Baumagazin Juni 2016 by SBM Verlag GmbH

Das auflagenstarke Fachorgan für

Baumaschinen | Baugeräte Baufahrzeuge

Juni 2016

MAGAZIN 06/2016

w w w. b a u m a g a z i n . e u

SONDERTHEMA

Hydraulikkomponenten

IM BLICKPUNKT Mercedes-Benz: Sprinter jetzt mit 5,5 t Nutzlast und neuen Motoren ERDBEWEGUNG Doosan: Neuer Kurzheckbagger DX165W-5 GALABAU Volvo CE: EC35D und EC40D stehen für maximale Produktivität IFAT 2016 Messe für Umwelttechnologie setzt Maßstäbe

‘’WIR MACHEN DEN GROSSEN UNTERSCHIED AUF KLEINEN BAUSTELLEN.’’

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Kommunaltechnik – Arbeitssicherheit

Mit dem neuen Liebherr-Radbagger A 920 Litronic werden die Effizienz, Flexibilität und Mobilität im Unternehmen gesteigert (Seite 25).

6/2016

6 | Editorial 8 | Hydrema | Beim erstmals auf der Bauma präsentierten neuen MX-City-Bagger mit einem Motor gemäß der Emissionsstufe IV setzt Hydrema auf eine Entwicklung aus dem Hause Cummins. Dieser Motoren-Hersteller habe bereits die Stufe III/B mit einem DOC-Kat erfüllt und könne jetzt die Stufe Tier IV Final ebenfalls nur mit dem Dieselzusatzstoff Adblue ohne Rußpartikelfilter erfüllen, erläutert der für Deutschland zuständige HydremaVertriebsleiter Martin Werthenbach.

Im Blickpunkt

18 | Mercedes-Benz Vans | Mit einer Nutzlasterweiterung um fast eine halbe Tonne auf ein dann zulässiges Gesamtgewicht von 5,5 t, zwei neuen Einstiegsmotoren sowie der Umstellung der kompletten Motorenpalette auf die Abgasstufe Euro 6/VI schlägt Mercedes-Benz Vans ein weiteres Kapitel in der mittlerweile 21-jährigen Erfolgsgeschichte der Sprinter-Serie auf. Bei der Vorstellung der Neuigkeiten im Rahmen des »TecForum Sprinter 2016« bei Stuttgart betonte Norbert Kunz als Leiter Produktmanagement Sprinter denn auch: »Unser Sprinter ist aktueller denn je. Und mit dieser Nutzlasterweiterung auf 5,5 t machen wir unser Flaggschiff noch vielfältiger.« Vor allem für die Aufbauhersteller-Lösungen sei das ein »doppelter Gewinn«, ergänzte Peter Strobach als Leiter des Aufbauhersteller-Zentrums von Mercedes-Benz.

Erdbewegung

ab Seite 22

22 | Doosan | Der neue Kurzheckbagger DX165W-5 ist optimiert für Arbeiten auf begrenztem Raum 28 | Bell Equipment | Mit vier neuen E-Modellen weiter Maßstäbe setzen bei 6x6-Knicklenkern 30 | Steelwrist | Tiltrotatoren und Schnellwechsler erschließen dem Bagger neue Einsatzbereiche 32 | HKS Dreh-Antriebe | Neue Generation der RotoBox mit reduzierter Bauhöhe und Baubreite und reduziertem Gewicht 33 | Hartl Engineering | Performance Skid verspricht hohe Energieeffizienz bei minimalen Betriebskosten

ab Seite 56

65 CWS-boco International | Mehr Entlastung und Schutz der Mitarbeiter

48 Schäﬀer | Sieben Modelle der 24er-Laderbaureihe bieten hohe Hubkräfte und Flexibilität

Garten- und Landschaftsbau – Pflaster- und Wegebau

ab Seite 40

Sonderthema »Hydraulikkomponenten«

ab Seite 69

71 | HAWE Hydraulik | Neue Axialkolbenpumpe V80M200 steht für eine neue Leistungsdichte für diese Klasse 6/2016

Bau- und Nutzfahrzeuge

ab Seite 97

Die endgültige, nachhaltige und schnelle Lösung bei ausgeschlagenen Gelenklagern 101 Meiller | Der Abrollkipper RS21 hat auf der IFAT seine Premiere gefeiert 105 | Bott | Fahrzeugeinrichtungen unterstützen effizientes Arbeiten 106 | TomTom | Mit Webfleet und PTV Smartour mehr Aufträge pro Fahrer erledigt 107 | Ctrack | GPS-Ortung sorgt für die notwendige Transparenz und spart so Kosten

Tipps für Unternehmen

John Deere Power Systems | »Breites Leistungsspektrum für maximale Leistung« bei den Liebherr-Stereo-Radladern

108 | WWS | Auslandsgeschäfte geraten verstärkt ins Visier der Steuerbehörden

OEM – Maschinen-, Fahrzeug- und Antriebstechnik

Rubriken

ab Seite 86

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PETRA REGER

Editorial

»Konjunkturlokomotive Bau«

Na also, wer sagt’s denn: Die gute Stimmung in der deutschen Bauwirtschaft, die auf der Bauma zu spüren war, wird jetzt auch durch Fakten und Zahlen untermauert. So vermeldeten der Hauptverband der deutschen Bauindustrie (HDB) und der Zentralverband Deutsches Baugewerbe (ZDB) unisono für das Bauhauptgewerbe im ersten Quartal ein Umsatzplus von nominal 4,9 % auf 11,5 Mrd. Euro und ein Plus von 13,9 % bei den Auftragseingängen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Der scheidende HDB-Präsident Thomas Bauer hält es deshalb für durchaus möglich, dass in Deutschland die Bauwirtschaft in diesem Jahr »die Rolle der Konjunkturlokomotive in einem insgesamt schwächelnden gesamtwirtschaftlichen Umfeld übernehmen kann«. Weshalb er die Umsatzprognose für 2016 von 3 % auf 3,5 % erhöht hat. ass die deutsche Bauwirtschaft so gut in das Jahr 2016 gestartet ist und den höchsten Umsatzwert im ersten Quartal sei 15 Jahren verbuchte, hat mehrere Faktoren. So konnten viele Unternehmen quasi »durcharbeiten«, weil das Frühjahr sehr mild war und die Auftragsbestände zur Jahreswende so hoch waren, wie seit 20 Jahren nicht mehr. Weitere entscheidende Faktoren sind der immer noch akute Bedarf an zusätzlichem Wohnraum sowie »die allmählich einsetzende Investitionswende im Verkehrswegebau«, wie es Bauer formuliert. So weist der öffentliche Bau mit einem Ordereingang von knapp sechs Milliarden Euro ein Nachfrageplus von 20,2 % auf, wobei im Tiefbau die Zuwächse am höchsten sind. Allerdings, so der ZDB, nutzten Länder und Kommunen seit Jahresbeginn ihre Investitionsbudgets auch im Hochbau, vor allem im Bereich der Kindertagesstätten und Schulen. Unterm Strich stieg der Umsatz um 3,7 %. Noch positiver sind die Signale aus dem Wohnungsbau. Hier erhöhte sich der Umsatz im Vergleich zu den ersten drei Monaten des Jahres 2015 um stolze 12,6 %, die Nachfrage stieg um 18 %. Dabei wurden mit 83 000 Wohneinheiten nahezu 19 000 Wohneinheiten mehr genehmigt als im Vorjahreszeitraum, was einem Zuwachs von 29 % entspricht. Ein Wert, den es so zuletzt vor 16 Jahren (!) gegeben hat. Im Vergleich zu 2009, als mit knapp 35 000 Wohnein-

heiten der bislang niedrigste Stand überhaupt konstatiert wurde, ist es sogar deutlich mehr als eine Verdoppelung. Selbst im zuletzt eher schwächelnden Wirtschaftsbau gab es im ersten Quartal nicht wie befürchtet eine Stagnation. Vielmehr erhöhte sich der Umsatz um 1,8 %. Zudem gibt es laut ZDB Frühindikatoren, die auf eine positive Entwicklung in diesem Segment in den nächsten Monaten hindeuten. So liegt der Auftragseingang mit 6,6 % deutlich im Plus. Angesicht dieser äußerst erfreulichen Zahlen glauben die Verbände auch nicht, dass es 2016 – wie in den vergangenen Jahren immer wieder einmal der Fall – im Sommer zu einem gravierenden Rückgang kommen wird, weil ein Großteil der Auftragsbestände bis zum Sommerbeginn bereits abgearbeitet worden ist. Denn die Unternehmen hätten weiterhin gut gefüllte Auftragsbücher. So sei die Reichweite der Auftragsbestände mit dreieinhalb Monaten im Mai nach wie vor sehr hoch gewesen. Und noch einen Grund gibt es, warum die deutsche Bauwirtschaft den Sommermonaten relativ entspannt entgegenblicken kann, ist doch die Streikgefahr gebannt. Denn für die rund 760 000 Beschäftigten im Baugewerbe haben sich die Tarifpartner auf einen Tarifvorschlag geeinigt, dem die Gremien von Arbeitgeber und Gewerkschaft jetzt nur noch zustimmen müssen. Danach erhöhen sich rückwirkend zum

1. Mai mit einer Laufzeit von 22 Monaten die Löhne und Gehälter im Westen um 4,6 % und im Osten um 5,3 %. Zum Schluss wieder ein kleiner Hinweis in eigener Sache: In seiner Rubrik »Sonderthema« informiert Sie das bauMAGAZIN in dieser Ausgabe ausführlich über Hydraulikkomponenten, die in Baumaschinen, Baugeräten und Baufahrzeugen eine immer wichtigere Rolle spielen. Sollten Sie dazu oder zu anderen Themen in dieser Ausgabe – die Sie natürlich auch in unserem Online-Portal unter www.baumagazin.eu finden – Anregungen haben oder Wünsche, schreiben Sie uns per E-Mail unter baumagazin@sbmverlag.de. Wir freuen uns über jede Zuschrift. In diesem Sinne eine unterhaltsame Lektüre wünscht Ihnen Ihr

Michael Wulf Chefredakteur

6/2016

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ZumTitel L HYDREMA

MX City setzt jetzt auf einen Stufe-IV-Motor Beim erstmals auf der Bauma präsentierten neuen MX-City-Bagger mit einem Motor gemäß der Emissionsstufe IV setzt Hydrema auf eine Entwicklung aus dem Hause Cummins. Dieser Motoren-Hersteller habe bereits die Stufe III/B mit einem DOC-Kat erfüllt und könne jetzt die Stufe Tier IV Final ebenfalls nur mit dem Dieselzusatzstoff Adblue ohne Rußpartikelfilter erfüllen, wie der für Deutschland zuständige HydremaVertriebsleiter Martin Werthenbach erläutert. »Wenn schon die Tier-III/B-Maschine eine tolle Maschine gewesen ist, die Tier-IV-Maschine lässt nun keine Wünsche mehr offen«, ist Werthenbach auch dank weiterer Optimierungen überzeugt.

Veränderte Technik Die Maximalleistung bleibt gleich, aber durch eine Leistungserhöhung von 10 % bei 1 500 min⁻¹arbeitetderMotor nun effektiver bei niedrigerer Umdrehung. »Mit erreichten 146 PS bei dieser Drehzahl habenwirdiegleicheodersogar höhere Leistung bei niedriger Umdrehung, als viele andere

Da neben dem Einfüllstutzen für den Dieseltank auch der Adblue-Tank von oben befüllt wird, wurde die letzte Trittstufe der serienmäßigen Leiter für einen sicheren Halt etwas breiter gestaltet.

WettbewerberinderKlassevon 14 tbis16 tbeiihrerNennleistunghaben.DieMöglichkeit,bei 1 500 Umdrehungenzuarbeiten, bedeutet auch 6 % geringeren Kraftstoffverbrauchalsbeimaximaler Drehzahl von 2 200«, so Werthenbach.Hydremahatsich inderneuenMaschinefürvorgewählteDrehzahlstufenentschieden.GestartetwirddieMaschine

MICHAEL WULF

StufeTierIVFinalentschieden. »Cummins’AnsatzsetzemitAdblueaufeinenDieselzusatzstoff, und benötige keinen Rußpartikelfilter«.

HYDREMA

ei der Vorstellung der MXBaureihevordreiJahrenwar es Hydrema wichtig gewesen, keinen Rußpartikelfilter zu benötigen.»Hiersehenwireinen enormenKosten-undBetriebsvorteilfürdenKunden,dennein zusätzlicher Rußpartikelfilter, derirgendwanneinmalauchausgetauschtwerdenmuss,kostet zusätzliches Geld bei der Erstanschaffungwieauchbeieiner

Die Werkzeugkisten im Unterwagen zählen auf beiden Seiten zum Serienumfang.

Wenn schon die Tier-III/B-Maschine eine tolle Maschine gewesen ist, die Tier-IV-Maschine lässt nun keine Wünsche mehr oﬀen.« Martin Werthenbach, Hydrema-Vertriebsleiter Deutschland

s päterenErsatzinvestition«,unterstreichtWerthenbach.AußerdembeeinflusseerdenBetrieb derMaschine,dennbiszumendgültigen Austausch müsse der Filter immer wieder »freigebrannt« werden. Auch aus diesemGrundhabesichHydrema fürCumminsnachderStufeIII/B miteinemDOC-Katjetztfürdie

Zahlen Neuer MX-Motor Stufe IV Nennleistung:

120 kW (163 PS)

Maximale Leistung:

123 kW (167 PS)

Max. Drehmoment:

678 Nm

Max. Leistung bei 1 500 U/Min:

107 kW (146 PS)

immer im Silent-Mode bei 1 500 min⁻¹.DerFahrerkannzudem noch den City-Mode mit 1 700 min⁻¹,Standard-Modemit 2 000 min⁻¹ oder Power-Mode mitmaximalen2 200 min⁻¹wählen.DieFunktionenstehenauch überdenmanuellenunddenautomatischenSpeed-UpzurVerfügung.»Ebenfallslassensichdie hydraulischen Leistungen um 33 %bzw.66 %reduzieren,sodass die Maschine bei Bedarf sehrfeinfühligzuWerkegeht«, betontWerthenbach. AuchderzusätzlichegrößereMonitorfürdieKameraszählt jetzt zur Standardausstattung. DieMenüführungimHauptmonitorwurdeoptimiert,diespeicherbarenAnbaugerätekönnen jetzt mit individuellen Namen hinterlegtwerden,undzahlreicheMaschineneinstellungenverfügen nun über eine MemoryFunktion.DieRoto-Tilt-FunktionenkönnendurchdenService aufKundenwünscheeingestellt werden. Hydrema bietet werkseitig jetzt zudem die Schnellwechselsysteme von Engcon, LehnhoffundOilQuickan. § 6/2016

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Namen und Neuigkeiten

 ZOOMLION UND TEREX – Aus der angestrebten Übernahme der

Terex Corporation (USA) durch die chinesische Zoomlion Heavy Industry and Technology wird nichts – die beiden Unternehmen haben die entsprechenden Verhandlungen ergebnislos Ende Mai abgebrochen. Am geplanten Verkauf der Terex-Sparte Material Handling & Port Solutions (MHPS) an den finnischen Anbieter Konecranes hält Terex aber fest.

ie Terex-Vorstandsvorsitzender David A. Sachs betont, habe die Terex-Führungsriege mit hohem Engagement an einer für die Terex-Aktionäre zufriedenstellenden Übereinkunft gearbeitet. Dennoch sei es Zoomlion auch nach vielen Gesprächsmonaten nicht gelungen, ein umfänglich finanziertes Angebot für Terex – mit oder ohne

MHPS-Sparte – abzugeben. Der Abbruch der Übernahmegespräche beende nun die Zeit der Ungewissheit für Terex und seine Kunden, Mitarbeiter sowie Aktionäre. »Der Vorstand vertraut dem weltweiten Managementteam und blickt mit Zuversicht auf die Zukunftsaussichten von Terex«, so Sachs. In einer eigenen Pressemitteilung kündigt

Zoomlion an, künftig weiter strategische Möglichkeiten für die eigene langfristige strategische und technische Entwicklung anzustreben. Der geplante rund 1,3 Mrd. USDollar schwere Verkauf des MHPSGeschäfts von Terex an Konecranes soll nun, so Terex-Präsident und CEO John L. Garrison, wie ursprünglich geplant ablaufen. Mit dem Abschluss soll die Verschuldung des Unternehmens wesentlich reduziert werden und sollen Neuinvestitionen in die verbleibenden Unternehmensteile möglich werden. »Als 25-%-Teilhaber von Konecranes wird Terex künftig von den möglichen Synergien und wirtschaftlichen Vorteilen des kombinierten Geschäfts des MHPS-Bereichs und Konecranes profitieren«, tü § betont Garrison.

 WACKER NEUSON – Im 1. Quartal bekam der Baugeräte- und Kompaktmaschinenhersteller Wacker Neuson die weiterhin schwierigen Rahmenbedingungen in zahlreichen Märkten zu spüren, insbesondere in der Region Amerikas. Die Prognose für das Gesamtjahr 2016 wird bestätigt.

Während der Umsatz mit 316,4 Mio. Euro den Rekordwert des Vorjahresquartals nahezu erreichte (– 2 %), musste der Konzern Einbußen beim Ergebnis hinnehmen. Wichtige Märkte befinden sich unverändert in der Krise, wie Cem Peksaglam, Vorstandsvorsitzender der Wacker Neuson SE, erläutert: »In Nordamerika traf uns die anhaltende Nachfrageschwäche aus der Rohstoff- und Energiewirtschaft insbesondere im Geschäftsfeld Baustellentechnik. Südamerika, vor allem Brasilien, leidet unverändert unter politischer wie wirtschaftlicher Unsicherheit und verharrt auf niedrigem Niveau. Demgegenüber lag die Nachfrage in der Bauwirtschaft in Zentral- und Nordeuropa auf hohem Niveau, die südeuropäischen Länder holten hier im Vergleich zum Vorjahr auf.« In Europa, wo mit 72 % ein großer Anteil der gesamten Umsätze getätigt wird, betrug der Umsatzrückgang 2 % zum Vorjahr. Der Umsatz in der Region Amerikas sank im 1. Quartal vor allem wegen der Öl- und Gaskrise um 15 %. Zudem hatten dort Verzögerungen beim Produktionsanlauf von Kompaktmaschinen in den USA den Umsatz beeinträchtigt. Zusätzlich wirkte sich der vergleichsweise hohe Dollarkurs negativ auf den Export der in den nordamerikanischen Werken des Konzerns hergestellten Baugeräte aus. Ein starkes Wachstum verzeichnete der Konzern in der Region Asien-Pazifik, wo sich der Umsatz fast verdoppelte. »Unser Geschäft in Asien entwickelt sich sehr positiv, wenn auch das Wachstum des Umsatzes in dieser Region im

WACKER NEUSON

Wacker Neuson weiter zuversichtlich für 2016 trotz eines erwartet schwierigen Jahresauftaktes

1. Quartal durch zeitlich versetzte Einmaleffekte begünstigt wurde, Cem Peksaglam, was sich bis Jahresende wieder Vorstandsvorsitzender relativieren wird. Während der der Wacker Neuson SE. Markt für große Maschinen in China insgesamt rückläufig ist, folgen wir mit unseren Kompaktmaschinen einem positiven Wachstumstrend«, so Peksaglam. Die stark von Rohstoffpreisen abhängige Wirtschaft in Australien hingegen litt weiter unter der Krise im Bergbau. Die gesamte Region steigerte ihren Anteil am Gesamtumsatz des Konzerns im Vergleich zum Vorjahr um 2,7 Prozentpunkte auf 5,5 %. Mit 51 % erzielte der Konzern seinen größten Umsatzanteil im Bereich Kompaktmaschinen. Hier erreichte der Umsatz nahezu das hohe Vorjahresniveau. Der Baugeräteumsatz sank vor allem wegen des Rückgangs im Öl- und Gasgeschäft und anhaltender Krisen in einigen Emerging Markets um 8 % und machte im 1. Quartal 29 % der Umsätze aus. Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) reduzierte sich im 1. Quartal im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 45 % auf 17,3 Mio. Euro. Die EBIT-Marge sank dadurch auf 5,5 % (Q1/15: 31,7 Mio. Euro; 9,8 %). Das Periodenergebnis belief sich auf 11,1 Mio. Euro (Q1/15: 21,3 Mio. Euro). Das Unternehmen geht für 2016 von einem Gesamtjahresumsatz von 1,40 bis 1,45 Mrd. Euro aus, was einem Wachstum zwischen 2 % und 5 % zum Vorjahr entspricht. §

Niederlassung in São Paulo eröffnet

 MB CRUSHER – Rund 15 Jahre nach Einführung seines Backenbrecherlöffels hat das italienische Unternehmen MB Crusher eine brasilianische Niederlassung in São Paulo eröffnet.

MB CROSHER

Zoomlion und Terex brechen Übernahmeverhandlungen ab

Baubranche aktuell

Guido Azzolin, Präsident von MB Crusher.

Um der beständig gestiegenen Nachfrage nach seinen Backenbrecher- und Sieblöffeln besser gerecht werden zu können, hat sich MB Crusher zur Eröffnung einer Niederlassung im brasilianischen São Paulo entschlossen. »Die Präsenz vor Ort wird uns ermöglichen, einzigartige Verkaufs- und Werbebedingungen zu garantieren«, sagt Guido Azzolin, Präsident von MB Crusher. »Ein konkreter Ansatz, um das Baugewerbe und die Entwicklung des Landes zu unterstützen.« Von São Paulo aus soll der brasilianische Markt nicht nur künftig ab Lager beliefert werden, ebenso erfolgen von hier aus die qualifizierte technische Unterstützung und der Kundenservice. Die Rechnungstellung erfolgt direkt aus Brasilien in brasilianischen Reals. Mit São Paulo verfügt MB global über acht Niederlassungen und über auf den verschiedenen Kontinenten verteilte Logistikzentren sowie ein flächendeckendes Netz aus autorisierten Händlern und Werkstätten. Sein ebenso noch neues Hauptquartier hat MB Crusher in Fara (Italien) auf einer Gesamtfläche von über 17 000 m2 errichtet. Von hier aus werden alle Planungs-, Produktions- und Handelsphasen gesteuert. §

6/2016

IIIIIIIIIIIII

ALLU Deutschland unter neuer Geschäftsführung

Kässbohrer-Vorstandsmitglied Iffet Türken ist neue ESTA-Vizepräsidentin für Verkehr

 KÄSSBOHRER – Das Kässbohrer-Vorstandsmitglied Iffet Türken hat die ESTA (European Association of Abnormal Road Transport and Mobile Cranes) zur Vizepräsidentin für Transport berufen.

die Geschäftsführung der ALLU Deutschland GmbH in Bünde (Nordrhein-Westfalen) übernommen. Ihr Vorgänger Wolfgang Reinhardt hat das Unternehmen verlassen. Sabine Püschel hat die

ALLU

Geschäftsleitung von abine Püschel ist bereits seit dem Jahr 2003 bei ALLU Deutschland der deutschen Dependance des finnischen übernommen. Schaufelseparatorenpezialisten und war in verschiedenen Positionen für ALLU Deutschland tätig. »Ich freue mich auf die Zusammenarbeit mit unseren Kunden und bin mir, dank der Unterstützung eines engagierten und kompetenten Mitarbeiterteams, sicher, die ALLU Deutschland GmbH in eine erfolgreiche Zukunft führen zu können«, so die neue Geschäftsführerin. Um das Vertriebsnetz in Deutschland weiter auszubauen, wurde Patrick Püschel zum Verkaufsleiter ernannt. Auch er ist bereits seit einigen Jahren in unterschiedlichen Positionen, zuletzt als Gebietsverkaufsleiter, bei ALLU Deutschland beschäftigt. Er soll die bereits bestehenden KundenPatrick Püschel ist kontakte sowie das breite Händlernetz künftig wei- neuer Verkaufsleiter des ter intensivieren, unterstützen und ausbauen. § Unternehmens.

Topcon schließt Integrationsvereinbarung mit Volvo CE für 3D-MC-Baggersteuerung

 TOPCON – Die Topcon Positioning Group und Volvo CE arbeiten gemeinsam an einer Topcon-Lösung für die 3D-Maschinensteuerung (3D-MC). Die Technologie soll sich nahtlos in die 2D-Maschinensteuerung Volvo Dig Assist auf Volvo-Baggern und Workflow-Lösungen für Entwurfs- und Bestandsdaten von Topcon einfügen.

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Die 1976 gegründete ESTA engagiert sich europaweit im Bereich technologischer Verbesserungen zur Erhöhung der Arbeitssicherheit, für die Harmonisierung der Transportvorschriften schwerer Ausrüstungen, die Verbesserung der allgemeinen Arbeitsbedingungen sowie die Reduzierung von Zeitverzögerungen aufgrund langwieriger Genehmigungsverfahren. Die Vereinigung fördert sichere Arbeitsbedingungen und bietet den Mitgliedern ein Umfeld zum Informationsaustausch. Kässbohrer ist seit 2012 ESTA-Mitglied. Iﬀet Türken. »Ich freue mich sehr, dass die Generalversammlung entschieden hat, mich als Vizepräsidentin für Transport zu wählen. Dies ist eine Entscheidung, die dazu beitragen wird, die Stellung von Frauen in der Transportbranche zu stärken. Wir haben sehr ehrgeizige Vorhaben: Unsere Anstrengungen richten sich auf die Förderung von Sicherheit, Qualität und Professionalität in der gesamten europäischen Schwertransportbranche, in der je nach Region vieles noch uneinheitlich gehandhabt wird. Uns ist es wichtig, die Arbeitspraxis und die betriebstechnischen Vorschriften zu harmonisieren, um ein Umfeld zu schaffen, das grenzüberschreitende Schwertransportprojekte ermöglicht«, so Iffet Türken. § MICHAEL WULF

 ALLU – Ende April hat Sabine Püschel

Die 3D-MC-Lösung von Topcon auf Volvo-Baggern erweitert die Funktionen von Volvo Dig Assist um eine Unterstützung für 3D-Entwurfsdateien und eine Anbindung an die Topcon-Plattformen für Prozesse auf der Baustelle. »Unsere Kunden, die bereits eine 3D-Maschinensteuerung von Topcon vorziehen, können nun deren bewährte Leistung auch in Verbindung mit der Volvo-Baggerlösung einsetzen«, so Ulrich Hermanski, Vice President Construction Business EMEA bei Topcon. Durch die Integration könne man »das beste beider Welten« – VolvoBagger und Dig Assist plus Topcon-3D-Maschinensteuerung – anbieten, so Niels Haverkorn, Vice President Solutions Volvo CE. §

IIIIIIIIIIIII Namen und Neuigkeiten

Skylotec übernimmt slowenisches Familienunternehmen Anthron  SKYLOTEC – Mit der Übernahme des slowenischen Familienunternehmens Anthron erweitert Skylotec als Spezialist für Absturzsicherung neben den Fertigungskapazitäten auch sein Produktprogramm.

Mit der Eröﬀnung des sechsten und letzten Regionalzentrums Südasien sind nun alle Regionalzentren von Daimler Nutzfahrzeuge im operativen Betrieb.

Daimler eröffnet sechstes Regionalzentrum für Nutzfahrzeuge

Kai Rinklake (re.) heißt Anthron in der Skylotec-Familie willkommen. Anthron zählt zu den wichtigsten Herstellern und Entwicklern spezieller Hartwaren und Sicherungsgeräte für die industrielle Absturzsicherung und den Klettersport.

m Jahre1989 gegründet, verfügt das Familienunternehmen Anthron über langjährige Erfahrung in der Entwicklung und Produktion von Sicherungsgeräten, Seilklemmen, Umlenkrollen und Abseilgeräten. Mit der Übernahme baut Skylotec seine Fertigungsmöglichkeiten und sein Know-how in diesem Bereich aus. Die elf Anthron-Mitarbeiter werden weiter im slowenischen Izola beschäftigt, wo die nunmehr vierte Produktionsstätte von Skylotec weiter ausgebaut werden soll. »Als Hersteller ist es uns wichtig, dass wir nicht allein durch die Qualität unserer Produkte überzeugen. Liefertreue und Flexibilität bei der Fertigung sind ebenso wichtige Faktoren«, sagt Kai Rinklake, Geschäftsführer von Skylotec. »Wir freuen uns, mit dieser Integration einen kompetenten Partner zu gewinnen, um unsere Kapazitäten auszubauen und den Ansprüchen unserer Kunden auch in Zukunft gerecht zu werden.« Die Marke Anthron, auf die Kunden weltweit vertrauen, soll als Unternehmensname weitergeführt werden. Skylotec selbst wurde 1947 in Neuwied gegründet und gehört zu den führenden Herstellern von Persönlicher Schutzausrüstung gegen Absturz und Sicherungssystemen in den Bereichen Sport und Industrie. Skylotec beschäftigt weltweit zurzeit rund 420 Mitarbeiter und unterhält eigene Pro§ duktionsstätten in Deutschland, Ungarn und Slowenien.

Boxberger verstärkt Geschäftsstelle in Darmstadt

 FACHVERBAND BETONBOHREN UND -SÄGEN – Christof Boxberger ist neuer stellvertretender Geschäftsführer des Fachverbandes Betonbohren und -sägen. Der diplomierte Bauingenieur verantwortet den Schwerpunkt Technik. Boxberger arbeitete zuvor in einem technischen Büro eines Baustoffherstellers, als Vertriebsingenieur in der Schalungsbranche und zuletzt fünf Jahre als Projektleiter in einem Betonbohr- und -sägebetrieb. Der 47-jährige will künftig insbesondere

die Ausschüsse des Fachverbandes in den Bereichen Technik und Sicherheit unterstützen sowie die Verbandsinteressen bei den Normenausschüssen wie DIN, VDO und BG Bau vertreten. Hinzu kommen die Beratung und Unterstützung der Verbandsmit-

eit der Eröffnung des ersten Regionalzentrums in Dubai im letzten Oktober 2015 hat Daimler Trucks in einem Zeitraum von rund sieben Monaten in allen wichtigen Wachstumsregionen seine Vertriebs- und Serviceaktivitäten neu ausgerichtet. Das neue Regionalzentrum Daimler Commercial Vehicles Center Southern Asia (DSA) ist für sechs Märkte, darunter Sri Lanka, Bangladesch und Myanmar, verantwortlich. Das Zentrum unterstützt aus Chennai die Vertriebs- und Serviceaktivitäten von BharatBenz-Lkw, Mercedes-Benz-Lkw und -Bussen sowie Fuso-Lkw und -Bussen. »Daimler Nutzfahrzeuge konnte im Raum Südliches Asien im vergangenen Jahr 43% mehr Einheiten verkaufen als im Vorjahr– das zeigt das Wachstumspotenzial dieser Region«, betont Wolfgang Bernhard, im Vorstand der Daimler AG verantwortlich für Daimler Trucks & Buses. Die stärkere Regionalisierung der Vertriebs- und Serviceaktivitäten der Nutzfahrzeugsparten zeigt erste Erfolge. So kann das Regionalzentrum für den Mittleren Osten und Nordafrika (MENA) steigende Absätze durch die neu erschlossenen nordafrikanischen Märkte vermelden (+ 6 % im Jahr 2015). Ein weiterer Erfolg: Mercedes-Benz Vans erhielt Anfang 2016 einen Großauftrag über 300 Sprinter-Ambulanzfahrzeuge vom ägyptischen Gesundheitsministerium. In der Region Südliches Afrika kann das dortige Regionalzentrum in Pretoria die Marktführerschaft für Trucks (18 %) und Busse (29 %) der Marke Mercedes-Benz im Markt § Südafrika vermelden.

glieder bei technischen oder sicherheitsrelevanten Fragen im Tagesgeschäft sowie die Organisation von Messeauftritten auf der BeBoSa oder der Bauma. Der Fachverband Betonbohren und -sägen ist mit knapp 700 Mitgliedern weltweit der stärkste Arbeitgeberverband dieser Branche. Mitglieder sind Dienstleistungsbetriebe und Herstellerfirmen rund ums Betonbohren und -sägen. Zu seinen gestellten Aufgaben zählen die Ausund Weiterbildung qualifizierter Fachkräfte, die Förderung technischer Innovationen, die Vermittlung natio-

FACHVERBAND BETONBOHREN UND -SÄGEN

SKYLOTEC

 DAIMLER – Mit der Eröffnung des Regionalzentrums Südasien im indischen Chennai hat die Daimler AG die Neuaufstellung ihrer globalen Vertriebs- und Serviceorganisation für Daimler Nutzfahrzeuge nach sieben Monaten abgeschlossen.

Christof Boxberger.

naler und europäischer Normen sowie die Vereinheitlichung von Ausschreibungsverfahren. §

6/2016

Den Fortschritt erleben.

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BAUMASCHINEN GMBH

IIIIIIIIIIIII Namen und Neuigkeiten

Händlernetzwerk-Ausbau in Deutschland schreitet voran

Minikrane und Geländestapler jetzt neu bei mateco

 MATECO – Im Bereich der Arbeitsbühnenvermietung ist mateco als Allround-Anbieter bekannt – über 7 000 Geräte befinden sich im Mietpark. Nun runden zwei weitere Geräte das Mietportfolio ab: Minikrane und Geländestapler.

 KOBELCO – Mit Thomas Baumaschinen hat Kobelco

Construction Machinery Europe sein deutsches Händlernetzwerk ausgebaut. Das Unternehmen zählt seit März zur Kobelco-Familie und soll die Kundenbetreuung des Herstellers im Westen von Nordrhein-Westfalen verstärken.

MATECO

Kunden können bei mateco aus zwei Modellreihen der Minikrane aus dem Hause Unic wählen – der 3-er Serie MK 1235 D/E 380V KE und der 5-er Serie MK 2050 D/E 380V KE. Beide Minikrane punkten durch ihre Kompaktheit und sind eine ideale Ergänzung für den Materialtransport. Die neuen Minikrane können mit Elektroantrieb oder Dieselmotor betrieben werden und verfügen serienmäßig über eine Funkfernsteuerung. Neben Minikranen zählen jetzt auch Auch bei den Geländestaplern bietet neu Geländestapler zum Mietparkmateco zwei Baureihen: Den Gelände- angebot von mateco. stapler GSG 30 D 4x4 und den GSG 50 D 4x4. Ob bis zu 3 t oder 5 t schwer, ob bis zu 5 m oder 5,5 m hoch, selbst unter extremen Bodenbedingungen gelangen diese Maschinen überall hin, wo andere Stapler nicht hinkommen. §

as im Jahr 2006 gegründete Unternehmen Thomas Baumaschinen wird künftig die komplette Palette an Kobelco-Baumaschinen führen. »Wir freuen uns sehr, als autorisierter Kobelco-Fachhändler ernannt worden zu sein, denn der Hersteller ist bekannt für die hohe Qualität und Zuverlässigkeit seiner Maschinen«, sagt Max Thomas, Geschäftsführer des Werler Unternehmens. Obwohl Thomas Baumaschinen ein junges Unternehmen sei, so Philippe Le Bourhis als General Manager der Abteilung Sales & Field Marketing EU Maghreb Russland GUS, verfüge es über ein dynamisches und mit ehrgeizigen Plänen hoch motiviertes Team. »Die Ernennung verbessert auch unsere eigenen Abdeckung in Deutschland. Das bedeutet, dass wir unsere Kunden besser als je zuvor bedienen können«, betont Le Bourhis. Der weitere Ausbau durch diesen Kobelco-Vertragshändler unterstreiche das langfristige Engagement von Kobelco Constructi§ on Machinery in Europa.

Entwicklungskooperation und Vertriebspartnerschaft

Investitionskredite für den bayerischen Mittelstand

 GEFA – Kleine und mittlere Unternehmen in Bayern können jetzt zinsgünstige Kredite in Anspruch nehmen, wenn sie in Nutzfahrzeuge oder andere Industriegüter investieren. Die Mittel stammen von der LfA Förderbank Bayern, die einen Globaldarlehnsvertrag mit der GEFA (Gesellschaft für Absatzfinanzierung) geschlossen hat.

 MOTEC – Eine umfangreiche Entwicklungskooperation

und Vertriebspartnerschaft geht Motec mit Autonomos zur Entwicklung und Vermarktung einer intelligenten HeavyDuty-Stereokamera ein.

it der fortschreitenden Verbreitung (teil-) autonomer Funktionen in Heavy-Duty Camera Solutions Nutzfahrzeugen wächst der Bedarf an fahrzeug- und anwendungsspezifischen Lösungen zur Steigerung von Sicherheit, Ergonomie und Effizienz kontinuierlich. Die neue Partnerschaft soll künftig die von Autonomos geschaffenen Automatisierungsund Assistenzsysteme auf Basis von Stereokameras weiter entwickeln, industriell produzieren und vermarkten. Motec hat lange Erfahrung in der Produktion und dem Vertrieb robuster Kamerasysteme im Nutzfahrzeugbereich und übernimmt diese Aufgaben vom Standort Hadamar§ Steinbach aus. ®

Von der Kooperation profitieren Unternehmen der gewerblichen Wirtschaft und Angehörige der freien Berufe mit einem Jahresumsatz von bis zu 500 Mio. Euro. Fördervoraussetzungen sind ein Firmensitz in Bayern oder eine Investition in Bayern. »Die GEFA gibt den Zinsvorteil aus unseren günstigen Refinanzierungsmitteln direkt an die bayerischen

Firmenkunden weiter. Das schafft Finanzierungsmöglichkeiten für Investitionen und stärkt so den Wirtschaftsstandort Bayern«, erklärt LfAVorstandschef Otto Beierl. Die GEFA zählt mit einem Neugeschäft von 2,4 Mrd. Euro (2015) zu Deutschlands führenden Anbietern in der Absatzund Investitionsfinanzierung mobiler Wirtschaftsgüter. §

Neuer Geschäftsführer bei Manitou Deutschland

 MANITOU – Peter Wildemann steht seit Mai an der Spitze von Manitou Deutschland. Der diplomierte Betriebswirt stieg 2007 als kaufmännischer Leiter ein und arbeitete seit 2011 auch in Vertriebsangelegenheiten eng mit dem bisherigen Geschäftsführer Dieter Finke zusammen.

Peter Wildemann (li.) folgt als Geschäftsführer bei Manitou Deutschland auf Dieter Finke, der Ende August in den Ruhestand geht.

MANITOU

Finke feiert in diesem Jahr gemeinsam mit Manitou Deutschland sein 20-jähriges Jubiläum. Er war seit 1970 in der Branche beschäftigt und stieg 1996 bei Manitou Deutschland ein. Sein Weg führte ihn vom Gebietsleiter über den Vertriebsdirektor bis zum Geschäftsführer des Unternehmens, das mit Sitz im hessischen Ober-Mör- »Ich freue mich, das Ruder für Manitou Deutschland übernehmen zu dürfen. Wir len die Marken Manitou, Gehl und Mustang vertreibt. Zum 31. August verabschie- haben überzeugende Produkte und Services, starke Vertriebspartner und eine det er sich in die wohlverdiente Rente. Peter Wildemann zu seiner neuen Position: tolle Mannschaft – beste Voraussetzungen für eine erfolgreiche Zukunft!« §

6/2016

IIIIIIIIIIIII

etin tritt die Nachfolge von Frank Witte an, der sich in seiner Funktion als Geschäftsführer wieder verstärkt der strategischen Ausrichtung des Gesamtunternehmens widmet. Mit seinen Hydraulikstützen hat Groundforce ein Produkt im Angebot, das durch Vorteile beim Zeit- und Kostenaufwand erhebliche finanzielle und planungstechnische Anreize verspricht. Eine der vordringlichsten Aufgaben sieht Cetin hier im Ausbau des Vertriebsnetzes. Bestehende Materialdepots sollen durch weitere Stützpunkte ergänzt werden. Auch die Zahl der Einsatzfahrzeuge und Serviceteams soll zulegen. §

VP GROUNDFORCE

Der Anbieter von Hydraulikkomponenten und -systemen erweitert sein Vertriebsnetzwerk, das bislang mit 14 Töchtern und über 30 Vertriebspartnern weltweit agiert. Nach Finnland ist HAWE nun in einem weiteren skandinavischen Land mit eigenem Standort vertreten und betreut vor Ort mit lokalen Hydraulikexperten mittlere und große OEM aller Branchen. Karl Haeusgen, Sprecher des Vorstands und Mitglied im Management Board von HAWE Hydraulik Sweden, begrüßt die Eröffnung: »Der eigene Standort in Schweden war schon lange überfällig. Die professionelle und partnerschaftliche Betreuung unserer Kunden ist ein zentrales Element unseres Erfolgs. Dank der neuen Niederlassung profitieren unsere schwedischen OEM-Kunden von einer kompetenten Beratung vor Ort und einer schnellen Lieferung unserer Hydrauliklösungen aus dem Baukasten, bei Bedarf just-in-time.« Verantwortlich für das schwedische Geschäft ist Jörgen Ahlstrand. Durch seine langjährigen Tätigkeiten u. a. bei PMC Hydraulics bringt er umfassende Branchen- und Hydraulikkentnisse mit. Der langjährige Vertriebspartner PMC Hydraulics wird weiter HAWE-Produkte an kleine und mittlere OEM vertreiben sowie die lokalen Serviceaktivitäten und das Ersatzteilgeschäft fortführen. §

n VP GROUNDFORCE – Mit Nedim Cetin hat Groundforce Deutschland in Frankfurt Verstärkung in der Führungsspitze bekommen. Seit Mai ist Cetin als General Manager der VP GmbH für den Vertrieb und das operative Geschäft im Bereich Groundforce zuständig.

Nedim Cetin ist neuer General Manager bei VP in Frankfurt/Main.

»Strategie der Stärke«: Bohnenkamp übernimmt Handelsersatzgeschäft von Starco und Starco übernimmt das Bohnenkamp-OE-Geschäft »Pkw-Trailer« n BOHNENKAMP UND STARCO – Der Osnabrücker Reifengroßhändler Bohnenkamp übernimmt die Starco Eastern Group sowie das Handelsersatzgeschäft von Starco in Skandinavien, Benelux und Deutschland.

Mit diesem Schritt erweitert Bohnenkamp sein Angebot im Bereich Kleinreifen und vergrößert sein Vermarktungsgebiet für das bestehende Produktprogramm. Gleichzeitig wird Starco in Deutschland und der Slowakei den Geschäftsbereich »Erstausrüstung Pkw-Trailer-Räder« von Bohnenkamp übernehmen und damit sein bestehendes Angebot in diesem Kernsegment deutlich stärken. Das Handelsgeschäft in England, Frankreich, Polen, der Schweiz und Südafrika wird von Starco weitergeführt. Die Übernahmen der operativen Geschäftstätigkeiten sind für Juli geplant, vorbehaltlich der Zustimmung der zuständigen Behörden. »Vor gut einem Jahr kam es zu ersten Gesprächen hinsichtlich einer gegenseitigen Geschäftsübernahme. Mit der ›Strategie der Stärke‹ beschreiten die Unternehmen jetzt einen Weg, der von und mit dem kürzlich unerwartet verstorbenen Chairman und Hauptgesellschafter von Starco, Peer Ejlersgaard, entwickelt und verhandelt wurde«, sagt Bohnenkamp-Vorstandsvorsitzender Gregor Rüth. Carl Evald Bakke-Jacobsen, Chairman der Starco Europe, fügt hinzu: »In Gedenken an Peers Vermächtnis machen wir nun einen entscheidenden Schritt in die Richtung, die wir im Januar 2015 mit der Ernennung von Richard Todd zum Vorstandsvorsitzenden begonnen haben.« Die neue Struktur biete beiden Parteien neue Möglichkeiten und sei mit einem hohen Verständnis für Marken, Märkte und unter Berücksichtigung der bestehenden Kunden- und Lieferantenbeziehungen behutsam vorbereitet worden, so Rüth weiter. Beide Unternehmen wollen in den jeweiligen Geschäftsbereichen ein größeres Produktprogramm, eine höhere Verfügbarkeit und eine stärkere Serviceintensität und -qualität anbieten. Bohnenkamp wird hierzu auch die für die Beratung relevanten Mitarbeiter für das Starco-Handelsersatzgeschäft übernehmen. §

NEU!

BOHNENKAMP

n HAWE HYDRAULIK – Mit der Eröffnung einer Niederlassung in Schweden will HAWE Hydraulik seine Präsenz in strategisch bedeutenden Märkten ausbauen.

Cetin übernimmt Leitung für Vertrieb und operatives Geschäft bei Groundforce

Gregor Rüth, Vorstandsvorsitzender der Bohnenkamp AG.

STARCO

Eigene Niederlassung in Schweden

Carl Evald BakkeJacobsen, Chairman der Starco Europe A/S.

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IIIIIIIIIIIII Namen und Neuigkeiten

Deutliches Wachstum für Volkswagen Nutzfahrzeuge in Westeuropa

Neues Logistik- und Montagezentrum für deutlich schnellere Lieferzeiten

 VOLKSWAGEN NUTZFAHRZEUGE – In den ersten vier Monaten

des Jahres hat Volkswagen Nutzfahrzeuge mit 154 600 ausgelieferten Fahrzeugen weltweit ein Plus von 4,7 % erzielt. Besonders deutlich fiel das Plus mit 7,8 % in Westeuropa aus. Mit 41 500 Einheiten lagen die Auslieferungen der Marke auch im Einzelmonat April über Vorjahresniveau (+5,8 %). Besonders erfolgreich: die T-Baureihe mit weltweit 64 500 Transportern, Caravelle, Multivan und California (+9,4 %).

 LEHNHOFF HARTSTAHL – Mit dem Bau eines neuen Logistikund Montagezentrums neben dem Stammsitz hat das BadenBadener Unternehmen Lehnhoff Hartstahl die Weichen für die Zukunft gestellt.

Übernahme der Affinia Group abgeschlossen

MANN+HUMMEL

 MANN+HUMMEL – Das weltweite Filtergeschäft der Affinia Group mit den Marken Wix und Filtron hat jetzt Mann+Hummel übernommen.

»Die Erweiterung des Angebots von Mann+Hummel um die Marken Wix und Filtron stärkt unsere globale Alfred Weber (Vorsitzender der Präsenz und verschafft uns Zugang Geschäftsführung der Mann+ zu neuen Märkten«, kommentiert Hummel-Gruppe; li.) und AﬃniaAlfred Weber, Vorsitzender der GeGeschäftsführer Keith Wilson. schäftsführung von Mann+Hummel. »Mit gemeinsam 150 Jahren Erfahrung, sich ergänzenden Kompetenzen und weltweit mehr als 20000 Mitarbeitern werden wir unseren Wachstumskurs fortsetzen und unsere Kunden mit den besten Filtrationslösungen bedienen.« Mit den beiden Unternehmen kommen Filtrationslösungen für On- und OffRoad sowie industrielle Anwendungen zusammen. Das Filtrationsgeschäft von Affinia, bekannt unter den Marken Wix und Filtron, ist auf das Ersatzgeschäft mit Öl-, Kraftstoff-, Hydraulik- und Kühlmittelfiltern spezialisiert. Mann+Hummel bietet weltweit Filtrationslösungen für die Erstausrüstung (OEM) und das Ersatzteilgeschäft in der Automobil- wie auch in der Maschinenbauindustrie an. Affinia wird als »Mann+Hummel Filtration Technology« Teil der Unternehmensgruppe des Filtrationsexperten mit Sitz in Ludwigsburg. Mann+Hummel wird das Unternehmen als neuen Geschäftsbereich unverändert von North Carolina in den USA aus führen. Keith Wilson, bisher Vorsitzender der Geschäftsführung von Affinia übernimmt die gleiche Funktion bei Mann+Hummel Filtration Technology und berichtet an Manfred Wolf. Wolf war seit 1998 Geschäftsführer von Mann+Hummel und übernimmt jetzt den Vorsitz des neu gebildeten Verwaltungsrates bei dem übernommenen Unternehmen. §

Das integrierte Verwaltungsgebäude schafft weitere Kapazitäten zur Auftragsabwicklung.

Auf rund 5000 m² Fläche ist ein leistungsfähiges Gebäude entstanden, das optimale Bedingungen für die Warenkommissionierung und den Warenversand sowie die Endmontage bietet. Auch bei Hochbetrieb sollen nun schnellere Lieferzeiten für Löffel und Schnellwechsler garantiert werden können. Zeitgleich mit der Bauma startete der Umzug in die neue Halle: Hochregale wurden eingebaut und bestückt wie auch Montagearbeitsplätze eingerichtet. Als Herzstück eines neben dem Lehnhoff-Stammsitz gelegenen 18000 m² großen Grundstücks nimmt das neue Logistik- und Montagezentrum eine zentrale Rolle ein: Künftig sind in der neuen Halle Endmontage sowie Versand und Logistik untergebracht, außerdem gibt es einen weiteren Wareneingang. Potenzielle Engstellen, die durch eine räumliche Nähe von An- und Auslieferung und den dadurch aufkommenden Lkw-Verkehr entstehen könnten, sind mit dem Neubau nun ausgeschlossen. Bisher erstreckte sich die Produktionsfläche auf rund 12000 m² Fläche, gemeinsam mit der neuen Logistikhalle sowie dem daran angrenzenden Bürogebäude erweitert der Spezialist für Anbaugeräte seine Kapazitäten deutlich. §

Sager übernimmt Entwicklungsleitung der AL-KO Fahrzeugtechnik

 AL-KO – Frank Sager leitet seit Juni die Technische Entwicklung des Chassis- und Fahrwerkskomponentenanbieters AL-KO Fahrzeugtechnik in Kötz. In der Funktion ist er für die globale Forschungs- und Entwicklungsstrategie, deren Umsetzung sowie für das Innovations- und Performance-Management des Entwicklungsbereichs verantwortlich. Nach verschiedenen Positionen als Leiter Forschung und Entwicklung in international erfolgreichen Unternehmen der Fahrzeugtechnikbranche war Sager zuletzt als Leiter der Technischen Entwicklung Europa und Mitglied der europäischen Geschäftsleitung der amerikanischen »Tower Automotive Holding« verantDr. Frank Sager (51) wortlich für den technischen und kommerziellen leitet neu die Technische Erfolg der europäischen Kundenprojekte namhafter Entwicklung der AL-KO OEM. Zuvor war er als Leiter der Technischen EntwickFahrzeugtechnik. lung und Mitglied der Geschäftsleitung eines großen, international agierenden Herstellers von Achssystemen für die Nutzfahrzeugindustrie tätig. Frank Sager tritt die Nachfolge von Klaus Wilhelm an, der die AL-KO Fahrzeugtechnik auf eigenen Wunsch verlässt, um sich künftig neuen beruflichen Herausforderungen in einer anderen Branche zu stellen. § THOMAS POCHERT

m Heimatmarkt Deutschland wurden von Januar bis April 2016 rund 39 100 leichte Nutzfahrzeuge ausgeliefert. Das entspricht einem Plus von 4 %. Auch in den europäischen Kernmärkten Italien (+ 32,5 % auf 3 700 Fahrzeuge), Spanien (+ 25,2 % auf 4 300) und Frankreich (+ 17,9 % auf 6 400) legte die Marke zu. Osteuropa verzeichnet ebenfalls erfolgreiche vier Monate: 10 900 ausgelieferte Fahrzeuge bedeuten hier ein Plus von 4,1 %. Außerhalb Europas konnten die Einzelmärkte Argentinien (+ 9,4 % auf 7 000 Fahrzeuge) und die Türkei (+ 1,2 % auf 9 900) mehr Einheiten als im Vorjahreszeitraum ausliefern. Durch die nach Unternehmensangaben weiterhin schwierigen Rahmenbedingungen verbuchten die Märkte in Afrika (– 13,2 % auf 4 900 Fahrzeuge), Asien/Pazifik (– 7,0 % auf 6 600), Nahost (– 2,6 % auf 10 800) und Südamerika (– 0,4 % auf 12 300) Rückgänge. Nach Modellen lieferte VW Nutzfahrzeuge von Januar bis April aus: 64 500 Fahrzeuge der T-Baureihe (+ 9,4 %), 50 700 Caddy (+ 3,9 %), § 24 200 Amarok (– 0,9 %) und 15 300 Crafter-Fahrzeuge (– 1,8 %).

LEHNHOFF

6/2016

Im Blickpunkt

MICHAEL WULF

Bei der neuen 5,5-t-Variante des Sprinter steigt die maximale Nutzlast um knapp 0,5 t, und zwar auf eine Tragfähigkeit von bis zu 3,4 t für das Fahrgestell mit Fahrerhaus und auf maximal 2,9 t für den Sprinter als Kastenwagen.

L MERCEDES-BENZ VANS

»Die Nutzlasterweiterung auf 5,5 Tonnen macht unser Flaggschiff Sprinter noch vielfältiger« Mit einer Nutzlasterweiterung um fast eine halbe Tonne auf ein dann zulässiges Gesamtgewicht von 5,5 t, zwei neuen Einstiegsmotoren mit 84 kW (114 PS) und 105 kW (143 PS) sowie der Umstellung der kompletten Motorenpalette auf die Abgasstufe Euro 6/VI schlägt Mercedes-Benz Vans ein weiteres Kapitel in der mittlerweile 21-jährigen Erfolgsgeschichte der Sprinter-Serie auf, aus der kürzlich das dreimillionste Fahrzeug ausgeliefert wurde und der Absatz allein im ersten Quartal 2016 um 20 % auf die Rekordzahl von 76600 Einheiten gesteigert werden konnte. Bei der Vorstellung der Neuigkeiten im Rahmen des »TecForum Sprinter 2016« auf dem Verkehrsübungsplatz Kirchheim-Birkhau vor den Toren Stuttgarts betonte Norbert Kunz als Leiter Produktmanagement Sprinter denn auch: »Unser Sprinter ist aktueller denn je. Und mit dieser Nutzlasterweiterung auf 5,5 t machen wir unser Flaggschiff noch vielfältiger.« Unsere neue 5,5-t-Variante ist für Aufbauhersteller-Lösungen ein doppelter Gewinn.« Peter Strobach, Leiter Mercedes-Benz Aufbauhersteller-Zentrum

Von Michael Wulf s ist nicht selten so, dass Daimler für die Vorstellung eines neuen Fahrzeugs oder neuer Modelle einen Landstrich im Süden Europas als Bühne bevorzugt. Denn dort sind die Temperaturen in der Regel angenehmer als in Deutschland, und auch das Licht und die Farben – in der Provence beispielsweise – sind meist reizvoller als auf der Schwäbischen Alb. Doch für genau diesen Landstrich haben sie sich bei Mercedes-Benz-Vans dieses Mal entschieden, um die Neuigkeiten beim Transporter-Bestseller verkündeten. Denn auf der Alb ist nicht nur die von Angela Merkel so geschätzte »schwäbische Hausfrau« daheim, sondern auch ein großer Teil des Klientels, das in der Regel Sprinter fährt – abgesehen mal von den Paket- und Kurierdiensten oder anderen Logisti-

kern, die eher zu großen Dienstleistungsanbietern gehören. Handwerker, Gewerbetreibende, Bauunternehmen, Kommunen, Feuerwehren, Rettungsdienste oder Busunternehmen also – das ist die bevorzugte Zielgruppe für den Sprinter. Der stand Ende April in diversen Ausführungen zu Testzwecken bereit für Fachjournalisten aus ganz Europa, damit diese sich bei der Fahrt rund um die 773 m hoch gelegene und im 12. Jahrhundert erbaute Burg Teck einen Eindruck verschaffen konnten von den modifizierten Modellen und neuen Motoren. Dumm nur, dass sich justament an diesen Tagen der Winter zurückmeldete und es ab einer Höhe von rund 400 m schneite. Und zwar nicht zu knapp. Weshalb in einer Sonderschicht alle Testfahrzeuge mit Winterreifen bestückt wurden und manche Testfahrt im wilden Schneetreiben 6/2016

IIIIIIIIIIIII

Für die Testfahrten auf der Schwäbischen Alb rund um die 773 m hoch gelegene Burg Teck mussten kurzfristig Winterreifen aufgezogen werden, auch wenn der Schnee-Spuk schnell wieder vorbei war.

