Baumagazin Juli 2014 by SBM Verlag GmbH

07 Juli 2014

Das Fachorgan f체r

Baumaschinen Bauger채te Baufahrzeuge

bau MAGAZIN 07/2014

www.baumagazin.eu

Sonderteil 12. Auflage DIE

Hub-, Hebetechnik und Krane

OEM: Maschinen-, Fahrzeugund Antriebstechnik

Wolffkran: Stark und schnell ist die Devise beim neuen City-Kran

Allison Transmission: Mit FullSense den Verbrauch senken

MSA wird 100 Jahre alt. Aber viel wichtiger, Doug wird 38.

Während Doug Pingree auf einer Baustelle arbeitete, fiel ein Hohlblockstein aus 4 Metern Höhe direkt auf seinen Kopf. Doug war fassungslos, sein Helm war verbeult aber er war unverletzt. Der V-Gard Helm war sein Lebensretter, auf den er nie mehr verzichten wird. Seit 1914 verfolgt MSA die Mission, Menschen bei der Arbeit zu schützen und hat diese nie geändert. Als weltweit führender Hersteller von PSA sind wir stolz auf unsere Errungenschaft. Aber es ist das Leben unserer Kunden, das uns am wichtigsten ist MSA schützt Leben seit 100 Jahren. MSA EUROPE, Berlin • Phone: +49 (0)30 6886-0 • info.de@MSAsafety.com • MSAsafety.com

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Die Firmengruppe

35 | Alimak Hek | MSHF-Mastkletterbühne und Scando Bauaufzug transportieren Personal und Material schnell und sicher

36 | GEDA-Dechentreiter | Bayerischer Bauaufzug unterstützte den Tribünenbau für Fußball-WM 36 | Aerobotics | Mit einem Arbeitsballon zum Einsatz schweben

37 | Mateco | Den Fuhrpark an Groß-TeleskopArbeitsbühnen erweitert

38 | Hinowa | Raupenarbeitsbühne Lightlift 20.10 Performance IIIS jetzt auch mit Lithium-Antrieb 42 | Motec | Die keilförmige Anbauzinkenkamera MC9050P erhöht die Sicherheit im Lager

Die neuen Dieselmotoren für Bobcat-Kompaktlader sind mit einem neuen Verbrennungssystem entwickelt worden und kommen ohne Dieselrußpartikelfilter (DPF) aus. Die Entwicklung der Motoren beruht auf der Zusammenarbeit von Bobcat, Doosan und weiteren führenden Unternehmen für technische Beratung und Motorenentwicklung (Seite 50).

Juli 2014

6| Editorial

8| Titel – Kubota Baumaschinen | Mit den Modellen R065 und R085 hat Kubota Baumaschinen seine neue Radlader-Generation vorgestellt. Dank kompakter Bauweise mit modernen, leistungsstarken und umweltfreundlichen Kubota-Diesel-Motoren erwartet sich das Unternehmen mit den beiden Neuvorstellungen einen noch stärkeren Einstieg in den traditionell starken Radlader-Markt in Westeuropa und vor allem auch in Deutschland. 10| Namen und Neuigkeiten | Baubranche aktuell Im Blickpunkt

16| Zoomlion-CIFA Deutschland | Die neu gegründete deutsche Tochtergesellschaft des BetonSpezialisten Zoomlion-CIFA im schwäbischen Urbach wird sich nach Ansicht ihres Geschäftsführers Mario Merner in den kommenden zwölf Monaten »sehr positiv« entwickeln. Im Gespräch mit dem bauMAGAZIN verwies der 47-Jährige auf die jetzt schon außergewöhnlich gute Resonanz der Kunden und auf die Produkt-Innovationen von Zoomlion-CIFA. »Mit unserer Karbon-Technologie oder der variablen Stabilitätskontrolle ›Smartronic‹ haben wir bei den Autobetonpumpen Marktanteile hinzugewinnen können«, sagte Merner und betonte: »Es scheint wirklich so zu sein, dass die Kunden auf einen weiteren starken Wettbewerber im Markt für Betonpumpen gewartet haben.« Von einem Gebäudekomplex mit gut 3500 m2 auf einem insgesamt rund 7000 m2 großen Areal aus wolle man mit künftig etwa 30 Mitarbeitern sukzessive die Präsenz in Deutschland und somit den Marktanteil ausbauen und gleichzeitig als »individueller Brückenkopf für die nordeuropäischen Märkte fungieren«, sagte Merner.

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Schalung, Gerüste und Betonbau

43 | Hyster | Eine neue Generation von Schwerlaststaplern mit 16 t und 18 t Hublast entwickelt

44 | Toyota Material Handling | Drei neue 80-VElektrostapler vervollständigen die Baureihe Traigo 80

ab Seite 18

18 | Paschal | Ein runder Geburtstag: Seit 50 Jahren die Experten in Sachen Betonschalung 20 | Harsco Infrastructure | Außergewöhnliche Sonderschalungen für das Campus Center in Kassel

23 | Mayer Schaltechnik | Primax-Schalung löste anspruchsvolle Aufgabe in Landau

24 | Meva | Mit verschiedenen Schalungssystemen ein ungarisches Stadion in Form gesetzt

25 | ZARGES | Gerüst Z 600 S-Plus noch sicherer und komfortabler im Auf- und Abbau 26 | Liebherr | Die Stationär-Betonpumpen präsentieren sich in einem neuen Design

28 | Husqvarna Construction Products | Hochfrequenz-Wandsäge WS 482 HF »ist leistungsstark, kompakt und leicht« Krane – Hub- und Hebetechnik

ab Seite 30

30 | Wolﬀkran | City-Kran Wolﬀ 5014 city will mit hoher Tragfähigkeit und herausragenden Hubgeschwindigkeiten punkten

31 | San Marco bei BML Baumaschinen und Kaiser Krane | Der 45 ECI gilt als besonders leistungsfähiger Untendreher

32 | Liebherr | Mehr als 40 Turmdrehkrane im Einsatz für die Seestadt Wiens

33 | tecsis | Abstütz-Kraft-Geber sorgen für einen sicheren Stand von Mobilkranen

22 Doka | Mit der Deckenschalung Dokadek 30 hervorragende Schalzeiten erzielen Maschinen-, Fahrzeug- und Antriebstechnik – Wartung und Pflege

ab Seite 46

46 | MTU – Rolls-Royce Power Systems | Sechszylinder-Reihenmotoren für den JCB-Radlader »457« 48 | Hatz | Der neue Motor 4H50TIC ist als einbaufertige »Open Power Unit« verfügbar

79 | KH-Kipper | Neues Hakengerät ZH-12 erweitert die Angebotspalette 80 | Blomenröhr | Neueste Brems-Elektronik oder LED-Technik jetzt serienmäßig

40 JCB | Die neuen Teleskopen verbrauchen bis zu sieben Prozent weniger Kraftstoﬀ 60 | Power Hydraulik | Maßgeschneiderte Hydrauliksysteme in kleinen und mittleren Stückzahlen

62 | Michelin | Mehr Produktivität, Sicherheit und Komfort für All-Terrain-Krane 64 | CPS | Mit Trockeneisstrahlen lassen sich bei der Reinigung vor allem Bitumen entfernen

67 | Gates | Neuer Hochdruck-Wasserstrahlschlauch-Reihe WaterBlast bietet mehr Sicherheit 68 | Sonax | Professional-Serie als Problemlöser für Reinigung, Wartung und Instandhaltung

69 | RM Michaelides Software & Elektronik | Ganzheitliche Fehlerdiagnose aus einer Hand 70 | GDS | Redaktionssystem optimiert Technische Dokumentationen

81 | Ctrack | Telematiklösung soll beim TÜV Rheinland Plus die Flottenkosten reduzieren helfen 81 | Wanko Informationslogistik | TourenplanungsSoftware erleichtert Zusammenarbeit zwischen Vertrieb und Logisitk

82 | Dometic WAECO | Mit der neuen Dachklimaanlage RT 880 die bewährte Cool-Air-Reihe weiterentwickelt – fahrzeugspezifische Lkw-Fensterabdeckungen halten zudem in Ruhepausen die Sonnenhitze draußen 82 | Webasto | Mit den Modellen Air Top 40 und 55 eine neue Luftheizungsgeneration vorgestellt

83 | Brigade | Neues Radar-Hinderniserkennungssystem Backsense vorgestellt Tipps für Unternehmen

84 | WWS | Auch bei Tauschgeschäften an die Rechnung denken Rubriken

Bau- und Nutzfahrzeuge

ab Seite 71

72 | TII Group | Schwerlastspezialisten Scheuerle, Nicolas und Kamag haben langjährige Erfahrungen

73 | Fliegl Fahrzeugbau | Neue Generation des Kombianhängers präsentiert sich praktisch, variabel und innovativ

84| Impressum

85| Aktuelles | Händler-Nachrichten, Jubiläen, Veranstaltungen, Auszeichnungen 90| Messen, Seminare und Termine

91| Auf einen Blick | Redaktionsverzeichnis: Kontaktadressen

93| Branchenführer, Mietparkwegweiser, Verkäufe und Gesuche | Der bauMAGAZIN-Anzeigenmarkt

Die Branchenspezialisten 2014

76 Reisch | Kippfahrzeuge von Reisch wollen traditionelle Stabilität mit moderner Technik verbinden, um auch extreme Ansprüche im Oﬀroad-Bereich ohne Probleme zu meistern

Zum zwölften Mal stellt das bauMAGAZIN in seiner Juli-Ausgabe mit diesem umfangreichen Sonderteil Unternehmen vor, die mit ihren High-Tech-Maschinen, Geräten und Dienstleistungen zu den innovativsten in ihren Branchen gehören. »Die Branchenspezialisten« in der Mitte dieser Ausgabe bieten kompakte und dezidierte Informationen sowie die Möglichkeit, direkt und unkompliziert Hersteller, Händler und Dienstleister zu kontaktieren.

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Editorial

Von Bällen, Bikinis und Blasen Es gibt wenige Ereignisse, bei denen sich die Spezies der Statistiker so wunderbar austoben kann wie bei der am Sonntag zu Ende gegangenen Fußball-Weltmeisterschaft. So gab es so gut wie nichts, was nicht statistisch erfasst wurde – »Big Data« sei dank. Egal ob Prognosen, Spielzüge, Analysen, immer und immer wieder konnte einem die Statistik die Erklärung dafür liefern, warum ein Spiel so ausgegangen ist – und nicht doch anders. Aber nicht allein im Sport, auch in der Wirtschaft werden grundlegende Erkenntnisse durch Statistiken gespeist und führen zu, mitunter verblüffenden, Aussagen wieder dieser: »Die Wahrscheinlichkeit steigt, dass es auf dem Immobilienmarkt zu Übertreibungen kommt.« evor wir dieses aktuelle Orakel aus der Bau- und Finanzbranche auflösen, noch einmal ein kurzer Blick zurück nach Brasilien und auf vier Wochen, in denen wir mit statistisch ausgewerteten Daten in einer Art und Weise bombardiert wurden, als hätte man sich die NSA und deren Datensammelwut zum Vorbild genommen. Denn will man als Fußballfan tatsächlich wissen, warum das vom Namen her eher an eine raketenangetriebene Panzerabwehrhandwaffe erinnernde WMSpielgerät »Brazuca« in der 24. Sekunde der 93. Minute der insgesamt 47. Nachspielzeit aus 14 Metern halbrechts vom Strafraum bei einer Windgeschwindigkeit von 2,187 Beaufort aus Südsüdwest mit 86,234 km/h an den rechten Innenposten knallte und die Torlinie um exakt 4,327 Millimeter zu wenig überschritt, um von der neuen Torlinien-Technik »Goal Control« als Treffer gewertet zu werden? Eigentlich eher nein! Da halten wir es lieber mit Sepp Herberger, seinem »Das Runde muss ins Eckige« – und gut iss. Zumal, wenn man der Statistik als solcher sowieso schon eher skeptisch gegenüber steht. Denn fast jeder Fußballfreund weiß doch: Statistiken sind wie Bikinis – sie enthüllen eine ganz Menge, verbergen aber das Wichtigste. Um mit dieser Volksweisheit den Bogen zu schlagen von Fußball-WM und Copacabana zum Finanz- und Immobi-

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lienmarkt bemühen wir einen Spruch Hermann Josef Abs’, des wohl mächtigsten Bankers Deutschlands der Nachkriegszeit, der einst feststellte: »Die Statistik ist wie eine Laterne im Hafen. Sie dient dem betrunkenen Seemann mehr zum Halt als zur Erleuchtung.« Im Lichte dieser Lebensweisheit haben wir uns die Quintessenz einer Langzeitstudie zu Gemüte geführt, die jetzt ein deutscher Ökonom zusammen mit zwei US-amerikanischen Kollegen veröffentlicht hat. Kurz zusammengefasst haben die Wissenschaftler folgendes herausgefunden, nachdem sie sich die vergangenen 140 Jahre etwas genauer angeschaut haben: Nämlich, dass lockere Geldpolitik, Kreditvergaben, steigende Immobilienpreise und Finanzkrisen miteinander verbunden sind. Auf einen »sehr engen Zusammenhang« sei man da gestoßen, lässt sich einer der Forscher zitieren, der angesichts der derzeitigen Niedrigzinspolitik der Europäischen Zentralbank (EZB) tatsächlich prophezeit: »Die Wahrscheinlichkeit steigt, dass es auf dem Immobilienmarkt zu Übertreibungen kommt.« Was wohl nichts anderes heißen soll: Achtung, es droht eine Preisblase an den Immobilienmärkten! Aber weil wir um die Kausalitäten wissen – günstige Kredite, leichtfertige Kreditvergabe und steigende Immobilienpreise führen zu einer Finanzkrise –,

suchen wir jetzt mal Trost in der Statistik. Denn schenken wir der Glauben – und das machen wir in diesem Fall natürlich nur allzu gern – dürfte es noch ein paar Jährchen dauern bis zum nächsten Knall einer wie auch immer gearteten Blase… Eine Anmerkung noch zur aktuellen Ausgabe Ihres bauMAGAZIN. Nachhaltige und kompetente Informationen für die Entscheidungsträger in der Baubranche zu bieten, das ist unser Anspruch als Fachorgan für Baumaschinen, Baugeräte und Baufahrzeuge. Mit dem Sonderteil »Die Branchenspezialisten« bieten wir Ihnen, wie schon in den vergangenen Jahren, in dieser Ausgabe eine Art Nachschlagewerk der besonderen Art. In diesem sind Unternehmen aufgeführt, die aufgrund ihrer Produktinnovationen und Dienstleistungen zu den führenden in ihren Bereichen zählen. Wir haben »Die Branchenspezialisten« so konzipiert, dass Sie als Leser des bauMAGAZIN möglichst schnell und unkompliziert Hersteller oder Händler direkt kontaktieren können. Natürlich sind »Die Branchenspezialisten« auch im Internet mit wenigen Klicks zu finden – und zwar unter www.baumagazin.eu. Sollten Sie zu unseren Themen in dieser Ausgabe – die Sie natürlich auch in unserem Online-Portal unter www.baumagazin.eu finden – Anregungen haben oder Wünsche, schreiben Sie uns per E-Mail unter redaktion@sbm-verlag.de. Wir freuen uns über jede Zuschrift. In diesem Sinne eine unterhaltsame Lektüre wünscht Ihnen Ihr

Michael Wulf Chefredakteur

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Zum Titel > KUBOTA BAUMASCHINEN

Serienstart für zwei Radlader-Neulinge Kubota Baumaschinen hat seine neue Radlader-Generation mit den Modellen R065 und R085 vorgestellt. Dank kompakter Bauweise und modernen, leistungsstarken und umweltfreundlichen Kubota-Dieselmotoren erwartet sich das Unternehmen mit den beiden Neuvorstellungen einen noch stärkeren Einstieg in den traditionell starken Radladermarkt in Deutschland und Westeuropa. ereits bei der Entwicklung der neuen Modelle legte Kubota besonderen Wert auf ansprechendes Design, Bedienerkomfort, Umweltfreundlichkeit und eine hohe Funktionalität. Mit ihren Ladeschaufelgrößen von 0,65 cm³ beim kleineren Modell R065 (Einsatzgewicht 4 390 kg/Kabinenversion) und 0,85 cm³ beim größeren R085 (Einsatzgewicht 4 790 kg/Kabinenversion) sowie Nutzlasten auf der Palette von 2 000 kg bis zu 2 500 kg können die beiden Radlader ein breites Einsatz-

KUBOTA / ALTENHOFER

Der R085 ist der erste KubotaRadlader, der die neue europäische Abgasstufe III B erfüllt.

Kubota bietet für seine beiden Radladerneuheiten verschiedenste Anbau- und Zubehörgeräte, verschiedene Bereifungen (18" und 20") und unterschiedliche Ladeschaufeln als Standard- und 4-1-Schaufelvarianten an. spektrum abdecken und sind für verschiedenste Einsätze auf Baustellen, im GaLaBau, im kommunalen Bereich und auch in der Landwirtschaft geeignet. Dank leistungsfähigem hydrostatischen Fahrantrieb (HST = R065, EHST = R085 – elektronisch geregelter hydrostatischer Antrieb) und einem Hubwerk mit Z-Kinematik können große Hubund Schubkräfte bei einer gleichzeitig ansprechenden Parallelführung realisiert werden. Eine Knickpendel-Lenkung bietet

Fakten zu den Fahrantriebsarten Je nach Arbeitseinsatz kann der Fahrer die Antriebsarten vorwählen und die Leistung des Fahrantriebs auf die Arbeitssituation abstimmen: - Im Normal-Modus beﬁndet sich die Maschine automatisch nach Starten des Motors. Durch die Betätigung des entsprechenden Wahlschalters kann dieser Modus nach Bedarf einfach geändert werden. - Im Eco-Modus wird die Motordrehzahl von 2 400 U/min auf maximal 1 800 U/min reduziert, dies soll bis zu 15 % Kraftstoﬀ sparen helfen und ermöglicht ein sehr feinfühliges Arbeiten im Transport- und Ladeeinsatz. - Der Power-Modus sorgt für eine maximale Maschinenleistung bei schweren Arbeitseinsätzen mit 40 % mehr Leistung im Vergleich zum Normal-Modus. - ATT-Modus (Anbaugeräte-Modus): Fahren mit konstanter Fahrgeschwindigkeit und konstanter Hydraulikölmenge am Anbaugerät entlastet den Fahrer von zusätzlichen Steuerfunktionen. Bei Bedarf kann zwischen vier Konstantgeschwindigkeiten und der verstellbaren Hydraulikölmenge für die unterschiedlichsten Anbaugerätesituationen gewählt werden.

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dem Fahrer zudem einen hohen Fahrkomfort und die entsprechende Standsicherheit auch im unebenen Gelände. Das serienmäßige hydraulische Schnellwechselsystem steht für den zügigen Austausch der jeweiligen Anbauwerkzeuge, der Fahrer steuert diese Funktion über ein elektromagnetisches Umschaltventil und den multifunktionalen Joystick aus der Kabine. Bei den neuen Radladern gehören beispielsweise das Kubota-Anti-Theft-System, die EinHebel-Steuerung über den multifunktionalen Joystick oder eine Langsam-Fahrt-Einrichtung für spezielle Anbaugeräte im EcoModus (Model R085) zur Serienausstattung.

Multifunktionaler Steuerhebel Der multifunktionale Steuerhebel erlaubt die Einhebelsteuerung der kompletten Arbeitshydraulik, der Geschwindigkeitswahl zwischen schnell und langsam (mit Zwischenstufen), die Steuerung der Fahrtrichtung Vorwärts – Rückwärts und Neutralschaltung. So wird beispielsweise auch der Zusatzsteuer-

kreis, wie die 4-1-Schaufelfunktion über einen proportionalen Betätigungsschalter gesteuert und die Differenzialsperre (100 %) in der Vorder- und Hinterachse bei Bedarf über einen Druckschalter am Joystick betätigt. Ein Inch-Brems-Pedal (bei beiden Modellen Standard) erlaubt jederzeit die genaue Abstimmung der Leistungsparameter am Fahrantrieb und der Arbeitshydraulik. Eine übersichtliche Anzeigeeinheit im Sichtfeld informiert den Fahrer kontinuierlich über den Arbeitszustand der Maschine. Angetrieben werden die beiden Radlader von modernen Kubota-Dieselmotoren: So greift der kleinere R065 auf den Direkteinspritzer V2607 zurück, der 34,8 kW/47,3 PS bei 2 400 min⁻¹ (Stufe III-A) liefert. Der größere R085 wird vom V2607-T angetrieben (CommonRail, Oxidationskatalysator und Diesel-Partikelfilter), der mit 46 kW/62,5 PS bei ebenfalls 2 400 min⁻¹ (Stufe III-B) punktet. Der R085 ist der erster Kubota-Radlader, der die neue europäische Stufe III B erfüllt. ●

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Die Firmengruppe

Namen und Neuigkeiten

Baubranche aktuell

Heinz-Georg Ebert ist neuer Leiter Vertrieb Osteuropa

Trauer um Gerhard Eberle – Ziegler neuer Geschäftsführer

Mit der Berufung von Heinz-Georg Ebert zum neuen Leiter Vertrieb Osteuropa schließt Kögel seine Umstrukturierung für eine noch intensivere Kundenbetreuung in Europa ab.

Die EVB BauPunkt Einkaufs- und Handelsgemeinschaft trauert um Gerhard Eberle. Der Gründungsgesellschafter und Geschäftsführer der Göppinger Kooperation erlag zwei Tage Gerhard eberle war vor seinem 65. Geburtstag einem Krebsleiden. Gründungsgesellschafter von eVB BauPunkt. Gerhard Eberle hatte EVB BauPunkt 1983 ins Leben gerufen, heute gilt die Gemeinschaft selbstständiger Fachhändler mit 140 Standorten als marktführende Verbundgruppe für Baumaschinen, Baugeräte und Werkzeuge in Deutschland. »Partnerschaft ist das Wesentliche«, lautete stets das Credo des Unternehmers. Seiner außergewöhnlichen Persönlichkeit sei es, so EVB BauPunkt in einem Nachruf, zu verdanken gewesen, dass die Einkaufs- und Handelsgemeinschaft ein spürbares Gegengewicht zu den Konzernen der Branche bilde. Mit seinem Sohn Künftige Aufgabenteilung: Steffen hatte Gerhard Eberle EVB BauPunkt zwölf Bernd Ziegler (li.) und Jahre lang gemeinsam geführt. steﬀen eberle. Als weiterer EVB-Geschäftsführer neben Steffen Eberle wurde zum Juli Bernd Ziegler berufen. Ziegler, der zwei Jahrzehnte für einen europäisch agierenden Einkaufsverband tätig war, verantwortet künftig die Bereiche Unternehmensentwicklung/Projekte, Vertrieb, Marketing und zentrale Dienstleistungen, Steffen Eberle die Bereiche Personal- und Finanzwesen, Verwaltung sowie Presse- und Öffentlichkeitsarbeit. Die beiden teilen sich die Aufgaben für Gesellschafterberatung & Betreuung, Akquisition sowie Einkauf. ●

Heinz-Georg ebert.

Neben Paul de Jong (Leiter Vertrieb Westeuropa) und Massimo Dodoni (Leiter Vertrieb Südosteuropa) (siehe auch bauMAGAZIN 6/14), ist Heinz-Georg Ebert in seiner neuen Position für die Vertriebsstruktur in Osteuropa zuständig. Zu seinem Verantwortungsbereich gehören die Länder Aserbaidschan, Armenien, Estland, Georgien, Lettland, Litauen, Polen, Russland, die Tschechische Republik, die Ukraine, Ungarn und Weißrussland. In diesen Ländern steht Ebert den Kunden, Händlern und Geschäftspartnern zur Analyse von speziﬁschen Bedürfnissen und Beratungen bezüglich des Kögel-Produktportfolios für das Speditions- und Baugewerbe zur Verfügung. Ebert blickt auf eine langjährige Vertriebserfahrung in der Nutzfahrzeugbranche zurück und war seit 2010 bei Kögel in diversen Funktionen tätig. Vor seinem Wechsel zu Kögel war Ebert in unterschiedlichen Vertriebsfunktionen beim Schwesterunternehmen Humbaur beschäftigt. Er berichtet in seiner neuen Position direkt an den Geschäftsführer Thomas Heckel. »Ich freue mich sehr, Kögel in Osteuropa zu repräsentieren«, sagt Ebert. »Gerne helfe ich den Kunden, mit Kögel Auﬂiegern den stetig steigenden Bedarf an Transportvolumen in Osteuropa vernünftig, technisch richtig und entsprechend der rechtlichen Rahmenbedingungen zu erfüllen.« ●

> Hyster:

Händlernetz in Deutschland ausgebaut

> KuHN

ralf Mock, Managing Director NMHG (eMeA) und Geschäftsführer von Hyster in Neu-Isenburg.

»Wir haben jetzt ein sehr leistungsfähiges Netzwerk, mit dem wir von der Küste bis Oberbayern jeden Kunden erreichen«, sagt Ralf Mock, Managing Director NMHG (EMEA) und Geschäftsführer von Hyster in Neu-Isenburg. Hyster konzentriert sich bei der Zusammenarbeit auf erfahrene Partner, darunter Händler, die bereits für die Marke tätig waren, sowie neue HysterVertriebspartner. »Entscheidendes Kriterium ist immer, dass die Händler über einen hohen Professionalisierungsgrad und über jahrelange Erfahrung im Staplergeschäft verfügen«, so Mock. »So ist es uns gelungen, ein hochqualiﬁziertes Netzwerk von unabhängigen, unternehmerisch geführten Händlern aufzubauen.« Als Qualitätsanbieter achte der Hersteller von Flurförderzeugen besonders darauf, dass jeder Partner den Bedarf in seiner Region genau kenne und optimale Lösungen und Services für die Maschinen biete. Insgesamt arbeitet Hyster heute in Europa, dem Nahen Osten und Afrika mit 64 Partnern zusammen, die von der umfangreichen Produktpalette proﬁtieren. So bietet Hyster Hubwagen, Gegengewichtsstapler und Lagertechnikstapler wie auch Containerhandler und Reachstacker an. ●

10 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 07/14

Generationenwechsel im Hause Kuhn geregelt Die österreichische KuhnHolding hat den Generationswechsel geregelt. Firmengründer Günter Kuhn will demnach die Leitung der Holding in wenigen Monaten an seine Söhne Andreas und Stefan abgeben, wie das »Baublatt Österreich« berichtete.

BAUBLATT ÖSTERREICH

HYSTER

Bis Ende Februar war der Geschäftsbereich Gabelstapler von Zeppelin Baumaschinen der alleinige Vertriebspartner von Hyster. Aus Neu-Isenburg bei Frankfurt/Main hat Hyster nun das neue eigene Händlernetzwerk ausgebaut, insgesamt betreuen jetzt 15 mittelständische Fachbetriebe als HysterPartner die Kunden.

EVB BAUPUNKT

> eVB BAuPuNKt:

KÖGEL

> KöGel:

Firmengründer Günter Kuhn (Mitte) will die Im Jahre 1973 hatte Günter Kuhn Führung der Kuhn-Holding an seine beiden bei Salzburg Kuhn-Baumaschinen söhne stefan (li.) und Andreas übertragen. gegründet, heute ist die KuhnHolding mit den Bereichen Baumaschinen, Ladetechnik und Werkzeugmaschinen auch international erfolgreich. Günter Kuhns Söhne, die in der Dachgesellschaft bisher Einzelprokuristen waren, sind bereits seit Anfang des Jahres als Geschäftsführer tätig. Unterstützt werden sie unverändert von den Einzelprokuristen Herbert Pöllinger (Finanzen), Karl Lenglacher (Ladetechnik) und Franz Kissling (Geschäftsführer Schweiz, zuständig für Baumaschinen). Günter Kuhn selbst will der Holding weiterhin als Berater zur Verfügung stehen. ●

> AlucA:

> BoBcAt:

Aluca wird »Premium-Partner« von Volkswagen Nutzfahrzeuge

Neuer District-Manager für Süddeutschland

Volkswagen Nutzfahrzeuge hat Aluca für das gleichnamige Leichtbausystem die Auszeichnung »Premium-Partner« verliehen. Das Unternehmen honoriert damit in seinem Nutzfahrzeuge-Umbauportal die Partner, die nachhaltig, engagiert und erfolgreich bei der Entwicklung und Realisierung von Auf- und Umbauten mit dem Wolfsburger Automobilkonzern zusammenarbeiten.

Werner Purkart ist neuer District Manager für Bobcat in Süddeutschland. Der Baumaschinen-Vertriebsprofi ist beispielsweise für die Kundenbetreuung und den Aus- und Aufbau des Händlernetzes zuständig.

Als »Premium-Partner« arbeitet Aluca im Rahmen des Partnerschaftssystems noch enger mit Volkswagen Nutzfahrzeuge zusammen. Grundlage für die Aufnahme Alucas in das System war die Erfüllung der VW-Standards, die durch Volkswagen-Auditoren geprüft wurden. Damit bescheinigt Volkswagen Nutzfahrzeuge Aluca und seinen Kunden einen technisch einwandfreien Auf- bzw. Umbau. Kunden von Aluca und Volkswagen sollen somit von geprüften und praxiserprobten Einrichtungslösungen proﬁtieren, die je nach Branche und Arbeitsprozess individuell und kundenspeziﬁsch geplant werden. Im Vordergrund stehen dabei Sicherheit, Wirtschaftlichkeit, ergonomische Bedienung sowie Variabilität beim Einbau als auch Vielseitigkeit im Einsatz. ●

Staplerspezialist Zeiss wieder selbstständig

Nach seiner Ausbildung zum Wirtschaftstechniker begann Purkart im Baumaschinengeschäft als Verkäufer bei der Firma Ungeheuer Baumaschinen. Danach war er 13 Jahre bei Schaeff-Terex tätig, zuletzt als Businessmanager. Der dreifache Familienvater soll sein Know-how jetzt für Doosan Infracore Construction Equipment und insbesondere für die Marke Bobcat einbringen: »Das Image der Marke Bobcat, die Qualität und die Leistung der Maschinen sind beeindruckend. Ob Bagger, Lader oder Teleskopen – in allen Kategorien gehören wir zu den Top-Anbietern und ich bin sicher, dass wir unsere Marktposition noch weiter ausbauen können.« ●

> sWecoN BAuMAscHINeN:

ZEISS FORKLIFTCENTER

Falk Bösche wird zum September neuer Geschäftsführer der Swecon Baumaschinen GmbH. Zuletzt war er als Leiter Internationales Marketing bei der Jungheinrich AG tätig.

Im Programm von Zeiss Forkliftcenter finden sich jetzt auch Zwei-Wege-Fahrzeuge. Firmeninhaber Rudolf Zeiss ist in Österreich und der Slowakei bereits seit mehr als 20 Jahren aktiv, ursprünglich mit seinem Zeiss Staplerservice. Das neue Unternehmen Zeiss Forkliftcenter bietet nun auch Zwei-WegeLösungen für den Bereich Schiene–Straße an, die gemeinsam mit SteyrTraktoren aus dem Hause CNH Industrial Österreich entwickelt wurden. Dabei handelt es sich um einen Steyr-Traktor des Typs 6140 CVT, der von einem Sechs-Zylinder-Common-Rail-Diesel angetrieben wird. Der Traktor wird von Zeiss Forkliftcenter mit einer hydraulisch gesteuerten Zwei-WegeAusrüstung ausgestattet, die ihn schienentauglich macht. ●

»Ich bin sehr froh darüber, dass Falk Bösche als neuer Geschäftsführer für die Swecon Baumaschinen GmbH gewonnen werden konnte. Er verfügt über langjährige Führungserfahrung und umfassendes Wissen in den Bereichen Verkauf und Geschäftsfeldentwicklung. Zudem hat er langjährige Erfahrungen auf den internationalen Märkten. In Anbetracht der globalisierten Welt, in der wir leben, ist dies eine sehr wertvolle Qualifikation«, so Håkan Pettersson, Leiter der Sparte Maschinen bei Lantmännen, dem Mutterunternehmen von Swecon. Die letzten zwölf Jahre war Bösche bei Jungheinrich in verschiedenen Positionen tätig, unter anderem als Leiter Key Account Management. Von 2010 bis 2014 war er für den Bereich Internationales Marketing verantwortlich. »Ich freue mich auf die Herausforderungen, die mich als Geschäftsführer der Swecon Baumaschinen GmbH erwarten. Das Unternehmen ist führend auf dem deutschen Markt. Mit Volvo CE vertritt es eine starke Marke. Der Wettbewerb in Deutschland ist hart, Swecon hat jedoch ein hohes Potenzial, seine Position noch weiter zu verbessern«, so Bösche. ●

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Werner Purkart (48).

Falk Bösche wird neuer Geschäftsführer

> ZeIss ForKlIFtceNter:

Der niederösterreichische Staplerspezialist Zeiss ist nach zwei Jahren Zugehörigkeit zum finnischen Forklift-Konzern Konecranes bereits seit Ende 2013 wieder selbstständig.

BOBCAT

IIIIIIIIIIIII

> lIeBHerr FIrMeNGruPPe:

Neue Kooperation mit Stapler-Rent

Umsatz 2013 auf Vorjahresniveau

GARDEMANN ARBEITSBÜHNEN

> GArDeMANN ArBeItsBüHNeN:

Klaus Maskort (Geschäftsführer Gardemann Arbeitsbühnen; re.) und Nico Zimmer (Geschäftsführer stapler-rent 2000) freuen sich auf die künftige Zusammenarbeit. Hubarbeitsbühnen-Vermieter Gardemann hat eine Kooperation mit Stapler-Rent 2000 geschlossen, dem größten konzernunabhängigen Gabelstaplervermieter Süddeutschlands. Gardemann-Kunden sollen von einem erweiterten Portfolio proﬁtieren, das um über 750 Industrie-, Teleskop- und Geländestapler von Stapler-Rent erweitert wird. Auf Wunsch läuft künftig die komplette Abwicklung über den Arbeitsbühnenvermieter. Kunden proﬁtieren von einem schnellen, unkomplizierten und zuverlässigen Ablauf bei der Arbeitsbühnen- und Staplervermietung. »Wir begrüßen Stapler-Rent als neuen Partner an unserer Seite und freuen uns, dass wir unsere Kräfte im Vermietgeschäft bündeln und unseren Kunden ein umfangreiches Portfolio aus einer Hand anbieten können. Unsere Kunden können nun aus über 3 500 Arbeitsbühnen und über 750 Staplern aus dem Vollen schöpfen«, sagt Klaus Maskort, Geschäftsführer Gardemann Arbeitsbühnen. »Mit Gardemann haben wir einen Kooperationspartner gefunden, der sich durch seine langjährige Erfahrung und hohen Sicherheitsgedanken auf dem Gebiet der Höhenzugangstechnik auszeichnet. Das Mietangebot von Gardemann ergänzt unser bestehendes Leistungsspektrum ideal. Unsere Kunden werden schnell, zuverlässig und professionell durch beide Unternehmen bedient«, freut sich auch Nico Zimmer, Geschäftsführer von Stapler-Rent 2000. ●

Die Firmengruppe Liebherr erwirtschaftete im Geschäftsjahr 2013 einen Gesamtumsatz, der in etwa das Niveau des Vorjahres erreichte. Die Erlöse lagen bei 8,9636 Mrd. Euro und damit 1,4 % unter dem Vorjahreswert.

LIEBHERR

IIIIIIIIIIIII Namen und Neuigkeiten

In ihrer ersten einschätzung für das Jahr 2014 rechnet die Firmengruppe liebherr für das laufende Jahr mit einem Gesamtumsatz in der Größenordnung des Jahres 2013, wobei sich die einzelnen sparten unterschiedlich entwickeln werden.

Im Bereich Baumaschinen und Mining lag der Umsatz bei 5,6304 Mrd. Euro, was einem Rückgang um 4,1 % entspricht. Am Gesamtumsatz der Firmengruppe machten diese Erlöse etwas weniger als zwei Drittel aus. Zum Bereich Baumaschinen und Mining zählt die Firmengruppe Liebherr ihre Sparten Erdbewegung, Fahrzeugkrane, Turmdrehkrane, Betontechnik und Mining. Der Umsatz der Sparte Erdbewegung betrug 1,8847 Mrd. Euro und liegt um 8,4 % unter dem Vorjahr. Rückläuﬁg entwickelte sich auch die Sparte Mining. Nach Wachstum im Jahr 2012 sank der mit Großhydraulikbaggern und Mining-Trucks erzielte Umsatz im vergangenen Jahr um 19,4 % und lag bei 1,0417 Mrd. €. Diese Entwicklung ging mit dem negativen Verlauf in der weltweiten Gewinnungsindustrie einher. Mit Fahrzeugkranen erzielte Liebherr wie im Vorjahr einen Zuwachs: Der Umsatz stieg um 7,1 % auf 2,0778 Mrd. Euro. Einen besonders erfreulichen Zuwachs erreichte die Sparte Turmdrehkrane. Der Umsatz stieg hier um 10,4 % auf 395,5 Mio. Euro. Eine positive Entwicklung verzeichnete auch die Sparte Betontechnik, der Umsatz erhöhte sich hier um 4,2 % auf 230,7 Mio. Euro. Außerhalb des Bereiches Baumaschinen und Mining wurde ein Zuwachs von 3,5 % auf 3,3332 Mrd. Euro erzielt. Dazu zählen die Sparten Maritime Krane, Aerospace und Verkehrstechnik, Werkzeugmaschinen und Automationssysteme, Hausgeräte sowie die Sonstigen Erzeugnisse und Leistungen einschließlich der Sparte Komponenten.

gruppe ihren Umsatz um 4,8 % auf 4,1575 Mrd. Euro steigern. In Deutschland, dem insgesamt größten Markt der Firmengruppe, entwickelte sich der Umsatz überdurchschnittlich positiv. In Osteuropa ging der Umsatz um 13,2 % zurück und lag bei 914,1 Mio. Euro. Dies führt Liebherr vor allem auf die rückläuﬁge Entwicklung in Russland zurück. Im Nahen und Mittleren Osten erwirtschaftete Liebherr einen Umsatz von 306,5 Mio. Euro, was im Vergleich zum Vorjahreswert einer Veränderung um – 0,5 % entspricht. Deutliche Steigerungen wurden in Saudi-Arabien und in den Vereinigten Arabischen Emiraten realisiert. In Amerika konnte die Firmengruppe nicht an die positive Entwicklung des Vorjahres anknüpfen. Der dort erwirtschaftete Umsatz lag bei 1,4703 Mrd. Euro und ging damit um 1,9 % zurück. In den USA waren die Erlöse rückläuﬁg. Auf dem afrikanischen Kontinent erreichte der Umsatz nach einem positiven Jahresverlauf insgesamt 606 Mio. Euro, die Firmengruppe verzeichnete damit eine Steigerung um 2,4 %. Nach einer Aufwärtsbewegung im Vorjahr musste die Firmengruppe 2013 in der Region Fernost/ Australien einen Rückgang hinnehmen. Der Umsatz in dieser Region betrug 1,5092 Mio. Euro und lag damit um 9,7 % unter dem Vorjahreswert.

Ertrag und Beschäftigtenzahl Der Konzernabschluss der Liebherr-International AG in Bulle (Schweiz) weist für 2013 ein Jahresergebnis in Höhe von 364,1 Mio. € aus. Im Vergleich ist das Jahresergebnis Umsatzentwicklung nach Absatzregionen damit um 34 % gesunken. Ein bedeutender Effekt ergab Nach einem positiven Vorjahresverlauf entwickelten sich sich aus der Entwicklung der Währungskurse, insbesondere die Umsätze im Jahr 2013 je nach Absatzregion unterin den Schwellenländern. Die Beschäftigtenzahl der Firmenschiedlich. Die zehn größten Absatzmärkte der Firmengruppe hat im Jahr 2013 um 4 % auf weltweit 39 424 gruppe waren Deutschland, die USA, Australien, Russland, Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter zugenommen. Bei den Frankreich, Großbritannien, Kanada, die Niederlande, deutschen Gesellschaften erhöhte sich die Zahl der Brasilien und Südafrika. In Westeuropa konnte die Firmen- Beschäftigten auf 16 265 Mitarbeiter. ●

> VolVo ce:

Volvo Construction Equipment schließt Übernahme des Dumper-Geschäfts von Terex ab Die bereits angekündigte Übernahme des DumperGeschäfts von Terex (das bauMAGAZIN berichtete bereits in Ausgabe 12/2013) wurde Anfang Juni abgeschlossen. Der Erwerbspreis lag bei rund 118 Mio. Euro ohne Finanzverbindlichkeiten. Das Geschäft umfasst den Hauptproduktionsstandort im schottischen Motherwell sowie zwei Produktreihen mit festen als auch knickgelenkten Dumpern. Es

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umschließt auch den Vertrieb von Dumpern in den USA und eine Beteiligung in Höhe von 25,2 % an der Inner Mongolia North Hauler Joint Stock Co. (NHL), die Dumper unter der Marke Terex in China produziert und verkauft. Das erworbene Geschäft (ohne NHL) erzielte im Jahr 2013 einen Nettoumsatz von umgerechnet rund 168 Mio. Euro und erreichte ein Betriebsergebnis von rund 7 Mio. Euro. ●

Ich lese das bauMAGAZIN, …

05 Mai 2014

Das Fachorgan für

www.baumagazin. eu

Baumaschinen Bau geräte Baufahrzeug e

05/2014

Juni 2014

bau MAGAZIN

Das Fachorgan für

Baumaschinen Bau geräte Baufahrzeug e

Marco Andres Marketing Faymonville Distribution AG

bau MAGAZIN

06/2014

www.baumagazin .eu

Messe-Ausgabe

Im Blickpunkt Ammann Group: »Stärke n unsere Präsenz außerha bewusst lb Europas«

Straßenbau – Straße

nsanierung

Hamm: HD-Compact-Lin e jetzt auch mit Oszillat ion

Im Blickpunkt Volvo CE: Bagger der neuen E-Serie werden in Konz produz iert

SBM Verlag GmbH Hermann-von-Barth-Straße 2 87435 Kempten Tel. +49 (0) 8 31/5 22 04-0 Fax +49 (0) 8 31/5 22 04-50 E-Mail: info@sbm-verlag.de www.sbm-verlag.de

Erdbewegung Liebherr: Neue Planier raupe mit integrierter Eco-Fun PR 736 ktion

Abbruchtechnik Husqvarna: Abbruc hroboter DXR 310 überzeugt bei Kranke nhaussanierung

»…weil es über alle fachbezogenen Neuigkeiten und zukunftsorientierten Entwicklungen des Marktes berichtet. Ideal ist das bauMAGAZIN auch für die Präsentation unserer technisch anspruchsvollen Qualitätsprodukte der Tieflader- und Aufliegerbranche.«

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IIIIIIIIIIIII Namen und Neuigkeiten

> KrAMPe:

Neue Gliederung der Husqvarna Group setzt auf dreiteilige Markenstrategie

Vertriebsausbau für Osteuropa

Husqvarna (mit Zenoah) wird mit seinem mehrheitlich für professionelle und ambitionierte Anwender ausgerichteten Sortiment künftig von Pavel Hajman geführt, der seit Juni im Unternehmen tätig ist. Im Jahr 2013 steuerte Husqvarna rund 52 % des Gruppennettoumsatzes bei. Gardena, Anbieter eines breites Endverbrauchersortiments für Gartenbewässerungssysteme (13 % Umsatzanteil im Jahr 2013), wird künftig von Sascha Menges, derzeit Leiter des Bereichs Fertigung und Logistik, geführt. Der Bereich Consumer Brands wird alle weiteren Marken der Gruppe wie PoulanPro, McCulloch and Flymo umfassen (rund 25 % des Umsatzes 2013) und von Alan Shaw, »Die Markenstrategie der neuen Organisationsstruktur derzeit Leiter der Region »Americas«, geführt werden. erlaubt es, unsere drei Geschäftsbereiche jeweils mit individueller Anwenderzielgruppe und Strategie sowie Alle drei Divisionen werden über entsprechende Verantworspeziellem Angebot zu diversiﬁzieren und sie mit den tungen im Hinblick auf Gewinn und Verlust, Cash-Flow und Bilanzierung verfügen. Um Synergien und gemeinsame angeschlossenen betrieblichen Ressourcen sowie der notwendigen Führungsstruktur auszustatten«, so Kai Wärn, strategische Ausrichtungen für die gesamte Gruppe sicherPresident und CEO der Husqvarna Group. Schwerpunktzustellen, wird die Abteilung Group Operations geschaffen setzungen würden erleichtert und Verantwortlichkeiten und von Valentin Dahlhaus geleitet, derzeit Vizepräsident deutlicher, was zu schnelleren Entscheidungen führe. Demand and Supply Chain Management. ● Die Husqvarna-Gruppe kündigt für 2015 eine markenorientierte dreigliedrige Organisationsstruktur für ihr weltweites Wald- und Gartensegment an, das auch eine entsprechende Gewinn- und Verlustverantwortung beinhaltet. Die Husqvarna Construction Tools Division, die im Jahre 2013 rund 10 % zum Nettokonzernumsatz beisteuerte, soll hingegen ihre aktuelle Organisationsstruktur unter Präsident Anders Ströby behalten.

> cArGotec:

Hiab investiert 2 Mio. Euro in Produktentwicklungs- und Testzentrum in Schweden Wettbewerbsposition als Technologieführer«, sagt Gert Larsson, Executive Vice President, Products für Hiab. Das neue Produktentwicklungs- und Testzentrum steht für verschiedene Produktlinien zur Verfügung und soll die Produktentwicklungseinheiten von Hiab weltweit bei Tests und der Erforschung neuer Komponenten und Werkstoffe unterstützen. Es können unterschiedlichste Klimabedingungen und Arbeitsanwendungen simuliert werden. Auch »Seit 70 Jahren ist Hiab der führende Anbieter von Kooperationen mit externen Partnern sind geschlossen. Geräten für den Ladungsumschlag. Als technologischer Das neue Produktentwicklungs- und Testzentrum soll bis Schrittmacher der Branche ist die Produktentwicklung der 2015 fertiggestellt werden. Hiab unterhält ProduktentMotor unseres Fortschritts und die Entscheidung, in diesen wicklungseinheiten u. a. in China, Finnland, Irland, Bereich zu investieren, ist strategisch wichtig für unsere Südkorea, Schweden, Großbritannien und den USA. ● Hiab, ein Teil von Cargotec, investiert fast 2 Mio. Euro in das Produktentwicklungs- und Testzentrum im schwedischen Hudiksvall. Mit dem Ausbau sollen die Kapazitäten deutlich erweitert werden für die Entwicklung neuer Technologien, Materialien und Produktkonzepte sowie für die Optimierung von Komponenten und Modellen.

Earthmover-Motorenfabrik in Südkorea eröffnet

HYUNDAI CUMMINS ENGINE COMPANY

> HyuNDAI cuMMINs eNGINe coMPANy:

Hyundai Cummins Engine Company (HCEC), Joint Venture zwischen Hyundai Heavy Industries (HHI) und dem Motorenhersteller Cummins, hat eine neue Fabrik zur Produktion von BaumaschinenDieselmotoren in Daegu (Südkorea) eröffnet.

Luftbild der neuen HCEC-Motorenfabrik in Daegu.

