Baumagazin September 2016 by SBM Verlag GmbH

Das auflagenstarke Fachorgan für

Baumaschinen | Baugeräte Baufahrzeuge

September 2016

MAGAZIN 09/2016

w w w. b a u m a g a z i n . e u

MESSE-VORSCHAU

IM BLICKPUNKT Cangini: Der Spezialist WEBERHYDRAULIK für Anbaugeräte – Track One: »Wir liefern Laufwerke in allerhöchster Qualität« Federungs- und Lenksysteme für die SCHWARZMÜLLER Individuelle Fahrzeuge Nutzfahrzeugwelt »mit garantiertem Mehrwert« MÜLLER Seite 167 MITTELTAL Vielfältige Fahrzeugvarianten

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9/2016

Im Blickpunkt

ab Seite 18

Vorschau GaLaBau 2016

ab Seite 25

18 | Track One | Durch eine neue strategische Ausrichtung will Track One seine Erfolgsgeschichte auch in Deutschland fortschreiben. Das haben Stefano Barani, Gründer und Geschäftsführender Gesellschafter, sowie Vertriebs- und Marketingleiter Michael Plank beim Besuch des bauMAGAZIN am Firmensitz in Modena angekündigt. 22 | Cangini | Der italienische Hersteller Cangini ist einer der führenden Anbieter von Baggerlöffeln, Schnellwechslern und Anbaugeräten. »Es gibt unseres Wissens nach keinen anderen Hersteller, der so viele unterschiedliche Anbaugeräte in dieser hohen Qualität anbieten kann«, sagten Geschäftsführer Davide Cangini und Uwe Basler, der mit seinem Unternehmen Industrial Consulting den Cangini-Vertrieb in Deutschland und in Österreich verantwortet, beim Besuch des bauMAGAZIN am Firmensitz in der Emilia Romagna.

OEM – Maschinen-, Fahrzeugund Antriebstechnik

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118 | Kohler – Lombardini | Viele Erstausrüster setzten auf KDI-Motoren 9/2016

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Vorschau IAA Nutzfahrzeuge 2016

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Sonderthema »Pick-up«

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Tipps für Unternehmen

187 | Hogan Lovells | Gewaltausbrüche am Arbeitsplatz sind ein wachsendes Problem. Wie Unternehmen Übergriffe wirksam sanktionieren und präventiv einschreiten können.

Erfahren Sie mehr !

Rubriken

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Editorial

PETRA REGER

Der GaLaBau boomt weiter: Siebter Umsatzrekord in Folge Wenn vom 14. bis zum 17. September die Messe GaLaBau in Nürnberg zum 22. Mal ihre Pforten öffnet, dann werden die erwarteten 67 000 Besucher auf überwiegend gut gelaunte Aussteller treffen. Denn die Stimmung im Garten- und Landschaftsbau ist nach wie vor äußerst positiv. Schließlich hat die Branche 2015 mit einem Umsatz von 7,14 Mrd. Euro (Vorjahr 6,84 Mrd. Euro) erstmals die Marke von sieben Milliarden geknackt und damit zum siebten Mal in Folge einen Umsatzrekord aufgestellt.

ass die Nachfrage nach Dienstleistungen im GaLaBau in Deutschland ungebrochen hoch ist, hat vor allem mit einem Klientel zu tun: den Privatkunden. Diese waren 2015 – wie auch in den Jahren zuvor – die Hauptumsatztreiber. So betrug ihr Anteil am Gesamtumsatz in der Branche 59,28 %, was einer Steigerung von 4,05 Mrd. Euro (2014) auf 4,23 Mrd. Euro entspricht. Damit setzt sich der Trend fort, dass manch einer lieber in die Gartengestaltung investiert oder bereits vorhandene Außenanlagen mit hochwertigen Materialien erneuert, als sein Geld zur Bank zu tragen, um dort dann so gut wie keine Zinsen zu erhalten. Aber nicht nur die privaten Kunden sorgen für strahlende Gesichter in der Branche. Denn auch das Segment des sogenannten öffentlichen Grüns, so konstatiert der Bundesverband der Garten- und Landschaftsbauer (BGL), gilt als ein Zukunftsmarkt, bei dem sich eine vor zwei Jahren initiierte Kommunikationskampagne jetzt positiv auswirke. So stieg der Umsatz in diesem Bereich von 1,19 Mrd. Euro (17,4 %) auf 1,29 Mrd. Euro (18,09 %). Erzielt worden sind die aktuellen Rekordzahlen im Übrigen von 16 779 Fachbetrieben mit insgesamt 112 267 Beschäftigten. »Das wirtschaftliche Umfeld für den Garten- und Landschaftsbau ist nach wie

vor ausgezeichnet und die Branche blickt optimistisch in die Zukunft«, kommentiert denn auch BGL-Präsident August Forster die Entwicklung und verweist auf die Ergebnisse einer Befragung unter knapp 3 700 GaLaBau-Betrieben. Diese rechnen beispielsweise zu 98,52 % auch in diesem Jahr mit einer positiven Konjunkturentwicklung. Selbst beim »Blick in die Glaskugel« – also was die Zukunftsaussichten in den kommenden fünf Jahren betrifft – schätzen laut dieser Umfrage 2,86 % der Betriebe die Lage mit »sehr gut« ein, satte 50,78 % beurteilen die Perspektiven als »gut«. Mit rund 1 400 Ausstellern präsentieren sich die Hersteller von Maschinen und Geräten für den GaLaBau in dementsprechend großer Anzahl in Nürnberg. In seiner Messevorschau berichtet das bauMAGAZIN in dieser Ausgabe ausführlich über die Neuigkeiten im GaLaBau (Seite 25). Dabei dürfte – wie schon auf der Bauma im April – im Bereich der Maschinen die Thematik »vernetzte Baustelle« eine wichtige Rolle spielen, also wie Telematikdaten mit Baustellen-Informationen verknüpft werden, um Arbeitsprozesse zu optimieren und damit die Produktivität und Sicherheit zu erhöhen. Was die Vernetzung anbetrifft, ist man bei den Nutzfahrzeugen schon einen Schritt weiter, wie die Beispiele »Mercedes Future Truck 2025« oder der Baustellen-Lkw FMX

von Volvo als autonom fahrende Fahrzeuge zeigen. Weshalb bei der 66. IAA-Nutzfahrzeuge in Hannover vom 22. bis 29. September mit dem Motto »Ideen sind unser Antrieb« innovative Antriebe, intelligente Logistiklösungen und Konzepte der vernetzten und automatisierten Mobilität mit im Mittelpunkt stehen. Einen Überblick über diese Themen und über einige der Neuheiten, die in Hannover vorgestellt werden, finden Sie in unserer großen Messe-Vorschau IAA Nutzfahrzeuge 2016 (Seite 133). Sollten Sie zu unseren Themen in dieser Ausgabe – die Sie natürlich auch in unserem Online-Portal unter www.baumagazin.eu finden – Anregungen haben oder Wünsche, schreiben Sie uns per E-Mail unter redaktion@sbm-verlag.de. Wir freuen uns über jede Zuschrift. In diesem Sinne eine unterhaltsame Lektüre wünscht Ihnen Ihr

Michael Wulf Chefredakteur

9/2016

Spart bergauf genauso wie bergab. Die Turbo-Retarder-Kupplung senkt Wartungskosten dank verschleißfreiem Anfahren und Bremsen. Mehr Informationen unter www.mercedes-benz.com/trk 66. IAA in Hannover vom 22.–29. September. Besuchen Sie uns in Halle 14/15.

Zum Titel

TUCHEL

Mit der komplett überarbeiteten Kehrmaschine Plus 590 kombiniert Tuchel Innovatives und Altbewährtes.

TUCHEL MASCHINENBAU

Mit neuer Kehrmaschinen-Generation zur GaLaBau Mit der neuen Plus-Kehrmaschine unterstreicht das in Salzbergen bei Rheine ansässige Unternehmen Tuchel Maschinenbau seine Anbaugerätekompetenz und bietet dem Markt einen besonders flexiblen Sauberkeitsallrounder an. Die komplett überarbeitete Kehrmaschine Plus 590 wird den internationalen Fachbesuchern auf der diesjährigen GaLaBau in Nürnberg vom 14. bis 17. September präsentiert. ie Plus 590 leistet rundum saubere Arbeit auf Baustellen wie auf Straßen, Wegen und Flächen in Kommunen oder auf landwirtschaftlichen Betrieben. Auch bei der neuen Generation greift Tuchel auf bewährte Komponenten mit besonderer Qualität zurück, wie etwa den robusten Maschinenrahmen aus Qualitätsstahl und Markenstützräder. Die hochwertigen Hydraulikkomponenten werden dank der neu integrierten Kehrwalzennachlaufsicherung geschützt. Die Kehrwalze verfügt nun über einen vergrößerten Bürstendurchmesser von 590 mm. Die speziellen 100-%-PP-Wave-Line Kombi-Bürstenringe mit Crown-

Tuchel Maschinenbau Halle 7, Stand 329

Lock-System unterstützen das hervorragende Kehrergebnis sowie eine hohe Standzeit. Durch den neuen Bürstenbesatz, der durch unterschiedliche Borstenstärken punktet, werden sowohl Grob- als auch Feinschmutz besser aufgenommen als von herkömmlichen Bürstensystemen. Die Bürsteneinstellung erfolgt einfach und komfortabel über das bewährte Tuchel-Rasthebelsystem. Im Gegensatz zu der Einstellung über den Handhebel soll diese Funktion eine äußerst gleichmäßige Abnutzung der Kehrwalze und eine optimale Bodenführung garantieren. Dank zahlreicher Arbeitsbreiten (135 cm, 150 cm, 180 cm, 200 cm, 230 cm und 260 cm) sowie vielfältiger Anbaumöglichkeiten ist die Plus 590 für beinahe jedes Träger-

fahrzeug geeignet und entsprechend vielseitig einsetzbar. Wie bei allen Anbaumaschinen aus dem Hause Tuchel, kann auch diese Kehrmaschine in jeder Hinsicht an persönliche Bedürfnisse angepasst und aufgerüstet werden.

Innenliegender Motor und hydraulische Seitenverstellung Entscheidet sich der Anwender für einen innenliegenden Motor, so minimiert er das Risiko, dass teure Schäden durch Kollision entstehen. Der Motor liegt geschützt im Maschinenrahmen. Durch die hydraulische Seitenverstellung lässt sich die Kehrmaschine komfortabel vom Fahrersitz aus schwenken (links/rechts), um Material auf die Bankette oder in den Schwad zu kehren.

Schmutzsammelbehälter und Seitenkehrbesen Der großvolumige Schmutzsammelbehälter inklusive PU-Leiste und hydraulischer Entleerung nimmt mit einer Hochfüllklappe rund 30 % mehr Schmutz auf. Dank integriertem Freikehrmo-

dus ist für den freikehrenden Einsatz keine Demontage des Sammelbehälters notwendig. Der Seitenkehrbesen ermöglicht das randnahe Kehren im Bereich von Bordsteinkanten, Mauern und Hauswänden. Er transportiert das Kehrgut Richtung Hauptkehrwalze, wo es durch den Schmutzsammelbehälter aufgenommen wird.

Wassersprüheinrichtung Die Wassersprüheinrichtung inklusive trockenlaufgeschützter Wasserpumpe kann wahlweise mit 100-l- oder 200-l-Wassertank ausgestattet werden. Sie dient der optimalen Staubbindung beispielsweise auf Baustellen, Parkplätzen oder in Wohngebieten. Für schwere Einsätze bei extrem unebenem Boden empfiehlt Tuchel extra stabile Räder. Zudem liefert Tuchel alle Maschinen aus seinem Sortiment auch in der ganz persönlichen Hausfarbe. Wird die Plus 590 mit LEDBegrenzungslichtern ausgerüstet, eignet sie sich auch für Fahrten im Straßenverkehr. § 9/2016

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Namen und Neuigkeiten

 WACKER NEUSON – Im 2. Quartal 2016 konnte die Wacker Neuson Group den Umsatzrekord des Vorjahresquartals nahezu einstellen. Aufgrund der gestiegenen Unsicherheiten in den Märkten wurde die Prognose für das Gesamtjahr aber angepasst. Das Unternehmen hat zudem mitgeteilt, dass die bestehende strategische Allianz mit Caterpillar bei Minibaggern unter 3 t Betriebsgewicht im Jahr 2018 beendet wird.

ie Wacker Neuson Group konnte mit 381,4 Mio. Euro im 2. Quartal 2016 nahezu den Umsatzrekordwert des Vorjahres erreichen (Q2/15: 382,1 Mio. Euro). Bereinigt um Wechselkurseffekte stieg der Umsatz um 2 %. Im Vergleich zum 1. Quartal 2016 verbesserte sich der Umsatz um 21 %. »In Anbetracht von anhaltenden Krisen in der Land- und Energiewirtschaft in unseren Stammmärkten Nordamerika und Europa, wachsenden Unsicherheiten in Großbritannien, Südafrika, Polen, Russland und der Türkei sowie der schwierigen Lage in Lateinamerika und Australien können wir mit der Entwicklung des 2. Quartals 2016 zufrieden sein«, erläutert Cem Peksaglam, Vorstandsvorsitzender der Wacker Neuson SE. In Europa, wo der Konzern einen Großteil seiner Umsätze ge-

neriert, stieg der Umsatz im 2. Quartal um 6 % zum Vorjahr. Die Umsätze in der Region Amerikas sanken jedoch um 14 % und in Asien-Pazifik um 31 % zum Vorjahr. Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) lag im 2. Quartal mit 33,4 Mio. Euro fast auf Vorjahresniveau (Q2/15: 34 Mio. Euro). Die EBIT-Marge belief sich auf 8,8 % (Q2/15: 8,9 %). Damit verbesserte sich die Profitabilität deutlich gegenüber dem 1. Quartal 2016, in dem die EBIT-Marge noch 5,5 % betragen hatte. Im 1. Halbjahr erreichte der Wacker-Neuson-Konzern einen Umsatz von 697,8 Mio. Euro (1. Halbjahr 2015: 706,4 Mio. Euro). Mit 52 % Anteil erzielte der Konzern seinen größten Umsatz durch Kompaktmaschinen. Hier lag der Umsatz nach den ersten sechs Mona-

Gewinn deutlich gesteigert – EBIT-Marge auf 12,8 % verbessert

 SCHAEFFLER – Der Automobil- und Industriezulieferer Schaeffler wächst weiter profitabel. Der Umsatz lag in den ersten sechs Monaten 2016 bei 6,7 Mrd. Euro. Bereinigt um Währungsumrechnungseffekte betrug das Plus 2,9 %. Die EBIT-Marge verbesserte sich um 0,5 Prozentpunkte auf 12,8 %. Das Konzernergebnis erhöhte sich um rund 60 % auf 494 Mio. Euro. »Unser Geschäft hat sich im 1. Halbjahr 2016 positiv entwickelt. Wir wachsen und haben uns bei allen relevanten Ergebnisgrößen verbessert«, sagt Klaus Rosenfeld, Vorsitzender des Vorstands der Schaeffler AG. Das Automotive-Geschäft verzeichnete im 1. Halbjahr 2016 ein währungsbereinigtes Umsatzwachstum von 5,4 % im Vergleich zum Vorjahr (mit Währungsumrechnungseffekten +2,2 %) und übertraf damit erneut das Wachstum der weltweiten Produktionsstückzahlen für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge (+2,2 %). Aus regionaler Sicht trug vor allem die Nachfrage in Greater China und Asien/Pazifik zum Umsatzanstieg bei. In einem herausfordernden Marktumfeld entwickelte sich der Umsatz im Industriegeschäft im 2. Quartal 2016 gegenüber dem 1. Quartal stabil. Hierzu trug ins-

ten auf dem Niveau des Vorjahres. Der Baugeräteumsatz hingegen sank um 5 % und machte 29 % der Konzernumsätze aus. Wegen des Ergebnisrückgangs im 1. Quartal 2016 sank das EBIT im 1. Halbjahr um 23 % gegenüber dem Vorjahr auf 50,7 Mio. Euro, die EBIT-Marge erreichte 7,3 % (H1/15: 65,7 Mio. Euro; 9,3 %). »Die schwierigen Marktbedingungen haben auf unsere Kunden weltweit große Auswirkungen und verlangen uns eine besonders hohe Leistungsbereitschaft und Flexibilität ab«, so Peksaglam. »Aufgrund der hohen Volatilität und wachsender Marktunsicherheit in Land- und Bauwirtschaft, den Risikomärkten in Europa und der weiterhin schwachen Entwicklung in Nordamerika und Australien, müssen wir unsere Erwartungen für das 2. Halbjahr senken, führt Peksaglam aus. Der Vorstand geht von einem Umsatz zwischen 1,375 und 1,425 Mrd. Euro (bisher: 1,4 bis 1,45 Mrd. Euro; 2015: 1,375 Mio. Euro) und einer EBIT-Marge zwischen 6,5 % und 7,5 % (bisher: 7 % bis 8 %; 2015: 7,5 %) im Konzern aus. Aus für strategische Allianz Wacker Neuson entwickelt und fertigt seit 2010 für Caterpillar exklu-

WACKER NEUSON

Starkes zweites Quartal 2016 – Minibaggerallianz mit Caterpillar endet

Baubranche aktuell

siv Minibagger mit einem Betriebsgewicht unter 3 t in Hörsching (Österreich). Die strategische Allianz zwischen beiden Unternehmen soll nun jedoch zum 31. Mai 2018 enden. Caterpillar beabsichtigt, die von Wacker Neuson bisher bezogenen Minibagger künftig selbst herzustellen und zu vermarkten. Über den Endtermin hinaus soll Wacker Neuson aber weiter ausgewählte Minibaggermodelle im Rahmen einer OEM-Lieferbeziehung an Cater§ pillar bis Ende 2019 liefern.

besondere die Region Europa mit einem leichten Wachstum bei. Im 1. Halbjahr sanken die Umsätze währungsbereinigt um 4,9 % (mit Währungsumrechnungseffekten – 7,2 %) gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Das EBIT (Ergebnis vor Zinsen und Steuern) verzeichnete einen Anstieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 5 % auf 859 Mio. Euro. Die EBIT-Marge stieg von 12,3 % auf 12,8 %. Die EBIT-Marge im Automotive-Geschäft betrug im 1. Halbjahr 2016 14,3 % (Vorjahr: 13 %). Im Industriegeschäft lag die EBIT-Marge im gleichen Zeitraum bei 7,8 % (Vorjahr: 10,1 %). Das Konzernergebnis betrug 494 Mio. Euro (Vorjahr: 309 Mio. Euro). Hierzu sagte Rosenfeld: »Im 1. Halbjahr haben wir unser Konzernergebnis um rund 60 % gesteigert. Neben dem starken operativen Ergebnis haben dazu insbesondere die deutlich reduzierten Finanzaufwendungen beigetragen.« Die Schaeffler-Gruppe bestätigt die Prognose für das Gesamtjahr 2016 und rechnet mit einem währungsbereinigten Umsatzwachstum von 3 % bis 5 % sowie einer EBIT-Marge von 12 % bis 13 % vor Einmaleffekten. §

9/2016

IIIIIIIIIIIII

Verdichtungsspezialist aus BadÂ Laasphe erweitert die GeschĂ¤ftsfĂźhrung ď Ž WEBER MT â&#x20AC;&#x201C; Katharina Weber und Matthias Weber wurden bei

ď Ž CONTINENTAL â&#x20AC;&#x201C; Das internationale Technologieunternehmen Continental hebt auf Basis guter Halbjahreszahlen seine Ergebnisprognose fĂźr das laufende GeschĂ¤ftsjahr an. ÂťWir wollen fĂźr das Gesamtjahr eine bereinigte EBIT-Marge von Ăźber 11 % erreichenÂŤ, so der Continental-Vorstandsvorsitzende Elmar Degenhart. Die sehr gute Absatzentwicklung in den ersten sechs Monaten auf der Reifenseite verleihe dem Unternehmen ÂťzusĂ¤tzlichen RĂźckenwindÂŤ, so Degenhart. UnterstĂźtzend wirkt darĂźber hinaus die Preisentwicklung von wichtigen Rohstoffen fĂźr die Herstellung von Reifen und weiteren Kautschuk-Produkten. Die PreissteiContinentalgerungen dĂźrften im Gesamtjahresverlauf insgesamt Vorstandsvorsitzender niedriger ausfallen als noch zum Ende des 1. Quartals Elmar Degenhart. 2016 prognostiziert. FĂźr das 2. Quartal 2016 zieht der Vorstandsvorsitzende eine positive Bilanz: ÂťWie erwartet hat unser AutomobilgeschĂ¤ft im 2. Quartal Fahrt aufgenommen. Mit rund 5 % organischem Wachstum konnten wir im 2. Quartal erneut schneller zulegen als der Markt. Gleichzeitig konnten wir das Ergebnis verbessern. Sehr erfreulich ist auch der Auftragseingang, den wir im ersten Halbjahr auf mehr als 18 Mrd. Euro gesteigert haben. Die Rubber Group konnte die positive Umsatz- und Ergebnisentwicklung fortsetzen. Ein erneutes Absatzplus von Reifen sowie eine weitere Stabilisierung des IndustriegeschĂ¤fts haben dazu maĂ&#x;geblich beigetragen.ÂŤ Die Automotive Group erwirtschaftete in den ersten sechs Monaten 2016 einen Umsatz von 12,2 Mrd. Euro. Die bereinigte EBIT-Marge lag bei 8,1 %. Die Rubber Group erzielte im gleichen Zeitraum einen Umsatz von 7,9 Mrd. Euro und konnte die bereinigte EBIT-Marge gegenĂźber dem Vorjahr um 2,3Â Prozentpunkte auf 18,8 % verbessern. Die Erwartungen an das laufende GeschĂ¤ftsjahr sieht Degenhart durch die Halbjahresergebnisse bestĂ¤tigt: ÂťFĂźr den weiteren Jahresverlauf rechnen wir mit einer Fortsetzung der positiven Umsatzdynamik im Rahmen unseres GeschĂ¤ftsjahresausblicks. Dabei wird das Marktumfeld, nicht zuletzt wegen der jĂźngsten politischen Entwicklungen, aus heutiger Sicht jedoch weiterhin von Unsicherheit und VolatilitĂ¤t geprĂ¤gt bleiben.ÂŤ Â§

WEBER MT

ANDREAS POHLMANN

der Weber Maschinentechnik zu neuen GeschĂ¤ftsfĂźhrern berufen. Neben Dipl.-Volkswirt Wolfgang Weber gehĂśrt damit auch die nĂ¤chste Familiengeneration der Leitung des mittelstĂ¤ndischen Spezialisten fĂźr handgefĂźhrte Verdichtungsmaschinen an. Alle drei sind alleinvertretungsberechtigte GeschĂ¤ftsfĂźhrer.

Continental erhĂśht Ergebnisprognose auf Basis guter Halbjahreszahlen

Die GeschĂ¤ftsfĂźhrung von Weber MT besteht jetzt neben Wolfgang Weber (Mitte) auch aus Katharina und Matthias Weber.

atharina Weber (Dipl.-Betriebswirtin FH) verantwortet kĂźnftig den Vertrieb und die kaufmĂ¤nnische Verwaltung. Matthias Weber (Dipl.-Kaufmann) ist zustĂ¤ndig fĂźr Technik und Produktion. Wolfgang Weber, als Vorsitzender der GeschĂ¤ftsfĂźhrung, ist im Besonderen zustĂ¤ndig fĂźr Unternehmensstrategie, Produktprogrammentwicklung

und Finanzen. ÂťMit der Erweiterung der GeschĂ¤ftsfĂźhrung stellen wir wichtige Weichen fĂźr die Zukunft. Sie ist zum einen Konsequenz des Wachstums in den vergangenen Jahren. Zum anderen sichern wir damit den Fortbestand von Weber MT als familien- bzw. inhabergefĂźhrtes UnternehmenÂŤ, erklĂ¤rt Â§ Wolfgang Weber.

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IIIIIIIIIIIII Namen und Neuigkeiten

 PALFINGER – Die Palfinger-Gruppe verzeichnete im 1. Halbjahr 2016 weiteres Wachstum, das vor allem von erfreulichen Zuwächsen in nahezu allen Produktbereichen in Europa getragen war. Gleichzeitig konnte das Unternehmen wesentliche Schritte setzen, um das Marinegeschäft zu einem zweiten wichtigen Standbein der Gruppe auszubauen.

er Umsatz der Palfinger-Gruppe stieg im Vorjahresvergleich um 9,8 % auf 665,6 Mio. Euro. Das stellt einen neuen Rekordwert für einen Halbjahresumsatz dar. Das operative Ergebnis (EBIT) erhöhte sich um 21,4 % auf 64,9 Mio. Euro. Das Konzernergebnis für das 1. Halbjahr 2016 liegt mit 39,7 Mio. Euro rund 15,2 % über dem Vergleichswert. Während sich der Umsatz im Segment European Units um 13,4 % auf 469,7 Mio. Euro erhöhte, war der Anstieg im Segment Area Units mit 2,1 % geringer. Der Anteil des Segments European Units am Gruppenumsatz erhöhte sich daher auf 70,6 % (1. Halbjahr 2015: 68,3 %). Das SegmentEBIT European Units stieg im Vergleichszeitraum um 38,5 % auf 73,6 Mio. Euro. Die EBIT-Marge des Segments erhöhte sich somit von 12,8 % auf 15,7 % im Berichtszeitraum. »Wir freuen uns über den neuerlichen Rekordumsatz«, erklärt Herbert Ortner, Vorstandsvorsitzender der Palfinger AG, »die gute Auslastung am europäischen Markt in nahezu allen Produktbereichen bestätigt, dass wir mit unserem Produktmix richtig liegen. Mit der Übernahme von Harding, der größten Akquisition der Unter-

nehmensgeschichte, werden wir Weltmarktführer bei maritimer Rettungsausrüstung. Mit der geplanten Übernahme von TTS Group ASA würde Palfinger eine Position unter den ›Top 3‹ der Deckausrüster erlangen. Damit ist unser Ziel, bis zum Jahr 2017 einen Umsatz von 1,8 Mrd. Euro zu erreichen, einen weiteren großen Schritt näher gerückt.« Die TTS Group mit Sitz in Bergen ist ein weltweit tätiges Unternehmen mit Fokus auf Design, Entwicklung und Service von Schiffsausrüstung für Hochseeschifffahrt und Offshore-Anlagen der Öl- und Gasindustrie. Im Marinegeschäft musste Palfinger einen Rückgang von Umsatz und Ergebnis hinnehmen. Nach dem Wachstum der vergangenen Jahre zeigten sich im 1. Halbjahr die Auswirkungen der schwachen Ölpreisentwicklung in einem Umsatzrückgang um rund 6,7 %. Die Ende Juni abgeschlossene Akquisition der HardingGruppe soll sich ab dem 2. Halbjahr in einem deutlichen Geschäftszuwachs widerspiegeln. Harding ist ein führender Anbieter von Rettungsausrüstung und Lifecycle Services für maritime Einrichtungen und Schiffe. Für das Geschäftsjahr 2016 erwartet das Management ohne Berücksichtigung der getätigten und geplanten Akquisitionen organisches Umsatzwachstum sowie bereinigt um die Integrations- und Reorganisationsauf§ wendungen eine Ergebnissteigerung.

DexKo strebt Übernahme der Winterhoff-Gruppe durch die AL-KO Fahrzeugtechnik an

 DEXKO – Die DexKo-Gruppe geht die Übernahme der Winterhoff-Gruppe aus Breckerfeld (Nordrhein-Westfalen) an. Dabei soll das Kerngeschäft der DexKo-Tochter AL-KO Fahrzeugtechnik in Kötz bei Augsburg erweitert werden. AL-KO erwirbt den gesamten Bereich der WinterhoffProduktsparten Stützräder, Kupplungen und Beschläge.

Winterhoff war bislang schon teilweise Zulieferer von Stützrädern für die AL-KO Fahrzeugtechnik. Mit der Übernahme erhöht AL-KO die eigene Fertigungstiefe und will gleichzeitig die internen Wertschöpfungs- und Lieferketten im europäischen Markt optimieren. Die Sparte Beschläge soll dabei das AL-KOSortiment abrunden. Sämtliche Partner und Kunden von Winterhoff werden auch nach dem für Ende August angestrebten Übergang weiter wie bislang betreut. »Die Firma Winterhoff ist ein über Jahrzehnte hinweg erfolgreiches Unternehmen und mit ihren Produkten sehr gut am Markt positioniert. Der strategische Fit zu AL-KO könnte nicht besser sein, denn mit der Integration werden wir unser Kerngeschäft stärken, wodurch wir unsere Kunden mit einem noch breiteren Sortiment bedienen können. Die Marken Winterhoff und ALBE Berndes werden wir in ihrer bestehenden Form

weiterführen«, betont Harald Hiller, President AL-KO Fahrzeugtechnik. Die AL-KO Fahrzeugtechnik ist Teil der DexKoGruppe. DexKo Global war Ende 2015 aus dem Zusammenschluss von Dexter Axle und AL-KO Fahrzeugtechnik hervorgegangen. Fred Bentley, CEO bei DexKo, zur geplanten Transaktion: »In den ersten sechs Monaten nach unserer Akquisition der AL-KO Fahrzeugtechnik haben wir uns auf die Optimierung des bestehenden Unternehmens konzentriert, und unser Team hat das sehr erfolgreich umgesetzt. Nun ist es an der Zeit, unser Geschäft konsequent auszuweiten. Mit Winterhoff zusammen können wir einen ersten Schritt auf diesem Wachstumspfad machen. Weitere Schritte werden folgen, und daher ist es gerade jetzt sehr spannend, ein Teil der DexKo-Organisation zu sein.« §

Neuausrichtung und Wachstum in Benelux

 EUROPART – Das Nutzfahrzeugteile- und Werkstattbedarfhandelsunternehmen Europart verändert seine Geschäftsstrategie in den Benelux-Ländern.

»Um vorhandene Potenziale noch besser nutzen zu können, werden wir die Organisation in den einzelnen Ländern stärken. Wir fokussieren uns klar auf die unterschied-

EUROPART

Weiteres Wachstum: Umsatz steigt um 9,8 Prozent auf 665,6 Millionen Euro

Frank Duveau (49) ist neuer EuropartLandeschef in Belgien.

lichen Kundengruppen, und werden die Länder getrennt voneinander betrachten. Nur so können wir eine bestmögliche Betreuung unserer Kunden sicherstellen und weiter wachsen«, erklärt Pierre Fleck, CEO Europart. Ziel des Unternehmens sei es, so Fleck, in allen europäischen Ländern unter den »Top 3« der Branche zu sein. Europart ist bereits mit über 300 Verkaufshäusern in 28 Ländern vertreten. Das Unternehmen führt mehr als 400000 Artikel, bestehend aus Nfz-Teilen von Premiummarken und Verschleiß- und Ersatzteilen der Europart-Eigenmarke. Seit Mitte August verantwortet Frank Duveau als Landeschef die belgische Europart-Organisation. Er bringt langjährige Erfahrung im Aftermarket mit und war in führenden Positionen bei namhaften Unternehmen in Belgien tätig. Zuletzt war Duveau bei Europart im Vertrieb für den Auf- und Ausbau des Bus-Segments verantwortlich. Europart ist derzeit mit zwei Niederlassungen in Belgien vertreten und betreut mit elf Mitarbeitern die Kunden im flämischen und wallonischen Teil des Landes. In den Niederlanden wird die Kundenbetreuung und -belieferung mit dem gesamten Sortiment der Europart-Gruppe durch sechs Verkaufshäuser von Partnern gewährleistet. § 9/2016

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Mateco nach Rohrmoser-Übernahme jetzt an zwei Standorten in München

Vertriebsleiter wird auch Geschäftsführer

n MATECO – Mit Übernahme der Rohrmoser-Arbeitsbühnenvermietung in München-Freiham ist Mateco nun neben Kirchheim bei München auch im Westen der bayerischen Landeshauptstadt präsent.

n MBI DEUTSCHLAND – Seit Mitte Juli hat MBI, deutscher Vertrieb des italienischen Abbruchwerkzeug- und Greiferherstellers Mantovanibenne, mit Thomas Fischer einen neuen Geschäftsführer.

MBI

IIIIIIIIIIIII Namen und Neuigkeiten

Thomas Fischer.

ischer, bisher bereits Vertriebsleiter bei MBI Deutschland, ist nun auch Geschäftsführer des Unternehmens mit Sitz in München. Er leitet zudem auch weiterhin den Vertrieb, das Vertriebsbüro in Dresden bleibt ebenfalls bestehen. Fischer folgt in der neuen Position auf Roberta Mantovani, die die Geschäftsführung seit rund einem Jahr inne hatte und auf Christophe Jarrin folgte, nachdem dieser zu Staley, Black & Detü § cker gewechselt war.

Neue LIS-Niederlassung in Tschechien

n LIS – Auf Tschechien und die Slowakei hat Linser Industrie Service (LIS) jetzt seine Aktivitäten ausgeweitet. In Oskava (Tschechien), in der Mitte des Niederlassungsgebietes gelegen, wurde eine Niederlassung eröffnet. MATECO

Nur Lkwund Anhängerarbeitsbühnen verfügbar

Das aktuelle Mateco-Niederlassungs- bzw. Standortnetz in Deutschland. Daneben gibt es Gesellschaften in Luxemburg und Polen sowie die weltweite Zusammenarbeit mit 80 Partnern.

ür Kunden bleiben die bisherigen Ansprechpartner und der bekannte Standort von Rohrmoser erhalten, sowohl Mitarbeiter wie auch Geräte und Gebäude in München-Freiham wurden übernommen. In Deutschland hat Mateco

nun über 32 Standorte, an denen moderne Höhenzugangstechnik gemietet werden kann. Zu den Kundenbranchen zählen u. a. Bau, Facility Management, Mobilfunk, Medien sowie der Garten- und § Landschaftsbau.

Lindfors ist neuer Vice President für New Business Solutions n HIAB – Zum September übernahm

Jan-Erik Lindfors bei der Cargotec-Tochter Hiab die Position des Vice President für New Business Solutions (Neue Geschäftsfelder). Zudem gehört er künftig zum Führungsteam des Spezialisten für Ladungsumschlag auf der Straße. HIAB

Lindfors war vor Hiab seit November 2013 bei HiQ Finland als Vice President für Strategie & Geschäftsentwicklung mit Schwerpunkt Digitale Strategie und Jan-Erik Lindfors. Transformation verantwortlich. »Digitalisierung wird eine Schlüsselrolle in der Strategie von Hiab einnehmen, die ›Nummer Eins‹ beim intelligenten Ladungsumschlag zu werden. Ich bin sehr erfreut, dass Jan-Erik unsere Digitalisierungsanstrengungen im Hiab-Team vorantreiben und leiten wird, um neue Lösungen zu entwickeln, die das volle Potenzial des Ladungsumschlags erschließen werden. Die Nutzung digitaler Möglichkeiten wird unseren Kunden die Mittel bereitstellen, die zunehmende Komplexität des Ladungsumschlags effizienter zu gestalten«, sagt Roland Sundén, President von Hiab. §

Mit Vlastimil Navratil konnte ein erfahrener und mit der Branche vertrauter Geschäftsführer für die Aufgabe gewonnen werden. Er betreut die Kunden in Tschechien und in der Slowakei von Oskava aus. Den Kunden steht in beiden Ländern die gesamte Palette von LIS-Laufwerksteilen, -Baumaschinenersatzteilen, -Gummiketten, -Verschleißteilen, -Baggerketten und -Baggerzähnen zur Verfügung. Sowohl in Tschechien als auch in der Slowakei findet man technisch anspruchsvolle Kunden in der Bau- und Industriebranche, hier sieht LIS entscheidende Marktchancen für seine Produkte. §

Leichtes Umsatzplus im ersten Halbjahr 2016 – Aktienrückkauf von Toyota Industries

n MANITOU – Die im westfranzösischen Ancenis ansässige Manitou Group vermeldet für ihre Marken Manitou, Gehl und Mustang im ersten Halbjahr 2016 mit 1 % eine leichte Umsatzsteigerung zum Vorjahreszeitraum auf 689 Mio. Euro.

Ein Plus von 5 % bei den Umsatzerlösen im 2. Quartal 2016 habe, so berichtet Michel Denis, Präsident und Vorstandsvorsitzender, für die erste Jahreshälfte zu der Umsatzsteigerung geführt, die bei konstanten Wechselkursen 3 % beträgt. »Südeuropa, Frankreich eingeschlossen, trug entscheidend zu dieser guten Leistung bei, während die Umsätze in Nordamerika weiterhin stark abbauten«, so Denis weiter. Starkes Wachstum habe die Gruppe in der Bauwirtschaft generieren können, insbesondere durch Geschäfte mit Vermietungsunternehmen und Händlern, die von den jüngsten Gesetzesänderungen in Frankreich profitierten. Im 2. Quartal legten die Auftragseingänge des Unternehmens um rund 9,5 % auf 276 Mio. Euro zu, der Auftragsbestand zum Quartalsende stieg um rund 8 % auf 304 Mio. Euro. Das EBITDA (Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen) stieg im 1. Halbjahr von 47 Mio. Euro (6,8 % des Umsatzes) auf 53 Mio. Euro (7,7 %). Der Nettogewinn stieg um 35 % auf 23 Mio. Euro. Für das Gesamtjahr 2016 bestätigte Denis das Umsatzwachstum von circa 2 %. Den hohen Nettogewinn dürfte die Manitou Group auch dafür genutzt haben, Ende Juli 2,8 % ihres Aktienkapitals von der Toyota Industries Corporation zurückzukaufen. Der Aktienerwerb folgt der Auflösung einer Industriepartnerschaft beider Unternehmen im Dezember 2014. tü § 9/2016

IIIIIIIIIIIII

Fusion vollzogen

Neuer Business Development Manager und Key Account Manager Positioning die Position Business Development Manager & Key Account Manager für Deutschland, Österreich und die Schweiz (DACH) für den Bereich Softwarepartner- und Topcon-Partnermanagement übernommen. Das Unternehmen entwickelt, produziert und vertreibt Systemlösungen zur exakten Positionsbestimmung.

olfgang Bücken war in den letzten Jahren verantwortlich für die Betreuung der Autodesk-Reseller in den Bereichen Infrastruktur und Architektur in Deutschland. Neben der Vertriebs- und Marketingunterstützung engagierte sich Bücken bei den AutodeskResellern für die Themen BIM und Cloud-Lösungen und arbeitete hier eng mit dem Hersteller Autodesk zusammen. Für Softwarehäuser (Usbeck-Wenninger, Ziegler Informatics, K2-Computer) leitete Bücken den direkten und indirekten Vertrieb und bringt über 25 Jahre Erfahrung im Bereich Partnermanagement und Business Development in der Softwarebranche mit.

TOPCON

n TOPCON – Wolfgang Bücken hat bei Topcon Deutschland

Wolfgang Bücken.

»Wir freuen uns sehr, mit Wolfgang Bücken einen Topspezialisten für die Geschäftsentwicklung im Bereich Softwarelösungen und Partnermanagement gewonnen zu haben. Er ist die Schnittstelle zu Autodesk in der DACH-Region und wird zusammen mit Autodesk und Autodesk-Resellern die gemeinsamen Entwicklungen und Prozesse im Markt positionieren«, freut sich Andreas Strunk, Geschäftsführer der Topcon Deutschland Positioning. Neben der Geschäftsentwicklung im Bereich Softwarepartnerschaften soll Bücken künftig zudem das Partnermanagement mit Topcon-Partnern optimieren § und entwickeln.

Produktion im Baugewerbe im Euroraum unverändert

n EUROSTAT – Im Juni blieb die saisonbereinigte Produktion im Baugewerbe gegenüber Mai im Euroraum (ER19) unverändert und ging in der gesamten Europäischen Union um 0,3 % zurück, laut Schätzungen des EU-Statistikamts Eurostat. Gegenüber Juni des Vorjahres stieg die Produktion im Baugewerbe im Juni 2016 im Euroraum um 0,6 % und sank in der EU28 um 0,6 %. Im Euroraum ist die unveränderte Produktion im Baugewerbe im Juni gegenüber Mai begründet in einer Zunahme der Tätigkeit im Tiefbau um 1,2 % und einen Rückgang im Hochbau um 0,2 %. In der gesamten Europäischen Union teilt sich der Rückgang um 0,3 % auf in – 0,5 % im Hochbau und +0,2 % im Tiefbau.

Im Vergleich von Juni 2016 zu Juni 2015 ist der Anstieg der Produktion im Baugewerbe um 0,6 % aufgeteilt in eine Zunahme der Bautätigkeit im Tiefbau um 1,5 % und im Hochbau um 0,3 %. Im gleichen Vergleichszeitraum teilt sich in der gesamten EU28 der Rückgang um 0,6 % auf in eine Abnahme der Bautätigkeit im Tiefbau um 3,6 % und im Hochbau um 0,1 %.

Von den Mitgliedstaaten, für die Daten vorliegen, wurden die größten Zuwächse der Produktion im Baugewerbe im Vergleich zum Vorjahresmonat in Schweden (+16,3 %), Spanien (+6,9 %), Rumänien (+4,6 %) und den Niederlanden (+2,8 %) verzeichnet, die stärksten Rückgänge in Ungarn (– 16,2 %), Slowenien (– 16 %) und Polen (– 14,7 %). §

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We kehr’ for You…

n PROEMION – Die Unternehmen RM Michaelides Software & Elektronik und Proemion bündeln die beiderseitigen Kompetenzen und gehen künftig gemeinsame Wege.

echtlich wurde die Fusion Mitte August im Wege der Verschmelzung vollzogen, indem Proemion von RM übernommen wurde. Durch die Verschmelzung ist das bisher unter Proemion GmbH geführte Unternehmen als eigenständige Gesellschaft erloschen. Die Rechtsgeschäfte werden vom aufnehmenden Unternehmen fortgeführt, das zeitgleich von RM Michaelides Software & Elektronik GmbH in Proemion GmbH umbenannt wurde. In der Vergangenheit mit einem der beiden Unternehmen abgeschlossene laufende Verträge bleiben gültig. In die Verträge, die mit der bisherigen Proemion geschlossen wurden, tritt RM (= Proemion neu) als Rechtsnachfolgerin ein und übernimmt diese mit allen Rechten und Pflichten. Bei den mit RM Michaelides Software & Elektronik geschlossenen Verträgen ändert sich der Vertragspartner nicht, er wurde lediglich in Proemion umbenannt. Die Verträge gelten ohne Einschränkung fort. Firmenzentrale und Produktion verbleiben in Fulda an den bekannten Standorten. Geschäftsführung sowie Ansprechpartner aus den Fachabteilungen ändern sich § durch die Fusion nicht.

IIIIIIIIIIIII Namen und Neuigkeiten

Deutschland: Intensive Bautätigkeit auch im Ferienmonat Juli  ZDB – Auch wenn in den meisten Bundesländern im Juli die

Sommerferien liefen, der Bautätigkeit tat das keinen Abbruch. Die Umfrage zur Konjunkturentwicklung bei den Mitgliedsverbänden des Zentralverbandes des Deutschen Baugewerbes (ZDB) deutet auf eine unverändert intensive Bautätigkeit.

ie Geschäftslage hat sich im Wirtschaftsbau weiter positiv entwickelt, im Wohnungsbau hält die gute Lagebeurteilung. Im öffentlichen Bau (Hochbau und Straßenbau) wird die Lage weiterhin als überwiegend »befriedigend« beschrieben, wobei gerade im Straßenbau die Beurteilungen mit »gut« zugenommen haben. Auch

für die kommenden Monate rechnen die Unternehmen mit einer anhaltend guten Auftragsentwicklung; bei als überwiegend »unverändert« eingestuften Preisen. Die seit Monaten anhaltend gute Auftragslage versetzt erkennbar mehr Unternehmen in Investitionslaune als vor Jahresfrist. Wenn auch weiterhin deutlich auf Ersatzbe-

schaffungen fokussiert, nehmen die Meldungen zu Rationalisierungsund Erweiterungsinvestitionen doch zu. Im Angesicht der hohen Auslastung nimmt auch die Beschäftigung weiter leicht zu. Die Geräteauslastung im Hochbau lag wieder über 70 %, im Tiefbau geht sie auf die 70 % zu und erreicht damit – erstmalig in diesem Jahr – das Niveau des Vorjahresmonats. Die Auftragsbestände werden im Wohnungsbau und Wirtschaftsbau als »groß« beschrieben, in den anderen Sparten als »ausreichend«. Die Auftragsbestände halten das Niveau aus dem Vormonat; bei drei Monaten im Hochbau und 2,5 Mo§ naten im Tiefbau.

VW-Auslieferungszahlen legen in Westeuropa um 9,2 % zu

 VW NUTZFAHRZEUGE – Bis Ende Juli hat Volkswagen Nutzfahrzeuge im laufenden Jahr weltweit 273 300 leichte Nutzfahrzeuge an Kunden ausgeliefert – ein Plus von 6,4 %. In Westeuropa stiegen die Auslieferungen sogar um 9,2 % auf 188 400. Im Deutschland wurden in den ersten sieben Monaten des Jahres 71200 Fahrzeuge an Kunden übergeben (+7,6 %). In den europäischen Volumenmärkten Spanien (+33,3 % auf 8200 Fahrzeuge), Italien (+32,6 % auf 6400), und Frankreich (+18,1 % auf 11300) legte VW Nutzfahrzeuge ebenfalls zu. In Osteuropa wurde mit 19300 ausgelieferten Fahrzeugen der Marke ein Plus von 12,5 % erzielt. In Südamerika führten schwierige Rahmenbedingungen zu einem Rückgang von 2,1 % auf 20700 Fahrzeuge, allein in Brasilien sanken die Auslieferungen um 2,4 % auf 5200.

In Argentinien erzielte Volkswagen Nutzfahrzeuge hingegen einen Zuwachs von 12,8 % auf 12300 Auslieferungen. In Afrika (– 6,5 % auf 8600 Fahrzeuge), Asien-Pazifik (– 4,5 % auf 12800) und Nahost (– 3,8 % auf 19100) sanken die Auslieferungen ebenfalls. Nach Baureihen konnte das Unternehmen weltweit 114800 Fahrzeuge der T-Baureihe (+11,8 %), 90200 Fahrzeuge der Caddy-Baureihe (+7,7 %), 41400 Fahrzeuge der AmarokBaureihe (– 3,2 %) und 26900 Fahrzeuge der CrafterBaureihe (– 2,8 %) ausliefern. §

Neue Niederlassungen in Portugal

 HANSA-FLEX – Der Hydraulikspezialist

Hansa-Flex erweitert durch die Übernahme von Cudell Eng. & Servicio sein Niederlassungsnetz auf Portugal.

HANSA-FLEX

Hansa-Flex, 1962 in Bremen gegründet, gilt als Europas führender Systemanbieter rund um die Fluidtechnik. Mit mehr als 400 Niederlassungen in 40 Ländern betreut der Anbieter heute weltweit über 300 000 Kunden. Zusammen mit vier Standorten in Spanien deckt Hansa-Flex künftig mit den übernommenen Niederlassungen in Lissabon und Porto auch die komplette Iberische Halbinsel ab. »Wir freuen uns, dass das HansaFlex-Netzwerk weiter wächst«, sagt Hansa-Flex-Vorstand Thomas Armerding. »Unseren Service, bekannt für hohe Qualitätsstandards und sein breites Leistungsportfolio, können wir nun

auch unseren Kunden in Portugal direkt vor Ort anbieten. Hansa-Flex unterstreicht mit diesem Schritt seine Position als einer der weltweit führenden Systemanbieter rund um die Hydraulik.« Cudell ist ein Hydraulik- und Automatisierungsspezialist mit Sitz in Porto und einer Niederlassung bei Lissabon. Wie auch Hansa-Flex ist das Unternehmen inhabergeführt. Cudell gilt als Experte für Engineering, Aggregatebau und Service. Rund ein Viertel des Gesamtumsatzes von rund 4 Mio. Euro erwirtschaftete das Unternehmen 2015 mit dem Handel von Schläuchen, Armaturen und Verschraubungen. Cudell beschäftigt 28 Mitarbeiter, die in den kommenden Monaten die Bremer Hansa-Flex-Zentrale und die produzierenden Einheiten von HansaFlex in Deutschland kennenlernen sollen. Der Name HansaFlex wird Teil des Firmennamens und soll den Namen Cudell in den kommenden Monaten ablösen. §

Operatives Ergebnis verbessert

 DEUTZ – In einem schwierigen wirtschaftlichen Umfeld konnte der Auftragseingang im Deutz-Konzern im 1. Halbjahr 2016 um 1 % auf 677,2 Mio. Euro zulegen.

Das 2. Quartal 2016 lag mit Bestellungen im Wert von 349,9 Mio. Euro 6,9 % über dem Wert des 1. Quartals 2016 und auf dem Niveau des Vorjahresquartals von 349,7 Mio. Euro. Der Absatz ist mit 69706 verkauften Motoren im Halbjahreszeitraum um 10,8 % gegenüber Vorjahr zurückgegangen. Im 2. Quartal 2016 ist der Absatz mit 37594 verkauften Motoren gegenüber dem 1. Quartal 2016 um 17,1 % gestiegen; dies ist im Vergleich zum 2. Quartal 2015 (41213 Motoren) jedoch ein Rückgang von 8,8 %. Der Umsatz belief sich im Sechsmonatszeitraum auf 644,4 Mio. Euro und lag damit 3,8 % unter dem

Vorjahreswert. Dabei legten die Umsatzerlöse in den Regionen EMEA (Europa, Mittlerer Osten und Afrika) um 1 % und Asien/Pazifik um 10,3 % zu, während der Umsatz in Amerika um 22,4 % sank. Im 2. Quartal 2016 lagen die Umsatzerlöse mit 344,2 Mio. Euro 2,2 % unter dem Vorjahresquartal, jedoch 14,7 % über dem 1. Quartal 2016. Trotz des Umsatzrückgangs übertraf das operative Ergebnis (EBIT) mit 20,7 Mio. Euro aufgrund geringerer planmäßiger Abschreibungen und Kostenreduzierungen leicht das Vorjahresergebnis von 20,3 Mio. Euro. Dementsprechend hat sich die EBIT-Rendite auf 3,2 % erhöht. Das Konzernergebnis belief sich in den ersten sechs Monaten 2016 auf 20,0 Mio. Euro (1. Halbjahr 2015: 16,7 Mio. Euro). »Das erste Halbjahr 2016 ist damit im Rahmen unserer Erwartungen verlaufen. Wir sind so auf einem guten Weg, unsere Prognose für das Gesamtjahr zu erfüllen«, so Deutz-Vorstandsvorsitzender Helmut Leube. §

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Track One, Cangini

Im Blickpunkt

Stefano Barani (re.), 53-jähriger Gründer und Geschäftsführender Gesellschafter von Track One, sowie Vertriebs- und Marketingleiter Michael Plank nehmen für den OEM-Zulieferer von Raupenfahrschiffen, kompletten Raupenunterwagen und Laufwerkskomponenten mit Sitz im norditalienischen Modena in Anspruch, »allerhöchste Qualität« zu liefern.