20Prozent

Eingangsmotorisierung ist der Vierzylinder OM 651 mit 2,15 l Hubraum und 84 kW (114 PS) sowie 300 Nm Drehmoment. Das bedeutet eine Steigerung von Leistung und Drehmoment gegenüber dem bisherigen Angebot um jeweils rund 20 %.

stattfinden musste. Eine Herausforderung, die von den Sprintern in gewohnter Manier gemeistert wurde, sodass Norbert Kunz später im schönstem Marketing-Deutsch feststellte: »Der Sprinter ist und bleibt ein Multitalent, der jeder neuen Aufgabe gewachsen ist.« Und schließlich war der SchneeSpuk auch nach einem Tag wieder vorbei.

»Ohne zusätzlichen Aufwand« Das Resümee des Leiters Produktmanagement bezog sich natürlich vor allem auf die neuen Leistungsstufen bei den Motoren und die neue Gewichtsklasse von 5,5 t, »die für AufbauherstellerLösungen ein doppelter Gewinn ist«, wie es Peter Strobach formulierte. Für den Leiter des Aufbau-

Innovation „Als Geschäftsführer einer großen Spedition muss ich meinen Kunden permanent innovative Transportlösungen bieten – das erwarte ich auch von der Fahrzeugtechnik, die wir einsetzen. SAF-HOLLAND mit seinen innovativen Produkten ist dabei der richtige Partner, mit dem wir wettbewerbsfähig sind und aktiv Geld sparen.“

NEUE LÖSUNGEN SIND GEFRAGT – auch in der Transportbranche. Unsere Initiative Think Ahead zeigt beispielsweise mit dem %DXP SÀ DQ]SURMHNW ³3ODQW IRU WKH 3ODQHW³ wie wir gemeinsam CO2 kompensieren können. :HLWHUH $NWLRQHQ YRQ XQV ¿ QGHQ 6LH XQWHU

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IIIIIIIIIIIII Im Blickpunkt

Beim werksseitig angebotenen Pritschenwagen in der 5,5-t-Variante liegt die Ladefläche leer nur 1 012 mm über der Fahrbahn. Aufbauer profitieren von einer günstigen Rahmenoberkante von gerade einmal 780 mm oberhalb des Fahrbahnniveaus.

Bei dieser Weiterentwicklung haben wir vor allem auf den Teil unserer Kunden gehört, der schwere Lasten transportieren muss und auf entsprechend hohe Tonnage angewiesen ist. Das betriﬀt beispielsweise die Bauwirtschaft oder Kommunalfahrzeuge.« Norbert Kunz, Leiter Produktmanagement Sprinter

hersteller-Zentrums von Mercedes-Benz vereinfache sich dadurch der Prozess für besonders schwere Ausbauten mit Sonderregelung, und man könne damit künftig auch die Kunden überzeugen, die eine höhere Tonnage und mehr Nutzlast benötigten. Denn bislang seien einige ABH-Modelle – wie Krankenwagen oder Feuerwehrund Baufahrzeuge – regelmäßig über der maximalen Nutzlast des 5-t-Sprinters gelegen. Die Probleme habe man bislang nur mit einer Sonderfreigabe für Umbauten bis 5,3 t lösen können, so Peter Strobach. Mit der neuen 5,5-t-Variante sei dies nicht mehr nötig. »Die Kunden können ihren Aufbau jetzt ganz regulär in Auftrag geben, ohne zusätzlichen Aufwand.« Vor allem Kunden aus der Bauwirtschaft oder den Kommunen, die schwere Lasten transportieren müssen und auf entsprechend hohe Tonnage angewiesen sind, hatten sich eine höhere Nutzlast beim Sprinter gewünscht.

Änderungen im Vorbau Erreicht wurde die Auflastung auf 5,5 t durch den »technisch leicht umsetzbaren« Einbau von zusätzlichen Teilen, so Norbert Kunz. Aufgrund der robusten Basiskonstruktion des bisherigen FünfTonners mussten die Ingenieure weder ein neues Fahrgestell noch einen neuen Rahmen entwickeln und nutzten die Möglichkeiten des selbsttragenden Integralrahmens. So beschränkten sich die Änderungen im Rohbau auf den Vorbau. Im Wesentlichen handelt es sich um eine Aussteifung, neu angeschraubte Konsolen der Dämpferbeine, Verstärkungen und zusätzliche Schweißpunkte an den Schließblechen der Rahmenlängsträger.

Für die Anpassung des Fahrwerks an das höhere zulässige Gesamtgewicht wurden Federn, Stoßdämpfer und Stabilisatoren für hohe Gewichte und Beanspruchungen verbaut. Zusammen mit dem höheren zulässigen Gesamtgewicht wachsen auch die zulässigen Achslasten. Die maximal zulässige Vorderachslast des Sprinters klettert von 1 950 kg in der bisherigen verstärkten Ausführung auf jetzt 2 100 kg. Die maximale Hinterachslast steigt von 3 500 kg auf 3 600 kg. Damit biete der Sprinter angemessene Achslastreserven auch bei einer ungleichmäßigen Gewichtsverteilung. Insgesamt steige die maximale Nutzlast um knapp 0,5 t, und zwar auf eine Tragfähigkeit von bis zu 3,4 t für das Fahrgestell mit Fahrerhaus und auf maximal 2,9 t für den Sprinter als Kastenwagen. »Damit erreicht die Nutzlast speziell des Kastenwagens ein Rekordniveau in dieser Gewichtsklasse«, betonte Norbert Kunz. »Bei dieser Weiterentwicklung haben wir vor allem auf den Teil unserer Kunden gehört, der schwere Lasten transportieren muss und auf entsprechend hohe Tonnage angewiesen ist. Das betrifft beispielsweise die Bauwirtschaft oder Kommunalfahrzeuge. Aber auch bei der Personenbeförderung sind die gewonnenen 500 kg ein echter Gewinn.« Im Unterschied zu leichten Lkw bietet Mercedes-Benz den Sprinter mit 5,5 t Gesamtgewicht auch als Kastenwagen an, er ist in zahlreichen Längen und Höhen lieferbar. Der Laderaum des Kastenwagens liegt unbeladen nur rund 700 mm 6/2016

IIIIIIIIIIIII

Die Kunden können ihren Aufbau jetzt ganz regulär in Auftrag geben, ohne zusätzlichen Aufwand.« Peter Strobach, Leiter Mercedes-Benz Aufbauhersteller-Zentrum

Norbert Kunz, Leiter Produktmanagement Sprinter, stellte die neuen Modellvarianten und die neuen Motorisierungen vor: »Unser Sprinter ist aktueller denn je. Und mit dieser Nutzlasterweiterung auf 5,5 t machen wir unser Flaggschiff noch vielfältiger.«

über dem Fahrbahnniveau und ist daher zum Beund Entladen leicht zu erreichen. Gleiches gilt für den werksseitig angebotenen Pritschenwagen. Seine Ladefläche liegt leer nur 1 012 mm über der Fahrbahn. Aufbauer profitieren von einer günstigen Rahmenoberkante von nur 780 mm oberhalb des Fahrbahnniveaus. Damit hebt sich der Sprinter deutlich von Leicht-Lkw, aber auch von anderen Transportern mit herkömmlicher Rahmenbauweise ab.

Vollständig auf Euro 6/VI umgestellt Mit der Erweiterung der Sprinter-Produktpalette um die Ausführung mit 5,5 t zulässigem Gesamtgewicht überarbeitet Mercedes-Benz auch die Dieselmotoren des Sprinters, der in Europa bereits seit drei Jahren als erster Transporter mit einer kompletten Triebwerkspalette nach Abgasstufe Euro VI angeboten wird. Jetzt stellt Mercedes-Benz Vans das Motorenangebot in Europa vollständig auf Euro 6/VI um. Zum Einsatz kommt dabei die Abgasreinigung mit SCR-Technik und Adblue-Einspritzung. Sie soll eine hocheffiziente Verbrennung mit niedrigem Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie saubere Abgase gewährleisten.

Antriebsstrang aus einer Hand Ob Motor, Getriebe oder die angetriebene Hinterachse, alle Komponenten des Antriebsstrangs kommen aus einer Hand und »sind perfekt aufeinander abgestimmt«, so Norbert Kunz. Im Rahmen dieser Änderungen entfällt beim Sprinter die Bezeichnung BlueTEC für die Dieselmotoren nach Abgasstufe Euro 6/VI – alle Dieselmotoren tragen jetzt das bekannte Kürzel CDI. Die Kraftübertragung auf die angetriebene Hinterachse übernimmt serienmäßig das SechsgangSchaltgetriebe Eco Gear. Optional findet das Wandler-Automatikgetriebe 7G-Tronic Plus Verwendung. Die neue Modellvariante ist generell als Solofahrzeug ausgelegt. In Verbindung mit einem Retarder sind Gesamtzuggewichte bis 8 t möglich. In der Ausführung Sprinter 519 CDI sind – analog zum Modell mit 5 t Gesamtgewicht – nach einem Umbau zur Sattelzugmaschine Gesamtzuggewichte bis 8,75 t zulassungsfähig. Einen AllradAntrieb gibt es für die neue Sprinter-Variante mit 5,5 t nicht. Dafür werden alle Sprinter-Modelle von 2017 an serienmäßig mit dem Seitenwindassistenten ausgerüstet. ß

2100Kilogramm

Die maximal zulässige Vorderachslast des Sprinter klettert von 1950 kg in der bisherigen verstärkten Ausführung auf jetzt 2100 kg. Die maximale Hinterachslast steigt von 3500 kg auf 3600 kg.

Zwei neue Motoren Gleichzeitig werden die unteren Leistungsstufen der Motorisierung deutlich dynamischer. Eingangsmotorisierung ist jetzt der Vierzylinder OM 651 mit 2,15 l Hubraum und 84 kW (114 PS) sowie 300 Nm Drehmoment. Das bedeutet eine Steigerung von Leistung und Drehmoment gegenüber dem bisherigen Angebot um jeweils rund 20 %. Auch die nächste Leistungsstufe ist mit 105 kW (143 PS) Leistung und 330 Nm Drehmoment in beiden Parametern um rund 10 % deutlich kräftiger. Unverändert blieben die leistungsstärkste Ausführung des Vierzylinders mit 120 kW (163 PS) sowie der V6 CDI mit 3 l Hubraum und 140 kW (190 PS) sowie 440 Nm Drehmoment. 6/2016

Fakten Sprinter-Modellprogramm > Der Sprinter mit 5,5 t zulässigem Gesamtgewicht erweitert von Juni an die bereits dicht gestaffelte Modellpalette weiter. Diese umfasst jetzt Transporter von 3 t bis 5,5 t Gesamtgewicht. Das Angebot wird durch Aus- und Ablastungen ergänzt. So ist der Sprinter neben seinen klassischen Varianten mit 3 t, 3,2 t, 3,5 t, 4,6 t und 5 t sowie mit 5,5 t Gesamtgewicht auch in den Ausführungen mit 2,8 t, 3,88 t, 4,05 t und 4,25 t Gesamtgewicht erhältlich. > Es gibt drei Radstände und daraus abgeleitet vier Längenvarianten sowie drei verschiedene Dachhöhen. Den Sprinter gibt es als Kastenwagen und Kombi, als Fahrgestell mit Fahrerhaus und Doppelkabine sowie als Podestfahrgestell ohne Fahrerhaus und mit Tiefrahmen-Fahrgestell, mit Einzel- und mit Zwillingsbereifung und zusätzlich mit Supersingle-Bereifung an der Hinterachse. > Der Sprinter erfüllt sowohl Euro 6 als auch Euro V. Die Abgasstufen mit arabischen Ziffern stehen für Abgastests mit kompletten Fahrzeugen auf dem Rollenprüfstand, sie sind bei Pkw und leichten Transportern üblich. Mit Abgasstufen in römischen Ziffern werden Tests auf dem Motorenprüfstand bezeichnet. Diese sind für schwere Nutzfahrzeuge verpflichtend.

Hydraulikbagger, Dumper, Verschleißteile, Anbaugeräte, Maschinensteuerung, Ausrüstung und Zubehör

Erdbewegung

DOOSAN

Zur Maximierung der Widerstandsfähigkeit und Lärmreduzierung sind alle Modelle der Baureihe »-5« mit EM-Buchsen (EM = Enhanced Macro-Surface) ausgestattet.

L DOOSAN

Für den Einsatz auf begrenztem Raum optimiert Zur Bauma hat Doosan Construction Equipment den mit der Stufe IV konformen mobilen Kurzheckbagger DX165W-5 in der 16,5-t-Klasse vorgestellt. Die neue Maschine ist besonders für den Einsatz auf begrenztem Raum geeignet, ganz besonders in städtischen Bereichen oder auf engen Straßen mit starkem Verkehr.

harakteristisch für den neuen mobilen Doosan-Kurzheckbagger DX165W-5 ist ein mit 1 850 mm besonders kurzer Heckschwenkradius. Er verfügt über den selben Unterwagen wie das Modell DX160W-3, der dank seines langen Radstands einen optimalen Schwerpunkt und eine ideale Gewichtsverteilung unterstützt. Der DX165W-5 bietet

darüber hinaus eine neue Generation von ZF-Hochleistungsachsen für bestmögliche dynamische und statische Achslast. Bei der Leistung verfügt der DX165W-5 in Abhängigkeit des Einsatzes über die gleichen Kräfte und Hubkapazitäten wie das Stufe-IIIB-konforme Modell DX160W-3. Der DX165W-5 kann hohe 5,87 t bei einer Reichweite über die Front (bei 3 m Höhe) und 4,28 t über die Seite anheben. Mit seinem geringen Heckschwenkradius und einem kleinen Wendekreis beträgt der minimale Schwingdurchmesser des DX165W-5 bei vollständig

eingefahrenem Ausleger lediglich 4,5 m.

Geringer Kraftstoffverbrauch Der DX165W-5 wird von einem wassergekühlten 4-ZylinderPerkins-Dieselmotor des Typs 1204F angetrieben. Die Anforderungen der Abgasnorm der Stufe IV erfüllt er ohne Dieselpartikelfilter (DPF) dank gekühlter Abgasrückführung (EGR) und selektiver katalytischer Reduktion (SCR). Der Motor liefert bei 2 200 min⁻¹ eine Ausgangsleistung von 102,1 kW. Der DX165W-5 gilt damit nach Anbieterangaben als leistungsstärkster mobiler Kurzheckbagger sei6/2016

IIIIIIIIIIIII ner Klasse und bietet zudem eine um 10 % gesteigerte Kraftstoffeffizienz gegenüber dem Vorgängermodell DX160W-3. Zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs verfügt das neue Modell über eine automatische Motorabschaltung, die nach einer bestimmten Leerlaufdauer den Motor abschaltet, und den »Tageszähler-Einstellung«-Bildschirm, der dem Betreiber die Übersicht über den Kraftstoffverbrauch täglich (oder über einen gewünschten Zeitraum) direkt von der Bedienkonsole aus ermöglicht. Darüber hinaus steht für weitere Kraftstoffeinsparungen das Doosan-System Smart Power Control (SPC) zur Verfügung, das die Leistung von Motor und Pumpe überwacht und unnötige Leistung in Abhängigkeit der Schwere der Arbeit (gering oder schwer) begrenzt. Das SPC kann in allen vier Arbeitsmodi (E, S, P, P+) eingesetzt werden. Für eine weitere Kraftstoffeinsparung sorgt die elektrische

Lüfterkupplung des Baggers, die den Kühllüfter stets mit der optimalen Drehzahl antreibt. Ausgehend von der Kühlmittel-, Hydrauliköl- und Ladeluftkühlertemperatur und von den angestrebten Motordrehzahlen wird die Lüfterdrehzahl elektronisch gesteuert, wodurch der Geräuschpegel des Lüfters und der Kraftstoffverbrauch erheblich sinken. Die Fahrgeschwindigkeiten des DX165W-5 reichen von 3 km/h bis 37 km/h (je nach örtlichen Vorschriften). Er bietet zudem die, so der Anbieter, größte Hydraulikleistung seiner Klasse mit einem Hydraulikfluss der Hauptpumpe von 2 x 171 l/min und einem Systemdruck von 340 kg/cm² bis 360 kg/cm².

Komfort und Manövrierbarkeit Die standardmäßig für die neue Kabine (ROPS) angebotenen Funktionen für Ergonomie und Komfort schließen den DoosanTippschalter ein. Er ermöglicht

die Wahl von vier Betriebs- und vier Leistungsmodi. Ein neues System ermöglicht den Einsatz einer Zweiwegehydraulik, die wahlweise über Joystick oder die Pedale gesteuert werden kann. Der Fahrer behält mit dem Joystick die volle Kontrolle über den Bagger bei gleichzeitiger Steuerung der Anbaugeräte über das Zweiwegepedal. Der Fahrer profitiert darüber hinaus von einer verbesserten Sicht zur Seite, einem beheizbaren und luftgefederten Sitz und von einem neuen 7"-TFTLCD-Farbmonitor auf der Steuer-

4,5Meter

Mit seinem geringen Heckschwenkradius und einem kleinen Wendekreis beträgt der minimale Schwingdurchmesser des DX165W-5 bei vollständig eingefahrenem Ausleger lediglich 4,5 m.

Zahlen Doosan-Mobilbagger DX165W-5 (2,5-m-Stiel) Löﬀel:

0,24 – 0,76 m³

Betriebsgewicht:

16,5 t

Grabtiefe/-reichweite/-höhe (Std.-Frontausrüstung): 5 020/8 235 mm/8 850 mm Gesamtbreite:

2 500 mm

Höhe (Std.-Frontausrüstung):

3 102 mm

Heckschwenkradius:

1 850 mm

Reißkraft am Löﬀel/Löﬀelstiel (ISO):

114,9 kN/67,7 kN

Fahrgeschwindigkeit:

37 km/h

IIIIIIIIIIIII

Elektrische und hydraulische

Vibrationsbären

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konsole, einer vollautomatischen Klimaanlage, mehr Staufächern sowie von einem verbesserten Layout, das die wichtigsten Bedienelemente auf der rechten Konsolenseite zusammenfasst. Die luftdicht verschließbare Kabine umfasst Dichtungen, Luftfilter und erhöhten inneren Luftdruck, um Staubeintritt in die Kabine zu verhindern (ISO 10 263-3). Betreiber haben Zugang zu allen Fahrzeuginformationen wie Filter/Öl zur vorbeugenden Wartung. Es können neun Intervalle manuell eingegeben und überwacht werden. Als weiterer Pluspunkt gilt das neue CabSus-Kabinenfederungssystem, das Vibrationen und Geräusche im Inneren der Kabine reduziert. Als Sonderausrüstung ist eine Seitenkamera erhältlich. Via dem Bedienfeld können die Bilder der Heck- und Seitenkamera auf einem Bildschirm kombi-

niert werden. Für mehr Sicherheit beim Einsatz der Kameras bleibt jetzt eine Menüleiste geöffnet, sodass für den Fahrer trotzdem eventuelle Warnmeldungen und Anzeigen wichtiger Instrumente zu sehen sind. Neue Auslegerscheinwerfer auf der Frontausrüstung sorgen für eine mehr als doppelte Beleuchtungsintensität im Vergleich zum Vorgänger. Zusätzlich ist ein Schutzgitter jetzt in Serienausrüstung angebracht. Der verfügbare Ausleger eignet sich für Planierarbeiten, LkwBeladungen, Steinbrucharbeiten und für Arbeiten mit dem Hydraulikhammer. Darüber hinaus verringert er die auf die Maschine und ihre Arbeitsgeräte übertragenen Lastkräfte und Vibrationen. Es stehen zwei Modi zur Verfügung: ein Schwimmmodus, der eine freie Auslegerbewegung nach oben und unten ermöglicht, die den Löffel und Arm-

bewegungen folgt, sowie ein Hydraulikhammermodus, bei dem sich der Ausleger zur Aufrechterhaltung eines optimalen Hammereffekts und Vermeidung übermäßiger Kräfte frei nach unten bewegen kann. Beim Steinbrechen folgt die Frontausrüstung automatisch dem Hydraulikhammer beim Eindringen in Stein und andere Oberflächen.

Flottenüberwachungssystem serienmäßig Der DX165W-5 verfügt wie alle Stufe-IV-konformen DoosanBagger mit mehr als 14 t über das bereits werksseitig vorinstallierte drahtlose Flottenüberwachungssystem CoreTMS. Es stellt Informationen über die Maschinenleistung bereit und arbeitet im Dualmodus (Satellit und GSM). Die Software kann direkt mit dem EPOS-System eines Doosan-Baggers kommunizieren. § 6/2016

IIIIIIIIIIIII m Jahre 2005 startete Firmengründer Florian Mausamer seine Dienstleistungen mit einem Liebherr-Mobilbagger A 920 Litronic. Heute verfügt BFM Abbruch Erdbau über einen großen Baumaschinenpark mit diversen Mobil- und Raupenbaggern, Radladern sowie Planier- und Laderaupen von Liebherr. Diese werden vor allem in den Bereichen Tiefbau, Straßen- und Wegebau, Abbruch, Kanalbau und -sanierung und GaLaBau eingesetzt. Um von Fremdfirmen unabhängig zu sein, umfasst der umfangreiche Fuhrpark neben diversen Lkw-Containern und Tiefladerfahrzeugen noch eigene Brechund Siebanlagen, um auch den Bereich Bauschutt-Recycling flexibel und leistungsstark abdecken zu können. Mit zehn Mitarbeitern arbeitet die Firma in vier Arbeitsgruppen und kann dadurch flexibel auf alle täglichen Herausforderungen im Baugewerbe reagieren. Um ebenso die Flexibilität im Bereich des Ma-

Leistungsfähig und wirtschaftlich: Der neue Liebherr A 920 im Einsatz bei BFM Abbruch Erdbau.

L LIEBHERR

Mit Effizienz, Flexibilität und Mobilität überzeugt Das bayerische Unternehmen BFM Abbruch Erdbau investierte in einen neuen Liebherr-Mobilbagger A 920 Litronic. Die übergeordneten Ziele bei der Investition in einen neuen Mobilbagger waren, Effizienz, Flexibilität und Mobilität des Unternehmens zu steigern. Durch den größtenteils nahen Baustelleneinsatz im Landkreis Fürstenfeldbruck zeichnet sich das Unternehmen vor allem durch den schnellen und flexiblen Einsatz vor Ort aus. Geschwindigkeit, Qualität und Maschinenverfügbarkeit werden auch von den eingesetzten Baumaschinen erwartet.

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Durch den neuen Liebherr-Mobilbagger A 920 konnten bei der BFM Abbruch Erdbau Effizienz, Flexibilität und Mobilität gesteigert werden.

schinenparks auszuweiten und zu ergänzen, entschied sich die Firma, in einen neuen Mobilbagger zu investieren. Effizienz, Flexibilität und Mobilität zu steigern, waren die übergeordneten Ziele bei der Investition in einen neuen Mobilbagger. Dabei lag der Schwerpunkt vor allem auf der Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit der Maschine. Zudem wurde großer Wert darauf gelegt, dass die Maschine eine

gute Standfestigkeit aufweist und sich bei verschiedenen Einsätzen flexibel einsetzen lässt. Zugleich sollten aber auch alle bereits vorhandenen Anbauwerkzeuge weiter problemlos eingesetzt werden können. Hierzu zählt beispielsweise eine Abbruchschere, die viel Kraft benötigt. Des Weiteren galt es, die Maschinenstillstandzeiten bei der Wartung zu minimieren. Daher sollten die täglichen Wartungs-

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punkte leicht zugänglich sein. Eine weitere Anforderung an die neue Maschine waren diverse Schutzeinrichtungen, um dabei eine größtmögliche Sicherheit für Mensch und Maschine zu garantieren.

Acht Liter pro Stunde Als Lösung für alle gestellten Anforderungsaufgaben bot sich der leistungsstarke Mobilbagger A 920 Litronic an. Dieser verfügt

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über einen Liebherr-Dieselmotor mit 120 kW/163 PS, erfüllt die Abgasnormstufe IIIB und ist mit einem wartungsfreien Abgasnachbehandlungssystem ohne Partikelfilter ausgestattet. Durch die intelligente Maschinensteuerung Liebherr-PowerEfficiency (LPE) wird das Zusammenspiel der Antriebskomponenten im Hinblick auf den Wirkungsgrad optimiert. Dadurch wird der Maschinenbetrieb im

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IIIIIIIIIIIII Bereich des niedrigsten spezifischen Kraftstoffverbrauchs ermöglicht. Selbst bei Arbeiten mit der Abbruchschere arbeitet der Mobilbagger enorm wirtschaftlich mit einem Kraftstoffverbrauch von 8 l/h (Anbieterangaben). Durch den Verstellausleger mit einer Länge von 3,8 m und einem 2,45 m langen Stiel kann die Maschine auch im Nahbereich ihre Arbeit problemlos verrichten und ist daher für die verschiedensten Einsätze gerüstet. Durch den EW-Unterwagen mit einer Breite von 2,75 m und dem Abstützplanierschild ist die Maschine für eine besonders hohe Standfestigkeit ausgelegt und kann so auch höchste Traglasten bewältigen. Mit dem eingebauten Speeder ist ein schneller Baustellenwechsel, dank einer Fahrgeschwindigkeit von 30 km/h, jederzeit gewährleistet. Eine Fahrschwingungsdämpfung am Ausleger sorgt zusätzlich für optimalen Fahrkomfort und reduziert die Schwingungen des Mo-

bilbaggers im Fahrbetrieb auf ein Minimum.

Sicherheit Die serienmäßige Kamera für die Rückraumüberwachung ist geschützt im Ballastgewicht integriert und vervollständigt die Sicht nach hinten. Durch die Seitenraumkamera kann der komplette Arbeitsbereich über das Farbdisplay in der Kabine überwacht werden. Der Fahrer kann sich somit auf seine Arbeit konzentrieren und behält stets den gesamten Überblick über das Umfeld der Maschine. Durch die Joystick-Lenkung kann der Fahrer den Mobilbagger im Baustelleneinsatz proportional über die Mini-Joysticks lenken. Dadurch können Arbeits- und Fahrbewegungen gleichzeitig ohne ein Umgreifen ausgeführt werden. Effizientere Bedienung für noch mehr Produktivität. Der Mobilbagger wurde außerdem mit dem LiebherrSchnellwechselsystem Likufix

ausgestattet, das dem Fahrer ein sekundenschnelles Wechseln des hydraulischen Anbauwerkzeuges ermöglicht, ohne dabei die Kabine verlassen zu müssen. Dadurch entfallen lange manuelle Umbauzeiten, wenn diverse Arbeitswerkzeuge wie in diesem Fall Hydraulikhammer, Sortiergreifer, Schere, Pulverisierer, Anbauverdichter, Schwenkrotator, Zweischalengreifer und verschiedene Tieflöffel im Einsatz sind, und diese von mehreren Baumaschinen verwendet werden. Der servicefreundliche Maschinenaufbau ermöglicht eine einfache und schnelle tägliche Wartung. Maschinenstillstandzeiten werden so minimiert und es kann umgehend weitergearbeitet werden. Der schnelle Ersatzteileservice innerhalb von 24 Stunden und eine Ersatzteileverfügbarkeit von 97 % bei Liebherr gibt dem Kunden die Sicherheit, seine Maschine wie auch jegliche Ersatzteile jederzeit verfügbar zu haben. §

3,8Meter

Durch den Verstellausleger mit einer Länge von 3,8 m und einem 2,45 m langen Stiel kann der A 920 Litronic auch im Nahbereich seine Arbeit problemlos verrichten.

L BELL EQUIPMENT

BELL EQUIPMENT

Neue Perspektiven für die 6x6-Technologie

Bereits seit einigen Jahren hat Bell einen 41-t-Dumper im Programm. Das neue Modell B45E kommt jetzt mit einer Transportbreite von 3,5 m.

Mit vier neuen Modellen in den Leistungsklassen bis 45,4 t schließt Bell Equipment den Generationswechsel seiner knickgelenkten Muldenkipper ab. Mit neuen Motoren und Antriebslösungen sollen die abgestuften Fahrzeugtypen weitere1 Maßstäbe in den üblichen Anwendungsbereichen von 6x6-Knicklenkern setzen. u den kleineren E-Modellen Bell B25E (Nutzlast: 24 t; 210 kW) und B30E (28 t; 246 kW) fügt der Hersteller vier Modelle mit Nutzlasten von 33,5 t bis 45,4 t hinzu und komplettiert sein erneuertes 6x6-Angebot. Ab Sommer verlassen die ersten EU4/Tier-4-final-Versionen der Reihen B35E, B40E, B45E und B50E das europäische Bell-Fertigungswerk in Eisenach und folgen als Weiterentwicklungen ihren langjährigen D-SerienVorgängern.

Mit dem Übergang zu EU4/Tier 4 final erhielten alle neuen Modelle Reihen-6-Zylinder-Motoren von MercedesBenz in MTU-Offroad-Ausführung, die den bisherigen V-6 bzw. V-8-Aggregaten im Kraftstoffverbrauch überlegen sind. Alle Motoren erfüllen die aktuellen Emissions-Richtlinien durch ein kombiniertes EGR-/SCR-Verfahren, das ohne DPF-Nachbehandlung auskommt. Bis auf den B35E (Allison 4500ORS, 6V/1R) erhielten alle Modelle 7-Gang-

Getriebe von Allison (4700 ORS/4800 ORS), die gemeinsam mit durchgängig höheren Motorleistungen effiziente und produktive Fahrleistungen unter allen typischen 6x6-Einsatzbedingungen versprechen. Eine Kombination aus automatischem Zwischenachs-Sperrdifferenzial und Traktionskontroll-Differenzialen an allen Achsen sichert den Vortrieb im schweren Gelände auch bei widriger Witterung, stark welligem Untergrund oder auf steilen Rampen.

»Hill Descent Control«

Zahlen B35E

B40E

B45E

B50E 430

Bruttoleistung (kW):

320

380

390

Allison-Getriebe:

4500 ORS

4700 ORS

4800 ORS

Gänge:

6 V/1 R

7 V/1 R

Muldeninhalt (SAE 2:1) (m³): 20,5

27,5

Leergewicht (kg):

30 379

31 787

31 877

35 299

Nutzlast (kg):

33 500

39 000

41 000

45 400

Alle Modelle verfügen über Ölbad-Lamellenbremsen mit separat gekühltem Ölkreislauf. In Kombination mit der wirksameren Motorbremse arbeiten die Nassbremsen jetzt auch als vollautomatische Retarder-Bremse. Auch der Bergabfahr-Assistent 6/2016

IIIIIIIIIIIII »Hill Descent Control«, den Bell bereits im Zuge einer der D-Serien-Generationswechsel einführte, wurde verbessert und soll nun noch schneller für die automatische Anpassung der Geschwindigkeit auf Gefällstrecken sorgen. Sicherheit und Fahrkomfort bilden weiter zentrale Aspekte der Muldenkipper-Entwicklung bei Bell. So ist die serienmäßige, adaptive »Comfort-Ride«-Frontaufhängung des 50-Tonners B50E jetzt optional in allen Modellen verfügbar. Das System passt Federcharakteristik und Karosserieniveau automatisch an die aktuelle Nutzlast und Fahrsituation an. Dies erhöht den Fahrkomfort, verringert typische Arbeitsplatzbelastungen und hilft das Sicherheitsempfinden des Fahrers zu steigern. Die neuen 6x6-Großdumper kommen im E-Serien-Design, das praxisgerechte Fahrzeugabmessungen mit guten Böschungswinkeln, ebensolcher Übersicht und gute Wartungszu-

gänglichkeit vereint. Alle Modelle verfügen über die E-SerienStandardkabine mit Vollglastür, ROPS/FOPS-Zertifizierung und optimierter Arbeitsschutz-Ausrüstung gegen Geräusch- und Schwingungsbelastungen.

Intelligentes Fahrzeugmanagement-System Am ergonomisch gestalteten Arbeitsplatz hat der Fahrer über das intelligente Fahrzeug-Managementsystem Zugriff auf zahlreiche Fahrassistenten, Fahrzeugzustände und Wartungsanzeigen. Auf Basis von CAN-Bus-Steuerungsdaten und ihrer OnBoard-Sensorik (OnBoard-Waage, Neigungssensoren und auch Beschleunigungsmesser) bieten Bell-Dumper software-gestützte Betriebsfunktionen und Zustandsanalysen, von denen Fahrer, Wartungsingenieure und Betreiber gleichermaßen profitieren dürften. Dazu zählen Assistenz-Systeme (Berganfahr-Assistent, automatisierte Kippfunktionen oder

Der 430 kW starke Bell B50E ist die Weiterentwicklung des B50D, der als weltweit größter 6x6 vor knapp 15 Jahren eingeführt wurde. Er bietet die Offroad-Eigenschaften kleinerer Dumper bei jedoch deutlich höherer Nutzlast.

auch Geschwindigkeitsbegrenzer), tägliche Wartungschecks vom Fahrersitz aus sowie detaillierte Leistungs- und Produktionsdaten (Umläufe und Nutzlasten, Distanzen oder etwa Ver-

brauchsdaten). Dabei bietet das serienmäßige satelliten-gestützte Bell-Flottenmanagement Fleetmatic jederzeit Fernzugriff auf Maschinen- und Produktionsdaten. §

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Tiltrotatoren und Schnellwechsler entscheiden Eine hohe Maschinenauslastung und eine optimalere Verwendung von Ressourcen ist im Wettbewerb für jeden Betrieb in der Erdbewegung oder im GaLaBau wichtig. Besonders die richtige Wahl des Schnellwechslers und der Anbaugeräte spielt dabei eine entscheidende Rolle, um den Einsatz der Bagger noch vielseitiger zu machen und dabei die Sicherheit nicht zu vernachlässigen. Dabei geht es nicht nur um Verlagerung und Automatisierung von Handarbeit, sondern auch um Erschließung neuer Einsatzbereiche, die mit der bisherigen Standardausstattung nicht oder nur sehr schwer umsetzbar waren. Hierfür bietet sich der Einsatz von Tiltrotatoren und Schnellwechslern von Steelwrist an.

ei der Wahl des Baggers entscheiden sich immer mehr Anwender für einen hydraulischen Schnellwechsler. Hier bietet Steelwrist mit seiner Version der symmetrischen Wechsler eine passende Lösung für die Anwendung im Kompaktbereich. Eine geringe Bauhöhe und ein niedriges Gewicht verstehen sich von selbst. Um den Wechsler selbst bei einem Druckabfall geschlossen zu halten, sind mit einem Halteventil und einer zusätzlichen Feder gleich zwei Sicherheitsstufen eingebaut. Die Befestigung des Schnellwechslers am Stiel erfolgt serienmäßig mit Expanderbolzen, was spielfreies Arbeiten dauerhaft garantiert. Zusätzlich sind an dem symmetrischen Wechsler die Anbaugeräte auch einfach um 180° gedreht anbaubar.

B 32Tonnen

Neben den Schnellwechslern S40 bis S70 mit Front-Pin-Lock-Technologie gibt es die Steelwrist-Tiltrotatoren X04 bis X32 für Bagger von 2 t bis 32 t Einsatzgewicht.

Höchstmaß an Sicherheit in jeder Situation. Geadelt wurde das System bereits von der Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft. Als nach Anbieterangaben bisher einziger hydraulischer Schnellwechsler ohne elektronische Überwachung der Verriegelungsposition sind die Schnellwechsler von Steelwrist in den Förderkatalog der BG Bau aufgenommen worden. Die geförderten Schnellwechsler von Steelwrist gibt es auch in Verbindung mit einem Steelwrist Tiltrotator.

Schnellwechsler S70 für 18 t bis 33 t.

Drehen, Schwenken und Zusatzfunktionen – gleichzeitig Die Entwicklung der letzten Jahre vom festangebauten Löffel über schwenkbare Löffel und schwenkbare Schnellwechsler setzt sich fort hin zum Tiltrotator. Gerade durch den Einsatz eines Tiltrotators wird der Bagger erst zu einem echten Multifunktionsgerät. Der Maschinenführer

Der größte Vorteil der symmetrischen Schnellwechsler von Steelwrist ist aber die Front-Pin-LockVerriegelungstechnologie, die ein unbeabsichtigtes Lösen des Anbaugerätes verhindert. Ohne zusätzliche Sensoren, Kabel oder Displays versprechen sie ein

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Verriegelung gegen unbeabsichtigtes Lösen

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6/2016

IIIIIIIIIIIII kann über die Bedienhebel und das Steuersystem XControl von Steelwrist die fünf Funktionen Drehen, Schwenken, Greifzange, Zusatzfunktion sowie hydraulischer Schnellwechsler bedarfsgerecht einsetzen. Besonders die Greifzange, ebenfalls aus Stahlguss, übernimmt unzählige Aufgaben, die entweder nicht oder nur mithilfe zusätzlichen Personals möglich sind. Nicht nur Standardwerkzeuge wie Tieflöffel oder Grabenräumlöffel, sondern eine Vielzahl von weiteren Anbaugeräten werden durch die Nutzung an einem Tiltrotator interessant. Diese Palette reicht von Palettengabeln über Stein- und Holzgreifer, Kehrmaschinen bis zum Planierbalken. Hydraulische Dreh- und Schwenkfunktionen werden nun durch den Tiltrotator übernommen, wodurch die einzelnen Anbaugeräte günstiger in der Anschaffung und, wie Steelwrist betont, weniger störanfällig sind.

Die Investition in den Tiltrotator stellt sich dadurch in der Gesamtbetrachtung günstiger dar. Die wichtigsten Kriterien bei der Wahl eines Tiltrotators sind im ersten Schritt die Bauhöhe und das Gewicht. Gerade bei Baggern bis 10 t Einsatzgewicht ist es wichtig, dass die Stabilität und die Losbrechkräfte so wenig wie möglich durch den Einsatz eines Tiltrotators beeinträchtigt werden. Durch das geringe Gewicht und die nach Herstellerangaben niedrigste Bauhöhe im Wettbewerbsumfeld aufgrund der Verwendung von hochfesten Stahlgusskomponenten stehen die Tiltrotatoren von Steelwrist für optimales Arbeiten. Besonders offensichtlich sind die Unterschiede zu zylinderlosen Lösungen, die oft als Schweißkonstruktion und in mo6/2016

dularer Bauweise ausgeführt sind. Gewichtsunterschiede von 30 % und mehr sowie eine deutlich größere Bauhöhe wirken sich unmittelbar auf die Stabilität des Baggers aus. Dazu kommen noch Schwenkkräfte, die aufgrund der konstruktiven Auslegung um bis zu 70 % niedriger sind im Vergleich zu Tiltrotatoren von Steelwrist.

Hohe Schwenkkraft Aufgrund der veränderten Arbeitsweise im Vergleich zu einem Bagger mit Standarausrüstung ist eine hohe Schwenkkraft besonders wichtig. Ob beim Transport von Paletten mit einer Palettengabel oder vor allem beim seitlichen Graben mit einem Tieflöffel – die benötigte

Kraft könne, so Steelwrist, nur mit doppeltwirkenden Zylindern erreicht werden. Die Auswirkungen dieser konstruktiven Lösung zeigen sich im Einsatz: Ein häufiges Umsetzen des Baggers ist nicht mehr notwendig, wodurch die Effizienz merklich gesteigert wird. Greifbar wird dieser Effekt aber auch daran, dass sich der Verschleiß der Gummiketten laut Aussagen von Steelwrist-Anwendern um bis zu 50 % reduziere. Die Arbeit geht nicht nur leichter und schneller, sondern auch noch verschleißärmer und letztlich kostengünstiger vonstatten. Der kleine Tiltrotator X06 für die Klasse von 4 t bis 6 t.

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So unterschiedlich die Anforderungen der Anwender sind, so breit ist die Produktpalette von Steelwrist. Neben den Schnellwechslern S40 bis S70 mit FrontPin-Lock-Technologie gibt es die Tiltrotatoren X04 bis X32 für Bagger von 2 t bis 32 t Einsatzgewicht. Diese gibt es als Festanbau wie auch in Sandwich-Ausführung (hydraulischer Wechsler oben und unten). Alternativ zu den symmetrischen Schnellwechslern werden auch Kombinationen mit anderen marktrelevanten Varianten angeboten. Die Ansteuerung des Tiltrotators ist abhängig von der hydraulischen Vorbereitung des Baggers. Ist die Maschine mit einem Zusatzkreis ausgestattet, können alle Funktionen über das vollproportionale SteelwristSteuersystem XControl gesteuert werden. Für Maschinen mit zwei vorhandenen Zusatzkreisen ist ein vereinfachtes Steuersystem verfügbar. Die Steelwrist-Multikupplung GeoFit erleichtert das Anund Abkuppeln der Hydraulikschläuche, und wenn der Bagger mit einer Zentralschmieranlage ausgestattet ist, kann diese auch den Tiltrotator mitversorgen. §

IIIIIIIIIIIII

L HKS DREH-ANTRIEBE

Neue Roto-Box-Generation für eine Leistungsfähigkeit ohne Grenzen

HKS

HKS Dreh-Antriebe stellte kürzlich eine neue Generation seiner RotoBox vor. Die komplett neue Konstruktion setzt auf eine deutliche Reduzierung von Bauhöhe, Baubreite und Gewicht bei gleichzeitiger Maximierung der Langlebigkeit.

urch eine veränderte Lagerung des Schneckenrads konnte hier bei der neuen RotoBox die Bauhöhe verringert werden und so auch Gewicht eingespart werden. Bei der RB 60 und der RB 120 liegt der Hydraulikmotor jetzt in Fahrtrichtung, wodurch auch die Breite reduziert werden konnte und dadurch noch schmalere Anbaugeräte einsetzbar sind, was das Gesamtgewicht für Rotationseinheit und Arbeitsgerät deutlich verringert. Die Langlebigkeit wurde beispielsweise dadurch opti-

D Bei der RB 60 und der RB 120 (Bild) liegt der Hydraulikmotor jetzt in Fahrtrichtung, wodurch auch die Breite reduziert werden konnte.

miert, dass der Hydraulikmotor nun im Gehäuse integriert ist und somit optimal vor Verschmutzungen oder Beschädigungen geschützt wird. Ebenso unterstützen hochfester Stahlguss und ein Schneckenrad aus Bronze die Gewichtsverminderung. Die zwei Varianten der Öldrehdurchführungen mit bis zu 500 l/min Förderstrom versprechen noch mehr Flexibilität. Die Standardausführung bietet bereits hohe Fördermengen in ihrer kompakten Form, die große

Öldrehdurchführung ist für Anwendungen gedacht, bei denen für Fräse oder Hammer extreme Kraft benötigt wird. Die RotoBox ist serienmäßig mit Stromregel- und Druckbegrenzungsventilen ausgestattet, was eine Druckreduzierung an der Baggerhydraulik obsolet macht. Eine Montage und Demontage von Schwenkantrieben und anderen eventuellen Anbauten wird dadurch erleichtert, dass anstelle der Sacklochgewinde im Gehäuse nun Durchgangsbohrungen vorhanden sind. §

Die Radlader der 8er-Serie: stark, standsicher, effizient. Allradlenkung, effi zienter Antrieb, großes Einsatzspektrum, beeindruckende Standsicherheit und niedrige Betriebskosten – die Kramer Radlader setzen Maßstäbe!

6/2016

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L HARTL ENGINEERING

er bisher kritisierte geringere Durchsatz von Schaufelbrechern, bedingt durch eine unproduktive Schwenkzeit, wird dank der konstanten Beschickung eliminiert und soll den Vergleich mit herkömmlichen Brechanlagen nicht mehr scheuen müssen.

Höhenverstellbar und mit Kippfunktion ausgerüstet Das Problem der geringen Auslaufhöhe bei Brechanlagen wird durch eine stufenlose Höhenverstellbarkeit der Brecheinheit am Performance Skid elegant gelöst. Dieses Leistungsmerkmal soll besonders Anwender zugute kommen, die armierten Stahlbeton, Betonschwellen oder Eisenbahnschwellen brechen müssen. Lange Stehzeiten durch »Stopfer« im Brecher sollen mit dem Performance Skid der Vergangenheit angehören. Das Auskippen der Brecheinheit löst diese Problematik per Knopfdruck. Hartl bietet den Performance Skid mit einem Brecher des Typs HBC 950 (Einlauföff-

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Mit seinem Performance Skid beschleunigt Hartl Engineering die mobile Aufbereitung. nung 950 x 525 mm) für Neueinsteiger und Profis an. Ein standardisiert integrierter Hakenlift lässt die Gesamtanlage leicht transportieren und rasch umstellen.

Modular Solution Hartl bietet auch ein Baukastensystem an, mit dem man sich nach eigenen Bedürfnissen eine individuelle Lösung zusammenstellen kann bis hin zur kompletten Aufbereitungsanlage. Egal, ob in der Natursteinaufbereitung oder im Recycling – für jeden Bedarf wird eine passende Lösung mit entsprechenden Modulen zugesichert, die kompakt konstruiert und rasch aufstellbar bzw. versetzbar sind. Jedes Modul kann in Kombination, aber auch alleine genützt werden. Teure Transporte mit Tieflader und Spezialgenehmigungen sollen so der Vergangenheit angehören. Eine standardisierte Komplettlösung besteht beispielsweise aus Performance Skid inklusive Brecheinheit, eine Vorabsiebung, ein Bananenband mit optionalem Permanentmagnetabscheider und einer Zweidecksiebanlage mit drei Austragebändern. »Wenn wir diese Idee schon in den 1980iger-Jahren gehabt hätten, würde die Welt der mobilen Aufbereitungstechnik heute wohl ganz anders aussehen«, ist Adolf Hartl, langjährige Koryphäe der Brecherszene, überzeugt. »Meine Söhne Alexander und Dominik werden mit

dieser Lösung wohl eine neue Ära einleiten. Kunden, die ich teils schon seit Jahrzehnten kenne, haben das Konzept sofort verstanden und wollen den Performance Skid auch gleich im Einsatz haben. Die zahlreichen Verkäufe direkt auf dem BaumaMessestand freuen mich besonders.« §

JOACHIM PLATH

Mit seinem auf der Bauma vorgestellten Performance Skid will Hartl Engineering aus dem österreichischen Mauthausen in der Welt der mobilen Aufbereitung keinen Stein auf dem anderen lassen. Eine Kombination der flexiblen Antriebseinheit und Docking Station für Anbaugeräte wie Schaufelbrecher, Seperatoren oder Schredder mit dem bereits hundertfach bewährten Hartl Bucket Crusher ergibt eine besonders mobile Brechanlage, die mit einer massiven Leistungssteigerung punkten soll.

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Wenn wir diese Idee schon in den 1980iger-Jahren gehabt hätten, würde die Welt der mobilen Aufbereitungstechnik heute wohl ganz anders aussehen.« Adolf Hartl

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L ENGCON

Grabenräumlöffel Minibagger Typ „starr“

Das als Tiltrotatorspezialist bekannte Unternehmen Engcon hat jetzt auch eine neue Serie von Sortierlöffeln vorgestellt, die das Engcon-Sortiment an Löffeln, Greifern und sonstigem Zubehör für Bagger der Gewichtsklasse von 1,5 t bis 32 t ergänzt. nsere neuen Sortierlöffel basieren im Grunde auf dem Verkaufsschlager Planierlöffel, der seit 2008 zum Sortiment gehört«, sagt Engcon-Konstrukteur Johan Johansson. Der Sortierlöffel ist für einfache Sortierarbeiten oder für Verfüllarbeiten vorgesehen und weist anstelle eines dichten Bodens Rundstangen aus hochfestem Stahl mit einer Härte von 500 Brinell auf, die parallel zur Breite des Löffels

RÄDLINGER MASCHINEN- UND ANLAGENBAU GMBH Kammerdorfer Straße 16 93413 Cham Tel.: +49 (0) 99 71-40 03-100 Fax: +49 (0) 99 71-40 03-123 maschinenbau@raedlinger.com www.raedlinger.com

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Seine neuen Sortierlöﬀel bietet Engcon in zwölf Größen und in Breiten von 900 mm bis 2 000 mm an. und in Breiten ab 900 mm für die kleineren Bagger und bis zu 2 000 mm für die größeren Bagger angeboten. §

L HENLE BAUMASCHINENTECHNIK

Tieflöffel-Linie für den Heavy-Duty-Bereich Bauarbeiter stehen heutzutage vor immer schwerer werdenden Anforderungen. Eine davon ist das Arbeiten in Gebieten, die Standardprodukte aufgrund ihrer harten Böden vor eine schwierige Aufgabe stellen. Oftmals kann dann nicht effizient genug gearbeitet werden, weil das Anbaugerät nicht für solche Einsatzzwecke ausgelegt ist. »Heavy-Duty« ist dabei das Stichwort für die neue Produktlinie von Henle Baumaschinentechnik. Als Ergänzung zu der bestehenden Tieflöffellinie wurde die HD-Linie konstruiert, mit der Henle den zusätzlichen Biss für besonders harte Böden liefern will.

HENLE

offene 15°-Wanne für leichtes Entleeren optimales Dosieren aufgrund fehlender Mittelsichel Boden seitlich überstehend Seitenschneide aus Messerstahl HB 500 Verjüngung pro Seite 4° mit Entwässerungslöchern

verlaufen. Der Abstand zwischen den Stahlstangen variiert zwischen 30 mm bei den kleineren Löffeln und 70 mm bei den größten Modellen. »Da auch der Schneidestahl eine Brinellhärte von 500 hat, bürgt dies für eine maximale Lebensdauer«, so Johansson. Die neuen Sortierlöffel von Engcon werden in zwölf Größen

STEN STROMGREN

Rädlinger

Neuer Baggerlöffel für Sortier- oder Verfüllarbeiten

ie VHD-Tieflöffel, seit längerem als Heavy-Duty-Serie für Baumaschinen mit einem Einsatzgewicht ab 18 t angeboten, finden im HD-Tieflöffel ihr Gegenstück für den Kompaktma-

schinenbereich. Speziell für Baumaschinen mit einem Einsatzgewicht von 1 t bis 11 t entwickelt, dürfte der HD-Löffel den Kernbereich von Henle stärken. »Heavy Duty« steht für eine besonders hohe Verschleißfestigkeit. Der HD-Löffel ist aus diesem Grund aus hochverschleißfestem HB-400-Stahl gefertigt. Die Seitenteile des Löffels sind auf den Boden gestellt, um zusätzlich die Robustheit des Anbaugeräts zu erhöhen. Abgerun-

det wird der Löffel durch ein geschweißtes Zahnsystem. Mit dem Blick auf den Kunden wurde hier die Produktlinie so erweitert, dass der Baggerführer vor Ort effizienter sein Ziel erreicht. Kunden bietet Henle die Wahl zwischen einem Anbaugerät für leichte bis mittelschwere Böden und einem weiteren für härtere Böden. So kann man sich individuell und gezielt für die eigene Situation ausrüsten und den Löffel wählen, der optimal für den eigenen Zweck von Nutzen ist. § 6/2016

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L MB CRUSHER

Sieblöffel für Rad- und Baggerlader der großen Dimension

Neues Spitzenprodukt der MB-LS-Reihe ist das Modell MB-LS220.

er MB-LS220 ermöglicht Betreibern großer Rad- und Baggerlader den optimalen Einsatz ihrer Arbeitsmaschine, die sich mit dem neuen Sieblöffel binnen weniger Minuten in eine effiziente mobile Siebanlage verwandeln lässt. Sieblösungen für Bagger sind meist an einen Materialberg auf beispielsweise einer Baustelle gebunden, der neue MB-LS220 an einem Rad- oder Baggerlader hingegen erleichtert die Materialverarbeitung an verschiedenen Stellen der gleichen Baustelle, da er auch über

mittlere Distanzen schnell arbeiten kann. Der MB-LS220 kann Material unterschiedlicher Größe sieben und ist so beispielsweise für den Bau von Abwasserdrainagen geeignet, oder um ein besonders feines Siebprodukt zu erhalten, das auch zum Schutz der verlegten Rohre bei der Abdeckung unterirdischer Leitungen verwendet werden kann. Mit der Neuheit besteht die MB-LS-Reihe jetzt aus drei Modellen: Der MB-LS140 als kleinster Sieblöffel der Serie ist für Rad-

MB CRUSHER

Zur Bauma stellte der italienische Backenbrecher- und Sieblöffelanbieter MB Crusher mit dem Modell MB-LS220 einen Sieblöffel für Rad- und Baggerlader großer Dimensionen von 12 t bis 35 t vor.

lader, Mini-Radlader und Baggerlader ab 2,6 t geeignet. Als mittleres Modell der Produktreihe wird der bereits Anfang des Jahres eingeführte MB-LS170 angeboten, der für Radlader, MiniRadlader und Baggerlader zwischen 6,5 t und 11 t geeignet ist. Der jetzt hinzugekommene MB-

LS220 ist für Radlader und Baggerlader zwischen 12 t und 35 t gedacht. Alle MB-Sieblöffel verfügen über einen Korb mit spezieller Kegelform und auswechselbaren modularen Paneelen für eine schnelle Variation der Siebdimension. §

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L UBEXI / BRIDGIN

Maschinenungebundene Baggertiefenkontrolle Die Bridgin-Gruppe ist seit über 30 Jahren mit professionellen Vermessungsgeräten am Markt. Das Unternehmen entwickelte beispielsweise in Deutschland und Frankreich die kabellose Baggertiefenkontrolle iDig, die nicht maschinengebunden ist und damit selbst für Kleinunternehmen einen wirtschaftlichen Einsatz verspricht. Mit dem Anbaugerät lassen sich Planum bzw. Grabtiefe selbst kontrollieren, was Zeit und Kosten sparen hilft. ergleichbar einem Navigationssystem für einen Pkw liefert iDig einem Baggerfahrer in der Kabine Echtzeitinformationen über seine aktuelle Grabtiefe. Diese nicht maschinengebundene Baggertiefenkontrolle für Rad-, Ketten-, Kompaktbagger und Baggerlader besteht aus einer Kontrolleinheit mit FarbTouchscreen und einer LEDFernanzeige (beides in der Kabine) sowie Winkelsensoren und Rotationssensor. Die Sensoren arbeiten kabellos per Funk und gespeist über Solarzellen, was

Numerische, optische und akustische Information Der Fahrer erhält kontinuierlich Echtzeitinformationen über seine aktuelle Grabtiefe in Zentimetern und das gegebenenfalls eingestellte Gefälle. Permanente Höhenkontrollen durch den Fahrer oder einen Höhenkontrolleur entfallen. Referenzpunkt ist die Löffelschneide bzw. -spitze. Die Informationen werden numerisch auf der Kontrolleinheit (LCD oder Touchscreen) dargestellt, optisch mit verschiedenfarblichen LED: 10 * gelb (zu hoch), 1 * grün (auf Höhe), 6 * rot (zu tief), und akustisch via LaserHandempfänger equivalent. Anwendungsmöglichkeiten für iDig liegen im Bereich von Baugruben, Fundamenten, Drainagen, im Kanalbau, im Kabelbau, bei Böschungen, Parkplätzen, Sportplätzen oder auch generell im Straßenbau. Bereits seit einiger Zeit ist die im Jahre 2010 verbes-

UBEXI

Eine transparente LED-Anzeige ermöglicht die gleichzeitige Sicht auf den Löﬀel und die aktuelle Grabtiefe.

anfällige Kabel ebenso überflüssig macht wie externe Ladegeräte.

serte iDig-Variante Classic verfügbar, die sich an maximal fünf Maschinen mit je zehn Löffeln betreiben lässt. Angeboten wird aber auch das aktuelle Modell der dritten Generation iDig touch 1D und 2D mit großem Farbbildschirm, TouchscreenFunktion, integrierter Videodarstellung und intuitiver Steuerung, die den Einsatz an beliebig vielen Maschinen mit beliebig vielen Löffeln ermöglicht. Die Modellversion 1D erlaubt nur zur Achse paralleles Arbeiten (horizontale Flächen und Gefälle). Gleiches gilt auch für die Version 1D + Chassis Sensor, die zudem auch bei horizontalen Flächen 360°-Arbeiten unterstützt. In der Version 2D schließlich sind 360°-Arbeiten auf horizontalen Flächen wie auch im Gefälle möglich. Für den erstmaligen Aufbau und eine einmalige Einrichtung darf man mit rund 30 Minuten für das Kalibrieren des Systems rechnen. Dabei führt iDig den Anwender durch den Einrichtungsvorgang, Fehler werden automatisch erkannt. Für Folgetage gibt der Anbieter jeweils rund vier Minuten für das Anbringen der Sensoren und eine Minute für den sogenannten 5-Punkte-Löffelcheck als Zeitbedarf an. tü §

Unabhängig von der jeweiligen Stellung des Auslegers, Löffelstiels oder Löffels wird in Echtzeit ständig die Differenz zur gewünschten Grabtiefe angezeigt.