Im September 2012 hatten HHI und Cummins den Bau einer gemeinsamen Motorenfabrik mit einer Jahreskapazität von 50 000 Dieselmotoren beschlossen. Hyundai Cummins Engine Company will seinen Jahresumsatz bis zum Jahr 2020 auf 500 Mio. US-Dollar erhöhen und etwa 3 700 direkte und indirekte Arbeits-

plätze in der Region bis 2020 schaffen. Die Gründung der gemeinsamen Motorenfabrik versetzt HHI künftig in die Lage, sich aus eigener Ressource künftig mit hochwertigen Motoren versorgen zu können. Die neue Motorenreihe soll sich auf Leistung und Qualität der südkoreanischen Baumaschinen positiv auswirken. ●

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KRAMPE

> HusqVArNA GrouP:

Bogdan rud (24) ist neuer KrampeVertriebsmitarbeiter für osteuropa. Bogdan Rud ist bei Krampe jetzt in der neu geschaffenen Position für den Vertrieb in Osteuropa verantwortlich. Er soll künftig das Geschäft in Osteuropa vorantreiben und das dortige Kunden- und Händlernetz betreuen und ausbauen. Der studierte Master of Business Administration war zuvor als Produktmanager bei einem großen Landmaschinenhändler in der Ukraine tätig. Im Rahmen seines Landwirtschaftsstudiums belegte er ein Semester an der Hochschule Weihenstephan und absolvierte Praktika bei der DEULA und sammelte dort Fach- und Spracherfahrungen in Deutschland. »Trotz aktueller Unwägbarkeiten ist es wichtig langfristig gut aufgestellt zu sein, um die enormen Potenziale, die der Zukunftsmarkt Osteuropa bietet, zu nutzen. Mit Bogdan Rud konnten wir einen wertvollen neuen Mitarbeiter gewinnen, der nicht nur durch sein fachliches Know-how, sondern auch durch die Sprachkompetenz punktet«, betont Helmut Hövelmann als Vertriebsleiter bei Krampe. Krampe Fahrzeugbau, Landtechnik und Metallbau ist spezialisiert auf die Entwicklung und den Bau maßgeschneiderter Transportlösungen. Unter dem Motto »Qualität auf Rädern« werden in Deutschland Fahrzeuge für Land- und Forstwirtschaft, die Bauindustrie, Entsorgungsunternehmen sowie Kommunen hergestellt. Das Portfolio beinhaltet Muldenkipper, Rollbandwagen, Erdbaukipper, Hakenlift-Fahrzeuge und Dollys. Ein Viertel der Produktion exportiert Krampe ins europäische Ausland und nach Übersee. ●

IIIIIIIIIIIII

> HAAcoN HeBetecHNIK:

> DeutscHe BAuINDustrIe:

Miroslava Balážiová erweitert die Geschäftsführung

Dank günstiger Witterung Umsätze im 1. Quartal mit 23 Prozent im Plus

Haacon Hebetechnik in Freudenberg/Main hat Miroslava Balážiová zusätzlich zum bisherigen Geschäftsführer Thomas Lotz in die Geschäftsleitung berufen.

Dank einer außergewöhnlich günstigen Witterung zu Jahresbeginn ist das deutsche Bauhauptgewerbe mit viel Rückenwind in das Baujahr 2014 gestartet: Wie der Präsident des Hauptverbandes der Deutschen Bauindustrie, Prof. Thomas Bauer, mitteilte, erwartet der Hauptverband für das 1. Quartal 2014 ein Umsatzplus von über 23 %. Da gleichzeitig auch die Auftragseingänge im 1. Quartal um etwa 7 % gestiegen seien, könne die Branche für das Jahr 2014 jetzt sogar mit einem Umsatzzuwachs von nominal 4,5 % rechnen.

Balážiová ist bereits seit Mai 2012 Geschäftsführerin von Liftkomplett Vertrieb und Service, einem zur Haacon Hebetechnik gehörenden Unternehmen, das Liftlösungen für barrierefreies Wohnen und den behindertengerechten Komfort anbietet. Seit Juni verantwortet die studierte Betriebs- und Volkswirtschaftlerin nun als weiterer Geschäftsführer zusätzlich bei Haacon die Geschäftsbereiche Controlling, Finanz- und Rechnungswesen, Personal, Einkauf, Disposition und IT. Thomas Lotz, bislang alleiniger Geschäftsführer und Inhaber der Haacon Hebetechnik, verantwortet weiter die Bereiche Konstruktion, Produktion, Vertrieb sowie Marketing und leitet darüber hinaus die Haacon-Tochtergesellschaften in Frankreich und Österreich. »Die Erweiterung der Geschäftsführung ist ein weiterer Schritt in Richtung der Umsetzung eines nachhaltigen Veränderungsprozesses zum Wohle unseres Unternehmens in den nächsten Jahren«, sagt Geschäftsführer Lotz. Bis zum Jahre 2020 wolle Haacon ein Engineering-Unternehmen mit exzellenten Fertigungsbereichen sowie starken Kompetenzen in allen Bereichen der elektromechanischen Hebetechnik und auf dem Sektor der spindel- und hydraulisch angetriebenen Senkrechtlifte werden. Dazu werde Haacon auf eine stark interkulturell geprägte Führungsmannschaft setzen, so Lotz. ● > DeutZ:

Stärkung der Vertriebsaktivitäten in China China ist für Deutz der größte Wachstumsmarkt im asiatischen Raum. In Shanghai, das vor allem ein Zentrum für die europäischen und amerikanischen Kunden von Deutz ist, hat das Kölner Unternehmen nun ein neues Vertriebsbüro eröffnet. Im neuen Büro sollen Vertriebsmitarbeiter sowie Applikations- und Serviceingenieure tätig sein, um den Kundensupport weiter auszubauen. Bereits im Jahre 2010 hatte Deutz zusätzlich zum bereits bestehenden »Representative Ofﬁce« in Peking eine Vertriebs- und Servicegesellschaft zur Bündelung dieser Aktivitäten vor Ort errichtet. Mit dem neuen Vertriebsbüro in Shanghai will Deutz nun seine lokale Marktpräsenz für Zentral- und Südchina stärken und damit einen weiteren Baustein zum Erfolg im weltweit wichtigsten Wachstumsmarkt legen. ●

Treiber der Baukonjunktur bleibe auch 2014 der Wohnungsbau, erläuterte Bauer. Dank einer lebhaften Nachfrage im 1. Quartal, aber auch weiter steigender Genehmigungszahlen bei Mehrfamilienhäusern könne die Branche im Wohnungsbau ein Umsatzplus von nominal 6 % erwarten. Für diese positive Entwicklung spreche das anhaltend niedrige Zinsniveau, die stabile Entwicklung der Einkommen und der Einkommenserwartungen, aber auch das anhaltende Interesse der Kapitalanleger an der Wohnimmobilie – nicht zuletzt aufgrund fehlender renditestarker Anlagealternativen. Mit einer Immobilienblase sei trotzdem aus Sicht der Bauindustrie in absehbarer Zeit nicht zu rechnen, beruhigte Bauer. Auch der Wirtschaftsbau habe sich in den vergangenen Monaten – trotz ﬂauer Konjunktur im EU-Raum, ungelöster Staatsschuldenprobleme und der Ukraine-Krise – stabil entwickelt, berichtete Bauer. Ein nach wie vor günstiges gesamtwirtschaftliches Investitionsklima, ein zunehmender Auslastungsgrad der Kapazitäten im Verarbeitenden Gewerbe, die daraus resultierende Zunahme der Investitionsneigung und ein anziehendes Baugenehmigungsniveau, insbesondere für Fabrik- und Werkstattgebäude, sorgten dafür, dass die Bauindustrie 2014 mit einem Umsatzzuwachs im Wirtschaftsbau von nominal 3,5 % rechnen könne. Dagegen bereite der Öffentliche Bau Sorgen. Der Bund falle als Impulsgeber im Jahre 2014 weitgehend aus; so stünden für den Verkehrswegebau im Entwurf des Bundeshaushalts 300 Mio. Euro weniger zur Verfügung als im Jahre 2013. Auch die Länder zeigten weiterhin keine ausgeprägte Investitionsneigung: Die Konsolidierung der Haushalte habe mit Blick auf die Einführung der Schuldenbremse Vorrang vor dem Abbau des öffentlichen Investitionsstaus. Allenfalls von den Städten und Gemeinden könnten Investitionsimpulse ausgehen. Allerdings seien die vielen »Haushaltssicherungskommunen« in West- und Norddeutschland kaum in der Lage, die angezogene Investitionsbremse zu lockern. Der Hauptverband gehe davon aus, dass sich der Werteverzehr am öffentlichen Kapitalstock auch 2014 fortsetzt. Die Umsatzerwartungen seien auf + 3 % revidiert worden. Dank der günstigen Entwicklung im Wohnungs- und im Wirtschaftsbau setze sich aber 2014 der Beschäftigungsaufbau fort, erwartet Bauer. Im Jahresdurchschnitt 2014 würden voraussichtlich 770 000 Menschen Arbeit und Brot im deutschen Bauhauptgewerbe ﬁnden; über 10 000 mehr als 2013. ●

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Im Blickpunkt > ZOOMLION-CIFA DEUTSCHLAND

»Wir sind technologisch führend und wegweisend« Sieht aufgrund der zahlreichen Produkt-Innovationen die Zukunft auf dem Premium-Markt Deutschland »sehr positiv«: Mario Merner, Geschäftsführer der Zoomlion-CIFA Deutschland GmbH in Urbach.

Merner. Dass die deutsche Tochter der zum chinesischen Zoomlion-Konzern gehörenden italienischen CIFA-Gruppe (Mailand) gerade einmal 38 Kilometer entfernt ist vom Stammsitz des derzeit wichtigsten Wettbewerbers Putzmeister – der wiederum vor zwei Jahren vom chinesischen Zoomlion-Rivalen Sany übernommen wurde – hat für Merner jedoch keine besondere Bedeutung.

MICHAEL WULF (2)

Viele High-Tech-Zulieferer

Wenn man Mario Merner fragt, wie sich die neu gegründete deutsche Tochtergesellschaft des Beton-Spezialisten Zoomlion-CIFA in den kommenden zwölf Monaten entwickeln wird, dann antwortet er mit einem kurzen und knappen »sehr positiv« und verweist auf die jetzt schon außergewöhnlich gute Resonanz der Kunden auf die Produkt-Innovationen von Zoomlion-CIFA. »Mit unserer Karbon-Technologie oder der variablen Stabilitätskontrolle ›Smartronic‹ haben wir bei den Autobetonpumpen Marktanteile hinzugewinnen können«, sagte der Geschäftsführer der Zoomlion-CIFA Deutschland GmbH im Redaktionsgespräch mit dem bauMAGAZIN und betonte: »Es scheint wirklich so zu sein, dass die Kunden auf einen weiteren starken Wettbewerber im Markt für Betonpumpen gewartet haben.« Von Michael Wulf

er jetzt denkt, Mario Werner schwelgt vorzugsweise in Superlativen und entwirft – ganz gewiefter MarketingMensch – ein rosarotes Szenario für die Zoomlion-CIFA Deutschland GmbH in den nächsten zwölf Monaten, der liegt falsch. Denn der 47-jährige diplomierte Kaufmann mit MBA-Abschluss ist eher ein Mann der leisen Tö-

ne. Dementsprechend zurückhaltend ist seine Prognose: »Wir werden unsere Erwartungen hinsichtlich Umsatz und Stückzahl mit Sicherheit übertreffen. Aber exakte Zahlen zu nennen, das ist schwierig. Denn wir fangen ja jetzt erst richtig an.« Im beschaulich-schwäbischen Urbach, im Remstal in der Nähe von Schorndorf gelegen, hat die Zoomlion-CIFA Deutsch-

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land GmbH in einem Gebäudekomplex mit gut 3 500 m² auf einem insgesamt rund 7 000 m² großen Areal eine Heimat gefunden. Von hier aus wolle man mit künftig etwa 30 Mitarbeitern sukzessive die Präsenz in Deutschland und somit den Marktanteil ausbauen und gleichzeitig als »individueller Brückenkopf für die nordeuropäischen Märkte fungieren«, so

»Wir haben uns für Urbach entschieden, weil viele unserer High-Tech-Zulieferer aus dem Großraum Stuttgart kommen. Auch hat unsere Technologie Berührungspunkte mit der hier beheimateten Automotiv-Industrie. Und unsere Zentrale in Mailand ist gerade einmal 450 Kilometer entfernt«, erläuterte Merner die Hauptgründe für die Wahl des Standortes. Zusätzlich gibt es im hessischen Schlüchtern bei der Baumaschinen und Verschleißteile Vertriebs GmbH (BVV), dem bisherigen Generalimporteur für CIFA-Produkte in Deutschland, einen weiteren Servicestützpunkt. »BVV-Geschäftsführer Karl-Heinz Schwarz hat in den vergangenen 22 Jahren eine hervorragende Arbeit geleistet«, sagte Merner. »Er hat die Marke CIFA in Deutschland bekannt gemacht«. Einer der Schwerpunkte in Urbach ist das sogenannte Custo-

IIIIIIIIIIIII Von diesem rund 7 000 m2 großen Areal im schwäbischen Urbach aus will Zoomlion-CIFA Deutschland die Marktanteile im Bereich der Autobeton- bzw. Fahrmischerpumpen ausbauen.

Mit unserer Innovationsstärke haben wir unsere Marktposition in Deutschland stark verbessert und werden diesen Weg fortsetzen.« Mario Merner, Geschäftsführer Zoomlion-cIFA Deutschland

zen und dabei auch von Kooperationen mit renommierten Forschungseinrichtungen in der Region Stuttgart profitieren.

Direktvertrieb ist geplant Als eine andere wichtige Aufgabe bezeichnet Merner das Lieferanten-Management. CIFA wolle künftig bewusst das Know-how, wie beispielsweise bei der Weiterentwicklung der Hybrid-Technologie deutscher Komponenten-Hersteller nutzen und diese auch als Zulieferer gewinnen. »Das ist unsere Philosophie als Premium-Hersteller«, sagte Merner. »Wir beziehen dort unsere Komponenten, wo es qualitativ gute Zulieferer gibt, und nicht aus Drittmärkten.« Des Weiteren werde in Urbach mit der CIFA-Akademie ein Schulungszentrum aufgebaut mit dem Schwerpunkt in den Bereichen Steuerungen und Elektronik, zudem sei der Aufbau einer Finanzierungsgesellschaft geplant. Von elementarer Bedeutung bei der Zoomlion-CIFA Deutsch-

Höhe das absolut entscheidende Kriterium bei den deutschen Kunden, vielmehr spielten die Gewichtsreserven eine wichtige Rolle. »Es zählt nicht mehr, wer den längsten Veteilermasten hat«, sagte Merner, »sondern wie man effizienter arbeiten kann, was Zeit und Ressourcen betrifft.« Auch deshalb sei CIFA mit seiner Carbotech-Reihe in Deutschland besonders erfolgreich. »Jüngstes Beispiel dafür ist die 53-m-Betonpumpe K53H RZ auf einem 5Achs-Fahrgestell, die wir explizit aufgrund von Anforderungen deutscher Kunden entwickelt haben«, sagte Merner. »Dabei liegt das Gesamtgewicht unter 42 t, weshalb die Kunden über ein vereinfachtes Genehmigungsverfahren freie Fahrt haben von Kiel bis Oberstdorf.« Grundsätzlich ist Mario Merner davon überzeugt, dass sich aufgrund der Innovationsfähigkeit und der Flexibilität die Ver-

land GmbH sind natürlich in Zukunft Vertrieb und Service. Geplant ist laut Mario Merner die Umstellung auf Direktvertrieb. Damit sollen künftig Vertrieb und Service für Maschinen der Marken Zoomlion und CIFA von Urbach aus gesteuert werden.

Hoher Stellenwert Die Investitionen in Urbach belaufen sich, so Merner, »auf einen Betrag im einstelligen MillionenBereich« – was auch unterstreiche, welch’ hohen Stellenwert der Aufbau der deutschen Tochter für die Muttergesellschaft in Mailand habe. Dies hatte auch schon Davide Cipolla als CIFAVorstandsvorsitzender vor gut zwei Jahren im Gespräch mit dem bauMAGAZIN angekündigt und gesagt: »Der deutsche Markt ist ein Qualitätsmarkt, in dem die Kunden höchste Anforderungen an eine Maschine stellen. Diese erfüllt CIFA als Hochtechnologie-Marke. Und wir haben das Potenzial, um uns gegen die deutschen Wettbewerber durchsetzen zu können.« Das steht auch für Mario Merner außer Frage. CIFA habe sich »in die richtige Richtung technologisch weiterentwickelt«, wie die Kundenresonanz zeige. »Bei CIFA hatten die Themen Gewichtsreduzierung, Customizing und alternative Antriebe wie beim Hybrid-Plug-In-Betonmischer Energya oberste Priorität«, sagte Merner. »Und dank dieser Innovationsstärke haben wir unsere Marktposition in Deutschland stark verbessert und werden diesen Weg fortsetzen.« So sei beispielsweise heute bei einer Autobetonpumpe nicht mehr die maximal erreichbare

ZOOMLION-CIFA

mizing, sagte Merner, also die Umrüstung der im CIFA-Stammwerk Senago produzierten Autobetonpumpen für den »Premium-Markt Deutschland«. Dazu gehörten Zusatzausrüstungen wie Kamera- oder Flottenmanagementsysteme sowie diverse Ausstattungsoptionen, aber auch die Kalibrierung von Pumpensteuerungen, alles »selbstverständlich CE-konform«. Die ebenfalls in Urbach angesiedelte Abteilung Forschung & Entwicklung soll zusätzliche Impulse set-

Customizing ist einer der Schwerpunkte am Standort Urbach.

hältnisse im Markt zugunsten von CIFA verschieben werden. So habe beispielsweise die Präsentation des »Energya« – dem weltweit ersten Betonmischer mit Hybrid-Plug-In-Technologie – auf der Bauma »für einen enormen Imagegewinn« gesorgt und die Wettbewerber staunen lassen. »Die Reduktion von Abgasen und bei der Geräuschentwicklung wird künftig eine immer wichtigere Rolle spielen, vor allem auf Großbaustellen oder in innerstädtischen Bereichen«, sagte Merner, »weshalb diese Technologie in der Tat Sinn macht.« Dieses Energya-Projekt sowie die Karbon-Pumpen oder die variable Stabilitätskontrolle »Smartronic« zeigten zudem eindrucksvoll, wie »technologisch führend und wegweisend« CIFA inzwischen sei.

Zwei gleichwertige Produktlinien Bewusst habe er sich außerdem dazu entschieden, so Mario Merner, die Marken CIFA und Zoomlion in der deutschen Tochtergesellschaft »gleichwertig« zu behandeln, was auch durch das Firmen-Logo zum Ausdruck komme: »Wir haben zwei Produktlinien, von denen jede ihre Stärke hat und die sich wunderbar ergänzen.« Im Maschinen-Portfolio der Autobeton- bzw. Fahrmischerpumpen liegt der Schwerpunkt auf den Modellen K 39, K 45, K 53, MK 25 und MK 28 von CIFA sowie ZL 36 X von Zoomlion –, es gibt drei Fahrmischer (nur CIFA) sowie drei stationäre Masten (nur Zoomlion). »Dadurch sind wir in der Lage, exakt auf die Anforderungen der Kunden reagieren zu können«, betont Merner. ◆

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Schalung, Gerüste und Betonbau

Schalungssysteme, Betonpumpen, Fahrmischer, Mischanlagen, Betonsanierung, Ausrüstung und Zubehör

Zum Bau des Campus der Medizinischen Fakultät in Algier (Algerien) für 10 000 Studenten setzte das ausführende Bauunternehmen auf die Raster-Universalschalung zum Erstellen der Fundamente, Wände, Schächte, Stützen und Unterzüge. Auch beim Schalen der Rotunde kam die Raster zum Einsatz. Zur Deckenerstellung wurde die Paschal-Deck verwendet.

> PASCHAL

50 Jahre Schalungs-Know-how im Betonbau

ie Form kann noch so geschwungen, so vielfältig und extravagant sein, Paschal will auch dann überzeugen, wenn es knifflig wird: »Geradeaus und rechtwinklig um die Ecke kann jeder schalen, das wirkliche Know-how zeigt sich erst, wenn’s rund und gewölbt wird, wenn es an die Formgebung von Freiformflächen geht«, sagt Paschal-Geschäftsführerin Barbara Vetter, stolz. 1964 hatte es angefangen, als Josef Maier die Idee mit dem Baukastensystem für Betonschalungen hatte, die zudem wieder verwendet werden konnten. Zuvor wurde jede Schalung individuell aus Holz gezimmert und später entsorgt. Die verschieden großen Paschal-Elemente, bestehend aus einem Metallrahmen,

der mit einer glatten Holz- oder Stahlplatte bestückt ist, lassen sich untereinander verbinden und ermöglichen es, jede gewünschte Schalungsform in kurzer Zeit zu bauen. Dabei zeigen sich nach dem Ausschalen absolut gleichmäßige Betonoberflächen und natürlich auf Wunsch hochwertiger Sichtbeton. »Heute sind neben unseren perfekt verarbeiteten Elementen, deren Rahmen bis zu 30 Jahre halten, Dienstleistungen rund um das Thema Betonschalung genau so wichtig«, sagt Barbara Vetter, die das Unternehmen von ihrer Mutter Gertrud Maier übernommen hat. Zur Paschal-Gruppe gehört seit 2008 das Softwareunternehmen Planitec. Hier werden die Software-Systeme entwickelt,

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die alle Funktionen für eine perfekte Planung und Organisation von Bauvorhaben enthalten: Angefangen bei der automatisierten Schalungsplanung mit Paschal-Plan light über die differenzierte Schalungsplanung im AutoCAD mit Paschal-Plan pro bis zur Nutzung der RFID-Technik (Radio Frequency Identification) mit Paschal Ident für den Aufbau und die Verwaltung moderner Schalungsparks. So gibt es zu den Schalelementen, die gekauft und auch länderspezifisch gemietet werden können, eine Software zur Arbeitsvorbereitung, die vorab die ideale Kombination der verschiedenen Elemente berechnet und eine genaue Stückliste erstellt, was an Teilen und Zubehör gebraucht wird. »Das reduziert auf der Bau-

PASCHAL

Wer die imposante Liste mit Referenzobjekten des Steinacher Unternehmens durchgeht, dem wird klar, dass bei Paschal im Kinzigtal Experten in Sachen Betonschalung sitzen: die Mercedes-Tribüne am Nürburgring, Staudämme in Algerien, die Wohnbebauung an der Hauptstraße der ins Meer gebauten Palme in Dubai, das Samsung-Museum in Seoul, der FohlenCampus der Borussia Mönchengladbach, um nur einige Projekte zu nennen. Bei allen Bauwerken formten Schalungen aus Steinach den Beton. Das Unternehmen feierte am 8. Juli seinen 50. Geburtstag.

Zur Formgebung der gerundeten Stahlbetonwände des Erholungszentrums des Klinikums in Erstein (Elsass) wurde das Trapezträgerschalsystem TTR eingesetzt. Während der Bauzeit waren acht Schalungssätze im Einsatz.

IIIIIIIIIIIII stelle enorm viel Arbeitszeit und damit Geld«, sagt Schulungsleiter Dipl. Ing. (FH) Hans-Peter Steiner, der Kunden und neue Mitarbeiter in der hauseigenen Ausstellung mit der Welt der Betonschalungen vertraut macht. Ergänzt wird die Software durch eine clevere Idee: Jedes Schalelement der Standardserien Paschal Raster und Paschal Logo.3 haben einen eingebauten Chip, einen Transponder, der das Element individuell markiert. Mittels eines Lesegeräts und der Software lassen sich alle Schalelemente übersichtlich, elektronisch verwalten.

Einfach rund Dank vielfältiger Einsatzmöglichkeiten der Trapezträgerschalsysteme lassen sich perfekte Rundungen mit den verschiedensten Radien exakt, einfach und schnell herstellen. Die Trapezträgerschalung ist stufenlos einstellbar, für Durchmesser von 2 m bis 5 m und von 5 m bis unendlich. Sie kann sowohl hori-

Alle Stahlbetonkonstruktionen der Biogas-Anlage im Energiepark Bürstadt (Hessen) wurden mit Schalsystemen von Paschal erstellt. Vor Ort wurden die TTR-Rundschalung und die Raster/GE-Wandschalung kombiniert eingesetzt. zontal wie auch vertikal eingesetzt werden. Mit nur 0,28 bis 0,55 Spannstellen/m² unterstützt sie den schnellen Baufortschritt.

Stahl oder Aluminium Gefertigt werden die meisten Teile, insbesondere die Sonderlösungen, in Steinach. Bei den Schweißspezialisten ist Präzision oberstes Gebot. Gerade die

Sonderanfertigungen, die jede gewünschte Form aus Beton möglich machen, sind ein Bereich, der, so Barbara Vetter, in den vergangenen Jahren enorm an Bedeutung gewonnen hat. Aber auch die »Klassiker« wie die Raster/GE-Schalung sind nach wie vor sehr gefragt. »Die Rahmen der Großflächenschalung Logo.3 werden mit hochmoderner Roboter-Schweißtechnik

zusammengefügt«, erklärt der verantwortliche Produktionsleiter Dipl.Wirtsch.-Ing. Ralf Neff. Immer wieder ist die hauseigene Entwicklungsabteilung gefordert, denn die Anforderungen an Form und Anwendung ändern sich ständig. So gibt es auch leichte Elemente der Serie Logo.3 aus Aluminium, die von Hand transportiert werden können, etwa auf unzugänglichen Baustellen. Oder eben immer wieder neue Formen, denn die Mehr BildInformation auf www. baumagazin.eu Anforderungen an Bau- und Tragwerke wie auch die Wünsche der Bauherren fordern Architekten und Ingenieure und somit auch die Bauunternehmen, denen Paschal umfassend zur Seite steht. So wurde beispielsweise zur letzten Bauma die Ausschal-Innenecke präsentiert. ●

Typenstatik nach DIN EN 12812? – ja sicher. Alu-Schalungsgerüst TITAN

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> HARSCO INFRASTRUCTURE

Sichtbeton-Schalung optimal planen Mehr als 5 000 m² Sichtbetonflächen in den Anforderungen SB3 und SB4 kennzeichnen den Neubau von Hörsaal und Campus Center (HCC) in Kassel, den die Berliner Architekturgesellschaft raumzeit entworfen hat. Ein anspruchsvolles Projekt mit geometrisch komplexen Bauteil-Formen, für das Harsco Infrastructure im Auftrag der ausführenden Firma Riedel aus Erfurt nicht alltägliche Sonderschalungen entwickelt hat.

Sichtecke mit Sparschalung aus Vollkonstruktionsholz. Sie wurde von der Harsco-eigenen Schalungsfertigung in Irxleben hergestellt.

ls neuer Mittelpunkt des Universitätscampus bietet der Gebäudekomplex mit einer Nutzfläche von mehr als 4 900 m² sechs neue Hörsäle und sechs Seminarräume. Mit seinem fünfeckigen Grundriss folgt das fünfgeschossige HCC in seiner Geometrie den umgebenden Straßen. Der Rohbau ist eine Stahlbetonkonstruktion. Als vertikaler Lastabtrag dienen vor allem die Wände, aber auch V-förmige Innenstützen in SB4 sowie

geschosshohe Stahl-Fachwerk träger. Die 20 cm starken Plattenbalkendecken über den Hörsälen und im Anschluss daran überbrücken lichte Weiten von 15 bis 20 m. Die im Abstand von 2 m platzierten Unterzüge sind 80 cm hoch und besitzen Aussparungen zur Bedienführung. Decken mit geringeren Spannweiten sind als Flachdecken konzipiert. Die Beschreibung lässt es erahnen: Das HCC geizt bei der

HARSCO INFRASTRUCTURE

Außergewöhnliche Sonderschalung: Bis zu 3 x 6 m große Aussparungskästen mussten für den Bau des HCC hergestellt werden. Sie wurden bei der Harsco-Generalvertretung Hans Warner in Langenfeld gebaut.

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Rohbauerstellung nicht mit schalungstechnischen Herausforderungen. Kein Geschoss gleicht dem anderen – jede Gebäudeebene hat einen anderen Grundriss, besitzt bis zu 20 m weit spannende Decken. Trotz der unterschiedlichen Grundrisse müssen beispielsweise im Treppenhaus alle lotrechten Fugen exakt übereinanderstehen – von der untersten Etage bis ins oberste Geschoss. »Erschwerend kommt hinzu, dass wir die Sichtbetonflächen teilweise bei schwierigen

es hilft sehr, wenn man mit kompetenten schalungsplanern zusammenarbeitet, die ihr Handwerk verstehen und wissen, worauf es ankommt.« riedel-Bauleiter Bernd Böttcher

Witterungsbedingungen herstellen müssen«, beschreibt RiedelBauleiter Bernd Böttcher die hohen Anforderungen.

Ambitionierte Planung Um das Projekt erfolgreich abwickeln zu können, haben Architekten, Bauleitung, Schalungsfachleute und Betonlieferant das Sichtbeton-Konzept erarbeitet und abgestimmt. Entsprechend aufwendig gestaltete sich die Planung, Berechnung und Ausführung der für den Rohbau erforderlichen Sonderschallösungen. Als Sichtbetonschalung diente Neumaterial der Harsco-Großflächenträgerschalung GF 20. Für jede zu schalende Wandfläche mussten Ansichts-, Stell- und Montagepläne entwickelt werden, zum Teil im 3D-Format. Zu den aufwendigsten Konstruktionen zählten Sichtecken mit Sparschalung aus Vollkon-

Anspruchsvoller Sichtbeton-Bau: Der Neubau von Hörsaal und Campus Center in Kassel. struktionsholz oder auch bis zu 3 x 6 m große, geometrisch komplizierte Aussparungskästen in Sichtbetonklasse 4. Um die hohe Sichtbetonqualität erreichen zu können, hat die Schalungsplanung detaillierte Vorgaben für die Elementmontage entwickelt. Beim Schalungsbauer wurden dann die Schalelemente exakt nach Vorgabe und gemäß Montageplan zugeschnitten und montiert. Anschließend wurden die Elemente mit einer Sonderabmessung (4,2 x 2 m) der Schalhaut Betoplan Top (Westag & Getalit) belegt und über eine Sparschalung von hinten verschraubt. Die Sonderbehandlung der Schalemente setzte sich dann auf der Baustelle fort, wo das wertvolle Schalmaterial ausschließlich stehend gelagert wurde. Riedel-Bauleiter Bernd

Mehr BildInformation auf www. baumagazin.eu Böttcher zeigt sich sehr zufrieden mit den von Harsco bereitgestellten Schallösungen: »Sichtbeton-Baustellen dieser Art sind stets eine echte Herausforderung. Da hilft es sehr, wenn man mit kompetenten Schalungsplanern zusammenarbeitet, die ihr Handwerk verstehen und wissen, worauf es ankommt.« ●

DOKA

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Die 40 cm starken Decken der 2,9 m hohen Parkdecks mit einer Geschossfläche von 5 300 m² lassen sich mit Dokadek 30 komplett vom Boden aus einschalen.

Die Zusatzmaßnahmen für Deckenstärken von 30 bis 50 cm – Ein- und Ausbau zusätzlicher Trägeraufnahmen, Holzschalungsträger und Deckenstützen – sind in nur 0,088 h/m² erledigt.

> DOKA

Unabhängige Zeitmessung bestätigt Geschwindigkeit

aus je vier Mitarbeitern. Sie hatten bereits mehrere Takte mit Dokadek 30 einund ausgeschalt.

gen erforderlich. Sie unterstützen mittig die Dokadek-Elemente. Zwei weitere Mitarbeiter montierten die entsprechenden Trägeraufnahmen, Holzschalungsträger und Deckenstützen. Hierbei war ein Doka-Richtmeister vor Ort und erläuterte die richtige Vorgehensweise.

Einschalen

Ausschalen

Zwei Mitarbeiter stellten die Deckenschalung. Die rechteckigen Elemente sind von unten und per Hand in die Stützenköpfe einzuhängen. Nach dem Hochschwenken werden die 3 m² großen Elemente mit Deckenstützen unterstützt. Aufsteigen auf die Schalung ist erst dann erforderlich, wenn die Passplatten einzulegen sind. Bei Deckenstärken über 30 cm sind Zusatzunterstellun-

Zum Ausschalen der mittigen Holzschalungsträger aus der Zusatzmaßnahme diente eine Trägergabel H20. Dadurch konnte der Ausbau komplett aus dem Stand heraus erfolgen. Der Einschalwert enthält auch die einmalig anfallenden Zeiten für das Vormontieren der Deckenstützen und deren Auflagerköpfe sowie das Auspacken der Elemente aus den Elementpaletten. Der Ausschalwert ent-

Wie schnell die Doka-Element-Deckenschalung Dokadek 30 wirklich ist, hat jetzt eine unabhängige Zeitmessung bestätigt. So konnten 40 cm starke Decken in 0,26 h/m² einund ausgeschalt werden. und 2,8 m bis 2,9 m hoch und 40 cm stark sind die verspringenden Decken in den Untergeschossen des neuen Verwaltungsgebäudes am Flughafen Düsseldorf. Geschalt wird mit dem Element-Deckensystem Dokadek 30. Seine 1,22 x 2,44 m großen Elemente ermöglichen das rasche Ein- und wieder Ausschalen vom sicheren Boden aus. Wie rasch das tatsächlich geht, hat das izb Institut für Zeitwirtschaft und Betriebsberatung Bau unabhängig ermittelt. Untersucht wurde das Einschalen einer Decke über dem 1. UG und das Ausschalen im 2. UG. Die Einund Ausschalkolonne bestand

Neues Support-Center in Ludwigslust

SBM MINERAL PROCESSING

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Hochtief-Bauleiter Andreas eitelbach

hält die Zwischenreinigung der Elemente. Insgesamt ergibt sich für Deckenstärken bis 30 cm ein Wert von 0,172 h/m² für das Ein- und Ausschalen. Für Decken mit 30 bis 50 cm Dicke erforderten die Zusatzmaßnahmen insgesamt 0,088 h/m². So ergibt sich eine komplette Schalzeit von 0,26 h/m². ●

 SBM MINERAL PROCESSING – Im Hinblick auf eine noch stärkere Kundennähe für noch besseren Betontechnik-Service hat die SBM Mineral Processing Betontechnik ein neues Support-Center in Ludwigslust in Betrieb genommen. n Folge der Übernahme der Betonsparte Doubrava im Vorjahr wird die neue HighendProduktpalette von SBM Mineral Processing nun auch im Support-Bereich optimiert. Um den Kunden auch regional einen effizienteren Service bieten zu können, wurde nun die erste neue Servicestelle Ost in Ludwigslust (Mecklenburg-Vorpommern) eröffnet. Qualifiziertes Personal in Kundennähe und kurze Reaktionszeiten und Wege sollen künftig die Beratung sowie die

Support-Optimierung für die HighendProduktpalette der SBM-Betonsparte.

Die hervorragenden schalzeiten haben wir ohne besondere Anstrengung erzielt.«

Ersatz- und Verschleißteilversorgung sichern helfen. Die Kundenwünsche werden dabei in Zusammenarbeit mit der Zentrale in Oberweis (Oberösterreich) bearbeitet. SBM Mineral Processing ist ein Komplettanbieter mobiler und stationärer Betonmischanlagen zur Herstellung von Transport- und Werksbeton wie auch von Aufbereitungs- und Förderanlagen für die Naturstein- und Recyclingindustrie. ●

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> MAYER SCHALTECHNIK

Im Rahmen der Baumaßnahmen für die Landesgartenschau 2015 in Landau (Rheinland-Pfalz) wurde die »Landschaftsachse Süd II« hergestellt. Den baulichen Abschluss der Landschaftsachse am Übergang zur oﬀenen Landschaft bilden eine Landschaftsrampe mit einem 4 m hohen Aussichtsplateau und der 21 m hohe Aussichtsturm. Die Landschaftsrampe wird zusätzlich zum Treppenaufgang durch einen über die Rasenböschung mäandrierenden Weg von weniger als 3 % Steigung barrierefrei erschlossen. Zum Einsatz kam hier die Primax-Schallösung von Mayer Schaltechnik.

en Auftrag für die U-förmige Landschaftsrampe erhielt Heberger Hoch-, Tief- und Ingenieurbau aus Schifferstadt. Das Bauwerk besteht aus einer aufgefalteten Betonmauer mit den Abmessungen von 17,2 x 4,4 m und zwei unter 90° abgehenden Wänden, die sich von 5,25 auf 1,64 m verjüngen. Die Länge beträgt jeweils 49,9 m. Nach Fertigstellung der Wände wird der In-

nenraum entsprechend dem vorgegebenen Wandverlauf aufgefüllt und mit Rasen eingesät. Zum Schluss erhalten die beiden Wände auf der Innenseite einen dem Geländeverlauf entsprechenden Handlauf. Was sich zunächst einfach darstellt, machte mit den zusätzlichen Vorgaben – Sichtbeton SB 3 und der Ankerstellenlage – eine exakte Planung notwendig.

MAYER SCHALTECHNIK

Einfache Lösung für anspruchsvolle Aufgabe

Die 40 cm starke Wand ist zweigeteilt. Sie verjüngt sich außen linear und innen entsprechend dem nach der Aufschüttung geplanten Niveau.

Primax bei wechselnden Wandhöhen schneller Heberger kannte bereits die Vorteile der Primax von Mayer Schaltechnik. Sie verbindet die Vorteile der Träger- mit denen der Rahmenschalung und löst unter anderem die größte Herausforderung an eine Wandschalung, die Anpassung an ständig wechselnde Wandhöhen. Der Schlüssel dazu ist das baustellengerechte Teleskopieren der Primax-Elemente im 10-cmRaster. Zusammen mit der Tech-

nikabteilung der Niederlassung Bondorf wurde ein Konzept erarbeitet, für das sechs Grundelemente 5,5 m hoch und 2,5 m breit genügten – bestehend aus dem 2,5 m hohen Grundelement und oben und unten einem ausgezogenen Teleskop mit 1,5 m. Nach den Fundamenten folgte die gefaltete Wand mit den Maßen von 17,2 x 4,4 m. Sie wurde mit einer projektbezogenen Holzschalung erstellt. Der Anschluss der Wände an die Stirnwand erfolgte mit Holz-Sonder-

Effizienz durch Kombination Schalung + Software + Service Be re f ür den

www.paschal.de Tel.: +49 (0) 78 32 / 71-0 · Fax: +49 (0) 78 32 / 71-209 07/14 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 23

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> MEVA

Schwungvolle Architektur für ungarische Fußballfans elementen und Riegeln. Die Elemente mit 2,5 x 5,5 m waren folgendermaßen aufgebaut: Als Aussteifung und zur Aufnahme der Spannstellen dienten vier Riegellagen in den Höhen 60, 200, 350 und 490 cm. Weil oben im Bereich des Handlaufes nicht geankert werden durfte, erfolgte das im Kopfrahmen. Als Schalbelag diente ein Holzbelag mit einer Kunststoffdeckschicht. Betoniert wurde in 5-m-Abschnitten. Die Reduzierung der Höhe begann nach ca. 11 m. Über die Länge von ca. 38 m verringerte sich die Wandhöhe linear von 5,25 auf 1,64 m. Eine weitere Besonderheit ist die Zweiteilung der

Der wichtigste Vorteil war bei dieser Baustelle die einfache Anpassung der Primax an die sich verändernden Wandhöhen.« Polier Peter reise, Heberger Hoch-, tief- und Ingenieurbau (schiﬀerstadt)

40 cm starken Wände. Die äußeren 15 cm fallen linear, die inneren 25 cm verlaufen ungleichmäßig entsprechend dem nach der Aufschüttung geplanten Niveau. Vorgefertigte Einlegekästen aus Holz ermöglichten diese Besonderheit. Bei den Höhenreduzierungen konnte die Primax punkten. Einfach Element oben mit den Teleskopen verkürzen, den Schalbelag anpassen – fertig. Die letzten Einsätze wurden mit dem 2,5 m hohen Grundrost ausgeführt. Entsprechend fällt auch das Fazit von Polier Peter Reise aus. »Die Primax hat bei diesem Einsatz unsere Erwartungen erfüllt. Wir konnten das vorgegebene Fugenbild und die geforderte Ebenflächigkeit optimal realisieren. Der wichtigste Vorteil war bei dieser Baustelle die einfache Anpassung an die sich verändernden Wandhöhen.« ●

Auskragende Gerüsttürme

Was Zuschauer von einem Fußballspiel erwarten, hat der Architekt bei dem neuen Heimatstadion des FC Felcsút in der Nähe von Budapest schwungvoll in Szene, sprich Form gesetzt: ein geschwungenes Dach, fließende Formen, gewagte Stützen. Ein großes MEVA-Sortiment ist dabei im Einsatz. tionelle Trägerschalung MevaFlex mit einer separaten Schalhaut zum Einsatz. Auch für die Sichtbetonwände des Erdgeschosses wurde eine separate Schalhaut gewählt. Sie wurde auf die MEVA-Wandträgerschalung WTS 20 aufgebracht und erzielte den vom Architekten geforderten Sichtbeton.

Schnell, hoch und sicher Die Standardstützen mit dem Querschnitt 60 x 60 cm wurden mit der Stützenschalung CaroFalt betoniert, für die geschwungenen Stützen unter der Dachkonstruktion kam die Sonderschalung eines Stahlherstellers zum Einsatz. Die Holzbedachung der Tribünen musste, solange sie nicht vollständig war, temporär gestützt werden. Hier boten sich die MEP-Traggerüstturme an, weil sie wegen ihrer Aussteifungsrahmen auch in großer Höhe und bei großen Lasten stabil bleiben. Diese Unterstellungen – auf der Ostseite der Tribüne 20 m hoch, auf der Westseite 24 m – wurden wegen der hori-

An der Westseite befestigte man über dem Fußballfeld 2,2 m lang auskragende MEP-Gerüsttürme an den Türmen im Tribünenbereich. Die Lastableitung von den auskragenden Gerüsttürmen erfolgte mit Stützenanschlüssen und Richtstützen. nsgesamt wurden 28 000 m² Wände mit Stärken von 20 bis 60 cm geschalt. Für die 3,7 m hohen Wände der beiden Untergeschosse wurden aufgestockte Wandschalungen StarTec und Mammut zusammen mit Stützböcken STB 450 eingesetzt. Mit der StarTec wurden 20 bis 30 m lange Wandabschnitte in einem Guss betoniert.

Eine Besonderheit forderte die westliche Tribünenseite: Hier durften die MEP-Gerüsttürme wegen der bereits begonnenen Begrasung nicht auf dem Fußballfeld stehen, sondern nur auf der Tribüne aufgebaut werden. Das hätte aber für die in das Fußballfeld hineinragenden Holzhauptträger der Bedachung nicht ausgereicht. So befestigte man weiter oben und über dem Fußballfeld 2,2 m lang auskragende MEP-Gerüsttürme an den Türmen im Tribünenbereich. Die Lastableitung von den auskragenden Gerüsttürmen erfolgte mit Stützenanschlüssen und Richtstützen. Das örtliche Bauunternehmen hat die gesamte MEVA-Schalung für das Bauprojekt gemietet. Wegen der langen Bauzeit von zwei Jahren wollte der Kunde auf Nummer sicher gehen und hat bei Mietbeginn das MEVA-Angebot »Miete-Plus« abgeschlossen, das ihm bei Mietende Arbeit und Folgekosten ersparte. Vor allem der Zeit- und Platzgewinn, die geringeren Mietkosten und weniger Verwaltungsaufwand bestätigen diesen Vorteil. Von der VollkunststoffPlatte war der Kunde dann so überzeugt, dass er Alkus-Platten für Sichtbetonflächen wie Brüstungen käuflich erwarb. ●

Frühausschalen nach drei Tagen mit MevaDec-Systemdeckenschalung Insgesamt 17 000 m² Decken der Untergeschosse wurden mit 1 200 m² System-Deckenschalung MevaDec geschalt. Betoniert wurde in 600 m² großen Abschnitten, nach nur drei Tagen fand das Frühausschalen statt. Für die geneigte Decke des Erdgeschosses, das zugleich Tribünenboden ist, kam die konven-

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MEVA

Die beiden 49,90 m langen Wände verjüngen sich von 5,25 m auf 1,64 m.

zontalen Lasten, verursacht durch die Windlast und die Holzhauptträger der Bedachung, mit R630-Richtstützen und Spanngurten am Stahlbeton verankert.

Die Holzbedachung der Tribünen musste temporär gestützt werden: Mit MEP-Traggerüsttürmen, weil sie wegen ihrer Aussteifungsrahmen auch in großer Höhe und bei großen Lasten stabil bleiben.

ZARGES

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Das neue GerĂźst Z 600 S-Plus von ZARGES erlaubt einen besonders sicheren Auf- und Abbau dank vorlaufender GelĂ¤nder und Plattformen im 2-m-Abstand.

> ZARGES

Transport, fĂźr den die Streben zudem eingeklappt werden kĂśnnen. Das Z 6600 6S-Plus ergĂ¤nzt das ZARGES-FahrgerĂźst Z 600 um ein wichtiges Teil â&#x20AC;&#x201C; das vorlaufende GelĂ¤nder. Dies ist aber so konstruiert, dass bestehende GerĂźste der Baureihe Z 600 leicht nachgerĂźstet werden kĂśnnen. ÂťDer Aufbau von FahrgerĂźsten mit vorlaufendem GelĂ¤nder ist in der Norm fĂźr FahrgerĂźste EN 1004 zwar noch nicht vorgeschrieben, wird aber bald kommenÂŤ, gibt ZARGES-Produktmanagerin HĂśbke Thomssen einen Ausblick auf die zunehmenden Sicherheitsanforderungen. Laut europĂ¤ischer Arbeitsschutzgesetze haben Unternehmer sicherzustellen, dass ihren BeschĂ¤ftigten nur Arbeitsmittel bereitgestellt werden, die bei be-

stimmungsgemĂ¤Ă&#x;er Benutzung, Sicherheit und Gesundheitsschutz gewĂ¤hrleisten. Dieses gilt auch fĂźr die Phase des Auf- und Abbaus von GerĂźsten. ÂťDeshalb setzen verantwortungsbewusste Unternehmer schon heute den hĂśchstmĂśglichen Sicherheitsstandard beim Auf- und Abbau von FahrgerĂźsten ein.ÂŤ â&#x2014;?