L TRACK ONE

»Wir steuern den kompletten Prozess von der Entwicklung über die eigene Produktion bis zum Vertrieb« Durch eine neue strategische Ausrichtung will Track One, einer der führenden OEM-Zulieferer von Raupenfahrschiffen, kompletten Raupenunterwagen und Laufwerkskomponenten mit Sitz im norditalienischen Modena, seine Erfolgsgeschichte fortschreiben, auch in Deutschland. Seit 2006 zur ebenfalls in Modena ansässigen USCO-Gruppe gehörend – mit der Marke ITR weltweit einer der größten Hersteller und Vermarkter von Ersatzteilen für die Baumaschinenindustrie (siehe auch bauMAGAZIN 8/2016, Seite 20) – wird Track One vom kommenden Jahr an für die gesamte OEM-Sparte Laufwerke und Laufwerkskomponenten in der USCO-Gruppe zuständig sein und deren weltweites ITR-Vertriebsnetz nutzen. Das haben Stefano Barani, der 53-jährige Gründer und Geschäftsführende Gesellschafter von Track One, sowie Vertriebs- und Marketingleiter Michael Plank beim Besuch des bauMAGAZIN in Modena angekündigt. »Weil wir die OEM-Spezialisten in der USCO-Gruppe sind, werden diese Kompetenzen künftig bei uns gebündelt. Wir haben das Know-how in der Entwicklung, in der Produktion und im Vertrieb, sodass wir alles aus einer Hand anbieten können und die Kunden dann einen Ansprechpartner haben«, erklärten sie im Redaktionsgespräch mit dem bauMAGAZIN. Von Michael Wulf er die für rund 3,5 Mio. Euro am Stadtrand von Modena auf einer Gesamtfläche von ca. 13 000 m² neu gebaute und 2010 bezogene TrackOne-Unternehmenszentrale mit ihrer komplett verglasten Fassade und mit ihren von Sichtbeton dominierten Büros besucht, der denkt auf den ersten Blick nicht daran, dass hier tonnenschwere

Laufwerkslösungen entwickelt und produziert werden. Sondern eher vielleicht jene Ikonen der italienischen Automobilindustrie, die alle im Umland von Modena gebaut werden: Ferrari, Lamborghini oder Maserati.

»Weltweit mit führend« Zwar hinkt dieser Vergleich mit den noblen Sportwagenschmieden ein wenig. Andererseits jedoch nehmen Stefano Barani und Michael Plank für Track One in Anspruch, ebenfalls »allerhöchste Qualität« zu liefern. »Bei der Entwicklung von Unterwagen oder Komplettlösungen, aber auch von Komponenten wie Kettengliedern, Antriebsrädern oder Rollen sind wir – unter Berücksichtigung der Kosten – hinsichtlich des Designs und der Materialqualität der weltweit mit führende Anbieter«, sagt Stefano Barani. »Wir können unsere Antriebslösungen exakt so konfigurieren, wie es der Kunde wünscht. Auch gibt es beispielsweise bei allen Laufwerken eine hundertprozentige Rückverfolgbarkeit, was bedeutet: Wir wissen genau, wann der Raupenunterwagen produziert und welche Komponenten verbaut wurden und wie die Materialzusammensetzung ist.« 9/2016

IIIIIIIIIIIII

Track-One-Chef Stefano Barani hat für die effizientere Montage der Laufwerke spezielle Hebewerkzeuge entwickeln lassen.

250 Meter

MICHAEL WULF

Auch für Förderschiffe, die auf dem Meer bis in 250 m Tiefe Rohstoffe abbauen, produziert Track One Laufwerke oder Unterwagen.

Komponenten selbst entwickelt Ein weiteres Qualitätsmerkmal sei, so Michael Plank, dass Track One zu den wenigen Unternehmen zähle, die bei der Produktion von kompletten Antriebslösungen so gut wie alle Komponenten selbst entwickeln und herstellen. »Einzig die Planetengetriebe und die Hydraulikmotoren werden zugeliefert. Dabei vertrauen wir auf die große Kompetenz führender Anbieter wie BoschRexroth, Danfoss, Brevini, O&K oder Bonfiglioli. Auch das unterstreicht unseren hohen Qualitätsanspruch.« Zum Kundenkreis von Track One gehören weltweit Hersteller aus nahezu allen in Frage kommenden Bereichen, ausgenommen ist nur der militärische. »Wir entwickeln und produzieren für die Baumaschinenindustrie ebenso wie für die Miningoder die Agrar- und Forstindustrie, sind in der Gewinnung und Aufbereitung präsent, bauen die Unterwagen oder Laufwerke für Krane oder Bohrgeräte sowie für Förderschiffe, die auf dem Meer in bis zu 250 m Tiefe Rohstoffe abbauen«, umschreibt

Stefano Barani das Produktportfolio. Wobei die wichtigsten Absatzmärkte sich wie folgt aufteilen: Nordamerika 41 %, Europa 39 % und Asien 16 %. »Wir haben bewusst diese breite Aufteilung, weil wir nicht von einer Region abhängig sein wollen«, so Michael Plank.

Neues Werk in China Produziert werden die Komponenten zum einen in den zur USCO-Gruppe gehörenden Werken in Jinju (Südkorea) und Shandong (China), zum anderen im 2014 neu eröffneten Track-One-Werk in Ningbo (China). »Damit haben wir auch auf die Nachfrage nach unseren Antriebslösungen in China oder in Indien reagiert, und zwar in erster Linie von jenen westlichen Unternehmen, die in China eigene Produktionsstätten haben und dort unsere Laufwerke in ihren Maschinen verbauen«, sagt Stefano Barani. »Alle anderen Märkte werden von unserem Werk in Modena beliefert, in dem wir die in China oder Südkorea in Eigenregie produzierten Komponenten montieren.«

Einzig die Planetengetriebe und die Hydraulikmotoren werden zugeliefert. Auch das unterstreicht unseren hohen Qualitätsanspruch.« Michael Plank, Vertriebs- und Marketingleiter Track One

Bei der Entwicklung wird das theoretische Datenmaterial mit den Daten verknüpft, die real erfasst werden. »Indem wir beispielsweise den Unterwagen eines Baggers mit Sensoren bestücken, können wir exakt aufzeichnen, wie unser Laufwerk auf bestimmte Belastungen reagiert und mit unseren theoretischen Modellen abgleichen«, so Marco Gelmuzzi, Entwicklungsleiter bei Track One. 9/2016

IIIIIIIIIIIII Im Blickpunkt Durch statische oder dynamische Simulationen können in der Entwicklungsabteilung sowohl bei kompletten Raupenunterwagen als auch bei einzelnen Komponenten die Leistung erhöht oder Kosten optimiert werden.

Daten werden real erfasst

Ein OEMZulieferer muss innovativ sein und die Qualität muss einfach stimmen. Sonst ist man ganz schnell ganz chancenlos.« Stefan Barani, Gründer und Geschäftsführender Gesellschafter von Track One

Die Entwicklungsabteilung für alle Track-One-Produkte indes hat ihren Sitz in der Zentrale in Modena. »Die Qualität der Produktion in den Fertigungswerken der USCO-Gruppe in China und Südkorea hat ein Niveau, das es uns ermöglicht, die Anforderungen von weltweit bekannten OEM zu erfüllen«, so Stefano Barani. »Das Entscheidende unserer Ansicht nach ist: Wir steuern den kompletten Prozess von der Entwicklung über die Produktion in eigenen Fabriken bis hin zum Vertrieb.« Eine Schlüsselrolle in der Entwicklung nehmen die enge Abstimmung mit dem Kunden und die Verknüpfung von theoretischem Datenmaterial mit den Daten ein, die real erfasst werden. »Indem wir beispielsweise den Unterwagen eines Baggers mit Sensoren bestücken, können wir exakt aufzeichnen, wie unser Laufwerk auf bestimmte Belastungen reagiert und mit unseren theoretischen Modellen abgleichen«, so Marco Gelmuzzi, Leiter der Entwicklungsabteilung von Track One.

»Ziemlich einmaliges Know-how« Diese gewonnenen Erkenntnisse nutze man für statische oder dynamische Simulationen bei der Weiter- oder Neuentwicklung, egal ob es sich um einen kompletten Raupenunterwagen handle oder um eine einzelne Komponente. »Beispielsweise simulieren wir, wie ein Laufwerk nach mehreren Jahren im Einsatz auf bestimmte Belastungen rea-

Unternehmen Track One ist 2005 in Modena von Stefano Barani als Hersteller von Raupenfahrschiffen, kompletten Raupenunterwagen und Laufwerkskomponenten gegründet worden. Zuvor hatte der heute 53-Jährige mehr als 20 Jahre als Ingenieur für ITM Intertractor gearbeitet, ebenfalls ein Hersteller von Fahrwerken. Bereits ein Jahr später kam es zum Zusammenschluss mit der USCO-Gruppe, die mit ihrer Marke ITR heute weltweit einer der größten Hersteller und Vermarkter von Ersatzteilen für die Baumaschinenindustrie ist und Produktionswerke in Italien, Südkorea und China sowie weltweit Vertriebsniederlassungen hat. Die Schlüsselfaktoren bei Track One, das als OEM-Zulieferer auch mit namhaften deutschen Herstellern zusammenarbeitet, sind laut Stefano Barani Entwicklungsqualität, Produktqualität und Servicequalität. In den kommenden beiden Jahren soll der Umsatz auf dann 30 Mio. Euro nahezu verdoppelt werden.

giert und analysieren das in allen Facetten. Das kann dann im Ergebnis zu der Entscheidung führen, dass ein einziges Kettenglied anders designt oder der Materialmix verändert werden muss. Wodurch sich idealerweise die Leistung erhöht und Kosten optimieren lassen.« »Wir haben uns durch verschiedene Projekte in den vergangenen Jahren ein Know-how erarbeitet, das in dieser Art wohl ziemlich einmalig sein dürfte und eine unserer großen Stärken ist«, sagt Stefano Barani und verweist in diesem Zusammenhang auf die enge Kooperation mit der Universität Modena und auf die Schlüsselfaktoren bei Track One hin, die da lauten: Entwicklungsqualität, Produktqualität und Servicequalität. Denn eines sei klar: »Ein OEMZulieferer muss innovativ sein und die Qualität muss einfach stimmen. Sonst ist man ganz schnell ganz chancenlos.«

30 Mio. Euro Umsatz geplant So habe Track One beispielsweise Laufwerke auf Basis von Gummiketten mit einer speziellen Laufrollen-Aufhängung (Boogie-System) entwickelt, um die steigende Nachfrage aus der Land- und Forstwirtschaft nach Laufwerken mit hoher Endgeschwindigkeit zu erfüllen, die dabei aber die Böden nicht zu sehr belasten. »In den Gewichtsklassen zwischen 6 t und 25 t sind wir mit diesen Laufwerkslösungen sehr erfolgreich«, so Stefano Barani. Das sei auch ein Grund mit dafür, dass Track One trotz eines seit zwei, drei Jahren leicht rückläufigen OEM-Marktes seinen Umsatz hat erhöhen und seine Marktanteile ausbauen können. »Wir wachsen«, sagt Stefano Barani, »denn wir haben sehr wettbewerbsfähige Produkte. Deshalb sind er und Michael Plank auch zuversichtlich, den Umsatz wie geplant bis 2018 auf dann 30 Mio. Euro nahezu verdoppeln zu können. »Wir wollen mit unseren Bestandskunden – auch in Deutschland, wo wir mit einigen großen Herstellen zusammenarbeiten – weiter wachsen und neue hinzugewinnen«, so Stefano Barani, für den gilt: »Die besten Unternehmen sind die mit den besten Mitarbeitern. Und die haben wir bei Track One.« ß 9/2016

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MICHAEL WULF (4)

IIIIIIIIIIIII Im Blickpunkt

Cangini-Geschäftsführer Davide Cangini (re.), Uwe Basler (Vertrieb Deutschland und Österreich; li.) und Denis Serfilippi erläuterten beim Besuch des bauMAGAZIN in Sarsina (Emilia Romagna), wie die Produktion spätestens mit dem Beginn des kommenden Jahres erweitert werden soll.

L CANGINI

»Keiner kann so viele unterschiedliche Anbaugeräte in dieser hohen Qualität anbieten« Wenn die richtige Idee zum richtigen Zeitpunkt realisiert wird, kann aus einem Handwerksbetrieb ein mittelständisches Unternehmen entstehen. Wie im Fall des italienischen Anbaugeräteherstellers Cangini mit Sitz in Sarsina in der Provinz Forli-Cesena, heute einer der führenden Hersteller von Baggerlöffeln und Schnellwechslern für Mini- und Midibagger von 0,6 t bis 14 t sowie von mehr als 60 Anbaugeräten für die Bereiche Hoch- und Tiefbau, GaLaBau, Kommunaltechnik, Abbruch, Recycling oder Materialbewegung. »Es gibt unseres Wissens nach keinen anderen Hersteller, der so viele unterschiedliche Anbaugeräte in dieser hohen Qualität anbieten kann«, so Geschäftsführer Davide Cangini und Uwe Basler, der mit seinem Unternehmen Industrial Consulting den Cangini-Vertrieb in Deutschland und in Österreich verantwortet, beim Besuch des bauMAGAZIN am Sitz des Unternehmens in der Emilia Romagna.

Von Michael Wulf egründet hat das Unternehmen Davide Canginis älterer Bruder Giorgio Anfang der 1990er-Jahre zusammen mit drei Partnern zunächst als mechanische Werkstatt, mit der man als Zulieferer für einen Löffelhersteller fungierte. Doch schnell merkte Giorgio Cangini, dass er das besser beherrscht als sein Auftraggeber – und produzierte fortan selbstentwickelte Löffel unter seinem Namen. Gleichzeitig hatte er die Idee, die wegweisend war für die Unternehmensentwick-

Cangini Halle 7, Stand 311

lung: nämlich die Löffelaufnahme zu vereinfachen, genauer gesagt, diese zu automatisieren. Daraus entstand der erste halbautomatische Schnellwechsler mit der Bezeichnung »AR«, der heute noch im mehr als 80 Seiten umfassenden Produktkatalog von Cangini zu finden ist. »Das war für unser Unternehmen der Durchbruch«, so Davide Cangini, der zusammen mit seinem Bruder das Unternehmen heute leitet. »In dieser Zeit wurden die Mini- und Midibagger in Italien immer populärer. Das kam uns natürlich sehr entgegen. Zumal wir die ersten waren, die in Italien Schnellwechsler produziert haben und diese exakt abgestimmt mit unseren Löffeln im Paket anbieten konnten. Und das machte uns schnell sehr bekannt.« Die zweite eminent wichtige Entscheidung, die dem jungen Unternehmen einen weiteren Wachstumsschub bescherte, war die Inbetriebnahme einer neu gebauten Produktionshalle im Jahr 2008, nachdem Cangini zuvor einen kleineren Anbaugerätehersteller aus der Region übernommen hatte. »Durch die industrielle Produktion konnten wir zum einen viel mehr verschiedene Anbaugeräte 9/2016

IIIIIIIIIIIII produzieren und zum anderen auch die Stückzahl erhöhen«, so Davide Cangini.

Den richtigen Zeitpunkt erwischt Denn man hatte auch noch den exakt richtigen Zeitpunkt für diese Erweiterung erwischt. »Unsere Investition machten wir zwar exakt zu der Zeit, als die Weltwirtschaftskrise begann. Unser Glück aber war: Die Branche kaufte jetzt keine Großmaschinen mehr wie Bagger oder Radlader, sondern investierte in Anbaugeräte, um so die Produktivität ihrer alten Maschinen zu erhalten oder zu erhöhen. Das war für uns ein großer Vorteil.« Heute produziert Cangini mit 60 Mitarbeitern neben verschiedensten Baggerlöffeln und Schnellwechslern rund 60 Anbaugeräte, darunter Mulcher, Kehrmaschinen, Schneeschilde, Bohrer, Greifer, Schrottscheren, Betonmischer, Palettengabeln, Astscheren, Siebschaufeln und -löffel, ein Laser-Planierschild oder die auf der Bauma neu präsentierte Siebtrommel, bei der das stufenlose Einstellen der Siebweite aus der Kabine hydraulisch geregelt wird. Dabei kann die Weite des inneren Siebs im Bereich von 10 mm bis 60 mm eingestellt werden.

»Hohe Flexibilität« »Alle diese Anbaugeräte werden von uns entwickelt und in Sarsina gebaut, wobei unsere wichtigsten Zulieferer alle aus der Region kommen und nicht weiter entfernt sind als 30 km«, so Davide

Große Erwartungen setzt man bei Cangini auf die neue Siebtrommel, bei der das stufenlose Einstellen der Siebweite aus der Kabine hydraulisch geregelt wird. Cangini. »Das garantiert eine hohe Qualitätsstruktur sowie eine hohe Flexibilität und Qualitätskontrolle.« Das hat dazu geführt, dass Cangini jährlich rund 20 000 Löffel – vom Standardlöffel, über Tiefund Gitterlöffel bis hin zum Felslöffel – und rund 1 500 Anbaugeräte produziert. »In Italien sind wir

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IIIIIIIIIIIII Im Blickpunkt Die Produktion von halbautomatischen Schnellwechselsystemen gehört auch heute noch zu den Kernbereichen bei Cangini.

Mit einer Jahresproduktion von 20 000 Löffeln – vom Standardlöffel, über Tief- und Gitterlöffel bis hin zum Felslöffel – und rund 1 500 Anbaugeräten ist Cangini in Italien klarer Marktführer und deckt mit seinen Löffeln rund 45 % des gesamten Marktes ab.

CANGINI

20000 Baggerlöffel

klarer Marktführer und decken mit unseren Löffeln rund 45 % des gesamten Marktes ab«, sagt Davide Cangini nicht ohne Stolz. Zudem hat Cangini das Programm seiner zum Teil patentierten halbautomatischen Schnellwechsler-Systeme – wie unter anderem das bekannte »CS Schnappmatic« – ständig weiterentwickelt und durch vollautomatische Systeme sowie durch Schwenkantriebe und Tiltrotatoren erweitert. Nicht in Frage komme jedoch derzeit, das Produktportfolio für Maschinen mit einem Einsatzgewicht von mehr als 14 t zu erweitern, so Davide Cangini. »Wir konzentrieren uns lieber auf unsere Märkte, für die wir das Knowhow haben.«

Es läuft wirklich gut für uns. Wir konnten allein seit Anfang dieses Jahres in Italien ein Plus von Planierschild mit »eigenem« Laser rund 20 % verbuchen.« Große Erwartungen setzt man bei Cangini natürDavide Cangini

lich auch in die zwei neuen Anbaugeräte: In die Siebtrommel mit verstellbarer Korngröße und das Laser-Planierschild. »Zur Siebtrommel haben wir auf der Bauma zahlreiche Anfragen gehabt«, so Uwe Basler. »Nicht zuletzt deshalb erwarten wir uns in Zukunft sehr viel von diesem Produkt – auch weil wir derzeit die einzigen sind, die solch eine Siebtrommel anbieten können.« Ähnlich stolz sind sie bei Cangini auf die Entwicklung des Laser-Planierschildes. »Wir haben fast drei Jahre lang daran gearbeitet«, sagt Davide Cangini. »Das Besondere dabei ist: Der Laser stammt nicht wie bei anderen von einem der großen Hersteller wie Topcon oder Trimble, sondern wurde von Ingenieuren hier aus der Region in unserem Auftrag entwickelt. Konzeptionell ist es also quasi eine Cangini-Eigenentwicklung, die

exakt abgestimmt ist für unser Planierschild. Denn unserer Meinung nach kann ein Standard-Laser nie so gut sein wie ein speziell für ein Schild entwickelter Laser.« Aufgrund der hohen Qualität der Produkte und den vielen Neu- und Weiterentwicklungen ist Cangini schon seit längerem auch als OEM-Partner sehr gefragt oder arbeitet eng mit Maschinenherstellern zusammen. »Das ist beispielsweise mit Kramer der Fall«, so Davide Cangini, »das einige unserer Maschinen in seinem Anbaugeräteprogramm anbietet.« Zu den hinsichtlich der Stückzahlen erfolgreichsten CanginiAnbaugeräten gehörten derzeit, neben den Sortiergreifern, die Mulcher. »Davon setzten wir im Jahr zurzeit rund 600 Einheiten ab.«

Gesamtumsatz steigt um 32 Prozent Die wichtigsten Märkte im Exportgeschäft, mit dem etwa 50 % des Gesamtumsatzes erwirtschaftet wird, sind Deutschland und Frankreich. Dieser hat sich in den zurückliegenden Jahren äußerst positiv entwickelt. So stieg der Gesamtumsatz im vergangenen Jahr im Vergleich zu 2014 um stolze 32 % und liegt jetzt im unteren zweistelligen Millionenbereich. »Es läuft wirklich gut für uns«, sagt Davide Cangini. »In Italien hat die Wirtschaft die Talsohle verlassen und der Markt belebt sich. So konnten wir allein seit Anfang dieses Jahres in Italien ein Plus von rund 20 % verbuchen.« Weshalb er und sein Bruder auch ziemlich optimistisch sind für die Zukunft – und weiter investieren. So soll, nachdem erst Anfang dieses Jahres das neue, 500 m² große Verwaltungsgebäude bezogen wurde, spätestens Anfang 2017 die Produktion für rund 2 Mio. Euro um einen 2 500 m² großen Anbau erweitert werden. »Damit folgen wir wieder einmal mehr unser Philosophie«, sagt Davide Cangini. »Nicht stehen bleiben, innovativ sein sowie das Unternehmen und die Produkte ständig weiterentwickeln.« ß

Unternehmen Cangini wurde Anfang der 1990er-Jahre von Giorgio Cangini in Sarsina in der Provinz Forli-Cesena (Emilia Romagna) gegründet und ist heute eines der führenden Unternehmen in der Herstellung von Baggerlöffeln, Schnellwechslern und Anbaugeräten für die Bereiche Hoch- und Tiefbau, GaLaBau, Kommunaltechnik, Abbruch, Recycling oder Materialbewegung. Beispielsweise produziert das Unternehmen, das heute von Giorgio Cangini sowie von seinem jüngeren Bruder Davide Cangini geleitet wird und 60 Mitarbeiter hat, jährlich rund 20000 Baggerlöffel sowie 1500 Anbaugeräte und ist mit einem Marktanteil von gut 45 % Marktführer in Italien. Darüber hinaus ist Cangini, dessen wichtigsten Exportmärkte Deutschland und Frankreich sind, aufgrund seiner zahlreichen Innovationen ein gefragter OEMPartner.

Erst Anfang dieses Jahres ist das neue, 500 m² große Verwaltungsgebäude bezogen worden. 9/2016

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Da freut sich der GaLaBauer Mit seinem kompakten Baggertrio mit 1,15 t, 3 t und 4 t bietet Takeuchi eine umfangreiche technische Ausstattung für die vielfältigen Aufgaben im GaLaBau – vieles serienmäßig. enn in bestehenden Gärten etwas verändert werden soll, ist oft wenig Arbeitsfläche vorhanden. Trotzdem müssen Flächen gerodet, Gräben gezogen, Bäume gefällt, Pflasterflächen gereinigt und erweitert, neue Pflanzen gesetzt oder auch Rasenflächen angelegt werden. Hierfür sind die kompakten Raupenbagger von Takeuchi konstruiert worden.

Teleskopierbares Laufwerk Der kleine TB 210 R verfügt über ein hydraulisch verstellbares Laufwerk. Es kann von 750 mm bis 1 020 mm teleskopiert werden. Große Standsicherheit ist so die sichere Arbeitsbasis des 1,15-t-Baggers. Aber auch Arbeiten über Gräben werden so einfacher. In die Tiefe kann bis zu 1,755 mm gegraben werden. Die maximale Abstechhöhe liegt bei 2 985 mm. Zu diesen weitreichenden Arbeitsmöglichkeiten passt die hohe Geschwindigkeit. Er ist bis zu 3,7 km/h schnell, der

Oberwagen schafft bis zu zehn Umdrehungen in der Minute. Gute Voraussetzungen beim Grabenaushub, Räumen von Restholz oder auch beim Verteilen von Füllsand. Der kraftvolle Antrieb ist ein leiser und vibrationsarmer 3-Zylinder-Dieselmotor mit 8,7 kW/11,8 PS.

Starke Leistung der Kleinen Der TB 230 mit 3 t und der TB 240 mit 4 t Maschinengewicht wollen mit einer sehr umfangreichen Serienausstattung punkten. Beide sind so ausgelegt, dass sie in allen Baubereichen genutzt werden können. Die Voraussetzungen für den Einsatz der Arbeitswerkzeuge schaffen vier ansteuerbare Zusatzkreisläufe, die bis zum Löffelstiel verlegt sind. Dadurch, dass die Zusatzkreisläufe 1 und 2 individuell proportional angesteuert werden können, entfällt das Hinund Herschalten zwischen öffnen/schließen bzw. links/rechts. Der Zusatzkreislauf 3 ist für den

Der 4-Tonner TB 240 bietet einen 4-Zylinder-Motor mit 26 kW/35,3 PS und umfangreicher Ausstattung.

hydraulischen Schnellwechsler vorgesehen. Schnellen Werkzeugwechsel und damit Zeitersparnis bringt dies mit Sicherheit. Zusatzkreislauf 4 ist für die Powertilt-Umschaltung gedacht. Eine weitere gute technische Idee wurde dadurch umgesetzt, dass alle Werkzeuge drucklos geschaltet werden, wenn die hydraulischen Zusatzkreisläufe bedient werden.

Kleine Bagger mit großer Reichweite So gering wie die Außenmaße beim 3-Tonner Takeuchi TB 230 sind – 1,46 m Breite, 4,59 m Transportlänge, 2,52 m Höhe – so beeindruckt soll man von seinen starken Leistungsdaten sein: Der TB 230 arbeitet mit einem 3Zylinder-Motor mit 17,6 kW/ 23,9 PS. Er kann bis zu 3 m tief graben. Seine Reichweite beträgt bis zu 5 m. Er ist bis zu 5,2 km/h schnell und kann bis zu 30° steigen. Der größere TB 240 arbeitet mit einem 4-Zylinder-Motor mit 26 kW/35,3 PS Leistung. Die Grabtiefe liegt bei 3,6 m und die Reichweite bei 6 m. Das Laufwerk ist 1,74 m breit und die Transportlänge liegt bei 5,08 m. Er ist maximal 5,3 km/h schnell und kann auch 30° steigen.

Serienmäßige Ausstattung ist äußerst umfangreich

Der mit 1,15 t kleinste Takeuchi-Kompaktbagger TB 210 R.

Die Takeuchi-Kompaktbagger TB 230 und TB 240 sind Beispiele für eine solide Konstruktion. Ein verstärkter Schwenkbock und extra stark dimensionierte Bolzen sollen den Verschleiß verringern helfen. Durch das weiche

Abbremsen der Hubgeschwindigkeit dank Endlagendämpfung des Hubzylinders (beim TB 240 zusätzlich auch des Stielzylinders) werden diese geschont und geschützt. Der Lasthebebetrieb hat eine sichere Basis. Rohrbruchsicherung, Überlastwarneinrichtung und Lasthalteventile am Hauptausleger und Löffelstielzylinder sorgen für die sichere Bewegung von Lasten. Eine hohe Sitzposition auf einem ergonomischen Komfortsitz verschafft den dauerhaften klaren Blick aufs Arbeitsfeld. Die Frontscheibe ist mithilfe von zwei Gasdruckdämpfern komfortabel einziehbar. Die Kabinen-

Schäfer – Takeuchi Halle 7a, Stand 302

verglasung ist getönt, um die Sonneneinstrahlung zu minimieren. Gut zu sehen ist das Bild des LC-Farbdisplays, sowohl bei Helligkeit wie auch bei Dunkelheit. Das Takeuchi-Display bietet Tagund Nachtdesigns. Das Menü ist durch einen klaren Aufbau und eine verständliche Symbolik gekennzeichnet. Und durch die große Kabinentür gelangt man ohne besondere Anstrengungen gut in die Kabine hinein und aus ihr heraus. Als optimal beschreibt der Anbieter auch den Wartungszugang zu Motor, Hydraulikaggregaten, Tankeinfüllstutzen und Betankungspumpe. Gasdruckdämpfer machen das Öffnen und Schließen der Stahlblechhauben leicht. § 9/2016

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14. BIS 17. SEPTEMBER

GaLaBau: Praxisforum inhaltlich ausgebaut Fachplaner aus Kommunen, Landschaftsarchitekten und GaLaBauer, die auf der Suche nach praxisrelevanten Informationen, neuen Impulsen und Best-Practice-Beispielen für ihre tägliche Arbeit im Büro und auf der Baustelle sind, sollten einen Besuch auf der GaLaBau vom 14. bis 17. September im Messezentrum Nürnberg fest einplanen. Nach der erfolgreichen Premiere 2014 wird das Praxisforum in diesem Jahr um einen Tag verlängert und auf die gesamte Laufzeit der GaLaBau ausgeweitet. Eingebettet ins Messegeschehen in Halle 1 erwarten Besucher wieder zahlreiche Fachvorträge zu wichtigen Branchenthemen: Am ersten und dritten Tag halten dabei Planungsexperten Kurzvorträge und regen zu Diskussionen an. Am zweiten Tag stehen Beiträge rund um das Thema Spielplatz sowie Präsentationen von GaLaBau-Ausstellern an. Neu: Der Messe-Samstag widmet sich ganz einem Sonderthema, diesmal »(Historische) Parks im Klimawandel«. Die Teilnahme ist für GaLaBau-Besucher kostenlos. it dem inhaltlich ausgebauten Praxisforum möchten wir Vertretern aus Kommunen, Landschaftsarchitekten, aber auch dem klassischen GaLaBauer zusätzlich zur Produktschau einen fachlichen Mehrwert bieten. In knackigen Vorträgen erhalten Besucher kompakte Lösungsansätze für Fragestellun-

gen aus ihrem Berufsalltag«, erklärt Stefan Dittrich, Abteilungsleiter GaLaBau. Am ersten und dritten Messetag wiederholen sich die halbstündigen Vorträge, jeweils vormittags und nachmittags, sodass sich der Besuch des Praxisforums in Halle 1 gut mit einem Rundgang über die GaLaBau ver-

binden lässt. Interessierte Besucher sind zeitlich flexibler und sollen so nichts verpassen. Thematisch geht es am ersten Messetag, 14. September, unter anderem um Naturstein im öffentlichen Raum und Regenwassermanagement. Am MesseFreitag, 16. September, stehen dann Gehölze und Stauden so-

Fakten Messebesuch optimal vorbereiten > Vom 14. bis 17. September geht die GaLaBau, Internationale Fachmesse Urbanes Grün und Freiräume, im Messezentrum Nürnberg zum 22. Mal an den Start. Über 1400 Aussteller treffen auf mehr als 67000 Fachbesucher – in 13 Messehallen, dem Messepark sowie auf der Aktionsfläche im Freien. Vier Tage lang zeigen internationale Unternehmen das komplette Angebot für das Planen, Bauen und Pflegen von Gärten, Parks und Grünanlagen. > In Kooperation mit der Deutschen Bahn bietet die NürnbergMesse für die Fachbesucher der GaLaBau interessante Reisepakete. Diese können ein günstiges ICE-Spezialticket, gültig innerhalb Deutschlands, buchen und in der 2. Klasse bereits ab 99 Euro entspannt anreisen. Die U-Bahn benötigt vom Nürnberger Hauptbahnhof nur acht Minuten zum Messezentrum.

9/2016

> Der Flughafen Nürnberg ist mit öffentlichen Verkehrsmitteln nur rund 25 Minuten Fahrzeit von der GaLaBau 2016 entfernt. > Seit Ende Juli steht die neue GaLaBau-App zur Verfügung. Für die Betriebssysteme ab iOS 8 und Android 4.0.3 erwarten die Nutzer praktische Leistungsmerkmale für ihre Besuchsplanung. So darf hier eine persönliche Merkliste für Aussteller, Produkte und Events nicht fehlen. Über Änderungen, die diese betreffen, informieren Push Notifications (automatisierte Mitteilungen). > Einen dynamischen Hallenplan für die leichte Orientierung auf dem Messegelände gibt es ebenfalls. Alle Inhalte sind jederzeit offline verfügbar und das Login funktioniert für Web und App. Wer nach einem langen, erfolgreichen Messetag auf der GaLaBau ganz vergessen hat, wo sein Auto steht, dem hilft der integrierte Carfinder auf GPS-Basis.

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Spielplatzvorträge und Ausstellerpräsentationen Am zweiten Messetag, 15. September, präsentiert u. a. der BSFH (Bundesverband für Spielplatzgeräte- und Freizeitanlagen-Hersteller) Vorträge zum

LIEBHERR

Kompakte und wendige Erdbewegungsmaschinen Auf der GaLaBau 2016 zeigt Liebherr in Nürnberg für den Garten- und Landschaftsbau insgesamt fünf kompakte Spezialmaschinen aus seinem Erdbewegungsprogramm. Mit dabei ist auch der neue Mobilbagger A 910 Compact mit Stufe IV-Dieselmotor, der erstmals präsentiert wird. Des Weiteren zählen der Raupenbagger R 914 Compact und die Planierraupe PR 716 sowie die beiden Radlader L 506 Compact und L 507 Stereo zu den Exponaten. Klein und doch ganz groß, wenn es um Eﬃzienz und Flexibilität geht: der neue Mobilbagger A 910 Compact von Liebherr.

In knackigen Vorträgen erhalten Besucher kompakte Lösungsansätze für Fragestellungen aus ihrem Berufsalltag.«

Themenschwerpunkt »Bewegung im Spiel«. So geht es beispielsweise um Fitness-Parcours und den generellen Nutzen von Bewegung und Bewegungsförderung im öffentlichen Raum. Städten und Gemeinden werden im Praxisforum und auf der GaLaBau Anregungen zur Grünflächenplanung der Zukunft gegeben. An allen Tagen außer Samstag halten zudem GaLaBau-Aussteller diverse Vorträge. Sie stellen Best-Practice-Beispiele vor und präsentieren innovative Produkte sowie Arbeitsmethoden.

Sonderthema am Messe-Samstag Am letzten Messetag, 17. September, befasst sich das Praxisforum dann mit dem Spezialthema »(Historische) Parks im Klimawandel«. Besucher dürfen sich auf zwei Impulsvorträge am Vormittag, u. a. zum DBU-Forschungsvorhaben »Gehölze in historischen Gärten in Zeiten des Klimawandels« an der Technischen Universität Berlin, und eine anschließende Podiumsdiskussion zum Thema freuen. §

LIEBHERR

Stefan Dittrich, Abteilungsleiter GaLaBau NürnbergMesse

iebherr präsentiert auf der GaLaBau zwei Hydraulikbagger der kompakten Baureihe. Der neue Mobilbagger A 910 Compact Litronic, der den Anforderungen der Abgasstufe IV/ Tier 4f entspricht, und der Raupenbagger R 914 Compact Litronic der Stufe IIIB bieten sich als ideale Helfer auf Baustellen mit beengten Dimensionen an. Vor allem im GaLaBau, sowie im innerstädtischen Bereich überzeugen die kompakten Hydraulikbagger durch ihre Produktivität und hohe Flexibilität. Wie praktisch und vielseitig die kompakten Liebherr-Hydraulikbagger sind, zeigt sich im täglichen Arbeitseinsatz. Zu den größten Herausforderungen für Maschinenführer bei der Erstellung von Außenanlagen von öffentlichen Gebäuden oder in Gärten gehören die engen Platzverhältnisse der Baustellen. Durch den geringen Heckschwenkradi-

us können die Kurzheck-Bagger flexibel beim klassischen Aushub, beim Freilegen von bestehenden Bauteilen, bei der Modellierung von Erdwällen, beim Verdichten von Material sowie sämtlichen anderen Garten- und Landschaftsbauarbeiten eingesetzt werden. Der Mobilbagger A 910 Compact Litronic ist mit einem Einsatzgewicht zwischen 11 800 kg und 12 800 kg der kleinste Vertreter der kompakten Mobilbagger von Liebherr. Mit seinem 80 kW/109 PS starken Motor erfüllt er die Anforderungen der Abgasstufe IV. Er soll durch seine hohe Kraftstoffeffizienz bei gleichzeitig hoher Leistungsfähigkeit überzeugen. Zudem bietet er mit der größten Kabine seiner Maschinenklasse ein perfektes Umfeld, in dem der Maschinenführer komfortabel, konzentriert und produktiv arbeiten kann. Die einfache und intuitive

Bedienung sorgt für eine zusätzliche Erleichterung im Arbeitsalltag.

Praktisch für vielseitige Einsätze Auf der GaLaBau präsentiert Liebherr zwei Vertreter aus dem Segment der kleinen Radlader: den Compactlader L 506 und den Stereolader L 507. Compactund Stereolader von Liebherr kommen dort zum Einsatz, wo große Maschinen an ihre Grenzen stoßen. Ob Garten- und Landschaftspflege, Arbeiten im innerstädtischen Bereich oder zum Schneeräumen; zahlreiche Anbauwerkzeuge, die Betreiber mittels mechanischem Schnellwechsler je nach Bedarf tauschen können, steigern die Vielseitigkeit im täglichen Arbeits-

Liebherr Halle 7, Stand 424 9/2016

Die neue Planierraupe PR 716 von Liebherr wurde auf der Bauma 2016 erstmals der Weltöﬀentlichkeit vorgestellt. einsatz. Die kompakte Bauweise macht die Liebherr-Compactlader besonders flexibel in der Nutzung und sorgt für ein Höchstmaß an Stand- und Kippsicherheit. Die Liebherr-Stereolader zeichnen sich durch ihre besondere Wendigkeit auf engstem Raum aus. Insgesamt bietet Liebherr zwei Compactlader und drei Stereolader an. Auf der GaLaBau zeigt Liebherr den L 506 Compact. Das Messeexponat hat eine Kipplast von 3 450 kg bei einem Einsatzgewicht von 5 180 kg. Ein effi-

zienter 46 kW/63 PS starker Dieselmotor der Abgasstufe IIIB/ Tier 4f treibt den L 506 Compact an. Der L 507 Stereo hat eine Kipplast von 3 712 kg und ein Einsatzgewicht von 5 470 kg. Sein Dieselmotor entspricht der Abgasstufe IIIB/Tier 4f und hat eine Leistung von 50 kW/68 PS.

Präzise und schnell verarbeiten Die Planierraupe PR 716 ist der jüngste Vertreter der »Generation 6«. Auf der Bauma 2016 hat Liebherr das Modell erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Nachfolgemodell der erfolgreichen PR 714 hat ein Einsatzgewicht von 13 200 kg bis 15 200 kg und eine Motorleistung von 93 kW/126 PS. Die PR 716 wird von einem 4 Zylinder-Dieselmotor angetrieben, mit dem die Emissionsrichtlinien der Stufe IV/Tier 4f erfüllt werden. Mit der Liebherr-Planierraupe PR 716 kann der Anwender das Material schnell und präzise

Liebherr zeigt auf der GaLaBau 2016 den Radlader L 506 Compact.

verarbeiten – ob beim Erstellen von exakten Planien für Sportstätten oder beim Modellieren komplexer dreidimensionaler Oberflächen. Durch den hydrostatischen Antrieb sind LiebherrPlanierraupen besonders für den Betrieb mit automatischen Maschinensteuerungen wie Laser oder GPS geeignet. Es stehen ab Werk Vorrüstkits für Systeme

aller gängigen Hersteller zur Verfügung. Oft ist im Garten- und Landschaftsbau wenig Platz, um zu manövrieren und das Material sauber einzubauen. Hier beweist die Liebherr-Einhebelsteuerung ihre Qualitäten. Mit ihr kann der Anwender auch wenn es eng wird die Fahr- und Arbeitshydraulik präzise steuern. §

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9/2016

BOBCAT

Mit leistungsstarken Kompaktmaschinen auf der GaLaBau Auf der GaLaBau stellt Doosan Bobcat sein umfangreiches Angebot an Maschinen und Anbaugeräten der Marke Bobcat für den Garten- und Landschaftsbau vor. Vor allem in diesem Sektor profitieren Anwender von den mehr als 50 verschiedenen Anbaugeräten für die kompakten Bobcat-Maschinen. Für nahezu jede Anwendung bietet Bobcat ein passendes Gerät. Entsprechend zeigt das Unternehmen auf seinem Stand eine Auswahl spezieller Anbaugeräte, wie zum Beispiel Grader, Bohrer und Hydraulikhammer.

n Nürnberg sollen die Kompakt- und Minibagger von Bobcat im Mittelpunkt stehen, insbesondere der E10 electric auf dem Demo-Gelände (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 6/2016, Seite 44). Bei seiner Premierenvorstellung auf der Bauma hatte der voll funktionsfähige Prototyp des rein elektrisch angetriebenen Minibaggers mit rund 1 t Betriebsgewicht viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen. Es ist die emissionsfreie Version mit elektrischem Antrieb des erfolgreichen Mikrobaggers E10. Ebenfalls auf der GaLaBau zu sehen: Die Kompaktbagger E17, E19 und E20 – die aktuelle Generation der Bobcat-Kompaktbagger im Bereich von 1 t bis 2 t. Die Hochleistungsbagger wollen mit einer hervorragenden Kombination von Ausbrechkraft, großem Arbeitsbereich, Feinfühligkeit der Arbeitsgruppen, Hydraulikleistung und kurzen Taktzeiten beeindrucken sowie einem geräumigen und komfortablen Fahrerarbeitsplatz, Widerstandsfähigkeit und hervorragendem Wartungszugang. Gemeinsam mit dem E26, E35, E50, E55 (De-

1800 Kilogramm Mit dem S100 zeigt Bobcat in Nürnberg auch einen Kompaktlader. Mit einem Betriebsgewicht (mit Schaufel) von lediglich 1 800 kg bietet der Kompaktlader S100 eine fahrbare Nutzlast von 457 kg und eine Kipplast von 915 kg.

BOBCAT

Der in Nürnberg mit einem Laser-Grader ausgestattete T650 zeigt auf der GaLaBau live, wie leistungsstark die Maschine trotz ihrer kompakten Abmessungen ist.

mo-Gelände) und dem E85 stellt diese Auswahl einen breiten Überblick über die verschiedenen Gewichtsklassen von Bobcat dar.

Kompaktlader und Kompakt-Raupenlader Mit dem S100 zeigt Bobcat einen bewährten und beliebten Kompaktlader für Anwendungen im Garten- und Landschaftsbau. Mit einem Betriebsgewicht (mit Schaufel) von lediglich 1 800 kg bietet der Kompaktlader S100 eine fahrbare Nutzlast von 457 kg und eine Kipplast von 915 kg. Dank seiner kompakten Abmessungen – bei einer Höhe von 1 878 mm, einer Länge von 2 262 mm (ohne Anbaugerät) und einer Breite von 1 167 mm über Reifen – lässt sich der S100

auch auf engem Raum gut manövrieren. Die beiden ebenfalls ausgestellten Kompakt-Raupenlader T450 und T770 gelten als besonders kraftvolle Maschinen, die durch ihr Raupenfahrwerk eine hervorragende Traktion liefern. Der auf dem Demogelände laufende S450 und der mit einem Laser-Grader ausgestattete T650 zeigen live, wie leistungsstark die Maschinen trotz ihrer kompakten Abmessungen sind. Das Angebot an gezeigten Maschinen wird komplettiert durch den Bobcat-Teleskoplader TL358. §

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Kompetenz in der grünen Branche zeigen Yanmar Construction Equipment Europe präsentiert auf der diesjährigen GaLaBau einen Querschnitt seines Sortiments, darunter Mini- und Kompaktbagger, Transporter und Radlader. »Unsere Produkte haben viel für die grüne Branche zu bieten – kompakte Abmessungen, Robustheit und Stabilität sind unübertroffen. Besonders stolz sind wir auf die umweltorientierte Leistung unserer Maschinen: Geräuschpegel, Kraftstoffverbrauch und Emission konnten drastisch gesenkt werden«, betont Andreas Hactergal, Sales and Marketing Director Yanmar CEE. uf der GaLaBau wird Messebesuchern beispielsweise der neue ViO57-6 präsentiert. Der Zero-Tail-Swing-Bagger will als einer der kompaktesten Bagger seiner Klasse überzeugen. Das neue Design führt zu einer Reduzierung des Gewichts um 40 kg sowie zu einem besonders kleinen Wendekreis. Auch konnte Yanmar die Hubkraft um 10 % steigern wie auch die Stabilität der Maschine verbessern. Der ViO57-6 ist in der Standardversion mit einem Eco-Modus ausgestattet, der die Geschwindigkeit kontrolliert und so Kraftstoff einspart. Außerdem konnte der Geräuschpegel reduziert werden. Eine verbesserte Ergonomie in der Fahrerkabine wie auch der leistungsstarke und doch kraftstoffsparende YanmarDieselmotor unterstützen effi-

A 10Prozent Beim neuen Zero-Tail-SwingBagger ViO57-6 konnte Yanmar die Hubkraft um 10 % steigern.

Einer der kompaktesten Bagger seiner Klasse: der neue ViO57-6.

zientes und komfortables Arbeiten. Mit dem ViO12 wurde in diesem Jahr zur Bauma in München bereits ein weiterer Zero-TailSwing-Bagger mit Servo-Steuerung auf den Markt gebracht (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 5/2016, Seite 61). Die Modelle ViO17 und ViO38 ergänzen die auf der Nürnberger GaLaBau ausgestellten Zero-Tail-SwingBagger.

Kurzheckbagger Besonders interessant für den GaLaBau ist die SV-Serie, die von Yanmar auf der Messe mit den Modellen SV08, SV18, SV26 und SV100-Piece Boom gezeigt wird. Diese Kurzheckbagger sollen moderne Technologie und ansprechende Leistung bei niedrigem Verbrauch, Verlässlichkeit und Robustheit verbinden. Dank ihrer kompakten Abmessungen und ihres geringen Gewichts las-

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Radlader Ergänzend zu seinem Kompaktbaggerportfolio zeigt Yanmar auf der GaLaBau das Modell V8 aus seiner neuen Radlader-Serie. Neben dem kraftvollen hydrostatischen Fahrantrieb, der herausragende Schub- und Hubkräfte garantiert, bietet ein Knickgelenk zwischen Vorder- und Hinterrahmen in Kombination mit einer Pendelachse am Hinterrahmen eine gute Stabilität beim Fahren in unebenem Gelände. Durch die Verwendung einer

Yanmar Halle 7, Stand 402

Z-Kinematik am Hubgerüst werden hohe Losbrechkräfte erzielt. Für den Transport von Baumaterialien bietet Yanmar leistungsstarke Dumper in verschiedenen Größen und Ausführungen. Der auf der Messe ausgestellte C08 zeigt beispielhaft, wie sich Yanmar-Transporter für Arbeiten im GaLaBau eignen. Die geringe Breite von nur 810 mm ermöglicht der Maschine das Arbeiten auch unter eingeschränkten Platzverhältnissen. Mit einer Nutzlast von 800 kg kann der C08 große Mengen Erde oder Split transportieren und in der Hochkippversion mit einer Abkipphöhe von bis zu 1 500 mm auch über Zäune und Gartenmauern kippen. Robuste Unterwagen sorgen für sicheres Fahren auf Sand, sumpfigem und bergigem Gelände. §

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Breite Produktauswahl für den GaLaBau Auch Komatsu ist in diesem Jahr wieder auf der GaLaBau vertreten und zeigt eine Auswahl von Klein- und Kompakt-Maschinen, die im Gartenund Landschaftsbau vielseitig eingesetzt werden können. Am Messestand stehen auch Ansprechpartner der deutschen Vertriebspartner BRR – Baumaschinen Rhein-Ruhr, GP Baumaschinen Halle, Kuhn Baumaschinen Deutschland, Schlüter Baumaschinen und Ritter & Schwald Baumaschinen für Fragen und Antworten zur Verfügung. Neben dem Stand in Halle 7A wird Komatsu auch auf dem Außengelände präsent sein und dort am Stand Eo1 wieder ein Geschicklichkeitsspiel anbieten und mehrere Maschinen demonstrieren. u den Komatsu-Ausstellungsmodellen in Halle 7A zählt mit dem PC09-1 der kleinste Minibagger im Sortiment, der sich dank zweier Fahrstufen und eines verstellbaren Unterwagens extrem vielseitig zeigt. Mit einem in den Stiel integrierten Hydraulikammer als Sonderausrüstung kann er binnen Sekunden von der Grabfunktion auf Abbrucharbeiten umgestellt werden. Der PC16R-3 verfügt über einen serienmäßigen 1-/2-We-

Der neue PC138US-11 mit dem ebenfalls neuen Komatsu-Motor gemäß EU-Stufe IV kann optional mit dem KomVision-System des Herstellers ausgestattet werden.

ge-Steuerkreis, der den Einsatz von Hydraulikhammern oder schwenkbaren Grabenräumlöffeln ermöglicht. Zusätzlich sind

unterschiedliche Ausrüstungen erhältlich wie beispielsweise verschiedene Stiellängen, Wetterschutzdach oder Kabine,

Niederlassung Nürnberg seit einem Jahr in neuen Räumen o SCHLÜTER FÜR BAUMASCHINEN – Auf der Nürnberger GaLaBau stellt Schlüter für Baumaschinen gemeinsam mit Komatsu und den Händlerkollegen aus. Der Händler selbst kann für seine neue Niederlassung am Ort bereits das einjährige Jubiläum feiern. eit Sommer letzten Jahres ist die Niederlassung von Schlüter für Baumaschinen in der Boxdorfer Straße in Fürth zu ﬁnden. Nachdem

die Fläche in der alten Niederlassung in Altdorf zu klein geworden war, um die Produktpalette von Komatsu und vor allem die Mietmaschinen vor Ort zu präsentieren, ist man nach Fürth umgezogen. »Hier ist mehr Platz für unsere Neu-, Gebraucht- und Rent-Maschinen. Die noch schnellere Verfügbarkeit von Maschinen ist somit gewährleistet«, so Rent-Leiter Matthias Schabel. Der gute Verkehrsanschluss an die Autobahn A 3 ist von Vorteil, um schneller beim Kunden vor Ort, aber auch für den Kunden leichter zugäng-

lich zu sein, denn bei Schlüter für Baumaschinen steht der Kunde im Mittelpunkt und ist seit über 50 Jahren fest im Leitbild des Familienunternehmens verankert. Schlüter für Baumaschinen betreibt 23 Niederlassungen von Nord bis Süd mit Produkten von Komatsu und Sennebogen. Über 560 Mitarbeiter zählt das Unternehmen aktuell und ist nicht nur erfolgreicher Händler der Baumaschinen, sondern bietet alle Dienstleistungen rund um die Maschinen. §

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rung auch bei kombinierten Bewegungen. Optional kann ab Werk ein Powertilt mit integriertem hydraulischen Schnellwechsler verbaut werden, der über den Joystick mit Proportionalsteuerung punktgenau betätigt werden kann. Mit dem integrierten hydraulischen Schnellwechsler wird die Maschine zu einem Allroundtalent. Zusätzlich ist sie mit einer automatischen Shift-Down-Funktion ausgestattet, die die Fahrgeschwindigkeit vollautomatisch je nach Einsatzbedingung wählt. Der Mini-Kurzheckbagger PC35MR-3 bietet trotz kompakter Außenabmessungen ein geräumiges Fahrerhaus. Auch der PC35MR-3 kann optional ab Werk mit einem Powertilt mit integrierter hydraulischer Zusatzverrohrung geliefert werden. Das Design der Schiebetür schützt vor Beschädigung – besonders auf räumlich begrenzten Arbeitsbereichen – und sichert einen bequemen Ein- und Ausstieg in das Fahrerhaus. Gummi- oder Stahlketten. Die Spurweite des Unterwagens ist per Knopfdruck hydraulisch verstellbar. Mit dem größeren Abstand zwischen den Ketten ist die Maschine im Einsatz deutlich stabiler, ohne dass die Wendigkeit auf engem Raum oder in Durchfahrten eingeschränkt wird.