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L TOPCON

Neuer Feldrechner für Vermessungsaufgaben

TOPCON

Die Topcon Positioning Group hat mit dem Modell FC-5000 einen neuen Feldrechner für Bau- und Vermessungsfachleute vorgestellt. Das System stellt die Daten moderner Baustellen auf einem vielseitigen und schnellen Computer bereit. »Mit 7" bietet der FC-5000 den größten Bildschirm unter unseren Handhelds«, sagt Ray Kerwin, Director für Vermessungsprodukte weltweit.

Mit einem 7" großen Bildschirm kann der neue Topcon-Feldrechner aufwarten. as Display des FC-5000 verfügt über eine kapazitative Touch-Technik, die mit Fingern, Handschuhen oder speziellen Stiften bedient werden kann. »Das funktioniert sogar, wenn Wasser auf dem Display ist. Für eine bessere Ablesbarkeit ist die Touch-Folie mit dem Displayglas verklebt – das vermindert Spiegelungen. Mit nur einem Tastendruck ändern Sie die Bildschirmausrichtung vom Hoch- ins Querformat, um auf Plänen und Zeichnungen mehr Details erkennen zu können«, betont Kerwin. Der Feldrechner ist kompatibel mit allen GNSS-Empfängern und Totalstationen von Topcon. Gearbeitet werden kann darauf mit Magnet Field, Site und Layout. »Der FC-5000 verfügt außerdem über zwei integrierte Kameras: eine 8-Megapixel-Kamera mit Autofokus und LED-Blitz für Fotoaufnahmen und eine 2-Megapixel-Kamera an der Vorderseite für Videokonferenzen. Dank 64-GB-Flash-Speicher las-

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sen sich hunderte von Fotos auf dem Gerät speichern und problemlos auf Büro-PC oder USBStick übertragen«, so Kerwin. Weitere Merkmale sind das optionale 4G-LTE-Mobilfunkmodem, die interne GPS-Navigation, Bluetooth und WLAN sowie eine Akkustandzeit von zehn und mehr Stunden. §

Unternehmen Der Hauptsitz der Topcon Positioning Group liegt in Livermore in Kalifornien (USA), die Europazentrale befindet sich in Capelle a/d IJssel in den Niederlanden. Die Topcon Positioning Group entwickelt, fertigt und vertreibt Produkte zur präzisen Positionsbestimmung und weltweit einsetzbare Lösungen für die Bereiche Vermessung, Bau, Landwirtschaft, Ingenieurbau, BIM, GIS-Datenerfassung, Anlagenverwaltung und Kataster sowie Maschinensteuerung. Zu den Marken des Unternehmens gehören Topcon, Sokkia, Tierra, Wachendorff Elektronik, Digi-Star, RDS Technologies, NORAC und 2LS.

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L HAMMERGLASS

Acht-Millimeter-Frontscheibe für Hitachi-Radlader Mit Hammerglass steht eine Polycarbonatscheibe für Kabinen von Baumaschinen mit einer speziellen Silicium-Oxid-Beschichtung zur Verfügung. Hammerglass-Scheiben wiegen, verglichen mit handelsüblichen Scheiben, pro Quadratmeter nur die Hälfte und sind nach Anbieterangaben 300 Mal stärker. Seit einem Jahr arbeitet Hammerglass auch mit dem Unternehmen Kiesel zusammen, das außer den gängigsten Scheiben für HitachiMaschinen auch Scheiben für Terex-Fuchs-Modelle auf Lager hält. Kiesel ermöglicht so den Maschinenbetreibern, Originalscheiben durch Hammerglass-Scheiben auch »über Nacht« auszutauschen. Zur IFAT stellten beide Unternehmen die erste Frontscheibe in 8-mm-Hammerglass für einen Hitachi-Radlader vor. Die Scheibe ersetzt nicht nur die drei vorderen Originalscheiben, sondern auch das Gitter vor der Kabine, das die Originalscheiben vor Steinschlag schützt.

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HS-BOX light aus Aluminium > Lagerung, Transport von Werkzeugen, Kanistern etc. > Extrem leicht, nur 35 kg schwer > 2 mm starkes Aluminium Riffelblech > Klappdeckel, 2 mm starkes Aluminium Riffelblech > 4 Deckelscharniere (80 x 60 mm) > Deckel mit 3 abschließbaren Schnappverschlüssen > 2 Deckelfeststeller für bequemes Be- und Entladen > Abmessungen 1.840 x 715/630 x 730 mm (L x H x T) Sonderausstattung > Seitliche Türen zum bequemen Zugriff von der Straße > Füße für die Aufnahme mit dem Gabelstapler

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Zur IFAT stellten Hammerglass und Kiesel die erste Frontscheibe in 8-mm-Hammerglass für einen Hitachi-Radlader vor. Die Scheibe ersetzt nicht nur die drei vorderen Originalscheiben, sondern auch das Gitter vor der Kabine, das die Originalscheiben vor Steinschlag schützt. ammerglass-Scheiben wollen mit einer UV-Undurchlässigkeit von 99,96 % und bis zu 25 % Lärmschutz punkten und entsprechen umfänglich der Empfehlung des schwedischen Gesetzgebers für Arbeiten in gefährdeten Arbeitsumgebungen wie Kiesgruben, Steinbrüchen, Abbruch/Abriss oder Materialhandling. Die HammerglassScheiben können mit üblichen Chemikalien gereinigt werden

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und gelten als fast ebenso kratzfest wie normale Glasscheiben. Auf der diesjährigen IFAT in München stellten Hammerglass und Kiesel eine 8-mm-Hammerglass-Frontscheibe für das Hitachi-Radladermodell ZX180-5 PL vor. Diese Scheibe ersetzt nicht nur die drei vorderen Originalscheiben, sondern auch das Gitter vor der Kabine, das die Originalscheiben vor Steinschlag schützt. Die Hammerglass-Schei6/2016

IIIIIIIIIIIII be wird als eine einzige Scheibe mit einer Schutzfolie in der Mitte geliefert. Die Montage einer Scheibe ist einfach: Originalscheiben entfernen, die zu verklebenden Stellen reinigen, anschließend entsprechende Stellen mit Primer

versehen. Der eingesetzte handelsübliche Kleber für das Anbringen der Hammerglass-Scheibe sollte nach dem Anbringen 24 Stunden trocknen. Grundsätzlich ist die Maschine nach Hammerglass-Angaben nach lediglich fünf Montagestunden fertig

für den Einsatz. Die Schutzfolie kann der Fahrer bei Bedarf, in den meisten Fällen nach einem Jahr, selbst austauschen. Die Schutzfolien bieten Kiesel-Niederlassungen auch im Dreierpack an, zudem sind sie behilflich bei der Montage. §

Fakten Schutzklassen-Matrix für Hammerglass-Scheiben > Schutzklasse 1 – Leichte Arbeiten in Steinbrüchen, Kiesgruben oder Biogasanlagen: Frontscheiben und/oder Seitenfenster rechts von beispielsweise Bagger und Radlader. Die Originalscheibe wird jeweils gegen 8-mm-Hammerglass getauscht. Die Scheiben werden wie Originalscheiben mit Primer und Kleber montiert, Frontscheiben: 8 mm Hammerglass, Seitenfenster rechts: 8 mm Hammerglass. > Schutzklasse 2 – Mittelschwere Arbeiten in Steinbrüchen: Die Originalscheibe wird gegen 8-mm-Hammerglass ausgetauscht, die Scheiben werden wie Originalscheiben mit Primer und Kleber

montiert, Frontscheiben: 8 mm Hammerglass, Seitenfenster rechts: 8 mm Hammerglass, übrige Scheiben außer Heckscheibe: 8 mm Hammerglass. > Schutzklasse 3 – In gefährdeten Arbeitsumgebungen mit Explosionsgefahr oder Gefahr von Steinschlägen oder Arbeiten, bei denen die Kabine verschüttet werden kann: Frontscheibe: 12 mm Hammerglass in Stahlrahmen RABS-zertifiziert. Um die 12-mm-Hammerglass-Scheibe vor Steinschlägen zu schützen, wird sie nicht nur mit einer Schutzfolie versehen, der Stahlrahmen verfügt vielmehr auch über eine Schutzscheibe. Der Rahmen wird in den vorhandenen Befestigungs-

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punkten mittels Stehbolzen festgeschraubt; Montageaufwand hierfür ca. zwei Stunden. Übrige Scheiben: 12 mm Hammerglass. Die Schutzscheibe kann der Fahrer selbst binnen fünf Minuten tauschen. > Die schwedische RABS-Zertifizierung besteht aus vier Prüfungen: u. a. Verkratzen und Einsatz von Chemikalien, 72 Axthiebe auf die gleiche Stelle, Einwirkung von Druckwellen durch eine Explosion von 3 kg TNT in 3 m Entfernung und ein Zugtest mit einem 1 kg schweren Aluminium-Geschoss, das mit einer Geschwindigkeit von 450 km/h gegen die Scheibe geschossen wird.

300Mal stärker

Hammerglass-Scheiben wiegen, verglichen mit handelsüblichen Scheiben, pro Quadratmeter nur die Hälfte und sind nach Anbieterangaben 300 Mal stärker.

Mit ständigen Erfahrung entwickelt sich unser Unternehmen weiter.

GaLaBau – Pflaster- und Wegebau

Kompaktmaschinen und -fahrzeuge, Recycling- und Kompostieranlagen, Anbaugeräte, Pflaster-Verlegetechnik, Rasen- und Grundstückspflege

JCB

Dank Powerboom-Konstruktion mit einem Ladearm hat der Bediener immer uneingeschränkte Sicht nach vorne und sogar 270° rundum.

L JCB

Kompaktlader punktet mit lasergesteuertem Grader Besonders dort, wo Erde bewegt wird, also im GaLaBau und im Wegebau, erledigen die Kompaktladermodelle von JCB als wahre »Schweizer Taschenmesser unter den Baumaschinen« ihre Aufgaben zuverlässig. Sie entfalten ihre Kraft auf engstem Raum und mit nur einem Hubarm. Kürzlich hat JCB seinen neuen Kompakt-Raupenlader 320 T mit einem lasergesteuerten Grader in der Praxis vorgestellt. Der lasergestützte Grader sorgt für exakt ausgemessene glatte Flächen und benötigt keine zusätzliche Steuerung. Insgesamt umfasst die JCB-Kompaktlader-Modellpalette 17 verschiedene Modelle mit Rad- oder Raupenfahrwerk. it der JCB-Kompaktlader/ Grader-Kombination kann ein Arbeiter zum Beispiel in wenigen Tagen einen kompletten Reit- oder Sportplatz einebnen und für lasergenau glatte Wege und Böden sorgen. Die Laser-

GUMMIKETTEN • kurzfristig ab Lager lieferbar • haltbar • preisgünstig • Markenqualität • für fast alle Minibagger BauTec Anbaugerätevertriebs GmbH Hammerwerkstraße 16 • D-76327 Pfinztal Tel. (0 72 40) 94 13 60 • Fax (0 72 40) 94 13 66 E-Mail: info@bautec-ag.de • www.bautec-ag.de

steuerung der Grader-Kombination erfolgt über die Technik der Firma Leica. Als besonderer Pluspunkt der Kombination aus Kompaktlader und Anbaugerät gilt, dass auch die Steuerung des Planierschildes komplett über die serienmäßigen Joysticks des Kompaktladers erfolgt. Daher benötigt man kein zusätzliches Bedienterminal für die Betätigung des Planierschilds. Der Fahrer hat immer die Hände an den Joysticks und kann sich voll auf seine Arbeit konzentrieren, das erhöht natürlich die Sicherheit und die Arbeitsqualität.

Wendig, kraftvoll und mit Seiteneinstieg Der JCB-Kompakt-Raupenlader ist besonders wendig und

kommt auch auf engem Raum in die hintersten Ecken. Selbst Seitenränder müssen nicht in Handarbeit fertiggestellt werden, setzt der 320 T doch auf eine Skidsteer-Steuerung. Die hydrostatische Kraftübertragung des Fahrantriebs erfolgt unabhängig für die rechte und linke Seite. Dadurch kann der Kompaktlader

Die kippbare Kabine ermöglicht bei den JCB-Kompaktladern den leichten Zugang zum Motor. 6/2016

IIIIIIIIIIIII innerhalb der Fahrzeuglänge wenden. Ein weiterer Pluspunkt der JCB-Kompakt-Raupenlader ist der sichere Einstieg von der Seite. Der Fahrer muss nicht über die angebauten Arbeitswerkzeuge in die Kabine klettern, sondern kann bequem und ohne Risiko durch die große Seitentür in die Kabine einsteigen. Dies wird möglich durch die Konstruktion des Powerbooms, das heißt, das Hubgerüst des JCB Laders ist mit nur einem Ladearm ausgestattet. Der Mono-Arm hat nicht nur weniger Zylinder und Schmierstellen gegenüber dem Parallelhubgerüst, auch die Sicht ist verbessert. Kein Hubarm schränkt die Sicht zur linken Seite ein. Außerdem kann der Bediener dadurch bequem in die Kabine einsteigen, ohne zuvor geladenes Material abladen zu müssen. Das Raupensystem des 320 T ist als zuverlässiges Fahrwerk ausgeführt und verfügt nur über wenige bewegliche Teile. So wird die Reinigung erleichtert

Die Lasersteuerung der Grader-Kombination erfolgt über die Technik der Firma Leica. und die Komponenten sind besser geschützt. Außerdem erreicht der Kompaktlader durch das groß dimensionierte Raupenfahrwerk niedrigste Bodendruckwerte, was sich besonders im GaLaBau als Vorteil erweisen dürfte. Der 5 260 kg schwere 320 T besitzt eine Nutzlast von 1 420 kg und wird von einem 55kW-Motor (74 PS) angetrieben. Er ist für den Anbau von hydrau-

lischen Arbeitsgeräten mit einer High-Flow-Zusatzhydraulik ausgerüstet. Dadurch steht eine Hydraulikleistung von maximal 125 l/min Durchflussmenge für die 31 verschiedenen Anbaugeräte wie Schaufeln, Zangen, Erdbohrer oder Kehrbesen zur Verfügung.

125Liter pro Minute

Beim 320 T steht eine Hydraulikleistung von maximal 125 l/min Durchflussmenge für die 31 verschiedenen Anbaugeräte wie Schaufeln, Zangen, Erdbohrer oder Kehrbesen zur Verfügung.

Reaktionsstufen Die elektrohydraulischen Joysticks bieten dem Fahrer drei

Neuer SV100 2-Piece Boom Yanmar stellt sein erstes Modell mit Verstellausleger vor. Der SV100 2PB überzeugt durch einen Nackenzylinder am Knickarm. Das zusätzliche Gelenk ermöglicht eine präzisere Lastenplatzierung und verbessert die Manövrierfähigkeit der Maschine. So kann die Maschine viele Aufgaben noch effizienter erledigen.

„ROBUST UND ZUVERLÄSSIG“ Yanmar Construction Equipment Europe www.yanmarconstruction.de

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L VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT JCB baut seine Kompaktlader mit Seiteneinstieg. Das sorgt nicht nur für eine bessere Rundumsicht und höheren Komfort, auch die Sicherheit beim Ein- und Ausstieg wird dadurch wesentlich erhöht.

Reaktionsstufen, von langsamer Modulation für Feintrimmung bis hin zu schnellerer und besser ansprechender Bedienung für Grab- und Ladearbeiten. Beim Arbeiten erleichtern Parallelhub und zwei Fahrgeschwindigkeiten das Manövrieren und ermöglichen produktiveres Arbeiten in kürzerer Zeit. Mit der Einführung der optionalen

Noch mehr Kraft und Präzision für die Kompaktbagger

Schwingungsdämpfung (SRS) wird auch das Transportieren von Material auf unwegsamem Gelände erleichtert, denn Ausleger und Ladung können sich unabhängig vom Fahrgestell bewegen. Das verkürzt nicht nur die Ladezyklen und Fahrzeiten, sondern schont auch den Fahrer und die Ladung. §

Das kann nur der MX City-Bagger!

Die neuen Kompaktbagger EC35D, ECR35D und ECR40D von Volvo Construction Equipment unterstützen mit ihren Komfortkabinen und hochentwickelten, leicht zu handhabenden Bedienelementen eine maximale Produktivität. Das Unternehmen verleiht seiner Kompaktbaggerreihe mit den drei Neuheiten noch mehr Kraft und Präzision. Alle drei Modelle setzen auf den Volvo-D1.8A-Motor mit 22,8 kW. ie Kompaktbagger ECR35D und ECR40D sind mit kurzem Schwenkradius für Arbeiten konzipiert, die verstärkte Ausbrechkraft und höchste Präzision auch unter beengten Platzverhältnissen erfordern. Ihre Ausbrechkraft beträgt 3 072 bzw. 3 289 daN, die Ausreißkraft 2 066 bzw. 2 371 daN. Der EC35D und hat einen ähnlichen Aufbau wie die beiden Kurzheckmodelle und bietet dabei ein hohes Maß an Komfort, Leistung und Flexibilität. Einfache Wartung, Vielseitigkeit und höhere Effizienz sollen die neuen Kompaktbagger bei zahlreichen Anwendungen künftig noch produktiver machen. Die neuen Volvo-Bagger der 3-t- und 4-t-Klasse haben stabile, geräumige und komfortable Ka-

binen und sind serienmäßig mit FOPS-, ROPS- und TOPS-Sicherheitsstruktur versehen, die Verletzungen durch herabfallende Gegenstände sowie das Überschlagen oder Umkippen verhindert. Eine große Tür und die drei Zugangspunkte ermöglichen einen sicheren Ein- und Ausstieg. Für einen ruhigen, gleichmäßigen Betrieb auch bei Stößen und Schlägen sind Konsole, Joysticks und Sitz gemeinsam an einer Aufhängung befestigt, um Stöße und Schwingungen aufzunehmen und dem Fahrer ein ermüdungsfreieres Arbeiten zu ermöglichen. Sowohl das konventionelle Baggermodell als auch die beiden Maschinen mit kurzem Schwenkradius wollen dank großflächiger Verglasung mit einer hervorragenden Rundumsicht aufwarten.

Kleine Maschinen, große Leistung Der EC35D verbindet den neuen Volvo-Motor D1.8A gemäß Stufe IIIA mit einem Hydrauliksystem, das für eine hohe Leistung und einen einwandfreien Betrieb steht. Die Fingerspitzen-Bedienelemente mit elektro-proportionaler Steuerung am Joystick erleichtern die Arbeit dank präziser und einfacher Steuerung. Der kurze Schwenkradius und die Anordnung des Auslegerzylinders links unter der Ka-

Fakten Maßgeschneiderte Bedienerschnittstelle

UNSER KUNDE BERICHTET:

re 20 J a h ng im Erfahru heck n Kurz B a u vo ! aggern b il b o -M

„Es gibt keinen anderen Bagger, der das kann und selbst die aktuell modernen Bagger in der 9 Tonnen–Klasse kommen da nicht mit. Zwar gibt es viele Bagger, die auch ein kurzes Heck haben, wenngleich in dieser Klasse keiner an den MX heran kommt, aber der große Unterschied ist der vordere Schwenkradius.“

Hydrema Baumaschinen GmbH Tel: 03643 461 210 mwe@hydrema.com www.city-bagger.de

> Die Kompaktbagger EC35D, ECR35D und ECR40D sind optional mit einem elektronischen System erhältlich, das via Tastenfeld und Monitor das Speichern von bis zu drei Maschinenprofilen für verschiedene Anwendungen oder Vorlieben des Fahrers erlaubt. > Vier Tasten dienen der präzisen Einstellung der Hydraulikölmenge für Anbaugeräte von der Kabine aus. > Der Eco-Betriebsmodus reduziert den Kraftstoffverbrauch um bis zu 10 %. > Zwei vordefinierte Motordrehzahlen für Anwendungen wie Planieren oder Anheben sind durch den Bediener einstellbar. > Die Leerlaufautomatik verringert Geräuschpegel und Kraftstoffverbrauch. > Eine automatische Motorabschaltung senkt die Betriebsstunden. > Das System liefert zudem Wartungserinnerungen. > Zur Minderung der Diebstahlgefahr ist eine optional erhältliche Startsperre verfügbar. Per Tastenfeld lassen sich bis zu drei frei wählbare vierstellige Benutzercodes für den Start der Maschine hinterlegen.

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bine prädestiniert die neuen Kurzheckbagger ECR35D und ECR40D für Arbeiten unter beengten Platzverhältnissen. Da Schwenkarm und -zylinder sowie das Kontergewicht bei Querstellung innerhalb der Spurbreite bleiben, verringert sich die Gefahr einer Beschädigung der Maschine und der unmittelbaren Arbeitsumgebung. Die Schwenkbewegung und der Auslegerversatz werden simultan gesteuert, sodass sich die Maschine leicht und schnell in die richtige Stellung bringen lässt.

Wartung leicht gemacht Motorhauben, die sich weit öffnen lassen, ermöglichen einen bequemen Zugang zu den Servicepunkten und den täglichen Kontrollpunkten, während die Kraftstoff- und Hydraulik-Einfüllstutzen auf der Rückseite gut geschützt sind. Die Prüfung des Hydraulikölstandes und das Nachfüllen erfolgen über einen durchsichtigen Behälter, durch

VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT

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Der ECR35D ist einer der drei neuen Volvo-Kompaktbagger. Allen gemeinsam ist ein Löffelfassungsvermögen von 0,11 m3.

den eventuelle Verschmutzungen schnell erkennbar sind und der zudem als Filter dient, wenn der Tank nachgefüllt wird. Alle Filter sind wartungsfreundlich in Gruppen angeordnet und die Servicepunkte be-

quem vom Boden aus erreichbar. Die Schmierintervalle wurden auf 50 Stunden erweitert, sodass weniger Zeit für die tägliche Wartung erforderlich ist. Volvo hält ein umfassendes Angebot an Anbaugeräten und

DER WELTWEIT EINZIGE SCHNELLWECHSLER, DER SOWOHL FÜR BAGGERALS AUCH LADERBETRIEB GEEIGNET IST. Mecalac Baumaschinen GmbH Am Friedrichsbrunnen 2 D-24782 Büdelsdorf MECALAC.GROUP

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kundenspezifischen Lösungen bereit, die diese neuen Maschinen zusätzlich aufwerten, dazu gehören mechanische oder hydraulische Schnellwechsler, hydraulische Greifer, Hammer oder Löffel. §

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L CATERPILLAR BEI ZEPPELIN

Zwei neue Minis ganz groß

CATERPILLAR/ZEPPELIN

Zwei neue Minibagger bietet Zeppelin Baumaschinen aus dem Caterpillar-Sortiment an: So kann der neue Cat-Minibagger 303E CR mit einem maximalen Einsatzgewicht von 3530 kg, einer Breite über den Schild von nur 1550 mm und einem Kurzheck, dessen Hecküberstand lediglich 127 mm beträgt, auf beengten Baustellen wirkungsvoll und sicher arbeiten. Und der neue Cat 307E2 erweitert das Angebot an Minibaggern in der Gewichtsklasse 7 t bis 8 t um ein weiteres Modell.

Mit einem maximalen Einsatzgewicht von 3 530 kg, einer Breite über den Schild von lediglich 1 550 mm und einem Kurzheck, dessen Hecküberstand nur 127 mm beträgt, kann der Cat-Minibagger 303E CR besonders auf beengten Baustellen wirkungsvoll und sicher arbeiten. er neue Cat-Minibagger 303E CR wurde für Benutzer entwickelt, denen es auf hohe und zuverlässige Arbeitsleistung bei funktionaler Konstruktion und niedrigen Kosten pro Stunde ankommt. Sein 17,5 kW starker Cat-Motor C1.3 gibt sich sparsam im Verbrauch und sorgt zusammen mit dem Load-Sensing-Hydrauliksystem für gleichmäßigen und präzisen Betrieb. Der 303E CR bietet Fahrern einen geräumigen und übersichtlichen Arbeitsplatz mit benutzerfreundlichen Bedienelementen. Die Fahrerkabine ist mit Überrollschutz (ROPS – Rollover Protective Structure), Umsturzschutz (TOPS – Tip Over Protective Structure) und Dachschutz ausgestattet, und das Cat-Sperrsystem, das bei angehobenem Sicherheitshebel Hydraulikbewe-

D 200Grad

Um die Produktivität und Effizienz zu steigern, bietet der 303E CR einen Durchschwenkwinkel des Löffels von 200° und unterstützt damit ein ausgezeichnetes Materialhaltevermögen beim Beladen von Lkw sowie tiefere Gräben mit flachem Boden ohne Umsetzen der Maschine.

gungen verhindert, trägt ebenso zur Betriebssicherheit bei wie der serienmäßige Fahralarm, die automatische Schwenkbremse und der Automatiksicherheitsgurt. Eine zweistufige Fahrantriebsautomatik erhöht die Gesamteffizienz der Maschine sowie die Bedienfreundlichkeit, und eine Motorleerlaufautomatik sorgt für Kraftstoffeinsparungen und niedrigere Geräuschpegel. Beim Hydrauliksystem des 303E CR kommen leichtgängige vorgesteuerte Joysticks zum Einsatz, die für eine präzise und gleichmäßige Steuerung stehen. Zur Steigerung des Fahrerkomforts sind die ZusatzhydraulikBedienelemente in die Joysticks integriert. Mit einem Einwegkreis für Werkzeuge wie Hydraulikhämmer sowie einem Zweiwe-

gekreis für den Einsatz von Arbeitsgeräten mit Zylindern oder bidirektionalen Motoren ist der 303E CR damit für Arbeitsgeräte vorgerüstet. Um die Produktivität und Effizienz zu steigern, bietet der 303E CR einen Durchschwenkwinkel des Löffels von 200° und unterstützt damit ein ausgezeichnetes Materialhaltevermögen beim Beladen von Lkw sowie tiefere Gräben mit flachem Boden ohne Umsetzen der Maschine. Eine optionale Huböse am Löffel bietet außerdem einen sicheren Befestigungspunkt für Anschlagmittel. Der Löffel des 303E CR kann wie eine Ladeschaufel eingesetzt werden, was Vorteile bei Arbeiten wie dem Verlegen von Versorgungsleitungen, dem Herausheben von Material aus Mulden oder dem Befüllen von Beschickungstrichtern neben einer Wand verspricht. Beim Graben auf engem Raum oder neben Hindernissen sorgt der Seitenknickausleger des 303E CR für zusätzliche Flexibilität. Das Arbeiten wird außerdem durch die Schwimmfunktion des Planierschilds erleichtert, weil der Schild der Bodenkontur folgen und ein glattes Feinplanum erstellen kann, sodass auch weniger erfahrene Fahrer die Arbeiten schneller ausführen können. Damit der 303E CR noch vielseitiger einsetzbar ist, steht ein mechanischer Schnellwechsler zur Aufnahme von Arbeitsgeräten wie Erdbohrern und Hydraulikhämmern zur Verfügung, außerdem gehört ein Stiel mit Löffelgreifer-Vorrüstung zur Standardausrüstung. Ein Druckspeicher im Zusatzhydrauliksystem sorgt für gleichmäßigeren Hydraulikbetrieb, verhindert schädliche Druckspitzen und baut über das Vorsteuersystem

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IIIIIIIIIIIII Druck ab, um den Arbeitsgerätewechsel zu erleichtern. Die Zusatzleitungen sind unten am Stiel und damit nahe an den Arbeitsgeräten montiert, sodass zum Erreichen der Arbeitsgeräte keine langen Schläuche erforderlich sind. Schnellverschlusskupplungen sorgen für auslaufsichere Verbindungen mit den Arbeitsgeräten. Der Nutzwert wird noch dadurch gesteigert, dass an den 303E CR auch alle Arbeitsgeräte der Cat-Minibagger 303.5 und 304 der Baureihe E angebaut werden können.

Hohe Leistung und exzellenter Komfort Der neue Cat 307E2 erweitert zusätzlich das Angebot an Minibaggern in der Klasse von 7 t bis 8 t um ein weiteres Modell. Sein CatC2.4-Turbomotor mit 38 kW (50 PS) erfüllt die Stufe IIIB und dank High-Definition-Hydraulik mit Load-Sensing-Funktion und lastdruckunabhängiger Mengenverteilung will die Maschine mit einer überragenden Leistung

Der 307E2 steht mit seinem serienmäßigen Ausleger in schwenkbarer und fester Ausführung für maximale Stabilität, Reichweite und Traglast. Die Fahrerkabine bietet mit luftgefedertem Sitz, Automatiksicherheitsgurt und Compass-Monitor mit Farbdisplay hohen Komfort. und Gesamtbetriebseffizienz punkten. Der 307E2 steht mit einem serienmäßigen Ausleger in schwenkbarer und fester Ausführung für maximale Stabilität, Reichweite und Traglast. Die Fahrerkabine bietet mit luftgefedertem Sitz, Automatiksicherheitsgurt und Compass-Monitor mit Farbdisplay hohen Komfort. Mit dem Compass-Monitor kann der Fahrer diverse Funktionen schnell aktivieren und ändern. Dazu zählen der einstellbare Zusatzhydraulikstrom zur besseren Arbeitsgerätesteuerung, die Hydraulik-Schnellwechslerwahl

zum einfachen Austausch von Anbaugeräten mit nur einem Knopfdruck, die automatische Motor-Leerlaufabschaltung zur Senkung des Verbrauchs und Sicherheitssystemfunktionen zum Schutz von Ausrüstung am Einsatzort. Darüber hinaus steht die vollhydraulische Vorsteuerung für eine exzellente Maschinenund Feinsteuerung, ohne dass Umlenkungen und Seilzüge gewartet werden müssen. Sekundäre Zusatzleitungen für Anbaugeräte sind beim 307E2 serienmäßig. Bei den Laufketten besteht die Wahl zwi-

schen Stahlketten oder Stahlketten mit Gummiplatten. Darüber hinaus teilt der 307E2 Arbeitsgeräte mit der Plattform des 308E2 und verfügt über neue Funktionen wie Power On Demand (Leistung bei Bedarf) – wodurch Effizienz und Leistung rund um die Uhr gewährleistet sind, das Lagereferenzsystem (Hilfe beim Planieren und Grabenziehen) und die Rückfahrkamera, die tote Winkel reduziert und bei der Maschinenpositionierung behilflich ist. Die genannten Funktionen sind beim neuen 307E2 serienmäßig. §

Mit Sicherheit ein Bergmann. „Für die Sicherheit unserer Dumper stehe ich mit meinem Namen. Und der ist zugleich mein Versprechen an Sie: Wir setzen alles daran, jedes Bergmann Fahrzeug maximal sicher zu gestalten. Das heißt für Sie: maximale Qualität und maximale Wertbeständigkeit. Und vor allem: maximale Betriebssicherheit. Nehmen Sie uns beim Wort! Weitere Informationen unter www.bergmann-dumper.de.“

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L YANMAR CONSTRUCTION EQUIPMENT EUROPE

Zero-Tail-Midibagger setzt auf Sigma-Konzept Yanmar Construction Equipment Europe hat mit dem neuen B7 Sigma-6 einen Zero-Tail-Midibagger mit einem Gewicht von 8 t vorgestellt. Der Ursprung des besonderen Sigma-Auslegerkonzepts liegt in Innenstädten, wo Platzmangel zu einem wichtigen Faktor geworden ist. Da die meisten Fahrbahnen eine Breite von nur ca. 2,7 m aufweisen, haben Breite und Schwenkradius eines Baggers einen wesentlichen Einfluss auf die Verkehrssituation. Die dreiteilige Verstellausleger-Ausführung macht den B7 Sigma-6 mit einem Frontschwenkradius von 1326 mm zu dem nach Anbieterangaben kompaktesten Bagger der Klasse von 8 t bis 10 t am Markt. Er punktet mit einer 360°Schwenkung auf 2,65 m. auptmerkmal des SigmaKonzepts ist die zweite Gelenkverbindung des Auslegers, die eine seitliche Bewegung des Schaufelarms und des Zusatzes ermöglicht, ohne eine weitere Schwenkbewegung des Oberrahmens durchführen zu müssen. Damit werden Produktivität und Arbeitsumfang der Maschine gesteigert. Die spezielle Gestaltung des Auslegers soll auch einer

Zahlen B7 Sigma-6 Betriebsgewicht (Gummikette):

8 200 kg

Grabtiefe:

4 230 mm

Schütthöhe:

5 470 mm

Schwenkradius:

1 135 mm

Grabkraft (Schaufelarm):

40,6 kN

Grabkraft (Schaufel):

56,9 kN

Fahrgeschwindigkeit:

2,7 – 4,8 km/h

Transportdimensionen (L/B/H):

5 850 mm/2 270 mm/2 680 mm

Die dreiteilige Verstellausleger-Ausführung macht den B7 Sigma-6 mit einem Frontschwenkradius von 1 326 mm zu dem nach Anbieterangaben kompaktesten Bagger der Klasse von 8 t bis 10 t am Markt. Steigerung der Präzision des B7 Sigma-6 zugutekommen, besonders in Bereichen mit eingeschränkter Zugänglichkeit. Ebenso wird eine optimale Sicht auf die Baustelle unterstützt. Zusätzlich ist der B7 Sigma-6 mit der neuesten Generation (Y-Harmonizer) der YanmarTNV-Motoren (Typ 4TNV98CWBV2) mit 40,7 kW (bei 1 900 min⁻¹) ausgestattet, die bereits die EU-Emissionsanforderungen der Stufe 5 erfüllen. Der B7 Sigma-6 ist mit dem Oberwagen des ViO80-1 ausgestattet, wodurch die Maschine

YANMAR

von dessen Ausstattung und ebenso niedrigem Lärmpegel in der Fahrerkabine profitiert. Der B7 Sigma-6 besitzt die gleiche Instrumentenausstattung – unter anderem mit LCD-Bildschirm. Ebenso sind Funktionen wie Energiesparmodus und automatischer Leerlauf vorhanden. Zudem wird die Einsatzvielfalt des B7 Sigma-6 durch die standardmäßige Proportionalsteuerung des hydraulischen Hilfskreislaufs erhöht, die eine zusätzliche Durchflussregelung für eine verbesserte Präzision ermöglicht. §

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L BOBCAT

E10 mit emissionsfreiem elektrischen Antrieb Bobcat hat auf der Bauma einen voll funktionsfähigen Prototypen des neuen Modells E10 vorgestellt. Es ist die emissionsfreie Version mit elektrischem Antrieb des erfolgreichen Mikrobaggers E10 mit 1 t Betriebsgewicht. falls besonders niedrigen Geräuschpegel vor Ort mit einem LpA von nur 64 dBA.

BOBCAT

er elektrische Mikrobagger wurde in Zusammenarbeit mit Experten für Elektrofahrzeuge im Bobcat-Innovationszentrum in Dobris in der Tschechischen Republik entwickelt und stellt eine neue Version des Modells E10 dar, das über einen alternativ werksseitig optional installierten, vollelektrischen Antrieb verfügt. Die Maschine lässt sich entsprechend in Bereichen einsetzen, die emissionsfreien Betrieb erfordern wie Innenbereiche oder Tiefbauarbeiten. Neben seiner Schadstofffreiheit bietet der E10 einen eben-

In einer Stunde zur vollen Akku-Ladung Der optionale Alternativantrieb des E10-Elektromodells besteht aus einem Elektromotor, der von einem wiederaufladbaren LiIonen-Akku gespeist oder über ein Stromkabel mit 400 V Netzstrom versorgt werden kann. Der Akku lässt sich nach Anbieterangaben in weniger als einer Stunde zur vollen Kapazität aufladen und ermöglicht bei voll-

Der neue elektrische Bagger E10 von Bobcat. ständiger Ladung einen Netzstrom unabhängigen Einsatz von zwei bis drei Stunden. Das neue Modell E10 kann außerdem während des Ladevorgangs über das Netzstromkabel für Arbeiten eingesetzt werden. Die neue Elektroversion bietet ein identisches Zero-Tailswing-Profil (ZTS) und Außen-

maße wie das Standardmodell E10 bei gleicher oder besserer Leistung. Da das neue Modell für den Einsatz bei anspruchsvollen Abbrucharbeiten im Gebäudeinneren konzipiert wurde, verfügt es über Zusatzhydraulik und ein effizientes Ölkühlsystem für den Dauereinsatz von Hydraulikhämmern. §

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L SCHÄFFER

Hohe Flexibilität im Einsatz Die Schäffer Maschinenfabrik bietet mit ihrer 24er-Baureihe eine Serie an, die speziell auf die Bedürfnisse der Kunden im GaLaBau, der Bauwirtschaft und dem Kommunalbereich zugeschnitten ist. Insgesamt umfasst die Baureihe sieben Modelle mit einem Einsatzgewicht zwischen 1,8 t und 2,7 t. Der Kompaktlader 2445 mit einem Schaufelinhalt von 0,5 m3 sticht mit seinen Leistungsdaten besonders hervor. So ist er in der Lage, mit einem Einsatzgewicht von nur 2,5 t komplette Pflasterstein-Paletten sicher zu verfahren.

lle Schäffer-Lader heben bei niedrigen Einsatzgewichten vergleichsweise schwere Lasten. So liegt die Kipplast der kleinsten Maschine vom Typ 2428 bereits bei über 1 000 kg. Möglich wird dies durch einen speziell konstruierten Vorderwagen, der wegen der niedrigen Bauweise auch eine gute Sicht auf das Werkzeug bietet. Zudem ist der

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Hubzylinder stärker ausgeführt. Auch die Materialstärken der Schwinge wurden der gestiegenen Leistung entsprechend erhöht. Die Hubhöhe der Lader bewegt sich zwischen 2,3 m und 2,5 m, was auch die Lkw-Beladung problemlos möglich macht. Der Schäffer 2445 gilt innerhalb seiner Klasse als einer der leistungsstärksten Lader. Eine komplette Pflastersteinpalette mit 1,7 t kann mit diesem Lader auch im unwegsamen Gelände sicher transportiert werden. Das Umsetzen zur nächsten Baustelle kann bei einem Einsatzgewicht ab 2,5 t auch mit einem Pkw-Anhänger erfolgen. Gerade für den GaLaBau ist der vergleichsweise niedrige Bodendruck ein besonderer Vorteil. Schäffer-Marketingleiter Sebastian Bertelsmeier beobachtet einen Trend bei den Kunden aus dem Bereich GaLaBau: »Wir bekommen immer häufiger die Rückmeldung, dass die Privatgärten immer kleiner werden. Da bieten unsere kleinen, wendigen und starken Kompaktlader genau die richtige Lösung. Zudem schätzen unsere Kunden die Flexibilität im Einsatz des La-

Immer häufiger kommen unsere SLT-Maschinen beim Ausbau von Tiefgaragen zum Einsatz, da auch hier immer öfter Pflastersteine verbaut werden. Die kompakte Bauweise bei gleichzeitig hohen Hubkräften ist auch hier der entscheidende Vorteil.« Sebastian Bertelsmeier, Schäﬀer-Marketingleiter

ders aufgrund der hohen Auswahl an Anbauwerkzeugen und der Möglichkeit, den Lader schnell und unkompliziert mit einem Pkw-Anhänger von einem Einsatzort zum nächsten versetzen zu können.« Ausgerüstet ist der 2445 mit einem verbrauchs- und emissionsgünstigen 33 kW/45 PS starken Kubota-Motor, der für ein problemloses Startverhalten und Langlebigkeit steht. Gebremst wird mit einer wartungsund verschleißarmen Lamellenbremse. Serienmäßig ist auch das wartungsfreie Knick-/Pendelgelenk, das mit einer erweiterten Werksgarantie von 3 000 Stunden oder drei Jahren ausgestattet ist. Die Fahrgeschwindigkeit beträgt 20 km/h, optional 28 km/h. Die Arbeitshydraulik kann durch eine verstärkte Pum-

Neue Service-App von Ammann macht die Fernabfrage möglich  AMMANN – Neben den Tandemwalzen ARX 90 und ARX 100 sowie Rüttelplatten APF 11/33, APF 14/40 und APF 20/50 (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 5/2016, Seite 81) stellte Ammann auf der Bauma u. a. auch eine neue Service-App vor.

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ass Ammann bei der Produktentwicklung auch immer eine Optimierung der Prozesse im Blick hat, zeigt sich besonders auch an verschiedenen Apps, die dem Kunden zur Verfügung stehen. Mit der auf der Bauma in München vorgestellten neuen Am-

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mann-App BatSerMan hat der Bauunternehmer jetzt jederzeit die Möglichkeit, die Batteriestände und andere Parameter seiner Ammann-Maschinen auch aus der Ferne zu überprüfen – besonders für große Fuhrparks ein interessantes Werkzeug. §

6/2016

penleistung weiter ausgebaut werden. So sind auch hydraulisch angetriebene Anbaugeräte wie Mähwerke oder Schneefräsen problemlos einsetzbar. Diese Vielfalt ermöglicht eine ganzjährig hohe Auslastung der Maschine.

SCHÄFFER

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SLT – »Schäffer Lader Tief« Sehr interessant, so Bertelsmeier, dürfte auch die SLT-Version des 2445 sein. »SLT« steht für »Schäffer Lader Tief« und damit für eine besonders niedrige Ausführung des 2445 mit einer Gesamthöhe ab 1,95 m. Somit können mit den Ladern auch sehr niedrige Passagen und Garagentore durchfahren werden. »Immer häufiger kommen unsere SLT-Maschinen beim Ausbau von Tiefgaragen zum Einsatz, da auch hier immer öfter Pflaster-

Unternehmen Die Schäffer Maschinenfabrik zählt zu den führenden Herstellern von kompakten Rad- und Teleradladern, die im GaLaBau, in der Bauwirtschaft, in der Industrie und in der Landwirtschaft eingesetzt werden. Vom kompakten Radlader mit besonders geringer Bauhöhe bis hin zum knickgelenkten Teleradlader mit 13 t Einsatzgewicht zählt Schäffer zu den führenden Anbietern knickgelenkter Lader in Europa.

Der Schäffer 2445 bietet beste Voraussetzungen für den Einsatz im GaLaBau, der Bauwirtschaft und im Kommunalbereich. Mit seinem niedrigen Einsatzgewicht von 2,5 t kann er komplette Pflastersteinpaletten sicher verfahren. Ebenfalls erhältlich ist die Maschine mit einer besonders niedrigen Bauweise von unter 2 m, wodurch Einsätze an Orten mit niedrigen Tor- und Türdurchfahrten und in Tiefgaragen möglich werden.

steine verbaut werden. Die kompakte Bauweise bei gleichzeitig hohen Hubkräften ist auch hier der entscheidende Vorteil«, ergänzt Bertelsmeier. Zudem wirkt sich der niedrigere Schwerpunkt der SLT-Maschinen in einer noch höheren Kipplast und besseren Standfestigkeit aus. Für größere Anforderungen im Baubereich bietet Schäffer außerdem eine Serie von Radladern mit Z-Kinematik an. Deren

Einsatzgewicht liegt zwischen 4,5 t und 6 t, ihr Schaufelinhalt zwischen 0,8 m³ und 1,2 m³. Die Maschinen sind erst kürzlich auf der Bauma vorgestellt worden. Ebenfalls im Angebot von Schäffer sind Teleradlader mit einer Hubhöhe bis 6,1 m und einem Einsatzgewicht von 2,8 t bis 13 t. Insgesamt verfügt Schäffer damit über ein Produktportfolio von 20 Maschinen für den Baubereich. §

1,95Meter

Die SLT-Version (»Schäffer Lader Tief«) ist eine besonders niedrige Ausführung des 2445 mit einer Gesamthöhe ab 1,95 m.

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L WACKER NEUSON

Schweres Gerät für eine kompromisslose Verdichtung it den deichselgeführten Modellen DPU80 (80 kN Zentrifugalkraft) und DPU110 (110 kN) stehen leistungsstarke Universalplatten zur Verfügung, die auf jedem Untergrund eine gute Figur machen wollen. Die ebenfalls deichselgeführte DPU90 (90 kN) eignet sich aufgrund ihrer hohen Frequenz besonders für die Verdichtung von sandigen Böden. Die Platten sind intuitiv zu bedienen und robust gebaut. Die Deichselschnellabsenkung, die mittels Fußpedal einfach und schnell betätigt werden kann, ermöglicht die Verdichtung auch unter Hindernissen oder im Verbau. Die drei deichselgeführten Modelle punkten besonders

Ohne Hand-Arm-Vibrationen kommen die ferngesteuerten Verdichtungsplatten DPU80r und DPU110r aus – »r« steht für »remote control«.

WACKER NEUSON

An Maschinen für die Bodenverdichtung werden hohe Ansprüche gestellt. Fünf neue reversierbare Vibrationsplatten von Wacker Neuson aus dem oberen Leistungssegment erfüllen nicht nur die an sie gestellten Ansprüche, sondern wollen noch einen Schritt weiter gehen.

durch niedrige Hand-Arm-Vibrationen (HAV) und dem hohen Bedienerschutz. Der gesetzlich vorgeschriebene Grenzwert von unter 2,5 m/s² wird nach Anbieterangaben bei allen Vibrationsplatten ohne Leistungsverlust deutlich unterschritten.

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Die DPU110 mit 110 kN Zentrifugalkraft ist eine von drei neuen deichselgeführten Universalplatten aus dem Hause Wacker Neuson.

Verdichtungsplatten DPU80r und DPU110r (r = remote control) aus. Die Fernsteuerung erfolgt per Infrarotsignal. Bei Auftreten eines Hindernisses, das dem Bediener die Sicht auf seine Vibrationsplatte nimmt, wird die Verbindung unterbrochen und die Maschine kommt zum Stillstand – Wacker Neuson unterstreicht dieses Maximum an Sicherheit im Vergleich zu Funk-

IIIIIIIIIIIII fernbedienungen. Die InfrarotFernsteuerung von Wacker Neuson wurde mit dem Euro-TestZertifikat für besonders hohe Sicherheit ausgezeichnet.

Entwickelt für den harten Baustellenalltag Die fünf neuen Vibrationsplatten sind robust, leistungsstark und verfügen über einen kraftvollen und gleichzeitig leisen Motor. Zudem sind sie effizient zu steuern, kompakt und durch ihre schlanke und niedrige Bauweise gut geeignet für Einsätze in Gräben und im Verbau. Bei ihrer Ent-

wicklung waren Bedienkomfort und Funktionalität entscheidende Kriterien. Daher bietet das Bedienpanel praktische Funktionen, die von verschiedenen Betriebsanzeigen über eine Warmlaufeinstellung für den Motor bis hin zur optionalen DiebstahlPIN reichen. Eine Haube aus Rohrrahmen und Stahlblechen sorgt für einen bestmöglichen Schutz des Motors. Dieser ist bei allen Modellen wassergekühlt und arbeitet auch bei hohen Umgebungstemperaturen mit hoher Leistung. Die offene Untermasse der Vibrationsplatte lässt

sich leicht reinigen. Um eine optimale Ladungssicherheit zu gewährleisten, verfügt die Maschine über fünf Verzurrösen: vier an der Grundplatte und eine in der Mitte der Haube. Die zweiteilige Haube der Vibrationsplatten kann mit nur wenigen Handgriffen weit geöffnet werden und ermöglicht so einen schnellen und guten Servicezugang. Optional sind die Vibrationsplatten mit Maschinenschutz (Warnung oder Abschaltung bei Überverdichtung) und Compatec (Anzeige des Verdichtungsfortschritts) erhältlich. §

110Kilonewton

Mit ihren 110 kN Zentrifugalkraft macht die deichselgeführte Universalplatte DPU110 auf jedem Untergrund eine gute Figur.

 AVANT TECNO – Der auf der Bauma vorgestellte Prototyp des elektrischen Lader Avant e5 (das bauMAGAZIN berichtete bereits in Heft 5/2016, Seite 60) stößt in der Branche auf reges Interesse. er alternative Antrieb zu den Diesel betriebenen Ladern bietet dem Anwender die gewohnte Qualität und Stabilität der Avant-Maschinen mit dem für so manche Einsätze wichtigen Plusfaktor: emissionsfreier Betrieb für Innenbereicheinsätze. Ebenso ist der nicht vorhandene Geräuschpegel etwas, was bei den Vorführungen auf dem Avant-Demogelände fasziniert, hört man doch lediglich das Reiben und Kullern des Kieses – Stein an Stein. »Es klingt fast wie im Sciencefiction-Film, die schaufelnde Maschine zu sehen, aber kein Motorgeräusch zu hören, nur die Steine…«, beschreibt eine Testerin ihre Beob-

achtungen. Die geringe Geräuschentwicklung bietet Anwendern die Möglichkeit, auch in Lärmschutzbereichen zu arbeiten oder dort, wo minimale Belastungen durch Betriebsgeräusche von Vorteil sind. Viele potenzielle Anwender wie beispielsweise Abbruchunternehmen fahren oft in Innenräumen, wo emissionsfreier Betrieb eine große Rolle spielt, da die Abgase von Verbrennungsmotoren Gesundheitsrisiken für den Fahrer und die Mitarbeiter bedeuten können. In diesem Bereich liegen die besonderen Stärken des neuen e5. »Die Betriebszeit des Avant e5 variiert stark in Abhängigkeit von der Art der Arbeit, die er ausführt«, betont Jani Käkelä, Gesellschafter der Muttergesellschaft Avant. Entsprechend könne der e5 auch bei in die Steckdose eingestecktem Kabel genutzt werden. Ein Battery-Pack-Austauschsystem soll zudem in der Serienproduktion des Laders zur Verfügung stehen. Dieses er-

AVANT TECNO

Kompaktlader setzt auf den vollelektrischen Batterieantrieb

Der Serienstart des neuen Avant e5 wird für das Frühjahr 2017 erwartet.

möglicht den schnellen Wechsel der Batterien und gewährleistet einen kontinuierlichen Ganztagesbetrieb auch bei schweren und mittleren Einsatzbedingungen. Der Serienstart für den vollelektrisch betriebenen e5 soll im April 2017 erfolgen. §

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L WUROTEC

Eine Wurzelratte – mehrere Baggergrößen

WUROTEC

GaLaBauer mit Baggern in unterschiedlichen Größen können für Wurzelrodungen mit einem einzigen Anbaugerät auskommen: Die Wurzelratte ist ein Spezialwerkzeug, das im Gegensatz zu Anbauwurzelfräsen keinen hydraulischen Anschluss benötigt. Michael Kumpf, Geschäftsführer der Firma Kumpf Garten- und Landschaftsbau aus Kirchardt im Landkreis Heilbronn, betreibt eine Wurzelratte der Größe W6, die an alle seine Bagger der Klassen von 3 t bis 6 t passt.