Sicherer, schneller und nachrĂźstbar FahrgerĂźste werden immer hĂ¤ufiger eingesetzt. Sie sind schnell aufgebaut, flexibel einsetzbar und bieten bei lĂ¤ngeren Arbeiten in der HĂśhe sicheren Stand sowie ausreichend Platz fĂźr Werkzeug und Material. Jetzt will ZARGES den Auf- und Abbau mit dem ab kommenden Jahr lieferbaren GerĂźst Z 600 S-Plus noch sicherer und komfortabler machen. as Geheimnis der ZARGESNeuheit ist das vorlaufende GelĂ¤nder sowie der 2-m-Abstand der Plattformen. So kann aus umlaufend gesicherter Posi-

Verantwortungsbewusste unternehmer setzen schon heute den hĂśchstmĂśglichen sicherheitsstandard beim Auf- und Abbau von FahrgerĂźsten ein.ÂŤ HĂśbke thomssen, ZArGes-Produktmanagerin

tion das jeweils nĂ¤chsthĂśhere GelĂ¤nder eingehĂ¤ngt werden, schon bevor die nĂ¤chste Plattform aufgebaut wird. Dies gewĂ¤hrleistet stets maximale Absturzsicherheit durch ein umlaufendes GelĂ¤nder. Das vorlaufen-

de GelĂ¤nder kann durch nur eine Person eingesetzt werden, was neben der besonderen Technik auch der Verwendung von Aluminium als Leichtbaustoff geschuldet ist. Die an diesem speziell konstruierten GelĂ¤nder angehĂ¤ngten Diagonalverstrebungen, die zum EinhĂ¤ngen des GelĂ¤nders benĂśtigt werden, dienen gleichzeitig zur Stabilisierung des GerĂźstes und erleichtern den Aufbau zusĂ¤tzlich. Sie ersetzen die Diagonalstreben, sodass bei gleicher StabilitĂ¤t weniger GerĂźstteile benĂśtigt werden. Die Doppelfunktion reduziert die fĂźr den GerĂźstaufbau benĂśtigten Teile deutlich â&#x20AC;&#x201C; das erleichtert den

Mobile Beleuchtungssysteme in unterschiedlichsten Ausstattungen fĂźr alle Einsatzgebiete, z.B. Hoch- und Tiefbauarbeiten Autobahnbaustellen Open Air Veranstaltungen FlughĂ¤fen Bergbau SteinbrĂźche Rettungsdienste Technische Hilfsdienste Towerlight Deutschland GmbH T # $ % % ! "

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> LIEBHERR

Größter Betonmischturm von Liebherr geht in Betrieb

uf Kundenwunsch wurde die Anlage mit zwei EirichMischersystemen bestückt. Die Mischanlagensteuerung Litronic-MPS III von Liebherr ermöglicht eine einfache und schnelle Betondisposition in den Produktionshallen. Zudem sorgen Abluftfilteranlagen für eine effiziente Staubreduzierung. Um auch in

den kalten Wintermonaten einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten, wurde die Anlage durch eine Verkleidung mit Sandwichprofilen isoliert und mit einer Heizung ausgestattet. Die Firmengruppe Liebherr blickt auf über 50 Jahre Erfahrung im Bereich der Betontechnik zurück. Bereits im Jahre

1958 wurde der erste Mischturm ausgeliefert. Der größte Liebherr-Mischturm Betomat V 1010 wurde bisher erst einmal gebaut, die Anlage der Firma Greten ist die zweite in dieser Größenklasse. Die Firma Alfons Greten produziert seit mehr als 50 Jahren Stahlbetonfertigteile für die

Neues Design für die Stationär-Betonpumpen von Liebherr Die Reihe der Stationär-Betonpumpen von Liebherr, bestehend aus Raupenbetonpumpen und Anhänger-Betonpumpen, wurde in vielen Details verbessert und präsentiert sich ab sofort in einem neuen Design. ie Raupenbetonpumpen sind vor allem für den Baustelleneinsatz mit häuﬁgem Standortwechsel innerhalb der Baustelle geeignet. Die auf einem Raupenfahrwerk montierte Betonpumpe wird bequem über eine Funkfernbedienung bewegt und bedient. Übliche Einsätze sind die Versorgung eines Bohrgerätes mit Beton bei der Bohrpfahlgründung. Hier werden in das Erdreich bis zu 25 m tiefe Löcher gebohrt. Beim Herausziehen des Bohrers werden diese mit Beton aufgefüllt. Die Raupenbetonpumpe verfährt parallel mit dem Bohrgerät an die verschiedenen Einsatzpositionen, wobei der Betonschlauch am Bohrgerät angeschlossen bleibt. Die Anhänger-Betonpumpen eignen sich vor allem für den Einsatz auf größeren Baustellen, insbesondere an Tower-Baustellen für die Betonförderung in große Höhen. Die Betonverteilung auf den Stockwerken erfolgt über einen Verteiler-Klettermast.

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Die Stationär-Betonpumpen beider Bauarten werden in den drei Leistungsklassen THS 80 D, THS 110 D und THS 140 D angeboten. Die stärkste Ausführung fördert bis zu 135 m³/h Beton. Die beiden größeren Typen sind mit Sechszylindermotoren ausgestattet. Die kraftvollen Pumpeinheiten punkten durch ruhigen Lauf und sehr gutes An-

LIEBHERR-MISCHTECHNIK

Die Firma Alfons Greten in Essen und Oldenburg hat kürzlich einen Liebherr-Betonmischturm des Typs Betomat V 1010 in Betrieb genommen. Als größter Betonmischturm im Liebherr-Programm hat der Betomat V 1010 einen Durchmesser von 10,5 m bei einer Gesamthöhe von 32 m. Damit verfügt er in acht Kammern über ein Gesteinsvolumen von etwa 1000 m³. Beschickt wird die Anlage über ein Gurtbecherwerk mit einem Drehverteilerband im oberen Bereich der Turmanlage. Fünf Zementsilos bieten genügend Vorratsvolumen für rund 500 t Zement, Füller und Microsilica.

Der Liebherr-Mischturm vom Typ Betomat V 1010 versorgt das Fertigteilwerk Greten mit Beton. Landwirtschaft. Die neue Mischanlage wird für die Produktion von Qualitätsbeton eingesetzt, der hauptsächlich für die Herstellung von Fertigteilen benötigt wird. ●

saugverhalten. Das Hydrauliksystem gilt dank offenem Hydraulikkreislauf als wartungsfreundlich und problemlos im Betrieb. Besondere konstruktive Lösungen erleichtern das Ersetzen von Verschleißteilen, was die Stationär-Betonpumpen besonders servicefreundlich machen soll. Glatte Gehäuseoberﬂächen tragen nicht nur zu einem ansprechenden Design bei, sondern erleichtern zudem die Reinigung. Insbesondere die Form des Einfülltrichters ohne Kanten oder Absätze verringert Betonrückstände und Verschmutzungen. Bei den neuen Stationär-Betonpumpen gehören beispielsweise auch ein 500 l Wassertank mit Wasserpumpe oder eine abschließbare Werkzeugbox zum Lieferumfang. ●

Raupenbetonpumpe THS 110 D-K (li.) und Anhängerbetonpumpe THS 110 D in neuer Optik.

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> HUSQVARNA CONSTRUCTION PRODUCTS

Eine außergewöhnliche Kombination Lange überlegen muss Arben Raci nicht, wenn er die Vorzüge der Hochfrequenz-Wandsäge WS 482 HF von Husqvarna Construction Products beschreiben soll, ist er doch auch schon seit bald 20 Jahren in der Branche tätig. »Die Säge ist leistungsstark, kompakt und leicht. Das ist wirklich eine außergewöhnliche Kombination«, sagt der 41-jährige Betonbohrer und -säger aus Friedrichshafen. »Vor allem, wenn man in bewohnten Räumen arbeiten muss, ist das Arbeiten mit der 482 einfach ein Traum.« ie Aufgabe, die Arben Raci zusammen mit seinem Freund Argjent Bekteshi – zu dessen Maschinenpark ebenfalls eine neue WS 482 HF gehört – zu lösen hatte, war wie gemacht für die WS 482: In einer Tiefgarage im bayerischen Memmingen musste aus einer 25 cm dicken Wand eine Öffnung gesägt werden, die 2 m hoch und exakt 1,13 m breit war, um den Einbau eines Kessels zu ermöglichen. Eingesetzt wurden dafür eine 800er und eine 1 000er Diamanttrennscheibe aus der Husqvarna-Diagrip-2-Serie W 1410. »Diese beiden Blätter sind zum einen sehr schnittfreudig und bieten zum anderen eine außergewöhnlich hohe Standzeit«, begründete Arben Raci seine Wahl. Den Ausschlag für den Erwerb der WS 482 HF hat deren Leistungsstärke gegeben, sagen Arben Raci und Argjent Bekteshi. »Ihr großer Vorteil ist, dass sie die gleiche Leistung bietet wie eine hydraulisch angetriebene

Wandsäge bis 20 kW. Im Gegensatz zu der ist die WS 482 HF aber wesentlich kompakter und leichter und dadurch viel schneller einzurichten und zu montieren. Das ist einfach ein Riesenvorteil, vor allem auf engen Baustellen.« So liefert der wassergekühlte Elektromotor eine maximale Leistung von bis zu 19 kW an die Spindel, weshalb sich Beton schnell und effizient und damit äußerst produktiv schneiden lässt.

Arben Raci und Argjent Bekteshi überprüfen genau, ob sie die WS 482 HF richtig angeschlossen haben.

Stufenlose Drehzahlregelung Dabei optimiert die stufenlose Drehzahlregelung der über eine Funkfernbedienung gesteuerten Spindel den Drehzahlbereich für jede Sägearbeit. »Selbst aus einer Entfernung von bis zu 30 m kann man die Säge ganz exakt steuern«, betont Argjent Bekteshi. Dabei sind der nur 28 kg schwere Sägekopf und der Schwenkarm gleichzeitig fahrbar. Das mit einem breiten Drehzahlbereich ausgestattete Zwei-

HUSQVARNA CONSTRUCTION PRODUCTS

Für Arben Raci lässt sich die WS 482 HF schnell und einfach montieren, weil sie so kompakt und leicht ist.

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ganggetriebe der WS 482 HF ist für Trennscheiben von bis zu 1 600 mm geeignet und schneidet Stahlbeton, Mauerwerk und andere Baustoffe bis zu einer Dicke von 730 mm. Weitere Vorteile bei der WS 482 HF sind für Arben Raci das Schienensystem, bei dem die Schienenböcke mit einem Dübelmaß von 16 cm einfach anzubringen sind sowie der intelligente und schnell zu wechselnde Blattschutz und die Funkfernsteuerung, deren großes Display stets die aktuelle Leistung anzeigt. »Das macht die Arbeit natürlich viel sicherer. Trotzdem lässt sich diese große Säge ganz exakt und optimal steuern.« Angetrieben wird die Hochfrequenzsäge vom elektrischen Antriebsaggregat PP 480 HF. Mit einer Ausgangsleitung von 20 kW und einem Gewicht von 23,4 kg ist das Aggregat gleichermaßen antriebsstark wie leicht zu handhaben – wobei der leistungsstarke Frequenzwandler schnelle und präzise Einstellungen unter allen Betriebsbedingungen garantiert. Zudem mini-

miert ein automatisches Wasserventil die Verschmutzung der Baustelle durch Wasser oder Schlamm. Ein weiterer Pluspunkt ist, dass die Drehrichtung der Trennscheibe über die Funkfernbedienung gesteuert werden kann und die Wasserberieselung dafür nicht umgestellt werden muss. »Diese Anwenderfreundlichkeit steht zusammen mit der Leistungsfähigkeit und der Sicherheit immer im Mittelpunkt bei der Entwicklung von allen Husqvarna-Produkten«, sagt Daniel Weisser, der als Gebietsverkaufsleiter Baden-Württemberg für Arben Raci und Argjent Bekteshi bei Husqvarna der erste Ansprechpartner ist. »Leistung, Gewicht und Ergonomie werden optimal aufeinander abgestimmt«, sagt er und nennt noch einen weiteren Vorteil, den die Wandsäge 482 HF bietet: »Man kann sie sofort mit einem 1 000er Blatt bestücken und muss nicht mit einem kleineren Blatt vorsägen.« Und sollte es wider Erwarten zu einem Ausfall

kommen, werde in der Regel innerhalb von 24 Stunden die defekte Komponente ausgetauscht oder ein Ersatzgerät zur Verfügung gestellt. »Wir sind zufrieden mit dem Service und der werksseitigen Unterstützung, die Husqvarna auch kleineren Unternehmen wie den unseren anbietet«, sagen Arben Raci und Argjent Bekteshi, die vornehmlich in der Bodenseeregion tätig sind, aber

auch in Ulm oder im österreichischen Vorarlberg bohren und sägen. Dort haben sie die WS 482 HF auch schon einmal einer Art »Stresstest« unterzogen, wie Arben Raci es formuliert: »Mit einer 800er Diamanttrennscheibe von Husqvarna haben wir bei einer 25 cm dicken Betondecke 24 Laufmeter innerhalb von nur drei Stunden geschnitten. Und das ist wirklich richtig gut.« ●

> BELIDOR BETONTECHNIK

Benzinglättmaschinen mit Katalysator ab Werk

BELIDOR

Aufgrund seiner robusten Technik sind Verbrennungsmotoren weit verbreitet, es kommt aber immer wieder zu gesundheitlichen Problemen der Bediener aufgrund der Abgasbelastung. Übelkeit, Kopfschmerzen und auch Schwindel werden als gegeben hingenommen. Eine Erleichterung schaﬀt zumindest der Einsatz von Katalysatoren für Benzinmotoren. Besonders die gefährlichen CO-Emissionen können, wie Belidor Betontechnik in Bückeburg (Niedersachsen) betont, durch einen Katalysator um bis zu 80 % reduziert werden.

ekannte »Nebenwirkungen« wie Übelkeit, Kopfschmerzen und Schwindel bleiben, so Belidor, dank Katalysatoreinsatz aus. Befrage man die Anwender, komme oft noch die Aussage hinzu, dass die Motoren angenehmer klängen und die Geruchsbelastung reduziert sei. Um die Sicherheit auf den Baustellen zu erhöhen, bietet Belidor Betontechnik in Kooperation mit Noggerath Betontechnik aus Bückeburg ab sofort die gesamte Palette an handgeführten Benzinglättmaschinen ab Werk mit einem Katalysator an.

Belidor und Noggerath Betontechnik statten auf Kundenwunsch die vier handgeführten Benzinglättmaschinen G 937 B, G 765 B, G 965 B und Moskito mit HJS-Katalysatoren aus. Eine Nachrüstung handgeführter Benzinglättmaschinen aus dem Hause Belidor Noggerath Betontechnik ist mit diesen Katalysatoren möglich. Die Katalysatoren sind TÜVgeprüft und erlauben den Einsatz der so ausgerüsteten Benzinglättmaschinen im Freien und in Hallen über 5 m mit einer natürlichen Lüftung. Eine weitere Messung für den Nachweis der Einhaltung des CO-Arbeitsplatzgrenzwertes kann entfallen, wenn die Maschinen in den genannten Arbeitsbereichen eingesetzt werden und die Motorenwartung entsprechend den Vorgaben durchgeführt wurde. ●

35315 Homberg/ Nieder-Ofleiden, Deutschland

3.9. bis 6.9. 2014 (Mi.–Sa.) Anmelde- und Informationsunterlagen: Tel. +49 7229 606-29, info@geoplangmbh.de

www.steinexpo.de Verband der Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik e.V. FORUM FÜR BAUFACHLEUTE

Krane, Hub- und Hebetechnik

Turmdreh- und Schnellaufbaukrane, Auto-, Aufbau- und Ladekrane, Material- und Personenaufzüge, Scheren, Arbeitsbühnen, Stapler, Teleskopen, Seile, Winden, Anschlagmittel

metrie der Trommel ist ein Hakenweg von bis zu 190 m möglich.

> WOLFFKRAN

Stark und schnell ist die Devise Als stärksten Kran seiner Klasse im Wettbewerbsvergleich kündigt Wolﬀkran den neuen City-Kran Wolﬀ 5014 city an. Der neue will nicht nur mit hoher Tragfähigkeit, sondern auch durch herausragende Hubgeschwindigkeiten sowie der für den Hersteller bekannt bewährten Montagefreundlichkeit punkten.

uf innerstädtischen Baustellen sind kompakte Krane gefragt, die zugleich leistungsstark und effizient zu montieren sind. Die Heilbronner Ingenieure richteten ihre neuste Entwicklung nach diesem Trend aus und erweitern mit dem spitzenlosen

10Prozent

Die in den 5014 city neu integrierte Funktion »Wolﬀ Boost« ermöglicht 10 % mehr Traglast. Wolff 5014 city ihre Produktpalette kleiner Laufkatzkrane. Der Neuzugang soll sich nicht nur durch eine Spitzentragfähigkeit von 1,4 t bei 50 m Ausladung auszeichnen, sondern insbesondere durch die maximale Trag-

last von 6 t. Der reine 2-StrangKran vollbringe damit, so betont der Hersteller, eine Bestleistung im Vergleich zum Wettbewerb. Neben seiner Tragkraft setzt der Wolff 5014 city vor allem auf eine weiterentwickelte, frequenzgeregelte 28-kW-Hubwinde. »Damit erreicht der 5014 city eine beachtliche Umschlagleistung mit Teillastgeschwindigkeiten bis 108 m/min bei Lasten bis 1,1 t«, so Wolffkran-Produktmanager Gerd Tiedtke. Die Ausführung als reiner 2-Strang-Kran sorgt für zusätzliche Arbeitsgeschwindigkeit, da keine Umscherung vom 2-Strang- in den 4Strang-Betrieb nötig ist. Durch ein modernes Hubwindendesign mit größerer Speicherkapazität und überarbeiteter Geo-

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Wie bei allen Kranen hat Wolffkran auch beim 5014 city Wert auf die Montagefreundlichkeit gelegt. Durch die Positionierung der Hubwinde auf dem Auslegerfußstück, kann der komplette Ausleger, inklusive der Einscherung aller Seile, einfach und sicher am Boden vormontiert werden. Die Vormontage kann sogar mit angebolztem Gegenausleger erfolgen, sofern es die Platzverhältnisse erlauben. Bei beengten Baustellen ist der Ausleger problemlos in der Luft zu montieren. Verfügbar sind Auslegerlängen zwischen 25 m und 50 m, die in 2,5 m Schritten erweitert werden können. Auch bei der neusten Entwicklung haben die WolffkranIngenieure auf das modulare Turmsystem großen Wert gelegt. Der Wolff 5014 city kann bis zu einer Hakenhöhe von 43,5 m mit den bei den Kunden weit verbreiteten Turmelementen TFS 15 montiert werden, sodass kein neuer Turm erworben werden muss. Mittels Adapter- und Übergangselementen zu stärkeren Turmelementen können größere Turmhöhen erreicht werden.

Ausstattung, Sicherheit und Komfort Der Gegenausleger ist mit einer durchgängigen Lauffläche ausgestattet, was den Zugang zu den Gegengewichten komfortabel und sicher macht. Montagehilfen für die Abspannstäbe sowie ein seitliches Podest im Bereich der Gegengewichte ermöglichen eine einfache und sichere Montage. Die Gegengewichte haben alle eine einheitliche Größe von 1,8 t pro Stein, wodurch kein Spielraum für Verwechslung und fehlerhaften Aufbau besteht. Ein neu gestaltetes Verbindungsturmstück soll einen noch besseren Zugang zur Schalt-

WOLFFKRAN / FOTOHAEFELI.COM

Effiziente Montage und bewährte Turmelemente

schrankplattform gewähren und nimmt bei Bedarf auch die Kabine mit auf. Durch die Nähe der elektrischen Einheit zur Kabine ist eine unkomplizierte Kommunikation zwischen Kranführer und Servicemonteur möglich. Je nach Bedarf kann der 5014 city mit oder ohne Kabine

Die Ausstattung des kompakten city-Krans steht den Wolﬀ-clear-Kranen aus den oberen Kranklassen in nichts nach.« Gerd tiedtke, Wolﬀkran-Produktmanager

eingesetzt werden. Eine Funkfernsteuerung mit digitaler Anzeige liefert Lastdaten des Krans und sendet auch Windgeschwindigkeiten, Hakenhöhe, Drehwinkel und Fehlermeldungen. Sofern eine Kabine gewünscht ist, wird der 5014 city mit dem neuesten, 2012 eingeführten Modell geliefert. Die Kransteuerung passt die Leistung der Antriebe an die Erfordernisse einer jeden Baustelle an und unterstützt den Kranfahrer mit umfangreichen Selbsttests. Die neu integrierte Funktion »Wolff Boost« ermöglicht zudem 10 % mehr Traglast. »Die Ausstattung des kompakten CityKrans steht den Wolff-clear-Kranen aus den oberen Kranklassen in nichts nach«, betont Produktmanager Tiedtke. ●

IIIIIIIIIIIII

Zimmermannskran ist ein effektiver Baustellenhelfer Beliebt und geachtet ist der Zimmermannskran SMH270D von San Marco bei den Mitarbeitern der Firma Winterhalter + Maurer in Malterdingen. Besonders gelobt wird von dieser Mannschaft die besonders exakte Arbeitsweise des Krans, die auf der FU-Steuerung fußt, die alle drei Motoren bedient. Die Frequenzumformer des Herstellers Schneider sind auf die Konstruktion und auf die Arbeitsbedingungen dieses Krans abgestimmt. Die passende Hetronic-Funkfernsteuerung erlaubt das punktgenaue Anfahren der Ziele. lich – meist sind sogar auf einer Seite zwei bis drei weitere Umstellungen notwendig. In der Regel werden hierbei zunächst die Wandelemente eingefahren. Dabei ist ein zentimetergenaues Jonglieren unabdingbar, sodass Materialverformungen an den Elementen verhindert werden. Im weiteren Verlauf werden Dachelemente hoch transportiert und montiert. Gegebenenfalls wird eine Photovoltaikanlage auf der Südseite des Daches

ingesetzt wird der Kran primär bei der Verkleidung von Dächern und Wänden größerer Stahlbauhallen. Dabei loben die Praktiker von Winterhalter + Maurer das schnelle und unkomplizierte Umsetzen des Krans. Die wesentlichen Faktoren sind hier sowohl die hydraulische Abstützung als auch der Stahlballast. Gerade bei größeren Stahlhallen ist trotz einer Ausladung von 27 m ein Umsetzen auf beide Seiten der Stahlhalle erforder-

angebracht. Produziert wird der Kran SMH270D von der oberitalienischen Firma San Marco. In der Nähe des Lago Maggiore werden Krane von einer Ausladung von 18 m bis 70 m gefertigt.

Schnellläuferachse Die entsprechende Schnellläuferachse für den SMH270D wird bei Schmid in Bayern produziert und in Deutschland unter den Kran montiert. Die Ausstattung des Krans mit den weiteren Komponenten erfolgt durch die Firma Kaiser in Osterhofen. Durch diese Modifikationen entspricht der Kran den deutschen Zulassungsvorschriften sowohl in der Krantechnik als auch in der StVZO. Mittels der Schnellläuferachse ist das Umsetzen auch über weite Strecken auf der Autobahn gegeben. Hierbei kann der Kran an einer Lkw-Anhängerkupplung, vorteilhafter jedoch als Sattelauflieger gezogen werden. Dank der Lenkbarkeit der Transportachse sind Rangierarbeiten auch in engen,

BML

> SAN MARCO BEI BML BAUMASCHINEN UND KAISER KRANE

BML Baumaschinen in Königsbach-Stein (Baden-Württemberg) vertreibt sowie vermietet den Zimmermannskran SMH270D von San Marco und ist mit der Firma Kaiser als deutscher Importeur der Marke San Marco eine enge Zusammenarbeit eingegangen. winkligen Baustellen möglich. Dies ist vor allen Dingen bei Zimmer- und Dachdeckerarbeiten in Innenstädten von Vorteil. Wesentliche Transportzeiten, wie sie auf der Landstraße mit einem herkömmlichen Kranfahrwerk entstehen, können so eingespart werden. ●

Neuer Baukran San Marco 45 ECI WIMAG ALU-KRAN. RUCKZUCK BEREIT.

Mit dem 45 ECI wollen der Hersteller San Marco und der Generalimporteur Kaiser Kran in eine neue Krangröße der unten drehenden Turmdrehkrane vorstoßen.

it einem Lastmoment von 1 500 kg bei 45 m Ausladung gelte der neue 45 ECI, so der Hersteller, als einer der leistungsfähigsten Untendreher, die es aktuell auf dem Markt gibt. Mit zwei zusätzlichen Ausladungsmöglichkeiten von 34 m und 40 m können ebenfalls die Spitzenlasten noch optimiert werden (beispielsweise 2 800 kg bei 34 m bzw. 2 100 kg bei 40 m). Zusätzlich zur Standardhakenhöhe von 26,5 m können durch den Einbau von bis zu weiteren Turmstücken Hakenhöhen von

Der fahrbare Alu-Kran für den flexiblen Einsatz. Dank Gelenkverbinder schnellstens montiert. Eben Ruckzuck.

KAISER KRAN

Der San Marco 45 ECI gilt als besonders leistungsfähiger Untendreher. 29 m, 31,5 m, 34 m und 36,5 m erreicht werden. Die Steuertechnik des 45 ECI entspringt einer Kooperation mit Schneider Electric. Alle Motoren sind frequenzgesteuert. Zu den Ausstattungsmerkmalen zäh-

len auch eine Arbeitsbereichsbegrenzung, eine platzsparende Auslegerluftmontage und zwei verschiedene Drehradien (3 m und 3,4 m). Der Transport des 45 ECI ist mit lediglich zwei Lkw möglich. ●

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> LIEBHERR

LIEBHERR / FOTOWERKSTATT.AT

Turmdrehkranflotte im Einsatz für die Seestadt Wiens

Eine Flotte von rund 40 Liebherr-Turmdrehkranen ist im Einsatz beim Stadtentwicklungsprojekt »aspern+ – die Seestadt Wiens«. Ein Ballett dieser Krane begeisterte kürzlich auch die breite Öﬀentlichkeit im Rahmen einer abendlichen Inszenierung.

Mehr als 40 Liebherr-Turmdrehkrane der Kransysteme EC-B und EC-H kommen in der ersten Bauphase des Bauprojekts »aspern+ – die neue Seestadt Wiens« in Österreich zum Einsatz. Aufgrund der modularen Bauweise dieser Kranbaureihen lässt sich jeder Kran optimal an die Baustellenanforderungen anpassen. Die Module Unterwagen, Turmstücke, Übergangsstücke, Auslegersegmente und Antriebe können in unterschiedlichen Kombinationen verwendet werden. Die EC-H-Krane decken mit Lastmomenten von 112 mt bis 280 mt die Baustellenanforderungen ab. Ergänzend werden die Flat-Top-Krane 160 EC-B 8 Litronic, 202 EC-B 10 Litronic und der 250 EC-B 12 Litronic auf der weit ausgedehnten Baustelle eingesetzt. as Bauprojekt »aspern+ – die neue Seestadt Wiens« zählt zu den größten Stadtentwicklungsprojekten in Europa. Auf einer Gesamtfläche von 240 ha entsteht ein multifunktionaler Stadtteil im Nordosten Wiens. Es werden Wohnungen und Büros sowie Gewerbe-, Wis-

senschafts- und Bildungsquartiere mit einer Bruttogeschoßfläche von mehr als 2,2 Mio. m² gebaut. Insgesamt 4 Mrd. Euro werden in die Entwicklung von Aspern investiert. Mit rund 50 Mio. Euro finanziert die »Wien 3420 AG« in der ersten Bauetappe die Schaffung der

technischen Infrastruktur. Insgesamt erstreckt sich das Projekt über drei Etappen, die bis 2030 abgeschlossen werden. In der ersten Etappe, 2009 bis 2017, entstehen die Grünflächen, der zentrale See sowie die technische Infrastruktur. In diese Etappe fällt die Eröffnung der U-Bahn-Stationen »Aspern« im Norden und »Seestadt« im Süden. Erstes Impulsobjekt ist das aspern IQ, ein Technologiezentrum der Wirtschaftsagentur Wien.

»Kranensee« – Ballett der Krane in der Seestadt Ein Erlebnis der besonderen Art war vor kurzem in der Seestadt

Wiens zu bestaunen. Die Dichte an Turmdrehkranen und ihre Positionierung vor der Wiener Skyline wurden in der Dämmerung für die Zuschauer zu einem fas-

Mehr VideoInformation in unserer Mediathek www. baumagazin.eu zinierenden Bühnenerlebnis. Rund 40 beleuchtete Turmdrehkrane bewegten sich zu einer musikalischen Komposition, kombiniert mit einem atemberaubenden Lichtspiel. ●

Seit 1975 steht der Name Kwitek für Kran-Qualität und Service in Bayern. GmbH

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Den Kran sicher im Griff

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Mobilkrane sind ein unverzichtbares Werkzeug für viele Aufgaben, bei denen Lasten gehoben werden müssen, aber kein stationärer Kran vorhanden ist. Gerade große Modelle sind bei der Montage schwerer Teile, beispielsweise an Windenergieanlagen, im Einsatz. Eine optimale Abstützung soll verhindern, dass der Kran während des Hebens der Last umstürzt, helfen kann dabei innovative Messtechnik in den Stützen. in Mobilkran wird üblicherweise über vier hydraulische Abstützzylinder gesichert, die an Holmen montiert sind und ausgeschwenkt oder ausgefahren werden können. Zur weiteren Erhöhung der Standfestigkeit verfügen Mobilkrane am hinteren Ende des Kranaufbaus über Ballast, der an die Traglast angepasst wird. Zur Ausstattung gehört heute eine Lastmomentbegrenzung. Üblich ist dabei, dass der Kranführer den Rüstzustand von Hand eingibt. Kann beispielsweise eine der Stützen nicht ganz ausgefahren werden, da nicht ausreichend Platz vor-

TECSIS (2)

Der Temperaturabgleich der AKG wird bei tecsis durchgeführt.

Fertigung der AKG bei tecsis.

handen ist, reduziert sich die maximale Last, egal in welche Richtung der Hub erfolgen soll.

Messtechnik in den Abstützungen Um eine flexiblere Handhabung der Lastmomentbegrenzung zu ermöglichen, ist eine exakte Kenntnis der Parameter des Rüstzustands insbesondere in der Abstützung notwendig. Bei Liebherr suchte man nach einer Lösung, die in den Stützen auftretenden Kräfte im Betrieb zu erfassen, um so die Lastmomentbegrenzung zu optimieren. Durch die Messung der Abstützkräfte ist die Berechnung der Schwerpunktslage der sich ständig verändernden Krangeometrien möglich. Die Schwierigkeit besteht darin, dass ein Kraftaufnehmer in den Stützen ausschließlich die vertikalen Kräfte bestimmen soll. Bewegungen des Krans führen aber dazu, dass auch Querkräfte in die Stützen eingeleitet werden. Diese gilt es mit der eingesetzten Messtechnik zu eliminieren. Um den Abstütz-Kraft-Geber (AKG), der die Kräfte in den Stützen von Mobilkranen erfasst, zu realisieren, hat man sich bei Liebherr für den Sensor-Spezialisten tecsis als Systempartner entschieden. »Neben dem Know-how, das tecsis im Bereich der Kraftmessung mitbringt, war vor allem die Entwicklungskompetenz des Unternehmens ausschlaggebend für diese Entscheidung«, sagt Dipl.-Ing. Erwin Morath, der bei Liebherr für den Bereich Steuerungstechnik zuständig ist. Als Spezialist war tecsis für die Entwicklung und Fertigung von Kraftaufnehmern mit Dünnfilm-

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MICHAEL WULF

Neben dem Know-how, das tecsis im Bereich der Kraftmessung mitbringt, war vor allem die entwicklungskompetenz des unternehmens ausschlaggebend für die entscheidung für tecsis.« Dipl.-Ing. erwin Morath, steuerungstechnik liebherr

chen Krantypen und Abstützzylinder in den Messbereichen von 300 kN bis 4 000 kN entwickelt, geprüft und gefertigt werden. Die Aufnehmer müssen eine Messgenauigkeit von besser 1 % aufweisen und gleichzeitig einen Querkraftanteil von bis zu 10 % tolerieren. Da es sich um sicherheitsrelevante Bauteile handelt, muss

rend die untere Bodenplatte auf einer schiefen Ebene angebracht war. Die Ergebnisse zeigten, dass die Messgenauigkeit auch dann besser als 1 % ist, wenn die Aufnehmer schräg belastet werden. Im nächsten Schritt wurden die Aufnehmer unter realen Bedingungen in den Stützen von Liebherr-Mobilkranen getestet. Auch dabei konnten die Prototypen unter Beweis stellen, dass die Messgenauigkeit in jedem Fall innerhalb der geforderten Grenzen bleibt.

TECSIS/WWW.HADEL.NET

technik prädestiniert für diese Aufgabe, bei der es neben der technischen Entwicklung auch um die kostengünstige Produktion von Kraftaufnehmern in großen Stückzahlen ging. »Die Anforderungen an die Messtechnik waren bei dieser Anwendung sehr hoch«, erklärt Dipl.-Ing. (FH) Klaus Härle, der das Projekt als Produkt- und Key-AccountManager bei tecsis betreut. Für die Aufgabe mussten Kraftaufnehmer für die unterschiedli-

Neues für die flexible Abstützbasis jetzt serienmäßig Die in die Stützen integrierten Abstütz-Kraft-Geber (AKG) sorgen für einen sicheren Stand des Mobilkrans im Einsatz.

mit den Aufnehmern der Performance-Level e (PLe) gemäß DIN EN ISO 13 849-1 erreichbar sein. Gleichzeitig ist eine hohe Verfügbarkeit der Kraftaufnehmer zu gewährleisten. Auch die Umgebungsanforderungen an die Aufnehmer sind hoch, so muss die eingesetzte Technik im Temperaturbereich von – 40° C bis + 80° C arbeiten und gleichzeitig eine hohe EMV-Festigkeit aufweisen. »Die größte Herausforderung bestand jedoch darin«, so Härle, »die Aufnehmer so zu konstruieren, dass der Einfluss der Querkräfte fast vollständig eliminiert

werden kann.« Auf Basis der Anforderungen erarbeitete die tecsis-Entwicklungsabteilung zwei Lösungsvorschläge, die in Simulationsrechnungen überprüft wurden. Man entschied sich für eine Lösung mit spezieller Dünnfilmzellengeometrie als Sensorelement, die anschließend als Prototyp gebaut und weiteren Prüfungen, auch am Kran, unterzogen wurde. Besonders wichtig waren hierbei die Tests, bei denen der Einfluss von Querkräften untersucht wurde. Im tecsis-Prüflabor wurden die Aufnehmer dazu belastet, wäh-

Nach den Tests musste das Produkt in die Serienfertigung überführt werden. In der Fertigung und der Qualitätskontrolle bei tecsis wurden dafür neue Maschinen und Anlagen bereitgestellt, um die Aufnehmer in Serie fertigen und prüfen zu können. Ein Beispiel ist die 42 t schwere und hochpräzise Kraftprüfmaschine mit einem Kalibrierbereich von 12 000 kN. Bei dem Mobilkran LTM1750 wird das neue System zur Lastmomentbegrenzung mit dem Abstütz-KraftGeber seit der letzten Bauma serienmäßig angeboten. Durch das neue System kann die Lastmomentbegrenzung gemäß der aktuellen Situation erfolgen, was zu einer größeren Flexibilität beim Einsatz des Krans führt. Dr. Jörg Lantzsch ●

 HYVA – Ein neues Bestell- und Liefersystem für Ersatzteile seiner Produktgruppe Krane hat Hyva, Anbieter von hydraulischen Be- und Entladesystemkomponenten für Lkw und Auflieger, ins Leben gerufen.

er Web-basierte Service ist auf einer globalen Basis für alle Hyva-Tochtergesellschaften im Bereich »Hyva Kran Ersatzteile« aufgebaut. Händler und Endkunden sollen dabei die Aufträge mit ihren lokaler Hyva-Tochter wie gewohnt

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abwickeln. Entsprechend georderte Teile werden dann direkt an einen gewünschten Ort verschickt. Eingehende Aufträge werden nach Angaben des Anbieters innerhalb eines halben Tages bestätigt. In Westeuropa können alle gängigen Ersatzteile innerhalb von 24 Stunden geliefert werden, in allen anderen Regionen können alle gängigen Ersatzteilbestellungen innerhalb von 24 Stunden versandbereit sein. Für den Versand werden diverse Zustellgeschwindigkeiten angeboten. Um den neuen 24-Stunden-Service anbieten zu können, hat Hyva im Vorfeld erheblich in die Kran-

HYVA

24-Stunden-Ersatzteilservice für Hyva-Krane

produktion sowie in umfangreiche Veränderungen im automatisierten Warenlager sowie der Software-Updates investiert. ●

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> ALIMAK HEK

Fassadenarbeiten am Main leicht gemacht Seit Sommer 2012 gestaltet die Deutsche Immobilien Chancen-Gruppe (DIC) das Areal zwischen Untermainkai und Weißfrauenstraße in der Frankfurter Innenstadt um. Im Rahmen der städtebaulichen Neuordnung wird das einst geschlossene Degussa-Firmengelände nicht nur neu bebaut, sondern wieder zu öﬀentlichem Raum. Teil des Konzepts ist das 70 m hohe Bürogebäude »MainTor Porta«. Damit der Neubau mit der eleganten Natursteinfassade versehen werden konnte, waren wie schon an mehreren Frankfurter Projekten die Höhenzugangsspezialisten von Alimak Hek am Werk.

Einbau Fensterelemente: Einschweben – Einpassen – Kurze Fahrt nach oben und Endmontage (v. li. n. re.). ber 20 Antriebseinheiten der Mastkletterbühne HEK MSHF brachten sowohl am Sockelgebäude mit seinen sieben Etagen als auch am 19-geschossigen Turm Arbeiter, Werkzeuge und Materialien in die erforderliche Arbeitshöhe. Per Zahnstangen-Ritzel-Technologie fahren

die früher als »elektrisches Gerüst« bezeichneten mastgeführten Kletterbühnen an Fassaden entlang. Diese Technik erlaubt es, beispielsweise die Einbaupositionen von Naturstein-Platten wie am MainTor Porta zentimetergenau und somit ergonomisch optimal anzufahren. Ne-

ben der Erleichterung der Montage von Fassadenbauteilen schont diese Art des Höhenzugangs insbesondere die Arbeitskraft der Kollegen vor Ort. Durch die Möglichkeit, mit den mastgeführten Kletterbühnen je nach Konfiguration bis zu 4 000 kg Material auf einmal mit nach oben zu nehmen, beschleunigt sich zudem der Arbeitstakt. Auch die raumhohen Fensterelemente mit Dreifachverglasung für die Büros des MainTor Porta wurden mithilfe der bewährten Mastkletterbühnen HEK MSHF montiert.

Schnelle und sichere Personenund Materialbeförderung Zusätzlich zu den von den badenwürttembergischen Höhenzugangsspezialisten zur Verfügung gestellten mastgeführten Kletterbühnen sind am MainTor Porta auch zwei Kabinen des Bauaufzugs Alimak Scando 650 im Einsatz. Die ebenfalls aus dem Mietpark von Alimak Hek Deutschland stammenden, leuchtend orangefarbenen Fahrkörbe befördern in einer speziellen Konfiguration bis zu 23 Personen auf einmal. Die für das Frankfurter Projekt gelieferten 3,2 m langen Aufzüge bieten zudem Platz für den Transport von über 2 t Material. Auf Wunsch ist es möglich, Scando-Kabinen mit Längen von bis zu 4,6 m bzw. mit Traglasten von über 3 t oder Geschwindigkeiten von bis zu 54 m/min zu mieten. Um Projekte wie das MainTor Porta mitzugestalten, ist es von Bedeutung, schon früh mit den Projektverantwortlichen zu sprechen. Der direkte Kontakt mit Architekten, Bauleitung und Eigentümern ist hierbei besonders wichtig. Deshalb sind persönliche Beratung und projektspezifische Betrachtung der Baustellensituation fester Bestandteil der Projektplanung der Eppinger Höhenzugangsspezialisten. ●

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> GEDA-DECHENTREITER

Bayerischer Bauaufzug unterstützt Tribünenbau für WM

Ränge war damit hinfällig und die Sitze wurden kraftsparend und effizient transportiert. Der Schrägaufzug ist eine passende Lösung für alles, was zügig und sicher nach oben – oder unten – gebracht werden muss, denn nahezu alle Materialien lassen sich dank einer Vielzahl unterschiedlicher Lastaufnahmemittel in den Bau oder auf das Dach transportieren. Je nach Baustellengegebenheit und gewünschtem Einsatzzweck kann man aus drei verschiedenen LiftVarianten mit Hubgeschwindigkeiten von bis zu 38 m/min wählen. Ein Wechselstrom-Anschluss reicht aus, um Material bis zu 250 kg zu befördern. Die

Mit einem Arbeitsballon zum Einsatz schweben  AEROBOTICS – Als effiziente Lösung für Arbeiten in großer Höhe bietet das Leipziger Unternehmen Aerobotics Arbeitsballone mit oberseitig bemanntem Arbeitskorb wie auch unbemannte Roboterballone an. Drei Jahrzehnte Erfahrung in der Alpintechnik flossen mit ein in die Entwicklung, die es erlaubt jede Ecke und jeden Winkel an Wand und Decke eines Objekts zu erreichen, um beispielsweise Prüfungen bzw. Instandhaltungsarbeiten an einem Gebäude vorzunehmen.

m Vergleich zu Hubbühnen bzw. Hängebühnen soll der Einsatz des bemannten Arbeitsballons kostengünstiger und ﬂexibler möglich sein. So lässt sich beispielsweise situationsbedingt ein Objekt abklopfen, ein Foto machen, oder eine Materialprobe entnehmen. Zu einem Arbeitseinsatz kommt Aerobotics mit Pilot, Steuermann und Koordinator. Während der Pilot hoch oben

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GEDA Lift im Einsatz für die Fußball-WM in Brasilien im Estádio Beira Rio in Porto Alegre. Tragfähigkeit richtet sich nach der Ausführung der Alu-Leiterteile, der Neigung 2 sowie der Schienenlänge. Es stehen zwei Leiterteil-Varianten zur Verfügung: Leiterteile mit einer Nutzlast von 150/200 kg und verstärkte Leiterteile, mit deren Hilfe Lasten von 200/250 kg transportiert werden können. Der schnelle, einfache Aufbau ohne Werkzeug, der geringe Platzbedarf, das stufenlos einstellbare Knickstück sowie die Vielseitigkeit des GEDA Lifts konnten auch im fernen Brasilien überzeugen.

im Arbeitskorb die Arbeiten am Objekt übernimmt, überwachen Steuermann und Koordinator vom Boden aus die Stellung des Ballons und fahren diesen an die zu untersuchenden Stellen. Mithilfe eines kleinen Roboterballons und einer funkferngesteuerten Kamera können auch Foto/Video-Übertragungen ohne Personaleinsatz auf dem Ballon ausgeführt werden, u. a. für vermessungstechnische Arbeiten oder für dokumentarische Aufnahmen und Bauwerksuntersuchungen. Im Einsatz für Gutachter oder Ingenieure kann der Ballon binnen kurzer Zeit aufgerüstet werden und seine Aufgaben durchführen. Mittels Roboterarms kann mit hoher Präzision in einem Wirkungskreis von 2 m bis 3 m auch hinter Objekten gearbeitet werden. Bei einem Einsatz ist Aerobotics immer mit beiden Ballonen vor Ort. Während der Roboterballon bei der Bestandsaufnahme zum Einsatz kommt, kann der Ingenieur nach Bedarf direkt an die Schadstelle gefahren werden, um aus unmittelbarer Nähe Materialproben zu entnehmen oder Arbeiten auszuführen. Praxiserfolg Das Freizeitbad Tropical Island in Brandenburg beﬁndet sich in der ehemaligen Cargolifter-Luft-

Erfahrener Partner beim Stadionbau Die GEDA-Höhenzugangsspezialisten konnten ihr Können beim Bau von Fußballstadien schon des Öfteren unter Beweis stellen, ob beim Neubau der Münchener Allianz-Arena oder beim Bau der Fußball-EM-Stadien von 2012: Bei der Europameisterschaft in Polen und der Ukraine kamen vier GEDA-Transportbühnen 500 Z/ZP und vier GEDA-Seilarbeitsbühnen AB 650 zum Einsatz. Beim »Heimspiel« in der Allianz-Arena konnten mehrere Transportbühnen 1500 Z/ZP überzeugen. ●

Für Arbeiten in großer Höhe bietet Aerobotics Arbeitsballone mit oberseitig bemanntem Arbeitskorb an.

AEROBOTICS

as Stadion in Porto Alegre wurde bereits im Jahr 1959 erbaut, entsprechend standen umfassende Renovierungs- und Umbaumaßnahmen an. Hierbei erwies sich auch Technik aus dem bayerischen Asbach-Bäumenheim als unverzichtbares Hilfsmittel bei der Montage der neuen Sitzschalen. Auf den Tribünen des Stadions Beira Rio überbrückte ein Schrägaufzug in einer Sonderlänge 40 m und wurde damit zum wertvollen Einsatzhelfer. Der GEDA Lift beförderte sowohl die Metallfixierungen als auch die Sitzschalen in die verschiedenen Reihen der Stadiontribüne. Mühsames Schleppen entlang der steilen

GEDA-DECHENTREITER

Monate bevor sich die Fußballfans aus aller Welt auf den Tribünen drängten und ihre Nationalmannschaften anfeuerten, war in einem der brasilianischen Fußballstadien ein deutscher Bauaufzug des Herstellers GEDA-Dechentreiter im Einsatz.

schiﬀhalle, die als weltweit größte freitragende Halle gilt. Für turnusmäßige Untersuchungen war bereits überlegt worden, das Dach zu demontieren, um an die 110 m hohen Toranlagen zu gelangen. Da die schwierige Situation mit einem 110 m langen Überhang und entsprechenden Einbauten weder für Alpintechniker, noch mit einer Hebebühne zu meistern war, entschied man sich für den Aerobotics-Roboterballon. Ausgestattet mit einer Kamera, konnte mit dem Ballon die Vermessung der Halle schnell durchführt werden. ●

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> MATECO

Der Stuttgarter ArbeitsbĂźhnenvermieter Mateco erweitert seinen Fuhrpark an GroĂ&#x;-Teleskop ArbeitsbĂźhnen. Besonders das neue Modell T 477 soll dabei herausstechen, mit einer ArbeitshĂśhe von 47,7 m und einer Verfahrbarkeit in voller HubhĂśhe wird es als ein ÂťHĂśhenwunderÂŤ angekĂźndigt. rotz ihrer GrĂśĂ&#x;e ist die T 477 dank spezieller Technik und kraftvollem Diesel-Allradantrieb flexibel in der Handhabung und soll damit auch schwieriges GelĂ¤nde meistern. Sie verfĂźgt Ăźber seitliche Reichweiten von bis zu 24,38 m und einen teleskopierbaren Korbarm von 4,6 m bis 7,6 m. Ein seitliches Umschwenken des Korbarmes fĂźr Transportzwecke ist ebenso mĂśglich.

Die neue T 477 verfĂźgt Ăźber eine ausschwenkbare Motorkonsole und einen verstellbaren Schwenkantrieb. Der AlleskĂśnner in seiner Klasse ist damit nicht nur fĂźr EinsĂ¤tze auf Baustellen geeignet, sondern auch im Industriebereich. Immer dann, wenn ein Einsatz besondere HĂśhen erfordert, soll die T 477 nahezu jedes Zugangsproblem lĂśsen helfen. â&#x2014;?

MATECO

Schneller, hĂśher und weiter auf der Baustelle

Die neue T 477 von Mateco im Einsatz. Der ArbeitsbĂźhnenvermieter erweitert derzeit seinen GerĂ¤tebestand.

