bauMAGAZIN 12/12-01/13

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Dezember ezember 2012 012 – Januar Januar 2013

Das Fachorgan für

Baumaschinen Baugeräte Baufahrzeuge

www.baumagazin.eu

bauMAGAZIN-Umfrage

Gewinnung und Aufbereitung

Erdbewegung

»Rückblick 2012 – 2013 Ausblick«

Doosan Infracore: Zwei neue große Radlader

CNH New Holland: Die neue Mobilbagger-Serie B PRO

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Mit dem DL300-3 und dem DL550-3 präsentiert Doosan Infracore Construction Equipment zwei Modelle der neuen Baureihe großer Radlader, die beide die EU-Emissionsvorschriften der Stufe IIIB erfüllen. Die neuen Radlader wollen Maßstäbe setzen hinsichtlich Leistung, Handhabung, Komfort und Wartungsfreundlichkeit (Seite 31).

Dezember 2012 – Januar 2013

34 Henle Baumaschinentechnik | Mit maßgeschneiderten Sonderanfertigungen einen Namen als Problemlöser gemacht

6 Editorial 35 Rädlinger | Übergroße Ladeschaufeln individuell gefertigt 8 LST | Die Unternehmensgruppe LST entwickelt sich konsequent vom Lieferanten und Vermieter von Anbaugeräten zu einem deutschlandweit tätigen Systemanbieter für Abbruch- und Recyclingbetriebe.

10 Namen und Neuigkeiten | Baubranche aktuell

36 Bell Equipment | Der Muldenkipperspezialist wird jetzt in Österreich exklusiv von Terra Austria betreut

39 Sennebogen | Der neue Seilbagger 655 HD überzeugt als Allroundmaschine auf der Baustelle und in der Gewinnung

Rückblick 2012 – Ausblick 2013

ab Seite 16

41 Sandvik | Automatische Spaltregelung ASRi erhöht signifikant die Effizienz 16 Die Unternehmen aus der deutschen Baumaschinenbranche haben relativ unaufgeregt darauf reagiert, als nach dem äußerst vielversprechenden Start ins Jahr 2012 die Nachfrage vom Sommer an zu schwächeln begann.

Und auch dem »Bauma-Jahr 2013« blicken sie trotz verhaltenen Wachstumsprognosen relativ gelassen entgegen – so zumindest die Einschätzung jener Hersteller, die das bauMAGAZIN zu ihren Erwartungen für das Jahr 2013 befragt hat.

Gewinnung und Aufbereitung, Brechen und Sieben

ab Seite 28

des Kegelbrechers CH420 MF

44 Kölsch | Das Terex-Horizontalsieb Cedarapids MHS 6203 trennt effektiv und ohne Wasser

52 Backers Maschinenbau | Auch bei der Rohrverlegung überzeugt die Sternsiebtechnik

53 Doppstedt bei TTS Trump Technik Service | Trommelsieb SM 518 bietet eine hohe Durchsatzleistung

28 CNH – CASE Construction | Der neue Radlader 1121F zeigt bei der Asphaltaufbereitung sein hohes Leistungspotenzial

30 Hyundai | Die hohe Leistungsfähigkeit und der hohe Bedienkomfort zeichnen den Radlader HL770-9 aus

58 Dappen | Radlader-Siebschaufel hat eine Schnittbreite von 2,6 m 59 ContiTech | Neues elektronisches Überwachungssystem erkennt frühzeitig Schäden in Fördergurten

16

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50

74

61 Neuenhauser Maschinenbau | Auf die steigende

97 Canginibenne | Mit Schnappmatic einfach und

Nachfrage nach Aufbereitungstechnik reagiert

Abbruch – Rückbau

schnell Löffel und Anbaugeräte wechseln

ab Seite 64

101 Gates | Life-Guard-Schutzschläuche tragen dazu bei, Hydraulikschläuche sicherer zu machen

64 Volvo CE | Die drei neuen Abbruchbagger zeichnen 102 Parker Hannifin | Neues Messgerät Serviceman Plus

sich durch eine extragroße Reichhöhe aus

erleichtert die Fehlersuche in Hydrauliksystemen

66 Doosan | DX235LCR überzeugt beim Abbruch

Spezialtiefbau – Tunnelbau

ab Seite 104

68 Darda | Abbruchzangen CC 420 und CC 320 wollen 104 Thyssen Krupp | Spezielle Tiefbautechnik für den

mit ihrem Gewichts-Leistungs-Verhältnis punkten

Bau von Anlagen im Bereich regenerativer Energien

69 Simex | Baggerfräsen bieten eine hohe Produktivität 108 Liebherr | Hydroseilbagger HS 875 HD beim Bau der

und verursachen weniger Vibrationen und Geräusche

weltweit größten Tidenschleuse im Einsatz

70 Atlas Copco | Der neue SB 702 Hydraulikhammer ist 110 Herrenknecht | Ein XL-Tunnelbohrer hilft, im

äußerst kompakt und einfach zu handhaben

Großraum Danzig die Verkehrsinfrastruktur zu verbessern

74 Lehnhoff | Variolock-Schnellwechslersystem sorgt für eine »enorme Effizienzsteigerung«

111 Schopf | Der Fahrlader SFL 65 ist unter Tage dank 75 Promove | Mit dem neuen Pulverisierer CF 350 XL die

seines Schnellwechselsystems vielfältig einsetzbar

Produktpalette weiter ausgebaut

113 Terex | Anbaufräsen und Vortriebsmaschinen in 76 Arden Equipment | Mit der CD-Serie eine neue

Baden-Baden und in Moskau im Einsatz

Spezialgerätereihe für den Abbruch vorgestellt

Bau- und Nutzfahrzeuge

ab Seite 115

79 LST | Staubbindesystem DSS kann zur stationären 116 Isuzu | Die Leicht-Lkw der N-Serie gibt es in 19

und zur Großflächenbestäubung eingesetzt werden

Ausführungen

Erdbewegung

ab Seite 83

119 Nicolas | Seitenträgerbrückenkombination mit 350 t 83 CNH – New Holland | Mit der Serie B PRO eine neue

Nutzlast geht nach Norwegen

Generation von Mobilbaggern präsentiert

Gemeinsam können wir den Weg frei schaufeln.

Hin zu noch mehr Unternehmenserfolg: Durch Hydraulik-Komponenten, die einiges aushalten.

121 hbs Hebetechnik – europrotec | Verdreh84 Caterpillar bei Zeppelin | Mit dem 336E H seinen

sicherungen helfen, die Sicherheit zu erhöhen

ersten Hybridbagger auf Hydraulikbasis vorgestellt

126 ALUCA | Mobiler Showroom der Extraklasse 85 Terex | Der Mobilbagger TW85 überzeugt auch dank

Rubriken

seiner zahlreichen Optionen

88 Echle Hartstahl | Der neue Lkw-Bagger GB4200

127 Aktuelles | Händler-Nachrichten, Jubiläen,

kann vielfältige Aufgaben übernehmen

Veranstaltungen, Auszeichnungen

90 Yanmar Construction Equipment Europe | Drei

132 Impressum

neue Kompaktlader für den europäischen Markt

133 Messen, Seminare und Termine 93 Terex | Mit dem neuen TLB890 das Leistungs135 Auf einen Blick | Redaktionsverzeichnis

spektrum des Baggerlader-Angebots erweitert

95 Bergmann | Dumper beweisen auf der Nordseeinsel

137 Branchenführer, Mietparkwegweiser, Verkäufe

Wangerooge ihre Qualitäten als »Sandspezialisten«

90

und Gesuche | Der bauMAGAZIN-Anzeigenmarkt

113

Baumaschinen sind ständig in Bewegung und entfalten enorme Kräfte. Auf eine Sache kommt es dabei besonders an: Zuverlässigkeit. Die Hydraulik-Komponenten von Parker tragen ihren Teil dazu bei. Eine riesige Bandbreite an Produkten, die weltweit verfügbar sind: Wie das Flansch-Programm in Stahl und Edelstahl, das Verbindungen schafft. Die Cr(VI)-freie Verschraubungs-Generation, die höchsten Drücken standhält.

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Editorial

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Kein Grund zur Schwarzmalerei In der Antike haben die Menschen das Orakel von Delphi befragt, wenn sie wissen wollten, was denn die Zukunft so bringen könnte. Manch einer, der die Antwort ignorierte, zahlte mit seinem Leben. Andere wieder deuteten den Spruch falsch und verloren Reich und Krone. Auch heute ist das mit den Prognosen so eine Sache, vor allem, wenn’s um ökonomische Entwicklungen geht. In Zeiten der Globalisierung und der Finanzkrisen haben zwei Wirtschaftswissenschaftler drei Meinungen, ist die Halbwertzeit von Prognosen so lang wie die Tageszeitung aktuell. Weshalb manche lieber die Vergangenheit verklären gemäß Karl Valentins Feststellung »Früher war auch die Zukunft besser« oder sich in Ironie flüchten, Mark Twain zitierend: »Prognosen sind schwierig, besonders wenn sie die Zukunft betreffen…«

A

ngesichts der hohen Anzahl von Imponderabilien ist es in der Tat äußerst schwierig, halbwegs verlässlich vorherzusagen, wie sich das Jahr 2013 für die deutsche Baumaschinenbranche entwickeln könnte. Nur eines steht ohne Wenn und Aber fest: Die Bauma Mitte April in München ist für die Branche der Fixpunkt im kommenden Jahr. Nirgendwo sonst werden so viele neue und innovative Maschinen und Geräte präsentiert, nirgendwo anders lässt sich die Stimmung der Kunden besser eruieren. Diese ist seit dem Sommer von einer gewissen Zurückhaltung geprägt. Verantwortlich dafür ist in erster Linie die anhaltende Staatsschuldenkrise in der Euro-Zone, vor allem in den südeuropäischen Märkten. Die Furcht, dass nach Griechenland auch die wirtschaftlichen Schwergewichte Spanien, Italien oder sogar Frankreich im Schuldensumpf versinken könnten und dadurch ein Wirtschafts- und Währungschaos ausgelöst wird, wirkte lange lähmend.

Nun jedoch scheint das Schlimmste überstanden zu sein. Zwar ist es für eine Entwarnung noch zu früh – auch deshalb, weil man nicht weiß, ob in Italien das Schreckgespenst Berlusconi tatsächlich wieder die politische Bühne entert. Aber

von einem drohenden Kollaps der EuroZone ist an den Finanzmärkten derzeit kaum die Rede. Auch die Prognose der Deutschen Bundesbank, die für das kommende Jahr lediglich mit einem Wirtschaftswachstum von 0,4 % in Deutschland rechnet – im Sommer hatte sie noch ein Plus von 1,6 % erwartet –, wird nicht als besonders dramatisch empfunden. Denn gleichzeitig geht die Bundesbank in ihrem Konjunkturbericht davon aus, dass diese Phase des schwachen Wachstums nicht lange anhält. Vielmehr sei eine Erholung schon zur Jahresmitte wahrscheinlich, für 2014 könne sogar wieder eine Wachstumsquote von 1,9 % erreicht werden – immer vorausgesetzt, die Staatsschuldenkrise verschärft sich nicht erneut. Nicht wenige Aktienanalysten haben jedenfalls »den unteren konjunkturellen Wendepunkt im vierten Quartal dieses Jahres« verortet und sind dementsprechend zuversichtlich. Ähnlich wie die deutschen Währungshüter beurteilt auch die Europäische Zentralbank (EZB) die Lage und geht von einer Erholung der Konjunktur im Euro-Raum gegen Ende 2013 aus.

Das könnte auch der deutschen Baumaschinenindustrie wieder Aufträge aus den Ländern Südeuropas bescheren, deren

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Märkte seit der großen Krise 2009 kaum noch existent sind. Kurzfristig aber sind zwei andere Entwicklungen für die Hersteller hierzulande von wesentlich größerer Bedeutung. Zum einen die stabile Verfassung der heimischen Bauwirtschaft.

Denn Wohnungs- und Wirtschaftsbau florieren, im öffentlichen Bau scheint sich die Auftragslage zu stabilisieren. Ganz zu schweigen davon, dass im Zuge der Energiewende in Deutschland Baumaßnahmen mit einem gewaltigen Volumen realisiert werden müssen. Zum anderen steigt die Nachfrage in den Exportmärkten in Übersee. In Nordamerika zum Beispiel weisen manche Maschinensegmente zweistellige Wachstumsraten auf. Auch in den Emerging Markets zieht die Konjunktur wieder an, vor allem im für die Weltwirtschaft so wichtigen China.

Die Aussichten also sind so schlecht nicht – und damit gibt’s auch keinen Grund zur Schwarzmalerei. Zumal die Hersteller heute viel besser dazu in der Lage sind, auf Marktschwankungen, auch auf kurzfristige, schnell zu reagieren. Höhere Produktivität, mehr Flexibilität, effizientere Strukturen, nachhaltige Innovationen – alles dies hat dazu geführt, dass die Unternehmen ziemlich unaufgeregt dem Jahr 2013 entgegenblicken, wie auch der Tenor der Antworten der bauMAGAZIN-Umfrage (ab Seite 16) zeigt.

In diesem Sinne möchte ich mich – auch im Namen aller meiner Kolleginnen und Kollegen im SBM-Verlag – zum Ausklang des Jahres für Ihr Interesse am bauMAGAZIN bedanken und wünsche Ihnen und Ihren Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern ein frohes Weihnachtsfest und alles Gute für das kommende Jahr 2013.

Ihr

Michael Wulf Chefredakteur

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Zum Titel

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> LST

Abbruchtechnik aus einer Hand nutzen

Abbruch eines Sparkassengebäudes in Lehr mit einem von LST mit der Firma Sennebogen entwickelten Trägergerät vom Typ 830.

Beim Abbruch eines Sparkassengebäudes im Zentrum von Leer setzte die Firma Moß Abbruch, Erdbau und Recycling im Testeinsatz einen vom Vermieter LST modifizierten Sennebogen-Abbruchbagger des Typs 830RHDD erfolgreich ein. Derzeit sind vier dieser Maschinen im LST-Mietpark verfügbar. ielstrebig entwickelt sich LST von einem Lieferanten und Vermieter von Anbaugeräten zu einem deutschlandweit tätigen Systemanbieter für Abbruch- und Recyclingbetriebe.

Kunden schätzen die objekt- und einsatzbezogene Abstimmung des Mietgeräts, weil eine genaue Modifikation von Trägergerät und den hydraulischen Arbeitswerkzeugen eine hohe Effizienz auf der Baustelle sichert. Dabei

Z

setzt LST auf die mit der Firma Sennebogen entwickelten Trägergeräte vom Typ 830, einer auf Abbruch- und Sortierarbeiten spezialisierten Version des Baggers, die auch in den LST-Mietparks verfügbar ist.

Überblick und Sicherheit für den Fahrer Die Mietmaschinen punkten mit hohen Reichweiten, einer einfachen Transportlösung und ho-

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lien direkt in die umstehenden Transportmittel möglich ist. Damit werden Abbrucharbeiten zeitlich auf das Notwendigste reduziert. ●

LST

hen Tragkräften am Ausleger.

Die hydraulische Hochfahrkabine gewährleistet Überblick und Sicherheit für den Fahrer.

Beim Abbruch des Sparkassengebäudes konnten weite Teile des Gebäudes bei engem Arbeitsraum von einem Standpunkt aus erreicht werden. Alle Mietmaschinen sind mit hydraulischen Schnellwechseleinrichtungen ausgelegt und erlauben den schnellen und unkomplizierten Abbau aller erforderlichen Anbaugeräte für die jeweilige Abbruchaufgabe.

Die Abbruch- und Sortiergreifer von LST gelten bei Gebäuden in Mischbauweise als besonders produktiv, weil neben der großen Schließkraft auch noch ein feinfühliges Sortieren von getrennt zu entsorgenden Materia-

Der blaue 830 von LST hatte sich schon vielerorts zu bewähren.

Titelbild-Fakten Synergien nutzen Der 29-t-Hyundai-Kettenbagger R290NLC-9 mit einem LST-Pulverisierer P180 beim Abbruch einer alten Schule in Schleswig-Holstein. Die Firma Manske Baumaschinen nutzte hier, nach dem Motto »Alles aus einer Hand«, entsprechende Synergien. So konnte ein Hyundai-Kettenbagger mit einem Abbruchwerkzeug der Muttergesellschaft LST und einem selbständigen Baumaschinisten der Firma BMG Langzeit vermietet werden.

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Namen und Neuigkeiten

Baubranche aktuell

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Reynaud ist neuer Generaldirektor

Neue Geschäftsführung

Jean-Marc Reynaud ist neuer Generaldirektor von Yanmar Construction Equipment Europe.

Er ist damit Geschäftsführer für das Werk im französischen SaintDizier (Champagne-Ardenne).

Im November hat F.- Hans Grandin die HUESKER-Geschäftsführung in Gescher (Westf.) übernommen. Er tritt die Nachfolge von Interims-Geschäftsführer Wolfgang Huesker an, der Dr.-Ing. F.- Hans Grandin ist neuer Geschäftsführer von HUESKER. künftig Aufgaben im Beirat des Unternehmens wahrnimmt.

Jean-Marc Reynaud.

Reynaud löst, wie das Unternehmen mitteilt, Benoit Deboos ab, der Yanmar nicht nur auf der europäischen Hersteller-Rangliste bis zum 2. Platz habe befördern können, sondern auch gleichzeitig für die reibungslose Auflösung der Joint Venture mit der Ammann-Gruppe verantwortlich gewesen sei. Das Werk in Saint-Dizier ist seit September 2010 eine reine Niederlassung der Yanmar-Gruppe. Deboos stehe der Firma, so das Unternehmen weiter, aber weiterhin mit seiner Erfahrung zur Seite.

Diplomiert durch ein Polytechnikum in Frankreich und MBA der Columbia Universität, begann Jean-Marc Reynaud seine Karriere bei Renault gefolgt von Alstom. »Mein erstes Ziel ist, Yanmar Construction Equipment Europe durch die Qualität seiner Produkte zu einer Spitzenposition in Europa zu verhelfen«, so der neue Generaldirektor. Yanmar vertreibt als Hersteller kompakte Baumaschinen für den Tiefbau, Straßenbau und Hochbau, Leitungs- und den GaLaBau in Europa über 153 Händler und Importeure. ●

> DOOSAN INFRACORE:

Vertriebspartnerschaft mit Kraemer DOOSAN

Kraemer Baumaschinen in Rheda-Wiedenbrück hat offiziell den Vertrieb für Doosan-Baumaschinen im Raum Unna/Hamm, Soest, Sauerland, Roger und Lars Kraemer (Inhaber Gütersloh, Paderborn, Höxter und Geschäftsführer Kraemer übernommen.

Baumaschinen), Hubertus Münster (Doosan District Sales »Wir haben bereits über mehrere Manager Nord- & Jahre sehr positive Erfahrungen Ostdeutschland; v. li. n. re.). mit Doosan-Baumaschinen sammeln können und sind dabei auch bei unseren Kunden auf eine ausgezeichnete Resonanz gestoßen. Daher ist Doosan der optimale Partner für eine erfolgreiche Zukunft unseres Unternehmens«, so Lars und Roger Kraemer, Geschäftsführer und Inhaber von Kraemer Baumaschinen. Das 1965 durch Werner Kraemer in Delbrück gegründete Unternehmen ist seit 2011 im eigenen Neubau in RhedaWiedenbrück ansässig. »Mit Kraemer Baumaschinen haben wir unser Vertriebsnetz um einen etablierten und sehr starken Partner für Vertrieb, Service und Vermietung unserer Maschinen hinzugewonnen. Dadurch ergibt sich für unsere Kunden ein noch engmaschigeres Doosan-Netzwerk«, so Hubertus Münster, District Manager Northern & Eastern-Germany bei Doosan Infracore Europe S.A. ●

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HUESKER

> HUESKER:

YANMAR

> YANMAR CONSTR. EUROPE:

Grandin promovierte nach dem Studium des Maschinenbaus an der RWTH Aachen. Erste berufliche Stationen in Entwicklung, Produktmanagement, Vertrieb und Marketing führten ihn unter anderem nach Brasilien und in die USA. Überwiegend in mittelständischem, familienbestimmtem Umfeld ist Grandin seit mehr als zehn Jahren als Geschäftsführer im Bereich technisch anspruchsvoller Premium-Produkte tätig, zuletzt als President/CEO der Komet of America, Inc. im Großraum Chicago. »HUESKER hat über die vergangenen Jahrzehnte seine führende Marktstellung ausgebaut, nun gilt es, diese zu festigen, die begonnene Internationalisierung voranzutreiben sowie neue Geschäftsfelder zu erschließen – eine Herausforderung, die ich mit großer Freude angehe«, sagt Grandin.

Das 1861 gegründete Unternehmen gilt heute als Vorreiter in der Entwicklung und Produktion von Geokunststoffen, Agrartextilien und Industrietextilien. Die HUESKER Gruppe bietet Lösungen für die Bereiche Erd- und Grundbau, Straßen-und Verkehrswegebau, Umwelttechnik, Wasserbau sowie Anwendungen in der Industrie und Agrarwirtschaft. Die Unternehmenszentrale der Gruppe befindet sich in Gescher.

Internationale Tochtergesellschaften sind in Großbritannien, Spanien, Italien, Frankreich, den USA sowie Brasilien. Des Weiteren arbeitet HUESKER mit Handels- und Vertriebspartnern sowie eigenen Repräsentanzen in über 60 Ländern zusammen. ●

> LISSMAC:

Erneute Vier-Millionen-Euro-Investition: Neue Produktion in Bad Wurzach Im November eröffnete im oberschwäbischen Bad Wurzach das Maschinenbauunternehmen LISSMAC bereits den vierten Bauabschnitt seiner Produktionshallen und fertigt nun auf 15 000 m².

Seit 1982 ist Lissmac in Bad Wurzach ansässig. Dreimal wurde seither erweitert. Binnen knapp 20 Jahren hat sich die Produktionsfläche damit fast verdreifacht. 1979 mit drei Mitarbeitern im Nachbarort Aitrach gegründet, wurde im Laufe der Jahre mit dem Umzug nach Bad Wurzach aus einer reinen Vertriebsgesellschaft ein stetig wachsendes Maschinenbauunternehmen mit inzwischen rund 250 Mitarbeitern, darunter 17 Auszubildende, und Tochterunternehmen in den USA und China. Im Jahre 2011 hat das Unternehmen einen Umsatz von rund 31 Mio. Euro verzeichnet, für 2012 werden 34 Mio. Euro erwartet. ●

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> WACKER NEUSON:

> LV BAUWIRTSCHAFT BA-WÜ:

Neue Zentrallager

Wachstum im Amerikageschäft sorgt im 3. Quartal 2012 für leichtes Wachstum

Auftragszuwächse im Wirtschaftsbau

Das Geschäft des Münchener Baugeräte- und Kompaktmaschinenherstellers Wacker Neuson entwickelte sich von Jahresbeginn an positiv. Im dritten Quartal stieg der Konzernumsatz zum Vorjahr trotz der angespannten Marktsituation in Europa leicht. Die Prognose für das Geschäftsjahr 2012 wird bestätigt.

»Der Wohnungsbau boomt, der Wirtschaftsbau floriert und auch der öffentliche Bau scheint sich etwas zu erholen«, umschreibt Dieter Diener, Geschäftsführer der Landesvereinigung Bauwirtschaft Baden-Württemberg die positive Stimmung auf dem Bau im Südwesten.

SWEBOR STÅL SVENSKA

> SWEBOR STÅL SVENSKA:

Seit 1984 verkauft SWEBOR STÅL SVENSKA AB Verschleißstähle in Form von Blechen oder Messerstählen auf dem deutschen und niederländischen Markt.

Dabei wurde der Vertrieb über den Großhandel organisiert. Jetzt entstehen eigene Zentrallager in Deutschland und den Niederlanden.

Um die Kundenforderungen hinsichtlich kurzfristiger Verfügbarkeiten der Produkte weiter erfüllen zu können, eröffnen im Dezember zwei Zentrallager – in Deutschland (Kempen) und den Niederlanden (Drachten). Von hier aus sollen sowohl kürzeste Lieferzeiten für den Handel als auch Just-In-Time-Lieferungen für Verbraucher realisiert werden. Koordiniert werden die Lagerstandorte weiter von der Firma IVB Lars Lorberg, die bereits seit fast drei Jahrzehnten als Exklusivagent für SWEBOR STÅL in Deutschland und den Benelux-Ländern auftritt. ●

In den ersten neun Monaten 2012 steigerte der Konzern seinen Umsatz um 12 % auf 812,6 Mio. Euro (Vorjahreszeitraum: 727,6 Mio. Euro) – ein Rekordumsatz bezogen auf die Berichtsperiode. Innerhalb der Produktsegmente trugen Baugeräte (+10 %), Kompaktmaschinen (+14 %) und innerhalb der Regionen die gute Geschäftsentwicklung der Region Amerikas (+22 %) zum Umsatzanstieg bei, Europa wuchs um +8 %.

In den Monaten Juli bis September 2012 stieg der Konzernumsatz lediglich um 2 % auf 254,5 Mio. Euro (Vorjahreszeitraum: 248,9 Mio. Euro).

Auch wenn der Vergleich auf einem relativ starken Vorjahresquartal beruht, machte sich die konjunkturelle Abkühlung – insbesondere in der europäischen Bauwirtschaft, bemerkbar: »In unserem Kernmarkt Europa haben wir die Folgen der nachlassenden Nachfrage in der Bauwirtschaft als Konsequenz der bis heute ungelösten Finanz- und Schuldenkrise im dritten Quartal besonders zu spüren bekommen. Dafür entwickelte sich unser Amerikas-Geschäft weiterhin erfreulich, hier stieg der Umsatz im Vergleich zum Vorjahresquartal um 10 %, im Raum Asien-Pazifik um 16 %«, erläutert Cem Peksaglam, Vorstandsvorsitzender der Wacker Neuson SE. Dabei machen Dienstleistungen mehr als ein Fünftel des Konzernumsatzes aus. »Auch unser weltweites Dienstleistungsgeschäft hat sich im dritten Quartal mit über 13 % zum Vorjahr bestens entwickelt. Der Bereich Dienstleistungen wird für Wacker Neuson weiter an Bedeutung zunehmen«, führt Peksaglam aus.

Das vierte Quartal habe für Wacker Neuson vielversprechend begonnen, wenn auch mit regional unterschiedlichen Ausprägungen. So scheint sich das Wachstum in der Region Amerikas weiter fortzusetzen, während sich die Nachfrage in Europa weiter abschwächt. »Wir sind wachsam bezüglich der aktuellen Marktentwicklungen und verfügen über eine hohe Flexibilität, um rasch auf Marktveränderungen reagieren zu können«, bekräftigt Peksaglam. »Auch der aktuelle Auftragseingang lässt uns optimistisch auf das vierte Quartal 2012 blicken.« Somit bestätigt Wacker Neuson die Prognose für das laufende Jahr und erwartet einen Umsatz von rund 1,1 Mrd. Euro (2011: 991,6 Mio. Euro). Die EBITDA-Marge soll in der Spanne von 13 % bis 15 % liegen (2011:16,4 %). Abhängig von der weiteren Entwicklung der gesamtwirtschaftlichen Rahmenbedingungen, insbesondere in Europa, plant Wacker Neuson auch im Jahr 2013 weiteres Wachstum. ●

Allein in den ersten neun Monaten 2012 sind die Auftragseingänge gegenüber dem Vorjahr um 19,8 % gestiegen.

Besonders die Nachfrage im Wirtschaftsbau kletterte mit +33,7 % in unerwartete Höhen, wobei hier gewisse Sondereffekte durch die Vergabe von Großaufträgen der Bahn eine Rolle gespielt haben dürften. Positiv ist auch die Entwicklung im Wohnungsbau.

Bis Ende September konnten in dieser Sparte 14,8 % mehr Aufträge verbucht werden.

Zwischenzeitlich haben die Wohnungsbaugenehmigungen in Baden-Württemberg ein ähnliches Niveau erreicht wie 2006 – vor dem Auslaufen der Eigenheimzulage. Etwas stabilisiert hat sich die Auftragslage im öffentlichen Bau. Hier lag der Auftragseingang zwischen Januar und September um 7,8 % über dem Vorjahr. Der Gesamtumsatz im baden-württembergischen Bauhauptgewerbe stieg in dem Zeitraum um 3,6 % und lag bei 8,33 Mrd. Euro. ●

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Der Weltgipfel für Gebraucht-Technik in 2013

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> KRAMER:

> SMP PARTS:

Ausbau des landwirtschaftlichen Vertriebs – Claudia Fernus leitet Marketing

Präsenz in Ostdeutschland

Kramer-Radlader und -Teleskopen sind nicht nur in der europäischen Bauwirtschaft, im GaLaBau und in Kommunen eine feste Größe. Aufgrund der regen Nachfrage will Kramer künftig den Vertrieb seiner Produkte auch für die Landwirtschaft ausbauen.

Auch im Bereich Marketing vermeldet das Unternehmen eine Veränderung – Claudia Fernus ist dort neue Leiterin. Sie ist der Baubranche bereits durch ihre langjährigen Tätigkeiten in der Wirtgen Group und bei Hilti verbunden.

SMP Parts Deutschland verstärkt seine Präsenz in den fünf neuen Bundesländern. Mit Hartmut Werner hat der schwedische Hersteller der Schwenkrotatoren »Swingotilt«, von Schnellwechslern und anderen Baumaschinen-Anbauteilen jetzt einen direkteren Draht zu den Kunden.

KRAMER

MICHAEL WULF

Kramer wurde 1925 als Hersteller von Motormähern im süddeutschen Gutmadingen gegründet.

Später entwickelte sich Kramer zu einem führenden Traktorenhersteller und gründete in den 1970er Jahren eine Abteilung für Baumaschinen. Mitte der 1980er Jahre wurde die LandmaschinenSparte aufgegeben. »Unsere Wurzeln liegen in der Landwirtschaft.

Claudia Fernus ist seit November Dort sind wir auch nach wie vor neue Marketing-Leiterin bei sehr bekannt. Viele KramerKramer.

Radlader kommen schon heute in einem landwirtschaftlichen Betrieb zum Einsatz«, berichtet Karl Friedrich Hauri, Geschäftsführer der Kramer-Werke GmbH. Fünf Radlader, zwei Teleradlader und zwei Kompaktteleskopen werden ab sofort in traditionellem Kramer-Grün über ein auf die Landwirtschaft spezialisiertes Vertriebsnetz in den Agrarsektor vertrieben. »Wir konnten die ersten Händler bereits gewinnen und bauen dieses Vertriebsnetz nun Schritt für Schritt aus. Ziel ist es, dass unsere Kunden möglichst über einen Vertriebspartner den gesamten Maschinenbedarf erhalten.

Das reicht meist von der Großmaschine, wie beispielsweise Traktoren oder Mähdreschern, bis zum Hilfsgerät, wie dem Radlader inklusive aller erforderlichen Anbaugeräte und Serviceleistungen«, so Hauri weiter.

Im traditionellen Kramer-Grün werden ab sofort fünf Radlader, Die seit dem Jahre 2005 laufende Kooperation mit der Firma Claas zwei Teleradlader und zwei Kompaktteleskopen über ein auf in Harsewinkel soll von den die Landwirtschaft spezialisiertes Kramer-Aktivitäten im Bereich der Vertriebsnetz in den Agrarsektor landwirtschaftlichen Radlader unberührt bleiben. Die Modelle vertrieben. für die Landwirtschaft sollen den Anspruch von Kramer als Hersteller von Premium-Produkten mit einem nach Anbieterangaben attraktiven Preis-Leistungsverhältnis unterstreichen. Neben Komfortkabine, 2-fach verstellbarer Lenksäule und Komfortsitz ist eine hohe technische Grundausstattung mit feiner Luftvorfilterung für das Kühlsystem, hohen Schubkraftwerten und Reiß- und Hubkräften für alle Anbauwerkzeuge Serie. »Diese Radlader sind ideal für die Landwirtschaft, da unsere Kunden oftmals viele Stunden in ihrer Maschine verbringen und besonderen Wert auf Komfort, Sicherheit und Leistung legen«, informiert Hauri.

Auf der Eurotier im November in Hannover wurden die KramerRadlader, -Teleradlader und -Teleskopen erstmals in neuem Design vorgestellt. »Das Potential in dieser Branche ist eine große Chance für Kramer und wir sind uns sicher, dass wir dafür die idealen Produkte bieten«, bekräftigt Karl Friedrich Hauri. ●

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MK/SMP

\\\\\\\\\\\\\\\ NAMEN UND NEUIGKEITEN \\\\\\\\\\\\\\

Hartmut Walter betreut von Groß Kreutz aus die SMP-Kundschaft in Ostdeutschland.

Hartmut Werner war lange Zeit Ersatzteil- und Serviceverkäufer in der O&K-Niederlassung Berlin, später bei CNH und Kinshofer und ist somit ein »alter Hase« in der Baumaschinenbranche. Der »neue Mann von SMP« hat seinen Standort in Groß Kreutz nahe Berlin. Franz Bellinghausen von der Geschäftsleitung von SMP Parts Deutschland: »Wir freuen uns, dass wir mit Hartmut Werner einen Mann aus der Region gewinnen konnten, der die Sprache der Kunden spricht und ihre Anforderungen kennt. Das hilft uns, in den ostdeutschen Bundesländern die Kundenkontakte für SMP deutlich zu intensivieren.« ● > JOST:

Übernahme der britischen Edbro erweitert Nutzfahrzeugbereich Mit der Übernahme der britischen Edbro plc erweitert die JOST Gruppe ihr Produktprogramm im Nutzfahrzeugbereich um Hydraulikzylinder und Systeme. JOST übernahm zum 20. November die Firma Edbro plc von Caravelle.

Seit der Gründung im Jahre 1916 beschäftigt sich Edbro mit der Entwicklung von Hebevorrichtungen und ist heute führend im Bereich der Hydrauliksysteme für Nutzfahrzeuge. Die führende Position soll durch die Eingliederung in die JOST Gruppe weiter gestärkt werden. Geschäftsführer David Nesbitt von Edbro erklärt zur Übernahme: »JOST ist der ideale Partner für Edbros Zukunft.

Edbro kann nur davon profitieren, ein Teil der globalen Geschäftsaktivitäten von JOST zu werden. Durch das hervorragend aufgestellte weltweite Distributionsnetz von JOST können wir unsere Vertriebsaktivitäten weiter verstärken und Zugang zu neuen Märkten finden.« Lars Brorsen, Vorsitzender der Geschäftsführung der JOST World, freut sich, mit Edbro eine weitere starke und erfolgreiche Produktmarke in der JOST Gruppe begrüßen zu können. »Mit den hochwertigen, technisch ausgereiften Systemen und Komponenten von Edbro können wir unser Produktportfolio für unsere Kunden deutlich erweitern«, betont Brorsen. »Neben dem Ausbau bestehender Märkte haben wir uns zum Ziel gesetzt, die erfolgreichen Hydrauliksysteme auch in neue Märkte einzuführen.« Die Zentrale von Edbro mit der Entwicklungsabteilung und der Produktion befindet sich im englischen Bolton in der Nähe von Manchester. In den Produktionsstätten, Niederlassungen und Zweigstellen sind europaweit etwas über 200 Mitarbeiter tätig.

JOST ist ein führender Hersteller von fahrzeugverbindenden Systemen, Modulen und Komponenten für Truck & Trailer. Unter der Dachmarke JOST gliedert sich das Produktportfolio in die Bereiche JOST, ROCKINGER und TRIDEC. Das Unternehmen ist auf allen Kontinenten mit Vertrieb, Produktion und Entwicklung vertreten. JOST verfügt über Vertriebs- und Fertigungsstätten in 18 Ländern und beschäftigt weltweit über 2 000 Mitarbeiter. ●

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> SCHMITZ CARGOBULL:

Schmitz Cargobull bildet Joint Venture mit Dongfeng in China

Die Geschäftsleitungen, vertreten durch Xu Ping (Vorstandsvorsitzender) und Zhu Fushou (Generaldirektor) sowie Ulrich Schümer (Vorstandsvorsitzender von Schmitz Cargobull) und die Vorstände Andreas Schmitz und Ulrich Schöpker nahmen an der Vertragsunterzeichnung teil.

Die beiden Partner sehen in dem Joint-Venture durch das kombinierte Angebot von Zugmaschinen und Sattelaufliegern die Möglichkeit erheblicher Synergien und einer weiteren Expansion im wachsenden Transportmarkt. In einem ersten Schritt soll in Wuhan ein Werk mit einer jährlichen Produktionskapazität von 40 000 Sattelaufliegern gebaut werden. Auf einem 150 000 m² großen Gelände wird eine 40 000 m² große Produktionsstätte entstehen. Insgesamt sollen über einen Zeitraum von fünf Jahren ca. 100 Mio. Euro investiert werden.

Derzeit stellt Schmitz Cargobull in Deutschland Prototypen von neuen, für den asiatischen Markt entwickelten Sattelaufliegern her, die anschließend im Cargobull-Testzentrum getestet werden. Es ist geplant, dass die ersten Fahrzeuge 2014 vom Band rollen sollen.

Dongfeng übernimmt mit seinem Händler- und Service-Partnernetz den Vertrieb für das Joint Venture im chinesischen Heimatmarkt sowie den Kundendienst und sonstige Serviceleistungen. »Als führender Lkw-Hersteller in China möchten wir unsere Kunden mit einem konkurrenzlosen ›One-Stop-Shopping-Konzept‹ überzeugen. Wir

SCHMITZ CARGOBULL

Der Trailerhersteller Schmitz Cargobull hat im November im chinesischen Wuhan mit der Dongfeng Motor Group, einem der drei großen Lkw-Hersteller des Landes, einen Joint-Venture-Vertrag unterzeichnet, dessen Ziel die Zusammenarbeit bei der Herstellung von Sattelaufliegern im Chinesischen Markt ist.

Vertragsunterzeichnung: Ulrich Schümer (Vorstandsvorsitzender von Schmitz Cargobull; vorn li.) und Zhu Fushou (Generaldirektor DFG; vorn re.). wollen unsere Kunden umfassend beraten und ihnen die optimale Transportlösung aus Truck und Trailer anbieten. Das gilt auch für den Service, der jeden Bereich des Gesamtzuges abdeckt. Mit Schmitz Cargobull haben wir Europas führenden Hersteller von Sattelaufliegern als Partner gewonnen. Seit mehr als 120 Jahren stellt Schmitz Cargobull seine Kunden mit innovativen Transportfahrzeugen mit hohem Werterhalt zufrieden«, sagte Huang Gang, Generaldirektor der Dongfeng Commercial Vehicles und künftiger Vorsitzender des Joint Ventures.

Ulrich Schümer, CEO der Schmitz Cargobull AG, betonte: »Gemeinsam mit unserem Partner Dongfeng wird Schmitz Cargobull seine Globalisierungsstrategie auf dem chinesischen Markt fortsetzen. Wir sehen hier enorme Wachstumspotentiale, die wir dank der Expertise beider Unternehmen im Truck- und Trailerbau gemeinsam ausschöpfen wollen.« ●

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> VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT:

> EUROPÄISCHES BAUMASCHINEN-KOMITEE CECE:

Deutscher Vertrieb soll durch Veräußerung des bayerischen Händlers gestärkt werden

Europäische Baumaschinenindustrie: Reduktion von CO2- und Stickoxid-Ausstoß

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) hat seinen süddeutschen Händler Volvo Baumaschinen Bayern GmbH (VBB) an seinen Vertriebspartner Robert Aebi übertragen. Die Transaktion wurde zum 30. November für eine ungenannte Summe wirksam und umfasst die Übertragung des Unternehmens einschließlich aller Vermögenswerte, Beschäftigten und Vertriebsgebiete.

In den letzten zehn Jahren hat die europäische Baumaschinenindustrie die Effizienz ihrer Maschinen und Prozesse stetig verbessert und den Verbrauch und die Emissionen der Maschinen konsequent gesenkt. »Offenbar reicht das nicht aus, schenkt man den Lobbyisten in der EU und ihren Mitgliedstaaten Glauben«, erklärte Wolfgang Burget, Vorsitzender der »High-Level Technical Policy Advisory Group« des europäischen Baumaschinenverbandes CECE und Geschäftsführer der Liebherr EMtec GmbH, auf dem CECEKongress in Berlin.

VOLVO CE

Carl Gustaf Göransson, Volvo CE Der Schritt soll die Wettbewerbspo- General Manager Independent sition von Volvo CE auf dem größ- Dealers Region Europe: »Die Übertragung der Volvo Baumaschinen ten europäischen Markt stärken, denn er schaffe, wie Volvo mitteilt, Bayern an unseren Vertriebspartner optimale Voraussetzungen für ver- Robert Aebi soll die Wettbewerbsposition von Volvo CE auf dem größbesserte Kundendienstleistungen sowie geschäftliche Synergien und ten europäischen Markt stärken.« Skaleneffekte. »Wir sind mit dieser Transaktion sehr zufrieden«, betont auch Tomas Kuta, Geschäftsführer Volvo CE für die EMEA-Region. »Nach einem umfangreichen Ausschreibungsprozess glauben wir, dass wir mit Robert Aebi einen starken strategischen Partner gefunden haben, der das von uns angestrebte Wachstum auf dem größten Markt in Europa unterstützt.« Zudem werde den Kunden in der Region künftig eine deutliche Marcel Zahner, CEO Robert Aebi AG. Verbesserung der Kundenbetreuung geboten. Die Firma Robert Aebi in Achstetten, Teil der Robert Aebi Gruppe und zu 100 % im Besitz der Schweizerischen Robert Aebi AG in Zürich, ist seit 1992 Volvo-Händler. »Wir sind außerordentlich ehrgeizig und haben klare Wachstumspläne. Die Übernahme stärkt unsere Position in Deutschland. Der Schritt steht mit unseren Plänen im Einklang, uns als ein grundlegender Partner im Volvo-Vertriebsnetz zu positionieren«, kommentiert CEO Marcel Zahner die VBB-Übernahme. ●

> SCHIERLE STAHLROHRE:

Beteiligung an niederländischem Unternehmen

SCHIERLE

Die Schierle Stahlrohre KG mit Sitz in Neuss und einer Niederlassung in Leipzig hat sich an der Firma All Steel Products B.V. in Duiven beteiligt.

Das junge Unternehmen aus den Niederlanden handelt ebenso wie Schierle Stahlrohre schwerpunktmäßig mit Zylinderrohren und Kolbenstangen.

Schierle will mit der Beteiligung Absatzmarkt in den Niederlanden sichern und ausbauen sowie künftig die Akquisition in weiteren Ländern forcieren. ● Schierle Stahlrohre in Neuss.

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Die Baumaschinenindustrie setzt sich dafür ein, dass der Ausstoß von CO2, Stickoxiden und Feinstaub weiter verringert wird, fordert aber eine branchenspezifische und realistische Vorgehensweise. »Wir sehen nicht nur einer fünften Runde bei der Abgasgesetzgebung entgegen, sondern sind auch noch mit Initiativen von Großstädten konfrontiert, die fordern, alle Baumaschinen im innerstädtischen Bereich mit Dieselpartikelfiltern auszurüsten, um so die von der EU festgelegten Ziele der Luftreinhaltung zu erreichen. Im Moment kämpfen wir im CECE gegen unrealistische Forderungen«, so Burget. »Wir wollen die Entscheidungsträger in der EU und in den Städten davon überzeugen, bei ihrer Lagebeurteilung vier Aspekte nicht außer Acht zu lassen: Strengere Grenzwerte für neue Maschinen wirken sich nur sehr geringfügig auf die Luftqualität aus, denn ihnen steht eine große Anzahl älterer Maschinen gegenüber, die weniger umweltfreundlich sind. Alle Baumaschinen im Betrieb mit Dieselpartikelfiltern auszurüsten, ist nicht der Schlüssel zu reinerer Luft.

Eine solche Vorgehensweise führt zu ganz anderen Herausforderungen.« Damit die europäische Baumaschinenindustrie wettbewerbsfähig bleibe, sei es wichtig, so Burget, dass die Einführung neuer Abgasstufen früher bekannt würden. Zudem müssten zwischen den einzelnen Abgasstufen Zeiträume der Stabilität liegen. ●

> EUROSTAT:

Produktion im Baugewerbe in Europa gefallen Aktuelle Zahlen von Eurostat – dem Statistikamt der EU – zeigen, dass die Produktion im europäischen Baugewerbe im September im Vergleich zum Vorjahresmonat im Euroraum um 2,6 % und in der gesamten EU (EU27) um 5,8 % zurückging. Im Vergleich zum August des laufenden Jahres zeigte sich im September auch ein Absinken der Produktion – um 1,4 % im Euro-Raum und in der EU27 um 1,8 %.

Die stärksten Rückgänge im September gegenüber August registrierten Portugal (–13,4 %), Italien (–8,0 %), Rumänien (–4,0 %) und Großbritannien (–3,0 %). Zuwächse verzeichneten Slowenien (+17,1 %), Deutschland (+2,7 %) und Schweden (+1,0 %). Im Hochbau ging die Bautätigkeit im Euroraum um 2,3 % und in der EU27 um 2,5 % zurück. Im Tiefbau wies die Bautätigkeit einen Anstieg von 0,7 % im Euroraum und 0,1 % in der EU27 auf.

Im Jahresvergleich fiel in den EU-Mitgliedstaaten, für die Daten vorliegen, die Produktion im Baugewerbe im September 2012 im Vergleich zum Vorjahresmonat am stärksten in Portugal (–18,2 %), Italien (–17,8 %), Polen (–16,7 %), der Slowakei (–14,9 %) und Großbritannien (–13,1 %); Zuwächse verzeichneten hingegen Schweden (+4,5 %) und Deutschland (+4,0 %).

Im Hochbau ging die Bautätigkeit im Euroraum um 3,2 % und in der EU27 um 6,5 % zurück, im Tiefbau wies die Bautätigkeit einen Rückgang von 2,0 % im Euroraum und 4,2 % in der EU27 auf. ●

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2012 <<<<<>>>>> 2013 AUSBLICK

Flexibler, schneller, gelassener

MICHAEL WULF

Wird wieder ein Gradmesser dafür sein, wie sich die Märkte entwickeln: Die 30. Bauma in München (15. bis 21. April 2013), die weltweite Leitmesse für Baumaschinen und Baugeräte.

Z

iemlich unaufgeregt haben die Unternehmen aus der deutschen Baumaschinenbranche darauf reagiert, als nach dem äußerst vielversprechenden Start ins Jahr 2012 die Nachfrage vom Sommer an zu schwächeln begann. Hauptgrund dafür sind natürlich die nicht enden wollenden Staatsschuldenkrisen im Euro-Raum, von denen vor allem die südeuropäischen Länder betroffen sind, die deshalb als Absatzmarkt eine immer geringere Rolle spielen.

Dass kein lautes Wehklagen ausbrach, hat mehrere Gründe. So haben die Unternehmen

ihre Lehren aus dem Absturz in 2009 gezogen. Die Produktivität wurde erhöht, die Strukturen wurden optimiert, das Leistungsspektrum weiter ausgebaut. Und es wurde viel in die Entwicklung innovativer Produkte und in den Bau modernster Produktionsanlagen investiert.

Dieses Maßnahmenpaket hat dazu geführt, dass die Unternehmen heute viel flexibler und schneller auf Kundenwünsche und auf Marktschwankungen reagieren können. Auch dem kommenden Jahr sieht die Branche relativ gelassen entgegen. So

2012 war für die Hersteller von Baumaschinen, Baugeräten und Baufahrzeugen ein Jahr mit einem eher moderaten Geschäftsverlauf nach dem starken Wachstum in 2011. Wie beurteilen Sie für Ihr Unternehmen im Rückblick die vergangenen zwölf Monate? Welche Erwartungen haben Sie für 2013 – vor allem auch unter dem Aspekt, dass im April mit der Bauma die weltweit wichtigste Messe stattfindet?

kann man jedenfalls die Einschätzungen und Beurteilungen der Vertreter renommierter Unternehmen interpretieren, bei denen das bauMAGAZIN zum Jahresende nachgefragt hat, wie zufrieden sie mit dem Verlauf des Geschäftsjahres 2012 sind und was sie sich für 2013 erwarten.

Dass dabei die 30. Bauma in München wieder ein wichtiger Gradmesser sein wird, steht natürlich für alle außer Frage. Nicht wenige Unternehmen setzen auch auf die derzeit stabile Baukonjunktur in Deutschland.

Allgemein wird mit einem Wachstum auf einem eher niedrigen Niveau gerechnet. Und noch eines fällt auf: Die deutschen Unternehmen, die global unterwegs sind, stellen sich immer besser auf die Anforderungen ein, die vor allem in den Emerging Markets an sie gestellt werden. Und dort sind die Zukunftsperspektiven weiterhin positiv.

Michael Wulf ◆

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Die Bauma kann wichtige Impulse setzen

ie Konjunktur hat sich 2012 spürbar abgekühlt. Der Internationale Währungsfonds (IWF) geht in seiner Oktoberprognose nur noch von einem Wirtschaftswachstum von 3,3 % für das gesamte Jahr aus. Die europäische Bauwirtschaft muss in diesem Jahr mit einem Minus von 2,1 % rechnen.

Für die Firmengruppe Liebherr ist das Jahr 2012 insgesamt gut verlaufen. Die nachlassende Dynamik der Weltwirtschaft hat sich zwar in den letzten Monaten im Auftragseingang bemerkbar gemacht, der Umsatz für das laufende Jahr wird jedoch nicht

D

mehr wirklich beeinflusst. Wir gehen für 2012 von einem Umsatz in der Größenordnung von 9 Mrd. Euro aus, was einem Zuwachs um etwa 9 % oder etwas mehr als 700 Mio. Euro entspricht. Dies wäre der höchste bisher in unserer Firmengeschichte erzielte Umsatz.

Wir konnten im Jahr 2012 fast an die Dynamik des Vorjahres anknüpfen. Allerdings ist der Bereich Baumaschinen und Mining unserer Firmengruppe insgesamt etwas moderater gewachsen als 2011. Unsere Erdbewegungssparte hat nach dem äußerst starken Vorjahr ein leichtes Wachstum realisiert, während die Sparte Baukrane und Mischtechnik einen Umsatz in Vorjahreshöhe erzielte. Die Sparte Fahrzeugkrane ist in diesem

Jahr hingegen wieder gewachsen, nachdem sie 2011 einen Rückgang hinnehmen musste.

Hinzu kommt in diesem Bereich noch unsere Mining-Sparte, die an die Dynamik des Vorjahres anknüpfen und noch einmal sehr erfreulich zulegen konnte.

Mit dem Wachstum unserer Firmengruppe war auch wieder eine Zunahme der Beschäftigtenzahl verbunden. Zum Ende des Jahres werden unsere über 130 Liebherr-Gesellschaften weltweit fast 38 000 Mitarbeiter beschäftigen, 2 600 mehr als Ende 2011. Auch die Investitionen MICHAEL WULF

Stefan Heissler Vorstandsmitglied der Liebherr-International AG, Bulle (Schweiz)

werden nochmals zunehmen, und zwar um etwa 10 % auf 770 Mio. Euro.

Für 2013 gehen wir aus heutiger Sicht von einer leichten Umsatzsteigerung aus. Allerdings wird sich vor allem der Bereich Baumaschinen und Mining eher moderat entwickeln. Die Bauma 2013 hat hier die Chance, wichtige Impulse zu setzen. ◆

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ie schwächelnde Weltwirtschaft und die Ungewissheit über die zukünftige Entwicklung haben die Bereitschaft der Kunden beeinflusst, in neue Maschinen zu investieren. Wir spüren, wie die steigende Ungewissheit uns schrittweise auf immer mehr Märkten und in immer mehr Kundensegmenten berührt. Als Konsequenz aus dem Nachfragerückgang gibt es in unserer Branche auf einigen Märkten hohe Lagerbestände.

Daher haben wir Ende 2012 die Produktion der Nachfrage entsprechend angepasst. Angesichts der aktuellen Unsicherheit am Markt müssen wir uns darauf einstellen, dass die Nachfrage weiter sinkt.

D

Marktanteile weiter ausgebaut Dieter Gutschmidt Doosan Infracore Europe S.A. Marketing- und Niederlassungsleiter Deutschland, Langenfeld ach dem starken Wachstum in 2011 war das Jahr 2012 für alle Hersteller und Händler von Baumaschinen, Baugeräten und Baufahrzeugen ein erfolgreiches Jahr, das jedoch in der zweiten Jahreshälfte zusehends moderate Züge annahm, vor allem zu spüren im Auftragseingang. Doosan hat dieses Jahr genutzt, um die Marken von Doosan Infracore Construction Equipment weltweit noch stärker zu integrieren und Synergien

N

Für das Jahr 2013 rechnen wir nicht mit großen Veränderungen und erwarten eine Fortsetzung des langsamen Wachstumskurses, den die Weltwirtschaft offenbar eingeschlagen hat. Auf der Basis unserer langsamen, aber kontinuierlichen Wachstumsaussichten gehen wir davon aus, dass sich der Gesamtmarkt in Deutschland etwas rückläufig entwickeln wird.

Wir erwarten keine große wirtschaftliche Erholung im nächsten Jahr und auch keinen großen Anstieg der Nachfrage. Gemeinsam mit unseren Vertragspartnern werden wir jedoch zu Beginn des Jahres eine Anpassung unserer Bestände fortsetzen, was wahrscheinlich dazu führen wird, dass die ersten Verkaufszahlen 2013 etwas schwächer als die übliche Saisonalität sein werden.

Zwar erkennen wir keine weltweite Rezession und sehen auch keine solche voraus. Sollte

zu nutzen. Die vorab langfristig prognostizierten Ziele wurden erreicht. Im operativen Geschäft wurde in 2011 ein Umsatz von 17,6 Mrd. Euro erwirtschaftet, der Gewinn vor Steuern betrug 1,14 Mrd. Euro. Doosan bewertet dies als Erfolg – und rückblickend auf das Jahr 2011 ist Doosan Infracore somit der fünftgrößte Baumaschinenproduzent der Welt. Ziel ist und bleibt es, in diesem Ranking Platz drei zu erreichen.

Wie ist die Situation im Bereich Baumaschinen in Deutschland zu bewerten? Doosan hat es nach 2011 im Jahr 2012 wiederum geschafft, seine Marktanteile auszubauen. Mehr als 600 Maschinen über 14 t Betriebsgewicht und 1 400 Kompaktmaschinen konnten über das deutsche Händlernetz in den Markt gebracht werden. Für das Jahr

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es allerdings soweit kommen, wissen wir, was zu tun ist. Und wie ich bereits sagte, wir ergreifen schon jetzt Maßnahmen, um unsere Produktion zu senken und die Bestände abzubauen, und wir sind bereit, noch mehr zu tun. Denn es ist auch in 2013 wichtig, die Kosten genau im Auge zu behalten.

Um die Wettbewerbsposition von Volvo CE in Deutschland zu stärken, haben wir durch die Veräußerung der Volvo Baumaschinen Bayern GmbH an unseren langjährigen Vertragspartner Robert Aebi einen star-

MICHAEL WULF

Carl Gustaf Göransson Business Director Region Sales Region EMEA West/Managing Director Volvo Construction Equipment Germany GmbH, München

VOLVO CE

Die Kosten genau im Auge behalten

2013 erwarten die Marken von Doosan und Bobcat eine nochmalige geringfügige Steigerung.

Dies ist dem leicht negativen Trend geschuldet, welcher sich bereits jetzt abzeichnet.

Auf der Bauma werden alle Marken von Doosan entweder

ken strategischen Partner gefunden, der das von uns angestrebte Wachstum auf dem größten Markt in Europa unterstützt.

Neben dem ausgeweiteten Vertriebsgebiet von Robert Aebi und der Möglichkeit, mehr Maschinenverkäufe in Deutschland zu generieren, steht 2013 ganz im Zeichen der Bauma in München. Diese weltgrößte Baumaschinenmesse bietet Volvo Construction Equipment die Möglichkeit, einem internationalen Publikum unsere Komplettlösungen zu zeigen und vor Ort den Beweis anzutreten. ◆

neue Modelle oder weitere Verbesserungen in Technik und Komfort präsentieren können.

Wir sehen die 30. Bauma als Motor für die Geschäfte im ersten Halbjahr 2013. So rechnen wir bereits zum jetzigen Zeitpunkt mit einem hohen Auftragseingang. Ob dieser im zweiten Halbjahr anhält, bleibt abzuwarten. Auf jeden Fall haben die Kunden auf der Bauma die Möglichkeit, sich von der Leistungskraft und der Technik unserer Maschinen und Geräte zu überzeugen. Als globaler Konzern freuen wir uns darauf, Kunden aus der ganzen Welt begrüßen zu dürfen. Wenn nicht wieder der Vulkan Eyjafjallajökull auf Island… ◆

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2012 <<<<<>>>>> 2013 AUSBLICK

Jürgen und Stefan Wirtgen Geschäftsführende Gesellschafter der Wirtgen Group, Windhagen in Jahr nach unserem 50-jährigen Firmenjubiläum haben wir das Geschäftsjahr 2012 erneut erfolgreich abgeschlossen.

Wir haben es geschafft, in einer wirtschaftlich turbulenten Zeit, mit einem konsolidierten Umsatz der Wirtgen Group von 1,79 Mrd. Euro, das Rekordniveau vom letzten Jahr nochmals leicht zu übertreffen. Und vor allem ist es uns gelungen, unser Leistungsspektrum konsequent weiterzuentwickeln.

Damit haben wir die Basis geschaffen, um trotz der schwankenden Konjunktur die Chancen

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und Potenziale der Wirtgen Group weitsichtig nutzen zu können. So kommen wir im April mit 29 komplett neuen Produkten zur Bauma, der wichtigsten Leitmesse unserer Branche. 2013 wird die Standfläche der Wirtgen Group größer sein als jemals zuvor. Auf über 10 000 m² erwartet unsere Besucher ein aufregendes und komplett neues Standkonzept. Wir präsentieren insgesamt 91 Exponate unserer vier starken Marken – Wirtgen, Vögele, Hamm und Kleemann.

Im internationalen Vergleich hat die deutsche Baumaschinenindustrie immer noch eine besonders starke Stellung. Mit der wachsenden Bedeutung der Emerging Markets haben jedoch nicht nur die neuen Absatzmög-

BOMAG

Freuen uns auf die Chancen und Herausforderungen in 2013

Jörg Unger Präsident der BOMAG, Boppard OMAG blickt auf ein erfolgreiches Geschäftsjahr 2012 zurück. Wie im Vorjahr verzeichnen wir erneut ein Wachstum im zweistelligen Bereich. Die von uns getätigten Investitionen der vergangenen Jahre haben in

B

2012 sichtbare Gestalt angenommen. Im Februar haben wir in China die Erweiterung unseres Werkes und die Eröffnung des angeschlossenen Kundenzentrums gefeiert. Im August folgte dann, auf deutschem Boden und in direkter Nähe zum BOMAG-Hauptsitz in Boppard, die Eröffnung des neuen Logistikzentrums der EBL – Ehrhardt + BOMAG Logistics GmbH. Dank des darin untergebrachten, hoch technisierten Ersatzteillagers können wir ab Januar 2013 noch schneller und flexibler auf die Wünsche unserer Kunden reagieren. Auch der Bau unserer neuen Bandagenfabrik ist schon

ALEX SCHELBERT

Mit 29 komplett neuen Produkten zur Bauma

Jürgen Wirtgen (re.) und Stefan Wirtgen, geschäftsführende Gesellschafter der Wirtgen Group, Windhagen. lichkeiten, sondern auch die Wettbewerber zugenommen.

Wie stark diese Wettbewerber, vor allem aus China, in kürzester Zeit geworden sind, das werden wir auf der Bauma deutlich sehen können. Die Zukunft deutscher Hersteller hängt zwingend

davon ab, ihre Marktposition in den traditionellen Märkten zu verteidigen und sich in den neuen Emerging Markets eine starke Marktposition aufzubauen. Wer das versäumt, kann auf Dauer keine Führungsrolle behaupten.

weit fortgeschritten, hier freuen wir uns ebenfalls auf die Eröffnungsfeier im nächsten Jahr.

Natürlich wird das kommende Jahr auch aufgrund der Bauma in München sehr wichtig für uns sein. Im Vergleich zu den Vorjahren präsentieren wir uns diesmal auf einer deutlich größeren Ausstellungsfläche. Durch erweiterte und neue BOMAG-Technologie ist unser Gesamtportfolio nun noch runder und wir sind überzeugt, dass unsere Neuheiten bei den Messebesuchern für Begeisterung sorgen werden.

Auch für das neue Jahr sind wir zuversichtlich. Den kommenden Herausforderungen, die zweifelsohne durch die weiterhin andauernde Finanzkrise zu erwarten sind, werden wir dank unserer strategischen Ausrichtung und der festen Verankerung mit unserem Gesellschafter FAYAT mutig entgegentreten.

Wir haben 2012 verstärkt in unsere inneren Strukturen investiert und das »Team BOMAG« durch neue Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in allen Unter-

nehmensbereichen weiter gefestigt. Aufgrund dieser Fachkompetenz sind wir immer mit einem Ohr am Markt und gleichzeitig ganz nah an den Wünschen unserer Kunden. Wir sind also vorbereitet und freuen uns auf die Chancen und Herausforderungen in 2013. ◆

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2012 war für die Hersteller von Baumaschinen, Baugeräten und Baufahrzeugen ein Jahr mit einem eher moderaten Geschäftsverlauf nach dem starken Wachstum in 2011. Wie beurteilen Sie für Ihr Unternehmen im Rückblick die vergangenen zwölf Monate?

Welche Erwartungen haben Sie für 2013 – vor allem auch unter dem Aspekt, dass im April mit der Bauma die weltweit wichtigste Messe stattfindet?

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tragseingang lässt uns optimistisch auf das vierte Quartal 2012 blicken.

