpunkt unserer Aktivitäten steht der Kunde und dessen spezifische Anforderungen. Auf Basis dieser Anforderungen projektieren, entwickeln und produzieren wir unsere Laufwerkslösungen. Durch die Anwendung modernster Entwicklungsstandards und -systeme, die interne Durchführung von Finite Elemente Analysen und unser umfassendes Qualitätssystem und Know-How, bieten wir Laufwerkslösungen, mit denen unsere Kunden auch für zukünftige Herausforderungen bestens gerüstet sind.

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IIIIIIIIIIIII delle auch das Thema Flexibilität im Lastenheft: Durch die Verwendung des Tool-Control-Systems für Anbaugeräte können die verschiedenen Schwenkund Dreh-Schwenk-Modi komfortabel ausgewählt werden. Außerdem erleichtern zwei zusätzliche Hydraulikkreise den Anschluss von Anbaugeräten und machen die neuen Zaxis-6-Bagger zu den ultimativ flexiblen und haltbaren Erdbaumaschinen. Das Modell ZX250-6 verfügt über einen 140-PS-Motor und entwickelt bei einem Betriebsgewicht von 25,7 t eine Löffelgrabkraft von 188 kN. Beim ZX300-6 sind die entsprechenden Werte 197 PS bei einem Betriebsgewicht von 29,9 t und einer Löffelgrabkraft von 202 kN. Im Modell ZX350-6 stehen 210 PS zur Verfügung, der Bagger hat ein Betriebsgewicht von 34,2 t und erreicht eine Löffelgrabkraft von 246 kN. §

CATERPILLAR BEI ZEPPELIN BAUMASCHINEN

Sparsam im Verbrauch und ein hohes Leistungsvermögen Der neue Cat-Hydraulikbagger 330F mit einem maximalen Einsatzgewicht von 29,7 t wird von einem 178 kW starken Cat-Motor C7.1 Acert angetrieben, der die EU-Emissionsnormen Stufe IV erfüllt. Durch die Verbindung bewährter Zuverlässigkeit, Produktivität und niedriger Betriebskosten verspricht der Bagger höchsten Anwendernutzen. Das Hydrauliksystem des 330F steht für präzise Steuerung beim Einsatz verschiedener Löffel sowie Arbeitsgeräte und die durchweg verwendeten hoch belastbaren Konstruktionselemente unterstützen eine lange Haltbarkeit auch bei härtesten Einsätzen. Eine ruhige, gut ausgestattete Fahrerkabine verbessert Produktivität und Sicherheit des Fahrers und Routinewartungsarbeiten lassen sich größtenteils schnell vom Boden aus erledigen. er Motor des 330F ist auf besondere Sparsamkeit ausgelegt. Die Effizienz wird noch durch die Motordrehzahlautomatik gesteigert, die bei Arbeiten, die keine volle Leistung erfordern, die Drehzahl verringert. Die Leerlaufabschaltautomatik stellt den Motor nach einer voreingestellten Leerlaufzeit ab, um Kraftstoff zu sparen und zwei Leistungsstufen (Standard und

Eco) ermöglichen eine einsatzgerechte Einstellung der Maschine. Dank des Kühlsystems in Parallelanordnung mit einem Verstelllüfter kann der 330F auch bei extremen Temperaturen arbeiten, wobei das Kühlsystem zur Minimierung der Wärmeund Geräuschentwicklung vom Motorraum getrennt ist. Mit einem Hydraulikstrom von 494 l/min im Hauptsystem und einem Standard-Ansprechdruck von 35 000 kPa (bei Schwerhubbetrieb 38 000 kPa) verfügt der 330F über genug Hydraulikleistung für schwere Aushubarbeiten und Hebezeugbetrieb. Energieverwertungssysteme für den Ausleger- und den Stielkreis entlasten die Hauptpumpen, sparen Kraftstoff, verbessern das hydraulische Ansprechverhalten und verringern die Wärmeentwicklung. Mit den verfügbaren Zusatzhydrauliksystemen können angetriebene Arbeitsgeräte und Schnellwechsler effizient arbeiten. Der für hochpräzise Reaktion auf Fahrereingaben ausgelegte Hydrauliksteuerblock steht für eine optimale Steuerung und der Schwerlastkreis erhöht bei gleichzeitiger Verringerung von Motordrehzahl und Pumpenförderstrom den Systemdruck, um die Hubkraft zu steigern.

Sichere, ruhige Fahrerkabine Bei der Überrollschutz-Fahrerkabine (ROPS) dienen Visko-Lager, eine besondere Dachverkleidung und effektive Dichtungen zur Begrenzung der Schwingungen und des Innengeräuschpegels. Die breiten luftgefederten

Sitze können beheizt bzw. gekühlt werden und weisen zahlreiche Einstellmöglichkeiten auf. Die Klimaanlage des 330F arbeitet vollautomatisch, zum Aufladen von elektronischen Geräten stehen Stromanschlüsse zur Verfügung. Die rechte und linke Joystick-Konsole lassen sich individuell einstellen und das rechte Bedienelement weist eine Taste auf, mit der die Motordrehzahl je nach den Arbeitsbedingungen schnell verringert bzw. wieder aufgenommen werden kann. Der LCD-Monitor zeigt wichtige Betriebsinfos an, kann Einstellungen für zehn Geräte speichern und ist in 44 Sprachen programmierbar. Große Glasflächen

Zeppelin Baumaschinen Halle B6, Stand B6.106 und Freigelände, Stand FM.709/9 und Halogenleuchten (optional Xenon-Scheinwerfer) verbessern zusammen mit der serienmäßigen Rückfahrkamera die Rundumsicht für den Fahrer.

Hoch belastbare Konstruktionselemente Der Oberwagenrahmen des 330F mit speziellen Lagerungen für die HD-Fahrerkabine ist in wichtigen kraftbeanspruchten Bereichen verstärkt. Beim in den Ausführungen L (long, lang) und LN (long/narrow, lang/schmal) erhältlichen Unterwagen kommt bei Bodenplatten, Kettengliedern, Laufrollen, Leiträdern und Antriebsrädern hochfester Stahl zum Einsatz, um eine lange Lebensdauer zu erreichen. Der 4/2016

CATERPILLAR/ZEPPELIN

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Der neue Cat-Hydraulikbagger 330F mit einem maximalen Einsatzgewicht von 29,7 t wird von einem 178 kW starken Cat-Motor angetrieben, der die EU-Emissionsnormen Stufe IV erfüllt.

Standardausleger und -stiel sind Kastenprofilkonstruktionen mit inneren Versteifungsblechen. Sie sind für zusätzliche Haltbarkeit spannungsentlastet und werden zur Gewährleistung der Qualität einer Ultraschallprüfung unterzogen. Der 6,15 m lange Ausle-

ger und die 3,2 m bzw. 2,65 m langen Stiele gewährleisten hohe Vielseitigkeit bei allgemeinen Aushubarbeiten und sämtliche Bolzen der Arbeitsausrüstung weisen eine starke Hartverchromung auf, die für Verschleißbeständigkeit sorgt. Die meisten

Routinewartungsstellen, wie Zapfventile und Schmierstellen, sind beim 330F vom Boden aus erreichbar. Die breiten Wartungsklappen hinten erlauben einfachen Zugang und lassen sich während der Wartungsarbeiten arretieren. Über einen

Kraftstofftankablasshahn können Wasser und Ablagerungen während der Wartung abgelassen werden. Eine im Tank integrierte Kraftstoffstandanzeige vermindert die Gefahr der Tanküberfüllung. Wie fast alle Maschinen von Caterpillar ist der 330F mit dem offenen Flottenmanagement Product Link ausgerüstet. CatGrade-Technologien kombinieren digitale Geländedaten und Anzeigen in der Fahrerkabine, damit die Fahrer das Soll-Planum praktisch ohne Absteckarbeit und Planumskontrolle erreichen können; dadurch werden Arbeitsspiele und Kraftstoff gespart und Kosten gesenkt. Das werksseitig integrierte System Cat Grade Control stellt die Position der Löffelschneide zweidimensional dar und zeigt damit das erforderliche Abtragen und Auffüllen an. Wenn eine 3D-Steuerung erforderlich ist, kann das System auch mit Komponenten von Trimble aufgerüstet werden. §

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KOBELCO

Zuwachs für »Generation 10« Kobelco erweitert die Palette seiner in Japan gebauten Bagger der 10. Generation. Neben den Modellen SK210LC-10/SK210NLC10; SK260LC-10/SK260NLC-10 basieren auch die beiden neuen SK350LC-10 und SK350NLC-10 auf mehr als drei Jahrzehnten Erfahrung in der Baggerentwicklung in Kombination mit moderner Technologie und dem Feedback von Kunden.

er SK260LC-10 beispielsweise punktet im Eco-Modus mit einer Einsparung beim Kraftstoffverbrauch um 9 %, während den SK210LC-10 ein um 6,1 % geringerer Kraftstoffverbrauch auszeichnet. Diese Verbesserungen der Energieeffizienz werden im H-Modus (Schwerlastmodus) durch eine um 5 % bzw. 6,7 % bessere Produktivität bei gleichem Kraftstoffverbrauch noch verstärkt. Darüber hinaus tragen verbesserte Traglasten und die dynamische Grabkraft der Generation-10-Modelle im Vergleich zu den früheren Modellen der Klasse zu einer Steigerung des Grabvolumens um 7 % bei. »Die Maschinen der Generation 10 sind ein Beweis für unsere technischen Fähigkeiten und unser Engagement für den Erfolg«, ist Peter Stuijt, der Product Marketing Manager bei Kobelco Construction Machinery Europe überzeugt. Die Bagger der Generation 10 werden von Hino-Motoren angetrieben, die über DOC (Diesel-Oxidationskatalysator) und eine Kombination aus DPF (Dieselpartikelfilter) und SCR (Selek-

Kobelco Freigelände, Stand FN.817/3

KOBELCO

Der SK210LC-10 wurde bereits auf der Intermat im Vorjahr vorgestellt. Zur Bauma folgen jetzt die Brüder SK350LC-10 und SK350NLC-10.

tive katalytische Reduktion) verfügen. Zusammen reduzieren diese Systeme den DEF-/AdblueFlüssigkeitsverbrauch im Abgasstrom. Auch wurden die NOx-Gase um rund 88 % reduziert.

Größeres Arbeitsvolumen mit mehr Kraft Die neuen Modelle profitieren von überarbeiteten strukturellen Bereichen, Verstärkungspunkten, verstärkten Bolzenaugen und verstärkten Gelenken, um ein größeres Arbeitsvolumen mit mehr Kraft bewältigen zu können. Beim Stiel-Zwischenflusssystem AIS (Arm Interflow System) von Kobelco handelt es sich um ein regeneratives Hydrauliksystem, mit dem die Hydraulikflüssigkeit aus dem Ausleger während des Betriebes erneut genutzt wird, um den Löffelstiel zu betätigen. Dadurch ist keine externe Pumpe erforder-

lich und die Belastung von Motor/Hydraulik wird verringert. Weitere Merkmale der Generation 10 sind (in den wichtigsten Modellen) ein neuer kompakter und leicht wechselbarer kanisterartiger Hydrauliköl-Rücklauffilter und ein neues LuftfilterInnenelement. Der Tank wurde auf die linke Seite, der Waschwassertank wurde ins Kabineninnere verlagert. Über einen Multidisplay-Monitor hat der Fahrer nun aus der Ka-

bine Zugang zur Maschinendiagnose. Die FOPS II- und ROPS-konformen Sicherheitskabinen der 10. Generation verfügen über neue Bedienhebel für mehr Gefühl, neue Sperrhebel, Bedienhebelkästen und eine überarbeitete hintere Ablageschale. Zusätzliche Lüftungsschlitze der Klimaanlage wurden für verbesserten Fahrerkomfort optimiert und bieten mehr Komfort bei heißem Wetter. Das neue Radio verfügt auch über USB, Aux und Bluetooth. §

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DOOSAN INFRACORE CONSTRUCTION EQUIPMENT

Einer der Bauma-Höhepunkte am Messestand von Doosan Infracore Construction Equipment ist in diesem Jahr die Präsentation der neuen mit Stufe IV konformen Doosan-Bagger und -Radlader der Serie »-5«. Die neuen mittelgroßen Modelle setzen auf die gleiche Plattform wie ihre größeren Geschwistermodelle. Allen gemeinsam ist ein neues, markantes Maschinendesign.

DX140W-5.

ie neuen mittelgroßen Modelle versprechen eine Steigerung der Produktivität, besseren Komfort und größere Vielseitigkeit. Doosan zeigt auf der Bauma die mittelgroßen Mobilbagger DX140W-5, DX165W-5 und DX190W-5 sowie die beiden Rad-

DOOSAN

Neue mittelgroße Bagger und Lader der Serie »-5«

lader DL200-5 und DL250-5. Darüber hinaus sollen im zweiten Jahreshalbjahr noch die beiden Kettenbagger DX225LC-5 und DX180LC-5, der Mobilbagger DX160W-5 und der Radlader DL220-5 auf den Markt gebracht werden.

ZERO EMISSION

Über die Erfüllung der Abgasnorm der Stufe IV hinaus, soll auch die Bauweise der DoosanBagger und -Radlader der Modellreihe »-5« Maßstäbe setzen und die bekannt hohen Leistungsstandards der Stufe IIIBkonformen Vorgängerbaureihe »-3« weiter vorantreiben – auch im Bereich der Kraftstoffverbrauchsreduzierung. Geräumigkeit und Ergonomie der Kabinen

bei den mittelgroßen Modellen werden als beispielhaft angekündigt. Im Mittelpunkt der Ent-

Doosan Infracore Freigelände, Stand FM.612/3 wicklung standen hier ein verbesserter Fahrkomfort und eine noch höhere Bedienerfreundlichkeit. §

STAND FN/1019/3

Fakten Europäisches Ersatzteilzentrum von Doosan

- Nutzlast 800 kg - Voll elektrischer Antrieb - Reichweite der Akkus 8 Stunden

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> Das europäische Ersatzteilzentrum in Leipzig für Bagger, Radlader und knickgelenkte Muldenkipper der Doosan-Heavy-Baureihe erzielt zurzeit eine durchschnittliche Auftragserfüllungsquote von 96,6 %, der Branchendurchschnitt liegt bei 95 %. > Das Ersatzteilzentrum verfügt über eine Fläche von 6000 m² und befindet sich in einem von Doosans Partner DHL Supply Chain betriebenen Lagergebäude. Von hier aus werden rund um die Uhr Ersatzteile aus einem Lagerbestand von über 43000 Einzelartikeln an Händler und Kunden von Doosan in ganz Europa ausgeliefert. > Das Lagergebäude liegt direkt neben dem zentralen europäischen Luftumschlagplatz von DHL Express am Flughafen Leipzig/Halle und man bedient von dort Kunden in einem Gebiet, das sich vom französischen EU-Departement La Réunion im Indischen Ozean bis zu den Überseeterritorien Guadeloupe im südkaribischen Meer erstreckt.

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LIEBHERR

XPower-Radlader bereits in 70 000 Betriebsstunden getestet Auf der Bauma wird die Firmengruppe Liebherr auf mehr als 14000 m2 Ausstellungsfläche zahlreiche Produktneuheiten und Weiterentwicklungen aus allen Bereichen des umfangreichen Programms an Baumaschinen, Mobil- und Raupenkranen, Umschlagtechnik, Mining sowie Komponenten präsentieren (siehe auch Kasten »Be Part of Something Bigger« auf Seite 46). Mit dabei ist im Bereich Erdbewegung die neue GroßradladerGeneration XPower (bauMAGAZIN 12/2015, Seite 38). Die Radlader mit leistungsverzweigtem Fahrantrieb wurden inzwischen in mehr als 70000 Betriebsstunden getestet. ie neuen XPower-Großradlader der Abgasstufe IV/Tier 4f sollen einen Meilenstein in der Technikgeschichte der LiebherrRadlader markieren. Aufgrund der Fülle von Innovationen, wie dem serienmäßig verbauten leistungsverzweigten Fahrantrieb, hat Liebherr die neue Generation besonders ausgiebig getestet. Vor allem die maßgeblichen Kernkomponenten, etwa der XPower-Fahrantrieb oder die größeren Achsen, haben sich in über 70 000 Test-Betriebsstun-

LIEBHERR

In der Rückverladung überzeugten die XPower-Testradlader, wie der Liebherr-Radlader L 580 XPower auf dem Bild, mit ihrem geringen Kraftstoffverbrauch.

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LIEBHERR

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Der wendige und dynamische Liebherr-Radlader L 556 XPower mit Industriehubgerüst und Hochkippschaufel beim Testeinsatz in einem Recyclingunternehmen.

den als standfest erwiesen. Liebherr setzte XPower-Testradlader in diversen Steinbrüchen, Recyclingbetrieben und Sägewerken ein. Zudem verluden sie Schlacke in einem Stahlwerk und Kohle in einem Hafen.

Besondere Effizienz Liebherr verbaut den leistungsverzweigten XPower-Fahrantrieb serienmäßig bei seiner Baureihe der großen Radlader. Er sorgt für Leistung und Effizienz bei den neuen LiebherrGroßradladern. Dabei übernimmt das XPower-Getriebe die gleiche Funktion wie herkömmliche leistungsverzweigte Getriebe, allerdings mit einem höheren Wirkungsgrad. Es verbindet

zwei Antriebsarten: Den hydrostatischen Antrieb, den effizientesten Antrieb im kurzen Ladespiel, und den mechanischen Antrieb für lange Strecken und Bergfahrten. Der Fahrantrieb teilt die vom Dieselmotor kommende Leistung über ein Planetengetriebe in den hydrostatischen und den mechanischen Zweig auf. Anschließend wird die Leistung wieder zusammengefasst, sodass die volle Leistung für den Betrieb zur Verfügung steht. Dabei passt das Getriebe das Verhältnis der beiden Zweige stufenlos an die Arbeitssituation an: Beim Anfahren und beim Laden wirkt ein größerer hydrostatischer Anteil. Beim Fahren mit hö-

heren Geschwindigkeiten ist ein größerer mechanischer Anteil aktiv. Gemeinsam übertragen beide Zweige immer 100 % der Dieselmotorleistung, wobei sich nur das Verhältnis der beiden Zweige ändert. Mit dem effizienten Antriebskonzept erzielt Liebherr in allen Einsatzbereichen eines Radladers einen hohen Wirkungsgrad. Das System der LiebherrPower-Efficiency spielt dabei eine Schlüsselrolle. In der Testund Entwicklungsphase verfeinerte Liebherr die Abstimmung aller Komponenten des Antriebsstrangs. Dadurch reduzieren XPower-Radlader den Kraftstoffverbrauch nach Anbieterangaben um bis zu 30 %.

Hohe Kraftstoffeffizienz Die Rückverladung verschiedenster Materialien gehört zu den Standardaufgaben eines Radladers. Darum erprobte das Liebherr-Werk Bischofshofen mehrere Maschinen in der Rückverladung. Ein Kies- und Schotterwerk testete einen L 580 XPower mit Z-Kinematik und 5,7 m³ Schaufel in der Rückverladung. Eine besondere Herausforderung war das nasse Rohmaterial, welches das Unternehmen per Eimerkette aus einem See gewinnt. Mit dem verstärkten ZHubgerüst, das bis zu 20 % höhere Ausbrechkräfte bietet, nahm der Maschinenführer das nasse Material problemlos auf. Das optimierte Schaufeldesign bot da4/2016

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13 700 Betriebsstunden im Langzeittest In Langzeittests haben die neuen Großradlader ihre Standfestigkeit unter Beweis stellen müs-

sen. Spitzenreiter im Dauertest ist ein L 586 XPower mit Z-Kinematik, der 13 700 Stunden zuverlässig seinen Dienst verrichtete. Seine Aufgabe war es, Hack-

schnitzel in ein Silo zu transportieren. Bei diesem speziellen Einsatz fiel die Wahl auf einen L 586 XPower, denn Schubleistung und Ausbrechkraft – die ausschlagge-

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bei ein verbessertes Eindringverhalten. Bei einem Anstieg in der Verladestrecke überzeugte der XPower-Fahrantrieb mit seiner Spritzigkeit. Der Maschinenführer lobte das ruhige und komfortable Fahrverhalten sowie die Agilität des Radladers. Mit rund 15 l Diesel pro Betriebsstunde verbrauchte der L 580 XPower rund 5 l weniger als eine aktuelle Maschine des Wettbewerbs, die im Kies- und Schotterwerk ähnliche Tätigkeiten übernimmt. In einem Baustoff-Recyclingpark verlud ein L 566 XPower täglich circa 1 500 t Schüttgut. Auf dem Areal bewältigte der Radlader überwiegend lange Strecken. Dabei verbrauchte er zwischen 14 l und 18 l Diesel. 4/2016

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IIIIIIIIIIIII benden Kriterien für diesen Einsatz – passten im Verhältnis zum Einsatzgewicht für die Anforderungen vor Ort. Zudem verfügte der L 586 XPower über eine 14m³-Leichtgutschaufel. Mit ihr konnte der Maschinenführer bei jedem Fahrzyklus große Mengen an Hackschnitzel bewegen. Die Maschine arbeitete fast permanent unter Volllast. Trotz-

dem blieb der Kraftstoffverbrauch dank leistungsverzweigtem XPower-Fahrantrieb gering: Der Testradlader benötigte für den kraftintensiven Einsatz durchschnittlich knapp 20 l Diesel pro Betriebsstunde. Verglichen mit dem bereits sparsamen L 586 der Stufe IIIA/Tier 3 bedeutet dies eine Kraftstoffersparnis von circa 30 %. Dieser Radla-

der übernimmt normalerweise den Transport der Hackschnitzel. Vor allem bei Einsätzen unter Volllast profitieren Anwender davon, dass sich beim neuen XPower-Fahrantrieb die Leistung durch die Interaktion zweier Antriebspfade – mechanisch und hydrostatisch – entfaltet. Somit verteilt sich die Belastung

Messeauftritt unter dem Motto »Be Part of Something Bigger« Mit den mehr als 60 Exponaten im Bauma-Freigelände zeigt Liebherr auch zahlreiche Weltpremieren. Hierzu zählen unter anderem ein neuer achtachsiger Mobilkran, eine große Planierraupe, mit der Liebherr erstmals in der 70-t-Klasse vertreten sein wird, und eine Materialumschlagmaschine für Traglasten von bis zu 10 t bei 20 m Reichweite. Die Mining-Großgeräte sind mit einem neu entwickelten 200-t-Bagger vertreten. Der bereits 2013 gezeigte 240-t-Großmuldenkipper soll erneut auf dem Liebherr-Platz vor dem Pavillon seine Magnetwirkung entfalten.

n Halle A4 am Stand 213 stellt Liebherr auf 280 m² neue Entwicklungen aus den Bereichen der mechanischen, hydraulischen und elektrischen Antriebs- und Steuerungstechnik vor. Auch dieser Spezialstand für Komponenten hält Weltpremieren bereit – unter anderem das eigen entwickelte Energiespeichersystem Liduro und der Liebherr-SCR-Filter als Abgasnachbehandlungssystem für Dieselmotoren der Stufe V.

Krane Liebherr hat die neue L1-Baureihe hydraulischer Schnelleinsatzkrane entwickelt. Mit ihr bietet Liebherr einen funktionalen Kran, der Bauunternehmen einen wirtschaftlichen Betrieb ermöglicht. Die Liebherr-Produktsparte Fahrzeugkrane zeigt auf der Bauma drei Neuheiten mit Innovationen, die Kraneinsätze besonders eﬃzient machen sollen: Den 5-achsigen 250-t-Mobilkran LTM 1250-

Unter dem Motto »Be Part of Something Bigger« lädt die Firmengruppe Liebherr Besucher aus aller Welt ein, Teil ihres Auftritts bei der Bauma 2016 zu werden.

auf beide Antriebswege. Die Bauteile haben dadurch eine höhere Lebensdauer. Maschinenführer können ohne Unterbrechungen arbeiten und die Einsatzsicherheit steigt. §

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5.1, den Raupenkran LR 1500 mit 500 t maximaler Tragkraft und einen 8-achsigen Mobilkran mit langem Teleskopausleger (das bauMAGAZIN berichtete über die Produkte in Ausgabe 3/2016, Seite 140). Liebherr präsentiert auf der Bauma auch ein Raupenkrankonzept für die 100-t-Klasse. Der neue LR 1100 ist ab Sommer lieferbar (bauMAGAZIN 3/2016, Seite 142). Erdbewegung und Materialumschlag Liebherr präsentiert auf der Bauma die neue Großradlader-Generation XPower. Betreiber des Liebherr-XPower Radladers sollen bis zu 30 % Treibstoﬀ einsparen können. Auf der Bauma zeigt das Unternehmen die 70-t-Planierraupe PR 776 Litronic (bauMAGAZIN 2/2016, Seite 42), die für harte Mining- und Gewinnungseinsätze ausgelegt ist. Eine weitere Neuheit ist die Materialumschlagmaschine LH 110 C High Rise Port Litronic. Sie punktet mit Traglasten von bis zu 10 t bei einer Reichweite von über 20 m im Schütt- und Stückguteinsatz. Zudem zeigt Liebherr eine weitere Premiere aus der Baureihe der kleinen Materialumschlagmaschinen. Mining Auf der Bauma wird Liebherr den Neuzugang R 9200 in der 200-t-Bagger-Klasse vorstellen (siehe Seite 206). Mit 12,5 m³ Fassungsvermögen ist der Löﬀel der größte seiner Klasse. Spezialtiefbau Den Anspruch als Komplettanbieter im Spezialtiefbau unterstreicht Liebherr mit der Präsentation des Ramm- und Bohrgerätes LRB 355 sowie des Hydroseilbaggers HS 8130 HD auf einer Messe. Ein weiteres Exponat auf der Bauma stellt das Großdrehbohrgerät LB 36 mit Kellyausrüstung dar (alle in bauMAGAZIN 3/2016, Seite 125). Betontechnik Die Liebherr-Produktsparte Betontechnik ist auf der Bauma mit zehn Exponaten vertreten. Dazu gehören neben mehreren Fahrmischern und Betonpumpen auch die neue mobile Mischanlage Mobilmix 2.5. Bei den Fahrmischern gibt es auch Neuerungen und die Autobetonpumpen werden im neuen Design vorgestellt. §

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ATLAS WEYHAUSEN

Mit großem Radlader der 2,5-m³-Klasse zur Bauma Neben aktualisierten Weycor-ARRadladermodellen und -Walzen stellt der Baumaschinenhersteller Atlas Weyhausen aus Wildeshausen auf der Bauma sein neues Spitzenmodell, den Weycor-Radlader AR 250e Tier V ready vor. Atlas Weyhausen erweitert damit die Weycor-Reihe, aus der dann weitere AR-Radlader die Abgasvorschrift Tier V ready erfüllen, in Richtung große Leistungslader.

er neue Weycor AR 250e soll in der 2,5-m³-Klasse künftig zu den Spitzenmodellen am Markt zählen. Der Deutz-Motor TCD 6.1 mit dem Abgassystem DOC/DPF/SCR hat eine Leistung von 160 kW bei 2 000 U/min und erfüllt die Abgasvorschriften Tier IV final und auch schon

Auch mit Straßenzulassung als 40-km/h-Schnellläufer punktet der neue AR 250. die voraussichtlich 2020 in Kraft tretende Vorschrift Tier V ready. Die maximale Kipplast ohne SWE liegt bei 8 800 kg, das Hub-

werk kann auch mit SWE nach ISO 23 727 geliefert werden. Die reguläre Überfahrhöhe beträgt 3 935 mm bei entsprechender

Bereifung 20.5 R 25. Das Standarddienstgewicht des AR 250e liegt bei 13 800 kg, das Gerät hat einen Radstand von 3 000 mm.

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4/2016

Die Ganzglasfrontscheibe der neuen Kabine bietet einen uneingeschränkten Blick auf die vorderen Arbeitsbereiche.

Neue Kabine Der Kabinentyp 40 des AR 250e wurde neu entwickelt und verfügt über eine einteilige Frontscheibe. Die ROPS-Werte liegen bei 15,5 t und die FOPS-Werte entsprechen den Vorgaben der Kategorie 1 und 2. Großer Wert wurde bei der neuen Kabine auch auf den Bedienkomfort gelegt. So hat der neue AR 250e eine neue Bedienkonsole mit ergonomisch neu gestaltetem Joystick und logischer Funktionali-

tät erhalten, ein Highlight, das später auch für alle Modelle ab dem Weycor AR 65e eingesetzt werden soll. Ein weiteres neues Merkmal ist das WDC (Weycor Display Control System). Mit einem Drehknopf werden, vergleichbar zu Pkw, alle auf dem Display angezeigten Fahrfunktionen gesteuert. So kann per Knopfdruck zwischen der Schnellläuferfunktion 50 km/h und Kriechgang gewählt werden. Weiterhin wird per Knopfdruck individuelles Fahren durch entsprechende Voreinstellung zwischen den Fahrmodi »Schaufel«, »Palette« und »Eco« sowie »Straßenfahrt« gewählt. Das 7"-Display ersetzt dabei alle Rundinstrumente. Die Lenksäule ist in Neigung und auf Wunsch auch in der Höhe verstellbar. Der Platz links und rechts neben dem Fahrersitz entspricht den Maßen einer Eurobox und kann auch mit einer werksseitig lieferbaren Kühlbox belegt werden. Die Verteilung der Kraft über die zuschaltbare Differenzialsperre

ATLAS WEYHAUSEN

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liegt beim AR 250e bei 100 % Hinterachse und 100 % Vorderachse. Die Hydraulikpumpe leistet einen Durchfluss von beachtlichen 200 l/min.

Alleinstellung beim AR 65e Atlas Weyhausen bietet als nach eigenen Angaben einziger Hersteller den Deutz-Dieselmotor TD 2.9 L4 mit DPF-System in seinem Weycor-Radlader AR 65e an, der dann eine ABE für DPF und die BAFU-Zulassung hat. Ausgestellt ist auf der Bauma ein Weycor-Modell AR 65e als Schnellläufer mit 50 km/h und einer Leichtgutschaufel mit Zähnen. Das in langen Testreihen erprobte Start-Stopp-System ist nun in den Modellen AR 65e bis 75e S lieferbar. Gezeigt wird eine Serienmaschine AR 65e mit dem Start-Stopp-System mit integrierter High-Flow-Funktion. Der neue AR 80e, mit überarbeiteter Optik, hat eine geänderte Haube für den quer eingebauten Deutz-Motor TCD 3.6 L4. Die Leistungsdaten des neuen AR 80e liegen höher als bei dem Vorgängermodell. Der AR 80e kann optional auch in der Version DOC/SCR geliefert werden und erfüllt dann die Abgasvorschrift Tier IV final.

Schließlich stellt Atlas Weyhausen auch seinen Weycor AR 95e in der Version Tier IV final mit DOC/SCR mit einer Hochkippschaufel aus. Beide Radlader, der AR 80e und der AR 95e, erfüllen bereits mit dem Abgasreinigungssystem DOC/DPF/ SCR die Abgasvorschrift Tier V ready. Auch auf dem Gebiet des Walzenbaus will Atlas Weyhausen zur Bauma Maßstäbe setzen. Gezeigt werden die neuen Walzen AW 1070e und AW 1120e. Die

Atlas Weyhausen Freigelände, Stand FM.808/1 AW 1070e ist mit einem DeutzMotor TD 2.9 L4 ausgestattet und mit DOC (optional DPF) erfüllt auch dieses Gerät die Abgasvorschriften Tier IV final in beiden Varianten. Bei der Bereifung setzt man auf die Größe 16,9-24. Die größere AW 1120e mit einer 23,1-26-Bereifung wird mit dem Cummins-Dieselmotor QSF 3.8 mit 97 kW (132 PS) und DPF/DOC/SCR ausgerüstet, der auch in allen Walzen von der 1110e bis zur 1140e eingesetzt wird. § 4/2016

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HYDREMA

»Stehen heute voll im Fokus« Zur letzten Bauma stellte Hydrema seinen MX-City-Bagger erstmals der Weltöffentlichkeit vor, sei aber damit, so Deutschland-Vertriebsleiter Martin Werthenbach, kaum wirklich zur Notiz genommen worden. Heute befinde sich das Unternehmen hingegen im dritten Jahr der Neuausrichtung in Deutschland. »Wir haben in den letzten beiden Jahren eine Vertriebsorganisation aufgestellt, die mittlerweile gut 80 % des Marktes abdeckt und auch im Bereich Marketing einiges verändert«, so Werthenbach. »Ich darf sagen, dass wir heute voll im Fokus stehen, sowohl von der Seite der Anwender, aber auch von Seiten der Wettbewerber, die natürlich argwöhnisch unsere zunehmenden Erfolge im Markt beobachten.« Auf der Bauma wird Hydrema mit der vollen Vertriebsstärke vertreten sein, auch die Händler selbst werden am Stand für ihre Kunden erreichbar sein. Zeigen wird man den MX erstmals auch mit Tier-IVMotor, aber auch die neue Dumper-Baureihe, die bereits seit letztem Jahr mit dem Tier-IV-Motor ausgestattet ist. esonderes Augenmerk legt Hydrema auch auf das Geschäftsfeld »Zweiwegetechnik«. Bereits heute bietet das Unternehmen als einziger Hersteller einen Dumper mit voller Bahnzulassung an. Der 912 ZW ist sowohl Lok, als auch Lkw und kann

Hydrema Freigelände, Stand FM.614/3

eine Last von 10 t über die Schiene und dann auch vom Gleis weg über die Straße fahren. Gleichzeitig zeigt man in München den MX Rail, ein Zweiwegemodell aus der MX-City-Bagger-Reihe. Mit dieser Maschine sei man bereits in Skandinavien erfolgreicher als alle anderen Hersteller, so Werthenbach. Mit dem Kombiunterwagen fährt der MX sowohl hochgestellt, also Induktionsschlei-

fen freundlich, aber auch tiefgestellt, also mit den Reifen direkt auf den Schienen, immer kraftschlüssig mit voller Bremskraft. Außerdem punktet der MX mit einem kurzen Heck, sodass auf dem benachbarten Gleis noch Züge vorbeifahren können, selbst wenn der Bagger zur Seite geschwenkt arbeitet. »Unser Ziel ist es, diese erfolgreiche Maschine auch dem

deutschen Markt zur Verfügung zu stellen, sodass wir schon bald die Abnahme für den Einsatz auf der Bahnschiene haben«, so Werthenbach. Mit beiden Maschinen bediene man dann mit besonderer Kompetenz die Bedürfnisse der Gleisbaubetriebe und könne für optimierte Ar-

HYDREMA

Obwohl sich zahlreiche Hersteller bemühen, eine vergleichbare Maschine zu zeigen, kommen sie alle nicht an die Leistungsdaten des MX heran.« Martin Werthenbach, Hydrema-Vertriebsleiter Deutschland

beitsprozesse sorgen. »Schon heute profitieren unsere Kunden beim Einsatz mit dem 912ZW mit bis zu 30 % Kosten- und Zeitersparnis, wenn sie den Baustel-

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Auf der Bauma wird auch der Hydrema-Mehrzwecklader nicht fehlen.

912HM Bekannt sind Hydrema-Dumper durch ihre außergewöhnlich leichte Bauweise. Während bei normalen Dumpern oft das Verhältnis zwischen Nutzlast und Eigengewicht 1:1 liege, so Werthenbach, baue Hydrema mit besonders gefestigtem Stahl, sodass die Maschine wesentlich leichter sei als die Nutzlast. Somit fährt die Maschine mit niedrigem Bodendruck, weshalb zum Beispiel der 912 auch beliebt sei im Golfplatzbau und der Golfplatzpflege, denn ausgestattet mit besonders breiten Reifen verschone der 912HM das wertvolle Grün.

»Im extremen Gelände aber kämpft er sich auch dann noch durch, wenn andere Radmaschinen nicht mehr weiter kommen und eigentlich schon der Kettenantrieb notwendig wäre.« Seine Vielfältigkeit spielt der 912 mit seinen zahlreichen Sondervarianten aus. So ist die Maschine auch mit einem Flachbett, mit einem Wassertank, mit Frontschneeräumschild und anderen Geräten auszustatten.

per zu 50 % die Einsatzstrecke ungeladen fährt und dann im Gegensatz zum Hydrema wesentlich mehr Leergewicht bewegen muss. Auch die Steigfähigkeit wird durch das geringere Einsatzgewicht positiv beeinflusst«, so der Vertriebsleiter, der auch darauf verweist, dass die Differenz der Nutzlast dabei vergleichsweise niedrig sei. »Die

922F Vielseitig ist auch der 922F mit seinen 20 t Nutzlast. Dank kompakter Abmessungen wird die Maschine besonders wegen der außergewöhnlichen Fahrdynamik geschätzt. Mit nur 15,9 t Eigengewicht fährt die Maschine flott und kraftstoffschonend und hat dabei nur geringfügig weniger Nutzlast als andere Geräte in der vergleichsweise nächst höheren Gewichtsklasse. »Viele Betreiber vergessen, dass ein Dum-

HYDREMA

lenablauf entsprechend auf die neuen Anwendungsmöglichkeiten optimieren«, sagt Werthenbach. Zudem habe man mit einer angepassten Mulde dafür gesorgt, dass die Maschine auch unter einer stromführenden Oberleitung kippen kann.

Folge ist, dass der Hydrema in dieser Phase deutlich weniger Kraftstoff benötigt.« Auch der 922F kann mit besonders breiten Reifen ausgestattet werden, sodass er über dominierende Fahreigenschaften im schweren Gelände verfügt. »Mit seinem steilen Kippwinkel kann er auch dann noch sein Material entleeren, wenn er rückwärts berghoch steht. Und wenn er das tut, dann mit der mit großem Abstand schnellsten Kippgeschwindigkeit. Wenn andere 12 Sekunden oder mehr brauchen, dann ist der 922 schon nach 7,5 Sekunden fertig, stellt Werthenbach heraus. Dank Tandem-Achse und einem kräftigen Fahrmotor – der 6-Zylinder treibt mit 307 PS an – punktet der 922F mit hoher Steigfähigkeit und kraftschlüssigem Antrieb. Auch der 3-Achser von Hydrema ist sehr verwandlungsfähig mit Kranaufbau, Wassertank, Hakenlift, Hackschnitzel-Transporter oder auch Streumasteraufbau. Auch der schon »fast legendäre« (Werthenbach) HydremaMehrzwecklader wird in München nicht fehlen, Bauma-Highlight wird aber für das Unternehmen wieder der MX-City-Bagger sein. »Obwohl sich zahlreiche Hersteller bemühen, eine vergleichbare Maschine zu zeigen, kommen sie alle nicht an die Leistungsdaten des MX heran. Der große Unterschied bleibt in dem totalen Schwenkradius, denn so kurz wie der MX vorne kann sich mit Abstand niemand machen«, unterstreicht Werthenbach. §

Bauma-Highlight wird für Hydrema wieder der MX-City-Bagger sein. 4/2016

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TOPCON

Neues Baggersystem mit Funktion zur lokalen Positionsbestimmung

as System ist perfekt für Projekte im Tunnelbau oder in Bestandsbauwerken geeignet. Die Präzision wird mithilfe von Totalstation und Prisma erreicht«, so Kris Mass, Direktor für Produkt-Management im Baubereich. »In Verbindung mit dem neuen Topcon-Empfänger

MC-i4 können auch GNSS-Positionen bestimmt werden. Die Maschinenführer können einfach auswählen, welcher Positionssensor am besten geeignet ist.« Das System ist kompatibel mit der neuen Topcon-Steuerbox GX-55 (das bauMAGAZIN berich-

TOPCON

Die Topcon Positioning Group stellt mit dem Modell X-53i LPS ein neues Baggersystem mit Funktionen zur lokalen Positionsbestimmung vor. Das X-53i LPS erweitert die Topcon-Baggersystemprodukte um neue Möglichkeiten und ermöglicht den Einsatz einer Maschinensteuerung für Bagger auch in Bereichen mit eingeschränktem Satellitenempfang. tete in Ausgabe 3/2016, Seite 74). Der große, auch im Sonnenlicht ablesbare LCD-Touchscreen mit integrierten LED-Lichtbalken zeigt jederzeit die aktuelle Höhe der Löffelzähne an. »Neben einer tollen grafischen Umsetzung für moderne Maschinen können Signaltöne individuali-

siert werden. Das Gerät ist leicht, damit es problemlos zwischen Maschinen gewechselt oder mitgenommen werden kann«, erklärt Maas. §

terial verkleinert wird. Wenn Radlader mit GCS900 ausgestattet sind, können Bauunternehmen das Materialgewicht über ein Trimble-Loadrite-Wägesystem verfolgen und durch Nutzung eines VisionLink-Abonnements die Platzierung und den

Nivellierungsstatus genau überwachen, um ein präziseres und vollständigeres Bild des Projektfortschritts zu erhalten. §

Topcon Halle A3, Stand A3.249

TRIMBLE

Maschinensteuerungssystem für Radlader angekündigt

ie neue und ab dem zweiten Quartal weltweit über das Sitech-Technologie-Vertriebsnetz erhältliche Konfiguration für Radlader ermöglicht Bauunternehmen, ihre Produktivität sowohl bei feinen als auch bei groben Nivellierungsarbeiten zu

steigern. Die Fahrer können die Menge des aufzubringenden Materials präzise steuern, wodurch sich bei reduziertem Zeitaufwand feinere Abstufungen erzielen lassen und das Potenzial zum Unterfahren der Fläche bei Platzierung oder Wegnahme von Ma-

TONY STEWART / PHOTOSHOTS

Trimble hat die Version 12.81 seines Grade-Control-Systems GCS900 vorgestellt, die die Bandbreite der unterstützten Maschinen nun auch auf die 3D-Konfiguration für Radlader erweitert. »GCS900 v12.81 bringt große Produktivitätssteigerungen für Bauunternehmen, die mit Radladern arbeiten«, betont Ryan Kunisch, Marketing Director bei Trimble Civil Engineering and Construction. »Bei der Materialplatzierung und bei Nivellierungsarbeiten konnten wir durch Verwendung von GCS900 eine 40 %ige Steigerung der Produktivität und eine um 25 % geringere Unterschreitung des Entwurfs feststellen.«

Trimble Halle A3, Stand A3.337

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ROTOTILT

BEVE R STE DT

Neuer Schwenkrotator für gängige Maschinengröße

Rototilt Freigelände, Stand FN.815/4

ROTOTILT

tet das Unternehmen einfach wirkende Schwenkzylinder mit Lasthaltefunktion für Rototilt R4, R5, R6 und R8. Daraus sollen sich Vorteile unter beengten Bedingungen und wenn es auf eine besonders hohe Sicherheit ankommt, ergeben. Die Lasthaltefunktion ist gemäß den geltenden Sicherheitsbestimmungen eine Voraussetzung für die Nutzung von Palettengabeln. § 4/2016

chland

in G erm a

Maximaler Nutzen bei minimalem Verschleiß!

en hydraulischen Kupplungstyp erreicht. Der Rotorkörper wird in einem neuen und optimierten Verfahren gegossen. »Wir haben die herausragenden Elemente des Rototilt-R-Konzepts um eini-

Solution (RPS) in das Baggersystem integrieren. RPS ist jetzt für die marktgängigsten Baggersteuersysteme erhältlich. Zeitgleich stellt Rototilt eine weitere Neuheit vor, denn als nach eigenen Angaben einziger Schwenkrotatorenhersteller bie-

FELASTEC Polyurethan in Bestform!

Niklas Bjuhr, Technischer Leiter Rototilt Group

ge intelligente Lösungen erweitert, mit denen die Eigenschaften aufgewertet werden und eine noch bessere Gesamtwirtschaftlichkeit erzielt wird«, betont Niklas Bjuhr, Technischer Leiter der Rototilt Group. Der neue Schwenkrotator lässt sich mit dem intelligenten Steuersystem ICS sowie mit dem Schnellwechslersicherheitssystem SecureLock bestücken und mithilfe der Rototilt Positioning

Schutzpolster für Baumaschinen.

Der Rototilt R5 wird auf der Bauma in München vorgestellt.

ereinfachter Service und längere Lebensdauer werden durch einen integrierten Mitnehmer, eine verbesserte Zentralschmierung (ILS) und einen neu-

Wir haben die herausragenden Elemente des Rototilt-R-Konzepts um einige intelligente Lösungen erweitert.«

Ma de

10 0

Die Rototilt Group, Komplettanbieter von Schwenkrotatoren für Bagger und Baggerlader, führt neu mit dem R5 ein Modell für Bagger im Gewichtsbereich bis zu 19 t ein. »Der Rototilt R5 bedient ein wachsendes Baggersegment. Daher kommt es darauf an, die passenden Eigenschaften und die richtige Größe mit einem optimalen Wert für den Kunden zu kombinieren«, erläutert Per Väppling, Markt- und Vertriebsleiter der Rototilt Group.

Felasto PUR GmbH & Co. KG Wilhelm-Giese-Straße 5 27616 Beverstedt Tel. +49 (47 47) 94 94-0 Fax +49 (47 47) 94 94-20 kontakt@felasto-pur.de www.felasto-pur.de

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ENGCON

Zeit, Kosten und die Sicherheit im Blick

ENGCON

Das engcon-Positioning-System ePS lässt sich neben dem engconeigenen intelligenten Steuersystem DC2 auch mit den übrigen Steuersystemen des Tiltrotator-Spezialisten wie auch mit anderen Fabrikaten betreiben.

Die Tiltrotatoren aus dem Hause engcon können ab dem Modell EC209 und höher mit dem engcon-PositioningSystem ePS ausgerüstet werden. Es ermöglicht gemeinsam mit der Steuerung des Baggers eine maximale Kontrolle der Geräteposition und trägt maßgeblich dazu bei, Zeit und Kosten beim Bodenaushub zu reduzieren. Einen wichtigen Schritt in Sachen Sicherheit unternahm das schwedische Unternehmen auch mit seinem Schnellwechsler Q-Safe, der ein gleich dreifaches Sicherheitsplus bietet. as System ePS liefert Signale an das eingesetzte Baggersteuersystem und ermöglicht es, auf eine traditionelle Einsatzfeldabsteckung zu verzichten. Dem Baggerfahrer wird die auszubaggernde Fläche auf einem Display in der Kabine detailliert angezeigt. Entsprechend genauer lassen sich die auszuhebenden Mengen eingrenzen, was neben der ersparten Einsatzzeit auch den Treibstoffverbrauch verringern und den Verschleiß an Maschine und Anbaugerät minimieren hilft. Zudem muss weniger Aushubmaterial per Lkw oder Muldenkipper abtransportiert werden. Das System ePS ist für das ebenso engcon-eigene intelligente Steuersystem DC2 optimiert, das hohe Sicherheit, modernste Technik und mehrere fahrverbessernde Funktionen bietet. Dabei wird der Kabelstrang für das ePS in den Kabelstrang für DC2 integriert, bleibt

Engcon Freigelände, Stand FM.708/3

aber auch »offen«, lässt sich also auch mit den übrigen Steuersystemen aus dem Hause engcon wie auch mit anderen Fabrikaten betreiben. »Unsere Strategie ist es, die Produkte möglichst »offen« zu halten, um unseren Kunden bei der Wahl ihrer Produkte große Wahlmöglichkeiten zu bieten«, sagt Roberth Jonsson, engcon-Projektleiter für die Entwicklung von ePS. Das engcon-

Positioning-System ist für engcons Tiltrotatormodelle EC209, EC214, EC219, EC226 und EC30 verfügbar. Bei den genannten Modellen ist auch eine Nachrüstung möglich, bei älteren EC30Lösungen jedoch deren Modifizierung erforderlich.

Dreifaches Sicherheitsplus Das Konzept »Non Accident Generation« zieht sich bei engcon

Fakten engcon-Sicherheitskonzept »Non Accident Generation« > Mit seinem Sicherheitskonzept »Non Accident Generation« will engcon die Sicherheit seiner Produkte maximieren, um bei der Arbeit möglichst viele Risikofaktoren zu beseitigen. > Bereits seit dem Jahr 2002 beteiligt sich engcon an internationalen Sicherheitsdiskussionen. Bei der Entwicklung der Produkte achtet das schwedische Unternehmen darauf, mithilfe seiner Konstruktion den »Risikofaktor Mensch« auszuschließen. So wird beispielsweise verhindert, dass Geräte falsch angekoppelt werden oder aus dem Schnellwechsler fallen können. > Die BG Bau unterstützt Preisnachlässe auf sichere Schnellwechsler wie engcons Lösung Q-Safe. Der Preisnachlass beträgt bis zu 50 % der entstehenden Kosten, maximal 1800 Euro pro Einheit. Ein Unternehmen kann insgesamt bis zu 20000 Euro Nachlass pro Jahr in Anspruch nehmen. > Zur Bauma stellt engcon auch das neue Werkzeugverriegelungssystem QSC vor. Das Unternehmen will mit dem für jeden Hersteller offenen System einen neuen Bedienstandard für alle Schnellwechslermodelle an allen Baggermarken etablieren. Es vereinfacht das An- und Abkoppeln von Anbaugeräten und soll die Sicherheit signifikant erhöhen (das bauMAGAZIN berichtete bereits in Ausgabe 3/2016, Seite 82).

als größtmögliches Sicherheitsbestreben für den Baggerarbeitsplatz wie ein roter Faden durch das gesamte Produktprogramm. Der Schnellwechsler Q-Safe gilt als Zeugnis dieses zielstrebigen Einsatzes und trägt dazu bei, den »Risikofaktor Mensch« durch einen fehlerhaften Gerätewechsel möglichst auszuschließen. Q-Safe warnt den Fahrer und die Umgebung über Leucht- und Tonsignale, wenn sich nicht beide Löffelachsen in der richtigen Position befinden. Außerdem wird die Schwenk- und Auslegerhubfunktion verriegelt, wenn der Löffel nicht richtig angekoppelt wurde. Q-Safe bietet zusätzliche Sicherheit, weil der Löffel oder das gewählte Anbaugerät mit einem bestimmten Druck Bodenkontakt haben muss, um die Schnellwechslerverriegelung aktivieren zu können. Dadurch kann sich der Löffel oder ein anderes Anbaugerät nicht in angehobener Position lösen. Neben mechanischer Verriegelung und Sicherheitssperre wird der Schnellwechsler durch zwei voneinander unabhängige Sensoren überwacht. Diese prüfen, ob ein Kontakt zwischen den beiden Löffelachsen vorliegt. QSafe ist auf diese Weise dreifach gesichert: per hydraulischer und elektronischer Überwachung sowie mechanischer Verriegelung. Das vollständige System mit Schwenk- oder Auslegerhubbegrenzung und Bodenkontakt, um Anbaugeräte abzukoppeln, wird von engcon in Absprache mit dem jeweiligen Maschinenlieferanten bereitgestellt. tü § 4/2016

Ich hab’s getan!

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Thomas Buyse, Baggerführer und Mitinhaber der Screen-Renting BVBA

Cooles Öl – und 11% Sprit gespart! Screen-Renting BVBA in Gent, Belgien ist Spezialist für Abbruch und Recycling. Der moderne 20-t-Umschlagbagger des Unternehmens nimmt eine Schlüsselrolle ein. Doch die massive Staubbelastung in der Sortierhalle setzt dessen Luftfilter zu. Die Folge: häufige Zwangspausen wegen Überhitzung der Hydraulik. Der Wechsel auf ein mit der DYNAVIS® Technologie formuliertes Hydrauliköl brachte die Lösung – und sparte zusätzlich über 11 % Kraftstoff. „Früher mussten wir den Bagger mehrmals am Tag abkühlen lassen, obwohl wir die Filter immer wieder säuberten. Jetzt arbeiten wir durch – und sparen dabei auch noch jede Menge Kraftstoff. Ein Super-Hydrauliköl!“

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HOLP

Der Drehantrieb RotoTop verspricht eine Leistungssteigerung von bis zu 50 %.

HOLP

Individuell abgestimmte Drehantrieb-Konfigurierung Auf Hochtouren laufen bei Holp im baden-württembergischen Fornsbach die Vorbereitungen für die bereits fünfte Messeteilnahme an der Bauma. Der Hersteller für Baggeranbau- und Handlinggeräte wird zusammen mit DMS, Kronenberger und Rokla auf einem 380 m2 großen Freigelände-Messestand vertreten sein. Besucher können die Technik vor Ort live in Aktion erleben, um so den Unterschied zu herkömmlichen Geräten kennenzulernen. ls RotoTop bietet Holp ein breites Drehantriebprogramm für alle handelsüblichen Bagger an. Vom Mini-Bagger ab 0,8 t bis zum 35-t-Bagger gibt es den RotoTop mit acht verschiedenen Drehdurchführungen. Je nach Anforderung ist er individuell konfigurierbar. Die kleinen RotoTops für Bagger von 800 kg

bis 6,5 t Dienstgewicht punkten durch ihr geringes Gewicht. Alle anderen Größen können zudem mit der intelligenten Steuerung Power Rotation Control und weiteren Merkmalen ausgestattet werden. Geschäftsführer Günter Holp ist leidenschaftlicher Verfechter der Rotationstechnik. Er setzte von Anfang an auf reine

Rotation, hatte er als Entwicklungschef doch die Vorteile dieser Technik gegenüber Tiltrotatoren in umfangreichen Baustellenstudien erkannt. Mit dem RotoTop sollen Baggerfahrer rund 90 % der Beweglichkeit eines Tiltrotators erreichen, ihnen dabei aber gleichzeitig wesentlich mehr Möglichkeiten als mit ei-

nem Tilt am Bagger gegeben sein. Wobei die Losbrechkraft des Baggers beim Graben und die Hubkraft kaum geschmälert werden. Beim Greifer oder der Rüttelplatte wird kein eigenes Drehwerk mehr benötigt.

Neue Drehdurchführung für vollhydraulische Schnellwechsler Dank der Vielzahl hydraulischer Drehdurchführungen – bis zu 8fach – ist es mit einer Holp-Bauma-Neuheit möglich, dass alle vollhydraulischen Schnellwechsler sehr flach aufgebaut zu einem

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drehbaren Schnellwechsler werden. Selbst vollhydraulische Schnellwechsler mit Drei-Leitungssystem wie Likufix sind mit der neuen 8-fach-Drehdurchführung kein Problem mehr. Auch andere Anbaugeräte mit Drehantrieb wie drehbare Rüttelplatten können angesteuert werden. Ein Bagger mit RotoTop ist, so betont Holp, mit allen Anbaugeräten kompatibel. Vom Führerstand aus kann der Maschinist per Knopfdruck alle Anbaugeräte aufnehmen und sofort loslegen, ohne vorher Hydraulikschläuche umkuppeln zu müssen.

Modularer Tiltrotator RotoX Für spezielle Einsatzschwerpunkte und -bereiche, die weitere 10 % Bewegungsfreiheit benötigen, hat Holp bereits 2007 mit dem geschraubten Tiltrotator eine Lösung entwickelt. Seit kurzem trägt das Kind den Namen RotoX. Es soll künftig mehrere Tiltrotatoren-Ausführungen geben, mit dem RotoX setzen die schwäbischen Entwickler auf höchste Flexibilität und Leistungsstärke. Der RotoX baut auf der RotoTop-Plattform auf und ist nach allen Seiten flexibel (360° dreh- und bis zu 2 x 90°

Holp Freigelände, Stand FN.1015/2 schwenkbar). Gegenüber der reinen Rotation baut der RotoX höher auf, dadurch verringert sich die Losbrechkraft. Das zusätzliche Gewicht reduziert die Nutzlast. Der Anbau ist als Sandwichlösung (Schnellwechsler oben und unten) oder oben mit einer festen Verbolzung mit dem Bagger und unten mit Schnellwechsler möglich.

RotoTop Holp baut den Rotator mit der breiten Seite (Schnecke und Motor) zum Bagger ein. Dieser Kniff bietet eine bessere Übersicht und erleichtert dem Baggerfahrer die Arbeit zusätzlich. Er muss beim Arbeiten nur die ihm zugewandte Seite des RotoTops im Blickfeld haben und braucht sich nicht auf Dinge konzentrieren, 4/2016

die nicht unmittelbar in seinem Sichtfeld sind. Wie man noch weiter die Baggereffizienz steigern kann, will Holp mit dem MultiGrip, Vario-Löffel und Profil-Löffel aufzeigen. Der MultiGrip-Löffel bietet eine Vielzahl von Greifmöglichkeiten. Das GegenhalterPrinzip verspricht hohe Sicherheitsvorteile, da das greifende Gut nicht zwischen den Zähnen wie beim Greifer üblich, sondern im Löffel transportiert wird. Bei Erdarbeiten kann durch die Haltetechnik nach Anbieterangaben bis zu 30 % mehr Erde in den Löffel aufgenommen werden. Mit dem Vario-Löffel hat der Maschinist in Verbindung mit Rotation in jeder Vierteldrehung ein anderes Profil. Die V-förmige Öffnung ermöglicht eine enorme Leistungssteigerung im Schleppbetrieb beim Reinigen und neu Anlegen von Gräben, wie auch beim Drainage legen. Zudem verspricht er hohe Vorteile beim Füllen von Pflanzbeeten und Verfüllen von Kanalgräben inklusive Einsanden von Leitungen. Vielfältige Aufgaben im Straßen- und GaLaBau erfordern optimales Equipment, das viele gewinnbringende Vorteile vereint. In Kombination mit dem Drehantrieb RotoTop wird mit dem Profil-Löffel besonders wendig, präzise und leistungsstark gearbeitet. Die Konstruktion mit abgeschrägten Seitenwänden ermöglicht das Arbeiten mit geringem Abstand zu Mauern und Begrenzungen. Durch die Löffelform mit der weit vorgezogenen Schneide, kann viel Erde aufgenommen werden, ohne diese in den Löffel zu pressen.

Leichtes Kuppeln bei Staudruck Die QuickOn-Kupplungszange wird Holp ebenfalls auf der Messe präsentieren. Hier kann man vor Ort erleben, wie man eine herkömmliche Kupplung bei 100 bar Staudruck schnell öffnen und schließen kann. Das praktische Gerät verspricht hohe Arbeitserleichterungen, es spritzt kein Öl mehr, zudem werden Ausfallzeiten, der Maschinenstillstand und Terminverzögerungen vermieden. §

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KIESEL

Die Kiesel-Selektion: Anbaugeräte vom Systempartner.

Die Planung moderner Baustellen erfordert in Zeiten enger Budgets und knapper Zeitpläne universelle Trägergeräte, die für eine Vielzahl von Anwendungen zur Verfügung stehen. Diese Veränderungen haben insbesondere das Portfolio des klassischen Baggers um zahlreiche Anwendungen ergänzt, sodass er heute als zentrales Element der Baustelle nicht mehr wegzudenken ist. Nicht zuletzt dank intelligenter Schnellwechseleinheiten kann die Baumaschine heute in kürzester Zeit das für den Einsatz passende Arbeitsgerät aufnehmen. Unproduktive Rüstzeiten, verursacht durch einen manuellen Gerätewechsel, gehören damit ebenso wie lange Wartezeiten auf passende Spezialmaschinen weitestgehend der Vergangenheit an. Kiesel präsentiert zur Bauma eine besondere Auswahl an Anbaugeräten führender Hersteller.

verdichter-Baureihe UAM proline steht für Bagger von 3 t bis zu 60 t zur Verfügung. Eine bestmögliche Verdichtung bei allen Bodenverhältnissen wird entsprechend durch eine anpassbare Arbeitsfrequenz und Schlagkraft erreicht.

Servicenetzwerk soll in den kommenden Monaten durch regionale Kompetenzzentren und erfahrene Anwendungsspezialisten verstärkt werden. Zeitgleich wird auch der Mietpark »Kiesel PartnerRent« mit diversen Anbaugeräten bestückt.

Das geschlossene Gehäuse der Vibrations-Reißzähne von Xcentric Ripper für die Gesteinsbearbeitung sind unempfindlich gegen äußere Einflüsse wie Staub, Wasser oder Schmutz. Dies ermöglicht Einsätze auch im Tunnelbau oder an schlammigen und nassen Einsatzorten, etwa in Häfen, Kanälen und im offenen Meer.

Xcentric Ripper ie Werkzeugpalette, die das Portfolio von Kiesel erweitert, orientiert sich an den Anforderungen aus den Bereichen Tiefbau, Verkehrswegebau, Abbruch, GaLaBau, Umschlag und Recycling. So umfasst das vielseitige Sortiment beispielsweise Geräte wie Greifer, Löffel, Scheren, Hydraulikhämmer, Fräsen, Verdichter, Bohrer und Rammen. Nur solche Anbaugeräte tragen das Siegel »Kiesel Selektion«, die den härtesten Einsatzbedingungen in der Praxis standhalten. Als Exklusivpartner im Bereich Anbaugeräte begrüßte Kie-

Kiesel Freigelände, Stand FM.616/1 sel in der zweiten Jahreshälfte 2015 die Marken MTB, Demarec, UAM, Xcentric Ripper und Rockwheel. Die Produkte der genannten Hersteller erscheinen mit Beginn der Vertriebspartnerschaft im »Kiesel-Look«. Um die besondere Zusammenarbeit zu unterstreichen, trägt jedes Gerät weiterhin das Label seines Herstellers. Das flächendeckende unternehmenseigene Vertriebs-und

MTB Die Hydraulikhämmer des Familienunternehmens Inan Makina stehen für Zuverlässigkeit und ein ansprechendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie sind das Ergebnis von 30 Jahren Erfahrung in der Reparatur von Hydraulikhämmern aller Marken und härtestem Einsatz in türkischem Felsgestein. Die MTB-Hämmer punkten im Einsatz durch geringeren Arbeitsdruck, eine integrierte Leerschlagsicherung und wollen zudem mit bis zu 30 % Kraftstoffersparnis gegenüber vergleichbaren Geräten glänzen.

Demarec Die Palette der Demarec-Anbaugeräte deckt den gesamten Bedarf an Ausrüstungen für die Abbruch- und Recyclingindustrie für Bagger von 1,5 t bis 70 t ab. Sie umfasst Abbruchzangen, Abbruch- und Sortiergreifer, starre

und drehbare Pulverisierer sowie Multi-Quick-Prozessoren. Die Abbruchscheren des Unternehmens sind mit ihrer großen Öffnungsweite und Schließkraft vielseitig einsetzbar und gelten dank robuster Bauweise als besonders effizient im Abbruch. Der gesamte Arbeitsbereich ist durch austauschbare Verschleißteile geschützt. Abbruch- und Sortiergreifer von Demarec sind für schwere Einsätze im Abbruch und Recycling gebaut. Sie sind wartungsfrei, ihre konstante Schließkraft ermöglicht ein sehr feinfühliges Arbeiten im Abbruch, Recycling und GaLaBau.

UAM Vor rund 20 Jahren konstruierte das Unternehmen Helmut Uhrig Straßen- und Tiefbau aus Geisingen die ersten Baggeranbauverdichter noch für den Eigenbedarf, heute finden die wartungsarmen Produkte europaweit ihre Abnehmer im Erd-, Tief- und Straßenbau. Die einfache Inbetriebnahme und sichere Handhabung der robust konstruierten Geräte versprechen dem Bediener Sicherheit und Effektivität. Die Anbau-

Rockwheel Fräsen von Rockwheel punkten im Einsatz durch ein akkurates Profil bei der Oberflächenbearbeitung und ein breites Einsatzspektrum. Im Kanal- und Rohrleitungsbau kann das abgefräste Material sofort weiterverarbeitet werden. Im Abbruch zeigen Fräsen Pluspunkte bei Geschwindigkeit und Stärke. In der Gewinnung kann das Fräsgut ohne weitere Bearbeitung direkt weiterverarbeitet werden. Auch in sensiblen Einsätzen wie beim Profilieren oder Glätten sollen sie durch hohe Präzision überzeugen. Ebenso bieten sie auch im Tunnelbau, im Unterwassereinsatz, im Straßenbau, beim Baumstumpffräsen oder der Bodenaufbereitung Pluspunkte. § 4/2016

Stand FM.708/3

! N O C G N E N O V S E IE UNS AM STAND FM.708/3 NEU CHEN S BESU

SWD KEHRWALZE ź engcon`s neue Kehrwalze ist angepasst für engcon`s QSD und ermöglicht so eine schnelle und einfache Aufnahme.

QSC SCHNELLWECHSLER -VERRIEGELUNGSSYSTEM engcon`s neue und universelle Steuerungskonsole die die Bedienung von sämtlichen Schnellwechslern revolutionieren wird. Sichere und einfache Bedienung aller Schnellwechslermarken.

QSD Q-SAFE DETACHABLE Ź engcon führt das neue Q-Safe Detachable ein. Ein neuer Schnellwechslertyp der die schnelle, sichere und einfache Aufnahme von Anbaugeräten ermöglicht. Der neue Wechsler besitzt zwei starke Aufnahmehaken sowie Hydraulikanschlüsse wodurch die Aufnahme von hydraulischen Werkzeugen wie z.B. dem GRD oder dem SWD ermöglicht wird.

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RĂ&#x201E;DLINGER MASCHINENBAU

Eine Runde drehen

eit 1988 rĂźstet RĂ¤dlinger Maschinen- und Anlagenbau Baumaschinen aus. Heute gehĂśren BaggerlĂśffel, Ladeschaufeln, Schnellwechselsysteme, Drehmotoren sowie weitere Produkte zum Sortiment. Auf der Bauma stellt das Unternehmen die Breite des Sortiments vom groĂ&#x;en FelslĂśffel bis hin zum kleinen MinibaggertieflĂśffel vor. Ein Exponat der besonderen Art wird die Funktionsweise des Drehmotors JR Tilt 90 vom Ver-

riegeln des AnbaugerĂ¤ts Ăźber das vertikale Schwenken um beidseitig 90Â° bis zum Entriegeln nachvollziehbar machen. Der zusĂ¤tzliche Bewegungsspielraum verschafft dem Baggerfahrer mehr FlexibilitĂ¤t und ermĂśglicht es, Arbeiten auf engstem Raum effizient und zeitsparend durchzufĂźhren. Mit inzwischen fĂźnf fĂźr die jeweilige MaschinengrĂśĂ&#x;e optimierten Modellen bedient das Sortiment die individuellen Anforderungen der Kun-

RĂ&#x201E;DLINGER MASCHINENBAU

Etwas zu drehen bedeutet Bewegung und etwas zu bewegen steht fĂźr Fortschritt. Der BaumaschinenausrĂźster RĂ¤dlinger stellt deshalb seinen Auftritt auf der Bauma in diesem Jahr unter das Motto ÂťDrehen Sie eine Runde mit unsÂŤ. Neben einer naheliegenden ÂťRundeÂŤ Ăźber den Messestand meint das Motto aber auch das erweiterte Sortiment der ÂťDrehlĂśsungÂŤ JR Tilt 90.

Der JR Tilt 90 wird sich auch auf dem Messestand drehen.

* IS [ VW FS M ÂŁ T T J H FS 1B S U OFS G ÂťS RVB M J U B U J W IPD IXFS U J H F 8FS L [ FVH F JR Sensor Control: Sensoren in der Schnellwechseleinheit prĂźfen den richtigen Sitz des AnbaugerĂ¤ts und den Verriegelungsstand der Bolzen.

einheit den richtigen Sitz des AnbaugerĂ¤ts und den Verriegelungsstand der Bolzen. Ein optisches und akustisches Signal gibt diese Information Ăźber eine Bedieneinheit in der Baggerkabine an den Fahrer weiter. Der Baggerfahrer kann sich so einfach und schnell versichern, ob der LĂśffel sicher angebaut ist oder nicht. Â§

den. Ihre jeweilige Leistung sowie Abmessung, Gewicht und Preis sind auf die verschiedenen MinibaggergrĂśĂ&#x;en zwischen 1 t und 12 t Einsatzgewicht abgestimmt.

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JR Sensor Control â&#x20AC;&#x201C; mehr Sicherheit bei Schnellwechslern Wo sich viel bewegt, spielt Sicherheit immer eine groĂ&#x;e Rolle. Durch technische Neuerungen versucht RĂ¤dlinger die Sicherheit fĂźr seine Kunden zu erhĂśhen. Schnellwechselsysteme sind trotz hochentwickelter hydraulischer Verriegelungstechniken eine Risikoquelle fĂźr Fehler. Aus diesem Grund bringt RĂ¤dlinger das System JR Sensor Control auf den Markt. Dabei prĂźfen Sensoren in der Schnellwechsel-

Mehr Sicherheit bei Schnellwechslern: Ein optisches und akustisches Signal informiert den Fahrer per Bedieneinheit in der Baggerkabine Ăźber die korrekte Schnellwechslerverriegelung.

RĂ¤dlinger Maschinenbau Halle A6, Stand A6.212

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HENLE

Sortimentsausbau bei den Schnellwechslern

eben dem Schnellwechsler QuickChange (fünf Modelle mechanisch von 2 t bis 40 t Ein-

satzgewicht und drei Modelle hydraulisch von 2 t bis 12 t Einsatzgewicht) wurde der HQ als mechanische und hydraulische Variante entwickelt, die mit dem Schnellwechslersystem von OilQuick kompatibel ist und in Kooperation mit OilQuick Deutschland entwickelt wurde. Eine spätere Umrüstung auf das OQ-System ist für den Anwender möglich – ohne dass neue Anbaugeräte angeschafft

HENLE

Henle Baumaschinentechnik ist während der letzten Jahre entscheidend gewachsen, 2012 entstand eine neue Produktionshalle, 2015 eine neue Lackiererei. Auch das Produktportfolio wurde in den letzten Jahren stetig erweitert. Neben den Schwenkmotoren der Firmen HKS und Powertilt, die auch in Kombination mit optimierten Löffeln erhältlich sind, ist die neue Schnellwechslerlinie HQ ein Highlight des Unternehmens aus Rammingen (Baden-Württemberg). bzw. alte umgebaut werden müssten. Zusätzlich bietet der HQ standardmäßig die Option, den Tieflöffel auch als Hochlöffel anzuwenden. Ebenso wichtig ist für das Unternehmen die Heavy-Duty-Serie, die im Vorjahr ins Programm aufgenommen wurde. Als Ergänzung zur bewährten Standard-Linie ist der HD-Löffel speziell für den Kompaktmaschinenbereich konzipiert und wurde komplett aus hochverschleißfesten Stäh-

Der HQ bietet standardmäßig die Option, den Tieflöﬀel auch als Hochlöﬀel anzuwenden. len gefertigt, um das Arbeiten in harten Böden zu verbessern. Ab diesem Jahr wird auch eine Erweiterung der LöffelSchwenkmotor-Kombinationen angeboten. Während standardmäßig das Angebot eher auf Maschinen mit höherem Einsatzgewicht ausgelegt war, sind die Kombinationen nun auch für kleinere Baggermodelle erhältlich. §

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Reißen und Abräumen mit einem Anbaugerät Verschleißschutzexperte und Anbaugerätespezialist HS-Schoch präsentiert zur Bauma neben einem Gitterlöffel mit quer laufenden Streben einen speziellen Reißlöffel der die Funktionen eines Reißzahns und eines Felslöffels in sich vereint.

ie quer laufenden Streben des neuen Gitterlöffels werden aus 60 mm starkem Hardox 400 Rundmaterial hergestellt. An den runden Streben verkantet sich wesentlich weniger Material und der Durchsatz ist dementsprechend höher.

Maximale Reißkräfte dank spezieller Löffelgeometrie Der Reißlöffel leistet an Orten, wo aus Sicherheitsgründen nicht gesprengt werden kann, wertvolle Dienste. Mittels einer speziellen Löffelgeometrie entwickelt das Werkzeug unter Berücksichtigung der jeweiligen Baggerkinematik maximale Reißkräfte und soll so zum Beispiel im Kanalbau gar den Einsatz von Hydraulikhämmern überflüssig machen. Dank seines Volumens lässt sich mit dem Löffel das gebrochene Material ohne einen zeitaufwendigen Anbaugerätewechsel umgehend abräumen.

Der vollständig aus Hardox 450 hergestellte Baggerlöffel hält auch stärksten Belastungen stand, punktet Hardox-Verschleißblech doch durch hohe Härte und Festigkeit und nutzt sich selbst unter starken mechanischen Belastungen nur langsam ab. Die Eindringung in Fels und Gestein verantwortet das UlHS SCHOCH

L HS-SCHOCH

Der neue Reißlöffel verbindet die Funktionen eines Reißzahns und eines Felslöffels.

tralok-Zahnsystem von Esco. Infolge der flachen und spitzen selbstschärfenden Bauform entwickelt das System dabei nur ei-

HS-Schoch Freigelände, Stand FN.1015 nen geringen Materialabrieb. Infolge der Verwendung von durchschnittlich 15 % mehr Verschleißmetall als Konkurrenzprodukte und einer härteren und festeren Stahllegierung soll sich die Standzeit des Werkzeuges wesentlich erhöhen. Obendrein eignet sich der Löffel dank seiner Zahnstellung hervorragend zum Heraushebeln von Fundamenten. Der stabile Reißlöffel ist in Ausführungen bis 100 t Baggerdienstgewicht erhältlich. §

ZFE

Anbaugerätespezialist stellt Holzsortiergreifer vor

it seinen verhältnismäßig langen Gabelzinken eignet sich der neue Holzsortiergreifer insbesondere zum Beschicken von Sortieranlagen, da die langen Zinken bis weit in die Sortierboxen hineinreichen. Um den Holzsortiergreifer betätigen zu können, ist ein 3-Hydraulikkreis erforderlich. Erhältlich ist der Holzgreifer zur Direktmontage für Radladerfahrzeuge bis 20 t, auch der Anbau mittels Schnellwechsels ist möglich.

ZFE Freigelände, Stand FN.1015/1

Mit einem Querschnitt von 3,1 m² und 1 800 mm Breite kann das breite Arbeitsgerät bis zu 6 m lange Baumstämme aufnehmen und verladen. Damit das Be- und Entladen möglichst sicher und geräuschlos vonstatten geht, ist der ZFE-Sortiergreifer mit einem Druckbegrenzungsventil ausgestattet. Und damit Anwender auch möglichst lange Freude am Arbeitsgerät haben, wird der besonders beanspruchte Gegenhalter des Greifers serienmäßig aus verschleißfestem Hardox 400 hergestellt. Neben der 3,1-m²-Version gibt es das Anbaugerät auch in Ausführungen von 0,9 m² bis 3,5 m².

ZFE

Der badische Anbaugerätespezialist ZFE präsentiert auf der Bauma neben verschiedensten Baggerlöffel- und Schaufelvariationen einen 8,2 t schweren Felstieflöffel. Der mit zwei Laufbahnen für eine Stahlkugel mit 1200 mm Durchmesser ausgestattete Felslöffel hat ein Fassungsvermögen von 6,35 m3 und eine Schnittbreite von 2400 mm. Weiteres MesseHighlight von ZFE ist ein spezieller Holzsortiergreifer zum Verladen und Umschlagen von Rundholz.

Das im badischen Achern ansässige Unternehmen ZFE stellt auf der Bauma unter anderem einen Holzsortiergreifer zum Verladen und Umschlagen von Rundholz vor. Individuelle Ausführungen sind auf Anfrage auch möglich. Um einzelne Baumstämme auch in einem großen Greifer festzuhalten, ist der Rundholzgreifer mit einem hydraulischen

Ausstoßer oder auch Einstammgreifer genannt, erhältlich. Mit dem Einstammgreifer erhöht sich die Stapelhöhe um 0,5 m, da der Stamm nicht ausgekippt, sondern ausgestoßen wird. § 4/2016

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MINA NABIL KAMEL

Die ETR 3 wiegt 6 t und ermĂśglicht â&#x20AC;&#x201C; angebaut an einem 50-t-Bagger â&#x20AC;&#x201C; GrĂ¤ben bis zu einer Tiefe von 2,5 m.

ERKAT

Im FrĂ¤sen ganz groĂ&#x; Der Name Erkat steht inzwischen fĂźr langjĂ¤hriges Know-how in der Entwicklung und Fertigung von BaggeranbaufrĂ¤sen, GrabenfrĂ¤sen und SchneidrĂ¤dern fĂźr den Anbau an Bagger und Baggerlader. Zur Bauma kĂźndigt das weltweit aktive Unternehmen einige Neuheiten an. gal ob im Kanalbau, Tunnelbau, Abbruch oder Gesteinsabbau â&#x20AC;&#x201C; Erkat-AnbaufrĂ¤sen genieĂ&#x;en weltweit einen guten Ruf. Mit der neuen KettenfrĂ¤se

EK 600 zeigt der Anbieter beispielsweise eine spezielle LĂśsung fĂźr das Erstellen von schmalen GrĂ¤ben. Die EK 600 wurde fĂźr den Anbau an Bagger mit einem Gewicht von 18 t bis 28 t konzipiert und folgt der grĂśĂ&#x;eren EK 800, die sich schon seit einigen Jahren einen Namen auf dem Markt gemacht hat.

GrabenfrĂ¤se ETR 3 Wer mit seinem Bagger GrĂ¤ben ab einer Breite von 30 cm in Fels frĂ¤sen muss, soll, wenn es nach

Erkat geht, auf der Bauma mit einer neue GrabenfrĂ¤se eine individuelle LĂśsung finden. Die ETR 3 wiegt 6 t und ermĂśglicht â&#x20AC;&#x201C; angebaut an einem 50-t-Bagger â&#x20AC;&#x201C; GrĂ¤ben bis zu einer Tiefe von 2,5 m.

Schneidrad EST 600 Auf dem Erkat-Stand wird auch die neue EST-Serie fĂźr den Anbau an Hydraulikbagger vorgestellt. Das Schneidradmodell EST 600 wurde beispielsweise fĂźr das effektive Ausheben von KabelgrĂ¤ben ab einer Breite von 60 mm konstruiert. Das Schneidrad frĂ¤st GrĂ¤ben in weichen und mittelharten Fels bis zu einer Tiefe von 60 cm. Besonders typisch ist dabei eine nahezu perfekte Reinigung des Grabens wĂ¤hrend des FrĂ¤svorgangs.

QuerschneidkopffrĂ¤se ERC 1700 Die neue QuerschneidkopffrĂ¤se ERC 1700 wird als bĂ¤renstarke und wendige AnbaufrĂ¤se fĂźr die Baggerklasse von 35 t bis 50 t empfohlen. Ein robustes GetriebegehĂ¤use, ein Ă¤uĂ&#x;erst drehmomentstarker Hydraulikmotor und der sich bereits seit vielen Jahren in hĂ¤rtesten EinsĂ¤tzen bewĂ¤hrte Rota-

Erkat Halle B4, Stand B4.340

tor ERU 6 stehen fĂźr hĂśchste FrĂ¤sleistungen in Gesteinen bis zu einer einachsigen Druckfestigkeit bis 90 MPa. Â§

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Staubbindung

ANDREAS HARTUNG

Emission Control

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LSB STAHLBAU OSCHERSLEBEN

Spezielle Einsatzgebiete erfordern spezielle Lösungen auszunutzen, dem Endkunden das optimale Anbauwerkzeug zur Verfügung zu stellen und durch die technische und konstruktive Gestaltung sowohl Kosten als auch Arbeitsaufwand zu minimieren. Mit wertintensiven Sonderanbauwerkzeugen steigen auch die Anforderungen an Betreiber und Bediener. Eine detaillierte Einweisung und Schulung des Bedienpersonals und eine regelmäßige

Von einfachen Standardanbauwerkzeugen für Baumaschinen geht der Trend zu speziellen, auf die spezifische Arbeitsaufgabe des Anwenders abgestimmte, individuelle Fertigung von Sonderanbauwerkzeugen. Egal, welche Farbe die jeweilige Baumaschine haben mag, LSB Stahlbau Oschersleben will das passende Anbauwerkzeug bieten. Einige Weiterentwicklungen und Spezialisierungsbeispiele zeigt LSB auf der Bauma. usammen mit Baumaschinenherstellern und -händlern suchen die Spezialisten von LSB Stahlbau Oschersleben den Kontakt zum Endanwender, um technisch und konstruktiv opti-

LSB STAHLBAU OSCHERSLEBEN

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male Lösungsvarianten im Zusammenwirken zwischen Trägermaschine und Anbauwerkzeug abzustimmen. Ziel ist es, die technischen Voraussetzungen der Trägermaschine effizient

Pflege und Wartung der Maschinentechnik erlangen hier wachsende Bedeutung. LSB stellt umfangreiche technische Dokumentationen wie Bedienungs- und Wartungsanleitungen oder auch Ersatzteillisten zur Verfügung. Eine umfangreiche Datenbank zu verschiedensten Anbauvarianten (Schnellwechsler; Fest-/ Direktanbau); Anbaumaßen und Kinematikdaten und -besonderheiten der unterschiedlichsten Bagger-, Radlader- und Teleskopladertypen wird ständig aktualisiert. §

LSB Stahlbau Oschersleben Freigelände, Stand FM.615/10

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FELASTO PUR

Mit Polyurethan Schäden vermeiden Das norddeutsche Unternehmen Felasto Pur Beverstedt beliefert seit 35 Jahren die Bau- und Baumaschinenindustrie mit Produkten aus der Polyurethanfamilie Felastec. Angeboten werden für Kettenlaufwerke aller Größen die Direktbeschichtungen BEx, Aufschraubpolster POx oder Schnellwechselpolster SWx. Zur Bauma werden verbesserte Aufschraubpolster POD für den Straßenbau angeboten. ntstanden ist das Unternehmen Ende 1980 aus einem Tief- und Straßenbaubetrieb. Dem Unternehmen fehlten Schutzpolster für den Einsatz eines Baggers im städtischen Bereich. Zur Vermeidung von SchäFELASTO PUR

Kettenlaufwerk-Direktbeschichtung BEx.

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den an empfindlichen Oberflächen belegte man die üblichen Stahlbodenplatten mit einem verschleißfesten Polyurethan. Nach und nach wurde die Leistungsfähigkeit des Materials gesteigert und die Fertigung für größere Serien ausgebaut. Mittlerweile wurden verschiedenste Materialqualitäten entwickelt, die sich in einzelnen Parametern unterscheiden; letztlich aber durchweg hochelastisch und bruchdehnungsfest, verschleißfest, abriebfest und beständig gegen Benzin, Öle, Fette, Tausalz, Lösemittel sowie Wasser und UVStrahlung bei Einsatztemperaturen von – 35 °C bis + 100 °C sind. Als Kundenvorteile gelten die Verringerung von Bodendruck, die Vermeidung von Oberflächenschädigungen, die Reduzierung von Lärm sowie die Erhöhung von Standzeiten. Felasto Pur arbeitet kundenorientiert und entwickelt häufig auch binnen kurzer Zeit neue Produkte für individuelle Anfor-

derungen. So suchte beispielsweise ein Unternehmen für einen mittelschweren Bagger eine Lösung für das ständige Befahren von Betonflächen. Das Unternehmen arbeitet, teils auch mit Chemikalien hochbelasteten, Bauschutt und Abraum auf. Seitens des Vermieters des Betriebsgrundstücks bestand die Anforderung, die befestigten Betonflächen der Immobilie nicht durch die Stahlbodenplatten zu beschädigen.

Schnellwechselpolster Felasto Pur stellte mehrere Lösungsansätze vor. Letztlich entschied sich der Kunde für eine Lösung mit Schnellwechselpolstern der Baureihe SWD. Neben der guten Verschleißbeständigkeit überzeugte den Baggerbetreiber das Befestigungskonzept. Dieses erlaubt kürzeste Umrüstungszeiten und ermöglicht so den flexiblen Einsatz des Geräts – eben auch auf Untergründen, die das Befahren mit Drei-Steg-

platten unbedingt erforderlich machen. Dieser Nutzen des Kunden führt so zu einer Amortisation der Investition in die Polster binnen ca. 15 Monaten. Mittlerweile wurden vom Endkunden auch mehrere selbstfahrende Sortier- und Siebanlagen auf Kettenlaufwerk mit dem SWD-System ausgestattet. Zur Bauma werden verbesserte Aufschraubpolster POD für den Straßenbau angeboten. Die Weiterentwicklung einer Felastec-Variante sowie die Optimierung der Bauform führten zu deutlich verbesserten Standzeiten. Mit der einfachen Montage ergeben sich dann erhebliche Einsparungseffekte für den Unternehmer. Für Vibrationsplatten bietet das Unternehmen außerdem verschleißfeste Unterlagen RÜT sowie komplette Plattengleitvorrichtungen PGV an. Anwender vermeiden damit Kratzspuren und Ausbrüche am Pflaster bei reduziertem Lärm und weniger Verschleiß. § 4/2016

Garten- und Landschaftsbau

Kompaktmaschinen und -fahrzeuge AnbaugerĂ¤te, Kommunalfahrzeuge Pflaster-Verlegetechnik Kleinmaschinen, Einbaumaterialien

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FreigelĂ¤nde Stand FS.908/1

Kompaktmaschinen und -fahrzeuge, Anbaugeräte, Kommunalfahrzeuge, Pflaster-Verlegetechnik, Kleinmaschinen, Einbaumaterialien

Garten- und Landschaftsbau L

MANITOU – GEHL/MUSTANG

Neue Radlader in der Klasse von vier bis fünf Tonnen Die Manitou Group bringt in diesem Jahr zwei neue Radlader in der Klasse von 4 t bis 5 t auf den Markt. Die Doppelzwillinge Gehl 650/750 und Mustang 608/708 werden von Stage-3BMotoren angetrieben – die 600er-Modelle durch einem Yanmar-Motor mit 65 PS, die 700er-Varianten durch einen Deutz-Motor mit 74 PS. Mit den beiden neuen Maschinentypen will die Manitou Group die Produktpalette der erfolgreichen Marken Gehl und Mustang nach oben abrunden und in den Markt der kleinen Kompaktradlader einsteigen. Gehl und Mustang gehören seit 2010 zur Manitou Group. ie vier Neuheiten ergänzen das bereits vorhandene Sortiment an Gehl- sowie MustangKnickladern und stellen eine Produkterweiterung in der Größenklasse von 60 PS bis 80 PS dar. Mit einem Gewicht von 4 t bis 5 t handelt es sich um die größten Radlader im Produktangebot der Marken. Komfortfunktionen wie digitale Instrumentenanzeige, »Power-A-Tach« und Handgashebel werden serienmäßig enthalten sein. Weitere Optionen wie Schnellläuferfahrwerk, Hochleistungshydraulik und verschiedene Reifenoptionen stehen zur Auswahl.

Die neuen Modelle wurden für schwierige Anwendungen entwickelt. Hydraulikleitungen aus Stahl, Reversierlüfter und massive Stoßstangen prädestinieren die Lader für die Anwendung in rauer Umgebung. Mit einer Breite von 1,6 m bis 2 m sind die vielseitigen Modelle für gewerbliche und industrielle Anwendungen ebenso interessant wie für den Einsatz im landwirtschaftlichen Bereich.

Neue Kompaktlader-Generation Ebenso wird die neue Generation der Kompaktlader in den

Der Gehl-Radlader 650 ist einer der vier Neuzugänge in diesem Segment bei den Marken Gehl und Mustang. Er verfügt über einen Yanmar-Motor mit 65 PS. Markt eingeführt. Die neue RSerie zeigt sich in veränderter Optik, mit neuer Anordnung der Zylinder und gewährleistet einen bequemen und einfachen Einstieg. Die Leistung der Zusatzhydraulik wurde deutlich gesteigert und ermöglicht den Einsatz vieler verschiedener Anbaugeräte. Die R-Serie besteht aus

Abgerundet wird die Modellpalette durch zwei Kettenlader (RT), die mit Joystick-Sensibilisierung, fünf unterschiedlich einstellbaren Fahrprogrammen oder automatischer Kettenspannung aufwarten. Das Bild zeigt das Gehl-Modell RT175. Es bietet eine Nettoleistung von 51 kW und eine Hubhöhe von 3 239 mm.

sechs Modellen mit Radialhubarm.

Kompaktladerbereich Des Weiteren werden im kleinen Kompaktladerbereich die bewährten Modelle Gehl SL 1640 bzw. Mustang SL 2012 und Gehl SL 3840 bzw. Mustang SL 2026 angeboten. Abgerundet wird die Modellpalette durch zwei Kettenlader (RT), die mit Joystick-Sensibilisierung, fünf unterschiedlich einstellbaren Fahrprogrammen oder automatischer Kettenspannung aufwarten. Das Chassis der Typen RT175 bzw. 1750 RT und RT210 bzw. 2100 RT wurde vollständig als Kettenfahrzeug konzipiert und punktet mit einem besonderen Fahrverhalten im Gelände und im Einsatz mit den verschiedenen Anbaugeräten wie Schlegelmäher und Planierschild mit Lasersteuerung. Auch mit der Schaufel sind die Maschinen in der Lage, Lkw zu beladen. §

MANITOU

Gehl Freigelände, Stand FS.908/1

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YANMAR

Auf mehr als 1000 m2 StandflĂ¤che stellt Yanmar auf der Bauma neue Maschinenmodelle aus. ÂťWir haben in den letzten Jahren viel investiert: in neue Produkte, in die QualitĂ¤t unserer Maschinen, in unsere GeschĂ¤ftsprozesse und in unsere FĂźhrungsmannschaft. Die Bauma als Weltleitmesse ist die ideale Plattform, Yanmar als Premiummarke in Europa zu prĂ¤sentierenÂŤ, sagt Jean-Marc Reynaud, President Yanmar CEE, im Vorfeld der Messe. Im franzĂśsischen Saint-Dizier lief erst kĂźrzlich die 60000ste in Europa gefertigte Maschine vom YanmarProduktionsband.

u den auf der Bauma prĂ¤sentierten Produkten zĂ¤hlen die Bagger B7-6 mit Sigma-Konzept und der SV100 2-Piece Boom. Dank ihrer besonderen Auslegerkonzepte lassen sie sich schnell und prĂ¤zise bedienen. Ihre kompakten Abmessungen ermĂśglichen das Arbeiten auch auf engstem Raum â&#x20AC;&#x201C; ein wichtiger Vorteil beim Einsatz im StraĂ&#x;enbau und auf innerstĂ¤dtischen Baustellen.

YANMAR

GrĂśĂ&#x;e zeigen in MĂźnchen

Der B7-6 Sigma ist mit dem Sigma-Konzept ausgestattet.

Yanmar FreigelĂ¤nde, Stand FN.1018/6

ALBERTO CASSANIT

Die neue Radlader-Serie ergĂ¤nzt das Produktportfolio von Yanmar CEE. AuĂ&#x;erdem zeigt der Hersteller seine neue Radlader-Serie mit zwei Modellen, die das bestehende Produktportfolio von Yanmar CEE ergĂ¤nzt. Die hier verbauten Yanmar-Motoren stehen fĂźr hohe Leistung bei niedrigem Ver-

brauch und reduzierten Emissionswerten. Der ebenfalls auf der Bauma gezeigte Transporter C50R-5 punktet mit ausgefeilter Antriebstechnologie, die auch bei schwierigen GelĂ¤ndebedingun-

gen fĂźr optimales Fahrverhalten sorgen soll. Die neuen Maschinen sind mit moderner Technologie ausgestattet und sollen LeistungsvermĂśgen, Robustheit sowie niedrigen Verbrauch vereinen. Â§

Bagger-Tuning

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KUBOTA

Spezialversionen im Blickfeld

tung von der schnellen auf die langsame Fahrgeschwindigkeit fährt die Maschine bei Bedarf in Abhängigkeit der Arbeitssituation immer mit der maximalen Antriebsleistung, ohne dass der Fahrer durch zusätzliche Steuerfunktionen eingreifen muss.

er neu in der 2,6 t schweren High-Spec-Version auf der Bauma zu sehende Kurzheckbagger U27-4 ist mit zwei unabhängig wirkenden, proportionalen Zusatzsteuerkreisen Aux 1 und Aux 2 inklusive einer stufenlosen Einstellmöglichkeit für die Hydraulikölmenge der beiden Zusatzsteuerkreise ausgestattet. Die Ansteuerung der Zusatzsteuerkreise erfolgt jeweils über einen Wippenschalter, der im Griffstück des linken und rechten Vorsteuerhebels integriert ist. Der zweite Zusatzsteuerkreis ermöglicht den Einsatz unterschiedlichster Anbaugeräte. Zusätzlich

Kurzheckbagger U10-3 mit seitlichem Steuerhebel Für den europäischen Markt ist der Kurzheckbagger U10-3 jetzt auch in der Ausstattungsvariante mit Side Lever erhältlich. Die hydraulischen Vorsteuerhebel für die Steuerung der Arbeitsfunktionen befinden sich jetzt direkt seitlich neben dem Fahrersitz. Beim Grundgerät U10-3 sind die Steuerhebel im vorderen Bereich der Steuerkonsole montiert, in der Side-Lever-Ausführung wurden die Armlehnen für eine bequeme Sitzposition an den Steuerventilaufnahmen angebracht.

Kubota Freigelände, Stand FN.1018/5 ist die Maschine mit einer automatischen Fahrgeschwindigkeitsumschaltung (Auto-ShiftFunktion) ausgestattet, die eine sehr feinfühlige und effiziente Ansteuerung der Fahrfunktion bei Planier- und Grabarbeiten ermöglicht. Durch die automatische, lastabhängige Umschal-

32 m³ FLEXIBILITÄT

Schwerlastkipper SK 800: Mit Aufsätzen auch für Volumentransporte einsetzbar

Radlader R065HW mit größeren Konter- und Zusatzgewichten an der Vorderachse. nem Einsatzgewicht von 3,5 t. In der MC-Version erhielt die Maschine ein Facelift an den hinteren rechten und linken Seitenteilen sowie dem Kontergewicht. Maßgeblich ist bei dieser Version das technische Upgrade des Grundmodells, beispielsweise mit dem proportionalen Zusatzsteuerkreis Aux 2. Neben dem Grundmodell KX101-3 wird der KX101-3MC künftig mit zwei unabhängig wirkenden, proportionalen Zusatzsteuerkreisen Aux 1 und Aux 2 angeboten. Für eine optimale Ladungssicherung beim Transport ist die Maschine jeweils im vorderen und hinteren Bereich mit zwei Anschlagpunkten für eine vorschriftsmäßige Ladungssicherung ausgestattet.

KX101-3MC (Minor Change) Der KX101-3MC (Minor Change) ist die Weiterentwicklung des bestehenden Grundgerätes mit ei-

QUALITÄT AUF RÄDERN

Wir freuen bauma 2016 – Besuch! n re Ih f au uns

KUBOTA

Für die Bauma kündigt Kubota unter anderem den Kurzheckbagger U27-4 in einer High-Spec-Version, den Kurzheckbagger U10-3 mit seitlichem Steuerhebel, die Minor-Change-Modelle KX101-3MC und KX080-4MC sowie den Radlader R065 als HW-Variante an. Über die ebenfalls vorgestellten Kettendumper der KC-Serie berichtete das bauMAGAZIN bereits in Ausgabe 3/2016, Seite 96.

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KX080-4MC (Minor Change) Zur Bauma wird auch der KX0804 mit einem Einsatzgewicht von 8 775 kg mit Verstellausleger in der überarbeiteten MC-Version vorgestellt. Als Pluspunkte kündigt Kubota ein neues Design der Heckpartie, ein überarbeitetes Hydrauliksystem und das Eco-Motorsteuersystem mit bis zu 30 % Kraftstoffersparnis an. Als weitere Pluspunkte gelten serienmäßige Anschlagpunkte zur Ladungssicherung am Maschinenrahmen, die Vorbereitung für eine zweite Rundumleuchte oder auch eine große Werkzeugkiste. Der KX080-4MC

wird auch in der Mono-AuslegerVariante angeboten.

Radlader R065HW (Heavy Weight) Zur Bauma präsentiert Kubota einen weiteren Radlader mit der Bezeichnung HW für Heavy Weight: Das Basismodell des R065 wurde mittels eines größeren Kontergewichts (+ 185 kg) und Zusatzgewichten (+ 90 kg) auf der Vorderachse von 4 390 kg auf 4 675 kg aufgelastet. Mit der Auflastung bzw. dem größeren Kontergewicht beträgt die Kipplast mit Palettengabel bei einem maximalen Lenkeinschlag 2 340 kg (+ 220 kg). Mit dieser über 10 %igen Anhebung der Leistungsparameter verspricht der Radlader gerade im Einsatz mit unterschiedlichen Anbaugeräten einen höheren Wirkungsgrad dank verbesserter Standsicherheit. §

Erstmals wird die High-SpecVersion des 2,6 t schweren Kurzheckbaggers U27-4 auf der Bauma vorgestellt.

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Mulcher versorgen zu können. Für eine gute Sicht auf das Anbauwerkzeug sorgen die hoch ausgeführte Kabine und der schmal ausgelegte Vorderwagen. Auch bereits vorhandene Werk-

SCHÄFFER

Vier neue Radlader mit Z-Kinematik

er neue Radlader 5650 Z ist mit einem 37 kW (50 PS) starken Kubota-Motor mit 2,6 l Hubraum und Vierventiltechnik ausgestattet. Erstmals kommt dabei eine elektrische Antriebssteuerung zum Einsatz, die eine deutliche Effizienzsteigerung

Neu im Baumaschinenprogramm von Schäﬀer ist der auf ein leistungsstarkes Antriebskonzept setzende 5650 Z.

Schäffer Maschinenfabrik Freigelände, Stand FS.1312/1 zeuge können nach Umstieg auf einen Schäffer-Lader eingesetzt werden. Der hohe Wirkungsgrad im Antriebssystem vereinfacht die Abgasreinigung. Die Abgas-

SCHÄFFER

Schäffer erweitert zur Bauma sein Baumaschinenprogramm um vier leistungsstarke Radlader mit Z-Kinematik, deren Motorleistungen zwischen 37 kW (50 PS) und 75 kW (102 PS) liegen. Einer von ihnen ist der neue 5650 Z, der mit einem Schaufelinhalt von 0,8 m3 und einem Einsatzgewicht von 4,5 t für hohe Anforderungen im Baugewerbe und in der Industrie konstruiert wurde.

Unternehmen

verspricht. Die Motorleistung wird durch die elektronische Unterstützung optimal ausgenutzt, als wichtiger Vorteil gilt der reduzierte Kraftstoffverbrauch. Zudem ermöglicht die elektronische Steuerung mehrere neue Sicherheitsfunktionen wie bei-

spielsweise einen Überhitzungsschutz, die das Arbeiten mit dem 5650 Z sicherer und zuverlässiger machen soll. Die Hydraulikpumpe fördert mit 64 l/min ausreichend Öl, um auch anspruchsvolle Anbauwerkzeuge wie Astsägen oder

Die Schäffer Maschinenfabrik zählt zu den führenden Herstellern kompakter Rad- und Teleradlader, die im GaLaBau, in der Bauwirtschaft, in der Industrie und in der Landwirtschaft eingesetzt werden. Vom kompakten Radlader mit besonders geringer Bauhöhe bis hin zum knickgelenkten Teleradlader mit 13 t Einsatzgewicht zählt Schäffer zu den führenden Anbietern knickgelenkter Lader in Europa.

Entdecken Sie die neusten Modelle live auf der BAUMA! Neumeier GmbH Böhmerstr. 10 93437 Furth im Wald/Germany Tel. +49 9973 8466-0 Fax +49 9973 8466-20 E-Mail: neumeier@neumeier-gmbh.com

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IIIIIIIIIIIII norm IIIb wird durch einen Dieseloxidationskatalysator erreicht, dies macht den wartungsaufwendigen Partikelfilter überflüssig und Stillstandzeiten werden vermieden. Die maximale Hubhöhe des neuen Radladers beträgt 3,4 m.

Mit bis zu 2,5 t liegt auch die Kipplast auf sehr hohem Niveau. Das Einsatzgebiet des 5650 Z lässt sich durch die optionale Zulassung als Zugmaschine bis 6 t Anhängelast und den optionalen Schnellgang bis 30 km/h deutlich erweitern. §

CSF MULTIONE

Multifunktion wird groß geschrieben

KRAMER

Alternative Antriebe für den Indoor-Einsatz

Die MultiOne-Knicklader stehen für wesentliche Einsparungen in Bezug auf Zeit und Geld bei gleichzeitiger Steigerung der Produktivität.

MultiOne, Hersteller kompakter und multifunktioneller Knicklader, zeigt auf der Bauma eine breite Modellpalette sowie eine Vielzahl von Anbaugeräten für die Bauindustrie. Zu sehen sein werden die neuen Modellreihen auf dem Freigelände auch auf einem eigens dafür geschaffenen Demogelände im Praxiseinsatz.

KRAMER

Kramer stellt auf der Bauma mit dem 5055e seinen ersten allradgelenkten Radlader mit elektrischem Antrieb vor.

Ein großes Thema zur Bauma sind für Kramer alternative Antriebe. So präsentiert die Wacker-Neuson-Marke in diesem Bereich den ersten allradgelenkten Radlader mit elektrischem Antrieb. Der E-Lader mit knapp 2000 kg Kipplast bietet sich ideal für emissionsfreies Arbeiten im IndoorEinsatz an. Dank einer hohen Batteriekapazität sollen Anwender keine Leistungseinbußen im Vergleich zur konventionell betriebenen Maschine verspüren und zudem aufgrund des Elektroantriebs von reduzierten Betriebs- und Servicekosten profitieren können. uf der Bauma zeigt Kramer auch einen Querschnitt seines Produkt- und Dienstleistungssortiments. Im Mittelpunkt stehen jedoch die Neuheiten, so stellt Kramer den kompakten Teleradlader 5065T vor. Diese

Kramer Werke Freigelände, Stand FS.1208/A

Maschine rundet das Portfolio der universellen Radlader mit teleskopierbarer Ladeschwinge nach unten hin ab. Ein weiteres Highlight ist der Teleskoplader 2706, dessen kompakte Maße in Höhe und Breite unterhalb der 2-m-Grenze liegen, während er Lasten bis auf knapp 6 m hebt. Er wird auf der Messe erstmals einem Fachpublikum aus der Baubranche präsentiert. §

One als eine optimale Maschine für alle Einsatzfälle. Die Modelle starten bei rund 12 PS und 250 kg Hubkraft der Serie 1 für den »Do-It-Yourself«Bereich und reichen bis zu den

CSF MultiOne Freigelände, Stand FM.715/2 leistungsstarken Varianten mit 78 PS und 2 700 kg Hublast (bei einem Eigengewicht von lediglich 2 100 kg) der Serie 10 für den Profi-Einsatz. Dazwischen liegt ein Leistungsspektrum von rund 20 Modellen in diversen Leistungsklassen. §

CSF MULTIONE

ie vorgestellten Knicklader wollen mit einer besonders hohen Leistungsfähigkeit punkten. Ein Teleskoparm gewährleistet enorme Reichweiten und Hubleistungen. Besonderes Augenmerk legt das Unternehmen auch auf eine hohe Fahrstabilität bei dennoch optimaler Maschinenwendigkeit. Leistungsstarke Antriebs- und Fahrmotoren sichern hohe Fahrgeschwindigkeiten bei entsprechender Traktion der Geräte im Gelände. Ein ansprechendes Design, die ergonomische Anordnung der Instrumente um den Fahrersitz und die einfache Bedienung sollen jeden noch so harten Einsatz zu einer einfachen und dabei komfortablen Aufgabe machen. Auch dank der umfassenden Auswahl an über 170 verschiedenen Anbaugeräten gilt der Multi-

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Das kann nur der MX City-Bagger!

Wir sehen uns spätestens auf der BAUMA - FREIGELÄNDE FM 614/3

UNSER KUNDE BERICHTET:

„Es gibt keinen anderen Bagger, der das kann und selbst die aktuell modernen Bagger in der 9 Tonnen– Klasse kommen da nicht mit. Zwar gibt es viele Bagger, die auch ein kurzes Heck haben, wenngleich in dieser Klasse keiner an den MX heran kommt, aber der große Unterschied ist der vordere Schwenkradius.“

Hydrema Baumaschinen GmbH Tel: 03643 461 210 mwe@hydrema.com www.city-bagger.de

re 20 J a h ung im r h a f r E k u rz h e c K n o v Ba u gern! g a b l i b - Mo

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TAKEUCHI BEI WILHELM SCHÄFER

Neue kompakte Bagger Mit einem 3-t- und einem 4-tBagger bringt Takeuchi zur Bauma zwei neue kompakte Bagger auf den Markt. Die Modelle TB 230 und TB 240 verfügen über eine umfangreiche Serienausstattung und beide sind so ausgelegt, dass sie in allen Baubereichen genutzt werden können. Die Voraussetzungen für den Einsatz der Arbeitswerkzeuge schaffen die vier ansteuerbaren Zusatzkreisläufe, die bis zum Löffelstiel verlegt sind.

Mulchgeräte, Steinbrecher und Rodungsfräsen mit verschiedenen Anbaumöglichkeiten.

a die Zusatzkreisläufe 1 und 2 individuell proportional angesteuert werden können, entfällt das Hin- und Herschalten zwischen öffnen/schließen bzw. links/rechts. Der Zusatzkreislauf 3 ist für den hydraulischen Schnellwechsler vorgesehen. Der Zusatzkreislauf 4 ist für die Powertilt-Umschaltung gedacht. Eine weitere gute technische Idee wurde dadurch umgesetzt, dass alle Werkzeuge drucklos geschaltet werden, wenn die hydraulischen Zusatzkreisläufe bedient werden.

WILHELM SCHÄFER

Mehr Leistung, mehr Lebensdauer, mehr Effizienz!

Der neue kompakte Takeuchi TB 230 mit 3 t Dienstgewicht, einer umfangreichen Serienausstattung und ausgerüstet mit einem 3-Zylinder-Motor mit 17,6 kW/23,9 PS.

Mehr Leistung als vermutet Besuchen Sie uns auf dem Freigelände

FN 924/2.

Kamps Seppi M. Deutschland GmbH D-64720 Michelstadt Tel. 06061 96 88 94-0 info@kamps-seppi.de www.youtube.com/ seppimulcher www.seppi.com

Beide hochwertigen TakeuchiBagger unterscheiden sich natürlich in ihren Leistungsdaten. Der kleinere TB 230 arbeitet mit einem 3-Zylinder-Motor mit 17,6 kW/23,9 PS. Er kann bis zu 3 m tief graben. Seine Reichweite beträgt bis zu 5 m. Das Laufwerk ist 1,45 m breit und die Transportlänge 4,59 m. Der größere TB 240 arbeitet mit einem 4-Zylinder-Motor mit 26 kW/35,3 PS Leistung, die Grabtiefe liegt bis zu 3,6 m und die Reichweite bei 6 m. Das Laufwerk ist 1,74 m breit und die Transportlänge liegt bei 5,08 m.

Wilhelm Schäfer Freigelände, Stand FN.1016/6

Umfangreiche Serienausstattung Ein verstärkter Schwenkbock und extra stark dimensionierte Bolzen lassen den Verschleiß klein werden. Durch das weiche Abbremsen der Hubgeschwindigkeit dank Endlagendämpfung des Stielzylinders (beim TB 240 zusätzlich auch des Stielzylinders) werden diese geschont und geschützt. Der Lasthebebetrieb hat eine sichere Basis. Rohrbruchsicherung, Überlastwarneinrichtung und Lasthalteventile am Hauptausleger und Löffelstielzylinder sorgen für die sichere Bewegung von Lasten. Auch der Fahrer kann sich wohlfühlen und so gute Arbeit abliefern. Eine hohe Sitzposition auf einem ergonomischen Komfortsitz verschafft den dauerhaften klaren

Blick aufs Arbeitsfeld. Die Frontscheibe ist mithilfe von zwei Gasdruckdämpfern komfortabel einziehbar. Die Kabinenverglasung ist getönt, um die Sonneneinstrahlung zu minimieren. Gut zu sehen ist die Darstellung des LCFarbdisplays, sowohl bei Helligkeit als auch bei Dunkelheit. Das Takeuchi-Display bietet Tag- und Nachtdesigns. Durch die große Kabinentür gelangt man ohne Anstrengungen gut in die Kabine hinein und aus ihr heraus. Als optimal wird der Wartungszugang zu Motor, Hydraulikaggregaten, Tankeinfüllstutzen und Betankungspumpe angekündigt. Gasdruckdämpfer machen das Öffnen und Schließen der Stahlblechhauben leicht. § 4/2016

WACKER NEUSON

Neuheiten erlebbar machen Im Freigelände, auf dem Stand der Wacker-Neuson-Group mit einer Ausstellungsfläche von rund 5300 m², präsentieren sich die Marken Wacker Neuson und Kramer (siehe Seite 72). Bei beiden im Blickfeld: Lösungen mit innovativen Leistungsmerkmalen, die die wachsenden Kundenanforderungen hinsichtlich Wirtschaftlichkeit, Leistung, Umweltund Bedienerschutz erfüllen. »Dass der Besuch unseres Stands zu einem Erlebnis wird, kann ich schon heute versprechen. Neben diversen Neuheiten und Messe-Highlights haben Besucher die Möglichkeit, unser umfangreiches Dienstleistungsangebot interaktiv kennenzulernen«, betont Cem Peksaglam, Vorstandsvorsitzender der Wacker Neuson Group.

nende Schiebefenster, eine zweigeteilte Frontscheibe, Klimaautomatik und der luftgefederte Fahrersitz mit Sitzheizung verleihen der Kabine hohen Komfort. Diese Modelle komplettieren die erst kürzlich vorgestellte Reihe von Ketten- und Mobilbaggern bis 10 t (ET65, ET90, EW65 und EW100). Alle Maschinen sind leistungsstark dank ihrer Kinematik und einem Löffeldrehwinkel von über 200° bei gleichzeitig genügsamem Energieverbrauch. Erstmals wird auch der neue Raddumper DW50 auf der Bauma vorgestellt. Er verfügt über kompakte Maße, ist sehr wendig und soll bei der technischen Aus-

WACKER NEUSON

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Erstmals wird auch der neue Raddumper DW50 auf der Bauma vorgestellt. stattung mit deutlich größeren Modellen mithalten. Anwenderfreundlich ist der breite und sichere Einstieg in die Maschine. Sie ergänzt die Reihe der war-

Bis zu 5

0% Zeit

ersparn is

Premiere auf der Bauma feiern die Baggermodelle EZ80 (Bild) und EZ53 mit 8 t beziehungsweise 5,3 t Betriebsgewicht. acker Neuson stellt zur Bauma die akkubetriebenen Stampfer AS30e und AS50e mit verbessertem Vortrieb vor. Die Vibrationsstampfer sind Bestandteil der Serie »zero emission«, zu der auch der Elektro-Radlader WL20e, der Kettendumper DT10e sowie der Mini-Bagger 803 dual power zählen. Mit den »zero emission«-Lösungen bedient Wacker Neuson die Nachfrage nach emissionsfreien Maschinen. Wacker Neuson komplettiert auf der Bauma im Bereich der Bodenverdichtung mit den reverVibrationsplatten sierbaren DPU80, DPU90 und DPU110 seine Reihe an leistungsstarken Platten, die sich vor allem durch eine sehr geringe Hand-Arm-Vibration auszeichnen. Ab sofort sind zudem die Walzenzüge RC50 und RC70 verfügbar. Die kompakten Modelle der 5-t- und 7-t-Klasse zeichnen sich durch

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ihre kompakten Abmessungen, eine Steigfähigkeit von bis zu 60 % sowie ihre einfache Bedienung aus. Premiere auf der Bauma feiern die Baggermodelle EZ80 und EZ53 mit 8 t beziehungsweise 5,3 t Betriebsgewicht. Mit den beiden Zero-Tail-Baggern – ohne Hecküberstand – lässt es sich auch in beengten Platzverhältnissen, wie sie oftmals im innerstädtischen Bereich vorkommen, effizient arbeiten. Der Bagger EZ53 überzeugt bei der Grabund Umschlagleistung und bietet einen besonders einfachen Servicezugang. Das größere Modell EZ80 punktet mit einem geringen Kraftstoffverbrauch bei hohen Grabkräften. Übersichtliche Displays, beidseitig zu öff-

Wacker Neuson Freigelände, Stand FS.1109-1209

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L SUNWARD – NEUMEIER

In neuem Gewand Türkis ist die neue zusätzliche Maschinenfarbe, die Neumeier in Furth im Wald durch eine Kooperation mit der Firma Sunward anbietet. Auch wenn sich die Farbe der Maschinen geändert hat, soll das Motto »Baumaschinen zu einem unschlagbaren Preis-Leistungsverhältnis« Bestand haben. Neumeier betreut die Sunward-Modelle als Großhändler für Deutschland, Österreich und die Tschechische Republik. Mit einem Hauptersatzteillager in Deutschland sowie einem Lager in Belgien will man eine schnelle Ersatzteilversorgung gewährleisten. uch wenn Neumeier sein neues Maschinensortiment schon auf einigen Haus- und Händlermessen vorstellte, wird das Unternehmen auch auf der diesjährigen Bauma zusammen mit Sunward auf einer Fläche von 900 m² ausstellen. Das neue Neumeier-Sortiment umfasst Bagger von 0,8 t bis zu 80 t, Hoflader, Radlader, Kompaktlader

Maschine für vielfältige Einsatzfelder. Der SWE20UB verfügt über ein ausfahrbares Fahrwerk, greift zurück auf einen Yanmar-Motor mit 17,5 PS und einem Eigengewicht von 2,45 t.

Sunward – Neumeier Freigelände, Stand FN.618/4

Microbagger SWE08B und SWE10UB Microbagger zählen zwar zu den kleinsten Baumaschinenformen, dennoch will Neumeier auch hier trumpfen. Entsprechend wurden die neuen Modelle mit Joystick-Steuerung ausgestattet. Dank sehr platzsparendem Design können diese Maschinen an nahezu jedem Ort arbeiten. Sollte es noch enger werden, bietete der SWE10UB zudem ein einfahrbares Fahrwerk. §

oder auch Gabelstapler. Auf der Bauma werden neben Kompaktladern und Baggerkranen auch die Baggertypen von 0,8 t bis hin zu 38 t gezeigt.

Neuheiten SWE20UB und SWE25UB Neu zur Messe ist der kraftvolle SWE25UB Kurzheck-Minibagger. Mit einem Gewicht von 2,5 t und einem Yanmar-19-PS-Motor kann er auf der Bauma auch getestet werden. Dank KurzheckDesign und 2,5 t Eigengewicht ist der SWE25UB eine Allround-

NEUMEIER

tungsarmen, mit hydrostatischem Allradantrieb und EcoModus ausgestatteten Serie, die sich durch optimale Geländegängigkeit und Traktion vor allem in unebenem Gelände auszeichnet. Zur Serie gehören auch die Modelle DW60, DW90 und DW100 mit Nutzlasten von 6 t, 9 t und 10 t. Eine weitere Neuheit: Der Teleskoplader TH627 verfügt über eine Hubhöhe von knapp 6 m – ein vielseitiger Helfer insbesondere in beengten Einsatzbereichen. Über zusätzliche Features in puncto Komfort verfügen die neuen Radlader WL44 und WL54. Die beiden Allrounder zeichnen sich durch eine robuste Bauweise und große Hubhöhen sowie eine Komfortkabine aus. Für die Betonverdichtung zeigt Wacker Neuson sein gesamtes Sortiment an Innen- und Außenrüttlern. Im Blickfeld steht das breite Sortiment der Innenrüttler. So kann der Anwender entscheiden, ob er sich für ein modulares HMS-System, die Basislinie IEC und IE oder die Premiumlinien IRFU oder IREN entscheidet. Neu zur Bauma wird das modulare Premiumsystem IRFUflex vorgestellt. Es besteht aus einem Umformerteil, das mit verschiedenen Flaschenteilen und einer Schutzschlauchlänge von 0,3 m bis 10 m kombiniert werden kann. IRFUflex vereint somit die Flexibilität der Modelle HMS, IE und IEC aus dem Mittelsegment und den hohen Grad an technologischer Entwicklung und Komfort der bewährten IRFU-Serie. §

Der 2,5 t schwere Kurzheck-Minibagger SWE25UB greift auf einen 19 PS starken 3-Zylindermotor von Yanmar zurück. Sein Standardlöﬀelinhalt beträgt 0,08 m³, die maximale Grabtiefe 2,84 m.

Die Radlader der 8er-Serie: stark, standsicher, effizient. Allradlenkung, effi zienter Antrieb, großes Einsatzspektrum, beeindruckende Standsicherheit und niedrige Betriebskosten – die Kramer Radlader setzen Maßstäbe!

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BERGMANN MASCHINENBAU

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Der Rundkipper 3012 der zweiten Generation punktet vor allem durch ein neues Design und die neue ergonomisch gestaltete Kabine.

Das Familienunternehmen Bergmann Maschinenbau aus Meppen will mit seiner Innovationskraft in puncto Sicherheit und Maschineneffizienz Maßstäbe setzen, damit Bediener und Betreiber der Dumper einen gleichermaßen hohen Nutzen haben. Auf der Bauma präsentiert das Bergmann-Team gleich drei neue Modelle sowie den 2060 plus mit Tier-4-Final-Motor. Als Weltneuheit zeigt Bergmann den Ketten-Dumper 4010 in Ausführung als Rundkipper mit Drehsitz. Weitere Highlights werden das Erfolgsmodell 3012 Rundkipper im neuen Design und der 2030 HS sein, ein 3-t-Dumper mit einer Hoch-Rund-Kippmulde für Ausschütthöhen bis zu 2 m. ie Sicherheit der Dumper steht beim Bergmann-Entwicklungsteam seit jeher im Vordergrund und dies wird täglich auf Baustellen in ganz Europa unter Beweis gestellt. Der Ketten-

Bergmann Freigelände, Stand FN.914/1

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Dumper 4010 als Rundkipper stellt seine Sicherheit und Effizienz gerade auf engen Baustellen mit wenig tragfähigem Untergrund unter Beweis. Er kann auf zeit- und kostenintensive Wendemanöver dank seiner drehbaren Mulde in Kombination mit seinem Drehsitz verzichten. Die um 180° drehbare 5,5 m³ fassende Mulde besitzt eine spezielle

Muldenschütte, die je nach Bedarf ausgefahren werden kann, um den Abstand zur Baugrube zu erhöhen und eine präzise Materialverteilung zu gewährleisten.

3012 Generation II Der Rundkipper 3012 der zweiten Generation punktet vor allem durch ein neues Design und

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IIIIIIIIIIIII fehlen darf auf der Bauma der Bergmann-Dumper 2060 plus mit Tier-4-Final-Motor, der seit seiner Markteinführung im Jahre 2013 zu den erfolgreichsten Dumpern seiner Klasse zählt. Die Begeisterung bei den Kunden für das Federungskonzept und das zum Transport absenkbare Wetterschutzdach mit Frontscheibe sei, wie man im Unternehmen betont, nach wie vor ungebrochen. Immer mehr Unternehmen entschieden sich für diesen Erfolgs-Dumper zum Schutz der Mitarbeiter und erhöhten gleichzeitig die Wirtschaftlichkeit auf ihren Baustellen. Bergmann präsentiert in München auch seinen Mietpark, der kurzfristig Transportkapazitäten erhöhen hilft. Neben einer Vielzahl unterschiedlicher MietDumper, die Bergmann als Hersteller hier bereithält, steht vor allem auch die Einsatzberatung für die wirtschaftlichste Lösung im Mittelpunkt. §

BOBCAT

Sandreiniger für Kompakt-Raupenlader Bobcat bringt mit dem Sandreiniger SC200 ein neues Anbaugerät für seine Kompakt-Raupenlader auf den Markt. Der neue Sandreiniger wurde für die Arbeit auf nassen und trockenen Flächen konzipiert und kann mit den Raupenmodellen T590, T650, T770 und T870 (Ausführungen mit Standardund Hochleistungshydraulik) eingesetzt werden. Der neue Sandreiniger erweitert das bereits aus mehr als 70 Bobcat-Anbaugeräten bestehende Sortiment.

BOBCAT

die neue ergonomisch gestaltete Kabine. Durch das noch größere Sichtfeld in beiden Fahrtrichtungen und die Erhöhung des Fahrkomforts bietet auch dieser kompakte 12-Tonner schnelle und sichere Arbeitszyklen auf engem Raum. Damit soll der 3012 Generation II unschlagbar sein, wenn es um effiziente Materialtransporte geht. Mit einer Nutzlast von 3 t und einer drehbaren Hochkippmulde, die Schüttkanten von bis zu 2 m überwinden kann, ist der 2030 HS ein wahrer Athlet. Der kompakte 3-t-Dumper ist durch die Kombination Starrrahmen mit Pendelachse besonders standsicher und erreicht durch seine spezielle Hubkinematik eine enorme Schüttweite. Für die einfache und sichere Bedienung des 2030 HS sorgt – wie bei allen Bergmann-Dumpern der Serie 2000 – ein hydrostatischer Fahrantrieb und eine hydraulische Betriebs-und Parkbremse. Nicht

it einer Arbeitsbreite von 1 900 mm, einer Siebtiefe von bis zu 200 mm und einer Schaufelkapazität von 350 l ist der Bobcat-Sandreiniger ein leistungsstarkes Anbaugerät, das nassen und trockenen Sand/Boden schnell siebt und kleinen Unrat wie Zigarettenstummel entfernt. Der Sandreiniger kann auch andere kleine Verunreinigungen wie Flaschenverschlüsse, Glasscherben, Holzstücke, Dosen, Steine, Plastiktüten, Spritzen und Seetang zurückhalten. Neben der großen Bearbeitungsleistung einer Fläche von bis zu 15 000 m²/h wird die vom Bobcat-Sandreiniger gebotene hohe Produktivität durch eine gute Entleerungsfähigkeit der Hubarme des Laders und den hydraulisch betätigten Trichterausgang am Anbaugerät ergänzt. Die kompakte Größe des Laders und seine hohe Wendigkeit lassen ihn feste Hindernisse umgehen und abgelegene Standorte

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Bobcat Freigelände, Stand FM.612/3

erreichen, die nur schwierig oder über enge Zufahrtsstraßen zugänglich sind.

Komplettpaket für die Reinigung Darüber hinaus bieten andere Bobcat-Anbaugeräte in Kombination mit einem Lader und dem Sandreiniger eine Komplettlösung für die Reinigung. So kann vor der Verwendung des Sandreinigers größerer Unrat mit einem Bobcat-Wurzelgreiferanbaugerät aufgelesen werden, bevor die Arbeit mit dem Sandreiniger abgeschlossen wird. Mit den Bobcat-Anbaugeräten Schwenkbesen oder Kehrschaufel kann Sand ebenfalls von angrenzenden Fahrbahnen entfernt werden. Bei Ausrüstung mit dem Sandreiniger-Anbaugerät liefert der Bobcat-Lader eine integrierte Lösung mit Fingertippsteuerung und Speed-Management. Die Deluxe-Bedienkonsole am Lader ermöglicht das Überwachen der Auslastung, und die Klimaautomatik im Lader sorgt für eine angenehme Arbeitsumgebung für den Fahrer. § 4/2016

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RS BAUMASCHINEN

RS Baumaschinen modifizierte einen Eurocomach-Midibagger des Typs ES 60 TR mit einem zusätzlichen hydraulischen Kreislauf am Unterwagen sowie einer 12-V-Stromversorgung und einer CAN-BUS-Datenleitung. Trotz des Umbaus ist der Baggeroberwagen 360° endlos drehbar. n seiner Klasse verspricht der Bagger Höchstleistungen mit einer Breite von 1,98 m und einer Höhe von 2,56 m sowie einer Grabtiefe von ca. 4 m bei 6 t Einsatzgewicht. Bei einer Reichweite von 7 m beträgt die Hubkraft 940 kg. Angetrieben wird der ES 60 TR von einem 4-ZylinderKubota-Motor mit 46 PS. Dank der Kombination der variablen

LS-Kolbenpumpe und der Zahnradpumpe in Verbindung mit dem Flow-Sharing-Steuerblock, lässt sich dieser Umbau problemlos durchführen.

Anbaugeräte Grader und Siebanlage Die von RS Baumaschinen entwickelten und konstruierten Anbaugeräte Grader RSB GR 2.0 und Siebanlage RSB SB 25 mit 25-mm-Sieblinie ermöglichen neue Arbeitsweisen. So wird die Siebanlage an einer speziellen Aufnahmevorrichtung am originalen Planierschild eingehängt und verriegelt. Die Energieversorgung erfolgt über eine FasterMultikupplung sekundenschnell am Unterwagen. Die Drehzahl der kontinuierlich in Betrieb befindlichen Siebsterne ist variabel über ein

RS BAUMASCHINEN

Innovationen für den GaLa- und Straßenbau

Die von RS Baumaschinen entwickelten und konstruierten Anbaugeräte Grader RSB GR 2.0 und Siebanlage RSB SB 25 mit 25-mm-Sieblinie ermöglichen neue Arbeitsweisen. Die Siebanlage wird an einer speziellen Aufnahmevorrichtung am originalen Planierschild eingehängt und verriegelt.

Potenziometer im Führerhaus einstellbar. Die Befehle für die Ansteuerung zum Sieben und zum Entleeren erfolgen über einen elektroproportionalen Kippschalter auf einem rechten Joystick. Befüllt wird die Siebanlage fortwährend durch die Baggerschaufel. Eine Zeitersparnis von

bis zu ca. 50 % im Vergleich zu einer konventionellen Siebschaufel am Baggerarm soll möglich werden, da die Wartezeit während des Durchsiebens entfällt. Eingesetzt wird die Siebanlage im Garten- und Landschaftsbau zum Absieben von Mutterboden und anderer siebfähiger Ma-

Neuer SV100 2-Piece Boom Yanmar stellt sein erstes Modell mit Verstellausleger vor. Der SV100 2PB überzeugt durch einen Nackenzylinder am Knickarm. Das zusätzliche Gelenk ermöglicht eine präzisere Lastenplatzierung und verbessert die Manövrierfähigkeit der Maschine.

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So kann die Maschine viele Aufgaben noch effizienter erledigen.

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IIIIIIIIIIIII terialien, um Transport und Entsorgungskosten zu minimieren.

Grader Ein neuartiger Anhänge-Grader ermöglicht es, eine Feinplanie von bis zu ± 1 mm herzustellen. Die Aufhängung des Graders erfolgt über eine Kugelkopfaufnahme und Befestigungskonsole mit Verriegelungseinheit am Planierschild. Für die Energie- und Ölzufuhr ist auch hier die Faster-Multikupplung zuständig. Die Schildgrundbreite beträgt 2 m erweiterbar über hydraulisch-verstellbare Seitenklappen auf 2,8 m. Die Einstellung der Querneigung erfolgt über rundum geschützte Hydraulikzylinder im Inneren der Radaufhängung. Alle Kabel- und Hydraulikschläuche wurden ebenso geschützt im Rahmen verlegt. Durch die Anordnung der Räder vor dem Planierschild entstehen bei Feinplanien keine Fahrspuren. Gesteuert werden die beiden Seitenklappen sowie die Querneigung in der Grundausstattung mit der

Fernbedienung aus dem Führerhaus. Optionale Steuerungsmöglichkeiten mit 7"-Monitor im Fahrerhaus: Zwei-Mast-Lasersteuerung, Laser mit Ultraschall, GPS-Steuerung oder nur mit Querneigungssensor. Der Führerstand des Eurocomach ES 60 TR punktet mit guten Sichtverhältnissen in das Planierschild und auf das Arbeitsumfeld des Graders. Beim vollständigen Anheben des Bagger-Planierschildes wird der Grader über eine Anschlagplatte ca. 0,5 m über dem Boden angehoben. Der Abstand zwischen Planierschild und Grader hat den Vorteil, fehlendes oder überschüssiges Material mit der eigenen Baggerschaufel zu entnehmen bzw. zu ergänzen oder festen Boden aufzulockern. §

RS Baumaschinen Halle B5, Stand B5.443

LEHNHOFF

Vielseitig und effizient Der Lehnhoff-Sortiergreifer nimmt jede Menge Stückgut auf und hilft beim richtigen Platzieren.

Vor allem auf engem Raum macht sich die Vielseitigkeit vollhydraulischer Schnellwechselsysteme und passender Anbaugeräte des Spezialisten Lehnhoff bemerkbar: In Sekundenschnelle wechselt der Maschinenführer vom Tieflöffel über den Sortiergreifer bis zur Anbaufräse, ohne die Kabine verlassen zu müssen. Besonders im GaLaBau trägt diese Flexibilität dazu bei, Bauvorhaben schnell, sicher und professionell abwickeln zu können. ehr als jeder zweite Betrieb im GaLaBau verfügt über einen Mini- oder Kompaktbagger. Auch im Mietgeschäft stehen Minibagger mit einem Gewicht von 1,5 t bis 6 t an erster Stelle auf der Liste der Kundenwünsche. Besonders in Kombination mit vollhydraulischen Schnellwechselsystemen wie dem VariolockSystem von Lehnhoff und verschiedenen Anbaugeräten erhöht ein solcher Bagger die Effizienz und die Arbeitsleistung einer GaLaBau-Kolonne.

Sicherer und komfortabler Gerätewechsel in Sekunden Die Variolock-Schnellwechselsysteme von Lehnhoff sind kompatibel mit allen Lehmatic-Anbaugeräten. Die präzise Hydraulikverbindung durch eine spezielle Ventilspanntechnik sorgt für Sicherheit im Einsatz. Der Fahrer wechselt per Knopfdruck von der Kabine aus alle Werkzeuge samt ihrer hydraulischen Ver-

bindung. Für den Bereich der Mini- und Kompaktbagger von 1,5 t bis 6 t ist im Sortiment die VL 30 vorhanden, für größere Modelle von 6 t bis 12 t wird die VL 80 verwendet. Der Maschinenführer kann zum Beispiel im ersten Schritt mit dem schwenkbaren Grabenräumlöffel einen Graben anlegen, dann sofort zum Abbruchund Sortiergreifer wechseln, ohne dabei die Kabine verlassen zu müssen. Schnell sind damit Steine aufgenommen und können an die gewünschte Stelle transportiert werden. Sollte dann außerdem noch ein Baumstumpf oder Fundament im Weg sein, erfolgt der Wechsel auf den Reißzahn oder den Hydraulikhammer, die für freie Wege sorgen.

Tieflöffel: von Standard bis Premium im Mini- und Kompaktbereich Im Bereich der Tieflöffel, die mit Sicherheit zu den meist verwendeten Anbaugeräten im GaLa4/2016

LEHNHOFF

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FĂźr den bionischen ReiĂ&#x;zahn stellen auch grĂśĂ&#x;ere Gesteinsbrocken und eine steinige OberflĂ¤che kein Problem dar. Bau zĂ¤hlen, hĂ¤lt Lehnhoff zwei Linien im Programm fĂźr den GaLaBau bereit: Die MTL-Serie fĂźr Minibagger im Bereich 1 t bis 6 t sind auch fĂźr hĂ¤rteste EinsĂ¤tze geeignet. Als zweite Linie bieten sich die MBL-TieflĂśffel in StandardqualitĂ¤t bei leichten bis mittelschweren EinsĂ¤tzen wie Graben, Planieren, VerfĂźllen und Laden an. Lehnhoff-typische Details wie doppelkonische Bauweise und die Seitenschneide mit VerschleiĂ&#x;schutz bieten beide Serien. Mit dem Einsatz eines Symlock-Adapters erweitern GaLaBauer die MĂśglichkeiten des Baggers: In allen EinsĂ¤tzen, bei denen etwas mehr Grabtiefe oder Reichweite benĂśtigt wird, kann der TieflĂśffel oder SchwenklĂśffel mit Symlock-Adapter einfach um

180Â° gedreht werden â&#x20AC;&#x201C; so wechselt man vom TieflĂśffel- zum HochlĂśffeleinsatz.

FĂźr BĂśschungen und GrĂ¤ben: schnell und vielseitig Geht es darum, bestmĂśglich GrĂ¤ben anzulegen oder auszuheben und BĂśschungs- oder Planierarbeiten vorzunehmen, sind der schwenkbare GrabenrĂ¤umlĂśffel und der UniversalschwenklĂśffel die richtige Wahl. Dazu passend erweitern die zwei verfĂźgbaren Schwenkantriebe, entweder mit Hydraulikzylinder oder mit hydraulischem Drehmotor, die FlexibilitĂ¤t bei solchen Erdarbeiten enorm. GrabenrĂ¤umlĂśffel stehen fĂźr Bagger in den Gewichtsklassen ab 1 t bis hin zu 10 t zur VerfĂźgung. Bei dem Universal-

Entlang von WĂ¤nden und Mauern spielt die Powertilt-Einheit ihre StĂ¤rken voll aus. SchwenklĂśffel reicht die Spanne von 3,5 t bis zu 10 t. Vor allem fĂźr GaLaBauer ist der Abbruch- und Sortiergreifer interessant. Die Greifer eignen sich zum Sortieren, Laden, Setzen von Steinen und zum Holzgreifen. Wird zusĂ¤tzlich ein Lehmatic-Powertilt angeschlossen, hat man eine LĂśsung fĂźr effektives und sauberes GrabenrĂ¤umen, BĂśschungsziehen und fĂźr gezielte MaterialaufschĂźttungen. Der Lehmatic-Powertilt kann vielseitig mit GrabgefĂ¤Ă&#x;en und AnbaugerĂ¤ten aller Art arbeiten und insbesondere auch schmale LĂśffel aufnehmen. Ein Schwenkwinkel von bis zu zweimal 90Â°, ein abgedichteter Schwenkmotor und hohe HaltekrĂ¤fte Ăźberzeugen auch bei hĂ¤rtesten EinsĂ¤tzen.

Lehnhoff FreigelĂ¤nde, Stand FM.614/1

BERTI produziert mit 15 Serien und 42 Modellen eine breite und komplette Baureihe hydraulisch angetriebener MulchgerĂ¤te zum Einsatz im Forst und anderen anspruchsvollen Bereichen sowie zur Urbarmachung und 5HNXOWLYLHUXQJ YRQ %UDFKĂ&#x20AC; lFKHQ *HHLJQHW IÂ U %DJJHU YRQ ELV W XQG IÂ U .RPSDNWODGHU ELV 36

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Um fĂźr jede nur denkbare Baustellenherausforderung das richtige AnbaugerĂ¤t zu haben, finden sich im AnbaugerĂ¤teprogramm fĂźr Mini- und Kompaktbagger auch SortierlĂśffel, die zum Trennen von Grob- und Feinmaterial zum Einsatz kommen. Beim LĂśsen von Fels, Gestein und BĂśden leistet der bionische ReiĂ&#x;zahn von Lehnhoff gute Dienste. FĂźr den Einsatz an Rotatoren und Tiltrotatoren hat Lehnhoff einen speziellen PlanierlĂśffel mit abgeschrĂ¤gten SeitenwĂ¤nden im Programm, auĂ&#x;erdem ist auch eine Gabelstaplereinrichtung lieferbar. Â§

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Unsere BĂ¤ume: Gewachsene Energie dieser Erde, die sich mit dem Himmel verbindet

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AEBI SCHMIDT

Kompakte Transporter jetzt auch mit Sattelauflieger

er Aebi MT ist ein wahrer WandlungskĂźnstler: Drei Modellvarianten und zwei verschiedene Kabinenbreiten mit 1,6 m oder 1,7 m sind erhĂ¤ltlich. Mit bis zu 115 kW (156 PS) und einem VM-Turbodiesel (Euro 6) mit sechs Zylindern bringt das

Mit einem zulĂ¤ssigen Gesamtgewicht von 11 t und einer Nutzlast von rund 7 t vertrĂ¤gt der neue Aebi MT mit Sattelaufleger groĂ&#x;zĂźgige Zuladung.

AEBI SCHMIDT

Kompakter Schmalspurtransporter, agiler SchnelllĂ¤ufer und multifunktionaler GerĂ¤tetrĂ¤ger â&#x20AC;&#x201C; vereint in einem Fahrzeug. Das Unternehmen Aebi will mit seiner Transporterreihe Aebi MT diese vielseitigen Anforderungen erfĂźllen und mit der neuen Sattelaufliegeroption zudem die Vorteile eines kompakten Transporters mit der Freiheit einer groĂ&#x;en Zugkombination verbinden.

Spitzenmodell, der MT750, ordentlich Leistung auf die StraĂ&#x;e. Die maximale Nutzlast betrĂ¤gt 4,8 t. Mit Allradantrieb inklusive Untersetzung und sperrbarem Differenzial macht der Aebi MT zudem auch im GelĂ¤nde eine gu-

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te Figur. Eine stabile Leiterrahmenkonstruktion aus C-Profilen, mehrere hydraulische NebenantriebsmĂśglichkeiten und hohe Achslasten ermĂśglichen vielseitige Aufbauten. Eine ergonomisch gestaltete 3-Sitz- oder 2-Sitz-Kabine sorgt fĂźr angenehmen Fahrkomfort. Neben Kranaufbau, Abrollkipper oder Absetzsystem fĂźr Transportaufgaben, ist der Aebi MT Basis fĂźr eine fast unbegrenzte Anzahl an AufbaumĂśglichkeiten. Hierzu zĂ¤hlen Schwemmbalken oder KehrbĂźrste fĂźr Reinigungsarbeiten, MĂ¤harbeiten mit einem Frontausleger-SchlĂ¤gelmĂ¤her, MĂźll- oder Kanalreinigungsaufbau, Feuerwehroder ArmeeausrĂźstung fĂźr Einrichtungen des Zivilschutzes und Winterdienstaufgaben mit Schneepflug und Streueraufbau.

Sattelauflieger Zur IFAT Ende Mai kĂźndigt Aebi als weitere Option den Aebi MT mit Sattelauflieger an. Ein Fahrzeug nicht nur fĂźr Kommunen, Speditionen, Energiedienstleister, Bauunternehmen, LandschaftsgĂ¤rtner oder Forstwirte, die ein Allradfahrzeug suchen, das sich auch fĂźr den Einsatz bei engen PlatzverhĂ¤ltnissen eignet. Mit einem zulĂ¤ssigen Gesamtgewicht von 11 t und einer Nutz-

last von rund 7 t vertrĂ¤gt der Aebi MT mit Sattelaufleger groĂ&#x;zĂźgige Zuladung. Die LĂ¤nge betrĂ¤gt mit Sattelaufleger insgesamt ca. 12 m. Wird dieser abgekoppelt, verringert sich die LĂ¤nge des Fahrzeugs auf 5,3 m. Als Alleinstellungsmerkmal gilt die serienmĂ¤-

Ă&#x;ige Druckluftbremsanlage, nicht nur beim Sattel, sondern auch beim Aebi MT. Das sorgt nicht nur fĂźr ein Plus an Sicherheit, sondern erlaubt auch die Kombination mit AnhĂ¤ngern Ăźber 3,5 t Gesamtgewicht. Der Aebi MT mit Sattel kann weit mehr als nur transportieren â&#x20AC;&#x201C; als Sattelzug in Kombination mit der Schmidt TSS, einer kombinierten RĂ¤um- und SprĂźheinheit, ist er ein idealer Partner im Winterdienst und sorgt auch in engen Gassen oder FuĂ&#x;gĂ¤ngerzonen fĂźr effiziente GlĂ¤ttebekĂ¤mpfung. Â§ 4/2016

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HAKO

Wer auf engen Baustellen Erde bewegen und Wege und Plätze anlegen muss, stößt mit einem zu großen Fahrzeug schnell an seine Grenzen. Und auch wer allein auf seinen Kompaktbagger vertraut, der steht immer noch vor der Frage des Transports in diesen beengten Verhältnissen. Der Multicar M31 Euro VI bietet sich als eine Zwei-inEins-Lösung an: Leistungsstarker Geräteträger und vollwertiger Transporter. Mit einer Breite von nur 1,63 m ist er schlank und wendig genug, um genau jene Stellen zu erreichen, die den Großen verschlossen bleiben. as kompakte Nutzfahrzeug verfügt über leistungsfähige Hydraulikvarianten. An drei Anbauräumen – vorne, hinten und auf dem Rücken des Fahrzeugs – lassen sich über 300 am Markt erhältliche Geräte anbauen und antreiben. Der Gerätewechsel ist in der Regel innerhalb weniger Minuten in Einmannbedienung möglich. Der Multicar M31 Euro VI ist damit ein wahres Multitalent für den GaLaBau. Mit Ladekran und Lasthaken lässt sich Stückgut auf- und abladen. Mit dem Zweischalengreifer landet auch Erdaushub schnell auf dem serienmäßigen Dreiseitenkip-

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HAKO

Kompakter Geräteträger für den GaLaBau

Bestückt mit einem Vorbauhäcksler wird der Multicar M31 Euro VI zum mobilen und geländegängigen Helfer für die Schnittgutbeseitigung.

per. Für weitere Flexibilität auf der Baustelle sorgen auch Absetz- oder Abrollkipper. Das Ladevolumen des Fahrzeugs lässt sich außerdem durch erhöhte Bordwände an der Ladepritsche oder einen Tandemanhänger erweitern. Nicht nur für den Erdbau und den Transport von Schüttund Stückgut ist der M31 Euro VI gut geeignet. An dem Trägerfahrzeug lassen sich auch diverse Grünpflegemaschinen andocken und damit antreiben. Das Spektrum reicht hier von Holzzerkleinerer über Astschere, Erdbohrer, Stubbenfräse, bis zu Gießarm

09 109-12 Stand 1 /bauma e Süd, d m n o lä .c e n uso Freig ackerne www.w

und Beregnungssystem. Eine Hubarbeitsbühne erweitert das Einsatzgebiet des M31 Euro VI bis in über 20 m Höhe. Wer darüber hinaus auch in der Grünflächenpflege oder im Schwarzdeckenbau tätig ist, soll auch hier im Multicar M31 Euro VI einen flexiblen Helfer finden. Die unterschiedlichsten Mähund Mulchgeräte betreibt er ebenso wie einen Asphalt-Thermo-Container oder eine Spritzmaschine für Bitumen-Bindemittel. Und da man auch die Baustelle sauber verlassen möchte, ist das Multitalent ebenso schnell

mit der passenden Kehrmaschine oder Winterdiensttechnik ausgestattet, sodass man rund ums Jahr nicht nur die Baustellen, sondern auch das eigene Betriebsgelände reinigen und von Schnee und Eis befreien kann.

Transporter-Qualitäten Seine Flexibilität verdankt der M31 Euro VI nicht nur seinen Geräteträger-Eigenschaften. Bei einem Gesamtzuggewicht von bis zu 7,5 t besitzt er, je nach Ausstattung, bis zu 2,9 t Nutzlast plus Ladekapazität des Anhängers und damit viel Spielraum für einen Transporter der

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HAKO /THOMAS ANACKER

Kompaktklasse. Sein Motor (110 kW/150 PS) mit Partikelfilter, Abgasnorm Euro VI und mit einer Spitzengeschwindigkeit von 90 km/h erlaubt auch das flotte Vorwärtskommen auf Landstraßen. Aber auch abseits der Straße ist er dank Allradantrieb, guter Traktion und hoher Verwindungsfähigkeit des Rahmens ganz in seinem Element.

Hoher Sicherheitsstandard Der Multicar M31 Euro VI ist das neue Flaggschiﬀ der Multicar-Flotte und bietet neben einem Euro VI-Motor ein erhöhtes Leistungsspektrum.

Der M31 Euro VI-Geräteträger wird als Technologieführer innerhalb der Produktmarke Mul-

ticar angeboten. Sein Fahrerhaus ist geräumig und ergonomisch konzipiert. Das besondere Sicherheitskonzept der Kabine wurde mit dem DEKRA-Siegel für geprüften Insassenschutz nach ECE-R29-Richtlinie bestätigt. Die Kombination aus Vielseitigkeit, Kompaktheit, Stärke, ausgereiftem Sicherheits- und Komfortkonzept machen den M31 Euro VI zu einem wirtschaftlichen Helfer im GaLaBau. Mit seinen Wechselaufbauten kann er immer die Leistung erbringen, die gerade benötigt wird. §

OPTIMAS

Pflastern leicht gemacht

verbeck hat sich auf die Neuanlage der Zuwegungen bei Häusern, Regenwasser-Versickerungsanlagen und den GaLaBau spezialisiert. Immer wieder sind im Rahmen dieser Aufgaben auch kleine und mittlere Flächen zu pflastern. So entstand der Ge-

Optimas Halle B1, Stand B1.449 und Freigelände, Stand FS.1206/2

OPTIMAS

»Wir wollen schneller werden und gleichzeitig die körperliche Belastung reduzieren. Da haben wir bei dem günstigen Angebot einer gebrauchten Optimas-Verlegemaschine H 88 zugegriffen«, sagt Rainer Averbeck, Geschäftsführer des gleichnamigen Unternehmens für GaLaBau, Sportplatzund Straßenbau aus Bösel bei Oldenburg. danke, zur Entlastung der Mitarbeiter und um Baustellen zügiger fertigzustellen, eine Verlegemaschine zu erwerben. Diese ist nun seit einiger Zeit recht erfolgreich im Einsatz.

Gebraucht, aber technisch up to date Gekauft wurde eine H 88 von Optimas mit 3 100 Betriebsstunden. Sie gehörte zum Pool von Gebrauchtmaschinen, die das Ramsloher Unternehmen Optimas anbietet. Alle diese Maschinen werden im Werk geprüft und überholt. Wenn nötig, werden verschlissene Teile oder Betriebsstoffe ausgewechselt. Wenn alles auf technisch einwandfreiem Stand ist, bekommt der Kunde noch eine Garantie auf die Maschine. Die H 88, die nun bei Averbeck im Einsatz ist, hat ein Dienstgewicht von 1 300 kg, einen 4-Zylinder-Dieselmotor – wassergekühlt mit Elektrolüftung, 25 kW (34 PS) stark und

Die Verlegemaschine Optimas H 88 arbeitet bodenschonend und entlastet die Mitarbeiter. Dieses Modell stammt ist aus dem Gebrauchtmaschinenpool von Optimas, der günstige, aber technisch einwandfreie Maschinen mit Garantie bietet.

schallgedämmt, Ölkühler und besitzt einen hydrostatischen Fahrantrieb mit Einpedalsteuerung, vollhydraulische Allrad-Drehschemellenkung, Hinterachse mit Einzelrad-Pendel-Aufhängung, hydrostatische Feststellbremse und einen 45-l-Tank. Für das professionelle Pflastern ist die geringe Bodenbelastung der H 88 eine gute Basis. Das Drehen oder Wenden auf der frisch verlegten Pflasterung hat keine Verschiebungen oder

Spaltverbreiterung zur Folge. Ein Vorteil gegenüber Maschinen, die einen Pflastergreifer am Baggerarm nutzen. »Wir arbeiten viel bei Neubauten in der zweiten Reihe. Es sind also lange Einfahrten von 50 m oder mehr, die gepflastert und zur Materialbeschickung für die Gartenanlage und die Hauseinfassung genutzt werden müssen. Dabei ist uns die Verlegemaschine H 88 eine hervorragende Unterstützung«, sagt Rainer Averbeck. § 4/2016

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HUNKLINGER ALLORTECH

Drei neue Modelle bei den Pflasterverlegezangen

HUNKLINGER ALLORTECH

spruchsvollerer, verschiebesicherer Rechtecksteine zu reagieren, ist eine jederzeit nachrüstbare Verschiebehalfe entstanden. Durchgängig als Standard hat sich das Twistsystem etabliert. Damit nimmt der neue Pflastergreif jegliche windschiefe und verdrehte Steinlage sicher auf, indem er beide Außenkanten für sich parallel und somit stets optimal klemmt. Hunklinger allortech bietet den neuen Pflastergreif alternativ mit automatischer oder manueller Ansteuerung. Sowohl Minibagger ab ca. 1,7 t Dienstgewicht als auch Pflastermaschinen und Lader aller Art sind bewährte Trägergeräte. §

Der Pflastergreif von Hunklinger allortech kommt jetzt in drei neuen Modellvarianten.