Mit hervorragenden Grabkräften und höchster Stabilität und Sicherheit unter allen Einsatzbedingungen will sich der PC26MR-3 als eine erstklassige Maschine für den Einsatz im GaLaBau anbieten. Das moderne CLSS-Hydrauliksystem (Closedcenter Load Sensing System) dient einer perfekten Ansteue-

Mit KomVision Der neue PC138US-11 mit dem ebenfalls neuen Komatsu-Motor gemäß EU-Stufe IV kann optional mit dem KomVision-System des Herstellers ausgestattet werden. KomVision zeigt den Bagger in einer 360°-Draufsicht aus der Vogelperspektive auf dem 7"-

LCD-Breitbild-Monitorsystem in der Kabine an. Wie schon das Vorgängermodell sorgt die abgerundete Fahrerkabine dafür, dass die Kabine beim Schwenken nicht über das Gegengewicht hinausragt. Die Maschine hat dieselben hohen Hubkräfte und die Standsicherheit wie ein Standardbagger, aber durch ihr kurzes Heck bietet sie zusätzlich eine hohe Einsatzflexibilität. Mit einem um bis zu 10 % gesenkten Kraftstoffverbrauch bietet der Kompaktradlader WA100M-7 auch Weiterentwicklungen in den Bereichen Fahrerkomfort, Sicht, Sicherheit und Produktivität. Die Maschine ist standardmäßig mit einer Abschleppvorrichtung ausgestat-

Komatsu Halle 7A, Stand 510 tet. Optional sind eine Kugelkopfkupplung oder eine Automatikkupplung mit 13-poliger Steckdose verfügbar. Ob mit Schaufel oder Gabel, die Maschine kann mit dem hydraulischen Schnellwechsler und den zahlreichen Anbaugeräten, wie zum Beispiel der Komatsu-Palettengabel, für viele Aufgaben vielseitig und flexibel genutzt werden. Im Außengelände kann man die eigene Feinfühligkeit am PC 55MR-3 mit einem Geschicklich-

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Der neue PW98MR-10 ist für eine große Einsatzbandbreite geeignet, darunter Erdbau, innerstädtischer Straßenbau und GaLaBau.

keitsspiel auf Zeit testen. Der im Außengelände ebenfalls vorgeführte Kompaktbagger PC88MR10 verspricht maximale Leistung und große Zugkraft, er ist außerdem mit 2 Fahrstufen und dem CLSS-Hydrauliksystem ausgestattet. Der geringe Heckschwenkradius beruht auf dem minimalen Überhang über Ketten von nur 325 mm.

Der neue PW98MR-10 ist für eine große Einsatzbandbreite geeignet, darunter Erdbau, innerstädtischer Straßenbau und GaLaBau. Besonders auf beengtem Raum sorgen die Schiebetür der Kabine und ein neuer Haltegriff für einfaches Ein- und Aussteigen. Die ROPS-Kabine ist durch die röhrenförmigen Verstärkungen in der Kabinenstruktur be-

sonders stabil. Ein Fahrersitz mit hoher Rückenlehne und vollständig einstellbaren Armstützen steigert den Fahrerkomfort. Das weiterentwickelte Monitorsystem des PW98MR-10 entspricht jetzt im Wesentlichen dem Monitorsystem der großen Mobilbagger. Die neue Lenksäule lässt sich von jedem Fahrer individuell an-

passen. Die ergonomischen Steuerhebel mit Proportionalsteuerung wurden speziell für den Einsatz in Mobilbaggern entwickelt: Die horizontale Ausrichtung ermöglicht die sichere und präzise Steuerung der Anbaugeräte. Die Pendelachse lässt sich manuell und ohne Verzögerung über einen Taster auf dem linken Steuerhebel arretieren. Zudem ist der PW98MR-10 mit einer Geschwindigkeitsregelanlage ausgerüstet, was den Komfort während langer Fahrten erhöht. Auf der GaLaBau wird der WA80M-7 mit einem Betonmischer (Anbaugerät von Fliegl) vorgeführt. Die Kompaktradlader der Serie »7« von Komatsu stehen für maximale Effizienz und Zuverlässigkeit. Im Gelände und auf der Straße reduziert der optionale ECSS-Laststabilisator Stöße auf Last und Kabine und erhöht somit die Einsatzeffizienz und den Fahrerkomfort. Für zusätzliche Traktion sorgen die optional zuschaltbaren 100-%-Differenzialsperrachsen. Weitere Sonderausrüstungen wie Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit auf 20 km oder 30 km/h, zusätzliche Arbeitsscheinwerfer oder eine Wegfahrsperre sind verfügbar. §

Baumaschinenhandel und -vermietung: Dynamik lässt im zweiten Quartal 2016 leicht nach o BBI – Das 2. Quartal 2016 brachte für die Händler und Vermieter von Baumaschinen und -geräten ein insgesamt zufriedenstellendes Umsatzniveau, wenngleich die Dynamik vom Jahresanfang etwas abflaute. Für das laufende 3. Quartal erwarten die Unternehmen der Branche dem Konjunkturbericht des bbi (Bundesverband der Baumaschinen-, Baugeräte- und Industriemaschinenfirmen) zufolge eine stabile Entwicklung auf gutem Niveau. rotz einer leicht nachlassenden konjunkturellen Dynamik zeigte sich im Handel und in der Vermietung von Baumaschinen und -geräten im 2. Quartal 2016 kein Stimmungsverlust – zu zufriedenstellend war dafür nach wie vor das Umsatzniveau. Denn im abgelaufenen »Bauma-

Quartal« verzeichnete mit 50 % der Befragten die Hälfte der Händler Umsätze auf dem Niveau des vorjährigen Vergleichsquartals. Über Umsatzsteigerungen konnten sich 30 % der Händler freuen, während 20 % der Handelsunternehmen eine rückläuﬁge Entwicklung hinnehmen mussten. Wie der Handel, so die Vermietung Nahezu identisch mit den Werten für den Handel zeigte sich im Konjunkturtest auch das Ergebnis für Vermietung von Baumaschinen und -geräten. Will heißen: Im 2. Quartal meldeten 55 % der teilnehmenden Vermieter, Umsätze auf dem zufriedenstellenden Niveau des vorjährigen Vergleichsquartals erwirtschaftet zu haben. Einen Anstieg ihrer Umsätze notierten 30 % der Vermietunternehmen, während von den verbleibenden 15 % der Befragten rückläuﬁge Umsatzzahlen registriert wurden.

Gefragt nach ihren Prognosen für das laufende Quartal, zeigten sich die Händler und Vermieter einig in ihren Einschätzungen: Die Entwicklung bleibt demnach überwiegend stabil auf dem vorhandenen Niveau, so der Tenor. Entsprechend gehen jeweils 70 % der befragten Händler und Vermieter von Baumaschinen und -geräten von einem Verbleib der Umsätze auf dem Niveau des vorjährigen Vergleichsquartals aus. Einigkeit herrschte auch in puncto möglicher Umsatzzuwächse bzw. -rückgänge: So rechnen je 20 % der Händler und Vermietunternehmen mit einem Umsatzanstieg, jeweils 10 % prognostizierten dagegen eine rückläuﬁge Umsatzentwicklung. Ein Quartal der großen Umsatzsprünge scheint der Branche folglich nicht ins Haus zu stehen, stattdessen wird – nach Einschätzung der Testteilnehmer – »Stabilität« der charakteristische Begriﬀ des Quartals. §

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ZEPPELIN BAUMASCHINEN

Volles Programm im GaLaBau Sein Rundum-Programm für Garten- und Landschaftsbauer, Kommunen und Bauhöfe präsentiert Zeppelin auf der GaLaBau in Nürnberg. Die Besucher erwarten moderne Caterpillar-Maschinentechnologie sowie vielfältigste individuelle Mietlösungen. us dem Segment Radlader und Minibagger werden in Nürnberg beispielsweise ausgestellt der kleinste Vertreter in Form des Cat 300.9D mit 900 t Einsatzgewicht und ebenso der über 8 t schwere Cat 308E2 CR. Sein Markenzeichen ist nicht nur der Schwenkausleger, sondern das Kurzheck-Design, das auf beengte Arbeitsbereiche zugeschnitten ist. Gerade weil solche Einsatzbedingungen im GaLaBau die Regel sind, tritt Zeppelin

Neu bei Zeppelin Rental – die kompakte Siebanlage für ein schnelles Absieben vor Ort ist ideal für Einsätze im GaLaBau geeignet. Baumaschinen mit weiteren Kompakten mit Kurzheck-Bauweise an, wie mit dem neuen 303.5E CR. Auf der Fachmesse sollen Besuchern auch die Vorteile von Powertilt näher gebracht wer-

den. Dadurch lässt sich der Arbeitsbereich beim Einsatz von Grabenräum- oder Tieflöffel erweitern, wenn Fahrer damit einen Graben ziehen oder gezielt Material aus den Ecken abziehen. Das Prinzip – das Einsatzspek-

»Cat steht für Qualität« Der Zumbusch Garten- und Landschaftsbau in Beelen (NRW) ist als einer der wenigen seiner Zunft nach dem Arbeitsschutzmanagementsystem (AMS) zertifiziert. Das Unternehmen reagierte damit auf seinen Auftraggeber RWE, der das von seinen Lieferanten einfordert. Dass deshalb auch der Maschinenpark neueste Umweltstandards erfüllen muss, zeigt die jüngste Investition in einen neuen Cat-Mobilbagger M316F, der auf EU-Abgasstufe IV basiert.

uch Kommunen überlegen derzeit, Baumaschinen nicht mehr in die Stadt zu lassen, wenn ihre Abgastechnik nicht der neuesten Technik entspricht. Darum haben wir schon mal vorsorglich reagiert«, erklärt Inhaber Marc Zum-

Wilhelm Zumbusch (re.), Enkel des Firmengründers, mit seinem Sohn Marc Zumbusch (Mitte), der heute das Unternehmen führt. Alf Fischer (Verkaufsrepräsentant der Zeppelin-Niederlassung Hamm; li.) konnte beide überzeugen, auf Cat zu setzen.

busch. Der M316F für Zumbusch ist das erste Modell der neuen Mobilbaggergeneration, das direkt nach der Bauma von Zeppelin ausgeliefert wurde. Dass sich hier ein langer Atem und Hartnäckigkeit lohnen, hat Alf Fischer, Verkaufsrepräsentant der Niederlassung Hamm, bewiesen. Viele Jahre kam er nicht mit einem Auftrag zum Zug, doch 2015 konnte er dann Inhaber Marc Zumbusch überzeugen – erst mit einem Radlader 907H2. Ein Jahr später mit

einem weiteren. Dann kamen zwei Minibagger – 305.5ECR und 301.7D – hinzu. Dieser Tage hielt ein Cat-Mobilbagger M316F Einzug, der für Straßen- und Tiefbauarbeiten vorgesehen ist. »Cat war mir natürlich immer ein Begriﬀ. Die Marke steht für Qualität«, so der Geschäftsführer, doch überzeugt hat ihn letztlich der Service. Als er kurzfristig einen neuen 2-t-Bagger benötigte, konnte dieser schnell geliefert werden. Qualität

der eingesetzten Technik geht einher mit den auszuführenden Arbeiten – diese wie erwartet abzuliefern, funktioniert nur, wenn die Technik mit der Entwicklung Schritt hält. Das gilt für Marc Zumbusch auch beim Thema Maschinensteuerung. »Wir sind gerade dabei, uns zu informieren, wie wir hier einsteigen können. Denn unser Baggerfahrer ist bei den Arbeiten häuﬁg auf sich allein gestellt und muss selbstständig arbeiten. Da könnte 2D-Steuerung ihn un-

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MICHAEL WULF

Wir haben seit kurzem auch Siebanlagen im Mietprogramm, die ideal für den Einsatz im GaLaBau geeignet sind.« Peter Schrader, Geschäftsführer Zeppelin Rental

von 360°-Videos und VirtualReality-Brillen vorgestellt. Daran soll anknüpft werden – auch auf der GaLaBau können Besucher Assistenzsysteme von Baumaschinen erleben.

Dienstleistungen In Nürnberg wird ebenso das Ersatzteilgeschäft vorgestellt, das Zeppelin seit 2013 auch in Form von e-commerce über sein Kundenportal betreibt. Seit der Einführung von Condition Monito-

trum eines Trägergeräts durch eine Vielzahl an Werkzeugen zu multiplizieren – unterstreichen diverse Variationen von Anbaugeräten, wie Hydraulikhammer, Erdbohrer, Holzspalter sowie Greifer, aber auch Cat-Radlader der Serie M, wie die Ausstellungsstücke 906 und 908. Neue Steuerungstechnologien wurden bereits auf der Bauma für Messebesucher mithilfe

ring nimmt zudem der Baumaschinenservice bei Zeppelin Kurs in Richtung Industrie 4.0. Dabei werden die Daten wie GPSPosition, Start-/Stoppzeiten, Betriebsstunden, Kraftstoffverbräuche und Fehler-Codes über Product Link vermittelt und über Vision Link ausgewertet, um so Fehler schneller erkennen und gar Ferndiagnosen durchführen zu können. Darüber hinaus können die Besucher sich über Gebraucht-

maschinen und Finanzierungen auf der Messe beraten lassen. Gerade zum Thema Miete zeigt Zeppelin Rental – an über 120 Standorten in Deutschland und Österreich vertreten – in Nürnberg unterschiedliche Mietmaschinen und -geräte für den Wege- und Freianlagenbau sowie die Gehölz-, Grünstreifen- und Trassen-

Zeppelin Baumaschinen Halle 7, Stand 310

Reinigungstechnik · Kommunaltechnik

terstützen.« Zum anderen verbindet er es mit der aktuellen Ausrüstung: »Wo auch immer möglich, wollen wir unsere Mitarbeiter entlasten. Denn wir müssen heute alle länger arbeiten.« Das ist der Grund, warum ein hydraulischer Schnellwechsler eingesetzt wird, um die Vielzahl der Anbaugeräte, wie Grabenräumlöﬀel, Zweischalen- und Sortiergreifer sowie Hammer, die vom Vorgänger mit übernommen wurden, schnell und komfortabel tauschen zu können.

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»Neuen Ideen gegenüber aufgeschlossen« Falls es die Technik hergibt, soll sie das Personal schonen. So wird auch mit einer Pﬂasterverlegezange gearbeitet. »Mitarbeiter dürfen gerne ihre Vorschläge einbringen, welche Maschinen eingesetzt werden sollen. Neuen Ideen gegenüber sind wir immer aufgeschlossen. Schließlich muss das Personal damit arbeiten und ich kann es da nur unterstützen. Das ist gut für das Betriebsklima. Nur wenn ein Gerät bei den Mitarbeitern ankommt, wird es auch gekauft«, erklärt Zumbusch. §

Jede Jahreszeit hält eigene kommunale Herausforderungen bereit. Gut, dass Hako die passende Lösung hat: knickgelenkte, multifunktionale Geräteträger mit modularer Ausstattung, z. B. zum Kehren sowie für die Nassreinigung, die Rasenpflege und den Winterdienst. Multifunktionalität ohne Kompromisse.

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Die kompakten Cat-Radlader von 5 t bis 7 t zeichnen sich durch ihre frei gestaltbare Ausstattung aus, vom praxisgerecht ausgerüsteten StandardLader bis zum hochflexiblen Geräteträger mit ausgezeichnetem Bedienkomfort.

ZEPPELIN BAUMASCHINEN (3)

Ein 8-Tonner mit Top-Ausstattung für den GaLaBau, wahlweise auch mit Verstellausleger lieferbar – der neue Cat-Kurzheckbagger 308E2 CR.

1,7Kubikmeter Die semimobilen kompakten Siebanlagen sind auf das schnelle Absieben kleinerer Mengen ausgelegt, die Beschickung ist durch Radlader mit einem Schaufelinhalt bis rund 1,7 m³ möglich.

ANDREAS MEIER / CHILI-PHOTOGRAPHY

pflege. Zu sehen sind Arbeitsbühnen, Beleuchtungstechnik, Baumstumpffräsen, Erdbohrer, Vakuumhebegeräte oder auch Stromspeicher.

»Im kontinuierlichen Dialog mit unseren Kunden« »Unser Mietprogramm ist optimal auf die Bandbreite an Aufgaben im GaLaBau ausgelegt«, betont Peter Schrader, Geschäftsführer Zeppelin Rental. »Wir sind im kontinuierlichen Dialog mit unseren Kunden, um unser Portfolio bestmöglich auf ihre Bedürfnisse anzupassen. So haben wir seit kurzem auch Siebanlagen im Mietprogramm, die ideal für den Einsatz im GaLaBau geeignet sind.« Die neuen semimobilen kompakten Siebanlagen sind auf ein schnelles Absieben von kleineren Mengen an Mutterboden, Oberboden, Kompost, Hüttensand, Holzhackschnitzel, Bau-

schutt oder Recyclingmaterial ausgelegt, die Beschickung ist durch Radlader mit einem Schaufelinhalt bis rund 1,7 m³ möglich. Das Gutkorn kann unter der Anlage entnommen und weiterverarbeitet werden. Durch das Absieben vor Ort reduziert sich der Kosten- und Zeitaufwand für den Kunden, da nur ein Teil des Materials auf die Deponie verfahren werden muss. Für den Einbau von Material hält das Mietprogramm eine Rei-

Made in Finland

/HSSL

he kompakter Baumaschinen sowie unterschiedliche Verdichtungstechnik bereit. Neben Walzen bietet Zeppelin Rental auch handgeführte Verdichtungsplatten unterschiedlicher Klassen, Vibrationsplatten mit InfrarotFernbedienung, Vibrationsstampfer mit Benzin-, Dieselund Akkuantrieb sowie Rollenrüttler für das kantenschonende Abrütteln von großformatiger und oberflächenveredelter Platten oder Pflaster. §

KIESEL

Auf der GaLaBau wird Systempartner Kiesel speziell abgestimmte SystemlĂśsungen fĂźr unterschiedliche Branchen auĂ&#x;erhalb der Baubranche vorstellen. Kompaktmaschinen und passende hydraulisch angetriebene AnbaugerĂ¤te helfen im Garten- und Landschaftsbau, in Kommunen und in der Landwirtschaft, die BetriebsablĂ¤ufe zu optimieren. Bei der europaweit fĂźhrenden Messe fĂźr diese Branchen zeigt Kiesel ebenfalls Neuheiten aus dem Bereich Minibagger, Kompaktradlader, Skidsteer & Co.

Kiesel Halle 7A, Stand 516

enig Platz auf den Baustellen, Arbeiten auf engstem Raum und auf empfindlichen UntergrĂźnden, sich schnell Ă¤ndernde Anforderungen sowie die Notwendigkeit flexibel mit den Maschinen am stĂ¤ndig wechselnden Einsatzorten zu sein, prĂ¤gen den Alltag in GaLaBau, bei Kommunen und in der Landwirtschaft. Ebenso fĂ¤llt der immer grĂśĂ&#x;er werdende FachkrĂ¤ftemangel und die damit verbundene Notwendigkeit ins Gewicht, stetig mehr Arbeitsschritte automatisiert und mit mĂśglichst wenig menschlicher Arbeit zu erledigen. Antworten auf diese Anforderungen gibt der BaumaschinenhĂ¤ndler und Systempartner Kiesel aus Baienfurt bei Ravensburg mit seinen Maschinen, AnbaugerĂ¤ten und SystemlĂśsun-

KIESEL

Kompaktmaschinen fĂźr jede Anwendung

Hubstark, vielseitig und wendig prĂ¤sentieren sich die Kompaktradlader von Hitachi.

auf der

Halle 7 Stand 423

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Der Citybagger der 16-t-Klasse wird voraussichtlich ab Beginn 2017 verfügbar sein.

Der Generalimporteur Kiesel für Hitachi und Giant in Deutschland kann bei den Kompakten auf eine außergewöhnlich große Bandbreite an Maschinentypen und -varianten seiner Partner zurückgreifen und bietet zudem eine umfangreiche Palette an Anbaugeräten für jede Anwendung und jedes Einsatzgewicht. Ein Highlight auf dem Kiesel-Stand soll der neue Hitachi-Minibagger ZX19-5 in der 2t-Klasse sein, der mit hoher Leistung, der nach Anbieterangaben größten Kabine seiner Klasse und einem besonderen Maß an Ergonomie und Effizienz punkten will. Mit dabei sind weitere Minibagger sowie die neuen Kompaktradlader der

6er-Serie von Hitachi, die sich als flexible, wendige und verlässliche Helfer auf jeder Baustelle präsentieren. Vom Partner Tobroco Giant werden neben dem Skidsteer die extrem hubstarken Kompaktradlader V452T X-tra und d332SWT X-tra sowie ein Teleskopradlader gezeigt. KIESEL

gen auf dem Stand 516 in der Halle 7A. Hier werden Lösungen präsentiert, die mit langjähriger Erfahrung im Kompaktmaschinenbereich von Anwendern für Anwender mit dem Ziel entwickelt wurden, Betriebsabläufe noch effizienter zu gestalten und Arbeitskräfte einzusparen.

»Die Kunden begeistern« In einer anderen Größenklasse spielt der ZX145W-6 von Hitachi, der sich als leistungsstarker, flexibler und mobiler Citybagger der 16-t-Klasse präsentiert. Auch er soll in Sachen Leistung, Flexibilität und Wendigkeit Maßstäbe setzen und hat auch abseits der Baubranche vielfältige Einsatzmöglichkeiten, beispielsweise auf engen Baustellen oder nahe an Gebäuden. »Mit dieser breit gefächerten Auswahl an

Mit Spezialausstattung besonders punkten

uch im GaLaBau geht der Trend in Richtung Automatisierung der Baustellen. Einerseits ist der Unternehmer im GaLaBau wie in vielen anderen Branchen ebenfalls dem zunehmenden Kostendruck unterworfen, andererseits ist auch hier ein Mangel an Fachkräften zu verzeichnen, der mit technischen Mitteln ein Stück weit ausgeglichen werden muss. Hier hat Andreas Hempelmann rechtzeitig reagiert und seinen Fuhrpark ergänzt. Der Kunde des Kiesel-Kooperationspartners Kreitz & Ostermann war auf die von Kiesel in Deutschland exklusiv vertriebenen Hitachi-Minibagger aufmerksam geworden. Im Gespräch mit dem Vertrieb hatte sich dann schnell herausgestellt, dass für die Anforderungen des Unternehmers nicht der Hitachi ZX10, sondern die etwas größere Kompaktmaschine ZX17U-5 geeignet war. Von Anfang an war klar, dass der Minibagger vielseitig eingesetzt werden muss, daher sollte ein Sortiergreifer angebaut werden, was in dieser Gewichtsklasse ein Novum war. Dies ge-

lang mit einem Spezialumbau der Maschine, der nötig war, um die Funktion des Sortiergreifers in alle Richtungen zu gewährleisten. Diese zusätzliche Funktion wurde über die Verlegung eines dritten Hydraulikkreises erreicht. Vielseitig für unterschiedliche Aufgaben Für das Gartenbauunternehmen sind die hauptsächlichen Aufgaben, Gärten anzulegen, Erde auszuheben, Steine zu setzen, Wurzeln zu roden oder Betonteile zu heben. Durch den Umbau des Baggers sind den Einsatzmöglichkeiten des Hitachi ZX17U-5 von Hempelmann kaum Grenzen gesetzt. Beispielsweise bei der Neugestaltung des

hydraulisch ausgerüsteten Maschinen, die die passenden Anbaugeräte antreiben, möchten wir unsere Kunden begeistern und ihnen helfen, ihre Betriebsabläufe weiter zu optimieren«, so Gerd Ettwig, Vertriebsleiter Kompaktmaschinen zur Zielsetzung des Unternehmens auf der GaLaBau. §

Gartens eines Einfamilienhauses in Velbert kommen dem Bagger vielfältige Aufgaben zu, die er auf engstem Raum bewältigen muss und mit Bravour meistert: Vor dem Haus wird direkt zur Straße angrenzend die Fläche für die Herstellung von Parkplätzen ausgebaggert, dann mit Schottermaterial befüllt. Das am Hang gelegene Grundstück muss auf verschiedenen Ebenen befestigt und neu gestaltet werden. Hier zeigt der 1,7 t leichte Bagger, dass er eine mit dem Bagger der höheren Klasse vergleichbare Leistung bringt, hebt er doch schwere L-Steine, durch seine verstellbare Spurbreite ist er dabei extrem standsicher. »Dieser Bagger ist für uns wie eine zusätzliche Hand und entlastet meine Mitarbeiter und mich von schwerer körperlicher Tätigkeit«, beschreibt Hempelmann den zusätzlichen Eﬀekt des Kompaktbaggers. §

Platzsparend: Der Kurzheckbagger ZX17U-5 kollidiert nicht mit Gebäuden, Hecken und Zäunen.

KIESEL

Maßgeschneiderte Systemlösungen sind häufig auch bei Kompaktgeräten im GaLaBau gefragt – eine Herausforderung, der sich der Systemlieferant Kiesel stellt. Beispielsweise für den Garten- und Landschaftsbaubetrieb von Andreas Hempelmann in Velbert durch einen Hitachi ZX17U-5 mit Spezialausstattung.

Die Einsatzmöglichkeiten für den Hitachi-Minibagger ZX19-5 sind beinahe unbegrenzt.

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Abgestimmtes Sortiment und Tipps vom Profi HKL zeigt Mitte September auf der GaLaBau einen Querschnitt seines Produktportfolios aus dem aktuellen Mietund Verkaufsprogramm fĂźr die grĂźne Branche. Viel Wert legt HKL dabei auf die persĂśnliche Beratung: Experten vor Ort zeigen Besuchern die neuesten Maschinen, Werkzeuge sowie Trends im Garten- und Landschaftsbau und geben wertvolle Tipps zu Anwendung und EinsatzmĂśglichkeiten.

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Alles fĂźr den GaLaBau: Unternehmen nutzen seit Jahren das Angebot von HKL fĂźr die grĂźne Branche.

ie Aufgaben von GaLaBauern, Gemeinden, Kommunen und BauhĂśfen gestalten sich vielfĂ¤ltig und anspruchsvoll. Das ganze Jahr werden sie gefordert, ob beim SchneerĂ¤umdienst im Winter oder bei der GrĂźnflĂ¤chenpflege im Sommer. HKL kennt die BedĂźrfnisse der Anwender und hat sein Angebot darauf zugeschnitten. ÂťSeit vielen Jahren betreuen wir GaLaBauer, Kommunen sowie BauhĂśfe und unterstĂźtzen sie bei zahlreichen Projekten. Deswegen kennen wir ihren Bedarf genau und stimmen unser Angebot darauf abÂŤ,

D valuation.lectura.de

betont Ulf BĂśge, HKL Marketingleiter. Davon sollen sich die Besucher der GaLaBau selbst Ăźberzeugen kĂśnnen mit den funktionalen und kompakten Maschinen aus dem HKL-Mietpark am GaLaBau-Stand des Unternehmens. Zum Sortiment gehĂśren Mini- und Kompaktbagger namhafter Hersteller, praktische Radlader, Dumper oder RĂźttelplatten. Alle kĂśnnen vielseitig und wirtschaftlich im Garten- und Landschaftsbau eingesetzt werden. Neben leistungsfĂ¤higen Maschinen kommt es im GaLaBau

vor allem auf das richtige Werkzeug an. Eine Auswahl des Sortiments aus HKL-Mietshop und HKL-Baushop wird in NĂźrnberg gezeigt, darunter moderne Schneidetische fĂźr extra groĂ&#x;e Platten, robuste Universalboxen aus Aluminium mit Diebstahlsicherung, Verlegetechnik oder Diamantscheiben, die extra leises Arbeiten garantieren helfen. Â§

HKL Halle 7, Stand 224 9/2016

AVANT TECNO

Multifunktionslader sind Allrounder im Pflanzen- und Gartencenter In der Sommerzeit ist auch Hochsaison im Pflanzen- und Gartencenter Kapraun in Großostheim, südwestlich von Aschaffenburg. Das neueste Mitglied im Maschinenpark ist ein Avant-750-Multifunktionslader, ideal im Einsatz für den professionellen GaLaBau. eit mehr als 30 Jahren arbeitet der Familienbetrieb Kapraun im Garten- und Landschaftsbau. Vater Thomas Kapraun begann auf einer großen Ackerfläche, das war der Grundstein für die Baumschule, die er als Betriebsgründer und Gärtnermeister seit 1984 führte. Inzwischen teilen sich die drei Söhne Benjamin, Simon und Jonas

die drei Bereiche des Unternehmens: Baumschule, Gartengestaltung und Pflanzencenter. Auf einer Gesamtfläche von 4 ha mit einer Verkaufsfläche von 5 000 m² sind 25 Mitarbeiter im Einsatz, um die ständig wachsende Nachfrage und die gewünschten Leistungen im privaten individualisierten GaLaBau zu bedienen. Betriebsleiter Wolfgang Rausch, Meister im Garten- und Landschaftsbau, ist von dem Gesamtkonzept, der Mobilität und Flexibilität des Avant-Laders begeistert. Besonders praktisch ist der Transport des neuen Laders auf dem Hänger mit dem Pkw. Gärtnermeister Simon Kapraun schildert seine Entscheidung für den Avant 750: »Dieses stimmi-

Avant 750 mit Schaufel beim Verladen von Mulch. ge Avant-Konzept bietet kein anderes Unternehmen. Die hohe Traglast, die extreme Produktpalette der Anbaugeräte, der Knicklenker, die Möglichkeit von All-

Avant Tecno Halle 7, Stand 112

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AVANT TECNO

Avant 750 mit Kehrschaufel fĂźr die Sauberkeit auf Wegen und FlĂ¤chen.

Dieses stimmige Avant-Konzept bietet kein anderes Unternehmen.ÂŤ GĂ¤rtnermeister Simon Kapraun, Pflanzen- und Gartencenter Kapraun

rad- auf Zweiradantrieb wĂ¤hrend des Einsatzes umzuschalten, egal ob auf Asphalt, Pflaster oder im GelĂ¤nde â&#x20AC;&#x201C; fĂźr unsere EinsĂ¤tze das perfekte GerĂ¤t.ÂŤ Als AnbaugerĂ¤te hat er fĂźr den Start eine Schaufel zum Verladen der SchĂźttgĂźter, eine Palettengabel fĂźr den Transport von Paletten und insbesondere den Pflanzentransport im GelĂ¤nde und eine Kehrschaufel fĂźr die Sauberkeit auf Wegen und FlĂ¤chen. Kapraun: ÂťDas einfache Wechseln der Werkzeuge mit dem Multikupplungssystem geht super schnell: Hebel auf, einstecken und fertig! Auch kĂśnnen wir mit der Maschine mal auf der StraĂ&#x;e zum Kunden fahren. Die geringe BauhĂśhe von

2 m ermĂśglicht uns das Durchfahren von Garagen. Besonders zu schĂ¤tzen wissen wir den Service vor Ort mit Ansprechpartner im nahe gelegenen AvantCenter.ÂŤ

Noch mehr Effizienz Bei der Entwicklung der grĂśĂ&#x;ten und stĂ¤rksten 700er-Serie der Avant-Multifunktionslader wurde das Hauptaugenmerk auf optimale Hubkraft und hohe Geschwindigkeit gelegt. Die 700erSerie bietet so noch mehr Effizienz bei allen EinsĂ¤tzen bei gleichzeitig groĂ&#x;em Komfort fĂźr den Anwender. Die maximale Fahrgeschwindigkeit von bis zu 25 km/h und die groĂ&#x;e Hubkraft von bis zu 1 400 kg bei einem Ei-

gengewicht ab 1 720 kg machen den Avant 750 zur konkurrenzlosen Maschine in seiner Klasse. Mit diesen besonderen Eigenschaften bieten sich die Lader der Avant-Serie 700 als perfekte GerĂ¤te im professionellen GaLaBau, bei der GrundstĂźcksunterhaltung, auf dem Bau, in der Landwirtschaft und auch fĂźr den Einsatz in StĂ¤dten und Kommunen an. Es stehen optional drei Kabinenversionen zur VerfĂźgung. Die leistungsstarke Zusatzhydraulik mit bis zu 70 l/min bei 205 bar und das Avant-Schnellwechselsystem fĂźr die umfangreiche AnbaugerĂ¤tepalette machen die 700er-Serie zu einem wahren Multitalent â&#x20AC;&#x201C; ein Multifunktionslader mit ausgezeichnetem Handling und ansprechendem Design. Simon Kapraun sitzt auf seinem neuen Avant, angebaut die hydraulisch verstellbare Palettengabel. Damit greift er unter den Rand des groĂ&#x;en PflanzgefĂ¤Ă&#x;es des hohen und schweren Bonsai. Der Wechsel von dieser auf die nĂ¤chste TopfgrĂśĂ&#x;e ist nur ein Fingerklick, FlexibilitĂ¤t eben in allen Bereichen. AnschlieĂ&#x;end kehrt er die HofflĂ¤che mit der Kehrschaufel, vorwĂ¤rts und auch rĂźckwĂ¤rts. Das Besondere: Auch unebene FlĂ¤chen auf dem GelĂ¤nde meistert der Avant souverĂ¤n. Nach einem halben Jahr Betriebseinsatz ist die Firma Kapraun mit der ZuverlĂ¤ssigkeit und Leistung ihres Avant-750Multifunktionsladers Ă¤uĂ&#x;erst zufrieden. Â§

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Produktivität optimieren und Kosten senken Auch im Garten- und Landschaftsbau wird es immer wichtiger, die ständig neuen und wechselnden Anforderungen mit ebenso neuen und sich der Aufgabe anpassenden Lösungen zu beantworten, um Auftraggeber entsprechend zu überzeugen. Die multifunktionalen Knicklader von MultiOne bieten sich als richtige Antwort an, um die eigene Produktivität zu optimieren und die Kosten zu verringern – beispielsweise auch die Modellneuzugänge der SD-Reihe und der Serie 5. wie Geld zu sparen und verhelfen der eigenen Arbeit zu mehr Qualität. Mit einer Maschine von MultiOne lassen sich Grünflächen, Kunstrasen und Sportanlagen pflegen sowie Mäharbeiten entlang von Straßen und Gräben, Gehwegen und Plätzen ausführen. Auch Tätigkeiten wie graben, beiseiteräumen, einebnen

MultiOne der Serie 6 mit Doppelheckenschere.

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MULTIONE

it einem einzigen Knicklader und der Möglichkeit, über 170 Anbaugeräte damit zu betreiben, kann jeder Benutzer manuelle Arbeiten reduzieren und gleichzeitig die Anschaffung und Wartung vieler spezialisierter Einzweckmaschinen vermeiden. Die multifunktionalen MultiOne-Lader helfen, Zeit so-

Besuchen Sie uns auf folgender Messe:

oder anheben lassen sich durchführen.

SD-Reihe Die aus vier neuen Modellen bestehende MultiOne-KnickladerSerie SD gibt sich wendig wie auch robust und wurde besonders für räumlich knapp bemessene Einsatzbereiche entwickelt. Als Pluspunkte der SD-Modelle gelten eine hohe maximale Hebekapazität (bis 2 650 kg Kipplast), die hohe Leistung (von 28 PS bis 50 PS) und die hohe Geschwindigkeit (knapp 20 km/h). Die breite Auswahl an originalen MultiOne-Anbaugeräten lässt diese Maschinen zu perfekten Lösern für unzählige Arbeitsaufgaben werden. Die Serie SD wurde für die Landwirtschaft entwickelt, soll aber dank ihrer beson-

MultiOne Halle 7A, Stand 402

Halle 7A, 409 14.09. - 17.09.2016 ... und überzeugen Sie sich von der Qualität und Funktionalität unserer Produkte

RÄDLINGER MASCHINEN- UND ANLAGENBAU GMBH Kammerdorfer Straße 16 93413 Cham Tel.: +49 (0) 99 71-40 03-100 Fax: +49 (0) 99 71-40 03-123 maschinenbau@raedlinger.com

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deren Wendigkeit auch viele Liebhaber in weiteren Bereichen finden.

Serie 5 Die leichte und vielseitige neue Serie 5 ist eine Weiterentwicklung der MultiOne-Serien 500 bis 600 mit den erfolgreichen Modellen S 520, S 525 und S 630+. Die neue Serie verbindet

ein geringes Eigengewicht (ca. 1 000 kg) mit einer hohen Hebefähigkeit. Die Kipplast übersteigt mit 1 230 kg selbst das Eigengewicht. Die Modelle der Serie 5 lassen sich leicht von einem Einsatzort zum nächsten transportieren. Zudem können die Modelle der Serien SD und 5 auch für den Verkehr auf öffentlichen Straßen zugelassen werden. §

BERGMANN

Elektrischer Minidumper verstärkt Landschaftsgärtnerserien Bergmann Maschinenbau erweitert sein bekanntes Portfolio für den Garten- und Landschaftsbau: Neben den RadDumpern der Serien 2000 und 3000 sowie den Kettendumpern der Serie 4000 ist ab sofort der neue elektrische Minidumper mit einer Nutzlast von 450 kg verfügbar, der erstmals auf der GaLaBau in Nürnberg präsentiert wird.

BERGMANN

Auf der GaLaBau in Nürnberg präsentiert Bergmann Maschinenbau das neuste Mitglied seiner »Dumperfamilie«. Dabei handelt es sich um einen rein elektrisch angetriebenen knickgelenkten Minidumper mit einer Nutzlast von 450 kg.

b es um den Bau von Freizeitanlagen, das Gestalten und Pflegen von Friedhöfen und Parks oder aber um wasserbauliche Maßnahmen an Steh- oder Fließgewässern geht: Mit seinen kompakten und wendigen Dumpern will Bergmann immer eine optimale Lösung anbieten.

Serie 2000: offener Rad-Dumper bis 9 t Nutzlast Die Bergmann-Dumper der Serie 2000 gelten als Spezialisten für kleine und mittelgroße Baustellen. Vor allem durch ein kurzes Heck, die hohe Sitzposition und den sparsamen Motor unter-

stützt der Rad-Dumper, der als neuer High-Skip-Kipper oder auch Rundkipper verfügbar ist, schnelles und sicheres Arbeiten. Ausgestattet mit einem Wetterschutzdach mit Frontscheibe (optional) lassen sich die 2000er ganzjährig nutzen. Außerdem lässt sich der Dumper durch das absenkbare Dach auf einem einfachen Lkw transportieren und erspart so einen kostspieligen Tieflader.

Bergmann Dumper 3012: leistungsstarker Dumper mit neuer Kabine Der Bergmann-Dumper 3012 punktet nicht nur durch seinen

(optional lieferbaren) drehbaren Bedienerstand, der vorwärts wie rückwärts für beste Übersicht sorgt. Auch die neue, klimatisierte Kabine soll mit ihrer wertigen Ausstattung jeden Fahrer begeistern, der dank des Knickpendelgelenks extrem wendig mit dem 3012 unterwegs ist.

Minidumper 1005 E: elektrischer und sehr wendiger Minidumper Der 1005 E ist ein idealer Dumper für Gärten, Grünanlagen, Baustellen im Haus, Abbrucharbeiten und andere kleine Baustellen. Er bietet dank einer besonderen Knicklenkung eine ho-

he Wendigkeit mit einem Wenderadius von nur 1 400 mm. So erreichen Landschaftsgärtner mit dem kompakten Minidumper auch bei wenig Platz jede Ecke – und dank seines Elektromotors auch leise und ohne Abgase. Darüber hinaus ist der Minidumper 1005 auch in einer benzin- und dieselbetriebenen Version verfügbar. §

Bergmann Halle 7, Stand 604 9/2016

Besuchen Sie uns auf dem Freigelände am Stand EM6

EC- OIL

SEL

H C E W E T Ä R E G E R EFFEKTIVE

s Umschalten lle e n h c s n e d n u k e S aufgaben zwischen Arbeits il Schnell-

üstete EC-O Der neue, aufger s System für hydrauon wechsler ist engc che Anschlüsse von is tr ek el iell lische und geräten, das spez au nb A en ch lis au hydr ange e von Tiltrotatoren an unsere Baureih er Lieferant bieten wir ig passt ist. Als einz itliche Lösung – von he nz ga rät Ihnen eine hme und Anbauge na uf A , m te ys rs ue Ste . Sicherheitsanalysen d un rt po up S zu s bi eit in ale Betriebssicherh im ax m r fü ist il -O die Der EC en ausgelegt. Es ist ng bu ge m U n le ol sv anspruch m Markt, he Aufnahme auf de einzige vollhydraulisc ugeräte eaufschlagte Anba kb uc dr , ist ge La r de Die die in k anzuschließen. uc dr em st Sy m lle mit vo elektrischen hydraulischen und selbstentwickelten n rauen gebaut, dass sie de so d sin se üs hl sc sser An s Baggers noch be ne ei en ng gu in ed Einsatzb f dem Markt die Anschlüsse au standhalten. Dass ngversuche d, haben u. a. Spre sin n te es st bu ro e di Tests in ruck sowie zahllose sd eb tri Be r ba 0 mit 40 n. Umgebung erwiese schmutzintensiver

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PIRTEK

Mobile Wartung auch im GaLaBau Größere Stillstandzeiten von Geräten sind sehr teuer. Sie werden nicht nur durch Defekte am Gerät verursacht, sondern auch durch größere und häufige Werkstattbesuche für notwendige Wartungsarbeiten. Vor allem in der Hauptsaison – sofern es eine solche im GaLaBau noch gibt – möchten Unternehmen der Branche häufige und umfangreiche Werkstattbesuche vermeiden. Um den kontinuierlichen Fortgang der Arbeit zu gewährleisten, bemühen sie sich darum, ihre Fahrzeuge auf der Baustelle zu belassen. Der mobile Hydraulikschlauchservice Pirtek registriert entsprechend auch mehr und mehr Aufträge für Wartungsarbeiten auf Baustellen. Der Vorteil für Kunden: Maschinenausfälle durch Werkstattbesuche werden so vermieden. Bisher war der Dienstleister ausschließlich für den schnellen »Notfall-Service« und für Reparaturarbeiten zur Baustelle gerufen worden. ehr und mehr Unternehmen verlegen Wartungsarbeiten auf die Baustelle, sofern das möglich ist. Alexander Heimlich ist Inhaber der Pirtek-Center Nürnberg und Lauf a. d. Pegnitz und spürt diesen Trend deutlich – in Übereinstimmung mit seinen Pirtek-Kollegen aus dem gesamten Bundesgebiet. Der international vertretene Dienstleister Pirtek hat sich auf schnelle und

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UWE MÜHLHÄUSSER / PIRTEK

Pirtek im Einsatz für GaLaBau-Unternehmer Jung auf der Baustelle »Großreuth Grün« im Nürnberger Nordwesten: Um seine hohe logistische Leistungsfähigkeit beim Bau von Außenanlagen dauerhaft zu gewährleisten, arbeitet das GaLaBau-Unternehmen Jung aus Schwabach unter anderem mit dem lokalen Hydraulikschlauchservice Pirtek Nürnberg zusammen. Die Mobilität Pirteks gewährleistet dem GaLaBauer, dass die eingesetzten Geräte – zumindest im Hinblick auf Hydraulikschlauchdefekte – während der Bauarbeiten vor Ort bleiben können.

flexible Hydraulikschlaucharbeiten spezialisiert und verspricht seinen Kunden, innerhalb einer Stunde nach Auftragseingang mit einer voll ausgerüsteten Werkstatt vor Ort zu sein – bundesweit und rund um die Uhr. Neben Reparaturen führt Pirtek auch notwendige Wartungsarbeiten an Hydraulikschlauchleitungen durch. Regelmäßige Inspektionen, Prüfungen und der vorbeugende Austausch des Verschleißteils Hydraulikschlauch sind immens wichtig, da sie den unerwünschten und gefährlichen Schlauchplatzern am effektivsten vorbeugen. Nicht umsonst gibt es zahlreiche nationale und internationale Vorschriften und Regeln zum Umgang mit Hydraulikschlauchleitungen.

»GaLaBauer sind Vorreiter« Heimlich berichtet: »Bis vor kurzem war es bei Pirtek so, dass wir zur Baustelle gerufen wurden, wenn das Kind sozusagen schon in den Brunnen gefallen war und die Fahrzeugführer auf der Baustelle einen Defekt festgestellt hatten. Dann musste es schnell gehen und unser mobiler Service kam zum Einsatz. Wartungsarbeiten an den Leitungen dagegen hatten Zeit und wurden in der Regel ausschließlich in den Werkstätten durchgeführt. Dazu wurden Termine vereinbart und wir haben ein Fahrzeug an die Niederlassung des Unternehmers geschickt, um vor Ort die Inspektion durchzuführen. Diese Zweiteilung löst sich gerade auf – und Vorreiter sind die

GaLaBauer. Immer häufiger werden wir auch zu Wartungs- und Inspektionsarbeiten auf die Baustelle gerufen.« GaLaBauer Harald Jung aus Schwabach kooperiert mit dem Pirtek-Center in Nürnberg und eignet sich als repräsentatives Beispiel. Das Lokalunternehmen für Garten- und Landschaftsbau verfügt über einen modernen Maschinenfuhrpark, beschäftigt 56 Mitarbeiter und hat bereits zahlreiche private, gewerbliche und öffentliche Anlagen geplant und erbaut. Harald Jung, Geschäftsführer der Firma, erläutert: »Unser Betrieb ist bis auf eine kurze Pause nach Weihnachten heute fast durchgehend tätig. Daher rufen wir auch den Kundendienst für unsere Baumaschinen in der Regel auf die Baustelle und lassen vor Ort die Arbeiten durchführen. Der Vorteil besteht darin, dass wir Bagger oder Radlader nicht in die Werkstatt transportieren müssen. Auch der Kommunikationsaufwand vereinfacht sich, weil sich unser Maschinist mit dem Servicemonteur über Details an der Maschine verständigen kann. Letztendlich also spart uns diese Vorgehensweise Zeit und Kosten.« Große Reparaturen lässt Jung weiter in der Werkstatt durchführen, doch die jährliche Wartung der Maschinen hat er auf die Baustelle vor Ort verlagert. Schließlich soll die Maschine das ganze Jahr durchhalten. §

Pirtek Halle 7, Stand 632 9/2016

RÄDLINGER MASCHINEN- UND ANLAGENBAU

Mit gleich mehreren Neuheiten und Optimierungen will Rädlinger Maschinen- und Anlagenbau den Kundennutzen mit seiner Baumaschinenausrüstung weiter steigern. Vor allem in puncto Sicherheit, Standzeit und Leistungsfähigkeit will sich das Unternehmen nicht auf etablierten Produkten ausruhen, sondern kontinuierlich an der Verbesserung bestehender Anbaugeräte und an neuen Lösungen arbeiten. Auf der GaLaBau stellt Rädlinger alle Neuheiten und Optimierungen vor. it dem Modellwechsel bei den Rädlinger-Grabenräumlöffeln bis einschließlich Klasse 0,6 gehen auch Optimierungen einher. Sowohl in der starren, als auch in der offenen Ausführung wurde die Klasseneinteilung entsprechend der gängigen Minibaggerklassen feiner abgestuft. Durch Veränderungen an der Form des Löffelbodens konnte eine größere Öffnungs-

weite erzielt werden. Schwenkkopf, Zylinder, Lagerstellen und Komponenten sind nun vollständig mit Buchsen ausgeführt. Auch die Verlegung der Hydraulikschläuche wurde verbessert. In allen Größenklassen der Grabenräumlöffel konnten die Inhaltsvolumina gesteigert werden, in manchen Klassen um mehr als 30 %.

Mehr Sicherheit beim Bedienen von Schnellwechslern Rädlinger Halle 7A, Stand 409

Rädlinger setzte bereits in der Vergangenheit bei allen hydrauli-

schen Schnellwechslern des Systems Lehnhoff ab der Klasse HS08 auf eine Verriegelung mit doppeltwirkendem Hydraulikzylinder. Im Vergleich zur Federkraftverriegelung stellen höhere Kräfte eine noch zuverlässigere Verriegelung der Anbaugeräte sicher und Rückstellkräfte, die auf die Verbindung von Wechsler und Anbaugerät wirken, lassen sich besser aufnehmen. Deshalb arbeitet Rädlinger derzeit an einem doppeltwirkenden, hydraulischen Schnellwechsler der Größe HS-03. Auch für kleinere

RÄDLINGER

Optimierte Produkte für mehr Sicherheit und Leistungsstärke

Alle fünf Größenklassen des JR Tilt 90 werden künftig serienmäßig mit der Collecting Unit ausgestattet. Maschinen fordert der Markt zunehmend eine stärkere Verriegelung. Um das Unfallrisiko durch nicht korrekt verriegelte Anbaugeräte zu minimieren und hydraulische Schnellwechselsysteme noch sicherer zu machen, entwickelte Rädlinger die elektroni-

sche Verriegelungskontrolle JR Sensor Control. Endschalter in der Schnellwechseleinheit prüfen den richtigen Sitz des Anbaugeräts und den Verriegelungsstand der Bolzen. Ein optisches und akustisches Signal gibt diese Information über eine Bedieneinheit in der Baggerkabine an den Fahrer weiter. Der Baggerfahrer kann sich so einfach und schnell versichern, ob der Löffel sicher angebaut ist oder nicht. Nachdem die Verriegelungskontrolle für Schnellwechsler System Lehnhoff der Größe HS-08 bis HS-25 erstmals auf der Bauma vorgestellt wurde, werden ab Spätsommer die ersten Schnellwechsler mit JR Sensor Control und zum Teil kombiniert mit dem Rädlinger-Drehmotor oder dem Drehmotor JR Tilt 90 ausgeliefert. Nun stellt Rädlinger auch für die HS-01- und HS-03-Wechsler eine elektronische Verriegelungskontrolle vor.