Die Wurzelratte – ein Spezialwerkzeug für das schnelle und einfache Entfernen von Wurzeln – lässt sich per Schnellwechseladapter einfach am Bagger anbauen.

ichael Kumpf besitzt einen 3,5-t- und einen 6,9-t-Bagger. Beide Größen setzt er bei Rodungsarbeiten je nach Verfügbarkeit sowie Zugänglichkeit vor Ort und Durchmesser des zu rodenden Stubbens ein. Ob nun an Baumbeeten in einer Innenstadt oder in engen Gärtchen – der Landschaftsbauer kann damit

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KUMPF

Die Firma Kumpf Garten- und Landschaftsbau aus Kirchardt betreibt die Wurzelratte der Größe W6 an einem 3,5-t- und einem 6,9-t-Bagger, abhängig von der Zugänglichkeit vor Ort und Durchmesser des zu rodenden Stubbens.

praktisch alle erdenklichen Rodungssituationen abdecken und benötigt dafür nur ein Anbaugerät. Die Wurzelratte ist als Spezialwerkzeug dafür gemacht, Wurzeln schnell und einfach zu entfernen. In der Größe W6 lässt sie sich leicht mittels Schnellwechsler an beide Bagger montieren. »Für Rodungen setze ich meist den 3,5-t-Bagger ein«, erklärt Kumpf. »Steht aber der große schon auf der Baustelle, baue ich die Wurzelratte einfach an den an.« Das erspart ihm den Aufwand, in solchen Fällen den kleineren Bagger holen zu müssen – und dadurch viel Zeit zu verlieren. Erleichtert wird das Ganze durch den geringen Platzbedarf: Im Kofferraum seines Pkw verstaut, kann Kumpf das Rodungsmesser Wurzelratte überall mit hinnehmen und bei Bedarf mit dem Roden loslegen.

Ohne Hydraulikanschluss Bevor der GaLaBauer das Spezialwerkzeug im Einsatz hatte,

mietete er für Rodungsaufträge meist eine Wurzelfräse. Anders als bei der Wurzelratte verfügt eine solche Anbaufräse über einen Hydraulikanschluss. Dieser muss auf den Bagger abgestimmt sein, weil sich sonst die Durchlaufmenge und der Druck in der Hydraulik verändern, was die Leistungsfähigkeit der Fräse einschränkt. Der Einsatz ein und derselben Fräse an unterschiedlichen Baggern ist also überhaupt nicht möglich. »Nicht nur deshalb ist eine Anbaufräse aus meiner Sicht kein zufriedenstellendes Gerät«, sagt Kumpf. »Als weiterer Minuspunkt kommt die höhere Anfälligkeit für Schäden hinzu.« Stößt der Fräskopf beispielsweise an einen Rabattenstein oder gegen Beton, besteht das Risiko, dass Fräszähne dabei Schaden nehmen. Die Wurzelratte ist dagegen robust und fast völlig unempfindlich. Bleibt sie beim Roden an Pflastersteinen oder am Asphalt hängen, entsteht höchstens eine Kerbe, die sich mit einem Winkelschleifer beim Anschleifen einfach beheben lässt. Dadurch ist das Rodungsmesser ein langlebiges Werkzeug. § 6/2016

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L KOMPTECH

Live-Demos und der »Schredder der Zukunft« Auf der IFAT in München stellte das österreichische Unternehmen Komptech einen Ausschnitt aus seinem breiten Angebotsspektrum vor. Neben praxisnahen Live-Demos kamen auch die Visionen in Form des Projekts »Schredder der Zukunft« nicht zu kurz. Bei der Auswahl der mobilen Maschinen für die Live-Präsentationen im Freigelände orientierte sich Komptech vom Baustoffrecycling und der Aufbereitung verunreinigter Biomasse bis hin zur Verarbeitung von Grünschnitt und Stammholz. Entsprechend waren Multistar L3 und Hurrifex, Cribus 3800, Crambo direct sowie Axtor 6010 zu sehen.

KOMPTECH

Die Multistar L3 zählt zu den erfolgreichsten Sternsieben am Markt. uf der Live-Demonstration des VDBUM beschäftigten sich der mobile Stein- und Leichtstoffseparator Hurrifex sowie das mobile Sternsieb Multistar L3 mit verunreinigter Biomasse. Die Multistar L3 zählt zu den erfolgreichsten Sternsieben am Markt: Das Cleanstar-Reini-

gungssystem für exakte Trennschärfe auch bei feuchten Materialien, die Auftrennung in drei Fraktionen, die unkomplizierte Veränderung der Korngrößen durch einfache Drehzahlverstellung am Siebdeck sowie der elektrische Antrieb sind typische Merkmale dieser Maschine. Mit

Optionen wie verlängertem Grobsiebdeck, Windsichtung für Grob- und Mittelkorn, Magnetrollen und Rollabscheider werden die Sternsiebe zu wahren Multitalenten. Weitere Optionen wie Bunkerüberladewand, Zentralschmierung und Luftfederachsen heben den Arbeitskomfort. Ähnlich der Hurrifex: Steinseparator und Windsichter in einer Maschine sorgen dafür, dass in nur einem Schritt Steine und Leichtstoffe aus dem verunreinigten Aufgabegut bis zu einem Abscheidegrad von 95 % entfernt werden. Auch hier erfolgt der Antrieb aller Komponenten elektrisch, entweder vom Netz oder über den eingebauten Dieselgenerator. Dazu kommen die hohe Mobilität durch ein 80km/h-Fahrgestell und der stand-

ortunabhängige Betrieb durch das integrierte Dieselaggregat. Der Hurrifex ist zudem mit jeder handelsüblichen Siebmaschine kombinierbar. Die Trommelsiebmaschine Cribus 3800 befasste sich bei der Live-Demo des VDBUM intensiv mit mineralischen Aufgabematerialien wie Kies und Sand oder Recyclingbaustoffen. Ausgestattet mit der größten Siebfläche in Bezug auf die Maschinenlänge sorgt auch hier der elektrische Antrieb der Komponenten für hohe Energieeffizienz und geringe Betriebskosten. Das neue Trommelantriebskonzept ohne Kette über den patentierten »Wheelgrip« verringert zudem auch die Verschleißkosten der Maschine enorm. Die leicht einstellbare Bunkergeschwindigkeit und Trommeldrehzahl erlauben zudem eine exakte Materialanpassung.

Schredder der Zukunft Auf seinem Hallenstand präsentierte Komptech ein gemeinsam mit dem Studiengang »Industrial Design« der Fachhochschule Joanneum in Graz durchgeführtes Projekt mit dem Thema »Schredder der Zukunft«. Die dabei entstandenen Konzepte wurden den Besuchern mit einem 3-D-Drucker vor Augen geführt. §

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L HUNKLINGER

Absanden, verfugen und abkehren mit System Als logische Ergänzung zur Steinverlegung mit seinem Pflastergreif bietet Hunklinger jetzt ein komplettes 1-Mann-Verfugesystem an. Der Pflasterverfuger 3-in-1 beherbergt in seinem Regalsystem Anbaugeräte für Lader zum Absanden, nass oder trocken Verfugen sowie zum anschließenden Abkehren. ls komplette Station besteht der Pflasterverfuger PVS-01 aus dem Absander ABS-01, der sich durch Abklappen der Kehrvorrichtung in eine Kehrmaschine verwandelt, dem Verfuger EKT-01 sowie der Füllstation FS01 mit einem Wasservorratstank zum Einschlämmen der Pflasterfugen. Mit seiner 1,4 m Breite und 400 l Schaufelvolumen verteilt der Absander Sand, Splitt oder gebrochenes Material bis 3 cm Durchmesser im Handumdrehen. Die Fahrgeschwindigkeit in Kombination mit dem variablen Öldruck bestimmt die tatsächliche Flächenleistung.

Der PVS-01 wurde mit Blick auf GaLaBauer entwickelt, die im Jahresschnitt mehr als 1000 m² Pflaster verlegen und einen kleinen Radlader bis rund 3,2 t haben.« Lorenz Hunklinger, Geschäftsführer Hunklinger allortech

Verfuger EKT-01

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Je nach Auftragsvorgaben oder Baustellensituation lassen sich mit dem Einkehrgerät Pflasterflächen trocken oder zusätzlich mit Wasser verfugen. Während der kleinere EK-01 trockenes Füllmaterial auch in Kombination mit Minibaggern verfugt, benötigt der EKT-01 einen Radlader als Trägermaschine zum Einschlämmen. Für die integrierten Gabelzinken steht ein festes Verriegelungssystem bereit. Für das Einschlämmen kleinerer Hofeinfahrten oder Terrassen steht passendes Schlauchsystem am EK01 zur Verfügung. Bequemer, schneller und einfacher übernimmt der EKT-01 diese Aufgabe mithilfe des integrierten, 300 l fassenden Wassertanks. »Wasser marsch« heißt es dabei erst, sobald die rotierenden Besenkreuze den Boden berühren. Werden sie hoch genommen, stoppt auch die Wasserzufuhr. Frisch verfugte Steine bleiben so voll gefüllt. Für größere Flächen steht eine zusätzliche Füllstation

HUNKLINGER

Als komplette Station besteht der Hunklinger-Pflasterverfuger PVS-01 aus dem Absander ABS-01, der sich durch Abklappen der Kehrvorrichtung in eine Kehrmaschine verwandelt, dem Verfuger EKT-01 sowie der Füllstation FS-01 mit einem Wasservorratstank zum Einschlämmen der Pflasterfugen. bereit. Sie wird über den normalen Hauswasseranschluss befüllt, stoppt den Vorgang automatisch und füllt den Wassertank des EKT-01 in weniger als einer Minute. Dazu muss der Maschinist mit dem Einkehrgerät lediglich eine Klappe an der Füllstation auslösen. Das allein ist ein großer Rationalisierungsgewinn: Eine erneute Wartezeit, bis die 300 l wieder aufgefüllt sind, entfällt komplett.

Kehrvorrichtung K-01 Die optionale Kehrvorrichtung K01 nimmt überschüssiges Fugenmaterial wieder auf. Dafür verwandelt sich der Absander ABS01 durch das Herunterklappen der Besenrolle in eine Kehrmaschine, die wahlweise das Fugenmaterial zur Weiterverwendung in die Schaufel einkehrt oder nach vorne wegkehrt. Die Kombination aus Streuschaufel und Kehrvorrichtung ist nur bei Hunklinger erhältlich. »Der PVS-01 wurde mit Blick auf GaLaBauer entwickelt, die im Jahresschnitt mehr als 1 000 m² Pflaster verlegen und einen kleinen Radlader bis rund 3,2 t haben«, erklärt Lorenz Hunklinger, Geschäftsführer von Hunklinger allortech. Kleinen bis mittelgro-

ßen Betrieben soll der kompakte Aufbau der Station bereits beim Transport entgegen kommen. »Der PVS lässt sich problemlos mit einem Anhänger oder auf der Ladefläche eines Transporters transportieren – ganz ohne Lkw oder gar Tieflader. Darüber hinaus sprechen wir von einem absolut ehrlichen 1-Mann-Gerät. Das Auswerfen des Sandes mit Schaufeln oder Verteilen mit mehreren Besen entfällt völlig. Dadurch verfugt eine einzige Arbeitskraft pro Tag bis zu 800 m² – trocken oder nass«, so Hunklinger weiter. Nach getaner Arbeit wartet der PVS wartungsfrei auf seinen nächsten Einsatz. Die PVS muss weder entschlammt noch geschmiert werden. Auch die Kugellager erfordern keine besondere Reinigung. §

Kehrvorrichtung K-01 am Absander ABS-01. 6/2016

RITTER

ProGrass-Rasenschutzwabe.

L RITTER

Rasenschutzwabe macht begrünte Flächen befahrbar Seit bereits mehr als 25 Jahren bietet Ritter aus Schwabmünchen mit seiner ProGrass-Rasenschutzwabe eine Bodenplatte an, die speziell für die Begrünung befahrbarer Flächen ausgelegt ist. urch die hohe Belastbarkeit mit 100 t/m² im unbefüllten Zustand bietet die ProGrass-Platte eine hohe Stabilität und ist entsprechend geeignet für Außenflächen wie begrünten Pkw-Stellflächen, Abstellflächen auf Campingplätzen oder auch Serviceflächen von Golfanlagen. Weil ProGrass der Bauklasse VI der RStO 01 entspricht, ist sie auch für Feuerwehrzufahrten zugelassen. Für ein flächiges Begrünungsergebnis unterstützt die Bodenplatte die Grasverwurzelung durch spezielle Querverwurzelungslöcher. Bereits nach der ersten Wachstumsperiode nach dem Verfüllen der sechseckigen Plattenkammern mit Substratgemisch dürften die Stege der Platten, so betont der Anbieter, kaum noch zu sehen sein. Der Rasenanteil entspreche hier rund 90 %. Die ProGrass-Rasenschutzwabe ist an der Unterseite mit Bodendornen ausgestattet, die eine besondere Stabilität der gesamten Fläche unterstützen,

6/2016

zusätzliche Erdnägel werden nicht benötigt. Verlegt wird im Maurerverbund, die Platten sind mit einem Maß von 50 cm x 39 cm (x 4,5 cm Höhe) dabei einfach zu handhaben. Die Verlegeleistung beträgt ca. 20 m² pro Mann und Stunde auf einem vorgefertigten Verlegebett!

Splittplatte für hoch belastbare Parkstell- und Serviceflächen Als Alternative zu den begrünten Flächen, bei denen der Grünbewuchs durch starke Nutzung nicht standhalten kann, bietet Ritter mit GravelGrid eine dauerhafte Lösung zur Verfüllung mit Schüttgütern an. Diese Spezialplatte sorgt durch die Strukturierung des Verfüllmaterials (beispielsweise Splitt – Korngröße 5/8 mm) für eine wartungsarme Fläche. Es entstehen weder Fahrspuren noch Pfützen, da (Regen-)Wasser ungehindert versickern kann und durch die Bodenplatte eine Stabilisierung der gesamten Fläche erfolgt. Durch die Konstruk-

tion der Platte (Abmessung: 118 cm x 60 cm x 3 cm) wird das Abwandern des Verfüllmaterials nach unten verhindert. Die Platten sind über ein spezielles Verbindungssystem leicht zu verlegen. Die Verlegeleistung beträgt hier nach Anbieterangaben rund 60 m² pro Mann und Stunde auf einem vorgefertigten Verlegebett. Durch die Geschlossenheit der einzelnen Kammern sowie die Befüllung (mit Splitt) entsteht ein hohes Eigengewicht pro Platte. Auch dank des Verbindungssystems mit eingebautem Feder-Nut-System zum Dehnungsausgleich wird ein Verschieben der Platten bei Belastung ebenso verhindert wie temperaturbedingte Formatänderungen. Auch wird durch die Zellstruktur ein Auswaschen der Platten unterbunden. Je nach Verfüllmaterial ist GravelGrid bis zu 500 t /m² belastbar. GravelGrid findet Verwendung bei Parkstellflächen, Hofeinfahrten, Zufahrtswegen oder selbst auch Restaurantfreiflächen. Durch die Stabilisierung der mit Schüttgut befüllten Flächen sind diese auch zugänglich für Rollstuhlfahrer. §

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Geräteträger, Maschinen, Anbaugeräte, Reinigungstechnik, Ausrüstung und Zubehör, Berufs- und Schutzkleidung

Kommunaltechnik – Arbeitssicherheit L MERCEDES-BENZ

Unermüdlicher Alleskönner Der Unimog von Mercedes-Benz ist in allen seinen Ausprägungen auf dem Bau nahezu unverzichtbar. Mit permanentem Allradantrieb und auf seinen Portalachsen mit großer Bodenfreiheit gelangt er dorthin, wo andere längst aufgeben mussten. Mit seiner Arbeits- und Leistungshydraulik sowie mit Zapfwellen treibt er bei Bedarf eine Vielzahl von Geräten an. Ob Straßenund Wegebau, Wasser- und Kanalbau, bei Bohrarbeiten, in Zimmereibetrieben oder in der Energiewirtschaft – mit Plattenverdichter, Absetzkipper, Asphalteinbaugerät, Bitumenspritze, mit Ramm-, Erdbohr- und Reinigungswerkzeug, Aufbaulader und -bagger, Bankettpflegegeräten und Frontlader, mit Hakenliftsystem und Abrollkipper, mit Kehrgeräten, Kran sowie als Zugfahrzeug, Tankfahrzeug oder Pumpe macht er seinem Namen alle Ehre – Universal-Motor-Gerät, kurz Unimog. ie Familie des Unimog teilt sich in drei Zweige. Mit kompakten Abmessungen übernimmt der U 216/U 218 den Part der Einstiegsmodelle. Technisch und optisch unterscheiden sie sich nur geringfügig von den größeren Geräteträgern ab dem U 318. Jedoch fällt ihr Radstand mit 2 800 mm um 200 mm geringer aus, außerdem sind sie um 50 mm schmaler. So erreichen sie einen Pkw-Wendekreis von 12,6 m. Die grundsätzlichen Vorzüge der gesamten Baureihe weisen auch diese Modelle auf: EuroVI-Motoren, eine Freisichtkabine oder die Wechsellenkung der

Unimog-Geräteträger namens VarioPilot-System – Lenkrad und Pedale lassen sich für den Einsatz vom Fahrerplatz auf den Beifahrerplatz verschieben. Die Spanne der Gesamtgewichte des U 216/U 218 reicht von 7,5 t bis 10 t, die Vierzylindermotoren leisten bis zu 130 kW (177 PS).

Leistungsfähige Geräteträger Hohe Effizienz kennzeichnet die Geräteträger der Unimog-Reihe U 318 bis U 530. Sie sind besonders leistungsfähig, wendig und ihre Einsatzmöglichkeiten gelten als geradezu grenzenlos. Die

Bindemittelstreuer

DAIMLER

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Mit bis zu 14,5 t zulässigem Gesamtgewicht (U 5023), einer Motorleistung von 170 kW (231 PS) aus 5,1 l Hubraum und bis zu 16 Vorwärtsund 14 Rückwärtsgängen wird der Unimog allen Ansprüchen gerecht. Leistungshydraulik VarioPower bewältigt mit zwei Kreisen auf Wunsch mehrere Arbeitsgänge zugleich oder gemeinsam eine besonders anspruchsvolle Aufgabe. Wird sie im aktuellen Einsatz nicht benötigt, kann sie einfach demontiert werden, das erhöht die Nutzlast. Der synergetische Fahrantrieb EasyDrive ermöglicht einen fliegenden Wechsel zwischen dem Antrieb per Hydrostat und Schaltgetriebe während der Fahrt – ein Vorteil, wenn zwischen den Arbeitsvorgängen eine Fahrtstrecke die Tätigkeit unterbricht. Noch wendiger wird der Unimog durch die neue optionale Allradlenkung für die Modelle U 423 bis U 530. Sie ermöglicht eine Normallenkung über die Vorderräder, Allradlenkung aller Räder mit einem identischen Winkel, den »Hundegang« für Diagonalfahrt sowie eine separate Lenkung der Hinterräder. Ebenfalls noch neu ist die Load-

Sensing-Hydraulikanlage, sie verbraucht beim Antrieb der Geräte nur so viel Energie wie im Augenblick benötigt. Mit bis zu 220 kW (299 PS) ist der Geräteträger aktuell so kräftig und mit bis zu 16,5 t Gesamtgewicht so tragfähig wie noch nie.

Eine »Legende« im Gelände Üblicherweise kennt man den Unimog unter anderem von Straßenpflege- und Reinigungsarbeiten. In seinem Element ist der Unimog aber zum Beispiel auch im neuen Test- und Prüfzentrum Immendingen von Daimler. Hier präpariert ein U 430 fortlaufend die Schlechtweg-Verschmutzungsstrecke und erzeugt damit für Testfahrten reproduzierbare Unebenheiten und Verschmutzungen. Zu diesem Zweck ist er mit einem 4 200-l-Wassertank, Erdhobel mit Frontsprüher sowie einem Aufreißer am Heck ausgestattet (das bauMAGAZIN

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Fakten Unimog: Partnerschaft mit Aufbau- und Geräteherstellern intensiviert > Mercedes-Benz arbeitet beim Unimog eng mit Aufbau- und Geräteherstellern zusammen. Mit dem Programm »It’s better together« hat das Unternehmen die Zusammenarbeit auf ein nochmals höheres Niveau gehoben und mit »UnimogPartner by Mercedes-Benz« sowie »Mercedes-Benz Unimog ExpertPartner« zwei neue »Partner-Level« eingeführt. Sie dienen als Richtschnur und Gütesiegel für Kunden. > Weltweit sind im Aufbauhersteller-Portal für den Unimog 270 Aufbau- und Gerätehersteller gelistet. Sie können sich im ersten Schritt zum »UnimogPartner« qualifizieren. Basis der Bewertung ist ein umfassender Anforderungskatalog für die Bereiche Vertrieb, Service, Qualität und Technik. Beim »ExpertPartner« umfasst die Zusammenarbeit unter anderem auch gemeinsame Messeauftritte.

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L MAX HOLDER

Neues Premium-Mähsystem für Randstreifen und Leitpfosten Premiumsystem für Randstreifen und Leitpfosten von Holder.

er hydrostatische Antrieb des Holder S 990 ermöglicht stufenloses Fahren bis 40 km/h, die Knicklenkung sorgt für hohe Wendigkeit und entsprechende Spurtreue. Durch die kompakte Bauweise und Gesamtbreite von nur 1,3 m wird der Verkehr kaum beeinflusst und nicht gefährdet. Das Trägerfahrzeug ist zudem wie alle Holder-Produkte

Unternehmen

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Max Holder ist renommierter Hersteller multifunktionaler, knickgelenkter Fahrzeuge für kommunale Anwendungen sowie für den Wein- und Obstbau. Das 1888 gegründete Unternehmen aus Metzingen bietet Komplettlösungen und Dienstleistungen aus einer Hand: multifunktionale Trägerfahrzeuge, passende Anbaugerätetechnik, individuelle Serviceleistungen und flexible Mietkonzepte.

multifunktional einsetzbar. In nur wenigen Arbeitsschritten kann mit den entsprechenden Anbaugeräten beispielsweise auf Winterdienst oder Kehren umgestellt werden. Die Gesamtlänge des S 990 liegt zwischen 3 412 mm und 4 111 mm, seine Gesamthöhe im Bereich von 2 181 mm bis 2 233 mm und die Gesamtaußenbreite zwischen 1 308 mm und 1 639 mm. Der Wendekreisradius innen beträgt 2 130 mm, die zulässige Achslast vorn und hinten jeweils 3 200 kg, das Leergewicht liegt zwischen 26 38 kg und 2 790 kg und das zulässige Gesamtgewicht bei 5 500 kg. §

6/2016

Tel.: (0 54 67) 9 20 90

Holder bietet neu in Kooperation mit MULAG, einem der führenden deutschen Hersteller von Speziallösungen unter anderem für die Straßenrandpflege, ein neues System an: Die Lösung mit dem kompakten, leistungsstarken Geräteträger Holder S 990 (68 kW/92 PS – Drehmoment 280 Nm) mäht Randstreifen und um Leitpfosten – in nur einem Arbeitsgang. Das Mähen der Grünflächen links und rechts der Straße, selbst unter Schutzplanken, übernimmt dabei der Randstreifenmäher MRM 300. Der Leitpfostenmäher MLM 200 bearbeitet dagegen den Nahbereich, etwa um Verkehrszeichen oder Leitpfosten. Manuelles Ausmähen mit Motorsensen ist nicht mehr nötig. Dadurch arbeitet der S 990 wirtschaftlich und zeitsparend und sorgt für gepflegte Straßen und Wege.

MAX HOLDER

berichtete in Heft 2/2016, Seite 37). Kommen Anforderungen nach extremer Geländefähigkeit und einem vielseitigen Arbeitseinsatz zusammen, dann führt kaum ein Weg am hochgeländegängigen U 4023/U 5023 vorbei. Er gilt als »Legende« im Gelände mit überragenden Fahreigenschaften im Offroad-Einsatz. Die außerordentliche Verwindungsfähigkeit des Rahmens, eine hohe Achsverschränkung, Portalachsen mit Schraubenfedern, Einzelbereifung, der niedrige Schwerpunkt und herausragende Werte für Böschungswinkel, Steigfähigkeit und Watfähigkeit sprechen für diesen Unimog. Die aktuelle Baureihe profitiert vom neuen Mittelmotorkonzept. Damit ist ein direkter Nebenabtrieb vom Motor möglich und Geräte können unabhängig von der Fahrt arbeiten. Unverändert ist ein Geräteabtrieb vom Getriebe möglich. Die Sitzposition hinter der Vorderachse und die Fahrerhauslagerung ermöglichen komfortables Fahren vor allem im Gelände. Hier kann der Fahrer dank Reifendruckregelanlage Tirecontrol plus per Tastendruck einen vorkonfigurierten Reifendruck einstellen und damit Traktion sowie Bodendruck dem Untergrund anpassen – zur Wahl stehen »Straße«, »Sand« und »Schlechtweg«. Den hochgeländegängigen Unimog trifft man u. a. bei Kraneinsätzen, im Pipelinebau sowie bei Service-Einsätzen an – vorwiegend in unwegsamem Gelände. §

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SOBERNHEIMER

L WAVE

Dank Schmutzaufkratzleiste meistern die Frontkehrmaschinen der FKM-Baureihe aus dem Hause Sobernheimer auch grobe, fest haftende Verschmutzungen.

L SOBERNHEIMER

Chemiefreie Wildkrautbekämpfung auf großer Fläche Mit der Wave-Sensor-Reihe lässt sich Wildkraut auf allen Bodenbelägen per Sensor und Heißwasser umweltfreundlich, effektiv und effizient bekämpfen. Dank frontal installiertem Dosiersystem mit 1,6 m Breite und der vollautomatischen sensorgesteuerten Ausbringung des Heißwassers schafft das System die Wildkrautbekämpfung auf bis zu 30000 m2 Fläche pro Tag.

Frontkehrmaschinen mit Schmutzaufkratzleiste

ie FKM-Baureihe kann an Radlader, Unimogs und Schlepper angebaut werden und ist binnen weniger Minuten montiert. Mit Breiten von 2,2 m bis 2,8 m decken die Kehrmaschinen alle Arten von Trägergeräten ab. Aufgehängt an Parallelogrammarme und einen stabilen Pendelkopf passen sie sich optimal an die Oberflächen der zu reinigenden Fläche an. Die Frontkehrmaschinen verfügen serienmäßig über innenliegende Hydraulikmotoren und wartungsfreie Lagerungen der Kehrwalze. Optional können die Geräte mit einem mechanischen Antrieb über Zapfwelle ausgestattet werden.

INNOVATIVE TECHNIK für jede JAHRESZEIT

Mit Walzendurchmessern von 600 mm oder 700 mm und verschiedenen, speziell auf den jeweiligen Einsatz abgestimmten Besenbestückungen bewältigen sie alle Arten von Verunreinigungen. Um zudem Staubentwicklungen beim Kehren zu vermeiden, sind die Geräte mit Sprüheinrichtungen, bestehend aus Wassertank, Filter, Elektropumpe und Sprührohr mit Breitstrahldüsen, ausrüstbar. Ein umfangreiches Zubehörprogramm mit beispielsweise einer hydraulischen Schwenkeinrichtung sichert ein vielseitiges Einsatzspektrum der Frontkehrmaschinen. §

DESIGN & ZO

Zur Beseitigung von groben, fest haftenden Verschmutzungen können die Frontkehrmaschinen der FKM-Baureihe der Sobernheimer Maschinenbau mit einer hydraulisch betätigten Aufkratzvorrichtung mit speziellen Federelementen und Stahlscharen ausgerüstet werden. So bewältigen die Geräte alle Herausforderungen im Bereich von Deponien, Gewinnungsbetrieben und Baustellenausfahrten.

Großflächige Wildkrautbekämpfung mit einer sensorgesteuerten Dosiereinheit von 1,6 m Breite. Die Wave-Serien können an Fassaden, entlang der Bordsteine und Rasenflächen sowie auf schwierig erreichbaren Plätzen eingesetzt werden. ave Europe bietet zwei Hand- und zwei Anbaumaschinen an und steht für eine effektive, nachhaltige und CO₂neutrale Methode der Wildkrautbekämpfung auf wassergebundenen und befestigten Untergründen. Das Wave-System arbeitet chemiefrei ausschließlich mit Heißwasser, das den oberen Teil und den Wurzelansatz der Pflanze zerstört, sodass diese sofort abstirbt. Die Wave-Serien können grundsätzlich sowohl an Fassaden, entlang der Bordsteine und Rasenflächen sowie auf schwierig erreichbaren Plätzen eingesetzt werden. Die Sensor-Series ist speziell für den Einsatz auf Gehwegen, öffentlichen Plätzen, wassergebundenen Wegen konzipiert, technisch umgesetzt ist dies u. a. durch die Seitenstrahler oder die manuelle Handlanze für die Nachbearbeitung schwer zugänglicher Stellen. Die Be-

kämpfung des Wildkrauts erfolgt belagschonend mit einem Wasserdruck von nur 2 bar. Die Wave-Geräteserien können über das bundesweite Vertragshändlernetz bezogen werden, außerdem ist die Anmietung der Geräte möglich. Zusätzlich bieten Wave-Premiumpartner die Unkrautbekämpfung auch als Dienstleistung an. §

Fakten Wave-Sensor-Serie > Kapazität bis zu 400 ha pro Saison und 17500 m2 bis 30000 m2 pro Tag > Dosiereinheit 1,6 m breit, Seitensprüheinheiten an der Dosiereinheit > Wassertankvolumen 1150 l, Arbeitsdruck von 0 bar bis 2 bar > Arbeitsgeschwindigkeit bis 6 km/h > Handlanze mit 4-m-Schlauch > Automatischer, sensorgesteuerter Heißwasserauftrag

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L BEMA MASCHINENFABRIK

Sonderanfertigung für die Wildkrautbeseitigung geht in Serie Die warme Jahreszeit sorgt neben Sonnenstrahlen und gewünschter Vegetation auch für lästiges Unkraut, das sich seinen Weg zwischen Pflastersteinen, Bodenplatten und Randsteinen bahnt und somit Gehwege verengt und Unebenheiten entstehen lässt. Um unerwünschten Pflanzen ohne Herbizide Herr zu werden, bietet die bema Maschinenfabrik mit dem bema Groby eine einfache und umweltschonende Lösung in der Wildkrautbeseitigung, die die Produktgruppe der bema-Specialists erweitert und zudem auch hinsichtlich des Preis-Leistungsverhältnisses punkten soll. Der bema Groby setzt auf eine simple Konstruktion und einen flexiblen Einsatz – ob gegen Wildkraut oder auf der Baustelle gegen groben Schmutz wie Sand oder Kies.

Der bema Groby geht gegen Wildkraut ebenso vor wie gegen groben Schmutz mit Sand oder Kies auf der Baustelle.

ße Lader. Um auch an schwer zugänglichen Stellen wie Gebäudebegrenzungen optimale Kehr-

ergebnisse zu erreichen, lässt sich der Neigungswinkel des Besens entweder mechanisch oder hydraulisch (Sonderausstattung) stufenlos verstellen. Über ein optionales Drehzahlregelventil lässt sich außerdem die Drehgeschwindigkeit bequem steuern. Um Beschädigungen und Verschmutzungen durch wegschleudernden Unrat zu vermeiden, kann optional ein Spritzschutz ergänzt werden. §

BEMA

LADOG Der bewährte

Allrounder

er Groby ist keine klassische Produktneuheit, denn er wurde bereits vor mehreren Jahren für Dallmann Straßen- und Tiefbau als Spezialanfertigung entwickelt und wird seitdem im täglichen Einsatz für die Bankettenpflege eingesetzt. Aufgrund der durchweg positiven Erfahrungen wird die Sonderanfertigung nun fest ins Produkt-Portfolio der bema GmbH Maschinenfabrik aufgenommen.

Vielfältige Optionen verfügbar Für den Einsatz gegen groben Schmutz auf Wegen und Straßen ist der Groby mit Kunststoff ummantelten Drahtseilzöpfen ausgestattet, die eine hohe Belastbarkeit und optimale Kehrergebnisse sichern sollen. Optionale Besätze ermöglichen einen flexiblen Einsatz, sodass der bema 6/2016

Groby unterschiedlichsten Herausforderungen gewachsen ist. Ausgestattet mit Stahlteller (Ø 700 mm) mit 44 Schraubbüscheln befreit er öffentliche Wege gründlich und unkompliziert von Wildkraut. Bei hartnäckigsten Verschmutzungen eignet sich besonders der optionale Besatz mit Kunststoffteller mit PPN (Ø 1 100 mm) mit seiner aggressiven Reinigungsleistung. Angetrieben wird der Groby hydraulisch mit einem starken Gerotormotor mit Antriebswelle (32 mm Durchmesser). Der Anbau am Trägerfahrzeug erfolgt komfortabel über die Stapleraufnahme. Optional sind weitere flexible Anbauvarianten möglich, hierzu zählen beispielsweise der Dreipunktbock für den Schlepperanbau oder ein Schnellwechselanbau für unterschiedlich gro-

unter den

kommunalen Fahrzeugen Unterfluriger Motor, tiefer Schwerpunkt Enorm fahrstabiler Radstand Extreme Wendigkeit Permanenter Allradantrieb Leistungsstarker Geräteantrieb Moderne Motorentechnik

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L BRESSEL + LADE MASCHINENBAU

Überarbeiteter Wildkrautbesen mit serienmäßigem Höhenausgleich

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tor ist durch ein Druckbegrenzungsventil geschützt und kann mit Literleistungen zwischen 40 l/min und 100 l/min betrieben werden. Serienmäßig produziert der Hersteller den Wildkrautbesen mit einem sehr aggressiven Stahlborstenbesatz zur Entfernung von stark verkrauteten Pflasterflächen. Wahlweise oder auch nachträglich kann dieser gegen einen Kunststoffborstenbesatz getauscht werden. Dieser eignet

L GRÜNIG

Vielseitiger Kommunalhelfer für den Ganzjahreseinsatz Reinigen, Pflegen, Instandhalten, Transportieren, Winterdienst und vieles mehr ist mit dem Uni-TruckSystem von Grünig möglich. er Grünig-Uni-Truck ist ein Trägerfahrzeug, das sich durch universelle Einsatzmöglichkeiten in einer Kommune

schnell unentbehrlich machen kann. Zusammen mit den entsprechenden Grünig-Anbaugeräten kann er als Kehrmaschine, Rasenmäher, Geländestapler, Kleinbagger, Schaufellader, Pflasterverleger oder auch beispielsweise als Winterdienstgerät seine Arbeit professionell verrichten. Die entsprechenden Anbau-

DIE QUALITÄTSMACHER -GJTOCUEJKPGP Ū 'TFDQJTGT Ū -GIGNURCNVGT 5EJPGGTÀWOUEJKNFG Ū 5CN\UVTGWGT #ITCTUVTGWGT Ū *CPFIGHØJTVG /CUEJKPGP 5RCNVGPUEJKGDGT Ū $QJTIGTÀVG

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sich für empfindliche Untergründe, beispielsweise zur Reinigung von Ecken in Lagerhallen. Die Arbeitsbreite beträgt 900 mm. Der

Hersteller produziert den Wildkrautbesen passend zu Traktoren, Hof-, Rad- bzw. Teleskopladern. §

geräte können binnen Augenblicken über die Schnellwechseleinrichtung an die Arbeitshydraulik des Uni-Trucks angekoppelt werden. Auf befestigten Außenflächen wie Wegen und Parkplätzen nimmt der Uni-Truck mit einer selbstaufnehmenden Anbaukehrmaschine grobes Kehrgut wie Holzklötze, Steine oder Schutt ebenso auf wie feinen Sand, Laub, Glas oder Papierabfälle. In Grünanlagen sorgt der Uni-Truck für eine rationelle Grünflächenpflege: er mäht den Rasen, saugt das Laub, schneidet Hecken, entfernt Unkraut und erledigt als Kleinbagger oder als Schaufellader auch anfallende Erdaushubarbeiten. Durch sein Knickpendelgelenk und seinen Allradantrieb, ist der wendige Grünig-UniTruck im Einsatz mit Palettengabeln, als kraftvoller Kleinstapler für den Materialtransport, selbst im unebenen Gelände, einsetzbar.

Im Winter rundet der allradgetriebene Uni-Truck seinen Jahreseinsatz ab mit einer freikehrenden Schneekehrmaschine, einem Schneeräumschild oder einer Schneefräse und einem Granulatstreuer. Das Grünig-Uni-Truck-System bietet sich auch für den Einsatz in Schulen, Schwimmbädern, Freizeiteinrichtungen sowie in anderen öffentlichen Anlagen wie beispielsweise Parks und Friedhöfen an. Aber auch bei Einsätzen in Fußgängerzonen oder in kleinen Altstadtgassen, stellte er sich bereits unter Beweis. §

GRÜNIG

in serienmäßiger Höhenausgleich als Parallelogramm schützt die Bürsten und den Untergrund vor zu hohem Anpressdruck. Die Neigung des Besenkopfes ist in alle Richtungen mechanisch einstellbar. Der Ölmo-

BRESSEL + LADE MASCHINENBAU

Der Forderung nach einer chemiefreien Reinigung von öffentlichen, wie auch privaten Flächen trägt auch der Maschinenbauer Bressel und Lade Rechnung und bietet ab sofort einen überarbeiteten Wildkrautbesen an. Dieser ist seitlich herausschwenkbar und geeignet für Fahrzeugbreiten bis 2600 mm.

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Wir lesen das bauMAGAZIN…

Das auflagensta

rke Fachorgan

Baumaschinen

für

| Baugeräte Baufahrzeuge

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magazin.

eu April 2016

4 Das auflagensta

rke Fachorgan

Baumaschine

für

n | Baugeräte Baufahrzeuge

MAGAZIN 04/20

w w w. b a u

magazin.

MAGAZIN 05/20

Mai 2016

MESSE-HAUPTAU SGABE

DAS bauMAGAZ IN-INTERVIEW zur Bauma mit Johann Sailer und Joachim JOSEPH (VDMA) ERDBE Schmid WEGUNG JCB: VÖGELE AG »Hydradig revolutioniert das Konzept Mobil Der Super 800-3 bagger« ABBRUCHTECHN i bietet ein maxim IK Furukawa ales Rock Drill: Premiere für Einsatzspektrum »Schienenknacker« RC22ER

Jan Tröger, Leiter Vertrieb Mietpark, Steve Ehrler, Innendienstleiter Mietpark, Timo Scholz, Geschäftsführer und Inhaber (v. l.) Scholz GmbH, Treuen

Seite 88

MESSE-RÜCKBL

ICK MESSE-FAZIT »Unglaubliche Resonanz« mit bei Besuchern, Rekorden Ausstellern und Umsätzen 11. INNOVATIONSPR BAUMAEIS Preisträger setzen »Impulse ganze Branche« für die IFAT-VORSCHAU für Umwelttec Innovationsplatt hnologien mit form mehr als 3 000 Ausstellern

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L ASH GROUP – AEBI SCHMIDT

»Straßenkönig« soll Maßstäbe setzen Zur IFAT stellte die ASH Group Technologien und Produkte rund um Kommunal- und Winterdiensttechnik von Schmidt vor, so beispielsweise auch die neue LkwAufbaukehrmaschine Street King 660 mit einem Volumen von 7 m3. Besonders kompakt ausgelegt, ist der Aufbau selbst bei einem kurzen Radstand von 3260 mm möglich, bei gleichzeitiger Ausnutzung des maximalen Behältervolumens.

ie neue Street King 660 von Schmidt will durch ein Plus an Leistung, maximaler Effizienz und einem innovativem Bedienkonzept punkten. Dank des modularen Konzepts können Kun-

3-Sterne ausgezeichnet, damit liegt ihr Ausstoß von gesundheitsbelastendem Feinstaub deutlich unter den geforderten Maximalwerten. Der Besenverschleiß wird dank regulierba-

geringer Gebläse-Drehzahl – und das im Vergleich mit einer bis zu 15 % höheren Arbeitsgeschwindigkeit.

AEBI SCHMIDT

Die Street King 660 ist mit dem Zertifikat PM10 3-Sterne ausgezeichnet, damit liegt ihr Ausstoß von gesundheitsbelastendem Feinstaub deutlich unter den geforderten Maximalwerten.

Optimierte Kehreinheit Anwender dürfen ein sauberes Kehrergebnis bei gleichzeitig höherer Kehrgeschwindigkeit er-

Mit PFEIFER-Ladungssicherungs-Produkten auf Nummer sicher gehen ! Unser komplettes Ladungssicherungs-Sortiment finden Sie unter: « www.sicher-heben.de

denwünsche in Bezug auf das Trägerfahrzeug individuell erfüllt werden. Die gesamte Kehrmaschine inklusive Kehreinheit ist am Zwischenrahmen angebaut, nicht am Lkw. Der gekapselte Motorraum reduziert den Lärm und ist darüber hinaus wartungsund reparaturfreundlich. Die Street King 660 ist mit dem Zertifikat PM10

Unternehmen rem Besenauflagedruck und Besendrehzahl auf ein Minimum reduziert. Herzstück ist das hydraulisch angetriebene und vom Bedienpult aus regelbare Hochleistungsgebläse. Das strömungstechnisch optimierte Gebläse ist direkt am Behälter angebaut und der Saugschacht mit integrierter Besenwalze erzeugt eine hohe Saugleistung bereits bei

Die ASH Group ist ein führender Systemanbieter für die Reinigung und Räumung von Verkehrsflächen sowie dem Mähen von Grünflächen in besonders anspruchsvollem Gelände. Das Angebot umfasst eigene Fahrzeuge sowie An- und Aufbaugeräte für die individuelle Fahrzeugaufrüstung. Aebi Schmidt besteht aus zwei Produkt-Divisionen, die jeweils Landwirtschafts- oder Kommunal- und Spezialgeräte herstellen sowie einer zentralen Vertriebs-Division. Aebi ist mit seinem Standort Burgdorf in der Schweiz einer der führenden Hersteller von Fahrzeugen, mit deren Hilfe eine sichere mechanische Bearbeitung und Pflege von Extremhanglagen sowie von besonders anspruchsvollem Gelände möglich ist. Schmidt verfügt über Produktionsstandorte in Deutschland, Holland, Norwegen und Polen. Das Unternehmen bietet in mehreren Sparten einige der weltweit umfangreichsten Produktprogramme an. Das Portfolio setzt sich zusammen aus Lösungen für die Bereiche Winterdienst-, Sommerdienst-, Flughafen-, Fahrzeug- und Bahntechnik.

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IIIIIIIIIIIII warten. Dies bedeutet auch mehr Kehrstrecke in kürzerer Zeit. Die Kehrbreite beträgt 2 350 mm, optional ist das Simultankehren mit bis zu 3 500 mm möglich. Das gezogene Kehrsystem bietet größtmöglichen Anfahrschutz und eine optimale Überdeckung auch bei Kurvenfahrt. Das Gebläse ist strömungsoptimiert angebaut, sodass trotz geringerem Luftwiderstand eine maximale Saugleistung erfolgt. Dadurch ist weniger Antriebsleistung erforderlich. Zudem ist das Gebläse hydraulisch angetrieben und nahezu stufenlos regelbar. Der Luftdurchsatz liegt bei 18 000 m³/h (free flow).

und einem Drehmoment von 260 Nm bei 1 600 min⁻¹ sorgt für ordentlich Leistung. Die Abgasnachbehandlung des EuroMot 3B erfolgt mit DOC (Diesel-OxiKat) und steht für einen wartungsfreien Betrieb bei allen Einsatzfällen sowie verlängerte Wartungsintervalle.

Bedienkonzept Evolution Smart Das neue Bedienkonzept der Aufbaukehrmaschine basiert auf der Schmidt-ES-Steuerung, die

bereits bei Stratos-Streugeräten zum Einsatz kommt. Das ES-Bedienkonzept setzt sich zusammen aus einer Kombination von Tasten- und Touch-Bedienung. Ein blendfreies 7"-TFT-TouchGrafik-Display sorgt für eine optimale Darstellung aller relevanten Informationen. Die Steuerung ist intuitiv und erfordert kein langes Einlernen des Fahrers. Die Möglichkeit zur Personalisierung der Bedienung und ein neues Lenkradbedienpult

mit Daumenjoystick ermöglichen darüber hinaus größtmögliche Flexibilität. Eine ergonomische Anordnung und höchstmögliche Variabilität in der Positionierung der einzelnen Komponenten runden die neue Steuerung ab. Optional ist ein TFT-Monitor erhältlich, der die Bilder von bis zu drei angeschlossenen Kameras anzeigt und dem Fahrer ermöglicht, zu jeder Zeit jeden Winkel im Blick zu haben. §

Behälter mit »Mehrwert« Der Schmutzbehälter wurde überarbeitet – 7 m³ stehen bei der Street King 660 zur Verfügung. Der Behälter kann bis zu 60° gekippt werden, zudem sind

Reinigungstechnik · Kommunaltechnik

3500Millimeter

Die Kehrbreite der Street King 660 beträgt 2350 mm, optional ist das Simultankehren mit bis zu 3500 mm möglich. praktische Tool-Boxen im Behälter integriert. Das Laubsieb ist abklappbar. Der Schließmechanismus erfolgt per Seilzug oder mittels automatischer Laubsiebbetätigung über die Heckklappe vom Behälter. Die Wassertanks wurden verbessert und sind nun im Front- wie im Heckbereich aus Edelstahl. 1 600 l Fassungsvermögen sind im Standard erhältlich und auf Anfrage erweiterbar. Eine neue Wasserpumpe, die hydraulisch angetrieben wird, sorgt mit bis zu 48 l/min für optimale Staubbindung. Optional ist eine elektrische Wassermengenregelung erhältlich, die ein stufenweises Verstellen per »Touch« am Bedienpult erlaubt.

Ein neuer Deutz-TurbodieselAufbaumotor des Typs TD 2.9 EuroMot 3B mit 55,4 kW (75 PS) 6/2016

Eröffnet neue Perspektiven.

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L WATERKRACHT

L H.M.R.

Umweltfreundlich reinigen ohne Chemie

Bauzaunkombipalette hilft, das Unfallrisiko zu senken

Waterkracht bietet professionelle Heißwasserhochdruckreiniger an, die den Einsatz chemischer Mittel überflüssig machen, da die Reinigungswirkung über die Hitze erfolgt. Die effizienten Geräte setzen dabei auf eine patentierte Technologie, die die Wassertemperatur an der Düse konstant bei 102°C hält.

Die H.M.R. Handels GmbH bietet mit ihren Kombipaletten pfiffige Lösungen für den effektiven und gefahrlosen Transport von Bauzäunen, Bauzaunfüßen und Zubehör auf einer einzigen Palette an. Auf der Bauma unterstrichen die Kamener den wesentlichen Unterschied zwischen ihrem Einpalettenkombisystem KP 30 für Bauzäune, Füße sowie Zubehör und der lediglich für den reinen Bauzauntransport gedachten Transportpalette TP.

WATERKRACHT GILBERS

Waterkracht bietet seine Heißwasserhochdruckreiniger in drei Modellklassen an – Premiumund Mittelklassemodelle können in einen Van oder Kastenwagen eingebaut werden.

LED-Technik in der Baustellen- und Verkehrssicherung  ZEPPELIN RENTAL – LED sind nicht nur im Bereich der Flutlichtanlagen bei Zeppelin Rental auf dem Vormarsch. Auch in der Baustellen- und Verkehrssicherung setzt das Unternehmen zunehmend auf die energiesparende Technik. Denn sie hat entscheidende Vorteile. ie Baustellen- und Verkehrssicherung von Zeppelin Rental kommt unter anderem dann zum Einsatz, wenn der Verkehr an Baufeldern vorbeigeführt werden muss und infolgedessen eine temporäre Änderung der Verkehrsführung erforderlich ist. Dazu halten die in Kompetenz-Centern organi-

sierten Experten hohe Materialmengen vor. Im Bestand hat das Unternehmen die komplette Verkehrstechnik, angefangen von Schrankenschutzgittern, Baken, Leitschwellen und Leitwänden über Fußgängerschutzgänge bis hin zu Verkehrszeichen und Vorwarnanhängern.

ei der Original-Kombipalette von H.M.R. werden nicht nur Bauzäune und Füße transportiert, vielmehr liegt ihr großer Pluspunkt darin, dass die Füße ohne Behinderung von Bauzäunen oder einer zweiten Transportpalette jederzeit einzeln entnommen werden und passgenau auf dem Gelände ausgelegt werden können. Das Unfallrisiko, dass ein Arbeiter über die Bauzaunfüße fällt, wird wesentlich reduziert da die Bauzäune und Füße abwechselnd von der Kombipalette KP 30 entnommen werden müssen. Die Zäune sind so angeordnet, dass die Füße immer problemlos zu entnehmen sind. Beim Herausziehen der Füße müssen diese nicht einmal angehoben werden, da es an bei-

den Seiten der Kombipalette keine aufstehende Kante gibt. Dass beispielsweise 105 m Bauzaun schon bitten sechseinhalb Minuten aufgebaut werden können, hat H.M.R. bereits in einem, auf der Firmeninternetseite einsehbaren, Video dokumentiert. §

Eco-Rent-Programm Auf Fernstraßen kommen inzwischen meist Wechselverkehrszeichen und Vorwarnanzeiger mit LEDTechnik zum Einsatz. Sie verbrauchen zum einen nur rund 10 % des Stroms eines Halogenstrahlers mit vergleichbarer Strahlkraft, weshalb sie zum Eco-Rent-Programm von Zeppelin Rental gehören. Zum anderen zeichnen sich diese sogenannten Vario-Signs ebenso durch eine gute Sichtbarkeit – auch nachts – aus. Die Helligkeit ihrer dicht angeordneten und dadurch farbkorrekten Leuchtdioden wird automatisch gesteuert und passt sich an die herrschenden Lichtverhältnisse an. So

Auf Fernstraßen kommen inzwischen meist Wechselverkehrszeichen und Vorwarnanzeiger mit LED-Technik zum Einsatz. Sie gehören zum Eco-Rent-Programm von Zeppelin Rental.

H.M.R.

zungen wie Graffiti schonend von Fassaden lösen. Aber auch Boden-, Rohr- und Industriereinigungen sind mit den Heißwasserhochdruckreinigern von Waterkracht möglich. Zur Wahl stehen ein Premiummodell mit höchster Reinigungsleistung, eine Mittelklassenvariante und ein Einstiegsgerät. Premiumund Mittelklassemodelle können in einen Van oder Kastenwagen eingebaut werden. Neben dem Kauf bietet Waterkracht auch eine Kurz- oder Langzeitmiete sowie das Leasing seiner Geräte an – und zudem die Möglichkeit, die Geräte in der Praxis zu testen. §

Halb gefüllte Kombipalette KP 30 für Bauzäune, Füße sowie Zubehör. Die Füße werden durch das erste und letzte Zaunelement gesichert.

ZEPPELIN RENTAL

reffen die kochend heißen Tropfen der mobilen Waterkracht-Heißwasserhochdruckreiniger auf eine Oberfläche, springen sie auf und das Wasser wird zu Dampf. So lassen sich selbst hartnäckige Verschmut-

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L CWS-BOCO INTERNATIONAL

Zum jährlichen, von der Internationalen Arbeitsorganisation (ILO) ins Leben gerufenen, Welttag für Sicherheit und Gesundheit am Arbeitsplatz, forderte kürzlich CWS-boco, Serviceanbieter im Bereich Berufskleidung und Hygienelösungen, mehr Entlastung für Mitarbeiter. Arbeitnehmer sollten am Arbeitsplatz den bestmöglichen Schutz vor Arbeitsunfällen erhalten. aut der Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin (BAuA) gibt es in Deutschland jährlich über 1 Mio. Arbeitsunfälle, davon enden rund 500 tödlich. »Oft ist schlechte Ausrüs-

Weder dem Träger noch dem Arbeitgeber scheint bewusst zu sein, wie riskant die eigene Wäsche der Kleidung ist. Wird Berufskleidung nicht professionell aufbereitet, können die Schutzfunktionen der Textilien verloren gehen.« Werner Münnich, Experte für Sicherheitskleidung bei CWS-boco Deutschland in Dreieich

tung der Grund für Verletzungen. Dies bezieht sich leider allzu oft auf Berufskleidung und deren mangelnde Schutzfunktionen«, erklärt Werner Münnich, Experte für Sicherheitskleidung bei CWS-boco Deutschland in Drei-

sind die Zeichen aus nahezu jedem Blickwinkel und zu jeder Tageszeit optimal erkennbar und vermindern auf diese Weise auch die Unfallgefahr. Für vielfältigste Zwecke einsetzbar LED punkten mit einer langen Lebensdauer und aufgrund ihrer optimierten Stromversorgung mit hohen Einsatzzeiten. Zeppelin Rental hat vor allem LED-Wechselverkehrszeichen des Typs 3x4-420 mit den Farben Rot, Weiß, Gelb und Blau im Einsatz. Sie sind programmierbar und können damit für vielfältigste Zwecke eingesetzt werden: als Hinweis auf eine Änderung der Ver-

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CWS-BOCO INTERNATIONAL

Mehr Entlastung und Schutz der Mitarbeiter

eich. Arbeiten bei Kälte und Nässe sowie unter Zwangshaltungen haben bei jedem fünften Arbeitnehmer Einfluss auf den allgemeinen Gesundheitszustand. Dies ergab eine Erwerbstätigenbefragung unter 20 036 Beschäftigten in Deutschland. »Gerade bei ergonomischen Faktoren und Schutz vor Witterung kann die richtige Berufskleidung eine erhebliche Erleichterung im Arbeitsalltag bieten«, so Münnich. Viele Arbeitgeber überlassen den Kauf von Berufskleidung den Mitarbeitern. Dabei werden Sicherheitskriterien oft außen vor gelassen und nur nach Optik geurteilt. Auch mit der Pflege der Kleidung sind die Mitarbeiter von Kaufartikeln auf sich gestellt. Waschen doch 75 % der Träger von Berufskleidung diese zuhause. »Weder dem Träger noch dem Arbeitgeber

scheint bewusst zu sein, wie riskant die eigene Wäsche der Kleidung ist. Wird Berufskleidung nicht professionell aufbereitet, können die Schutzfunktionen der Textilien verloren gehen«, erklärt Münnich. Dies kann für Träger von Warnschutzkleidung oder beispielsweise Schweißerschutz lebensgefährlich sein. So kann es wegen mangelnder Sichtbarkeit zu Verkehrsunfällen kommen oder Verbrennungen durch offene Flammen können die Konsequenz sein. Abhilfe kann der Mietservice schaffen, hier wird die Berufskleidung professionell gereinigt und kontrolliert. In anderen Ländern gelten zudem andere Bestimmungen als in Deutschland. So darf beispielsweise in Belgien Berufskleidung nicht privat gewaschen werden. Um europäischen Mitarbeitern bei Schutzkleidung einen einheitlichen Schutz zu gewähren, tritt in Kürze eine neue EU-Verordnung in Kraft.

kehrsführung ebenso wie als Umleitungsbeschilderung, Geschwindigkeitsbegrenzung oder als Informationsanzeige bei Großveranstaltungen. »Auch im Bereich der Baustellen- und Verkehrssicherung halten wir regelmäßig Ausschau nach neuen Produkten, die unser Portfolio ergänzen und verbessern können«, so Ingo Hübner als Produktbereichsleiter Baustellen- und Verkehrssicherung im Hause Zeppelin Rental. »Unsere Kunden verlassen sich darauf, dass wir neben unseren umfangreichen Dienstleistungen auch die neueste und innovativste Technik anzubieten haben.« §

EU-Verordnung für mehr Schutz Seit 1989 gilt die Richtlinie 89/686/EWG zu Persönlicher

Schutzausrüstung (PSA), die den Weg hin zu mehr textilem Arbeitnehmerschutz bereitete. Dank ihr wurde in den vergangenen Jahren ein Binnenmarkt für persönliche Schutzausrüstung geschaffen. Dennoch ist die Marktüberwachung nicht ausreichend wirksam und viele Risiken im Zusammenhang mit Schutzkleidung wurden nicht erfasst. Ende April trat die neue PSA-Verordnung (EU) 2016/425 in Kraft, die nach 24 Monaten für alle EUMitgliedsstaaten verbindlich ist. Wichtigstes Ziel ist ein noch besserer Schutz der Träger von PSA und die Neuordnung von Konformitätserklärungen und ihren Bewertungsstellen. §

Unternehmen CWS-boco Deutschland ist eine von 19 Landesgesellschaften der CWS-boco-Gruppe, einer 100-%-Beteiligung der Franz Haniel & Cie. GmbH. Das Unternehmen beschäftigt rund 3500 Mitarbeiter. Mit FullserviceLeistungen erwirtschaftete die CWS-boco Gruppe im Geschäftsjahr 2015 einen Gesamtumsatz von 779 Mio. Euro.