Das Unternehmen Mateco hat Ăźber 5 000 GerĂ¤te in mehr als 400 verschiedenen AusfĂźhrungen im Programm. ArbeitshĂśhen von 4,9 m bis 90 m HĂśhe, seitliche Reichweiten bis zu 41 m und Traglasten bis zu 1 400 kg sind realisierbar. Im Programm finden sich StraĂ&#x;engerĂ¤te mit StVZO-Zulassung, beispielsweise Lkw- und AnhĂ¤nger-ArbeitsbĂźhnen, Extra-ArbeitsbĂźhnen wie Gummiraupen sowie GerĂ¤te fĂźr den industriellen Einsatz wie Scheren- und Teleskop-ArbeitsbĂźhnen oder Teleskopstapler. Ein flĂ¤chendeckendes Netz mit 30 Niederlassungen in Deutschland unterstĂźtzt die optimale VerfĂźgbarkeit der Mateco-ArbeitsbĂźhnen.

Der ArbeitsbĂźhnen-Vermieter Mateco investiert auch in diesem Jahr in neue Lkw-HubarbeitsbĂźhnen von Palfinger und hat Maschinen von 21 m bis 70 m ArbeitshĂśhe geordert. ei den NeuanschaďŹ&#x20AC;ungen stellt die HubarbeitsbĂźhne P 210 BK die grĂśĂ&#x;te Bestellmenge. Sie nimmt kĂźnftig nach erfolgreich abgeschlossener MarkteinfĂźhrungsphase einen weitaus grĂśĂ&#x;eren Anteil im Vermietpark der

knapp 30 deutschen Mateco-Standorte ein. Mateco ist bestrebt, stets modernste Maschinentechnik bereit zu stellen. Im Bereich der Lkw-HubarbeitsbĂźhnen wird der Fuhrpark mit diesem GroĂ&#x;auftrag krĂ¤ftig erweitert. Mit dabei sind beim diesjĂ¤hrigen Mateco-Auftrag fĂźr PalďŹ nger auch die HubarbeitsbĂźhnenklassiker WT 300, aufgebaut auf einem 7,49-t-Fahrgestell von MAN. ZusĂ¤tzlich setzt man weiter auf die bewĂ¤hrte Jumbo-Baureihe mit HubarbeitsbĂźhnen bis zu einer ArbeitshĂśhe von 70 m. Mit der breit an-

PALFINGER

ArbeitsbĂźhnen-Vermieter Mateco setzt auch auf BewĂ¤hrtes von Palfinger

WT 610 aus der Jumbo-Baureihe von Palfinger im Mietpark von Mateco. Der Mateco-GerĂ¤tepark besteht derzeit aus mehr als 4 800 Einheiten in mehr als 400 verschiedenen AusfĂźhrungen. gelegten Ausweitung des Fuhrparks vertieft Mateco die schon seit Jahren bestehende Zusammenarbeit mit PalďŹ nger weiter. â&#x2014;?

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> HINOWA

Raupenarbeitsbühne jetzt auch mit Lithium-Antrieb

er neue Lithium-Antrieb bringt, wie der Anbieter betont, die benötigte Antriebsleitung für einen kompletten Standard-Arbeitstag mit. Dank dieser Akkupack-Autonomie kann fast sechs Stunden durchgehend mit dem Hubteil der Maschine und ca. 2,5 Stunden mit den Raupen gearbeitet werden. Die im Anschluss benötigte Ladezeit beträgt für einen kompletten Ladezyklus fünf Stunden, nach der Hälfte der Zeit ist der Akku aber bereits wieder zu 80 % geladen (Herstellerangabe). Neben dieser Lithium-Version, ist die Lightlift 20.10 Performance IIIS auch verfügbar mit dem Honda-Benzinmotor Typ

IGX440 (mit automatischer Umdrehungsanzahlkontrolle, um maximale Effizienz sowie niedrigere Emissionen und geringeren Verbrauch zu gewährleisten), mit einem Hatz-Dieselmotor mit HD-Autorev-System mit automatischem Beschleuniger für maximalen Arbeitskomfort und mit einem AC-Motor (110 V – 230 V) für den Einsatz im Gebäudeinneren und an Orten, wo kein Lärm verursacht werden darf. Bei allen Varianten ist dank des RAHMino-Systems eine kontinuierliche Fernüberwachung der Maschine möglich, wodurch der Kundendienst eine komplette Online-Diagnose erstellen kann. Neben dem 3-Stufen-An-

HINOWA

Als einer der Hauptvorteile der Lightlift 20.10 Performance IIIS von Hinowa galt bisher schon der neue Performance-Korbarm, der ein ständiges Arbeiten mit zwei Bedienern bei einem maximalen Gewicht von 230 kg (maximale Arbeitshöhe 20 m, maximale seitliche Reichweite 9,7 m) gewährleistet. Nun bietet das Unternehmen die Raupenarbeitsbühne auch mit Lithium-Antrieb an.

Die Hinowa-Raupenarbeitsbühne Lightlift 20.10 Performance IIIS ist nun auch mit Lithium-Antrieb erhältlich. triebssystem (bis 2,5 km/h) verfügt die Raupenarbeitsbühne über eine Neigungskontrolle, so-

dass sie in extremen Konditionen aus Sicherheitsgründen automatisch verlangsamt. ●

Der Außeneinsatz von Raupen-Arbeitsbühnen setzt sich immer weiter durch. Nicht nur Arbeiten an Dach und Fassade lassen sich zeitsparend und eﬀektiv durchführen, auch für Baumpflegearbeiten sind die geländegängigen und bodenschonenden Geräte geeignet. Woran dabei bisher kaum gedacht wurde, hat nun das Gartenamt der Stadt Karlsruhe zum Thema gemacht und als Anforderungsprofil für die Neuanschaﬀung einer Arbeitsbühne definiert. Die Eingangsfrage lautete: Wie lassen sich Umwelt- und Grundwasserschäden verhindern, falls unbeabsichtigt, beispielsweise durch einen Defekt, im Geländeeinsatz Hydrauliköl austritt? Hinowa hatte die Antwort parat und erhielt den Zuschlag. n Zusammenarbeit mit dem Vertriebsteam von Dorn Lift (Lauterach/Österreich) wurde bereits im Werk das gesamte Hydrauliksystem mit einem biologisch abbaubaren Schmiermittel ausgerüstet, das der Norm Ecolabel entspricht. Dieses Label vereint europaweit die Normen der einzelnen Länder (beispielsweise »Blauer Engel« in Deutschland). Grundsätzlicher Gedanke ist die Verschmutzungsverminderung von Böden und Gewässern bei unbeabsichtig-

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tem Ausbreiten von Schmiermittel und die Verminderung von CO₂-Emissionen in die Atmosphäre. Mitte Juni war es so weit: Dorn Lift lieferte die erste Hinowa-Raupen-Arbeitsbühne Goldlift 14.70 IIIS mit Bio Öl »Pakelo Geolube Eco Hydraulic ISO 46« aus. »Ich freue mich nicht nur über diesen konsequenten Umgang mit der Verantwortung für unsere Umwelt, die das Gartenamt der Stadt Karlsruhe geht«, sagt Dorn-Vertriebler Gerd Kern-

DORN LIFT

Sorglos im Gelände: Dorn Lift liefert die erste Hinowa-Arbeitsbühne mit Bio-Öl

Alle Beteiligten freuen sich über den Erfolg der Hinowa-Arbeitsbühne mit Bio-Öl. bichler. »Auch die Leistung der Hinowa-Ingenieure hat mich beeindruckt. Sie waren sofort bereit, das umweltfreundliche Öl zu testen und in Einsatz zu bringen.« Es dürfte davon auszugehen sein, dass diese Erstauslieferung kein Einzelfall bleiben wird. Besonders der Einsatz von Arbeitsbühnen im öﬀentlichen Raum, in Wasser- und Landschaftsschutzgebieten ist nun auch ohne das Risiko von Verunreinigungen möglich. ●

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> JCB

Neue Teleskopen mit bis zu 7 % weniger Verbrauch Betriebsjahre bis zu 1 890 l Kraftstoff einsparen können.

Eher für Bauunternehmen Der 109-PS-Motor (81 kW) dürfte eher für die Bauunternehmen interessant sein, für die sich 15 % mehr Drehmoment und 10 % mehr Leistung bei niedriger Drehzahl besonders bei in-

MICHAEL WULF

JCB hat die Einführung seiner neuen Ecomax-Dieselmotoren auch dazu genutzt, die leistungsbezogenen Merkmale seiner Teleskopen-Produktreihe zu optimieren. Das Ergebnis sind Modifikationen wie der Einbau von Bremsen mit hohen Rückstellkräften, eine Getriebe-Trennfunktion am Bremspedal sowie drehzahlgeregelte Lüfter. Der zur Einhaltung der Abgasnorm EU-Stufe IIIB bzw. US Tier 4 Interim entwickelte Ecomax-Tier-4i-Motor von JCB kommt ohne Dieselpartikelfilter (DPF) oder Additive zur Abgasnachbehandlung aus.

Mit der neuesten laderGeneration für die Bauwirtschaft hat JcB den Markt der teleskopen einen riesigen schritt vorangebracht.«

JCB

tim Burnhope, JcB chief Innovation and Growth oﬃce

Die neuen JCB-Teleskopen (Bild: Modell 531-70) verbrauchen mit Ecomax-Motor bis zu 7 % weniger Diesel. CB hat die gesamte Konzeption der Teleskopen untersucht, die speziell für Arbeiten im Baugewerbe und in der Landwirtschaft ausgelegt ist«, betont Tim Burnhope, JCB Chief Innovation and Growth Officer. »Hierzu gehörten mehr als 110 000 Stunden Motortests und eine Investition von mehr als umgerechnet rund 88 Mio. Euro, um unseren Kunden ein Motorenprogramm mit maximaler Wirtschaftlichkeit zu bieten.« Der JCB-Motor Ecomax nutzt ein Verbrennungssystem, das die Emissionen innerhalb des Motors unter Kontrolle hält, anstatt auf Nachbehandlung oder Partikelfilter zurückzugreifen. Durch die Verwendung einer gekühlten Abgasrückführung (AGR), einer Common-RailHochdruckeinspritzung mit bis zu 2 000 bar Einspritzdruck und einem Turbolader mit variabler

Geometrie erfüllt JCB Power Systems die Abgasnormen und erreicht dabei sogar noch mehr Leistungskraft und ein besseres Drehmoment bei geringerem Kraftstoffverbrauch. Für die Bauwirtschaft stehen drei Motorversionen zur Auswahl. Ein 74-PS-Motor (55 kW) ist serienmäßig in den Modellen 531-70, 541-70, 535-95, 533105, 535V-125, 535V-140 und 540-140 verbaut. Eine 109-PSVersion (81 kW) ist die Standardausrüstung für den 531-70, 54170WM und den 540-170 (siehe auch Kasten auf Seite 41), während das Spitzenmodell mit 125 PS (93 kW) serienmäßig in den Modellen 550-80WM und 550-80 für den Antrieb sorgt. Wahlweise können sich die Käufer für den 109-PS-Motor (81 kW) in fast allen Teleskoplader-Modellen entscheiden, während die optionale Ausführung

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mit 125 PS (93 kW) den vier größeren Modellen vorbehalten ist.

Besonders für Maschinenverleiher Der Motor mit 74 PS (55 kW) soll sich besonders bei den Maschinenverleihern durchsetzen. Obwohl er etwas weniger Leistung in der Spitze liefert, erreicht der Ecomax im unteren Drehzahlbereich 6 % mehr Drehmoment und 5 % mehr Leistung als der bisher eingesetzte Tier-3Motor. Den Fahrern steht demnach dieselbe Leistung zur Verfügung, während die Besitzer von einem erhöhten Wirkungsgrad und weniger Kraftstoffverbrauch profitieren. Die neue Generation von Teleskopladern mit 74-PS-Motor (55 kW) und einer jährlichen Betriebszeit von 1 000 Stunden verbraucht nach Anbieterangaben bis zu 7 % weniger Kraftstoff. So sollen Anwender während der ersten drei

tensiver Maschinennutzung auszahlen. Der an den beiden stärkeren Motoren serienmäßig vorhandene drehzahlgeregelte Lüfter senkt ebenfalls den Kraftstoffverbrauch und sichert eine kürzere Warmlaufzeit auf Betriebstemperatur, sodass der Motor bei niedrigen Außentemperaturen sparsamer arbeitet. Zusätzlich werden Rückstellbremsen, die zur Vermeidung von unnötigem Reibungswiderstand die Bremsbeläge mit mehr Rückstellweg von der Scheibe ziehen, in den Modellen 531-70, 541-70, 535-95 und 533-105 eingebaut.

Wartungsfreundlichkeit Durch eine überarbeitete Motorabdeckung und -ummantelung wird die Kühlluft von der Oberseite der Abdeckung, um den Motor herum und durch die Kühleinheit geleitet, bis sie durch neue Lüftungsschlitze am hinteren Teil der Motorhaube abfließt. Damit soll verhindert werden,

IIIIIIIIIIIII dass die Kühlluft Staub und Schmutz vom Boden aufwirbelt, sodass der Luftfilter länger sauber bleibt und auch der Fahrer weniger durch Staub beeinträchtigt wird. Da unter der Motorhaube auch kein Partikelfilter oder ein Abgasnachbehandlungssystem Platz finden musste, war es auch nicht notwendig, den Radstand oder Rahmen des Loadall zu verlängern. Die Maschinen verfügen demnach nach wie vor

über ihre Wendigkeit und engen Wenderadien.

Modernisierte Kabinenausstattung In der Kabine punkten die JCBTeleskoplader durch ein neues Instrumentenfeld und Armaturenbrett, einschließlich eines LCD-Monitors. Das vordere Armaturenbrett wurde übersichtlicher gestaltet. Das Heizungs- und Lüftungssystem hat einen siebenstufigen Lüfter er-

halten, der eine feinere Einstellung ermöglicht. Der Fahrersitz ist nun serienmäßig mit einem Sitzkontaktschalter ausgerüstet, der eine Aktivierung des Fahrantriebs verhindert, wenn der Fahrer nicht an seinem Platz ist. Die obere Hälfte der Kabinentür hat eine überarbeitete Schlossfalle sowie einen TürFeststeller in halb geöffneter Stellung, sodass das Fenster

JCB-Teleskoplader 540-170 ist ein zuverlässiger Baustellen-Helfer Baumaterial palettenweise vom Lkw abladen und im nächsten Arbeitsgang in das obere Stockwerk eines entstehenden Gebäudes heben, dann mit einer Arbeitsplattform Fassaden bearbeiten oder eine Reihe schwerer Fenster einsetzen – das geht alles mit den Teleskopladern von JCB. Einer dieser leistungsstarken und vielseitigen Helfer ist dabei der Teleskoplader 540-170, der bis zu 4 t Last in eine Höhe von knapp 17 m heben kann und über eine Vorwärtsreichweite von mehr als 12 m verfügt. icht nur Hubhöhe und Tragfähigkeit zeichnen das Spitzen-Modell der JCB-Teleskoplader-Familie aus. Mit einer Reihe von Anbaugeräten lässt sich der Einsatz erweitern. So etwa können mit Kranhaken Big Bags im GaLaBau oder in der Industrie leicht gehoben und versetzt werden. Mit Schaufel wiederum lassen sich Erdmassen bewegen, mit Trussmaster Schienen verlegen und mit einer Kehrwalze auch Wege räumen. Um all diese Aufgaben durchführen zu können, wurde der 2,69 m hohe und nur 2,4 m breite Lader auf einen robusten Rahmen mit 400 mm Bodenfreiheit aufgebaut. Sein niedriger Schwerpunkt und sein Wenderadius über Räder von 4,1 m sowie der lange Radstand machen ihn auch auf beengten Baustellen beweglich, aber auch kipp- und standsicher. Für Ladungssi-

CONSTRUCTION TECHNOLOGY

nicht ungewollt zuklappen kann. »Mit der neuesten Lader-Generation für die Bauwirtschaft hat JCB den Markt der Teleskopen einmal mehr einen riesigen Schritt vorangebracht«, ist Burnhope überzeugt. »Diese mit dem sauberen, wirtschaftlichen JCB Ecomax ausgerüstete Produktreihe wird dafür sorgen, dass JCB auch zukünftig weltweit die ›Nummer 1‹ der TeleskopladerHersteller bleibt.« ●

Rundumsicht sowie eine auf Wunsch erhältliche Klimaanlage sorgen für ermüdungsfreies und sicheres Arbeiten. Sinnvoll gruppierte Bedienelemente sowie optionale Handlingmuster für Lader- und Staplersteuerung passen die Maschine dem jeweiligen Einsatz an. Eine Lastmomentanzeige informiert kontinuierlich über die Standsicherheit der Maschine. Und wenn der Fahrer schnell aussteigen muss, sorgt ein serienmäßiger Kontaktschalter am Sitz dafür, dass der Fahrantrieb unterbrochen wird. ●

cherheit sorgt eine Palettenhubfunktion, durch den mittig montierten Hubzylinder werden asymmetrische Belastungen und Verwindungen vermieden. Power mit JCB Ecomax Auch die Leistung des Baustellen-Helfers kann sich sehen lassen. Das Teleskoplader-Modell 540170 wird von einem JCB-Ecomax-Aggregat angetrieben und leistet 109 PS (81 kW), optional sind 125 PS (93 kW) möglich (siehe auch Seite 40). Ergonomischer Arbeitsplatz Getreu dem Motto »Wer hart arbeitet, soll das mit Freude tun« hat JCB auch den Arbeitsplatz des Maschinenführers optimiert. Ein ergonomischer Fahrersitz, die intuitiven Bedienelemente, eine gute

Der JCB Teleskoplader 540-170 hebt bis zu 4 t bis zu 17 m hoch.

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> MOTEC

Zinkenkameras helfen die Sicherheit im Lager zu erhöhen

MOTEC

Mit der MC9050P produziert der Kameraspezialist Motec eine der kleinsten Zinkenkameras der Welt. Die keilförmige Anbauzinkenkamera wurde für den Einsatz an Flurförderzeugen entwickelt und bietet durch ihr robustes und kleines Gehäuse deutlich weniger Angriﬀsfläche als vergleichbare Modelle.

it einer Länge von lediglich etwas mehr als 11 cm sowie einer Höhe und Breite von jeweils rund 2,5 cm fällt die MotecKamera MC9000 an der Innenseite der Staplerzinke kaum auf. Als Faustregel gilt in diesem Segment: Je kleiner die Kamera, desto geringer die Angriffsfläche für mechanische Beschädigungen. Haltbarkeit und Lebensdauer standen schon bei der Entwicklung des Gehäuses und des Objektivs im Vordergrund. Ein 2 mm starkes und sehr widerstandsfähiges Gehäuse aus Edelstahl schützt die Elektronik und ermöglicht eine Schockfestigkeit der Kamera von 100 G. Um die Schlagfestigkeit des Objektivs zu verbessern, wurde der Durchmesser der Frontscheibe auf

4,5 mm verringert. Das Risiko, dass die Scheibe zum Beispiel durch Holzsplitter zerkratzt oder beschädigt wird, geht nach Herstellerangaben damit gegen Null. Unter der Schale sorgt CMOSTechnologie für kontrastreiche Bilder. Der dynamische Sensor soll das typische Überstrahlen bei Gegenlicht verhindern. Er passt sich in weniger als einer Sekunde an wechselnde Lichtverhältnisse an. Motec unterstreicht hier den Vorteil gegenüber Modellen mit CCD-Chip, die mehr als zwei Sekunden benötigten, um Lichtunterschiede, wie sie im Lagerbetrieb oder beim Einfahren in die Palettentaschen

Das Unternehmen Motec gehört mit mehr als zwanzig Jahren Erfahrung zu den führenden Anbietern im Bereich mobiler HeavyDuty-Kameralösungen. Das Unternehmen betreut heute mit rund 120 Mitarbeitern mehr als 2000 Kunden.

Ein 2 mm starkes und sehr widerstandsfähiges Gehäuse aus Edelstahl schützt die Elektronik und ermöglicht eine Schockfestigkeit der Kamera von 100 G. auftreten, auszugleichen. Mit einem Bildwinkel von 50° habe der Fahrer zudem beide Gabelzinken verzerrungsfrei im Blick und könne sie präziser ausrichten. ●

> KITO EUROPE

Kito Europe hat die Markteinführung seines neuen und besonders robusten Elektrokettenzuges ER2 Stepless Speed bekannt gegeben. Die Neuheit verfügt über eine stufenlose Geschwindigkeitsregelung für ein besonders sanftes Heben und Senken.

u den Merkmalen der neuen Baureihe zählen neben einem hochleistungsfähigen Frequenzumrichter eine spezielle Steuerschaltereinheit mit 6,5mm-Drucktasten. Per Betätigen der Drucktasten kann die Hubbzw. Senkgeschwindigkeit von 16 % auf 100 % der Höchstgeschwindigkeit beschleunigt bzw. verlangsamt werden. Der ER2 Stepless Speed ist nach Anbieter-

angaben besonders für den Einsatz bei Schwenk- oder Brückenkranen geeignet, da er das übermäßige Schwingen und Federn der Last verhindern und somit für eine sichere und leicht zu führende Lastpositionierung sorgt. Zudem ist die neue Kito-Baureihe besonders an die Anforderungen komplexer Fertigungsprozesse angepasst, wo es auf millimetergenaues Positionieren ankommt. Zudem ist der ER2 Stepless Speed für Anwendungen mit empfindlichen oder besonders wertvollen Lasten konzipiert. Der Elektrokettenzug verfügt über eine zweifache Hubgeschwindigkeit und ist in den Traglastbereichen von 125 kg bis 5 t erhältlich. Das Kito-ER2Programm ist bekannt für seine »Soft Start und Stopp«-Funktion,

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KITO / DELICIOUS-PHOTOGRAPHY.DE

Neuer Elektrokettenzug gibt sich besonders robust

Elektrokettenzug ER2 Stepless Speed.

die sich durch mittels des Frequenzumrichters eingestellte Hoch- und Rücklaufzeiten auszeichnet. Dieses Produktmerkmal eignet sich besonders für schwierig zu positionierende Lasten oder für Anwendungen, wo Lasten punktgenau bewegt und positioniert werden müssen. Vergleichbar anderer KitoElektrokettenzüge ist auch die Baureihe ER2 Stepless Speed mit einer vernickelten Lastkette der Güteklasse 80 ausgestattet. Kitos druckgehärtete Lastketten versprechen einen verbesserten Korrosions- und Abriebwiderstand sowie einen geringeren Verschleiß dank einer besonders glatt verarbeiteten Kettenoberfläche zwischen den einzelnen Gliedern. ●

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Kögel – einfach mehr drauf Kögel ist einer der drei größten Trailerhersteller Europas. Bereits mehr als 500 000 Fahrzeuge hat das Unternehmen seit der Firmengründung 1934 produziert. Mit seinen Nutzfahrzeugen und Lösungen für das Speditions- und Baugewerbe bietet das Unternehmen seit über 80 Jahren ingenieursgeprägte Qualität »made in Germany«. Kögel hat im Trailerbau eine lange Tradition. Beispielsweise waren Kippaufbauten von Anbeginn an über viele Jahrzehnte eine echte Kögel Spezialität. So hat Kögel in der Anfangszeit ab 1935 auch schon erste Kippaufbauten auf Lkw samt Zweiachs-Anhänger produziert. Im Mittelpunkt stehen seither die Leidenschaft für den Transport und Innovationen, die nachweislich nachhaltige Mehrwerte für die Spediteure bieten. Der Firmensitz und Hauptproduktionsstandort der Kögel Trailer GmbH & Co. KG ist im bayerischen Burtenbach. Zu Kögel gehören außerdem Werke und Standorte in Neu-Ulm (D), Duingen (D), Chocen (CZ), Moskau (RUS) und in St. Petersburg (RUS). Rund 1 000 Mitarbeiter erwirtschafteten 2013 einen Umsatz von rund 275 Mio. Euro.

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Geschützt durch BauWatch BauWatch soll Diebstähle und Vandalismus auf Baustellen verhindern. Hierzu wird ein über Software eingegrenzter Bereich ständig videoüberwacht. Außerhalb der Arbeitszeiten werden die aufgezeichneten Videos automatisch über eine spezielle Software analysiert. Werden Personen und Fahrzeuge detektiert wird dies sofort über Mobilfunk an unsere Notruﬂeitstelle gemeldet und dort veriﬁziert. Diese alarmiert umgehend den Auftraggeber, die Polizei oder einen Wachdienst. Fehlalarme sind ausgeschlossen. Das Filmmaterial wird 30 Tage gespeichert. Die ältesten Daten werden jeweils automatisch gelöscht. Das BauWatch-Kamerasystem besteht aus einem feuerverzinkten Stahlgehäuse mit den Abmessungen 120 x 120 x 270 cm [TxBxH] und einer allseitigen abschreckenden Beschriftung sowie Hebeösen zum Versetzen. Die Verlademöglichkeit mit einem Stapler ist gegeben. Ein stufenlos verstellbarer teleskopischer Mast kann bis auf eine Höhe von max. 6,0 m ausgefahren werden. Das Gesamtgewicht der Standardausführung beträgt ca. 500 kg. Des Weiteren ist eine sehr gute Tag-und Nachtsichtbarkeit gegeben. Der Überwachungs-radius beträgt jenach Sicht und Witterungsverhältnissen ca. 100 m. BauWatch ist durch Rüttel-und Spannungsabfallsensoren sowie GPS-Ortung gegen Sabotage gesichert. Ein 72 Stunden Akku-Backup sorgt bei unterbrochener Stromzufuhr für einen Betrieb auch über das Wochenende hinaus.

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Neue Schwerlast- und Elektrostapler Hyster hat jetzt vier neue Schwerlaststapler mit 16 t und 18 t Hublast bei einem Lastschwerpunkt von 900 mm bzw. 1 200 mm entwickelt. Die leistungsstarken Modelle der neuen Generation sollen bis zu 20 % weniger Kraftstoﬀ verbrauchen als ihre Vorgänger. Sie werden vor allem in der Holz-, Beton-, Stahl- und Schwerindustrie sowie für den Transport von Rohren und Stückgut eingesetzt. Ebenfalls bietet Hyster auch neue Elektrostapler der Serie E4.0-5.5XN an, deren Leistungsvermögen dem von Staplern mit Verbrennungsmotor nicht nachstehen sollen. Die besonders wendigen und mit Bandagenreifen ausgestatteten Stapler wurden speziell für anspruchsvolle Schwerlast-Anwendungen im Innenbereich konzipiert. ei den neuen Schwerlaststaplern setzt Hyster auf effizientere Motoren und eine höhere Leistung. So kommen bei den H16XM-9 und H16XM-12 sowie H18XM-7.5 und H18XM-9 sparsame Cummins-Motoren der Stufe Tier 4i/IIIB mit kompakter Katalysatoreinheit zum Einsatz, die keine Nachbehandlung per Harnstoff- (Adblue) und Dieselpartikelfilter benötigen. »Wir haben die Schwerlaststapler komplett neu konstruiert und die Produktivität und Effizienz erheblich gesteigert«, sagt Dominik Vierkotten, Area Business Di-

rect Central Europe bei Hyster in Neu-Isenburg. »So konnten zum Beispiel die gesamten Betriebskosten reduziert und die Wartungsintervalle deutlich verlängert werden.« Hinzu komme, dass die neuen Stap-

ler bedeutend kompakter und wendiger sind als ihre Vorgänger. Die beiden Betriebsarten HiP und Eco-eLo sorgen dafür, dass die Stapler je nach Anforderung optimal eingesetzt werden können. Der EcoeLo-Modus verspricht zum Bei-

Hyster hat eine neue Generation von Schwerlaststaplern für 16 t bis 18 t entwickelt. Dabei handelt es sich um die Modelle H16XM-9 und H16XM12 (Bild) sowie H18XM-7.5 und H18XM-9. Der H16XM-12 hebt 16 t bei einem Lastschwerpunkt von 1 200 mm bis zu einer Höhe von 5,4 m. Für Lasten mit geringerem Schwerpunkt, z. B. 750 mm oder 900 mm, eignen sich die Modelle H18XM-7,5 und H18XM-9 mit einer Tragfähigkeit von 18 t.

Besseres Unfallmeldeverhalten liefert genauere Zahlen für die Arbeitsbühnenbranche  IPAF – Die Arbeitsbühnenbranche meldet häufiger Unfälle an die freiwillige Datenbank der IPAF (International Powered Access Federation). Die IPAF ist eine Non-Profit-Mitgliederorganisation, die den sicheren und effektiven Einsatz von Höhenzugangstechnik weltweit fördert. Die vorläufige Auswertung der Unfalldatenbank zeigt, dass sich 2013 weltweit 53 tödliche Unfälle mit Hubarbeitsbühnen ereigneten. ie Hauptunfallursachen 2013 waren: Umkippen (16), Sturz aus dem Arbeitskorb (13), Einklemmen (10), Stromschlag (7), Kollision mit Hubarbeitsbühne (4) und herabfallender Gegenstand (2). In einem Fall war die Unfallursache unbekannt. Nahezu die Hälfte der gemeldeten tödlichen Unfälle (26 bzw. 49 %) ereigneten sich mit mobilen Teleskop-Hubarbeitsbühnen. 14 Unfälle (26 %) ereigneten sich mit mobilen Senkrechtbühnen und 11 (21 %) mit stationären und LkwArbeitsbühnen. In zwei Fällen (4 %) war der beteiligte Arbeitsbühnentyp unbekannt. 30 (57 %) der Unfälle mit Todesfolge ereigneten sich in den

USA, Heimat von 54 % der weltweiten Mietﬂotte (basierend auf IPAF-Konjunkturberichten für den Mietmarkt 2013). Je drei tödliche Unfälle trugen sich dabei in Deutschland, Großbritannien und Spanien zu. »Es werden mehr Unfälle gemeldet, nicht mehr Unfälle verursacht« Das Unfallmeldeprojekt wurde 2012 ins Leben gerufen und schloss eine große Lücke, da kein einheitliches System zur Erfassung und Analyse schwerer Arbeitsunfälle mit Hubarbeitsbühnen existierte. Im ersten Jahr wurden weltweit 32 töd-

liche Unfälle mit Hubarbeitsbühnen gemeldet. Chris Wraith, Technischer Referent der IPAF, betont, dass sich das Unfallprojekt noch in einer sehr frühen Phase beﬁnde und warnt vor schnellen Vergleichen mit dem zweiten Jahr. »Es dauert noch mindestens bis 2016/17, bevor wir zwischen den einzelnen Jahren realistische und aussagefähige Vergleiche hinsichtlich der Unfallhäuﬁgkeit vornehmen können. Die zitierten Vergleichszahlen dienen nur zur Information und lassen in keinster Weise darauf schließen, dass sich die Anzahl tödlicher Unfälle mit Hubarbeitsbühnen von 2012 bis 2013 erhöht hätte. Sie verdeutlichen vielmehr, dass der Bekanntheitsgrad und der Erfolg des Projekts wachsen. Hubarbeitsbühnen sind wahrscheinlich die sicherste Methode für zeitlich begrenzte Höhenarbeiten. In der Branche steigt der Bekanntheitsgrad des Projekts und es werden mehr Unfälle gemeldet, nicht mehr Unfälle verursacht.« ●

07/14 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 43

IIIIIIIIIIIII spiel eine Kraftstoffeinsparung von mindestens 5 % bei gleicher Leistung und einer vergleichsweise schnelleren Hubgeschwindigkeit. Im HiP-Modus steht jederzeit die maximale Leistung zur Verfügung. Zudem passen sich die Axialkolbenpumpen dem aktuellen Bedarf an. Im Gegensatz zu Zahnradpumpen, die immer eine konstante Förder-

Wir haben die schwerlaststapler komplett neu konstruiert und die Produktivität und eﬃzienz erheblich gesteigert.« Dominik Vierkotten, Area Business Direct central europe bei Hyster

leistung vorhalten, setzt Hyster bei den neuen Modellen auf eine flexible Steuerung. So erzeugen die Hydraulikpumpen quasi auf Abruf nur die jeweils benötigte Leistung. »Dadurch verlängert sich die Lebensdauer der Komponenten und Ölfilter, Dichtungen und Schläuche müssen seltener ersetzt werden«, sagt Vierkotten. »Ebenso kann die Kühlleistung reduziert werden, wodurch der Kraftstoffverbrauch weiter sinkt.«

Neue Elektrostapler

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Mit der neuen Serie E4.0-5.5XN hat Hyster kompakte VierradElektrostapler entwickelt, deren Leistungsvermögen dem von Staplern mit Verbrennungsmotor in nichts nachstehen sollen.

Die robusten Stapler eignen sich vor allem für den Einsatz in Lagern von Warenhäusern, der Lebensmittel-, Getränke- und Automobilindustrie sowie für den Umschlag von Holz und Baumaterial. »Bei Beschleunigung, Drehmoment und Hublast sind die neuen Elektrostapler der Serie E4.0-5.5XN genauso leistungsstark wie vergleichbare verbrennungsmotorische Gabelstapler«, sagt Vierkotten. »Durch die ausgesprochen stabile Chassiskonstruktion sind sie besonders langlebig und heben Lasten bis zu 5,5 t. Tatsächlich sind diese Stapler deutlich kompakter als Elektrostapler mit Superelastikbereifung.« Bei beengten Platzverhältnissen im Innenbereich können die Stapler sogar effizient in Gängen mit einer Mindestbreite von unter 4 m eingesetzt werden. In ihrer Klasse zählen die vier bis zu 5,5-Tonner von Hyster zu den Staplern mit dem geringsten Energieverbrauch: der Eco-eLo-Modus reduziert den Energiebedarf in intensiven Einsätzen bei gleichbleibend guter Leistung. Dadurch senkte der Hersteller die Betriebskosten insgesamt und reduzierte den Wartungsaufwand deutlich: Boden- und Seitenplatten sind ohne Werkzeugeinsatz herausnehmbar, der Batteriezugang ist deutlich vereinfacht. Im HiP (High Performance)-Modus konnten die Produktivität und Höchstgeschwindigkeit im Vergleich zum Vorgängermodell weiter gesteigert werden. So erreichen die neuen Stapler jetzt eine Höchstgeschwindigkeit von 17 km/h. ●

Eine geringe Arbeitsgangbreite zeichnet die neuen Elektrostapler von Hyster aus.

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> TOYOTA MATERIAL HANDLING

Neue Elektro-Stapler für hohe Tonnagen Toyota Material Handling Europe vervollständigt seine Baureihe Traigo 80: Zur diesjährigen Cemat Ende Mai hat das Unternehmen drei neue Modelle mit Tragfähigkeiten von 4 t bis 5 t vorgestellt. Die 80-V-Elektrostapler sollen sich auch in besonders intensiven Einsätzen bewähren, die bisher eher verbrennungsmotorischen Staplern vorbehalten waren. Toyota will die Geräte in der zweiten Jahreshälfte in den europäischen Markt einführen. ährend sich die kleineren Modelle (Tragfähigkeit ab 2 t) dank geringer Arbeitsgangbreiten auch auf engem Raum bewähren, zeichnen sich die neuen »Familienmitglieder« vor allem bei intensiven Einsätzen aus. Selbst unter härtesten Bedingungen geben sich die Elektrostapler produktiver, sicherer und energieeffizienter. Gemessen am Palettenumschlag sind die neuen Stapler im Vergleich zur Vorgängerserie um bis zu 15 % pro-

Sicherheit bei Flurförderzeugen – überarbeitete Schulungsunterlagen  RESCH-VERLAG – Hersteller von Flurförderzeugen legen besonderen Wert auf die Sicherheit – doch der »Faktor Mensch« bleibt letztlich dabei die »unbekannte Größe«. Den Flurförderzeugführern die Gefahren beim Geräteeinsatz zu verdeutlichen, ist entsprechender Zweck der im Resch-Verlag in neuen überarbeiteten und erweiterten Auflagen erschienenen Schulungsunterlagen »Lehrsystem für die Flurförderzeugführer-Ausbildung« sowie dem Handbuch »Gabelstaplerfahrschule«. as Lehrsystem dient Dozenten mit einer Powerpoint-Präsentation und den Vortragstexten als detaillierte Schulungsgrundlage. Das Handbuch beantwortet Ausbildern und Unternehmern Fragen hinsichtlich der Auswahl und des Einsatzes von Flurförderzeugen, zudem werden einige Bereiche verstärkt erläutert, wie das Be- und Entladen und die damit verbundenen Verantwortlichkeiten; auch wurde das Werk um ein Kapitel erweitert, das sich mit der Methodik und Didaktik für Ausbilder/Unter-

weiser und Führungskräfte beschäftigt. Beide Werke sind in der Reihenfolge eines Einsatzes aufgebaut und erstrecken sich von den rechtlichen Grundlagen und den grundlegenden Anforderungen an die Fahrer über die physikalischen Grundlagen, über die verschiedenen Gerätearten, die Anbaugeräte, die Instandhaltung und die Prüfung der Flurförderzeuge bis hin zum Einsatz, in dem zum Beispiel gezeigt wird, was hinsichtlich der Verkehrswege zu beachten ist, wie richtig gestapelt wird,

IIIIIIIIIIIII mäßig anstehende Wartungen informiert das Multifunktionsdisplay automatisch. Serienmäßig an Bord ist auch Toyotas

22Prozent

TOYOTA MATERIAL HANDLING

Verglichen mit der alten Baureihe konnte der Energieverbrauch um 22 % reduziert werden.

Die Traigo 80-Baureihe von Toyota Material Handling bekommt Zuwachs und soll künftig keine Wünsche mehr oﬀen lassen. duktiver. Neben der höheren Maximalgeschwindigkeit von 18 km/h liegen die Gründe dafür vor allem in der verbesserten Beschleunigung und den höheren Hubgeschwindigkeiten. Dazu gesellt sich Effizienz: Verglichen mit der alten Baureihe konnte der Energieverbrauch um 22 % reduziert werden. Dank moder-

ner Antriebstechnik und einer hohen Batterie-Kapazität bewältigt der Toyota Traigo 80 selbst lange Arbeitsschichten ohne Batteriewechsel. Die üblichen Wartungsintervalle konnten deutlich verlängert werden – verschleißfreie Ölbadlamellenbremsen gehören dabei zum Standard. Über plan-

wie Regale zu behandeln sind, wie mit Lasten umgegangen werden muss und wie bei Sondereinsätzen verfahren wird.

sind mit diesem Lehrsystem gezielt möglich. Ebenso kann es auch zur Kundenschulung eingesetzt werden. Das Lehrsystem beinhaltet eine CD mit einer animierten und bearbeitbaren Powerpoint-Präsentation sowie ein gedrucktes Dozenten-Handout (423 Euro), das Handbuch »Gabelstaplerfahrschule« bietet auf 560 Seiten 836 Abbildungen (79 Euro). Die Inhaltsverzeichnisse beider Publikationen können unter resch-verlag.com eingesehen werden, auch Musterfolien des Lehrsystems sind dort abrufbar. ●

Kundenschulung Mit dem Lehrsystem wird der Fahrer in die verschiedenen (Gefahren-)bereiche eingeführt. Anhand Fotos wird ihm verdeutlicht wie er sich richtig verhält, um Unfälle oder Beschädigungen am Flurförderzeug, an der Ware oder am Regal zu vermeiden. Ziel des Lehrsystems ist es ferner, den Fahrer in positiver Weise zu einem verantwortungsvollen Verhalten hinzuführen. Er soll erkennen, dass eine sichere Arbeitsweise seinem Unternehmen und ihm selbst dient. Neben der Grundausbildung, die mit einer erfolgreichen Prüfung in Theorie und Praxis abgeschlossen werden muss, ist es unerlässlich, die Fahrer beispielsweise bei wechselnden Einsatzarten oder dem Umstieg auf ein anderes Flurförderzeug, einer erneuten Unterweisung/Zusatzausbildung zu unterziehen. Auch diese zusätzlichen Unterweisungen

»System für Aktive Stabilität« (SAS), das den Bediener, die Last und das Gerät während des Fahrens, Hebens und Manövrierens schützt. Dank einer automatischen Hubgerüststeuerung hat der Bediener dabei immer alles unter Kontrolle. Die SAS-Lenkachsverriegelung gehört ebenfalls zur Grundausstattung: sie erhöht die Seitenstabilität bei Kurvenfahrten. Beim 5-t-Modell hat sich zudem der Lastschwerpunkt verändert. Dieser liegt jetzt serienmäßig bei 600 mm, was unter anderem die Resttragfähigkeit erhöht.

»Unsere drei neuen Toyota Traigo-80-Modelle ergänzen eine ohnehin schon vielseitige Baureihe. Sie werden nach denselben Qualitäts-Grundsätzen gefertigt wie die im vergangenen Jahr eingeführten 2- bis 3,5-tModelle, die von unseren Kunden sehr gut angenommen werden. Ob im gelegentlichen oder regelmäßigen Einsatz, im Flottenbetrieb oder unter besonders intensiven, widrigen Bedingungen – die Elektro-Stapler über-

ob im gelegentlichen oder regelmäßigen einsatz, im Flottenbetrieb oder unter besonders intensiven, widrigen Bedingungen – die elektro-stapler überzeugen auf der ganzen linie.« Manuel Adomat, Produkt-Marketing toyota Material Handling Deutschland

zeugen auf der ganzen Linie«, so Manuel Adomat aus dem Produkt-Marketing von Toyota Material Handling Deutschland. ●

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07/14 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 45

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Die neue JCB-Radlader-Generation erfüllt mit dem MTU-Motor 6R 1000C die EU-Stufe IV und Tier 4 final. Gegenüber dem Vorgänger-Modell für Tier 4 interim kann die Neuheit mit 16 % Kraftstoﬀersparnis punkten.

> MTU – ROLLS-ROYCE POWER SYSTEMS

Neuer JCB-Radlader »457« mit MTU-Motoren MTU, eine Marke von Rolls-Royce Power Systems, stattet künftig die neuen JCB-Radlader vom Typ 457 mit Sechszylinder-Reihenmotoren der Baureihe 1000 aus. Damit erreicht das neue Serienmodell des Bau- und Landmaschinenherstellers eine Leistung von bis zu 197 kW und erfüllt die Emissionsrichtlinien EU-Stufe IV und Tier 4 final mittels Abgasrückführung und SCR-System. ei JCB unterstreicht man, sich bewusst für den leistungsstarken und kompakten MTUMotor entschieden zu haben, weil dadurch eine Kraftstoffein-

sparung von bis zu 16 % gegenüber der Vorgängergeneration erzielt würde. Zudem biete die hohe Leistungsdichte des Motors zusätzliche Platzersparnis.

Der MTU-Motor 6R 1000 ist Teil der neuen Motorengeneration im Leistungsbereich unter 560 kW. Schon bei niedrigen Drehzahlen erreichen die Moto-

ren der Baureihen 1 000 bis 1 500 ein hohes Drehmoment, das über einen breiten Drehzahlbereich gehalten wird. Die JCB-Radlader 457 kommen in Minen, Kiesgruben und auf Mülldeponien sowie zum Transport von schweren, sperrigen Massen zum Einsatz. ●

MTU ist eine Marke der Rolls-Royce Power Systems. Schnelllaufende MTU-Motoren und Antriebssysteme sind in Schiffen, Schienenfahrzeugen, Landwirtschafts-, Industrieund Bergbaufahrzeugen, militärischen Fahrzeugen, in Energiesystemen und in der Ölund Gasindustrie im Einsatz. Das Portfolio umfasst Dieselmotoren mit einer Leistung bis 10 000 kW, Gasmotoren bis 2 150 kW und Gasturbinen bis 35 320 kW. Für die Steuerung und Überwachung der Motoren und Antriebsanlagen entwickelt und produziert das Unternehmen maßgeschneiderte Elektroniksysteme. Die Rolls-Royce Power Systems AG in Friedrichshafen ist einer der führenden Anbieter von schnell- und mittelschnelllaufenden Diesel- und Gasmotoren, Antriebssystemen, dezentralen Energieanlagen und Kraftstoffeinspritzsystemen für höchste Anforderungen. Rolls-Royce Power Systems firmierte vormals unter dem Namen Tognum.

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JCB

Das Unternehmen

Die JCB-Radlader 457 kommen in Minen, Kiesgruben sowie zum Transport von schweren, sperrigen Massen zum Einsatz.

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> HATZ

Motor als einbaufertige »Open Power Unit« verfügbar Der neue wassergekühlte Hatz-Motor 4H50TIC ist als einbaufertige »Open Power Unit« (OPU) erhältlich. Das Komplettsystem beinhaltet den Motor sowie sämtliche zur Kühlung benötigten Teile. Kundenseitig müssen lediglich Armaturenkasten, Kraftstoﬄeitungen und Batterie bereitgestellt werden.