Im Rahmen unserer Strategie werden wir unsere Kernmärkte noch stärker durchdringen und die internationale Expansion fortsetzen. Der asiatische Markt, vor allem China, bietet enormes Potential für unseren Konzern. Wir möchten hier in den kommenden Jahren deutlich wachsen. Das werden wir zum einen mit unserer neuen Produktpalette im Bereich Bau-

geräte realisieren, die wir auf der Bauma China erstmals einem größeren Publikum vorgestellt haben. Zum anderen sehen wir gute Marktchancen mit unseren Kompaktmaschinen.

Neben Asien sehen wir großes Wachstumspotential in Märkten wie beispielsweise Südamerika oder Afrika.

Abhängig von der weiteren Entwicklung der gesamtwirtschaftlichen Rahmenbedingungen, insbesondere in Europa, plant Wacker Neuson auch im Jahr 2013 weiteres Wachstum. Die Bauma gilt als wichtigste internationale Messe für die Baubranche und gleichzeitig als Branchen-Barometer.

Wir gehen davon aus, dass das Barometer im April 2013 auf »heiter bis wolkig« stehen wird.

Was bedeutet, dass sich ein weltweites Wachstum in der Branche fortsetzen wird, allerdings auf einem niedrigen Niveau. ◆

und das fördert nicht gerade Investitionen. Hier ist ein klarer Kurs seitens der Politik dringend angebracht. Doch 2013 ist Bundestagswahl, und da werden wohl wieder etliche Versprechungen gemacht und manche politische Entscheidungen aufgeschoben, die Unternehmer schlechter planen lassen.

Umso wichtiger wird 2013 für die Baumaschinenbranche wegen der Bauma, mit der wieder große Hoffnungen verbunden werden. Die weltweit größte Fachmesse war schon immer gut für eine Initialzündung und hat den Investitionsknoten zum Platzen gebracht. Neue Baumaschinentechnik garantiert Unternehmen auch in Zukunft, dass sie wettbewerbsfähig bleiben, Kosten senken und produktiv arbeiten können. Caterpillar hat diesbezüglich schon für einen »Knaller« gesorgt, als diesen Herbst der neue und erste Hybridbag-

ger Cat 336EH angekündigt wurde, der auf der Bauma der Öffentlichkeit vorgestellt wird. Das wird nicht die einzige Innovation bleiben, die unsere Kunden und Messebesucher zu erwarten haben. ◆

Cem Peksaglam Vorstandsvorsitzender Wacker Neuson SE, München urz vor dem Ende des von hoher Volatilität und geringer Visibilität geprägten Jahres 2012 können wir unsere Umsatzprognose aus dem vergangenen Jahr für das Geschäftsjahr 2012 bestätigen. Begonnen hatte das Jahr sehr vielversprechend, sich jedoch von Monat zu Monat zunehmend verschlechtert. Die konjunkturelle Abkühlung in der europäischen Bauwirtschaft – und leider inzwischen auch in der Landwirtschaft – macht sich in unseren Zahlen bemerkbar. In unserem Kernmarkt Europa haben wir die Folgen der nachlassenden Nachfrage als Konsequenz der ungelösten Finanz- und Schuldenkrise im dritten Quartal besonders zu spüren bekommen.

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Dafür entwickelte sich unser Amerikas-Geschäft weiterhin erfreulich, hier stieg der Umsatz im Vergleich zum Vorjahresquartal um 10 %, im Raum AsienPazifik um 16 %. Auch unser weltweites Dienstleistungsgeschäft, das mehr als 20 % des Gesamtumsatzes ausmacht, hat sich im dritten Quartal mit über 13 % zum Vorjahr bestens entwickelt.

Das vierte Quartal hat vielversprechend begonnen, wenn auch mit regional unterschiedlichen Ausprägungen. So scheint sich das Wachstum in der Region Amerikas weiter fortzusetzen, während sich die Nachfrage in Europa weiter abschwächt. Wir sind wachsam bezüglich der aktuellen Marktentwicklungen und verfügen über eine hohe Flexibilität, um rasch auf Marktveränderungen reagieren zu können. Auch der aktuelle Auf-

Die Bauma war schon immer gut für eine Initialzündung Michael Heidemann Vorsitzender der Geschäftsführung der Zeppelin Baumaschinen GmbH, Garching egen seiner wirtschaftlichen Stabilität und Stärke galt Deutschland noch zu Jahresbeginn als Musterknabe in Europa. Die Nachfrage nach Baumaschinen bewegte sich Anfang 2012 auf einem hohen Niveau, das noch immer zufriedenstellend ist, aber ab der zweiten Jahreshälfte etwas nachgelassen hat. Dies spiegelt sich auch in der Entwicklung unseres Umsatzes wider. Wir haben unsere marktführende Position noch einmal ausbauen können und sind deshalb mit dem Jahr 2012 zufrieden.

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Die euphorische Stimmung deutscher Unternehmen in den ersten Monaten hat sich in den letzten Wochen abgekühlt. Doch stellt sich die Frage, ob wir Deutschen nicht mal wieder auf hohem Niveau jammern. Im Unterschied zum restlichen Europa stehen wir im Gegensatz zu den von der Eurokrise gebeutelten Staaten nach wie vor gut da. Der Wohnungsbau, unser einstiges Sorgenkind, hat ganz entscheidend dazu beigetragen, dass sich die Baukonjunktur so positiv entwickelt hat. Natürlich will ich nicht schönreden, dass Unternehmern die wachsende Kluft zwischen den europäischen Ländern Kopfzerbrechen bereitet. Gerade wegen der Eurokrise herrscht viel Unsicherheit –

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STEFAN NIMMESGERN

Aussichten sind »heiter bis wolkig«

MICHAEL WULF

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JCB

Rechnen mit einer anhaltend guten Baumaschinenkonjunktur

Siegfried Janssen Geschäftsführer JCB Deutschland, Köln m vergangenen Jahr 2012 verhielt sich der Markt für Baumaschinen in Deutschland weiterhin robust und blieb auf hohem Absatzniveau. Nach dem bereits sehr starken Vorjahr mit mehr als 30 000 Einheiten dürfte dieses Niveau erneut wieder knapp erreicht worden sein. Allerdings verlangsamte sich in der zweiten

I

Auch für das vor uns liegende Jahr sehe ich keinen Anlass für Schwarzmalerei, wenn auch die deutsche Exportwirtschaft mit einer reduzierten Nachfrage konfrontiert ist, so ist die Binnennachfrage weiter auf einem sehr tragfähigen Level und davon wird – nicht zuletzt – die Bauwirtschaft nachhaltig profitieren. Die deutsche Baukonjunktur ist derzeit nach wie vor stabil und das Baugewerbe eine wichtige Säule der deut-

2012 war für die Hersteller von Baumaschinen, Baugeräten und Baufahrzeugen ein Jahr mit einem eher moderaten Geschäftsverlauf nach dem starken Wachstum in 2011. Wie beurteilen Sie für Ihr Unternehmen im Rückblick die vergangenen zwölf Monate?

Welche Erwartungen haben Sie für 2013 – vor allem auch unter dem Aspekt, dass im April mit der Bauma die weltweit wichtigste Messe stattfindet?

Jahreshälfte nach übereinstimmender Aussage der Marktteilnehmer die Nachfragedynamik.

Als JCB Deutschland ist es uns wahrscheinlich (endgültige Zahlen vom Markt liegen noch nicht vor) gemeinsam mit unseren Vertriebspartnern erneut gelungen, die mittlerweile starke Position am deutschen Markt zu verteidigen. Im Jahr 2011 hatten wir zum ersten Mal den vierten Platz am Markt nach Stückzahlen erreicht.

schen Wirtschaft. Die Stimmung am Bau ist für unsere Begriffe nachhaltig positiv. Daher rechnen wir auch im Jahr 2013 mit einer anhaltend guten Baumaschinenkonjunktur, sowohl im Verkauf als besonders auch in der Vermietung, wenn auch das hohe Absatzniveau an Neumaschinen der beiden letzten Jahre vielleicht nicht mehr ganz erreicht wird.

Weltweit ist JCB auf dem Vormarsch. Im Jahr 2012 ist

unser Unternehmen weiter beharrlich auf Wachstumskurs gegangen und hat große Teile des Rekordfinanzergebnisses 2011 (3,37 Mrd. Euro) in die derzeit 22 Werke global reinvestiert.

Sowohl traditionelle als auch rasch expandierende Märkte in Schwellenländern standen dabei im Fokus.

Das JCB-Werk in Brasilien (77 Mio. Euro) für den südamerikanischen oder das Motorenwerk in Indien (34 Mio. Euro) als Standbein im extrem aufstrebenden asiatischen Markt sind hier nur einige Beispiele. Wachstumsmotor ist und bleibt aber natürlich die kontinuierliche Produktentwicklung, in die JCB fortwährend überdurchschnittlich investiert. Entsprechend

war das Jahr 2012 geprägt von der größten Produkteinführungsmaßnahme in der 66-jährigen Geschichte des Unternehmens.

Zuversichtlich blicken wir auf das Jahr 2013 und erwarten für die Baumaschinen im April die Bauma als immer wieder herausragendes Ereignis. Die Agritechnica wird im November für JCB ein weiterer Gradmesser für unser zweites fundamentales Standbein, die Landmaschinen, sein. Zu diesen beiden Leitmessen werden wir gemeinsam mit unseren Vertriebspartnern innovative neue Maschinenlösungen präsentieren, um unsere Kunden bei ihren Projekten mit führender Technologie zu unterstützen. ◆

21. – 24. Februar 2013 · Messe Luzern 16. Schweizer Fachmesse für Baumaschinen, Baugeräte und Werkzeuge

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Schauen optimistisch ins Jahr 2013 Stephan Ketteler Geschäftsführer Atlas Copco MCT GmbH, Essen 012 stand im Zeichen unseres 60-jährigen Atlas CopcoJubiläums in Deutschland. Die Atlas Copco Geschichte begann am 21. März 1952 als Atlas Diesel GmbH in zwei kleinen Zimmern und einem gekalkten Stall in Essen-Kupferdreh. Heute sind in Deutschland rund 2 600 Mitarbeiter in zwölf operativen Gesellschaften für Atlas Copco tätig. Aufgrund der erfolgreichen Zusammenarbeit mit unseren Partnern sowie der erfolgreichen Produktpräsentationen – unter anderem auf der NordBau in Neumünster und der GaLaBau in Nürnberg – haben wir unsere

MICHAEL WULF

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Ziele erreicht. Die am Markt neu vorgestellten Produkte, wie zum Beispiel die neue RadfertigerBaureihe von Dynapac mit Arbeitsbreiten von 2 m bis 9 m, die neuen Bohrwagen der Baurei-

hen Boomer und Simba für den Tunnel- und Bergbau, die neuen Features für das Übertage-Bohrgerät SmartROC D65, den neuen Hydraulikhammer SB 702 für Landschaftsgestaltung und Abrissarbeiten sowie die neue Baureihe von Aufsitz-Glättmaschinen für optimal glatte Betonböden im Bereich Bautechnik wurden von Kunden und Interessenten sehr gut angenommen. Von der Neuausrichtung unseres Services im Bereich Bautechnik und den daraus resultierenden Serviceangeboten werden unsere Kunden sehr stark profitieren.

Den positiven Effekt eines weiter verbesserten Kundenservices werden unsere Partner und Kunden auch im nächsten Jahr weiter spüren. Die Bauma als weltweit wichtigste Messe im nächsten Jahr wird Impulse für ein weiteres Wachstum in der Baubranche geben. Wir freuen uns, unseren Kunden und Interessenten neue, innovative und nachhaltige Produkte auf der Bauma vorstellen zu können. Wir schauen optimistisch in das Jahr 2013 und feiern im Februar weltweit das 140-jährige Bestehen des Atlas-Copco-Konzerns. ◆

2012 war für die Hersteller von Baumaschinen, Baugeräten und Baufahrzeugen ein Jahr mit einem eher moderaten Geschäftsverlauf nach dem starken Wachstum in 2011. Wie beurteilen Sie für Ihr Unternehmen im Rückblick die vergangenen zwölf Monate?

Welche Erwartungen haben Sie für 2013 – vor allem auch unter dem Aspekt, dass im April mit der Bauma die weltweit wichtigste Messe stattfindet?

Mathias Pfitzenmeier Managing Director Deutschland & Österreich, Husqvarna Construction Products, Niederstotzingen as Jahr 2012 war für Husqvarna Construction Products, wie schon 2011, ein hervorragendes Geschäftsjahr.

Nach einem sehr starken ersten Quartal hat sich die Nachfrage nach unseren Produkten auf einem hohen Niveau stabilisiert.

Ganz entscheidend war für uns, dass wir die Steigerungen über unser gesamtes Produktportfolio erzielen konnten.

Mit einer der wesentlichen Gründe für unser Wachstum auf dem deutschen Markt ist sicherlich, dass Husqvarna Construction Products die Bereiche Vertrieb, After Sales und Service neu strukturiert und organisiert hat.

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Vor allem mit unserem mobilen Service, der kompetent eine zeitnahe Reparatur oder die Versorgung mit Ersatzteilen garantiert, können wir schnell und flexibel auf individuelle Kundenanforderungen reagieren. Ein weiteres wichtiges Kriterium ist zudem die hohe Produktqualität, die wir bieten.

Besonders erfolgreich waren wir im Segment Abbruchroboter, in dem wir viele neue Kunden von unseren Produkten überzeugen konnten.

Auch für 2013 rechnen wir damit, erneut Marktanteile hinzugewinnen zu können. Das ist jedenfalls unser erklärtes Ziel.

Aus diesem Grund werden wir im kommenden Jahr unsere Präsenz weiter ausbauen ebenso wie unsere Vertriebs- und Serviceaktivitäten. Dabei haben wir vornehmlich die Metropolregio-

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MICHAEL WULF

Wollen auf Wachstumskurs bleiben

nen im Blick, in denen wir sukzessive Servicecenter einrichten wollen. Wie jenes in Duisburg, das mit Beginn des kommenden Jahres in der Großregion RheinRuhr seine Arbeit aufnimmt.

Zuversichtlich stimmt uns auch, dass wir im kommenden Jahr mit der Bauma quasi ein Heimspiel haben. Dementsprechend werden wir uns in München präsentieren und zahlreiche neue Produkte vorstellen, die hinsichtlich Produktivität und Zuverlässigkeit Maßstäbe

setzen dürften. Zudem denken wir, dass die Bauma positive Impulse setzen kann für die gesamte Branche. Wir von Husqvarna Construction Products sind jedenfalls bereit, sich bietende Marktchancen zu nutzen – und dabei werden wir immer ein verlässlicher Partner unserer Kunden sein. Deshalb gehen wir optimistisch ins Jahr 2013, das für Husqvarna Construction Products wieder ein erfolgreiches werden dürfte. ◆

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Thomas Amerding und Uwe Buschmann Vorstand HANSA-FLEX AG, Bremen bwohl wir die ambitionierten Planzahlen für 2012 nicht ganz erreichen konnten, sind die vergangenen zwölf Monate unterm Strich gesehen positiv verlaufen. HANSA-FLEX befindet sich weiterhin auf Wachstumskurs. Das liegt vor allem daran, dass wir sehr gut aufgestellt sind und Unternehmen aus beinahe jeder Branche der Industrie zu unseren Kunden zählen können. Deshalb werden moderate Entwicklungen in einer Branche häufig ausgegli-

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chen. Außerdem haben wir diverse Strukturen innerhalb unseres Unternehmens optimiert und können so noch effizienter wirtschaften. Besonders bei unseren mobilen Dienstleistungen wie dem Hydraulik-Sofortservice, dem Industrieservice und dem Fluidservice hat dies Früchte getragen. Dort verzeichnen wir auch 2012 wieder überdurchschnittliche Wachstumszahlen. Ähnliches gilt für den Bereich Erstausrüstung, in dem wir in diesem Jahr unseren Kundenstamm weiter ausbauen konnten. Für 2013 erwarten wir besonders in diesem Bereich gutes Entwicklungspotential. Dem neuen Jahr sehen wir sehr posi-

Erwarten ein hochinteressantes Jahr 2013 Achim Sach Senior Vice President Marketing & Sales Europe AL-KO Fahrzeugtechnik (Alois Kober GmbH), Kötz ückblickend war 2012 ein Jahr, in dem sich unser Markt in Deutschland noch einigermaßen stabil gezeigt hat. Die umliegenden Märkte in Europa waren jedoch von rückläufiger Wirtschaftsaktivität geprägt, die auch wir zu spüren bekommen haben.

Umso intensiver arbeiten wir an unseren Aufgaben. Deshalb sind wir auch besonders stolz darauf, im Jahr 2012 zum zweiten Mal in Folge mit dem bedeutendsten Innovations-Preis im Mittelstand, dem Top-100Award, ausgezeichnet worden zu sein. Das unterstreicht einmal mehr unsere Kompetenz und auch unser Bestreben, das Markenversprechen »Quality for Life« zu erfüllen. Ferner haben

AL-KO

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wir im Rahmen der AL-KO Zukunftsoffensive 2015 erneut umfangreiche bauliche Investitionen am Standort Deutschland getätigt. So wurden 2012 das neue AL-KO Kundencenter Süd in Kötz und das neue Tagungszentrum AL-KO Forum fertiggestellt. Und die Planungen für ein komplett neues Forschungsund Entwicklungszentrum am

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HANSA-FLEX

Weiterhin auf Wachstumskurs

Thomas Amerding (li.) und Uwe Buschmann. tiv entgegen, weil es unter anderem von den zwei größten Messen für unser Unternehmen begleitet wird. Neben der Bauma auch die Hannover Messe Industrie. Diese Messen bringen immer Impulse. Selbst wenn die Konjunktur ein wenig lang-

samer werden sollte, sorgen sie für Belebung am Markt. Mit den Maßnahmen, die HANSA-FLEX trifft und getroffen hat, werden wir noch effektiver und effizienter und damit 2013 in jedem Fall für ein noch positiveres Gesamtergebnis sorgen. ◆

Stammsitz der Konzernzentrale befinden sich in der Endphase.

Im Hinblick auf 2013 erwartet die AL-KO Fahrzeugtechnik ein hochinteressantes Jahr. Unsere Themen sichere Mobilität, Innovation, Lieferflexibilität und Liefertreue werden eine besondere Rolle spielen. Somit sind wir zuversichtlich, unsere führende Position mit dem umfangreichen Produktportfolio aus hochwertigen Anhängerkomponenten sowie Leichtbauchassis für Transporter weiter auszubauen. Bei Transporter-Fuhrparks wird im Hinblick auf Spezialanwendungen das neue AL-KO Tiefrahmenchassis mit 13"-bereifter Tandemachse und 4,6 t Gesamtgewicht für Furore sorgen. Wir freuen uns ferner, die Effizienz von Anhänger-Fuhrparks mit bewährten und neuen

Produkten wie z. B. Schnellwechselsystemen für Kupplungen, neuen Winden, neuen höhenverstellbaren Deichseln, neuen Kotflügeln und original AL-KO Ersatzteilen weiter zu stärken.

Sehr stolz sind wir auf den gerade für das neue modulare AL-KO Kotflügelsystem verliehene iF design award 2013. Bei diesen vielen Neuheiten erwarten wir schon heute ergiebige Kundengespräche zur Bauma. Wir sind gut aufgestellt und stehen in 2013 den Anhänger- und Aufbauherstellern wieder als verlässlicher und innovativer Partner zur Seite. Ein stark genutztes Weiterbildungsangebot für AL-KO Servicestellen sorgt dafür, dass sich die Fahrzeugbesitzer weiterhin auf den besten Service für ihren Anhänger verlassen können. ◆

2012 war für die Hersteller von Baumaschinen, Baugeräten und Baufahrzeugen ein Jahr mit einem eher moderaten Geschäftsverlauf nach dem starken Wachstum in 2011. Wie beurteilen Sie für Ihr Unternehmen im Rückblick die vergangenen zwölf Monate?

Welche Erwartungen haben Sie für 2013 – vor allem auch unter dem Aspekt, dass im April mit der Bauma die weltweit wichtigste Messe stattfindet?

Bleiben verhalten optimistisch Oliver Boese Geschäftsführer Honda Engines/ Honda Deutschland GmbH, Offenbach onda Engines hat im auslaufenden Kalenderjahr die Umsätze aus dem Vorjahr nahezu wiederholen können. In TeilMICHAEL WULF

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bereichen, z. B. bei Kehrmaschinen, wurde aufgrund des schneearmen Winters eine gewisse Marktsättigung verzeichnet, was sich in vorsichtigerem Einkaufsverhalten in der zweiten Jahreshälfte widerspiegelte. Da sich die wirtschaftliche Lage in Südeuropa nicht verbessert hat, bleiben Exporte deutscher Gerätehersteller in diese Region weiterhin auf niedrigem Niveau –

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und eine Verbesserung ist derzeit noch nicht in Sicht.

Die Wirtschaftsdaten für Deutschland sind für 2013 im Vergleich zu anderen europäischen Ländern nicht die schlechtesten, was eine solide Geschäftsgrundlage in Aussicht stellt. Abzuwarten bleibt, inwieweit die Wachstumsmärkte Asien und Südamerika sich bei den Investitionen verhalten werden. Auch ist derzeit noch unklar, wie der russische Markt sich entwickelt.

Dennoch bleiben wir verhalten optimistisch.

Auf der Bauma wird Honda Engines wieder mit einem Stand (Halle 4, Stand 510) vertreten sein. Neben internationalen Kontakten suchen wir dort besonders den Kontakt zu Gerätenutzern, die einem am besten sagen können, wo man technisch steht und was man gegebenenfalls an den Motoren besser oder anders machen sollte.

Unsere Aktivitäten bei der weiteren Qualifizierung der Honda Engines Specialists setzen wir auch in diesem Winterhalbjahr durch intensive Schulungsmaßnahmen mit dem Schwerpunkt »Schadensbeurteilung« fort. Der Service an OEMProdukten bleibt also auch im kommenden Jahr die Domäne von Honda Engines – getreu dem Motto »Helping people get things done« unseres Firmengründers Soichiro Honda. ◆

Ein Einbruch ist nicht zu erwarten Thomas Moucka Geschäftsführer Palfinger Deutschland GmbH, Ainring as ganze Jahr 2012 war letztendlich von einer ständigen Diskussion über Wachstumsdellen und Abwärtstrends geprägt.

Die Frage, ob die Eurokrise in Bezug auf die Wirtschaftsschwäche der südeuropäischen Länder um sich greift, konnte jedoch in Deutschland nicht bestätigt werden. Die Flucht in »Betongeld«, welches durch niedrige Zinsen und eine günstige Arbeitsmarktsituation gestärkt wurde, hat am deutschen Bau wiederum zu einem Umsatzwachstum von 2,7 % geführt. Da unsere Produkte immer in Zusammenhang mit der Bauindustrie stehen, konnten wir noch keine wesentlichen Rezessionsanzeichen erkennen.

Weshalb wir dieses Jahr annähernd das gleiche Ergebnis wie 2011 erreichen dürften.

Die Aussichten für 2013, bei denen von einem gleichbleibenden Zinsniveau auszugehen ist, werden sicherlich noch weiter anhaltende Aktivitäten im Baubereich bestätigen – aber auch die Einführung des Energieeffizienzgesetzes von Januar 2014 an wird dies zusätzlich beflügeln. Zusätzlich gibt es einige Signale, dass aufgrund der

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PALFINGER

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Euro 6-Umstellung viele Unternehmer noch in 2013 Euro-5Modelle bestellen werden.

Wie gesagt, es ist sicherlich von einem härteren Umfeld auszugehen, ein Einbruch der Wirtschaftsleistung wie 2008/2009 ist aus unserer Sicht jedoch nicht zu erwarten.

Dennoch blicken wir gespannt auf die Bauma in München. Denn gerade in unsicheren Zeiten sind viele Unternehmer daran interessiert, neue Ideen umzusetzen, um diese als Chance in der Krise zu nutzen. Für uns als Hersteller bedeutet dies, dass wir neue Anforderungen in puncto Produktentwicklung bekommen und diese schnellstmöglich umsetzen müssen.

Ebenso ist es noch einmal eine schöne Aufgabe für uns, die geringeren »Life Cycle Costs« bei unseren Produkten darzustellen, die wesentlich zum Erfolg unserer Kunden beitragen. ◆

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Hermann Schoch Geschäftsführender Gesellschafter der HS-Schoch GmbH, Lauchheim rundsätzlich sind wir mit dem abgelaufenen Jahr nicht unzufrieden. Vor allem das erste Halbjahr übertraf deutlich unsere Erwartungen. Das zweite Halbjahr verlief auch aufgrund der durch das gute erste Halbjahr aufgebauten Erwartungen nicht ganz so wie geplant. In Summe möchten wir jedoch nicht klagen. Dank unseres vielfältigen Leistungsspektrums hatten wir immer genug zu tun. Von unseren günstig gelegenen Standorten in Lauchheim (Ba-

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den-Württemberg) und Coswig/ Anh. (Sachsen-Anhalt) aus können wir einen sehr großen Markt bedienen, inklusive der benachbarten Länder wie Österreich, Schweiz und Polen.

Wir haben uns in der letzten Zeit als Verschleißteile-Experte in der Recycling- und Gewinnungsindustrie einen guten Namen gemacht. Gerade der Verschleißschutz ist in der Vergangenheit ein immer größeres Thema geworden. Als HARDOX Wearparts-Partner sind wir in der Lage Verschleißteile wie Lochbleche für Siebanlagen, Halter für Brecherleisten, Brecherauskleidungen, Prallplatten, Wannen, Zahnräder, Rinnenaus-

THOMAS KÜPPERS

Sehen dem neuen Jahr gelassen entgegen

kleidungen, Rollenrostauskleidungen, Stufenroste und Schleißbleche für Förderanlagen nach Zeichnung oder auch nach Muster aus HARDOX-Verschleißblech zu fertigen. Es gibt keine effizientere Methode, um Ausfallzeiten zu minimieren, als mit HARDOX-Verschleißblech.

Durch den Einsatz von HARDOX verlängert sich die Lebensdauer von Verschleißteilen bis um das Dreifache. Das ist mit ein Grund, warum wir in diesem Bereich im vergangenen Jahr zahlreiche, zum Teil sehr namhafte neue Kunden für uns gewinnen konnten. Auch deshalb können wir gelassen dem neuen Jahr entgegensehen. Wir sind als fester Lieferant an mehreren Autobahnund Tunnelbaustellen aktiv.

Somit ist mittel- bis langfristig eine gute Grundauslastung gesichert. Aber auch der Bereich Verschleißteile wird wachsen, entsprechende Anfragen für das neue Jahr liegen uns bereits vor.

Auf die Bauma freuen wir uns ganz besonders. Wir sind dort seit 24 Jahren präsent. Und jede Messe hat unser Unternehmen weiter vorangebracht. ◆

Dr. Christoph Loos Geschäftsführender Gesellschafter der Motec GmbH, Hadamar-Steinbach 012 war für viele ein Jahr mit zwei Gesichtern. Trotz eines schwierigen wirtschaftlichen Umfeldes konnten wir an das Rekordjahr 2011 mit konstant zweistelligen Wachstumsraten anknüpfen. Seit diesem Sommer hat sich allerdings die Konjunktur abgekühlt und stellt damit die gesamte Branche und uns vor neue Herausforderungen.

Mit einer Trendwende dieser Entwicklung rechnen wir erst frühestens Mitte nächsten Jahres.

Gleichwohl registrieren wir beispielsweise in der Bauindustrie ein verstärktes Interesse an intelligenten Systemen. Das Thema Sicherheit und Unfallvermei-

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dung hat unverändert hohe Priorität. Tödliche Unfälle oder schwere Verletzungen auf Baustellen zeigen, dass die Branche hier noch Nachholbedarf hat.

Rein visuelle Überwachungslösungen werden mehr und mehr von intelligenten und vernetzten Systemen abgelöst. Integrierte Systeme, die kritische Situationen rechtzeitig erkennen – zum Beispiel beim Rangieren oder Wenden –, die eine Vielzahl von Fahrzeuginformationen zusammenführen und dem Fahrer situativ zur Verfügung stellen, rücken in den Fokus. Dieser Trend wird sich nach unserer Einschätzung im nächsten und in den kommenden Jahren deutlich verstärken.

Der Motec Mobile Vicinity Scout (MVS) geht in diese Richtung. Das System erlaubt dem Fahrer eine komplette Rundum-

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Mit intelligenten und vernetzten Systemen weiter wachsen

sicht aus der Vogelperspektive.

Das System erzeugt aus vier Kamerabildern in Echtzeit eine nahezu nahtlose Panoramaansicht.

Der Fahrer kann den gefährlichen Nahbereich um sein Fahrzeug oder seine Maschine, die sogenannte »No-Zone«, mit einem Blick erfassen.

Auch ergonomische Aspekte gewinnen immer mehr an Bedeutung. Zusammen mit dem Sitzhersteller Grammer arbeiten wir an einer im Fahrersitz integrierten Konsole, mit der sämtli-

che Kameras am Fahrzeug bedient werden können. Zur Bauma werden wir bereits marktreife Systeme aus dieser Zusammenarbeit demonstrieren. Darüber hinaus ist die Motec GmbH mit der Entwicklung eines innovativen Systemkonzeptes und einer neuen Kamerageneration für die steigenden Marktanforderungen gut aufgestellt. Trotz schwieriger wirtschaftlicher Rahmenbedingungen in Europa sind wir davon überzeugt, 2013 weiter wachsen zu können. ◆

Wir lesen das bauMAGAZIN, weil ...

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Ein Case-Radlader des Typs 1121F im Härtetest bei Heitbrink Recycling.

und Nieren geprüft. Wir sind mit unserer Case-Maschine gegen die wichtigsten Wettbewerber angetreten und konnten letztlich durch die enorme Leistung, den vergleichsweise niedrigen Verbrauch und die robuste und unempfindliche Konstruktion überzeugen.«

»Schlüsselposition bei der Aufbereitung« > CNH – CASE CONSTRUCTION

Im Recycling-Härtetest Die Firma Heitbrink aus dem niedersächsischen Bissendorf bei Osnabrück hat sich in den letzten zehn Jahren neben der Tätigkeit im klassischen Recyclingbereich vor allem bundesweit als Anbieter von mobilen Aufbereitungslösungen einen Namen gemacht. Das neue 27-t-Schwergewicht aus der F-Serie von Case zeigt hier im anspruchsvollen Materialumschlag bei der Asphaltaufbereitung sein Leistungspotential. uf dem Gelände der CargoCity Süd des Frankfurter Flughafens versorgt Heitbrink Recycling als Dienstleister mit einer Aufbereitungsanlage das Asphaltmischwerk der Firma

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zur Mischanlage ist bei Heitbrink seit August ein neuer CaseRadlader vom Typ 1121F zuständig. Für seinen Einsatz wurde der 347 PS starke Bolide vom Case-Händler Tecklenborg in Werne mit einer 5,5-m³-Felsschaufel ausgerüstet. Diese ist mit einem Trapez-Unterschraubmesser und einem Überlaufgitter ausgestattet, die das einfache Eindringen ins Haufwerk erlaubt.

Wie Tecklenborg-Kundenberater Georg Rottwinkel erklärt, war die Messlatte, die man bei Heitbrink bei der Neuanschaffung eines leistungsstarken Radladers angelegt hatte, nicht gerade niedrig: »Bevor Heitbrink sich zum Kauf des 1121F entschloss, wurde das Gerät in einer intensiven Testphase auf Herz

Martin Heitbrink, der sich neben seinem Studium als Bauingenieur um den Maschinenpark des Familienbetriebs kümmert, unterstreicht diese Aussage: »Mit dem Materialumschlag hat der Radlader eine Schlüsselposition bei der Aufbereitung. Die Maschine läuft an 12 Monaten

Georg Rottwinkel (Tecklenborg), Martin Heitbrink und Fahrer Thomas Rassfeld (v. li. n. re.). im Jahr und ist permanent an wechselnden Einsatzorten im Betrieb. Grundvoraussetzung war zunächst eine entsprechende Umschlagleistung, die der 1121F allerdings mit über 520 t/h mit Bravour gemeistert hat. In der Testphase haben wir

eine Tagesleistung von 3 500 t bei Fahrwegen von 50 m bis 100 m ermittelt. Und das bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 17 l Diesel. Dabei haben wir etwa 3 % der Kraftstoffmenge an AdBlue verbraucht. Im Vergleich zu einem Partikelfilter, der nach unserer Einschätzung etwa 3 500 bis 4 500 Betriebsstunden durchhält, ist das ein verschwindend geringer Aufwand.« Besonders wichtig sei, so Heitbrink, auch gewesen, eine besonders robuste und wartungsfreundliche Maschine zu bekommen, die man auch auf der Baustelle und im Einsatz gut instand halten kann. »Deshalb verwenden wir zum Beispiel Schraubmesser, die man problemlos im Einsatz auswechseln kann. Wir haben bereits eine ganze Reihe von Case-Maschinen in unserer Flotte, darunter fünf Radlader. Einzelne Maschinen erreichen dabei eine Laufleistung von bis zu 14 000 Betriebsstunden und sind immer

noch jeden Tag im Einsatz«, betont Heitbrink.

Außerdem setze man, so Heitbrink weiter, noch einen Raupenbagger vom Typ CX130B bei der Schiefertonaufbereitung in einem Steinbruchbetrieb ein. »Kurz gesagt, sind unsere Erfahrungen mit Case ohne Einschränkung gut und Tecklenborg hilft uns tatkräftig, die Maschinen immer betriebsbereit zu halten. Insoweit war die Erwartungshaltung an den 1121F recht hoch, vor allem da er für unsere Zwecke genau die richtige Tonnage hat. Tatsächlich wurden unsere Erwartungen im Leistungsvergleich mehr als erfüllt und auf der technischen Seite überzeugt der Case Radlader mit innovativer Technik und einer äußerst effizienten Kraftstoffverwertung.«

Kühlsystem Die neue Cooling-Box, die das Kühlsystem besser mit sauberer Luft versorgt, ist bei der Staubentwicklung, wie sie auf dem un-

CNH DEUTSCHLAND

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befestigten Gelände entsteht, von Vorteil. Sollten die Kühler einmal verschmutzen, sorgt die Umkehrfunktion der Lüfter für Abhilfe.

Für Maschinenführer Thomas Rassfeld zählt zunächst der großzügigere, klimatisierte Arbeitsplatz und der Komfort, den die Kabine bietet. »Die Arbeit mit der Maschine macht schon enorm viel Spaß«, ist sein erstes Urteil. »Der Motor hat Power ohne Ende und man kann fast mü-

helos mit der Schaufel in das Haufwerk einfahren. Dabei ist der 1121F auch noch richtig schnell. Selbst unter schwerer Last merkt man kaum einen Unterschied im Ansprechverhalten.

Mir gefällt die Maschine. Sie ist übersichtlich, richtig bequem und die Lenkung ist präzise und leichtgängig. Am liebsten würde ich den Case Lader gar nicht wieder hergeben, aber in der nächsten Woche geht er wohl leider in einen neuen Einsatz.« ●

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Im Steinbruch Amerdingen gewinnt die Firma Kurt Weiß Erdbau Jura-Kalkstein, der im allgemeinen Sprachgebrauch auch als Jura-Marmor bezeichnet wird. Für den Materialumschlag setzt Weiß hier einen Hyundai-Radlader HL770-9 ein, dem das Unternehmen vom Bedienkomfort über die Leistungsfähigkeit bis hin zur besonderen Wirtschaftlichkeit beste Noten ausstellt.

Der 23 t schwere HL770-9 ist mit einer 4,5-m3-Felsschaufel mit durchgehendem Messer für die Rückverladung des losen Materials ausgerüstet. er Steinbruch liegt im Nördlinger Ries, einem Meteoritenkrater mit 25 km Durchmesser rund 130 km südöstlich von Würzburg, eingebettet in den Mittelgebirgszug der schwäbisch-fränkischen Alb bei Nördlingen. Hier sind die Gesteinsschichten durch einen Meteoriteneinschlag vor 15 Millionen Jahren alle in Stücke zerschlagen worden. Der Abbau des Gesteins erfolgt bei Weiß mittels Sprengung. Ein Radlader und ein Bagger geben das grobe Material an der Wand über einen Trichter auf die Bandförderanlage, die es zu den Brechern und zur Sieban-

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lage befördert. Hier arbeitet der Hyundai-Radlader, der mit dem Material je nach gewünschter Körnung die verschiedenen Brecher oder die Siebanlage beschickt. Es wird Material mit sieben verschiedenen Körnungen von 300 mm bis zu feinem Sand produziert, das im GaLaBau oder auch im Straßenbau eingesetzt wird.

Optimales Kraftstoff-Luft-Gemisch Der 23 t schwere HL770-9 ist mit einer Hardox-verstärkten 4,5-m³-Felsschaufel mit durchgehendem Messer für die Rückverladung des losen Materials

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ausgerüstet. Seine Kraft bezieht der Radlader aus einem Cummins-Tier-III-Dieselmotor mit 284 PS (209 kW). Die elektronische Motorsteuerung sorgt für ein optimales Kraftstoff-LuftGemisch und eine saubere Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung. Über einen Drehschalter lassen sich die Betriebsarten »Power«, »Standard« und »Economy« so auswählen, dass für jede Arbeitsbelastung die optimale Kombination von Kraftentfaltung und günstigem Kraftstoffverbrauch zur Verfügung steht. Das vollautomatische ZFGetriebe ermöglicht mit einem proportional gesteuerten Modulationsventil sanfte Schaltvorgänge. Der Radlader verfügt serienmäßig über eine eingebaute Waage, sodass der Fahrer jederzeit die aktuelle Nutzlast und damit die Einsatzeffizienz am Monitor angezeigt bekommt. Die einzelnen Lademengen lassen sich zur Tagestotalmenge summieren. Ein weiterer serienmäßiger Vorteil des Hyundai-Radladers ist der Umkehrlüfter, mit dem sich angesammelte Staubpartikel aus dem Lüfter herausblasen lassen. Dadurch sollen Einsatzbereitschaft und Verfügbarkeit der Maschine erhöht werden.

Fahrer Markus Domes, der den ganzen Arbeitstag auf der Maschine verbringt, weiß besonders die geräumige Kabine und den hohen Fahrkomfort zu schätzen. Da es in einem Steinbruch nicht viel Schatten gibt, freut er sich über die serienmäßig vorhandene Klimatronik. Auch die Bedienbarkeit der Maschine findet er bestens konzipiert: »Über den Einhebel-Joystick mit Kreuzsteuerung kann ich den Radlader ganz einfach mit einer Hand

Die Betreuung durch den Händler Fischer & Schweiger klappte reibungslos. Darüber sind sich Maschinenführer Markus Domes (re.; Kurt Weiß Erdbau) und Wolfgang Burghard (Kundenbetreuer Fischer und Schweiger) einig. steuern, die Bedienung ist leicht verständlich und übersichtlich.

Die serienmäßige Rückfahrkamera, die sich beim Einlegen des Rückwärtsganges automatisch einschaltet, erhöht nicht unerheblich die Sicherheit im Betrieb.

Und über die serienmäßig vorhandene Waage kann ich bei jeder Schaufelfüllung das Gewicht abschätzen und behalte so den Ladegrad des Lkw unter Kontrolle.« Die Leistungsfähigkeit des

Der Hyundai ist schneller als die vorherige Maschine eines weltweit renommierten Herstellers.« Fahrer Markus Domes

Radladers beeindruckt den Maschinenführer: »Der Hyundai ist schneller als die vorherige Maschine eines weltweit renommierten Herstellers. Er verfügt außerdem über reichlich Kraft und ist trotzdem äußerst sparsam im Spritverbrauch.« Angesichts dieser Beurteilung ist verständlich, dass man sich in der Entscheidung für den Hyundai-Radlader bei der Firma Weiß bestätigt sieht. Zumal die Betreuung durch den zuständigen Händler Fischer & Schweiger in Zusmarshausen bei Augsburg keine Wünsche offen lässt. »Der ist immer zur Stelle, wenn man ihn braucht«, bestätigt Markus Domes.

Manfred Klein ●

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> DOOSAN INFRACORE CONSTRUCTION EQUIPMENT

Große Radlader mit IIIB Doosan Infracore Construction Equipment bietet zwei neue große Radlader, die beide den EU-Emissionsvorschriften der Stufe IIIB entsprechen: Schon der DL300-3 soll Maßstäbe setzen, wenn es um außergewöhnliche Leistungsfähigkeit, einfache Handhabung, Wartungsfreundlichkeit, Langlebigkeit und einen deutlich verbesserten Fahrerkomfort geht. Beim DL550-3 handelt es sich um das Spitzenmodell der neuen Baureihe großer Radlader von Doosan.

Mit einem Schaufelvolumen von 5,4 m³ ist der DL550-3 eine ideale Maschine für den Materialumschlag im industriellen Bereich, im Bergbau und in Steinbrüchen. schiedlichen Motordrehzahlen und Schaltstufen an die jeweilige Anwendungsart angepasst werden. Mit der Power-Up-Funktion kann der Fahrer die nächsthöhere Betriebsart wählen, indem er das Gaspedal einmal voll durchtritt. Auf diese Weise kann er im moderaten Normal-Modus fahren und rasch in den PowerModus wechseln, wenn für einen Arbeitsvorgang eine höhere Leistung erforderlich ist.

Die Eco-Leiste zeigt in Echtzeit Informationen über den Kraftstoffverbrauch im Verhält-

nis zur Maschinenleistung an, sodass der Fahrer das jeweils optimale Fahrprofil wählen kann. Ist die automatische Drehzahlabsenkung aktiviert, sinkt die Motordrehzahl um 200 U/min, falls zehn Sekunden lang keine Maschinenbewegung erfolgt.

Diese Funktion bietet sich für Anwendungen mit langen Wartezeiten an, wie das Beladen von Lastwagen. Zudem senkt sie den Kraftstoffverbrauch um bis zu 8 %.

Neue ZF-Typ-ll-Differenzialsperren an den Achsen stehen für größere Haltbarkeit und längere Lebensdauer. Auch der Wälzwiderstand an den Achsen wurde verringert, was die Traktion verbessert und den Kraftstoffverbrauch senkt. Optional kann man ZF-Achsen mit einer hydraulischen Differenzialsperre wählen. Diese wird, je nach Drehwiderstand im ersten und zweiten Gang, per Fahrerpedal oder Automatikmodus aktiviert. Die hydraulische Differenzialsperre hat den Vorteil eines – im Vergleich zum selbstsperrenden Dif-

Doosan hat das große Radlader-Modell DL300-3 der neuen Generation eingeführt. Es erfüllt die Abgasnorm der Stufe IIIB. it einem Schaufelvolumen von 3 m³ erfüllt auch der neue DL300-3 unterschiedlichste Anforderungen beim Materialumschlag – vom Beladen und Transportieren von Schüttgut (wie Sand und Kies) bis hin zu Anwendungen im Bereich Industrie, Bergbau und Erdabbau. Der DL300-3 wird von einem 9-l-Scania DC09 SCR 5-Zylinder-Dieselmotor mit einer Ausgangsleistung von maximal 202 kW bei 1 800 U/min angetrieben. Dank der Nachbehandlungstechnologien SCR (Selektive katalytische Reduktion) und bereits ohne DPF (Dieselrußpartikelfilter) erfüllt er die Abgasnorm nach Stufe IIIB.

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Kleinstes Modell in der Reihe der großen Radlader Der neue DL300-3 ist das kleinste Modell in der neuen Baureihe großer IIIB-Radlader von Doosan. Das neue ZF-5-Gang-Getrie-

be verbessert die Kraftübertragung vom Motor zu den Rädern und soll zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs beitragen. Beim Wechseln vom vierten in den fünften Gang zeigt sich – insbesondere an Steigungen – ein besseres Ansprech- und Beschleunigungsverhalten. Kleinere Schaltstufen sorgen für geringere Drehzahlschwankungen und die über den gesamten Fahrbereich geringere Motordrehzahl senkt den Verbrauch. Dank höherer Schaltqualität konnten die Geräuschpegel gesenkt und gleichzeitig das Leistungsverhalten und die Produktivität gesteigert werden. Eine Wandlerkupplung soll ebenfalls zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs beitragen.

Halle A5, 211

Motorbetriebsarten Der neue Radlader hat drei Motorbetriebsarten: Je nach Betriebsmodus kann der mit unter-

12/12 – 01/13 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 31

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DL550-3.

Drehmomentwandler-Deaktivierung

tion ebenso wie die automatische Drehzahlabsenkung enthalten.

Das neue ZF-5-Gang-Getriebe soll die Kraftübertragung vom Motor zu den Rädern verbessern und wesentlich zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs insgesamt beitragen. Beim Schalten vom vierten in den fünften Gang zeigt sich – insbesondere an Steigungen – ein besseres Ansprech- und Beschleunigungsverhalten. Kleinere Schaltstufen sorgen für geringere Drehzahlschwankungen und die über den gesamten Fahrbereich geringere Motordrehzahl senkt den Kraftstoffverbrauch. Dank höherer Schaltqualität konnten die Geräuschpegel gesenkt und gleichzeitig das Leistungsverhalten und die Produktivität gesteigert werden. Eine Wandlerkupplung trägt ebenfalls zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs bei. Auch der DL550-3 verfügt zudem über neue ZF-Typ-II-Differenzialsperren an den Achsen, die größere Haltbarkeit und längere Lebensdauer garantieren sollen.

Das Drehmomentwandler-Überbrückungssystem TCLU findet sich ebenso auch im DL550-3.

Alle großen Doosan-Radlader der neuen Generation verfügen über variable hydraulische Kolbenpumpen mit Load-Sensing-Steuerung für ein verbessertes Leistungsverhalten und einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Beim Load-Sensing-Verfahren empfangen die Hydraulikpumpen vom MCV ein Signal mit Informationen zum jeweiligen Ölbedarf. Dies ist hilfreich für ein intelligentes Motormanagement.

Der Kühlerlüfter wird hydraulisch angetrieben und von einem ECU gesteuert. Zum Reinigen des Lüfters lässt sich die Drehrichtung manuell von der Kabine aus ändern, ohne dass der Motor abgestellt werden muss. Die Laufrichtungswechselintervalle des Lüfters (30 Minuten bis zwei Stunden) können über ein Menü eingestellt werden. ●

Alle großen Doosan-Radlader der neuen Generation sind mit dem Drehmomentwandler-Deaktivierungssystem TCLU (Torque Converter Lock Up) ausgestattet. Wenn es aktiviert ist, schaltet es sich automatisch ein und stellt eine direkte mechanische Verbindung zwischen Motor und Antrieb her, ohne dass es durch den Drehmomentwandler zu einem Leistungs- oder Drehmomentverlust kommt. Eigene Tests, so Doosan, hätten gezeigt, dass der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu konventionellen Systemen um bis zu 10 % geringer bei gleichzeitig höherer Traktion ist. Das TCLU kann nicht nur im höchsten Gang, sondern schon im zweiten bis fünften Gang aktiviert werden. Mithilfe der Kupplungsdeaktivierung kann der Fahrer das Getriebe vom Motor abkoppeln, indem er das Bremspedal betätigt, um so die Motorleistung zu 100 % für das Hydrauliksystem zu nutzen.

Fahrerkomfort Das neue Kabinendesign zeigt Verbesserungen sowohl außen – wie bessere Sicht dank größerer Frontscheibensektion mit größerem Wischerfeld, besserer Schutz dank größerer Schmutzfänger, verbessertes Handlaufund Stufendesign sowie ein neues Dach – als auch innen – so beispielsweise die neue Instrumententafel mit integrierter Fahrzeugsteuerelektronik (VCU). Die Instrumententafel wurde neu gestaltet, der Fahrer kann nun wählen, welche Informationen angezeigt werden sollen. Über das

DOOSAN INFRACORE

ferenzial – geringeren Wälzwiderstands.

Hauptmenü hat der Fahrer Zugriff auf verschiedene Funktionen und Maschinendaten. Druck, Temperatur und Motordrehzahl können in Echtzeit überwacht werden. Betriebsinformationen sind über das Spezialmenü verfügbar.

Alle großen Doosan-Radlader der neuen Generation haben serienmäßig das automatische SKF-Vogel-Schmiersystem, das für mehr Betriebsstunden und eine längere Lebensdauer der Maschine sorgen soll.

Der Hubarm wurde durch 10 % dickeres Metall an Arm und Kipphebel verstärkt. Ein automatisches Frontsteuersystem ermöglicht es dem Fahrer, eine niedrige und eine hohe Position zu speichern. Die Funktion der Hub-Endabschaltung verringert die Zykluszeiten und erhöht den Fahrerkomfort. Auch die Positionen der Schaufel-Rückführung können gespeichert werden.

Dank neuer Kinematik und einem größeren Zylinder am Hubarm konnte der Hauptdruck im vorderen Hydrauliksystem auf bis zu 70 bar erhöht werden – mit einer entsprechenden Steigerung der Reiß- und Hubkräfte um bis zu 5 %.

Der größere Öffnungswinkel der Seitenklappe verbessert die Wartungsfreundlichkeit. Ein um

Technik-Fakten Schaufelinhalt, gehäuft: Statische Kipplast bei 40°: Statische Kipplast bei 37°: Schaufelgelenkhöhe: Max. Fahrgeschwindigkeit: Leistung (bei 1 800 U/min): Betriebsgewicht: Ausbrechkraft:

DL300-3 3,0 m³ 13 070 kg 13 310 kg 3 975 mm 36,0 km/h 202 kW 18 570 kg 17 200 kg

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DL550-3 5,4 m³ 22 145 kg 22 500 kg 4 795 mm 38,0 km/h 283 kW 31 470 kg 26 500 kg

90° herausschwenkbarer Lüfter erleichtert den Zugang zur Rückseite und das Reinigen des neuen Kühlerblocks. Die verbleibende Zeit bis zum nächsten Wartungstermin kann vom Fahrer eingestellt und überwacht werden. Wird das Wartungsintervall überschritten, erfolgt ein Warnhinweis.

Größtes Radlader-Modell DL550-3 Beim DL550-3 handelt es sich um das Spitzenmodell der neuen Baureihe großer Radlader von Doosan. Mit seinen 5,4-m³Schaufelvolumen ist der DL5503 besonders für das Laden und Transportieren von Schüttgut (wie Sand und Kies) geeignet.

Wie bei allen großen DoosanRadladern wurde auch bei der Entwicklung des neuen Flaggschiff-Modells DL550-3 auf eine optimale Kraftstoffeffizienz geachtet. Dieses Modell wird von einem 13-l-Scania DC13 SCR 6Zylinder-Dieselmotor mit einer Leistung von maximal 283 kW bei 1 800 U/min angetrieben.

Die hohe Motorleistung wird in Kombination mit neuen ZF-Getrieben und verschiedenen weiteren Leistungsmerkmalen realisiert.

Die SCR-Technologie soll den Kraftstoffverbrauch um ca. 10 % gegenüber vergleichbaren Maschinen mit EGR-Technologie reduzieren. Ebenso konnte auf einen Rußpartikelfilter verzichtet werden, um die Stufe IIIB zu erreichen. Auch der neue DL550-3 bietet die drei Motorbetriebsarten Eco, Normal und Power. Je nach Betriebsmodus kann die Maschine mit unterschiedlichen Motordrehzahlen und Schaltstufen an die jeweilige Anwendungsart angepasst werden.

Auch hier ist die Power-Up-Funk-

PREMIUM TYRES

Bridgestone wünscht allen Kunden und Geschäftspartnern schöne Wir bedanken uns für das entgegengebrachte und die angenehme

Weihnachten und ein gesundes, erfolgreiches Jahr 2013.

Vertrauen Zusammenarbeit!

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15.-21. April 2013 Halle A6, Stand 109/206

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> HENLE BAUMASCHINENTECHNIK

Am Computer simuliert und von Hand produziert Das Ramminger Unternehmen Henle Baumaschinentechnik zählt zu den führenden deutschen Anbietern für Anbaugeräte und Ausrüstungen im Baumaschinenbereich. Zu den Kernkompetenzen des zertifizierten Unternehmens gehören neben der Serienfertigung von Anbaugeräten für Baumaschinen auch Einzelanfertigungen für spezielle Einsatzbereiche. In den vergangenen Jahren hat sich der süddeutsche Betrieb mit maßgeschneiderten Sonderanfertigungen einen Namen als Problemlöser gemacht. Das jüngste Projekt, ein 2,3 m breiter Speziallöffel für Creaton im bayerischen Wertingen zeigt, wie mit Fingerspitzengefühl, High-Tech und praktizierter Handwerkskunst ein Produkt entsteht, das auf ein ganz spezielles Einsatzgebiet zugeschnitten wurde.

HENLE

te Zeichnung genügt, um eine realistische Struktur zu simulieren«, berichtet Henle-Chef-Entwickler Horst Schäfer.

Mittels der 3-D-Technik ist es den Entwicklern so möglich, das optimale Anbaugerät zu entwickeln. Bereits in der Simulation wird der Baggerlöffel in seinem Design und auch in seiner Funktionsfähigkeit auf Herz und Nieren geprüft. »Es wird außerdem darauf geachtet, dass jede zu produzierende Einzelanfertigung kompatibel mit der Konfigurierung des Baggers, aber auch beispielsweise der Breite der Ladebordwand der Fahrzeuge ist, die

Maßgeschneiderte Unikate entstehen auch bei Henle Baumaschinentechnik – hier ein 2,3 m breiter Speziallöffel für Creaton.

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für den Abtransport des Inhalts eingesetzt werden«, so Schäfer.

Der Kunde entscheidet letztendlich über Form, Ausstattung und MICHAEL WULF

m Leitspruch »An Stärke gewinnen« orientiert sich das Familienunternehmen Henle seit Jahrzehnten. Stärke beweisen vor allem auch die Einzelanfertigungen des Unternehmens.

Kundenorientierung wird bei Henle groß geschrieben. So kann jeder Kunde gemeinsam mit dem dreiköpfigen Entwicklungsteam sein individuelles Produkt realisieren.

Anhand von zweidimensionalen Skizzen werden dazu im Henle Entwicklungs-Center virtuelle dreidimensionale Modelle im originalgetreuen Maßstab erzeugt. »Schon eine handgemach-

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In einer Rekordzeit von nur drei Wochen haben wir das Sondermodell konstruiert und gefertigt.«

Vorlage von einfachen Zeichnungen einen Baggerlöffel. Für die diffizile Arbeit in einer Lehmgrube hat das Unternehmen einen speziellen Baggerlöffel bei Henle Baumaschinentechnik bestellt: 2,3 m breit, angebaut an einem Liebherr 954C. »Der Auftrag war keine alltägliche Aufgabe, da der Löffel größer als die in Serie gefertigten Baggerlöffel ist und viele weitere Voraussetzungen erfüllen musste«, erinnert sich Henle-Vertriebschef Ernst Bayer.

Der neue Speziallöffel vereint die Möglichkeit, das Erdreich zentimetergenau abzutragen und ermöglicht zusätzlich eine große Flächenleistung. Für den Einsatz in einer Lehmgrube verpasste ihm die Werkstatt nach Vorgaben der hausinternen Entwicklungsabteilung einen aus Hardox gefertigten sog. doppelten Boden. »In einer Rekordzeit von nur drei Wochen haben wir das Sondermodell konstruiert und gefertigt«, so Geschäftsführer Gerhard Henle. ●

Ernst Henle, Geschäftsführer

Einsatzbereich. Im Henle-Entwicklungs-Center werden ganz kundenindividuelle Produktdesigns umgesetzt. Form, Verschleißschutz, Eindringverhalten und die Kompatibilität des Anbauteils an den jeweiligen Baggertyp werden hier auf dem Bildschirm dreidimensional simuliert. Wie in einer Maßschneiderei wird der Baggerlöffel dann anhand der CAD-Simulation produziert. Anhand virtueller dreidimensionaler Modelle kann die Produktionszeit des jeweiligen maßgeschneiderten Werkzeugs erheblich verkürzt werden. Spätere produktionsinduzierte Änderungen werden dadurch vermieden und die Abstimmung von Entwicklung und Produktion insgesamt verbessert. Zusätzlich bietet Henle die Produktion der jeweiligen Produkte nach dem technologisch neuesten Verfahren an.

In Zusammenarbeit mit Anwender Roland Kanefzky von Creaton entwickelte Henle-Konstrukteur Horst Schäfer nach der

Das Unternehmen Henle Baumaschinentechnik – Das Familienunternehmen Henle Baumaschinentechnik GmbH aus dem schwäbischen Rammingen zählt zu den führenden Anbietern von Anbaugeräten und Ausrüstungen im Baumaschinenbereich auf dem deutschen Markt. In diesem Jahr wurde der Grundstein für eine neue Produktionshalle gesetzt: Durch die Betriebserweiterung und die Investitionen in eine hochwertige Maschinenausstattung soll eine Optimierung des Warenfluss-Systems durch Be- und Entladezonen und die Trennung der Bereiche Produktion, Verwaltung und Werkstattfertigung geschaffen werden. Zu den Kernfähigkeiten des zertifizierten Unternehmens gehören neben der Serienfertigung von Anbaugeräten und Schnellwechslern für Baumaschinen auch Einzelanfertigungen für ganz spezielle Einsatzbereiche.

RÄDLINGER

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Bis zu 40 % mehr Material als in der Standardversion schaffen zwei besondere Rädlinger-Ladeschaufeln.

> RÄDLINGER MASCHINEN- UND ANLAGENBAU

Übergroße Ladeschaufeln werden individuell gefertigt Wie viele Schaufelfüllungen braucht es, um einen 3-Achs-Lkw komplett zu laden? Eine kann mit der individuell konstruierten Ladeschaufel des Rädlinger Maschinenbaus ausreichen. Die Sonderkonstruktion fasst mit einer Schnittbreite von 3,8 m 9 m³ Material, bei trockenem Material sogar bis zu 11 m³. leich zwei Individuallösungen zum Anbau an einen Komatsu WA 500 produzierte Rädlinger in Zusammenarbeit mit der Firma Kalb Erd- und Tiefbau in Schnaittach bei Nürnberg. Beide Schaufeln übertreffen das Füllvolumen der Standardanbaugeräte des Radladers erheblich. Die Ladeschaufel mit der Schnittbreite von 3,8 m fasst um rund 40 % mehr Material als die Standardschaufeln mit einer Breite von 3,43 m. Mit einer

G

chen und praxisoptimalen Einsatz. Die Berücksichtigung der Erfahrungswerte aus dem speziellen Einsatz der Firma Kalb und die Realisierung der geforderten Kundenwünsche waren eine Grundvoraussetzung für die erfolgreiche Projektdurchführung. Einsatz finden die beiden Schaufeln beim Erd- und Tiefbauunternehmen Kalb, das unter anderem in den Bereichen Erdaushub und Abbrucharbei-

ten tätig ist. Beide Spezialanfertigungen beweisen sich bereits im Umgang mit vielen verschiedener Materialien wie Ziegelsteinen, Kies, Humus, Schotter und Sand. Die größere Ladeschaufel wird zum Bestücken der Siebund Becheranlagen, zum Verladen des gesiebten Materials auf Lkw sowie zum Abtransport von Material auf Halden verwendet.

Neben der Fertigung von Sonderkonstruktionen nach Kundenwünschen zählen vielfältige Standardlösungen für Tieflöffel, Schnellwechselsysteme und Drehmotoren zu den Produktionsbereichen des Rädlinger Maschinenbaus in Cham. ●

Schnittbreite von 3,2 m ist die zweite individuell konstruierte Schaufel schmaler, trotzdem verfügt sie über eine Füllmenge von 7,5 m³, rund 20 % mehr als die Originalschaufeln. Zum Schutz vor dem Hubgerüst verfügen beide Anbaugeräte über ein Abweisblech und sind mit Unterschraubwendemessern als weiteres Feature ausgestattet.

Die Rädlinger-Konstrukteure entwickelten die beiden Schaufeln für den wirtschaftli-

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> BELL EQUIPMENT

Partnerschaft in Österreich Seit September betreut Terra Austria exklusiv Bell-Muldenkipper in Österreich. Das österreichische Unternehmen komplettiert mit seinem Vertriebs- und Servicenetz das eigene Programm an mittleren bis schweren Hydraulikbaggern und Radladern zu einem Full-Line-Angebot für die Bereiche Gewinnung, Erdbau und Infrastrukturmaßnahmen.

gänzen wir perfekt unser bestehendes JCB-Angebot an Hydraulikbaggern und Lademaschinen, das gerade im schweren Bereich ab 30 t bzw. 3,5 m³ Schaufelinhalten um attraktive Lösungen ergänzt wurde.« Besonders betont der Terra-Geschäftsführer die guten Voraussetzungen der Partnerschaft in Lieferorganisation und After-Sales-Strukturen. »Das Bell-Montagewerk im deutschen Eisenach und das zentrale Europa-Ersatzteillager ELC in Alsfeld machen die Wege extrem kurz und bieten so höchste Flexibilität in der Neumaschinenlieferung bzw. optimalen Teileverfügbarkeit. Das unterstützt entscheidend die Disponenten und Kundendienst-Mitarbeiter in unserer Zentrale in Wien und bei unseren Händlern mit sechs Service-Stützpunkten in Österreich.«

Spezialist mit breitem Programm Seit 2005 bietet der Bell-Fünfzigtonner B50D die größte Nutzlast am internationalen 6 x 6-Markt. Neben Einsätzen in der Gewinnung und in Tagebauen bewährt sich das Fahrzeugkonzept auch als produktive Förderlösung bei Infrastruktur-Projekten. it der Vereinbarung, die auch die Betreuung des tschechischen Marktes durch Terramet umfasst, haben Bell und die Terra-Gruppe ihre Zusammenarbeit auf jetzt fünf europäische Märkte ausgeweitet.

BELL EQUIPMENT

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Konrad Schied leitet den BellVertrieb.