Maximale Sicherheit auf hochgelegenen Arbeitsplätzen ! Unser komplettes Sortiment zur Absturzsicherung und Rettung finden Sie unter: « www.sicher-heben.de

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Schnittschutzhose für besseres Schützen ohne zu schwitzen Sicherheit und Tragekomfort sollen mit der neuen Stihl-Schnittschutzhose Advance X-Light ein neues Niveau erreichen. Die Hose besteht aus einem speziell für Stihl entwickelten, besonders leichten Schnittschutzmaterial. Gleichzeitig wurden Stoff und Schnitt für die Arbeit bei sommerlichen Temperaturen optimiert. äume fällen, ablängen und entasten, in der Baumkrone mit einer Motorsäge hantieren – schon bei angenehmen Temperaturen ein Knochenjob. Damit die Kleidung die Arbeit im Sommer nicht zusätzlich erschwert, hat Stihl die Schnittschutzhose Advance X-Light für professionelle Baumpflege- oder Waldarbeiten bei höheren Temperaturen entwickelt. Das sechslagige Schnitt-

RAINER HERZOG

Sicherheit und Komfort gehen bei der neuen Stihl-Schnittschutzhose Advance X-Light Hand in Hand: Das sechslagige Schnittschutzmaterial Avertic pro lite ist ausgesprochen reißfest und dabei besonders leicht. So kühlt es zusammen mit dem atmungsaktiven Ventilationsgewebe der Hosenrückseite auch bei warmen Temperaturen.

Unternehmen Die Stihl-Gruppe entwickelt, fertigt und vertreibt motorbetriebene Geräte für die Forst- und Landwirtschaft sowie für die Landschaftspflege, die Bauwirtschaft und Privatanwender. Ergänzt wird die Produktpalette durch das Viking-Gartengerätesortiment. Stihl verfügt über 36 Vertriebs- und Marketinggesellschaften, rund 120 Importeure und mehr als 40000 Fachhändler in über 160 Ländern. Das 1926 gegründete Unternehmen erzielte 2015 mit 14245 Mitarbeitern weltweit einen Umsatz von 3,25 Mrd. Euro.

L MEWA

Arbeitskleidung mit »All-Inclusive-Service« Berufskleidung zu mieten statt zu kaufen verspricht viele Vorteile. Wer genau hinschaut, kann auch Kosten sparen. Bei MEWA sind viele Leistungen im Preis inbegriffen, auch der Austausch der Kleidung bei Mitarbeiterwechsel, Größenwechsel und bei Verschleiß. inheitliche, saubere Arbeitskleidung für das gesamte Team – das ist der Wunsch vieler Betriebe. Theoretisch ist das schnell erledigt: Einen Satz Berufskleidung für die Belegschaft kaufen und fertig. Doch genauso

schutzmaterial Avertic pro lite verspricht einen bestmöglichen Schutz (EN 381, Design A, Class 1): Es ist ausgesprochen reißfest, luftdurchlässig und dabei ultraleicht – die Bundhose wiegt in Größe M weniger als 1 kg und ist damit die leichteste Schnittschutzhose im Stihl-Sortiment. Angenehm, wenn es warm wird: Die Luft kann gut durch das atmungsaktive Ventilationsge-

schnell folgen die Fragen, denn wer wäscht die Kleidung, wenn sie schmutzig ist? Wer repariert sie, wenn sie kaputt geht? Woher kommt eine weitere Ausstattung für den neuen Mitarbeiter? Eine andere Konfektionsgröße für den Azubi? Was tun, wenn die Kleidung gar nicht mehr erhältlich ist? Wer kümmert sich darum und was kostet das alles?

»Keine Folgekosten befürchten« Textildienstleister wie beispielsweise MEWA bieten Lösungen an: Sie stellen Berufs- und Schutzkleidung zur Verfügung

und bieten ein ganzes ServicePaket an. Die Kleidung wird abgeholt, gewaschen, repariert und sauber wieder angeliefert. Bei MEWA ist auch der Wechsel von Kleidung inklusive. »Der Austausch der Kleidung bei Personalwechsel, Größenwechsel und bei Verschleiß sowie das Anbringen von Firmenlogos – das alles ist bei uns im Preis enthalten. Dadurch weiß der Kunde, worauf er sich einlässt und muss keine Folgekosten befürchten«, erklärt Horst Hübler, Fachberater Verbände bei MEWA. »Es ist wie bei der Urlaubsbuchung: Das Angebot war günstig, doch dann muss jedes Getränk extra bezahlt werden, und schließlich wird es viel teurer als geplant. Daher bieten wir bei MEWA alles in einem Preis an – ›all inclusive‹, sozusagen. Das ist bequem und

webe an der Hosenrückseite zirkulieren und sorgt so für einen hohen Tragekomfort. Vorne schützen leichte und wasserabweisende Materialien vor Nässe und Dornen. Nach der Wäsche ist die Advance X-Light dank des schnelltrocknenden Materials schnell wieder einsatzbereit. In Sachen Bewegungsfreiheit überzeugt die Hose durch elastische Materialien und den durchdachten Schnitt. Bewährt ist der dehnbare ProElast-Einsatz im Schritt, der Arbeiten in der Hocke, größere Ausfallschritte oder Kletterbewegungen erleichtert. Je nach Vorliebe und Einsatzbereich ist die Schnittschutzhose als Bund- oder Latzhose erhältlich. Die Advance XLight lässt sich mit anderen Advance-Produkten kombinieren. Die Bundhose wiegt 990 g, die Latzhose 1 250 g. Zur Ausstattung zählen bei der Bundhose drei Reißverschlusstaschen, Oberschenkel- und Meterstabtaschen sowie Reflektoren, bei der Bundhose kommen zusätzlich zwei Reißverschlusstaschen am Latz, Träger mit Klettverschluss und ein langer, durchgehender 2-Wege-Reißverschluss vorne hinzu. §

transparent für den Kunden, und am Ende bekommt er mehr für sein Geld.« §

Bei MEWA sind viele Leistungen im Preis inbegriﬀen, auch der Austausch der Kleidung bei Mitarbeiterwechsel, Größenwechsel und bei Verschleiß.

MEWA

L STIHL

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L CHAPS & MORE

Chaps & More, Spezialist für Knieund Nässeschutz aus dem ostwestfälischen Enger, hat gleich drei neue Gel-Knieschoner entwickelt.

as nach Anbieterangaben besonders günstig gepreiste Einstiegsmodell 70.110 ist flexibel einsetzbar und für alle knienden Arbeiten geeignet. Egal, ob für den Bau oder für Pflasterarbeiten, mit diesem Gel-Knieschoner kniet der Anwender weich und ist gut geschützt. Ein breites elastisches Trageband aus elastischem Neopren hält den Knieschoner unterhalb der Kniekehle in Position ohne einzuschnüren. Leistungsstufe 1 nach DIN EN 14 404. Der Knieschoner

70.010 wird als Allrounder-Modell vorgestellt. Mit zwei Haltebändern sitzt er am Knie, ohne einzuschnüren, schließt oberhalb dem Knie gut an und ermöglicht durch inliegenden Gelschaum ein sanftes Knien mit sehr guter Dämpfung. Durch die glatte abgerundete Kunststoffkappe ist der Knieschoner für alle Untergründe geeignet und besonders flexibel in der Bewegung (Leistungsstufe 2 nach DIN EN 14 404). Der robuste Gel-Knieschoner 70.200 zeichnet sich aus durch »butterweiches« Knien mit sehr hohen Geleinlagen und ist mit zwei Haltebändern für jedes Gelände geeignet. Der Knieschoner liegt glatt auf dem Boden auf und gibt dem Knie somit

CHAPS & MORE

Für jeden den passenden Gel-Knieschoner

Der robuste Gel-Knieschoner 70.200 zeichnet sich aus durch »butterweiches« Knien mit sehr hohen Geleinlagen und ist mit zwei Haltebändern für jedes Gelände geeignet.

besonderen Halt und ebenso gute Stabilität. Die robuste Kunststoffkappe lässt sich mittels Klettverschlüssen leicht abnehmen, um den dann gleitfähigen Knieschoner auch für Indoor-Arbeiten zu nutzen. Die Kappe kann bei Verschleiß, beispielsweise durch Einwirkung von Ep-

oxidharzen, auch nachbestellt werden (Leistungsstufe 2 nach DIN EN 14 404). Neben Knieschonern produziert Chaps & More außerdem Estrichlegerkleidung, wasserfeste Schürzen und Armschoner, sowie jede Art von wasserfestem Beinschutz. §

Arbeitsbekleidung ; Egal ob Industrie, Handwerk, Hoch- und

Tiefbau – Engel hat Bekleidung für jeden ; Ein Großteil unserer Berufsbekleidung

trägt das Oeko-Tex Zertifikat ; Wir liefern auch transferbedruckte

-und bestickte Bekleidung Farben erhältlich: 379

2079

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F. Engel GmbH Tel. 04191 957 138 service@f-engel.com www.fe.dk/de

F. Engel GmbH ⋅ Maienbeeck 20 ⋅ 24576 Bad Bramsted Telefon: +49(0)4191 / 957138 ⋅ Telefax: +49(0)4191 / 957189 E-mail: service@f-engel.com ⋅ www.fe.dk/de

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L ELTEN

Beim Modell Renzo Biomex stabilisiert eine Umknickschutzmanschette die Fußgelenke.

Wer auf Baustellen arbeitet, ist einem erhöhten Unfallrisiko ausgesetzt und daher zum Tragen von Schutzkleidung verpflichtet. Dazu gehören Sicherheitsschuhe der Klasse S3, bei denen Zehenschutzkappen und Zwischensohlen mit Durchtritthemmung zur Standardausstattung gehören. Weil die Gefahren und Ansprüche bei den verschiedenen Arbeiten am Bau vielfältig sind, sollte Fußschutz ebenfalls auf die unterschiedlichen Bedürfnisse zugeschnitten sein. Führende Hersteller bieten dazu passende Lösungen an ‒ die zudem optisch immer mehr an Freizeitschuhe erinnern. uf Baustellen kann es überall zu Unfällen und Verletzungen kommen, wenn etwa schweres Baumaterial auf den Fuß fällt oder derselbe unter eine schwere Maschine gerät. Häufig liegen auch Nägel oder andere spitze oder scharfe Gegenstände auf den Arbeitswegen herum. Die Beschäftigten bewegen sich zudem oft auf unebenen oder glatten Böden und sind bisweilen Schnee, Matsch und Wasser ausgesetzt. Daher müssen Beschäftigte auf Baustellen Fußschutz der Schutzklasse S3 tragen.

60Minuten

PAUL ROSSAINT

Wasserdichtigkeit bedeutet, dass das Material zumindest für 60 Minuten den permanenten Kontakt mit Feuchtigkeit von außen erlaubt, ohne dass das Schuhinnere nass wird.

Farbe auf der Baustelle: der Maverick Red Low S3 aus der Elten-Serie Fun.

Vielseitige Herausforderungen verlangen vielseitigen Fußschutz Nach der Norm DIN EN ISO 20 345 müssen S3-Sicherheitsschuhe mit Zehenschutzkappe und durchtritthemmender Zwischensohle ausgestattet sein. Zusätzlich gehören eine profilierte, rutschhemmende Laufsohle und bedingte Wasserdichtigkeit zur Standardausstattung. Wasserdichtigkeit bedeutet, dass das Material zumindest für 60 Minuten den permanenten Kontakt mit Feuchtigkeit von außen erlaubt, ohne dass das Schuhinnere nass wird. Die Komponenten eines Sicherheitsschuhs können dabei unterschiedlich gefertigt sein, unterliegen jedoch stets denselben Normanforderungen. So beugen Zehenschutzkappen aus Kunststoff oder Stahl Quetschungen am Vorfuß vor; Zwischensohlen aus hochwertigen Textilfasern oder Stahl schützen den Fuß von unten vor eindringenden Gegenständen. Für Arbeiten auf dem Bau, wo es für ge-

ELTEN

Persönliche Schutzausrüstung: Sicherheitsschuhe für den Bau

wöhnlich rauer zugeht, empfehlen sich allerdings Zehenschutzkappen und durchtritthemmende Zwischensohlen aus Stahl. Das Material ist im Einsatz noch widerstandsfähiger.

Für optimalen Halt Am häufigsten ereignen sich auf Baustellen Rutsch- und Sturzunfälle. Kein Wunder, bewegen sich die Arbeiter doch meist auf unebenen oder glatten Böden. Laufsohlen aus Gummi und Polyurethan bieten hier eine erhöhte Rutschfestigkeit und vermindern so das Risiko, auszugleiten und zu stürzen. Wer umknickt, verletzt sich zumeist an den Bändern und Sprunggelenken ‒ und fällt oft längere Zeit aus. Moderne Sicherheitsschuhmodelle wie etwa der Renzo Biomex ESD des niederrheinischen Herstellers Elten sind daher mit einem Umknickschutzsystem ausgestattet, das Ferse und Fußgelenk umschließt und somit stabilisiert: Eine Manschette aus leichtem Kunststoff sorgt dafür, dass man sich weiterhin flexibel bewegen kann – sie bewegt sich beim Gehen und Knien über zwei Drehpunkte mit und behindert daher die natürlichen Bewegungsabläufe nicht.

Bei Wind und Wetter Zusätzlich müssen die Sicherheitsschuhe für den Einsatz bei Wind und Wetter geeignet sein. Daher kommt es auf Obermaterialien an, die besonders widerstandsfähig und wasserabweisend sind. Und wer bei sommerlichen Temperaturen ans Werk

gehen muss, genießt ein angenehmeres Tragegefühl, wenn seine Sicherheitsschuhe mit einer atmungsaktiven Klimamembran ausgestattet sind. Diese erlaubt eine Luftzirkulation und transportiert Schweiß nach außen hin ab. Zugleich schützt sie vor eindringender Feuchtigkeit, etwa beim Tritt in Pfützen. Hochwertige Modelle wie der Lowa Colorado Work GTX sind beispielsweise mit einer Gore-Tex-Membran ausgestattet. Raue Steine, Kalk und Zement greifen die Sicherheitsschuhe zudem besonders an ‒ und beschleunigen so ihren Verschleiß. Aus diesem Grund bieten sich robuste Obermaterialien wie Vollrindleder an. Das ist zugleich schmutzabweisend und gut zu reinigen. Auch robustes, abriebfestes Nylon wie Cordura eignet sich in diesem Bereich.

Sicher mit moderner Optik Wer heute nach einem passenden Sicherheitsschuh sucht, achtet bei der Wahl nicht nur auf die Schutzkomponenten. Auch die Optik muss stimmen. »Klobige« Sicherheitsschuhe wurden in den vergangenen Jahren durch »lässig«, »sportlich« oder »cool« aussehenden Fußschutz ersetzt. Fußschutz in Sneakeroptik oder im Stil von auffälligen Basketballstiefeln erobert mittlerweile die Baustellen. Modernes Design und vollwertiger Fußschutz der Klasse S3 schließen sich längst nicht mehr aus. Hersteller wie Elten bieten im Internet auch Schuhfinder an, die bei der Auswahl des richtigen Modells helfen. § 6/2016

SONDERTHEMA Hydraulikkomponenten

n STAUF – Neben dem Fluidstrom gilt der Druck als relevanteste Kennund Messgröße in der Hydraulik. Entsprechend gilt die Messung des Systemdrucks als wichtigste und am häufigsten eingesetzte Methode zur Überwachung, Steuerung und vorbeugenden Wartung und Instandhaltung von hydraulisch betriebenen Maschinen und Anlagen und ist somit Grundvoraussetzung für deren wirtschaftlichen Betrieb. Messkupplungen der Baureihe Stauff Test werden bereits in der Erstausrüstung an geeigneten Positionen im Hydrauliksystem verplant und installiert. Die Messkupplungen der Baureihe Stauff Test erlauben Maschinenbetreibern und Instandhaltern den einfachen und gleichzeitig sicheren Anschluss analoger und digitaler Mess- und Anzeigegeräte für die temporäre oder dauerhafte Prüfung des Systemdrucks und anderer Faktoren. Bei Bedarf ermöglichen sie darüber hinaus die Entlüftung des Systems und die Entnahme repräsentativer Fluidproben, beispielsweise zur Analyse des Verschmutzungsgrads des Fluids. Diese Art der Verbindung erfordert kein Werkzeug und kann auch im laufenden Betrieb unter vollem Systemdruck von bis zu 630 bar (in Abhängigkeit vom Typ der Kupplung) durchgeführt werden.

Das in der Messkupplung integrierte Rückschlagventil in Kugel- oder Kegelausführung öffnet erst nach Anschluss des Messgeräts mittels entsprechender Adapter und Schläuche. So wird eine sichere und verlustfreie Abdichtung der Verbindung garantiert.

Vollautomatisiert mitl Einschraubnippel verschlossenl Stauff-Messkupplungen werden in der Fertigung nach Einsetzen der innenliegenden Ventilkomponenten und Dichtungen nicht vercrimpt, sondern vollautomatisiert mit einem Einschraubnippel verschlossen. Diese Bauweise verspricht nicht nur ein Höchstmaß an Präzision und

Schnittdarstellung einer Einschraub-Messkupplung SMK mit Kugelventil der Baureihe Stauﬀ Test 20.

Prozesssicherheit während der Produktion, sondern stehe auch, so der Anbieter, für eine ordnungsgemäße Funktion der Kupplung unter dauerhafter Belastung. Als weiterer Vorteil gilt eine Vibrationssicherung, die das selbsttätige Lösen der Metallschutzkappe bei Schwingungen in der Anlage verhindert. Stauff setzt bei der Verarbeitung seines Programms an Messkupplungen aus Stahl auf die bewährte Zink/Nickel-Oberfläche mit mehr als 720 Stunden Beständigkeit gegen Rotrost/

Grundmetallkorrosion in der Salzsprühnebelkammer nach DIN EN ISO 9 227. Die chrom-VIfreie Beschichtung übertreffe somit, so Stauff, höchste Anforderungen hinsichtlich Beständigkeit und Langlebigkeit und ist gleichzeitig konform mit gültigen ELV-, REACH- und RoHSRichtlinien. Ausführungen aus Edelstahl V2A und V4A hält das Unternehmen in der Regel ab Lager verfügbar. Alternative Werkstoffe und Oberflächen sind bei Bedarf auf Anfrage erhältlich. §

Unternehmen

Das Messtechnik-Programm von Stauﬀ bietet Messkupplungen, Adapter und Messschläuche.

WALTER STAUFFENBERG

SONDERTHEMA

HYDRAULIKKOMPONENTEN

Prozesssicher in Produktion und Anwendung

Seit mehr als 50 Jahren entwickelt, produziert und vertreibt die StauffGruppe vom Stammsitz in Werdohl Leitungskomponenten und Hydraulikzubehör für den Maschinen- und Anlagenbau sowie die industrielle Instandhaltung. Zum Produktprogramm zählen aktuell etwa 33000 Standardkomponenten sowie eine Vielzahl an Sonder- und Systemlösungen, die nach Kundenvorgaben oder auf Basis eigener Entwicklungen umgesetzt werden. Produktions- und Vertriebsniederlassungen bestehen in derzeit 18 Ländern. Weltweit sind rund 1150 Mitarbeiter für Stauff tätig, davon etwa 350 an den drei deutschen Standorten Werdohl (Verwaltung & Produktion), Plettenberg (Produktion) und Neuenrade (Logistik). Seit April 2015 gehört Voswinkel mit rund 230 Mitarbeitern in zwei Werken in Meinerzhagen zur Stauff-Unternehmensgruppe. Voswinkel gilt als einer der fünf größten Hersteller von Schnellverschlusskupplungen für die Hydraulik. Im Geschäftsjahr 2015 haben die Unternehmen der Stauff-Gruppe einen Außenumsatz von über 230 Mio. Euro erwirtschaftet.

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Axialkolbenpumpe setzt auf kompaktes Design – Proportional-Wegeschieberventil jetzt in vier Baugrößen

alkolbenpumpe V80M-200 achtete HAWE darauf, dass Pumpe und Regler nur einen geringen Bauraum in Anspruch nehmen. Der Regler ist dementsprechend so geschickt integriert, dass er innerhalb der Pumpenkontur bleibt und nicht zusätzlichen Platz in Anspruch nimmt. Angebaut wird die Pumpe direkt an den Verbrennungsmotor oder über ein Verteilergetriebe. Dazu stehen verschiedene Flansche zur Verfügung. Der Typ V80M-200 setzt eine Leistung bis zu 325 kW um. Darüber hinaus stellt die Pumpe das gesamte Fördervolumen bis zu einer besonderen Motordrehzahl von 2 150 U/min zur Verfügung. Ein robustes Triebwerk und die verwendeten Werkstoffe sollen die Pumpe insbesondere für den Dauerbetrieb in mobilen Arbeitsmaschinen interessant

machen, zum Beispiel in Betonpumpen, Teilschnittmaschinen, Tunnelbohrmaschinen, Harvester oder Kommunalfahrzeugen. Zusätzlich ist die Konstruktion

Axialkolbenpumpe V80M – der Regler bleibt in der Pumpenkontur und beansprucht keinen zusätzlichen Platz. des Triebwerks im Hinblick auf einen höheren Pumpen-Wirkungsgrad ausgelegt, verglichen mit vergleichbaren Produkten. Dadurch reduziert sich, wie der Anbieter betont, der Kraftstoff-

verbrauch der Maschine und es entstehen weniger Verluste durch Abwärme. Die Pumpe ist mit Druckregler, Load-SensingRegler und Leistungsregler verfügbar; die verschiedenen Reglertypen sind kombinierbar. Der Load-SensingRegler setzt auf die bewährte HAWE Technologie. Der Leistungsregler ermöglicht eine verbesserte Anpassung der installierten Leistung an die maximalen Druck- bzw. Volumenstromanforderungen im Rahmen eines Lastspiels, was eine Überlast des Antriebsmotors verhindert. Optional ist die Pumpe V80M-200 mit Wellendurchtrieb erhältlich, um mit weiteren Hydraulikpumpen in Reihe zu ar-

Bis zu 800 l/min plus CAN-Busl im Proportional-Wegeschieberl Das HAWE-Proportional-Wegeschieberventil PSV (F) mit CANBUS-Schnittstelle ist jetzt in vier Baugrößen verfügbar. Das Ventil bietet eine integrierte Ansteuerelektronik und eine integrierte Kabelführung zur leichteren Installation und Inbetriebnahme

325Kilowatt

Die Axialkolbenpumpe Typ V80M-200 setzt eine Leistung bis zu 325 kW um. Darüber hinaus stellt die Pumpe das gesamte Fördervolumen bis zu einer besonderen Motordrehzahl von 2150 U/min zur Verfügung. im Fahrzeug. Die größte Baugröße PSVF 7 bietet bis zu 800 l/min Volumenstrom und steuert damit Bewegungen der Ausleger in großen Baumaschinen, Bohrgeräten und Mobilkranen. Das Proportional-Wegeschieberventil des Typs PSV wird in der Mobilhydraulik zur

HYDRAULIKKOMPONENTEN

Bei der Konstruktion der neuen Axi-

beiten. Bei Tandempumpen ist das volle Drehmoment auch an der zweiten Pumpe vorhanden.

SONDERTHEMA

n HAWE HYDRAULIK – Mit seiner neuen Axialkolbenpumpe des Typs V80M-200 bietet HAWE Hydraulik eine neue Leistungsdichte für diese Klasse. Ausgelegt auf einen Nenndruck von 400 bar bzw. einen Spitzendruck von 450 bar fördert die Neuheit bis zu 202 cm3/U. Dennoch nimmt sie mit einer Länge von 344 mm und einer Breite von 292 mm nur wenig Platz ein. Das Design der Pumpe fällt vor allem durch Kompaktheit auf. Als weitere Neuheit bietet das Münchener Unternehmen sein Proportional-Wegeschieberventil des Typs PSV (F) mit CAN-BUS-Schnittstelle jetzt in vier Baugrößen an. Das Ventil verfügt über eine integrierte Ansteuerelektronik und eine integrierte Kabelführung, was die Installation und Inbetriebnahme im Fahrzeug sehr vereinfacht.

800Liter pro Minute

Steuerung der Bewegungsrichtung und der lastunabhängigen, stufenlosen Regelung der Bewegungsgeschwindigkeit von Hydroverbrauchern eingesetzt. Zum Anschluss an die übergeordnete Steuereinheit und die Ansteuerung komplexer Systeme mit dezentralen Ventilinseln, Sensoren und Aktoren ist eine CAN-Bus-Schnittstelle direkt in

die Ventilsektion integriert. Darüber hinaus ermöglicht sie Ansprechzeiten des Hydraulikventils, die bis zu dreimal so schnell sind wie die eines konventionellen Proportionalventils, was das Produkt auch für Lenksysteme interessant machen soll. Durch die Signalrückführung wird eine hohe Wiederholgenauigkeit erreicht und die Programmierung

HAWE

Proportional-Wegeschieber für bis zu 800 l/min mit CAN-Bus-Schnittstelle.

von automatischen Abläufen wesentlich vereinfacht. Damit könne sich der Anwender, wie HAWE unterstreicht, auf eine stets exakte Ansteuerung der Hydroverbraucher verlassen. Eine Besonderheit der größten Baugröße 7 ist, dass ein Volumenstrom von 800 l/min über nur eine Eingangssektion eingespeist werden kann. Dies ermög-

Winkelsensoren für die Mobilhydraulik n GEFRAN – Sein Sensorprogramm für die Mobilhydraulik erweitert jetzt Gefran um zwei Winkelsensoren. Die robusten und kompakten Sensoren basieren auf der berührungslosen Hall-Technologie und besitzen damit eine unbegrenzte mechanische Lebensdauer. Die neuen Winkelsensoren sind wahlweise mit (GRA) oder ohne Welle (GRN) erhältlich. Ihr Messbereich von 360° ist in Schritten von ±15° programmierbar. Für den unproblematischen Einbau in die unterschiedlichen Anwendungen bietet Gefran verschiedene Ausführungen an. Die neuen Winkelsensoren eignen sich dank der hohen IP-Schutzart und ihrer Schock-, Vibrationsund elektromagnetischen Störfestigkeit besonders für Einsätze in der Mobilhydraulik. Zu den typischen Anwendungen zählen beispielsweise die Messung des Drehwinkels von Hebevorrichtungen, des Lenkeinschlags und des Gaspedals von landwirtschaftlichen Maschinen oder des Positionswinkels von Erdbewegungsmaschinen. Dabei stabilisieren sie die Drehung und Nei-

gung der gesamten Maschine oder eines ihrer Teile und gewährleisten auch unter kritischen Arbeitsbedingungen die Bedienersicherheit. Gefran beantragte für die neuen Winkelsensoren die E1-Typgenehmigung. Die robusten Sensoren sind in zahlreichen applikationsspezifischen Konfigurationen erhältlich und punkten mit einer guten elektromagnetischen Verträglichkeit. Wie alle Sensoren von Gefran kommunizieren auch die neuen Winkelsensoren über

GEFRAN

SONDERTHEMA

HYDRAULIKKOMPONENTEN

Eine Besonderheit der größten Baugröße 7 des ProportionalWegeschieberventils PSV (F) ist, dass ein Volumenstrom von 800 l/min über nur eine Eingangssektion eingespeist werden kann.

licht den parallelen Betrieb mehrerer Funktionen mit voller Geschwindigkeit. Die Konstruktion in Flanschbauweise erlaubt den einfachen Wechsel der einzelnen Schiebersektionen, da die Verbraucherleitungen nicht demontiert werden müssen. Die von HAWE patentierte integrierte Kabelführung der PSVCAN-Reihe nimmt gegenüber üblichen Daisy-Chain-Ausführungen weniger Einbauraum ein und steht für eine sichere und einfache Fahrzeugmontage. HAWE liefert die Ventilbatterie mit kundenspezifischer Parametrierung aus. So erhält der Kunde eine anschlussfertige Ventilsteuerung, die ohne Programmieraufwand schnell und mit nur einem Stecker an die übergeordnete Fahrzeugsteuerung angeschlossen werden kann. Die Eigenschaft »Plug and Play« soll dieses Produkt besonders für die Produktion von Großserien interessant machen. §

Die robusten und kompakten Winkelsensoren GRA (mit Welle, re.) und GRN (ohne Welle, li.) für die Mobilhydraulik basieren auf der HallTechnologie und verfügen damit über eine praktisch unbegrenzte mechanische Lebensdauer. Analogsignale oder das CANopen-Protokoll und sind in einfacher oder redundanter Ausführung lieferbar. Ein besonderes Merkmal ist ihre Zuverlässigkeit und Robustheit: Das Gehäuse aus hochfestem PBT steht für eine maximale Stoßfestigkeit und Beständigkeit

gegen Lösungsmittel sowie eine optimale Isolierung gegen Temperaturschwankungen. Die Sensoren zeichnen sich zudem durch ihre kompakte Bauform aus. Ihr geringer Platzbedarf kommt den Konstrukteuren bei der Planung der Maschinen entgegen. § 6/2016

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Maßgeschneiderte Lösungen für eine größtmögliche Effektivität

400bar

Seit mehr als 50 Jahren entwickelt Tries Hydraulikaggregate. Von Kompaktaggregaten mit Volumenströmen von 1 l/min und einer Leistung von 0,1 kW über Standardaggregate bis zu Großaggregaten mit Fördermengen von 200 l/min bei einem Betriebsdruck von 400 bar bietet Tries kundenspezifische Hydraulikaggregate für unterschiedlichste Anwendungen bis zu einer Leistung von 150 kW an.

Mobile Hydraulikaggregate werden beispielsweise bei Kletterschalungen in Kombination mit mobilen Hydraulikzylindern beim Hochhausbau eingesetzt. Während des gesamten Klettervorgangs sind System und Gebäude miteinander verbunden. Die Klettereinheit wird sanft und gleichmäßig mit einer Hubgeschwindigkeit von rund 1 m/min nach oben gehoben. Dadurch wächst der Kern schnell und sicher Stockwerk um Stockwerk. Hieraus ergeben sich bei jedem Wetter ein kranunabhängiges und ergonomisches Arbeiten sowie ein schneller und effizienter Arbeitsrhythmus. Um die Aggregate so agil und den Transport innerhalb des Bauwerks so komfortabel und schnell wie möglich zu machen, lassen sich die Hydraulikaggregate in bewegliche Rahmen integrieren. Die Rahmen verfügen über eine Achse mit Rädern. Ähnlich einer Sackkarre kann das Aggregat über den Drehhebelpunkt gekippt und bewegt werden. Dadurch ist es möglich, die Aggregate variabel in jedem Stockwerk zu positionieren. Die Bedienung der Aggregate erfolgt per Handhebel, die sich auf der Rückseite des Systems befinden.

Aufbau und Funktionsprinzipl In der Regel bestehen Hydraulikaggregate aus einem leistungsstarken Motor, einem Tank für die Hydraulikflüssigkeit, einem

Hydraulikprüfstand der Firma Tries.

TRIES

Kleinaggregaten bis hin zu kompletten Prüfständen entwickelt Tries aus Ehingen bei Ulm für jede Anwendung die passenden Hydraulikaggregate. Im Hinblick auf eine größtmögliche Flexibilität zählen neben stationären Ausführungen auch mobile Aggregate zum Portfolio des schwäbischen Mittelständlers.

ATELIER EMMENLAUER

SONDERTHEMA

HYDRAULIKKOMPONENTEN

n TRIES – Von kompakten

Tries-Standardaggregat, eingebaut in einen Portalkran.

Steuerblock und einer Pumpe. Zudem verfügen Aggregate über Anschlüsse mit denen sie an das anzutreibende System angeschlossen werden. Daneben können je nach Anforderung weitere Optionen wie Filter, Schläuche, Speicher oder zusätzliche Pumpen integriert werden. Überwachungselemente wie Manometer und Füllstandsanzeige sichern eine hohe Betriebssicherheit. Ventile in den Steuerblöcken sind für die Steuerung und Druckabsicherung des Hydrauliksystems zuständig. Das Funktionsprinzip von Aggregaten basiert auf der Hydrostatik. Herzstück eines Hydraulikaggregats ist die Pumpe, die mittels einer Antriebswelle die zugeführte mechanische Energie in hydrostatische Energie umwandelt. Dadurch wird ein Volumenstrom generiert, der den angeschlossenen Verbrauchern (beispielsweise Hydraulikzylinder oder Hydraulikmotor) zur Verfügung steht. Die hydraulische Energie wird wiederum in mechanische Energie gewandelt, indem beispielsweise eine lineare Bewegung (im Falle eines Hydraulikzylinders) ausgeführt wird. Die Leistungsübertragung zwischen dem Aggregat und dem Antrieb erfolgt also mittels der Hydraulikflüssigkeit. Der

Kreislauf des Systems muss zur jeder Zeit geschlossen sein, um eine zuverlässige Funktionsweise sicherzustellen.

Mehr als 50 Jahre Erfahrungl Bereits seit 1964 entwickelt Tries Hydraulikaggregate. Von Kompaktaggregaten mit Volumenströmen von 1 l/min und einer Leistung von 0,1 kW über Standardaggregate bis hin zu Großaggregaten mit Fördermengen von 200 l/min bei einem Betriebsdruck von 400 bar bietet Tries kundenspezifische Hydraulikaggregate für unterschiedlichste Anwendungen bis zu einer Leistung von 150 kW an. Die Integration in neue oder auch bestehende Systeme kann mittels normierten Anschlüssen oder individuell nach Vorgabe erfolgen. Mit Steuerblöcken wird die logische Verknüpfung der einzelnen Komponenten realisiert. Dadurch entfällt der komplette Verrohrungsaufwand. Ein Vorteil dieser Konstruktionsweise sind neben der Reduzierung von Leckagestellen und Kosten, die kompakten Abmessungen der Aggregate. Des Weiteren können die unterschiedlichsten Funktionen durch das Verwenden von Einschraubventilen in das System integriert werden. 6/2016

6/2016

HPTO-Hydraulikabtrieb (Hydraulic Power Take-Oﬀ).

HYDRAULIKKOMPONENTEN

n DYNASET – Den nach Firmenangaben weltweit ersten HPTO-Hydraulikabtrieb (Hydraulic Power Take-Off) für quer verbaute Fahrzeugmotoren hat Dynaset zur Bauma vorgestellt. Der neue Abtrieb ergänzt die schon seit längerem erhältlichen HPTOAbtriebe für Längsmotoren. Der neue Hydraulikabtrieb überträgt die Antriebskraft der Kurbelwelle mithilfe eines Riemenantriebs direkt zu einer Hydropumpe. Die Konstruktion ermöglicht eine Kraftübertragung, ohne etwaige Belastungen an der Kurbelwelle hervorzurufen. Verglichen mit herkömmlichen Hydraulikabtrieben soll der neue HPTO-Abtrieb Maßstäbe in Bezug auf kompakte Bauweise und einer zweckmäßig einfachen sowie zeitsparenden Montage an Fahrzeugen setzen. Bietet der Motorraum die entsprechenden Voraussetzungen, kann der Dynaset HPTO in fast jedem Fahrzeug mit Quermotor eingesetzt werden. Der neue HPTO, ausgestattet mit Verstellpumpe, ermöglicht ein effizientes Betreiben von Hydraulikabnehmern, auch während der Fahrt. Mithilfe der Dynaset-Technologie können Fahrzeuge komplett für professionelle Einsätze ausgestattet werden, bei denen hydraulisch erzeugter Licht- und Schweißstrom, Hochdruckwasser, und Druckluft erforderlich sind. Bei Abschaltung der Hydraulikabnehmer, wird auch der Fahrzeugmotor nicht mehr belastet, und der Kraftstoffverbrauch ist nicht höher als im Normalbetrieb.

Der neue HPTO war in einem auf der Bauma gezeigten DynasetDemofahrzeug des Typs VW Caddy Maxi 2.0 TDI, Baujahr 2016, eingebaut. Mit dieser Kombination konnte das Unternehmen diverse hydraulische Anbaugeräte wie ein Dynaset-HWG-Hydraulikschweißgerät oder ein hydraulisches Dynaset-HVD-Rüttelgerät vorführen. Baujahr 2016, eingebaut. Mit dem Demofahrzeug wurden diverse hydraulische Anbaugeräte wie ein Dynaset-HWG-Hydraulikschweißgerät oder ein hydraulisches Dynaset-HVD-Rüttelgerät vorgeführt. Am bewusst gewählten Fahrzeugmodell Caddy wird deutlich, wie platzsparend und effizient eine leistungsstarke hydraulische PTO und Arbeitshydraulik in einem kompakten Fahrzeug dieser Art zur Geltung kommen kann. §

30Kilowatt

Der HPTO-Hydraulikabtrieb verfügt über eine Abtriebsleistung von 30 kW bei 210 bar Öldruck und 85 l/min Ölfluss.

EIN VOLLSTÄNDIGES

SENSOREN PROGRAMM WEGAUFNEHMER SEILZUGAUFNEHMER

Platzsparend und effizientl

WINKELSENSOREN

Der HPTO hat eine Abtriebsleistung von 30 kW bei 210 bar Öldruck und 85 l/min Ölfluss. Der neue HPTO wurde bereits in einem auf der Bauma gezeigten Dynaset-Demofahrzeug des Typs VW Caddy Maxi 2.0 TDI,

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GEFRAN DEUTSCHLAND GmbH Tel +49 (0)6182 809 280 vertrieb@gefran.de - www.gefran.de

SONDERTHEMA

100-%-Prüfungl In den QualitätsmanagementAblauf von Tries ist eine Hundertprozent-Prüfung implementiert. Jedes Aggregat wird nach der Fertigungsphase ausgiebig einer Funktionsprüfung unterzogen. Dabei wird die Arbeitsweise des Systems (Fördermengen, Druckverhalten) überprüft und – wenn erforderlich – werden Schallpegelmessungen vorgenommen. Neben der Entwicklung von Aggregaten konzipiert die Tries-Sondermaschinenbausparte komplette Prüfstände. Nach Kundenanforderungen individuell geplant und aufgebaut, dienen diese beispielsweise zur Qualitätssicherung oder Arbeitserleichterung. Die Bedienung der Prüfstände erfolgt über multifunktionale Touchdisplays. Optional verfügen sie über Sensorenmesseingänge. Bussysteme können zur Fernsteuerung in das System integriert werden. Mit der Implementierung von Labview ist eine Automatisierung der Prüfabläufe möglich. §

Hydraulikkraft mit fast jeder Antriebsquelle

DYNASET

Modulare Steuerblöckel Für größte Flexibilität gibt es neben den Monosteuerblöcken auch die Möglichkeit, auf modulare Steuerblöcke zurückzugreifen. Dadurch können bei Bedarf weitere Funktionen einfach ergänzt und nachgerüstet werden. Tries bietet neben Komponenten wie Ventile, Steuerblöcke, Zylinder auch passende elektrische Steuerungen an. Dadurch bekommt der Auftraggeber aufeinander abgestimmte Produkte aus einer Hand. Die Ansteuerung der Aggregate kann nach Belieben mit handbetätigten Ventilen oder elektromagnetisch angesteuerten Ventilen erfolgen. Das Fassungsvermögen der Ölbehälter liegt je nach Anforderung und Aggregat zwischen 10 l und 800 l. Für die Energiewandlung stehen Außen- und Innenzahnradpumpen, Axial- und Radialkolbenpumpen oder Verstellpumpen zur Wahl. Hydraulikaggregate aus dem Hause Tries sind sowohl als Einzelstück als auch in Serie lieferbar.

SONDERTHEMA

n WEBER-HYDRAULIK – Im Arbeitsalltag mit Kranfahrzeugen, Drehleitern und anderen Auslegerarbeitsgeräten ist deren Standsicherheit elementar. Die Tragfähigkeit der Abstützbasis ist jedoch nicht immer bekannt, was für den Maschinenführer eine große Herausforderung darstellt. Weber-Hydraulik stellte auf der Bauma intelligente Ausschiebeund Abstützzylinder vor, die eine Alternative zu konventionellen Systemen aufzeigen: Sie liefern alle notwendigen Signale zur Bestimmung und Überwachung der Abstützsituation. In der täglichen Praxis ist die Tragfähigkeit der Abstützbasis oft unbekannt, da Abstützholme aufgrund der Platzverhältnisse nicht immer voll ausgefahren werden können oder die Tragfähigkeit des Untergrunds nicht ideal ist. Hinzu kommt, dass auch das Gewicht der Last nicht immer genau bekannt ist. Dies stellt hohe Anforderungen an die Erfahrung und das Verantwortungsbewusstsein des Maschinenbedieners, der durch manuelles Begrenzen der Last und des Arbeitsbereiches vermeiden muss, dass das Fahrzeug kippt. Der Druck im Kolbenraum war bisher die maßgebliche Größe, um die Kraft an den Abstützzylindern zu bestimmen. Das Verfahren ist allerdings nicht optimal, da es die wirkenden Kräfte nur ungenau bestimmt. So können, wie Weber-Hydraulik betont, etwa die vorhandenen Querkräfte zu Messabweichungen von mehr als 20 % führen.

Unternehmen Weber-Hydraulik ist ein führender Spezialist für maßgeschneiderte und funktionssichere Hydrauliklösungen. Das schwäbische Familienunternehmen aus Güglingen entwickelt seit über 75 Jahren Zylinder, Steuerblöcke, Lenk- und Federungssysteme, Ventile und Aggregate für die Antriebs- und Steuerungstechnik sowie Rettungsgeräte und Komponenten für erneuerbare Energien. Mit mehr als 2200 Mitarbeitern weltweit an 14 Standorten operiert der Hydraulikspezialist in den fünf Geschäftsbereichen On-Road, Off-Road, Industry, Spares & Services sowie Rescue und erwirtschaftet einen Jahresumsatz von über 300 Mio. Euro.

Situationsbedingte Abweichungen von der optimalen Abstützsituation müssen deshalb durch entsprechende Sicherheitsmaßnahmen abgefangen werden. Auch bei guten Abstützverhältnissen ist es entsprechend nicht möglich, die eigentlich vorhandene Tragfähigkeit voll auszuschöpfen. Um die Tragfähigkeit maximal nutzen zu können, ohne die Standsicherheit zu gefährden, ist es unbedingt notwendig, neben der Last auch die Abstützsituation genau zu erfassen.

Integrierte Kraftmessungl für mehr Standsicherheitl Im neuen Abstützzylinder, den Weber-Hydraulik als Prototyp auf der Bauma vorstellte, wird die Kraft direkt am Kugelkopf des Zylinders gemessen. Möglich wird dies durch einen vollständig in die Kolbenstange integrierten Kraftgeber. Das Messsignal wird mithilfe einer fortschrittlichen Signaldurchführung direkt durch den Zylinder geleitet und am Zylinderboden über eine Standardschnittstelle an die Kransteuerung übergeben. Störende und empfindliche Kabelverbindungen im exponierten Bereich der Abstützzylinderkolbenstange sind somit nicht erforderlich. Besonders innovativ ist die vollständig im Abstützzylinder integrierte Kraftmessung. Damit ist es auch möglich, die Abstützkraft ohne zusätzlich zu applizierende Sensorik zu erfassen.

Positionsmesssystem mitl redundantem optischem Sensorl Auch die Auslegeposition lässt sich durch die in den Zylindern integrierte Sensorik erfassen:

Mithilfe des Abstützzylinders mit integrierter Kraftmessung wird die tatsächliche Abstützsituation jedes Abstützzylinders überwacht.

Die Hubmessung erfolgt durch das optische Messprinzip mit dem absoluten Positionssensor. Er wertet den auf der Kolbenstange aufgebrachten, absoluten binären Code aus und bestimmt die aktuelle Position der Kolbenstange. Um erhöhten Sicherheitsanforderungen gerecht zu werden, ist dieser Sensor in einer redundanten Variante erhältlich. Dank der Integration in die Zylinderkonstruktion ist das Positionsmesssystem besonders sicher vor äußeren Einflüssen. Mit den intelligenten Ausschiebe- und Abstützzylindern

CREAPOLIS

HYDRAULIKKOMPONENTEN

Mehr Standsicherheit für Ausleger-Kranfahrzeuge

von Weber-Hydraulik wird es möglich, die in der Anwendung anliegenden Abstützkräfte und die Auslegerposition präzise zu bestimmen. Sie liefern dann alle notwendigen Signale, um die Abstützsituation überwachen zu können und geben dem Anwender damit ein besonders zuverlässiges Werkzeug an die Hand. Eine Vielzahl realisierbarer Analogoder Digitalausgangssignale soll außerdem bestmögliche Kompatibilität mit den Systemen potenzieller Nutzer gewährleisten. §

Weber-Hydraulik entwickelt ein System zur Kraftmessung: Der rote Kreis bemisst die konventionelle Sicherheitszone, der grüne Kreis zeigt die erweiterte Sicherheitszone dank der neuen Entwicklung von WeberHydraulik auf. 6/2016

n BUCHER HYDRAULICS – »Das Ganze ist mehr als die Summe seiner Teile«, betonte schon Aristoteles in seinen Schriften zur Metaphysik. So steigen denn mit globalisiertem Wettbewerb und hohem Kostendruck auch die Erwartungen an Komponenten. Sie werden nicht mehr nur als Einzelbauteil gesehen, das den technischen Ansprüchen genügen muss. Stattdessen rückt deren Auswirkung auf Wirtschaftlichkeit, Verfügbarkeit und Energieeffizienz der Gesamtmaschine in den Vordergrund. Aus diesem Grund lohnt sich der Blick auf die »Total Cost of Ownership« schon bei kleinsten Systemelementen wie einem Rückschlagventil: Es muss über einen langen Zeitraum permanent und zuverlässig funktionieren, kompakt und leistungsstark sein. Bucher Hydraulics hat jetzt ein Rückschlagventil mit 50 % höherem Durchfluss bei gleichbleibender Druckdifferenz entwickelt. Rückschlagventile erlauben die Durchströmung in nur eine Richtung und verhindern den Rückfluss in die Gegenrichtung. Langjähriges Anwendungs-Knowhow war ausschlaggebend für die Neukonstruktion eines einschraubbaren Rückschlagventils auf Basis der bisherigen Typenreihe RKVE. Mit den Kunden-

wünschen im Blick wurden die technischen Möglichkeiten hin zu besserem Nutzen, mehr Leistung und höherer Verfügbarkeit der Gesamtmaschine im Hinblick auf das Rückschlagventil ausgelotet. Ein ebenso bedeutender Aspekt galt der Energieeffizienz, die in Zusammenhang mit dem

Die neue Generation hydraulischer Rückschlagventile von Bucher Hydraulics ermöglicht bei gleicher Druckdiﬀerenz einen um 50 % höheren Durchfluss gegenüber der bisherigen Baureihe. Anwender sparen Energie und können je nach Einsatzfall kleinere Ventile einsetzen.

Begriff »ECOdraulics« in der Firmenphilosophie von Bucher Hydraulics verankert ist. Meist integriert in hydraulische Steuerblöcke werden Rückschlagventile sowohl in stationären wie auch mobilen Applikatio-

nen eingesetzt. Vom Bagger bis zur Spritzgießmaschine – sämtliche Anwendungsanforderungen sind mittlerweile geprägt von Superlativen wie kleiner, sparsamer, leistungsstärker. Aus diesem Grund ist es für Systemintegratoren sowie Endanwender ein deutlicher Vorteil, wenn sie kleinere Ventile mit höherer Performance einbauen können. Hier punkten die neuen Rückschlagventile mit mehr Durchfluss-Volumen bei gleichen Abmessungen.

Kleine Änderungen –l große Wirkungl Die Entwickler bei Bucher Hydraulics stellten die bisherige Baureihenkonstruktion auf den Prüfstand und hinterfragten deren Querschnitte, den Hub sowie die Bauweise der Ventilkugel. Bei solchen Kugelrückschlagventilen wird die Ventilkugel mithilfe einer Feder auf den Ventilsitz gedrückt und somit ein Durch-

Clevere Lösungen erleichtern die Arbeit Your move? We’ll drive. Sie steuern mobile Arbeitsmaschinen zu effizienter und energiesparender Arbeit: Lösungen aus dem elektronischen Hard- und Softwarebaukasten von Rexroth. Flexibel verbaut in vielfältige Antriebsund Steuerungssysteme, ermöglicht Rexroth Mobilelektronik intelligente Höchstleistungen. Fest steht: Mit elektronischen Komponenten von Bosch Rexroth steuern Sie sicher in Richtung Erfolg.

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HYDRAULIKKOMPONENTEN

Die Gesamtkosten im Blick schon bei kleinsten Systemelementen

50Prozent

Die neue Generation hydraulischer Rückschlagventile ermöglicht bei gleicher Druckdifferenz einen bis zu 50 % höheren Durchfluss verglichen mit der bisherigen Baureihe.

chen mit der bisherigen Baureihe. Die größere Durchflussmenge spart Energie und lässt in vielen Fällen den Einsatz kleinerer Ventilnenngrößen zu, was sich positiv auf Kosten und Einbauraum auswirkt. Spezifische sicherheitstechnische Aspekte standen bei einer weiteren Detailneuerung im Mittelpunkt. Obwohl ein Federbruch in Anwendungen nur unter extremen Belastungen vorkommen kann, wird das daraus resultierende Risiko nun minimiert: In allen neuen Rückschlagventilen mit federbelasteter Ventilkugel von Bucher Hydraulics sind diese Federn nun gekammert, sodass sie selbst bei einem Federbruch innerhalb des Ventils verbleiben.

Größerer Einsatzbereich,l geringerer Fertigungsaufwandl Bei der Anhebung des Standards bezogen die Entwickler auch die Dichtungstechnik mit ein. Bei den kleineren Rückschlagventilen von NG04 bis NG16 werden die Ventile eingeschraubt und über eine Schneidkante metallisch abgedichtet. Während zuvor angewandte Weichdichtungen noch auf Temperatur und Art des Mediums abgestimmt werden mussten, und zuweilen

BUCHER HYDRAULICS

Sonderlösungen erforderten, entfallen die Weichdichtungen bei den unteren Nenngrößen komplett. Damit erhöht sich das Spektrum der Einsatzmöglichkeiten, sodass Anwender die Standardausführung der neuen Rückschlagventile bei Temperaturen von – 30 °C bis + 120 °C installieren können. Die vorgegebene metallische Dichtung minimiert gleichzeitig das Ausfallrisiko des Ventils, da eine fehlerhafte Auswahl des Dichtmaterials ausgeschlossen wird. Basierend auf den positiven Erfahrungen mit Rückschlagventilen NG04 bis NG16 (12 bis 120 l/min) komplettierte Bucher Hydraulics nun die Baureihe um Ventile der Nenngrößen NG25 bis NG40 mit einem Durchfluss von 210 bis 540 l/min. Die neue Generation hat Gewinde von G ¹∕8" bis G ¾" und ist in der Bohrungsform 118° einsetzbar; bei den Gewinden G 1" bis G 1½" sind die Ventile in der Bohrungsform 180° einsetzbar. Somit können dementsprechende bisherige Baureihen vollständig ausgetauscht werden.

Auch Mobilkrane müssen oft unter widrigsten Umständen reibungslos funktionieren. Die Rückschlagventile mit federbelastetem Kugelsitz sind robust, betriebssicher und schmutzunempfindlich und deshalb für diesen rauen Einsatz geeignet.