Technik-Fakten 4H50TIC OPU Zylinderzahl:

Hubraum:

1 952 cm³

Ventile pro Zylinder:

Leistung IFN: Einspritzsystem:

55 kw (74,8 PS) bei 2 800 min⁻¹ Bosch Common Rail OHW, max. 1 800 bar

Verdichtungsverhältnis:

17,5:1

untere Leerlaufdrehzahl:

900 min⁻¹

Höchstdrehzahl (Leerlauf): 3 300 min⁻¹ 240 Nm bei 1 600 – 2 100 min⁻¹

HATZ

max. Drehmoment:

Die Hatz 4H50TIC OPU (Open Power Unit) ist eine einbaufertige Motorenlösung. m dem Kundenwunsch nach einer einbaufertigen Plug & Play-Lösung des neuen wassergekühlten 55 kW-Motors zu entsprechen, bietet die Motorenfabrik Hatz den 4H50TIC jetzt als Open Power Unit an. Zusätzlich zum Standardlieferumfang des Motors werden beim 4H50TIC

OPU alle Teile geliefert, die motorseitig für den Betrieb benötigt werden. Dazu gehören Kühler und Ladeluftkühler, die schwingungsentkoppelt angebracht sind, aber ebenso die entsprechende Verschlauchung sowie der Kabelbaum. Alle Teile werden werksseitig im Produkti-

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48 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 07/14

onsprozess montiert. Somit muss der Kunde lediglich Tank, Vorfilter und Förderpumpe sowie Luftfilter, Batterie und Kontrollbox anschließen. Bei der Entwicklung der OPU wurde großes Augenmerk darauf gelegt, die Power Unit so auszulegen, dass eine weite Anwendungsbandbreite abgedeckt wird. So ist die OPU bereits in Losgrößen ab einem Stück erhältlich. Als Hauptanwendungsbereiche des 4H50TIC OPU stehen in erster Linie Arbeitsmaschinen wie Hebebühnen, Hydraulikaggregate, Forstmaschinen, Bohrgeräte sowie stationäre Anwendungen wie Pumpen und Generatoren im Blickfeld. Die Kühlung ist dabei auf einen Temperaturbereich von bis zu 46° C ausgelegt. Weitere Kühler respektive Temperaturbereiche sind je nach Kundenanforderung möglich. Der 4H50TIC erfüllt auch als OPU die Abgasvorschriften der Stufe IIIB in der EU, sowie EPA Tier 4 final in den USA. Beide Normen werden ohne die Ver-

wendung eines Dieselpartikelfilters (DPF) erreicht, die Abgasnachbehandlung beschränkt sich auf einen DOC (Diesel-Oxidations-Katalysator). Basierend auf gesetzlichen Rahmenbedingungen oder Kundenwunsch, beispielsweise in Ballungsräu-

82Kilogramm

Mit 255 kg wiegt das Komplettpaket der Open Power Unit nur 82 kg mehr als der Basismotor. men, kann die Power Unit auch mit einem teilbaren DPF konfiguriert und ausgeliefert werden. Neben den flexiblen Einsatzbereichen zeichnet sich der 4H50TIC OPU auch durch die Attribute des Grundmotors aus, das geringe Gewicht des Basismotors schlägt sich entsprechend im Gewicht des Komplettpaketes nieder. Mit 255 kg wiegt das Komplettpaket nur 82 kg mehr als der Basismotor. Zudem erlauben die Kastenmaße mit 699 mm in der Breite, 935 mm

Das Unternehmen Im Jahre 1880 von Mathias Hatz gegründet, hat sich das Unternehmen zu einem weltweit führenden Unternehmen für Dieselmotoren bis 56 kW entwickelt und ist bis heute familiengeführt. Hatz-Motoren kommen hauptsächlich in Baumaschinen, Kompressoren, Nutzfahrzeugen, Landmaschinen und Aggregaten zum Einsatz. Weltweit beschäftigt die Motorenfabrik Hatz ca. 1000 Mitarbeiter an 13 Niederlassungen, 94 Vertretungen sowie 500 Servicezentren in über 100 Ländern. Neben dem Motorenbau fertigt Hatz in dem Geschäftsfeld Komponenten Metallkomponenten für die Automobil- und Nutzfahrzeugindustrie, Landwirtschaft und den Maschinenbau. Des Weiteren besitzt Hatz eine hohe Kompetenz im Systembau und entwickelt und produziert Spezialaggregate auf Basis von Industriemotoren.

in der Länge und 807 mm in der Höhe flexible Einbaumöglichkeiten auch unter beengten Bedingungen. Der 4H50TIC wurde 2013 vorgestellt und befindet sich seit Anfang 2014 in Serienproduktion. Der Motor, der nach einem Downsizing-Ansatz entwickelt wurde, soll sich durch eine robuste Konstruktion sowie funktionale Einfachheit auszeichnen. Durch eine 2-Ventil-

Technologie in Verbindung mit einer untenliegenden Nockenwelle und wartungsfreien Hydrostößel erreicht der Motor geringe innere Reibungswerte, die, gepaart mit großzügig dimensionierter Ölwanne und Filter, zu einem Serviceintervall von 500 h führen. Besonders interessant sind Leistungsgewicht und Kraftstoffeffizienz für einen Motor dieser Leistungsklasse. ●

Kölner Motorenhersteller Deutz feiert 2014 sein 150-jähriges Jubiläum

ie Geschichte von Deutz beginnt 1864 mit der »N.A. Otto & Cie« in Köln. In einer Zeit, in der eine große Begeisterung für Technik und Mobilität einsetzt, beschließen der Kölner Kaufmann Nicolaus August Otto und der Ingenieur Eugen Langen, ihre Idee einer Maschine zum Antrieb von Fahrzeugen und für den Einsatz in Industriebetrieben lebendig werden zu lassen. Gemeinsam gründen die beiden die erste Motorenfabrik der Welt. Die Anfangsjahre der Motorenfabrik sind turbulent, schnell vollzieht sich der Wandel zu einem die Motorisierung der Welt bestimmenden Unternehmen. Ab 1897 baut die »Gasmotoren-Fabrik Deutz« stationäre Dieselmotoren. Die Fertigstellung der ersten Grubenlokomotive der Welt lässt nicht lange auf sich warten. Ab 1907 nimmt das Unternehmen die serienmäßige Produktion von Dieselmotoren auf und bald darauf startet der Versuch einer Serienfertigung von Automobilen. Das bekannteste unter ihnen ist das Deutz-Automobil aus dem Jahr 1909, konstruiert von Ettore Bugatti. 1926 wird der erste Dieselschlepper gebaut und die Agrartechnik wird für lange Zeit zu einem der wichtigsten Standbeine der Firma. In der Weimarer Republik verantwortet Deutz-Aufsichtsrat Peter Klöckner die Fusion der Gasmotoren-Fabrik Deutz, der Motorenfabrik Oberursel und der Humboldt AG. Ab Mitte der 1930er-Jahre zeichnen sich große Veränderungen bei Humboldt-Deutzmotoren ab: zunehmend verlagert sich der Motorenbau von stationären Anwendungsgebieten hin zum mobilen Einsatz in Fahrzeugen. Im Jahr 1936

erfolgt die Übernahme der Lastwagenfabrik C. D. Magirus aus Ulm, die neben Lastwagen auch Omnibusse und Feuerwehrspezialfahrzeuge fertigt. Magirus-Deutz wird in den folgenden Jahrzehnten ein bekannter Markenname für Nutzfahrzeuge. Ende der 1930er-Jahre fusionieren die Klöckner-Werke mit Humboldt-Deutzmotoren als »Klöckner-Humboldt-Deutz« (KHD). Bis in die 1990er-Jahre baut KHD über 4 Mio. luftgekühlte Dieselmotoren, liefert 10 000 Lkw an die damalige Sowjetunion zum Bau der Baikal-Amur-Magistrale durch Sibirien und beteiligt sich am Bau des »Orbiter Transporter« für die NASA. 1985 übernimmt KHD die Motorenwerke Mannheim (MWM) und konzentriert das Geschäft mit Mittel- und Großmotoren künftig unter der Marke Deutz MWM in Mannheim. 1991 wird in Köln-Porz der Startschuss für die größte Einzelinvestition gegeben: 600 Mio. DM werden an den Kölner Standorten Porz, Deutz und Kalk in eine neue Motorenproduktion investiert. Joint Ventures 1997 wird aus KHD die Deutz AG, in China werden Joint Ventures gegründet und seit 1998 kooperiert Deutz zudem mit dem schwedischen Lastkraftwagen- und Baumaschinenhersteller Volvo, der gleichzeitig größter Kunde und Entwicklungspartner ist. Im September 2012 hat Volvo seine Beteiligung an der Deutz AG auf knapp über 25 % erhöht. 2013 gründen Deutz und die AB Volvo Gruppe eine mehrheitlich Deutz gehörende Produktionsgesellschaft für mittelschwere Motoren in China, deren Produktionsstart für Ende 2015 geplant ist. ●

LEISTUNG

 DEUTZ – Die Atmosphärische Gaskraftmaschine, der Viertaktmotor oder die Niederspannungsmagnetzündung sind technische Innovationen, die die Antriebstechnik revolutionierten. Entwickelt wurden diese Technologien von Deutz in Köln. In diesem Jahr blickt das Unternehmen auf eine 150-jährige Geschichte zurück.

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> BOBCAT – DOOSAN INFRACORE

Bobcat-Motoren kommen 2015 nach Europa

obcat wird demnächst in Europa mit der Umstellung auf die EU-Emissionsrichtlinien für Stufe IIIB/Stufe IV-Motoren mit mehr als 37 kW (51 PS) beginnen. Damit sind auch erhebliche Änderungen in Bezug auf Motorentwicklung, Zusatzkomponenten und Wartungsanforderungen verbunden. Ausgewählte Bobcat-Maschinen werden künftig mit Bobcat-Motoren laufen, die alle Bestimmungen der Ab-

gasnormen Stufe IIIB/IV auch ohne DPF einhalten. Die Entwicklung der neuen, mit Stufe IIIB und Stufe IV konformen Motoren beruhe, so der Hersteller, auf einer Zusammenarbeit zwischen Bobcat, Doosan und weiteren führenden Unternehmen für technische Beratung und Motorenentwicklung, darunter Ricardo, FEV sowie anderen Partnern. Insgesamt können, so unterstreicht Bobcat, alle an

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BOBCAT – DOOSAN INFRACORE

Bobcat hat eine Palette neuer Dieselmotoren – konform EU-Stufe IIIB und Stufe IV – für den Einsatz in den eigenen Kompaktladerprodukten in Europa angekündigt. Die Motoren wurden mit einem neuen Verbrennungssystem entwickelt, um den Abgasnormanforderungen nach Stufe IIIB bzw. IV zu entsprechen, ohne dass ein Dieselrußpartikelfilter (DPF) notwendig wird. Das neue Verbrennungssystem besteht aus einem ULPC-System (Ultra Low PM Combustion).

dem Projekt beteiligten Partner auf mehr als 200 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Motoren und beim Know-how hinsichtlich Kompakt-Baumaschinen zurückgreifen. Angeboten werden künftig drei Motormodelle im Bereich von 37 kW (51 PS) bis 74 kW (100 PS) und Hubräumen von jeweils 1,8 l, 2,4 l und 3,4 l. Die Motoren werden in Bobcat-Ladern der Plattformen 500, 600, 700 und 800 verbaut; eine Ausnahme bilden die Modelle S510 und S530, die über eine Leistung von weniger als 37 kW (51 PS) verfügen. Die neuen Kompaktmotoren wurden besonders gründlichen

Kompakt, leicht (nur 173 kg), wirtschaftlich, robust und Tier 4 ﬁnal/Stage IIIB konform ohne DPF: der neue wassergekühlte Hatz Turbodieselmotor mit 2 Liter, 4 Zylinder und 55 kW. Sein konstant niedriger Kraftstoﬀverbrauch über einen breiten Drehzahl- und Lastbereich setzt Maßstäbe.

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D 18 Motor.

D 24 Motor. Tests mit mehr als 140 000 Teststunden unterzogen. Bobcat hat sich für Motoren ohne DPF entschieden, weil sie die langfristigen Kosten für Stufe IIIB-/Stufe IV-konforme Ersatzteile und Wartungsmaßnahmen minimieren helfen. Motoren ohne DPF sind einfacher aufgebaut, benötigen weniger Platz, besitzen ein geringeres Risiko hinsichtlich thermischer Schäden und erfordern keine Aschereinigung. Zudem sind für diese Motoren ein geringerer Wartungsaufwand und ein niedrigerer Kraftstoffverbrauch typisch. Bobcat will in ausgewählten Maschinen des Sortiments auch weiterhin Kubota-Motoren einsetzen und erkennt Garantielaufzeiten bisher verkaufter Maschinen mit Kubota-Motoren auch weiter an. Da die meisten BobcatMaschinen mit Kubota-Motoren laufen, verfügt das Bobcat-Händlernetzwerk über eine hohe Kompetenz bei der Wartung dieser Motoren und bietet auch weiterhin Serviceleistungen für Kubota-Motoren ausgewählter Bobcat-Maschinen an. ●

> SCANIA

Neuer Motor erreicht Euro 6 mit SCR-Abgasnachbehandlung

Scania stellt einen 450 PS starken 13-l-Reihensechszylinder vor, der die Norm Euro 6 ausschließlich mit SCR erfüllt. Diese Lösung bringt ein geringeres Gewicht und einen niedrigeren Dieselverbrauch für viele Einsatzbedingungen mit sich. cania rechnet damit, dass sich der neue Motor bei vielen Kunden als klarer Favorit durchsetzen dürfte – besonders in Fernverkehrsanwendungen, bei denen ein niedriger Dieselverbrauch

SCANIA

Heute haben unsere Kunden bereits die Wahl zwischen 18 verschiedenen euro-6Motoren. Dies bietet ihnen die einzigartige Möglichkeit, ihren Antriebsstrang für optimale leistung zu spezifizieren.« Joel Granath, leiter Produktmanagement für scania lkw

Priorität hat. »Unser Erfolg mit dem neuen 410 PS starken 13-l-Motor, der ebenfalls mit SCR auskommt, hat uns motiviert, diesen Weg weiterzugehen, um sowohl die Komplexität als auch den Kraftstoffverbrauch zu verringern«, unterstreicht Joel Granath, Leiter Produktma-

nagement für Scania Lkw. »Heute haben unsere Kunden bereits die Wahl zwischen 18 verschiedenen Euro-6-Motoren. Dies bietet ihnen die einzigartige Möglichkeit, ihren Antriebsstrang für optimale Leistung zu spezifizieren – unabhängig von den Einsatzbedingungen oder vom Anwendungsprofil.« Da es den Ingenieuren von Scania gelungen ist, die strengeren Emissionsgrenzwerte ausschließlich mit SCR zu erfüllen – trotz höherer Motorleistung –, haben Scania Kunden jetzt noch mehr Wahlmöglichkeiten bei zugleich weniger komplexer Technik. Der neue Scania-Motor (DC13 147) soll mit zwei Vorteilen gleichzeitig punkten: einem geringeren Kraftstoffverbrauch und geringerem Gewicht. »Genau wie das besonders sparsame Modell mit 410 PS, das wir im vergangenen Herbst vorgestellt haben, empfiehlt sich der neue Motor als ideale Wahl für jene Kunden, die im europäischen Fernverkehr unterwegs sind und die sich vor allem einen niedrigen Kraftstoffverbrauch wünschen, jedoch nicht bereit sind, Abstriche beim Drehmoment oder Fahrerkomfort hinzuneh-

VERFÜGBARKEIT

SCANIA

Scania verstärkt erneut sein breites Portfolio an Motoren für Euro-6-Lkw und bietet nun zwei Versionen seines bekannten 13-l-Motors in der 450-PS-Leistungsklasse. Bei der neuesten Konfiguration kommt ausschließlich die Abgasnachbehandlung mit SCR-Technologie zum Einsatz.

Tag für Tag

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IIIIIIIIIIIII men«, unterstreicht Granath. »Unsere Tests mit dem neuen Motor in einem Scania-Streamline weisen auf noch größere Verbrauchssenkungen hin im Vergleich zum Vorgängermodell, das sowohl mit EGR als auch SCR bestückt war – bei sonst unveränderter Charakteristik.«

Ansprechendes Drehmoment Motoren, die mit SCR-Technologie auskommen, verbrauchen in der Regel jedoch mehr Adblue. Im Falle von Scania liegt der Durchschnittsverbrauch von Adblue bei ca. 6 % des Dieselverbrauchs, während Motoren mit EGR und SCR normalerweise mit bis zu 3 % auskommen. Kunden, die die Kapazität ihrer Dieseltanks optimieren möchten, können bei Scania aus einer breiten Palette von Adblue-Tanks auswählen, einschließlich Speziallösungen, die den freien Platz am Rahmen geschickt ausnutzen. Der neue Scania-Motor mit 450 PS bietet wie sein Vorgänger

ein ansprechendes Drehmoment, das maximal 2 350 Nm beträgt und ab 1 000 U/min zur Verfügung steht, was bei allen Anwendungen für eine exzellente Fahrbarkeit sorgt. »Wir sind überzeugt davon, dass sich der 450-PS-Motor von Scania, der ausschließlich mit SCR auskommt, auf Autobahnen und Fernstraßen als beliebte und erfolgreiche Motorvariante durchsetzen wird«, sagt Granath. »Eine Lösung, die sich bei der Abgasnachbehandlung auf SCR beschränkt, weist den Weg zu reduziertem Kraftstoffverbrauch dank effizienterer Verbrennung und spart dabei noch Gewicht.« Granath ergänzt zudem: »Euro6-Kunden, die den Vorteil genießen, ihre Lastwagen mit bis zu 100 % Biodiesel zu fahren, sollten sich die speziell angepasste Version des 450-PS-Scania-Motors genauer anschauen, bei der wir wie bisher für die Abgasnachbehandlung EGR und SCR kombinieren.« ●

> MOTAIR TURBOLADER

Kraftpakete für Schwerstarbeit Das tägliche Aufgabengebiet von Nutzfahrzeugen, landwirtschaftlichen Maschinen und Baumaschinen ist Schwerstarbeit. Dass sie trotzdem Höchstleistung, bei gleichzeitiger Abgasreduzierung und Kraftstoﬀersparnis, in ihrem Job bringen, ist u. a. ein Verdienst von Turboladern. Gezielt für diese Fahrzeuge und Maschinen hat das Kölner Unternehmen Motair Turbolader verschiedene Angebote unter dem Titel »Heavy Turbo« entwickelt. inter »Heavy Turbo« verbergen sich verschiedene Angebote für Besitzer von Nutzfahrzeugen, Traktoren, Baumaschinen, Gabelstaplern oder auch Hubarbeitsbühnen. Kunden können wählen, ob sie neue Turbolader, Tauschturbolader, instandgesetzte Turbolader oder individuelle Lösungen von Motair beziehen möchten. Auch im Bereich der Industriemotoren kommen die Heavy-Lösungen von Motair zum Einsatz.

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Risse in einem Turboladergehäuse: ob Tauschteil oder Instandsetzung, alle Arbeiten führt Motair nach Herstellervorgaben und mit Originalersatzteilen aus.

Großladermontage bei Motair. die mit Gas aus regenerativen Energiequellen (Biogas, Deponiegas, Klärgas) oder Erdgas betrieben werden, arbeiten mit den entsprechenden Turboladern.

Neu oder tauschen Um den unterschiedlichen Anforderungen gerecht zu werden, bietet Motair seinen Kunden verschiedene Lösungsansätze. So werden neue Turbolader von Garrett, BorgWarner, Holset und Mitsubishi für den Schwerlastbereich angeboten. Nicht weniger umfassend ist das Spektrum im Tauschbereich. Hier werden Turbolader im Pfand verkauft und eine Rückholung des Altteils angeboten. Diese werden dann als Reman-Tauschlader aufbereitet und beispielsweise als Motair Reman-Turbolader, hergestellt bei Motair in Köln, angeboten. »Die in dieser Weise wiederaufbereiteten Turbolader entsprechen funktional dem Originalteil«, betont Motair-Ge-

Einzelinstandsetzungen Auch Einzelinstandsetzungen sind auf Wunsch möglich. »Gerade bei sehr hochpreisigen Turboladern wird diese Option gern gewählt«, weiß Solibieda. Auch Generalüberholungen im Rahmen von Wartungsverträgen bietet das Kölner Unternehmen im Rahmen des »Heavy Turbo«-Paketes an. Egal ob Tauschteil oder Instandsetzung, alle Arbeiten führt Motair nach

Die wiederaufbereiteten turbolader entsprechen funktional dem originalteil.« Andreas solibieda, Geschäftsführer Motair turbolader

mierung zur Standfestigkeitsverbesserung ist eine solche Dienstleistung. Doch auch Leistungssteigerungen, die Adaption an kundenspezifische Anschlüsse sowie der Einsatz von Turboladern oder Turboladerkomponenten für industrielle Anwendungen gehören zum Repertoire der Turbospezialisten. ●

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schäftsführer Andreas Solibieda, verweist aber zudem auf den Nutzen: »Das Recycling schont wertvolle Ressourcen.« Zudem erhalte ein Kunde die gleiche Gewährleistung bzw. Garantie wie beim Original-Neuteil.

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> ALLISON TRANSMISSION

Allison Transmission bietet mit FuelSense ein Kraftstoffeffizienz-Paket, das den Kraftstoffverbrauch um bis zu 20 % senken soll. Freightliner, die US-Tochter von Daimler, ist jetzt der erste Nutzfahrzeughersteller in Nordamerika, der die neue FuelSense-Getriebetechnologie in mittelschweren Lkw anbietet; damit will das Unternehmen seinen Kunden die bestmögliche Kraftstoffeinsparung und Flottenproduktivität bieten. uelSense passt die Schaltpläne und das Motordrehmoment automatisch an die Ladung, das Gefälle und den Arbeitszyklus an, ohne die Flottenvorteile von Allison – hohe Leistung und ununterbrochene Kraftübertragung – zu beeinträchtigen. »Die Kraftstoffpreise haben sich seit Mitte des letzten Jahrzehnts fast verdoppelt und Flottenbetreiber brauchen Lösungen«, erläutert Michael Headly, Senior Vice President Global Marketing, Sales und Service bei

Allison Transmission. »Die Betreiber wollen unkompliziert Kraftstoff sparen und zwar ohne Kompromisse bei Leistung und Produktivität. Mit FuelSense wird Allison diesen Anforderungen gerecht.« FuelSense beinhaltet eine intelligente Getriebesteuerung der »5. Generation«, eine Beschleunigungskontrolle, einen präzisen Neigungssensor, die EcoCalSchalttechnologie, um die Motordrehzahl im effizientesten Bereich zu halten und eine lastab-

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ALLISON TRANSMISSION

Den Kraftstoffverbrauch um bis zu 20 Prozent senken

Freightliner wird als erster Nutzfahrzeughersteller FuelSense im nordamerikanischen Markt für mittelschwere Nutzfahrzeuge anbieten. hängige Schaltplanung (Dynamic Shift Sensing), die automatisch erkennt, wann bei niedrigen Drehzahlen geschaltet werden kann. Zudem sorgt FuelSense für eine reduzierte Motorlast bei stehendem Fahrzeug (Neutral at Stop), um Kraftstoff zu sparen und Emissionen zu reduzieren. Die FuelSense-Merkmale wurden bereits von Allison in das TC10 für Sattelzugmaschinen integriert: Tests und Simulationen hätten gezeigt, so unterstreicht der Anbieter, dass FuelSense dabei den Kraftstoffverbrauch um bis zu 20 % verringere. Freightliner wird als erster US-Nutzfahrzeughersteller die kraftstoffsparende Lösung im nordamerikanischen Markt für mittelschwere Nutzfahrzeuge anbieten; die M2-Fahrgestelle mit Allison 2 000er- und 3 000erGetrieben sollen ab Ende 2014 mit FuelSense erhältlich sein. »Wir sind stolz darauf, als erster OEM diese innovative Lösung anbieten zu können«, sagt

Mary Aufdemberg, Direktorin Produktmarketing bei Freightliner. »Unsere Kunden erwarten eine Menge von unseren Lkw, deshalb setzen wir hohe Standards. Wir schätzen die Zusammenarbeit mit Allison und wollen gemeinsam die Leistung von

Die Betreiber wollen unkompliziert Kraftstoﬀ sparen und zwar ohne Kompromisse bei leistung und Produktivität. Mit Fuelsense wird Allison diesen Anforderungen gerecht.« Michael Headly, senior Vice President Global Marketing, sales und service Allison transmission

Fahrzeugen und das Ergebnis der Betreiber maximieren.« Lou Gilbert, Direktor Marketing und Global Brand Development Nordamerika bei Allison Transmission erklärt: »Allison Automatikgetriebe sind ohnehin extrem produktiv, aber FuelSense setzt mit seiner nachweislich kraftstoffsparenden Technologie ganz neue Maßstäbe in Sachen Effizienz.« ●

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> VOLVO TRUCKS

Doppelkupplungssystem fĂźr schwere Fahrzeuge

n Situationen, die hĂ¤ufige Gangwechsel erfordern, beispielsweise in hĂźgeligem GelĂ¤nde oder auf kurven- und biegungsreichen StraĂ&#x;en, soll I-Shift mit Doppelkupplung das Lkw-Fahren Âťum eine vĂśllig neue DimensionÂŤ erweitern, wie Claes Nilsson, President von Volvo Trucks, unterstreicht. ÂťHier bei Volvo Trucks sind wir sehr stolz darauf, unseren Kunden diese Innovation anbieten zu kĂśnnen.ÂŤ

Die RĂźckseite des Doppelkupplungsgetriebes ist nahezu identisch mit der RĂźckseite des regulĂ¤ren I-Shifts und der Nebenantrieb ist derselbe.

I-Shift mit Doppelkupplung ist ein Getriebe, das aus zwei Antriebswellen und einer Doppelkupplung besteht, damit kĂśnnen zwei GĂ¤nge gleichzeitig ausgewĂ¤hlt sein. Die Kupplung entscheidet darĂźber, welcher der GĂ¤nge jeweils aktiv ist. I-Shift mit Doppelkupplung basiert auf I-Shift, aber die vordere HĂ¤lfte des Getriebes wurde

VOLVO TRUCKS

Volvo Trucks fĂźhrt jetzt I-Shift mit Doppelkupplung ein, das nach Anbieterangaben erste Getriebe auf dem Markt mit einem Doppelkupplungssystem fĂźr schwere Fahrzeuge. Mit diesem Lastschaltgetriebe wird der Gang ohne jegliche Zugkraftunterbrechung gewechselt. Deshalb wird das Drehmoment beibehalten und der Lkw verliert bei Gangwechseln nicht an Geschwindigkeit. FĂźr den Fahrer bedeutet dies, dass er auf der StraĂ&#x;e bequemer und eďŹ&#x192;zienter vorankommt. I-Shift mit Doppelkupplung soll ab Herbst fĂźr den Volvo FH erhĂ¤ltlich sein.

Bei Doppelkupplungen wird der Gang ohne jegliche Zugkraftunterbrechung gewechselt. Folglich wird das Motordrehmoment beibehalten und der Fahrkomfort verbessert sich deutlich.ÂŤ Astrid Drewsen, Product Manager Driveline Volvo trucks

mit neuen Komponenten umgestaltet. ÂťBeim Fahren fĂźhlt es sich an, als hĂ¤tte man Zugriff auf zwei Getriebe. Wenn in einem Getriebe ein Gang ausgewĂ¤hlt ist, wird im anderen Getriebe bereits der

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IIIIIIIIIIIII Schritt halten kann, insbesondere auf schwierigen Straßenabschnitten. Das Ergebnis ist entspannteres und sichereres Fahren«, so Drewsen.

Mehr VideoInformation in unserer Mediathek

Die Vorderseite des I-Shift-Doppelkupplungsgetriebes. Trotz vieler neuer Komponenten ist das neue Getriebe nur 12 cm länger als eine reguläre I-Shift-Einheit.

I-Shift mit Doppelkupplung soll besonders unter Bedingungen effektiv sein, die häufige Gangwechsel erfordern, beispielsweise in hügeligem Gelände, auf kurven- und biegungsreichen Straßen oder beim Durchfahren von Städten mit vielen Kreisverkehren und Ampeln. I-Shift mit Doppelkupplung macht außerdem einen großen Unterschied, wenn man bewegliche oder flüssige Fracht transportiert, beispielsweise Tier- oder Tanktransporte, da die unmerklichen Gangwechsel auch weniger Bewegung der Fracht selbst zur Folge haben. Dank der effizienten Kraftübertragung von I-Shift mit Doppelkupplung soll auch das Risiko sinken, auf rutschigen oder unebenen Straßen steckenzubleiben, beispielsweise bei Holztransporten im Wald. »Zusätz-

In situationen, die häufige Gangwechsel erfordern, beispielsweise in hügeligem Gelände oder auf kurven- und biegungsreichen straßen, erweitert I-shift mit Doppelkupplung das lkw-Fahren um eine völlig neue Dimension.« claes Nilsson, President von Volvo trucks

lich zum effizienten Fahren bedeuten die geschmeidigen Gangwechsel auch mehr Ruhe im Fahrerhausinnern«, erklärt Astrid Drewsen. I-Shift mit Doppelkupplung wird für den Volvo FH mit Euro6-D13-Motor mit 460, 500 und 540 PS erhältlich sein. ●

VOLVO TRUCKS / PONTUS@PONTUSJOHANSSON.SE

läutert auch Astrid Drewsen, Produktmanagerin für Antriebsstränge bei Volvo Trucks. »Für Lkw wird dieses Getriebe wirklich einen großen Unterschied bei den Fahreigenschaften machen. Je schwerer der Transport und je anspruchsvoller die Betriebsbedingungen, desto mehr gewinnt man durch I-Shift mit Doppelkupplung. Lastschaltungen ohne Zugkraftunterbrechung bedeuten, dass man leichter mit dem Verkehr

VOLVO TRUCKS / ARNE EDSTRÖM (2)

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Effizienter fahren – besserer Komfort

VOLVO TRUCKS

nächste Gang vorbereitet. Bei Doppelkupplungen wird der Gang ohne jegliche Zugkraftunterbrechung gewechselt. Folglich wird das Motordrehmoment beibehalten, und der Fahrkomfort verbessert sich deutlich«, er-

Durch ein konstantes Drehmoment wird der Lkw mit I-Shift-Doppelkupplungsgetriebe (li.) beim Gangwechsel überhaupt keine Geschwindigkeit verlieren.

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I-Shift mit Doppelkupplung… - … lässt sich als zwei miteinander verbundene Getriebe beschreiben. Wenn ein Getriebe aktiv ist, findet im anderen Getriebe die Vorauswahl des nächsten Gangs statt. Während des Gangwechsels wird das erste Getriebe ausgekuppelt, während gleichzeitig das zweite Getriebe eingekuppelt wird, sodass der Gangwechsel ohne jegliche Zugkraftunterbrechung erfolgt. - … basiert auf dem I-Shift-Getriebe. Trotz zahlreicher neuer Komponenten ist das neue Getriebe nur 12 cm länger als ein normales I-Shift-Getriebe. - … wechselt den Gang, ohne die Zugkraft zu unterbrechen. Beim Fahren unter Bedingungen, wo es sinnvoller ist, wenn das Getriebe ein paar Gänge überspringt, wird der Gang wie in einem normalen I-Shift-Getriebe gewechselt. -… kann in jedem Gang Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung durchführen, ausgenommen lediglich Range-Schaltungen, die stattfinden, wenn man vom sechsten in den siebten Gang wechselt. - … wird für den neuen Volvo FH als Alternative zu I-Shift und Handschaltgetriebe erhältlich sein. - Geschmeidige, sanfte Gangwechsel verschleißen den Antriebsstrang und den Rest des Fahrzeugs weniger. - Der Kraftstoffverbrauch mit I-Shift mit Doppelkupplung entspricht dem des normalen I-Shift-Getriebes.

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> CONTITECH

Keilrippenriemen läuft mehr als 500 000 Kilometer

er Conti Heavy Duty Power will mit einer Lebensdauer von mehr als 500 000 km in Schwerlastanwendungen punkten. Der Riemen ist nach Herstellerangaben durch die Verwendung neuartiger Materialkombinationen besonders flexibel und sichert so die einwandfreie Funktion des Riementriebs auch un-

ter extremen Bedingungen, beispielsweise wenn Staub oder Steine in den Trieb gelangen. »In einem Markt, in dem lange Betriebszeiten eine wichtige Rolle spielen, ist die Zuverlässigkeit des Riemens ein wichtiger Faktor«, betont Philip Nelles, Segmentleiter Automotive Origi-

Die lange lebensdauer minimiert die Kosten für Wartung – und damit auch Zeiten, in denen das Fahrzeug unproduktiv in der Werkstatt steht.« Philip Nelles, segmentleiter Automotive original equipment contitech Power transmission Group

nal Equipment bei der ContiTech Power Transmission Group. »Die lange Lebensdauer minimiert die Kosten für Wartung – und damit auch Zeiten, in denen

Der Conti Heavy Duty Power verspricht dank neuartiger Materialkombinationen eine Lebensdauer von mehr als 500 000 km in Schwerlastanwendungen.

CONTITECH

Die ContiTech Power Transmission Group hat das Programm für Nutzfahrzeuge um einen neuen Keilrippenriemen erweitert. Der Conti Heavy Duty Power für den Antrieb von Nebenaggregaten soll Nutzfahrzeuge zuverlässiger und umweltfreundlicher machen und somit den Anwendern einen direkten Mehrwert bieten.

das Fahrzeug unproduktiv in der Werkstatt steht.« Im Vergleich zu Standardriemen führe der neue Riemen zudem zu einer um bis zu 10 % verringerten Verlustleistung im Riementriebsystem. Dadurch sinken gleichzeitig auch

der Kraftstoffverbrauch und der CO2-Ausstoß. So hilft der Conti Heavy Duty Power der Nutzfahrzeugindustrie, die immer strengeren Anforderungen bezüglich niedrigeren Emissionswerten einzuhalten. ●

Das Unternehmen Die ContiTech Power Transmission Group startet die Fertigung des Conti Heavy Duty Power zunächst in China und Europa. Später kann in allen Produktionsstätten weltweit nach der globalen Spezifikation gefertigt werden. Das Unternehmen gilt als einer der führenden Spezialisten für Kautschukprodukte mit umfangreichen Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten.

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> SKF

Auf Hydraulikdichtungen spezialisiert Hydraulikdichtungen verrichten ihre Arbeit im Verborgenen und müssen speziell in Oﬀ-Highway-Anwendungen höchste Anforderungen erfüllen. SKF aus Schweinfurt bietet für diesen Bereich ein umfassendes Sortiment, das Leistung und Zuverlässigkeit von Hydraulikzylindern verbessern hilft. ydraulikdichtungen verhindern, dass Hydraulikflüssigkeiten auslaufen und Verunreinigungen eindringen können. Außerdem soll der Flüssigkeitsdruck aufrechterhalten werden. SKF hat hierfür ein vielfältiges Angebot an Hydraulikdichtungen zusammengestellt. Das Standard-Portfolio umfasst zum Beispiel Vorschalt- und Stangendichtungen, Kolbendichtungen, Abstreifer sowie Führungsringe, statische Dichtungen und Stützringe. Da sich aber nicht jede Leistungsanforderung durch ein Produkt »von der Stange« erfüllen lässt, stehen SKF-Experten den Kunden auch bei der Entwicklung individueller Lösungen zur Seite. So lassen sich selbst anspruchsvollste FluidAbdichtungssysteme realisieren. In jedem Fall hat das Dichtungsmaterial erheblichen Einfluss auf Funktion und Zuverlässigkeit der Dichtung. Das am besten geeignete Material wiederum hängt vom jeweiligen Verwendungszweck ab. Deshalb sind SKF-Hydraulikdichtungen in diversen Materialien verfügbar. Das entsprechende Spektrum reicht von Acrylnitril-Butadien-Kautschuk (NBR) und Polyacetal (POM) über Polyamid

(PA) und Polytetrafluorethylen (PTFE) bis zu thermoplastischem Polyurethan (TPU).

Radiallasten aufnehmen Das SKF-Programm an Fluidtechnik-Dichtungslösungen für Hydraulikzylinder beinhaltet zum Beispiel Führungsringe und -streifen. Sie haben die Aufgabe, die am Zylinder angreifenden Radiallasten aufzunehmen und die Stange im Zylinderkopf sowie den Kolben in der Zylinderbohrung zu führen. Die Führungen aus polymerem Werkstoff verhindern den direkten Kontakt zwischen den bewegten Metallteilen im Zylinder. Führungsringe sind für die Wirksamkeit von Hydraulikzylindern und den Off-Highway-Fahrzeugaufhängungen wichtig. Sie verbessern die Führungsgenauigkeit und ermöglichen eine optimale Dichtfunktion. SKF bietet Präzisionsführungsringe in gedrehter Ausführung in einer Vielzahl an Werkstoffen wie glasfaserverstärktes Polyamid oder Phenolharz- und Gewebe-Verbundstoffe. Die Spezifikationen reichen von PEEK-Präzisionsringen mit 2,2 mm Durchmesser bis zu Polyamid-Präzisionsführungsringen mit 450 mm Durchmesser. Statische Kopfdichtung

Kolbendichtungen für Produktivität Kolbendichtungen gewährleisten die Abdichtung von Kolben in Zylinderbohrungen – während der Linearbewegung und im Stillstand. Der auf den Kolben wirkende Druck schwankt je nach Bewegungsrichtung und kann mehrere Hundert bar erreichen. Durch den an der Kolbendichtung anliegenden Druck erhöhen sich die Kontaktkräfte zwischen Kolbendichtung und Zylinder. Daher sind die Oberflächeneigenschaften des Einbauraums – und hier insbesondere die Eigenschaften der dynamischen Gegenlauffläche – für die zuverlässige Funktion von erheblicher Bedeutung. Bei Kolbendichtungen wird zwischen einfach wirkenden Dichtungen – der Druck liegt nur an einer Seite an – und doppelt wirkenden unterschieden (dabei liegt der Druck alternierend an beiden Seiten an). Je nach Profil und den geforderten Eigenschaften besteht eine Kolbendichtung aus einem einzigen Material oder aus mehrteiligen Material-Kombinationen. SKF bietet hier eine breite Auswahl an Profilen, Größen und Werkstoffen an.

Stangendichtung auch als Kombi Stangendichtungen von SKF dichten bei der Linearbewegung von Kolbenstangen in Zylinderköpfen ab. An den Dichtungen bildet sich ein dünner Schmier-

Vorschaltdichtung

SKF

Abstreifer Stangendichtung

Führungsring

Statische Kolbendichtung

Kolbendichtung

Das SKF-Portfolio beinhaltet Hydraulikdichtungen für vielfältige Einsatzzwecke.

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Kolbenführungsring

In den Fluidtechnik-Dichtungslösungen von SKF steckt ebenso viel Werkstoﬀwissen wie DesignKnow-how und Praxiserfahrung. Bei Bedarf realisiert das Unternehmen auch individuelle Lösungen.

film, der sowohl die Dichtung selbst als auch die Abstreifer schmiert. Dadurch wird die Korrosion der Kolbenstange gehemmt.

Vor Verunreinigung schützen Damit Schmutz nicht in das Zylinder- und Hydrauliksystem eindringen kann, wird die Zylinderkopfaußenseite durch Abstreifer geschützt. SKF-Abstreifer versprechen hier eine optimale Abdichtung der Kolbenstange. Ohne Abstreifer könnten beim Einfahren der Kolbenstange Verunreinigungen in den Zylinder gelangen. Aber auch die statische Abdichtung des Abstreifers in der Nut ist wichtig: Sie verhindert, dass im Ruhezustand Feuchtigkeit oder Schmutzpartikel eindringen können. Statische Dichtungen und Stützringe gehören ebenfalls zum SKF-Portfolio. O-Ring-Dichtungen werden häufig zur statischen Abdichtung in Hydrauliksystemen eingesetzt. Bei höherem Druck neigen sie jedoch zu Spaltextrusion. Eine passende Lösung ist in solchen Fällen die Kombination aus O-Ring und einem oder zwei Stützringen. Gefertigt werden die SKFLösungen per Spritzgussverfahren oder mit dem von SKF entwickelten Produktionssystem Seal Jet. ●

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> WEBTEC

Hydrauliktechniker, die ein Mengenteilerventil zur Regelung der Motordrehzahl oder Zylindergeschwindigkeit von Bau- oder Landmaschinen suchen, sollen sich ab sofort nur noch die neue Hochdruck-Baureihe VFD190 von Webtec anschauen müssen. Inzwischen zählt die Palette der HydraulikDurchflussregelventile von Webtec bereits mehr als 800 Modelle, mit steigender Tendenz. ie neue Reihe hat im Vergleich zur bestehenden 2FVBaureihe einen um 66 % erhöhten Betriebsdruck und maximale Einlasskapazität; dennoch ist der Druckabfall bei diesem Mo-

dell dank des größeren Anschlusses (1") und der besonders optimierten mechanischen Konstruktion geringer. Dadurch kann die Wärmeerzeugung um die Hälfte verringert werden,

Das Unternehmen Webtec entwickelt Hydraulikkomponenten und Hydraulikmessgeräte für die mobile und industrielle Maschinenbranche. Das Unternehmen blickt auf rund 50 Jahre Erfahrung in der fluidtechnischen Industrie zurück und hat sich auf Stromregelventile und Durchflussmessung spezialisiert. Webtec – mit Hauptsitz im britischen St. Ives – befindet sich in Privatbesitz und beschäftigt insgesamt 50 Mitarbeiter in Großbritannien, Frankreich und Nordamerika.

Mehr Leistung, weniger Betriebskosten – vollautomatisch Ob in Minen, Kiesgruben, Steinbrüchen oder auf Baustellen: Auf Vollautomatik-Getriebe von Allison Transmission ist immer Verlass. Sie sind robust, langlebig, wirtschaftlich und einfach zu bedienen. • Erhöhte Produktivität durch effiziente Nutzung der Motorleistung • Hervorragende Kraftstoffeffizienz durch intelligente, elektronische Steuerungsfeatures • Unschlagbare Zuverlässigkeit und Lebensdauer • Verschleißarm und wenig Wartungsaufwand • Sehr gute Geländefahreigenschaften, da permanent Antrieb auf den Rädern • Exzellente Rangier- und Manövrierbarkeit • Höhere Arbeitsgeschwindigkeit ermöglicht kleinere Fahrzeugflotte Reduzierte Betriebskosten, optimale Anpassung an den Einsatzzweck und herausragender Kundenservice, das ist Allison.

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WEBTEC

Neue Hydraulikventilreihe verspricht mehr Leistung

Die neue Hydraulikventilreihe von Webtec Products soll mit 66 % mehr Leistungsvermögen – bei halbierten Betriebskosten – punkten. was eine deutliche Kraftstoffeinsparung mit sich bringen soll. Der mit drei Anschlüssen versehene variable Mengenteiler ist u. a. zur Geschwindigkeitsregelung bei Hydraulikhämmern, Brecher-, Sieb- und Förderanlagen und Streumaschinen vorgesehen und gilt als nahezu unempfindlich gegenüber schnellen Lastwechseln. Die adaptive Druckkompensation ermöglicht die gleichzeitige Ver-

wendung der geregelten und der Bypass-Volumenströme zur Versorgung getrennter Kreise. Der VFD190 bietet selbst unter vollem Druck eine reibungslose Ansteuerung des Volumenstroms über einen Drehknopf (bei nur einer Umdrehung) und ist auf einen Einlassdurchfluss von bis zu 190 l/min und Drücken von bis zu 420 bar ausgelegt. Es sind fünf Größen mit SAE- oder BSPPAnschlüssen erhältlich. ●

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> POWER HYDRAULIK

Herstellung von Hydrauliksystemen: Entscheidend sind Kompetenz und Flexibilität Hydrauliksysteme finden sich in zahllosen Anwendungsbereichen des Maschinen- und Anlagenbaus, der Nutzfahrzeugtechnik oder des Landmaschinenbaus. Vielfach geht es hierbei um kleine bis mittlere Serienlosgrößen. In diesen Spezialmärkten konzentrieren sich die Hersteller zunehmend auf ihre eigentlichen Kernkompetenzen. Für Peripherie – wie beispielsweise die entsprechend der Anlagenfunktion maßgeschneiderten Hydrauliksteuerungen – verlassen sie sich auf kompetente und leistungsfähige Zulieferer wie das in Sulz am Neckar ansässige Unternehmen Power Hydraulik, die von der gemeinsamen Entwicklung über die schnelle Realisierung von Prototypen bis zur Komplettversorgung mit einbaufertigen Einheiten alles aus einer Hand liefern können. nur kompetent und innovativ, sondern auch fähig sein muss, mit hoher Flexibilität auf kurzfristigen Bedarf zu reagieren.

tems mit ins Boot nehmen«, sagt Schlagenhauf. So seien beispielsweise Art und Dimensionierung der gewählten Ventile ein viel entscheidenderer Kostenfaktor als kleinere Änderungen am Layout des Steuerblocks. Wenn man es dann schaffe, beispielsweise statt eines NG6-Aufbauventils die gleiche Funktion durch zwei Einbauventile zu erzielen, lassen sich in der Serie unter Umständen erhebliche Kosten einsparen. Zudem sei es oft erforder-

KLAUS VOLLRATH

Bei der Montage der Hydrauliksteuerungen kommt es auf Sorgfalt und Qualitätsbewusstsein der Mitarbeiter an. nser typischer Kunde ist Maschinen- und Anlagenbauer oder Hersteller von Fahrzeugen und Anbaugeräten, der für seine jeweiligen Produkte maßgeschneiderte Hydrauliksysteme in kleinen bis mittleren Stückzahlen benötigt«, sagt Dipl.-Ing. Carina Schlagenhauf, Geschäftsführerin von Power Hydraulik. Die Palette der Kundenbranchen sei bunt gemischt und umfasse Bereiche wie Bau- oder Tiefbaumaschinen, Landmaschinen und Nutzfahrzeuge ebenso wie Werkzeugmaschinen, Anlagen zur Kunststoffverarbeitung, Hydraulikpressen, Krane oder auch

Kommunalfahrzeuge. Die Serienlosgrößen liegen meist zwischen einigen 100 bis einigen 1 000 Stück pro Jahr. Entscheidend ist bei all diesen Abnehmern, dass sie sich auf ihre jeweiligen Märkte und Kernkompetenzen konzentrieren wollen und sich im wichtigen Bereich der Hydraulik auf Zulieferer stützen. Von diesen wird erwartet, dass sie ihre Kunden bei der Bewältigung der vielfältigen Herausforderungen in ihren jeweiligen Märkten auf allen Ebenen partnerschaftlich unterstützen. Für Power Hydraulik als Zulieferer bedeutet dies, dass man nicht

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60 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 07/14

Gemeinsame Entwicklung »Den größten Vorteil haben die Kunden dann, wenn sie uns so früh wie möglich schon bei der Konzeption des Hydrauliksys-

POWER HYDRAULIK / RJ LAMENDOLA

Beratungskompetenz als »A und O« »Unsere Vertriebsmitarbeiter sind ausschließlich berufserfahrene Fachleute – Techniker oder Ingenieure –, die sich mit allen Aspekten der Praxis auskennen«, ergänzt Schlagenhauf. Philosophie des Hauses sei, dass man vor allem durch die Qualität der gebotenen Lösung überzeugen wolle. Diese fachliche Kompetenz der Beratung sei Voraussetzung dafür, dass der Kunde exakt auf seinen Bedarf hin maßgeschneiderte Lösungen erhalte, die ihm auch wirtschaftliche Vorteile bringen, vor allem durch bessere Leistung, höhere Wirtschaftlichkeit sowie überlegene Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit der Systeme. Eine ganzheitliche Betrachtung der »total cost of ownership« zeige meist schnell die Überlegenheit solcher Ansätze im Vergleich zum »billigsten« Anbieter.

Den größten Vorteil haben unsere Kunden dann, wenn sie uns so früh wie möglich schon bei der Konzeption des Hydrauliksystems mit ins Boot nehmen.« Dipl.-Ing. carina schlagenhauf, Geschäftsführerin von Power Hydraulik

lich, nicht nur das Layout, sondern auch die Abmessungen des Steuerblocks zu modifizieren. Unterm Strich rechne sich der Aufwand in aller Regel dennoch. Ein weiterer Vorteil für die Kunden resultiere aus der engen Zusammenarbeit von Power Hydraulik mit seinen Lieferanten für Hydraulikventile: Aufgrund der guten Zusammenarbeit und der abgenommenen Stückzahlen habe man in gewissem Umfang Einfluss auf Entwicklungen und könne so Kunden gegebenenfalls Ventile mit speziell

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angepassten Arbeitskennlinien und Funktionen liefern.

Schnell zum Prototypen und zur Serie

POWER HYDRAULIK / RJ LAMENDOLA

»Zusätzlich interessant wird diese Entwicklungspartnerschaft dadurch, dass wir sehr schnell funktionsfähige Prototypen herstellen können«, verrät Schlagenhauf. Das beginne schon bei den kurzen Entscheidungswegen und der flachen Hierarchie. Auf der Entwicklungsseite verfüge man bei Bedarf über eine Personalreserve, da man die Konstruktionsabteilung jederzeit durch Mitarbeiter des Vertriebs aufstocken könne, die ebenfalls die not-

Schalt-Zentrale: Power Hydraulik ist Hersteller funktionsgeprüfter, komplett einbaufertiger Hydraulikeinheiten, die direkt in die Fertigung des Kunden geliefert werden. wendige Qualifikation – auch bezüglich der Bedienung der CAD/ CAM-Software – hätten. Für die Herstellung von Prototypen verfüge man parallel zur normalen, auf Serienproduktion ausgerichteten Fertigungsorganisation über eine separate Gruppe von Anlagen, die für Einzelstückfertigung ausgelegt sind. Bei kleineren Projekten könne man einen funktionsfähigen Prototypen oft innerhalb weniger Tage bis Wochen erstellen. Nach erfolgreichem Abschluss einer solchen Entwicklung könne man die Steuerung dann schnell auch in Serie herstellen, da mit der Entwicklung des Prototypen gleichzeitig auch alle CAD/CAM-Voraussetzung geschaffen werden, um die reguläre Produktion kurzfristig anlaufen zu lassen. »Unsere Serienfertigung ist so aufgestellt, dass sie sowohl äußerst effizient als auch sehr flexi-

bel ist«, erläutert Schlagenhauf. Kernelemente der Bearbeitung sind zwei nach den Werkstoffen Gusseisen/Stahl bzw. Aluminium getrennte Fertigungslinien für die Herstellung der Steuerblöcke. Die Gussbearbeitung erfolgt auf zwei Hochleistungs-Bearbeitungszentren Typ Heller MCH 300, die über ein gekapseltes Material- und Palettenlager von Fastems vollautomatisch mit Bearbeitungsaufträgen beschickt werden. CAM-Software wie die Werkzeugverwaltung TDM stellt sicher, dass die Magazine der Bearbeitungszentren auch mit den passenden Werkzeugen bestückt werden. Es ist zudem sichergestellt, dass große und kleine Serien mit höchster Effizienz vollautomatisch bearbeitet werden können. Anschließend werden die Hydraulikblöcke entgratet, gereinigt und kontrolliert. Darüber hinaus übernimmt Power Hydraulik auch die Bestückung und Montage sowie Zusatzleistungen wie Oberflächenbeschichtung und Lackierung bis hin zur termingerechten Lieferung funktionsgeprüfter, komplett einbaufertiger Hydraulikeinheiten direkt in die Fertigung des Kunden.