Seit zwei Jahren kooperiert die für Mittel- und Osteuropa zuständige deutsche Bell-Niederlassung mit Terra in Ungarn, Rumänien und der Slowakei. »Gerade vor dem Hintergrund der allgemein schwierigen Marktsituation in den vergangenen Jahren haben wir die Zusammenarbeit mit Terra schätzen gelernt«, sagt Konrad Schied, Vertriebsleiter Bell Equipment Deutschland. »Je überschaubarer der Bedarf, desto professioneller muss die kundenorientierte Struktur aufgestellt sein. Genau diesem Anspruch haben unsere nationalen Terra-Partner vollauf entsprochen.« Defizite erkannte Bell allerdings in der eigenen Betreuung des österreichischen Marktes.

Nach Auslaufen einer Partnerschaft vor zwei Jahren über-

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nahm man den Vertrieb direkt und restrukturierte den Bestandskunden-Service unter anderem durch die Unterstützung süddeutscher Partner. »Dass wir damit langfristig den Anforderungen nicht gerecht werden, war klar, weshalb wir im Laufe dieses Jahres intensiv nach einer neuen Lösung gesucht haben.

Mit Terra Austria konnten wir einen Partner gewinnen, der uns vor allem mit seiner gut aufgestellten Vertriebs- und Kundendienst-Organisation in den für uns wichtigen Regionen und Branchen überzeugt hat«, kommentiert Schied die Zusammenarbeit. »Auch für Terra Austria ist Bell der richtige Partner«, so Erich Korn, Geschäftsführer von Terra Austria. »Mit der breit aufgestellten Fahrzeugpalette er-

Als reiner Dumperspezialist bietet Bell das nach eigenen Angaben weltweit größte Programm an knickgelenkten Muldenkippern. Sechs Grundmodelle mit Nutzlasten zwischen 23,2 t und 45,4 t umfasst das Angebot, das individuell an Kundenanforderungen angepasst werden kann.

Verantwortlich dafür ist unter anderem die modulare Auslegung der Baureihen B25/30 D, B35/40 D und B45/50 D, die Sonderausrüstungen (z. B. Niedrigprofil-Kabinen) oder spezifische Fahrwerksauslegungen (u. a. adaptives Fahrwerk) baureihenübergreifend ermöglicht.

Kennzeichnend für alle Bell-Modelle sind besondere Nutzlast-/ Leergewichtsverhältnisse als Grundvoraussetzung für einen wirtschaftlichen Materialtransport. Hinzu kommen leistungsfähige Antriebskonfigurationen mit effizienten Motoren, intelligenten Getrieben mit leistungsfähiger Retardertechnologie sowie Fahrassistenz-Programme.

Für jede Anwendung die passende Maschine Sandvik bietet seinen Kunden eine in dieser Vielfalt einzigartig große Auswahl an mobilen Brecher- und Siebanlagen: - für leichte bis mittelschwere Anwendungen im Abbruch & Recycling - speziell für den Einsatz in Steinbrüchen ausgelegte Anlagen - speziell für Schwersteinsätze konstruierte Großanlagen Jede unserer Maschinen entspricht höchsten Ansprüchen in Sachen Mobilität - sowohl im Einsatz, als auch beim Transport! Ob raupen- oder radmobil, unsere mobilen Anlagen sind extrem leistungsstark und zuverlässig.

Für weitere Informationen setzen Sie sich bitte mit uns in Verbindung.

S A N DV I K CO N S T RU C T I O N D - 45356 E S S E N D E U T SC H L A N D T E L + 49 ( 0 ) 201-178 5 -3 0 0 w w w.m i n i n g a n d co n s t r u c t io n . s a n d v i k .co m /d e

Oppermann & Fuss GmbH Carl-Zeiss-Straße 10 . 25451 Quickborn Tel : +49 ( 0 ) 41 06 77 82- 0 Fa x: +49 ( 0 ) 41 06 77 82-20 Email : info @ oppermann-fuss.de Web: w w w.oppermann-fuss.de

T TS Trump-Technik-Ser vice GmbH Neustraße 71-79 . 42553 Velber t Tel : +49 ( 0 ) 20 53- 8 49 82 22 Fa x: +49 ( 0 ) 20 53- 8 49 82 29 Email : info @ trump-technik.de Web: w w w.trump-technik.de

Bluadvantage heißt die gemeinsam mit dem Motorenlieferanten Mercedes-Benz entwickelte SCR-Technologie, mit der Bell quer durch alle Baureihen die geltenden Abgasanforderungen nach EU-Stufe IIIb erfüllt. Das in der Bau- und Gewinnungsindustrie eingeführte Adblue-Verfahren verspricht zahlreiche Vorteile. So soll mehr Motorleistung bei höherem Drehmoment Kraftstoffeinsparungen gegenüber konventionellen Antrieben oder der Technologie der Abgasrückführung bringen. Darüber hinaus soll das weitgehend wartungsfreie, in die Maschinensteuerung integrierte Bluadvantage-System mit großen Harnstoff-Tanks den Maschinen-Dauerbetrieb erleichtern und selbst bei zeitweisem Ausfall (z. B. leerer Tank) nicht die Gesamtperformance des Fahrzeuges beeinträchtigen. ●

DOOSAN

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DA 30.

> DOOSAN INFRACORE CONSTRUCTION EQUIPMENT

Starke Muldenkipper Doosan bietet zwei verschiedene knickgelenkte Muldenkipper, den DA 30 (28 t Nutzlast) und den DA 40 (40 t). Der DA 30 findet seine Käufer fast nur in Europa und den USA bzw. Kanada, der DA 40 kommt immer mehr in großen Projekten weltweit in Minen oder Steinbrüchen zum Einsatz. Aber auch der Vermietungsanteil ist nach Angaben von Doosan sehr hoch.

ypisch für die Doosan-Muldenkipper ist ihre Antriebslösung über Motor, Getriebe und eine Tandem-Achse. Doosan setzt zudem auf einen stark abfallenden Hinterrahmen, um das Gewicht besser über das ganze Gerät zu verteilen. Dies soll weniger Reifenverschleiß, weniger Verschleiß bei der Antriebsstan-

T Terra-Geschäftsführer Erich Korn sieht in der Übernahme des BellVertriebs eine deutliche Ausweitung seines bestehenden Maschinenangebots.

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ge und ein insgesamt deutlich stabileres Fahrzeug mit sich bringen. Weiterhin nutzt Doosan eine unabhängige Vorderfederung für einen maximalen Fahrerkomfort. Doosan hat standardisiert ein Wiegesystem eingebaut, ein eingebautes zentrales Display liefert dem Fahrer zudem jederzeit wichtige Daten, um das Fahrzeug optimal und kraftstoffsparend zu fahren. Ein ZF-Getriebe mit acht Gängen steht für eine einfache Bedienung und trägt ebenfalls stark zur Kraftstoffeinsparung bei.

Der Markt entwickelt sich in Richtung größerer knickgelenkter Muldenkipper für den Einsatz in immer größeren Steinbrüchen oder Minen. Doosan nutzt bereits heute Scania-Motoren, die die Vorschriften der Verordnung gemäß der Richtlinie 3B (Tier IV interim) erfüllen.

Anfang 2014 sollen die DoosanMuldenkipper dann mit Tier 4 final-Motoren auf den Markt kommen.

Telemetriesysteme und der Datentransfer Der Datentransfer für Telemetriesysteme von selbstfahrenden Muldenkippern/Dumpern sei, so Doosan, in Europa für die kleineren knickgelenkten Muldenkipper noch nicht sehr bedeutsam, vor allem wenn Kunden nur über wenige knickgelenkte Muldenkipper verfügen.

Wenn es aber um größere Kunden mit vielen knickgelenkten Muldenkippern gehe, sei dieser Sachverhalt regelmäßig von großer Bedeutung. Doosan hat mit Doosan-Vision ein eigenes System entwickelt, mit dem ein Datentransfer mittels beispielsweise GPS bei allen knickgelenkten Muldenkippern des Anbieters möglich wird. Standardmäßig bietet Doosan heute ein System an, bei dem die Datenauslese bei den Muldenkippern über USBSchnittstelle stattfindet. So werden auch die Kunden mit kleineren Muldenkipper-Flotten unterstützt. ●

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SENNEBOGEN

Der neue Sennebogen-Seilbagger 655 HD will durch Flexibilität und höchste Qualität überzeugen – egal ob im Spezialtiefbau oder in der Gewinnungsindustrie.

er 655 HD reiht sich nahtlos in das bestehende Produktsortiment der Sennebogen-Seilbagger ein und gilt als eine perfekte Maschine für den anspruchsvollen Einsatz in zahlreichen Applikationen. So lässt sich der neue Sennebogen beispielsweise mit Schlitzwandgreifer oder Verrohrungsmaschine genauso gut einsetzen wie im Schleppschaufel- und Mäklerbe-

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> SENNEBOGEN

Universal einsetzbar Mit dem neuen Seilbagger 655 HD bietet Sennebogen eine universale Allround-Maschine für viele Aufgaben im harten Baustelleneinsatz und in der Gewinnung. Sowohl im Schleppschaufel-Einsatz als auch im Spezialtiefbau soll der neue 55-t-Seilbagger seine Stärken offenbaren.

trieb. Zudem punktet der 655 HD durch eine robuste, für den Dauer-Schwerlast-Einsatz ausgelegte Ausführung. Die beiden 16-t-Winden werden über hochdruckgeregelte Verstell-Hydraulikmotoren angetrieben und gewährleisten eine effiziente Kraftübertragung. Eine individuell, stufenlos einstellbare Freifallbremse unterstützt den Fahrer im Einsatz und schont die Maschine.

Für den anspruchsvollen Betrieb Die robuste Mechanik des Sennebogen 655 HD ist für dynamische Einsätze ausgelegt. Breite Seilrollen stehen für eine zuverlässige Seilführung und sollen selbst höchsten Belastungen

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standhalten. Gerade im Schleppschaufeleinsatz punktet der 655 HD durch ein optionales zweites Drehgetriebe, das neben erhöhten Drehmomenten den Zyklus beim Auswerfen des Schürfkübels beschleunigt. Das neu gestaltete Fairlead reduziert die seitliche Ablenkung des Einziehseils über eine Rollenseilführung im Ausleger-Fußstück.

Standardmäßig ist die Maschine mit einem 2-Achs-Rollenkopf ausgestattet, dadurch lassen sich hohe Traglasten mittels mehrfachen Einscherens komfortabel handhaben – egal ob mit Schlitzwandgreifer, Mäkleranbau oder Verrohrungsmaschine.

Optional kann die Maschine mit einem 1-Achs-Rollenkopf betrieben werden. Dieser eignet sich bestens für den Einsatz mit breiten Schnabelrollen. Dank einer genau abgestimmten Rollengeometrie passt die Greiferbirne exakt durch die Schnabelrolle und ermöglicht dadurch einen schnellen und einfachen Wechsel zwischen unterschiedlichen

Greifern. Für die Gewinnungsindustrie mit dynamischen Schleppschaufeleinsätzen eignet sich der 655 HD mit 1-Achsauslegerkopf durch seine leichtere Bauweise besonders. Dank zahlreicher Ausrüstungsvarianten kann der Sennebogen-Seilbagger zu einer Allroundmaschine für zahlreiche Einsatzbereiche werden – je nach Bedarf im Greifer-, Kran- oder Abbrucheinsatz mit Abrissbirne. Optional lässt sich die Maschine auch als vollwertiger Raupenkran nutzen. Mitsamt Spitzenausleger sind Höhen bis zu 56 m komfortabel erreichbar.

handlung für Leistungsfähigkeit bei geringem Kraftstoffverbrauch und niedrigen Emissionswerten. Beste Wirkungsgrade sollen dank groß dimensionierten Hydraulikventilen und Leitungen erreicht werden. Der Caterpillar-Dieselmotor leistet 261 kW und ein Mehr-Kreis-Hydrauliksystem sorgt für entsprechende Leistungsfähigkeit in jeder Situation. Für den Fahrer will die Maxcab-Komfortkabine beste Ergonomie, komfortablen Einstieg dank Schiebetür und eine ausgezeichnete Rundumsicht

bieten. Ausgestattet mit Sencon (Sennebogen Control System) lassen sich sämtliche Maschinenparameter zentral auslesen, überwachen und steuern.

Neben den universellen Einsatzbereichen zeichnet sich der neue 655 HD vor allem durch die kompakten Abmessungen aus.

Dank teleskopierbarem Raupenfahrwerk und einem Selbstmontagesystem lässt sich die Maschine einfach transportieren und variabel einsetzen. Mit 3,3 m Breite reicht ein konventioneller Tieflader zum Transport. ●

Ökonomie und Ökologie im Einklang

> DAMEN DREDGING EQUIPMENT

Als erste Maschine der Sennebogen Crane Line ist auch der 655 HD mit der »Green Efficiency«-Technologie ausgestattet – hierbei ist der Einklang von Ökonomie und Ökologie der Anspruch. Unter anderem sorgen temperaturgeregelte Lüfterantriebe, eine Leerlauf-Stoppautomatik und eine Abgasnachbe-

Zwischenstation auf einem Ponton Damen hat eine schwimmende Zwischenstation an ein chinesisches Bauunternehmen ausgeliefert. Das Design der ContainerZwischenstation und der Pontons basiert auf der Maximierung der Vielseitigkeit der kompletten Einheit, dennoch sollen ein praktischer Transport und ein günstiger Preis möglich sein. ie Zwischenstation BS750 ist eine containerbasierte und per Diesel angetriebene ̕Einheit. Sie beherbergt eine Damen-Baggerpumpe des Typs BP7570MD und einen 1,825kW-Caterpillar-Antrieb. Die Baggerpumpe verfügt über austauschbare Ni-Hard-4-Verschleißteile, die Welle ist zudem mit einer Gleitringdichtung ausgestattet und benötigt deshalb weder Fett noch Spülwasser.

Das Zwischenstation arbeitet auf einer Ø 750 mm Saugund Druckleitung. Die 40-FußContainer sind mit großen Türen und Klappen ausgestattet, um einen einfachen Service und eine ebenso leichte Wartung zu ermöglichen. Charakteristische Leistungsmerkmale der BS750 sind eine Fernbedienung sowie die Möglichkeit, entweder Luftkühlung oder Wasserkühlung zu verwenden – was die Zwischenstation zu einem vielseitigen Werkzeug macht.

Die Zwischenstation ist auf modularen Pontons aufgebaut,

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die als schwimmende Einheiten, gekoppelt oder einzeln, verwendet werden. Die Pontons wurden unter der LRSKlasse gebaut und verfügen über die internationale Klassifizierung für »Work at Sea«.

Der Ponton wird mittels vier Anker gesichert, Wohncontainer sind zudem auf den Pontons positioniert. Sicherheitsvorschriften wie Arbeits- und Positionslichter wurden berücksichtigt.

Die schwimmende Zwischenstation wurde an die China Harbour Arabia Engineering Company geliefert, eine Tochtergesellschaft des chinesischen Bauunternehmens CCCC Guangzhou Dredging. Die Zwischenstation wurde ins saudi-arabische Damman transportiert, wo sie mit einem CHAEC-Schneidkopf-Saugbagger bei einem Hafenvergrößerungprojekt eingesetzt werden soll. Die Zwischenstation fügt dem bestehenden Saugbagger eine breite Druckleitung an und wird von diesem Saugbagger fernbedient. ●

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> SANDVIK

Bei Kegelbrechern auf vertrauten Partner setzen

Firma J+E Horst, Otto Hartmann.

Für Hilfestellungen und Lösungen ist man bei Sandvik immer ansprechbar. So wurde durch die Nachbetreuung der Svedala 36/ Zoll-Serie der Kontakt vertieft.

Kegelbrecher CH420 MF Basierend auf den guten Erfahrungen, wurde Sandvik auch für den Neubau einer zusätzlichen Brechstufe, zwecks Nachbrechens von Kies der Körnung 16–32 mm, angesprochen und der Kegelbrecher CH420 MF mit

SANDVIK

mithilfe der ersten fünf Kegelbrecher der Zollserie H36. Da die Brecher aus der Svedala-Produktion einen hervorragenden Ruf im Markt genießen und sich neben zahlreichen Referenzen auch im täglichen Einsatz bei J+E Horst bewährt haben, sind ausschließlich Brecher der Marke Sandvik in den verschiedensten Anwendungsbereichen und an den Standorten in den Produktionsprozess integriert. »Verkauf ist bei Sandvik nicht alles«, bestätigt der Technische Leiter der

In Bornheim an Rhein-Kilometer 662 leiten Christopher und Andreas Rau bereits in vierter Generation als geschäftsführende Gesellschafter das Unternehmen J+E Horst – bodenständig, zielorientiert und mit vertrauten Partnern wie Sandvik. ie ursprünglich im Jahre 1924 von den Brüdern Jean und Eduard Horst gegründete Firma entwickelte sich schnell zu einem Rohstoffversorger in der Region Köln – Bonn. Neben der Gewinnung und Aufbereitung von primären Baustoffen ist heute Baustoffrecycling, also der Bereich der sekundären Baustoffe, ein Unternehmensstandbein. Die Kies- und Sandvorkommen am Rhein bilden seit fast ei-

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Technik-Fakten CH420 Max. Motorengröße: 90 kW Max. Aufgabenöffnung EC: 135 mm Max. Aufgabenöffnung C: 90 mm Max. Aufgabenöffnung M: 65 mm Max. Aufgabenöffnung MF: 50 mm Max. Aufgabenöffnung F: 38 mm Max. Aufgabenöffnung EF: 29 mm

nem Jahrhundert die Grundlage der Unternehmung und sind Ausgangspunkt für die zu beliefernde Kundschaft sowie die eigene Betonherstellung. Die im Trocken- oder Nassabbau gewonnenen Rohstoffe werden später in sieben Korngrößen angeboten und beispielsweise im Straßen-, Schienen- und Gewässerbau sowie GaLaBau eingesetzt. Als Hauptbestandteil des Werkstoffs Beton findet man das Material aus dem Hause J&E Horst in Referenzobjekten wie der Bundeskunsthalle in Bonn, dem Schokoladenmuseum in Köln und dem Tunnel in Bad Godesberg.

Bis der Beton in dieser Form vollendet ist, muss das gewonnene Kiesvorkommen gebrochen werden. Seit 1978 geschieht dies

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ASRi für diese Anwendung eingeplant. Ziel war es darüber hinaus, einen hohen Anteil an Körnung

2–8 mm herzustellen – bei geringen Verschleißkosten. Nach Beginn der ersten Gespräche und

Chronik-Fakten Brechereinsatz bei J+E Horst 1978–1983: Einbau von fünf Kegelbrechern der Zollserie H36 als Grob- und Feinbrecher 2007: Ersatz eines Brechers der Zollserie H36 Fein durch einen generalüberholten H3000 MF mit der Steuerung ASR-Plus 2008: Ersatz eines Brechers der Zollserie H36 Fein durch Kegelbrecher CH420 MF der neuesten Generation mit ASRi 2011: Ersatz eines Brechers der Zollserie H36 Grob durch Kegelbrecher CH430 C mit ASRi 2012: Aufbau der zusätzlichen Brechstufe mit Kegelbrecher CH420 MF der neuesten Generation mit ASRi Automatische Spaltregelung ASRi Die Kegelbrecher können optional mit der automatischen Spaltregelung ASRi ausgestattet werden, die die Effizienz des Kegelbrechers verbessert und die Brecher automatisch an Änderungen der Aufgabebedingungen anpasst. Durch die Überwachung der Abnutzung der Brechwerkzeuge ermöglicht ASRi, dass das Auswechseln der Brechwerkzeuge geplant und Produktionsunterbrechungen vermieden werden können.

der Planung, unter Einbeziehung des Stahlbaus sowie der Elektrik, konnte die neue Brechstufe in drei Monaten ihrer Bestimmung übergeben werden.

Die Produktion der 0–16 mm Körnung für das Betonwerk nahm den Schichtbetrieb auf, zehn bis zwölf Stunden täglich an sechs Tagen in der Woche.

Sandvik liefert hier die Ersatz- und Verschleißteile. Beschränkt sich der derzeitige Service noch auf die eingebauten Kegelbrecher, so geht das Engagement weit über den normalen Bereich des After Sales hinaus. »Sowohl vom Endprodukt her wie auch bei den Verschleißteilen mit den verschiedenen Brechraumkonfigurationen haben wir genau das geplante Ergebnis erzielt«, resümiert Hart-

> ALLMINERAL

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ALLMINERAL

ie von vielen Bergbaukonzernen weltweit eingesetzte allmineral-Technologie ist das Herzstück einer Anlage, die in den kommenden Jahrzehnten neben Kupferkonzentraten auch marktfähige Kobalt-, Gold-, Schwefelkies- und Magnetitkonzentrate produzieren soll.

Für allmineral-Projektmanager Andreas Horn ist der Auftrag »ein wesentlicher Baustein in der Erschließung eines wichtigen Marktes und Anerkennung für die allmineral-Technologie an sich«. Cudeco hatte schon in einem frühen Projektstadium zahlreiche Versuche mit allmineral Pilotanlagen (minijig und alljig P-400) in Labors in Perth durchgeführt und sich danach für die allmineral-Technologie entschieden.

Der frühere Explorations-Spezialist Cudeco, der sich binnen weniger Jahre zum Betreiber von Kupferminen entwickelt hat, errichtet 17 km westlich von Cloncurry (Queensland) eine große Anlage. Auf einer

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Fläche von 16 ha werden über 30 Mio. t unterschiedliche Mineralien mit hohen Metallkonzentrationen vermutet, die in den nächsten 20 Jahren abgebaut und zu marktfähigen Produkten mit einer Konzentration von bis zu 98 % aufbereitet werden sollen.

Der Schwerpunkt liegt in den ersten Jahren des Minenbetriebs auf dem Abbau von supergenem (oberflächennahem), gediegenem Kupfer mit einer Höchstkonzentration von ca. 20 %. Darüber hinaus werden aber auch Kupfersulfide und -oxide mit Spuren von Gold und Silber, Pyrit (Schwefelkies) mit Spuren von Kobalt, Gold und Silber sowie Magnetit (Magneteisenstein) gefördert und zu hochwertigen Produkten aufbereitet.

In der Aufbereitungsanlage war Sinosteel im Auftrag von Cudeco bestrebt, die besten auf dem Weltmarkt verfügbaren Technologien optimal aufeinander abzustimmen und in einen Gesamtprozess zu integrieren, der die Zerkleinerung, Sortierung und Klassierung unterschiedlicher Minerale in einem Gesamtprozess ermöglicht. Eine Schlüsselrolle kommt dabei den zehn in Europa konstruierten und gefertigten alljigSetzmaschinen zu: vier Grobkornsetzmaschinen für die Körnung 8 bis 40 mm mit einer Leistung von jeweils 110 t/h, drei Mittelkornsetzmaschinen (4 bis 8 mm, je

mann. Der Abbau ist an den Standorten der Firma J+E Horst für die nächsten 20 bis 30 Jahre vorgesehen. ●

55 t/h) und drei Feinkornsetzmaschinen (1 mm bis 4 mm, je 45 t/h).

Mit annähernd 500 gelieferten Einheiten gelten die alljig-Setzmaschinen als die weltweit am häufigsten eingesetzte allmineral-Technologie. Die luft- und seitengepulsten alljig-Setzmaschinen versprechen bei minimalem Energieverbrauch eine optimale Setzhubausbildung. Die alljigs in Queensland sind für einen Durchsatz von bis zu 740 t/h konzipiert. ●

Schlüsseltechnologie zur Kupfererzaufbereitung Der australische Minenbetreiber Cudeco setzt bei der Aufbereitung gediegenen Kupfers auf Technologie aus Duisburg. Im »Rocklands Group Copper Project« kommen unter der Regie des chinesischen Staatskonzerns Sinosteel ab Mitte 2013 zehn alljigSetzmaschinen für unterschiedliche Körnungen zum Einsatz.

Gute Zusammenarbeit: Otto Hartmann (Technischer Leiter J+E Horst; li.) und Hubertus Kirschbaum (Verkauf Crushing and Screening, Sandvik Construction).

alljig im Einsatz: Eisenerz-Aufbereitung in Whyalla (Australien).

Das Unternehmen allmineral – allmineral zählt zu den führenden Produzenten maßgeschneiderter Aufbereitungsanlagen. In Duisburg konzipierte Maschinen und Anlagen sind in Aufbereitungsanlagen in Europa, Indien, Australien, Nord- und Südamerika sowie in Afrika integriert – meist als Schlüsseltechnologie für die effiziente und ökonomische Aufbereitung von Erzen, Kohle, Schlacke, Kies, Sand, Schotter und Recycling-Materialien.

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Saubere Trennung ohne Wasser Was tun, wenn im Steinbruch neben gutem Basalt auch schwer aufzubereitende Altlasten in Form von Fels mit Haftanteil vorhanden sind? Vor dieser Herausforderung stand die in Stadtkyll (Eifel) beheimatete Backes Gruppe.

Den Abraum wegschieben, aufhalden und vergessen? Im Zeitalter von Rohstoffsicherung, Nachhaltigkeit und steigender Platzknappheit keine Option. Nach umfassender Beratung durch den Aufbereitungsspezialisten Kölsch (Heimertingen/Unterallgäu) hat Backes das mächtige Terex-Horizontalsiebsystem Cedarapids MHS 6203 erworben – und löst seither ein klebriges Problem auf produktive Weise.

Für die weitere Anwendung in Anpassung an den Markt sind Siebwechsel möglich. So sind in dieser Anlage auch viele andere Körnungen herzustellen.

KÖLSCH

brochener Fels mit einem relativ hohen Lehmanteil. Nach Begutachtung ähnlicher Problemstellungen und Beratung durch Kölsch entschied sich Backes für das leistungsstarke, horizontale Siebsystem von Terex. Mittlerweile ist es zum Herzstück der Produktion in diesem Steinbruch geworden.

Der Basalt-Steinbruch der Backes Gruppe in Lissingen bei Gerolstein. Abgebaut wird mit dem Bagger. n Lissingen bei Gerolstein sprudelt nicht nur Mineralwasser: Hier gibt es auch eine neue Quelle für besten Edelsplitt, der zum Teil aus einer Wiederaubereitungsmaßnahme stammt. Was hier noch eine Besonderheit ist, könnte immer mehr zum Trend werden: Weil das Ausweisen neuer, selbst das Erweitern vor-

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handener Steinbrüche kaum noch durchsetzbar ist, kommt es auf jeden Quadratmeter und jedes Steinchen an. Das weiß die Backes-Gruppe, ein Familienunternehmen, das als Transportdienstleister vor sechzig Jahren gegründet wurde, doch längst auch in Gewinnung und Aufbereitung ein »alter Hase« ist.

Aus Alt mach Splitt Mit der Wiederaufnahme eines Steinbruchs der früheren Reichle Basalt war eine halbmobile Splittanlage geplant – und eine Ausbringung von 150 t/h Qualitätssplitt für die Verwendung in der Asphaltherstellung. Neben frischem Basalt lagen erhebliche Mengen an Abraum vor, frisch ge-

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Horizontalsiebe sind bestens geeignet, wenn es darum geht, Haftanteile wie Lehm, ohne Zuhilfenahme von Wasser, vom Stein zu trennen. Für die Asphaltherstellung ist besondere Qualität gefragt. Investiert hat Backes deshalb in das MHS6203-Horizontalsiebsystem von Terex Cedarapids, das einen hohen Durchsatz in Verbindung mit einer exakten Körnung und staubfreiem Material verspricht.

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Das Modell Terex Cedarapids MHS6203 ist, in der von Backes georderten Variante, das erste seiner Art in Deutschland. Drei Antriebswellen erzeugen für die Kreis- und Linearschwingung eine in Hub, Frequenz und Ausrichtung exakt steuerbare, elliptische Siebbewegung. Bis zu 19 mm Hub und die achtfache Erdbeschleunigung verhindern Steckkornbildungen und ein Zuwachsen der Siebmaschen, gerade bei der vorliegenden Kompli-

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kation »hoher Lehmanteil« eine sinnvolle Lösung. Die horizontale Bauweise reduziert die Bauhöhe und ermöglicht den kontrollierten Materialtransport über das Sieb. Die erfolgreichen ElJaySiebmaschinen versprechen gegenüber geneigten Siebmaschinen bei gleicher Nutzfläche eine Leistungserhöhung. Feine Trennschnitte erhöhen die Wertschöpfung in der Splittabsiebung, hohe Leistungen in der Grobkornabtrennung vermindern die Überkornrückführung und reduzieren in zahlreichen Einsätzen die Brechkosten.

Inbetriebnahme der Aufbereitungsanlage MHS6203: Clayton Forsyth (TMPS), Stefan Hacken (Backes, Technik und Werkstatt) Stefan Schreiber (Backes), Markus Windeck (Backes) und Sean McCusker (Kölsch-Vertriebsleiter; v. li. n. re.)

Firmen-Fakten

Modular und montagefertig Die komplette Baureihe semimobiler Brecher- und Siebanlagen der Terex-Mineral-ProcessingSystems (TMPS) umfasst Systeme mit wahlweise einer, zwei oder drei Brechstufen mit Klassierung. Kunden können die Module in Anpassung an den individuellen Bedarf auswählen. Die daraus resultierende Anlage kann bis zu 200 t/h ausbringen.

Die Backes Gruppe Im Jahre 1946 gründete Clemens Backes das Unternehmen, Anfang der 1970er Jahre kamen die Söhne Peter und Erich Backes mit ins Unternehmen. Mitte der 1980er Jahre erwarb man das erste Lavawerk in Ormont, später wurde hier auch ein Transportbetonwerk errichtet. Hinzu kamen in den Jahren danach noch Tagebaue in Berlingen, GerolsteinRoth und Dockweiler. Diese beliefert auch die unternehmenseigene Bauunternehmung, die Straßen- und Kanalbaustellen zwischen Köln, Aachen und Trier betreibt. 2004 kam in Stadtkyll eine Asphaltmischanlage hinzu.

Anschließend wurde dort ein weiteres Betonwerk errichtet. 2011 siedelte die Unternehmensgruppe, mit Baumaschinenwerkstatt und Verwaltung, nach Stadtkyll um.

Bei Terex wird das gesamte System vor der Auslieferung einmal komplett montiert, verkabelt und getestet. Am Einsatzort passt auf Anhieb alles zusammen, Lieferung, Aufbau und Produktion sind binnen einer Woche möglich. Und mit einem Partner wie Kölsch an seiner Seite, der seit 25 Jahren am Markt tätig ist, weiß sich die Backes Gruppe auch bei Service, Erweiterung, Umbau oder Ersatzteilversorgung in besten Händen. ●

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OPPERMANN & FUSS GmbH Seit 35 Jahren: Mit Tagesleistungen von bis zu 3 000 t bewährt sich die Sandvik QE440 in der Vorabsiebung schwerer Böden bei der D+H-Verwertung in Kamp-Lintfort.

> SANDVIK

Wenn echte Leistung zählt Mobile Sieb- und Brechanlagen

Seit August arbeitet die neue Sandvik-Grobstücksiebanlage QE440 bei D+H Verwertung in Kamp-Lintfort. Konsequent auf großen Durchsatz ausgerichtet, sichert das vom Sandvik-Partner Trump Technik Service (TTS) gelieferte und betreute Topmodell der raupenmobilen Vorabscheider hohe Produktionsleistungen in der Aufbereitung schwerer Bodenmassen. ereits seit 1996 betreibt D+H einen Entsorgungsfachbetrieb bei Kamp-Lintfort. Die immisionsschutzrechtlich genehmigte Anlage verarbeitet mit 35 Mitarbeitern ein breites Spektrum an Abfällen, Reststoffen und werthaltigen Materialien aus Drittanlieferungen bzw. der eigenen Container- und Transportflotten. Auf insgesamt 6 ha Betriebsfläche (davon 1,5 ha überdacht) liegen die Schwerpunkte der Recycling-Aktivitäten in der Bauschuttverwertung und insbesondere der Aufbereitung von unbelasteten Böden aus Tiefbau- und Infrastrukturmaßnahmen. In einem mehrstufigen Prozess trennt D+H die Bodenmassen in ihre qualifiziert baulich wiederverwertbaren Stoffgruppen bzw. deponiefähiges Material.

Die auf schnelle Abfertigung ausgerichtete Betriebsorganisation – u. a. zwei Waagenterminals – sorgen für hohe Umschlagraten und große Lieferradien der transportkostensensiblen Bodenmassen. »Unsere hohen Abnahme-Kapazitäten machen uns gerade für Großprojekte mit täglichen Aushubmengen bis zu 1 500 t interessant«, unter-

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streicht D+H-Gesellschafter Oliver Boy. »Dann erreichen die Lieferstrecken auch schon einmal 30 km und mehr.« Gleiches gilt für die Lieferung hochwertiger RC-Baustoffe beispielsweise für den Straßenunterbau. »Bei einzelnen Projekten haben wir schon bis zu 2 000 t täglich über mehrere Tage bereitgestellt. Das schaffen in der Region nur wenige Lieferanten«, verdeutlicht Oliver Boy die Ausrichtung seines Unternehmens, dessen Massenumschlag im Ganzjahres-Betrieb bei ca.

600 000 t liegt.

Leistung verdoppelt Diese Mengen lassen sich nur mit einem leistungsfähigen Gerätepark bewältigen. Sieben schwere Lademaschinen arbeiten an und zwischen den Brechund Siebstationen auf dem Gelände. Am Anfang des Stoffstroms setzt D+H seit geraumer Zeit auf die mobile SchwerlastSiebtechnologie von Sandvik.

Seit August arbeitet das neue Sandvik-Topmodell QE440 in Kamp-Lintfort und ersetzt die 2011 ebenso von TTS gelieferte kleinere Grobstücksiebanlage QE340. Mit ihrer theoretischen

Maximalleistung von 900 t/h soll die 38,5 t schwere QE 440 nicht nur im D+H-Betrieb Maßstäbe setzen. »Mit ihrem knapp 10 m² großen Doppeldecker-Siebkasten und den breiten Ein- und Auslauföffnungen definiert sie eine neue Leistungsklasse im Bereich mobiler Schwerlastsiebe für Einsätze in Steinbrüchen oder im Recycling«, erklärt Trump-Technik-Kundenberater Sven Brookshaw. »Vergleichbare Anlagen in diesem Segment kommen entweder mit wesentlich kürzerem Siebkasten und damit spürbar schwächerer Klassierleistung oder mit deutlich aufwendigerer Erregertechnik und entsprechend satten Preisaufschlägen.« 5 500 x 1 750 mm misst der mit zahlreichen Siebmedien (Lochbleche, Boforroste, Maschenoder Fingersiebe) ausrüstbare Siebkasten der QE 440. Die einfache Unwucht-Hydraulik sorgt für einen großen Hub und hohe Siebeffizienz. Die PlattenbandÜbergabe aus dem 8,5-m³-Aufgabetrichter sowie das 1 400 mm breite Grobkornband gewährleisten ebenso wie die großräumigen Bandübergaben für Unter- und Mittelkörnung den stö-

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Guter Service als Basis der Zusammenarbeit: Carsten Trump (Geschäftsführer Trump Technik Service TTS), Oliver Boy (Gesellschafter D+H Verwertung) und Sven Brookshaw (TTS-Kundenberater; v. li. n. re.).

SANDVIK/TB

rungsfreien Betrieb selbst bei stark heterogenem oder großstückigem Aufgabegut. Mit bis zu 4 000 mm Austragshöhe schaffen schließlich die weit ausladenden Produktbänder am hinsichtlich Stabilität und Mobilität optimierten QE440-Chassis die notwendige Haldenkapazität selbst im ferngesteuerten EinMann-Betrieb. Der allerdings ist für D+H-Platzleiter und Baggerführer Thomas Verhuven in Kamp-Lintfort eher die Ausnahme: Bei der Beschickung ab Halde mit 2,5-m³-Tieflöffel-Bagger assistieren ihm meist ein, oft sogar zwei 4,5-m³-Radlader. Mit 0/70-Lochblech oben und 0/22Masche unten bestückt, erreicht die Sandvik QE440 bei D+H eine Dauerleistung von gut 450 t/h im schweren Boden – als beeindruckender Kennwert stehen hier pro Neun-Stunden-Schicht gut einhundert direkt verladene Kippauflieger-Touren 0/22-Deponieverfüllung (Ø-Chargen 27 t – 30 t). »Seit Mitte August liefen so wohl gut 100 000 t durch«,

rechnet Thomas Verhuven Ende Oktober vor. Gegenüber ihrer Vorgängerin bringt die QE440 damit die doppelte Leistung – bei einem mit Stundenmitteln von 17 bis 18 l Diesel nur 25 %igen Mehrverbrauch. Auch in der einfachen Bedienung steht die »Große« in nichts nach: Beidseitige, bodennahe Bedienstände für alle wichtigen Hydraulikfunktionen (Fahrbetrieb, Stützen oder Haldenbänder), breite Wartungspodeste sowie die zentrale Überwachung der gut zugänglichen 94-kW-Motoreinheit und Antriebshydraulik erleichtern den täglichen Betrieb, zu

dem in Kamp-Lintfort auch das Umsetzen für den PrimärsiebBetrieb an vorhandenen Brecherausrüstungen zählt.

Bewährte Zusammenarbeit Anfang Juli bestellt, wurde die QE440 nach nur sechs Wochen von TTS aus dem nahe gelegenen Velbert geliefert. »Wir haben auf Tests in unserem Betrieb verzichtet«, kennzeichnet Oliver Boy das Vertrauen in den Spezialisten für Aufbereitungstechnik, mit dem D+H bereits vor Übernahme der Sandvik-Vertretung zusammenarbeitete. Dabei zähle vor allem die Service-Qualität

des vor zehn Jahren gegründeten Unternehmens, das seit Anfang 2011 die Brech- und Siebtechnologie von Sandvik in Teilen von NRW, Hessen, BadenWürttemberg sowie im Saarland vertritt. Neben reaktionsschneller Wartungs- und Reparaturunterstützung im Feld oder in den eigenen Fachwerkstätten bietet TTS mit elf Mitarbeitern einen umfassenden Kundendienst inklusive gut sortiertem Mietpark und Teile-Schnellser-

Bild -Information Mehr unter www.baumagazin.eu vice, der durch die Nähe zum europäischen Sandvik-Zentrallager nachhaltig gewährleistet ist. ●

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Recycling in allen Bereichen Zur Unternehmensgründung 2010 sei dann die Entscheidung für eine Rockster-Anlage aus einfachen Gründen gefallen: das geringe Transportgewicht, der hydrostatische Rotorantrieb, die erreichbare Sieblinie mit dem RS83, die Leistung der Anlage, aber auch die Qualität der Komponenten. »Und nach über 2 200 Arbeitsstunden kann ich auch sagen, dass die Entscheidung für die R900 absolut richtig war. Bis

Rockster R900 im Einsatz bei BB Bauschutt Brecher.

Das in Visselhövede (Niedersachsen) ansässige Unternehmen BB Bauschutt Brecher betreibt für ein aktuelles Projekt im Recycling einen Rockster R900 mit einer Siebbox RS83 und ein Rückführband RB75. Firmeninhaber Holger Koppitz erhielt zu seinem nicht alltäglichen Projekt auch Besuch im Rahmen des »Rockster After Sales«-Programms von Rockster-Marketingansprechpartner Roman Fischer.

B Bauschutt Brecher arbeitet im Lohnbetrieb vor allem im Abbruch und bei Erdarbeiten.

Firmeninhaber Holger Koppitz nimmt hier den beständig steigenden Anteil im Recycling-Segment deutlich wahr. Man merke, so Koppitz, wie wichtig Recyc-

B

trennt. Das Blech wird wieder als Schrott verkauft, der Bruch des Füllmaterials wird wieder als Füllmaterial verwendet und der Teppich wird umweltgerecht entsorgt. Rockster-Mann Roman Fischer will von Koppitz wissen, ob das Recyceln derartiger Materialmischungen für einen Prallbrecher wie den R900 in der Praxis bei BB ohne Probleme möglich sei? »Komplett problemlos. Alles läuft wie bei ganz normalem Bauschutt«, betont der befragte Firmeninhaber. Nur das Endmaterial sehe eben etwas anders als gewohnt aus.

nen Tieflader und unser Personal ist das leicht möglich«, berichtet Koppitz.

Fischer will auch wissen, warum sich Koppitz schließlich für einen Rockster entschieden habe? Aufmerksam sei er auf Rockster eher zufällig nach Unzufriedenheit mit einer anderen Brechanlage bei seinem früheren Arbeitgeber und der Suche nach Alternativen geworden, so Koppitz.

Rockster-Marketingmann Roman Fischer besuchte im Rahmen des firmeneigenen After-SalesProgramms Holger Koppitz von BB Bauschutt Brecher in Visselhövede (Niedersachsen). jetzt überzeugen mich die Robustheit, die Leistung und die Siebbox«, betont Koppitz. Deshalb würde er Rockster-Anlagen auch »unbedingt und definitiv« weiterempfehlen. ●

ling inzwischen geworden sei.

Aktuell ist der Rockster R900 im Brechen bzw. Separieren von Bodenplatten eines ehemaligen Bürogebäudes im Einsatz. Die Platten bestehen aus Blech, sind mit einer gipsartigen Mischung ausgegossen, auf der eine Teppichfliese geklebt ist. Um Entsorgungskosten zu senken, werden die unterschiedlichen Stoffe ge-

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KORMANN ROCKSTER RECYCLER

Einsatzfelder Da die Anlage im Lohnbetrieb läuft, wird sie auch an anderen Aufträgen bei jedem brechfähigen Material eingesetzt – teilweise mit der Siebbox RS83 oder auch ohne. »Das Spektrum reicht von armiertem Stahlbeton über Naturstein bis zu Ziegelschutt oder Asphalt. Überstellt wird die Anlage manchmal sogar täglich. Aber durch das geringe Transportgewicht, unseren eige-

Aktuell ist der Rockster R900 im Brechen bzw. Separieren von Bodenplatten eines ehemaligen Bürogebäudes im Einsatz.

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> DSB MASCHINENBAU

Innocrush-Entwicklung kommt jetzt in Norddeutschland zum Einsatz

erzeit werden von der Firma Ernst Krebs die Geschäftsfelder Kieswerkeund Kiesabbau, Erdbau, Wegebau, Klärteiche, Spezialbau, Abbruch oder auch der Deponiebau betrieben. Der Umweltschutz war für Firmengründer Erwin Krebs seit der Firmengründung im Jahre 1956 ebenso wichtig wie die hohe Qualität der Produkte und der Dienstleistungen. Seit 1993 arbeitet das Unternehmen unter der Leitung von Carén Krebs, der Tochter des Firmengründers.

Zum Erfolg einer unternehmerischen Tätig-

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keit sind engagierte, motivierte Mitarbeiter, aber auch beste und leistungsfähige Maschinen notwendig. Schnelle Reaktionszeiten und höchste Flexibilität sind heutzutage ein Muss.

Hier sind robuste und einfach konzipierte Maschinen gefragt. Diesen Anforderungen wollen auch die Brecher von dsb Innocrush entsprechen. »Wir haben uns diese Investition genau überlegt und natürlich die diversen Anbieter genau verglichen. Letztendlich blieb nur ein Produkt, das unseren hohen Anforderungen entsprechen kann – die Innocrush 35«, sagt Jürgen Schabow, Geschäftsführer bei Ernst Krebs.

Die mit einem CAT-C11-Motor (287 kW) betriebene Innocrush 35 – Gesamtgewicht 35,5 t, Abwurfhöhe 3 m – kommt derzeit beim Brechen von Abbruchmaterial (Beton, Ziegel und Asphalt) mit viel und langem Eisen zum Einsatz. Um hier nicht zu versagen,

setzt dsb nach eigenen Angaben grundsätzlich nur auf weltweit verfügbare Qualitätskomponenten. ●

DSB

Der österreichische Hersteller dsb konnte kürzlich eine Innocrush-35-Anlage ins Norddeutsche Großenaspe liefern. Das dortige Unternehmen Ernst Krebs hatte sich in den letzten Jahren kontinuierlich weiterentwickelt, neue Geschäftsfelder erschlossen und sich am Markt in SchleswigHolstein und Hamburg bestens etabliert.

Jürgen Schabow (Geschäftsführung Ernst Krebs; li.) und Heinz Giegold (Geschäftsführung Giegold Recycling, Vertriebspartner von dsb Innocrush in Deutschland).

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Der pipeline padder von Backers kann entlang des Schachtes verfahren werden. Material, das auf und um das Rohr verfĂźllt wird, kann seitlich ausgetragen werden.

> BACKERS MASCHINENBAU

Sternsiebtechnik glänzt auch bei der Rohrverlegung

vom Material, der gewĂźnschten KĂśrnung, dem Grobkornanteil oder auch den Arbeitsbedingungen. Bei einer KĂśrnung von 20 mm liegt der Durchsatz bei bis zu 200 t/h, bei 15 mm bei bis zu 150 t/h. Die feinste KĂśrnung fĂźr die Sternsiebe von Backers liegt bei 5 mm. Auf dem Bunker kann ein Gitterrost vorgeschaltet werden, um grĂśĂ&#x;ere Steine und anderes Ă&#x153;berkorn vom Sternsieb fernzuhalten.

Neben dem Rohrleitungsbau kann das Sternsieb 2-ta auch fĂźr andere mineralische Stoffe wie Bauschutt oder organische An-

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Backers Maschinenbau ist seit 1989 in der Sternsiebtechnik tätig und baut neben stationären LÜsungen auch 2- und 3-Fraktionen-Sternsiebe. Als ein Vorteil der Sternsiebtechnik von Backers gilt die Fähigkeit, auch feuchtes Material recht fein absieben zu kÜnnen. Dies ist besonders von Bedeutung, wenn die Witterungsverhältnisse schlecht sind oder wenn Materialien mit beispielsweise Lehmanteilen gesiebt werden sollen. Beim Backers pipeline padder handelt es sich um das Sternsieb 2-ta, das raupenmobil aufgebaut ist und in zwei Fraktionen absiebt.

Grund kann die Anlage aus dem Hause Backers auch entlang des Schachtes verfahren werden. AuĂ&#x;erdem ist es mit dem pipeline

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eines Material â&#x20AC;&#x201C; das wieder auf und um das Rohr verfĂźllt wird â&#x20AC;&#x201C; wird seitlich vom pipeline padder ausgetragen. Aus diesem

F

wendungsfälle wie Kompost oder auch Hackschnitzel eingesetzt werden.

Abmessungen optimiert Um den Transport des Sternsiebs 2-ta weiter zu vereinfachen, wurden in diesem Jahr seine MaĂ&#x;e optimiert, sodass die Transportabmessungen nun 12 m x 2,55 m x 3,3 m (L x B x H) betragen. â&#x2014;?

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Eine feste Größe in der Recyclingbranche

TTS TRUMP TECHNIK SERVICE

Seit mittlerweile zehn Jahren setzt TTS Trump Technik Service auf eine 3-Komponenten-Strategie. Kunden aus der mobilen Recyclingwirtschaft sollen mit dem Unternehmen aus Velbert die Begriffe zielorientiert, zeitgemäß, zuverlässig verbinden. Kurzzeiteinsätze für einen Tag bis hin zur Langzeitvermietung über einen Zeitraum von anderthalb Jahren werden professionell, kompetent und kostenbewusst abgewickelt; regional und bundesweit. Zwei unterschiedliche Beispiele aus Düsseldorf stehen symbolisch für das Angebot und die Arbeitsmethode des Unternehmens.

Doppstadt-Siebmaschine SM 518 Profi. ie Kompostierungs- und Vermarktungsgesellschaft für die Stadt Düsseldorf und den Kreis Mettmann (KDM) beschäftigt 30 Mitarbeiter an vier Stand-

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orten und widmet sich seit 1997 der Verwertung, Aufbereitung und Vermarktung von Bioabfällen und Grünschnitt. Lag der Schwerpunkt in den Gründerjah-

ren auf der Kompostierung, so änderte sich der Schwerpunkt im Laufe der Jahre auf Brennstoffe für Biomasseheizungen und Biomasseheizkraftwerke. Jährlich durchsiebt die KDM rund 100 000 t biologische Abfälle.

Nach der technischen Trennung von Ober- und Unterkorn, mithilfe der durch TTS bereitgestellten Siebmaschine wird das Material dem Kernstück der Kompostierungsanlage, der Rottehalle zugeführt. Dauert es in der Natur rund ein Jahr, werden Bioabfälle innerhalb der Anlage in ca. sechs bis acht Wochen in qualitativ hochwertigen Kompost umgewandelt.

Ausgestattet mit moderner Umsetzertechnik, sieht man sich für die nächsten Aufgaben und Jahre gut aufgestellt. »Ein Vorlauf war nicht möglich, nicht planbar. Morgen benötigen wir die Siebmaschine an der Kom-

postierungsanlage in Ratingen«, bestätigt KDM-Betriebsleiter Heinrich Schumeckers die unkomplizierte und zuverlässige Zusammenarbeit mit TTS. Teilweise war die Siebmaschine innerhalb der viermonatigen Anmietung im Zweischichtbetrieb im Einsatz.

Botanischer Garten der Universität Düsseldorf Der Botanische Garten ist Teil der Heinrich-Heine-Universität Düsseldorf, erstreckt sich über 8 ha und beheimatet rund 6 500

Ein Vorlauf war nicht möglich, nicht planbar.« Heinrich Schumeckers, KDM-Betriebsleiter

verschiedene Pflanzenarten. Neben der Lehre und Forschung steht der Botanische Garten der Öffentlichkeit als Naherholungsrefugium zur Verfügung. Die 17 Beschäftigten und 10 Auszubildenden sind u. a. auch für die eigene Kompostwirtschaft zuständig. In dem Zusammenhang setzte man bisher auf die eigene Ar-

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beitskraft und eine Siebmaschine eines nicht mehr existenten Herstellers. Der Prozess sollte künftig stark optimiert werden.

Im Internet stieß man auf TTS. Andreas Fischbach, zuständiger Gartenmeister Freiland, berichtet, dass von der Kontaktaufnah-

me über die Beratung bis zur Annahme des Angebots nur rund zehn Tage vergingen. Mit idealen Witterungsbedingungen begann der Einsatz des Doppstadt-Trommelsiebs SM 518 Profi. Was in der Vergangenheit vier Wochen dauerte und mehrere Personen eingebunden hatte, erledigte sich jetzt fast von selbst – an einem Tag. Die Leistungsstärke von TTS und der eingesetzten Siebmaschine waren für Andreas Fischbach und sein Team beeindruckend. »Mit diesem Durchsatz hatten wir nicht gerechnet. Es ist wiederholenswert«, zieht Fischbach Bilanz. ●

Firmen-Fakten TTS Trump Technik Service - 2001: Gründung in Heiligenhaus als Vermieter mobiler Recyclingtechnik mit dem Schwerpunkt Siebmaschinen und den Handel mit Komponenten wie Siebtrommeln - 2003: Mietpark mit 5 Maschinen - 2007: Mietpark mit 25 Maschinen - 2008: Standortwechsel, neue Büros und Werkstatt in Velbert - 2010: Sandvik-Vertriebspartner für mobile Brech- und Siebanlagen - 2012: Mietpark mit über 30 Maschinen

DEUTSCHLAND

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> KEESTRACK

Recycling – ökologisch und wirtschaftlich Die Wiener Firma Pittel+Brausewetter wurde 1870 von Adolf Baron Pittel und Victor Brausewetter gegründet. Bis zum heutigen Tag befindet sich das Unternehmen im Privatbesitz und zählt zu den ältesten Familienunternehmen Österreichs. Zum Maschinenpark zählt beim Tochterunternehmen ContraCon aktuell auch Technik von Keestrack. eute erwirtschaftet die Pittel+Brausewetter Gruppe mit etwa 1 000 Mitarbeitern eine Jahresbauleistung von rund 170 Mio. Euro. Die Zentrale ist in Inzersdorf bei Wien, Niederlassungen bzw. Tochterunternehmen befinden sich in Deutschland (Starnberg), Tschechien, der Slowakei, Ungarn und Rumänien.

Aktuell werden in der nördlich von Wien gelegenen Arge Recyclingbaustoffe Seyring, die gemeinsam mit der Firma Leithäusl betrieben wird, und der Anlage der ContraCon in Inzersdorf pro Jahr ca. 600 000 t Recyclingmaterial aufbereitet. Das 100 %-ige Konzernunternehmen ContraCon Baustoffrecycling hat den Sitz ebenfalls südlich von Wien in Inzersdorf und beschäftigt sich seit mehr als 20 Jahren mit dem Recycling von mineralischen Baustoffen.

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Aufbereitung

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Manfred Binder, ContraCon-Geschäftsführer, hat ein Verfahren entwickelt, das es ermöglicht, den bisher auf Deponien verbrachten Aushub von beispielsweise Künettengräben der Einbaudienststellen des Wiener Magistrats wiederaufzubereiten und diese als Frostschutz im Verkehrswegebau wieder einzubauen. Dazu wird das per Lkw angelieferte Aushubmaterial in Boxen unter Dach gelagert, um die natürliche Feuchte nicht weiter zu erhöhen und eine Weiterverarbeitung zu ermöglichen. Ein Radlader gibt den Aushub auf eine raupenmobile Doppeldecksiebanlage des Keestrack-Typs Novum auf. Für die Anlage stellen selbst Aufgabegrößen bis ca.

500 mm kein Problem dar, da der Überkornaustrag ohne Materialumlenkung in Längsrichtung erfolgt. Zusätzlich kann die Neigung der Siebmaschine verstellt werden, wodurch die Maschine ideal an das Aufgabematerial angepasst werden kann. Die Absiebung im Oberdeck erfolgt bei ca.

32 mm mittels Lochblechs. Der Überkornanteil >32 mm wird verhaldet und später in einer Prallbrechanlage ebenfalls auf 0/32 zerkleinert. Die Zwischenkörnung 8/32 mm wird durch das direkt aufgebaute Haldenband ebenfalls verhaldet und stellt das eigentliche Hauptprodukt für die spätere Wiederverwendung dar. Im Unterdeck wird bei 8 mm abgesiebt. Die Feinfraktion 0/8 mm mit den abschlämmbaren Anteilen (Humus, Erde, etc.) wird deponiert.

Um die Sieblinienanforderungen an das gewünschte Endprodukt 0/32 mm zu erfüllen, werden in der ebenfalls überdachten Box für das Endprodukt automatisch Feinanteile aus der Prallbrechanlage beigemengt. Dieses Endprodukt hat alle erforderlichen Prüfungen bestanden, um als Recycling-Mischmaterial wiederverwendet und eingebaut werden zu können.

Die jährliche Einsparung an Neumaterial und Reduzierung der zu deponierenden Mengen beträgt durch dieses Verfahren im Wiener Raum rund 140 000 t.

Laut Aussage von Werksleiter Gzim Nuhija beträgt die Durchsatzleistung der Siebmaschine je nach Aufgabematerial ca. 300, teilweise bis 400 t/h.

Der nächste Ausbauschritt bei ContraCon, die für die Aufbereitung auf den Baustellen auch

KEESTRACK

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Raupenmobile Siebanlage Keestrack Novum – ContraCon-Werksleiter Gzim Nuhija (li.) und Geschäftsführer Manfred Binder.

eine Keestrack-Siebanlage des Typs Combo betreibt, ist eine Siebmaschine, die direkt vom Netz angespeist werden kann, um die Emissionen und die Be-

triebskosten weiter zu senken.

Die elektrisch betriebene EcoReihe von Keestrack könnte hier auch in die engere Wahl kommen. Bei der Eco-Reihe erfolgen

alle Antriebe über E-Motoren, entweder über ein aufgebautes Dieselaggregat mit Generator oder über direkte Einspeisung vom Netz bzw. vorgeschalteten

Brechanlagen. Dadurch wird der Wirkungsgrad gegenüber Antrieben mittels E-Motor auf Hydraulikpumpe bzw. rein hydraulischen Antrieben verbessert. ●

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Material konnten den Besuchern im nahezu realistischen Alltagsbetrieb unter anderem die hydraulische Brechgrößenverstellung mittels Funkfernbedienung, die serienmäßige Vorabsiebung der 6040 und weitere Vorzüge demonstriert werden. Die Anlagen werden inzwischen seit fast zehn Jahren in Italien produziert.

> M&R MASCHINEN

Komplet-Brechanlagen konnten überzeugen In diesem Jahr konnte das in Haiger (Hessen) ansässige Unternehmen Ditec zu seiner Hausausstellung mit dem deutschen Anbieter M&R Fahrzeug und Maschinenhandel GmbH aus Altenberge einen Newcomer begrüßen. M&R ist zuständiger Generalimporteur für Recyclingprodukte der Marke Komplet.

In Haiger zeigte der Anbieter die im Ausland bereits seit langem verfügbaren Minibrechanlagen Lem Track 6040 und Lem Track 4825.

Video

Mehr -Information unter www.baumagazin.eu Dank der verschiedenen Anlagengrößen ist es möglich, an vormals nicht angedachten Orten direkt vor Ort zu recyceln. »Ohne Schwertransport in nur wenigen Sekunden einsatzbereit

und mit fast jeder Maschine zu befüllen.« Die vorgestellten Maschinen sind auch als Elektroversion, containermobil lieferbar, die Raupenversionen sind dieselbetrieben und wiegen 3,3 t bzw.

11,3 t. Optional sind Überbandmagnete, Staubbindungsanlagen sowie weiteres Zubehör erhältlich. Aktuell werde, so teilt M&R mit, am Ausbau des deutschen Händler- und Servicenetzes gearbeitet. Auf der kommenden Bauma in München will M&R zusammen mit der Firma Komplet auf zwei Ständen auch weitere Produkte vorstellen. Unter anderem soll hier die neue CAT-Screen vorgestellt werden – ein raupenmobiles Flachdecksieb mit 12 t Einsatzgewicht. ●

M&R MASCHINEN

> OBM

Produktprogramm kürzlich um Zerkleinerer erweitert

as Publikum, vom Bauunternehmer über den GaLaBauer bis zum Vermieter, habe sich, so freut man sich im Hause M&R, beeindruckt gezeigt von der kompakten Bauweise der Minibrechanlagen und ihrer dennoch hohen Leistung bei einem sehr guten Brechergebnis.

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Beladen wurden die beiden Maschinen von einem 7-t-Kubota-Minibagger, der mit Greifer und Pulverisierer ausgerüstet war. Große Stücke konnten somit bei Bedarf brechergerecht vorbereitet werden. Trotz relativ schlechtem bzw. feuchtem und mit viel Null-Anteil durchsetzten

Bei ’nem neuen Brecher entscheidet der Kaufpreis! „... und katastrophale Betriebskosten interessieren nicht? Abgerechnet wird immer noch unter’m Strich!“ Also: Besser gleich

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OBM

Auch mit einem AVANT lassen sich die Minibrechanlagen von Komplet beladen.

Das niederländische Unternehmen OBMtec bietet seit einigen Jahren Planierrahmen, die Pro-Stubbenfräse, einen Sorter, Chipbox/Skytipper (Hochkipper) und seit kurzem auch den Barracuda-Zerkleinerer. er OBM-Barracuda erleichtert die Zerkleinerung diverser Materialien im Abfallstrom.

Die Eigenentwicklung verfügt über einen langsam drehenden Rotor, dieser wird hydrostatisch angetrieben.

Dank einer speziellen Öffnung, Gegenmesser, Rotor und Siebkonstruktion kann die OBMNeuheit als Vorbrecher eingesetzt werden. Ebenso kann ein

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gewünschtes Endprodukt in einem Arbeitsgang erzielt werden.

Anwender können zwischen hoher Kapazität und bzw. oder einem gewünschten Endprodukt wählen.

Der Barracuda des Anbieters aus Buitenpost wird durch einen 535 PS starken Caterpillar-Dieselmotor angetrieben und ist auf Trailer, Raupen oder als stationäre Einheit lieferbar. ●

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> KLÖCKNER

KLÖCKNER

Selbst gesiebt ist gut gespart

Die K 2015 bietet eine Siebfläche von 2 x 1,7 m.

Die Kosten für die Ablagerung von Bodenaushub und Abraum auf die Deponien steigen. Mittlerweile lohnt sich auch für kleine und mittlere Materialmengen die Anschaffung einer Siebmaschine – vorausgesetzt, Preis und Leistung der Anlage stimmen. Klöckner Siebtechnik aus Dorsten will hier eine entsprechende Lösung anbieten.

leine und mittlere Unternehmen aus den Bereichen GaLaBau oder Containerdienste scheuen die hohen Anschaffungskosten und die Vorhaltung der bekannten großen Siebanlagen. »Wir haben etwas Kleines gesucht, das in unseren Tätigkeitsbereich passt«, sagt bei-

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Wir haben noch keinen einzigen Garantiefall gehabt.« Alexander Klöckner, Klöckner Siebtechnik

spielsweise Firmeninhaber Bernd Keil. »Mit der KS 2015 haben wir eine Maschine gefunden, die in unser Profil passt.« Schon Ende 2010, nachdem Keil ein Sieb zur Erprobung verwendet hatte, stand für ihn fest: »Das ist eine optimale Maschine zur schnellen und unproblematischen Aufbereitung von Aushubmaterial, das bei unseren vielfältigen Tätigkeiten mit Schwerpunkt im Bereich GaLaBau im-

mer wieder anfällt. Bei einer Beschickung mit Radlader oder Bagger ist in kurzer Zeit Mutterboden, Füllboden oder Recyclingmaterial abgesiebt.« Die K 2015 ist als Längsspanner mit einer Siebfläche von 2 x 1,7 m ausgelegt. Die Siebbeläge sind schnell auswechselbar, sodass sich der Anwender auf andere Produkte umstellen kann. Das Transportgewicht von 1,4 t ermöglicht den leichten Transport auf die Baustelle oder das schnelle Umsetzen auf dem eigenen Betriebshof.