Auf der Bauma stellt Hunklinger allortech drei neue Pflasterverlegezangen vor. Neues Design, höhere Arbeitsgeschwindigkeit, mehr Leistungsfähigkeit beim Steine verschieben, mehr Flexibilität und Funktionalität sollen die Modelle auszeichnen. Im intensiven Praxiseinsatz zeigten sich in der Vergangenheit Verbesserungsmöglichkeiten, die das Unternehmen jetzt umgesetzt hat. ie neuen Pflastergreif-Modelle P01, P12 und P02 können gezielt auf sehr kurze Pflastersteinlagen angepasst werden. Die gesamte Greifbacke wurde variabel angebracht. Damit kann beispielsweise eine nur 1 m, anstatt 1,2 m lange Lage seitlich sauber angelegt werden. Über alle drei Modelle hinweg läuft die Hydrauliksteuerung bei entsprechender Ölleistung des Trägergerätes mit höherer Arbeitsgeschwindigkeit als

Hunklinger allortech Halle B3, Stand B3.551 und Freigelände, Stand FS.1308/2

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bisher. Dies führt zu einem schnelleren Automatikablauf der Arbeitsschritte wie dem Ausrichten der Steine sowie Ausrichten der Zange über dem Paket und Klemmen. In Verbindung mit der bewährten GKM-Kinematik verlangsamt sich dieser Ablauf stets hin zum Stein.

50 Jahre 1966 – 2016 Qualität

P01 Im Aufbau des neuen P01 wurde eine beidseitige und jederzeit abnehmbare Ablage für Schnellwechsleraufhängungen integriert. Die Handgriffe am neuen P01 sind in zwei Richtungen in der Position einstellbar. Bei P12 und P02 wurden diese Ablagen bereits im Vorjahr eingeführt.

P02 Der neue Pflastergreif P02 arbeitet mit zwei Steuerungsprogrammen. Das neue Programm kann jederzeit und direkt vom Maschinisten aus gestartet bzw. beendet werden. Zur einfacheren Neigungseinstellung weist der neue P02 eine Skala und der neue P01 bzw. P12 eine Markierung an der Aufhängung auf. Um auf die Anforderungen beim Verschieben immer an-

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POWERPAC BAUMASCHINEN

Hersteller von Verdichtungsgeräten wie Stampfer und Rüttelplatten ist seit einigen Jahren die Firma PowerPac Baumaschinen in Kronberg. Das neueste Produkt des Unternehmens ist der MultiDumper elektro. ie Schubkarre mit ElektroMotor wird dort eingesetzt, wo sonst nur die mit Muskelkraft

D L

POWERPAC BAUMASCHINEN

Schubkarre mit Elektroantrieb

betriebene Schubkarre hinkommt. Ausgestattet mit einem elektrischen Antrieb fährt der Multi-Dumper durch unwegsames Gelände und überwindet Steigungen bis zu 40 %. Das La-

HAURATON

Filtersubstratrinne reinigt Oberflächenwasser auf Parkflächen Drainfix-Clean-Rinnen reinigen anfallendes Niederschlagswasser auf dem Parkplatz des Landratsamts in Groß-Gerau. Die Planer vertrauen hier der nachgewiesenen Reinigungsleistung des robusten Filterrinnensystems. Schadstoffe, die im Oberflächenwasser des Parkplatzes anfallen, müssen zuverlässig herausgefiltert werden, weil hier das Grundwasser eines besonderen Schutzes bedarf. Der Parkplatz liegt in einem Wasserschutzgebiet der Kategorie III B. ür die ursprünglich geplante Entwässerung der Flächen, über alte Anschlüsse in eine unter dem Parkplatz verlaufende Bachverdohlung, wurde keine Genehmigung mehr erteilt. Da die Einleitung in die Schmutzwasserkanalisation aufgrund der anfallenden Wassermengen nicht möglich war, musste nach einer Lösung gesucht werden. Diese sollte es ermöglichen, das Oberflächenwasser der Parkfläche so weit zu reinigen, dass es der Bachverdohlung, und somit einem natürlichen Vorfluter, direkt zugeführt werden konnte. Im Vorfeld der Parkplatzsanierung wurde ein neues Parkhaus errichtet. Im Anschluss erfolgte die Sanierung des Parkplatzes, da durch das Parkhaus während der Umbauphase die benötigten Stellplätze vorgehal-

devolumen beträgt 0,11 m³ (optional möglich 0,45 m³) und bietet somit eine maximale Zuladungsfähigkeit von 400 kg. Damit bewegt das Gerät dem Anbieter zufolge das Vierfache einer normalen Schubkarre in einem Arbeitsgang. Die Betätigung erfolgt über einen Daumengasgriff am Haltebügel. Die Geschwindigkeit ist vorwärts und rückwärts stufenlos regelbar. Die maximale Arbeitszeit mit geladenen Akkus wird mit rund acht bis zehn Stunden angegeben. Das Eigenge-

ten werden konnten. Der Parkplatz war in einem maroden Zustand und hatte eine sehr schlechte Aufteilung mit überbreiten Fahrspuren. Durch die Neuordnung wurde eine klare Aufteilung erreicht. Durch den Einsatz der Filtersubstratrinne Drainfix Clean von Hauraton konnte, gemäß den Vorgaben der Wasserbehörden, eine vernünftige Lösung angeboten werden. Für das Planungsbüro von Mörner, das für die Planung der Baumaßnahme verantwortlich zeichnet, erwies sich der Einsatz des Entwässerungssystems als praktikable Lösung, weil hierbei die Entwässerungsund Reinigungsaufgaben gleichzeitig mit einem System erfüllt werden können. Die Filtersubstratrinne reinigt das Niederschlagswasser schon direkt auf

wicht der Maschine (130 kg) soll ein einfaches Handling oder Verladen ermöglichen. Die Mulde wird per Handgriff entriegelt und pneumatisch unterstützt ausgekippt. Mit einer Breite von 80 cm, passt er durch jede 100-cm-Tür, was ihn auch geeignet macht für den Innenausbau. Optionales Zubehör wie das Räumschild für Schnee oder Kehrbesen zeichnen den Multi-Dumper aus. §

PowerPac Freigelände, Stand FS.1113/1

dem Weg zur Versickerungsrigole. Das von den Parkflächen abfließende Wasser wird in einer Entwässerungsrinne gesammelt und im Carbonatfilter in der Rinne von über 99 % der Schadstoffe befreit. So gereinigt kann es sogar im Wasserschutzgebiet bedenkenlos über die vorhandene Bachverdohlung in die bestehende Vorflut eingeleitet werden.

Zuverlässigkeit Seine Zuverlässigkeit hat das Drainfix-Clean-System längst unter Beweis gestellt. Die Anforderungen aus der DIBt-Zulassung werden um ein Vielfaches übertroffen. Drainfix Clean übererfüllt nicht nur die geforderte Reinigungsleistung aus der BBodSchV (Bundes-Bodenschutz- und Altlastenverordnung), sondern hält sogar heute schon als einziges Filterrinnensystem die Geringfügigkeitsschwellenwerte nach LAWA/ 2004 (Bund/Länder-Arbeitsgemeinschaft Wasser) ein. Ein Entscheidungskriterium für den Einsatz des Rinnensystems waren nicht nur die nachgewiesenen Reinigungsergebnisse. Besonders wichtig waren die großen Wartungsintervalle von zum Teil mehr als zehn Jahren. Sie stehen für die Wirtschaftlichkeit des Filterrinnensystems. Wenn eine Wartung nötig ist, genügt das Abschälen des Filterku-

HAURATON

chens, der sich im Laufe der Jahre durch Schmutzeintrag bildet. Ein Austausch des Filtersubstrats ist nicht notwendig. Auf den Parkflächen des Landratsamts in Groß-Gerau sind mittlerweile 200 m der Reinigungsrinnen im Einsatz. An der Oberfläche kann man die besondere Ausstattung der Rinnen und deren wichtige Funktion gar nicht erkennen. Die Abdeckungen gleichen denen normaler Entwässerungsrinnen und sind bis zur Klasse D 400 belastbar. Die Grundwasserqualität bleibt gesichert, an der Oberfläche funktioniert die Entwässerung und der Parkplatz hat ein attraktives Facelift bekommen. § 4/2016

Straßenfertiger, Frästechnologie, Verdichtungstechnik Spezialmaschinen und -geräte Asphaltmischanlagen, Kehrmaschinen Baustelleneinrichtung, Ausrüstung und Zubehör

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Verkehrswegebau und -sanierung

Straßenfertiger, Frästechnologie, Verdichtungstechnik, Spezialmaschinen und -geräte, Asphaltmischanlagen, Kehrmaschinen, Baustelleneinrichtung, Ausrüstung und Zubehör

Der Mini-Class-Fertiger von Vögele ist so konzipiert, dass er immer bestmöglich und wirtschaftlich beschickt werden kann. Egal, ob von vorne mit einem Lkw oder seitlich von einem Beschicker mit Offset-Funktionalität.

VÖGELE

Kleiner Riese mit maximalem Einsatzspektrum Der Super 800-3i ist ein kompakter Minifertiger, der sich für eine Vielzahl von Anwendungen bestens eignet. Das Einbauspektrum reicht von 0,5 m bis 3,5 m. Ob beim Einbau schmaler Wirtschaftswege, kleiner Straßen, nah an Mauern und Kanten, zwischen Straßenbahngleisen oder in Gebäuden – auf beengtem Raum kann der Mini-ClassFertiger von Vögele seine Möglichkeiten voll ausspielen. Der Super 800-3i ist somit ein Partner in den Bereichen Städte- sowie GaLaBau und ist interessant für kommunale Betriebe – über einen Praxiseinsatz in Würzburg berichtete das bauMAGAZIN in Ausgabe 2/2016, Seite 23.

er Mini-Class-Fertiger von Vögele verfügt über einen l4Zylinder-Deutz-Dieselmotor mit 55,4 kW – im Vergleich zum Vorgänger 20 % mehr Leistung. Darüber hinaus sorgt der drehzahlgeregelte Lüfter für eine bedarfsgerechte Kühlung. Dies reduziert die Motorlast und die Geräuschemission. Der Zusatz »i« steht für »intelligent emission control« und bezeichnet alle Maschinen der Wirtgen-Group, die mit modernster Motorentechnik ausgestattet sind. Die Motoren erfüllen dank einer speziellen Abgasnachbehandlung strenge Abgasrichtlinien. In puncto Technologie will der Super 800-3i mit modernen

Merkmalen aufwarten. Das Materialförderkonzept ist ebenso ausgefeilt wie das Bedienkonzept ErgoBasic. Außerdem verfügt der Mini-Class-Fertiger auch über einen elektronisch geregelten Fahrantrieb, was einen konstanten Geradeauslauf und die präzise Steuerung durch Kurven sicherstellt.

Kompakt, leicht und wendig Immer wenn die Baustelle eng, schmal oder niedrig wird, kommt der Super 800-3i zum Einsatz. Seine Maße machen ihn zu einem idealen Partner im GaLaBau sowie beim Bau von Parkplätzen, Wirtschafts-, Rad- und Fußgängerwegen. Das Maschi-

nendesign erlaubt beispielsweise den Einbau bis 5 cm an seitliche Begrenzungen und die geringe Gesamthöhe von weniger als 2 m ermöglicht Einbauarbeiten in niedrigen Räumen oder unter Vordächern. Dank der geringen Durchfahrtsbreite von 1,4 m stellen auch schmale Einfahrten oder Tore kein Hindernis dar. Außerdem erlaubt die geringe äußere Spurbreite des Minifertigers von nur 1,14 m den Einbau in der Frässpur einer Kleinfräse.

dass die Maschine bestmöglich und wirtschaftlich beschickt werden kann. Ob von vorne mit einem Lkw oder seitlich von einem Beschicker mit Offset-Funktionalität. So kann beispielsweise beim Einbau entlang von Mauern der Abdruckbalken nach links verschoben werden. Kombiniert mit der hydraulisch verstellbaren asymmetrischen Bunkerwand kann der Fertiger auch in dieser Situation komfortabel durch einen Lkw beschickt werden. Die Fertiger der Mini Class von Vögele verfügen außerdem über einen leistungsstarken Materialtransport. Wichtig für die optimale Mischgutvorlage ist die geregelte Mischgutzufuhr mit permanenter Mengenüberwachung. Der großvolumige Materialbehälter sorgt für eine ausrei-

Flexible Beschickung und optimaler Materialfluss Der 5,8 t fassende Materialbehälter mit separat verstellbaren Seitenwänden ist so konzipiert,

Vögele Freigelände, Stand FS.1011

4/2016

chende Bevorratung und der breite Materialtunnel erlaubt einen hohen Durchsatz. Dank groĂ&#x;er SchneckenflĂźgel mit einem Durchmesser von 300 mm ist eine homogene Verteilung des Mischguts gesichert. Die HĂśhenlage kann stufenlos eingestellt werden, auf Wunsch auch hydraulisch. Mittig gelagerte Verteilerschnecken ohne AuĂ&#x;enlagerbĂścke reduzieren zudem das Risiko der Materialentmischung auf ein Minimum und sorgen fĂźr eine gleichmĂ¤Ă&#x;ige Materialverteilung vor der Bohle.

Ergobasic-Bedienkonzept Das Bedienkonzept ErgoBasic wurde in Anlehnung an das ErgoPlus-Bediensystem der VĂśgeleGroĂ&#x;fertiger konzipiert und auf die AnsprĂźche der Mini-ClassNutzer angepasst. Ziel war es, ein Bediensystem zu entwickeln, mit dem kleine Fertiger genauso schnell, prĂ¤zise und intuitiv zu bedienen sind wie die groĂ&#x;en Maschinen. Damit gilt VĂśgele als einziger Hersteller, der ein stan-

VĂ&#x2013;GELE

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Immer wenn die Baustelle besonders eng, schmal oder niedrig wird, kommt der Super 800-3i zum Einsatz. Seine MaĂ&#x;e machen ihn zu einem idealen Partner im GaLaBau sowie beim Bau von ParkplĂ¤tzen, Wirtschafts-, Rad- und FuĂ&#x;gĂ¤ngerwegen. dardisiertes Bedienkonzept fĂźr alle Fertigerklassen bietet.

Ergobasic-Fahrer-Bedienkonsole Die Verwandtschaft zur ErgoPlus-Bedienkonsole ist offensichtlich. So wurden die Art der Schalter und die Symbolik konsequent Ăźbernommen und auf die Funktionen eines Kleinfertigers abgestimmt. Der Status aller Einstellungen wird Ăźber LED-Leisten direkt neben der jeweiligen Funktion in Prozent angezeigt.

LED visualisieren auch die eingestellte Leistung der Verteilerschnecken und der Verdichtungsaggregate sowie den FĂźllstand des Dieseltanks.

Ergobasic-Bohlen-Bedienkonzept Der einfache und sichere Umgang mit sĂ¤mtlichen Bohlenfunktionen ist ein entscheidender Faktor fĂźr hochwertigen Belagseinbau. Deswegen wurde fĂźr das Bediensystem des Super 800-3i die ErgoBasic-Bohlen-Fernbe-

dienung konzipiert. Ihr Tastaturfeld ist entsprechend der FunktionsablĂ¤ufe aufgebaut. Die ErgoBasic-Bohlen-Fernbedienung ermĂśglicht, alle einbaurelevanten Funktionen schnell einzustellen. Dazu gehĂśrt auch ein direkter Zugriff auf die MaterialfĂśrderaggregate und den Ultraschall-Schneckensensor. Es gibt fĂźr jede Bohlenseite eine Fernbedienung, sie kann in der Hand gehalten oder an den dafĂźr vorgesehenen Magnethalterungen rechts und links von der Bohle und auf dem Bedienstand neben der Fahrerbedienkonsole fixiert werden.

Nivelllierautomatik Niveltronic Basic Passend zum ErgoBasic-Bedienkonzept hat VĂśgele auch die Nivellierautomatik Niveltronic Basic entwickelt. Sie ist in die Maschinensteuerung integriert und will durch eine einfache Handhabung punkten. FĂźr jede Bohlenseite steht eine separate Fernbedienung zur VerfĂźgung. Zur Nivellierung lassen sich mechanische Sensoren und Ultraschall-

IIIIIIIIIIIII sensoren wie ein Querneigungssensor anschließen. Für den Einbau größerer Plätze stehen sogar Laserempfänger zur Verfügung. Dabei erkennt das Nivelliersystem Niveltronic Basic die Art des angeschlossenen Sensors automatisch.

Leistungsstarke Einzelantriebe, die direkt in den Turassen der Raupen integriert sind, erreichen eine verlustfreie Umsetzung von Antriebsleistung in Einbaugeschwindigkeit. Darüber hinaus sorgt das 1 500 x 180 mm lange Raupenfahrwerk mit Gummiplatten durch eine große Bodenauflage für maximale Traktion. Somit ist ein konstanter Vortrieb auch in schwierigem Gelände gewährleistet. Außerdem sind beständiger GeradeausLauf und präzise Kurvenfahrten durch elektronisch geregelte Einzelantriebe in beiden Raupenfahrwerken sichergestellt. Die ebenfalls neue Einbaubohle AB 220 TV ist für den Einsatz mit dem Super 800-3i konzipiert. Die Ausziehbohle unterstützt gezielt die Stärken dieses Mini Class Fertigers. Das Maschinenkonzept sowie die kraftvolle Motorisierung des Super 800-3i ermöglichen ein Einbauspektrum von 0,5 m bis 3,5 m. Bei einer Grundbreite von 1,2 m lässt sich die AB 220 TV hydraulisch auf eine Breite von 2,2 m ausfahren. Mit starren Anbauteilen kann die Einbaubreite problemlos vergrößert werden. Das Einsatzspektrum des Super 800-3i mit der AB 220 TV reicht somit vom Befüllen schmaler Gräben bis zur Sanierung und Erneuerung kleiner Straßen. Auch Kanalgräben lassen sich in hoher Qualität verfüllen. Dafür sorgt das Verschmälerungssystem. Einmal montiert, lässt sich die Einbaubreite damit stufenlos und ohne Umbau bis auf 0,5 m reduzieren. Da die Einbaubohle auch bei Verwendung des Verschmälerungssystems auf dem Belag schwimmt, werden, so der Anbieter, auch hier optimale Verdichtungswerte erzielt. §

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Präzision auf Raupen

Der neue Cityfertiger BF 300-2 von Bomag ist mit hydraulisch steuerbarer Frontklappe verfügbar, was das restlose Entleeren des Kübels schneller und einfacher macht.

BOMAG

Asphaltfertiger mit mehr Extras und auch weniger Abgasen Bomag hat seinen Cityfertiger überarbeitet. Der neue Motor des BF 300-2 erfüllt nun die Abgasnorm Tier 4/Stufe 3B. Zusätzlich erhält der für den innerstädtischen Straßenbau entwickelte Asphaltfertiger optional eine hydraulisch steuerbare Frontklappe, was das restlose Entleeren des Kübels schneller und einfacher macht. Praktische Extras wie LED-Scheinwerfer oder Ballonlicht bietet Bomag zusätzlich für den BF 300-2 an. er Bomag Cityfertiger BF 300-2 ist in der überarbeiteten Version mit seinem Motor nach Tier 4/Stufe 3B gut gerüstet, zusätzlich gibt es eine Variante mit Tier-3-Motor. Wahlweise verfügt der BF 300-2 über einen Radantrieb (BF 300 P-2) oder Kettenantrieb (BF 300 C-2). Mit einer Einbauleistung von

60Prozent

Die direkt in einen Aluminiumblock gegossenen Heizstäbe der MagmalifeBohlenheizung benötigen durch die hohe Leitfähigkeit des Metalls nur 20 Minuten zum Aufheizen und sind damit rund 60 % schneller als die Bohlenheizungen vergleichbarer Maschinen. 300 t/h und einer maximalen Einbaubreite von 5 m (Kette) bzw. 4,4 m (Rad) ist er vielseitig einsetzbar. Besonders geeignet ist der Fertiger für die innerstädtische Straßensanierung, aber auch der ländliche Wegebau

oder die Standstreifensanierung im Autobahnbau sind typische Einsatzgebiete.

Ventilationssystem und weitere Extras Optional besitzt der BF 300-2 eine hydraulische Frontklappe des Kübels. Eine weitere Sonderausstattung ist das Ventilationssystem. Es saugt die Asphaltdämpfe direkt über den Schnecken ab und leitet sie über das Fertigerdach. Für Fahrer und Bohlenbediener ist dies gleichermaßen eine saubere und komfortable Sache. Auch unter widrigen Lichtverhältnissen sorgen die optionalen LED-Scheinwerfer für gute Sicht. Um bei Nachtschichten den Bereich um den Fertiger blendfrei auszuleuchten, dient der »Power-Moon«. Das optionale Ballonlicht macht die Nacht zum Tag. Die Magmalife-Bohlenheizung aller Bomag-Asphaltfertiger ist auch Bestandteil des BF 300-2. Die in einen Alumini-

umblock gegossenen Heizstäbe benötigen durch die hohe Leitfähigkeit des Metalls nur 20 Minuten zum Aufheizen und sind damit rund 60 % schneller als die Bohlenheizungen vergleichbarer Maschinen. Gleichzeitig schützt der Aluminiumblock die Heizelemente. Der Ecomode regelt die Hydraulik sowie Motordrehzahl und Lüftung bedarfsgerecht runter, was Kraftstoff spart und Lärm vermindert. Erfahrungsgemäß lassen sich, so Bomag, 80 % der täglichen Arbeit im Eco-Modus ausführen, die volle Kraft kann aber bei Bedarf jederzeit aktiviert werden. Die Bohlenverbreiterung funktioniert schnell und einfach mit dem Bomag Schnellanbausystem Quick Coupling. Die Umrüstzeiten reduzieren sich damit um bis zu 50 %. § BOMAG Freigelände, Stand FS.1009

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A WIRTGEN GROUP COMPANY

Leistungsstark auch bei wenig Platz. www.wirtgen.com/milling

W 150 CF / W 150 CFi. Die Kompakt-Klasse verbindet die Vorzüge der Kleinfräsen – Wendigkeit, Ein-MannBedienung und Flexibilität – mit dem Frontlader-Prinzip und der Produktivität der WIRTGEN Großfräsen. Als leistungsstärkste Maschine ihrer Klasse ist die W 150 CF / W 150 CFi ideal für größere Baustellen mit beengten Platzverhältnissen. Dazu trägt auch der extrem große Bandschwenkwinkel von 60 Grad nach beiden Seiten bei. So geht close to our customers5 bei WIRTGEN. www.wirtgen.com

WIRTGEN GmbH · Reinhard-Wirtgen-Str. 2 . D-53578 Windhagen . T: +49 26 45 / 131 0

IIIIIIIIIIIII Atlas Copco Citypaver, Dynapac SD1800.

DYNAPAC

tiv nutzbare, selbsterklärende Menüs und Funktionen. Die Symbole und Bilder machen die Handhabung noch einfacher und sind identisch mit denen der größeren SD2500-/2550Serie von Atlas Copco.

Kompakte Bauweise DYNAPAC – ATLAS COPCO ROAD CONSTRUCTION

Neuer Citypaver kommt Der neue Atlas-Copco-Citypaver Dynapac SD1800 verfügt über eine Einbaukapazität von 350 t/h und deckt Arbeitsbreiten von 0,7 m bis 4,7 m ab. Er eignet sich damit besonders für Landstraßen sowie den innerstädtischen Straßenbau und ist ebenso gut für Reparaturarbeiten einsetzbar. Die 2016erGeneration ist von der Einführung der SD-Serie in die Citypaver-Klasse geprägt. Dies sorgt neben zahlreichen weiteren Verbesserungen vor allem auch für die Verfügbarkeit des bereits von den Dynapac SD-Großfertigern bekannten Kontrollsystems PaveManager 2.0 in diesem Produktsegment. ie vom Deutz-T3/T4-Motor bereitgestellten 54 kW Leistung werden im neuen Citypaver von einem intelligenten System auf die Fertigerfunktionen verteilt, was Leistungsverluste auf ein Minimum reduzieren helfen soll. So ist immer mehr als genügend Kraft verfügbar, damit der Motor auch anspruchsvollste Aufgaben souverän bewältigen kann. Das intelligente Kontrollsystem des Dynapac SD1800 ermöglicht die detaillierte Überwachung des gesamten Einbauprozesses und stellt einen optimierten Arbeitsablauf sicher. Der SD1800 Citypaver verfügt über das Kontrollsystem PaveManager 2.0, das eine bislang nicht gekannte Fertigungskontrolle für alle Anwendungssituationen verspricht – von der Auto-

bahn bis zum städtischen Straßenbau. Das System stellt eine kontinuierliche optimierte Einbauleistung sicher, das integrierte und intelligente Kontrollsystem ist über ein CAN-BUS-System vernetzt. Dies gewährleistet eine schnelle und zuverlässige Kommunikation. Viele an der Bohlenaußenbedienung vorgenommenen Einstellungen sind auch an der Instrumententafel der Fahrerkonsole möglich und umgekehrt. Die Außenbedienung erkennt automatisch das Nivellierungszubehör von MOBA. Sie ist selbstkonfigurierend und kann entsprechend auf beiden Seiten des Fertigers eingesetzt werden. Sowohl die Instrumententafel als auch die Außenbedienung bieten Farbdisplays sowie intui-

Bedienungskomfort Die Plattform bietet großzügige Kopffreiheit und einen ebenen Boden mit viel Stauraum. In das neue Dach sind zwei nach vorne und hinten weisende Arbeitsscheinwerfer integriert. Die körpergerechten Sitze sind schwenkbar und auf einer verschiebbaren Plattform angebracht. Auch die Bedienkonsole lässt sich verschieben und in ihrem Neigungswinkel verstellen. Der Citypaver folgt jetzt dem glei-

Dynapac – Atlas Copco Rd. Cnst. Freigelände, Stand FS.1108

DYNAPAC / HAKAN ERWING

Mit einer Länge von 5 m und einer Breite von nur 1,8 m ist der SD1800 ein idealer Partner für schmale Einbauzonen. Durch seine geringe Höhe kann der Fertiger auch problemlos unter Bäumen eingesetzt werden. Angesichts des dynamischen Nutzungsprofils der Citypaver mit täglich wechselnden Einsatz-

orten wurden die Transportabmessungen sorgfältig bedacht – selbst mit einem montierten Anbauteilesatz, der Fertigungsbreiten von 2,35 m bis 4,1 m ermöglicht, bleibt die Transportbreite innerhalb normaler Grenzen, sodass der Fertiger bequem von einer Baustelle zur nächsten gebracht werden kann.

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IIIIIIIIIIIII chen Konzept für die MenschMaschine-Schnittstelle, wie die Großfertiger der Serien F und SD. Die modulare und einheitliche Bauweise mit übereinstimmenden Betriebsprinzipien spart Zeit, wenn Bediener zwischen verschiedenen Fertigern wechseln. Der neue Citypaver verfügt außerdem über ein Wetterhaus mit Dach und ausschiebbarem Wetterschutz für den komfortab-

len Betrieb bei allen Witterungsbedingungen. Zur weitergehenden Verbesserung des Arbeitsumfeldes ist auf Anfrage ein Rauchabsaugsystem erhältlich.

Neue Bohle V3500 In die Entwicklung der neuen Bohlen für die Serien F und SD des Citypaver-Sortiments sind Technologien der bewährten, branchenführenden Dynapac-

Großfertigerbohlen eingeflossen. Die V3500 ist dank ihres Doppelrohr-Ausfahrsystems insbesondere bei maximaler Fertigungsbreite sehr stabil. Mit der neuen Bohle ist der Citypaver jetzt für den Betrieb mit PaveManager 2.0 bereit. Die gesamte Verdrahtung für Sensoren und Außenbedienung ist in die einfach zu verstellenden Seitenschilder integriert. Die Anbau-

teilsegmente besitzen ein neues Kupplungskonzept für die schnelle Montage und Einstellung. Die neue Bohlen-Baureihe ist mit einem reinem Vibrationssystem oder einem kombinierten Stampfer-/Vibrationssystem für die Vorverdichtung ausgestattet. Die Beheizung kann – wie bei den Dynapac-Bohlen üblich – elektrisch oder mit Gas erfolgen. §

 GMS – Mit einem neuen Service tritt GMS Fahrbahnsanierungen an: Der bekannte Fräsdienstleister aus NRW kommt ab sofort nicht nur mit Fräsen, sondern auch mit neuen Beschickern für den Asphalteinbau auf die Baustellen. m Rahmen der Qualitätsverbesserung beim Neubau und der Sanierung von Asphaltfahrbahnen verlangen die ausschreibenden Behörden bereits heute für Autobahnbaustellen mit mehr als 6 000 m² Fläche häufig den Einsatz von Beschickern. Ab 2017 wird die Bauweise für Autobahnprojekte dieser Größenordnung dann zum Standard in Deutschland. Auch auf anderen Baustellen sieht man immer häufiger Beschicker, denn sie bringen – die entsprechende Projektgröße vorausgesetzt – viele Vorteile mit sich. So entkoppeln Beschicker die Mischgutanlieferung vom eigentlichen Einbauprozess. Lkw können zudem ihre Ladung in einem Zug in den Beschicker abgeben mit dem Effekt, dass das Mischgut wesentlich langsamer abkühlt. Und wegen des großen Materialvorrats in Beschicker und Fertiger gibt es deutlich weniger Stopps beim Asphalteinbau, was die Qualität erhöht. Ein

GMS kommt jetzt mit eigenen Beschickern auf die Asphaltbaustellen und unterstützt damit die Straßenbaufirmen.

Außerdem können diese Geräte zwei Fertiger gleichzeitig beschicken – das reduziert beim Heiß-an-Heiß-Einbau die Kosten und den Planungsaufwand. Nicht zuletzt kann mit diesen Oﬀset-Beschickern auch Mutterboden, HGT oder Schotter verladen werden, beispielsweise bei der Verfüllung von Gräben. GMS stellt die Beschicker zusammen mit geschultem Personal, sodass die Straßenbauﬁrmen keine weiteren organisatorischen Aufwendungen haben. §

goetzinger-komplizen.de

vierter Pluspunkt: Beschicker und Fertiger sind mechanisch entkoppelt, aber der Abstand zwischen beiden Geräten wird über Sensoren berührungslos konstant gehalten. So entfallen die Andock-Stöße vom Lkw an den Fertiger komplett. »Viele Straßenbauﬁrmen besitzen keinen Beschicker, und oft lohnt sich ein Kauf nicht für sie, da sie nur unregelmäßig Bauprojekte der entsprechenden Größenordnung abwickeln. Damit sie trotzdem auch künftig bei solchen Projekten mitbieten und diese fachgerecht ausführen können, ohne selbst in einen Beschicker zu investieren, unterstützen wir sie ab sofort mit unseren Geräten«, erklärt Torsten Meyer, Geschäftsführer bei GMS Fahrbahnsanierungen. GMS hat zu diesem Zweck in voll ausgestattete Oﬀset-Beschicker der neuesten Generation von Vögele investiert. Sie verfügen über ein schwenkbares Ladeband, sodass sie vor oder neben dem Fertiger fahren können – das erhöht die Flexibilität bei der Bauplanung und -ausführung.

GMS

Beschicker-Service für den Asphalteinbau – neues Angebot vom Fräsdienstleister

Vermietung mit und ohne Personal · Straßenfertiger · Beschicker · Walzen Tel. 07246 9419-19 · www.rueko.de RÜKO GmbH Baumaschinen · Daimlerstr. 20 · 76316 Malsch

G&Z

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G&Z BEI HEDKE

Start frei in der Einspur-Fertigerklasse Der neue Vielzweck-Gleitschalungsfertiger S400 von Gunter & Zimmerman (G&Z) ist in der Einstiegsklasse für Ein- oder Zweispuren angesiedelt als wirtschaftliches und vielseitiges Gerät, um unterschiedliche Anwendungen in Angriff zu nehmen. Hierzu gehören: Ortsstraßen, Beschleunigungsstreifen, Autobahnen, Flughäfen, doppelte Fahrspuren, seitlicher Einbau und Betongleitwände. ie G&Z-Präsident Ron Meskis betont, verwechsele man mit dem Betongleitschalungsfertiger S400 sicher nicht den Begriff »Einstiegsklasse« mit »Einstiegsqualität«. »Der S400 bietet zum einen dieselbe Guntert-Qualität, die die Anwender von uns erwarten und zum anderen auch die erprobten Ausstattungen wie TeleEnd, AccuSteer und SmartLeg zu einem erschwinglichen Preis«, so Meskis. Der S400 erlaube es einer breiteren Basis von Unternehmern, die Mehrwertfunktionen von G&ZFertigern zu erfahren. »Der S400 liefert dem Kunden durch seine Vielseitigkeit, die niedrigen Betriebskosten und seine Produktivität echten Wert.«

spurige Projekte eingesetzt werden, was den Auslastungsgrad des Fertigers erhöht. Der Trägerrahmen verfügt über ein universelles Verschraubungsmuster für Gleitwandformen, Offset-Einbausätze und anderes Zubehör. Der G&Z S400 ist mit dem meisten Zubehör und Anbaugeräten der größeren G&Z-Gleitschalungsfertiger kompatibel.

Einbausätze, Seitenankersetzer, nachziehende Abziehbohle oder auch Final Finisher sind mit anderen G&Z-Modellen austauschbar. Der Tier-4i-Motor des S400 benötigt keinen Partikelfilter. Im Eco-Mode betrieben, sinkt zudem der Treibstoffverbrauch um bis zu 35 %. AccuSteer und SmartLeg arbeiten zusammen, um bei kon-

G&Z Freigelände, Stand FS:1013/4

skopiert werden. Ebenfalls erhältlich ist auch ein mechanischer Dübelsetzer (DBI). Die Transportdimensionen des S400 betragen (L x B x H) 3,25 m x 3 m x 6,6 m plus Einbaubreite. In der Konfiguration 5 m wiegt der S400 ohne Optionen 22 t. §

Unternehmen

Vielseitigkeit Dank standardmäßiger Verstellmöglichkeit von 2 m bis zu 5,3 m können mit dem S400 die meisten einspurigen Projekte durchgeführt werden, ohne Verbreiterungen anschrauben zu müssen. Diese Verbreiterungen ermöglichen eine Einbaubreite von bis zu 7,5 m, entsprechend kann der Fertiger für einspurige und zwei-

stanter Geradeausfahrt den Ausstellwinkel des Fahrwerks den Gegebenheiten anzupassen, den Fertiger im 90°-Modus zu steuern, auf der Stelle rotieren zu lassen oder in den Transportmodus zu versetzen und dabei Zeiteinsparungen zu realisieren. VariWidth und TeleEnd helfen, die Umrüstzeiten der Einbaubreite in den meisten Fällen von bisher üblicherweise benötigten Tagen auf lediglich zwei Stunden zu reduzieren. Dank TeleEnd können die Endsektionen des Einbausatzes hydraulisch um 915 mm tele-

G&Z steigt mit dem neuen S400 in die Einspur-Fertigerklasse ein. Das auf der Bauma ausgestellte Modell verfügt über die G&Z-Funktionen TeleEnd, AccuSteer, SmartLeg, VariWidth und EGON.

1956 stellte Guntert & Zimmerman (G&Z) in den USA den ersten Gleitschalungsfertiger auf Raupenfahrwerken mit automatischer Richtungs- und Höhensteuerung vor. 1963 brachte G&Z zusammen mit dem belgischen Unternehmen SGME den ersten Gleitschalungsfertiger nach Europa. Die Produktpalette von G&Z umfasst Betongleitschalungsfertiger, Materialübergabegeräte, mechanische Dübelsetzer (DBI), Nachbehandlungsgeräte und Betonmischanlagen.

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SIEGFILM

Hohe Produktivität und maximale Wirtschaftlichkeit machen die Wirtgen Kompaktfräse W 150 CFi zum Primus ihrer Leistungsklasse.

WIRTGEN

Komplette Kaltfräsenserie wird gezeigt Als Marktführer bietet Wirtgen das umfangreichste Kaltfräsenprogramm der Branche mit Fräsbreiten von 14 mm bis 4,4 m mit seiner Klein-, Kompakt- oder Großfräsenklasse. Zu den Highlights der zwölf auf der Bauma ausgestellten Wirtgen-Kaltfräsen zählen die beiden Premieren W 120 Ri und W 150 CFi. ie W 120 Ri ist der erste radmobile Hecklader mit 1,2 m Fräsbreite und komplettiert zusammen mit der W 100 Ri die neue Kleinfräsen-Generation von Wirtgen. Wie die bereits erfolgreich im Markt eingeführten W 35 Ri, W 50 Ri und W 60 Ri aus der Halbmeter-Klasse, verfügt auch die W 120 Ri über das gleiche Bedienkonzept, so unter anderem auch über die von den Maschinenbedienern besonders geschätzte Multifunktionsarmlehne. Eine Vielzahl an Automatik- und Assistenzfunktionen führt zu schnelleren Arbeitsprozessen und einer deutlichen Entlastung des Maschinenbedie-

ners im Arbeitsalltag. Das vollständig in die Maschinensteuerung integrierte Nivelliersystem Level Pro Plus – eine Neuentwicklung von Wirtgen – unterstützt mit intuitiver Bedienung hochwertige, präzise Fräsergebnisse. Durch das großzügig dimensionierte Verladesystem kann die W 120 Ri das Fräsgut schnell und kontinuierlich verladen, besonders wendige Radfahrwerke und das optionale Fahrdynamikpaket mit einer Fahrgeschwindigkeit von bis zu 7,5 km/h ermöglichen zudem das schnelle Bewegen der Maschine zwischen den Baustellen.

Der Frontlader W 150 CFi, der wie die W 120 Ri mit der Motorentechnologie der Abgasstufe EU-Stage 4/US Tier 4 Final ausgestattet ist, vervollständigt die neue Kompaktklasse bei Wirtgen. Die Kompaktklasse verbindet die Vorzüge der Kleinfräsen – Wendigkeit, Ein-Mann-Bedienung und Flexibilität – mit dem Frontladerprinzip und der Produktivität der Wirtgen-Großfräsen. Bei Arbeitsbreiten zwischen 1 m und 1,5 m und Frästiefen bis 330 mm punktet die gesamte Maschinenserie – zu ihr zählen neben der W 150 CFi die Modelle W 130 CFi, W 120 CFi und W 100 CFi – durch hohe Leistung und Wirtschaftlichkeit. Als leistungsstärkste Maschine der Kompaktklasse ist die W 150 CFi eine ideale Maschine für größere Baustellen mit beengten Platzverhältnissen, zum Beispiel in Innenstädten. Gerade dort unterstützt das Sichtkonzept in Kombination mit den Kamerasystemen den Fahrer beim Manövrieren der Kaltfräse. Die intuitive Bedienung folgt auch in der Kompaktklasse einem einheitlichen Bedienkonzept, sodass sich die Fahrer auf jedem Maschinentyp schnell zurechtfinden. Auf optimale Nivellier-

ergebnisse muss ebenfalls nicht verzichtet werden, dafür sorgt auch bei den Kompaktfräsen das integrierte Level Pro Plus. Mit einem Betriebsgewicht von 20,1 t ist die W 150 CFi in der Regel ohne Sondergenehmigung zu transportieren – auch das ein logistisch wichtiger Punkt für Kunden und Fräsdienstleister.

Kraftpakete für Großaufgaben Auch auf die Wirtgen-Großfräsenklasse sollen sich die Fachbesucher in München freuen dürfen. Von der W 200i über die W 200 Hi, W 210i und W 220i bis zur W 250i zeigt Wirtgen die breite Maschinenpalette mit Fräsbreiten von 2 m bis max. 4,4 m und Frästiefen bis maximal 35 cm. Das Aufgabenspektrum umfasst nicht nur das schichtweise Abtragen von Fahrbahnen aus Asphalt oder Beton, auch das Aufrauen von Flächen, Untergrundplanierung, millimetergenaues Herstellen von Planflächen oder das Abtragen von

Wirtgen Halle B0, Stand B0.210C und Freigelände FS.1010, 1011, 1110, 1111 Tunnelsohlen gehören zu den vielfältigen Anwendungsmöglichkeiten der Wirtgen-Großfräsen, die sich zudem äußerst flexibel auf die jeweiligen Fräsaufgaben einstellen lassen. Mit der W 250i ist auch die leistungsstärkste Kaltfräse aus dem Hause Wirtgen vor Ort. Die Großfräse bietet eine Standardfräsbreite von 2,2 m, optional ist sie mit weiteren Fräsaggregaten von 2,5 m, 3,1 m, 3,5 m, 3,8 m oder gar 4,4 m Arbeitsbreite ausrüstbar. § 4/2016

WEISIG

Betriebsdatenerfassung für die kompakten Anspritzmaschinen

WEISIG

Schwerpunkt der diesjährigen Messepräsentation von Weisig Maschinenbau aus Alfeld sind selbstfahrende Anspritzmaschinen für den Schichtenverbund zur Verarbeitung von Bindemitteln nach der TLBEStB15 sowie die Randund Arbeitsnahtversiegelung gemäß ZTVAsphaltStB07.

Angepasst an die Anforderungen des modernen Schwarzdeckenbaus: Weiro-Spritzmaschinen zeigen ein elektronisches Mengenerfassungsund -protokolliersystem sowie weitere interessante Innovationen. eu ist ein Datenerfassungssystem zur Protokollierung von Betriebsdaten wie beispielsweise die verarbeitete Bindemittelmenge in Kilogramm, die behandelte Fläche in Quadratmeter und die Auftragsmenge in Kilogramm pro Quadratmeter. Diese Datenerfassung wird in dieser Form erstmals in der Klasse der kompakten selbstfahrenden Anspritzmaschinen angeboten. Darüber hinaus zeigt Weisig Maschinenbau eine Lkw-montierte Aufsatzspritzmaschine der Serie HK 1000 PH mit hydraulischem Antrieb der Bindemittelpumpe und hydraulisch stufenlos verstellbarer Arbeitsbreite der Spritzrampe. Der Aufbau wird als Multifunktionssystem mit zusätzlichem Wassertank mit Pumpe für die Versorgung von Straßenwalzen sowie Dieseltransportbehälter mit Pumpanlage zum Betanken anderer Baufahrzeuge gezeigt. Als weitere Zusatzausstattung ist ein beheizbarer Trockenschrank für Arbeitskleidung auf der Maschine installiert.

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Messeauftritt mit zwei Partnerunternehmen Weiro präsentiert sich in diesem Jahr gemeinsam mit zwei seiner französischen Partnerunternehmen. Von dem französischen Partnerunternehmen CTP wird die Lkw-montierte Einbaubohle FIR 3000 für den Einbau von Heißasphalt sowie bitumenemulsionsgebundenen Kaltasphaltbaustoffen ausgestellt. Das System eignet sich insbesondere für den schnellen Einsatz bei der Instandsetzung von Straßenoberflächen mit Profilverbesserung. Die Arbeitsbreite der Vibrationsbohle ist stufenlos einstellbar von 0,5 m bis 3 m. Der französische Hersteller Emulbitume zeigt zudem Lösungen für Inline- oder Chargenanlagen für die Herstellung von Bitumenemulsionen gemäß TL BE StB 15. §

Weisig Maschinenbau Freigelände, Stand FS.1113/8

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GRIESSBACH

Mit Übersicht gestaltet

Robuste Bediensysteme für den Straßenbau Bedieneinheiten für Baumaschinen müssen nicht nur hart im Nehmen sein, um Vibrationen und Erschütterungen ebenso schadlos zu verkraften wie starke Hitze, strengen Frost, Schnee oder Regen. Unerlässlich ist auch eine sichere und möglichst intuitive Nutzerführung zur Vermeidung gefahrenträchtiger Fehlbedienungen. Beides vereinen die robusten und bedienerfreundlichen Eingabesysteme, die von Griessbach nach kundenspezifischen Anforderungen entwickelt und gefertigt werden.

grierten Steuerungsfunktionalitäten und Feldbusanbindung gefordert, das bei kompakter Bauform sämtliche Bedienelemente übersichtlich zu Funktionsblöcken anordnet. Außerdem sollte der Bediener das Pult variabel an seiner Sitzposition ausrichten können.«

Die funktionale Anordnung und grafische Hervorhebung der Bedienelemente schafft eine übersichtlich strukturierte Eingabefront. Häufig genutzte Funktionstaster befinden sich im horizontalen Bereich, während andere Betätiger, Anzeigeleuchten und das integrierte Display blendgeschützt auf der zum Maschinenführer hin angewinkelten Fläche angeordnet sind. Da-

Bediengeräte für Straßenbaumaschinen müssen starken Belastungen sicher standhalten. inen Härtetest für Bediensysteme stellt der Einsatz im Straßenbau dar, wo Baumaschinen bei Wind und Wetter im Umfeld von Staub, Schotter und Steinen ihr Werk verrichten. Damit die Bediengeräte solchen Beanspruchungen standhalten und alle getätigten Eingaben zuverlässig verarbeiten, muss die integrierte Elektronik vibrationsund erschütterungsfest in robusten Gehäusen verbaut sein. Das Tragen von Arbeitshandschuhen darf die Betätigung ebenso wenig beeinträchtigen wie Feuchtigkeit, Staubablagerungen oder Verschmutzung. Deshalb sind Eingabefronten in hoher Schutzart gefordert, die sich auch mit hartem Wasserstrahl säubern lassen. Schließlich sollten die Bedienelemente und Schaltzustände auch bei starkem Lichteinfall

Griessbach Halle A3, Stand A3.205 (bei Handelsvertretung CVEP – Carsig)

oder Dunkelheit klar erkennbar und auch übersichtlich angeordnet sein.

Aus einer Hand Um den spezifischen Kundenanforderungen gerecht zu werden, bietet Griessbach Leistungen von der Planung über die Entwicklung bis zur Endmontage und anschließender Funktionsprüfung an. »Aufgrund unserer ausgeprägten Fertigungstiefe können wir komplette Bediensysteme einschließlich Baugruppenbestückung, Frontplattenund Gehäusefertigung, Foliendruck sowie Hard- und Softwareentwicklung aus einer Hand anbieten – in genau der Ausführung, die der Kunde braucht«, sagt Heiko Gleißert, Teamleiter Bediensysteme bei Griessbach. Dies hat das Unternehmen z. B. mit seinem für einen Straßenfertiger entwickelten Bedienpult unter Beweis gestellt. »In diesem Fall war ein ergonomisch gestaltetes Eingabesystem mit inte-

Um die Handhabung zu erleichtern und Blendeffekte zu minimieren hat Griessbach einen ergonomisch geneigten Eingabebereich aus einem Guss – ohne Vertiefungen, Rillen oder Spalten – hergestellt. Dadurch ist die Bedienfront gegen das Eindringen von Wasser, Staub und Schmutz geschützt. Die integrierten Taster in der Schutzart IP67 stellen sicher, dass selbst durch Reinigung oder extreme Bewitterung keine Feuchtigkeit ins Innere dringt. Die platzsparende Anordnung von Tastern und Signalleuchten sorgt für eine hohe funktionale Flächendichte. Ermöglicht wurde die dichte Bestückung durch direkt auf einer Leiterplatte kontaktierte SMD-Taster, die in verschiedenen Betätigungskräften verfügbar sind. Zum Schutz vor Vibrationen, Feuchtigkeit und extremen Temperaturen wurde die Leiterplatte mit Polyurethan vergossen. Durch die interne Vernetzung der Baugruppen via CAN-Bus reduziert sich der Verdrahtungsaufwand und es wird eine höhere Störfestigkeit erreicht. Zur externen Kommunikation werden CAN Standard, CANopen und J1939 unterstützt. Die über Feldbus verlaufende Kommunikation des Bedienpultes mit der zentralen Maschinensteuerung verschlankt den Kabelbaum zur Anbindung. Das senkt nicht allein die Kosten, sondern erleichtert auch verschiedene Schwenkbewegungen, um die Lage des Pultes der jeweiligen Arbeitsposition des Bedieners anzupassen.

Aufgrund unserer ausgeprägten Fertigungstiefe können wir komplette Bediensysteme einschließlich Baugruppenbestückung, Frontplatten- und Gehäusefertigung, Foliendruck sowie Hard- und Softwareentwicklung aus einer Hand anbieten« Heiko Gleißert, Teamleiter Bediensysteme Griessbach

mit die zu Funktionsblöcken arrangierten Bedienelemente auch bei direkter Sonneneinstrahlung oder Dunkelheit klar erkennbar sind, zeigt jeder Taster Funktion und Schaltzustand mittels Signal- und Hintergrundbeleuchtung an. Durch die eindeutige Zuordnung der Signalleuchten zu den Tasterfunktionen ist auch bei starkem Lichteinfall für optimale Ablesbarkeit GRIESSBACH (2)

HAKAN ERWING

Bedienfront aus einem Guss

Für Straßenfertiger entwickelte Bedienpulte von Griessbach verbinden robuste Ausführung mit übersichtlich strukturiertem Design. gesorgt. Dank der mehrstufigen Dimmbarkeit lässt sich die Beleuchtung jederzeit bedarfsgerecht der Umgebungshelligkeit anpassen. § 4/2016

BESUCHEN SIE UNS IN HALLE B6

SMARTPHONES FÜR DIE HÄRTESTEN BEDINGUNGEN

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SCHÄFER-TECHNIC

Asphaltausbruch kalt erledigen Zur Beseitigung von Schlaglöchern, Frostaufbrüchen, Absenkungen, Ausbrüchen am Rand sowie Ausmagerungen und Kornausbrüchen bieten sich – abhängig von Verkehrsanforderungen, Budget oder Aufwand – unterschiedliche Maßnahmen an. Diese reichen vom fachmännischen Heißasphalteinbau bis zur improvisierten Schlaglochsanierung mit vorgefertigtem Mischgut. Die Sanierung ist oft nur auf die momentane Verkehrssicherheit und nicht auf eine langanhaltende, dauerhafte Sanierung der Schadstellen ausgelegt. In Zusammenarbeit mit Anwendern und deren Baustellenerfahrungen hat schäfer-technic in Fellbach eine Maschine entwickelt, die Kaltasphaltmischgut in kleinen dosierten Mengen, direkt vor Ort und in hoher Mischqualität, für die Straßensanierung herstellen kann.

ie von schäfer-technic konstruierte Mini-Mix-Maschine eignet sich für das Dosieren verschiedener Komponenten nach Vorgabe, für das Aufbereiten von Mischgut und zum Einbau bitumenhaltiger Schlämme sowie DSK-Mischgut. Das Maschinenkonzept ist ausgelegt, hohe Qualitätsanforderungen umzusetzen sowie einen professionellen Arbeitsablauf während der Aufbereitung und dem Einbau des Mischgutes zu gewährleisten.

schäfer-technic Freigelände, Stand FS.1210/6

100

Die Mini-Mix ist als Anhängemaschine auf ein Tandemfahrgestell oder als Aufbau auf ein LkwFahrgestell konstruiert und ist sehr wendig sowie flexibel einsetzbar. Die einzelnen Komponenten werden in der gewünschten Menge zum Mischer gefördert und dort homogen gemischt. Das Mineral wird über ein Dosierförderband und der Zement über eine Dosierschnecke zum Mischer gefördert. Flüssige Komponenten wie Bitumenemulsion, Wasser oder Additive werden über Pumpen gefördert und die Menge über die Drehzahl, beziehungsweise über die Proportionalventile bestimmt.

SCHÄFER

Mini-Mix – der Kalteinbau von Asphaltmischgut gilt als umweltfreundlich und schont durch den gezielten Einsatz Energien und Ressourcen. Es wird nur das tatsächlich benötigte Mischgut hergestellt.

Der Zweiwellenmischer gewährleistet eine gute Durchmischung unterschiedlicher Mengenleistungen und Sieblinien. Die erforderliche Mischleistung ist stark davon anhängig, ob manuell mit der Hand oder mit einem Verlegekasten eingebaut wird.

Auslauf, auch bis über die seitlichen Begrenzungen der Maschine hinaus, direkt in die Schadstelle gefördert. Der Einbau des Mischguts in die Schadstellen erfolgt im Handeinbau. Schadstellen können Netzrisse, Asphaltausbrüche, Schlaglöcher, die Angleichung von Schachtdeckeln oder Wasserabläufen, Deckschichten bei Kabelaufbrüchen oder ausgemagerte Asphaltflächen sein. Mit einem kleinen Verlegekasten – maximale Breite 1,2 m – können kleine Flächen eingebaut werden. Für einen optimalen Schichtenverbund sollte die zu reparierende Straßenfläche sauber bzw. staubfrei und lose Asphaltteile sollten abgetragen sein. Mit dem aufgebauten Hochdruckreiniger kann die Asphaltfläche ohne großen Aufwand gereinigt werden. Das immer frisch hergestellte Mischgut gewährleistet gute Einbau- und Angleicharbeiten sowie einen guten Schichtenverbund. Durch die speziellen Adhäsionseigenschaften des Mischgutes ist ein Vorspritzen von Haftkleber nicht erforderlich. Selbst das Fräsen oder Ausstemmen der Schadstellen entfällt. Da die Instandsetzung einzelner Schadstellen nur Minuten in Anspruch nimmt, wird der Straßenverkehr nur kurzzeitig behindert. Bereits nach rund 20 Minuten kann nach Anbieterangaben wieder die Verkehrsfreigabe erfolgen. §

Touch-Control Der Mini-Mix-Verleger ist einfach zu bedienen, das Mischen wird per Touch-Control gesteuert. Dank exakter Dosierung der Mischgutkomponenten können auch gezielt kleinste Mischgutmengen hergestellt werden. Mit einem schwenkbaren Mischer wird das Mischgut durch einen

Optional bietet der Hersteller auch den Verlegekasten mit an. 4/2016

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BREINING – SECMAIR

Schlaglöcher sind der Albtraum aller Straßennutzer, sie stellen nicht nur eine Gefahr für Autofahrer, Fahrradfahrer und Motorradfahrer dar, sie sind außerdem auch sehr kostenintensiv in der Reparatur. Secmair hat eine Greenswift genannte Maschine entwickelt, die Schlaglöcher nachhaltig und kostengünstig reparieren kann. Die Entwicklung des zur Fayat-Gruppe gehörenden Unternehmens aus Westfrankreich kann zudem eine präventive Bearbeitung von Straßen gewährleisten, um die Bildung neuer Schlaglöcher zu verhindern. Die Fayat-Konzernschwester Breining stellt einen automatischen Belader vor, ein neues Konzept für Asphaltschichten im Kalteinbau. Steuerung aus dem Führerhaus Auf einem ergonomischen Multifunktions-Joystick sind die Befehle für Verteilung oder auch Armbewegungen zusammengefasst. Die Armposition vor dem GreenSwift-Lkw unterstützt ein großes Fahrersichtfeld mit direktem Blick auf den Arbeiter, der im Falle von Tätigkeiten vom Boden aus, zu Fuß vor dem Fahrzeug arbeitet. Der GreenSwift ist auch als synchroner Asphaltkocher-Splittstreuer einsetzbar, der Oberflächenverfüllungen und eine präventive punktuelle Behandlung in hoher Qualität und Präzision ausführen kann. Mit dem GreenSwift will Secmair Schlaglöcher endgültig besiegen. er GreenSwift ist eine qualitative Lösung für die Beseitigung von typischen Straßenschäden wie Schlagloch, Abfahren, Senkung der Böschung oder auch Ablösungen. Bindemittel und Kies lassen sich präzise so

dosieren, dass die Arbeiten ohne Eindringung von Bindemittel möglich sind. Außerdem garantiert die Gestaltung des Verteilerkopfes eine ideale Kiesummantelung für eine langlebige Reparatur.

Automatischer Belader für Asphaltschichten im Kalteinbau Asphaltschichten im Kalteinbau stellen eine moderne Lösung für den Straßenunterhalt dar. Sie gelten als kostengünstig hinsichtlich Materialien und Energie (die dünne Schicht wird ohne Erhitzung der Emulsions- und Granulat-Bestandteile aufgetragen),

BREINING

Die Schlaglöcher bezwingen

Auf dem Greenswift-Multifunktions-Joystick des sind die Befehle für Verteilung oder auch Armbewegungen zusammengefasst. erfüllen die Sicherheitsanforderungen der Arbeiter (keine schädlichen Dämpfe) und die Sicherheitsanforderungen der Nutzer (hohe Haftung). Breining hat einen neuen automatischen Belader für Asphaltschichten im Kalteinbau entwickelt. Auf Baustellen, die eine hohe Leistung erfordern, ermöglicht das neue Versorgungsgerät die Transfers zum Granulatlager einzuschränken und verringert somit die Anzahl von Längsfugen. Nicht kontinuierlich arbeitende, traditionelle Lademaschinen bleiben allerdings die Lösung für städtische Baustellen – insbesondere dort, wo hohe Wendigkeit Priorität hat. Die Breining-Entwicklung passt zur kompletten und auch bereits im Praxiseinsatz befindlichen Produktpalette von Slurry Pavers und Novasealers. § Breining – Secmair Freigelände, Stand FS.1009

marketing@pthproducts.com

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HAMM

Intelligente Lösungen für die Asphalt- und Erdverdichtung Auf der Bauma will der Walzenhersteller Hamm mit vielen Neuheiten überraschen: Highlight für den Asphaltbau sind die schemelgelenkten Tandemwalzen der Serie DV+. Sie nutzen das schnell erlernbare Bedienkonzept Easy Drive, das auf der Bauma ausführlich vorgestellt wird. Künftig werden auch die Tandemwalzen der Serie HD+ und die Walzenzüge der Serie H mit Easy Drive ausgestattet – die ersten Modelle sind in München schon zu sehen. Im Erdbau zeigen die Verdichtungsspezialisten die besonders kompakten Walzenzüge H 5i und H 7i. sondere durch eine sichere und schnelle Betankung von Wasser per Druckbefüllung vom Boden als Serienausstattung. Die DV+ arbeitet serienmäßig mit geteilten Vibrationsbandagen. Zudem lässt sich ihre Schemellenkung mit großen Drehwinkeln und einem enormen Spurversatz feinfühlig in vier Lenkarten steuern.

HAMM

Bedienkonzept Easy Drive in drei Baureihen verfügbar

Die Tandemwalzen der Serie DV+ von Hamm gelten als Königsklasse der Asphaltverdichtung. Mit ihnen ist eine besonders präzise Verdichtung möglich. bgerundet wird das Neuheitenpaket mit der Serie 3000 – der Klassiker für den Erdbau wurde teilweise an die Anforderungen der Tier-2- und Tier-3Märkte angepasst. Im Segment der Gummiradwalzen gibt es den Bauma-Neuling GRW 180i mit einem Höchstgewicht von 18 t. Innovationen bringt Hamm auch für den Bereich der Messund Dokumentationstechnik mit, denn mit Witios HCQ können Daten künftig in Echtzeit direkt von und zur Walze übertragen werden.

Tandemwalzen DV+: Königsklasse der Asphaltverdichtung Die schemelgelenkten HammTandemwalzen der Serie DV+ werden in allen Varianten (7 t bzw. 9 t) zu sehen sein: mit Dop-

Hamm Freigelände, Stand FS.1011

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pelvibration (VV), mit einer Vibrations- und einer Oszillationsbandage (VO) und als Kombiwalze (VT). Alle Modelle bieten eine komplett verglaste Panoramakabine mit optimalen Sichtverhältnissen: Der Fahrer kann jederzeit auf die Bandagenkanten, das Kantenandrück- und -schneidgerät und die Baustelle blicken. Zusätzlich ermöglichen Sichtfenster im Kabinenboden immer einen Blick auf die Bandagen bzw. Räder und in der Kabine sorgt das Bedienkonzept Easy Drive für Ergonomie und Komfort. Die neuen Walzen erfüllen mit ihren Motoren (DV+ 90i: 75 kW, Tier 4i/Stage IIIB und DV+ 70i: 54,6 kW, Tier 4/Stage IIIB) und Dieselpartikelfiltern (DPF) die strengen Abgasvorgaben in Europa und Nordamerika. Für lange Arbeitsintervalle und damit eine hohe Produktivität sorgen die großen Tanks für Wasser und Diesel. Die Befüllung ist bedienerfreundlich gelöst, insbe-

Für eine zeitgemäße, einfach erlernbare und sichere Bedienung der Walzen hat Hamm mit Easy Drive ein neues Bedienkonzept entwickelt, das den Fahrer durch eine selbsterklärende, logische Benutzerführung unterstützt. Easy Drive wurde zuerst realisiert in den Tandemwalzen der Serie DV+ und wird sukzessive auch in den Tandemwalzen der Serie HD+ und den Walzenzügen der Serie H Einzug finden. Hauptbestandteile sind das übersichtliche Armaturenbrett mit Lenkrad sowie eine Multifunktionsarmlehne mit Joystick und Tastern. Über sie sind die wichtigsten Funktionen abrufbar. Zum System gehört auch ein vielfach verstellbarer Sitz. Eine weitere Besonderheit von Easy Drive ist die Bedienstruktur per Lenkrad. Alle anderen wichtigen Funktionen werden über einen Joystick und die Multifunktionsarmlehne bedient. Dabei sieht der Fahrer alle Taster am Joystick. Die Anordnung der Bedienelemente rund um den Joystick folgt dem Prinzip »je häufiger ein Element betätigt wird, desto näher zum Joystick ist es platziert«. Die gesamte Bedienung ist sprachneutral

Das Bedienkonzept Easy Drive wird nach der Bauma sukzessive nicht nur in der Baureihe DV+, sondern auch in den Walzen der Serie HD+ und der Serie H Einzug finden. Es steht für eine sichere Bedienung durch klare, sprachneutral gekennzeichnete Bedienelemente und einen ergonomisch optimierten Arbeitsplatz. gestaltet. Eine eindeutige Zuordnung und viel Übersicht erreicht Hamm dabei durch eine farbliche Kennzeichnung. Das Bedienkonzept Easy Drive wurde mit dem iF design award 2015 für exzellentes Produktdesign ausgezeichnet.

Walzenzüge der Serie H CompactLine: Kompakte Erdbauprofis Für den Erdbau bringt Hamm die besonders kompakten Walzenzüge H 5i (4,8 t) und H 7i (6,3 t)

Das Bedienkonzept Easy Drive ist in drei Baureihen verfügbar. 4/2016

IIIIIIIIIIIII der H CompactLine zur Bauma. Angetrieben werden die Walzen von einem Kubota-Motor mit 54,6 kW Leistung gemäß Tier 4/ Stage IIIB. Die Räder werden über Radmotoren angetrieben, wobei ein spezielles Antriebssystem das Drehmoment je nach Anforderung auf die Vorder- oder Hinterachse verteilt. Dadurch haben die Walzenzüge eine außerordentlich gute Steigfähigkeit bei großer Bodenfreiheit. Außerdem sind die Maschinen ausgesprochen kurz, insbesondere die H 7i: Sie ist mit ca. 4,4 m der nach Anbieterangaben weltweit kürzester Walzenzug in dieser Gewichtsklasse. Die Kombination aus kompakter Bauform, dem 3Punkt-Pendelknickgelenk und dem kurzen Radstand bringt sehr gute Fahr- und Handlingseigenschaften mit sich.

Dazu erzeugt der HCQ-Navigator in Echtzeit eine »Verdichtungslandkarte«, auf der man auf einen Blick sieht, wo bereits ausreichend verdichtet wurde und wo noch Verdichtungsbedarf be-

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Auch im Bereich der Gummiradwalzen gibt es mit der GRW 180i Neues bei Hamm; Abmessungen und die technische Umsetzung sind identisch mit denen der GRW 280i. Der Unterschied liegt im Motor, denn in den neuen Modellen arbeitet ein 3,6-l-TurboDiesel von Deutz mit DOC-System. Er leistet 55,4 kW und unterschreitet die Grenzwerte gemäß Tier 4/Stage IIIB. Die GRW 180i wird es in zwei Varianten geben: GRW 180i-10 (10 t Basisgewicht) und GRW 180i12H (12 t Basisgewicht). Beide Modelle können bis zu 18 t aufballastiert werden. Neu ist das erweiterte variable Ballastkonzept, das auch für die »großen Schwestern« der GRW 280i verfügbar ist. Der Ballastraum kann leicht be- und entladen werden.

Witos HCQ: Prozessoptimierung bei der Verdichtungskontrolle

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über ein Online-Tool. Damit sind die Daten theoretisch an jedem Ort der Welt verfügbar – auch während der Verdichtung. Der Datenaustausch funktioniert auch in die andere Richtung. §

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Gummiradwalzen GRW 180i: Neu in der Klasse bis 18 t

Witos HCQ ist eine Ergänzung zum HCQ Navigator, dem Messund Dokumentationssystem von Hamm für die Verdichtung. In der Basisversion erfasst das satellitengestützte System alle wesentlichen Verdichtungsparameter und den Verdichtungsfortschritt einer oder mehrerer Walzen während der Verdichtung.

steht. Dadurch können die Walzenfahrer effizient und homogen verdichten. Der HCQ-Navigator protokolliert die Daten während des Prozesses. Mit Witos HCQ erfolgt der Prozessschritt künftig

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VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT

Die SD115B ist eine der drei neuen Erdbauwalzen von Volvo Construction Equipment.

VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT

Walzen-Hightech für perfekte Ergebnisse

Die neuen Erdbauwalzen SD75B, SD115B und SD135B gemäß Stufe IV von Volvo Construction Equipment wollen mit höchster Leistung und Effizienz punkten, unabhängig von den Anforderungen der anstehenden Arbeiten. So kann der Fahrer beispielsweise mit dem modernen Volvo-Bandagensteuersystem über eine Konsole die Frequenz und Amplitude einstellen und so unterschiedliche Bodenarten und Bedingungen ausgleichen. Zwei Frequenzeinstellungen sind serienmäßig, optional sind fünf Einstellungen möglich. Über eine hohe oder niedrige Amplitude lässt sich die dynamische Kraft der Bandage an die jeweilige Aufgabe und Materialtiefe anpassen. Zusätzlich verbessern die optimierte Zentrifugalkraft und die automatische Vibrationsfunktion die Leistung, Bedienfreundlichkeit und Produktivität. as Traktionssystem unterstützt eine hervorragende Steigfähigkeit und Traktion unter schwierigen Bedingungen wie beispielsweise an steilen Anstiegen oder auf rutschigem Untergrund. Es verhindert ein Durchdrehen der Räder und verbessert die Steigfähigkeit, Leistung und Produktivität. Die Walzen der B-Serie lassen sich in drei Konfigurationen einrichten und sind mit glatter oder Stampffußbandage erhältlich. Die Walze kann zudem schnell und einfach durch Anklemmen eines Stampffußmantels flexibel von einer Glattban-

dage zu einer Stampffußbandage umgerüstet werden.

Effizienz Der Volvo-Motor gemäß Stufe IV liefert hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, was geringere Emissionen und einen geringeren Kraftstoffverbrauch ohne Leistungseinbußen ermöglicht. Der Eco-Modus ist bei den Modellen SD75B, SD115B und SD135B jetzt serienmäßig und vermag durch die Abstimmung der Motordrehzahl auf den Betriebsmodus den Verbrauch um bis zu 40 % zu senken. Darüber hinaus fördert das neue exzentri-

sche Design eine schnellere Anlaufgeschwindigkeit bei geringerem Druck, was ebenfalls die Kraftstoffeffizienz verbessern hilft. Die passive Regeneration reinigt die Filter automatisch im normalen Betrieb, ohne dass der Fahrer eingreifen muss oder die Leistung beeinträchtigt wird. Der hydraulisch betriebene Lüfter mit variabler Geschwindigkeit nutzt nur dann Leistung, wenn sie benötigt wird. Eine geringere Lüftergeschwindigkeit verringert den Geräuschpegel, verbessert den Komfort für den Fahrer und verringert die Gesamtbetriebskosten.

Komfort und Bedienung Die deckenhoch verglaste ROPS/FOPS-zertifizierte Kabine steht für eine gute Sicht nach unten auf die vordere Bandage. Der verstellbare Sitz ist drehbar und verschiebbar, was die Sicht und den Komfort weiter verbessert. Auf dem neuen Farbdisplay werden Betriebs- und wichtige Diagnosedaten angezeigt, die auch bei Sonnenlicht gut ablesbar sind. Die robuste Bandage, das Zentralgelenk und die Komponenten des vorderen Rahmens der neuen SD75B, SD115B und SD135B sind für lange Lebensdauer und hohe Leistung ausgelegt. Die Rahmen sind verschweißt und bestehen aus hochwertigem Stahl mit präzisen und gleichmäßigen Schweißnähten,

Volvo Construction Equipment Halle C4, Stand C4.650, 327, 339 und Freigelände, Stand FM.510 die eine hohe Stabilität garantieren. Alle Komponenten und die Elektronik sind jetzt im Inneren der Kabine an der Rückwand montiert, wo sie vor schlechten Witterungsbedingungen gut geschützt sind. Alle Modelle der B-Serie verfügen serienmäßig über eine kippbare Kabine, um einen einfachen Servicezugang zu allen Hydraulikkomponenten zu erhalten. Die Motorhaube lässt sich elektrisch anheben, um vom Boden aus den gesamten Motorraum erreichen zu können. Dies ermöglicht effiziente Wartungen und Inspektionen bei minimalen Stillstandszeiten, was die Produktivität und Zuverlässigkeit insgesamt verbessert. §

Zahlen Motorleistung:

SD75B

D115B

SD135B

55,4 kW (75 PS)

110 kW (150 PS)

Einsatzgewicht mit Kabine (Bandage Glatt/Stampﬀuß):

7 091 kg/7 351 kg

11 743 kg/11 900 kg

12 828 kg/13 000 kg

Bandagenbreite:

1 676 mm

2 134 mm

Vibrationsfrequenz (niedrig/hoch – Bandage Glatt/Stampﬀuß):

30,8/33,8 Hz – 30,8/33,8 Hz

30,8/33,8 Hz – 27,5/33,8 Hz

30,8/33,8 Hz – 30,8/33,8 Hz

Zentrifugalkraft (niedrig/hoch – Bandage Glatt/Stampﬀuß):

96/132 kN – 96/105 kN

208/258 kN – 208/258 kN

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CHICAGO PNEUMATIC

Neue in der Verdichtung Chicago Pneumatic erweitert seine Palette an Verdichtern mit der neuen leichten und gleichzeitig leistungsstarken sowie robusten Vorlauf-Rüttelplatte MV58. Neu ist auch die handgeführte Walze MR7005 für härteste Arbeitsbedingungen. ie weniger als 70 kg wiegende und von einem HondaMotor angetriebene Vorlauf-Rüttelplatte MV58 ist standardmäßig mit einem schlauchlosen Berieselungssystem ausgestattet, das das Festhaften von Asphalt an der Platte verhindert und den Wartungsaufwand wesentlich reduzieren hilft. Die Neuheit eignet sich zum Verdichten dünner Asphaltschichten und für kleinere Reparatur- sowie Straßenwartungsarbeiten auf engem Raum. »Die MV58 wurde speziell auf die Forderungen von Maschinenvermietern und Baufirmen nach leichteren und robusteren Vorlauf-Rüttelplatten abgestimmt, ohne Kompromisse bei Geschwindigkeit, Effizienz und Bediensicherheit eingehen zu müssen«, betont Andrzej Mroziński, Pressesprecher für Light Compac-

Doppelwalze richtete sich unsere Aufmerksamkeit insbesondere auf die Forderungen nach sichereren, robusteren und zuverlässigeren Bauwerkzeugen, die auch härtesten Arbeitsbedingungen trotzen«, so Mroziński. »Die MR7005 ist leistungsstark, und doch einfach in der Handhabung. Ihr integrierter hydraulischer Ölkühler senkt den Verschleiß bei wichtigen Bauteilen.« Die Walze ist mit einem vibrationsarmen Griff ausgestattet, um Bedienern ein längeres, weniger ermüdendes Arbeiten zu erlauben. Für schnellen Zu-

griff auf die wartbaren Bauteile und den aufladbaren Akku verfügt die neue Doppelwalze über eine hochklappbare Haube. Abstreifer verhindern, dass Material an den Walzen haften bleibt, und senken damit gleichzeitig den Wartungsaufwand. Eine benutzerfreundliche Bauweise bietet schnellen Zugriff auf Leistungs- und Wassersteuerung sowie den Elektrostarter. §

Chicago Pneumatic Freigelände, Stand FS.1210/4

Vorlauf-Rüttelplatte MV58 mit 5-l-Wassertank. tion Equipment bei Chicaco Pneumatic. Die neue MV58 verfügt über einen korrosionsfreien 5-l-Wassertank mit leicht zugänglichem Durchflussregelventil. Der Wassertank lässt sich einfach einund aushaken und ermöglicht daher kurze Nachfüllstopps. Die kompakten Maße der MV58 erleichtern den Transport auf und zwischen Baustellen. Optional können auch Transportrollen nachgerüstet werden.

Handgeführte Walze für härteste Arbeitsbedingungen Chicago Pneumatic erweitert mit der Einführung der MR7005 auch seine Serie der handgeführten Doppelwalzen. Die Neuheit bietet automatische hydraulische Bremsen für eine erhöhte Bediensicherheit sowie einen integrierten hydraulischen Ölkühler zur Temperaturregelung und Erhöhung der Haltbarkeit. »Bei der neuen

CHICAGO PNEUMATIC

Die neue handgeführte Doppelwalze MR 7005 eignet sich zum Verdichten dünner Schichten auf nicht bindigen Böden und Asphalt. 4/2016

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WEBER MASCHINENTECHNIK

Verdichtung für höchste Ansprüche Weber-MT-Power auf rund 700 m2: In München präsentiert der Hersteller aus Bad Laasphe auf Freigelände Süd Bestseller und Neuheiten, die optimale Arbeitsergebnisse unterstützen und den Alltag auf der Baustelle erleichtern. Allen voran den neuen MDM-Motorschutz für handgeführte Bodenverdichter. Er überprüft fortlaufend die wichtigsten Parameter der Motoren, wie Öldruck, Batteriespannung oder die Verschmutzung des Luftfilters und beugt damit teuren Motorschäden vor. iegen die ermittelten Werte außerhalb eines definierten Bereichs, greift der MDM-Motorschutz ein: Ein Motordatenmanagement erkennt das Risiko und zeigt dies per LED im Display an. Bei zu niedrigem Öldruck (Ölstand), zu hoher Motortemperatur oder stark verschmutztem Luftfilter schaltet sich der Motor gleich danach automatisch aus. Sobald der Bediener den Mangel behoben hat, kann weitergearbeitet werden. In der Ausstattungsversion MDM sind die reversierbaren Bodenverdichter CR 6, CR 7, CR 8 und CR 9 (412 kg bis 740 kg Be-

triebsgewicht) erhältlich. Außerdem ist der Motorschutz Teil des neuen Compatrol 2.0. Für einen begrenzten Zeitraum bietet Weber MT jetzt vier Jahre Garantie auf alle Maschinen mit dem MDM-Motorschutz.

Allroundtalent CR 2 Als weiteres Bauma-Highlight zeigt Weber MT die Weiterentwicklung des Bodenverdichters CR 2, der für die Verdichtung von Pflaster im GaLaBau oder Asphalt bei der Instandhaltung von Wegen eingesetzt wird. Er löst das gleichnamige Vorgängermodell ab. Dank einer speziell

WEBER MASCHINENTECHNIK

Der MDM-Motorschutz für handgeführte Bodenverdichter ist auch Teil des neuen Compatrol 2.0.

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Als ein Bauma-Highlight zeigt Weber MT die Weiterentwicklung des Bodenverdichters CR 2. konstruierten Bodenplatte ist die Maschine besonders stabil und will durch hervorragende Laufeigenschaften punkten. Mit einer Zentrifugalkraft von 25 kN (143 kg bzw. 156 kg Betriebsgewicht je nach Motor) präsentiert sich der reversierbare Bodenverdichter als eine perfekte, leichte Allroundmaschine auf der Baustelle.

Leicht – leichter – SRV 300 Der neue, besonders leichte Vibrationsstampfer SRV 300 eignet sich speziell für die Verdichtung von sogenannten Rohrzwickeln in Gräben (Unterstopfen von Leitungen oder Rohren). Bei dieser Arbeit muss der Stampfer leicht gekippt werden. Um das geringe Betriebsgewicht von 32 kg zu erreichen, wurde der SRV 300 von Grund auf neu konstruiert. Als Antriebsmotor dient der 4-Takt-Benzinmotor GX 35 von Honda, der ausreichend Leistung bietet und somit optimal zu dem leichten Stampfer passt.

IVUR-Innenrüttler Besonders die Anpassungen in der Elektronik machen die Verbesserung des IVUR-Innenrüttlers aus. So wurden beispielsweise Bauteile nach dem neusten Stand der Technik verbaut und ein modifizierter Netzfilter minimiert den sogenannten Ableitstrom. Durch die Verwendung eines Umrichtergehäuses aus Druckguss konnte das Gewicht des Innenrüttlers auch auf 15,2 kg reduziert werden. Darüber hinaus bietet das schlanke Gehäuse nun eine Öse, an der bei

Weber Maschinentechnik Freigelände, Stand FS.1107/1 Bedarf ein Tragegurt befestigt werden kann. Eine weitere Produktneuheit wird auf der BAUMA erstmals vorgestellt: die Neukonstruktion einer handgeführten Duplex-Walze mit 65 cm Arbeitsbreite (Typ: HPR 65). §

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IIIIIIIIIIIII duzieren. Eine effektive Dämpfung minimiert die Vibrationsbelastung des Bedieners, der sich so ganz auf die anstehende Arbeit konzentrieren und ein besseres Ergebnis erzielen kann.

ATLAS COPCO CONSTRUCTION TOOLS

Tradition der effizienten Verdichtungsmaschinen fortsetzen Ganz im Geiste der vorangehenden StampferGenerationen LT 5005/6005 bietet der neue Stampfer LT-8005 von Atlas Copco Construction Tools eine noch effektivere Verdichtung für ein noch hochwertigeres Endergebnis. Der neue LT 8005 steht für härteste Verdichtungsaufgaben auf Schluff, Sand, Schotter und Ton. ank des schlankeren Designs des neuen LT 8005 kann der Bediener noch näher an Wänden, Pfosten und anderen Hindernissen arbeiten. Die automatische Entlüftungsvorrichtung erleichtert das Anlassen, die Fixpositionen des Gashebels helfen den Verschleiß zu re-

ten können vor Ort durchgeführt werden. Der große Luftfilter lässt sich ohne Werkzeug wechseln, der Kraftstofffilter kann auch bei gefülltem Tank ausgetauscht werden. §

Einfache Wartung inklusive Beim LT 8005 sind alle Wartungspunkte leicht zu erreichen und die meisten Wartungsarbei-

Atlas Copco Construction Tools Freigelände, Stand FS.1108

MATTIAS JOHANSSON/MADDOC PHOTOGRAPHY

Atlas Copco setzt die Tradition seiner eﬃzienten Verdichter mit dem neuen LT 8005 fort.

Wartung leichtgemacht beim neuen LT 8005: der Kraftstoﬀfilter kann auch bei gefülltem Tank ausgetauscht werden (li.), der große Luftfilter lässt sich ebenso ohne Werkzeug wechseln (re.).

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AMTEC ABT

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Asphaltbox auf Abroller 10 t. Das Unternehmen konnte schon im ersten Jahr seines Bestehens 2012 mehr als 100 Asphaltboxen für den wärmegeschützten Transport absetzen.

Im Thermomuldenbereich arbeitet Amtec abt mit dem schwedischen Partnerunternehmen CMT zusammen.

AMTEC ABT

Innovationsschmiede für zertifizierte Asphalt-Transportbehälter Amtec abt fertigt in einer 1000 m2 Produktionshalle mit Büroräumen und 11000 m2 Freifläche in Bad Laasphe Thermocontainer für den Asphalttransport, Schachtrahmenheber, Justiervorrichtung für Schächte und diverse Deckelheber. Überwiegend entstehen hier die amtec-Asphaltboxen von 1,2 t bis 14 t. Die Aufbauvarianten für Lkw, Unimog, Multicar und Pkw-Anhänger werden als 1- oder 2-Kammerausführung an vorliegende Rahmensysteme angepasst, genauso die Heckteile mit Komplettöffnung oder Kleinmengenschieber. m Thermomuldenbereich arbeitet das im Jahre 2012 gegründete Unternehmen Amtec abt mit dem Partner CMT im schwedischen Svedala zusammen. Dessen robuste Asphaltmulden mit Hardox-Verschleißschicht und Edelstahl-Außenverkleidung von 9 t bis 24 t Nutzlast werden auf das Kundenfahrzeug und den geplanten Einsatzbe-

reich zugeschnitten produziert. Der Aufbau erfolgt als Abrollsystem oder Wechselrahmen. Alle Amtec-Thermocontainer und die Thermomulden von CMT sind vollisoliert nach den aktuellen Vorgaben und zudem vorgerüstet für Temperaturmesssysteme. Die Bauausführung ist als Abrollrahmen, Kipperaufbau,

Wechselrahmen oder Aufbau auf Dreiseitenkipper möglich. Jede Einheit erhält ein Herstellerzertifikat für zertifizierten Asphalttransport. Hauptzielgruppen des Unternehmens sind Kommunen, Tief- und Straßenbauer, Spezialdienstleister im Straßenbau, Asphalt-Transportunternehmen und BaugeräteHändler.

Neben den Asphalttransportbehältern fertigt Amtec abt in seiner Manufaktur mit 15 Mitarbeitern hand- und motorhydraulische Schachtrahmenheber mit modernen Hilfestellun-

Amtec abt Freigelände, Stand FS.1013/7A gen für hohen Bedienkomfort. Entsprechend wird ein neuer »Höhenanschlag« als ein Highlight zur Bauma angekündigt und soll bei einem Live-Hub präsentiert werden. §

SPRITZMASCHINEN:

www. Stand FS 1113/8

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.de

VOLZ CONSULTING GmbH Im Wiesengrund 13 75181 Pforzheim Tel.: 00 49 72 31 / 78 65 90 Mail: info@volzconsulting.de

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KÖGEL

Vollisolierung für den Mulden-Kipper Prädestiniert für den Straßenfertigereinsatz

KÖGEL

Kögel 3-Achs-AsphaltMulden-Kipper mit 24 m³ Ladevolumen.

Kögel präsentiert auf der Bauma zum ersten Mal seinen neuen vollisolierten Asphalt-Mulden-Kipper (das bauMAGAZIN berichtete bereits kurz in Ausgabe 3/2016, Seite 170). Die zwei- und dreiachsigen Kögel MuldenKipper mit 24 m3 Ladevolumen sind ab sofort in allen verfügbaren Wandund Muldenstärkenvarianten auch mit einer vollisolierten Thermomulde erhältlich. er in München von Kögel ausgestellte 3-Achs-AsphaltMulden-Kipper mit 24 m³ Ladevolumen zeigt die Variante mit einem 5 mm starken Muldenboden und einer 4 mm starken Rückwand aus vergütetem Hardox-450-Stahl und Seitenwänden aus hochfestem 4-mm-S700Stahlblech. Diese Kombination eignet sich für den täglichen Pra-

xiseinsatz für Asphaltmischgut und Kies. Gemäß der Asphalt-Verordnung ist die Mulde des neuen Asphalt-Kippers vollisoliert und mit einer integrierten FünfPunkte-Messtechnik und einem Temperaturanzeigegerät samt optional erhältlichem Drucker ausgestattet. Das Display zeigt wechselnd die fünf Einzelmess-

punkte und die Durchschnittstemperatur an. Als Isolierung dient ein duroplastischer Hochleistungsdämmstoff mit spezieller Eignung im Hochtemperaturbereich von bis zu 200° C. Die Außenverkleidung ist wie der gesamte Fahrzeugrahmen und die Mulde durch die Nano-Ceramic-Technologie plus KTL-Beschichtung mit anschließender UV-Lackierung nachhaltig vor Korrosion geschützt. Eine Wartung der Temperatur-Sensorik ist einfach über Blechabdeckungen möglich. Zur Isolation nach oben kommt ein hitzebeständiges Schiebeverdeck zum Einsatz. Die Wärmedämmeigenschaften der vollisolierten Asphalt-Mulde liegen über den geforderten Werten, was eine deutlich erhöhte Temperaturstabilität des Asphalts garantieren hilft.

Auch der neue Asphalt-MuldenKipper verfügt über den um 170 mm verlängerten Überhang der Mulde, den Kögel bereits 2014 vorstellte. Damit eignet sich der Asphalt-KippmuldenSattelanhänger perfekt für den Straßenfertigereinsatz, eine optional angebrachte Schütte ist nicht nötig. Zudem lassen sich die vom Kotflügelhalter getrennten Leuchtenträger schnell in der Höhe versetzen, um mehr Abstand zum Asphalt beziehungsweise Fertiger zu erhalten. Auch die weiterentwickelte, nach oben schwenkende Klappverriegelung am Unterfahr-

Kögel Trailer Freigelände, Stand FN.827/5 schutz, die ebenfalls bereits vorgestellt wurde, ist perfekt für den Straßenfertigereinsatz. Verschmutzungen durch den Asphalt sind damit deutlich reduziert. Der Mulden-Kipper mit vollisolierter Thermomulde ist auch über das Schwesterunternehmen Humbaur verfügbar. §

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SCHMITZ CARGOBULL

FĂźr Transporteure im FernstraĂ&#x;enbau gelten seit Anfang 2015 gestiegene Anforderungen im Asphalttransport. Ziel ist die langfristige QualitĂ¤tsverbesserung im Oberbau fĂźr eine hĂśhere Belastbarkeit der Verkehrswege. Zur Bauma prĂ¤sentiert Schmitz Cargobull eine neu entwickelte Thermoisolierung fĂźr die StahlRundmulde. Dabei wurde besonderes Augenmerk auf die Gewichtsreduzierung gelegt. Das Ergebnis sind 200 kg mehr Nutzlast fĂźr den Kunden in der StandardVariante (SR 7.2 mit einer BordwandhĂśhe von 1460 mm). m eine AbkĂźhlung des Einbaumaterials wĂ¤hrend des Transports zu verhindern, ist eine Thermo-Isolierung der Mulde

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SCHMITZ CARGOBULL

Thermoisolierung fĂźr den Sattelkipper

notwendig. Bei der Ă&#x153;bergabe des Asphalts muss die QualitĂ¤t der Lieferung mit einer Temperaturmessung nachprĂźfbar sein. Die Vorgaben fĂźr BundesfernstraĂ&#x;en in Deutschland werden â&#x20AC;&#x201C; von aktuell fĂźr GroĂ&#x;baustellen mit einer Asphaltdecke ab 18 000 mÂ˛ â&#x20AC;&#x201C; schrittweise bis 2019 auf alle Bauabschnitte ausgedehnt. Neufahrzeuge werden dann mit einer fest installierten Messtechnik ausgestattet sein. Bei der neu entwickelten Thermoisolierung fĂźr die StahlRundmulde setzt Schmitz Cargobull auf eine Neugestaltung des Aufbaus der Isolierung. Dabei sind Isoliermaterial und AuĂ&#x;enblech nicht mehr miteinander verbunden, was eine segmentierte Isolierung der Seitenwand mĂśglich macht. Bei BeschĂ¤digung, zum Beispiel durch seitliches Anfahren von Radladern, kĂśnnen die einzelnen Segmente einfach ausgetauscht werden.

Als Isoliermaterial kommt ein wasserresistenter Schaumstoff zum Einsatz. Ein weiterer Vorteil des segmentierten Aufbaus ist die einfache Demontage der Isolierung vor SchweiĂ&#x;arbeiten in der Mulde (z. B. dem EinschweiĂ&#x;en eines VerschleiĂ&#x;bleches), sodass eine BeschĂ¤digung des Isoliermaterials vermieden wird. Aufgrund der Anpassung im Bodenbereich der Mulde ist es nun mĂśglich, den gewohnt niedrigen Schwerpunkt auch fĂźr die isolierte AusfĂźhrung beizubehalten. Die neue Isolierung erlaubt zudem eine grĂśĂ&#x;ere Variantenvielfalt, sodass auch Mulden fĂźr andere europĂ¤ische MĂ¤rkte darstellbar sind, zum Beispiel SystemlĂ¤nge SR 8.2 fĂźr den belgischen Markt.

Modellreihe Das Modellprogramm SR-Mulde mit Thermoisolierung umfasst die Varianten der SystemlĂ¤nge SR 7.2 fĂźr die Volumen von 24 mÂł und 27 mÂł (BauhĂśhe 1 460 mm und 1 660 mm) sowie die SystemlĂ¤nge SR 8.2 fĂźr 27 mÂł (BauhĂśhe 1 460 mm). Je nach Bedarf stehen Boden- und Seitenwand-Kombinationen

zur Auswahl (SeitenwĂ¤nde 3,2 mm, 4 mm und 5 mm, Boden 4 mm, 5 mm und 6 mm). AuĂ&#x;erdem kann man zwischen verschiedenen RĂźckwandklappenvarianten und Verdeck-Systemen wĂ¤hlen.

Alu-Kastenmulde mit Vollisolierung Ebenfalls wird auch die Alu-Kastenmulde mit einer Vollisolierung angeboten. Die gewichtsoptimierte TransportlĂśsung erfĂźllt ebenso die geforderten Isolierwerte und sorgt mit einem Eigen-

Schmitz Cargobull Halle B4, Stand B4.213 gewicht von lediglich 5,1 t fĂźr eine hohe Nutzlast. Die Isolierung ist am Boden bĂźndig eingelassen und verringert an den SeitenwĂ¤nden nur geringfĂźgig das Muldenvolumen. Da die Ă¤uĂ&#x;eren Abmessungen der Mulde sich dadurch nicht wesentlich Ă¤ndern, behĂ¤lt der Sattelkipper seinen tiefen Schwerpunkt und kann beispielsweise mit allen Optionen fĂźr die Muldenabdeckung aus dem Standardprogramm kombiniert werden. Alle Mulden sind fĂźr die AusrĂźstung der Mess-Sensorik vorbereitet. Â§ 4/2016

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BENNINGHOVEN

Recycling im Gegenstrom

ie physikalischen Eigenschaften der Gleichstromtrocknung, sowie die damit verbundenen negativen Eigenschaften, wie die höhere Abgastemperatur zur Produkttemperatur, als auch die dadurch resultierenden hohen Abgaswerte und der erhöhte Energieverbrauch, haben Benninghoven veranlasst, einen neuen Weg zu gehen.

Recyclingmaterial im Gegenstrom erhitzen Das Recyclingmaterial wird – neu – im Gegenstrom erwärmt und fließt in der Trommel der Wärmequelle entgegen. Hierdurch werden höhere Materialtemperaturen bei gleichzeitiger Senkung der Abgastemperatur erzielt. Die Auslauftemperatur von 160 °C entspricht der weiteren Verarbeitungstemperatur, die Abgastemperatur liegt über dem Taupunkt in etwa bei 100 °C. Positiver Effekt für das Weißmaterial: Das Material muss nicht mehr überhitzt gefahren

werden, was zu einer deutlichen Energiereduzierung führt. Das Ganze ist nur möglich durch den Einsatz eines Heißgaserzeugers, denn bei Direktbefeuerung würde das Recycling verbrennen und somit unbrauchbar werden. Brenner, Heißgaserzeuger, Trockentrommel, Abscheidehaube und Umluftsystem sind dabei exakt aufeinander abgestimmt. Der Brenner liefert die nötige Wärmeenergie, die zur Trocknung und Erwärmung des Recycling-Materials erforderlich ist. Dieser brennt in den Heißgaserzeuger, wo die Flamme ebenfalls im Gegenstrom mit der Umluft intensiv vermischt wird. Das RCMaterial wird somit nur indirekt über die heiße Luft erhitzt – Emissionswerte liegen unter dem Normbereich. In der Trommel wird im Gegenstrom das RC-Material über die Trommellänge schonend erwärmt, wobei sich die Gase im Gegenzug abkühlen. Das auf Endtemperatur erhitzte Material ge-

BENNINGHOVEN

Recycling-Paralleltrommeln im Gleichstromverfahren arbeiten heute weltweit in allen Größen und Leistungsstufen. Die Technik hat sich über Jahrzehnte bewährt und wurde fortlaufend von den Anlagenherstellern weiter entwickelt. Jedes noch so gute Konzept gerät irgendwann an seine Grenzen, so auch die Erhitzung von Ausbauasphalt im Gleichstromverfahren, bei dem das Material in der gleichen Richtung zur Wärmeerzeugung fließt. Auslauftemperaturen sind bei diesem Verfahren durch die entstehenden Abgasemissionen auf 130°C beschränkt.

Paralleltrommel im Gegenstromprinzip mit Heißgaserzeuger. langt direkt in eines der beiden Vorratssilos. Dort wird es über eine Waage abgezogen und dem Mischer zugeführt. Der Querschnitt der Abgashaube ist so groß gewählt, damit die aufströmenden Abgase sehr langsam sind und somit möglichst wenig Feinpartikel mitziehen. Die abgeschiedenen Partikel fallen in einen Sammeltrog und werden

von dort dem Trommelauslauf zugeführt. Dadurch bleibt die Kornzusammensetzung des Aufgabegutes erhalten. Dieser Aufwand ist nötig um auch in Zukunft die verschärften Emissionswerte sicher einzuhalten. § Benninghoven Freigelände, Stand FS.1011

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FAUN UMWELTTECHNIK

Die neue Profi 660 ist beispielsweise mit dem Tuchel-eigenenRasthebelsystem und einer Kehr-Keil-Optimierung ausgestattet.

Die FAUN-Gruppe stellt auf der Bauma zwei Kehrmaschinen der Power-Modellreihe vor: Beide Fahrzeuge vom Typ Viajet 8 und Viajet 12 wurden speziell für Baustelleneinsätze konzipiert.

TUCHEL

Ein Kehrmaschinenspezialist für alle Einsatzfälle Für die Bauma kündigt Tuchel Maschinenbau aus Salzbergen unter anderem seine neue Kehrmaschine Profi 660 an. Der Bürstendurchmesser von 660 mm, ein größerer Schmutzsammelbehälter für mehr Fassungsvolumen sowie das verbesserte Aufnahmesystem und die Kehrwalzennachlaufregulierung sollen besonders dazu beitragen, dass der Profi 660 eine saubere Kehrzukunft bevor steht. it der Profi 660 ergänzt Tuchel sein bereits umfangreiches Kehrmaschinensortiment und bietet als Hersteller von Anbaukehrmaschinen einen besonders robusten Sauberkeits-Allrounder an. Die neue Profi 660 leistet rundum saubere Arbeit auf großen Baustellen wie auf Straßen, Wegen und Flächen in

3D geführtes Aufnahmesystem. Kommunen oder auf landwirtschaftlichen Betrieben. Der Bürstendurchmesser der Profi 660 beträgt die namensgebenden 660 mm, die Bürste ist serienmäßig mit einem wabenförmigen 100-%-PPBeeline-Kombibürstenringsystem und einem innenliegenden

Tuchel Maschinenbau Halle B3, Stand B3.326

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Motor ausgestattet. Optional kann die Kehrmaschine mit einem vergrößerten Schmutzsammelbehälter aufgerüstet werden, der dann die Möglichkeit bietet, hydraulisch zwischen freikehrenden und schmutzaufnehmenden Einsätzen zu wählen. Die Profi 660 ist mit dem TuchelRasthebelsystem und einer Kehr-Keil-Optimierung ausgestattet. Bei der Bürstenabnutzung wird sichergestellt, dass die Bürstenringe einen gleichmäßigen Abstand zum Schmutzsammelbehälter halten. Außerdem schont die Kehrwalzennachlaufregulierung die Hydraulikkomponenten. Der 3D-Niveauausgleich beinhaltet zudem einen größeren Pendeladapter, der die optimale Bodenführung sicherstellt. Als Anbau an Radlader, Gabelstapler, Traktoren oder Unimogs leistet diese Kehrmaschine für alle Einsätze saubere Arbeit. Mit Zusatzfunktionen wie Seitenkehrbesen, Wassersprüheinrichtung zur Staubbindung, hydraulischer Seitenverstellung, StVZO-Ausrüstung oder einer individuellen Sonderlackierung ist die Profi 660 an viele individuelle Bedürfnisse anpassbar. §

iajet 8, der kleinere Vertreter aus der Power-Modellreihe wurde auf einem 18-t-Fahrgestell von Mercedes-Benz aufgebaut. Die Kehrmaschine mit einem Systemvolumen von 8,8 m³ wird serienmäßig mit einem 1 500 l umfassenden Primärwassertank und einem 700 l großen Sekundärwassertank ausgestattet. Beide Wassertanks sind aus rostfreiem, glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) hergestellt. Auf Wunsch kann die Viajet 8 mit einem GFK-Zusatzwassertank der Größen 1 200 l, 1 700 l oder 2 000 l ausgerüstet werden. Da das Baustellenfahrzeug hauptsächlich für die Aufnahme von Fräsgut eingesetzt wird, wurde die Via-

tur teleskopiert herausfahren. Zwei Flatjet-Düsenbalken an der Reinigungsanlage sorgen für saubere Flächen auf jeder Baustelle.

Viajet 12 FAUN zeigt in München auch ein Kundenfahrzeug für den Markt in der Schweiz. Diese Maschine ist auf einem 3-Achs-Fahrgestell von Volvo montiert. Der Behälter umfasst ein Systemvolumen von 12 m³ und der serienmäßige Wassertank beinhaltet 4 700 l. Besonderheit der Maschine ist das von FAUN entwickelte Hydrojet-Hochdruck-Reinigungssystem SC250U. Die HydrojetAnlage kann unabhängig vom Saugmundstück angehoben werden und somit werden Schäden im Reinigungseinsatz vermieden. Das Fahrzeug wird zudem in Kombination mit einer FlatjetDüsenbalkenanlage ausgestellt. Beide Hochdruckreinigungsanlagen werden über eine 300 bar

FAUN UMWELTTECHNIK

TUCHEL

Zwei Baustellen-Kehrfahrzeuge der Power-Klasse auf der Bauma

jet 8 mit dem hydrostatischen Fahrantrieb HS2000 von FAUN ausgestattet. Das Spezialgebläse der Maschine in Kombination mit einer 140 l/min bei maximal 200 bar starken HochdruckWasseranlage sorgt für eine restlos staubfreie und trockene Oberfläche. Die Flächenreinigungsanlage SC200U ist unter dem Kehrmaschinenheck montiert und kann bis 150 mm links und rechts aus der Fahrzeugkon-

Viajet 8. Hochdruckwasserpumpe mit Wasser versorgt. Wie auch schon bei der Viajet 8, kann die Reinigungsanlage der Viajet 12 um bis zu 150 mm links und rechts außerhalb der Fahrzeugkante teleskopiert herausfahren, um so die Reifenflanken von der Fräskante fern zu halten. § Faun Umwelttechnik Freigelände, Stand FN.821/2

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SOBERNHEIMER MASCHINENBAU

Neuheit bei den Anbaukehrmaschinen

obernheimer Maschinenbau zeigt auf der Bauma die neue Frontkehrmaschine FKM 280815 mit Kehrwalzendurchmessern 815 mm/700 mm, Schwerlastlenkrollen in Stahlschweißkonstruktion mit 3-Komponenten-Reifen Ø 405 mm und großvolumigem hydraulisch betätigtem Schmutzsammelbehälter. Diese Maschinen eignen sich zum Anbau an Rad- und Teleskoplader sowie Schlepper.

Frontkehrmaschinen FKM 1.6 bis FKM 2.5 Die Anbaukehrgeräte der kleineren FKM-Reihe bewähren sich grundsätzlich als Allrounder auf Baustellen und Betriebshöfen sowie im GaLaBau und Kommunalbereich. Die Geräte können an Kompakt-, Rad- und Teleskopladern wie auch an Traktoren, Kommunalfahrzeugen und Gabelstapern betrieben werden. Maschinenbreiten von 1,3 m bis

Sobernheimer Maschinenbau Halle B3, Stand B3.348 2,5 m decken alle Arten von Trägergeräten ab. Mit ihrer pendelnden Aufhängung passen sich die Geräte dem jeweiligen Gelände an und gewährleisten ein sauberes Kehrergebnis. Die Maschinen sind mit Kehrwalzendurchmessern von 560 mm und Besenkörpern mit spiralförmigem Borstenbesatz aus Polypropylen oder einem Gemisch aus Polypropylen-Stahlwelldraht lieferbar. Die Frontkehrmaschinen der FKMBaureihe verfügen über innenliegende Hydraulikmotoren und 4/2016

wartungsfreie Lagerungen der Kehrwalze. Die Besenwalzen können leicht gewechselt werden. Das Nachstellen erfolgt über ein einfach zu bedienendes Rastensystem. Beim Anbau an Radlader werden die Maschinen über den dritten Steuerkreis des Schnellwechslers angetrieben. Die Modellreihe umfasst sowohl rein freikehrende Geräte als auch Maschinen mit Schmutzsammelbehälter zum Aufnehmen und Freikehren. Die großvolumigen Schmutzsammelbehälter werden zum Entleeren hydraulisch geöffnet und geschlossen. Um Staubentwicklungen beim Kehren zu vermeiden, können die Geräte mit Sprüheinrichtungen, bestehend aus Wassertank, Filter, trockenlaufgeschützter Elektropumpe und Sprührohr mit Breitstrahldüsen ausgerüstet werden. Für den Einsatz im öffentlichen Verkehrsraum bietet der Hersteller Warnmarkierungen, Warnflaggen und Begrenzungsleuchten an.

SOBERNHEIMER

Der Anbaukehrmaschinen- und Winterdienstgerätespezialist Sobernheimer Maschinenbau zeigt auf der Bauma eine umfassende und kompakte Maschinen- und Gerätepalette für jede gängige Anwendung und kundenspezifische Anforderung im Straßen- und Tiefbau, im GaLaBau, in der Recycling- und Gewinnungsindustrie sowie im Kommunal- und Dienstleistungsbereich.

Die neue Frontkehrmaschine FKM 280-815 feiert auf der Bauma Premiere. zendurchmessern von 600 mm, 700 mm oder 920 mm und verschiedenen Besenbestückungen für den normalen Kehrbetrieb oder auch Winterdienst lieferbar. Varianten bis 2,8 m Breite können mit einem großvolumigen Schmutzsammelbebehälter mit hydraulischer Entleerung sowie hydraulisch angetriebenen Seitenbesen ausgerüstet werden. Damit ist ein freikehrendes oder schmutzaufnehmendes Arbei-

ten möglich. Zur Beseitigung von groben, sehr fest haftenden Verschmutzungen kann eine hydraulisch betätigte Aufkratzvorrichtung mit speziellen Federelementen und Stahlscharen montiert werden. Auch diese Geräte können mit Sprüheinrichtungen mit oder ohne Wassertank ausgerüstet werden. Der Bedienkomfort kann durch hydraulische Schwenkeinrichtungen erhöht werden. §

Reifenwaschlösungen

Frontkehrmaschinen FKM 220 bis FKM 350 Die Produktlinie der klassischen Frontkehrmaschinen punktet durch eine große Anwendungsvielfalt. Die Maschinentypen mit Breiten von 2,2 m bis 3,5 m decken alle Trägergerätearten ab. Die verwindungssteife Rahmenkonstruktion, der schwere Pendelkopf sowie robuste Parallelogrammaufhängung sind auf den rauen Einsatz ausgelegt. Der Antrieb erfolgt hier entweder hydraulisch mit innenliegenden Motoren oder mechanisch über Zapfwelle und Zwischengetriebe. Die Geräte sind mit Kehrwal-

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ADLER ARBEITSMASCHINEN

Mit breiter Produktauswahl in München

NADLER STRASSENTECHNIK

Innovationen aus gleich fünf Produktbereichen Nadler Straßentechnik kündigt zur Bauma sieben Innovationen aus fünf Produktbereichen an. Als Spezialvollanbieter mit Geräten, Maschinen und Materialien gilt das 1998 gegründete Unternehmen aus Schweitenkirchen bei München als ein wichtiger Ansprechpartner im Straßen- und Tiefbau für Kommunen, Tief- und Straßenbauer sowie Spezialdienstleistern im Straßenbau. Seit dem Jahr 2006 betreibt das Unternehmen mit Nadler + Söffker auch eine Niederlassung in Hermsdorf bei Magdeburg.

Auf gleich drei Messeständen zeigt ADLER Arbeitsmaschinen seine wichtigsten Maschinen aus der aktuellen Produktpalette der Anbau- und Bohrgeräte sowie Geräte zur Wildkrautbekämpfung auf der Bauma.

ie ADLER-Bohrgeräte sind jetzt mit verstärkten Masten ausgestattet und erreichen eine erhöhte Rückzugskraft von bis zu 5 t. Spezielle Spülpumpen fördern das aufgebohrte Material nach oben und ermöglichen dadurch effektiveres Arbeiten. Als sehr effektiv dürfte gelten, dass die Pumpe mit der Maschine zum Bohrpunkt fährt. Verschmutzte Straßen rücken solide Kehrmaschinen in unterschiedlichen Größen zu Leibe. Für besonders hartnäckige Verschmutzungen – beispielsweise Placken auf Wirtschaftswegen und Baustraßen – hat das Unternehmen aus Nordwalde in Nordrhein-Westfalen außerdem spezielle Kratzvorrichtungen entwickelt.

ADLER Arbeitsmaschinen Halle B3, Stand B3.526 und Freigelände, FN.524/7

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Neu ist bei den Schneeräumschilden die Arbeitsbreite von 330 cm. Salzstreuer, Kegelspalter und Erdbohrer runden das Spektrum der Anbaugeräte ab. Die Einsatzmöglichkeiten haben die ADLER-Ingenieure dabei weiter verfeinert. So lassen neue Endlosschnecken beim Bohreinsatz eine Tiefe von 10 m bis 20 m zu – je nach hydraulischer Leistung des Baggers. Mit einem anderen Aufsatz verwandelt sich der Spaltvorsatz in eine Fräse für Baumstumpen. Dabei konfiguriert ADLER in Absprache mit dem Kunden die Geräte passend zum Trägerfahrzeug. Im Bereich Wildkrautbekämpfung setzt das Unternehmen auf umweltfreundliche Infrarottechnologie, die mit geringem Gasverbrauch punktet. Die kalten und heißen Arbeitsbereiche sind dabei scharf abgegrenzt. Das Verfahren verspricht nachhaltige Ergebnisse, weil die hohen Temperaturen nicht nur das Blattwerk, sondern auch die Samen zerstören. Neu ist bei dem handgesteuerten Gerät der Akku-Elektroantrieb, mit dem die Geschwindigkeit stufenlos von 0 bis 2 km/h einstellbar ist. Als Anbaugerät gibt es den ADLERHeater für den Front- und Heckanbau. §

NADLER STRASSENTECHNIK

ADLER

Für besonders hartnäckige Verschmutzungen – beispielsweise Placken auf Wirtschaftswegen und Baustraßen – hat ADLER Arbeitsmaschinen spezielle Kratzvorrichtungen entwickelt.

Der Tornado wird bei Demarkierungsarbeiten eingesetzt. Ein optionaler Aufwickler sammelt dabei die gelöste Gelbmarkierung als Rolle. m Bereich Fugenvergusstechnik zeigt Nadler mit dem Tornado eine Lösung zum nachhaltigen Trocknen von Fugen und Flächen mit einer Turbine. Punkten kann der regulierbare hohe Luftstrom mit bis zu 5 000 l/min. Das Gerät eignet sich z. B. für das Demarkieren von Baustellenmarkierungen in Schrittgeschwindigkeit. Ein ebenso verfügbarer Aufwickler sammelt die gelöste Gelbmarkierung als Rolle. Auch Enteisungen größerer Flächen sind mit dem Tornado möglich. Eine neue Fräse für die Fugensanierung, Fugenherstellung und Risssanierung vereint drei Geräte zur Arbeitsvorbereitung in einem. Details der Neuheit für Spezialdienstleister, Bauunternehmer und alle, die viel mit Fugenverguss zu tun haben, will Nadler erst auf der Messe mitteilen. Nadler zeigt auf der Bauma auch einen 50-l-Alu-Fugenvergusskocher für Risse und Fugen mit Fahrwerk, optionalem Fahrantrieb und Rührwerksantrieb.

Schachthebetechnik Eine Weiterentwicklung in der Schachtrahmenregulierung prä-

sentiert Nadler in Form eines neuen Schachthebegeräts.

Markiertechnik Neue Straßenmarkierungsgeräte mit Membran oder Kolbenpumpe für Kommunen bis hin zu selbstfahrenden Profimaschinen für Markierer werden vorgestellt. Als Highlight wird die kleinste handgeführte Markiermaschine mit umfangreicher Serienausstattung angekündigt. Sie kann Linien bis zu 60 cm zuspritzen. Auch eine Handpistole für Schilder oder kleine Flächen und eine neue Zentralnachstreuvorrichtung sind an Bord. Für den Asphalthandeinbau und in der Gehwegfertigerbeschickung zeigt Nadler einen 4,6 m langen und beheizten Asphaltverteiler, der am Heck einer Asphaltmulde bis zu 30 t/h fördern kann. Gleich mehrere Maschinen hat Nadler auch für den Randnaht-Bereich neu oder weiterentwickelt. § Nadler Straßentechnik Freigelände, Stand FS.1113/6

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MEGGER/SEBAKMT

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Dank einer Arbeitsschutzprämie der BG BAU lassen sich beim Erwerb des Kabelortungsgerätes Easyloc bis zu 800 Euro sparen.

Bis zu 800 Euro Arbeitsschutzprämie sichern  MEGGER/SEBAKMT – Im Rahmen der Arbeitsschutzprämien der BG BAU werden Kabelortungsgeräte für erdverlegte Hoch-, Mittel- und Niederspannungskabel gefördert, die gemäß dem Stand der Technik es ermöglichen, den Lageverlauf und die Tiefe dieser Kabel sicher festzustellen, sodass bei Straßen- und Tiefbauarbeiten keine Gefahr von diesen Kabeln ausgeht. Durch die einfache Ortung können somit Leitungsschäden vermieden und der Einsatz von Erdbewegungsmaschinen optimiert werden. ie BG BAU will Gefährdungen und Unfälle durch beschädigte elektrische Leitungen reduzieren. Das Leitungsortungsgerät Easyloc von Megger/SebaKMT gilt als wichtige Unterstützung bei der Lokalisierung von in der Erde verlegten Leitungen und wird entsprechend durch die BG BAU gefördert, solange Fördermittel zur Verfügung stehen. EasyLoc findet alle metallischen Leitungen und kann mithilfe einer Sonde auch nichtmetallische Rohrleitungssysteme erfassen. Die sogenannte passive Kabelortung erfolgt mit dem Easyloc-Empfänger anhand von Radio-

oder dem 50-Hz-Signal. Radiosignale werden von Langwellensendern ausgestrahlt und legen sich auf Metallleitungen (hier wird der Empfänger auf die Stellung »Radio« gestellt). Das Radiosignal befindet sich auf den meisten metallischen Kabeln und Leitungen. Auch das 50-HzSignal ist auf fast allen erdverlegten Kabeln und Leitungen zu finden. Bei dieser Methode wird der Empfänger auf die Stellung »Strom« gestellt. Bei einem stabilen 50-Hz-Signal lässt sich die Tiefe der Leitung passiv messen. Die aktive Ortung erfolgt mittels Easyloc-Sender. Sind die passiven

Signale des Leiters zu schwach, kann der Sender eine künstliche Frequenz auf die Leitung aufprägen. Für die aktive Ortung stehen als Ankopplungsmethoden die Varianten galvanische Ankopplung, Sendezangenankopplung und induktive Ankopplung zur Wahl. Das Easyloc-System ist auch zur Überwachung von Erdraketen und Inspektionskameras einsetzbar. Wege zur Förderung Um die Förderung in Anspruch nehmen zu können, muss man Mitglied bei der BG BAU sein, das Easyloc von Megger/SebaKMT erwerben, einen entsprechenden Antrag ausfüllen (abrufbar unter bgbau.de/praev/arbeitsschutzpraemien/ kabelortungsgeraete) und den Antrag auf Förderung samt einer Kopie des Kaufvertrages an die BG BAU senden (BG BAU »Prävention« Bereich Präventionsorganistation, Kronprinzenstraße 62 – 66, 44135 Dortmund oder per E-Mail an: arbeitsschutzpraemien@bgbau.de). Weitere Informationen zur Förderung unter www.bgbau.de/praemien. §

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CAT PHONES – BULLITT

Erstes Smartphone mit integrierter Wärmebildkamera

ie integrierte Thermalkamera von FLIR, Marktführer im Bereich Wärmebild-Technologien, bietet Besitzern des neuen Cat S60 eine Vielzahl von Verwendungsmöglichkeiten, die für Smartphones bisher als einzigartig gelten dürften. So lässt sich

BULLITT

Das Cat S60 ist ein absoluter Meilenstein in der Smartphone- Entwicklung.«

FLIR

Peter Stephens, CEO Bullitt Group

Das S60 stattet SmartphoneNutzer mit völlig neuen Fähigkeiten aus – mit einer Art ›sechstem Sinn‹, den nur die Wärmebild-Technologie möglich machen kann.« Andy Teich, Präsident und CEO von FLIR

damit unter anderem das Entweichen von Wärme rund um schlecht isolierte Fenster und Türen erkennen, das Entstehen feuchter Stellen aufgrund mangelnder Dämmung oder auch

das Risiko einer Überhitzung von elektrischen Geräten und Schaltkreisen. Menschen oder Tiere werden selbst in absoluter Dunkelheit sichtbar. Die Thermalkamera zeigt Wärme an, die für das Auge nicht erkennbar ist und visualisiert Temperaturunterschiede. Dabei kann sie Oberflächentemperaturen bei einem Abstand von bis zu 30 m messen, selbst bei Nebel oder Rauch.

nutzen – Tiefen von bis zu 5 m übersteht es nach Anbieterangaben eine Stunde lang. »Die Zusammenarbeit mit der Bullitt Group an ihrem neuesten Cat Smartphone hat uns in die Lage versetzt, gemeinsam ein wirklich revolutionäres Produkt zu schaffen«, meint Andy Teich, Präsident und CEO von FLIR. Das S60 statte Smartphone-Nutzer auf der ganzen Welt mit völlig neuen Fähigkeiten aus – mit einer Art »sechs-

30 Meter

Die Thermalkamera des Cat S60 zeigt Wärme an, die für das Auge nicht erkennbar ist und visualisiert Temperaturunterschiede. Dabei kann sie Oberflächentemperaturen bei einem Abstand von bis zu 30 m messen, selbst bei Nebel oder Rauch.

Unterwasser Dank der besonderen Wasserdichtigkeit lässt sich das Cat S60 auch als Unterwasserkamera

tem Sinn«, den nur die Wärmebild-Technologie möglich machen könne. Abgesehen vom »Pionierstatus« im Bereich Thermal Imaging handelt es sich beim Cat S60 um ein sehr widerstandsfähiges Premium-Rugged-Smartphone, das sogar strenge Militärstandards übererfüllt. Stürze aus

CAT PHONES

Cat Phones, Hersteller robuster Handys und Zubehör, bietet mit dem neuen Cat S60 das nach eigenen Angaben weltweit erste Smartphone mit integrierter Wärmebildkamera und einer bisher unerreichten Wasserdichtigkeit an. »Wer im heutigen Smartphone-Markt aus der Masse herausstechen möchte, kann das nur mit wirklichen Innovationen schaffen. Wir sind daher sehr stolz darauf, dass wir nun zusammen mit FLIR, dem Marktführer im Bereich Wärmebild-Technologien, eine echte Weltneuheit vorstellen können«, so Peter Stephens, CEO der Bullitt Group, dem weltweiten Lizenzträger von Caterpillar für mobile Produkte. Das Cat S60 sei, so Stephens weiter, ein »absoluter Meilenstein« in der Smartphone- Entwicklung.

Mit der integrierten Thermalkamera des Cat S60 lässt sich unter anderem das Risiko einer Überhitzung von elektrischen Geräten und Schaltkreisen erkennen.

Cat Phones Halle B6, Stand B6.106 (bei Cat) 1,8 m Höhe auf Beton übersteht es, zudem ist es sowohl staub- als auch wasserdicht und dank »Corning Gorilla Glass 4« gut gegen Kratzer und Displaybruch geschützt. Sein vielseitig funktionales, ultrahelles Display soll sich entsprechend auch bei direkter Sonneneinstrahlung gut lesen und sowohl mit nassen Fingern als auch Handschuhen bedienen lassen. §

Zahlen Cat S60 Display:

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Ultrahell (540 cd/m²), Corning Gorilla Glass 4

Displaygröße:

4,7"(11,94 cm) kapazitiver HD-Multi-Touchscreen

Akkuleistung:

3 800 mAh

Audioqualität:

> 105 dB

Prozessor/Speicher:

Snapdragon 610 OctaCore, 32 GB ROM, 3 GB RAM

OS:

Android Marshmallow

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COMPAIR

Bei extremen Einsätzen dabei

CompAir ist mit sechs Exponaten auf der Messe vertreten. fach, intuitiv und übersichtlich. Im Gehäuse ist neben Raum für zusätzliche Ausstattungen wie Stromgenerator oder weitere Filter auch Stauraum für Werkzeuge. COMPAIR

Bi-Turbos

CompAir-Kompressoren müssen sich auch bei Kälte oder in der Höhe beweisen.

CompAir stellt in der mittleren Klasse von 5,5 m3 bis 7,6 m3 mit Druckvarianten von 5 bar bis 14 bar eine neue Baureihe fahrbarer Kompressoren auf der Bauma vor, die nicht nur die EU-Abgasstufe IIIB erfüllen. rotz Abgasfilterung verbrauchen die neuen Maschinen rund 10 % weniger, als die vergleichbaren Vorgängermodelle. Abgesehen vom bewährten Gehäuse wurde die Baureihe komplett überarbeitet. CompAir ist gleich mit sechs Exponaten auf der Messe vertreten, von der kleinen C14 bis zur Turboscrew. Neben den »Brot-undButter-Einsätzen« absolvierten Kompressoren dieses Herstellers schon vor Jahren Einsätze im Bergwerk mehr als 1 000 m unter Tage, natürlich mit Abgasreinigung, oder weit draußen in salziger Luft auf der Nordsee

CompAir Freigelände, Stand FS 911/3

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und der Ostsee, in der Kampfmittelräumung, beim Bau von Windparks oder dem aktuellen Bau der Verkehrsverbindung von Dänemark zur Insel Fehmarn auf deutscher Seite. CompAir-Kompressoren haben auch keine Angst vor Kälte und Höhe, denn diese Maschinen wurden schon zur Unterstützung von Forschungsarbeiten am Südpol ein oder auf Baustellen in den Alpen, in Höhen von mehreren tausend Metern über dem Meeresspiegel. Den Transport zu den Alpengipfeln erledigte ein Hubschrauber. Saubere Emission ist gut, weniger und saubere Emission durch einen gesteigerten Wirkungsgrad der Maschine ist besser. CompAir setzt selbst entwickelte und gefertigte Verdichterstufen ein. Aktuell ist es der Typ GD4. Gefertigt in engen Toleranzen sind die Schraubenverdichter wahre »Leichtläufer«, in Größe und Leistungscharakteristik mit passender Motorleistung kombiniert führen sie zu einem verbesserten Wirkungsgrad, stufenlose Volumenstromregelung inklusive. Die Bedienung ist ein-

Bewährt ist die große Baureihe der fahrbaren Bi-Turbo-Kompressoren mit 20 m³ bis 27 m³

Volumenstrom und Druckvarianten von 9 bar bis 24 bar. Vor Jahren bereits eingeführt sind sie heute immer noch vorbildlich durch einen messbar niedrigen Kraftstoffverbrauch im direkten Vergleich mit anderen Kompressoren. Auch hier gilt der Merksatz: weniger Emission ist immer besser als viel, wenn auch gereinigte Emission. §

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ELA CONTAINER

Die Raumkapazitäten an der Geschwister-Scholl-Gesamtschule (GSG) in Göttingen waren ausgeschöpft. »Wir brauchten dringend eine Lösung für mehr Platz«, erklärt Schulleiter Tom Wedrins. Bei ELA Container ist die zuständige Stadtverwaltung fündig geworden. Auf dem Schulhof der GSG stehen nun neun ELA Räume, kombiniert zu einem temporären Schulpavillon. ie mobilen Klassenräume sind kaum vom Bestandsgebäude zu unterscheiden. Eine Außenbeschichtung in Sonderfarbe lässt die Container wie den dahinterliegenden Festbau erscheinen. »Dieses Beispiel zeigt gut, wie Gebäude mit ELA-Anlagen kombiniert werden können, ohne dass ein optischer Bruch entsteht«, sagt Erik Geidelt, Niederlassungsleiter des ELA-Mietcenters Frankenberg und Abtei-

lungsleiter für öffentliche Ausschreibungen. Er hatte zusammen mit der Bauleitung der Stadt, Architekt Holger Müller, die Erweiterung der Schule geplant. Das 120 m² große Interimsgebäude beherbergt zwei Kursräume sowie einen Eingangsund Flurbereich mit einer jeweiligen lichten Raumhöhe von 2,75 m. Der Boden aus grau marmorierten PVC ist extrem pflegeleicht und setzt sich ab vom hellen und freundlichen Weiß der Decken und Wände. Die Räume wurden mit einer Akustikdecke versehen, die den Schall weitestgehend absorbiert. Ein freitragendes Sondervordach mit Acrylglaseindeckung schützt den Eingangsbereich. ELA lieferte die Module innerhalb kurzer Zeit aus und übernahm vor Ort die Montage. Dazu gehörte auch, die ELA-Anlage in das Strom- und Wassernetz

Kaum vom Festgebäude zu unterscheiden: In Göttingen entstanden zwei Klassenzimmer aus ELA-Räumen. der Schule zu integrieren. Waschbecken und Lampen lieferte ELA gleich mit.

»Alles hat wunderbar geklappt« »In der öffentlichen Ausschreibung hat das Preis-Leistungsverhältnis von ELA Container überzeugt«, erklärt Architekt Müller. »Auch im Nachhinein sind wir sehr zufrieden mit unserer Entscheidung. Alles hat wunderbar geklappt.« ELA sei jederzeit zur Stelle gewesen, wenn es darum ging, Details in der Umsetzung anzupassen. Mobile ELA-Klassenzimmer bieten eine adäquate Interimslösung mit vielen Individualisierungsmöglichkeiten: Angefangen beim Farbkonzept über die Einteilung der Räume bis hin zur Einrichtung mit Tischen, Stühlen

Erinnerungen an die WM 1954 – mobile WM-Box von ELA Container öffnet Türen In Spiez ist man überzeugt: Das »Wunder von Bern« der Fußballweltmeisterschaft 1954, bei der Deutschland spektakulär gewann, wäre ohne die Abgeschiedenheit und Ruhe des kleinen Ortes am Thuner See nicht möglich gewesen. Hier bereitete sich die Nationalmannschaft damals auf die Spiele vor. »Der Geist von Spiez«, wie es heißt, ist bis heute lebendig. Da gilt es als selbstverständlich, dass die mobile WM-Box von ELA auch hier Halt macht. Das Sondermodul des Spezialisten für mobile Räume reiste seit dem 60. Jubiliäum des Weltmeisterschaftsgewinns erst durch Deutschland (das bauMAGAZIN berichtete in Ausgabe 4/2014, Seite 102) und macht jetzt auch Halt in der Schweiz. er Tieﬂader wurde der mobile Ausstellungsraum angeliefert und in Millimeterarbeit hinter am Bahnhof platziert. In dem 30 m² großen Premiumcontainer erleben Besucher die Momente der Weltmeisterschaft 1954 und ihrer Helden hautnah mit. Zu den Exponaten und Memorabilien gehören Dokumente und Artefakte rund um die Qualiﬁkationsspiele, die fünf Endrundenspiele und das Finale. Zu sehen sind unter anderem Trikots, Bälle, Pokale, Medaillen, Eintrittskarten, Programmhefte, das Tornetz aus dem Berner Wankdorfstadion, die Uhr aus der Sprecherkabine und

MARKUS FOEDISCH

Die ELA-WM-Box erinnert an die Momente der Fußball-Weltmeisterschaft 1954.

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und Schränken. »Die Flexibilität der Module ist ein großer Vorteil gegenüber Festbauten«, erklärt Geidelt. »Gibt es keinen Bedarf mehr für die Räume, werden sie von ELA demontiert und die frei werdende Fläche kann anderweitig genutzt werden.« Damit ist es in Göttingen jedoch noch weit hin. Die temporären Klassenräume werden noch rund zwei Jahre auf dem Schulhof der GSG bleiben. §

Die ELA-Klassenräume bieten eine helle und freundliche Lernatmosphäre.

ein Sitzbankbrett der Haupttribüne. Eine Bildergalerie mit großformatigen Postern, Fotos und Graﬁken bilden einen authentischen Rahmen zum Finale von Bern. Eines der Highlights der Ausstellung ist der Nachbau des Wankdorfstadions von Bern im Status vom 4. Juli 1954 im Maßstab H0 1:87. Die Ausstellung bedient sich aus dem weltweit größten Filmarchiv »WM-Finale 4. Juli 1954 Hans Schlüper – Annaberg-Buchholz«. In der WM-Box werden die Minuten von Bern mit allen ihren Höhepunkten auf Monitoren präsentiert. Zu jeder Ausstellungseröﬀnung an den verschiedenen Standorten wird ein besonderer Film vom Finale Deutschland gegen Ungarn gezeigt. »Der ELA-Ausstellungsraum ist für uns die ideale Lösung, denn er lässt sich schnell und unproblematisch an jedem Ort aufstellen«, so Hans Schlüper vom Museum der Weltmeisterschaft 1954. Auch bei der Planung sei die Zusammenarbeit mit ELA sehr gut gewesen. Als mobiles Museum ist die WM-Box überall dort einsetzbar, wo Interesse besteht. Eine Kooperation mit Museen, Kommunen, Verbänden, Vereinen und anderen kulturellen Organisationen ist erwünscht. §

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ELA CONTAINER

Module machen Schule

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Mit einer großen Auswahl an Ausstattungsvarianten und umfassenden Möglichkeiten in Bezug auf Brand- und Schallschutz lassen sich mit dem ProPlus-Container auch anspruchsvolle Projekte realisieren.

PROCONTAIN

PROCONTAIN / STORZ

Aus 2,438 mach 3 – Containerbaureihe in 3-m-Breite

ProEnergy

Das Containersystem ProEco von ProContain gibt es ab sofort auch in einer Breite von 3 m. Somit bietet es über 20 % mehr Raum gegenüber den herkömmlichen ProEco-Containern mit einer Standardbreite von 2,438 m. Die standardisierten Container eignen sich als wirtschaftliche und zugleich hochwertige Lösung für temporäre Einsätze als Baustellenbüros, Sanitärcontainer und als Übergangslösung bei Sanierungsmaßnahmen. roContain führte im Herbst die Baureihe »ProEco 3 m« ein. Genau wie die 2,438 m breite Version verfügt das neue Modell über ein flexibles Wandsystem. So können Wandelemente aus den schmaleren Modulen

Unternehmen ProContain mit Geschäftssitzen im sächsischen Coswig und im nordrhein-westfälischen Morsbach, konzentriert sich auf die Herstellung und den Vertrieb hochwertiger Raumlösungen für Baugewerbe, Kommunen und Industrie. Als eigenständige Gesellschaft innerhalb der ALHOGruppe ist sie im Containerbau ein Partner für mobile Raumlösungen. »Made in Germany« ist für den Anbieter eine Selbstverständlichkeit. 4/2016

auch bei den neuen ProEco-Modellen verwendet werden. Aus der Kombination beider Varianten ergeben sich neue Möglichkeiten bei der Grundrissgestaltung. Von der einfachen bis zur komplexen Containerlösung. Neben der ProEco-Baureihe für temporäre Lösungen bietet ProContain mit ProPlus und ProEnergy auch Containersysteme für mittel- bis langfristige Einsatzzeiten. Zusammen mit der Neuheit stellt ProContain die Baureihen auf der Bauma in München aus.

variable Größe in Kombination mit dem Einsatz zweiflügeliger oder großflächiger Fenster erlaubt die Gestaltung großzügiger und lichtdurchfluteter Räume.

Der ProEnergy-Container erfüllt die gesetzlichen Vorschriften der Energieeinsparverordnung, kann mit regenerativen Energiequellen gekoppelt werden und somit das EEWärmeG (Erneuerbare-Energien-Wärmegesetz) erfüllen. Zudem überzeugen die Container der ProEnergy-Baureihe durch geringe Betriebskosten. Diese spielen eine zunehmend wichtige Rolle – ob in Einsatzbereichen wie Büros, Verwaltungsgebäuden, Schulen, Kindergärten oder Sozialeinrichtungen. §

ProContain Freigelände, Stand FS.1004/2

mobile Baustellen

ProEco Der ProContain ProEco als standardisierte Containerlösung soll Maßstäbe in puncto Preis und Leistung setzen. Der geschweißte Stahlrahmen und der Einsatz verzinkter Materialien stehen für eine langlebige, korrosionsbeständige Containerlösung. Die besonders leichten Fenster- und Türelemente können frei umgesetzt und ausgetauscht werden. Nur ein Monteur ist nötig, um den ProEco-Container umzubauen.

mobile Kindergärten

mobile Schulen

Grenzenlos flexibel Schnell und individuell auf neue bauliche

mobile Büros

Anforderungen reagieren ohne auf Nachhaltigkeit und Qualität zu verzichten – Mietcontainer der neuesten Generation machen es möglich.

ProPlus Die ProContain ProPlus-Container schaffen kurzfristig Raumkomplexe, die auf den individuellen Bedarf abgestimmt sind. Die

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ALGECO

Modulbau und Passivhaus intelligent kombiniert Moderne, kindgerechte Architektur, in nur zwölf Wochen fertig und zudem als energieeffizientes Passivhaus – Mit dem neuen Mütterzentrum in Vahr setzte Modulbauspezialist Algeco ein Zeichen für innovatives, energieeffizientes Bauen.

auptvorteile von Modulbauten sind aufgrund des hohen Vorfertigungsgrades und ihrer modularen Struktur extrem kurze Bauzeiten sowie dauerhafte räumliche Flexibilität. Dass sie auch energetisch punkten können, zeigt das als Passivhaus errichtete Mütterzentrum in der Vahr. Der jährliche Heizbedarf des 377 m² großen Gebäudes liegt gemäß Passivhausgutach-

ten nach PHPP bei jährlich 15 kWh/m². Der BlowerdoorTestverfahren zur Messung der Gebäudedichtheit bestätigte bei 50 Pa (Pascal) eine mittlere Luftwechselrate von 0,6 pro Stunde. Wesentliche Einflussfaktoren für die gute Energiebilanz sind die Wärmegewinnung auf Geothermiebasis mittels Wärmepumpe,

ALGECO

Bauen auf moderne Art: Das Mütterzentrum Vahr ist ein moderner Modulbau als Passivhaus.

Helle Räume, große Fensterflächen und ein nachhaltiges Konzept.

eine kontrollierte Be- und Entlüftungsanlage (zentrale und dezentral) mit Wärmerückgewinnung, die Ausrichtung der großen Fensterflächen nach Süden sowie eine gute Wärmedämmung nach aktuellen Standards. »Der hohe Vorfertigungsgrad modularer Gebäude ist für die Einhaltung der Passivhauskriterien von Vorteil. Bereits in der werksseitigen Produktionsphase können wir durch hohe Qualitätssicherungsstandards kritische Schnittstellen optimal ausführen«, ist der bei Algeco für das Mütterzentrum zuständige Projektmanager Jan-Peter Biernoth überzeugt. Als ein Ort der Begegnung, Beratung und Betreuung stößt das neue Mütterzentrum rundum auf positive Resonanz. Große Fensterflächen, freundliche Far-

ben und eine Fußbodenheizung schaffen ein angenehmes Klima und laden zum Verweilen ein. Das Gebäude ist für insgesamt zwei Kindergruppen unter drei Jahren konzipiert. Zudem bietet es genügend Raum für die professionelle Beratung und Unterstützung von Müttern in allen Lebenssituationen. Im hellen Mehrzweckraum finden daher regelmäßig Sprach-, PC- und Nähkurse statt. Der abtrennbare Veranstaltungsraum dient zudem als wichtiger Treffpunkt für Austausch und Kommunikation. Algeco erstellte das schlüsselfertige Gebäude inklusive Außenanlagen innerhalb von zwölf Wochen. Die Vorteile für den Bauherrn: kurze Bauzeit, umfassende Leistungen aus einer Hand, hohe Flexibilität und eine gute ökologische Bilanz. §

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Halle A5 Stand

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MAIBACH

Ein Plus an Sicherheit

n Nachbarländern sind mobile Kamerasysteme auf dem Vormarsch. Beispielsweise werde, so betont man bei Maibach in Velen (Westfalen), in den Niederlanden nahezu jede größere Baustelle damit ausgestattet, um im Bedarfsfall die Erfassung und Überführung von Tätern zu beschleunigen. Zudem bieten Kameras im Vergleich zum Wach-

dienst einen Schutz ohne Pause rund um die Uhr. Die videogestützte Überwachung ist mit Herausforderungen verbunden, die herkömmliche Kameras oft nicht leisten können. »Baustellen sind nachts meistens nur spärlich beleuchtet, deshalb ist hochauflösende Videotechnik zur Erfassung der Bereiche unverzichtbar. Außerdem

MAIBACH

Vermehrter Diebstahl und Vandalismus auf Baustellen rücken die Themen Überwachung und Schutz von Eigentum stärker in das Blickfeld. Unterschiedliche Systeme von Wachdiensten bis zu Kameraanlagen werden angeboten. Im europäischen Ausland hat sich vielerorts die mobile Überwachung durch videogestützte Geräte einen Namen gemacht. Deren Aufnahmen tragen zur Überführung von Tätern bei und helfen die Schadensregulierung durch die Versicherung zu erleichtern. Eine hohe Bildqualität und die präzise Erfassung der definierten Überwachungsbereiche sind dafür entscheidende Faktoren. Maibach bietet mit BauWatch eine Lösung an, die sich den speziellen Anforderungen am jeweiligen Einsatzort flexibel anpasst.

Baustellenüberwachung mit System: Mit intelligenter Kameratechnik und Scheinwerfern sichert BauWatch Eigentum.

müssen die Objektive vor Staub und Schmutz geschützt sein, damit die Überwachung lückenlos realisiert werden kann«, erklärt

Rune Happe, Projektleiter BauWatch bei Maibach Velen. Maibach-Kameras stehen für eine Reichweite von 80 m in alle Rich-

Bauhelfer Lagercontainer, Unterkünfte oder Baubüros auf den Baustellen, Material- und Gerätehallen auf dem Bauhof, repräsentative, gleichwohl zweckmäßige Bürogebäude: Losberger liefert aus einer Hand. Mit dieser breiten Produktpalette – vieles davon zur Miete! – sind wir der ideale Partner für die Bauwirtschaft. Bitte informieren Sie sich unverbindlich in einem persönlichen Gespräch oder unter www.losberger.com.

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IIIIIIIIIIIII tungen, um eine Überwachung relativ großer Bereiche auch mit wenigen Geräten zu ermöglichen. Wenn die intelligente Detektionssoftware eine unerwünschte Person oder ein entsprechendes Fahrzeug auf der Baustelle

entdeckt, sendet das Gerät einen Alarm an die BauWatch-Leitzentrale. Dort entscheiden die Mitarbeiter, ob eine Gefahr vorliegt und leiten die mit den Baustellenverantwortlichen abgesprochenen Schritte ein. So kann ein Täter beispielsweise über Mikro-

fon angesprochen und die Polizei rechtzeitig informiert werden. Nach einer Tat können dem Kunden entscheidende Videosequenzen auch zur Verfügung gestellt werden. »Dieser Service konnte schon zum polizeilichen Ermittlungserfolg beitragen so-

wie die Vorgänge bei Versicherungen erheblich beschleunigen«, so Happe. §

Maibach Freigelände, Stand FS.1310/3

UTS SICHERHEIT & SERVICE

Mehr Schutz auf der Baustelle UTS Sicherheit & Service bietet maßgeschneiderte Lösungen, um Baustellen besser zu schützen. Eine effektive Zutrittskontrolle ist dabei ein Schritt auf dem Weg zur sicheren Baustelle. Damit wird auch die Kontrolle der Lieferlogistik sowie die Kontrolle der Entsorgungslogistik möglich, denn Personen- und Warenströme können nur dann effizient gesteuert werden, wenn lediglich befugte Personen und angekündigtes Material auf die Baustelle gelangen. Nicht nur mit zunehmendem Baufortschritt, sondern von Beginn an, gehören der Schutz der Bauleistung und die Bewachung des Baustellenareals zu den Aufgaben, die für ein erfolgreiches Gelingen von Bauvorhaben eine wichtige Rolle spielen.

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Mobiler Zutrittskontrollcontainer Je nach gewünschter Konfiguration bietet UTS den mobilen Zutrittskontrollcontainer an, der in der eigenen Produktionsstätte in der Eifel hergestellt wird. Er beinhaltet einen komplett ausgestatteten Arbeitsplatz inklusive Büromöbel, Beleuchtung und Mobil- sowie Funkanbindung sowie EDV bei Bedarf, montiert auf einer schnell verlegbaren Anhängerlösung. Je nach Bedarf kann der Container durch die Implementierung von begehbaren Drehsperren für Personal und elektrischen Schrankenanlagen für den Kfz-Verkehr und einem mobilen Zaun ergänzt werden. Diese Erweiterung und die Einbindung in bestehende Systeme kann die Sicherung eines großen Areals mit mehreren Eingängen ermöglichen. Ergänzende tägliche Materialbestandskontrollen und entsprechender Meldungen der UTS-Sicherheitsmitarbeiter an den Auftraggeber können einen weiteren Überblick über Bewegungen und den Arbeitsfortschritt auf der Baustelle verschaffen. Gera-

UTS

eit mehr als zehn Jahren ist UTS bundesweit im Bereich der Bewachung und Betreuung von Baustellen tätig. Durch zahlreiche betreute Projekte in verschiedenen Branchen verfügt das Unternehmen über einen breiten Erfahrungsschatz im Baustellenschutz. So begleitet UTS auch Großbaustellen im Rahmen des Ausbaus erneuerbarer Energien und ist bei diversen Hoch- und Tiefbauprojekten tätig.

Das Videoüberwachungssystem LivEye 2.0 verfügt über einen permanenten 360°-Infrarot-Blick ohne tote Winkel. Wenn nicht schon allein die Präsenz des Überwachungssystems Abschreckung genug für viele Täter ist, so kann der eingebaute Warnlautsprecher mit 113 db Schalldruck für entsprechenden Nachdruck sorgen. Eine permanente Aufzeichnung ermöglicht die Dokumentation und Auswertung bei Einhaltung der Datenschutzvorgaben. de bei Anlieferungen ist eine korrekte Einweisung von Personal vor Ort unerlässlich, um den Projektfortschritt nicht zu gefährden. Zudem werden ständig Infos wie Baustellenevakuierungsplan oder auch Brandschutzplan bereitgehalten – eine gesetzliche Pflicht, der Baustellenbetreiber nachkommen müssen.

LivEye 2.0 Abgerundet wird die Baustellenüberwachung durch moderne Technik – UTS nutzt dazu das eigene System LivEye 2.0. Die Videoüberwachung verfügt über einen permanenten 360°-Infra-

rot-Blick ohne tote Winkel. Es ist 24 Stunden an 365 Tage einsetzbar, ausgestattet mit eigener Stromversorgung sowie unabhängiger Mobilfunk- und redundanter Satellitentechnik autark und sabotagegeschützt. Eine schnelle mobile, einfache Verlegbarkeit bietet die nötige Flexibilität auf sich stetig ändernden Baustellen. Die Software von LivEye 2.0 mit automatischer Warnauslösung bei ständiger störfreier Verbindung zur Notruf- und Serviceleitstelle erlaubt ein adäquates Agieren des Leitpersonals mit dem Personal vor Ort oder – wenn notwendig – eine rasche Alarmierung der Polizei. § 4/2016

Kanal- und Rohrleitungsbau

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Kanal- und Rohrleitungsbau L

SBH TIEFBAUTECHNIK

Hohe Effizienz im offenen Grabenverbau Seit 30 Jahren entwickelt und produziert SBH Tiefbautechnik Verbausysteme für alle Anforderungen im offenen Grabenverbau. Das Unternehmen gilt als einer der führenden Hersteller von Verbausystemen und kaltgewalzten Profilen und fertigt bis heute alle Produkte am Standort Heinsberg im Rheinland. Die Produktpalette reicht vom ultraleichten Verbau aus Aluminium für Hausanschlüsse oder einfache Garten- und Landschaftsbauaufgaben bis hin zum Dreifachgleitschienensystem für extreme Aufgaben mit über 12 m Grabenbreite und mehr als 11 m Grabentiefe.

Vieles beginnt in unserem großen Mietpark. Dort bieten wir den Kunden für jede Anforderung die Möglichkeit, das passende Verbausystem genau der benötigten Zeit entsprechend zu mieten.« Wolfgang Deußen, geschäftsführender Gesellschafter SBH Tiefbautechnik

Baumaschinen und Bautechnik alle drei Jahre »erste Wahl«. Hier setzt das Unternehmen, das auf zahlreichen Fachmessen im Inund Ausland ausstellt, auf das qualifizierte Fachpublikum der Bauma. So wird der SBH-Messestand mit seinen großformatigen Aufbauten im Rollenschlittenverbau und umfangreich in den Boden eingebauten Verbausystemen wieder der Anziehungspunkt für zahlreiche Fachbesucher aus aller Welt sein.

Anforderung die Möglichkeit, das passende Verbausystem genau der benötigten Zeit entsprechend zu mieten«, so Deußen. Das sei in vielen Fällen wirtschaftlicher als kaufen und es müsse kein Lager beim Kunden mehr vorgehalten werden. »Außerdem können so gut Spitzen abgedeckt werden.« Zusätzliche Spezialgeräte aus dem Haus SBH wie der Verbaugreifer oder der seit drei Jahren erfolgreich im Markt platzierte Hydralifter erleichtern den Bautrupps vor Ort das sichere Setzen von Verbauboxen sowie das leichte Ziehen von großen, zum Teil festsitzenden Verbauplatten.

App für Verbaulösungen In diesem Jahr präsentiert SBH Tiefbautechnik auf der Bauma in München die erste App für Ver-

Nicht reißen, sondern ziehen. Mit dem SBH-Hydralifter lassen sich dank hydraulischer Zugkraftunterstützung auch sehr große Verbauplatten und Schienen mit kleineren Baggern einfach ziehen.

baulösungen. »Damit haben die Menschen auf der Baustelle schneller denn je die Lösung für nahezu alle Verbaufragen auf ihrem Smartphone oder TabletComputer zur Hand«, so Deußen. »Die SBH App ermöglicht es im Handumdrehen, durch die Eingabe der Verbautiefe und der Rohrdurchlasshöhe das geeignete Verbausystem exakt zu bestimmen oder gezielt nach Lösungen für unterschiedliche Fragen Verbau betreffend zu suchen.« Ziel von SBH ist es, mit der App die Abwicklung einer Baustelle noch einfacher und schneller zu machen und die Wirtschaftlichkeit weiter zu erhöhen. Das Besondere auf dem Messestand des Unternehmens im Freigelände sind die vielfältigen Verbaulösungen in eingebautem Zustand. Animierte Videos und Baustellenfilme lassen die Systeme im Einsatz erleben.

Rückbau von Verbauelementen Effizienzsteigerung Seit einigen Jahren legt SBH verstärktes Augenmerk auf die Effizienzsteigerung beim Arbeiten mit Verbau. »Vieles beginnt in unserem großen Mietpark. Dort bieten wir den Kunden für jede

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Mit der ersten App speziell für Verbaulösungen kann unter anderem das benötigte Verbausystem exakt bestimmt werden.