Durch die Nutzung derselben Einbau-Bohrungsform für Ventile, die in Einschraubrichtung öffnen (Ventilserie RKVG) bzw. umgedreht in Einschraubrichtung schließen, benötigen Anwender nur noch ein Werkzeug, was wiederum die Werkzeugkosten minimieren hilft. Bucher Hydraulics setzt während der Entwicklungsphase jede Baureihe auf den Prüfstand und testet auf maximale Druckbelastung, das heißt die Ventile

werden einem Dauertest mit 1,5fachem Durchfluss bei einem Druck von 350 bar unterzogen. Sie müssen zwei Millionen Zyklen mit Speichereinsatz standhalten, bevor sie freigegeben werden. Diese Prüfstandtests führen wiederum zu weiteren Erkenntnissen hinsichtlich Materialien oder Materialkombinationen. Darüber hinaus gilt bei Bucher Hydraulics die 100-%-Kontrolle auf Dichtigkeit, bevor Ventile das Werk verlassen. §

Bucher-Volumenstrom-Detektor: Hohe Sicherheit durch berührungslose Schaltpunktauslösung Kompakt, geringer Druckverlust und beständig gegen Korrosion präsentiert sich der neue VolumenstromDetektor der Typenreihe FD… aus dem Hause Bucher Hydraulics. Die Neuheit detektiert einen festgelegten Volumenstrom für unterschiedliche Überwachungsfunktionen und hilft, die Sicherheitsanforderungen nach EN ISO 13849 zu erfüllen. Typischerweise kommt der Volumenstrom-Detektor für Anwendungen zum Einsatz, bei denen mehrere parallele Verbraucher von einer Druckquelle gemeinsam versorgt werden. Dies ist beispielsweise als Überwachungsfunktion bei Lenkpumpen in mobilen Arbeitsmaschinen notwendig. Dabei wird der Volumenstrom (Zulauf) zur Lenkpumpe detektiert. Mit einer Anzeige in der Fahrkabine wird dem Fahrer angezeigt, dass die Lenkpumpe in Funktion ist und er die Freigabe hat, die Maschine zu bewegen. Der Volumenstrom-Detektor will mit maximaler Schaltsicherheit, zuverlässiger und berührungsloser Schaltpunktauslösung, geringer Viskositätsabhängigkeit, hoher Sicherheit für Personal und transportierte Güter, langer Lebensdauer sowie Wartungsfreiheit punkten. Zu den Pluspunkten zählen eine minimale

Streuung des Schaltpunkts bei unterschiedlichen Temperaturen ebenso wie eine geringe Hysterese sowie lediglich geringe Druckverluste. Verschleiß wird ebenso ausgeschlossen. Der Betriebsdruck beträgt 420 bar mit dreifacher Sicherheit. Die Detektor-Oberfläche ist ZinkNickel-beschichtet. §

BUCHER HYDRAULICS

HYDRAULIKKOMPONENTEN SONDERTHEMA

fluss des Mediums verhindert. Um eine größere Abströmfläche und damit einen höheren Durchfluss erzielen zu können, verkleinerten die Entwickler zunächst den Durchmesser der Ventilkugel. Gleichzeitig wurde der Hub vergrößert, was für optimale Delta-P-Werte am Ventil sorgt. Ergebnis des konstruktiven Rundumschlags: Die neue Generation hydraulischer Rückschlagventile ermöglicht bei gleicher Druckdifferenz einen bis zu 50 % höheren Durchfluss vergli-

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JUST BY CHANGING YOUR HYDRAULIC FLUID

5,5 Liter Diesel pro Stunde gespart Die Schrode GmbH im Südwesten Deutschlands setzt häufig hochinnovative Anbaugeräte ein. Man ist darauf getrimmt, Aufträge in maximaler Effizienz und Geschwindigkeit zu erledigen. „Seit wir ein mit DYNAVIS® formuliertes Hydraulikfluid einsetzen, erzielen wir bei schweren Steinfräsarbeiten Einsparungen in Höhe von 5,5 Litern Diesel pro Stunde. Im Mischbetrieb sparen wir immer noch 1,8 Liter pro Stunde. Das summiert sich auf etwa 6.000,– Euro pro Jahr.“

DYNAVIS® is a brand of Evonik or one of its subsidiaries.

SONDERTHEMA

n GRAF-SYTECO – Die Automatisierung mobiler Maschinen stellt Anwender vor besondere Herausforderungen. So verwenden mobile Maschinen in vielen Fällen Hydraulikventile, um einzelne Bewegungen zu steuern. Die traditionelle Verkabelung solcher Ventile ist allerdings mit viel Aufwand verbunden. Auch mit CAN-I/O-Knoten ist die Verkabelung noch umfangreich. Mit dem neuen Qubus-System will Graf-Syteco aus Tuningen (Baden-Württemberg) die Menge der notwendigen Kabel drastisch reduzieren und zahlreiche weitere Vorteile bieten. vRadlader, Bagger, Mähdrescher und

Mit dem neuen Qubus haben wir eine ideale Ergänzung zu unserem Portfolio im Bereich Automatisierung für mobile Maschinen gefunden.« Jürgen E. Müller, Geschäftsführer von Graf-Syteco

weitere mobile Arbeitsmaschinen stellen die eingesetzte Technik vor ähnliche Aufgaben. Maschinenteile müssen gezielt bewegt werden, wobei teilweise große Kräfte aufzubringen sind – ein klassisches Anwendungsgebiet für die Hydraulik. Eine zentrale Hydraulikpumpe stellt die Energie zur Verfügung, indem sie Hydraulikflüssigkeit unter Druck setzt. Die Steuerung der einzelnen Bewegungen geschieht dann über Hydraulikventile. Im Bereich mobile Maschinen tätig ist die Firma Josef Brettmeister Metall- und Fahrzeugbau. Der Spezialist für anwenderbezogene Lösungen im Bereich Metall- und Fahrzeugbau ist überwiegend in der Landmaschinentechnik tätig und realisiert

STEPHAN HARTMANN

HYDRAULIKKOMPONENTEN

Drastisch weniger Verkabelung – Neuer Bus für mobile Maschinen

Über die Qubus-Stecker werden die Hydraulikventile angesteuert. Dazu ist lediglich eine Busleitung notwendig. als Zulieferer kundenspezifische Projekte von der Entwicklung bis hin zur Fertigung. Das 1992 gegründete Unternehmen hat 2012 mit der »Minimaus« seine erste eigene Landmaschine auf den Markt gebracht, mit der Zuckerrüben gereinigt und geladen werden können. Während der Entwicklung der Minimaus beschäftigten sich die Brettmeister-Spezialisten ausführlich mit der Steuerungsund Automatisierungstechnik von Landmaschinen. Auch in der Eigenentwicklung bei Brettmeister kommt klassische Hydraulik zum Einsatz; die benötigte Hydraulikleistung stellt hier allerdings der Traktor zur Verfügung. Rund 30 Hydraulikventile, die über die gesamte Maschine verteilt sind, sorgen für die Bewegungen der Landmaschine. »Um so viele Hydraulikventile von einer zentralen Steuerung aus zu steuern, ist ein erheblicher Verkabelungsaufwand notwendig«, sagt Bernhard Brettmeister, Juniorchef des Unternehmens. Der Aufwand kann teilweise reduziert werden, wenn man statt einer Einzelverkabelung CAN-I/OKnoten einsetzt, die dann über einen CAN-Bus mit der zentralen Steuerung kommunizieren. Dennoch müssen die Hydraulikventile noch zum jeweiligen CAN-I/OKnoten verkabelt werden. Auch einen weiteren Nachteil hat diese Lösung nach Brettmeisters Meinung: »Diese Lösung lässt sich nur bedingt bzw. in größeren Schritten skalieren. Das führt

dazu, dass wir eventuell einen zusätzlichen CAN-I/O-Knoten einsetzen müssen, nur weil wir ein einziges zusätzliches Hydraulikventil benötigen.«

Neues Bussysteml Die Marktrecherche nach einer besseren Lösung mit geringerem Verkabelungsaufwand, die Bernhard Brettmeister 2013 durchführte, blieb erfolglos: »Daher haben wir uns entschlossen, eine eigene Lösung zu entwickeln.« Die Grundidee war, ein Bussystem zu entwickeln, das den Verkabelungsaufwand drastisch reduziert. Über den Bus sollten nicht nur die Steuersignale übertragen, sondern auch gleichzeitig eine Spannungsversorgung der Hydraulikventile realisiert werden. Basis für das neue Qubus-System sind die Qubus-Stecker. Diese Würfelstecker, in denen die gesamte Elektronik untergebracht ist, werden

Unternehmen Das 1982 von Martin Graf gegründete Unternehmen Graf-Syteco entwickelt und fertigt in Tuningen (Baden-Württemberg) Komponenten für die Automatisierungstechnik, wie Bedien- und Steuergeräte, Displays und I/O-Module. Kunden finden sich in allen Bereichen des Maschinen- und Anlagenbaues mit einem Schwerpunkt auf mobilen Maschinen, wie Land- und Forstmaschinen, Baumaschinen sowie Kommunalfahrzeugen. Graf-Syteco gilt als Spezialist für Automatisierungslösungen in mobilen Anwendungen.

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GRAF-SYTECO (3)

einer großen Auswahl an möglichen Tastern, Schaltern und Digitalpotentiometern mit Druckfunktion für Bedienereingaben. Neben der Qubus-Schnittstelle sind die Bedien- und Steuergeräte von Graf-Syteco noch mit CANBus, digitalen und analogen I/Os sowie weiteren Schnittstellen ausgestattet.

Projektierung leichtgemachtl

Hydraulikventile steuern alle Bewegungen der Maschine. direkt auf die Ventile gesteckt und steuern diese auch an. Die Versorgungsspannung beträgt zwischen 9 V und 32 V und die Ausgänge sind mit jeweils 3 A belastbar. Eine interne Stromüberwachung schützt vor Überbelastung und bei Bedarf kann sogar der aktuelle Strom abgefragt werden. Eine im Stecker integrierte zweifarbige Status-LED dient der Diagnose – eine Fehlersuche ist entsprechend unkompliziert. Es können einfache Magnetspulen, Doppelspulen, Motoren und PVG-Ventile von Danfoss angesteuert werden. Die Stecker werden über einfache T-Stecker miteinander verbunden. Bis zu

Die Steuer- und Bediengeräte von Graf-Syteco – wie hier das D2310 – fungieren in der Automatisierungslösung als Qubus-Master. 120 Teilnehmer sind an einem Qubus-Strang möglich. Der Aufwand für die Verkabelung sinkt entsprechend drastisch. Über die Signalleitung des Qubus lassen sich die Hydraulikventile über PWM-Signale mit 12 bit ansteuern. Zusätzlich zu den Ventilen sind auch Stecker für das Schalten von Relais und analoge Eingänge erhältlich. »Mit diesen Komponenten lassen sich alle wesentlichen Funktionen einer mobilen Arbeitsmaschine ansteuern«, zeigt sich Brettmeister überzeugt. Um das neue Qubus6/2016

System zu entwickeln und zu vermarkten, hat Bernhard Brettmeister mit Brettmeister Elektronik ein eigenes Unternehmen gegründet.

Bei der Projektierung einer Automatisierungslösung auf Basis des neuen Qubus können Anwender auf das Projektierungssystem Graf-Design-Studio (GDS) zurückgreifen. Damit las-

sen sich Anwendungen für die Steuer- und Bediengeräte sehr einfach und schnell umsetzen. GDS unterstützt auch sämtliche Funktionalitäten der QubusKomponenten. »Mit der Kombination unserer Steuer- und Bediengeräte und den Qubus-Komponenten von Brettmeister Elektronik sehen wir uns für den Markt sehr gut aufgestellt«, betont Müller: »Speziell in den für uns wichtigen Bereichen Landmaschinen, Baumaschinen und Kommunalfahrzeuge erwarten wir dadurch in Zukunft ein weiteres Wachstum.« §

Kooperationl Als Master im Qubus wird eine Steuerung benötigt, die auch gleichzeitig die Schnittstelle zum Bediener darstellen kann. »Die von uns entwickelte Steuerung für den Qubus hatte nur eine sehr begrenzte Leistungsfähigkeit, daher haben wir nach einem Kooperationspartner gesucht, der den Qubus-Master weiterentwickelt und in seine Bedien- und Steuergeräte integriert«, so Brettmeister. Fündig wurde man bei dem Mittelständler Graf-Syteco. Das Unternehmen bietet ein breites Portfolio an Steuer- und Bediengeräten an, die überwiegend in mobilen Maschinen eingesetzt werden. »Mit dem neuen Qubus haben wir eine ideale Ergänzung zu unserem Portfolio im Bereich Automatisierung für mobile Maschinen gefunden«, sagt Jürgen E. Müller, Geschäftsführer von Graf-Syteco. Alle Qubus-Komponenten werden künftig ausschließlich von Graf-Syteco produziert und vertrieben. Gleichzeitig integriert Graf-Syteco in alle aktuellen Steuer- und Bediengeräte einen Qubus-Master. Damit lassen sich mobile Maschinen optimal automatisieren, indem ein Bedien- und Steuergerät von GrafSyteco mit den Qubus-Komponenten von Brettmeister Elektronik ergänzt wird. Zur Verfügung stehen Geräte mit unterschiedlichen Bildschirmvarianten und

Ressourcenschoner sucht Partner für geringe Emissionen.

Jede CO2 Emission weniger ist mehr. Die HAWE Axialkolbenpumpe V80M bietet höchsten Wirkungsgrad, der trotz kleinerem Dieselmotor die gleiche Geschwindigkeit beim Heben, Schwenken und Lenken ermöglicht. Durch optimiertes Produktdesign benötigt diese Pumpe den geringsten Bauraum in ihrer Leistungsklasse. So werden gängige Normen eingehalten, ohne die Maschine zu vergrößern – und gleichzeitig wird die Umwelt geschont.

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n ARGO-HYTOS – Für selbstfahrende Maschinen wie Radlader, Schwarzdeckenfertiger oder Mähgeräten, die mit hydrostatischem Antrieb (geschlossener Kreis) und kombinierter Arbeitshydraulik (offener Kreis) ausgerüstet sind, besteht das Filterkonzept häufig noch aus einem Rücklauffilter (Arbeitshydraulik) und einem Saug- oder Druckfilter (hydrostatischer Antrieb). Rücklauf-Saugfilter ersetzen bei den genannten Geräten die erforderlichen Saug- bzw. Druckfilter für die Füllpumpe des geschlossenen hydrostatischen Antriebes sowie den Rücklauffilter für die Arbeitshydraulik im offenen Kreis. Verglichen mit diesen Filterkonzepten erreicht man dabei oft eine Kostenreduzierung. Standardmäßig stehen für alle Rücklauf-Saugfilter zwei Argo-Hytos-Filterfeinheiten zu Verfügung.

Der Einsatz eines Rücklauf-SaugfilARGO-HYTOS

ters verspricht weitreichende funktionale Verbesserungen. Beispielsweise ist nur ein Filter für beide Kreisläufe notwendig, in beiden Kreisläufen wird im Rücklauf der gesamte Volumenstrom gefiltert. In der Rücklaufleitung fließt zudem ständig mehr Öl, als über die Saugleitung entnommen wird. Als weitere Pluspunkte der Rücklauf-Saugfilter gilt ein exzellentes Kaltstartverhalten, da die Füllpumpe durch ein Druckhalteventil vorgespanntes Öl saugt. Ebenso

Rücklauf Saugleitung Tankleitung

Einbau-Rücklauf-Saugfilter E 178 – Funktionsweise: Vom Systemrücklauf (R) kommendes Öl fließt durch das Filterelement (1) und gelangt durch ein Druckhalteventil (2) auf 0,5 bar vorgespannt zur Füllpumpe des hydrostatischen Antriebes (S). Der Überschuss zwischen Rücklauf- und Saugmenge strömt gefiltert in den Tank (T) ab. Die Vorspannung von 0,5 bar in der Saugleitung vermindert die Kavitationsgefahr in der Füllpumpe und ermöglicht somit exzellente Kaltstarteigenschaften. Ein im Filterelement (1) integriertes Bypassventil (3) verhindert einen unzulässig hohen Staudruck im Rücklauf (beispielsweise bei Kaltstart oder verschmutztem Filterelement). Ein Bypassventilschutzsieb stellt sicher, dass unter keinen Umständen ungefiltertes Öl in die Füllpumpe gelangt.

Weiterer indischer Hydraulikfluid-Hersteller setzt künftig auf Dynavis n EVONIK – Der Wettlauf um höchste Effizienz prägt aktuell die Baumaschinenbranche. Auch bessere Hydraulikfluide wie Dynavis können einen Beitrag dazu leisten, dass Baumaschinen effizienter arbeiten. Entsprechend vermeldet Dynavis einen Siegeszug, der rund um den Globus führt: Binnen fünf Jahren konnten mehr als acht namhafte Hersteller von Hydraulikfluiden – unter anderem in Deutschland, Frankreich, den USA und neu ein weiterer in Indien – gewonnen werden. Diese nutzen die Dynavis-Technologie, um ihren Kunden ein effizienzoptimiertes Hydraulikfluid anbieten zu können, und kennzeichnen dies mit einem entsprechenden Label. Pünktlich zur Bauma vermeldete Oliver Eyrisch, Director Marketing & Branding: »Wir haben soeben einen neuen indischen Lizenznehmer gewonnen, die Bharat Petroleum Corporation Limited.« Der 11 000 Mitarbeiter zählende Energieversorger ist eines der größten Unternehmen in Indien und nach der Indian Oil Corporation bereits der zweite indische Energieriese im DynavisPortfolio. Bereits seit Jahren werden Bauunternehmer in Italien, Belgien, China, Deutschland

und aus dem Baltikum als Testpartner für Dynavis gewonnen. Deren hydraulische Baumaschinen – zumeist Bagger, in einem Fall auch eine Siebmaschine – wurden mit einem Dynavis-Fluid umgeölt und getestet, teilweise über viele Monate. Am Ende wird die Energieeinsparung gemessen und veröﬀentlicht. Die Ergebnisse überzeugten nicht nur Bauunternehmer, sondern auch Ölhersteller. Diese

EVONIK

SONDERTHEMA

HYDRAULIKKOMPONENTEN

Neue Rücklauf-Saugfilter-Baureihen für den Leitungseinbau

erhalten bei Vertragsabschluss Zugriﬀ auf ein breit gefächertes Sortiment an Marketing- und Kommunikationsmitteln, Software-Lösungen sowie Werbematerialien, die es ihnen ermöglichen sollen, »einen noch schlafenden Markt wachzurütteln« – und mit dem neuen Fluid Marktanteile zu gewinnen bzw. mehr Umsatz zu generieren. Die Chancen dafür stehen gut, denn noch arbeitet die Mehrzahl der weltweit eingesetzten Baumaschinen mit üblichen, nicht viskositätsoptimierten Fluiden. Je nach Einsatzbedingungen verbrauchen sie deshalb nach Angaben von Evonik in der Regel um etwa 5 % bis 10 % zu viel Kraftstoﬀ, im Extremfall habe man aber auch Sparpotenziale von bis zu 30 % gemessen. §

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Erforderlicher Volumenstrom im Systemrücklauf: Zur Aufrechterhaltung einer Vorspannung von ca. 0,5 bar am Anschluss zur Füllpumpe ist unter allen Betriebsbedingungen ein minimaler Überschuss zwischen Rücklauf- und Saugmenge erforderlich. Zulässiger Füllpumpenvolumenstrom: Bei Betriebstemperatur und der Nenndrehzahl sollte der Füllpumpenvolumenstrom 80 % des Filternennvolumenstroms nicht überschreiten (so sollte beispielsweise bei einem Rücklauf-Saugfilter mit 200 l/min Nennvolumenstrom/ Rücklaufmenge der Volumenstrom der Füllpumpe nicht höher als 160 l/min sein). Bei extremen Kaltstarts (ν = 1 000 mm²/s) und leicht erhöhter Leerlaufdrehzahl (n = 1000 min⁻¹) sollte der Füllpumpenvolumenstrom ≤ 80 % des Rücklaufstroms betragen. Druckverlust in den Saugleitungen: Unter den genannten

reinheiten 10EX2 (18/15/11 … 14/11/7) sowie auch 16EX2 (20/17/12 … 17/14/10) nach ISO 4406 sind damit erzielbar. Von den Herstellern hydrostatischer Antriebe wird für Normalbetrieb meist eine Ölreinheit von 20/18/15 sowie eine 19/17/14 für erhöhte Anforderungen (t > 90 °C) empfohlen. Bereits mit der Filterfeinheit 16EX2 werden nach Anbieterangaben diese Forderungen zu 100 % erfüllt.

Leitungseinbaul Bisher wurden Rücklauf-Saugfilter nur als Version für den Tankaufbau (Tank top mounting) angeboten. Da insbesondere bei kompakten Maschinen der Tank meist schwer erreichbar ist, hat Argo-Hytos Rücklauf-Saugfilter für den Leitungseinbau entwickelt. Diese Varianten können an gut zugänglicher Stelle in die Rücklauf- und Saugleitung integriert werden. §

Unternehmen Die mittelständische Unternehmensgruppe Argo-Hytos entwickelt und produziert mit rund 1300 Mitarbeitern in fünf Werken in Deutschland, der Tschechischen Republik, Indien und China Standardkomponenten sowie intelligente Systemlösungen für die Fluidtechnik. Besonders in der Mobilhydraulik hat sich das Unternehmen zu einem der internationalen Marktführer entwickelt.

Zahlen Nennvolumenstrom:

E 068 / E 088

E 178 / E 258

bis 100 l/min, zwei Längenvarianten

bis 250 l/min, zwei Längenvarianten

Filterfeinheit:

10EX2 und 16EX2

Betriebsdruck, max:

10 bar

Bypassventil-Ansprechdruck:

2,5 bar

Bypassventil-Schutzsieb:

Maschenweite 125 µm

Maschenweite 200 µm

Rücklaufanschlüsse:

G ¾ (1x)

G1 (4x)

Sauganschlüsse:

G ¾ (1x)

G1 (3x)

Tankanschluss:

G¾

Verschmutzungsanzeigeanschlüsse:

M12x1,5 (verschlossen) (2x)

HYDRAULIKKOMPONENTEN

Auslegungskriterien desl Rücklauf-Saugfilter-Konzeptsl

Kaltstartbedingungen darf der Druckverlust in den Saugleitungen 0,4 bar nicht überschreiten. Hierdurch wird sichergestellt, dass selbst bei teilverschmutztem Filterelement die Füllpumpe mit genügend Öl versorgt wird. Staudrücke im Systemrücklauf: Wird das Lecköl aus dem hydrostatischen Antrieb über das Filter geführt, sind zum Schutz der Radial-Wellendichtringe die zulässigen Lecköldrücke zu beachten. Hierbei sind neben dem Staudruck des Filters auch die Druckverluste der Leckölleitungen und des Ölkühlers zu berücksichtigen. Je nach Anwendungsfall empfiehlt sich der Einsatz eines Kühlerumgehungsventils. Filterfeinheiten und Ölreinheiten: Standardmäßig stehen für alle Rücklauf-Saugfilter die beiden Argo-Hytos-Filterfeinheiten 10EX2 und 16EX2 zu Verfügung, beide mit dem speziellen Exapor-Max2-Aufbau. Die Öl-

SONDERTHEMA

wird die Füllpumpe immer mit gefiltertem Öl versorgt. Ein Druckbegrenzungsventil ist verbaut, um Wellendichtringe vor Überlastung zu schützen. Während beim Einsatz getrennter Filter beide Kreise unabhängig voneinander arbeiten, entstehen durch die Zusammenführung über einen RücklaufSaugfilter zwischen beiden Kreisläufen Wechselwirkungen.

Bald »lebenslänglich« für Schlauchleitungen?

INTERHYDRAULIK

Mit der Produktlinie Exovation übertriﬀt Interhydraulik die Normforderungen, sowohl im Hinblick auf Abrasion (li.) wie auch Ozonbeständigkeit.

SONDERTHEMA

Der Spezialist für die hydraulische Leitungstechnik hat sich bei der Entwicklung seiner neuen Produktlinie Exovation vom Begriff »lebenslänglich« inspirieren lassen. Unter der neuen Produktlinie vertreibt das Unternehmen Schlauchleitungen, die die Forderungen der gängigen Schlauch-

normen in vielerlei Hinsicht übertreffen.

Weniger Abrasion durchl verbesserte Schlauchdeckenl Mechanische Beanspruchung der Schlauchdecke führt zu Abrieb. Je höher der Abrieb, umso kürzer die Lebensdauer des

Schlauches. Die europäischen EN-Schlauchnormen (853, 854, 856 und 857) schreiben für Geflechts- und Spiralschläuche maximale Abriebwerte zwischen 0,5 g und 1 g vor. Im Vergleich dazu haben Schlauchleitungen der Produktlinie Exovation durchgängig maximal 0,5 g Abrieb.

Schlauchtypen mit dem Zusatz »G« sind für den anspruchsvollen Einsatz konzipiert und weisen maximal 0,2 g Abrieb auf. Für Anwendungen in extremen Umgebungen bietet Interhydraulik Schlauchtypen mit dem Zusatz »Z« an. Bei diesen liegen die Abriebwerte bei maximal 0,01 g.

Pirtek-Schutzhandschuh mit Industriepreis prämiert n PIRTEK – Der Handschuh »Fluid Power Glove« von Pirtek wurde mit einem Industriepreis in der Kategorie Antriebsund Fluidtechnik als »Best of 2016« ausgezeichnet und hat es damit unter die besten Innovationen von insgesamt über 2 000 Bewerbungen beim Wettbewerb geschafft.

Der Pirtek Fluid Power Glove ist der erste Handschuh, der – über bekannte Schutzfunktionen vor Kratzern, Stichen und Schnitten hinaus – auch vor gefährlichen Einschüssen von Flüssigkeiten wie Hydrauliköl schützt. Mehrere Schutz-

schichten eines neuartigen Materials aus einer Art Kevlar gewährleisten die hohe Schutzfunktion und Widerstandsfähigkeit des Handschuhs. Tests britischer Labore belegen eine Schutzwirkung bis zu einem Druck von 700 bar. Seit diesem Jahr setzt Pirtek den Fluid Power Glove europaweit in den eigenen Betrieben ein. Inzwischen wird der Schutzhandschuh auch in allen PirtekCentern zum Verkauf angeboten. Der Industriepreis ist eine seit 2006 vom Huber Verlag ausgeschriebene Auszeichnung. Ziel der Veranstaltung ist es, Innovationen der Branche aus Deutschland, Österreich und der Schweiz auszuzeichnen. 14 Kategorien gab es in der elften Ausgabe des Industriepreises. Der Pirtek

PIRTEK

HYDRAULIKKOMPONENTEN

n INTERHYDRAULIK – Flexibler, druckbeständiger, abriebfester sind einige der zahlreichen Anforderungen an die moderne Schlauchleitungstechnik. Je besser die Schlaucheigenschaften, desto geringer ist das Risiko, dass die Schlauchleitung vorzeitig ausfällt. Die anspruchsvollen Anforderungen und Eigenschaften lassen sich überspitzt mit dem Wort »lebenslänglich« zusammenfassen. Dass »lebenslänglich« durchaus mit positiven Eigenschaften behaftet sein kann, will Interhydraulik – Gesellschaft für Hydraulik-Komponenten – beweisen.

Fluid Power Glove schaﬀte es in der Kategorie »Antriebs- und Fluidtechnik« unter die »Best of 2016«, das sind die 25 besten Innovationen einer Kategorie. §

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Hydraulikschläuche und Hydraulikkomponenten nach Maß

Kompaktere Biegeradienl

Als wichtige RoFLEX-Dienstleistung

Die Schlauchleitungen der Produktlinie Exovation weisen kompaktere Biegeradien bei gleichzeitig höheren Betriebsdrücken auf. Sie unterschreiten die Biegeradien vergleichbarer Schlauchnormen um bis zu 38 %.

wird auch ein Hydraulikschlauch-Schnellservice in Amriswil (Kanton Thurgau) und Urdorf (Zürich) angeboten. Zum Sortiment des Unternehmens zählt mit Viper-Sleeve ebenso ein Sicherheits-Schutzschlauch für Personen, die sich in unmittelbarer Nähe zu Hydraulikschläuchen an Maschinen aufhalten (Pinhole getestet). Auch der Hochdruckrohr-Technik wird RoFLEX gerecht mit Anschweißund Klemmverschraubungen bis 50 mm Rohrdurchmesser. Verfügbar sind Drehgelenke, Flansche und Rohrbogen in allen Druckstufen – auch in Edelstahl.

Höhere Korrosionsbeständigkeitl Armaturen und die verformten Schlauchfassungen sind anfällig für Korrosion. Gängige Verzin-

3500 Stunden

Auch hinsichtlich ihrer Ozonbeständigkeit wollen die Schlauchleitungen der Produktlinie Exovation punkten. Schlauchtypen mit dem Zusatz »Z« erreichen hier sogar 3500 h (hochgerechneter Wert) Ozonbeständigkeit. kungen auf Basis von Chrom VI/ Chrom III oder Zink-Nickel erfüllen Kundenforderungen von 500 h bis 1 000 h Korrosionsbeständigkeit nicht immer. Interhydraulik bietet Zink-Nickel-Beschichtungen und auch nickelfreie Oberflächen, für die 1 000 h Korrosionsbeständigkeit angegeben werden.

Verbesserte Bauteilreinheitl Bauteilreinheit ist ebenso ein Qualitätsfaktor: Ventile, Pumpen und Zylinder benötigen für den störungsfreien Betrieb ein möglichst sauberes Hydraulikmedium. Da die Verbindungshydraulik als Schnittstelle zwischen diesen Komponenten einen maßgeblichen Einfluss auf die Ölreinheit hat, reinigt Interhydraulik die Schlauchleitungen entsprechend der Kundenvorgaben. § 6/2016

len wie Anschweißhalter für die Befestigung der RoFLEX-Kupplungen an der Maschine, Sechskantschlüssel für das Anziehen der Kupplung sowie Werkzeuge für die Reparatur.

Cobra-Sleeve & Strapsl Einen flexiblen, stark abriebfesten und wiederverwendbaren »Klettverschluss« zur Bündelung von Hydraulikschläuchen und -rohren sowie Kabeln aller Art hält RoFLEX mit Cobra-Sleeve & Straps verfügbar. Lieferbar

in Größen von Innendurchmesser 1" bis 9,5" (25 mm bis 242 mm) ermöglicht Cobra das schnelle und einfache Bündeln von beispielsweise Hydraulik-, Wasser- oder Luftschläuchen. Ein robustes Nylongeflecht mit Urethan-Überzug verspricht hohen Scheuerschutz, auch der Widerstand gegen Hitze und Chemikalien war bei der Produktentwicklung von Bedeutung. Das Ablängen auf die gewünschte Länge erfolgt per Messer oder Schere. tü §

HYDRAULIKKOMPONENTEN

n ROFLEX – Seit mehr als 40 Jahren gilt das schweizer Unternehmen RoFLEX als verlässlicher Partner im Bereich Hydraulik. Zu den Leistungen des Familienunternehmens aus Amriswil im Kanton Thurgau zählen Hydraulikschläuche nach Maß für sämtliche Druckstufen und Anwendungen, Hochdruck-Schraubkupplungen in den Größen R 3⁄8" bis R 2" oder auch Hydraulik-Komponenten wie Adapter, SAE-Flansche, Verbunddichtungen (selbstzentrierend). Zu den weiteren RoFLEX-Leistungspluspunkten gesellt sich mit Cobra-Sleeve & Straps ein flexibler, abriebfester und wiederverwendbarer »Klettverschluss« zur Bündelung von Hydraulikschläuchen und -rohren sowie Kabeln aller Art.

SONDERTHEMA

Höhere Ozonbeständigkeitl Auch hinsichtlich ihrer Ozonbeständigkeit wollen die Schlauchleitungen der Produktlinie Exovation punkten. Alle Leitungen weisen eine doppelt so hohe (150 h) Ozonbeständigkeit gegenüber der Normforderung (72 h) auf. Schlauchtypen mit dem Zusatz »G« erreichen 400 h Ozonbeständigkeit, Schlauchtypen mit dem Zusatz »Z« gar 3 500 h (hochgerechneter Wert).

Hochdruck-Schraubkupplungenl Mit der Eigenentwicklung der Hochdruck-Schraubkupplungen R ³∕₈" bis R 2" bietet RoFLEX eine Lösung für schwerste Einsatzaufgaben an, bei denen übermäßige Vibrationen und hohe Drücke auftreten wie beispielsweise an Hydraulik-Abbauhämmern, Larsenramm- und -ziehgeräten sowie sämtlichen Anbaugeräten wie Schwenkkübel, Löffel oder auch Greifer. Mit den HochdruckSchraubkupplungen ist das Kuppeln und Entkuppeln unter Volldruck von beiden Seiten möglich. Zudem sind die Kupplungen reparierbar, sämtliche Innenteile sind entsprechend kostengünstig binnen kürzester Zeit auswechselbar, direkt auf der Baustelle oder in der Firmenwerkstatt. Im Kupplungspreis sind ebenfalls die schlagfesten Schutzkappen und -zapfen bereits inbegriffen. Auch bieten die Schweizer ein komplettes Sortiment an Ersatz- und Zubehörtei-

Motoren, Getriebe, Bereifung, Laufwerke, Ausrüstung und Zubehör

OEM – Maschinen-, Fahrzeug- und Antriebstechnik

JOHN DEERE POWER SYSTEMS

Der Interim Tier 4/Stufe III Bkonforme PowerTech-Motor PWX 4.5L gefällt den Liebherr-Kunden besonders wegen seiner Zuverlässigkeit, der Wartungsfreundlichkeit und dem günstigen Kraftstoﬀverbrauch.

L JOHN DEERE POWER SYSTEMS

»Breites Leistungsspektrum für maximale Maschinenleistung« Auch nach mehr als 20 Jahren sind die von Liebherr ständig weiterentwickelten Stereo-Radlader erfolgreich am Markt, der L 514 ist das größte Modell dieser Produktreihe. Schnelle Änderungen und Fortschritte bei Emissionstechnologien zwingen auch Liebherr, dafür zu sorgen, dass die Kosten für die Neukonstruktion von Maschinen in einem ausgewogenen Verhältnis zu den Betriebskosten des Kunden stehen. »Genau hier kommt unsere enge Zusammenarbeit mit John Deere ins Spiel«, so Mario Bican, Produktmanager für Compact und Stereolader im österreichischen Liebherr-Werk Bischofshofen.

ls man die jüngsten Neuerungen für den L 514 entwickelt habe, so Mario Bican, sprach man intensiv mit den zuständigen Ingenieuren von John Deere Power Systems aus dem französischen Saran über die Emissionsvorschriften nach Interim Tier 4, Stufe IV und Stufe V. »Wir entschieden uns dafür, einen Interim Tier 4/Stufe III B-konformen 4,5-l-Motor zu verbauen, dessen

Abgasausstoß unter den vorgeschriebenen Grenzwerten lag. Dieser Motor kommt bereits bei dem Vorgängermodell des L 514 zum Einsatz, das bei unseren Kunden wegen seiner Zuverlässigkeit, der Wartungsfreundlichkeit und dem günstigen Kraftstoffverbrauch schon immer beliebt war. Der Motor bietet ein breites Leistungsspektrum, was besonders praktisch ist, wenn

man ihn wie wir für eine maximale Maschinenleistung konfigurieren will.« Bican betont, dass Liebherrs Beziehung zu John Deere langfristig ausgelegt ist. »Wir sind zuversichtlich, dass wir die Aufgabe, aktuelle Emissionsvorschriften einzuhalten und gleichzeitig die Haltbarkeit unserer Maschinen zu erhöhen, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren und die Betriebskosten für unsere Kunden zu senken, mit John Deere als Partner gut meistern werden.« Bei diesen Eigenschaften dürfte es kaum verwundern, dass Stereolader wie der L 514 immer noch sehr begehrt sind – und das nach über 20 Jahren auf dem Markt. § 6/2016

POWER

FOR CONSTRUCTION EFI ELECTRONIC FUEL INJECTION MEHR LEISTUNG! MEHR PRODUKTIVITÄT! WENIGER VERBRAUCH! Die neuen Vanguard EFI-Zweizylinder-Hochleistungsmotoren von Briggs & Stratton sparen dank elektronischer Einspritzung bis zu 25 Prozent Kraftstoff im Vergleich zu herkömmlichen Vergasermotoren. Mit optimal angepassten Motorparametern für mehr Effizienz, Leistung und Zuverlässigkeit sind die Motoren bestens auf die Herausforderungen des harten Baustellenalltags eingestellt.

Alle Vanguard-Motoren sind mit einer globalen Drei-Jahres-Garantie ausgestattet. Informationen zu den Garantiebedingungen und das komplette Motorenprogramm finden Sie auf www.vanguardengines.de

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L BRIGGS & STRATTON COMMERCIAL POWER

Elektronische Einspritzung für ein Plus bei Leistung, Laufkultur und Lebensdauer Briggs & Stratton Commercial Power hat sein Angebot um eine Motorenreihe mit elektronischer Einspritzung EFI erweitert. Die neuen Modelle in verschiedenen Hubraum- und Leistungsklassen basieren auf den für ihre Haltbarkeit und Zuverlässigkeit bekannten Vanguard V-Twin-Industriemotoren mit vertikaler oder horizontaler Antriebswelle. Die EFI-Versionen wurden so konzipiert, dass sie unter allen Bedingungen im täglichen Einsatz für eine optimale Leistung sorgen.

BRIGGS & STRATTON

Der EFI37 erweitert neu mit 993 cm³ und 37 PS Bruttoleistung die Motorenreihe von Briggs & Stratton mit elektronischer Einspritzung EFI.

eim EFI-system (electronic fuel injection) werden die Zufuhr des Kraftstoff-Luftgemisches, die Drosselklappenstellung und der Zündzeitpunkt kontinuierlich elektronisch geregelt.

…in allen Punkten überzeugen unsere neuen EFI-Motoren, auf die sich Anwender auch unter schwierigen Einsatzbedingungen verlassen können.« Thomas Holzhüter, Verkaufsdirektor Commercial Power Europa bei Briggs & Stratton

Der Motor läuft damit stets mit an die Einsatzbedingungen angepassten Parametern. Das Ergebnis sind schnelle Reaktionen auf Lastwechsel, konstante Drehzahlen, ein besserer Wirkungsgrad,

niedrigerer Kraftstoffverbrauch, zuverlässiger Motorstart (ohne Choke) sowie die Verhinderung der Gemischüberfettung beim Betrieb in Höhenlagen. Daraus sollen wesentliche Vorteile beim Einsatz in den unterschiedlichsten Bereichen resultieren. »Für das Baugewerbe stehen Leistung und Lebensdauer an erster stelle – die Antriebe müssen einfach täglich und über einen langen Zeitraum ohne Probleme funktionieren. Bei der Feuerwehr und den Rettungsdiensten kommt es dagegen vor allem auf die sofortige Einsatzbereitschaft unter Zeitdruck und absolute Zuverlässigkeit an. Bei Maschinen im kommerziellen Einsatz wird großer Wert auf einen niedrigen Kraftstoffver-

brauch und somit niedrige Betriebskosten gelegt. und in allen Punkten überzeugen unsere neuen EFI-Motoren, auf die sich Anwender auch unter schwierigen Einsatzbedingungen verlassen können«, kommentiert Thomas Holzhüter, Verkaufsdirektor Commercial Power Europa bei Briggs & stratton. Für die unterschiedlichen Anforderungen wurden verschiedene V-Twin-Motoren mit der EFI-Technologie ausgerüstet. Den Anfang markierte ein 810cm³-Motor mit vertikaler Antriebswelle für den Einsatz in Rasentraktoren. Jetzt wurde die Baureihe um die Hubraumklassen 627 cm³ mit 23 Ps Bruttoleistung sowie 896 cm³ und 993 cm³ mit bis zu 37 Ps Bruttoleistung erweitert. Diese Motoren sind vor allem für den Antrieb von Generatoren, für Baumaschinen wie Beton-Flügelglätter, Fugenschneider sowie für Geräte des Feuerschutz- und Rettungswesens gedacht. Alle neuen EFI-Motoren verfügen über OHV-Technologie, ein Alu-Kurbelgehäuse mit Grauguss-Zylinderlaufbuchsen, legierte Leichtbaukolben und mit Chrom beschichtete Kolbenringe. Die Komponenten sind ausgelegt für hohe Beanspruchungen und eine lange Lebensdauer. Ausstattungsmerkmale wie dynamisch gewuchtete Kurbelwellen aus Kugelgraphitguss und Ventilstößel mit groß dimensionierten Auflageflächen, wie auch das Donaldson-Zyklon-Luftfiltersystem und die Druckumlaufschmierung mit Wechselfilter sorgen für eine lange Haltbarkeit und entsprechend hohe Laufleistungen. §

IMPREssuM 6/2016 Magazin digital VERLAG SBM Verlag GmbH Hermann-von-Barth-Straße 2 87435 Kempten Postfach 25 65 87415 Kempten Tel.: (08 31) 5 22 04-0 Fax: (08 31) 5 22 04-50 baumagazin@sbm-verlag.de www.baumagazin.eu GESAMTVERANTWORTLICH Joachim Plath (-41) Markus Holl (-40) REDAKTION Michael Wulf (iwu) Thomas Schürger (tü) OBJEKTLEITUNG Tobias Haslach (-39) MAGAZIN-LAYOUT Brigitte Weixler REDAKTIONSASSISTENZ – ANZEIGEN-LAYOUT Simone Frank (-38) Meike Gottmann (-24) Alexandra Kastl (-23) ANZEIGENLEITUNG Martin Bartolovic (-44) ANZEIGENDISPOSITION Tobias Haslach (-39) Matthias Amann (-20) Markus Hieber (-34) Norman Zenzinger (-33) Tobias Nickert (-17) LESER- UND ABONNENTENSERVICE Claudia Maguire (-29) Susanne Traub (-30) DRUCKVORSTUFE UND DRUCK AZ Druck und Datentechnik GmbH, Kempten www.az-druck.de BANKVERBINDUNG IBAN DE14 7332 0073 6690 4171 87 HypoVereinsbank Kempten BIC HYVEDEMM428 BEILAGEN Dieser Ausgabe liegen Beilagen für Husqvarna Construction Products, LTC und Hammerglass bei.

IVW angeschlossen ISSN 1610-3785 Alle Rechte vorbehalten. © Titelgestaltung: SBM Verlag, © Layout/Layout-Konzept: Thomas Schürger Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 19 vom 1. Januar 2015. Für unverlangt eingesandte Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Namentlich gekennzeichnete Beiträge kennzeichnen nicht die Ansicht der Redaktion. Nachdruck – auch auszugsweise – nur mit Genehmigung des Verlages. Jahresabonnements können nur bei Einhaltung der Frist (drei Monate vor Ablauf des Bezugszeitraumes) schriftlich beim Verlag gekündigt werden. Das Jahresabo kostet 55,– € (11 Ausgaben, eine Doppelnummer) inkl. MwSt. und Versandkosten; bei Auslandslieferung 68,– € inkl. Versand. Einzelpreis: 6,50 Euro (D), 6,65 SFr

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L BOSCH REXROTH

Kompakt und komplett: Neue Getriebe für Seilwindenantriebe

BOSCH REXROTH

Eine besonders kompakte Antriebslösung für Kranwinden stellte Rexroth auf der Bauma mit der neuen Getriebebaureihe GFW 5000 vor. Als Baukastensystem umfasst sie auf Windenanwendungen abgestimmte Untersetzungsstufen und passende Rexroth-Verstell- und -Konstantmotoren. Die neuen Neunkolbentriebwerke verbessern die Rundlaufeigenschaften und damit das feinfühlige Positionieren von Kranlasten bei niedrigen Seilgeschwindigkeiten. Hohe Seilgeschwindigkeiten auch bei schweren Lasten helfen, die Produktivität im Alltag zu steigern.

Getriebe im Baukastensystem: Positionieren auch große Lasten feinfühlig.

ie neue Baureihe eignet sich für den Einsatz in mobilen und stationären Anwendungen in Mobil- und Raupenkranen sowie Eisenbahn-, Schiffs-, Hafenund Containerkranen. Fein skalierbar in Getriebeaufbau, Nenngrößen und Übersetzungsver-

105000 Newtonmeter

Die GFW-5000-Getriebe decken mit hoher Leistungsdichte einen noch breiteren Drehmomentbereich als die Vorgängerbaureihe ab. Dieser reicht von 7000 Nm bis zu 105000 Nm.

hältnissen decken GFW-5000Getriebe mit hoher Leistungsdichte einen noch breiteren Drehmomentbereich als die Vorgängerbaureihe ab. Dieser reicht von 7 000 Nm, soviel wie eine moderne elektrische Lokomotive aufbringt, bis zu 105 000 Nm. Das entspricht der Leistung eines modernen Flugzeugtriebwerks. Auf die jeweiligen Motornenngrößen sicher abgestimmte Haltebremsen sind vollständig 6/2016

im Getriebe integriert. Für den Einsatz von zwei Windengetrieben in einer Windentrommel stellt Rexroth angepasste Lagerungen bereit, die auch einen notwendigen Axialausgleich zulassen. Die neue Getriebebaureihe ergänzt das modulare Baukastenkonzept für hydrostatische Windenantriebe. Auf Wunsch kombiniert Rexroth Getriebe des Typs GFW 5000 mit seinem breiten Programm an Verstell- und Konstantmotoren sowie einer Seiltrommel inklusive Gegenlager zu einer einbaufertigen Windeneinheit. Die schnelle Konfigurierbarkeit durch Standardbaugruppen mit abgestimmten mechanischen Schnittstellen senkt den Aufwand für Konstruktion, Montage und Logistik. Das Baukastenkonzept mit vielen Gleichteilen innerhalb der Baureihe gewährleistet kurze Lieferzeiten. Großzügig dimensionierte Kegelrollenlager im Windengetriebe sowie eine stärkere Auslegung aller drehmomentübertragenden Bauelemente erhöhen die Betriebssicherheit und verlängern die Lebensdauer. Bei den montage- und wartungsfreundlich konstruierten Getrieben setzt Rexroth darüber hinaus einsatzgehärtete Zahnräder sowie vergütete und oberflächengehärtete Hohlräder ein. Sie sorgen für hohe Standzeiten der Getriebe auch unter harten Einsatzbedingungen sowie einen geräuscharmen Lauf. §

Aeolus AR 28 Der Hochleistungsreifen für den Mobilkran-Sektor

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L HONDA

L LAYHER

Kompakter Zyklon-Luftfilter für die GX-Motorenreihe

Mehr Funktionalität im Leistungsrelais

Honda führt für seine GX-Baureihe einen neuen Zyklon-Luftfilter ein, der sich besser in die Gesamtform des jeweiligen Motorenmodells einfügen soll und somit besonders für Applikationen geeignet ist, bei denen die MotorenGesamtmaße relevant sind. Eine besondere Filtrationsleistung der DreifachReinigungskammer unterstützt den Einsatz unter extrem staubigen Bedingungen.

Neue Varianten der Controller-Baureihe LA 015, LA 016 und LA 017 von Layher erlauben es, Leistungsrelais mit weiteren Zusatzfunktionen zu kombinieren. Für alle mono- und bistabilen Leistungsrelais ermöglichen beispielsweise die Controller der Spezifikation LA 015E / LA 015A / oder / LA 015EA Zeitverzögerungen beim Ein- und/oder Ausschalten.

gefalteter Luftfilter Grobsieb

TurbinenschaufelGeometrie HONDA

Dreifach-Reinigungskammer (Zyklon)

Allen Controllertypen gemeinsam ist ihre einfache Montage und die Nachrüstmöglichkeit an jedes vorhandene Leistungsrelais.

as Luftfilter-Grobsieb ist so konzipiert, den Luftstrom effektiv aufzunehmen, um die Luft dann zu den drei Rohrwirbelkammern zu leiten. Jeder der drei Zyklone beschleunigt den Luftstrom effizient. Wenn die Luft von oben nach unten zirkuliert, werden Schmutzpartikel aus dem Luftstrom getrieben. Diese Konstruktion ermöglicht, dass Schmutz und Ablagerungen aufgefangen und entfernt werden, bevor die Luft den Schaum-

24h

SuperschnellLieferung

stoff-Vorfilter erreicht. Schließlich werden auch die kleinsten Partikel durch den gefalteten Luftfilter abgesondert, sodass nur noch saubere Luft in den Motor gelangt. Dank der hohen Luftfilterungseffizienz ist das Wartungsintervall des Luftfilters bei den GX-Motoren mit Zyklon-Luftfilter, wie Honda betont, dreimal länger als bei Motoren mit einem Standard-Dual-Luftfiltersystem. §

LAYHER

Honda bietet jetzt für die Motoren seiner GX-Reihe einen neuen und besonders eﬃzienten Zyklon-Luftfilter an.

sichert das Relais vor unbestimmten Betriebszuständen. Optional steht für diesen Controller auch die Funktion Ein- und Ausschaltverzögerung zur Verfügung. Allen Controllertypen gemeinsam ist die einfache Montage und Adaption an jedes vorhandene Leistungsrelais. Wer zu den Möglichkeiten »INIT«, Safety oder Zeitverzögerungen noch mehr Optionen wie beispielsweise eine Stromüberwachung oder auch Temperaturabschaltung benötigt, für den hat Layher die Leistungsrelais der Baureihe 500 im Programm. §

Die Champions League der Filterbranche – SF-Filter. 30’000 Filtertypen ab Lager für den Mobil- und Industriebereich.

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Schaumstoﬀ-Vorfilter

inen Safety-Modus für bistabile Leistungsrelais bietet wiederum der Controllertyp LA 016. Um eine sichere Funktion zu gewährleisten, müssen die Eingänge nur mindestens 250 ms bestromt werden. Die Spezifikation LA 017 »INIT« ist dagegen eine Variante, um bei einer Umstellung von bisherigen monostabilen auf bistabile Relais die Ansteuerung entsprechend anpassen zu können. Die kurzschlusssichere Elektronik beinhaltet eine geschützte Spulenansteuerung, Verpolschutz und Spulenlöschung. Der integrierte Unterspannungsschutz

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L ANEDO

High-Speed-Internet für jede mobile Maschine Vielen Nutzern mobiler Arbeitsmaschinen fehlt bisher eine robuste leistungsfähige und vielseitige Kommunikationszentrale an Bord, die mehr bietet als bisherige Connectivity-Ansätze, weil sie alle gängigen Kommunikationsstandards und Bussysteme unterstützt. Hier will jetzt Anedo mit seinem open:connect W50 Abhilfe schaffen.

pen:connect W50 lässt sich als Mobilfunk-/InternetRouter, WLAN-Hotspot und Kommunikationszentrale in Anedos open:panel-System integrieren oder als schnell installierbare, separate open:connectBlackbox verwenden und bietet zahlreiche Wired- und WirelessSchnittstellen für jeden Anwendungsfall. Unter anderem kann open:connect über zwei SIMKarten unterschiedlicher Provider einen besonders stabilen und leistungsfähigen WLANHotspot mit integrierter Umschaltung und zwei getrennte

ANEDO

Konnektivität nach Maß dank open:connect W50.

WLAN-Netze zu erzeugen: ein »Gastnetz« für den Fahrer und ein geschütztes Maschinennetz. Optional sind mit LoRa Maschinennetze für direkte M2M-Verbindungen mit großer Reichwei-

Zuverlässig. Ein KUBOTA eben.

Unsere kompakten Motoren für Industrieanwendungen sind da, wenn man sie braucht. Leistung auf Abruf – von 5 bis 96 kW. www.kubota.de

te innerhalb von Maschinenverbünden realisierbar. So sind Flottenmanagement und Remote Service per Telematics sowie die Nutzung von Cloud-Diensten oder Portalen möglich – und per GPS auch Geofencing und der Überblick über alle Maschinen im Einsatz. Für Inhalte wie Service- oder Bedienungshandbücher wie auch -videos verfügt open:connect W50 über einen leistungsfähigen Mediaserver. Auch Ethernet für den Anschluss weiterer Geräte, beispielsweise digitale KameraSysteme, ist vorhanden. Über open:connectApps integrieren sich alle Schnittstellen nahtlos in das gesamte open:system. Individuelle Apps auf Tablets und Smartphones erhalten durch open:panel ASC einfachen und geschützten Zugang zu allen relevanten Maschinendaten. Mehrere Consumer-Geräte, wie zum Beispiel iPads, lassen sich nahtlos und sicher mit der Maschine verbinden und für die prozessoptimierte Verteilung von Bedienkonzepten auf der Maschine und in der Kabine nutzen. Speziell auch für landwirt-

schaftliche Anwendungen ermöglicht der Remote-Taskcontroller die sichere, automatische Dokumentation in die Cloud oder die lokale Ackerschlagkartei im Büro sowie umgekehrt von Aufträgen zum Gespann. open:connect W50 ist kundenspezifisch konfigurierbar, auch bei kleinen Stückzahlen mit individueller Corporate-Identity. Es ist für Neumaschinen wie auch problemlos zur Nachrüstung einsetzbar und kann über einen integrierten ConnectivitySlot zudem durch individuelle Module ergänzt werden. §

Unternehmen Anedo wurde 2006 als entwicklungsorientiertes Ingenieurbüro gegründet. 2008 begann das Unternehmen mit der eigenen Produktion von Elektronikkomponenten für mobile Arbeitsmaschinen, unter anderem auch mit dem skalierbaren open:system. Produktionsschwerpunkt ist die offene und individuelle Bedien- und Steuerungstechnik für skalierbare Maschinenbaureihen. Neben einfachen Bedien- und Steuerungslösungen bietet Anedo individuell gestaltete Varianten für alle Bereiche moderner Arbeitsmaschinen. Das Unternehmen beliefert ausschließlich Geräte- und Maschinenhersteller.

IIIIIIIIIIIII grund seiner innovativen und robusten Bauart. Die Besonderheit dieser Sitzvariante liegt in der automatischen Gewichts- und Höheneinstellung sowie der neuen Längs- und Querfederung. Die Technik dämpft die Auswirkungen von extremen Schwingungen, die Mensch und Material an den langen Arbeitstagen ausgesetzt sind und senkt somit die Belastungen des Fahrers signifikant.

L ISRINGHAUSEN

Neue Offroad-Sitzfamilie

MATTHIAS AMANN

Zahlreiche Einstellmöglichkeiten ermöglichen es dem Fahrer, seine Sitzposition sowie die Kontur des Sitzes auf seine individuellen Bedürfnisse und körperlichen Voraussetzungen anzupassen. Dies steigert den Komfort des Fahrers erheblich und trägt langfristig auch zu seiner Gesundheit bei.« Jörg Bredemeier, Sitzentwickler im Baumaschinensegment bei Isringhausen

Unternehmen Isringhausen – ein Unternehmen der AUNDE Group – gilt als Marktführer für die Entwicklung und Fertigung innovativer Sitzsysteme sowie technischer Federn. Das Unternehmen verfügt in 20 Ländern über 50 Werke zur Fertigung von Fahrer-, Beifahrer-, und Passagiersitzen für Lkw, Vans, Transporter, Busse, Minibusse und Offroad-Fahrzeuge.

in besonders robustes, sowie spiel- und geräuscharmes Schwingsystem bildet die Grundlage der neuen BaumaschinenSitzfamilie. Die Sitzplattform der gesamten Familie zeichnet sich durch eine hohe Sitzsteifigkeit aus, das macht den Sitz im robusten Baumaschineneinsatz besonders langlebig. Durch das verbesserte Schwingsystem werden außerdem noch weniger Fahrzeugschwingungen auf den Fahrer übertragen als bisher. Zahlreiche Einstellmöglichkeiten ermöglichen es dem Fahrer, seine Sitzposition sowie die Kontur des Sitzes auf seine individuellen Bedürfnisse und körperlichen Voraussetzungen anzupassen. Dies steigere den Komfort des Fahrers erheblich und trage langfristig auch zu seiner Gesundheit bei, erläutert Jörg Bredemeier, Sitzentwickler im Baumaschinensegment bei Isringhausen. Ein elektronisch geregeltes, aktives Belüftungssystem sowohl für die Mittel- als auch für die Premiumklasse, rundet den Umfang ab. Die Ausstattung des Sitzes ist auf den Platz- und Komfortbedarf in den unterschiedlichen Baufahrzeugen abgestimmt. Je nach Anforderungen ist die Sitzausstattung individuell kombinierbar.