Auch wenn viel Know-how hinter den per Kreisschwinger erregten Sieben steckt, die vergleichsweise einfache Technik der KS 2015 soll gleich mehrere Vorteile bieten: Sie dürfte nach Anbieterangaben nicht nur günstiger in der Anschaffung als größere, anspruchsvollere Anlagen sein, sie kann auch von Mitarbeitern auf der Baustelle leicht bedient werden. In fünf Jahren hat Geschäftsführer Alexander

Klöckner in Deutschland knapp 150 Stück der KS 2015 »silent«

verkauft. »Wir haben noch keinen einzigen Garantiefall gehabt«, sagt er. Nach GaLa- und Straßenbauern will er künftig auch verstärkt Sand- und Kiesgrubenbetreiber ansprechen, die in arbeitsschwächeren Zeiten kleine Mengen wirtschaftlich sieben wollen. Auch für die reine Kontrollabsiebung eignet sich die Maschine nach Aussage von Klöckner gut, wenn also nach mehrmaligem Umschlagen die Güte der Körnung überprüft werden soll. ●

Ihr Ansprechpartner: Herr Alan Bird Tel: +49 (0) 8456 915 922 Fax: +49 (0) 8456 916 966 Email: alan.bird@t-online.de

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> DAPPEN

ner vollhydraulisch angetriebenen Dappen-Siebschaufel am Radlader die verschiedenen Materialien testweise abzusieben.

Nach Absprache der Randbedingungen wurden verschiedene MICHAEL WULF

Dappen aus Korschenbroich hat seine bisher größte Radlader-Siebschaufel an das Unternehmen Franz Schain aus Eschweiler bei Aachen ausgeliefert.

Dappen will mit der Neuheit auch zeigen, dass seine vollhydraulisch angetriebenen Siebschaufeln wirtschaftlich mit größeren Siebanlagen konkurrieren können.

Im Gegensatz zu einer normalen Schaufel wurden Einlegebleche direkt integriert und eine feste Maschenweite von 17 x 20 mm eingebaut.« Geschäftsführer Oliver Dappen

Die in Eschweiler eingesetzte Siebschaufel R44-2500-17-20 bietet eine Schnittbreite von 2,6 m und einen Stangenabstand von 50 mm. eim Transportunternehmen Franz Schain war eine mobile Siebanlage zu erneuern, mit der bisher diverse Materialien für die Chromherstellung abgesiebt wurden. Bei Schain zog man als Alternative zu einer neuen mobilen Siebanlage auch eine Siebanwendung direkt an einem Radlader, einem Volvo-Radlader L90 mit Volvo-Schnellwechseleinrichtung, in Betracht. Bei der Entscheidung spielten letztlich die

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Flexibilität sowie der innerbetriebliche Transport eine entscheidende Rolle. Durch die engen innerbetrieblichen Wege in dem relativ alten Chromwerk ist es aufwendiger, eine mobile Siebanlage umzusetzen, zumal diese zwischen den einzelnen Materialien vollständig gereinigt werden muss. Oliver Dappen, Geschäftsführer des gleichnamigen Korschenbroicher Unternehmens, schlug vor, direkt mit ei-

Schlacken aus der Chromherstellung mit einer solchen BaggerSiebschaufel mit Einlegeblechen (Maschenweite 25 x 25 mm) abgesiebt. Nach erfolgreichem Test bestellte Schain dann eine Dappen-Siebschaufel des Typs R442500-17-20, dabei handelt es sich auch für Dappen selbst um die bisher größte gebaute Schaufel mit einem Gesamtgewicht von 3 400 kg. Die Schaufel bietet eine Schnittbreite von 2,6 m und einen Stangenabstand von 50 mm. »Im Gegensatz zu einer normalen Schaufel wurde hier die Option mit Einlegeblechen direkt integriert und eine feste Ma-

DAPPEN

Radlader-Siebschaufel »ganz groß«

Im Chromwerk kann die vollhydraulisch angetriebene Dappen-Siebschaufel am Radlader besonders punkten. schenweite von 17 x 20 mm eingebaut«, so Dappen. Ausgelegt ist die Siebschaufel für den vorhandenen Volvo L90, sie kann aber auch an anderen Radladern betrieben werden.

Nach positiven Erfahrungen mit der Radladerschaufel erwarb Schain im September eine zweite vollhydraulische DappenSiebschaufel. Diese B34-120013,5/17,5 wird an einem Kettenbagger mit Verachtert-Schnellwechsler eingesetzt und bietet eine Schnittbreite von 1,2 m sowie einen Stangenabstand von 60 mm.

Auch hier wurden wieder Einlegebleche fest integriert, um eine feste Masche von 13,5 x 17,5 mm zu ermöglichen. Da mit der Schaufel in der Chromherstellung weitaus abrasivere Materialien umgeschlagen werden, kommt eine spezielle HD-Version zum Einsatz. Dabei wurden die Seitenteile verstärkt und die eingeschweißten Einlegebleche aus 6 mm dickem Creusabro 4800 – statt des üblichen 4 mm dicken Hardox 400 – gefertigt.●

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> CONTITECH

Elektronische Überwachung erhöht Fördergurtsicherheit Längsschlitze in Fördergurten können teuer werden. Vor allem im Bergbau, in der Holzverarbeitung oder in Recyclinganlagen gelangen immer wieder scharfkantige Gegenstände mit dem Schüttgut auf den Fördergurt. »Wenn sie beim Beladen unglücklich aufkommen, können sie sich verhaken und so den laufenden Fördergurt der Länge nach aufschlitzen. Im schlimmsten Fall droht ein Totalschaden«, weiß Andreas Jungk, Anwendungstechniker bei der ContiTech Conveyor Belt Group. Mehr Sicherheit vor Ausfällen und teuren Reparaturen bietet das elektronische Überwachungssystem Conti Protect Belt Rip Detection, das seit kurzem erhältlich ist.

Automatischer Stopp Für die Überwachung sind sogenannte Leiterschleifen in den Fördergurt einvulkanisiert. Diese übertragen ein hochfrequentes Signal zwischen einem Sender und einem Empfänger. Wird eine Schleife zerstört, fällt das Signal auf der Empfängerseite aus. Die Anlagensteuerung stoppt den Gurtförderer automatisch. Wie lange die Anlage braucht, um bei einem Nothalt zum Stehen zu kommen, ist entscheidend für den Abstand zwischen den Leiterschleifen, der zwischen 20 und 50 m variieren

kann. Bei einer ersten Lernfahrt werden diese Abstände vom System erkannt und gespeichert.

Das neue Überwachungssystem bietet außerdem eine einfache Handhabung. »Alle Signalabläufe lassen sich elektronisch abrufen, sodass im Bedarfsfall auf die Qualität der Schleifen geschlossen werden kann. Eine Ethernet-Anbindung ermöglicht es, dass das System über PC und über das Internet gesteuert wer-

Alle Signalabläufe lassen sich elektronisch abrufen, sodass im Bedarfsfall auf die Qualität der Schleifen geschlossen werden kann.« Andreas Jungk, Anwendungstechniker ContiTech Conveyor Belt Group

den kann«, erklärt Jungk. Bei vielen Anlagen können sich die ContiTech-Experten auf Wunsch zur Fernwartung auf das System schalten. ●

CONTITECH / THOMAS BOELLINGHAUS

ie Neuheit erkennt Längsschlitze in Fördergurten frühzeitig, hilft Schäden gering zu halten und senkt das Unfallrisiko. Da die Fördergurte länger genutzt werden können, leistet Conti Protect Belt Rip Detection einen Beitrag zur Senkung der Betriebskosten und für den Umweltschutz.

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Das neue elektronische Überwachungssystem Conti Protect Belt Rip Detection erkennt Längsschlitze im Fördergurt frühzeitig, hält Schäden gering und senkt so Kosten und Risiken.

Sendereinheit

CONTITECH

Umdrehungszähler

Die Sendereinheit und der Umdrehungszähler geben ihre Messdaten an die Zentraleinheit weiter. So werden Gurtschäden frühzeitig erkannt.

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> APOLCZER

Hohe Lader- und Personalkosten bei der Aufhaldung verschiedenster Materialien sind dem niederbayerischen Unternehmer Robert Thoma, Inhaber der Firma Thoma Bau- und Recycling, Hutthurm seit langem ein Dorn im Auge. Beim Brechen und Absieben von Material musste neben dem Beschicker der Siebmaschine oder des Brechers immer ein zweiter Mann mit Radlader für den Abtransport und die Aufhaldung des jeweiligen Materials eingesetzt werden. Eine Lösung für sein Problem fand Thoma bei Apolczer Baumaschinen in Form des kettenmobilen Haldenbandes Edge TS65-40. it dem Edge TS65-4 kann Thoma seine bisher anfallenden Betriebskosten für Personal, Radlader und Treibstoffe reduzieren. Im Rahmen einer Erprobung wurden Leistung und Wirtschaftlichkeit des Haldenbandes ausführlich getestet. Ein Einsparpotential der Betriebskosten von bis zu 70 % in den relevanten Einsatzbereichen über-

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APOLCZER

Haldenband reduziert hohe Laderkosten

maschinen eine Vielzahl von Bandvarianten an: drei kettenmobile und sechs radmobile Haldenbänder, zwei Bandvarianten mit großem Aufgabebunker und Vibro- oder Kipprost oder auch mit Laufwerk und Drehkranz (90°) und sogenannte Edge-Lader, bei denen die Beschickung mit Sattelkipper oder Raddumper erfolgt. Es werden Stundenleistungen von 250 t bis 1 200 t angeboten. Der Mietpark des

zeugte den kostenbewussten Unternehmer. Zudem stellte sich heraus, dass die Einsatzmöglichkeit für das Haldenband bei weitem unterschätzt worden waren.

Seit der Anschaffung ist das Edge-Haldenband laufend bei verschiedensten Anwendungen im Einsatz.

Der Hersteller Edge bietet in Kooperation mit Apolczer Bau-

Technik-Fakten Edge TS 65-40 Bandlänge: 20 m Bandbreite: 1,0 m max. Haldenhöhe: 8,77 m Leistung: bis 600 t/h Antrieb: 50 PS Cat-Motor Vertriebspartners stellt auch für kurzfristige oder befristete Einsätze entsprechende Haldenbänder für die Anmietung zur Verfügung. ●

> C. CHRISTOPHEL

Nachdem die Erfurter Firma Kies und Beton den Zuschlag für die Belieferung der ICE-Neubautrasse durch Thüringen erhalten hatte, war für die Tochtergesellschaft Kirchheimer Firma Naumann schnell klar, dass für die wirtschaftliche Aufbereitung nur erstklassige Technik in Frage kommen konnte. Die dabei stattgefundenen Tests mit unterschiedlichen Anlagetypen hatten weit auseinander liegende Ergebnisse hervorgebracht. Kies und Beton setzt jetzt auf Powerscreen und Telestack von Christophel als effiziente Anlagentechnik. ür Kies und Beton bestand die Zielsetzung darin, neben ihrem stationären Werk mittels

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mobiler Technik den zusätzlich entstandenen Bedarf abzudecken. Weiterhin sollte der Betrieb der mobilen Anlagen wirtschaftlich und kostenarm mit größtenteils nur einem Ladegerät ermöglicht werden. Um den hohen Anforderungen gerecht zu werden, wurde von Christophel nach einigen Ortsbesichtigungen ein Lösungskonzept vorgeschlagen: Die Warrior 1400 als leistungsfähige Grobstücksiebanlage der Warrior-Baureihe kann aus dem im Nassabbau ge-

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CHRISTOPHEL

Siebanlage und Haldenband als kostensparendes Doppel

wonnenen Rohkies ein sauberes und für die Weiterverarbeitung geeignetes Endprodukt herstellen. Mit einer Sieblänge von 3,6 m und einer vergleichsweise hohen Siebamplitude von über 10 mm unter Last kann die 26 t schwere Anlage das bindige Material ohne verklebende Siebbeläge und Steckkorn trennen.

Telestack-Haldenband Um die hohen Durchsatzleistungen von bis zu 350 t/h mit einem Ladegerät sicherzustellen, ist der Einsatz eines raupenmobilen Telestack-Haldenbandes TC 421 ein weiterer Bestandteil des Christophel-Konzepts. Durch die

Verwendung dieses autarken, 21 m langen und bis zu 10 m hoch abwerfenden Haldenbandes kann die Firma Kies und Beton die zu etwa 80 % anfallende Zielkörnung 0–32 mm ohne einen zweiten Radlader bequem auf bis zu 5 000 m³ aufhalden.

Hierzu kann das TC 421 nach Erreichen der maximalen Haldenhöhe vom Bediener geschwenkt werden, um im weiteren Betrieb ein Umtrimmen des gesiebten Materials überflüssig zu machen. Mit einem Dieselverbrauch von etwa 4 l/h bietet das TC 421 bei Kies und Beton eine günstige Alternative zum Radlader. ●

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> NEUENHAUSER MASCHINENBAU

Steigende Nachfrage für Aufbereitungstechnik Auf der Suche nach neuen, nachhaltigen Stromquellen darf die bisher geradezu weggeworfene Energie nicht vergessen werden. Etwa 50 % der vom Menschen erzeugten Energie dürfte ungenutzt als Wärme verpuffen.

Seit Jahren wird nach Wegen geforscht, an die riesigen Mengen Energie zu gelangen, die in »Rohstoffen« gespeichert sind. Biomasse ist gespeicherte Sonnenenergie und kommt in der Natur in verschiedenen Formen vor, etwa in Pflanzen, Holz, Mais, Raps oder Reststoffen wie beispielsweise Stroh, organischen Abfällen oder Gülle. Neuenhauser Umwelttechnik hat sich der Aufbereitungstechnik zur Gewinnung von Bioenergie verschrieben.

vestieren. So wurde erst kürzlich für die Sparte »Neuenhauser Umwelttechnik« ein neues Bürogebäude eingeweiht. Hier befinden sich die Bereiche Konstruktion, Administration und After Sales Service. Das langjährige »Containerleben« hat somit ein Ende.

Neuenhauser plant, realisiert und fertigt Maschinen und Anlagen für die Aufbereitung verschiedenster Materialien wie Bioabfälle, Haus-, Gewerbe- und Industriemüll sowie Bodenaushub, Biomasse und Gipsabfälle.

NEUENHAUSER

Gipsabfallrecycling

Rollercrusher Typ RC1000, Förder- und Siebtechnik. ls Bioenergie bezeichnet man aus Biomasse gewonnene Energie. Als Hauptquelle werden die nachwachsenden Rohstoffe verwendet. Die Nachfrage nach entsprechender Aufbereitungstechnik wächst be-

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ständig. Die Vielzahl der Anfragen nach kundenspezifischen Lösungen im stationären Maschinen und Anlagenbau hat Neuenhauser Umwelttechnik dazu veranlasst, weiter in seine Konstruktionskapazitäten zu in-

Viele Länder haben inzwischen Bestimmungen oder Verbote für die Deponierung von Gipsabfällen eingeführt oder Anordnungen festgelegt, die entsprechenden Materialien zu trennen und zu recyceln. »Wir sind froh über den guten Auftragsbestand von stationären Maschinen und Gesamtanlagen für die Gipsrecyclingindustrie«, sagt Wolfgang Brouwer, Geschäftsbereichsleiter Umwelttechnik bei Neuenhauser Maschinenbau. »Das gibt uns eine stabile Auslastung sowohl in der Konstruktion als auch der Fertigung. Nachdem die Lernphase der ersten Pilotanlagen in Irland, Australien, der Schweiz und Deutschland abgeschlossen und seit einiger Zeit im Betrieb sind, haben wir einen klaren Erfahrungs- und Wettbewerbsvorteil«, betont Brouwer.

Die Kundenanforderungen der Kunden bestünden darin, Fehlproduktionen von Gipsplat-

DER ZERKLEINERER FÜR GEHOBENE ANFORDERUNGEN! Frisst alles! Altholz, Müll, Metallschrott Patentiertes T-Messer-Wellensystem Mobile und stationäre Versionen

ten aus umliegenden Produktionsbetrieben und Baustellenabfälle ökonomisch und effizient aufzubereiten bzw. zu recyceln.

Als Schwierigkeit dabei gilt, den vorhandenen Gips von den Papierresten zu lösen, auf die entsprechende Korngröße zu zerkleinern und auszusieben. Das Abfallprodukt Papier wird Verbrennungsanlagen zugeführt, der recycelte Gips wird der Produktion von neuen Gipsplatten beigemischt oder anderweitig, zum Beispiel als Dünger verwendet.

Die Neuenhauser 3-WalzenSchraubenmühle dient hier als Vorbrecher – langsam laufend, geräuscharm und energieeffizient bei exakter Endkörnung.

Der Rollercrusher RC 1000 übernimmt die Nachzerkleinerung. Je nach Aufgabe und Anforderung werden die Zerkleinerungswalzen als spezielle Chevron- oder Glattwalzen ausgeführt. Zwischen den beiden Zerkleinerungsschritten ist je nach Anforderung bei Bedarf noch eine weitere Siebstufe notwendig. Schnecken- oder Gurtbandförderer sichern den Trans-

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> WEHA

Wasseraufbereitung im Natursteinwerk

Bild -Information Mehr unter www.baumagazin.eu rieren von Fe-Teilen werden je nach Inputmaterial benötigt.

Die gewünschte Endkörnung für den vom Papier und Störstoffen abgetrennten Gips liegt in der Regel zwischen 3 mm und 8 mm. Aufgrund der Klebrigkeit und hohen Feuchte im Material kommt hier ein Spannwellensieb zum Einsatz. ●

us den Petersbucher Produktionshallen – in denen sich Brückensägen, Schleifstraßen und Gatter befinden – wird das Schmutzwasser durch mehrere Grobsiebe zunächst in ein Sammelbecken befördert und dann in die beiden Silos der Anlage gepumpt. Der Wasserbedarf beträgt 270 000 l/h. Wie Heinz Zierer betont, er ist zuständig für die Produktion in Petersbuch, sei dies jedoch nur voll automatisch zu realisieren. Zusätzliche manuelle Eingriffe in den Klär-

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WEHA

port der Materialien durch die Gesamtanlage. Staubschutz und Abdichtungen sind für die Betriebssicherheit und Langlebigkeit der Anlagen von entscheidender Bedeutung. Überbandund Magnettrommeln zum Sepa-

Die Firma Weha Ludwig Werwein bietet neben der Leistung eines gut ausgestatteten Werkzeuggroßhandels auch die Entwicklung und Fertigung verschiedenster Waren und Investitionsgüter – von Transportgeräten über Druckluftwerkzeuge und Sandstrahlgeräte bis hin zu großen und komplexen Produktionsanlagen. So zählen auch Wasseraufbereitungsanlagen zum Angebot des Unternehmens aus Königsbrunn bei Augsburg. Eine entsprechende Anlage ist beispielsweise in einem Natursteinwerk von FrankenSchotter in Petersbuch (Bayern) im Einsatz. Insgesamt hat Franken-Schotter an drei Standorten für sauberes Wasser über 1 Mio. Euro investiert. Durch entsprechende Frischwassereinsparungen profitiert auch die Umwelt.

prozess würden zudem hohe Personalkosten verursachen.

Die 2010 in Betrieb genommene Anlage der Firma Fraccaroli und Balzan bietet eine Klärleistung von 10 000 l/Min. In den beiden Silos wird Schlamm unter Zugabe von Flockungsmitteln gebunden und setzt sich im Konusbereich der Silos ab. In den ehemaligen Absetzbecken, die sich hinter den Produktionshallen befinden, wird das geklärte Wasser aus den Silos gesammelt und dann wieder der Produktion zugeführt.

Die beiden Silos arbeiten unabhängig voneinander. Der flüs-

Erfolgt von der Kammerfilterpresse ein entsprechendes Kommando, wird das Medium unter hohem Druck in die 40 Filterplatten gepresst.

> BBI

Baumaschinenhändler und -vermieter: stagnierende bis abnehmende Umsätze im dritten Quartal Im dritten Quartal 2012 verzeichneten knapp 50 % der befragten Baumaschinen- und Baugerätehändler unveränderte Umsätze im Vergleich zum umsatzstarken Vergleichsquartal des Vorjahres. So das Ergebnis des aktuellen bbi-Konjunkturtests. Von über 35 % der Testteilnehmer wurden für den Zeitraum rückläufige Umsätze gemeldet.

Demgegenüber konnten ca. 15 % der Unternehmen im Untersuchungszeitraum steigende Umsätze realisieren. n 19 von insgesamt 26 im Test abgefragten Produktgruppen und Dienstleistungssparten überwogen die Meldungen über unveränderte Umsätze gegenüber dem Vergleichsquartal. Während Umsatzrückgänge vor allem bei Tiefbaumaschinen auftraten, konnten bei Turmdrehkranen, Baustellenunterkünften und Minibaggern Zuwächse

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erzielt werden. Im Gebrauchtmaschinengeschäft konnte jedes vierte teilnehmende Unternehmen die Umsätze im Quartalsvergleich ausweiten, jedes fünfte steigerte die Umsätze im Technischen Service. In der Baumaschinenvermietung entsprachen die Umsätze des dritten Quartals weitgehend dem Vergleichsquartal 2011. Von 55 % der Teilnehmer wurden entsprechende Umsätze realisiert, während 25 % der Befragten gesunkene Umsatzzahlen verzeichneten.

Knapp 20 % der Vermieter konnten dagegen im abgelaufenen Quartal ihre Umsätze erhöhen. Auch hier zeigt sich die Gesamtentwicklung in den einzelnen abgefragten Vermietgruppen. So überwogen in den meisten abgefragten Gruppen die Meldungen über stagnierende Umsatzzahlen. Gleichzeitig gingen aber für Kompressoren, Raupenbagger und Radlader über 100 PS relativ viele

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Meldungen über eine rückläufige Entwicklung im Quartalsvergleich ein. Die Hälfte der Vermieter konnte das Vermietvolumen des Vorjahres mit Muldenkippern nicht halten.

Höhere Anteile an Zuwachsmeldungen wurden noch bei Turmdrehkranen und Mobilbaggern ermittelt.

Schwieriges Abschlussquartal erwartet Die Erwartungen der Händler und Vermieter für das Abschlussquartal fallen generell verhalten aus: So rechnen 40 % der Händler mit stagnierenden und knapp die Hälfte der Händler mit rückläufigen Gesamtumsätzen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Dagegen erwarten 60 % der Vermieter stagnierende und nur ca. 20 % rückläufige Umsatzzahlen. Wachstumschancen sehen 10 % der Teilnehmer im Handel und 20 % in der Vermietung. ●

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on wird alle 20 Minuten ca.

1,1 m³ Schlammgemisch verarbeitet. Wenn die Lamellen gefßllt sind, Üffnet die Hydraulik die Filterplatten und der Schlamm wird unter Betätigung einer Rßt-

telvorrichtung von den Filtermatten gelÜst und fällt in einen Bunker. Der durch die Filtration entstehende Abfall wird später zum Befßllen alter Gruben und Steinbrßche verwendet. Fran-

ken-Schotter Ăźberwacht mit einem externen Labor den Produktionsprozess, damit nicht umweltschädliche Stoffe wie Kohlenwasserstoffverbindungen in die Umwelt gelangen. â&#x2014;?

radiomatic Ž pilot Der durch die Filtration entstehende Abfall wird später zum Befßllen alter Gruben und Steinbrßche verwendet. sige Schlamm aus den Silos wird dem Homogenisierungsbehälter mit Rßhrwerk zugefßhrt und dann in die Filterpresse gepumpt. Die Anlagensteuerung regelt den Abfluss des Schlamms aus den beiden Silos ebenso unabhängig voneinander.

Erfolgt von der Kammerfilterpresse ein entsprechendes Kommando, wird das Medium unter hohem Druck in die 40 Filterplatten gepresst. Eine Hydraulikeinheit drĂźckt mittels Hydraulikzylinder die Platten (1 m² groĂ&#x;) aneinander, während der Schlamm eingepumpt wird. Um die Filterkapazität zu einem späteren Zeitpunkt erhĂśhen zu kĂśnnen, lassen sich bis zu 20 weitere Platten einhängen.

Der Zyklus fĂźr das BefĂźllen und AbrĂźtteln der gepressten Schlammplatten wird nach anfallender Schlammmenge gesteuert. Bei der derzeitigen Produkti-

HBC-Weltpremiere: Funksteuern per Handbewegung! radiomaticŽ pilot: Dieser Name steht fßr ein vÜllig neues, revolutionäres HBC-Bedienkonzept! Mit der Top-Innovation steuern Sie Maschinen- und Kranfunktionen ganz einfach und intuitiv per Handbewegung!

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Eine Hydraulikeinheit drĂźckt mittels Hydraulikzylinder die Platten (1 m2 groĂ&#x;) aneinander, während der Schlamm eingepumpt wird.

Beispiel: BrĂźckenkran.

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Abbruchmaschinen, Roboter, Hydraulikhämmer, Scheren, Zangen, Pulverisierer, Anbaufräsen, Ausrüstung und Zubehör

Abbruch – Rückbau

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> VOLVO CE

Extragroße Reichhöhe Abbrucharbeiten zählen zu den anspruchsvollsten Tätigkeiten in der Branche. Mit seinen drei Baggermodellen EC380DHR, EC480DHR und EC700CHR, die sich durch eine extragroße Reichhöhe auszeichnen, hilft Volvo Construction Equipment (CE) Anwendern, für die zahlreichen und dennoch sehr speziellen Erfordernisse dieser Tätigkeit gewappnet zu sein. amit sich die Maschinen bei Abbrucharbeiten so vielseitig wie möglich einsetzen lassen, bietet Volvo CE drei neue Modelle mit langer Abbruchausrüstung (HR-Ausrüstung) an, die alle speziell auf die Besonderheiten von Abbrucharbeiten in großer Höhe zugeschnitten sind: den EC380DHR mit 21 m Reichhöhe, den EC480DHR mit 27 m Reichhöhe und den EC700CHR mit 32 m Reichhöhe. Alle HRBagger von Volvo lassen sich mit langer Abbruchausrüstung und Standardgrabausrüstung konfigurieren. Ein vollhydraulisches Wechselsystem ermöglicht die Umrüstung von Abbruch- auf Standardgrabausrüstung binnen 30 Minuten.

Mit Schwerpunkt auf die Sicherheit für den Fahrer und dem Schutz der Maschine verspricht Volvo ein Komplettpaket für Abbrucharbeiten. Die Volvo-Pakete

VOLVO

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EC480DHR. vereinen alle abbruchspezifischen Funktionen. So vergisst der Kunde keine wichtigen Ausrüstungsoptionen. Alle Ausrüstungsoptionen lassen sich ausnahmslos anschrauben. Bei verschleiß- oder beschädigungsbe-

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dingtem Austausch sind also keine Schweißarbeiten erforderlich.

Zur serienmäßigen Ausstattung aller drei HR-Modelle gehören diverse spezifische Merkmale. So sichert ein Löffelzylinder-

und Auslegerzylinderschutz vor herabfallendem Abbruchmaterial. Ein Drehkranzschutz sichert die Lagerdichtung des Drehkranzes sowie die Schmierleitungen vor Schäden durch Bewehrungsstahl, Holz, Beton und sonstiges

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Abbruchmaterial. Die Streben des rahmenmontierten Kabinenschutzfrontgitters (FOG) sind angewinkelt angebracht, um die Sicht nach vorn zu verbessern.

Ein engmaschiges Gitter an den KĂźhlerwartungstĂźren fängt Partikel ab, die zu Ă&#x153;berhitzung fĂźhren kĂśnnten. WartungstĂźren mit doppelter Dicke auf beiden Seiten des Oberwagens schĂźtzen Pumpen und KĂźhler bei Kollisionen. Ebenso schĂźtzt ein angeschraubter Seitenaufprallschutz den Oberwagen vor Schäden.

Auch der Unterbodenschutz ist optimiert (8 mm stark bzw.

10 mm unter dem Drehkranz).

Ein Kettenschutz ßber die komplette Länge verhindert, dass

sich Bruchmaterial, Bewehrungsstahl und andere scharfkantige Gegenstände in den Ketten verfangen kĂśnnen. Das TMISystem (Ă&#x153;berlastwarnanzeige) erkennt (mittels Druck-, Winkelund Schwenkwinkelgeber), wenn die Maschine sich dem Grenzbereich nähert, und warnt den Fahrer dann akustisch und optisch. Das um 1 m hydraulisch verstellbare Kettenlaufwerk erhĂśht die Standsicherheit während der Arbeit und vereinfacht den Transport. Zuletzt verbessert auch eine Kamera am Stielende der AbbruchausrĂźstung mit 7"-Display in der Kabine die Sicht und erhĂśht die Sicherheit.

Technik-Fakten EC380DHR Betriebsgewicht: 48 895 kg Max. BolzenhĂśhe: 21 070 mm Max. Bolzenreichweite: 13 500 mm Max. Werkzggew. (abhäng. v. KonďŹ g.): 3 000 kg Arbeitswinkel: 20° Max. Kabinenkippwinkel: 30°

HUSQVARNA DXR 310 5.5 m Reichweite, Telescope Ausleger 22 kW / 1960 kg

EC480DHR 61 260 kg 27 355 mm 15 840 mm 3 000 kg 15° 30°

EC700CHR 88 990 kg 32 020 mm 19 570 mm 3 500 kg 15° 30°

Besser, stärker, schneller Dank konstruktiver Verbesserungen sind die EC380DHR, EC480DHR und EC700CHR stärker und schneller als ihre Vorgänger. Die Bagger mit groĂ&#x;er ReichhĂśhe (nur EC380DHR und EC480DHR) verfĂźgen serienmäĂ&#x;ig Ăźber D13-Motoren von Volvo, die nach Tier 4i/Stufe IIIB zertifiziert sind. Dank hĂśheren Hydraulikdrucks und HydraulikfĂśrdermenge sowie hĂśherer Schwenkgeschwindigkeit, Fahrgeschwindigkeit sowie ReiĂ&#x;-

und Ausbrechkraft erhĂśht sich die Produktivität. Die HydraulikSchnellkupplungen wurden neu entwickelt. Ein niedrigerer Innen- und AuĂ&#x;enschallpegel steht fĂźr mehr Komfort fĂźr den Fahrer.

Die Kabine lässt sich hydraulisch bis zu 30° ankippen. Das reduziert die Nackenbelastung und ErmĂźdung des Fahrers bei Arbeiten in groĂ&#x;er HĂśhe. Und das Telematiksystem CareTrack von Volvo ist fĂźr drei Jahre ebenfalls serienmäĂ&#x;ig an Bord. â&#x2014;?

Produkt-Fakten SerienmäĂ&#x;ige Ausstattungsmerkmale der drei HR-Modelle - LĂśďŹ&#x20AC;elzylinder- und Auslegerzylinderschutz - Drehkranzschutz - Rahmenmontiertes Kabinenschutzgitter - Engmaschiges Gitter an den KĂźhlerwartungstĂźren - WartungstĂźren mit doppelter Dicke - Angeschraubter Seitenaufprallschutz - Optimierter Unterboden- und Drehkranzschutz - Kettenschutz Ăźber die komplette Länge - TMI-System (Ă&#x153;berlastwarnanzeige) - Um 1 m hydraulisch verstellbares Kettenlaufwerk - Kamera am Stielende der AbbruchausrĂźstung mit Display in der Kabine

HUSQVARNA DXR 250 Kompakt 22 kW / 1620 kg

HUSQVARNA DXR 140 Ă&#x203A;7XUPURWDWLRQ 7HOHVFRSH $XVOHJHU 15 kW / 960 kg

Husqvarna Abbruchtechnik! â&#x20AC;&#x17E;Die fantastischen Dreiâ&#x20AC;&#x153; Die fantastischen Drei, DXR310, DXR250 und DXR140 von Husqvarna (bluetooth ferngesteuert) sind die neusten Entwicklungen fĂźr die kompakte und emissionsfreie Abbruchtechnik.

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> DOOSAN INFRACORE CONSTRUCTION EQUIPMENT

Abbruch auf engstem Raum Klaus Anthes, Inhaber des gleichnamigen Unternehmens für Abbruch-, Transport- und Erdarbeiten, wurde in Eppstein (Hessen) mit den Abrissarbeiten eines Einfamilienhauses beauftragt. Mit dem Doosan-Kettenbagger DX235LCR bewies er, was mit dem 24 t schweren Modell auf engstem Raum möglich ist. schädigt werden durfte. Gleiches galt für den Garten, der sich hinter dem Haus befindet und unter Naturschutz steht.

Besonders kurze Heckbauweise Aufgrund der besonderen Anforderungen entschied sich Anthes für die Anmietung eines DoosanKettenbaggers DX235LCR mit Sortiergreifer bei Bobcat Bensheim. Das 24-t-Modell verfügt über eine besonders kurze Heckbauweise mit lediglich 18,5 cm Überhang und einem Hüllkreis von 3,99 m, die dem Unternehmer das Arbeiten bei den beeng-

DOOSAN

er Abbruchauftrag stellte Unternehmer Anthes gleich vor mehrere Herausforderungen. Das Altobjekt lag nicht nur in einer Hanglage Eppsteins, sondern auch direkt an einer beengten Straße. Damit der Verkehrsfluss während der Abbrucharbeiten nicht behindert wurde, durfte der Bagger deshalb nur auf dem Grundstück selbst bewegt werden.

Des Weiteren sollte der geplante Neubau später auf dem bestehenden Natursteinkeller errichtet werden, sodass der Keller durch den Abbruch nicht be-

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Ein Doosan DX235LCR glänzt beim Abbruch auf engstem Raum. ten Platzverhältnissen erst ermöglichen. Anthes, der selbst den Doosan DX235LCR bediente, ist von der Leistung und den Eigenschaften der Maschine überzeugt: »Die Reichweite und Stabilität des Baggers sind bei diesem Projekt ausschlaggebend.

Der gesamte Abriss konnte nur vom Vorgarten aus durchgeführt werden.

Deshalb brauchten wir eine Maschine, mit der wir bis zu 8 m ins Grundstück hineinarbeiten konnten und die auch beim Einsatz in Schräglage sicher stand.

Der Doosan hat den Vorteil, dass sich sein Arm sehr weit, bis knapp hinter die Kabine, einziehen lässt. Das vereinfachte uns das Drehen bei diesem engen Platzverhältnis zusätzlich.«

Präzise Steuerung spart Zeit Insgesamt wurden beim Abbruch des Einfamilienhauses rund 200 m³ Schutt, Holz, Metall und andere Fremdstoffe entfernt. Das dabei anfallende Material musste für die endgültige Entsorgung jedoch ordentlich voneinander getrennt werden. »Dank der präzisen und feinfüh-

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ligen Steuerung des Baggers haben wir dabei wertvolle Zeit gespart. Das meiste konnten wir während des Abrisses bereits direkt mit dem Greifer sortieren«, erklärt Klaus Anthes. Lediglich 15 Stunden benötigte der Unternehmer mit der Maschine, um den Abriss perfekt zu machen.

Mit Abschluss der Abbrucharbeiten erfolgte zugleich der Startschuss zum Neubau auf das erhaltene Kellergeschoss. ●

Das Unternehmen Bobcat Bensheim – Klaus Anthes, der sein Unternehmen bereits 1995 gründete und heute 30 Mitarbeiter beschäftigt, zeigt sich sehr zufrieden mit Doosan. Seit 2008 ist er Kunde von Bobcat Bensheim und erwarb neben drei Doosan-Kettenbaggern der 14-, 25und 30-t-Klasse auch zwei Bobcat-Kompaktbagger. Im Jahre 2007 wurde Bobcat Bensheim mit allen Standorten der Konzerneinheit Doosan Infracore Construction Equipment als Werksniederlassung angegliedert. Seitdem vertreibt und vermietet das Unternehmen neben den Bobcat-Kompaktgeräten auch die Großmaschinenlinie von Doosan.

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> CNH – CASE CONSTRUCTION

Grundschulrückbau in Mannheim

ür die Abrissarbeiten in dem dicht bebauten Stadtviertel T4/T5 mit dem für Mannheim typischen, quadratischen Grundriss wurde der 30-t-Bagger mit einem Lehnhoff-Schnellwechsler und einer 2,7-t-Betonschere ausgerüstet. Als Vertreter der neuen C-Serie erfüllt der neue CX300C die Vorgaben der Euronorm Stufe 3B, beziehungsweise Tier IV interim. Der CommonrailTurbodiesel verfügt über ein CEGR-System mit dreifacher Abgasrückführung und ist mit einem Dieselpartikelfilter ausgestattet. Er kommt so ohne DieselAdditiv auf die vorgeschriebenen Abgaswerte. Dabei verspricht eine automatische Selbstreinigungsfunktion eine verlustfreie kontinuierliche Leistung, die mit 209 PS (154 kW) und einem Drehmoment von 900 Nm bei 1 500 U/min zur Verfügung steht.

Trotz der durchschnittlich bis zu 10 % höheren Leistung

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geht das neue C-Serien-Modell im Einsatz lärmarm zu Werke.

Im Vergleich zur B-Serie sind das Motorgeräusch und die Betriebsgeräusche der Hydraulik leiser geworden. Die Geräuschdämmung im Innenraum hat mit 70 dBA Werte erreicht, die man aus der Automobilbranche kennt.

Positiv beurteilt InduRec-Geschäftsführer Thomas Lück die Neuerwerbung: »In unserem Maschinenpark finden sich momentan Bagger aller Größenordnungen vom Kompaktgerät mit 4,5 t Einsatzgewicht bis zum 65t-schweren Longfront-Abbruchbagger. Dazu kommen noch eine größere Anzahl Planierraupen und Radlader. Als die Beschaffung eines 30-t-Gerätes als Universalmaschine für den Abbrucheinsatz anstand, haben wir uns auch den CX300C von der Case-Niederlassung Groß-Gerau vorführen lassen. Ausschlaggebend für den Kauf war letztend-

CX300C beim Rückbau der Sickinger Grundschule in Mannheim.

Zentralschmieranlagen verfügen, sind wir grundsätzlich nicht sehr wartungsintensiv, aber aus Sicht der Werkstatt macht die Case-Maschine einen grundsoliden Eindruck. Auch unsere Erfahrungen mit dem Service durch die Werksniederlassung sind ohne Abstriche ausgezeichnet.« ●

lich neben dem positiven Eindruck, den ein CX470B eines unserer Subunternehmer hinterlassen hat, in erster Linie die Einhaltung der Tier-4-Vorgaben für Einsätze in der Innenstadt. Daneben musste natürlich auch die Leistung für den Einsatz mit Schere, Greifer und Hydraulikhammer stimmen.«

»Grundsolider Eindruck« Markus Munique, zweiter Geschäftsführer und verantwortlich für die technische Leitung von InduRec, unterstreicht das Urteil seines Partners: »Die neue Maschine ist mit 500 Betriebsstunden natürlich noch nicht sehr lange im Einsatz, aber immerhin konnten wir bereits feststellen, dass sämtliche Angaben über Leistungs- und Verbrauchswerte unseren Erwartungen entsprechen. Der CX300C arbeitet bisher äußerst zuverlässig und wirtschaftlich. Da alle unsere Maschinen ohne Ausnahme über

CNH

Bauarbeiten in dicht besiedelten Innenstädten stellen ein besonders sensibles Problem für Abbruchunternehmer dar. Die Anforderungen an die Emissionsentwicklung der Maschinen, die bei diesen Bauvorhaben in den Einsatz gehen, sind daher auch auf dem Hintergrund der stetig strengeren Umweltschutzauflagen kontinuierlich gewachsen. Das Spezialunternehmen InduRec in Weinheim setzt beim Rückbau der Sickinger Grundschule in der Mannheimer Innenstadt deshalb auf einen neuen, schadstoffarmen CaseRaupenbagger vom Typ CX300C.

Markus Munique (InduRecGeschäftsführer), Maschinenführer Hagen Kehrer und Thomas Lück (InduRec-Geschäftsführer; v. li. n. re.).

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Zeit zu Wechseln ...

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> DARDA

Operation gelungen – Klinikgebäude abgebrochen Wenn ein Teilabschnitt eines Klinikgebäudes abgebrochen werden soll, während angrenzend zeitgleich Notfälle aufgenommen und Operationen durchgeführt werden, ist das nur mit den richtigen Abbruchgeräten möglich. Leise und erschütterungsarm müssen diese sein – beispielsweise wie die DARDA-Betonzange CC 420 an einem BROKK-Abbruchroboter sowie die CC 320 an einem Elektro-Minibagger. den Klinikbetrieb ermöglichte.

Die Notaufnahme sowie verschiedene Operationssäle waren nur durch Staubschutzwände vom Baubereich getrennt.

Stark und umweltfreundlich Für den Außenbereich kam im Innenhof ein Takeuchi-ElektroMinibagger TB 16 mit angebauter hydraulischer DARDA-Betonzange CC 320 zum Einsatz. Die CC 320 bricht Stahlbeton bis zu 300 mm Dicke und schneidet Armierungen bis 20 mm Durchmesser. Alle DARDA-Betonzan-

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Das starke Duo für den Innenabbruch: der BROKK 160 und die CC 420 Betonzange von DARDA. gen wollen mit einem besonderen Gewichts-Leistungs-Verhältnis punkten, zudem entwickeln sie ihre Brechkraft durch einen Druckübersetzer unabhängig vom Trägergerät. Das macht sie auch an kleinen Trägergeräten sehr leistungsfähig. Trotz kompakter Bauweise ist ihre Öffnungsweite sehr groß, sodass sie auch dicke Betonteile knacken können.

Die Abbrucharbeiten im Innenbereich und in den oberen Stockwerken erledigte ein BROKK-Abbruchroboter Typ 160 mit einer DARDA-Betonzange CC 420. Die kompakten BROKK-Abbruchroboter eignen sich besonders für Innenräume.

Dank ihres elektro-hydraulischen Antriebs sind sie abgasfrei und geräuscharm – was für die beschriebene Baustelle unerlässlich war. Außerdem ist ihr Flächengewicht trotz großer Abbruchleistung minimal. So erreichen sie eine geringe Flächenbelastung, was gerade bei eingeschränkter Deckentragkraft innerhalb von Gebäuden ausschlaggebend ist. Kompakt ist der BROKK 160 im wahrsten Sinne des Wortes: Seine Spurbreite lässt sich auf 780 mm reduzieren, sodass er sogar durch die meisten Türen passt. Mit einer digitalen Fernsteuerung ist er aus sicherer Distanz zu bedienen.

Die DARDA-Betonzange CC 420 bricht mit ihrer Brechkraft bis 38 t (382 kN) bis 400 mm dicken Beton. Ihre Ar-

mierungsschneiden aus Spezialstahl trennen Eisen bis 28 mm Durchmesser.

Der Teilabbruch des Uniklinikgebäudes verlief nach einem detaillierten Ablaufplan des Statikers. Auch hier stellte sich die gewählte Abbruchmethode als vorteilhaft heraus, denn an vielen Stellen musste die Anschlussbewehrung erhalten bleiben.

Das wäre mit Betonsägen nicht möglich gewesen und die Abbruchkosten wären deutlich höher ausgefallen.

Das ausführende Unternehmen Bopp Bau aus Taunusstein konnte mithilfe der beiden DARDA-Betonzangen und den beiden speziellen Trägergeräten innerhalb von vier Monaten circa 1 200 m³ Material abtragen und das kosteneffizient, lärm- und erschütterungsarm, abgasfrei und schnell.

Petra Brandenburg ●

DARDA

n der berufsgenossenschaftlichen Unfallklinik in Frankfurt/ Main musste aufgrund einer Änderung der Flächennutzung sowie der notwendigen Erneuerung der kompletten Technik ein vierstöckiges Teilgebäude abgerissen werden. Die Innenwände bestanden aus Mauerwerk, die Außenwände sowie die Überund Unterzüge, Decken und Stützen waren aus teils sehr stark bewehrtem Stahlbeton. Es brauchte also eine kraftvolle, aber gleichzeitig »sanfte« Abbruchmethode, die einen weiterlaufen-

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Leistungsstarker Abbruch ohne Lärm mit der CC 320 Betonzange und Elektro-Minibagger.

> SIMEX

Fräskopf für hartes Material Der Einsatz von Fräsen als Alternative von Hydraulikhämmern wird nach Einschätzung von SIMEX deshalb häufig nicht berücksichtigt, weil viele Unternehmen schlicht noch keine Erfahrung mit den Geräten gemacht haben. Nach ersten Erfahrungen werde aber meist fast regelmäßig auf Fräsköpfe zurückgegriffen. der zentralen Motorlage ist der Steg zwischen den beiden Trommeln auf ein Minimum reduziert, was das gleichmäßige Arbeiten gerade bei Nivellierungen erleichtert.

Als weiterer Vorteil gilt – für eine gleichmäßige Rotation des Fräskopfes – die quadratische Gestaltung der Aufnahme. Mit entsprechendem Zubehör können die Fräsen hydraulisch oder manuell gedreht werden, wodurch die Fräsbreite vom Trommeldurchmesser bis zur Gesamtbreite stufenweise einstellbar ist. Da der gesamte Motor direkt im hydraulischen Antriebsöl läuft, ist keine Schmierung von GetrieEine SIMEX-Fräse TF 3000 beim Abbruch beeinheiten notvon zentralen Hochhausstützen. wendig. Die Fräsköpfe gelten deshalb in dieser Hinsicht als warOrt wiederverarbeitet werden kann. Die Produktivität dürfte, tungsfrei. Für Entkernungsarbeiten mit Kleinbagger bieten sich so SIMEX, aus diesen Gründen fast immer höher als beim Ham- die leichten Fräsen der Serie mer liegen, wodurch die höhe- TF 200 an. Die Serien TF 400 und TF 600 – für Bagger der Geren Anschaffungskosten schnell wichtsklassen von 6 t bis 16 t – amortisiert sein sollten. können mit Drehmotoren und Der Anbaufräsenspezialist SIMEX bietet Fräsen für Bagger- hydraulischer Arretierung ausgrößen von 2 t bis 90 t an. Als Be- gerüstet werden.

Sanierungsarbeiten im Tunsonderheit gilt dabei der Aufbau nelbau, von Betonoberflächen, der Fräsen. Die Frästrommeln sind direkt auf einem querliegen- Vertiefungen von Flussbetten oder Dammanlagen sind Einsatzden Kolbenmotor befestigt, was gebiete für die Fräsen bis zur Reiein Getriebe überflüssig macht he TF 3000 genauso wie Abund die Übertragung der vollen bruch- und Arbeitseinsätze in Motorleistung direkt auf die der Schwermetallindustrie. ● Frästrommeln ermöglicht. Dank orteile von Fräsköpfen im Abbruch, im Kanalbau oder im Abbau liegen nach Einschätzung von SIMEX an ihrer niedrigeren Umweltbelastung durch Geräusch und Vibration im Vergleich zum Hammer. Zudem falle beim Fräsen feines Material an, das leichter zu entsorgen ist oder gegebenenfalls direkt vor

HKS XtraTilt Der HKS XtraTilt zeichnet sich durch die kompakte und robuste Bauweise aus. Der Schwenkwinkel beträgt bis zu 2x90° und ist für alle Trägergeräte und Schnellwechsler bis 100t geeignet. Kein Nachschmieren und Nachstellen notwendig.

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SIMEX

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Höhere Produktivität durch Energierückgewinnung

Hydraulikhammer in Solid-Body-Bauweise

Dank Energierückgewinnung entwickelt der SB 702 eine hohe Schlagleistung. Während die Schlagenergie konstant bleibt, steigert der Hydraulikhammer die Schlagfrequenz und damit seine Schlagleistung. Damit wächst wiederum die Effizienz

er SB 702 toleriert eine breite Spanne von Öldurchflussraten und kann an verschiedensten Trägergeräten installiert werden. Im Falle einer hydraulischen Überlastung verhindert das eingebaute Schutzventil Schäden am SB 702 und daraus resultierende Ausfallzeiten.

Zweifache Halteriegel reduzieren Belastung und Verschleiß der Einsteckwerkzeuge auf ein Minimum. Dank des speziellen Halteriegelsystems ist der Wechsel des Einsteckwerkzeugs denkbar einfach, und die schwimmende Werkzeugbuchse lässt sich vom Bediener vor Ort mit Standardwerkzeug austauschen.

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und größere Effizienz bringt höhere Produktivität bei geringerem Kraftstoffverbrauch mit sich.

Die Energierückgewinnung hilft auch bei der Rückstoßdämpfung, was Abnutzung und Verschleiß am Trägergerät vermindert und den Komfort für den Bediener erhöht. ●

Produkt-Fakten zur neuen C-Serie Neues Hydraulikhammer-Angebot für China Atlas Copco Construction Tools führte zur Bauma China neue Hydraulikhämmer der C-Serie (C70, C80, C135, C140 und C165) für Trägergeräte von 4 t bis 50 t ein. Torsten Ahr, Marketing Manager Hydraulik Attachments: »China ist weltweit der einzige Baumaschinenmarkt, in dem das Basic-Segment der Hydraulikhämmer dominiert. Die neue C-Serie ergänzt darum ideal unser Produktsortiment für diesen Markt. Die Serie greift das dreieckige Gehäusedesign auf und die Maschinen bieten im Segment der Basic-Hydraulikhämmer beeindruckende Verbesserungen bei Leistungsfähigkeit und Effizienz. Damit bilden wir die spezifischen Bedürfnisse des chinesischen Marktes perfekt ab.« Die Neuheiten zeichnen sich durch Vibrationsdämpfung und ein schlankes, kompaktes Hammerkastendesign aus. Wie andere Hydraulikhämmer von Atlas Copco nutzen sie eine Energierückgewinnung, um durch Anheben der Schlagfrequenz ihre Schlagleistung zu optimieren.

Der Schallpegel wird durch ein Schalldämpfungssystem reduziert, das auch die Vibrationen vermindert und so das Trägergerät schützt.

Thierry Leder, General Manager, Atlas Copco Construction Technique, China: »Die Hydraulikhämmer der C-Serie sollen nicht die leichten, mittelschweren und schweren Premium-Hämmer ersetzen. Die C-Serie ist eine neue Reihe einfach zu handhabender, überaus strapazierfähiger Hydraulikhämmer, die gemeinsam mit der Premium-Reihe ein optimal auf die chinesische Bauindustrie abgestimmtes Angebot bilden wird!«

Einige Jobs überlassen wir der Natur

www.promove.it 70 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 12/12 – 01/13

MEDIENDESIGN

Atlas Copcos neuer SB 702 Hydraulikhammer will im GaLaBau, auf Baustellen und bei Abbruchprojekten gleichermaßen eine gute Figur machen. Eine Solid-Body-Bauweise soll den SB 702 einzigartig machen. Dank seines einteiligen Hammerkörpers ist der SB 702 sehr kompakt und einfach zu handhaben.

Schlagwerk und Führungssystem sind in einem Stahlblock untergebracht, was Seitenbolzen überflüssig macht. Der integrierte, wartungsfreie Akkumulator ist leicht zugänglich und dennoch bestens vor Stößen und Schlägen geschützt.

ATLAS COPCO / MATTIAS JOHANSSON, MADDOC PHOTOGRAPHY AB

> ATLAS COPCO

> DOOSAN INFRACORE CONSTRUCTION EQUIPMENT

Hydraulikhammer-Produktreihe wurde erweitert Doosan Infracore Construction Equipment hat zwei neue HydraulikhammerModelle für Doosan-Mobil- und Kettenbagger von 14 t bis 38 t auf den Markt gebracht. Wie die bereits eingeführten Modelle DXB100H, DXB170H und DXB260H versprechen auch die neuen Hydraulikhämmer DXB130H und DXB190H ein hervorragendes Kraft-Gewichts-Verhältnis, das optimale Ergebnisse beim Zerschlagen von Felsen, Steinen, Beton und Abbruchmaterial gewährleisten soll. Außerdem sollen ausgezeichnete Resultate bei Baggerarbeiten erzielt werden. er neue Hydraulikhammer DXB130H eignet sich für Bagger mit Betriebsgewichten bis 22 t, wie etwa die DoosanKettenbagger DX160LC und DX180LC sowie die Mobilbagger DX160W, DX170W, DX190W und DX210W. Der Hydraulikhammer DXB130H hat ein Betriebsgewicht von 1 090 kg und eine Schlagenergie von 2,7 kJ. Der Hammer DXB190H ist für die Nutzung mit Doosan-Baggern von 22 t bis 30 t konzipiert, hat ein Betriebsgewicht von 1 815 kg und eine Schlagenergie von 4 kJ. Er ist für die Nutzung mit den mittelschweren bis schweren Doosan-Kettenbaggern (DX225LC bis DX300LC) zugelassen.

DOOSAN

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DXB130H.

DXB190H.

Technik-Fakten Doosan-Hydraulikhämmer Gewicht der Trägermaschine (t): Betriebsgewicht (mit Gehäuse) (kg): Meißeldurchmesser (mm): Betriebsdruck (bar): Erforderlicher Hydraulikfluss min. – max. (l/min): Max. Schlagfrequenz (Schläge pro Minute): Alle Doosan-Hydraulikhämmer eignen sich für den Einsatz im Abbruch, am Bau und im Steinbruch. Durch die Reduzierung der Druckspitzen mithilfe der DXB-Technologie soll der Schutz der Trägermaschine optimal gewährleistet werden. Die Hydraulikhämmer sind mit einem Energie-Rückgewinnungssystem und einem speziellen

DXB130H 15 bis 22 1 090 124 170 90 bis 140 650

DXB190H 22 bis 30 1 815 142 180 120 bis 180 600

Ventil ausgerüstet, um die Gesamtleistung zu steigern. Schlagkolben und Zylinder hoher Qualität sind mit präzisen Toleranzen gefertigt.

Ein Dämpfungssystem schützt die Hämmer vor Leerschlägen. Dank präziser Toleranzen der Hammerteile will Doosan zudem die Wartungskosten senken helfen. ●

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> HYDRARAM BEI NOLTING BAUMASCHINEN

Gebisswechsel binnen fünf Minuten spielsweise auch mit einer 2,5-tSchere. Diese war allerdings für die Mobilbagger zu schwer und konnte auch dazu nicht das Problem auf dem Recycling-Platz lösen. »In einer ausführlichen Beratung ist es uns gelungen, die beiden Profis von der Marke Hydraram zu überzeugen«, erzählt Nolting. »Schlussendlich haben sich beide für das Hydraram-Paket – bestehend aus zwei Multiprozessoren MK15 mit insgesamt vier Gebissen – entschieden.« Auch nach zahlreichen schweren Einsätzen ist Georg Gabler von der Schere noch immer begeistert. »Ich hätte nicht gedacht, dass die Schere so viel Kraft entwickeln kann. Vor allem das hydraulische Wechseln der Gebisse ist kinderleicht. Wir haben einen Gebisswechsel vorgenommen und das in weniger als fünf Minuten – schneller geht das bei keiner anderen Schere.« Sebastian Nolting fügt hinzu, dass das Stanzgebiss wohl am effektivsten im Stahlbeton-Abbruch arbeite, allerdings müsse man den Verschleiß gut im Auge

In Sachen Anbaugeräte und Abbruchwerkzeuge will das im unterfränkischen Dettelbach ansässige Unternehmen Nolting Baumaschinen (NBM) seinen Kunden ein kompetenter und zuverlässiger Partner sein und diese durchaus auch begeistern. So wie die Firmen Gabler Erdbau (Feichten) und Robert Drößler (Tittmoning). »Das Stanzgebiss, das uns Sebastian Nolting nach umfangreicher Beratung empfohlen hat, entspricht genau unseren Bedürfnissen«, sagt Georg Gabler. Bei dem Gerät handelt es sich um einen MK15-Multiprozessor mit hydraulisch wechselbaren Gebissen.

Übergabe vor Ort: Sebastian Nolting (Inhaber Nolting Baumaschinen; li.) und Georg Gabler (Inhaber Gabler Erdbau).

eorg Gabler war auf der Suche nach einer Schere mit Wechselgebiss gewesen. Neben dem üblichen Baustelleneinsatz sollte für die Brecheranlage auf dem firmeneigenen Recyclingplatz Stahlbeton so vorgebrochen werden, dass kein Ausfall durch zu lange Moniereisen verursacht werden kann. Das Gebiss sollte, so berichtet Sebastian Nolting, so gebaut sein, dass das Material direkt vom Boden auf-

G

genommen und im gleichen Zug die Moniereisen geschnitten werden können. »Ich habe ihm daher den Multiprozessor MK15 mit U-Gebiss (Stanz) von Hydraram empfohlen«, sagt der Firmenchef.

»Schneller geht das bei keiner anderen Schere« Sowohl Georg Gabler als Robert Drößler hatten bislang mit anderen Fabrikaten gearbeitet, bei-

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NOLTING

Einsatz-Fakten Hydraram-Paket Trägergerät: Atlas-Mobilbagger 1805 Schnellwechsler: Liebherr Likufix SW48 Gerät: Hydraram-Multiprozessor MK15 Besonderheiten der Schere - Fünf Wechselgebisse: Kombigebiss, Stanzgebiss, Schrottgebiss, Pulverisierergebiss, Tankgebiss (C-, U-, S-, P- und T-Backe) - Hydraulisch wechselbar in weniger als fünf Minuten - Gehäuse aus Hardox - Verstärkter Drehmotor und geschützt durch zusätzliches Schockventil - Drehkranz doppelt gelagert, für harte Einsätze - Das eingebaute Eilgangventil ermöglicht schnelle Arbeitszyklen - Auswechselbare Zähne, auswechselbare Messer

behalten. Der Beton beanspruche die Messer sehr stark und man müsse so sehr sorgfältig mit dem Gebiss arbeiten, um die Verschleißkosten möglichst gering zu halten. ●

Das Unternehmen Hydraram – Der niederländische Anbaugerätehersteller für Abbruch und Recycling Hydraram ist seit über 20 Jahren am Markt. In Deutschland arbeitet das Unternehmen mit drei Händlern exklusiv zusammen, für die Region Süd mit Nolting Baumaschinen. In Deutschland bestehen derzeit neun Vertriebsund Servicestützpunkte durch Kooperationen und Partnerschaften.

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> SANDVIK – RAMMER

»We had a dream. Again.«, wirbt der italienische Sportwagenhersteller Lamborghini. »Rammer is back«, heißt es beim bekannten Hydraulikhammerhersteller. Louis Wagner, Geschäftsführer der luxemburgischen Firma Entrapaulus, hat sich mit dem Sieg auf der »Formel 1«-Strecke des Nürburgrings – im Lamborghini Super Trofeo Cup – seinen Traum erfüllt. Als erster fuhr er in seinem weißen Sportwagen über die Ziellinie, flankiert vom Rammer-Schriftzug auf den Türen. echnik begeistert Louis Wagner seit jeher, beruflich wie privat. In seinem Betrieb, mit mittlerweile 85 Mitarbeitern und einem Maschinenpark von über 60 Arbeitsgeräten, hat er sowohl mit den Leichtgewichten der kleinen Rammer-Serie, beispielsweise dem Rammer 27 City und dem Rammer-Kompakthammer 522, sowie mit den Großhämmern Rammer G 90, G 100 und dem Rammer G 110 zu tun. Ambitioniert betreibt er auch sein RennsportHobby, in dem er sich nicht weniger heimisch fühlt als im Berufsleben. Hier tauscht er gerne den Bürostuhl gegen den Schalensitz seines 412 kW starken Lamborghini Gallardo LP560.

Sein langjähriger Geschäftspartner ist der luxemburgische Rammer-Händler Sermatec. Der Inhaber, Patrick Englaro, fieberte am Nürburgring mit und drückte erfolg-

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SANDVIK

Entrapaulus und Rammer – »on top«

Patrick Englaro (vom luxemburgischen Rammer-Händler Sermatec; li.) und Louis Wagner, Geschäftsführer der luxemburgischen Firma Entrapaulus. reich die Daumen. Ihn verbindet eine langjährige, kooperative Zusammenarbeit mit Louis Wagner und die Affinität zur Technik.

Dies spiegelt sich bei den Rammer-Hydraulikhämmern in allen vier Baureihen wider.

Innovationen, Zuverlässigkeit und besonderes Design stehen für die bekannte Marke im Bereich Abbruch und Recycling.

Analog zum Motorsport ist der Service entscheidend für die Einhaltung des Zeitplans und den Erfolg. Für einen Kundendienst will Patrick Englaro mit seiner Firma Sermatec für Luxemburg in der Pole-Position stehen. Rammer bietet ein internationales Netz von engagierten Handelspartnern und Vertretern, die für einen umfassenden Kunden- und Ersatzteilservice sorgen. Auf der Baustelle will Rammer aktuell zudem

Maßstäbe mit der neuen Kampagne »Lifetime Warranty« setzen: Rammer bietet eine lebenslange Garantie auf die neuen zweistelligen (Double Digit-) Hämmer 1533, 2155, 2577, 3288 und 4099.

Ist man einmal dem Mythos Lamborghini verfallen, ist es schwer, wieder davon loszulassen. Steht bei Rammer der Farbton Rot für eine hohe Schlagkraft im Markt, so soll der Kampfstier der Marke Lamborghini eine teils unbändige Kraft und Leidenschaft symbolisieren.

Unisono schlagen die Herzen von Louis Wagner und Patrick Englaro höher, wenn es um Rennsport sowie die Abbruch- und Recyclingszene geht. Der Hersteller für Hydraulikhämmer bringt es mit dem Slogan »Rammer hitting harder« auf den Punkt. ●

Hydraulikhämmer

Innovation Produktivität Stärke

Die ersten Hydraulikhammer hat Montabert 1964 erfunden. Noch heute liegt der Schwerpunkt des französischen Unternehmens auf der Entwicklung von innovativen Werkzeugen, die optimale Leistung mit einem unerreichten Qualitätsstandard verbinden. Ob Hydraulikhammer, hydraulischer Bohrhammer oder Anbaugeräte für Abbruch und Recycling: Montabert Produkte werden nicht nur höchsten Qualitätsansprüchen gerecht, sondern bieten gleichzeitig auch kosteneffiziente Lösungen für alle Anwendungen. Wir bringen Sie schneller zum Erfolg. mail.info@montabert.com www.montabert.com Ihr Erfolg ist unsere Aufgabe.