Als wirkungsvolle Unterstützung beim Rückbau von Verbauelementen hat sich in den letzten Jahren der SBH-Hydralifter erwiesen. Um längere Platten zu ziehen, bräuchte man einen großen Bagger mit entsprechender

SBH

it einer Reihe von Neuerungen, Weiterentwicklungen und technischen Verbesserungen wird SBH Tiefbautechnik auf der Bauma präsent sein. Für Wolfgang Deußen, den geschäftsführenden Gesellschafter von SBH, ist die weltgrößte Messe für

Zugkraft. »Genau dafür haben wir vor vier Jahren den SBH-Hydralifter entwickelt«, so Deußen. Der Hydralifter kann einfach an vollhydraulische Schnellwechsler wie Likufix oder Oilquick angebaut oder manuell an die Bagangeschlossen gerhydraulik werden. Durch einen integrierten Hydraulikzylinder mit einer

SBH Tiefbautechnik Freigelände, Stand FN.523/11 Zugkraftverstärkung von 100 t können auch kleine Bagger Verbauplatten und Schienen leicht ziehen. »Das schont nicht nur den Geldbeutel, sondern auch das Verbaumaterial und den Bagger«, so der Geschäftsführer. Eine effektive Unterstützung auf der Baustelle ist auch der SBH-Verbaugreifer. Er ist ein passendes Gerät, um Verbauelemente anzuheben, zu transportieren, einzubauen und zu ziehen. Es werden keine Anschlagketten mehr benötigt. Der Verbau kann allein vom Baggerführer manipuliert werden. Der Verbaugreifer ist somit neben dem Hydralifter ein weiteres Tool für mehr Effizienz und Wirtschaftlichkeit. § 4/2016

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HOBAS

Rekordverdächtige Sanierung einen Seite der 275 m nur über einen Einstiegschacht DN 625 mm erfolgen. Die andere zum Rheinhafen führende Seite endete in einem Pumpwerk, über das lediglich die Materialbeschickung möglich war. Aufgrund der Abmessungen des Pumpwerks ergab sich schnell die Entscheidung, eine Baulänge von 2 000 mm für die GFK-Rohre

festzulegen, um dieses Pumpwerk als »Einschubgrube« nutzen zu können. Die verkürzte Rohrlänge war zudem vorteilhaft für die Verlegung im gekrümmten Streckenverlauf des Altkanals. Die Rohre wurden mit einem Spezialfahrzeug der Firma Tauber zu ihrem Bestimmungsort innerhalb des Altkanals auf einer Länge von 275 m transportiert und dort mittels der werkseitig vormontierten Standard-FWC-Kupplungen als Steckverbindungen zusammengefügt. Diese Methode hat sich schon in unterschiedlichsten Sanierungsprojekten gut für das

www.street2home.de Seiteneinlaufsanierung vom Hauptkanal -

Die zum Rheinhafen führende Seite endete in einem Pumpwerk, über das lediglich die Materialbeschickung möglich war.

Am Krefelder Rheinhafen unterquert der Linner Mühlenbach ein Werksgelände in einem geschlossenen birnenförmigen Betonrohr, der die Verbindung zwischen Regenrückhaltebecken und Ablauf über das Pumpwerk in den Rhein darstellt. Bei Untersuchungen der Gewässerverrohrungen wurden Rissbildung und Deformationen, sowie Fehlstellen im Sohlbereich des Ortbeton-Birnenprofils festgestellt. Im Rahmen der Zustandserfassung und -bewertung konnte eine dauerhafte Standsicherheit des Birnenprofils in 6 m bis 6,6 m Tiefe unterhalb des Werksgeländes nicht mehr nachgewiesen werden. Aufgrund der bebauten Fläche über dem Altprofil war ein Neubau oder die Sanierung im offenen Graben ausgeschlossen. Da nur die grabenlose Sanierung mit statisch tragfähigem Material in Frage kam, fiel die Entscheidung auf eine Sanierung mit Hobas-GFK-Rohrsystemen. it geringem Gewicht, individuell bemessbarer statischer Tragfähigkeit, Korrosionsbeständigkeit und der einfachen Verlegung im Kurzrohr-Relining stellen Hobas-GFK-Rohrsysteme eine ideale Lösung für die grabenlose Sanierung von beschädigten Rohrleitungen dar. Da bereits in der Vergangenheit ein Teilbereich im Rahmen einer Erweiterung an das Birnenprofil aus hydraulischen Gründen mit Kreisprofilen DN 1 800 verlängert wurde, war bei der Sanierung des Birnenprofils DN 2 650/2 350 eine Querschnittsanpassung an die vorgegebene Profilform nicht erforderlich. Dementsprechend wurde sei-

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VORTEILE:

• Wirtschaftlichkeit gegenüber offener Bauweise • Zutritt auf private Grundstücke nicht erforderlich • Hauptkanal kann während Sanierung in Betrieb bleiben • Sanierung in ca. 4 – 5 Stunden realisierbar • Erhaltung der urbanen Infrastruktur • keine Beeinträchtigungen in Verkehrsflächen oder Gehwegbereichen • verwendetes Sanierungsmaterial hat baurechtliche DIBT-Zulassung

tens der Stadt Krefeld (Fachbereich Tiefbau) das Kurzrohrrelining dieser 275 m langen Strecke mit GFK-Kreisprofilen DN 1 800 mm vorgesehen.

Herausforderungen vor Ort Bei der Planung des Projektes durch die Stadt und der anschließenden Ausführung seitens der Firma Tauber Rohrbau, gab es im Wesentlichen zwei Herausforderungen, zum einen den erschwerten Zugang zum Altkanal durch die örtlichen Gegebenheiten und zum anderen den Faktor Zeit in der Bauphase. Der sicherheitstechnisch einwandfreie Zugang von Personen zur Rohrleitung konnte auf der

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BERDING BETON

Eine filmreife Baumaßnahme

BERDING BETON

Zur städtebaulichen Weiterentwicklung stellte die Stadt Soest für ehemalige Bahnflächen mit einem Bebauungsplan die Weichen, um neue Gewerbeansiedlungen zu ermöglichen. Als Bauherr machten die Kommunalen Betriebe Soest AÖR bei den notwendigen Erschließungsarbeiten für die Entwässerung die Verwendung von FBS-Material für die Auftragsvergabe zur Bedingung. Den Zuschlag konnte sich die Firma Berding Beton sichern, die als FBS-Mitgliedswerk die Beton- und Stahlbetonrohre sowie Schächte für den Kanalbau gerne in der gewünschten FBS-Qualität lieferte.

Die Rohre wurden mit einem Spezialfahrzeug der Firma Tauber zu ihrem Bestimmungsort innerhalb des Altkanals auf einer Länge von 275 m transportiert und dort mittels der werkseitig vormontierten Standard-FWCKupplungen als Steckverbindungen zusammengefügt. Kurzrohr-Relining von begehbaren Nennweiten bewährt und ermöglicht eine hohe Verlegegeschwindigkeit bei optimaler Verlegequalität. Die schnelle Verlegung ohne Verzögerungen war ausschlagge-

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bend für den gesamten Erfolg des Projektes. Bedingt durch die Verbindung zum Rhein besteht bei Starkregenereignissen oder Rheinhochwasser Überflutungsgefahr für die Gewässerverrohrung bzw. den Altkanal des Linner Mühlenbaches. Da man bestrebt war, die daraus bedingten Schwierigkeiten zu vermeiden, erfolgte schon im Vorfeld die Planung für eine sehr kurze Bauzeit von sechs Wochen inklusive mehrstufiger Verdämmung des Ringraumes (ca. 600 m³). Realisiert wurde dies unter anderem auch durch die zwischen Tauber Rohrbau und Hobas abgestimmte Produktion und Anlieferung von zwei bis drei Lkw-Ladungen pro Tag in Abhängigkeit vom Verlegetakt der Einbaukolonne. Angesichts der guten Zusammenarbeit aller Beteiligten konnte das Projekt erfolgreich und zur vollsten Zufriedenheit des Bauherrn noch vor dem gesetzten Endtermin im letzten November fertiggestellt werden. §

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Sanierter Kanal DN 1800

Gute Gründe sprechen für Berding-Betonrohre in FBS-Qualität: Sie gelten als wirtschaftlich, langlebig, tragfähig und formstabil, hochdruckspülfest, lagestabil sowie auftriebssicher, ökologisch, abriebfest, korrosions- und temperaturbeständig und absolut dicht.

ie Fachvereinigung Betonrohre und Stahlbetonrohre (FBS) steht für einen hohen Qualitätsstandard. Alle FBS-Mitgliedswerke stellen Betonbauteile nach vorgegebenen Qualitätsrichtlinien her und verpflichten sich zur Prüfung nach dem FBSQualitätssicherungssystem. Die Ausschreibung nach FBS steht für eine besonders lange Nutzungsdauer, da erhöhte Anforderungen, die weit über der Norm liegen, erfüllt sein müssen. Verantwortlich hierfür sind vor allem die Eigenschaften der FBSBetonbauteile in puncto Dichtheit der Rohre und der Rohrverbindungen, der Tragfähigkeit, der Hydraulik und der Korrosionsbeständigkeit. FBS-Betonbauteile für Abwasserleitungen und -kanäle werden aus natürlichen Rohstoffen wie Sand, Kies und Zement hergestellt. Beton gilt im Vergleich mit anderen Werkstoffen als Baumaterial mit kaum zu schlagender Ökobilanz, weil er, so die FBS, am energie-

effizientesten hergestellt wird. Zudem kann Beton auf der Baustelle recycelt und vor Ort weiterverwendet werden.

FBS-Verlegefilm Um unter anderem dies zu kommunizieren, plante die FBS einen neuen Verlegefilm. Auf der Suche nach einem geeigneten »Hauptdarsteller« stieß sie auf die Soester Baumaßnahme, bei der

Die Stoßfugenbegrenzer werden im Muﬀenbereich fixiert und gewährleisten eine gleichmäßige Stoßfuge. 4/2016

Der Ausbau eines Schachtes mit Klinker im Werk Möhnesee erfordert handwerkliches Geschick sowie Erfahrung und ist oft Millimeterarbeit. Bei der Ausführung müssen genaue Vorgaben wie der Fließradius berücksichtigt werden.

ausschließlich FBS-Material eingesetzt wurde und zusätzlich optimale Baustellenbegebenheiten vorlagen. Nach Absprache mit allen Beteiligten konnte im letzten September mit den Filmaufnahmen begonnen werden. Es wurde exemplarisch der gesamte Ablauf einer fachgerechten Verlegung und eines professionellen Einbaus von FBS-Standardprodukten für Abwasserableitungen und -kanäle in allen Einzelschritten aufgenommen. Die für den Kanalbau erforderlichen Betonteile in FBS-Qualität wurden im auf Rohre und Schächte spezialisierten Berding-Lieferwerk Möhnesee hergestellt. Eingesetzt wurden FBSStahlbetonrohre DN 500 bis DN 900 mm in kreisrunder Ausführung, FBS-Schachtunterteile DN 1 000 bis DN 2 000 mm, FBSAufbauteile DN 1 000 mm bis DN 2 000 mm und FBS-Schachtunterteile DN 2 000 mm in Sonderausführung mit einer Höhe bis 2 900 mm. Die Sonderausführung des Schachtunterteils mit einer Nutzhöhe von 2 600 mm wurde nach kundenspezifischen Angaben gefertigt und kam aufgrund der örtlichen Begebenhei4/2016

ten mit erhöhten Einläufen zum Einsatz. Eine Besonderheit, da der Regel-FBS-Schacht eine Standard-Nutzhöhe von 1 300 mm bis maximal 1 800 mm hat. Bei dem Schachtunterteil handelte es sich nicht nur um ein individuell gefertigtes Einzelstück, sondern auch um ein einteiliges Element.

Handarbeit Ebenfalls auf Wunsch erfolgte in Handarbeit die finale Gestaltung des Schachtes. Die Fließgerinne und die Bankette der Schächte wurden im Berding-Werk Möhnesee nach den Vorgaben des planenden Ingenieur-Büros KLT Consult in Lippetal geklinkert. Die erhöhten Einläufe können in den Sonderschächten passend eingesetzt werden. Bei den Verlegearbeiten der Stahlbetonrohre in kreisrunder Form, die ein Einzelgewicht von 2,75 t und eine Länge von 3 m aufweisen, kamen zur Vermeidung ungewollter Abplatzungen beim Zusammenführen der Rohre Stoßfugenbegrenzer aus Holz zum Einsatz. Aufgrund ihrer temporären Funktion wurden sie mittels Gleitmittel kurzfristig am Rohrende fixiert. Die Verwen-

dung eines Greifzuges bei der Verlegung diente ebenfalls einer bestmöglichen Dosierung der Kräfte beim Zusammenziehen der Rohre. Eine weitere Erleichterung bei der Zusammenführung waren die fest in der Muffe eingebauten Gleitringdichtungen. Das Verlegen von Stahlbetonrohren mit Fuß wurde als einzige Maßnahme ausschließlich für die Filmaufnahmen vorgenommen, um die Vorteile aufzuzeigen. Denn hier genügt eine planebene, vollflächige Bettung gemäß DIN EN 1 610 ohne Ausformung der Grabensohle. Die Rohre bleiben durch ihre Lagestabilität in ihrer Solllage und das Unterfüllen beziehungsweise die ergänzenden Arbeiten sind einfacher, sodass der Einsatz von Fußrohren meist deutlich wirtschaftlicher ist. Nach erfolgreichem Ende der Dreharbeiten konnte die Baumaßnahme im Oktober abgeschlossen werden. Beides kann sich sehen lassen. Der neue FBSVerlegefilm zeigt anschaulich, wie mit modernen Beton- und Stahlbetonrohren leistungsfähige und dauerhafte Kanalleitungen erstellt werden können. §

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Haben Installateure die passende Unicon von Flexseal ausgewählt, schieben sie diese mit dem breiten Spannband bis zur Anschlaglippe auf das größere Rohr.

Monteure ziehen die beiden Spannbänder der Unicon-Manschette von Flexseal abwechselnd und gleichmäßig an, bis die Manschette auf dem großen Rohr fest anliegt.

FLEXSEAL

Erweiterter Anwendungsbereich für Allround-Manschette Unicon, die Flexseal-Manschette für jede Rohrverbindung, ist nun in vier neuen Varianten mit Spannbereichen von 230 mm bis 465 mm erhältlich. Die universal einsetzbare Manschette verbindet alle Rohre gleicher Nennweite sicher, dauerhaft und ohne Ausgleichsringe miteinander, egal aus welchem Material die Rohre bestehen und wie ihre Oberfläche beschaffen ist. islang war die Allround-Manschette ausschließlich für Rohre von DN 100 bis DN 200 lieferbar. »Jetzt geht die Unicon bis zum Außendurchmesser von 465 mm in Serie, sodass wir damit einen noch größeren Anwendungsbereich abdecken können«, sagt Roland Mertens, Technischer Leiter bei Flexseal Deutschland. Neu auf dem Markt sind vier Varianten, die zum Beispiel Steinzeug-, GGG-, UltraRib-, GFK- und Betonrohre miteinander verbinden. Insgesamt decken die neuen Manschetten den Spannbereich von 230 mm bis 465 mm ab: UNI-280 eignet sich

Eine Manschette für alle Rohrverbindungen Viele Rohrtypen, die in der Erde liegen, haben zwar dieselbe Nennweite, bestehen aber aus unterschiedlichen Materialien

der – egal, ob sie aus Steinzeug, Beton oder Kunststoff gefertigt sind, egal, ob ihre Oberflächenstruktur glatt oder gerippt ist.

Einfache Montage Mit Unicon können Monteure alle drucklosen Abwasserrohre verbinden bzw. reparieren: Sie brauchen für die schnelle und sichere Rohrverbindung lediglich handelsübliches Werkzeug, keine Gleit- oder Schmiermittel, keine Ausgleichsringe oder Spezialwerkzeuge. Haben die Installa-

Unternehmen Das 1988 in Großbritannien gegründete Unternehmen Flexseal Couplings Ltd. und die deutsche Flexseal GmbH in Eschwege zeichnen sich durch hohen Qualitätsstandard, beständige Weiterentwicklung der Produkte sowie durch hohen Kundenservice aus. Seit August 2002 gehört das Unternehmen zur US-amerikanischen Fernco-Gruppe. Die Flexseal GmbH, bislang zuständig für Deutschland, Österreich und die Schweiz, verantwortet seit 2013 auch die Markterschließung in Russland sowie mittel- und osteuropäischen Ländern wie Polen, Ungarn oder Tschechien.

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für den Spannbereich 230 mm bis 280 mm, UNI-330 für den Bereich von 280 mm bis 330 mm. UNI-380 übernimmt den Spannbereich von 330 mm bis 380 mm, und die Manschette UNI-465 ist für 415 mm bis 465 mm geeignet. Auf Anfrage fertigt Flexseal auch Manschetten bis zum Außendurchmesser von 1 060 mm.

und haben verschiedene Oberflächen. So weichen auch ihre Außendurchmesser teilweise stark voneinander ab. Wo Installateure bislang eine Vielzahl von Produkten zur Hand haben mussten, um jede individuelle Verbindungssituation lösen zu können, genügt nun für alle Rohre von DN 100 bis DN 300 eine einzige Manschette – Unicon von Flexseal. Die universal einsetzbare Manschette verbindet im Rahmen ihrer Toleranzen alle Rohre derselben Nennweite miteinan-

Für Monteure bringt die Unicon Vorteile: Sie müssen weniger Material mitnehmen und können doch fast jede Rohrverbindung meistern.

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Vier neue Unicon-Varianten mit Spannbereichen von 230 mm bis 465 mm decken künftig einen noch größeren Anwendungsbereich ab. 4/2016

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»Glücksgriff für Monteure« Für Monteure sei die Unicon ein echter Glücksgriff, sagt auch Flexseal-Vertriebsleiter Roman Luckemeyer. »Sie müssen wesentlich weniger Material mit auf die Baustelle nehmen und können doch beinahe jede Situation in der Rohrverbindung meistern.« Das spare Zeit, Material – und Platz im Lager: Denn die Universal-Manschette verbrauche weniger Platz in der Vorratshaltung als die bisher benötigte Vielzahl an Produkten. Die Universal-Manschette ist aus EPDM-Kautschuk (EthylenPropylen-Dien-Monomer) nach DIN EN 681-1 gefertigt. Der Kunststoffkorb der Manschette besteht aus massivem, belastbarem Nylonkunststoff. Alle Stahlkomponenten der 170 mm bzw. 230 mm breiten Manschette bestehen aus rostfreiem V2A (1.4301). Unicon ist in DN 100 bis DN 300 geprüft bis 2,5 bar und erfüllt die Leistungsanforderungen der DIN EN 295-4 und der DIN 4060. § 4/2016

Dass bei derart großen Profilgrößen alle Maschinenbauteile durch die Standardöffnung eines Schachtes von 62,5 mm passen, ließ die Fachleute auch über die eigentliche Wickelrohrtechnik hinaus aufhören. Außerdem sind keine baulichen Veränderungen am Schacht, wie beispielsweise das Ziehen von Konen erforderlich, um die Wickelmaschine zu platzieren. Die Materialtrommel kann zusätzlich in größerer Entfernung zum Schacht platziert werden, was im unwegsamen Gelände sehr von Nutzen ist. §

GEIGER KANALTECHNIK

Wickelrohrtechnik in einer neuen Dimension GEIGER KANALTECHNIK

teure die richtige Unicon ausgewählt – beide Außendurchmesser müssen in den angegebenen Spannbereich fallen –, schieben sie die Manschette mit dem breiten Spannband bis zur Anschlaglippe auf das größere Rohr. Eine integrierte Einschubbegrenzung erleichtert die Positionierung der Unicon-Manschette. Anschließend ziehen die Monteure die beiden Spannbänder abwechselnd und gleichmäßig an, bis die Manschette auf dem großen Rohr fest anliegt. Ist das breite Spannband mit dem erforderlichen Drehmoment angezogen, wird das kleinere Rohr in die offene Seite der Kupplung geschoben. Die Rohrverbindung ist sicher hergestellt, sobald nun auch das schmale Spannband mit dem angegebenen Drehmoment angezogen ist. »Installateure sollten darauf achten, dass noch genügend Platz für Bodenbewegungen ist. Ist der Außendurchmesser bei beiden Rohren annähernd gleich, können sie die Reihenfolge der einzelnen Montageschritte selbst beliebig festlegen«, erklärt Mertens.

Unternehmen Durchmesser bis 2 500 mm sind jetzt durch Geiger Kanaltechnik realisierbar.

In Bochum fand kürzlich eine Baustellenvorführung der Geiger Kanaltechnik für Interessenten aus Kommunen und Ingenieurbüros statt. Gezeigt wurde, wie Profilgrößen bis 2500 mm Durchmesser im Bereich der SWP-Wickelrohrtechnik mit einem Doppelprofil präzise, schnell und effektiv umsetzbar sind. rstmals wurde die maximal zu wickelnde Nennweite von 2 500 mm vorgestellt. »Bei so großen Nennweiten muss das Wickelrohr bei der Sanierung mit einem Doppelprofil ausgelegt werden. Außerdem ist es wichtig, den verbleibenden Ringraum schnell und effizient zu verdämmen. Hier ist es uns gelungen, einen Dämmstoff so zu modifizieren, dass diese Arbeit jetzt sehr viel schneller als in der Vergangenheit realisiert werden kann«, erklärt Albert Hille, Niederlassung Bochum der Geiger Kanaltechnik, den interessierten Gästen. Nach weiteren Informationen zu den Einsatzmöglichkeiten und Vorteilen der SWP-Wickelrohrtechnik, unterstützt durch den Hersteller Stückerjürgen, ging die Vorführung in die Praxis über. Vor Ort wurde ein 5 m langes Musterrohrstück gewickelt und wurden die maschinentechnischen und statischen

Besonderheiten am »lebenden Objekt« erläutert.

Fachleute in mehrfacher Hinsicht beeindruckt Der professionelle Aufbau und die ausgeklügelte Technik konnte bei den Besuchern punkten.

Geiger Kanaltechnik ist Teil der Geiger Unternehmensgruppe aus Oberstdorf und beschäftigt an neun Standorten in Deutschland und in der Schweiz insgesamt 120 Mitarbeiter. Vielseitige Verfahrenstechniken inklusive innovativer Spezialtechniken rund um die Kanaltechnik und Kanalsanierung erlauben qualitativ hochwertige und wirtschaftliche Problemlösungen, die in Deutschland, in den europäischen Nachbarländern und auch weltweit zum Einsatz kommen.

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BIRCO

Mit den Birco-Rigolentunneln von StormTech vollenden Planer den natürlichen Wasserkreislauf und sollen dabei auf hohe Qualitätsstandards vertrauen dürfen. Neben dem Rinnensortiment zum Sammeln der Niederschläge schützt das intelligente Gesamtsystem vor Rückstau und Überflutung. Weil viele Flächen versiegelt sind, kann der Boden bei Starkregen das Wasser nicht sofort aufnehmen. Rigolentunnel speichern hier große Wassermengen unterirdisch und lassen sie anschließend ins Grundwasser versickern oder leiten sie gedrosselt in die Kanalisation ein. Hohe Stabilität, einfache Wartung und leichter Einbau sind nur einige Vorteile der Bauform. ie Birco-Rigolentunnel von StormTech gibt es in vier verschiedenen Bauhöhen mit unterschiedlichem Speichervolumen. Sie sind aus belastbarem Polypropylen- oder PolyethylenKunststoffspritzguss gefertigt. Das Material ist am gesamten Bauteil gleich stark, was die Tunnel wesentlich stabiler macht. »Wir haben das System vielfach erprobt und können unseren Kunden eine rundum professionelle Lösung anbieten«, sagt Markus Huppertz, Leiter Produktmanagement und Marketing. »Die Rigolentunnel sind die logische Ergänzung unserer Pro-

MARINELLI PHOTOGRAPHY

Birco-Rigolentunnel von StormTech können große Wassermengen von bis zu 5,06 m3 pro Kammer inklusive Schotter speichern und verhindern so Überflutungen.

Platz für mehr: Die stapelbaren Birco-Rigolentunnel von StormTech sparen auf der Baustelle und beim Transport viel Platz. Innenraum und ohne Querstreben sind sie leichter zugänglich und weniger aufwendig beim Montieren und bei der Wartung. Ein bis zwei Arbeitskräfte reichen aus, um die Tunnel ohne Hilfsmittel zu bewegen. Das liegt am geringen Gewicht. Darüber hinaus erleichtert ein Stecksys-

Ein oder zwei Arbeiter reichen aus, um die Birco-Rigolentunnel von StormTech fachgerecht einzubauen. duktpalette im Regenwassermanagement und wir sind von den Vorteilen rundum überzeugt – eine wirklich tolle Lösung.« Die DIBt-zugelassenen (Nr. Z-42.1525) Tunnel sind geformt wie ein Gewölbe. Das macht sie so widerstandsfähig, dass sie auch für dauerhafte Schwerlastbefahrung SLW60 geeignet sind.

Hohes Volumen auf kleinem Raum Rigolentunnel sorgen im Gegensatz zu herkömmlichen Kiesrigo-

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BIRCO (2)

Starkregen zuverlässig entwässern

len für wesentlich weniger Aushub. Im Vergleich zu Muldensystemen befindet sich das Speichervolumen unterirdisch, somit kann die Oberfläche vollständig genutzt und gestaltet werden. Der Raum unter Parkplätzen und Freiflächen wird intelligent genutzt. Die in den kompakten Regenwasserbehandlungsanlagen Bircopur gefilterten oder in Bircosed sedimentierten Niederschläge können über Bohrungen direkt in die Tunnelsysteme fließen. So lässt sich ein rundum schlankes Gesamtkonzept realisieren. Die größte Version der Rigolentunnel inklusive Schotter speichert dabei bis zu 5,06 m³ Wasser bei einer Kammerlänge von 2,3 m.

Einbau leicht gemacht Die Rigolentunnel sind stapelbar. Dadurch brauchen sie bei der Lagerung und beim Transport rund zwei Drittel weniger Platz als andere Lösungen. Das Speichervolumen pro Bauteil ist im Vergleich zu Kastenrigolen um ein Vielfaches höher. Mit freiem

5,06Kubikmeter

Die größte Version der Rigolentunnel inklusive Schotter speichert dabei bis zu 5,06 m3 Wasser bei einer Kammerlänge von 2,3 m. tem ohne Zusatzteile das Verlegen der Rigolentunnel. Ebenso einfach verläuft der Anschluss an Zu- und Ableitungen: Der Rigolentunnel wird an der Endkappe in der passenden Nennweite angebohrt, die Rohrleitung eingeschoben und abgedichtet. Insgesamt spart der Einbau also Zeit und Kosten. Von 30. Mai bis 3. Juni präsentiert Birco sein Programm zum Regenwassermanagement auf der IFAT in München. §

Unternehmen Birco aus Baden-Baden ist einer der führenden europäischen Entwässerungsspezialisten und Hersteller von Rinnensystemen, Regenwasserbehandlungsanlagen und vertreibt Rigolentunnel. Das 1927 gegründete Unternehmen entwickelt Entwässerungskonzepte für die Kompetenzfelder Schwerlast, Umwelt, GaLaBau, Design und Projektmanagement. Aktuell beschäftigt Birco rund 165 Mitarbeiter in Deutschland.

4/2016

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SÖNDGERATH PUMPEN

Kompakte Schlamm-Tauchmotorpumpe

Die Schlamm-Tauchmotorpumpe SVX 750 im Schnittbild.

Zur Bauma stellt Söndgerath die kompakte Schlamm-Tauchmotorpumpe SVX 750 vor. Bei nur 15 kg Gewicht erreicht sie eine Förderhöhe von fast 12 m sowie eine Förderkapazität von über 25 m3. ie große Sieböffnung erlaubt die Förderung von Feststoffanteilen mit einem Durchmesser bis zu 38 mm. Die Pumpe lässt sich in der Version SVX 750 W(S) mit 230 V Wechselstrom oder in der Version SVX 750 D mit 400 V Drehstrom betreiben. Beide Versionen sind für dauerhaften Auf-

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XYLEM

Mietservice und Entwässerungspumpen im Fokus

tauch- und Schlürfbetrieb ausgelegt. Der thermische Motorschutz, kombiniert mit einem externen Motorschutzstecker, bietet eine maximale Sicherheit gegen Motorschäden. Während die Verschleißteile der Pumpe aus Polyurethan bestehen, sind der Außenmantel, das Statorgehäuse sowie die Motorwelle aus Edelstahl gefertigt. Zur Bauma wird das Unternehmen auch seinen neuen Gesamtprospekt vorlegen. Söndgerath hat im vergangenen Jahr seine Lager- und Bürokapazitäten erheblich ausgeweitet. Daher können jetzt rund 2 500 Pumpen sowie Ersatzteile ab Lager anboten werden.

Xylem wird in diesem Jahr doppelt auf Münchener Messen präsent sein – im April auf der Bauma und im Mai auf der IFAT. Auf der Bauma stellt der Anbieter neben zahlreichen, auf die Entwässerung ausgerichteten, Produkten auch den Xylem-Mietservice vor. Sei es, dass Geräte kurzfristig ausfallen oder nur zeitlich begrenzt benötigt werden – Mietpumpen für die Entwässerung auf Baustellen oder bei Kanalsanierungen helfen, Zwangspausen zu vermeiden.

Jubiläumsverlosung

Im Vorjahr beging das Essener Unternehmen sein 40jähriges Firmenjubiläum. Dieses nicht alltägliche Ereignis soll auch noch einmal auf der Bauma gefeiert werden. Auf dem Messestand werden zudem vier Retro-Scooter verlost – für jedes Jahrzehnt einer. §

Söndgerath Pumpen Halle A6, Stand A6.235

XYLEM

Gut besucht war der Xylem-Stand beispielsweise auch auf der IFAT 2014. est kalkulierbare Preise und Europas größtes Angebot an Mietpumpen sprechen für den Service, den Xylem an derzeit sechs Mietstationen in Deutschland bietet. Interessenten können sich auf der Messe ein Bild machen oder sich auf pumpemieten.de den Überblick über die verfügbaren Pumpen und Rührwerke verschaffen. Ein weiterer wichtiger Bestandteil des Xylem-Messeauftritts sind die Entwässerungspumpen. So zeigt das Unterneh-

men auf der Bauma die verbesserte Flygt-2000-Produktpalette mit besonders robusten Pumpen. Die neuen Versionen sind trockenlaufsicher und für Schlürfbetrieb geeignet. Auch eine Edelstahlvariante ist verfügbar, sie fördert auch chemisch belastete und abrasive Medien. §

Xylem Halle A6, Stand A6.449

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Spezialtiefund Tunnelbau

Ramm- und Ziehgeräte Spezialmaschinen und -fahrzeuge Bohrgeräte, Vortriebstechnik Ausrüstung und Zubehör

Besuchen Sie uns:

Freigelände Stand FN.623/12

Ramm- und Ziehgeräte, Spezialmaschinen und -fahrzeuge, Bohrgeräte, Vortriebstechnik, Ausrüstung und Zubehör

Spezialtiefund Tunnelbau L

MOVAX

Innovative Rammtechnologie

ie Movax-Seitengriff-Vibrationsrammen der SG-Reihe mit variablem oder festem Exzentermoment sind dank ihres modularen Aufbaus besonders flexibel einsetzbar. Zu den charakteristischen Pluspunkten zählt der leichte Wechsel der Einsatzklemmen in den modularen Grundarmen von z. B. Rohrklemmenadaptern zu Spundbohlen/ Trägeraufnahmen. Die Hydraulikkomponenten sind auf Hochdruck ausgelegt, die hydraulische Leistungskurve des eingesetzten Baggers kann bis 360 bar ausgenutzt werden. Die Konstruktion will neben hoher

Zuverlässigkeit und Sicherheit auch mit hoher Benutzerfreundlichkeit punkten. So befinden sich die Hydraulikventile an einer sicheren, aber dennoch leicht zugänglichen Position unter der Neigeplatte. Die Länge der Hydraulikschläuche wurde auf ein Minimum reduziert, die Spannzylinder sind zudem geschützt. Das automatische Movax-Steuersystem MCS Pro gewährleistet das vertikale Einrammen und Ziehen des Rammguts, ferner ist auch das Rammen in einem vorgegebenen Winkel möglich (beispielsweise Rückverankerung). Die Aufzeichnung des Rammvorgangs wird von MCS Pro ebenso unterstützt, alternativ kann mit der einfacheren Steuereinrichtung MCS Lite manuell gefahren werden.

SG-Varianten

Zur Bauma kommt Movax auch mit den hydraulischen Schlagrammen der DH-Reihe.

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Bei den Modellen SG-65AR und SG-75TR handelt es sich um Seitengriff-Vibrationspfahlrammen für größere Trägermaschinen von 28 t bis 40 t. Die leistungsstarken Vibros bieten einen maximalen Rücklaufdruck von 5 bar und sind geeignet für Spundbohlen (Breite 400 mm bis 1 200 mm, Tiefe 265 mm), HTräger (H180 bis H500) und für Rohre bis zu 762 mm Durchmesser.

Seitengriff-Vibrationsramme von Movax – Modell SG-50 für Bagger von 23 t bis 30 t. Die Frequenz liegt zwischen 2 500 und 3 000 min-1, die maximale Zentrifugalkraft beträgt 500 kN. Die drei Modelle SG-45, SG50 und SG-60 sind für den Einsatz mit mittelgroßen Baggern von 20 t bis 30 t ausgelegt und werden in allen Bereichen des Tiefbaus, im allgemeinen Bauwesen sowie im Bahngleisbau verwendet. Die drei Modelle sind auch als resonanzfreie Hochfrequenz-Vibrationsrammen SG-V besonders für Einsätze im innerstädtischen Bereich und in der Nähe historischer Gebäude verfügbar. Bei diesen Hochfrequenzvibratoren mit variablem statischen Moment werden die Unwuchtpaare im Vibra-Gehäuse vor dem An- oder Auslauf gegeneinander phasenverschoben, sodass sich die Exzenterkräfte aufheben. Damit soll besonders in der sensiblen Start- und Auslaufphase eine optimale Anpassung an die Bodenart im Hinblick auf Frequenz und Schwingweite möglich werden. Zu den weiteren Merkmalen zählen eine stufenlose Veränderung des statischen Moments im Betrieb durch gegenseitiges Verdrehen der Unwuchtgewichte, die einfache Bedienung über Joystick oder Automatik und das Rammen und Ziehen in sensibler Umgebung. Die Varianten SG-65V und SG-75V erweitern die SG-V-Familie zudem für größere Bagger

im Bereich von 28 t bis 40 t. Die Modelle SG-30R und SG-40R für Träger von 13 t bis 21 t eignen sich insbesondere dort, wo kleinere Rad- und Raupenbagger eingesetzt werden. tü §

Movax Freigelände, Stand FN.623/12 MOVAX

Der Name Movax ist eng mit innovativen Pfahlanlagen verbunden. Die Pfahlrammen, Impulshämmer, Erdbohrmaschinen und SeitengriffVibrationsrammen des finnischen Unternehmens stehen für Multifunktionalität und hohe Produktivität, zudem versprechen sie Nutzervorteile bei den Gesamtinvestitionskosten. Die Seitengriffmodelle bieten effektive Lösungen für das Einrammen und Herausziehen von Spundbohlen, H-Pfählen, Stahlrohrpfählen und Holzpfählen für verschiedene Bodenbeschaffenheiten und Baustellenbedingungen. Seitengriff-Vibrationsrammen sind in verschiedenen Größenklassen erhältlich, um einer Vielzahl an Rammaufgaben gerecht zu werden und die Kompatibilität mit verschieden großen Trägermaschinen zu gewährleisten.

Das Movax-Steuerungssystem MCS Pro ermöglicht die Zusammenarbeit von Bagger sowie Vibrationsramme und sendet Befehle proportional an die Baggerhydraulik. Das System bietet eine ergonomische und informative Benutzeroberfläche, die Steuerung erfolgt per Joystick. Am Trägergerät und der MovaxRamme angebrachte Winkelsensoren und das Farbdisplay sorgen dafür, dass der Bediener stets den Überblick behält. 4/2016

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ROBB

Schleusentiefenrüttler als Baggeranbaugerät Die Herstellung von Rüttelstopfsäulen ist eines der häufigst genutzten Verfahren zur Verbesserung der Bodenbeschaffenheit. Insbesondere wenn weiche, feinkörnige und bindende Böden vorliegen, die nicht verdichtungsfähig sind. Um der steigenden Nachfrage nach Baugrundverbesserungen gerecht zu werden, erweitert der Hildener Vibrationstechnikanbieter PTC zur Bauma sein Tiefenrüttlerprogramm um ein speziell für den Anbau an Hydraulikbaggern ausgelegtes Modell. obb Baumaschinen in Hilden ist seit über 60 Jahren Partner der Baubranche in Deutschland und seit über 35 Jahren akkreditierter Händler von PTC. Der PTC-Schleusentiefenrüttler VL18 BFS eignet sich besonders für den Einbau von Säulen mit geringer Tiefe bis zu 8 m. Die hydraulische Versorgung dieses Tiefenrüttlers erfolgt per Bagger, sodass auf den Einsatz eines Hydraulikaggregats verzichtet werden kann. Ein Tiefenrüttler mit Bottom-Feed-System (BFS) ermöglicht die Materialzugabe für die Säule vom Säulenfuß aus bis zur gewünschten Höhe. Dadurch lässt sich ein durchgängig gleichmäßiger Säulendurchmesser erreichen, was eine qualitativ hochwertige Bodenverbesserung gewährleistet. Die Techniken zur Verbesserung der Bodenbeschaffenheit mittels Tiefenrüttler bieten eine qualitativ hochwertige und wirt-

ROBB

PTC-BaggeranbauTiefenrüttler VL18 BFS.

schaftliche Lösung, wenn der Boden vor Ort den nötigen Anforderungen an Tragfähigkeit nicht genügt. Das Vertriebsprogramm von Robb umfasst Spezialtiefbauma-

Robb Baumaschinen Freigelände, Stand FN.721/5 (PTC) schinen wie PTC-Vibrationsrammen, wiederverwendbare Schalungssysteme für Spundwandköpfe, Sicherheitsschäkel für Spundbohlen und Aufnahmeschuhe. Das französische Unternehmen PTC, gegründet 1928 und seit 2004 Mitglied der FayatGruppe, stellt Vibrationsrammen und Tiefenrüttler her. In den 1970er-Jahren brachte PTC als erstes Unternehmen hydraulische Vibrationsrammen auf den Markt und war maßgeblich an der Entwicklung der variablen Momentenverstellung beteiligt. §

Fakten Herstellung von Rüttelstopfsäulen > 1. Eindringen: Der Steinbehälter oben am Tiefenrüttler wird mit Kies oder Schotter beschickt. Der Tiefenrüttler dringt, unterstützt durch die radialen Schwingungen des Rüttlers, in den Boden ein. > 2. Kiesversorgung: Sobald die gewünschte Bearbeitungstiefe erreicht ist, wird Kies oder Schotter in den vom Tiefenrüttler geschaffenen Raum gefüllt. Druckluft transportiert dabei das Material vom oberen Teil des Rohrs bis zur Spitze des Tiefenrüttlers. > 3. Verdichtung: Der Tiefenrüttler bewegt sich einige Zentimeter nach oben, füllt Material auf und fährt zur Verdichtung zurück nach unten. > 4. Stopfsäule: Der Tiefenrüttler führt mehrere Verdichtungszyklen aus, bis die Bodenoberkante erreicht ist. Die Säulen werden in einem vorher festgelegten Raster aus Einbringpunkten realisiert. So wird der Boden durch die Zufuhr von Kies oder Schotter und durch das Rütteln verdichtet.

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L THYSSENKRUPP INFRASTRUCTURE

Innovative Ramm- und Ziehtechnik thyssenkrupp Infrastructure hat das eigene Produktspektrum beispielsweise im Bereich der Baggeranbau-Vibratoren mit seitlichen Spannzangen erweitert. Als Vibratoren stehen nun auch variable Vibratoren zur Verfügung, die einen erschütterungsfreien An- und Auslauf gewährleisten, wenn beispielsweise Arbeiten in sensiblen Bereichen in der Nähe von Gebäuden erforderlich sind. Als seitliche Spannzange ist jetzt auch eine Rohrspannzange erhältlich, mit der Rohre bei beschränktem Bauraum eingebracht werden können. Die Energieversorgung der Geräte erfolgt über die Bordhydraulik des Baggers und die Ansteuerung über entsprechende Bedienhebel. ie Experten für den Hochwasserschutz von thyssenkrupp Infrastructure haben hingegen ein neues System zum Aufständern mobiler Hochwasserschutzsysteme auf Spundwänden entwickelt. Das System stellt eine preisgünstige Alternative zu sonstigen Lösungen mit Be-

Baggeranbauvibrator MS6 HFB SG mit seitlicher Spannzange.

tonbalken und Bewehrungen dar. Auch im Bereich der Bohrtechnik gibt es eine Neuentwicklung: Der neue Krupp-Bohrhammer Vibro-Drill ist eine Kombination aus Drehen und Vibrieren mit hohen Frequenzen. Die Schwingfrequenz wurde auf

130 Hz gesteigert und ermöglicht somit einen schnelleren Bohrfortschritt. Als weiterer Vorteil gilt die kompakte Bauart, wodurch das Gewicht deutlich reduziert werden konnte.

Neuheiten aus dem Grabenverbau Im Grabenverbau wurde ein neuer Kopfverbaulaufwagen für große Breiten entwickelt. Der Laufwagen übernimmt Druckkräfte aus den Längsseiten des Grabenverbaus wie auch die Lasten der Stirnseite. Bisher wurden die Kräfte in getrennten Bauteilen (Laufwagen und Kopfverbauträger) übertragen. Die zweite Neuerung in dem Bereich ist ein großer U-Laufwagen, der vor allem bei einer großen Verbaubreite (rund 10 m) in Verbindung mit großen Tiefen (> 6 m) oder großer Belastung zum Einsatz kommt. Beide Produkte erweitern den Einsatzbereich des Verbaus bezüglich Breiten und Tiefen der jeweiligen Baugrube.

Ziehgerät für Verbauplatten mit besonderem Kettenhandling Beim Rückbau von Verbauplatten hat thyssenkrupp Infrastructure ein spezielles Baggeranbauziehgerät entwickelt, das das Anschlagen von Ketten erheblich erleichtern hilft. Ausschlaggebend hierfür ist ein hydraulischer Kettenantrieb, durch den die Ketten auf Knopfdruck ausgefahren und punktgenau über den Verbauplatten in Position gebracht werden können. Mitarbeiter vor Ort müssen somit die Ketten nicht mehr händisch in Position bringen.

Verlegegerät für Großrohre Um das Handling bei der Verladung von Großrohren mit einem Durchmesser von DN 1 200 bis

DN 2 200 zu erleichtern, bietet thyssenkrupp Infrastructure ein neues Verlegegerät an. Das Baggeranbaugerät ermittelt durch einen eingebauten Sensor beim Abladen den Schwerpunkt der Rohre und erleichtert somit das Verlegen in die Baugrube. Zudem ermöglicht eine Rotationsvorrichtung die genaue Ausrichtung der Rohre. Darüber hinaus sichert ein integrierter Ziehmechanismus das Zusammenfügen von Rohrsegmenten. Für diesen Schritt waren bisher zwei Geräte nötig.

Flüssigbodenschaufel für die Herstellung von Flüssigböden Zur Herstellung von Flüssigböden in Kleinstmengen (1 m³) auf der Baustelle vor Ort hat thyssen-

thyssenkrupp Infrastructure Freigelände, Stand FN.721/1 krupp Infrastructure eine mobile Flüssigbodenschaufel als Anbaugerät entwickelt. Die Herstellung des Bodens kann somit in dem Moment erfolgen, in dem er gebraucht wird (just in time). Zur Herstellung des Flüssigbodens stellt thyssenkrupp Infrastructure die Rezeptur des Bodens zur Verfügung, die zuvor in Zusammenarbeit mit einem Labor analysiert wurde.

Innovative Beschichtung für Verbauplatten Um die Reibung zwischen Erdreich und Verbauplatte zu minimieren und den Rückbau zu erleichtern, hat thyssenkrupp Infrastructure eine spezielle Beschichtung entwickelt. Sie kommt vor allem bei bindigen Böden, die eine besonders hohe Haftung aufweisen können, zum Einsatz. §

Unternehmen THYSSENKRUPP INFRASTRUCTURE

Durch die Verschmelzung der thyssenkrupp Bautechnik, thyssenkrupp Tiefbautechnik und thyssenkrupp Bauservice zur thyssenkrupp Infrastructure entsteht ein Partner für weltweite Infrastrukturprojekte. Der Anbieter im Tief-, Hafenund Spezialtiefbau deckt bei weltweiten Infrastrukturprojekten das komplette Leistungsspektrum ab. Profile (Spundwandprofile, Ankertechnik, Hochwasserschutz), Maschinen (Müller Ramm- und Ziehtechnik sowie Krupp Bohrtechnik), Grabenverbau von Emunds+Staudinger | Krings sowie Traggerüstbau (RöRo).

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IIIIIIIIIIIII Besonderer Wert wurde auf die MobilitĂ¤t der MPx-GerĂ¤te gelegt. Beide Modelle kĂśnnen mit einem einklappbaren MĂ¤kler transportiert werden, um die TransportlĂ¤nge zu verringern. Der Unterwagen wird mit Raupenketten ausgeliefert, die bei eingeschrĂ¤nkten Transportbedingungen leicht demontiert werden kĂśnnen. Eine neue Komponentenanordnung erlaubt zudem den einfachen Servicezugang. ZusĂ¤tzlich erlaubt das Junttan Life Portal den Fernzugriff auf das GerĂ¤t. Damit werden die vorbeugende Wartung und die

JUNTTAN

Neuheiten zum FirmenjubilĂ¤um 2016 ist ein Jahr zum Feiern fĂźr Junttan, fĂźhrender finnischer Hersteller hydraulischer Pfahlbautechnik. Das Unternehmen begeht nicht nur sein 40-jĂ¤hriges JubilĂ¤um, es ist auch 30 Jahre nach seiner ersten BaumaTeilnahme wieder in MĂźnchen dabei. Als dritter runder Meilenstein feiert UnternehmensgrĂźnder Pentti Heinonen zudem seinen 80. Geburtstag. Die Bauma nutzt das Unternehmen auch zur MarkteinfĂźhrung einer neuen Generation von Mehrzweck-PfahlbaugerĂ¤ten und Offshore-HydraulikhĂ¤mmern. Vorgestellt werden in MĂźnchen auch die xCU Power Packs â&#x20AC;&#x201C; als Antrieb der HHx-Reihe â&#x20AC;&#x201C; und die PfahlrammgerĂ¤te der X-Reihe.

Elektrische und hydraulische

VibrationsbĂ¤ren

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gung und Pfahlrammen mit einem Hydraulikhammer von Junttan. Bei der Entwicklung der neuen GerĂ¤tegeneration standen ProduktivitĂ¤t und Betriebssicherheit im Mittelpunkt. Beide GerĂ¤te werden durch CumminsMotoren angetrieben, die der Abgasemissionsstufe Tier 4 final entsprechen und eine neue Hydraulik aufweisen. Diese ermĂśglicht minimale Hydraulikverluste und groĂ&#x;e KĂźhlleistung, was betrĂ¤chtliche Kraftstoffeinsparungen verspricht. AuĂ&#x;erdem werden sie, im Hinblick auf eine einfache Bedienung und den reibungslosen Ă&#x153;bergang von einem Arbeitsverfahren zu einem anderen, vollstĂ¤ndig Ăźber CAN-Bus gesteuert. Die MPx-GerĂ¤te sind mit dem fĂźr jedes Arbeitsverfahren geeigneten Jean-Lutz-Ă&#x153;berwachungssystem ausgestattet. Das MPx90 ist ein HochleistungspfahlbaugerĂ¤t mit dem Junttan-Drehkopf JD45, der ein Drehmoment von 450 kNm bietet. Das MPx90 bietet eine Ausziehkraft von bis zu 100 t und eine Einzugskraft von bis zu 50 t. Das GerĂ¤t kann einen Hydraulikhammer von Junttan mit einem Rammgewicht von bis zu 10 t fĂźr das Pfahlrammen aufnehmen. Das kleinere Modell MPx70 unterstĂźtzt gleichen Arbeitsverfahren mit dem Junttan-Drehkopf JD28, der 280 kNm Drehmoment bietet und mit einem Junttan-Hydraulikhammer mit einem Rammgewicht bis zu 9 t ausgestattet werden kann.

Die HĂ¤mmer der HHx-Reihe werden mit xCU-Hydraulikaggregaten betrieben. einfache Verwaltung aller Informationen Ăźber die Junttan-Flotte ermĂśglicht.

HHx â&#x20AC;&#x201C; neue Generation von Offshore-HydraulikhĂ¤mmern HHx-HydraulikhĂ¤mmer sind speziell fĂźr das Eintreiben von Stahl- oder BetonpfĂ¤hlen (mit speziellen Schlaghauben und Steuerungseinstellungen) konzipiert. Die Rammgewichte fĂźr die HHx-Reihe liegen im Bereich von 10 t bis 22 t, sie liefern Energie von 160 kNm bis zu 300 kNm. Die HydraulikhĂ¤mmer der HHxReihe gelten als die nach Anbieterangaben effizientesten ihrer jeweiligen Klasse. Sie erreichen bis zu 65 SchlĂ¤ge pro Minute bei vollem Hub. Ein automatisches Schlagsteuerungssystem ermĂśglicht die Bereitstellung der gewĂźnschten Energie vom ersten Schlag an. Die neue Tragkonstruktion der

JUNTTAN

unttan stellt auf der Bauma seine neuen MehrzweckPfahlbaugerĂ¤te der MPX-Reihe vor, beginnend mit den beiden Modellen MPx90 und MPx70. Bei beiden handelt es sich um multifunktionale PfahlbaugerĂ¤te fĂźr unterschiedliche Arbeitsverfahren wie Kelly, SOB, VerdrĂ¤ngung, OrtbetonverdrĂ¤n-

MehrzweckPfahlbaugerĂ¤t MPx90. 4/2016

IIIIIIIIIIIII

Pfahlrammgeräte der X-Reihe

Junttan stellt auf der Bauma auch drei Pfahlrammgeräte einer neuen Generation der X-Reihe aus. Für schwere Pfahlrammarbeiten bietet das Unternehmen die beiden neuen Modelle Skalierbare Power Packs xCU Die Hämmer der HHx-Reihe wer- PMx27 und PMx28. Das PMx28 den mit xCU-Hydraulikaggrega- kann Pfähle mit einer Länge bis zu 28 m mit einem 5-t-Hammer ten einer neuen Generation und und Pfähle mit einer mit Motoren der AbLänge bis 25 m mit gasemissionsstufe dem 9-t-Hammer Tier 4 final betrieben. eintreiben. Das roDie Hydraulikaggrebuste Gerät kann gate der xCU-Reihe auch mit einem 10-tsind mit dem Junttanund 12-t-HydraulikPile-Cruise-System hammer von Junttan ausgestattet, das den ausgestattet werden. Betrieb der Pumpen Das geringfügig kleiund des Motors steuert. Das System ernere PMx27 kann möglicht die geringsPfähle mit einer Länte Leistungsaufnahge bis 25 m eintreime und den niedrigsben und Junttan-Hyten Öldurchfluss, um draulikhämmer bis unter allen Arbeitsbezu 9 t aufnehmen. Es dingungen den niedkann auch optional rigstmöglichen Kraftmit Ausrüstungen stoffverbrauch zu gefür Ortbeton-VerHydraulikhammer HHX. währleisten. Optional drängungspfähle sokönnen die Hydrauwie mit Vibratorlikaggregate mit dem Arctic-Kit hammer bestückt werden. Beim für kälteste Bedingungen ausge- Ortbeton-Verdrängungsverfahstattet werden. ren kann es 22 m lange Pfähle mit einem Durchmesser von 610 mm bewältigen. Beide Neuheiten werden Junttan durch Motoren der AbgasemissiFreigelände, Stand FN.621/7 onsstufe Tier 4 final und neuen

Für schwere Pfahlrammarbeiten bietet Junttan jetzt die beiden neuen Modelle PMx27 (Bild) und PMx28. Das Modell PMx27 kann Pfähle mit einer Länge bis 25 m eintreiben und Junttan-Hydraulikhämmer bis zu 9 t aufnehmen.

JUNTTAN

HHx-Hämmer soll gewährleisten, dass der Hammer jederzeit – auch unter rauesten Bedingungen – mit voller Leistung betrieben werden kann.

robusten Winden angetrieben. Die Black-Bruin-Hauptwinde hat eine Tragfähigkeit von 18 t. Die Kabine beider Modelle kann sich bis zu 25° zur Seite neigen, um dem Bediener ein bestmögliches Sichtfeld zu gewährleisten. In der mittleren Klasse bietet Junttan Modelle für Situationen an, bei denen starke Neigungswinkel erforderlich sind. Das Modell PMx25 wurde für Anwender konzipiert, die zusätzliche Fähigkeiten für geneigte Pfähle fordern. Alle Geräte der X-Reihe können auch mit einem GPS-Positionsbestimmungssystem und

HPD-System (Hammerniederzugsystem) ausgerüstet werden. Das neue HPD-System verspricht zusätzliche Produktivität und senkt den Lärmpegel bei Pfahlrammarbeiten zusammen mit den Hydraulikhämmern der Reihe SHK Shark. Außerdem bietet Junttan auch für diese Geräte das neues Life Portal an, um die längste verfügbare Betriebszeit der Ausrüstung zu garantieren. Das Portal beinhaltet auch hier Funktionen wie Flottenmanagement, Online-Zugang zu Anleitungen, Fernwartung sowie Fehlersuche und -behebung. §

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BAUER

Modellbaustelle für Schlitzwandtechnik: Bauer zeigt auf der Bauma unter anderem einen Seilbagger MC 96 HDS-T, der mit dem neuen Mastkopf ein Verdrehen der Fräse BC 35 um die Hochachse ermöglicht.

Unternehmensgruppe mit zahlreichen Neuentwicklungen

ine Attraktion auf dem BauerStand soll eine Modellbaustelle für Schlitzwandtechnik werden. An einem Trägergerät MC 96 wird – mit der nötigen Leitwand am Boden – eine Schlitzwandfräse BC 35 gezeigt. Daneben »arbeitet« ein Schlitzwandgreifer an einem Geräteträger GB 46. Die Geräte der Toch-

Bauer Freigelände, Stand FN.520 terfirma MAT Mischanlagentechnik ergänzen das Gesamtsystem. Generell wurde die MC-Kranreihe von Bauer für weitere Verfahren ausgebaut. Das moderne Windensystem mit Automatiksteuerung ermöglicht den Einsatz der MC-Geräte zur dynamischen Bodenverdichtung. Zudem bietet Bauer für die MC-Krane nun auch einen Mehrschalen-

greifer für Umschlagarbeiten. Auf dieser Schiene ist ein weiterer Ausbau des Einsatzbereichs geplant, zum Beispiel als Hebekran mit Schnabelausleger. Eine wesentliche Ausweitung bieten die MC-Krane für den Einsatz in der Schlitzwandtechnik, so verfeinerten die Bauer-Konstrukteure das HDSSchlauchtrommelsystem: Mit HDS-T am Mastkopf kann die Fräse zusammen mit der Schlauchhalterung verdreht werden – zu sehen am ausgestellten BauerSeilbagger MC 96. Mit dieser Konstruktion sind Frästiefen bis 120 m möglich.

Hydraulischer Schlitzwandgreifer Mit dem Geräteträger GB 46 präsentiert Bauer für den hydraulischen Schlitzwandgreifer ein spezielles Trägergerät, das mit einem neuen Freifallsystem ausgestattet wurde. Das Gerät kann

PTC Vibrationsrammen VLYTPL[\UN ࠮ VLYRH\M ࠮ :LY]PJL LYTPL[\UN ࠮ Sie Besuchen m uns auf de PTC! Stand von

Nord Freigelände 721/5 Stand

Fliehkraft 70 – 6.140 kN Sicherheitsschäkel bis 100 t Aufnahmeschuhe bis 32 t Betonholmschalung

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140

KERSTIN RYSAVY

Die Bauer-Maschinengruppe im oberbayerischen Schrobenhausen präsentiert auf dem Freigelände der Bauma ihre gesamte Palette an Geräten für den Spezialtiefbau. Neben dem Kernbereich von Bauer – den Drehbohrgeräten und Seilbaggern mit Fräsen und Greifern – zeigen auch die Tochterfirmen Klemm, Prakla, Hausherr, RTG, ABS Trenchless und MAT ihre Neuentwicklungen. Für Bauer ist der diesjährige Messeauftritt ein Jubiläum – vor genau 40 Jahren kam das erste Bauer-Drehbohrgerät BG 7 auf die Baustelle. Das Bohrgerät gilt als Prototyp für alle Drehbohrgeräte, wie sie nun seit Jahrzehnten weltweit von verschiedenen Herstellern gebaut werden.

jetzt mit CE und Tier 4 angeboten werden. Gezeigt wird auch der neue Greifer DHG-V mit modularem Aufbau für Schlitzbreiten von 600 mm bis 1 500 mm. Für harte Böden ist eine spezielle Zahnbestückung möglich, sogenannte Meißelzähne. Damit kann die Schwerkraft des Greifers in harten Böden genutzt werden.

Drehbohrtechnik: PremiumLine und ValueLine Um für die Marktanforderungen variabel gerüstet zu sein, führt Bauer Maschinen 2011 die Bohrgerätelinien ValueLine und PremiumLine ein. Während die PremiumLine-Geräte Multifunktionsgeräte für verschiedenste Anwendungen im Spezialtiefbau sind, ist die ValueLine optimiert für das Kellybohren. Auf der Bauma zeigt Bauer mit vier Großdrehbohrgeräten der PremiumLine einen Kernbereich der Maschinen für den Spezialtiefbau. Damit wird der Multifunktionscharakter der GeräteReihe verdeutlicht – im Einzelnen sind dies die Typen BG 24 H, BG 28 H, BG 39 und BG 46. Die

vier Geräte sind mit verschiedenen Anbauten und Werkzeugen ausgestattet. An allen Geräten wurden leistungssteigernde Verbesserungen vorgenommen, alle Geräte sind mit dem Bauer EEP – dem im VDBUM prämierten Energie-Effizienz-Paket – und mit Motoren nach Tier 4 final ausgerüstet. Die BG 24 H wird mit dem neuen Trägergerät BT 75 gezeigt – mit wesentlichen sicherheitsrelevanten Neuerungen. So gibt es eine integrierte Serviceplattform für einen einfachen, komfortablen und sicheren Zugang für Wartungsarbeiten. Die praktische Arbeitsbühne kann wie eine Schublade ausgezogen werden, sodass die Motorverkleidung automatisch zur Absturzsicherung wird. Das Drehbohrgerät BG 46 legt den Schwerpunkt auf schwere Verrohrungsarbeiten ohne Verrohrungsmaschine und ist auf tiefe Bohrungen im Kellysystem optimal ausgerichtet. Daneben zeigt Bauer auch eine neue Generation ValueLineBohrgeräten – eine mittlere Plattformreihe, die für Bohrpfäh4/2016

le mit einem Durchmesser von bis zu 2,5 m und einer Bohrtiefe von bis zu 70 m ausgelegt ist. Diese mittlere Plattformreihe umfasst die BG 26 in der kostengünstigsten Ausführung und – in der größeren Ausführung – die BG 30. Kernelement der mittleren Plattform ist das gemeinsame Grundgerät BT, das komplett von Bauer konstruiert und gebaut wurde. Dabei punktet der hochfunktionelle Träger mit höchsten Sicherheitsstandards und niedrigen Lärmemissionswerten. Die Maschine kann auch mit einem 298 kW starken Cat-Motor (C 9.3) ausgestattet werden, der Tier 4 final erfüllt. Große Querschnitte in den Hydraulikleitungen und ein optimaler Wirkungsgrad des Motors unterstützen einen wirtschaftlichen Kraftstoffverbrauch. Bei schwierigen Bodenverhältnissen können ein Drehmomentwandler BTM oder eine Verrohrungsanlage angebaut werden. Auch die ValueLine-Bohrgeräte der mittleren Plattform verfügen über eine integrierte Serviceplattform. Diese ermöglicht einen einfachen und sicheren Zugang für alle Wartungsarbeiten im Oberwagen. Dabei wird ein Trittrost, der mit einem Teil der seitlichen Verkleidung verbunden ist, aus dem Oberwagen herausgezogen. Die seitliche Ver-

kleidung dient dabei als Absturzsicherung. Das System gilt nach Anbieterangaben als weltweit einzigartig und soll im Bereich Arbeitssicherheit Standards setzen. Servicestellen können vom Boden oder von der Plattform aus erreicht werden. Die Bauer-Maschinen-Gruppe wird auch einige Anbauneuerungen präsentieren, zum Beispiel ein sehr langes Gestänge für das Cutter-Soil-Mixing-Verfahren. Das Gestänge an einem Drehbohrgerät BG 39 ist für 42 m Tiefe ausgelegt. An einem weiteren Gerät wird das SOBVerfahren mit dem neuen Schneckenstrang iCFA vorgestellt. Dieser verfügt über einen integrierten Messsensor am Schneckenende, eine induktive (kabellose) Datenübertragung über das Seelenrohr der SOB-Schnecke und eine intelligente Ziehsteuerung – ein wesentliches Stück Sicherheit und Verbesserung der Produktivität. Auch Tochterunternehmen wie Klemm Bohrtechnik (siehe Seite 142), RTG Rammtechnik, Hausherr, ABS Trenchless, Prakla und MAT Mischanlagentechnik werden mit Exponaten vertreten sein. Hausherr wird durch das größte Bohrgerät HBM 160 (160 kW Andruckkraft) repräsentiert. ABS Trenchless zeigt eine Lösung für eine Horizontalbohranlage ABS 600 mit wech-

selbarer Felsbohreinrichtung CRB 100. Prakla stellt sein mobiles Universal-Rotary-Bohrgerät RB 60 aus. Das Bohrgerät mit einer Hakenlast bis 600 kN wurde technisch komplett modernisiert und stärker differenziert. Die RB 60 ermöglicht die Ausführung von verschiedenen Bohrverfahren – zum Beispiel dem Rotary-Spülbohren oder -Lufthebebohren, dem Im-Loch-Hammer- oder dem Seilschlagbohren – mit bis zu 1 200 mm Bohrdurchmesser. RTG Rammtechnik – Spezialist für Teleskopmäkler und Aufsatzrüttler zum Einrütteln von Spundwänden – wird mit zwei Exponaten vertreten sein. RTG verfolgt das Ziel einer höheren Effizienz und einer deutlich verringerten Schallemission in Verbindung mit einer signifikanten Reduzierung des Verbrauchs. Dies wurde bereits mit dem Trägergerät BS 65 RS erreicht und wird jetzt durch weitere Maßnahmen umfassend erweitert. Als Neuheit wird von RTG auch ein schallisolierter Rüttler vorgestellt. Durch ein spezielles Schmier- und Kühlsystem der RTG-Rüttler ist eine derartige Isolierung überhaupt möglich.

Für Innovationpreis nominiert Bauer ist mit dem MIDOS-Pfahl (Mixed Drilled Offshore Steel) für Offshore-Gründungen nomi-

BAUER GRUPPE

IIIIIIIIIIIII

Als Neuheit stellt RTG Rammtechnik einen schallisolierten Rüttler mit speziellem Schmier- und Kühlsystem vor. niert für den Bauma-Innovationspreis (Kategorie Forschung). Die Technologie basiert auf dem Mixed-in-Place-Verfahren, das herkömmlich im Spezialtiefbau eingesetzt wird. Im Offshore-Bereich können MIDOS-Pfähle schneller und kostengünstiger hergestellt werden als Verpresspfähle. Da MIDOS ein bohrendes Verfahren ist, ist dessen Lärmentwicklung geringer als beim Rammen. §

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4/2016

141

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KLEMM BOHRTECHNIK

Energieeffizienz und Arbeitssicherheit

u den Bauma-Exponaten des in Drolshagen ansässigen Unternehmens gehört besonders das auf hohe Energieeffizienz und die Berücksichtigung wesentlicher Sicherheitsaspekte setzende, leistungsgesteigerte (Mikro-) Pfahlbohrgerät KR 7093G (das bauMAGAZIN berichtete bereits in Ausgabe 3/2016, Seite 126). Gegenüber dem Vorgängergerät ergeben sich bei der Neuentwicklung nominell diverse Leistungssteigerungen. So steigt bei Verwendung des drehmomentstärksten Motors die Maximaldrehzahl um 9 %. Bei gleicher Maximaldrehzahl in derselben Schaltstufe legt das Drehmoment um 39 % zu – und wegen der gleichen Drehzahl somit auch die Leistung um 39 %. Die Eilganggeschwindigkeit steigt um 26 %. Für die Steigerung der Effizienz verfügt die Anlage neben großen Leitungsquerschnitten und kurzen Leitungslängen in der Hydraulik sowie Power Sharing zusätzlich über eine automatische, hochdynamische Drehzahl- und

KLEMM BOHRTECHNIK

(Mikro-) Pfahlbohrgerät KR 709-3G.

142

Leistungsanpassung des Dieselmotors in zwei Abstufungen. Das Assistenzsystem ist stets vorgewählt, kann aber auf Bedienerwunsch deaktiviert werden. Die Bündelung dieser technischen Merkmale wird unter dem von Bauer entwickelten Begriff EEP (energy efficient power) zusammengefasst.

Sicherheit bewegter Teile im Arbeitsprozess Das Trägergerät der KR 709-3G eignet sich für eine Reihe von Arbeitsverfahren, überwiegen dürften Pfahlbohrungen mit Endlosschnecke oder mit segmentiertem Schneckenbohrstrang. Für den Fall, dass ein Zutritt zum Gestänge während des normalen Bohrvorgangs absehbar ist, weil beispielsweise das Gestänge manuell gehandhabt werden muss, soll eine trennende Schutzeinrichtung eine Annäherung zum bewegten Werkzeug unterbinden. Für vertikal oder nahezu vertikal eingerichtete Bohrlafette gibt es hierzu Lösungen vom Klemm Bohrtechnik. Eine trennende, verriegelte Schutzeinrichtung umgibt den Gefahrensektor im Bereich von 200 mm oberhalb der Klemmvorrichtung bzw. 500 mm oberhalb des Bodens bis zu einer Höhe von 1 600 mm über dem Boden. Um den Gestängewechsel einzuleiten, muss der Bediener die Maschine in die Betriebsart ROM umschalten. Dann werden die Vorschub- und Rotationsbe-

CARL HAGEMEYER

Klemm Bohrtechnik stellt auch in diesem Jahr dem BaumaFachpublikum neue Entwicklungen, Innovationen und passgenaue Lösungsansätze vor. Dabei liegt der Schwerpunkt der Exponate auf einer neuen Generation von Bohrgeräten, die mit einem neu entwickelten Antriebsmodul die Grenzwerte der Abgasstufe 4 (EU) bzw. 4 final (EPA) erfüllen. Überdies findet die neue Norm EN 16228 Anwendung, insbesondere hinsichtlich der Betriebsartenwahl sowie der Ausführung der gesamten Steuerung gemäß Performance Level c. Außerdem will Klemm Bohrtechnik die Punkte Energieeffizienz und Arbeitssicherheit thematisieren.

Klemm-Bohrgerät KR 801-3FK mit besonders hoher Auslegerreichweite.

wegung des Werkzeugs automatisch auf die unterkritischen Werte abgesenkt (15 m/min, 30 Upm). Erst dann wird ein Freigabesignal an den Verriegelungsmechanismus der Schutzvorrichtung gesendet. Die Maschine kann auch ohne trennende Schutzeinrichtung sicher betrieben werden – beispielsweise, wenn dies beengte Raumverhältnisse oder eine Bohraufgabe, die nur mit stärker geneigter Lafette realisiert werden kann, erfordern. Hierzu verfügt die Maschine über die Betriebsart SPM. Die Maschine ist mit druckempfindlichen Sicherheitseinrichtungen an der Lafette (UVV-Kontaktleinen) ausgestattet, die bei Aktivierung die Bohrfunktionen stoppen. Im SPM sind die sicherheitsrelevanten Bohrfunktionen selbstrückstellend (hold to run) ausgeführt, sodass der Bediener den Bedienstand während des Bohrvorgangs nicht verlassen kann. In einer Gefahrensituation stoppen die Funktionen beim Loslassen der Bedienelemente. Durch Sensoren in der Klemmvorrichtung wird der Zutritt zum Gefahrenbereich beispielsweise beim Ge-

stängewechsel indirekt detektiert. Das Sensorsignal hat zur Folge, dass die Geschwindigkeiten der Bohrfunktionen automatisch reduziert werden.

Weitere Bauma-Themen In München wird auch das kompakte Ankerbohrgerät für Überlagerungsbohrungen KR 805-3G sowie der Nachfolger in der bewährten KR 806-Baureihe, die KR 806-3G gezeigt. Weiterhin werden das Bohrgerät KR 909-2 mit dem neuen Gestängemagazin MAG 2.5 und dem neuen Drehantrieb KH 21 sowie ein Gestängehandhabungsmodul aus der Reihe HBR 120 vorgestellt. Als Bohrgerät mit besonders großer Single-pass-Einfahrtiefe wird die nochmals überarbeitete KR 806-5G das »größte« Exponat der Marke Klemm sein. Die neue KR 801-3FK, ein Bohrgerät mit besonders hoher Auslegerreichweite, komplettiert die Reihe der Exponate. §

Klemm Bohrtechnik Freigelände, Stand FN.520

4/2016

IIIIIIIIIIIII

TRACTO-TECHNIK

Unter dem Motto »360° Trenchless Power« präsentiert Tracto-Technik auf der Bauma sein gesamtes Spektrum an NoDig-Produkten und Lösungen für die grabenlose Verlegung und Erneuerung von Rohrleitungen. Auf rund 1500 m2 können die Besucher tief in die Welt der grabenlosen Technik eintauchen. Im Mittelpunkt stehen komplexe Lösungen für die urbane Infrastruktur, lebt doch heute mehr als die Hälfte der Weltbevölkerung in Städten. Die Herausforderungen für private Versorger und besonders den steuerfinanzierten öffentlichen Sektor zur Instandhaltung und Entwicklung der komplexen städtischen unterirdischen Versorgungsnetze sind entsprechend groß, vor allem im Hinblick auf Nachhaltigkeit und Kostenreduzierung. Hier versprechen die Produkte und Systeme von Tracto-Technik nachhaltige und wirtschaftliche Lösungen für die »Smart City« von morgen. ie grabenlose Neuverlegung und Erneuerung ist bei Transport- und Sammelleitungen schon lange Stand der Technik. Auf der Bauma zeigt TractoTechnik die Weiterentwicklungen im Bereich der Hausanschlusstechnik. Mit der Grundomat-Erdrakete sind mittlerweile alle Sparten, vom Abwasser bis

Tracto-Technik Freigelände, Stand FN.521/1

Die minimal-invasive Grundopit-Keyhole-Technologie ermöglicht die grabenlose Herstellung von Hausanschlüssen aus einem kreisrunden Bohrloch und die nachhaltige Wiederherstellung des Straßenbelags.

Asphaltkern ohne Spannungsund Folgeschäden geschlossen. Die Keyhole-Technologie kann auch einen Beitrag beim Ausbau der Infrastruktur für die E-Mobilität leisten. Denn das Keyhole kann sowohl als Montagegrube für Ladesäulen für Elek-

trofahrzeuge als auch als Bohrloch genutzt werden, um entweder das Anschlusskabel für Ladesäulen in das Keyhole zu verlegen oder das Kabel zum Anschlusspunkt der Ladesäule beziehungsweise zum induktiven Ladesystem zu verlegen. §

Grundopit K Der Kostendruck im Tiefbau war auch der Antrieb für die Entwicklung einer weiteren Innovation von Tracto-Technik, dem Grundopit K, mit dem Hausanschlussleitungen aus einem »Keyhole« von maximal 650 mm Durchmesser verlegt, repariert und erneuert werden. Diese minimalinvasive Technologie ermöglicht die nachhaltige Wiederherstellung des Straßenbelags unter geringstmöglicher Beeinträchtigung des Straßenverkehrs. Nach den Arbeiten wird das Keyhole mit dem vorher ausgebohrten

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TRACTO-TECHNIK / FOTOMAK, FOTOLIA

zur FTTX-Anbindung, grabenlos verlegbar und erneuerbar. Transportiert werden Gas, Wasser, Abwasser, Fernwärme, Strom und Daten in Einzelgebäude oder Wohnblocks bzw. zu Gewerbeund Industrieanlagen. Wasserdichte Wanddurchführungen für Gas- und Wasserleitungen ermöglichen die grabenlose Verlegung aus dem Keller des Gebäu-

des, ohne zusätzliche Montagegrube vor der Außenwand. Zum Einsatz kommt hier entweder die Erdrakete Grundomat P oder die neue N-Version, die wahlweise mit dem innovativen Stufenkopf oder dem Kronenkopf ausgestattet werden kann.

SWG / KB3, FOTOLIA

»360° Trenchless Power«

Die nächste Generation der bewährten Grundomat-Erdrakete, die wahlweise mit innovativem Stufenkopf oder Kronenkopf ausgerüstet werden kann. 4/2016

Weltmarktführer bei Geräten rund um den Spezialtiefbau sowie zur Erkundung und Gewinnung natürlicher Ressourcen. www.bauer.de

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DITCH WITCH – TRAMANN & SOHN, L-TEAM UND RICONA

Neue Spezialbaumaschinen und Schulungsangebote

in Messe-Highlight aus dem Hause Ditch Witch soll in diesem Jahr die besonders kraftvolle und produktive Horizontalbohranlage JT25 werden. Mit 12 t Schub- und Rückzugskraft sowie 5 420 Nm Rotationsdreh-

Die neue C- und CX-Serie der handgeführten Fräsen von Ditch Witch besteht aus den sechs Modellen C12, C14, C16, C16X (re.), C24X (Mitte) und C30X (li.). Sie bieten eine Grabtiefe von 60 bis 120 cm. moment ist die JT25 HDD besonders zum Verlegen von Versorgungsleitungen und Kabeln bis zu 300 mm Durchmesser bei einer Länge von bis zu 175 m geeignet. Sie setzt auf einen Cummins-Diesel-Motor nach Tier 4F mit 130 PS.

JT60 All-TerrainHorizontalbohranlage Mit 37 t Schub- und Rückzugskraft und 12 200 Nm Rotationsdrehmoment sichert die All-Terrain-Horizontalbohranlage JT60 den Bedienern eine hohe Flexibilität, um auf einer kleineren Standfläche ohne Leistungsver-

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L-TEAM

Das in Perry (US-Bundesstaat Oklahoma) ansässige Unternehmen Ditch Witch stellt mit seinen deutschen Händlern Tramann & Sohn (Oldenburg/Niedersachsen), L-Team (Ranstadt/Hessen) und Ricona (Alperstedt/Thüringen) auf der Bauma seine Spezialbaumaschinen und spezialisierte Tiefbau-Schulungsangebote vor. Zum ersten Mal in München gezeigt werden die handgeführten Fräsen der C- und CX-Serie sowie das DitchWitch-exklusive OptiCut-GrabeSystem. Das Unternehmen wird ebenfalls das besonders kosteneffiziente Modell MR90 zeigen. Dabei handelt es sich nach DitchWitch-Angaben um das derzeit am schnellsten auf der Baustelle einzurichtende Bohrspül-Recyclingsystem. Ebenso werden erstmals das SK752 – ein Multifunktionsgerät auf Tiefbauniveau, der QuadKabelpflug RT125 und das Bohrspülungs-Vakuumsaugfass MV800 vorgestellt.

Hotline: 0180 5237184

Die besonders kraftvolle und produktive Horizontalbohranlage JT25 ist zum Verlegen von Versorgungsleitungen und Kabeln bis zu 300 mm Durchmesser geeignet. lust zu bohren. Das Doppelbohrgestängesystem der Maschine soll dem Bohrkopf mehr Kraft verleihen als andere Felsbohrsysteme innerhalb der Leistungsklasse.

Mud-Recyclingsystem MR90 Das eigenständige Mud-Recyclingsystem MR90 kann mischen, die Bohrspülung recyceln sowie das Bohrgut verarbeiten und gilt als einzige Anlage, die mit Flüssigkeit gefüllt transportiert werden kann. Die nach Anbieterangaben zudem kompakteste Reinigungseinheit auf dem Markt wird von einem Kubota-Motor (25 PS/18,7 kW) nach Tier 4 angetrieben und ist besonders für Bohranlagen mit Zugkräften bis

zu 30 t geeignet. Dabei unterstützt es die meisten heute im Betrieb befindlichen Bohranlagen.

Kraftvolle RT125 mit Quadlaufwerk Lange Arbeitszeiten auf der Baustelle können Bedienern einiges abverlangen. Deshalb hat Ditch Witch seine produktivste Fräse mit der neuen RT125 Quad weiterentwickelt. Die Maschine verfügt jetzt über ein neu gestaltetes Bedienerpult für besonders produktives und komfortables Arbeiten. Im Arbeitsbereich des um 120° schwenkbaren Fahrersitzes sind ein neues 5"-Farbdisplay und alle Bedien- und Steuerelemente integriert. Angetrieben von einem 121 PS (90 kW) starken Turbolader-Diesel-Mo4/2016

IIIIIIIIIIIII tor von Deutz (Tier 4) verspricht diese Maschine eine hohe Leistung für jede Anforderung. Die RT125 Quad bietet drei Geschwindigkeitsstufen, die sich unter Last schalten und den jeweiligen Baustellenbedingungen stufenlos anpassen lassen.

rung, bietet das Training Einsteigern im Horizontalbohren neben dem üblichen Einweisungsunterricht auf der Baustelle auch die Möglichkeit, sich online oder auf dem Mobiltelefon mithilfe ei-

nes Händlers schulen zu lassen. Messebesuchern wird die Möglichkeit gegeben, den HDD-Trainings-Simulator aus erster Hand auf dem Ditch-Witch-Stand zu testen. Ebenfalls ist hier der

»Ditch Witch HDD Advisor« zu sehen, ein Web-basiertes Hilfsmittel, das Bedienern von Bohranlagen die Konfiguration ihres Bohrwerkzeuges vereinfachen und optimieren helfen soll. §

Handgeführte Fräsen C und CX Die neue Produktlinie handgeführter Fräsen bietet Unternehmen und Mietparks eine größere Leistung, Zuverlässigkeit und Bedienbarkeit. Die sechs Fräsenmodelle – C12, C14, C16, C16X, C24X und C30X – verfügen über eine Grabtiefe zwischen 60 cm und 120 cm. Das neue, kompakte Design bietet eine verbesserte Sicht auf den Arbeitsbereich und unterstützt so sicheres und produktiveres Arbeiten. Für eine dauerhaft ermüdungsfreie Arbeit wurden die Bedienelemente ergonomisch optimiert. Der einfache und robuste Aufbau der Fräse reduziert zudem den Wartungsaufwand. Die neuen Fräsen setzen auf das Frässystem 35K oder das neue und exklusive OptiCutFrässystem – beide entwickelt

KR 801-3FK Motorleistung: 115 kW Tier 4i / Stage 3B Gewicht: 9,6 t Hydraulikhammer: KD 1011 Funkfernsteuerung Knickausleger

Ditch Witch Halle B3, Stand B3.412 und abgestimmt auf die DitchWitch-Fräsen. Ebenfalls exklusiv nur bei Ditch Witch kann die CXSerie auf das ebenfalls neue CXLaufwerkssystem zurückgreifen. Das Design besteht aus einem kürzeren linken Laufwerk und einem längeren rechten Laufwerk, das eine bessere Traktion sowie durch eine kürzere Komplettlänge eine überragende Manövrierfähigkeit auf engen Platzverhältnissen verspricht. Bei den Modellen der C-Serie sind die Hinterräder seitenversetzt angebracht, was einen ausbalancierten Vortrieb und hohe Stabilität für eine besondere Produktivität gewährt.

Schulungsangebot

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Ergänzend zum Geräte-Portfolio stellt Ditch Witch ein zertifiziertes Schulungsangebot vor. Basierend auf jahrzehntelanger Erfah4/2016

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IIIIIIIIIIIII Tunnelbau bestätigt eine sensationelle Leistung im Vortrieb: »Wir erzielen teilweise bis zu neun Abschläge in der Kalotte, bis zu zehn Abschläge in der Strosse. Das setzt ein erfahrenes und eingespieltes Team sowie leistungsfähige Sandvik-Bohrwagen voraus. Beides ist hier vor Ort gegeben.«

SANDVIK

Baulos Wolf II

SANDVIK MINING & CONSTRUCTION

Beeindruckende Vortriebsleistung am Brenner Der Brenner-Basistunnel verbindet künftig Österreich und Italien. In Steinach erreicht hier das erfahrene Swietelsky-Tunnelbau-Team eine geradezu sensationelle Vortriebsleistung mit dem eingesetzten SandvikBohrwagen DT1131SC. m Schatten der Brennerautobahn und rund 20 km südlich von Innsbruck, liegt Steinach am Brenner. Eingebettet zwischen der bestehenden Brenner-Eisenbahnlinie, dem Fluss Sill und der Brenner Bundesstraße B 182, liegt die Baustelle Wolf II und der gleichnamige Zufahrtstollen. Er bildet eines der wesentlichsten Vorprojekte zur Umsetzung des Brenner-Basistunnels. Das Tunnelprojekt besteht aus drei Tunnelröhren und bildet das Kernstück des Skandinavischen-Mediterranen TEN-Korridors, der von Finnland bis nach Malta reicht. Der 64 km lange BrennerBasistunnel verbindet künftig Österreich und Italien. In Steinach setzt die im Tunnelbau erfahrene Firma Swietelsky die strengen Vorgaben um, unterstützt von der Sandvik Construction Hightech Performance und der Avesco Manpower. Die EU beschloss 1994 einen schnellen, günstigen und umweltfreundlichen Warentrans-

146

port sowie eine neue Personenreisedimension über oder besser unter dem Brenner zu schaffen. Aktuell werden 40 % des gesamten alpenüberquerenden Güterverkehrs über den Brennerpass abgewickelt – zwei Drittel über die Straße, ein Drittel über die Schiene.

Bis zu 27 Promille Die hohe Steigung, von bis zu 27 ‰ über den Alpenpass und die Kapazität von 260 Zügen pro Tag, sind auf der kurvenreichen Bestandsstrecke nicht mehr zeitgemäß. Das Höhenprofil des Brenner-Basistunnels verläuft fast flach – mit einer Steigung

von 6,7 ‰ auf österreichischem Boden und rund 4 ‰ Gefälle auf italienischer Seite. Durch die gradlinige Streckenführung und erhöhte Durchfahrtgeschwindigkeit beim Personenverkehr, mit bis zu 250 km/h, verkürzt sich die Reisezeit zwischen Innsbruck und Franzensfeste von bisher 80 Minuten auf 25 Minuten. Ein Bauwerk des 64 km langen Projekts ist der 6,8 km lange Zufahrtstunnel Wolf II bei Steinach am Brenner. Er ist seit November 2013 und bis voraussichtlich Oktober 2017 im Bau und entsteht im konventionellen bzw. Sprengvortrieb. Je nach geologischer Beschaffenheit des Gebirges, wird der Sprengzyklus alle drei bis sechs Stunden durchgeführt. Im Padastertal besteht die Geologie überwiegend aus Schiefer. Dipl.-Ing. und Bauleiter Harald Kogler von Swietelsky

Zahlen Sandvik-Bohrgerät DT 1131 SC Tunnelabmessung:

10 920 mm x 18 210 mm

Querschnitt:

20 m³ – 183 m³

Lochdurchmesser:

43 mm – 64 mm

Bohrlänge:

bis 6 180 mm

Gewicht:

40 500 kg

Länge / Breite / Höhe:

17 780 mm / 3 860 mm / 4 336 mm

Im Rahmen von Europas derzeit größter Tunnelbaustelle zeichnet Swietelsky Tunnelbau für das Baulos Wolf II verantwortlich – eines der wesentlichen Vorprojekte. Der Querschnitt des Stollens ist mit 13 m Breite und 9 m Höhe so angelegt, dass das Ausbruchsmaterial umweltfreundlich über Förderbänder ins Padastertal transportiert wird. Dort werden rund 7,7 Mio. m³ Ausbruchsmaterial deponiert. Aus dem ursprünglichen V-Tal wird ein U-Tal. Hierfür wird der Padasterbach, bis zur Beendigung der Deponierung und Renaturierung der Fläche, unterirdisch verlegt. Im Vortrieb setzt Swietelsky aus Tradition und Überzeugung auf Sandvik Construction und den österreichischen Händler Avesco. Bereits für das Baulos Wolf I und das Projekt am Fleckberg, wurden seinerzeit vier Sandvik-Bohrwagen vom Typ DT820SC angeschafft. Darüber hinaus ist ein dreiarmiger DT1131SC im Einsatz. Auch beim Thema Bohrstahl und Service vertraut man auf die Qualität und Dienstleistung – frei nach dem Motto »alles aus einer Hand«. Die im 3-Schichtbetrieb tätigen 30 Vortriebsmitarbeiter sorgen ebenfalls für die notwendige Montagekaverne. Im späteren Verlauf werden im Berginneren die Bestandteile der riesigen Tunnelbohrmaschinen über die Zufahrtstollen transportiert und zusammengebaut. Wenn sich dann zwei Maschinen Richtung Italien und zwei Maschinen Richtung Innsbruck fräsen, wird das Team der Firma Swietelsky mit den Sandvik-Bohrwagen bereits beim nächsten Großprojekt, wie beispielsweise dem SemmeringTunnel, im Einsatz sein. § 4/2016

Abbruchtechnik Rückbau – Recycling

Scheren, Zangen, Pulverisierer Hydraulikhämmer Abbruchmaschinen Ausrüstung und Zubehör

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Freigelände Stand FM.614/2

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Im Schienenknacken ganz groß

RD hat den RC22ER für Schienen mit hoher Zugfestigkeit entwickelt. So sind auch alle gängigen Vignol-Schienen bis zu 900 N/mm² Festigkeit und der Profilgröße S7 UIC 60/60 UNI schnell und präzise zu knacken. Der gedreht montierte Hydraulikzylinder ist maximal geschützt. Mit einer Kraft von 1 390 kN und der intelligenten Kinematik der beweglichen Backe liefert er die nötige Energie, um alle gängigen Profile zu knacken, wie auch die genannten UIC-60-Profile. Bei der RC22ER sind spezielle Messer verbaut, die viermal gedreht und wieder verwendet werden können. Extrem lange Standzeiten

Das europäische Schienennetz umfasst rund 350000 km. Der Neubau und die Instandhaltung der Gleisanlagen ist ein entsprechend bedeutender Markt. Furukawa Rock Drill Europe (FRD) stellt zur Bauma jetzt mit dem RC22ER das erste Modell eines Schienenknackers vor. Auch in München dabei sind zudem neue VXB-Abbruchzangen in der Kompaktklasse sowie die neue Bohrmaschine HCR1450-ED, die sich zwischen den Modellen HCR1200-EDII und HCR1500-EDII einordnet. Über die ebenfalls auf der Bauma vorgestellte Fx-α-Hydraulikhammerserie und die erweiterte FXJ-Reihe berichtete das bauMAGAZIN bereits in Ausgabe 3/2016, Seite 58. und Wechselintervalle werden dadurch erreicht. Das Gehäuse der RC22ER ist vollständig aus Hardox und mit einer speziellen Wärmebehandlung vollkommen spannungsfrei gefertigt. Eine höhere mechanische Festigkeit ist sichergestellt.

VXB-Abbruchzangen in der Kompaktklasse Umbau, Modernisierung und Entkernung bestehender Gebäude spielen eine wichtige Rolle in der modernen Industriearchitektur. Auch sind die abzubrechenden Gebäude immer jünger und dadurch statisch auf hohem Niveau, ebenso die verwendeten Materialien wie Baustahl oder die verbauten Betonkonstruktionen. Kompaktmaschinen mit entsprechenden Anbaugeräten werden für diese Einsatzbereiche benötigt. FRD stellt zur Bauma die passende VXB-Serie

vor – drei Modelle für Trägergeräte zwischen 2 t und 13 t Dienstgewicht. Die VXB-Serie wird den an sie gestellten Anforderungen durch eine kompakte Bauweise, große Maulöffnungsweiten und hohe Brechkraft gerecht. Ein in die Abbruchzange integriertes Booster-System ermöglicht auch an kleinen Trägergeräten mit begrenztem Arbeitsdruck extrem hohe Brechkräfte. Alle Modelle sind mit dem FRD-typischen hydraulischen Drehwerk zur punktgenauen Positionierung ausgestattet. Wie in der gesamten FRD-Baureihe der Abbruchtechnik sind auch die Gehäuse der VXB-Abbruchzangen sowie ihre Brecharme aus Hardox gefertigt. Je nach Modellgröße werden auswechselbare Zähne an den Brecharmen verbaut.

Zahlen »Schienenknacker« RC22ER Gesamtlänge:

2 320 mm

Öﬀnungsweite:

225 mm

Gesamtbreite:

540 mm

Ölbedarf Drehen:

25/35 l/min

Arbeitsdruck Drehen:

190 bar

Ölbedarf Öﬀnen/Schließen:

200/300 l/min

Arbeitsdruck Öﬀnen/Schließen:

350 bar

Gewicht:

2 480 kg

Trägergeräte:

21 – 35 t

Messerlänge:

170 mm

148

Zur Bauma stellt FRD die Abbruchzangen VXB6ER, VXB7ER (Bild) und VXB10ER vor. Ihre Brechkraft reicht von 300 kN bis 500 kN.

FRD

Der RC22ER ist ein optimaler Schienenknacker für die Instandhaltung und Modernisierung von Bahntrassen und leistet dabei ganze Arbeit.

Mit der neuen Bohrmaschine HCR1450-ED schließt FRD die Lücke zwischen den bekannten Modellen HCR1200-EDII und HCR1500-EDII.

Bohrmaschine HCR1450-ED Mit der neuen Bohrmaschine HCR1450-ED schließt FRD die Lücke zwischen den bekannten Modellen HCR1200-EDII und HCR1500-EDII. Ein größerer Kompressor (10 m³), stärkerer Bohrhammer (HD826) und ein spritsparender Cummins-Motor nach Tier 4i (Stage 3B) zählen neben der Schlagenergie von 26 kW zu den Highlights der 15,25 t schweren Neuheit. Die geräuschgedämmte Kabine ist mit Seiten- und Rückkamera ausgestattet. Alle Bohrparameter werden von der Kabine aus gesteuert. Geblieben sind die leichte Zugänglichkeit der einzelnen Komponenten, die Wartungsfreundlichkeit und die, wie der Anbieter unterstreicht, schon traditionell günstigen Betriebskosten. § FRD Freigelände, Stand FM.614/2

4/2016

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ROTAR

Bereit für die rote Beziehung?

ROTAR

Die charakteristisch in roter Lackierung gehaltenen Abbruchpulverisierer, Schrottscheren und weitere Anbaugeräte zeigt Rotar in diesem Jahr in Halle B3 auf der Bauma. Die drei Jahre seit der letzten Ausgabe der BranchenGroßveranstaltung nutzte das in den Niederlanden ansässige Unternehmen nicht nur zu einer Erweiterung der Produktlinien, sondern auch zu einer Optimierung der Betriebskosten. Kürzlich wurde zudem eine US-Niederlassung in Cleveland im Bundesstaat Ohio gegründet. n diesem Jahr stellt der Komplettanbieter für den Abbruchund Recyclingmarkt in München zudem neu den starren Pulveri-

Rotar Halle B3, Stand B3.536 sierer RSP 20 S vor, der auf dem erfolgreichen Abbruchpulverisierer der RDP-Serie basiert.

Durch die große Schnittkraft zusammen mit den leicht auswechselbaren Verschleißteilen eignet sich der starre Pulverisierer ideal zur Betonpulverisierung bei sekundären Abbrucharbeiten. Die RSP-Serie zerkleinert leicht Beton und entfernt den Bewehrungsstahl. Die RSP-Reihe ist mit auswechselbaren Zahnreihen ausgerüstet. Das von Rotar entwickelte Eilgangventil sorgt für schnelle

Rotar-Abbruchpulverisierer RDP: Durch die großen Schließkräfte und leicht auswechselbare Verschleißteile eignet sich die RDP-Reihe ideal als Pulverisierer für sowohl primäre als auch sekundäre Abbrucharbeiten. Die RDP-Serie beißt sich ihren Weg durch alle Betonarten. Die in München vorgestellte RSP basiert auf den RDP-Modellen.

Zahlen 32 S

42 S

1 800 kg 2 670 kg

3 050 kg

4 100 kg

Zeit Öﬀnen/Schließen (Sekunden): 1,9 – 1,2 2,2 – 2,4

2,5 – 2,8

2,6 – 2,8

Rotar-Kombischere RDC Gewicht (ohne Anbauplatte)

20 S

25 S

Schließkraft Maulspitze:

63 – 80 t 68 – 100 t 85 – 125 t 102 – 140 t

Bagger-Gewichtsklasse:

15 – 25 t 24 – 35 t

30 – 45 t

45 – 70 t

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WIMMER

Der Alligator kommt – hohe Leistung und optimale Kraftübertragung Das österreichische Unternehmen Wimmer kündigt zur Bauma die Abbruchzange Alligator an, die angesichts besonderer Leistungsdaten ihren Namen nicht ohne Grund tragen soll. eit mehr als 30 Jahren steht der Namen Wimmer für hochwertige Anbaugeräte. Das technische Büro des Unternehmens hat jetzt mit der Topcut 700 Alligator eine neuartige Abbruchzange entwickelt. Ihr langes Messer (350 mm), die hohe Schneidkraft (370 t) und eine Brechkraft von 90 t versprechen eine besondere Leistung und eine optimale Kraftübertragung.

ROTAR

Die Rotar-Kombischere RDC ist inzwischen in vier Varianten erhältlich.

Wimmer Hartstahl Halle A6, Stand A6.113

Schließkraft von 105 t und einer Maulöffnung von 860 mm angekündigt.

Kombischere RDC Einen Messeschwerpunkt stellt weiterhin die Rotar-Kombischere RDC dar, die inzwischen in vier Varianten angeboten wird. Sie knackt im Primärabbruch Beton, schneidet Metall und ist um 360° drehbar. Die Kombischere gilt dank ihres geringen Gewichts, eines optimalen Schwerpunkts und der hohen Leistung als ein ideales Anbauteil für viele Abbruchbereiche. §

Wassernebel bindet Staub!

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Schließzeiten des Mauls und wechselt bei Bedarf vom »Speed«- in den »Power«-Modus. Der Hydraulikzylinder ist für einen optimalen Verlauf der Bruchkraft und ein kompaktes Design mit günstigem Schwerpunkt in einem Schwenkzapfen montiert. Große Durchlassöffnungen in den Schläuchen, Bohrungen und dem Leitungssystem reduzieren den Rückdruck im Hydrauliksystem und tragen zur hohen Leistung des Pulverisierers bei. Aktuell wird auch das größere Modell RSP 25 S mit einer

Die große Maulweite von 1 000 mm erlaubt es, mehr Material auf einmal zu brechen, ein spezieller Eilgang sorgt für schnelleres Arbeiten. Das verbaute, besonders robuste Material reduziert entsprechende Verschleißerscheinungen. §

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4/2016

IIIIIIIIIIIII

GENESIS

JEFF FREY

Europapremiere für Abbruchschere

Genesis GDT Razor.

Genesis stellt auf der Bauma mit der GDT Razor zwei Modelle einer neuen Abbruchschere vor, die speziell für heutige Baggerklassen und Longfrontmaschinen mit hohen Reichweiten konzipiert wurde. ie Modelle GDT 190 und GDT 290 zeichnen sich durch ein geringes Eigengewicht aus. Zudem rückt ein kurzes und flaches Kopfstück den Schwerpunkt näher an das Trägergerät heran. Damit sind die beiden Varianten optimal für den Stielanbau an Bagger der 20-t- bzw. 30-t-Klasse sowie für die meisten Abbruchmaschinen mit großer Reichweite geeignet. Mit ihren anpassbaren Konfigurationen der Brecherzähne kommt die GDT Razer mit unterschiedlichsten Materialien leicht zurecht. Anzahl und Position der Brecherzähne können projektabhängig ausgewählt werden. Die geschraubten Zähne sind nicht nur einfach zu montieren,

sie können für eine längere Lebensdauer gedreht oder auch einfach vor Ort gewechselt werden, was Investitions- und Betriebskosten erheblich reduzieren hilft. Die Stahl-Schneidmesser im hinteren Bereich des Scherenkiefers sind vierfach verwendbar. Die Geometrie dieser Schneidmesser verfügt über einen Scheitelpunkt, der dafür sorgt, dass das zu schneidende Material tiefer in die Schere hinein gezogen wird. Damit will Genesis den Schneidvorgang noch effizienter machen. Um die Produktivität und Zuverlässigkeit weiter zu erhöhen, wurde der Unterkiefer der GDT Razer so konzipiert, dass er einen größeren Materialdurchlass ermöglicht, um Materialablagerungen und -verstopfungen zu verhindern. § Genesis Freigelände, Stand FM.615/7

Zahlen GDT 190

GDT 290 2 940 kg

Gewicht:

2 040 kg

Ölvolumenstrom:

150 – 225 l/min

225 – 380 l/min

Maulöﬀnung:

838 mm

990 mm

Maultiefe:

787 mm

1 066 mm

Länge:

2 217 mm

2 564 mm

Baggergewicht Anbaustiel:

20 t

30 t

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DAEMO

IIIIIIIIIIIII

Pulverisierer DMC220R.

Multi-Prozessor DMP200Q.

DAEMO

Koreaner zeigen Neuheiten Der koreanische Anbaugerätehersteller Daemo bietet bereits seit 1989 Lösungen für den Abbruch, das Recycling sowie den Erdbewegungssektor. Auf der Bauma stellt das Unternehmen 16 Produkte aus seinem Portfolio vor, dabei handelt es sich um Brecher, Schere, Muktu-Prozessor, Schnellwechsler und Kompaktor. Des Weiteren sollen vier brandneue Produkte auf dem 100 m2 großen Messestand vorgeführt werden. aemo zeigt beispielsweise den neuen Hydraulikhammer Alicon B06 für Bagger von 0,8 t bis 12 t. Mit einem Betriebsgewicht von 68 kg ist der Alicon B06 auf besonders leichte Abrissarbeiten spezialisiert. Als zweites Vorzeigeprodukt wird der neue Multi-Prozessor DMP200Q vorgestellt, geeignet für Bagger von 18 t bis 28 t. Mit einer neuen Wechselbackengeneration ist es Daemo gelungen,

eine Kombination aus maximaler Brechkraft, höchster Geschwindigkeit und optimaler Lösung zu erzielen. Vier Armsorten (Shear Arm, Crusher Arm, Pulverizer Arm und Demolition Arm) können binnen zehn Minuten schnell vor Ort ausgetauscht werden. Als dritte Neuheit zeigen die Koreaner den drehbaren Pulverisierer DMC220R, geeignet für Bagger von 21 t bis 30 t. Mit ei-

ner neuen Körperform und Armstruktur wurde der Pulverisierer im Hinblick auf eine Verbesserung der Haltbarkeit und Druckkraft weiterentwickelt, auch eine höhere Geschwindigkeit zählt zu den neuen Pluspunkten bei Abbrucharbeiten. Als vierte Neuheit wird der neue DMQ-TS-Schnellwechsler für alle Baggermarken vorgestellt. Er verfügt über ein dreifaches Auto-Schließsystem (Safety Spring, Sicherheitsriegel, Sicherheitsrückschlagventil) und wird durch Hardox 400 verstärkt. §

DAEMO Halle B5, Stand B5.137

Hydraulikhammer Alicon B06.

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IIIIIIIIIIIII

 DEUTSCHER ABBRUCHVERBAND – Wenn im März Abbruch- und Recycling-Spezialisten aus Europa – in diesem Jahr mehr als 780 – der Einladung des Deutschen Abbruchverbandes folgen und sich in Berlin versammeln, dann zeigt schon der erste Blick auf die Agenda der Fachtagung, wie breit gestreut ihr tägliches Aufgabengebiet ist. ei der 22. Fachtagung Abbruch Anfang März im Berliner Hotel Intercontinental reichte das Themenspektrum von Asbestsanierung über Spannbetonrückbau, vom perfekten Arbeitsschutz bis zum richtigen Umgang mit Nachbarn, von Diamant-Trenntechnik bis zum umweltgerechten Bauschutt-Recycling. Und vielfältig, denn bereits für die sorgfältige Kalkulation eines Abbruchauftrages bedarf es umfassender langjähriger Erfahrung in Materialkunde, Bautechnik, Statik und vor allem auch modernen Rückbaumethoden. Oder lohnt sich manchmal eher Abbruch statt Sanierung? Und wenn Abbruch, mit welchen Unwägbarkeiten habe ich zu rechnen? Explizit nicht nur technischen, sondern auch ganz menschlichen? »Die Nachbarschaft eines Abbruchobjektes musst du auch für Dich gewinnen …«, berichteten Teilnehmer der Fachtagung, wenn das nicht

gelinge, könne man so gut arbeiten wie man wolle, man werde auf jeden Fall Probleme bekommen. Entsprechend stieß neben Technik und Arbeitsschutz der Tagesordnungspunkt »Umgang mit sensiblen Nachbarn« am Beispiel eines Genfer Wohnviertels auf besonderes Interesse. Auch andere Fachthemen der Tagung waren mit Praxisfällen aus dem Alltag in Europa unterlegt: angefangen von jenem historischen Genfer Viertel über ein Donau-Viadukt in Baden-Württemberg, von einer Elbbrücke bei Dresden bis zum Recycling von Rotorblättern von ausgedienten Windkrafträdern. Diese explizite Beispielhaftigkeit machte jedes der so unterlegten Fachthemen zu einem interessanten Erlebnis. Zu dem auch die Referenten der Fachtagung Abbruch ihr Scherﬂein beitrugen. Ein strukturierter und straﬀ organisierter Themenmix ließ kaum Langeweile aufkommen und die Redner, alle-

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Fachtagung 2016: Auch ein Abbruch geht nur gemeinsam

samt versierte Abbruchfachleute, konnten ihre Anliegen abwechslungsreich transportieren. Rund um den prächtig ausstaﬃerten Vortragssaal des Intercontinental am Tiergarten sorgte zudem eine Fachausstellung mit 100 internationalen Ausstellern dafür, dass soeben Gehörtes mit »Leben«, sprich Angeboten und Möglichkeiten untermauert werden konnte. Mit einem Dialogabend in Berlins »Alter Pumpe« klang der Freitag aus. Am zweiten Veranstaltungstag konnten die Teilnehmer dann abschließend Abbruchobjekte auf einer Exkursion kennenlernen, die in diesem Jahr bis nach Potsdam führte. Die 23. Fachtagung Abbruch wird am 10./ 11. März 2017 wieder in Berlin stattﬁnden. §

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IIIIIIIIIIIII Die Premium-Line: Abbruchwerkzeuge mit Druckverstärker von SAT – Schwienbacher Abbruch Technik.

Serie FR

ten Beton und Materialien in einer bestimmten Höhe. Das Zangenprofil, ausgestattet mit Scheren für das Schneiden von Eisen, ermöglicht das Arbeiten auch unter besonders komplizierten Bedingungen. Auch hier können Zähne und Messer bei Verschleiß gewechselt werden. Ebenso verfügt die Serie HC über eine hydraulische Rotation von 360°.

Serie F

Serie MK

Kit CB

Kit CS

Kit FR

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Serie HC

SAT – SCHWIENBACHER ABBRUCH TECHNIK

Premium-Line setzt auf Druckverstärker Bereits seit 1986 ist SAT – Schwienbacher Abbruch Technik mit einem eigenen Stand und immer neuen produktiven Anbaugeräten der Firma Trevi auf der Bauma vertreten. In diesem Jahr will das Unternehmen aus Seefeld bei München u. a. Abbruchwerkzeuge mit Druckverstärkern der Serie Premium-Line vorstellen. Der auch Impact Booster genannte Druckverstärker ist eine integrierte hydraulische Vorrichtung, mit der man die Leistung vervielfacht. Dabei wird der durch den Bagger gelieferte Hydraulikdruck 1:3 verstärkt. o funktioniert der Druckverstärker: beim Abriss des Materials, wenn der Druck des Baggers nicht mehr genügt, um das Material zu knacken, kommt automatisch der Impact Booster zum Einsatz und verstärkt den Druck des Baggers von 250 bar bis zu einem Spitzendruck im Zylinder von ca. 750 bar. Für die

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Premium-Line sprechen laut Anbieter ein niedriger Betriebsdruck und Ölfluss, die zu einem reduzierten Kraftstoffverbrauch von 20 % führen sollen, eine geringere Umweltbelastung, eine reduzierte Zykluszeit – Öffnen und Schließen binnen 3,5 Sekunden –, die Reduzierung des Gesamtgewichts der Geräte und eine Leistungserhöhung um 25 %.

Pulverisierer-Serie F Auf der Bauma zeigt SAT – Schwienbacher Abbruch Technik u. a. die vielseitigen und leistungsfähigen Pulverisierer der Serie F für den starren Baggeranbau im Sekundärabbruch. Der hydraulische Pulverisierer kann an Baggern von 12 t bis 50 t montiert werden. Die Pulverisierer Serie F sind vorrangig geeignet zum Vorbrechen für Brecheranlagen und das Recycling. Neu ist auch eine Wechselmöglichkeit der Zähne bei Verschleiß. Seine kompakte Struktur macht den Pulverisierer außerordentlich leicht.

Krokodil-Beißer-Serie FR Vielseitige Einsatzmöglichkeiten bietet auch der Krokodil-Beißer der Serie FR für Bagger von 15 t bis 38 t. Entwickelt wurden für den Primär- und Sekundärabbruch, eignet sich das breite Gebiss mit langen Messern sowohl zum Pulverisieren von bereits abgebrochenen Materialien wie auch zum Primärabbruch von Beton und Mauerwerk. Auch hier können Zähne und Messer bei Verschleiß gewechselt werden. Effizientes und schnelles Arbeiten wird durch das Schnellläuferventil HS (High-Speed) unterstützt, es verkürzt die Öffnungs- und Schließzeiten zusammen mit der 360°-Endlosdrehung auf ein Minimum.

Abbruch-Zangen-Serie HC Für schwierigste Abbrucharbeiten sowie für Feinabbrüche entwickelt, ermöglicht die strukturmäßig kompakte und leichte Abbruch-Zange Serie HC für Bagger von 15 t bis 34 t müheloses Arbeiten beim Abbruch von armier-

Universalzange Multi Kit Ebenfalls in München zu sehen ist die neue Multi-Kit-Universalzange. Der neue Multirüstsatz mit Schnellkupplung der Baureihe MK für Bagger von 17 t bis 48 t entstand aus der Verbindung des Pulverisierers FR und des Universalbrechers MF. Das vielseitige Mehrfachwerkzeug für alle Arbeitsbedingungen setzt auf das Gehäuse der Baureihe FR und ein neues Hydrauliksystem sowie die besonderen Merkmale der Baureihe MF. Die Baureihe MK setzt auf ein Universalgehäuse, auf das verschiedene Umrüstsätze binnen rund fünf Minuten montiert werden können. Der Pulverisiererrüstsatz dient zum Zerkleinern von Elementen aus Stahlbeton mit gleichzeitigem Trennen von Beton und Rundstahl, währen der Kombirüstsatz für den Abbruch von Strukturen aus Stahlbeton mit hohem Eisenanteil prädestiniert ist. Der Scherenrüstsatz eignet sich für Baustellen und Lagerplätze industriellen Abbruchmaterials und zum Schneiden eisenhaltiger Materialien wie Profile, Bleche und Rohre. Zusammen mit der 360°-Endlosdrehung wird somit ein schnelles und effizientes Arbeiten ermöglicht. Mit nur einem einzigen Grundkörper ist es möglich, nahezu alle nur denkbaren Abbrucharbeiten effizient zu bewältigen. § SAT – Schwienbacher Freigelände, Stand FS.1213/1

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DMS TECHNOLOGIE

Drei neue Größen bei den Sortier- und Abbruchgreifern

ls »goldenes Herzstück« des Greifers gilt der doppeltwirkende Plungerzylinder. Diese spezielle Zylinderform ermöglicht den vollständigen Schutz des Kolbens vor Beschädigung. Durch die großen Endanschlagflächen wird auch das Aufbördeln des Kolbens wirksam verhindert. Die innenliegende Ölführung trägt dazu bei, ein weiteres Problem aus der Welt schaffen: Im für Beschädigungen besonders anfälligen Arbeitsbereich unterhalb des Drehmotors befinden sich keine Hydraulikschläuche mehr, sodass die Gefahr für einen Ausfall des Sortiergreifers weiter minimiert wird. DMS

Neben diesen Vorteilen, die der DMS-typische Hydraulikzylinder bietet, sind alle Drehpunkte des Greifers in Messingbuchsen mit Fettreservoirs geführt, die zusätzlich zu der günstigen Materialpaarung von Buchse und Bolzen eine Langzeitschmierung bieten. Das Resultat dieser Innovationen ist ein Sortier- und Abbruchgreifer, der die Anwender auch in härtesten Einsätzen nicht im Stich lassen soll. Ob im Abbruch zum Sortieren der Baustoffe oder im Garten- und Landschaftsbau zum Setzen von Natursteinen, Verladen von Grünschnitt oder Bewegen von Schüttgütern – überall kommen DMS-Sortiergreifer als Alleskönner zum Einsatz. Die Greifermodelle für Minibagger bis hin zum 9-t-Exemplar sind am Markt bekannt. Neue Greifergrößen in kompakter und durchdachter Bauweise stellt DMS Technologie live auf der Bauma vor. Damit wird das Produkt-

TOBIAS C. BAEUERLE

Neue Greifergößen in kompakter Bauweise stellt DMS Technologie auf der Bauma vor – und plant bereits im Herbst mit diesen neuen Modellen in Serie zu gehen. Damit wird das Produktprogramm für Bagger bis zu 22 t erweitert.

programm für Bagger bis zu 22 t erweitert. An Kundenbedürfnisse angepasst bietet DMS verschiedene Produkte, die eine reibungslose Inbetriebnahme des Greifers ga-

rantieren. So verfügt der Greifer über eine zur Maschine passende Adapterplatte. Mit einem fertigen Schlauchpaket und den passenden Kupplungen kann man den Greifer sofort einsetzen.

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IIIIIIIIIIIII Neben den Anbaugeräten bietet DMS mithilfe montagefertiger Umbausätze auch die nötigen Schnittstellen, um den Greifer bestmöglich mit der Baumaschine zu verbinden – beispielsweise die Erweiterung um einen weiteren hydraulischen Zusatzkreis.

Montagefertige Umbausätze Während Kunden beim Kauf einer Neumaschine die Ausstattung gerne nach ihren Bedürfnissen wählen wollen, setzen die Baumaschinenhersteller im Sinne einer schlanken Produktion eher auf Standardisierung. Da-

durch sind bei Serienmaschinen die verfügbaren Optionen oft begrenzt. Hier kommt die Idee von DMS zum Tragen, montagefertige Umbausätze zu entwickeln, die das Einsatzspektrum Ihrer Maschine vergrößern. Die Vielseitigkeit der Einsatzmöglichkei-

ten verschafft in der Praxis eine höhere und effiziente Auslastung der Maschine. §

DMS Technologie Freigelände, Stand FN.1015/2

Neues Regelwerk zum Abbruch von Bauwerken und technischen Anlagen  VDI – Die neue Richtlinie VDI 6210 Blatt 1 »Abbruch von baulichen und technischen Anlagen« bestimmt für alle Beteiligten die Verfahren und Beurteilungsgrundlagen für die Planung und Durchführung des Abbruchs von Bauwerken und technischen Anlagen. Sie gilt für Abbrucharbeiten ortsfester und ortsveränderlicher baulicher sowie technischer Anlagen. ie Richtlinie beschreibt die Grundlagen und Rahmenbedingungen für Abbruchleistungen, Anforderungen und Aufgaben der Beteiligten, Vorbereitung der Abbruchausführung, Ausführung der Abbruchleistungen sowie Abnahme und Abrechnung der Abbrucharbeiten. Die VDI 6210 Blatt 1 hat für den mit der Planung und Durchführung beauftragten Fach-

mann verbindlichen Charakter. Durch klare Vorgaben bietet die Richtlinie eine Erleichterung für alle an der Planung und Durchführung von Abbrucharbeiten Beteiligten, auch für die Auftraggeber. Denn nun liegt ein Regelwerk vor, das es erlaubt, entsprechende Arbeiten auf der Basis festgelegter Qualitätsanforderungen zu beauftragen.

Der VDI-Fachausschuss Abbruch/Sanierung will das Richtlinienwerk zum Thema Abbruch weiter ausbauen. Die Richtlinien VDI 6210 Blatt 10 »Abbruch von baulichen und technischen Anlagen – Qualiﬁzierung von Personal« und VDI 6210 Blatt 2 »Abbruch von baulichen und technischen Anlagen – Technische Gebäudeausrüstung« sollen daher folgen. Herausgeber der VDI 6210 Blatt 1 »Abbruch von baulichen und technischen Anlagen« ist die VDI-Gesellschaft Bauen und Gebäudetechnik (VDI-GBG). Die Richtlinie ist in Deutsch/Englisch zum Preis von 135,50 Euro beim Beuth-Verlag (beuth.de) erhältlich. §

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IIIIIIIIIIIII

ATLAS COPCO

Nachhaltige Gesteinsgewinnung in Polen Die Region Malopolska im Südosten Polens wurde als Europäische Unternehmerregion (EER) für 2016 nominiert. Dieser Preis wird an Regionen verliehen, die besonders zukunftsorientierte Visionen unternehmerischer Entwicklung vorweisen können. Genau dieser Geist ist auch in den verschiedenen Sandsteinbrüchen der Region spürbar. Mit sprengstofflosem Abbau erzielen die dortigen Produzenten von Werksteinen und Schotter eine höhere Effizienz und belasten gleichzeitig die Umwelt und die nahegelegenen Ortschaften weniger. Damit sind sie ein Musterbeispiel für nachhaltige Produktion. Zum Einsatz kommt hier auch Abbruchtechnik aus dem Hause Atlas Copco. er Sandstein an den nördlichen Hängen der Tatra eignet sich als Rohmaterial für die Werkstein- und ZuschlagstoffProduktion. Die Gesteinsformationen liegen fragmentiert vor und lassen sich daher relativ leicht ohne Bohren und Spren-

Atlas Copco MCT Freigelände, Stand FS.1108 gen abbauen. Da ein Großteil der Umgebung besiedelt ist, sind die örtlichen Steinbrüche dazu gezwungen, die aus ihrer Tätigkeit resultierenden Geräusche und Vibrationen zu minimieren. In

der Folge finden in dieser Region häufig sprengstofflose Abbauverfahren Anwendung.

Zusätzliche Vorteile Ein weiterer Vorteil der sprengstofflosen Gesteinsgewinnung besteht darin, dass sich die Größe der Felsbrocken auf die Anforderungen des Kunden einstellen lässt. Czesław Szarek nennt als Präsident von Kopalnia Piaskowca Barcice – Szarek ein Beispiel: »Gegenwärtig liegen uns viele Anfragen nach großen Felsblöcken für den Straßen- und Uferbau vor. Wir versuchen darum, so viele große Felsblöcke wie möglich zu gewinnen. Die für

Kopalnia Piaskowca – Wolimex – Męcinka setzt für die Gesteinsgewinnung einen schweren Bagger mit Atlas-Copco-Hydraulikhämmern HB 4700 DP zur Größenreduzierung und Direktgewinnung in harten Gesteinsformationen ein.

die Schotterproduktion benötigten kleineren Fraktionen erhalten wir als Nebenprodukt.« Im Steinbruch Barcice variieren die Gesteinsformationen erheblich. Die Maschinenführer müssen deshalb mittels Schnellwechsler häufig das Werkzeug wechseln. In den unproblematischen Zonen kann das Geröll direkt mit einem Baggerlöffel verladen oder mit einem mechani-

schen Baggeraufreißer abgebaut werden. In den meisten Steinbrüchen benötigt man jedoch hydraulische Abbruchhämmer für die Gesteinsgewinnung und die Sekundärzerkleinerung zu großer Felsblöcke. Die Wahl des Werkzeugs hängt auch von der gewünschten Felsgröße ab. Für die Abbauarbeiten setzt das Unternehmen zwei AtlasCopco-Abbruchhämmer ein. Der

Kopalnia Piaskowca Barcice – Szarek reagiert auf die Marktnachfrage durch Hochfahren der Produktion größerer Fraktionen und Felsblöcke. Wegen der begrenzten Lagerfläche kommt es darauf an, beim Aushub möglichst keine Feinfraktionen zu produzieren.

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4/2016

IIIIIIIIIIIII vielseitige HB 4700 DP (Dust Protector) kommt bei der einfacheren Direktgewinnung und der Sekundärzerkleinerung übergroßer Felsen zum Einsatz. Der HB 7000 DP übernimmt die härtesten Jobs in der Direktgewinnung und beim Abbau großer Felsblöcke. Wenn gerade keine Abbruchhämmer benötigt werden, können ihre Trägergeräte für die Beladung oder mechanische Gewinnung eingesetzt werden.

Veränderliche Anforderungen Ein anderer Steinbruch, Kopalnia Piaskowca – Wolimex – Męcina, produziert hauptsächlich Zuschlagsstoffe für den Autobahnbau sowie eine gewisse Zahl vordimensionierter Felsblöcke für die Weiterverarbeitung. Die meisten gewonnenen Felsen müssen daher mit einem hydraulischen Abbruchhammer auf die Zufuhrgröße des Vorbrechers gebracht werden. Die oberste Schicht des Hügels war sehr leicht abzubauen. Wolimex gewinnt Felsblöcke für die Sekundärzerkleinerung mit einem 120-t-Bagger von Hitachi. An den kleineren 50-t-Baggern kommen zwei Atlas-CopcoHydraulikhämmer des Typs HB 4700 DP zum Einsatz. Die Hämmer werden nur zur Direktgewinnung der härtesten Felsen eingesetzt. »Je tiefer der Steinbruch wird, desto problematischer

werden Gesteinsformation und Gesteinsqualität, was den Abbau erschwert. Dann werden wir die Abbruchhämmer wesentlich intensiver nutzen. Wir müssen in einen schweren Hydraulikhammer für die Direktgewinnung mit den vorhandenen Trägergeräten investieren«, erklärt Steinbruchleiter Bogdan Chudy von Wolimex.

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Neue Lagerstätten für die Produktion Auch wenn es in der Region nicht an geeigneten Gesteinslagerstätten für den Abbau mangelt, lenken die Behörden die Produktion in Bereiche, wo sie der Umwelt weniger schadet, und machen sehr präzise Vorgaben, um die natürliche Landschaftsform so weit wie möglich zu erhalten. Dies erklärt zum Teil die relativ geringe Größe der Steinbrüche und dass kontinuierlich neue Lagerstätten benötigt werden, um das erforderliche Produktionsniveau zu halten. Kürzlich wurde die neue Mine »Porąbka 1« eröffnet. Hier kommt für die Direktgewinnung und die sekundären Abbrucharbeiten ein Atlas-Copco-Hammer HB 3100 zum Einsatz. Er ist an einem Volvo-Bagger EC 360 B montiert und wird den harten Einsatzbedingungen im Steinbruch voll gerecht. CEO Jan Cieślak formuliert es so: »Wir haben nun ein Produktionsniveau erreicht, bei dem dieser eine Hy-

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Der Sandstein im Steinbruch Barcice bricht leicht. Selbst mit sprengstoﬀlosen Abbaumethoden nimmt die Menge an Kleinfraktionen in unerwünschtem Maße zu. Ein schwerer Atlas Copco HB 7000 DP Abbruchhammer minimiert die Produktion von Feinfraktionen, weil er mit jedem einzelnen Schlag eine hohe Extraktionskraft entwickelt. 4/2016

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Abbruchtechnik für die ganz schwierigen Einsatzfelder Ein sicherer Umbau und Abbruch in der Industrie wird immer wichtiger. Die Münchener Firma TopTec Spezialmaschinen hat ihre ferngesteuerten Ausbruch-Roboter TT 1850 E, TT 2500 E, TT 4500, TT 5500 bis hin zur TopTec 7500 für diesen Einsatzbereich entwickelt. Die weltweit erprobten Geräte gelten als extrem robust. Alle TopTec-Maschinen sind auch als stationäre Einheiten erhältlich, die auf einem Sockel ortsfest montiert und betrieben werden. Erst kürzlich konnte ein 1850 E in Brüssel punkten und für die Bauma in München kündigt das Unternehmen zudem eine Weltpremiere an. m Binnenhafen von Brüssel musste ein Fluchttunnel umgebaut werden, die Abmessungen waren denkbar eng, dennoch waren große Kräfte gefragt. Der gesamte Einsatzbereich lag unterhalb der Wasserlinie, die Betonkonstruktion war entsprechend solide ausgeführt. Im vorhandenen Tunnel sollten Abzweige geschlagen werden. TopTec gestaltete hierfür die Hauptarm-Hüllkurve seines Modells 1850 E um, damit der Einsatz dieser starken Maschine im engen Tunnel möglich wurde. So konnte man mit einem schweren Hydraulikhammer der 300-kg-Klasse die neuen Querschläge aufbrechen und den Auftrag binnen kurzer Zeit durchführen. Dank serienmäßiger Funk- und Kabelfernsteuerung stand der Bediener dabei immer fernab von Gefahrenquellen. Als flexibles Unternehmen

Im kürzlich eröﬀneten Steinbruch Kopalnia Porąbka bildet ein Abbruchhammer HB 3100 mit seinem Volvo-Trägergerät EC 360 B eine vielseitige Kombination für alle vor Ort anfallenden Aufgaben.

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TOPTEC

kann TopTec fast immer einen maßgeschneiderten Lösungsvorschlag anbieten. Für alle TopTec-Geräte gilt, sie reduzieren Kosten und Stillstandszeiten und gestalten den Abbruch und die Instandhaltung einfacher, sicherer und effizienter.

Rückbau von Atomkraftwerken Zweites großes Standbein für TopTec Spezialmaschinen ist inzwischen die Nuklearindustrie. TopTec sieht sich als technischer Vorreiter mit zahlreichen Sonderlösungen in diesem Bereich und verkauft die ferngesteuerten Roboter zum Betrieb wie auch zum Abbruch von Kernkraftwerken. Beim Abbruch von Kernkraftwerken und nukleartechnischen Anlagen spricht man von »Rückbau«, herkömmliche Abbruchtechnik führt hier nicht zum Ziel. Hier muss man im

TOPTEC

draulikhammer für die Direktgewinnung und Sekundärzerkleinerung ausreicht.« In Polen erlebt nicht nur die Baubranche ein Wachstum ähnlich wie im übrigen Europa. Auch die Nachfrage nach Werksteinen und Schotter nimmt zu. Dank zukunftsorientierter Behörden und neuer, nachhaltiger Methoden der Gesteinsgewinnung ist die Region Malopolska bereit, sich ein größeres Stück dieses Wachstums zu sichern. §

wörtlichen Sinn Entkernung anwenden. Da die Strahlungsintensität und die damit verbundene Mann-Dosis-Leistung in den meisten Fällen sehr hoch ist, werden Abbruchroboter eingesetzt, die auch permanent im Strahlungsfeld arbeiten. Die TopTec-Palette reicht von 2,2 t bis zu fast 9 t Eigengewicht und Anbauwerkzeugen bis zu 1 500 kg. Typisch für die Produktpalette sind große, überwiegend doppelte Hubzylinder für größere Hub- und Stemmkräfte, ein solider Stahlbau, gerade, leicht demontierbare Verkleidungen, Lasthalteventile sowie Rettungs-, Kamera-, und redundante Steuersysteme. §

Toptec Halle A1, Stand A1.312

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BROKK

Unabhängigkeit für den kompakten Abbruch Brokk, Hersteller ferngesteuerter Abbruchmaschinen, stellt den Brokk 120 Diesel vor, der weltweit kleinste Abbruchroboter mit Dieselantrieb. Die kompakte Maschine kann acht Stunden ohne Stromkabel arbeiten. er Brokk 120 Diesel wird als weltweit kleinster Abbruchroboter mit unabhängigem Antrieb angekündigt. Mit seiner kompakten Größe (nur 780 mm breit) passt er durch jede gängige Türöffnung und manövriert problemlos in engen Räumen. Auch ermöglicht sein geringes Gewicht von nur ca. 1 200 kg das Arbeiten auf Böden mit geringer Belastbarkeit und erleichtert so den Transport zur Baustelle. Der

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PAULINA HOLMGREN

Kompromisslose Unabhängigkeit verspricht der neue Brokk 120 Diesel.

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PATRICK DEGERMAN

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Wir sind daher überzeugt, dass dieses neue Modell einen erheblichen Mehrwert bei einer Vielzahl von anspruchsvollen Anwendungen bringen wird.« Martin Krupicka, CEO der Brokk-Gruppe

Brokk Freigelände, Stand FM.613

Dieselmotor gewährleistet einen Betrieb von mindestens acht Stunden ohne Energiezufuhr. Der Brokk 120 Diesel will mit der gleichen Kraft und Leistungsfähigkeit seines ähnlich großen Verwandten Brokk 100 Elektro punkten. Auch trägt die Neuheit die gleichen Anbaugeräte und bietet ebenso viel an hydraulischer Leistung. »Das Design des Brokk 120 Diesel basiert auf den Anforderungen besonders schwieriger Situationen, die uns unsere Kunden geschildert haben, und bei denen sie eine sehr kompakte Maschine benötigen, die kom-

plett unabhängig von einer festen Stromquelle ist. Wir sind daher überzeugt, dass dieses neue Modell einen erheblichen Mehrwert bei einer Vielzahl von anspruchsvollen Anwendungen bringen wird«, sagt Martin Krupicka, CEO der Brokk-Gruppe.

Drei Brokk-Maschinen mit Dieselantrieb Der Brokk 120 ist die dritte und bei weitem die kleinste Maschine mit Dieselantrieb im BrokkSortiment. Seit einigen Jahren sind bereits der Brokk 400 Diesel und der Brokk 800 auf dem Markt. Sie sind aber wesentlich

größere Maschinen – der Brokk 120 Diesel wiegt weniger als ein Viertel des Brokk 400D. Mit der Gründung dieses neuen Segments ist der Brokk 120 somit bahnbrechend: Der kompakte Diesel-Abbruchroboter. §

Zahlen Breite:

780 mm

Länge:

2030 mm

Höhe:

1 250 mm

Gewicht:

1 230 kg

Ölvolumenstrom:

50 l/min

Motor (Tier 4):

18,5 kW Diesel

Fahrgeschwindigkeit: 3,2 km/h

DARDA

Hydraulisches Spaltgerät kappt Bohrpfahlköpfe

ei den hydraulischen Steinund Betonspaltgeräten von Darda handelt es sich um handgehaltene, aber leistungsstarke Geräte, mit denen Stahlbeton und Naturstein leise, vibrationsarm, kontrollierbar und genau abgebrochen werden können. Ein komplettes Gerät besteht aus einem oder mehreren Spaltzylindern, einem Antriebsaggregat und einem Hydraulikschlauch. Die handgehaltenen Abbruchgeräte entwickeln eine hohe wirksame Spaltkraft, die je nach Modell und Ausführung zwischen 195 t und 413 t liegt. Der C9Spaltzylinder weist nach Anbieterangaben das weltweit beste Größen-Leistungsverhältnis auf und ist für mittelschwere bis schwere Einsätze in bewehrtem Beton geschaffen. Der Einsatz des Darda-Spaltgerätes ist vibrationsfrei, Material wird schnell und vor allem

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kontrolliert zerlegt. Ganz im Gegensatz zum Abbruch der Pfeilerköpfe mit einem Abbruchhammer, wie Darda betont, schone das nicht nur die Betonstruktur der Pfähle, sondern auch den Anwender. Angenehm sei das Arbeiten mit Spaltzylinder zusätzlich, weil keine Splitter entstünden und der Betrieb nahezu geräuschlos sei. Außerdem sei die Belastung der Arbeiter durch das Gewicht des Gerätes gering. Ein C9L-Spaltzylinder wiege lediglich 23 kg.

Durchbrechende Effizienz Die Bohrpfähle aus C3037-Beton beim Brückenbau in Bermecke wurden auf Höhe der gewünschten Bruchstelle zunächst ringsum 5 cm tief mit einem Winkelschleifer angeschnitten, um eine noch genauere Sollbruchstelle zu definieren. Auf dieser Schnittlinie bohrten die Arbeiter dann

DARDA

Beim Bau der Ruhrtalbrücke bei Bermecke im Zuge des Ausbaus der A 46 wurden zur Tiefengründung 84 Bohrpfähle gesetzt. Zum Abtragen des Überbetons, also zum Kappen der Bohrpfahlköpfe, kam ein hydraulisches Darda-Spaltgerät zum Einsatz. Die im Durchmesser 1,5 m starken und bis zu 1,5 m hohen Pfahlköpfe wurden mit zwei C9L-Spaltzylindern genau und effizient gekappt.

Je zwei Darda-Spaltzylinder C9L brechen einen armierten Bohrpfahlkopf. mit Bohrhämmern in jeden Pfahl zwei gegenüberliegende Löcher. In jedes wurde ein C9L-Spaltzylinder eingeführt und dann eingeschaltet. Innerhalb weniger Sekunden brach der Beton auf der gewünschten Höhe und durch die komplette Fläche jedes Pfeilers, trotz deren enormen Armierung mit 2 mm starken Bewehrungen. An zuvor in die Betonstruktur eingebrachten bügelförmigen Eisen hob ein Kran die abgespaltenen Bohrpfahlköpfe herunter. Dies war möglich, da vor Einbau jedes Bewehrungskorbes die jeweils 24 Längseisen, die in die Pfahlköpfe

einbanden, mit einer Kunststoffschale ummantelt wurden, die beim Abheben über die Eisen rutschte. Insgesamt wurden auf diese Weise 135 m³ Betonmaterial entfernt. Das ausführende Unternehmen Kukor Pfahlabbruch aus Völklingen attestierte eine spürbare Zeit- und somit deutliche Kosteneinsparung, die auf die effiziente Abbruchmethode des Darda-Spaltgerätes zurückzuführen war. § DARDA Freigelände, Stand FM.613

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WEBER BAUMASCHINEN

Maßgeschneiderte Lösungen für leichte Abrissarbeiten Mehrere niederländische Abbruchunternehmen waren auf der Suche nach einem kleinen, flexiblen Abbruchroboter – ihren Ruf erhörte schließlich Hanenberg Materieel, Hersteller der bewährten Sherpa-Multifunktionslader. Nach umfangreichen Tests und Detailverbesserungen wird das Entwicklungsergebnis als Sherpa 100 EHD auf der Bauma vorgestellt. Generalprobe für den großen Auftritt waren aber bereits die Abbruchtagung Anfang März in Berlin (siehe auch Seite 153). Am Stand des deutschen Sherpa-Importeurs Weber Baumaschinen und Fahrzeuge (Muck-Truck) wurde er den Teilnehmern und Gästen erstmals in Deutschland gezeigt. asis der Entwicklung war der im praktischen Einsatz bewährte elektrische Minilader Sherpa 100 Eco, für den eine Fernsteuerung entwickelt wurde, um den Bediener im Ab-

Hanenberg – Weber Halle B5, Stand B5.439 (Hanenberg) u. Freigelände, Stand FN.926/3 (Weber)

brucheinsatz bestens zu schützen. An weniger gefährlichen Orten kann das Steuerpult mit ferngesteuertem Sender im Halter der Maschine befestigt und der Kompaktlader direkt gesteuert werden. Die Sherpa 100 EHD genannte Neuheit ist voll computergesteuert. Das Geschwindigkeits-/Kraftverhältnis ist opti-

Dank Fernsteuerung ist der Bediener des Sherpa 100 EHD im Abbrucheinsatz bestens geschützt. mal austariert. Der Energieverlust wird durch einen Mikroprozessor minimiert. Serienmäßig ist der Sherpa 100 EHD mit einem Hydraulikhammer RM 45s

von Globram ausgerüstet. Für diesen Hammer wurde eine Hydrauliksteuerung entwickelt, die speziell auf die niedrige Hydraulikleistung von Minimaschinen

IIIIIIIIIIIII abgestimmt ist. Selbst für schwere Abbrucharbeiten bietet er genügend Schlagenergie. Ohne

stinkende Abgase ist er besonders für Arbeiten in geschlossenen Objekten (beispielsweise Bürogebäude oder Krankenhäuser) geeignet. Dank eines zusätzlichen Verlängerungsadapters wird eine gewünschte Arbeitshöhe von bis zu 3 m erreicht. Mit einer Breite von 76 cm und einem Gewicht von 850 kg kann der Sherpa 100 EHD im Personenaufzug transportiert werden. Bauschutt vor den Reifen kann mit einem extra montierten Planierschild entfernt und so gleichzeitig auch die Stabilität des Gerätes erhöht werden. Der verstärkte Schwerlastrahmen bietet Schläuchen und Kupplungen zusätzlichen Schutz. Diese sind in den Rahmen eingearbeitet, um die Wahrscheinlichkeit möglicher Beschädigungen zu verringern.

WEBER BAUMASCHINEN

Wechselakkusystem

Der Sherpa 100 EHD ist mit einem neuen Wechselakkusystem ausgerüstet.

Der Sherpa 100 EHD ist mit einem neuen Wechselakkusystem für Akkus mit einem Gewicht von über 300 kg ausgerüstet. Sollte eine Batterieladung nicht ausreichen, kann vor Ort die 360 A starke Batterie ausgetauscht und ein 24-Stunden-Einsatz somit ermöglicht werden. Diese Abrissmaschine kann für Arbeiten an einem festen Stand-

Mit einer Breite von 76 cm kommt der 100 EHD durch viele Lücken. ort auf Wunsch zusätzlich mit einem 220-V-Anschluss ausgestattet werden. Für den Sherpa 100 EHD stehen mehr als 60 weitere Anbauwerkzeuge zur Verfügung, eine

integrierte Kupplungsplatte ermöglicht dabei den schnellen Wechsel. Ausgerüstet mit Schaufel, lässt sich beispielsweise das Abbruchmaterial abtransportieren. §

Brückenabbruch durch Sprengen: Eintägiger Workshop für Auftraggeber und Planungsbüros  DEUTSCHE ABBRUCHVERBAND – Wie sich alte Brücken effektiv und sicher mithilfe moderner Sprengtechnik abbrechen lassen, und welche Aspekte bei der Abbruchplanung und -durchführung besonders wichtig sind, können Straßenbetreiber, Planer und auf den Brückenbau spezialisierte Unternehmen in einem eintägigen Workshop am 12. Mai in Limburg a. d. Lahn erfahren.

werkssprengung, werden Theoretisches bieten, aber auch über Praxisbeispiele berichten. In den Pausen sowie in einer abschließenden Podiumsdiskussion stehen die Experten für Fragen zur Verfügung.

ie Rheinbrücke der A1 bei Leverkusen und die Schiersteiner Autobahnbrücke zwischen Wiesbaden und Mainz machen es deutlich und scheinen gleichzeitig nur die Spitze des Eisbergs zu sein: Viele Brücken des deutschen Bahnund Straßennetzes sind in die Jahre gekommen und bedürfen einer Sanierung oder sogar eines kompletten Neubaus. Fällt die Entscheidung für einen Neubau, bedeutet dies in den meisten Fällen gleichzeitig den Abbruch des alten Bauwerks.

Vor-Ort-Besichtigung Ebenso soll im Rahmen der Veranstaltung eine abzubrechende Autobahnbrücke besichtigt werden, um anhand dieses Objektes angedachte Abbruchstrategien und Sicherheitskonzepte zu diskutieren. Zielgruppe des Workshops sind Straßen- und Bauwerksbetreiber, Planungsbüros sowie Generalüber- und -unternehmer von Brückenprojekten. Infos zur Veranstaltung: Deutscher Abbruchverband (02 21) 36 79 83-0. §

164

Wie sich alte Brücken eﬀektiv und sicher mithilfe moderner Sprengtechnik abbrechen lassen, wird in einem Workshop am 12. Mai angesprochen. Veranstalter sind der Deutsche Abbruchverband (DA), dessen Fachausschuss Sprengtechnik für die Planung verantwortlich zeichnet, sowie der Deutsche Sprengverband. Die Mitglieder des DA-Fachausschusses Sprengtechnik, allesamt ausgewiesene Fachleute für die verschiedensten Bereiche der Bau-

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Gewinnung Brechen und Sieben

Brech- und Siebanlagen Wiegetechnik, Bagger Förderbänder, Abdeckhauben Ausrüstung und Zubehör

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Brech- und Siebanlagen, Wiegetechnik, Bagger, Förderbänder, Abdeckhauben, Ausrüstung und Zubehör

Gewinnung – Brechen und Sieben

KÖLSCH

Die Grobstücksiebanlage Portafill 5000CT in Aktion in einem Steinbruch. Trotz kompakter Bauweise werden Stückgrößen von bis zu 400 mm Kantenlänge verdaut.

CHRISTOPHEL UND KÖLSCH

Für höchste Ansprüche an Aufbereitung und Recycling

elestack-Anlagen weisen dem interessierten Publikum aus weiter Entfernung den Weg zum Messestand von Christophel und Kölsch. Telestack steht für Schüttgutumschlag, Förderund Haldentechnik. Die beiden Händler werden auf der Bauma drei Bänder von Telestack ausstellen – das »gigantische« TCL431 sowie LF514 und TC424. Das Haldenband TCL431 ist fast schon ein Synonym für den wirtschaftlichen Schüttgutumschlag mittels Transportbändern über lange Distanzen. Mit

166

entfaltetem Aufnahme- und Abwurfende werden 31 m überbrückt. Der 1 000 mm breite Gurt kann Material bis zu 14,2 m aufhalden. Als einfache Halde werden so bis zu 7 500 t aufgebaut, ohne umzusetzen. Das Telestack TC424 ist ein raupenmobiles Förderband in der 24-m-Klasse und in Schwerlastausführung. Die Konstruktion aus gefaltetem Blech ist immens stabil, verglichen mit TCL431 kompakter und damit ideal für Lohnunternehmer oder Recyclingbetriebe. In der auf der

Bauma gezeigten Version ist es vollhydraulisch klappbar im Auswurf- und Abwurfbereich. Nachgerüstet mit einem Überbandmagneten filtert es Resteisen, vor allem Kleinteile, sicher aus. Die Abwurfhöhe beträgt ca. 11 m, damit kann das Band bis zu 3 700 t statisch aufhalden. Rund 6 l/h Diesel sind, vor allem im Vergleich mit den Verbrauchswerten eines Radladers, ein ansprechender Wert. Ein Spezialist für den Eisenbahnbereich ist das Haldenband Telestack LF514. Die 20-t-Anla-

CHRISTOPHEL

Einen interessanten Produktmix für Aufbereitung und Recycling finden Bauma-Besucher auf dem Gemeinschaftsstand von Jürgen Kölsch und C. Christophel auf dem Freigelände an Stand FN620.1. Beide Unternehmen arbeiten Hand in Hand und greifen auf das gleiche Markenportfolio zurück. Dazu gehören Namen wie Rubble Master, Powerscreen, Telestack, Portafill und CityEquip. Kölsch bedient den Süden Deutschlands, und das schon seit über 25 Jahren, Christophel den Norden.

Mehr geht nicht! Die Chieftain 2200 ist die leistungsfähigste Kompaktsiebanlage der Welt.« Rüdiger Christophel

ge verfügt über ein 1,2 m messendes Transportband und ist gut für Förderleistungen von bis zu 500 t/h.

Powerscreen Chieftain 2200 Die Größte im Konzert der Großen ist die Powerscreen-Kompaktsiebanlage Chieftain 2200. Die raupenmobile Anlage bietet zwei Siebcharakteristiken in ei4/2016

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RubbleMasterPrallbrechanlagen »Compact Crushing« steht für das Brechen mit besonders kompakten Anlagen. Auf engstem Raum werden RM-Prallbrechanlagen betrieben. Die hohe Fertigungsqualität, einhergehend mit der intuitiven Bedienung des GoPrinzips, sorgt für hohe Kunden-

CitySkid 7X4

CHRISTOPHEL

ner Maschine. Ihre beiden Siebe können entweder vierfach gelagert und zwangsgeführt betrieben werden – oder als Freischwinger mit bis zu 11 mm Hub. Zwei je 1 500 x 3 300 mm große Siebkästen bilden das Herz der 2200er. Die Kästen können in Neigung, Hub, Drehzahl und Drehrichtung passend auf den jeweiligen Einsatz eingestellt werden. Kombinationen verschiedener Einstellungen und Siebsysteme haben sich in der Praxis sehr bewährt. »Mehr geht nicht! Die Chieftain 2200 ist definitiv die leistungsfähigste Kompaktsiebanlage der Welt«, ist sich Rüdiger Christophel sicher.

CitySkid 7X4 im neuen Design. zufriedenheit. Christophel und Kölsch zeigen den RM 100GO! und den RM 70GO! 2.0 für das kleinere und mittelgroße Betreibersegment. Der RM70GO! 2.0 kann, optimales Aufgabematerial vorausgesetzt, bis zu 150 t/h Material zerkleinern. Das Modell RM100GO! ist auf bis zu 250 t ausgelegt. Beide Ma-

schinen können mit Funkfernsteuerung für alle Brech- und Fahrfunktionen durch einen einzigen Bediener betrieben werden. Die Variante RM100GO! lässt sich mit Eindeck-Siebanlage, mobilem Überkornabscheider und Überkornrückführband individuell an unterschiedlichste Aufgaben anpassen.

Erfordert das Brechgut den Einsatz eines schonend brechenden Backenbrechers, überzeugt der CitySkid 7X4. Im modernen Outfit zeigt sich der containermobile 700 x 500 mm große Einschwingenbackenbrecher. Die komplette Anlage verfügt lediglich über vier Elektromotoren. »Unkaputtbar« ist ein, im Zusammenhang mit dem CitySkid, häufig gehörter Begriff. Vorteilhaft beim Eisenaustrag ist die gleich laufende Austragsrichtung der beweglichen Schwinge und des Austragsbandes. Die in dieser Form auf der Bauma erstmals präsentierte Variante verfügt über einen Dieselmotor. Bei externer Stromversorgung kann die Variante CitySkid 7X3 geordert werden, hier spart man sich den Motor und 1,6 t Gewicht.

Portafill-Siebanlagen Siebanlagen von Portafill ergänzen sich mit den Backenbrechern von CityEquip und den

Start des neuen

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KÖLSCH

Die Lösung für das Halden auf lange Distanzen: das Telestack-Förderband TCL431 mit 31 m Gesamtlänge.

Prallbrechern von RM. Die beiden raupenmobilen Portafill-Maschinen könnten unterschiedlicher kaum sein. Das Modell 5000CT ist eine Grobstücksiebanlage, 6000XT ist der Kompaktklasse der Siebe zuzurechnen.

Christophel und Kölsch Freigelände, Stand FN.620/1 und FM.711 (Terex) und Halle B2, B2.236 (RM)

Die ausgestellte 5000 CT wird als Vor- oder Nachsiebanlage wahlweise vor oder hinter dem Brecher oder vollkommen autark eingesetzt. Sie ist für eine Aufgabeleistung von 100 t/h bis 200 t/h ausgelegt und akzeptiert eine Aufgabegröße von maximal 400 mm. Ihr 2-Deck-Freischwinger-Siebkasten im Format 2,4 x 1,2 tm läuft mit sehr hohen Frequenzen. Das verspricht

besonders ansprechende Ergebnisse insbesondere im Humusbereich, bei bindigem Aushub und im Recycling. Bei einem Gesamtgewicht von etwa 15 t (je nach Ausrüstung) ist sie sehr transportfreundlich – und in wenigen Minuten aufgebaut. Auf Wunsch können das Überkornund Mittelkornband zusammengeführt werden. Viele Anwender wünschen sich nur zwei Aus-

tragsbänder – binnen Sekunden ist dies mithilfe eines Hebels hydraulisch einzustellen: Der Anwender wechselt damit von drei auf zwei oder zwei auf drei Produkten ohne Siebwechsel. Die Portafill 6000XT erlebt ihre Premiere auf der Bauma, Portafill ist Gast auf dem Gemeinschaftsstand von Kölsch und Christophel. Diese Siebanlage kombiniert eine kompakte

RUBBLE MASTER

Das GO!-Prinzip wird nach oben erweitert Das GO!-Prinzip aus dem Hause Rubble Master hat sich in den letzten Jahren aufgrund der Einfachheit und Benutzerfreundlichkeit in der Praxis bewährt. Das österreichische Unternehmen kündigt zur Bauma eine Erweiterung der Produktpalette an.

RM 90GO! mit hydraulisch schwenkbarem Rückführband beim Brechen von Naturstein. nsgesamt sind vier RM-Brecher auf der Bauma ausgestellt. Weiters wird eine neue Generation der Maschendecksiebe und der hydraulisch schwenkbaren Rückführbänder angekündigt. Gezeigt werden beispielsweise die Modelle RM 70GO! 2.0, RM 90GO! und RM 100GO!, MS 105, MS 125 und RFB. Aber auch die Erweiterung der RM-Familie nach oben: der neue RM 120GO! mit andersartigem Vorsiebsystem soll in seinem Segment wegweisende Maßstäbe setzen. Der raupenmobile Prallbrecher ist ausgelegt für Bauschutt, Beton,

168

Asphalt, Ziegel, alles das bis zu einer Kantenlänge bis 850 mm. Je nach Aufgabematerial ermöglicht das Modell RM120GO! einen Durchsatz von 300 t/h oder gar 350 t/h. Trotz dieser Leistungsdaten berücksichtigt der RM120GO! mit 34 t Gesamtgewicht die Gewichtsvorschriften vieler Brücken in Deutschland. Antrieb ist ein John Deere-Konstantdrehzahlmotor mit 314 kW nach Stufe IIIB. Der Brecher ist ausgestattet mit der maßgeschneiderten 1-Deck-Siebmaschine MS125GO! mit

5,8 m² Siebfläche. Das schwenkbare Rückführband spart beim Aufbau Zeit und Arbeit. Die Anlage kann auch mit dem Windsichter WS500GO als Zubehör geordert werden. §

Rubble Master Halle B2, Stand B2.236

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final. Per Generator wird der Brecher durch einen 160-kW-Elektromotor angetrieben. Mögliche Verstopfer werden im Zusammenspiel des reversierten Brecherantriebes, der hydraulischen Spaltöffnung und des absenkbaren Austragsbandes per Knopfdruck beseitigt. Der Einschwingen-Backenbrecher ist ausgelegt für bis zu

600 t/h Materialdurchsatz. Die diesjährige Bauma ist erst der zweite Auftritt der Maschine in Deutschland.

Powerscreen Warrior Sechs Anlagenmodelle umfasst die Warrior-Reihe von Powerscreen. Mit der Warrior 1400X wird erstmals eine elektrisch angetriebene Warrior auf einer

ROB DURSTONT

Transportlänge von 12 m mit einem Siebkasten von knapp 5 m. Der Siebkasten kann bis zum Boden heruntergefahren werden. Serienmäßig ist die 6000XT eine Dual-Power Maschine, die über das Netz oder auch vom Brecher mit Strom versorgt werden kann, was einen noch leiseren Betrieb ermöglicht. Anders als alle anderen Siebe dieser Klasse kann es sehr schnell von einem Zwei- auf einen Dreidecker umgebaut werden. In diesem Fall sind dann vier Fraktionen statt nur drei möglich. Die auf der Bauma gezeigte Maschine wird ein Dreidecker sein.