Collecting Unit minimiert Störungsanfälligkeit Der Drehmotor JR Tilt 90 ist inzwischen in fünf Größenklassen etabliert. Mit ihm lassen sich Anbaugeräte, für mehr Flexibilität im Einsatz, um 90° in beide Richtungen schwenken. Die im Motor integrierte Öldurchführung zur schlauchlosen Ansteuerung hydraulischer Schnellwechsler reduzierte bereits das Schadensrisiko durch Abreißen oder Beschädigen der Schläuche. Um die Störungsanfälligkeit weiter zu minimieren, wird die Hydraulikverschlauchung von der Maschine zum Drehmotor künftig durch eine Collecting Unit geführt. Der Verteilerblock vereinfacht die Verlegung und räumt die Gefahr aus, dass der Mindestbiegeradius des Hydraulikschlauchs überschritten wird. Das Doppelrückschlagventil wurde in die Collecting Unit integriert, sodass auch künftig mit festgestelltem Motor gearbeitet werden kann und höchste Drehund Haltemomente erzielt werden. Bei zu großer Belastung öffnet sich das Druckbegrenzungsventil im Drehmotor, um eine Beschädigung des Motors zu unterbinden. §

LEHNHOFF HARTSTAHL

Die neue »S«-Klasse aus Baden Auf der diesjährigen Bauma hat der Anbaugeräte- und Löffelspezialist Lehnhoff erstmals seine symmetrischen Schnellwechsler der SQ-Reihe für Bagger von 12 t bis 70 t in gleich drei Varianten präsentiert (das bauMAGAZIN berichtete bereits kurz in Heft 5/2016, Seite 67). Die neuen, auf dem offenen S-Industriestandard beruhenden Schnellwechsler sind als mechanische (SQM), hydromechanische (SQH) und vollhydraulische (SQE) Ausführungen erhältlich. Sie ermöglichen eine sofortige Aufnahme aller im Markt befindlichen symmetrischen mechanischen Werkzeuge, die dem S-Standard entsprechen. Als nach eigenen Angaben einzigem Hersteller von Schnellwechselsystemen ist es Lehnhoff gelungen, auch ein komplett mechanisch verriegelndes System zu entwickeln. lle drei Schnellwechslervarianten bestehen aus robusten und wartungsarmen Komponenten und verfügen über eine sichere und selbst nachstellende Verriegelung mit Totpunkt-Mechanismus. Beim hydromechanischen Schnellwechsler ist dank

einer besonderen Mischung aus Betätigung über den hydraulischen Aktuator und der mechanischen Totpunktverriegelung kein ständiger hydraulischer Verriegelungsdruck notwendig. Die neuen SQ-Schnellwechsler sind sowohl als mechanische,

hydromechanische und vollhydraulische Ausführung erhältlich und beruhen auf dem offenen S-Industriestandard, der vom schwedischen Handelsverband für Maschinen herausgegeben und verwaltet wird. Wie bei Standards üblich, sind in ihm ein-

Lehnhoff agiert über Marken-Grenzen hinweg Die Welt der Baumaschinen und -systeme ist »multikulti«. Jeder Hersteller von Baggern, jeder Hersteller von Schnellwechselsystemen und jeder Hersteller von Anbaugeräten kocht sein eigenes Süppchen, wenn es um die Schnittstellen geht. Ein Süppchen, das Lehnhoff seit Jahrzehnten als markenneutraler Systemlieferant für seine Kunden bildlich auslöffelt und damit für jede Aufhängungssituation die passende Lösung bietet, über alle Marken- und Größenklassen hinweg. ede Baggermarke und fast jedes Modell verfügt über eigene, individuelle Kinematikdaten. Eine weltweit einheitliche Schnittstelle vom Bagger direkt zum Anbaugerät existiert nicht. Der Anbaugerätehersteller Lehnhoff hat aus der Not eine Tugend gemacht und über drei Jahrzehnte hinweg die Kinematikdaten von weltweit über 3 000 Baggertypen gesammelt. Mit diesem Wissen können auf Abruf die Schnittstellen aller Lehnhoff-Anbaugeräte auf alle am Markt befindlichen Bagger von 1 t bis 130 t angepasst werden – egal, welche Marke der Bagger hat, welches Modell oder wie alt er ist. Dabei geht es nicht nur um die Schnelligkeit der Umsetzung, sondern vor allem auch um den Erhalt

der Löﬀelkinematik. Die ursprünglichen Öﬀnungs- und Schließwinkel und damit der volle Funktionsumfang von Bagger und Anbaugerät sollen ja erhalten bleiben, denn nur so kann eine Baustelle produktiv betrieben werden. »Wir sehen uns als

Lösungspartner für die Bauunternehmer«, beschreibt Marketingleiter Rainer Matz die Aufgabe von Lehnhoff. »Unsere Aufgabe ist es, dafür zu sorgen, dass unsere Kunden höchst effizient und produktiv arbeiten – und dazu gehört auch, dass wir für jede Kombinationsmöglichkeit schnell die passende Lösung bieten können.« Doch die direkte Schnittstelle zwischen Bagger und Anbaugerät ist nicht die einzige, der sich Lehnhoff annimmt. Lehnhoff hat bereits vor gut 25 Jahren mit dem LehmaticSchnellwechselsystem eine univer-

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BE SIE U SUCHEN NS A UF D ER

LEHNHOFF HARTSTAHL

HALL STAN E 7 D 11 0 Die neuen SQ-Schnellwechsler sind in drei Varianten verfügbar: Hier ein um 180° gedrehter Anbau des Schnellwechslers am SQE. heitliche Größenbezeichnungen sowie ein einheitlicher Produktionsstandard für Maße und Toleranzen definiert. So ist garantiert, dass alle Anbaugeräte mit

von Herstellern wie Oilquick, Verachtert oder Liebherr erfolgt. »Wir kennen die Aufhängungskonstruktionen jedes dieser Systeme sehr genau«, so Matz. »So können wir unsere Anbaugeräte mit genau den passenden Adaptern versehen, damit der Kunde sein bestehendes Schnellwechselsystem auch weiterhin voll und uneingeschränkt nutzen kann.« Diese Allmarkenstrategie sei es, so Matz, die Lehnhoﬀ zu einem allzeit verlässlichen Partner für seine Kunden mache. §

Lehnhoﬀ rüstet seine Anbaugeräte stets mit den gewünschten Adaptern für alle am Markt erhältlichen Anbaugeräte aus – egal, ob diese von Oilquick, Liebherr, Verachtert oder von Lehnhoﬀ selbst stammen.

LEHNHOFF HARTSTAHL

selle Schnittstelle geschaffen, die inzwischen rund 140 000 Mal verkauft wurde. Selbst Anbaugeräte-Mitbewerber sprechen hier vom »System Lehnhoff«. Das Gegenstück zu diesem System bilden die Adapter. Jedes beliebige hydraulische, aber auch starre Anbaugerät, egal welcher Marke, wird damit passend für die Lehnhoff-Schnellwechselsysteme gemacht. Auch andere Löffelbauer bieten das Lehmatic-System an – es muss nur auf den OriginalLehmatic-Adapter geachtet werden, um die optimale Funktionssicherheit zu gewährleisten. Löffelhersteller Lehnhoff sorgt auch dafür, dass die Anpassung der Lehnhoff-Anbaugeräte nicht nur für das eigene Schnellwechselsystem, sondern auch für die Schnellwechselsysteme

Adaptern dieses Standards untereinander wechselbar sind. Außerdem legt der Standard fest, dass am Schnellwechsler ein Tiltrotator montiert werden kann,

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Die Tilt-Rotatoren sind kompakt, robust, flexibel und produktiv.

Alle Powertilt NG Modelle sind mit interner Öldurchführung ausgerüstet. Für alle Bagger von 1 bis 50 Tonnen.

PowerTilt AG Industriestrasse 3b CH-9434 Au Telefon +41 71 740 0505 Telefax +41 71 740 0593 Email info@powertilt.ch www.powertilt.ch © 2013 Helac Corporation. All Rights Reserved. Patents – Patents Pending.

Der nach Lehnhoﬀ-Angaben erste symmetrische Schnellwechsler in rein mechanischer Ausführung. dass die Bauhöhe möglichst hohe Losbrechkräfte sicherstellt und dass vorhandenes Spiel vom Schnellwechsler selbst nachjustiert wird. Das neue Schnellwechselsystem wurde aufgrund dieser Anforderungen entwickelt und besteht aus dem Schnellwechsler und dem passenden Adapter, deren Aufnahmewellen induktivgehärtet sind. Lehnhoff garan-

Lehnhoff Hartstahl Halle 7A, Stand 508

tiert, dass für alle Anbaugeräte die passenden SQ-Adapter verfügbar sind, entweder als Adapterrahmen, als Schweißadapter oder als Schraubadapter mit Bohrbild. Bei beiden hydraulischen Ausführungen, der hydromechanischen und der vollhydraulischen, können Anbaugeräte bequem aus der Kabine verund entriegelt werden. Außerdem ist für diese Varianten das Sicherheits-Assistenzsystem Lehmatic Safety Control (LSC) erhältlich, das optisch und akustisch über den Verriege-

lungszustand des Schnellwechslers informiert. Im Vergleich zum hydromechanischen SQ-Wechsler bietet der vollhydraulische Schnellwechsler eine zusätzliche Kupplung der Hydraulikleitungen. Der Ventilblock mit fünf symmetrisch angeordneten Lehnhoff-Kurzhubventilen ist funktionssicher im Gehäuse integriert und bietet durch die Symmetrie auch die Umkehrung hydraulischer Anbaugeräte von 180° an. Diese besonders für maximalen Öldurchfluss konzipierten Ventile verbinden Anbaugeräte absolut sicher und leckagefrei mit der Arbeitshydraulik. Zudem ist der vollhydraulische SQWechsler mit der einzigartigen blockinternen Drucklosschaltung ausgestattet, durch die die Installation am Bagger denkbar einfach wird: alle relevanten Ventile sind im Schnellwechsler-Ventil-

block untergebracht, in dem sie direkt drucklos geschaltet werden können. Durch die neuen SQ-Schnellwechsler von Lehnhoff können Anwender vorhandene Löffel, gewünschte neue Löffel sowie vorhandene und künftige Anbaugeräte, die auf dem S-Standard beruhen, einfach und günstig verwenden. In Kombination mit den neuen Wechslern werden die Losbrechkräfte der Bagger nicht beeinträchtigt, außerdem eliminieren die SQ-Wechsler jegliches Spiel und sollen manuelles Nachjustieren überflüssig machen. §

Für jeden SQ-Wechsler liefert Lehnhoﬀ auch den passenden Adapter: als Adapterrahmen, als Schweißadapter oder als Schraubadapter.

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HOLP

Drehantriebpalette erweitert â&#x20AC;&#x201C; hocheffiziente Siebeinrichtung Holp will auf der GaLaBau demonstrieren, was ein schwĂ¤bisches Unternehmen unter ÂťBagger-TuningÂŤ versteht. Neben dem Messestand in Halle 7A zeigt das Unternehmen auf der AktionsflĂ¤che im FreigelĂ¤nde Em4 an einem 2,5-t- und ein 7,5-t-Bagger die AnbaugerĂ¤te Drehantrieb RotoTop, MultiGrip, VarioLĂśffel und ProfilLĂśffel. Wer erleben will, wie Kuppeln auch noch bei 100 bar Staudruck einfach und leicht geht, kann die universelle HydraulikKupplungszange QuickOn auf dem Stand selbst testen. von Rohrleitungen und KabelgrĂ¤ben wieder einsetzen. Der MultiGrip-LĂśffel mit Siebmodul lĂ¤sst sich auch mit kleinen Baggern ab 2,5 t hydraulisch betreiben.

Auch fĂźr vollhydraulische Schnellwechsler

HOLP

Der Drehantrieb RotoTop ist je nach Anforderungsprofil individuell konfigurierbar. Leichtgewichtig und ultraflach sind die Drehantriebe fĂźr Bagger von 800 kg bis 6,5 t Dienstgewicht. Die GrĂśĂ&#x;en von 7 t bis 35 t Bag-

ger kĂśnnen zudem mit der HolpSteuerung Power-Rotation-Control und weiteren Features ausgestattet werden. Dank der Vielzahl hydraulischer DrehdurchfĂźhrungen, die bis zu 8-fach Ă&#x2013;l bzw. 7-fach Ă&#x2013;l und 12-fach Strom durchleiten kĂśnnen, ist es mĂśglich, dass alle vollhydraulischen Schnellwechsler sehr flach aufgebaut zu einem drehbaren Schnellwechsler werden. Selbst vollhydraulische Schnellwechsler mit Drei-Leitungssystem (wie Likufix) stellen mit der neuen 8-fach DrehdurchfĂźhrung kein Problem. Auch andere AnbaugerĂ¤te mit Drehantrieb, die noch im Unternehmen vorhanden sind, wie drehbare RĂźttelplatten kĂśnnen somit angesteuert werden. Wer fĂźr schwerpunktmĂ¤Ă&#x;ige Einsatzbereiche weitere Bewegungsfreiheit benĂśtigt, fĂźr den bietet Holp den geschraubten Tiltrotator RotoX, der mit hĂśherem Eigengewicht auf der Plattform der RotoTopTechnik aufbaut. Â§

Mit dem MultiGrip kann bei Ausgrabarbeiten bis zu 30 % mehr Erde in den LĂśďŹ&#x20AC;el aufgenommen werden. Die Technik ermĂśglicht es, dass schnell und unkompliziert â&#x20AC;&#x201C; im Tausch gegen die vorhandenen zwei GreiďŹ&#x192;nger â&#x20AC;&#x201C; die neue Siebeinrichtung eingesetzt werden kann. Diese ist speziell fĂźr bindige BĂśden ausgelegt, um Mutterboden und andere bindige Materialien von Steinen, Steinfragmenten, StĂścken oder auch AbfĂ¤llen zu trennen. Die gesiebten Materialien lassen sich zum Beispiel zur RĂźckverfĂźllung von Rohrleitungen und KabelgrĂ¤ben wieder einsetzen. ls RotoTop bietet Holp ein breites Programm an Drehantrieben fĂźr alle handelsĂźblichen Bagger. Vom Minibagger ab 0,8 t bis zum 35-t-Modell gibt es den RotoTop bisher abgestuft in sechs GrĂśĂ&#x;en mit acht verschiedenen DrehdurchfĂźhrungen. Zudem bietet der Drehantrieb die Voraussetzungen fĂźr eine 2Dbzw. 3D-Baggersteuerung. Neu im Programm wird der Typ RT 091 sein. Er ist fĂźr ein BaggerDienstgewicht bis zu 10 t ausgelegt und kann mit bis zu einer 8fach DrehdurchfĂźhrung ausgestattet werden. Im geringen Eigengewicht und der hohen FlexibilitĂ¤t sieht GeschĂ¤ftsfĂźhrer

Holp Halle 7A, Stand 410

GĂźnter Holp fĂźr diesen Typ ein erhebliches Absatzpotenzial.

Siebeinrichtung FĂźr eine Ă&#x153;berraschung soll ein neues Werkzeug fĂźr den BaggerlĂśffel MultiGrip sorgen. Eine Siebeinrichtung, die schnell und unkompliziert im Tausch gegen die vorhandenen zwei Greif-Finger eingesetzt werden kann. Die Siebeinrichtung ist speziell fĂźr bindige BĂśden ausgelegt, sodass Mutterboden und andere bindige Materialien von Steinen, Steinfragmenten, StĂścken oder auch AbfĂ¤llen getrennt werden kĂśnnen. Die fĂźr den GaLaBau entwickelte Variante kann nicht nur fĂźr die Mutterbodenaufbereitung eingesetzt werden. Die gesiebten Materialien lassen sich zum Beispiel zur RĂźckverfĂźllung

Wir stellen aus: GaLaBau 2016 in NĂźrnberg 14. - 17.09.2016 Halle 7 Stand 122 Te l

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Thaler GmbH & Co. KG Ĺ&#x201A; Weidinger Str Ĺ&#x201A; Polling 9/2016

HKS DREH-ANTRIEBE

BewĂ¤hrte Technik fĂźr neue Anwendungsbereiche

HKS

Zur diesjĂ¤hrigen GaLaBau in NĂźrnberg prĂ¤sentiert HKS Dreh-Antriebe Neuerungen bei der RotoBox, dem Tiltrotator und dem XtraTilt â&#x20AC;&#x201C; dem Schwenkantrieb von HKS â&#x20AC;&#x201C; mit einem Auszug aus den mehr als 54 AusfĂźhrungen bei 18Â BaugrĂśĂ&#x;en bis zu 100 tÂ TrĂ¤gergewicht.

itÂdemÂhydraulischenÂDrehantriebÂXtraTiltÂbietetÂHKS zylinderfreieÂ Schwenktechnik fĂźrÂBaumaschinen.ÂDieÂrobuste TechnikÂpunktet,ÂwieÂderÂAnbieterÂbetont,ÂgegenĂźberÂzylindergestĂźtztenÂSystemenÂdurchÂein

wesentlichÂkompakteresÂFormat, eineÂhĂśhereÂZuverlĂ¤ssigkeitÂund einenÂgrĂśĂ&#x;erenÂSchwenkwinkel. AlsÂeinzigesÂmodularÂaufgebautesÂSystemÂseinerÂKlasseÂwachse esÂmitÂseinenÂAufgaben:ÂvomÂreinenÂ DrehantriebÂ fĂźrÂ Schaufel-

! " # $ %#& &#' # #( '&#'

SchwenkbewegungenÂ(XtraTilt) ĂźberÂ dasÂ RotationsaggregatÂ (RotoBox)ÂbisÂhinÂzurÂkombiniertenÂ Schwenk-Â undÂ RotationslĂśsungÂ mitÂ SchnellwechslerÂ und FeststielanbindungÂ(Tiltrotator) lĂ¤sstÂsichÂdieÂBaumaschinenausstattungÂindividuellÂamÂBedarf orientiertÂzusammenstellen. BewĂ¤hrtÂhatÂsichÂdieÂausgereifteÂ SteilgewindetechnikÂ bereitsÂseitÂgeraumerÂZeitÂimÂEinsatzÂbeimÂPositionierenÂvonÂBaggerlĂśffeln.ÂDerÂXtraTiltÂwirdÂim BereichÂ Hoch-,Â Tief-Â undÂ StraĂ&#x;enbauunternehmenÂsowieÂGarten-ÂundÂLandschaftsbaubetriebenÂ eingesetzt.Â MitÂ demÂ HKS XtraTiltÂ kĂśnnenÂ EffizienzÂ und ProduktivitĂ¤tÂderÂMaschinenÂzulegen.ÂSoÂerhĂśhe,ÂwieÂHKSÂbetont, beispielsweiseÂderÂdurchÂdenÂAntriebÂvielÂbeweglichereÂBaggerlĂśffelÂseinenÂSchwenkwinkelÂgegenĂźberÂherkĂśmmlichenÂLĂśsungenÂumÂĂźberÂ40 %. DarĂźberÂhinausÂistÂdieÂzylinderfreieÂKonstruktionÂschmaler alsÂ zylindergestĂźtzteÂ Technik. DaherÂlassenÂsichÂmitÂdemÂXtraTiltÂ auchÂ schmaleÂ TieflĂśffel schwenken,ÂumÂgezielterÂundÂbedarfsorientierterÂ arbeitenÂ zu kĂśnnen. DanebenÂ erlaubtÂ dieÂ HKS RotoÂBoxÂ eineÂ endloseÂ LinksRechts-Rotation.ÂDieÂneueÂGenerationÂderÂRotoBoxÂbasiertÂaufÂeinerÂneuenÂKonstruktion,ÂbeiÂder deutlichÂBauhĂśheÂundÂGewicht

reduziertÂwurden.ÂDieÂBaubreite wurdeÂebenfallsÂoptimiert,Âund ermĂśglichtÂ nunÂ denÂ Anbau schmalererÂundÂsomitÂauchÂleichtererÂArbeitsgerĂ¤te. DieÂbeidenÂĂ&#x2013;ldrehdurchfĂźhrungenÂmitÂbisÂzuÂ500 l/minÂFĂśrderstromÂunterstĂźtzenÂmehrÂFlexibilitĂ¤t.ÂJeÂnachÂEinsatzfallÂwĂ¤hlt manÂ dieÂ StandardausfĂźhrung, umÂ GewichtÂ undÂ KraftstoffÂ zu sparen,ÂoderÂdieÂgroĂ&#x;eÂĂ&#x2013;ldrehdurchfĂźhrung,ÂumÂeineÂkraftvollereÂLeistungÂzuÂerreichen. DerÂ TiltRotatorÂ ermĂśglicht simultanesÂSchwenkenÂmitÂzweimalÂ 55Â°Â undÂ endlosesÂ Links/ Rechts-RotierenÂ alsÂ KomplettÂlĂśsung.Â DieÂ TechnikÂ erreicht

HKS Dreh-Antriebe Halle 7, Stand 210

ÂHaltemomenteÂ vonÂ bisÂ zu 100 000 Nm.ÂDerÂBaggerÂselbst kannÂ somitÂ lĂ¤ngerÂ inÂ derÂ gleichenÂ PositionÂ verweilen,Â was sichÂauchÂpositivÂaufÂdenÂKraftstoffverbrauchÂauswirkt.Â MitÂderÂkompaktenÂundÂ robustenÂSchwenkeinheit,ÂistÂder TiltRotatorÂ eineÂ AlternativeÂ zu herkĂśmmlichenÂbreiterenÂZylindervarianten.ÂFĂźrÂdenÂTiltRotatorÂkommtÂeinÂoptimierterÂXtraTilt,Â mitÂ erweitertemÂ DrehmomentÂundÂreduzierterÂBauhĂśhe, zumÂEinsatz. Â§ 9/2016

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MTS

Neuheiten beim Spezialisten für Automatisierungsstrategien

MTS

MTS präsentiert sich auch auf der diesjährigen GaLaBau wieder gemeinsam mit OilQuick und ALLU (siehe Seite 61) auf einem Gemeinschaftsstand. Im Mittelpunkt des MTS-Messeauftritts stehen alle neuen Verdichtermodelle vom V3 mini bis zum V10 sowie der neue Tiltrotator und eine digitale Baustelle mit Komplettausstattung.

it seiner neuen Anbauverdichtergeneration will MTS seine Position als Innovationsführer im Bereich Bodenverdichtung ausbauen: Angefangen beim neuen Auflast- und Schüttlagenassistenten über ein neues Grundplattendesign bis hin zur flächendeckenden Qualitätskontrolle mittels MTS-VA.

mit seinem exakt einzuhaltenden Gefälle. Oder bei Hinterfüllungen, wo der Geräteführer seinen Löffel an schwer erreichbaren Stellen nun noch exakter navigieren und in der korrekten Höhe halten kann. Auch bei der Erstellung von Böschungen punktet die neue Funktion, wenn der Bagger mangels Rangierraum seitlich versetzt stehen muss. Leitgedanke der Weiterentwicklungen am MTS-Navi ist die immer umfassendere Abbildung des kompletten Bauablaufs durch zusätzliche Module wie den neuen Baugrubenassistenten.

> Tieflöffel, Schwenktieflöffel, auch mit Powertilt-Motor, Grabenräumlöffel, starr / schwenkbar und Gitterlöffel > 6,5 % mehr Volumen > 10 % geringeres Eigengewicht > Weniger Kraftstoffverbrauch > Optimale Eindringung durch konische Bauform > Bei Minilöffeln Boden und Seitenschneiden aus hochwertigem S700MC / ca. HB 250

MTS-Control MTS-Tiltrotator für 3D-Bagger Der MTS-Tiltrotator optimiert die Baggereinsatzmöglichkeiten durch zwei zusätzliche Funktionen: Er erlaubt das abwechselnde, aber auch gleichzeitige Schwenken und Endlosrotieren der Anbaugeräte. Einen Coup hat MTS mit der vollständigen Einbindung seiner neuen Tiltrotatorgeneration an das MTS-Navi gelandet: Alle Modelle sind mit einer Sensortechnik ausgestattet, die dem Geräteführer Schwenk-, Dreh- und Neigungswinkel des angehängten Löffels 1 zu 1 auf dem Display abbildet. Den größten Vorteil bringt das Leistungsmerkmal dort, wo es um größtmögliche Präzision geht: beispielsweise bei der Erstellung eines Gehwegplanum 9/2016

Für noch mehr Sicherheit als bisher soll die serienmäßige Ausstattung mit dem neuen MTSSafety-Paket sorgen. Damit lässt sich die sichere Verriegelung aller Werkzeuge via Sensortechnik abfragen und über das neue MTS-Control-Display anzeigen. Über das gleiche Display können Nutzer alternative Werkzeuge anwählen und deren Funktionen steuern – seit der Bauma auch den Greifer und die Palettengabel.

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MTS-Rohrschiebeadapter Getreu seinem Motto »aus der Praxis – für die Praxis« hat MTS seinen hydraulischen Rohrschiebeadapter für die FBS-konforme Verlegung von Kanalrohrleitungen bis DN 1 500 aufgerüstet. §

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Ein Unternehmen der HS-Schoch Gruppe

DMS TECHNOLOGIE

Qualität mit hoher Zuverlässigkeit paaren DMS bietet Anbaulösungen vom Minibagger bis zum 22-Tonner. Auf der GaLaBau stellt das Unternehmen aus Fürth im Odenwald neue Größen seiner Sortier- und Abbruchgreifer live vor. Charakteristisches Kennzeichen für die durchdachte DMS-Bauweise ist, dass sich keine Schläuche unterhalb des Antriebs finden.

DMS Technolgie Halle 7A, Stand 322

erzstück des Greifers ist der doppeltwirkende Plungerzylinder. Diese spezielle Zylinderform ermöglicht den vollständigen Schutz des Kolbens vor Beschädigung. Durch große Endanschlagflächen wird auch das Aufbördeln des Kolbens verhindert und dank der innenliegenden Ölführung wurde ein weiteres Problem aus der Welt geschafft: Im für Beschädigungen besonders anfälligen Arbeitsbereich unterhalb des Drehmotors befinden sich keine Hydraulikschläuche mehr, sodass die Gefahr für einen Ausfall des Sortiergreifers weiter minimiert werden konnte. Alle Drehpunkte des Greifers sind in Messingbuchsen mit Fettreservoirs geführt, die zusätzlich zu einer günstigen Materialpaarung eine Langzeitschmierung bieten. Ob im Abbruch zum Sortieren von Baustoffen oder im Garten- und Landschaftsbau, zum Setzen von Natursteinen, Verladen von Grünschnitt oder Bewegen von Schüttgütern – überall kommen Sortiergreifer von DMS Technologie als Alleskönner zum Einsatz. Die Greifermodelle für den Minibagger bis hin zum 9-Tonner sind bereits am Markt bekannt.

Umbausätze Während Kunden beim Kauf einer Neumaschine die Ausstattung gerne nach ihren Bedürfnissen wählen wollen, setzen Baumaschinenhersteller üblicherweise im Sinne einer schlanken Produktion eher auf Standardisierung. Dadurch sind bei Serienmaschinen die verfügbaren Optionen oft begrenzt. Hier kommt die Idee von DMS zum Tragen,

montagefertige Umbausätze und Anbaugeräte zu entwickeln, die das Einsatzspektrum der Maschine deutlich vergrößern, sodass Kosten und Auslastung in einem optimalen Verhältnis stehen können. Neben den Anbaugeräten bietet DMS mithilfe von Umbausätzen dabei auch die Schnittstellen, um Anbaugeräte bestmöglich mit der Baumaschine zu verbinden. §

9/2016

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ZWEI

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ENGCON

Neue Holzgreifer für Bagger ie neue Holzgreifer-Baureihe von Engcon soll sich insbesondere durch eine extrem lange Lebensdauer auszeichnen dank Greifarmen aus hochfestem Stahl mit einer Streckgrenze von 700 MPa und einem optimalen Verschleißschutz durch Greiferspitzen aus Verschleißstahl mit Brinell-Härte 400. Ein in den Hydraulikzylinder integriertes Rückschlagventil und die schlauchfreie Montage des Akkus direkt am Zylinder sollen auch bei Druckabfall für sicheren Halt der Last sorgen. Expanderbolzen in den Gelenken verhindern übermäßiges Spiel. Die verschraubte Adapterplatte/ Aufnahme ermöglicht zudem bei Bedarf das einfache Wechseln der Aufnahme. Die neuen Holz-

ENGCON

Die steigende Nachfrage nach Holzgreifern, die für höhere Traglasten und speziell für Bagger konstruiert sind, beantwortet Engcon jetzt mit einer neuen Baureihe. Um diesem Bedarf gerecht zu werden, ließen die Konstrukteure die Erfahrungen und Wünsche zahlreicher Baggerführer in die Entwicklung des neuen Holzgreifers TGHD (Timber Grab Heavy Duty) einfließen.

greifer werden in den Varianten TG25HD (0,25 m²), TG28HD (0,28 m²), TG42HD (0,42 m²) und TG55HD (0,55 m²) angeboten. §

Engcon Halle 7, Stand 132

MBI DEUTSCHLAND

Miniserie punktet auch im GaLaBau

Halle 7, Stand 130

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Kompaktes Kraftpaket für den GaLaBau Schäffer Maschinenfabrik GmbH // Postfach 10 67 // D-59591 Erwitte fon +49 (0)2943 9709-0 // info@schaeffer.de

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usammen mit dem Vertriebsund Servicepartner Hydraulik-Paule präsentiert sich MBI Deutschland in diesem Jahr auf der GalaBau. Zur in Nürnberg beispielsweise zu sehenden MBIMini-Serie zählen die Abbruchzange CRH440 für Bagger von 3 t bis 6 t, der Pulverisierer MCP300 für Bagger ab 1,5 t und der

MBI

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MBI Deutschland ist in diesem Jahr zusammen mit der Firma HydraulikPaule aus Luhe-Wildenau auf der GaLaBau vertreten. Am Messestand wird unter anderem die MBIMini-Serie vorgestellt.

SGR450 – ein Vertreter der neuen Greifer-Linie aus dem Haus Mantovanibenne für Bagger ab 5 t. Diese Modelle sind auch typischerweise im Garten- und Landschaftsbau einsetzbar. §

MBI (bei Hydraulik-Paule) Halle 7, Stand 401A 9/2016

ALLU

Auch in diesem Jahr ist ALLU Deutschland auf der Fachmesse für den Garten- und Landschaftsbau vertreten. Gemeinsam mit MTS (Hayingen – siehe Seite 57) und OilQuick (Steindorf) wird ALLU in diesem Jahr in Halle 7 und auf dem Außenstand Em 15 ausstellen – Schwerpunkt sind die Schaufelseparatoren der DL-Serie. In regelmäßigen Messedemos werden die leistungsstarken »Kleinen« aus dem Hause ALLU zu sehen sein.

it der TS-Technik (für Top Screen) der DL-Serie wendet sich ALLU an alle GaLaBauBetriebe, die ihre Kompaktgeräte zu mobilen Siebanlagen aufrüsten wollen. Sei es zur Belüftung von Kompostmieten, zum Sieben von Mutterboden oder Torf, Einmischen von Dünger oder Aufbereiten von Abfallboden, die Schaufeln der DL-Serie bieten zahlreiche Einsatzmöglichkeiten. Die multifunktionalen Maschinen stehen mit Trommelkassetten der Sieblinien 15 mm und 25 mm TS sowie mit einer X50-Stabilisierungswelle zur Verfügung. Die TS-Technik steht für ein fest verbautes Sieb durch das sich die Schlegel drehen. Mit jeder Rotation drehen sich die Schlegel selbstständig wieder frei. Die Separatoren erzielen auch bei bindigem Materi-

ALLU

Kompaktgeräte zu mobilen Siebanlagen aufrüsten

ALLU Halle 7, Stand 423

In regelmäßigen Demos stellt ALLU seine Schaufelseparatoren auf der GaLaBau vor.

al einen optimalen Durchsatz, da eine Brückenbildung durch die Top-Screen-Technik unterbunden wird. Die Formel lautet dabei: maximaler Durchsatz bei minimalem Aufwand. In einem Arbeitsgang können Störstoffe wie Wurzeln oder Äste ausgesiebt und Zuschlagstoffe wie Dünger eingemischt werden. Der anfallende Boden kann direkt auf der Baustelle bearbeitet und wiederverwertet werden. Schlechtwetterzeiten auf den Baustellen nutzt man zur Aufbereitung von Bodenmieten auf dem eigenen Betriebshof. Die mobilen Anbaugeräte sind schnell von einem Einsatzort zum anderen zu transportieren. Das regelmäßige Belüften von Kompostmieten mit einem ALLU-DL-Separator kann nach Anbieterangaben den Verrottungsprozess um ca. 30 % beschleunigen. Die mobilen Anbaugeräte der DL-Serie wurden für den Betrieb an Baggern < 12 t sowie an Rad-/Baggerlader und Traktoren < 8 t konzipiert. §

ȇȐɑ -<33 305,9 Șιɑ Made in Japan

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9/2016

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KRONENBERGER OECOTEC

Die Flexibilität steigern und die Kosten senken Die Firma Bannwegbau aus Saarlouis ist seit 20 Jahren als kreatives Bauunternehmen bekannt, das für viele Probleme eine Lösung findet. Inhaber Karlheinz Bannweg arbeitet mit 25 Mitarbeitern vorwiegend für gewerbliche und private Kunden. Bannweg weiß, dass Kreativität alleine nicht reicht. Ein erfolgreiches Unternehmen muss auch flexibel sein und seine Kosten im Griff haben. Was lag also näher als die Überlegung, vorhandene Radlader und Bagger noch stärker als Geräteträger zu nutzen und das mit zusätzlichen Anbaugeräten, die einerseits die Flexibilität steigern und gleichzeitig die Kosten senken. Abhilfe bot hier Kronenberger Oecotec mit seinem Schaufelseparator Terra-Star.

ie auch bei anderen Unternehmen stellen die Deponiekosten für Bannwegbau einen großen Posten in der Kostenkalkulation. Hier war der Lösungsansatz, die Böden möglichst gleich vor Ort absieben zu können und wiederverwendbar zu machen. Damit lassen sich erhebliche Kosten einsparen, da das Deponiegut auf einen Bruchteil reduziert wird. Außerdem lässt sich so ein Beitrag zur Umwelt leisten, Ressourcen werden geschont. Bei der Auswahl eines geeigneten Gerätes wurde Karlheinz Bannweg bei Kronenberger oecotec fündig. Der Schaufelseparator Terra-Star TSG Greenline erfüllt die gestellten Aufgaben optimal, zumal Kronenberger oecotec einer zusätzlichen Anforderung perfekt entsprechen konnte: Der Terra-Star ist sowohl am Radlader als auch am

KRONENBERGER OECOTEC

Ein weiterer Pluspunkt ist die besondere Einfachheit, mit der die Wellen beim Terra-Star gewechselt werden können.« Karlheinz Bannweg, Inhaber Bannwegbau

fachheit, mit der die Wellen beim Terra-Star gewechselt werden können. Damit ist der Schaufelseparator auch für andere Anforderungen wie Mischen oder auch Zerkleinern schnell umrüstbar«, so der Firmeninhaber. Der Terra-Star TSG Greenline zeige sich im Alltagsbetrieb als völlig unproblematisch zu handhabendes und besonders zuverlässiges Anbaugerät. Durchsatzleistung und erzieltes Ergebnis hätten die Bannwegbau-Mitarbeiter überzeugt.

Weitere Investition Aufgrund der positiven Erfahrungen mit Kronenberger entschied sich Bannweg auch bei der Anschaffung eines weiteren Anbaugerätes – einer Betonmischschaufel – für den Power-

Der Schaufelseparator Terra-Star TSG Greenline erfüllt die von Bannwegbau gestellten Aufgaben optimal. mixer S33, ebenfalls von Kronenberger oecotec. Damit ist Bannweg unabhängig von zeitlichen Einschränkungen, die der Einsatz von Fertigbeton mit sich bringen kann. Zudem lassen sich

Kronenberger Oecotec Halle 7A, Stand 412 gerade bei Mindermengen in erheblichem Umfang Kosten einsparen. Die Betonmischschaufel sollte ebenfalls sowohl am Radlader als auch am Bagger einsetzbar sein. Daher entschied sich Bannweg für die Ausführung mit dem Wechseladapter. §

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Bagger einsetzbar. Kronenberger oecotec lieferte hierfür mit einer Kombiaufnahme die passende perfekte Lösung. »Ein weiterer Pluspunkt, der mich überzeugte, ist die besondere Ein-

KRONENBERGER (2)

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Im Alltagsbetrieb unproblematisch zu handhaben und ein besonders zuverlässiges Anbaugerät.

9/2016

ZFE UND HS-SCHOCH

Effektive Arbeitsteilung für den GaLaBau Während ZFE in der HS-Schoch-Gruppe die Neuproduktion von Anbaugeräten in die Hand nimmt, verantwortet HS-Schoch mit seinen Standorten Ost und West den Verschleißschutz, die Produktion von Sonderwerkzeugen, Reparaturen bzw. Umbauarbeiten und die Lagerung sowie den Transport von Material und Werkzeugen. Auf der GalaBau 2016 in Nürnberg bietet sich am HS-Schoch-Stand in Halle 7A, Stand 7A-606 die Gelegenheit, vielfältige Lösungen für diesen Branchenbereich kennenzulernen.

HS-Schoch Halle 7A, Stand 606

Tieflöffel von ZFE sind neben der Standardausführung auch in Heavy Line oder mit Schwenkeinrichtung erhältlich. Auch den Grabenräumlöffel gibt es in starrer und schwenkbarer Ausführung wahlweise mit Zylinder oder Motor. Damit die Freude am neuen Werkzeug auch möglichst lange anhält, sind alle Löffel standardmäßig mit einem Messer aus Borox HB 400 ausgestattet.

Sonderwerkzeuge Wenn Beton und Fels den Weg versperren, findet der GaLaBauer bei HS-Schoch spezielle verschleißfeste Werkzeuge. Seit mehr als 30 Jahren hat sich das Unternehmen auf den Verschleißschutz und die Produktion von Sonderwerkzeugen spezialisiert. Ein komplett aus Hardox-Verschleißblech gefertigter Reißzahn oder Reißlöffel macht in solchen Fällen den Einsatz eines Hydraulikhammers überflüssig. Zum Entfernen von Baumstümpfen und Wurzelstö-

Der ZFE-Sortierlöffel trennt die Spreu vom Weizen.

HS-SCHOCH

in modulares Baukastensystem in Kombination mit einem intelligenten Lagerwirtschaftssystem gestattet der Löffelschmiede ZFE eine schlanke und effiziente Produktion und soll hohe Stückzahlen innerhalb kurzer Lieferzeiten ermöglichen. Bei ZFE finden alle Arbeitsschritte – von der Entwicklung bis zur Serienfertigung – »inhouse« statt. Mit 3D-CAD/CAM-Engineering-Systemen und einem modernen Maschinenpark entstehen so Tieflöffel, Grabenräumlöffel oder auch Schaufeln – kurzum alles, was der GaLaBauer für ein effizientes Arbeiten benötigt. Durch Änderungen in der Konstruktion hat der Anbaugerätespezialist das Volumen der Löffel um 6,5 % erhöht und dies bei einer gleichzeitigen Gewichtsreduzierung um 10 %.

cken hat HS-Schoch den »Wurzelkönig« entwickelt. Der Wurzelhobel ist auch innerorts neben Gehwegen einsetzbar und macht den Einsatz von Fräsen und Spezialmaschinen überflüssig. Klassische Rodungs- und Sortierarbeiten erledigt der komplett aus Hardox hergestellte Roderechen. Breite und Stegabstände kann

der Anwender je nach Einsatz individuell festlegen. Gleiches gilt für den Reisigrechen, der für Sortierarbeiten im GaLaBau zuständig ist.

HS-Schütte und HS-Box Im Werk Coswig in Sachsen-Anhalt produziert der HS-SchochGeschäftsbereich Blechbearbei-

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chenversiegelt und auf der Außenseite in der Wunsch-RALFarbe pulverbeschichtet. Die HS-Box light ist komplett aus Aluminium hergestellt und sorgt bei »Übergewicht« dank geringen Gewichts von 35 kg für entscheidende Pluspunkte. Wer selbst Hand anlegen will, für den soll die HS-Box basic als »Do it yourself«-Version die richtige Wahl sein. Mit einer handelsüblichen Nietzange lassen sich die sechs passgenauen Bauteile leicht zusammenbauen.

Der nächste Winter kommt bestimmt Auch die HS-Schoch-Division Stahlbau ist in Coswig/Anh. angesiedelt. Dort entsteht der HSSchneeKönig, ein universell einsetzbares Schneeräumschild zum Anbau an Radlader, Schlepper, Gabelstapler und Sonderfahrzeuge, um damit Straßen, Parkplätze oder Gehwege von Schnee und Eis zu befreien. §

SEPPI M.

Vielfältige Einsatzmöglichkeiten für die neue Universalfräse In Reutlingen (Baden-Württemberg) errichtet die Firma Schädler aus Lichtenstein auf der Schwäbischen Alb gerade ein neues Industriegebäude. Der Untergrund, auf dem eine neue Halle entstehen soll, besteht aus schotterhaltiger Erde. Damit das künftige Gebäude später keine Setzungen erfährt und damit hohe Nutzlasten gewährleistet werden können, muss der Boden darunter ausreichend verfestigt werden. In vielen Fällen wird hier auf eine Stabilisierung des Bodens durch Einbringen einer Kalk-ZementMischung gesetzt. Die meisten Tiefbauunternehmen müssen dabei auf Dienstleister zurückgreifen, die mit der dafür nötigen Technik ausgestattet sind. Nicht so im Hause Schädler, wo man sich mit einer innovativen Technik von Seppi M. für solche Aufträge gut gerüstet sieht und entsprechend hohe Kosten- und Zeiteinsparungen erzielen kann, wie Inhaber Reiner Schädler betont. nstelle üblicher Stabilisierungsfräsen, die entweder als Selbstfahrer oder als Traktoranbaugerät erhältlich sind, wird bei Schädler eine Fräse eingesetzt, die am Bagger angebaut werden kann. Die neue Universalfräse Star-FC hyd von Seppi M. eignet sich zum Fräsen von Boden, zum Brechen von Steinen und auch zum Zerkleinern von Wurzelstöcken oder Holz. Entsprechend können die auf der Baustelle schon vorhandenen Bagger in einem Zug mit dem Aushub zum Stabilisieren des Bodens verwendet werden. »Durch die Stabilisierung können der Austausch des Bodens und Deponiegebühren vermieden werden. Auf manchen Baustellen konnten somit schon mehrere hunderttausend Euro eingespart werden«, schwärmt Geschäftsführer Schädler von der neuen Technik.

Einsatz in Reutlingen Die zu stabilisierende Fläche wird bis zum gewünschten Niveau aushoben. Von dort kann der Boden in 30 cm starken Schichten so weit wie nötig aufgebaut werden. Das Streuen des Kalk-Zement-Gemisches übernimmt ein entsprechender Streulöffel. Per Schnellwechselvorrichtung kann im weiteren Schritt die Fräse an den Bagger angebaut und die Schicht gleich-

SEPPI M.

tung/KTL- und Pulverbeschichtung, Ladungssicherungssysteme wie Palettenstaukästen für die Nutzfahrzeugbranche. Die Konstrukteure in Coswig denken dabei auch an die GaLaBauer und haben für diese die HSSchütte und die Werkzeugkisten der HS-Box-Reihe entwickelt. Die HS-Schütte eignet sich bestens zum Lagern und Transportieren von Materialien wie Kies oder auch Sand. Mittels einer Gabelträgeraufnahme an der Rückseite der Schütten lassen sich die Materialien auch auf einfache Art und Weise ausschütten. So entstand auch die Idee zur HS-Box, denn auch Baumaterialien, Werkzeuge oder Kanister, gilt es sicher mittels Transporter zu befördern und zu lagern. Die HS-Box-Familie umfasst aktuell drei Typen. Ganz oben steht die HS-Box deluxe, gefertigt aus 2 mm starkem Blech und, wie auch die HS-Schütte, zum Schutz vor Korrosion mit KTL oberflä-

mäßig durchgefräst werden. »Die Erfahrungen zeigen, dass sehr günstige Körnungen erzielt werden können und auch die Durchmischung sehr homogen ist«, berichtet Bauunternehmer Schädler. Im Anschluss wird auf eine baggerangebaute Rüttelplatte umgestellt und die erzeugte Schicht wird bis zu einer Festigkeit von 100 bis 120 MN/m² verdichtet. Die Fräse kann auch für den Aufbau terrassenförmiger Schichten eingesetzt werden, wie es im kupierten Gelände häufig der Fall sein kann. Die von Seppi M. bereitgestellte Technik ersetzt zwar keine herkömmliche Bodenstabilisierung, erweise sich, so der Anbieter, jedoch immer dann als wirtschaftlich, wenn nur kleinere Flächen bearbeitet werden müssten. Häufig lohne sich bei solchen Baustellen die Anfahrt 9/2016

SEPPI M.

Vielfältige Einsatzmöglichkeiten der neuen STAR-FC hyd – hier an einem Volvo-Bagger: Bodenstabilisierung, Steinbrechen, Fräsen von Wurzelstöcken, Mulchen von Holz.

mit schweren Maschinen nicht. Die Star-FC hyd kann an Bagger von 20 t bis 30 t angebaut wer-

Seppi M. Halle 6, Stand 301

9/2016

den und bietet eine Arbeitsbreite von 1,25 m. Angetrieben wird sie in dieser Ausführung von zwei Hydraulikmotoren mit einem langsamen und einem schnellen Gang, die von der Kabine aus ge-

Durch die Stabilisierung können der Austausch des Bodens und Deponiegebühren vermieden werden. Auf manchen Baustellen konnten somit schon mehrere hunderttausend Euro eingespart werden.« Reiner Schädler, Reiner Schädler Bauunternehmung

steuert werden. Herz der Maschine ist ein Rotor mit auswechselbaren Hartmetallwerkzeugen für das Steinbrechen. Das gesamte Gehäuse ist mit auswechselbaren Hardox-Verschleißplatten § ausgekleidet.

ECOMECA

Mit hoher Anbaugeräteleistung Eindruck machen

MICHAEL WULF

ECOMECA (2)

Ecomeca ist eine neu entwickelte Brecherschaufel des gleichnamigen Unternehmens, die mit einer spektakulären Leistung als Anbaugerät an Hydraulikbaggern und Radladern punkten will. Dank einer besonderen Konstruktion und einem speziellen Verfahrensablauf wird vor dem Brechen das feine Material abgesiebt und anschließend zerkleinert. Geeignet ist der Brecherlöffel für mineralisches Bau- und Abbruchmaterial, Beton, Naturgestein, Asphalt, Schiefergestein, Kunststoff oder auch Holz.

Wir haben mit der Ecomeca-Brecherschaufel bereits Tests gefahren, in denen wir im Vergleich zu herkömmlichen Brecherschaufeln für Bagger und Radlader die dreifache Leistung pro Stunde erzielen konnten.« Wolfgang Reinhardt, Ecomeca-Vertrieb Deutschland, Österreich und Schweiz

erkömmliche Brecherlöffel verarbeiten das gesamte feine und grobe Material in einem Arbeitsgang. Ecomeca verfügt über zwei Trommeln. Während die erste Trommel siebt, zerkleinert die zweite Trommel im gleichen Arbeitsgang auf eine Korngröße von 50 mm bis 150 mm. Mit einem Zweimassenschwungrad auf den Wellen (»Fly Wheels«) wird die Antriebsleistung auf das Fünffache erhöht, was zu einer Schlagkraft von ca. 18 t auf jeden, auf den Wellen verbauten, Rundschaftmeißel führt. Angesichts dieser hohen Leistung sind zum Schutz der Maschine ein Sicherheitselement und eine hydraulische Begrenzung eingebaut. Mit dieser Konstruktion wurden in Finn-

land bereits mehr als 300 000 t Bauschutt und Naturgestein getestet – bei einer hohen Brechleistung von bis zu 300 t/h. Eine Rolle hierbei spielt die Größe der Brecheinstellung, die von 50 mm bis 150 mm variabel einstellbar ist. Die Gewichtsklasse der Bagger und der neun unterschiedlichen Ecomeca-Brecherschaufeltypen beeinflussen ebenfalls entscheidend das Endergebnis. Dank der hohen Brechleistung sinken auch entsprechend die Brechkosten. »Wurden als Beispiel bis heute 6 Euro je Tonne Abbruchmaterial kalkuliert, haben wir mit der Ecomeca-Brecherschaufel in Deutschland bereits Tests gefahren, in denen wir im Vergleich zu herkömmlichen Brecherschaufeln für Bagger

und Radlader die dreifache Leistung pro Stunde erzielen konnten «, betont Wolfgang Reinhardt von Ecomeca Deutschland, der auch zuständig ist für den Vertrieb in Österreich und der Schweiz. So komme man dank des Ecomeca-Brechers an einem 25-t-Bagger inklusive Bediener, Kraftstoff und Verschleißkosten auf Brechkosten von unter 2 Euro/t. Hinter der Innovation stehen Jorma Malkamäki aus Finnland und Wolfgang Reinhardt aus Deutschland. Die Ecomeca-Brecherschaufel profitiert von mehr als 20 Jahren Erfahrung im Anbaugerätebereich. § Ecomeca Halle 5, Stand 340

Zahlen 1-125EX

2-110EX

2-145EX

2-180EX

2-110WL

2-135WL

1-90WL

1-115WL 1,15

Volumen (m³):

0,99

1,25

1,1

1,45

1,8

1,1

1,35

0,9

Gewicht (kg):

3 260

3 752

3 825

4 330

4 825

4 205

4 700

3 627

4 035

Zähne (Stück):

> 16

> 18

> 13

> 16

Trommel (Stück):

Empf. Baggergröße (t):

> 18

> 23

> 28

> 33

Empf. Radladergröße (t):

1-99EX

9/2016

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Für Kleinanwender optimiert Mit der Multi Screen MS 1600 Starter bietet Zemmler Siebanlagen eine Siebanlage für GaLaBauer, Kommunen oder Kleinanwender mit geringerem Budget an. Leistung, Größe sowie Flexibilität sollen dabei aber weiter überzeugen können. Erstmals vorgestellt wird die MS 1600 Starter dem Fachpublikum auf der GaLaBau in Nürnberg. Hier zeigt das Unternehmen erstmals auf 80 m2 seine Doppeltrommelsiebanlagen für den Garten- und Landschaftsbau. Neben der MS 1600 Starter wird auch die mobile MS 3200 für Anwender mit höheren Leistungsanforderungen gezeigt. Die neue MS 1600 Starter in der Erdaufbereitung.

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ie der Name vermuten lässt, ist die MS 1600 Starter ein Ableger der Multi Screen MS 1600 – die Doppeltrommel der Starter ist baugleich und besitzt somit die gleiche Siebleistung von 5 m³/h bis 30 m³/h (materialabhängig). Die MS 1600 Starter ist Zemmlers erste semimobile Doppeltrommelsiebanlage und kann entsprechend sowohl stationär als auch mobil eingesetzt werden. Bei der Konstruktion wurde darauf geachtet, dass die Siebanlage auf einem handelsüblichen Anhänger transportfähig ist, den GaLaBau-Kunden wie auch Kleinanwender bereits vermehrt besitzen. Der Auf- und Abbau der Siebanlage ist mit einem üblichen Stapler bzw. Radlader schnell vollzogen.

Die Kompetenz in der Erdbewegung auf Schienen.

Für die Nutzung ist ein einfaches Bedienfeld vorgesehen. Die Maschine wird wahlweise mit einem elektrischen Anschluss (16 A) oder per Generator ange-

trieben (minimum 3,5 kW). Ein Sanftanlauf unterstützt den reibungslosen Start. Das zu siebende Material kann mit einer bis zu 1,8 m breiten Radladerschaufel dem Aufgabetrichter zugeführt werden. Die MS 1600 Starter ist im Grundmodell als Zwei-Fraktionensiebanlage konzipiert. Als Zusatzoption kann der Aufsteckring für die dritte Fraktion gewählt werden. Der Feinanteil lässt sich leicht aus der »Box« unter der Trommel von beiden Seiten entnehmen. Die hohe Anlagenflexibilität resultiert zudem aus den Drahtsiebbelägen, die um die Innen- und Außentrommel gespannt werden, und leicht – ohne Trommelausbau – wechselbar sind. Die Maschen sind dabei in Größe, Form, Drahtstärke und Material variabel und können so an wechselnde Siebanforderungen angepasst werden. Mit der MS 1600 Starter ver-

Zemmler Halle 7, Stand 624 9/2016

stärkt Zemmler Siebanlagen nach der MS 1600 und MS 3200 sein Portfolio für den GaLaBau, Kommunalanwender und kleinere Bauunternehmen weiter. Die Starter soll die Ansprüche von Kunden abdecken, denen die MS 1600 zu groß und zu kostenintensiv ist.