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Baustelle vor allem in der Flexibilisierung der Arbeitsabläufe. »Vorher war das Wechseln noch zu aufwendig und der Takt auf der Baustelle viel statischer: einen Tag meißeln, einen Tag abfahren. Wir hatten auf einer Baustelle wie dieser bis zu zehn Lkw im Einsatz. Außerdem musste viel Raum für das Sammeln des Materials geschaffen werden und der Ladebagger hatte zwischen den Laderhythmen immer wieder Leerlauf«, erzählt Trinkl. »Auf der Rodenstock-Baustelle werden wir insgesamt circa 45 000 t Bauschutt abtransportieren. Dafür sind drei Lkw im Dauereinsatz. In den Ladepausen wechselt der Bagger jetzt dank Variolock-Schnellwechsler kurzerhand vom Tieflöffel zum Hydraulikhammer und ist so wieder produktiv.« Ein weiterer Vorteil ist, dass der Fahrer durch den schnellen Wechsel jetzt tatsächlich immer das optimale Anbauwerkzeug für den jeweiligen Einsatz verwendet. »In Sekundenschnelle legt er ein Werkzeug ab und wechselt es gegen ein anderes. Wo er früher schon mal mit dem Sortiergreifer am Unterzug herumgezogen hat, nimmt er jetzt schnell mal die Zange, um den Stahl weg-

> LEHNHOFF

Variolock-System sorgte für Effizienzsteigerung Testphase, Umstellung, Effizienzsteigerung – mit diesem Dreiklang soll sich die Umrüstung des Bagger-Fuhrparks der Firma Balthasar Trinkl aus Krailling bei München auf Lehnhoff-Variolock-Schnellwechsler auf den Punkt bringen lassen.

Die Variolock-Systeme halten auch den hohen Torsionskräften der Abbruchzange stand.

stellung dieser Größenordnung kostet erst einmal viel Geld«, sagt Florian Trinkl, einer der heutigen beiden Geschäftsführer der Firma und Enkel des Firmengründers Balthasar. »Aber die Effizienzsteigerung ist so enorm, dass ich bereits drei Monate nach Ende der Umstellung unterm Strich zwei Bagger ein-

sparen konnte.« Aktuell arbeitet Trinkl mit seinen so »beschleunigten« Maschinen an der Entkernung des 13 000 m² großen Rodenstock-Areals. Mehrere über 30 m hohe Produktionsund Verwaltungsgebäude des Brillen-Herstellers gilt es zurückzubauen und das oftmals asbesthaltige Material zu entsorgen.

Dafür sind drei Hydraulikbagger mit 22 t bis 30 t Betriebsgewicht und zwei LongfrontBagger im Einsatz – darunter auch Süddeutschlands größter Abrissbagger mit 85 t Betriebsgewicht. Alle sind mit den roten, vollhydraulischen VariolockSchnellwechselsystemen VL 100 und VL 200 von Lehnhoff ausgestattet.

Flexibilisierung der Arbeitsabläufe Die Effizienzsteigerung durch die Umstellung auf diese Schnellwechselsysteme zeigt sich laut Trinkl auch auf der Rodenstock-

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Die Effizienzsteigerung ist so enorm, dass ich bereits drei Monate nach Ende der Umstellung unterm Strich zwei Bagger einsparen konnte.« Florian Trinkl, Geschäftsführer Balthasar Trinkl

Florian Trinkl ist mit seiner Entscheidung für Lehnhoff mehr als zufrieden. »Mit den LehnhoffLöffeln und dem Kundenservice des Unternehmens haben wir schon seit vielen Jahren sehr gute Erfahrungen gemacht«, erzählt der Diplom-Ingenieur. »Und auch von den VariolockSchnellwechselsystemen sind wir begeistert. Selbst die hohen Torsionsmomente, die beim Abriss mit dem Longfront entstehen, stecken die Systeme gut weg. Vor der Umstellung auf Variolock haben wir uns ein Jahr Zeit genommen, diese auf Herz und Nieren zu prüfen. Und ich muss sagen, die Entscheidung war ihr Geld wert.« ●

LEHNHOFF

ach eingehender Testphase hat der Abbruch-Spezialist Trinkl alle Bagger für den Wechseleinsatz auf die VariolockSchnellwechselsysteme von Lehnhoff umgerüstet. »Eine Um-

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zuzwicken und macht dann fünf Minuten später mit Greifer, Hammer oder Schere weiter«, erläutert der Unternehmer. »Er nutzt die Anbauwerkzeuge besser und schont sie damit unterm Strich, sodass sie auch länger halten.«

Der Werkzeugwechsel dauert selbst bei den Longfront-Baggern mit den Variolock-Systemen keine Minute.

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> PROMOVE

Neuer Pulverisierer in der CF-Reihe Der italienische Anbaugerätehersteller Promove hat kürzlich mit dem neuen Pulverisierer des Typ CF 350 XL sein Lieferprogramm ergänzt. Das Modell – mit einem Gewicht von 3 400 kg – ist geeignet für Trägergeräte von 30 t bis 50 t. ie Neuheit soll sich zudem durch eine außergewöhnliche Brechkraft beim Sekundärabbruch und bei der Separierung von Beton und Armierungen auszeichnen.

In seiner Kombination von großer Maulweite, massivem Zylinder und exklusivem Eilgangsventil verspricht der neue Pulverisierer eine besonders hohe Produktivität. Der CF 350 XL verfügt über einen auswechselbaren Brechzahn, der das mehrmalige Benutzen der Messer ermöglicht. Die CF-Pulverisierer sind vollständig aus Hardox 400 hergestellt. ●

PROMOVE

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Technik-Fakten CF 350 XL Dienstgewicht: Baggergewicht min./max.: Max. Öffnung Zangenarm: Schließkraft Messer: Schließkraft Mitte: Schließkraft Spitzen: Betriebsdruck: Schließzeit Zangenarm: Öffnungszeit Zangenarm:

3 430 kg 30 t bzw. 50 t 1 016 mm 385 t 185 t 115 t 350 bar 1,6 Sekunden 2,3 Sekunden

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> ARDEN EQUIPMENT

Arden Equipment hat in diesem Jahr neue vollhydraulische Schnellwechsler für Trägergeräte von 12 t bis 37 t vorgestellt. Der größte dieser Schnellwechsler ermöglicht auch das automatische hydraulische Ankuppeln unterschiedlicher Hydraulikkreisläufe für verschiedene Anbaugeräte. Um Nachfragen vieler Abbruchspezialisten nach schnell auszutauschenden Spezialgeräten für den Abbruch nachzukommen, hat der Anbieter mit der CD-Reihe nun eine entsprechende Lösung im Angebot. er Mechanismus der QASchnellwechsler von Arden Equipment ist in Öl eingebettet und dadurch lebenslang geschmiert. Das Spiel zwischen den Schnellwechslern und den Anbaugeräten wird automatisch nachgeregelt. Das korrekte Arbeiten kann von der Fahrerkabine aus kontrolliert werden – die Schnellwechsler verfügen über ein visuelles Kontrollsystem. Die hydraulischen Anschlüsse sind

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durch eine Abdeckung geschützt, die erst im letzten Moment vor Ankupplung der beiden Schläuche öffnet. Die Anschlüsse bleiben so gegen Verschmutzung geschützt. Die Ausrichtung des Anbaugerätes wird über drei Zentrierungsvorrichtungen (grobe Zentrierung – mittlere Zentrierung – feine Zentrierung) sichergestellt, um das Anbaugerät immer präzise an die Hydraulik anzuschließen.

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ARDEN EQUIPMENT

Eine Neuentwicklung zieht weitere nach sich

Abbruch-Spezialisten Die neue Spezialgerätereihe für den Abbruch (CD-Reihe) besteht aus Anbaugeräten mit ca.

1,2 t,1,9 t, 2,5 t und 3,3 t Gewicht und ist für Trägergeräte von 13 t bis 50 t geeignet. Diese Spezialgeräte basieren auf den Kombischeren von Arden Equipment – ihre Kiefer sind jedoch nicht wechselbar – und arbeiten für eine optimale Kraftausnutzung mit zwei invertierten, geschützten Zylindern. Die hohen Schneidkräfte der Kombischeren wurden auch für die neuen Spezialgeräte übernommen. Die Kinematik wurde an das jeweils zu bearbeitende Material angepasst: An der Spitze des Kiefers wirken die Kräfte optimal zum Schneiden von Beton oder bei anderen Kiefern im hinteren Teil beim Schließen zum Schneiden von Eisen und Stahl.

Die Spezialgeräte sind als Betonschere, Schrottschere, Betonpulverisierer, der Kombination Beton/Schrott und weiteren Varianten erhältlich.

Das Gewicht der Spezialgeräte konnte im Vergleich zu den Kombischeren mit wechselbaren Kiefern verringert werden, sie können demnach an die gleiche Baggerklasse wie die Kombischeren angebaut werden, aber auch an etwas kleinere Bagger.

Sie sollen alle über identische Schneidkräfte wie die schwereren Geräte verfügen

und bei gleicher Arbeitsleistung für einen geringeren Kraftstoffverbrauch sorgen. Zudem bietet Arden Equipment nach eigenen Angaben die Spezialgeräte um rund 20 % günstiger an als die eigenen Mehrzweckscheren. ●

Ein Beispiel für die neue CD-Serie ist die Kombischere BB 2500.

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> CSF MULTIONE

Für das kommende Bauma-Jahr hat CSF Multione als Hersteller von Multifunktionsgeräten bereits einige Neuheiten angekündigt. Diese sollen in erster Linie den Bereich der kleineren Maschinen aus der M-Serie, aber auch die S600-Klasse betreffen. Die kleineren der blauen Flitzer werden künftig stärker motorisiert und ermöglichen damit verstärkt auch Einsätze im professionellen Bereich. Im Anbaugeräteprogramm können die Blauen auch im Abbruch punkten.

SF Multione hat das Anbaugeräteprogramm um einige Teile für den Baubereich erweitert. Speziell für den Umbau und den Abbruch in Innenräumen, die für Maschinen oft nur schwer zugänglich sind, erspart der Einsatz eines Multione, der dank Größe, Wendigkeit und Gewichtes fast überall eingesetzt werden kann, viel anstrengende Handarbeit.

Verschiedene Schaufeln, Hydraulikhämmer und Baggerar-

C

me sind als schnell wechselbare Anbaugeräte im Programm verfügbar. Eine hydraulische Abbruchschere knackt mit verstellbaren Schneidbacken Beton, Randsteine und Mauerwerk bis zu 43 cm Stärke. Der stufenlos verstellbare Drehwinkel von 360° ist vom Fahrersitz aus steuerbar. Der maximale Schneidedruck beträgt dabei 920 kN. Ein Teleskoparm am Lader ermöglicht hohe Reichweiten des Anbaugerätes.

CSF MULTIONE

Klein, aber auch im Abbruch stark

Multione mit – dank Schaufelform – selbstladendem Brecher aus dem Anbaugeräteprogramm.

Mit wenigen Handgriffen wird aus dem Abbruchgerät ein Brecher. Die Brecherschaufel ermöglicht es, Abbruchmaterial meist so zu zerkleinern, um es unter Umständen im Anschluss gleich wieder einbauen zu können. Dies erspart aufwendige Lade- und Transportarbeiten und Kosten für Deponiegebühren.

Durch die Schaufelform ist der Brecher selbstladend. Er kann

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Material wie Blocksteine, Putz, Beton, Glas, Stahlbeton, verschiedene Natursteine, Kacheln, Asphalt und Ähnliches verarbeiten. Das spezielle Brecherwellensystem zerkleinert auch nasses Material ebenso wie Material mit hohem Erdanteil, Holz und elastische Stoffe. Für eine bequeme Verarbeitung sorgen beispielsweise eine 4-in-1-Schaufel oder ein Baggerarm. ●

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> TERZ – NEBOLEX UMWELTTECHNIK

Wassernebel bindet Staub Schüttgutverarbeitung, -umschlag und auch -lagerung sind häufig mit Staubentwicklung verbunden. Beim Recycling von Abfall- und Wertstoffen entsteht ebenso oft Staub, der zu Beeinträchtigungen bei Mensch und Umwelt und zu erhöhtem Verschleiß von Maschinen und Arbeitsgeräten führen kann. Menschen, die in diesem staubigen Umfeld arbeiten, leiden häufig unter Herz-, Kreislaufbeschwerden, Atemnot und Schleimhautreizungen. Die Firma Terz – Nebolex-Umwelttechnik in Kirchberg/Hunsrück, bietet ein Zerstäubungssystem zur Staubbindung durch Wassernebel an.

urch eine vielfache Vergrößerung der Wasseroberfläche ist mit dem Zerstäubungssystem ein geringer Wasserverbrauch erzielbar. Der Wassereintrag ins fallende Material beträgt lediglich 1 bis 5 ‰, je nach verarbeitetem Material und Staubentstehung.

Dies ist auch für die weitere Materialverarbeitung wichtig.

Beim Nebolex-System wird das

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Wasser in selbstansaugenden Sprühnebelköpfen in feine Tröpfchen zerrissen.

Dabei tritt durch die Austrittsdüse, die den engsten Querschnitt von ca. 1,3 mm für das Wasser darstellt, schon fertiges Nebelgemisch aus. Die Dispergierdüse mit relativ hohem Querschnitt ist keine Wasserdüse, somit kann Schmutzwasser – gesiebtes Oberflächen- oder Zister-

TERZ

®

Staubniederschlagung durch Erzeugen einer Nebelwand.

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nenwasser – verwendet werden.

Weder kleine Verunreinigungen noch hoher Kalk- oder Salzgehalt sollen so bei der Staubniederschlagung zu Problemen führen.

Wassernebel

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Bei einer Staubniederschlagung durch das Einbringen eines Wassernebels in einen fallenden Materialstrom (typisch für Bandabwurf) zeigt sich, dass das staubaktive Material durchdrungen und der enthaltende Staubanteil benebelt wird. Die Befeuchtung des Materials bewegt sich hierbei im Promillebereich.

Nebelwand Bei der Staubniederschlagung durch Erzeugen einer Nebel-

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wand (horizontal oder vertikal) nimmt der flüchtige Staub beim Durchdringen einer Nebelbarriere Feuchtigkeit auf und fällt durch das erhöhte spezifische Gewicht anschließend ab (typisch für Lkw-Beladung). Beide Varianten der Staubniederschlagung können miteinander verbunden werden.

Das modular aufgebaute Nebolex-System zur Staubbekämpfung kann individuell auf die Bedürfnisse der einzelnen Arbeitsabläufe abgestimmt werden. Standardisierte Baugruppen können dabei unterschiedlich konfiguriert kombiniert werden, um für die jeweilige Anforderung eine optimale Staubniederschlagungslösung zu finden. ●

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Der ADAC in München hat vor einigen Monaten sein neues Domizil bezogen. Die alte Hauptverwaltung wird nun abgerissen.

Auch im Einsatz sind zwei Staubbindeanlagen von LST. Nach Abschluss der Abbrucharbeiten entstehen auf dem ehemaligen ADAC-Areal neue Wohngebäude mit über 400 Wohneinheiten.

mussten 10 000 Säcke entsorgt werden.

LST

Schutznebelwand – Nebelglocke

> LST

Enorme Staubmassen wurden »nachbarschaftsfreundlich« gebunden Zwei Staubbindeanlagen der Serie DSS von LST sorgen auf der Abbruchbaustelle des ehemaligen Münchner ADAC-Gebäudes am Münchener Westpark für einen staubarmen Abbruch der enormen Betonmassen. Das Areal der Abbruch-Baustelle umfasst eine Fläche von 36 000 m², die Fläche umbauten Raumes bei fünf Stockwerken im 1970 erbauten Haupthaus und vier Etagen im Ergänzungsbau beträgt 300 000 m². In diesem zweiten Haus, das 1980 erbaut wurde, befindet sich eine vierstöckige Tiefgarage. ie Münchner Firma Ettengruber hat mit den Abbrucharbeiten im Februar begonnen und plant insgesamt ein Jahr dafür ein. Beim Abbruch arbeiten derzeit Kettenbagger bis zu 90 t Einsatzgewicht: zwei Langfrontbagger mit 34 m bzw. 25 m Auslegerlänge sowie fünf Kettenbagger (30 t bis 55 t). Sie bewältigen die massiven Abbrüche mit mehreren Betonzangen von 3 t bis 6 t Einsatzgewicht.

Eine Besonderheit der Baustelle besteht in dem Abbruch

D

Bild -Information Mehr unter www.baumagazin.eu der vier unterirdisch liegenden Tiefgaragenetagen, die von einer damals üblichen Schlitzwand umgeben sind. Diese Schlitzwand soll stehen bleiben. Dafür werden die Decken von unten nach oben herausgenommen

und die Tiefgaragenräume nacheinander mit RC-Beton aufgefüllt. Der Bauschutt wird mit einer Betonbrechanlage geschreddert und zur Auffüllung verwendet. Zusätzlich sind noch 30 000 t an Material zur Auffüllung notwendig. Im oberirdischen Bereich nimmt Ettengruber eine normale Entkernung vor.

Die Hauptherausforderung der Abbruchbaustelle liegt in der Masse des zu bewältigenden Materials. Erwartungsgemäß kommt es bei diesen Abbruchmassen zu einem hohen Staubaufkommen, das die unmittelbar in Nachbarschaft gelegenen Anmieter wenig begeistert.

Zu Spitzenzeiten waren bisher 65 Arbeiter mit der Entkernung beschäftigt und täglich sind drei Abrollcontainerfahrzeuge laufend mit Baumischabfällen, Schrott und dergleichen von der Baustelle gefahren. Al-

lein im Rahmen der KMF(Künstliche Mineralfaser), also Glaswolle-Sanierung entsprechend der TRGS 521-Richtlinie,

Um die Staubmassen in Grenzen zu halten, hat das mit dem Abbruch beauftragte Abbruchunternehmen Ettengruber das Staubbindesystem der Serie DSS von LST im Einsatz, das sowohl zur stationären als auch zur Großflächenbestäubung anwendbar ist. Die Spezialdüsen der beiden Modelle DSS 500 und DSS 700 erzeugen einen feinen Wassernebel. Das Gerät wird nicht auf die Abbruchstelle direkt ausgerichtet, sondern er-

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Professioneller Helfer für die Entkernung Das Ablösen und separate Entsorgen von Fliesen, Teppichen, Spachtelmassen und diverser, teilweise kontaminierter Beläge und Kleber gewinnt immer mehr an Bedeutung bei der wirtschaftlichen Entkernung oder Sanierung von Gebäuden und stellt hohe Anforderungen an Bediener und Maschinentechnik. Seit 17 Jahren entwickelt und fertigt Contec Maschinen für die Betonbodensanierung und Untergrundvorbereitung.

Das Staubbindesystem der Serie DSS kann zur stationären und zur Großflächenbestäubung eingesetzt werden. belung und Reichweite des Wassernebels hat das DSS-System erhebliche Vorteile, denn die Wassergrenze kann variiert und nach Bedarf eingestellt werden.

Im Wasserverbrauch liegt es im mittleren Bereich, verglichen mit anderen Herstellern«, erläutert der Bauleiter.

Eine Besonderheit liege auch in der Verstellbarkeit der gesamten Turbine – sie kann nicht nur nach oben, sondern auch nach unten ausgerichtet werden – was sich insbesondere beim Abbruch der Tiefgarage oder Kellerabbrüchen allgemein als sehr nützlich erweist. Auch die Staubbindeleistung ist für Arne Bauer sehr zufriedenstellend.

Die Transportmöglichkeiten und Standsicherheit seien ebenfalls ausgezeichnet. ●

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Neuheit: der Bodenstripper Bull. ugelstrahlanlagen, Fräs- und Betonschleifmaschinen mit den dazugehörigen Absauganlagen und Werkzeugen werden von Contec in Deutschland hergestellt und sind auf vielen Baustellen im Einsatz. Mit der jüngsten Entwicklung – dem Bodenstripper Bull – schließt Contec die Lücke vom Handstripper zum Aufsitzgerät.

Der Bull startet mit einem Kampfgewicht von 250 kg bei einer maximalen Arbeitsbreite von 450 mm für das Arbeiten mit Schälmessern. Ein neuer Meißelhalter erlaubt den Einsatz handelsüblicher Meißel bzw. spezieller Hartmetall-Werkzeuge für den Extremeinsatz.

Fahrantrieb und Schlagwerk stellen getrennte Komponenten dar und werden von je einem Elektromotor versorgt. Den direkten Antrieb des Schlagwerkes übernimmt ein 230-V-Motor mit 2,2 kW Leistung – auf eine Kraftübertragung über Riemen-

oder einen Kettenantrieb wurde verzichtet.

Ein zusätzlicher, drehzahlgeregelter Getriebemotor sorgt für den vehementen Vorschub und greift über einen zustell- und ar-

K

Video

Mehr -Information unter www.baumagazin.eu retierbaren Antriebsmechanismus direkt auf die überdimensionierten Vollgummiräder.

Schlagwerk und Antrieb bilden eine Krafteinheit, die das fast mühelose Abschälen und Entfer-

CONTEC

zeugt eine Schutznebelwand bzw. Nebelglocke. Dabei wird die Windrichtung mit einbezogen.

Der feine Wassernebel bindet die Staub- und Geruchspartikel und drückt sie zu Boden. Sie werden nicht einfach zur Seite verdrängt. Der absinkende Sprühnebel reduziert zusätzlich die Neuentwicklung von Staub vom Boden her. Die LST-Hochleistungsturbinen arbeiten bei einer Reichweite von bis zu 70 m – mit einer Höhenverstellung bis zu 45° in einem Aktionsradius von 340°.

Bauleiter Arne Bauer hat das Staubbindesystem von LST zum ersten Mal im Einsatz. Besonders überzeugte ihn die ausgefeilte Technik, die mit anderen vergleichbaren Systemen an erster Stelle steht: »Bei der Verwir-

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nen von Teppichen und Belägen möglich macht.

Um den direkten Druck auf das eingesetzte Werkzeug zu kontrollieren und damit dem Untergrund anzupassen, lässt sich das Mittelgewicht in drei Positionen nach vorn oder hinten schwenken. So entfernen Profis auch direkt verklebte Parkettböden, Industrie-Fliesen, PVC oder Linoleum-Beläge, hartnäckige Spachtelmassen, Abdichtungen und Beschichtungen. Ein passender Industriesauger – angeschlossen über die integrierte Absaugvorrichtung – reduziert die Staubentwicklung. Große

Hinterräder sorgen für gutes Manövrieren vor Ort. Dank kräftigem, vor- und rückwärts schaltbarem Fahrantrieb bewältigt der Bull auch problemlos Rampen oder Abfahrten. Mit einfachen Werkzeugen lässt sich Innenund Außengewicht abbauen und das Grundgewicht so bis auf rund 90 kg reduzieren. Kranösen und Tragegurte erleichtern den Transport und die Verladung. Der ergonomische Steuergriff inklusive aller Bedienelemente und der Totmannschaltung kann in der Höhe verstellt und damit dem Bediener angepasst werden.

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Neue Technologien für höchsten Hochhaus-Abbruch im Land Mit 122 m war die ehemalige Zentrale des Bayer-Konzerns in Leverkusen einst das höchste Bürogebäude Deutschlands. Aktuell steht es für den höchsten Hochhaus-Abbruch der Bundesrepublik. Mit neu entwickelten Abbruch-Technologien fand der Abbruchspezialist Harzheim Antworten auf die neuartigen technischen Herausforderungen. Dabei ermöglichten die intensive Planung und die technischen Innovationen zusätzlich eine optimale Schonung der Umwelt und eine deutliche Unterschreitung des Projektzeitplans. eim Rückbau eines Hochhauses liegt die Sprengung des Objekts oft als offensichtliche Lösung nahe. Ein dichtbebautes Umfeld, sensible Produktionsanlagen oder deren Versorgungsperipherie lassen diese Methode allerdings vielfach nicht zu.

Solch eine Lage fanden die Projektverantwortlichen auch bei dem Bayer-Hochhaus in Leverkusen vor. Darüber hinaus ver-

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langte das Lastenheft für den Rückbau des 32 Stockwerke zählenden Stahlskelettbauwerks mit Stahlbetondecken die Gewährleistung von maximaler Sicherheit und Umweltschonung bei kürzester Ausführungsdauer.

Die Planer von Harzheim standen zudem vor der Herausforderung, die vertikalitätsbedingten limitierenden Faktoren aus den Bereichen Wetter, Arbeitsschutz,

HÄNDLER IN DEUTSCHLAND Atlas Hannover GmbH Laatzen/Rethen - (05102) 70040 Hydraulikhämmer, Betonscheren, Atlas Leipzig GmbH Betonpulverisierer, Abbruchgreifer, Bohrtechnik Leipzig - (0341) 659150 Atlas Rostock GmbH Neu-Pastow - (03820) 471110 Atlas Thüringen GmbH Mühlhausen-Thüringen - (03601) 403160 Agro Haider GmbH Mengkofen - (08733) 92850 B.AU.maschinenservice Erles & Autenheimer GmbH Hahnheim (06737) 760835 BVG Baumaschinen GmbH Dachwig - (036206) 260690 F. Schünke GmbH Wehr - (06359) 89070 Mann + Magar GmbH Merzig - (06861) 93020 RAU SERTA Hydraulik Gmbh Kirchheim/Teck-Ötlingen (07021) 737714 Schwab GmbH Dettenheim - (07247) 93630 Schwab Steinbock Baumaschinen GmbH Grünstadt - (06359) 89070 Süddeutsche Baumaschinen Handels GmbH Kempten - (0831) 575350 Tecklenborg GmbH & Co.KG Baumaschinen Werne - (02389) 79810

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für wurde der optimale Standort des Krans ermittelt und die Tragfähigkeit der Kranaufstellfläche durch bewehrte Erde mittels Geogittern erhöht.

Als Generalplaner und -unternehmer hat die Firma Harzheim auch für eine bestmögliche Leistungsintegration in bestehende Prozessabläufe des Großkonzerns Bayer gesorgt. Neben geringstmöglicher Störung des Werksverkehrs wurden stetig die Abläufe der 1 000 im unmittelbaren Umfeld arbeitenden Betriebsangehörigen berücksichtigt.

Auch bei den anschließenden letzten Bodenarbeiten auf dem Gelände des ehemaligen Hochhauses galt es individuelle Besonderheiten zu berücksichtigen. So waren die drei Untergeschosse des Hochhauses zu erhalten, denn die dort beherbergte Haustechnik versorgt auch nach der Demontage die angrenzenden Verwaltungsbauten. ●

Emissionen und Logistik bei dem höchsten Hochhaus-Abbruch Deutschlands beherrschbar zu machen.

HARZHEIM / A.JOHANNSEN,KOSMOS GMBH

Neue Abbruch-Technologien Die Lösung bestand in der Anpassung des bekannten Verfahrens der Kran-Demontage von Einzelsegmenten an die individuellen Projektanforderungen.

Das Team um Johannes Harzheim begann dafür mit einer umfangreichen Analyse der örtlichen Gegebenheiten, in deren Rahmen unter anderem die Berechnung von über 700 Einzelhüben durchgeführt wurde. Da-

Für den höchsten Hochhaus-Abbruch Deutschlands wurde eine mobile Schutzschild-Innovation entwickelt.

Das Unternehmen Harzheim – Haupttätigkeitsfelder der Firma Harzheim sind komplexe Abbrucharbeiten und die Demontage von Industrieanlagen. Das Familienunternehmen wird in vierter Generation von den geschäftsführenden Gesellschaftern Johannes und Rolf Harzheim geleitet.

Als technischer Leiter zeichnet Dipl.-Ing. Johannes Harzheim für die Auftragsplanungen und -durchführungen verantwortlich.

Die Schutzschild-Technologie gewährleistet optimale Arbeitsbedingungen und Sicherheit sowie Umweltschonung.

mobilen Schutzraum zu verwandeln. So wurden optimale Arbeits- und Schutzbedingungen geschaffen. Die Lösung für die Einhausung stellt eine flächige Stahl-Sonderkonstruktion dar, die mit Trapezblechen belegt wurde. Dabei fiel zur Optimierung der Taktzeiten die Wahl auf eine kranunabhängige Klettervorrichtung, bei der ein hydraulisch selbstkletterndes System des Schalungsexperten Doka zum Einsatz kam.

Für die Einzelhübe der bis zu 70 t schweren Elemente kam ein Raupenkran LRD 1750 von Riga Baumann zum Einsatz. Auch hier trafen die Planer Sondervorkehrungen zur Bewältigung der projektspezifischen Aufgaben.

Zum einen modifizierten sie den Kran durch einen schienengeführten Ballastwagen. Zum anderen hat Harzheim eine Lösung gefunden, ohne Lasteinleitung in unmittelbar angrenzende Nachbarbauwerke zu operieren. Hier-

HARZHEIM

raus entwickelten sie ein kombiniertes Verfahren aus Sägen, Stemmen und hydraulischem Pressen zur Trennung der einzelnen Gebäude-Elemente, das die Statik des Gebäudes optimal ausnutzt.

Eine technische Innovation stellt darüber hinaus die von Harzheim zum Einsatz gebrachte, bauwerksspezifische Schutzeinhausung dar. Mittels Technologietransfer aus dem Rohbaubereich ist es dem Experten gelungen, die jeweils obersten drei Stockwerke fortlaufend in einen

HARZHEIM / A.JOHANNSEN,KOSMOS GMBH

Bild -Information Mehr unter www.baumagazin.eu

Die Demontage des Hochhauses erfolgte in dicht bebautem und stark frequentiertem Konzerngelände.

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82 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 12/12 – 01/13

Hydraulikbagger, Radlader, Dumper, Ausrüstung und Zubehör, Maschinensteuerung, Mobile Werkstätten

Erdbewegung

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> CNH – NEW HOLLAND CONSTRUCTION

Neue Mobilbagger präsentiert New Holland präsentiert mit der Serie B PRO eine neue Generation von Mobilbaggern. Die drei neuen Modelle mit ihrem Einsatzgewicht von 15 t bis 19 t bieten ein professionelles Leistungspaket für maximale Produktivität und Zuverlässigkeit bei niedrigen Betriebskosten. Dazu zählen eine hohe Produktivität mit einer entsprechenden Hubleistung bei maximaler Leistung, Geschwindigkeit und Stabilität.

Wirkungsgrad und schnellere Arbeitsspiele zu gewährleisten.

Jedes Modell wird mit drei verschiedenen Stiellängen angeboten. Die Stiele wurden überarbeitet und bieten im Vergleich zu Vorgängermodellen eine um 5 % höhere Losbrechkräfte. Die automatische Powerboost-Funktion sorgt mit einer Druckverstär-

Die drei neuen Mobilbagger von New Holland wollen mit einer besonderen Wartungsfreundlichkeit punkten.

Dazu zählen leicht vom Boden aus erreichbare Wartungspunkte und eine neue Diagnose-Software.

ie Mobilbagger der Serie B PRO verfügen über einen FPT-Motor, der mit seinem großen Hubraum ein hohes Drehmoment für maximale Leistung

D

bietet. Ergänzt wird diese Leistung durch ein 3-Pumpen-Hydrauliksystem zur Optimierung der Schwenkbewegungen. Das System ist mit einer separaten

Schwenkpumpe ausgestattet, um eine Beeinträchtigung der Schwenkleistung durch andere Hydraulikfunktionen auszuschließen und so einen höheren

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Technik-Fakten Nennleistung (ISO): Max. Fördermenge Hauptpumpe: Separate Schwenkpumpe: Zugkraft: Grabkraft am Tieflöffel: Grabkraft am Stiel: Einsatzgewicht PL (mit Schild): Einsatzgewicht P2AL (Schild & Stabilisatoren):

WE150B PRO 90 kW 280 l/min 70 l/min 86 kN 99,5 kN 72,9 kN 15,6 t 16,4 t

WE170B PRO 105 kW 288 l/min 72 l/min 92 kN 112 kN 73,8 kN 17,2 t 18,0 t

WE190B PRO 118 kW 288 l/min 101 l/m 112 kN 136 kN 91 kN 18,6 t 19,5 t

Wir wünschen allen unseren Kunden ein schönes Weihnachtsfest und ein gutes Jahr 2013.

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12/12 – 01/13 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 83

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Neue Steuerung Das elektrohydraulische System wurde ßberarbeitet und basiert jetzt auf einer einzigen integrierten CPU, die die drei Controller in den Vorgängermodellen ersetzt. Die neue Software maximiert die Einsatzverfßgbarkeit der Maschine. Mit dem 3-Pumpensystem kann der Fahrer bei jeder Belastung mehrere unabhängige Bewegungen gleichzeitig ausfßhren. Die proportionale Steuerung und die neuen kraftsparenden Bedienelemente, die ßber Hebel mit langen Wegen verfßgen, ergänzen die Serie B PRO bei Einsätzen, die eine besonders hohe Genauigkeit erfordern, wie beispielsweise bei Planierarbeiten. Der Fahrer hat die Wahl zwischen verschiedenen Betriebsmodi fßr unterschiedliche Arbeitsanforderungen. Die verstellbare Schwenkgeschwindigkeit ermÜglicht eine Anpassung der Leistungs- und Bremskraft an die Betriebsbedingungen. Bei Sondereinsätzen kann der Schwenkbremsmodus ßber einen Schalter permanent akti-

> CATERPILLAR BEI ZEPPELIN

Hybrid auf Hydraulikbasis Caterpillar präsentiert mit dem 336E H seinen ersten Hybridbagger. Bei dem 38-t-Bagger verzichtet Cat ganz auf Hochspannungstechnik und Batterien und konstruierte einen Hybrid auf Hydraulikbasis.

CNH BAUMASCHINEN / ALDO FERRERO

kung auf bis zu 370 bar bei Bedarf fĂźr HĂśchstleitungen. Das neue Design der Serie B PRO optimiert die Gewichtsverteilung und verringert den Ă&#x153;berstand des Oberwagens. Das bewirkt eine maximale Stabilität bei gleichbleibend hohen Hubleistungen an Front und Heck. Die neuen ZFAchsen sollen mit einer exzellenten Traktion und einer maximalen Fahrgeschwindigkeit von 35 km/h Ăźberzeugen.

viert werden. Ist besonders hohe Präzision erforderlich, kann der Fahrer den Planiermodus ßber den linken Joystick aktivieren.

Fßr die Steuerung der Durchfluss- und Druckregelung im Anbaugerät kann der Fahrer bis zu zwÜlf verschiedene Einstellungen speichern. Mit dem Anbaugeräte-Management, der proportionalen Steuerung und einer Vielzahl unterschiedlicher Konfigurationen wurde die Serie B PRO fßr die Verwendung mit verschiedensten Anbaugeräten konzipiert.

Einfache Bedienung Die zweckmäĂ&#x;ige Anordnung der Steuerelemente in der Kabine ist auf eine intuitive und komfortable Bedienung der Maschine ausgerichtet. Das neue Armaturenbrett bietet einen LCD-Monitor und einen Bildschirm fĂźr die RĂźckfahrkamera. â&#x2014;?

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wann, wo, wieviel Sie wollen.

aterpillar entwickelte einen Hybrid auf Hydraulikbasis mit Druckspeicher. Als Vorteile hierfĂźr gelten ein einfacher technischer Aufbau, bekannte Komponenten, leichte Wartung und Reparatur, kaum Mehrgewicht und viel Kraft. ÂťDer Begriff Hybrid ist nicht auf irgendeine Technologie festgelegtÂŤ, sagte Ken Gray, Produktmanager bei Cat fĂźr groĂ&#x;e Hydraulikbagger, Âťalso muss er auch nicht unbedingt elektrisch sein. Es gibt viele Methoden, Energie zu speichern und sie wieder abzugeben und dazu gehĂśrt eben auch unser mit Ăźber 300 Patenten geschĂźtztes hydraulisches Hybridsystem, mit dem erstmals der 336E H arbeitet.

Caterpillar hat auch Hybridbagger auf elektrischer Basis entwickelt, gebaut und getestet, aber wir sind damit nicht zu einer LĂśsung gekommen, die wirklich signifikant die Gesamtkosten unserer Anwender reduziert.

Den 336E als Basis fßr unseren hydraulischen Hybrid haben wir ausgewählt, weil diese Maschine ein typisches Arbeitstier ist, das normalerweise in harten Einsät-

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zwei Mischebenen, schnelleres und besseres Mischergebnis

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mit seitlichem Auslass zum Randsteine setzen

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Inhalt von 100 - 2 000 l

zen hohe Leistung erbringen muss. Dort ist der Kraftstoffverbrauch die bestimmende GrĂśĂ&#x;e bei den Betriebskosten, hier kann man mit Hybridtechnik besonders viel gewinnenÂŤ, sagt Gray.

Prinzip Wie funktioniert der hydraulische Hybrid: Beim Stoppen des drehenden Oberwagens flieĂ&#x;t die Bremsenergie in einen Druckspeicher, beim erneuten Drehen wird sie genutzt. Eine programmierbare Hydraulikpumpe und ein elektronisches Steuerelement sorgen dafĂźr, dass das in der Praxis optimal und nicht spĂźrbar funktioniert.

GegenĂźber dem Vorgängermodell Cat 336D braucht der Hybrid zum Beispiel beim Lkw-Beladen 33 % weniger Kraftstoff und gegenĂźber dem aktuellen Modell 336E mit Stufe IIIB-Technik soll der Hybrid dennoch 25 % Verbrauchsvorteil herausholen. In Europa zeigen Caterpillar und Zeppelin den neuen Cat Hybrid erstmals auf der Bauma 2013, dann soll er auch bestellt werden kĂśnnen. â&#x2014;?

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> TEREX

Mobilbagger punktet mit vielen Optionen

er TW85 verfügt – wie alle Terex-Mobilbagger – über getrennte Hydraulikkreisläufe für das Fahren und Arbeiten. Beide Systeme arbeiten lastgeregelt (Loadsensing) und sind leis-

Fahrautomatik. Ein TW85 erreicht damit im schnellen Baustellenwechsel Geschwindigkeiten bis 20 km/h bzw. optional bis 36 km/h.

Der Rototilt der Schweden war das einzige Rotatorenmodell, das unsere Anforderungen voll erfüllt.«

»Von der Vierradlenkung sind wir richtig begeistert«, betont Marcus Gilgen, der als Disponent des städtischen Geschäftsbereichs »Straßen und Stadtgrün« die Entscheidungsgrundlagen für die Anschaffung lieferte. Die flotte Fahrt und die Wendigkeit des Kurzheckbaggers sind vor allem bei den häufigen Einsätzen auf den engen Wirtschaftswegen und auf den Spielplätzen der 43 000-Einwohner-Stadt wichtig.

Der hydrostatische Fahrantrieb wirkt auch als verschleißfreie Bremse. Mit dem zusätzli-

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Zusätzliches Inchpedal

Marcus Gilgen, Disponent des Geschäftsbereichs »Straßen und Stadtgrün« der Stadt Königswinter

tungseffizient sowie sparsam.

Damit steht die volle Kraft bei schneller Fahrt zur Verfügung und im Gelände soll man sich auf die exzellente Traktion des Mobilbagger verlassen dürfen.

Gleichzeitig kann die volle Leistung der mit 91 PS (67 kW) motorisierten Maschine für die Arbeitsspiele abgerufen werden.

Als komfortabel gilt die ruckfreie

TECKLENBORG

In einem Auswahlverfahren der Stadt Königswinter lag der Terex-Mobilbagger TW85 an der Spitze. Im praktischen Einsatz beweist die mit vielen nützlichen Optionen ausgestattete, wirtschaftlich arbeitende Maschine, dass sie noch mehr leisten kann, als die Papierform versprach. Der 8,4-tMobilbagger passt damit optimal ins Leistungsprofil des örtlichen Baubetriebshofs.

Während des Aushebens überzeugt der TW85 durch gute Standfestigkeit.

chen Inchpedal kann der Bediener die Fahrgeschwindigkeit drosseln, während sowohl die volle Vorschubkraft als auch die volle Leistung zum Anbaugerät am Ausleger erhalten bleiben.

Diese Funktion erweist sich als nützlich, wenn schwere Lasten präzise abzusetzen sind.

Das Hydrauliksystem aller Terex-Mobilbagger ist mit pro-

Generatoren bis 60 kVA

Hochdruckpumpen bis 300 l/min

Kompressoren bis 7.500 l/min

portionaler, lastdruckunabhängiger Durchflussverteilung ausgestattet.

Die verfügbare Ölmenge wird proportional zur Öffnung der Durchflussbegrenzer verteilt. Damit ist die gleichzeitige Nutzung aller Funktionen möglich. Der serienmäßige Zusatzsteuerkreis für hydraulische Arbeitswerkzeuge wird bei dem

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Rototilt von Indexator Als ideal gilt die Kombination mit dem Rototilt des schwedischen Herstellers Indexator, der das Leistungsspektrum der ohnehin schon flexibel einsetzbaren Maschine zusätzlich erweitert. »Der Rototilt der Schweden war das einzige Rotatorenmo-

Alles, was an Zusatzausrüstungen und Optionen möglich war, haben wir einbauen lassen.« Stefan Marx, Außendienst-Mitarbeiter des Terex-Händlers Tecklenborg

dell, das unsere Anforderungen voll erfüllt«, betont Marcus Gilgen. Für den Rototilt, der kippen, schwenken und aufgrund der Drehdurchführung der Hydraulikleitungen unbegrenzt drehen kann, wurde im Mobilbagger eine doppelt proportionale Steuerung eingebaut. Speziell beim Grabenräumen, wofür der TW85 häufig eingesetzt wird, zeigen sich die Stärken des Mobilbaggers und seine Standfestigkeit.

Selbst schwerer Schlamm wird, unterstützt durch den RototiltEinsatz, mühelos aus dem Graben geholt, der danach wie mit dem Lineal gezogen aussieht. Da der Mobilbagger bei diesen Arbeiten viel rückwärts fährt und den Oberwagen zum Beladen des Lkw dreht, wurde der TW85

mit einer Heckkamera ausgestattet. »Im Wegebau ist das hydraulische Grabenräumgerät durch den Rototilt (mit Lehnhoff-Aufnahme) extrem präzise einsetzbar. Das Inch-Fußpedal ist gerade bei solchen Arbeiten sehr hilfreich, weil man damit die Fahrgeschwindigkeiten sehr fein dosieren kann und die Hände zum Arbeiten mit den Joysticks frei hat«, schildert Gilgen eine weitere Besonderheit des TW85.

Das Greifmodul der Rotatoreinheit verwenden die Mitarbeiter des Baubetriebshofs zum Rohrverlegen, aber auch zum Abladen von Baugeräten und stückigem Material vom Lkw. »So muss niemand mehr extra auf die Pritsche klettern, um zum Beispiel eine Rüttelplatte an den Lasthaken zu hängen«, erklärt Gilgen. Mit dem Greifmodul wird auch der Sortiergreifer vom Lkw abgeladen.

> HKL MIETMASCHINEN

Bei Ringschluss Ost in Aschaffenburg aktiv Seit Frühjahr 2011 sind Mietmaschinen aus dem HKL Mietpark beim Ringschluss Ost für die Baufirma Stratebau im unterfränkischen Aschaffenburg im Einsatz. 9-t-Walzenzug, 8-t-Mobilbagger und weitere Baumaschinen von HKL sind an der Straßenbaustelle sowie bei begleitenden Maßnahmen an den hier verlaufenden Bahnstrecken aktiv.

LED-Leuchten »Alles, was an Zusatzausrüstungen und Optionen möglich war, haben wir einbauen lassen«, erklärt Stefan Marx, AußendienstMitarbeiter des Terex-Händlers Tecklenborg. Erstmals wurde ein Terex-Mobilbagger komplett mit LED-Leuchten bestückt. Der TW85 hat mit dem vorderen Schild und zwei Pratzen am Heck eine doppelte Zusatzabstützung. Als selbstverständlich gilt auch das Terex-typische Knickmatik-Auslegersystem. ●

HKL

nach Königswinter ausgelieferten TW85 voll ausgenutzt.

Auch Mobilbagger aus dem HKL Mietpark sind bei der Fertigstellung eines Stadtrings in Unterfranken im Einsatz. it dem im Bau befindlichen letzten Teilstück wird der Durchstich zur Schönbornstraße im nördlichen Teil des Ringes erreicht und der Aschaffenburger Stadtring geschlossen, dessen Süd-Teil zuvor jahrelang an der Unterfahrung der Lindenallee endete.

Aufgrund der direkten Nähe zum Hauptbahnhof Aschaffenburg müssen hier auf kurzer Strecke mehrere Bahnlinien und

M

Das Unternehmen

Beim Lkw-Beladen dreht der Mobilbagger TW85 den Oberwagen um 180° und ermöglicht so besonders effizientes Arbeiten.

86 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 12/12 – 01/13

HKL Baumaschinen – HKL ist herstellerunabhängiger Vermieter und Händler von Baumaschinen, Baugeräten, Containern und Nutzfahrzeugen. Das 1970 gegründete Unternehmen gilt in Deutschland mit seinem Mietpark- und Service-Angebot als größter Komplettdienstleister für Bau, Handwerk, Industrie und Kommunen. Bundesweit bestehen über 130 Niederlassungen, 100 Baushops und über 40 ServicePlusCenter. Weitere Niederlassungen hat HKL in Polen und Spanien und seit Juni auch in Österreich.

die ICE-Strecke Frankfurt–Würzburg unterfahren werden. Dazu waren eine Reihe von Brückenbauwerken erforderlich; ihre Errichtung beeinträchtigte den

Wir sind seit fast zwei Jahren in der Region Aschaffenburg und die Bauunternehmen wissen, dass wir ein zuverlässiger Partner sind.« Helmut Barino, Betriebsleiter HKL Aschaffenburg-Stockstadt

Bahnverkehr kaum. Helmut Barino, Betriebsleiter HKL Aschaffenburg-Stockstadt, erklärt: »Wir sind seit fast zwei Jahren in der Region Aschaffenburg und die Bauunternehmen wissen, dass wir ein zuverlässiger Partner sind. Unsere Niederlassung in Stockstadt steht Stratebau und den anderen bei dieser Großbaustelle beteiligten Firmen seit 2011 zur Seite und liefert die gewünschten Maschinen immer zuverlässig direkt auf die Baustelle; Zeitverzögerungen werden so vermieden.« ●

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> MESSERSI BEI TM-MACHINERY

Neuer Mobilbagger bewährt sich im Einsatz

ie Maschine wurde als »Alleskönner« konzipiert und hat sich nicht nur beim Bau des neuen Firmensitzes von ZWO Baumaschinen in OberhausenRheinhausen bewährt, sondern

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auch in unterschiedlichen Mieteinsätzen bei Kunden des Unternehmens. »Ob im Kommunalen Bereich, im Kanalbau oder im Umschlag, bisher haben wir nur sehr positives Feedback von un-

Das Unternehmen Messersi – Das italienische Unternehmen Messersi aus Casine di Ostra bei Ancona vertreibt über seinen deutschen Handelspartner TM-Machinery kompakte Baumaschinen wie Raupendumper bis 2,5 t, Minibagger bis 6 t und Kompaktlader und Kettenlader oder auch Sondermaschinen wie den Roboklin zur Reinigung von Solaranlagen.

TM-MACHINERY

Die Firma ZWO Baumaschinen, seit Jahren ein Vertragspartner der Firma Messersi für Raupendumper und Minibagger, hat den neuen MessersiMobilbagger C80 W4 im Einsatz. Messersi hatte diese Neuheit neben einem neuen Elektro-Raupendumper auf der letzten GaLaBau in Nürnberg vorgestellt.

Der CF-80 W4 bietet in der Standardausrüstung Planierschild, ausfahrbaren Löffelstiel, hochfahrbare Kabine und Heizung. Zur optionalen Ausstattung zählen Zwillingsbereifung 8.25 x 20, Stabilisatoren und Klimaanlage. seren Kunden erhalten«, sagt Olav Zwingenberger, Inhaber von ZWO Baumaschinen.

Die ergonomisch gestaltete, schallgedämmte Kabine kann optional mit einem Kabinenschutzaufbau versehen werden,

was die Sicherheit insbesondere im Umschlag oder bei Forstarbeiten erhöht. Darüber hinaus gibt es die Option, die Kabine mittels eines Scherenhubgerüstes um 600 mm anzuheben, um die gute Übersicht der Maschine

Für Einsätze auf engstem Raum: Call the experts

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weiter zu verbessern. Die Arbeitsspiele mit Baggerarm und Löffelstiel sind schnell und präzise. Der optional ausfahrbare Löffelstiel ist insbesondere bei der

Verladung sowie bei tieferen Böschungen von Vorteil. Dank einer optimalen Ausgewogenheit besitze, so freut man sich im Hause Messersi, dieser Mobilbagger bereits ohne aufgesetztes Planierschild und die optionalen Stabilisatoren eine sehr gute Standfestigkeit. Doch der Mobilbagger C80 W4 will auch durch hervorragende Fahreigenschaften überzeugen, ob im Arbeitsgang oder im Schnellgang bis 20 km/h. Auch im Lenkmodus Zweirad- oder Vierradlenkung oder auch im sogenannten Krebsgang soll sich die Maschine mühelos auch auf engsten Baustellen manövrieren lassen. ●

> ECHLE HARTSTAHL

Neues aus der Schwarzwälder Ideen-Schmiede: Lkw-Bagger Die neueste Entwicklung des Schwarzwälder Spezialmaschinenbauers Echle ist der Lkw-montierte Exakt-Lkw-Bagger GB4200. Der Spezialbagger ist beispielsweise geeignet für die Graben- und Banketträumung, für Mäharbeiten an Seitenstreifen von Kreis-und Bundesstraßen sowie Autobahnen, für die Böschungsbearbeitung, innerstädtische Reparaturarbeiten an Wasserleitungen und Abwassersystemen, die Autobahn-Mittelstreifen-Bearbeitung oder auch die Instandhaltung und den Neubau von Forstwegen.

Technik-Fakten CF-80 W4 Max. Leistung (bei 2400 UpM): Hubraum (Kubota V 3800 DI-T): Hublast bei max. Reichweite: Max. Reichweite: Max. Hubmoment: Ausbrechkraft: Betriebsgewicht:

73 kW 3 769 cm³ 1 000 kg 6,5 m 9 500 daNm 2 950 daN 7 700 kg Der neue GB4200 kann vielfältige Aufgaben übernehmen. ank des GB4200 kann ein Tiefladerfahrzeug entfallen.

Die Neuheit ist ohne großen Aufwand schnell zur nächsten Baustelle umsetzbar. Charakteris-

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tisch für die Echle-Entwicklung ist ein kleiner Heckschwenkradius (wichtig bei Arbeiten auf Kreis- und Bundesstraßen sowie auf Autobahnen). Die Werkzeu-

Das Unternehmen Echle Hartstahl – Zu den Spezialgebieten von Echle in Wolfach zählen die Bereiche Tiefbau, Abbruchtechnik und Gewinnungsindustrie. Die Sonderbauten werden mit eigenen Schwenk- und Drehantrieben ausgestattet. Die Hydraulikabteilung rüstet auch Mobilbagger auf Joysticklenkung um. Hydraulisch teleskopierbare Ausleger sind mittlerweile zu einem der Spezialgebiete geworden. Aus eigener Fertigung werden hydraulisch verstellbare Trapez-/Grabenprofillöffel, Felslöffel, Kieslöffel, Erdbaulöffel, Ladeschaufeln und Greifer aller Art für alle Baggerklassen bis hin zu Mining-Geräten angeboten. Die Abteilung für Sicherheitsausrüstung konstruiert und produziert Schutzausrüstungen für Baumaschinen und Förderfahrzeuge. Neben Zylinderschutzen fertigt Echle auch Kabinenschutzeinrichtungen.

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Der Lkw verfügt auch über eine Pritsche, auf der Werkzeuge transportiert werden können.

ge können mittels Tiltrotator in jede Position und jeden Anstellwinkel gebracht werden.

Ein hydraulischer Schnellwechsler mit 4-facher Öldurchführung ermöglicht den Einsatz von Spezialwerkzeugen wie Mul-

chern, Mähkörben oder auch winkelverstellbaren Grabenprofillöffeln. Der Lkw kann während des Baggereinsatzes von der Baggerkabine aus verfahren und bedient werden. Die Hinterachsfederung kann zum Baggerbe-

trieb starr gestellt werden, Abstützungen sind keine nötig.

Der Lkw verfügt auch über eine Pritsche, die den sicheren Transport mitgeführter Werkzeuge ermöglicht. Die Ersatzteilversorgung gewährleistet Echle

dank einer Lösung mit handelsüblichem Lkw und Bagger binnen 24 Stunden. Der GB4200 ist nach Anbieterangaben steuerfrei, da es sich um eine selbstfahrende Arbeitsmaschine handelt. ●

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> YANMAR CONSTRUCTION EQUIPMENT EUROPE

Neue Kompaktlader

MANITOU

Für den europäischen Markt bietet Yanmar neu die Kompaktlader 752, 903 und 903+. Die Modelle stellen eine einfache, robuste und verlässliche Lösung dar. Sie zeichnen sich durch große Stabilität und ein perfektes Gleichgewicht zwischen Kraft und Abmessungen aus.

\\ Gehl – Manitou \\ Der Gehl-Kompaktlader V 330 punktet dank Vertikalhub mit einer Hubhöhe von mehr als 3 332 mm, nach Anbieterangaben der größten Hubhöhe in dieser Klasse. Der V 330 ist das dritte Modell aus der Vertikalhubreihe von GEHL, ausgestattet mit einem 82 PS starken TurboDieselmotor von Yanmar und einer Nutzlast von 1497 kg.

Dank seiner Hubarmgestaltung bietet der neue V 330 – wie der kleinere »Bruder« V 270 – einen vertikalen Hubweg und will mit höheren Reichweiten und Hubhöhen punkten, die ideal für das Beladen von Lkw und den Materialumschlag sind. Die Hubhöhe beträgt 3332 mm. Das Design des Hubarms soll eine optimale Übersicht bei seitlichen Einsätzen und eine direkte Sicht auf die Schneidkante der Schaufel erlauben.

Dank elektronischer Motorsteuerung und Fußgas können diese Kompaktlader bei Teillast betrieben werden, wodurch sie leiser sind und weniger verbrauchen. ●

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Große Überladehöhe, hohe Nutzlasten und geringer Verbrauch

Der neue Kompaktlader 752 ist nur 2 535 mm lang und 1 740 mm breit.

Die vorgesteuerten Joysticks garantieren eine ausgezeichnete Manövrierfähigkeit. Die Maschinen sind benutzerfreundlich, sensibel und reaktionsschnell.

Das Getriebe überträgt die Kraft vom Motor direkt an die Räder und soll der Maschine so ausgezeichnete dynamische Eigenschaften verleihen. Dank der Dauerschmierung ist das System über seine gesamte Lebensdauer wartungsfrei und erfordert keine Nachjustierung.

Bei den Hydraulikteilen stamTechnik-Fakten men Pumpen, Verteiler und Hydrau752 903/903+ likmotoren von Verfahrbare Nutzlast: 750 kg 900 kg Rexroth. Die KomStatische Kipplast: 1 500 kg 1 800 kg paktlader sind mit Fahrgeschw.: 12 km/h 15/10–20 km/h Yanmar-DieselmoReißkraft: 17 kN 28 kN toren mit 44 kW Zugkraft: 27 kN 32/39 kN und 52,1 kW ausHubkraft: 19 kN 24 kN gestattet, die die

it Betriebsgewichten von 3 300 kg und 3 600 kg bieten die drei Maschinen Arbeitskapazitäten von 750 kg und 900 kg sowie Kipplasten von 1 500 kg und 1800 kg. Der 752 ist nur 2 535 mm lang und 1 740 mm breit (ohne Schaufel); 903 und 903+ haben eine Länge von 2 645 mm und sind ohne Schaufel 1 810 mm breit. Dank dieser kompakten Abmessungen können sie in sehr engen Bereichen arbeiten.

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Stufe IIIA der europäischen Abgasnorm erfüllen.

Dank des lastabhängigen, proportionalen Hydrauliksystems verbrauchen die Geräte durchschnittlich 5,5 l/h Kraftstoff. Alle Modelle verfügen über hohe Zug- und Ausreißkräfte sowie gute Hubkapazitäten. Dank ihrer Kipphöhe und Reichweite bieten sich diese Kompaktlader auch für Ladearbeiten an.

Die Kabinen entsprechen den europäischen Sicherheitsnormen (ROPS-, FOPS-zertifiziert). Für lange Arbeitsstunden sind sie leicht zugänglich und bedienerfreundlich. Die großzügige Kabine bietet eine ausgezeichnete Rundumsicht, einen komfortablen, gefederten und einstellbaren Fahrersitz, eine hohe Rückenlehne und bedienerfreundliche Joysticks.

Auch für Anbaugeräte anderer Hersteller Da das Yanmar-Schnellwechselsystem der Norm SAE J2513 entspricht, können auch Anbaugerä-

903. te anderer Hersteller verwendet werden. Das standardmäßig in die Kabine integrierte Druckabschaltsystem PTO dient dem einfachen Anschluss der Anbaugeräte; die Schwimmstellung der Schaufel ist ebenfalls serienmä-

ßig für die Verwendung von Kehrgeräten oder auch Schneeräumschilden erhältlich.

Dank der kippbaren Kabine und der komplett zu öffnenden, hinteren Klappe sind alle Komponenten gut zugänglich. Der

Wir wünschen unseren Kunden frohe Weihnachten und ein gesundes, erfolgreiches Jahr 2013!

Fahrer kann so den Motor, den Hydraulikverteiler des Arbeitskreises sowie alle hydrostatischen Übertragungsorgane gut erreichen. Tägliche Kontrollen können schnell ausgeführt werden. ●

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> MECALAC

> VENIERI BEI TM-MACHINERY

Schwenklader verstärkt Bauhof in Brodersby

»Universalhelfer« aus Italien

MECALAC

Die Mitarbeiter der Gemeinde Brodersby freuen sich über den AhlmannSchwenklader: Friedrich Hammer (stellv. Bürgermeister), Christian Schlömer (Bürgermeister, Geschäftsführer der Kurbetriebe Schönhagen und Kreistagsabgeordneter Rendsburg-Eckernförde), Hartmut Pohl und Uwe Matthiesen (Mitarbeiter Werkhof; v. li. n. re.).

Der alte Radlader des Bauhofs der Gemeinde Brodersby (Amt Schlei-Ostsee) und der Kurverwaltung Schönhagen war in die Jahre gekommen; Ersatz war geboten. Nach eingehender Prüfung durch die Bauhof-Mitarbeiter und die Gemeindevertretung um Bürgermeister Christian Schlömer fiel die Wahl auf einen gebrauchten Radlader der Marke Ahlmann (die Radlader der Marke Ahlmann des Büdelsdorfer Herstellers Mecalac Baumaschinen werden seit diesem Jahr unter dem Markennamen Mecalac vertrieben). er vier Jahre alte, 11 t schwere und 136 PS starke vierradgelenkte Schwenklader vom Typ AS 150e bietet ideale Voraussetzungen für die vielfältigen, in der Gemeinde anfallenden Arbeiten: Von Pflege- und Instandsetzungsarbeiten an Strand und Steilküste des Ostseebades Schönhagen über Transportarbeiten oder den Winterdienst führt der Bauhof Brodersby viele Arbeiten selbst aus.

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Insbesondere der zu beiden Seiten um 90° schwenkbare Schaufelarm des AS 150e bietet einen großen Vorteil: dadurch sind alle Arbeiten einfacher, in kürzerer Zeit und auf engstem Raum durchführbar. Davon konnten sich auch schon die Bürger von Brodersby überzeugen: Beim »Tag des offenen Bauhofs« wurde der »Neue« fleißig begutachtet. Nach intensiver Beratung, Vorführung und dem Verkauf des neuen Radladers durch den Baumaschinen-Händler Hamburger Baumaschinen in Brokenlande sollte sich die Gemeinde Brodersby auch beim Kundendienst auf die Unterstützung durch Hamburger Baumaschinen verlassen können. ●

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TM-MACHINERY

Positive Kundenresonanz ist das beste Zeichen für die Zufriedenheit mit einem Produkt. Darüber durfte man sich eben wieder beim deutschen Venieri-Vertriebspartner TM-Machinery in Steinfurt (NRW) freuen, als sich eine Gießener Wohnbau-Genossenschaft über den Einsatz eines VF 3.63 F höchst zufrieden zeigte.

VF 3.63 F. er VF 3.63 F kam in Gießen bei der Sanierung ehemaliger Wohnung der US-Armee als sprichwörtlicher Universalhelfer zum Einsatz. Der italienische Radlader wird durch einen kraft-

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Das Unternehmen Venieri in Deutschland – Die Firma Roth und Söhnel (r+s), seit 1984 Baumaschinenhändler in Buseck-Trohe bei Gießen und nun in der zweiten Generation von Andreas Söhnel geleitet, ist seit September weiterer Vertragspartner von VF Venieri für Radlader und Baggerlader. Deutscher Vertriebspartner ist TM-Machinery in Steinfurt.

vollen 67-PS-Perkins-Motor angetrieben. Die Vorteile des Hydrostatikgetriebes dank kupplungsfreiem Geschwindigkeitsund Richtungswechsel kommen bei dem Einsatz in Hessen hervorragend zum Tragen. Mit seiner kompakten Bauweise und der guten Übersicht nach hinten sowie auf die Palettengabel oder Schaufel hat sich der VF 3.63 F auf der teilweise sehr engen Baustelle besonders bewährt. Der ergonomisch gestaltete Fahrerplatz und die Laufruhe der Maschine tragen ebenso zum stressfreien und konzentrierten Arbeiten bei. ●

Technik-Fakten VF 3.63 F Maximale Transportlänge: 5 400 mm Maximale Transportbreite: 1 900 mm Bodenfreiheit: 350 mm Betriebsgewicht Standard: 4 850 kg Maximales Betriebsgewicht: 5 150 kg Schaufel-Traglast – Kipplast Volleinschlag: 2 900 kg Schaufel-Traglast – Betriebslast (50%): 1 450 kg Gabel-Traglast (Lastmitte 500 mm) – Kipplast Volleinschlag: 2 500 kg Gabel-Traglast (Lastmitte 500 mm) – Betriebslast (80 %): 2 000 kg Gabel-Traglast (Lastmitte 500 mm) – Betriebslast (60 %): 1 500 kg Gabel-Traglast (Lastmitte 500 mm) – Betriebslast (50 %): 1 250 kg

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TEREX CONSTRUCTION / RUSS CAPPS

Neuer Terex-Radlader TLB890: schnellere Arbeitsspiele, mehr Bedienkomfort, weniger Wartungsaufwand.