KÖLSCH

RM100GO! im Härtetest beim Recycling von Asphaltbruch.

Messe präsentiert. Der Dieselmotor treibt den Generator an – alles andere ist vollelektrisch. Ihre Gesamtantriebsleistung beträgt 56 kW, der Dieselverbrauch wird mit 6 l/h bis 7 l/h angegeben. Häufig wird diese Anlage beim Verringern von Deponievolumen in Bauschutthalden eingesetzt. Der Trichterauslauf ist 1 200 mm breit. Der 4,7 x 2,6 m große Aufgabetrichter fasst bis zu 7 m³ Material, beschickt wird in der Regel mit Bagger oder Radlader. Als eine der meistverkauften Siebanlagen der Welt steht die 1400er Warrior für außerordentliche Flexibilität: Einfache, schnelle Siebwechsel erlauben eine rasche Anpassung an die unterschiedlichsten Aufgaben, hydraulisch klappbare Bänder reduzieren die Rüstzeit auf etwa 15 Minuten. §

Premiertrak 600 Hingucker am Terex-Stand ist ein 72,5-t-Premiertrak 600. Die aktive Vorsiebmaschine zieht Feinanteile ab und schon gelangt die grobe Körnung in den 1 200 x 820 mm großen Backenbrecher. Lastabhängig erfolgt der Vorschub in Abhängigkeit des vorgewählten Spaltmaßes. Der ScaniaMotor DC 13 mit 331 kW erfüllt die Abgasvorschriften von Tier 4

Die Powerscreen Premiertrak PT600 im Basaltsteinbruch: Dank speziellem Einschwingen-Backenbrecher und aggressiver Kinematik mit bis zu 600 t/h Durchsatz.

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MCCLOSKEY

Neue Produkte und verstärkte Messepräsenz

wei neue Bandabsetzer vermeldet McCloskey: Der neue Teleskopbandabsetzer SDX-95 sorgt für eine Kapazitätsmaximierung dank eines robusten, vollautomatischen und flexiblen

MCCLOSKEY

McCloskey International, Spezialist für Sieben und Brechen, will mit einer verstärkten und 1028 m2 großen Bauma-Messepräsenz auf dem Freigelände Nord sein kontinuierliches Wachstum unterstreichen. Der im Vergleich zur Bauma 2013 um 25 % Ausstellungsfläche gewachsene Stand erlaubt es, auch neue Bandabsetzer, Siebanlagen mit dualer Stromversorgung und Brechanlagen zu zeigen.

Die neue Version der I44R wird ebenfalls auf der Bauma zu sehen sein.

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IIIIIIIIIIIII CAN-basierten Steuerungssystems, das eine optimale Materialkontrolle unterstützt. Der SDX95 erreicht bis zu 700 Züge pro Stunde und ist dank integrierter Stromeinheit ortsunabhängig. Die Installation vor Ort ist binnen 15 Minuten möglich. Der ebenfalls neue Bandabsetzer ST80TF mit Beschicker eignet sich besonders für Anwendungen, bei denen Absetzer mit V-Trichter nicht ideal für das zu verarbeitende Material geeignet wären. Der ST80TF stellt eine preisbewusste, dennoch leistungsstarke Alternative zum größeren TF80 dar. Mit einem 900 mm breiten und 24 m langen Förderband kann der ST80TF bis zu 750 Züge pro Stunde bewältigen. Charakteristisch für das Modell ST80TF sind eine schnelle Einrichtung vor Ort, die hohe Mobilität, ein hydraulisch betriebener, faltbarer Rahmen und faltbare Beschickungsausleger für den einfachen Transport.

Neuer Bandabsetzer mit Beschicker ST80TF.

Duale Stromzufuhr bei der R155 McCloskey baut zur Bauma auch sein Siebanlagenprogramm mit der mobilen Anlage R155 Dual

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Power aus, die besonders mit maximaler Flexibilität und signifikanten Einsparungen der Stromkosten im Betrieb punkten soll. Bisher sprach schon die verhältnismäßig große Siebfläche (3,66 x 1,37 m (Oberdeck) bei der R105 mit rund 23 t und 4,88 x 1,52 m bei der R155) für die McCloskey-Anlagen. Ein Austausch der Siebbeläge erfolgt per Schnellwechselsystem. Die für maximale Leistung konstruierte R155 Dual Power kann leicht zwischen zwei Stromquellen wechseln und entsprechend an unterschiedliche Stromquellen angeschlossen werden. Die R155 zählt zur Familie der besonders belastbaren RReihe des Herstellers und kann auch mit einer leicht zu handhabenden Transportbreite von 2,5 m aufwarten.

Hohe Wirkung mit der I44R Auf der Bauma zeigt McCloskey im Bereich der Brechanlagen eine neue Version der I44R, die

Brechen, Sieben und Rückführung in einem nahtlosen Prozess vereint. Verändert wurden die Seitenwände des Impaktors, um einen besseren Materialfluss zu ermöglichen, eine neu konstruierte Unterwanne im Hinblick auf einen besseren Wurf und eine verbesserte Materialbewegung sowie ein neuer Beschi-

McCloskey Freigelände, Stand FN.618/2 ckungsschuh auf dem Hauptförderband für erhöhten Materialfluss aus der Unterwanne.

D15-Bohranlage für grabenlose Produktivität McCloskey wird in München auch die neue Bohranlage D15 HDD zeigen, die auf eine besonders kleine Standfläche setzt. Mit zusätzlichen Aufbauten ist die Anpassung an unterschiedliches Terrain grabenloser Projekte möglich. §

Unternehmen A. Ronsdorfer Str. 24 – DE – 40233 Düsseldorf T. +49 211 99550-0 — F. +49 211 99550-200 a.deutschland@abraservice.com — www.abraservice.com/deutschland Zertifiziert nach : DIN EN ISO 9001:2008 / DIN EN ISO 3834-3

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McCloskey International konstruiert und produziert seit 1985 Brechanlagen, Impaktoren, Trommelsiebe, vibrierende Siebe, Beschicker, Bandabsetzerund Fördersysteme sowie Aufnahmestationen. Den Deutschland-Vertrieb haben Apex Fördertechnik (Süddeutschland) und Kuhn Baumaschinen (Norddeutschland) übernommen.

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KEESTRACK

Flexibel, wirtschaftlich und hochmobil

ls Option bietet Keestrack jetzt für alle Anlagen eine GSM/UMTS-gestützte Fernüberwachung mit GPS-Satellitenortung, die den Echtzeitzugriff auf Maschinendaten und -funktionen erlaubt. Ein Web-Portal er-

60 t als derzeit führend sieht sich Keestrack im Angebot hochwirtschaftlicher und umweltfreundlicher Alternativantriebe: Bereits heute besitzen alle Baureihen an Brechern, Sieben und raupenmobilen Haldenbändern

Eco-FS-Dieselantriebe mit effizienten Load-Sensing-Hydraulikmodulen für Fahrantriebe und Brecherfunktionen. Laut Keestrack bieten bereits diese Einsparungspotenziale beim Kraftstoff von rund 30 % gegenüber kon-

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möglicht die bequeme Verwaltung von Maschinen- und Standortdaten bis hin zur operationellen Festlegung von Einsatzorten (Geo-Fencing). Im Segment der raupenmobilen Aufbereitungstechnik bis

Das Topmodell der Keestrack-Prallbrecher-Baureihe R8 ist auch mit den umweltfreundlichen Hybrid-Antriebspaketen Eco EP und Eco EP+ erhältlich.

KEESTRACK

Keestrack bietet auf der Bauma mit sechs ausgestellten Brech- und Siebanlagen einen repräsentativen Querschnitt seines Komplettangebots in der mobilen Aufbereitungstechnik für Recyclinganwendungen und Gesteinsproduktion. Mit dabei sind neben aktuellen Versionen bewährter Modelle auch Anlagenpremieren, mit denen der im belgischen Munsterbilzen ansässige Anbieter neue Standards im Mobilbereich setzen will.

Wiederverwendung als Zuschlagsstoff für die Betonproduktion

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Angebunden an die Relytec-Steuerung der Keestrack-Anlagen ermöglicht die neue GSM/UMTS-gestützte Maschinen-Fernüberwachung die Echtzeit-Übermittlung wichtiger Maschinen-Parameter. ventionellen Antrieben. Aktuell fünf Siebanlagen, zwei Haldenbänder und zwei Brechanlagen sind zudem in dieselhybrider Eco-EP-Version mit Dieselgenerator und elektrischen Arbeitsantrieben, bzw. als Eco-EP+Version mit zusätzlichem Netzanschluss (Plug-in) erhältlich. Liegen bereits die Kraftstoffeinsparungen des Eco-EP-Pakets gegenüber herkömmlichen Anlagen bei ca. 53 % (intern zu EcoFS: ca. 33 %), sparen die EcoEP+-Anlagen im vollelektrischen Betrieb bis zu 79 % gegenüber herkömmlichen dieselgestützten Maschinen (zu Eco-FS: 70 %). Rechnet man die geringeren Wartungskosten gegenüber

Dieselantrieben hinzu, amortisieren sich die nach Anbieterangaben moderaten Mehrkosten der Eco-EP-Antriebe schnell – zumal sich die Flexibilität aller Anlagen durch den nach wie vor möglichen Onboard-Dieselantrieb nicht verschlechtert.

Neue Modell-Nomenklatur Der Erweiterung seines Modellangebots in der mobilen Aufbereitungstechnik trägt Keestrack jetzt auch mit einer neuen Modell-Nomenklatur Rechnung, die zur Bauma umgesetzt sein soll. Anstelle der Modellnamen tritt jetzt eine Systematik mit Kennbuchstaben und Ziffern, die einzelne Produktfamilien ausweist

Mit sechs Brech- und Siebanlagen bietet Keestrack auf der Bauma einen repräsentativen Querschnitt seines Komplettangebots in der mobilen Aufbereitungstechnik für Recyclinganwendungen und Gesteinsproduktion. Die mobile Siebanlage C8/K8 setzt mit ihrer SpannwellenSiebtechnik auf eine große Anwendungsvielfalt mit hoher Wertschöpfung (das bauMAGAZIN berichtete in Ausgabe 3/2016, Seite 50).

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und passende Maschinenkombinationen innerhalb des Angebots kennzeichnet. So lautet die Kennung für raupenmobile Haldenbänder jetzt »S«, die Brecherfamilien sind nach Backenbrecher »B«, Kegelbrecher »H« sowie Prallbrecher »R« systematisiert. Die Bezeichnungen der mobilen Siebanlagen wechseln auf »K« für die Schwerlast-Siebe, »C« für die Keestrack-Produktionssiebanlagen und »D« für die neu ins Programm aufgenommenen mobilen Trommelsiebe.

Brechen in allen Leistungsstufen Bei den Mobilbrechern zeigt Keestrack in München neben bewährten Modellen auch Weiterentwicklungen und Premieren im Highend-Bereich hochkapazitiver Großanlagen bzw. der Produktion qualitativ hochwertiger Endprodukte. Mit Transportgewichten unter 30 t sind der Backenbrecher B2 (Argo) mit einer Maulweite von 1 000 mm und der Prallbrecher Keestrack R4 (Destroyer 1011) mit Anbausieb und Überkornrückführung wichtige Standards. Das gilt auch für das Prallbrecher-Topmodell R8 (Destroyer 1313), das in München als Mobillösung im Leistungsbereich von bis zu 450 t/h vorgestellt wird.

Wie bei allen Keestrack-Prallbrechern, sorgen auch bei der R8 die schwere Bauart des 1250 mm breiten Rotors mit vier Schlagleisten und ein spezifisch großer Brechraum für hohe Zerkleinerungsleistungen bei großer Laufruhe im Betrieb und langer Lebensdauer der Werkzeuge. Keestrack bietet für die in der Grundversion 49,5 t – mit allen Anbauoptionen inklusive Überbandmagnet ca. 60 t schwere R8 ein angelenktes Vierachs-Dolly zum Transport der vergleichsweise kompakten Großanlage ohne Tieflader. Als Weltneuheit kündigt Keestrack den raupenmobilen Kegelbrecher H4 an (Transportgewicht 35 t bis 50 t). Herzstück des für die hochwertige Sekundär- oder Tertiärproduktion im Leistungsbereich von 120 t/h bis 200 t/h konzipierten Modells ist die bewährte KegelbrecherTechnologie eines Lieferpartners, die für den Mobileinsatz optimiert wurde. Wegweisend sind dabei laut Keestrack fortschrittliche Lösungen in Brechersteuerung und -überwachung, die direkt Ausstoßleistung und Produktqualität beeinflussen. Als Nachfolger der Galleon-Baureihe erhielt der Keestrack H4 ein neues Rahmen-Design, das neben der Ausrüstung mit leistungsfähiger Vor- und Nachabsiebung vor allem die Nutzung innovativer Antriebstechnologien ermöglicht. So bietet der H4 als nach Anbieterangaben weltweit erster Mobil-Kegelbrecher ein hocheffizientes DreideckNachsiebmodul mit Überkornrückführung zur Herstellung von drei hochwertigen Endprodukten in einem Durchgang. Beim Antrieb lässt Keestrack die Wahl zwischen zwei Kombinationen: Diesel-Direktantrieb des Brechers mit elektrischer bzw. auch elektro-hydraulischer Peripherie (Bänder, Siebe etc.) oder die Vollhybrid-/Plug-In-Variante mit ebenfalls elektrischem Brecherantrieb via Onboard-Dieselgenerator bzw. Netzstrom. § Keestrack Freigelände, Stand FN.817/2

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Sie laufen. Und laufen. Und …

… manche könnten inzwischen sogar ihr „Goldenes Jubiläum“ feiern. So wurde zum Beispiel 1959 in Dillingen eine LinaClass® in Betrieb genommen, die bis zum heutigen Tag unverändert ihren Dienst verrichtet. Seit knapp einem Vierteljahrhundert siebt eine LinaClass® SLC in Wesel an 200 Tagen im Jahr stündlich 360 m3 Kies – von Alterserscheinungen ebenfalls keine Spur. Ob große Brocken oder feinste Körnung, nass, trocken oder aber heiß (z. B. Sinter mit bis zu 950 °C) – kein Schüttgut aus den Bereichen der Stahl-, Zement-, Steine- und Erdenindustrie, das unsere Schwingmaschinen vor unlösbare Aufgaben stellt.

Schenck Process GmbH Pallaswiesenstr. 100 64293 Darmstadt, Germany T +49 61 51-15 31 0 info@schenckprocess.com www.schenckprocess.com

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TEREX FINLAY

Der C-1554 ist das neue Spitzenmodell der raupenmobilen Kegelbrecher von Terex Finlay. Die vollständig hydraulische Brecherspalteinstellung und das elektronische Überwachungssystem vereinfachen die Anlagenbedienung. Das hydraulische »Tramp Relief«-System mit automatischer Rückstellung schützt die Brechkammer und soll Ausfallzeiten verringern.

TEREX FINLAY

Die »ultimative« mobile Brecherlösung Der Kegelbrecher C-1554 ist eine aktuelle Ergänzung des Sortiments der raupenmobilen Kegelbrecher von Terex Finlay. Als neues Spitzenmodell dieses Portfolios wird der C-1554 vom Anbieter als »ultimative« mobile Brecherlösung für Hersteller von Zuschlagstoffen und Subunternehmer angekündigt. ie Maschine bietet bei der Verarbeitung von Zuschlagstoffen und der Erzgewinnung im Tagebau eine hohe Durchsatzleistung und soll sich durch hohe Zerkleinerungsgrade sowie eine ausgezeichnete kubische Kornform auszeichnen. Mit einem variablen Direktantrieb über die Nasskupplung

und einem hydraulisch einstellbaren Brecherspalt eignet sich der bewährte Terex-Kegelbrecher MVP450x besonders für Roh-Aufgabematerial und soll Maßstäbe in Sachen Produktivität und Leistung setzen. Die Technik des MVP-Kegelbrechers bietet mit seiner speziellen Rollercone-Rollenlagerkonstrukti-

Fakten, die für sich sprechen.

on und dem besonderen hydropneumatischen automatischen Metallfreigabesystem den Betreibern eine effiziente und aggressive Brechlösung mit hoher Leistung und niedrigen Betriebskosten. Der großzügig ausgelegte Aufgabetrichter der Anlage verfügt über ein automatisches Metallerkennungs- und Abwurfsystem, das den Kegel schützt und Ausfallzeiten reduzieren hilft, indem Metall im Brechgut über die Abwurfrutsche entfernt wird.

»Maßstäbe setzen« »Uns war klar, dass dieses neue Modell im Hinblick auf die Durchsatzleistung neue Maßstäbe setzen würde. Die höhere Produktivität, Funktionalität und Wartungsfreundlichkeit der

Drei Verkaufs- und Servicebüros stehen für unsere Kunden in Deutschland bereit.

Die sechs wichtigsten Prozessschritte aus einer Hand: • Brechen • Sieben • Nassaufbereitung&Entwässerung • Trocknen • Sortieren • Verpacken/Palettieren

MVP450x-Brechkammer hat während der Erprobung die Bediener der Maschine durchgängig beeindruckt. Die Ergebnisse waren überragend, und die neue Anlage wird unseren Kunden neue Einkommensquellen und bisher unerreichte Margen erschließen«, kommentierte Alan Witherow, Leiter Produktentwicklung von Terex Finlay. Zu den weiteren Vorteilen der Anlage zählen die schnelle Inbetriebnahme, einfache Wartung und ein hoher Zerkleinerungsgrad sowie ein fortschrittliches elektronisches Steuerungssystem, hohe Durchsatzleistung und ein Telemetriesystem. §

Terex Finlay Freigelände, Stand FM.616/1

Seit 68 Jahren ist Binder+Co in Deutschland erfolgreich tätig.

Binder+Co ist der einzige Anbieter von allen sechs Hauptprozessschritten. Das macht uns zur Nummer 1 in der Mineralienaufbereitung.

Besuchen Sie uns auf der BAUMA München, 11.-17. April 2016, Halle B2, Stand 213

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GIPO

Hohe Produktivität und Wirtschaftlichkeit

Die besonders im harten Recyclingeinsatz bewährte raupenmobile Prallbrechanlage vom Typ Giporec R 150 FDR.

Der Anlagenhersteller GIPO aus der Schweiz ist auf der diesjährigen Bauma mit drei Anlagen vertreten – dem bewährten Prallbrecher Gipokombi RC 130, dem ebenso in der Praxis erfolgreichen Giporec R 150 spezial sowie der neuen mobilen Siebanlage Giposcreen S 1860 mit integriertem Windsichtersystem. Die Anlagen sind mit der neuesten Technologie ausgestattet und weisen eine sehr hohe Produktivität und Wirtschaftlichkeit auf. Als Neuheit und Highlight präsentiert der Brech- und Siebanlagenhersteller das neue Diesel-Direktantriebssystem. Über ein Getriebe wird der Brecher direkt und verlustarm angetrieben. Mit der neuen Hydrauliklösung werden auch Rinnen, Siebe oder Förderbänder verbrauchsoptimiert gesteuert. Das neue Antriebskonzept verspricht einen sehr wirtschaftlichen Betrieb.

bringt viele Vorteile. Mit diesem Verfahren werden die Eisenteile noch besser vom Magnetabscheider erfasst und ausgetragen.

Giporec R 150 FDR spezial Die vielfach im besonders harten Recyclingeinsatz bewährte rau-

ie leistungsstarke raupenmobile Kombianlage Gipokombi RC 130 FDR punktet durch ihre kompakte Bauweise, dem Brecheraustrag mit Austragsrinne unter der Prallmühle und dem 1 600 mm breiten Brecheraustragsband, dem Eisenaustrag in Längsrichtung und der großen 2-Deck-Nachsiebmaschine 1 800 x 5 000 mm. Weitere Merkmale sind die separate 2Deck Vorsiebmaschine und das hydraulisch schwenkbare Rückführband. Vor allem der Eisenaustrag in Materialflussrichtung mit dem starken Überbandmagnet als Alleinstellungsmerkmal

GIPO Freigelände, Stand FN.924/1

4/2016

177

IIIIIIIIIIIII penmobile Prallbrechanlage vom Typ Giporec R 150 FDR spezial zeichnet sich durch die äußerst leistungsstarke Prallmühle P 150 und dem Eisenaustrag in Längsrichtung aus. Weitere Merkmale dieses Anlagentyp sind die große separate 2-DeckVorsiebmaschine, der Brecheraustrag mit der bewährten Austragsrinne, dem 1 600 mm breiten Brecheraustragsband und mit dem schwenkbaren Haldenband. Dieser Anlagentyp ist somit mit allem ausgerüstet, was es für höchste Leistungen im harten Recyclingeinsatz braucht.

Mobile Siebanlage mit Windsichtersystem Die neue raupenmobile Siebanlage vom Typ Giposcreen S 1860 ist mit einer großen 3-Deck-Siebmaschine und einem integriertem Windsichtersystem für die

Raupenmobile Kombianlage Gipokombi RC 130 FDR bei der Betonaufbereitung mit speziellem Eisenaustrag als Alleinstellungsmerkmal. Ausscheidung von Leichtstoffen wie Holz, Plastik, Isolationsmaterial ausgerüstet. Auf der 3-DeckSiebmaschine wird das Aufgabematerial in verschiedene Korngrößen getrennt. Mit dem eingebauten Windsichtersystem werden die Leichtstoffe bei den

Übergabestellen von der Siebmaschine auf die Förderbänder mittels spezieller Luftdüsen aus den Endkörnungen ausgeblasen, um ein sauberes, hochwertiges Endprodukt zu erhalten. Das Windsichtersystem arbeitet im Umluftverfahren mit integrierter

Feinstaubfilteranlage. Die neue raupenmobile Siebanlage mit integriertem Windsichtersystem wurde in enger Zusammenarbeit mit dem Kunden entwickelt und gebaut. Die GIPO-Anlagen zeichnen sich generell durch die sehr hohe Zuverlässigkeit, große Leistung, robuste und kompakte Bauweise, hochwertige Komponenten, die wartungsfreundliche Konstruktion, einfache Bedienung und ihre erwiesene Langlebigkeit aus. GIPO vereint langjährige Erfahrung auf dem Gebiet von Aufbereitungsanlagen, die speziell für die Industriebereiche der Steine und Erde sowie für die Recyclingindustrie hergestellt werden. Das Unternehmen hat sich einen besonderen Ruf im Bereich der Aufbereitungstechnik gemacht. §

DSB MASCHINENBAU

Funktionalität im Blick und auf »Schnickschnack« verzichten Ein Besuch am Bauma-Stand von dsb Maschinenbau, österreichischer Hersteller mobiler Gesteinsbrecher, soll sich in diesem Jahr auf jeden Fall lohnen. Nach und nach veröffentlicht das Unternehmen im Vorfeld der Messe Informationen zum Neustart der Innocrush 35 inklusive Siebbox IS2.

Die Innocrush 35 inklusive Siebbox IS2 (das Bild zeigt das bisher bekannte Modell) soll auf der Bauma in einer gänzlich neuen Version vorgestellt werden.

as künftig breitere Motorpaket des neuen Modells wird hydraulisch zu öffnen sein und der Innodrive – das dsb-Antriebskonzept ohne Kupplung – wird nun standardmäßig in allen dsb-Anlagen verbaut. Das Laufwerk wurde mit Ziel einer optimalen Gewichtsverteilung versetzt. Das Hauptaus-

dsb Maschinenbau Halle B2, Stand B2.124 und Hof 12B/9

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TRAUNMUELLER

tragsband der Innocrush 35 wird künftig länger und steiler, was sich positiv auf die Abwurf-

höhe auswirkt. Optisch sollen die Anlagen künftig, dem selbstgesetzten Ziel »kein unnötiger

Schnickschnack« folgend, geradliniger und aufgeräumter wirken. § 4/2016

BERGE VERSETZEN

Das umfassende Angebot an bewährten, leistungsstarken Brechern, Siebanlagen, Trommelsieben und Bandabsetzern von McCloskey International leistet weltweit in verschiedensten Branchen hervorragende Dienste: ob bei der Verarbeitung von Schotter, im Bergbau, beim Bau und Abriss oder beim Recycling von Abfällen. Sämtliche Produkte von McCloskey werden von einem eigenen Ingenieursteam hingebungsvoll konstruiert, aus Komponenten sehr hoher Qualität hergestellt und in der Praxis getestet, sodass maximale Leistung garantiert ist. Erfahren Sie, warum McCloskey branchenweit führend und der weltweit größte unabhängige Hersteller mobiler Siebanlagen und Brecher ist.

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SYLVIE’S ART

Der Rockster Prallbrecher R1100 ist ab jetzt als Basis- (R1100S), Duplex- (R1100DS) oder Hybridlösung (R1100DE) verfügbar.

ROCKSTER RECYCLER

Flexibel und leistungsstark Von der Basisanlage mit optimaler Transporthöhe, über die flexible Duplexlösung, bis hin zur spritsparenden Hybridanlage – das aktuelle R1100-Portfolio mit den Modellen R1100S, R1100DS, R1100DE von Rockster erfüllt verschiedenste Kundenanforderungen. Für sein Engagement in Deutschland kündigt das Unternehmen zur Bauma Veränderungen an, so soll der Servicebereich in der Bundesrepublik von einem in Österreich ausgebildeten Servicetechniker geleitet werden. Auf der Messe in München will Rockster Recycler zudem auch sein neues deutsches Vertriebsteam vorstellen.

ie R1100-Serie von Rockster ist mit einer Einlauföffnung von 1 100 x 720 mm, einem Hartgesteinsrotor und einer Auslaufhöhe von über 700 mm sehr gefragt. »Wir können uns mit unseren technischen Lösungen mit der Zeit immer besser von den Marktbegleitern abheben, sei es mit dem patentierten Duplexsystem, dem doppelfunktionalen

Rückführband oder der weltweit einzigartigen Hybrid-Prallbrechanlage. All diese Features sind mit unserer R1100-Serie möglich«, betont Rockster-Geschäftsführer Wolfgang Kormann.

Betriebsbereit auf Knopfdruck Die Prallbrechanlagen der Serie R1100 verfügen über neue Funk-

tionen wie die stufenlose, vollhydraulische Brechspaltverstellung, die neue zentrale Kontrolleinheit oder die neue Funkfernsteuerung mit Display. Auf diesem können wichtige Betriebsparameter wie Rotor-, Vibro- und Motorgeschwindigkeit angepasst werden. Auch der Automatikmodus – ein Quick-StartSystem, bei dem die Anlage auto-

Zentrale Kontrolleinheit: Die Darstellung des gesamten Brechbetriebs erleichtert die Bedienung. matisch in Betriebsbereitschaft versetzt wird – kann nun per Fernbedienung gestartet werden. Die zentrale Kontrolleinheit zeigt eine schemenhafte Darstellung aller Abläufe, was die intuitive Maschinensteuerung unterstützt. Mit ihr kann nicht nur die Fördergeschwindigkeit stufen-

Zahlen R1100S

R1100DS Duplex

R1100DE Hybrid 13,3 m/15,7 m

Transportlänge (ohne/mit Siebbox RS114 & Rückführband RB95):

13,3 m/15,7 m

Transportbreite (ohne/mit Siebbox RS114 & Rückführband RB95):

2,75 m/2,99 m

Transporthöhe (ohne/mit Siebbox RS114 & Rückführband RB95):

3,2 m/3,2 m

3,4 m/3,4 m

Transportgewicht (ohne/mit Siebbox RS114 & Rückführband RB95):

32,9 t/37,1 t

33,4 t/37,6 t

36,2 t/40,6 t

Einlauföﬀnung:

1 100 x 720 mm

Antrieb:

Hydrostatisch

Elektrisch, Power Caps

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4/2016

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Wir können uns mit unseren technischen Lösungen mit der Zeit immer besser von den Marktbegleitern abheben.« Wolfgang Kormann, Rockster-Geschäftsführer

ROCKSTER RECYCLER (3)

Größere Siebfläche bringt mehr Endmaterial Rasches und einfaches Absenken der Siebbox zum Tauschen oder Reinigen von Siebbelägen. los geregelt, sondern können auch Parameter wie die Brecherdrehzahl, die Geschwindigkeit von Vibrorinne, Hauptband oder auch Sandband separat ange-

passt werden. Außerdem lassen sich Voreinstellungen für bis zu drei Aufgabematerialien abspeichern.

Tier-4f-Motoren Rockster Recycler Halle B2, Stand B2.214 und Außenfläche 12B.2/12B.6

Rockster kann mittlerweile alle Anlagen mit Tier-3- und mit Tier4f-Motor anbieten. Die bisherigen Erfahrungen mit den neuen

Tier-4f-Motoren hätten, so betont der Anbieter, bereits gezeigt, dass die 23 kW mehr Leistung auch eine merkliche Auswirkung auf den Brechbetrieb haben. Die Anlagen liefen schneller an, es sei eine geringere Drehzahl notwendig, der Brecher brauche somit weniger Sprit und laufe ruhiger.

Auch Siebbox und Rückführband für die R1100-Serie wurden weiter entwickelt. Die neue Siebbox wurde um 500 mm verlängert und die Hydraulikzylinder zum Senken der Siebbox erleichtern Wartungsarbeiten, Reinigung oder Tauschen von Siebbelägen. Das Rückführband RB95 kann auch als Haldenband mit einer Abwurfhöhe von ca. 4 m eingesetzt werden. Eine Demontage für den Transport ist nicht notwendig. §

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BHS INNOVATIONEN

Auf großer Bühne mit kleinem Bruder Das Baustoff-Recyclingsieb SBR 2 bekommt einen kleinen Bruder. Damit bedient das sächsische Unternehmen BHS Innovationen die Nachfrage von Unternehmen, die mit der Größe des Standardgeräts ihre Lademaschinen überfordern, aber nicht auf die robuste Bauweise, die Energieeffizienz und eine lange Siebstrecke verzichten wollen.

it einem Gewicht von unter 3 t, einer Aufgabebreite von 2 500 mm und Aufgabehöhe von ca. 2 300 mm, bei gleicher Siebstrecke von 2 700 mm, kann die kleine Ausführung des SBR 2 von Radladern mit einem Betriebsgewicht von ca. 8 t und Baggern mit einem Betriebsgewicht ab ca. 10 t bewegt und beschickt werden. Durch den Einsatz der gleichen Baugruppen eignet sich die Siebmaschine auch für die gleichen Anwendungen wie das größere Modell, also

Die SBR 2 kann beidseitig beschickt werden – je nach Material und Lademaschine.

BRATSCHI TRANSPORTE

für die Aufbereitung von Asphaltfräsgut, Bauschutt, Böden, Kies, Schotter, Fels, Gabionen- und Wasserbausteinen sowie Verbren-

Die Transportmaße des kleinen Bruders – Aufgabebreite 2 500 mm.

182

nungsschlacke. Da auch der Stangensizer baugleich ist, scheidet die Siebmaschine auch Brocken bis zu einer Kantenlänge von 1 000 mm ab. Bereits seit letzten August wird das erste BaustoffRecyclingsieb in der Schweiz betrieben. Die Firma Bratschi Transporte aus Orpund hat die Maschine in großer Ausführung erworben – ohne sie zuvor in Aktion gesehen zu haben. Dem Firmeninhaber hatten die einfache Bauweise, der fehlende Motor mit Partikelfilter und fehlende Transportbänder sowie der geringe Platzbedarf zugesagt. Die Beschickungsmöglich-

keit durch seinen großen Hyundai-Radlader trug zur Kaufentscheidung bei. Mit einer 15-mmQuadratmasche ist bei Bratschi die bis dato kleinste Maschenweite im Einsatz. Sandiges und kiesiges Material, das auf den Baustellen anfällt und nicht direkt weiterverarbeitet werden kann, wird auf den Aufbereitungsplatz transportiert, um es später, wenn Kapazitäten zur Verfügung stehen, auszusieben. Hergestellt werden vor allem feinere Körnungen wie Füllsand 0 – 8, Planierkies 0 – 16 und 0 – 32. Das Überkorn wird direkt verwertet oder der Brechanlage zugeführt. Neben einem 15er- und 30er-Siebbelag hat sich Bratschi zudem für eine 80er-Quadratmasche entschieden, um auch gelösten Kies und felsiges Material aufbereiten zu können. §

BHS Innovationen Freigelände, Stand FS.1212/6A

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Wir kennen keinen Winterschlaf... ... stรถren ihn aber auch nicht - dank des neuen Rockster Schallschutzpakets. Rockster Recycler AUSTRIA Tel.: +43 7223 81000 office@rockster.at www.rockster.at

Besuchen Sie uns auf der Bauma

HallE B2 Stand 214

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L HAVER & BOECKER

Seit mehr als 100 Jahren ist der Name Haver & Boecker ein Synonym für umfassende Kompetenz, funktionale, robuste und wirtschaftliche Siebtechnik. Bereits seit 1930 wird die Exzentertechnik in den weltweiten Niederlassungen von Haver & Boecker weiterentwickelt, heute zählen drei unterschiedliche Exzentersiebsysteme zur Produktpalette von Haver & Boecker, die je nach Einsatzfall eingesetzt werden.

ei der Tyler-F-Class wird traditionell der komplette Antriebsstrang gepuffert. Der Niagara-Exzenter setzt auf Arbeitspuffer zwischen Siebkasten und Tragrahmen. Das dritte, im Jahre 2010 entwickelte Antriebssystem Haver-F-Class kombiniert die Vorteile der beiden anderen Systeme und sieht schwimmende, in Gummi eingebettete Außenlager vor, die Stoßimpulse der Exzenter-Antriebswelle puffert.

Haver-Exzentersiebe Haver-Exzentersiebe sind in allen Industrienationen als Vorabscheider oder zur Klassierung von grobstückigem Material, von siebschwierigem Material, bei hohen Aufgabeleistungen und stoßweiser Materialaufgabe im Einsatz. Typische Einsatzgebiete sind die Erz-, Hartstein- und Kalksteinaufbereitung. Ebenso Einsatzfälle, bei denen über diskontinuierliche Beschickung, klebriges und/oder stark ver-

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Exzentersiebsysteme – Spezialisten für schwere Aufgabenstellungen

Das Antriebssystem Haver-F-Class kombiniert die Vorteile der Exzentersiebsysteme Systeme Tyler-F-Class und Niagara-Exzenter. Neben dem eigenen Bauma-Stand B2.149 ist Haver & Boecker in diesem Jahr auch im Rahmen einer Kooperation zusätzlich mit einer großen Exzentersiebmaschine auf dem Freigelände FM.709 am Zeppelin-Stand präsent. schmutztes Material zu klassieren ist. Die Anforderung in vielen Bereichen, dynamische Lasten auf ein Minimum zu reduzieren, wird mit dem F-Class-Exzentersieb erfolgreich erfüllt. Herzstück bei allen drei genannten Systemen ist der bewährte Exzenterantrieb. Das Antriebssystem erzeugt eine gleichbleibende und ebenso lastunabhängige Kreisschwingungsbewegung des Siebkastens unter allen Betriebsbedingungen. Leistungselement der Schwingbewegung ist eine vierfach gelagerte Welle, auf deren exzentrischen Teil die Sieblager angeordnet sind. Diese Anordnung gewährleistet den stets gleichbleibenden Schwingkreis und somit auch die konstante Materialbeschleunigung, die wiederum eine verstopfungsfreie Absiebung sicherstellt. Die Massenausgleichsmechanik steht für eine perfekte Sieblaufruhe.

Im Angebotssegment Niagara-Vorabscheider bietet Haver & Boecker die Modernisierung und Leistungssteigerung »betagter« Anlagen ebenso an, wie die Planung, Lieferung, Montage sowie die Betreuung von Neuanlagen – einschließlich objektspezifischer Aufgabe- und Brechsysteme. Der Angebotsbereich »Sekundärklassiersysteme« beginnt bei der Konzeption der gesamten Förder- und Siebtechnik von der Aufgabe des vorgebrochenen Materials bis zur Absiebung und Verteilung auf nachfolgende Aggregate und Systeme. In diesen Bereichen werden die Tyler- und Haver-F-Class eingesetzt. §

Haver & Boecker Halle B2, Stand B2.149

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Der Niagara-Exzenter setzt auf Arbeitspuffer zwischen Siebkasten und Tragrahmen. 4/2016

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VORTEX

Die »ideale« Sieblinie ist das Ziel Sieblinien veranschaulichen grafisch die Zerkleinerungsleistung eines Brechers. Die »ideale« Sieblinie hingegen setzt sich oft aufgrund von Mischungsverhältnissen für diverse Anwendungen wie Beton oder auch beispielsweise Asphalt zusammen. Sie bildet den Wunsch der Materialaufbereiter ab und dabei sollte auch die richtige Kornform und Bruchflächigkeit gegeben sein. Es stellt daher eine große Herausforderung für Brecherhersteller dar, die »ideale« Sieblinie am wirtschaftlichsten zu erreichen. Das österreichische Unternehmen Vortex-Zerkleinerungs- und Aufbereitungstechnik wird mit seinen Brechern diesen Anforderungen weitestgehend gerecht. Im dargestellten Beispiel liegt die Sieblinie 1 exakt auf der »idealen« Sieblinie des Kunden. 100,00% 90,00%

80,00% 70,00%

Vortex-Rotorbrecher: Moränenkies, einfacher Brecherdurchlauf. Die Sieblinie 1 (Vortex-Brecher) liegt exakt auf der »idealen« Sieblinie 10.

60,00%

#3 #4

50,00%

#5 #6

40,00%

#7 #8, Bandbreite oben

30,00%

#9, Bandbreite unten #10, Idealkurve

20,00%

VORTEX

10,00%

0,00% 0,063

0,125

0,25

0,5

er besondere Vorteil des Vortex-Konzepts besteht darin, dass keine Ausschusskrönungen erzeugt werden und praktisch die gesamte Produktion verwendet werden kann. Somit fallen Deponien weg, auf denen nicht

2,8

5,6

11,2

benötigte Fraktionen abgelagert werden müssen. Auch plötzlich auftretende Marktveränderungen oder Produkterweiterungen können mit dem Vortex-Rotorbrecher ohne wesentliche Neuinvestitionen bewerkstelligt wer-

den. Hierfür bieten die VortexRotorbrecher einen weiten Spielraum und es lassen sich umfassende Änderungen am Endgut vollziehen. Liegt beispielsweise bei der momentan »idealen« Sieblinie (im Beispiel Hartge-

stein 32 – 300 mm) der Anteil 0 – 4 mm im Bereich von ca. 38 %, so können auch Fraktionen mit geringerem oder höherem Sand Anteil, beispielsweise bis zu 60 %, in einem BrecherDurchgang erzeugt werden. Somit belasten die Grenzen der Zerkleinerungstechnik die Produktion viel weniger als es in der Vergangenheit der Fall gewesen ist. Vortex-Rotorbrecher sind moderne, leistungsfähige Brecher für die Naturgesteinsindustrie, die in über 30 verschiedenen Modulen, je nach gewünschter Aufgabenstellung, zu – so betont man am österreichischen Firmensitz – »leistbaren« Preisen hergestellt werden. Vortex bietet im eigenen »Kompetenzzentrum Zerkleinerungstechnik« die Möglichkeit, Probenmaterial in einer Produktdemo zu zerkleinern und sich so von der Technik der Vortex-Rotorbrecher überzeugen zu lassen. § Vortex bei Kölsch Freigelände, Stand FN.620/1

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HEIN, LEHMANN

Trampolin-Bewegungsform punktet bei Spannwell-Siebung Liwell-Siebmaschinen kommen seit langem bei der Absiebung von Bauschutt, Bodenaushub und Baumischabfällen zum Einsatz. Als typisch für ihr Wirkungsprinzip gilt, dass zwei ineinander gesetzte Siebkästen von einer Exzenterwelle mit Schubkurbeltrieb in erzwungene gegenläufige Schwingungen versetzt werden. In den beiden Siebkästen befinden sich quer zur Siebrichtung eingeschraubte Rohrprofile zur Aufnahme von flexiblen Siebmatten. Die Rohrprofile sind wechselweise mit dem inneren bzw. dem äußeren Siebkasten verbunden. Die gegenläufige Bewegung der Siebkästen führt zu einem ständigen Distanzwechsel zwischen den Rohrprofilen. Hierdurch werden die eingebauten Siebmatten entsprechend der Maschinenfrequenz wechselweise gespannt und wieder entspannt und zusätzlich gedehnt. Die entstehende trampolinartige Bewegungsform ist charakteristisch für die sogenannte Spannwell-Siebung. gütern, da Anbackungen/Anhaftungen am Siebbelag verhindert und gegebenenfalls Agglomerate zerstört werden. Auch bei der Aufbereitung von Bauschutt, Bodenaushub und Baumischabfällen lassen sich durch diese Technik im Dauerbetrieb Trennschärfen und Durchsatzleistungen erreichen, die mit ver-

gleichbaren konventionellen Maschinen wegen der schwierigen und typischen Eigenschaften des Aufgabematerials nicht realisierbar sind. Der Zwangsantrieb mittels Exzenterwelle bewirkt konstante Amplituden, die auch durch

Hein, Lehmann Halle B2, Stand B2.237

HEIN LEHMANN

n den Spannphasen werden dabei am Siebbelag Beschleunigungswerte von weit über 50 G erzielt, während die übrige Maschinenkonstruktion nur mit 2 G bis 3 G belastet wird. Aus diesen hohen Beschleunigungswerten resultieren unter anderem Vorteile bei der Klassierung von agglomerierenden, klebrigen Sieb-

wechselnde Einsatzbedingungen (Aufgabeleistung, Schüttdichte oder auch Feuchte) nicht beeinträchtigt werden. Insbesondere die signifikant hohen Feuchten im Aufgabematerial können, wie man im Hause Hein Lehmann betont, bereits bei relativ groben Trennungen auf konventionellen Siebmaschinen zahlreiche Probleme bereiten. Die Spannwell-Technik hingegen erweitere die Möglichkeiten zu feinen Absiebungen hinsichtlich der Vermeidung von

Liwell-Siebmaschine LF 1.5 – 6.30/20 ED (Siebfläche 9,45 m²) bei Otto Dörner Entsorgung in Hamburg zur Absiebung von Baumischabfall bei 4 mm. 4/2016

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BHS SONTHOFEN

Hochleistungsbrecher für die Zerkleinerung von Gestein

Anbackungen am Siebbelag. Zusätzlicher Vorteil bei inhomogenen Schüttgütern in Bezug auf Kornform und Dichte sei die bessere Resistenz gegen Klemmkornprobleme, die beispielsweise durch länglich-konische Partikel hervorgerufen werden könnten. Typischerweise liegen die Siebschnitte im Bereich von 3 mm bis 4 mm bei Feuchten bis zu 10 %. Trotz der hohen Feuchte sind Aufgabeleistungen im Bereich bis 100 t/h auch mit kleineren bis mittleren Maschinengrößen möglich. Das Größenprogramm hat ein Spektrum von ca. 2,5 m² bis 30 m² und bietet somit, wie Hein Lehmann unterstreicht, ebenfalls ein wesentlich größeres Anwendungsspektrum als konventionelle KreisschwingSiebmaschinen. Selbstverständlich seien dabei Spannwell-Siebmaschinen sowohl als Eindeckals auch in Mehrdeckausführungen verfügbar. §

BHS SONTHOFEN

Baumischabfall auf dem Siebbelag während der Absiebung.

Dem Rotorschleuderbrecher (RSMX) wird das Aufgabematerial von oben mittig zugeführt und vom Rotor gegen die Prallplatten geschleudert.

Auf der Bauma zeigt BHS-Sonthofen die neuen RSMX-Rotorschleuderbrecher mit TwinDrive – also doppeltem Antrieb – für einen Durchsatz von bis zu 580 t/h. Die erste gelieferte Maschine hat sich bei der Aufbereitung von goldhaltigen Erzen auf Anhieb bewährt. ie RSMX-Rotorschleuderbrecher werden für die Gesteinszerkleinerung verwendet, unter anderem für die Aufbereitung von abrasivem, erzhaltigen

RECYCLINGTECHNIK Wir schaffen Werte aus Abfall

Gestein. Viele potenzielle Anwender beispielsweise im Bergbau und in der Erzaufbereitung benötigen für ihre Produktionsprozesse jedoch noch leistungs-

fähigere Maschinen. Mit der RSMX 1222 mit TwinDrive stellt BHS-Sonthofen jetzt die leistungsfähigste Variante des Rotorschleuderbrechers mit einer Antriebsleistung von bis zu 2 x 315 kW vor. Abhängig von den Eigenschaften des Aufgabematerials und des gewünschten Endproduktes verarbeitet die Maschine bis zu 580 t/h Gestein.

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Der erste Rotorschleuderbrecher RSMX 1222 TwinDrive kurz vor der Auslieferung an den Kunden.

Feuerprobe in China bestanden Die erste gelieferte RSMX 1222 mit einer Antriebsleistung von 2 x 250 kW hat die Feuerprobe bei der Aufbereitung von Gestein in einer Goldmine bei Benxi City in der chinesischen Provinz Liaoling bestanden. Sie verarbeitet Granit mit einer Aufgabegröße von bis zu 70 mm zu Sand mit Korngrößen zwischen 0 mm und 5 mm und zu Kies mit einer Körnung zwischen 5 mm und 20 mm. Der Anteil des Sandes beträgt etwa 50 % bis 60 %. Die Forderung an die Konstrukteure war, nahezu doppelt so viel Antriebsleistung auf die Welle des Rotors zu bringen wie bisher. Gelöst wurde die Aufgabe durch zwei um 180° versetzte Antriebe, was für deutlich weniger Querkräfte in die Welle des Rotors sorgt als bei einem großen Antrieb. So sind die Kraftverhältnisse in der Welle ausgewogen, die Lager werden weniger belastet und die Lebensdauer der Maschine steigt. Aufgrund der großen Öffnung im Maschinendeckel und dem bewährten Zweikammerrotor kann der Rotorschleuderbrecher gröberes Aufgabematerial verarbeiten als andere Brecher dieser Bauart. Der Durchmesser des Aufgabegutes kann je nach Beschaffenheit bis zu 120 mm betragen. Abgesehen von den neuen Antrieben ist die Maschine unverändert. Man kann sie für

BHS Sonthofen Halle B2, Stand B2.449

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exakt die gleichen Aufgaben einsetzen wie die Rotorschleuderbrecher (RSMX) mit nur einem Antrieb, die mit Antriebsleistungen von 75 kW bis 400 kW je nach Antriebsleistung zwischen 30 t/h und 400 t/h verarbeiten. Beide Maschinentypen eignen sich also beispielsweise auch für die selektive Zerkleinerung von weicherem und härterem Material.

BHS-Technikum Da der Durchsatz der Maschine von den Eigenschaften des Aufgabematerials und dem angestrebten Zerkleinerungsgrad abhängt, bietet BHS an, im eigenen Technikum in Sonthofen Versu-

Die RSMX 1222 »TwinDrive« in einer chinesischen Goldmine. che mit dem Gestein des Anwenders auszuführen. Auf diese Weise gewinnt der Auftraggeber bereits im Vorfeld einer Investitionsentscheidung die Sicherheit, dass seine Maschine die ge-

wünschten Ergebnisse erzielt. Außerdem erhält er wichtige Erkenntnisse über nachfolgende Prozesse wie zum Beispiel Grundlagendaten für die Berechnung der Siebflächen. §

Fakten BHS-Rotorschleuderbrecher > Im Rotorschleuderbrecher (RSMX) ist ein kompakter Rotor mit zwei großzügig dimensionierten Schleuderkammern auf einer vertikal gelagerten Welle montiert. Das Aufgabegut wird von oben mittig zugeführt und im Rotor von den beiden Schleuderkammern aufgenommen. > Durch die hohe Umfangsgeschwindigkeit von bis zu 70 m/s wird das Material in den Schleuderkammern stark nach außen beschleunigt und aus den beiden Austrittsöffnungen des Rotors herausgeschleudert. Zerkleinert wird das Gestein in erster Linie durch den gerichteten einmaligen Aufprall eines jeden Aufgabekorns auf eine feststehende, ringförmige Wand, die aus einer Ringpanzerung oder einem stabilen Materialbett im Gehäuseoberteil besteht. Dabei entsteht ein sehr gut kubisch geformtes Korn.

Beim Aufprall auf die äußeren Prallplatten wird das Aufgabematerial durch Prall- und Scherkräfte wirkungsvoll und gezielt zerkleinert. 4/2016

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HARTL

Stark im Brechen und Sieben

artl-Schaufelbrecher stehen für höchste Durchsatzleistung und ein hervorragendes kubisches Endprodukt. Charakteristisch für die hochmobilen Backenbrecher ist die seit mehr als 40 Jahren eingesetzte QuattroBrechbewegung. Schon im oberen Bereich wird das zu brechende Material von der beweglichen Schwinge erfasst, vorgebrochen und aktiv weiter in die Brechkammer bewegt. Dadurch kann größeres Material aufgenom-

men und verarbeitet werden. Im unteren Bereich der Brechkammer kommt es dann zu einer Art Nachbrechen, das dem gebrochenen Endmaterial eine gute kubische Form verleiht. Alle Brecher sind ausnahmslos mit hochwertigen und wartungsfreundlichen Komponenten wie SKF-Lagern, Parker-Hydraulik, Zentralschmierung, Besprüheinheit oder SAE-Anschlüssen ausgestattet. Die Verwendung von Hardox-Stahl

HARTL

Der österreichische Sieb- und Brechanlagenhersteller Hartl präsentiert auf der Bauma sein breites Produktportfolio an Schaufelbrechern und Sieben in der Halle B2. Als Messe-Highlight kündigt das Unternehmen eine neue Entwicklung an, die die mobile Aufbereitung über die nächsten Jahrzehnte grundlegend verändern soll, wie die beiden Geschäftsführer Dominik und Alexander Hartl unterstreichen.

macht den Brecher sehr robust und auch bei härtestem Gestein einsetzbar.

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Die Schaufelsiebe punkten durch ihre kompakte Bauweise sowie eine konstante Siebleistung bei, wie der Anbieter unterstreicht, geringen Wartungskosten. Der Aufnahmebereich ist so konstruiert, dass man Material deponieren und mit einfachen Schwenkbewegungen die Siebtrommel konstant beschicken kann. Dies fördert die Siebleistung, da sich Schwenk- und Aufnahmebewegungen deutlich reduzieren. Auch wird so das Herausfallen von Schüttgut während des Siebvorgangs verhindert. Die Siebe sind ebenfalls aus Hardox gefertigt und stehen für niedrige Verschleißkosten. Die Anfang letzten Jahres präsentierte Zweidecksiebanlage HSP3300 (das bauMAGAZIN berichtete in Ausgabe 4/2015, Seite 78) will durch seine stabile Bauweise, geringe Transportabmessungen und hohe Durchsatzleistung bei niedrigen Unterhaltskosten und Platzbedarf überzeugen. Anwendung findet die flexible Anlage in der Natursteinaufbereitung genauso wie bei der Klassifizierung und Veredelung von Recyclingmateria-

lien. Ihr wesentlicher Vorteil liege, so der Anbieter, im elektrohydraulischen Antrieb der Siebbox, der nicht nur mehr Leistung bietet als vergleichsweise reine Elektroantriebe, sondern auch als robuster und langlebiger gelte. Zugleich ist dank dieses Antriebssystems die Geschwindigkeit der Siebrotation stufenlos regelbar und auch eine Umkehrung der Drehrichtung ist möglich.

»Mobile Aufbereitung grundlegend verändern« Als Highlight kündigt Hartl eine neue Entwicklung an, die bis zur Messe noch geheim gehalten werde. »Unsere Entwicklung wird die mobile Aufbereitung über die nächsten Jahrzehnte grundlegend verändern. Diese bahnbrechende Erfindung wird erstmals und exklusiv auf der Bauma dem Fachpublikum präsentiert«, betonen die beiden Geschäftsführer Dominik und Alexander Hartl. »Die Entwicklung stellt seit der Einführung der raupenmobilen Brechtechnik im Jahr 1986, die wohl größte Innovation aus unserem Hause dar.« § Hartl Halle B2, Stand B2.226

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SIMEX

Sieblöffel punktet mit hydraulischer Siebgrößenregulierung mit kann das zu siebende Material ohne Probleme aufgenommen werden. Die Sieblöffel der VSESerie liefert SIMEX auch mit »manueller Siebeinstellung« oder für Spezialaufgaben auch mit »individueller, fester Siebgröße«. §

SIMEX Halle B3, Stand B3.226

SIMEX

der die Siebgeschwindigkeit erheblich erhöht. SIMEX bietet – um unterschiedlichen Materialien gerecht zu werden – verschiedene Siebscheibentypen an, die je nach Einsatzzweck »zart oder aggressiv« arbeiten. Das Auswechseln der »Siebgruppen« ist einfach möglich und kann vor Ort durchgeführt werden. Die Sieblöffel sind als klassische Tieflöffel konstruiert. Da-

Bei der Grabenverfüllung ist Füllmaterial in verschiedenen Korngrößen notwendig. Effizient und kostengünstig ist hier das Wiederverfüllen des vor Ort bereits gegrabenen Materials. Als ein ideales Werkzeug hierfür haben sich Sieblöffel an Baggern erwiesen. Bisher waren für das Vor-Ort-Sieben von Füllmaterial in unterschiedlichen Korngrößen mehrere Sieblöffel notwendig. SIMEX hat eine Sieblöffelserie entwickelt, die – auf Knopfdruck und ohne Arbeitsunterbrechung – die Siebweite hydraulisch verändern kann. ie SIMEX-Sieblöffel der Serie VSE haben sich bereits, insbesondere mit den neu entwickelten Siebwellen, im Praxiseinsatz bewährt. Bei einem Großeinsatz im unwegsamen Tiroler Zillertal mit seinem sehr steilem Gelände wurden die Sieblöffel bereits beim Bau von Skiliften und im Anlagenbau für Beschneiungen, Sieblöffel mit unterschiedlichen Größen an verschiedenen Baggern erfolgreich eingesetzt. Ohne das Trägergerät zu wechseln, konnte zuerst mit feinerem, und im Anschluss mit gröberem Material verfüllt werden. Dies führte bei den beauftragten Bauunternehmern zu einer großen Zeitersparnis.

4/2016

Mit den SIMEX-Sieblöffeln können unter anderem Erdreich, Stabilisierungsmaterial oder auch Baustellenschutt gesiebt werden. Die Siebweite lässt sich im Bereich von bis zu 40 mm stufenlos aus der Fahrerkabine einstellen. Zu den schon bewährten Sieblöffeln VSE 30 und VSE 40 gesellt sich zur Bauma das neu entwickelte Modell VSE 20. Die drei Sieblöffel decken mit einem Leergewicht von 1 350 kg, 1 790 kg und 2 400 kg die Baggerklassen von 14 t bis 35 t ab. Als Rauten auf der Welle angeordnete Scheiben in unterschiedlichen Durchmessern erzeugen beim Drehen einen Sog,

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ALLU

Mehr als drei Jahrzehnte Erfahrung mit Schaufelseparatoren Erstmals auf einer Bauma sind in diesem Jahr die »Monster«Brecherlöﬀel der M-Serie für Radlader (Bild) und Bagger mit dabei.

ALLU

leitstung pro Stunde, um Kalkulationen zu überprüfen und letztlich die Effizienz auf der Baustelle zu steigern.

Größter Schaufelseparator der Welt

ALLU gilt als Innovator und Pionier des Schaufelseparatorenkonzepts. Auf Basis eines in mehr als 30 Jahren gewonnenen Erfahrungsschatzes wurden die ALLU-Produkte nochmals weiterentwickelt und verbessert. Auf der Bauma präsentiert das finnische Unternehmen jetzt seine wichtigsten Neuerungen. ichtigstes Separatoren-Update bei ALLU: Eine Schaufel kann ab sofort mit zahlreichen verschiedenen Wellentypen ausgerüstet werden. Trommeln mit wechselbaren Schlegeln, festen Schlegeln oder der neuen TS-Konstruktion, die es dem Anwender ermöglicht, lediglich durch das Verschieben der Schlegel zwei Sieblinien zu fahren. Das Feature bietet gleichzeitig mehr Flexibilität und Einsatzmöglichkeiten, da ein Separator so gleich mehrere Arbeitsanforderungen ohne zusätzliche

Investitionen erfüllen kann. ALLU hält eine Vielzahl an Trommeln und Schlegeln bereit. Auch die Stabilisierungstrommeln sind ab der Bauma mit wechselbaren Schlegeln ausgerüstet, die selbst auf der Baustelle einfach erneuert werden können. Aufschweißarbeiten hierfür entfallen, der Schlegelwechsel erfolgt binnen kurzer Zeit. Dank dieser technischen Lösung sollen sich größtmögliche Kubikmeter-Leistungen pro Arbeitsstunde bei gleichzeitig geringen Verschleißkosten erreichen lassen.

wie Arbeitszeiten oder auch die Menge der verarbeiteten Schaufelladungen liefert. Das Erfassungssystem erlaubt auch Rückschlüsse auf die Produktions-

Produktivität und Präzision ALLU Freigelände, Stand FN.718/2 und FN.619/7

Zur Bauma führt ALLU ebenfalls sein neues Dare-System (Data Reporting-System) ein, das Aufzeichnungen und Arbeitsdaten

Das neue ALLU-Dare-System erlaubt beispielsweise Rückschlüsse auf die Produktionsleistung pro Stunde.

Erstmals auf einer Bauma ist der ALLU-Brecherlöffel der M-Serie mit dabei. Die »Monster-Brechund -Siebschaufel« stößt nach Anbieterangaben auf großes Interesse bei der produzierenden Industrie und im Bergbau. Geeignet ist die Baureihe für Materialien wie Talkum, Kohle, Kaolin, Calcit, Gips, Ölschiefer, Steinsalz, Dolomit, Kalk- oder auch Sandstein. Ein Vertreter der M-Serie wird die Messebesucher bereits am Messeeingang Ost begrüßen, ein weiteres Exemplar ist auf dem ALLU-Stand zu sehen. Die M-Separatoren wurden für Bagger von 50 t bis 160 t und für Radlader von 30 t bis 90 t konzipiert. Die M-Serie kommt beispielsweise zur Beschickung von Kraftwerken, für die Zerkleinerung groben Materials vor Förderbändern, zur Verarbeitung von Eisenerz oder zum Laden von Dumpern zum Einsatz. §

Zahlen Trägergerät:

M 3-20

M 3-25

M 4-25

M 3-27

M 3-32

M 4-32

Bagger 50 – 70 t

Bagger 70 – 120 t

Bagger 120 – 160 t

Radlader 30 – 50 t

Radlader 50 – 70 t

Radlader 60 – 90 t

Volumen:

3,8 m³

4,7 m³

6,2 m³

4,5 m³

6,5 m³

8,5 m³

Gewicht:

7 000 kg

9 000 kg

12 000 kg

7 500 kg

10 500 kg

13 500 kg

Kapazität:

350 t/h

500 t/h

600 t/h

250 t/h

350 t/h

450 t/h

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VON ALLEM DAS BESTE!

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FN620

DIE BESTEN MASCHINEN. DAS BESTE ERGEBNIS. Die bauma ist zu groß, um Zeit zu verlieren. Es gibt einfach zu viel zu sehen. Unser Tipp: Sparen Sie Zeit! Starten Sie Ihren Messebesuch mit einem Fachgespräch auf unserem Messestand im Freigelände FN620.1. Warum? Weil Sie an keinem anderen Ort eine größere Vielfalt an Sieben, Brechern und Bändern der Top-Marken erleben können.

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CANGINIBENNE

Siebtrommel mit verstellbarer Korngröße

ie Siebtrommel von Canginibenne besteht aus einem doppelwandigen Sieb, bei dem das innere Sieb stufenlos hydraulisch verstellt werden kann. Die Siebweite kann in Bereiche von 10 mm bis 60 mm eingestellt werden. Hochfester Stahl (HB 400) und eine besondere Führung in der Verbindung zwischen innerem und äußerem Siebkorb stehen für hohe Leistung und Standfestigkeit. Die Siebtrommel wird direkt an die Greifer- und Hammerverrohrung angeschlossen, dabei wird ein Hydraulikkreislauf zum

Canginibenne Halle B3, Stand B3.236

Drehen, der zweite zum Einstellen der Korngröße genutzt. Für den Betrieb der Siebtrommel sind keine technischen Veränderungen am Trägergerät notwendig. Verfügt dieses nur über einen doppeltwirkenden Kreislauf, kann per Elektroventil entweder das Drehen der Trommel oder die Einstellung der Korngröße angesteuert werden. Der Siebkorb ist vergleichbar einem Tieflöffel geformt. Im unteren Bereich ist er mit einer Schneide und Steckzähnen ausgestattet, was leichte Grabarbeiten unterstützt. Die Siebkörbe für den Baggeranbau sind von Canginibenne in verschiedenen Größen erhältlich.

CANGINIBENNE

Für GaLa- oder Kanalbauer verspricht die individuelle Einstellmöglichkeit der Korngröße während eines Siebenvorgangs große Zeit- und Kostenvorteile. Canginibenne, Spezialist für hydraulische Anbaugeräte, hat eine Siebtrommel zur Marktreife gebracht, bei der das stufenlose Einstellen der Siebweite aus der Kabine hydraulisch geregelt wird. In einem Siebvorgang wird Material in verschiedene Korngrößen getrennt, am Ende des Siebvorgangs werden die Steine separat ausgeworfen. Auf der Bauma stellt das italienische Unternehmen seine speziellen Siebtrommeln vor.

Frontanbau Für das Sieben mit Kompaktund Radladern hat Canginibenne eine Frontanbauversion entwickelt. Hierbei ist der Schneidebereich so ausgeführt, dass das Material dem Siebkorb über die gesamte Breite der Schneide zugeführt werden kann. Die Schnellwechsleraufnahme ist verschraubt, wodurch flexibel

auch zwischen unterschiedlichen Trägergeräten gewählt werden kann. Auch für diese Trägergeräte gibt es, sofern sie nur mit einem doppelwirkenden Kreislauf ausgestattet sind, als Zubehör einen Elektroventilsatz mit dem das Drehen der Trommel, oder die Einstellung der Korngröße ansteuert werden kann. §

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MB CRUSHER

MB Crusher kündigt zur Bauma die Markteinführung der dritten Generation seiner Backenbrecherund Sieblöffel an, die auch auf einem Demobereich im Einsatz zu sehen sein werden. Die aufgefrischte Produktreihe gibt sich jetzt kompakter, robuster, produktiver und leichter als die vor mehr als zehn Jahren vorgestellten ersten Modelle. Vorgestellt wird beispielsweise auch der komplett neue Sieblöffel MB-LS170 für Radlader, Kompaktlader und Baggerlader. B aus dem italienischen Fara (Provinz Vicenza) bietet ein breites Sortiment an derzeit 18 Backenbrecher- und Sieblöffeln für Bagger, Radlader, Kompakt- und Baggerlader im Be-

MB DEUTSCHLAND

»Generation 3.0« dominiert den Bauma-Messeauftritt

MB stellt auf der Bauma den neuen Sieblöffel MB-LS170 vor, der das im Vorjahr eingeführte Modell MB-LS140 ergänzt. reich von 2,8 t bis mehr als 70 t an. Bei der Konstruktion der Generation 3.0 seiner Backenbrecherlöffel achtete das italieni-

sche Unternehmen, um eine höhere Produktivität zu ermöglichen, auf eine verbreiterte Materialöffnung. Ein Staubreduzie-

rungssystem des Magnetabscheiders und ein allgemein niedriges Lärmniveau sollen künftig den Einsatz auf jeder

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IIIIIIIIIIIII Brechleistung nach Herstellerangaben auch über 110 m²/h betragen. Der Verstärker erlaubt auch den Einsatz in Basalt und Granit. Grundsätzlich liegen die Einsatzbereiche im Abbruch und Recycling sowie im Straßenbau, in Steinbrüchen, Kieswerken oder auch bei Sanierungseinsätzen, um Material direkt auf der Baustelle zu brechen, zu sieben und zu sortieren, um es anschließend vor Ort wieder zu verwenden.

Sieblöffel MB-LS170

Baustelle – auch in dicht besiedeltem Gebiet – ermöglichen. MB verzichtet bei seinen Kon-

struktionen auf eine Leckölleitung. Dank eines speziellen Leistungsverstärkers kann die

Das Sieblöffel-Sortiment für Radlader, Kompaktlader und Baggerlader baut MB zur Bauma mit dem »Neuankömmling« MBLS170 aus. Entwickelt für das Sortieren und die Siebung diver-

ser Materialien, sowohl vor als auch nach dem Brechen, soll der MB-LS170 die Zerkleinerungszeiten um bis zu 60 % verkürzen. Optimal geeignet ist die Neuheit für Radlader und Baggerlader von 6,5 t bis 11 t. Der Einsatz des neuen MB-LS170 bietet sich als Ergänzung des Anfang letzten Jahres vorgestellten und für Radlader geeigneten Sieblöffels MBLS140 an. Der MB-LS170 wiegt lediglich rund 1,35 t bei kompakten Maßen (1 670 mm x 1 865 mm x 1 380 mm) und verfügt über eine Hubkraft von 1,1 m³. tü §

MB Halle C4, Stand C4.146 und Freigelände, Stand FN.832/3

Karriere, Ausbildung und Studium: »Think Big!« auf der Bauma  VDMA – Zum zweiten Mal organisiert der Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau (VDMA) in Kooperation mit der Messe München während der Bauma die Veranstaltung „Think Big!“. Auf 3 000 m2 bietet diese Initiative ein umfangreiches und interaktives Programm rund um technische Ausbildung, Studium und Karrieremöglichkeiten in der Bau- und Baustoffmaschinenindustrie. ereits Ende Januar hatten sich mehr als 12 000 Schüler und Schülerinnen aus 230 Schulen angemeldet. Joachim Schmid, Geschäftsführer des VDMA-Fachverbandes Bauund Baustoﬀmaschinen: »Das Interesse reißt nicht ab.« Und Stefan Rummel, Geschäftsführer der Messe München, ergänzt: »Wir freuen uns, dass diese Initiative erneut so gut ankommt. Das zeigt, wie spannend diese Branche für die Jugend ist.«

Geräte und Maschinen zum Anfassen »Think Big!« ﬁndet täglich während der gesamten Messelaufzeit in der Halle B0 statt. 16 Unternehmen, Bildungswerke und Verbände bieten Mitmachaktionen an und informieren über Ausbildung und Berufsalltag in ihren Unternehmen. Um das Ganze anschaulicher zu gestalten, bringen die Firmen Bagger-, Grader- und Schweißsimulatoren, Flipper, Elektroschaltwände oder mit Joysticks gesteuerte Kickerkästen mit. Die Schüler- und Schülerinnen können Maste im Miniaturformat biegen oder mit einem hydraulisch gesteuerten Kugellabyrinth die hohe Präzision der Elektrohydraulik selbst ausprobieren. Daneben stehen Auszubildende, Mitarbeiter der Personalabteilung sowie Techniker und Ingenieure aus

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den Unternehmen persönlich für Gespräche bereit. Live-Shows Herzstück der Veranstaltung ist erneut die große Bühne »Werkstatt Live!« mit 20-minütigen Shows, die täglich zwischen 10 Uhr und 16 Uhr jeweils zur vollen Stunde stattﬁnden. Auszubildende arbeiten dabei an Baumaschinen und werden parallel von Moderatoren über ihre Ausbildung befragt. Unternehmen aus der Branche stellen dafür eine Transportbühne, eine Kleinfräse, einen Radlader, eine Schlauchpumpe, eine Radladerachse, eine Rüttelplatte, eine Walze und einen Mobilbagger zur Verfügung. Das Ganze wird zudem auf Großbildschirme live übertragen. Angebot wurde erweitert »Gegenüber 2013 haben wir die Initiative noch besser strukturiert und nun auch Berufs- und Hochschulen eingebunden«, so Schmid. Im neuen Bereich »Berufsschule Live!« geben Berufsschullehrer und Auszubildende Einblick in den Unterricht und verdeutlichen so den Unterschied zwischen normaler Schule und Berufsschule. Im Bereich »Studium« geben Studierende und wis-

senschaftliche Mitarbeiter verschiedener Hochschulen Einblicke in ihren Studienalltag. Sie stellen den klassischen Studiengang Maschinenbau sowie duale Studiengänge vor. Speziell für Mädchen haben die Frauen der MINT-Initiative separate Angebote. »So holen wir jeden Schüler und jede Schülerin ab, ganz gleich ob er oder sie eine gewerbliche Ausbildung oder eine akademische Laufbahn anstrebt«, erklärt Schmid. Lehrkräfte und Schüler werden vorbereitet Darüber hinaus hat der VDMA sein Informationsangebot für Lehrer und Lehrerinnen im Vorfeld der Bauma erweitert: Ein Lehrer-Guide bereitet die Lehrkräfte beispielsweise besser auf »›Think Big!‹ Live auf der Bauma‹ vor und informiert über Angebote. Außerdem wurde das LerneinheitenHeft »Zukunft Bauen – Mit MINT und modernen Maschinen« für die Sekundarstufe I entwickelt, in dem Inhalte aus Mathematik, Technik, Chemie und Physik am Thema Bau und Baumaschine aufbereitet sind. Freier Eintritt für Schüler und Schülerinnen Mit der Akquise, Koordination der Schulen, dem Brieﬁng der Lehrer und Schüler sowie der Reiseorganisation hat der VDMA das Institut für Talententwicklung (IfT) in München beauftragt. Die Messe München gewährt im Rahmen der Zusammenarbeit mit dem VDMA den Schülern und Schülerinnen, die sich über das IfT angemeldet haben, freien Eintritt zu »Think Big!« und zur Bauma. §

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REMU

Crossover-Anbaugerätkonzept für vielfältige Siebaufgaben

Zu den häufigsten Einsatzgebieten der REMU-Siebschaufeln zählen die Rohr- und Kabelverlegung, das Mischen von Böden und Sand oder das Separieren von Steinen, sowie das Brechen verschiedener Materialien direkt auf der Baustelle.

Auf der Bauma stellt der finnische Siebschaufelspezialist REMU ein modulares Designkonzept einer Crossover-Anbaugeräteserie vor. Die Crossover-Schaufel besteht aus einem standardisierten separaten Rahmen und austauschbaren Modulen. ie Arbeitstage in Unternehmen sind häufig recht unterschiedlich. Das Remu-CrossoverAnbaugerätkonzept unterstützt Bauunternehmen darin, sich an

s auf der Besuchen Sie un

unterschiedliche Einsatzaufgaben anzupassen. Die Bauweise mit austauschbaren Modulen ermöglicht einen einfachen Übergang von einer Anwendung zur

anderen. Durch den Wechsel des Einsatzmodules kann sich die Crossover-Schaufel in ein Sieb-, Brech-Anbaugerät, Betonmischer oder Sandstreuer verwandeln. Der Austausch eines Einsatzmodules nimmt weniger als zehn Minuten in Anspruch, was eine sehr effiziente Anpassung an aufeinander folgende Arbeitsschritte ermöglicht. Die Crossover-Produktlinie besteht aus Standard-Schaufel-

rahmen in zwei Größen. Das Modell XO 2090 kann auf Mini- und Kompaktbagger von etwa 5 t an-

REMU Freigelände, Stand FN.1018/7 gebaut werden. Die Variante XO 2150 hingegen eignet sich für den Einsatz an Baggern mit etwa 8 t. Beide Rahmenmodelle können mit fünf unterschiedlichen Einsatzmodulen ausgestattet werden. Diese Eigenschaft macht das CrossoverKonzept zu einem besonders vielfältigen und flexiblen Anbausystem. §

Halle B2 | Stand 52

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DAPPEN

Siebschaufelklassiker verjüngt Die Bauma ruft und auch Dappen Werkzeug & Maschinenbau aus Korschenbroich am Niederrhein ist in München im Bereich Abbruch und Recycling dabei. Dappen hat seine Geräte, wie die bekannte Dasie-Siebschaufel, insbesondere im Hinblick auf die Benutzerfreundlichkeit und die Optimierung des Kundennutzens weiter verbessert. uf dem Messestand im Außengelände Nord wird die neue Generation der DasieAnbausiebschaufel mit Einsatzfeldern in den Bereichen Abbruch und Recycling, Kanal und Straßenbau mit verbesserten Details in Robustheit und Langlebigkeit, sowie Service und Wartung innerhalb der Demo Area live demonstriert. Dappen zeigt Exponate für die Baggerklassen vom kleinsten 1,5-t-Minibagger bis zum großen 30 Tonner. Ebenfalls wird in diesem Jahr ein Sonderbau für schwere

Dappen Freigelände, Stand FN.832/1

DAPPEN

Aufgaben in beispielsweise Steinbrüchen mit speziellen Verstärkungen und HD-Lagerstellen mit einer groben Maschenweite von 120 mm x 120 mm gezeigt. Der Sieblöffel B44-1500-120SVW-HD verfügt über beide Optio-

nen zur Veränderung der Maschenweite, in München wird er zur Hälfte mit den Verstellstangen ausgestattet sein. Bei den Live-Demos werden über einen neuen vollhydraulischen Schnellwechsler aus dem

LINDNER URRACO 75

Hause Riedlberger abwechselnd zwei verschiedene Modelle gezeigt: die B34-1200-60S-W mit 60-mm-Maschenweite für Bagger ab 16 t und die B44-150080S-VW mit 80-mm-Maschenweite für Bagger ab 20 t. §

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WOLF

Vom »Abfall« zum neuen Bodenbaustoff Wolf-Kombiplatte

Der verantwortungsvolle Umgang mit den Ressourcen der Erde spielt heute bei Baumaßnahmen eine wichtige Rolle. Mit den TerraStarSchaufelseparatoren von Wolf aus Aschaffenburg bietet sich ein modernes Verfahren für die Aufbereitung des ausgehobenen Bodens zum neuen Bodenbaustoff. Als Ergänzung seiner TerraStar Compactline hat Wolf jetzt mit der TerraStar TSC.183 eine Modellvariante mit drei Wellen und einer Schnittbreite von 1800 mm konstruiert.

WOLF

ie TerraStar-CompactlineBaureihe ist für Bagger zwischen 10 t und 18 t und für Radlader ab 7 t konzipiert. Die neue und 1 m³ Bodenmaterial fassende TSC.183 kann an Baggern ab 12 t und an Radladern ab 9 t Einsatzgewicht betrieben werden,

Parker-Motor mit 48 kw

Serienmäßig wird die Siebschaufel mit einem Schockventil ausgeliefert und benötigt keine Leckölleitung am Trägergerät.« Jürgen Wolf, Geschäftsführer Wolf Verschleißtechnik

eine kombinierte Bagger- und Radladeraufnahme ist ebenso möglich. Eine spezielle Wellenkupplung ermöglicht das einfache und kosteneffiziente Tauschen der Wellen – auch direkt auf der Baustelle. Es müssen keine Lager oder Ketten demontiert

Wellenkupplung

TerraStar TSC.183 – die in der Zeichnung zu sehende Wolf-Kombiplatte kann die Lehnhoﬀ-Systeme MS08 und MS10 aufnehmen. Dazu muss lediglich ein Bolzen ein- oder ausgebaut werden.

werden. Der Hersteller nennt als durchschnittliche Umbauzeit rund 60 bis 90 Minuten. Die Kettenkästen und die Lager liegen im Inneren der Schaufel, damit außen keine störende Kontur die Materialaufnahme behindert. »Serienmäßig wird die Siebschaufel mit einem Schockventil ausgeliefert und benötigt keine Leckölleitung am Trägergerät«, ergänzt Geschäftsführer Jürgen Wolf. Alle Bauteile werden im Hause konstruiert und in den eigenen Fertigungsanlagen in den Werken Aschaffenburg und Niedernberg hergestellt. Zukauftei-

le regionaler Zulieferer sollen eine schnelle Skalierung der Produktionszahlen unterstützen. Der Schaufelseparator kann mit Kreuz-, Stern-, Quadrat-, Hexagon- oder Hakenscheiben oder mit Mischwellen konfiguriert und bestellt werden.

Hohe Effektivität bei kompakten Abmessungen Der starke Parker-Motor mit einer Leistung von 48 kW und 1 500 Nm Drehmoment gibt dem neuen TSC.183 Kraft für vielfältige Einsatzfälle. Die verbauten Ketten eines deutschen

Zahlen TSC.183 Schnittbreite:

Radladeraufhängung der TSC.183-Siebschaufel, die auch mit einer Baggeraufnahme kombiniert werden kann.

200

1800 mm

Inhalt:

1,0 m³

Öﬀnung:

Höhe 780 mm, Breite 1 800 mm, Tiefe 720 mm

Siebﬂäche:

1,3 m²

Gewicht ohne Kopfplatte: 1 100 kg Drehmoment:

1 153/1 524 Nm

Herstellers müssen lediglich alle 20 Arbeitsstunden abgeschmiert werden, die Lager sind komplett wartungsfrei. Zu den Spezialitäten der Compactline-Modelle zählt bei der Rückverfüllung von Rohrund Kanalgräben das Mischen, Sieben und Belüften von Erde und Kompost, besonders bei nassen oder torfigen Böden. Die Schaufelseparatoren werden inklusive Anschluss für Schraubadapter, Wartungsdeckel für die Ketten, Schockventil und Unterschraubmesser geliefert. Optional erhältlich sind der kombinierte Bagger- und Radladeranschluss und ein Überlaufschutz zur Erhöhung des Volumens. §

Wolf Verschleißtechnik Freigelände, Stand FM.616/1 (bei Kiesel)

4/2016

EINFÜHRUNG DES NEUEN

Terex ® Finlay I-140 Prallbrechers Die Terex Finlay I140 Brecheranlage gestaltet die Zukunft durch Innovation. Dieser Prallbrecher gehört zur neuen Generation im modernem Design und Technik, optimiertem Materialfluss und besten Produktionskapazitäten, sowohl für die Natursteinaufbereitung als auch für Recycling und Abbrucheinsätze bestens geeignet. Der Terex® CR032-Prallbrecher mit Direktantrieb und dem fortschrittlichen elektronischen Steuerungssystem liefert hohe Zerkleinerungsgrade bei konsistenter Produktform. Höchste Produktivität, Wartungsund Bedienungsfreundlichkeit machen den Brecher zur idealen Lösung für sämtliche Anwendungen und Betriebe.

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Optimierter Materialfluss durch Komponenten entlang des Förderweges.

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Der Schwerlast Vibrationsaufgeber (VGF) mit integrierter Vorabsiebung trennt sowohl Feinmaterial als auch sonsitige Verunreinigungen von dem zu verarbeitenden Materials.

Die optionale Vibrationsförderrinne mit verschleißfester Auskleidung unter dem Brecher unterstützt den Materialaustrag und schützt vor Gurtbandschäden.

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VEI

HelperXE

Viele neue Features zur Bauma Im Mittelpunkt der Präsentation von VEI auf der diesjährigen Bauma stehen die Modelle Millennium5 und HelperX. Ein neues ansprechendes Design hebt die Waagen auch optisch von der vorherigen Generation ab, zudem punktet das verbaute große und scharfe Farbdisplay mit besonderer Ablesbarkeit auch bei direkter Sonneneinstrahlung. Die Tastatur ist zudem beleuchtet, zudem passt sich die Intensität der Displaybeleuchtung der Umgebungshelligkeit an, was verhindert, dass der Fahrer bei dunklem Umgebungslicht geblendet wird. Auch die Gerätegröße wurde weiter optimiert, um die Einschränkung des Bedienersichtfeldes zu minimieren und dennoch eine leichte Bedienbarkeit zu gewährleisten. ür das Spitzenmodell HelperX bietet VEI auch eine optionale Fernbedienung an, auf der – vom Benutzer wählbar – zwei Funktionen auf externe Taster gelegt werden können und dieses Tasterpaar dann frei wählbar in der Kabine fixiert werden kann. So lassen sich oft genutzte Funktionen wie die Nullstellung und das Löschen einer Summe noch schneller und einfacher bedienen. Die Multitaskingfähig-

keit der Waage wurde ebenfalls optimiert, so ist es jetzt noch einfacher, beispielsweise bei der Beschickung einer Brecheranlage »zwischendurch« einen Lkw zu beladen und anschließend mit der Beschickung der Anlage fortzufahren.

Ausdrucke Die Möglichkeiten des Ausdrucks sind gewohnt vielfältig: Einerseits ist der integrierbare

Maximale Wertschöpfung mit dem VORTEX-Rotorbrecher: Holen Sie das Beste aus Ihrem Stein! Sparen Sie Sich einen Brecher! Sparen Sie Zeit! Aber: Sparen Sie nicht an der Qualität! VORTEX Rotorbrecher sind Vor- und Nachbrecher in Einem und überzeugen durch – hohe Zerkleinerungsrate – gleichmäßiges Körnungsband – Variabilität hinsichtlich Aufgabe- und Endgut – gute Kornform – Zerkleinerung von Hartgestein – hohe Leistung bei kleiner Baugröße – bedarfsorientierte Zerkleinerung

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(oder extern an beliebiger Stelle montierbare) Thermorollendrucker erhältlich, verfügbar ist aber auch ein Nadeldrucker für selbstdurchschreibende Wiegenoten. Die Rollendruckerfunktion punktet zudem mit der Möglichkeit, umfangreiche Statistiken über den Materialumschlag sofort zu machen.

Fahrer-ID Bis zu 20 Benutzer können angelegt und verwaltet werden. Jeder Radladerfahrer führt eine eigene ID mit Passwort und muss sich vor Arbeitsbeginn anmelden. So wird klar dokumentierbar, wer wann welche Verladung ausgeführt wird. »Die Praxis hat gezeigt, dass dieses Feature – im ersten Moment eine als unangenehm interpretierbare Kontrollfunktion – von den meisten Fahrer begrüßt wird: So konnte mancher Fahrer endlich zeigen, welche hohen und präzisen Umschlagleistungen er mit dem Radlader erbracht hat«, sagt Volker Augustin, Vertriebsleiter VEI GmbH.

Neu im Programm ist die Baggerwaage HelperXE mit Neigungssensoren an Kabine, Ausleger, Stiel und Löffel für höchste Genauigkeit der Berechnung des Gewichtswertes, der primär über den Öldruck der Hubhydraulik ermittelt wird. Serienmäßig verfügen die neuen Waagen über eine USB-Schnittstelle, über die alle ermittelten Daten ausgelesen werden können. Da die Daten im einheitlichen CSVFormat vorliegen, können sie ohne zusätzliche Software an nahezu jedem PC verarbeitet werden. Optional ist die Übertragung der Daten über Trackweight möglich; dabei handelt es sich

Ein Großteil der bisher verkauften Helper-Mini-Waagen wurde in Eigenleistung installiert.« Volker Augustin, Vertriebsleiter VEI GmbH

um eine webbasierte Lösung der GPRS-Datenübertragung. Gegen geringe Gebühr für einen Account bei ipotweb.com lassen sich alle Daten in Echtzeit erhalten, irrelevant davon ob per Mac, Microsoft-Rechner, iPad, Smartphone oder Tablet zugegriffen wird. Mit diesem Account kann außerdem der Datentransfer von Stammdaten zur Waage er-

Millennium5 Für knickgelenkte Dumper und starre Mulden kann die Millennium5 mit einem für diese Anwendung entwickelten Betriebssystem eingesetzt werden: Die Verwiegung erfolgt beim Beladen des Fahrzeugs; der Beladezustand kann extern am Fahrzeug durch eine optische Anzeige oder ein Großdisplay angezeigt werden. Der Betreiber erhält Auskunft über die Anzahl und den zeitlichen Verlauf der Touren mit der jeweiligen Nutzlast. 4/2016

IIIIIIIIIIIII tauschen. Dadurch werden Ausfallzeiten minimiert und auch die Servicekosten auf ein Minimum reduziert.

folgen, ob über GPRS oder einen USB-Stick ist frei wählbar. Auch eine Anbindung mit WLAN oder Funk ist möglich. Bewährte Dinge wie das Konzept der einfachen Bedienbarkeit sind geblieben und die Servicefreundlichkeit der VEI-

Helper Mini

Produkte wurde nochmals optimiert. Das bestehende Konzept, eventuelle Störungen durch die Eigendiagnosemöglichkeiten der Waage zu lokalisieren, wurde nochmals verfeinert. So erfolgen Fehlermeldungen meist vollautomatisch und im Klartext oder ein Anruf bei der kostenlosen Hotline sorgt im Dialog für eine schnelle Diagnose. Da alle elektrischen Verbindungen mit fertig konfektionierten Steckern ausgeführt werden, ist es ein leichtes, Komponenten in der eigenen Werkstatt auszu-

Das HelperX-Terminal in einem Hitachi Zaxis 470LCH.

VEI

VEI Halle A3, Stand A3.326

Speziell für kleine Lader und Kompaktlader hat VEI eine weitere Radladerwaage entwickelt: Mit einer Maximallast von 4 t auf kleine Schaufellader abgestimmt, verspricht die Waage Helper Mini jede Menge Nutzen. Mini sei, so der Anbieter, bei dieser Waage nur der Preis und die Maximallast, Präzision und Qualität seien hingegen mit den bewährten VEI-Systemen identisch. Bei diesem System kann die Installation in Eigenleistung erfolgen, eine kostenlose telefonische Hotline wird angeboten. »So ist es nicht verwunderlich, dass ein Großteil der bisher verkauften Helper Mini in Eigenleistung installiert wurde«, betont Augustin. Dennoch sei eine Installation durch VEI oder einen der zahlreichen Vertragspartner jederzeit möglich. §

DER MASSSTAB IN DER BETONMISCHTECHNIK. Der BHS Doppelwellen-Chargenmischer DKX: Charge für Charge gleichbleibend hohe Mischguthomogenität. Herzstück vieler Beton-Mischanlagen weltweit ist der BHS Doppelwellen-Chargenmischer. Er ist ein zuverlässiger, klassischer Zwangsmischer. Die eingebrachte Energie wird optimal in intensive, dreidimensionale Relativbewegungen des gesamten Mischguts umgesetzt und garantiert so kurze Mischzyklen. Auch für die Herstellung von anspruchsvollen Betonfertigteilen und von Hochleistungsbetonen ist der BHS Mischer eine leistungsstarke und zugleich wirtschaftliche Lösung. www.bhs-sonthofen.com

Halle B2, Stand 449

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PFREUNDT

Neue Anwendungsfelder erschließen Pfreundt, Waagenspezialist aus Südlohn, zählt mit Vertretungen in 40 Ländern zu den international führenden Anbietern integrierter Wiegesysteme. Zur Produktpalette gehören neben den mobilen Waagen für Baumaschinen wie Radlader, Muldenkipper und Bagger, für Entsorgungsund Nutzfahrzeuge auch Förderbandwaagen, die Datenübertragungs- und Verarbeitungssoftware sowie Fahrzeugbrückenwaagen und Sonderanwendungen. Auf der Bauma feiert Pfreundt die Premiere eines neuen Teleskoplader-Wiegesystems, mit dem der Waagenspezialist weitere Märkte und Anwendungsfelder – von der Baustelle über Recycling, Entsorgung, erneuerbare Energien bis zur Agrartechnik – erschließen will.

messung der bekannten Radladerwaagen, erweitert um anwendungsspezifische Komponenten und Messwerte. Neben dem Teleskoplader ist das System auch in vielen weiteren Maschinen, wie in Schwenkladern, in Radladern mit hubunterstützenden Zylindern und in Frontladern mit hydraulischer Parallelführung anwendbar.

Messprinzip für Radladerwaagen

Die neue Teleskopladerwaage von Pfreundt erschließt vielfältige Anwendungsbereiche – von der Baustelle über Recycling, Entsorgung, erneuerbare Energien bis zur Agrartechnik. ntsprechend der bekannten Radladerwaagen wird mit der neuen Pfreundt-Teleskopladerwaage die Maschine zur mobilen Waage. So vereint das System die Vorteile eines Teleskopladers mit denen einer integrierten On-Board-Waage zur Verwiegung direkt beim Laden. Als

Bruno Reckmann, Gesamtleitung Vertrieb + Marketing bei Pfreundt

und in der Hydraulik, zum Beispiel während der Fahrt, optimal und genau ermittelt. Darüber hinaus eröffnet das neue Messverfahren weitere nützliche Bedienoptionen. Das Material kann in jeder Höhe aufgenommen und verladen werden. Restmengen in der Schaufel können einfach von der Summe abgezogen werden, wenn diese nicht auf den Lkw verladen wurden. Das Gewicht wird auch dann präzise angezeigt, wenn die Verwiegung während der Fahrt des Laders auf unebenem Untergrund oder auf Rampen erfolgt. §

Pfreundt Halle A6, Stand A6.249

PFREUNDT

Auswerte- und Anzeigeeinheit wird auch hier die neueste Wiegeelektronik WK60 mit TouchBedienung und verschiedenen Schnittstellen bis hin zur Internetanbindung eingesetzt. Messtechnisch basiert das System auf der über 40 000-fach bewährten dynamischen Hydraulikdruck-

Pfreundt stellt auf der Bauma zum ersten Mal auch das neue Messprinzip für seine Radladerwaagen vor. Die aktuelle dynamische Verwiegung erlaubt bereits die Gewichtsermittlung im laufenden Arbeitsprozess, also während der Hubbewegung und in der Fahrt. Mit dem neuen Messprinzip wird jetzt der sogenannte Messbereich erweitert. Das bedeutet, dass das Gewicht schon bei minimaler Schaufelhöhe und über den weiteren Hubbereich präzise angezeigt wird. Das System wiegt zudem bei jeder Hubgeschwindigkeit des Hubgerüstes, selbst wenn diese im Hub variiert. Gewichte werden auch trotz störender Schwankungen der Maschine

Neu auf der Bauma werden wir unsere eichfähige Teleskopladerwaage präsentieren, die einen engeren Toleranzbereich hat als die Produkte anderer Hersteller. Und mit dem neuen Messprinzip für Radladerwaagen verschaﬀen wir unseren Kunden einen großen Zeitgewinn.«

Das neue Messprinzip für Radladerwaagen optimiert die Gewichtsermittlung im Arbeitsprozess für präzise Gewichte bei mehr Flexibilität.

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Die Pfreundt-Wiegeelektronik WK60 mit Touch-Bedienung kommt künftig auch in Teleskopladern zum Einsatz. 4/2016

BAUFORUM24

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Der Liebherr-Miningbagger R 9200 in einer Platinmine.

LIEBHERR

Nachhaltige Leistung unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen Auf der Bauma wird Liebherr mit dem R 9200 auch einen Neuzugang der 200-t-Bagger-Klasse vorstellen. Der Miningbagger ist auf Muldenkipper mit Nutzlasten von bis zu 140 t ausgelegt, sein Löffel bietet als größter seiner Klasse ein Fassungsvermögen von 12,5 m3. er R 9200 ist mit Tieflöffeloder Klappschaufelausrüstung erhältlich und verfügt über die moderne Löffel- und GET-Lösung von Liebherr. Der neue Bagger wird vom Cummins-Dieselmotor des Typs QSK38 angetrieben, der mit einer Nennleistung von 810 kW (1 086 PS) die Ab-

gasemissionsgrenzwerte von USA/EPA Stufe 2 und 4i erfüllt.

Kostenorientiertes Energiemanagement Der R 9200 verfügt über das Litronic Plus-System zur Leistungsüberwachung, das die elektrische, mechanische und hy-

Besuchen Sie uns im Freigelände! FM.615/10 11.-17. April . München

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draulische Leistungsverteilung verbessert. In Kombination mit einem geschlossenen hydraulischen Schwenkkreis verspricht das System schnellere Arbeitszyklen des R 9200 sowie einen geringeren Treibstoffverbrauch ohne Leistungseinbußen. Die Effizienz wird zudem durch die Verwendung einer bedarfsorientierten Kühlungssteuerung für Wasser und Öl verbessert. Die unabhängigen Kühlkreisläufe verhindern einen Energieverlust, während die Leistung zur Ausrüstung geleitet wird.

Einfache, sichere und schnelle Wartung Bei der Konstruktion des R 9200 wurde der Wartungsfreundlichkeit ein hoher Stellenwert beige-

messen. Durch längere Wartungsintervalle und zweckmäßige Systemanordnungen ist der Miningbagger einfach zu warten. Somit werden Ausfallzeiten beschränkt und die Betriebskosten reduziert. Die schnelle und einfache Zugänglichkeit des Oberwa-

Liebherr Stand A4.213 u. B0.210A, FreigeländeFM.809,809A1,810,812,813 gens von der ebenen Wartungsplattform ist entscheidend. Deshalb führt eine um 45° hydraulisch absenkbare Treppe zu den zentralen Wartungspunkten. Der Motor ist ebenfalls von breiten Plattformen umgeben, die dem Wartungstechniker den sicheren Zugang ermöglichen. Die Hydraulikpumpen sind durch weit öffnende Wartungstüren erreichbar, die an den großen Laufsteg angrenzen. Diese Kombination ermöglicht den Einsatz des Pumpenhebewerkzeugs von Liebherr, was auch zu einem schnelleren Austausch beiträgt. Alle Betriebsflüssigkeiten können einfach und schnell vom Boden aus nachgefüllt werden. Zusätzlich befinden sich Notausschalter in der Fahrerkabine, im Motorraum und am Boden. § 4/2016

IIIIIIIIIIIII Der neue Cat-Hydraulikbagger 352F L XE mit rund 52 t Einsatzgewicht und 317 kW (431 PS) zeichnet sich durch das adaptive Cat-Steuersystem ACS aus, das höchste Eﬃzienz auf Baustellen verspricht.

CATERPILLAR/ZEPPELIN

auf die Nutzlastdaten, die Anzahl der Ladungen und Ladespiele und die täglichen Gesamtwerte nachverfolgt werden. Bauleiter können die Nutzlastdaten und Maschinenbetriebsdaten über das Cat Flottenmanagement Product Link drahtlos abrufen.

CATERPILLAR BEI ZEPPELIN BAUMASCHINEN

Hoch belastbare Konstruktionselemente

Entwickelt für eine optimale Kraftstoffeffizienz Der neue Cat-Hydraulikbagger 352F L XE mit rund 52 t Einsatzgewicht setzt auf das adaptive Cat-Steuersystem ACS (Adaptive Control System), das dank präzisem Ansprechen der Hydraulik auf die Fahrerbefehle beträchtliche Kraftstoffeinsparungen verspricht. So zeigen technische Überprüfungen des Herstellers, dass die Maschine bei gleicher Produktivität tatsächlich mit bis zu 15 % weniger Kraftstoff auskommt als ein standardmäßiger 352F L. Der Typzusatz XE (XE = extremely efficient) kennzeichnet alle Cat-Maschinen mit wegweisender Technologie und besonders niedrigem Kraftstoffverbrauch. ls »Gehirn« des Hydrauliksystems ist das ACS-Ventil auf intelligentes Management von Drosselung und Durchfluss ausgelegt. Es öffnet langsam, wenn der Fahrer den Joystick wenig bewegt, und schneller bei stärkerer Bewegung des Hebels. Das Ventil sorgt dafür, dass der Hydraulikstrom im erforderlichen Maß exakt dann und dort zur Verfügung steht, wie es zur Bereitstellung großer Hub- und Grabkräfte notwendig ist. Zu den Vorteilen des ACS-Systems gehören die außergewöhnliche Steuerbarkeit, der gleichmäßige Betrieb und die größere Effizienz, die geringeren Kraftstoffverbrauch verspricht, weil die Hy-

Zeppelin Baumaschinen Halle B6, Stand B6.106 und Freigelände, Stand FM.709/9

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draulikpumpen nur die für die jeweilige Arbeit tatsächlich notwendige Ölmenge fördern müssen. Zudem umfasst das System eine automatische Vorwärmfunktion, die das Hydrauliköl schnell auf Betriebstemperatur bringt, sodass auch an kalten Tagen schnell mit der Arbeit begonnen werden kann. Drei Leistungsstufen – Hochleistung, Standard und Eco – dienen zusätzlich zur Optimierung der Kraftstoffeffizienz beim 352F L XE, da der Fahrer die Maschinenleistung an den jeweiligen Einsatz anpassen kann. Für weitere Kraftstoffeinsparungen sorgen eine Motordrehzahlautomatik, die je nach Maschinenbeanspruchung die Motordrehzahl senkt, und eine Leerlaufabschaltautomatik, die den Motor nach einer voreingestellten Leerlaufzeit abstellt.

Grade- und Payload-Technologien Verschiedene Technologiepakete gehören beim 352F L XE zur Standardausrüstung. Cat Grade Control liefert in Echtzeit Angaben zur Höhenposition der Löffelschneide, damit das Planum eingehalten und die Arbeit schneller, genauer und produktiver ausgeführt werden kann. Die neueste Ergänzung im Technologiebereich ist Cat Payload; es liefert beim Schwenken des Auslegers Wägedaten in Echtzeit und ermöglicht damit schnelles, effizientes Laden und optimale Nutzlasten. Die Wägedaten sind auf der Standardanzeige in der Fahrerkabine ablesbar, sodass der Fahrer weiß, wann die SollNutzlast erreicht ist, was die Produktivität der gesamten Maschinenflotte maximiert. Die Produktivität kann direkt in der Fahrerkabine durch schnellen Zugriff

Der Unterwagenrahmen des 352F L XE ist verstärkt, beim Oberwagenrahmen kommen spezielle Befestigungselemente für die Überrollschutz-Fahrerkabine (ROPS, Rollover Protective Structure) zum Einsatz. Die mehrlagig in Kastenprofilbauweise gefertigten 6,9-m-Standardausleger (mit 2,9-m- bzw. 3,35-m-Stielen) und 6,5-m-Massenaushubausleger (mit 2,5-mbzw. 3-m-Stielen) weisen Versteifungsbleche zur Verbesserung der Haltbarkeit sowie Gussund Schmiedestücke in hoch belasteten Bereichen auf. Das Kontergewicht ist direkt am Hauptrahmen angeschraubt, sodass optimale Steifheit gewährleistet ist. Der HD-Unterwagen mit Spurverstellung weist beim 352F L XE robuste Laufrollenrahmen sowie Bodenplatten, Kettenglieder, Laufrollen und Leiträder aus hochfestem Stahl auf. Die Laufwerkskette ist fettgeschmiert und gegen Schmutz und Fremdkörper abgedichtet. Der Cat-Motor C13 Acert mit 317 kW (431 PS) erfüllt die EUEmissionsnormen der Stufe IV. Er wird elektronisch gesteuert, um bei allen Betriebsbedingungen die optimale Leistung, einen geringeren Schadstoffausstoß und eine hohe Kraftstoffeffizienz zu erzielen. § 4/2016

Wir lesen das bauMAGAZIN…

Das auflagensta

rke Fachorgan

Baumaschinen

für

| Baugeräte Baufahrzeuge

w w w. b a u

magazin.

eu Februar 2016

w w w. b a u

magazin.

Das auflagensta

rke Fachorgan

für

Baumaschine n | Baugeräte Baufahrzeuge

MAGAZIN 03/20 16

MAGAZIN 02/20

März 2016

Gerald Löbel, Mitinhaber der Löbel GmbH (links) Tobias Langer, Landschaftsgärtner (rechts) Löbel GmbH Sinsheim

SON DERTHEMA

Arbe itssi cher

heit

IM BLICKPUNK

T Hydrema: »Dän isches Design deutsche Quali und tät« ERDBEWEG UNG Liebherr: PR 776 für härte Raupe ste Mining- und VERKEHRSWEGE Gewinnungsein sätze BAU Vögele: Fertiger Super prädestiniert 800-3i ist für den Einsa tz bei niedrigen Deckenhöhen

IM BLICKPUNK T Bergmann Masc hinenbau: »Wir leben das Produkt Dum per«

SBM Verlag GmbH Hermann-von-Barth-Straße 2 87435 Kempten Tel. +49 (0) 8 31/5 22 04-0 Fax +49 (0) 8 31/5 22 04-50 E-Mail: info@sbm-verlag.de www.sbm-verlag.de

GEWINNUNG Volvo CE: Knick gelenkter 60-t-D ERDBEWEGUNG umper Caterpillar – Zeppe Mehr als 60 lin Baumaschin Exponate GALA en: BAU Terex: XL-Mi STRASSENBAU nibagger Hamm:Walze nzüge mit VC-Br KRANE Liebherr: echerbandage Mobilkran LIM 1250-5.1 mit VarioBallast

»…weil hier eine sehr gute Plattform gefunden wurde für einen kompetenten Austausch unter Spezialisten über technische Neuerungen und Ideen. Zudem werden wir über die Trends der Bauma 2016 neutral und top informiert.«

www.baumagazin.eu

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LEH

Kundenspezifische Anforderungen erfüllen »Treue Kunden, hochqualifizierte langjährige Mitarbeiter und mehr als 45 Jahre Erfahrung sowie bekannt gute Qualität, das ist unser Kapital«, sagt LEH-Geschäftsführer Harald Meyer. Den Vorteil der eigenen Konstruktion, verbunden mit einem modernen Maschinenpark und die Zertifizierung nach DIN EN ISO 9001:2015 und 3834-3:2006 sieht man bei LEH als Grundlage zur Erfüllung kundenspezifischer Anforderungen. Bei der Konstruktion von Felslöffeln für Mining-Bagger erfüllt das Unternehmen die hierbei entscheidenden Kriterien ebenso gewissenhaft. öffelinhalt, Zahnausrüstung und Verschleißschutz gelten neben der stets konischen Bauweise und guten Grabeigenschaften als Standard der Konstruktion – daneben werden besondere Arbeitsweisen wie der Einsatz einer Zertrümmerungskugel berücksichtigt. »Diese Parameter müssen zwischen Kunden, Löffelhersteller und Herstellerwerk der Mining-Maschine in Einklang gebracht werden«, betont Meyer. Besonders wichtig sei der direkte Kontakt zum Anwender der vorhandenen oder neuen Mining-Maschine, um die Gegebenheiten vor Ort genau analysieren zu können – auch, wenn Anbau-

werkzeuge bereits vorhanden sind, um die Verschleißzonen und eventuell vorhandene Schwachstellen zu erkennen und diese bei der Fertigung eines neuen Felslöffels zu vermeiden. Das A und O einer guten Löffelkonstruktion – neben Kinematik und Grabeigenschaften – ist eine stabile Konstruktion mit entsprechend dimensionierten Kantteilen im Kopfbereich der Löffelaufhängung. Die Verwendung von hochwertigem HardoxVerschleißstahl und Zahnsystemen diverser Hersteller zählt bei Leh zum Standardrepertoire. »Das Auswechseln eines verschlissenen Löffelbodens oder

eines Messers ist verhältnismäßig kostengünstig durchführbar«, betont Meyer.

Zertrümmerungskugel Sehr hohe Anforderungen stellt der Einsatz in Verbindung mit einer häufig üblichen 5 t schweren Zertrümmerungskugel dar. Durch entsprechende Führungsbahnen im Löffel sowie einem hohen zusätzlichen Hardox-Flankenschutz auf beiden Seitenteilen wird die notwendige Stabilität gewährleistet. Dazu gehören neben den entsprechend dimensionierten Hardox-Bodenverstärkungen auch Eckschirme als Verschleißschutz der äußeren Löffelkanten. Aufgeschweißte oder je nach System aufgesteckte Messerschutzschilde kommen zum Schutz des Hardox-HiTufMessers ebenso zum Einsatz.

LEH

Schnellwechseleinrichtung

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Zeigt sich im Laufe des Einsatzes, dass ein zusätzliches Anbauwerkzeug wie etwa Reißzahn oder auch Hydraulikhammer sinnvoll wäre, kommt die LEHSchnellwechseleinrichtung zum Zuge. Das Schnellwechselsystem ermöglicht eine Nachrüstung für alle Baggergrößen ohne Löffelumbau – die Schnellwechseleinrichtung greift dabei in die originale Löffenaufhängung. Dazu muss lediglich das Anbauwerkzeug mit einem Satz Bolzen ausgerüstet werden. In diese dann immer gesteckt bleibenden Bolzen greift die LEH-Schnellwech-

seleinrichtung und wird mechanisch oder hydraulisch verriegelt. »Somit sind Silltstandszeiten wegen Wartungs- oder Reparaturarbeiten nicht relevant, denn die Werkzeuge können nach wie vor auch ohne Schnellwechsler an die Maschine angebaut werden«, unterstreicht Meyer. Beim Einsatz im Wasserbau oder bei Fahrrinnenvertiefungen wird oft auf eine mechanische LEH-Schnellwechselein-

Das Auswechseln eines verschlissenen Löﬀelbodens oder eines Messers ist verhältnismäßig kostengünstig durchführbar.« Harald Meyer, LEH-Geschäftsführer

richtung zurückgegriffen, was bis zu einem Baggergewicht von ca. 70 t möglich ist, da unter Wasser die Hydraulikleitungen nicht einsehbar sind und, um Verunreinigungen durch abgerissene Schläuche und auslaufendes Öl zu vermeiden. Darüber hinaus fertigt Leh auch noch die vollhydraulische Schnellwechseleinrichtung LEH-Plus, die es ermöglicht, die vorhandenen Anbauwerkzeuge weiter zu verwenden. § 4/2016

MTG – METALOGENIA

Neuheiten für Gewinnung und Erdbewegung Das katalonische Unternehmen MTG – Metalogenia hat sich seit mehr als fünf Jahrzehnten auf Zähne, Zahnhalter, Sicherungssysteme und Schutzsegmente für Erdbewegungsmaschinen spezialisiert. Zur Bauma werden beispielsweise die erweiterte Produktpalette der StarMet-Löffelzähne für elektrische Schaufelbagger ebenso zu sehen sein wie Komplettlösungen für den Schaufelschutz im Einsatz schwer geforderter Bau- und Gewinnungsmaschinen. as System ProMet für Baumaschinen umfasst eine neue Produktpalette für den Seitenwand- und Messerschutz sowie die gebräuchlichsten schweißbaren und verschraubbaren Schutzelemente der Produktreihe MTG Plus – entwickelt im Hinblick auf eine längere Le-

MTG – Metalogenia Halle A6, Stand A6.437

4/2016

bensdauer sowie eine höhere Schaufelleistung bei Baggern und Ladern mit 30 t bis 85 t. Das System umfasst ein breites Angebot für den reversiblen Seitenwandschutz, der bei Bedarf gewendet werden kann, wodurch ein vollständiger Verschleiß des Teils ermöglicht und die Lebensdauer verlängert wird. Die MTG-Lösung verhindert die Abnutzung der Schaufel durch Schläge sowie Abrieb und verlängert entsprechend deren

Lebensdauer. Angeboten werden Seitendicken von 30 mm bis 60 mm. Verbaut ist das hammerlose MTGtwist-Sicherungssystem, das einen sicheren und einfachen Zahnwechsel ermöglicht. Der Verschleißmaterialanteil liegt bei mehr als 70 %. Das spezielle Design erhöht das Eindringvermögen der Schaufel, und verbessert so die Produktivität der Maschine. Die neue Produktpalette für den Seitenwand- und Messerschutz in der Gewinnungsindustrie verspricht einen noch größeren Schaufelschutz und steht für

StarMet.

MTG – METALOGENIA

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ProMet.

eine höhere Leistung bei großen Maschinen wie Bagger von 100 t bis 350 t und Lader von 95 t bis 250 t. MTG zeigt in München unter anderem auch eine Erweiterung der Löffelkomplettlösung StarMet sowie eine breitere Palette im den Zahn-Serien RSS und RSXX. Bis Ende des Jahres will MTG zudem sein System TwinMet 3 für Hydraulikbagger und Schürfkübelbagger über 350 t präsentieren. §

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L PUCEST PROTECT

Innovative Verschleißschutzsysteme Pucest protect entwickelt und produziert Verschleißschutzlösungen für die Zement- und Betonindustrie. Die reparablen Verschleißschutzsysteme und Auskleidungen aus dem Werkstoff Pucest ersetzen zunehmend Stahl, Keramik, PE oder Gummi im Verschleißschutz und können durch lange Standzeiten und eine besondere Verschleiß- und Abriebfestigkeit überzeugen. Pucest protect stellt auf der Bauma nicht nur einen Universal-Mischarm, sondern auch sie neue SlideAntihaft-Verschleißplatten vor. ie Umrüstung von Ringtrogmischern auf den UniversalMischarm lässt in kurzer Zeit Mischer mit optimal eingestell-

PUCEST PROTECT

Pucest

kein Anhaften von Material neben dem Flussbereich

Crusher Spares Ltd.

ten Mischwerkzeugen entstehen, was geringere Reinigungsarbeiten und einen ebenso geringeren Verschleiß an Rührwerk, Schaufel und Boden bewirkt. Es wird gemischt, nicht nur geschoben. Das Mischgut wird nur noch in einer Linie vermischt und der Beton erreicht schneller seine Konsistenz. Entleer- und Mischdauer werden verkürzt. Beim Energieverbrauch können umgerüstete Mischer ebenfalls punkten. Außerdem entsteht weitaus geringerer Verschleiß, sowohl bei den Mischwerkzeugen als auch bei der Trogauskleidung. Die Zeitersparnis bei der Einstellung von Armen und Schaufeln oder dem späteren Austausch von verschlissenen Mischschaufeln oder ganzer Mischarme hebt der Anbieter ebenfalls hervor.

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Slide-Antihaft-Verschleißplatten

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Ihr Ansprechpartner für Deutschland: Alan Bird • Tel: +49 (0) 8456 915922 • Email: alan@alan-bird.de

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Gleit- bzw. Antihafteigenschaften, wo sie gebraucht werden

PTFE- oder UHMW-Gleitbzw. Antihaftschicht

Mit seinen Slide-Platten will das Unternehmen das Problem der Anhaftungen von Schüttgütern – und gleichzeitig im Prallbereich für einen hohen Verschleißschutz sorgen. Die Platten wei-

Verschleißschutz

sen mindestens zwei Schichten auf, wobei je nach Anwendungsgebiet auf einer Pucest-Schicht eine Schicht aus Polytetrafluorethylen (PTFE) oder aus einem ultrahochmolekularen Polyethylen (UHMW) aufgebracht ist. Die Schicht aus PTFE mit guten Gleiteigenschaften oder die UHMWSchicht mit Antihafteigenschaften wird durch das Einfüllen oder Austragen des Materials nur in den Prall- und Flussbereichen der Slide-Platte abgerieben. Die nun hervortretende PucestSchicht sorgt, an den Stellen wo es nötig ist, für hohen Verschleißschutz. Einsatzgebiete für SlidePTFE-Platten sind Auskleidungen für Trichter und Fördereinrichtungen beim Transport von Masse- oder Schüttgütern oder Auslaufschurren und für die Slide-UHMW-Platten beispielsweise auch Materialführungen oder Auslaufschurren. §

Pucest protect Halle C1, Stand C1.449

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LUDWIG KRIEGER

Schutz vor VerschleiĂ&#x;: Wechselsysteme statt Gummierung

rieger hat Schutzelemente entwickelt, die sich modular an alle gĂ¤ngigen TrĂ¤gerprofile montieren und bei Bedarf im Handumdrehen austauschen lassen, um so einen dauerhaften Schutz zu ermĂśglichen. Einfache Rastverbindungen machen eine dauerhaft feste und bei Bedarf lĂśsbare Verbindung der Schutzelemente mĂśglich, sodass insbesondere auch fĂźr den Erstausrichter (Maschinenbau-

er) eine beachtliche Kosteneinsparung gegeben ist. Besonderen Schutz verspricht der sowohl als ErstausrĂźstung wie auch fĂźr den nachtrĂ¤glichen Einbau geeignete Flanschschutz, der vor allem die Verschraubungen des Wellenschutzrohres zur Seitenwand abdeckt und dadurch eine ZerstĂśrung der SchraubenkĂśpfe verhindert. Dies stellt sicher, dass bei Bedarf Reparaturen im Bereich der

MRS Greifer GmbH Talweg 15-1Ďł â&#x20AC;&#x201C; D-74921 Helmstadt Tel. +49 (0) 7263 - 912 90 Fax +49 (0) 7263 - 912 912 info@mrs-greifer.de www.mrs-greifer.de

KRIEGER

Der Schutz von Bauteilen, die durch Siebprozesse abrasivem VerschleiĂ&#x; ausgesetzt sind, gewinnt in letzter Zeit immer mehr an Bedeutung. Das Gummieren von QuertrĂ¤gern, Wellenschutzrohren und Lagerflanschen an Siebmaschinen scheidet bei vielen namhaften Maschinenherstellern angesichts des Aufwands bei der ErstausrĂźstung durch Sandstrahlen, Primern und Kleben wie auch bei der Erneuerung aus. Das in Karlsruhe ansĂ¤ssige Unternehmen Ludwig Krieger will hier mit seinen Wechselsystemen MaĂ&#x;stĂ¤be setzen.

Besonderen Schutz verspricht der sowohl als ErstausrĂźstung wie auch fĂźr den nachtrĂ¤glichen Einbau geeignete Flanschschutz. Maschinenlager auch Âťohne SchweiĂ&#x;brennerÂŤ vorgenommen werden kĂśnnen. Krieger setzt hier vor allem auf Montagefreundlichkeit, da insbesondere bei engen PlatzverhĂ¤ltnissen zwischen den Siebdecks wenig

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Spielraum fĂźr aufwendige ReparaturmaĂ&#x;nahmen gegeben ist. Â§

Ludwig Krieger Halle B2, Stand B2.351

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NEBOLEX

Mit Wassernebel effektiv entstauben Das Staubbindesystem von Nebolex Umwelttechnik macht die Staubbindung und Staubreduzierung in allen Bereichen der Verfahrenstechnik möglich. Über spezielle Düsen wird Wasser und Druckluft zu Nebel dispergiert, der je nach Bedarf direkt ins Material eingebracht oder als horizontale oder vertikale Nebelwand genutzt werden kann. Mit der so erzeugten Nebelebene wird eine Staubbindung, Luftbefeuchtung oder Materialkühlung garantiert. Zur Geruchsbekämpfung können dem Wasser verschiedene Enzyme zugefügt werden.

Benebelung einer mobilen Brecher- und Siebanlage.

ge durch zu hohe Staubkonzentration oder verschmutzte oder defekte Anlagen führen zu Produktionsausfällen von mehreren Stunden. Auf Dauer gesehen kommen diese Unternehmern teurer als eine Staubbindeanlage, die jährlich bzw. halbjährlich gewartet werden muss, also planbare Wartungsintervalle hat. Um auch neuen Immissionsgrenzwerten

zu entsprechen, verbessert Nebolex seine Staubbindeanlagen beständig. § Der Bandabwurf an einem Messemodell zeigt den Staubbindeprozess bei der Schüttgutverarbeitung im Kleinen, um die Wirkungsweise im Großen zu verdeutlichen – in diesem Jahr beispielsweise Ende April auf der Nürnberger Powtech.

NEBOLEX

ebolex-Staubbindeanlagen sind bereits in vielen Unternehmen im Rund-um-die-UhrDauereinsatz. Die verbauten Nebelleisten aus Edelstahl gelten als sehr robust und können direkt an Förderbändern und Brechern montiert werden. Die integrierten Nebelköpfe sind so im Sinne eines Langzeiteinsatzes vor Beschädigungen geschützt. Sämtliche Stillstände einer Anla-

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ACHENBACH

Von der kleinen Standard-Haube bis zur Jumbo-Ausführung

ACHENBACH

Achenbach bietet die nach eigenen Angaben weltweit größte Haubenvielfalt und produziert als Metallhaubenhersteller nahezu jede Abmessung – von der kleinen Standard-Haube bis zur geradezu gigantischen Jumbo-Ausführung, die zusätzlich einen oder beide Laufstege mit einhaust.

Loop-Haube mit Untergurtverkleidung im harten Einsatz vor Ort. it dem – auch nachträglichen – Einsatz von Achenbach-Hauben lassen sich Bandanlagen weitgehend witterungsunabhängig das ganze Jahr über

In allen Varianten

nutzen, was deren Produktivität wesentlich erhöhen hilft. Dabei werden auch Aspekte wie Umweltschutz (kein Materialaustritt in die Umgebung), Un-

Haubenvielfalt von Achenbach: von der kleinen Standard- bis zur großen Jumbo-Haube. fallschutz (kein Eingriff auf das laufende Band) sowie Emissionsreduzierung (bei Anlagen nahe der Wohnbebauung) beachtet. Auf der Bauma zeigt der Hersteller der Metallhauben mit den Varianten SuperTec und Loop auch zwei Öffnungsmöglichkeiten, die sich zu Bestsellern entwickelt haben. So konnte Achenbach bereits viele Kilometer seiner Loop-Hauben und Untergurtverkleidungen nach SaudiArabien liefern. Beide Schutzhaubenversionen wollen durch

Hält den Siebbelag clean

ein ansprechendes Preis-Leistungsverhältnis sowie eine einfache Montage, leichte Bedienung und hohe Sicherheit punkten. Unterschiedliche Befestigungssysteme und der Vertrieb von Organit-Hauben aus HartPVC runden das AchenbachProduktprogamm ab, das auf der Bauma präsentiert wird. §

Achenbach Halle B2, Stand B2.102

Schützt vor Verschleiß

Umbau auf Planwechselsiebsysteme

LudwigLudwig KriegerKrieger GmbH GmbH

Besuchen Sie uns in München auf der

BAUMA 2016 Stand B2.351

4/2016

seit 1879

Am Storrenacker 15 Am Storrenacker 15 D - 76139 D -Karlsruhe 76139 Karlsruhe Tel. Tel./ 96242-0 0721 / 96242-0 seit 1879 0721 info@kriegersiebe.de info@kriegersiebe.de www.kriegersiebe.de www.kriegersiebe.de

Draht- undDrahtKunststofferzeugnisse und Kunststofferzeugnisse

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FLEXCO

Sauber, ohne Verluste und immer in der Spur Auf der Bauma zeigt Flexco Lösungen, mit denen Betreiber von Förderbandanlagen vier Hauptursachen für mögliche Probleme – Materialrücktrag, Bandschieflauf, Materialverlust und Bandschlupf – beseitigen oder von vornherein vermeiden können. Damit kann der Betreiber die Produktivität seiner Anlage deutlich steigern. Zu den innovativen Entwicklungen gehört der Sekundärabstreifer FMS. Der Sekundärabstreifer FMS von Flexco ist so konstruiert, dass er eine optimale Reinigungsleistung und eine lange Lebensdauer erreicht.

Das Bandzentriersystem PT Pro Belt Trainer erkennt einen Bandschieflauf und führt es beim Abwandern immer zurück in die richtige Position. Dafür sorgt die Dreh-Kipp-Bewegung.

Flexco Europe Halle B2, Stand B2.251 und Hof 12B 12

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Spannsystem sorgt für den optimalen Kontakt der Klinge mit dem Förderband.

Bandzentrierstation Erstmals zeigt Flexco auf der Bauma die Bandzentrierstation PT Pro EZ. Ausgestattet wie der PT Pro Belt Trainer eignet sie sich für leichte bis mittlere Anwendungen und für reversierbare Bänder mit bis zu 1 200 mm

Schieflauf erkennen Ein wichtiger Schritt, Materialverluste zu verhindern, ist, die Führung des Transportbands zu korrigieren. Für diese Fälle bietet Flexco Bandzentriersysteme wie den PT Pro Belt Trainer an, die einen Schieflauf erkennen und das Band wieder korrekt ausrichten. Die besondere DrehKipp-Bewegung führt das Band beim Abwandern zurück in die richtige Position. Der Bandzentrierer eignet sich für reversierbare Bänder mit Bandgeschwindigkeiten von bis zu 7 m/sek. Zum Einsatz kommt er sowohl in feuchter als auch in trockener Umgebung. Die Standardgrößen

FLEXCO

eeignet ist der Sekundärabstreifer FMS für mittelschwere Anwendungen. Während ein Kopfabstreifer das grobe Material entfernt, kümmert sich der FMS um die Feinreinigung. Dies erhöht die Reinigungswirkung der Förderbandabstreifer, die so in vielen Fällen mehr als 90 % des Rücktrags entfernen können. Die Klingen des Sekundärabstreifer bestehen aus beschichtetem Hartmetall. Damit eignet er sich für Anwendungen im Bergbau mit Bandgeschwindigkeiten von maximal 5 m/sek und für Bandbreiten von 450 mm bis 1 800 mm. Ein

der Baureihe eignen sich für Bandbreiten von 450 mm bis 2 400 mm.

Bandbreite. Betreiber von Förderanlagen können sie auch bei Bändern mit verschlissenen oder beschädigten Kanten einsetzen. Durch die einfache Bauweise von Halterungen und Bauteilen lässt sich die Station sehr einfach und schnell montieren. Die Rolle für die Bandführung ist schon im Standard mit Polyurethan beschichtet. Material geht häufig auch in der Ladezone durch die Aufprallenergie verloren. Um dies zu vermeiden, liefert Flexco Prallbetten, die die Fallgeschwindigkeit des Förderguts abbremsen. Auf der Messe zeigt der Anbieter die Prallbetten des Typs EZIB. Der Betreiber kann diese durch den verstellbaren Muldenwinkel spezifizieren und montieren. Die Produktreihe setzt auf erschwingliche Standardbauteile. Die Prallleisten aus dem zähen ultrahochmolekularen Polyethylen (PE-UHMW) absorbieren die Prallkraft des fallenden Materials, während die äußere Schutzleiste, die ebenfalls aus PE-UHMW besteht, die Ladezone abdichtet. Geeignet ist das System für leichte und mittlere Beanspruchungen. Erhältlich sind die Prallbetten nun auch mit Längen von 600 mm und 1 200 mm. §

Bandabstreifer sorgen dafür, dass nach dem Übergabepunkt kein Schüttgut am Band haften bleibt.

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Zuviel Verschleiß?

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11.-17. April, München

Halle A6 Stand 413

30. Mai - 3. Juni , München

Halle C2 Stand 229/326

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RULMECA

Das italienische Unternehmen Rulmeca legt auf der Bauma einen Schwerpunkt auf seine neuen explosionsgeschützten Trommelmotoren, die speziell für den Untertagebergbau entwickelt wurden. Gemeinsam mit dem IBExU Institut für Sicherheitstechnik und gemäß der ATEX EU-Richtlinie 94/9/EC wurden diese Erzeugnisse entwickelt, erprobt und zertifiziert.

ie grundlegenden Sicherheits- und Gesundheitsanforderungen werden durch die Einhaltung der EN 60 0790:2012 und EN 600 60 0791:2007 gewährleistet. Der Leistungsbereich der Trommelmotoren reicht von 55 kW bis 132 kW in einem Spannungsbereich von 400 V bis 1200 V. Der Rollendurchmesser beträgt dabei 800 mm und der

RULMECA

Explosionsgeschützte Trommelmotoren für Untertage

Drehzahlbereich wurde für Geschwindigkeiten von 1 m/sek bis 4,5 m/sek entwickelt. Rulmeca will besonders auch seine Bandführungsrollen vorstellen, die aus der Bergbau-

industrie und aus anderen Förderindustrien kaum mehr wegzudenken sind. Diese sichern automatisch einen geraden Bandlauf. Die Bandführungsrollen sind für Bandbreiten von 450 mm bis 2 300 mm ausgelegt. §

Rulmeca Halle B2, Stand B2.425

TIMKEN COMPANY

Optimierte Instandhaltungseffizienz

ypische Produktmerkmale sind niedrige Instandhaltungskosten bei Anwendungen wie Brecher, Förderbänder, Lüfter oder Schiffsantriebswellen. Die Revolvo-Quick-Fit-Serie wurde 2014 bereits in einigen Märkten eingeführt. »Die Quick-Fit-Serie verändert die bisher geltenden Regeln, wenn es um den Austausch von Lagern geht«, betont Cory Shaw als Business-Manager Gehäuseeinheiten bei Timken. »Das Gehäuse ist gewinkelt geteilt und kann so während Montage oder Austausch unter der Welle durchgeschoben werden. Das vereinfacht und beschleunigt vor allem die Lagernachrüstung, denn das zeitauf-

Timken Halle A3, Stand A3.409

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THE TIMKEN COMPANY

Die Revolvo-Quick-Fit-Serie von Timken erleichtert den Einbau geteilter Gehäuseeinheiten bei Anwendungen mit begrenztem Zugang. Das gewinkelte Design dieser Zylinderrollenlager-Gehäuseeinheit reduziert Montagezeiten um bis zu 90 % – in manchen Fällen kann die Montage gar von nur einer Person ausgeführt werden. wendige Anheben der Welle oder der Ausbau des Antriebs entfallen.« Kontrolle und Wartung gelten bei der Quick-Fit-Serie als äußerst komfortabel. Die Lagerträ-

Geteilte Revolvo-Gehäuselagereinheiten kommen beispielsweise in den Bereichen Bergbau und Energieerzeugung zum Einsatz, wo sie dazu beitragen, Wartungskosten zu reduzieren und die Betriebsrentabilität zu steigern.

Die Timken-Revolvo-Quick-FitSerie erleichtert den Einbau von geteilten Gehäuseeinheiten bei Anwendungen mit begrenztem Zugang. Das gewinkelte Design dieser ZylinderrollenlagerGehäuseeinheit reduziert Montagezeiten um bis zu 90 %, da zeitaufwendiges Anheben der Welle oder der Ausbau des Antriebs entfallen.

gerdeckel und Gehäusehälften lassen sich für eine schnelle Sichtprüfung einfach abnehmen. Sieben verschiedene konzentrische Dichtungsvarianten erlauben eine optimale Auswahl für eine Vielzahl von Anwendungsbedingungen und tragen zu einer maximalen Anlagenleistung auch in sehr rauen Umgebungen bei. Alle Serien der bis auf die Welle geteilten Zylinderrollenlager-Gehäuseeinheiten von Revolvo ermöglichen die Montage um die Welle herum, ohne dass ein Zugang zu den Wellenenden benötigt wird. Zum Einsatz kom-

men diese Einheiten besonders im Bergbau und der Energieerzeugung, wo sie dazu beitragen, Wartungskosten zu reduzieren und die Betriebsrentabilität zu steigern. §

Unternehmen Timken entwickelt, produziert und vermarktet Wälzlager, Getriebe, Riemen oder auch Ketten und bietet eine Reihe an Umbau- und Reparaturserviceleistungen für den Antriebsstrang. Das Unternehmen erwirtschaftete 2015 einen Umsatz von 2,9 Mrd. US-Dollar mit rund 14000 Mitarbeitern in 29 Ländern.

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Schalung, Gerüste – Betonbau und -bearbeitung

Fahrmischer, Betonpumpen, Mischanlagen Schalung- und Gerüsttechnik Schneid-, Schleif- und Sägetechnik Betonsanierung

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Freigelände Stand FS.1005/2

Schalung, Gerüste – Betonbau und -bearbeitung L

Fahrmischer, Betonpumpen, Mischanlagen, Schalung- und Gerüsttechnik, Schneid-, Schleif- und Sägetechnik, Betonsanierung

ZOOMLION-CIFA

Drei Produktlinien punkten CIFA präsentiert sich auf der Bauma unter dem Motto »Your Jobsite Partner« zusammen mit allen Unternehmen der ZoomlionGruppe auf einer über 3800 m2 großen Ausstellungsfläche. Zu den CIFA-Messeschwerpunkten zählen die Hybridtechnologie, moderne Fahrmischerproduktreihen sowie neue elektronische Konfigurationen für Autobetonpumpen – auch speziell für die Hybridreihe Energya (das bauMAGAZIN berichtete in Ausgabe 3/2016, Seite 130). Im Autobetonpumpenbereich zeigt das Unternehmen in München beispielsweise die Neuheiten K36L Steeltech und K40C Classic.

ie drei Produktlinien Carbotech, Steeltech und Classic bestimmen das Autobetonpumpenangebot von CIFA.

Carbotech K45H K53H und K60H

Die Steeltech-Reihe erweitert CIFA zur Bauma mit dem Modell K36L.

Neu für den deutschen Markt sind die Modelle K53H und K60H, die auf Fahrgestellen mit vier und fünf Achsen montiert werden können. Die 5-AchsVersion gestattet die Einhaltung strenger Gewichtsgrenzen. Der Nutzer kann entsprechend zusätzlich Zubehörteile, Wasser, Diesel und anderes laden, ohne damit gegen die Straßenverkehrsordnung, Sondergenehmigungen oder die technischen Grenzwerte der Fahrzeuge zu verstoßen. Die Montage auf fünf Achsen ermöglicht eine optimale Verteilung der Lasten auf den einzelnen Achsen und somit die Teilnahme am Straßenverkehr auch in den Ländern, wo entsprechende Vorschriften gelten. Das Modell K53H verfügt über einen Ausleger mit einer Länge von 53 m, fünf Abschnit-

ten (die letzten beiden aus Carbonfaser) und RZ-Faltung. Das Modell K60H verfügt über einen Ausleger mit einer Länge von 60 m, sechs Abschnitten (die letzten drei aus Carbonfaser) und RRZ-Faltung. Auf der K53H und der K60H ist das neue leistungsstarke Pumpenaggregat HP1808ECX mit geschlossenem Kreislauf montiert. Es bietet eine maximale Fördermenge von 180 m³/h und einen Höchstdruck von 83 bar sowie Rohre mit einer Länge von 260 mm, die die maximale Anzahl an Zyklen pro Minute auf 27 begrenzen. So führt eine geringe Zyklenzahl zur Verrin-

Zoomlion-CIFA Freigelände, Stand FS.905/2 und FS.901/1

ZOOMLION-CIFA

Die Carbotech-Reihe führt das Angebot der Autobetonpumpen an. Ihre Modelle verfügen bereits in der Standardausführung über eine vollständige Konfiguration, zu der eine umfassende elektronische Kontrolle von Pumpenag-

gregat, Stabilisierung und Betriebsparametern sowie Verteilerarme aus Carbonfaser zählen. Wichtige Parameter der Carbotech-Modelle sind Robustheit, Leichtigkeit sowie weniger Schwingungen in den Arbeitsphasen. Für die Carbotech-Reihe bietet CIFA auch eingeschlossene Garantieerweiterungen und Premium-Dienstleistungen. Auf der Bauma zeigt CIFA aus der Carbotech-Reihe die Modelle K45H, K53H und K60H. Die K45H gilt als Bestseller der Reihe und wurde kürzlich einer Weiterentwicklung unterzogen, die eine Steigerung der Gewichtsspanne gegenüber den 32 t auf vier Achsen gestattet. Zur Ausstattung zählt ein 45-mAusleger, die letzten beiden der insgesamt fünf Ausleger sind aus dem namensgebenden Verbundmaterial gefertigt. Auf der K45H ist das neue Pumpenaggregat 1608EC montiert, das hohe Leistungen mit einem geringeren Gewicht verbindet. So sprechen ein geschlossener Kreislauf mit einer maximalen Fördermenge von 160 m³/h, ein Höchstdruck von 80 bar und eine elektronische Steuerung für die K45H.

Neu für den deutschen Markt: Die Carbotech-Modelle K53H und K60H (Bild), die auf Fahrgestellen mit vier und fünf Achsen montiert werden können.

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IIIIIIIIIIIII gerung des Verschleißes und somit der Betriebskosten der Maschine.

Steeltech K36L Bei der Steeltech-Reihe ermöglicht CIFA die Ausrüstung eines breit konfigurierbaren Standardprodukts mit einem ebenso breiten Zubehör- und Sonderausstattungsangebot. Das auf europäischen Straßen zulässige Gesamtgewicht spielt bei der SteeltechReihe eine wichtige Rolle. Bei Steeltech ist eine Verlängerung der Garantielaufzeit optional möglich. Neu zur Bauma stellt CIFA die für Europa entwickelte Variante K36L. Sie hält die Gewichtsobergrenze für Dreiachser (26 t) mit einem Ladungsvorbehalt von über 1,5 t ein und verfügt über einen Ausleger mit vier Abschnitten aus Stahl und Z-Faltsystem. Möglich sind Anpassungen an kundenspezifische Anforderungen durch zahlreiche Ausstattungsoptionen. Zur Verfügung stehen das Pumpenaggregat 1606H mit geschlossenem Kreislauf (maximale Fördermenge 160 m³/h und einem Höchstdruck von 60 bar) oder 1608EC (geschlossener Kreislauf mit einer maximalen Fördermenge von 160 m³/h, einem Höchstdruck von 80 bar und elektronischer Steuerung).

Classic K40C Die Classic-Reihe besteht aus zuverlässigen, einfach zu wartenden und weitgehend standardisierten Produkten in einer Farbe und einer Standardkonfiguration, für die keine Sonderausstattung und kein Zubehör erhältlich sind. Die Garantielaufzeit beträgt zwölf Monate ab Lieferung. Die Reihe bietet eine begrenzte Anzahl an Modellen für einige ausgewählte Märkte, die keine Diversifikation bei der Produktkonfiguration fordern. Für die Classic-Reihe präsentiert CIFA auf der Bauma das neue Modell K40C mit 40 m langem Ausleger, fünf Abschnitten mit RZ-Faltsystem und Pumpenaggregat mit geschlossenem Kreislauf, maximaler Fördermenge von 160 m³/h und einem Höchstdruck von 70 bar auf Beton. § 4/2016

SCHWING-STETTER

Innovationen und Erweiterungen bei den Fahrmischern SCHWING-Stetter zeigt auf der Bauma mehr als 15 Maschinen und Anlagen rund um die Herstellung, den Transport und Einbau von Beton. So gibt es beispielsweise Innovationen und Modellerweiterungen bei Stetter-Fahrmischern und eine Fahrmischerbetonpumpe zeigt maximale Effizienz auf kleinem Raum.

Mit dabei auf der Bauma ist auch der UltraEco als nach Anbieterangaben weltweit leichtester Aufbau für vierachsige Fahrmischer. ls Flaggschiff der StetterFahrmischer gilt das Modell AM 15 FHC-Basic Line zum Aufbau auf 5-Achs-Fahrgestelle. Der Fahrmischeraufbau wurde im Hinblick auf die hohe Wasserlinie von 16 330 l nochmals überarbeitet und ermöglicht einen besonders wirtschaftlichen Betontransport aller Flüssigkeitsklassen in Ländern mit einem entsprechend hohen zulässigen Gesamtgewicht.

der Anbieter – machen den UltraEco zum Maßstab für Lightweight-Fahrmischer. Seit der Markteinführung Anfang 2015

wurden mehr als 600 Einheiten des Erfolgsmodells verkauft. Stetter stellt dem Erfolgsmodell UltraEco den »neuen Bruder« UltraLife zur Seite. Der UltraLife zielt auf die Anwendung von Fahrmischern mit 9 m³ Nennvolumen, in Verbindung mit standardisierten Fahrgestellen und einer Nutzungsdauer von acht Jahren ab. Der Einsatz gehärteter Stähle in der Trommelwandung (Hardox 400) und den Mischspiralen (Hardox 500), verbunden mit dem Einbau von zweifach definiert gekanteten Mischspiralen und einem lochgeschweißten Kantenschutz (Hardox 500) bieten eine garantierte Nutzungsdauer von acht Jahren (für Trommelwandung und

UltraEco Mit dabei in München ist auch der UltraEco als nach Anbieterangaben weltweit leichtester Aufbau für vierachsige Fahrmischer. Das Mehrgewicht von Euro-6-Fahrgestellen wurde durch Gewichtsoptimierung im Mischeraufbau vollständig kompensiert, sodass bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 32 t auch weiterhin 8 m³ Frischbeton sicher transportiert werden können. Die unverändert hohe Zuladung kombiniert mit hoher Robustheit und langer Lebensdauer stehen für den Erfolg dieses Fahrmischerkonzepts und – so

SCHWING-Stetter Freigelände, Stand FS.1005/2

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Maximale Effizienz auf kleinem Raum Die Fahrmischerbetonpumpe FBP 24 von SCHWING-Stetter eignet sich besonders für den Transport und den Einbau kleinerer Betonmengen. Damit gilt sie wie die FBP-Modelle 21 und 26 als eine ideale Ergänzung für jeden Maschinenpark und kombiniert SCHWING-Betonpumpen mit den Stetter-Fahrmischern. Der Bedienkomfort, die kompakten Abmessungen und die wartungsarmen Komponenten erleichtern den Betrieb dieser Fahrmischerbetonpumpe.

Mischanlagen – Baukästen für Beton Stetter baut mit dem neuen Doppelwellenmischer DW 4.0 sein Mischerprogramm nach oben aus. Die Kombinationsmöglichkeit dieser Mischergröße mit einer Beschickerlaufbahn erweitert durch den geringen Platzbedarf die Aufstellmöglichkeiten der Mischanlage. Für Einsatzgebiete mit hohen Außentemperaturen und gleichzeitig hohem Anspruch an die Betonqualität bietet Stetter mit den Eis- und Kaltwasseranlagen in Kombination mit einer Mischanlage eine Lösung für zuverlässige Betonproduktion aus einer Hand. Ein funktionsfähiges Modell zeigt auf der Bauma die Leistungsfähigkeit der Eisanlagen.

SCHWING-STETTER / UWE LAMPEN

Mischspiralen). Das niedrige Gewicht des Fahrmischeraufbaus erlaubt eine Zuladung von 7,5 m³.

Die Fahrmischerbetonpumpe FBP 24 von SCHWING-Stetter wird ebenso in München präsentiert. In neue Dimensionen will SCHWING-Stetter auch mit der Dickstoffpumpe KSP 315 XL vorstoßen. Einsatzgebiete sind die Rückverfüllung von Minen, der Abtransport von Klärschlamm, die Landverfüllung und die Beladung von Schiffen mit schwer pumpbaren Materialien. Die hydraulisch angetriebene Zwei-Zy-

linder-Kolbenpumpe erreicht eine Fördermenge von bis zu 230 m³/h bei einem Förderdruck von maximal 130 bar. Zwei Elektromotoren mit einer Leistung von je 800 kW sorgen für permanent hohe Pumpleistungen. Die Dickstoffpumpe hat ein Eigengewicht von rund 16 000 kg. §

scher zu sehen sein. Darüber hinaus wird eine Kolbenpumpe P715 D mit straßentauglichem TFahrwerk und optionaler Kranöse sowie die MP 25 als Allrounderin unter den Mischpumpen von Putzmeister ausgestellt. Als Universalgenie gilt der EstrichBoy, der in der Version DC 450 DBS präsentiert wird. Auch das Nachfolgemodell FE 400 für den Estrich Boy FHS 200 ist erstmalig auf der Bauma zu sehen.

che sorgt mit Schneckenpumpe am Heck für einen permanenten Materialfluss mit bis zu 18 m³/h bei einer maximalen Korngröße von 12 mm. Durch die automatische Dosierung der Materialien bleibt die Estrichqualität während des gesamten Förderprozesses konstant. Dabei kann jeder TransMix als Unikat in seiner Konfiguration ideal auf die Kundenwünsche und die spezifisch eingesetzten Materialien abgestimmt werden. §

PUTZMEISTER

Putzmeister setzt auf Qualität »Made in Germany« und so stammen die Haupt- und Antriebskomponenten der Zement- und Estrichförderer des schwäbischen Unternehmens aus deutscher Entwicklung und Fertigung. Auf der Bauma zeigt Putzmeister beispielsweise das neue Kraftpaket Mixokret M 760 DH für große Estrichaufgaben, die mobile Estrichfabrik TransMix oder auch die Estrichpumpe EstrichBoy. us der Familie der Mixokret, den nach Anbieterangaben weltweit meistverkauften Estrichförderern, werden in München die neue M 760 DH (Basisversion) mit Kubota-Motor 3B (48,5 kW bei 2 700 min⁻¹) und einem neuen Steuerschrank mit einer neuartigen Display-Anzeige zu sehen sein. Der Motor verfügt jetzt über eine Wasserkühlung, die die bisherige Ölkühlung ersetzt. Neu ist auch das Bedien-

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PUTZMEISTER HOLDING

Neues bei den Zementund Estrichförderern

erpult, das über ein 8-Tasten Keypad mit LED-Anzeigen ausgestattet ist. Hierbei übernehmen vier LED-Farben klare Informationen für den Bediener: Blau steht dabei für »Bedienungshilfe«, Grün für »Befehl wird ausgeführt«, Gelb für »Befehl gewählt, noch nicht ausgeführt« und Rot für »Befehl nicht wählbar, gesperrt oder einfach Fehler«. Mit dabei in München sind auch die bewährte M 740 DBS (mit hydraulischem Beschicker und Schrapper) sowie aus der Familie der Schneckenpumpen die SP 11 LMR in der Dieselvariante und die S5 EVTM als Elektroversion mit aufgebautem Tellermi-

Blickfang Ein Eye-Catcher soll der TransMix 3200 mit einer KenworthZugmaschine Icon 900 werden: Der Sattelauflieger für Fließestri-

Putzmeister Halle B6, Stand B6.100 4/2016

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SBM MINERAL PROCESSING Die richtige Mischung macht’s SBM Mineral Processing bietet in Zusammenarbeit mit BT3 Betontechnik Betonmischanlagen zur Produktion von Alpha Beton. Wie beim Kochen, benötigt man auch zur Betonproduktion nicht nur den passenden »Kochtopf«, sondern auch das passende Rezept und die Zutaten in entsprechender Qualität. Stimmt nur ein Baustein nicht, wird das Ergebnis unzufriedenstellend. Die Alpha-Beton-Technologie setzt eine Dosierung der Zusatzmittel aus zwei Komponenten (Verflüssigungs- und Haltekomponente) voraus, um sämtliche Indikatoren wie Betontemperatur, Anfahrts- bzw. Verarbeitungszeit und Recyclingwasserdichte zu berücksichtigen. Ob im mobilen oder stationären Bereich, bei neuen Maschinen oder der Nachrüstung von bestehenden Anlagen ist Alpha Beton eine Option. Als Vorteile von Alpha Beton gelten das Konsistenzmanagement (ein Zweikomponentensystem der Zusatzmittel ermöglicht eine optimale Steuerung des Konsistenzverlaufs), das Produktionsmanagement (durch die Verwendung von Temperatur-, Feuchte-, Dichtesonden wird der Mischablauf optimiert) und das Rezeptmanagement (Optimierungen im Bereich der Materialwirtschaft). §

In Beton ganz groß Unter dem Motto »Großartige Ausstellungsstücke − Breites Produktspektrum« präsentiert sich SBM Mineral Processing auf der Bauma. Das bauMAGAZIN berichtete in Ausgabe 3/2016, Seite 44, bereits über das Produktportfolio im Brecherbereich. Darüber hinaus stellt sich auch die Betonsparte in München vor. Seit kurzem ist beispielsweise beim Münchener Transportbetonhersteller PS Beton eine neue Betonmischanlage der Serie Towermix 3000 + 1500 ST D9 470 V im Einsatz und unter der Schlagzeile »bewährte Technik, robust und langlebig« gilt es von einer Euromix 2000 SM aus dem Jahre 1999 zu berichten. Und schließlich bietet SBM Mineral Processing in Zusammenarbeit mit BT3 Betontechnik Betonmischanlagen zur Produktion von Alpha Beton an. von 470 m³, sechs Sorten Bindemittel sind in vier Silos untergebracht, die sich aufgeständert direkt am Betriebsgebäude befinden. Die stationären Anlagen von SBM punkten durch eine gute Zugänglichkeit für das Betriebspersonal und so hat auch die Münchener Towermix einen direkten Zugang vom Betriebsgebäude in den Mischerraum zu bieten.

Kompakter Logistikexperte: SBM Towermix 3000 + 1500 ST D9 470 V.

eim Transportbetonhersteller PS Beton in München wurde von SBM Mineral Processing ein Meisterstück vollbracht. Im fast fliegenden Wechsel konnte unter Berücksichtigung einer minimalen Unterbrechung der Betonproduktion eine neue Betonmischanlage der Serie Towermix 3000 + 1500 ST D9 470 V in Position gebracht werden. In kurzer Zeit erfolgte die gesamte Montage der neuen Towermix

SBM Mineral Processing Halle B2, Stand B2/249 und Hof B2/3, Stand 9

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und die Integration der bestehenden Aufgabebunkergrube in die neue Turmanlage. Die stationäre Transportbetonmischanlage wurde als Turmanlage mit zwei Fahrspuren konzipiert und wird hauptsächlich im Wechselbetrieb genutzt. Ein 3-m³-Doppelwellenmischer, kombiniert mit einem 1,5-m³-Planetenmischer sorgt für die zeitgerechte Bereitstellung der benötigten Betonmengen. Über ein Steilförderband kann die Anlage mit 300 t/h Gestein versorgt werden. Der Kiessilo besteht aus acht Kammern mit einem Gesamtlagervolumen

Die Euromix-Flaggschiffflotte der SBM-Betonmischanlagen hat sich in den vergangenen Jahren vielen Herausforderungen gestellt und sich als leistungsfähiger und zuverlässiger Partner der Baubranche bewährt. Die Betonerzeugung direkt auf der Baustelle kann CO₂-Emissionen um bis zu 25 % reduzieren helfen, da der benötigte Beton in direkter Baustellennähe produziert wird, was zudem zur optimalen Baustellenlogistik beiträgt. Eine Euromix 2000 SM aus dem Jahre 1999 gilt als bester Beweis für Produktqualität und Mobilität. Diese Anlage mit einer Betonausstoßleistung von 100 m³/h hat bisher viele hunderttausende Kubikmeter Beton produziert. Auf dutzenden Klein- und Großbaustellen im Einsatz leistet sie gute Arbeit wie bei der Betonproduktion für Parkdeck und Flugfeld am Flughafen Stuttgart. Durch die hohe Qualität der Bauteile und Verarbeitung ist die Euromix 2000 SM seit über eineinhalb Jahrzehnten erfolgreich im Einsatz, egal ob der jeweilige Auftrag nur 4 000 m³ Beton oder ein Vielfaches davon erfordert.

SBM MINERAL

GERHARD MITTENDORFER

»Supermobiler Tausendsassa«

Bewährte Technik, robust und langlebig: SBM Euromix 2000 SM seit 1999 im Einsatz. 4/2016

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DOKA

Der »Doka-Campus« lädt zur Bauma Der Schalungsanbieter Doka präsentiert sich auf der Bauma von einer neuen Seite: Neben einem neuen Standort mit vergrößerter Standfläche erwartet die Besucher das Messekonzept »Doka Campus«. Auf einer fast 4000 m2 großen Standfläche auf dem Freigelände wollen die Doka-Schalungsexperten zeigen, dass Doka nicht nur Partner im Planen und Umsetzen von Großprojekten ist, sondern auch für kleine und mittelständische Unternehmen eine optimale Lösung liefert. Dokaflex 30 tec ist eine schnelle Doka-Deckenschalung für beliebige Deckenuntersichten. Das System kombiniert be-

Das Ein- und Ausschalen der Dokadek-30-Elemente erfolgt ohne Aufstiegshilfe. Über-Kopf-Arbeit wird auf ein Minimum reduziert.