Mit einem Trichtervolumen von knapp 2 m³ bzw. 2,3 m³ und einer Ladehöhe von nur 2 300 mm bzw. 2 500 mm können die MS 1600 und ihre große Schwester MS 3200 mit der in dieser Branche üblichen Bagger- und Radladertechnik beschickt werden. Kompakte Abmessungen ermöglichen weiterhin ein Arbeiten auch auf beengten Baustellen. Der Transport der MS 3200 kann aufgrund eines maximalen Gesamtgewichtes von 7 500 kg sowohl mit einer 40er- als auch mit einer 50er-Zugöse erfolgen. Mit einer Trommellänge von rund 3 000 mm (3 900 mm mit

ZEMMLER

Große Schwester der MS 1600

Zemmler MS 3200: verlängerte Bänder und Trichteraufsatz in der Erdaufbereitung.

Aufsteckring) erreicht die MS 3200 dabei eine Leistung von bis zu 60 m³/h, abhängig von Materialbeschaffenheit und gewählter Maschenweite. Bei der MS 3200 kommt ebenso die Zemmler-Doppeltrommeltechnologie zum Einsatz. Auch bei

Verbau ist immer schwer – stimmt nicht! Alu-Kammerplatte GIGANT

m m m m

diesem Modell ist die Aussiebung in drei Fraktionen möglich – indem ein Aufsteckring montiert wird. Für die Reinigung der Siebe sorgt die Reinigungsbürste, die ab der MS 3200 über einen eigenen Antrieb verfügt. Die Anlage

kann sowohl direkt per Starkstromanschluss (32 A) oder optional mit einem Stromaggregat auf der Baustelle versorgt werden. Weitere Optionen wie verlängerte Bänder, Trichteraufsatz oder auch Fernbedienung sind möglich. §

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Allrounder für den Garten- und Landschaftsbau Garten- und Landschaftsbauer haben spezielle Anforderungen an ihren Fuhrpark, muss dieser doch im Jahresablauf unterschiedlichste Tätigkeiten verrichten – hierfür bietet Blomenröhr Fahrzeugbau die entsprechenden AllrounderFahrzeuge, die der Hersteller auch auf der GaLaBau in Nürnberg ausstellt.

m Frühjahr werden vorwiegend Gärten angelegt – hierzu sind Maschinen und Schüttgut wie Schotter oder Mutterboden zu transportieren. In engen Hofund Garteneinfahrten muss rangiert und abgekippt werden. Dazu eignen sich vor allem niedrige Dreiseitenkipper mit eingeschobenen Rampen, die auch nach hinten abkippen können. Im Sortiment von Blomenröhr Fahrzeugbau kann man entsprechend des Zugfahrzeugs die Breite und Länge des Kippers und Tiefladers wählen. Für den Transport von Paletten mit Pflastersteinen oder an-

BLOMENRÖHR

Dreiseitenkipper mit Lochblechaufsätzen.

deren palettierten Materialien sind in geringen Abständen Verzurrungen im Boden sinnvoll. Die Art der Zurrmulden wie auch die Anordnung kann bei Blomenröhr frei gewählt werden, weil der Fahrzeughersteller die Fahrzeuge auf Kundenwunsch baut. Große Gesteinsbrocken werden am besten auf einem verschleißfesten Stahlboden transportiert und abgekippt – deshalb verbaut Blomenröhr serienmäßig einen Hardox-Boden der Güte 450. In Herbst und Winter steht das Schneiden der Bäume und Sträucher im Vordergrund – für das Häckselgut und das Laub werden großvolumige Kippaufbauten benötigt. Bei Blomenröhr gibt es für diesen Einsatzzweck verschiedene Zusatzbord-

Ein unschlagbares Team

wände zur Auswahl, die bei Bedarf aufgesteckt werden können: Häckselaufsatz mit 1,2 m Höhe aus eloxierten oder lackierten Bordwänden, einen Laubaufsatz aus Lochblechen mit ca. 70 cm Höhe oder Stahl-Zusatzbordwände mit 40 cm Höhe. Der Kipper erhält so ein Ladevolumen von bis zu 20,5 m³. Dank dieser Ausstattung wird der Dreiseitenkipper zu einem Alleskönner. In unebenem Gelände abseits der Straßen ist eine große und breite Bereifung vorteilhaft – der Auflagedruck ist geringer und die Bodenfreiheit höher. Trotzdem kann mit dieser Bereifung mit 80 km/h gefahren werden. Solch ein Allrounder-Fahrzeug stellt Blomenröhr auf der GaLaBau in Nürnberg aus.

Für eine rückenschonendere Maschinenverladung zeigt Blomenröhr seinen Zweiseitenkipper. Die Verladung kann schneller erfolgen, da einfach nur die Rampen mittels eines robusten und wartungsarmen Federaggregats abgeklappt werden. Auch dieser Kipper hat serienmäßig einen Hardox-Boden und kann mit Zusatzbordwänden ausgestattet werden. Bei den reinen Tiefladern stehen die neuen Verschlüsse an den Bordwänden und Rampen im Blickfeld – hierdurch wird das Verschließen der Rampen und Bordwände noch schneller und komfortabler. §

Blomenröhr Halle 7, Stand 116

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ZANDT CARGO

Transportlösungen für die gesamte Logistikkette im GaLaBau Zandt Cargo präsentiert in Nürnberg aus seinem umfangreichen Leistungsportfolio Lösungen für die Produkt- und Maschinenlogistik im Garten- und Landschaftsbau. »Die Baureihen Tandem-Anhänger-Tieflader-Kipper TAT-K und Tandem-Anhänger-Tieflader-Bordwand TAT-B sind das Ergebnis des kontinuierlichen Dialogs mit den Kunden und Anwendern. Die GaLaBau bietet als europaweit führende Fachmesse der Garten- und Landschaftsbaubranche die optimale Plattform, um unseren Vorsprung als Innovationsführer der Transportlogistik unter Beweis zu stellen. Zandt Cargo-Produkte zeigen ihre Stärken in puncto technischem Konzept und Verarbeitungsqualität«, betont Firmeninhaber Manfred Zandt.

Zandt Cargo Halle 7A, Stand 314

der GaLaBau dieses Mal auch Lösungen mit Aufsatzbordwänden und Gitteraufsätzen am Messestand zum Schutz für die Verkehrsteilnehmer. Ergänzt werden diese praxisgerechten Lö-

sungen durch Zurrösen und Anschlagmöglichkeiten für Maschinen, Paletten und Abdecksysteme für Planen und Netze. Mit der Baureihe TandemAnhänger-Tieflader-Bordwand TAT-B werden Lösungen zum Maschinentransport vorgestellt. Dank serienmäßig umfangreichen Zurrmöglichkeiten, abgestuft nach Festigkeiten und Einsatzzweck, findet der Anwender optimale zertifizierte Anschlagpunkte. Mit den besonders rutschsicheren Lochprägerosten auf den Rampen wird auch bei widrigen Wetterbedingungen für den Fahrer bei Maschinentransporten eine solide und ergonomische Befahrung sichergestellt. Bei allen Modellen der Tandem-Anhänger-Tieflader-Bordwand von TAT-B 110, TAT-B 140 und TAT-B 180 werden Komplettlösungen optimal an die Kundenbedürfnisse angepasst.

Der robuste Chassisrahmen und die hochwertigen Alubordwände bilden das technische Grundkonzept.

Experten am Messestand In Nürnberg stehen die Produktexperten für Fachgespräche und

Fragen zur Verfügung. Vom Produktprogramm über Technologien, Anwendungs-Know-how bis zum Service sollen die Besucher so aus erster Hand nähere Einblicke in die Lösungskompetenz von Zandt Cargo bekommen. §

QUALITÄT. Mit MDM-Motorschutz auf der sicheren Seite.

andt Cargo stellt aus der Baureihe Tandem-AnhängerTieflader-Kipper TAT-K den TATK 110 und den TAT-K 140 in vielfältigen Ausstattungsmöglichkeiten aus. Die Baureihe Tandem-Anhänger-Tieflader soll sich besonders durch ihre umfassende praxisorientierte Gestaltung auszeichnen. Das Augenmerk richtet Zandt cargo schon seit Jahren auf die Ladungssicherung und eine zweckmäßige Bedienbarkeit der Ausstattung. So finden sich auf

Mit den besonders rutschsicheren Lochprägerosten auf den Rampen wird auch bei widrigen Wetterbedingungen für den Fahrer bei Maschinentransporten eine solide und ergonomische Befahrung sichergestellt.

Zandt Cargo stellt aus der Baureihe Tandem-AnhängerTieflader-Kipper TAT-K den TAT-K 110 und den TAT-K 140 in vielfältigen Ausstattungsmöglichkeiten aus.

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9/2016

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MÜNZ FAHRZEUGBAU

Transportlösungen für den GaLaBau

MÜNZ

Münz Fahrzeugbau aus Pliezhausen erweitert sein bestehendes Angebot des Tandem-Dreiseitenabsenkkippers und Tandem-Dreiseitenabsenkkippers Light aktuell um den neuen Transportanhänger (TA). Speziell für den Transport von Baumaschinen wurden diese Anhänger für einen Gesamtgewichtsbereich beginnend bei 3,5 t, über 6,5 t bis hin zur schwereren Gewichtsklasse entwickelt. Sie punkten durch eine hochwertige, stabile und leichte, verwindungssteife Konstruktion sowie angeschweißte, begehbare Kotflügel. Zur GaLaBau stellt Münz Fahrzeugbau seine neuen Transportanhänger (TA) vor.

u einer gelungenen Transportlösung wird der Transportanhänger TA durch die kompakte Bauform und niedrige Auffahrhöhe, dem Beleuchtungskasten mit dennoch hoher Bodenfreiheit und den verschiebbaren, Gasfeder-unterstützten Rampen für jegliche Art von Fahrzeugen. Die Auffahrrampenbeläge sind serienmäßig mit Stahlgittern erhältlich, wahlweise für den Walzentransport geteilt mit Gummibelag. Für eine optimale Ladungssicherung bietet der Anhängerhersteller die »Zurrline« in den Seitenwänden im unteren und oberen Bereich. Durch die flexiblen Anschlagmöglichkeiten für Zurrmittel, kann der Anwender die Ladung schnell und vorschriftsmäßig sichern. Durch die stufenlose Deichselverstellung ist der Anhänger

bei Fahrzeugen mit unterschiedlichen Kupplungshöhen kompatibel. Hohen Korrosionsschutz bietet eine Tauchbadvollverzinkung des Fahrzeuges. Zusätzlich zur umfangreichen Serienausstattung kann man das Fahrzeug individuell mit Sonderpositionen nach den notwendigen Anforderungen zusammenstellen. Die Baureihe gibt es in verschieden Pritschengrößen, von der kleinen Breite für den Stadtverkehr bis zur Maximalbreite von 2 m (Innenmaß) für die größeren Baumaschinen. Außer den reinen Transportanhängern (TA) bietet Münz die Tandem-Dreiseitenabsenkkipper (TDAK) an – Schüttguttransporte und Maschinentransporte in einem. Der TDAK transportiert Schüttgüter wie herkömmliche Dreiseitenkipper,

kann jedoch auch die Pritsche auf die Fahrbahn absenken. Speziell für die Anforderungen im Gelände wird die Produktreihe Tandem-Dreiseitenabsenkkipper Light (TDK-L) angeboten. Sie unterscheidet sich von der TDAK-Reihe durch die Breitbereifung und die höhere Bodenfreiheit sowie die breite Überfahrrampe, die durch kleine Einschubrampen mit 29 kg ersetzt wurde. Zur Lkw-Reihe bietet Münz auch Rückwärtskipper (RK), Dreiseitenkipper (PK) und Dreiseiten-Absenk-Kipper bis zu 3 500 kg Gesamtgewicht (MDAK) an. §

Münz Fahrzeugbau Halle 7, Stand 431

9/2016

L BAUER

Auf der GaLaBau in Nürnberg ist das Südlohner Unternehmen Bauer regelmäßig vertreten, mittlerweile ist dies die zehnte Teilnahme als Aussteller. Eine Auswahl der breiten Produktpalette wird auf dem Messestand gezeigt.

eim bereits zehnten GaLaBau-Auftritt stellt Bauer Stapler-Anbaugeräte wie Kippbehälter, Schaufeln, Teleskoplader und Schneeräumgeräte wie auch mobile Kraftstofftanks vor. Darüber hinaus kann man sich über Produkte zur Versenkung

Bauer Halle 7, Stand 535

von Müllgroßbehältern detailliert informieren lassen. Das Unternehmen selbst feiert in diesem Jahr auch ein rundes Jubiläum – seit 1966 besteht Bauer in Südlohn, gegründet durch den geschäftsführenden Gesellschafter Heinz Dieter Bauer und vom 1-Mann-Betrieb zu einem renommierten Hersteller entwickelt. Von einer ursprünglichen 3 500 m² großen Betriebsfläche vergrößerte sich das Werkareal in den letzten fünf Jahrzehnten in Südlohn und Halberstadt (Sachsen-Anhalt) auf 100 000 m². Über 320 Mitarbeiter beschäftigen sich mit der Entwicklung, Herstellung und dem weltweiten Vertrieb von Gabelstapler-Anbaugeräten sowie Umweltschutzausrüstungen. §

BAUER

Runde Messeteilnahme zum runden Betriebsjubiläum

Kraftstofftank Typ MT zur mobilen Betankung.

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Vorreiterrolle in puncto ZW-Sicherheit Die Geschäftseinheit »Produktion – Ausrüstung« der DB-Bahnbau-Gruppe hat als erstes Unternehmen in Deutschland einen Zwei-Wege-Bagger mit angekoppeltem Teleskopwerkzeug mit einer voll funktionsfähigen Hub-, Schwenk- und Lastmittelbegrenzung PME Rail nachgerüstet, um die neue Norm 15746 konsequent auch für Bestandsmaschinen umzusetzen. Einmalig bei diesem Projekt ist, dass es sich hierbei nicht nur um ein 4-Gelenksystem handelt, sondern auch der Teleskopauszug dynamisch vom System erfasst wird. ie bis dato in Deutschland einzigartige Installation erfolgte Ende letzten Jahres in Kooperation mit dem ZW-Sicher-

heitssystemspezialisten Prolec, dem deutschen Fachhändler Tolk & Düsterhus sowie der BSB Saugbagger und Zweiwegetech-

Ladungssicherung

auf Straßenfahrzeugen

nik als Lieferant für das Teleskopwerkzeug. Das aufgebaute Prolec-System PME Rail entspricht nicht nur vollumfänglich der neu umgesetzten Norm 15 746, um den Zwei-Wege-Bagger als Kran oder Hebemaschine auf dem Gleis einsetzen zu können, sondern auch dem etwas strengeren British Rail Industry Standard RIS 1530-Issue 5.

entspringen aus einer über 30jährigen Erfahrung in der Entwicklung von Sicherheitsüberwachungssystemen für gleisgebundene Maschinen. Vollautomatische Arbeitsvorgänge gewährleisten den sicheren und produktiven Einsatz von ZweiWege-Baggern unter allen Gleiskonditionen wie Überhöhungen in Kurvenradien, Gefälle, Sektoren um die Maschine. Zu Hebevorgängen sind auch Hubhöhenund Drehbegrenzung voll hydraulisch kontrollierbar. Somit gewährleistet das System, dass die Maschine nur innerhalb der Grenzwerte eingesetzt wird, was für ein stark verbessertes Sicherheitsmanagement sorgt. Für den Fall, dass sich das Unwahrscheinliche in Form eines Unfalles oder einer Beschädi-

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Dual redundant Der Aufbau erfolgte entsprechend der Norm voll »ausfallsicher« (dual redundant), sämtliche Komponenten sind gemäß

Sicherheitslevel SIL 2 (Performance Level D) entwickelt und gefertigt. Ausfallsicher heißt in diesem Fall, dass pro Gelenk oder Bewegung zwei separate Sensoren aufgebaut werden. Dabei werden beide erfassten Werte permanent miteinander verglichen und sollte es zu einer Abweichung außerhalb der Toleranz kommen, erfolgt eine sofortige Fehlermeldung und Abschaltung aller Funktionen. Genauigkeit, Übersichtlichkeit und Einfachheit in der Anwendung

gung angrenzender Elemente doch ereignen sollte, verfügt das System über einen »Event-Logger«. Das Protokoll eines Zeitraumes von bis zu zwei Monaten erfasst alle kritischen sowie unkritischen Zustände wie das Annähern an einen Grenzwert oder das Umschalten von Betriebsarten und kann ausgelesen werden. Prolec betont, dass mit dieser Systemtechnologie nahezu jede Bestandsmaschine entsprechend der neuen Norm nachgerüstet werden könnte. § 9/2016

LEICA GEOSYSTEMS

Aus rein technischer Sicht der Vermessung ist die Renaturierung eines begradigten Bachverlaufs eher ungünstig: Aus einem einfachen, geraden Verlauf wird eine kurvenreiche, ungleich komplizierter zu erfassende Strecke. Wie so ein Vorhaben ohne aufwendige Vor-Ort Vermessungen und Absteckungen konsequent, kostengünstig und effizient realisiert werden kann, hat die Firma Saxonia Bau Service aus Leipzig in Kooperation mit Leica Geosystems gezeigt. m Mittelpunkt stand die Wabe, ein rund 26 km langer Bachlauf, der südöstlich von Braunschweig seinen Anfang nimmt und über Nebenflüsse in die Weser mündet. Im südlichen Braunschweig wird der Bach auf einer Länge von 3,5 km renaturiert. Das heißt praktisch, dass östlich der schnurgerade von Süd nach Nord verlaufenden Wabe, an der tiefsten Stelle der ehemaligen Aue, ein neues, naturnahes, klas-

9/2016

sisch mäanderndes Gewässerbett herzustellen ist.

Keine Vermessungsarbeiten Normalerweise bedeutet dies klassische Vermessungsarbeit: Die dem Plan zu entnehmenden tiefsten Punkte sind im Gelände einzumessen und der Verlauf der neuen Bachrinne abzustecken. Auf dieser Basis werden dann die Erdmassen bewegt und ausgebaggert. Saxonia Bau Ser-

Raupe mit Leica-Schildsteuerung iCON grade iGD4SP.

vice hat die Arbeiten in Kooperation mit Leica Geosystems voll digitalisiert, damit Vermessungsaufwendungen und Wartezeiten minimiert werden können. »Dabei haben wir den Plan des neuen Bachverlaufs in Form einer CAD-Datei (dxf) direkt in der Maschinensteuerung gespeichert. Raupen- und Baggerführer erhalten dann per Display unmittelbar alle notwendigen Informationen, wo und wie sie Schild und

LEICA GEOSYSTEMS

Flussrenaturierung digital

Schaufel einzusetzen haben«, erklärt Mike Boden, Geschäftsführer der Saxonia Bauservice. Bauleitung und Vermesser erhalten täglich aufgezeichnete Daten des Baufortschritts zur Auswertung und Abrechnung und können bei Projektanpassungen sofort via Internet über den Fernwartungs-

Leica Geosystems Halle 7, Stand 217

Präzise Steuerung Aufgabe der Raupe war es, den neuen Flussverlauf zunächst mit nur geringer Tiefe weiträumig abzutragen. Um den Plan exakt in die Landschaft zu übertragen, verfügt das Raupenschild an jeder Seite über eine GPS-Antenne. Die Präzision der GNSS-Vermessung wird per Internetverbindung und den Leica-Korrekturdatendienst SmartNet sichergestellt, der Raupe und Bagger zentimetergenau positioniert. Per iCON Telematics wurden auch die Plandaten direkt von Saxonia aus Leipzig in die Maschinen auf dem Braunschweiger Acker übertragen. Das war von Bedeutung, weil die bereit gestellten Plandaten für die Maschinensteuerung noch optimiert werden mussten. Es galt, den 2DPlan des Bachverlaufs mit Höhenkoordinaten aus einem separaten Höhenprofil des Plans in einer Datei zusammenzuführen und so ein einfaches, aber ausreichendes 3D-Geländemodell zu erzeugen. »Das war vor allem für die Baggerarbeiten wichtig, um das Gefälle und die Böschungen entlang des Bachverlaufs möglichst exakt nach den Vorgaben des Plans und den Anforderungen des Naturschutzes zu model-

lieren«, erklärt Boden. Die Baggersteuerung iCON excavate iXE3 macht darum das 3D-Geländemodell, die aktuelle Position der Baggerschaufel sowie Echtzeit-Angaben für Ab- oder Auftrag direkt im Steuerpanel der Fahrerkabine sichtbar und dient somit der Zeit- und Kostenersparnis für Saxonia sowie zur Produktivitätssteigerung für den Fahrer.

Tagesgenaue Abrechnung und Produktivitätssteigerung Die Maschinenführer konnten ohne Vermesser vor Ort die Pläne präzise umsetzen. Dank durchgehender Vernetzung von Raupe und Bagger mit dem Büro in Leipzig durch Leica iCON Telematics wurden zudem Pläne und nachträgliche Korrekturen direkt ins Feld in die Baumaschinen übertragen. Umgekehrt wurden Daten zu Arbeitszeiten, Fahrzeiten und bewegten Erdmassen vom Feld ins Büro übertragen. Das machte eine genaue, tageweise Abrechnung der Arbeiten möglich. Für Bauunternehmer Boden war das Projekt an der Wabe ein Erfolg: »Die Hard- und Software sind leicht handhabbar, flexibel sowie einfach zu erlernen. Zusätzlich hat der hervorragende Support und Vor-Ort-Service von Leica Geosystems unsere Arbeit erleichtert. Der digitale Workflow zwischen Vermessung, Bauleitung und erfahrenen Baumaschinisten hat das Projekt wirtschaftlich und ergebnisorientiert zu einem erfolgreichen Abschluss gebracht.« §

TOPCON (2)

dienst iCON Telematics eingearbeitete Änderungen übertragen. Zum Einsatz kam dafür auf der Raupe die Leica-Schildsteuerung iCON grade iGD4SP, auf dem Bagger das Leica-Steuerungssystem iCON excavate iXE3.

Topcon stellt mit dem neuen Quartett ein zusammenhängendes System vor, das durch einfache Bedienung und leistungsstarke Funktionen glänzen will: Ultraschallgeschwindigkeit mit der GT-Serie, fortschrittliche Kommunikation mit dem HiPer HR, kompakte Power im FC-5000 und Vernetzung zwischen Büro und Baustelle mit Magnet. »Die einzelnen Komponenten der Elite Survey Suite wurden von Grund auf für eine nahtlose Zusammenarbeit in einer Software ausgelegt; das ist eine Pionierleistung in unserer Branche«, betont Jason Hallett, Vice President für globales Produktmanagement bei Topcon.

TOPCON

Schnell, einfach und vernetzt Die Topcon Positioning Group hat vier integrierte Lösungen für ein leistungsfähiges und vollständiges Vermessungssystem vorgestellt. Das Paket verknüpft drei Geräte mit einer Software – die Topcon Elite Survey Suite enthält die neuen Robotik-Totalstationen der GT-Serie, den GNSSHybridempfänger HiPer HR, den Feldrechner FC-5000 sowie das Softwarepaket Magnet 4.0 und vereint so die Topcon-Flaggschiffe für die Geopositionierung in einem System. ie Ultraschallmotoren mit Direktantrieb in der neuen GT-Totalstationsserie bieten eine Drehgeschwindigkeit von bis zu 180 Grad pro Sekunde. »Das ist die schnellste Robotikstation auf dem Markt. Die moderne UltraTrac-Technologie sorgt auf effiziente Weise für eine deutliche Leistungssteigerung bei der Prismenverfolgung«, betont Jason Hallett, Vice President für globales Produktmanagement bei Topcon. »Die Totalstation ist 30 % kleiner und leichter, bietet aber dennoch Bestwerte bei Ge-

D Besuchen Sie uns! Halle 7A / Stand 300

nauigkeit und Geschwindigkeit. Diese Superlative der schnellsten, kleinsten und leichtesten Totalstationen waren auch die Vorgaben bei der Entwicklung der neuen GT-Serie.«

GNSS-Empfänger Als Grundlage für die Entwicklung des neuem HiPer HR diente die bewährte HiPer-Serie. »Das Ergebnis ist der kleinste und leichteste GNSS-Empfänger der Welt«, betont Hallett. Er könne sämtliche Satellitensysteme verfolgen: »alle Satelliten, alle Signa9/2016

le, jetzt und in Zukunft.« Eine neue Erweiterungstechnologie im HiPer HR trägt den Namen TILT (Topcon Integrated Leveling Technology) und nutzt eine 9-Achsen-Inertialeinheit (IMU) sowie einen 3-Achsen-Digitalkompass zum Korrigieren nicht horizontaler Messungen. »Das ermöglicht schnelles und zuversichtliches Messen auch dann, wenn der Empfänger nicht exakt lotrecht auf dem Punkt aufgestellt werden kann«, so Hallett. Neben fünf Kommunikationsoptionen punktet der Empfänger auch durch ein wasserdichtes Gehäuse nach Schutzart IP67.

TOPCON / 256

Feldrechner Die dritte Hardwarekomponente des Pakets ist der Feldrechner FC-5000 mit zwei Kameras und einem 7"-Display. »Dieses fortschrittliche Gerät hält die Rechenleistung und drahtlosen Kommunikationsmöglichkeiten bereit, die auf modernen Baustellen benötigt werden. Ein Touch-

screen, der auch unter widrigen Bedingungen bedienbar bleibt, ist selbstverständlich«, so Hallett.

Software »Der rote Faden, der all das verbindet, ist das Softwarepaket Magnet«, ergänzt Hallett. Magnet 4.0 unterstützt die Hardware in Form von Magnet Field, Magnet Office und einem umfangreichen Update für den Webdienst Magnet Enterprise, der die Integration für den Topcon-Baustellendienst Sitelink3D bietet, mit dem Daten ohne Verzögerung übertragen werden können – für eine vernetzte Baustelle. Magnet 4.0 enthält auch direkte Schnittstellen zu weiteren Systemen wie Bentley ProjectWise für die Zusammenarbeit und das Contentmanagement. »Außerdem bietet es eine nahtlose Integration mit Autodesk-Programmen, sodass Magnet Kompatibilität zu den unterschiedlichsten Systemen beinhaltet«, sagt Hallett. §

Die einzelnen Komponenten der Elite Survey Suite wurden von Grund auf für eine nahtlose Zusammenarbeit in einer Software ausgelegt; das ist eine Pionierleistung in unserer Branche.« Jason Hallett, Vice President für globales Produktmanagement bei Topcon

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61. NordBau Neumünster 7. – 11. September 2016

Mit Zoom3D will GeoMax das Vermessen besonders einfach machen. Das Instrument kann innen wie außen verwendet werden und erfüllt auf kleinen Baustellen gar die Funktionen einer 1-Mann-Robotikstation. GeoMax setzt bei seiner Lösung auf Technik wie Touchscreen-Tablets, automatische Bilderkennung und 3D-Ansichten der Messungen. Im Außenbereich folgt die Zoom3D automatisch der Zieltafel, wodurch man ohne zweite Person das Aufmaß und die Absteckungen auf der Baustelle durchführen kann. Im Anschluss verändert dann auch die X-Pad-Software des Anbieters (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 7/2016, Seite 79) Art und Weise des Messens.

ermessungsgeräte müssen erstens für viele Anwendungen einsetzbar und zweitens einfach zu bedienen sein«, betont GeoMax-Verkaufsleiter Volker Peschel. Das Unternehmen verfolge seit Jahren konsequent diesen Weg bei jeder Produktneuentwicklung. Die Mini-Robotikstation Zoom3D ist eines der neuesten Produkte bei GeoMax, das die Anforderungen an Robustheit, Flexibilität und einfache Bedienung umfassend erfülle. »Sie wird damit zu einem universell einsetzbaren Vermessungsgerät auf der Baustelle. Die

Genauigkeit von 1 mm auf 10 m ist für die meisten Anwendungen passend«, so Peschel.

Hohe Flexibilität Im Innenbereich wird die Zoom3D auf einem Stativ aufgebaut und horizontiert sich automatisch. Der Anwender arbeitet an einem Windows-Tablet. »GeoMax empfiehlt das PanasonicTablet FZ-M1, da es sehr robust und leistungsfähig ist und sich in Verbindung mit der Zoom3D vielfach bewährt hat«, so Axel Sombetzki, Verkaufsleiter des Unternehmens für Deutschland, Österreich und die Schweiz. Häufig verfüge der Kunde aber bereits über ein Tablet. GeoMax biete hier die Flexibilität, vorhandene Hardware zu nutzen, um Kosten zu senken, die Anzahl unterschiedlicher Geräte zu reduzieren und es dem Kunden einfach zu machen. Auf dem Tablet sieht der Anwender das Live-

GeoMax Halle 4A, Stand 414 9/2016

3D-ZoomZieltafel. Bild der integrierten Kamera des Zoom3D. Per Druck auf einen Punkt des Livebilds dreht sich die Zoom3D mit dem Laserpunkt an diese Stelle. Mittels weiterem Tastendruck kann dieser Punkt gemessen werden. In kurzer Zeit kann so im Innenbereich ein gesamter Raum aufgemessen werden. In der 3D-Ansicht

auf dem Tablet sind die Messdaten ersichtlich und können beispielsweise für die CAD-Weiterbearbeitung exportiert werden. Linien zu speichern und abzustecken oder Gebäudekanten aufzunehmen, kann schnell erledigt werden. Dank der grafischen Ansicht sind die Messergebnisse sofort überprüfbar. Anschließend erkennt die X-PadSoftware automatisch Fensterlaibungen und deren Kanten, scannt die Ecken selbstständig und misst Winkel und Entfernungen, um ein dreidimensionales Modell des Fensters darzustellen. Mit X-Pad können Messvorgänge automatisiert und damit beschleunigt werden.

Muster abstecken Eine weitere Besonderheit ist das Abstecken von Mustern an der Wand: Lädt man beispielsweise eine DXF-Datei eines Sterns in das System und projiziert es virtuell an eine Wand, fährt der Laserpunkt der

Zoom3D automatisch jeden beliebigen Punkt des Musters an, wodurch es auf die Wand übertragen werden kann. Anschießend könnten die Eckpunkte markiert werden.

Einsatz im Außenbereich Die Kamera in der Messeinheit der Zoom3D folgt dank Bilderkennungsfunktion in der XPad-Software einer schwarzweißen Zieltafel bis zu einer Entfernung von ca. 50 m. Die Zoom3D wird damit zu einer Mini-Robotikstation für den Ein-Mann-Betrieb. Die Aufnahme und das Abstecken von Punkten, Linien und anderen Elementen aus einem Plan kann damit ohne zweite Person durchgeführt werden. Auch im Tiefbau kann die GeoMax Zoom3D eingesetzt werden: Anwender können die Software von Robotik-Totalstationen vermeiden und wie gewohnt per Tablet arbeiten. Mit den Zusatzfunktionen in der X-Pad-Software ist es intuitiv möglich, Flächen und auch Volumen zu be-

rechnen und die aufgenommenen Punkte für eine präzise Abrechnung der Baugrube zu nutzen. Auch Raster, die über einen DXF-Plan geladen oder in der Software selbst erstellt werden, können auf der Baustelle abgesteckt werden, um beispielsweise Bohrlöcher für Säulen oder Pfeiler zu markieren. §

Zoom 3D.

14.–17. September 2016, Nürnberg

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9/2016

HAMM

Profis im GaLaBau: Kompakte Tandemwalzen und Walzenzüge Für die professionelle Verdichtung von Böden und Wegen im GaLaBau hat der bayerische Walzenhersteller Hamm eine große Auswahl an Walzenzügen und Tandemwalzen im Programm. Als besonders interessant für den GaLaBau gelten die Kompaktgeräte. Die Tandemwalzen aus der HD CompactLine (1,5 t bis 4,5 t) und die Walzenzüge der H CompactLine (5 t bis 7 t) wollen durch eine einfache Bedienung, besondere Sichtverhältnisse und hohe Wirtschaftlichkeit punkten. ie Tandemwalzen und Walzenzüge der CompactLine von Hamm sind besonders kompakt gebaut und entsprechend auf kleinen oder engen Baustellen einsetzbar. Dabei verspricht das 3-Punkt-Pendelknickgelenk von Hamm eine einzigartige Fahrstabilität und guten Geradeauslauf. Als außergewöhnlich hoch gilt die Steigfähigkeit der neuen, kompakten Walzenzüge H 5i/ H 7i: Sie bewältigen Steigungen

Wenn es mal wieder an ĚĞŶ ƌŝĐŚƟŐĞŶ dĞŝůĞŶ ŵĂŶŐĞůƚ͘ >/^ ŚŝůŌ ǁĞŝƚĞƌ͘

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Vollprofis bei der Asphaltverdichtung: Die Tandemwalzen der HD CompactLine von Hamm eignen sich ideal für die Verdichtung von Radwegen und ähnlichen Flächen aus Asphalt. Sie bringen bei Bandagenbreiten zwischen 80 cm und 138 cm Gewichte von 1,3 t bis 4,5 t auf die Waage, bieten viel Seitenfreiheit und gelten als ausgesprochen wendig. von 60 % und mehr, und das bei sehr großer Bodenfreiheit. Außerdem sind die Maschinen ausgesprochen kurz. Das Modell H 7i ist mit ca. 4,4 m der nach Anbieterangaben weltweit kürzeste Walzenzug in dieser Gewichtsklasse. Durch das Gesamtpaket aus kompakter Bauform, einem Antrieb über Radmotoren und dem 3-Punkt-Pendelknickgelenk warten die Walzenzüge mit sehr guten Fahr- und Handlingseigenschaften auf – insbesondere dann, wenn das zu verdichtende Gelände eng oder steil ist. Oft stellt die Verdichtung entlang von Mauern oder anderen Objekten eine Herausforderung dar. Hier punkten die Tandemwalzen von Hamm gleich mehrfach: Zum einen ermöglicht ihre geringe Bauhöhe das Arbeiten auch in niedrigen Bereichen, wie zum Beispiel unterhalb von Dächern oder in Innenbereichen.

Darüber hinaus ist durch die kompakten Abmessungen auch eine Verdichtung in sehr engen Bereichen problemlos machbar. Dazu gesellt sich eine große Seitenfreiheit. Darum können die Tandemwalzen entlang von Bordsteinen und kleinen Mauern bis zum Rand verdichten. Besonders zu erwähnen sind hierbei die Modelle HD 8 und HD 10C mit der »Clear Side«. Ein konstruktiver Kniff macht es möglich, dass sie auch entlang hoher Mauern oder Bauwerke die Fläche komplett verdichten können.

Einfachste Bedienung Beide Kompakt-Baureihen von Hamm lassen sich besonders einfach und ohne Einarbeitungszeit bedienen. Fehlbedienungen werden dabei vermieden durch einen einfachen Zugriff, wenige Tasten und eindeutige, sprach9/2016

HAMM

neutrale, logisch angeordnete Symbole. Optisch und funktional sind sich die Armaturenbretter beider Baureihen sehr ähnlich, sodass ein Umstieg zwischen den Baureihen für die Bediener einfach ist. Bei den Tandemwalzen der HD CompactLine unterstützt das Design mit Wespentaille optimale Sichtverhältnisse. Und auch die Kompakt-Walzenzüge gelten in diesem Punkt als besonders geeignet. Sie punkten durch große Sichtfelder bzw. große Fensterflächen und gute Sichtverhältnisse. Kleines, aber wichtiges Detail: die Rückspiegel in der H 5i und der H 7i lassen sich über die geteilten Fenster komfortabel von der Kabine aus verstellen und reinigen.

Sparsamer Betrieb Zudem wollen die Kompaktgeräte von Hamm mit einem sparsamen Betrieb aufwarten. Alle arbeiten mit Kubota-Motoren und erfüllen jeweils die strengste Stufe der Abgasgesetzgebung. Die Walzenzüge der H CompactLine gibt es optional mit einer MotorStopp-Automatik. Sie reduziert den Dieselverbrauch, weil sie unter bestimmten Bedingungen den Motor bei längerem Stillstand der Maschine automatisch abschaltet.

Beim Verdichten schmaler Wege in einem Neubaugebiet ist der kompakte Hamm-Walzenzug H 7i voll in seinem Element.

Modelle mit Vibration, Oszillation und Vio Die Tandemwalzen der HD CompactLine gibt es mit Bandagenbreiten von 80 cm bis 138 cm in mehreren Ausführungen: als Doppelvibrationswalze, mit einer Vibrations- und einer Oszillationsbandage, als Kombiwalze oder als Gummiradwalze. Bei

den Walzenzügen der H CompactLine (mit den Bandagenbreiten 1,37 m bzw. 1,68 m) kann man wählen zwischen Glatt- und Stampffußbandagen sowie zweiteiligen Stampffußschalen. Für die H 7i ist zudem eine Vio-Bandage erhältlich, d. h. sie verdichtet wahlweise mit Vibration oder Oszillation. Dazu

kommt eine große Auswahl an Optionen, sie reicht von spezieller Bandagenbeleuchtung, ROPSKabine oder Splittstreuer für die Tandemwalzen und TelematikSchnittstellen, elektronische Batterietrennschalter und LED-Beleuchtung für alle Geräte bis hin zum Schubschild für die Walzenzüge. §

VOLLE POWER FÜR ALLE EINSÄTZE.

14. - 17 Halle 7/ . September Messe N7-222 ürnberg

3416 08.2016

BOMAG BT 60 UND BT 65. NEUER 4-TAKT-MOTOR MIT MEHR POWER. Profis wollen echte Maschinen und kein Spielzeug. Die neuen Stampfer von BOMAG haben mit den neuen 4-Takt-Motoren nicht nur mehr Power, sondern auch die niedrigsten CO-Werte. Damit gehören sie zu den Besten ihrer Klasse. Robuster sind sie sowieso. Eben Stampfer für echte Profis.

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o VDMA – Die deutschen Baumaschinenhersteller bleiben zur Mitte des Jahres vorsichtig optimistisch. »Nach einer tollen Messe Bauma im April sind wir wieder mitten im Tagesgeschäft – und das hält einiges an Herausforderungen und Unsicherheiten bereit«, sagt Johann Sailer, Vorsitzender des VDMA-Fachverbandes Bau- und Baustoffmaschinen. Insgesamt dürfte der Branchenumsatz des Vorjahres in Höhe von 13,3 Mrd. Euro – damals waren es 9 Mrd. Euro bei Baumaschinen und 4,3 Mrd. Euro im Geschäft mit Baustoffanlangen – auch wieder das Niveau sein, auf das sich die Branche 2016 zubewegt. ie Heterogenität der Märkte ist das bestimmende Thema für die Baumaschinenhersteller. Nordamerika und der Nahe Osten erleben in diesem Jahr Rückgänge im Maschinenabsatz – nicht zuletzt aufgrund der anhaltenden Schwäche im Öl- und Gasgeschäft. Dazu kommen die nach wie vor schwachen Märkte Lateinamerikas, Afrikas und weite Teile Asiens. Der ehemals größte Markt China kommt noch immer nicht auf die Beine und wird nach fünf Jahren des Rückgangs kumuliert fast 80 % seines Volumens verloren haben. In Asien wächst aktuell nur der indische Baumaschinenmarkt, getragen von verstärkten Investitionen in den Straßenbau. Europa zeigt sich 2016 freundlich. Wachstumstreiber sind Frankreich – durch ein Sonderabschreibungsprogramm – und die südeuropäischen Länder. Nord- und Westeuropa entwickeln sich stabil. Der deutsche Markt beﬁndet sich auf einem hohen Niveau und könnte 2016 leicht zulegen. Lediglich Mittelosteuropa bleibt in diesem Jahr hinter den Erwartungen zurück. Einen Sonderfall stellt der türkische Baumaschinenmarkt dar. Angesichts des Wachstums der jüngsten Zeit stellt sich die Frage nach Überhitzung und einer Blasenbildung. Zusammen mit der politischen Instabilität könnte hier eine »harte Lan-

dung« folgen. Während vor dem Hintergrund der regionalen Entwicklungen ein Rückgang für den weltweiten Baumaschinenabsatz zu erwarten ist, trauen sich die deutschen Hersteller auf Branchenebene ein leichtes Umsatzplus von 3 % zu. »Das liegt vor allem am starken europäischen Markt«, kommentiert Sailer, macht aber auch klar, dass das Wachstum nicht für alle Hersteller gleichmäßig gelten wird: »Je nachdem, wo ein Unternehmen seine Schwerpunkte hat, kann das Einzelergebnis auch im Minus liegen.« Baustoffanlagen: Kein Aufschwung in Sicht Das Geschäft mit Baustoffmaschinen und -anlagen ist aufgrund seiner Langfristigkeit immer geringerer Volatilität ausgesetzt als der Baumaschinenbereich. Dafür sind die Hersteller von langfristig stabilen Wachstumsmärkten abhängig, und an diesen mangelt es zurzeit. Lediglich Mitteleuropa, Indien und Nordamerika können als zufriedenstellend eingeschätzt werden. Vor allem der Wegfall des für die Baustoffanlagen wichtigen russischen Marktes bereitet den Herstellern Probleme und es sieht nicht danach aus, als ob in den kommenden ein bis zwei Jahren ein anderer Markt an diese Stelle treten könnte. Kundenseiti-

VDMA

Bau- und Baustoffmaschinen: Große Unterschiede in den Absatzmärkten

Die deutschen Bau- und Baustoffmaschinenhersteller verlieren trotz hoher Unsicherheiten nicht ihren Optimismus.« Johann Sailer, Vorsitzender des VDMA-Fachverbandes Bau- und Baustoffmaschinen

ge Überkapazitäten stellen eine große Herausforderung für die Hersteller dar. Das gilt vor allem für den Bereich Zement, Kalk, Gips. Beim Stichwort Überkapazitäten blickt die Branche automatisch auch auf den chinesischen Wettbewerb: »Es ist nicht zu erwarten, dass Anbieter aus China die Märkte mit ihrem Equipment fluten werden, aber die Tendenz ist klar – ist der Heimatmarkt schwach, orientieren sich die Firmen auf die Exportmärkte«, erläutert Sailer. Für alle Teilbereiche der Branche gilt, dass die politischen und wirtschaftlichen Unwägbarkeiten in vielen Bereichen immens sind und Stabilität immer weniger vorhanden ist. »Wir wollen nicht immer nur über Krisen sprechen, und viele aktuelle Themen haben auch gar keinen direkten Einfluss auf das Baugeschäft. Aber natürlich schwingen solche Nachrichten immer ein bisschen bei den Investitionsüberlegungen unserer Kunden mit«, so Sailer. Umso wichtiger sei es zu betonen, dass die Bau- und Baustoffmaschinenbranche durchaus eine Wachstumsbranche ist – und zumindest mittelfristig auch wieder in den Emerging Markets. §

WEBER MT

Innovationen für die grüne Branche Auf 130 m2 Ausstellungsfläche präsentiert Weber MT auf der GaLaBau einen Querschnitt seiner Produktpalette für die »grüne Branche« und lädt zum Plausch unter Fachleuten ein. Mit dabei sind auch Neuheiten, wie zum Beispiel der Vibrationsstampfer SRE 700 mit Elektromotor. er neue Vibrationsstampfer SRE 700 wird von einem 2,2 kW starken WechselstromMotor angetrieben und ermöglicht abgasfreies Arbeiten in tieferen Gräben oder geschlossenen Räumen. Basis des neuen Stampfers ist ein bewährtes Stampfsystem aus der Stampferpalette des Unternehmens. Be-

Weber MT Halle 7, Stand 106 reits zur Bauma vorgestellt wurde der besonders leichte Vibrationsstampfer SRV 300. Er eignet sich zum Unterstopfen von Leitungen oder Rohren (Verdichtung von sogenannten Rohrzwickeln in Gräben). Bei dieser Arbeit muss der Stampfer gekippt werden und deshalb möglichst leicht sein.

Für das XXL-Format Ebenfalls im Messeblickfeld steht bei Weber MT der Rollenrüttler VPR 700. Immer häufiger werden moderne Gehwege, öffentliche Anlagen und Plätze mit

großformatigen und oberflächenveredelten Platten oder Pflastersteinen repräsentativ in Szene gesetzt. Deshalb hat Weber MT ein Gerät für das schonende Abrütteln dieser Platten im XXL-Format entwickelt. Dank einer gleichmäßigen Gewichtsverteilung auf vier PU-Rollen wird verhindert, dass sich die Platten beziehungsweise Pflastersteine verschieben oder gar Ecken und Kanten herausbrechen. Der ansonsten weit verbreitete Einsatz von Gummimatten in Verbindung mit klassischen Rüttelplatten stößt hier an Grenzen, da die teilweise empfindlichen Platten beschädigt werden könnten. Und das manuelle Einklopfen der Platten per Gummihammer ist zu aufwendig und nicht zeitgemäß. Für noch mehr Sicherheit im Baustellenalltag setzt Weber MT künftig auf ein umfangreiches Motordatenmanagement. Der Verdichtungstechnikspezialist bietet damit als nach eigenen Angaben einziger Hersteller handgeführte Bodenverdichter mit aktivem Motorschutz an. Dieser

ist für die Modelle CR 6, CR 7, CR 8 und CR 9 erhältlich. Der MDM-Motorschutz überprüft fortlaufend die wichtigsten motorbezogenen Parameter: Bei zu niedrigem Motoröldruck bzw. Ölstand, zu hoher Motortemperatur oder stark verschmutztem Luftfilter schaltet sich der Motor automatisch ab. Tritt der Fall ein, wird dies dem Bediener per LEDAnzeige signalisiert. Motorschäden, die durch eine unzureichende Wartung verursacht werden, sollen somit der Vergangenheit angehören. Der neue Motorschutz ist zudem Bestandteil der Verdichtungskontrolle Compatrol 2.0. §

Mit dem Rollenrüttler VPR 700 bietet Weber MT ein Gerät für das schonende Abrütteln großformatiger und oberflächenveredelter Platten oder Pflastersteinplatten im XXL-Format.

WEBER MASCHINENTECHNIK

Mit wenigen Klicks zum fertigen Baggerlöffel.

Weber MT bietet seine handgeführten Bodenverdichter optional mit aktivem Motorschutz an, verfügbar für die Modelle CR 6, CR 7, CR 8 und CR 9. Der Motorschutz ist zudem Bestandteil der Verdichtungskontrolle Compatrol 2.0. 9/2016

Der Löffelkonfigurator von Wimmer. www.wimmer.info/konfigurator QR Code scannen und gleich testen! Wimmer Hartstahl GmbH.& Co.KG. Wimmer Felstechnik GmbH. Industriestraße 3, 5303 Thalgau, Österreich office@wimmer.info www.wimmer.info

BOMAG

Trends und eine Überraschung Auf der GaLaBau präsentiert sich Bomag in Halle 7 (Stand 222) und auf dem Freigelände unter dem Motto »Von Experten für Experten«. Das Unternehmen zeigt – neben dem etablierten Messsystem Economizer und der speziellen Stoneguard-Pflasterplatte – Innovationen für die »Grüne Branche«. Auf der Messe zu sehen sind der nach Anbieterangaben weltweit erste Stampfer mit Gasbetrieb und die mit nur 47 kg leichteste Vibrationsplatte ihrer Klasse. Zudem hat Bomag die Hand-Arm-Vibration seiner handgeführten Baumaschinen deutlich reduziert. Umweltschonender sind die leichten Tandemwalzen mit Dieselpartikelfilter und Motoren nach Tier 4 final. Für das Messepublikum gibt es insgesamt rund 70 Exponate zum Anfassen und Ausprobieren. Als Überraschungshöhepunkt sollen sich die Fachbesucher auf eine Designstudie im Bereich der handgeführten Vibrationsplatten freuen.

ls praktikable, wirtschaftliche und gleichzeitig umweltfreundliche Lösung für das Arbeiten an Orten mit schlechtem Frischluftaustausch wie Hallen und Gräben, kündigt Bomag den ersten Stampfer mit Gasbetrieb (BT 60 G und BT 65 G) an. Die Maschine ist mit einem Benzinmotor ausgestattet, wird aber mit herkömmlichem Gas betrieben. Der Stampfer punktet mit äußerst niedrigen Kohlenmonoxid-Werten von nahezu 0 %. Damit erfüllt er nicht nur die höchsten Richtlinien zur ArbeitsplatzGesundheit, sondern ist auch besonders umweltfreundlich. Durch die lange Standzeit von bis zu zwei Stunden und die leichte Handhabung – hier wird lediglich eine handelsübliche Gaskartusche benötigt – gliedert sich die Maschine unkompliziert in den flexiblen Baustellenablauf ein.

Leichte vorwärtslaufende Platte BVP 10/30 Auch auf beengten Flächen lässt sich die vorwärtslaufende Allzweck-Platte BVP 10/30 mit nur 47 kg Betriebsgewicht präzise und leicht steuern.

Mit einer Arbeitsbreite von nur 30 cm kommt die neue vorwärtslaufende Vibrationsplatte BVP 10/30 von Bomag auch mit engs-

ten Arbeits- und Raumverhältnissen zurecht. Die Maschine zeichnet sich darüber hinaus durch eine erstklassige Wendigkeit aus. Als leichteste aller Vibrationsplatten ist sie mit nur 47 kg Maschinengewicht schnell von einem Einsatzort zum anderen gebracht und – ohne weitere Verlade-Hilfsmittel vom Transportfahrzeug gehoben – sofort startklar. Die hochflexibel einsetzbare Vibrationsplatte mit geringer Kapitalbindung ist besonders für kleinere Handwerksbetriebe sowie den Garten- und Landschaftsbau attraktiv.

Light Equipment mit 70 % weniger Hand-Arm-Vibration Bereits zur Bauma hat Bomag sein Light-Equipment-Portfolio mit neuen Führungsbügeln ausgestattet. Diese ergeben nun Hand-Arm-Vibrationswerte, die deutlich unter den gesetzlichen Anforderungen liegen. Optimierungen an Handgriffen, Deichseln und Dämpfungselementen reduzieren für den Bediener die Vibrationsbelastung auf den Körper merklich. Ob Stampfer, Vibrationsplatten oder handgeführte Vibrationswalzen, die Verbesserung sorgt für eine äußerst ergonomische Maschinenbedienung. Die handgeführten Maschinen können damit zeitlich nahezu unbegrenzt von einer Person verwendet werden.

BOMAG Halle 7, Stand 222

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Die Gasstampfer BT 60 G und BT 65 G von Bomag sind in der praktischen Anwendung leicht zu handhaben. Handelsübliche Gaskartuschen gewährleisten eine lange Standzeit sowie einen kostengünstigen Einsatz der Geräte.

Leichte Tandemwalzen mit Dieselpartikelfilter Bomag hat sein Angebot an Maschinen, die die Abgasnorm Tier 4 final erfüllen, um leichte Tandemwalzen ergänzt. Hierzu zählen die Modelle der Gewichtsklassen 1,8 t bis 3 t (Motorleistung 24,6 kW) und 3 t bis 5 t (Motorleistung 33,6 kW). Diese arbeiten – dank bewährtem Kubota-Motor – leistungsstark, verbrauchsarm und, so betont Bomag, umweltfreundlich. Letzteres ist besonders wichtig, da sich die Umweltverträglichkeit von Baumaschinen in der »Grünen Branche« zunehmend zu einem entscheidenden Wettbewerbsfaktor entwickelt. Bomag 9/2016

will seinen Kunden mit der Modernisierung der Motoren erweiterte Einsatzmöglichkeiten eröffnen, denn die Walzen sind auch für Anwendungen in Städten mit Feinstaubauflage gerüstet.