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Sommerzeit

ist Baggerzeit. Ob im Sand, auf der Straße oder auf der grünen Wiese – im Sommer wird gebaggert. Damit Ihre Bemühungen auch von Erfolg gekrönt sein werden, haben wir für Sie spezielle Anbaugeräte entwickelt, die Sie dabei unterstützen, Ihre gesteckten Ziele zu erreichen. Denn Löffel, Schaufeln und Greifer etc. von HS-Schoch haben eine hohe Standzeit und stecken auch so manchen Rückschlag locker weg. Baggern Sie uns an.

Hohe Lieferflexibilität »Eine unserer besonderen Stärken ist unsere hohe Bereitschaft, Kunden in Zeitnot nicht im Regen stehenzulassen«, sagt Schlagenhauf. Ein entscheidender Faktor sei insbesondere die Belegschaft. Die Firma achte darauf, dass die Tätigkeit der Mitarbeiter abwechslungsreich gestaltet wird. So gilt für die Maschinenbediener an den automatisierten Anlagen ein Rotationsschema im 8-Wochen-Turnus. Somit müssen sie nicht ständig die gleiche monotone Arbeit leisten, sondern lernen alle Anlagen mit ihren Besonderheiten kennen und können auch an wechselnden Plätzen tätig werden. Klaus Vollrath ●

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> MICHELIN

Produktivität, Sicherheit und Komfort Mobilkrane tragen entscheidend zum Erfolg großer Infrastruktur- und Bauprojekte bei. Auch aus der Instandhaltung von Industrieanlagen sind sie kaum wegzudenken. Sie bewegen sehr schwere Lasten von bis zu 1 200 t auf der Straße und im Gelände. Deshalb müssen sie sich flexibel an die unterschiedlichsten Einsatzarten anpassen und ihre Reifen entsprechend anspruchsvolle Anforderungen erfüllen, um diese vielfältigen Einsatzarten zu meistern – wie der Michelin-Reifen X-Crane+. er X-Crane+ will mit einem hohen Maß an Sicherheit punkten, zudem gibt er sich besonders wirtschaftlich und vielseitig einsetzbar. Verglichen mit dem Vorgänger X-Crane soll er sich durch eine um bis zu 20 % höhere Lebensdauer auszeichnen und ermöglicht gleichmäßig hohen Fahrkomfort. Die neue Dimension 385/95 R25 ergänzt nun das Angebot des X-Crane+ mit den Reifengrößen 525/80

können auf der Straße mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 80 km/h fahren (sofern die Straßenverkehrsordnung des jeweiligen Landes dies zulässt). All-Terrain-Mobilkrane müssen lange Strecken auf der Straße und im Gelände zurücklegen, auf engem Raum rangieren und sehr hohe Lasten befördern.

So lässt sich der Reifen sicherer und schneller montieren oder demontieren. Bei der Reifenwartung oder im Falle einer Reparatur reduziert dies die Standzeiten. So erhöht der Reifen dank der leichteren Montage die Produktivität.

Höhere Produktivität und mehr Komfort Neben der um im Vergleich zum Vorgänger bis zu 20 % längeren Lebensdauer verfügt der neue Kranreifen über die sogenannte C2-Technologie. Dabei reduziert die Karkasse die Wärmebildung bei Belastung. In Kombination mit den widerstandsfähigeren Stahldrähten soll sich dies positiv auf die Lebensdauer des Reifens auswirken. Der X-Crane+ erzeugt als Ergebnis einer härteren Laufflächenmischung, die für einen gleichmäßigen Abrieb sorgt, nur geringe Vibrationen.

Mehr Sicherheit Die neue Dimension 385/95 R25 des X-Crane+ verfügt über eine verbesserte Kontur an der Kontaktfläche von Reifen und Felge.

Verbesserte Umweltleistung Der neue X-Crane+ bietet neben einer langen Lebensdauer die Möglichkeit nachgeschnitten zu

werden. So bietet er eine verlängerte Nutzungsdauer und schont Ressourcen in der Produktion. Der Michelin X-Crane+ trägt in allen verfügbaren Dimensionen den Geschwindigkeitsindex F (80 km/h). Die Michelin-Entwickler haben ihn zudem mit einer zuverlässigen

20Prozent

Verglichen mit dem Vorgänger X-Crane soll sich der Michelin X-Crane+ durch eine um bis zu 20 % höhere Lebensdauer auszeichnen und ermöglicht gleichmäßig hohen Fahrkomfort. Bremsleistung ausgestattet, die beruhigende Sicherheitsreserven bietet. Sein asymmetrisches Profil ist sowohl für den Einsatz auf Straßen als auch auf Baustellen geeignet. Die kleineren Profilblöcke in der Laufflächenmitte verbessern den Fahrkomfort und erhöhen die Lenkpräzision. Die größeren Profilstollen am Rand der Lauffläche sorgen für Traktion auf weichem oder losem Untergrund. ●

MICHELIN

Kooperativer Studiengang »Baubetriebswirt Plus« – doppelte Ausbildung verspricht zahlreiche Vorteile

Michelin präsentiert die neue Größe 385/95 R25 für den Reifen X-Crane+. Zudem ist er in den Größen 445/95 R25 und 525/80 R25 verfügbar. R25 und 445/95 R25. Mit dem Michelin-Reifen X-Crane+ erfüllt der französische Hersteller die hohen Anforderungen, die AllTerrain-Mobilkrane bei ihren Einsätzen in unterschiedlichem Gelände bewältigen müssen. Mobilkrane haben zwei Kabinen, bis zu neun Antriebs- und Lenkachsen, verfügen über eine Hebekapazität von bis zu 1 200 t und

 BAUWIRTSCHAFT BADEN-WÜRTTEMBERG – Die Hochschule Biberach und die Bauwirtschaft Baden-Württemberg haben den kooperativen dualen Studiengang »Baubetriebswirt Plus« entwickelt. Das betriebswirtschaftliche Studium mit Branchenschwerpunkt auf die Bauwirtschaft wird dabei mit einer kaufmännischen Lehre kombiniert. Dadurch können die Bauunternehmen praxisnah kaufmännischen Führungsnachwuchs ausbilden und durch das verbreiterte Wissensspektrum ihre Bauaufträge letztlich wirtschaftlicher planen und ausführen. n nur vier Jahren machen die Absolventen parallel zwei Ausbildungen: Die zum Industriekaufmann/ -frau sowie gleichzeitig ein vollwertiges Bachelor-Studium der Baubetriebswirtschaft. Damit sind sie erheblich schneller fertig als bei einer 3-jährigen Ausbildung mit anschließendem 8-semestrigen Studium. Studierende können zudem ihre praktische Ausbildung sofort während des Studiums akademisch vertiefen. Umgekehrt kann das Studienwissen direkt in der Praxis in einem Bauunternehmen eingesetzt werden. Auf diese Weise knüpft man frühzeitig Kontakt zum späteren Arbeitgeber und lernt als künftige Führungskraft zugleich den richtigen Umgang mit Mitarbeitern. Außerdem erhält man über die komplette Studiendauer ein geregeltes Einkommen. Voraussetzung für den neuen dualen Studiengang »Baubetriebswirt Plus« ist

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die Fachhochschulreife, die fachgebundene Hochschulreife oder das Abitur. Studium und Praxis erfolgen im regelmäßigen zeitlichen Wechsel und ergänzen sich. Überdies kennen die Absolventen nach ihrem Studium bereits die internen Abläufe des Unternehmens und benötigen dadurch kaum Einarbeitungszeit. Obendrein erhalten Bauunternehmer motivierte Beschäftigte, denn wer sich für diese anspruchsvolle Doppelausbildung entscheidet, bringt in der Regel hohe Einsatzbereitschaft mit. Informationen Der Studiengang wird ab dem Wintersemester 2014/15 angeboten. Interessierte Abiturienten können sich bereits bewerben. Infos unter hochschule-biberach.de oder bau-dein-ding.de/baubetriebswirt-plus. ●

> BKT BEI BOHNENKAMP

Neuer Kranreifen für hohe Geschwindigkeiten

BOHNENKAMP

Mit dem neuen BKT Airomax AM 27 bietet der Osnabrücker Reifengroßhändler Bohnenkamp einen qualitativ hochwertigen Radialreifen für Mobilkrane an. Der Reifen verfügt über ein E4-Prüfzeichen gemäß ECEGenehmigung und soll durch ein hervorragendes Preis-Leistungsverhältnis überzeugen.

er Radialreifen Airomax AM 27 von BKT in der Größe 445/95 R 25 eignet sich für alle Einsätze auf der Straße und auf losem Untergrund. Seine zugelassene Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und sein ECE-Prüfzeichen sollen ihn zur ersten Wahl für alle Mobilkrane machen, die Überführungsfahrten auch über längere Strecken durchführen. Hierbei punktet der Radialreifen vor allem durch Laufruhe bei hohen Geschwindigkeiten und seine Tragkraft

Airomax AM 27 für Kranfahrzeuge.

von bis zu 6,7 t je Reifen. Seine starke Karkasse sorgt in Verbindung mit den breiten Schultern für einen festen Stand bei anspruchsvollen Arbeiten, auch abseits der Straße. Dabei kommt ihm auch seine feste Gummimischung, die vor Schnittverletzungen und Durchstichen schützt, zugute. Das offene Profil soll jederzeit eine hervorragende Traktion und gute Selbstreinigungseigenschaften garantieren.

Hohe Laufleistung Größten Wert legt BKT auf die Qualitätskontrollen seiner Produkte. Zum Beispiel werden alle OTR-Radial-Reifen abschließend sowohl dem RöntgenTest, einer Sherography (Kontrolle auf Lufteinschlüsse in der Karkasse) und einem Rundlauftest unterzogen. Dank entsprechender Qualität erzielen die Radial-Reifen nach Anbieterangaben hohe Laufleistungen, die nahe an denen der Premiumhersteller liegen. In Verbindung mit dem günstigen Einstandspreis helfe das die Kosten je Betriebsstunde zu senken. Der Airomax AM 27 ist zudem auch runderneuerungsfähig ist. ●

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> CPS

CPS

Instandhaltung und Reinigung mit Trockeneisstrahlen

Neben Bitumenschichten lassen sich mit dem CPSÂ Ice FLÂ 150 auch Polyurethan, Harze, Ăślhaltige StoďŹ&#x20AC;e, Klebemittel, Tinte und Lackfarbe entfernen.

Die Instandhaltung und Reinigung von Betriebsanlagen mit Trockeneisstrahlen ist das Metier des im italienischen Verona ansĂ¤ssigen Unternehmens CPS. Die Eisstrahlung ist besonders geeignet fĂźr die Entfernung von Bitumen aus Betriebsanlagen und Maschinen, hierfĂźr wurde das ReinigungsgerĂ¤t CPS Ice FL 150 entwickelt. Mit ihm lassen sich OberflĂ¤chen reinigen, die bis zu 5 cm dicke Bitumenschichten aufweisen. Mit der Technik lassen sich aber auch Polyurethan, Harze, Ăślhaltige StoďŹ&#x20AC;e, Klebemittel, Tinte und Lackfarbe entfernen. rockeneisstrahlen ist ein Druckluftstrahlverfahren, das festes Kohlenstoffdioxid (Trockeneis) in Form von 3 mm groĂ&#x;en Pellets als Strahlmittel nutzt. Die sehr kalten Pellets (â&#x20AC;&#x201C;â&#x20AC;&#x2030;79 Â°C) gehen bei hĂśheren Temperaturen ohne RĂźckstĂ¤nde unmittel-

bar vom festen in den gasfĂśrmigen Zustand Ăźber. Die Reinigung erfolgt dabei durch die Kombination zweier Effekte: die Mischung aus Druckluft und Trockeneis Ăźbt StoĂ&#x;kraft und Druck auf die OberflĂ¤che aus (kinetischer Effekt), die plĂśtzliche Tem-

peraturabnahme vereist zudem die OberflĂ¤che kurzzeitig. Der Stoff wird dann zerbrechlich und leicht entfernbar durch die Eispartikel (thermischer Effekt). Als Reinigungsergebnis fĂ¤llt der Schmutz gelĂśst ab, ohne dass das Grundmaterial wĂ¤hrend der Reinigung beschĂ¤digt wird.

Vorteile der Trockeneisreinigung Bei der Trockeneisreinigung werden RĂźckstĂ¤nde wie Wasser oder Abfallstoffe, vom gelĂśsten Schmutz abgesehen, vermieden. Sowohl fĂźr die Umwelt noch fĂźr beteiligte Arbeiter bestehe, wie CPS unterstreicht, keinerlei Gefahr. Das verwendete COâ&#x201A;&#x201A; ist ein atoxisches Gas, das verdampft

und keinen Emissionsgrenzwert hat. Bei der Trockeneisreinigung wird Abrieb vermieden, es kommt zu keiner GrĂśĂ&#x;enverĂ¤nderung und generell zu keiner BeschĂ¤digung der OberflĂ¤che. Die Technik erlaubt es auch, elektronische Bestandteile, Reifen und Motoren zu sĂ¤ubern, da das Grundmaterial nicht befeuchtet wird. Ohne Kosten fĂźr Abbau und Wiedereinbau der Komponenten und ohne Verunreinigungsgefahr lĂ¤sst sich die Betriebsanlage direkt reinigen. Das Trockeneis wird von Gasunternehmen erzeugt, die es in entsprechenden ThermobehĂ¤ltern anbieten. Diese BehĂ¤lter gewĂ¤hrleisten die Haltbarkeit des Eises innerhalb einer Woche. â&#x2014;?

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Mit dem ReinigungsgerĂ¤t CPSÂ Ice FLÂ 150 lassen sich OberflĂ¤chen reinigen, die bis zu 5 cm dicke Bitumenschichten aufweisen.

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> ELASKON

ELASKON

Mobiler Korrosionsschutz

Je früher man mit der Korrosionsvorsorge beginnt, desto aussichtsreicher ist die Langzeitwirkung.

Wegen ihres Einsatzspektrums sind Nutzfahrzeuge oder auch Baumaschinen stark korrosiven Mitteln ausgesetzt und bedürfen eines besonderen Schutzes. Dieser Schutz muss von Zeit zu Zeit aufgefrischt werden. Seit über 80 Jahren stellt die Firma Elaskon in Deutschland bereits Spezialschmierstoﬀe und auch Produkte zu Korrosionsschutz und Pflege her, entsprechend reich ist auch der Erfahrungsschatz des Anbieters. laskon bietet mit seinen Service-Teams als spezielles Konzept eine Konservierung vor Ort an. Die Servicefahrzeuge sind speziell ausgestattet und die Techniker für die sehr unterschiedlichen Herausforderungen ausgebildet. Dabei ist die Erstkonservierung beim Hersteller, die Erstkonservierung beim Händler oder beim Endkunden sowie die Konservierung und

Pflege von Gebrauchtmaschinen in der Werkstatt oder beim Endkunden möglich.

Analyse Zu Beginn einer Konservierung steht dabei grundsätzlich ein Beratungsgespräch mit einem Spezialisten von Elaskon an, bei dem der Zustand der Maschine und die gewünschte Konservierungsart ermittelt werden. Elaskon

bietet eine breite Produktpalette, für jeden Einsatzbereich sollte somit ein geeignetes Produkt

verfügbar sein. Das Sortiment reicht von Produkten zur Hohlraumkonservierung, über den Unterbodenschutz, die Lackversiegelung, bis zu Funktionsölen und Reinigern für die Außenund die Innenraumpflege. Elaskon betont besonders eine Unterscheidung zwischen

Produkt-Fakten Welche Vorteile bringt Ihnen der Korrosionsschutz? - Erhalt der technischen Funktionalität und Beweglichkeit bei positiver Optik - Zuverlässiger Korrosionsschutz und entsprechende Konservierung - Verlängerung der Einsatzzeiten und der Lebensdauer - Hoher Werterhalt hilft auch den Wiederverkaufswerts zu steigern - Verringerung von Ausfall- und Standzeiten sowie korrosionsbedingter Reparaturen

ELASKON

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Elaskon-Servicefahrzeuge sind speziell ausgestattet und die Techniker für die sehr unterschiedlichen Herausforderungen ausgebildet. Dabei ist die Erstkonservierung beim Hersteller, die Erstkonservierung beim Händler oder beim Endkunden sowie die Konservierung und Pflege von Gebrauchtmaschinen in der Werkstatt oder beim Endkunden möglich.

Neu- und Gebrauchtmaschine. Je früher man mit der Vorsorge beginne, desto aussichtsreicher sei die Langzeitwirkung. Jede Maschine, die von den ServiceTeams von Elaskon konserviert wird, erhält einen Pflegepass in dem die Produktanwendung pro Baugruppe dokumentiert wird. Auf einem Siegel im Fahrzeug wird das Pflegeintervall angezeigt, da ein Korrosionsschutz temporär ist und beobachtet bzw. überarbeitet werden muss. Nach Beauftragung wird ein geeigneter Termin mit dem Kunden so besprochen, dass die Fahrzeuge für möglichst kurze Zeit aus dem laufenden Betrieb genommen werden. Das ServiceTeam von Elaskon übernimmt nach Absprache auch die Vorreinigung des Fahrzeuges, deren

Bedeutung nicht außer Acht gelassen werden sollte. Für die wirksame und haftende Versiegelung eines Fahrzeugs ist die gründliche Reinigung eine Grundvoraussetzung. Zu schütMehr VideoInformation in unserer Mediathek www. baumagazin.eu zende Teile werden abgeklebt, anschließend wird appliziert. Dem langjährigen Erfahrungsschatz ist es zuzuschreiben, dass die Techniker von Elaskon ein Doppelschichtverfahren beherrschen, das die Qualität des Rostschutzes nochmals deutlich erhöht. ●

 PIRTEK – Mitte Juni radelten wieder die »Easy Rider von Pirtek«: Vorstand, Direktoren, Mitarbeiter, Partner und Freunde aus allen europäischen PirtekLändern machten sich mit dem Fahrrad auf den Weg – in diesem Jahr von Bernkastel-Kues nach Köln. Mit der Aktion macht sich der Hydraulikschlauchspezialist stark für die Organisation »Anderes Sehen«.

ie Organisation »Anderes Sehen« unterstützt blinde Kinder bereits im frühkindlichen Alter in Hinblick auf eine entsprechende Integration und Inklusion. In diesem Alter ist bisher die Schere zur Chancengleichheit blinder Kinder mit sehenden Kindern am weitesten geöﬀnet. Pirtek unterstützt über das Online-Spendenportal www.betterplace.org den Verein und veranstaltete in diesem Jahr einen Spendenlauf, der in Bernkastel-Kues begann und in vier Tagen die sportlichen Teilnehmer bis nach Köln führte – immerhin rund 250 km. Mit der Tour will Pirtek auf

das Projekt aufmerksam machen und viele Spenden dafür sammeln. Bereits im Jahr 2012 radelten die »Pirtek Easy Riders« für den guten Zweck. Damals verlief die Route quer durch Europa, von London nach Köln. Weit über 11 000 Euro wurden damals gesammelt, das Geld kam der britischen Organisation Prostate Cancer Charity zugute, die sich die Erforschung und Heilung von Prostatakrebs zur Aufgabe gemacht hat. Joachim Gasper, Marketingleiter Pirtek Europe, hatte sich im Vorfeld auch für die diesjährige Tour wieder ein Ziel gesteckt: »Ich

PIRTEK

Hydraulikschlauchspezialisten radeln für den guten Zweck

Bereits im Jahr 2012 radelten die »Pirtek Easy Riders« für den guten Zweck. Damals verlief die Route quer durch Europa, von London nach Köln. hoﬀe, wir schaﬀen es, mindestens genau so viele Spenden für den guten Zweck zu sammeln wie vor zwei Jahren und haben auch genauso viel Spaß an der Fahrt. Die gemeinsame Tour hat nämlich auch die einzelnen Pirtek Unternehmen aus Europa näher zusammen gebracht.« Unterstützen kann jedermann durch Spenden auf der Spendenseite bei betterplace.org. ●

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> GATES

Mehr Sicherheit bei HochdruckWasserstrahlanwendungen

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Bei Hochdruck-Wasserstrahlanwendungen ist größte Sorgfalt geboten. Gates bietet jetzt für diese Einsatzfelder ein neues Sortiment mit den Hochdruck-Wasserstrahlschläuchen WaterBlast (WB) und den dazugehörenden Armaturen (WTB) an.

Ein Reifenprogramm, das Großes bewegt.

Die WTB-Armaturen bietet Gates mit den neuen HochdruckWasserstrahlschläuchen WaterBlast (WB) an. ochdruck-Wasserstrahlanwendungen sind meist hochspezialisierte Anwendungen, von der Hochdruckreinigung zur Entfernung von marinem Pflanzenbewuchs auf Offshore-Ölbohrinseln oder Schiffen bis hin zu Ultrahochdruck-Kaltschneiden von stahlverstärktem Beton, Metallen und anderen hochfesten Materialien. Mit Betriebsdrücken von bis zu 1 000 bar können Hochdruck-Wasserstrahlschläuche zu einer tödlichen Waffe werden. Sicherheit steht für Gates deshalb an erster Stelle. Das neue Sortiment von Hochdruck-Wasserstrahlschläuchen und Armaturen verspricht optimalen Schutz. Da Hochdruckschläuche oft ständig über den Boden gezogen werden, gilt vorzeitiger Verschleiß in Folge von Abrieb als eine der Hauptursachen, wenn ein frühzeitiger Austausch der Schlauchleitungen nötig wird. Deshalb stattet Gates die WaterBlast-Schlauchreihe serienmäßig mit seiner XtraTuff-Technologie aus. Eine

spezielle Konstruktion der Schlauchummantelung soll im Vergleich zu der Standardummantelung eine 25-fach erhöhte Abriebfestigkeit bieten. Die WTB-Armaturen von Gates verfügen außerdem über spe-

zielle, lange Einschubnippel und Pressfassungen, die auf dem vorgeschälten Schlauch montiert werden müssen. Dies ist bei den Hochdruck-Wasserstrahlschläuchen üblich, um den maximalen Halt im Bereich der Einbindung, insbesondere bei sehr langen Schlauchleitungen, sicherzustellen. Moderne Prozesstechnologien ermöglichen die Fertigung von Schläuchen mit einer durchgehenden Länge von 60 m ohne Längenabweichungen. Da Hochdruckreinigungsgeräte meist an weitläufigen Standorten wie Baustellen, Werften und Bohrinseln eingesetzt werden, erhöhen diese Längen den Aktionsradius. ●

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> SONAX

FĂźr die Pflege und Instandhaltung von Nutzfahrzeugen und Baumaschinen hat der Neuburger Hersteller Sonax beispielsweise seine Professional-Serie im Programm. Die Produktlinie im schwarzen Design umfasst wirksame ProblemlĂśser zum Entfetten und Reinigen, fĂźr Montagearbeiten sowie zum Schmieren und Ă&#x2013;len von beweglichen Teilen. Ăźr die gĂ¤ngigen Montagearbeiten in der Werkstatt bietet Sonax entsprechende Spezialprodukte an. So sorgt das Sonax Professional Kupferpasten-Spray fĂźr eine dauerhafte TrennSchmierung bei hohen VerschleiĂ&#x;belastungen und Temperaturen bis zu 1 100 Â°C. Festbrennen oder Festfressen wird dank konstanter Reibwerte und Anzugsmomente ausgeschlossen. FĂźr hoch belastete Gleitstellen empfiehlt sich das Sonax Pro-

fessional Alupasten-Spray. Damit wird eine dauerhafte Grundund DĂźnnfilmschmierung sichergestellt. Korrosion oder Passungsrost sollen so endgĂźltig der Vergangenheit angehĂśren. Das Sonax Professional Keramikpasten-Spray ist vollstĂ¤ndig metallfrei und kann bis zu einer Temperaturobergrenze von hohen 1 400 Â°C eingesetzt werden. Es kommt beispielsweise an ABS-Bremsanlagen zum Einsatz. Seine dauerhafte Schmierwirkung ist besonders von Bedeu-

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SONAX

ProblemlĂśser fĂźr Reinigung, Wartung und Instandhaltung

Die Produkte der ProfessionalSerie von Sonax sind fĂźr die typischen Montagearbeiten in der Werkstatt konzipiert. Alle Montagesprays werden mit einem Pinselkopf ausgeliefert, der die einfache und gleichmĂ¤Ă&#x;ige Applikation ermĂśglicht. tung bei Teilen, die unter hohem Druck stehen. Geruchsneutral lĂśst der Sonax Professional Aktiv-RostlĂśser festsitzende Verbindungen wie Schrauben, Muttern oder Scharniere binnen Sekunden. Quietsch- und KnarrgerĂ¤usche verschwinden. Der Aktiv-RostlĂśser lĂ¤sst sich auch prĂ¤ventiv einsetzen: Sein transparenter Schutzfilm schĂźtzt blanke Metallteile dauerhaft vor Korrosion. Das Sonax Professional Haftschmier-Spray hinterlĂ¤sst eine fest haftende Schicht hochviskosen Fettes. Der LangzeitSchmierstoff eignet sich fĂźr alle Teile, die hohem Druck, StĂśĂ&#x;en und Schwingungen ausgesetzt sind. Das Spray ist spritzwasserund salzwasserfest sowie temperaturbestĂ¤ndig von â&#x20AC;&#x201C;â&#x20AC;&#x2030;35 Â°C bis + 200 Â°C.

FĂźr bewegliche Teile in staubiger Umgebung empfiehlt sich das Sonax Professional Trockenschmier-Spray: Der fettfreie Schmierstoff wirkt auf PTFE-Basis (ÂťTeflonÂŤ). Das Schmiermittel bildet einen trockenen, schmutz- und wasserabweisenden Film mit besonders ansprechenden DĂ¤mpfungseigenschaften und eignet sich zum Beispiel fĂźr GleitflĂ¤chen, Ketten oder FĂźhrungsschienen. Das weiĂ&#x;e Sonax Professional Wartungs-Spray ist ein Langzeit-Wartungsfett, das sich durch besondere MaterialvertrĂ¤glichkeit auszeichnet. Es eignet sich beispielsweise fĂźr die Schmierung von Achsen oder Scharnieren. Durch die weiĂ&#x;e Pigmentierung ist sofort zu erkennen, an welchen Stellen geschmiert wurde. Das neue Sonax Professional Universal-MultiĂśl lĂ¤sst sich vielfĂ¤ltig einsetzen und lĂśst zum Beispiel festsitzende oder verrostete Schrauben. Weil es Feuchtigkeit verdrĂ¤ngt, verhindert das MultiĂśl KriechstrĂśme und schĂźtzt vor Korrosion. TemperaturbestĂ¤ndig ist es bis 200 Â°C. VollstĂ¤ndig Ăśl- und fettfrei ist das neue Sonax Professional Silikonspray. Als Schmier-, Gleitund Trennmittel kann es zur Pflege und Konservierung von Kunststoffen, Metall und Holz eingesetzt werden. An GummiTeilen verhindert das Silikonspray das VersprĂśden, Ankleben oder Anfrieren. â&#x2014;?

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> RM MICHAELIDES SOFTWARE & ELEKTRONIK

Mobile Diagnose aus einer Hand Eine kostengünstige und einfach einzusetzende Diagnoselösung für Entwickler und Servicetechniker kündigt die Firma RM Michaelides Software & Elektronik an. Die Kombination aus Visualisierungssoftware RMtools Dashboard und drahtloser CAN-Schnittstelle CANlink WLAN macht eine ganzheitliche Fehlerdiagnose aus einer Hand möglich.

ie RM-Kombination soll besonders für Entwickler und Hersteller hochwertiger mobiler Arbeitsmaschinen interessant sein, denn die Dashboard-Software-Familie liefert detaillierte Daten, die den Entwicklern bei der Verbesserung ihres Produkts und Servicetechnikern beim Erkennen kritischer Maschinenzustände sowie der Fehlerlokalisation helfen können. RMtools Dashboard, das als Vollversion, installationsfreier Download oder Android-App kostenfrei erhältlich ist, visualisiert unterschiedliche Daten wie beispielsweise Betriebsstunden, Öldruck, Kühlmitteltemperatur, Drehzahl oder Geschwindigkeit. Eine individuelle Konfiguration ist ausschließlich mit der PCVollversion möglich. Verfügbar sind dort unter anderem numerische Anzeigen, Zeigerinstrumente oder auch Balken- und Liniendiagramme. Diese können frei angeordnet und in Größe bzw. Aussehen angepasst werden. Die installationsfreie Version

Fehlersuche erleichtern und Kosten senken Wird das RMtools Dashboard mit dem CANlink WLAN als Diagnoseschnittstelle kombiniert, ergeben sich verschiedene Vorteile wie beispielsweise Unabhängig-

RM MICHAELIDES SOFTWARE & ELEKTRONIK

Kombination für Entwickler und Hersteller hochwertiger Arbeitsmaschinen: RMtools Dashboard und CANlink WLAN ermöglichen die mobile Diagnose aus einer Hand.

sonders für mobile Anwendungen in anspruchsvoller Umgebung geeignet. Es ist staub- und strahlwasserdicht und arbeitet in einem Temperaturbereich von – 40 °C bis + 75 °C. Daten können bis zu einer Reichweite von 400 m übertragen werden. Die Datenübertragung erfolgt verschlüsselt.

und die Android-App sind speziell für den Service-Einsatz gedacht und als reine Anzeigenwerkzeuge zu verstehen. Eine Anzeigenkonfiguration ist hier nicht möglich, da Änderungen durch Unbefugte verhindert werden sollen. Zur Datenübertragung, also zur Kommunikation mit dem CAN-Bus der Maschine, können alle CAN zu PC Gateways von RM Michaelides genutzt werden. Eine Verbindung ist direkt drahtgebunden oder drahtlos, lokal oder weltweit möglich. Die EchtzeitDiagnosesitzungen werden von der Software aufgezeichnet, eine spätere Analyse ist über die Wiedergabefunktion des RMtools Dashboard möglich. CANlink WLAN ist eine der möglichen Schnittstellen zwischen Maschine und dem RMtools Dashboard. Dabei sind Verbindungen zu PC oder Notebook ebenso möglich wie zu Smartphones und Tablets mit Android- oder iOS-Betriebssystemen. Als drahtlose Schnittstelle kann CANlink WLAN zudem zwei entfernte CAN Netzwerke verbinden. CANlink WLAN ist be-

keit von Witterungsbedingungen, Schutz des geistigen Eigentums und verbesserter Service. Da die Serviceerwartung des Kunden gegenüber dem Hersteller hoch ist und Servicetechniker in der Regel speziell und aufwendig geschult werden müssen, erleichtert die RM-Kombination die Fehlersuche und -behebung und hilft so auch Kosten zu minimieren. Zudem bekommt der Servicetechniker dank der drahtlosen Verbindung eine größere Bewegungsfreiheit, sodass die Diagnose unabhängig von der Einbauposition der Diagnoseschnittstelle erfolgen kann. ●

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> GDS

Redaktionssystem optimiert Technische Dokumentation

GDS

Maschinen-, Anlagen- und Gerätehersteller sind verpflichtet, einwandfreie Betriebsanleitungen zu ihren Produkten in der jeweiligen Landessprache des Zielmarktes anzufertigen. Der westfälische Hersteller Gerhard Dücker setzt hier auf das Redaktionssystem docuglobe von gds.

gds-Vertriebsleiter Henning Mallok mit dem für Docker erstellten Redaktionssystem: »Wiederkehrende Inhalte lassen sich bequem verwalten und einer neuen Dokumentation per Mausklick hinzufügen.«

is zu 8 m ragen die Anbaugeräte von Dücker über Unimogs und Schlepper-Fahrzeuge hinaus. Eine einwandfreie Bedienungsanleitung ist für Dücker elementarer Bestandteil eines Produkts, um die optimale Bedienung bei teilweise extrem wirkenden Kräften zu gewährleisten. Nicht nur deshalb sah der Hersteller im vergangenen Jahr Handlungsbedarf bei der Erstellung Technischer Dokumen-

tationen. Auch die bisherige Vorgehensweise, die Dokumentationen mittels älterer Software zu erstellen, war nicht mehr zeitgemäß. Deshalb sattelte Dücker auf docuglobe um.

»Deutlicher Zeitvorteil ist realisierbar« Das gds-Redaktionssystem aus dem münsterländischen Sassenberg ermöglicht eine intuitive Bedienung mit dem integrierten

Word-Editor. Mit docuglobe sei, so Dücker, ein deutlicher Zeitvorteil bei der Erstellung von Technischen Dokumentationen realisierbar: Anstatt Einzeldateien für jede Dokumentation anzulegen, speisen sich die einzelnen Anleitungen mit docuglobe je Produkt aus Informationsmodulen. Diese sind mehrfach nutzbar und können per Knopfdruck in die passende Dokumentation an die entsprechende Stelle geladen werden. docuglobe bietet zudem den Vorteil, den gesetzlich geforderten Aufbau bereits von Beginn an zu implementieren. Die Software stellt eine CE-konforme Dokumentation sicher. Seit dem Start im Herbst des vergangenen Jahres hat Dücker mehrere neue Dokumentationen erstellt. »Alleine bei unseren neuen Bedienungsanleitungen hatten wir bereits eine enorme zeitliche Ersparnis«, betont Hermann-Josef Lammerding, Konstruktionsleiter und QM-Beauftragter bei Dücker. Für die verschiedenen Produkte liegen mehr als 50 verschiedene Dokumentationen vor. Diese sollen in Zukunft angepasst werden. Weil sich viele Abschnitte gleichen, erwartet der Hersteller eine erhebliche Zeitersparnis. »Wiederkehrende Inhalte lassen sich bequem verwalten und einer neuen Dokumentation per Mausklick hinzufügen. So können sich die Technischen Redakteure voll auf die projektspezifischen Inhalte konzentrieren«, erklärt gds-Vertriebsleiter Henning Mallok. Zudem machen es Gesetzän-

derungen oder geänderte Kundenanforderungen nötig, die Anleitungen laufend zu überarbeiten.

Kostenintensive Übersetzungen entfallen Auch im Rahmen der zunehmenden internationalen Ausrichtung deutscher Hersteller erzielt docuglobe Einsparungseffekte. Unternehmen müssen die Inhalte nur einmal übersetzen und können diese vielfach verwenden. So entfallen kostenintensive Übersetzungen ganzer Dokumentationen. Nicht nur der reduzierte Zeit- und Kostenaufwand spricht für die Einbindung einer Software in den Produktlebenszyklus. Laut EU-Maschinenrichtlinie sind Hersteller verpflichtet, einer ausgelieferten Maschine oder Anlage eine Technische Dokumentation in der jeweiligen Landessprache des Verwendungslandes beizufügen. Bei fehlenden oder fehlerhaften Bedienungsanleitungen, Benutzerhandbüchern oder Aufbaubeschreibungen drohen Haftungsansprüche. Im Maschinen-, Anlagen- und Gerätebau ist die Technische Dokumentation zudem oft sehr komplex. Ohne eine Softwareunterstützung können selbst kleine Änderungen an einer Anlage nicht nur hohe Kosten für die Überarbeitung und Übersetzung der Dokumentation verursachen, auch die von DIN EN ISO 9001 verlangte, lückenlose Nachverfolgbarkeit von Änderungen zu gewährleisten, ist schwierig. ●

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Bau- und Nutzfahrzeuge • Tieflader • Kipper • Abroller • Lkw • Aufbauten • Flottenmanagement • Fahrzeugeinrichtung • Ausrüstung und Zubehör

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Tieflader, Kipper, Abroller, Lkw, Aufbauten, Flottenmanagement, Fahrzeugeinrichtung, Ausrüstung und Zubehör

Bau- und Nutzfahrzeuge > TII GROUP

Straßentransporte rund um die Baustelle passen und jede Achslinie optimal auszulasten, und das bei minimalem Eigengewicht und 650 mm Achsausgleich. Der Superflex 3 G ist eine besonders leichte und kostengünstige, nicht teleskopierbare Version des Fahrzeugs, die direkt auf den Transport von Ballastgewichten zugeschnitten ist.

In der TII Group fließen die langjährigen Erfahrungen der drei Schwerlastspezialisten Scheuerle, Nicolas und Kamag zusammen. Traditionell Spezialisten für überschwere Lasten, haben die drei Unternehmen auch rund um Baustelle und Straßentransport einiges zu bieten. ie Ultralight-Baureihen der drei Unternehmen punkten vor allem mit Robustheit, Zuverlässigkeit und maximaler Nutzlast durch Minimierung des Eigengewichts bei einer Standardachslast von 12 t und der Abstützung durch bewährte Pendelachsen. Dadurch gelten die Fahrzeuge mit optimiertem Achsabstand als besonders ressourcenschonend, wenn es um die Kosten für Kraftstoffe und Reifen geht und obendrein genehmigungsfreundlich, was sie bei Spediteuren und Bauunternehmern beliebt macht.

EuroCompact

mulde prädestiniert das Fahrzeug für den Transport von Baumaschinen. Wie der Name schon sagt, sind alle Komponenten besonders kompakt konstruiert, was – zusammen mit einem Lenkwinkel von 65° und dem nach Anbieterangaben geringsten Leergewicht seiner Klasse – das Fahrzeug sehr wendig macht. Auch die Standsicherheit bei hohen Schwerpunkten wurde so verbessert. Eine breite Zubehörpalette soll den EuroCompact zum vielseitigen Allrounder machen, wenn es um den Transport von Baumaschinen geht.

Superflex Die Superflex-Familie von Scheuerle und Nicolas besteht aus Semi-Trailern mit fester, einfachoder zweifach teleskopierbarer Ladefläche. Neben der Standardversion sind weitere Ausführungen mit, auf dem Teleskop verschiebbarem, Zweiachs- oder Dreiachsaggregat erhältlich. Das Achsaggregat kann dabei in Schritten von 500 mm variabel zwischen Schwanenhals und hinterer Ladefläche positioniert werden. So wird es möglich, das Fahrzeug an die jeweilige Lage des Nutzlastschwerpunkts anzu-

Der UltralightCombi von Scheuerle ist – durch die Kombinierbarkeit mit schweren Baureihen – vielseitig und kostensparend. Das Leichtbauprinzip wurde hier durchgehend angewendet, ohne Kompromisse bei der Stabilität einzugehen. Versionen mit 1 500 mm und 2 550 mm Radstand vereinfachen kostenintensive Genehmigungsprozesse. Der Nicolas SR2PT besticht durch Wendigkeit und eine kompakte Bauweise. Dabei ist das Fahrzeug dank bewährter Pendelachstechnologie besonders unempfindlich gegenüber schwierigen Untergründen. Zuverlässigkeit durch eine ausgeklügelte Konstruktion und eine qualitativ hochwertige Verarbeitung runden das »Paket« ab. ●

TII GROUP

Der EuroCompact von Scheuerle und Nicolas soll beispielsweise Maßstäbe in puncto minimaler Gesamtzuglänge, maximaler Ladelänge und optimaler Nutzlast setzen. Die ausgeprägte Tieflast-

UltralightCombi Der EuroCompact mit Baggerbrücke punktet mit niedriger Ladekante, hoher Ladekapazität, 2,75 m Breite und einem geringen Eigengewicht. Bei Leerfahrten ist das Fahrzeug genehmigungsfrei auf öﬀentlichen Straßen einsetzbar.

Superflex (ibel): das 2-Achs Aggregat ist ohne Hilfsmittel auskuppelbar.

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Der Scheuerle-UltralightCombi beim Transport eines Schiﬀskörpers.

> FLIEGL FAHRZEUGBAU

Kombianhänger auch in der neuesten Version innovativ

FLIEGL

Der Werkskomplex für Fliegl Trailer im thüringischen Triptis gilt als eine der modernsten Trailerproduktionsanlagen Europas. Hier entstehen Nutzfahrzeuge in Großserie, passgenaue Transportlösungen und vor allem auch zukunftsweisende Trailerkonzepte wie beispielsweise auch die neue Version des Kombianhängers von Fliegl.

Rund 700 kg mehr Nutzlast kann Fliegls neuer Kombianhänger im Vergleich zum Vorgänger befördern. ls die Fliegl-Konstrukteure den Kombianhänger im Frühjahr 1992 entwickelten, habe es, so berichtet der Anbieter, auf dem Markt kein vergleichbares Fahrzeug gegeben. Ziel sei es gewesen, einen möglichst flexiblen, multifunktionalen Allrounder auf die Straße zu bringen, der sich schnell und unkom-

pliziert an die verschiedensten Jobs anpassen lässt. Dabei entstand der Original-Kombianhänger für den wirtschaftlichen und sicheren Transport von Langmaterial, Maschinen sowie Absetzcontainern mit 5 bis 10 m³ Volumen und Abrollcontainern mit Außen- oder Mittelrolle. Das durchdachte und effizient umge-

setzte Konzept habe sich schnell etabliert. Auch in der neuesten Generation präsentiert sich der Kombianhänger praktisch, variabel und will mit innovativen Merkmalen überzeugen: Rund 700 kg mehr Nutzlast kann Fliegls neuer Kombianhänger im Vergleich zum Vorgänger befördern. Anstelle von eingeschweißten Unterzügen ist er mit eingewalzten Schienen versehen. Dieses integrierte Containerrollband spart Gewicht, gibt dem Rahmen ein hohes Maß an Stabilität und Rollsteifigkeit und übernimmt zusätzlich eine Ablauffunktion für Flüssigkeiten, wie zum Beispiel Bohrölkonzentrat. Überarbeitet wurde auch die Absenkvorrichtung der Zuggabel, die durch eine ergonomische Handhabung überzeugen will. Da der Mechanismus bequem mit nur einer Hand betätigt werden kann, ist der Bediener vor Verletzungen geschützt. Außerdem kann die Zuggabel jetzt noch tiefer positioniert werden, sodass zusätzliche Freiheit beim Absetzen von Containern entsteht. Serienmäßig ist der neue Kombianhänger mit zertifizierten 10-t-Zurrösen ausgerüstet. Zur bestmöglichen Ladungssicherung tragen auch seine vier Containerverriegelungen bei, die Behälter durch einen Spann-

Mechanismus mit je 6 000 kg Zugkraft stabil fixieren. Um die Lichteinheit effektiv vor Beschädigungen beim Rangieren zu schützen, ist sie jetzt in die Heckpartie des Trailers integriert. Ähnlich sicher sind die Reflektoren untergebracht. Sie stehen nicht nach außen vor, sondern befinden sich in einer Vertiefung des Rahmens.

Detailverbesserungen Das Staufach für die Auffahrrampen kann jetzt mit einer Ausschubrolle nachgerüstet werden.

700Kilogramm

Rund 700 kg mehr Nutzlast kann Fliegls neuer Kombianhänger im Vergleich zum Vorgänger befördern. Sein Deckel ist serienmäßig abschließbar. Außerdem wurden gesonderte Griffmulden eingearbeitet, die die Handhabung verbessern helfen und dazu beitragen, Verletzungen zu vermeiden. Stabil präsentiert sich auch der Staukasten, der vollständig mit einem verzinkten Stahlband eingefasst ist. Komplettiert wird die überarbeitete Ausstattung durch ein gesondertes Staufach für die Längsführungsschienen und einen Voll-LED-Arbeitsscheinwerfer. ●

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> IVECO – ASTRA

Schwer-Lkw ersetzen knickgelenkte Dumper Die Frage »darf es etwas mehr sein?« allein umschreibt schon das Einsatzgebiet eines Astra kurz und knapp, nämlich Schwerlast-Lkw, Dumper oder auch Muldenkipper. Seit 1946 ist es die Philosophie des italienische Unternehmens aus der Emilia Romagna, seine Produkte immer widerstandsfähiger gegen einschlägige Belastungen zu machen. Dabei gilt, dass ein Astra in jedem Gelände unter allen klimatischen Bedingungen unter jeder Last funktionieren können muss. Deshalb arbeiten die Produkte auch in aller Welt auf Erdölfeldern, Minen und Tagebaugebieten unter entsprechend extremen Bedingungen. In zwei Steinbrüchen bei Ulm laufen jetzt auch in Deutschland Astra-SchwerLkw und treten dort die Nachfolge knickgelenkter Dumper an. in Astra überwindet auch die gängigen Abgrenzungen einer Fahrzeugklasse: Was aussieht wie ein Lkw, kann oft einen Dumper ersetzen und verursacht dabei weniger Kosten. Gründe dafür gibt es mehrere: durch die Verwendung etlicher Bauteile aus dem Lkw-Bereich sind viele der nicht belastungsempfindlichen Komponenten Serienteile aus einer Fertigung großer Stückzahlen. Einkauf und

Wartung dürften entsprechend preiswerter sein. Das Eigengewicht erlaubt eine günstigere Nutzlast-Gesamtgewichtsrelation. Zudem ist durch die fallweise Straßentauglichkeit das Einsatzspektrum größer und am Ende der Nutzungsdauer auch der Gebrauchtfahrzeug-Wert. Und der Fahrer merkt den Komfort einer Vierpunkt-Lagerung des Fahrerhauses.

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an die Achsen, die über eine besondere Konstruktion am Rahmen befestigt sind. Der Rahmen gilt dabei als eines der Geheimnisse für die Robustheit der Astra-Modelle, sowohl im Hinblick auf die Biegesteifigkeit als auch das Widerstandsmoment gegen Verdrehung.

6 m³ mehr pro Tour sind eindeutig Nachdem auf dem Bau und in der Grundstoffindustrie Kosten genauso wichtig sind wie über-

JOST-Sattelkupplungen bei Freightliner serienmäßig  JOST – In den USA stattet die Daimler-Tochter Freightliner ihre Sattelzugmaschinen künftig mit den JOST-Sattelkupplungen JSK 36 aus. aimler Trucks North America (DTNA) wird auch die gewichtsreduzierte Sattelkupplung JSK 36 bei den Western Star-Modellen 4 700 und 4 900 als Ausstattungsoption einführen. »Ich freue mich, dass wir mit Daimler Trucks North America den größten USLkw-Hersteller von unserem Produkt und unserer Marke überzeu-

Neue RadarSerie von Brigade

Backsense™ ist ein neues Radar-Hindernis-Erkennungs-System von Brigade. Entwickelt um Kollisionen, Unfälle, Sach- und Personenschäden, in harten und rauen Arbeitsumgebungen zu verhindern. Das System bietet eine intelligente Abstrahlcharakteristik, mit der eine gezieltere Erkennung von Objekten gewährleistet wird und weniger Fehlalarme erzeugt werden als bei alternativen Radarsystemen. Erhältlich sind 3 Modelle mit festem Erkennungsbereich und eine vollständig konfigurierbare Version für einstellbare Erkennungsbereiche von bis zu 30 m Länge.