> TEREX

Baggerlader-Programm erweitert Mit der Einführung des neuen Modells TLB890 baut Terex das Leistungsspektrum seines Baggerlader-Angebots aus. Der TLB890 bietet neben einem gebogenen Ausleger einen hohen Hydraulikdruck sowie einen drehmomentstarken 100-PS-Motor (74,5 kW), der herausragende Losbrech- und Reißkräfte sowie extrem schnelle Arbeitsspiele ermöglichen soll. Ein weiteres Ausstattungsmerkmal ist außerdem die geräumige und ergonomisch gestaltete Kabine.

on Beckley, Produktmanager bei Terex für das Baggerladersegment, erklärt: »Unsere Untersuchungen haben ergeben, dass unsere Kunden eine Maschine wünschen, die besonders hohe Grabtiefen erzielt, wendig, leistungsstark und wirtschaftlich ist

J

– außerdem wünschen sie sich einen komfortablen Arbeitsplatz.

Mit unserem neuen Modell 890 haben wir diese Anforderungen nicht nur umgesetzt, sondern sogar noch übertroffen, sodass auf der Baustelle eine maximale Arbeitsproduktivität erreicht wird.« Entscheidend für die Leistungsfähigkeit des TLB890 sind sein neues Hochdruck-Hydrauliksystem, hochbelastbare Zylinder und ein modifizierter Ausleger. Diese konstruktiven Verbesserungen resultieren in einem besonderen Schwenkmoment, wodurch besonders beim Arbeiten quer zur Hangrichtung ein zuverlässiges und schnelles Verfüllen ermöglicht wird. Durch die gebogene Auslegerkonstruktion können Lkw näher an den

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Baggerlader heranfahren, sodass sich die Ladezyklen verkürzen. Genauso verspricht der neue »Deep Dig«-Teleskoplöffelstiel kurze Arbeitstakte und eine hohe Rückstellkraft für ein schnelles Befüllen des Löffels.

pel-Zahnradpumpen. Die Teleskopierfunktion des Auslegers sowie alle Anbaugeräte werden über Daumenräder an den Joysticks betätigt. Beide Ausstattungsvarianten sind optional mit einem zweiten Zusatzkreis erhältlich.

Komfort

Unsere Kunden wünschen eine Maschine, die besonders hohe Grabtiefen erzielt, wendig, leistungsstark und wirtschaftlich ist.« Jon Beckley, Terex-Produktmanager Baggerlader

Der TLB890 ist wahlweise mit Vorsteuerung oder mechanischen Hebeln in SAE-, ISO- oder Diagonal-Bedienmuster erhältlich. Bei der vorgesteuerten Bedienung ersetzt eine einzelne Kolbenverstellpumpe die Dop-

Um dem Wunsch nach größerem Bedienerkomfort gerecht zu werden, kann die ROPS/FOPSKabine des TLB890 mit einem mechanisch oder pneumatisch gefederten Sitz sowie zusätzlichen Anschlüssen für Mobiltelefone und MP3-Player spezifiziert werden. Bei Arbeiten mit dem Lader sollen Bediener von einer hervorragenden Sicht dank des besonders schlank ausgeführten Schaufelzylinders profitieren.

Die Kombination aus einem neuen in der Höhe und Neigung verstellbaren Lenkrad und der ebenfalls neuen Lenkgeometrie an der Vorderachse sorgt für ei-

Technik-Fakten TLB890 Motorleistung: Motor-Drehmoment bei Drehzahl: Max. Geschwindigkeit: Schwenkmoment, Heckbagger: Losbrechkraft, Laderschaufel: Reißkraft, Ladergerüst: Überladehöhe:

74,5 kW/100 PS 400 Nm bei 1 400 U/min 41 km/h 27,8 kNm 55,4 kN 51,1 kN 3 369 mm

ne leichtgängige Lenkung und eine optimale Wendigkeit auf der Baustelle. Eine neue Hinterachse mit außenliegenden Planetenuntersetzungen verschafft dem TLB890 eine Höchstgeschwindigkeit von 41 km/h, während die groß dimensionierten ÖlbadScheibenbremsen eine optimale Bremsleistung bei geringem Kraftaufwand am Pedal bieten.

Serienmäßig ist der TLB890 mit Synchro-Wechselgetriebe mit je vier manuell schaltbaren Vorwärts- und Rückwärtsgängen ausgestattet. Auf Wunsch ist ein optionales Servo-Power-Synchro-Getriebe (SPS) mit manuellen und automatischen Gangwechseln erhältlich.

Diese Getriebevariante arbeitet statt mit einem Kupplungssatz mit einer Gangwahl per hydraulischer Schaltgabel,

die den Reibungswiderstand um 9 % senkt. Als Ergebnis werden höhere Leistung und ein gesenkter Kraftstoffverbrauch genannt.

Beide Versionen verfügen über eine integrierte Getriebe-Feststellbremse.

Ebenfalls neu am TLB890 ist das vordere Gegengewicht in Form eines massiv gegossenen Blocks, der die Maschinenkomponenten in der Front des Baggerladers zusätzlich gegen Beschädigungen schützt – darunter auch den 100 PS (74,5 kW) starken Perkins-Motor, der die EU-Abgasnorm Stufe IIIA erfüllt.

Das Aggregat verfügt über ein neues Ladeluftsystem, das die Leistungsabgabe im niedrigen Drehzahlbereich verbessert und damit sowohl den Kraftstoffverbrauch als auch die Geräuschentwicklung reduziert. ●

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> BERGMANN

Wirtschaftlicher Transport im Kurpark und auf der Insel

STEFAN SCHOENING FOTODESIGN

Die im Jahre 2006 durch Anton Schick gegründete Firma Burger Bau aus Bad Kissingen hatte den Auftrag erhalten, im Kurpark der Stadt auf einer Länge von fast 10 km die Kurgartenbeleuchtung zu erneuern. Neben Radlader und Minibagger kamen auch Transportfahrzeuge zum Materialtransport zum Einsatz. Da der Kurbetrieb so wenig wie möglich beeinträchtigt werden durfte, sollten auf den engen Wegen Maschinen mit geringen Arbeitsbreiten eingesetzt werden. Die Firma Burger sondierte den Markt und kam so auf den Bergmann-Dumper 2040R. Und auch auf der Nordseeinsel Wangerooge konnten kürzlich Bergmann Dumper glänzen – hier als wahre »Sandspezialisten«.

Auch auf Wangerooge punkten Bergmann-Dumper und transportieren Sand vom Ort eines entstehenden Neubaus an den Strand.

er 2040R ist ein leistungsstarker und wendiger Dumper mit einer Nutzlast von 4 t und einer Breite von 1,89 m. Die Maschine wurde mit einer um 180° drehbaren Rundkippmulde geliefert, damit das Material zielgenau und dosiert in den Graben gefüllt werden konnte. Die bauseitigen Gegebenheiten in Bad Kissingen machten das Einrichten von Materiallagerplätzen unabdingbar. Der Dumper 2040R hat sich im Kurpark Bad Kissingen bestens bewährt und konnte so seine Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit unter Beweis stellen. Über den gesamten Zeitraum des Bauabschnitts wurden ca. 3000 m³ verfahren und transportiert.

Mit dem 2040 bietet Bergmann aus Meppen im unteren Nutzlastbereich seiner 2000er Serie ein sehr wirtschaftliches Kraftpaket an. Der 2040 will besonders mit seinen Design- und Leistungsdaten überzeugen. Mit einem Eigengewicht von nur 2,72 t und einer Nutzlast von 4 t kann er 2,3 m³ Material im Bau-

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stellenverkehr transportieren.

Gebremst wird der 2040 mit einer hydraulischen Ölbadlamellenbremse, die auf alle vier Räder wirkt und das Fahrzeug selbst in Grenzbereichen sicher und zuverlässig zum Stehen bringt.

Als nach eigenen Angaben einziger Hersteller auf dem Markt bietet Bergmann eine verschleißfreie, vollhydraulische Federspeicherparkbremse. Diese funktioniert bei jeder Witterung und hält die Maschine selbst an steilen Hängen an »Ort und Stelle«. Auch mit den versenkbaren Armaturen, die mit einer Schlüsseldrehung gegen Witterung und Vandalismus geschützt werden können, sieht sich Bergmann als richtungsweisend. Der bedienerfreundliche Arbeitsplatz wurde so ausgelegt, dass der Fahrer eine besondere Rundumsicht hat und sich alle Bedienelemente in seinem Blickfeld befinden. Auch der gefederte und klappbare Baumaschinensitz von Grammar fehlt nicht. Das durch die BG Bau geprüfte Si-

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> PAUS

BERGMANN

Senkmuldenkipper punkten in Parkgaragen

cherheitskonzept der Bergmann-Dumper sieht vor, dass der Aufstieg zum Fahrerstand über das Heck der Maschine und nicht über Gefahrenbereich »Knickgelenk« erfolgt. Zusätzlich wird der Fahrer durch den klappbaren Rops-Bügel geschützt. Die Knicklenkung in Verbindung mit der pendelnden Hinterachse verleiht der Maschine eine große Wendigkeit und hohe Standsicherheit. Dank die-

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ser Kombination soll der Dumper die größtmögliche Traktion bei ausgezeichnetem Fahrkomfort erhalten. Das Herzstück des Bergmann 2040 bildet der 48,8 PS starke, 4-Zylinder-Kubota-Diesel-Motor mit dem hydrostatischen Allrad-Fahrantrieb mit automotiver Steuerung.

Hochwertige Achsen mit Selbstsperrdifferenziale (Sperrwert 45 %) von ZF und Hydraulikkomponenten von Sauer Danfoss gelten als Garanten für eine hohe Wirtschaftlichkeit und eine lange Nutzungsdauer. Der 2040 kann auf Wunsch mit TÜV-Zertifikat bzw. Straßenzulassung geliefert werden, während die Beleuchtung nach StVZO zur Serienausstattung gehört.

Sandspezialisten auf der Nordseeinsel Wangerooge Auch auf Wangerooge punkten Bergmann-Dumper: Auftraggeber war hier die Firma Georg Borchers Bau aus Augustfehn, die derzeit auf Wangerooge einen Wohnkomplex mit 30 Ferienappartements errichtet. Für diese Baumaßnahme musste der Sand, der für die Fundamente ausgegraben wurde, mit Dumpern zum Strand gebracht werden. Drei Maschinen (zwei 3012 und ein 3009) wurden für einen Zeitraum von 14 Tagen angemietet und transportieren rund 3 000 m² Sand über jeweils rund 200 m an den Strand. Da auf Wangerooge keine Autos zugelassen sind, war für diesen Einsatz eine gesonderte Genehmigung vonnöten, zudem war eine maximale Maschinenbreite von 2,5 m einzuhalten. ●

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PAUS

Bergmann Dumper des Typs 2040 sorgen für einen wirtschaftlichen Transport im Kurpark von Bad Kissingen.

Der PAUS-Dumper SMK185 wird aus einer Asphaltbirne beladen.

Zahlreiche Tunnel, Brücken, U-Bahnen, Gleisanlagen, Kraftwerke, Industrieanlagen, Autobahnen und Fußballstadien in und um Österreich wurden bereits von den Tiefbauspezialisten der Firma Porr errichtet. Das Unternehmen verfügt über hohe Kompetenz im Ingenieurbau und der Umwelttechnik. Im Falle von Renovierungsarbeiten musste Porr auch schon Schwarzdecke in Parkgaragen mit geringer Ein- und Durchfahrtshöhe schnell und effektiv einbringen. Hierbei spielte der Zeitaspekt eine große Rolle, weil jeder Tag ohne geparkte Fahrzeuge für den Betreiber einen finanziellen Ausfall bedeutete. Hier setzt Porr auf Allrad-Dumper von Paus. ls eines der größten Bauunternehmen Österreichs ist Porr an der Entwicklung und Errichtung zahlreicher Bauwerke im In- und Ausland maßgeblich beteiligt. Für Renovierungsarbeiten hat Porr auch eine Lösung für das Problem gefunden, Schwarzdecke in Parkgaragen mit geringer Ein- und Durchfahrtshöhe schnell und effektiv einzubringen.

Angeliefert wird der Gussasphalt in kompakten Transport-

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birnen auf Dreiachsern. Temperatur und Qualität des Materials bleiben darin über viele Stunden erhalten. Die feindosierbare Heckklappe erlaubt es, das Gut präzise und bei Bedarf kiloweise zu entladen.

Zur Beschickung kompakter Fertiger zur Einbringung von Schwarzdecke in Tiefgaragen entschied man sich für den Einsatz eines Allrad-Dumpers aus dem Programm der Hermann Paus Maschinenfabrik. Die

Mittels der Senkmechanik wird die Mulde vor die Achse gehoben und dort feinfühlig in den Fertiger entleert.

Transportmaschine SMK185 von Paus ist ein Senkmuldenkipper. Der Kipper vermag seine Mulde mittels einer speziell entwickelten Mechanik vor der Vorderachse abzulegen und kann sich auf diese Weise bei Bedarf so wie ein Radlader selbst beladen. Trotz des hohen Kübelvolumens ist Schnelligkeit gefordert, um den Fertiger bei einem Materialdurchsatz von theoretisch über 100 t/h zügig und permanent zu »füttern«. Der Dumper

wird von den Porr-Technikern nun so eingesetzt, dass die befüllte Mulde mit der kraftvollen Senkmechanik vor die Vorderachse gehoben wird, ohne diese komplett abzulegen. Aus dieser Position heraus lässt sich die Mulde feinfühlig unter der nur 2,2 m niedrigen Decke der Parkgarage ohne Berührung in den Fertiger entleeren.

Ein Kolonnenführer der Porr GmbH erklärt zum Einsatz des Paus-Dumpers SMK185: »Bevor

wir die ersten Aufträge für Renovierungen in Tiefgaragen angenommen haben, mussten wir uns zunächst Gedanken über die Möglichkeiten von schnellem Materialfluss zum Kompaktfertiger ›unter Tage‹ machen. Der SMK185 war schnell ausgesucht.

Die kompakte und robuste Maschine hat sofort eine Schlüsselposition bei diesen Spezialeinsätzen eingenommen. Seitdem ist der Paus permanent mit den Kolonnen auf Achse.« ●

Rädlinger Anbaugeräte

> CANGINIBENNE

Einfach und schnell Löffel und Anbaugeräte wechseln Bei gleichen Kosten schneller arbeiten – das verspricht Canginibenne beim Einsatz des Schnellwechslers Schnappmatic. Bei diesem Schnellwechsler muss zum Öffnen nur ausgestiegen werden, das Schließen erfolgt automatisch.

Der Schnappmatic ist kompatibel mit dem auf dem deutschen Markt weit verbreiteten MS-System der Ausführungen MS 01/03/08. Jeder entsprechend vorhandene Löffel oder jedes Anbaugerät mit dieser Aufnahme kann an den halbautomatischen Schnellwechsler angekoppelt werden. blem mit der starken Nachspannung gegeben, die teilweise zu sehr schwerem Öffnen führen konnte. Canginibenne hat diesen Umstand nach eigenen Angaben durch induktionsgehärtete Bolzen und eine bessere Hebelwirkung in der neuen Serie beseitigt.

CANGINIBENNE

anginibenne bezeichnet den Schnappmatic dank seiner Halbautomatik als »den schnelleren Schnellwechsler«. Zum Wechseln von Tieflöffel bzw. Anbaugeräten muss der Fahrer nur zum Entriegeln der »halbautomatischen« Kupplung aus dem Fahrzeug steigen. Per Hand wird der Mechanismus mit einem Schlüssel über eine 45°-Drehung geöffnet. Der Löffel bzw. das Anbaugerät wird abgesetzt und ein anderes aufgenommen. Mittels »Tastmechanismus« auf der Kupplungsstirnseite verriegelt die Schnellkupplung den Löffel automatisch. Ein weiteres Verlassen der Kabine und manuelles Verriegeln entfällt.

Das mit der SchnappmaticVersion .3 überarbeitete Verschlusssystem blockiert beim Schließen wie ein Raster stufenweise. So soll das System selbst in Situationen, in denen die Verschlussbolzen aufgrund von Verschmutzung der Aufnahme nicht vollständig ausgefahren sind, sicher verriegeln. Bei den Vorgängermodellen hatte es ein Pro-

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Janus-Aufnahme An alle Schnappmatic wie auch an Schnellwechsler der MS-Ausführungen können die von Canginibenne angebotenen Löffel mit Janus-Aufnahme angekoppelt werden. Damit kann ein Löffel in beide Richtungen aufgenommen werden, somit können Tieflöffel auch als Hochlöffel verwendet werden. Canginibenne hat das System schon vor vielen Jahren als nationales Patent angemeldet und in Europa in der Schnellwechslerausführung CR vertrieben. Als Vorteil der Kombination Schnappmatic und Janus gilt auch, ohne auf einen hydraulischen Schnellwechsler zurückgreifen zu müssen, einfach und schnell kurz den Löffel drehen zu können, um auch ungünstige Stellen zu erreichen. Über Händler werden Pakete bestehend aus Schnappmatic, zwei Tieflöffeln und einem hydraulischen Grabenräumlöffel jeweils mit Janus-Aufnahme angeboten. ●

... variantenreich wie Weihnachten

RÄDLINGER MASCHINEN- UND ANLAGENBAU GMBH Kammerdorfer Straße 16 93413 Cham Tel.: +49 (0) 99 71-40 03-100 Fax: +49 (0) 99 71-40 03-123 maschinenbau@raedlinger.com www.raedlinger.com

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> BEMA

Die bema Maschinenfabrik bietet nicht nur fĂźr den Winterbetrieb das passende Equipment. Auch fĂźr den Kehreinsatz sind vom Unternehmen aus Voltlage unverzichtbare Helfer verfĂźgbar.

u einem unverzichtbaren Helfer beispielsweise in einem Biogasbetrieb hat sich die bema-Anbaukehrmaschine entwickelt. Schon während der Ernte der Energiepflanze Mais, aber auch im laufenden Betrieb der Biogasanlage bleibt Schmutz auf den Wegen und Plätzen zurßck.

Mit der Anbaukehrmaschine bema 30 Dual kĂśnnen Betriebe diesem Dreck zu Leibe rĂźcken. Nur mit wenigen Handgriffen wird

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die Kehrmaschine an vorhandene Rad- oder Teleskop-Lader angebaut.

Die groĂ&#x;e Schmutzsammelwanne kann hydraulisch hochgeklappt werden â&#x20AC;&#x201C; das sog. Dualsystem verhindert so einen aufwendigen Abbau der Wanne. Die Power-BĂźrste mit einem Durchmesser von 600 mm verspricht eine hohe Reinigungskraft bei langer Lebensdauer und kann per Handrad stufenlos eingestellt werden. Mit unterschiedlich wählbaren Arbeitsbreiten von 1,85 m bis 2,6 m passt sich die bema 30 Dual dem jeweiligen Bedarf an.

Die Kehrmaschine ist serienmäĂ&#x;ig mit schienenfesten SuperElastic-Laufrädern ausgerĂźstet.

Ausgestattet ist sie auĂ&#x;erdem

Via Piratello, 106 - 48022 Lugo (RA) Italien 7HO Â&#x2021; )D[

Der GrĂśĂ&#x;te unter den Kleinen

bema-Schneeschild 1100: Einsatz im Lohnbetrieb ÂťWinterdienstÂŤ. mit einem hydraulisch hochklappbaren Seitenkehrbesen, den es mit Besatz in Polypropylen (PPN), Stahl/PPN oder Stahlflachdraht gibt. Er kann sowohl links- oder rechtsseitig wie auch beidseitig bestellt werden.

Staubentwicklung stellt dank der direkten Befeuchtung der Kehrwalze kein Problem mehr dar: Ă&#x153;ber FlachstrahldĂźsen wird Wasser in die Kehrwalze gesprĂźht, das den Staub bei geringem Wasserverbrauch im Gehäuse der Kehrmaschine bindet.

Schneeschilder Auch fĂźr den Winterbetrieb hat bema das passende Equipment: Schneeschilder fĂźr den Einsatz an Kommunalfahrzeugen, kleinen Schleppern und Ladern (Produktlinie 700) sowie fĂźr den Anbau an Radladern, Schleppern

RADLADER

VF 2.63C

Âť Z-Kinematik Âť Motorleistung 47,6 PS netto Âť Schaufelinhalt 0,75 1,2 mÂł Âť Betriebsgewicht 4.500 kg Âť Neuer Motor Yanmar 4TNV88 Âť Bis zu 30% weniger Dieselverbrauch Âť Optimale Ă&#x153;bersicht Âť Ergonomisch gestalteter, komfortabler Arbeitsplatz

BEMA

Nicht nur gut fĂźr den Winter gerĂźstet

und Unimog-Lkw (Produktlinie 1100) werden im Unternehmen gefertigt. Neu ist in diesem Winter das Schneeschild V800: Das Schild in V-Form ermĂśglicht, dass geräumte Schneemassen auf beiden Seiten gleichmäĂ&#x;ig verteilt werden. Gleichzeitig kann das Schild, wie bei den Baureihen 700 und 1100, gerade gestellt werden und somit die Schneeverteilung nach rechts oder nach links erfolgen. Auch die Schneeschilder wollen durch eine einfache Handhabung und eine optimale Bodenanpassung durch zwei stufenlos in der HĂśhe verstellbare Laufräder punkten.

Federklappen mit verschleiĂ&#x;armen Vulkollanleisten sollen eine belagschonende Schneeräumung von Geh- und Radwegen sowie Ăśffentlichen Plätzen gewährleisten. â&#x2014;?

Deutschlandweit Händler gesucht!

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bema 30 Dual an einem Manitou-Teleskoplader in einer Biogasanlage.

> TUCHEL

Sauberkeits-Champion und Schneekönig Tuchel Maschinenbau aus Salzbergen konzipierte mit der Kehrmaschine Profi Gigant einen »Sauberkeits-Champion« für Radlader von bis zu 25 t.

Speziell die Reinigung großer Flächen wie Flughäfen, Hafengeländen, Recycling-Betrieben, Großbaustellen, Industrieflächen oder auch Flächen mit Schienenverkehr soll die Profi Gigant nicht abschrecken. Und ähnlich groß als »Schneekönig« unter den Tuchel-Schneeräumschildern wird das SF angekündigt. Das Allround-Schneeschild ist für Baumaschinen, aber auch Kommunalfahrzeuge, Radlader, Gabelstapler und Traktoren geeignet.

Kehrmaschine Profi Gigant von Tuchel. ank massiver Konstruktion und der zwei leistungsstarken, innenliegenden Antriebsmotoren mit Stromregelventil für den Bürstenantrieb soll für die Kehrmaschine Profi Gigant keine zu reinigende Fläche groß genug sein. Zum Schutz vor Überlastung durch die schweren Trägerfahrzeuge hat Tuchel ein spezielles Aufnahme-Pendelgelenk an die Kehrmaschine montiert, das zudem eine optimale Bodenanpassung der Profi Gigant gewährleisten soll. Verschiedene Arbeitsbreiten von 260 cm, 290 cm, 320 cm bis zu 350 cm und einem Bürstendurchmesser von 800 mm nehmen Schmutz sauber im großen Schmutzsammelbehälter mit Vulkollanleiste, Hochfüllklappe und einer hydraulischen Entleerung auf. Um

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das Einstellen der Bürsten zu vereinfachen, hat das Unternehmen die Kehrmaschine auch mit seinem Tuchel-Rasthebelsystem ausgestattet. Das System soll garantieren, dass sich die Kehrwalze gleichmäßig abnutzt. Zudem kann die Profi Gigant durch das hydraulische Hochstellen des Schmutzsammelbehälters (ohne Demontage) auch als freikehrende Kehrmaschine zum Einsatz kommen.

Mit optionalem Zubehör wie dem hydraulisch angetriebenen Seitenkehrbesen, um auch randnahes Kehren zu ermöglichen, oder der 2 x 200-l-Wassertanks mit trockenlaufgeschützter Pumpe, die den aufgewirbelten Staub binden, um eine nahtlos saubere Fläche zu hinterlassen, ist die Profi Gigant besonders eine pas-

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zungsventil), dem Niveauausgleich für Traktor- oder Gabelstapleranbau, den SchwerlastLenkrollen (Ø 250 x 80 mm oder Ø 310 x 105 mm), Warnfahnen, -halter und Begrenzungslichter (StVZO-Ausrüstung), Schneeleittuch (für gute Sichtverhältnisse des Fahrers) oder einen Vulkollanbesatz/Stahlbesatz erweitert werden. ●

TUCHEL

Küperschiene mit Korundeinlage soll für eine gute Gleiteigenschaft und eine lange Lebensdauer stehen. Das Schneeräumschild wird stufenlos über die Spindelhöhenverstellung der Stützräder eingestellt und kann für alle Trägerfahrzeuge durch Optionsmöglichkeiten wie der hydraulischen Seitenverstellung (auf Wunsch mit Druckbegren-

Schneeräumschild SF am Unimog.

sende Kehrmaschine für große Radlader.

Schneekönig für große Radlader

Frontkehrmaschinen am Nutzfahrzeug

mog-Anbauplatte mit Aushubzylinder und Niveauausgleich zur optimalen Bodenanpassung lassen das SF zu einem Allrounder unter den Schneeschildern werden. Das SF wird serienmäßig mit einem Federklappensystem inklusive Kommunalbesatz ausgestattet. Bei der Schneeräumung schützt dies vor Unfällen, wenn verdeckte Hindernisse sich unterhalb der Schneedecke befinden. Die hochabriebfeste

SOBERNHEIMER

Das Schneeräumschild SF räumt mit seinen Arbeitsbreiten von 200 cm, 225 cm, 250 cm, 275 cm, 300 cm oder 325 cm richtig ab. Vielfältig sind auch die Anbaumöglichkeiten: Radladeranbau, Kuppeldreieck, 3-PunktBock, Zinkentaschen oder Uni-

> SOBERNHEIMER MASCHINENBAU

Im Straßenbau und beim Unterhalt von Verkehrsflächen werden zunehmend Kombinationsgeräte zur Oberflächenbehandlung und für partielle Flickarbeiten eingesetzt. Zur Vorbereitung der zu sanierenden Flächen arbeiten die auf Nutzfahrzeugchassis aufgesetzten Einheiten beispielsweise mit speziell entwickelten Frontkehrmaschinen von Sobernheimer. ngebaut an Trägergeräte mit Kommunalhydraulik, sind die schweren freikehrenden Geräte mit Frontkrafthebern, hydraulischer Seitenverschiebung und Schwenkeinrichtung ausgestattet. Die Seitenverschiebung nach rechts und links erleichtert die Transportfahrten zum Einsatzort im Straßenverkehr und ermöglicht gleichzeitig ein kantennahes Kehren auf der Baustelle. Aufgehängt an einen

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100 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 12/12 – 01/13

stabilen Pendelkopf, passen sich die Geräte gut an das Oberflächenprofil der Straße an.

Mit Maschinenbreiten von 2,2 m bis 2.4 m werden alle Arten von Trägergeräten abgedeckt. Die Geräte sind mit Kehrwalzendurchmessern von 600 mm oder 700 mm lieferbar und können, Kundenwünschen entsprechend, mit verschiedenen Besenbesätzen bestückt werden. ●

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> GATES

Schutzschlauch erhöht die Arbeitssicherheit Nomen est omen: LifeGuardSchutzschlauch von Gates.

LifeGuard-Schutzschläuche von Gates schützen Bedienpersonal an Maschinen und Menschen in der Umgebung mit einem speziellen Montagesystem bei einem katastrophalen Versagen des Hydraulikschlauchs.

elbst ein nadelstichgroßes Leck in einem Hydraulikschlauch unter Druck kann schädliche Flüssigkeit mit mehr als 200 m/Sek. freisetzen – fast so schnell wie eine Schnellfeuerwaffe. Ein solcher Strahl kann wie eine Injektionsnadel Schutzkleidung und Haut durchstoßen.

Andere Gefahren im Falle eines Lecks im Hydraulikschlauch können Verletzungen durch brennendes Öl, Injektion, Feuer, Explosionen, elektrische Schläge und Funktionsausfälle sein.

Ein mit LifeGuard 4000 geschützter Schlauch kann nach Angaben von Gates bei Schlauchgrößen von -4 bis -16 ein Platzen bei 8 000 psi (55 MPa) und nadelstichgroße Lecks bei 4 000 psi (27,5 MPa) bei 100 °C

ten und zu den Hülsen am Ende hin abzuleiten.

Kostengünstige Alternative

GATES

S

für bis zu fünf Minuten zurückhalten. Dieser Schutz wird über den Schlauch gezogen und auf beiden Seiten mit Hülsen gesichert. Diese lassen Leckflüssigkeit austreten, sodass sich diese nicht sammeln kann, was zum Platzen führen würde. An den Hülsen austretende Flüssigkeit lässt den Bediener jedoch

wissen, dass der Schlauch leckt.

Die innere Schicht des Schutzschlauchs ist aus dicht gewobenem Nylonfasern gefertigt, die sich um bis zu 20 % ausdehnen können. Dadurch kann die Energie eines Lecks absorbiert werden. Das Äußere ist ein texturiertes Nylonmaterial, das ebenfalls hilft, leckende Flüssigkeit zu hal-

Schutzschläuche für Hydraulikschläuche werden auch verwendet, um Schläuche bei beweglichen Konstruktionen und Bergbaugeräten zu schützen. Mit dem Bedarf nach Anlagen mit höherem Druck und einem zunehmend kompakteren Maschinendesign müssen neue Wege gefunden werden, um das Personal zu schützen. Der LifeGuard-Schutzschlauch wird als eine sichere, effektive und kostengünstige Alternative zu Metall- und Kunststoffabschirmungen angeboten.

Er ist nach Anbieterangaben einsetzbar für eine Vielzahl von Flüssigkeiten, einschließlich umweltfreundlicher Flüssigkeiten und Biodiesel, und schützt bei Temperaturen bis + 100 °C, entsprechend SAE-Standard für die meisten industriellen Hydraulikanwendungen. ●

Entwickelt, um Kraftstoff zu sparen.

Shell möchte, dass Sie das Maximum aus jedem Tropfen herausholen. Deshalb gibt es Shell FuelSave Diesel. Er unterstützt Sie als Fuhrparkbetreiber dabei, Kraftstoff zu sparen, die Motorleistung Ihrer Fahrzeuge länger auf hohem Niveau zu halten und den mit dem Kraftstoffverbrauch Ihres Fuhrparks verbundenen CO2-Ausstoß zu senken. Shell FuelSave Diesel hilft Ihnen, auch bei intensiver Langzeitnutzung die Motoreffizienz Ihrer Fahrzeuge langfristig zu erhalten und unterstützt Sie dabei, den größtmöglichen Nutzen aus Ihren Investitionen zu erzielen. Shell FuelSave Diesel erhalten Sie bei Ihrem Shell Markenpartner. Informieren Sie sich in einem persönlichen Gespräch über die Produktvorteile und lassen Sie sich das Einsparpotenzial für Ihren Fuhrpark aufzeigen.

Nähere Produktinformationen und Ihren Shell Markenpartner vor Ort finden Sie hier: www.shell.de/fuelsavediesel

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TOPPOS

Per GPS gesteuerte Bagger versprechen bei Erschließungsmaßnahmen eine wesentliche Arbeitserleichterung und damit einhergehend eine schnellere Umsetzung der Baumaßnahme.

Die Kombination mit der APRadladerplaniereinrichtung Bull Blaster soll für einen optimalen Maschineneinsatz und eine Reduzierung der Baukosten sorgen, weil auf einen maschinengesteuerten Grader verzichtet werden kann.

> TOPPOS

3D-Maschinensteuerung hilft bei der Erschließung einer alten Industriefläche Kannte man den Einsatz von 3D-Maschinensteuerungen bisher überwiegend aus dem Erd- und Deponiebau, setzt sich die Technik nun zunehmend auch bei Erschließungsmaßnahmen durch. So umfasste beispielsweise ein Einsatz der 3D-Technik die Erschließung einer alten rund 8 ha großen Industriefläche im Ruhrgebiet den Einbau von etwa 1 800 m Schmutz- und über 2 000 m Regenwasserkanälen. Darüber hinaus erstrecken sich die örtlichen Arbeiten über die Herstellung von 7 200 m² asphaltierten Baustraßen, 3 100 m² Geh- und Radwegen sowie rund 700 m² Parkplatzflächen.

zeigt. Alle notwendigen Kanalund Kabelgräben lassen sich auf diesem Wege gezielt mit minimalem Kontrollumfang ausheben.

Neben der erheblichen Zeit- und Personaleinsparung lassen sich so auch die Kraftstoffkosten reduzieren.

Bauprojekt eingelesen, dass der Maschinist jederzeit seine Ist-Position mit der Lage der geplanten Anlagen auf dem Display vergleichen konnte. Zusätzlich wurden ihm die auszuschachtenden Tiefen der Kanalgräben ange-

Der Bauunternehmer stellt das Erdplanum für die Straßen und sonstigen Flächen mithilfe der AP-Radladerplaniereinrichtung Bull Blaster her. Das Planiergerät wurde mit einer Topcon-GPSVorrüstung ausgerüstet. Somit

in durch Wansor mit TopconGPS ausgerüsteter Bagger eines auch im Ruhrgebiet ansässigen Bauunternehmers wusste hier im Kanalbau zu überzeugen.

Die Planungsdaten im DXF/ DWG-Format wurden so in das

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Bagger und Planiereinrichtung teilen sich Maschinensteuerung

können die Baggerkomponenten genutzt werden, um die Planiereinrichtung zu einer DualGPS-Steuerung aufzurüsten. Das Planierschild wird automatisch über die geplante Geländehöhe hinweggeführt und sorgt so für ein exaktes Erdplanum. Die dazugehörigen GPS-Komponenten, bestehend aus Display, Roverbox und zwei GPS-Antennen, können schnell aus der Baggersteuerung entnommen werden. Zur Minimierung der Investitionskosten teilen sich also Bagger und Planiereinrichtung wesentliche Teile der Maschinensteuerung. Da ein Radlader auf den meisten Baustellen vorhanden ist, kann somit auf einen Grader verzichtet werden. Die Planiereinrichtung kann in Breiten von 1,2 m bis 2,85 m geliefert werden.

Marc Landwehr ●

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> PARKER HANNIFIN

Parker Hannifin, Hersteller von Antriebs- und Steuerungstechnologie, bietet mit dem neuen Parker Serviceman Plus ein mobiles, robustes und einfach bedienbares Messgerät für hydraulische Fluide. Der Serviceman Plus eignet sich für zahlreiche Messaufgaben in der Mobilhydraulik oder in stationären, hydraulischen Anlagen und gibt präzisen Aufschluss über den Zustand des Mediums. ank der automatischen Sensorerkennung können Druck-, Temperatur-, Durchfluss- oder Drehzahlsensoren einfach eingesteckt und die Messung im Anschluss

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Schnelles und sicheres Messen

gestartet werden. Mühsames Parametrieren der Sensoren ist nicht notwendig. Das Gerät ist in zwei Ausführungen lieferbar: mit zwei Eingängen für analoge Parker-Sensoren oder mit einem CAN-Interface für bis zu drei Parker CAN-Sensoren. Die CANSensoren bieten die Vorteile hoher Leitungslängen bis 50 m, geringer Verdrahtungsaufwand, hohe Störsicherheit durch digitale Datenübertragung sowie ebenfalls die Plug and Play-Funktion.

Das Messen von Differenzdruck oder hydraulischer Leistung ist leicht möglich. Der

102 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 12/12 – 01/13

Der Serviceman Plus von Parker Hannifin wird als robustes Gerät für das schnelle und sichere Messen im täglichen Gebrauch angeboten.

integrierte Min/Max-Speicher hält Druckspitzen und Druckeinbrüche fest, was Anwendern die Fehlersuche im Hydrauliksystem erleichtert. Der Parker Serviceman Plus ist unempfindlich gegen Stöße und Feuchtigkeit (bis IP67) und für den Einsatz unter widrigen Bedingungen ausgelegt. Das große, hinterleuchtete Display ermöglicht das einfache Ablesen der Messdaten selbst bei schlechten Lichtbedingungen. ●

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> PROLEC

Volvo CE hat für Skandinavien einen Vertrag mit der in Malmö ansässigen CEDE-Group geschlossen, um sich künftig auch im Bereich »Zwei-WegeBagger« zu engagieren. Das Unternehmen war für Volvo bereits in der Vergangenheit Ansprechpartner für Spezialumbauten. Im Juni wurde ein umgebauter Volvo ECR 145 mit zusätzlichem Schienenlaufwerk den norwegischen Bahnbehörden vorgestellt. Als die dafür notwendige Lastmittelbegrenzung kombiniert mit Hubhöhen- und Schwenkbegrenzung wählte man das Produkt Liftwatch von RailProlec. Eines der Hauptkriterien dabei war die CE-Zertifizierung nach neuen Maschinenrichtlinien und Sicherheitsnormen. ie erste Maschine wurde vom norwegischen Unternehmen Mellerud in Helgelandsmoen erworben und an Norwegian Rail vermietet. Im Vergleich zu den bisherigen Zwei-WegeMaschinen von CEDE verfügt die Maschine über einige neue Lösungen: Als beispielhaft gilt hier das Kettenlaufwerk auf Vollhartgummibasis. »Besonders in infrastrukturell unterentwickel-

D

ten Gebieten gibt es einen Bedarf für Raupenbagger, sodass man problemlos von der Bahnstrecke in das nebenliegende Gelände wechseln kann«, betont Knut Grepperud, Vertriebsleiter Recycling und Abbruch bei Volvo Maskin.

Im Februar verschärfte Norwegian Rail die Anforderungen an Zwei-Wege-Maschinen.

So wird zusätzlich auch eine si-

PROLEC

Liftwatch-Rail wird zu OEM-Lösung

Ein umgebauter Volvo ECR 145 mit zusätzlichem Schienenlaufwerk samt Einsatzmannschaft. chere Lastmittelbegrenzung verlangt. Der an Mellerud gelieferte ECR 145 verfügt über ein Liftwatch-Rail-RCI-System, das Prolec in Zusammenarbeit mit der CEDE-Group als maßgeschneiderte Lösung zur Verfügung stellt. »Ich habe bisher noch keine Zwei-Wege-Maschine mit einer solch guten Stabilität und hohen Tragfähigkeit wie diese gesehen«, sagt auch Jürgen Reineke, Prolec-Vertriebsleiter für Skandinavien, Mittel- und Osteuropa. »Wir erhoffen uns von dieser Zusammenarbeit nicht nur eine Ausweitung unserer Marktantei-

Ich habe bisher noch keine Zwei-Wege-Maschine mit einer solch guten Stabilität und hohen Tragfähigkeit gesehen.« Jürgen Reineke, Prolec-Vertriebsleiter für Skandinavien, Mittel- und Osteuropa

le in Skandinavien, sondern bedingt durch Kooperationen der CEDE-Group mit allen Volvo-Vertragshändlern.« ●

Canginibenne 216/149 mh PL: Erdbewegung Datei 10/2012

Anbaugeräte für Kompaktmaschinen

AUS EINER HAND

Spezialtiefbau – Tunnelbau

Bohrtechnik horizontal und vertikal, Vortriebstechnik, Spezialmaschinen und -fahrzeuge

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> THYSSEN KRUPP TIEFBAUTECHNIK

Tiefbautechnik im Einsatz für regenerative Energien der erneuerbaren Energien eingesetzt.

Gründung der Offshore-Windenergianlagen »alpha ventus«

THYSSEN KRUPP TIEFBAUTECHNIK

Für die sichere Verankerung von Tripods als Basisstruktur der Windenergieanlagen werden diese mit je drei »Nägeln« am Meeresboden mithilfe der Vibrationstechnik und anschließendem Nachschlagen verankert.

Die Tripods haben ein Gewicht von 500 t, jeder einzelne »Nagel« ein Gewicht von 160 t. Für die Arbeiten wurden die größten verfügbaren Geräte mit Schwingkräften von mehr als 400 t und einer Leistung von mehr als 1 000 kW eingesetzt.

Eine neu konzipierte ThyssenKrupp-Tiefbautechnik-Gerätegeneration wird Schwingkräfte von über 1 000 t bei Antriebsleistungen von mehr als 2 000 kW erzeugen. Diese sind so konstruiert, dass sie das Rammgut direkt vom Arbeitsschiff oder -ponton aus der Waagerechten aufnehmen und senk-

ThyssenKrupp Tiefbautechnik hat als Hersteller von Baumaschinen und Komponenten für den Spezialtiefbau ein spezielles Werkzeug sowie ein Verfahren entwickelt, womit Bodenverankerungen bzw. Gründungen beispielsweise von solarthermischen Kraftwerken schnell, wirtschaftlich und problemlos ausgeführt werden können. Das Sonnenlicht wird in diesen Anlagen über Spiegel zum Antrieb von Turbinen zur Stromerzeugung genutzt. Die vielen Tausend Spiegel, die für eine solche Anlage benötigt werden, müssen sicher am Boden verankert werden. Beispiele zeigen – bei der Errichtung von Windenergieanlagen oder auch beim geothermischen Bohren –, dass sich durch Weiterentwicklungen und innovative Ideen neue Anwendungen im Bereich der regenerativen Energien für die Geräte von ThyssenKrupp Tiefbautechnik erschließen lassen. hyssenKrupp Tiefbautechnik beschäftigt sich seit Jahren mit der Herstellung von Maschinen für den Spezialtiefbau. Dies sind einerseits Maschinen für die Ramm- und Ziehtechnik, mit der Stahlbohlen wie Träger, Rohre oder Spundwandtafeln in den Untergrund eingebracht werden können.

Die Maschinen erzeugen mittels gegenläufig rotierender Wellen mit darauf montierten Un-

T

wuchten vertikale Schwingungen. Über ein Klemmelement, der Spannzange, induziert diese Schwingungen mit Frequenzen von 40 Hz in den Boden. Der Boden wird durch die Schwingungen nahe um das einzubringende Rammelement aufgelockert und somit in einen flüssigkeitsähnlichen Zustand gebracht.

Hierdurch werden die Mantelreibung und der Spitzenwiderstand so reduziert, dass die Boh-

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le durch das Eigengewicht in den Boden einsinkt. Angetrieben werden diese Maschinen über ein dieselhydraulisches Aggregat, das über Hydraulikschläuche verbunden ist. Auf der anderen Seite sind dies Bohrhämmer und Drehantriebe, die – auf entsprechende Trägergeräte montiert – insbesondere Bohrungen für Verankerungsaufgaben durchführen. Kleinere Geräte werden für Sprenglochbohrungen im Steinbruch, Tunnelbau oder in Minen eingesetzt. Durch das dem Drehen überlagerte Schlagen der präzisen hydraulisch angetriebenen Schlagwerke mit variablen Schlagfrequenzen bis zu 60 Hz werden insbesondere in felsigen Böden Bohrfortschritte erzielt, die um ein Mehrfaches über denen der reinen Drehbohrungen liegen. Seit einigen Jahren werden die Maschinen verstärkt im Bereich der Umwelttechnik bzw. der Technik

ALPHA VENTUS

Spezialtiefbau: Erstellung von Bohrungen zur Sicherung einer Baugrube.

Tripod mit Köchern als Unterwasser-Basisstruktur einer Offshore-Windenergieanlage.

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NEU!

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Der Seilbagger fรผr alles.

7JFMTFJUJH ;VWFSMยฃTTJH -FJTUVOHTTUBSL ลข Robuste Mechanik: CFTPOEFST HFFJHOFU GยปS EZOBNJTDIF &JOTยฃU[F VOE EBVFSIBGUF #FBOTQSVDIVOH TUVGFOMPT FJOTUFMMCBSF 'SFJGBMMXJOEF ลข Hochwertige Komponenten: Komponenten: TUVGFOMPT FJOTUFMMCBSF 'SFJGBMMXJOEF CSFJUF 4DIOBCFMSPMMFO [XFJ U 8JOEFO VOE PQUJNJFSUFT 'BJSMFBE JN 4QF[JBM 5JFGCBV JO EFS (FXJOOVOHTJOEVTUSJF ลข Groร e Einsatzvielfalt: JN 4QF[JBM 5JFGCBV JO EFS (FXJOOVOHTJOEVTUSJF PEFS JN "CCSVDI VOE ,SBOCFUSJFC ลข Schnelle Einsatzbereitschaft: LPNQBLUF "CNFTTVOHFO 4FMCTUNPOUBHFTZTUFN UFMFTLPQJFSCBSFT 3BVQFOGBISXFSL

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Geothermisches Bohren Eine umweltfreundliche geothermische Anlage zur Heizung oder auch zur Kühlung von Wohngebäuden basiert auf dem Prinzip, dass der Erde Wärme entzogen wird und diese über eine Wärmepumpe auf ein höheres Wärmeniveau zur Heizung der Gebäude transformiert wird.

Um bei der auch oberflächennahen Geothermie genannten regenerativen Energiegewinnung dem Erdboden Wärme entziehen zu können, müssen hier Bohrungen bis in 100 m Tiefe meist auf engem Raum erbracht werden. Hierzu wurden kompakte Doppelkopf-Bohranlagen entwickelt, die eine sichere, richtungsgenaue Bohrung auch in lockeren Erdschichten mittels zweier konzentrisch eingebrachter Bohrstränge gewährleisten (verrohrte Bohrung).

Zudem stellen die Doppelkopf-Bohranlagen nach Ausbau des inneren Bohrstranges nach

Erreichen der Endtiefe der Bohrung durch die Stützung der Bohrlochwandung durch den äußeren Rohrstrang den genauen Einbau der sogenannten Erdwärmesonden sicher. Auf diese Weise wird eine erforderliche, gute Wärmeleitfähigkeit zwischen Boden und Sonde erzielt, was für den Wirkungsgrad der Anlage entscheidend ist.

Erdölgewinnung: Gründung von Heliostaten für Solaranlage In einem Solarkraftwerk wird über viele Hunderte oder Tausende reflektierende Spiegel das Sonnenlicht in einem Brennpunkt eines Turmes fokussiert, um mit den dabei entstehenden über 1 000 °C heißen Temperaturen Wasser zu verdampfen, wobei die Spiegel der wandernden Sonne entsprechend nachgeführt werden müssen. Der Wasserdampf treibt in der Regel eine Turbine zur Erzeugung von Strom an. Die einzelnen Spiegel müssen auf Fundamente gestellt werden, die die auf die Spiegel einwirkenden Kräfte durch die Verstellung bzw. die Windlasten auffangen können. Gängig sind hier Schwerlastfundamente aus

Mobile Beleuchtungssysteme in unterschiedlichsten Ausstattungen für alle Einsatzgebiete, z.B. ?

Hoch- und Tiefbauarbeiten ?

Autobahnbaustellen ?

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106 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 12/12 – 01/13

THYSSEN KRUPP TIEFBAUTECHNIK

recht im Boden einbringen können. Hierdurch werden die Installationszeiten verkürzt und damit die Gründungskosten deutlich gesenkt.

Ein Solarkraftwerk kann nicht nur der Stromerzeugung dienen, sondern auch dazu, aus einer mit konventionellen Mitteln erschöpften Erdöllagerstätte – wie hier in Kalifornien – weitere beträchtliche Mengen des Rohöls zu gewinnen. Hierzu wird der unter hohem Druck stehende, erzeugte Heißdampf des Kraftwerks nicht zum Antrieb einer Turbine genutzt, sondern in die Tiefe einer Erdöllagerstätte eingeleitet. Durch die Hitze verringert sich die Viskosität des Öles. In Verbindung mit dem hohen Druck lässt sich das entstehende Öl-Dampf-Gemisch an die Erdoberfläche fördern.

Beton bzw. in den Boden eingetriebene Betonpfähle, auf denen die Unterkonstruktionen der Spiegel verschraubt werden. Das Verfahren ist aufwendig, kostspielig, zeitintensiv und verbunden mit einem hohen Materialverbrauch.

Die neue Gründungsmethode hingegen sieht vor, dünnwandige Rohre mithilfe der Vibrationstechnik und einem Klemmwerkzeug in den Boden einzubringen, wobei das Rohr so tief eingebracht wird, dass ein oberer Teil direkt als Spiegelträger dienen kann. Die Besonderheit der eingesetzten Zange liegt darin, dass ihre Gestalt eine zylindrische Form hat, die in das Rohr eingeführt wird, und deren Außendurchmesser in etwa gleich dem Innendurchmesser des Rohres ist. Klemmkolben packen das Rohr im unteren Bereich. Über eine den Rohrlängen angepasste Verlängerung ist die Zange mit der Vibrationseinheit

verbunden. Durch diese Gestaltung wird das Rohr »ziehend« eingebracht, wobei die zylindrische Spannzange das Rohr gegen Knicken stützt. So kann auch ein Einsatz in schwereren Böden mit kleineren Hindernissen problemlos bewältigt und die notwendige Wandstärke des Rohres minimiert werden.

Da der obere Bereich des Rohres nicht geklemmt wird und damit auch nicht beschädigt oder verformt werden kann, können Montagebohrungen für die Aktuatoren und deren Steuerung in wirtschaftlicher Weise bereits vor Einbringen der Rohre an diesen angebracht werden.

Hierdurch wird zusätzlich eine Beschädigung der als Rostschutz vorgesehenen Zinkschicht der Rohre vermieden. ● Autoren: Dr.-Ing. Johannes Köcher (Geschäftsführer) und Doris Becker-Spohr (Leiterin Vertrieb Export), beide ThyssenKrupp Tiefbautechnik (Alsfeld).

Intelligente Ortung

> BMB BAUMASCHINEN BEYER

Löschbrunnen als »Meisterstück« erstellt Die badische Gemeinde Dettenheim benötigte in ihrem Gewerbegebiet einen großen Feuerlöschbrunnen. Den idealen Standort fand man auf dem Gelände der dort ansässigen Firmen Krämer Erdwärme und Krämer Brunnenbau. So kam Jungunternehmer und Meisterschüler Pyro Krämer die Idee, den Brunnen als Meisterstück für die Gemeinde zu erstellen, wobei die Kosten durch die beiden Unternehmen übernommen werden sollten. In Sachen Bohrausrüstung half BMB Baumaschinen Beyer aus Bollschweil.

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BMB

Tiefe und Stromstärke auf Knopfdruck

Die Firma Krämer aus Dettenheim setzt bei der Erstellung eines Löschbrunnens auf gebrauchte Bohrausrüstung von BMB Baumaschinen Beyer. ie erlaubte Bohrtiefe war mit 21 m unter GOK vorgegeben, da tiefer ein stockwerkstrennender Tonstauer liegt (Grundwasserstand 5 m unter GOK). Ziel war es, den Brunnen im späteren Betrieb mit einer externen Saugpumpe der zuständigen Feuerwehr zu betreiben. Daher durfte die Absenkung des Brunnens nicht über 8 m unter GOK liegen.

Die 1 000er Bohrung wurde durchgängig bis Endteufe 21 m unter GOK im Trockenbohrverfahren abgeteuft. Da die Arbeit aus eigener Tasche bezahlt werden sollte, musste die Auswahl

D

der normalerweise kostenintensiven Maschinen und Geräte mit besonderem Bedacht erfolgen.

Als Trägergerät entschied sich Krämer für einen vorhandenen 16-t-Teleskopbagger des Fabrikats Dieci. Doch woher eine preisgünstige Bohrausrüstung nehmen? Hier konnte die Firma BMB Baumaschinen Beyer aus dem nicht weit entfernten Bollschweil helfen. Das Familienunternehmen ist seit Jahren spezialisiert auf den Handel mit gebrauchten Maschinen und Zubehör für den Spezialtiefbau. Aus dem Lagervorrat der Beyers stellte man eine passende und kostengünstige Gerätekombination zusammen: eine leichte, aber doch ausreichend starke Verrohrungsmaschine HV1000 von Nordmeyer, doppelwandige Casagrande-Bohrrohre mit Ø 1 000 mm sowie als Bohrwerkzeug ein Bade-Einseil-Greifer E43/BSG mit einem Schaufelsatz von 870 mm. Zusätzlich setzte Krämer als Ergänzung noch eine Kiespumpe Ø 500 mm (Eigenbau) ein.

So ausgerüstet konnte das Projekt binnen kurzer Zeit erfolgreich abgewickelt werden.

Die Gemeinde Dettenheim freut sich über einen kostenlos erstellten Löschbrunnen und Krämer Junior über die mit Bravour bestandene Meisterprüfung. ●

Mantelfehlerortung (Option) Distanzempfindliche Links-/Rechts-Führung

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Technik-Fakten Anforderungen an den Feuerlöschbrunnen Entnahmemenge: 96m³/h Absenkung: nicht mehr als 3 m Pumpdauer: 3h Technische Sandfreiheit: geringe Anforderungen 0,3g/m³

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> LIEBHERR

Hydroseilbagger beim Bau der größten Seeschleuse Im Hafen von Antwerpen wird bis 2016 die weltweit größte Tidenschleuse entstehen. In das Bauprojekt des zweitgrößten Hafens Europas werden mehrere hundert Millionen Euro investiert. Das Projekt umfasst den Bau einer zweiten, größeren Zugangsschleuse zum Waaslandhaaven. Die Schleusenkammer soll 500 m lang und 68 m breit sein und somit die vollständige Nutzung der Kapazitäten des Hafengebiets ermöglichen. Beim Bau mit dabei ist ein Liebherr-Hydroseilbagger des Typs HS 875 HD im Schlitzwandgreifer-Einsatz. er Antwerpener Hafen wird jedes Jahr von rund 15 000 Seeschiffen und mehr als 65 000 Binnenschiffen angelaufen und verfügt bereits über eine ähnlich große Schleuse. Die neue Schleuse soll mit einer Tiefe von 17,8 m noch größeren Schiffen die Zufahrt ermöglichen. Sog. PostPanamax-Containerschiffe und Massengutfrachter mit einer Tragfähigkeit von 200 000 t sollen in Zukunft den Hafen anlaufen können. Für die Ausführung des Schleusenbauprojektes wurden die beiden Bauunternehmen BAM International und Jan de Nul ausgewählt.

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Für die Erstellung einer 2,8 km langen Dichtwand wurde ein Teil des Auftrags an Wayss & Freytag Ingenieurbau, eine Schwestergesellschaft der BAM International, Konzerngesellschaft der Royal BAM Group, vergeben. Von Anfang Januar bis Ende Mai wurden zwei LiebherrHydroseilbagger des Typs HS 875 HD für die Arbeiten an der Dichtwand eingesetzt. Mit 22 t schweren und 11 m langen mechanischen Schlitzwandgreifern der Firma Stein HT Spezialtiefbau ausgestattet, führten die Geräte zuverlässig und genau die Schlitzwandarbeiten aus. Die

LIEBHERR

Zeitplan unterschritten

Die Hydroseilbagger-Serie (HS) umfasst aktuell acht Gerätetypen mit einer Traglastkapazität von 30 bis 200 t.

In Antwerpen kam ein HS 875 HD zum Einsatz.

Baustelle wurde mit Lamellen à 3,4 m Breite eingefasst. Die Schlitzwände reichen bis in eine Tiefe von 34 m. Das von der Firma Jean Lutz eingesetzte Messsystem von Taralog sorgte zudem für eine zuverlässige und genaue Messung des Schlitzwandverlaufes. Mittels Funksensoren werden Abweichungen von der x- und y-Achse online am Bildschirm in der Kabine dargestellt. Somit ist eine laufende Überwachung bzw. allfällige Korrektur sichergestellt. Die Lage

108 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 12/12 – 01/13

des Projektes brachte zahlreiche Herausforderungen mit sich, darunter schwerste Arbeitsbedingungen bei schlechtem Wetter.

Durch die besondere Leistungsfähigkeit des HS 875 HD, seine kompakten Abmessungen sowie die bedienerfreundliche Handhabung konnte der vorgegebene Zeitplan von fünf Monaten unterschritten werden.

Der HS 875 HD ist mit zwei 30-t-Winden ausgerüstet, die für anspruchsvollste Einsätze geeignet sind. Die von Liebherr entwi-

ckelte Litronic-Steuerung umfasst alle Steuer- und Kontrollfunktionen des Gerätes. Die elektrohydraulische Proportionalsteuerung erlaubt es, alle Bewegungen gleichzeitig zu fahren.

Der Liebherr-Hydroseilbagger HS 875 HD gehört zur gängigen 100-t-Klasse und sein Oberwagen-Stahlbau ist als robuste, verwindungssteife Kastenkonstruktion ausgeführt. Der HS 875 HD Litronic ist mit einem 670 kW/ 911 PS-Liebherr-Dieselaggregat ausgestattet. ●

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> AKER WIRTH

Erste Tunnelbohrmaschine für den Koralmtunnel Aker Wirth hat die erste von zwei Tunnelbohrmaschinen (TBM) für ein wichtiges europäisches Infrastrukturprojekt ausgeliefert. Die beiden Teleskopschildmaschinen haben jeweils einen Durchmesser von 9,93 m. Sie werden im Hauptbaulos KAT 2, dem rund 18 km langen Herzstück des 32,5 km langen Koralmtunnels, eingesetzt. Dieser ist Teil der bedeutenden neuen Bahnhochleistungsstrecke zwischen Graz und Klagenfurt.

Verhältnis von Standzeit zu Bohrleistung sichern. »Mit der Werkabnahme der ersten TBM haben wir einen wichtigen Meilenstein für unser Tunnelbau Projekt KAT 2 (Koralmtunnel Baulos 2) erreicht«, sagt Robert Goliasch, Maschineningenieur der ARGE Koralmtunnel KAT 2. »Gemeinsam mit unserem Fachpersonal war es uns möglich, die Montage im Werk

zu begleiten, mit zu montieren und auf diesem Weg die neue Tunnelbohrmaschine kennenzulernen. Wir erhoffen uns damit einen Zeitgewinn für die Montage unter Tage und eine zügige Inbetriebnahme. Die ersten Funktionstest haben gezeigt, das Aker Wirth seinem Ruf als Hersteller von qualitativ hochwertigen Hartgesteinstunnelbohrmaschinen gerecht wird.« ●

Projekt-Fakten

AKER WIRTH

Koralmbahn Die österreichische Bahn (ÖBB) errichtet mit der Koralmbahn eine neue Hochleistungsstrecke zwischen Graz und Klagenfurt, durch die die Fahrzeit künftig um mehr als die Hälfte reduziert werden soll. Die 130 km lange Schlüsselverbindung ist Teil der baltisch-adriatischen Achse von Osteuropa über Österreich bis nach Oberitalien. Der Koralmtunnel mit zwei parallel, eingleisig verlaufenden Tunnelröhren ist mit einer Länge von mehr als 30 km das Kernstück dieser Eisenbahnstrecke und wird einer der längsten Verkehrstunnel der Welt sein.

GEBRAUCHTE AUSRÜSTUNG Erste Tunnelbohrmaschine für das Tunnelbau Projekt KAT 2 (Koralmtunnel Baulos 2). ls eine besondere Herausforderung bei dem komplexen Projekt gilt der Zugang zu den Bauarbeiten unter Tage. Die einzige Möglichkeit ist ein 60 m tiefer Bauschacht, sodass die Maschine in Hauptkomponenten in

A

Wir können bei diesem Projekt auf über 40 Jahre Erfahrung im Hartgesteinstunnelbau zurückgreifen.« Hans Greve, Vice President Mining & Construction Aker Wirth

eine Kaverne transportiert und dort final montiert wird. »Wir können bei diesem Projekt auf über 40 Jahre Erfahrung im Hartgesteinstunnelbau zurückgreifen«, sagt Hans Greve, Vice President Mining & Construction bei Aker Wirth. »Mit unseren erfahrenen Mitarbeitern und dem

Fachpersonal unseres Kunden werden wir die Herausforderungen der Montage unter Tage erfolgreich meistern.« Die beiden Teleskopschildmaschinen sind mit Hartgesteins-Schneidringen von Aker Wirth ausgerüstet. Die Kombination dieser Schneidwerkzeuge mit dem Bohrkopf-Design von Aker Wirth soll ein optimales

FÜR DEN SPEZIALTIEFBAU Bohrgeräte Verrohrungsmaschinen Seilbagger, Mobilkrane und Zubehör Schlitzwandmaterial Rammgeräte und Zubehör

Das Unternehmen Aker Wirth – Aker Wirth ist ein führender Anbieter von Bohrsystemen und Kernkomponenten für die Öl- und Gasindustrie, den Berg- und Tiefbau. 2010 und 2011 wurde das Unternehmen für sein Personalmanagement ausgezeichnet sowie 2009 und 2011 für innovative Produkte und Leistungen. Aker Wirth ist eine Tochtergesellschaft von Aker Solutions AS, einem weltweiten Partner der Öl- und Gasindustrie.

St. Ulrich 41 b D-79283 Bollschweil Tel +49 (0) 7602 380 Fax +49 (0) 7602 523 www.drillmat.com bmb@drillmat.com 12/12 – 01/13 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 109

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> HERRENKNECHT

XL-Tunnelbohrer für Danzig

anzig ist ein bedeutender Verkehrsknoten in Polen wie auch für die Verbindungen von Skandinavien bis nach Mittel- und Osteuropa. Mit der neuen, 10 km langen »Slowacki Route« soll im Großraum Danzig die Verkehrsinfrastruktur verbessert werden – auch für die über 1 Mio. Menschen im Bal-

D

Der Danziger Stadtpräsident Pawel Adamowicz überzeugt sich von der Qualität der Herrenknecht-Technik.

lungsraum. Sie verbindet den »Lech Walesa Airport« mit der Autobahn in Richtung Warschau und mit dem Danziger Tiefseehafen. Die Slowacki Route wird mit einem 1,4 km langen zweiröhri-

gen Tunnel die Weichsel unterqueren. Die Tunnelröhren werden je zwei Fahrspuren aufnehmen und durch sieben Querschläge für Rettungswege miteinander verbunden. Für den Bau des Großtunnels orderte die bauausführende OHL Obrascon Huarte Lain bei Herrenknecht ein flüssigkeitsgestütztes Mixschild mit einem Durchmesser von 12,56 m. Im Beisein des Danziger Stadtpräsidenten Pawel Adamowicz, des Vorsitzenden der kommunalen Investitionsgesellschaft GIK (Bauherr), Ryszard Trykosko oder auch des Verantwortlichen der OHL für Polen, Jose Manuel Rubio Roeder, wurde im September die XL-Maschine im Schwanauer Werk abgenommen.