Designstudie im Bereich der Vibrationsplatten Darüber hinaus erwartet die Besucher am Bomag-Stand eine Überraschung im Bereich der Vibrationsplatten. Der Bopparder Maschinenbauer testet auf der GaLaBau erstmals eine technologische Neuheit, die zukunftsfähig und dennoch praktisch und wirtschaftlich einsetzbar ist – insbesondere im Garten- und Landschaftsbau. §

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ATLAS COPCO MCT

Innovationen für den Landschaftsbau

ie Modelle LG 204 und LG 504 sind die jüngsten Mitglieder in der Atlas-CopcoFamilie reversierbarer Rüttelplatten. Sie stellen bei der Bodenverdichtung unter beengten Platzverhältnissen eine effektive Alternative und Ergänzung zu Walzen dar und sind für die mitteltiefe und tiefe Verdichtung nicht bindiger Böden konzipiert. Die neuen LG-Maschinen entwickeln eine ansprechende Traktion, insbesondere auf feuchtem Erdreich. Höhere Frequenz, höhere Zentrifugalkraft und höhere Amplitude machen es möglich. Sie verfügen außerdem über eine verbesserte Ergonomie und sind für Service- und Wartungsarbeiten leichter zugänglich. Das Mittelgewicht LG 504 verfügt über eine optionale Verdichtungsanzeige.

weniger Kraftstoff als vergleichbare Produkte und erfordern – wie Atlas Copco unterstreicht – über zwei Betriebsjahre hinweg weniger als eine Stunde Wartungsaufwand insgesamt.

5 JAHR

HiLight-Baureihe macht die Nacht zum Tag Nachdem mit V4 und V5+ zwei neue Produkte das LichtmastAngebot von Atlas Copco abgerundet haben, wurden alle Modelle unter der Marke HiLight zusammengeführt. Das Sortiment bietet die nach Angaben von Atlas Copco branchenweit größte Auswahl für verschiedenste Anwendungen wie Baustellen, Außenveranstaltungen und Industrie. Je nach Modell kann ein einziger Lichtmast eine Fläche von bis zu 5 000 m² ausleuchten, bie-

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Die neuen reversierbaren Rüttelplatten der LG-Reihe entwickeln eine besondere Traktion, speziell auf feuchtem Erdreich dank gesteigerter Frequenz, höherer Zentrifugalkraft und höherer Amplitude. tet ohne Nachtanken eine Betriebszeit von 260 Stunden und verbraucht weniger als 0,5 l/h Kraftstoff. Mit den Modellen E3+ und H5+ handelt es sich um LEDModelle. Mit ihnen umfasst das HiLight-Sortiment insgesamt sieben Modelle, davon vier mit LEDTechnologie.

Entwässerungslösungen – Pumpen für jede Baustelle

Kompressoren Serie 8 Die neue Kompressor-Baureihe »Serie 8« ist das Ergebnis von mehr als zehn Jahren kontinuierlicher Entwicklungsarbeit und verspricht eine noch höhere Effizienz. Die Kompressoren der Serie 8 mit überarbeiteter HardHat-Haube stellen einen Volumenstrom von bis zu 5 m³/min bereit und sind dennoch kompakt und leicht. Die meisten Modelle der Serie wiegen mit einem normalgroßen Kraftstofftank, Generator und Nachkühler unter 750 kg. Darum dürfen sie ohne speziellen Führerschein mit einem normalen Pkw gezogen werden. Die Kompressoren der neuen Serie verbrauchen nach Anbieterangaben bis zu 12 %

MATTIAS JOHANSSON/MADDOC PHOTOGRAPHY

Atlas Copco kündigt für die GaLaBau die Vorstellung einer neuen Kompressoren- und Lichtmasten-Baureihe sowie ein neues Pumpenportfolio aus dem Portable-Energy-Bereich, hydraulische Anbaugeräte für Vermietungsunternehmen und neue reversierbare Rüttelplatten im Bereich Bauwerkzeuge an. Vorgestellt werden auch die Abbrechhammer RTEX und SB 1102, über die das bauMAGAZIN bereits in Heft 8/2016, Seite 8 berichtete.

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Mit der Akquisition des italienischen Pumpenherstellers Varisco erweitert Atlas Copco das WEDA-Tauchpumpenprogramm um ein Spektrum an selbstansaugenden Entwässerungspumpen mit Benzin- bzw. Dieselantrieb. Das Atlas Copco Pumpensortiment wurde für eine große Palette an Entwässerungsanwendungen, unter anderem in der Miet-, Bau- und Bergbauindustrie, entwickelt. WEDA-Tauchpumpen zeichnen sich durch einen integrierten Starter und Motorschutz sowie durch einen optionalen Schwimmerschalter aus. Verstellbare verschleißfeste Gummidiffusoren und gehärtete Laufräder mit hohem Chromgehalt versprechen eine lange Lebensdauer auch unter harten Einsatzbedingungen. §

Atlas Copco Halle 5, Stand 137 9/2016

CHICAGO PNEUMATIC

Mit der Einführung einer neuen mittelgroßen reversierbaren Rüttelplatte erweitert Chicago Pneumatic sein Angebot an leichter Verdichtungstechnik. Die MV 504 wird als besonders unkompliziert in Betrieb und Wartung angekündigt. Ihr vorgesehener Einsatzzweck ist die tiefe und mitteltiefe Verdichtung nicht bindiger Böden.

Die MV 504 ist eine neue, mittelgroße reversierbare Rüttelplatte.

it ihrer unkomplizierten Handhabung soll die neue MV 504 eine »großartige Alternative zu Walzen darstellen, wenn es um die Verdichtung von Erdreich auf kleinen Flächen geht«, erklärt Andrzej Mroziński, Unternehmenssprecher für leichte Verdichtungstechnik bei Chicago Pneumatic. »Außerdem bietet sie selbst auf feuchtem Boden effiziente Leistung und ausgezeichnete Traktion und hilft dem Bediener wirkungsvoll, das angestrebte Verdichtungsniveau zu erreichen.« Die für harte Einsatzbedingungen konzipierte MV 504 besitzt eine Bodenplatte aus Hardox-400-Stahl, die als extrem haltbar und verschleißfest gilt. Die Rüttelplatte verfügt über einen besonders stabilen Rahmen zum Schutz der internen Komponenten. Die Hydraulikpumpe ist am Motor montiert, um die Gefahr von Schäden

Besuchen Sie uns auf der GaLaBau in Nürnberg 14.9. - 17.9. 2016

durch Stoßeinwirkung zu reduzieren. Weil sich konstruktionsbedingt keine Steine zwischen Bodenplatte und Rahmen verkeilen können, gestaltet sich die Wartung einfach. Die Bauweise der Maschine bietet einfachen Zugang zu Kraftstofftank, Treibriemen und Exzentergehäuse. So lässt sich die Rüttelplatte mit minimalem Aufwand in optimalem Funktionszustand erhalten. Neben Langlebigkeit und geringem Wartungsbedarf will die MV 504 mit ihren ergonomischen Qualitäten punkten. So ist die Maschine mit einem vibrationsarmen Griff ausgestattet, der den Hand-Arm-Vibrationswert niedrig hält. Zudem lässt sie sich auch auf sehr unebenen Flächen leicht handhaben. §

CHICAGO PNEUMATIC

»Großartige Alternative zu Walzen«

Die MV 504 stellt eine großartige Alternative zu Walzen dar, wenn es um die Verdichtung von Erdreich auf kleinen Flächen geht.« Andrzej Mroziński, Unternehmenssprecher für leichte Verdichtungstechnik bei Chicago Pneumatic

Unternehmen Seit 1901 steht der Name Chicago Pneumatic für leistungsstarke Werkzeuge und Ausrüstung. Das Unternehmen bietet eine breite Palette an pneumatischen, hydraulischen und benzinbetriebenen Werkzeugen, transportablen Kompressoren und Generatoren, Lichtmasten, Anbaugeräten und Verdichtungsausrüstung für die Bau- und Abbruchindustrie an.

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GDI BEI IMD EUROPE

Betriebsstundenzähler nicht nur für Rüttelplatte und Stampfer Häufig finden sich im Sortiment eines Herstellers verschiedene Designs bei den Betriebsstundenzählern. Die unterschiedliche Optik basiert meist auf dem Umstand, dass auch die Anforderungen der spezifischen Maschinen des Herstellers so unterschiedlich sind, dass diese nicht durch einen Betriebsstundenzählertyp abgedeckt werden können. Die US-Firma Global Digital Instruments hat ihre Produktlinie N430/N431/N410/N411 in Zusammenarbeit mit ihrem europäischen Vertriebspartner IMD Europe so gestaltet, dass ein sehr breites Spektrum an technischen Anforderungen mit nur einem Produktdesign erfüllt werden kann. Das bietet beispielsweise bei der Vermietung von Rüttelplatten oder auch Stampfern die Möglichkeit einer homogenen und genauen Ablesung der Betriebsdaten, die für Abrechnungen und für die Einhaltung von Servicezeiten wichtig sind. ie Modellreihe N430/N431/ N410/N411 sei bei den Kunden sehr beliebt, betont Geschäftsführer und Entwickler Hermann Eichhorn von IMD Europe. »Die Zähler können angeschraubt oder angenietet werden, da die Belastung durch Vibration sehr anspruchsvoll ist.« Auch den unterschiedlichen technischen Anforderungsbereichen werde die Modellreihe gerecht, betont Eichhorn: »Es gibt Stampfer und Platten mit Handstart – die benötigen eine induktive Aktivierung. Es gibt aber auch dieselbetriebene Rüttelplatten, bei denen die Betriebsstundenzähler über den Schlüsselstart aktiviert werden.« Auch rückstellbare Jobtimer, die gerne von Landschaftsgärtnern eingesetzt werden, weil sie

Aktivierung über Induktion (N410/N411; li.) oder Gleichstrom/Wechselstrom (N430/N431) möglich.

IMD

Die Modellreihe N430/N431/N410/N411 ist bei den Kunden sehr beliebt. Die Zähler können angeschraubt oder angenietet werden, da die Belastung durch Vibration sehr anspruchsvoll ist.« Hermann Eichhorn, Geschäftsführer und Entwickler IMD Europe

Fräsen von Asphalt und Beton. Seit 1983. Mit unseren SpezialTieffräsrädern fräsen wir Sonderprofile und Nuten bis zu 50 cm tief in verschiedenen Breiten.

Ideal z. B. für das MiniTrenching zum schnellen Internet-Ausbau. GMS Günter Meyer Gesellschaft für Fahrbahnsanierungen mbH Am Roßpfad 6 52399 Merzenich-Girbelsrath

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IMD

unterschiedliche Projekte oder Personalwechsel zeitlich erfassen können, sind durch einen Reset-Knopf am Zähler integrierbar, ebenso wie kundenspezifische Serviceprogramme für Ölwechsel, Filterwechsel, Filterreinigung und dergleichen.

Beschleunigungen bis zu 45G Die Betriebsstundenzähler von GDI (ehemals SenDEC) sind militärtechnisch entwickelte Zähler, die durch ihre professionellen Eigenschaften alle Anforderungen an den harten Alltagseinsatz unterschiedlicher Produkte im GaLaBau, im kommunalen Einsatz, in Landwirtschaft und Straßenund Wegebau erfüllen. Sie halten Beschleunigungen bis zu 45G stand, sind mit dem Hochdruckreiniger abspritzbar, staub-, frisch- und salzwasserdicht und außerdem mit einer eigenen Batterie mit einer zugesicherten Laufzeit von zwölf Jahren ausgestattet. Dadurch sind die Zähler autark und unabhängig von der Energie des zu überwachenden Gerätes. Die Serie N430/410 wird bereits seit Jahren angeboten und

hat sich auf dem Markt bewährt. Neu sind die Produkte N411/ N431, die nun mit einem MenüKnopf ausgestattet sind und daher rückstellbare Serviceintervalle, Eventcounter und Jobtimer anbieten können. Zudem ist es möglich, die Display-Darstellung zu wechseln. Ebenso kann eine Garantieuhr eingebaut werden, die über Betriebsstunden oder nach Kalender bei der Erstanwendung einen Punkt im Display erscheinen lässt, der nach Ablauf der Garantiezeit erlischt. Somit können Kulanzkosten reduziert werden, wenn bei Reklamationen Unklarheit über die verbleibende Garantiezeit herrscht. Bei gleichem Design wird der N430/N431 über Gleichstrom/Wechselstrom aktiviert, der N410/N411 dagegen über Induktion, wobei bei dieser Variante auch die Drehzahl mit erfasst wird, was beispielsweise bei Stampfern aus Gründen der Arbeitssicherheit wichtig ist. Selbst Zwei-Takter und mit Gas betriebene Stampfer können mit diesen Produkten überwacht werden. § 9/2016

AMMANN VERDICHTUNG

Multitalent auf engstem Raum Für Asphaltarbeiten setzt das Tiefund Straßenbauunternehmen Oliver Pöllmann bereits seit Jahren auf den Ammann-Radfertiger AFW 150 G. Der kompakte Fertiger überzeugt vor allem durch Wendigkeit und Handlichkeit auf engem Raum. ie Vorteile der Maschine liegen für Inhaber Oliver Pöllmann auf der Hand: »Als mein Polier und ich den AFW 150 G erstmalig auf der Bauma sahen, war uns sofort klar, dass diese Maschine ein echter Gehwegfertiger ist. Andere Fertiger mit Ketten sind auf Gehwegen wegen ihres hohen Gewichts einfach unhandlich.« Bei vielen Aufträgen des Bubacher Unternehmens geht es um Schächte für Kabelverlegung, sodass eine Einbaubreite von 80 cm bis 140 cm benötigt wird. Optimal für den AFW 150 G, denn seine Bohle ist in einer Breite von 80 cm bis 120 cm verstellbar und wird über einen Hydraulikzylinder gesenkt und gehoben. Auf Gehwegen, dem klassischen Einsatzfeld des Radferti-

gers, warten jede Menge Hindernisse wie Straßenleuchten und Schilder. Dadurch ist der mögliche Arbeitsraum oft beengt und der Bauunternehmer muss dafür eine professionelle Lösung finden. Deswegen passt der bewegliche und kompakte AFW 150 G mit einem inneren Wendekreis von nur 80 cm ideal in das Anforderungsprofil. Unternehmer Pöllmann schwärmt: »Die Wendigkeit auf dem Gehweg ist traumhaft.« Ein weiterer Vorteil des Ammann-Fertigers: »Wenn wir den Fertiger mit einem Kompaktlader befüllen, holt sich dieser das Mischgut von einem 7,5-Tonner. Das heißt, der Lkw steht dort, wo ausreichend Platz ist und behindert weder den Verkehr noch den Einbau. Und große Steigungen sind für den AFW 150 G selbst mit befülltem Kübel kein Problem.«

Ideale Kombination aus Fertiger und Verdichter Der Antriebsstrang aus einem leistungsstarken luftgekühlten Hatz-Diesel mit 8,5 PS Leistung und hydrostatischem Hinterrad-

CHRISTOPHER ARNOLDI

Der Gehwegfertiger AFW 150 G von Ammann ist dank seiner Wendigkeit auf kleinen Baustellen das optimale Gerät. antrieb sorgt auch bei Steigungen, die häufig im Einsatzgebiet des Unternehmers anzutreffen sind, für genügend Vortrieb. Das überzeugt im Einsatz und lässt Pöllmann gar an eine Neuerwerbung denken: »Für die Verdichtung haben wir zurzeit noch eine handgeführte Ammann-Walze älteren Baujahres mit 60 cm Breite. Aber wir überlegen, uns eine Aufsitzwalze mit 80 cm Breite anzuschaffen, auch um der Geschwindigkeit des Fertigers gerecht zu werden.« Bekanntlich muss das Mischgut bei einer Temperatur von 130 °C bis 150 °C verdichtet werden, bei kühler Witterung kommt es also auf zügiges Verdichten nach dem Einbringen der Decke an.

Zuvor hat Pöllmann die Decke nach dem Einbringen noch von Hand abgezogen, was allerdings ein mühsames und körperlich sehr anstrengendes Verfahren ist. Und das auch, wie Oliver Pöllmann ergänzt, durch den hohen Kostendruck im Asphalt-Wegebau aus mehreren Gründen wenig sinnvoll ist: »Die schlechten Preise im Asphalt-Gehwegebau erfordern den kleinen Fertiger AFW 150 G, da der Handeinbau aus ökonomischer und gesundheitlicher Sicht ganz unsinnig ist.« §

Ammann Verdichtung Halle 7, Stand 416

GMS GESELLSCHAFT FÜR FAHRBAHNSANIERUNGEN

Mit Mini-Trenching die Basis für schnelles Internet schaffen Schnelles Internet ist ein wichtiger Faktor bei der Bewertung von Wohnund Geschäftsstandorten. Vor allem viele ländliche Bereiche sind hier stark unterversorgt, nicht zuletzt wegen der kosten- und zeitintensiven Verlegung der Kabel. Mini-Trenching könnte das ändern. Die Alternative zu bisherigen Bauverfahren wurde unter anderem von NetAachen erfolgreich eingesetzt. Zu den Hauptakteuren dabei gehörten die Kaltfräsen des Fräsdienstleisters GMS Fahrbahnsanierungen. Sie haben mit Standard- und Spezialfräswalzen sehr schmale, tiefe Nuten höchst präzise hergestellt und damit den Baufortschritt immens beschleunigt.

ini-Trenching nennt man ein Verfahren zur Verlegung von Glasfaserkabeln in Straßen und Wegen. In anderen europäischen Ländern gehöre es, wie man bei GMS betont, längst zum Standard. Beim Mini-Trenching wird mit minimalem Eingriff in die Substanz der Straße das Glasfaserkabel zügig und kosteneffizient in etwa 35 cm bis 40 cm Tiefe eingebaut. Dazu wird mit einer Kaltfräse ein schmaler Schlitz, 10 cm breit und rund 50 cm tief, in die Straße gefräst. Diesen Job erledigte der Fräsdienstleister GMS Fahrbahnsanierungen in Aachen mit einer Kleinfräse, ausgerüstet mit einem speziellen Tieffräsrad. Mit diesem Gerät erzielt er Tagesleistungen von rund 800 m. Nach dem Fräsen wird die Nut mit einem Saugbagger vom Fräsgut befreit. Anschließend legt man dort hinein einen Leerrohrverbund, durch den später die Glasfaserkabel geführt werden. Sind die Leerrohre verlegt, wird die Nut sofort wieder mit einem schnell aushärtenden Verfüllmaterial verschlossen.

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Überlappung mindestens 15 cm

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Zwei Tage nach dem Verfüllen der Nut kommen dann die Fräsen noch einmal ins Spiel: Für den letzten Arbeitsschritt fräst GMS das mittlerweile ausgehärtete Verfüllmaterial und die angrenzende Deckschicht auf einer Breite von insgesamt 60 cm und einer Tiefe von 4 cm ab. In diese

BERND BORN

GMS Fahrbahnsanierungen stellt mit einer Kleinfräse, ausgerüstet mit einem Spezial-Tieﬀräsrad, die 10 cm schmale und 50 cm tiefe Nut her. Spur wird eine neue Asphaltdeckschicht eingebaut – und schon ist die Fahrbahn wieder komplett befahrbar. Durch die Überlappung der Frässpur von mindestens 15 cm auf beiden Seiten der Nut hatten die Aachener dabei auch eine lange Lebensdauer der neuen Deckschicht im Bereich der Nut im Blick. »Für ein vergleichbares Pensum würden wir in konventioneller Bauweise gut sechs Wochen benötigen«, weiß Michael Gayer, Technischer Leiter bei NetAachen, der das Projekt in Kooperation mit der Stadt Aachen als Wegebaulastträger koordinierte. Auch das Aachener Straßenbauamt sieht im Mini-Trenching Vorteile: Zum einen die kurze Bauzeit, und zum anderen die Möglichkeit, dabei den Verkehr einseitig an der Baustelle

vorbeizuführen, so dass die Bürger nur minimal durch die Arbeiten beeinträchtigt werden. §

Nach dem Aussaugen der Nut werden Leerrohre eingebracht. Danach wird die Nut mit einem schnell aushärtenden Material aufgefüllt. Erst später werden dann die Glasfaserkabel in die Leerrohre eingebracht. 9/2016

OPTIMAS

Kein Drehzahlverlust mehr Die neue Optimas-Pflasterverlegemaschine H 99 will ihre Vorteile wie mehr Leistung und weniger Verbrauch besonders leise zur Geltung bringen. Die Firma Hackmann Straßenbau nutzt sie bereits im Straßenendausbau im Emsland.

was sich auch bei der möglichen Verlegeleistung pro Stunde vorteilhaft bemerkbar macht. »Das Bewegen der Maschine und gleichzeitig Heben und Senken des Auslegers ist ohne Ruckeln oder Geschwindigkeitsverlust möglich. Und alles findet sehr leise statt, weil Motor und Hydraulik leise sind«, sagt Hackmann.

Neue erweiterte Ausstattung

OPTIMAS

Aus Praxiserfahrungen hat Optimas eine Reihe von Weiterentwicklungen im Kabinenbereich umgesetzt. Für optimale Haltbarkeit sind Haube oder auch Dach aus Aluminium gefertigt. Die Frontscheibe ist bei der H 99 nicht mehr gebogen, sondern gerade, zudem ist sie mit einem Handgriff zu öffnen. Und der Fahrer hat die bestmögliche Sicht auf das Arbeitsfeld, wie er sie der jeweiligen Situation entsprechend benötigt. Außerdem kann er auch bei geschlossener Tür optimal Frischluft zuführen. Und, die Kommunikation mit Außenstehenden ist einfacher. Um die Die neue Optimas-Pflasterverlegemaschine H 99 beim Einsatz mit der Firma Hackmann im Emsland. Durch einen leistungsstärkeren 19-kWMotor und eine stärkere Hydraulik mit 121,5 l/min ist zügigeres Arbeiten möglich.

ie Kraft bleibt voll und ganz einsetzbar. Auch wenn der Arm in Bewegung ist. Das gefällt mir ausgezeichnet«, betont Hermann Hackmann, Geschäftsführer der Firma Hackmann Straßenbau aus Wippingen im Emsland. Das Unternehmen hat die neue Optimas-Pflasterverlege-

60Prozent

Auf der Leistungsseite hat die H 99 deutlich zugelegt: Die Hydraulikpumpenleistung wurde um 60 % gesteigert. Sie hat jetzt ein Volumen von 45 cm³.

maschine H 99 im Einsatz. Hier in Neulohe müssen ca. 1 800 m² Pflaster zur Fertigstellung der Zuwegen zu einem Neubaugebiet verlegt werden. 9/2016

Weniger Verbrauch, mehr Kraft und noch dazu besonders leise Die H 99 bietet im Vergleich zum Vorgängermodell deutlich mehr Leistung bei gesenkten Verbrauchswerten. Der Motor leistet jetzt 17,9 kW/24,3 PS. Dadurch, dass die 19-kW-Grenze nicht überschritten wird, kann die Optimas H 99 ohne Einschränkungen in jeder Umweltzone arbeiten. Da gleichzeitig die Motorumdrehungen pro Minute gesenkt wurden, kommen dem Betreiber zwei Fakten zugute: Der Dieselverbrauch wird gesenkt und die Geräuschemissionen ebenso. Auf der Leistungsseite hat die H 99 deutlich zugelegt. Die Leistung der Hydraulikpumpe wurde um 60 % gesteigert. Jetzt hat sie ein Volumen von 45 cm³. Der kraftvolle Effekt für den Betreiber ist, dass der Volumenstrom nun 121,5 l/min beträgt. Eine Steigerung um 20 %,

Atmosphäre in der Kabine angenehmer zu gestalten, wurde eine abgedunkelte Sicherheitsverglasung gewählt. An sonnigen Sommertagen brennt die Sonne nicht mehr ungefiltert in die Kabine. Die Kabine ist innen auch geräumiger geworden, zudem wurde die Tür verbreitert. Die Außenmaße der H 99 haben sich im Vergleich zum Vorgängermodell aber nicht verändert.

Praxiserfahrungen genutzt Seit über zehn Jahren nutz Hackmann Optimas Verlegemaschinen. »Was ich gut finde ist, dass viele Dinge aus der Praxis in der neuen Optimas H 99 umgesetzt wurden. Auch solche scheinbaren Kleinigkeiten wie die zu öffnende Frontscheibe oder die abgedunkelten Scheiben sind bei der Arbeit echte Vorteile«, sagt Hackmann. §

Optimas Halle 5, Stand 129

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HUNKLINGER

Der Hunklinger-Pflasterverfuger 3-in-1 mit seinen Bestandteilen Absander, EinkehrgerĂ¤t und Kehrvorrichtung am Absander erleichtert jetzt in Luxemburg wesentlich den Unterhalt groĂ&#x;er Designer-Betonplatten.

HUNKLINGER ALLORTECH

Hochwertige PlattenflĂ¤chen unterhalten Das Grand ThĂŠĂ˘tre de la Ville de Luxembourg ist einer der besonderen Orte fĂźr hochkarĂ¤tige Veranstaltungen in den Bereichen Oper, Theater, Tanz und Musiktheater. Der Vorplatz verleiht diesem Schauplatz regelmĂ¤Ă&#x;iger kultureller HĂśhepunkte mit 2 x 1 m groĂ&#x;en Designer-Betonplatten ein ansehnliches Ambiente. Die Unterhaltung dieses Vorplatzes erledigt die Stadt Luxemburg kĂźnftig mit dem neuen Pflasterverfuger Âť3-in-1ÂŤ von Hunklinger. Dieser fiel Daniel Ferron, Ingenieur der Stadt, ins Auge, als er im April in MĂźnchen den Stand von Hunklinger auf der Bauma besuchte. is zu dreimal im Jahr mĂźssen die edlen GroĂ&#x;platten gereinigt und die bis zu 2 cm breiten Fugen von Moos und sonstigen AbfĂ¤llen befreit werden. Bei dem Reinigungsverfahren wird dadurch oft zu viel Granitsplitt aus den Fugen herausgesaugt. Die Aufgabe der Stadt ist es dann, die teilweise geleerten Fugen wieder ordnungsgemĂ¤Ă&#x; zu fĂźllen. Dies wurde bisher von Hand erledigt, was immer einen erheblichen Arbeitsaufwand bedeutete. Der Hunklinger-Pflasterverfuger 3-in-1 mit seinen Bestandteilen Absander, EinkehrgerĂ¤t und Kehrvorrichtung am Absander stellt kĂźnftig eine hohe Arbeitserleichterung fĂźr diese Aufgabe dar. Der Absander sorgt nun nach dem Reinigen der Fugen dafĂźr, das Fugenmaterial in der Menge dosiert und gleichmĂ¤Ă&#x;ig Ăźber die FlĂ¤che zu verteilen. Damit wird eine wichtige Vorarbeit dafĂźr geleistet, die Fugen mit dem EinkehrgerĂ¤t auf effiziente Art und Weise in kurzer Zeit wieder zu fĂźllen. Mit der Kehrvorrich-

" # $ %& ' ( ) * +

* -! $. , * / 1

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tung am Absander wird das ĂźberschĂźssige Fugenmaterial wieder aufgenommen, mit dem positiven Nebeneffekt, dass die KehrbĂźrste die OberflĂ¤che der Designer-Betonplatten von WitterungsrĂźckstĂ¤nden befreit und reinigt. Der Pflasterverfuger 3-in-1 ist fĂźr den platzsparenden kompakten Transport als ein Regalsystem aufgebaut, in dem unten der Absander und darĂźber das EinkehrgerĂ¤t mit Wassertank untergebracht sind. In das Konstrukt integriert ist ein Zwischentank, der sich wĂ¤hrend den Einkehrarbeiten selbststĂ¤ndig fĂźllt, um das eigentliche EinkehrgerĂ¤t schnell nachfĂźllen zu kĂśnnen. Da dieselbe Anforderung ebenso am GroĂ&#x;herzoglichen Palast in der Luxemburger Altstadt mehrmals im Jahr zu bewĂ¤ltigen ist, ist fĂźr die Stadt der Nutzen dieses neuen GerĂ¤tes von Hunklinger zur Pflasterverfugung und -reinigung dementsprechend groĂ&#x;. Â§ Hunklinger Allortech Halle 7A, Stand 114

EinkehrgerĂ¤t. 9/2016

FINALIT

Mitmachen und ausprobieren erwünscht Finalit-Steinpflegeprofis zeigen auf der GaLaBau live professionelle Reinigung, Pflege und Schutz von Natursteinen in Außenbereichen mit breitem Produktangebot und professionellen Schleifbürsten.

Für das Ergebnis einer professionellen Steinreinigung sind Kenntnisse über das Material, die richtige Produktauswahl und deren fachgerechte Anwendung sowie die Arbeitsgeräte von entscheidender Bedeutung.« Evangelos Iordanidis, Geschäftsführer Finalit Deutschland

ass Natursteine in Außenbereichen ständig hohen Belastungen durch Witterungseinflüsse und organische Stoffe ausgesetzt sind, ist bekannt. Ohne richtige Pflege und einen professionellen Schutz sind sie häufig bereits nach wenigen Jahren farblos, matt und stumpf und machen einen ungepflegten Eindruck, sind schmucklos und zu allem Überfluss verstärkt sich dieser Effekt auch noch von Tag zu Tag. Natursteine wie Marmor, Granit, Sandstein oder Quarzit brauchen regelmäßige Pflege, um die Optik und das Erscheinungsbild über Jahrzehnte zu behalten. Nicht nur Witterungseinflüsse und die tägliche Nutzung setzen den Materialien zu, sondern auch eine falsche Reinigung

FINALIT

Auf der GaLaBau Nürnberg demonstrieren die Steinpflegeprofis die Reinigung von Natursteinen mit ihren Produkten und den Bürsten direkt vor den Augen der Besucher. Wer möchte, kann auch selbst zur Einscheibenmaschine greifen und Natursteine vor Ort unter der Anleitung der Profis reinigen.

oder fehlende Pflege können zu Problemen führen. Für die Vielzahl der verschiedenen Belagsmaterialien hat Finalit passende Reinigungs-,

Schutz- und Pflegeprodukte entwickelt und diese, wie Evangelos Iordanidis, Geschäftsführer von Finalit Deutschland, betont, jahrelang in der Praxis erprobt.

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9/2016

Schutz und Imprägnierung auch ein Sortiment von Werkzeugen wie Schleifmaschinen und Bürsten. Zur effektiven und wirtschaftlichen Ausführung der Reinigungsaufgaben bietet Finalit für Hand- und Bodenschleifma-

Unser komplettes Sortiment an POLYTEX®-Rundschlingen, Hebebändern und Rundschlingengehängen finden Sie unter: « www.sicher-heben.de

Know-how und Produktvielfalt Zum Sortiment der Steinpflegeprofis gehören neben den Produkten für die professionelle Grund- und Spezialreinigung,

Finalit Halle 4, Stand 218

BIRCO

Auf den Punkt gebracht Neue Punkteinläufe aus der Produktserie Birco Filcoten stellt der Entwässerungsspezialist Birco zur GaLaBau vor. Die Sets bestehen aus Sinkkasten, Abdeckung, Schlammeimer und Geruchsverschluss. Die 30 cm mal 30 cm messenden Birco-Filcoten-Punktentwässerungen eignen sich vor allem für gepflasterte Flächen auf Höfen, Wegen, Plätzen und Terrassen sowie anderen gemischt genutzten Flächen.

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Probleme bei Natursteinen in Außenbereichen durch Witterungseinflüsse bereits im Vorfeld ausschließen will, sollte vor der Verlegung der Belagsmaterialien eine allseitige Behandlung mit dem Porenfüller Finalit 21S vornehmen«, so Iordanidis. Die Vorbehandlung sorge für einen langfristigen Schutz von Natursteinen und verhindere das Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz und somit auch die Fleckenbildung.

schinen eine Serie von Diamant-, Porzellan- und Siliciumbürsten an. Diese wurden speziell nach den Vorgaben und auf Basis der langjährigen Erfahrungen auf zahlreichen Baustellen entwickelt. Die Bürsten können für den Einsatz bei Hartgesteinen wie Granit oder Quarzit (Diamant) oder für Weichgesteine wie Marmor, Schiefer und Kalk (Porzellan) verwendet werden – die Siliciumbürste ist universell einsetzbar. Unterschiedliche Körnungen ermöglichen die nasse (Schleif- und Reinigungseffekt) und trockene Anwendung (Poliereffekt) der Bürsten. Weitere Vorzüge sind der Einsatz bei unebenen Böden, strukturierten Oberflächen und Überzähnen sowie das innovative Adaptersystem für den Einsatz bei allen handelsüblichen Reinigungsmaschinen. §

BIRCO

»Für das Ergebnis einer professionellen Steinreinigung sind Kenntnisse über das Material, die richtige Produktauswahl und deren fachgerechte Anwendung sowie die Arbeitsgeräte von entscheidender Bedeutung. Wer

Die Birco-Filcoten-Punktentwässerung eignet sich vor allem für Höfe, Wege, Plätze und Terrassen sowie andere gemischt genutzte Flächen. ie Birco-Filcoten-Punktentwässerung ist in drei Varianten verfügbar: das SinkkastenSet ohne Zarge mit Gitterrost, das Pkw-befahrbar ist, das Sinkkasten-Set mit Gusszarge und Gitterrost der Belastungsklasse B 125 sowie eine weitere Variante mit Gusszarge und Gussabdeckung, ebenso der Klasse B 125. Die Gitterroste sind feuerverzinkt und damit witterungsbeständig. Gusszarge und Gussabdeckung sind durch die kathodische Tauchlackierung, kurz KTLBeschichtung, korrosionsbestän-

dig und haben eine seidig glänzende, tiefschwarze Optik. Ein integrierter Schlammeimer aus Kunststoff fängt bei allen drei Versionen groben Schmutz auf. Der Geruchsverschluss ist jeweils aus Kunststoff. Die Abdeckungen rasten beim Einlegen fest im Sinkkasten ein – das beschleunigt den Einbau. Die einbetonierte KG-Muffe mit der Nenn-

Birco Halle 4, Stand 313

9/2016

Birco-Filcoten-Punktentwässerung 30/30 mit feuerverzinktem Gitterrost, mit KTL-beschichteter Gusszarge und Gitterrost sowie mit KTL-beschichteter Gusszarge und Gussabdeckung (v. li. n. re.). weite 100 für den Rohranschluss sitzt tief und bietet deshalb Spielraum für verschiedene Beläge und Einbausituationen.

Langlebigkeit für jede Situation Der mineralisch bewehrte Beton macht den Punkteinlauf bis zu 70 % leichter und hält Witterun-

gen bis – 40 °C stand. Mit der Belastungsklasse B 125 bietet sich die Birco-Filcoten-Punktentwässerung für unterschiedliche Situationen an – von einfachen Grünanlagen bis zu befahrenen Flächen. »Mit der Birco-FilcotenPunktentwässerung bieten wir langlebige Produkte mit anspre-

Unternehmen Birco aus Baden-Baden ist ein führender europäischer Entwässerungsspezialist und Hersteller von Rinnensystemen, Regenwasserbehandlungsanlagen und vertreibt Rigolentunnel. Das 1927 gegründete Unternehmen entwickelt Entwässerungskonzepte für die Kompetenzfelder Schwerlast, Umwelt, GaLaBau, Design und Projektmanagement. Aktuell beschäftigt Birco rund 170 Mitarbeiter.

chender Optik, die auf die Wünsche der Verarbeiter und Handelspartner abgestimmt sind«, betont Christian Geide, Produktmanager für das Sortiment Birco Filcoten.

Vorstellung auf der GaLaBau Auf der GaLaBau präsentiert sich das Unternehmen mit einer thematisch sortierten Vielfalt an Produkten. Unter dem Motto »Alles, was du brauchst« bietet Birco verschiedene Lösungen zu den Themenfeldern Flachrinnen, Punktentwässerungen, klassische Rinnensysteme sowie Rückhaltung und Versickerung. §

RICHARD BRINK

Die Außenbereiche in Form bringen

RICHARD BRINK

Die Firma Richard Brink stellt auf der GaLaBau sowohl Produkte für die zuverlässige Entwässerung als auch für die optische Gestaltung von Außenbereichen vor. Der Metallwarenhersteller hat seine Ausstellungsfläche auf etwa 150 m2 vergrößert, um den Besuchern sein Produktspektrum bestmöglich zu präsentieren.

Die neue Betonrinne Fortis feiert auf der GaLaBau Premiere. 9/2016

u den Exponaten zählt die neue Betonrinne Fortis. Sie ist für den Einsatz im Schwerlastbereich konzipiert und erfüllt die Anforderungen der Belastungsklassen D400 und E600. Auch das kleinste Modell der Fortis hält dieser Beanspruchung stand, obwohl sie weniger als 20 kg wiegt. Als weitere Neuheiten zeigt das Unternehmen Substratschienen, Dränagematten sowie die Fassadenrinne Stabile Air. §

Richard Brink Halle 4, Stand 521

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RITTER

Splittplatte für hoch belastbare Parkflächen Seit mehr als 25 Jahren bietet die Firma Ritter aus Schwabmünchen ihre Rasenschutzwabe ProGrass an – eine Bodenplatte, die speziell für die Begrünung von befahrbaren Flächen ausgelegt ist. Durch die hohe Belastbarkeit mit 100 t/m2 im unbefüllten Zustand bietet die Platte eine hohe Stabilität und ist für unterschiedlichste Außenflächen geeignet. Mit GravelGrid hat Ritter zudem eine Splittplatte für hoch belastbare Park-, Stellund Serviceflächen im Sortiment. ls Alternative zu den begrünten Flächen, bei denen der Grünbewuchs durch starke Nutzung nicht standhalten kann, bietet Ritter mit GravelGrid eine dauerhafte Lösung zur Verfüllung mit Schüttgütern an. Die Spezialplatte bewirkt durch die Strukturierung des Verfüllmaterials (beispielsweise Splitt mit Korngröße 5/8 mm) eine unkomplizierte und wartungsarme Fläche. Es entstehen weder Fahrspuren noch Pfützen, da das (Regen-)Wasser ungehindert versickern kann und durch die Bodenplatte eine Stabilisierung der gesamten Fläche erfolgt. Durch die Konstruktion der Platte (Abmessung: 118 x 60 x 3 cm) wird das Abwandern des Verfüllmaterials nach unten verhindert. Die Plat-

Pflaster-Verfuger 3-in-1

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GravelGrid wird eingesetzt bei Parkstellflächen wie Mitarbeiterparkplätzen, Stellflächen für Gewerbe und Freizeit oder auch für Hofeinfahrten, Zufahrtswege und selbst Restaurantfreiflächen wie Biergärten. Durch die Stabilisierung der mit Schüttgut befüllten Flächen sind diese auch zugänglich für Rollstuhlfahrer.

ten sind dank das speziellen Verbindungssystems einfach zu verlegen. Die Verlegeleistung beträgt hier rund 60 m² pro Mann pro Stunde auf einem vorgefertigten Verlegebett. Durch die Geschlossenheit der einzelnen Kammern sowie die Befüllung (mit Splitt) entsteht ein hohes Eigengewicht pro Platte. Hierdurch sowie durch das Verbindungssystem mit eingebautem Feder-Nutsystem zum Dehnungsausgleich wird ein Verschieben der Platten

durch Belastung oder temperaturbedingte Formatänderungen verhindert. Auch wird durch die Zellstruktur das Auswaschen der Platten unterbunden. Je nach Verfüllmaterial ist GravelGrid bis zu 500 t/m² belastbar und erreicht somit eine sehr hohe Druckstabilität. §

Ritter Halle 4A, Stand 519 9/2016

VERMEER

Neue leistungsstarke Baumstumpffräsen

SC 852.

Mit der Einführung der Vermeer-Baumstumpffräse SC552 und der Wiedereinführung des Modells SC852 erweitert Vermeer sein Programm an Stubbenfräsen für Baumpfleger und Mietparks. Auftragnehmer können nun entsprechend ihrer individuellen Bedürfnisse über eine Reihe an Baumstumpffräsen mit einer Leistung von 18,6 kW (25 PS) bis 55 kW (74 PS) wählen.

b Baumstumpfarbeiten das eigene Tagesgeschäft bestimmen oder ein zusätzlich angebotener Service sind – wenn es nach Vermeer geht, sollen Anwender künftig von der erweiterten Produktivität zweier neuer,

O Vermeer Halle 5, Stand 231

9/2016

leistungsstarker Baumstumpffräsen profitieren. Die Vermeer-Baumstumpffräse SC552 ist mit einem Fräsraddurchmesser von 58,4 cm und einem 41,8 kW (56 PS) Kohler-Dieselmotor nach Tier 4 Final (Stufe IV) ausgestattet und liefert eine Fräsradgeschwindigkeit von 1 124 U/min. Noch mehr Produktivität verspricht das Schwestermodell SC852 mit 58,4 cm Fräsraddurchmesser und einem 55 kW (74 PS) starken Deutz-Motor nach Tier 4 Final (Stufe IV).

Die Vermeer-Baumstumpffräsen SC552 und SC852 verfügen beide über ein Bedienersicherheitssystem. Die modifizierten Bedienerhebel für das Schwenken, Auf- und Abbewegen des Fräsauslegers sowie für den Maschinenantrieb sind mit einem integrierten TastsensorSicherheitssystem versehen. Diese »Totmannschaltung« trägt zum Schutz des Bedieners bei und erhöht die Sicherheit wesentlich. Beide Maschinen sind mit dem SmartSweep-System von

Vermeer ausgestattet, das die Motordrehzahl und Fräsgeschwindigkeit während des Betriebs reguliert und das ruhige sowie gleichmäßige Arbeiten des Fräsrades unterstützt. Das Vermeer-exklusive Yellow Jacket-Fräszahnsystem sichert den schnellen und einfachen Service, aber auch – wie der Anbieter betont – eine lange Lebenszeit der Zähne und Halter. Es verfügt über einen universellen Zahn, der an der optimalen Schneideposition am Fräsrad für maximale Effektivität angebracht ist. Zusätzlich setzt jeder Zahn auf zwei Karbid-Schneidflächen, die gedreht und doppelt eingesetzt werden können. Die zweite Karbid-Schneidfläche wird durch die obere geschützt. Beim Drehen oder Ersetzen des Zahnes muss nicht der ganze Halter demontiert werden, es wird

lediglich die Mutter gelöst (beim Drehen) oder entfernt (beim Ersetzen). Für besseren Zugang zu Gartentoren und anderen schwer zugänglichen Arbeiten kann bei beiden Maschinen die serienmäßige Zwillingsbereifung abgenommen werden. Eine zusätzliche Bedienstation an der Frontseite beider Maschinen unterstützt Manövriereinsätze unter engen Platzverhältnissen. Für optimale Sicht auf den Baumstumpf dient die seitlich ausklappbare Bedienstation. Zusätzlich lassen sich die meisten Maschinenfunktionen über eine optionale Funkfernbedienung steuern. Mit einem vorn montierbaren, 86,4 cm breiten Standardräumschild können auch Späne mühelos zur Seite geschoben werden. §

GREENMECH

Nichts als Häcksler im Sinn

Für schnelle Einsätze mit dem Pkw transportierbar und vom Straßenrand aus bedienbar.

Schon seit mehr als 25 Jahren hat sich GreenMech auf Häcksler spezialisiert. Im Jahre 1999 wurden die ersten Modelle der heute meistverkauften europäischen Häckslermarke in Deutschland verkauft. Die Niederlassung in Olpe (NRW) ist heute der zentrale Ansprechpartner für Kunden aus ganz Deutschland und bietet einen abgerundeten Service rund um die 22 angebotenen Häckslertypen. Auf der GaLaBau stellt das Unternehmen ausgewählte Modelle aus seinem Programm vor.

GreenMech das passende Häckslermodell. GreenMech arbeitet bereits seit 2006 mit der britischen Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin zusammen, um die Lärmemission an ihren »grünen Arbeitsplät-

nhänger-Häcksler, RaupenHäcksler, Profi-Kleinhäcksler, 3-Punkt-Häcksler für Traktoren – für alle professionellen Anwendungsgebiete bis zu einem Stammdurchmesser von 22 cm findet man beim Vollsortimenter

A Mit den Baumstumpffräsen SC552 (Bild) und SC852 lassen sich Arbeiten am Baumstumpf schneller und effizienter erledigen.

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GREENMECH

Mit den SafeTrak-Kettenlaufwerken ist das sichere und unkomplizierte Arbeiten auch an extremen Hanglagen gewährleistet.

zen« stetig zu reduzieren. GreenMech-Häcksler gehören zu den leisesten Häckslern am Markt.

Ingenieursleistungen Zu den Beispielen der GreenMech-Ingenieurskunst gehören Technologien wie das SafeTrakSystem, das No-Stress-System und das Disc-Messer-System. Beim SafeTrak-System sind die

Raupenlaufwerke individuell einstellbar und bieten dadurch einen flexiblen Lift- und Hangausgleich bis 35° und eine hohe Stabilität auf abschüssigen Böden. Am Arbeitsplatz angekommen, spielt das Disc-Messer-System seine Stärken aus. Die bogenförmig angeordneten runden Messer sollen nicht nur bei

geringerem Kraftaufwand höhere Leistungen erzielen, sie sind nach Anbieterangaben auch 3 dB leiser als herkömmliche gerade Messer und zudem sechs Mal länger haltbar. Während des Materialeinzugs denkt dann das No-Stress-System mit und schaltet im richtigen Moment die Rückwärtsautomatik ein, um damit Zwangspausen durch ver-

klemmtes Material vermeiden zu helfen. Auch in puncto Service will GreenMech viel bieten: Ein gut ausgebautes Händlernetz dient der zuverlässigen Kundenbetreuung vor Ort. Vorführtermine im Live-Einsatz werden ebenso angeboten. Und wenn es auf eine schnelle Ersatzteilverfügbarkeit ankommt, dann soll man sich auf die Overnight-Lieferung aus dem Ersatzteillager in Olpe verlassen dürfen. Abgerundet wird der GreenMech-Service durch Leasing- und Finanzierungskonzepte oder auch die Möglichkeit einer Saisonmiete. §

GreenMech Halle 9, Stand 305

MAJOR EQUIPMENT BEI KRENGEL LANDTECHNIK

Major Equipment ist ein Spezialist für traktorbetriebene Sichelmulcher und engagiert sich in der Entwicklung robuster Mähwerke. Unter dem Markennamen Major entwickelt, produziert und vertreibt das irische Unternehmen technische Produkte für Kommunen und den Agrarsektor. Schwerpunkt dabei sind Maschinen zur Pflege von Grünflächen, wobei das gesamte Spektrum von der Sportrasen- bis zur Brachflächenpflege bedient wird. Das Unternehmen präsentiert sich auf der GaLaBau in Nürnberg mit einer kleinen Auswahl der Sichelmulcher aus seiner umfangreichen Produktpalette in der Halle 8, Stand 314. Seit 2009 ist Kregel Landtechnik deutscher Generalimporteur.

FARMING PHOTOGRAPHY

Von der Sportrasen- bis zur Brachflächenpflege

TDR-Sichelmulcher von Major Equipment.

n Nürnberg zu sehen sein wird der Swift MJ70-240, ein 2,4 m starres Mähwerk, konzipiert für den täglichen Gebrauch und dort

einsetzbar, wo ein langlebiger, zuverlässiger Mäher erforderlich ist. Ebenfalls zu sehen ist ein Swift MJ70-550T, ein 5,5 m Mähwerk geklappt und in gezogener Ausführung – die Hochleistungsmaschine ist beispielsweise geeignet für Parks, Schulen und Sportplätze. Dieses Mähermodell bietet sich besonders für Dienstleister, Kommunen und professionelle Anwender an, die zwischen den Einsatzorten größere Strecken zurücklegen müssen. Auch das Synergy-Mähdeck

soll in Nürnberg nicht fehlen. Das Design dieses Mähdecks ist ausgelegt für die Kubota-F-Serien, Shibaura, Iseki-SF-Serien, Ransomes HR300 und die JohnDeere-Serien 1400/1500 II mit Frontantrieb. Das Major-Synergy-Mähdeck zeigt sich wendig sowie leichtgewichtig und verspricht mit einer hohen Geschwindigkeit ein professionelles Streifen-Finish. §

Major Equipment Halle 8, Stand 314

MAJOR EQUIPMENT

Das 2,4-m-Mähwerk Swift MJ70-240 bietet sich als zuverlässiger Mäher für den täglichen Gebrauch an.

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WIEDENMANN

Leichter Tiefenlockerer für die Rasenpflege

it einem Gewicht inklusive Nachlaufwalze von nur etwa 470 kg ist die »SL« schon mit den leichten Fahrzeugen der 25PS-Klasse einsetzbar. Vergleichbare Maschinen können das Doppelte wiegen. Die Bodenbelastung mit ihr ist so gering, dass sie auch auf empfindlichem Qualitätsrasen einsetzbar ist. Das Leichtgewicht mit 140 cm Arbeitsbreite repräsentiert den neusten Entwicklungsstand in Wiedenmanns Geräteserie. Diese wurde zur Vitalisierung von Rasenflächen aller Art konzipiert und zählt laut Hersteller zu den produktivsten Lösun-

gen ihrer Art. Durch die Belüftung des Bodens wird nicht nur das Wurzelwachstum angeregt, sondern auch der Regenwasserablauf verbessert. Der Rasen wird widerstandsfähiger und optisch attraktiver. Letztlich reduziert sich der Pflegeaufwand. Bis zu 21 cm dringen die Zinken in den Boden ein. Sie sind wechselbar und in verschiedenen Größen als Voll- oder Hohlspoon erhältlich. Die ausgestoßenen Erdkegel können per Schwadblech am Maschinenheck zur leichten Aufnahme kanalisiert werden. Bis zu 2 200 m²/h Rasen sollen sich bearbeiten lassen. Die Neu-

WIEDENMANN

Als Messeneuheit hat Wiedenmann die Terra Spike SL angekündigt – ein besonders leichtes Heckanbaugerät für Kompakttraktoren zum Tiefenbelüften und Beseitigen von Verdichtungen auf DIN-aufgebauten Sportplätzen und feinen Rasenflächen.

Neue Rasenpflegemaschine Terra Spike SL von Wiedenmann zur Bodenlockerung und Beseitigung von Rasenverdichtungen, die – so der Hersteller – die Rasenbelastung auf ein Minimum reduziert. heit verfügt über weitere technische Finessen: Beispielsweise beim Antriebskonzept, das durch verschiedene Übersetzungen die Kurbelwellendrehzahl auf die vorhandene Traktorenleistung abstimmt. Effektiv arbeitet auch Wiedenmanns Technologie zur Vibrationsreduzierung. Die Zinkenverstellung erfolgt werkzeuglos, schnell und

fehlerfrei. Der gesamte Zinkenträger ist wechselbar. Wiedenmann zeigt zur Messe zudem zahlreiche weitere Maschinen für Grünflächenpflege, Schmutzbeseitigung und Winterdienst. §

Wiedenmann Halle 9, Stand 429

Bauhelfer Lagercontainer, Unterkünfte oder Baubüros auf den Baustellen, Material- und Gerätehallen auf dem Bauhof, repräsentative, gleichwohl zweckmäßige Bürogebäude: Losberger liefert aus einer Hand. Mit dieser breiten Produktpalette – vieles davon zur Miete! – sind wir der ideale Partner für die Bauwirtschaft. Bitte informieren Sie sich unverbindlich in einem persönlichen Gespräch oder unter www.losberger.com.