Auf Höchstgeschwindigkeit optimiert Im harten Baualltag werden Schnelligkeit und Wirtschaftlichkeit immer stärker zu einem entscheidenden Erfolgsfaktor am Bau. Doka-Schalungssysteme sind genau darauf optimiert. Im 4/2016

Herbst startete Doka die Kampagne »Noch schneller schalen«. Sie bezieht sich derzeit auf drei Schalungssysteme, die zu schnelleren Schalzeiten führen, Lohnkosten senken und die Wettbewerbsfähigkeit steigern sollen.

DEUTSCHE DOKA

uf der Bauma stellt Doka sein Leistungsspektrum in drei Themenwelten vor. In der »Produkt-Welt« werden Produkte und Dienstleistungen entsprechend einem Bauablauf chronologisch präsentiert. Highlight sollen Produkt-Live-Vorführungen mit Weltmeistern und Vize-Weltmeistern eines internationalen Lehrberufswettbewerbs werden. Hohe Ingenieurskunst zeigt Doka in der »Engineering-Welt«. Ob für Tunnel, Hochhäuser, Brücken oder Kraftwerke, für jeden Bereich steht der richtige DokaSpezialist beratend zur Seite. Schalungsplatten, Schalungsträger und Deckenstützen sind in der »Komponenten-Welt« zu finden.

Betonfestigkeit und Betontemperatur in Echtzeit messen – Concremote ist eine Qualitätssicherung für den Beton und ermöglicht eine präzise Steuerung der Schalungsund Ortbetonarbeiten.

währte Technik (Deckenstützen und H20-Querträger) mit dem hoch belastbaren Verbundschalungsträger I tec 20 als Jochträger. Dies führt zu größeren zulässigen Abständen der Deckenstützen. Je nach Anwendungsfall errechnen sich bis zu 30 % weniger Deckenstützen, weniger Einzelteile und weniger Gewicht. Und damit entsprechend höhere Arbeitsgeschwindigkeit. Dokadek 30 ist eine trägerlose Handschalung in Stahlleichtkonstruktion, die mit einer Holz/Kunststoff-Verbundplatte belegt ist. Das System kombiniert die Vor-

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Concremote

Die Rahmenschalung Framax Xlife plus verspricht bis zu einem Drittel Zeitersparnis beim Ein- und Ausschalen – Herzstück ist der einseitig bedienbare Anker.

teile einer Element-Deckenschalung mit den Vorteilen einer Dokaflex-Deckenschalung, das heißt schnell im Regelbereich mit 3 m² großen Elementen und rasch und flexibel in den Passbereichen durch einfaches Kombinieren mit Dokaflex. Der Aufbau erfolgt vom sicheren Boden aus, ohne die Deckenschalung zu betreten. Auch bei höheren Decken lassen sich die Elemente Kraft sparend und sicher von unten in die

12Prozent

Alle plus-Elemente besitzen die Eigenschaften der Framax Xlife und weisen ein Ankerraster von 1,35 m auf. Gegenüber beispielsweise einem 1,20erAnkerraster bedeutet dies bis zu 12 % Kostenersparnis bei Ankerstellen und Nacharbeiten an Ankerlöchern. Stützenköpfe einhängen und einfach hochschwenken. Dokadek 30 kommt mit wenigen zu bewegenden Elementen aus und punktet so beim Auf- und Abbau mit hohem Tempo. Framax Xlife plus ist eine Innovation der Doka-Rahmenschalung. Die einseitig bedienbare Framax-Xlife plus-Ankertechnik ohne Verschleißteile unterstützt

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eine noch größere Arbeitsgeschwindigkeit. Alle plus-Elemente besitzen die bewährten Eigenschaften der Framax Xlife und weisen ein weites Ankerraster von 1,35 m auf. Gegenüber beispielsweise einem 1,20er-Ankerraster bedeutet dies bis zu 12 % Kostenersparnis bei Ankerstellen und Nacharbeiten an Ankerlöchern. Direkt an der Ankerstelle geparkt, ist der Anker schnell einsatzbereit. Framax Xlife plus bringt bis zu einem Drittel Zeitersparnis beim Ein- und Ausschalen. Die Elemente bestehen aus vollständig feuerverzinkten Rahmen und robusten Xlife Platten. Sie sind liegend und stehend schnell kombinierbar.

Verlässlich in allen Projektphasen Die Errichtung von Hochhäusern, Brücken, Tunneln und Kraftwerken stellt höchste Anforderungen an die Schalungstechnik. Unabhängig von Größe und Komplexität des Bauvorhabens liefert Doka eine exakt passende und individuell auf das Bauprojekt abgestimmte Schalungslösung. Die »EngineeringWelt« bietet die Bauma-Plattform, mit den Doka-Spezialisten über individuelle und spezielle Herausforderungen zu sprechen.

Jede Baustelle durchläuft ihren eigenen Prozess. Doka betrachtet den Bauablauf ganzheitlich und begleitet Kunden über alle Phasen eines Bauprojekts – von der Planung über die Ausführung bis hin zur Fertigstellung. Auf der Bauma zeigt Doka, wie das Dienstleistungsangebot Kunden bei der effektiven Umsetzung der Schalungsaufgabe und darüber hinaus unterstützt. Eine exakte Planung ist die Basis für einen schnellen und sicheren Schalungseinsatz. 1 000 Doka-Techniker weltweit helfen Kunden bei der Reduzierung des eigenen Planungsaufwands und bei der erfolgreichen Umsetzung – unterstützt durch hauseigene Planungssoftware wie Tipos und DokaCAD. Das Kundenportal myDoka will mit erstklassigem Kundenservice punkten. Bequem vom PC oder Tablet haben Kunden jederzeit Zugriff auf ihre projekt- bzw. baustellenspezifischen Daten. Die Montage von Traggerüsten und Schalungssystemen direkt auf der Baustelle durch geschultes DokaPersonal bietet Doka im Zuge der Schalungsvormontage an. Sonderschalungen werden direkt in der jeweiligen DokaNiederlassung maßgeschnei-

Auf zahlreichen Baustellen ist die Dienstleistung Concremote bereits ein wichtiger Partner. Die Technologie ermöglicht eine Echtzeitmessung der Druckfestigkeitsentwicklung und der Hydratationswärmeentwicklung des Betons im Bauzustand. Aus der Betonfestigkeitsentwicklung werden beispielsweise Ausschalfristen, Nachbehandlungszeiten und der früheste Zeitpunkt des Vorspannens abgeleitet. Die Messung der Wärmeentwicklung ist wichtig, um Spannungen aufgrund von Temperaturunterschieden im Bauteil zu beobachten. Dadurch können Risse und spätere Bauwerksschäden vermieden werden. Auf Basis von Messwerten zur Betonfestigkeit werden geeignete Maßnahmen abgeleitet, Bauprozesse beschleunigt und Kosten reduziert. Neben Concremote

Deutsche Doka Freigelände, Stand FN.420 stellt Doka auch die Weiterentwicklung Concremote plug.In vor. Direkt im Deckensystem integriert ermittelt Concremote plug.In den richtigen Ausschalzeitpunkt. §

Der hoch belastbare Verbundschalungsträger I tec 20 als Jochträger ermöglicht bei Dokaflex 30 tec größere Abstände der Deckenstützen. Je nach Anwendungsfall errechnen sich bis zu 30 % weniger Deckenstützen. 4/2016

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NOE-SCHALTECHNIK

Auf der Bauma ist NOE-Schaltechnik aus Süssen zweimal vertreten. In Halle A2 richtet der schwäbische Anbieter unter dem Motto »Lichtblicke für Schalung« sein Augenmerk auf die Schalung NOEtop sowie den Bereich Arbeitssicherheit. In Halle B1 geht NOE – gemeinsam mit Hebau aus Sonthofen, und Inter-Minerals aus Belgien – auf »Lichtblicke für Struktur« ein. Hier legt NOE den Schwerpunkt auf die neue preiswerte Reihe NOEliner für Betonfertigteilwerke und präsentiert seinen hilfreichen Montageservice, bei dem es die Strukturmatrizen einsatzfertig auf die Baustelle liefert. ie NOEtop-Ausschalecken wurden für den Einsatz in Aufzugschächten, Treppenhauskernen und Baukörpern mit engen Platzverhältnissen entwickelt. Ein besonderes Augenmerk galt dabei dem leichten Zusammenfahren bzw. Wiederin-Position-Gleiten der Ausschalecken, ohne dass die Innenschalung hierfür demontiert werden muss. Beim Entfernen der Schalung kommen die Vorzüge der NOEtop-Ausschalecken besonders zum Tragen. Sie bieten ein Ausschalspiel von ca. 20 mm je Seite und verringern die Abmessungen der Innenschalung insgesamt um 40 mm. Dabei löst sich die Schalung von der Betonober-

fläche und lässt sich anschließend in einem Arbeitsschritt umsetzen. Eine Demontage der Innenschalung ist nicht notwendig.

Lichtblick NOEtop EinsA Die NOEtop EinsA (»einseitige Ankertechnik«) dient dazu, NOEtop-Großflächenschalelemente schnell zu verankern. Ein im 10mm-Raster einstellbarer Klemmmechanismus erleichtert die Montage. Im Vergleich zu herkömmlichen Verspannungen gilt das System als besonders rationell. Dank konischem Spannstab kann auf Hüllrohre verzichtet werden. Spannlochbrücken ermöglichen den Einsatz von NOEtop EinsA auch bei Standard-

NOE-SCHALTECHNIK

Lichtblicke für Betonschalung und Betonstruktur präsentieren

NOEplast-Strukturmatrizen gelten als bewährtes Hilfsmittel, wenn Betonoberflächen dreidimensional gestaltet werden müssen. schalelementen. Die neue Ankertechnik hält einem Betondruck von bis zu 60 kN/m² stand.

NOE Krass Das kranabhängige Arbeitsschutzsystem NOE Krass dient dem Schutz von Absturzkanten beim Hochbau. Mit ihm lassen sich vollflächig bis zu zwei Geschosse auf einmal sichern. Als Vorlauf lässt sich darüber hinaus die Absturzkante einer zu schalenden Decke schützen. Geklettert wird über gebäudefixierte Gleitschuhe, die sich an der bereits erstellten Gebäudehülle befestigen lassen.

Strukturmatrizen NOEplast, NOEliner NOEplast-Strukturmatrizen gelten als bewährtes Hilfsmittel,

wenn Betonoberflächen dreidimensional gestaltet werden. NOE bietet auch einen Montageservice an und befestigt auf Wunsch die Strukturmatrizen ab Werk auf der Schalung oder auf eine Trägerplatte, die am Einsatzort mit der Schalung verschraubt wird. Erstmals präsentiert NOE die NOEliner-Strukturmatrizen für Betonfertigteilwerke. Diese bestehen aus strapazierfähigem PVC und sind auf der Rückseite mit einem Gewebe ausgestattet, das ihnen Stabilität verleiht. Die Dicke beträgt nur ca. 2 mm. §

NOE Schaltechnik Halle A2, Stand A2.437 und Halle B1, Stand B1.350

SECATOL

Neuheiten für die Fördertechnik Das im Westen Frankreichs ansässige Unternehmen Secatol kommt zur Bauma unter anderem mit einem neuen Betonsilo mit TI-Öffnungsmechanismus.

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1957 in St. Benoît im Département Vienne beheimatete Unternehmen in mehr als 50 Ländern aktiv. §

Secatol Halle A2, Stand A2.318

SECATOL

ecatol bietet bereits seit den 1950er-Jahren auf dem deutschen Markt eine breite Palette von Kranzubehör an. Dazu zählen Kübel, Ladegabeln, Mulden, Mischbehälter für Beton und Schutt. Neben Deutschland und dem französischen Muttermarkt ist das 1947 gegründete und seit

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ISCHEBECK

Neuheiten für den Hoch- und Tiefbau Das Ennepetaler Unternehmen Friedr. Ischebeck präsentiert auf der Bauma neue Lösungen für den Hoch- und Tiefbau. Auf etwa 500 m2 zeigt der Anbieter von Schalungs- und Verbausystemen sowie von Systemen für die Geotechnik Neuentwicklungen aus allen drei Produktbereichen. trem hohen Lasten schwer. Zukünftig ermöglicht eine modifizierte Wirbelmutter zusammen mit einem speziellen Werkzeug ein leichtes Lösen, auch unter beengten Platzverhältnissen.

Höhere Flexibilität bei Schalungssystemen Zwei Neuheiten erweitern die Einsatzmöglichkeiten von Ischebeck-Schalungssystemen: Die neue Richtstrebenträgerklemme bietet Befestigungsmöglichkeiten auf den Schalungsträgern, die über ein normales Klemmstück hinausgehen. Das Alu-

ISCHEBECK

omentan angebotene 30kN-Stahlstützen sind zwar leicht verstellbar, jedoch nur als Einzelstütze einsetzbar. Ischebeck zeigt auf der Bauma eine neue 30-kN-Stütze, die die Vorteile von Stahl- und Aluminiumstütze vereint. Sie bietet entsprechend die Schnellverstellung einer Stahlstütze, ist aber auch aufstockbar und kann als Tisch verwendet werden wie eine Aluminiumstütze. Eine weitere Neuentwicklung wird es zur Alu-Spindelstütze Titan geben. Bisher fällt das Absenken von Stützen unter ex-

Schalungsgerüst wird somit noch flexibler. Einsatzbereiche finden sich zum Beispiel bei Brückenunterkonstruktionen, Tunnelschalwagen oder auskragenden Decken – überall dort, wo eine »horizontale« Abstützung erforderlich ist. Ergänzend zur Deckenschalung Titan HV wird es zudem einen neuen Paneelverbinder geben. Derzeitiges Problem: Schalt man ein Objekt mit dem HV-System und Randtisch, ist zum Rand hin ein Systemwechsel erforderlich. Durch die neue Verbindung der Paneele untereinander kann man nun im selben System bis nach außen schalen, das heißt, auch die Randtische nehmen die HV Combi Paneele auf. Von Vorteil ist hierbei, dass dies aus dem Gebäude heraus erfolgen kann und das Arbeiten am Deckenrand sicherer wird.

Sicherheit geht vor Alu-Stirnverbau Gigant – Systemlösung: Hier gezeigt mit vollflächigem Alu-Leichtverbau Gigant, genauso auch kombinierbar mit Alu-Kammerplattenverbau Gigant. Der Stirnverbau ist flexibel und lässt sich je nach Anzahl der Modulkammern an die entsprechende Grabenbreite anpassen, wobei eine stufenlose Anpassung an die Kanalstrebenlängen möglich ist.

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Einbrechende Baugruben? Laut Norm DIN 4 124 muss eine Baugrube an allen Seiten gegen Ein-

Ischebeck Halle A2, Stand A2.449

Die 30-kN-Schalungsstütze Titan E ist eine Hybridstütze, d. h. die Spindel ist aus Stahl, das Außenrohr ist aus Aluminium gefertigt. Sie ist als Einzel- wie auch als Systemstütze (aufstockbar oder Tisch, Rahmenanschluss möglich) einsetzbar. Die Stütze deckt dank eines großen Auszugsbereichs alle Geschosshöhen im Wohn- und Gewerbebaubereich ab. Eine besondere Mutter ermöglicht dabei die schnelle Verstellbarkeit der Schalungsstütze.

bruch gesichert sein; es besteht eine Stirnverbau-Pflicht. Bisher gab es hier nur improvisierte Lösungen, wie eingesetzte Stahlplatten oder gegen Kanalstreben gelegte Dielen. Ischebeck hat mit dem neuen Alu-Stirnverbau ein modulares System entwickelt, das sich an alle Kanalstrebenlängen anpassen lässt. Das System liegt bereits zur Genehmigung bei der Berufsgenossenschaft. Die Vergabe des ET-Zertifikats wird vom Anbieter in Kürze erwartet.

Neue Einsatzgebiete für Mikropfähle Im dritten Produktbereich, der Geotechnik, erweitert Ischebeck das Sortiment im Mikropfahlbereich größenmäßig nach oben. Ein neues Stahltragglied, etwa doppelt so groß, wie der bisher stärkste Anker, kommt samt Zubehör hinzu. Es kann sehr hohe Lasten aufnehmen, bleibt dabei als Mikropfahl aber trotzdem einfach einzubauen. Es eignet sich besonders für Gründungsarbeiten oder Auftriebssicherungen bei Projekten wie OffshoreWindkraftanlagen, Gezeitenkraftwerken oder Brückenbauwerken. § 4/2016

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RINGER

Ringer-Schalung – jetzt auch mit alkus-Vollkunststoﬀplatte möglich.

RINGER

Auf Wunsch auch mit alkus-Vollkunststoffplatte Der oberösterreichische Schalungshersteller Ringer kooperiert seit Anfang des Jahres mit dem Unternehmen alkus und rüstet seine Schalungssysteme auf Kundenwunsch mit der Original-alkusVollkunststoffplatte aus. inger-Stahl- und Alu-Schalungen sind für alle bautechnischen Zwecke geeignet, ebenso alkus-Kunststoffplatten. »Das ist eine Kombination, die dem Anwender ausschließlich Vorteile bringt«, unterstreicht Vertriebsleiter Markus Ringer das verbesserte Angebot für Schalungskunden. Die Kombination der alkus-Vollkunststoffplatte mit feuerverzinkten Ringer-

Die alkus-Vollkunststoﬀplatte steigert die Eﬃzienz unserer Produkte nun noch einmal dadurch, dass sie die Einsatzzahlen bei gleichbleibend guten Ergebnissen erhöht und Kosten für Reinigung und Sanierung senkt.« Ringer-Vertriebsleiter Markus Ringer

Stahlrahmen mache Schalungselemente sehr strapazierfähig und langlebig. Die Einsatzzahl der Schalungen könne deutlich erhöht werden, was die Sanierungsintervalle entsprechend verlängere. Ringer stattet auf Kundenwunsch alle Schalungssysteme

in allen Elementgrößen mit der alkus-Vollkunststoffplatte aus. Die Elementvielfalt beinhaltet die Bauhöhen 90 cm, 135 cm, 150 cm, 270 cm, 300 cm und 330 cm. Die Elementbreiten reichen von 25 cm bis 270 cm. Sonderbreiten können auch in alkusAusführung jederzeit rasch realisiert werden. Die Belastungskennzahlen der Ringer-Schalungssysteme ändern sich durch den Einsatz der Vollkunststoffplatte nicht. Die Betondruckaufnahme der Ringer-Stahlmaster reicht auch in alkus-Ausführung bis zu 80 kN/m², die der RingerAlu-Master bis zu 60 kN/m². Die Ringer Alu2000 bleibt auch mit der alkus-Schalhaut die nach Anbieterangaben leichteste Handschalung Österreichs (ca. 21 kg/m²) bei extremer Belastbarkeit (60 kN/m²). Die alkus-Platte kann wie Holz genagelt, geschraubt oder gesägt werden, ist aber, anders als Holz, auch bieg- und schweißbar. Die Platte wird bündig in den Rahmen eingebaut und liefert nahezu ebene Elementstöße. Dies garantiere, so Ringer, hervorragende Betonoberflächen in

Sichtbetonqualität bis zur Klasse SB4. Weitere Vorteile der Vollkunststoffplatte sind ein reduzierter Reinigungsaufwand bis zu 30 % gegenüber herkömmlichen Schalungsplatten und eine bis zu 20 mal höhere Lebensdauer als Holz. Für Wand- und Deckenschalungssysteme von Rin-

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ger spricht das leichte und flexible Handling. »Die alkus-Vollkunststoffplatte steigert die Effizienz unserer Produkte nun noch einmal dadurch, dass sie die Einsatzzahlen bei gleichbleibend guten Ergebnissen erhöht und Kosten für Reinigung und Sanierung senkt«, so Ringer. §

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MAYER SCHALTECHNIK

Die Betonwände des neuen Bowlingcenters in Schweinfurt entsprechen der SichtbetonKlasse 2. Klare, symmetrische Linien kennzeichnen das Betonbild der Ultramax Rahmenschalung.

In die Vollen gehen Die neue »Bowlingarena Extreme« in Schweinfurt ist ein schlichtes Betonbauwerk, dessen Rohbau nach rund sechs Monaten Ende 2015 fertiggestellt wurde. Nach dem Einbau der automatischen Bahnen und der gesamten Haustechnik hieß es in dem Gewerbegebiet bereits Ende Januar »Gut Holz!«. Zum Einsatz kam beim Bau die neue Wandschalung Ultramax S von Mayer Schaltechnik. ie Ausschreibung der Rohbauarbeiten hatte die Blank Bauunternehmung aus dem unterfränkischen Helmstadt gewonnen. Der in dritter Generation geführte Betrieb mit rund 40 Mitarbeitern genießt bei öffentlichen, privaten und gewerblichen Auftraggebern einen guten Ruf bei Stahlbeton-, Mauerwerkoder Umbaumaßnahmen. Mit sichtlichem Stolz schmückt sich das Mitglied der Qualitätsgemeinschaft mittelständischer Bauunternehmer auch mit dem Qualitätssiegel »Bauen mit IQ«.

Hochwertige Flächen aus Beton

mentstöße auch unter vollem Betondruck dicht bleiben. Die Elementformate der Ultramax basieren, wie auch bei den anderen Mayer-Schalsystemen, auf dem logischen Meterraster. Damit kann der Polier die Einteilung ohne Taschenrechner leicht überblicken und den Bedarf schnell und sicher ermitteln.

Sauberes Fugenbild Für die Bowlingarena mussten 3,5 m bis 6,15 m hohe Wände errichtet werden, was mit aufgestockten Standardelementen mühelos umzusetzen war. Für einen Restmaßausgleich kleiner als 1 m kam die leichtere AluRahmenschalung Ultramax L zum Einsatz. Die passt exakt ins Raster, und verwendet identische Verbindungs- und Zubehörteile. Verbunden werden die Ul-

tramax-Elemente mit dem klassischen Schalschloss, beim Aufstocken kommt das neue MST-Schalschloss RS 60 zum Einsatz, das die Stöße sauber fluchtet. »Auch großflächiges Umsetzen war damit überhaupt kein Problem – eine wichtige Voraussetzung für optimale Schalzeiten«, bekräftigt Polier Ottmar Neumaier. Zu den guten Schalzeiten hat auch der geringe Spannstellenanteil der Ultramax S beigetragen, sind doch die Ankerstellen

MAYER SCHALTECHNIK

Große, ebene Wandflächen prägen das Spiel- und Sportcenter: insgesamt 1 585 m² Sichtbeton der Klasse 2 hatte der Architekt ausgeschrieben. Dabei werden hochwertige Betonoberflächen

gefordert, aber die Abdrücke von Rahmenschalungen toleriert – schließlich handelt es sich hier um einen Zweckbau. Oft sind regelmäßig angeordnete Fugenraster von Rahmenschalungen sogar als Gestaltungselement ausdrücklich erwünscht. Für die Arbeitsvorbereitung bei Blank war diese Vorgabe ein Fall für die neue, schwere Rahmenschalung Ultramax S von Mayer Schaltechnik aus dem nahegelegenen Bergrheinfeld. Bei diesem Projekt hatte Blank erstmals 330 m² Ultramax S angemietet, die – ausgelegt auf 80 kN/m² Schalungsdruck – sogar die strengen Ebenheitstoleranzen nach DIN 18 202, Tabelle 3, Zeile 7 erfüllt. Das bedeutet, die Durchbiegung der sehr steifen Stahlrahmen ist praktisch zu vernachlässigen, sodass die Ele-

Bei hoher Betondruckaufnahme werden Ebenheitstoleranzen nach DIN 18 202 Tabelle 3 Zeile 7 eingehalten.

Die Schalungssysteme von Mayer basieren alle auf dem logischen Meterraster. So sind die Schalmaße leicht im Kopf zu überschlagen – das Bauunternehmen Blank hat in Schweinfurt hauptsächlich 3 x 1,5 m Elemente eingesetzt und entsprechend der geforderten Wandhöhe bis über 6 m aufgestockt.

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sowohl beim Einschalen als auch beim späteren Verschließen der Löcher ein erheblicher Zeit- und Kostenfaktor. Bis zu 2,5 m Raumhöhe sind nur zwei Spannstellen erforderlich, jeweils innerhalb der Elemente angeordnet. Somit kommt das neue System auf maximal 0,4 Anker/m². Ein besonderes Schmankerl der Ultramax S hat die Blank-Mannschaft hier aber gar nicht genutzt – die Möglichkeit, bei Bedarf auch einseitig zu ankern. Interessant ist 4/2016

IIIIIIIIIIIII die Option in beengten Baugruben oder SchĂ¤chten und bei sehr hohen WĂ¤nden, wo die beidseitige Ankerung ein zusĂ¤tzliches GerĂźst erfordert. Dann werden die Kunststoff-WechselhĂźlsen in den Elementen schnell und einfach gegen stĂ¤hlerne Ankermuttern getauscht. Verspannt wird dann mit den Ăźblichen DywidagStĂ¤ben von nur einer Seite.

Kreuz und quer in der Decke Das Dach Ăźber den 18 Bowlingbahnen wird von 32,4 m weit gespannten Stahlbindern getragen, fĂźr deren Auflager entsprechende Anbauplatten vorlaufend in die Wandschalung eingebaut und einbetoniert wurden. BĂźros und SozialrĂ¤ume, Cafeteria, Haustechnik, UmkleiderĂ¤ume und Duschen befinden sich im Obergeschoss. FĂźr die Ortbeton-

decke wĂ¤hlte man die Titan-HVDeckenschalung von Ischebeck, mit der Mayer sein Schalungsprogramm ergĂ¤nzt. Das Titan-HV-Fallkopfsystem, bestehend aus AluminiumHaupt- und NebentrĂ¤gern, hat sich seit Jahren bewĂ¤hrt. Im Gegensatz zu den herkĂśmmlichen HolztrĂ¤ger-Flex-Systemen liegen hier die NebentrĂ¤ger nicht auf den HaupttrĂ¤gern auf, sondern werden in der gleichen Ebene in den Untergurt der HaupttrĂ¤ger eingehĂ¤ngt. Man kann aber â&#x20AC;&#x201C; ganz nach Bedarf â&#x20AC;&#x201C; an jeder beliebigen Stelle in die HaupttrĂ¤ger auch HaupttrĂ¤ger einhĂ¤ngen, und damit beim Einschalen die Schalrichtung wechseln. StĂśrstellen wie SĂ¤ulen, Wandvorlagen oder gekrĂźmmte WĂ¤nde werden auf diese Weise elegant umschalt. Â§

WECKENMANN

Mobile Batterieschalung erlaubt die Betonfertigteilfertigung vor Ort Zur Bauma zeichnen der Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau (VDMA), die Messe und die SpitzenverbĂ¤nde der Deutschen Bauwirtschaft zukunftsweisende Entwicklungen mit einem Innovationspreis aus. Weckenmann Anlagentechnik aus Dormettingen ist mit seiner mobilen Batterieschalung (MBM) diesem Jahr in der Kategorie ÂťMaschineÂŤ nominiert und damit eine von lediglich 15 Nominierungen. it der mobilen Batterieschalung haben die Betonfertigteilspezialisten von Weckenmann ein Konzept entwickelt, das die Fertigung von flĂ¤chigen Betonfertigteilen direkt dorthin verlagert, wo sie gebraucht wird â&#x20AC;&#x201C; in die unmittelbare NĂ¤he der Baustelle. Dank ihrer kompakten Bauweise benĂśtigt sie eine relativ kleine GrundflĂ¤che und lĂ¤sst sich innerhalb weniger Arbeitstage von wenigen ArbeitskrĂ¤ften aufbzw. abbauen. Aufgrund optimal genutzter HydratationswĂ¤rme und einer vorheizbaren optionalen Schalungsheizung ist die Mobile Battery Mold (MBM) darĂźber hinaus sehr energieeffizient.

Transportables Betonfertigteilwerk GrundsĂ¤tzlich ist die Batterieschalung prĂ¤destiniert fĂźr die

StraĂ&#x;entransport der mobilen Batterieschalung. Herstellung von massiven WĂ¤nden. Das Konzept erlaubt, dass die schweren und groĂ&#x;en Hauptbauteile der Batterieschalung â&#x20AC;&#x201C; der feste Mittelteil und die fahrbaren AuĂ&#x;enteile â&#x20AC;&#x201C; sowie Elektrik und Hydraulik kompakt transportiert werden kĂśnnen. Dabei bleiben sie unter den Ăźblichen, maximalen Transportabmessungen und zulĂ¤ssigen Achslasten. Eine Besonderheit der MBM ist der steuerbare NachlĂ¤ufer, der die ManĂśvrierbarkeit ent-

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WECKENMANN

Die mobile Batterieschalung im Einsatz auf einer Großbaustelle in Singapur.

scheidend verbessert. Dies ist vor allem nach Abschluss der Arbeiten wichtig, wenn die Schalung wieder aus den teilweise

100Tonnen

Ein Ökobilanzvergleich zwischen stationärem Fertigteilwerk und der mobilen Batterieschalung ergab, unter der Annahme, dass pro Tag ca. 50 m3 Beton verarbeitet werden und das Fertigteilwerk 50 km von der Baustelle entfernt liegt, eine jährliche Treibstoffeinsparung von 36000 l Diesel, was einer CO2- Einsparung von ca. 100 t entspricht. sehr beengten Baustellenverhältnissen herausmanövriert werden muss. Die mobile Feldfabrik von Weckenmann punktet mit überschaubaren Investitionskosten, einer Just-in-time-Produktion und besonders flexiblen Einsatzmöglichkeiten. Dank kompakter

Weckenmann Halle B1, Stand B1.225

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Bauweise benötigt sie eine relativ kleine Grundfläche und lässt sich innerhalb weniger Arbeitstage von wenigen Personen aufbzw. abbauen. Entsprechend leicht zu handhaben ist auch der Fertigungsprozess, zu dem eine wirkungsstarke Verdichtungseinrichtung gehört, um eventuelle Schwankungen in der Betonqualität auszugleichen. Die optimale Nutzung der Hydratationswärme für den Härteprozess und die Möglichkeit, die Schalung vorzuheizen, machen die MBM zudem energieeffizient. Die Betonfertigteile zeichnen sich durch ihre hohe Qualität aus. Ein Beleg dafür ist ihre beidseitig schalungsglatte Oberfläche.

Nachhaltigkeit Auch in puncto Nachhaltigkeit will die MBM überzeugen: Die massive Reduktion von Transporten führt zu einer beachtlichen Einsparung an CO₂: Ein Ökobilanzvergleich zwischen stationärem Fertigteilwerk und der mobilen Batterieschalung ergab, unter der Annahme, dass pro Tag ca. 50 m³ Beton verar-

beitet werden und das Fertigteilwerk 50 km von der Baustelle entfernt liegt, eine jährliche Treibstoffeinsparung von rund 36 000 l Diesel, was einer CO₂Einsparung von ca. 100 t entspricht.

somit eine Bruttoschalfläche von 497 m². Die besondere Manövrierbarkeit der MBM wurde im dicht bebauten Stadtgebiet erfolgreich unter Beweis gestellt. Darüber hinaus werden auch die erlaubten niedrigen Lärmpegelgrenzen unterschritten. §

Praxiserfolg Unabhängig voneinander haben zwei Bauunternehmen aus Singapur – Kimly Construction und Tiong Seng Contractors – MBM Ende vergangenen Jahres bestellt. Die ersten beiden mobilen Batterieschalungen von Weckenmann wurden vor kurzem zeitgleich im Stadtstaat in Betrieb genommen. Bei Tiong Seng ist die mobile Batterieschalung beispielsweise im Einsatz für den Bau mehrerer rund 22-stöckiger Gebäude mit insgesamt 1 327 Wohneinheiten. Auf beiden mobilen Batterieschalungen werden Massivwände mit Dicken von 100 mm bis 300 mm produziert. Die Maximalabmessungen der Fertigteile betragen 3,5 m x 7,1 m. Bei einer Ausstattung der Batterieschalung mit 20 Fächern ergibt sich

Unternehmen Weckenmann Anlagentechnik bietet Maschinen und Anlagensysteme zur Fertigung von Betonfertigteilen, die hauptsächlich im Wohnungs-, Industrie- und Verwaltungsbau Verwendung finden. Die Produktpalette reicht von der stationären Produktionseinheit über die automatische Hochleistungsanlage mit Robotertechnik sowie maßgeschneiderten Einzelschalungen bis zu passenden Schalungsprofilsystemen und Magneten. Mit modularen Steuerungssystemen wird darüber hinaus die Leitrechner- und Steuerungstechnik abgedeckt. Hauptsitz des 1957 gegründeten Familienunternehmens ist Dormettingen (Baden-Württemberg). Eine weitere Produktionsstätte befindet sich in Brumby (Sachsen-Anhalt).

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HUSQVARNA CONSTRUCTION PRODUCTS

Mit oszillierender Bewegung zu herausragender Produktivität Husqvarna stellt die neue ferngesteuerte Bodenschleifmaschine PG 680 RC vor: Die Schwenkfunktion (oszillierende Bewegung) der Maschine soll den Bediener entscheidend entlasten und die Tagesproduktivität auf der Baustelle erhöhen. Dank einer Arbeitsbreite von 680 mm lassen sich auch problemlos Türen durchqueren. Das Unternehmen kündigt aktuell zudem auch neue Bodenschleifsegmente für besonders harten Boden an.

Abschleifen von hartem Beton. Jede Korngröße hat zur besseren Unterscheidung eine eigene Segmentform. Die gröberen Korngrößen sind sehr aggressiv und werden zuerst verwendet, abgeschlossen wird mit den feineren Korngrößen. §

dschalu n u R ng e i

Bodenschleifsegmente G 1400 mit Redi-Lock-System

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Die neuen Bodenschleifsegmente G 1400 von Husqvarna wurden speziell für harte Betonböden entwickelt. Im direkten Vergleich mit der G-1110-Serie bieten die neuen Segmente eine zweimal höhere Abtraggeschwindigkeit. Ermöglicht wird diese Eigenschaft durch Vom groben Korn (li.) bis zum feinen Korn: ein neues Segmentdie neuen Bodenschleifsegmente G 1400 von design, einer weiHusqvarna lassen sich durch ihre individuelle Segmentform leicht unterscheiden. chen Bindung und 4/2016

Husqvarna Const. Products Halle A1, Stand A1.236

RICHARD SVÄRD

normten Breiten stellt kein Problem dar. Für die spezifische Einstellung auf unterschiedlichste Bodenanforderungen greift die PG 680 RC auf die Dual-DriveTechnologie von Husqvarna zurück. Der Bodenschleifer bietet sich an, wenn Böden repariert oder veredelt (poliert) werden sollen. Auch zum Produzieren von Husqvarna-Hiperfloor-Böden ist die Maschine geeignet.

Joakim Leﬀ-Hallstein, Global Product Manager für Bodenschleiftechnik

ink

ede ferngesteuerte Bodenschleifmaschine aus dem Hause Husqvarna wird künftig mit der oszillierenden Schwenkfunktion ausgestattet werden. »Durch das variable Einstellen der Schwingungsbreite und der Vorschubgeschwindigkeit lassen sich erstklassige und sehr flache Böden produzieren. Die sogenannte Rippenbildung auf Böden wird dadurch auch vermieden«, sagt Joakim Leff-Hallstein, Global Product Manager für Bodenschleiftechnik. Vorschubgeschwindigkeit und Schwingungsbreite lassen sich bei der PG 680 RC an unterschiedlichste Bodenarten anpassen. Auch das Durchfahren von Türen mit ge-

Durch das variable Einstellen der Schwingungsbreite und der Vorschubgeschwindigkeit lassen sich erstklassige und sehr flache Böden produzieren.«

dem Einsatz einer groben Korngröße. Die Segmenthöhe beträgt 13 mm. Die Segmente sind mit dem Redi-Lock-System von Husqvarna ausgestattet. Dieses Wechselsystem erlaubt die werkzeuglose Montage und Demontage der Schleifsegmente im Handumdrehen. Werkzeuge mit dem Schnellwechselsystem Redi Lock lassen sich auf jeder Husqvarna-Bodenschleifmaschine einsetzen. Adapterplatten sind für alle gängigen Maschinen auf dem Markt erhältlich. Bei den G-1400-Segmenten handelt es sich um metallgebundene Diamantwerkzeuge zum

HUSQVARNA CONSTRUCTION PRODUCTS

Die neue PG 680 RC bietet eine Leistung von 13 kW (400 V) und eine Schleifbreite von 680 mm. Zu den weiteren Kennzahlen zählen ein Schleifdruck von 269 kg und das Gewicht von 498 kg. Die Drehzahl pro Minute liegt zwischen 250 und 1 100.

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SAINT-GOBAIN ABRASIVES

Mit neuer Segmenttechnologie bessere Diamant-Werkzeuge Für Saint-Gobain Abrasives mit seinen Marken Norton Clipper und Norton Nimbus stehen auf der diesjährigen Bauma die Segmenttechnologie iHD und die damit ausgerüsteten Diamantwerkzeuge, wie etwa die Clipper Silencio oder Nimbus V-Max 3, im Mittelpunkt. Darüber hinaus sind neue Steinsägen oder auch Bodenglätter Schwerpunkte am Messestand. Norton Clipper, eine der führenden Marken für den Fachhandel, und Norton Nimbus für Bohr- und Sägebetriebe, unterstützen Profis am Bau mit einem Komplettsystem abgestimmter Komponenten, die auf der Baustelle oder im Straßenbau Qualität, lange Lebensdauer und höchste Leistung der eingesetzten Maschinen und Werkzeuge versprechen.

iHD eröﬀnet nicht nur den Weg zu einer Vielfalt an Segmentformen, sondern erweitert auch das Einsatzspektrum beim Trennen, Schleifen und Bohren in den unterschiedlichsten Materialien.« Marko Waldschmidt, Vertriebsleiter Deutschland bei Saint-Gobain Abrasives

Diamanten werden in diesem Prozess zudem für eine maximale Auslastung der Körner optimal eingebunden. Längere Standzeiten bei höheren Schnittgeschwindigkeiten und mehr Abtragsleistung nennt der Anbieter als markante Vorteile von iHD. »iHD eröffnet nicht nur den Weg zu einer Vielfalt an Segmentformen, sondern erweitert auch

Saint-Gobain Abrasives Halle A1, Stand A1.536

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das Einsatzspektrum beim Trennen, Schleifen und Bohren in den unterschiedlichsten Materialien«, sagt Marko Waldschmidt, Vertriebsleiter Deutschland bei Saint-Gobain Abrasives. Alle Clipper-Diamantwerkzeuge wie Silencio, Explorer 4x4, 66 Duo Extreme+, Duo Asphalt+ sowie sämtliche Diamanttrennscheiben für den Einsatz auf Bocksteinsägen, die mit den iHD-Segmenten ausgerüstet sind, »glänzen mit deutlich erhöhter Produktivität und Standzeit«, betont Waldschmidt. Als Beispiel nennt der Vertriebsleiter auch die neuen Topfschleifer Clipper CG in drei Spezifikationen zum Erreichen optimaler Oberflächen auf Baumaterialien wie Beton, Natursteinen und abrasiven Materialien. Gegenüber bisher schon sehr guten Werkzeugen schleife der Anwender nun dank der neuen Diamantsegmente noch schneller und vibrationsärmer sowie mit gesteigerter Abtragsleistung und längerer Standzeit.

Maschinentechnik Weitere Messe-Highlights sind Clipper-Maschinen wie Fliesenschneidmaschinen, Tischsägen, Fugenschneider, Wandsägen, Kernbohrgeräte und Bohrmotoren, Bodenschleifmaschinen, Wandschlitzfräsen sowie HandTrennsägen. Ein Beispiel ist die Mauersteinbandsäge CB 511, die den schnellen und einfachen Trockenschnitt auch durch große Leichtbausteine bei einem

Die neuen Topfschleifscheiben CG sollen sich dank iHD-Technologie deutlich produktiver zeigen als herkömmliche Werkzeuge. Standardstromanschluss von 230 V ermöglicht. Weiterhin zeigt Norton Clipper leistungsfähige Betonglättmaschinen, etwa die CT600 Uno. Mit ihr erweitert das Unternehmen die Modellpalette um ein Leichtgewicht von nur 34 kg, das sich außerdem dank konstruktiver Besonderheiten leicht transportieren und bedienen lässt.

iHD-Segmenten ausgerüstet ist und dadurch einen deutlichen Leistungsschub verspricht. »Der Messebesucher und spätere Anwender darf gespannt sein auf die enormen PerformanceSprünge, die wir mit unseren neuen Produkten realisieren«, so Waldschmidt. §

Fürs harte Geschäft Weitere Highlights beim BaumaAuftritt sollen Lösungen für Bohr- und Sägebetriebe sowie für die baustoffherstellende Industrie werden, die Saint-Gobain Abrasives unter der Marke Norton Nimbus vertreibt. Gezeigt werden unter anderem die Nimbus-Bohrkronentechnik X4, X5 und X14. Dank spezieller Segmentzusammensetzung können diese Diamantbohrkronen und -segmente in einer großen Bandbreite von Kernbohranwendungen eingesetzt werden. Von besonderem Interesse soll die neue Diamanttrennscheibe V-Max 3 für den Einsatz auf Wandsägen sein, die auch mit

SAINT-GOBAIN ABRASIVES

nfiltration ist das Zauberwort der neuen iHD-Segmenttechnologie von Norton. Das Verfahren ermöglicht es, Segmente mit noch höherer einheitlichen Dichte als bisher herzustellen. Sie sind robuster, härter und verschleißresistenter als Segmente der jüngeren Generation. Die

Die neue Mauersteinbandsäge CB 511 ermöglicht den schnellen und einfachen Schnitt auch durch große Leichtbau-Steine bei einem Standard-Stromanschluss von 230 V. 4/2016

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EDT EURODIMA

Entkernung in Linz

m Brückenkopfgebäude werden die Treppenhäuser bis in das geplante Glasdach ausgebaut. Neben den beiden Treppenhäusern entstehen Lichtschächte, die bis in das Tiefgeschoss künftig für eine natürliche Belichtung sorgen sollen. Maier Betonschneidetechnik und Eurodima arbeiten seit mehr als 15 Jahren im DiamantBohr- und -sägebereich zusammen. Ein dreiköpfiges MaierTeam ist vor Ort und wird durch

Eurodima-Equipment unterstützt. Gemeinsam wurden seit Beginn der Sanierungsarbeiten mehr als 350 m² Ziegel, Beton und Mauerwerk abgetragen. »Zeitweise stellte uns das denkmalgeschützte Gebäude vor schwierige aber durchaus interessante Herausforderungen«, berichtet Geschäftsführer Markus Maier. So habe man etwa in den beiden Kellergeschossen wie auch in vier Stockwerken zahlreiche schrägversetzte Tü-

NEU!

Maier Betonschneidetechnik und Eurodima arbeiten seit mehr als 15 Jahren im Diamant-Bohr- und -sägebereich zusammen.

ren geschnitten. Des Weiteren wurden diverse Überkopfseilsägearbeiten am Deckengewölbe vorgenommen. Hierfür wurde die Eurodima-Seilsäge WB12S eingesetzt, die durch Leichtbauweise und kompakte Abmessungen besonders für Arbeiten auf engem Raum geeignet ist. Das Eurodima-Diamantseil DS40 Orange mit 40 Perlen pro Meter, einem Außendurchmesser von 10,5 mm und einer aktiven Nutzschicht von 2 mm kam hierbei zum Einsatz und übertraf im Bereich Schnittfreudig-

EDT

Seit kurzem läuft im österreichischen Linz die Sanierung des früher vom Finanzamt Linz genutzten »östlichen Brückenkopfgebäudes« zwischen Hauptplatz und Nibelungenbrücke. Während das äußere Erscheinungsbild des viergeschossigen denkmalgeschützten Gebäudes weitgehend unverändert bleibt, erfolgen im Inneren umfassende bauliche Veränderungen. Die Firma Maier Betonschneidetechnik aus St. Leonhard am Forst setzt hier auf Diamant-Bohr- und -sägetechnik von Eurodima.

keit und Lebensdauer selbst die Erwartungen der Maier-Profis. Neben der Seilsäge setzte Maier auch auf Bohrständer der Eurodima-DR-Line, die hydraulische Wandsäge WM50 wie auch auf die neue Servo-Engine mit Power-Cube, die in Verbindung mit hochwertigem Werkzeug die anspruchsvollen Aufgaben zuverlässig bewältigten. §

EDT EURODIMA Halle A1, Stand A1.402

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4/2016

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TYROLIT

Premiere für Wandsägenleichtgewicht

uf dem rund 200 m² großen Tyrolit-Stand erwarten den Messebesucher sechs Ausstellungsbereiche zu den Produktgruppen Wandsägen, Seilsägen, Kernbohren und Fugenschneiden sowie zum Tyrolit-Baufachhandels-Sortiment und der TGDProduktpalette. Zusätzlich gibt es im Freigelände eine 80 m² große Tyrolit-»Hands on«-Area für Produktvorführungen und Testmöglichkeiten für Kunden.

Ein Messeschwerpunkt liegt auf der Vorstellung der neuen Wandsäge WSE811***, der nach Anbieterangaben leichtesten Wandsäge ihrer Klasse. Ihre vollintegrierte Bauweise spart wertvolle Zeit beim Auf-und Abbau und die bewährte P2-Antriebstechnik macht sie zu einer zuverlässigen, benutzerfreundlichen Maschine. Auch die neue Handsäge HBE350*** glänzt durch speziel-

TYROLIT

Der Systemanbieter Tyrolit präsentiert auf der Bauma Produktneuheiten wie die Wandsäge WSE811***, das Tyrolit-Trockenbohrsystem, das überarbeitete Nassbohrprogramm sowie die Ringsäge HRE400*** und die Handsäge HBE350***. Wandsäge WSE811***, die weltweit leichteste Wandsäge ihrer Klasse.

le Pluspunkte: Mit nur 7,9 kg ist sie äußerst leicht und aufgrund der kompakten Bauweise auch sehr handlich. Ihr integrierter Staubsaugeranschluss und der elektrische Antrieb mit 230 V erlauben sauberes, flexibles Arbeiten im Innen- und Außenbereich,

Kompakt-Seilsäge für Ausbildungszentrum Hamm – Gölz unterstützt überbetriebliche Ausbildung  GÖLZ – Im Februar übergab Gölz-Geschäftsführer Bernd Schmitz eine KompaktSeilsäge vom Typ KS 400 an das Ausbildungszentrum (ABZ) Hamm des Bauindustrieverbandes NRW. Damit unterstützt das Unternehmen die überbetriebliche Ausbildung zum Beruf des Bauwerksmechanikers für Abbruch und Betontrenntechnik. it dieser Sachspende leisten wir unseren Beitrag für eine professionelle, praxisnahe Ausbildung und ermöglichen so eine Nachwuchsförderung auf technologisch neuestem Niveau«, erklärte Bernd Schmitz bei der Übergabe. Das Unternehmen engagiert sich in dieser Form

GÖLZ

Bernd Schmitz (Mitte) übergab im Beisein von Thomas Springer (re.) eine KompaktSeilsäge KS 400 an Gerhard Geske vom ABZ Hamm.

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seit der Ansiedlung des Ausbildungsberufes im ABZ Hamm. »Seit Ausbildungsstart im Jahr 2005 stellt uns Gölz ›Mann und Maschine‹ für die Verbesserung der überbetrieblichen Ausbildung zur Verfügung“, sagt Gerhard Geske, Leiter des Ausbildungszentrums. »Mit der neuen Kompakt-Seilsäge agieren wir zukünftig noch selbstständiger. Sie ist ein wichtiger Baustein, um langfristig an modernsten Maschinen lehren und ausbilden zu können. Herzlichen Dank für diese Unterstützung.« Erfolgreiche Partnerschaft Das ABZ Hamm ist langjähriger Ausbildungspartner des Fachverbandes Betonbohren und -sägen Deutschland, zu dessen Mitgliedern auch Gölz zählt. »Die erneute Spende einer Säge aus dem Kreis unserer Mitglieder sehe ich als gewinnbringende Verbesserung der Ausbildungsbedingungen«, erklärte der ebenfalls anwesende Vorsitzende des Fachverbandes, Thomas Springer. »Durch die Arbeit an modernster Technik, verbunden mit der persönlichen Betreuung durch erfahrene Mitarbeiter der Hersteller, erhalten die

wobei sie sowohl für Nassschnitte als auch für Trockenschnitte geeignet ist. §

Tyrolit Halle A1, Stand A1.238

Auszubildenden ein fundiertes Fachwissen, das sie direkt in ihrem ausbildenden Betrieb anwenden können. Somit profitieren alle Beteiligten.« Das ABZ Hamm ist deutschlandweit der einzige Standort für die Ausbildung von Bauwerksmechanikern für Abbruch und Betontrenntechnik. Inzwischen zählt ein Jahrgang bis zu 35 Auszubildende. Saubere Arbeitsweise Die Seilsäge KS 400 wurde zum Trockensägen von kleinen Öffnungen entwickelt, zeichnet sich vor allem durch ihre kompakte Bauform aus und dient dem ABZ Hamm künftig für Übungen und Arbeiten im Gebäude. Dank der integrierten Absaugtechnik lassen sich Durchbrüche innerhalb des Gebäudes ohne größere Behinderung und Staubbelästigung realisieren. Durch den Wechselstromanschluss und den Verzicht auf eine aufwendige Hydraulik lässt sich die Säge ohne die Bereitstellung komplexer Infrastruktur nutzen. Durch das Auffangen des Staubs, der bei den Sägearbeiten entsteht, werden besonders saubere Arbeitsschritte ermöglicht. Das Basisgerät für die Seilsäge KS 400 setzt sich aus einem Kernbohrständer KB 400, dem Bohrmotor BBM 33 L extra und dem automatischen Bohrvorschub BorMatic 500 zusammen. Dem Anwender stehen somit gleich zwei Geräte zur Verfügung. § Gölz Halle A1, Stand A1.548

4/2016

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REUL SÄGETECHNIK

Mit einer Reul-Steinsäge S26 lassen sich in Kombination mit einem Sägetisch sämtliche von Hand zu vermauernden Wandsteine bearbeiten. Mit dem in der Höhe verstellbaren Sägetisch können auch alle Schräg- bzw. Giebelschnitte ausgeführt werden. Für Materialien wie Ziegel, Kalksandstein, Bims, Porenbeton und Leichtbeton benötigt man meist nur ein Diamantsägeblatt. m bei harten Kalksandsteinen auch einen zügigen bzw. schnellen Schnittverlauf zu gewährleisten wurde neu ein zweites Diamantsägeblatt entwickelt. Die Tests für die Optimierung des speziellen KS-Sägeblattes erfolgten mit KS-Steinen, Format 8 DF 20-2.0 248 x 240 x 248 mm in Norddeutschland. In der Regel schneidet die Steinsäge, die ähnlich wie eine Kappsäge funktioniert, die Mauersteine über ihr Eigengewicht, der Bediener muss prinzipiell

nur den Einschalter betätigen. Bei harten KS-Steinen der Rohdichte 2.0 sollte der Bediener jedoch beim Schneidvorgang einen leichten Druck auf die Säge ausüben. Dann lassen sich KSVollsteine mit dem neuen KS-Diamantsägeblatt binnen 30 bis 40 Sekunden schneiden. Die in der Testphase geschnittenen KS-Steine wogen bis zu 26 kg. Das Gesamtgewicht der Steinsäge S26 inklusive Diamantsägeblatt beträgt nur rund 24,5 kg, wobei das Gewicht der Kappsäge beim

REUL SÄGETECHNIK

Neues Diamantsägeblatt für harte Kalksandsteine

Für die Steinsäge S26 von Reul Sägetechnik sprechen ihr Gewicht, Trockenschnitte bis 26 cm Tiefe und die lediglich nur notwendigen 230 V. Schneidvorgang nicht gehalten werden muss. Nach Herstellerangaben konnten bisher bereits rund 1 000 Steinsägen abgesetzt werden. Rückmeldungen bestätigen eine außerordentlich hohe Anwenderzufriedenheit. In der Reul-Seitensäge S26 sind ein Motor der Firma Fein, ein Getrie-

be »Made in Germany« und ebenso Diamantsägeblätter aus Deutschland verbaut. Die Steinsäge lässt sich nicht nur zum Sägen von Mauersteinen einsetzen, in Kombination mit einer Wandschiene sind auch Tür- oder Fensterdurchbrüche leicht herzustellen. §

iHDInfiltrationstechnologie mit hoher Dichte

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Der größte Durchbruch in der Diamantwerkzeug Technologie Infiltration erreicht eine hohe einheitliche Dichte über das gesamte Segment ohne den Einsatz von Überdruck. Dies ermöglicht sehr robuste Segmente, welche sich gleichmäßig abnutzen, intakt bleiben und insbesondere bei hoher Schnittgeschwindigkeit eine bessere Leistung abrufen.

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HYDRO-TEC

Schlammfilterpresse gegen den Betonschlamm Die Firma BSA Monet aus Penzing (Bayern) griff beim Rückbau eines Therapie-Wasserbeckens in einem Münchener Klinikum auch auf die Schlammfilterpresse KFP5 von Hydro-Tec zurück.

HYDRO-TEC

ur Kühlung der Diamantwerkzeuge, sowohl beim Sägen als auch beim Kernbohren wird Wasser benötigt. Dieses Wasser wird in Verbindung mit dem zerspanten Beton zu Betonschlamm. Aus ökologischer Sicht

wäre es fatal, den Betonschlamm über das hausinterne Abwassersystem zu entsorgen. Hinzu besteht die Gefahr, dass sich der Betonschlamm festsetzt, hart wird und die Rohre verschließt. Mit der Hydro-Tec-Schlammfilterpresse KFP5 wird es möglich, den anfallenden Betonschlamm wieder vom Wasser zu trennen. Der Betonschlamm wird durch Filterplatten gepresst, das Wasser wird relativ sauber abgefangen und zurück bleibt trockenes, weiches und gebundenes Material. Die Entsorgung erfolgt auf Mülldeponie als einfacher Bauschutt. Das Wasser kann direkt als Abwasser eingeleitet bzw. wieder als Kühlmedium zur weiteren Betonbearbeitung verwendet werden. Die Kammerfilterpresse KFP5 ver-

Der Betonschlamm wird durch Filterplatten gepresst, das Wasser wird relativ sauber abgefangen und zurück bleibt trockenes, weiches und gebundenes Material. fügt über eine Förderleistung von rund 10 l/min Schmutzwasser. Je nach Zusammensetzung der Betonschlämme, wird aus 10 l Schmutzwasser ca. 1 l gebundenes Material (Kuchen) gewonnen. Das mobile System arbeitet sehr effizient und schützt

sowohl den Auftraggeber und auch den Dienstleister vor unangenehmen Überraschungen. §

Hydro-Tec Halle A1, Stand A1.502

DUSS

Das Bohrkern-Entfernen leicht gemacht

er integrierte Bohrkernauswerfer und das Schnellwechselsystem für Lochsägen helfen Anwendern wertvolle Arbeitszeit zu sparen. Sie ermöglichen präzises Bohren und erleichtern

Duss Halle A1, Stand A1.416

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die Arbeit – vor allem bei Überkopfarbeiten oder bei Montagen auf der Leiter oder dem Gerüst. Beim Bohren mit Lochsägen, besonders mit kleinen Durchmessern, sitzt der Bohrkern häufig fest in der Lochsäge und kann oft nur mit einem Schraubendreher zeitintensiv entfernt werden. Der Auswerfer der Duss-Express-Aufnahme vereinfacht das

DUSS

Häufig nimmt das Entfernen des Bohrkerns und das Wechseln von Lochsägen mehr Zeit in Anspruch als das eigentliche Bohren. Bohrspezialist Duss hat nun eine Expressaufnahme EP für handelsübliche Bimetall- und Hartmetall-Lochsägen entwickelt.

Duss-Express: bohren, auswerfen und Werkzeug wechseln. Entfernen des Bohrkerns. Mit einem Handgriff wird der Bohrkern an der Zentrierbohrerspit-

ze frei zugänglich und kann ohne Kraftaufwand und Hilfswerkzeug entnommen werden. § 4/2016

Hub-, Hebe- und Fördertechnik

Auto-, Aufbau- und Ladekrane Turmdrehkrane, Schnellaufbaukrane Seile, Winden, Anschlagmittel, Steuerungssysteme Material- und Personenaufzüge

Besuchen Sie uns:

Freigelände Stand FN.824/2

Hub-, Hebe- und Fördertechnik L

Auto-, Aufbau- und Ladekrane, Turmdrehkrane, Schnellaufbaukrane, Seile, Winden, Anschlagmittel, Steuerungssysteme, Material- und Personenaufzüge

FASSI

Neues Flaggschiff im Sortiment

Für den neuen F2150RA/RAL sprechen schon seine Abmessungen: 2,54 m breit, 4,18 m lang und 2,73 m hoch.

Fassi zeigt auf der Bauma drei »leichte« neue Kranmodelle, zwei Vertreter der Mittelpalette und drei schwere Modelle, unter anderem auch den »Flagship-Kran« F2150RAL. Mit der Neuheit will das Unternehmen den Marktanforderungen nach immer höherer Leistung entsprechen. er neue F2150RA/RAL ist eine direkte Weiterentwicklung des F1950RA/RAL und basiert entsprechend auf den in vielfältigen Praxiseinsätzen gewonnenen Erfahrungen. Dank einer Kombination mit

dem XP-System ist der neue F2150RA/RAL in einer höheren Hubklasse positioniert als das bekannte Vorgängermodell. So konnten die Hubleistungen bei der RA-Version um rund 10 % und bei der RAL-Version gar um

heit FX800, der hydraulische digitale Steuerblock D900 und die Funkfernsteuerung RCH/RCS. Bestandteile der Ausstattung sind auch die automatische Dynamik-Kontrolle ADC, Flow Sharing und das XP-System. §

Fassi Freigelände, Stand FN.824/2

FASSI

16 % gesteigert werden. Auf der Bauma soll sich der neue F2150RA/RA als Highlight am Stand des italienischen Anbieters erweisen. Für das neue Modell spricht in der Ausführung F2150RA he-dynamic neben einem Hubmoment von bis zu 136,4 tm auch seine maximale hydraulische Ausladung von bis zu 41 m mit JIB. Zur elektronischen bzw. hydraulischen Ausrüstung zählen die Kontrollein-

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ATLAS MASCHINEN

Neue Ladekrane für die Bauma ATLAS Maschinen zeigt auf der Bauma neben neuen Mobilbaggern (das bauMAGAZIN berichtete in Ausgabe 3/2016, Seite 72) auch Verbesserungen bei den Ladekranen. Fast alle Bagger des Unternehmens sind jetzt in der aktuellen Tier-4-Final-Version erhältlich. Die elektrischen Umschlaggeräte 250 MHE und der 350 MHE arbeiten ganz ohne Emissionen. Im LadekranBereich gibt es neue Faltkrane mit unterschiedlichen Reichweiten und Traglasten. TLAS-Krane werden in mehr als 45 Grundversionen und einer großen Variantenvielfalt angeboten. Bei den Ladekranen sind in München neben bewährten Modellen auf einem Demowagen drei neue Krane zu sehen. So ist der neue 66.3E ein 66-kNFaltkran mit bis zu vier Ausschüben und einer maximalen Reichweite von 11 m. Die Traglast des vielseitig einsetzbaren und wen-

digen Ladekrans beträgt bis zu 2,8 t. Alle Krane der E-Serie sind mit einem umfangreichen Sicherheits- und Komfortpaket ausgestattet, damit sie effizienter und angenehmer arbeiten und für den Fahrer das Ergebnis im Vordergrund steht anstelle komplexer Bedienung. Der 152.3 wird als Faltkran mit bis zu sechs Ausschüben und

ATLAS MASCHINEN

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Bewährter Baustoffkran 210.2 VB auf Dreiachsfahrgestell.

einer Reichweite von 16,7 m angeboten. Es ist auch wieder eine breite Auswahl von Optionen erhältlich, wie zum Beispiel Zusatzfunktionen für »Greifen« und »Greifer drehen«, und unterschiedliche Abstützweiten, um hervorragende Standsicherheit selbst auf schwierigsten LkwPlattformen sicherzustellen. Der neue große Baustoffkran 206 VE wird ebenso in München

vorgestellt. Er verfügt über eine Reichweite von 14,3 m und hebt dann noch in waagerechter Ausladung 1 160 kg. Bei der kürzesten Ausladung von 2,4 m reicht die Kraft noch immer aus, um 4 800 kg zu heben. §

Atlas Maschinen Freigelände, Stand FM.612

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Mit einem Seilzug von 7 883 kg am Haupt- und Hilfshubwerk bietet der GRT8100 die nach Herstellerangaben höchste Zugkraft in seiner Klasse.

MANITOWOC CRANES

Neuer »Rough Terrain«-Kran Zu den Neuheiten von Manitowoc Cranes auf der Bauma gehören neue Grove-AT-Krane, die neue Reihe der MDT-CCS-Turmdrehkrane und der neue Grove-RT-Kran. Dieser GRT8100, ein Update des Modells RT890E, verspricht in seiner Klasse bislang unerreichte Tragfähigkeiten und ist mit dem neuen Manitowoc-Kransteuerungssystem (CCS) ausgerüstet. Mit dem neuen Modell feiert auch die neue Grove-Bezeichnung GRT Premiere (»Grove Rough Terrain«). Der neue Kran besitzt einige Leistungsmerkmale, mit denen er sich in seiner Tragfähigkeitsklasse an die Spitze setzen und seinen Besitzern eine höhere Investitionsrendite verschaffen soll. as über eine Tragfähigkeit von 90 t verfügende Modell GRT8100 bietet mit seinem 47-m-Ausleger eine maximalen Rollenkopfhöhe von 49 m. Seine Reichweite wird bei Ausstattung mit einem Komplettangebot an Auslegerverlängerungs- und Zwischenstückoptionen auf bis zu 77 m erhöht – die nach Anbieterangaben größte Reichweite für Krane in dieser Klasse. Der Ausleger ist leichter und länger als bei seinem Vorgänger, kann aber über die gesamte Tragfähigkeitstabelle schwerere Lasten heben. Mit seiner erhöhten Tragfähigkeit im mittleren Bereich und bei maximalen Radien ist der GTR8100 besonders vielseitig. So bietet er eine um bis zu 16 % höhere Tragfähigkeit bei voller

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Radiusausschöpfung, eine um 13 % höhere Tragfähigkeit im mittleren Bereich und eine um 27 % höhere Tragfähigkeit bei kurzen Radien. Der GRT8100 wird als einziger Kran in seiner Klasse mit einer hydraulischen Klappspitze angekündigt, die auf Längen zwischen 10 m und 17 m konfiguriert werden kann. Zu den für den GRT8100 erhältlichen Verlängerungen gehören eine um 0°, 20° und 40° abwinkelbare Klappspitze mit einer Reichweite von 10 m bis 17 m (wobei die Reichweite mit einer Kombination von Zwischenstücken auf bis zu 6 m verlängert werden kann) und eine 3-m-Schwerlastspitze, die auf 40° abgewinkelt werden kann. Eine neue Klappspitzenhalterung für die hydraulische und

die mechanisch abwinkelbare Spitze des GRT8100 verkürzt die Aufbau- und Verstauzeit im Vergleich zu Grove-RT-Kranen früherer Generationen um 60 %. Somit kann der Kranfahrer den Kran schneller auf- und abrüsten, was Geld spart und die Investitionsrendite erhöht. Mit einem Seilzug von 7 883 kg am Haupt- und Hilfshubwerk bietet der GRT8100 die höchste Zugkraft in seiner Klasse (Anbieterangabe). Die höhere Zugkraft bewirkt, dass für das Heben von Lasten weniger Seilscherungen benötigt werden. »Der GRT8100 wird die Investitionsrendite der Kunden garantiert verbessern, weil er über einen längeren Ausleger verfügt, der größere Lasten heben kann«, betont Mike Herbert, globaler

Produktmanager für RT-Krane bei Manitowoc. Die Hydraulik wurde unter dem Aspekt von Effizienzverbesserungen und Kraftstoffeinsparungen konzipiert. »In Verbindung mit der verbesserten Zuverlässigkeit durch unser Komponententestcenter ›Product Verification Center (PVC)‹ in Pennsylvania wird dieser neue Kran unseren Kunden zu einer höheren Effizienz und mehr Flexibilität verhelfen. Wir sind uns sicher, dass dieser Vorteil auch von Verleihfirmen zur Kenntnis genommen wird, da diese mit dem GRT8100 bessere Mieterträge erzielen werden«, so Herbert.

Kransteuerungssystem CCS Der Kran ist mit dem neuen Manitowoc-Kransteuerungssystem CCS ausgerüstet. Das in die Kabine integrierte System bietet eine benutzerfreundliche Bedieneroberfläche, die Manitowoc in allen neuen RT-Krantypen, aber auch in neuen Raupenkranen, AT-Kranen, Lkw-Aufbaukranen und Turmdrehkranen einführt. 4/2016

LUFTHOHEIT.

mateco Arbeitsbühnen sind die idealen Arbeitsgeräte, wenn es wie im Baugewerbe um das Überwinden von kleinen bis großen Höhen geht. Die gesamte Arbeitsbühnen-Familie finden Sie unter:

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Mit einer maximalen Tragfähigkeit von 24 t ist der MR 418 einer der größten Krane mit Verstellausleger von Potain. Die modernisierte Kabine umfasst ein neues, ergonomisches Jog-Dial und neue Joysticks. Mit dem intuitiv zu bedienenden CCS kann der Kranfahrer seine Maschine schneller rüsten und somit auch schneller mit der ei-

Manitowoc Freigelände, Stand FS.1202

gentlichen Arbeit beginnen. Zudem bietet das CCS den neuen Eco-Modus, der den Kraftstoffverbrauch senkt und die Verschleißerscheinungen am Antrieb und in den Hydrauliksystemen reduziert.

Aus Groves heimischer AT-Kranreihe, die im niedersächsischen Wilhelmshaven gebaut wird, zeigt das Unternehmen vier Modelle, darunter drei Neuheiten. Einzelheiten zu einem der Krane sollen erst auf der Messe selbst bekannt gegeben werden; die beiden anderen neuen Modelle GMK5250L und GMK4100L-1 bieten ein neues Einmotorenkonzept mit Tragfähigkeiten, die in dieser Klasse ihresgleichen suchen sollen. Außerdem wird ein GMK6400 präsentiert. Das vierachsige Modell GMK4100L-1 soll mit der besten Traglasten seiner Klasse punkten. Dank kompakter Bauweise kann er auf engsten Baustellen eingesetzt und leicht manövriert werden. Der neue Kran mit 100t-Tragfähigkeit ersetzt den GMK4100L und gehört zur neuen Generation von Grove-TaxiKranen. Der neue GMK4100L-1 verfügt nach Anbieterangaben nicht nur bei der Konfiguration mit maximalem Gegengewicht, sondern auch in seiner typischen Fahrkonfiguration mit einem Gewicht von 12 t pro Achse (der in vielen Ländern typischen Gewichtsobergrenze pro Achse) über die besten Traglasten in dieser Klasse. Verglichen mit dem GMK4100L verbessert der neue

Der neue vierachsige GMK4100L-1 ersetzt mit 100-t-Tragfähigkeit den GMK4100L und gehört zur neuen Generation von Grove-Taxi-Kranen. GMK4100L-1 bei Konfiguration mit maximalem 26,2-t-Gegengewicht seine Traglasten um insgesamt 7 %. In der Taxi-Konfiguration mit 6,7-t-Gegengewicht kann der GMK4100L-1 seine Leistung um gar 9 % gegenüber

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MANITOWOC CRANES (2)

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AT-Kranreihe mit dem GMK4100L-1

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dem Vorgänger steigern. Selbst bei Verwendung des für die Straßenfahrt in einigen Ländern höchstzulässigen 19,9-t-Gegengewichts und einem Gewicht von 16,5 t pro Achse soll der Kran Maßstäbe setzen. Der Ar-

IIIIIIIIIIIII piersystem Twin-Lock, die Megaform-Auslegerkonstruktion und die unabhängige Einzelradaufhängung Megatrak.

Potain

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Auch Potain-Krane werden auf dem Stand präsent sein: So wird das Unternehmen seine Untendreher inklusive des Igo M14, der bereits auf der letzten Bauma vorgestellt wurde, und seine Obendreher mit dem MR 418 mit Verstellausleger wie auch

beitsbereich des Krans wird durch eine 18 m lange TeleskopKlappspitze erweitert, die mit einer 8-m-Auslegerverlängerung auf eine Gesamtlänge von 26 m verlängert werden kann. Die Teleskop-Klappspitze verfügt über eine verbesserte Abwinkelung von 0° bis 45°. »Dank seiner in dieser Klasse führenden Traglasten und Spezifikationen ist der neue GMK4100L-1 ein hochflexibler Kran, der für Einsätze rund um die Welt geeignet ist. Der GMK4100L übertraf unsere Erwartungen sowohl hinsichtlich Leistung als auch Zuverlässigkeit, weshalb wir davon ausgehen, dass der GMK4100L-1 diese Tradition fortsetzen wird«,

Unternehmen Manitowoc ist mit nahezu 100 Produktions-, Vertriebs-, Kundendienst- und/oder Verwaltungsstandorten in 26 Ländern und mehreren Branchen tätig. Für das 1. Quartal 2016 ist die Trennung von Manitowoc Cranes und Manitowoc Foodservice von The Manitowoc Company geplant. »Wir freuen uns, auf der Bauma 2016 zum ersten Mal als unabhängiges Unternehmen vertreten zu sein, mit dem wir ein neues Kapitel in der Geschichte von Manitowoc Cranes aufschlagen«, sagt Larry Weyers, Präsident von Manitowoc Cranes. Manitowoc Cranes gilt als einer der größten Anbieter von Hebeeinrichtungen für die globale Baubranche, einschließlich Gitterauslegerkranen, Turmdrehkranen, Mobilteleskopkranen und Lkw-Aufbaukranen.

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betont Jens Ennen, Senior Vice President für AT- und Autokrane bei Manitowoc. Der GMK4100L-1 ist kompakter als sein Vorgänger, weshalb er sich noch besser für beengte Einsatzorte eignet. Mit der 14"-Bereifung verfügt der Kran über eine Breite von nur noch 2,55 m (GMK4100L: 2,75 m). Der Kran ist außerdem insgesamt ca. 0,5 m kürzer, sodass er auf beengten Baustellen besser manövrierbar ist. Für den Antrieb des GMK4100L-1 wird ein Einmotorenkonzept verwendet. Dies reduziert das Gewicht des Krans, sodass der Kran ein höheres Gegengewicht mit sich führen und somit eine noch bessere Traglasten erzielen kann. Der nach Euromot 4 zertifizierte Mercedes-Benz-Sechszylinderdieselmotor OM470LA verfügt über eine Nennleistung von 320 kW (bei 1 700 min⁻¹) und ein maximales Drehmoment von 2100 Nm (1 300 min⁻¹). Der Kran ist außerdem mit einem Motor erhältlich, der der Emissionsstufe Euromot 3A entspricht. Die Kraftstoffsparfunktion mit optionalem Zusatzaggregat reduziert den Kraftstoffverbrauch und erhöht die Rentabilität für den Betreiber. Das neue Kransteuerungssystem (CCS) von Manitowoc und der neue Auslegerkonfigurationsmodus erleichtern auch im GMK4100L-1 den Kranführern die Arbeit. Zu den Features des GMK4100L-1 zählen auch das Auslegertelesko-

die Modelle MDT 389 und MDT 219 zeigen. Der MR 418 wurde bereits auf der Conexpo 2014 gezeigt, die Bauma 2016 stellt für ihn die Europapremiere dar. Mit einer maximalen Tragfähigkeit von 24 t ist der MR 418 einer der größten Krane mit Verstellausleger von Potain, wogegen der MDT 389 mit einer maximalen Tragfähigkeit von 16 t der größte Kran der neuen CCS-Topless-Baureihe ist. Der MDT 219 ist der größte Typ der neuen Kranserie MDT CCS City; er ist in einer 8- und einer 10-t-Ausführung erhältlich. §

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BKL BAUKRAN LOGISTIK – LINDEN COMANSA

Neue Schnellmontagekrane und Messeauftritt mit Spaniern Zur Bauma stellt BKL Baukran Logistik eine neue Generation der Schnellmontagekrane aus dem BKL-System Cattaneo in der 28-m- und 33-m-Klasse vor. Die bewährten Krantypen CM 280 und CM 82S4 wurden weiterentwickelt und sollen jetzt mit erhöhter Tragkraft und höherer Umschlagleistung Maßstäbe im Untendrehersegment setzen. Im Bereich Transport bietet eine neue lenkbare Schnellläuferachse noch mehr Mobilität für die sieben Krantypen des BKL-System Cattaneo. Nach der erfolgreichen Messeteilnahme vor drei Jahren präsentieren sich zudem auch in diesem Jahr wieder der Turmdrehkran-Hersteller Linden Comansa und der deutsche Händler BKL Baukran Logistik gemeinsam auf der Bauma. rei Neuheiten präsentiert der Kranspezialist mit Hauptsitz bei München auf der Bauma im Bereich Untendreher. Mit dem CM 82S4 wird eine wei-

terentwickelte Variante des stationären 33-m-Schnellmontagekrans vorgestellt, die jetzt bis zu 4 t hebt und dank des reinen 2Strang-Betriebs mit einer besonders hohen Umschlagleistung punktet. Der CM 82S4 bietet eine maximale Hakenhöhe von 21 m und 1 t Spitzenlast. Die Maschine hat einen Platzbedarf von nur 5,1 m x 5,1 m und ist wie alle Modelle mit einer frequenzgesteuerten 4-Stufen-Hubmechanik ausgestattet.

System Cattaneo wird auf dem nur rund 16 km von der Messe München entfernten BKL-Firmengelände in Forstinning ausgestellt.

 RESCH VERLAG – Hebezeuge – sprich Krane – gibt es in verschiedensten Bauarten, von der Schienenlaufkatze bis zum Turmdrehkran. Allen gemein ist, dass mit ihnen Lasten angeschlagen und gehoben werden – und dass, wenn sie fehlbedient werden, Erhebliches passieren kann. Um dies zu verhindern, sind Vorschriften und Bestimmungen einzuhalten. Die jetzt in der 11. Auflage erschienene Broschüre »Der Kranführer« bringt die Leser auf den aktuellen Stand der Vorschriften.

Mit besonderer Stärke tritt der CM 280 an: Das Schnellmontagemodell bietet mit 28 m ein Plus an Ausladung und hebt bis 12,1 m rund 2,5 t sowie eine Spitzenlast von 900 kg – und das im reinen 2-Strang-Betrieb. Der kleinste stationäre Kran im BKLit einem Kran wird dem Maschinenführer ein technisch anspruchsvolles und hochwertiges Arbeitsmittel überlassen. Damit verbunden ist ein hohes Maß an Verantwortung im Umgang mit der Maschine, die sich neben der eigenen Sicherheit auch auf die Sicherheit anderer Menschen und die Umgebung, in der gearbeitet wird, erstreckt. All das erfordert fundierte Kenntnisse, so beispielsweise hinsichtlich der Herstellervorschriften, über den sicheren praktischen Umgang mit der Maschine, die geltenden Unfallverhütungsvorschriften sowie bei man-

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Eine neue Produktgeneration zeigt BKL Baukran Logistik auch im Transportbereich. Die Schnellläuferachse ist nun auch

Broschüre »Der Kranführer« ist aktualisiert erschienen

Leistungsstark in der 28-m-Klasse

Vermietung Verkauf Service

Neue lenkbare Schnellläuferachse

chen Kranen auch der Vorschriften des Straßenverkehrs. Sind diese Kenntnisse nicht vorhanden oder bereits verschüttet und werden nicht regelmäßig aufgefrischt, kann es zu Unfällen oder Sachschäden kommen. Dem Kranführer dieses Wissen vorab zu vermitteln und dafür zu sorgen, dass konstant sicher gearbeitet wird, ist deshalb nicht nur unerlässlich, sondern vorgeschrieben – und liegt im Verantwortungsbereich des Unternehmers. Beim Resch-Verlag sind Schulungsunterlagen erhältlich, mit der Bediener aller Kranarten geschult werden können. Ergänzend dazu sind für die Schulungsteilnehmer begleitende Lernunterlagen wie die Broschüre »Der Kranführer« erhältlich, die soeben in überarbeiteter und erweiterter Auflage erschienen ist. Diese Broschüre dient nicht nur dem Kranführer als Lernunterlage, sondern auch allen für einen sicheren Einsatz von Kranen Verantwortlichen als Nachschlagewerk. Sie umfasst 80 Seiten mit zahlreichen Abbildungen und ist für 15 Euro beim Resch-Verlag erhältlich (reschverlag.com). §

4/2016

IIIIIIIIIIIII als lenkbare Variante erhältlich. Sie wird auf der Bauma mit dem mobilen 27-m-Kran CM 271 vorgestellt, ist als Sattelversion aber auch für die stationären Krane des BKL-System Cattaneo erhältlich. Die 80-km/h-Achse ist in der Straßenfahrt selbstlenkend und kann im Rangierbetrieb über die Funkfernsteuerung elektrohydraulisch gelenkt werden. Im Zusammenspiel mit der Lenkung mittels Drehkranz erreicht der Unterwagen eine besondere Wendigkeit bis hin zum Hundegang.

Spanisch-deutsche Partnerschaft Der Turmdrehkran-Hersteller Linden Comansa und der deutsche Linden-Comansa-Händler

BKL Baukran Logistik Freigelände, Stand FS.1103/1

Schon bei der Bauma 2013 stellten BKL Baukran Logistik und Linden Comansa gemeinsam aus.

mansa. Die Partnerschaft des spanischen Herstellers und des deutschen Krananbieters begann 2011, als BKL Baukran Logistik sechs Krane von Linden Comansa erwarb. Aufgrund der positiven Erfahrungen investierte

DOMINIK HENZ

BKL Baukran Logistik stellen auch in diesem Jahr wieder gemeinsam auf der Bauma aus. »Der gemeinsame Messeauftritt mit der BKL auf der Bauma 2013 hat beiden Unternehmen mehr Geschäft gebracht und unsere Partnerschaft gestärkt. Die Entscheidung zur erneuten Zusammenarbeit 2016 ist uns daher leicht gefallen«, betont Alberto Munarriz, CEO von Linden Co-

BKL in den folgenden Jahren in weitere Krane. Mit dem gemeinsamen Auftritt auf der Bauma 2013 vertieften beide Unternehmen ihre Partnerschaft. Erst kürzlich erweiterte BKL seinen Kranpark im Bereich Obendre-

Besuchen Sie uns! Stand FS 1209/4

her um zwei 11 LC 90 PowerLift, zwei 11 LC 160 PowerLift und zwei 16 LC 260 PowerLift. Der Kranspezialist bietet damit in seinem Kranpark Linden-Comansa-Krane vom 90- bis zum 750-Metertonner an. §

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IIIIIIIIIIIII

BEYER-MIETSERVICE

Mit innovativer Krantechnik auf der Bauma dabei

BEYER-MIETSERVICE

Beyer-Mietservice, herstellerunabhängiges Vermietunternehmen aus dem Westerwald, präsentiert auf der Bauma 2016 am Messestand FS.1003/1 von Maeda innovative Einsatzlösungen. In diesem Jahr steht für Geschäftsführer Dieter Beyer die Weltleitmesse ganz im Zeichen der mobilen Krantechnik, die sich durch innovative Features wie Knickarm, Pick- und Carry-Funktion und Kranspitze auszeichnet. Das Vermietunternehmen mit insgesamt mehr als 3000 Mietgeräten betreibt bundesweit Niederlassungen wie zum Beispiel im Rhein-Main-Gebiet, im Ruhrgebiet, in Köln-Bonn und in Koblenz-Neuwied. m letzten Sommer hat BeyerMietservice das eigene Mietprogramm um weitere 50 Maeda Mini- und Raupenkrane der neusten Generation erweitert (das bauMAGAZIN berichtete in Ausgabe 9/2015, Seite 142). Anlässlich der fruchtbaren Geschäftsbeziehung wird sich Beyer am Messestand des Kranherstellers aus Japan präsentieren. Mit dem Kauf des Maeda-Kranpakets ist Beyer-Mietservice europaweit Anbieter der größten MaedaMinikranflotte. Auf der Bauma werden ausgewählte Kranmodelle aus der Beyer-Mietflotte wie der Minikran MC-Jib 114.1 D/E, der Raupenkran RC 93.3 MD und der Spezialkran MC 168.4 D/E K zu sehen sein.

malen Tragkraft von 2 930 kg und einer maximalen Hebehöhe von 9,3 m sind einige der Leistungsmerkmale, mit denen der Raupenkran punktet. Tägliche Einsätze in Bereichen wie Glas-, Tunnel-, Ingenieur-, Maschinen-, GaLaBau sowie in Industrie und Handwerk zeigen, dass der kompakte Kran auf Raupenfahrgestell mit niedrigem Bodendruck von 0,44 kg/cm² und Kurzheck auch bei beengten Platzverhältnissen dynamisch und effizient agiert. Das 1,74 m breite Planierschild und der tiefliegende Schwerpunkt sind wichtige Faktoren für abstützungsfreie Kranarbeiten des RC 93.3 MD.

RC 93.3 MD – mobile Einsatzlösung für anspruchsvolle Hebeprojekte

Der Minikran mit Knickarm MCJib 114.1 D/E aus der BeyerMietflotte ist ein Kompaktkran mit einem Feature, das künftig nicht nur das vertikale, sondern auch das horizontale Heben von Lasten über Hindernisse hinweg ermöglicht. Ausgestattet mit einem dreistufigen Hauptausleger und einem dreistufigen Knick-

Der Raupenkran RC 93.3 MD überzeugt durch kompakten Leistungsparameter auf Raupenfahrgestell bei anspruchsvollen Hebeprojekten. Material über unwegsames Baustellengelände transportieren und das Verkranen von Lasten mit einer maxi-

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MC-Jib 114.1 D/E mit zukunftsweisenden Leistungsmerkmalen

arm ist dieser Spezialkran eine Einsatzlösung, auf die viele Branchen wie Fahrzeug-, Stahl- und Maschinenbau gewartet haben. Künftig sollen auch Unternehmen aus Bau-, Elektro-, Ausbauund Metallgewerbe von dem Mobilkran mit Jib profitieren. Neben dem besonderen Knickarm, der ein breites Spektrum an Hebeprojekten unterstützt, bietet dieser Minikran auch eine maximale Hebehöhe von 11,3 m und eine maximale Tragkraft von 995 kg.

MC 168.4 D/E K – Minikran mit hoher Leistung und Präzision Der MC 168.4 D/E K ist ein weiterer Spezialkran aus der BeyerMietflotte, der auch auf der diesjährigen Bauma in Augenschein genommen werden kann. Der Kompaktkran mit einer maximalen Hebehöhe von 16,8 m und einer maximalen Tragkraft von 3 830 kg sowie einem Kombiantrieb für Einsätze in Innen- und Außenbereichen überzeugt viele Branchen durch kompromisslose Leistungsmerkmale. Sowohl Unternehmen aus Industrie und

Handwerk als auch Unternehmen in den Bereichen GaLaBau, Messebau und Maschinenbau profitieren bei anspruchsvollen Hebeprojekten von den Leistungsmerkmalen des Minikrans. Neben seinen Leistungsmerkmalen wie Hebehöhe und Tragkraft bietet der Kran auch eine kompakte Bauweise. Mit einer Länge

Beyer Mietservice Freigelände, Stand FS.1003/1

von 5,1 m, einer Breite von 1,41 m und einer Höhe von 1,98 m absolviert der Minikran zum Beispiel Einsätze auf Baustellen, in Industriehallen und in öffentlichen Einrichtungen sowie auf Schiffdecks und Dächern. Für exklusive Hebeprojekte bei Montage- und Fassadenarbeiten wird der Spezialkran mit einer Kranspitze erweitert. Mit dieser erreicht der kompakte Kran eine Hebehöhe von über 20 m bei einer maximalen Tragkraft von 520 kg. § 4/2016

NEU GMK4100L-1, Stärkster Taxi-Kran seiner Klasse 100-t-Kapazität mit verbesserten Traglasten in der Taxikonfiguration Kompaktes Design mit 2,55 m minimaler Breite und 13,18 m Länge für Flexibilität durch geringen Platzbedarf und einfache Baustellenzugänglichkeit Sechsteiliger 60 m langer MEGAFORM™-Hauptausleger mit TWIN-LOCK™Verriegelungssystem Verbrauchsoptimiert durch Einmotorenkonzept Die neue Kransteuerung (CCS) besticht mit einem benutzerfreundlichen Interface, ergonomischer Bedienung und standardisierten Bauteilen in allen Grove-, Manitowoc- und Potain-Kranen

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PEIKKO

Fertigteilstützen schnell und sicher montieren Als einer der führenden globalen Zulieferer von Befestigungstechnologie und Verbundkonstruktionen bietet die Peikko Group Corporation innovative Lösungen an, um schnellere, einfachere und zuverlässigere Bauabläufe zu ermöglichen. Mit Colift führt das Unternehmen ein Produkt zur schnellen und sicheren Montage von Fertigteilstützen an.

ner CE-Kennzeichnung machten den Eigenbau unwirtschaftlich. Neben der Herstellung der Montagewelle wird nun eine vollumfängliche Berechnung, Konstruktionszeichnungen, eine Risikobewertung und nicht zuletzt die CEKennzeichnung erforderlich. Das neue Colift-Montagesystem beinhaltet diese Anforderungen. Die Montagewelle ist mit einer CE-Kennzeichnung versehen und bietet daher die geforderte Sicherheit für derartige Abhebesysteme.

Fernauslösung – wichtiger Faktor für Geschwindigkeit und Sicherheit

as neue Colift-Montagesystem von Peikko ist eine industriell gefertigte Montagewelle mit Fernauslösung, die den Anforderungen der EG-Maschinenrichtlinie entspricht und mit CE-Kennzeichnung ausgeliefert wird. »Montagewellen wurden

PEIKKO

Mit Colift bietet die peikko Group ein Produkt zur schnellen und sicheren Montage von Fertigteilstützen an.

in der Vergangenheit als Eigenbau aus handelsüblichen Stahlwellen hergestellt«, erläutert Petri Suur-Askola, Leiter des Geschäftsbereichs Betonfertigteilverbindungen der Peikko Group. Die Einführung der Maschinenrichtlinie und die Forderung ei-

Ihr kompetenter Partner für Ketten, Ladungssicherung, Anschlag-, Hebe- und Lastaufnahmemittel

Vor Colift wurde die Montagewelle an der Stütze häufig manuell entfernt – mit erheblichem Zeitaufwand, oft unter Einsatz einer Arbeitsbühne. Colift wird einfach vom Boden aus über eine Führungsleine entriegelt. Das Vorbereiten des Systems für einen Hebevorgang nimmt nur wenige Minuten in Anspruch. Nach dem Herstellen eines Stützenanschlusses kann der Kran direkt den Hebevorgang der nächsten Fertigteilstütze einleiten. »Ich bin sicher, dass Montageteams das betriebsfertige Komplettsystem zu schätzen wissen, da ihnen die Beschaffung der Materialien und die Herstellung der Hebevorrichtungen erspart werden«, erklärt Suur-Askola. Das Colift-System besteht aus einer Montagewelle mit einer Abrutschsicherung und einem Seilspreizsystem. Es ist kompatibel mit allen gängigen Anschlagmitteln, die über eine CE-Kennzeichnung verfügen. Co-

Das Colift-Montagesystem ist eine industriell gefertigte Montagewelle mit Fernauslösung. lift wurde entwickelt, um die Vorteile der Peikko-Stützenverbindungen für einen schnelleren, einfacheren und zuverlässigeren Bauablauf zu maximieren. §

Peikko Halle A2, Stand A2.412

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Peikko mit Hauptsitz in Lahti (Finnland) wurde 1965 gegründet und verfügt heute über Tochterfirmen in mehr als 30 Ländern im asiatisch-pazifischen Raum, in Europa, im Nahen Osten und in Nord-Amerika sowie über Produktionsstätten in neun Ländern. Das Portfolio besteht aus Befestigungssystemen für Stahlbetonfertigteilkonstruktionen, Lösungen für Ortbetonkonstruktionen, dem Deltabeam-Verbundträger, Peikko-Verbundtragwerken, Verankerungssystemen für Windkraftanlagenfundamente und einem Fugensystem für Industrieböden.

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L ABITRON

Benutzerfreundlichkeit und Qualität mit neuen Möglichkeiten verbinden

ABITRON

Die neuen Baukranstandards von Abitron vereinen bewährte Benutzerfreundlichkeit und Qualität des Premiumherstellers mit neuen Möglichkeiten. Die stoßfesten Gehäuse bieten neben einem moderneren Design auch mehr Platz für Bedienelemente. Die verbesserten ergonomischen Oberteile setzen jetzt auch auf einen erhöhten Schutz für Joysticks und Schalter.

Abitron Nova M (in der Sonderfarbe Rot) ist ein kleiner, handlicher und robuster Sender für digitale und proportionale Anwendungen. Zur Ausstattung zählen Schlüsselschalter, Stopptaster, Kippschalter, Drucktaster, Joysticks in X/Y/Z-Richtung mit digitalen oder analogen Funktionen. b Oben- oder Untendreher, die TÜV-zertifizierten Systeme sind schnell und einfach mit nahezu allen Kranherstellern durch ihre jeweiligen Anschlusskabel kompatibel einzusetzen.

Der Nothalt ist nach der Maschinenrichtline EN 13849-1 Kat. 3 PLd geprüft. Abitron verfügt über ein großes Portfolio an weltweiten Postzulassungen und Zertifikaten wie TÜV, GL/DNV oder auch IEC. Daneben bietet Abitron mit Produktionsstätten in Langquaid (Deutschland) und in Altheim (Österreich) auch maßgeschneiderte Funkfernsteuerungen an, die individuell auf die Kundenanforderungen abgestimmt sind. Neben vier Gehäusefarben können die Beschriftungswünsche auf diversen Aufklebern, Schildern oder Folien verwirklicht werden. Die Funkfernsteuerungen werden individuell konfektioniert, ein eigenes Logo auf Sender und Empfänger verleiht einem Bauunternehmen eine ganz persönliche Note. §

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GEDA

Der neue am Bau Über acht Jahrzehnte bewährtes Know-how vereint mit kontinuierlicher Weiterentwicklung und besonderer Qualität – GEDA-Transportbühnen sind starke Partner für schwere Lasten und rationelles Arbeiten und werden auf Baustellen weltweit für ihre Langlebigkeit geschätzt. Zur Bauma hat die GEDA-Transportbühnenfamilie mit dem Modell 3700 Z/ZP ein neues Mitglied bekommen. ls reiner Materialaufzug mit einer Nutzlast bis 3 700 kg oder als Transportbühne für Personen und Material für maximal sieben Personen vereint der 3700 Z/ZP zwei Geräte in einem. Die Transportbühne ist ein star-

ker Partner für schwere Lasten und rationelles Arbeiten und befördert Mensch und Material sicher und zügig bis in 100 m Höhe. Zur Ausstattung zählt eine Lastanzeige in Kilogramm und eine Überwachung der Lastver-

Die neue GEDA 3700 Z/ZP eignet sich als reiner Materialaufzug mit einer Nutzlast bis 3 700 kg oder als Transportbühne für bis zu sieben Personen. teilung. Den gewichtigsten Vorteil birgt jedoch die große Bühne des GEDA 3700 Z/ZP. Mit Maßen von 5 m x 2,9 m (je nach Bühnenvariante) eignet sie sich für den Transport von besonders sperrigen und schweren Gütern. Die Hubgeschwindigkeit beträgt 12 m/min im Personenund 24 m/min im Materialmodus. Vier verschiedene Bühnenvarianten mit einer maximalen Tragfähigkeit von 3 700 kg (sieben Personen) machen »den Neuen« mit Sanftanlauf für exakte Etagenanfahrten vielseitig und abhängig von den Gegebenheiten vor Ort einsetzbar. Zu den Leistungsmerkmalen zählt eine

GEDA

Hubgeschwindigkeit von 12/ 24 m/min. Auf der Bauma wird der bayerische Bau- und Industrieaufzughersteller GEDA-Dechentreiter die neue Transportbühne 3700 Z/ZP neben einigen weiteren Neuheiten präsentie-

GEDA Dechentreiter Freigelände, Stand FS.1004/1 ren. Zudem zeigt das Unternehmen kompakte Seilaufzüge für den Handwerker, praktische Transportbühnen, Personenund Materialaufzüge sowie besondere Lösungen für den Industriesektor. §

 NIEDERSTÄTTER – Das in Bozen (Südtirol) ansässige Unternehmen Niederstätter hat aufgerüstet und kann jetzt Schnellmontagekrane vieler Marken transportieren und montieren. chon seit einiger Zeit habe man überlegt, neue Transportachsen für die eigenen Krane anzukaufen, berichtetet Bereichsleiter Anton Niederstätter. »Wir haben uns für luftgefederte Schnellläuferachsen mit lenkbarer Hinterachse entschieden. Diese sind sehr flexibel einsetzbar und wir können noch besser manövrieren.« Nun

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kann das Unternehmen auch Krane anderer Marken transportieren, wie beispielsweise Potain und Condecta. »Viele unserer Kunden schätzen das Können unserer Monteure und unsere Termintreue. Jetzt können wir unseren Service jedem Bauunternehmen anbieten, unabhängig von der Marke des Baukrans«, so Niederstätter. Zu einem guten Service gehöre schließlich mehr, als nur den Kran schnellstmöglich von einer Baustelle zur nächsten zu bringen. »Unsere Techniker schauen ganz genau hin, ob alles passt, schmieren den Kran und tauschen abgenutzte Teile gleich aus. Das ist dann um ein Vielfaches

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»Können unseren Transportservice jetzt jedem Bauunternehmen anbieten«

günstiger, als einen Stillstand auf der Baustelle zu haben«, so der Bereichsleiter. §

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ALIMAK HEK

Zwei neue Bauaufzüge Alimak Hek präsentiert zur Bauma zwei neue Bauaufzüge: Der Hochleistungsbauaufzug Alimak Scando 65/32 verspricht eine herausragende Leistung und ebenso beeindruckende Nutzlasten, während der für mittlere Beanspruchungen konzipierte Alimak Scando 45/30 auch an den schwierigsten Einsatzorten effizienten Transport von Personen und Material sicherstellt. rungen bei der Beförderung von Personen und Material. Dieser neue Aufzug bietet Nutzlasten von bis zu 2 000 kg pro Fahrkorb, bei einer Kabinengröße von 1,4 m x 3 m. Sowohl der 65/32 als auch der 45/30 sind in Einzel- oder Doppelkabinen-Ausführung erhältlich, entweder DOL (Directon-line) oder FC (Frequenzgeregelt). Beide Antriebssysteme sind mit effizienten Stirnradgetrieben aus eigener Entwicklung

Der Hochleistungsbauaufzug Alimak Scando 65/32 verfügt über Nutzlasten von bis zu 2 400 kg pro Fahrkorb und Kabinenabmessungen von 1,5 m x 3,2 m.

ALIMAK HEK

er Bauaufzug Alimak Scando 65/32 für Personen- und Lastenbeförderung nutzt den bestehenden 650 Mast und bietet eine passende Lösung für alle Anforderungen, die der Transport schwerer Lasten mit sich bringt. Dieser Aufzug verfügt über Nutzlasten von bis zu 2 400 kg pro Fahrkorb und Kabinenabmessungen von 1,5 m x 3,2 m. Der Alimak Scando 45/30 läuft am aktuellen 450 Mast und erfüllt auch schwierige Anforde-

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Von Flachbauten bis zu Hochhäusern, Sanierungen und Fassadenarbeiten: Alimak Scando 65/32 und 45/30 bieten auf die individuellen Benutzer-, Projekt- und Standortanforderungen abgestimmte Lösungen.« Fredrik Betts, Leiter des Geschäftsbereichs Construction Equipment bei Alimak Hek

und Fertigung ausgestattet. Die moderne Mikroprozessor-Aufzugssteuerung zum Stopp an der nächsten Haltestelle sorgt bei beiden Aufzügen für einfache Bedienbarkeit und Handhabung. »Für die Aufzüge Alimak Scando 65/32 und 45/30 können Standard-Zubehörteile der bewährten modularen Systeme Alimak Scando 650 und 450 verwendet werden«, erläutert Fredrik Betts, Leiter des Geschäftsbereichs Construction Equipment bei Alimak Hek. »Der Alimak Scando 45/30 läuft am sel-

ben Mast, der auch für Transportplattformen, Baugüteraufzügen und mastgeführte Kletterbühnen der ›Medium Range‹ von Hek eingesetzt wird. Damit wird die Auslastung von vorhandenem Zubehör gesteigert und die Wirtschaftlichkeit verbessert.« Die Aufzugslösungen werden in Schweden konstruiert und sind EN-zertifiziert. Eine Reihe von Aufzugszubehörteilen wie Masten, Verankerungen und Haltestellenausstattung, können bereits bei Bestellung des Aufzugs konfiguriert oder zu einem

 SPANSET – Zum 50-jährigen Jubiläum der SpanSet-Gruppe erschien kürzlich der neue Katalog »Hebetechnik«, einer von vier Bereichskatalogen des Unternehmens aus Übach-Palenberg. Er zeigt auf über 100 Seiten ein erweitertes Produktangebot und einen ausführlichen Leitfaden mit Tipps für die Praxis. Zu jedem Kapitel schildern Anwender Problemstellungen aus dem Arbeitsalltag und ihre Lösung. Der Katalog steht unter spanset.de zum Download zur Verfügung.

o gebaut, gefertigt oder etwas transportiert wird, muss auch gehoben werden. Dabei muss die Last jederzeit sicher und gut zu beherrschen sein. Die Hebetechnik und die Wahl des richtigen Anschlagmittels sind entscheidende Faktoren dafür. Deshalb stellt SpanSet im neuen Katalog nicht nur sein Produktportfolio vor, sondern bietet auch einen ausführlichen Praxisleitfaden an. Damit will SpanSet die Anwender für das richtige Handhaben von Lasten sensibilisieren und so die Sicherheit in den Betrieben erhöhen. Der Praxisleitfaden informiert über die Auswahl der richtigen Anschlagmittel, Grundregeln für das richtige Heben von Lasten sowie die wichtigsten Normen und Vorschriften. Einen besonderen Themenschwerpunkt bilden Tipps für den Umgang mit scharfen Kanten und den Schutz textiler Anschlagmittel vor Beschädigung durch scharfe Kanten. SpanSet hat die wichtigsten Regeln für das Heben scharfkantiger Lasten im Katalog als »10 Gebote« zusammengefasst. Interessierte können hier direkt per QR-Code eine Broschüre, ein Video und ein Poster mit Übersichten herunterladen. Praktische Tipps, beispiels-

SPANSET

Neuer Katalog »Hebetechnik« zum Firmenjubiläum

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Der aktuelle Hebetechnikkatalog bietet ein umfangreiches Produktsortiment für sicheres und eﬃzientes Arbeiten. weise für das Wenden von Coils, und Wissenswertes über die neue App »Heben-Rechner« beantworten Fragen rund um das Thema Hebetechnik. SpanSet bietet zudem landesweit Seminare an, die dem Teilnehmer aktuelles Wissen zur Hebetechnik vermitteln. Magnum-X soll Maßstäbe setzen Das Produktportfolio hat SpanSet mit vielen Neuheiten und Weiterentwicklungen ergänzt. Dazu gehören die Schwerlastrundschlinge Magnum-X mit erweitertem Tragfähigkeitsspektrum, das NoCut-Schnittschutzsortiment und das modifizierte RFID-basierte Produktverwaltungssystem

späteren Zeitpunkt nachgeliefert werden. »Von Flachbauten bis zu Hochhäusern, Sanierungen und Fassadenarbeiten: Alimak Scando 65/32 und 45/30

Alimak Hek Freigelände, Stand FS.1102/10 bieten auf die individuellen Benutzer-, Projekt- und Standortanforderungen abgestimmte Lösungen«, so Betts. §

IDXpert (früher EPIS). Mit der Schwerlastschlinge Magnum-X hat SpanSet eine sehr robuste Rundschlinge im Sortiment – für Tragfähigkeiten von 10 t bis 450 t. Wichtiges Merkmal ist ihre kompakte Bauweise. Sie ist so »schlank«, dass sie auch in kleinen Kranhaken und Anschlagpunkten nicht gequetscht wird. Für Spezialanwendungen stehen zwei Varianten zur Verfügung: Die MagnumX short ist die kurze Variante der Magnum-X mit Tragfähigkeiten von 10 t bis 30 t und kurzen Nutzlängen bis zu 2 m. Die zweite Variante ist die Magnum-X smart. Sie hat einen austauschbaren Außenmantel und ist für besonders verschleißintensive Anwendungen konzipiert. NoCut-Schnittschutz für mehr Sicherheit Mit der Produktserie NoCut greift SpanSet die »scharfe Kante« auf. NoCut sleeves und NoCut pads bestehen aus Spezialfasern mit hoher Schnitt- und Abriebfestigkeit. Der NoCut-sleeveSchutzschlauch wird vor dem Hebevorgang auf das Anschlagmittel aufgezogen. Er ermöglicht beim Heben die ausgleichende Bewegung des Anschlagmittels im Gewebeschlauch. NoCut pad wird punktuell montiert, kann schnell angebracht und umgerüstet werden – selbst wenn das Anschlagmittel bereits am Kranhaken hängt. Ein Online-»Produkt-Finder« unterstützt bei der Auswahl des passenden NoCut-Produktes. RFID-basierte Prüfprozesse für Transparenz IDXpert ist ein elektronisches Produktverwaltungs- und Identifikationssystem. Es vereinfacht und beschleunigt die Verwaltung prüfpflichtiger Produkte. Software, Transponder und Lesegeräte wurden in den letzten Jahren weiter entwickelt, sodass sich SpanSet für den neuen Namen IDXpert entschied. Das System erfüllt laut Anbieter die Anforderungen der gewerblichen Prüfdienste ebenso wie die der Fachabteilungen in Industrie, Handwerk und Mittelstand, die selber prüfen und dokumentieren. §

4/2016

Arbeitssicherheit

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Farbe auf die Baustelle bringen Auf der Bauma präsentiert Sicherheitsschuhhersteller Elten die MaverickModelle aus der neuen Serie Elten Fun, die auf der Baustelle, in der Werkstatt oder im Trockenbaubereich nicht nur farbliche Akzente setzen wollen. Die Fußschutz-Spezialisten vom Niederrhein präsentieren zudem neue Modelle aus der L10-Serie, die bewährte robuste Sicherheitsschuhserie Renzo und die sportlich leichten Modelle der Serie Trainers. Ebenfalls am Messestand zu begutachten: bequeme S3-Sicherheitsschuhe der Marke Lowa mit atmungsaktiver Gore-Tex-Membran. ie neuen Maverick-Modelle sehen mehr wie Basketballschuhe aus denn wie klassischer Fußschutz für den Bau. Das Rot des Maverick red Mid ESD S3 zieht die Blicke auf sich. Der Fußschutz, den es auch in der Halbschuhvariante gibt, fällt durch sein sportliches Design auf. Sein Schaftmaterial besteht aus hydrophobierter Mikrofaser und hydrophobiertem Textilmaterial, es ist strapazierfähig und wasserabweisend. Für gutes Schuhklima sorgt das atmungsaktive Textilfutter.

L10 für Mann und Frau

ELTEN

Im Blickfeld stehen auch die neuen Modelle Strike, Sensation Up und Deluxe der L10-Sicherheitsschuhlinie (das bauMAGAZIN berichtete in Ausgabe 3/2016, Seite 123). Die neuen L10-Modelle der Schutzklassen S2 und S3 sind zertifiziert nach EN ISO

Der Maverick red Mid ESD S3 bringt Farbe auf die Baustelle.

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20 345 und können gemäß DGUV-Regel 112-191 mit orthopädischen Einlagen ausgestattet werden. Das gilt auch für die weiblichen »Ableger« Miss L10. Gepolsterte Laschen, ganzflächige Einlegesohlen und eine schmale Damenpassform sorgen hier für besonderen Tragekomfort, ob sommerlich-sportlich wie der Breezer Lady Black Low ESD S1P oder klassisch wie der Sensation Lady Mid ESD S2.

Tough für spezielle Einsätze Für Arbeiter, die ständig auf Sand, Kies oder Matsch im Einsatz sind, hat Elten »toughe Jungs« am Start: Die Sicherheitsschuhe der Renzo-Serie sind besonders robust und hart im Nehmen. Ihre grobstollige Sohle bietet guten Stand auch auf unebenen Böden, und abgeschrägte Profilrippen verhindern, dass sich Matsch und Dreck an der Sohle festsetzen. Die robusten Obermaterialien aus Rindleder sind leicht zu reinigen und bieten kaum Angriffspunkte für Schmutz, während ein abriebfester Spitzenschutz vor allzu schnellem Verschleiß schützt. Die Renzos trumpfen auch mit speziellen Schutzfunktionen, die auf unterschiedliche Arbeitsbereiche zugeschnitten sind. Der Renzo Biomex ESD S3 ist mit einer Um-

LEFTFRAME-MEDIENPRODUKTION

Umfänglich outdoor-tauglich: Der Lowa Innox Work GTX mit Gore-TexMembran schützt vor eintretender Nässe, ist farblich auﬀällig gestaltet und optisch kaum von einem Freizeitschuh zu unterscheiden. knickschutz-Technologie ausgestattet, die hilft, Verletzungen der Sprunggelenke durch Umknicken vorzubeugen. Eine Manschette stabilisiert dabei das Sprunggelenk, ohne dabei die natürlichen Bewegungen des Fußes einzuschränken. In Bereichen, in denen herabstürzende oder umkippende schwere Gegenstände eine besondere Gefahr darstellen, bietet Renzo D30 S3 Schutz und verfügt über eine Manschette aus schockabsorbierendem Hightech-Material als Mittelfußschutz, die die Aufprallkräfte reduziert. Der Fußrücken wird so zusätzlich vor Verletzungen geschützt.

Trainers: sportlich leicht Wer bei der Arbeit sportlich unterwegs sein will, soll am Messestand Ausschau nach der Sicherheitsschuhserie Trainers halten. Die Modelle Sander oder Senex Pro GTX (Bild siehe Seite 255) sind dank Kunststoffzehenschutzkappe sowie metallfreiem Durchtrittschutz und Textilobermaterialien sehr leicht. Ein hochgezogener Spitzenschutz aus TPU bietet Schutz vor Abnutzung, wie sie häufig bei knienden Tätigkeiten entsteht. Lederfrei verarbeitet, können sie auch von Allergikern, die auf Ledergerbstoffe reagieren, getragen werden.

sind Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen Elten und Lowa. Alle Modelle der Lowa Work Sport Collection sind nicht nur nach EN ISO 20 345 zertifiziert – auch ein angenehmes Tragegefühl und absolute Outdoortauglichkeit gelten als Pluspunkte. Eine atmungsaktive Gore-TexMembran sorgt dauerhaft für ein

Unternehmen Ausgereifte Fußschutzkonzepte und technologische Innovationen gelten als Stärken des niederrheinischen Sicherheitsschuhentwicklers und Herstellers Elten. Das mittelständische Familienunternehmen aus Uedem fertigt Fußschutz in mehr als 100-jähriger Tradition, beschäftigt derzeit rund 250 Mitarbeiter und erzielt eine Jahresproduktion von rund zwei Millionen Paar Schuhen. gesundes Fußklima, schützt die Füße vor eintretender Nässe und vor Wind. Wasserabweisend sind auch die Obermaterialien aus hydrophobiertem Nubukleder und Cordura. Und die rutschhemmende Profilsohle ist ein Garant für Trittfestigkeit. Dank dem besonders abriebfesten Cordura-Material gelten die Schuhe als besonders langlebig. Alle Modelle sind mit einem metallfreien Durchtrittschutz und einer Zehenschutzkappe aus Stahl ausgestattet. §

Eine gute Figur Lowa Work Sport ist die sportive Variante der Lowa Work Collection und bietet Fußschutz der Schutzklasse S3. Beide Serien

Elten Halle C4, Stand C4.707

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HELLY HANSEN

Arbeitsschuh setzt auf neue Belüftungstechnologie Zum Frühjahr bringt der in Norwegen beheimatete Bekleidungsspezialist Helly Hansen den Arbeitsschuh Magni SV Flow, der speziell für Einsätze bei wärmeren Temperaturen konzipiert wurde, in den Handel. Der Magni SV Flow kombiniert die neue SafeVent-Technologie für hervorragende Belüftung mit Zehenkappe und Durchtrittschutz und erhöht damit den Tragekomfort von Arbeitsschutzschuhen. Im Magni SV Flow sind die Füße sicher geschützt und bleiben auch bei warmen Bedingungen angenehm trocken. ährend andere Arbeitsschuhe die Belüftung in der Regel durch einen gewebten Durchtrittschutz in der Zwischensohle verbessern, verfügt der Magni SV Flow über einen durchgängigen Komposit-Durchtrittschutz in der Laufsohle des Schuhs. Dank dieser neuen Konstruktion konnte die Zwischensohle mit Luftkanälen ausgestattet und auf diese Weise eine effiziente Belüftung der Füße ermöglicht werden. Die Konstruk-

Der Arbeitsschuh Magni SV Flow von Helly Hansen will Maßstäbe in puncto Atmungsaktivität setzen. Er ist in den Farben Black/Dark Lime und Black/Blue erhältlich.

tion bietet volle Luftzirkulation ohne Poren oder Löcher im Durchtrittschutz – damit erfüllt der Magni SV Flow die Anforderungen der Schutzklasse 1 für Sicherheitsschuhe. Der dank LIFA-Flow-Technologie ebenfalls gut belüftete Oberschuh ist mit Verstärkungen aus Helly-Wear-Protection versehen. Neben der SafeVentTechnologie verfügt der Magni SV Flow zudem über eine besonders leichte Komposit-Zehen-

Fakten Arbeitsschuh Magni SV Flow > Details: > Oberschuh:

> Sohle:

Schutzklasse S1 P ESD SRC’, Männergrößen 40– 48 leichte Komposit-Zehenkappe, LIFA-Flow-Obermaterial, austauschbares PU Fußbett mit Perforation, reflektierende Details, Helly-Wear-Protection-Zehenverstärkung Nichtmetallischer Durchtrittschutz, SafeVent-Technologie, leichte und gepolsterteEVA-Zwischensohle, schockabsorbierende Sohle, abrieb- und rutschfeste Gummilaufsohle

kappe und eine schockabsorbierende, abrieb- und rutschfeste Laufsohle mit einem nichtmetallischen Durchtrittschutz. Reflek-

tierende Details und ein herausnehmbares, perforiertes Fußbett gehören ebenfalls zur Ausstattung des Schuhs. §

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Sicherheitsschuhe speziell für den weiblichen Fuß Der Lippstädter Spezialist ISM Heinrich Krämer hat seine Produktpalette für Sicherheitsschuhe speziell für Frauen erneuert. Die Serie Albatros Ladies Line umfasst im ersten Schritt vier neue Modelle. Schon optisch kommen die neuen Modelle der Albatros Ladies Line in frischer Optik zum Betrachter. Albatros-typisch dezent, aber mit einer sportlichen Linienführung, richten sich die vier neuen Ladies Line vor allem an Frauen, die bei der Wahl ihres Sicherheitsschuhs keine Kompromisse eingehen wollen. ie Vorteile eines hochleistungsfähigen Sicherheitsschuhs liegen jedoch vor allem in seiner Verarbeitung und seinen Produkteigenschaften. Hier will die Albatros Ladies Line mit einigen Neuerungen aufwarten. Die flexible SportSafety-Sohlenkombination, bestehend aus einer EVA-Zwischensohle und einer neuentwickelten HRO-Gummilaufsohle, bietet der Trägerin des Albatros Ladies Line bestmöglichen Komfort. Die Profilierung der Laufsohle steht für Rutschfestigkeit und einen sehr guten Halt auf Leitern. Die eingearbeiteten Dämpfungselemente sorgen für ausreichend Schutz für

ISM

Albatros Ladies Line – der Wunsch nach speziellen Sicherheitsschuhen für Frauen unterliegt einem beständigen Wachstum und entspricht dem Wunsch vieler Unternehmen.

die Gelenke und den Fuß als Ganzes gegen Schlageinwirkungen gegen die Sohle. Die Form des Leisten und der Stahlkappe sind geräumig gestaltet, passen sich jedoch optimal

Evolution statt Revolution – die neue Albatros-Schuhreihe Profiline BlueTech ist eine Weiterentwicklung der Sicherheitsschuhtechnologie der Marke Albatros, die sich bei dieser Modellreihe speziell den Anforderungen aus Industrie, Montage und Logistik stellt. ie Laufsohle des Schuhs aus Polyurethan (PU) in Verbindung mit einer neuen Proﬁlarchitektur wirkt sich besonders rutschhemmend aus und bietet daher auch auf glatten und fugenlosen Industrieböden einen besonders sicheren Halt. Die auf diese abriebfesten Bodenstrukturen ausgelegten Dämpfungseigenschaften der Sohle sorgen für eine Schonung der Gelenke und für ermüdungsfreies Laufen und Stehen im täglichen Arbeitsablauf. Lauf- und Zwischensohle sind komplett angespritzt, was neben der Materialbeschaﬀen-

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ISM

Industrielle (R)Evolution: Albatros Profiline BlueTech

heit zusätzlich eine hohe Bewegungsfreiheit und ein optimiertes Abrollverhalten des Fußes verspricht. Alle BlueTech-Modelle, bestehend aus Schuh (BlueTech Low), Halbstiefel (BlueTech Mid) und Sandale (BlueTech Air Low), verfügen über einen verbesserten FAP-Durchtrittschutz (Flexible Anti Penetration), der noch biegsamer ausgelegt ist und somit eine nahezu ungehinderte Bewegungsfreiheit des Fußes garantieren hilft. Der Zehenschutz besteht aus einer Stahlkappe, die nach DIN EN 12 568 zertiﬁziert ist und über eine komforta-

der Form des weiblichen Fußes an. Das gibt der Albatros Ladies Line die besondere Eigenschaft der ermüdungsfreien Flexibilität, für die die Trägerin insbesondere an langen Tagen sehr dankbar ist. Alle Modelle der Albatros Ladies Line Line beinhalten FAPDurchtrittschutz außer der Schnürsandale. Außerdem verfügt die Albatros Ladies Line über ESD gegen elektrostatische Beeinträchtigung der Arbeitsumgebung und besteht aus je einem S1- und S3-Modell sowie zwei S1P-Ausführungen. Der Wunsch nach speziellen Sicherheitsschuhen für Frauen unterliegt einem beständigen Wachstum und entspricht dem Wunsch vieler Unternehmen. Dabei ist, neben Optik und Design, auch entscheidend, wie bequem und leistungsfähig der Sicherheitsschuh für die Trägerin ist. Hier will die Albatros Ladies Line insbesondere auf den Feldern Komfort und Flexibilität auftrumpfen. Eine Zertifizierung nach DGUV 112 191 ist nach Anbieterangaben vorgesehen. §

ble Zehenfreiheit verfügt. Zusätzlich ist die Profiline-BlueTech-Serie mit einem Vorderkappenschutz gegen übermäßigen Abrieb im Frontbereich ausgestattet. Der Schaft des Schuhs ist komplett metallfrei gehalten und besteht aus langlebigem und strapazierfähigem Mikrofasergewebe, das zudem leicht zu reinigen ist. Reflektierende Applikationen am Schaft sorgen für eine erhöhte Sichtbarkeit seines Trägers und für mehr Sicherheit am Arbeitsplatz. Die Ausstattung des Schuhs durch ESD sorgt für einen Schutz elektrostatisch gefährdeter Bauelemente in der jeweiligen Arbeitsumgebung. Insgesamt punktet der Profiline BlueTech durch sein vergleichsweise geringes Gewicht, gemessen an den hohen Leistungseigenschaften des Schuhs. Das Design der Serie Profiline BlueTech ist eine ideale Symbiose aus einer optisch gefälligen aber unaufdringlichen Grundlinienführung, welche sich konsequent der hohen Funktionalität des Schuhs unterordnet. Die Profiline-BlueTechModelle sind optisch abgestimmt auf die Albatros Profiline Workwear und in den Größen 39 bis 47 verfügbar. §

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BG BAU

Prävention vor Entschädigung mit dem »Kniekolleg« Berufsbedingte Knieschmerzen müssen nicht sein und ein Berufswechsel deswegen schon gar nicht. Die BG BAU bietet Versicherten aus dem gewerblichen Bau- und Handwerksbereich ein nachhaltiges, individuelles und kostenloses Programm in Kooperation mit Berufsgenossenschaftlichen Reha-Zentren an: das »Kniekolleg«. rävention hat das Ziel, Arbeitsunfälle, Berufskrankheiten und arbeitsbedingte Gesundheitsgefahren zu verhindern. Zeitgemäße Prävention folgt einem ganzheitlichen Ansatz, der sicherheitstechnische und arbeitsmedizinische Maßnahmen genauso einschließt wie Fragen der Ergonomie und der Arbeitsorganisation. Wenn Prävention erfolgreich ist, wenn Arbeitsunfälle und Berufskrankheiten vermieden werden, wird eine Entschädigung nicht notwendig. Prävention ist nicht nur ein humanitäres Gebot, sondern hat auch positiven Einfluss auf die Kosten. Die BG BAU bietet als Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft ihren Versicherten mit dem »Kniekolleg« ein kostenloses Programm an, das entscheidend dazu beitragen soll, dass die Kniebeschwerden sich bessern oder zumindest sich nicht weiter verschlimmern. Drei Wochen lang lernen die Kollegteilnehmer in täglichen Trainings- und Schulungseinheiten, wie sie mit den berufsbedingten Belastungen der Knie besser umgehen.

BG BAU

4/2016

Mediziner, Therapeuten und Fachberater sensibilisieren die Versicherten für ein gesundes Alltags- und Berufsleben sowie einen Ausgleich zwischen der eigenen Belastbarkeit und den Belastungen, die die berufliche Tätigkeit mit sich bringt.

Selbstständiger versichert ist, kann einen Platz im Kniekolleg erhalten, wenn man häufig auftretende Kniebeschwerden verspürt, seit mehreren Jahren in einem kniebelastenden Beruf (Fliesenleger, Bodenleger, Estrichleger, Pflasterer, Natur-/ Kunststeinverleger oder auch Dachdecker) arbeitet und man

den Beruf mit Kniebelastung wenn möglich bis zur Rente weiter ausüben kann und will. Weitere Informationen zum »Kniekolleg« im Internet unter bgbau.de/leistung/grundsatz/ praevention_vor_entschaedigung sowie beim ArbeitsmedizinischSicherheitstechnischen Dienst (ASD) der BG BAU. §

SKYLOTEC.COM

Veranstaltungsorte für das Kniekolleg Die Knieschule wird am BG Rehazentrum City in Hamburg und der BG Unfallambulanz und Rehazentrum in Bremen angeboten. Die Teilnehmer sind in einem Hotel in der Nähe des BG Rehazentrums untergebracht. Unterbringung, Verpflegung sowie Reisekosten werden von der BG BAU übernommen. Nach dem Knietraining im Kolleg werden die Teilnehmer durch die BG BAU für maximal 24 Monate bei der Weiterführung der erlernten Übungen in Eigenregie mit 20 Euro pro Monat als Zuschuss für die Mitgliedschaft in einem Sportstudio unterstützt. Durch das selbstständige Weiterüben sollen die im Kniekolleg erlernten Techniken nachhaltig in den Bewegungsablauf einfließen. Die BG BAU bietet den Teilnehmern auch zwei je einwöchige »Refresher«-Kurse an, die in einem Abstand von etwa zwölf Monaten stattfinden. In den Auffrischungsseminaren zum Kniekolleg lässt sich das Erlernte noch einmal festigen und lassen sich Fragen klären, die sich im Arbeitsalltag ergeben haben. Wer bei der BG BAU als Arbeitnehmer oder

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SKYLOTEC entwickelt und produziert hochspezialisierte Fallschutzausrüstungen für Industrie und Klettersport.

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SKYLOTEC

Permanente Systeme schützen effektiv gegen Absturz Beschäftigte, die in der Höhe arbeiten, sind permanent dem Risiko eines Sturzes in die Tiefe ausgesetzt. Bei diesen Tätigkeiten gehört Absturzsicherung entsprechend zur Standardausrüstung. Dabei kommt es darauf an, dass die Lösungen einfach zu bedienen sind und die Bewegungsfreiheit nicht einschränken. In dieser Hinsicht haben permanente Systeme Vorteile gegenüber Einzelanschlagpunkten. Gefragt sind flexible Lösungen, die bei Neubauten bereits mitgeplant werden sollten oder in bestehende Strukturen integriert werden können. in falscher Schritt und es ist passiert: Der Beschäftigte, der gerade noch die Dachrinne

gereinigt oder die bepflanzte Fläche auf dem Dach gepflegt hat, verliert das Gleichgewicht und

stürzt in die Tiefe. Nur dank seiner Absturzsicherung landet er nicht auf dem Boden, sondern wird vor dem Aufprall aufgefangen. Dieses Szenario ist bei der täglichen Arbeit auf Gebäuden realistischer als viele Beschäftigte glauben. Nicht umsonst ist das Tragen von Persönlicher Schutzausrüstung gegen Absturz (PSAgA) Pflicht. In Deutschland sind die gesetzlichen Regelungen zur Absturzsicherung auf dem Dach

eindeutig formuliert. Laut DIN 4 426 müssen Arbeitsplätze und Verkehrswege auf Dächern mit einer Falltiefe von mehr als einem Meter grundsätzlich gegen Absturz gesichert sein, wenn der Abstand zwischen Verkehrsweg und absturzgefährdetem Bereich weniger als 2 m beträgt.

Intensive Beratung Dabei gibt es grundsätzlich zwei Lösungsmöglichkeiten, wie sich

 WEMO-TEC – Mit einem speziell für Deutschland konzipierten Lehrgang für alle Nutzer von Arbeitsbühnen ergänzt das Eichenzeller Unternehmen WEMO-tec nun sein bisheriges Schulungsangebot. rbeitsbühnen sind für viele Tätigkeiten unverzichtbar. Ob Fassadenarbeiten, Montage und Kontrolle von elektrischen Anlagen oder Baumschnittarbeiten – ohne die mobilen Plateaus fallen Arbeiten in luftiger Höhe schwer. Allerdings: Wer Arbeitsbühnen bedient, muss genau über alle relevanten technischen Details und die notwendigen Sicherheitsvorkehrungen Bescheid wissen, damit es zu keinen Zwischenfällen kommt – das verlangt auch der Gesetzgeber. Mit einem neuen Lehrgang für alle Nutzer von Arbeitsbühnen ergänzt WEMO-tec nun sein

Schulungsangebot: »Unser neues Schulungsprogramm ist zweigeteilt. Wer international mit Arbeitsbühnen arbeiten will, kann bei uns in Eichenzell ein sogenanntes ›IPAF-Training‹ absolvieren und erhält die weltweit anerkannte ›PALCard‹. Wer aber nur in Deutschland unterwegs ist, kann nun auch unseren hauseigenen Lehrgang belegen – der vermittelt ebenfalls alle relevanten Inhalte und ist günstiger«, erklärt Ralf Gärtner, Bereichsleiter Höhenzugangs- und Hebetechnik bei WEMO-tec. Am Ende des Lehrgangs erhalten die Teilnehmer den bundesweit anerkannten »WEMO-tecBedienausweis« für Arbeitsbühnen. »Damit sind unsere Kunden sicher unterwegs. Nicht nur, weil damit Arbeitsunfällen wirksam vorgebeugt wird, sondern auch, weil solche Trainings gesetzlich vorgeschrieben sind. Kann bei einer Kontrolle

WEMO-TEC

Neues Schulungskonzept für Bediener von Arbeitsbühnen

kein entsprechender Nachweis erbracht werden, wird das für den Arbeitgeber schnell unangenehm – Baustellen können dann sogar zeitweise stillgelegt werden«, so Gärtner. Diese Regelung betriﬀt auch Gabelstapler- und Kranfahrer, die ebenfalls in Eichenzell bei Fulda geschult werden können. §

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IIIIIIIIIIIII tion vor Ort sowie die spätere Wartung.

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Arbeiten in absturzgefährdeten Bereichen sind mit der Skyline sicher und unkompliziert möglich.

Wer nach einer permanenten Absturzsicherung sucht, kann sich bei Skylotec zwischen dem Seilsicherungssystem Skyline und dem Schienensystem Skyrail entscheiden. Beide Systeme werden horizontal installiert und eignen sich für die Montage am Boden, an der Wand und an der Decke. Dabei wird ein Edelstahlseil oder eine Führungsschiene über Zwischenhalter und Kurvenelemente flexibel über eine längere Strecke montiert. Die großen Befestigungsabstände ermöglichen eine schnelle und einfache Montage. Bei der Installation entstehen vergleichsweise geringe Kosten, da sich mit nur wenigen Halterungen längere Wegstrecken überbrücken lassen. Zudem wird die Dachkonstruktion dadurch nur so wenig wie nötig beansprucht, da in der Bausubstanz nur geringe Eingriffe – et-

wa durch Bohrungen im Beton – vorgenommen werden müssen. Für Beschäftigte entsteht dadurch ein durchgängiger Schutz. Denn sie können an einer beliebigen Stelle mit einem leicht laufenden Läufer, der über das Sicherungsseil oder die Führungsschiene mit dem Auffanggurt verbunden ist, anschlagen. Dadurch ist es möglich, sich uneingeschränkt auf der gesamten Strecke zu bewegen – ohne sich dabei ständig neu anschlagen zu müssen. So können Arbeiten effizienter und sicherer durchgeführt werden. Zusätzlicher Vorteil: Anwender können auch dann sicher aufs Dach, wenn die Absturzsicherung beim Bau eines Gebäudes nicht mitgedacht wurde. Skyline und Skyrail lassen sich flexibel an bereits bestehende Strukturen anpassen – und kommen zudem mit wenig Platz aus. §

Flexible und individuelle Lösung: Mit Seilsicherungssystemen wie der »Skyline« können komplette Dachflächen mit Absturzsicherung ausgestattet werden. die Beschäftigten anschlagen: Einzelanschlagpunkte und Seilsicherungs- oder Schienensysteme. Einzelanschlagpunkte werden mit einem bestimmten Abstand zueinander auf dem Dach fixiert. Wenn der Beschäftigte sich aber auf dem Dach bewegt, muss er sich ständig am einen Einzelanschlagpunkt aushaken und am anderen wieder einhaken. In der Zwischenzeit sind sie für einen kurzen Moment nicht gesichert – und gerade dieser Moment kann der entscheidende sein. Zudem, und das ist aus Sicht der Höhenarbeiter ein ganz entscheidender Punkt, schränken die Einzelanschlagpunkte massiv die Bewegungsfreiheit ein und können somit auch Arbeitsabläufe behindern. Insbesondere dann, wenn Arbeiten zur Reinigung oder In4/2016

„Ein Gerüst muss sicher sein. Beim Aufbau und bei der Nutzung.“

standhaltung von Dachflächen regelmäßig durchgeführt werden müssen, haben sich permanente Systeme zur Absturzsicherung durchgesetzt. Führende Hersteller bieten dazu passende Lösungen an, die sich individuell auf die Gegebenheiten vor Ort abstimmen lassen. Weil sich nie pauschal sagen lässt, welche Produkte zur Absturzsicherung notwendig sind, sind jene Hersteller gefragt, zu deren Produktprogramm neben dem Verkauf auch die Planung und Montage ihrer Systeme zählt. So wie bei Skylotec. Die Spezialisten für Absturzsicherung aus Neuwied begleiten ihre Kunden schon in einer frühen Phase bei der beratungsintensiven Frage nach dem sinnvollsten System. Das fachkundige Personal übernimmt auch die Installa-

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ZARGES

Sicherer Stand bei jeder Witterung Besonders für den Außenbereich und den Einsatz bei Schmutz, Nässe und Schnee hat Zarges jetzt die Modelle Z 500 Seventec RC im Sortiment. Die Besonderheit: Die profilierten und mit 85 mm extra breiten Stufen bieten hohe Trittsicherheit und sicheren Stand, durch die integrierte Lochung kann das Wasser abfließen. ie neuen Leitern gibt es als Stehleiter, einseitig begehbares Arbeitspodest sowie als beidseitig begehbares Arbeitspodest, jeweils in drei Größen. Neben der Wetterfestigkeit mit dem integrierten Wasserablauf sind die Leitern durch eine besonders hohe Stabilität gekennzeichnet. Dafür sorgen die 7-Punkt-StufenHolm-Verbindung mit einem Auflagesteg in der Stufenmitte sowie eine klappbare Metallverbindung auf beiden Seiten. Charakteristisch sind auch die glatten, grifffreundlichen Holme so-

ZARGES

Neue Z 500 Seventec RC von Zarges mit profilierten Stufen.

wie eine große Plattform für den sicheren Stand während der Arbeit.

Als zusätzliches SicherheitsFeature haben alle Z 500 Seventec RC nachleuchtende Steifen an

den Holmen zur besseren Wahrnehmung bei schlechten Sichtverhältnissen. Für hohen Nutzwert sorgt beim einseitigen Arbeitspodest und der einseitigen Stehleiter zudem eine praktische Ablageschale mit Platz für Werkzeug und Kleinteile. §

Steigtechnik mit Grips für optimalen Halt  GÜNZBURGER STEIGTECHNIK – Eine hochwertige Aufmachung soll neugierig machen, der Inhalt überzeugen: Auf 184 Seiten präsentiert Günzburger Steigtechnik im »Steigtechnik-Ratgeber 2016« seine Fachkompetenz und unter anderem Neuheiten wie seine 250-kg-Leiter oder das rutschhemmende Arbeitspodest R13, das für den Einsatz in R13-Arbeitsumgebungen zertifiziert ist. Über QR-Codes landen die Leser auf Wunsch zudem im Youtube-Kanal des Unternehmens, wo sie Produktvideos und Servicefilme abrufen können.

ie rutschhemmende Trittauflage »clip-step R13« ist Programm im Steigtechnik-Ratgeber 2016: Die Trittauflage ist für den Einsatz in R13-Arbeitsumgebungen zertifiziert und gilt als Aushängeschild für »Steigtechnik mit Grips« und unterstützt extra hohe Rutschhemmung bei Stufenleitern. »Rutschfest – damit Sie nicht den Halt verlieren« lautet daher auch der Slogan. Mit dem neuen Arbeitspodest R13 zeigt das Unternehmen, wie es sein Produktprogramm in Bezug auf Arbeitssicherheit sowie Rutschhemmung ausbaut und hier die Tätigkeit in sensiblen Arbeitsumgebungen einschließt. In ihren neuen Verkaufsunterlagen zeigt die Günzburger Steigtechnik ihr breites Sortiment

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aus über 1 600 Artikeln, das Leitern, Podeste, Überstiege, Treppen und Rollgerüste in unterschiedlichsten Kombinationen und Ausführungen umfasst. Mit dabei ist auch die Stufenstehleiter ML und Ergonomie-Highlights für ein komfortables und rückenschonendes Handling von Leitern, der ergonomische Tragegriﬀ »ergo-pad« für Stufenleitern und die Rolltraverse »roll-bar« für Sprossenleitern. Im Produktprogramm der Rettungstechnik sind sie ein Klassiker, nun haben es die Rollcontainer der Günzburger Steigtechnik erstmals auch in den Steigtechnik-Ratgeber geschaﬀt. Mit ihrem modularen System sind die rollenden Multitalente aus dem Rettungsalltag kaum mehr weg-

Der neue Steigtechnik-Ratgeber der Günzburger Steigtechnik bietet Fachkompetenz auf 184 Seiten. zudenken und ﬁnden auch in der Industrie Verwendung. Interessenten können den neuen Steigtechnik-Ratgeber per E-Mail unter info@ steigtechnik.de anfordern. §

4/2016

Unternehmensführung

MICHAELA ROFELD

Leasing, Miete, Finanzierung, Versicherung, Bausoftware

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Unternehmensführung L

SÜDLEASING

»Ratings sind nicht alles«

ie Stuttgarter konzentrieren sich in erster Linie auf das Objekt. »Wir kennen uns im Maschinenmarkt aus und sind selbst Fans der Technologie«, betont Frey. Die Experten wissen genau, welchen Wertverzehr die Nutzung der Geräte verursacht. Ebenso wichtig für den richtigen Finanzierungsansatz sind die spezifischen Anforderungen und Ziele des investierenden Unternehmens. Besonders die geplante Nutzungsart und -dauer. Will

der Investor die Maschine zeitlich unbegrenzt nutzen und nach Ablauf der Finanzierung in sein Eigentum übernehmen? Oder wird die geplante Maschine in erster Linie für ein zeitlich begrenztes Großprojekt eingesetzt, bei dem nach Betriebsstunden kalkuliert wird und soll sie danach wieder abgegeben werden? Beispielsweise nachdem der Ausbau eines Autobahnabschnitts erfolgreich ausgeführt wurde.

Die Experten von SüdLeasing wissen genau, welchen Wertverzehr die Nutzung der Geräte verursacht.

SÜDLEASING

Die SüdLeasing ist ein erfahrener Finanzierer der Baubranche und gilt als einer der marktführenden Vendorleasing-Anbieter im Bereich Bau und Schwerlast. Die Stuttgarter setzen dabei konsequent auf Objektkompetenz, ist diese doch entscheidend für den richtigen Wertansatz und somit eine passgenaue Finanzierungslösung mit Bewegungsfreiheit. »Wenn man realistische Vorstellungen vom tatsächlichen Wertverlauf eines Krans, Baggers, Radladers oder einer Raupe hat, und man zudem Nutzungsart und -dauer genau kennt, erübrigt sich die Frage nach dem Rating des Investors zumeist«, erläutern Volker Frey und Oliver Mozer als Bau- bzw. Schwerlastexperten bei der SüdLeasing.

Ähnlich mittelfristig ist auch der Schwerlast-Bereich orientiert Krane werden zunehmend über kürzere Laufzeiten finanziert, mit niedrigen Raten und hohem Restwert. Denn die Marktanforderungen ändern sich immer schneller – gestern Windkraft, heute Montage, morgen Hallen. Deshalb ist der jeweils neueste Stand der Technik die Basis des Erfolgs und das Maß der Dinge.

Oliver Mozer, Schwerlast-Experte der SüdLeasing

Mit einer starren Finanzierung über zehn Jahre und Restwert null kommt man in der Baubranche nicht weit.« Volker Frey, Bau-Experte der SüdLeasing.

Die SüdLeasing ist eine 100 %ige Tochter der Landesbank BadenWürttemberg (LBBW) und seit 45 Jahren am Markt. Die Gesellschaft ist auf den Mittelstand fokussiert und zeichnet sich durch eine hohe Branchen- und Objektkompetenz aus. Schwerpunktbranchen sind Bau, Schwerlast/Logistik, verarbeitendes Gewerbe sowie IT und Kommunikationstechnik. Mit 22 Standorten ist die SüdLeasing deutschlandweit vertreten. Neben dem klassischen Vertrieb arbeitet die SüdLeasing mit Herstellern und Lieferanten im Rahmen des Absatzleasings zusammen. Durch die enge Kooperation der Schwestergesellschaft SüdFactoring, der ältesten Factoringgesellschaft mit deutschem Hintergrund, wird zur Optimierung des Working Capitals neben Leasing auch Factoring angeboten.

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CORBIS

Von einem Finanzierer erfordert das in erster Linie Flexibilität. Und die Fähigkeit, ein Objekt mit entsprechenden Reserven zu bewerten. Sodass man die Finanzierung auch gut darstellen kann – auch wenn das Rating suboptimal ist.

Unternehmen

Raten können so angepasst werden, dass sie dem Cashflow des Unternehmers entsprechen – beispielsweise im Sommer höhere und im Winter geringere, wenn die Auslastung der Maschinen saisonbedingt niedriger ist.«

Flexibilität des Leasing-Vertrags spielt wesentliche Rolle »Mit einer starren Finanzierung über zehn Jahre und Restwert null kommt man in der Baubranche nicht weit. Kein Anwender ist wie der andere. Das erfordert individuelle Lösungen«, resümiert Frey. Schließlich verläuft kein Geschäft kontinuierlich »geradeaus« oder immer im selben

Tempo. Dementsprechend kann die SüdLeasing Verträge mit Bewegungsfreiheit für den Leasingnehmer gestalten. »Raten können so angepasst werden, dass sie dem Cashflow des Unternehmers entsprechen – beispielsweise im Sommer höhere und im Winter geringere, wenn die Auslastung der Maschinen saisonbedingt niedriger ist«, betont Mozer. Diese Form von Individualität gilt als ein Schlüssel zu nachhaltigem Erfolg im Baumaschinen-Leasing. Die Kombination aus Finanz-Know-how, Branchenerfahrung und genauer Objektkenntnis macht es aus. Auf der einen Seite das Gerät, auf der anderen die Bedürfnisse der Anwender und in der Mitte die SüdLeasing, die beide Faktoren über eine Leasing- oder Mietkauflösung zusammenführt. §

SüdLeasing Freigelände, Stand FM.814/1

4/2016

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CRAMO

Cramo in Feldkirchen bei München zählt zu den größten Vermietern von Arbeitsbühnen, Baumaschinen, Baugeräten, Baustellenausrüstungen, Werkzeugen und Mobilraum im deutschsprachigen Raum. Das international tätige Unternehmen der Baubranche mit fast 70 Niederlassungen in Deutschland, Österreich und Ungarn – sieben davon sind überregionale Vermietzentren für Arbeitsbühnen – beschäftigt rund 320 Mitarbeiter und verfügt über ein flächendeckendes Vertriebsnetz. Das Unternehmen legt seit jeher viel Wert auf die fachliche Beratungskompetenz seiner Mitarbeiter und aufgrund deren umfassenden Know-hows zählt Cramo in seinem Markt zu den führenden Anbietern. »Gut ausgebildete und engagierte Mitarbeiter sind die Grundlage unseres Erfolgs. Viele von ihnen sind schon seit 10, 15 oder 20 Jahren in unserem Unternehmen tätig. Diesen Erfahrungsschatz haben wir dem Wettbewerb voraus«, betont Cramo-Vorstand Dirk Schlitzkus. m Februar 2011 übernahm die finnische Cramo-Group mit Hauptsitz nahe Helsinki den Maschinenvermieter Theisen. Damit gelang den Finnen auch der Einstieg in den deutschen, österreichischen und ungarischen Markt. Mit 330 Niederlassungen in den nordischen Ländern sowie Mittel- und Osteuropa gehört Cramo mit seiner Spezialisierung auf die Vermietung von

Arbeitsbühnen, Baumaschinen, Ausrüstungen und weiteren Dienstleistungen sowie Verkauf und Vermietung modularer Raumsysteme unter der Marke Cramo Adapteo zu den Großen in der europäischen Bau-Branche. Rund 330 Mietparks in 15 Ländern betreibt Cramo heute. Ein Team von rund 2 500 Mitarbeitern kümmert sich um die Belange und Wünsche von 150 000

Kunden wie Bauunternehmen, Kommunen, Heim- und Handwerker sowie Privatkunden. Mit dem Motto »Was auch immer rund um den Bau benötigt wird – Cramo liefert es« positioniert sich das Unternehmen in Deutschland, Österreich und Ungarn als Vermietspezialist für jeden Bedarf. Im Durchschnitt kommt nach Unternehmensangaben jede vierte in Deutschland

CRAMO

Auf dem Weg zum »Top-Vermieter im deutschsprachigen Raum«

Unser detailliertes Vermietprogramm und unsere hohe Beratungs- und Servicequalität sind die sichere Basis für unseren Weg zum Top-Vermieter im deutschsprachigen Raum.« Cramo-Vorstand Dirk Schlitzkus

gemietete Maschine von Cramo. Ob es darum geht, Bauunternehmen die passende Höhenzugangstechnik zur Verfügung zu stellen, Baustellentrupps auszustatten, Handwerkern optimale Werkzeuge an die Hand zu geben oder den Baumaschinenpark für

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von Caterpillar, JCB und Doosan, Vögele-Straßenfertiger, Ammann- und Hamm-Verdichtungstechnik, Rammax-Grabenwalzen, Vermessungstechnik von Trimble, Container und Bauwagen, Kompressoren von Kaeser und Atlas Copco, Werkzeuge u. a. von Hilti, Husqvarna, Bosch und Cedima, modulare Raumlösungen für Kommunen, Messen, Events, Büros oder auch Schulen.

Bedarfsorientierte Anmietung

Größer, moderner, mehr Platz für Kundenbetreuung, Service und Maschinenvorhaltung sowie eine ideale Verkehrsanbindung – nach diesen Kriterien errichtete Cramo im Vorjahr in Offenbach sein neuesRegionalzentrum Regionalzentrum Rhein-Main (das bauMAGAZIN berichtete in Ausgabe 8/2015, Seite 139). eine komplette Großbaustelle zusammenzustellen: Cramo bietet von der Gelenk-Teleskopbühne mit 43,3 m Arbeitshöhe, der kompakten Bohrmaschine über den Kompaktlader bis zum 30-tKettenbagger maßgeschneiderte Technik für alle Einsätze. Zu den Kunden des Unternehmens zählen Hoch-, Tief-, GaLaBau-Unternehmen, Kleinbetriebe, Handwerker, Kommunen und Privatkunden.

Entschädigung Auch Service und Kundennähe wird bei Cramo groß geschrieben: Jede Niederlassung verfügt über speziell ausgebildete Kundendiensttechniker mit ServiceFahrzeugen sowie über eine moderne Werkstatt. Dadurch kön-

nen Standzeiten und Maschinenausfälle minimiert werden – auch dadurch, dass die Ersatzteile des täglichen Bedarfs vorgehalten und eilige Ersatzteile »overnight« verfügbar sind. Wird im Falle eines Falles beispielsweise eine Baumaschine nicht pünktlich bzw. vereinbarungsgemäß geliefert, werden Cramo-Kunden entschädigt. Ausgereifte, effektiv einsetzbare Arbeitsbühnen- und Maschinentechnik hat bei Cramo Tradition. Das Unternehmen arbeitet teils schon seit Jahrzehnten mit vielen Premium-Herstellern zusammen. Im Lieferprogramm für Arbeitsbühnen stehen insgesamt rund 90 Typen: Mobilkrane bis 14,9 m Hakenhöhe, Vertikalmastbühnen bis

Fakten Cramo auf der Bauma – »For a great day at work in 2030« > Cramo präsentiert auf der Bauma sein umfangreiches Vermietprogramm. Dazu gehört neben dem Gerätesortiment auch das serviceorientierte KundenzufriedenheitsProgramm, das auf eine Fachberatung für sämtliche Fragen rund um alle Bauvorhaben sowie eine absolute Termintreue setzt. > Darüber hinaus stellt Cramo auf der Bauma die Ergebnisse einer Branchenumfrage zu den Bautrends der Zukunft vor. Unter dem Titel »For a great day at work in 2030« untersucht der Vermietspezialist, wie sich die Anforderungen der Bauwirtschaft bis zum Jahr 2030 verändern werden.

12,65 m Arbeitshöhe, Diesel-, Elektro- und Hybrid-Scherenbühnen bis 22,3 m Arbeitshöhe, Diesel- und Elektro-Teleskopbühnen mit und ohne Gelenk bis 43,3 m Arbeitshöhe, Diesel- und Elektro-Raupenbühnen mit und ohne Gelenk bis 30 m Arbeitshöhe, Teleskop-Anhängerbühnen mit und ohne Gelenk bis 21 m Arbeitshöhe sowie Lkw-Teleskopbühnen mit und ohne Gelenk bis 33 m Arbeitshöhe. Keine Kompromisse will Cramo als zertifiziertes IPAF-Schulungszentrum hier bei der Auswahl der Hersteller und damit beim Thema Sicherheit für den Bediener machen – sie heißen JLG, Haulotte, Genie, Teupen, Ommelift, Dino, Ruthmann Steiger, Palfinger oder auch Hematec. Merlo- und Kramer-Teleskopstapler bis 5 t Tragkraft sowie Elektro- und Gas-Gabelstapler runden dieses umfangreiche Access-Sortiment bedarfsorientiert ab. Darüber hinaus vermietet Cramo u. a. Radlader von Ahlmann, Kramer und Caterpillar, Dumper von Neuson, YanmarKompaktbagger (siehe auch Seite 13), Ketten- und Mobilbagger

Bei Cramo kann man Maschinen und Geräte entweder kurz-, mittel- und langfristig mieten. »Für viele Unternehmen stellt die bedarfsorientierte Anmietung die günstigere Alternative dar. Unsere Mietpreise beispielsweise beinhalten sogar Kundendienst, Verschleißteile und kostenlosen Geräteaustausch bei Reparaturen. Bei Cramo kostet die Maschine nur den vereinbarten fairen Mietpreis. Das macht für unsere Kunden das Kalkulieren exakter und letztendlich gewinnorientierter«, so Jörg Olschimke, der Head of Sales Rental bei Cramo. Die Cramo-Mietflotte umfasst heute über 16 000 Mietmaschinen. Ihr Alter beträgt im Durchschnitt maximal zweieinhalb Jahre. Alle Maschinen werden nach jedem Einsatz komplett durchgecheckt, gewartet und erst nach

Cramo Freigelände, Stand FN.621/8 abschließender Prüfung wieder weitervermietet. »Unser detailliertes Vermietprogramm und unsere hohe Beratungs- und Servicequalität sind die sichere Basis für unseren Weg zum TopVermieter im deutschsprachigen Raum«, betont Cramo-Vorstand Schlitzkus. §

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ZEPPELIN RENTAL

Sparsamkeit und Effizienz im Blickfeld

ZEPPELIN RENTAL

Zeppelin Rental setzt seine Investitionen in eine kraftstoffsparende und effiziente Baumaschinenflotte fort und führt neu den CAT-Radlader 906M, den CAT-Kurzheckbagger 311F LRR und den CAT-Kettenbagger 313F L GC ein. Damit richtet das Unternehmen den Blick auf wirtschaftliche und umweltschonende Technologien und verjüngt seinen Mietpark weiter. Radlader und Kurzheckbagger sollen die Highlights am Messestand auf der diesjährigen Bauma sein.