ISRI-Compact Mit dem ISRI-Compact steht ein komfortabler Offroad-Sitz für das kleine und mittlere Baumaschinensegment bereit. Schon in der Kompaktausführung sind

ISRI-Front-Control

ISRINGHAUSEN

Zur Bauma stellte Isringhausen gleich vier Modelle einer neuen modularen Offroad-Sitzfamilie für unterschiedliche Baufahrzeuge vor. Die Sitze versprechen zahlreiche Verbesserungen im Vergleich zu Vorgängermodellen.

Beispiel für die neue OﬀroadSitzfamilie: der ISRI-Automatic für Radlader und Dumper.

Rückenlehnen-, Neigungs- und Sitzkissentiefeneinstellung bis hin zur Sitzheizung und dem aktiven Klimasystem verfügbar. Das Sitzdesign ist geprägt durch eine ergonomisch geformte Rückenlehne, die sowohl als kurzer sowie optional auch als hoher Rücken zu haben ist. Die Rückenlehnenkontur kann individuell durch die integrierte Seitenunterstützung eingestellt werden und bietet dem Fahrer so optimalen Halt auch auf unebenen Strecken. Dazu trägt auch das neu gestaltete Sitzkissen mit erhöhtem Seitenhalt bei. Dem geringen Platzbedarf im Fahrzeug entgegenwirkend ist die Längseinstellung des Sitzes über dem Schwingsystem verbaut.

ISRI-Automatic Zur optimalen Sitzausrüstung von Dumpern und Radladern eignet sich der ISRI-Automatic auf-

Für den Bedarf im Bagger-, Kranund Raupensegment bietet der ISRI-Front-Control eine optimale Ausstattung. Der Sitz ist mit seitlichen Konsolenaufnahmen ausgestattet. Um den Sitz mit Konsolen platzsparend auch in engen Fahrzeugkabinen unterbringen zu können und die Bedienelemente trotzdem erreichbar zu halten, verfügt der Sitz über ein Frontbedienungspanel am Sitzunterbau. Über das Frontpanel lassen sich alle Sitzeinstellungen wie Stoßdämpfung, Rückenlehnenneigung, Klimatisierung, einstellbare Seitenunterstützung der Rückenlehne sowie die automatische Gewichts- und Höheneinstellung mit MemoryFunktion komfortabel vornehmen.

ISRI-Super-Wide Für extremste Einsatzbedingungen in Großfahrzeugen wurde der ISRI-Super-Wide entwickelt. Das extra breite und robuste Schwingsystem überzeugt durch seine besonders hohe Festigkeit und Komfortausstattung. Diese Sitzvariante ist besonders für starke seitliche Belastungen, die beispielsweise durch einseitig montierte Bedienkonsolen auftreten können, bestens gerüstet. §

.ORG

Umschalt-Ventilatoren zur Kühlerreinigung

weniger Lärm

mehr Leistung

spart 30% der Lüfter-Antriebsleistung (Uni Karlsruhe 2013)

weniger Verbrauch

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L KONVEKTA

Breiter Leistungsbereich mit hoher Effizienz

Optimales Klima am Fahrerarbeitsplatz

Individuell nach den Anforderungsprofilen und dem Einsatzgebiet des Fahrzeugs bietet diese Baureihe ein breites Leistungsspektrum. Mit einer maximalen Kälteleistung von 8 kW und einer Heizleistung von bis zu 10 kW ist die AirCoflat-Generation in allen gängigen Kabinenlösungen im Bausektor einsetzbar. Als weiterer Vorteil gilt die luftseitige Temperaturreglung. Die zu temperierende Luft wird auf direktem Weg in das Fahrzeuginnere geführt. Nicht benö-

KONVEKTA

Die neue Konvekta-Klimaanlagengeneration AirCoflat 8.10 ist eine integrierte Dachkompakteinheit, die speziell für Baumaschinen entwickelt wurde und weltweit in jeder Klimazone und für extremste Umgebungsbedingungen einsetzbar ist. Konvekta aus dem nordhessischen Schwalmstadt hat sich einen Namen als Systemlieferant intelligenter Klimaanlagenlösungen für Kabinenfahrzeuge im Bereich Bau-, Land-, Forst- und Sondermaschinen gemacht. Heizungswärmetauscher Luftausblas

Luftausblas

Luftansaugung Schema Luftführung mit Heizungswärmetauscher – direkte Luftführung: der Heizwärmetauscher wird im Kühlmodus ausgespart, was eine um 10 % höhere Eﬃzienz verspricht. in hoch strapazierfähiger und haltbarer Konstruktionswerkstoff dient als Basis für die Aufnahme aller Bauteile und bildet den Grundbaustein der AirCoflat 8.10. Der Hochleistungswerkstoff unterstützt einen besonders kompakten Aufbau und damit eine besondere Eignung für kleine Bauräume. Das Material ist sehr leicht und besitzt eine hohe isolierende Wirkung, deren Folge die Reduktion des Durchgangs von Wärme oder Kälte ist. Das Klimasystem wird somit vor dem Abkühlen oder der Erwärmung durch klimatische Temperatureinflüsse von außen geschützt.

Des Weiteren werden die Geräuschemissionen durch die Werkstoffdichte der Konstruktion deutlich reduziert. Da sich alle Komponenten in ihrer eigenen individuellen Einfassung befinden, verhält sich das gesamte System unempfindlich gegenüber Vibrationen. Die verwendeten Komponenten sind ausgereift und im Feld erprobt – so werden bei der Baureihe AirCoflat beispielsweise bürstenlose Gebläse und Lüfter eingesetzt, die als entsprechender Garant für hohe Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit der Anlagen gelten.

Zahlen AirCoflat 8.10 Temperaturbereich:

– 20 °C bis + 50 °C

Kälteleistung:

5 kW – 8 kW (je nach Ausführung)

Heizleistung:

5 kW – 10 kW (je nach Ausführung)

Luftleistung:

900 m³h – 1050 m³h (je nach Ausführung)

Kältemittel:

R-134a

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tigte Bereiche – wie der Heizwärmetauscher im Kühlmodus – werden ausgespart. Unnötige Luftwiderstände und Reibungsverluste werden somit auf ein Minimum reduziert. Durch die direkte Führung der Luft erhöhen sich die Luftgeschwindigkeit und das Luftvolumen nach Anbieterangaben um bis zu 15 % und auch die Effizienz des gesamten Systems um 10 %. Entsprechend wird die Abkühlgeschwindigkeit im Verhältnis zur konventionellen Bauart um bis zu 25 % schneller angegeben. §

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L BRIDGESTONE

Stark im Reifenund Industriesortiment Eines der Highlights des Bauma-Messeauftritts von Bridgestone war in diesem Jahr das »Total-Tyre-Care«-Konzept für Baumaschinenreifen. Das Programm verbindet Reifenprodukte in Premiumqualität mit professioneller Beratung, maßgeschneiderten Systemen, Service und Werkzeugen, mit denen Flottenbetreiber ihre Betriebskosten erheblich reduzieren können sollen. Der Spezialist stellte natürlich auch Neuheiten aus seinem breiten Line-up an Baumaschinenreifen vor, so beispielsweise den neuen AllTerrain-Mobilkranreifen VHS2. Ein großer Teil des Messestandes war zudem den Industrieprodukten für Bergbau und Bauwesen des Unternehmensbereichs Bridgestone Industrial gewidmet – wie beispielsweise den Gummiketten und Gummibodenplatten Geogrip für Bagger. er Bridgestone VLT (V-steel, L-traction) wurde in München in der neuen Größe 33.25 R29 vorgestellt, speziell entwickelt für den weltgrößten knickgelenkten Dumper Volvo A60H. Das Reifendesign ist auf höchste Wendigkeit sowie Traktion und für Fahrzeuge mit einer Nutzlast von bis zu 55 t ausgelegt. Der VTread BMT des Runderneuerungsspezialisten Rösler zeigte zudem ein zusätzliches Angebot im Rahmen des Total-Tyre-CareProgramms auf.

Justin Garner (Manager Industrial Products bei Bridgestone Industrial) präsentiert die BridgestoneSchwingungsisolatoren, die Vibrationen der Motoren, Fahrerkabinen und Fahrwerke von Baufahrzeugen mit einem hohen Dämpfungsgrad reduzieren.

All-Terrain-Mobilkranreifen Bridgestones ebenfalls neuer AllTerrain-Mobilkranreifen VHS2 (V-steel, Highway Service) ist ausgelegt auf eine lange Laufleis-

Matthias Engelhardt (Bridgestone Senior Manager EM & AS Reifen für Deutschland, Österreich und die Schweiz) mit dem Bridgestone LT, der speziell für den Volvo-Dumper A60H entwickelt wurde. tung bei extremer Belastung. Bridgestone will Mobilkranbetreiber darin unterstützen, die Rentabilität ihres Fuhrparks weiter zu steigern. Konkret konnte die Laufleistung des Reifens gegenüber der seines Vorgängers um mehr als 10 % gesteigert werden. Dies gelang durch eine optimierte Karkassenkonstruktion, die eine gleichmäßige Kontaktdruckverteilung ermöglicht, wodurch sich ein gleichmäßiger Abrieb über die gesamte Lauffläche ergibt. Wenn der VHS2 vom OffroadEinsatz auf die Straße zurückkehrt, sorgt er u. a. dank eines geschlossenen Schulter-Designs für ruhige Fahrt und besondere Stabilität bei hoher Geschwindig-

keit. Die variablen Profilblocklängen reduzieren die Laufgeräusche bei hohen Geschwindigkeiten. Der VHS2 ist in der Größe 445/95R25 (Lastindex 174) verfügbar.

Industrieprodukte Ein großer Teil des BridgestoneMessestandes war den Industrieprodukten des Reifenherstellers für Bergbau und Bauwesen gewidmet. Hier gehören neben Reifen auch Gummiketten, Hydraulikschläuche sowie Schwingungsisolatoren für Motoren und Fahrerkabinen sowie Fördergurte zum Angebot. Schwingungsisolatoren von Bridgestone sind eine Lösung zur Reduzierung von Vibrationen für Moto-

 MICHELIN – Die hocheffizienten Michelin-Reifen X Line Energy für Antriebs-, Lenk- und Trailerachse haben den »Innovation Award 2016« in der Kategorie »Technik und Produkte« auf der Messe »Reifen« in Essen gewonnen. Der Preis wird für zukunftsweisende Entwicklungen in vier Kategorien vergeben. ie Michelin X Line Energy können mit einer besonderen Wirtschaftlichkeit punkten: Sowohl für Antriebs-, Lenk- als auch Trailerachse erzielen sie die Kraftstoﬀeﬃzienzklasse A (gemäß der europäischen Verordnung 1222/2009 über

D 94

die Reifenkennzeichnung). Dank ihrer besonders energieeﬃzienten Gummimischung und dem damit verbundenen geringen Rollwiderstand versprechen die Reifen Einsparungen von bis zu rund 1 l Kraftstoﬀ pro 100 km. Zudem leisten die Michelin X Line Energy durch ihre ausgezeichnete Haftung auf nassen und glatten Straßen einen wichtigen Beitrag für die Verkehrssicherheit. Neben der hohen Langlebigkeit der Reifen trägt darüber hinaus das Vier-Leben-Konzept zur Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit bei: Die hochwertige Karkasse ermöglicht mehrere Nutzungszyklen und hilft somit, Ressourcen zu schonen. §

MICHELIN

»Innovation Award 2016« auf der »Reifen Essen« gewonnen

»Wir freuen uns ganz besonders, dass Michelin diesen begehrten ›Oscar‹ der Reifenbranche erhalten hat«, erklärte Anish K. Taneja, Direktor Vertrieb für Deutschland, Österreich und die Schweiz.

6/2016

ren, Fahrerkabinen und Fahrwerke von Baufahrzeugen und Maschinen. Das besondere Design der viskosen, flüssigkeitsähnlichen Lager verspricht einen hohen Dämpfungsgrad.

Gummiketten und Gummibodenplatten Geogrip für Bagger Gummiketten und die GeogripGummibodenplatten für Bagger und andere Raupenfahrzeuge werden von Bridgestone im japanischen Tochigi entwickelt und getestet. Wesentliche Merkmale der Gummiketten sind der ProEdge-Kantenbruchschutz, konische Metallstege, Interlocking, eine bruchsichere Spiralstruktur, der Anti-Rost-Stahlcord und besonders schnittfester Gummi. Brüche in den Kanten der Gummiketten sind häufig auftretende Schäden auf Baustellen. Fährt eine Baumaschine gegen den Randstein oder ein stumpfes, scharfes oder massives Objekt, besteht die Gefahr, dass die Kante der Kette sich verbiegt und das Gummi zwischen der Kettenkante und der Oberfläche des eingebetteten Metallkerns abschert. Die Pro-Edge-Technologie basiert auf der Kombination einer an den Enden abgerundeten Stahleinlage und zusätzlichem Gummivolumen an der Innen- wie der Profilseite, um den Aufbau von Belastungskonzentrationen abzufangen. Bridgestone ermittelte in internen Tests 47 % weniger Belastung auf der Pro-Edge-Stahleinlage im Vergleich zu einer Standardstahleinlage. Ebenso konnte eine bis zu vierfache Lebensdauer (300 mm breite Kette auf einer 3,5 t schwe-

ren Maschine) festgestellt werden. Typisches Merkmal der Bridgestone-Gummiketten sind konische Metallstege für einen verbesserten Fahrkomfort. Einige Vibrationen sind durch die vertikalen Bewegungen der Kettenrollen bedingt, wenn diese sich in die Lücken zwischen den einzelnen Vorsprüngen der Metallstege senken. Bridgestone hat die vertikalen Bewegungen der Kettenrollen durch konische Vorsprünge reduziert. Die sich in Bewegung befindlichen Metallstege mit ihrer konischen Form der Auflageflächen optimieren die Rollenführung gegen die natürliche Rotation des Metallstegs bei vertikaler Belastung. Mit Interlocking verhindert Bridgestone das Abspringen der Kette (Detracking). Durch das Ineinandergreifen benachbarter Stahleinlagen verfügt die Kette über eine größere Seitenstabilität. Ein Großteil der Gummiketten funktioniert auf der Grundlage einer traditionellen Art des Überlappens der Drahtseile (Stahlcord). Wenn die Kette allerdings unter außergewöhnlicher Belastung steht – wie beispielsweise großer Spannung –, können häufig Fehler am Ende des Überlappungsbereichs entstehen. Bridgestone setzte schon länger bei Gummiketten für Kompaktlader auf eine SpiralStahlcord-Struktur und hat diese Technik auch auf Minibaggerketten erweitert. Die Spiral-Stahlcord-Technologie ermöglicht eine gleichmäßige Verteilung der Reißfestigkeit für den gesamten

MATHIAS AMANN

IIIIIIIIIIIII

Sebastian Goretzka (Sales Engineer bei Bridgestone Industrial) unterstrich die grundlegenden Vorteile der Bridgestone-Gummiketten. Umfang der Kette. In Verbindung mit der gleichmäßigen Spannungsverteilung und einer gleichmäßigen Verteilung der Traktion wird das Risiko eines Kettenbruchs minimiert. Sobald tiefe äußere Schnitte, Stollenausbrüche und Kantenrisse auftreten, erhöht sich auch die Gefahr von eindringendem Wasser oder Schlamm in die Gummikette. Feuchtigkeit greift die eingebettete Metallkomponente an. Abhängig von der Schwere des Schadens und den Arbeitsbedingungen kann sich die Zugfestigkeit verrosteter Drahtseile verschlechtern und zum Bruch des Stahlcords führen. Bridgestone setzt hier auf Anti-Rost-Stahlcord. Auch wenn Feuchtigkeit und Schlamm durch äußere Einschnitte eindringen, wird die Zugfestigkeit des Stahlcords länger gewahrt. Bridgestone hat eine schnittresistente Gummizusammensetzung entwickelt, die gezielt Schäden durch Schnitte und Risse,

47Prozent

Bridgestone ermittelte in internen Tests 47 % weniger Belastung auf der Pro-Edge-Stahleinlage für Gummiketten im Vergleich zu einer Standardstahleinlage. hervorgerufen durch beispielsweise den Kontakt mit scharfen Objekten, minimieren hilft. So sollen etwaige Brüche frühzeitig verhindert werden. Auch bei den Geogrip-Gummibodenplatten für Bagger kommen wesentliche Merkmale der Gummiketten wie Pro-Edge, Interlocking oder die Anti-CutGummimischung zur Geltung. Typisch für sie sind zudem eine einfache Installation und ein ebenso leichter Austausch, geringe Beschädigungen von Straßenbelägen und neben einer vom Hersteller genannten langen Lebensdauer auch eine geringe Geräuschentwicklung mit entsprechend wenig Vibrationen. tü §

GUMMI-FORMTEILE IN HÖCHSTFORM: PERFEKTION NACH WUNSCH UND MASS.

IIIIIIIIIIIII

Vom Aeolus AL37, einem der meistverkauften Reifen in unserem Sortiment, ist der Markt inzwischen mehr als überzeugt.« Bertus Heuver, Geschäftsführer Heuver Reifengroßhandel

m EM-Sektor schauen Anwender bei neuen Reifen immer genau auf die Profiltiefe und die Stundengarantie«, erklärt Bertus Heuver, Geschäftsführer von Heuver Reifengroßhandel. »Die-

L MITAS

Neuen Kranreifen vorgestellt Zur Bauma stellte Mitas den Mobilkranreifen 445/95R25 CR-02 vor. Mit dem neuen Profildesign CR-02 erweitert Mitas die laufende Kranreifen-Serie CR-01. Die Neuheit verspricht dank optimierter Konstruktion eine verbesserte Betriebseffizienz, zudem ist auch möglich, die CR-02-Reifen auf eine einteilige Felge zu montieren, um das Gesamtgewicht des Mobilkrans zu reduzieren. Diese Verbesserungen haben positive Auswirkung auf den Kraftstoffverbrauch. 96

se Werte sind dann ausschlaggebend für den Kauf. Vom Aeolus AL37, einem der meistverkauften Reifen in unserem Sortiment, ist der Markt inzwischen mehr als überzeugt. Der Reifen bietet einige zusätzliche Millimeter an Profiltiefe gegenüber den Konkurrenzprodukten. Und der besondere, zusätzliche Seitenwandschutz sorgt dafür, dass der Reifen weniger anfällig gegen Beschädigungen und Einschnitte ist. Deshalb ist der AL37 so gut für harten Einsatz geeignet. Außerdem bedeuten weniger Schäden auch weniger Reparaturen und folglich weniger Ausfälle. In Kombination mit einem günstigen Preis bedeutet das einen

ranreifen sind technisch hochentwickelt. Sie haben eine sehr große Tragfähigkeit auch bei hohen Geschwindigkeiten von bis zu 85 km/h«, sagt Jaroslav Musil, Produktmanager Industriereifen bei Mitas. »Reifen für Mobilkrane gehören zum Prestigesegment. Wir glauben, dass wir mit Mitas CR-02 ein Spitzenprodukt mit klaren Vorteilen für den Endverbraucher auf den Markt bringen.« Die maximale Tragfähigkeit des Mitas 445/95R25 CR-02 im Einsatz bei 80 km/h beträgt 6,7 t

JOOST BERNDES

Aeolus hat mehrere Reifen für besondere oder schwere Einsatzbereiche im Angebot, die alle mit einer hervorragenden Haftung, hohen Abriebfestigkeit und großen Beständigkeit gegen Beschädigungen punkten wollen. Der Aeolus AL37 tut sich in seinem Bereich besonders hervor, weil er standardmäßig über einen Seitenwandschutz verfügt. Gemeinsam mit den genannten Spezifikationen ist die Lebensdauer deshalb sehr lang. Nach Anbieterangaben soll auch ein ansprechendes Preis-Leistungsverhältnis beim AL37 nicht zu kurz kommen.

Optimale Haftung Der Aeolus AL37 verfügt über einige spezielle Eigenschaften. So fällt er beispielsweise dank seiner überdurchschnittlichen Profiltiefe positiv auf. Das Selbstreinigungsvermögen des Reifens profitiert von der ausgeklügelten Gummimischung und dem Aufbau der Profilblöcke. Dank seiner Bauart besitzt der Reifen eine hohe Stabilität und läuft na-

hezu vibrationsfrei. Haftung und Antrieb bleiben dadurch unter allen Bedingungen optimal. §

Fakten Marktplatz für gebrauchte EM- und Landwirtschaftsreifen im Webshop > Im Bereich EM-Reifen zählt Heuver zu den größten Anbietern Europas. Das Unternehmen hält ein Sortiment an rund 500 gut erhaltenen, gebrauchten EM- und Agrarreifen in verschiedenen Größen am Lager. Bisher konnte der Bestand schon über den Webshop eingesehen werden, jetzt können die Reifen tatsächlich online gekauft werden – auch als komplettes Set. > Die gebrauchten EM- und Landwirtschaftsreifen können selbst als kompletter Satz direkt bestellt werden. »Wir erwarten angesichts der Häufigkeit, mit der der Bestand bereits abgefragt wurde, dass diese neue Bestellmöglichkeit von unseren Kunden als besonders anwenderfreundlich erlebt und deshalb sehr geschätzt wird«, betont HeuverGeschäftsführer Bertus Heuver. > »Beim Kauf gebrauchter EM- und Landwirtschaftsreifen möchten Kunden aber mehr über die jeweiligen Reifen wissen. Wir geben jetzt mehr Informationen über den Reifen an – beispielsweise die Daten eines vergleichbaren Neureifens«, so der Geschäftsführer weiter. > Heuver bietet zu jedem Reifen mehrere Fotos, damit man ohne Vermittlung durch einen Spezialisten direkt einen gebrauchten Reifen bestellen kann. »Und wenn es noch Fragen gibt, stehen unsere Mitarbeiter den Kunden wie gehabt Rede und Antwort«, so Heuver. HEUVER (2)

Allround-Kraftprotz mit speziellem Seitenwandschutz

doppelten Gewinn für den Betrieb.«

mit 9 bar. Die Größe 445/95R25 CR-02 bietet ein symmetrisches Profil und kann runderneuert werden. Sie erfüllt die Anforderungen an Winterverhältnisse und eignet sich für den Einsatz auf Schlamm. Mitas bietet auch drei Größen der CR-01-Kranreifen-Serie an, die bei großen Herstellern wie Liebherr und Manitowoc häufig montiert werden. Mitas CR-01-Reifen sind in den Größen 525/80R25 CR-01, 445/95R25 CR-01 und 385/95R25 CR-01 erhältlich. §

Unternehmen Mitas ist ein führender europäischer Reifenhersteller der firmeneigenen Marken Mitas und Cultor sowie von Continental-Reifen, die unter Lizenz produziert werden. Mitas betreibt drei Produktionsstätten in der Tschechischen Republik, eine in Serbien und eine in den USA.

MITAS

L HEUVER – AEOLUS

Mitas kündigt mit dem CR-02 ein »Spitzenprodukt mit klaren Vorteilen für den Endverbraucher« an. 6/2016

• Lkw, Aufbauten, Kipper • Abroller, Tieflader • Fahrzeugeinrichtung • Flottenmanagement • Navigation, Ausrüstung

Bau- und Nutzfahrzeuge

Lkw, Aufbauten, Kipper, Abroller, Tieflader, Fahrzeugeinrichtung, Flottenmanagement, Navigation, Ausrüstung und Zubehör

B Bau- und Nutzfahrzeuge

THOMAS KUEPPERS

MAN TGM 13.290 4x4 als multifunktionaler Geräteträger für den Landesbetrieb Gewässer des Regierungspräsidiums Stuttgart im Einsatz.

L MAN

Ein Allrounder für höchste Ansprüche Einmal die eierlegende Wollmilchsau, bitte – so in etwa liest sich der umfangreiche Ausstattungskatalog des neuen MAN TGM 13.290 4x4 BB, den die MAN-Niederlassung Stuttgart vor kurzem an die Mitarbeiter des Landesbetriebs Gewässer übergab. Die Wasserbauer des Betriebshofs Winterbach kümmern sich um die Instandhaltung von Flussläufen und brauchen dafür on- wie off-road einen verlässlichen mobilen Partner. Mit dem 290 PS (213 kW) starken und speziell ausgerüsteten 14-Tonner sehen sie sich jetzt bestens aufgestellt.

70Zentimeter

Der kompakte MAN-Zweiachser TGM 13.290 4x4 BB mit 3600 mm Radstand in Allradausführung und mit nach oben gezogener Auspuffanlage ist watfähig bis 70 cm.

er kompakte Zweiachser mit 3 600 mm Radstand in Allradausführung und mit nach oben gezogener Auspuffanlage ist watfähig bis 70 cm. Auch dank seiner speziellen Geländebereifung der Größe 445/65 R 22,5 stellen typische Einsatzgebiete wie feuchte Wiesen, rutschige Böschungen, schlammige Wege und auch harte Winterwitterung für ihn kein Problem dar. Der MAN TGM verfügt außerdem über eine PTG-Reifendruckanlage, dank der der Reifendruck in jedem Rad bei Bedarf individuell abgelassen oder erhöht werden kann. Beide Anpassungen führten die Umbauspezialisten des MAN-Partners Toni Maurer durch. Sie setzen dem MAN TGM auch noch seine orangefarbigen Kennleuchten samt Scheinwerferschutzgitter auf das Kabinendach.

Für beste Geländegängigkeit sorgt zusätzlich das ausgeklügelte, aber zugleich einfach zu bedienende VerteilergetriebeSperrenmanagement (VSM). Mit dem für MAN typischen Drehschalter kann der Fahrer alle Schalt- und Sperrvorgänge auswählen, mit nur einer Hand hat er alles im Griff. »Fehlgriffe« ausgeschlossen, denn der Drehschalter gibt die logische Einlegeabfolge der einzelnen Differenzialsperren vor. Ein weiteres Sicherheitsplus: Die Umschaltung zwischen Straßen- und Geländeübersetzung ist nur möglich, wenn das Fahrzeug steht und sich das Getriebe in Neutralstellung befindet.

Kletterbremse Eine zusätzliche Hilfestellung für den Fahrer bietet die eingebaute Kletterbremse. Sie ermöglicht

das Anfahren an Steigungen, ohne dass der Lkw rückwärts rollt. Durch Drücken des Wipptasters im Armaturenbrett halten die Bremszylinder der Betriebsbremse den momentanen Bremsdruck. Dadurch ist es unnötig, beim Anfahren am Berg die Feststellbremse einzulegen. Dies entlastet den Fahrer bei schwierigen Manövern, verringert die Unfallgefahr durch Zurückrollen und reduziert den Verschleiß an Kupplung und Getriebe. Speziell dem Einsatz abseits befestigter Straßen dient im MAN TGE das MAN ABS Offroad als »Geländelogik« für das Antiblockiersystem. Diese Funktion ermöglicht auf weichen Bodenverhältnissen wie Kies, Sand, Morast oder nassem Schnee, eine bessere Bremswirkung durch das Zusammenschieben des Untergrunds zu einem Bremskeil vor den Rädern. Obwohl für den MAN TGM der Stuttgarter Wasserbauer weniger die tägliche Kilometerleistung denn die Betriebsstunden den Ton angeben, müssen Fahrer und Beifahrer nicht auf einen angenehmen Arbeitsplatz in der Kabine verzichten: Das MAN Media Truck Advanced Radio bietet Freisprechfunktionalität für das Mobiltelefon, Bluetooth inklusive. Auf den Fahrer wartet ein luftgefederter Komfortsitz mit Lendenwirbelstütze, Schulteranpassung und Heizung, eine Beifahrersitzbank mit Einzelsitzen ermöglicht zwei Kollegen die komfortable Mitfahrt.

Dreiseiten-Kipperaufbau Auch im Stand beweist sich der MAN TGM als besonderes Arbeitsgerät: Das MAN-Fahrgestell ist mit einem Dreiseiten-Kipperaufbau Typ 6 der Firma Meiller 6/2016

ausgestattet. Zusätzliche Aufsatzbordwände aus Aluminium sorgen für mehr Flexibilität, je nach Ladegut. Hinter dem Fahrerhaus befindet sich ein 12,5-tLadekran PK12502 SH von Palfinger, der mit seinem Greifer bei nahezu allen Einsätzen der Gehölzpflege zum Einsatz kommen kann. Zwischen Kran und Kipper sitzt eine speziell angefertigte Staubox aus Metall über die ganze Breite, in der sich sperrige Arbeitsgeräte, wie zum Beispiel eine Langschwert-Motorsäge, perfekt verstauen lassen.

L BIGMOVE

Transport-Logistik für die Windkraft Sieben Betonsegmente für einen Windpark in der südlichen Ortenau wurden von den BigMove-Mitgliedern Spedition Gutmann und Max Bögl Transport und Geräte in Kooperation transportiert. BigMove ist ein europaweites Netzwerk in der Schwergutlogistik, das Spezialtransportaufgaben jeglicher Anforderungen und Relationen abwickelt. Zu projektieren waren bei dieser Gemeinschaftsleistung die gesamte Wegstrecke ab dem Werk Sengenthal bis direkt auf die Baustelle und vor Ort zusätzlich Installationsleistungen. Der Unterschied im Vergleich zu anderen Projekten für die Windkraft lag hierbei im Bereich der Lagerlogistik. zierten Gipfelbesteigungen«, erläutert Marlo Gutmann, geschäftsführender Gesellschafter des BigMove-Gründungsmitglieds Gutmann. »Hier wird alles an Material zusammengezogen, was für die letzte entscheidende Etappe verfügbar sein muss.« Dies bezieht sich auf die Bestandteile der Windtürme, aber auch auf das spezielle Equipment für den Transport zur Baustelle, auf der Baustelle und für die Arbeit »on site«.

Front- und Heckwinden

Jedes Zwischenlager weniger erhöht die Effizienz

BIGMOVE

An der Front des TGM befindet sich eine 5-t-Werner-Seilwinde des Typs F-70.2/319H1 HW. Kommt sie zum Einsatz, stemmt sich der TGM mit allen Vieren dagegen, denn er verfügt über eine pneumatische Zuspannung der Feststellbremse für die Vorderachse. Wird mit der rückseitig verbauten, 8 t starken, Heckwinde FW810 aus dem Hause Schlang & Reichart gearbeitet, gräbt sich zur Sicherheit eine hydraulisch betätigte, am Rahmenende montierte Bergstütze in den Boden. Kran und Winden bedient der Betreiber sicher per Fernsteuerung. Heckseitig gibt es außerdem noch einen weiteren Hydraulikanschluss für den Betrieb eines Holzspalters. Alle Anbauten führte – auf Kundenwunsch – Fahrzeugbau Wörner im nahegelegenen Reichenbach an der Fils aus, der dabei auch die Zertifizierung als MAN-Partner erhielt. §

ei Onshore-Windparks in derart anspruchsvollen topographischen Lagen bedarf es meist der Errichtung eines Zwischenlagers vor der letzten Transportetappe. Diese Puffer-

lager werden kurz vor der Baustelle angelegt, um sämtliche Bestandteile zum Errichten der Windtürme kurzfristig verfügbar zu haben. »Pufferlager entsprechen Basislagern bei kompli-

Windkraftkomponenten bedürfen eines außergewöhnlich sensiblen Umgangs im Vorfeld, damit sie im Betrieb einwandfrei funktionieren. Auf dem Weg zur Betriebsstätte bedeutet daher jede zusätzliche Lagerung mitsamt Umschlag zum einen zusätzliche Vorsichtsmaßnahmen und zum anderen erheblichen Mehraufwand: Der Lagerplatz muss eingerichtet, betrieben und bewacht werden. Mobilkra-

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bm 06/16

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ne, Material und Personal sind auch dann im Lager notwendig, wenn wetterbedingt weder Transporte noch Arbeiten möglich sind. Dies konnte im vorliegenden Fall durch den vorgelagerten Gutmann-Schwergut-Terminal Goldscheuer eingespart werden. Im Dreiländereck zwischen Deutschland, Frankreich und der Schweiz gelegen, wurde das Material nach dem längeren Teil der Transportstrecke auf Tiefbetten hier bedarfsgerecht eingelagert. »Wir brauchen in unserem eigenen Werk Sengenthal Platz. Denn unsere Produktion muss kontinuierlich weiterlaufen können. Daher sind geeignete Lagerplätze für uns hinsichtlich Produktion, aber auch hinsichtlich Installation von strategischer Bedeutung«, so Peter Guttenberger, Geschäftsführer der Max Bögl Transport und Geräte. Auf Abruf wurden die Turmsegmente dann von Goldscheuer direkt auf die Windpark-Baustelle in Ettenheim bewegt. Hierfür wurden Semitieflader verwendet, da diese in unwegsamem Gelände wesentlich beweglicher

450 Höhenmeter waren auf der letzten Etappe zu bewältigen.

sind und entsprechend gut geeignet für die »letzte Meile« in wenig erschlossener Infrastruktur. Zum Schluss mussten 450 Höhenmeter bergigen Anstiegs bewältigt werden. Obwohl die »Semis« von Schwerlast-Zugmaschinen mit 600 PS Motorleistung gezogen wurden, musste zusätzlich Schlepphilfe von Traktoren regionaler Straßenbauunternehmen für die letzte Etappe in Anspruch genommen werden. Auf der Anhöhe wurden schließlich sieben moderne Windkraftanlagen mit einer Nabenhöhe von 139 m realisiert. §

100

Die Präsentation – hier mit Marcel Schoch, Geschäftsführender Gesellschafter HS-Schoch – der Jubiläumstrucks fand bei klassischem Aprilwetter auf dem Flugplatz Neresheim-Elchingen statt. Neben Scania Deutschland stellte das EBB Truck-Center aus Heilbronn einen DAF XF, Iveco Magirus einen Stralis Hi-Way und der Truckvermieter BFS aus Crailsheim einen MAN TGX für die »HS-Schoch 25th Anniversary Edition« zur Verfügung. Der Mercedes-Benz-Actros kam vom Autohaus Widmann in Aalen, der Renault T und der Volvo FH von der Volvo Group Trucks Central Europe. Von Hella gab es zum Geburtstag Scheinwerfer und LED-Leuchten. Die gesamte Flotte schmückt auch auf dem Truck Grand Prix 2016 am Nürburgring Anfang Juli und auf der diesjährigen Nutzfahrzeug-IAA in Hannover den HS-Schoch-Stand.

L HS-SCHOCH

Mit der »25th Anniversary Edition« beschenkt sich der Lkw-Zubehörspezialist HS-Schoch selbst In einer Zeit, als Trucks noch Lastkraftwagen hießen und noch Ingenieure für das Aussehen der Fahrzeuge verantwortlich waren, begann im Jahr 1991 HS-Schoch damit, Lkw mittels edlen Rohren »aufzumotzen«. Heute heißt dieses Metier »Truckstyling« und das Lauchheimer Unternehmen steht in der Pole-Position des Segments. as 25-jährige hat der Truckstylingexperte zum Anlass genommen, sich mit einer »25th Anniversary Edition« selbst zu beschenken und stattete sieben Zugmaschinen von DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania und Volvo opulent mit Bullfängern, Lampenbügeln für Front und Dach, LED-bestückten

Low-Bars, Trittstufen und Radzierblenden aus – kurzum, allem was das Unternehmen in den letzten 25 Jahren entwickelt und hergestellt hat. Alle aus hochwertigem V2A-Edelstahl gefertigt und von Hand auf Hochglanz poliert. Bis auf die Anbauteile an einem von Scania Deutschland zur Verfügung gestellten weißen R-

Modell. Denn seit 2001 betreibt HS-Schoch auch eine KTL- und Pulverbeschichtungsanlage, deshalb ließ es sich Marcel Schoch, Geschäftsführender Gesellschafter des Unternehmens und Sohn des Firmengründers Hermann Schoch, nicht nehmen, sämtliche Stylingkomponenten am Scania in edlem Antiksilber in Hammerschlagoptik zu beschichten. Ebenso die Fahrerhausauftritte und die Auftrittplatten um die Sattelkupplung. In Kombination mit einer extravaganten Beklebung, für deren Entwurf das Unternehmen

Mühevoller Saisonauftaktsieg bei der Truck-Trial-EM für das »HS-Schoch-Hardox-Team«  HS-SCHOCH – Mühsam begann für die Titelverteidiger Marcel Schoch und Johnny Stumpp der Saisonstart zur Europa Truck Trial im südfranzösischen Montalieu-Vercieu. Schon zum zehnten Mal gingen die beiden auf dem Gelände in der Nähe Lyons an den Start. ine bestimmte Sektion macht den beiden Lauchheimern seit Jahren Schwierigkeiten, deshalb wollten sie es diesmal besser machen und hatten sich eine andere Fahrstrecke ausgedacht. Laut Reglement fahren unterschiedliche Fahrzeugklassen zeitgleich in einer Sektion, so konnten die beiden beobachten, wie ein Truck mit drei Achsen die Sektion mühelos durchquerte. Kurzerhand folgten sie dem Vorgängerfahrzeug … und mussten feststellen, wie groß der Unterschied zwi-

schen drei auf vier Achsen in Sachen Wendigkeit ist. Was dann, nach nicht gefahrenen Toren und gebrochenen Torstangen und einer Bandenberührung mit einer Disqualifikation für die Sektion endete und zu mehr als 400 Punkten Rückstand führte. »Kontrolliertes Risiko« war dann die Devise, es galt alle Tore zu fahren und dabei möglichst wenig Fehler zu machen. Dennoch war es am Ende des ersten Tages nicht sicher, ob es zu einem Auftaktsieg reichen würde. Erst am Sonntag konnten die beiden wieder die Führung übernehmen. Erster Deutschland-Termin für die Europa Truck Trial in diesem Jahr war dann am 11./12. Juni; das bauMAGAZIN berichtet in Heft 7/16. § TOBIAS LÖFFLER, LAUCHHEIM

WWW.AUGUSTIN-FOTOGRAFIE

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Marcel Schoch, Geschäftsführender Gesellschafter HS-Schoch

eigens den Stuttgarter Designer Lucca Tiede engagierte, entstanden so sieben extravagante Fahrzeuge. Pastellfarbene Töne in Kombination mit grellen Neontönen zieren die Trucks und lassen im Zusammenspiel neue Farbwelten mit einer ungewöhnlichen Harmonie entstehen. »Mit der Weiterentwicklung des Fahrzeugdesigns, entwickelte sich auch das Truckstyling. Wurden früher noch richtig dicke Rohre an die Fahrzeuge angeschraubt, orientieren sich die edlen Produkte heutzutage an der Linienführung der Fahrzeuge. Für jedes neue Fahrzeug, für jede Dachform oder Fahrzeugfront entwickeln wir heute individuelle Accessoires, die sich harmonisch in das Gesamtbild einfügen«, betont Geschäftsführer Marcel Schoch. Nicht ohne Grund liefert HS-Schoch heute das Original-Edelstahlzubehör für DAF, Iveco und MercedesBenz. Überdies sind HS-SchochProdukte bei MAN mit OriginalZD-Nummer und im Volvo-Renault-Truckshop mit Original-Artikelnummer gelistet. §

L MEILLER

Premiere für den Abrollkipper RS21 Mit den Schlagworten »leichter, niedriger und effizienter« präsentierte Meiller den neuen Abrollkipper RS21 auf der IFAT in München. Das Abrollgerät wird als das schnellste seiner Klasse angekündigt und wurde hinsichtlich Nutzlast und Fahrsicherheit optimiert. er neue Abrollkipper heißt RS21 und löst den Vorgänger RK20 ab. Der Fortschritt steckt in vielen intelligenten Detaillösungen, so werden Bestwerte bei Gewicht, Bauhöhe und Arbeitsgeschwindigkeit angekündigt. Fragt man Meiller-Produktmanager Michael Eicheldinger nach den Vorteilen, spricht er von der Formel »leichter, niedriger, effizienter«. Abhängig vom Ausstattungspaket werden bis zu 200 kg Gewicht im Vergleich zum Vorgängermodell eingespart. Der RS21 ist für das Aufsetzen hoher Container flacher als sein Vorgänger gebaut – ein Vorteil hinsichtlich Durchfahrtshöhen und bei Volumentransporten. Gleichzeitig reduziert sich die Höhenlage des

MEILLER

Für jedes neue Fahrzeug, für jede Dachform oder Fahrzeugfront entwickeln wir heute individuelle Accessoires, die sich harmonisch in das Gesamtbild einfügen.«

Kontinuierliche Weiterentwicklung steht bei Meiller auf der Agenda, zur IFAT feierte der neue Abrollkipper seine Premiere. Zur Messe erfolgte der Verkaufsstart, Zug um Zug werden die Vorgängerprodukte abgelöst. Der Startschuss der neuen Abrollgeneration fällt im volumenstärksten Segment für dreiachsige Lkw-Fahrgestelle mit zulässigen 26 t Gesamtgewicht. Fahrzeugschwerpunktes, eine Maßnahme, die der Fahrsicherheit dient. Der neue Rahmen mit geschlossenen Profilen verspricht höchste Torsionssteifigkeit, er wird schweißfrei mittels Schraubtechnologie montiert, unter anderem um den Korrosionsschutz zu verbessern. Besonders überzeugen soll der RS21 hinsichtlich seiner Arbeitsgeschwindigkeit, die sich verdoppelt hat. Der RS21 gelte als Schnellster im Wettbewerb, wenn man die gesamte Zyklusgeschwindigkeit betrachte (Anbieterangaben). Ein neues Schnellgangventil beschleunigt das Aufziehen und das Absenken aus der Kippstel-

lung leerer und teilbeladener Behälter. Das System arbeitet automatisch lastabhängig, Missbrauch oder Fehlbedienung sind nicht möglich. Um das Fahrzeug zu schonen, werden die Behälter mit einer hydraulischen Endlagendämpfung positioniert. §

Unternehmen Das 1850 gegründete Münchener Familienunternehmen F. X. Meiller bedient die Bau- und Entsorgungsbranche mit einer breiten Palette von Kippfahrzeugen, Abrollund Absetzkippern sowie Hydrauliksystemen. Kunden erhalten Stahlbau, Hydraulik und Steuerungselektronik aus einer Hand. Meiller betreibt vier Werke in Europa.

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12x6-Kipper punktet mit 75 Tonnen Nutzlast Kurz vor der Bauma hat das niederländische Unternehmen BAS Mining Trucks ein neues Lkw-Konzept enthüllt, das auf einen Volvo-Kipper FH16 12x6 setzt und eine besonders hohe Nutzlast von 75 t bietet. »Wir wollen wirklich einen Unterschied in der Welt der Bergbaumaschinen machen«, betonte Bas van Heertum, kaufmännischer Leiter von BAS Mining Trucks. AS Mining Trucks hatte bereits in der Vergangenheit mehrere erfolgreiche Lösungen für Nutzlasten bis zu 60 t entwickelt. »Dieser neue Lkw ist speziell für Schwerlasttransporte

über längere Strecken gebaut«, so van Heertum. Herausstechend seien dabei die Kriterien Kapazität, Kraftstoffverbrauch und Geschwindigkeit. Der 75-tBAS-Volvo-FH16 baut auf zwei

hydraulisch gesteuerten Achsen und einer ebenso hydraulischen Fahrzeugaufhängung des Fahrzeugs auf, wodurch eine Nivellie-

rung des Lkw vor dem Anheben des 37,5 m³ großen Kippers möglich ist. Der Lkw verfügt ebenso über ein Achslast-Anzeigesystem. In der Nähe des BAS-Firmensitzes durchläuft die Neuheit derzeit Testeinsätze, bei denen sich der Lkw auf einer Fahrstrecke von 2 km rund 10 Stunden pro Tag beweisen muss und dabei jeden Tag insgesamt 2 400 t zu transportieren hat. Der Anbieter gibt hierbei einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 16,2 l/h an. §

»Wir sind eine Mannschaft« beim Truck-Grand-Prix  DAIMLER – Vom 1. bis 3. Juli feiert Mercedes-Benz mit den Besuchern den »Truck-Grand-Prix 2016«. Der diesjährige Auftritt von Mercedes-Benz auf dem Truckerfestival steht ganz im Zeichen der Fußball-Europameisterschaft. Unter dem Motto »Wir sind eine Mannschaft« lädt Mercedes-Benz interessierte Besucher ein, die Fahrzeuge mit dem Stern zu erleben. ehrmals täglich läuft die »Mercedes-Benz-Elf« auf einem großen Fußballfeld auf und zeigt dort dynamische Fahraktionen. Als Stürmer agieren AMG-Modelle, die Verteidigung übernehmen die Mercedes-Benz-Vans mit Sprinter und Vito. Den Spielaufbau im Mittelfeld sichern der »GreenTruck« Actros und der robuste Arocs. Im Tor steht das Allzweckfahrzeug Unimog mit Schneeschieberanbau. In gewohnter Weise werden alle Fahraktionen für die Zuschauer kommentiert. Neben der Europameisterschaft wird auch das 20. Jubiläumsjahr des Actros gefeiert: Als Highlights sind ein Actros der ersten Generation von 1996, sowie ein Actros der aktuellen Generation am Eingang des Mercedes-Benz-Stands ausgestellt. Als VIP-Gäste werden am 2. Juli die Musiker von »Boss Hoss« dem Truck-Grand-Prix einen Besuch abstatten. Nachmittags erhalten die Fans der Country-RockBand die Chance, sich Autogramme zu sichern. Auf der Fan-Meile, neben dem Fußballfeld, können sich die Besucher an Infoständen über das

Eine Nutzlast von 75 t bietet der neue Kipper von BAS Mining Trucks, der auf einen Volvo-Kipper FH16 12x6 setzt. Der Kipperaufbau mit einem Volumen von 37,5 m3 verfügt über 8 mm dicke Seitenwände und einen 10 mm dicken Boden – beide aus Hardox 450.

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DAIMLER

BAS MINING TRUCKS

Impressionen: Mercedes-Benz beim Trucker-Festival des Truck-Grand-Prix 2015. Dienstleistungsangebot von Mercedes-Benz und Kooperationspartnern informieren. Von CharterWay, FleetBoard, den Mercedes-BenzVans und Fuso über das MercedesBenz-ProfiTraining, den MercedesBenz-Service, TruckStore und TruckWorks bis zu Ständen von Meiller, Michelin und Voith stehen Experten vor Ort zur Verfügung. Erstmals werden auch MercedesBenz-Pkw auf dem Nürburgring Halt machen. Im Rahmen einer Roadshow fährt die »Fan-Klasse« insgesamt 13 Modelle, von A-Klasse über die neue E-Klasse bis zum Smart-fortwo-Cabrio, auf und lädt zur Probefahrt ein. §

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L HUMBAUR

Vielseitige Wunder an Flexibilität

HUMBAUR

Neben den großen Produktneuheiten (das bauMAGAZIN berichtete) stellte Humbaur auf der Bauma auch erfolgreich seine Bauwagen- und WerkstattAnhänger wie auch seine vielseitigen Pkw-Anhänger vor.

it dem Werkstatt-Anhänger ist eine optimal und nach individuellen Wünschen ausgestattete Werkstätte immer mit dabei. Sie lässt sich bequem mit einem Pkw transportieren, ist absperrbar und kann am Ein-

satzort verbleiben, aber auch schnell versetzt werden, wenn woanders »Not an der Werkstatt« ist. Ausgestattet mit einer professionellen Fahrzeugeinrichtung ist nicht nur alles dabei, sondern auch geordnet und

sicher verstaut am richtigen Fleck. Ebenso als ein Highlight der Humbaur-Kollektion gilt der Bauwagen-Anhänger, der mit Bauwagen-Nostalgie nur den Namen gemeinsam hat. Der mobile Aufenthaltsraum wurde gleich auf der Messe vom Fleck weg verkauft. Gelobt wurden dabei die Flexibilität des Raumangebotes und das moderne, funktionelle Design. Hier finden die Arbeitskräfte einen trockenen, warmen und angenehmen Pausenraum, in dem sie sich erfrischen und »auftanken« können. Ausgestattet mit klappbarem Tisch und ebenfalls klappbaren Sitzbänken sowie optionalen Dingen wie Kühlschrank, Heizlüfter oder Kaffeemaschine bietet der elektrifizierte Bauwagen-Anhänger mit Spinden und Regalkörben auch Aufbewahrungsmöglichkeiten für Arbeitskleidung. Gleichzeitig können im Bauwagen auch kleinere Paletten oder wertvolle Kleingeräte sicher transportiert und verwahrt wer-

den. Werkstattanhänger und Bauwagen sind auf der Basis der Humbaur-Kofferanhänger konzipiert und aus langlebigen PurFerro-Sandwichpaneelen gefertigt.

Pkw-Anhänger Großes Messebesucher-Interesse herrschte auch bei den PkwAnhängern, die Humbaur in sämtlichen Variationen anbietet. Gezeigt wurden auf der Bauma Ein- und Tandemachser mit bis zu dreiseitigen Kippmöglichkeiten sowie Universalanhänger mit verschiedenen Auffahrrampen. Besondere Aufmerksamkeit bekamen hier der neue Tandem-Rückwärtskipper HUK 272715 sowie der Tandemachser HS 353718 mit Stahlauffahrrampen. Die multiflexiblen Anhänger bieten variable Einsatzmöglichkeiten für den täglichen Transport leichter und mittelgroßer Baumaschinen und Bagger wie auch aller Güter und Maschinen, die auf einer Baustelle gebraucht werden. §

Investition intelligent schützen. Für die intelligenten Fahrzeuge von Schwarzmüller bieten wir den optimalen Werterhalt: Mit 15 eigenen Werkstätten, 350 Servicepartnern und einem europaweiten Pannennotruf rund um die Uhr. Wir wissen am besten, was unsere Fahrzeuge brauchen – und das rechnet sich für Sie. Mehr unter www.schwarzmueller.com/aftersales

L GOLDHOFER

Ein »Hanuman« von Goldhofer für den Kraftwerksbau in Indien »Faktor 5« für Indien: Damit im Industriestaat in Südostasien künftig auch die größten Energieprojekte realisiert werden können, investierte das Transportunternehmen Lee & Muirhead Pvt in die Goldhofer-Seitenträgerbrücke »Faktor 5«. Die Innovation von Goldhofer kann das Fünffache des Eigengewichts transportieren.

Schwergewichte. Mit ›Faktor 5‹ von Goldhofer haben wir jetzt das perfekte Equipment, um solch große Projekte besonders effizient realisieren zu können«, so Gadhia. Die »Faktor 5«-Seitenträgerbrücke mit einem Eigengewicht von 100 t ermöglicht den Transport von Nutzlasten bis zu einem Gewicht von 500 t.

n den nächsten Jahren stehen in Indien mehr als 30 große Erneuerungsprojekte im Energiesektor an, denn die Kraftwerke entsprechen nicht mehr den aktuell benötigten Kapazitäten«, so Pankaj Gadhia, CEO von Lee & Muirhead, bei der Fahrzeugübergabe in Memmingen. Künftig würden Kraftwerke mit Leistungen bis 800 MW benötigt. »Für diese Entwicklung müssen wir optimal gerüstet sein. Insbesondere, wenn es um den Transport von Statoren für Kraftwerksgeneratoren geht. Diese wiegen bis zu 450 t und sind damit echte

Dank möglicher Ladungslängen von 11 m bis 17 m oder mehr sowie einer variablen Achsenkonfiguration von 2x12- bis 2x20Achslinien sind dem Transport schwerer Lasten wie Transformatoren, Generatoren oder sonstigen schweren Industriebauteilen nahezu keine Grenzen gesetzt. Ihre volle Stärke spielt die Innovation von Goldhofer bei schwierigen Infrastrukturen wie Brücken oder anderen lastensensiblen Untergründen aus. »Die Restriktionen für Straßentransporte sind in Indien besonders hoch und wir brauchen ›Fak-

Nahezu keine Grenzen gesetzt

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JENSEN IMAGES

Goldhofer-Area-Sales-Manager Jean-Philippe Martin, Goldhofer-Vorstandsvorsitzender Stefan Fuchs mit Lee-&-Muirhead-CEO Pankaj Gadhia und Ruchit Saraf (Project & Transportation Manager; v. li. n. re.) bei der Übergabe. tor 5‹, damit wir Generatoren sowie Statoren quer durch ganz Indien transportieren und direkt an die Baustellen im ganzen Land verteilen können. Deshalb haben wir unsere neue Seitenträgerbrücke auch nach der indischen Gottheit Hanuman benannt. Denn mit ihr können wir – wie Hanuman – Berge versetzen«, so Gadhia. Der Affengott Hanuman zeichnet sich durch hohe Kraft aus. Der Legende nach riss er einen Berg mit Heilkräutern aus dem Himalaya-Gebirge aus und brachte ihn auf ein Schlachtfeld, um dort Verwundete zu verarzten. So soll auch die

Seitenträgerbrücke von Goldhofer schwerste Nutzlasten genau dorthin transportieren, wo sie gebraucht werden. Über das Ansehen der Goldhofer-Qualität in Asien und das Vertrauen in die Produkte freut sich Stefan Fuchs, Vorsitzender der Goldhofer Aktiengesellschaft: »Es ist toll, dass Lee & Muirhead zum dritten Mal innerhalb von zehn Jahren in Goldhofer-Technologie investiert und mit ›Faktor 5‹ nun auch in eine ganz neue Liga vorstößt. Die Seitenträgerbrücke ergänzt ideal die bestehenden 38 Schwerlastachslinien vom Typ THP/SL.« §

Achs- und Fahrwerkhersteller setzt auf neues Treueprogramm  SAF-HOLLAND – Der Achs- und Fahrwerkhersteller SAF-HOLLAND führt ein Treueprogramm ein. Vom neuen »Fleet-Connect« sollen Kunden auf ganzer Linie profitieren können: Für jedes registrierte SAF-HOLLAND-Produkt gibt es Bonuspunkte, die Mitglieder online sammeln und für Prämien einlösen können. it »Fleet-Connect« will SAF-HOLLAND die Treue seiner Kunden belohnen. Nach jedem Kauf von Fahrwerken, Sattelkupplungen oder Stützwinden registrieren Kunden ihre neuen SAF-HOLLAND-Produkte: Sie geben online

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die Seriennummer ein oder scannen den QR-Code auf dem Produkttypenschild mittels SAF-HOLLAND-App. Mit jeder Neuerwerbung sammeln die Mitglieder des Treueprogramms Fleet-Bonus-Punkte, den wachsenden Punkte-

stand können sie jederzeit online auf ihrem Konto einsehen. Bei der Einlösung warten Prämien und Services auf die Mitglieder: Je nach Kontostand erhalten sie zum Beispiel Ersatzteiloder Notfallkits, Spezialwerkzeug und Merchandise-Artikel, aber auch Service-Gutscheine sowie Schulungen. Weitere Informationen unter http://fleetconnect.safholland.com. §

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L KLINGLER FAHRZEUGTECHNIK

L BOTT

Ordnungssystem und Tresor für das wertvolle Werkzeug

Fahrzeugeinrichtungen unterstützen effizientes Arbeiten

Wohin mit wertvollem Werkzeug oder mit der Ausrüstung, die ständig benötigt wird? Im Fahrerhaus lagern – geht aus Platz- und Sicherheitsgründen nicht. Auf der Ladefläche transportieren – ist mit Sicht auf unerlaubte Entnahme ebenfalls ein Problem. Eine Lösung verspricht die Klingler Fahrzeugtechnik aus Langenau-Göttingen mit der »Max-Box«.