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Der Cursor-13-Motor von FPT Industrial, der auch in den schweren Iveco-Baureihen seinen Dienst verrichtet, gibt sein Drehmoment über ein automatisiertes 16-Gang-Getriebe von ZF

JOST

B N

JOST, führender Hersteller fahrzeugverbindender Systeme, Module und Komponenten für Truck und Trailer, und Daimler Trucks North America haben eine Rahmenvereinbarung unterzeichnet, die die serienmäßige Ausrüstung von Freightliner-Lkw mit Sattelkupplungen des Typs JSK 36 vorsieht.

gen konnten«, sagte JOST-CEO Lars Brorsen. »Diese Vereinbarung ist ein deutlicher Beleg für die von unseren Kunden in aller Welt geschätzte Qualität, Sicherheit und Bedienungsfreundlichkeit unserer Sattelkupplungen.« Rich Carroll, Vice President, Vertrieb und Marketing bei der JOST-US-Tochter JOST International ergänzt: »Diese neue Vereinbarung mit DTNA stärkt unsere Marktposition in den USA deutlich. Weltweit ist JOST der führende Hersteller von Sattelkupplungen, und dank dieser neuen Partnerschaft sind wir nun in einer guten Ausgangsposition, um in Nordamerika Marktführer zu werden.« Mary Aufdemberg, Direktor Produktmarketing bei Freightliner Trucks, ist überzeugt, dass JOSTSattelkupplungen die Produkte von Freightliner ausgezeichnet ergänzen: »Dank der geringen Gesamtbetriebskosten über die gesamte Lebenszeit sind JOST-Sattelkupplungen die richtige Wahl für die vielfältigen Anwendungen unserer Kunden.« ●

IVECO

In zwei Steinbrüchen im Raum Ulm laufen zwei Schwer-Lkw des Spezialherstellers Astra und treten den Ersatz knickgelenkter Dumper an. all, plant Astra nach den Knicklenkern – einer läuft bereits in München – auch mit seinen Truckbaureihen den Markteintritt in Deutschland. Einer der

ersten Kunden ist ein Kalksteinbruch im schwäbischen Giengen/Brenz bei Ulm. Hier gingen kürzlich zwei Vierachser (8 x 4) der Baureihe HD9 in den Betrieb,

tor oder Fahrerhauskomponenten musste B&R die Mechaniker nur auf einige Besonderheiten

ASTRA

die ohne Einschränkungen auf ein Gesamtgewicht von 50 t ausgelegt sind. Die verbleibende Nutzlast von 33 t bedarf keiner weiteren Interpretation und wird von Anwendern häufig eher als »Richtwert« angesehen. Thomas Ceska, Verkaufsleiter Astra Deutschland, Österreich und Schweiz: »Die Erfahrungen im benachbarten Neresheim, wo der erste HD9 bereits läuft, haben gezeigt, dass das Fahrzeug den Dumper, den es ersetzt, in Sachen Effizienz klar schlägt: 6 m³ pro Tour mehr sind eindeutig.« Für den Iveco Vertragspartner B&R Autohaus in Ulm hat das im Vorfeld nur wenige Anforderungen mit sich gebracht. Dank vieler Gleichteile wie Mo-

Die erfahrungen haben gezeigt, dass der HD9 den Dumper, den er ersetzt, in sachen eﬃzienz klar schlägt: 6 m³ mehr pro tour sind eindeutig.« thomas ceska, Verkaufsleiter Astra Deutschland, österreich und schweiz

schulen. Außerdem wurde die Ersatzteilversorgung in die Iveco-Abläufe integriert. ●

 GOLDHOFER – Der Kran- und Schwerlast-Spezialist Salerno Cranes aus PanamaStadt setzt weiter auf die Schwerlastachslinien von Goldhofer. Die Firmenchefs Omar H. Salerno González und Omar Salerno Guerrero nutzten die diesjährige Conexpo in Las Vegas dazu, um ein weiteres Schwerlastmodulfahrwerk vom Typ THP/SL 6 Split-Kombination zu bestellen.

it der Neuinvestition weitet Salerno seinen Goldhofer-Fuhrpark auf 22 Schwerlastachsen aus, darüber hinaus nutzt das Unternehmen für seine Transportprojekte diverses Zubehör wie Flachbettbrücken, Spacer und Drehschemel. »Goldhofer ist weltweit führend, was Qualität und Service anbelangt. Unsere Wünsche und Anfragen werden stets schnellstens erfüllt und allein die Schulungen von Goldhofer sind ein Garant für einen Erfolg in der Schwertransport-

Branche. Wir vertrauen Goldhofer zu 100 % und unseren Kunden geht es genauso«, sagt Firmenchef Omar H. Salerno González. Mit den neuen Achslinien von Goldhofer rüstet sich Salerno Cranes für weitere Projekte und die stetig steigende Nachfrage nach Spezialtransporten mit immer höheren Nutzlasten und Transportgütern mit höheren Schwerpunkten. Das Lob des Kunden freut GoldhoferVorstandschef Stefan Fuchs und den für Süd-

GOLDHOFER

Kran- und Schwerlast-Profi aus Panama setzt weiter auf Goldhofer

Neuer Auftrag für Goldhofer auf der Conexpo: Rainer Auerbacher (Goldhofer Vertrieb Schwerlastmodulsysteme Süd- und Mittelamerika), Enrique Jiménez, Omar H. Salerno González, Omar Salerno Guerrero (alle Salerno Cranes), Stefan Fuchs (Vorstandsvorsitzender Goldhofer; v. li. n. re.). und Mittelamerika zuständigen Vertriebsmitarbeiter für Schwerlastmodulsysteme, Rainer Auerbacher: »Salerno hat vor drei Jahren bei der Conexpo 2011 die ersten Achslinien bei uns bestellt. Dass sie jetzt auch bei der nächsten Messe wieder nachgelegt haben, ist natürlich toll.« ●

B N

> REISCH

Reisch Fahrzeugbau kann auf mehr als 60 Jahre Erfahrung im Nutzfahrzeugbereich zurückblicken. Besonders die Kippfahrzeuge stehen bei dem bayerischen Unternehmen derzeit im Blickfeld. Hier muss zwischen Gewicht und Stabilität die richtige Mischung gefunden werden, die mit dem neu zusammengestellten Retro-Package erreicht werden soll. Kippfahrzeuge von Reisch sollen traditionelle Stabilität mit moderner Technik verbinden, um auch extreme Ansprüche im Oﬀroad-Bereich ohne Probleme zu meistern. as mittelständische Unternehmen ist im Kipper-Segment mit Kasten- und Schalenmulden aus Aluminium und Stahl vertreten, im Programm befinden sich Hinterkipp- sowie auch Dreiseitenkippfahrzeuge. Das auszuwählende Volumen reicht von 15 m³ bis 80,9 m³. Die breite Auswahl an Zusatz- und

Serienausstattung macht es möglich, das für den jeweiligen Bedarf perfekte Kippfahrzeug zusammenzustellen. Derzeit zählen die thermoisolierten Stahlmulden Isotexx für Reisch zu den besonders wichtigen Segmenten. Um bei 100° C einen Wärmedurchlasswiderstand von mindestens

REISCH

Künftige Vorschriften bereits heute berücksichtigt

Die thermoisolierte Stahlmulde Isotexx zählt für Reisch zu den besonders wichtigen Produktsegmenten. mehr als 1,65 m²K/W zu bieten, sind fünf Sensoren in der Außenhülle des Fahrzeugs zur Temperaturmessung verbaut. Die Isotexx-Stahlmulde soll sich durch eine exzellente Isolierung, sowie eine perfekte Temperaturüberwachung über ein serienmäßiges Telematiksystem auszeichnen. Für den Einsatz der Isotexx-Mulde sprechen auch bereits berücksichtigte künftige gesetzliche Planungen,

die ohne aufwendige Nachrüstsätze erreicht werden können. Des weiteren erlaubt die Reparatur- und wartungsfreundliche Außenhülle, einen eventuellen Sensorenausfall binnen kurzer Zeit zu beheben. Im Servicebereich arbeitet Reisch mit dem Partner TrailerStation zusammen, um ein vollständiges und komplett ausgebautes Werkstattnetz anzubieten. ●

Bündelung der Nutzfahrzeugkompetenz für den Großraum Mannheim  MERCEDES-BENZ – Nach einem Jahr Bauzeit öffnete jetzt das Mercedes-BenzNutzfahrzeugzentrum in Mannheim-Friedrichsfeld seine Türen. Wie alle Nutzfahrzeugzentren von Mercedes-Benz, liegt auch das in Mannheim verkehrsgünstig an einem Verkehrsknotenpunkt. ach einem Jahr Bauzeit öﬀnete jetzt das neue Mercedes-Benz-Nutzfahrzeugzentrum in Mannheim-Friedrichsfeld jetzt seine Türen. Wie alle Nutzfahrzeugzentren von Mercedes-Benz, liegt auch das in Mannheim verkehrsgünstig an einem Verkehrsknotenpunkt. »Nicht umsonst sind wir mit unseren Mercedes-Benz-Lkw die ›Nummer 1‹ in Deutschland und Europa. Denn unsere Lkw sind Benchmark bei den Gesamtbetriebskosten und der Zuverlässigkeit. Das sind für unsere Kunden überzeugende Kaufargumente«, betonte bei der Eröﬀnung Stefan Buchner, Leiter Mercedes-Benz Lkw. »Unsere Kunden sind auf einen verlässlichen Rundum-Service angewiesen. Nur so können Standzeiten minimiert werden. In den MercedesBenz-Nutzfahrzeugzentren bündeln wir unser Service-Angebot und tragen so maßgeblich dazu bei, dass unsere Kunden wirtschaftlich unterwegs sind«, ergänzte Andreas Schmid, Leiter Mercedes-Benz Lkw Vertrieb und Services Deutschland. Das neue Nutzfahrzeugzentrum in Mannheim bietet eine breite Auswahl an

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Nutzfahrzeugen – vom Stadtlieferwagen Citan bis zum neuen Baustellen-Lkw Arocs. In dem neuen Transporter-Gebrauchtwagen-Center stehen bis zu 80 Fahrzeuge zur Auswahl. »Hier in Mannheim haben wir dank bester Lage, bestem Service- und Werkstattpersonal sowie verlängerter Öﬀnungszeiten, ein für die Kunden ideales Nutzfahrzeugzentrum. Nach nur einem Jahr Bauzeit freuen wir uns jetzt über die Inbetriebnahme«, unterstrich auch Hans-Peter Immel, Leiter der Mercedes-Benz Niederlassung MannheimHeidelberg-Landau. Das Dienstleistungsangebot wurde in Mannheim erweitert: Der Mietstützpunkt von Mercedes-Benz CharterWay will mit einer Vielzahl an Fahrzeugtypen, vom Standard bis zu Branchenfahrzeugen mit Spezialaufbau, auch kurzfristig höchste Mobilität gewährleisten helfen. In der CharterWay-Miete stehen die Fahrzeuge ab 24 Stunden, aber auch wochen- oder monatelang zur Verfügung. Die Servicemarke TruckWorks bietet Komplettservice für Zugmaschinen, Anhänger, Auﬂieger und Aufbauten inklusive Wartung,

DAIMLER / THOMAS RITTELMANN

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Das rund 43 500 m2 große neue MercedesBenz-Nutzfahrzeugzentrum liegt an der A 656, zwischen den Autobahnkreuzen Mannheim (A 6) und Heidelberg (A 5). Über die Eröﬀnung nach nur einem Jahr Bauzeit freuten sich auch Hans-Peter Immel (Leiter Mercedes-Benz-Niederlassung MannheimHeidelberg-Landau), Stefan Buchner (Leiter Mercedes-Benz Lkw) und Andreas Schmid (Leiter Mercedes-Benz Lkw-Vertrieb und Services Deutschland; v. li. n. re.).

Reparaturen, gesetzliche Prüfungen, Vor-Ort-Reparaturen, Lkw-Reifenservice, Fahrzeugreinigung und -pﬂege. Zu den After-Sales-Leistungen für Mercedes-Benz, Fuso, Freightliner und Setra in Mannheim gehören auch Reifenservice sowie Karosserie- und Lackreparaturen. ●

> ELLERMANN FAHRZEUGBAU

Programm um Kippsattelauflieger erweitert Das seit über 30 Jahren mit Fahrzeugaufbauten wie Abrollkippern und Absetzkippern sowie den dazu passenden Behältersystemen, als auch mit Ladekranen und Anbaugeräten bekannte Unternehmen Ellermann Fahrzeugbau aus Delmenhorst, erweitert sein Lieferprogramm um Kippsattelauflieger. Hierzu konnte man im Rahmen einer Vertriebszusammenarbeit den polnischen Hersteller Feber/InterCars als Produktionspartner gewinnen. an freue sich, so Geschäftsführer Tobias Ellermann, dass die vom neuen Partner Feber produzierten Fahrzeuge eine ideale Ergänzung zum aktuellen Lieferprogramm darstellen. »Vor allem die überdurchschnittlich hohe Qualität der Produkte hat uns überzeugt, sodass wir die zu unserem Stammgeschäft sehr gut passenden Sattelkippauflieger mit in unser Vertriebssystem aufgenommen haben.« Zu den in Deutschland von Ellermann neu vertriebenen Kippsattelaufliegern zählen unter anderem Half-Pipe-Mulden aus Hardox-Spezialstahl oder verschleißfestem Aluminium, klassische Aluminiumkipper für die Bauwirtschaft, die Landwirtschaft oder jeglichen Schüttguttransport, Hardox-Großvolumenkipper für Schrottransporte sowie kundenspezifische Sonderbauten. Die Kipper sind mit einer breiten Ausstattungspalette wie diversen Hecktür- und -klappenvarianten oder unterschiedlichsten Abdeckungen als Roll- oder Schiebeplane liefer-

ELLERMANN FAHRZEUGBAU

Half-Pipe aus Hardox HB450 für den schweren Baustelleneinsatz mit 24 m³ bis 35 m³ Rauminhalt.

Aluminium-Hinterkipper für Schüttguttransporte mit 24 m³ bis 76 m³ Inhalt.

bar. Auch Felgen und Bereifungshersteller sind nach Kundenwunsch flexibel. Alle Kippsattelauflieger verfügen serienmäßig über hochwertige Zulieferkomponenten, hierzu zählen beispielsweise Achsen von Daimler, Bremskomponenten von Knorr und Beleuchtungsanlagen von Hella. Zudem können auf Kundenwunsch aber auch andere Vorlieferanten eingebunden werden, um beispielsweise eine hohe Anzahl von Gleichteilen im eigenen Fuhrpark zu erreichen. Kipperkästen und Fahrgestelle werden bei Feber gefertigt, wo modernste Produktionsanlagen wie Schweißroboter, Plasmaund Laserschneidgeräte oder CNC-gesteuerte Abkantbänke zum Einsatz kommen. Der Vertrieb der Kippsattelauflieger sowie der Ersatzteilservice erfolgen vom EllermannStammhaus in Delmenhorst aus. Service und Wartung werden über ein bestehendes Partnernetz in ganz Deutschland gewährleistet. ●

Volumen-Hinterkippmulde aus Hardox HB450 für Schrotttransporte mit 50 m³ bis 55 m³ Inhalt.

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> GERGEN KIPPER UND FAHRZEUGBAU

Innovation wird bei Gergen seit langem großgeschrieben. Oft sei man, wie Hans-Georg Gergen als Berater der Gergen-Geschäftsführung unterstreicht, mit der Technik »Jahrzehnte im Voraus«. Diesen Vorteil verdanke das Unternehmen der Bereitschaft seiner Kunden, Neuerungen mitzugestalten bzw. mitzutragen. »Wir leben den Fortschritt, denn Fortschritt ist nicht aufzuhalten«, so der Gergen-Slogan. Viel Aufmerksamkeit widmet der Anbieter dem Absetzkipper. Man gelte hier, wie Hans-Georg Gergen betont, als der »innovationsstärkste Absetzkipper-Hersteller«. um Gergen-Sortiment zählt auch der auf der letzten Ifat vorgestellte neuen Helios als Gerät für die kleine Lkw-Klasse. Universell einsetzbar bei Bauunternehmen wie GaLaBauern. Auch Kommunen und Entsorger erfreuen sich nach Anbieterangaben immer mehr an diesem Absetzkipper. Als Renner gilt die 18-t-LkwBaureihe. Der TAK Adonis soll dabei nicht nur für Schönheit und modernes Design mit seiner Schwanenhals-Version mit gekröpften Hauptarmen stehen. Leichte und hohe Nutzlast gepaart mit Stärke und Bedienfreundlichkeit prägen den Ado-

nis und machen ihn zu einem begehrten Helfer beim Containerumschlag.

GS-Zeichen für geprüfte Sicherheit Sicherheit steht bei den Entwicklungsingenieuren immer schon an erster Stelle. Bereits 1981 wurde der Gergen Absetzkipper TAK OK mit dem GS-Zeichen für geprüfte Sicherheit ausgezeichnet. Fernbedienung über Knopfdruck und/oder Joystick, mit Motor-Start/Stopp-Funktion sind seit Jahren im Einsatz. Eine Problemanzeige im Display fehlt auch nicht. Eine Außensteuerung als Notsteuerung sowie ein in der Länge verschiebbares Vor-

GERGEN KIPPER UND FAHRZEUGBAU

Mehr als drei Jahrzehnte Erfahrung bei Absetzkippern

Seit Oktober 2013 agiert Gergen Kipper- und Fahrzeugbau, hervorgegangen aus der Gergen-Jung Gruppe, in eigener Regie. Seit weit mehr als 30 Jahren sind die Gergen-Absetzkipper aber bereits bekannt. baumodul gehören zum serienmäßigen Leistungsumfang. Im Bereich Sonderausstattung realisierte Gergen schon viele Kundenwünsche. So wurden und werden Absetzkipper mit mehr als 30 t Hubkraft gebaut wie auch Hochabsetzkipper zum Entleeren in Waggons, Sattelkipper, Silo-Absetzkipper für Rundsilos bis 22,5 m³, Einzelsteuerung der Hubarme und ohne Drehwelle oder auch Automa-

tik-Behälterkupplung ohne Ketten in verschiedenen Ausführungen. Das Absetzkipperprogramm wird ergänzt durch die GergenAbrollkipperbaureihe für Fahrgestelle von 6 t bis 60 t Gesamtgewicht, in Teleskop- und/oder Knickarmausführung. Gergen baute bereits 1975 den ersten Knickarm-Abrollkipper und liefert für jeden Einsatz Containeranhänger. ●

Biathlon-Sponsoring verlängert  KÖGEL – Der bayerische Aufliegerhersteller Kögel hat die Zusammenarbeit mit den Biathlon-Nationalteams des Deutschen Skiverbandes um vier Jahre verlängert. Bis nach den Olympischen Winterspielen 2018 ist der »Kögel Wachstruck« wieder das »Servicezentrum« des deutschen Teams. as gemäß den Anforderungen der Servicetechniker und der Athleten ausgestattete und in Kooperation mit den Sponsorpartnern Würth, MAN und Kögel erstellte Servicefahrzeug ist bereits seit 2011 im Einsatz. Zum Einsatz kommt ein gut isolierter dreiachsiger Kögel-Box-Koﬀerauﬂieger. Der Trailer ist für die Servicetechniker mit mehreren Schleifmaschinen und Arbeitsplätzen zum

Wachsen und Vorbereiten der Langlaufskier ausgerüstet. Zudem ist der »Wachstruck« mit Skiregalen, Umkleide- und Ruheräumen ausgestattet. »Mit dem neuen Vertrag haben wir die Weichen gestellt, um einerseits die Partnerschaft mit Kögel langfristig weiterzuführen und andererseits unseren Athleten weiterhin einen bestmöglichen Skiservice zu bieten«, sagt Walter Vogel, Geschäftsführer DSV Marketing.

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KÖGEL

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»Kögel Wachstruck«. »Wesentlicher Teil unseres Sport-Engagements« »Diese langjährige Partnerschaft mit dem DSV-Biathlon-Team ist ein wesentlicher Teil unseres SportEngagements«, sagt Volker Seitz,

Leiter Kommunikation bei Kögel. »Zudem kann gute Freunde niemand trennen – wer einmal mit dem Biathlon-Virus inﬁziert worden ist, kommt nicht mehr davon los.« ●

B N

> KH-KIPPER

KH-Kipper bietet in diesem Jahr neu das Hakengerät ZH-12 an für eine Nutzlast von bis zu 12 t, bisher hatte das polnische Unternehmen nur Lösungen für 6-t- und 8-tAbrollkipper angeboten. H-Kipper legt bei seinen Produkten besonderen Wert auf die Nutzungssicherheit. So verfügt der neue Haken über eine elliptische Griffsicherung, zudem wird die Ladung sanft über Rollen eingeschoben. Bei Bedarf wird die Federung durch Kippzylinder oder Stützrolle (gesteuert vom Fahrerhaus aus) unterstützt. Die einwandfreie hydraulische Verriegelung der Ladung wird dem Fahrer am Armaturen-

brett angezeigt. Für das bequeme Be- und Entladen steht eine entsprechende Geschwindigkeitsregelung zur Verfügung. KH-Kipper achtete auf ein geringes Eigengewicht des Abrollkippers, Unterrahmen und Bindestücke sind aus Stahl mit plastischen Eigenschaften gefertigt, der Haken aus mechanisch besonders beständigem Material. Zur Erweiterung der Einsatzfelder besteht auch die Möglichkeit, hinter dem Fahrerhaus einen HD-Ladekran zu montieren. ●

KH-KIPPER

Neues Hakengerät erweitert Angebot nach oben

Hakengerät ZH-12.

Multi-Wing kombiniert es tatsächlich Der neue MxFlo Lüfter: Das Druckvermögen ist niemals grösser gewesen

Multi-Wing GmbH Ulzburger Strasse 352

Multi-Wing stellt seinen ersten Mix-Flow Lüfter vor, speziell konstruiert für Motor-Kühlungs Anwendungen. Der MxFlo Lüfter liefert bis zu 50% höhere Druckraten als konventionelle AxialLaufräder, und erreicht grösste Wirkungsgrade bei hohen Drücken. Konstruiert als Lösung für die hohen Anforderungen der Regularien der US Tier 4 und der Stufe IIIb für Off-Highway Motoren in Europa, der MxFlo-Lüfter liefert seine höchste Leistung unter Bedingungen mit den grössten Anforderungen. Konstruiert für die Montage mit Kupplungen, stellt der MxFlo Lüfter eine Kombination dar zwischen Axial- und Radial-Laufrad, um die Motoren zu kühlen.

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Der MxFlo-Lüfter ist im Durchmesserbereich von 550 mm bis zu 735 mm erhältlich, und besteht aus glasfaserverstärktem Polyamid (Schaufeln) sowie einer Nabe, die ebenfalls aus Polyamid mit langgestreckten Glasfasern ausgerüstet ist.

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> BLOMENRÖHR

Produkt-Portfolio aufgewertet Eher moderat in der Dimension, fast immer individuell konfiguriert und auf maximale Lebensdauer hin konstruiert: So lassen sich die Anhänger charakterisieren, für die Blomenröhr Fahrzeugbau im westfälischen Geseke bekannt ist. »In der Mehrheit bauen wir quasi Unikate«, beschreibt Geschäftsführerin Iris Blomenröhr das Metier des Familienbetriebs. Das Unternehmen kündigt nun zudem serienmäßig moderne Komponenten wie Hardox 450 für die KipperTieflader, neueste Brems-Elektronik oder LED-Technik bei den Lichtanlagen an. ieflader für den Transport von Maschinen vom Bagger bis zum Bohrgerät bilden traditionell den Schwerpunkt des Programms, sie sind in fast 20 Grundvarianten zu haben. Die Spanne beim zulässigen Gesamtgewicht reicht von 2 t bis 21 t. Die Durchfahr-Tieflader bietet

Blomenröhr jetzt serienmäßig mit feuerverzinktem Chassis sowie mit feuerverzinkten Rampen an. Zum Sortiment gehören auch niedrig bauende Kipper. Auch dieses Segment wertet Blomenröhr jetzt auf, indem das Werk den Kipper-Tiefladern seri-

BLOMENRÖHR

TEM Safe Parking gibt es ab 10 t und wird sukzessive in weiteren Gewichtsklassen eingeführt. Dank der Technik wird die Feststellbremse des Trailers in kritischen Situationen blitzschnell aktiviert und grundsätzlich erst dann wieder gelöst, wenn der Fahrer dies korrektermaßen per Drücken eines roten Bedienknopfs in die Wege leitet.

enmäßig eine Bodenplatte aus Hardox 450 mit auf den Weg gibt. Hardox ist ein gerade im Schüttgutbereich bewährtes Stahlblech von hoher Verschleißfestigkeit. Weitere Vorteile von Hardox liegen in der hohen Beanspruchbarkeit sowie der ausgeprägten Resistenz gegen Verformung durch Schläge. Mini-Sattelauflieger sind ein weiteres Blomenröhr-Geschäftsfeld. Bei Bedarf nimmt das Werk in Geseke auch den Umbau des Transporters zur dazu passenden Zugmaschine vor. Das umfasst neben der Montage von Hilfsrahmen und Sattelkupplung auch die Installation einer Druckluft-Bremsanlage mit elektrischem Kompressor. Serienmäßig werden alle Fahrzeuge auf Teil-LED umgestellt: Die langlebige und energiesparende LED-Technik verwendet Blomenröhr für Seitenund Positionsleuchten sowie für

die Illumination des Nummernschilds. Bei Fahrzeugen von 10 t an aufwärts hat Blomenröhr außerdem bereits das elektronische Bremssystem EBS sowie das Park- und Bremsventil Trailer Emergency Module (TEM Safe Parking) eingeführt. Die Technik stammt vom schwedischen Hersteller Haldex. »EBS schafft dank

BLOMENRÖHR

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safe Parking schaltet latente Gefahren durch Fehlbedienung beim Zusammenspannen von Zugfahrzeug und Anhänger weitgehend aus.« Geschäftsführerin Iris Blomenröhr

kürzerer Bremswege und Stabilitätsfunktion höhere Fahrsicherheit«, umreißt Iris Blomenröhr den Nutzen des elektronischen Bremssystems Haldex EB+. »Safe Parking schaltet darüber hinaus latente Gefahren durch Fehlbedienung beim Zusammenspannen von Zugfahrzeug und Anhänger weitgehend aus.« In einem ersten Schritt hat das Werk diese Innovation bei Fahrzeugen oberhalb von 10 t eingeführt, wird die Gewichtsklassen darunter aber sukzessive ebenfalls einbinden. ●

 FAYMONVILLE – Kürzlich feierte Faymonville die offizielle Eröffnung seiner neuen russischen Servicestation in Noginsk bei Moskau. Wie der Aufliegerhersteller berichtet, zeigten sich die zahlreich anwesenden Kunden und Gäste beeindruckt von der modernen Infrastruktur und Ausstattung der neuen Halle. er russische Markt zählt zu den Expansionsschwerpunkten des Herstellers kundenspezifischer Auflieger für die Schwerlastindustrie. Deshalb lag es nahe, eine neue Servicehalle mit einer Fläche von 2 535 m2 in Noginsk zu eröffnen. Elena Fadeeva, Direktorin von Faymonville Russia, hieß Kunden, regionale Politiker und Gäste

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zur Eröﬀnung willkommen. Das neue Gebäude verfügt über eine hochmoderne Ausrüstung für die Bereiche Service, Ersatzteile und Verkauf. Faymonville Russia in Noginsk soll zum zentralen Verkaufspunkt für den russischen Markt entwickelt werden. Lagerfahrzeuge der breiten Produktpalette sind hier sofort verfügbar. Der Im-

FAYMONVILLE

Faymonville eröffnet neue Servicestation in Russland

In Noginsk bei Moskau hat Faymonville eine neue Servicestation eröﬀnet. port von neuen oder gebrauchten Anhängern nach Russland wird ebenso über das neue Zentrum abgewickelt. ●

> WANKO INFORMATIONSLOGISTIK

TÜV-Zulassungsdienst setzt auf Telematiksystem

Software für Tourenplanung verspricht Einsparpotenziale

TÜV Rheinland Plus (TRPlus), der Zulassungsdienst des TÜV Rheinland, bestückt 60 Fahrzeuge seiner Serviceflotte mit Ortungsboxen des Fuhrparkmanagementsystems Ctrack. Die Telematiklösung soll künftig das Führen des Fahrtenbuchs abnehmen und Flottenkosten durch geschickte Einsatzplanung reduzieren.

Kunden werden in vielen Branchen mehrmals wöchentlich beliefert, zum Teil mit zu hohen Kosten. Kurze Lieferzeiten und ein hoher Servicegrad werden aufrechterhalten, um möglichst jeden Kunden bedienen zu können. Der tatsächliche Aufwand für das Verladen und Ausliefern wird in der Gesamtkalkulation zu wenig berücksichtigt und führt zu Verlustgeschäften. Tourenplanungs-Software wie von Wanko Informationslogistik zeigt rechtzeitig die Kosten jeder einzelnen Sendung und erleichtert eine engere Zusammenarbeit zwischen Vertrieb und Logistik. Disponenten werden zudem durch weitgehend automatisierte Abläufe entlastet.

ysteme zum Fuhrparkmanagement wie das herstellerunabhängige Ctrack bereiten die protokollierten Daten sinnvoll auf, stellen sie übersichtlich dar und leiten sie an andere Anwendungen weiter. So werden Angaben wie Fahrzeugposition, Uhrzeit, Geschwindigkeit, Bremsverhalten und weitere, auch spezifisch erfasste Werte zu wertvollen Unternehmensinformationen. Modulartig erweiterbare Systeme wie Ctrack gehen auf individuelle Bedürfnisse der Be-

CTRACK

Benutzeroberfläche mit Berichten. nutzer ein: So lässt der TRPlus in jedem Fahrzeug einen Kontakt zur Fahreridentifikation verbauen. Steigt einer der 250 Fahrer ein, erinnert ihn ein Signalton daran, sich mit dem zugehörigen Schlüssel am Kontaktknopf zu identifizieren. Ctrack protokol-

liert automatisch, welche Person wann, wo und wie gefahren ist. Eine verbaute HardwareUnit ortet die Position und sendet sie per Mobilfunk an das System. Ctrack zeigt alle bestückten Fahrzeuge der Flotte in Echtzeit auf einer Karte an – im Büro ebenso wie auf dem Smartphone oder Tablet. Der Anwender erhält zusätzliche Informationen über das Fahrverhalten. Protokolle, Fahrtenberichte und die Routennachverfolgung über die Funktion »Wiedergabe« liefern Daten, die Grundlage dafür sind, Routen zu optimieren, Unternehmensprozesse effizienter zu gestalten und den Kundenservice zu verbessern. Wenn alle TRPlus-Fahrzeuge mit Ctrack-Boxen ausgerüstet sind, lässt TRPlus-Geschäftsführer Florian Cichon alle Centerleiter und Disponenten schulen, damit sie möglichst viel des CtrackPotenzials ausschöpfen. Wenn die Auftragssteuerung mit dem System vernetzt wird, reduziert die Flotte ihre Laufleistung. Im Durchschnitt etwa 10 %. Diesen Erfahrungswert nannte Ctrack im Vorfeld. ●

WANKO / INGO BARTUSSEK/FOTOLIA

> CTRACK

er seine Logistik gründlich analysiert und die Prozesse optimiert, kann in diesem Bereich bis zu 20 % der Transportkosten sparen – und das bei steigender Qualität«, sagt Alexander Fuchs, Berater der Wanko Informationslogistik. Sein Hauptaugenmerk liegt auf der Tourenplanungs-Software und einer engeren Zusammenarbeit zwischen Vertrieb und Logistik. Je früher der Disponent das künftige Frachtaufkommen kennt, desto besser können Kleinstmengen mit größeren Aufträgen kombi-

niert werden. »Disponenten erkennen mithilfe der Software zudem, welche Kosten für jede einzelne Sendung entstehen«, so Fuchs. Die Software sorgt für Transparenz und optimierte Touren. Reduzierte Last- und Leerkilometer, minimierte Lenk- und Stillstandszeiten sowie ein optimierter Fahrzeug- und Personaleinsatz können zum Einsparen ganzer Lkw führen. Eine weitgehend automatisierte Planung muss dabei die oft heterogenen Güter berücksichtigen. Neben Beladungsvorschriften gibt es Restriktionen wie Zeitfenster, Rampenhöhen und Rangiermöglichkeiten. Um die Vorteile der Tourenoptimierung zu nutzen, müssen Maße und Gewichte der Artikel vorliegen. Laut Fuchs ist »eine Einsparung von 8 % bis 10 % der Kosten jedoch immer drin«. Im Zweifel wird im Vorfeld ein kostenloser Test angeboten, der das Sparpotenzial zeigt. ●

Fahrzeug- und Betriebseinrichtungen Die Praxis kennen. Auf Erfahrungen bauen. Die Lösung liefern.

bott. Effizient arbeiten. 07/14 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 81

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> DOMETIC WAECO

Für angenehme Temperaturen sorgen WAECO hat mit seiner neuen Dachklimaanlage CoolAir RT 880 die bewährte CoolAir-Reihe weiterentwickelt. Sie bietet jetzt neben einem leistungsstarken Kompressor und dem wartungsfreien Kältemittelkreislauf ein weiter verbessertes Montagekonzept dank maßgeschneiderter Installations-Kits für alle gängigen Lkw-Modelle. Neu bietet WAECO auch fahrzeugspezifische Lkw-Fensterabdeckungen an, die in Ruhepausen die Hitze draußen halten.

Zudem ist es wasser- und schmutzabweisend ausgerüstet und vor dem Ausbleichen geschützt. Das Anbringen soll schnell erledigt sein – dank der fahrzeugspezifischen Ausführung für viele gängige Lkw-Typen (MAN TGX, Mercedes-Benz Actros, Volvo FH, DAF XF, Scania R-Serie, Iveco Stralis und Re-

nault Magnum) sind sie auch einzeln montierbar. PerfectShadeFensterabdeckungen sind auf Anfrage auch für weitere Fahrzeugtypen lieferbar. Im Winter dienen die Fensterabdeckungen zudem als Schutz vor Eis und Schnee – lästiges Auftauen der Scheiben gehört damit ebenso der Vergangenheit an. ●

> WEBASTO

AECO bietet für die CoolAir RT 880 auch eine Sonderversion für die Fahrerkabine des Iveco Stralis an, deren Dach eine Neigung von 12° aufweist. Selbst für »Exoten« unter den Trucks gibt es universelle Montagesätze. Da alle Komponenten der CoolAir RT 880 in einem Gehäuse integriert sind, verkürzt sich die Einbauzeit erheblich und hilft

DOMETIC WAECO

Das Bedienteil der CoolAir RT 880 am Kabinenhimmel ist noch klarer strukturiert.

Webasto hat mit den Modellen Air Top Evo 40 und Air Top Evo 55 eine neue Luftheizungsgeneration vorgestellt.

Fensterabdeckung PerfectShade FS 10

Wenn die Sonne scheint und die Außentemperaturen Urlaubsgefühle aufkommen lassen, wird der Arbeitsplatz Lkw schnell zur Sauna. Die neuen PerfectShadeFensterabdeckungen lassen es nicht soweit kommen und halten die Hitze raus. Das teflonbeschichtete, reißfeste Material der WAECO-PerfectShade-Fensterabdeckungen verspricht eine besonders hohe UV-Beständigkeit mit Sonnenschutzfaktor 80.

Telematik

Tourenoptimierung Lagermanagement

Luftheizungen mit hoher Effizienz und niedrigem Energieverbrauch Die neue Generation der motorunabhängigen Standheizungen Air Top Evo 40 und Air Top Evo 55 von Webasto kommt in der Baubranche zur Beheizung von Nutz- und Spezialfahrzeugen zum Einsatz. Sie sorgen bereits vor Fahrtbeginn und bei längeren Pausen für einen angenehm warmen Innenraum. gie verbrauchen, sind sie auch optimal zur Dauerbeheizung geeignet.

WEBASTO

Das teflonbeschichtete, reißfeste Material der WAECOPerfectShade-Fensterabdeckungen verspricht eine besonders hohe UV-Beständigkeit mit Sonnenschutzfaktor 80.

zudem Wartungsarbeiten überflüssig zu machen. Das System ist hermetisch dicht, somit muss auch nie Kältemittel nachgefüllt werden. Der Luftwiderstandsbeiwert der neuen Lkw-Standklimaanlage von WAECO konnte dank einteiliger, schlanker Optik weiter verbessert werden, was auch die Betriebskosten senken hilft. Die neue Formensprache setzt sich auch im Inneren fort. So ist das Bedienteil am Kabinenhimmel nun noch klarer strukturiert. Die CoolAir RT 880 ist für alle ADR-Fahrzeugklassen geeignet, e-zertifiziert und auch vom Bett aus per Fernbedienung zu steuern. Die Oberschale der CoolAir RT 880 ist nachträglich in jedem gewünschten Design lackierbar.

ine integrierte Kaltstartautomatik mit um 10 % gesteigerter Heizleistung sorgt für eine besonders schnelle Erwärmung des Innenraums. Außerdem arbeiten die neuen Heizungen dank einer verbesserten Heizleistungsregelung besonders leise und sollen sich durch einen geringeren Energieverbrauch auszeichnen. Sowohl die Ansteuerung der Brennstoffpumpe als auch die Regelung der Gebläsedrehzahl wurden optimiert. Da die Luftheizungen wenig Ener-

Automatische Höhenanpassung Die neuen Heizgeräte sind serienmäßig mit einer automatischen Höhenanpassung ausgestattet, die für eine ideale Verbrennung auch dann sorgen soll, wenn der Sauerstoffgehalt der Umgebungsluft aufgrund des geringeren Luftdrucks in der Höhe sinkt. So wird der optimale Betrieb bis zu 2 200 m über dem Meeresspiegel gewährleistet. Die neuen Heizgeräte werden für die Erstausstattung und für die Nachrüstung angeboten. Das Modell Air Top Evo 40 bietet eine maximale Heizleistung von 4 kW, die Variante Air Top Evo 55 gar 5,5 kW. Beide Heizgeräte gibt es sowohl für dieselbetriebene Fahrzeuge (12/24 V) als auch für Benziner (12 V). ●

1000 Wege eine Lösung Flexibel und zielführend planen mit der WANKO-Logistiksoftware. www.wanko.de

B N

> BRIGADE

Brigade Electronics hat das neue Radar-Hinderniserkennungssystem Backsense vorgestellt, das Fahrer mit deutlichen optischen und akustischen Signalen vor Hindernissen und Personen im Gefahrenbereich des Fahrzeugs warnt. Alle vier angebotenen Backsense-Modelle verfügen über einen in fünf Zonen unterteilten Erfassungsbereich und bieten eine visuelle und akustische Warnung, sobald sich Objekte im Erfassungsbereich befinden. as neue Backsense-System verfügt über eine intelligente Radar-Abstrahlcharakteristik, die die Breite des Erfassungsbereichs auf die Fahrzeugbreite beschränken kann und damit Fehlalarme durch beispielsweise parkende Fahrzeuge neben dem Fahrzeug minimieren hilft. Die akustische Warnung ist für einen Schallpegel von 65 dB bis 90 dB einstellbar und damit

auch in lautesten Arbeitsumgebungen zu hören. Der Sensor ist, wie Brigade unterstreicht, unempfindlich gegen Wasser, Staub und Schlamm und ist somit besonders geeignet für den Betrieb in harten und rauen Arbeitsbedingungen.

BS-8000 Die Länge des Erkennungsbereichs kann beim Modell BS-

> WABCO

Rückraumüberwachung und automatisches Bremsen

WABCO / HELGE KRUECKEBERG

Das Wabco-Sicherheitssystem Tailguard ist jetzt auch für Abfallsammelfahrzeuge erhältlich. Es soll die Fahrzeug- und Fahrersicherheit durch die Kombination von Rückraumüberwachung und automatischem Bremsen erhöhen.

BRIGADE

Radar-Hinderniserkennungssystem für Nutzfahrzeuge und mobile Maschinen 8000 zudem individuell eingestellt werden. Dieses System ist vollständig programmierbar und wird vom Anbieter als derzeit wohl flexibelstes System am Markt beschrieben. BS-8000 bietet einen programmierbaren Erkennungsbereich von 3 m bis 30 m in der Länge sowie 2 m bis 10 m in der Breite. Die fünf Zonen im Erkennungsbereich können individuell angepasst werden und mit weiteren Sicherheitsmerkmalen wie BBS-tek oder Kamera-Systemen kombiniert werden. Fahrzeuganbauteile können auch aus dem Radarbereich herausgenommen werden, um permanente Fehlalarme

zu verhindern. Die vollständige Konfiguration des Systems erfolgt per Software auf WindowsBasis und benötigt keine weiteren Programmierwerkzeuge. Die anderen drei Backsense-Modelle sind mit festen Erkennungsbereichen (3 m, 4,5 m und 6 m Länge) erhältlich. ●

Winkel versteckten Gegenständen durch akustische und visuelle Signale. Sobald das System Hindernisse im Abstand von 50 cm bis 200 cm hinter dem Fahrzeug bemerkt, kann es automatisch die Bremsen, der mit Antiblockiersystem (ABS) ausgestatteten Fahrzeuge betätigen, um Unfälle zu vermeiden. Das kommunale Entsorgungsunternehmen aha Hannover hat neun seiner Abfallsammelfahrzeuge mit Tailguard ausgestattet und die Sicherheits-

technologie über die letzten neun Monate getestet. »In unserem Geschäft hat die Sicherheit der Öffentlichkeit und unserer Angestellten höchste Priorität«, erklärt Mathias Quast, Leiter Stadtreinigung bei aha Hannover. »Seit der Testphase 2013 hat keines der mit Tailguard ausgestatteten Fahrzeuge Schäden oder Verkehrsunfälle beim Rückwärtsfahren verursacht. Wir planen, alle neuen Fahrzeuge unserer Flotte mit Wabcos Tailguard auszustatten.« ●

Visuelle Warnung des neuen Radar-Hinderniserkennungssystems Backsense: fünf LED kennzeichnen entsprechend der fünf Zonen im Erkennungsbereich den Abstand zum Objekt.

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Tailguard für Abfallsammelfahrzeuge kombiniert eine Rückraumüberwachung und automatisches Bremsen und hilft so, die Sicherheit von Fahrern und Fahrzeug zu verbessern. ailguard unterstützt Fahrer beim Rückwärtsfahren, indem es feststehende und sich bewegende Objekte im toten Winkel hinter dem Fahrzeug erfasst.

Über bis zu sechs Sensoren erkennt das System sogar kleinere, hinter dem Fahrzeug verborgene Gegenstände. Tailguard warnt den Fahrer vor im toten

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IIIIIIIIIIIII

> TIPPS FÜR UNTERNEHMEN

IMPRESSUM

Auch bei Tauschgeschäften an die Rechnung denken

auschgeschäfte sind für viele Unternehmen eine lohnende Alternative zum Handel gegen Geld. Beim sogenannten Bartering von gleichwertigen Waren und Dienstleistungen fließt kein Cent. Dies schont die Liquidität und erhöht die Kaufkraft der Tauschpartner. Bei diesen »Bartering-Deals« lauert eine tückische Steuerfalle, warnt die Wirtschaftskanzlei WWS aus Mönchengladbach. Viele Unternehmen verzichten der Einfachheit halber auf eine Rechnung, da es ohnehin auf »Null« hinausläuft.

PETRA BORK/PIXELIO

Doch was zunächst unbürokratisch scheint, kann erheblichen Mehraufwand und hohe Kosten nach sich ziehen.

Nachzahlungszinsen drohen Auch bei Tauschgeschäften sollten Geschäftspartner nie auf eine Rechnung verzichten. Zum einen haben Unternehmen ohne ordnungsgemäße Rechnung keinen Anspruch auf Vorsteuerabzug. Zum anderen nehmen sie sich die Möglichkeit zur rückwirkenden Rechnungskorrektur. Wird aufgrund eines Liefervertrages oder einer fehlerhaften Rechnung Vorsteuer geltend gemacht, droht spätestens bei der nächsten Betriebsprüfung eine böse Überraschung. Der Vorsteueranspruch für das Tauschgeschäft wurde in diesen Fällen zu Unrecht in Anspruch genommen. Die Folge: Das Finanzamt streicht die Vorsteuer und setzt Nachzahlungszinsen fest. Sie be-

tragen stolze 6 % pro Jahr und werden vom Zeitpunkt der Vorsteuer-Anmeldung bis zum neuen Rechnungsdatum fällig. Schnell stehen für Unternehmen hohe vierstellige Summen im Raum. Grundsätzlich gilt: Mit einer Rechnungskorrektur können Unternehmen unrichtige oder unvollständige Rechnungen »heilen«. Laut aktueller Rechtsprechung des Bundesfinanzhofes (BFH, 19.6.2013, Az. XI R 41/10FG) ist nun gegebenenfalls auch eine rückwirkende Rechnungskorrektur möglich. Dies bewahrt Betroffene vor hohen Nachzahlungszinsen. Zentrale Bedingung: Die ursprüngliche Rechnung muss die formellen Mindestanforderungen erfüllen. Dazu zählen Angaben wie Rechnungsaussteller, Leistungsempfänger, Leistungsbeschreibung, Entgelt und ein gesonderter Ausweis der Umsatzsteuer. Werden diese Vorgaben nicht eingehalten, kann keine rückwirkende Rechnungskorrektur erfolgen. In diesen Fällen gilt die neuerliche Rechnungsstellung als erstmalig. Der Vorsteueranspruch entsteht erst mit dem neuen Rechnungsdatum und es fallen eventuell beträchtliche Nachzahlungszinsen an. Rat der WWS: Unternehmen sollten bei Tauschgeschäften sowohl für die Leistung als auch die Gegenleistung eine Rechnung ausstellen, die den gesetzlichen Anforderungen entspricht. So sind Unternehmen stets auf der sicheren Seite. Im Nachhinein erweist sich das Einholen korrigierter Rechnungen oft als mühsam. Viele Firmen existie-

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07/2014 aktuelle Ausgabe digital

ren womöglich nicht mehr oder zeigen wenig Interesse, den Vorgang neu aufzurollen. VERLAG

Einspruch einlegen Wird die Abrechnung von Tauschgeschäften bei einer Betriebsprüfung moniert, müssen Betroffene nicht gleich klein beigeben. Unternehmen sollten genau prüfen, ob ein Dokument vorliegt, das die erforderlichen Rechnungsangaben zumindest teilweise enthält. Unter Berufung auf das aktuelle BFH-Urteil kann mit diesen Angaben eine Rechnungskorrektur angestrebt werden. Noch lehnen die Finanzbehörden eine rückwirkende Rechnungsberichtigung meist ab. Unternehmen sollten dann Einspruch einlegen, um den Fall bis zu einer finalen BFH-Entscheidung offenzuhalten. ●

SBM Verlag GmbH Hermann-von-Barth-Straße 2 87435 Kempten Postfach 25 65 87415 Kempten Tel.: (08 31) 5 22 04-0 Fax: (08 31) 5 22 04-50 E-Mail: baumagazin@sbm-verlag.de Internet: www.baumagazin.eu GESAMTVERANTWORTLICH

Joachim Plath (-41) (Objektleitung) Markus Holl (-40) REDAKTION

Michael Wulf Thomas Schürger STELLVERTRETENDE OBJEKTLEITUNG

Tobias Haslach (-39) MAGAZIN-LAYOUT

Brigitte Weixler REDAKTIONSASSISTENZ – ANZEIGEN-LAYOUT

Simone Frank (-38) Yvonne Männel (-23) Miriam Merz (-24) ANZEIGENLEITUNG

Martin Bartolovic (-44) ANZEIGENDISPOSITION

Tobias Haslach (-39) Pierre Borchers (-34) Mirja Henke (-33) Matthias Amann (-20) LESER- UND ABBONNENTENSERVICE

Claudia Maguire (-29) Susanne Traub (-30) DRUCKVORSTUFE UND DRUCK

AZ Druck und Datentechnik GmbH, Kempten WWS

Viele Unternehmen verzichten bei tauschähnlichen Umsätzen auf eine Abrechnung. Dann drohen erhebliche steuerliche Nachteile. Denn ein Recht auf rückwirkende Rechnungsberichtigung hat nur, wer zunächst eine Rechnung ausstellt.

bauMAGAZIN

Dr. Stephanie Thomas, Rechtsanwältin, Steuerberaterin und Fachanwältin für Steuerrecht der Kanzlei WWS in Mönchengladbach. Dr. Stephanie Thomas ist Rechtsanwältin, Steuerberaterin und Fachanwältin für Steuerrecht der Kanzlei WWS Wirtz, Walter, Schmitz in Mönchengladbach. Ihr Tätigkeitsschwerpunkt liegt in der steuerrechtlichen Beratung von Unternehmen und Privatpersonen bei Themen wie Nachfolgeplanung, Umstrukturierung und Verfahrensfragen. Die WWS ist eine überregional tätige, mittelständische Wirtschaftsprüfungs-, Steuerberatungs- und Rechtsberatungskanzlei. Sie ist an drei Standorten am Niederrhein vertreten (Mönchengladbach, Nettetal, Aachen). Rund 130 Mitarbeiter entwickeln interdisziplinäre Beratungslösungen mit ganzheitlichem Anspruch.