Der CAT-Radlader 906M ist jetzt neu im Angebot von Zeppelin Rental. er CAT 906M erfüllt dank Dieselpartikelfilter bei der Abgasnachbehandlung die EUAbgasstufe IIIb und gehört damit zur EcoRent-Flotte von Zeppelin Rental, die besonders umweltfreundliche und wirtschaftliche Mietlösungen kennzeichnet. Zudem kann die obere Leerlaufdrehzahl des Radladers per EcoModus geregelt werden, wodurch eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 6 % möglich werden soll – ohne Einbußen bei der Leistung. Zusätzlich punktet die

Zeppelin Rental Freigelände, Stand FM.709

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Maschine mit einer komfortablen Fahrerkabine. Am Messestand dürfen sich die Besucher außerdem auf den Kurzheckbagger 311F LRR freuen, der dank EU-Stufe IIIb konformem Motor ebenfalls mit dem EcoRent-Logo versehen ist. Er eignet sich besonders für enge Baustellen und soll beim Beladen und Aufhalden, beim Grabenziehen und Graben sowie beim Nivellieren und Planieren beeindrucken. Zudem verfügt er über kraftstoffsparende Funktionen wie beispielsweise die Leerlaufabschaltung oder den Eco-Modus, die gleichzeitig Emissionen sowie Betriebskosten verringern.

Eine Neuheit bringt Caterpillar mit dem Kettenbagger 313F L GC auf den Markt. Die Maschine eignet sich vor allem für Kunden, die besonderen Wert auf geringe Betriebskosten bei gleichzeitig hoher Maschinenzuverlässigkeit legen. Dies gewährleistet eine einfachere, aber dennoch hochqualitative Ausstattung wie beispielsweise ein neues Hydrauliksystem. Es verfügt aber dennoch über die bereits bekannte Load-SensingHydraulik, die den benötigten Hydraulikstrom bzw. Hydraulikdruck berechnet und je nach Anforderung zur Verfügung stellt. Der Motor erfüllt die EU-Abgasstufe IIIb. §

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L BNP PARIBAS LEASING SOLUTIONS – KUBOTA FINANCE

Partnerschaft mit Kompetenz und Mehrwert

ie aktuelle Marktsituation macht deutlich, dass praxisorientierte Lösungen für die Finanzierung von Investitionen im Baumaschinenbereich sehr gefragt sind. Von Händlern und

Mit BNP Paribas Leasing Solutions haben wir einen starken Partner, der auch bei Baumaschinen über umfassende Erfahrungen verfügt.« Jürgen Bidell, Vertriebsleiter bei Kubota Baumaschinen

Kunden werden vor allem branchenspezifische Finanzierungslösungen geschätzt, die ihre Geschäftsaktivitäten konkret unterstützen«, erläutert Azadeh Farhoush, Key Account Managerin

bei BNP Paribas Leasing Solutions. Mit BNP Paribas Leasing Solutions habe man einen starken Partner, der auch bei Baumaschinen über umfassende Erfahrungen verfüge, sagt Jürgen Bidell, Vertriebsleiter bei Kubota Baumaschinen. »Diese Branchenkompetenz ist etwa bei der Bewertung von Maschinen, von Einsatzbedingungen und von dabei bestehenden Einsatzrisiken wichtig. Sie erlaubt es, unseren Kunden wirtschaftlich höchst interessante und faire Angebote zu unterbreiten. Wir freuen uns deshalb sehr, mit unserem Partner BNP Paribas Leasing Solutions die Zusammenarbeit zu intensivieren und unseren Kunden mit Kubota Finance klare Vorteile und Mehrwert bieten zu können«, so Bidell. Auch Farhoush unterstreicht die Kooperation zwischen Kubota und BNP Paribas Leasing Solutions: »Mit Kubota Finance bie-

KUBOTA

Zur Bauma in München wird Kubota Finance erstmals auf einer Fachmesse in Deutschland neue Finanzierungslösungen für das komplette KubotaBaumaschinenprogramm auf dem Kubota-Stand im Bauma-Freigelände vorstellen. Seit Ende vergangenen Jahres bietet Kubota in Zusammenarbeit mit dem Finanzdienstleister BNP Paribas Leasing Solutions unter der Marke Kubota Finance umfassende Finanzierungslösungen, darunter ein flexibles Produktportfolio für Kredit, Leasing, Miete und Versicherung.

ten wir Finanzierungslösungen, die exakt auf den Bedarf von Kubota-Kunden im Baumaschinensegment zugeschnitten sind. Wir legen aber nicht nur Wert auf attraktive Konditionen. Ein umfassender und individueller Service, Schulungen rund um das Thema Finanzierung sowie die Unterstützung bei Hausmessen und

Vertriebskampagnen sind Teil unseres Servicepaketes. Davon profitieren Händler und Endkunden gleichermaßen.« §

BNP Paribas Halle C4, Stand C4.300 und Freigelände, Stand FN.1018/5 (beiKubota)

Unternehmen BNP Paribas Leasing Solutions ist der auf Leasing und Vermietung von mobilen Investitionsgütern spezialisierte Geschäftsbereich von BNP Paribas. Das Angebot richtet sich entweder direkt an Unternehmen und Gewerbetreibende oder wird über Partner, wie Hersteller und Softwarehäuser sowie deren Vertriebsorganisationen (Händler und Reseller) vertrieben.

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EINFACH. FLEXIBEL. CLEVER.

EINFACH FAHREN 268

Schon auf der GaLaBau 2014 stellt BNP Paribas Leasing Solutions seine flexiblen Finanzierungs- und Leasinglösungen vor. Mit einem verwalteten Portfolio in Höhe von 2,2 Mrd. Euro (Stand 2013) und rund 85 000 abgeschlossenen Verträgen sowie 240 Mitarbeitern zählt die deutsche Niederlassung des Unternehmens in Köln zu den führenden Absatz-, Leasing- und Investitionskreditfinanzierern hierzulande. 4/2016

SUPERINGO, FOTOLIA

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VERSKONZEPT HAAS

»Baumaschinenversicherung ohne Kompromisse«

iele Unternehmen verlassen sich bei Neumaschinen ausschließlich auf die Herstellergarantie. Doch diese leistet nur in den allerwenigsten Fällen, weiß man beim Versicherungsspezialisten Verskonzept Haas im bayerischen Wolnzach. Die meisten Schäden, die in den ersten ein bis drei Jahren an einer neuen Baumaschine entstünden, seien auf falsche Bedienung oder Unfälle zurückzuführen. Die Garantie übernehme einen Schaden je-

doch nur, wenn er ohne fremde Einwirkung entstanden ist. Doch auch für Baumaschineneigentümer, die bereits eine Baumaschinenversicherung abgeschlossen haben, soll sich ein Vergleich und ein Blick ins Kleingedruckte des Vertrages lohnen. Oft seien, so der im Internet unter bagger-co.com aktive Versicherungsspezialist, Altverträge mit zu hohen Selbstbehalten, zu wenigen Leistungserweiterungen und einer zu geringen Versi-

cherungssumme ausgestattet. Den meisten falle dies leider erst auf, wenn bereits ein Schaden eingetreten sei.

Hoher Selbstbehalt muss nicht sein Die Versicherungsspezialisten verweisen auch darauf, dass viele Versicherte im Falle eines Diebstahls 25 % als Selbstbehalt tragen müssten. Bei einem Bagger mit einer Entschädigungssumme von 180 000 Euro könnten somit 45 000 Euro selbst zu tragen sein. Eine, gerade bei jungen Unternehmen, hohe finanzielle Bürde. Bei Verskonzept Haas verfolgt man die Linie »Baumaschinenversicherung ohne Kompromisse««. Entsprechend hat der Anbieter zusammen mit einigen großen Versicherungsunternehmen Sonderkonzepte entwickelt, mit denen die Bau-

VERSKONZEPT HAAS

Eine Baumaschine ist eine kostspielige Anschaffung, entsprechend wichtig ist es, diese gegen Schäden und Gefahren optimal abzusichern. Viele Unternehmen unterschätzen jedoch die Wichtigkeit einer umfassenden Baumaschinenversicherung. So sind Unternehmer immer der Gefahr ausgesetzt, im Falle eines Schadens auf hohen Kosten sitzen zu bleiben. Gerade wenn die Baumaschine finanziert ist, kann ein nicht oder schlecht versicherter Schaden ein großes Loch in das Betriebsvermögen reißen und so Firmen schnell vor einen finanziellen Engpass stellen.

Mit Versicherungsunternehmen hat der – im Internet unter bagger-co.com aktive – Spezialist Konzepte entwickelt, mit denen die Baumaschinen und deren Eigentümer umfassend abgesichert werden sollen.

IIIIIIIIIIIII maschinen und deren Eigentümerumfassendabgesichertwerdensollen.Dabeimüsse,sowird betont, eine umfassende Versicherungnichtautomatischauch teuersein.Egal,obfüreinenMinibagger, Bauschuttbrecher odereinePlanierraupe,Zielsei es immer, für jede Arbeitsma-

schineeinepassendeVersicherung zum bestmöglichen Preis zufinden.MitSonderkonzepten willderAnbietereinbreitesLeistungsspektrumabdecken.Sollte beispielsweiseeineBaumaschine durch einen Schaden nicht mehrbedienbarsein,sokönnten die Kosten für ein Ersatzgerät

während der Ausfallzeit übernommenwerden.AuchdieReduzierungderSelbstbehalteistein Teil der Konzepte, Versicherungsnehmer beteiligen sich beispielsweise im Falle eines Glasschadens mit lediglich 150 EuroproSchadensfall.Auch bei Diebstahl habe man den

Selbstbehalt weitgehend reduziert.MitversicherteBergungskosten,Schädendurch»versaufen« und »verschlammen«, ein sofortigerReparaturbeginnbis 15 000 EuroSchadenhöhesowie eine umfassende VorsorgeversicherungrundendasKonzept ab. §

BPS SOFTWARE

»Exakt kalkulieren und trotzdem flexibel reagieren« Kaum ein Bauvorhaben wird so ausgeführt wie in der Angebotserstellung geplant. Geänderte Preise, unvorhersehbare Mehr- oder Minderaufwendungen erfordern Flexibilität. Für ein Bauunternehmen ist es wichtig, unkompliziert auf Änderungen und Anpassungen reagieren zu können. »Mit der richtigen Software gelingt das mühelos«, weiß Michael Hauphoff, Geschäftsführer des gleichnamigen Unternehmens Hauphoff in Verl. ieFirmaHauphoffwarstetig gewachsen,sodassmansich imFebruar2010entschied,eine neueSoftwareeinzusetzen.»Ein sauberstrukturiertesundbranchenspezifisches Softwaremo-

BPS SOFTWARE /ANAEL LÜDECKE

Nach kurzer Einarbeitungszeit wurde schon deutlich, wie produktiv mit dem Programm von BPS gearbeitet werden kann.« Michael Hauphoﬀ, Geschäftsführer Hauphoﬀ GmbH

dell,dasaufdietäglichenorganisatorischenBedürfnisseeingeht, ermöglicht einfach schnellere Arbeitsabläufe«, sagt Michael Hauphoff.»NacheinigenAngeboten ist unsere Wahl auf die SoftwarevonBPSgefallen.Nach kurzerEinarbeitungszeitwurde schon deutlich, wie produktiv mit dem Programm gearbeitet werden kann«, resümiert der Chef des Bauunternehmens. »DieSoftwarevonBPSbietetmir dieSicherheit,exaktzukalkulierenundtrotzdemflexibelzureagieren.DasProgrammbietetunserem Unternehmen eine opti-

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male Basis für die integrierte Projektbearbeitung.« JenachBrancheundorganisatorischenAnforderungen,hat der Software-Hersteller BPS maßgeschneiderteLösungenim Angebot.»VomEinlesenderLeistungsverzeichnisseperSchnittstelle,überdiesehreinfacheund übersichtliche Strukturierung derAngebote,überdieSchnellkalkulation, bis hin zur Ausschreibungsfunktionundnicht zuletztdieRechnungserstellung: das Programm ist äußerst bedienerfreundlich und ermöglichtschnelleundeffizienteArbeitsabläufe«,soHauphoff.»Und sollteesdochmalzuSchwierigkeitenoderFragenkommen,hat manüberdieBPS-HotlinejederzeitdieMöglichkeit,sichhelfen zulassen.«

BPS Bau, BPS Fibu und die Zeiterfassung IneinemlaufendenProjektunterstützt BPS Bau die ÜberwachungderaktuellenLeistungsständeunddieangefallenenBaukosten.Abweichungenfallensofortauf.DiedurchgehendeProjektbearbeitungimintegrierten SystemBPSBauerleichtertebenso die Massenermittlung und Abrechnung.Auswertungenzeigenan,wasbereitsabgerechnet wurde und welche Bauleistun-

BPS Bau. gennochoffensind.»Sobehält mandenÜberblick«,bescheinigt Hauphoff.DasgesamteProjekt istsoverknüpft,dassausderursprünglichen Kalkulation alle weiterenSchrittegeneriertwerden können. Abschlags- und kumulierteSchlussrechnungen werdenimAnschlussperMausklickerstellt– OP-Verwaltunginklusive. »Zusammen mit dem KalkulationsprogrammBPSBau haben wir gleichzeitig die BPS Fibu angeschafft. Auch dieses Programm unterstützt uns im Arbeitsablaufmitderschnellen und einfachen Verarbeitung sämtlicher Buchungen.« Auch das Thema Echtzeit-Baustelle spielteinewichtigeRolleimUnternehmenHauphoff:»ImMärz 2013habenwirunsereSoftware durch ein mobiles Zeiterfassungssystem mit Schnittstelle

zum BPS-Programm erweitert. SeitdemtragenmeineMitarbeiterundichdasWerkzeugzurlückenlosen Dokumentation immerbeiuns.«DieAppistaufden SmartphonesinstalliertundersetztmehralsnurdenStundenzettel. »Produktive Stunden, NachunternehmerundauchReklamationenwerdendirektauf derBaustelleerfasstundkönnen durch Einfügen von beispielsweiseFotosgenaudokumentiert werden.VomBüroaushatman jederzeitZugriffaufalleDaten, dieinEchtzeitinsSystemübertragen werden. Das Bautagebuchentstehtsoganznebenbei«, soHauphoff. §

BPS Software Halle E0E, Stand E0E.03

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Maschinen-, Fahrzeugund Antriebstechnik

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Maschinen-, Fahrzeugund Antriebstechnik L

BOHNENKAMP

Profile für Profis und Lösungen für alle Anforderungen

as OTR-Sortiment von Bohnenkamp umfasst das komplette Programm für die Bereifung von Fahrzeugen für die Erdbewegung, den Transport, das Laden und Heben. Dazu gehören auch Reifen für Mobilkrane, Stapler und daneben auch Containerstapler und Transportkrane im Hafen. Das besonders breit gefasste Angebot bildet die Basis dafür, dass Bohnenkamp für jede Aufgabenstellung eine Lösung anbieten kann. Dazu Thomas Pott, Vertriebsleiter: »Wir haben unser Angebot im EM-Bereich inzwischen auf fast 200 verschiedene Reifen ausgebaut. Darüber hinaus stehen über 100 verschiedene Reifengrößen und Profile

für Baustellen- und Transportfahrzeuge sofort ab Lager zur Verfügung. Mit BKT, Windpower und Alliance decken wir die unterschiedlichsten Bedürfnisse auf verschiedenen Preisniveaus ab. Alle drei Marken überzeugen durch ihr sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, wobei sich die Qualität der EM- und Industriereifen unserer Premiummarke BKT durchaus mit den namhaften Markenprodukten messen lassen kann.«

BKT: Viel Know-how im OTR-Reifenmarkt Balkrishna Industries (BKT) gehört zu den führenden Herstellern von Off-Highway-Reifen

BOHNENKAMP

Bohnenkamp gilt als einer der führenden Spezialanbieter und Großhändler für OTR-, Landwirtschafts- und Nutzfahrzeugreifen in Europa. Die Osnabrücker setzen sowohl auf die exklusiv in Deutschland vertriebenen Marken BKT, Windpower und Alliance, als auch auf die ebenfalls erhältlichen Reifen anderer Marken und Hersteller. Eine wichtige Rolle spielt Bohnenkamp auch im Handel mit Schläuchen und Felgen. Darüber hinaus zählt auch die Sparte Fahrzeugteile- und Achsenhandel zu den erfolgreichen Geschäftsbereichen.

(siehe auch Seite 274). Bei den EM-Reifen der Earthmax-Reihe steht wie bei allen BKT-Produkten die Qualität an oberster Stelle. So werden alle EarthmaxReifen dem Röntgen-Test, einer Shearography (Kontrolle auf Lufteinschlüsse in der Karkasse) und einem Rundlauftest unterzogen. Damit ist sichergestellt, dass nur absolut einwandfreie Ware die BKT-Werke verlässt.

Windpower: Mit dem Preis-Leistungsverhältnis punkten Mit der Produktreihe von Windpower bietet Bohnenkamp EM-

Fakten Spezialist für Reifen im professionellen Einsatz > Das Kerngeschäft der 1950 in Osnabrück gegründeten Bohnenkamp AG liegt im Handel und in der Beratung rund um Reifen und Räder für den professionellen Einsatz. Kernbereiche sind die Bereifungen von Fahrzeugen im Erdbewegungs- und Baustelleneinsatz sowie in der Landwirtschaft. > Die Bohnenkamp-Gruppe verfügt über eine Gesamtlagerfläche von 75000 m2, wovon sich 55000 m2 in Osnabrück über zwei Stockwerke erstrecken. Ab Bestelleingang sichert Bohnenkamp eine Lieferung binnen 24 Stunden zu. > Die Reifen vertreibt Bohnenkamp ausschließlich über den Fachhandel. »Gemessen an Umsatz, Liefermenge und Lagerkapazität sind wir heute der größte Vermarkter und Fachhändler von Landwirtschafts-, Nutzfahrzeug- und Industriereifen in Europa«, betont Vertriebsleiter Thomas Pott. > In Deutschland, Österreich, der Schweiz, den Niederlanden und der Slowakei stehen insgesamt 50 Mitarbeiter für die telefonische Kundenbetreuung bereit. 20 Gebietsleiter sorgen für die direkte Nähe zum Kunden. Sie alle stehen für ein hervorragendes Produktwissen und werden kontinuierlich weitergeschult. Bohnenkamp beschäftigt an den Standorten Osnabrück, Leipzig, Kletzin und Landshut sowie in den ausländischen Tochterunternehmen mehr als 240 Mitarbeiter.

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Reifen für nahezu jeden Einsatzzweck mit einem nach Anbieterangaben hervorragenden PreisLeistungsverhältnis. Bereits seit 2006 hat Bohnenkamp die LkwReifen der Marke Windpower im Programm, 2012 wurde dann auch das Vollsortiment an EMProdukten ins Angebot aufgenommen. Windpower-Reifen sollen insbesondere bei den Kosten über den gesamten Lebenszyklus eines Reifens überzeugen.

Alliance: Spezialist für Bagger und Baustelle Mit den Reifen von Alliance bietet Bohnenkamp ein breites Programm für den Einsatz auf Baggern, Rad- und Teleskopladern an (siehe auch Seite 275). Auf Baggern und im Baustelleneinsatz müssen Reifen in Bezug auf Standfestigkeit, Traglast und die Widerstandsfähigkeit gegen äußere Einflüsse Höchstleistungen erzielen. Daher bietet Alliance in diesem Bereich für jede Maschine und jeden Einsatz einen exakt an die Bedingungen und Anforderungen des Kunden abgestimmten Reifen an. §

Bohnenkamp Freigelände, Stand FS.1113/3

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BKT

Ein Riese als Hauptdarsteller und viele fleißige Rikschas Gleich am Eingang, aber auch in den Passagen zwischen den Hallen, will Balkrishna Industries (BKT) die Bauma-Besucher mit einer starken Werbepräsenz willkommen heißen. Wie schon bei der letzten Bauma wird BKT alle Rikschas, die den Messebesuchern zur Verfügung stehen, um sich auf dem großen Open-Air-Messegelände fortzubewegen, werblich gestalten. Im Freien soll es, wenn es nach BKT geht, auch kaum möglich sein, den riesigen Giant-Reifen Earthmax SR 45 Plus mit seiner beachtlichen Höhe von 2,7 m zu übersehen.

Ein weiteres Mitglied der Earthmax-Familie rollte gerade mit dem Earthmax SR 31 (Größe 23.5 R 25) vom Fließband. Es ist ein robuster und starker All-Steel-Reifen mit mehrlagigen Stahlbändern, der speziell für Radlader, Dozer und knickgelenkte Muldenkipper entworfen wurde. Der Reifen verleiht außergewöhnliche Stärke und Stabilität neben ausgezeichneter Schnitt- und Hitzebeständigkeit.

Earthmax SR 45 Plus SR 41 (li.) und SR 47. m BKT-Stand im Innenbereich steht die Earthmax-Serie mit sechs Modellen im Scheinwerferlicht: SR 41 (Größe 29.5 R 25), ein All-Steel-Radialreifen für knickgelenkte Muldenkipper; der extrem schnittfeste SR 47 (Größe 24.00 R 35), der speziell für starre Muldenkipper unter härtesten Einsatzbedingungen entwickelt wurde; SR 53

(Größe 23.5 R 25), ein starker und dauerhafter Reifen, ideal für Radlader und Dozer bei Anwendungen in Steinbrüchen und im Bergbau. Ebenfalls mit dabei ist der SR 22 (Größe 20.5 R 25), ein hartnäckiger Reifen für Radlader und Planierer, die in extremen Winterbedingungen bei Schnee und Eis im Einsatz sind.

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Trotz alledem ist der bei weitem spektakulärste Neuling der großen BKT-Familie der Earthmax SR 45 Plus (Größe 27.00 R 49) mit seinem Durchmesser von 2,7 m. Der radiale Giant-Reifen wurde speziell für starre Muldenkipper entworfen, sein Einsatz bietet sich besonders für lange Transportstrecken an. Die starke All-Steel-Karkasse steht für außerordentliche Stabilität sowie verstärkte Schnitt- und Rissfestigkeit. Die Struktur der Lauffläche verspricht hervorragende Selbstreinigungseigenschaften und reduziert Vibrationen und Lärm auf ein Minimum.

Airomax AM 27 Für Krananwendungen auf Straße und Gelände zeigt BKT den Reifen Airomax AM 27 (Größe 445/95 R 25), der beispiellose Performance bei hohen Geschwindigkeiten neben ausgezeichnetem Fahrkomfort und hervorragender Hitzebeständigkeit aufweisen soll. Die Bauma bietet für BKT auch eine perfekte Gelegenheit, Neuheiten im Bereich Logistik

BKT

Earthmax SR 31

Der bei weitem spektakulärste Neuling der BKT-EarthmaxFamilie: SR 45 Plus (Größe 27.00 R 49) mit einem Durchmesser von 2,7 m.

vorzustellen. Im Mittelpunkt stehen Reifen aus den Serien Portmax und Liftmax: Portmax PM 90 (Größe 18.00 R 25) ist ein Radialreifen mit mehrlagigen Stahlgürteln für Reach Stacker. Mit der All-Steel-Struktur verteilt sich die Last gleichmäßig über den Boden, außerdem ist die Karkasse sehr widerstandsfähig. Der geringe Rollwiderstand zeigt sich in Kraftstoffersparnis. Für Portalhubwagen in Hafenanwendungen entwickelte BKT den Radialreifen Portmax PM 93 (Größe 16.00 R 25), der sich durch eine All-Steel-Struktur und mehrlagige Stahlbänder für hohe Tragfähigkeit auszeichnet. Ein weiterer Reifen mit AllSteel-Struktur ist der neue Liftmax LM 81 (Größe 7.50 R 25) für Gabelstapler. Er bietet eine sehr widerstandsfähige Karkasse, einen verminderten Rollwiderstand und eine besondere Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten. §

BKT Halle A6, Stand A6.225

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ATG – ALLIANCE TIRE GROUP

Effizienz, Zuverlässigkeit und Betriebskosten im Blick

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ATG nutzt die Bauma, um erneut eine Reihe innovativer Reifen vorzustellen. »Die beiden Marken Galaxy und Alliance haben einen sehr guten Ruf als höchst zuverlässige und langlebige Mobilitätsgaranten, die unseren Kunden klaren Mehrwert und geringstmögliche Betriebskosten bieten. Wir freuen uns darauf, die neuen Ergebnisse unserer Entwicklungsingenieure und der ebenso umfangreichen und anspruchsvollen Tests, die alle unsere Produkte bestehen müssen, vorzustellen«, betont Peter Baur, Präsident von ATG Europe.

Eine clevere Lösung: Der Alliance Dual Master 506 für Bagger. ines der ATG-Produkte auf der Bauma wird der Reifen Galaxy Beefy Baby SDS (Severe Duty Solid) in der Dimension 31 x 10-20 sein – ein Vollgummireifen für höchste Ansprüche, mit dem Leistung und Zuverlässigkeit von Kompaktladerreifen eine neue Dimension erreichen sollen. Auf Basis der umfangreichen Erfahrungen mit elf bewährten Designs für Kompaktlader-Luftreifen wurde der Vollgummireifen Beefy Baby SDS für die Arbeit unter extremen Bedingungen entwickelt – ohne das Risiko von Reifenpannen, die bei Luftreifen auftreten können. Nach Einführung dieses SDSReifens will ATG das Portfolio

ATG – Alliance Tire Group Halle A6, Stand A6.307

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um weitere Vollgummireifen ergänzen. Mit dem umfassenden Sortiment, das Lösungen für alle Anwendungen und Budgets bereithält, verspricht Galaxy Kompaktladerreifen für anspruchsvolle Kunden und Arbeitsbedingungen die jeweils optimale Lösung.

Dual Master 506 für Bagger Da sie oft auf den eigenen Rädern zu neuen Einsatzorten gefahren werden, benötigen Bagger mit Zwillingsbereifung eine Komplettlösung mit geringem Verschleiß, niedrigem Kraftstoffverbrauch, hoher Traktion und hohem Komfort sowie größter Zuverlässigkeit. Die für dieses vielfältige Anforderungsprofil entwickelte Alliance-Serie Dual Master 506 wird als ein innovatives Konzept für Bagger in Zwillingsreifenkonfiguration angekündigt. Die spezielle Konstruk-

Premiumsitz für maximalen Sitzkomfort Der Actimo Evolution verfügt über ein Komfortpaket der Extraklasse: Die elektronische Gewichtseinstellung stellt den Sitz vollautomatisch auf das Gewicht des Fahrers ein, dadurch spielt der Sitz bei optimalen Federwegen seine ganze Performance aus, die für ein Plus an Ergonomie und Sicherheit sorgt. Die aktive Sitzklimatisierung und die Sitzheizung sorgen für angenehmen Sitzkomfort bei allen Temperaturen. GRAMMER bietet im Bereich der Nachrüstung passende Sitzsysteme für alle Arten von Baumaschinen!

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Leistung und Zuverlässigkeit in einer neuen Dimension: Galaxy Beefy Baby SDS für Kompaktlader.

tion der Seitenwände ermöglicht einen engen Kontakt zwischen den Reifen eines Zwillingspaares und verhindert so das Eindringen von Steinen, ohne dass dafür ein spezieller Gummiring zwischen den Reifen montiert werden müsste. Der Aufbau als Radialreifen unterstützt eine längere Profillebensdauer, eine komfortablere Straßenfahrt, den geringeren Kraftstoffverbrauch und eine insgesamt höhere Produktivität des Baggers. Der Dual Master 506, der auf der Bauma in der Größe 315/ 80R22.5 gezeigt wird, verfügt für die maximale Stabilität der Maschine über eine robuste Ganzstahlkarkasse; sie bietet best-

Unternehmen Auf der Basis von annähernd 60 Jahren Erfahrung ist die Alliance Tire Group – ATG auf Entwicklung, Herstellung und den Vertrieb von Reifen für die Land-, Forst- und Bauwirtschaft sowie für Industrie und Erdbewegung unter den Markennamen Alliance, Galaxy und Primex spezialisiert. ATG beliefert Kunden in 120 Ländern, alle Reifen der Gruppe werden in eigenen Forschungs- und Entwicklungszentren entwickelt und getestet.

ALLES RUND UM DIE BAUMASCHINE Zusatzleitungen, Funkfernsteuerungen, automatische Zentralschmierung, Sicherheitsventile, Armlehne, Joystick, Handgriff, Kupplungen, Multikupplungen, Motoren, Pumpen, Zylinder, Rückfahrkamera, Wegfahrsperre, Rotator, Notaggregat, Bi-Energie-Motor, Schaufel, Schnellkupplungen, Versatzausleger...

möglichen Schutz vor Reifenpannen und kann runderneuert werden. Das 506er-Profil zählt zu den bewährten ATG-Traktionsprofilen für industrielle Nutzungen und überzeugt auf der Straße

»Gigantisch« auf der Bauma vertreten In diesem Jahr konzentriert sich Heuver bei seinem Bauma-Auftritt mit den ausgestellten Reifen auf die exklusiven Aeolus-Importreifen. Mit dem neuen Aeolus-Reifen 27.00R49 will das Unternehmen ganz besonders punkten. ie Bauma sei eine hervorragende Möglichkeit, »uns mit Aeolus ›gigantisch‹ zu präsentieren«, betont Bertus Heuver, Geschäftsführer des Heuver Reifengroßhandels. Und das mache man im wahrsten Sinne des Wortes mit einem riesigen Aeolus-Giganten (Typ 2700R49 Aeolus AE46). »Mit einer Höhe von 270 cm und einer Breite von

Auf der Messe zeigen wir den Besuchern als Exklusivimporteur für Aeolus in acht europäischen Ländern einen Querschnitt aus AeolusProdukten für Bau- und Erdbewegungsmaschinen.« Bertus Heuver, Geschäftsführer Heuver Reifengroßhandel

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Mitglied der Gruppe

wie auch im Gelände. Schulterstollen sorgen für effizienten Grip auch auf weichem Untergrund, für mehr Gummi entlang der Mittelachse der Reifen und so für einen ruhigen und stabilen Lauf auf harten Oberflächen. §

HEUVER REIFENGROSSHANDEL

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75 cm verkörpert dieser Reifen den Umfang des Aeolus-Lieferprogramms und die Möglichkeiten der Marke. Aeolus hat für fast jeden Einsatzbereich einen Reifen im Sortiment. Wir liefern alle Reifen – sowohl aus unserem großen, festen Bestand als auch auf spezielles Gesuch, wenn es um einen Reifen wie diesen riesigen Blickfänger geht. Auf der Messe zeigen wir den Besuchern als Exklusivimporteur für Aeo-

lus in acht europäischen Ländern einen Querschnitt aus Aeolus-Produkten für Bau- und Erdbewegungsmaschinen«, so der Geschäftsführer.

Win-Win-Win-Situation im OEM-Bereich Heuver Reifengroßhandel kombiniert als Gesamtanbieter für den EM-Sektor verschiedene Reifen vieler Hersteller – darunter eigene Importmarken – mit einem umfassenden Dienstleistungsangebot. »Aufgrund unserer umfassenden Fachkenntnisse erhalten wir immer häufiger Anfragen von Erstausstattern. Wir haben es uns zum Ziel gesetzt, noch enger mit diesen Betrieben zusammenzuarbeiten, damit sie mithilfe unserer Kenntnisse und unseres Sortiments die besten Produkte entwickeln können. Letzten Endes ist das eine ›Win-Win-Win-Situation‹, wobei der Endnutzer den maximalen Profit hat«, betont Heuver. Auf seinem Bauma-Stand präsentiert Heuver die Aeolus-

Heuver Reifengroßhandel Halle A6, Stand A6.534 Reifen AGP23 (Schaufelbagger und Unimog), AR28 (mobile Krane), AL37 und 53 (Schaufelbagger, Erdhobel, Kipper) sowie HN10 und 352 (Kipper). § 4/2016

MITAS

Auf der Bauma wird Mitas den neuen Reifen ERD-45 18.00R33 für Muldenkipper vorstellen, der ab Mai am Markt verfügbar sein soll. Die Lauffläche wurde für harte Untergründe konzipiert und will mit hervorragender Traktion beeindrucken. Der ERD-45 verfügt über einen Seitenwandschutz und ist zudem extrem schnittresistent. er ERD-45 18.00R33 ist die erste Größe der Mitas-Produktreihe für Muldenkipper; eine Erweiterung dieser Reifenlinie ist für nächstes Jahr geplant. »Mitas weitet die Produktreihe im Bereich EM-Reifen gerade deutlich aus und der ERD-45 ist eines der Highlights«, sagt Andrew Mabin, Marketing & Sales Direktor bei Mitas. »Im Laufe des Jahres werden wir vier neue Pro-

MITAS

Neuer Reifen für Muldenkipper

Mitas stellt den neuen ERD-45 für Muldenkipper vor. der ERD-45 18.00R33 ist speziell für Muldenkipper konzipiert und ist die erste Größe für dieses Fahrzeugsegment im Produktangebot. Drei weitere Ausführungen des ERD-45 sollen in den Jahren 2017 und 2018 folgen, es handelt sich um die Größen 21.00R33, 21.00R35 und 24.00R35.

Weitere Bauma-Highlights

Im Laufe des Jahres werden wir vier neue Profile und acht neue Reifengrößen für das EM-Segment auf den Markt bringen.« Andrew Mabin, Marketing & Sales Direktor Mitas

file und acht neue Reifengrößen für das EM-Segment auf den Markt bringen. Aufgrund der massiven Investitionen in unsere Produktionsstätten während der letzten Jahre sind diese Produkteinführungen möglich.« ERD-45 ist ein neues Profil im EM-Reifen-Portfolio von Mitas – neben den bestehenden ERD-20, ERD-30 und ERD-40. Die ERD-Reifen hat das Unternehmen für Transportfahrzeuge wie für Dumper inklusive Knicklenker und Scraper entwickelt,

Mitas Halle A6, Stand A6.127

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Mitas wird auf der Bauma auch neue Dimensionen des laufenden Reifenportfolios ausstellen. So wird mit dem 29.5R25 ERL40 auch eine neue Reifengröße des ERL-40-Segments für Lader und Grader zu sehen sein. Mitas ERL-40-Reifen wurden für schwierige Einsatzbedingungen konzipiert und wie bei der gesamten ERL/ERD-Linie werden die Reifen in radialer Bauweise mit stahlverstärkter Karkasse und Stahlgürtel gefertigt. Sie sollen im September erhältlich sein. §

Unternehmen Mitas ist einer der führenden europäischen Hersteller von Landwirtschaftsreifen, die weltweit unter drei Markennamen produziert und verkauft werden: den firmeneigenen Marken Mitas und Cultor sowie die unter Lizenz produzierten ContinentalReifen. Mitas ist Teil der CGS-Holding und betreibt drei Produktionsstätten in der Tschechischen Republik, eine in Serbien und eine in den USA.

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HATZ

Die Motorenfabrik Hatz präsentiert auf der Bauma eine vollständige Produktpalette für Industriedieselmotoren bis 56 kW. Der Hersteller zeigt erstmals öffentlich die Ergänzung der H-Serie um neue Dreizylindermodelle, Lösungen für die kommende Abgasgesetzgebung EU-Stage V sowie moderne Strom- und Hydraulikaggregate. eben den bestehenden wassergekühlten Hatz-Motoren 4H50 wird es künftig Dreizylinder geben. Für einen optimalen Verbrennungsprozess, beste Laufeigenschaften und reduzierte Emissionen verfügen sie – wie die Vierzylinder – über die Common-Rail-Technologie von Bosch mit einem Druck von maximal 1 800 bar. Sie kommt damit erstmals in einem Off-Highway-Dieselmotor mit drei Zylindern zum Einsatz. Dank Turbolader und Ladeluftkühler liefern die Motoren ein maximales Drehmoment von 185 Nm (bei 1 600 bis 2 000 Umdrehungen pro Minute) und

nen Dreizylinder-Varianten auch an den geltenden und künftigen Emissionsstandards. Der Hatz 3H50TI kommt ohne Abgasnachbehandlung aus. Der Motor erreicht dabei im Leistungsbereich von 19 kW bis 37 kW die Standards EU-Stage IIIA und EPA Tier 4 interim. Für den US-Markt und Kanada sowie einige asiatische Länder ist vor allem der 3H50TIC konzipiert. Um die Emissionsstandards EPA Tier 4 final (19 kW bis 56 kW) und EU Stage IIIB (37 kW bis 56 kW) zu erfüllen, sorgt die Kombination aus externer Abgasrückführung (AGR) und Diesel-Oxidations-Katalysator (DOC) für die notwendige Reduzierung umweltschädlicher Stoffe. Beide Varianten werden ab 2018 das Hatz-Motorenportfolio erweitern.

Konzept der H-Serie bewährt sich

Wir zeigen im Rahmen der Bauma die EU-Stage V-Lösungen Hatz 3H50TICD und 4H50TICD, die pünktlich vor dem Start der neuen geplanten Abgasnorm im Jahr 2019 auf den Markt gebracht werden.«

Alle Motoren der 2014 eingeführten H-Familie zeichnen der konservativ-innovative Ansatz, die kompaktesten Abmessungen der Klasse, die ausschließliche Verwendung von Premiumkomponenten sowie die Fertigung in

Montage der ersten Hatz-3H50-Motoren: Ausschließlich qualitativ hochwertige und bewährte Komponenten kommen zum Einsatz.

Deutschland aus. »Die Gewichtsund Verbrauchswerte sind so gering wie bei keinem anderen Motor dieser Klasse. Verantwortlich ist dafür nicht zuletzt die iHACS Technologie (intelligent Hatz Advanced Combustion Strategy), dank ihrer ausgeklügelten Brennraumgeometrie, der Einspritztechnologie von Bosch, geringstmöglicher Reibung und einem maximalen Ladedruck von 1,7 bar«, erklärt der technische Geschäftsführer Christian Hatz. Auch dass die Motoren ohne Diesel-Partikelfilter die derzeit gültigen Emissionsstandards erreichen und darüber hinaus geräusch- sowie vibrationsreduziert arbeiten, sei dieser HatzTechnologie zu verdanken.

Entwickelt für EU-Stage V Eine optimale Verbrennungsstrategie und ein nachhaltiges Entwicklungskonzept sorgen bei Hatz seit mehr als 100 Jahren für besonders kompakte luftund wassergekühlte Motoren, die ihresgleichen suchen. Heute gilt Hatz als einziger Hersteller mit einer komplett Tier-4-final-

Wolfram Hatz, kaufmännischer. Geschäftsführer Motorenfabrik Hatz

eine maximale Leistung von 42 kW auf nur 4 m³ Bauraum. Mit einem Hubraum von rund 1,5 l und einer maximalen Drehzahl von 2 800 Umdrehungen pro Minute soll auch der Dreizylinder Maßstäbe setzen. Darüber hinaus wird mit dem Motor ein weiterer Nebenabtrieb in der H-Familie eingeführt.

Erste Dreizylinder ab 2018 in Serie Dem Familiengedanken folgend orientieren sich die verschiede-

278

Entwickelt für EU Stage V: Auf Hightech-Abgasprüfständen werden Partikelfilterlösungen für alle Anwendungsfälle definiert und getestet.

zertifizierten Motorenpalette bis 19 kW. »Die künftigen Anforderungen des EU-Standards Stage V unter 19 kW werden übererfüllt«, betont Hatz. »Schon längst werden von uns diese für

Die Gewichts- und Verbrauchswerte der H-Familie sind so gering wie bei keinem anderen Motor dieser Klasse.« Christian Hatz, technischer Geschäftsführer Motorenfabrik Hatz

die USA zertifizierten Motoren ohne gesetzlichen Druck in Europa vertrieben, sodass sich die europäische Gesetzgebung gewissermaßen unserem Standard anpasst.« Bei den Motoren mit höherer Leistung hat die Motorenfabrik Hatz die verschärften Regulierungen, die einen Diesel-Partikelfilter (DPF) unumgänglich machen, erwartet und die H-Familie von vornherein darauf hin entwickelt. Inzwischen kommt die mehrjährige Erfahrung unter anderem in der Anwendung des 4H50TIC DPF und anderer Motoren mit DPF hinzu. »Wir zeigen im Rahmen der Bauma die EU-Stage-V-Lösungen Hatz 3H50TICD und 4H50TICD, die pünktlich vor dem Start der neuen geplanten Abgasnorm im Jahr 2019 auf den

Hatz Halle A4, Stand A4.548 und Freigelände Hof 4/5A.9

4/2016

HATZ

Neuer Dreizylindermotor

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IIIIIIIIIIIII Markt gebracht werden«, freut sich der kaufmännische Geschäftsführer Wolfram Hatz. »Feldtests mit Serienkunden, die ab 2019 die neuen H-Motoren einsetzen werden, laufen bereits.«

Zukunftsweisende Aggregate Die Vorzüge der neuen wassergekühlten Motorenbaureihe stellt Hatz Systems mit zwei Neuheiten unter Beweis. Die gekapsel-

ten Aggregate punkten mit einem Schalldruckpegel von weniger als 65 dB (A) auf 7 m Entfernung und dem besten Kraftstoffverbrauch aller Geräte in dieser Leistungsklasse. Mit dem Motor Hatz 4H50TI bei 1 500 Umdrehungen pro Minute bestückt, liefert der neuste Hatz-Stromerzeuger HEA 27TDCW5 eine Leistung von 27 kVA bei 50 Hz und 400 V. Er entspricht damit der aktuellen EU-Stage IIIA, ist aber mit

anderen Motorenvarianten auch in höheren Emissionsstufen optional erhältlich. Das Gerät ist als Netzersatz- wie auch als Netzparallelanlage konfigurierbar und eignet sich mit seinem robusten Grundrahmen und Gehäuse sogar für den Verleihbetrieb. Die zweite Neuvorstellung ist ein Hydraulikaggregat: Mit dem EU-Stage IIIB-Motor 4H50TIC liefert das neue HAA 25HDCW 25 kW Hydraulikleis-

HONDA

se wird mit einem Gasbehälter von 50 kg eine Laufzeit von mehr als 10 Stunden möglich. Dank der hohen Hitzebeständigkeit der beiden Motoren wird eine hohe Belastbarkeit und eine, den Standard-GX-Motoren vergleichbare, lange Lebensdauer gewährleistet. Weil Honda zudem mit Ausnahme der Gasleitung, des primären Niederdruckreglers und der LP-Gasflasche ein komplettes System liefert, kann der Hersteller für diese Motoren die gleichen Garantiebedingungen wie für andere Honda-GX-Motoren zusichern. §

Motoren setzen auf Flüssiggas Honda stellt zur Bauma die gasbetriebenen Motoren GX200 und GX390 vor, die beide speziell für den Betrieb mit Propangas entwickelt wurden.

ei den beiden neuen Flüssiggasmotoren muss kein Kraftstoffhahn geöffnet oder geschlossen werden. Das Absperrventil wird vielmehr, bedingt durch die Kolbenbewegung und den dadurch entstehenden Druckabfall im Kurbelgehäuse,

geöffnet. Wenn der Motor abgeschaltet wird, stoppt der Gasfluss somit ebenfalls automatisch. Aufgrund des chokelosen Designs ist keine Warmlaufphase erforderlich. Abhängig von der Größe des verwende-

tung. Das modular aufgebaute Aggregat ist komplett verrohrt und enthält alle wichtigen Hydraulikkomponenten wie 120-lTank, Filter, Ölkühler mit Lüfter, Mehrwegeventil und wahlweise eine Zahnrad- oder Axialkolbenpumpe. Optional sind auch verschiedene Hydraulikschaltungen und eine elektrische Vorrangschaltung aus dem Baukasten wählbar. §

ten Gasbehälters wird ein längerer Dauerbetrieb ohne Nachfüllen gewährleistet, beispielswei-

Honda Halle A4, Stand A4.348

Mixer mischt Gas und Luft wie bei einem Vergaser im Benzinmotor – gasoline engines.

Niederdruckregler verringert den Gasdruck

HONDA

Gasdruckanzeige Ausgleichsregler steuert in Abhängigkeit des Luftverbrauchs die Gaszuführung

Hochdruck Mitteldruck Niederdruck

LP-Gas-Kraftstoﬀsystem.

280

4/2016

IIIIIIIIIIIII

ROLLS-ROYCE POWER SYSTEMS

ie MTU-Baureihen 1000 bis 1500 werden aktuell gemeinsam von MTU und Daimler auf Basis von Daimler-Nutzfahrzeugmotoren für die EU-Stufe V weiterentwickelt. Die Motoren im Leistungsbereich zwischen 100 kW und 480 kW sollen frühzeitig für die im Jahr 2019 geplante Einführung der neuen Emissionsnorm verfügbar sein. Die veränderten Emissionsgrenzwerte für Rußpartikel er-

Rolls-Royce Power Systems Halle A4, Stand A4.314

Die MTU-Motoren des Typs 6R 1000 für die künftige EU-Stufe V werden einen Leistungsbereich von 180 kW bis 280 kW abdecken. Auf Basis von Daimler-Nutzfahrzeugmotoren werden MTU und Daimler die Motoren gemeinsam für die Off-Highway-Emissionsrichtlinie EU-Stufe V weiterentwickeln. Die Motoren sollen frühzeitig für die im Jahr 2019 geplante Einführung der Emissionsnorm EU-Stufe V verfügbar sein.

füllen die MTU-Motoren durch innermotorische Weiterentwicklungen, eine SCR-Anlage und einen zusätzlichen Dieselpartikelfilter. Am Stand werden zwei 6Zylinder-Motoren der Baureihen 1000 und 1500 zu sehen sein, sowie das dazu gehörende Abgas-

nachbehandlungssystem. »Von den Weiterentwicklungen für die EU-Stufe V werden Bauunternehmen direkt profitieren: Ein höheres Drehmoment bei niedrigen Motordrehzahlen, ein nochmals reduzierter Kraftstoffverbrauch und ein erweiterter Leis-

MARKUS HOLL

Rolls-Royce stellt der Baubranche auf der Bauma zum ersten Mal seine MTU-Motoren für die voraussichtlich ab 2019 geltende OffHighway-Emissionsrichtlinie EU-Stufe V vor. Das Unternehmen präsentiert Motorensysteme für Baustellenfahrzeuge, Industrieanwendungen und den Bergbau. Außerdem werden mobile und stationäre Dieselaggregate von MTU Onsite Energy gezeigt, die zur Stromerzeugung auf Baustellen besonders geeignet sind. Die Marken MTU und MTU Onsite Energy sind Teil von Rolls-Royce Power Systems.

ROLLS-ROYCE POWER SYSTEMS

Erstmalig EU-Stufe-V-Motoren von MTU auf der Bauma

Von den Weiterentwicklungen für die EU-Stufe V werden Bauunternehmen direkt profitieren.« Bernd Krüper, Leiter des Geschäftsbereichs Construction & Agriculture

IIIIIIIIIIIII

MTU-Motor der Baureihe 1500 für die künftige EU-Stufe V.

Unternehmen Rolls-Royce Power Systems in Friedrichshafen beschäftigt rund 11000 Mitarbeiter. Unter der Marke MTU vertreibt das Unternehmen schnelllaufende Motoren und Antriebssysteme für Schiffe, Energieerzeugung, schwere Land- und Schienenfahrzeuge, militärische Fahrzeuge sowie für die Öl- und Gasindustrie. Das Portfolio umfasst Dieselmotoren mit Leistungen bis 10000 kW sowie Gasmotoren bis 2530 kW. Für die Steuerung und Überwachung der Motoren und Antriebsanlagen entwickelt und produziert das Unternehmen maßgeschneiderte Elektroniksysteme.

tungsbereich im Vergleich zu den Vorgängermotoren für EUStufe IV werden als Ergebnis der Entwicklung angestrebt«, betont Bernd Krüper, Leiter des Geschäftsbereichs Construction & Agriculture.

MTU-Baureihe 2000 decken einen Leistungsbereich von 560 kW bis 1 .000 kW ab und sind für die Emissionsstufe EPA Tier 4 erhältlich. Sie erfüllen die US-Norm ebenfalls rein innermotorisch.

Motoren für den Leistungsbereich über 500 kW

Für alle Anwendungen und relevanten Emissionsstufen

Für den Leistungsbereich über 500 kW stellt MTU am Stand zwei 12-Zylindermotoren der Baureihen 1600 und 2000 vor. Die Motoren der MTU-Baureihe 1600 sind im Leistungsbereich von 567 kW bis 736 kW erhältlich. Sie erfüllen neben der USEmissionsstufe EPA Tier 4 auch die künftige EU-Stufe V mittels rein innermotorischer Maßnahmen. Eine Abgasnachbehandlung wird nicht benötigt. Die Baumaschinen-Motoren der

MTU bietet Motoren für alle Anwendungsbereiche innerhalb der Baubranche an, angepasst an die jeweiligen Abgasgesetzgebungen der Länder. Weltweit kommen MTU-Motoren zum Beispiel in Baggern, Muldenkippern, Radladern, Straßenbaumaschinen, Teleskopstaplern, Kompressoren sowie in Fahrzeugen für den Untertagebau zum Einsatz. Führend ist MTU als Anbieter von Motoren für Mobilkrane. §

Nachwuchsprobleme in der Motoreninstandsetzerbranche  VERBAND DER MOTORENINSTANDSETZUNGSBETRIEBE – Seit der Ausbildungsberuf des Kurbelwellen- und Zylinderschleifers nicht mehr existiert, können Motoreninstandsetzungsbetriebe ihren Nachwuchs nur noch finden, indem sie geeignete Kandidaten in den Berufsfeldern Kfz-Mechatronik, Zerspanungstechnik, Landmaschinen- oder Zweiradmechaniker ausund in langjähriger Praxis im eigenen Betrieb zum Motorenspezialisten weiterbilden. Dies erfordert viel Geduld, Geld und geduldige Meister, die ihre Erfahrungen an die jüngere Generation weitergeben können und wollen. eutige Ausbildungsberufe sind umfangreich, allerdings ist der eigentliche Bereich der Motoreninstandsetzung sehr klein. Teilweise haben fertige Kfz-Meister nach ihrer Weiterbildung in ihrem Berufsleben noch keinen Motor zerlegt, geschweige denn wüssten sie, so betont der Verband der Motoreninstandsetzungsbetriebe (VMI), wie man Motorschäden beurteile, diagnostiziere und Motoren fachgerecht wieder instand setze. Den umfangreichen Maschinenpark für eine solche Instandsetzung hätten nur die wenigsten Betriebe. Der Umgang mit dem Maschinenpark, die Beschaﬀung von Ersatzteilen wie Verschleißteilen in Über- oder Untermaßen oder nicht mehr produzierten Ersatzteilen, die Beschaﬀung der richtigen Anzugsmomente und Einstelldaten sind einige der Schwierigkeiten, die der Instandsetzer lösen muss. Hersteller der Fahrzeuge und Motoren sind restriktiv in der Datenbereitstellung zur späteren Bearbeitung von Motorenbauteilen. Teilweise dürfen laut Werksvorgaben keine Zylinderköpfe geplant werden. Andere Her-

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steller geben keine Anzugsdrehmomente preis, es gibt keine Übermaßkolben, keine Informationen zu Bauteilen wie Kurbelwellen oder auch Oberﬂächenhärte. Auf intelligentem Wege kreativ werden Hier werden die Mitarbeiter der Motoreninstandsetzungsbetriebe auf intelligentem Wege kreativ, um Maschinen für einen Zeitraum wieder zum Leben zu erwecken, der weit über die gesetzlichen Gewährleistungen hinaus geht. Es gibt heute Techniken für Materialauftrag, die es vor zehn Jahren noch nicht gab, es gibt Härtetechniken, Schweiß- und Beschichtungsverfahren, Lasertechnik und 3D-Druckverfahren, die dem Instandsetzer zur Verfügung stehen. Blickt man auf den Maschinenpark eines Motoreninstandsetzungsbetriebes, ﬁnden sich neben Planschleifmaschinen, Kopfbearbeitungszentren, Bohr- und Honmaschinen auch Lagergassenbohrwerke, Kurbelwellen- und Nockenwellenschleifmaschinen, Drehbänke, Prüfstände und Fräsen. Die Beurteilung von Bauteilen kann

heute mit Computermesstechnik durchgeführt werden. Es wird bis zu einem µ Toleranz gemessen und mit CNC-Maschinen auch bearbeitet. Hier wird der richtige Umgang mit Werkzeugen zum Messen und Lehren vermittelt, um die nächsten Bearbeitungsschritte zu planen. Instandsetzung ist eine CO₂-sparende Alternative zum Werksneumotor, in – wie der VMI unterstreicht – überwiegender Zahl wirtschaftlich und kann bei vielen Industriemotoren eine bessere Emissionsklasse durch die Nachrüstung einer Abgasnachbehandlung erreichen. Auch die steigende Anzahl an Oldtimern spricht für die Wichtigkeit des Motoreninstandsetzers – gerade hier ist die Erfahrung im Umgang mit Verbrennungsmotoren und seinen Besonderheiten essentiell. Alles Gründe, die für viele weitere Jahre Motoreninstandsetzung sprechen. Dies ist der Grund, warum der Verband der Motoreninstandsetzungsbetriebe sich in besonderer Weise bemüht, seinen Betrieben eine Weiterbildung anzubieten, die über die normale Ausbildung zum KfzMechatroniker hinausgeht und den besonderen Bedürfnissen der Motorentechnik Rechnung trägt. Hierbei wird nicht nur der sorgsame Umgang mit den Bearbeitungsmaschinen gelehrt, sondern auch Messverfahren, Einschätzungen zu Schäden und Schadensbildern und allgemeines Wissen um die »Geheimnisse der Motoreninstandsetzung« vermittelt. §

4/2016

Verkürzen Sie Ihre Markteinführungszeiten Auf dem heutigen Markt muss jeder Unternehmensteil Wachstum verzeichnen. Deshalb passen unsere Motor-Serien nicht nur zu Ihren Maschinen, sondern unterstützen gleichzeitig die Vision Ihres Unternehmens. Mit unseren globalen Fähigkeiten unterstützen wir Sie aktiv dabei, Ihren Entwicklungsprozess vom Konzept bis hin zur Validierung und darüber hinaus zu beschleunigen. Unsere Organisationsstruktur ist wie für Ihre Strategie gemacht.

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IIIIIIIIIIIII

JOHN DEERE POWER SYSTEMS

Vier nahtlos ineinander greifende John-Deere-Technologien

m die Emissionsvorschriften nach Final Tier 4/Stufe IV zu entsprechen, hat John Deere ein integriertes Emissionskontrollsystem entwickelt, das je nach Bedarf verschiedene Komponenten zur Nachbehandlung und Emissionsreduzierung kombiniert. Durch die angepasste Zusammenstellung wird das integrierte Emissionskontrollsystem sowohl den geltenden Emissionsvorschriften als auch den kundenspezifischen Anforderungen in den verschiedenen Leistungsbereichen gerecht.

John Deere PowerSight umfasst vier nahtlos ineinander greifende Technologien von John Deere, die den Anwender bei der Verwaltung seiner John-Deereangetriebenen Maschinen und Anlagen unterstützen: das Maschinenüberwachungssystem JDLink, Prognosen zum Maschinenstatus, die Ferndiagnose und -programmierung sowie die PowerAssist-App. Diese Technologielösung ist für John Deere Final Tier 4/Stufe IV-, Interim Tier 4/Stufe III B- und Tier 3/Stufe III A-konforme Motoren verfügbar.

JOHN DEERE POWER SYSTEMS

John Deere Power Systems wird auf der Bauma seine gesamte Off-HighwayDieselmotorenpalette für Final Tier 4/Stufe IV präsentieren. Darüber hinaus kündigt das Unternehmen mit John Deere PowerSight eine Technologielösung für John-Deere-Off-Highway-Dieselmotoren in OEM-Maschinen und -Anlagen an. Vorgestellt wird in München auch der modulare Inverter PD400 für HybridElektrofahrzeuge aus dem Bereich John Deere Electronic Solutions.

Inverter PD400 für Hybrid-Elektrofahrzeuge Kompakte und effiziente Maschinen sind in der Schwerindustrie erfolgsentscheidend. Da hier zahlreiche komplexe Systeme mit vielen Teilen zum Einsatz kommen, überrascht es nicht, dass eine effiziente Raumnutzung für Ingenieure eine Heraus-

John Deere Power Systems präsentiert in München seine gesamte Oﬀ-HighwayDieselmotorenpalette für Final Tier 4/Stufe IV. forderung darstellen kann. Der kürzlich eingeführte modulare Inverter PD400 von John Deere

KUBOTA

Dieselmotoren beherrschen traditionell die Antriebe am Bau und in der Landwirtschaft. Die Motoren sind robust, sparsam und vergleichsweise günstig in Herstellung, Service und Reparatur. Die Einführung der europäischen Abgasstufe V zum Ende des Jahrzehnts dürfte Schluss mit »günstig« machen, wie Motorenhersteller Kubota argumentiert. Die meisten Dieselmotoren brauchen dann viel Elektronik, einen Partikelfilter und verschiedenste andere Komponenten, die den Anschaffungspreis deutlich nach oben treiben, aber auch anspruchsvoll bei Service und im Reparaturfall sein werden. Kubota bietet ein umfangreiches Programm an Motoren mit alternativen Kraftstoffen, die wahlweise statt Dieselmotoren eingebaut werden können. ach Perioden extremer Luftbelastung gedenken inzwischen auch einige europäische Städte und Ballungsräume wie Paris – zur Reduzierung der CO₂bzw. NOx-Emissionen – DieselFahrzeuge komplett aus der Stadt zu verbannen. Die entspre-

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chenden städtischen Beschaffungsämter informieren sich bereits über mögliche Alternativen. Vor diesem Hintergrund bietet der Motorenhersteller Kubota ein breites Programm an Motoren mit alternativen Kraftstoffen, die wahlweise anstelle der Die-

KUBOTA

Alternativen zum Dieselmotor

Kubota-Industriemotoren mit vergleichbaren Einbaumaßen – wahlweise mit Diesel oder alternativen Kraftstoﬀen zu betreiben. selmotoren eingebaut werden können. Bei vergleichbaren Einbaumaßen (Footprint) bietet sich dadurch Maschinenherstellern alternativ zum Diesel die Wahl zwischen Aggregaten mit Benzin, Erdgas, Treibgas/LPG (Liquified Petroleum Gas) oder CNG (Compressed Natural Gas) als Treibstoff. Berücksichtige man, so betont man seitens Kubota, dass solch alternative Antriebe auch noch in der Beschaffung günstiger als künftige Dieselmotoren

mit aufwendiger Abgasnachbehandlung seien, eröffne diese Auswahlmöglichkeit neue Perspektiven für viele Anwendungen. Auf der Bauma 2016 präsentiert Kubota (Deutschland) sein Produktportfolio an Industriemotoren, die mit Diesel oder Alternativkraftstoffen betrieben werden können. § Kubota Halle A5, Stand A5.249

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IIIIIIIIIIIII Electronic Solutions (JDES) ermĂśglicht Platzeinsparungen und verspricht dank einer LĂśsung fĂźr hybride Hochspannungs-/Hochleistungs-Elektrofahrzeuge FlexibilitĂ¤t fĂźr Systementwickler. Der PD400 ist ein Komplettsystem, das nicht auf mehrere Schnittstellen angewiesen ist und sich gleichzeitig streng an die Systemanforderungen hĂ¤lt, was Systementwicklern ermĂśglicht, die Maschinenleistung fĂźr oft extreme Bedingungen bei OffHighway-Anwendungen und Anwendungen mit besonders hoher Belastung zu optimieren. In den meisten modernen Hybridsystemen kommen immer hĂ¤ufiger mindestens zwei Inverter zum Einsatz. Einer steuert hĂ¤ufig die Bodenantriebsfunktionen und der bzw. die anderen Inverter liefern den Strom fĂźr Systeme wie HLK, Elektronik und EnergierĂźckgewinnung. Der

PD400 bereits berĂźcksichtigt. Zur Vereinfachung des Systementwurfs verfĂźgt der PD400 Ăźber eine gĂ¤ngige elektronische Steuerungsarchitektur, die das

gesamte Paket an JDES-SoftwarelĂśsungen zur Motorsteuerung unterstĂźtzt. Dies optimiert die Leistung von (in Hybrid- Elektroanwendungen gĂ¤ngigen) Perma-

nentmagnet- und Induktionsmotoren, indem eine genau synchronisierte und fehlersichere Integration sichergestellt wird. Â§

TemposonicsÂŽ Magnetostriktive lineare Positionssensoren

John Deere Power Systems Halle A5, Stand A5.227 modulare Aufbau des neuen PD400 kann mit einem Einfachoder Doppelinverter ausgefĂźhrt werden, um eine maximale EntwurfsflexibilitĂ¤t zu erzielen. Ein optionaler Bremssteller kann eingesetzt werden, um ĂźberschĂźssige Energie in verschiedene Arten von Energiespeichern umzuleiten, wie in Batterien oder Ultrakondensatoren. Da die Leistung eines Inverters nicht nur von der QualitĂ¤t seiner Funktionen und Merkmale abhĂ¤ngt, sondern auch von dessen ordnungsgemĂ¤Ă&#x;er Maschinenimplementierung, wurde der Systemintegrationsaspekt bei der Konstruktion des

Unternehmen Seit 1837 liefert John Deere innovative Produkte mit hoher QualitĂ¤t und setzt hierbei auf eine Tradition der IntegritĂ¤t. John Deere Power Systems fertigt und vermarktet industrielle Dieselmotoren mit 30 kW bis 448 kW (40 PS bis 600 PS) und Schiffsdieselmotoren mit 56 kW bis 559 kW (75 PS bis 750 PS) sowie Antriebsstrangkomponenten fĂźr diverse Off-Highway-Anwendungen.

4/2016

MaĂ&#x;geschneidert fĂźr die Mobilhydraulik! Der TemposonicsÂŽ MH5 ist der Positionssensor fĂźr die Mobilhydraulik. Er ist optional auch als Edelstahlvariante erhĂ¤ltlich. Das neue Verbindungssystem fĂźr den elektrischen Anschluss, Messbereiche von 50 â&#x20AC;&#x201C; 2500 mm und ein hervorragendes Preis-LeistungsverhĂ¤ltnis prĂ¤destinieren ihn fĂźr den Einsatz in GroĂ&#x;serien.

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IIIIIIIIIIIII

CATERPILLAR UND ZEPPELIN POWER SYSTEMS

Neue Motoren und komplette Motor-Getriebe-Einheiten Auf der Bauma präsentiert Zeppelin Power Systems mit dem US-Motorenhersteller Caterpillar neue Baureihen für die Bauwirtschaft, Industrie und Landtechnik. Besucher können sich neben der aktuellen Abgasstufe Tier 4 Final/Stufe IV zudem über die kommende EU-Stufe V informieren. Einbaufertige Plug-and-Play-Lösungen für Baumaschinen oder Spezialanwendungen bietet Zeppelin Power Systems mit kompletten Motor-Getriebeeinheiten (Drive Trains) sowie fertig konfigurierten Industrial Power Packs an.

Drive Train mit Cat C7.1, komplette Motor-Getriebe-Einheit von Zeppelin Power Systems. ie Antriebsexperten von Zeppelin Power Systems und Caterpillar informieren anhand der Cat-Motoren C2.2, C9.3, C13, C18 und C27 über Technologien zur Abgasnachbehandlung für die Abgasstufe Tier 4 Final/

ZEPPELIN POWER SYST

EMS

Die Industrial Powerpacks von Zeppelin Power Systems mit einem Leistungsbereich von 54 kW bis 571 kW sind kraftvolle Aggregate für Pumpen- und Kompressoranwendungen.

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Stufe IV. Für eine effiziente Emissionsreduktion sorgt die Abgasnachbehandlung mit einem kombinierten Einsatz von Dieseloxidationskatalysator (DOC), Dieselpartikelfilter (DPF) und SCRSystem (selective catalytic reduction). »Als Zulieferer bieten wir gemeinsam mit den Maschinenherstellern eine Vielzahl von Lösungen für die Bau- und Industrietechnik sowie für mobile und stationäre Anwendungen. Die neuen CatMotoren erreichen Bestwerte in Bezug auf Zuverlässigkeit, Leistung, Kraftstoffeffizienz und Lebensdauer der Komponenten«, sagt Dirk Weber, Vertriebsleiter Industrie- & Einbaumotoren bei Zeppelin Power Systems.

Bereit für EU-Stufe V Neben Motoren aller aktuell relevanten Abgasstufen bietet Zeppelin Power Systems auch Lösungen für industrielle Anwendungen und Fahrzeuge, bei denen schon die Anforderungen der kommenden EU-Abgasstufe V planungssicher dargestellt werden kann. »Cat-Motoren der EU-Abgasstufe IV und EPA Tier 4 Final sind bereits mit Partikelfilter ausgerüstet, und haben daher bereits heute die für Stufe V notwendige Abgastechnologie an Bord«, erklärt Weber. »Anwender, die jetzt Cat aufbauen, haben damit eine extrem hohe Planungssicherheit für die Zukunft, und eine GreenZone-kompatible Maschine dazu.«

benötigen. Der Cat-Motor C7.1 ist nach EU-Stufe IV sowie EPA Tier 4 Final zertifiziert und kann in Großstädten mit Umweltzonen wie auch in der Schweiz eingesetzt werden.

Industrial Power Packs Die Zeppelin-Ingenieure informieren über Industrial Power Packs, komplette Antriebseinheiten als Modul inklusive Schallschutzhaube, Lüftungssystem, Dieseltank und Abgasnachbehandlungspaket. Die Aggregate für Pumpen- und Kompressoranwendungen können nach einem Baukastenprinzip in verschiedenen Leistungsklassen gewählt werden: »IPP Compact« mit C4.4/C7.1 bis 224 kW, »IPP Medium« mit C9.3/C13 bis 388 kW und »IPP Large« mit C15/C18 bis 571 kW. »Anwendung finden Industrial Power Packs zum Beispiel in Hydraulikaggregaten für den Hoch- und Tiefbau«, sagt Weber. »Ebenso eignen sie sich als Kompressoraggregat oder als Wasserpumpenaggregat.«

Zeppelin Drive Trains

Zeppelin Service

Ein weiteres Highlight am Messestand ist ein Zeppelin Drive Train auf Basis eines Cat-Motors C7.1 Tier 4 Final mit Abgasnachbehandlungsmodul (DOC, DPF und SCR) und einem Cat-Getriebe CX31 mit PTO (Power Takeoff bzw. Nebenabtrieben). Das Lastschaltgetriebe hat zwei zusätzliche Nebenabtriebe, einen SAE-C und einen SAE-B, und kann damit auch noch zusätzliche Hydraulikpumpen antreiben. Die Komponenten der kompletten Motor-Getriebe-Einheit sind aufeinander abgestimmt und können einfacher von Maschinenherstellern in die entsprechenden Anwendungen verbaut werden. Der auf der Bauma vorgestellte Zeppelin Drive Train eignet sich für alle fahrenden Maschinen, die auch gleichzeitig ein Hydrauliksystem zum Arbeiten

Das Serviceteam von Zeppelin Power Systems informiert über maßgeschneiderte Inspektionsund Wartungskonzepte mit ausführlicher Wartungsdokumentation und umfassender Zustandsanalyse zur Vorbeugung und Früherkennung für einen zuverlässigen Betrieb von Bau-, Industrie- und Landmaschinen. Für Neumotoren kann mit der Anschlussverlängerung nach Ablauf der regulären Gewährleistung ein Folgeschutz abgeschlossen werden. Neu ist die Gewährleistungsverlängerung, die auch für Gebrauchtmotoren abgeschlossen werden kann. §

Zeppelin Power Systems Halle A4, Stand A4.137

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SAUER BIBUS

Höhere Fahr- und Zugleistung bei gleichzeitig reduziertem Verbrauch Sauer Bibus, Neu-Ulmer Spezialist für hydraulische Antriebstechnologie, kündigt zur Bauma die Vorstellung der neuen Antriebstechnologie CompactDrive Automatic Shift an. Bei deren Entwicklung wurde eine höhere Fahrund Zugleistung bei gleichzeitig reduziertem Energieverbrauch in den Mittelpunkt gestellt. ie Fahrantriebsanforderungen von Baumaschinen, Traktoren und Kommunalfahrzeugen sind anspruchsvoll und vielseitig. Energieeffizienz und unterschiedliche Ansprüche im Off- und On-Road-Betrieb waren Ausgangspunkt für die Neuentwicklung eines leistungsstarken Antriebs. Das Herzstück des Fahrantriebs von Sauer Bibus ist eine integrierte, schnell schaltbare Getriebestufe mit 45° Hydrostatik. Mit dieser Technik kann ein sehr

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EIN NEUES KRAFTPAKET IN DER FAMILIE

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Weltpremiere auf der bauma: H-Serie Dreizylinder Hatz 3H50 EU STAGE

Turbodieselmotor mit Bosch Common-Rail-Technologie 42 kW Leistung, 1,5 Liter Hubraum • Äußerst kompakte Einbaumaße bei nur 134 kg Gewicht • Höchste Kraftstoffeffizienz seiner Klasse • Premium-Komponenten, made in Germany • •

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großer Wandlungsbereich abgedeckt werden. Spezielle Schaltelemente, dazu Sensoren, die elektrisch gesteuert die Ein- und Abtriebsdrehzahl synchronisieren und eine eigens dafür entwickelte Verstellung ermöglichen einen schnellen, geräusch- und verschleißarmen Schaltvorgang. Der gesamte Geschwindigkeitsbereich kann aufgrund der automatischen Anpassung des Leistungsbedarfs ohne Zugkraftunterbrechung durchfahren werden. Besonderer add-on: der äußerst kompakte Gehäuseaufbau und die Möglichkeit, das Getriebe individuell auf die Kundenbedürfnisse durch die eigene Entwicklungsabteilung anpassen zu können. Die innovative Technologie hilft, die Gesamtkosten deutlich zu senken. Zudem gewährleistet die automatisierte Lastschaltbarkeit mit Dreh- und Schaltungsüberwachung eine bessere Bedienerfreundlichkeit. Ralf Schrempp, Geschäftsführer von Sauer Bibus, ist überzeugt, »dass ein intelligenter, zukunftsweisender Antrieb eine Antwort auf

CAVAZZINA LUIGI

Der neue Fahrantrieb »CompactDrive Automatic Shift« mit 45° Hydrostatik verspricht noch mehr Fahrkomfort und Energieeﬃzienz.

Ein intelligenter, zukunftsweisender Antrieb muss eine Antwort auf die stetige Zunahme des Preisdrucks auf die Gesamtkosten geben. Dabei spielt vor allem ein deutlich reduzierter Verbrauch an Energie eine mit entscheidende Rolle.« Ralf Schrempp, Geschäftsführer Sauer Bibus

die stetige Zunahme des Preisdrucks auf die Gesamtkosten geben muss. Dabei spielt vor allem ein deutlich reduzierter Verbrauch an Energie eine mit entscheidende Rolle«. Auf der Bauma wird der Antrieb vorgestellt und Fachleute aus dem Hause erläutern die technischen Highlights. §

SAUER BIBUS Halle A5, Stand A5.315

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COMER INDUSTRIES

Zwei Produkte verschmolzen

Antriebsstrang für Walzenzug Atlas Weyhausen gilt als einer der führenden Hersteller hochwertiger Radlader und Walzen. Die primären Einsatzgebiete der Weycor-Maschinen liegen im Straßenbau, dem Industriebau, Damm- und Deichbau, GaLaBau, im Materialumschlagssektor und im Recycling. Im Juni letzten Jahres entschied sich Atlas Weyhausen für einen vollständigen Antriebsstrang aus dem Hause Comer Industries für seinen überarbeiteten Walzenzug AW1070.

Der komplette Antriebsstrang für Walzenzüge, bestehend aus der Achse F-128 und dem Planetengetriebe PG-161, wird auf der Bauma vorgestellt.

Im Heckbereich wurden zwei Comer-Industries-Produkte zu einer Sondervariante verschmolzen. Dabei wurde die Starrachse F-128 aus dem modularen Comer-Achsenkonzept eingangsseitig mit dem Planetengetriebe PG-161 ausgestattet, was einen perfekten Antrieb für Walzenzüge mit sich brachte: Ein hohes Ausgangsdrehmoment – Resultat der Vervielfältigung der Untersetzungen von Planetengetriebe, Achsdifferenzial und Planetengetriebe an den Radnaben – bei gleichzeitig minimalem Platzbedarf. Das Eingangsplanetengetriebe ist ebenso wie der Hydraulikmotor auf der gleichen Achse wie der Differenzialeingang angeordnet. Diese Lösung erfordert deutlich weniger Platz als eine vergleichbare Lösung mit einem Stirnradvorschaltgetriebe. Verfügbar sind Gesamtuntersetzungen von 47,6 bis 90,3. Die Achse kann optional mit einem vor-

gespannten »Limited Slip« oder einem »NoSpin«-Differenzial ausgestattet werden, was eine effiziente Traktion auf unterschiedlichen Untergründen sicherstellt. Um ein hohes Bremsmoment zu generieren, ist das PG-161 mit der Bremse RA 18 ausgerüstet. Grundsätzlich ist die Achse F-128 für eine dynamische Traglast von 6,6 t und ein Abtriebsmoment von maximal 24 000 Nm ausgelegt. »Diese Lösung erlaubt eine verbesserte Zusammenarbeit zwischen hydro-

Comer Industries Halle A4, Stand A4.139 statischer und mechanischer Fahrantriebsauslegung, dadurch sind die gesamten Kosten minimiert und die genannten technischen Vorteile auch zu erreichen«, betont Davide Gasparini, Area Manager Central Europe, Comer Industries. §

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Der neue Antriebsstrang des Walzenzugs AW10170 von Atlas Weyhausen stammt von Comer Industries. er Walzenzug AW1070 ist eine Maschine mittlerer Baugröße mit einem Betriebsgewicht von 7 100 kg, einem 62-kW-Motor und ist sowohl in Tier-2- als auch Tier-4-Ausführung verfügbar. Eingesetzt werden kann die Walze überall, wo stabile Böden und neue Wege benötigt werden. Der neue Antriebsstrang des AW1070 sollte kraftvoll und langlebig sein, sowie eine große Untersetzung bei gleichzeitig kompakten Abmessungen bieten. Der für den Walzenzug entwickelte Antriebsstrang besteht aus zwei Hauptkomponenten –

dem vorderen Trommelantrieb und der hinteren Achse mit zusätzlichem Planetengetriebe. Vorn, wo eine Trommel mit 1 700 mm Breite und 1 250 mm Durchmesser arbeitet, ist das zweistufige Comer-Planetengetriebe PGRF802 mit rotierendem Gehäuse die richtige Wahl. Es verbindet ein hohes Abtriebsmoment von maximal 7 967 Nm mit einer besonders kompakten Bauform, zumal die Parkbremse bereits integriert ist. Das Getriebe ist zum Direktanbau für kundenseitig definierte Hydraulikmotoren vorbereitet.

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Einen deutlich geringeren Aufwand für die Integration und Applikation hydrostatischer Fahrantriebe erreichen Fahrzeughersteller mit Funktionsmodulen von Rexroth. Sie verbinden innovative Funktionen mit bereits nach der Maschinenrichtlinie analysierter und normgerecht ausgelegter Sicherheit. Darüber hinaus haben die RexrothEntwickler sämtliche Komponenten und ihre Wechselwirkungen aufeinander untersucht und die Robustheit der Funktionsmodule weiter verbessert.

ei der Konstruktion und Konfiguration hydrostatischer Fahrantriebe müssen Fahrzeughersteller die Maschinenrichtli-

20Prozent

Das Fahrantriebsmodul »2+1« sorgt für einen bis zu 20 % geringeren Kraftstoffverbrauch und ein zugkraftunterbrechungsfreies Fahren. nie anwenden, sobald sie die Baumaschinen in Europa in den Verkehr bringen wollen. Bosch Rexroth will diesen Aufwand für die Hersteller erheblich reduzieren helfen, hat das Unternehmen

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doch für eine ganze Reihe von Funktionsmodulen die Risikoanalysen bereits normgerecht durchgeführt und daraus die erforderlichen Performance-Level »b« und »c« nach den für die Anwendung zutreffenden C-Normen ermittelt. Die Standardkonfiguration der Funktionsmodule erfüllt in Hard- und Software diese Performance-Level. Darüber hinaus haben die Entwickler auf Basis von FMEA-Betrachtungen die Wirkzusammenhänge im System dargestellt. Anhand von real gemessenen Lastkollektiven in zahlreichen Anwendungen

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Deutlich geringerer Integrationsaufwand: Komplette hydrostatische Fahrantriebslösungen mit normgerechter funktionaler Sicherheit und innovativen Funktionen.

wurden die Systembelastungen ermittelt und die Komponenten darauf abgestimmt. Dadurch erreichen die Funktionsmodule eine hohe Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit im Feld.

Fahrantriebs-Software Die Ansteuerung der hydrostatischen Fahrantriebe mit den Standardsicherheitsfunktionen ist in der Fahrantriebs-Software DRC integriert. Mit einem geringen Engineering-Aufwand können Fahrzeughersteller ihre Radlader oder Telehandler mit innovativen Antriebslösungen ausrüsten. So sorgt das Fahrantriebsmodul »2+1« für einen bis zu 20 % geringeren Kraftstoffverbrauch und ein zugkraftunterbrechungsfreies Fahren. Der bis zu 130 kW starke Dieselmotor treibt über eine Axialkolbenpumpe einen Verstell- und einen Konstantmotor an. Der Fahrbereichswechsel erfolgt automatisch und es können Fahrgeschwindigkeiten bis 40 km/h erreicht werden. Die in dem Steuergerät integrierte Software verhindert dabei Zugkraftunterbrechungen und steigert den Komfort für die Bediener spürbar. Dieses Funkti-

onsmodul eignet sich für Bauund Landmaschinen zwischen 6 t und 16 t Einsatzgewicht und Zugkräfte bis 120 kN. Auch die Funktion »Shift on Fly« erfüllt die funktionalen Sicherheitsanforderungen nach DIN EN ISO 13 849 und steuert manuelles wie automatisches Schalten. In der Software hat Rexroth eine optimierte Schaltstrategie hinterlegt, die ein sicheres Schalten in unterschiedlichen Fahrsituationen ermöglicht. Kurze, synchronisierte Schaltvorgänge erhöhen den Komfort. Zusätzlich stellt sie weitere auf das

Bosch Rexroth Halle A4, Stand A4.327 System abgestimmte Fahr- und Komfortfunktionen bereit. Das Funktionsmodul mit Hydraulikpumpe, Hydromotor, Steuergerät mit Software sowie einem Getriebe bietet eine gesteigerte Effizienz des Gesamtantriebs. Sowohl »2+1« als auch »Shift on Fly« decken eine große Leistungsvarianz durch vielfältige Kombinationsmöglichkeiten verschiedener Pumpen und Moto4/2016

IIIIIIIIIIIII rengrößen ab. Darüber hinaus unterstützt Rexroth Hersteller von kompakten Baumaschinen und Radladern mit dem Hydraulic-Start-Stop HSS dabei, die Ab-

gas- und Geräuschemissionen zu verringern. Das Funktionsmodul schaltet den Dieselmotor selbsttätig in Stillstandsphasen ab und startet ihn bei Bedarf automa-

tisch mit zuvor gespeicherter hydraulischer Energie. Dabei steht das benötigte Drehmoment sofort zur Verfügung. Die Lösung besteht aus einer Axialkolben-

Radialkolbenmotor mit zehn Prozent höherem Anfahrdrehmoment Eine um 20 % kürzere Baulänge, ein um 10 % höheres Anfahrdrehmoment im Vergleich zu marktüblichen Lösungen und hohe Fahrgeschwindigkeiten bei niedrigen Dieseldrehzahlen kennzeichnen die neuen Radialkolbenmotoren MCR-T von Rexroth. it dem neuen Radialkolbenmotor MCR-T der Baugröße 10 erweitert Rexroth seine Bandbreite an Direktantrieben für Kompakt-Raupenlader und andere Kettenfahrzeuge nach oben. Die neu konstruierte Einheit ist rund 20 % kürzer als marktübliche Radialkolbenmotoren und bietet ein um 10 % höheres Anfahrdrehmoment für mehr Zugkraft. Für eine bessere Eﬃzienz gerade auf längeren Strecken ermöglichen die MCR-T-Einheiten auch bei sehr niedrigen Drehzahlen des Dieselmotors hohe Fahrgeschwindigkeiten. Die kompakte Neukonstruktion ergänzt die bisher in den Größen 5 und 6 angebotene MCR-T-Familie. Durch die kompakten Baumaße fügt sich der Motor komplett in die Spurbreite des Kettenantriebs kompakter Lader ein. Dazu war eine Verkürzung der Baulänge um ein Fünftel notwendig, weshalb die Rexroth-Entwickler die ausfallsichere Lamellen-Haltebremse in das Motorgehäuse integriert haben. Der hohe mechanische Wirkungsgrad der neuen Baureihe zeigt sich auch bei dem um 10 % verbesserten Startdrehmoment. Die Wirkungs-

gradverbesserung des Motors ﬂießt auch in die beiden anderen Baugrößen ein, die seit 2014 in Serie gefertigt werden. Darüber hinaus kann der MCR-T durch eine verbesserte Lastverteilung höhere Radialkräfte aufnehmen. Höhere Lebensdauer Die optimierte Position der Triebwelle ermöglicht den Einsatz eines einfacheren Ritzels im Vergleich zu herkömmlichen Radialkolbenmotoren. Größere, durch Gehäuseöl gespülte Lager erreichen eine um bis zu 30 % höhere Lebensdauer. Ein integriertes Spülventil unterstützt beim Einsatz in geschlossenen Hydraulikkreisläufen die Kühlung des Öls und verlängert damit ebenfalls die Lebensdauer. Die verbesserte Standzeit des MCR-T senkt die »Total Cost of Ownership« der damit ausgerüsteten mobilen Arbeitsmaschinen. Damit Kompakt-Raupenlader eﬃzient auch längere Strecken zurücklegen können, sind die Radialkolbenmotoren MCR-T für dauerhaft hohe Drehzahlen ausgelegt. Über ein im Motor integriertes Schaltventil kann der Bediener während

verstellpumpe, einem Ventilblock, einem kompakten Speicher sowie einem BODASSteuergerät mit vorprogrammierter Software. §

der Fahrt zwischen zwei Geschwindigkeiten sanft und ruckfrei mit dem Soft-Shift-Modus umschalten – in beiden Fahrtrichtungen. Dann arbeitet der Motor mit einem reduzierten Schluckvolumen, geringerem Volumenstrom im Hydraulikkreislauf und verbesserter Systemeﬃzienz. Zusätzlich führt der MCR-T zu einer geringeren Geräuschbelastung als klassische, getriebebasierte Lösungen. MCR-T arbeiten mit einem Diﬀerenzdruck von bis zu 400 bar und erreichen in der größten Variante ein Abtriebsmoment von bis zu 8 500 Nm. Das Verdrängungsvolumen der Baureihe reicht von 620 cm³ bis 1 340 cm³. §

Der Radialkolbenmotor MCR-T von Rexroth gibt sich kürzer, stärker und eﬃzienter.

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Evolutionsstufen in Off-Highway-Systemen Auf der Bauma präsentiert ZF seine neuesten Produkt-Highlights Ergopower Efficiency Package sowie das stufenlose Baumaschinengetriebe cPower und bietet mit Hybridtechnologie und Elektrifizierung einen Ausblick in die Zukunft der Arbeitsmaschinen. Als Systemlieferant konzentriert sich ZF auf den gesamten Antrieb und verbindet hoch entwickelte Softwarefunktionen mit Getrieben und Achsen. ie Antriebs- und Fahrwerksysteme von ZF haben sich in der Bewältigung von Herausforderungen seit Langem bewährt. Mit seinem Efficiency Package kombiniert ZF seine Kompetenz in der Getriebe-, Achsen- und Softwareentwicklung und bietet somit mehr als die Summe der Einzelvorteile. Dadurch können die häufig gegensätzlichen Anforderungen der Komponenten

Stufenlostechnologie lassen sich in der Arbeitsmaschine signifikante Verbrauchsvorteile und Produktivitätssteigerungen erzielen. cPower soll als Beginn eines neuen Technologiezeitalters im Bereich Off-Highway gelten und neue Antriebskonzepte ermöglichen. Bis zu 25 % Kraftstoffeinsparung und bis zu 20 % mehr Effizienz sollen alle Vorteile eines stufenlosen Getriebes bei gängiger Fahrweise verdeutlichen, wodurch Maßstäbe im Bereich der Arbeitsmaschinen definiert werden sollen.

Systemlieferant ZF konzentriert sich auf den gesamten Antrieb und verbindet hoch entwickelte Softwarefunktionen mit Getrieben und Achsen. Im Fokus der Entwickler stehen dabei die Senkung des Kraftstoﬀverbrauchs, die Steigerung der Eﬃzienz, eine Geräuschreduzierung, die einfachere Bedienung sowie ein erhöhter Fahrkomfort und nicht zuletzt Sicherheit.

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wie mehr Komfort, höhere Produktivität, weniger Verbrauch und verringerter Verschleiß in Einklang gebracht werden.

Stufenlos in die Zukunft – ZF cPower Durch die Weiterentwicklung der aus der Landmaschine bekannten leistungsverzweigten

ZF bietet Hybridtechnologie von der elektrischen Maschine bis zum kompletten Hybridsystem aus einer Hand an. Das ZFHybridsystem eignet sich für alle ZF-Getriebeformen und kann sowohl bei direktem als auch bei getrenntem Anbau des Getriebes eingesetzt werden. ZF-Hybridsysteme stehen für eine deutliche Verbrauchreduzierung, eine Steigerung der Arbeitsleistung und eine signifikante Reduzierung der Abgasemissionen. Durch diese Innovation sinken also die Betriebskosten der Fahrzeughalter erheblich.

Das ZF-Hybridsystem eignet sich für alle ZF-Getriebeformen und kann sowohl bei direktem als auch bei getrenntem Anbau des Getriebes eingesetzt werden.

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nachfolgenden Getriebestufe: Der Motor ist dabei platzsparend in das Radkopfdesign integriert. Das System kann optional mit einer Radbremse ausgestattet werden. Die Nennspannung beträgt 400 V. Die Motorleistung und das Antriebsmoment decken die meisten Anforderungen im Bereich OffHighway ab. Durch die Neuentwicklung wird das umfangreiche Produktportfolio von ZF im Bereich Getriebe und Achsen um eine weitere innovative Antriebslösung erweitert. §

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Volvo Trucks stellt mit I-Shift-Crawler ein neues Mitglied der I-Shift-Familie vor. Die neuen Kriechgänge, mit denen das automatisierte Getriebe ausgestattet wurde, bieten ein ausgezeichnetes Anfahrverhalten für Lkw, die schwere Lasten unter anspruchsvollen Bedingungen befördern.

ie neue I-Shift-Version von Volvo Trucks macht es möglich, zwei neue Kriechgänge hinzuzufügen, die es unter anderem ermöglichen, dass ein Lkw mit einem Gesamtzuggewicht (GZG) von bis zu 325 t aus dem Stand anfahren kann. »I-Shift mit Crawler eröffnet schweren Lkw mit ei-

nem automatisierten Getriebe neue Möglichkeiten, die Geschwindigkeit beim Langsamund Rückwärtsfahren zu regulieren. Der Fahrer kann schwere Lasten transportieren, ohne Angst haben zu müssen, dass es zu teuren Ausfallzeiten kommt«, sagt Peter Hardin, Produktmana-

ger FM und FMX bei Volvo Trucks. Mit den neuen Kriechgängen kann der Lkw mit extrem niedrigen Geschwindigkeiten von 0,5 km/h bis 2 km/h fahren. Das ist bei präzisen Fahrmanövern, wie sie bei Baustelleneinsätzen und Instandhaltungsarbeiten erforderlich sind, besonders hilfreich. »Das deutlich verbesserte Fahr- und Anfahrverhalten mit den neuen Kriechgängen macht die Arbeit des Fahrers wesentlich leichter, wenn er schwer be-

Fakten I-Shift-Crawler > I-Shift-Crawler ist eine Weiterentwicklung des automatisierten I-Shift-Getriebes von Volvo Trucks. > Die neue Version des I-Shift wurde im Hinblick auf ein ausgezeichnetes Anfahrverhalten und zum Fahren mit sehr niedrigen Geschwindigkeiten entwickelt. > I-Shift-Crawler ermöglicht es, mit nur 0,5 bis 2 km/h zu fahren, und meistert ein Anfahren aus dem Stand mit einem Gesamtzuggewicht von bis zu 325 t. > Das Getriebe ist als Direct-Drive- oder Overdrive-Getriebe mit einem oder zwei Kriechgängen erhältlich. Außerdem können zwei Rückwärtskriechgänge spezifiziert werden. > Die niedrigen Kriechgänge sind in das I-Shift-Getriebe integriert. Um den hohen Lasten standzuhalten, sind mehrere Komponenten aus hochfesten Materialien hergestellt. Das Getriebe ist 12 cm länger als eine herkömmliche I-Shift-Einheit. I-Shift mit Kriechgängen ist für die 13- und 16-l-Motoren der Modellreihen FM, FMX, FH und FH16 von Volvo Trucks erhältlich. > Bei einem Getriebe mit einem einzigen Kriechgang beträgt die Übersetzung 19:1 bei einem Direct-Drive-Getriebe bzw. 17:1 bei einem Overdrive-Getriebe (Die Übersetzung des kleinsten Gangs bei einem normalen I-Shift-Direct-Drive-Getriebe beträgt 15:1). Bei einem DirectDrive- oder Overdrive-Getriebe mit zwei Kriechgängen beträgt die kleinste Übersetzung 32:1. > Die Übersetzung des kleinsten Rückwärtsgangs beträgt 37:1 bei einem Direct-Drive-Getriebe.

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laden in schwierigem Gelände oder auf rutschigem Untergrund manövrieren muss, wie auf Baustellen, in Bergwerken oder im Wald. Je schwerer der Transport und je schlechter der Untergrund oder das Gelände, desto mehr profitiert er von einem Lkw mit Kriechgängen«, erläutert Hardin. Für Transportunternehmen, die Schwertransporte auf schwierigem Untergrund durchführen, aber auch auf normalen Autobahnen unterwegs sind, bie-

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ten die Kriechgänge außerdem hohe Flexibilität und das Potenzial, Kraftstoff zu sparen. »I-Shift-Crawler macht es möglich, bei extremen Verhältnissen aus dem Stand anzufahren. In Kombination mit einer geeigneten Hinterachsübersetzung, die die Motordrehzahl bei hohen Geschwindigkeiten optimiert, wird der Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn gesenkt. Das ist ein enormer Vorteil für Fuhrunternehmen, die solche Transporte durchführen«, so Hardin.Je nach Einsatzbereich ist I-Shift mit einem oder zwei Vorwärtskriechgängen und mit oder ohne zwei Rückwärtskriechgängen erhältlich. Rück-

Je schwerer der Transport und je schlechter der Untergrund oder das Gelände, desto mehr profitiert er von einem Lkw mit Kriechgängen.« Peter Hardin, Produktmanager FM und FMX bei Volvo Trucks

wärtskriechgänge ermöglichen ein extrem langsames Rückwärtsfahren. Dies ist ein großer Vorteil bei Rückfahrmanövern, die große Präzision erfordern. §

REICH-KUPPLUNGEN

Gummimischung für hochelastische Antriebskomponenten

• Exzellentes Verschleißverhalten • Hochtemperaturbeständig und trockenlaufstabil bis 800° C • Ideallösung für Baumaschinen, Zerkleinerungstechnik und Fördertechnik

Passend zur Bauma und zum 70. Firmenjubiläum, präsentiert Reich-Kupplungen seine neu entwickelte Gummimischung »Y«. Das neue Elastomer verfügt über vergleichbare dynamische Eigenschaften wie Natur-/ Synthesekautschukmischungen, ist damit ebenso hochbeanspruchbar und nunmehr bis 120°C Umgebungstemperatur einsetzbar. Durch die Verwendung der Y-Mischung können hochelastische und elastische Antriebskomponenten jetzt in einem erweiterten Einsatzbereich verwendet werden. ie neue Y-Mischung soll die positiven Eigenschaften der bisherigen Kautschukmischungen übernehmen und gleichzeitig unerwünschte Nebeneffekte eliminieren. Standardmäßig verwendete Elastomere aus Natur-/Synthesekautschukmischungen, im Hause Reich-Kupplungen als N-Mischung bezeichnet, können in einem Temperaturbereich von – 40°C bis + 80°C eingesetzt werden.

T-Mischung

X-Mischung Bei höheren Umgebungstemperaturen wird üblicherweise auf Silikonkautschuk zurückgegriffen, der bis + 120°C, teilweise + 130°C, verwendet werden kann. Dieser wird bei ReichKupplungen als X-Mischung geführt. Allerdings weist Silikon schlechtere mechanische Eigenschaften auf, sodass für Kupplun-

gen in diesem Fall ein entsprechend großer Betriebssicherheitsfaktor bei der Auslegung berücksichtigt werden muss. Deshalb wird oft eine größere Kupplungsversion ausgewählt. Zudem ist Silikon im Vergleich zum Naturkautschuk relativ hochpreisig.

Seit mehr als 20 Jahren hat ReichKupplungen daher ebenfalls seine temperaturstabilisierte Natur-/Synthesekautschukmischung als T-Mischung im Einsatz. Diese weist nahezu identische mechanische Eigenschaften, vergleichbar zum Standard auf, der Temperatureinsatzbereich reicht jedoch von – 25 °C bis + 100 °C. Damit können viele Anwendungen, bei denen Kupplungen in engen Einbauverhältnissen schlecht belüftet werden, mit dieser kostengünstigen Sonderlösung erfolgreich ausgerüstet werden.

Temperaturbeständigkeit Nun konnte mit der Y-Mischung die Temperaturbeständigkeit noch einmal gegenüber der bereits bewährten T-Mischung verbessert werden, ohne dabei eine 4/2016

REICH-KUPPLUNGEN

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niedrige Materialfestigkeit, wie z. B. bei Silikon, in Kauf zu nehmen. Die Y-Mischung verfügt über eine besonders hohe Wärmebeständigkeit unter Betriebsbedingungen von – 25°C bis + 120°C. Das Material punktet nach Anbieterangaben mit einer ausgezeichneten Beständigkeit

Reich-Kupplungen Halle A2, Stand A2.511

gegen UV-Licht und Ozon, aggressiven Medien wie Chemikalien, Heißwasser und Wasserdampf. Gegen Öle und Benzin ist die Beständigkeit vergleichbar zu den bekannten NaturSynthesekautschukmischungen. Im ersten Schritt wurde die Y-Mischung in einer Shore-Härte von 65 ShA unter der Bezeichnung NY entwickelt, um einen großen Einsatzbereich der im Markt befindlichen kritischen Applikationen abzudecken. Den Entwicklern war es dabei wichtig, wie bei allen Elastomeren aus dem Hause ReichKupplungen höchste aktuelle Umweltanforderungen zu erfüllen. Über die herrschenden Umweltrichtlinien hinaus verfolgt Reich-Kupplungen dabei seine selbst gesetzten Ziele im Rahmen der Umweltzertifizierung nach ISO 14 001. Bei der Entwicklung und Produktion wird auf den schonenden Umgang mit vorhandenen Ressourcen größ-

ter Wert gelegt. Nach umfangreicher Qualifizierung und Erprobung der technischen Daten auf den hausinternen Prüfständen ist die NY-Mischung nun für die verschiedensten Kupplungstypen im Hause Reich-Kupplungen verfügbar. Aufgrund der guten Festigkeitswerte ist das Material sowohl für druck- als auch schwerbelastete Bauformen einsetzbar. Für die hochelastische, steckbare Gummischeibenkupplung Arcusaflex, für die hochelastische Gelenkwellen-Vorschaltkupplung Arcusaflex-VSK und die hochelastische torsionsoptimierte Kupplung TOK soll die NYMischung damit eine hervorragende Ergänzung zu den bestehenden Elastomeren darstellen. Die NY-Mischung kann auch für

jegliche kundenindividuelle Lösung gemäß des Reich-Mottos D2C »Designed to Customer« verwendet werden. Mittlerweile sind hunderte Kupplungen in verschiedensten Anwendungen erfolgreich verbaut worden. Dabei sind die Kupplungen härtesten Bedingungen ausgesetzt, sei es in Kompressoren in der Wüste, Brechern mit extremen Stoßbelastungen, Generatoranlagen mit minimaler Einbaulänge, BHKW mit vielen Start-Stopp-Vorgängen oder Verteilergetrieben mit unzureichend belüftetem Kupplungseinbauraum. Bei diesen temperaturkritischen Applikationen konnte, so betont der Anbieter, durch den Einsatz von NY die Standzeit um ein vielfaches verbessert werden. §

Unternehmen Reich-Kupplungen gehört seit seiner Firmengründung im Jahre 1946 zu den hoch spezialisierten Unternehmen in der Antriebstechnik. Von Beginn an dreht sich alles um Gummitechnologie, Elastomere und die Verbindung mit jeglichen Metallen. Entwicklung und Herstellung finden seit den ersten Jahren im eigenen Haus statt.

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Nutzfahrzeugspezialist zeigt neue angetriebene Achse

ber einen hydraulischen Antrieb unterstützt die bewährte Trailerachse SAF Intradisc CD künftig die Zugmaschine in schwierigem Gelände. Der Hilfsantrieb für Trailer im 9-tStandardbereich, die On-Road

Eine neue, hydraulisch angetriebene Achse, die die Zugmaschine in schwierigem Gelände unterstützt, zeigt SAFHOLLAND auf der Bauma.

SAF-HOLLAND

Der Nutzfahrzeugzulieferer SAFHOLLAND präsentiert auf der Bauma durchdachte Produkte, die Baufahrzeuge besonders für anspruchsvolles Gelände fit machen sollen. Dafür bringt der Nutzfahrzeugspezialist ein Konzept für eine neue, angetriebene Trailer-Achse mit, die über einen hydraulisch angetriebenen Motor die Zugmaschine an Steigungen und bei schwierigem Untergrund unterstützt.

und Off-Road unterwegs sind, wird per Knopfdruck aktiviert. Die Achse für Kipper und Schubboden im Baustellen- oder Deponiebereich wäre nachrüstbar, da der Einbauraum identisch ist zur Standardanwendung der SAF In-

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tradisc CD. Der hydraulisch angetriebene Motor ist langlebig und wartungsarm, sodass die neue Trailerachse besonders lange Laufzeiten verspricht. »Unsere neue, angetriebene Achse ist eine Investition, die auf lange Sicht im täglichen Einsatz Gewinn bringt: Sie wird länger genutzt werden als so manche Zugmaschine und sich so auf jeden Fall bezahlt machen«, sagt Vincent Koel, Director Fleets Europe.

Spezielle Achsen für Off-Road-Anwendungen Für spezifische Transportanforderungen im Baugewerbe konzipiert ist die Off-Road-Baureihe SAF Intra CD (Custom Design) mit den 9-t-Luftfederaggregaten SAF Intradrum CD und SAF Intradisc plus Integral CD. Dank verstärkter Stoßdämpfer sind die beiden SAF-Intra-CD-Modelle speziell für schwieriges Gelände ausgelegt. Mit optimierten Verbindungsstellen bilden Funktionslenker und Achsrohr eine belastbare und wartungsfreie Einheit. Zwei neue Varianten erweitern das individuelle Baukastensystem SAF Modul um kostenoptimierte Achsen für Achslasten von 12 t, wahlweise erhältlich mit Trommel- oder Scheibenbremse. Die einzelnen Komponenten der neuen Achsen im 22,5"-Bereich sind besonders wartungsarm und langlebig, sodass sich Ausfälle und Standzeiten durch Reparaturen deutlich verringern sollten.

Sattelkupplungen für Schwerlasttransporte Aus dem breiten Sortiment der Sattelkupplungen zeigt SAFHOLLAND auf der Bauma die SKS 36.20, mit der Fahrer Sattellasten von 20 t sicher mit nur einer Hand entriegeln können. Die leistungsstarke und gewichtsoptimierte Sattelkupplung ist standardmäßig ohne Aufpreis eingebaut. Die fettfreie Sattelkupplung SK-S 36.20 NoLube und die 36-t-Sattelkupplung SK HD 38.36 sind für Schwerlasttransporte ausgelegt. Für alle Anhänger geeignet ist die Stützwinde SAF Titan Pro für Fahrzeuge mit kleiner Bauhöhe, die auf mehr Bodenfreiheit oder höhere Seitenlaststabilität angewiesen sind. §

SAF-Holland Freigelände, Stand FN.920/2

Unternehmen SAF-HOLLAND zählt mit rund 960 Mio. Euro Umsatz im Jahr 2014 und mehr als 3300 Mitarbeitern zu den führenden Herstellern und Anbietern hochwertiger Systeme und Bauteile vorrangig für Trailer sowie für Lkw, Busse und Campingfahrzeuge. SAF-HOLLAND verkauft Produkte auf sechs Kontinenten an Originalhersteller im Erstausstattungsmarkt und im Aftermarket an die Originalhersteller-Servicenetzwerke der OEM sowie über ein globales Vertriebsund Servicenetz.

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MANKIEWICZ

Lacksysteme für Achsen, Antriebswellen und Co.

chsen, Antriebswellen, Stoßdämpfer, Bremsen und Getriebe gehören zu den Bestandteilen, die ein Fahrzeug im wahrsten Sinne des Wortes bewegen, indem sie Energien über-

tragen und dabei hohen Belastungen ausgesetzt sind. Die Mankiewicz-Beschichtungssysteme sollen diese Komponenten nicht

nur langfristig vor äußeren Einflüssen schützen, sondern den Herstellern dieser Komponenten auch dabei helfen, hohe Qualitätsstandards erfüllen zu können. Dies beschränkt sich nicht nur auf die Langlebigkeit, durch einen exzellenten Korrosionsschutz, sondern auch auf den gesamten Fertigungsprozess.

Powertrain-Lack Der Schwerpunkt im PowertrainProduktportfolio liegt auf zweikomponentigen Epoxidharzsystemen auf wasserlöslicher Basis, die nahezu VOC-frei sind und sehr robust und prozesssicher aufgetragen werden können. Die beschichteten Bauteile sind bereits nach einer kurzen Abkühl-

zeit nach der Ofentrocknung verpackungsfähig und übertreffen auch einschichtig alle gängigen OEM-Spezifikationen. Abgerundet wird das Portfolio mit lösemittelhaltigen zweikomponentigen High-Solid-Systemen mit einem Festkörperanteil von über 80 % im angesetzten Zustand.§

Clevere Lösungen entfalten Potenzial

Sie treiben mobile Arbeitsmaschinen zur effizienten und energiesparenden Arbeit: Lösungen aus dem elektronischen Hard- und Softwarebaukasten von Rexroth. Flexibel verbaut in vielfältige Antriebs- und Steuerungssysteme, ermöglicht Rexroth Mobilelektronik intelligente Höchstleistungen – in Lagerhallen und freier Wildbahn. Fest steht: Mit mobilelektronischen Komponenten von Bosch Rexroth steuern Sie sicher in Richtung Erfolg. Besuchen Sie uns auf der bauma vom 11.4. bis 17.4. in München – Halle 4, Stand 327. Bosch Rexroth AG www.boschrexroth.de/mobilelektronik

MANKIEWICZ

Mankiewicz, Hersteller hochwertiger Lacksysteme, beliefert unterschiedliche Märkte wie den Maschinenbau oder auch den Land- und Baumaschinensektor mit Hightech-Beschichtungssystemen für die industrielle Serienfertigung. In diesem Jahr legt das Unternehmen einen Schwerpunkt auf Powertrain-Lacksysteme für Fahrzeughersteller.

Unternehmen Mankiewicz, 1895 in Hamburg gegründet, beliefert heute unterschiedliche Märkte mit HightechBeschichtungssystemen für die industrielle Serienfertigung. In der eigenen Forschungs- und Entwicklungsabteilung können sämtliche Lacksysteme in allen Farbtönen, Glanz- und Strukturabstufungen individuell mit den Kunden erarbeitet werden. Mehr als 1200 Mitarbeiter sorgen weltweit dafür, die »Lackierideen der Zukunft« nach aktuellen Qualitätsstandards umzusetzen. Mankiewicz ist zertifiziert nach ISO 9001, ISO/TS 16949, EN 9100, ISO 14001 und erfolgreich auditiert nach VDA 6.3.

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OILES

Wartungsfreie Kostensenker für Bagger, Kran & Co. Erstmals in seiner Firmengeschichte präsentiert sich der Gleitlagerhersteller OILES auf der Bauma und gibt tiefe Einblicke in das umfangreiche Produktsortiment für die Baumaschinenindustrie. Im Mittelpunkt stehen dabei die selbstschmierenden Bronze-Gleitlager der OILES-Serie 500SP5, die Sinterlayer-Stahllager 2000 sowie die Gleit- und Distanzscheiben aus Spezial-Polyamid vom Typ 83-30.

Zu den seit langem in der Baumaschinenindustrie bewährten Gleitlager-Lösungen von OILES gehören die Bronzelager 500SP5 mit integrierten Festschmierstoﬀreservoirs. Sie sind ausgelegt für dynamische Spitzenbelastungen von bis zu 49 N/mm2.

ie selbstschmierenden Gleitlager aus dem Hause OILES halten dank gezielt entwickelter Werkstoffe hohen mechanischen Belastungen stand, zeigen sich unempfindlich gegenüber rauen Umgebungseinflüssen und unterstützen die Realisierung kostengünstiger und wartungsfreier Konstruktionen. Zu den bewährten Produkten aus dem Gleitlagerportfolio gehören insbesondere die Bronzelager 500SP5, die in zahlreichen Ausführungen als Buchsen, Flanschbuchsen, Platten und Scheiben angeboten werden. Sie verfügen über integrierte Festschmierstoffreservoirs, speziell entwickelte Bronze-Legierungen und sind ausgelegt für dynamische Spitzenbelastungen von bis zu 49 N/mm² sowie statische Belas-

tungen von bis zu 170 N/mm². Mit diesen Werten sollen sich die OILES-Gleitlager 500SP5 als eine passende Lösung für rotative und oszillierende Low-SpeedAnwendungen mit hohen Druckbelastungen erweisen wie sie für die Hub-, Hebel-, Schwing- oder Pendel-Bewegungen vieler Baumaschinen typisch sind. Außerdem punkten sie durch eine hohe Beständigkeit gegen Chemikalien sowie Korrosion und lassen sich – je nach Ausführung – auch unter Wasser einsetzen. Bei Einsatztemperaturen von – 40°C bis + 150°C erreichen die Festschmierstoff-Gleitlager 500SP5 daher sehr hohe Standzeiten. Sofern gewünscht, lassen sich beim 500SP5 durch eine zusätzliche periodische Schmierung noch höhere Leistungswerte erzielen.

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Bewegungsfreudige Verbundlösung Im dynamischen Trockenbetrieb etwas geringer mechanisch belastbar als das 500SP5, dafür aber für höhere Geschwindigkeiten geeignet, sind die selbstschmierenden OILES-Gleitlager 2000. Diese Stahllager verfügen über eine hochverschleißfeste Gleitschicht aus Sintermetall, in dessen feinporiges Gefüge ein Festschmierstoff (Graphit) sowie ein unter Vakuum appliziertes Öl eingelagert sind. Dank dieser Gleitschicht lässt sich das Verbundwerkstoff-Gleitlager OILES 2000 nach Anbieterangaben ohne Einschränkungen in der Bewegungsrichtung und ohne Einschränkungen bei Kurzhub-Anwendungen einsetzen. Erfordert der Einsatzfall eine Zusatzschmierung – hier erlaubt das OILES 2000 sehr lange Schmierintervalle – so eignet es sich auch für rotative und oszillierende Bewegungen mit Geschwindigkeiten von bis zu 1 m/s. Auf seinem Bauma-Messestand zeigt das japanische Unternehmen diese Gleitlager in zahlreichen Lieferformen als Buchsen mit und ohne Flansch sowie als Gleitplatten.

Gewichtssparende Leisetreter Beim dritten Messe-Highlight von OILES handelt es sich um die selbstschmierenden Gleit- und Distanzscheiben der Produktfamilie OILES 83-30. Diese im Spritzguss gefertigten Polyamid-

OILES

Leisetreter: Die OILES-Gleit- und Distanzscheiben 83-30 verfügen über eingebettete Füllstoﬀe (u. a. PTFE) und punkten durch ihr geringes Gewicht sowie ihre geräuschdämmende Wirkung – insbesondere unter aggressiven und abrasiven Umgebungseinflüssen. lager lassen sich kostengünstig in großen Serien produzieren und stehen in vielen Dimensionen ab Lager zur Verfügung. Sie verfügen über eingebettete Füll-

Oiles Halle A3, Stand A3.130 stoffe (u. a. PTFE) und punkten durch ihr geringes Gewicht sowie ihre geräuschdämmende Wirkung. Insbesondere unter aggressiven und abrasiven Umgebungseinflüssen bieten diese Gleit- und Distanzscheiben eine nach Anbieterangaben exzellente Verschleißfestigkeit und erfüllen selbst dann ihre Aufgabe, wenn das Gegenmaterial zur Rostbildung neigt. § 4/2016

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SKF Selbstführende Rollen für minimale Reibung

Lösungen für höhere Zuverlässigkeit bei geringeren Kosten

ine der gezeigten Lagerungslösungen ist das weiterentwickelte Explorer-Pendelrollenlager: Durch die Optimierung von Oberflächenbeschaffenheit und Wärmebehandlung können weiterentwickelte SKF-ExplorerPendelrollenlager auch in verschmutzten oder unzureichend geschmierten Umgebungen eine

doppelt so lange Gebrauchsdauer erreichen wie die SKF-Explorer-Lager. Eine weitere Lösung für die Bau- und Bergbauindustrie ist die Reihe der SKF-ExplorerStahl/Stahl-Gleitlager: Dank verbesserter Korrosionsbeständigkeit, hoch belastbarer Abdichtung und einer nachschmierfrei-

Gefertigt aus hochreinem und -festem Wälzlagerstahl mit optimierter Wärmebehandlung

Der Führungsring hält die Rollen in der optimalen Position

Werkseitig vorgeschmiert mit SKF-Spezialfett

SKF

Auf der Bauma stellt SKF einige Innovationen als Ergebnis seiner breit gefächerten »SKF EnCompass Field Performance«-Programme vor. Damit sollen sich aussagekräftigere Entscheidungen treffen lassen, welche Lagerungen sich für bestimmte Anwendungen und Umgebungen eignen und welche nicht. Wichtigster Bestandteil des Programms ist das neue »SKF Generalized Bearing Life Model«: Dieses Modell unterscheidet zwischen Oberflächen- und Ermüdungsschäden für noch mehr Informationen über die Lebensdauer von Lagern und berücksichtigt dabei Schlüsselparameter zur Verbesserung von deren Leistung im praktischen Einsatz. Dieses spezielle Wissen wurde in eine neue Generation von SKF-Werkzeugen zur Auswahl von Lagerungen integriert.

Hocheﬀektive Dichtungen verhindern das Auslaufen von Schmierstoﬀ und das Eindringen von Verunreinigungen

Durch diverse Optimierungen können die weiterentwickelten SKFExplorer-Pendelrollenlager sogar in verschmutzten oder unzureichend geschmierten Umgebungen eine doppelt so lange Gebrauchsdauer erreichen wie ihre ohnehin schon sehr leistungsfähigen Vorgänger. en Konstruktion weisen diese Lager jetzt eine um 50 % höhere dynamische Tragzahl als konventionelle Stahl/Stahl-Lager auf und können in Anwendungen mit geringer bis mäßiger Verunreinigung beträchtlich langlebi-

ger sein als regelmäßig nachgeschmierte konventionelle Lager.

Idler Sound Monitor Kit Der SKF-Ansatz zur Lösung realer Probleme in der Industrie wird durch das Produktpro-

Multi-Wing entwickelt neue Hochdruck-Laufräder für off-highway Anwendungen Multi-Wing’s neues axial Laufrad - der PMAX3 - wird bereits von Marktführern der Branche eingesetzt. Das speziell für sehr hohe statische Drücke entworfene Design wurde getestet und in verschiedenen Kundenprojekten als Serienlüfter übernommen. Das hoch belastbare PMAX3 Design wurde speziell für extreme Belastungen in Tier 4 Anwendungen entwickelt. Es ist sehr schmal gebaut und bietet minimale axiale Deflektion. Diese Eigenschaften sind perfekt für kompakte Motorbauräume. Das Design der Nabe ermöglicht auch die Kombination mit Kupplungen zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs.

Multi-Wing GmbH Ulzburger Strasse 352 D-22846 Norderstedt +49 (0) 40 308542 0 Tel info-de@multi-wing.com www.multi-wing.com

Der PMAX3 basiert auf unserem modularen Design und bietet 12 Anstellwinkel um alle Betriebspunkt-Anforderungen zu erfüllen. Der Durchmesserbereich liegt zwischen 445mm bis 640mm. Die Flügel bestehen aus glasfaserverstärktem Polyamid (PAG). Der PMAX3 ist sowohl in saugender als auch in drückender Variante planbar.

Besuchen Sie uns auf der BAUMA in München: Halle A6, Stand no. 230

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SKF Freigelände, Stand FM.709/4 tengünstigeren Instandhaltungsplanung beitragen soll. Auf dem Messe-Stand ist auch SKF Enlight zu sehen – eine Plattform, die eine mobile App und spezielle Sensoren mit Bluetooth-Funktionalität zur schnellen, einfachen Datenerfassung von Maschinen nutzt. Das System ermöglicht es selbst Nichtspezialisten, routinemäßige Schwingungsüberwachungen von Anlagen durchzuführen, und die Benutzer können per Fingerdruck auf den Support von Experten im SKF Remote Diagnostic Centre zugreifen.

Fernüberwachung Mit dem SKF Remote Monitoring Service ist es jedem Unternehmen mit Internetzugang möglich, eine zustandsabhängige Instandhaltung für die regelmäßige oder kontinuierliche Überwachung kritischer Maschinen und Anlagen zu implementieren.

Dies ist vor allem für Unternehmen geeignet, die nicht ausreichend Fachpersonal für die zustandsabhängige Instandhaltung haben oder die mehrere Standorte zentral steuern müssen, sowie für Erstausrüster, die ihren Kunden Mehrwertdienstleistungen anbieten wollen. SKF stellt auch mehrere Lösungen für das Schmierungsmanagement bei Off-Road- und mobilen Ausrüstungen vor. Die vielseitige LMC-301-Schmierungssteuerung kann die Schmierzyklen pneumatisch, hydraulisch oder elektrisch angetriebener Pumpen in unterschiedlichen Zeitintervallen steuern. Das Gerät wird über PC-Software und eine USB-Verbindung konfiguriert und kann eine elektrische Pumpe ohne externes Relais steuern. Die Lincoln SL-32HV-HighVent-Schmierstoffverteiler für Fett wurden für Anwendungen konstruiert, die eine schnellere Entlastung erfordern. Sie verbessern die Schmierfunktion bei kalten Temperaturen oder in Verbindung mit steiferen Fetten. Die über einen 20-V-LithiumIonen-Akku betriebene Lincoln PowerLuber-Fettpresse der Serie 1880 kann Schmierstoffe mit einem Druck von bis zu 690 bar fördern. Das Werkzeug verfügt über ein LCD-Display. Der integrierte Durchflusszähler erkennt den Verlust von Ansaugkraft, verhindert dadurch falsche Messwerte und ermöglicht so eine zuverlässige Schmierung. §

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Drehverbindungen und Großwälzlager: Präzision in neuer Dimension

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gramm für Förderbänder veranschaulicht, darunter die DreiBarrierenlösung, SE-Gehäuse und abgedichtete Pendelrollenlager für erhöhte Lebensdauer unter schwierigen Betriebsbedingungen. Mit dem tragbaren Idler Sound Monitor Kit lassen sich Anzeichen für Tragrollenversagen frühzeitig erkennen, was zu weniger Bandbeschädigungen und damit zu einer kos-

Drehverbindungen und Großwälzlager stehen im Mittelpunkt des Bauma-Auftritts von Rodriguez.

Drehverbindungen und Großwälzlager stehen im Mittelpunkt des Bauma-Messeauftritts von Rodriguez. Der Eschweiler Antriebsspezialist präsentiert in München robuste Lösungen, die sich in vielen Baumaschinen bestens bewähren. rehverbindungen von Rodriguez eignen sich für den Einsatz in Baumaschinen, bei denen konstruktionsbedingt oft große Lagerdurchmesser erforderlich sind. Durch ihren speziellen Aufbau nehmen sie radiale, axiale und Kippmomentbelastungen mit einer Lagerstelle auf. So lassen sich Lagerungen mit Radialund Axiallagerkombinationen häufig in nur einer Lagerstelle realisieren und Aufwand sowie Kosten für die Gestaltung der Anschlusskonstruktion und den Einbau der Lager oft erheblich verringern. Unterschiedliche Baugrößen und Ausführungen – je nach Anwendungsbedarf un-, außen- oder innenverzahnt – sind standardmäßig in zwei Typen mit beidseitig abgedichtetem Laufbahnsystem verfügbar.

Lösungen. Die Großwälzlager mit einem Außendurchmesser von bis zu 6 100 mm eignen sich für schwierige Umgebungsbedingungen, besonders hohe Lastverhältnisse, spezielle Dreheigenschaften und lange Lebensdauerforderungen. Regulär verfügbar sind Großwälzlager mit Innen- oder Außenverzahnung bis Modul 30, geschliffene Verzahnungen sowie Zahnriemen und weitere Sonderverzahnungen sind auf Anfrage erhältlich. Rodriguez liefert auch korrosionsgeschützte Lösungen oder kundenspezifische Sonderausführungen nach Maß. Das Unternehmen erbringt jeweils Prüfzeugnisse nach EN 10 204 für Materialien, Maße und spezifizierte Eigenschaften. Softwarelösungen zur Berechnung von Laufbahnen, Schrauben und Verzahnungen und die hohe Fertigungstiefe von Rodriguez erlauben das individuelle Engineering. Dieses wiederum ermöglicht eine kurzfristige Konstruktion von Prototypen und die Lieferung von baugleichen Ersatzteilen für bestehende Maschinen. §

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Zum Lieferumfang des Unternehmens gehören auch Zahnkränze sowie kundenangepasste

Rodriguez Halle C2, Stand C2.225

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RINGSPANN

Maximale Konstanz bei minimalem Verschleiß

ls maßgeschneiderte Überlastsicherung für SchwerlastAnwendungen, wie sie typisch sind für Baumaschinen, Förderanlagen, Shredder oder auch Schiffssaugbagger, hat Ringspann seine neue HochleistungsRutschnabe RSHD entwickelt. Die nach dem Rimostat-Prinzip des Herstellers konstruierte Überlastsicherung (Torque Limiter) kann selbst maximale Rutschdrehmomente von bis zu 60 000 Nm über eine sehr lange Betriebsdauer konstant halten. Außerdem bietet die neue Rimostat RSHD eine hohe Trockenlaufstabilität bei Einsatztemperaturen von bis zu 800 °C. Anlagen- und Maschinenbauer erhalten damit eine hocheffiziente Überlastsicherung der Premiumklasse, dank der sie das Schadens- und Ausfallrisiko ihrer Antriebsaggregate dauerhaft sen-

ken und den Aufwand für deren Reparatur und Wartung auf ein Minimum reduzieren können.

Wo große Kräfte walten In seiner Rimostat-Baureihe verwirklicht Ringspann ein Konstruktionsprinzip, das grundsätzlich wie geschaffen ist für alle Anwendungen, bei denen große Kräfte am Werk sind. Hierbei

erzeugen keine Tellerfedern, sondern lange ISO-Schraubenfedern eine Anpresskraft mit linearer, flach verlaufender Kennlinie auf die Reibbeläge. Selbst bei einem Verschleiß des Reibbelags ist der Abfall des Rutschdrehmoments – also des entscheidenden Leistungsparameters einer Rutschnabe – kaum der Rede wert. Da die Ringspann-Entwick-

Fakten

RINGSPANN

Mit den Rutschnaben seiner Baureihe Rimostat punktet Ringspann seit etlichen Jahren im Bereich der Überlastsicherungen. Mit seiner neuen Hochleistungs-Rutschnabe RSHD erweitert der Hersteller nun sein Angebot um einen Überlastschutz für Schwerlast-Anwendungen. Für die Rimostat RSHD sollen ein sehr konstantes Rutschdrehmoment, eine Temperaturbeständigkeit bis 800°C und ein exzellentes Verschleißverhalten unter hoher Belastung sprechen. Damit eignet sich die Neuheit für den Einsatz in Baumaschinen, Zerkleinerungsmühlen und Förderanlagen.

Als maßgeschneiderte Überlastsicherung für SchwerlastAnwendungen – wie sie typisch sind für die Arbeit von Baumaschinen, Förderanlagen, Shredder oder auch Schiﬀssaugbagger – hat Ringspann seine neue Hochleistungs-Rutschnabe vom Typ RSHD entwickelt.

So arbeitet die neue Schwerlast-Rutschnabe > Die neue Schwerlast-Rutschnabe von Ringspann ist ein reibschlüssiger Drehmomentbegrenzer. Wird im laufenden Betrieb des Antriebsaggregats das zuvor an der Rimostat RSHD eingestellte Rutschdrehmoment erreicht, so rutscht das Antriebselement – beispielsweise eine Keilriemenscheibe – zur Entlastung des Getriebes und anderer Komponenten definiert durch. > Während des Rutschvorgangs drehen sich An- und Abtrieb in einer Relativbewegung zueinander weiter, wobei das eingestellte Rutschdrehmoment übertragen wird; dieser Prozess geht einher mit einem hohen Energieverzehr. Eine Wiedereinschaltung ist nicht erforderlich und dank des Rimostat-Prinzips ist auch kein Nachstellen im Falle eines Reibbelag-Verschleißes nötig.

ler die neue Überlastsicherung außerdem mit HochleistungsReibbelägen aus einem innovativen, erfreulicherweise nickelfreien Sinterwerkstoff bestückt haben, ist es ihnen gelungen, die konstruktiven Vorteile bis weit in den oberen Schwerlastbereich hinein auszuschöpfen. Entspre-

IIIIIIIIIIIII JOHANNES PUCH / LINDNER RECYCLING TEC

chend bietet die Rimostat RSHD eine dauerhaft sehr hohe Konstanz des Rutschdrehmoments bei gleichzeitig hoher Temperaturstabilität.

Für fünf Leistungsklassen Ringspann bietet Konstrukteuren und Entwicklungsingenieuren seinen neuen »Extremsportler« in Baugrößen für fünf Leistungsbereiche an. Die kleinste Rimostat-Rutschnabe RSHD hat einen Durchmesser von 205 mm und deckt bei Drehzahlen von bis zu 2 700 min⁻¹ Rutschdrehmomente von 300 Nm bis 3 000 Nm ab. In der größten Variante hat die Schwerlast-Rutschnabe 600 mm Durchmesser und lässt sich bei Drehzahlen von bis

Die nach dem Rimostat-Prinzip von Ringspann konstruierte Überlastsicherung kann bei niedrigstem Verschleiß auch maximale Rutschdrehmomente von bis zu 60 000 Nm über eine lange Betriebsdauer konstant halten. zu 1 000 min⁻¹ für Rutschdrehmomente von 20 000 Nm bis 60 000 Nm einsetzen.

In allen Baugrößen hat der Anwender die Möglichkeit, das geforderte Rutschdrehmoment

bedarfsgerecht einzustellen. Praktischerweise erfolgt dies nicht durch die Justierung jeder einzelnen Federvorspannung, sondern durch Aktivierung bzw. Deaktivierung kompletter Federn. Auf Wunsch übernimmt Ringspann die Einstellung des Rutschdrehmoments auch werkseitig – Voraussetzung hierfür ist die Bereitstellung des Anschlussteils an die Maschine. Unabhängig von der Baugröße bestehen Nabe, Federträger und Anpressring der RimostatRutschnabe RSHD aus hochfestem Qualitätsstahl, wobei die außen liegenden Oberflächen zwecks Korrosionsschutz mit einer Beschichtung veredelt sind. §

A.S.T. LEISTUNGSELEKTRONIK

Zu seinem 25. Firmenjubiläum hat das Berliner Unternehmen A.S.T. Leistungselektronik neue Frequenzumrichter mit reduziertem Ableitstrom auf den Markt gebracht. Die Geräte können individuell angepasst werden und erfüllen die aktuellen Anforderungen der neuen EMV-Richtlinie 2014/30/EU. rehzahlvariable Antriebe mit Frequenzumrichtern zählen zu den modernen Antriebskonzepten. Sie können Motoren stufenlos regeln und ro-

tierende Umformer komplett ersetzen. Die neuen Spezialentwicklungen erfüllen auch die sehr hohen Anforderungen des Baustellenbetriebs an die me-

A.S.T. LEISTUNGSELEKTRONIK

Frequenzumrichter für Spezialanwendungen

chanische Festigkeit, die Verträglichkeit gegenüber Spannungsschwankungen und an die klimatische Beständigkeit. Die Frequenzumrichter entstanden auf der Grundlage von Geräten, die ursprünglich für den Einsatz bei

der Deutschen Bahn konzipiert wurden. Die Einhaltung von Normen und Vorschriften sowie umfangreiche Prüfungen in Entwicklung und Produktion zählen auch im Bahnbereich zu den elementaren Voraussetzungen für die Entwicklung robuster und langlebiger Geräte. §

Einfach. Kompakt. Maßgeschneidert. Steuerungssysteme für alle Automatisierungsaufgaben Besuchen Sie uns in Halle A3, Stand 134 Wir zeigen Ihnen, wie Sie mit open:system schnell und einfach mobile Arbeitsmaschinen automatisieren können: Keine aufwendige Programmierung. Keine ungenutzte Hardware. Alle gewünschten Funktionen. www.anedo.de

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Der richtige Dreh 360°-Umdrehungen und mehr – mit den Drehdurchführungen von Tries sollen verdrillte Schläuche der Vergangenheit angehören. Ganz nach Kundenwunsch und Anwendungsfall entwickelt, lassen sich verschiedene Medien zwischen stationären und rotierenden Maschinenteilen schlauchlos übertragen. Drehdurchführung

Drehkranz

TRIES

Antrieb

Lage der Drehdurchführung innerhalb des Unterwagenaufbaus eines mit Ketten angetriebenen Hydraulikbaggers. n den unterschiedlichsten Bereichen des Maschinenbaus ist es erforderlich, unter Druck stehende Medien von einem feststehenden zu einem rotierenden oder schwenkenden Körper oder zwischen zwei gegeneinander rotierenden Körpern zu übertragen. Mit Schläuchen ist dies nicht mehr möglich. Deshalb ist der Bereich von Endlos-

Unternehmen Seit 1964 entwickelt Tries Drehdurchführungssysteme. Von der einkanaligen Variante mit einem dichtenden Durchmesser von 20 mm bei einem Gewicht von 0,3 kg bis zu massiven, 23-fachen Ausführungen mit einem dichtenden Durchmesser von 240 mm und einem Gewicht von 810 kg bietet Tries zuverlässige, hochpräzise und verschleißarme Drehdurchführungen für unterschiedlichste Anwendungen an. Die Integration in neue oder auch bestehende Systeme kann mit normierten Anschlüssen oder individuell nach Kundenvorgabe erfolgen. Der Betriebsdruck erstreckt sich bis 500 bar. Tries bietet des Weiteren die Möglichkeit, komplette hydraulische Steuerblöcke in Drehdurchführungen zu integrieren.

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Drehbewegungen beziehungsweise großen Drehwinkeln Drehdurchführungen vorbehalten. Sie werden in vielen Anwendungsgebieten eingesetzt, sei es im Sektor der erneuerbaren Energien bei Windkraftanlagen, bei Geländefahrzeugen zur Skipistenpräparation, in der Metallindustrie zur Herstellung von Coils oder in der Landwirtschaft bei Traktoren. Neben diesen Anwendungsfällen sind Drehdurchführungen in der Baumaschinenbranche als Schnittstelle zwischen Ober- und Unterwagen von Hydraulikbaggern von Bedeutung. Auf dem theoretisch unendlich oft drehbaren Oberwagen sind der Antriebsmotor und das Hydrauliksystem integriert. Dieses System ist verantwortlich für den Arbeitsdruck und versorgt das hydraulisch angetriebene Fahrwerk des Unterwagens mit Druckflüssigkeit. Drehdurchführungen kommen dort zum Einsatz, um die Druckölversorgung

Tries Halle A4, Stand A4.546

„Ich hab was gegen Ruß!“

Wir auch!

Ob beim Verbrennen von Öl, Holz oder Kohle – immer entsteht Ruß, der unsere Umwelt belastet und vor allem die Gesundheit unserer Mitmenschen gefährdet. Bei Abgasen von Flurförderzeugen, Baumaschinen und bei vielen anderen dieselbetriebenen Anwendungen beginnt sinnvoller Schutz mit den von uns entwickelten Rußpartikelfiltern. Denn die absorbieren Rußpartikel am Ort des Entstehens und tragen damit zu einer effektiven Verbesserung des Arbeitsklimas bei. Sie sind in vielen Größen und Ausführungen standardmäßig bei uns erhältlich. Senden Sie uns eine E-Mail oder ein Telefax. Wir reagieren umgehend und senden Ihnen weitere Informationen. Oder rufen Sie gleich an ... 06196 703813. Wir freuen uns auf das Gespräch mit Ihnen.

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PARKER HANNIFIN

Robuste und effiziente Lösungen für Baumaschinen und Mobilhydraulik Ringnut Anschluss Rotor Stator

vom Oberwagen zum Antrieb desUnterwagenszurealisieren. InderMittedesDrehkranzessitzendführtsiebeijederbeliebigenWinkelstellungdasÖlzum Antriebundwennerforderlich wiederindenÖltankzurück. Ein anderer Anwendungsbereich von Drehdurchführungen sind Werkzeugmaschinen mit innengekühlten Werkzeugen.DrehdurchführungenspielenhiereineentscheidendeRolle,dasiefürdieEinleitungdes Kühlschmiermittels, das beim Betriebunbedingterforderlich ist,verantwortlichsind.FungierendalsSchnittstellezwischen rotierenderSpindelundstationärerVersorgungsleitungwird dasMediumohneLeckageanseinen Einsatzort befördert. Dies stellt eine große HerausforderungandasSystemundandie Abdichtungdar.

Bauformen DieBauformvonDrehdurchführungenerstrecktsichjenachAnzahl der zu führenden Medien, AnwendungundKundenwunsch von der einkanaligen bis zur mehrkanaligenAusführung.Bei mehrkanaligen Drehdurchführungen besteht die Schwierigkeit darin, den gleichzeitigen,

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PARKER HANNIFIN

Drehdurchführungsmodell mit vier Kanälen und Zentralbohrung für Kabel oder Sensorik mit zugehörigem Schaltsymbol.

voneinandergetrenntenTransportderverschiedenenMedien zugewährleisten,dainderRegel eineVermischungunerwünscht ist. Drehdurchführungen könnenfüreineVielzahlvonFlüssigkeiten oder Gasen entwickelt werden.EinzelnoderinKombinationistesmöglich,Öl,Diesel, Kühlflüssigkeiten,Wasseroder Luftdurchzuführen.

Aufbau und Funktionsprinzip DieHauptbestandteilevonDrehdurchführungensindderdrehbargelagerteRotorundderfeststehende Stator. Der Rotor besitzt an seiner Außenseite je nach Ausführung einen oder mehrereArbeitsanschlüsse.DiesestehenmitentsprechendpositioniertenRingnutenaufderRotorinnen-beziehungsweiseStatoraußenseite in Verbindung. AufHöhederjeweiligenRingnutenbesitztdasGegenstück,der Stator,radialeBohrungen.Diese mündenihrerseitswiederumin Bohrungen,diedurchdenStator in Achsrichtung verlaufen. An derAußenseitedesStatorssind dieArbeitsanschlüsseentweder axialoderradialzudiesenzentralenaxialenBohrungenpositioniert.MitdiesemPrinzipwird zwischendenbeidenTeilendes rotierenden Systems eine vom Drehwinkelunabhängige,dauerhafte Verbindung hergestellt. Die Verschaltung bzw. VerbindungdereinzelnenKanälewird mitSchaltsymbolenabgebildet, so ist die Funktion der Drehdurchführungenaufdenersten Blickersichtlich.RotationsdichtungensindfürdieAbdichtung derverschiedenKanäleverantwortlich. §

Parkers neues Hydraulikschlauch-Programm basiert auf einer Kombination aus einer Polyurethan-Außenschicht (PU) und einer Innenschicht aus synthetischem Elastomer.

Der Antriebs- und Steuerungstechnologiespezialist Parker Hannifin stellt auf der Bauma unter anderem elektrische Steuerungssysteme vor, die neuartige Designs bei reduzierten Inbetriebnahmezeiten und -kosten ermöglichen. Darüber hinaus unterstützt Parker Maschinenhersteller und Kunden mit einem weltweiten Serviceprogramm, beispielsweise bei der Installierung und Optimierung von Fluid-Connector-Systemen oder mit einem intelligenten Kennzeichnungs-, Nachverfolgungs- und Reporting-System für Schlauchleitungen. Mit Original-Ersatzteilen und einem umfassenden Handelspartnernetzwerk bietet Parker weltweiten Service und ist vor Ort, um Stillstandzeiten zu reduzieren und Produktivität zu erhöhen. as IQAN-Präzisionssystem eignetbeispielsweiseideal fürdierobuste,zuverlässigeund einfachzurealisierendeelektronischeSteuerungvonHydraulikanwendungen in Bau-, Forstund anderen mobilen Arbeitsmaschinen – selbst in schwierigsten Umgebungen. Das leistungsfähigeSystemumfasstunter anderem Steuergeräte, Displays,Joysticks,Kameras,Sensoren und Software-Lösungen. Dankverschiedenerdrahtloser Anschlussmöglichkeiten (Modem, Bluetooth und Wifi) zwischenMaschineundMobilgerätensowieServernkönnenhilfreiche Echtzeitdiagnose- und

elematik-Funktionen genutzt T werden–beispielsweiseSystemstatus, On-Board-Protokolle, Messungen und Einstellungen,

Mit dem neuen 10"-Touchscreen-Pro-Display und Parkers UX-Software-Toolkit lassen sich komplexe Steuerungssysteme für mobile Maschinen entwickeln. 4/2016

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Neue On-Board-ElektronikVorsteuerungen mit moderner CAN-Bus-Technologie für hydraulische Wegeventile ermöglichen neuartige Steuerungskonzepte und vereinfachen das Design mobiler Maschinen. Konfiguration sowie Kalibrierung und Software-Updates.

Maßgeschneidert auf einem Display Mit dem neuen 10"-TouchscreenPro-Display und Parkers UX-Software-Toolkit lassen sich komplexe Steuerungssysteme für mobile Maschinen entwickeln. Das UXSoftware-Toolkit ist ein OEMProgrammierwerkzeug für die Erstellung benutzerfreundlicher Mensch-Maschine-Schnittstelle-

(MMS)-Anwendungen, beispielsweise zur Instrumentierung, Steuerung und Einstellung. Parkers umgebungsfest abgedichtete PHD-Displays (Vorderseite nach Schutzart IP66, Rückseite nach IP65) sind – erhältlich in den Größen 2,8", 5" und 7" – für den Einsatz in mobilen Arbeitsmaschinen geeignet. Dank aktueller LCD-Technologie mit Touchscreen-Funktionalität und wichtigen Anbindungsmöglichkeiten wie CAN, USB, Ethernet (optional) sowie Videofunktionalität (5" und 7") sind das Handling und der Geräteeinsatz einfach. Zur Gestaltung der Mensch-Maschine-Schnittstelle steht ein Software-Tool zur Verfügung, mit dem die Interaktionsmöglichkeiten implementiert werden können.

Steuerungskonzepte setzen auf On-Board-Elektronik-Lösungen Neue On-Board-Elektronik-Vorsteuerungen mit moderner CANBus-Technologie für die hydrauli-

Umgebungsfest abgedichtete PHD-Displays in drei Größen sind für den Einsatz in mobilen Arbeitsmaschinen geeignet.

schen Wegeventile L90LS und K220LS ermöglichen neuartige Steuerungskonzepte und vereinfachen das Design mobiler Maschinen – beispielsweise Ladekrane, Gabelstapler, Radlader sowie Bergbaufahrzeuge. Dank einfacher Plug-and-Play-Funktionalität werden die Installationsund Inbetriebnahmezeit sowie die Kosten reduziert.

Tool zur Anlagenverfolgung und -wartung Mit PTS Pro stellt Parker eine neue Erweiterung des Parker Tracking Systems (PTS) vor. PTS Pro ist ein intelligentes Kenn-

Parker Hannifin Halle A5, Stand A5.129 und Atrium A5/A6

MCA430 – mehr als nur Übersicht im Cockpit Das MCA430 vereint Anzeigen- und Steuerungselemente in einer Einheit – übersichtlich, einfach und sicher. - hochauflösendes 4,3“ TFT Display mit 24 bit Farbtiefe - höchste Flexibilität mit dem Applikationstool CoDeSys - 1 CAN Schnittstelle, 9 analoge und 6 digitale Eingänge sowie 2 digitale und 7 PWM Ausgänge - 4 hinterleuchtete Fronttasten sowie bis zu 6 LED Kontrollleuchten - robustes Design für den Einsatz unter extremen Bedingungen

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Serviceprogramm für optimale Fluid-Connector-Systeme Im Rahmen des Serviceprogramms Genuine Parker Parts (GPP) werden Unternehmen bei der Installierung und Optimierung von Fluid-Connector-Systemen unterstützt. Das GPP-TechService-Team optimiert bestehende Verbindungen in Maschinen und Anlagen und berät Unternehmen bei der Auslegung neuer Fluid-Systeme.

Schlauchprogramm aus Polyurethan und synthetischem Elastomer Basierend auf einer Kombi aus Polyurethan (PU)-Außenschicht und Innenschicht aus synthetischem Elastomer stellt Parker sein neu entwickeltes Hydraulikschlauch-Programm vor. PU als Schlauchaußenschicht verspricht zahlreiche Vorteile: Neben der mechanischen Festigkeit ist PU zudem schlag- und besonders abriebfest sowie widerstandsfähig gegen witterungsbedingte Zersetzung. §

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DIETZEL

Saug- und Niederdruckschlauch für breiten Temperaturbereich Für den Einsatz unter extremen Witterungsbedingungen oder in besonders engen Einbauräumen von Baufahrzeugen, Maschinen oder Anlagen bietet Dietzel Hydraulik eine passende Lösung mit dem Saug- und Niederdruckschlauch 17A, der mit einer hohen Temperaturbeständigkeit im Bereich von – 40°C bis +100°C punkten kann.

ank zweier hochzugfester Textilgeflechteinlagen und zweier paralleler Stahldrahtspiralen können deutlich bessere Biegeradien gegenüber der Norm SAE 100 R4 erreicht werden (der Anbieter nennt im Durchschnitt 66 %). Verglichen zum Dietzel-Vorgänger-Produkt – dem Xantener-Saugschlauch – sind die Biegeradien durchschnittlich um 24 % geringer. Trotzdem ist der 17ASchlauch sehr formstabil und sehr gut zu verarbeiten. Drucktests ergaben eine wesentlich höhere Druckbeständigkeit, als nach der genannten Norm SAE 100 R4 gefordert. Hier liegt der 17A um durchschnittlich 20 % besser als ver-

DIETZEL

zeichnungs-, Nachverfolgungs-, Wartungsplanungs- und Reporting-System für Schlauchleitungen. Das proaktive Tool verhindert ungeplante Ausfallzeiten und ermöglicht Anwendern eine Maximierung der Anlagenproduktivität und -rentabilität.

Der flexible Saug- und Niederdruckschlauch 17A ist besonders biegefähig und einsetzbar bei Temperaturen von – 40° C bis + 100° C im Bereich der Mobil- und Stationärhydraulik. gleichbare Saugschläuche nach SAE-Norm. Erhältlich ist er in den Nennweiten DN19 – DN152. Dietzel liefert geprüfte Systeme, deren Einbindungen für alle verfügbaren Nennweiten durch Vakuum-, Dichtheits- und Berstdruckprüfungen erfolgreich getestet wurden. Auf dieser Grundlage ist das Armaturenprogramm – im Standard- wie auch

im Sonderarmaturenbereich – zur Verarbeitung mit dem 17ASchlauch für Anwender verfügbar. Die Einbindung ist mit Pressfassung und mit Schellen möglich. §

Dietzel Halle E0E, Stand E0E.100

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WEBER-HYDRAULIK

Technischer Fortschritt zum Anfassen Weber-Hydraulik, Systemanbieter und Spezialist für hydraulische Lösungen, zeigt auf der Bauma seine Produktneuheiten für die Baubranche. Interessenten können mithilfe interaktiver Demonstratoren die innovativen Systeme zur Lenkung, Kabinennivellierung, Positionsund Kraftmessung auf ihre Funktionen testen.

Verfügbarkeit Fast alle Größen und Profile sind direkt ab Lager lieferbar.

WEBER-HYDRAULIK

Breites Sortiment Reifen für jeden Einsatz in einer großen Auswahl an Größen und Profilen. Das manipulationssichere Positionsmesssystem von Weber-Hydraulik arbeitet mit einem redundanten optischen Sensor. Es zeichnet sich durch kompakte Maße und einen reduzierten Installationsaufwand im Zylinder aus, meist ohne Vergrößerung der Blocklänge. ei der sensorbasierten Hubmessung an Hydraulikzylindern geht der absolute Positionssensor mit optischem Messprinzip von Weber-Hydraulik einen neuen Weg. Ein Sensor wertet den auf der Kolbenstange aufgebrachten, absoluten binären Code aus und bestimmt die aktuelle Position der Kolbenstange. Um erhöhten Sicherheitsanforderungen gerecht zu werden, ist dieser Sensor in einer redundanten Variante erhältlich. Die Lösung eröffnet vielfältige Anwendungsmöglichkeiten. Dank der Integration in die Zylinderkonstruktion ist das Positionsmesssystem besonders sicher vor äußeren Einflüssen. Dank kompak-

Qualität ter Abmessungen eignet es sich besonders für den mobilen Einsatz in Land- und Baumaschinen, beispielsweise in Kranausschiebezylindern oder bei der Höhenmessung von Gabelstaplern.

Aeolus entwickelt und fertigt qualitativ hochwertige Reifen.

Komfortables Arbeiten mit dem Kabinennivellierungssystem Das hydraulische Kabinennivellierungssystem von Weber-Hydraulik dient der Komforterhöhung. Mithilfe der unter der Fahrerkabine der Baumaschine angebrachten Hydraulik ist es möglich, deren Niveau entsprechend zu regulieren, damit die Kabine stets auf gleicher Höhe bleibt. So lassen sich beispielsweise Tätigkeiten im unwegsamen Gelände bei gleichbleibender Sicht und entsprechend angepassten Bewegungen der Fahrerkabine ausführen. Die Sicherheit bei Bauarbeiten wird damit entscheidend erhöht. Messebesucher können

Besuchen Sie uns auf der Messe:

Halle A6 ȏ Stand 534

Unternehmen Weber-Hydraulik gilt als ein führender Spezialist für maßgeschneiderte und funktionssichere Hydrauliklösungen. Das schwäbische Familienunternehmen aus Güglingen entwickelt seit über 75 Jahren Zylinder, Steuerblöcke, Lenk- und Federungssysteme, Ventile und Aggregate für die Antriebs- und Steuerungstechnik sowie Rettungsgeräte und Komponenten für erneuerbare Energien. Mit mehr als 2200 Mitarbeitern weltweit an 14 Standorten erwirtschaftet der Hydraulikspezialist einen Jahresumsatz von über 300 Mio. Euro.

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Mehr Informationen?

www.aeolus-tyres.eu

IIIIIIIIIIIII das System mit dem Demonstrator am Stand testen.

Veranschaulichung eines Lenk- und Federungssystems Ein Demonstrator zeigt, wie Electronic Truck Steering System (ETS), Dynamic Truck Suspension (DTS) und ein Elektrohydraulisches Lenksystem für starre Antriebsachsen (ETS-A) in einem Fahrzeug kombiniert werden können. Die Entwicklung ist prädestiniert für die Anwendung in Kranen und Spezialfahrzeugen. Das ETS, eine flexible Lösung für Lkw mit mehreren gelenkten Achsen, ist besonders platzsparend beim Einbau. Das gewichtsreduzierte System ist unabhängig vom Verbrennungsmotor und deshalb flexibel einsetzbar. Mit der aktuellsten Generation der hydro-pneumatischen Federung, dem DTS, will Weber-Hydraulik durch integrierte Stoßdämpfer und Stabilisatoren Maßstäbe im Hinblick auf den Fahrkomfort setzen. Es eignet

Der Lenk- und Federungsdemonstrator zeigt, wie Electronic Truck Steering System (ETS), Dynamic Truck Suspension (DTS) und ein Elektrohydraulisches Lenksystem für starre Antriebsachsen (ETS-A) in einem Fahrzeug kombiniert werden können. sich für Fahrzeuge mit geringen Platzverhältnissen sowie für solche mit hohem Ladungsschwerpunkt. Auch das DTS ist gewichtsreduziert. Seine integrier-

te Stabilisationsfunktion kann für Off-Road-Anwendungen deaktiviert werden. Darüber hinaus ist es mit einer Achsliftfunktion nicht angetriebener Achsen ausgestattet, um insbesondere die Traktion im Gelände zu erhöhen. Das ETS-A lenkt selbst starre Achsen mit hoher Achslast. Möglich wird dies durch die individuelle Regelung zweier Hydraulikzylinder. Die Vorteile des Systems liegen darin, dass der Achsabstand vergrößert werden kann und somit aufgrund gesetzlicher Regelungen höhere Achslasten zugelassen werden können, die zu einer um 4 t erhöhten Ladekapazität der Fahrzeuge, deren stark verbesserten Manövrierbarkeit und einer damit verbundenen höheren Leistung bei Geländefahrten führen. Das System trägt zur Reduktion des Reifenverschleißes sowie zu einem verminderten Kraftstoffverbrauch bei. Die Lenkung arbeitet geschwindigkeitsabhängig: Die hydraulische Achse verriegelt ab 45 km/h.