Laut Herrenknecht-Projektleiter Peter Griesbach wartet auf die Maschine und die Baustellenmannschaften ein anspruchsvoller Vortrieb unter der Weichsel: »An bestimmten Stellen werden es nur rund 8 m Boden über der Maschine bis zum Flussbett sein.« Gegen eindringendes Grundwasser oder Erdreich, das mit bis zu 4 bar Druck anstehen wird, wird die Maschine abgedichtet sein: zwischen Schildmantel und Tübbing mit einer dreifachen Bürstendichtung und

Technik-Fakten Maschinentyp: Mixschild Schilddurchmesser: 12 560 mm Max. Betriebsdruck: 4 bar Nennmoment: 16 841 kNm Gesamtgewicht: 2 200 t Gesamtlänge: 91 m Tunnellänge: 2 x 1 076 m

110 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 12/12 – 01/13

HERRENKNECHT

Für den Bau eines Straßentunnels unter der Weichsel in Danzig liefert Herrenknecht eine Tunnelbohrmaschine (Mixschild) mit einem Durchmesser von 12,56 m. Mitte September haben Kunde OHL und Bauherr GIK (Gdańskie Inwestycje Komunalne) im Beisein des Danziger Stadtpräsidenten die Maschine an ihrer Produktionsstätte im süddeutschen Schwanau abgenommen.

Herrenknecht-Fakten Auswahl von Straßentunnelprojekten mit Herrenknecht-Technik 43 Projekte abgeschlossen mit insgesamt 173 km Länge; weitere 16 Projekte in Planung oder im Bau mit insgesamt 58 km Länge - 1997: 4. Röhre Elbtunnel Hamburg, Mixschild, Ø 14,2 m - 2000: SOCATOP A86 Paris-Est, Umbaubarer Mixschild, Ø 11,57 m - 2001: Lefortovo, Moskau, Mixschild, Ø 14,2 m - 2004: SMART, Kuala Lumpur, 2 x Mixschild, Ø 13,21 m - 2005: Madrid M30, EPB-Schild, Ø 15,2 m - 2006: Shanghai Changjiang Under River Tunnel, 2 x Mixschild, Ø 15,43 m - 2008: Brisbane North-South Bypass, 2 x Doppelschild-TBM, Ø 12,34 m - 2010: Sotschi Straßentunnel 3, Einfachschild-TBM, Ø 13,21 m - 2011: Galleria Sparvo, EPB-Schild, Ø 15,55 m - 2011: Miami Port Tunnel, EPB-Schild, Ø 12,86 m - 2012: Shanghai Hong Mei Road, Mixschild, Ø 14,9 m

einem vierfachen Dichtungssystem am Antrieb. Die Technik wurde so ausgelegt, dass auch das zu Beginn starke Gefälle und die Steigung in der zweiten Hälfte des Tunnels von je 4 % aufgefahren werden kann.

Die Konzerntochter Herrenknecht Formwork produziert die Schalungen, in denen die Tübbinge zur Auskleidung der Tunnelröhren hergestellt werden. Außerdem liefert Herrenknecht als Fullservice-Provider im Tunnelbau auf Wunsch des

Kunden weiteres Equipment: die Separationsanlage und die Pumpen für den Slurry-Kreislauf im Tunnel, die Kompressorstation, das Navigationssystem (VMT), die Anfahrkonstruktion sowie Equipment für den Material- und Personentransport im Tunnel (MSD). HerrenknechtSpezialisten werden das Personal des Kunden durch Service und Equipment bei der Vor-OrtMontage der Maschine bis hin zu einem erfolgreichen Projektabschluss unterstützen. ●

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> SCHOPF MASCHINENBAU

Einsatz unter Tage im Kalibergwerk

SCHOPF MASCHINENBAU

Seit März setzt K+S KALI (Kassel) einen neuen Fahrlader des Typs SFL 65 von SCHOPF (Nutzlast 6,5 t) als Sauberlader auf dem Standort Unterbreizbach (Thüringen) des Werkes Werra in vielfältigen Aufgabengebieten unter Tage ein. Eine Einsatzaufgabe für den SFL 65 besteht in der Aufnahme von Restsalzen aus den Abbaustrecken, die große Produktionsfahrlader (Nutzlasten über 17 t) nicht restlos beseitigen können – daher die Bezeichnung Sauberlader. Eine weitere Funktion besteht beim Fahrwegebau unter Tage in der Aufnahme und dem Abtransport von feinem Frässalz, das die Sohlenfräse hinterlassen hat, um Sohlenunebenheiten zu egalisieren.

SCHOPF-Untertage-Fahrlader SFL 65: durch Schnellwechselsystem vielfältig einsetzbar als Betonmischer, Fahrlader oder als Gabelstapler.

n Unterbreizbach wird der Fahrlader SFL 65 ebenso wie auf zwei weiteren Bergwerken des Unternehmens sehr geschätzt. Gut zwei Dutzend Geräte in der 6-t-Klasse sind bei K+S KALI schon zum Teil seit Jahrzehnten im Einsatz. Der Fahrlader erfüllt bereits in der Standardausführung vollständig die bergrechtlichen Bestimmungen.

Zusätzlich zur Serienausstattung wählte K+S die vollautomatische Gangschaltung, Schaufeldämpfung (smooth-ride-control), automatische Feuerlöschanlage, Schnellwechsel-Schaufel und Gabelzinken für die SchnellWechselvorrichtung.

Gerade bei unebenen Bodenverhältnissen unter Tage bietet die Schaufelschwingungsdämpfung (smooth-ride-control) ein ruhiges, angenehmes Fahrverhalten. Zudem werden durch die Dämpfung die tragenden Teile

I

des Laders geschont. Mit den Anbaugeräten von SCHOPF zeigt sich der SFL 65 bei unterschiedlichen Aufgaben bestens vorbereitet. Mit dem optionalen Schnellwechselsystem ist der Lader flexibel auch als Räumfahrzeug, Stapler oder als Betonmischer einsetzbar. Anbaugeräte machen den Lader zu einer Allzweckmaschine.

Neben anderen wichtigen und erprobten Neuerungen ist ein moderner schadstoffarmer Dieselmotor im Einsatz. Bereits die Vorgängermodelle erfüllten mit Nieder-Emmissionsmotoren und einem effektiven Motormanagement sogar ohne Abgasnachbehandlung die behördlichen Bestimmungen zur Luftreinhaltung. Stand der Technik – und damit automatisch eine Vorgabe der Bergbehörde – ist für Baumaschinen dieser Leistungsklasse heute die Emissionsricht-

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Das Unternehmen Schopf Maschinenbau – SCHOPF entwickelt und produziert Spezialfahrzeuge für die zivile und militärische Luftfahrt sowie für die Berg- und TunnelbauIndustrie. Das Angebot für den Bergbau umfasst Untertagelader von 6 t bis 18 t Nutzlast. Zudem bietet SCHOPF Muldenkipper an, die in Zusammenarbeit mit einem internationalen Partner hergestellt werden. Kunden aus mehr als 160 Ländern vertrauen auf die Produkte des Anbieters. Durch ein »Total Quality«Konzept in jedem Schritt des Herstellungsprozesses wird SCHOPF seiner Zertifizierung nach ISO 9001:2000 gerecht.

Planung, Entwicklung, Herstellung und Vertrieb der Produkte werden am Standort Ostfildern bei Stuttgart durch ein Team aus 140 Fachleuten ausgeführt.

SCHOPF-Untertage-Fahrlader SFL 65 bei K+S KALI im Grubenbetrieb Unterbreizbach. linie Stufe IIIB (Europa). Der wassergekühlte Deutz TCD 6.1 6Zylinder-Turbodiesel im SFL 65 erfüllt die Richtlinie durch einen selbst regenerierenden DVERTPartikelfilter (DPF).

Bei SCHOPF werden Fahrlader nach dem KISS-Prinzip (Keep It Strictly Simple) konstruiert – »konsequent einfach«. Die Fahrlader zeichnen sich vor allem durch ihre einfache Bauwei-

se, Wartungsfreundlichkeit durch die guten Zugangsmöglichkeiten zu den verschiedenen Komponenten sowie die Einfachheit der Elektrik und Hydraulik aus. Separate Hydraulikölkühl-

kreisläufe für Bremsen, Motorkühler und hydraulische Funktionen halten die Temperatur des Hydrauliköls niedrig und sollen dadurch geringere Lebenszykluskosten garantieren. ●

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> TEREX

Saubere Schnitte – in Baden-Baden und Moskau Vier hydraulische Terex-Anbaufräsen haben bei der Sanierung des Michaelstunnels, eines 2,5 km langen Straßentunnels in Baden-Baden, eine zentrale Rolle gespielt. Und auch in Moskau kommt künftig Terex-Technik zum Einsatz: Die erste von fünf bis sieben geplanten Terex ITC-Maschinen wurde jetzt für den Ausbau der Metro-Strecken in der russischen Hauptstadt geliefert.

TEREX

scheidende Bedeutung, als es darum ging, die Fräsarbeiten im Michaelstunnel durchzuführen. Im Planungsstadium wurde zunächst von einem Härtegrad des Beton-Widerlagers zwischen 35 und 45 MPa ausgegangen. Tatsächlich entpuppte sich vor Ort der nicht-bewehrte Beton als 65 bis 75 MPa hart. Das führte dazu, dass die hier eigentlich eingesetzten und mit 15-kW-Fräsen ausgestatteten 8-t-Bagger eines anderen Herstellers nach einem zehnstündigen Arbeitstag nur 40 m statt der geplanten 100 m bewältigt hatten. Bei dieser Ge-

schwindigkeit wäre es unmöglich gewesen, das 2 x 1 755 m große Widerlager auf einer Höhe von 4,8 m im Zeitfenster zu entfernen. »Zu groß, zu schwer zu ineffizient«, lautete das Urteil des Czwikla-Spezialfräsen-Mitarbeiters Torsten Paegel. Nach dem Umstieg auf die WS30-Fräsen von Terex – angebaut an 12t-Bagger und mit doppelt so viel Leistung wie die zunächst eingesetzten Modelle – erreichte die Mannschaft tatsächlich die notwendige Geschwindigkeit, um die Arbeiten rechtzeitig und innerhalb des vorgesehenen Kostenrahmens fertigzustellen.

Einer der zentralen Erfolgsfaktoren im Michaelstunnel-Projekt war die Tatsache, dass die Terex-Fräsen mit niedrigerer Drehzahl als die ursprünglich

Mehrere Terex-Fräsen waren durchgängig für Abbruch- und Profilierungsarbeiten im Michaelstunnel bei Baden-Baden im Einsatz.

nsgesamt 27 Mio. Euro werden für die Sanierung und Erneuerung des vielbefahrenen, zweispurigen Michaelstunnels in Baden-Baden investiert. Hierzu gehörten die Planung einer neuen Belüftungsanlage, zusätzliche Rettungsstollen und der Einbau einer feuerfesten Tunneldecke.

Der Auftrag zur Umsetzung der konstruktiven und betrieblichen Aufrüstung ging an die beiden österreichischen Unternehmen Jäger Bau (Schruns) und PKE Verkehrstechnik (Wien). Vor dem Einbau des neuen Belüftungssystems musste die alte Deckenkonstruktion entfernt werden. Diese Aufgabe wurde an die deutschlandweit tätige Berliner Firma Czwikla Spezialfräsen untervergeben. Für den Michaelstunnel wurde das Unternehmen vor allem aufgrund seiner umfangreichen Erfahrung und hohen Kompetenz bei derart schwierigen Einsätzen ausge-

I

wählt. Eigentümer Lothar Czwikla verwendet Terex-Hydraulikfräsen, weil die robuste, ausgefeilte Technologie und die kompakte Bauart der Fräsen nach seiner Überzeugung ideal sind, vor allem wenn der Ausbruch nach vorn bzw. nach oben erfolgt. »Die kompakten Terex-Fräsen sind unglaublich leistungsstark, während ihr extrem sanfter Lauf feine Profilierarbeiten ermöglicht«, erklärt er. »Und aufgrund des relativ geringen Fräsengewichts stehen die eingesetzten Bagger besonders stabil.«

Radwechsel schnell und einfach

»Herausragender Kundendienst« Hinzu kommt die hohe Qualität des Terex-Kundendienstes, den Czwikla als »herausragend« bezeichnet: »Jede Zusage wird eingehalten. In Bezug auf den Kundendienst hat Terex meine Erwartungen weit übertroffen.« Die Zusammenarbeit hatte ent-

Schrauben anziehen und lösen.

Der manuelle Kraftvervielfältiger. info@loesomat.de · www.loesomat.de

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Wie eng die Zusammenarbeit zwischen Terex und Mosmetrostroy ist, zeigt sich im Oktober: Acht Mechaniker, Elektrotechniker und Tunnelmaschinen-Fahrer von Mosmetrostroy mit Produktmanager Leonid Yazonkin an der Spitze wurden unter Anleitung von Wilfried Schöller (CMT) im Tunnel- und Spezialmaschinenwerk von Terex geschult. Zum Trainingsteam gehörten auch fünf ITC-Spezialisten, darunter Aleksey Melnik, der als Generalmanager Terex-ITC in Russland repräsentiert. An der inzwischen nach Moskau gelieferten ITC120-Vortriebsmaschine wurden der Wechsel der kompletten Arbeitseinrichtung und der Anbauwerkzeuge sowie die Teilzerlegung der Maschine geübt. Auch Wartung und Service waren Teil des Trainingsprogramms.

eingesetzten Modelle arbeiten, dafür aber über mehr Meißel verfügen. »Wir erreichen die notwendige Abbruchleistung durch

Wir erreichen die notwendige Abbruchleistung durch einen höheren Wirkungsgrad an der Meißelspitze anstatt durch die Drehzahl der Trommel.« Robert Piasecki, Produktmanager Terex-Fräsmaschinen

einen höheren Wirkungsgrad an der Meißelspitze anstatt durch die Drehzahl der Trommel«, erläutert Robert Piasecki, Produktmanager für Terex-Fräsmaschinen, das Erfolgsrezept. »Mit diesem Prinzip läuft die Terex-Fräse ruhiger und erschütterungsfreier. Sie schlägt und springt nicht so stark.« Für die feinen Profilierarbeiten war die Terex WS15 die passende Fräse. Wie sich außerdem zeigte, entfiel durch den Einsatz der 15-kW-Fräse die Notwendigkeit einer manuellen Materialab-

tragung, um die Basis für das neue Widerlager zu erhalten. Im gesamten Zeitraum zwischen Anfang August und Mitte Oktober 2011 waren teilweise bis zu vier Terex-Fräsen im Einsatz: zwei WS30-Fräsen für die HauptAbbrucharbeiten sowie ein oder zwei WS15-Modelle für die Feinarbeiten.

Kooperation beim Ausbau der Metro-Linien in Moskau Überzeugt von der Leistungsfähigkeit der Terex-Tunnelvortriebsmaschinen ist auch das russische Spezial-Tiefbauunternehmen Mosmetrostroy. Die erste von fünf bis sieben geplanten Terex ITC-Maschinen wurde jetzt für den Ausbau der MetroStrecken in der russischen Hauptstadt Moskau geliefert.

Mit drei verschiedenen Auslegern ist die Vortriebsmaschine ITC120 ausgestattet, die kürzlich nach Moskau geliefert wurde. Die langen, geraden Tunnelstrecken werden mit Tunnelbohrmaschinen vorangetrieben, während mit der ITC120 engere Kurvenradien, Sicherheitsstollen und -zugänge ausgebrochen werden. Schuttern, hämmern und laden sowie losbrechen und profilieren – für diese drei Arbeitsfelder sind die Ausleger

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konstruiert und mit Werkzeugen bestückt. Im Moskauer Untergrund sind Gneis, Ton und Sandstein die vorherrschenden, mit den Terex-Vortriebsmaschinen sehr gut ausbrechbaren Materialien – zudem ist mit reichlich Wasser zu rechnen.

Nachdem im Jahre 2010 die Metro-Baurichtlinien geändert wurden, ist der Sprengvortrieb untersagt. Deshalb werden jetzt zusätzliche Tunnelbohrmaschinen und Vortriebsmaschinen der Terex-Bauarten ITC120 und ITC312 eingesetzt. Bereits projektiert hat die Construction & Mining Technology-Sparte (CMT), die zum Geschäftsbereich Compact von Terex Deutschland gehört, die Fertigung und Lieferung weiterer drei ITC120 mit unterschiedlichen Auslegersystemen. Eine besondere Herausforderung ist die Spezialanfertigung einer großen Vortriebsmaschine des Typs ITC312N.

Zusammenbau unter Tage Die 35 t schwere ITC312N wird in vier Teilen gebaut und an den Verbindungsstellen für die Verschraubungen, die besonderen Belastungen ausgesetzt sind, extrem verstärkt. Alle Anschlüsse werden mit Kupplungen versehen. Damit kann diese ITC312Vortriebsmaschine nach Fertigstellung einer Tunnelstrecke in kürzester Zeit in vier Teile zerlegt, über einen Zugangsschacht herausgeholt und am neuen Einsatzort unter Tage wieder zusammengebaut werden. Diese Montage und Demontage der Maschine ist fester Bestandteil der Bauwerksplanung im aktuellen Metro-Neubaustrecken-Projekt.

Die für Mosmetrostroy bestimmten ITC120 sind mit einer

Zentralschmieranlage an den Auslegersystemen ausgestattet.

Mit einer Loadsensing-Hydraulik (350 bar) und vier Zusatzsteuerkreisen ausgestattet, können auch Hammer und Rotator, Fräsen und Schwenklöffel betrieben werden. Die Maschine hat einen 55-kW-Elektromotor (400 V/50 Hz) und einen DeutzDieselmotor mit Oxidationskatalysator, der 74 kW leistet. Die Trommel mit 75 m Elektrokabel ist auf der Maschine montiert.

Das Förderband der Vortriebsund Schuttermaschine kann mit Gummi- oder Kratzerband belegt werden. Ausbruchmaterial wird gerade als auch in einem Bogen nach hinten weggefördert. Das Überwachungssystem ist serienmäßig mit zwei, optional mit vier Kameras ausgestattet. Eine Wassersprühanlage verhindert übermäßige Staubbildung. Xenonscheinwerfer und eine Betankungspumpe für das Hydrauliköl gehören zum Standard. Eingesetzt wird eine Hammereinrichtung der 1000-kgKlasse. Die eingesetzte Fräse hat eine Motorleistung von 30 kW. Das für Mosmetrostroy konstruierte Grundgerät des ITC312 wird mit einem 132-kW-Elektromotor (400 V/50 Herz) und einer 80-m-Kabeltrommel sowie einem 165 kW starken Dieselmotor ausgestattet. Auch bei dieser Maschine sind Feuerlöschanlage, Hydrauliköl-Betankungspumpe, Zentralschmierung an der Arbeitseinrichtung, Xenonscheinwerfer und ein Überwachungssystem mit zwei Kameras (optional vier) serienmäßig.

Mindestens vier ITC120 und eine ITC312 von Terex ITC werden am Neubau von 75 km Metro-Strecken, die in den nächsten fünf Jahren in Moskau entstehen sollen, beteiligt sein. ●

Das Unternehmen Terex ITC – Seit mehr als 50 Jahren baut Terex Tunnelvortriebs-, Bergbau- und Spezialmaschinen. Diese Erfahrung fließt in die Entwicklung und Konstruktion äußerst vielseitiger Maschinen, die höchsten Qualitätsansprüchen genügen. Seit 20 Jahren kooperiert Terex CMT (Construction & Mining Technology) mit der Schweizer Handelsfirma ITC (Inter Techno Commerce) auf dem Gebiet der Tunnelmaschinen, Tunnelbagger und Sondermaschinen. ITC in Martigny ist weltweit exklusiv mit dem Vertrieb dieser Maschinen und der Anbaufräsen beauftragt.

Bau- & Nutzfahrzeuge Lkw und Aufbauten, Kipper und Abroller, Ausrüstung, Verschleißteile, Zubehör, Fahrzeugeinrichtung

Bau- und Nutzfahrzeuge

Lkw und Aufbauten, Kipper und Abroller, Ausrüstung, Verschleißteile, Zubehör, Fahrzeugeinrichtung

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tet die größere Variante (Außenbreite 2 040 mm) komfortable Platzverhältnisse für drei (Einzelkabine) beziehungsweise sieben (Doppelkabine) Personen.

Die schmalere Standardkabine (Außenbreite 1 815 mm) für drei beziehungsweise sechs Personen bietet zusätzliche Bewegungsfreiheit in beengter städtischer Umgebung und dadurch günstige Voraussetzungen für den Einsatz im Lieferdienst.

ISUZU

Innenraum und Ausstattung

N-Serie Einzelkabine Kran.

> ISUZU

Modernes Leicht-Lkw-Konzept Ein Nutzfahrzeug – 19 Ausführungen. Je nach Gewichtsklasse, Radstand, Kabinentyp und Motorversion lässt sich die N-Serie von Isuzu zum Wunschfahrzeug kombinieren. Von Einzelkabine bis Doppelkabine für drei bis sieben Personen. Ob 1815 mm oder 2 040 mm Fahrerhausbreite. Von 3,5 t über 5,02 t und 6,2 t bis 7,5 t Gesamtgewicht.

Dazu kommen spezielle Aufbauvarianten wie Fahrgestell, Pritsche, Kran-Pritsche, Kipper, Absetzkipper, Kasten, Plane und Abschlepper. chon optisch präsentiert sich die N-Serie als modernes, markant und funktional gestaltetes Arbeitsgerät. Das Zusammen-

S

spiel straffer Linien mit gewölbten Flächen und einem Sechsloch-Frontgrill ist Ergebnis des Designkonzepts »Hexa-Pod«,

das auch künftige Isuzu-Modelle kennzeichnen soll. Nach der Designer-Grundregel »Form follows function« bietet die Kabinengestaltung der N-Serie auch praktische Vorteile. So wird der Luftstrom dank umfassender aerodynamischer Feinarbeit an Karosserie und Anbauten und einer in die Dachsäule integrierten Radioantenne so geführt, dass Windgeräusche und die Verschmutzung von Außenwänden und Scheiben auf ein Minimum reduziert werden.

Zwei Kabinenbreiten Zusätzliche Flexibilität bei der Wahl eines Modells schafft ein erweitertes Modellangebot mit nun zwei Kabinenbreiten. So bie-

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Im Cockpitbereich sind die Bedienzonen ergonomisch gestaltet und klar strukturiert. Die neu gestalteten, vergrößerten und mit homogener LED-Beleuchtung versehenen Anzeigen der Instrumenteneinheit sollen sich bei allen Lichtverhältnissen gut ablesen lassen. Als reichhaltig für die Fahrzeugklasse gilt die Grundausstattung. So verfügen alle Modelle über eine Vielzahl praktischer und griffgerecht platzierter Ablagen, Staufächer und Halterungen. Dazu kommen Komfortdetails wie eine Zentralverriegelung, Servolenkung, elektrische Fensterheber vorn und hinten (Doppelkabine) und eine Radiovorbereitung mit Antenne und Lautsprecher. Dank großzügiger Innenbreite können in der N-Serie drei Personen nebeneinandersitzen.

Funktionalität Die Isuzu-Nutzfahrzeugkompetenz kommt in praktischen Detaillösungen für den Arbeitsalltag zum Ausdruck. Komfortablen Ein- und Ausstieg gewährleisten zum Beispiel rutschsichere Vertikal-Türgriffhebel, große 90°-Öffnungswinkel vorn und hinten (Doppelkabiner), vergrößerte Türausschnitte und Scharniere mit speziellem Schwenkmechanismus für besseren Fahr-

Motoren Für Vortrieb der N-Serie-Modelle sorgen zwei Diesel-Triebwerke der D-Core-Generation mit Vierventiltechnik, Common-RailKraftstoffeinspritzung, Turbolader mit variabler Turbinengeometrie und Ladeluftkühlung.

In den Kategorien von 3,5 bis 6,2 t zulässigem Gesamtgewicht kommt eine 110 kW/150 PS Nm starke 3-l-Ausführung, in der Gewichtsklasse 7,5 t kommt eine 5,2-l-Version mit 140 kW/ 190 PS zum Einsatz. Die Modellvarianten bis 5,02 t zulässigem Gesamtgewicht sind dabei mit einem Fünfgang-, die höheren Gewichtsklassen mit einem Sechsganggetriebe kombiniert.

Dank einer Gemischaufbereitungs- und Verbrennungssteuerung und einer effizienten Abgasnachbehandlung mit wassergekühlter Abgasrückführung und serienmäßigem Diesel-Partikelfilter entsprechen beide Triebwerke den Regularien der Euro-5-Abgasnorm (EEV) und berechtigen damit zur Einfahrt

in städtische Umweltzonen. Die Regeneration der Partikelfilter erfolgt automatisch, kann aber auch manuell über einen Schalter im Cockpit bei Motorleerlauf vorgenommen werden.

Die 3-l-Motorvariante mit Leichtmetall-Zylinderkopf generiert ein Drehmoment von 375 Nm (bei 1 600 bis 2 800 Umdrehungen). Die 5,2-l-Ausführung stellt im Drehzahlbereich von 1 500 bis 2 600 1/min mit einem maximalen Drehmoment von 520 Nm stattliche Kraftreserven zur Verfügung. Eine Abgasbremse wirkt jeweils dem Motorverschleiß bei Bergabfahrten entgegen. Für stabile Verzögerung und kurze Bremswege sorgt eine Scheibenbremsanlage (7,5 t: Trommelbremsen hinten).

Alle N-Serie-Modelle über 3,5 t zulässigem Gesamtgewicht verfügen serienmäßig über ABS-geregelte Bremsen mit elektronischer Bremskraftverteilung und Antischlupfregelung; für die 3,5 t-Ausführung mit breiter Einzelkabine steht dieses Sicherheitssystem optional zur Verfügung (bei Allradantrieb serienmäßig in Verbindung mit einem selbstsperrenden Hinterachsdifferential). Auch das Rangieren fällt mit der N-Serie leicht: Kleine Wendekreisdurchmesser sorgen auch in beengter Umgebung für gute Manövrierfähigkeit. ●

> BENNES JPM

Kipper: vom Basismodell zum zweckmäßigen Baufahrzeug Der Kipper- und Pritschenhersteller Bennes JPM aus dem südfranzösischen Naucelle bietet einen Standardkipper an, der sich binnen weniger Minuten unterschiedlichen Berufsgruppen anpassen kann.

Kipper mit Kran, Werkzeugkoffer, Universal-Heckklappe und Doppeltriva.

ür die Lösungen von Bennes JPM spricht die Multifunktionalität der Aufbauten, mit denen Kunden durch den Austausch weniger Module vielfältige Funktionen für den aktuellen individuellen gewerblichen Bedarf erreichen können, ob es sich um das Bau-, Lieferoder Transportgewerbe handelt oder den Einsatz als Kommunalfahrzeuge oder im GaLaBau. Angefangen von der Verstärkung der Ladebrücke, Erweiterung des Kippers, Verlängerung des Hilfsrahmens für Kran oder Werkzeugkoffer hinter der Fah-

F

BENNES

zeugzugang in beengter Umgebung, niedrig positionierte Trittstufen sowie robuste Türinnengriffe. Die Chassis-Längsträger sind mit Bohrungen versehen, um die Montage von Halterungen für individuelle An- und Aufbauten zu erleichtern.

rerkabine bis hin zur Blockierung der Bordwände bei 90° bietet Bennes JPM dem Baugewerbe unter anderem hintere Leiterträger, hintere Unterfahrschutzeinrichtungen mit Anhängerkupplung, Verzurrösen – in die Ladebrücke eingelassen und an die Stirnwand montiert – und Werkzeughalter – für ein, drei oder bis zu elf Werkzeuge an der

LÖSUNGEN FÜR UNTERSCHIEDLICHSTE TRANSPORTAUFGABEN

WIRTSCHAFTLICH ROBUST ROBUST. Wo es nach Diesel riecht und rohe Kräfte zum Einsatz kommen, fühlen wir uns zuhause. Wir sind die Experten für extreme Transportlösungen und wissen, welchen harten Einflüssen Anhänger, Sattelfahrzeuge und Schwerlastsysteme ausgesetzt sind. Wir kennen die Anforderungen, die Bauunternehmer und Schwerlasttransporteure stellen, um ihre Transportaufgaben sicher und funktional lösen zu können.

Für die besten Lösungen investieren wir seit Generationen in die Entwicklung neuer Technologien und in die Perfektionierung unseres Kundenservices. Denn eines ist klar: Wirtschaftlichkeit ist letzten Endes eine Frage der Wertbeständigkeit, der Langlebigkeit und der Sicherheit. Und dafür stehen wir.

Investieren Sie in Ihre Zukunft. Goldhofer – Das Original.

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Stirnwand – an. Um die Sicherheit des Kippers zu gewährleisten, hat das Unternehmen bereits im Jahre 2009 die Ladungssicherung vom TÜV zertifizieren lassen.

Doppeltriva Im letzten Frühjahr hat Bennes JPM die zweite Version seiner hinteren Unterfahrschutzeinrichtung auf den Markt gebracht.

Die Doppeltriva ist eine Zwei-inEins-Lösung mit zwei Anhängerkupplungshöhen – Kugelkopf und Maulkupplung. Die Einrichtung ist nach Richtlinie 70/221/EG genehmigt und hat eine Anhängelast von maximal 3,5 t. Fahrzeug inklusive Anhänger haben ein zulässiges Gesamtgewicht von maximal 9 t; derzeit führt der Anbieter Tests durch, um das zulässige Gesamtgewicht auf bis zu 11 t genehmigen zu lassen. Der Transport von Betonmischern oder kleinen An-

hängern von einer Baustelle zur anderen ist möglich.

Abgesehen von praktischen, individuellen Lösungen unterscheiden sich Unternehmen oft durch die Auswahl von Farbe und Design bei ihren Baufahrzeugen. Um jeden Kundenlackierwunsch erfüllen zu können, bietet Bennes JPM seine Kipper in zahlreichen RAL-Tönen an; bei einer Auswahl von mehr als 200 Farbtönen müsste dementsprechend für jeden etwas dabei sein. ●

Drei-Seiten-Kipper mit Werkzeugkoffer, Universal-Heckklappe und Doppeltriva.

> RM MICHAELIDES

Displays für unterschiedliche CAN-Applikationen Von einfachen Zeichen oder Text in verschiedenen Sprachen und Schriftarten bis hin zu Kameraansichten, animierten Grafiken, Diagrammen und individuellen Menüstrukturen –die RM-Display-Familie bietet zahlreiche Modelle für vielfältige mobile oder stationäre CAN-Applikation. Alle RMDisplays sollen ohne Programmierkenntnisse frei konfiguriert werden können und verfügen über unterschiedliche Bedienkonzepte. ie RM-Display-Familie besteht aus unterschiedlichen Monochrom- und Farbdisplays, die für den Einsatz in rauer Umgebung geeignet sind. Die jüngste Reihe – RM-Display Color 3000 – umfasst zwei Farb-Grafikdisplays, jeweils erhältlich in einer Basis- und einer vollausgestatteten Variante. Die vollausgestatteten Modelle 3002 und 3012 verfügen über einen Touchscreen sowie einen Videoeingang. So lässt sich eine Kamera direkt an das Display anschließen. Diese Modelle sind außerdem mit einem flexiblen I/O-Modul mit vier analogen Eingängen sowie drei digitalen Ausgängen ausgestattet, die alle individuell konfiguriert werden können.

Dank eines J1939-Requesters sind die RM-Displays Color 3000 neben CANopen auch mit J1939Netzwerken kompatibel.

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FreieKonfiguration,flexibleUpdates

Konkurrenzlos Die höchste Ausgewogenheit zwischen Leistung und Eigengewicht.

Versuchen Sie es selbst.

Wir danken unseren Kunden und Geschäftspartnern für die gute Zusammenarbeit und das entgegengebrachte Vertrauen im vergangenen Jahr.

Wir wünschen einen guten Start in ein erfolgreiches 2013!

Mit der RM-Konfigurations-Software können das Screendesign sowie die Funktion aller Anzeige- und Bedienelemente der 3000er Reihe frei konfiguriert werden – mithilfe eines PCs und ohne Programmierkenntnisse.

Ein Update des Displays kann nicht nur über eine direkte Verbindung mit einem PC durchge-

führt werden, sondern auch schnell mithilfe eines USB-Sticks.

Individuelles Screendesign RM-Display Color 3000 bieten zahlreiche Möglichkeiten, die Anzeige individuell zu gestalten: So können unterschiedliche Bildformate darunter auch png-Bildformate und sog. True-TypeSchriftarten importiert werden.

Mithilfe transparenter Boxen können unterschiedliche Texte und Werte ohne Hintergrundfarbe über Grafiken gelegt werden.

Außerdem ist es möglich, Laufschrift sowie Liniendiagramme mit Echtzeitanzeige und eigene Menüdesigns und -strukturen zu erstellen.

Wenig Platz?

Für Anwendungen, denen nur wenig Platz zur Verfügung steht, bietet RM das monochrome, zweizeilige Textdisplay 1001.

Mit seinen geringen Industriestandardabmessungen passt das 1001er fast überall hin – und ist dabei flexibel konfigurierbar, sodass CAN-Daten trotzdem individuell angezeigt werden können, beispielsweise mit Laufschrift und mittels individueller Tastenfunktionen. Ein Buzzer und drei LED sorgen außerdem für Warnmeldungen. ●

Dank der innovativen Technologien von Fassi, dem ersten Unternehmen, das intelligente Krane entwickelt hat: hen für

Leistung und niedriges Eigengewicht ste-

Reichweite und Hubmoment. Werfen Sie einen Blick auf unse-

re Broschüre “Techno Chips”

und finden Sie alle Geheimnisse der Fassi Krane.

RM MICHAELIDES

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RM-Display-Familie.

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NICOLAS

Die neue Seitenträgerbrßckenkombination von NICOLAS mit 350 t Nutzlast ist das Ergebnis einer Kooperation mit dem norwegischen Kunden Statnett.

> NICOLAS

Seitenträgerbrßckenkombination fßr norwegischen Transporteur Der Spezialfahrzeughersteller NICOLAS aus Frankreich hat eine neue Seitenträgerbrßcke mit 350 t Nutzlast entwickelt, die kßrzlich an das Transportunternehmen Statnett Transport in Norwegen ausgeliefert wurde.

Die Neuentwicklung will mit einer besonderen Bauweise fĂźr flexible Transporteinsätze Ăźberzeugen und setzt auf die BerĂźcksichtigung bedienungsfreundlicher und sicherheitsrelevanter Anforderungen. er Ursprung der Zusammenarbeit von NICOLAS und Statnett geht bis ins Jahr 1970 zurĂźck, als das norwegische Unternehmen zum ersten Mal modulare Plattformwagen des franzĂśsischen Fahrzeugherstellers orderte. Seitdem folgen regelmäĂ&#x;ige Aufträge, sodass Statnett heute Ăźber eine groĂ&#x;e Flotte an NICOLAS-Schwerlastfahrzeugen verfĂźgt. In Zusammenarbeit zwischen Statnett und NICOLAS ist mit der neuen SeitenträgerbrĂźcke in nicht mal einem Jahr eine neue SeitenträgerbrĂźckenkom-

D

bination entstanden, die perfekt auf die Bedßrfnisse des norwegischen Transporteurs zugeschnitten ist. Mit dem Kauf der neuen Seitenträgerbrßckenkombination zeigt Statnett wieder einmal sein Vertrauen in die Technik und die Qualität der NICOLASFahrzeuge, betont Sebastien Porteu, Geschäftsfßhrer von NICOLAS. Die neue Seitenträgerbrßcke wurde mit NICOLAS-Plattformwagen der Baureihe MDEL-R geliefert, ist jedoch kompatibel mit allen modularen Plattformwa-

gen-Reihen (MDE/MHD) von NICOLAS. Diese kĂśnnen je nach Bedarf mit bis zu 2 x 10 (d. h. zehn Achslinien am vorderen Ende und zehn Achslinien am hinteren Ende der BrĂźcke), 2 x 12 oder 2 x 14 Achslinien zusammengekuppelt werden. Die BrĂźcke ist dafĂźr konzipiert, u. a.

Transformatoren und Generatoren zu befĂśrdern. Die spezielle Konstruktion erlaubt LastmaĂ&#x;e von bis zu 15 m Länge. Dank der hydraulischen Breitenverstellung kĂśnnen LadegĂźter zwischen 2,3 m und 4,3 m Breite

transportiert werden. Das dennoch geringe Eigengewicht, die Gesamtzuglänge von 57 m ohne Zugmaschine und maximal 80 m mit Zugmaschine sowie der Hub von maximal 1,68 m machen die neue Seitenträgerbrßcke zu einer flexiblen und benutzer-

Mit dem Kauf der neuen Seitenträgerbrßckenkombination zeigt Statnett wieder einmal sein Vertrauen in die Technik und die Qualität der NICOLAS-Fahrzeuge. Sebastien Porteu, Geschäftsfßhrer NICOLAS

freundlichen Transporteinrichtung fĂźr Transformatoren, Generatoren, aber auch fĂźr andere LadegĂźter.

Eine besondere Rolle spielte bei der Entwicklung das Thema Sicherheit: Auf den oberen Flä-

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Die beiden Kabinen sind mit Kameras und Klimaanlage ausgestattet. chen der Seitenträger befinden sich Geländer und rutschsichere Böden, damit sich Arbeiter während der Aufbau- und Wartungsarbeiten sicher entlang der Brücke bewegen können. Zudem sorgen die beiden Fahrerkabinen, die je 1 m nach rechts oder links bewegt werden können, sowie die großen Front-, Hinterund Seitenfenster und zusätzliche Kameras für optimale Sichtverhältnisse bei unübersichtli-

chen und schwierigen Fahrmanövern. Auch Einsätze in Ländern mit extremen Temperaturen stellen kein Problem für die Kabinen dar. Sie sind dafür speziell mit eigenen Generatoren ausgestattet. Jede Kabine verfügt über zwei Fahrersitze, jeweils einer auf der rechten und linken Seite. Für den Fahrerkomfort innerhalb der Kabinen stehen Klimaanlagen zur Verfügung.

Power Pack Units

> SUNNY WASH – REINER HENSCHEL METALL- UND STAHLBAU

Neues von der modularen Lkw-Reifenwaschanlage Technische Weiterentwicklungen sollen sich bei den Sunny Wash-LkwReifenwaschanlagen bezahlt machen: So hat Sunny Wash in diesem Jahr die Option »Sunny-Power-Wash« auf den Markt gebracht. Das Modul sprüht hier unter hohem Druck viel Wasser zwischen die Lkw-Zwillingsreifen sowie in die Profile der Reifen. Eigens dafür werden eine oder mehrere Spezialtauchpumpen im System integriert. Jede Sunny Wash-Waschanlage kann mit Sunny-Power-Wash neu oder nachträglich ausgestattet werden.

Als weiteres Highlight der neuen Seitenträgerbrückenkombination gelten die Power Pack Units (PPU), die über eine Lärmschutzeinrichtung verfügen. Die Geräuschentwicklung ist damit auf 75 dB limitiert, sodass die Transportkombination auch nachts eingesetzt werden kann. ●

Wasserrückhaltebecken mit 70 m3 Gesamtvolumen. Das Becken ist 2 m breit, 2,7 m hoch, 14 m lang und wiegt 8,2 t. Es besteht aus einem Stück und kann kostengünstig transportiert werden. ie Produktpalette in den Bereichen Wasseraufbereitung, Umweltschutztechnik und Behälterbau wurde ebenfalls erweitert. So wurde ein Wasserrückhaltebecken mit einem Gesamtvolumen von 70 m³ gefertigt, transportiert und montiert.

Das Becken ist 2 m breit, 2,7 m

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hoch, 14 m lang und wiegt 8,2 t.

Das gesamte Becken besteht aus einem Stück und kann kostengünstig transportiert werden.

Sunny Wash lieferte ebenfalls die benötigte elektrotechnische Einrichtung mit Pumpen, Füllstandssensoren und Steuer- und Regelungstechnik. ●

Wir wünschen allen unseren Kunden und zukünftigen Kunden einen guten Start in ein erfolgreiches neues Jahr!

Das Team von KH-Kipper.

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HENSCHEL

N830/8 Freigelände

Die Sunny Wash-Anlagen sind inzwischen in vielen Ländern erhältlich.

So reich das Vertriebsnetz der Firma Henschel nicht mehr nur von Irland über Deutschland nach Frankreich, in die Schweiz, nach Österreich und Ungarn sowie seit 2008 auch nach Spanien und Portugal, denn seit Anfang 2011 ist man auch in den Niederlanden und seit kurzem auch in Kanada und Teilen der USA aktiv.

> HBS HEBETECHNIK – EUROPROTEC

Zurrketten richtig sichern Zurrketten können sich selbsttätig lösen (losdrehen) und müssen nach Norm und VDI über einen wirksamen Schutz dagegen verfügen. In der Praxis kommt es hier immer wieder zu Mängeln, die im Schadenfall sehr teuer werden können. Vorspannung, Haftreibung und dynamische Belastungen sind entscheidende Faktoren für die Ladungssicherung. er würde mit einem Auto fahren, wenn man wüsste, dass Radmuttern oder -schrauben nur handfest angezogen wären? Diese Schraubverbindungen werden mit einem bestimmen Drehmoment festgezogen, um eine hohe Vorspannung zu erreichen. Das exakte Zusammenspiel vieler Faktoren bietet hier die erforderliche Sicherheit.

Wann oder warum können sich ungesicherte Schraubverbindungen losdrehen? Liegen zwei Körper (Schraube und Mutter) aneinander, verbindet sie die Haftreibung. Werden die Körper zusammengepresst, erhöht sich die Haftreibung und damit der Widerstand gegen Verrutschen

oder Verdrehen. Bei Schraubverbindungen wird das (wie beim Niederzurren) durch hohe Vorspannung erreicht.

Bei dynamischen Belastungen können Vibrationen oder Erschütterungen die Vorspannung zeitweilig aufheben. Der Verlust der Vorspannung führt zur Bewegung zwischen den Teilen und kann zur Rotation der Schraube bzw. Mutter führen.

Die Verbindung hat sich dann, angetrieben durch Schwingungen, selbst gelöst. Mit diesem »Losrappeln« müssen sich Konstrukteure, aber auch Hersteller und Anwender von Zurrketten auseinandersetzen.

Spannelemente von Zurrketten haben ebenso eine

Selbsthemmendes Gewinde Was schützt vor selbsttätigem Losdrehen (VDI 2700 Blatt 3.1, Seite 7)? Das »selbsthemmende Gewinde« gelte, wie Jürgen Freigeber betont, ohne Vorspannung als wirkungsloser Schutz. Selbsthemmung beschreibt einen durch Rei-

Verdrehsicherungen (Losdrehsicherungen oder Sperrkupplungen) schützen wirksam und sind dabei einfach zu bedienen.« Jürgen Freigeber, europrotec-Geschäftsführer

bung verursachten Widerstand gegen ein Verrutschen zweier aneinander liegenden Körper.

Wird die Haftreibung überschritten, sind die Körper nicht mehr selbsthemmend. Je kleiner die Haftreibung, desto kleiner auch die Selbsthemmung. Um bei Zurrketten im Gewinde der Spannelemente eine wirksame Selbsthemmung zu erreichen, ist eine hohe Vorspannung erforderlich. Beim Schrägzurren ist hohe Vorspannung aber nicht erlaubt. Die Selbsthemmung als Schutz vor selbsttätigem Lösen scheidet aus.

Was Fachleuten beim Niederzurren die Schweißperlen auf die Stirn treibe, so Freige-

HBS HEBETECHNIK

W

Schraubverbindung, die während der Fahrt starken dynamischen Belastungen unterliegt.

Zurrketten haben es, wie europrotec-Geschäftsführer Jürgen Freigeber berichtet, aber noch schwieriger: Sie dürfen beim Schrägzurren nur minimal festgezogen (vorgespannt) werden.

Was andere Schraubverbindungen schützt – hohe Vorspannung – ist bei Zurrketten je nach Befestigungsart verboten (VDI 2700 Blatt 3.1, Seite 6). Hohe Vorspannkraft nimmt den Zurrketten die Kraft, über die sie verfügen müssen, wenn sie wirklich gebraucht werden. Bei Vorspannung der Zurrkette nahe Null bleibt das Spannelement (Ratschenspanner) aber leicht zu drehen. Hier besteht die Gefahr, dass die Zurrkette sich selbst losdrehen kann.

Verdrehsicherungen – moderne Sicherungstechnik für Zurrketten: Zum Spannen (li.) die Losdrehsicherung zurückziehen und durch leichtes Verdrehen arretieren. Zum Sichern (re.) die Losdrehsicherung entriegeln und loslassen.

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In der Praxis verbindet die Sicherungskette meist die beiden Ringschrauben mit dem Spannhebel, teilweise umschlingt die Kette dabei auch die Gewindehülse des Ratschenspanners.

ber, sei übertragen auf Zurrketten fast normale Praxis: »Eine Maschine wird schräg verzurrt (geringe Vorspannung), die Ratschenspanner wurden vorher gereinigt und geölt, weil sie wegen Rost oder Schmutz schwergängig waren – die Selbsthemmung ist nahe Null.« Auch beim Niederzurren, wo mit hoher Vorspannung gearbeitet wird, gelte, so Freigeber, die Selbsthemmung als fragwürdig. Beim Fahren wirken dynamische Kräfte in Form von Vibration oder Erschütterungen auf die Zurrketten. Lastwechsel durch Bremsen oder Kurvenfahrt führt laufend zu Be- oder Entlastungen der Zurrketten in jede Richtung.

Durch den einseitig angebrachten Spannhebel entsteht bei diesen dynamischen Belastungen eine Unwucht im System.

Bei dynamisch beanspruchten Schrauben kann die Selbsthemmung allein wegen zeitweiliger Aufhebung der Vorspannung nicht ausreichend sein. Selbst also wenn die Vorspannung hoch wäre, wie beim Niederzurren, kann die Selbsthemmung durch Erschütterungen aufgehoben werden. Damit die Vorspannung erhalten bleibt, werden Dehnschrauben verwendet oder der Schraubenschaft wird möglichst lang ausgeführt und mit einem für den Anwendungsfall rechne-

risch zu ermittelnden definierten Drehmoment angezogen.

Unter Fahrbedingungen können, so Freiberger weiter, übliche Ratschenspanner mit Trapezgewinde beim Schrägzurren schon wegen der fast fehlenden Vorspannung kein wirksames »selbsthemmendes Gewinde« haben. Und selbst wenn die Vorspannung höher wäre (wie beim Niederzurren), ist die Aufhebung der Vorspannung und damit der Selbsthemmung durch die dynamischen Belastungen möglich. Deshalb entsprechen solche Ratschenspanner ohne zusätzlichen Losdrehschutz nicht der Norm DIN EN 12195-3, Punkt 5.2, nach der Spannelemente so gestaltet sein müssen, dass ein absichtliches Vorgehen nötig ist, um die Spannung in der Zurrung zu lösen.

Alternative Sicherungskette Die Sicherungskette ist in der VDI 2700 als Mittel zur Sicherung von Spannelementen für Zurrketten gegen selbsttätiges Lösen aufgeführt. Sie soll einen Formschluss zwischen Ringschraube und Spannhülse herstellen und das Verdrehen verhindern. Die Sicherungskette verbindet meist die beiden Ringschrauben mit dem Spannhebel, teilweise umschlingt die Sicherungskette auch noch die Gewindehülse des Ratschenspanners.

Da die Gewindehülse – auch wenn sie von der Sicherungskette umschlungen wird, kaum Halt oder Reibungswiderstand bietet, muss der erforderliche Formschluss zwischen Schraube (Ringschraube) und Mutter (Spannhülse) indirekt über den Spannhebel hergestellt werden.

Der Hebel ist auf der Gewindehülse aber beweglich angebracht. Je nach Stellung der Ratschenwippe bleibt die Spannhül-

se deshalb auch bei angelegter Sicherungskette immer in die eine oder andere Richtung weiterhin drehbar. Zwar müsse, wie Freiberger betont, in der freigegebenen Drehrichtung der Federdruck, mit der die Ratschenwippe auf den Zahnkranz drückt, immer überwunden werden – Anwender kennen aber das typische Klack, Klack, Klack des Ratschenspanners, wenn die Ratschenwippe über die Verzahnung springt. Wichtig sei trotzdem, dass die Ratschenwippe während der Fahrt die Losdrehrichtung blockiere.

Verdrehsicherungen – moderne Sicherungstechnik für Zurrketten »Verdrehsicherungen (Losdrehsicherungen oder Sperrkupplungen) schützen wirksam und sind dabei einfach zu bedienen«, betont Jürgen Freigeber. Bei dieser Sicherungsart wird die Gewindehülse des Ratschenspanners mit der Ringschraube durch eine Verdrehsicherung verbunden.

Der erforderliche Formschluss wird nicht wie bei der Sicherungskette indirekt über den Spannhebel hergestellt, sondern direkt zwischen Ringsschraube und Spannhülse. Die Losdrehsicherung ist über zwei Edelstahl-

Zylinderstifte mit der Spannhülse verbunden. Und zwar so, dass sie in Längsrichtung zwar verschoben, aber (außer zum Entsichern) nicht verdreht werden kann. Um den Ratschenspanner zu betätigen, wird die Losdrehsicherung zurückgezogen und durch leichtes Verdrehen arretiert. In diesem entsicherten Zustand kann sich die Ringschraube frei drehen.

Zum Sichern wird die Losdrehsicherung entriegelt. Eine integrierte Feder drückt die Sicherung automatisch gegen die Ringschraube. Jede halbe Umdrehung rastet die Ringschraube in die Losdrehsicherung ein, dann ist sie automatisch gesichert.

Ein Ratscheneffekt verhindert nur das Losdrehen, während in »Festdrehrichtung« ein Verdrehen nicht behindert wird.

So kann die Zurrkette nachgespannt werden, ohne dass extra entsichert werden muss.

Als Vorteil gilt, so Freiberger, »dass diese Verdrehsicherungen mit dem Spannelement dauerhaft verbunden sind und es keine hervorstehenden Teile gibt, die zu Verletzungen führen können. Die Bedienung ist außerdem sehr einfach.« ●

Sicherungs-Fakten Resümee – »Selbsthemmung als Schutz gegen selbsttätiges Losdrehen erfüllt bei Ratschenspannern mit Trapezgewinde die erforderlichen Parameter nicht«, weiß Jürgen Freiberger, Geschäftführer von europrotec.

– Die Sicherungskette gilt als Alternative. Sie muss korrekt angelegt sein und die Ratschenwippe muss in Losdrehsicherung blockieren.

– Bei zunehmendem Kosten- und Zeitdruck sind entsprechend kostengünstige und schnelle Lösungen gefragt. Damit die Sicherheit dabei nicht auf der Strecke bleibt, versprechen Neuerungen wie die Verdrehsicherungen eine Alternative.

– Schon eine kurze Überprüfung der eigenen Zurrketten gibt Aufschluss über den aktuellen Sicherheitsstandard. Um im Zweifelsfall sicherzugehen, sind Nachfragen bei Ausbildern für Ladungssicherung oder der Berufsgenossenschaft angeraten.

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> WÖLFLE

Neue Schutzbelüftungsanlage nach Militärstandard

WÖLFLE / PETER GEIGLE

Wölfle in Ochsenhausen gilt als ein gefragter Spezialist für Schutzbelüftungsanlagen, Fahrzeugelektrik, Heiz- und Klimatechnik sowie Elektronik und bietet Fahrerkabinen aus einer Hand an. Die Wurzeln des Unternehmens Wölfle reichen 40 Jahre und die der Schutzbelüftungsanlage über 20 Jahre zurück. Mitte der 1990er Jahre erweiterte Wölfle sein Leistungsprogramm als Systemlieferant und schuf damit die Voraussetzungen für die Entwicklung und Fertigung von Fahrzeugkabinen, die seit 1999 komplett ausgebaut und 100 % getestet ausgeliefert werden. Eine neue Schutzbelüftungsanlage von Wölfle wurde speziell für militärische Einsätze sowie für harte Industrieeinsätze konzipiert.

mmer dann, wenn Mensch und Maschine in kontaminierten Gebieten eingesetzt werden, müssen Maschinen für diesen Einsatz speziell ausgerüstet sein.

Ob auf Mülldeponien, in Kompostierungsanlagen, bei Sanierungsarbeiten oder bei der Entsorgung militärischer Altlasten, darf man sich mit der neuen Schutzbelüftungsanlage (SBL) von Wölfle vor toxischen Gasen, Schadstoffen und unangenehmen Gerüchen geschützt fühlen.

I

Die SBL will durch technische Funktionalität, Robustheit und hohe Lebensdauer bestechen.

Das Anlagengehäuse ist in Aluminiumdruckguss ausgeführt, was für geringes Gesamtgewicht bei langer Lebensdauer sorgt. Die dichtungslose Gehäusekonstruktion ist wartungsfrei. Eine digitale Steuerung bietet Echtzeitdaten und eine intuitive, mehrsprachige Bedienung. Die Vorfilterung erfolgt über Multizyklon mit geringem Frischluftvolumen,

was eine hohe Filterstandzeit und niedrige Betriebskosten mit sich bringen soll.

Als Wettbewerbsvorteil nennt der Hersteller bei der neuen Schutzbelüftungsanlage die digitale Steuerung – Echtzeitüberwachung und Anzeige der Filterstandzeit sowie die integrierte Drucküberwachung und eine hochwertige Luftaufbereitung. Dadurch kommt die Schutzbelüftungsanlage von Wölfle mit deutlich weniger Außenluft zurecht als vergleichbare Systeme am Markt und es erhöht sich deutlich die Filterstandzeit – was eine Reduktion der laufenden Betriebskosten bedeutet.

Funktion Die Schutzbelüftungsanlage ist mit jedem Fahrzeug mit Fahrer-

kabine kompatibel. Die Integration erfolgt auf der Maschine und wird mit der bestehenden Heiz-/ Klimaanlage verbunden. Ein weiterer Eingriff ins Fahrzeug ist nicht nötig. Sämtliche Luft wird über die Schutzbelüftungsanlage in die Fahrerkabine eingebracht. Über ein Hochleistungsgebläse und die bestehende Heiz-/Klimaanlage wird ein definierter Überdruck in der Kabine erzeugt. Kontaminierte Luft kann nicht mehr in die Fahrerkabine eindringen. Die Außenluft wird entsprechend den Erfordernissen über ein mehrstufiges Filtersystem von Schadstoffen (Schwebstoffe oder Gase) befreit. Der entsprechende Filter mit Standzeit wird auf den Einsatz abgestimmt und über die Anlage im Echtzeitbetrieb überwacht. Der Maschinenführer erhält dokumentiert alle relevanten Daten und wird rechtzeitig über den Filterwechsel informiert. Dank einer besonderen Langlebigkeit soll die Anlage – durch die geschulten WölfleMonteure – mehrfach verwendet und auf Folgegeräte aufgebaut werden können. ●

Produkt-Fakten Schutzbelüftungsanlage SBL – Konstante Luftfördermenge von 30 m³/h – Hoher Abscheidegrad von über 98 % durch Multizyklon vor dem eigentlichen Filter, dadurch höhere Filterstandzeit – Entfernung von Staubpartikeln wie Ruß, Asbest, Sporen, Pilze, Bakterien – Entfernung gasförmiger Schadstoffe wie Insektizide, Gase, Dämpfe, Aerosole – Verringerung von Geruchsbelästigungen zum Beispiel auf Deponien – Grafische Überwachung und mehrsprachige Fehleranzeige – Separate Umluftfilterung der Kabinenluft, wie von der BG Bau gefordert – Ausführung nach BG Bau Anforderung BGI581 – Hohe Sicherheit durch elektronische Filter- und Kabineninnendrucküberwachung

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> HS-SCHOCH

Den Verschleiß beim Transport mindern Nicht nur bei der Kiesgewinnung sind Werkzeuge und Arbeitsmittel extremem Verschleiß ausgesetzt. Auch beim Kiestransport zu den Kunden und Baustellen leiden die Fahrzeuge, im Speziellen die Kippermulden, unter der hohen Belastung. Auch weil die Mulden nicht selten, um die Nutzlast zu erhöhen, aus Aluminium gefertigt wurden. Vor allem der Auslauf ist dabei extremem Verschleiß durch Rissbildung und Verformung ausgesetzt und muss in kurzen Abständen wieder erneuert werden. Im Hause HS-Schoch hat man sich des Problems angenommen – ebenso wie Gitterlöffeln, die komplett aus Hardox-Verschleißblech gefertigt sind. ür alle Kippermuldenbesitzer, die es leid sind, den Lkw-Auslauf innerhalb kürzester Zeit immer wieder austauschen zu müssen, bietet Verschleißexperte HSSchoch eine spezielle Muldenauskleidung aus Hardox 450 an.

Um künftige Auswaschungen und Sollbruchstellen gleich vorneweg zu unterbinden, wurde die 3,2 mm starke Auskleidung nur gekantet und nicht geschweißt. Die Befestigung erfolgte mittels Schrauben, sodass der Auslauf problemlos wieder ausgetauscht werden kann.

F

Gitterlöffel komplett aus Hardox-Verschleißblech

Vor allem der Auslauf ist beim Kiestransport extremem Verschleiß durch Rissbildung und Verformung ausgesetzt und muss in kurzen Abständen wieder erneuert werden. HS-Schoch hat hierfür eine Lösung aus Hardox 450 entwickelt. blech soll hier den vorzeitigen Verschleiß verhindern helfen.

Dank einer Kombination aus hoher Festigkeit, gleichmäßiger Härte von bis zu 600 HBW und

guter Kerbschlagarbeit erhöhten sich, so informiert HSSchoch, mit dem Hardox-Einsatz die Leistungsfähigkeit und Verfügbarkeit von Gitterlöffeln. ●

HS SCHOCH

Auch in der Abbruch- und Recyclingbranche wird heute gespart, wo gespart werden kann. Dies fängt schon beim Trennen des

Abbruchgutes an. Mit speziellen Gitterlöffeln lässt sich das Grobe vom Feinen separieren, nur das Grobe muss auf die Deponie gefahren werden. Damit die Ersparnis bei Transport und Deponiegebühren nicht durch den Verschleiß des Gitterlöffels wieder egalisiert wird, stellt Anbaugerätespezialist und HardoxWearparts Partner HS-Schoch spezielle Gitterlöffel aus HardoxVerschleißstahl her. Bei herkömmlichen Gitterlöffeln aus S355-Material können sich im Rundungsbereich die Gitterstreben leicht verbiegen, dadurch verklemmt Material und der Durchsatz wird verhindert. Zugleich setzt der Abrieb den Gitterstreben so zu, dass diese sich im Laufe der Zeit auflösen. Der Einsatz von Hardox-Verschleiß-

Gitterlöffel komplett aus Hardox-Verschleißblech.

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> ALUCA

Der schwäbische Einrichtungsspezialist ALUCA konzipierte für WDA Service aus einem Sattelzug mit Auflieger einen 16 m² großen mobilen Showroom, der Kunden vor Ort die Gesamtkompetenz der WDA zeigen soll. In maßgeschneiderten Aluminium-ALUCA-Einrichtungen werden die hochwertigen Produkte aus der Welt der Autoteile (WDA) elegant präsentiert. Der Prestigetruck ist ein wahres Unikat.

genheit ausgestattet sowie einem Einrichtungsblock an der Stirnwand. In diesen Block passte eine 230-V-Klima-/Heizanlage sowie ein 12-V-Kühlschrank mit Eisfach. Ein 32”-Flachbildfernseher rundet zum Infotainment mit Präsentationen und Filmen die Einrichtung ab.

Das Wageninnere präsentiert sich in klassisch eleganter Optik. Die Wände sind innen gedämmt und mit Lochblech verkleidet. Der Fahrzeugboden wurde mit Aluminiumriffelblech ausgelegt. An die Wandverkleidungen des Trucks werden austauschbare Aluminiumtafeln gehängt, die mit verschiedenen

ALUCA

»Welt der Autoteile« setzt auf ALUCA

Werkzeugen bestückt sind. Um die Werkzeuge und Maschinen ins richtige Licht zu rücken, erfolgt die Beleuchtung des Fahrzeuges sowohl über stromsparende LED-Leuchten in der Decke als auch über separate LEDStrahler. Der Truck geht in diesen Wochen auf Tour und soll begehrliche Blicke auf sich ziehen. ●

> WÜRTH

ALUCA-Geschäftsführer Friedrich Beißwenger und Bernd Wacker (Geschäftsführer Wacker + Döbler) freuen sich über das Unikat.

Mobiler Showroom der Extra-Klasse Für Geschäftsführer Bernd Wacker wurde ein langer Traum wahr. Er beauftragte ALUCA mit dem Entwurf und Bau eines Messefahrzeuges. Geplant, konstruiert und bis ins Detail durchdacht, entstand aus dem Auflieger eine 16 m² große mobile Werkzeugausstellung der Extraklasse, die den gestellten Anforderungen eines Showrooms und eines Besprechungsraumes gerecht wurde. Im Inneren dominiert die ALUCA-Aluminiumeinrichtung, ausgesuchte Präsentationsmöglichkeiten für die WDAWerkzeuge und Autoteile sowie eine Trennwand mit doppelter Schiebetür, die für eine Trennung des Showrooms und Besprechungsraumes sorgt.