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HUSQVARNA

Rider mit Fangqualitäten Mit attraktiven Neuvorstellungen will sich Husqvarna auf der diesjährigen GaLaBau präsentieren. Der Anbieter zeigt zwei Rider aus der 300er-Serie, die über einen neuen Fangmechanismus verfügen. Damit haben Nutzer jetzt die Wahl zwischen Mulchen und dem Sammeln des Schnittguts bei einem Rider mit frontmontiertem Mähdeck. Dank einer speziellen Technik gelangt das Gras dabei von oben und in komprimierter Form in den Fangkorb, sodass dieser bei gleicher Größe mehr als doppelt so viel Inhalt fasst wie bisherige Lösungen.

HUSQVARNA

Bei Husqvarna wird das Schnittgut mittels einer Schneckenmechanik – der sogenannten ACTech – schnell und rückstandfrei zum Fangkorb befördert. Dabei komprimiert die Schnecke, die sich 1 350 Mal pro Minute dreht, das gemähte Gras, sodass es weniger Platz benötigt.

n diesem Jahr zeigt Husqvarna Unternehmen neben einem breiten Produktspektrum vor allem zwei neue Rider mit einer ganz besonderen Ausstattung. Der Rider RC 318T und der Rider RC 320Ts AWD stellen allen Nutzern, die das Schnittgut nicht als Mulch verteilen möchten, eine Alternative zur Verfügung: einen 300 l fassenden Fangkorb, der hinten am Rider montiert ist. Das Kürzel RC in der Bezeichnung steht für Rider Collection und weist auf das neue Ausstattungsmerkmal hin. Wie alle Rider von Husqvarna, besitzen die beiden neuen Modelle ein frontmotiertes Mäh-

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deck, das einen ausgezeichneten Überblick über den Arbeitsbereich verspricht sowie über eine Knicklenkung verfügt, die den Rider gut manövrierbar macht.

Mit rasanter Schneckenmechanik zur doppelten Füllmenge Bislang stellten solche Lösungen die verschiedenen Anbieter immer wieder vor das gleiche Problem: Bei Ridern mit frontmontiertem Mähdeck neigte der Auswurfkanal zum frühzeitigen Verstopfen. Im Ergebnis gelangte dann nur wenig Schnittgut in den Korb, bevor dieser geleert werden musste. Bei Husqvarna wird es mittels einer Schneckenmechanik – der sogenannten ACTech – schnell und rückstandfrei zum Fangkorb befördert. Dabei komprimiert die Schnecke, die sich 1 350 Mal pro Minute dreht, das gemähte Gras, sodass es weniger Platz benötigt. Zudem wird der Fangkorb von oben befüllt. Der Raum im Korb kann entsprechend zu 100 % genutzt werden und fasst damit mehr als das Doppelte herkömmlicher, vergleichbarer Lösungen. Ist der Korb voll, ertönt ein ent-

sprechendes Signal und er kann per Knopfdruck entleert werden.

300er-Reihe: wendig und kräftig Die Rider von Husqvarna aus der 300er-Reihe sind Arbeitsgeräte auch für semiprofessionelle Nutzer. Die Knicklenkung und der kleine Wendekreis verleihen ihnen gerade auf komplexen Flächen hohe Beweglichkeit, beim Wenden bleibt lediglich eine sehr kleine ungemähte Stelle auf

Husqvarna Halle 10.0, Stand 214 dem Rasen zurück. Zudem kommen die Rider auch an schwer erreichbare Stellen. Die 20 PS bzw. 22 PS starken Motoren mit Startautomatik EPM sorgen für kräftigen Vortrieb, der Allradantrieb des RC 320T AWD bringt zusätzliche Traktion. Wie alle Rider von Husqvarna sind die Modelle mit einem pedalgesteuerten HydrostatikGetriebe, intuitiven Bedienelementen und der BioClip-Mulchtechnologie ausgestattet. § 9/2016

L VOGT BAUGERÄTE

Vielfältige Einsatzmöglichkeiten im GaLaBau Vogt Baugeräte ist Anbieter von Druckluftgeräten, die viele Lösungen und Vereinfachungen im GaLaBau und der Baumpflege bieten. Ob Staunässe im Garten, manuelle Rodungsarbeiten, das Freilegen von Wurzelwerk, Bodeninjektionen und vieles mehr – Vogt verspricht effiziente Lösungen für die Branche. Vogt demonstriert auf der GaLaBau die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten seiner Produkte.

er bekannte Vogt-Turbospaten (VTS) gräbt sich dank Druckluft in steiniges Erdreich ein. Er verdichtet emissionsfrei, wo konventionelle Stampfer nicht heran kommen, beispielsweise beim Hinterstopfen von Trockenmauern. Wird eine Anpflanzung gerodet, so steht er mit dem Wurzelspaten dem Bediener zur Seite. Muss eine Gartenmauer entfernt werden, stemmt der VTS diese auch. Der Vogt-Hammer mit Deltagriff vereint die Vorteile des TGriffs des Vogt-Turbospatens und des konventionellen Griffs des Vogt-Hammers. Gerade dort, wo sowohl vertikale als auch horizontale Grabarbeiten durchgeführt werden, wird er als Allroundtalent gerne angenommen.

Der Vogt-Turbospaten (VTS) gräbt sich dank Druckluft in steiniges Erdreich ein.

Der Vogt-Geo-Injector in verschiedenen Geräteausführungen belüftet das Erdreich und bringt passende Nährstoffe in den Wurzelraum.

Vogt Baugeräte in Weidenberg bei Bayreuth bietet neben dem regulären Kauf auch das Flottenmanagement an. Zum monatlichen Fixbetrag können die Geräte geleast werden. Alle Kosten für Wartung, Service und Reparaturen sind durch den monatlichen Betrag abgedeckt, auch Abholung und Rückversand sind inbegriffen. Die Leasingzeit beträgt 36 Monate, das Gerät kann bei Bedarf danach übernommen werden.

VOGT BAUGERÄTE

Unternehmen

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HUSQVARNA CONSTRUCTION PRODUCTS

Trennschleifer setzt auf »Smart-Tension-System« Husqvarna Construction Products präsentiert auf der GalaBau seinen erneuerten Trennschleifer K 970, der sich dank des semi-automatischen Antriebsriemenspannsystems Smart Tension und eines neuen MagnesiumTrennscheibenschutzes besonders service- und benutzerfreundlich gibt. Neben den 14"- und 16"-Standardversionen wurden auch die Versionen Chain, Ring und Rescue mit dem neuen Smart-Tension-System ausgerüstet. as Trennschleifersortiment von Husqvarna Construction Products zählt zu den umfangreichsten auf dem Markt und deckt entsprechend unterschiedlichste Antriebskonzepte wie Benzin, Strom, Luftdruck oder Hydraulik ab. »Unsere Kunden erwarten von unseren Trennschleifern eine professionelle und effiziente Leistung. Mit der neuen Version des Trennschleifers K 970 haben wir das Gerät nochmals verbessert und spürbar mehr Vorteile für den Anwender rausgeholt«, sagt Johan Simonsson, Global Product Manager für Trennschleifer, Husqvarna Construction Products.

D Wenn das Erdreich nicht oder nicht ausreichend gelockert wird, hilft die Vogt-Belüftungslanze.

Wenn ein Wurzelvorhang freigelegt werden muss, ist die VOGT-Lanze eine wertvolle Hilfe.

Wenn ein Wurzelvorhang freigelegt werden muss, ist die Vogt-Lanze eine wertvolle Hilfe. Durch die hohe Luftgeschwindigkeit wird das Erdreich schnell vom Wurzelwerk gelockert. Die Luft ist trotzdem weich und zerstört nicht das Wurzelwerk. Bodenbelüftungen, das Freilegen von Leitungen und das Freiblasen von Pflasterfugen erledigt die Lanze ebenfalls geradezu mühelos. Ist der Garten angelegt, hat das Erdreich viele Maschinen kommen und gehen sehen und wurde jedes Mal mehr und mehr verdichtet. Wenn das Erdreich

Turbospaten ist Teil der Belüftungslanze und kann auch eigenständig eingesetzt werden. Dieser schlägt den Belüftungsspieß ins Erdreich. Dank der Druckluft eines Baukompressors werden die verdichteten Erdschichten wieder gelockert, die Kapillare werden geweitet, um Luft- und Wasseraustausch zu gewährleisten. Das Belüftungsloch wird mit Terramol-Granulat verfüllt, um vertikale Luftkanäle zu schaffen. An schwächelnden Bäumen ist der Baumpfleger mit dem Ausschneiden von Totholz beschäftigt, die Ursache wird jedoch nicht an den »Wurzeln« gepackt. Die lebenswichtige Versorgung erhält der Baum aus der Umgebung seiner Wurzeln. Wasser und Nährstoffe werden über das feinvernetzte Wurzelwerk aufgenommen. Der Vogt-Geo-Injector in verschiedenen Geräteausführungen belüftet das Erdreich und bringt passende Nährstoffe in den Wurzelraum. §

Vogt Baugeräte Halle 4, Stand 549

Husqvarna Construction Products Halle 5, Stand 239

Die neue Version der K 970 ist ebenfalls mit dem Luftfiltersystem Active Air Filtration und der Motorentechnologie X-Torq ausgestattet.

HUSQVARNA CONSTRUCTION PRODUCTS

nicht oder nicht ausreichend gelockert wird, kann man Staunässe ernten. Wenn der Garten nicht ein weiteres Mal vollständig aufgerissen werden soll, hilft die Vogt-Belüftungslanze. Der Vogt-

Mit der neuen Generation des K 970 führt das Unternehmen auch das Smart-TensionSystem ein, das das Spannen und Wechseln des Antriebsriemens wesentlich erleichtern soll. Zudem sollen unnötige Maschinenschäden und entsprechende Kosten durch zu wenig oder zu stark gespannte Antriebsriemen vermieden werden. »Das Smart-Tension-System übernimmt den Spannvorgang des Antriebsriemens und spannt diesen immer optimal«, betont Simonsson. Das

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Johan Simonsson, Global Product Manager für Trennschleifer, Husqvarna Construction Products

Wechseln des Antriebsriemens und das Drehen des Trennscheibenschutzes auf die Außenseite, seien künftig geradezu im Handumdrehen möglich. »Das Smart-

Zuverlässigkeit Die neue Version der K 970 ist ebenfalls mit dem Luftfiltersystem Active Air Filtration und der Motorentechnologie X-Torq aus-

Zahlen Hubraum:

K 970

K 970 Rescue

94 cm³

Ausgangsleistung:

4,8 kW

Trennscheibendurchmesser:

350/400 mm

350 mm

Max. Schnitttiefe:

125/155 mm

125 mm

RICHARD SVÄRD

HUSQVARNA CONSTRUCTION PRODUCTS

Mit der neuen Version des Trennschleifers K 970 haben wir das Gerät nochmals verbessert und spürbar mehr Vorteile für den Anwender rausgeholt.«

Tension-System erhöht einfach die Haltbarkeit der Maschine enorm«, so Simonsson. Als weiteres Highlight der K 970 gilt der neue MagnesiumTrennscheibenschutz. Dieser lässt sich stufenlos einstellen und trägt entscheidend zur Gewichtsreduzierung bei. Dadurch verbessert sich auch das Verhältnis zwischen Gewicht und Leistung. Zusätzlich konnte die Schnitttiefe bei der 16"-Ausführung um 10 mm, auf nun 155 mm erhöht werden.

Auch der K 970 Rescue verfügt jetzt über das neue Smart-Tension-System und einen neuen Magnesiumschutz. gestattet. Letztere unterstützt einen geringen Kraftstoffverbrauch mit entsprechend gesenkten Emissionen.

Verbesserungen für den Rettungstrennschleifer K 970 Rescue Die Version K 970 Rescue wurde ebenfalls überarbeitet. Auch dieses Modell verfügt über das neue

Smart-Tension-System und einen neuen Magnesiumschutz. Um die Sichtbarkeit des Trennscheibenschutzes unter Rauchbildung zu verbessern, wurden Reflektoren angebracht. Die Tragegurte am Gerät sind nun komfortabler und mit großen Karabinerhaken auch leichter einzustellen. §

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DEWALT

Mit einer 54-V-Akku-Revolution die LeistungslĂźcke schlieĂ&#x;en Akku-Elektrowerkzeuge sind aus der Baubranche nicht mehr wegzudenken. Doch bisher gab es bestimmte Werkzeugtypen, bei denen die Akku-Technologie an ihre Leistungsgrenzen stieĂ&#x;. Um diese LĂźcke zu schlieĂ&#x;en und in das Segment vorzustoĂ&#x;en, das bisher den kabelbetriebenen GerĂ¤ten vorbehalten war, stellt Dewalt jetzt das 54V-Flexvolt-System vor.

esonders praktisch und neu am Markt ist die FlexvoltFunktion: Der 54-V-XR-FlexvoltAkku DCB 546 kann in 54-V-Maschinen und dank seiner RĂźckwĂ¤rtskompatibilitĂ¤t auch in alle 18-V-Maschinen eingesetzt werden und eignet sich somit fĂźr alle XR-Maschinen beider Voltklassen. Der intelligente Akku erkennt dabei sofort, Ăźber welche Akkuspannung die jeweilige Maschine verfĂźgt und schaltet automatisch auf die entsprechende Voltklasse um. Durch die maximale KapazitĂ¤t von 6 Ah verfĂźgt er zudem nach Anbieterangaben Ăźber noch mehr Laufzeit als herkĂśmmliche 18-V-XR-Akkus. Mit einer hohen Leistung von 108 Wh ist der Akku fĂźr schwere Anwendungen Ăźber einen lĂ¤ngeren Zeitraum geeignet. Eine Dewalt-eigene Elektronik schĂźtzt ihn vor Ă&#x153;berlastung, Ă&#x153;berhitzung und Tiefenentladung. Und wie auch die anderen Lithium-Ionen-Akkus von Dewalt hat der Flexvolt DCB 546 keinen Memory-Effekt und hĂ¤lt

B 108 Wattstunden Mit einer hohen Leistung von 108 Wh ist der Akku 54-V-XRFlexvolt DCB 546 fĂźr schwere Anwendungen Ăźber einen lĂ¤ngeren Zeitraum geeignet.

Dewalt bringt besonders leistungsstarke Akkus mit 54 V/108 Wh auf den Markt: Sie sind sowohl mit der neuen 54-V-Produktreihe als auch mit 18-V-Maschinen kompatibel und kĂśnnen somit in GerĂ¤ten beider Voltklassen eingesetzt werden. seine Ladung auch bei lĂ¤ngerer Nichtbenutzung. Trotz hoher Leistung ist der 54-V-FlexvoltAkku mit 12 x 8 x 8,5 cm und einem Gewicht von 1 kg kompakt und leicht. Sein bruchsicheres GehĂ¤use und die stoĂ&#x;sicher verlĂśteten Akkuzellen machen ihn besonders robust und sind fĂźr den harten Einsatz auf der Baustelle optimiert. Drei LED zeigen auf Knopfdruck den Ladestand an.

Sicher dank Transportkappe Wie andere groĂ&#x;e Akkus auch, wĂźrden die 54-V-Flexvolt-Akkus normalerweise in die Gefahrenklasse Âť9ÂŤ fallen. Deshalb wer-

den sie mit einer speziellen Transportkappe geliefert, die auf die Aufnahmeverbindung geschoben wird und dabei den Stromkreis unterbricht. Mit Transportkappe verfĂźgt der Flexvolt-Akku somit Ăźber eine Leistung von weit unter 100 Wh â&#x20AC;&#x201C; sowohl physikalisch betrachtet als auch vor dem Gesetz.

Zwei SystemschnellladegerĂ¤te KernstĂźck der neuen 54-V-Flexvolt-Akku-Reihe ist der 54-V-Akku DCB 546. Dazu passend gibt es zwei SystemschnellladegerĂ¤te. Das DCB 118 lĂ¤dt den Akku binnen 45 Minuten komplett auf. Es ist auĂ&#x;erdem kompatibel mit

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DEWALT

Passend zum neuen 54-V-System gibt es zwei Schnellladegeräte: das Doppelschnellladegerät DCB 132 (links) lädt zwei Akkus gleichzeitig und passt zu den neuen Dewalt-Flexvolt-Akkus sowie zu allen Dewalt XR-Schiebe-Akkus von 10,8 V bis 18 V (1,3 Ah bis 5 Ah). Das Schnellladegerät DCB 118 (rechts) ist mit allen 54-V-Flexvolt-Akkus sowie mit den XR-18V-Schiebe-Akkus kompatibel. mit Lüfterkühlung) schonendes Laden. Eine LED informiert bei beiden Geräten über Akku- und

Ladezustand; außerdem verfügen beide über eine Wandhalterung. Dank kompakter Abmes-

sungen sind die Systemschnellladegeräte von Dewalt gut für die Montage geeignet. §

Fakten Dewalt-Produkte mit 54V-Flexvolt-System > Zunächst sind folgende Geräte mit 54V-Akku erhältlich: Tischkreissäge DCS7485, Handkreissägen DCS575 und DCS576, Tauchkreissäge DCS520, Säbelsäge DCS388, Alligator-Spezialsägen DCS396 und DCS397, Winkelschleifer DCG414 sowie die Paneelsägen DCS777 und DCS778. Ebenfalls kommt ein mit dem neuen Akkusystem kompatibler L-Klasse-Sauger mit 18V (DCV584L) auf den Markt. Weitere Werkzeugtypen im 54-V-Segment sollen folgen. > Kernstück der neuen 54-V-Flexvolt-Akku-Reihe ist der 54-V-Akku DCB546. Dazu passend gibt es die beiden Systemschnellladegeräte DCB 118 und DCB 132. > Akkus und Ladegeräte sind auch als Starter-Kits erhältlich. Sie lassen sich mit allen Geräten der neuen 54-V-Reihe kombinieren, die in NT-Versionen auch ohne Akkus und Ladegeräte erhältlich sind.

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allen Dewalt-XR-18V-SchiebeAkkus, lädt mit einem Ladestrom von 4 A bzw. 8 A. Zwei Akkus gleichzeitig lädt das DoppelSchnellladegerät DCB 132. Es ist passend für die neuen FlexvoltAkkus sowie für alle Dewalt-XRSchiebe-Akkus von 10,8 V bis 18 V (1,3 Ah bis 5 Ah) und lädt mit 4 A. Auch zwei Akkus mit unterschiedlicher Volt- und AhKlasse lassen sich mit dem DCB 132 gleichzeitig laden. Beide Schnellladegeräte unterstützen durch ihren zweistufigen Ladeprozess (DCB 118 zusätzlich

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Neues Top-Modell ist Spezialist für Winterdienst und Transportaufgaben Der Unimog U 318 von Mercedes-Benz genießt als leichter Geräteträger mit 11 t zulässigem Gesamtgewicht besonders im Kommunaleinsatz einen ausgezeichneten Ruf. Auch in anderen Einsatzgebieten wie Bau-, Land-, Forst- oder Energiewirtschaft bewährt sich das kompakte und wirtschaftliche Allradfahrzeug täglich von neuem. Um die Produktlücke zwischen U 318 und U 423 zu schließen, bietet Mercedes-Benz nun mit dem Unimog U 323 mit 170 kW (231 PS) ein neues Top-Modell der Mercedes-Benz Unimog-Mittelklasse (300er-Baureihe) an. er Unimog U 323 hat nicht nur mehr Leistung als der U 318, er wird auch in den beiden Radständen 3 000 mm und jetzt auch 3 600 mm und mit einem maximalen zulässigen Gesamtgewicht von 13,8 t bzw. 14 t angeboten. Entsprechend hat der Unimog U 323 auch höhere Achslasten (Vorderachse bis zu 7 t bzw. Hinterachse bis zu 8 t). Das macht ihn zu einer effizienten Fahrzeuglösung – vom

Schneeräumen, Streuen oder Reinigen über Transporte bis zu Kranarbeiten. Der neue Unimog U 323 wird als vielseitig, geländefähig und sparsam angekündigt. Mit dem langen Radstand und größerer Pritsche kann er hohe Nutzlast aufnehmen. Der U 323 verfüge, so der Anbieter, neben mehr Leistung auch über viele Sonderausstattungen, die Kunden bereits am U 423 zu schätzen wüss-

DAIMLER

Der Unimog U 323, das neue Top-Modell der Unimog-Mittelklasse (300er-Baureihe) von Mercedes-Benz, hat mit 170 kW (231 PS) nicht nur mehr Leistung. Der neue U 323 wird auch in den beiden Radständen 3 000 mm und 3 600 mm und mit einem maximalen zulässigen Gesamtgewicht von 14 t angeboten.

Das neue Topmodell Mercedes-Benz Unimog U 323 innerhalb der 300er-Baureihe hat 170 kW (231 PS).

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ten, wie beispielsweise AutomaticShift, den Getriebe-Nebenabtrieb, mit dem Kranaufbauten oder Hochdruckpumpen angetrieben werden können, oder mehrere Hydraulikoptionen, wie zum Beispiel die vollproportionale 2-Kreis-Hydraulik mit Schneepflugentlastung. Ausgestattet mit Kipppritsche, Frontlader oder Wechselaufbauten wie beispielsweise einem Wasserfass beweist der U 323 seine Talente als Arbeitsund Transportfahrzeug. Seine standardisierten Schnittstellen für den schnellen Geräteanbau und -abbau und die dank kompakter Abmessungen hohe Wendigkeit verleihen ihm die Flexibilität, unterjährige Aufgaben professionell zu erledigen. Optimale Arbeitsbedingungen unterstützen neben der ergonomischen Freisichtkabine

mit ungehindertem Blick auf die Frontanbaugeräte auch ABS, Allradantrieb und Differenzialsperren. Mit dem Multifunktionsjoystick lassen sich Geräte-, Hydraulik- und Fahrfunktionen steuern. Damit ist der neue Unimog U 323 für Aufgaben in Kommunen, der Land- oder auch Bauwirtschaft, beispielsweise als Kranfahrzeug, gut gerüstet. §

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L KÜPPER-WEISSER

Streuen oder sprühen wie die Großen Küpper-Weisser hat seine Produktpalette erweitert und bietet beispielsweise für Iveco-Streckenkontrollfahrzeuge im Straßendienst eine komplette Winterdienstausrüstung mit Kommunal-Hydraulik sowie Streumaschinen mit FlexiWet an. Entsprechend können dank FlexiWet bei den Junior-Streumaschinen mit 1,1 m2 bis 2 m2 Feststoffbehälter jetzt 1495 l bis 2400 l reine Sole geladen werden.

blem und dennoch reißfestem Material besteht. Dank Stahlrahmen lässt sich der FlexiWet passgenau, stabil und sicher in den leeren Feststoffbehälter einbauen. Durch das flexible Behältermaterial passt sich der FlexiWet optimal an die Konturen des Feststoffbehälters an. Sicherer Halt, maximale Kontaktfläche und letztendlich auch maximale Volumennutzung sind das Ergebnis. In Kombination mit Schnellwechselsystemen wie einem Iveco-Abrollkipper stehen weitere wirtschaftliche Kombinationsmöglichkeiten zur Verfügung.

KÜPPER-WEISSER

Ganzjahresnutzung – CleanWet

Bei der Ausrüstung der Hydraulik wurde das Baukastensystem von Küpper-Weisser in Zusammenarbeit mit Iveco für den Iveco Daily und Daily 4x4 definiert. Die übersichtliche und platzsparende Kompaktbauweise berücksichtigt bereits weitere mögliche Ausstattungen als Winter- bzw. Sommerdienstfahrzeug. Die Zentrale der Regeleinheit zur Frontanbausteuerung Vpad Joystick ist im Fahrerhaus platziert. Mit der entsprechenden Küpper-Weisser-Hydraulikanlage können einzelne Volumenströme bzw. kann die unterschiedlich benötigte hydraulische Leistung vom Fahrer über ein Auswahlmenü eingestellt werden. Das Bild zeigt einen Iveco Daily 70C17 als Einsatz- und Streckenkontroll-Fahrzeug mit Schnellwechsel-System und Kommunal-HydraulikAnlage sowie mit FlexiWet-Junior-Streumaschine. ie erweiterte Streumaschinen-Produktpalette von Küpper-Weisser bietet jetzt die bewährte Profitechnik für Autobahnen auch für den Einsatz für Städte und Gemeinden an. Damit wird zudem die kostenoptimierte Ganzjahresnutzung und ent-

sprechende Auslastung des Fuhrparks unterstützt. Moderne Streumaschinen wie CombiWet und FullWet wurden für die Streumethode mit Sole entwickelt. Dank FlexiWet werden jetzt alle herkömmlichen IMS-Streumaschinen ganz

nach Bedarf ebenso zum FullWet bzw. CombiWet. Die sehr kurze Umrüstzeit von rund zehn Minuten ist dabei namensgebend für FlexiWet. Möglich wird das durch den konstruktiven Aufbau, der aus einem stabilen Stahlrahmen und einem Tank aus flexi-

Streumaschinen mit FlexiWet können beispielsweise auch mit Schwemmanlage für den Sommerdienst ausgerüstet werden. Hier ist dann die Reinigung von stark verschmutzten Straßen, Wegen und Plätzen, auch nach Großveranstaltungen, möglich. Auch ist ein Einsatz zur Feinstaubreduzierung in städtischen Bereichen auf stark frequentierten Straßen oder im Baustellenbereich denkbar. Andere Einsatzfälle bieten sich in der Garten- und Landschaftspflege an. Auch in die Kehrmaschine Urban-Sweeper S2 wurde inzwischen der FlexiWet integriert, was auch für dieses Modell neue Planungsmöglichkeiten für den Sommer- und Winterdienst gibt. tü §

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GaLaBau Halle 9 Stand 330 109

AEBI SCHMIDT

AEBI SCHMIDT / KUNSTWERKSTADT

Ein König der Deiche Die Hang-Geräteträger von Aebi aus der Schweiz wurden ursprünglich für den Einsatz in äußerst steilen Bergregionen konzipiert. Mit tiefem Schwerpunkt, optimaler Gewichtsverteilung, geringem Eigengewicht und dem stufenlos hydrostatischen Fahrantrieb bewältigt der Terratrac selbst anspruchsvollste Steigungen mühelos und sicher. Inzwischen ist er auch in den Niederlanden an ganz anderen »Steilhängen« im Einsatz.

Beim kilometerlangen Geradeausfahren am Deich sorgt beispielsweise der Wipomatik-Sitz des Aebi TT211 für eine angenehme, gerade Sitzposition. Der Neigungswinkel beträgt bis zu 10 ° und wird automatisch dem Hang angepasst.

ie kleineren Modelle wie der Aebi TT211 werden beispielsweise von den Wasserverbänden Noorderzijlvest in Eemshaven oder Hunze en Aa’s in Termunten an der Nordsee eingesetzt. Rund 3 000 km Deich gilt es in den Niederlanden entlang der Küste zu bewirtschaften. Zuständig dafür sind die Wasserverbände, auch »Waterschappen« genannt. In ihrer Verantwortung liegt es, stets eine kurze und starke Grasstruktur auf den Deichen zu bewahren. Diese schützt den Deich vor Erosion durch Wind und Wasser und er-

höht die Stabilität, denn eine »Verwilderung« des Deiches gefährdet den darunter liegenden Sandkern bzw. die KleibodenSchicht.

Komfortables Arbeitsgerät Die Mannschaft der Wasserverbände Noorderzijlvest und Hunze en Aa’s schätzt den Aebi TT211 nicht nur als zuverlässiges und leistungsstarkes Arbeitsgerät. Beim kilometerlangen Geradeausfahren am Deich sorgt beispielsweise der WipomatikSitz für eine angenehme, gerade Sitzposition. Der Neigungswin-

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kel beträgt bis zu 10 ° und wird automatisch dem Hang angepasst. Das gleichzeitige Betätigen von Hydraulik und Fahrantrieb mit dem multifunktionalen Fahrhebel, ohne Handwechsel, bietet darüber hinaus einen einzigartigen Bedien- und Fahrkomfort. Kuppeln und schalten entfallen und der Fahrer kann sich zu 100 % auf die Arbeit konzentrieren. Der permanente Kraftschluss der Räder und die deutlich bessere Bremswirkung des hydrostatischen Fahrantriebes, im Vergleich zu mechanischem Getriebe, steigern zudem die Sicherheit markant. Präzises Manövrieren und Wechseln der Fahrtrichtung bedeutet in der Praxis eine markante Steigerung der Arbeitsgeschwindigkeit. Weiterhin ist es dank intelligent verknüpfter Technik möglich, beim Heben des Fronthubwerkes automatisch die Allradlenkung einzuschalten. Das spart Zeit und vereinfacht das Arbeiten. Radio, Klimaanlage und praktische Ablagefächer sorgen darüber hinaus für Komfort beim Fahrer. In regelmäßigen Abständen muss das Gras auf den Deichen in den Sommermonaten mithilfe der Terratrac gemäht werden.

Bei Wind und Wetter versteht sich, denn in Friesland ist man eine raue Brise gewöhnt. Wunderschön soll die Arbeit zwischen Schafen und Meeresrauschen mit dem Aebi Terratrac allemal sein, einem König der Deiche … § Aebi Schmidt Halle 6, Stand 100

Unternehmen Die ASH Group ist Systemanbieter technischer Produkte für die Reinigung und Räumung von Verkehrsflächen sowie dem Mähen von Grünflächen in besonders anspruchsvollem Gelände. Aebi Schmidt besteht aus zwei ProduktDivisionen, die jeweils hochwertige Landwirtschafts- oder Kommunalund Spezialgeräte herstellen sowie einer zentralen Vertriebs-Division. Aebi in Burgdorf in der Schweiz gilt als führender Hersteller von Fahrzeugen, mit deren Hilfe eine sichere mechanische Bearbeitung und Pflege von Extremhanglagen sowie von besonders anspruchsvollem Gelände möglich ist. Schmidt verfügt über Produktionsstandorte in Deutschland, Holland, Polen und Norwegen. Das Unternehmen bietet Lösungen für die Bereiche Winterdienst-, Sommerdienst-, Flughafen-, Fahrzeug- und Bahntechnik.

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HAKO

Neuer Multicar setzt auf hohe MultifunktionalitĂ¤t

berall dort, wo es eng wird, eine hohe Leistung und MultifunktionalitĂ¤t benĂśtigt wird, ist der neue Schmalspur-GerĂ¤tetrĂ¤ger Multicar M29 in seinem Ele-

Ă&#x153;

HAKO

Mit der Neuheit Multicar M29 erweitert Hako das Angebot seiner GerĂ¤tetrĂ¤ger und Transporter. Auf der GaLaBau kĂśnnen Besucher diese leistungsfĂ¤higen Fahrzeuge sowohl in Halle 9, Stand 211, als auch im FreigelĂ¤nde auf der AktionsflĂ¤che PF 3 erleben. Neben dem neuen Multicar M29 prĂ¤sentiert der Hersteller sein auf alle Branchen-Anforderungen ausgerichtetes GerĂ¤tetrĂ¤ger-Programm: vom Citymaster 600, Ăźber den Citymaster 1250 und 1600 bis hin zum Multicar M31. Bei den gezeigten Anwendungen soll der Schwerpunkt dabei auf den KerneinsĂ¤tzen liegen: GrĂźnpflege, UnkrautbekĂ¤mpfung, BewĂ¤sserung und Reinigung, Winterdienst und Transport â&#x20AC;&#x201C; alles Aufgaben, die auch der neue kompakte Multicar M29 bewĂ¤ltigt.

ment. Das Modell M29 C kann mit verschiedenen leistungsfĂ¤higen Hydraulikantrieben und variabler Ausstattung fĂźr alle professionellen Anwendungen ein-

BERTI produziert mit 15 Serien und 42 Modellen eine breite und komplette Baureihe hydraulisch angetriebener MulchgerĂ¤te zum Einsatz im Forst und anderen anspruchsvollen Bereichen sowie zur Urbarmachung und 5HNXOWLYLHUXQJ YRQ %UDFKĂ&#x20AC; lFKHQ *HHLJQHW IÂ U %DJJHU YRQ ELV W XQG IÂ U .RPSDNWODGHU ELV 36

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Der Multicar M29: der neue leistungsstarke SchmalspurGerĂ¤tetrĂ¤ger von Hako.

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dieses Fahrzeug ideal für den Ganzjahreseinsatz ist: von Grünflächenpflege über Winterdienst bis hin zu Straßenreinigung und Entsorgung.

MAX HOLDER

Neuheiten zum Pflichttermin

Präsentation der Service-Vielfalt Durch das Konzept »Ein Fahrzeug für viele Anbaugeräte« bieten Hako-Maschinen eine hohe und weitreichende Flexibilität für den Alltag im Garten- und Landschaftsbau. Doch um wirklich »rund zu laufen«, ist Vollkostenrechnung heute selbst beim kleinsten GaLaBau-Betrieb ein Muss. Darum ist neben der großen Angebotsbandbreite und der hohen Maschinenqualität auch ein umfassender Service ein wichtiges Entscheidungskriterium. Hako präsentiert deshalb auf der Messe neben seinen Maschinen auch sein Programm produktbegleitender Dienstleistungen. Dazu zählen zum einen die auf die Branche abgestimmten Finanzierungs-, Leasing- und Mietvarianten der Hako Finance. Des Weiteren die Hako-Fleet-Management-Solutions, die Flottenbetreibern eine komfortable Möglichkeit bieten, sich jederzeit und in Echtzeit über den Standort, den Zustand und viele andere Modalitäten der eingesetzten Maschinen zu informieren. Ebenso das Angebot von Hako Service, Maschinen und Fahrzeuge gebraucht zu kaufen oder für eine Saison zu mieten. §

Hako Halle 9, Stand 211

Als Hersteller von multifunktionalen Geräteträgern für Grünflächenpflege, Reinigung und Winterdienst ist auch für Holder die GaLaBau ein Pflichttermin. Vorgestellt wird beispielsweise mit dem Holder C 70 das neueste Modell aus der C-Reihe, das die Abgasnormen Stage IIIB/Tier 4 final erfüllt.

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gesetzt werden. Das Einstiegsmodell M29T bietet neben der Transportfunktion die Basis für leichten Winterdienst. Mit nur 1,32 m Breite und der optionalen Vierrad-Lenkung kann dieser Geräteträger gerade auf engen Straßen oder Wirtschaftswegen hervorragend eingesetzt werden und bewältigt dabei Nutzlasten von bis zu 3,2 t. Mit bis zu 62 km/h fährt man mit ihm zügig von einem Ort zum anderen und kann somit auch Autobahnen und Kraftfahrstraßen nutzen. Sicherheit wird bei diesem Fahrzeug großgeschrieben. Vier Scheibenbremsen und ein neuartiges ABS, das auf den hydrostatischen Fahrantrieb abgestimmt ist, unterstützen den kurzen Bremsweg. Die hydrostatische Bremskraft ist darüber hinaus variabel einstellbar und schont damit zum Beispiel die Betriebsbremse auf langen Bergabstrecken. Es gibt jedoch Situationen im Straßenverkehr, da hilft selbst die effizienteste Bremse nicht mehr. Daher ist der Schutz für den Fahrzeugführer besonders wichtig. Durch Kabinentests nach ECE-R 29 (Insassenschutz) wird nachgewiesen, dass das Fahrerhaus des Multicar M29 ein Höchstmaß an Sicherheit bietet. DEKRA-geprüft und bestätigt. Für den M29 sind vielfältige An- und Aufbauten von Gerätepartnern erhältlich. Der Wechsel der Anbaugeräte ist innerhalb kürzester Zeit erledigt, sodass

Holder Muvo mit Vario-Pflug und Aufsattelstreuer.

er neue C 70 verfügt über 65 PS und kann mit Einoder Zweimannkabine geliefert werden. Neben dem neuen Motor wurden zahlreiche Weiterentwicklungen vorgenommen, beispielsweise der serienmäßige Einbau des Power-Drives für

mehr Leistungsfähigkeit bei gleichzeitiger Kraftstoffeinsparung oder die nach Anbieterangaben in dieser Fahrzeugklasse einzigartige 4-Rad-Bremse für mehr Sicherheit. Die Vorstellung der X-Baureihe mit Benzinmotor und Kataly-

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Max Holder Halle 9, Stand 107

BEMA

Und in jedem Jahr grüßt das wilde Kraut Unermüdlich bahnt es sich jedes Jahr aufs Neue seinen Weg zwischen Bodenplatten und Randsteinen, verunstaltet Gehwege und lässt sich nur schwer wieder loswerden: lästiges Wildkraut. Um den unerwünschten Pflanzen Herr zu werden, gibt es verschiedene Methoden in der Wildkrautbeseitigung: mechanische, thermische und chemische Verfahren. Bei Bema in Voltlage ist man davon überzeugt, dass hier die mechanische Lösung der eigenen Produkte letztlich entscheidend punktet.

ie Behandlung mit thermischen Verfahren wie dem Abflammen oder die Behandlung mit Heißwasser, -dampf oder -schaum ist, wie man bei Bema unterstreicht, eine sehr energieaufwendige und zudem witterungsabhängige Methode der Wildkrautbeseitigung. Außerdem beanspruche dieses Vorgehen relativ viel Zeit, da sich die Ergebnisse erst verzögert nach der jeweiligen Einwirkzeit zeigen. Darüber hinaus sei meist ein zweiter Arbeitsgang erforderlich, um die abgestorbenen, braunen Pflanzenreste vollständig aufzunehmen.

BEMA

sator ist Holders Antwort auf innerstädtische Feinstaubprobleme. Besonders in Großstädten werden die EU-Grenzwerte für Feinstaub immer häufiger überschritten. Ursache dafür sind unter anderem Dieselmotoren mit ihren Feinstaubemissionen, die nur durch eine aufwendige und kostenintensive Abgasnachbehandlung reduziert werden können. Feinstaubalarm und Fahrverbote sind die Folge, die künftig auch Kommunalfahrzeuge treffen können. Entsprechend haben die Holder-Ingenieure einen kleinen Geräteträger mit Benzinmotor entwickelt. Damit werden schon heute die Emissionsgrenzwerte der Abgasnorm Stufe 5 unterschritten. Und das ohne aufwendige Abgasnachbehandlung, die beim Dieselmotor erforderlich wäre. Abgerundet wird der diesjährige GaLaBau-Auftritt durch den Holder Muvo, der seit letztem Jahr das Produktprogramm in der Leistungsklasse über 100 PS ergänzt und unter anderem durch eine maximale Fahrgeschwindigkeit von 50 km/h und eine hohe Zuladung von bis zu 3 t punktet. Außerdem zeigt Holder ein auf das Publikum der GaLaBau zugeschnittenes Winterdienstpaket. Alle ausgestellten Fahrzeuge sind mit Anbaugeräten der Holder Premiumpartner ausgestattet. §

Hartnäckiges Wildkraut effektiv und umweltschonend ohne Chemie entfernen – mit dem besonders kompakten Bema Groby Light.

Aus wirtschaftlichen Gründen greifen viele Kommunen und Dienstleister zu chemischen Pflanzenschutzmitteln wie Herbiziden in der Bekämpfung von Unkraut. Allerdings unterliegt dieser Einsatz strengen, gesetzlichen Vorgaben. So ist der Einsatz solcher Mittel auf befestigten Flächen wie Wegen, Straßen, Fußgängerzonen oder Parkplätzen gemäß dem Pflanzenschutzgesetz verboten. Die chemischen Mittel würden sonst leicht abgeschwemmt und ungefiltert ins Grundwasser gelangen können. Aus diesem Grund steige, wie man bei Bema beobachtet, im kommunalen Einsatz, der Landwirtschaft sowie dem Garten- und Landschaftsbau die

Nachfrage nach umweltfreundlicheren Methoden in der Wildkrautbeseitigung. Mechanische Verfahren entfernen hartnäckiges Wildkraut mithilfe spezieller Bürsten oder Besen, ohne schädliche Chemie anzuwenden. Der Einsatz mechanischer Methoden zur Wildkrautbeseitigung bietet den Vorteil, dass wetterunabhängig und

Bema Halle 9, Stand 330 im Vergleich zu thermischen Verfahren zeitsparend gearbeitet werden kann. Außerdem kann unmittelbar ein sichtbares Ergebnis erzielt werden. Bei groß-

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flächigen und stark bewachsenen Flächen bieten sich motorgetriebene Anbaugeräte an, die an verschiedenen Trägerfahrzeugen montiert werden können. Mithilfe spezieller Wildkrautbürsten werden die Pflanzen in Fugen und an Randsteinen entfernt. Mit den Produkten wie der Wildkrautbürste, dem Groby sowie dem Groby light bietet der deutsche Hersteller Bema einfache, zeitsparende und vor allem umweltschonende Lösungen in

der Wildkrautbeseitigung an, die auch auf der GaLaBau in Nürnberg präsentiert werden.

Wildkrautbürste Die Bema-Wildkrautbürste ist besonders für den harten Einsatz gegen Wildkraut auf großen Flächen geeignet. Sie entfernt zuverlässig, gründlich und umweltschonend Gräser, Moos und Wildkraut auf Wegen und anderen bewachsenen Flächen. Mit der Arbeitsbreite von ca. 1 250 mm bis 2 300 mm und ih-

rem Kehrwalzendurchmesser von 580 mm bzw. 510 mm steht die Wildkrautbürste für eine große Flächenleistung und eine hohe Standzeit. Für den einfachen Gebrauch im Straßenbau, im kommunalen Einsatz oder in der Landwirtschaft beweist der Bema Groby seine Stärke durch eine unkomplizierte Konstruktion. Er entfernt gründlich Wildkraut sowie Kies und Sand zwischen Bodenplatten, an Randsteinen und Gehwegen. Ebenso

wie die Wildkrautbürste kann der Groby mit unterschiedlichen, optionalen Besätzen ausgestattet werden, sodass er unterschiedlichsten Bodenverhältnissen gewachsen ist und auch an schwer zugänglichen Stellen einwandfreie Kehrergebnisse gewährleisten kann. Der Groby ist darüber hinaus in einer noch kompakteren Ausführung als Bema Groby light erhältlich und für den einfachen Gebrauch an kleinen Trägerfahrzeugen geeignet. §

BRESSEL UND LADE

Mit professioneller Wintertechnik punkten Der Anbaugerätespezialist Bressel und Lade aus Visselhövede (Niedersachsen) hat sein Wintertechnikprogramm umgestellt. Durch die Zusammenarbeit mit einem europäischen Hersteller von Schneeräumtechnik soll künftig die Produktqualität steigen bei gleichzeitiger Preisreduzierung. ressel und Lade liefert wie gewohnt alle Schilder anbaufertig für Multifunktionsfahrzeuge, Traktoren, Hof-, Rad- und Teleskoplader aus. Das Hauptaugenmerk liegt bei der Räumung von innerörtlichen Straßen und Plätzen mit maximalen Räumgeschwindigkeiten von 35 km/h.

Schneeräumschild SRS

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Das aus einem Schildkörper bestehende Schneeräumschild Typ

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114

SRS bietet das Unternehmen beispielsweise in Breiten von 1 600 mm bis 3 200 mm an. Zur Grundausstattung gehören eine hydraulische 30°-Schwenkung mit Schockventil, ein Horizontalaus-

BRESSEL UND LADE

gleich, die Tiefenführung, eine Federklappscharre mit Spezialgummileiste sowie Begrenzungsleuchten und Warnflaggen.

Vario-Schneepflug SPF Der aus zwei Schildkörpern bestehende Vario-Schneepflug Typ SPF liefert Bressel und Lade in Breiten von 1 500 mm bis 3 400 mm. Die Grundausstattung ist ebenfalls besonders umfangreich und enthält: Zwei einzeln hydraulisch einstellbare Schildhälften mit Umschaltventil und Stickstoffblase zur Schildabsicherung, Horizontalausgleich, Tiefenführung, Federklappscharre mit Spezialgummi-

leiste, Begrenzungsleuchten und Warnflaggen. Der Vario-Schneepflug ermöglicht vielfältige Räumeinstellungen, wie einseitig rechts oder links, beidseitig und auch Sammelstellung nach vorne. Der Schwenkwinkel beträgt maximal 40° bzw. 45° nach vorne und hinten. Gängige Größen hält Bressel und Lade künftig ab Lager oder kurzfristig zur Lieferung über den Land- und Baumaschinenhandel bereit. §

Bressel und Lade Halle 7, Stand 300 9/2016

Wir lesen das bauMAGAZIN…

Das auflagensta

rke Fachorgan

Baumaschinen

für

| Baugeräte Baufahrzeuge

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magazin.

eu Juli 2016

7 Das auflagensta

rke Fachorgan

Baumaschine

für

MAGAZIN 07/20

n | Baugeräte Baufahrzeuge

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magazin.

MAGAZIN 08/20 16

August 2016

SONDERTEIL 14. DIE

AUFLAGE IM BLICKPUNK T Fassi: Wachstum und Internationa sind das Ziel KRAN lisierung E Liebherr: Neuer innovativer Techn Schnelleinsatzkran ik SONDERTH L1 mit EMA »SCHALUN Getalit: Sichtb G« Westag & eton prägt das Tor zur Berlin er Museumsin sel

MESSE-AUSGABE IM BLICKPUNK T Backers: Mit Sternsiebtechnol im Jubiläumsja ogie auch hr weiter auf Erfolgskurs – komplette Werts USCO: »Die chöpfungskette Rubble Maste abdecken« GEWI r: Der RM 120G NNUNG O! als »Wegweise SONDERTHEMA r in die Zukun »Diebstahlschutz ft« – Unternehm ensführung«

SBM Verlag GmbH Hermann-von-Barth-Straße 2 87435 Kempten Tel. +49 (0) 8 31/5 22 04-0 Fax +49 (0) 8 31/5 22 04-50 E-Mail: info@sbm-verlag.de www.sbm-verlag.de

Jochen Eberle – Niederlassungsleiter Metzingen, Rolf Angerer – Geschäftsführer, Patrick Schlegel – Leiter Vertrieb Bau- und Industriemaschinen (v.l.) eberle-hald Handel und Dienstleistungen Metzingen GmbH, Metzingen »...weil eine umfassende Beratung unserer Kunden über Neuigkeiten und Entwicklungen in der Branche unser Anspruch ist. Dabei ist das bauMAGAZIN für uns eine wertvolle und nah am Markt orientierte Informationsquelle.«

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Winterdienstfahrzeugmiete verspricht vielfältige Vorteile Noch scheint der Winter in weiter Ferne zu liegen, kommt aber doch schneller als man denkt. Wenn Schnee und Eis Straßen, Wege und Plätze behindern, sind nicht nur Privathaushalte in der Räum- und Streupflicht, sondern auch Unternehmen und Kommunen. Bereits jetzt stehen die Bauhöfe in den Startlöchern, um die notwendigen Vorbereitungen für den Winterdienst zu treffen. Zu den Vorbereitungen gehört neben der Lagerung von Streugut auch die Beschaffung von technischem Equipment wie Streu- und Räumfahrzeugen. BeyerMietservice ist ein professioneller Partner mit umfassendem Knowhow in der Vermietung auch von Winterdienstfahrzeugen. BEYER-MIETSERVICE

Kraftvolle Schneebeseitigung mit einem Winterdienstfahrzeug aus der Beyer-Mietflotte.

it der Miete von Winterdienstfahrzeugen wie Salzstreuwagen und Räumfahrzeugen aus der Beyer-Mietflotte sollen Unternehmen und Kommunen gleich von vielen Vorteilen profitieren. Die Radlader RL 50 und RL 100 des Westerwälder Vermieters gibt es mit entsprechenden Winterdienst-Anbaugeräten, die den Herausforderungen wie starkem Schneefall und Eisglätte gerecht werden. Die effiziente und zügige Schneeräumung absolviert das hydraulisch schwenkbare Schneeschild. Bei Glatteis auf Wegen, Plätzen und Straßen wird das Silo-Streugerät als Anbauwerkzeug für den Radlader genutzt. Dabei sprechen die Zu- und Abschaltung der Streumenge direkt über das Fahrerhaus und das Fassungsvermögen von 1 000 l für sich. Ausgestattet mit einer geräumigen Fahrerkabine bahnt sich der Radlader RL 100 aus der Beyer-Miet-

116

flotte dank der Differenzialsperre und dem Allradantrieb sicher und zügig seinen Weg auf verschneiten Plätzen und Straßen. Wie der RL 100 will auch der RL 50 mit einer Top-Ausstattung für die effiziente und zügige Eisund Schneebeseitigung auf Straßen, Wegen und Plätzen punkten. Ausgestattet mit einem hydrostatischen Allradantrieb ist dieser Radlader mit Anbauwerkzeugen wie Salzstreuer und Schneeschild ein passendes kompaktes Winterdienstgerät, wenn Unternehmen und Kommunen ihre Räum- und Streupflicht bei Schneefall und Glatteisbildung nachkommen müssen. Über ein Schnellwechselsystem wird das Schneeschild installiert. Dabei profitieren Anwender davon, dass das Schnellwechselsystem direkt von der Fahrerkabine aus gesteuert wird. Für den Anbau des Schneeschildes muss der Bediener die be-

heizte Fahrerkabine nicht verlassen. Per Hydraulik erfolgt das Schwenken des Schneeschildes. Der Untergrund wird schonend und geräuscharm durch die Vulkollan-Schürfleiste von Schnee befreit und eventuelle Unebenheiten gleicht die pendelnde Schildaufhängung aus.

Wirtschaftliche Pluspunkte für Kommunen und Unternehmen Wenn sich Unternehmen und Kommunen für die Miete von Winterdienstfahrzeugen aus der Beyer-Mietflotte entscheiden, dann soll das auch mit eindeutigen wirtschaftlichen Vorteilen verbunden sein: Zum einen, weil Mietkosten absetzbar sind, und zum anderen, weil vorhandenes Kapital geschont und nicht durch langfristige Finanzierungen gebunden wird. Bei der Miete entsprechen die Mietkosten dem Nutzen. Kosten für Wartung und Reparatur fallen nicht an. Es

wird nur für den individuellen Bedarfsfall ohne zusätzliche Investitionen gemietet. Beyer-Mietservice bietet seinen Kunden alles aus einer Hand: Von den Winterdienstfahrzeugen mit moderner Technik über die persönliche Beratung bis hin zur termingenauen Lieferung und der Einweisung in die Maschinenbedienung. Und für den Fall der Fälle steht der Beyer 24Stunden-Service bereit. §

Winterdienstfahrzeug aus der Beyer-Mietservice-Flotte mit Schneeschild und Silo-Salzstreuer. 9/2016

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Eine Antwort auf viele Fragen Die Motorenpalette KDI von Kohler Engines im Leistungsbereich zwischen 30 kW und 100 kW wurde als Antwort auf Fragen nach immer kompakteren Motoren mit höherer Leistungsdichte, geringerem Verbrauch und einer flüssigen und linearen Leistungsabgabe im gesamten Drehzahlbereich entwickelt. Ebenso waren eine Produktivität auf höchstem Niveau und eine wirkungsvolle Strategie zur Emissionsverringerung bei gleichzeitig einfachem Wartungs-Handling bei der Entwicklung maßgeblich.

ie KDI-Palette ist in unterschiedlichen Modellen sowie Leistungskonfigurationen verfügbar und entspricht Tier 4 Final (im Bereich von 56 kW bis 100 kW) mit einer Leistung, die üblicherweise Motoren größeren Hubraums erreichen (100 kW bei 2 200 U/Min und 500 Nm bei 1 400 U/Min). Bei der KDI-Reihe setzt der Hersteller auf die Hochdruck-CommonRail-Einspritzung (2 000 bar) mit G3S-Injektoren für eine präzise Kraftstoffdosierung während des Einspritzvorgangs und auf das elektronisch gesteuerte AGR-Ventil für die Abgasrückführung (Abgasabkühlung per Wasser-/Luft-Tauscher mit Flüssigkeit). Das AGR-System besteht aus zwei Kühlstufen, die den Wärmeaustausch bei geringen

LOMBARDINI

Viele Erstausrüster setzten bereits auf die KDI-Motoren. Dabei handelt es sich beispielsweise um Avant Tecno, Bruno Generators, Bugnot Broyeurs, Elentek, Fiori Group, Green Power Systems, Haulotte Group, Kramer-Werke, Idrofoglia, Inmesol, JaNo, JCB, MDB, MultiOne (CSF), Omac, SDMO Industries, Varisco, Vietz, Zeck.