Standsicherheit: Abstützzylinder mit integrierter Kraftmessung Die Standsicherheit von Kranfahrzeugen ebenso wie von Drehleitern oder anderen Auslegerarbeitsgeräten ist abhängig

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von der Abstützbasis und der Lastsituation. In der Praxis ist die Tragfähigkeit der Abstützbasis oft unbekannt, da die Platzverhältnisse ein vollständiges Ausfahren der Abstützholme nicht zulassen oder die Tragfähigkeit des Untergrunds nicht ideal ist. Hinzu kommt, dass auch das Gewicht der Last nicht immer genau bekannt ist. Dies stellt hohe Anforderungen an die Erfahrung und das Verantwortungsbewusstsein des Maschinenbedieners, der durch manuelles Begrenzen der Last und des Arbeitsbereiches ein Kippen des Fahrzeugs vermeiden muss.

WEBER-HYDRAULIK Halle A5, Stand A5.213 Intelligente Ausschiebe- und Abstützzylinder von Weber-Hydraulik liefern notwendige Signale zur Bestimmung und Überwachung der Abstützsituation, indem sie die aktuellen Abstützkräfte und die Auslegerposition messen. Mit der vorgestellten Neuentwicklung einer vollständig im Abstützzylinder integrierten Kraftmessung ist es jetzt auch möglich, die Abstützkraft ohne zusätzlich zu applizierende Sensorik zu erfassen. § 4/2016

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BUCHER HYDRAULICS

Sicherheitsventile für höhere Verfügbarkeit und Energieeffizienz Die Baumaschinenindustrie ist einer der bedeutendsten Anwenderbereiche für Sicherheitsventile von Bucher Hydraulics. Basierend auf seiner Erfahrung in der Entwicklung, Konstruktion und Fertigung von Sicherheitsventilen, der firmenspezifischen Innovationsfreude und der Zusammenarbeit mit Kunden bietet Bucher Hydraulics ein umfangreiches Produktportfolio. Das Spektrum reicht von anwendungserprobten Standard-Sicherheitsventilen bis hin zum Sicherheitsventil mit integriertem Zusatznutzen zur Energierückgewinnung.

ie Sicherheitsventilbaureihe CINDY-REG (»REG« für Regenerierung) zielt auf die Energieeffizienz im Sicherheitskreis ab und verspricht bis zu 25 % Energieersparnis. Die Funktionalität des Ventils geht in der Anwendung weit über die der klassi-

schen Baggerrohrbruchsicherung hinaus und kontrolliert die Last über den gesamten Geschwindigkeitsbereich. Zudem unterscheidet sich die Lösung von anderen dadurch, dass keine zusätzliche Energiequelle zum Einfahren des Zylinders erfor-

Fakten > Bucher Hydraulics bietet fünf Arten von Sicherheitsventilen, die die ganzheitliche Sicherung von Maschinen gewährleisten: einfache Rohrbruchsicherungen, Baggerrohrbruchsicherungen, leckfreie Senkbremsventile (CINDY), federbelastete Senkbremsventile und Fahrbrems ventile. Sicherheitsventile von Bucher Hydraulics sind zum Einbau in Sicherheitssysteme nach Norm DIN EN ISO 13849-2 geeignet. > Einfache Rohrbruchsicherungen schließen nach Überschreiten der eingestellten Durchflussmenge automatisch. > Baggerrohrbruchsicherungen kommen zum Einsatz, wo Hersteller die Richtlinien nach ISO 8643 bzw. EN 474 für Baggergeräte mit Hebezeugvorrichtung einhalten müssen. Sobald beispielsweise ein Lasthaken an der Schaufel angebracht ist, müssen Hub-, Stielund Verstellzylinder gegen einen möglichen Leitungsbruch gesichert sein, sodass eine unkontrollierte Senkbewegung bzw. übermäßige Beschleunigung der Last im Falle eines Leitungsbruchs verhindert wird. In der Ruhestellung wird der Verbraucher über das Ventil zudem in seiner Position gehalten. > Eine weitere Spezies der Sicherheitsventile sind leckfreie Senkbremsventile, die gleichzeitig Lasthaltefunktion und Rohrbruchsicherung vereinen. Sie verhindern das Voreilen hydraulischer Verbraucher gegenüber dem zulaufenden Ölstrom und werden im Hochdruckbereich bis 420 bar Nominaldruck bei mindestens dreifachem Sicherheitsfaktor eingesetzt. Durch das speziell abgedichtete Design des Ansteuerkolbens bietet das leckfreie Senkbremsventil eine hohe Genauigkeit. Dem Trend hin zu höheren Volumenströmen folgend gibt es diese Sicherheitsventile auch in größeren Nennweiten mit bis zu 1000 l/min.

GRANACHER

Ganzheitliches Konzept – Sicherheitsventile

Mit Sicherheitsventilen von Bucher Hydraulics lassen sich selbst extreme Lasten sicher und gleichzeitig feinfühlig bewegen. > Für Anwendungen mit geringeren Volumenströmen bieten sich federbelastete Senkbremsventile an. Sie stehen als kostengünstige Variante mit verschiedenen Öffnungsverhältnissen zur Verfügung. Durch das spezielle Design mit gedämpftem Ansteuerkolben bieten diese Senkbremsventile hohe Stabilität und gute Steuerbarkeit. > Auch bei hydraulischen Fahrantrieben kommen Sicherheitsventile zum Einsatz. Die Fahrbremsventile verhindern bei Talfahrten ein Voreilen der Antriebsmotoren und ermöglichen ein kontrolliertes Abbremsen. Damit werden Kavitation und kritische Fahrzustände verhindert. Bei all diesen Sicherheitsaspekten muss jedoch der Fahrkomfort gewährleistet bleiben. Dazu ist eine ausgeklügelte Balance zwischen Dämpfung und schneller Reaktion des Ventils erforderlich.

SUCCESS BUILT ON COOPERATION

Weltpremiere auf der bauma in München Besuchen Sie uns in Halle A5 Stand 436

Wir sind stolz Teil des neugegründeten Concept Cab Clusters zu sein. Mit geballtem Know-how haben wir gemeinsam eine Konzeptkabine entwickelt, die die technischen Möglichkeiten der Gegenwart und nahen Zukunft in sich vereint. In der Genius Cab sind innovative Features aller beteiligten Clusterpartner integriert. Erleben Sie die große Präsentation der Genius Cab auf der bauma 2016 vom 11. bis 17. April in München. Mehr Informationen unter: www.cabconceptcluster.com

BUCHER HYDRAULICS

IIIIIIIIIIIII

Das Sicherheitsventil CINDY-REG von Bucher Hydraulics bietet als weitere Funktion die Energierückgewinnung direkt am Zylinder, was bis zu 25 % Energie spart.

derlich ist. Statt einer klassischen Senkbremse oder Baggerrohrbruchsicherung zur Kontrolle des Senkvorgangs an mobilen Arbeitsmaschinen kommt ein Senkbremsventil mit Zusatz-

funktion zum Einsatz. Dessen intelligentes Regenerationskonzept ermöglicht die direkte Einspeisung einer Teilölmenge in die Gegenseite des Zylinders. Ist dieser Raum gefüllt, fließt die

überschüssige Menge an Öl drucklos zum Tank zurück. Das System reduziert somit den Pumpenförderstrom, der abhängig vom System für weitere Funktionen genutzt werden kann.

Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, eine Vorspannung einzubauen, mit der das System im Fall von Schwingungen stabilisiert wird. Neben Merkmalen wie leckfreie Regelachse und reaktionsschnelle, direktgesteuerte Druckbegrenzung bietet das Sicherheitsventil ein integriertes Ausgleichsventil für Tandemanwendungen. Diese Kombination von Sicherheitsfunktion und Energieeinsparung findet immer mehr Anwendung im Bereich des Materialhandlings wie beispielsweise Schiffsentladung oder Langarmbagger. Wo verkürzte Taktzeiten, höhere Energieeffizienz, Wartungsfreiheit und umfassende Sicherheit gefragt sind, unterstützt das CINDYREG somit wirtschaftliche Gesamtbetriebskosten.

Bucher Hydraulics Halle A4, Stand A4.103

WEBTEC

Neuheiten bei den mobilen Hydraulik-Mengenregelventilen

ie Ventile FV120 und FV200 verfügen über je drei Anschlüsse für eine Nennkapazität von bis zu 76 l/min, wahlweise mit konstantem Hauptvolumenstrom oder mit fester proportionaler Teilung. Letztere eignet sich besonders dafür, die Drehzahl eines Hydraulikmotors oder -zylinders ungeachtet der jeweiligen Last konstant zu halten. Die beiden Baureihen stellen eine Ergänzung zu den variablen

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Hochdruck-Mengenregelventilen der im Vorfeld eingeführten Baureihe VFD190 dar, die ebenfalls auf maximal 420 bar ausgelegt sind. Das VFD190 wurde für größere Durchflüsse von bis zu 190 l/min entwickelt und verspricht deutliche Effizienzvorteile gegenüber vergleichbaren Produkten, da durch den reduzierten Druckabfall auch die Betriebskosten sinken. §

WEBTEC

Der britische Hydraulikmess- und Regelproduktanbieter Webtec bietet seine Hochdruck-Hydraulik-Mengenregelventile nun auch für die mobile Bauund Landmaschinentechnik an. Die konstanten und proportionalen Mengenregelventile der Baureihen FV120 und FV200 bieten inzwischen auch einen besonders stabilen Strömungsdruckausgleich bei Betriebsdrücken von bis zu 420 bar (6000 psi).

Webtec hat die Produktreihe mobiler Hydraulik-Mengenregelventile für 420 bar (6 000 psi) erweitert.

Webtec Halle B5, Stand B5.227/4

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TRANSFLUID

Effiziente Rohrumform- und Biegetechnik für die Mobilhydraulik

eistungsstarke CNC-Rohrbiegemaschinen wie die Dornbiegemaschine DB 642 3A-CNC machen das effektive Biegen auch dickwandiger Rohre möglich. Und rollierende Rohrumformmaschinen des Typs UMR sorgen für vielfältige Formgebungsoptionen, insbesondere

für die Herstellung hydraulischer Verbindungssysteme wie 37°- oder 90°-Bördel für flachdichtende O-Ring-Verbindungen (z.B. ORFS).

Effektiv biegen Die vollautomatische Dornbiegemaschine DB 642 3A-CNC (6 mm bis 42 mm Durchmesser) ist sowohl für die Fertigung einzelner hydraulischer Rohre als auch für den Serienbetrieb geeignet. Sie bietet kurze Rüstzeiten und die direkte Online-Anbindung an alle CAD-Systeme. Dabei ist die Maschinensteuerung in der Lage, 3D-Daten direkt und in nahezu allen Formaten zu verarbeiten. Die einfache Bedienung erfolgt über eine frei programmierbare CNC-Touchpanel-Steuerung. Für

Den Biegeeinsatz direkt am Objekt ermöglicht die Mobilbiegemaschine MB 642.

TRANSFLUID

Im Bereich der mobilen Baumaschinen sind für den sicheren Einsatz extrem belasteter hydraulischer Antriebe passgenaue Rohre und zuverlässige Verbindungen gefragt. Die Spezialisten für Rohrbearbeitungsanlagen von Transfluid haben hierfür spezielle Mobilbiegemaschinen und kompakte Biegemaschinen konzipiert.

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IIIIIIIIIIIII besondere Flexibilität in der Fertigung sorgen die sehr kurzen Rüstzeiten. Und diese Maschinen sind ebenfalls in der Lage, bereits beidseitig umgeformte Rohre zu bearbeiten sowie Rohre, bei denen SAE-Flanschen schon vor dem Biegevorgang angeschweißt wurden.

Immer online

Die vollautomatische Dornbiegemaschine DB 642 3A-CNC verarbeitet 3D-Daten in fast allen Formaten.

Sollen Rohre am Objekt vermessen werden und hierfür keine verwertbaren digitalen Daten zur Verfügung stehen, hat Transfluid eine Lösung geschaffen, bei der eine einfache Isometrie-Software per Tablet genutzt werden kann. Sie ermöglicht das Vermessen der Rohre

vor Ort und den direkten OnlineVersand der Informationen zur Maschine. Alle Daten werden erfasst, gespeichert und sind so jederzeit verfügbar. Lange kostenintensive Wege sind damit nicht mehr notwendig. Vielseitig und mit einfacher, aber wirkungsvoller Technik bietet die Transfluid-Mobilbiegemaschine MB 642 besondere technische Möglichkeiten für den Biegeeinsatz direkt am Objekt. Mit dieser Anlage können hydraulische Leitungen effizient vor Ort verlegt werden. Als optionale Zusatzausstattungen stehen eine Säge sowie ein Innen- und Außenentgrater zur Verfügung. Darüber hinaus kann die MB 642 mit einer Montagevorrichtung für alle gängigen Verbindungssysteme (Schneidring- und Bör-

delverschraubungen) sowie Metallkreissägen ausgestattet werden.

Rollierende Umformtechnik für optimale Dichtoberflächen Für die Herstellung hydraulischer Verbindungssysteme ist teilweise auch die Fertigung von 37°- und 90°-Bördeln mit kurzen Spannlängen gefragt. Hierfür haben die Lösungsfinder von Transfluid die rollierenden Umformmaschinen vom Typ UMR entwickelt. Diese machen die Fertigung von Bördeln bis 90° in einem Arbeitsgang und mit optimalen Dichtoberflächen möglich. § Transfluid Halle C3, Stand C3.344

 AES – Auf mehr als 25 Jahre praxisnahe Erfahrung, detaillierte Marktkenntnisse und ein hochwertiges Lieferprogramm renommierter Marken – teilweise in Erstausrüsterqualität – kann das Schorndorfer Unternehmen AES Auto-Elektrik-Handelsgesellschaft inzwischen zurückgreifen. er Fachbetrieb für den freien Ersatzteilemarkt liefert Anlasser, Lichtmaschinen, DCMotoren, Antriebswellen, Gelenksätze, Turbolader, Lenkgetriebe, Lenksäulen, Servopumpen, Batterien, Klimakompressoren, Klimakondensatoren, Luftmassenmesser, Regler und Zündmo-

dule für europäische, asiatische und amerikanische Pkw, Lkw, Stapler, Land- und Baumaschinen sowie stationäre Motoren. Zusammen mit diversen kleineren Ersatzteilen entstand ein Gesamtpaket sorgfältig aufeinander abgestimmter Produkte. Zum Kundenkreis von AES zählen Fachleute aus Handel, Werkstatt und Industrie in Deutschland und im europäischen Ausland – Abnehmer, die sich auf eine schnelle Lieferung von preiswerten Qualitätsprodukten und auf einen professionellen Kundenservice verlassen können müssen. Große Lager mit umfangreichen Vorratsbeständen bilden die Basis dafür, der Produkteinkauf erfolgt auf europäischer Basis.

AES

Spezialist für Anlasser und Lichtmaschinen ist ein Vierteljahrhundert am Markt

AES liefert Neuteile und qualitativ gleichwertige Ersatzteile für Fahrzeuge bis zu einem Alter von rund 50 Jahren bzw. bietet Altteilreparaturen auch für ältere Fahrzeuge an. §

SPITZENTECHNOLOGIE FÜR LEISTUNGSSTARKE PRODUKTE. LEISTUNGSRELAIS VON LAYHER.

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RAU SERTA

Mobilen Hydraulikbedarf ortsungebunden lösen

er uns auf d ie S n e h c Besu chen! 16 in Mün 0 2 a m u a b

0 Stand 12 , 6 A e ll a H

RAU SERTA

Rau Serta Hydraulik in Kirchheim/Teck (Baden-Württemberg), deutsche Tochter des französischen Unternehmens Hydrokit, bietet ein selbstständiges, motorangetriebenes Hydraulikaggregat an. Damit verfügt man über eine entsprechende Quelle zur Versorgung aller hydraulischer Geräte an allen Standorten, ohne dass dazu eine weitere Maschine benötigt würde. Zu den potenziellen Einsatzfeldern des Hydraulikaggregats zählen neben Bauunternehmen auch der Bergbau sowie die Landtechnik oder der Bereich Abfallbehandlung und Recycling – beispielsweise bei Holzspaltern, Siebvorrichtungen oder Erdbohrern.

Das mobile Aggregat (1 785 x 854 x 245 mm) verfügt über Transportösen, kann dank seines Gewichts (leer) von 750 kg auch per Gabelhubwagen verschoben und sogar mit einem Hubschrauber transportiert werden. Untere Verankerungen erlauben eine weitere Befestigung für Transporte.

as mobile und rund 750 kg schwere Aggregat verfügt über einem 70-l-Kraftstoffbehälter, mit dem der verbaute Dieselmotor (20 kW Dauermotorleistung) rund acht Stunden betrieben werden kann. Als maximalen Verbrauchswert nennt der Anbieter 300 g/kWh. Das Hydraulikaggregat bietet die Wahl zwischen kleinem (0 bis 24 l/min) oder großem (0 bis 49,2 l/min) manuell verstellbaren Durchfluss bei 180 bar Maximaldruck. In einer Bedieneinheit sind die Steuerfunktionen wie Batterietrenner, Starter, Dieselfüllung, Beschleuniger, Hydrauliksteuerung und Anschlusskupplungen des praktischen Hydraulikaggregats zusammenfasst. Alle Bauteile des Aggregates sind in einem kompakten, voll gekapselten Gestell integriert, die verbaute Tür kann

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nur per Schlüssel geöffnet werden. Der Hydraulikbehälter verfügt über ein Volumen von 150 l. Mit hohem Sicherheitsgrad schaltet sich das Aggregat automatisch ab, wenn die Wassertemperatur des Verbrennungsmotors zu hoch ist, der Öldruck des Verbrennungsmotors sinkt oder sich die Öltemperatur erhöht. In der Standardkonfiguration CD225220L0 verfügt das Hydraulikaggregat über ein manuell betätigtes, einfach wirkendes Ventil mit Raststellung. Zusätzlich ist auch eine Ausrüstung mit einer doppeltwirkenden Ventilsteuerung, einer elektrischen Steuerung, einer Funkfernsteuerung oder Kabelfernbedienung, einer Teleskopstange für die Beleuchtung oder einer Schallschutzhaube möglich. §

Unternehmen Rau Serta ist seit über 20 Jahren als kompetenter Partner der Land- und Baumaschinentechnik aktiv. Im Tochterunternehmen des französischen Anbieters Hydrokit stehen mehr als 30 Produktspezialisten für die Beratung und Lösungssuche bei hydraulischen Problemen zur Verfügung. In der Entwicklungsabteilung arbeiten 15 Ingenieure im Hydraulik-, Elektronik- und industriellen Informatikbereich. Das Unternehmen verfügt über eine Datenbank, in der mehr als 55000 Produkte gelistet sind, im Zentrallager stehen über 15000 Teile zum Versand bereit. Im Teilelager Kirchheim-Ötlingen stehen 600 m² Lagerfläche zur Verfügung.

Fahrerlebnis

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WÖLFLE

Hoher Klimakomfort durch modellbasierte Klimaregelung Die Klimatisierung von Fahrzeuginnenräumen zählt zu den komplexesten Aufgaben der Fahrzeugentwicklung. Weil sich die Einsatzbedingungen wie Außentemperatur und Sonneneinstrahlung während der Arbeit ständig verändern, muss eine Fahrzeugklimaanlage schnell und flexibel reagieren, um eine gleich bleibende, angenehme Raumtemperatur und den optimalen Komfort sicherzustellen. Somit wird gewährleistet, dass der Fahrer weder frieren muss, wenn es draußen plötzlich kälter wird, noch schwitzen, wenn die Außentemperaturen ansteigen. Durch eine Neuentwicklung der Firma Wölfle aus Ochsenhausen (Baden-Württemberg) wird es jetzt es möglich, Automobilstandards bei der Klimatisierung von Fahrzeugkabinen für die Landmaschinen-, Baumaschinen- und die Logistikbranche zu realisieren.

PETER GEIGLET

hält beispielsweise Daten über den Aufbau des Innenraumes, Isolationswerte, Scheibenflächen, Wärme- und Kältequellen des Innenraums oder auch Daten über das Heiz- und Kühlverhalten. Prinzipiell gilt, je mehr Daten das Modell enthält, umso besser kann das Klima im Innenraum abgebildet werden. Um bestmögliche Klimasysteme bei allen Fahr- und Wettersituationen zu schaffen, ist es für

Heiz-/Klimagerät mit elektrisch angesteuerter Luftverteilung im EPP-Gehäuse inklusive Steuergerät.

Fakten Vorteil des Klimamodells > 3-Zonen- oder Kopfraummodell für eine spezielle Luftschichtung und ein Komfortplus > Unempfindlich gegen Störgrößen wie offene Türen oder Fenster > Kein Über- und Unterschwingen beim Start der Anlage > Verbessertes Regelverhalten bei kurzen Pausen > Klimamodelle funktionieren auch mit ungenauen Innenraumfühlern > Anpassung an spezielle Fahrzeugbedingungen wie z. B. unter der Kabine befindliche Hitzequellen oder geschwindigkeitsabhängige Temperatureinflüsse

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16-Bit-Fahrzeugsteuergeräte mit CAN- und LIN-Bus für komplexe Steuerungsaufgaben wie Klimasysteme. Klima-Ingenieure wichtig, bei der Entwicklung neuer Fahrzeuge so früh wie möglich mit eingebunden zu werden, um bereits im Konzept mit der Auslegung und Simulation beginnen zu können. Dadurch sollen die Ingenieure bereits im frühen Entwicklungsstadium erkennen, welche Leistung Heizung und Klimaanlage haben sollten, wie viele Belüftungsdüsen notwendig sind, wie groß sie sein müssen und wie die Luftverteilung sein sollte, um stets einen für Wölfle-typischen Klimakomfort zu erreichen. In der Regel wird hierzu zunächst ein Fahrzeug mit Softwaretools analysiert und berechnet und im zweiten Schritt in der Klimakammer ausgemessen. Auf diese Weise fütterten die Ingenieure das Klimamodell der Klimaautomatisierung mit tausenden Kenndaten, die später im Praxisversuch überprüft und verfeinert werden. Erkennt später im Einsatz das Klimasteuergerät anhand von Sensorsignalen eine bestimmte Situation, greift es auf das Klimamodell zurück und regelt im Klimagerät die Luftverteilung, das Wasserventil, die Gebläsedrehzahl und die Leistung des Klimakompressors. Das KlimaSteuergerät lenkt die Klimaanlage so, dass entsprechend des Kli-

mamodells die gewünschte Innentemperatur erreicht wird. Zum Wölfle-Leistungsumfang gehört die Konstruktion der Klimakomponenten, die Auslegung und Berechnung der Anlage sowie die Simulation und Modellgenerierung. Wölfle entwickelt eine maßgeschneiderte Anlage in moderner Gehäusetechnologie (z. B. EPP-, Kunststoffoder Blechgehäuse), die auf das Fahrzeug abgestimmt ist. Zum

Wölfle Halle A6, Stand A6.543 Lieferumfang des Systems gehören das Klimagerät, das Klimasteuergerät, die Kondensatoreinheit und verschiedene Komponenten der Luftführung und Filterung. Alle Komponenten wurden bei Wölfle entwickelt und werden auch dort gefertigt. §

WÖLFLE (2)

eglersysteme, die als einzige Regelgröße die Innenraumtemperatur verwenden, könnten – so betont Wölfle – den ständig wachsenden Erwartungen an ein modernes Klimasystem nicht entsprechen. Die Ochsenhausener setzen hier deshalb bewusst auf neue Systeme, die per Klimamodell arbeiten. Dieses Modell bildet dabei im Wesentlichen das gesamte Fahrzeug in einem Rechnermodell ab und ent-

Bedienteil mit integriertem Klimamodell Ford Transit/Tourneo. 4/2016

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EBERSPÄCHER

Kompakt und robust: elektrisch betriebene Dachklimaanlage Komfortabel beheizt oder angenehm gekühlt – das passende Klima in der Kabine von Land- und Baumaschinen verbessert die Arbeitsbedingungen und damit auch die Leistungsfähigkeit der Fahrer. ThermomanagementSpezialist Eberspächer präsentiert auf der Bauma Produktlösungen zum Heizen und Kühlen: Top-Neuheit ist die kompakt gebaute und auf hohe Belastbarkeit ausgelegte Dachklimaanlage Duratronic. Zudem stellt Eberspächer eine neue Verdampfer-Produktfamilie mit maximaler Kühl- und Heizleistung bei minimalem Platzbedarf vor. leistungsstarke Klimakomponenten speziell für den Einsatz in Kabinen mit beengtem Platzangebot entwickelt. Sie liefern ma-

ximale Kühlung bei minimalen Geräteabmessungen. Ausgestattet mit einem Heizungswärmetauscher, kann der EV6000-H zusätzlich heizen und sorgt so immer für angenehme Temperaturen in der Kabine. Ergänzt wird die Produktfamilie um den Verdampfer EV3000-V, der sich vertikal auf engem Raum einbauen lässt. §

it der neuen Duratronic baut der Thermomanagement-Spezialist sein Angebot an variabel einsetzbaren Klimatisierungslösungen für den Landund Baumaschinensektor aus. Die kompakte Dachklimaanlage kombiniert Kondensator, Verdampfer und elektrischen Kompressor in einem Gerät. Die robuste Konstruktion der Duratronic mit einer stabilen Metallbodenplatte im Unterbau will auch besonders hohe Materialbelastungen durch unebenes Gelände wegstecken. Die Duratronic ist

EBERSPÄCHER

Eberspächer Halle A6, Stand A6.130

deshalb speziell für die Klimatisierung von Fahrerhäusern im Non-Road-Bereich, wie beispielsweise alle Arten von Baustellenfahrzeugen, geeignet. Die Energieversorgung erfolgt direkt über die Lichtmaschine oder Fahrzeugbatterie. Unabhängig von der Motordrehzahl liefert die Klimaanlage konstante Kühlleistungen. Im Batteriebetrieb kann sie für einen begrenzten Zeitraum – zum Beispiel während der Mittagspause – auch bei ausgeschaltetem Motor zur Klimatisierung der Kabine genutzt werden. Sie ist in zwei Leistungsstufen als Duratronic 2000 mit 2 kW/12 V oder als Duratronic 3200 mit 3,2 kW/24 V erhältlich und wahlweise mit manueller oder automatischer Steuerung (inklusive Fernbedienung) verfügbar.

Horizontal oder vertikal einbaubar: neue Verdampfer für jeden Bedarf Die neue Kompaktverdampferfamilie EV4000 (Bild) und EV6000 wurden als leistungsstarke Klimakomponenten speziell für den Einsatz in Kabinen mit beengtem Platzangebot entwickelt. 4/2016

Als Komponenten für ein maßgeschneidertes Thermomanagement in Land- und Baumaschinen stellt Eberspächer auf der Bauma eine neue Kompaktverdampferfamilie vor. Die neuen EV4000 und EV6000 wurden als

Die Energieversorgung der kompakten Dachklimaanlage Duratronic erfolgt über die Lichtmaschine oder Fahrzeugbatterie.

bauma 2016 Halle A5.339

CODESYS® in Mobile Automation IEC 61131-3-Programmiertool für ECUs / industrielle Mobil-Steuerungen Kommunikationsstandards wie CAN / CANopen / J1939 / EtherCAT vollständig integriert Integrierte Visualisierung für Inbetriebnahme, Bedienung und Wartung Zertifiziert für Sicherheitsanwendungen nach IEC 61508 SIL2 / EN ISO 13849 PLd Tausendfach bewährt in Baumaschinen, Kranen, Flurförderfahrzeugen, Tagebaumaschinen etc.

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ORLACO

Ein wĂźrdiger Nachfolger fĂźr die Erfolgskamera Die Kompaktkamera Amos hat Orlaco fĂźr ein besonderes Einsatzniveau konzipiert. Die robuste Kamera ist bei Maschinen und Werksfahrzeugen, vom Gabelstapler bis zum Containerschiff, vielseitig einsetzbar. Das Unternehmen hat die Kamera jetzt weiterentwickelt und bringt das Nachfolgemodell Famos mit einigen konstruktiven Ă&#x201E;nderungen auf den Markt.

Cleveres und kompaktes Design Die neuen Famos-Kameras punkten mit Hardware-Verbesserungen, zudem konnte durch die Neugestaltung die Anzahl der Bauteile verringert und zugleich die ZuverlĂ¤ssigkeit erhĂśht werden. Die Kamera genĂźgt damit hĂśchsten AnsprĂźchen der EMVNorm zur elektromagnetischen VertrĂ¤glichkeit. Mit dem inte-

Das Modell Famos wird als wĂźrdiger Nachfolger der Erfolgskamera von Orlaco angeboten.

ORLACO

ank Neugestaltung der Hardware und eines neuen GehĂ¤uses ist die Kamera noch besser vor elektromagnetischen StĂśrungen geschĂźtzt.

grierten CMOS-Sensor erzielt die Kamera eine Lichtempfindlichkeit von 0,05 Lux. Die neue Kameralinse ist standardmĂ¤Ă&#x;ig beheizt und zur Vermeidung von Kratzern mit einer speziellen harten Deckschicht ausgestattet.

UndurchlĂ¤ssiges GehĂ¤use Die Famos-Kamera wird mit einem 2-Komponenten-FĂźllmittel aus dem Kfz-Sektor abgedichtet

und ist damit garantiert wasserdicht. Selbst Wasserdampf oder Staub kĂśnnen nicht in die Kamera eindringen. Das aus hochwertigem industriellen Kunststoff gefertigte GehĂ¤use ist schmutzabweisend und resistent gegen aggressive FlĂźssigkeiten. Im GehĂ¤use befindet sich eine Markierung, anhand derer sich die Kameraorientierung genauestens einstellen lĂ¤sst. Artikelnummer,

Ă&#x2013;ffnungswinkel und sonstige Markierungen werden mittels Lasertechnologie angebracht. Famos ist mit den Objektivwinkeln 170Â°, 129Â°, 118Â°, 102Â°, 80Â°, 60Â°, 40Â° und 20Â° lieferbar. Â§

Orlaco Halle C4, Stand C4.336

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Massive Einsparungen durch EnergierĂźckgewinnung direkt am Zylinder ATVT]TaPcXeT [TRZUaTXT BT]ZQaT\beT]cX[T 28=3H A46) ~ 1Xb id !$ 4]TaVXTTX]b_Pad]V ~ 3Tdc[XRWT :aPUcbc^UUTX]b_Pad]V ~ 4U iXT]ieTaQTbbTad]V ~ ATSdZcX^] STa 1TcaXTQbZ^bcT] C^cP[ 2^bc ^U >f]TabWX_ Besuchen Sie uns: Halle A4, Stand 103 Bucher Hydraulics GmbH ~ 8]SdbcaXTbcaPbbT ~ 3 &(&& :[TccVPd CT[ #( &&#! '$! &' ~ X]U^ ST/QdRWTaWhSaPd[XRb R^\

BRIGADE ELEKTRONIK

Das Unfallrisiko bei Rückwärtsfahrt durch Breitbandwarner reduzieren chen bauma in Mün

16 11. – 17. 04. 20 ord FN.920/2 N e d Freigelän

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BRIGADE ELEKTRONIK

Da die Arbeitsbedingungen auf Baustellen mit großen Fahrzeugen und hohem Lärmpegel besonders gefahrenträchtig sind, setzen viele Betreiber bei ihren Fahrzeugen auf Rückfahralarme. Einfache Warnsysteme sind grelle Pieptonalarme, die auch weit außerhalb des Gefahrenbereichs hörbar sind. Die genaue Herkunft solcher Tonsignale ist häufig nur schwer zu orten. Brigade Elektronik bietet eine neue Generation verschiedener Warnsysteme mit Breitbandton an, bei der diese Nachteile entfallen: Bei den bbs-tekRückfahrwarnern, die auf der Bauma präsentiert werden, ist der Breitbandton nur in der relevanten Gefahrenzone rund um das Baustellenfahrzeug zu hören. Der Breitbandton bietet eine bessere Richtungsinformation und wird auch mit Gehörschutz sehr deutlich wahrgenommen.

Für kleinere Baustellenfahrzeuge und Situationen mit mittlerem Lärmpegel eignet sich BBS-92. er Breitbandtonalarm der Brigade-bbs-tek-Rückfahrwarner wird nur in der unmittelbaren Gefahrenzone wahrgenommen. Das System stößt bei einer Annäherung an den Gefahrenbereich einen deutlichen Zischlaut aus, der Menschen in diesem Bereich eindeutig warnt. Zudem böten die von den Rückfahrwarnern genutzten Breitbandfrequenzen eine bessere Richtungsinformation für das

Brigade Halle A5, Stand A5.537 Ohr als Systeme mit schrillen Pfeiftönen, wie H.-Martin Lagrange, Marketingleiter bei Brigade Elektronik in Neumünster, betont. bbs-tek-Geräte ermöglichen die sofortige Lokalisierung des Warntons, und damit verbunden, die schnellere Wahrneh4/2016

mung einer möglichen Gefährdung. Die Herkunft eines Pieptonalarms ist dagegen häufig sehr schwierig zu orten, was zu Verwechslungen führen und den Hörer verwirren und desorientieren kann – mit manchmal fatalen Folgen: »Es gab einen Unfall bei Straßenbauarbeiten, bei dem es zu schwersten Verletzungen durch eine Straßenwalze kam«, so Lagrange. »Der Mitarbeiter hörte den Alarm und sah auch, dass ein Lkw zurückfuhr. Die Straßenwalze erfasste ihn von hinten. Nicht der Lkw hatte den Pieptonalarm ausgesendet, sondern die Straßenwalze. Breitbandwarner minimieren das Risiko solcher Fehleinschätzungen.«

Innovation „Als Geschäftsführer einer großen Spedition muss ich meinen Kunden permanent innovative Transportlösungen bieten – das erwarte ich auch von der Fahrzeugtechnik, die wir einsetzen. SAF-HOLLAND mit seinen innovativen Produkten ist dabei der richtige Partner, mit dem wir wettbewerbsfähig sind und aktiv Geld sparen.“

Automatische Anpassung an den Lärmpegel Das bbs-tek-System ist geeignet, auch Mitarbeiter, die einen Ge-

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fest definierter Alarmpegel entweder zu laut oder zu leise wäre, kann das System Smart bbs genutzt werden. Es reagiert auf den vorhandenen Geräuschpegel und passt seinen Alarmton automatisch auf 5 dB bis 10 dB oberhalb der Umgebungslautstärke an. So wird gewährleistet, dass der Alarm laut genug ist, um auch wirksam als Warnung zu dienen, ohne die Umgebung zu stören.

RAINER STURM / PIXELIO.DE

hörschutz tragen, vor Gefahren zu warnen. »Mit Gehörschutz sind einige Frequenzen schwächer zu hören als andere«, erklärt Lagrange. Die üblichen Schmalbandtonalarme können so besonders leicht ausgeblendet werden, was zu einem erheblich höheren Unfallrisiko führt. Der Breitbandalarm mit seinem weiten Frequenzspektrum kann dagegen wesentlich besser gehört werden und wird nachweislich auch in lauter Umgebung sehr gut wahrgenommen. Die Rückfahrwarner von Brigade sind in Abhängigkeit von den Umfeldanforderungen in unterschiedlicher Ausführung erhältlich: »Für Bau- und Erdbewegungsmaschinen mit hohem Umgebungslärm beispielsweise können Modelle mit hoher Leistung wie BBS-102 und BBS-107 eingesetzt werden. Für kleinere

Warnung im Straßenverkehr

Bei den meisten auf Baustellen eingesetzten Rückfahralarmen handelt es sich um Pieptonalarme. Diese sind noch weit außerhalb des Gefahrenbereichs hörbar und werden aufgrund des so verursachten Gewöhnungseﬀekts oft ausgeblendet. Baustellenfahrzeuge und Situationen mit mittlerem Lärmpegel eignen sich die Geräte BBS-92

und BBS-97«, so Lagrange. In Umgebungen mit veränderlicher Geräuschkulisse, in denen ein

Auch für große Straßenfahrzeuge eignen sich die Warner von Brigade, da eine Lärmbelästigung für die Umgebung weitgehend vermieden werden kann: Der Breitbandton kann als ein schriller Pieptonalarm mit 5 dB weniger betrieben werden, biete aber, so der Anbieter, denselben Warneffekt. §

TYRI

LED ist auf dem Vormarsch Das schwedische Unternehmen mit Sitz in Göteborg ist Hersteller von LEDArbeitscheinwerfern für Bergbau-, Bau-, Land- und Forstmaschinen, Stapler aller Art, Feuerwehrfahrzeuge sowie Trucks und Trailers. Im Bereich der unter der Marke TYRI Lights vertriebenen Produkte stellt der Anbieter zur Bauma neue LED-Arbeitsscheinwerfer vor, u. a. auch das neue Modell TYRI LED 1323, das sich für den Einsatz im Bergbausektor, zur Ausleuchtung von Bau- und Unfallstellen sowie an Schiffskranen und Masten anbietet. it 13 500 effektiven Lumen und professioneller Optik bei einem Gewicht von 4,6 kg und einem Energieverbrauch von lediglich 150 W übertrifft das neue Modell 1323 übliche 1 000-W-Halogenscheinwerfer. Wie alle TYRI-Produkte verfügt

Unternehmen Schwestergesellschaften des im schwedischen Göteborg ansässigen Unternehmens TYRI befinden sich in den USA und England, Vertriebsbüros in Brasilien, Japan, Russland, Italien, Finnland und Norwegen. Im deutschsprachigen Raum arbeitet TYRI mit OEM-Kunden und ausgewählten Händlern zusammen, die ihre Kunden lichttechnisch beraten können.

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TYRI

auch dieser LED-Arbeitsscheinwerfer über eine hohe EMV-Klasse (Klasse 4 nach Fahrzeugstandard EN 55 025/CISPR 25), die sicherstellt, dass die Bordelektronik nicht gestört wird. Ebenso zählen ein Überspannungsschutz, ein Verpolungsschutz und ein Überhitzungsschutz, der bei zu hoher Temperatur auto-

Ausleuchtungsbereich des neuen LED-Arbeitsscheinwerfers TYRI LED 1323 (Abstufung in Lux).

matisch auslöst, zur Ausrüstung. Das LED-Modell 1323 ist als 24V- sowie als 230-V-Variante erhältlich. §

TYRI Freigelände, Stand FN.720/12 4/2016

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HK HYDRAULIK-KONTOR

Kleines Hydraulikaggregat für viele mobile Anwendungen HK Hydraulik-Kontor aus Elmshorn projektiert als mobiler Bosch-Rexroth-Systemintegrator nicht nur Sonderlösungen hydraulischer Steuerungen für Baumaschinen, sondern ist auch Hersteller von Sonderaggregaten nach Kundenwunsch wie beispielsweise einer neuen Notstromaggregatreihe, die auf der Bauma präsentiert wird. Auf der Messe zeigt das Unternehmen auch ein kleines und autarkes Hydraulikaggregat zum Betrieb abgestellter LkwAnhänger – beispielsweise für Krane, Förderbänder oder Plattformen und unabhängig von der Zugmaschine. im Programm und können jeder Anwendung angepasst werden. Die LS-Axialkolbenpumpe Typ A10VO10 von Bosch Rexroth mit 10 cm³ Fördervolumen versorgt einen 3-fach-Block M4-12 von Bosch Rexroth. Als Betätigung sind hierbei Handverstellung oder hydraulischer bzw. elektrischer Steuerung Joystick möglich.

reich mit Reparatur und Prüfung von Axialkolbenpumpen und -motoren bzw. Radialkolbenmotoren. Kolbeneinheiten verschiedenster Fabrikate werden hier repariert und am Pumpen- bzw. Motorenprüfstand geprüft. Mit über 30-jähriger Erfahrung im Bereich von hydraulischen Steuerungen und Kolbeneinheiten bietet HK HydraulikKontor für die Projektierung von Sonderlösungen für beispielsweise Fahrantriebe oder Hydraulikaggregate ein breitgefächertes Know-how. §

Reparatur und Prüfung

HK HYDRAULIK-KONTOR

Ein weiteres Standbein des Unternehmens ist der Servicebe-

HK Hydraulik-Kontor Freigelände, Stand FN.821/7

Hydraulikaggregat mit 4,5 kW für viele mobile Anwendungen oder als Notfunktionwerkzeugmodul.

K repariert und prüft am Pumpen- bzw. Motorenprüfstand die Kolbeneinheiten verschiedener Hersteller. Zudem ist HK auch Hersteller von Sonderaggregaten nach Kundenwunsch wie beispielsweise einer neuen Notstromaggregatreihe, die auf der Bauma ebenfalls präsentiert

4/2016

wird. Die neue Aggregatserie kann zum Antrieb kleinerer Arbeitsmaschinen wie Gesteinssägen, Fräsen, Hebebühnen, Reinigungsgeräte, Rührwerke, Holzspalter oder auch Winden eingesetzt werden. Auch der Einsatz als Notaggregat ist für viele Anwendungen möglich. Sollte beispielsweise der Hauptdiesel ausgefallen sein, kann das Aggregat angedockt werden, um ein Bohrgerät aus dem Bohrloch oder auf einen Tieflader zu fahren. Der Aufbau ist wahlweise mit Diesel- oder Benzinmotor, mit Verstellkolbenpumpe bis 250 bar und Ölförderstromverstellung durch LS-Regelung möglich. Bei der Universalanwendung als Werkzeugmodul ist der Pumpenregler bedienerfreundlich installiert, um den Druckabschneider und den LSRegler der jeweiligen Aufgabe anzupassen. Größere Dieselmotorleistungen und Hydraulikpumpen sind

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HEMA ELECTRONIC

Robuste Videosysteme und Sensorik ware von der Maschine zum Hersteller und zurück können mit den passenden Komponenten erfolgen.

Widerstandsfähige und zuverlässige Videosysteme sind ein wichtiger Teil der Automatisierung von Baumaschinen. Viele Anwendungen und Einsatzfelder sind mit Standard-Videokameras nicht lösbar. Wichtiger als MegapixelAuflösungen sind auch Eigenschaften wie Lichtempfindlichkeit, Gegenlicht, Niedriglicht und die Farbtreue des Arbeitsumfelds. Hier setzt hema electronic aus Aalen mit seinem Entwicklungs-Know-how an. Seit über 20 Jahren beschäftigt sich hema mit der Entwicklung von Hard- und Software für die Be- und Verarbeitung von Videosignalen – auch in Form von widerstandsfähigen Systemen für den Einsatz im Bau und Bergbau. Dazu zählen digitale Videokameras zum Steuern von Maschinen und Anbaugeräten sowie das sichere Bewegen der Fahrzeuge im Arbeitsumfeld.

ei hema electronic werden wahlweise einzelne Elemente der digitalen Signalverarbeitung oder komplette Videosysteme nach Kundenvorgaben entworfen und gefertigt. »Wir erarbeiten für unsere Kunden die technisch und wirtschaftlich effektivsten Lösungen, damit diese sich auf ihre Kernkompetenz konzentrieren können«, betont Geschäftsführer Oliver Helzle. Der Schutz der Arbeiter und der Baumaschinen ist Grundlage für das sichere Arbeiten und mit entscheidend für den schnellen und wirtschaftlichen Abschluss von Projekten. Videosysteme für die Fernsteuerung von Arbeitsmaschinen unter Tage mit zuverlässiger und schneller Bildübertragung sichern den Arbeitsplatz ab. Eine Echtzeitübertragung mit einer geringen Übertragungszeit von 150 ms und weniger ist für sicheres Arbeiten unerlässlich, ganz besonders, wenn dies als Grundlage für automati-

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sierte Prozesse erforderlich ist. Videosysteme und optoelektronische Komponenten sind fester Bestandteil des »Bergbau 4.0« und der weiterführenden Konzepte der mannlosen Mine. Eine immer wiederkehrende Anforderung bei der Bedienung mobiler Maschinen über drahtlose Funksysteme ist die Echtzeitfähigkeit. Die Übertragung der Bilddaten vom Kamerasensor bis zum Anzeigesystem des Bedieners gilt es zu minimieren. Erfolgversprechend sind hier Konzepte, die die gesamte Kette der beteiligten Komponenten berücksichtigen. Geringe Latenzzeiten unter 150 ms sind mit digitalen Videosystemen dann auch erreichbar. Der Auswahl der Komponenten und dem Design der Hard- und Software kommt hier ein hoher Stellenwert zu. Selbst bei der Integration in bestehende Anwendungen sind erhebliche Verbesserungen möglich. Mit der Anpassung der

Robuste und widerstandfähige Baugruppen müssen den Anforderungen im Umfeld von Baumaschinen und Mining gerecht werden. Temperatur, Vibration und Erschütterung werden bereits im Konzept und in der Bauteilauswahl berücksichtigt. Über die Lebensdauer der Geräte kommen noch Aspekte wie die gute Bedienbarkeit, die Wartbarkeit

Videosignale aus vorhandenen Kameras ist es möglich, Videostreaming-Lösungen umzusetzen, die eine verbesserte Reaktionszeit des Systems bieten.

Fernwartung und Fernsteuerung Automatisierung und Vernetzung erfordern intelligente Komponenten und zuverlässige Netzwerke. hema electronic unterstützt hier mit einer möglichst optimalen Anbindung zum Fahrzeug und dessen Bussysteme. Die Erzeugung der Videodaten und deren Anpassung an die vorhandenen Bandbreiten für drahtgebundene und drahtlose Übertragung spielt eine große Rolle. Darauf aufbauende Konzepte wie Fernwartung und Fernsteuerung, vorausschauende Instandhaltung und die Unterstützung durch Servicepersonal erfordern verlässliche Daten. Statusmeldungen, Systemdaten und das Übertragen von Soft-

EPPLER FRANK

HEMA ELECTRONIC

Individuelle Board-Level-Kamera.

Robustheit, besondere Temperaturanforderungen

Wir erarbeiten für unsere Kunden die technisch und wirtschaftlich eﬀektivsten Lösungen, damit diese sich auf ihre Kernkompetenz konzentrieren können.« Oliver Helzle, Geschäftsführer hema electronic

im Feld sowie die Möglichkeit der Reparatur hinzu. Die Verfügbarkeit des Produkts über mehrere Jahre wird mit eingeplant.

Hochwertige Sensoren Entgegenkommende Fahrzeuge und Scheinwerfer für die Arbeit bei schlechten Lichtverhältnissen sind Standardsituationen auf einer Baustelle. Um selbst unter diesen Umgebungsbedingungen durchgängig gute Videobilder zu erzeugen und darzustellen, eignen sich CMOS-Sensoren. Mit ihrer hohen Helligkeitsdynamik von 120 dB und mehr werden die Kontraste im Bild für den Bediener optimal und ohne Überblendung dargestellt. Licht und Schatten sind dann kein Hindernis mehr. § 4/2016

Wartung, Pflege und Instandhaltung

Maschinen- und Fahrzeuginstandsetzung Mobile Werkstätten Kraftstoffe, Schmierstoffe, Öle Filtertechnik, Zubehör

Besuchen Sie uns: www.woelfle-gmbh.de

Halle A6 Stand A6.543

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Maschinen- und Fahrzeuginstandsetzung, Mobile Werkstätten, Kraftstoffe, Schmierstoffe, Öle, Filtertechnik, Zubehör

Wartung, Pflege und Instandhaltung

WÖLFLE

Die Schutzbelüftungsanlage SBL30 Compact ist auf der Bauma am Stand der Firma Kiesel zu sehen.

WÖLFLE

Zuwachs im Segment der Atemluftversorgung Das im oberschwäbischen Ochsenhausen ansässige Unternehmen Wölfle fertigt komplette Fahrerkabinen – inklusive passender Fahrzeugklimatisierung (siehe auch Seite 314). Für eine optimale Funktion und Verkabelung hat sich Wölfle zudem auf Fahrzeugelektronik und -elektrik spezialisiert. Zur Bauma stellt das Unternehmen in der Anlagenproduktfamilie zur Atemluftversorgung die SBL30 Comfort vor, die neben ihren technischen Werten auch durch ein besonderes Preis-Leistungsverhältnis beeindrucken soll und sich besonders auch zur Nachrüstung eignet, gelten doch Staub- und Schutzbelüftungsanlagen als typische Nachrüstlösungen. ie neue Schutzbelüftungsanlage bildet neben der WölfleHigh-End-Schutzbelüftungsanlage SBL30 Premium und der Standard-Staubfilteranlage SF120 künftig den Einstieg in die Atemluftaufbereitung und erfüllt hier als Basisschutzbelüftungsanlage alle Grundanforderungen an den Fahrerschutz. Die SBL30 Comfort wurde speziell für harte Industrieeinsätze konzipiert und punktet mit technischer Funktionalität, Robustheit und soll sich auch bei der Lebensdauer nicht verstecken müssen. Sie zielt besonders auf den Einsteiger ab,

der entsprechende Anforderungen erfüllen muss, aber kein High-End-System benötigt, das sich für 3-Schichtanwendungen mit deutlich höheren Einsatzzeiten von 50 000 bis 100 000 Betriebstunden rechnet. Die Anlage erfüllt alle einschlägigen Normen wie die BGI 581 und die DGUV-Information 201-004. Bei Verwendung eines speziellen Filters erfüllt die Anlage ebenfalls die CAT 1 bis 4 der EN 15 695-2. Als Wettbewerbsvorteil bei der neuen Schutzbelüftungsanlage nennt Wölfle die vordefinierten geringen Luftmengen bei

Fakten Atemluftversorgungsanlage SBL30 Comfort > Entfernt Staubpartikel wie Ruß, Asbest, Sporen, Pilze oder auch Bakterien > Entfernt ebenso gasförmige Schadstoffe wie Insektizide, Gase, Dämpfe und Aerosole > Die Atemluftversorgungsanlage verringert Geruchsbelästigungen, z. B. auf Deponien > Das Gehäuse der SBL30 Comfort ist aus KTL beschichtetem, lackiertem Stahl gefertigt > Das Gerät entspricht BGI581, EN15695 Cat. 1-4 und DGUV Information 201-004

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gleichzeitig hoher Kabinenabdichtung. Dadurch komme die Schutzbelüftungsanlage mit deutlich weniger Außenluft zurecht als vergleichbare Systeme am Markt. Als direkte Folge sollen sich die Filterstandzeiten deutlich erhöhen, was neben geringen Anschaffungskosten auch noch eine Reduktion der laufenden Betriebskosten mit sich bringe.

Funktionsweise Die SBL30 Comfort ist kompatibel zu jedem Fahrzeug mit Fahrerkabine. Die Integration erfolgt auf der Maschine und wird mit der bestehenden Heiz-/Klimaanlage verbunden, ein weiterer Eingriff ins Fahrzeug ist nicht nötig. Das Funktionsprinzip ist denkbar einfach: Sämtliche Luft wird über die Schutzbelüftungsanlage in die Fahrerkabine eingebracht. Über ein Hochleistungs-

gebläse und die bestehende Heiz/Klimaanlage wird ein definierter Überdruck in der Kabine erzeugt. Kontaminierte Luft kann somit nicht mehr in die Fahrerkabine eindringen. Die Außenluft wird über ein mehrstufiges Filtersystem von Schadstoffen (Schwebstoffe oder Gase) befreit. Der Filter mit entsprechender Standzeit wird auf den Einsatz abgestimmt und über die Anlage im Echtzeitbetrieb über-

Wölfle Halle A6, Stand A6.543 wacht. Der Maschinenführer wird durch eine optische und akustische Überwachungs- und Warneinrichtung über die ordnungsgemäße Funktion der Anlage informiert. Die auf eine möglichst hohe Langlebigkeit optimierte Anlage kann – von Maschine zu Maschine vererbt – auch auf Folgegeräte aufgebaut werden. Den Umbau führen geschulte Wölfle-Monteure durch. §

Unternehmen Wölfle in Ochsenhausen gilt als gefragter Spezialist für Schutzbelüftungsanlagen, Fahrzeugelektrik, Heiz- und Klimatechnik sowie Elektronik und bietet Fahrerkabinen aus einer Hand an. Die Wurzeln des Unternehmens reichen 40 Jahre und die der Schutzbelüftungsanlage über 20 Jahre zurück. Bereits Mitte der 1990er-Jahre erweiterte Wölfle sein Leistungsprogramm als Systemlieferant und schuf damit die Voraussetzungen für die Entwicklung und Fertigung von Fahrzeugkabinen.

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HAUSER UMWELT-SERVICE

Schutzbelüftung und Steuerungssysteme

HAUSER

Im Baumaschinen-Geschäftsbereich vermarktet Kuhn exklusiv Komatsu-Produkte in Süddeutschland, Österreich, Ungarn, Tschechien, der Slowakei, Slowenien, der Schweiz und Kroatien, ergänzt durch Sieb- und Brecheranlagen sowie Hydraulikhämmer. Die Baumaschinen verlassen das Haus Kuhn in geprüfter Qualität und mit einem langjährig erprobten Dienstleistungsangebot von Wartung- und Ersatzteilservice bis zu mobilen Serviceflotten. Die Baumaschinen und Fahrzeuge werden bei den Endkunden in teilweise sehr anspruchsvollen Anwendungen eingesetzt. Hohe Staubkonzentrationen, aber auch Schadstoffbelastungen bis hin zu kontaminierten Böden prägen den Arbeitsort. In vielen der Baumaschinen und Fahrzeugen ist zur Sicherheit der Fahrer auch eine Schutzbelüftung installiert; seit 2008 kommen in den Baumaschinen und Fahrzeugen, in Radladern, Raupen und Baggern, Schutzbelüftungssysteme von Hauser Umwelt-Service zum Einsatz.

CoRRect air im Praxiseinsatz – montiert auf einem Radlader. nterschiedliche Fahrzeuggrößen, -typen und -einsatzbedingungen stellen an Schutzbelüftungen hohe Ansprüche: Kompakt und zuverlässig, flexibel in der Auslegung sollte sie sein und eine nachweislich hohe Qualität aufweisen. »Die HauserSchutzbelüftungen arbeiten zuverlässig, lassen sich optimal auf die Einsatzbedingungen ausrichten«, sagt Markus Gufler, seit 2014 Kuhn-Produktmanager in Hohenlinden. Die intervallbestimmten Filterwechsel nehmen die Kunden selbst vor. »Lediglich bei der Erstmontage der Schutzbelüftungsanlage und der jährlichen Prüfung unterstützen uns

4/2016

die Hauser-Mitarbeiter. Die Erfahrungen mit der Schutzbelüftung sind durchweg positiv. Beanstandungen gab es bis heute nie«, so Gufler.

legt. Die Kompaktanlage gilt mit 8 kg als leichtestes und zugleich auch kleinstes verfügbares Atemluftversorgungssystem für Baumaschinen. Die minimale Größe sichert der CoRRect-airAnlage nicht nur einen Platz auf jedem Fahrzeugtyp. Sie ist dabei auch so leistungsstark wie die größeren Anlagen der CoRRectair-Familie. Viele Fahrzeuge nutzen auch die CoRRect air Alva 26 mit einer Luftmenge bis zu 120 m³/h, die die längsten Einsatzzeiten nachweisen kann. Auch sie wird wie die CoRRect air 25 Alva serienmäßig mit dem Hochleistungsadsorptionsfilter CoRRect air HLAS ausgeliefert. Die leichte Bedienung und Überwachung sichert die Komfort-Steuerung CoRRect air C6. Für die Bediener der Komatsu-Fahrzeuge, deren Arbeitsumfeld von gesundheitsschädlichem Staub geprägt wird, verspricht die ebenfalls leichte CoRRect air Alva 24 zuverlässigen Schutz. Im Kern der Anlage sitzt eine dreistufige Filterung, die auch um einen Geruchsschutzfil-

Schutzbelüftung CoRRect air Entsprechend der Vielzahl der Baumaschinen und Fahrzeuge und der langjährigen Einsatzdauer variieren auch die Typen der CoRRect-air-Schutzbelüftung von Hauser im Einsatz. Für neuere Fahrzeuge und solche mit limitiertem Kabinenraum ist die CoRRect air 25 Alva geeignet. Sie ist auch für den täglichen Einsatz der Komatsu-Fahrzeuge auf kontaminierten Böden ausge-

Steuerung der CoRRect-airSchutzbelüftung.

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und gewährleistet auch hier über ein effektives Dreistufenfiltersystem maximalen Schutz vor Gasen und Staub.

Für ein langes Arbeitsleben Alle CoRRect-air-Systeme eignen sich gleichermaßen für Installationen vor der Auslieferung und für Nachrüstungen. Im Kern der Systeme CoRRect air 25 und 26 steckt diese Filtertechnologie:

Moderne Hochleistungsadsorbenzien mit einem definierten Porensystem sichern saubere Atemluft bei minimalen Filterwechselzyklen. Die speziellen Gasfiltermedien arbeiten dabei nicht nur staubfrei und feuchtigkeitsabweisend, sondern nehmen auch die doppelte Menge gesundheitsschädlicher Gase im Vergleich zu herkömmlichen Filtern auf.

HYTORC

Hytorc, Anbieter hydraulischer und pneumatischer Verschraubungstechnik, präsentiert auf der Bauma die erweiterte Version seines hydraulischen Verschraubungssystems Smarttorc. Das System besteht aus der neuen Prozess- und Dokumentationspumpe Eco2Touch und den praxisbewährten hydraulischen Drehmomentschraubern des Unternehmens. ersteller und Betreiber von Baumaschinen und Nutzfahrzeugen sollen von dem Gespann umfassend profitieren, da sie ihren Maschinen- oder Fuhrpark oftmals selbst warten und somit auf verlässliches und prozesssicheres Anziehen und Lö-

Die Analyse der Schraubprozesse durch den Anwender geht schneller, treﬀsicherer und einfacher von der Hand.« Patrick Junkers, Geschäftsführer Hytorc-Barbarino & Kilp

sen der Schraubverbindungen angewiesen sind. Das jüngste Softwareupdate der Eco2TouchPumpe soll das Schraubsystem noch leistungsfähiger machen und dem Anwender beste Unterstützung im Verschraubungsalltag bieten. Zu den neuen Funktionen gehört unter anderem eine Multigrafanzeige: Umfasst ein Schraubvorgang diverse Schrauben – beispielsweise beim Dreh-

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kranz eines Krans – stellt die Software sowohl jede einzelne Schraube, als auch alle Schraubvorgänge innerhalb eines Verschraubungsvorgangs grafisch dar. Der Anwender erkennt dank der Gesamtübersicht der einzelnen Schraubprozesse sofort, wo Abweichungen innerhalb der einzeln grafisch aufgezeichneten Schraubverläufe vorhanden sind und ob diese in der selbst gewählten Toleranz liegen. Eventuelle Auffälligkeiten beispielsweise hinsichtlich Drehmoment oder Drehwinkel markiert die Software in der Schraubenliste, sodass der Anwender auf einen Blick den Status des gesamten Vorgangs schnell erfassen kann. »Insgesamt wurden die Statistik- und Stochastikfunktionen der Pumpensoftware deutlich ausgebaut«, sagt Patrick Junkers, Geschäftsführer Hytorc-Barbarino & Kilp. Junkers weiter: »Die Analyse der Schraubprozesse durch den Anwender geht somit schneller, treffsicherer und einfacher von der Hand – eine unabdingbare Voraussetzung, um wiederholgenau und prozesssicher zu verschrauben.«

Schutzbelüftungssysteme schützen Fahrer vor schadstoffbelasteter Außenluft, die vor allem beim Öffnen der Fahrertür in die Kabine eindringt. Die neue Umluftfilteranlage UFA 15 kann dank verbesserter Luftführung in einer kleineren Baugröße angeboten werden, sodass sie auch in den kleinsten Fahrerkabinen montiert werden kann. §

Hytorc zeigt auf der Bauma die erweiterte Version des hydraulischen Verschraubungssystems Smarttorc.

Mit Eco2Touch jetzt noch leistungsfähiger

Neuentwicklungen

Zudem können Nutzer ab sofort Änderungen an Schraubprogrammen in einer Dokumentationsdatei verwalten. Die von der Pumpensoftware erzeugte Statistik arbeitet jetzt mit einer Kombination aus aktuellen und gespeicherten Daten. Insgesamt wurde die Programmierung der Pumpe vereinfacht, was den Praxiseinsatz zusätzlich erleichtert. Neu ist auch ein Betriebsstundenzähler.

Dokumentationsanforderungen werden erfüllt Das Gespann aus Prozess- und Dokumentationspumpe sowie hydraulischen Drehmomentschraubern erfüllt bereits seit dem Marktstart im Jahr 2014 die Richtlinie VDI/VDE 2 862, Blatt 2. Die Norm ist vor allem im Anlagen- und Maschinenbau, sowie für Flanschverbindungen an drucktragenden Bauteilen relevant. Sie fordert, dass Schraubverbindungen mit hohem, mittlerem beziehungsweise geringem Risiko (Kategorie A, B oder C) bewertet werden und Mindestanforderungen beim Einsatz von Schraubsystemen einzuhalten

sind. Eco2Touch erfüllt diese Vorgaben und hilft dem Anwender bei den notwendigen Tätigkeiten. Zudem erfüllt die intelligente Prozesssteuerung (Pumpe) auch die Dokumentationsanforderungen der neuen Richtlinie. Unabhängig von VDI/VDE 2 862, Blatt 2, ist das System dank modularer Bauweise zudem die Basis für individuelle, flexible und anwendungsorientierte Prozess- und Dokumenta-

HYTORC Halle A5, Stand A5.533 tionslösungen. Am Einsatzort kommuniziert die Pumpe über ihr 7"-Touchdisplay mit dem Anwender und verringert so das Risiko von Fehlbedienungen. Darüber hinaus bietet sie Schnittstellen für WLAN, LAN sowie USB. §

HYTORC

ter erweitert werden kann. Die Basissteuerung übernimmt die Kontrolle des Drucks im Bereich zwischen 20 und 300 Pascal und eine vierstufige Gebläsesteuerung sichert die gewünschten Leistungsparameter. Die CoRRect air 30 ist die robuste Variante der Atemluftversorgung mit Partikelschutz. Sie kommt vor allem in der staubbelasteten Arbeitswelt zum Einsatz

Das jüngste Softwareupdate der Eco2Touch-Pumpe soll das Schraubsystem noch leistungsfähiger machen und dem Anwender beste Unterstützung im Verschraubungsalltag bieten. 4/2016

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AUTOTESTGERÄTE LEITENBERGER

Testgerätespezialist feiert Bauma-Premiere

ie digitale Messtechnik hat Leitenberger in den letzten Jahren stark weiterentwickelt und ausgebaut. Die Gerätethe-

men unterscheiden sich hier in Digital-Manometer mit integriertem Drucksensor (DM 100) mit Messbereichen von – 1 bis > 2 500 bar, Drucksensoren mit Messbereichen von ebenso – 1 bis > 2 500 bar mit externen Druckanzeigegeräten (UDD 01 oder auch DFG 200), digitale Durchfluss-Messgeräte für Hydrauliköl inklusive Temperaturund Druckmessung (HPGD 1000) und weitere Varianten.

Prüfgeräte für Common-Rail-Technik HPGD 1000 LR für Prüf- und Diagnosearbeiten im Hydrauliksystem. Es zeigt die relevanten physikalischen Größen Druck, Temperatur und Durchfluss gleichzeitig an. Über eine druckfeste Vorrichtung können der hydraulische Pfad vollständig abgeriegelt oder ein bestimmter Durchlass eingestellt werden.

Mit den hochentwickelten Injektoren-Prüfständen (DISU) für CR-Injektoren aller Art können komplette herstellerspezifische Prüfzyklen einschließlich Auswertungen gefahren werden. Zu-

Autotestgeräte Leitenberger Eingang West, Stand EWE.25

AUTOTESTGERÄTE LEITENBERGER

Das in Kirchentellinsfurt (Baden-Württemberg) beheimatete Unternehmen Autotestgeräte Leitenberger nimmt in diesem Jahr erstmals an der Bauma teil. Getreu dem Motto »Form follows function« entwickelt und produziert Leitenberger seit mehr als 40 Jahren hochwertige Testgeräte. Begonnen hatte das heute nach DIN EN ISO 9001:2008 zertifizierte Unternehmen mit Thermometern und Manometern, aktuell werden rund 150 Mitarbeiter beschäftigt. Beim ersten Bauma-Auftritt sollen neben den Bereichen Kühlsystemdiagnose, Motor-Testgeräte oder Prüfgeräte für das Kraftstoffsystem auch die digitale Messtechnik, Prüfgeräte für Common-Rail- oder Adblue-Technik sowie Dichtigkeitsprüfungen im Frischlufttrakt und für HV-Komponenten eine wichtige Rolle spielen.

Prüfstand für Injektoren, Diesel oder Benzin: Die hochentwickelten Injektoren-Prüfstände (DISU) bieten kompakte, ökonomische und professionelle Lösungen für Werkstatt, Instandsetzer, Entwicklungsund Qualitätsabteilung, um Diesel- oder Benzineinspritzsysteme zu testen und zu warten. dem bieten die Kirchentellinsfurter analog und digital verfügbare Hochdruckmessgeräte an für die CR-Hochdruckpumpe des Motors (CRP 2500 und CRPD 2500) im nicht ausgebauten Zustand.

Prüfgeräte für Adblue-Technik Für die Adblue-Technik bietet Leitenberger neben diversen Refraktometern zur Gütebestimmung (da Adblue altert) auch die Möglichkeit, überaltertes Adblue abzusaugen (Vakuumbox VB 01_AB). Mit der externen Ansteuerung der Einsprühventile zur Funktionsdiagnose können Defekte in der SCR-Anlage lokalisiert werden. Auch zur Befüllung von Adblue-Systemen führt Lei-

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tenberger Produkte im Programm.

Dichtigkeitsprüfung Frischlufttrakt Zur Frischlufttrakt-Dichtigkeitsprüfung bietet Leitenberger schon einige Zeit verschiedene Prüfgerätesets und Adapter (MLPS) an.

Dichtigkeitsprüfung für HV-Komponenten Für die immer größer gestalteten Batteriegehäuse in Hybridoder auch reinen E-Fahrzeugen stellt Leitenberger auf der Bauma Testequipment (LTBG) vor, mit dem selbst feinste Leckagen (im niedrigen mbar-Bereich) der Gehäuse festgestellt werden können. §

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GROENEVELD LUBRICATION SOLUTIONS

Für jede Maschine das richtige automatische Schmiersystem

Das Schmierprogramm von Groeneveld Lubrication Solutions hälteine Reihe progressiver Schmiersysteme parat, darunter auch das OnePlus-Schmiersystem der neuen Generation.

GROENEVELD

Zweileitungsschmiersystem Twin

Groeneveld Lubrication Solutions zeigt auf der Bauma sein komplettes Programm an Systemen der automatischen Schmierung, das Ölmanagementsystem Oilmaster sowie das Sicherheitssystem Greensight. Am Stand nimmt dabei das Zweileitungsschmiersystem Twin einen besonderen Platz ein. Es verspricht wichtige Vorteile für die automatische Schmierung von vor allem größeren Erdbewegungs- und Baumaschinen, die oft unter besonders rauen Bedingungen eingesetzt werden. Daneben zeigt Groeneveld sein komplettes System progressiver Schmiersysteme, darunter auch die neue EcoPlus mit Kartuschenkonzept sowie die OnePlus New Generation mit einem besonderen Folgekolben. Die Schmierdauer sowie der Schmierintervall sind einfach einzustellen. roeneveld Lubrication Solutions gilt als einer der weltweit größten Lieferanten automatischer Schmiersysteme, sowohl für den After-Market als auch für die Erstausrüstung bei führenden OEM. Der BaumaMessestand des Unternehmens befindet sich ganz in der Nähe von Volvo Construction Equipment, einem der größten OEMKunden der Niederländer. Groeneveld hat eine stark wachsende Nachfrage nach automatischen Schmiersystemen bei Erdbewegungs- und anderen

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Baumaschinen erkannt. In Europa ist die automatische Schmierung im Grunde eine Selbstverständlichkeit. Aber auch in Ländern, in denen traditionell noch viel manuell geschmiert wird, entdeckt man die Vorteile der automatischen Schmierung. Geringere Reparatur- und Wartungskosten und höhere Verfügbarkeits- und Standzeiten von Maschinen sind einige der Vorteile, die zu einer zunehmenden Nachfrage nach automatischen Schmiersystemen von Groeneveld führen. Da-

mit für jede Anwendung und für jede Maschine das passende Schmiersystem gewählt wird, kennt das Lieferprogramm von Groeneveld eine breite Skala an Lösungen. Von der neuen EcoPlus und CompaLube XS für kleinere Maschinen wie Mini- und Midi-Bagger und Radlader bis zum Zweileitungsschmiersystem. Daneben hält das Schmierprogramm eine Reihe progressiver Schmiersysteme parat, darunter auch das OnePlusSchmiersystem der neuen Generation.

Twin zählt im breit gefächerten Schmiersystemprogramm zur Spitzenklasse. Dank Zweileitungskonzept ist Twin eine ideale Lösung für größere Maschinen, die oft auch unter extremen Umständen eingesetzt werden. Das System arbeitet bei relativ niedrigem Druck, womit die Struktur und damit die Qualität des Fettes erhalten bleiben. Darüber hinaus sorgt das Zweileitungssystem mit spezieller Dosiereinrichtung dafür, dass alle Schmierpunkte optimal geschmiert werden – mit der richtigen Dosierung und im richtigen Intervall, auch bei niedrigen Temperaturen und bei größeren Entfernungen zwischen Pumpe und Schmierpunkt. Damit eignet sich das System für große Radlader, Muldenkipper und Bagger. Für mittelgroße Maschinen ist das Twin-System mit einer Pumpe von 3 l bis 8 l ausreichend. Für größere Maschinen bietet Groeneveld eine XL-Variante mit einer Kapazität von 20 kg oder 18 l Fett der Klasse 2. Ferner ist für die allergrößten Maschinen auch eine Fasspumpe für 200-l-Fässer lieferbar.

Pumpen für progressive Schmiersysteme Neben Twin für größere Maschinen und dem kompakten System XS Medium Duty für kleinere Systeme bis zu 19 Schmierpunkte liefert Groeneveld Pumpenserien für progressive Schmiersysteme. Dazu gehört beispielsweise das System TriPlus für die individuelle Ansteuerung dreier separater Schmierkreisläufe. TriPlus ist eine passende Lösung für beispielsweise Schaufel-/Lade-Kombinationen, wobei die verschiedenen Systeme separat geschmiert werden können. Diese Möglichkeit bietet sich ebenfalls für mobile Krane oder Betonmischer. 4/2016

IIIIIIIIIIIII Neu im Programm sind weiter EocPlus, eine kleine progressive Pumpe mit 2- Fett-Kartusche und Touchdisplay und die OnePlus New Generation. Wie alle nachfüllbaren GroeneveldPumpen verfügt auch die OnePlus über einen Folgekolben. Dadurch bleibt der Vorratsbehälter immer sauber und der Fettpegel

Groeneveld Halle C4, Stand C4.133 stets gut sichtbar. Das Schmierintervall und die Dosierung können bei der neuen OnePlus leicht mit zwei von außen erreichbaren Drehschaltern eingestellt werden.

Oilmaster immer populärer Der Oilmaster von Groeneveld, ursprünglich für den Straßentransport und den öffentlichen Verkehr entwickelt, wird immer öfter bei Antriebsaggregaten,

Erdaushubfahrzeugen und Generatoreinheiten eingesetzt. Speziell für diesen schwereren Einsatz entwickelte Groeneveld einen Heavy Duty Oilmaster mit einem 15 l fassenden Vorratsbehälter aus Aluminium. Das fortschrittliche Ölmanagementsystem von Groeneveld sorgt dafür, dass das Motoröl immer exakt den richtigen Pegel aufweist: nicht zu niedrig, was kostspielige Motorschäden zur Folge haben kann – und auch nicht zu hoch, was zu einem exzessiven Ölverbrauch, zu Ölaustritt an den Dichtringen und Dichtungen und gar zu Beschädigungen von Einrichtungen zur Abgasnachbehandlung führen kann. Darüber hinaus verringert der Oilmaster das Risiko, dass Motoröl einer falschen Qualität oder Spezifikation nachgefüllt wird. Mit dem Oilmaster von Groeneveld sollen das Messen des Ölstands und das Nachfüllen von Öl für immer der Vergangenheit angehören. Das Risiko eines Motorschadens und

einer großen Reparatur durch einen zu niedrigen Ölpegel wird entsprechend auf ein Minimum reduziert.

ren CMOS-Kamera(s) von Groeneveld koppelbar, deren Bilder auf einem Farbmonitor in der Kabine wiedergegeben werden. §

Aktives Sicherheitssystem Greensight Als weiteres Groeneveld-Produkt kommt zunehmend in der Erdbewegung und im Bautransport das aktive Sicherheitssystem Greensight zum Einsatz, das dem Fahrzeug- oder Maschinenführer genaue Informationen über den freien Raum vor und hinter dem Lkw oder der Maschine liefert. Ultraschallsensoren tasten den Raum bis zu 9 m hinter dem Fahrzeug ab. Dieser Raum ist in drei scharf begrenzte Zonen eingeteilt, von denen jede über eine eigene visuelle und akustische Signalisierung verfügt. In der Fahrerkabine wird eine Einheit montiert, die sowohl akustische als auch optische (LED) Signale erzeugt, um den Fahrzeugführer zu warnen. Das System ist mit einer oder mehre-

Das Ultraschall-Rückfahrwarnsystem Greensight von Groeneveld erhöht die Sicherheit im Baumaschineneinsatz.

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GEDORE

LIQUI MOLY

Standzeiten verringern und Ausfälle vermeiden Der deutsche Motorenöl- und Additivspezialist Liqui Moly hat sich zum Ziel gesetzt, die Standzeiten zu verringern und Ausfälle zu vermeiden. Auf der Bauma in München will das Unternehmen zeigen, wie sich das mit einfachen Mitteln erreichen lässt. »Weniger Standzeiten bedeuten mehr Produktivität und weniger Kosten«, betont Roland Schmidt, der bei Liqui Moly den Bereich Construction and Industry verantwortet. otorenprobleme auf der Baustelle kosten Geld, halten den Betrieb auf und machen auf den Auftraggeber keinen guten Eindruck. Das SchmierstoffManagement von Liqui Moly will hier doppelt wirken, denn dank der Produkte und Konzepte soll

LIQUI MOLY

Weniger Standzeiten bedeuten mehr Produktivität und weniger Kosten.« Roland Schmidt, Bereich Construction and Industry

sich die Leistung von Maschinen verbessern und obendrein sollen die Kosten sinken. Am Anfang steht eine Bestandsaufnahme: Welche Motoren-, Getriebe- und sonstigen Öle sowie Fette umfasst das Portfolio des Kunden und welche benötigt er wirklich, erörtern die Fachleute des Motorenöl- und

LIQUI MOLY Halle A5, Stand A5.417

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Additivspezialisten. »Häufig können wir die Produktvielfalt straffen, mitunter deutlich, und schon auf diesem Weg Kosten reduzieren«, so Schmidt. Eine andere Baustelle, um im Fachjargon zu bleiben, stellen Zusätze für den Öl-, Kraftstoff- und Kühlkreislauf dar. Ablagerungen an Einspritzdüsen, Brennkammern, Kraftstoffreste, Ruß und andere Abfallprodukte, die beim Verbrennungsvorgang im Motor anfallen, wollen diese chemischen Problemlöser schnell und zuverlässig beseitigen. Beispielsweise verursachen immer öfter Dieselpartikelfilter ungeplante Standzeiten. Ein spezieller Kraftstoffzusatz unterstützt die Regeneration des Filters bei geringer Last, um Filterproblemen vorzubeugen. Zugesetzte Filter lassen sich mit einer speziellen Flüssigkeit reinigen. Die Hochleistungshydrauliköle mit der aktuellen Bosch-Rexroth-Freigabe RDE 90 235 sind im Hinblick auf verlängerte Wechselintervalle und verbesserter Produktivität bei gleichzeitig reduziertem Verschleiß ein weiterer Schwerpunkt des Schmierstoff-Managements von Liqui Moly. §

Gedore gilt mit fast 100 Jahren Erfahrung als eine der führenden Marken für Premiumwerkzeuge. Mit mehr als 16000 Produkten bietet Gedore das nach eigenen Angaben breiteste Angebot europäischer Werkzeughersteller unter einem Dach. Das Produktportfolio umfasst Schraubenschlüssel und Schraubendreher, Drehmomentschlüssel, Knarren und Einsätze für hohe Drehmomente, Abzieher für bis zu 45 t Abzugskraft, Kraftzangen, Hämmer, isolierte und VDE-Werkzeuge, Aufbewahrungssysteme und Werkstatteinrichtungen. Für besondere Kundenanforderungen entwickelt Gedore auch Spezialwerkzeuge und maßgeschneiderte Lösungen. Auf der Bauma präsentiert das Unternehmen sein hochwertiges Werkzeugprogramm für die Montage und Wartung von Baumaschinen und Nutzfahrzeugen. on den Anfängen als kleine Schmiede bis zum internationalen Werkzeughersteller prägt die Nähe zu den Kunden die Geschichte des Unternehmens. »Werkzeuge fürs Leben – das bedeutet für uns, nicht nur besonders hochwertige und haltbare Produkte anzubieten«, betont

Als weitere Highlights gelten die Ringmaulschlüssel der 1BSerie, der Universal-Gleisbauschrauber LDB-10 sowie der elektronische Drehmomentschlüssel E-torc Q mit Optionen für die Messung, Analyse und Dokumentation von Schraubdaten. Viele Werkzeuge von Gedore

GEDORE

LIQUI MOLY / DARKNIGHTSKY, FOTOLIA

Erfolgreich mit »Werkzeugen fürs Leben«

E-torc Q: die neueste Generation elektronischer Drehmomentschlüssel für optimale Verschraubungen. Chris Metzler, Geschäftsführer Marketing und Vertrieb von Gedore. »Unser Motto bringt unseren Anspruch auf den Punkt: Wir wollen, dass Menschen weltweit mit Gedore-Werkzeugen sicherer und produktiver arbeiten können. Deshalb wollen wir die Erwartungen unserer Kunden nicht nur erfüllen, sondern übertreffen. Wir wollen unsere Kunden begeistern: mit innovativen Lösungen und konsequenter Optimierung von Qualität und Service.«

Klassiker Alu-Dremometer Mit intelligenten Lösungen und Innovationen setzt Gedore immer wieder Maßstäbe in der Branche: so etwa mit dem vor rund 50 Jahren entwickelten AluDremometer für hochpräzises Arbeiten bei geringem Krafteinsatz.

sind im Gesenk geschmiedet und weisen daher eine besonders hohe Zähigkeit und Festigkeit auf. Die neuen High-Power-AbzieherSets 1.04/ST-HP-B für Spannweiten bis 350 mm zum Beispiel verfügen über biegemomentverstärkte Traversen, die Belastungen von bis zu 15 t standhalten.

GEDORE Halle B4, Stand B4.229 Zu den Highlights, die das Unternehmen auf der Bauma zeigt, zählt der verstellbare Drehmomentschlüssel Dremometer E8564-01 mit 1"-Einfach-Vierkantantrieb mit Stiftsicherung für den kontrollierten Rechtsanzug im Bereich von 750 Nm bis 2 000 Nm. Der Dremometer DR 8568-01 für den Anzugbereich von 155 Nm bis 760 Nm 4/2016

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Wir wollen, dass Menschen weltweit mit Gedore-Werkzeugen sicherer und produktiver arbeiten können.« Chris Metzler, Gedore-Geschäftsführer Marketing und Vertrieb

das Gehäuse robust und langlebig. Das spezielle Hebelsystem ermöglicht eine fehlerfreie Bedienung trotz Verlängerungsrohr. Als Zubehör für die Drehmomentschlüssel der Dremometer-Serie bietet Gedore eine feingängige Aufsteckknarre aus Chrom-Vanadium-Stahl mit 1"bzw. ¾"-Vierkantantrieb. Abzieher und Drehmomentschlüssel können auf der Testbank am Messestand ausprobiert werden. Als »Spezialist auch für große Sachen« zeigt Gedore Werkzeugwagen und Werkzeugsortimente für Baumaschinen und Nutzfahrzeuge: als »Nfz-BaumaSpecial« den Werkzeugwagen 2005 mit 183-teiligem Nfz-Werkzeugsortiment S1022 für Wartungs- und Servicearbeiten an Nutzfahrzeugen aller Marken mit metrischen und TX-Schrauben. Mit diesem Werkzeugsatz bestückt der Hersteller auch seinen neuen Werkzeugwagen Workster Smartline WSL-L7.

Zuverlässige Helfer in der Werkstatt Für die »ganz großen Sachen« und als weitere Arbeitshilfe für die Bau- und Nfz-Wartung stellt Gedore die Rollwerkbank 1504 XL vor, bestückt mit einem 308teiligen Werkzeugsortiment. Ebenfalls ein »Schwergewicht« ist der 15-teilige 1"-Steckschlüsselsatz mit geschmiedeten und vergüteten 12-Kant-UD-ProfilEinsätzen von 36 mm bis 80 mm, Hebel-Umschaltknarre und Betätigungswerkzeug aus Vanadium-Stahl 31CrV3. § 4/2016

ITH

Akku-Drehschrauber punktet mit Leistungsgewichtvorteil Der nach eigenen Angaben kleinster und leichtester Akku-Drehschrauber für hohe Drehmomente bis 4000 Nm wurde von ITH Schraubtechnik entwickelt. Er soll durch das beste Leistungsgewicht (Nm/kg) seiner Klasse sowie mit einer langlebigen Akkukapazität von 5,2 Ah glänzen. Der AkkuDrehschrauber wird eingesetzt für HV-Schraubenverbindungen im Stahlbau, Radverschraubungen, Kettenplattenanwendungen, Turasradverschraubungen, Fahrgetriebe, Drehwerksgetriebe- und Drehkranzverschraubungen, Gehäuseverschraubungen, Hydraulikzylinder, Lastenträger und alle weiteren Schraubenverbindungen ab M16. eben der leichten Handhabung zeichnet sich der ITH Typ ADS (Akku-Dreh-Schrauber) durch einen bürstenlosen – und dadurch verschleißfreien – Elektromotor mit automatischer Abschaltung bei Erreichen des Zieldrehmoments aus. Die weiterentwickelte ITH Soft-Turn-Automatik passt die Drehzahl fortlaufend an den Schraubfall an und sorgt für eine Genauigkeit von ± 4 %. Die hohe Akkukapazität von 5,2 Ah des Li-Ion-Akkus ist entscheidend für ein ausdauerndes Verschrauben bei Serviceeinsätzen an allen Schraubenverbindungen ab M16 – besonders geeignet für Anwendungen im Bauwesen. Die Verwendung von AkkuDrehschraubern erfolgt häufig dort, wo Stromversorgungen gar nicht oder nur schwer zugänglich sind. Häufig orientieren sich Anwender allein an der Voltzahl eines Akkus. Ein mitentscheidender Faktor für ein ausdauerndes Verschrauben ist jedoch die Akkukapazität in Amperestunden. »Je höher die Kapazität, desto mehr Energie kann gespeichert werden«, führt Frank Hohmann aus, der ITH Schraubtechnik zusammen mit seinem Bruder Jörg leitet. Aus diesem Grund fiel die Entscheidung während des Entwicklungsprozesses auf einen ausdauernden 5,2-Ah-Li-IonenAkku, der mit 18 V zusätzlich

ITH Halle A3, Stand A3.149

über eine hohe Spannung bei gleichzeitig geringer Baugröße verfügt.

Klein, leicht und ausdauernd Neben einer hohen Ausdauer sind die entscheidenden Kriterien bei Akkuwerkzeugen Gewicht und Maße, um eine leichte Handhabung und den Einsatz bei engen Platzverhältnissen zu gewährleisten. »Diese Zielsetzung haben wir bei der Entwicklung konsequent verfolgt und sind sehr zufrieden mit dem Ergebnis«, so Frank Hohmann weiter. Die Akku-Baureihe der ITHDrehschrauber-Serie wurde vor fünf Jahren eingeführt. Die neueste Ausführung des Typs ADS ist die dritte Generation und soll mit dem besten Leistungsgewicht Nm/kg überzeugen, das aufgrund des neuentwickelten Planetenradgetriebes erreicht wird.

Ergonomisch und anwenderfreundlich Neben einer automatischen Abschaltung bei Erreichen des Zieldrehmoments verfügt der ITH ADS auch über die Funktion »Automatisches Freidrehen«. Hierdurch wird das Verkanten der

ITH

mit ¾"-Antrieb ergänzt das Angebot im unteren Nfz-Bereich. Die Auslösetoleranz beträgt ± 3 % vom eingestellten Wert. Eine hochfeste Alulegierung macht

Flexibel einsetzbar: Die M30Innensechskantverschraubungen einer Blechstanze werden mit dem ITH ADS-150 bei 1 250 Nm verschraubt. Nuss oder der Abstützung nach Beendigung des Schraubvorgangs an der Schraubenverbindung vermieden. Das arretierbare Sicherheitsdrehgelenk ermöglicht die individuelle Positionierung der Antriebsmaschine unabhängig von der Position des Getriebes. Im Betrieb wirkt das Sicherheitsdrehgelenk handgelenksschonend, da die auftretenden Reaktionsmomente nicht an den Anwender weitergeleitet werden – eine besonders ergonomische Auslegung.

Steuerelektronik Über den Fortschritt des Schraubvorgangs wird der Anwender durch eine MotorLED informiert: Schraubvorgang läuft (LED blinkt langsam), Zieldrehmoment erreicht (leuchtet dauerhaft), Fehlermeldung oder Akku-Ladestand niedrig (blinkt schnell). Am Fuß des ergonomischen und rutschfesten Handgriffs werfen zwei zusätzliche LED einen Lichtkegel auf die Anwendung (entfällt bei ADS digital). §

Fakten Ausführungen ITH-Typ ADS > digital: mit digitaler Steuereinheit > professional: Einstellen der Drehmomentwerte über Steuerrad > basic: mit nur einem voreingestellten Drehmoment ab Werk > Vervollständigt wird das Angebot durch den Typ ADSw mit einer winkligen Getriebeeinheit und einem Zubehörsortiment an Kraftsteckschlüsseleinsätzen, Abstützungen, Abtriebsverlängerungen und Seitentrieben

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MAHLE INDUSTRIEFILTRATION

Optimale Reinigungsleistungen und intelligente Funktionen MAHLE Industriefiltration zeigt auf der Bauma auch neue Produkte für den Baumaschinenbereich – etwa neue e-protect-Filterelemente sowie eine neue Generation von Fluidfilterelementen. Die neuen Produkte sollen sich durch optimale Reinigungsleistungen sowie intelligente Funktionen selbst unter schwierigen Umgebungsbedingungen auszeichnen. as neue e-protect-Filterelement zeichnet sich durch eine prozesssichere Ableitfähigkeit sowie einen auf das elektrostatische Verhalten hin optimierten Elementaufbau aus. Dies verhindert Schäden in den Filterschichten durch elektrostatische Entladungen. Auslöser für diese Entwicklung sind neue zink- und aschefreie Hydrauliköle, die eine sehr geringe Leitfähigkeit haben, wodurch es verstärkt zu elektrostatischen Aufladungen des Öls kommen kann. Diese Ladungstrennung in Fluidsystemen ist bei hochwirksamen Filtern ein bekanntes Phänomen. Ein Ausgleich erfolgt üblicherweise durch lokale Entladungen mit hoher Energie. Indikatoren dafür sind hörbares Knistern bis hin zu Schäden in den Filterschichten. Die e-protec- Filterelemente sollen Durchschläge oder

Schäden im Filtermaterial verhindern und eine zuverlässige Filtration in elektrostatisch kritischen Anwendungen während der Elementstandzeit hinweg unterstützen. Das soll die Öllebensdauer verlängern, eine hohe Anlagenverfügbarkeit sichern und Folgekosten vermeiden helfen. Alle gängigen MAHLE-Filterelemente sind jetzt als direkt kompatible e-protect-Varianten erhältlich. Auch bezüglich ihrer Leistungsfähigkeit sollen die Filterelemente keine Kompromisse machen und punkten entsprechend mit hoher Schmutzaufnahmekapazität, einer definierte Abscheiderate sowie einem effizienten Differenzdruckverhalten. Die e-protectFilterelemente sind in den Feinheiten von 3 µm bis 25 µm erhältlich, sowie mit oder ohne Bypass-Ventil. Einsatzbereiche sind zum Beispiel bei Fahrzeugen in kalter Umgebung, bei der Filtration von Turbinenschmieröl und bei Werkzeugmaschinen.

MAHLE

Saubere Lösung für nochmals optimierte Filterleistungen

Der kombinierte Saugrücklauffilter Pi 550 für mobile Hydrauliksysteme punktet mit einem geringen Platzbedarf und optimierter Bauhöhe. Die optimierte Filterfläche unterstützt eine hohe Schmutzaufnahmekapazität. Verschiedene Gewindeausführungen sind möglich.

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Die neue Plus-Generation des Hydraulikfilterkonzepts Premium Select verfügt über eine nochmals verbesserte Schmutzaufnahmekapazität im Vergleich zu herkömmlichen Filterelementen und auch im Vergleich zum bisherigen Premium-Select-Element. Für die Qualität des Filterelements sind die Fixierung und Stabilität des Faltensterns und das spielfreie Anliegen an der Innenzarge wichtig, weshalb MAHLE für die Premium-SelectPlus-Elemente einen multifunktionalen Außenmantel entwickelt hat. Er presst den Falten-

stern eng an den Stützkörper und soll so für eine hundertprozentige Ausnutzung der Schmutzaufnahmekapazität sorgen. Durch die Stabilisierung des Faltensterns werden die Elemente außerdem resistent gegen Pulsationen im Hydrauliksystem, wodurch eine sehr gute β-WertStabilität, auch bei hohen Differenzdrücken, erreicht wird.

Höchstleistung: Kombinierte Saugrücklauffilter Pi 550 Ein Anwendungsbereich der Premium-Select-Filterelemente ist der Saugrücklauffilter Pi 550. Die Kombination aus Saug- und Rücklauffilter reinigt mit einem Filter das Hydrauliköl von Ansaug- und Rücklaufstrom bei mobilen Hydraulikölkreisläufen. Im Alltagsbetrieb sorgen ein Vorspann- und Bypass-Ventil, das optionale Nachsaugventil sowie ein Hydraulikölmanagement dafür, dass immer die gewünschte Menge frisch gefiltertes Hydrauliköl zur Verfügung steht. Das Pi 550 setzt auf einen geringen Platzbedarf und hohe Flexibilität dank verschiedener Gewindeausführungen. Damit ist es selbst für kleine Bauräume und eine Vielzahl von Hydrauliktanks von Baumaschinen aller Art geeignet. Im Inneren sind alle Bauteile strömungsoptimiert gestaltet, um den Druckverlust so minimal wie möglich zu halten. Dennoch verfügen die PremiumSelect-Filterelemente (Feinheiten von 3 μm bis 25 μm) über eine hohe Schmutzaufnahmekapazität.

Pi 0201 Be- und Entlüftungsfilter: saubere Luft, saubere Arbeit Ebenfalls für Baumaschinen sowie Schmieranlagen und Getriebegehäuse ist der Be- und Entlüftungsfilter Pi 0201 geeignet: Speziell für mobile und stationäre Hydrauliktanks, die unter wechselndem Über- und Unterdruck stehen und die aufgrund von per-

Premium-Select-Plus-Elemente für nochmals optimierte Filterleistungen. Ein multifunktionaler Außenmantel presst den Faltenstern eng an den Stützkörper und steht für eine hundertprozentige Ausnutzung der Schmutzaufnahmekapazität. manenten Ölschwankungen zu Schaumbildung neigen. Bei ihnen sorgt der Be- und Entlüftungsfilter Pi 0201 dafür, dass die Luft definiert einund ausströmt. Das Vorspannventil für die einströmende Luft sorgt dafür, dass ein bestimmter Unterdruck im Behälter/Tank gehalten wird. Die Luft strömt von außen verzögert ein, die Schaumbildung verringert sich. Das Vorspannventil für die ausströmende Luft ist dafür ausgelegt, einen bestimmten Überdruck im Tank kurzzeitig einzuhalten. Dadurch reduziert sich die Anzahl der Luftwechsel mit der Umgebung bei deutlich höherer Standzeit des Filterelements. Der Überdruck im Tank wirkt sich außerdem positiv auf die Leistung, Lebensdauer und Wirtschaftlichkeit der nachgeschalteten Pumpen aus. Optional ist der Pi 0201 auch mit MOL-Elementen erhältlich. Diese verhindern den Austritt von Ölaerosolen, die durch die schnell wechselnden Volumenströme des Öls entstehen können. Der Be- und Entlüftungsfilter Pi 0201 verfügt über einen kompakten und leicht wechselbaren Einwegkunststofffilter. § MAHLE Industriefiltration Halle A5, Stand A5.431

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STAUFF

Mineralöle mit mobil einsetzbaren Nebenstromfiltern reinigen

STAUFFENBERG

Stauff hat sein Programm an mobilen Filtersystemen hinsichtlich Bauweise und Leistungsfähigkeit optimiert und weiter ausgebaut. Konstruktiv überarbeitet wurden die beiden Ausführungen des Typs SMFS-U für Nenndurchflüsse bis 60 bzw. 110 Liter pro Minute; neu hinzugekommen ist die Variante SMFS-U-CM mit integriertem 8-Kanal-Partikelmonitor samt Ölfeuchte- und Temperatursensor. Dank der Anbindung des Partikelzählers an die Maschinensteuerung ist es bei dieser Version möglich, über das Bedienfeld eine ISO-Reinheitsklasse zu definieren, nach deren Erreichen das Gerät automatisch abschaltet.

Drehstrommotor mit hoher Energieeﬃzienz.

ie fahrbaren Einheiten decken mit den nun ab Lager verfügbaren Varianten ein breites Einsatzspektrum ab: Im temporären Betrieb unterstützen sie nicht nur die vorbeugende Instandhaltung von kleinen und mittleren Hydraulikund Schmierölsystemen, sondern ermöglichen auch deren Befüllung mit Frischöl sowie das Abreinigen der Anlagen. An großvolumigen Systemen ist auch der permanente Einsatz als Nebenstromfilter realisierbar. Die Austausch-Filterelemente der Stauff-Baureihe NR-630 – wie auch die Filtereinheiten selbst in Deutschland gefertigt – stellen sicher, dass die gewünschten oder geforderten Reinheitsklassen des Öls erreicht werden und der ordnungsgemäße Betrieb der Anlage gewährleistet ist. Die Filtergehäuse sind mit praktischen Klappschraubverschlüssen ausgerüstet, sodass der Wechsel des Er-

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satzelements schnell und ohne jegliches Spezialwerkzeug erfolgen kann.

und zu zähflüssigen Medien auch extrem verschmutzte Filterelemente, die trotz Auslösen der in sämtlichen Geräten integrierten Differenzdruckanzeigen nicht gewechselt werden. Um schon die Pumpe bestmöglich vor den negativen Auswirkungen durch grobe Verschmutzung zu schützen, kommt darüber hinaus bereits in der Saugleitung ein auswaschbarer Vorfilter aus Edelstahldrahtgewebe mit einer Feinheit von 200 μm zum Einsatz. §

Austausch-Filterelemente der Baureihe NR-630 mit GlasfaserFiltermedien.

Stauff Halle A6, Stand A6.512

KLEINSTER & LEICHTESTER AKKU-DREHSCHRAUBER Neu: ITH Typ ADS-3 bis 4.000 Nm, ab M16

Komponenten optimal geschützt Als Antrieb für die Zahnradpumpen der mobilen Filtereinheiten werden Drehstrommotoren (3 x 400 V AC/50 Hz) mit einer Leistung von 2,2 kW bzw. 4 kW verbaut, die sich neben der auf die Anforderungen moderner Wartung und Instandhaltung abgestimmten Leistungsstärke insbesondere durch ihre hohe Energieeffizienz (Klasse IE2) auszeichnen. Um Beschädigungen der Komponenten vorzubeugen, kommen Druckschalter zum Einsatz, die die Motoren rechtzeitig vor Erreichen eines unzulässigen Überdrucks zwischen Pumpe und Filtergehäuse deaktivieren. Zu den möglichen Ursachen für einen unzulässigen Überdruck zählen neben abgeknickten oder verstopften Leitungen

Ideal für Stahlbau & Baumaschinen

· Bestes Leistungsgewicht Nm/kg seiner Klasse · Langlebige 5,2 Ah Li-Ion-Akkus · Bürstenloser Motor Alle Infos auf www.ITH.de

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ADVANPURE

Höherer Reinigungsbedarf bei der Abgasnachbehandlung Advanpure gilt als einer der führenden Dienstleister im Bereich DPF-, SCR-Katalysatorenreinigung für Dieselmotoren und ist europaweit tätig. Mit deutschlandweit über 340 Partner sichert das Unternehmen den Kundenservice, hierzu zählen unter anderem Fachwerkstätten für Pkw und Nutzfahrzeuge, Hersteller und Reparaturbetrieb für Land- und Baumaschinen oder auch Hersteller von Abgasnachbehandlungssystemen. Als Vertriebspartner der Twintec Baumot Group, einem führenden Anbieter von Produkten zur Abgasnachbehandlung – wie beispielsweise hocheffizienten SCR-Systemen, bietet Advanpure auch für namhafte OEM-Hersteller nicht nur die Reinigung an. Das Unternehmen ist seit Jahren auch Spezialist für die Nachrüstung von Baumaschinen, die Beschaffung von Nachrüstfiltern und Teilen, wie auch OEM-ab-Werk-verbauter Filter, sowie deren Austausch durch Systeme der Twintec Baumot Group.

ADVANPURE

Verbleibende Asche nach einer Rußfilterreinigung.

it der Entwicklung immer anspruchsvollerer Abgaskonzepte von Verbrennungsmotoren hat auch die Verbreitung entsprechender Filteranlagen nicht nur bei Dieselmotoren

deutlich zugenommen. Im Sinne hoher Wirtschaftlichkeit beim jeweiligen Betrieb als auch über die gesamte Einsatzdauer gesehen, liegt es nahe, mögliche Filteranlagen für Feststoffe im Ab-

gas so auszulegen, dass eine regelmäßige Wartung, d. h. die Entfernung der ausgefilterten Massen, immer höchste Filterraten ermöglicht. Dabei haben sich in den vergangenen Jahren eine

Vielzahl von Reinigungsverfahren am Markt mit unterschiedlich hohen Reinigungsraten etabliert. Im Bereich der Baumaschinen werden mit der Einführung Stage IV (bei Motoren > 56 kW) seit Ende 2014 DPF oder Katalysatoren eingesetzt. Ab 2018 tritt eine neue EU-Norm (Stage V) in Kraft, die eine weitere Reduzierung und Ausweitung der Emissionswerte bei Off-Road-Systemen vorgibt. Die niedrigeren Grenzwerte der Stage V führen zu einem Technologiewechsel für die Hersteller von Motorenund Abgassystemen. Die neuen Emissionsgrenzwerte dürften, so ist man bei Advanpure überzeugt, ab 2017/18 zu starkem Wachstum im Bereich Abgasnachbehandlungssysteme führen und damit zu einem höheren Reinigungsbedarf. Denn mit Einführung der Stage V könnten die Hersteller von Dieselmotoren nicht mehr auf die Verwendung eines Dieselpartikelfilters verzichten.

Thermodynamische Reinigung Das von Advanpure entwickelte thermodynamische Reinigungsverfahren sowie die kontinuierli-

 OELCHECK – Die All-Inclusive-Analysensets von Oelcheck, einem führenden Labor für die Schmierstoffanalytik, sind vielfach ein fester Bestandteil bei der Wartung von Baumaschinen und Nutzfahrzeugen. Für die Bauma kündigt der Anbieter weitere Serviceleistungen an. ie All-Inclusive-Analysensets von Oelcheck enthalten nun auch Rückholscheine des Logistikpartners UPS. Damit werden innerhalb Deutschlands nun alle Schmierstoﬀproben mit minimalem Aufwand und ohne zusätzliche Ver-

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sandkosten vom Kunden an das Labor im oberbayerischen Brannenburg verschickt. Für Oelcheck-Kunden außerhalb Deutschlands können die moderaten Kosten für den UPS-Service auf Anfrage in den Preis der Analysensets integriert werden. Das Kundenportal www.lab.report wurde um Funktionen erweitert. Damit lassen sich intuitiv Proben eingeben, verwalten und gezielt Aktionen steuern. QR-Codes sollen zusätzlich die Eingabe neuer Schmierstoﬀproben vereinfachen und diese nun auch online direkt an der Anlage ermöglichen. §

OELCHECK

Schmierstoffanalytiker bauen Service aus

Oelcheck Halle A4, Stand A4.539

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Katalysatoren (li.) und KeramikDieselpartikelfilter. nen der Emissionsstufen IIIB, IV und stationäre Anlagen gereinigt. Durch Auswertung der in einer Firmendatenbank gespeicherten Werte für Gegendruck und Temperaturverlauf sowie Gewichtsmessung vor und nach der Reinigung wird sichergestellt, dass alle Feststoffe entfernt sind. Ein entsprechender Ausdruck mit allen Werten wird als Prüfprotokoll dem Kunden zur Verfügung gestellt. Neben den gemessenen Werten werden auch Daten wie Filtertyp, Hersteller, Seriennummer, Betriebsstunden oder auch Laufleistung gespeichert. Advanpure bietet hiermit über Jahre die Möglichkeit, eine Reinigungshistorie der eigenen Filter zu führen, schließlich kann ein Filter nicht nur einmal gereinigt werden. § 4/2016

CLEANTAXX

Dieselpartikelfilter professionell reinigen Die Reinigung von Dieselpartikelfiltern (DPF) zählt, so berichtet Cleantaxx in Langenhagen, bei vielen Baumaschinen mit zu den Wartungsintervallen. Je nach Filtermaterial und dem Grad der Verschmutzung, bestimmen die Spezialisten von Cleantaxx ein zuverlässiges Reinigungsverfahren. Alle Filter unterliegen neben der Reinigung aufwendigen Prüf- und Messverfahren, damit die Nachhaltigkeit des jeweiligen DPF gewährleistet bleibt. leantaxx bietet die Reinigung aller marktüblichen Dieselpartikelfilter an. Dabei spielt es keine Rolle, ob ein System nachgerüstet oder werksseitig verbaut ist. Neben der Reinigung des DPF spielt die Dokumentation zur Reinigung eine wichtige Rolle. Dabei werden Auffälligkeiten und Vorschäden festgehalten und, wenn möglich, sofort instandgesetzt. Die Reinigung des DPF erfolgt innerhalb von 24 Stunden. Auch die Logistik wickelt Cleantaxx für den Kunden gern mit ab, was Zeit und Kosten reduzieren hilft. Cleantaxx nutzt verschiedene Verfahren zur Reinigung, je nach Filtermaterial und Verschmutzungsgrad. Dazu zählen vor allem kontrollierte Prozesse basierend auf Druckluft- und Hitzeanwendungen.

Einfache Abwicklung Cleantaxx bietet umfangreiche Lösungen für die Reinigung von Dieselpartikelfiltern. Zusätzlich werden Anbauteile und Dichtsät-

CLEANTAXX RUSSFILTERREINIGUNG

che Überwachung des gesamten Reinigungsprozesses steht für eine gleichbleibend hohe Qualität bei den Reinigungsergebnissen und damit einen nahezu neuwertigen Zustand des Filters. Im Reinigungsprozess selbst werden die Temperaturen und Drücke kontinuierlich überwacht, geregelt und in einem speziell hierfür von Advanpure entwickelten Datenbankprogramm gespeichert. Durch diese kontrollierte Überwachung von Temperatur und Druck schließt der Anbieter im Vergleich zum alternativen »ausschließlich thermischen« Verfahren eine Beschädigung der Filterbeschichtung aus. Es finde auch kein, so Advanpure, »Zerschneiden« des Werkstücks (Filter) statt. Bei Advanpure werden heute alle gängigen Abgasnachbehandlungssysteme, Baumaschi-

Äußere Aufbereitung eines gereinigten Filters. ze sowie Ersatzfilter und Ersatzkatalysatoren angeboten, sollte eine Reinigung bei defekten Dieselpartikelfiltern oder Katalysatoren nicht möglich sein. Neben

dem Nutzfahrzeugbereich bietet Cleantaxx die Filterreinigung für Pkw, Flurförderzeuge, Baumaschinen, Stromerzeuger, Schiffe und Industriemotoren an. §

Mess-, Test- und Prüfgeräte für Wartung, Instandsetzung und Reparatur. Prüfgeräteentwicklung auch in Kooperation mit Kunden. Von der Entwicklung bis zur Serienfertigung - engineered and made in Germany Hydraulik-Prüfgeräte

analog und digital

Injektoren-Prüfstände Benzin- und Dieselkraftstoff Handling von Flüssigkeiten

wie z.B. Betriebsmittel Adblue®* Automatikgetriebeöl, Getriebeöl, Bremsflüssigkeit, Motoröl

Dichtigkeitsprüfung

Kühlkreisläufe, Kraftstoffsystem

Druckmessung

Druckverlust, Rücklaufdruck, Bremsdruck, Systemdruck *eingetragenes Warenzeichen des VDA e.V. (Verband der deutschen Automobilindustrie).

Unternehmen Cleantaxx ist europaweit in der Reinigung von Dieselpartikelfiltern tätig. Das Unternehmen ist nach ISO n9001, 14001 und nach Berufsgenossenschaft SMS-zertifiziert.

ENGINEERED AND MADE IN GERMANY W W W. L E I T E N B E R G E R . D E

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ELASKON

Korrosionsschutz sichert die Fahrzeugfunktionalität

ELASKON

Elaskon aus Dresden ist in diesem Jahr zum ersten Mal bei der Bauma als Aussteller vertreten und zeigt die gesamte Produktpalette einer über 80-jährigen Tradition. Dazu zählt als einer von drei Bereichen das Segment Formen- und Trennmittel für die Bau-, Fertigteil- und keramische Industrie – vom Betonfertigteil bis zur filigranen technischen Keramik wie Lampenfassungen oder Heizspulen. Ebenso ist das Unternehmen mit Drahtseilschmierstoffen am Markt, die in mehr als 60 Länder exportiert werden, und auch der Bereich Pflege und Korrosionsschutz spielt eine wichtige Rolle bei Elaskon. Einsatzbereiche sind Maschinen, Kfz, landwirtschaftliche Geräte, Sondermaschinen, Werkstätten, Flottenbetreiber oder auch kommunale Abnehmer. Rund 1000 Partnerunternehmen sichern dabei eine professionelle Systemanwendung in den Werkstätten in Kundennähe. Zudem konserviert der mobile Service von Elaskon auch beim Kunden vor Ort.

Elaskon bietet vor Ort die Erstkonservierung beim Hersteller, die Erstkonservierung beim Händler oder beim Endkunden sowie die Konservierung und Pflege von Gebrauchtmaschinen in der Werkstatt oder beim Endkunden an. egen ihres Einsatzspektrums sind Nutzfahrzeuge oder auch Baumaschinen stark korrosiven Mitteln ausgesetzt und bedürfen eines besonderen Schutzes, den Elaskon hilft, von Zeit zu Zeit aufzufrischen. Elaskon bietet mit seinen ServiceTeams eine Konservierung vor Ort an. Die Servicefahrzeuge sind speziell ausgestattet und die Techniker für die unterschiedlichen Herausforderungen ausgebildet. Dabei ist die Erstkonservierung beim Hersteller, die Erstkonservierung beim Händler oder beim Endkunden sowie die Konservierung und Pflege von Gebrauchtmaschinen in der Werkstatt oder beim Endkunden möglich. Zu Beginn steht grundsätzlich ein Beratungsgespräch mit

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einem Elaskon-Spezialisten, in dem der Zustand der Maschine und die gewünschte Konservie-

rungsart ermittelt werden. Elaskon bietet eine breite Produktpalette, für jeden Einsatzbereich

Je früher man mit der Korrosionsvorsorge beginnt, desto aussichtsreicher ist die Langzeitwirkung.

sollte somit ein geeignetes Produkt verfügbar sein. Das Sortiment reicht von Produkten zur Hohlraumkonservierung über den Unterbodenschutz, die Lackversiegelung, bis zu Funktionsölen und Reinigern für die Außen- und die Innenraumpflege.

Pflegepass Elaskon betont besonders eine Unterscheidung zwischen Neuund Gebrauchtmaschine. Frühzeitige Konservierung des Fuhrparks hilft, Ausfallzeiten zu verringern und die Funktionalität und den Wert der teuren Investitionsgüter zu erhalten. Am wirkungsvollsten ist die Konservierung beim Hersteller, wenn die Maschine frisch vom Band aus der Produktion kommt. Bei verschiedenen Herstellern ist Elaskon bereits tätig, um die Fahrzeuge vor Auslieferung zu schützen. Eine weitere Konservierungsmöglichkeit stellt die Behandlung bei ausliefernden Händlern dar. Für Gebrauchtmaschinen gelten andere Regeln, da hier häufig bereits Rost entstanden sein kann. Diesen gilt es zu stoppen und luftdicht zu versiegeln; eine zweite Konservierungsschicht hilft nach Elaskon-Angaben, einen Korrosionsschutz optimal zu sichern. Jede Maschine, die von den Service-Teams von Elaskon konserviert wird, erhält einen Pflegepass, in dem die Produktanwendung pro Baugruppe dokumentiert wird. Auf einem Siegel im Fahrzeug wird das Pflegeintervall angezeigt, da ein Korrosionsschutz temporär ist und beobachtet bzw. überarbeitet werden muss. Nach Beauftragung wird ein geeigneter Termin mit dem Kunden so besprochen, dass die Fahrzeuge für möglichst kurze Zeit aus dem laufenden Betrieb genommen werden. Das ServiceTeam von Elaskon übernimmt 4/2016

IIIIIIIIIIIII Enteisungsmittel auf den Straßen zu eliminieren. Elaskon verspricht hier mit einem für diese Anwendungsfälle entwickelten Kombiprodukt einen optimalen

Oberflächenschutz. Das Produkt pflegt, reinigt und schützt die Oberflächen. Das Additivpaket des Produkts sorgt für einen Korrosionsschutz durch Beschich-

tung der Oberfläche. Die enthaltenen Wachsanteile sorgen für eine gleichmäßige Beschichtung, Wasser und Feuchtigkeit werden abgewiesen. §

Auch Lacke bedürfen einer speziellen Unterstützung: Das Elaskon-Produkt sorgt hier dank des enthaltenen Wachsanteils für eine gleichmäßige Beschichtung, Wasser und Feuchtigkeit werden abgewiesen (Repellent-Eﬀekt).

nach Absprache auch die Vorreinigung des Fahrzeugs, deren Bedeutung nicht außer Acht gelassen werden sollte. Für die wirksame und haftende Versiegelung eines Fahrzeugs ist die gründliche Reinigung eine Grundvoraussetzung. Zu schützende Teile werden abgeklebt, anschließend wird appliziert.

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ELASKON Halle A5, Stand A5.423

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Elaskon unterstreicht auch die besondere Notwendigkeit, speziell in Mietparks den Korrosi-

Mietparks

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onsschutz entsprechend sicherzustellen. Mietfahrzeuge sind oft mehrere Wochen vergeben und werden dabei nicht ausreichend gepflegt. Elaskon rät, die Geräte von der Abgabe an den Kunden entsprechend vorbeugend zu behandeln und gegebenenfalls noch einmal, wenn die Maschinen zurückkommen.

NEU: Fluid Power Handschuh – für Ihre Sicherheit entwickelt Ihr 24h-HydraulikService – immer und überall verfügbar!

Lackschutz Auch Lacke bedürfen einer Unterstützung, um beispielsweise den Negativeffekt aggressiver 4/2016

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GLORIA

STIHL

Neue Profi-Hochdruckreiniger sind für jeden Dreck zu haben

In Bauindustrie, Kfz-Handwerk und Industrieanlagen fallen zahlreiche Aufgaben an, bei denen ein zuverlässiges und resistentes Sprühgerät gefragt ist. Gerade für die Arbeit an schwer zugänglichen Flächen eignen sich handliche Feinsprüher bestens. Das Profiline-Sortiment von Gloria in Neu-Ulm liefert mit Pro 05, Pro 10 sowie Pro 100 drei Helfer, die sich bestens zur Ausbringung ölhaltiger Flüssigkeiten eignen. Ergänzend zeigt das Unternehmen auf der Bauma hochwertige Reinigungssprühgeräte für die Kfz- und Maschinenreinigung – die Handsprüher CleanMaster Extreme.

Für den professionellen Anspruch in Bauunternehmen, Kommunalbetrieben und Serviceunternehmen hat STIHL eine neue Serie leistungsfähiger Kaltwasser-Hochdruckreiniger entwickelt: das neue Profi-Einstiegsgerät RE 232 und seine beiden größeren Brüder RE 272 Plus und RE 282 Plus.

hohen Widerstandsfähigkeit. Pro 05 und Pro 10 weisen dabei eine doppelt-wirkende Präzisionspumpe auf, die mit einer Pumpbewegung gleich zwei Sprühstöße erzeugt. Beim Drucksprüher Pro 100 baut die integrierte Hochleistungspumpe nach wenigen Pumpbewegungen einen maximalen Betriebsdruck von 3 bar auf.

GLORIA

CleanMaster Extreme

Handsprüher CleanMaster Extreme EX 100. ie Feinsprüher Pro 05 (0,5 l), Pro 10 und Pro 100 (jeweils 1 l Füllinhalt) verfügen über eine ölfeste Ausführung und eignen sich für die Konservierung und das Schmieren von Bau- und Industriemaschinen, die Kfz-Pflege und andere »ölige« Aufgaben. Stufenlos verstellbare Düsen der Sprühgeräte erlauben ein exaktes Dosieren der Sprühmittel. Zudem sorgen die Handsprüher für ein feines Sprühbild.

Doppelt-wirkende Präzisionspumpe Gefertigt aus hochwertigem Kunststoff und ausgestattet mit Messingeinsätzen in den Düsen, punkten die Hand- (Pro 05/10) und Drucksprüher (Pro 100) aus der Gloria-Profiline mit einer

GLORIA Halle A1, Stand A1.328

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Die 0,5 l bzw. 1 l fassenden Feinsprüher EX 05 und EX 10 sind für das Arbeiten mit entfettend wirkenden Mitteln geeignet. Ein stabiler Kunststoffbehälter, eine stufenlos verstellbare Hohlkegeldüse sowie ein ergonomischer Pistolengriff machen die Handsprüher zu einem zuverlässigen Helfer bei Reinigungsarbeiten an Maschinen oder am Fahrzeug. Zudem bieten auch EX 05 und EX 10 Leistung und Komfort – dank doppelt-wirkender Präzisionspumpe reicht auch hier eine Betätigung des Pumphebels für zwei kraftvolle Sprühstöße. Der Handsprüher EX 100 bietet sich an, wenn es um die Ausbringung lösungsmittelhaltiger Medien wie Bremsen- oder Felgenreiniger sowie Teer- und Fleckenentferner geht. Das Drucksprühgerät mit einem Füllinhalt von 1 l und einem maximalen Betriebsdruck von 3 bar setzt auf einen robusten Behälter aus hochbeständigem Polyethylen-Kunststoff und Dichtungen aus widerstandsfähigem Viton. Er ist resistent gegen Benzin, Benzol, Öl, Alkohol sowie organische Lösemittel. §

RAINER HERZOG

Kompakte Helfer für das Ölen, Schmieren und Reinigen

Der Hochdruckreiniger RE 282 Plus bietet bis zu 160 bar Arbeitsdruck, einen integrierten Wasserfilter und einen Behälter für Reinigungsmittel. ereits das Einstiegsgerät RE 232 bringt 145 bar auf den Schlauch. Der Arbeitsdruck kann beim RE 272 Plus über die Druck- und Mengenregulierung am Gerät zwischen 45 bar und 150 bar stufenlos eingestellt werden – am Starkstromgerät RE 282 Plus sind es zwischen 60 bar und 160 bar. Durch die geländegängigen Räder mit einem Durchmesser von 250 mm lassen sich die Hochdruckreiniger auch auf unwegsamem Gebiet manövrieren. Das Stromkabel ist ordentlich verstaut, sodass es vor dem Start

nicht erst aufwendig entwirrt werden muss oder bei der Arbeit im Weg ist. Dank eines drehbaren Netzkabelhakens lässt es sich bei der Inbetriebnahme mit einem Handgriff entnehmen. Auch die Spritzpistole ist mit einer praktischen Halterung immer am rechten Platz. Bleibt nur noch der Hochdruckschlauch. Die Modelle RE 272 Plus und RE 282 Plus verfügen über eine Schlauchtrommel und automatische Schlauchführung. Durch den 15 m langen Hochdruckschlauch sind auch weitläufigere Reinigungsarbeiten ohne Nachführen des Geräts möglich. Beim RE 272 Plus und RE 282 Plus gehört ein zweites Strahlrohr mit vormontierter Rotordüse zum Lieferumfang. Für den Fall, dass Druck und Wasser alleine nicht ausreichen, können alle drei Geräte externe Reinigungsmittel ansaugen. Die beiden leistungsstärkeren Modelle

STIHL Halle A1, Stand A1.426 verfügen über einen integrierten 2,5-l-Behälter für das Reinigungsmittel. Eine weitere Neuerung bei den Plus-Modellen ist der serienmäßige Wasserfilter. Er wurde platzsparend und stolpersicher in die Gehäusekontur integriert. Für den RE 232 ist er optional erhältlich. §

Zahlen RE 232

RE 272 Plus

RE 272 Plus 60 – 160

Arbeitsdruck (bar):

145

45 – 150

Wasserdurchsatz (l/h – min./max.):

590/660

560/620

Netzspannung (V/Phasen/Hz):

230/1~50 230/1~50

700/760 400/3~50

Leistung (kW):

3,3

3,0

3,5

Gewicht (kg):

Schlauchlänge (m):

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Bau- und Nutzfahrzeuge

Tieflader, Anhänger Lkw, Aufbauten, Kipper, Abroller Ladungssicherung, Fahrzeugeinrichtung Flottenmanagement, Ausrüstung und Zubehör

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Freigelände Stand FN.828

Tieflader, Anhänger, Lkw, Aufbauten, Kipper, Abroller, Ladungssicherung, Fahrzeugeinrichtung, Flottenmanagement, Ausrüstung und Zubehör

Bau- und Nutzfahrzeuge

Mit dem Scheuerle-Nicolas Euroflex zeigt die TII Group ein leichtes und kosteneffizientes Fahrzeug für den Transport von Lasten unter 100 t im öffentlichen Straßenverkehr.

TII GROUP

SPMT-Bereich

TII GROUP

Schwertransport hautnah erleben Auf rund 2000 m² Fläche stellt die TII Group als führender Anbieter von Schwerlastfahrzeugen mit hydraulisch abgestützten Pendelachsen eine Vielzahl an Innovationen vor. Auf der Messe, wie auch in der täglichen Arbeit der TII Group, soll dabei der Kunde im Mittelpunkt stehen, fließt doch dessen Feedback aus der täglichen Transportpraxis direkt in die Entwicklung neuer Produkte ein. Viele Neuheiten, die so an die Anforderungen im harten Transportalltag angepasst sind, werden für die Bauma 2016 angekündigt. ie vielfältig das Portfolio der TII Group ist, zeigt sich am breiten Spektrum der Bauma-Exponate, so werden auf dem Freigelände der Gigant unter den PowerBooster-Modellen mit 1 000 PS Leistung, die weltweit stärkste Zugmaschine, schnellere, breitere und belastbarere SPMT-Modelle und Neuentwicklungen für den Straßentransport zu sehen sein. Auch

Themen wie emissionsfreier Transport und effizienter Warenumschlag spielen eine Rolle. Was auch immer Kunden der TII Group im Alltag bewegt, bewegt auch die Entwicklungsabteilungen der Unternehmensgruppe. »Unsere Kunden stehen vor komplexen Transportaufgaben – wir haben die Lösungen und freuen uns darauf, sie der Transportwelt auf der Bauma 2016 zu

zeigen«, so Bernd Schwengsbier, President TII Sales. »Für unsere Kunden sind wir längst mehr als nur Hersteller. Wir sind Partner, Berater, Trendbarometer und Garant für den wirtschaftlichen Erfolg von morgen in einem. Dies kann nur eine Gruppe leisten, die ihre Synergien und ihre Erfahrung voll in den Dienst ihrer Kunden stellt«, so Schwengsbier weiter.

Egal wie groß: Die TII Group bietet umfassende Transportlösungen für die Baubranche.

Auf der Bauma wird die TII Group mehrere Innovationen aus dem SPMT-Bereich vorstellen. Im Mittelpunkt stehen mit der neuesten SPMT-Generation Kosteneffizienz, Vielseitigkeit, emissionsfreier Betrieb und Sicherheit. Der Nicolas-Tractomas ist die Alternative im MiningBereich, wenn es um maximale Effizienz mit maximaler Zugkraft geht (Bild siehe Seite 337 unten). In München wird die neueste Version des bekannten »Riesen« in Bewegung zu bestaunen sein. Der Nicolas-Tractomas gilt als weltweit stärkste Zugmaschine und ist auch im »GuinnessBuch der Rekorde« vertreten. Mit dem Scheuerle-Nicolas Euroflex zeigt die TII Group ein leichtes und kosteneffizientes Fahrzeug für den Transport von Lasten unter 100 t im öffentlichen Straßenverkehr. Der ebenfalls vorgestellte Scheuerle-Nicolas EuroCompact (Bild auf Seite 337 oben) ist ein robuster Allrounder in Leichtbauweise für den Baumaschinentransport und punktet durch das nach Anbieterangaben marktbeste Verhältnis von Nutzlast zu Eigengewicht. §

TII Group Freigelände, Stand FN.828

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KÄSSBOHRER

Lösungen für den Schwertransport Kässbohrer wird auf der Bauma zahlreiche seiner Lösungen zum Langstreckentransport von Schwerlasten wie auch seine Plattform-Sattelauflieger zeigen. Zu den Schwerlastlösungen von Kässbohrer gehören Tieflader und Tiefbettauflieger für einen sicheren und effizienten Transport von Schwerlasten mit einem Gewicht von bis zu 130 t und bis zu 18 m Länge.

er Kässbohrer-Tiefbettauflieger K.SLL 2 ermöglicht beispielsweise mit einer Plattformhöhe von nur 300 mm den Transport von Schwerlastgütern mit bis zu 3 700 mm Höhe. Der verschraubbare Schwanenhals verkürzt Ladevorgänge sperriger Güter und erhöht die Sicherheit während des Ladevorganges durch eine frontale Be- und Entladung. Ausziehbar bis zu 5 500 mm und ausgestattet mit hydraulischen Achsen ist der K.SLL 2 für schwierigste Arbeitsund Straßenbedingungen geeignet. Der auf der Bauma vorgestellte K.SLL 2 ist mit einem abnehmbaren Hartholzboden für den einfacheren Transport ovalförmiger Lasten ausgestattet.

Der auf der Bauma vorgestellte K.SLL 2 ist mit einem abnehmbaren Hartholzboden für den einfacheren Transport ovalförmiger Lasten ausgestattet. Für zusätzliche Sicherheit sorgt die standardmäßig gebotene Ausstattung mit 6 x 2 Rungentaschen und 34 Zurrringen mit bis zu 13 t Traglast.

Für zusätzliche Sicherheit sorgt die standardmäßig gebotene Ausstattung mit 6 x 2 Rungentaschen und 34 Zurrringen mit bis zu 13 t Traglast.

Dreiachsiger Tieflader-Sattelauflieger Mit einer dreistufigen Seitenverbreiterung und sieben Schieberampenoptionen erweitert der ausziehbare Tieflader-Sattelauflieger K.SLA 3 die operative Flexibilität und vermeidet Leerlaufzeiten im Betrieb. Ausgestattet mit erweiterten Sicherheitsfunktionen bietet er eine maximale Manövrierfähigkeit unter schwierigsten Arbeitsbedingungen. Der K.SLA 3 wurde für den

effizienten und flexiblen Transport von Radladern, Erntemaschinen und Kippern entwickelt. Er verfügt über zwei Paar Radmulden, die in den Außenrahmen integriert sind. Zusätzlich bietet der K.SLA 3 Alu-Auffahrrampen für Reifenmulden und kann für den Transport anderer Lastarten auf eine ebene Plattformfläche umgerüstet werden.

Achtachsiger Tieflader-Sattelauflieger mit Hydrauliksteuerung Der 8-Achsen-Tieflader-Sattelauflieger K.SLH 8 mit hydraulischer Steuerung und 130 t Transportkapazität wurde für alle Arten von Schwertransport konstruiert. Das Design schließt 34 t

Schwanenhalskapazität und ein hydraulisches Federungssystem ein. Die hydraulisch lenkbaren Achsen bieten maximale Manövrierfähigkeit in schwierigen Kurven und verlängern zugleich die Leistung und Lebensdauer der Reifen. Dank der Ausziehbarkeit auf bis zu 18 m wird der

Kässbohrer Freigelände, Stand FN.826/1 K.SLH 8 als eine perfekte Lösung für den extremen Schwertransport angeboten. Der K.SLH 8 ist mit einer breiten Palette an Sicherheitssystemen ausgestattet,

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1893 gründete Karl Kässbohrer eine Wagenfabrik in Ulm. Die Zentrale des europäischen Vertriebsnetzwerks befindet sich heute am Standort Goch am Niederrhein. Fahrzeuge für den russischen Markt werden im russischen Verwaltungsbezirk Tula produziert. Die Hauptproduktion befindet sich jedoch im türkischen Adapazari. Die kombinierte jährliche Produktionskapazität des Unternehmens liegt bei 20000 Einheiten.

u. a. 3 x 2 Zurrringe an seinem Schwanenhals und 9 x 2 Zurrringe an der Plattform, jeweils mit einer Traglast von 6,7 t, 8 x 2 Rungentaschen und 2 x 2 ausziehbaren Warnschildern.

Leichter und robuster Plattform-Sattelauflieger Der Plattform-Sattelauflieger K.SPS 3 mit dem in Leichtbautechnologie produzierten Chassis bietet eine größere Ladekapazität. Für eine verbesserte Lade-

sicherheit kann der K.SPS 3 mit 10 x 2 Rungentaschen am Außenrahmen und 24 Rungentaschen (vier Reihen) auf dem Boden ausgerüstet werden, wodurch der Transport unterschiedlichster Lasten einschließlich Stahlrollen möglich wird. Als weitere Sicherung wird am K.SPS 3 das K-fixLadesicherheitssystem eingesetzt. K-fix an den Außenrahmen bietet einen Zurrpunkt auf alle 100 mm, mit einer Ladesicherungskapazität von 2,5 t gemäß

Kaarlaid wächst mit Produktvielfalt von Faymonville  FAYMONVILLE – Einigen Grund zu feiern gab es in jüngster Zeit beim estländischen Transportbetrieb Kaarlaid. Denn auf 15 Jahre erfolgreiche Firmengeschichte konnten die Mitarbeiter zurückblicken. Zudem steht bald ein historischer Moment der Zusammenarbeit mit Faymonville bevor. ktuell laufen 49 Fahrzeuge des belgischen Unternehmens bei Kaarlaid – das runde Jubiläum steht hier also unmittelbar bevor. Beinahe alle Faymonville-Produkttypen sind bei Kaarlaid vorzufinden. Der Fuhrpark umfasst mehrere MultiMax-Semi-Tieflader, MegaMax-TiefbettAuflieger und TeleMax-Plateau-Auflieger. Genauso nutzt Kaarlaid einen multifunktionellen VarioMax, einen leichten MultiMax-Plus-Tieflader oder einen PrefaMax zum Transport von Betonfertigteilen.

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»Ich habe beste Erfahrungen machen können mit den Faymonville-Produkten. Dabei habe ich die herausragende Qualität kennengelernt«, betont Kaarlaid-Geschäftsführer Andres Lampe. Kaarlaid ist im baltischen Raum und in Skandinavien einer der bedeutendsten Anbieter für Schwer- und Spezialtransporte. Bis zu 100 t sind die Ladungen schwer, die dann auch schon mal bis zu 60 m lang oder 14 m hoch sein können. Neben den passenden Fahrzeugen fand Lampe besonders die Arbeitsweise und den Umgang bei Faymonville beeindruckend. »Besuche bei Faymonville fühlen sich wie zu Hause an. Auf sämtliche Fragen bekomme ich zudem schnell eine konkrete Antwort. Diese Reaktionsschnelligkeit ist mir sehr wichtig und alles läuft sogar in meiner Muttersprache ab.« Diese individuelle und intensive Betreuung des Kunden ist eines der Markenzeichen bei Faymonville. Für Kaarlaid mit eine Voraussetzung, dass die Zusammenar-

der Norm EN 12 640 und 7 x 2 spezieller Zurrpunkte mit einer Traglast von 4 t. Je nach Ladekapazität kann der K.SPS 3 auch mit 800 mm langen Platten an den Seiten und am Heck ausgeliefert werden. Der auf der Bauma ausgestellte K.SPS 3 ist mit einem 30 mm dicken harzversiegelten Sperrholzboden ausgestattet und verfügt über eine zulässige Staplerachslast von 7,2 t gemäß der Norm DIN EN 283. §

FAYMONVILLE

Unternehmen

KÄSSBOHRER

Der 8-Achsen-Tieflader-Sattelauflieger K.SLH 8 mit hydraulischer Steuerung und 130 t Transportkapazität wurde für alle Arten von Schwertransport konstruiert.

beit über die letzten 15 Jahre hinweg so stark ausgebaut werden konnte. Und dieses zügige Arbeiten legt Faymonville auch nach dem Verkauf an den Tag. »Bei Bedarf sind Ersatzteile zur Wartung der Fahrzeuge immer auf dem schnellsten Wege unterwegs zu uns.« §

Faymonville Freigelände, Stand FN.827/6

4/2016

3-Seiten-Kippaufbau Überzeugt durch Stabilität und Funktionalität – auf der bauma mit Bordmatik.

Segmentmulde Variantenreich in der Ausführung. Nutzlastoptimiert für besonders anspruchsvolle Einsätze.

Fahrzeuge, die Maßstäbe setzen. Schwarzmüller eröffnet neue Horizonte beim Einsatz von Nutzfahrzeugen. Und das seit mehr als 140 Jahren. Maßgeschneiderte Lösungen sichern dabei den Mehrwert für unsere Kunden. Mit dem Versprechen: Ihre Erwartungen zu übertreffen. www.schwarzmueller.com

L IV E AU F D E R

bauma von 11.–17. April 2016 Stand Nr. 825/4

GOLDHOFER

»G²|K 600« auf Rekordfahrt Mit zwei Rekordfahrten hat die »G2|K 600« von Kahl Schwerlast aus Moers einen weiteren Spezialauftrag gemeistert: Die von Goldhofer (Memmingen) in Kooperation mit Greiner konstruierte 600-t-Scherenhubbrücke transportierte zwei je 475 t schwere Transformatoren über eine Strecke von knapp 8 km. Dabei betrug das Gesamtzuggewicht je Fahrt rekordverdächtige 909 t.

ie 685-MVA-Transformatoren, gebaut von General Electric in Mönchengladbach, mussten auf einer insgesamt 681km langen Transportstrecke (Straße und Wasser) ins niedersächsische Dörpen transportiert werden. Dort erweitert der Netzbetreiber TenneT sein Umspannwerk.

»System G2|K 600 hat den Transport erst möglich gemacht« Die Herausforderung an dem Transport war die 7,8 km lange Strecke zwischen dem Korschenbroicher Stadtteil Kleinenbroich und Kaarst, weil dabei fünf Brücken überquert werden mussten, darunter eine S-Bahnbrücke. »Ohne die G²|K 600 hätten wir dieses Projekt so nicht umsetzen können«, sagt Kahl-Mitarbeiter André Krause, der zusammen mit dem Gesamtprojektverantwortlichen Olaf Weltz für den reibungslosen Ablauf sorgte. »Das System G²|K 600 hat den Transport dieser zwei Transformatoren überhaupt erst möglich ge-

GOLDHOFER

G2|K 600 im Einsatz. macht.« Für solche speziellen Transport-Aufgaben haben Spezialtransportfahrzeughersteller Goldhofer und Greiner diese Scherenhubbrücke gebaut. Ist doch die G²|K 600 ein maximal flexibles Transportsystem, das im wahrsten Sinne des Wortes in der Lage ist, Brücken zu überbrücken. So ist diese Spezialkonstruktion auf eine Konfiguration von bis zu 2 x 24 Achslinien und eine Lastaufnahme von bis zu 600 t ausgelegt. Bei dem Transport zeigte sich, wie effizient und individuell dieses Transportkonzept an das Ladegut angepasst werden kann, um einen Schwertransport dieses Ausmaßes trotz der Infrastrukturproblematik auf dem Teilstück sicher sowie zeit- und kostenoptimiert zu realisieren. Zunächst wurde jeder Transformator vom Werk über 12 km mittels eines Schwerlastanhängers mit 20 Achsen nach Kleinenbroich gefahren, wo die Ladung

Tourenoptimierung

Telematik Lagermanagement

mit einem 720-t-Hubgerüst passgenau auf die beiden im Lastgehänge der G²|K 600 angebrachten teleskopierbaren Lastträger abgelegt wurde. Da für die Überfahrten der fünf Brücken, darunter die über die S-Bahnlinie Neuss – Mönchengladbach, nur Achslasten von unter 20 t je Achslinie zulässig waren, konfigurierten die Schwerlastspezialisten die G²|K 600 entsprechend dieser Vorgaben. So beliefen sich die Transportabmessungen auf 109 x 7,5 x 6 m (Länge x Breite x Höhe) bei insgesamt 2 x 22 Achsen sowie einer Zug- und einer Schubmaschine. Ein großer Vorteil sei, so André Krause, gewesen, dass man aufgrund der reduzierten Achslast Zeit einsparen konnte. »Bei der Überfahrt von vier der insgesamt fünf Brücken war eine Montage von Behelfsbrücken nicht nötig«, so Krause. Auch die Durchfahrung von zwei Kreuzungen mit einer 90°-Abbiegung

war für die G²|K 600 kein Hindernis – ebenso wie Straßenkuppen oder Leitplanken, beträgt der maximale Hub doch 2 145 mm. Nach 7,8 km am Zielort Kaarst angekommen, wurde der 475 t schwere Transformator mit den Maßen 14,36 x 5,26 x

Goldhofer Freigelände, Stand FN.823/1 5,56 m (L x B x H) mit einem zweiten 720-t-Hubgerüst wieder auf den 20-achsigen Schwerlastanhänger umgeladen, »und dann ging die ganze Prozedur noch einmal von vorne los«, so Krause. Nach erfolgreicher Umladung der beiden Transformatoren, mussten diese noch den Weg bis zu einer Rhein-Natorampe in Düsseldorf absolvieren. Dort wurden beide Trafos auf einen Ponton zum Weitertransport nach Dörpen verladen. §

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HUMBAUR

Das gesamte Bauanhänger-Spektrum wird präsentiert

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Auf einer Ausstellungsfläche von 840 m2 zeigt Humbaur zahlreiche Neuheiten und Weiterentwicklungen aus seinem Bauanhänger-Spektrum. Herzstück ist der neue HTD 50, ein 5-Achs-Drehschemel-Tieflader, der schwerstes Baugerät leicht schultert und variable Einsatzmöglichkeiten bietet (das bauMAGAZIN berichtete bereits in Ausgabe 3/2016, Seite 170). Ein weiteres Highlight stellt der HTS 50 dar, ein Satteltieflader mit gekröpftem oder geradem Tiefbett. Humbaur zeigt auf der Bauma auch seine bewährten 3-Achs- und 4-Achs-Drehschemel-Tieflader. Hochfeste Feinkornstähle und durchgesteckte IPEQuerträger gewährleisten bei diesen Tiefladern einen äußerst stabilen Haupt- und Außenrahmen. Damit eignen sie sich optimal für den Einsatz im harten Baugewerbe und für den Transport von Baumaschinen, Radladern und Baggern mit einem Gewicht von bis zu ca. 32 t, je nach Modell.

3-Achs-Drehschemel-Tieflader mit gekröpftem Plateau.

it den 5-Achsern krönt Humbaur sein Schwerlastanhängerprogramm. Die Anhänger der Modellreihe HTD und HTS (Tieflader Drehschemel bzw. Satteltieflader) sind auf den Transport richtiger Schwergewichte unter den Baumaschinen ausgelegt. Bagger, Baumaschi-

nen und schwerstes Arbeitsgerät bis 40 t transportieren sie mühelos. Extrem flache Auffahrrampen, die optional hydraulisch unterstützt werden können, sorgen für sicheres und stressfreies Verladen. So können auch Maschinen mit geringer Bodenfreiheit ohne Probleme beför-

dert werden. Professionelle Ladungssicherung und ein EBSBremssystem mit Luftfederung stehen für Sicherheit beim Transport. Auch das Zubehörpaket kann sich sehen lassen. So erlauben beispielsweise zusätzliche Rungentaschen und Zurrpunkte, Kletterleisten an den Rampen

und verschiedene Zuggabelausführungen eine individuelle Ausstattung, die sich ganz an den Anforderungen des Nutzers orientiert.

HTD 30 und HTD 40 Die dreiund vierachsigen Topmodelle der HTD-Reihe haben eine gekröpfte Ladefläche. Für einen gehobenen Fahr- und Sicherheitskomfort sorgt bei diesen Tiefladern ein luftgefedertes Achsaggregat, das auf der Hinterachse zum Be- und Entladen manuell absenkbar ist. Einen weiteren Vorteil stellt die serienmäßige heckseitige Anschrägung dar, die zu einer niedrigeren Ladehöhe und einem flachen Auffahrwinkel von 10° führt. In Verbindung mit optional verfügbaren geteilten Auffahrbohlen ist ein schnelles Be- und Entladen von Baumaschinen mit geringer Bodenfreiheit, wie einem Straßenfertiger gewährleistet. Die seitlich verschiebbaren einteiligen und feuerverzinkten Auffahrrampen lassen sich dank direkt wirkend stehenden Federhebern leicht bedienen. Ein Spann-

MULTIMAX Das flexible Kraftpaket für den Einsatz auf Baustelle und Gelände.

Stand F8/827 (Freigelände Nord)

T: +352 26 90 04 155 4/2016

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www.faymonville.com 343

schloss und Gegenhalter sorgen für die optimale Sicherung der Rampen während der Fahrt.

Ladungssicherung Der 3-Achs-Drehschemel-Tieflader mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 30 000 kg mit Sondergenehmigung eignet sich nicht nur für den Transport von Baumaschinen, sondern auch für den Transport von Schalungen und ISO-Containern. Die 4Achs-Version mit gekröpftem Plateau bietet sich mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 40 000 kg mit Sondergenehmigung für den Transport von Baggern, Radladern und Raupen an. Für die fachgerechte Ladungssicherung stehen beim HTD 30 fünf Paar im Boden versenkte Zurrringe mit 10 000 kg Zugkraft je Ring und im Außenrahmen vier Paar Zurrpunkte mit je 3 000 kg Zugkraft zur Verfügung. Der HTD 40 bietet im

Humbaur Freigelände, Stand FN.827/5 und FN.829/5

Tiefbett vier Paar Zurrringe und im Hochbett zwei Paar Zurrringe mit 10 000 kg Zugkraft je Ring. Im Außenrahmen stehen ebenfalls serienmäßig vier Paar Zurrpunkte mit je 3 000 kg Zugkraft zur Verfügung.

Umfangreiches Zubehör Für alle Humbaur-Tieflader ist ein Zubehörsortiment erhältlich. Dazu gehören zum Beispiel eine Mulde für die Baggerstielablage, hydraulische Stützfüße und ein 3-m-Paket, mit dem anspruchsvolle Frachten bei Überbreite möglich werden. Zum 3-m-Paket

HUMBAUR

gehören Klappausleger und zwei Aufnahmefächer für Holzbohlen unter der Ladefläche sowie ausziehbare rot/weiß-retroreflektierende Warntafeln vorn und hinten sowie Rundumleuchten. Optional lieferbare Radmulden bieten eine zusätzliche Vertiefung, sodass beim Transport von hohem Ladegut, wie einem Radlader, bis zu circa 400 mm

Verladeschienen für die Verladung von Baumaschinen und schweren Kettenfahrzeugen  ALTEC – Für das Verladen von Baumaschinen und schwerer Kettenfahrzeuge hat das Singener Unternehmen Altec spezielle Verladeschienen und Auffahrkeile aus Aluminium entwickelt. er Einsatz von Profilbausätzen erlaubt es, auf fast alle Verladesituationen einzugehen und Tragkräfte bis 60 t zu erreichen. Die durch Ausfräsung stark profilierte und robuste Fahrfläche garantiert sicheres und einfaches Befahren der Verladerampen in jeder Situation. Altec offeriert als

Standardausführungen die Varianten einhängbar mit Ankerschiene, Rohranschluss für 60 mm Welle und mittig faltbar mit Stützfuß. Um diese Verladeschienen im täglichen Einsatz leichter zu bedienen, bietet Altec ein verschleiß- und wartungsfreies Hebesystem an, das die zu bewegenden Kräfte minimieren hilft. Ein Hauptkriterium bei der Entwicklung dieser Federunterstützung war die einfache und leichte Montage. Für kundenspeziﬁsche Sonderlösungen steht ein erfahrenes Ingenieurteam bereit. Alle Produkte sind sicherheitsgeprüft. §

mehr an Ladehöhe zur Verfügung steht. Ebenso zeigt Humbaur in München sein Portfolio an Anhängern für das Bauhauptund -nebengewerbe wie PkwAnhänger, Tieflader, Dreiseitenkipper und multiflexibel einsatzbare Anhänger für den Materialtransport. Hier zeigt sich der 19 t HTK-Tandem-Dreiseitenkipper als Einsatzwunder. §

Altec-Aluminium-Verladeschienen des Typs VFR mit Federhebewerk.

ALTEC

Altec Halle B3, Stand B3.250

HÜFFERMANN TRANSPORTSYSTEME

Der wendige Nutzlastriese Der Mini-Carrier von Hüffermann ist ein kleiner, wendiger Allrounder für Einsätze, bei denen nicht sehr viel Platz zur Verfügung steht. Das Unternehmen aus Neustadt (Dosse) stellte einen Zentralachsanhänger aus seinem Mini-Carrier-Programm auf der Bauma vor, der spielerisch 7-m3- bis 10-m3-Absetzmulden transportiert. Ebenso angekündigt wird ein speziell für den Baubereich einsetzbarer dreiachsiger Tiefladeanhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 28.000 kg, den das Unternehmen in seiner bewährten Modulbauweise konfiguriert hat. er Mini-Carrier ist ein wendiger und robuster Behältertransportanhänger für Absetzbehälter nach DIN 30 720/20 7201 und wurde speziell für die Baustellenbestückung und im Entsorgungsbereich für städtische

Sonderausstattung Plateauverbreiterung.

Kurzstreckeneinsätze konzipiert. Der Hüffermann-Mini-Carrier ist ein Nutzlastriese, der schnell angehängt ist und mit einem geringen Kraftstoffmehraufwand seine Aufgaben erfüllt. Platz findet der Zentralachsanhänger in einer Parklücke, sodass der Fahrer den Behälterwechsel im verkehrsdichten Stadtbereich schnell vornehmen kann. Der in München ausgestellte 14-Tonner ist mit einer trommelgebremsten Einfachbereifung 285/70R19,5 auf Stahlfelge ausgestattet. Bei den Achsen setzt Hüffermann auf luftgefederte BPW-Eco-Achsen mit je 6,5 t Tragkraft.

Hüffermann Transportsysteme Halle B4, Stand B4.236

4/2016

Aus dem Hüffermann-Baukastensystem stehen zwei Fahrgestelllängen für Absetzbehälter von 7 m³ bis 10 m³ oder 7 m³ bis 12 m³ zur Verfügung. Wahlweise kann ein geschlossener Stahlboden zum Material- oder Palettentransport verbaut werden. Ein starres Zentralzugrohr mit einer um 2 x 70 mm umschraubbaren Zugöse gehört zur Grundausstattung des Mini-Carriers, doch ist es möglich, ein stufenlos höhenverstellbares Zentralzugrohr zu wählen, das für unterschiedliche Lkw-Kupplungshöhen einsetzbar ist. Neben den umfangreichen Sonderausstattungen wie beispielsweise Staukasten oder Reserverad stehen drei unterschiedliche Ladungssicherungsvarianten zur Verfügung. Bei den Ladungssicherungssystemen kann zwischen einer Zurrkettensicherung, dem Hüffermann-Safety-Fix oder dem Positionierfix (kettenlose Ladungssicherung) gewählt werden. Die seitliche Zentrierung übernehmen dabei die sogenannten Zentrierfix-Pyramiden, die durch Handkraft aus der kardanisch geführten, exzentrisch ausgelegten Lagerung angehoben, auf das gewünschte, 8-stufige Zentriermaß gedreht und durch Federkraft in die Arretierung zurückgezogen werden.

Mehr als nur ein »Anhängsel« Hüffermann hat aus seiner bewährten Modulbauweise einen für den Baubereich einsetzbaren dreiachsigen Tiefladeanhänger mit einem zulässigen Gesamtge-

KĂ&#x2013;GEL

Flexibles Einsatzspektrum fĂźr den Baustoffsattel KĂśgel zeigt auf der Bauma neben seinem Asphalt-Muldenkipper (siehe Seite 109) auch den bewĂ¤hrten Baustoffsattel KĂśgel Multi. Dieser universell einsetzbare Trailer eignet sich besonders fĂźr das Baustoff-TransportgeschĂ¤ft sowie fĂźr witterungsresistente Frachten. Der Multi ist auf Wunsch auch mit Containerverriegelungen verfĂźgbar. Robust und nutzlastoptimiert: Der HĂźffermann Mini-Carrier. cke umgerĂźstet werden. Nahezu alle benĂśtigten Teile wie Auffahrrampen, Steckrungen, Zurrmaterial oder die Plateauverbreiterung auf 3 000 mm werden in speziellen StaurĂ¤umen am AnhĂ¤nger mitgefĂźhrt. So sind sie bei Bedarf immer vor Ort und liegen nicht in einem entfernten Lagerplatz. Die Auffahrrampen kĂśnnen bei Bedarf einfach aus dem heckseitigen Stauraum herausgezogen und am Aufnahmeprofil eingelegt werden. Â§

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Der HPA 2876 ist ein idealer MultifunktionsanhĂ¤nger mit einer Nutzlast von 22 000 kg.