Im Herzstück des Aufliegers, im Showroom, wurden maßgeschneiderte ALUCA-Einrichtungsblöcke mit zahlreichen Schubladen eingebaut, in denen WDA Werkzeuge und Autoteile der wichtigsten Lieferanten präsentiert werden. Der Besprechungsraum wurde mit zwei Schubladenblöcken und anthrazitfarbenen Platten als Sitzgele-

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Mobiles Bestell- und Nachschubsystem für Servicefahrzeuge Die Lager- und Bestellsysteme von Würth werden – zusammengefasst im ORSYmobil-Systemfahrzeug – zu einer mobilen Einheit. ie bedarfsspezifische Bevorratung und das schnelle Bereitstellen von Klein- und Verbrauchsteilen wie Schrauben und Muttern, Chemieprodukten oder Werkzeugen stellen eine wesentliche Voraussetzung für effiziente Arbeitsabfolgen und die Prozessoptimierung dar.

Dies gilt für Handwerksbetriebe ebenso wie für Industrieunternehmen.

Würth bietet seinen Kunden ein System, das für mehr Effizienz im Arbeitsalltag sorgen soll: Dem Anwender steht mit dem Würth-Online-Katalog ein webbasiertes Bestell- und Informationssystem zur Verfügung.

Mit einem Tablet oder Smartphone können problemlos Bestellungen ausgelöst werden und Produktinformationen oder

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WÜRTH

DA Service ist eine Kooperation der Wacker+Döbler Vertriebsgesellschaft und aet autoersatzteile. Die Kooperation bietet Markenteile und Zubehör für unterschiedlichste Fahrzeugtypen an. Dank ihrer Zusammenarbeit mit führenden Autoteileherstellern werden im Bereich Autoersatzteile nur Produkte in Erstausrüsterqualität verkauft.

Die Kunden erhalten alles aus einer Hand und werden mehrmals täglich beliefert. Die Zusammenarbeit der beiden Unternehmen umfasst sowohl den Teileeinkauf wie auch das Marketing und gemeinsame Vertriebsaktivitäten.

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ORSYmobil via Tablet: mobiles Bestell- und Nachschubsystem für Servicefahrzeuge.

Sicherheitsdatenblätter geladen werden. Durch eine Kostenstellenmanagementfunktion ermöglicht es das System, den Verbrauch jedem Fahrzeug zuzuordnen und die Inventur am Jahresende schnell und einfach per Mausklick auszuwerten. Für die Leistungen beim Kunden konnte das Weiterberechnungsmodell mit in die Fahrzeugeinrichtung integriert werden. Diese ermöglicht eine transparente Berechnung der Kleinteile an den Endkunden. ●

Händler-Nachrichten, Auszeichnungen, Jubiläen, Veranstaltungen

Aktuelles

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Zweite Siebanlage für Moosleitner

Kooperation mit German University Cairo

\\ SBM Verlag \\ Seit Jahren ist es ein guter Brauch beim bauMAGAZIN-Herausgeber SBM Verlag, dass wir zur Weihnachtszeit die Kinder in der Region mit einer Spende unterstützen. Auch in diesem Jahr hat sich unser Verlag wieder auf vielfältige Weise für die Jüngsten engagiert. 2012 stand ganz im Zeichen des Sports, und so haben wir uns entschlossen, die Jugendarbeit bei den Vereinen EV Füssen (Eishockey), TSV Kottern (Fußball) sowie bei den Rockets (American Football) in Kempten mit Sach- und Geldspenden zu fördern.

\\ IHA – HANSA-FLEX \\ Die Internationale Hydraulik Akademie (IHA) in Dresden und die HANSA-FLEX AG in Bremen sind eine enge Kooperation mit der German University Cairo (GUC) eingegangen. Ägyptische Studenten sollen künftig von dem Know-how der Dresdener profitieren.

Kürzlich wurde ein HydrauliktrainingCenter an der GUC von Prof. Dr. Ashraf Mansour (Gründer und Vorsitzender des Kuratoriums) und Thomas Armerding (Vorstand HANSA-FLEX) eröffnet. HANSA-FLEX und die IHA stellten dafür Trainingsstände zur Verfügung, die eine praxisgerechte Ausbildung in der Hydraulik ermöglichen. Die Schaffung einer praxisgerechten und industrienahen Hydraulikausbildung war schon lange Zeit ein Wunsch von Univ.-Prof.

STAUSS

\\ Stauss \\ Die Moosleitner Unternehmensgruppe hat den eigenen Maschinenpark innerhalb von drei Monaten mit einer zweiten McCloskey Hochleistungs-Siebanlage, wieder geliefert von Stauss Recyclinganlagen, erweitert.

Spenden für junge Sportler aus dem Allgäu

IHA

Moosleitner betreibt Werke in Saaldorf-Surheim (Landkreis Berchtesgadener Land), ein Quarzsandwerk in Geisenfeld (Landkreis Pfaffenhofen an der Ilm) sowie – in Österreich (Salzburg) – Beton- und Kieswerke in Hallwang und Lamprechtshausen, einen Steinbruch in Rußbach und eine Behandlungsanlage für Bodenaushub und Baurestmassen in Weitwörth.

Die sparsamen und umweltfreundlichen Hochleistungssiebanlagen mit Cat-Dieselmotor bieten Optionen wie Materialwaagen und zusätzliche Sortierpodeste. Es lassen sich Erdreich, Kompost, Biomasse, Hackschnitzel, Baugrubenaushub, gebrochenes Recyclingmaterial, geschreddertes Holz, Straßenwischgut, Wasserbausteine bis 200 mm, Aushub- und Deponiematerial trennen. Die Anlage kann mit Bagger und Radlader beschickt werden. Weiters bietet die Anlage ein einfaches und übersichtliches Bedienkonzept, die Siebbeläge las● sen sich rasch auswechseln.

Neue Trikots in strahlendem Blau und mit dem SBM-Logo gab es für die jüngsten American Football-Spieler in Kempten.

Prof. Dr. Ashraf Mansour bei seiner Eröffnungsrede.

Auch die Nachwuchskicker beim TSV Kottern wurden neu eingekleidet. Beim Gruppenfoto nach der Anprobe dabei: die SBMVerlagsgeschäftsführer Markus Holl (li.) und Joachim Plath (re.).

SBM-VERLAG

Lieferant Anton Stauss sen. (li.) mit dem Kunden Matthias Moosleitner.

Über eine Geldspende zur Förderung der Jugendarbeit freute sich der EV Füssen.

Dr.-Ing. Siegfried Helduser und Mansour, der nun in Erfüllung gegangen ist. Mansour bedankte sich bei allen an der Umsetzung beteiligten Personen, insbesondere bei HANSA-FLEX und der IHA. Er betonte die Notwendigkeit einer praxisnahen Ausbildung für die ägyptische Industrie.

Mangelnde Kenntnisse der Hydraulik führen immer wieder zu Stillständen von Produktionsanlagen. Während die elektrotechnische Ausbildung in der Automatisierungstechnik relativ gut ausgebaut ist, besteht für die Hydraulik Nachholbedarf. Die Hydraulik der neuen IHA-Trainingsstände wird von Verstellpumpen mit Druck- und Förderstromregler angetrieben. Alle Einstellungen der Pumpen können im Seminar am IHA-Trainingsstand durchgeführt werden. ●

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\\\\\\\\\\\\\\\ AKTUELLES \\\\\\\\\\\\\\

EVB

Bei der Tagung des Arbeitskreises Mietpark in Mönchengladbach verabschiedeten die EVB BauPunkt Gesellschafter Maßnahmen, um den Mietverbund noch stärker als bundesweite Dachmarke zu etablieren.

auch im Profibereich den »5-SterneMietverbund« vor Ort weiter zu stärken.

Zudem entwickelt EVB BauPunkt derzeit ein Werkstatt- und Servicekonzept für ihre Gesellschafter. Es soll den Standorten ermöglichen, sich noch besser vom Wettbewerb zu differenzieren, Kunden zu binden und mehr Umsatz zu generieren. Das Konzept ziele auf die Bereiche EDV, Wissen und Information, Ausbildung und Vertrieb ab, so Köhler. Angesichts des Fachkräftemangels sei es notwendig, sich die eigenen Mitarbeiter selbst heranzuziehen. Besonders im Blickfeld stehe der Bereich Service, der wirtschaftlich und strategisch von großer Bedeutung sei. »Service ist eine Vertriebseinheit und ein ganz klares Verkaufsargument«, sagte der Projektleiter. Deshalb müssten Servicemitarbeiter entsprechend qualifiziert werden.

Die Kooperation hat insgesamt weiter zugelegt. Wie Geschäftsführer Gerhard Eberle im Rahmen des Arbeitskreises Mietpark mitteilte, rechne er für 2012 mit einem Umsatzzuwachs von rund 3 %, der Gewinn dürfte sogar um 7 % steigen. ●

\\ Pfeifer \\ Im Dezember 1992 wurde vom Spezialanbieter für Seile und Anschlagmittel Pfeifer in Memmingen ein neues Dienstleistungsangebot im Markt eingeführt: der PfeiferPrüfservice, der seitdem eine erfolgreiche Entwicklung verzeichnet hat.

Der Prüfservice bei Pfeifer Seil- und Hebetechnik feiert sein 20-jähriges Jubiläum.

Begonnen hat die Marktbearbeitung mit einem Prüffahrzeug und einem Produkt, der Rissprüfung von Anschlagketten. Damit startete der Pfeifer-Prüfservice im Dezember 1992 in Hamburg zu seiner ersten Prüfservice-Tour und führte die gesetzlich vorgeschriebenen Sicherheitsüberprüfungen durch. Kontinuierlich hat sich Pfeifer seitdem eine stabile Kundenbasis erarbeitet und konnte bereits 2004 das Erreichen der Umsatz-Million feiern. Heute umfasst der Prüfservice in Deutsch-

land 46 Servicetechniker, die sich auf 29 Servicefahrzeuge und sechs Service-Center verteilen. Auch in den Tochtergesellschaften in Österreich, Schweiz, Luxemburg, Polen und England ist Pfeifer mit seinen Serviceleistungen und Fahrzeugen präsent.

Alle Servicetechniker sind geschult und ausgebildet nach den Vorgaben zur »befähigten Person« sowie internen Richtlinien. Die Prüfungen werden durchgeführt mit modernen Anlagen und nach den

PFEIFER

\\ EVB BauPunkt \\ Bei der Herbsttagung des Arbeitskreises Mietpark in Mönchengladbach stellte EVB BauPunkt Maßnahmen vor, um den Mietverbund noch stärker als bundesweite Dachmarke zu etablieren. Dabei dürfe man sich jetzt schon, so teilt die Einkaufs- und Handelsgemeinschaft für Baumaschinen, Baugeräte und Werkzeuge mit, darüber freuen, mit mietverbund.com inzwischen bei nahezu allen relevanten GoogleSuchanfragen »Platz 1« zu belegen.

Wie Projektleiter Wolfgang Köhler mitteilte, werde die Online-Plattform mietverbund.com vorwiegend von Privatkunden genutzt. Ziel sei es,

20 Jahre Pfeifer-Prüfservice

Komatsu-Duo für das Kieswerk Böhm in Achstetten

KUHN BAUMASCHINEN

EVB BauPunkt treibt »5-SterneMietverbund« weiter voran

Denis Antela Martinez (Verkaufsrepräsentant Kuhn-Baumaschinen Deutschland), Sebastian Hutter, Heinz Kaffernik, Josef Scheerer (alle Maschinenführer Firma Böhm), Wolfgang Böhm (Geschäftsführer), Johann Malsam (Lkw-Fahrer Firma Böhm; v. li. n. re.).

\\ Kuhn Baumaschinen \\ »Der Komfort und die Übersichtlichkeit sind ein Traum«, schwärmt Wolfgang Böhm, wenn er über seine neue Komatsu-Raupe D51PX-22 im Sand- und Kieswerk in Achstetten spricht. »Seit wir sie im Betrieb haben, wollen alle nur noch die Raupe fahren.« Neu ist für Böhm jetzt auch ein PW160-8.

Die neue D51PX-22 punktet mit einem 99 kW starken, aber kraftstoffsparenden Niederemissionsmotor der ecot3-Baureihe. Der Turbolader mit Ladeluftkühler re-

128 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 12/12 – 01/13

duziert den Kraftstoffverbrauch zusätzlich. Den Familienbetrieb hat Böhms Vater 1965 zunächst als Transportunternehmen gegründet.

Später kamen das Kies- und Sand-

neuesten Prüfmethoden. Eine auditund prozesssichere Prüfdokumentation ist heute fast genauso wichtig wie die Prüfung selbst. Deshalb war Pfeifer schon vor über 15 Jahren Vorreiter bei der elektronischen Datenerfassung. Weniger Papier, dafür eine schnelle und gezielte Aussage über die Arbeitsmittel der Kunden, alle Prüfergebnisse im Überblick sowie eine lückenlose Dokumentation, unabhängig davon, an welchem Ort Pfeifer die Prüfungen ● durchgeführt hat.

werk dazu. Fünf Mitarbeiter sind heute auf den Baustellen und im Kieswerk beschäftigt, zu dem inzwischen auch ein Recyclinghof für Bauschutt gehört. Da die Raupe bisweilen auch auf weichen oder moorigen Böden unterwegs ist, hat sich Böhm für die PX-Variante entschieden. Das Laufwerk hat gegenüber der Normalausführung eine größere Spurbreite. Für Böhm passt das breitere Laufwerk perfekt zu der Maschine. Es verleiht ihr eine hohe Standsicherheit und Manövrierfähigkeit.

Fünf Baumaschinen stehen im Fuhrpark von Böhm, vier davon sind von Komatsu. Zu den PC240NLC-6 und WA320-5 kamen jetzt noch die D51PX-22 und der PW160-8 hinzu. »Wir sind einfach sehr zufrieden mit den Komatsu. Sie sind sehr robust gebaut, wenig störanfällig und arbeiten zuverlässig«, lautet Wolfgang Böhms Urteil. »Wenn dann noch das passende Preis-Leistungsverhältnis sowie die Beratung und der Service von Kuhn Baumaschinen dazu kommen, gibt es keinen Grund, die Marke ● zu wechseln.«

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Das Beutlhauser-Team auf der letzten Bauma – natürlich am Liebherr-Stand. Beutlhauser vertreibt bereits seit 1961 Liebherr-Produkte für den Hochbau und seit 1966 die Tiefbaumaschinen des Herstellers.

Mit 112 Jahren Geschichte auch im 21. Jahrhundert erfolgreich \\ Carl Beutlhauser Baumaschinen \\ Ursprünglich 1998 von Carl Beutlhauser als Eisenwarenhandelsgeschäft in Pfarrkirchen im Rottal gegründet, entwickelte sich das Unternehmen unter der Führung von Schwiegersohn Karl Burgstaller zu einem führenden Unternehmen für Landtechnik in Niederbayern und Oberösterreich mit dem Firmensitz Passau. Mitte der 1960er Jahre vollzog das Unternehmen dann einen entscheidenden Strategiewechsel, durchgeführt von Gisbert Burgstaller, dem Enkel des Firmengründers: die Abkehr von der Landtechnik und den Einstieg in das Baumaschinenhandels- und das Baumaschinenservicegeschäft, dem mittlerweile größten Geschäftsbereich der Firmengruppe. Die seit über 40 Jahren existierende Partnerschaft mit Liebherr gilt als Garant für die Expansion des Unternehmens. Anfang der 1990er Jahre begann mit der Übernahme der Linde-Staplerwerksvertretung in Dresden die Umsetzung der Strategie des Aufbaus weiterer Geschäftsbereiche. In den letzten Jahren stiegen so kontinuierlich Mitarbeiter- und Niederlassungszahlen – ebenso wie der Umsatz.

Die Unternehmensgruppe gliedert sich im 112. Jahr des Bestehens – als Familienunternehmen in vierter Generation – in die drei Bereiche »Baumaschinen« mit den Herstellern Liebherr, Avant und Kubota, »Flurförderzeuge« mit den Gabel-

Gisbert Burgstaller, Thomas Burgstaller, Oliver Sowa und Matthias Burgstaller (v. li. n. re.).

staplern der Firma Linde und »Nutzfahrzeuge« mit dem Unimog, den Ladekranen von Hiab und den Agrarfahrzeugen von JCB. Mit der Gliederung in die drei Bereiche soll die Abhängigkeit von der sehr zyklisch verlaufenden Bauwirtschaft reduziert werden. 1998 erfolgte deshalb der Einstieg in das Kommunalfahrzeug- und -gerätegeschäft mit der Übernahme der Unimog-Generalvertretung für Oberfranken und den Großteil Thüringens. Die im Jahre 2003 vollzogene Übernahme der Firma Bassewitz vollendete die Strategie der Schaffung dreier fast gleich großer, unabhängiger Geschäftsbereiche.

Die Firmengruppe betreibt Niederlassungen in Bayern, Thüringen, Sachsen, Berlin, Brandenburg und Polen, allein zehn Niederlassungen widmen sich dem Bereich Bauma-

schinen. Geschäftsführer der Firmengruppe sind derzeit der SeniorChef Gisbert Burgstaller, seine Söhne Thomas und Matthias Burgstaller sowie Oliver Sowa.

Unternehmensphilosophie Im Jahre 2008 wurde eine Unternehmensphilosophie für die Firmengruppe initiiert, die den Menschen in den Mittelpunkt stellt. Das Unternehmen soll auch künftig ein unabhängiges Familienunternehmen bleiben. »Unser Ziel ist die Sicherung unserer mittelständischen Struktur«, heißt es beispielsweise auch in der Unternehmensphilosophie. Neben dem unternehmerischen Erfolg spielt hier die soziale Verantwortung eine wichtige Rolle.

Aus dieser Verantwortung heraus will das Unternehmen auch künftig attraktive und zukunftssichere Arbeitsplätze zur Verfügung stellen und ebenso in überdurchschnittlichem Ausmaß jungen Menschen eine fundierte Berufsausbildung ermöglichen. Damit hebe man sich von anderen Arbeitgebern ab. ●

Bei Beutlhauser arbeiten bundesweit rund 250 regelmäßig geschulte Monteure.

\\ Bosch Rexroth \\ Bosch Rexroth ist einer der Gewinner des Eima Technical Innovation Contest 2012. Mit seiner neuen Axialkolben-Verstellpumpe A1VO erhielt das Unternehmen die Auszeichnung »Eima Segnalazioni«.

Bei der Rexroth-Neuentwicklung wird die hydraulische Leistung bedarfsgerecht abgerufen. Simulationen belegen Verbrauchseinsparungen zwischen 10 und 15 % pro Betriebsstunde im gemischten Betrieb und im Vergleich zu einem im Markt häufig eingesetzten 90-PSDieselmotor. Die Verstellpumpe A1VO erzielt die größten Einsparungen im Teillastbetrieb: Bei einer Gesamtnutzungsdauer von 6 000 Betriebsstunden sollen Einsparungen von insgesamt bis zu 10 000 l zu erwarten sein.

Mithilfe der Rexroth 4EE-Systematik (Rexroth for Energy Efficiency) arbei-

BOSCH REXROTH

BEUTLHAUSER

Axialkolben-Verstellpumpe erhält Eima-Auszeichnung

Die Rexroth-Axialkolben-Verstellpumpe A1VO hat die Eima-Auszeichnung für Energieeffizienz erhalten.

tet Bosch Rexroth an zahlreichen Innovationen zur Steigerung der Energieeffizienz. Rexroth 4EE steht für höhere Energieeffizienz durch innovative Produkte und Systeme, optimiertes Leistungsmanagement, bedarfsgesteuerten Energieeinsatz und die Rückspeisung sowie Speicherung überschüssiger Energie.

Die Eima International gilt als eine der bedeutendsten Fachmessen für Landwirtschafts- und Gartenbaumaschinen Europas. Sie findet alle zwei Jahre in Bologna statt. Bereits seit 1986 veranstaltet der italienische Landesverband der Landmaschinenhersteller FederUnacoma im Rahmen der Messe einen Wettbewerb um die Anerkennung als innovatives technisches Produkt für Landwirtschaft und Gartenbau. Die Jury besteht aus Vertretern der Verbände FederUnacoma und ENAMA (Ente Nazionale per la Meccanizzazione Agricola) sowie Dozenten und Fachleuten von Universitäten und Forschungseinrichtungen. ●

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\\\\\\\\\\\\\\\ AKTUELLES \\\\\\\\\\\\\\

möglich machten, standen fundamentale Kundenwünsche wie zeitund kostensparende, aber auch transparente Prozesse im Blickpunkt«, heißt es weiter.

2010 beschritt die Nemetschek Construction Group neue Wege, um eine auf die Bedürfnisse der Anwender abgestimmte Software im AVA-Bereich zu kreieren, die bisherige konzerninterne bautechnische Lösungen langfristig durch ein einheitliches Programm abdeckt, wobei die bestehenden Lösungen parallel dazu noch über Jahre weiterentwickelt werden.

In Zusammenarbeit mit User-Interface-Designern wurde die Benutzerführung neu überdacht. Ab Markteintritt sind verschiedene Arten der Softwarenutzung wählbar. Zum einen steht ein Nutzungsmodell zur Verfügung, in dem der Anwender die Software nur für die Zeit des Einsatzes bezahlt, zum anderen bleibt weiterhin die Möglichkeit bestehen, Nevaris über Lizenz zu nutzen. Zudem soll ab 2013 eine Cloud-Version verfügbar sein. Anwendern stehen drei Varianten (Basis, International und Enterprise zur Verfügung. Für Anwender, die vor dem Kauf testen möchten, besteht die Möglichkeit, Nevaris in vollem Umfang einen Monat lang kostenlos einzusetzen. ●

\\ WANSOR \\ Die Firma WANSOR im nordrhein-westfälischen Gevelsberg feiert im Dezember 2012 ihr 30-jähriges Firmenjubiläum.

Im Jahre 1982 hatte Manfred Wansor das Unternehmen in der Einliegerwohnung seines Einfamilienhauses gegründet, gleichzeitig wurde eine zum Haus gehörende Garage als Lager umfunktioniert.

Mit Pioniergeist besuchte der Firmengründer Baustellen und Werkstätten der Straßen- und Tiefbaubranche. Schwerpunkt war der Verkauf von Laufwerkskomponenten und Verschleißteilen für Anbaugeräte wie Schaufeln, Tieflöffel und Greifer als Handelsvertretung der Firma Intertractor Gevelsberg. Unterstützend zur Seite stand ihm seine Frau Sigrid, die alle relevanten Büroarbeiten übernahm. Zur Verstärkung der Vertriebskonzepte stieg im März 1984 Sohn Udo Wansor in die Firma ein. Wenig später übernahm das Unternehmen die erste Vertretung für Quante Baulasergeräte für NRW. Auch dem Reparaturbedarf kam das junge Unternehmen nach. Wansor erwarb im Gevelsberger Industriegebiet-West

ein Grundstück, auf dem Gebäude für eine positive Firmenentwicklung entstanden. Im November 1990 weihte das Unternehmen sein über 1 200 m² großes Firmengelände ein und verfügte damit über ausreichend Platz für Werkstätten, Lager und Büros. Auch die Reparaturwerkstatt für Anbaugeräte konnte erweitert werden, heute arbeiten hier vier Mechaniker und Schweißer, die Verschleißarbeiten rund um Baumaschinen abwickeln. Zwei mobile Bohrwerke ergänzen die Werkstattausrüstung.

Zudem schaffte sich das Unternehmen ein weiteres Standbein und wurde autorisierter Topcon-Service-Partner für NRW und Rheinland-Pfalz. Das war der Grundstein für den Verkauf hochpräziser Ma-

Weltmarktführer wächst weiter – »Goldenes Modul« für Leistungen

Bei der Verleihung des »Goldenen Moduls«: Hella Pankoke (Assistentin der Geschäftsführung), Christoph Tesche (Stadtkämmerer Recklinghausen), Bürgermeister Wolfgang Pantförder, James Stamelos (HOSCH International, Australien), Cornelia Kill-Frech (HOSCHGesellschafterin) und Eckhard Hell (HOSCH-Geschäftsführer, v. li. n. re.).

\\ HOSCH-Fördertechnik \\ HOSCH mit Sitz in Recklinghausen investiert weltweit in den Ausbau der Standorte. Stellten sich die Tochterfirmen in Frankreich und Italien schon in diesem Jahr breiter auf, ziehen die Zentrale in Deutschland sowie die australische Tochter HOSCH International bis 2013 mit neuen Produktionshallen und Bürogebäuden nach. Über die aktuellen Entwicklungen des Herstellers von Abstreifern zur Gurtbandreinigung diskutierten kürzlich die Manager der 13 HOSCH-Töchter beim 27. International Management Meeting in Recklinghausen.

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STEFFEN WANSOR

\\ Nemetschek Auer \\ Nemetschek Auer bietet neu für den deutschen und österreichischen Markt Nevaris an. Dabei handelt es sich um eine durchgängige, am Bauprozess orientierte Software, die von der Kostenplanung über AVA bis zum Controlling alle relevanten Bereiche für Planende wie Ausführende abdeckt.

Know-how, einfache Benutzerführung, flexible Nutzungsmodelle und ein geringer Kostenaufwand sollen Nevaris, so der Anbieter, zu einer »nie dagewesenen BausoftwareLösung« machen. »Neben hochkomplexen Entwicklungsabläufen, die eine derartige Neuentwicklung erst

Ein zuverlässiger Partner seit nun 30 Jahren

HOSCH / JAKOB TERLAU – STYLEPHOTOS.DE

Neue Software-Generation für AVA-Markt

Udo Wansor (re.) und Marc Landwehr führen WANSOR.

schinensteuerungssysteme für Erdbewegungsmaschinen und GPSVermessungsgeräte. Es folgte 2001 ein Ausbau des Firmengebäudes zur Erweiterung der Reparaturwerkstatt für Vermessungsgeräte. Nivelliertage, die in Zusammenarbeit mit Baugeräte-Händlern bundesweit organisiert werden, ergänzen das Portfolio dieser Abteilung.

Im Mai verstarb Firmengründer Manfred Wansor im Alter von 79 Jahren. Heute führt Udo Wansor mit dem langjährigen Mitarbeiter Marc Landwehr das Unternehmen. ●

Ein Höhepunkt des Treffens war die Verleihung des »Goldenen Moduls« an den erfolgreichsten Manager der HOSCH-»Familie«: James Stamelos, Leiter von HOSCH International in Australien, erhielt die Auszeichnung. Die Gründe für den Award, der zum zweiten Mal nach 2010 nach »Down Under« ging: In den ersten acht Monaten dieses Jahres erreichte der Standort im westaustralischen Perth ein Umsatzplus von über 30 %. Zudem stockte Stamelos seine Mitarbeiterzahl von 26 auf 34 auf – und machte das Team mit dem unternehmensinternen, standardisierten Trainingsprogramm zu Produkten, Kommunikation und Kundenbindung »Fit für HOSCH«. Darüber hinaus gewann Stamelos einen der größten Bergbaustandorte – PT Freeport – in Indonesien als neuen Kunden. 2010 hatte Stamelos schon das »Goldene Modul« seinem gesamten Team gewidmet und ihn als Ansporn für noch ● mehr Leistung angesehen.

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\\ MAN \\ Das MAN-Forschungsfahrzeug Metropolis ist mit dem »eCarTec Award« ausgezeichnet worden. Im Rahmen der Elektromobilitätsmesse eCarTec in München überreichte Katja Hessel, Staatssekretärin im Bayerischen Wirtschaftsministerium, den bayerischen Staatspreis für Elektromobilität an Bernd Maierhofer, Vorstand für Forschung und Entwicklung der MAN Truck & Bus AG.

Der MAN Metropolis ist ein Lkw, der schwere Transportaufgaben in der Stadt ohne Emissionen und besonders geräuscharm erledigen kann.

Mit regenerativ erzeugtem Strom aus der Steckdose kann der Metropolis fahren und arbeiten – ohne den Ausstoß von CO2. Der Energie-

Ersatzteile für Kehrmaschinen auch online bestellen

Die Startseite des neuen E-Shops von Bucher Schörling.

\\ Bucher Schörling \\ Der Hersteller von Kehrfahrzeugen und Kehraufbauten Bucher Schörling will seinen Kunden mit einer E-Commerce-Plattform noch näher kommen: Im neuen E-Shop können registrierte Anwender schnell und gezielt Ersatzteile bestellen und sich über Preise, Verfügbarkeit und Sonderaktionen informieren. Der Anbieter wurde hierfür erst kürzlich mit dem »SAP Quality Award 2012« ausgezeichnet.

Unter shop.bucherschoerling.com können Kunden jetzt Ersatzteile online beziehen, notwendig ist hierfür nur eine einmalige Registrierung beim ErsatzteilverkaufMarketing. Weiterhin sind die Sachbearbeiter im Ersatzteilverkauf nach wie vor auch per Telefon, Fax und E-Mail erreichbar, teilt das Unternehmen mit.

Die Verkaufspreise sind gleich: »Wir wollen keine Kunden durch die Art ihrer Bestellaufnahme bevorzugen oder benachteiligen«, erklärt Ludwig Schröder, Leiter Ersatzteilverkauf am Firmenstandort Hannover. »Daher gewähren wir auch keine ›E-ShopRabatte‹.«

Teilenummer ermitteln, Bestellung auslösen Die formalen und technischen Voraussetzungen des neuen OnlineBestellwesens von Bucher Schörling sind gering. Registrieren kann sich jeder Kunde mit einem Ersatzteilbezug innerhalb der letzten 36 Monate und einer vorhandenen Kundennummer. Für den konkreten Zugang zum E-Shop genügt als Hardware ein Rechner mit einem Breitband-Internet-Anschluss sowie als Software ein aktueller Webbrowser. Nach der Freischaltung eines Zugangs und dem Einloggen per Benutzername und Kennwort vereinfacht die neue E-CommerceLösung allen registrierten Kunden

speicher, eine modular aufgebaute Lithiumionen-Batterie, ist unterhalb des Fahrerhauses angebracht. Ein Dieselmotor aus dem VolkswagenKonzern sorgt bei Bedarf für die Stromerzeugung an Bord und sichert die Reichweite des Lkw. Der Metropolis wird als AbfallsammelFahrzeug in einen zweijährigen Praxiseinsatz gehen. Aus mehr als 70 Bewerbungen wählte eine Jury die Gewinner des eCarTec Award aus.

Der Metropolis erhielt die Auszeichnung in der Kategorie »Elektrofahr● zeuge: Nutzfahrzeuge«.

die Ermittlung und Bestellung von Ersatzteilen, Zubehör, Spezialwerkzeugen und Fachliteratur für ihre Kehrmaschinen. »Immerhin umfassen allein schon die einzelnen Ersatzteilkataloge für unsere Kehrmaschinen und Aufbauten jeweils mehrere Tausend Einzelposten«, so Schröder weiter. »Durch unsere logisch aufgebauten, intuitiv bedienbaren Online-Kataloge können Anwender nun deutlich schneller und präzise die benötigten Teile und Preise ermitteln, die Artikelnummern fehlerfrei in Ersatzteillisten übernehmen und ihre Bestellungen auslösen.« Mit dem Auslösen der Bestellung erfolgt im Ersatzteil-Logistikzentrum sofort der Ausdruck eines Lieferscheines. Damit hat der Prozess »pick, pack and ship« begonnen. Über eine Auftragshistorie im E-Shop können Kunden den Stand ihrer Bestellungen einsehen. Der Versand ihrer Ersatzteile erfolgt über Nacht, die Auslieferung am nächsten Vormittag. Die Zahlungsabwicklung für online bestellte Ersatzteile verläuft wie bisher. »SAP Quality Award 2012« Zudem wurde die Einführung des Ersatzteilportals vor kurzem mit dem »SAP Quality Award 2012« gewürdigt. In diesem Jahr prämierte SAP Schweiz in der Kategorie »Kleine und mittlere Projekte« mit den Schwesterfirmen BucherSchörling AG und Bucher Landtechnik AG zwei Unternehmen des Konzerns für die Einführung ihrer neuen, kundenfreundlichen ● E-Commerce-Plattform.

Kuhn-Mitarbeiter siegen beim Komatsu-Wettkampf \\ Kuhn Baumaschinen \\ »Ein wunderbarer Erfolg auf der ganzen Linie«, kommentiert Geschäftsführer Franz Kissling das erfolgreiche Abschneiden seiner Service-Mitarbeiter beim 5. europaweiten »ATC Finale 2012« bei Komatsu England in Birtley. Zu dem Technikerwettbewerb hatten 16 europäische Vertragshändler ihre chancenreichsten Mitarbeiter angemeldet.

Beim Advanced Technical Contest (ATC) haben sich die Teilnehmer in den drei Kategorien Fehlersuche, Reparatur und Serviceberatung zu bewähren – in allen drei Kategorien stellte Kuhn den Sieger, und zwar aus drei verschiedenen Ländern, Martin Schär aus der Schweiz, Günther Griesgraber aus Deutschland und Jaroslav Zvara aus der Slowakei. Insgesamt traten 43 Techniker an. Unterschiedlich gingen die Kuhn-Filialen

KUHN BAUMASCHINEN

»eCarTec Award 2012« für besonders emissionsarmen Lkw

Yukiyasu Endo (Vice President Product Support KEISA Marketing Division; li.) und Günther Griesgraber (Kuhn Baumaschinen Deutschland).

bei der Auswahl ihrer Kandidaten vor.

Kuhn Baumaschinen Deutschland, das zum ersten Mal an dem Wettbewerb teilnahm, wählte zwei Teilnehmer auf Vorschlag der Kundendienstleiter aus. Kuhn Schweiz hingegen hatte eine interne Vorausscheidung durchgeführt.

Beim ATC-Finale mussten sich alle Wettbewerber bei einem PC210 auf die Fehlersuche und an die Reparatur begeben. In der Kategorie »Fehlersuche« siegte Martin Schär aus der Schweiz. In der Kategorie »Reparatur« musste ein Maschinenteil ersetzt werden. Am besten bewältigte Jaroslav Zvara aus der Slowakei diese Aufgaben. Bei der »Serviceberatung« war ein PC180-8 zu bewerten. Hier warf Günther Griesgraber (Niederlassung Ebersberg) seine Erfahrung in die Waagschale und trug den Sieg für Kuhn Deutschland davon. Bei Kuhn wertet man die Erfolge als Bestätigung für das konsequente Bemühen um höchstmöglichen Standard bei den Serviceleistungen. ●

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\\\\\\\\\\\\\\\ AKTUELLES \\\\\\\\\\\\\\

IMPRESSUM

»Weltweit ein kompetenter Servicepartner vor Ort« – auch in Vietnam

bau MAGAZIN 12/12 – 01/13

\\ HBC-radiomatic \\ Der Hersteller von drahtlosen Kran- und Maschinensteuerungen baut sein internationales Service- und Vertriebsnetzwerk kontinuierlich aus – Kunden profitieren von persönlicher Beratung und schnellem Kundendienst in Landessprache – das Crailsheimer Familienunternehmen ist jetzt auch in Vietnam vertreten.

VERLAG SBM Verlag GmbH Hermann-von-Barth-Straße 2 87435 Kempten Postfach 25 65 87415 Kempten Tel.: (08 31) 5 22 04-0 Fax: (08 31) 5 22 04-50 E-Mail: info@sbm-verlag.de Internet: www.sbm-verlag.de

Die Qualität und Verfügbarkeit eines schnellen und zuverlässigen After-Sales-Services vor Ort ist ein entscheidendes Argument für oder gegen eine bestimmte Maschinensteuerung. Ausfallzeiten können teuer werden und bisweilen ganze Projekte ins Stocken bringen – insbesondere dann, wenn kein Servicetechniker greifbar oder ein dringendes Ersatzteil nur mit langer Lieferzeit erhältlich ist. Wer sich für eine drahtlose Kran- oder Maschinensteuerung von HBC-radiomatic entscheidet, soll hier auf der sicheren Seite sein: »Wir bieten unseren Kunden ein umfassendes und leistungsstarkes weltweites Netzwerk, das sich für sie gleich mehrfach auszahlt«, erklärt Karl-Heinz Günther, Key Account Manager beim Crailsheimer Hersteller, »so helfen unsere Tochtergesellschaften und Serviceund Vertriebspartner bei allen Fragen und Anliegen schnell und in Landessprache weiter. Über den technischen Kundendienst vor Ort und die ständige Verfügbarkeit von Original-Ersatzteilen können im Servicefall Standzeiten auf ein Minimum reduziert werden. Der Kunde spart damit bares Geld! Viele Standard-Funksysteme sind bei unseren Partnern auf Lager und damit innerhalb weniger Tage lieferbar.«

GESAMTVERANTWORTLICH Joachim Plath (-41) Markus Holl (-40) REDAKTION Michael Wulf Thomas Schürger MAGAZIN-LAYOUT Brigitte Weixler REDAKTIONSASSISTENZ UND ANZEIGEN-LAYOUT Karin Kern (-23) Simone Frank (-24) Susanne Baumann (-24) ANZEIGENLEITUNG Martin Bartolovic (-44) ANZEIGENDISPOSITION Manfred Zwick (-20) Franz Nieberle (-33) Tobias Haslach (-39) Jacqueline Zöller (-21) VERTRIEB Claudia Maguire (-29) Susanne Traub (-30) DRUCKVORSTUFE UND DRUCK W. Kohlhammer Druckerei GmbH & Co. KG, Stuttgart BANKVERBINDUNG Konto-Nr. 66 904 171 87 HypoVereinsbank Kempten BLZ 733 200 73

IVW angeschlossen ISSN 1610-3785

HBC-Angebot in Vietnam Von den Vorteilen profitieren nun auch HBC-Kunden in Vietnam. Seit

Alle Rechte vorbehalten. © für Titelgestaltung: SBM Verlag, © für Layout-Konzept: Thomas Schürger

Herbst ist die Firma Saigon Engineering Control in Ho-Chi-Minh-Stadt autorisierter Service- und Vertriebspartner in dem südostasiatischen Schwellenland. Das Team um Geschäftsführer Kent Nguyen bietet in dem aufstrebenden Markt eine komplette HBC-Infrastruktur – von der Beratung über den Verkauf bis zum Kundendienst. »Die Zusammenarbeit mit Saigon Engineering Control ist eine ideale Ergänzung zu unseren bereits bestehenden, erfolgreichen Präsenzen in Asien«, betont Günther, »wir sind hier bereits mit sehr erfolgreichen Vertretungen in China, Indien, Indonesien, Malaysia, Südkorea, Singapur und Thailand vor Ort aktiv. Zusammen mit unserer 2009 gegründeten Tochtergesellschaft im japanischen Osaka und unserem Partner in Vietnam decken wir nun nahezu den gesamten relevanten Wirtschaftsraum ab.« Das gilt inzwischen auch für Europa.

Mit neuen Service- und Vertriebspartnerschaften in Russland und in der Türkei haben die Crailsheimer hier kürzlich einen Schritt in weitere Wachstumsmärkte vollzogen. »Kunden optimal bedienen« Neben der regionalen Erweiterung des weltweiten Netzwerkes standen bei HBC-radiomatic in den letzten Jahren auch die Optimierung und der Ausbau bereits bestehender Präsenzen auf dem Plan. »Mit

HBC

Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 16 vom 1. Januar 2012. Für unverlangt eingesandte Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Namentlich gekennzeichnete Beiträge kennzeichnen nicht die Ansicht der Redaktion. Nachdruck – auch auszugsweise – nur mit Genehmigung des Verlages. Jahresabonnements können nur bei Einhaltung der Frist (drei Monate vor Ablauf des Bezugszeitraumes) schriftlich beim Verlag gekündigt werden.

Das Jahresabo kostet 50,50 € (11 Ausgaben, eine Doppelnummer) inkl. MwSt. und Versandkosten; bei Auslandslieferung 63,– € inkl. Versand.

Bei der jährlich stattfindenden HBC-Vertriebs- und Servicetagung trafen sich im September die Tochtergesellschaften und Partner aus über 40 Ländern.

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Mit dem persönlichen Service – wie hier in Großbritannien – sparen HBC-Kunden rund um die Welt Zeit und Geld.

dem Übergang einiger langjähriger Vertriebs- und Servicepartner in die neu gegründeten Unternehmen HBC-radiomatic UK und HBC-radiomatic South Africa im Jahr 2011 sowie dem Start von HBC-radiomatic Finnland 2012 können wir die Märkte in Großbritannien, Südafrika und Finnland nun noch besser bedienen und unseren Kunden einen erstklassigen HBC-Service bieten«, freut sich Günther. Insgesamt ist HBC-radiomatic derzeit – neben der Zentrale in Crailsheim und Stützpunkten in Dortmund und Berlin – mit sechs Tochtergesellschaften und 35 Service- und Vertriebspartnern rund um den Globus vertreten.

Know-how-Transfer Dass ein umfassendes Netzwerk auch einer entsprechenden Pflege bedarf, liegt auf der Hand. HBC-radiomatic bietet ein umfassendes Paket an regelmäßigen Schulungen an, die im eigenen Schulungszentrum in Crailsheim, beim jeweiligen Partner oder bei Kunden vor Ort durchgeführt werden können. Darüber hinaus lädt HBC-radiomatic jährlich zu einer Service- und Vertriebstagung ein. In der Bayerischen Bauakademie in Feuchtwangen kommen alle HBC-Tochtergesellschaften und -Partner zusammen, um sich in mehrtägigen Workshops und Präsentationen detailliert über Produktentwicklungen sowie Service-, Marketing- und Vertriebswerkzeuge zu informieren und über interessante Projekte in unterschiedlichen Märkten auszutauschen. »Die Welt zu Gast bei HBC – mit diesem Satz kann man die Veranstaltung bei über 40 vertretenen Nationen treffend umschreiben«, ● so Karl-Heinz Günther.

Messen, Seminare und Termine

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16. BAUMAG fast ausgebucht

Mit 17 000 Fachbesuchern aus dem In- und Ausland gilt die BAUMAG als Branchentreffpunkt für Neuheiten im Hinblick auf Effizienz, Nachhaltigkeit, Schutz der Umwelt und bereits jetzt gibt es nur noch wenige freie Ausstellerplätze. Die Organisatoren erwarten rund 230 Aussteller und über 17 000 Fachbesucher. Zu den Hauptattraktionen der Messe gehört das vom Schweizerischen Baumeisterver-

ZT FACHMESSEN / HEINZ STEIMANN, LUZERN

\\ 21. bis 24. Februar 2013, Luzern (Schweiz) \\ Ende Februar 2013 wird der Messeplatz Luzern wieder zu einem »Mekka« für die Baumaschinenindustrie. In vier Hallen und einem erweiterten Freigelände bietet die 16. BAUMAG Platz und Raum für die Neuheiten der im Hoch- und Tiefbau spezialisierten Aussteller.

Rückenwind aus der Schweiz für recycling aktiv 2013

band unterstützte Qualifikationsmauern. Dabei handelt es sich um eine Vorentscheidung für die Schweizermeisterschaft der Maurer

2014, die die Maurerlehrhallen Sursee organisieren. Preise gibt es auch bei einem beliebten Minibagger-Wettbewerb zu gewinnen. ●

Messe-Fakten BAUMAG – Baumaschinen-Messe Luzern Datum: Donnerstag, 21. bis Sonntag, 24. Februar 2013 Ort: Messe Luzern Öffnungszeiten: Donnerstag bis Sonntag 9 bis 17 Uhr Eintritt: Erwachsene 15,– CHF, Kinder bis 16 Jahre in Begleitung Erwachsener gratis

Wirtschaft und Verbände setzen weiter auf Europas größte Geothermie-Fachmesse \\ 28. Februar und 1. März 2013, Offenburg \\ Mit der 7. GeoTHERM – expo & congress in Offenburg präsentiert sich die Geothermie-Branche größer als je zuvor. Innerhalb der vergangenen sechs Jahre hat sich die Messe zu Europas größter GeothermieFachmesse mit Kongress entwickelt.

Für die nächste Auflage der GeoTHERM wird die Ausstellungsfläche der Fachmesse erneut vergrößert, denn das Interesse der ausstellenden Wirtschaft wächst (174 Aussteller im Jahre 2012). »Das kontinuierliche Wachstum der GeoTHERM sowie die hohe Akzeptanz und Zufriedenheit der Branche sind Garanten für diese beständige Entwicklung«, betonen Werner Bock und Hanno Fecke, Geschäftsführer der Messe Offenburg. Die beiden Bereiche

der Oberflächennahen- und TiefenGeothermie werden sowohl in der Fachmesse als auch in zwei parallel laufenden Kongressen abgebildet.

Die GeoTHERM 2013 wird zudem Einblicke in den französischen Geothermie-Markt bieten, denn gemeinsam mit der Association Française des Professionnels de la Géothermie (dem französischen Geothermie-Verband) organisiert

die Messe Offenburg eine Präsentation des Gastlands Frankreich. »Ich freue mich über die enge und vertrauensvolle Zusammenarbeit mit Verbänden und Ausstellern. Durch ihr hohes Engagement trifft sich einmal im Jahr geballte Fachkompetenz bei der Messe Offenburg, dabei zählen Kompetenz und Authentizität zu den besonderen Merkmalen, die gerade die Geothermie-Branche an unserem Messestandort in Offenburg schätzt«, sagt Projektleiterin Sandra Kircher.

Das Partnernetzwerk wächst weiter an: So wird beispielsweise der GeoEnergy Celle e.V. die Entwicklung der GeoTHERM als neuer Kooperationspartner unter● stützen.

\\ 5. bis 7. September 2013, Flughafens Karlsruhe/Baden-Baden \\ Die 3. Demonstrationsmesse für Recycling-Maschinen und -Anlagen durch führende Branchenverbände der Recyclingwirtschaft wird weiter gestärkt. Der Verband Stahl-, Metallund Papier-Recycling Schweiz (VSMR) hat für die kommende recycling aktiv 2013 nun ebenfalls die fachlich-ideelle Partnerschaft übernommen. Der VSMR vertritt die Interessen der privatwirtschaftlichen Abfall-, Verwertungs-, Entsorgungsund Sekundärrohstoffbranche in der Schweiz.

Dr. Friedhelm Rese, Geschäftsführer der veranstaltenden Geoplan GmbH, freut sich über die erweiterte Partnerschaft: »Die dritte Auflage unserer Recycling-Demonstrationsmesse hat damit nicht nur die Unterstützung aller maßgeblichen deutschen Branchenverbände, sondern bekommt nun auch partnerschaftlichen Rückenwind aus dem angrenzenden Ausland. Diese Unterstützung ist für die recycling aktiv eminent wichtig.

Einerseits ist die aktive, kompetente Unterstützung bei Konzeption und Umsetzung der Messe von Bedeutung – wer wüsste schließlich besser als die Interessenverteter der Recycling-Teilbranchen um den Informationsbedarf der Mitglieder –, andererseits sind die Verbände starke Multiplikatoren für Aussteller und Besucher.« ●

BIG Show 2013 – offizielle deutsche Beteiligung geplant \\ 17. bis 20. März 2013, Oman \\ Erstmals wurde im letzten Jahr mit der BIG Show eine Baumesse in Oman in das offizielle deutsche Auslandsmesseprogramm aufgenommen. Nach dem Erfolg des ersten »German Pavilion« in Maskat ist auch für die BIG Show 2013, die vom 17. bis 20. März 2013 stattfinden soll, wieder ein deutscher Gemeinschaftsstand vorgesehen. Teilnehmer sollen wieder von den zahlreichen Vorteilen profitieren dürfen, unter dem »Made in Germany«-Banner auszustellen. ●

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\\\\\\\\\\\\\\\ MESSEN, SEMINARE UND TERMINE \\\\\\\\\\\\\\

Hydraulik will gelernt sein – Seminarprogramm 2013/14 \\ IHA \\ Die Internationale Hydraulik Akademie bietet im Schulungsjahr 2013/14 insgesamt 24 verschiedene Seminare rund um das Thema Hydraulik an. Durch die schnelle technische Entwicklung wachsen die Anforderungen an hydraulische Systeme und die Menschen, die mit ihnen arbeiten, täglich. Für den sicheren Umgang mit hydraulischen Anlagen sind stetige Weiterbildungen notwendig.

Das gilt besonders für Maschinenhersteller und -betreiber. An diese Zielgruppe richtet sich das Angebot der Internationalen Hydraulik Akademie.

Die Seminare werden in der IHA Dresden, mehreren Standorten in Deutschland, in Österreich (Linz) und auf Wunsch auch beim Kunden durchgeführt. Außerdem besteht die Möglichkeit, sich aus den einzelnen Modulen (hydraulik-akademie.de) ein Seminar individuell zusammenzustellen. ●

\\ Rückblick \\ Mehr Besucher, mehr Aussteller, mehr Fläche: Entgegen den schwächelnden Markt hat die sechste Bauma China, Internationale Fachmesse für Baumaschinen, Baufahrzeuge und Baugeräte, erneut alle ihre Rekorde gebrochen.

Rund 180 000 Besucher (2010: 155 615) kamen Ende November zur diesjährigen Bauma China in Shanghai. Das entspricht einer Steigerung von 16 %. Eugen Egetenmeir, Geschäftsführer der Messe München, zeigt sich sehr zufrieden, dass »die Bauma China den aktuellen Markttendenzen getrotzt hat.

So gesehen fand sie genau zum richtigen Zeitpunkt statt. Die Bau-

MESSE MÜNCHEN

\\ 5. bis 8. Februar 2013, Mumbai \\ Trotz einer Flächenerweiterung auf 150000 m2 (2011: 88 000 m2) ist die bC India 2013 – die Messe fand 2011 erstmals statt – nahezu ausgebucht.

Die Organisatoren führen in einigen Bereichen eine Warteliste. Thomas Löffler, CEO bC Expo India Pvt. Ltd.: »Zahlreiche Unternehmen haben mehr Fläche gebucht als zur Erstveranstaltung. Das zeigt den hohen Stellenwert, den die bC India bereits jetzt bei den Ausstellern genießt.« Besonders erfreulich sei in diesem Zusammenhang, dass auch JCB für die bC India 2013 gewonnen werden konnte. Amit Gossain, Vice President, Marketing Business Development bei JCB India Limited: »Wir freuen uns sehr, an der nächsten bC India teilzunehmen und dort die neuesten Innovationen von JCB präsentieren zu können.« Darüber hinaus werden auch Hyundai, Case, Mitsubishi Heavy Industries, Ashok Leyland, Cifa und Shantui erstmals an der bC India teilnehmen. Erneut großes Interesse zeichnet sich aus dem Ausland ab: Erstmals haben sich Gemeinschaftsstände aus Nordirland und Japan angemeldet. China, Frankreich, Großbritannien, Italien, Russland, Spanien und Südkorea werden 2013 zum zweiten Mal eine Gemeinschaftsbeteiligung organisieren. ●

Bauma China bricht Rekorde

ma China hat dabei einmal mehr bewiesen, dass sie für Unternehmen die Geschäftsplattform ist, um sowohl den chinesischen als auch den gesamt-asiatischen Markt zu erschließen.« Die Bauma China belegte in diesem Jahr erstmals die gesamten 300 000 m² des Shanghai New In-

ternational Expo Centres. Das sind 30 % mehr als zur letzten Veranstaltung 2010. Zudem stellte die Veranstaltung auch bei den Ausstellerzahlen einen neuen Rekord auf: Insgesamt 2 718 Aussteller aus 38 Ländern (2010: 1 858 aus 37 Ländern) nahmen teil – das entspricht ● einer Steigerung von 46 %.

Großes Aufgebot beim »3. Kelheimer Kanaltag«

JT-ELEKTRONIK

bC India erweitert Ausstellungsfläche

Das Referenten- und Veranstalterteam.

\\ Rückblick \\ Anfang November fand der 3. Kelheimer Kanaltag in der niederbayerischen Stadt statt. Die Firma PÖPPEL hatte, zusammen mit den Mitveranstaltern JT-elektronik und dem Abwasserzweckverband Kelheim, zu der in der Fachwelt vielbeachteten Fachveranstaltung geladen.

Durch die einzelnen Fachvorträge führte Univ.-Prof. Dr.-Ing. F. Wolfgang Günthert die Teilnehmer in humorig-kompetenter Manier. Dr.Ing. Martin Wolf vom IB SiWa Plan sprach zu einem Thema, das insbesondere im Hinblick auf die Nachhaltigkeit brisant ist – der Werterhalt der Abwassernetze. Er betonte, wie wichtig es sei, den Zustand der Netze genau zu kennen, einen Maßnahmenplan zum Erhalt der Netze zu erstellen und auch umzusetzen.

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Fachlich bestens informiert zeigte sich Georg Riedl, Bürgermeister von Pfarrkirchen. Er sprach über Strategien zur Instandhaltung der öffentlichen Abwassernetze und privater Grundstücksentwässerungsanlagen. Dabei ging er auch auf die Verantwortung der Betreuer kommunaler Kläranlagen ein: »Jeder von Ihnen betreut Anlagen im Wert von 4 bis 5 Mio. Euro. Dies ist eine Verantwortung, der sich niemand entziehen kann.« Gerhard Apfelbeck (Bayerisches Innenministeri-

um) stellte die neue Musterentwässerungssatzung vor.

Dipl.-Ing. Alexander Stangl aus Regensburg präsentierte einen aufschlussreichen Vortrag zum Thema der Vermessung gekrümmter Haltungen. Stangl betreute für die Stadt Regensburg die bundesweit erste Vermessung gekrümmter Haltungen mittels der neuen Technologie aus dem Hause JT-elektronik. Er erläuterte das Vorgehen, die Notwendigkeit und die überaus genauen Ergebnisse anhand zweier durch die Firma PÖPPEL initiierter Testreihen.

Die neue Technologie wird von PÖPPEL ab März angeboten.

Dipl.-Geol. Thomas Rabe vom IB Pecher und Partner referierte über die Ausschreibung, Überwachung und Bewertung von Kanalzustandserfassungen nach dem DWA Merkblatt M 149-2. Dipl.Ing. Günter Wolfrum von den Ingolstädter Kommunalbetrieben berichtete über eine Sanierungsmaßnahme per Einzelrohrlining in einem gedrückten Eiprofil bei 1 300 m Sanierungslänge. Der 4. Kelheimer Kanaltag findet 2013 am 14. November statt. ●

Auf einen Blick

Redaktionsverzeichnis

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Firma

Seite Ort

A Aker Wirth GmbH 109 Erkelenz AL-KO KOBER AG 24 Kötz allmineral Aufbereitungstechnik GmbH & Co KG 42 Duisburg ALUCA Fahrzeugeinrichtungen GmbH 126 Rosengarten Apolczer Baumaschinen GmbH 60 Lauf a.d.Pegnitz Arden Equipment GmbH 76 Langenhagen Atlas Copco Construction Tools GmbH 70 Essen Atlas Copco MCT GmbH 22 Essen Auer – Die Bausoftware GmbH 130 Wals-Siezenheim B Backers Maschinenbau GmbH 52 Twist bbi – Bundesverband der Baumaschinen-, Baugeräte- und Industriemaschinen Firmen e.V. 62 Bonn BELL Equipment (Deutschland) GmbH 36 Alsfeld bema GmbH Maschinenfabrik 98 Voltlage Bennes JPM Carrosserie Industrielle 117 Naucelle Bergmann Maschinenbau GmbH & Co. KG 95 Meppen Carl Beutlhauser Baumaschinen GmbH 129 Passau BMB Beyer GmbH Baumaschinen 107 Bollschweil Bomag GmbH 19 Boppard Bosch Rexroth AG 129 Elchingen BUCHER-SCHÖRLING GmbH 131 Hannover C C. Christophel Maschinenhandel Vermittlungen GmbH 60 Lübeck Canginibenne s.r.l.

97 Sarsina (FC) Caterpillar bei Zeppelin Baumaschinen GmbH 20, 84 Garching CECE – Committee for European Construction Equipment 14 Brüssel CNH Baumaschinen GmbH 83 Berlin CNH Deutschland GmbH 28, 67 Heilbronn Contec GmbH 80 Alsdorf ContiTech AG 59 Hannover CSF Multione Deutschland GmbH 77 Nördlingen D Damen Dredging Equipment 40 BA Nijkerk Dappen Werkzeug & Maschinenbau GmbH 58 Korschenbroich

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www

kerstin.richter@akersolutions.com thomas.luetzel@al-ko.de head@allmineral.com manuela.boehm@aluca.de apolczer.baumaschinen@t-online.de frederic.bricka@arden-equipment.com anja.kaulbach@de.atlascopco.com petra.jakob@de.atlascopco.com dschurz@nemetschek.at heinz.backers@backers.de

akersolutions.com al-ko.de allmineral.com aluca.de apolczer-baumaschinen.des arden-equipment.de atlascopco.com atlascopco.de nemetschek-auer.at backers.de

info@bbi-online.org info@bell-germany.de koopmann@kehrmaschine.de hanna.hollander@bennes-jpm.com m.pistorius@bergmann-mb.de michael.nirschl@beutlhauser.de

bbi-online.org bellequipment.de kehrmaschine.de bennes-jpm.com bergmann-mb.de beutlhauser.de

iris.kirschbaum@bomag.com dagmar.engelbertz2@boschrexroth.de kurt.braunisch@t-online.de mail@christophel.com ea.cangini@canginibenne.com klaus.finzel@zeppelin.com secretariat@cece.eu ralf.groenboldt@cnh.com markus.meyer@cnh.com info@contecgmbh.com mario.toepfer@contitech.de walter.koppold@multione-deutschland.de sdh@damendredging.com info@dappen-maschinenbau.de

bomag.de boschrexroth.com bucherschoerling.com christophel.com canginibenne.com zeppelin-cat.de cece.eu cnh.com caseih.com contec-tremix.de contitech.de multione-deutschland.de damendredging.com dappen-maschinenbau.de

Das gesamte SBM-Team dankt allen Kunden für die vertrauensvolle Zusammenarbeit und wünscht für das neue Jahr Glück, Erfolg und Gesundheit!

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Seite Ort

Darda GmbH 68 Doosan Infracore Europe S.A. 10, 18, 31, 38, 66, 71 Doppstedt bei TTS Trump Technik Service GmbH 53 dsb Maschinenbau GmbH 51 Echle Hartstahl GmbH 88 Eurostat Europäische Kommission 14 EVB BauPunkt Einkaufs- und Handelsgem. GmbH & Co. KG 128 Gates PT Europe 101 Gehl – MANITOU DEUTSCHLAND GmbH 90 Hansa Flex AG 24, 127 Jean Harzheim GmbH & Co.KG 81 HBC radiomatic GmbH 132 hbs Hebetechnik GmbH 121 Henle Baumaschinentechnik 34 Herrenknecht AG 110 HKL Baumaschinen GmbH 86 HONDA Deutschland GmbH 25 HOSCH Fördertechnik GmbH 130 HS Schoch GmbH Co. KG 26, 125 Huesker Synthetic GmbH 10 Husqvarna Deutschland GmbH 22 Hydraram bei Nolting Baumaschinen 72 Hyundai Heavy Industries Europe NV 30 IHA Internationale Hydraulik Akademie GmbH 127, 134 Isuzu Sales Deutschland GmbH 116 JCB Deutschland GmbH 21 JOST-Werke GmbH 12 Jürgen Kölsch GmbH 44 KEESTRACK N.V. Mobile Siebtechnik 54 Klöckner Siebtechnik GmbH&Co. KG 57 Kormann Rockster Recycler GmbH 50 Kramer Werke GmbH 12 Kuhn Baumaschinen Deutschland GmbH 128 KUHN Baumaschinen GmbH 131 Landesvereinigung Bauwirt. Baden-Württemberg e.V. 11 Lehnhoff GmbH & Co. 74 Liebherr Werk Nenzing GmbH 108 Liebherr-International Deutschland GmbH 17 Lissmac Maschinenbau GmbH 10 LST GmbH 8, 79 M&R Maschinen Fahrzeughandel GmbH 56 MAN Truck & Bus AG Abt. GKM 131 Mecalac Baumaschinen GmbH 92 Messe bauma China – Messe München 134 Messe BAUMAG – ZT Fachmessen AG 133 Messe bc India – Messe München 134 Messe BigShow -planetfair 133 Messe Kehlheimer Kanaltag – JT Elektronik GmbH 134 Messe Geotherm – Offenburg-Ortenau GmbH 133 Messe recycling aktiv – Geoplan 133 Messersi bei TM-Machinery 87 MOTEC GmbH 26 Neuenhauser Maschinenbau GmbH 61 Nicolas Industrie S.A.S – TII SALES GmbH & Co. KG 119 OBM-tec b.v.

56 Palfinger GmbH 25 Parker Hannifin GmbH 102 Hermann Paus Maschinenfabrik GmbH 96 Pfeifer Seil- & Hebetechnik GmbH 128 Prolec 103 Promove s.r.l.

75 Rädlinger Maschinen- und Anlagenbau GmbH 35 Reiner Henschel Metall- und Stahlbau SUNNY WASH 120 RM MICHAELIDES SOFTWARE & ELEKTRONIK GMBH 118 Sandvik Mining and Construction Central Europe GmbH – Rammer 41, 46, 73 Schierle Stahlrohre 14 Schmitz Cargobull AG 13 Schopf Maschinenbau GmbH 111 Sennebogen Maschinenfabrik GmbH 39, 111 SIMEX S.R.L. 69 SMP Parts GmbH 12 Sobernheimer Maschinenbau GmbH 100 Stauss Recyclinganlagen GmbH 127 Swebor Stal bei IVB Lars Lorberg 11 Terex Construction Central Europe 85, 93 Terex GmbH 113 Terz GmbH Nebolex 78 ThyssenKrupp Business Service GmbH 104 Toppos UG 102 Tuchel Maschinenbau GmbH 99 Venieri bei TM-Machinery 92 Volvo Construction Equipment 14, 18, 64 Wacker Neuson SE 11, 20 Wansor Manfred Baumaschinenausrüstung & Vermessungstechnik 130 Weha Ludwig Werwein GmbH 62 Wirtgen GmbH 19 Wölfle GmbH 124 Adolf Würth GmbH & Co. KG 126 Yanmar Construction Equipment Europe S.A.S. 10, 90

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