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IVW angeschlossen ISSN 1610-3785 Alle Rechte vorbehalten. © Titelgestaltung: SBM Verlag, © Layout/Layout-Konzept: Thomas Schürger Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 18 vom 1. Januar 2014. Für unverlangt eingesandte Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Namentlich gekennzeichnete Beiträge kennzeichnen nicht die Ansicht der Redaktion. Nachdruck – auch auszugsweise – nur mit Genehmigung des Verlages. Jahresabonnements können nur bei Einhaltung der Frist (drei Monate vor Ablauf des Bezugszeitraumes) schriftlich beim Verlag gekündigt werden. Das Jahresabo kostet 50,50 € (11 Ausgaben, eine Doppelnummer) inkl. MwSt. und Versandkosten; bei Auslandslieferung 63,– € inkl. Versand. Einzelpreis: 5,50 Euro (D), 6,65 SFr

Händler-Nachrichten, Auszeichnungen, Jubiläen, Veranstaltungen

Aktuelles

Bei brütender Hitze nahe der 40°CMarke kamen Mensch und Maschine oft schnell an ihre Grenzen. Dessen ungeachtet setzten Marcel Schoch und Johnny Stumpp alles daran, die Siegesserie des Vorjahres fortzusetzen. Was anfangs auch gut gelang, denn schon nach der ersten Sektion konnten sich die beiden von ihrem direkten Verfolger absetzen. Bis dann am Samstagabend in der vorletzten Sektion eine gebrochene Steckachse an der zweiten Achse die Fahrt auf der Siegerstraße abrupt beendete. Bei der Durchquerung einer tiefen Mulde krallte sich ein großer Felsbrocken auf der Fahrerseite am zweiten Rad fest und brachte die Steckachse zum bers-

ten. Für die Mechaniker des Teams hieß das Spätschicht am Samstagabend. Und für Marcel Schoch und seinen Beifahrer, dass der Vorsprung schmolz, denn die letzte Sektion konnten die beiden nur noch mithilfe von drei Antriebsachsen durchfahren. Um nicht zu viele Punkte einbüßen zu müssen, fuhren die beiden die letzte Sektion streng nach taktischen Vorgaben, das heißt, das Vermeiden von jedem Risiko und das bewusste Einkalkulieren von Fehlerpunkten. Dank des eifrigen Einsatzes des HS-Serviceteams, auch mit tatkräftiger Unterstützung der BFSTechniker, konnten Marcel Schoch und Johnny Stumpp am Sonntag

 WIEDENMANN – Vor einem halben Jahrhundert stellte Georg Wiedenmann eine neuartige Rasenkehrmaschine vor, die die Grasaufnahme revolutionierte und eine Erfolgsstory begründete: Heute zählt das Unternehmen mit über 120 Profi-Maschinentypen für Rasenpflege, Schmutzbeseitigung und Winterdienst zu den größten Anbietern in diesem Segment.

WIEDENMANN

Anbaugeräte für Nutzfahrzeuge: Wiedenmann in Rammingen bei Ulm wird 50

Leiten das Unternehmen: Horst (Produktion/Technik), Uwe (Einkauf) und Jürgen Wiedenmann (Verkauf; v. li. n. re.).

Das von den Brüdern Jürgen, Horst und Uwe Wiedenmann geführte Unternehmen setzt auf Innovation: »Der Kundennutzen steht im Vordergrund. Wir wollen Mehrwert bieten«, betont Technik-Chef Horst Wiedenmann. So zählen zum Beispiel die 1992 eingeführten TerraSpike-Maschinen zu den produktivsten ihrer Art. Hohe Flächenleistungen, saubere Arbeitsergebnisse und die einfache Handhabung sind typisch für die Marke mit dem gespiegelten »W« im Logo. Die Maschinen werden meist als Anbaugerät am Kompakttraktor oder leichtem Nutzfahrzeug eingesetzt. Wiedenmann fertigt mit rund 240 Beschäftigten am schwäbischen Stammsitz sowie im ungarischen Beled. Rund drei Viertel der Produktion geht in den Export, neben Europa nach USA, Asien, Australien und Neuseeland. Beratung und Vertrieb erfolgen direkt oder über Handelspartner – allein in Deutschland gibt es mehr als 350 Standorte. ●

mit ausgetauschter Streckachse, zur Freude der mehr als 25 000 Zuschauer, wieder höhere Risiken eingehen und erfolgreich den ersten EM-Lauf nach Hause fahren.

Weiter ging es – nach Drucktermin dieser bauMAGAZIN-Ausgabe – am 5. und 6. Juli in Dvornice (Tschechien) und am Wochenende darauf in Limberg (Österreich). ●

Sechs Wirbelschichtsortierer mit logistischem Kraftakt auf dem Weg von Polen nach Australien

 ALLMINERAL – Um die Kapazitäten einer in der australischen Pilbara-Region gelegenen Mine auf 56 Mio. t pro Jahr erweitern zu können, wird dort bis Mitte 2015 eine weitere Aufbereitungsanlage installiert. Herzstück sind dabei sechs allflux-1500-Wirbelschichtsortierer von allmineral. Diese wurden im polnischen Opole gefertigt, vormontiert und dann per Schwerlasttransport zum Verladehafen befördert.

Für den Transport der in Kisten verpackten und je 22 t schweren allflux-1500 zum polnischen Verladehafen in Malczyce mussten Straßen und Autobahnen gesperrt werden. Helfer und Begleitfahrzeuge mussten auf dem Weg zudem immer wieder Straßenschilder und Laternen abmontieren, an manchen Stellen trennten nur Millimeter die Maschinen von Hindernissen am Straßenrand. In Malczyce wurden die Kisten auf ein Binnenschiff zum Weitertransport in den Hamburger Hafen verladen. Ende Mai erreichten die sechs allflux-1500 dann das Ziel im nordwestaustralischen Hafen Port Hedland. Die letzten rund 400 km bis zum künftigen Einsatzort wurden mit Spezialtransportern zurückgelegt. Mit dem Transport erhöht sich die Zahl der im australischen Eisenerzbergbau eingesetzten allflux-Wirbelschichtsortierer auf 31. Weitere zehn Maschinen sollen noch 2014 für das »Roy-Hill-Projekt« geliefert werden. Die AufbereiSechs Wirbelschichtsortierer gehen tungstechnologie von allmineral auf die lange Reise von Polen nach genießt bei den Bergbaukonzernen in Australien. Australien ein hohes Ansehen, ermöglicht sie es doch, auch Erze der Pilbara-Region mit relativ niedrigem Eisengehalt effizient zu hochwertigen Produkten aufzubereiten. Die jeweilige Durchsatzleistung der allflux-1500-Wirbelschichtsortierer beträgt 250 t/h Eisenerz. »Unsere weltweit bewährten Maschinen zur effizienten Sortierung von hämatitischem Eisenerz machen es nun möglich, auf lange Jahre einen wirtschaftlich erfolgreichen Minenbetrieb in der Pilbara Region zu sichern und den existierenden und geplanten Minenbetrieben Westaustraliens einen deutlichen Nachhaltigkeitszuwachs zu verschaffen«, stellt allmineral-Geschäftsführer Dr. Heribert Breuer zufrieden fest. ● ALLMINERAL

 HS-SCHOCH – Traditionell startete die Truck-Trial-Europameisterschaft am Pfingstwochenende im südfranzösischen MontalieuVercieu in der Nähe Lyons in die neue Saison.

HS SCHOCH / TOBI FILM&FOTO

Europa Truck Trial 2014: Auftaktsieg für das HS-Schoch-Team

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IIIIIIIIIIIII Aktuelles

Ein Blick hinter die Kulissen von Liebherr: Das bauMAGAZIN besucht das Werk Kirchdorf Gesellschaften auf allen Kontinenten und einem Gesamtumsatz von etwa 9 Mrd. Euro. Hohe Fertigungstiefe Erwirtschaftet wird dieser mit derzeit elf Produktsparten, wobei der Bereich Baumaschinen und Mining mit einem Umsatz von 5,6 Mrd. Euro der größte ist. Aber Liebherr ist auch in der Verkehrstechnik und in der Luftfahrt aktiv, baut maritime Krane und Haushaltgeräte und hat vor allem in den vergangenen Jahren den Bereich Komponenten stark ausgebaut. Denn bei kaum einem Baumaschinenhersteller in dieser Größe dürfte die Fertigungstiefe

366 000 m2 von rund 2 000 Mitarbeitern vor allem Mobilbagger mit einem Einsatzgewicht von 11 t bis 28 t, Raupenbagger (bis 15 t), Zweiwegebagger (22 t) sowie Umschlagmaschinen (11 t bis 220 t), Muldenkipper (30 t bis 40 t), Hydraulikzylinder, Anbauwerkzeuge und Schnellwechselsysteme produziert. So verlassen die Fabrikhallen in Kirchdorf jährlich rund 2 500 Maschinen und 50 000 Zylinder. Die jüngste Investition in Kirchdorf ist das im Mai in Betrieb genommene neue Aus- und Weiterbildungszentrum. Auf einer Nutzﬂäche von 5 700 m2 bietet es die Möglichkeit, bis zu 170 Auszubildende gewerbli-

Das bauMAGAZIN-Team beim Werksrundgang mit Gerit Tampe (3. v. li.) vor dem Flaggschiﬀ der Umschlagmobilbagger von Liebherr, dem LH 120.

 LIEBHERR – Dort, wo alles angefangen hat, wo Firmengründer Hans Liebherr 1949 seinen ersten Turmdrehkran TK 10 konstruierte, auf den bereits 1954 der erste Hydraulikbagger L 300 folgte, haben die Mitarbeiter des im SBM Verlag (Kempten) erscheinenden bauMAGAZIN einen Blick hinten die Erfolgsgeschichte der Firmengruppe Liebherr geworfen. Und waren dementsprechend beeindruckt vom Besuch in Kirchdorf an der Iller. »Wirklich in jeder Hinsicht imponierend und vorbildlich«, sagten die beiden SBM-Geschäftsführer Markus Holl und Joachim Plath nach dem Blick hinter die Kulissen eines der größten Baumaschinenhersteller der Welt. nehmens. Mit der Patentierung des TK 10 am 15. August 1949 begann die Erfolgsgeschichte, die bis heute andauert und aus dem kleinen Unternehmen mit zunächst 110 Mitarbeitern im Jahre 1950 einen Weltkonzern machte mit heute mehr als 39 000 Mitarbeitern in rund 130

MICHAEL WULF

Eindrucksvoll und detailliert schilderte Gerit Tampe – der 38 Jahre lang im Unternehmen gearbeitet und als ehemaliger Leiter der Verkaufsförderung in Kirchdorf Hans Liebherr noch persönlich gekannt hat – die Gründerzeit und die rasante Entwicklung des Familien-Unter-

Gerit Tampe (li.) präsentierte die Unternehmensgeschichte.

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Der erste Hydraulikbagger L 300 vor dem Holzhaus, in dem Firmengründer Hans Liebherr 1949 wohnte und den Turmdrehkran TK 10 konstruierte, mit dem die Erfolgsgeschichte von Liebherr begann.

so hoch sein wie bei Liebherr. So produziert das Unternehmen ebenso Motoren wie Steuerungen, Zylinder, Hydraulik oder Getriebe, und das auch noch mit »eigenen Werkzeugmaschinen«, die ebenfalls zum Produkt-Portfolio gehören. »Bei Liebherr wurde und wird immer großer Wert auf eigene Komponenten gelegt«, so Gerit Tampe, »denn so können wir unseren Kunden eine exakt abgestimmte Maschine bieten.« Ein wichtiger Baustein in der Liebherr-Geschichte war stets das Werk in Kirchdorf, das immer wieder modernisiert und erweitert worden ist. Heute werden dort auf einer Gesamtﬂäche von etwa

cher, technischer und kaufmännischer Berufe gleichzeitig zu unterrichten. Millionen-Investition Eine noch weitaus größere Investition ist der Bau des neuen Logistikcenters im Kirchdorfer Teilort Oberbopﬁngen, das für rund 115 Mio. Euro auf einer Fläche von etwa 170 000 m2 gebaut wurde. Von dort aus wird die weltweite Ersatzteilversorgung für die Liebherr-Erdbewegungsmaschinen erfolgen, später soll dort auch die Ersatzteillogistik weiterer Baumaschinensparten angesiedelt werden. Michael Wulf ◆

SCHLÜTER BAUMASCHINEN

IIIIIIIIIIIII

Schweres Gerät für Landwehr: Sondereinsatz für den Komatsu-Raupenbagger PC1250-8

 KOMATSU BEI SCHLÜTER BAUMASCHINEN – Mit dem PC1250-8 von Komatsu bekommt das Abbruchunternehmen Landwehr einen 110 t schweren Bagger, der mit 663 PS keinen Stein auf dem anderen lässt. Die Wahl fiel auf diesen Bagger von Komatsu, da bei großen Abbrucheinsätzen hohe Reiß- und Losbrechkräfte erforderlich sind.

Hubertus Küke (Schlüter-Monteur), Andre Franzgrote (Baustellenleitung Landwehr), Martin Bolich (Produktverkaufsleiter Schlüter), Hubert Kerkemeier (Geschäftsführer Landwehr) und Willi Levenig Normalerweise findet man den PC1250-8 eher in der Gewinnung. Allerdings (Gebietsverkaufsleiter Schlüter; v. li. n. re.).

sind die Maschinen von Komatsu und das Schlüter-Netz so flexibel, dass eine passende Umrüstung und Spezialisierung auf einen Einsatz schnell und unkompliziert machbar ist. Der PC1250-8 ist mit einer speziellen Hammer-Zangenanlage sowie einem vollhydraulischen Schnellwechsler Oilquick OQ120 ausgerüstet. Diese Spezifikation wurde im Zusammenspiel mit der Firma Landwehr geplant und umgesetzt. Neben diesen Spezialumbauten bietet Schlüter Baumaschinen weitere Spezialanbaugeräte an, die keine Kundenwünsche unerfüllt lassen sollen. Mithilfe spezieller Programme und Maschinen werden die Anbaugeräte in Erwitte konstruiert, zusammengeschweißt, Probe gefahren und nach Bedarf auch in der Wunschfarbe des Kunden lackiert. Seit 1978 ist Landwehr Kunde von Schlüter für Baumaschinen. Heute sind Willi Levenig und Martin Bolich im Zusammenspiel mit dem Kundendienst die Ansprechpartner für Landwehr, beide sind u. a. für den reibungslosen Ablauf und Einsatz des PC1250-8 verantwortlich sind. ●

Mobilraum-Großprojekt unterschrieben  THEISEN - CRAMO – Erst vor wenigen Wochen stieg die Theisen-Muttergesellschaft Cramo mit dem Kauf der Frankfurter C/S Raumcenter in den deutschen Mobilraum-Markt ein (siehe bauMAGAZIN 6/2014, Seite 14). Nun bestätigt das Unternehmen den ersten Langzeit-Mietauftrag in Deutschland. sichts der langen Mietdauer von fast vier Jahren waren die hinsichtlich Energieefﬁzienz, Raumklima und Komfort ausgezeichneten Cramo-Module für uns die erste Wahl«, bestätigt Reiner Lübke, der Technische Direktor der TWL. Module bestehen vollständig aus Holz Das Mobilraum-Projekt umfasst vier einzelne Gebäude mit je ein, zwei und drei Etagen und einer Gesamtﬂäche von rund 2 400 m². Dafür sind u.a. 73 Cramo C40-Module – Größen von 27 bis 44 m² – mit insgesamt 1 800 m² und 44 Flexi Huts mit total 600 m² vonnöten. Rund 80 TWL-Mitarbeiter werden hier für die nächsten vier Jahre ih-

THEISEN - CRAMO

Die Technischen Werke Ludwigshafen (TWL) sind ein kommunales Versorgungs- und Verkehrsunternehmen in Ludwigshafen am Rhein. Seit mehr als 100 Jahren versorgt es die Stadt mit Strom, Erdgas und Trinkwasser. Eines ihrer Verwaltungsgebäude muss die TWL brandschutztechnisch umfassend renovieren und benötigt für vier Jahre temporäre Räumlichkeiten für die Mitarbeiter. Da das Energieunternehmen selbstredend großen Wert auf Energieefﬁzienz und Umweltschutz legt, entschied sich die Geschäftsleitung für den umweltfreundlich produzierten und ökologisch nutzbaren Cramo-Mobilraum, der fast komplett aus Holz besteht. »Ange-

ren Arbeitsplatz haben. Alle Module werden von Theisens Muttergesellschaft Cramo gefertigt und mit allen Böden, Verkabelungen, Strom- und Wasseranschlüssen, Klimatisierung und Heizung montagefertig angeliefert. Sie bestehen vollständig aus Holz, selbst die Dämmung ist aus natürlichen Komponenten. Sie werden daher nicht nur umweltfreundlich hergestellt, sondern bieten zu allen Jahreszeiten ein ausgeglichenes, natürliches Raumklima und eine optimale Klimatisierung – also ideal für Büros. Ihre Energieefﬁzienz ist dank leistungsstarker Wärmeisolierung sogar höher als in Deutschland vorgeschrieben. Auch der Brandschutz übertrifft die üblichen Standards. »Mit unserem neuen Mobilraum-Standbein C/S Raumcenter haben wir eine ausgezeichnete fachliche und logistische Basis für dieses und weitere Projekte in Deutschland geschaffen«, kommentiert C/S-Geschäftsführer Dirk Schlitzkus den Mietauftrag von ● TWL.

Jedes der Cramo-Mobilraum-Gebäude – hier die Haupttrakt-Südfassade – hat eine Fläche von je 550 m². Die schlüsselund bezugsfertige Übergabe an TWL erfolgt Ende Juli. Als Bauzeit veranschlagen die Mobilraum-Proﬁs rund zehn Arbeitstage inklusive aller Anschlüsse.

Erfolgreich zertifiziert  ALGECO – Der Zertifizierer sicZert hat Algeco die Leistungsfähigkeit des Umweltmanagementsystems bescheinigt: Der Anbieter modularer Raumlösungen wurde erstmals nach der Umweltschutznorm DIN EN ISO 14001 zertifiziert. Die Auszeichnung belegt, dass Algeco über die gesetzlichen Anforderungen hinaus daran arbeitet, seine Umweltleistung kontinuierlich zu verbessern. »Nachhaltiges Wirtschaften ist ein Gebot der Vernunft und unserer Verantwortung für die Zukunft. Die Zertifizierung nach ISO 14001 dokumentiert, welchen Stellenwert der Umweltschutz in unserem Unternehmen besitzt. Unsere Kunden können sich darauf verlassen, dass wir alle rechtlichen Vorgaben im Bereich Umwelt einhalten und permanent an der Umweltfreundlichkeit unserer Produkte arbeiten«, sagt Annette Eggs, Referentin EHS (Environment, Health and Safety – Umwelt, Gesundheit und Sicherheit) und Qualitätsmanagement bei Algeco. Dazu zählt beispielsweise, die Abfallmengen zu begrenzen und eine fachgerechte Entsorgung einzuleiten. Ferner setzt der Modulbauspezialist in der Produktion, wo immer möglich, ökologisch unbedenkliche Mittel und Materialien ein und unterstützt die Wiederverwendung und das Recycling von Ressourcen und Materialien. Gleichzeitig werden die Mitarbeiter verstärkt für die Nachhaltigkeit und den Umweltschutz sensibilisiert. Neben ISO 14001 ist Algeco nach der Qualitätsmanagementnorm DIN EN ISO 9001 und der Arbeitsschutzspezifikation OHSAS 18001 zertifiziert. Die Dreifachzertifizierung soll Kunden, Mitarbeitern und der Öffentlichkeit Sicherheit im Hinblick auf Qualität, Arbeitsschutz und Umweltschutz geben. »Wir können auf diese Weise eine hervorragende Produkt-, Beratungs- und Servicequalität ebenso gewährleisten wie Sicherheit der Mitarbeiter, Lieferanten und Kunden sowie den Schutz der Umwelt«, so Eggs. ●

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IIIIIIIIIIIII Aktuelles

Der »neue Maßstab« bei den SPMT  GOLDHOFER – Als weltweit führender Anbieter von Transporttechnologie hat die Goldhofer Aktiengesellschaft bei ihren »Innovation Days« Ende Juni am Firmensitz in Memmingen unter dem Motto »Let’s rock!« gleich für mehrere Paukenschläge gesorgt: An erster Stelle stand dabei die Weltpremiere der neuen Generation von Schwerlast Modultransportern (SPMT). Aber auch von der Präsentation der neuen »MPA-Technologie«, der Übergabe der fünften »Faktor 5«-Brücke und dem Rahmenprogramm mit Motorshows und einem Rockkonzert waren die mehr als 500 Kunden aus 36 Ländern an beiden Tagen begeistert.

MICHAEL WULF

Mit dem erstmals gezeigten Schwerlastmodul vom Typ PST/ES-E mit elektronischer Vielweglenkung und hydraulisch breitenverstellbarer Spur setze Goldhofer den »neuen Maßstab« in der Fahrzeugkate-

Goldhofer-Vorstandsvorsitzender Stefan Fuchs.

gorie SPMT, erklärte Stefan Fuchs als Vorstandsvorsitzender der Goldhofer AG und betonte, diese neue Fahrzeugreihe sei »die perfekte Symbiose« aus zwei Produktlinien. »Wir sind jetzt im SPMT-Segment in allen technischen Konﬁgurationen führend«, sagte Fuchs. »Egal ob bei Nutzlast, Kippstabilität, Biegemoment, Lenkeinschlag oder Geschwindigkeit.« Beispielsweise habe das neue Modul PST/ES-E mit einer Spurbreite von nur 1 810 mm eine um 24 % höhere Seitenstabilität als ein konventioneller SPMT mit einer Spurbreite von 1 450 mm, so

»Neuer Maßstab« im SPMT-Segment: der neue PST/ES-E von Goldhofer.

Fuchs. Zudem seien die Mobilisierungkosten geringer, ebenso die Unterhaltskosten, vor allem bei den Reifen. »Wir nennen unsere Innovation sozusagen den neuen SPMT 2.0«, sagte Verkaufsdirektor Horst Häfele. Auch die »überragende Funktionalität« der von Goldhofer entwickelten »MPA-Technologie« wurde an den »Innovation Days« ausführlich demonstriert. So konnten sich die Teilnehmer von der Robustheit, Zuverlässigkeit und Wendigkeit der neuen Achstechnologie bei Testfahrten in einem Steinbruch persönlich

überzeugen. Perfekt in Szene gesetzt wurde von Goldhofer auch die Übergabe der fünften »Faktor 5«Brücke an den britischen Schwertransportspezialisten Allely’s Heavy Haulauge (das bauMAGAZIN berichtete bereits in der Ausgabe 6/2014). Die beiden Geschäftsführer David und Peter Allely tauften die 100 t schwere Kesselbrücke mit einem Nutzlastverhältnis von 5:1 (Nutzlast zu Eigengewicht) auf den Namen »Hector«. (Ein ausführlicher Bericht über die »Innovation Days« folgt in der nächsten bauMAGAZINMichael Wulf ◆ Ausgabe).

 HUSQVARNA CONSTRUCTION PRODUCTS BEI MANSKE PMS – Mit der Eröffnung seines neuen Kompetenz-Centers für die Region Hamburg-Lübeck setzt Husqvarna Construction Products seine Offensive in Deutschland fort. »Mit der Firma Manske PMS als Betreiber unseres Kompetenz-Centers haben wir im Norden den idealen Partner gefunden, mit dem wir unsere Präsenz auf dem deutschen Markt nachhaltig ausbauen und unseren Wachstumskurs fortsetzen werden«, sagt Mathias Pfitzenmeier, Managing Director für den Bereich Husqvarna Construction Products. Im Mittelpunkt des Kundeninteresses standen bei der Eröffnung des Husqvarna-Kompetenz-Centers in Lübeck Mitte Juni die Vorführungen und die Testmöglichkeiten auf dem gut 100 m2 großen Demogelände. Neben dem Abbruchroboter DXR 140 konnten die Spezialisten aus der Betonbohr- und sägebranche vor allem die Wand- und Seilsägen sowie die Bohrmotoren und Trennschleifer aus dem Heavy-User-Produktportfolio von Husqvarna testen. Zudem gehört zum neuen Kompetenz-Center ein gut 200 m2 großer Showroom, in dem vom Fugenschneider über Bodenschleifmaschinen, Handtrennschleifer bis hin zu Diamanttrennscheiben und Bohrkronen das komplette Husqvarna-Sortiment präsentiert wird. Für Manske-Geschäftsführer Peter Möller ist die Partnerschaft mit Husqvarna Construction Products eine Art logische Konsequenz. »Wir wollten mit einem absoluten Marktführer zusammenarbeiten. Denn nur dadurch stellen wir für unsere Kunden sicher, dass sie immer die innova-

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HUSQVARNA CONSTRUCTION PRODUCTS

Mit neuem Kompetenz-Center in Lübeck die Präsenz nachhaltig ausbauen

Als Geschäftsführer des Husqvarna-Partners Manske PMS ist Peter Möller der erste Ansprechpartner für die Kunden des neuen Kompetenz-Centers in Lübeck.

tivsten Lösungen erhalten, die technisch möglich sind. Und das bietet ein Weltkonzern wie Husqvarna mit seiner enorm großen Entwicklungskompetenz.« Möller und seine neun Mitarbeiter verantworten künftig im Umkreis von rund 150 km von Lübeck aus die Vermietung des Husqvarna-Maschinenprogramms. Unterstützt werden sie dabei vom Husqvarna-Spezialisten Ronny Pﬂug, der zusammen mit Peter Möller der erste Ansprechpartner für Kunden ist. Neben der Wiederbelegung von Bohrkronen und der Wartung von Maschinen bietet Manske PMS außerdem einen professionellen und umfangreichen Service im Bereich Heavy-User auch direkt auf den Baustellen an. »Wir wollen hier im Norden Deutschlands in Zukunft der erste Ansprechpartner für die Proﬁs aus der Betonbohr- und sägebranche sein und als deren Dienstleister dafür sorgen, dass sie ihre Baustellen so produktiv und effektiv wie möglich abarbeiten können«, betont ● Peter Möller.

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EDER

Im Jahr 1968 verkaufte das Familienunternehmen Eder den ersten Gabelstapler. Heute beschäftigt die Firma im Staplerbereich 85 Mitarbeiter. Über 40 Servicetechniker betreuen die Kunden in den eigenen Werkstätten und direkt vor Ort. »Uns überzeugt vor allem die Qualität der Hyster Stapler«, sagt Gregor Ries, Geschäftsführer der Eder-Gruppe. »Mit der umfassenden Produktpalet-

Vereinbaren die neue Partnerschaft Gregor Ries (Geschäftsführer EderGruppe;li.) und Dominik Vierkotten (Area Business Director Central Europe bei Hyster).

te von Hyster, die über 140 verschiedene Modelle umfasst, bieten wir unseren Kunden Stapler für jeden Bedarf.« Neben Lagertechnik-Geräten und Gegengewichtsstaplern vertreibt das Unternehmen jetzt auch große Schwerlaststapler sowie sogenannte Reachstacker von Hyster, die bis zu 52 t heben können. Mit dem Gebiet von Erlangen bis Garmisch-Partenkirchen und von Passau bis Ulm ist Eder Stapler einer der größten Hyster-Händler in Deutschland. »Einen Schwerpunkt sehen wir in der Beratung unserer Kunden und im Service«, sagt Ries, der künftig auch das Mietgeschäft weiter ausbauen will. »Unsere Mietflotte mit über 500 Maschinen erweitern wir jetzt um Hyster-Stapler, damit wir unseren Kunden für jeden Bedarf die passende Maschine anbieten können.« ●

 GRAEPEL – Als Hugo Graepel 1889 eine Halle in Budapest mietete und mit der Fertigung qualitativ hochwertiger Lochbleche begann, war nicht absehbar, dass sein Unternehmen damit 125 Jahre lang Erfolg haben sollte. Derzeit feiert der heutige Zulieferer von Blechbauteilen für Baugewerbe, Fahrzeug- und Maschinenbau mit Sitz in Lönigen (Niedersachsen) das eher seltene Jubiläum.

Blechinnovationstage: Das Graepel-Forum ist alle zwei Jahre ein Treﬀpunkt der Branche.

»Graepel überwand alle Weltkriege, Wirtschaftskrisen und Werkstofftrends«, stellt Vorstand Klaus Mecking fest. »Unsere Fokussierung auf Metallwerkstoffe ermöglicht Bauteile, die sich durch Design, Sicherheit und Funktion auszeichnen.« Die führenden Hersteller von Lkw, Bussen, Landmaschinen und Bahnen bezögen Rahmen- und Strukturteile, Lüftungs- und Schutzgitter sowie Aufstiege und Plattformen bei Graepel. Auch den Bausektor präge man durch Blechproﬁlroste, Treppen und Graepel-Vorstand Podeste, so Mecking. Spektakuläre Klaus Mecking. Architekturprojekte zeugten davon. Nach wie vor bilden Lochblechprodukte einen Schwerpunkt. Dabei geht es stets um möglichst viel Luft, deﬁniert durch den freien Querschnitt. Der beträgt bei Graepel bis zu 70 %. Die restlichen 30 % Material müssen ausreichen, um ein Bauteil von höchster Festigkeit zu schaffen. Das gelingt unter anderem durch eine ausgeklügelte Sechskantlochung, ein Resultat der BionikForschung. Graepel ist einer der Initiatoren des RAL-

Gütezeichens Lochbleche, dessen Qualitätsvorgaben weit über DIN-Niveau liegen. Die Zentrale des Familienunternehmens beﬁndet sich im norddeutschen Löningen. In Seehausen in der Altmark sowie im amerikanischen Omaha bestehen weitere Werke. Erst Anfang des Jahres hat man in Löningen ein weiteres Werk in Betrieb genommen. Es ist auf die Oberﬂächenveredelung der eigenen Produktion spezialisiert. Mit 620 Mitarbeitern erwirtschaftet Graepel einen Jahresumsatz von 82 Mio. Euro. Dass die Entwicklung längst nicht am Ende ist, zeigt das umfangreiche Re- Graepel-Luftgitter Design, das man für Kundenpro- mit sechseckiger dukte durchführt. Meist geht es Wabenform. um Kosteneinsparung, Gewichtsreduzierung oder Fertigungsoptimierung. Dank der integrierten Produktionskette, die auch den anspruchsvollen Werkzeug- und Prototypenbau umfasst, schafft man kurze Durchlaufzeiten und ein Höchstmaß an Geheim● haltung.

GRAEPEL

 EDER – Im Mai startete Eder Stapler in Tuntenhausen bei Rosenheim mit dem Vertrieb und dem Service für die Gabelstapler von Hyster. Der neue HysterHändler übernimmt das Gebiet in Ost- und Südbayern sowie in Teilen von Franken (siehe auch Seite 10).

Blechspezialist feiert Jubiläum: 125 Jahre Lochbleche

Designpreis für Handschuhkonzept »Left & Right«

 HULTAFORS GROUP – Drei Handschuhe aus dem neuen Handschuhkonzept Left & Right von Snickers Workwear haben den Red Dot Design Award verliehen bekommen. Dabei konnten sich die Handschuhe Specialized Tool, Specialized Impact und Power Grip durchsetzen.

»Wir freuen uns unendlich über diese Auszeichnung, für uns ist dies ein ganz wichtiger Preis für die harte Arbeit, die wir in letzter Zeit in die Entwicklung unserer neuen Handschuhe gesteckt haben«, sagte Joakim Hedelin, Director New Business, Hultafors Group. Der Red-Dot-Design-Preis gilt als renommiertester und anerkanntester Design-Preis der Welt. Beim diesjährigen Wettbewerb wurden 4 815 Beiträge von fast 2 000 Herstellern aus 53 Ländern eingereicht. »Bei Snickers Workwear ist es uns sehr wichtig, ständig an der Entwicklung unserer Produkte zu arbeiten, um den aufstrebenden Handwerker bei der täglichen Arbeit bestmöglich zu unterstützen«, so Hedelin. »Die Anerkennung, die wir für unsere neuen Handschuhe von Red Dot erhalten haben, ist ein fantastisches Ergebnis – speziell, wenn man sich die harte internationale Konkurrenz ansieht.« Die Arbeitshandschuhe Left & Right werden einzeln verkauft, da Handschuhe auch unterschiedlich schnell

verschleißen und für ganz unterschiedliche Tätigkeiten benötigt werden. Ein Handschuh ist fast immer schneller zerschlissen als der andere. Das Konzept macht es unnötig immer beide zu ersetzen. Left & Right berücksichtigt auch, dass beide Hände unterschiedliche Tätigkeiten ausüben. »Als wir uns dazu entschlossen haben neue Arbeitshandschuhe für den professionellen Handwerker zu entwerfen, haben wir uns für eine ausführliche Analyse der Handschuhnutzung entschieden«, unterstreicht auch Product Developer Cecilia Bergsten. »Auf diese Weise waren wir in der Lage einen perfekten Sitz und die perfekte Leistung rauszuholen. Die Tatsache, dass die Red-Dot-Jury unser Handschuh-Design empfiehlt, ist absolut schmeichelhaft.« ●

HULTAFORS

Vertrieb für Hyster-Gabelstapler

Die Arbeitshandschuhe Left & Right werden einzeln verkauft, da Handschuhe unterschiedlich schnell verschleißen und auch für ganz unterschiedliche Tätigkeiten benötigt werden.

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Messen, Seminare und Termine Messedoppel Recycling Aktiv und Tiefbau Live 2015 wieder am Start  11. BIS 13. JUNI 2015 – Die Verträge zwischen den Veranstaltern GEOPLAN und VDBUM Service sind unterzeichnet, der Standort Baden-Airpark ist gebucht. In bewährter Kombination finden die beiden Demonstrationsmessen Recycling Aktiv und Tiefbau Live zeitgleich 2015 am Flughafen Karlsruhe/BadenBaden statt. Die Anmeldeunterlagen für die Aussteller stehen seit Mai bei der GEOPLAN, die für die Gesamtorganisation beider Messen verantwortlich zeichnet, zur Verfügung. Nachdem die dritte Auﬂage im September 2013 mit 10 130 Besuchern erstmals die 10 000er-Hürde überspringen konnte und damit eine Steigerung um rund 10 % verzeichnete, sind die Erwartungen wieder hoch gesteckt. Dementsprechend feilen die Veranstalter weiter am erfolgreichen Messekonzept, um die Anziehungskraft für Aussteller und Besucher noch zu verstärken. Die grundsätzliche Dynamik mit abgestimmten Maschinenvorführungen und auch die Messedauer von Donnerstag bis Samstag werden beibehalten. Unter der technischen Leitung des Ingenieursbüros Prof. Dr. Ing. Uwe Görisch soll der für diese Doppelmesse prägende Demo-Charakter noch mehr in den Vordergrund treten. Auf der Recycling Aktiv ist neben dem Special-Event »Der mobile Schrott- und Metallplatz« auch eine Sonderschau »Papier, Pappe, Kartonagen« zu sehen. Auch die Demo-Bereiche auf der Tiefbau Live erhalten mehr Raum. Die »Musterbaustellen« widmen sich den wichtigen Disziplinen des Tiefbaus, dem Straßen-, Kanal- und Rohrleitungsbau. Zudem stehen im Blickfeld der Veranstalter Geräte für Gründungsarbeiten. Hier kann man Baumaschinen in Aktion sehen. Der VDBUM nutzt die Live-Demo wieder für die Nachwuchswerbung in den Bauberufen. Meister und Lehrlinge von Ausbildungszentren der Bauindustrie werden die Musterbaustelle betreuen. Sämtliche Vorführungen werden professionell präsentiert und erklärt, um das Gesehene um die entsprechenden fachlichen Informationen anzureichern. Wie schon bisher unterstützen alle führenden Fachverbände die Doppelmesse als fachlich● ideelle Partner.

Bauma China erneut stark nachgefragt

 25. BIS 28. NOVEMBER – Bereits kurz nach dem Anmeldeschluss zeichnete sich ab, dass die siebte Ausgabe der Bauma China wieder das gesamte Gelände des Shanghai New International Centre (SNIEC) – 200 000 m2 Hallen- und 100 000 m2 Freigeländefläche – belegen wird. Fast 2 200 Aussteller haben sich bereits angemeldet, gut 200 mehr als zum Vergleichszeitpunkt der Vorveranstaltung. Collin Davis, Projektgruppenleiter bei der Messe München, berichtet: »Die Nachfrage seitens der Unternehmen ist sehr gut. Dass wir bereits jetzt so eine hohe Ausstellerzahl haben, zeigt die Wichtigkeit der Bauma China für den asiatischen Baumaschinenmarkt.« Erfreulich sei neben der allgemeinen Anmeldesituation auch das konstant hohe Interesse aus dem Ausland: Mit Deutschland, Finnland, Großbritannien, Italien, Korea, Österreich, Spanien, der Türkei und den USA organisieren insgesamt neun Länder eine Gemeinschaftsbeteiligung. ●

90 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 07/14

GaLaBau: Ausstellerzahl 10 % über 2012

 17. BIS 20. SEPTEMBER – Im Vergleich zu Mai 2012 verzeichnet die Nürnberger GaLaBau für 2014 nach Aussagen von Veranstaltungsleiter Stefan Dittrich einen Ausstellerzuwachs von rund 10 %.

»Da sich aber auch nach dem ofﬁziellen Meldeschluss noch Unternehmen für eine Teilnahme entscheiden, steht die exakte Ausstellerzahl erst zur Messe fest. Ich rechne mit über 1 200 internationalen Unternehmen.« Die GaLaBau sei weiter auf Wachstumskurs und die Messebesucher erwarte ein noch umfassenderes Fachangebot. »Um dem erhöhten Flächenbedarf gerecht zu werden, haben wir sogar eine weitere Messehalle, unsere nagelneue Halle 3A, hinzugenommen. Zudem wird auf der diesjährigen Veranstaltung das Erleben und Ausprobieren einen größe● ren Stellenwert haben.«

Mehr als 40 000 Besucher aus 55 Ländern auf der Samoter und Asphaltica 2014

 RÜCKBLICK – Die Messen Samoter (Bau- und Erdbewegungsmaschinen) und Asphaltica (Asphaltindustrie, Ausrüstungen, Technologien und Straßensicherheit), die parallel Anfang Mai in Verona stattfanden, konnten nach Einschätzung des Veranstalters trotz der aktuell schwierigen Lage der italienischen Baubranche auch im kleineren Umfang überzeugen. Sowohl Aussteller als auch Fachbesucher hätten die ersten Anzeichen einer Erholung des Marktes bestätigt. Die 29. Samoter und 7. Asphaltica zogen 40000 Besucher nach Verona, davon 15 % aus dem Ausland. Das Fachpublikum aus 55 Nationen kam zum größten Teil aus Frankreich, Deutschland, der Schweiz, den USA, Großbritannien, Russland, Slowenien, China, Brasilien und Spanien. Neben Russland, Indien, Süd-Ost-Asien, dem Iran oder Spanien kamen auch aus Deutschland »Einkäufer« zur Samoter, die sich trotz eines reduzierten Angebots positiv über die geführten Gesprä- Die nächste Samoter soll vom 22. bis 25. Februar 2017 stattﬁnden. che äußerten. So lobte Markus Hafke von der Wiebe Holding aus Dörverden bei Bremen das Angebot an Maschinen und Ausrüstungen, die er für künftige Projekte in den Balkanländern in Betracht zieht. Hans Bäumler, Inhaber des gleichnamigen Unternehmens aus Amstetten, Importeur und Verarbeiter von Natursteinen aus aller Welt, war zufrieden mit den geknüpften Kontakten mit Firmen aus Italien und den Vertretern der Messe Verona in Ägypten, Malaysia und Portugal: »Persönliche Kontakte sind besonders wichtig für das Gelingen von internationalen Geschäften. Die Messe Verona bot diesbezüglich eine wertvolle Plattform.« Sowohl die 445 Aussteller (davon 106 internationale Unternehmen aus 27 Ländern), als auch die Messebesucher haben sich bezüglich der hohen Qualität des Fachpublikums sowie der ausgestellten Produkte durchweg zufrieden gezeigt. Eine positive wirtschaftliche Entwicklung verzeichnet auch das italienische Forschungsinstitut Cresme, das im Auftrag des italienischen Bauverbandes Federcostruzioni zur Samoter aktuelle Daten veröffentlichte: im 1. Quartal 2014 gingen 11,4 % mehr öffentliche Aufträge ein als 2013. Der Verkauf von Erdbewegungsmaschinen wächst seit August 2013 und die Importe legten im 1. Quartal 2014 um 30 % zu. ●

Auf einen Blick

Redaktionsverzeichnis

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aerobotics.de algeco.com alimakhek.com allisontransmission.com allmineral.com aluca.de bauwirtschaft-bw.de belidor.de blomenroehr.com bml-ag.de bobcat.de bohnenkamp.de brigade-elektronik.de conovo.de contitech.de cpsice.it c-track.de daimler.com deutz.de doka.de waeco.de doosanequipment.eu eder-gmbh.de elaskon.de ellermann-gmbh.net evb.de faymonville.com fliegl.com

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GEBRAUCHTMASCHINEN VON KÖLSCH VIEL PRODUKTIVITÄT FÜR WENIG GELD! CHIEFTAIN 600 Siebmaschine auf Raupen Baujahr: 2001 Betriebsstunden: ca. 5.700 - Abweisrost, hydraulisch klappbar - Aufgabetrichter mit stufenlos regelbarem Abzugsband - Hauptförderband Bandbreite 800 mm mit Seitenverkleidung - DEUTZ Turbodieselmotor 49,5 kW

- 2-Deck-Siebmaschine, 4-fach gelagert 2.440 x 1.220 mm (8‘ x 4‘) - Hydraulische Siebvorspannung Ober- und Unterdeck - 2 Seitenbänder stufenlos regelbar, 650 mm - Sandband 1.000 mm breit - Raupenfahrwerk mit Kabelfernbedienung

WASH BEAR Typ L Containermobiler Leichtstoffabscheider Baujahr: 2011 Betriebsstunden: ca. 284 - Aufgabematerial RCL-Bauschutt / Recycling Kies - Aufgabeleistung bis 150 m3/h - Aufgabegröße 4 – 120 mm - Brauchwasserbedarf ca. 3 – 16 m3 pro 8h-Schicht (je nach Materialbeschaffenheit)

- Antriebsleistung 22,0 kW Förderschnecke, 1,5 kW Bürstenband - Fördergeschwindigkeit mittels FU regelbar - Schneckenförderer d = 1.000 mm, doppelgängig im Aufgabebereich - Schneckenflügel aus 15 mm verschleißfestem Sonderstahlblech - Elektroschaltschrank mit Frequenzumrichter - Containersystem mit Rollen

RUBBLE MASTER RM100GO Prallmühle auf Raupen Baujahr: 2012 Betriebsstunden: ca. 1.400 - Durchsatzleistung bis zu 250 t/h je nach Material - Prallmühle: Einlauf: 950 x 700 mm - JOHN DEERE Dieselmotor mit 225 kW - Funkfernbedienung für Brech- und Fahrbetrieb - Kabelfernbedienung

- Releasesystem zur Blockadenbeseitigung im Brecher - Überband-Magnetabscheider mit Permanentmagnet - Effiziente Vorabsiebung mittels Spaltrost - Hauptaustragsband Stollengurt 1.000 mm breit - Staubniederhaltung ohne Pumpe

PORTAFILL 5000CT Raupenmobile Siebanlage Baujahr: 2013 Betriebsstunden: ca. 250 - Aufgabetrichter Inhalt 4,0 m3, Trichterwände, hydraulisch klappbar - 8‘ x 4‘ Doppeldecker-Schwerlast-Siebmaschine, Siebfläche 2.440 x 1.220 mm - Freischwing-Siebkasten mit Exzenterwelle

- DEUTZ TD2011 4-Zylinder-Dieselmotor 39,9 kW - Stufenlos regelbares Aufgabeband, Gurtbreite 1.000 mm - Oberdeck Siebrahmen - 50 mm Fingersieb Schutzdeck

TEREX PEGSON PT1165 Raupenmobiler Einschwingenbrecher Baujahr: 2004 Betriebsstunden: ca. 7.370 - Aufgabetrichter Inhalt 6,5 m3, hydraulisch klappbar - Vibrationsaufgeber mit 2-stufigem Rost, stufenlos regelbar - Einschwingen-Backenbrecher: 1100 x 650 mm, Brechergewicht: 16 t - Seitenaustragsband

- Brechspalt hydraulisch einstellbar von 50 – 200 mm - CAT Turbodieselmotor CAT C9 mit 172 kW bei 1.800 U/Min. - Hauptaustragsband: Gurt 1.000 mm, Abwurfhöhe ca. 3.230 mm - Kettenfahrwerk mit Hydraulikantrieb, 3-Steg-HD-Platten 500 mm breit - Kabelfernbedienung zum Fahren der Anlage mit zwei Geschwindigkeiten - Überbandmagnet

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