HĂ&#x153;FFERMANN

wicht von 28 000 kg (technisch 30 000 kg) konfiguriert, der mit Baumaschinen oder mit 20'-ISOContainer, Paletten, Gitterboxen, StĂźckgut, GerĂźstmaterial oder Baumaterial beladen werden kann. Eingesetzt wird der AnhĂ¤nger in seiner Grundausstattung vorrangig fĂźr den Transport von Baumaschinen oder ArbeitsgerĂ¤t und kann innerhalb weniger Minuten und geringen Handgriffen fĂźr verschiedene Einsatzzwe-

er Multi verfĂźgt fĂźr die erhĂśhte Beanspruchung im Baubereich und fĂźr Containertransporte Ăźber ein verstĂ¤rktes Chassis. Mit den optionalen Containerverriegelungen, die bĂźndig im Ladeboden montiert sind, lassen sich zwei 20'- oder ein 40'Container transportieren. Zudem ist der Multi fĂźr den Transport von unterschiedlichen Baustoffen wie Stahlmatten, palettierter Ware und Betonteilen prĂ¤destiniert. Er ist wahlweise mit einer 1 200 mm bis 2 600 mm hohen Vorderwand aus Stahl oder Aluminium erhĂ¤ltlich. Zudem ist er optional mit vier oder fĂźnf Paar abklappbaren 600 mm, 800 mm oder 1 000 mm hohen AluminiumbordwĂ¤nden mit Zugankern konfigurierbar. Die abklappbare RĂźckwand verfĂźgt Ăźber drei Zuganker, T-RiegelverschlĂźsse und einen oder zwei klappbare Auftritte an der Innenseite. FĂźr den Einsatz auf engen Baustellen kommt der Multi optional mit einer Nachlauflenkachse.

Telematik fĂźr leichte Nutzfahrzeuge

TomTom Telematics

Flexibler Einsatz FĂźr Transporte mit freiem Plateau bei Ăźberbreiten GĂźtern wie Fertighausteilen, StahlgerĂźsten, Baustahlmatten oder Betonmatten lassen sich die BordwĂ¤nde und Steckrungen ohne Werkzeug schnell und einfach demontieren. FĂźr die Lagerung von zehn BordwĂ¤nden, einer RĂźckwandklappe sowie fĂźr alle Klapprungen ist optional ein

KĂśgel Trailer FreigelĂ¤nde, Stand FN.827/5 Staukasten montiert. Damit die BordwĂ¤nde beim Ein- und Auslagern nicht verkratzen, ist die Aufnahmevorrichtung mit einer Schutzauflage versehen. Auf der Multi-LadeflĂ¤che sind auch anspruchsvolle Frachten bei Ă&#x153;berbreite mĂśglich. Die fĂźr diesen Einsatz optionalen ausziehbaren rot-weiĂ&#x;-retroreflektierenden Warntafeln vorn und hinten und Rundumleuch-

FAHRZEUGORTUNG, AUTOMATISCHE AUFTRAGSABWICKLUNG, VEREINFACHTE ABRECHNUNG

WEBFLEET

DIE BAUSTELLE IMMER IM GRIFF. DANK WEBFLEETÂŽ. 4OV`hScU]`bc\U Â&#x2019; Fuhrparkoptimierung Â&#x2019; ;WbO`PSWbS`[O\OUS[S\b Â&#x2019; c[eSZbT`Sc\RZWQV c\R aWQVS` Â&#x2019; /\PW\Rc\U d]\ C\bS`\SV[S\aa]TbeO`S

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www.tomtom.com/telematics

KÖGEL

Der universelle Trailer Kögel Multi eignet sich besonders für das Baustoff-Transportgeschäft sowie für witterungsresistente Frachten.

ten am Heck sorgen für einen sicheren überbreiten Transport. Für eine variable, fachgerechte und zeitsparende Ladungssicherung von Langmaterial und kurzen Ladegütern lassen sich acht Paar optionale Rungentaschen flächenbündig im Außenrahmen und weitere acht Paar Rungenta-

schen innen am Längsträger integrieren. Auf Wunsch sind auch acht Rungentaschenleisten flächenbündig in die Ladefläche verbaut. Zwischen Außenrahmen und Längsträger links und rechts verfügen die Rungentaschenleisten jeweils über fünf Einstecktaschen und zwischen

Längsträgern in der Fahrzeugmitte über jeweils zehn Einstecktaschen, um die hochwertigen Quadratrohreinsteckrungen flexibel einzustecken. Im Vario-FixStahl-Lochaußenrahmen stehen bis zu 24 Paar Zurrringe mit 2 000 kg oder 4 000 kg Zugkraft je Ring und an der Stahlvorder-

wand zwei Paar Zurrringe zur Verfügung. Beim Kögel Multi ist der gesamte Fahrzeugrahmen durch die Nano-Ceramic-Technologie plus KTL-Beschichtung mit anschließender UV-Lackierung dauerhaft vor Korrosion geschützt. §

LANGENDORF

Vier Messefahrzeuge â&#x20AC;&#x201C; davon zwei Premieren

LANGENDORF / ROBERT OTTO

Transport von Baumaschinen und Schwergut. Viertes Exponat ist ein bewĂ¤hrter Sattelkipper SKS-HS als Stahl-Halbschale in der IsoxxAusfĂźhrung. Bei Fahrzeugen mit Stahlmulde verwendet Langendorf ausschlieĂ&#x;lich Hardox HB 450. Die Stahlmulde ist gemĂ¤Ă&#x; der Asphalt-Verordnung isoliert. Eine 50 mm starke DĂ¤mmung zwischen der Innen- und AuĂ&#x;enwand versprechen ausgezeichnete Isolierwerte. In der ausgestellten AusfĂźhrung wiegt die Isoxx-Stahl-Halbschale weniger als 6 400 kg. Â§

Der Satteltieflader SATĂ&#x153; 30 von Langendorf ist ein universelles ArbeitsgerĂ¤t fĂźr den Transport fast aller Maschinen eines Bauunternehmens.

Insgesamt vier Fahrzeuge prĂ¤sentiert Langendorf auf der Bauma, gleich zwei der Fahrzeuge feiern in MĂźnchen Premiere und werden erstmals vorgestellt. esonderes Messe-Highlight von Langendorf ist der Kippauflieger SKA-HS mit Aluminium-Halbschale. Der Kipper ohne SchĂźtte verfĂźgt Ăźber ein Muldenvolumen von ca. 24 mÂł bei einer MuldenhĂśhe von 1 500 mm. In der ausgestellten AusfĂźhrung wiegt die Aluminium-Halbscha-

le auf einem Stahlchassis nur rund 4 900 kg. Ebenfalls Premiere feiert der Innenlader SBH 15 fĂźr den Transport fertiger Bauteile wie Beton- und Holzelementen sowie vieler weiterer Produkte. Das Leergewicht konnte um rund 500 kg gesenkt werden. Alle bekannten Langendorf-Vorteile wie die robuste EinzelradaufhĂ¤ngung oder die seit Mitte 2008 vom TĂ&#x153;V Nord gemĂ¤Ă&#x; der VDI 2 700 geprĂźfte Ladungssicherung konnten in die neue Kon-

struktion Ăźbernommen werden. Der gezeigte Satteltieflader vom Typ SATĂ&#x153; 30-9,7 ist speziell fĂźr die Kombination mit einer 6 x 2Zugmaschine angepasst. Wenn fĂźr den Transport eine Ausnahmegenehmigung nach Â§ 70 beantragt wird, sind Nutzlasten von mehr als 36 000 kg mĂśglich. Die letzte Achse ist nachlaufgelenkt und sorgt so fĂźr eine besonders gute Wendigkeit. Mit dem Ăźberfahrbaren Tieflader zeigt Langendorf erneut seine LeistungsfĂ¤higkeit von Tiefladern fĂźr den

Langendorf FreigelĂ¤nde, Stand FN.825/2

Unternehmen Langendorf in Waltrop (Ăśstliches Ruhrgebiet) produziert mit rund 260 Mitarbeitern im Jahr circa 900 Fahrzeuge. Das Produktprogramm des 1890 gegrĂźndeten Unternehmens umfasst Innenlader fĂźr den Transport von Fertigelementen aus Beton, Ziegel oder Holz sowie Innenlader fĂźr Flachglas. Ebenfalls gehĂśren Sattelkipper mit Stahl- oder Aluminiummulde, Kippaufbauten fĂźr Motorwagen, Tieflader-AnhĂ¤nger und Tieflader-Sattelauflieger zum Sortiment.

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Premiere feiert in MĂźnchen der Innenlader SBH 15 fĂźr den Transport fertiger Bauteile wie Beton- und Holzelementen sowie vieler weiterer Produkte. 4/2016

WÖRMANN

Anhängerspezialist zeigt Programmquerschnitt

porter dar und ist damit optimal für den Transport von Baumaterialien oder Baumaschinen geeignet.

Pkw-Anhänger für den flexiblen Einsatz

Auch der Anhänger-Spezialist Wörmann wird seine Produkte für die Baubranche auf der Bauma ausstellen. Zu sehen sind Beispiele des umfangreichen Portfolios an Pkw-Anhängern, Lkw-Tiefladern, Dreiseitenkippern und Maschinentransportern. Vorgestellt werden neben dem neuen Mannschaftswagen »Teamliner« (das bauMAGAZIN berichtete in Ausgabe 3/2016, Seite 120) beispielsweise der Lkw-Anhänger Bau HL für schwere Last und große Maschinen, der Lkw-3-Seitenkipper Gala Exclusiv, der Pkw-Maschinentransporter Profilader und der neue Abroll-Containeranhänger Debris.

Neben den Lkw-Anhängern zeigt Wörmann auch sein umfangreiches Angebot an Pkw-Anhängern. Zu sehen ist u. a. der im Vorjahr überarbeitete Pkw-Maschinentransporter Profilader. Das flexible Hochladermodell verfügt über eine kippbare Ladefläche, eine durchgehende Auffahrrampe und seitlich abklapp- und abnehmbare Alu-Bordwände.

WÖRMANN

Abroll-Containeranhänger Debris

Groß und wendig – der neue Abroll-Containeranhänger Debris. er Lkw-Tieflader Bau HL ist für die vielfältigen Aufgaben als Maschinen- und Materialtransporter gerüstet. Der Anhänger ist serienmäßig mit klappbaren Auffahrschienen ausgestattet, die für bequemes Be- und Entladen sorgen. Dabei lässt sich der Bau HL als Tandem-Tieflader

4/2016

in Überladerausführung vor allem für den Transport schwerer Last wie Baumaschinen einsetzen. Der Lkw-3-Seitenkipper Gala Exclusiv wurde speziell für den Tief- und Hoch- sowie den GaLaBau entwickelt. Er ist serienmäßig mit verwindungsstei-

fer Kipperpritsche, verstärkten Stahlbordwänden, Bordwandhebehilfe und Zugdeichselhöhenverstellung ausgestattet. Dank niedriger Bauhöhe sowie serienmäßigem Einschubschacht für Auffahrschienen stellt er eine gelungene Kombination aus Kippanhänger und Maschinentrans-

Als Neuheit wird auch der wendige Abroll-Containeranhänger Debris vorgestellt. Der Pkw-Anhänger verfügt über eine elektrohydraulische Abroll- und Kippvorrichtung, einen verstärkten Stahlrahmen in Schweißkonstruktion sowie durchgehende wartungsfreie Gewerbeachsen. Die progressiv wirkende Einzelradfederung zeigt auch bei Extrembelastungen beste Laufeigenschaften. §

Wörmann Freigelände, Stand FN.919/7

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BLOMENRÖHR

Programm der Tandemtieflader und -kipper wird erweitert Blomenröhr Fahrzeugbau stellt auf der Bauma sein umfangreiches Produktprogramm an hochwertigen Tandemtiefladern und -kippern vor, das im Hinblick auf neue Führerscheinregelungen erweitert wird.

ür Besitzer des C1E-Führerscheins wird ein gewichtsoptimierter Tandem-Tieflader mit 4,5 t Gesamtgewicht vorgestellt. Dieser wird genauso robust und voll verschweißt sein, wie die größeren Brüder. Durch den Einsatz verschiedener Stahlkomponenten unterschiedlicher Güten wie auch leichterer, hochwertiger Komponenten wird eine Nutzlast von ca. 3 300 kg erzielt. Somit kann die 3-t-Klasse der Minibagger auch von jüngeren Führerscheinbesitzern bewegt werden!

Blomenröhr zeigt auf der Bauma seinen im Tauchbad feuerverzinkten Tandemtieflader mit neuen Bordwandverschlüssen. Er verfügt über individuell im Farbton des Kunden lackierbare Bordwände, ein modernes EBS-Bremssystem und LED-Lichttechnik.

Feuerverzinkte Tieflader Für langlebige, nachhaltige Produkte mit großer Wertbeständigkeit und hohem Wiederverkaufswert ist Blomenröhr bekannt. In diesem Sinn werden jetzt die im Tauchbad feuerverzinkten Tan-

demtieflader mit neuen Bordwandverschlüssen, aber individuell im Farbton des Kunden lackierten Bordwänden sowie mit LED-Lichttechnik und modernem Bremssystem ausgestellt. Dieses elektronische Bremssystem EBS mit der automatischen Parkbremse TEM sorgt für kürzere Bremswege und somit für eine höhere Fahrsicherheit sowie beinhaltet eine zusätzliche Stabilitätsfunktion. Aufwendig im Unterhalt von Anhängern ist das lästige Wech-

HAACON

Aluminium-Absattelstützen punkten mit deutlichem Gewichtsvorteil Die leichten Aluminium-Absattelstützen der haacon hebetechnik verringern das Leergewicht von Fahrzeugen um bis zu 100 kg. Jetzt sind auch kurze Fallstützen aus Aluminium erhältlich, besonders geeignet für den Anbau an die Zugdeichsel oder im Heckbereich des Fahrzeugs. ie Fallstütze mit der Bezeichnung A520 basiert auf den Profilen der Reihe AX und leistet für den Bau von gewichtsoptimierten Fahrzeugen ihren Beitrag. Bei einer Bauhöhe von

350

520 mm steht ein Fallhub von 350 mm zur Verfügung, fein abgestuft in Schritten von 7 x 50 mm. Bei einem Gewicht von nur 12 kg pro Stütze ist die A520 60 % leichter als eine vergleich-

seln der Glühbirnchen bei den Seitenmarkierungs- und Kennzeichenleuchten. Deshalb bietet Blomenröhr jetzt die LED-Teilausstattung serienmäßig.

Tridem mit 20 t Nutzlast Auch in den großen Tonnagen hat sich Blomenröhr weiterentwickelt: der Tridem mit ca. 20 t Nutzlast bei drei Achsen besitzt im Vergleich zum Dreiachser sehr gute Fahreigenschaften auch im engen Stadtverkehr. Mit Lift- und Lenkachse ausgestattet,

werden hohe Tonnagen auch mit kleinstem Kurvenradius bewegt. Mit einer Ladehöhe von unter 1 m können große Baumaschinen, aber auch palettiertes Stückgut, Lang- oder Baumaterial sowie Container auch im innerstädtischen Verkehr verfahren werden. §

Blomenröhr Freigelände, Stand FN.822/7

bare Stahlausführung. Dennoch besteht eine statische Tragfähigkeit von 10 t.

Einfache Handhabung Die neue Fallstütze ist frei von Schmierstoffen, korrosionsbeständig, wartungsfrei, leicht und auch mit Hochdruckreinigern zu reinigen. Das Fallrohr wird mit einem federbelasteten, unverlierbaren Absteckbolzen aus Edelstahl rostfrei in 50 mm Rasterabstand gesichert. Die Fußplatte mit integriertem Handgriff ist besonders flach gehalten für maximale Bodenfreiheit. §

HAACON

BLOMENRÖHR

Leicht, hochwertig, sicher – Aluminium-Absattelstützen von Haacon. 4/2016

AL-KO

Technisch, ergonomisch und optisch eine gelungene Verbindung

ine optimierte Ergonomie verspricht der dreiteilige Handgriff. Er besteht aus einem Metallkern mit einem ergonomisch geformten 2K-KunststoffĂźberzug (Soft-Touch), der sich aus zwei Komponenten zusammensetzt. Der obere schwarze Bereich des Handgriffs besteht aus einem hĂ¤rterem Kunststoff, der untere rote Bereich aus einem weicheren. Dadurch liegt die Hand noch enger am Griff an, was eine bessere und prĂ¤zisere

Bedienung ermĂśglicht. Das ergonomisch ausgeformte Griffende dient gleichzeitig als Abrutschsicherung. Noch mehr Sicherheit bieten die neuen Kugelkupplungen durch ein Sicherheits-Feature: Den AL-KO-Ingenieuren ist es gelungen, einen speziellen Scheinverriegelungsschutz umzusetzen, die ein nicht korrektes Ankuppeln nahezu unmĂśglich macht. Erst wenn die Kugelkupplung des AnhĂ¤ngers auf der An-

Bei den Kugelkupplungen AK 161 und AK 270 setzt AL-KO auf eine optimierte Ergonomie und besondere Sicherheitskugelkupplungen. hĂ¤ngevorrichtung des Pkw korrekt aufliegt, wird der innenliegende Sicherungshebel betĂ¤tigt. Dann nimmt der Handgriff die

AL-KO

Beste Ergonomie und FunktionalitĂ¤t sowie Innovationen fĂźr mehr Sicherheit will die neue Kupplungsgeneration von AL-KO fĂźr gebremste AnhĂ¤nger bis 2700 kg vereinen. Die neuen Kupplungen AK 161 und AK 270 sind aktuell bereits in der NachrĂźstung bzw. im Ersatzbedarf verfĂźgbar. Ab Juli beginnt die Lieferung der bereits fertig an die Auflaufeinrichtung montierten Kupplungen an die AnhĂ¤ngerhersteller. Neu stellt AL-KO unter dem Motto Âťsicher, leicht und formschĂśnÂŤ zudem auch neue Kunststoff-Unterlegkeile vor.

horizontale Position ein und signalisiert, dass eine sichere Verbindung hergestellt ist. Nun kann die Kupplung sicher verrie-

Ich bin ein

AnhĂ¤nger! Weil HUMBAUR schwer in Ordnung ist. Peter Schubert, Bauarbeiter

Besuchen Sie uns auf der bauma 2016 im FreigelĂ¤nde FN 827/5 FN 829/5.

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4/2016

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gelt werden. In der geschlossenen Stellung wird durch die Kugel der Anhängevorrichtung zusätzlich die grüne Sicherheitsanzeige herausgedrückt und dadurch sichtbar: Zugfahrzeug und Anhänger sind korrekt und damit sicher verbunden, die Fahrt kann beginnen.

Verschleißanzeige Eine Verschleißanzeige ist gut sichtbar an der Seite der Kugelkupplung integriert. Im angekuppelten Zustand lässt sich so auf einen Blick erkennen, wie die Anhängevorrichtung am Pkw oder die Kugelkupplung am Anhänger beschaffen ist. Bei AL-KO zählt zur Standardausstattung jeder AK 161 und AK 270 ein Soft-Dock. Er dient als Schutz gegen Kratzer am Zugfahrzeug und gleichzeitig auch als Schutz vor Schienbein-Verletzungen. Darüber hinaus bietet AL-KO ein integrierbares Druckschloss als Zubehör an – eine Diebstahlsicherung, die sowohl im an- wie abgekoppelten Zustand eingesetzt werden kann.

Neue Kunststoff-Unterlegkeile Am Nutzfahrzeug und Nutzanhänger sind Unterlegkeile nicht nur ein wichtiges Utensil, um den Anhänger gut gegen Wegrollen zu sichern. Sie sind bei schwereren Fahrzeugen sogar Pflicht. Einen Unterlegkeil benötigen zweiachsige Anhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 750 kg oder Kraftfahr-

AL-KO Halle B4, Stand B4.336

Unterlegkeil.

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zeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 4 000 kg. Mit mindestens zwei Unterlegkeilen müssen nach gleicher Vorschrift ausgerüstet sein: dreiund mehrachsige Fahrzeuge, Sattelanhänger, Starrdeichsel- und Zentralachsanhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 750 kg. Der neue Unterlegkeil UK 36 KL zum Beispiel ist mehr als nur eine Sicherungsvorrichtung. Durch einen integrierten Griff liegt der Unterlegkeil gut in der Hand und soll sich im Einsatz deshalb leichter und sicherer als herkömmliche Unterlegkeile bedienen lassen. Mit dem passenden Halter kann der Unterlegkeil bei Nichtgebrauch wie vorgeschrieben verstaut werden. Der neue UK 36 KL (»K« für Kunststoff, »L« für Leichtgewicht) kann im bestehenden AL-KOHalter HA 36 St geparkt werden.

DAIMLER

Lkw nach Maß für die Branche Mit Arocs, Atego und den Schwerlast-Zugmaschinen Actros und Arocs SLT umfasst das Sortiment der Baufahrzeuge von Mercedes-Benz Trucks ein Komplettangebot an Baufahrzeugen für das Bau- und Baunebengewerbe, für den überwiegenden Einsatz auf der Straße, den Offroad-Betrieb sowie als Zugmaschine. Sie alle haben nicht nur den Stern gemeinsam, sondern auch die typischen Eigenschaften Kraft, Robustheit und Effizienz. Hinzu kommt die Spezialisierung: Der Bau-Lkw nach Maß ist bei Mercedes-Benz Programm.

Unternehmen Im Jahre 1931 gegründet, ist die AL-KO Fahrzeugtechnik heute ein global agierendes Technologieunternehmen mit mehr als 40 Standorten in Europa, Südamerika, Asien und Australien. Seit Januar sind die AL-KO Fahrzeugtechnik und Dexter Axle unter der Holding DexKo Global vereint. Ein Wechsel von der bestehenden auf die neue Variante – bei selber Traglast von 1 600 kg pro Keil konnten etwa 25 % Gewicht eingespart werden – ist nach Anbieterangaben problemlos möglich. In seiner Unterlegkeil-Produktfamilie bietet AL-KO verschiedene Lösungen an – in zwei Kategorien. In der preisgünstigen Basic-Ausführung, die für weniger anspruchsvolle Einsätze konzipiert ist, sind die Unterlegkeile aus sendzimirverzinktem Stahlblech gefertigt. In der Plus-Version für höchste Ansprüche ist der Kunststoff Polypropylen das bevorzugte Material. Beide Produktlinien bieten Unterlegkeile in verschiedenen Maßen und Ausfertigungen an – mit Radlasten von 800 kg bis zu 6 500 kg pro Keil. §

Mercedes-Benz Atego.

ls einziger Hersteller bietet Mercedes-Benz mit dem Arocs eine eigenständige Baureihe mit schweren Lkw speziell für die Bauwirtschaft. Vor drei Jahren feierte der Arocs seine Premiere auf der Bauma, inzwischen ist er mit einem vollständigen Programm lieferbar und wird zwei-, dreiund vierachsig angeboten. Es gibt Fahrgestelle und Sattelzugmaschinen. Die Antriebsformeln reichen vom 4x2Zweiachser bis zum 8x8/4, einem Vierachser mit Allradantrieb und zwei gelenkten Vorderachsen. Besondere Varianten sind eingeschlossen, etwa Vierachser mit drei Hinterachsen oder Vierachser-Pritschenwagen mit einer angetriebenen und einer gelenkten Hinterachse. Vorkonfektionierte Spezialisten erleichtern die Auswahl. Der Arocs Loader ist als zweiachsige

Sattelzugmaschine oder als Betonmischerfahrgestell auf niedriges Eigengewicht und hohe Nutzlast ausgelegt. Der Arocs Grounder wiederum ist ein robuster Spezialist für besonders harte Einsätze. Umfangreich ist auch die Spanne der Motorisierungen. Moderne Reihen-Sechszylinder mit 7,7 l, 10,7 l, 12,8 l und 15,6 l Hubraum sollen alle Wünsche abdecken. Insgesamt stehen 16 Leistungsstufen zur Wahl. Die Spanne reicht von 175 kW (238 PS) bis 460 kW (625 PS) und von 1 000 Nm bis 3 000 Nm. Serienmäßig übernehmen vollautomatisierte Getriebe der Baureihe Mercedes PowerShift 3 mit acht, zwölf oder auf Wunsch 16 Gängen die Kraftübertragung. Eine Direktschaltung vom ersten in den Rückwärtsgang erlaubt schnelles Rangieren. Die Fahr4/2016

programme »offroad« oder »power« mit jeweils mehreren Fahrmodi stellen sich auf den individuellen Fahrbetrieb ein. Zusatzfunktionen unterstützen den Fahrer, zum Beispiel der zuschaltbare Freischaukel-Modus bei Traktionsproblemen im Gelände. Optional sind ebenfalls manuelle Schaltungen lieferbar. Wer mit hohen Gewichten feinfühlig und verschleißfrei anfahren muss, wählt die Turbo-Retarder-Kupplung (TRK). Sie kombiniert eine hydraulische Anfahrkupplung und den Retarder in einer Komponente.

se geringe Mehrgewicht, Verbrauchs- und Emissionsvorteile und große Vielseitigkeit bei der Fahrzeugkonfiguration. Im Fall von Mercedes-Benz kommen Wartungsfreiheit, ein geringer Verbrauch bei aktiviertem hydrostatischen Antrieb sowie vor allem die Kombination mit dem Getriebe Mercedes PowerShift hinzu. Der Arocs HAD ist leistungsstark, leichter als ein Allradantrieb, einfach zu bedienen sowie wartungsfrei und langlebig.

22 Ausführungen des Fahrerhauses stehen zur Wahl

Drei Allradsysteme Für den Offroad-Einsatz bietet Mercedes-Benz unterschiedliche Allradvarianten an. Stehen Nutzlast und Kraftstoffverbrauch im Vordergrund, ist der zuschaltbare Allradantrieb die richtige Wahl. Ist maximale Traktion gefordert, heißt die Lösung permanenter Allradantrieb plus Geländeuntersetzung. Als dritte

Mercedes-Benz Actros 4163 SLT. Variante hat der »Hydraulic Auxiliary Drive« (HAD) für Aufsehen gesorgt. Er deckt mit zuschaltbaren Radnabenmotoren an der Vorderachse den straßenorientierten Einsatz mit gelegentlich erhöhten Traktionsforderungen

ab. Der Fahrer schaltet HAD einfach per Knopfdruck zu – anschließend wird die notwendige Kraftübertragung effizient und stufenlos schlupfabhängig geregelt. Vorzüge des hydraulischen Antriebs sind das vergleichswei-

Breit angelegt wie die Antriebstechnik ist die Auswahl an Fahrerhäusern, sieben Kabinen stehen in gleich 22 Ausführungen zur Wahl. Es gibt schlanke Fahrerhäuser mit 2,3 m Breite oder geräumige mit 2,5 m Breite, kurze, mittellange und lange Kabinen sowie unterschiedliche Gesamthöhen und Höhen des Motortunnels. Die Auswahl reicht

Mehr Zuladung - bis zu 7 Tonnen Mehr Flexibilität - kompakter Geräteträger oder Transporter mit Sattelauflieger Mehr Leistung - 156 PS (Euro 6) und 500 Nm Drehmoment Mehr Fahrfreude - Allradantrieb und Druckluftbremsanalge

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DAIMLER

Mercedes-Benz Arocs 4145 SLT.

von S über M bis L und von ClassicSpace bis BigSpace. Der Arocs fährt mit zusätzlichen Varianten in das Frühjahr: Neu sind Vierachser-Fahrgestelle mit einem Motortunnel von 320 mm statt 170 mm. Das entsprechend abgesenkte Fahrerhaus bietet bei Kippern den Vorteil einer geringeren Gesamthö-

he. Generell ist der Einstieg durch einen geringeren Abstand zwischen den Stufen spürbar komfortabler. Ebenfalls neu ist ein erweitertes Angebot an Antriebsachsen: Die Dreiachser mit zwei angetriebenen Hinterachsen stehen jetzt durchweg sowohl mit 2 x 10 t (als 26 t) und 2 x 13 t (als

33 t) zulässiger Achslast ab 310 kW (421 PS) zur Wahl. In beiden Fällen handelt es sich um Hypoidachsen (RT 440), mit denen der Arocs durchweg serienmäßig ausgestattet ist und ein Lastzuggesamtgewicht bis 80 t bewegen kann. Pro Achs-Tandem beläuft sich der Gewichtsvorteil von Hypoid- im Vergleich

Fakten Die Ausstellungsfahrzeuge von Mercedes-Benz > In Halle B4 zeigt Mercedes-Benz Trucks sechs Fahrzeuge, zu den spektakulärsten zählt der Actros 4163 LS als Semi-SLT. Der Actros Semi-SLT ist für ein Gesamtzuggewicht von 155 t freigegeben. Mit 460 kW (625 PS) Leistung und einem maximalen Drehmoment von 3000 Nm aus den 15,6 l Hubraum des OM 473 bewegt der Actros 4163 LS schwere Lasten, das Getriebe PowerShift G 280-16 mit 16 Vorwärtsgängen überträgt die Kraft. > Der vierachsige Betonmischer Arocs 3240 B 8x4/4 der gewichtsoptimierten Loader-Baureihe rollt mit zwei angetriebenen zwillingsbereiften Hypoidachsen und trägt ein M-Fahrerhaus ClassicSpace mit 2,3 m Breite. Aufgebaut ist ein Betonmischer von Liebherr mit 9-m³-Trommel. Der Arocs wiegt nur 9,5 t einschließlich Kraftstoff, Fahrer und Bordwerkzeug, hinzu kommt der Betonmischer mit 3,48 t. Die Leistung des OM 470 aus 10,7 l Hubraum beträgt 290 kW (394 PS) und 1900 Nm Drehmoment. > Mit dem Arocs 3243 K 8x4/4 zeigt Mercedes-Benz einen Kipper für anspruchsvolle Einsätze. Die Motorisierung des Vierachsers mit 4250 mm Radstand ist mit 315 kW (428 PS) Leistung und 2100 Nm Drehmoment des OM 470 mit 10,7 l Hubraum kraftvoll. Beim Aufbau handelt es sich um einen Dreiseitenkipper von Dautel. > Der Arocs 2542 L (HAD) profitiert vom Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) als effizienter Traktionshilfe für die Vorderachse. Der luftgefederte Dreiachser mit der Achsformel 6x2 treibt über einen motorseitigen Nebenantrieb einen Abrollkipper von Palfinger an. Herz des Antriebs ist der großvolumige Mercedes-Benz OM 471 mit 310 kW (421 PS) Leistung und 2100 Nm Drehmoment. > Zu den aufsehenerregenden Fahrzeugen gehört der Arocs 3363 LS 6x4. Die Sattelzugmaschine wird über die Hypoid-Tandemachse mit 2 x 13 t zulässiger Achslast angetrieben und erreicht ein Gesamtzuggewicht von 80 t. Die Sattelzugmaschine ist mit dem OM 473 (15,6 l) in der Spitzenausführung mit 460 kW (625 PS) Leistung und 3000 Nm Drehmoment motorisiert. > Typisch für den Einsatz in Kommunen oder bei GaLaBauern ist der Atego 1530 AK. Er wird vom OM 936 mit 220 kW (299 PS) und 1200 Nm Drehmoment angetrieben. Der Kipper mit 3650 mm Radstand verfügt über einen zuschaltbaren Allradantrieb. Als Aufbau ist ein Dreiseitenkipper von Meiller montiert. Der Hiab-Ladekran mit Hub- und Knickarm sowie Zweifachausschub ist hydraulisch bis 7,6 m ausfahrbar. > Auf dem Außengelände zeigt Mercedes-Benz drei Baufahrzeuge. Hohe Belastbarkeit ist Merkmal des Arocs 4145 AK 8x8/4 Grounder. Der vierachsige Allradkipper ist mit dem Zwölfgang-Getriebe PowerShift 3 sowie Turbo-Retarder-Kupplung ausgerüstet. Die Motorleistung beläuft sich auf 330 kW (449 PS) aus den 12,8 l Hubraum des Mercedes-Benz OM 471. > Ein weiterer Arocs des Typs 2640 B 6x4 fährt mit Betonpumpe von Heidelberger Beton vor. Das dreiachsige 6x4-Fahrgestell mit 3900 mm Radstand fährt auf Außenplanetenachsen. Unter der CompactSpace arbeitet der Reihensechszylinder OM 470 mit 10,7 l Hubraum und einer Leistung von 290 kW (394 PS). Die Kraft wird vom feinstufigen Getriebe G 280-16 mit 16 Gängen übertragen. > Außerdem ist auf dem Freigelände ein Actros 3331 K 6x4 der Baureihe für Exportmärkte ausgestellt.

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zu Außenplanetenachsen auf circa 175 kg. Der Vorteil beim Kraftstoffverbrauch beträgt nach Anbieterangaben bis zu 5 %. Die Außenplanetenachsen haben ihren Platz als Option bei besonders schweren Einsätzen.

Atego: vielseitiger Kipper für Bau- und Baunebengewerbe Ist ein mittelschwerer Kipper für das Bau- und Baunebengewerbe gefragt, heißt die erste Wahl häufig Atego – der Zweiachser fährt mit 7,5 t bis 16 t zulässigem Gesamtgewicht vor. Im Programm

Daimler Halle B4, Stand B4.136 u. B4.224 sind Vier- und Sechszylindermotoren mit 5,1 l und 7,7 l Hubraum. Ihre Leistungsspanne reicht von 115 kW (156 PS) bis 220 kW (299 PS), das Spektrum des maximalen Drehmoments von 650 Nm bis 1 200 Nm. Die vollautomatisierten PowerShiftGetriebe mit sechs, acht oder zwölf Gängen mit den Fahrprogrammen »offroad« und »power« verfügen über unterschiedliche Fahrmodi. Wahlweise sind manuell betätigte Getriebe mit sechs oder neun Gängen im Angebot. Ebenso können Käufer zwischen Stahl-, Stahl/Luftoder Vollluftfederung wählen. Je 4/2016

nach Einsatzgebiet gibt es den Atego als 4 x 2, für erhöhte Traktion mit zuschaltbarem Allradantrieb sowie für den anspruchsvollen Offroad-Betrieb ebenfalls mit permanentem Allradantrieb. Zur Wahl stehen vier Fahrerhaus-Ausführungen. Das S-Fahrerhaus des Atego wird mit 2,3 m Breite als ClassicSpace und ClassicSpace verlängert angeboten. Daneben gibt es noch ein LFahrerhaus ClassicSpace und eine Hochdachvariante als BigSpace jeweils mit Motortunnel.

Actros SLT und Arocs SLT Gesamtzuggewicht bis 250 t, drei, vier und mit Andockachse sogar fünf Achsen, zwei angetriebene Achsen oder Allradantrieb, starke Motorisierung bis 460 kW

(625 PS) Leistung und 3 000 Nm Drehmoment, 16 Gänge des Mercedes PowerShift-Getriebes – diese Werte sprechen für die beiden Mercedes-Benz- Schwerlastzugmaschinen Actros SLT und Arocs SLT. Mindestens so wichtig wie diese Daten ist das maßgeschneiderte Konzept mit Turbo-Retarder-Kupplung (TRK) als Kombination von hydraulischer Anfahrkupplung und Retarder in einer gemeinsamen Komponente. Die TRK ermöglicht feinfühliges Anfahren und Rangieren selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten und entwickelt als Primärretarder eine Bremsleistung von 350 kW (476 PS) – wichtig bei Fahrten im Gefälle. Gemeinsam mit der bis zu 475 kW (646 PS)

Mercedes-Benz Lkw freigegeben für alternativen Kraftstoff HVO Mercedes-Benz Trucks gibt ab sofort die Verwendung des alternativen Kraftstoffs Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) frei. Bei HVO handelt es sich um einen Biodiesel-Kraftstoff der zweiten Generation. Der »grüne« Dieseltreibstoff wird seit dem Jahr 2007 industriell hergestellt und entstammt Abfallstoffen wie Altfetten, Altspeiseölen sowie Ölen aus Nutzpflanzen. as HVO-Rohmaterial stammt aus kontrolliertem und zertifiziertem Anbau und steht somit nicht in Konkurrenz zur Nahrungsmittelproduktion. Die Freigabe betrifft Motorvarianten der Reihensechszylinder Mercedes-Benz OM 470, OM 471 (erste Generation) und OM 936 sowie den Reihenvierzylinder OM 934 mit der Abgasnorm Euro VI. Die Motoren sind serienmäßig auf den neuen HVO-Kraftstoff ausgelegt. HVO ist frei von Schwefel und Aromaten, bei seiner Verbrennung entsteht keine Asche. Der Kraftstoff dient entweder als voll-

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ständiger Ersatz von klassischem Dieselkraftstoff oder als Beimischung zur Verbesserung der Ökobilanz. Vor allem bei der Verwendung von HVO pur verbessert sich die CO₂-Bilanz wesentlich. Wartungsintervalle unverändert Mercedes-Benz Trucks hat mit umfangreichen Versuchen die Unbedenklichkeit des alternativen Kraftstoffs bei der Verwendung in seinen Motoren ermittelt. Da HVO in seinen Eigenschaften dem herkömmlichen, aus Mineralöl hergestellten Dieselkraftstoff entspricht, ist keine Änderung an den Motoren oder ihrer Peripherie notwendig. Einspritzung, Leitungen oder Dichtungen bleiben unverändert. Gleiches gilt für die Intervalle von Ölwechsel und Reinigung des Partikelfilters. Ebenso gelten Garantie und Gewährleistung weiterhin ohne Einschränkung. Die Daten von Leistung und Drehmoment der Motoren bleiben bei der Verwendung von HVO ebenfalls laut Herstellerinformation unverändert. Die Freigabe bezieht sich auf alle Kraftstoffe, die der Norm prEN 15 940 entsprechen. §

starken High Performance Engine Brake sorgt die TRK für hohe Sicherheit und schont die Betriebsbremsen selbst mit höchster Tonnage im Gefälle. Zur Schonung des Getriebes ist die Summe der beiden Hochleistungsbremsen des SLT auf eine Systembremsleistung von 720 kW (979 PS) begrenzt. Die vielfältigen Baumuster des SLT teilen sich in die Baureihen Actros SLT und Arocs SLT. Der luftgefederte Actros SLT ist mit den geräumigen Fahrerhäusern GigaSpace und BigSpace mit 2,5 m Breite lieferbar. Der

stahlgefederte Arocs SLT basiert auf dem robusten Arocs Grounder mit den Fahrerhäusern BigSpace und StreamSpace in 2,3 m Breite. Als Hightech-Schwerlastzugmaschine ist der SLT auf bis zu 250 t Gesamtzuggewicht ausgelegt. Für die Bauwirtschaft steht er als Semi-SLT zum Transport schwerer Baumaschinen im Mittelpunkt. In diesem Fall kann auf die Zusatzkühlanlage und wahlweise auch auf die TRK verzichtet werden. Das zulässige Gesamtzuggewicht beläuft sich auf bis 120 t und mit Einschränkungen auf bis zu 155 t. §

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TATRA – TSCHANN

Spektakuläre Off-Road-Show unweit der Bauma Der tschechische Allrad-Spezialist Tatra wird mit den Handelspartnern Gerhard Friedrich (Raesfeld/Nordrhein-Westfalen), Tschann Bayern (zuständig für Bayern sowie Österreich) und Wirag (Schweiz) auf der Bauma den neuen Phoenix Euro 6 in zwei außergewöhnlichen Varianten zeigen. Ein 8x8-Kipper mit lenkbarer Nachlaufachse und ein 10x10-Schwerlastkipper (50 t) für den Grubeneinsatz, ebenfalls mit lenkbarer Nachlaufachse. Parallel zur Bauma richtet das Unternehmen eine Off-Road-Show aus, die in Messe-Nähe per Shuttleservice erreicht werden kann. ie spezielle Tatra-Fahrwerkstechnik mit Zentralrohrrahmen und einzeln aufgehängten Halbachsen gilt als besonders robust und leicht zugleich. Der Tatra-Produktansatz verspricht mehr Nutzlast, hohe Transportgeschwindigkeit und vergleichsweise niedrige Gesamtbetriebskosten.

Kostenloser Shuttleservice Damit die Technik auch im Praxiseinsatz überzeugend vorge-

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stellt werden kann, wird eine OffRoad-Show während der Messe angeboten – täglich von 12 Uhr bis 19 Uhr auf dem Gelände des Kieswerks Ebenhöh in 85467 Neuching-Lüß, Moorkulturstraße – rund 20 Autominuten vom Messegelände entfernt. Ein kostenloser Shuttleservice wird angeboten. Um Anmeldung wird unter eventassistent.de/tatra/ bauma-de gratis gebeten (registrierte Besucher werden vorrangig bei der Vergabe der ShuttlePlätze und Fahrzeugtesttermine berücksichtigt). Auf dem Testgelände können die Fachbesucher die Tatra-Baufahrzeuge selbst unter realistischen Bedingungen im schweren Geländeeinsatz testen. Es ste-

TATRA

Auf der Bauma wird u. a. der Phoenix Euro 6 als 8 x 8-Kipper gezeigt.

hen verschiedene FahrgestellMotor- und Aufbauvarianten bereit. Als Highlight für alle »Adrenalin-Junkies« werden Taxifahrten mit einem originalen Tatra-Dakar-Racing-Truck geboten. Damit knüpft Tatra an das ak-

tuelle Jubiläum der bereits 30sten Teilnahme an der DakarRallye an. § Tatra – Tschann Halle B4, Stand B4.349

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SCANIA

Breite MesseprĂ¤senz zum FirmenjubilĂ¤um

NORBERT BOEWING

Scania feiert in diesem Jahr 125-jĂ¤hriges Bestehen und prĂ¤sentiert auf der Bauma die ganze Vielfalt seines Produktangebots. Es werden drei GeschĂ¤ftsbereiche mit Produkten und Dienstleistungen vertreten sein. Ob Scania Lkw, Industriemotoren oder GesamtlĂśsungen fĂźr die Mining-Industrie â&#x20AC;&#x201C; die gemeinsame Zielsetzung lautet: unabhĂ¤ngig vom Einsatzgebiet dem Kunden die bestmĂśgliche Wirtschaftlichkeit zu bieten. urch die Kombination von robusten Produkten und vernetzten Dienstleistungen schafft Scania in seinem Baufahrzeugebereich intelligente FahrzeuglĂśsungen. In Halle B4 werden fĂźnf Baufahrzeuge gezeigt, die dank Scania-Modulbauweise fĂźr unterschiedliche Einsatzzwe-

cke spezifiziert wurden: vom gewichtsoptimierten Drei-SeitenKipper G 450 bis hin zur Schwerlastzugmaschine R 730.

Scania Halle B4, Stand B4.212

Industriemotoren Im Bereich Industriemotoren bietet Scania drei Industriemotorplattformen: 9-l- und 16-lMotoren einsetzbar fĂźr EU-Stufe IV und US Tier 4f sowie einen 13-l-Motor fĂźr EU-Stufe V. Scania Engines zeigt auf der Bauma auch die in leuchtendem Orange

lackierten Industriemotoren, die zurzeit an die EU-Abgasnorm Stufe V angepasst werden.

Mining Scania bietet GesamtlĂśsungen fĂźr die Mining-Industrie und zeigt u. a. ein Spezialfahrzeug fĂźr den Bergbaueinsatz (FreigelĂ¤n-

de zwischen Halle B3 und B4). Mit intelligenten und ganzheitlichen LĂśsungen, die durch Optimierung in jeder einzelnen Phase zu hĂśherer Effizienz fĂźhren, will Scania eine neue Ă&#x201E;ra einlĂ¤uten und den Transportanforderungen in der Bergbauindustrie Rechnung tragen. Â§

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Halle B4, Stand B4 336 Baufortschritt sichtbar. Rasantes Tempo. Nachschub im Anmarsch. Bremse der Hammer. Hochleistungsbremse AAA Premium Brake Am Bau soll es reibungslos laufen. Die selbst nachstellende AAA Premium Brake greift. Sie haben die Sicherheit einer stets optimal eingestellten Bremsanlage OKV OCZKOCNGT $TGOUYKTMWPI 1JPG TWEMCTVKIGU 8GTJCNVGP FGT #WĆ&#x192;CWHGKPTKEJVWPI FWTEJ \W XKGN 5RKGN 7PF UGNDUVXGTUVĂ&#x20AC;PFNKEJ QJPG GTPGWVG 6Â¸8 8QTHĂ&#x2DC;JTWPI Vertrauen Sie dem um bis zu 5 m verkĂźrzten Bremsweg in Gefahrensituationen. Das muss einfach drin sein. $GUWEJGP 5KG #. -1 WPVGT facebook.com/alko.professional

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KH-KIPPER

Kipperhersteller ist in München mehrfach dabei

Aufbau kann neben der Bauauch für die Entsorgungsbranche interessant sein. W1C ist zudem eine optimierte Version der klassischen »rechteckigen« Aufbauten, die auf einem Off-road-Fahrgestell montiert ist. Am Stand von Hyva ist ein W3A-Kipper auf einem 4x2 von Mercedes-Benz zu sehen.

Bergbaukipper statt Muldenkipper?

KH-KIPPER

KH-Kipper-Modell W3H.

Der polnische Lkw-Aufbautenhersteller KH-Kipper wird in München auf seinem eigenen Stand sowie bei den Partnerunternehmen MAN Truck & Bus, Ginaf Trucks und HYVA diverse Bau- und Bergbauaufbauten aus seinem breiten Programm zeigen. um Sortiment von KH-Kipper zählen Aufbauten, Anhänger, Abrollkipper für die Bereiche Bau-, Bergbau-, Entsorgungs- und Energiewesen wie auch für die Agrartechnik. Im letzten Jahr konnte das polnische Unternehmen in Deutschland besonders mit seinen Auf-

Vogelperspektive im Nutzfahrzeug?

bauten auf 2- und 3-Achs-Fahrgestellen punkten, entsprechend werden auf der Bauma einige 3Achs-Aufbauten für den leichten und schweren Bautransport gezeigt. Auf seinem eigenen Stand zeigt KH-Kipper Schwertransportaufbauten auf den Fahrge-

Backeye® 360 ist ein Virtualisierungssystem für Nutzfahrzeuge, das dem Fahrer eine in Echtzeit berechnete Vogelperspektive seines Fahrzeuges bietet. 4 Ultraweitwinkel-Kameras rund um das Fahrzeug, erfassen die Umgebung einschließlich der toten Winkel. Die erzeugten Einzelbilder werden zusammengerechnet und zu einem einzigen verzerrfreien 360°-Bild kombiniert, so dass eine einzigartige Übersicht auf das Fahrzeug erscheint. Rangieren ohne Rämpeleien BRIGADE®. www.brigade-elektronik.de Informationen unter: 04321-555 360 oder info@brigadegmbh.de

Driving Global Safety

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stellen MAN HydroDrive 6x6 und Scania 6x4, die mit hydraulischer Kippbrücke ausgestattet sind. Der Boden der Schwertransportaufbauten W3H ist ausschließlich aus verschleißfestem Stahl Hardox 450 ausgeführt. In immer mehr Ausführungen wird auch Strenx-Stahl eingesetzt. Hochqualitativer Stahl wird auch in kleinen Kippern eingebaut – sowohl der Boden als auch die Wände sind aus Hardox 450 gefertigt. Einen aktualisierten Dreiseitenaufbau W3F für den leichten Transport zeigt KH-Kipper auf einem Volvo-Fahrgestell 4x2. Der Aufbau wurde vollständig aus Strenx-Stahl ausgeführt. Eine neue federunterstützte Kippbrücke, zahlreiche Griffe im Boden oder Befestigungen für Transportgurte gewährleisten sichere und bequeme Transporte. Der Kipper W3F mit dreiseitigem

Auf der Bauma zeigt KH-Kipper ebenso Bergbauaufbauten. Zu den größten Vorteilen von Bergbaukippern auf Lkw-Fahrgestellen zählen ihre niedrigeren Erwerbs- sowie Servicekosten wie auch entsprechende KraftstoffErsparnisse. Gezeigt wird von KH-Kipper ein W1M-Aufbau auf einem 6x6-Fahrgestell von MAN. Eine wichtige Neuheit in den Aufbauten des Unternehmens ist ein Mini-PC für Onboard-Computer, der der Sicherheit während des Kippens dient. Der in den Aufbauten verbaute neue hydraulische Hyva-Alpha-Servomotor verspricht eine Zeitersparnis von rund 20 % bei Hebe- und Senkbewegungen der Kippbrücke. Zudem bringt das leichtere Hydrauliksystem eine Vergrößerung der Ladekapazität mit sich. Der Gewinnungsaufbau W1U Heavy-Duty wird am Stand von Ginaf Nederland zu sehen sein – auf dem HD 5395 TS 10x6,

KH-Kipper Freigelände, Stand FN.919/4 dem größten aller Ginaf-Modelle. Dank einer speziellen Konstruktion zeichnet sich die Kippbrücke durch große Volumen und zugleich hohe Ladekapazität aus. Bei der Konstruktion wurde besonderes Augenmerk auf eine Optimierung der Entladungszeit gelegt: 70 t entlädt das Fahrzeug dank einer Omega-Form der Kippbrücke innerhalb von 40 Sekunden. Die Omega-Form soll auch das Anhaften von NickelErz, Bauxit-Erz oder Leim mit ihrem hohen Adhäsionsgrad verhindern. § 4/2016

DAUTEL

Mehr Nutzlast, höhere Sicherheit und leichtere Bedienung Auf der Bauma stellt Dautel den Dreiseitenkipper für Drei- und Vierachsfahrgestelle der Baureihe DK 3/DK 4 vor. Das Erfolgsmodell bietet Pluspunkte bei Bedienung, Nutzlast und Lebensdauer und punktet mit einer hohen Wirtschaftlichkeit. So verfügt der Dautel-Dreiseitenkipper nach Anbieterangaben über bis zu 500 kg mehr Nutzlast als vergleichbare Kipper auf dem Markt. Darüber hinaus zeichnen den Dautel DK 3/DK 4 seine robuste Bauweise, eine einfache und zudem sicherere Bedienung sowie die serienmäßige Palettenbreite der Kippbrücke aus, die eine größere Flexibilität im Einsatz gewährleistet. Das Dautel-Kipperprogramm umfasst eine Vielzahl von Aufbaulängen und -varianten für Drei- und Vierachser: mit Stahl- oder Alubordwänden, mit oder ohne Verdecksystem, mit Bordwandentlastung oder Bordmatik. it eng stehenden, geschlossenen und durchgeschweißten Rippen bietet der Kipperboden des DK 3/DK 4 eine hohe Stabilität. Die Dautel-Ingenieure erreichten eine Gewichtsreduzierung von, je nach Modell, um bis zu 500 kg – das bedeutet mehr Nutzlast und damit eine höhere Wirtschaftlichkeit für den Betreiber. Der Kipperboden ist serienmäßig aus VS 450 gefertigt, einem hoch belastbaren und verschleißfesten Spezialstahl. Optional ist der Kipperboden auch in Verschleißstahl Hardox 450 erhältlich. Serienmäßig ist dieser 5 mm stark, optional sind auch größere Bodenstärken lieferbar.

Membran-Bordwände ohne Schmutzfallen Die Bordwände sind mit einer leichten Ankantung im Blech versehen, was diesen mehr Stabilität verleiht. Die Innenseiten sind ohne Schmutzfallen ausgeführt, um ein rückstandsfreies Abkippen zu ermöglichen. Die Dauteltypische Membranbauweise verleiht der Bordwand eine hohe Elastizität. Dadurch kann sie die beim Beladen auftretenden Stoßbelastungen größtenteils absorbieren und so das Risiko bleibender Verformungen vermindern.

Dautel Halle B4, Stand B4.226

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Das Innenblech der Seiten- und Rückbordwand aus VS 450 (optional Hardox 450) verspricht besondere Verschleißeigenschaften. An Rück- und Seitenbordwänden kommt ein hochfester Obergurt zum Einsatz, der mehrfach gekantet und von innen geschweißt ist. Neben der Stahl-Membranbordwand sind für die Kipper auch Alu-Bordwand-Ausführungen erhältlich, die einen zusätzlichen Nutzlastvorteil bieten – beim Vierachser von bis zu weiteren, zusätzlichen 200 kg Mindergewicht. Dank der serienmäßigen Innenbreite von 2 420 mm und damit palettengerechter Belademöglichkeit lassen sich die Dautel-Dreiseitenkipper nicht nur für Schüttgut, sondern auch für den Transport anderer Baustoffe einsetzen – und das sowohl bei Stahl- wie auch bei AluBordwänden. Zudem stattet Dautel seine Dreiseitenkipper mit einem Kombizertifikat aus, das die Aufbaufestigkeit und die Ladungssicherungseignung bescheinigt. Auch die von Dautel entwickelten, optionalen Zurrösen bieten Voraussetzungen für eine gute Ladungssicherung. Die Ösen sind am äußersten Rand der Ladefläche flächenbündig in den Kipperboden eingelassen. Schmutzreste können daher nicht an den Ösen hängen bleiben. Zudem punkten die Ösen durch einfache Bedienung: Ein leichter Druck genügt, um die

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Das Schiebeverdecksystem ist wahlweise mit nicht entflammbarer Plane oder einer PVC-Plane ausgestattet. Die Plane ist serienmäßig grau und optional in verschiedenen Farben erhältlich.

Stahlösen aus dem Boden auszuklappen. Werden sie nicht benötigt, fallen die Ösen selbsttätig wieder in ihre versenkte Ausgangsposition zurück. Die Zurrösen sind mit 4 t und in verstärkter Ausführung mit 8 t Zugkraft in den Ecken zu haben.

Sicherheitsschaltung für den Nebenabtrieb

Bordwandentlastung oder Bordmatik Der Dreiseitenkipper Dautel DK 3/DK 4 ist optional mit einer federunterstützten Bordwandentlastung oder mit der von Dautel entwickelten BordmatikBordwand erhältlich. Die mechanische Bordwandentlastung ermöglicht das Öffnen und Schließen der Bordwand vom Boden aus mit gleichbleibend geringer Kraft. Eine zusätzliche Arbeitserleichterung für den Fahrer, noch mehr Sicherheit sowie eine deutliche Zeitersparnis bietet das hydraulische Öffnen und Schließen mit der Dautel-Bordmatik. Beim seitlichen Kippen mit der Bordmatik verlagert sich die Schüttkante um die Bordwandhöhe weiter nach außen, was ein Zuschütten des Raums zwischen Vorderund Hinterachsen verhindert. Die Lage und Geometrie der hydraulisch betriebenen Bordma-

Dautel bietet drei Planensysteme zum Abdecken der Ladung. Neben der klassischen, seitlich montierten Rollplane mit manueller Bedienung ist der Dreiseitenkipper mit einer teilautomatischen Längsrollplane mit Montage an der Stirnwand erhältlich. Diese wird über Seile manuell geschlossen und rollt sich bei Entriegelung selbsttätig auf. Darüber hinaus bietet Dautel den Dreiseitenkipper mit zwei elektrischen Schiebeverdecksystemen an, die sich mittels einer Fernsteuerung bedienen lassen.

Mehr Sicherheit und eine einfache Bedienung gewährleisten nicht nur der Kippaufbau selbst, sondern auch die feinfühlige Steuerung der Hydraulik sowie die von Dautel entwickelte Sicherheitsschaltung des motorseitigen Nebenabtriebs für die Hydraulik. Der motorseitige Nebenabtrieb schaltet – anders als der am Getriebe angebrachte Nebenabtrieb – beim Einlegen oder Wechseln eines Ganges nicht ab und ermöglicht so eine Bedienung auch während der Fahrt, etwa um Schotter oder Kies zu verziehen. Um das versehentliche Bedienen während der Straßenfahrt zu verhindern, hat Dautel eine Sicherheitsschaltung entwickelt, die beim Erreichen einer maximalen Geschwindigkeit den Hydraulikkreislauf drucklos schaltet und so ein Anheben des Kippers verhindert. §

Die N-Serie mit Pritsche oder Kipper macht den Transport und das Entladen von schwerem Ladegut wie Sand, Erde oder anderen Baustoffen einfach. Die Pritsche ist mit Alu-Bordwänden ausgestattet und für hohe Nutz-

lasten optimiert. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 3,5 t bis 7,5 t. Den Kipper gibt es entweder aus Stahl oder Aluminium und er kann motor- oder elektrohydraulisch betrieben werden. §

Viele Lkw-Hersteller bieten ihre Fahrzeuge bereits ab Werk mit DautelKipper an. So sind die DK 3/DK 4 bei Mercedes-Benz, MAN und Scania im Einrechnungsgeschäft erhältlich. Volvo hat Dautel-Kipper in sein Programm für kurzfristig lieferbare Fahrzeuge Volvo Xpress aufgenommen. Iveco bietet Dautel-Dreiseitenkipper im Rahmen der Sonderaktion »Iveco Order & Drive« an (Bild). tik sind auf optimale Krafteinleitung ausgelegt. So will der an der Stirnwand montierte Hydraulikzylinder durch seine Anordnung mit einer ausgezeichneten Hebelwirkung glänzen, die ein Öffnen und Schließen auch bei hohen Ladungsgewichten, etwa bei Asphalt, ermöglicht. Ein zweiter, unter der Kippbrücke montierter Hydraulikzylinder überträgt die Kraft im hinteren Bereich und verhindert so die Verwindung der Bordwand. Durch eine spezielle Hydraulik ist die Dautel Bordmatik zudem besonders feinfühlig und exakt bedienbar.

Drei Verdeck-Varianten

ISUZU

Ein starker Partner für viele Arbeitslagen Die N-Serie bietet Isuzu als einen perfekten Partner für schwere Jobs an, der sich als leichter bis mittelschwerer Lkw durch Robustheit und Flexibilität auszeichnet. Gewichtsklassen von 3,5 t bis 7,5 t sowie Radstände von 2480 mm bis 4475 mm ermöglichen viel Zuladung und Aufbauhöhe. lexibel ist die N-Serie vor allem durch eine Vielzahl von Spezialaufbauten und die Wahl zwischen Einzel- und Doppelkabine. Und dank Frontlenkerkonzept und exzellenter Manövrierfähigkeit macht die Baureihe auch auf engem Raum eine gute Figur. Die N-Serie verfügt über eine umfangreiche Sicherheitsausstattung sowie eine ausgereifte

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Technik. Durch die Spezialaufbauten der N-Serie wird der individuelle Bedarf vielfältiger Unternehmensbereiche gedeckt. Die Ausführung mit Pritsche und Kran ist für 5,5 t bis 7,5 t Gesamtgewicht zugelassen und ermöglicht das sichere Be- und Entladen schwerer Lasten. Der Kran befindet sich entweder hinter dem Führerhaus oder am Heck.

GEWA-STUDIO

DAUTEL

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MÜLLER MITTELTAL

Schwerer Baustellenkipper wird in München vorgestellt

21 t Gesamtgewicht, 3 t Stützlast und technisch bis zu 100 km/h schnell – der schwere Baustellenkipper KA-TA-R 21 von Müller Mitteltal.

GaLaBauer oder auch für Behörden wie Wasserwirtschaftsämter ein wirtschaftliches Investitionsgut, um zum einen die Auslastung von Traktoren und Spezialzugfahrzeugen außerhalb von saisonalen Einsätzen zu sichern und zum anderen ein wirtschaftlich interessantes Transportmittel für schwere Einsätze bereit halten zu können. §

KARL MÜLLER

werden. Einsatz findet der KATA-R 21 vor allem auf Großbaustellen, wo schwieriger Untergrund befahren werden muss. Erdbewegungen im unbefestigten Gelände, in dem Lkw nicht mehr eingesetzt werden können, sind bevorzugte Anwendungsbereiche für den schweren Baustellenkipper. Der KA-TA-R 21 ist für Lohn- und Bauunternehmer, für

Die robusten und nutzlaststarken Kippanhänger von Müller Mitteltal haben einen großen Bruder bekommen: Der neue 3-Seitenkipper, mit einem Gesamtgewicht von 21 t, ist für den Einsatz im schwierigen Gelände hinter Traktoren oder Unimog ausgelegt. Mit dem KA-TA-R 21 stellt das Schwarzwälder Unternehmen einen schweren Baustellenkipper auf der Bauma vor. chwer ist vor allem das Einsatzgebiet, in dem der Kipper eingesetzt wird – 3 t Stützlast sorgen für die nötige Traktion des Zugfahrzeuges in unbefestigtem Gelände. Trotz stabiler Bauweise verfügt der KA-TAR 21 über eine hohe Zuladung und soll somit eine wirtschaftliche Konkurrenz von 4-Achs-Lkw und Dumper werden. Mit serienmäßig luftgefedertem Breitspurfahrwerk und Standardbereifung ist er technisch für eine Geschwindigkeit bis 100 km/h ausgelegt. Mit EM-Bereifung der Größe 600/55R22,5, die sich besonders im schwierigen Baustellengelände auszeichnet, kann er mit einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h betrieben werden. Sein niedriger Schwerpunkt und die hohe Bodenfreiheit sorgen für weitere Pluspunkte in der Baustelle. Er zeichnet sich

Müller Mitteltal Freigelände, Stand FN.825/3

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durch eine gute Geländegängigkeit und hohe Standfestigkeit aus. Auf Wunsch stattet Müller Mitteltal den KA-TA-R 21 mit lastabhängigem Achslift aus, der in der Leerfahrt Reifen schont, den Rollwiderstand reduziert und die Traktion des Zugfahrzeuges verbessert. Der Kippaufbau ist auf Verschleißfestigkeit gebaut. Mit einem 5-mm-Hardox-Boden trotzt er starken abrasiven Schüttgütern, und die serienmäßig über die Zentralverriegelung pendelnd gelagerten Hardox-Stahlseitenwände halten auch größere Brocken Abbruchmaterial im Zaum. Auf Wunsch ist ein federunterstütztes Abklappen beispielsweise für eine seitliche Beladung mit Stapler möglich. Auf Wunsch stattet Müller Mitteltal den Kippaufbau auch mit vom Zugfahrzeug aus hydraulisch bedienbaren Seitenwänden aus. Damit kann der Kippanhänger in allen Baustellensituationen anwendungsund bedarfsgerecht eingesetzt

Der neue TATRA PHOENIX Versprochen und bewiesen: Die effizienteste Lösung Ihrer Transportaufgaben im schweren Berg- und Tiefbau. Von 4x4 bis 10x10 und mehr – offroad unschlagbar! Sehen und testen: bauma - Stand 349 / Halle B4. Vertriebspartner Deutschland: Friedrich GmbH & Co. KG, 46348 Raesfeld, www.tatra-lkw.de Tschann-Bayern GmbH, 85586 Poing/München, www.tschann.biz/tatra

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PETER KRÖGER

SCHMITZ CARGOBULL

Schwerlastmuldenkipper setzt auf Tridec-Fahrwerk

Mehr Komfort und Sicherheit für Fahrer und Fahrzeug

Das Unternehmen Peter Kröger präsentiert zum bereits dritten Mal auf der Bauma hochwertige Transporttechnik für die Bauwirtschaft. Mit einer Jahresproduktion von 900 Fahrzeugen ist Kröger ein führender Hersteller traktorgezogener Transporttechnik mit belastbaren und vielseitig einsetzbaren Produkten. Auf dem Freigeländemessestand werden die unter dem Markennamen Terraliner vertriebenen Nutzfahrzeuge präsentiert. In diesem Jahr zeigt Kröger zwei Schwerlastmuldenkipper und einen Hakenliftanhänger. So ist beispielsweise der Schwerlastmuldenkipper MUP 30HP neu mit Tridec-Fahrwerk lieferbar.

Innerhalb weniger Jahre hat sich Schmitz Cargobull zum größten Anbieter von Sattelkippern in Europa entwickelt. Basis ist ein ausgeklügeltes Baukastensystem, das für jeden Markt das passende Sattelkippermodell. Schmitz Cargobull legt einen Schwerpunkt auf die Betriebssicherheit der Sattelkipper, denn beim Einsatz von Kippfahrzeugen und insbesondere bei Hinterkipp-Sattelaufliegern kommt es immer wieder zu folgenschweren Unfällen mit Personen- oder hohen Sachschäden. Bei der Entwicklung des neuen, leichten Sattelkippers S.KI Light mit Stahlrundmulde sind neue Sicherheitstechniken für Fahrer, Fahrzeug und Verkehrsteilnehmer integriert worden. Gleichzeitig wurde größter Wert auf geringes Leergewicht und robuste Bauweise gelegt, um durch hohe Nutzlast und geringe Wartungsund Reparaturkosten einen optimalen ökonomischen und ökologischen Betrieb zu ermöglichen.

Tridec-Fahrwerk/Aufbau zur linken Seite gekippt.

ür ein optimal standsicheres Fahrzeug wurde ein FEM-gerechnetes Chassis mit optimiert eingezogener Sattelsektion entwickelt. Entwicklungsbegleitende Versuche auf dem eigenen Kippprüfstand belegen die nutzlastoptimierte und extrem standsichere Bauweise für den Kippvorgang. Oft ist die Ursache für umkippende Sattelzüge im »eingeknickt« stehenden Zug bei unebenem oder geneigtem Untergrund zu suchen. Diese ungünstige Standposition, in der die Zugmaschine mit dem Sattelkipper nicht in einer Linie steht, wird von einem mit S.KI Control ausgestattetem Fahrzeug erfasst. Ebenso wird der Neigungswinkel des Fahrzeugs überwacht. Werden kritische Werte überschritten, so wird der Kippvorgang unterbrochen und der Fahrer erhält ein Alarmsignal über eine Applikation (App) auf seinem Smartphone oder Tablet kostenlos zur Verfügung gestellt und kann so kritischen Situationen vor und während des Kippvorgangs entgegenwirken. Ebenso wurde der Luftdruck des Aufliegerfahrwerkes für die Sicherheit beim Kippvorgang einbezogen. Über ein optionales Reifendrucknachfüllsystem lässt sich ein ungleichmäßiger oder zu niedriger Druck auf den korrekten Wert ausgleichen. Der richtige Luftdruck für den Kipp-

er Schwerlastmuldenkipper MUP 30HP setzt auf das Tridec-Fahrwerk mit Tritronic zur elektrischen Steuerung der hydraulischen Federung. Der Tridem-Muldenkipper ist durch diese Ausstattung in der ersten und dritten Achse zwangsgelenkt ausgeführt. Die Federung wird über ein hydraulisches Federaggregat unterstützt. Durch eine Drei-Punkt-Aufhängung jeder Achse kann das Fahrwerk Unebenheiten in allen Richtungen kompensieren. Des Weiteren gibt es keine Torsionskräfte, die auf das Chassis einwirken, da jeder Punkt gelenkt ist. Als weitere Option kann eine Tritronic-Steuereinheit zur elektrischen Steuerung der hydraulischen Federung gewählt werden. Mithilfe dieser Regeleinheit lässt

Peter Kröger Freigelände, Stand FS.928/3

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sich per Knopfdruck eine automatische Niveauregulierung vornehmen. Diese Funktion ist mitttels einer optionalen Wasserwaagenregelung einstellbar. Durch beide Sonderoptionen kann die Kippstabilität stark erhöht werden. Auch eine automatische Fahrhöheneinstellung lässt sich durch die Elektronik realisieren. §

Tridec-Fahrwerk mit TritronicSteuerung. Für das TridecFahrwerk sprechen eine optimale Manövrierfähigkeit, der Entfall von Schmierstellen an der Federung, die Kippstabilisierung durch eine automatische Niveauregulierung, die automatische Fahrhöheneinstellung und eine hohe Wankstabilität.

SCHMITZ CARGOBULL

PETER KRÖGER

Werden kritische Werte überschritten, wird beispielsweise ein Kippvorgang unterbrochen und der Fahrer erhält ein Alarmsignal über eine App auf seinem Smartphone oder Tablet und kann so kritischen Situationen vor und während des Kippvorgangs entgegenwirken. und Fahrbetrieb wird aus dem System heraus konfiguriert und erhöht das Sicherheitspotenzial. Auch diese Daten lassen sich per App ausgeben.

Sicherheit und Komfort Um das Anfahren zu erleichtern bzw. ein Steckenbleiben insbesondere bei 4x2-Sattelzugmaschinen im Baustellenverkehr zu verhindern, kann das Fahrzeug mit einer vollautomatischen 4/2016

Traktionsunterstützung ausgestattet werden. Das System erkennt den Schlupf an der Antriebsachse und verbessert die Traktion über die Betätigung der Liftachse bzw. der Luftbalg-Entlüftung der ersten Achse. Optional kann der Sattelkipper mit einem elektrisch betriebenen Schiebeverdeck und einer Laderaumüberwachung ausgestattet werden. Das Schiebeverdeck lässt sich per App fernbedienen. Dies verringert die Unfallgefahr für den Fahrer, da ein Aufsteigen für das Ab- und Beplanen des Sattelaufliegers durch diese Bedienung nicht mehr nötig ist. Per Kamera kann er den Beladungszustand bequem aus der Kabine verfolgen (Anzeige per App im Smartphone). Bei Schüttvorgängen sowie Rückwärtsfahrten sorgt eine weitere Kamera für die Rückraumüberwachung und schützt vor Anfahrschäden. Gleichzeitig kann eine Gefährdung von sich hinter dem Fahrzeug befindlichen Personen vermindert wer-

den, die über die Außenspiegel nicht zu erkennen sind (Anzeige über App im Smartphone). Ein fernbedienbarer, klappbarer Unterfahrschutz vermeidet Verletzungen beim manuellen An- und Abklappen des Unterfahrschutzes unter dem Heck des Sattelaufliegers. Der fernbedienbare Unterfahrschutz erspart dem Fahrer häufiges Einund Aussteigen. Die Bedienung und Anzeige kann ebenfalls per App erfolgen. Die Kontrolle des Kippwinkels der Mulde ermöglicht eine weitere Assistenzfunktion: Bei nicht vollständig abgesenkter Kippmulde kann es beim Passieren von Unterführungen oder Brücken zu Kollisionen und erheblichen Schäden kommen. Um diese zu vermeiden, wird der Fahrer per App-Funktion beim Fahren nach wenigen Metern mit nicht vollständig abgesenkter Mulde gewarnt. Außerdem kann eine maximale Gesamthöhe für das Fahrzeug programmiert werden.

Noch effizienter Das geschweißte LeichtbauStahlfahrgestell sowie die StahlRundmulde wurden mit der FEM-Konstruktion gewichtsund nutzlastoptimiert. Im Vergleich zu Aluminium ist die Konstruktion aus Stahl robuster und bietet somit Nachhaltigkeit und Sparsamkeit beim Einsatz der Ressourcen. Das Stahlfahrgestell bietet eine bessere Standsicherheit beim Kippvorgang und ist zudem reparaturfreundlicher als ein vergleichbares Aluminiumfahrgestell. Mit dem integrierten Wiegesystem kann der Fahrer dem Kunden den Lieferschein vor Ort ausdrucken sowie die Gewichte vor und nach Entladung vergleichen. Das ermittelte Beladungsgewicht kann für einen digitalen Lieferschein und Wiegekarte per Datensatz zur Verfügung gestellt werden. Die Druckfunktion sowie die Möglichkeit weiterer Datenübertragung erfolgt beim Passieren von Datenübergabestellen. Die-

se Funktion lässt sich auch per App realisieren. Das elektrisch betätigte Schiebeverdeck verringert im geschlossenen Zustand den Kraftstoffverbrauch beim Fahren um bis zu 12 % gegenüber einem geöffneten Verdeck. Die Fernbedienung per App reduziert zudem die Handlingszeit und erlaubt die Kontrolle des sicheren Transports. Schmitz Cargobull hat eine neue hydraulische Rückwandklappe mit integrierter Pendel-

Schmitz Cargobull Halle B4, Stand B4.213 funktion entwickelt, die sich bei Bedarf auch per Fernsteuerung über eine App bedienen lässt. Die elektronisch gesteuerte Luftfederung i-Level verspricht für Fahrer und Unternehmer Vorteile gegenüber rein pneumatischen Systemen. Wichtig für den Fahrer ist die Fernbedienbarkeit via App. §

Sicherheit durch Training. DEKRA Akademie. Die Seminare der DEKRA Akademie vermitteln praxisgerecht und aktuell das nötige Know-how für sicheres Arbeiten im Baugewerbe. Wir bieten u. a.: • Fahrertrainings (Fahrsicherheit/Wirtschaftliches Fahren/Rangiertraining) • Seminare zur ordnungsgemäßen Ladungssicherung (Schwerlast/Lkw/Transporter) • Bedienerschulungen für Erdbewegungsmaschinen (Radlader/Bagger), im Bereich Hub- und Hebetechnik (Arbeitsbühnen/Hubarbeitsbühnen) und Krantechnik • Seminare zum Thema Baustelleneinrichtung und Baustellenabsicherung (gem. MVAS 99) • Qualifikationen zur befähigten Person, z. B. Gerüstaufbau und Gerüstprüfung • Seminare zu Asbestarbeiten nach TRGS 519 und Arbeiten mit Asbestzementprodukten Alle Standorte, Starttermine und weitere Infos finden Sie auf www.dekra-akademie.de oder rufen Sie uns an unter: 07 11. 78 61- 39 39. Wir freuen uns auf Sie!

RUD

Auf die Winkel kommt es an Sicherheit und Wirtschaftlichkeit im Straßengüterverkehr setzen eine optimale Ladungssicherung voraus. Unter anderem wird das Thema »Zurrwinkel« jedoch immer noch häufig unterschätzt. RUD will auf der Bauma live an einem Tieflader aufzeigen, was dabei zu beachten ist. Stündlich finden bei RUD Ladungssicherungsvorführungen statt.

bott vario Die Fahrzeugeinrichtung.

Horizontalwinkel β.

eim Transport schwerer Baumaschinen können enorme Kräfte auf die Ladung wirken, die aber durch eine Diagonalzurrung zuverlässig aufgenommen werden können. Doch ist Diagonalverzurrung nicht gleich Diagonalverzurrung.

shing-Card oder der RUD-Zurrmittel-App gemessen werden. Für das Beispiel gilt α = 10° und β = 35°. Die Berechnung ergibt (pro Kette) eine erforderliche Lashing Capacity (zulässige Zugkraft) von LC = 10 000 daN. Dies entspricht einer handelsüblichen Zurrkette der Güteklasse 8 in der Nenndicke 13 mm – Stückgewicht ca. 30 kg. Um den Einfluss der Zurrwinkel zu demonstrieren, soll der Horizontalwinkel auf β = 75° geändert werden. Die Berechnung ergibt nun eine erforderli-

Nachvollziehbar per Zurrmittel-Berechnungs-App

Die Praxis kennen. Auf Erfahrungen bauen. Die Lösung liefern.

bott. Effizient arbeiten. Besuchen Sie bott auf der bauma I Halle B4 I Stand 104

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Am Beispiel eines Baggers mit einer Masse von 24 t lässt sich dies aufzeigen; nachvollziehbar mit der kostenlosen ZurrmittelBerechnungs-App für iOS und Android von RUD. Die Reibung zwischen Ladung und Ladefläche spielt eine wichtige Rolle. Beim vorliegenden Beispiel handelt es sich um einen stark verschmutzten Kettenbagger auf einer Holzladefläche. Es kann daher nur ein Gleitreibungskoeffizient von µ = 0,1 zugrunde gelegt werden. Die Zurrwinkel spielen oft eine noch entscheidendere Rolle bei der Ladungssicherung. Beim Diagonalzurren gibt es zum einen den Vertikalwinkel α, der sich zwischen Zurrstrang und Ladefläche befindet. Dieser Winkel sollte möglichst flach sein. Zum anderen gibt es noch den Horizontalwinkel β. Dieser befindet sich zwischen einer gedachten Linie in Fahrtrichtung und dem Zurrstrang. Ideal ist, wenn dieser Winkel zwischen 20° und 45° liegt. Die Zurrwinkel können beispielsweise mit der RUD-La-

RUD Ketten Rieger & Dietz Freigelände, Stand FN.823/1

RUD

Vertikalwinkel α.

che Lashing Capacity von LC = 30 000 daN, was einer Verdreifachung des ersten Wertes entspricht. Zurrmittel mit einer solch hohen LC bzw. Fahrzeuge, die eine solche Krafteinleitung durch den Zurrpunkt zulassen, existieren nicht, wie man bei RUD betont. Das Beispiel zeigt, dass es grundsätzlich auf den Winkel ankommt. Oft kann durch die richtige Wahl des Zurrwinkels ein leichteres Zurrmittel eingesetzt werden. Eine andere Möglichkeit, leichtere Zurrmittel einzusetzen, ist der Gebrauch moderner Zurrketten der Güteklasse 12. §

Hier wurde auf moderne RUD-Zurrkettentechnologie zurückgegriﬀen: Zum Einsatz kam die Güteklasse ICE 120, die über 60 % mehr Zurrkraft verfügt als die herkömmlichen Güteklasse-8-Zurrketten nach DIN EN 12 195-3. Beim Einsatz dieser besonders starken, zähen und verschleißfesten Kettengüte kann die Nenndicke gegenüber Güteklasse 8 grundsätzlich um eine Nenngröße reduziert werden. Das heißt in diesem Fall: 24 t können mit 10-mm-Zurrketten gesichert werden. 10-mm-ICEZurrketten verfügen ebenfalls über eine LC von 10 000 daN und sind dabei jedoch ca. 40 % leichter als entsprechende 13-mm-Ketten der Güteklasse 8. 4/2016

rundlage der Schulung ist OptiDrive 360, eine Funktion der Flottenmanagement-Plattform Webfleet von TomTom Telematics. Fahrer erhalten dadurch vor, während und nach der Fahrt direktes Feedback zu ihrer Fahrweise in acht Kategorien, aus denen der OptiDrive-Indikator zum Messen des Fahrstils berechnet wird, unter anderem Tempoverstöße, auffällige Fahrmanöver und Kraftstoffverbrauch. Damit wird vor der eigentlichen Schulung bereits eine Nullmessung durchgeführt. Damit die Fahrer ihr Fahrverhalten dauerhaft ändern, besteht die neue Schulung aufbauend darauf aus drei Phasen: Den Anfang macht eine

MARIO P. RODRIGUES

 TOMTOM TELEMATICS – Die DEKRAAkademie hat gemeinsam mit TomTom Telematics ein Fahrertraining auf Basis von Webfleet und OptiDrive 360 entwickelt, das Berufsfahrer dabei unterstützt, ökonomisch und sicher zu fahren. Erfolgreich getestet wurde das Kursangebot im Rahmen eines Pilotprojekts beim Arbeiter-Samariter-Bund (ASB) Coburg.

TOMTOM TELEMATICS

DEKRA-Akademie setzt »OptiDrive 360« mit direktem Fahrer-Feedback in Trainings-Konzept ein

Elf von zwölf Fahrern konnten im Pilotprojekt ihren Durchschnittsverbrauch um bis zu 1,6 l/100 km senken.« Reinhard Buchsdrücker, Fahrtrainer DEKRA-Akademie

Einführung in die wichtigsten Grundregeln einer ökonomischen Fahrweise und in die Funktionsweise der Geräte von TomTom Telematics (Link 510, Pro 7250, Link 105). Beim anschließenden Live-Training mit OptiDrive 360 auf Strecken, die im Alltag häuﬁg gefahren werden, gibt der Coach auf dem Beifahrersitz dem Fahrer Rückmeldungen sowie Tipps zur Fahrweise. Ein paar Monate später analysiert die DEKRA-Akademie die mit OptiDrive 360 gesammelten und in Webﬂeet aufbereiteten individuellen Fahrdaten erneut. Im Pilotprojekt beim ASB

Coburg, das in Zusammenarbeit mit dem TomTom-Vertriebspartner UniSmart durchgeführt wurde, konnte eine deutliche Verbesserung des durchschnittlichen Kraftstoﬀverbrauchs festgestellt werden. DEKRA-Akademie-Fahrtrainer Reinhard Buchsdrücker, der das Pilotprojekt federführend begleitete, resümiert: »OptiDrive 360 in Kombination mit unseren darauf abgestimmten Schulungen half, das Fahrverhalten deutlich und nachhaltig zu verbessern. Elf von zwölf Fahrern konnten im Pilotprojekt ihren Durchschnittsverbrauch um bis zu 1,6 l/100 km senken. Unternehmen können auf diese Weise bis zu mehrere tausend Euro pro Jahr und Fahrzeug einsparen.« §

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4/2016

Dank des neuen höhenverstellbaren Schrägbocks bietet Blue Workx eine Transporterleichterung für Betonelemente. Durch die Veränderung des Neigungswinkels lassen sich Betonelemente bis zu 5 m Höhe ohne zusätzliches Begleitfahrzeug transportieren. §

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ie Fahrzeugeinrichtung bott vario ist hochwertig, leicht und robust. Sie widersteht dauerhaft intensiven Belastungen und ist somit wie geschaffen für die Nutzung bei der groben Arbeit auf der Baustelle. Die mit Berner-Werkzeug und -Verbrauchsmaterial ausgestattete bott-vario-Fahrzeugeinrichtung in einem Sprinter von MercedesBenz veranschaulicht insbesondere, wie gut sich diese für die Reparatur und für die Wartung von Baumaschinen eignet. Die

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optimale Organisation und Ordnung von Werkzeug und Material im Servicefahrzeug sorgen für effiziente Arbeitsabläufe und damit kurze Reaktionszeiten. bott berät umfassend, konfiguriert die Fahrzeugeinrichtung individuell und passt sie dem Bedarf im entsprechenden Gewerk an. Die Kooperation zwischen Berner und bott verspricht umfassenden Service aus einer Hand. Ladungssicherung und übersichtlich organisiertes Equipment erleichtern effiziente Arbeitsabläufe. Das Berner C-Teile-Management sorgt für kontinuierlichen Nachschub und somit konstante Verfügbarkeit von Werkzeug und Verbrauchsmaterial.

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Am Sprinter stellt bott außerdem einen Unterflur-Generator und zwei Druckluftsysteme der Firma Martin Kfz-Technik vor. Der Generator leistet 15 kW (dreiphasig, 400 V) und bietet durch die Einbaulage unter dem Fahrzeugboden mehr Platz im

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Auf der Bauma präsentiert bott seine Fahrzeug- und Betriebseinrichtungen: Im Atrium vor der Halle B4 stellt das Gaildorfer Unternehmen eine Fahrzeugeinrichtung bott vario in einem Mercedes-Benz-Sprinter und einen bottTainer auf der Pritsche eines Volkswagen T6 aus. In Halle B4 findet der Besucher cubio-Werkbänke, Schubladenschränke und Systemschränke für die Werkstatt.

Fahrzeugeinrichtung bott vario für die Wartung und die Reparatur von Baufahrzeugen und -maschinen. Laderaum. Er nutzt den Nebenantrieb am Getriebe des Sprinters und verfügt so über eine wesentlich höhere Antriebsleistung als ein in Stromaggregaten üblicher Industriemotor. Die Unterflur-Druckluftanlagen bieten gleichermaßen Vorteile durch die Platzersparnis und die hohe Leistung am Nebenantrieb des Getriebes. Ein zusätzlicher Verbrennungsmotor für das Druckluftsystem wird somit hinfällig.

Ordnung und Ladungssicherung Auf der Bauma bekommt der Besucher einen guten Überblick über die Vielfalt an Möglichkeiten, mit bott für Ordnung und Ladungssicherung zu sorgen. Für Pritschen- und Pick-Up-Fahrzeuge bietet der bottTainer sicheren und trockenen Stauraum. Er ist sehr vielseitig und lässt sich entsprechend dem individuellen Bedarf konfigurieren. Zum Beispiel mit einem Klappdeckel oben, je zwei übereinander liegenden Flügeltüren an den Seitenteilen oder einem Rollladen aus Aluminium an der Front. Zahlreiche unterschiedliche Möglichkeiten zum Aufteilen des Stauraums, Staplersockel oder Kranösen machen ihn zu einem nützlichen Helfer auf der Baustelle. Sein Spritzwasserschutz bewahrt den Inhalt trocken auf. Mit der Zweipunktverriegelung ist der bottTainer sicher verschlossen.

Am Beispiel der cubio-Betriebseinrichtungen in Halle B4 auf Stand 104 soll deutlich werden, wie praktisch die bott-Koffersysteme sind. Sie lassen sich sowohl in der bott-vario-Fahrzeugeinrichtung als auch in den cubio-Systemschränken sicher und systematisch verstauen. Auf diese Weise erkennt man auf den ersten Blick, ob sich das benötigte Werkzeug und Material bereits im Fahrzeug oder noch in der Werkstatt befinden. Der varioSort-Servicekoffer und die varioSafe-Tragebox sind leicht und stabil. Sie lassen sich stapeln und fest miteinander verknüpfen. Der Deckel lässt sich mit einer Hand öffnen und fest verschließen, da der Tragegriff den Verschluss betätigt. Der

bott Halle B4, Stand B4.104 transparente Deckel des varioSort-Servicekoffers sorgt für Überblick und spart Zeit beim Suchen. Verbrauchsmaterial bringt man am besten in den bottBoxen unter. Die bottBox ist eine standardisierte Materialbox, entwickelt für den Einsatz in der Industrie, in der Werkstatt oder im Servicefahrzeug. Durch ihr Profil an der Bodenplatte ist sie wie eine Schublade aus dem Regal herauszuziehen und bei Bedarf auch ganz zu entnehmen. § 4/2016

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TIPPS FÜR UNTERNEHMEN

Arbeitgeberseitige Kündigungen führen oft zu Konflikten, weshalb Unternehmen häufig einen einvernehmlichen Aufhebungsvertrag anstreben. Auch für Arbeitnehmer kann sich eine gütliche Lösung lohnen. Gemeinsam lassen sich rechtliche und steuerliche Fallstricke besser umgehen. ündigungen durch den Arbeitgeber empfinden viele Arbeitnehmer als herben Schlag. Schnell ist die Vertrauensbasis dauerhaft beschädigt, es drohen Konflikte bis hin zur Kündigungsschutzklage mit ungewissem Ausgang. Viele Unternehmen ziehen solchen Unwägbarkeiten eine gütliche Einigung vor, bei der gekündigten Mitarbeitern in aller Regel eine Abfindung winkt. So erreichen Firmen eine schnelle Trennung mit klaren Spielregeln. Mitarbeiter können erhobenen Hauptes das Feld räumen und auf die Konditionen ihres Ausscheidens einwirken. Trotz aller Differenzen sollten Arbeitgeber und Arbeitnehmer beim Aufhebungsvertrag konstruktiv zusammenarbeiten, betont die Wirtschaftskanzlei WWS aus Mönchengladbach. So lassen sich einvernehmliche Regelungen finden, von denen beide Seiten profitieren.

men als auch für Arbeitnehmer kostspielige Konsequenzen nach sich ziehen. Auf Seiten des Arbeitgebers ist vor allem wichtig, dass der Vertrag keine nachträglichen Forderungen zulässt. Firmen sollten immer eine ausführliche Erledigungsklausel aufnehmen, wonach abgesehen von den im Aufhebungsvertrag geregelten Ansprüchen keine weiteren Ansprüche bestehen. Sonst kann es vorkommen, dass im Nachgang noch über einzelne Zahlungen wie etwa für Überstunden,

dann, wenn der Großteil des Geldes in einem Kalenderjahr fließt. Beträgt eine Teilzahlung im Folgejahr mehr als 5 % des Gesamtbetrages, schießt das Finanzamt bisher quer. Ein aktuelles Urteil des Bundesfinanzhofs erweitert jedoch den Spielraum. Demnach dürfen Arbeitnehmer bis zu 10 % des Gesamtbetrages im Folgejahr erhalten (BFH, Az. IX R 46/14). Noch ist unklar, wann die Finanzverwaltung die neue arbeitnehmerfreundliche BFHRechtsprechung umsetzt. Auch in puncto »Arbeitslosengeld« ist Vorsicht geboten. Hat der Mitarbeiter an der Beendigung des Arbeitsverhältnisses mitgewirkt, kann die Arbeitsagentur bis zu drei Monate lang

Tücken im Detail Bei Abfindungsregelungen liegen die Tücken im Detail. Fehler können sowohl für Unterneh4/2016

Person Rebekka De Conno ist Rechtsanwältin und Fachanwältin für Arbeitsrecht der Kanzlei WWS Wirtz, Walter, Schmitz und Partner in Mönchengladbach. Ihr Tätigkeitsschwerpunkt liegt in der rechtlichen Beratung von Unternehmen vor allem im Bereich Arbeitsrecht und Gewerblicher Rechtsschutz. Die WWS ist eine überregional tätige, mittelständische Wirtschaftsprüfungs-, Steuerberatungsund Rechtsberatungskanzlei am Niederrhein.

keit beträgt die Frist vier Wochen bis maximal sieben Monate. Der Aufhebungsvertrag sollte das genaue Datum von Vertragsabschluss und Ende der Anstellung enthalten. So ist gewährleistet, dass die Arbeitsagentur die Einhaltung der Kündigungsfrist eindeutig nachvollziehen kann. Aber selbst wenn man sich daran hält, verbleibt das Restrisiko einer Sperre beim Bezug des Arbeitslosengeldes.

Anspruch auf Abfindung?

Unangenehme Folgen Kündigungsschutzklagen können für Unternehmen unangenehme Folgen haben. Gewinnt der Arbeitnehmer den Prozess, drohen erhebliche Lohnnachzahlungsansprüche. Darüber hinaus droht Ungemach für das Betriebsklima. Kehrt ein gekündigter Arbeitnehmer an seinen Arbeitsplatz zurück, vergiftet dies schnell das Klima zwischen Mitarbeitern und Vorgesetzten. In vielen Fällen ist ein Aufhebungsvertrag mit einer satten Abfindung für Unternehmen das kleinere Übel.

WWS

Aufgepasst bei Abfindungen

Boni oder Provisionen gestritten wird. Ein weiterer Fallstrick lauert bei der Sozialversicherung. Zwar sind Abfindungen für den Verlust des Arbeitsplatzes grundsätzlich sozialversicherungsfrei. Werden jedoch Gehaltsbestandteile als Abfindung abgegolten, entziehen sich Unternehmen der Sozialversicherungspflicht. Bei der nächsten Betriebsprüfung drohen hohe Nachzahlungen, Säumniszuschläge oder sogar strafrechtliche Konsequenzen. Die Empfänger von Abfindungen profitieren von Steuererleichterungen. Allerdings nur

das Arbeitslosengeld streichen. Was können Betroffene tun? Aus dem Aufhebungsvertrag muss eindeutig hervorgehen, dass er geschlossen wurde, um eine unausweichliche betriebsbedingte Kündigung zu vermeiden. Zudem müssen die Vertragspartner die gesetzlichen Kündigungsfristen einhalten. Ansonsten droht ebenfalls eine Kürzung des Arbeitslosengeldes. Als Kündigungsfrist gilt laut Kündigungsschutzgesetz der Zeitraum zwischen dem Abschluss des Aufhebungsvertrages und dem Ausscheiden aus der Firma. Je nach Dauer der Betriebszugehörig-

Ein Anspruch auf Abfindung besteht nur in bestimmten Fällen. Etwa wenn sie im Tarifvertrag, in der Betriebsvereinbarung oder im Sozialplan verankert ist. Laut Kündigungsschutzgesetz besteht bei einer betriebsbedingten Kündigung die Möglichkeit, im Kündigungsschreiben eine Abfindung anzubieten. Vorausgesetzt, der Arbeitnehmer klagt nicht gegen die Kündigung, muss der Arbeitgeber die Abfindung dann auch zahlen. In allen anderen Fällen ist eine Abfindung Verhandlungssache. Die Praxis zeigt, dass sich die Parteien meist auf ein halbes bis ein ganzes Monatsgehalt je Beschäftigungsjahr einigen. Je größer die Wahrscheinlichkeit ist, dass der Arbeitnehmer einen eventuellen Prozess gewinnt, desto höher fällt in der Regel die Abfindung aus. §

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Händler-Nachrichten, Auszeichnungen, Jubiläen, Veranstaltungen

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Aktuelles

MICHAEL WULF

Das 45. Großseminar des VDBUM in Willingen mit rund 850 Teilnehmern und 90 Ausstellern stand ganz im Zeichen der Digitalisierung von Arbeitsabläufen und den daraus resultierenden Arbeitsprozessen von der Planung über die Ausführung bis zur Abrechnung eines Projekts.

45. VDBUM-Großseminar: »Müssen den Wert unserer Produkte und Bauwerke in den Augen der Öffentlichkeit steigern« n VDBUM – Ganz im Zeichen der Digitalisierung von Arbeitsabläufen und den daraus resultierenden Arbeitsprozessen von der Planung über die Ausführung bis zur Abrechnung eines Projekts hat sich das 45. Großseminar des VDBUM in Willingen mit rund 850 Teilnehmern und 90 Ausstellern präsentiert. Neben zahlreichen Vorträgen und diversen Workshops sowie einer Rede des früheren Bundeswirtschaftsministers Wolfgang Clement stand die Verleihung des VDBUM-Förderpreises in drei Kategorien mit im Mittelpunkt der Veranstaltung, auf der VDBUM-Vorsitzender Peter Guttenberger unter anderem dafür warb, das Image der Baubranche nachhaltig zu verbessern: »Wir müssen den Wert unserer Produkte und Bauwerke in den Augen der breiten Öffentlichkeit steigern.« Von Michael Wulf ür den VDBUM-Vorsitzenden steht es außer Frage, dass der Arbeit in einem Bauunternehmen die gleiche Wertschätzung entgegengebracht werden müsse wie der Tätigkeit in einer Automobilfirma oder einem Elektronikunternehmen. »Es muss klar werden, wer diese tollen Brücken errichtet, wer behaglichen Wohnraum schafft oder wer sich letztendlich darum kümmert, dass wir auch zu Hause eine schnelle Internetverbindung haben«, sagte Peter Guttenberger in seiner Eröffnungsrede. »Es sind immer wieder Baufachleute mit ihrer ganzen Bandbreite an Fachkenntnissen, vom Bauingenieur über den Facharbeiter bis hin zum Geräteführer und der Wartungsmannschaft, die dies alles bewerkstelligen.« Um dieses zu verdeutlichen, müsse man Begeisterung generieren und die Rahmenbedingungen schaffen, mit denen die Bedürfnisse der Mitarbeiter berücksichtigt werden, so Guttenberger weiter. »Wir müssen unter anderem ansprechende und ergonomische Arbeitsplätze auf der Baustelle, in der Produktionshalle, in der Werkstatt und natürlich auch auf oder in der Maschine schaffen. Zudem müssen wir an Arbeitszeitmodellen arbeiten, die dem Zeitgeist angepasst sind, eine gute Ausund Weiterbildung bieten und uns um eine leistungsgerechte Bezahlung bemühen.« Dies alles seien zwingend erforderliche Bausteine für die Motivation und die Identifikation von Mitarbeitern mit »ihrem« Unternehmen. »Würde ein Baumaschinenschlüssel auf dem Tisch im Bistro die gleiche Aufmerksamkeit hervorrufen, wie der

Der frühere Bundeswirtschaftsminister Wolfgang Clement lobte als Gastredner die Flüchtlingspolitik von Kanzlerin Angela Merkel und forderte unter anderem eine grundlegende Korrektur im deutschen Bildungswesen.

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Schlüssel eines Ferrari oder Porsche, dann müsste uns um die Anerkennung der Bauberufe nicht mehr bange sein.« »Ein vielversprechendes Bild« Bange ist dem VDBUM-Vorsitzenden auch nicht vor dem laufenden Geschäftsjahr. Denn betrachte man die Prognosen verschiedener Experten der Branche, betonte Guttenberger, dann sollte dieses Baujahr ein Erfolg versprechendes sein. »Ein gesteigerter Bedarf an Wohnraum, die Bereitschaft des Staates, endlich mehr Geld für den Erhalt und den Ausbau unserer Infrastruktur bereitzustellen, immer noch günstige Zinsen, um Investitionen tätigen zu können, sowie eine noch nie dagewesene Kaufkraft und Kaufbereitschaft, welche Investitionen in Logistik- und Industrie-Immobilien begünstigt, fügen sich zu einem vielversprechenden Bild«, sagte Guttenberger. »Z-Parts plus« als Serviceneuheit Ein nicht ganz so rosarotes Bild wollte Peter Gerstmann malen, der als Zeppelin-Konzernchef und damit als Gastgeber des ersten Seminarabends in seiner Rede doch einige Kritik übte an der aus seiner Sicht immer noch zu geringen Investitionsbereitschaft der Öffentlichen Hand. »Die großen Investitionen in die Infrastruktur, die uns schon lange versprochen worden sind, kann ich so immer noch nicht sehen«, sagte Gerstmann, der in diesem Zusammenhang betonte: »Wir könnten noch 4/2016

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VDBUM-Vorsitzender Peter Guttenberger (3. v. li.) und seine Vorstandskollegen Jan Scholten, Josef Andritzky, Michael Hennrich und Dieter Schnittjer (v. re.) sowie Prokurist Wolfgang Lübberding (li.).

viel mehr leisten, wenn man uns nur ließe. Deshalb wünsche ich mir in Zukunft mehr Unterstützung von der Politik für die Baubranche.« Dass in Zukunft die Verbesserung der »Performance« des Maschinen- und Fuhrparks eine Schlüsselrolle einnimmt, darauf wies Michael Heidemann als Vorsitzender der Geschäftsführung von Zeppelin Baumaschinen hin. »Getreu unserem Motto ›Zeppelin – We create solutions‹ bieten wir unseren Kunden innovative Lösungen zur Steigerung der Produktivität von Mensch und Maschine an«, sagte Heidemann in seinem Managementvortrag. Als Beispiele nannte er unter anderem mit Steuerungen von SITECH ausgerüstete Bagger und Raupen, die so wesentlich effizienter arbeiteten. Zu-

dem reduzierten Radlader, Bagger oder Raupen von Caterpillar mit stufenlosen, leistungsverzweigten Getrieben, Hybridtechnologie oder dieselelektrischen Antrieben den Kraftstoffverbrauch um bis zu 25 % – und das bei erhöhter Leistung. Eine »absolute Neuheit« im Bereich der individuellen Serviceangebote von Zeppelin sei Z-Parts plus, so Heidemann. Dabei hätten die Kunden die Möglichkeit, bei fälliger Inspektion die notwendigen Ersatzteile ohne einen eigenen Bestellvorgang zu beziehen, da die Maschine die aktuellen Betriebsstunden selbstständig melde und die Bestellung der Ersatzteile sozusagen von der Maschine selbst automatisch ausgelöst werde. »Langfristig planen wir, unser Servicekonzept komplett zu digitalisieren«, so Heidemann.

Die Infostände der Aussteller waren oft gut besucht.

Digitalisierung nimmt Fahrt auf Als Technologiepartner für die Baumaschinenindustrie präsentierte sich beim VDBUM-Seminar auch die Topcon Positioning Group, die als Spezialist für Positionierung und Automatisierung von Prozessen eine offene Zusammenarbeit mit allen Herstellern von Maschinen anbietet. Nach wie vor allerdings sei die Bauwirtschaft die schwächste Industrie in puncto Automatisierung und Produktivitätssteigerung, erläuterte Ulrich Hermanski (Vice President Construction Business EMEA) in seinem Management-Vortrag. Doch es stimme ihn zu-

Zeppelin-Konzernchef Peter Gerstmann forderte »mehr Unterstützung von der Politik für die deutsche Baubranche«.

IIIIIIIIIIIII Aktuelles

versichtlich, dass im vergangenen Jahr die Digitalisierung der Arbeitsprozesse auch in der Bauindustrie mehr Fahrt aufgenommen habe, weshalb er auf der Bauma mit einem weiteren Entwicklungsschub rechne. Einige dieser Neuigkeiten stellte in Willingen Wolfram Voigt vor, Sales Manager Construction Topcon Europe. Zu den neuesten Ergänzungen des Automatisierungs-Portfolios gehören unter anderem 3D-Steuerungen für Bohrlafetten, Baggersteuerungen mit Totalstationen und Inertialsensoren oder Wiegesysteme für Radlader, GPS-Steuerungen für die Kontrolle von Lastkranen und der Einsatz von IMU genannten Trägheitssensoren, die mit 100 Hz eine höhere Messfrequenz aufweisen als die bislang üblicherweise verwendeten Neigungssensoren.

Wolfram Voigt, Sales Manager Construction Topcon Europe, stellte die Topcon-Neuigkeiten vor.

Als Vorsitzender der Geschäftsführung der Zeppelin Baumaschinen GmbH wies Michael Heidemann darauf hin, dass in Zukunft die Verbesserung der »Performance« des Maschinen- und Fuhrparks eine Schlüsselrolle einnimmt.

Mehr Bilder zum 45. VDBUM-Seminar unter www. baumagazin.eu

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Förderpreise in drei Kategorien verliehen Zu den Höhepunkten des 45. VDBUM-Seminars zählte zweifelsohne die Verleihung des Förderpreises in den drei Kategorien »Innovationen aus der Praxis«, »Entwicklungen aus der Industrie« und »Projekte aus Hochschulen und Universitäten«, der jeweils mit 2 500 Euro dotiert ist. Die Preisträger in diesem Jahr sind Bauer Maschinen, Fritzmeier Systems mit einem dazugehörigen Cluster von insgesamt neun Firmen sowie die Universität Kassel (Institut für Bauwirtschaft). Bauer Maschinen (Schrobenhausen) wurde in der Kategorie »Innovationen aus der Praxis« für ein neues Sicherheitskonzept für Bohrgeräte ausgezeichnet. Mit dem ist es jetzt möglich, die hydraulischen Anschlüsse am Drehbohrgetriebe ohne Steighilfen vom Boden aus anzukuppeln. Das Verbolzen des Vorschubschlittens am Mast sowie das Aufstellen des Mastkopfs erfolgen hydraulisch, sodass sich Mitarbeiter außerhalb des Gefahrenbereichs befinden. Eine weitere Innovation sind die ausziehbaren Serviceplattformen sowie ergänzend die klappbaren Absturzsicherungen am Oberwagen. Kameras zur Rückraumüberwachung komplettieren die Sicherheitsausrüstung. »Genius Cab« mit Zulieferernetzwerk Das Team »Concept Cab Cluster« um die Firma Fritzmeier Systems (siehe auch bauMAGAZIN 3/2016, Seite 81) hat den Förderpreis in der Kategorie »Entwicklungen aus der Industrie« für die Entwicklung der Konzeptkabine »Genius Cab« erhalten. Unter Einbindung von Maschinenbedienern, Maschinenverleihern, Zulieferern und Forschungseinrichtungen entstand die Vision einer zukunftsweisenden Baumaschinenkabine. Neben den Innovationen einzelner Komponenten liegt die Besonderheit in der funktionalen Verknüpfung des großen Zulieferernetzwerks. Die »Genius Cab« ist in der Kategorie Design auch für den Bauma-Innovationspreis nominiert worden. In der Sparte »Projekte aus Universitäten und Hochschulen« setzte sich das Institut für Bauwirtschaft der Uni Kassel mit einer Studie zum Einsatz von BIM (Building Information Modeling) und Simulation zur Planung von Baustelleneinrichtungen durch, die von Dr. Habeb Astour im Rahmen seiner Promotionsarbeit erstellt wurde. Diese BIMBeP genannte Studie soll innerhalb der Arbeitsvorbereitung durch die zuständigen Mitarbeiter eines Bauunternehmens zur Entscheidungsvorberei-

Als VDBUM-Partner hat Zeppelin Baumaschinen die Seminar-Patenschaft für zehn Studenten übernommen. Personalleiterin Roswita Feineis (Mitte) sowie Geschäftsführer Michael Heidemann (re. vorne) und Konzernchef Peter Gerstmann (re. hinten) begrüßten die jungen Leute.

Das Team »Concept Cab Cluster« um die Firma Fritzmeier Systems gewann den VDBUM-Förderpreis in der Kategorie »Entwicklungen aus der Industrie«.

In der Kategorie »Projekte aus Universitäten und Hochschulen« gewannen Habeb Astour (Mitte) und Volkhard Franz (Fachgebietsleiter Bauorganisation und Bauverfahren; 2. v. re.) vom Institut für Bauwirtschaft der Universität Kassel den Förderpreis, den Peter Guttenberger, Michael Hennrich und Jan Scholten (v. re.). überreichten.

Von Bauer Maschinen wurden Bruno Unger als Geschäftsbereichsleiter Value Line (2. v. re.) und Bauer-Geschäftsführer Sebastian Bauer (2. v. li.) in der Kategorie »Innovationen aus der Praxis« ausgezeichnet. Den Siegerscheck über 2 500 Euro überreichten die VDBUM-Vorstandsmitglieder Peter Guttenberger, Michael Hennrich und Jan Scholten (v. re.). 4/2016

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tung und zur Optimierung des Maschineneinsatzes auf der Baustelle sowie zur Verminderung der Kosten eingesetzt werden. Gastredner Clement lobt Kanzlerin Merkel Zuvor hatte Wolfgang Clement, von 1998 bis 2002 Ministerpräsident von Nordrhein-Westfalen und von 2002 bis 2005 Bundesminister für Wirtschaft und Arbeit, als

Als Spezialist für Positionierung und Automatisierung von Prozessen präsentierte sich die Topcon Positioning Group beim VDBUM-Seminar.

Gastredner die Flüchtlingspolitik von Kanzlerin Merkel gelobt. »Ich war stolz, dass sie nicht zugeschaut hat, denn Menschen haben ein Recht auf Schutz«, so Clement, für den die Frage, wie die Flüchtlingskrise gelöst werden kann, »eine existenzielle Frage für die Zukunft Europas ist«. Seiner Ansicht nach würde die Wirtschaft »erheblich geschädigt« durch Grenzschließungen. »Was Frau Merkel versucht, ist absolut richtig und die einzige vernünftige Lösung.« Große Kritik dagegen übte der frühere SPD-Politiker an der Energiewende nach dem Reaktorunglück in Fukushima, denn: »Die Energiewende ist absolut unsinnig und vernichtet Vermögen.« Wolfgang Clement sprach sich aufgrund der demografischen Entwicklung zudem für ein Zuwanderungsgesetz nach kanadischem Vorbild aus und dafür, dass es im deutschen Bildungswesen eine grundlegende Korrektur geben müsse. »Dort haben wir ein massives Gerechtigkeitsproblem, und diese Chancengerechtigkeit muss wieder hergestellt werden.« Deshalb plädiere er dafür, so Clement, »den Solidaritätszuschlag in eine Bilß dungsabgabe umzuwandeln«.

IMPRESSUM 4/2016 Magazin digital VERLAG

SBM Verlag GmbH Hermann-von-Barth-Straße 2 87435 Kempten Postfach 25 65 87415 Kempten Tel.: (08 31) 5 22 04-0 Fax: (08 31) 5 22 04-50 E-Mail: baumagazin@sbm-verlag.de Internet: www.baumagazin.eu GESAMTVERANTWORTLICH

Joachim Plath (-41) Markus Holl (-40) REDAKTION

Michael Wulf (iwu) Thomas Schürger (tü) OBJEKTLEITUNG

Tobias Haslach (-39) MAGAZIN-LAYOUT

 WERWIE – Auf einer neu gestalteten responsiven Webseite werwie.com präsentiert sich jetzt die Firma Werwie. Inhaltliches Ziel stellt für das Unternehmen vor allem die persönlichere Kundenansprache und die Serviceorientierung dar. »Nach viermonatiger Entwicklungszeit freuen wir uns, unseren Kunden nun eine Website bieten zu können, die alle ›Devices‹ abdeckt. Ganz gleich ob Smartphone, Tablet oder kleine und große Desktop-Bildschirmgrößen: Unser Bestand an gebrauchten Straßenbaumaschinen ist nun jederzeit und mit jedem Endgerät komfortabel abrufbar«, freut sich Jan Werwie, Head of Sales. In Kombination mit gesteigerten Aktivitäten auf Facebook und Youtube sehe man sich jetzt online und in den sozialen Medien »wirklich gut aufgestellt«. Darüberhinaus seien vor allem Kundenfreundlichkeit und Serviceorientierung die zentralen Anliegen gewesen. »Es war uns wichtig, dass sich unser ganzheitliches Qualitätsverständnis, das wir bei der Vermittlung von gebrauchten Straßenbaumaschinen an den Tag legen, auch in unserer OnlinePräsenz zeigt«, so Werwie weiter. Deshalb habe man großen Wert auf eine gezielte Ansprache potenzieller Käufer und Mietkunden gelegt. §

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Brigitte Weixler

Manitou Group zeichnet seine Top-Händler aus

REDAKTIONSASSISTENZ – ANZEIGEN-LAYOUT

 MANITOU – Ende Februar lud Manitou Deutschland seine 18 besten Händler aus Deutschland, Österreich und der Schweiz nach Rottach-Egern (Bayern) zur alljährlichen Händlertagung.

Simone Frank (-38) Meike Gottmann (-24) Alexandra Kastl (-23) ANZEIGENLEITUNG

Martin Bartolovic (-44) ANZEIGENDISPOSITION

Tobias Haslach (-39) Matthias Amann (-20) Markus Hieber (-34) Norman Zenzinger (-33) Tobias Nickert (-17) LESER- UND ABONNENTENSERVICE

Claudia Maguire (-29) Susanne Traub (-30) DRUCKVORSTUFE UND DRUCK

Konradin Druck, Leinfelden-Echterdingen BANKVERBINDUNG MANITOU

Neue Webseite setzt auf Service

Trotzten Schnee und Wind am Tegernsee: Das Team von Manitou Deutschland mit den 18 besten Vertriebspartnern.

Die Tagung bei einem Händler der Manitou Group beginnen zu lassen, hat inzwischen Tradition bei Manitou Deutschland. So fanden sich alle Teilnehmer bei Eder Stapler im bayerischen Tuntenhausen ein, um den Standort bei einem Rundgang kennen zu lernen. Eder Stapler hat eine lange Tradition im Vertrieb von Landtechnik und bietet unter den Marken Manitou und Mustang Teleskoplader, Knicklader und Arbeitsbühnen an. Zur anschließenden Tagung traf sich die Top-Riege der Händler in Rottach-Egern am Tegernsee. Fester Bestandteil der Händlertagung war die Bestenehrung, ausgezeichnet für 2015 wurden Domnick + Müller, Friedrichsdorf (ManitouHändler des Jahres Platz 1), Eder, Tuntenhausen (Platz 2), Helmut Reiter, Essen (Platz 3), Aggeler, CH-Steinebrunn (Manitou-Händler des Jahres Schweiz), Borries Lader, Erftstadt (Mustang-Händler des Jahres Deutschland), Ertl & Tegtmeyer, Bergkirchen (Gehl-Händler des Jahres Deutschland), Lagerhaus Technik-Center, AT-Korneuburg (Compact-Equipment-Händler des Jahres) und UF Gabelstapler, Hohentengen (Manitou bester Newcomer des Jahres). Manitou Deutschland kann zudem in diesem Jahr sein 20-jähriges Jubiläum feiern. Mit Sitz im hessischen Ober-Mörlen vertreibt Manitou Deutschland die Marken Manitou, Gehl und Mustang. Rund 75 deutsche Händler unterstützen den Vertrieb der Teleskopstapler, Gabelstapler und Arbeitsbühnen. §

IBAN DE14 7332 0073 6690 4171 87 HypoVereinsbank Kempten BIC HYVEDEMM428 BEILAGEN

Einem Teil dieser Ausgabe liegen Beilagen für Volvo Group Trucks, Expander Deutschland und Bayerische Bauakademie bei.

IVW angeschlossen ISSN 1610-3785 Alle Rechte vorbehalten. © Titelgestaltung: SBM Verlag, © Layout/Layout-Konzept: Thomas Schürger Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 19 vom 1. Januar 2015. Für unverlangt eingesandte Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Namentlich gekennzeichnete Beiträge kennzeichnen nicht die Ansicht der Redaktion. Nachdruck – auch auszugsweise – nur mit Genehmigung des Verlages. Jahresabonnements können nur bei Einhaltung der Frist (drei Monate vor Ablauf des Bezugszeitraumes) schriftlich beim Verlag gekündigt werden. Das Jahresabo kostet 55,– € (11 Ausgaben, eine Doppelnummer) inkl. MwSt. und Versandkosten; bei Auslandslieferung 68,– € inkl. Versand. Einzelpreis: 6,50 Euro (D), 6,65 SFr

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IIIIIIIIIIIII Aktuelles

Nachhaltig gewirtschaftet

WIELTON

 CONTAINER RENT PETRI – Das Herdorfer Unternehmen Container Rent Petri hat ein Nachhaltigkeits-Zertifikat der Remondis-Gruppe für das Jahr 2015 erhalten.

Wielton eröffnet Forschungsund Entwicklungszentrum  WIELTON – In Wielun (Südpolen) hat der Anhänger- und Sattelanhängerhersteller Wielton ein Forschungs- und Entwicklungszentrum CBR (Centrum Badan i Rozwoju) eröffnet. Wielton beschäftigt im Werk Wielun bereits rund 1 300 Mitarbeiter, die einen Jahresumsatz von rund 150 Mio. Euro erwirtschaften.

as Forschungs- und Entwicklungszentrum sei ein weiterer Schritt für das Unternehmen, um Wielton als einer der Technologieführer auf dem europäischen Markt zu etablieren, sagte Mariusz Golec, CEO von Wielton. »Wir wollen unseren Kunden eine hundertprozentige Garantie für die Zuverlässigkeit unserer Produkte geben. Wir wollen die talentiertesten Ingenieure und Wissenschaftler rekrutieren, sodass unsere Produkte zu den besten auf dem Markt gehören – sowohl technologisch, wie auch in Bezug auf Qualität. Dadurch werden wir den Wettbewerbsvorteil von Wielton auf dem europäischen Markt auf lange Sicht festigen.« Wielton gehört bereits zu den größten Herstellern von Aufliegern, Anhängern, Aufbauten und landwirtschaftlichen Fahrzeugen in Europa. Die Investition in den Forschungsbereich ist eine der Säulen der auf Innovation basierten Strategie der Wielton-Gruppe. Mit modernen Produkten, die exakt auf die Bedürfnisse der europäischen Kunden zugeschnitten sind, will das Unternehmen, die »Nummer 3« unter den europäischen Trailerherstellern werden. Die Investitionen in das Forschungs- und Entwicklungszentrum des 1996 gegrün-

deten Unternehmens umfasste den Bau von zwei neuen Gebäuden sowie die Modernisierung von Räumen in einem bestehenden Gebäude im Wielton-Werk. Dabei entstanden neben einem Bürogebäude eine moderne Halle für Simulationen und Prototypenbau, ein Prüfstand für Materialermüdungs- und Lebensdauertests von Anhängern und Sattelaufiegern, eine Bremsdiagnosestation sowie eine Fahrzeugbau-Diagnosestation. Das Forschungszentrum ist das einzige in Polen und der zweite Prüfstand in Europa, der Belastungstests und Fahrzeugstudien kompletter Anhänger und Sattelauflieger ermöglicht. Es verfügt über Mess- und Testanlagen, die speziell für Simulationsstudien, Materialprüfungen und für die Überprüfung von Fahrzeugkonstruktionen in der Prototypen-Phase entwickelt wurden. Die Investitionen beliefen sich auf umgerechnet rund 5 Mio. Euro, rund 1,14 Mio. davon aus EU-Mitteln. Innovationsforschung Als Teil der Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten im Unternehmen hatte Wielton im Juni letzten Jahres bereits ein externes Entwicklungsbüro im Wissenschaftsund Technologiepark von Gliwice (dem früheren Gleiwitz) eröffnet. Im Rahmen des universitären Programms »Entwicklung mechatronischer Mobilitätssysteme«, das unter der Schirmherrschaft des Unternehmens steht, betreibt Wielton eine enge Zusammenarbeit mit der Schlesischen Technischen Universität. Ziel der Kooperation ist es, wissenschaftliche Entwicklungen innovativer Technologien zu unterstützen und diese für das Unternehmen nutzbar zu machen. »Wir wollen Talente unter den polnischen Studenten und Doktoranden fördern. Das neue CBR bietet eine hervorragende Plattform für die Zusammenarbeit und den Austausch von Erfahrungen mit der akademischen Welt durch Forschungsprojekte«, so Golec. Das Unternehmen wolle dazu beitragen, das geistige und technische Potenzial der polnischen Wissenschaftler zu maximieren, deren Kompetenzen seit vielen Jahren in Europa geschätzt würden. »Dank des technologischen Know-hows in Polen können wir heute mit westlichen § Lösungen konkurrieren.« Wielton Freigelände, Stand FN.922/2

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Die Auszeichnung belegt, dass Petri seine Umsätze umweltund sozialverträglich erwirtschaftet. Im Zertifikat werden die erzielten Ersparnisse aufgeführt: Primärrohstoffeinsparung von 39 t (davon 16 t fossile Brennstoffe, 10 t Holz, 13 t Metalle) und dadurch eine Energieeinsparung bzw. -gewinnung von 460 MWh. Das ergibt eine Treibhausgaseinsparung von 99 t CO2-Äquivalent bzw. Emissionen von 44 t verbrannter Steinkohle. Was der Einsparung eines jährlichen Strom- und Wärmeverbrauchs von 27 Musterhaushalten entspricht. Zur Berechnung der Einsparbilanz nutzt Remondis ein wissenschaftlich geprüftes Berechnungsmodell. »Dieses Zertifikat beweist einmal mehr, dass unsere Firma besonders ressourcenschonend und klimaschützend arbeitet. Darauf sind wir stolz«, sagt der geschäftsführende Gesellschafter Maik Petri. §

Wedekind in Kassel stockt Mietpark auf

 WEDEKIND – Zu seinem 30-jährigen Jubiläum vergrößert Gerd Wedekind Baumaschinen das Kranprogramm und bietet den neuen Liebherr-Schnelleinsatzkran L1-24 in seinem Mietpark an.

Unter dem Motto »Leistung neu definiert« wurde Anfang des Jahres der Liebherr L1-24 vorgestellt. Auch der Schnelleinsatzkran 53K ist inzwischen ein fester Bestandteil des stetig wachsenden Mietparks. Durch seine Kompaktheit und Flexibilität ist der 53K besonders wirtschaftlich und eignet sich für nahezu alle Bauunternehmen. Beide Modelle sind serienmäßig mit dem Feinpositioniermodus Micromove und der Lastpendeldämpfung ausgestattet und bieten jeweils weitere Extras. Der langjährige Liebherr-Werkshändler Wedekind Baumaschinen ist auch auf der Bauma vertreten. §

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n MOERSCHEN - TEREX FINLAY – Wenngleich Finlay, irischer Spezialist für mobile Aufbereitungstechnik, mittlerweile zur Terex-Gruppe gehört, hat sich die weitgehend eigenverantwortlich agierende Marke dennoch ihren mittelständischen Spirit erhalten, dessen Wurzeln bis ins Jahre 1961 zurückreichen. Der deutsche Mittelständler Moerschen aus Willich (NRW) hat inzwischen den exklusiven Anlagenvertrieb in den Bundesländern Schleswig-Holstein, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz, Hessen und dem Saarland übernommen.

Josef Mayr aus Langenmosen entscheidet sich erneut für Doosan

Bei der Maschinenübergabe: Thomas Mayr, Christoph Karrer (Süddeutsche Baumaschinen Handels GmbH), Siegfried Mayr und Thomas Landsperger (Thomas Landsperger Baumaschinen; v. li. n. re.).

MOERSCHEN

n BAU SÜDDEUTSCHE BAUMASCHINEN – Die Ingolstädter Niederlassung von BAU Süddeutsche Baumaschinen konnte kürzlich bei der Firma Josef Mayr in Langenmosen punkten, entschied man sich dort doch erneut für Doosan.

Letzter Check der Terex-Finlay-Anlagen auf dem Moerschen-Außengelände. Anschließend wird an Betreiber ausgeliefert. Anlagen zur Miete stehen ebenfalls zur Verfügung.

Moerschen wird seit seiner Gründung 1842 familiär geführt und hat beachtliche Referenzen im stationären Anlagenbau vorzuweisen. Zeitgleich mit der Integration der Finlay-Mobiltechnik ins Moerschen-Portfolio wurde die eigene Abteilung »Mobile Aufbereitung« gegründet. Unter der Leitung von Sven Brookshaw engagiert sich das mittlerweile fünfköpfige Team für das bei Moerschen noch junge Geschäftsfeld, das neben dem Vertrieb eine Einsatzberatung, Maschinenvermietungen und den Service umfasst. Zu letzterem gehört auch die kundenspezifische Anlagenanpassung ohne Garantieverlust in der Moerschen-Produktionshalle in Willich. Auf der Bauma ist die Mannschaft der Abteilung Moerschen-Mobil am Terex-Finlay-Gemeinschaftsstand im Freigelände Mitte FM, Stand 211 zu finden. §

BAU SÜDDEUTSCHE BAUMASCHINEN

Passende Partner – Kooperation in perfekter Kombination

m Arbeitsalltag bei Mayr sind für Erdbau- und Abbruchtätigkeiten zuverlässige Baumaschinen entscheidend. Die bisher mit der Doosan gemachten positiven Erfahrungen ebneten jetzt den Weg für weitere Investitionen. Im Unternehmen war man äußerst zufrieden mit dem Einsatz eines Radladers DL 550 im Steinbruch und eines knickgelenkten Muldenkippers DA 30. Die Bau-Niederlassung Ingolstadt und ihr Doosan-Vertriebspartner Thomas Landsperger erkannten das Potenzial des Kunden und überzeugten Josef Mayr sen. und dessen Söhne Siegfried und Thomas Mayr zum Kauf von zwei weiteren neuen Doosan-Baumaschinen – ein Mobilbagger DX 190-3 und ein Kettenbagger DX 380-5. Neben der Streckung des Monoblockauslegers, der mit der Abbruchschere 14 m erreicht, verfügt der 39 t schwere Bagger über eine weitere Besonderheit: das 9 t schwere Heckgewicht kann hydraulisch entfernt werden, dadurch wird die Trägermaschine leichter und kann ohne Sondergenehmigung transportiert werden, was bei Mayr in Eigenregie auf zwei Zugmaschinen erfolgt. Dies führt zu einer optimierten § Baustellenlogistik und Fuhrparkplanung.

Freigelände FN.721/3

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IIIIIIIIIIIII Aktuelles

Spatenstich zum Neubau der Logistik- und Montagehalle

ie fortschreitende Internationalisierung des Unternehmens – schon jetzt beträgt der Exportanteil über 50 % – macht den zusätzlichen Platz notwendig, um die Firmenabläufe noch effektiver und mitarbeiterfreundlicher zu gestalten. Das Investitionsvolumen für den Bau und die Ausrüstung der Halle beträgt rund 5,7 Mio. Euro. Für Probst ist die Investition ein großer Schritt, denn »ohne Neubau können wir ein weiteres Umsatz-

wachstum nicht bewältigen«, so Prokurist Thomas Probst. Der Bau soll eine deutliche Effizienzsteigerung aller Logistikabläufe ermöglichen. Im Neubau entsteht eine zentrale Logistikdrehscheibe mit großzügigem Versandbereich und mehreren Lkw-Docking-Stationen. Zusätzlich besteht die Möglichkeit, Lkw direkt in der Halle mit einem 15-t-Kran von oben oder auch quer zu beladen. In der 10 m hohen Hal-

PROBST

 PROBST – Neben dem Stammhaus von Probst in Erdmannhausen (Baden-Württemberg) entsteht seit Februar und bis Anfang 2017 eine 4 500 m² große Hallenfläche. Damit verdoppelt sich für das Unternehmen die Nutzfläche auf dem Gelände.

Spatenstich für die neue Probst-Halle mit Geschäftsführer Martin Probst, Bürgermeisterin Birgit Hannemann, Architekt Frank Berner und Uli Kälber (Generalunternehmer Rommel SF; v. li. n. re.).

le mit einer 1 500 m² großen Lagerfläche für Paletten entsteht neben den Büros und Sozialräumen auch ein Endmontagebereich. Zudem kommen moderne Lagerlifte mit einer Gewichtskapazität von 60 t zum Einsatz, in denen Komponen-

ten und Kleinteile platzsparend und staubfrei systemgestützt gelagert werden. Die bestehende Montageabteilung für Verlegemaschinen im bereits vorhandenen Untergeschoss wird entsprechend angebun§ den und integriert.

Wacker Neuson und Moser stärken die Zusammenarbeit

Wacker Neuson ist in ganz Deutschland mit einem dichten Vertriebs- und Servicenetz flächendeckend vertreten, teils mit eigenen Standorten, teils mit ausgewählten Vertriebspartnern. »Wichtig ist uns, dass Kunden stets schnell, zuverlässig und kompetent geholfen wird«, so Andreas M. Lohner, Geschäftsführer der deutschen Vertriebs- und Servicegesellschaft von Wacker Neuson. Moser Baumaschinen ist einer der strategischen Partner, die für den Erfolg von Wacker Neuson mitverantwortlich sind. Das Unternehmen unterhält drei Standorte in Bayern (Plattling, Altenmarkt und Maxhütte-Haidhof) und bietet dort das

komplette Wacker-Neuson-Sortiment an. Im Rahmen eines Jahresauftaktgespräches besiegelten die beiden Unternehmen ihre Zusammenarbeit für die Zukunft. »Wir sind einer der ersten WackerNeuson-Vertriebspartner in Deutschland gewesen und somit schon seit 1988 sehr eng mit dem Unternehmen verbunden«, so Robert Moser sen., Gründer und Geschäftsführer des Unternehmens. »Die Innovationskraft zusammen mit einem extrem breiten Produktsortiment zeichnen Wacker Neuson aus. Hinzu kommt, dass wir in unserer Partnerschaft für unsere Kunden das flächendeckende Netz von Wacker Neuson mitnutzen können.« §

WACKER NEUSON

 WACKER NEUSON – Die Firmengruppe Moser Baumaschinen und der WackerNeuson-Vertrieb Deutschland haben ihre seit Jahren bestehende Zusammenarbeit verlängert.

Egon Pongratz (Verkäufer Moser Maxhütte-Haidhof), Bernd Peiler (Geschäftsführer Wacker Neuson Deutschland), Thomas Lachenmaier (Vertriebsleiter Wacker Neuson Vertriebsregion Süd), Mario Moser (Geschäftsführer Moser Maxhütte-Haidhof), Robert Moser sen. (Gründer und Geschäftsführer Moser Plattling), Robert Moser jun. (Geschäftsführer Moser Altenmarkt), Andreas M. Lohner (Geschäftsführer Wacker Neuson Deutschland) und Wilhelm Gritsch (Verkäufer Moser Plattling; v. li. n. re.).

Mercedes-Benz Vito für den Sieger beim Wettbewerb »Sterne des Handwerks 2016«

Die Aktion Modernes Handwerk e. V. und Mercedes-Benz lenken mit dem Wettbewerb »Sterne des Handwerks« seit 2009 die Aufmerksamkeit auf die werbliche Gestaltung von Handwerksfahrzeugen. In diesem Jahr würdigte die Fachjury speziell die Auswirkung des digitalen Wandels auf Fahrzeugbeklebungen. So geht der Trend weg von »fahrenden Adressbüchern« hin zur Nennung von Web- oder Mail-Adresse. Positiver Nebeneffekt: Einem kreativen Design wird mehr Fläche geboten. Kurz und prägnant wirbt der Erstplatzierte mit dem Schriftzug »frisch gestrichen!«. Jeder Wagen in seinem Fuhrpark trägt dabei einen anderen Farbanstrich. Der

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DAIMLER

 DAIMLER – Der Malerbetrieb Günter Schiefelbein ist Sieger des Wettbewerbs »Sterne des Handwerks 2016« und damit Gewinner eines neuen Vito von Mercedes-Benz. Der Transporter wurde auf der Handwerksmesse in München überreicht. Fast 400 Betriebe konkurrierten 2016 um die beste Fahrzeugbeklebung.

Ina Dusny (Marketingkommunikation Mercedes-Benz Transporter; li.) übergab den Hauptpreis – einen Mercedes-Benz Vito – an Günter und Anja Schiefelbein (Malerbetrieb Günter Schiefelbein). Der Vito wurde noch auf der Internationalen Handwerksmesse im siegreichen Design des Malerbetriebs beklebt.

Zweitplatzierte, Fotograf Alexander Heinrichs, überzeugte mit einem Kameramotiv, das die Hinterreifen gezielt als Gestaltungselement nutzt. Die drittplatzierten Konditoren von Törtchen Törtchen beeindruckten mit einem weißen Cupcake auf pinkem Hintergrund. §

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Messen, Seminare und Termine Über 5 000 Fachbesucher und 300 Aussteller zu neuer Fachmesse für Gebraucht-Maschinen und -Anlagen erwartet  24. BIS 28. APRIL 2017 – Nach der Absage der für Ende April geplanten Usetec hat sich eine neue Messe für Gebraucht-Maschinen und -Anlagen formiert. Die ReTEC – Internationale Fachmesse für Gebraucht-Maschinen und -Anlagen wird erstmals vom 25. bis 27. April 2017, parallel zur Hannover Messe, in der Messe Augsburg stattfinden. stalter. Fachliche Unterstützung leistet die European Association of Machine Tool Merchants (EAMTM), Brüssel. Darüber hinaus habe man, so die Veranstalter, weltweit nationale Verbände und Fachmagazine als Kompetenzpartner gewinnen können.

er private Messe-Veranstalter AFAG (Messen und Ausstellungen Nürnberg – Augsburg) und der Messe-Consulter Hess aus Weingarten (Baden), Initiator der UsetecFachmesse für Gebrauchttechnik, kooperieren bei der Weiterentwick-

lung und Neuausrichtung dieser Messe. Die AFAG übernimmt dabei die Funktion des Messeveranstalters, der FDM (Fachverband des Maschinen- und Werkzeug-Großhandels, Bonn) hat die fachliche Trägerschaft und Hess berät den Veran-

Günzburger Steigtechnik bildet »zur Prüfung befähigte Personen« aus

 GÜNZBURGER STEIGTECHNIK – Eine neue Runde seiner Tagesseminare »Ausbildung für zur Prüfung befähigte Personen für Leitern und Tritte, Klein- und Fahrgerüste« hat Günzburger Steigtechnik gestartet.

Laut Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV) hat der Arbeitgeber dafür zu sorgen, dass die im Unternehmen vorhandene Steigtechnik regelmäßig von einer zur Prüfung befähigten Person auf ordnungsgemäßen Zustand überprüft wird. Die von der Günzburger Steigtechnik angebotenen Seminare werden vom Verband der Deutschen Sicherheitsingenieure anerkannt und mit zwei Weiterbildungspunkten bewertet. Sie sind damit als Fortbildung für Fachkräfte für Arbeitssicherheit gemäß § 5, Abs. 3 ASiG geeignet. Das Fortbildungsangebot des bayerischen Herstellers richtet sich an Mitarbeiter aus Industrie, Behörden, Handel, Handwerk und Dienstleistung, die sich an nur einem Tag das notwendige Fachwissen für zur Prüfung befähigte Personen aneignen möchten. Das in den Kompaktseminaren der Günzburger Steigtechnik erlangte Wissen ist dabei nicht auf bestimmte Hersteller oder Fabrikate beschränkt, sondern allgemein anwendbar und daher für alle Betriebe geeignet. Das Seminar schließt mit einem Zertifikat ab. Erfahrene Referenten klären wichtige Fragen, wie zum Beispiel: Darf eine Stehleiter gekürzt werden? Wie hoch darf ein Rollgerüst sein, das im Freien benutzt wird? Dabei folgen die Lösungen den aktuellen Richtlinien wie z.B. Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV), Technische Regeln für Betriebssicherheit (TRBS), Arbeitsstättenverordnung (ArbStättv), Technische Regeln für Arbeitsstätten (ASR A1.8 Ver-

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Jährlicher Wechsel zwischen Augsburg und Essen Die ReTEC soll als internationale Fachmesse für Gebrauchttechnik näher an die wichtigsten europäischen Märkte des Maschinenbaues heranrücken und wird parallel zur Hannover-Messe (24. bis 28. April 2017) vom 25. bis 27. April 2017 in Augsburg und im April 2018 in Essen stattfinden. Mit Augsburg soll

GÜNZBURGER STEIGTECHNIK

Das Augsburger Messegelände wird Veranstaltungsort der neuen ReTEC.

das starke Nachfragepotenzial in Baden-Württemberg und Bayern, aus der Schweiz, aus Norditalien und Österreich noch besser erreicht werden. Mit Essen werden hingegen besonders Nordrhein-Westfalen und die Benelux-Länder angesprochen. Das Angebot der ReTEC umfasst Maschinen und Anlagen für alle Branchen und Industriezweige – von Baumaschinen und Nutzfahrzeugen über die Robotik, die Werkzeugmaschinen im Metall- und Holzverarbeitungsbereich bis zu Kunststoffverarbeitung sowie Werkzeuge und Zubehör. Für die Besucher aus den Entwicklungs- und Schwellenländern ist auch das Angebot im Bereich der Nahrungsmittel-, Verpackungsmaschinen und der Verfahrenstechnik besonders wichtig. Darüber hinaus bieten die Aussteller der ReTEC eine breite Palette von Dienstleistungen an, wie Retrofitting, Steuerungstechnik, De- und Remontage und auch Spezialtransporte gebrauchter § Maschinen.

Steigtechnik im Blick: Die Kompaktseminare der Günzburger Steigtechnik beeindrucken durch ihren hohen Praxisbezug.

kehrswege), DGUV Regelwerk, DGUV Vorschriften und DGUV Informationen, insbesondere 208-016, 208-017, 208-032 und 201-011. Innerhalb der vergangenen 17 Jahre bildete das bayerische Unternehmen mehr als 12000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter aus Industrie, Handel, Handwerk und Dienstleistung aus. Die nächsten Seminare finden beispielsweise am 13. April in Hamburg und am 14. April in Berlin statt. Die Tagesseminare dauern jeweils von 8 bis 16 Uhr. Der Preis für die Teilnahme beträgt 329 Euro, zuzüglich Mehrwertsteuer. Darin enthalten sind Informationsmaterial zu allen Inhalten des Seminars, das Zertifikat, sowie ein Mittagessen und die Versorgung mit Getränken. Interessenten können sich per E-Mail unter rmunk@steigtechnik.de anmelden. Auf Anfrage sind auch firmenspezifische Veranstaltungen möglich. §

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Auf einen Blick Firma

Redaktionsverzeichnis

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A A.S.T. Leistungselektronik GmbH Berlin 302 Berlin le@ast.de ABITRON Germany GmbH 251 Langquaid jessica.haefner@abitron.de Achenbach GmbH Metalltechnik 215 Wilnsdorf u.achenbach@achenbach-siegen.de Adler Arbeitsmaschinen GmbH & CO. KG 114 Nordwalde t.schmiemann@adler-arbeitsmaschinen.de Advanpure GmbH 332 Recklinghausen f.kadellka@advanpure.com Aebi Schmidt Deutschland GmbH 82 St. Blasien carmen.heising@aebi-schmidt.com AES Auto-Elektrik Handelsges. mbH 312 Schorndorf andreas.lempp@aes-autoelectric.de AL-KO KOBER AG 351 Kötz thomas.luetzel@al-ko.de Algeco GmbH 120 Kehl catherine.thiebaut@algeco.de Alimak Hek GmbH 253 Eppingen achim.vischer@alimakhek.com ALLIANCE TIRE GROUP 275 Halsteren fmotta@atgtire.com ALLU Deutschland GmbH 192 Bünde wolfgang.reinhardt@allu.net ALTEC Media GmbH 344 Singen (Hohentwiel) media@altec.de amtec abt GmbH 108 Bad Laasphe info@amtec-abt.de Atlas Copco Construction Tools GmbH 107, 158 Essen anja.kaulbach@de.atlascopco.com Atlas Maschinen GmbH 241 Ganderkesee kristina.buecking@atlasgmbh.com Atlas Weyhausen GmbH 47 Wildeshausen info@atlas-weycor.de Autotestgeräte Leitenberger GmbH 325 Kirchentellinsfurt m.zahn@lr-germany.de B Bau Süddeutsche Baumaschinen Handels GmbH 373 Kempten (Allgäu) ellen.gaschler@bau-baumaschinen.de BAUER AG 140 Schrobenhausen public.relations@bauer.de Bell Equipment International SA 12 Erkrath marcs@bell.co.za Benninghoven GmbH & Co. KG 111 Mülheim/Mosel info@benninghoven.com Berding Beton GmbH 126 Steinfeld (Oldenburg) info@berdingbeton.de Bergmann Maschinenbau GmbH & Co. KG 77 Meppen s.hagen@bergmann-mb.de Beyer Mietservice KG 248 Roth info@beyer-mietservice.de BG BAU – Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft 259 Frankfurt am Main kommunikation@bgbau.de BHS Innovationen GmbH 182 Dresden florian.schmellenkamp@bhs-dresden.de BHS Sonthofen GmbH 187 Sonthofen roland.schmid@bhs-sonthofen.de BIRCO GmbH 130 Baden-Baden m.neukirchen@birco.de BKL Baukran Logistik GmbH 246 Forstinning veronika.leger@bkl.de BKT Europe Presse Büro Soluzione Group srl 274 Flero comini@soluzionegroup.com Blomenröhr Fahrzeugbau GmbH 350 Geseke karin.rosemeier@blomenroehr.com Blue Workx B.V. 365 Lomm info@blue-workx.nl BNP Paribas Lease Group S.A. Zweigniederlassung Deutschland 268 Köln anja.borowski@bnpparibas.com Bobcat Bensheim GmbH 78 Bensheim silke.held@doosan.com Bohnenkamp AG 272 Osnabrück schmudde@bohnenkamp.de Bomag GmbH 90 Boppard judith.rheingans@bomag.com Bosch Rexroth AG 290 Lohr a. Main info@boschrexroth.de Bott GmbH & Co.KG 366 Gaildorf axel.theurer@bott.de BPS Software GmbH & Co. KG 270 Ibbenbüren anael.luedecke@bps-software.de Breining Maschinen- und Fahrzeugbau GmbH 101 Remshalden a.skalecki@breining.fayat.com Brigade Elektronik GmbH 317 Neumünster lagrange@brigadegmbh.de Brokk AB 161 Skelleftea info@brokk.com Bucher Hydraulics GmbH 309 Klettgau info.de@bucherhydraulics.com C C. Christophel Maschinenhandel Vermittlungen GmbH 166 Lübeck mail@christophel.com C.S.F. s.r.l. MULTI ONE 72 Grumolo delle Abbadesse export@multione-csf.com Canginibenne s.r.l. 194 Sarsina marketing@canginibenne.com Case Contruction – CNH Industrial Baumaschinen GmbH 34 Berlin info@cnh.com CAT phones Bullitt Mobile Ltd. 116 Reading okelm@bullitt-group.com Chicago Pneumatic Construction Equipment 105 Essen werner.nuemm@cp.com Cleantaxx Rußfilterreinigung GmbH 333 Langenhagen krziwanie-pietsch@cleantaxx.com Comer Industries Spa 289 Reggiolo sara_bernardelli@comerindustries.com CompAir GmbH 117 Simmern kirsten.waldmann@compair.com Continental Reifen Deutschland GmbH 18 Hannover christiane.pfeiffer@conti.de Cramo AG 13, 265 Feldkirchen brigitte.thoma@cramo.com D DAEMO Europe N.V. 152 Geel smilk@daemo.co.kr DAF Trucks Deutschland GmbH 13 Frechen thorsten.soeth@daftrucks.com Daimler AG 352, 374 Stuttgart claws.tohsche@daimler.com Dappen Werkzeug & Maschinenbau GmbH 199 Korschenbroich info@dappen-maschinenbau.de Darda GmbH 162 Blumberg nbo@darda.de DAUTEL GmbH 359 Leingarten roland.zangl@dautel.de Deutsche Doka Schalungstechnik GmbH 225 Maisach deutsche.doka@doka.com Deutscher Abbruchverband e.V. 153, 164 Köln info@deutscher-abbruchverband.de Deutz AG 19 Köln presse@deutz.com Dipl. Ing. K. Dietzel GmbH 306 Beerwalde marion.stoelzner@dietzel-hydraulik.de Ditch Witch – L-Team Baumaschinen GmbH 144 Ranstadt n.laubach@l-team-baumaschinen.de Ditch Witch – Ricona Maschinenvertrieb Erfurt GmbH 144 Erfurt info@ricona.de Ditch Witch – Tramann & Sohn GmbH + Co KG 144 Oldenburg info@tramann.de DMS Technologie GmbH 156 Fürth/Odw. info@dms-tec.de Doosan Benelux S.A. 42 Langenfeld (Rheinland) dieter.gutschmidt@doosan.com

astle.de hetronic.de achenbach-siegen.de adler-arbeitsmaschinen.de advanpure.com aebi-schmidt.com aes-autoelectric.de al-ko.de algeco.com alimakhek.com atgtire.com allu.net/de/ altec-singen.de amtec-abt.de atlascopco.com atlasgmbh.com atlas-weycor.de autotestgeraete.de bau-baumaschinen.de bauer.de bellequipment.com benninghoven.com berdingbeton.de bergmann-mb.de beyer-mietservice.de bgbau.de bhs-dresden.de bhs-sonthofen.de birco.de bkl.de soluzionegroup.com blomenroehr.com blue-workx.nl

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Seite Ort

leasingsolutions.bnpparibas.de bobcat.de bohnenkamp.de bomag.de boschrexroth.com bott.de bps-software.de breining.fayat.com brigade-elektronik.de brokk.com bucherhydraulics.com christophel.com multione-csf.com canginibenne.com cnh.com catphones.com/de cp.com cleantaxx.com comerindustries.com compair.com conti-online.com cramo.de daemo.co.kr daftrucks.de daimler.com dappen-maschinenbau.de darda.de dautel.de doka.de deutscher-abbruchverband.de deutz.com dietzel-hydraulik.de l-team-baumaschinen.de ricona.de tramann.de dms-tec.de doosanequipment.eu

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Firma

Seite Ort

dsb Maschinenbau GmbH 178 Friedrich Duss Maschinenfabrik GmbH & Co. KG 238 Dynapac GmbH 92 Eberle-Hald Handel und Dienstleistungen Metzingen GmbH 14 Eberspächer GmbH & Co. 315 EDT Eurodima GmbH 235 ELA Container GmbH 118 Elaskon GmbH & Co. KG für Schmierstoffe 334 Elten GmbH 256 engcon Germany GmbH 54 Erkat Spezialmaschinen Service GmbH 64 FASSI Ladekrane GmbH 240 Faun Umwelttechnik GmbH & Co. KG 112 FAYMONVILLE DISTRIBUTION AG 340 FBS Fachvereinigung Betonrohre u. Stahlbetonrohre e.V. 126 Felasto Pur GmbH & Co. KG 66 Flexco Europe GmbH 216 Flexseal GmbH 128 FRD Germany NL. Furukawa Rock Drill Europe B.V. 148 GEDA Dechentreiter GmbH & Co. KG 252 GEDORE Tool Center KG 328 Wilhelm Geiger GmbH & Co. KG 129 Genesis GmbH 151 GIPO AG Aufbereitungssysteme 177 GLORIA Haus- und Gartengeräte GmbH 336 GMS Gesellschaft für Fahrbahnsanierungen mbH 93 Goldhofer Aktiengesellschaft 342 Gölz GmbH 236 Griessbach GmbH 98 Groeneveld 326 Günzburger Steigtechnik GmbH 262, 375 haacon hebetechnik gmbh 350 Hägele GmbH 16 Hako GmbH 83 Hamm AG 102 Hartl Engineering & Marketing GmbH 190

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Expander®System - (Junior-) Vertriebsmitarbeiter (m/w) im Außendienst Baumaschinen / Forstwirtschaft und Industrie für Deutschland, Standort Rhein-Main-Gebiet Als technischer Vertriebsmitarbeiter für die Geschäftsbereiche Baumaschinen / Forstwirtschaft / Industrie sind Ihre Aufgabengebiete weit gefächert, wobei der Kunde stets im Fokus steht. Sie haben Spaß an Beratung, Technik und Verkauf und akquirieren und besuchen Kunden, Händler, Ingenieure, Einkäufer und deren Baustellen und Handelspartner, um das Expander®System in Deutschland zu bewerben. Infolge dessen haben Sie einen sehr engen Kontakt zum Kunden. Neben der Betreuung neuer und bestehender Händler und Kunden im Markt, durch regelmäßige Kundenbesuche und Vernetzung der Kunden, sind Sie für die notwendige Expander®System Schulung dieser und allen Beteiligten verantwortlich. Mit anderen Worten: Ein großartiger Service kann nur durch die Kombination von Technologie, technischem Wissen, Spaß und Networking erreicht werden. • • •

Um den Kunden die passende technische Expander®System Lösung zu vermitteln, setzen wir technisches Verständnis voraus. Eine technische Ausbildung ist von Vorteil. Erfahrung im Bereich Baumaschinen / Forstwirtschaft / Industrie ist Voraussetzung. Sie sind motiviert und ausgeglichen und haben daher kein Problem eigenständig und zielorientiert zu arbeiten und

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wissen, wie Sie Ihre Zeit priorisieren, um in Ihrer Funktion erfolgreich zu sein. Da Sie mit einer breiten Kundenbasis interagieren, brauchen Sie hervorragende Fertigkeiten und Erfahrung im Aufbau von Beziehungen mit Kunden auf allen Ebenen. Ihre tägliche Bereitschaft für Geschäftsreisen innerhalb Ihres Gebiets sowie der Teilnahme an Messen wird vorausgesetzt. Ihr Wohnsitz liegt im Rhein-Main-Gebiet, da Sie teilweise auch in Wiesbaden im Expander®System - Büro arbeiten werden. Ihre Englisch-Kenntnisse benötigen Sie bei Ihrer umfassenden Schulung in unserer Hauptniederlassung in Schweden und Ihrer Zusammenarbeit mit den Expander®System Mitarbeitern weltweit.

Sie suchen nach einer sehr interessanten Karriere-Gelegenheit bei einer kleinen GmbH in einem kleinen Team und einer sehr erfolgreichen und hochinteressanten Inhabergeführten Firma aus Schweden und sind motiviert den Umsatz in diesem Gebiet extrem zu steigern? Dann freuen wir uns auf Ihren Lebenslauf mit Angabe Ihrer Gehaltsvorstellung und Ihrem möglichen Start Termins an die Expander Deutschland GmbH, Krautgartenstr. 30, in 65205 Wiesbaden oder aber direkt an info@expanderdeutschland.de

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