Die optimale Organisation und Ordnung von Werkzeug und Material im Servicefahrzeug sorgt für effiziente Arbeitsabläufe und damit kurze Reaktionszeiten. bott konfiguriert die Fahrzeugeinrichtung individuell und passt sie dem Bedarf im entsprechenden Gewerk an. Die Fahrzeugeinrichtung bott vario ist leicht und robust, sodass sie dauerhaft schweren Belastungen und grober Arbeit widersteht. Der Materialmix aus Stahl, Aluminium und Kunststoff bietet das optimale Verhältnis aus geringem Eigengewicht und Stabilität. n den zahlreichen Zurrpunkten im Laderaum findet großes und sperriges Ladegut einen festen Halt. Zum Beispiel auch an den neuen Zurrschienen, die senkrecht an den tragenden Teilen der Fahrzeugeinrichtung bott vario integriert sind. bott bietet eine große Auswahl an Elementen zur Ladungssicherung im Servicefahrzeug. Bei Kleinkastenwagen bieten die Schubladen in einem Unterflurmodul

Ob für den GaLaBau, die Vermessungstechnik oder auch Servicefahrzeuge, die Max-Box gibt es für nahezu alle Fahrzeuge und Anwendungsfälle in Unterbau- oder Heckauszugversion. n unterschiedlichen Größen und mit kundenspezifischen Ausstattungen liefert Klingler seine Max-Box für nahezu alle Einbausituationen bei Pickup, Transporter, Lkw, Kipper, Kranfahrzeugen, Anhängern und Sattelanhängern. Die Max-Box verfügt über einen stabilen, rollengelagerten Vollauszug, der für eine optimale Zugänglichkeit sorgt. Der geöffnete Deckel mit Dichtfunktion wird durch eine Gasdruckfeder

® # B][B][ BSZS[ObWQa 0 D B][B][® c\R ROa :]U] USV `S\ hc RS\ 6O\RSZa[O`YS\ ]RS` `SUWab`WS`bS\ 6O\RSZa[O`YS\ d]\ B][B][ < D c\R aSW\S\ dS`Pc\RS\S\ C\bS`\SV[S\ 4 ` RWSaSa >`]RcYb UWZb SW\S SW\USaQV`w\YbS 5O`O\bWS AWSVS eee PcaW\Saa b][b][ Q][ ZSUOZ

gehalten. In geschlossener und eingeschobener Position wird die Max-Box durch zwei abschließbare Verschlüsse unter der Ladefläche fixiert – unerlaubtes Öffnen ist damit nicht mehr möglich. Der Inhalt ist in der Max-Box witterungs- und diebstahlgeschützt und der Blick von oben bringt einen schnellen Überblick über dessen Vollständigkeit, was besonders bei weit entfernten Baustellen hilfreich ist. §

Stauraum und einen schnellen Zugriff auf das Material – ohne, dass man sich dabei ergonomisch ungünstig ins Fahrzeug beugen muss. Ordnung und eine perfekte Organisation der Ausrüstung lassen sich so auch auf kleinstem Raum einfach handhaben. Die Arbeit geht strukturiert und zügig von der Hand. Nicht nur im Montagefahrzeug, auch in der Werkstatt lässt sich die Effizienz mit bott stei-

Ein Kleinkastenwagen mit einem Unterflurmodul von bott.

Telematik für leichte Nutzfahrzeuge

TomTom Telematics

BOTT

KLINGLER FAHRZEUGTECHNIK

FAHRZEUGORTUNG, AUTOMATISCHE AUFTRAGSABWICKLUNG, VEREINFACHTE ABRECHNUNG

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DIE BAUSTELLE IMMER IM GRIFF. DANK WEBFLEET®. 4OV`hScU]`bc\U Fuhrparkoptimierung ;WbO`PSWbS`[O\OUS[S\b c[eSZbT`Sc\RZWQV c\R aWQVS` /\PW\Rc\U d]\ C\bS`\SV[S\aa]TbeO`S

3`TOV`S\ AWS XSbhb eWS E304:33B® Ihre :ScbS d]` =`b c\R 7V`S ;WbO`PSWbS` W[ 0 `] \]QV PSaaS` dS`\Sbhb DS`SW\PO`S\ AWS SW\S c\dS`PW\RZWQVS D]`T V`c\U PSW 3c`]^Oa T V`S\RS[ 4Z]bbS\[O\OUS[S\b c\R 4OV`hScU]`bc\UaO\PWSbS` BSZST]\WaQV c\bS` 069 6630 8024 ]RS` ^S` ;OWZ( sales-de@business.tomtom.com

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gern. System- und Schubladenschränke der Reihe bott cubio sorgen für Ordnung in der Werkstatt und eine schnelle Übersicht über das Werkzeug und Material. Besonders praktisch: Die Koffersysteme passen nicht nur in die Fahrzeugeinrichtung bott vario, sondern auch in die Systemschränke bott cubio im Betrieb. Der Servicekoffer varioSort und die Tragebox varioSafe aus hochwertigem Kunststoff lassen sich stapeln und fest miteinander verknüpfen. Der Deckel lässt sich mit einer Hand öffnen und fest verschließen, da der Tragegriff den Verschluss betätigt. Der transparente Deckel des Servicekoffers varioSort sorgt für Überblick und spart Zeit beim Suchen. Verbrauchsmaterial bringt man am Besten in den bottBoxen unter. Die bottBox ist eine standardisierte Materialbox, entwickelt für den Einsatz in der Industrie, in der Werkstatt oder im Servicefahrzeug. Durch ihr Profil an der Bodenplatte ist sie wie eine Schublade aus dem Regal herauszuziehen und bei Bedarf auch ganz zu entnehmen. §

L TOMTOM

Großhändler erledigt mit Webfleet mehr Aufträge pro Fahrer

TOMTOM

»Eisen-Pfeiffer« aus Stockach am Bodensee setzt zur Optimierung der Kundenbelieferungen auf eine Kombination aus Telematikplattform und Tourenplanungssoftware.

Mithilfe von Webfleet und der Tourenplanung PTV Smartour hat die Firma Carl Pfeiffer, Großhändler für Beschläge, Befestigungstechnik, (Elektro-) Werkzeuge, Haustechnik, Stahl und Betonstahl, ihre Auftragsprozesse weitgehend automatisiert. m den wachsenden Kundenstamm weiter pünktlich beliefern zu können, hatte sich das Unternehmen aus Stockach am Bodensee, auch bekannt als »Eisen-Pfeiffer«, für eine Kombination aus Telematikplattform und Tourenplanungssoftware entschieden und seinen gesamten Fuhrpark mit Ortungsgeräten vom Typ TomTom Link und den Driver Terminals der TomTom-

Systemschrank cubio mit varioSafe und Koﬀern des Modells varioSort von bott.

Pro-Serie ausgestattet. So lassen sich Transporte anhand der eingehenden Lieferscheine genau planen. Da PTV Smartour über eine dynamische Schnittstelle in Webfleet integriert ist, kann die Disposition die elektronischen Lieferscheine direkt auf das Navigationsgerät des Fahrers übertragen, der gleich mit dem Abarbeiten seiner Aufträge beginnt. Die Disponenten können alle Fahrer per Bildschirm nachverfolgen und sehen sofort, wann ein Mitarbeiter einen Auftrag erledigt hat und zum nächsten Einsatzort fährt. Eine telefonische Abstimmung ist nicht mehr erforderlich, eine »Riesenerleichterung und Zeitersparnis für die Disposition«, so Fuhrparkleiter

Gebhard Fritschi: »Die Disponenten wissen immer, welcher Fahrer wann frei wird und können schon die nächste Tour planen.«

Webfleet Tachograph Manager Statt die Tachographen-Daten manuell in der Zentrale herunterzuladen, nutzt das Unternehmen zudem den Webfleet Tachograph Manager für automatische Downloads – auch von unterwegs – und erzielt so weitere Einsparungen. Schließlich profitieren auch die Kunden – hauptsächlich Handwerksbetriebe – vom Telematikeinsatz. »Mit Webfleet können wir ihnen mitteilen, wann die Ware ankommt. Das trägt wesentlich zur Kundenzufriedenheit bei«, so Fritschi. §

L CTRACK

GPS-Ortung mit Ctrack schafft notwendige Transparenz

BEATE WAND

Fuhrparks verschlingen immer eine Menge Kosten. Hölscher Wasserbau, Spezialist für Wasserhaltung, Brunnenbau, Umwelttechnik und Grundwasser-Management aus dem Emsland, hat für sich einen Weg gefunden, diese Kostenspirale auszubremsen: Das Fuhrparkmanagementsystem Ctrack Online. Damit verfügen Hölscher-Bauleiter über ein digitales Werkzeug, um die Fuhrparkausgaben ihrer Kostenstelle zu senken.

Ctrack – mobil auf Tablet oder Smartphone. it Ctrack sei man in der Lage, die Kosten für die Fahrzeugnutzung exakt nach ihrer Laufleistung zu berechnen, betont Hölscher-Betriebsleiter Dieter Tholen. »Bevor wir die Projekte mit den gefahrenen Kilometern belasten, multiplizieren wir sie noch mit einem Faktor, abhängig davon, ob sie von einem Pickup, einem Transporter oder einem Lkw zurückgelegt wurden.« Bevor die 250 Fahrzeuge und Baumaschinen mit GPS-Boxen ausgerüstet wurden, hätten sich die Bauleiter häufig über die pauschale Berechnung der Fahrzeuge beschwert, berichtet der Betriebsleiter. Ein VW-Transporter schlug immer mit dem gleichen Tagessatz zu Buche, ob er gefahren ist oder nicht. Mit der dank Ctrack gewonnenen Transparenz drosseln die Bauleiter eigenständig die Kosten ihrer Projektfahrzeuge.

Unternehmen Weltweit steigern mehr als 800000 bestückte Fahrzeuge in 54 Ländern mit Ctrack ihre Flotteneffizienz. Über 5000 Unternehmen vertrauen auf Ctrack, darunter Großkunden wie Debisfleet mit 23000 bestückten Fahrzeugen im Einsatz.

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Seine 470 Mitarbeiter setzt Hölscher Wasserbau auf über 800 Baustellen im Jahr ein. Da fallen etliche Kilometer für die Heimreise am Wochenende an. Schnell wurde den Bauleitern klar, dass es für sie deutlich teurer ist, wenn wöchentlich vier Fahrzeuge anstatt eines zur Baustelle hin- und zurückrollen. Mittlerweile hat es sich eingebürgert, dass die Teams im Mannschaftsbus reisen. Tholen hält sich mit Ctrack etliche Diskussionen vom Leib: »Es gibt keinen Grund mehr, sich zu beschweren. Ich kann sagen: Ihr habt eine Kostenschraube, an der ihr drehen könnt.« Und Hölscher Wasserbau erspart das herstellerunabhängige Telematiksystem einige Fahrzeuge. »Im Verhältnis zum Unternehmenswachstum halten wir dank Ctrack weniger Fahrzeuge als früher und nutzen diese effizienter. Auch, weil wir die Betriebsstunden von Bohranlagen, Seilbaggern und Radladern exakt erfassen und projektgenau zuordnen können«, resümiert Tholen.

stätte bekommen, den wir angeblich nicht bezahlt haben«, schildert Tholen den Vorfall. Auf einer Fotografie des Kennzeichens war eine Zahl schlecht lesbar und offensichtlich falsch interpretiert worden. Der CtrackFahrtenbericht belegte eindeutig, dass sich das Fahrzeug zum betreffenden Zeitpunkt an einem anderen Ort aufgehalten hatte. »Bei unserer Nutzung des Fuhrparkmanagementsystems summieren sich viele positive Aspekte«, bilanziert Betriebsleiter Tholen die letzten zehn Jahre, in denen er auf Ctrack vertraut.

Maria Johanning, Country Manager Ctrack Deutschland, begleitet Hölscher Wasserbau von Beginn an. Eine Geschäftsbeziehung, die sie besonders schätzt: »Ctrack und Hölscher Wasserbau haben sich stetig gemeinsam weiterentwickelt. Unsere Partnerschaft baut auf ein hohes Vertrauen und einer professionellen Zusammenarbeit von beiden Seiten, denn auch Ctrack profitiert von den Erfahrungen, die Hölscher Wasserbau im Tagesgeschäft mit Ctrack Online sammelt.« §

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Diebstahlschutz Als Diebstahlschutz hat sich Ctrack bei Hölscher mehrfach bewährt. Vor zwei Jahren stahlen Unbekannte einen neuen Radlader und versteckten ihn nahe der Baustelle. »Ohne Ctrack wäre das Fahrzeug für uns verloren gewesen«, blickt Tholen noch heute erleichtert auf den Vorfall zurück. Wiederholt bewiesen die durch Ctrack Online protokollierten Daten die Unschuld der Hölscher-Mitarbeiter. »Wir haben eine Anzeige für einen Tankvorgang auf einer Autobahnrast-

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L TIPPS FÜR UNTERNEHMEN

Führende Industrieländer gehen gemeinsam gegen grenzüberschreitende Steuervermeidung vor. Mit welchen Regelungen ist zu rechnen? International tätige Unternehmen – auch Mittelständler – sollten die Entwicklungen verfolgen und gegebenenfalls gegensteuern. ffshore-Geschäfte zeigen das gewaltige Ausmaß von Steuerflucht und Steuerhinterziehung. Auf die internationale Staatengemeinschaft wartet eine Mammutaufgabe. Viele internationale Steuerschlupflöcher dürften bald der Vergangenheit angehören. Ein Aktionsplan der G20-Staaten soll Gewinnkürzung und -verlagerung, im Fachjargon »Base Erosion and Profit Shifting« (BEPS) unterbinden. Betroffen sind nicht nur internationale Großunternehmen, sondern auch viele Mittelständler. Firmen sollten jetzt prüfen, ob sich die anstehenden BEPS-Maßnahmen auf ihre Auslandsgeschäfte auswirken, rät die Steuerberatungsgesellschaft WWS. So lassen sich steuerlich nachteilige Konstellationen frühzeitig erkennen und ausräumen. Durch die Neuerungen kann sich die Steuerbelastung für Auslandsaktivitäten schlagartig erhöhen. Wer böse Überraschungen vermeiden will, sollte das Thema BEPS frühzeitig auf die Agenda nehmen. Zunächst muss der Gesetzgeber internationale Vorgaben in deutsches Recht umsetzen. Obwohl der Gesetzgebungsprozess wahrscheinlich frühestens 2017 abgeschlossen ist, sollten Unternehmen das Thema nicht auf die lange Bank schieben. Schließlich erfordern Anpassungen an die neuen Regelungen unter Umständen eine lange Vorlaufzeit. Noch können multinationale Großunternehmen weitgehend ungehindert Gewinne kürzen und verschieben. Sie profitieren von nicht aufeinander abgestimmten nationalen Steuerregeln. Bilaterale Steuerabkommen verhindern derzeit nur eine doppelte Besteuerung

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einer Firma in zwei Staaten. Doppelte Betriebsausgabenabzüge oder Nichtbesteuerungen hingegen werden häufig nicht unterbunden. Viele Unternehmen nutzen ein Geflecht aus Mutter- und Tochtergesellschaften, um Steuerzahlungen zu minimieren oder sogar komplett zu umgehen.

Mittelständler

Mittelständische Unternehmen müssen vor allem auf die Gestaltung ihrer Niederlassungen im

tragsschluss aus, wenn wesentliche Bestandteile des Vertrages von dem Vertreter ausgehandelt werden. Unternehmen sollten bestehende Vertriebsverträge und die Vertretungsbefugnis von Partnern im Ausland genau prüfen. Das Management sollte sorgfältig dokumentieren, wer die wesentlichen Teile von Verträgen verhandelt und abschließt. So lassen sich Vorbehalte des Fiskus leichter entkräften. Eine weitere Neuerung betrifft die Ausnahmen zur Begründung einer Betriebsstätte. Bisher wertet der Fiskus Einrichtungen zur Lagerung oder Auslieferung von Waren nicht als Betriebsstätte. Auch dies soll sich künftig ändern. Keine Be-

Ausland achten. Unterhält eine Firma in Land A eine Betriebsstätte, ist sie in Land A steuerpflichtig. Betreibt sie in Land B keine Betriebsstätte, obwohl sie hier geschäftlich aktiv ist, werden in Land B auch keine Steuern fällig. Diesem Gestaltungsmodell soll das BEPS-Programm einen Riegel vorschieben. Die Neuregelungen senken die Schwelle, ab wann Geschäftsaktivitäten eine Betriebsstätte begründen. Eine Betriebsstätte besteht künftig unter Umständen bereits dann, wenn ein Vertriebspartner im Ausland Verträge schließt. Der Vertreter muss den Vertrag nicht zwingend unterzeichnen. Der Fiskus geht künftig von einem Ver-

triebsstätte liegt demnach nur dann vor, wenn in der Einrichtung nur vorbereitende oder unterstützende Tätigkeiten für das Mutterunternehmen ausgeübt werden. Im Zuge der Neuregelung könnten viele Unternehmen plötzlich weitere Betriebsstätten unterhalten. Firmen sollten die betriebliche Funktion von Waren- oder Auslieferungslagern hinterfragen, um Grenzfälle zu vermeiden.

Verrechnungspreise Im Blickfeld der Neuerungen steht auch das Thema »Verrechnungspreise«. Rechnungen zwischen Mutter- und Tochtergesellschaften bieten Spielräume, die Steuer-

WWS

Auslandsgeschäfte im Visier des Fiskus

Person Stefan Rattay ist Steuerberater und Fachberater für internationales Steuerrecht der Kanzlei WWS Wirtz, Walter, Schmitz am Standort Aachen. Sein Tätigkeitsschwerpunkt ist die steuerliche und betriebswirtschaftliche Beratung von mittelständischen Unternehmen insbesondere im Bereich des internationalen Steuerrechts. Die WWS ist eine überregional tätige, mittelständische Wirtschaftsprüfungs-, Steuerberatungs- und Rechtsberatungskanzlei an drei Standorten am Niederrhein.

schuld zu reduzieren. Hier sollen die Gestaltungsmöglichkeiten weiter eingeschränkt werden. Insbesondere der Verrechnung immaterieller Wirtschaftsgüter werden künftig enge Grenzen gesetzt. Zudem ist vorgesehen, durch verschärfte Dokumentationspflichten mehr Transparenz zu schaffen. Es ist davon auszugehen, dass die Finanzämter bei einer Betriebsprüfung künftig auch eine genaue Dokumentation der Verrechnungspreise anfordern. Firmen sollten sich auf einen erhöhten Verwaltungsaufwand einstellen und dies bei ihrer Personalplanung berücksichtigen. Der Aktionsplan der G20-Staaten ist noch nicht abgeschlossen. Nichtsdestotrotz sollten Firmen die Entwicklung genau im Blick behalten und die Organisation ihrer Auslandsaktivitäten rechtzeitig an die neuen Steuerregeln anpassen. Ziel sollte sein, Firmenstrukturen so zu gestalten, dass sie bei den Finanzbehörden keinen Verdacht auf »aggressive Steuer§ planung« wecken. 6/2016

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Händler-Nachrichten, Auszeichnungen, Jubiläen, Veranstaltungen

Aktuelles

it Eintreffen des letzten Maschinenkontingents auf dem Stolz-Betriebshof wurden insgesamt zehn Radlader vom Typ 121F und je 20 Modelle der Typen 221F und 321F an das mittelständische Unternehmen ausgeliefert. Die logistische Vorbereitung und Durchführung der gesamten Aktion lag dabei in den Händen der CASE-Niederlassung in Unna. Das 1875 gegründete, familiengeführte Unternehmen Stolz ist heute bereits in der

DEUTSCHER ABBRUCHVERBAND

Der DA zieht positive Bilanz seiner Präsenz auf der Bauma 2016

 DEUTSCHER ABBRUCHVERBAND – Der Ansprechpartner rund um das Thema Abbruch zu sein – und somit Anziehungspunkt für Ausbildungsinteressierte, für Nichtmitglieder und für bestehende Verbands-Mitglieder –, das waren die Ziele, die sich der Deutsche Abbruchverband (DA) mit seinem eigenen Stand auf der Bauma gesetzt hatte. Und diese Ziele habe man mit dem Freigeländestand voll erfüllt, freut man sich beim DA. Um das Thema Ausbildung und hier vor allem die Berufsbilder des »Bauwerksmechanikers für Abbruch- und Betontrenntechnik« sowie des »Baugeräteführers« anschaulich den Besuchern nahe zu bringen, zeigte der DA technisches Abbruchgerät zum Anfassen. Auszubildende und junge Facharbeiter aus Mitgliedsunternehmen zeigten Interessierten den Umgang mit einer ferngesteuerten Brokk-Abbruchmaschine der Firma Darda und wiesen sie in die richtige Bedienung ein. Diese Chance, selbst mal die Fähigkeiten im Umgang mit so einem Roboter zu testen, wurde von vielen Besuchern aller Altersklassen und Geschlechter gleichermaßen vielfach ausprobiert. Einen weiteren Abbruchroboter stellte Fördermitglied Husqvarna am DA-Stand aus. Die Mitgliedsfirma Kiesel wiederum überließ dem DA einen Hitachi-Minibagger mit Abbruchwerkzeug als Exponat. So gab es reichlich Blickfang und somit gute Kontaktmöglichkeiten für weiterführende Gespräche. Erfreulich viele Besucher und Firmenvertreter interessierten sich für die Verbandsaktivitäten oder eine Mitgliedschaft im DA. Auch das dritte Ziel des Messeauftritts, nämlich Anlaufstelle für Verbandsmitglieder zu sein, habe man, so der DA, in großem Umfang erreicht. §

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Steffen Thierfelder (Case Business Director D-A-CH; li.) und Werner Hüfner von der Gebr. Stolz GmbH bei der Übergabe der Radlader. fünften Generation in der Baubranche tätig. Für Case-Business-Director Steffen Thierfelder zählt bei dem Abschluss nicht nur die wirtschaftliche Dimension: »Ich glaube, dass wir auch aufgrund unserer ähnlich langen Firmengeschichte und unserer Unternehmensphilosophie ausgezeichnet zusammenpassen. Beide Unternehmen setzen auf Erfahrung und Tradition und räumen Werten wie Nachhaltigkeit und Zuverlässigkeit einen besonde§ ren Stellenwert ein.«

Sauer Bibus ist neuer »Danfoss-Servicepartner«

 SAUER BIBUS – Das Neu-Ulmer Unternehmen Sauer Bibus erhielt nach einem Audit der Danfoss Power Solutions deren Zertifikat »Authorized Service Center of Danfoss Power Solutions«. Dabei wurden vorrangig die Serviceleistungen überprüft.

SAUER BIBUS

 CASE CONSTRUCTION – Mit einem Handschlag wurde der erfolgreiche Abschluss der Auslieferung des letzten Kontingents von insgesamt 50 kompakten Case-Radladern an das Traditionsunternehmen Gebrüder Stolz besiegelt. Steffen Thierfelder, Case Business Director, war eigens zum Stammsitz ins unterfränkische Untererthal gereist, um sich bei Werner Hüfner für die Bestellung und die gute Zusammenarbeit zu bedanken.

CNH INDUSTRIAL

Gebrüder Stolz erweitert Fuhrpark mit 50 kompakten Case-Radladern

SAUER BIBUS erhält das Zertifikat »Authorized Service Center of Danfoss Power Solutions«. Bei der Übergabe: Stefan Anwander (Betriebsleiter SAUER BIBUS), Jens Neuwald (Danfoss Power Solutions – Sales & Service Partner Coordinator), Marco de Jong (Director Distribution Danfoss Power Solutions), Ralf Schrempp (Geschäftsführer SAUER BIBUS), Chris Price (Danfoss Power Solutions – System Applicatio n Engineering Distribution Europe) und Stefan Schulz (Distribution Sales Manager bei Danfoss Power Solutions; v. li. n. re.).

»Die Hauptgründe für das positive Ergebnis sind die exzellente Ausstattung der Prüfstände und die sehr gut ausgebildeten Mitarbeiter«, so Jens Neuwald, Sales & Service Partner Coordinator bei Danfoss. »Wir gewinnen mit Sauer Bibus einen zuverlässigen Servicepartner, der technisch auf dem neuesten Stand ist.« Auch die Mitarbeiter werden bei Sauer Bibus ständig geschult und weitergebildet. Danfoss unterstreicht damit das Vertrauen in Sauer Bibus und die Wertschätzung einer über Jahre anhaltenden Partnerschaft. Sauer Bibus darf künftig eigenverantwortlich alle Danfoss-Produktfragen zum Service entscheiden und durchführen; insbesondere die Gewährleistungsabwicklung für Axialkolbenprodukte. Dabei werden Danfoss-Standards eingehalten. §

6/2016

Ein Bild mit Geschichte: Über eine spektakuläre SBH-Verbaulösung im Schwarzwassertal (Erzgebirge) berichtete das bauMAGAZIN bereits in Heft 7/2000. Zum Einsatz kamen damals Standard-SBH-Gleitschienenplatten der »700er«-Serie und das speziell verstärkte Doppelgleitschienensystem »Rollenschlitten«.

30 Jahre Verbausysteme »made in Heinsberg« n SBH TIEFBAUTECHNIK – Im Jahr 1989, drei Jahre nach Firmengründung, war das Heinsberger Unternehmen SBH Tiefbautechnik erstmals und mit lediglich einem Container als Messebüro und einem einzigen ausgestellten Verbauelement auf der Bauma vertreten. Heute zählt das Unternehmen aus dem westlichsten Kreis der Bundesrepublik zu den Weltmarktführern für Verbautechnik und konnte in diesem Jahr seine bereits zehnte Bauma-Teilnahme feiern.

eit 30 Jahren entwickelt und produziert das Unternehmen Verbausysteme für alle Anforderungen im offenen Grabenverbau und ist einer der weltweit führenden Hersteller von Verbausystemen und kaltgewalzten Profilen. Nach wie vor werden alle Produkte in Heinsberg, in der Nähe der Grenze zu den Niederlanden, hergestellt. »Wir sind wie eine große Familie« Aus den ursprünglich acht Mitarbeitern im Gründungsjahr wuchs ein Unternehmen mit heute über 100 Beschäftigten, die in zwei Schichten Verbausysteme produzieren. Neben der Heinsberger Zentrale betreibt SBH Vertriebsbüros in Dubai, Moskau, Delhi, Kuala Lumpur, Brisbane und in den USA. In drei Jahrzehnten Unternehmensgeschichte baute Wolfgang Deußen, einer der Gründer und heute alleiniger geschäftsführender Gesellschafter, ein dichtes, weltweites Händlernetz auf. Mit einem Exportanteil von rund 70 % sind Verbausysteme von SBH auf Baustellen weltweit

zu sehen. Ob Ferner und Mittlerer Osten, die USA, Australien oder Afrika – in vielen Ländern auf allen Kontinenten handeln eng verbundene Geschäftspartner nach der Philosophie des nordrhein-westfälischen Unternehmens und punkten in ihren jeweiligen Heimatländern mit den Produkten aus Heinsberg. So kann Deußen seine Freude über dieses Netz an Partnern auch nicht verbergen: »Wir sind dermaßen stolz auf dieses interkulturelle Netz von absoluten Fachleuten und Spitzenunternehmen in ihrem jeweiligen Land. Gemeinsam sind wir gewachsen. Entstanden ist eine außergewöhnliche Zusammenarbeit, die es, so glaube ich, in unserer Branche kein zweites Mal gibt. Wir sind wie eine große Familie.« Erfolgreiche Bauma 2016 Das Familiengefühl stellte sich auch auf der jüngsten Bauma ein: SBH-Händler aus allen Kontinenten waren anwesend und freuten sich über

Assistenzsystem von Palfinger kommt beim österreichischen »Staatspreis Innovation 2016« unter die »Top 6«

n PALFINGER – Mit dem Assistenzsystem »P-Fold« hat es Palfinger beim vom österreichischen Bundesministerium für Wissenschaft, Forschung und Wirtschaft ausgelobten »Staatspreis Innovation« unter die »Top 6« geschafft.

Zum 36. Mal wurde der »Staatspreis Innovation« vergeben, 524 Einreichungen hatten sich 2016 insgesamt beworben, darunter auch Palfinger. Österreichs Vizekanzler und Wissenschaftsminister Reinhold Mitterlehner zeichnete im Rahmen der Verleihung

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sechs Unternehmen mit einer Nominierung für den Staatspreis aus. Sie haben jeweils eine der sechs Top-Innovationen des vergangenen Jahres geschaffen. Zu den nominierten Projekten zählte auch das von Palfinger entwickelte Assistenzsystem

P-Fold, das das Auseinanderund Zusammenlegen eines Krans erleichtert. Mit dem Staatspreis wurde schließlich die ams AG für ihre Umsetzung von optischen Sensoren für berührungslose Gestenerkennung ausgezeichnet. §

die zahlreichen Besuche bestehender und potenzieller neuer Kunden, die ebenfalls aus aller Welt angereist auf dem Messestand das Gespräch suchten. »Die Bauma in München spielt für uns für den direkten Kundenkontakt eine ebenso große Rolle, wie die kontinuierliche Kundenbetreuung direkt vor Ort in fernen Ländern«, betont Deußen. SBH präsentierte nahezu seine gesamte Produktpalette auf einem 500 m2 großen Stand im Messefreigelände. Besonderes Augenmerk legt das Unternehmen darauf, viele Verbausysteme realistisch im Boden einzubauen. Der Gleitschienenverbau als Flaggschiff des Unternehmens bildet dabei einen imposanten Rahmen des Messestandes. App für Verbaulösungen Die Effizienz im Grabenverbau unterstützt SBH Tiefbautechnik mit einem großen Mietpark sowie Spezialgeräten wie Verbaugreifer und PlattenJUERGEN RITTERBACH

SBH TIEFBAUTECHNIK

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Die SBH App ermöglicht es im Handumdrehen, durch die Eingabe der Verbautiefe und der Rohrdurchlasshöhe das geeignete Verbausystem exakt zu bestimmen.« Wolfgang Deußen, Geschäftsführender Gesellschafter SBH Tiefbautechnik

greifer oder SBH-Hydralifter. Auf besonderes Interesse am Messestand stieß die erste App für Verbaulösungen (das bauMAGAZIN berichtete bereits in Heft 4/2016, Seite 124). »Damit haben die Menschen auf der Baustelle schneller denn je die Lösung für nahezu alle Verbaufragen auf ihrem Smartphone oder Tablet-Computer zur Hand. Die SBH App ermöglicht es im Handumdrehen, durch die Eingabe der Verbautiefe und der Rohrdurchlasshöhe das geeignete Verbausystem exakt zu bestimmen, oder gezielt nach Lösungen für unterschiedliche Fragen, den Verbau betreffend, zu suchen«, so Deußen. Mit der App will SBH die Abwicklung einer Baustelle noch einfacher und schneller machen und die Wirtschaft§ lichkeit weiter erhöhen.

SBH Tiefbautechnik setzt auf die Produktion »Made in Germany« – mit Fertigung, Lager und Mietpark auf 44 000 m2 in Heinsberg.

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IIIIIIIIIIIII Aktuelles

Gewinner der »L1-Verlosung« zu Besuch auf der Bauma

VEI

 LIEBHERR – Gerald Hoppmann hat als erster Bauunternehmer einen neuen Liebherr-Kran gewonnen. Auf der Bauma überreichte ihm Stéfanie Wohlfarth, Enkelin des Firmengründers Hans Liebherr und Mitglied des Verwaltungsrats der Liebherr-International AG, symbolisch seinen Gewinn, einen Schnelleinsatzkran L1-24.

Marina de Vries ist die Gewinnerin des zur Bauma verlosten »VEI-Bikes«.

 VEI – Die diesjährige Bauma war für VEI-DeutschlandVertriebsleiter Volker Augustin die erfolgreichste Bauma in der Firmengeschichte der VEI-Gruppe. Die Besucherzahlen seien so hoch wie noch nie gewesen, vor allem habe die Qualität der Besucher auf sehr hohem Niveau gelegen. Auch eine Marketingaktion zur Messe mit dem »VEI-Bike« (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 2/2016, Seite 8) sei sehr gut angekommen.

as »VEI-Bike« hatte VEI-Vertriebsleiter Volker Augustin in seiner Freizeit in liebevoller Handarbeit aufgebaut. Es spiegelt die VEI-Themenwelt der Radladerwaagen wider: Ketten (Speichen) passend zur Baubranche, Hydraulikverschraubungen für Pedale und Griffenden, Hydraulikschläuche als Griffe und die Waagen als Ventilkappen. Gewonnen hat das auf der

Bauma verlostet Bike Marina de Vries aus dem ostfriesischen Ihlow. Sie hatte mit ihrem Freund Enno die Bauma besucht und beide waren sogar zweimal auf dem Stand, um das Bike zu bewundern. Marina: »Auf dem Heimweg sagte ich noch zu Enno: Wenn ich jetzt noch das Bike gewinnen würde, wäre das die Krönung für den tollen Messebesuch. Und dann kam der Anruf!« §

LUKAS HOFSTAETTER

Bauma-Verlosung des »VEI-Bikes«: Gewinnerin kommt aus Ostfriesland

Dominique Tasch (Liebherr-Werk Biberach) und Stéfanie Wohlfarth (LiebherrInternational) mit dem Gewinner Gerald Hoppmann (Hoppmann Bau) und Erhard W. Conrad (Liebherr-Händler MARM; v. li. n. re.).

Im Rahmen des »L1 Kran-Tags« war Anfang März die neue Kranbaureihe L1 vorgestellt worden. Zu diesem Anlass war an über 40 Standorten in Deutschland, Österreich, Frankreich, Spanien und der Schweiz ein L1-24 aufgebaut. Alle deutschen Unternehmen der Baubranche hatten dabei die Chance, einen L1-24 zu gewinnen. Unverhofft kommt oft – die Freude stand Gerald Hoppmann ins Gesicht geschrieben, als ihn Stéfanie Wohlfarth sowie Dominique Tasch (Geschäftsführer der Liebherr-Werk Biberach GmbH) zu seinem Gewinn beglückwünschten. »Ich freue mich riesig über den L1-24. Das passte ganz genau, denn ich wollte sowieso einen neuen Liebherr-Kran kaufen«, so Hoppmann. Er führt die Hoppmann Bau GmbH & Co. KG in Metjendorf-Wiefelstede bei Oldenburg mit knapp 30 Beschäftigten in der zweiten Generation. Schon sein Vater, der die Firma im Jahr 1969 gründete, war Liebherr-Kunde bei Händler MARM in Delmenhorst. Neben seinen beiden eigenen 22-HM-Liebherr-Kranen hat Gerald Hoppmann häufig weitere Mietgeräte im Einsatz. »Der L1 scheint ideal zu sein für unsere Baustellen. Wenn er sich in der Praxis bewährt, kaufe ich womöglich noch einen«, sagt Hoppmann. Das Bauunternehmen ist auf Einkaufszentren und Verwaltungsgebäude spezialisiert. §

Baumaschinen-Hausmesse punktet mit Bauma-Neuheiten

iele Kraemer-Kunden hätten den langen Weg zur Bauma nach München gescheut, berichtet Kraemer-Verkaufsleiter Max Gutmann. »Um trotzdem dafür zu sorgen, dass unsere Kunden nicht komplett auf ein ›Bauma-Feeling‹ verzichten müssen, haben wir hier für eine weiß-blaue Kulisse für die neuesten Trends unserer Premiumhersteller Terex, Doosan und Yanmar gesorgt und konnten in den fünf Tagen dem Fachpublikum wegweisende Innovationen vorführen.« Auf dem Vorführgelände war eine Musterbaustelle eingerichtet, wo sich die Fachbesucher von den neuen Maschinen und Anbaugeräten überzeugen konnten. Terex war mit seinem Demopool an Minibaggern der neuen Generation angereist und hatte auch Berater und Vorführer im Gepäck, die die neuen Maschinen im Einsatz zeigten. Die großen Maschinen von Doosan wurden von den Kraemer-Spezialisten gefahren, die einige Tricks

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SAUER BIBUS

 KRAEMER BAUMASCHINEN – Eine »Bauma-Nachlese« bot Kraemer Baumaschinen in Rheda-Wiedenbrück mit seiner Hausmesse im Mai.

Auf dem Kraemer-Vorführgelände war eine große Musterbaustelle eingerichtet, wo sich die Fachbesucher von den neuen Maschinen und Anbaugeräten überzeugen konnten.

und Stunts zeigten. Ebenfalls präsentiert wurde die neue Radlader-Palette von Yanmar. Auf dem Frei- und Vorführgelände waren auch Anbaugeräte und Werkzeuge ausgestellt. Das Thema Maschinensteuerung wurde zudem mit den Systemen von MOBA und iDig vorgestellt, die an Bagger an§ gebracht und direkt ausprobiert und getestet werden konnten.

6/2016

RÜCKBLICK n RÜCKBLICK – 50 Jahre IFAT: eine Erfolgsgeschichte, die 1966 mit 147 Ausstellern und 10 200 Besuchern begann und sich auch 2016 fortsetzte. Rund 138 000 Besucher aus mehr als 170 Ländern kamen vom 30. Mai bis 3. Juni zur Jubiläumsausgabe der IFAT nach München. Stefan Rummel, Geschäftsführer der Messe München, ist begeistert: »Das Feedback unserer Teilnehmer war überwältigend. Die nochmals gestiegene Beteiligung zeigt eindrucksvoll, wie die IFAT seit 50 Jahren die Entwicklung der Umwelttechnologiebranche prägt.« Auch in diesem Jahr zeichnete sich die Weltleitmesse für Wasser-, Abwasser-, Abfallund Rohstoffwirtschaft unter anderem durch ein hohes Maß an Internationalität aus. Die Top-Besucherländer nach Deutschland waren Österreich, Italien, die Schweiz und China. Insgesamt präsentierten 3 097 Aussteller – 1 695 nationale und 1 402 internationale – Neuheiten für den Umwelttechnologiesektor. Ein Highlight auf dem Messestand von Max Holder war der neue, an einem S 990 angebaute Stripe Hog SH 1000. Mit dem nach Anbieterangaben kompaktesten Hochdruckreinigungssystem lassen sich beispielsweise Fahrbahnmarkierungen leicht und eﬃzient entfernen.

Mit seiner neuen CityCat 2020ev stellte Bucher Municipal das nach eigenen Angaben weltweit erste elektrisch betriebene Kompaktfahrzeug in der 2-m3-Klasse vor. Vielfach leiser, abgasfrei und dank Li-Ionen-Batterie ausgelegt für bis zu acht Stunden Normbetrieb.

Brock Kehrtechnik präsentierte u. a. seine erste elektrisch betriebene Großkehrmaschine SL 200 zero E.

Die Firma Albrecht Bertsche zeigte den Ladog in drei Ausführungen mit diversen An- bzw. Aufbauten und verdeutlichte die Vielseitigkeit des Schmalspur-Geräteträgers.

Stefan Fiedler (Geschäftsführer Fiedler Maschinenbau) mit einem Streuaufsatz für Schmalspurfahrzeuge. Das Unternehmen stellte zudem Neuheiten wie den neuen Frontausleger FFA 300 (kleines Bild) vor, mit dem auch das Links-RechtsSchwenken binnen einer Minute ohne Umbau möglich sein soll.

BILDER: NORMAN ZENZINGER

Husmann zeigte einen Einwellenvorbrecher aus der HL-Baureihe. Die Baureihe kann als Holz- und Müllbrecher eingesetzt werden.

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RÜCKBLICK Der nordirische Hersteller CDEnviro zeigte mit den Modellen Hydro:Grade (li.) und S:Max G zwei Lösungen zur Schlammund Abfallaufbereitung.

Bei IBG HydroTech wurden technisch ausgereifte Lösungen rund ums Rohr vorgestellt. Erstmals war hier auch die neue Fräsroboterserie eCUT zu sehen, die für reges Interesse sorgte.

Die ASH Group stellte u. a. den 72 PS starken Hang-Geräteträger TT211 aus, der u. a. durch optimale Zugänglichkeit zu Motor, Servicestellen und Fahrzeugtechnik punkten will. Auf der IFAT war er mit einem Mähwerk als Anbaugerät zu sehen.

Das Maskottchen »Separino« begrüßte die Besucher auf dem Flottweg-Messestand und stellte u. a. den Flottweg Separator AC 1000 vor.

Bei Mascot konnte man sich nicht nur von der Arbeitsschutzbekleidung ein Bild machen, sondern bei einem Torwandschießen auch das fußballerische Können unter Beweis stellen. Roger Wenzlaﬀ (Gebietsleiter), Gaby Kröner (Key Account Managerin) und Stefan Miller (Gebietsleiter; v. li. n. re.) belohnten die erfolgreichen Schützen mit Mascot-Fußbällen.

Lösungen, um undichte Rohrverbindungen schnell und eﬀektiv zu sanieren, präsentierte Jens Eitel (Entwicklung und Vertrieb) für die Obduramus Umwelttechnik.

Hauﬀ Technik legte das Hauptaugenmerk auf die nach eigenen Angaben weltweit erste Gliederkette mit eingebauter Montagekontrolle, die u. a. in der Abdichtung von Neuinstallationen Einsatz findet.

Lisa Dickerboom, Junior Marketing Managerin bei Elten, präsentierte u. a. die Elten-Arbeitsschuhkollektion 2016.

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BM-Air-Schutzbelüftungsanlage – angebaut am neuen Hitachi ZW 180 PL. Der Radlader war am Kiesel-Messestand nicht zu übersehen.

Unter den Slogans »Harz 14 goes Hollywood« und »Setzen Sie auf Harz 14« konnten sich die Besucher am Resinnovation-Stand von der besonderen Stabilität des »Harz 14« überzeugen, das per Spachtel- und Verpressverfahren zur Betonrohrabdichtung eingesetzt wird. Katja Nicklaus (Marketing und Vertrieb) nahm auf der für die IFAT gebauten Hollywood-Schaukel Platz, deren Aufhängung durch das Harz auf Epoxybasis verbunden war (kleines Bild).

Über einen gelungenen Messeauftakt für den Kunststoﬀ-Rohrsystemspezialisten Karl Schöngen freuten sich der Vertriebsleiter Christian Piper und Marion Schell (Verkauf). Ausgestellte Schwerpunkte auf dem Stand waren Kunststoﬀrohrsysteme für den Ausbau der Infrastruktur-Energieverteilung, die Concept-HL-Vortriebsrohre für die Abwasserentsorgung und die Concept-Drain-Produktgruppe, die zur Drainage eingesetzt wird.

BILDER: NORMAN ZENZINGER (8), MARKUS HIEBER (8), IBG (1)

Thomas Zrenner, Vertriebsleiter bei Wagner Magnete, präsentierte den als Weltneuheit angekündigten Wirbelstromscheider mit Hochfrequenzrotorsystem, der eine Nenndrehzahl von bis zu 7000 minˉ1 erreicht. Dieser Wert wird durch einen exzentrisch gelagerten Rotor möglich, der das hochfrequente und magnetische Wechselfeld erzeugt.

Für RMS aus Wesel stellten Vertriebsleiter Detlef Außerwinkler (Mitte), Jurand Wolﬀ (Vertrieb Nord- und Ostdeutschland; li.) und Christoph de Roy (Vertrieb/Technik) unter anderem die Stellwand Lüra-Basic für Schüttgüter vor, eine gewölbte und leichtere Variante der klassischen Ausführung.

Highlight auf dem Stand von Anger Systemtechnik war mit UltraSolid PP ein vollwandiges Kanalrohrsystem aus sortenreinem Polypropylen für den Hochlastkanalbereich. Die durchgefärbten Wandungen in Orangerot und Blau erleichtern die Identifikation.

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Das für Problemböden geeignete Abwasserrohrsystem GreenTube SN10 stand im Messemittelpunkt von Alphacan Omniplast. Die Vorteile der Sandwichbauweise erläuterten Bernd Seger (Regionalvertriebsleiter; li.) und Klaus Ullmann (Entwicklung Anwendungstechnik).

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Auf einen Blick Firma

Redaktionsverzeichnis

Seite Ort

A AL-KO KOBER AG 16 ALLU Deutschland GmbH 11 Alphacan Omniplast GmbH 115 Ammann Verdichtung GmbH 48 Anedo Ltd. 91 Anger Systemtechnik GmbH 115 Argo-Hytos GmbH 82 ASH Group – Aebi Schmidt Deutschland GmbH 62, 114 AVANT TECNO Deutschland GmbH 51 B BAS Mining Trucks 102 Bell Equipment International SA 28 bema GmbH Maschinenfabrik 59 Bertsche Kommunalgeräte 113 BigMove AG 99 BM Air – RST BV 115 Bobcat Bensheim GmbH 47 Bohnenkamp AG 15 Bosch Rexroth AG 89 Bott GmbH & Co.KG Fahrzeugeinrichtungen 105 Bressel und Lade Maschinenbau GmbH 60 Bridgestone Deutschland GmbH 94 Bridgestone Industrial Ltd 94 Briggs & Stratton Germany GmbH 88 Brock Kehrtechnik GmbH 113 Bucher Hydraulics GmbH 77 Bucher Municipal 113 C CDEnviro Ltd 114 Chaps & more e. K. 67 CNH Industrial Baumaschinen GmbH 110 Ctrack Deutschland GmbH 107 CWS-boco International GmbH 65 D Daimler AG 12, 56, 102 Daimler AG 18 DA – Deutscher Abbruchverband e.V. 110 Doosan Benelux S.A. 22 Dynaset Oy 75 E Elten GmbH 68, 114 engcon Germany GmbH 34 Evonik Resource Efficiency GmbH BL Oil Additives 82 F Fachverband Betonbohren und - sägen Deutschland e.V. 12 Fiedler GmbH Maschinenbau und Technikvertrieb 113 Flottweg Seperation Technology 114 G GEFA Gesellschaft für Absatzfinanzierung Gesellschaft für Absatzfinanzierung mbH 14 GEFRAN Deutschland GmbH 72 Goldhofer Aktiengesellschaft 104 Graf-Syteco GmbH & Co. KG 80 Grünig Industriemaschinen GmbH 60 H H.M.R. Handels GmbH 64 Hammerglass AB 38 Hartl Engineering & Marketing GmbH 33 Hauff Technik GmbH & Co.KG 114 HAWE Hydraulik SE 15, 71 Henle Baumaschinentechnik GmbH 34 Heuver Bandengroothandel B.V. 96 HKS Dreh-Antriebe GmbH 32 Honda Deutschland Ndl. der HME Ltd. 90 HS Schoch GmbH Co. KG Baumaschinenzubehör 100 Humbaur GmbH 103 Hunklinger allortech GmbH & Co. KG 54 Husmann GmbH Maschinen- und Landmaschinenfabrik 113 Hydrema Baumaschinen GmbH 8 I IBG HydroTech GmbH 114 Interhydraulik GmbH 84 Isringhausen GmbH & Co. KG Systemsitze 92 J JCB Deutschland GmbH 40 John Deere Power Systems Orléans - Saran Unit 86 K Karl Schöngen KG 115 Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH 11 Kiesel GmbH 115 Klingler Fahrzeugtechnik 105 Kobelco Construction Machinery Europe B.V. 14 KOMPTECH GmbH 53 Konvekta AG 93 Kraemer Baumaschinen GmbH & Co. KG 112 L Layher AG 90 Lehnhoff GmbH & Co. Hartstahlausrüstungen 16 Liebherr-International Deutschland GmbH 25, 112 M MAN Truck & Bus Deutschland Abt. MTBD-VM 98 MANITOU DEUTSCHLAND GmbH 14 MANN + HUMMEL Automotive GmbH 16 Mascot International GmbH 114 mateco GmbH 14 Max Holder GmbH Maschinenfabrik 57, 113 MB Deutschland GmbH 10, 35 Meiller GmbH & Co. KG Fahrzeug- u. Maschinenfabrik 101

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Kötz Bünde Ehringshausen Hennef (Sieg) Eydelstedt Marl Kraichtal St. Blasien Eppertshausen Veghel Erkrath Voltlage Bräunlingen Garching Nieuwkuyk Bensheim Osnabrück Lohr a. Main Gaildorf Visselhövede-Schwitschen Bad Homburg Bensheim Viernheim Witten Klettgau Hannover Cookstown Enger Berlin Bissendorf Dreieich Stuttgart Stuttgart Köln Langenfeld (Rheinland) Ylöjärvi Uedem Wertheim Darmstadt Bad Arolsen Schmölln-Putzkau Vilsbiburg Wuppertal Seligenstadt Memmingen Tuningen Fürth Kamen Förslöv Mauthausen Hermaringen München Rammingen Hardenberg Wächtersbach Frankfurt/M. Lauchheim Gersthofen Höhenkirchen-Siegertsbrunn Lathen Weimar Büdingen Selm Lemgo Köln Fleury-les-Aubrais Cedex Salzgitter Goch Baienfurt Langenau Almere Frohnleiten Schwalmstadt Rheda-Wiedenbrück Kirchberg an der Murr Baden-Baden Biberach an der Riß München Ober-Mörlen Ludwigsburg Flensburg Stuttgart Metzingen München München

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Firma Messe IFAT – Messe München MEWA Textil-Service AG & Co. Management OHG Michelin Reifenwerke KgaA MITAS. a. s. MOTEC GmbH O Obduramus Umwelttechnik GmbH P Palfinger GmbH Ladekrane Pirtek Deutschland GmbH R resinnovation GmbH Ritter GmbH RMS GmbH RoFLEX AG Hydraulik S SAF-HOLLAND GmbH SAUER BIBUS GmbH SBH Tiefbautechnik GmbH Schäffer Maschinenfabrik GmbH Skylotec GmbH Sobernheimer Maschinenbau GmbH Stauf – Walter Stauffenberg GmbH & Co. KG Steelwrist Deutschland STIHL AG T Terex Corporation TomTom Business Solutions TomTom Telematics TOPCON Europe Positioning B.V. TRIES GmbH & Co. KG Hydraulikelemente U Ubexi Deutschland V VEI GmbH Volkswagen Nutzfahrzeuge Volvo Construction Equipment Germany GmbH VP GmbH – Groundforce Speziallösungen für den Bau W Wacker Neuson Vertrieb Europa GmbH & Co. KG Wagner Magnete GmbH & Co.KG Waterkracht Gilbers Hochdruckreinigungssysteme GmbH Wave Europe BV WEBER-HYDRAULIK GMBH WUROTEC GmbH & Co. KG WWS – Redaktionsbüro Busch Y Yanmar Construction Equipment Europe S.A.S. Z Zeppelin Baumaschinen GmbH Zeppelin Rental GmbH & Co. KG

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Seite Ort 113 66 94 96 14 114 111 84 115 55 115 85 104 110 111 48 12 58 70 30 66 10 106 11, 37 74 36 112 16 42 15 10, 50 115 64 58 76 52 108 46 44 64

München Wiesbaden Karlsruhe Praha Hadamar-Steinbach Bad Wildbad Ainring Köln Rülzheim Schwabmünchen Wesel Amriswil Bessenbach Neu-Ulm Heinsberg Erwitte Neuwied Bad Sobernheim Werdohl Hamburg Waiblingen Westport Leipzig Essen Ehingen Lemgo Wedel Hannover Ismaning Frankfurt München Heimertingen Kleve Veenendaal Güglingen Winnenden Köln Bezannes Garching Garching

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ERHÖHTE LAUFLEISTUNG UND EXZELLENTE TRAKTION

(entwickelt in Zusammenarbeit mit AGCO/Fendt)

> GRÖSSTE PROFILTIEFE SEINER KATEGORIE

WIDERSTANDSFÄHIG GEGEN DURCHSTÖSSE > GANZSTAHL BAUWEISE

BESSERER FAHRKOMFORT > HOHE STABILITÄT

HERVORRAGENDE SELBSTREINIGUNG > VERBESSERTES LAUFFLÄCHENPROFIL

GERINGERER KRAFTSTOFFVERBRAUCH > REDUZIERTER ROLLWIDERSTAND

Mitas ERL-30 für Lader, Dozer und Grader

Mitas ERD-30 für Dumper und Scraper

Mitas ERL-30/ ERD-30: Innovative Radialreifen für Lader, Dozer, Dumper, Grader und Scraper für den Einsatz auf steinigem Grund, Schotter und Sand. Für sehr gute Traktion und lange Lebensdauer sorgt das in der Kategorie L-3/E-3 tiefste und widerstandsfähigste Profil. Die große Bodenaufstandsfläche und das neue Profildesign bieten erstklassigen Fahrkomfort. Der durch den niedrigen Rollwiderstand reduzierte Kra stoffverbrauch und die stabile, zur Runderneuerung geeignete Karkasse, machen den Mitas ERL-30/ ERD-30 zu einem besonders wirtscha lichen Partner. Weitere Informationen unter www.mitas-tyres.com Mitas GmbH Großer Kolonnenweg 23, 30163 Hannover, Telefon 01802 000427 (6 Ct./Anruf aus dem Festnetz der Dt. Telekom, abweichende Preise aus Mobilfunknetzen sind möglich)