Abmessungen optimieren. Der Einsatz von vier Ventilen pro Zylinder dient der vertikalen und perfekt zentrierten Positionierung der Injektoren im Brennraum.

Die konstruktiven Lösungen haben zu einem nach Anbieterangaben über 10 % geringeren Verbrauch der KDI-Motoren gegenüber Motoren der gleichen Leistungsklasse geführt. Darü-

ber hinaus unterstützen das hohe Drehmoment bei Leerlaufdrehzahl (412 Nm bei 1 000 U/Min) und die hohe spezifische Leistungsfähigkeit (Leistung und Drehmoment) eine Pro-

Zahlen KDI 1903TCR

KDI 2504TCR

KDI 1903M KDI 2504M

KDI 3404TCR (55,4) KDI 3404TCR-SCR (75) KDI 3404TCR-SCR (90) KDI 3404TCR-SCR(100)

Hubraum (cm³):

1 861

2 484

1 861

2 482

3 359

Max. Leistung (kW bei Upm):

42/2400

55,4/2 400

31/2 600

36,4/2 600 55,4/2 200

300/1 400

133/1 400 170/1 400

Max. Drehmoment (Nm bei Upm): 225/1 500 Abgasnorm:

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IIIB – Tier 4 F IIIB – Tier 4 F IIIA

IIIA

3 359

75/2 200

90/2 200

3 359 100/2 200

375/1 400

475/1 400

480/1 400

500/1 400

IIIB – Tier 4 F

IV – Tier 4 F

9/2016

IIIIIIIIIIIII duktivitätsmaximierung der Maschinen sowie eine sofortige Reaktion des Motors bei Last auch bei niedrigen Drehzahlen. Betont wird auch die geringe Baubreite, die kleinere Wendekreise und somit leichtere Lenkmanöver unterstützt. Die kompakten Abmessungen erleichtern den Einbau und unterstützen vielfältige Anwendungsmöglichkeiten. Letzteres auch dank vier möglichen Kraftabnahmen mit zwei zusätzlichen seitlichen PTO (SAE A und SAE B), die die Kraftabgaben an der Kurbelwelle ergänzen. Die Leistungsdichte der KDI-Motoren beträgt 30 kW/l, die Drehmomente reichen bis 500 Nm bei 1 400 U/Min, die Drehmomentdichte liegt bei 149 Nm/l, was sich in einem ausgezeichneten Schwingungsverhalten, erhöhter Leistungsverfügbarkeit bei niedrigen Drehzahlen und einer Produktivitätssteigerung der Maschinen von bis zu 15 % ausdrücken soll. Neben den niedrigen Verbrauchswerten soll die Motorenreihe auch mit einem geringen Wartungsaufwand punkten können (Wartungsintervalle 500 Stunden dank sauberer Verbrennung ohne Partikelfilter). Der Verzicht auf den DPF ermöglicht nicht nur geringere Abmessungen der Maschinen, sondern auch eine höhere Produktivität, da der Arbeitszyklus nicht zur Regeneration des Filters unterbrochen wird. Entsprechend kann auch ein kostspieliger Hitzeschutz zur Vermeidung übermäßiger Wärmeabgabe und der daraus resultierenden Brandgefahr entfallen. Niedrige Geräusch- und Vibrationspegel werden durch die »Bedplate«Architektur (Kurbelgehäuse und Bodenplatte) des Motorblocks und seine Ausgleichswellen (optional) erreicht.

nuierlichem Prozess, mit dem der DPF seine Funktion ohne Temperaturerhöhung erfüllen kann. Dabei handelt es sich um eine optimierte Lösung unter al-

len Betriebsbedingungen, die zudem eine leichte Wartung und längere Wartungsintervalle ermöglicht und keine Auswirkungen auf die Motorleistung oder

die Produktivität der Maschine haben wird. Die neue Generation der KDI-Motoren soll auf der Agritechnica im November 2017 vorgestellt werden. §

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Vision »Stage V Fever« Bis 2019 wird in der neuen Generation der KDI-Motoren der Partikelfilter zur Einhaltung der vorgeschriebenen Emissionsgrenzwerte nach Stufe V eingeführt. Dabei setzt der Hersteller auf die passive Regeneration als konti9/2016

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L MANITOU

Die Gesamtbetriebskosten reduzieren helfen Übersicht der Gesamtbetriebskosten einer Maschine aus der Bauindustrie bei 1000 Betriebsstunden pro Jahr. 35% | |

20% | |

5% | |

30% | |

Allgemeine Kosten Steuern, Zinsen, Versicherungen usw.

Reifen

Wartung & Reparatur

Kraftstoff

Wertverlust Kaufpreis, Wiederverkaufspreis

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MANITOU

5% | 5% | | |

Die Manitou Group engagiert sich für eine Verbesserung der Ökobilanz der eigenen Produkte. Mit dem Reduce-Fuel-Eco-Programm will Manitou für stärkere Transparenz hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs von Handling-Maschinen sorgen und Kunden bei der Reduzierung des eigenen Kraftstoffverbrauchs unterstützen. »Reduce TCO« (Reduzierung der Gesamtbetriebskosten) soll Kunden bei der Wahl ihrer Maschinen unter Berücksichtigung aller Betriebskosten helfen. Zur Verringerung dieser Kosten setzt die Manitou Group zahlreiche Maßnahmen um, einschließlich verlängerter Intervalle für den Motorölwechsel bei hydraulischen Systemen. Dies trägt nicht nur zur Senkung der Wartungskosten beim Kunden bei, sondern verringert auch die Auswirkungen auf die Umwelt. lickt man auf die Gesamtbe‐ triebskosten einer Maschine, dürften rund 30 % in Kraftstoff investiert werden. Das Reduce‐ Fuel‐Eco‐Programm von Mani‐ tou soll hier zu einer Senkung des Kraftstoffverbrauchs beitra‐ gen. Weitere 20 % der Betriebs‐ kosten einer Maschine stehen mit Wartungs‐ und Reparaturar‐ beiten in Zusammenhang. Die Manitou Group reagiert auf diese Analyse durch eine Optimierung der Häufigkeit von Ölwechseln bei hydraulischen Systemen, um die Anforderungen ihrer Kunden zu erfüllen. Dieser Ansatz wurde im Jahre 2014 ins Leben gerufen und verlangte die Erstellung und Umsetzung neuer Testprotokol‐ le für 16 Teleskoplader mit

Manitou Halle 5, Stand 203

Manitou Stand Freigelände FG P61

120

verschiedenen Ölsorten für un‐ terschiedliche Anwendungen in mehreren Ländern, gefolgt von umfangreichen Ergebnisanaly‐ sen. Nach zwei Forschungsjah‐ ren zeigten die Testergebnisse, dass die Intervalle zum Motoröl‐ wechsel bei hydraulischen Syste‐ men, die ursprünglich auf 1 000 Stunden festgelegt wurden, auf 2 000 Stunden verlängert wer‐ den können, ohne den Zustand und die Betriebsfähigkeit der Maschinen zu beeinträchtigen.

50 % der Hydraulikölkosten einsparen Mit diesen Maßnahmen will Ma‐ nitou seinen Kunden ermögli‐ chen, 50 % der Kosten für Hy‐ drauliköle einzusparen und bei‐

spielsweise verhindern, dass im Laufe von 10 Betriebsjahren 600 l Öl für einen Teleskoplader MLT 735 (7 m/3,5 t) entsorgt werden müssen. »Unsere Maßnahme betrifft MLT‐Teleskoplader (Manitou Loader Telescopic) und MT‐Fahr‐ zeuge (Manitou Telescopic) der Stufe 3B mit Priorität auf fünf Bestsellersortimente, zu denen rund 20 Modelle gehören. Zu‐ dem stehen zahlreiche weitere TCO‐Projekte in der Entwick‐ lung, die darauf abzielen, unse‐ ren Kunden verantwortungs‐ bewusste und gewinnbringende Lösungen zu liefern«, sagt Olivier Le Pesquer, Leiter des Servicebereichs der Manitou Group. § 9/2016

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BOSCH-REXROTH

Kompakt und wartungsarm

it mehr als acht Jahren Einsatzerfahrung bietet die dynamische Bremse nun auch in den Getriebeeinheiten Hydrotrac GFT eine Alternative zur konventionellen Scheiben- oder Backenbremse und ist zudem um bis zu 75 % leichter als herkömmliche Bremsenlösungen. Hersteller erhalten die Hydrotrac-GFT-Nenngrößen 8120, 8130 und 8150 optional mit der dynamischen Lamellenbremse. In Verbindung mit dem Hochleistungsbremssystem HLB von Rexroth können selbstfahrende Arbeitsmaschinen damit die hohen Sicherheitsanforderungen erfüllen, wie sie zum Beispiel in Deutschland oder den USA für Geschwindigkeiten bis zu 50 km/h gelten. In beiden Ländern sind bereits Serienmaschinen nach den jeweiligen Bestimmungen zugelassen, die mit ei-

ner Rexroth-Getriebeeinheit mit Kombinationsbremse ausgestattet sind. Die Bremslamellen der dynamischen Bremse liegen im Inneren des Getriebes und sind so vor Verschmutzungen und anderen Umwelteinflüssen geschützt. Dies trägt wesentlich zur Kompaktheit der kompletten Antriebseinheit bei und bedeutet gleichzeitig einen wartungsarmen Betrieb. Richtig ausgelegt sind die Bremsen nach Anbieterangaben komplett verschleißfrei. Da in Summe weniger Komponenten benötigt werden, ist das System zudem eine kostengünstigere Alternative zu bestehenden Lösungen. Die modular aufgebauten Getriebeeinheiten Hydrotrac GFT 8000 decken in neun Nenngrößen mit eng abgestuften Übersetzungsverhältnissen Abtriebsmo-

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Mit hoch verfügbaren Standardbaugruppen können Maschinenhersteller ihre individuell angepassten Antriebslösungen einfach und zügig ergänzen. So verringert etwa die wartungsarme, dynamische Lamellenbremse von Bosch Rexroth den notwendigen Bauraum und spart im Vergleich zu herkömmlichen mechanischen Bremsen bis zu 75 % an Gewicht ein.

Optional auch für die Getriebeeinheiten Hydrotrac GFT verfügbar: Mit seiner wartungsarmen, dynamischen Lamellenbremse verringert Bosch Rexroth den notwendigen Bauraum und spart bis zu 75 % Gewicht im Vergleich zu herkömmlichen mechanischen Bremsen ein. mente von 10 kNm bis 130 kNm im offenen und geschlossenen Kreislauf ab. Durch die Kombination von zwei- und dreistufigen Planetengetrieben mit der jüngsten Baureihe von Rexroth Konstant- und Verstellmotoren erreichen sie eine Steigerung des Drehmoments um rund 10 % im Vergleich zur vorigen Baureihe. Damit verbessern Maschinenhersteller bei unverändertem Bauraum die Fahrleistungen

oder können bei gleicher Leistung eine kleinere Nenngröße einsetzen. Durch das Plattformkonzept fügen sich die Getriebe in verschiedenste Fahrzeugkonzepte ein. Als einbaufertige Hydraulikmotor-Getriebeeinheit inklusive dynamischer Bremse verringern sie den Aufwand in der Logistik und Montage von vielfahrenden rad-, ketten- und walzengetriebenen Bau- und Landmaschinen. §

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Elastotec-Kettenspannsysteme basieren auf der Verwendung von hochkompressiblem Elastomer, das unter hydrostatischem Druck die Eigenschaft hat, als Feder und Dämpfer zu wirken.

ELASTOTEC

Mit Kettenspannern Federprobleme dämpfen Die Produkte von Elastotec aus Marktheidenfeld (Unterfranken) kommen überwiegend als Kettenspanner in Raupenfahrwerken weltweiter Hersteller zum Einsatz, können jedoch auch als Dämpfer oder Puffer in vielen weiteren Bereichen eingesetzt werden. Im Vergleich zu anderen Kettenspannsystemen wollen die Elastotec-Lösungen besonders durch deutlich kleinere Einbaumaße bei gleichen bzw. größeren Kräften punkten. ls besondere Pluspunkte seiner auf Materialien in höchster Güte und Qualität setzenden wartungsfreien Kettenspanner nennt Elastotec eine verlängerte Lebensdauer aller Laufwerksteile dank einer weichen und gedämpften Kolbenrückstellung ebenso wie gleichbleibende Feder- und Dämpfungseigenschaften ohne Ermüdung und Verschleiß. Korrosionsschutz ist mittels einer speziellen Wärmebehandlung in die Oberfläche eingebracht. Elastotec-Kettenspannsysteme basieren auf der Verwendung von hochkompressiblem Elastomer, das unter hydrostatischem Druck die Eigenschaft hat, als Feder und Dämpfer zu wirken. Das Medium gilt als äußerst alterungsbeständig und behält auch im Einsatz unter Temperaturschwankungen seine vorteilhaften Eigenschaften. Standard-Elastomer-Kettenspanner besitzen einen integrierten Nachspannzylinder. Dadurch wird ein äußerst kompakter Einbau des Spannsystems möglich. Einsätze, die eine flache Federkennlinie zwischen An-

ELASTOTEC

ElastotecKettenspannsysteme sind äußerst unfallsicher.«

ELASTOTEC

Manfred Endrich, Elastotec-Geschäftsführer

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fangs- und Blockkraft (voll eingefahrener Kolben) erfordern, sind mit Elastomerspannern möglich. »Elastotec-Kettenspannsysteme sind äußerst unfallsicher«, betont Elastotec-Geschäftsführer Manfred Endrich. Eine explosionsartige Entspannung, die bei falscher Handhabung von Stahlfeder- oder Stickstoff-Spannpaketen im Verschleißzustand immer wieder auftreten kann, findet aufgrund der physikalischen Eigenschaften des Elastomers nicht statt. Elastomer-Kettenspannsysteme gelten zudem als unproblematisch hinsichtlich Transport und Lagerung. Das verwendete Medium ist nach Anbieterangaben umweltverträglich und ungefährlich in der Handhabung.

Kunden zugeschnitten sind«, betont Endrich. Dies beinhalte beispielsweise auch das patentierte Elastotec-Multifunktionsventil, das anhand einer Problemschilderung diverser Kunden entwickelt wurde. »Wir empfehlen generell beim Einsatz unserer Kettenspanner auch die ElastotecSicherheitsventile. Diese sind wartungsfrei und können binnen Minuten montiert werden. Zudem sind sie kompatibel mit nahezu allen gängigen Kettenspannern. Reparaturbedingte Standzeiten werden durch sie reduziert«, so Endrich. Die werkseitige Voreinstellung der Druckstufen erfolgt dabei entsprechend der individuellen Maschinenkonfiguration. tü §

Sicherheitsventile für Raupenlaufwerke Bei Messungen an Fahrwerken haben die Elastotec-Spezialisten immer wieder festgestellt, dass Ketten oft nicht optimal vorgespannt werden, was den Verschleiß und die Lebensdauer der Laufwerksteile negativ beeinflusst. Diese negativen Einflüsse führen häufig zu Schäden an Getrieben und Laufwerkskomponenten. »Aus diesem Grund haben wir verschiedenste Typen von Sicherheitsventilen für unsere Spannpakete im Sortiment, die auch auf die jeweiligen Bedürfnisse bzw. Wünsche unserer

Unternehmen Elastotec in Marktheidenfeld (Unterfranken) hat sich seit mehr als 25 Jahren auf innovative Markenprodukte im Bereich der hydrostatischen Kompression von Flüssigkeiten spezialisiert. Neben seinem Standardsortiment an Kettenspannelementen entwickelt und fertigt das nach DIN ISO 9001:2008 zertifizierte Unternehmen auch individuelle Lösungen, angepasst an die jeweiligen Bedürfnisse und Einbausituationen. Elastotec verfügt über einen hauseigenen Konstruktionsbereich und fertigt alle Einzelteile sowie montiert am Standort Marktheidenfeld.

9/2016

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BKT BEI BOHNENKAMP

Kontinuierliche Entwicklungsarbeit sorgt für neue Profile und Größen

BOHNENKAMP

Die in Deutschland durch den Osnabrücker Reifengroßhändler Bohnenkamp vertriebene Marke BKT erweitert kontinuierlich ihr Produktsortiment. Im Rahmen dieser Entwicklung bringt Bohnenkamp nun drei neue Profile und fünf neue Größen für den Agrar- und Kommunaleinsatz auf den deutschen Markt.

Ridemax IT 697 (M+S): Die BKT-Lösung für Kommunaleinsätze; insbesondere für den Wintereinsatz.

ei den Mehrzweckreifen für alle Fälle wurde das neue Profil BKT Multimax MP 527 in der Größe 340/80 R 18 143A8/ 143B, TL speziell für den Einsatz auf Teleskopladern konzipiert. Der Reifen verfügt über verstärkte Seitenwände, die eine hervorragende Stabilität im Hebebetrieb versprechen. Die schnittfeste Gummimischung sowie die widerstandsfähige Karkasse des BKT Multimax MP527 schützen vor Einstichverletzungen und sorgen für eine lange Lebensdauer. In der Größe 335/80 R 20 149K, TL stellt BKT das neue Profil Multimax MP 540 vor. Er wurde speziell für Mehrzweckfahrzeuge im Kommunaleinsatz entwickelt. Seine mit Stahlgürteln verstärkte Nylonkarkasse bietet hohe Tragfähigkeiten bei hohen Geschwindigkeiten. Darüber hinaus sind der bewährte BKT MP 567 in der neuen Größe 10.0/75-15.3 18 PR, TL, und der MP 600 in der neuen Größe 400/70 – 24 18 PR, 158 A8, TL neu bei Bohnenkamp erhältlich.

unternehmen im Wintereinsatz eignet. Er verspricht auch ohne Schneeketten einen ausgezeichneten Grip im Feldeinsatz bei Eis und Schnee. Bei Straßenfahrten gewährleistet der Reifen durch ein spezielles Profil mit Lamellen und seine Gummimischung Komfort, Stabilität und Sicherheit. Darüber hinaus unterstützt die starke Karkasse des Reifens eine lange Lebensdauer. Auch bei den Kommunalreifen hat Bohnenkamp sein BKTSortiment um eine neue Größe erweitert. So ist der BKT Ridemax IT 696 auch in der neuen Größe 340/80 R 18 erhältlich.

Multimax MP 527: spezielle Lösung für Teleskoplader. BKT seinen Kunden einen ExtraLarge Reifen mit IF-Technologie, der in dieser Größe ausschließlich von BKT produziert wird. §

Supervolumenreifen mit Sicherheit Bohnenkamp hat den BKT Agrimax Teris in der neuen, verbesserten Version in sein Sortiment aufgenommen. In der Größe 900/60 R 32 wurde der Traglast/Geschwindigkeitsindex nun von 181A8/178B auf 185A8/ 182B gesteigert. Und auch beim BKT Agrimax Force wurde eine neue Größe mit ins Sortiment aufgenommen: IF 650/85 R 42. Damit bietet

Kommunalreifen für vielfältige Einsätze Der neue BKT Ridemax IT 697 (M+S) ist ein Kommunalreifen, der sich insbesondere für Lohn-

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Bohnenkamp Stand Freigelände FG K61

Agrimax Teris: Traglast von bis zu 9 250 kg.

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MITAS

Radlader-Reifen macht das Leben leichter

estens ausgestattet für den Einsatz auf feuchten, schlammigen und weichen Untergründen, die besondere Traktionseigenschaften erfordern, soll der Mitas 20.5 R 25 EMR-01 nach Anbieterangaben den traditionellen Profildesigns von EM-Reifen der Kategorien L-2 und L-3 bei diesen Bedingungen überlegen sein. Der EMR-01 ist unter diesen Einsatzbedingungen auch für die Bauindustrie geeignet. »An Radladern werden normalerweise 25"-Reifen mit In-

dustrie-Profil montiert. Wenn Landwirte den Lader für landwirtschaftliche Einsätze nutzen wollen, müssen sie auch die Felgen wechseln, um Reifen mit Traktionsprofil nutzen zu können. Mit dem Mitas 20.5 R 25 EMR-01 ist der Wechsel von Industrie- zu Landwirtschaftsreifen viel leichter, da Landwirte die Reifen auf den originalen 25"Felgen des Radladers montieren können« betont Jaroslav Musil, Produktmanager Mitas Baumaschinenreifen. §

MITAS

Der zur Trelleborg-Gruppe gehörende Reifenanbieter Mitas stellt mit dem neuen 20.5R25 EMR-01 einen Reifen speziell für landwirtschaftlich genutzte Radlader vor. Das Traktorreifen ähnelnde Profil verspricht hervorragende Selbstreinigungseigenschaften und ausgezeichnete Traktion. Dank 25"-Felgengröße erleichtert der neue Reifen den Wechsel auf eine landwirtschaftliche Radladernutzung, weil keine andere Felge notwendig wird.

Der Mitas 20.5 R 25 EMR-01 ist für den Einsatz auf Untergründen ausgerüstet, die besondere Traktionseigenschaften erfordern.

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STAUFF

Rückströmendes Öl im Tank beruhigen Rückstromverteiler der Stauff-Baureihe SRV beugen der Bildung von Ölschaum vor und helfen, Behältergeräusche zu reduzieren. Rückstromverteiler bilden eine ideale Ergänzung zu Rücklauffiltern mit Gewindeauslauf und werden mittels BSP- oder NPT-Innengewinde direkt an die Rücklaufleitung oder den Filtertopf des Filtergehäuses angeschlossen. ie bedarfsgerechte Auslegung eines Behälters ist eine der Grundvoraussetzungen für einen störungsfreien Betrieb von Hydrauliksystemen. Ein gut konstruierter Tank versorgt nicht nur die Anlage mit der ausreichenden Menge an Druckflüssigkeit; er verhindert durch geeignete Maßnahmen (z. B. dem Einsatz von Einfüll- und Belüftungsfiltern und ausreichender Tankvorspannung) gleichzeitig, dass Feststoffverschmutzung, Wasser und Luft in das Öl gelangen und die Funktionsweise

empfindlicher Komponenten beeinträchtigen. Dies hat nicht selten den Austausch betroffener Bauteile zur Folge, was häufig mit kostenintensiven Stillständen und unplanmäßigen Ölwechseln verbunden ist. Als weiterer Faktor gilt darüber hinaus Oberflächenschaum, der sich beim unkontrollierten Rückströmen von Hydrauliköl aus der Rücklaufleitung in den Tank bilden und als Luft-in-ÖlDispersion eine Reihe von Betriebsproblemen im gesamten System verursachen kann. Dazu gehören Effizienzverluste bei der Nutzung der eingesetzten Energie, das Auftreten von Betriebsstörungen und die Verkürzung der Lebensdauer des Öls. Dies kann zu einem spürbaren Ölverlust aufgrund von Überschäumungen führen. Durch Kavitation in der Pumpe, was im Extremfall zum Totalausfall und da-

mit zum Anlagenstillstand führen kann, nimmt außerdem die Geräuschentwicklung im System drastisch zu.

Zwei konzentrische Stahlrohre An dieser Stelle kommen Rückstromverteiler der Baureihe SRV von Stauff ins Spiel: Die Konstruktion der Bauteile basiert auf zwei konzentrischen Stahlrohren, deren perforierte Auslaufbereiche versetzt zueinander angeordnet sind und das rückströmende Öl so verlangsamen und effektiv beruhigen. Der Bildung von Ölschaum kann auf diesem Weg vorgebeugt und Behältergeräusche können dauerhaft reduziert werden. Bei kleineren Tanks wird außerdem ein Aufwirbeln von Bodenablagerungen vermieden. Rückstromverteiler bilden eine Ergänzung zu Rücklauffiltern mit Gewindeauslauf und

Unternehmen

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Rückstromverteiler aus Stahl mit perforierten Auslaufbereichen.

Seit mehr als 50 Jahren entwickelt, produziert und vertreibt die StauffGruppe vom Stammsitz in Werdohl aus Leitungskomponenten und Hydraulikzubehör für den Maschinen- und Anlagenbau und die industrielle Instandhaltung. Zum Produktprogramm zählen aktuell etwa 33000 Standardkomponenten sowie eine Vielzahl an Sonder- und Systemlösungen, die nach Kundenvorgaben oder auf Basis eigener Entwicklungen umgesetzt werden. Eigene Produktions- und Vertriebsniederlassungen bestehen in derzeit 18 Ländern. Weltweit sind etwa 1150 Mitarbeiter für Stauff tätig, davon etwa 350 an den deutschen Standorten Werdohl (Verwaltung & Produktion), Plettenberg (Produktion) und Neuenrade (Logistik).

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DCL

Neue Lösung für Nachmarkt-Abgaskomponenten

Perfekte Kombination: Rücklauffiltergehäuse mit Rückstromverteiler.

werden per BSP- oder NPT-Innengewinde an die Rücklaufleitung oder den Filtertopf des Filtergehäuses angeschlossen. Die Positionierung erfolgt vollständig unterhalb des Mindest-Flüssigkeitspegels des Behälters und

950 Liter pro Minute

Dank der umfangreichen Produktpalette eignen sich Rückstromverteiler von Stauff für maximale Betriebsdrücke bis 20 bar (in der Rücklaufleitung) und decken erforderliche Volumenströme bis 950 l/min lückenlos ab. idealerweise mit der geschlossenen Fläche des äußeren Stahlrohrs zur Pumpen-Saugseite weisend. Dank der umfangreichen Produktpalette eignen sich Rückstromverteiler von Stauff für maximale Betriebsdrücke bis 20 bar (in der Rücklaufleitung) und decken erforderliche Volumenströme bis 950 l/min lückenlos ab. § 9/2016

empfehle es sich vielmehr, in einen neuen Partikelfilter zu investieren. Toreador-Teile sind nach Anbieterangaben immer neu gebaut, haben keinen Altteilpfand

DCL

und sind mit einer einjährigen Garantie ausgestattet. ToreadorDPF werden zudem zur Sicherung einer hohen Lieferqualität in Europa gelagert. §

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ie DPF und DOC, die in Baumaschinen nach Stage IV verwendet werden, müssen während der Lebensdauer der Ausrüstung gereinigt und, so betont DCL, sehr wahrscheinlich auch ersetzt werden. Dies seien zwei Szenarien, bei denen ToreadorTeile die Servicekosten minimieren könnten. Denn korrekte Wartung und Reinigung können frühzeitige Ausfälle und mögliche Motorschäden vermeiden, hingegen können Ausfallzeiten der Maschinen teuer werden. Die erforderliche Reinigungszeit des verstopften Filters könne, so DCL, durch den Einsatz eines Toreador-DPF jedoch überbrückt und somit ein kostengünstiges, hauseigenes Austauschprogramm geschaffen werden. Wiederaufbereitete DPF und DOC würden hier auf dem ersten Blick eine preiswerte Option darstellen. Dennoch bleibe ein wiederaufbereiteter Filter eben ein gebrauchter Filter, der gereinigt wurde und wieder verkauft werde. Der Kern eines wiederaufbereiteten Filters könne aber bereits beeinträchtigt oder am Ende seiner Lebensdauer angelangt sein. DCL rät, sollte die Lebensdauer und der Zustand eines Kerns bekannt sein, diesen nicht mit einem unbekannten wiederaufbereiteten Kern zu tauschen. Wenn ein DPF oder DOC nicht gereinigt werden kann und ersetzt werden muss,

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Besitzern von Baumaschinen nach Stage IV (Tier 4) will DCL Europe jetzt eine weitere Option anbieten, wenn Dieselpartikelfilter (DPF) oder Diesel-Oxidationskatalysator (DOC) dieser Maschinen ersetzt werden müssen. DCL verfügt über 30 Jahre Erfahrung in den Emissionsminderungstechnologien hat vor kurzem mit den Toreador-DPF und -Katalysatoren eine neue Marke für Nachmarkt-Abgaskomponenten ins Leben gerufen. Die Toreador-DPF und -Katalysatoren sind direkte Ersatzteile, die als kostengünstige Option gegenüber den Ersatzteilen des Originalherstellers beworben werden, ohne Einbußen der Qualität oder Haltbarkeit erleiden zu müssen.

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PARKER HANNIFIN

In-Line-Ventile für viele Anwendungsbereiche

ie hohe Flexibilität innerhalb der Baureihe PVL-B2 zeigt sich insbesondere bei den verblockbaren Ventilen: Aufgrund gemeinsamer Anschlüsse für Versorgungs- und Abluft punkten die Ventile bei einfacher Montage mit deutlich reduziertem Zeit- und Kostenaufwand für die Verschlauchung. Die Bau-

reihe PVL-B2 wurde in einer Gleich- wie auch einer Wechselstromausführung entwickelt. Damit ist sie für eine Vielzahl unterschiedlicher Anwendungen universell einsetzbar. Da der Einbauraum meist sehr begrenzt ist, verlangen viele Anwendungen nach raumsparenden Lösungen. Hier ist das

PARKER HANNIFIN

Der Antriebs- und Steuerungstechnologieanbieter Parker Hannifin hat mit der neuen In-Line-Ventilbaureihe PVL-B2 eine Lösung vorgestellt, die sich dank ihres durchgängigen Konstruktionsprinzips besonders vielseitig in nahezu allen Maschinenkonfigurationen einsetzen lässt. Ob als Einzelventil an einem isolierten Zylinder oder als verblockbares Ventil für ganze Zylindergruppen, Anwender profitieren von durchgängigen Produktmerkmalen mit einem hohen Anteil an Gleichteilen. Dies erleichtert eine Reduzierung des Lagerbestands (Teilevielfalt) und des Lagerwerts.

Parkers neue In-Line-Ventilbaureihe PVL-B2 ist dank ihres durchgängigen Konstruktionsprinzips eine besonders flexible Lösung. PVL-B2-Ventil mit geringen Abmessungen ideal. Anwender können kompaktere Schränke für ihre Pneumatikinstallation einsetzen und so Aufstellflächenbedarf deutlich einsparen. Zudem punktet das PVL-B2-Ventil bei mobilen Anwendungen mit einem geringen Gewicht. Auch die beiden unterschiedlichen elektrischen Vorsteueroptionen bieten Flexibilität: In nicht aggressiven Umgebungen kommt ein 10 mm Vorsteuerventil in 24VDC in Schutzart IP40 zum Einsatz; für aggressivere Umgebungen ist ein 15 mm DIN C Vorsteuerventil in Schutzart IP 65 für unterschiedliche Spannungsbereiche verfügbar.

1 m/sek, abhängig von Kolbendurchmesser, Anschlüssen und Schlauchdurchmesser. Der elektrische Anschluss zu den Magnetspulen erfolgt über einen dreipoligen DIN-C-Stecker (15 mm) mit 8 mm Kontaktabstand. Möglich ist auch ein Anschluss über einen platz- und gewichtssparenden Klemmstecker in Schutzart IP40, mit dem sich der zeitliche Montageaufwand erheblich verkürzen lässt. Die Blockmontage lässt die Kombination beliebiger Einzel- oder Doppelspulen-Magnetventile zu. Die neue PVL-B2-Serie ist uneingeschränkt kompatibel mit Parkers Ventil-Baureihen PVL-B und PVL-C. §

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Die Baureihe PVL-B2 kann zu einer Ventilinsel verblockt werden. Die Einspeisung erfolgt dabei über eine oder zwei Anschluss- und Endmodulbaugruppen mit zwei gemeinsamen Auslasskanälen. Für den optimalen Durchfluss sind drei Anschlussvarianten mit 6 mm und 8 mm Schnellsteckanschlüssen oder mit G1/8-Gewinde verfügbar. Damit lassen sich Zylinder bis zu 50 mm Kolbendurchmesser ansteuern. PVL-B2-Ventile eignen sich für Zylinderverfahrgeschwindigkeiten von mehr als

Parker Hannifin Stand 26 E20

Unternehmen Mit einem Umsatz von rund 13 Mrd. US-Dollar im Geschäftsjahr 2015 sieht sich Parker Hannifin als führender Hersteller in der Antriebsund Steuerungstechnologie. Das Unternehmen entwickelt und konstruiert Systeme und Präzisionslösungen für mobile und industrielle Anwendungen sowie den Luft- und Raumfahrtsektor. Parker beschäftigt rund 55000 Mitarbeiter in 50 Ländern.

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MTS SENSOR TECHNOLOGIE

Gutes Design erleichtert Handling von Mobilhydraulik-Positionssensor

MTS SENSOR TECHNOLOGIE

Der flexible Positionssensor (FMH) ergänzt ab sofort die MH-Sensorreihe für MobilhydraulikAnwendungen bei MTS Sensors, einem Geschäftsbereich von MTS Systems Corporation. Der neue magnetostriktive FMH-Sensor soll sich auch im freien Feld problemlos warten lassen, wurde er doch für den Einsatz in Hydraulikzylindern den sehr beengten Platzverhältnisse mobiler Anwendungen optimiert.

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Der neue Mobilhydraulik-Positionssensor von MTS Sensors punktet besonders durch eine Wartungsmöglichkeit im freien Feld.

usgelegt für höchste Vibrations- und Schockbelastungen setzt der FMH auf ein zweiteiliges Design, das dem Nutzer ermöglicht, das flexible Sensorelement und die Elektronik im Servicefall aus dem verbauten Gehäuse zu lösen, ohne den Hydraulikkreis zu öffnen. »Während es relativ einfach ist, in einer Montagehalle einen Sensor in einen Hydraulikzylinder zu installieren bzw. diesen hieraus zu entfernen, ist der gleiche Arbeitsschritt im freien Feld eine echte Herausforderung. Deshalb haben wir den neuen Sensor entwickelt«, erläutert André Beste, Leiter des Technischen Marketings bei MTS Sensor Technologie. »Geschulte Techniker können die Sensorkomponenten entfernen und ersetzen. Benötigt wird dafür nur ein kleiner Arbeitsfreiraum von 200 mm, unabhängig

A Geschulte Techniker können die Sensorkomponenten entfernen und ersetzen. Der Hydraulikkreislauf wird dabei nicht unterbrochen. Damit werden Ausfallzeiten und Störungen deutlich verringert und die Produktivität gesteigert.« André Beste, Leiter des Technischen Marketings bei MTS Sensor Technologie

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von der Hublänge. Der Hydraulikkreislauf wird dabei nicht unterbrochen. Damit werden Ausfallzeiten und Störungen deutlich verringert und die Produktivität gesteigert«, so Beste. Der Sensor FMH basiert auf der magnetostriktiven Temposonics Technologie von MTS und liefert exakte Messergebnisse mit einer Toleranz von ± 0,2 mm typischer Auflösung, einer Wiederholgenauigkeit von ± 0,005 % (Endwert) und einer Toleranz von ± 0,04 % Linearität (Endwert). Erhältlich ist der Sensor mit analogem oder CANbus-Ausgang und Messlängen von 500 mm bis 5 000 mm. Ersatzeinheiten können dank der Flexibilität kompakt verschickt werden, was die Handhabung erleichtert und die Versandkosten senken hilft. §

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Besuchen Sie uns auf der Motek Halle 8, Stand 8522

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GEFRAN

GEFRAN bietet eine große Auswahl an Sensoren für jeden Bedarf, die sich auch von extremen Bedingungen unbeeindruckt zeigen sollen und alle wichtigen physikalischen Größen messen. Abgerundet wird das Portfolio mit dem neuen potentiometrischen Seilzugaufnehmer GSF. Mit ihm steht ein Sensor speziell für den hohen Leistungsbereich mobiler Arbeitsmaschinen bereit. Schock- und vibrationsfest und mit hoher IP-Schutzart 67 meistert der GSF souverän die exakte Positionierung von landwirtschaftlichen Maschinen, Erdbewegungsmaschinen und Hebezeugen. ei zahlreichen Anwendungen müssen Positionssensoren im Umfeld von Mobilhydrauliken schwierigen Betriebsbedingungen standhalten. Die exakte Erfassung von Position, Winkel, Neigung, Geschwindigkeit und Hubhöhe ist unverzichtbar, um die Bewegungsabläufe von Landmaschinen, Erdbewegungsmaschinen und Hebezeugen automatisiert und sicher ablaufen zu lassen. Der neue Seilzugaufnehmer GSF aus dem GEFRANSensorprogramm will mit dieser Sicherheit punkten. Bei Hebezeugen übernimmt er beispielsweise die präzise Steuerung der Teleskopausschübe und seitlichen Stützausleger, um die Stabi-

lität des Krans zu gewährleisten. Das Messprinzip des Positionsgebers basiert auf der potentiometrischen Wegmessung: Ein Edelstahlseil mit Nylonbeschichtung mit einem Durchmesser von 0,8 mm, das auf einer Trommel aufgewickelt ist, stellt die Verbindung zum Messobjekt her. Bei Abstandsänderung des Objektes zum Seilzugaufnehmer entsteht eine Drehbewegung, die ein Potentiometer als analoges Signal (0,5 … 4,5 V; 0 … 10 V; 4 … 20 mA) oder digital über CANopen ausgibt.

Langlebiger Seilzugaufnehmer Der GSF ist kompakt gebaut, einfach zu montieren und lässt sich

GEFRAN

Seilzugaufnehmer mit Potentiometer für die Mobilhydraulik

Der Seilzugsensor GSF für die Mobilhydraulik basiert auf der potentiometrischen Wegmessung und ist in einfacher oder redundanter Ausführung lieferbar. Die Signalübertragung erfolgt über Analogsignale oder das CANopen-Protokoll. über einen universellen M12Stecker anschließen. Dabei ist der Seilzugaustritt entsprechend den Anforderungen konfigurierbar. Mit Schutzart IP67 gewährleistet der Sensor den zuverlässigen Betrieb in den oft rauen Einsatzbereichen mobiler Arbeitsmaschinen. Das widerstandsfähige Gehäuse aus hochfestem PBT unterstützt eine maximale Stoßfestigkeit und Beständigkeit, sodass Schmutz, Lösungsmittel, Steinschläge oder Temperaturschwankungen kei-

nen Einfluss auf das Sensorsignal haben. Selbst bei Anwesenheit elektromagnetischer Störeinstrahlungen arbeitet der Hochleistungssensor zuverlässig, wie GEFRAN unterstreicht. GEFRAN bietet den leistungsfähigen Wegaufnehmer in einfacher und redundanter Ausführung in einem breiten Messbereich an. Entsprechend der jeweiligen Applikation sind standardmäßig Weglängen von 1 800 mm bis 8 300 mm erhältlich. §

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WEBTEC

Durchflussmesser für die Qualitätssicherung Das britische Unternehmen Worsley Plant wurde ursprünglich als Steinbruch-Vertragsfirma gegründet. Schon 2003 wurde das Engagement auf kleinere Aufträge erweitert, für die Brecherlöffel zur Zerkleinerung an Baggern angebaut wurden. Heute ist das Unternehmen der einzige in Großbritannien ansässige Händler von Brecher- und Sieblöffeln der Marken MB und Remu sowie Vertreter für Schnellwechsler und Schwenklöffel von Lehnhoff. Seit 2006 beschafft Worsley Plant auch tragbare Hydrauliktester aus dem Hause Webtec.

m Hause Worsley Plant wird besonderer Wert darauf gelegt, dass ein Bagger optimal auf den jeweiligen Löffel abgestimmt ist. Entsprechend gehören zu jedem Verkauf Einweisung und Abnahme, wobei ein Durchflussmesser von Webtec zum Prüfen der Hydraulik verwendet wird. Neben dem Vertrieb neuer Brecherlöffel bietet Worsley Plant auch deren Verleih an. Dabei installiert WEBTEC

Zur Prüfung der Hydraulikleitung setzt Worsley Plant auf Durchflussmesser von Webtec.

Worsley Plant ist Händler von Brecher- und Sieblöffeln der Marken MB (Bild) und Remu sowie Vertreter für Schnellwechsler und Schwenklöffel von Lehnhoff. Seit 2006 beschafft Worsley Plant auch tragbare Hydrauliktester aus dem Hause Webtec, mit denen vor jeder Übergabe die entsprechenden Hydraulikwerte geprüft werden. 9/2016

ein Servicetechniker den Löffel für den Kunden und misst bei Ankunft zunächst die hydraulischen Durchflussmengen per Durchflussmesser. Moderne Bagger sind in den letzten Jahren deutlich effizienter geworden und werden heute mit immer vielfältigeren Anbaugeräten bestückt. Da sie entspre-

chend auch die Funktion eines Geräteträgers erfüllen, werden sie werksseitig mit hydraulischen Zusatzkreisen ausgestattet, die eine große Auswahl an Dreh-, Rüttel- oder Sortieranbaugeräten ansteuern. Zudem sind auch die Pumpen effizienter geworden. Der Volumenstrombedarf vom Bagger zum Anbauge-

rät hat zugenommen, sodass heutzutage der Durchfluss nicht nur am Zulauf, sondern auch am Auslass gemessen werden muss: Beispielsweise kann die »Regenerierung« bei einigen Anbaugeräten mit 400 l/min einen druckseitigen Volumenstrom von 800 l/min bedeuten. Auch der hydraulische Gegendruck muss gemessen werden, um nicht nur festzustellen, welche Menge einströmt, sondern auch, ob die Hydraulik effizient arbeitet und die für eine ordnungsgemäße Funktion des Löffels erforderlichen Betriebsdrücke erreicht werden. Mit dem großen 800-l/min-Tester von Webtec meistert Worsley

GEOFF DRYDEN (2)

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Ein Servicetechniker von Worsley Plant installiert den Löﬀel eines Kundenbaggers und misst bei Ankunft zunächst die hydraulischen Durchflussmengen.

Plant diese Aufgabe erfolgreich. Heute beschäftigt Worsley Plant 18 Mitarbeiter, darunter neun Servicetechniker, und nimmt Durchflussmessungen an rund 20 Baggern pro Woche vor. Im vergangenen Jahr hat das Unternehmen ca. 150 Anbaugeräte verkauft, und mit einem Mietinventar von 60 Anbaugeräten (in diesem Jahr dürften es 75 werden) kann das Unternehmen auf bald über 1 000 Durchflussmessungen zurückblicken. Allein im Rahmen des Mietgeschäfts werden rund 10 bis 15 Löffel pro Woche montiert. Seit 2008 wurden zudem etwa 600 Brecherlöffel verkauft. §

SCHLEICHER ELECTRONIC

Multifunktionaler Datenturbo rüstet Steuerungen auf SCHLEICHER ELECTRONIC

Schnell und präzise arbeitende Maschinen sind in der modernen Metallverarbeitung und im Maschinenbau grundlegende Voraussetzung im Wettbewerb. Technische Grundlage dafür sind moderne EtherCat-fähige Maschinensteuerungen. Der Steuerungsspezialist Schleicher Electronic setzt hier nun mit seiner bewährten Steuerung ProNumeric XCx800 auf EchtzeitEthernet bei höchster Flexibilität und High-End-Funktionalität.

ProNumeric XCx800 mit EtherCat. therCat hat sich weltweit als leistungsfähiges Netzwerk bei führenden Komponentenanbietern etabliert. Daher bietet Schleicher seine bewährte Steuerung ProNumeric XCx800 nun auch mit EtherCat an. Die XCx800 bewahre, wie der Anbieter betont, dem Nutzer ein hohes Maß an Flexibilität, denn anders als bei herkömmlichen Steuerungen entscheidet der Anwender

Unternehmen Schleicher Electronic ist ein führender Anbieter von Automatisierungslösungen mit eigenem NC-Kern für den Maschinen- und Anlagenbau. Zu den vier Kernkompetenzen zählen hochperformante Steuerungssysteme, Relais, Electronic Engineering Services (EES) und Electronic Manufacturing Services (EMS). Schleicher Electronic fertigt ausschließlich in Berlin und beschäftigt rund 70 Mitarbeiter.

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selbst, welches User-Interface die Maschine hat und welche Antriebe verwendet werden. Bislang hatte Schleicher die Steuerung mit Sercos angeboten. Diese Option bleibt auch künftig bestehen, denn die Realisierung von EtherCat erfolgt mit der gleichen Hardware. Sercos und EtherCat sind steckerkompatibel und können anhand kleiner Anpassungen durch Schleicher in der Konfiguration ausgetauscht werden. Maschinenbauer sind damit frei in der Auswahl und Kombination von Komponenten. Die ProNumeric XCx800 mit EtherCat hat einen größeren RAM-Speicher, der künftige Erweiterungen ermöglicht. Zudem

unterstützt die aufgerüstete Steuerung das weit verbreitete Profil EOE (EtherNet over EtherCat) und ist mit nahezu allen EtherCat-fähigen Antrieben kompatibel. Neben den Standard-I/O können auch weitere Komponenten direkt an EtherCat betrieben werden, beispielsweise Ventil-Inseln oder Hydraulik- und Laserkomponenten. Unterstützt werden weiterhin bis zu 32 interpolierende Achsen, Antriebssteuerung und Diagnosefunktionen. Bereits 2013 hatte Schleicher seine Maschinensteuerung ProNumeric XCI600 mit EtherCat aufgerüstet. Nun soll nach der XCx800 auch noch die ProNumeric XCx1200 folgen. §

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Hannover, 22. â&#x20AC;&#x201C; 29. September 2016

Besuchen Sie uns auf der IAA

Stand 13 C40

SORTIMO

Auf der IAA Nutzfahrzeuge 2016 wird Sortimo zwei Neuheiten der Produktlinie Sortimo HD vorstellen, die das Arbeiten im Freien perfektionieren sollen. Die Transporteinheiten für alle Pick-ups und Pritschenfahrzeuge sind witterungsbeständig und aufgrund der Verarbeitung von Faserverbundmaterialien extrem stabil und belastbar. Sortimo kündigt zudem drei Produktneuheiten zur Messe an, mit denen das Unternehmen den Firmenslogan »Intelligente Mobilität« mit neugedachten Lösungen umfänglich bestätigt und das Thema Transport und Service aus einer neuen Perspektive betrachtet. ortimo HD steht für »Heavy Duty« und benennt damit eine Fahrzeugeinrichtung, die besonders extremen Belastungen standhält. Die Regal- und Fachböden sind ausgelegt für Ladung bis zu 120 kg. Die Frontklappen ermöglichen es, schwere Maschinen und Werkzeuge sicher und platzsparend in den Regal- und Fachböden aus Faserverbundmaterial zu verstauen. Auch die Schubladen von Sortimo HD sind besonders robust und können Ladung bis zu 90 kg aufnehmen. Weil Sortimo HD im gleichen Raster wie die bewährte Globelyst-Einrichtung von Sortimo aufgebaut ist, passt die komplette Vielfalt an Boxxen, Koffern und Zubehör auch in die Fahrzeugeinrichtung für robuste Einsätze.

Als neue Lösung für den mobilen Werkzeugtransport stellt Sortimo auf der IAA den MultiPack-Rucksack vor.

Werkzeugrucksack MultiPack

Sowohl der Sortimo-Leiterlift wie auch ein Laderohr und Beleuchtungseinrichtungen können an den verschiedenen funktionalen TopSystemKomponenten befestigt und transportiert werden.

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Als neue Lösung für den mobilen Werkzeugtransport stellt Sortimo auf der IAA den MultiPackRucksack vor, der in Kooperation mit Deuter Sport entwickelt wurde. MultiPack ermöglicht Handwerkern, Werkzeug ordentlich und sicher verstaut auf schwierig gelegene Baustellen mitzunehmen. Die beiden Hauptfächer im Rucksack lassen sich mit Einlagen der L-BOXX 136 und der L-BOXX 102 bestücken. Zwischen den beiden Hauptfächern befinden sich

SORTIMO

VORSCHAU

Mit Messeneuheiten punkten

Die Regal- und Fachböden von Sortimo HD (HD für »Heavy Duty«) sind ausgelegt für Ladung bis zu 120 kg, die Schubladen bis 90 kg. zwei Werkzeugkarten, die zusätzlich Platz für Zangen oder Schraubendreher bieten. Selbst 18 kg lassen sich dank des Tragesystems Vari Flex rückenfreundlich schultern. Des Weiteren besitzt der MultiPack ein Dokumentenfach. Bei nassem Wetter schützt eine Regenhülle Inhalt und Rucksack.

Neustart für TopSystem Das TopSystem ist jetzt in drei Versionen – Basic, Standard, Premium – für jeweils kleine, mittelgroße und große Transporter erhältlich. Der Dachträger kann flexibel erweitert werden und ist durch neues Zubehör multifunktional einsetzbar. Sowohl der Leiterlift von Sortimo als auch ein Laderohr oder Beleuchtungseinrichtungen können an den funktionalen TopSystem-Komponenten befestigt werden. Der Leiterlift ist geeignet für den komfortablen Transport von schweren Leitern. Das Hochheben und Verzurren der Leiter entfällt dank des mit Gasdruckfedern unterstützten Liftsystems. Der Lift ist in den Grundlängen 2,5 m und 3 m erhältlich. Gesichert wird das Ladegut durch ProSafeVerzurrelemente, die ProSafeSpanngurte können zeitsparend in die Querträger des Top-

Systems eingehakt werden. Eine weitere Ergänzung bietet das Alu-Laderohr, in dem sich langes Ladegut trocken verstauen lässt. Der Deckel ist zudem abschließbar. Das Grundgerüst des Dachträgers besteht aus eloxiertem Aluminium. Die Verbindungselemente sind mit einer witterungsbeständigen Beschichtung überzogen. Dadurch ist das TopSystem leicht sowie stabil und soll zudem mit einer hohen Lebensdauer punkten. Alle Fahrzeugeinrichtungen von Sortimo sind crashgetestet, so auch das neue TopSystem mit 20 G, was – wie der Anbieter betont – einem höheren Wert als dem Industriestandard entspricht. Durch die einfache Bauweise kann ein Handwerker das TopSystem je nach Konfiguration ab circa einer halben Stunde selbst montieren. Das Fahrzeug muss also nicht zum Ausbaupartner gebracht werden, Bohrungen am Fahrzeug sind nicht erforderlich. Bei einem Fahrzeugwechsel lässt sich das Dachträgersystem ohne viel Aufwand an das neue Fahrzeug anpassen. §

Sortimo Stand 13 C40 9/2016

o 22. BIS 29. SEPTEMBER – Das diesjährige Messemotto der IAA Nutzfahrzeuge »Ideen sind unser Antrieb« weise, so Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), auf die hohe Innovationskraft der Unternehmen hin, die auf der weltweit wichtigsten Leitmesse für Mobilität, Transport und Logistik ausstellen. »Mehr Zukunft gab es noch auf keiner IAA. Es werden zahlreiche Modelle mit alternativen Antrieben zu sehen sein. Die gesamte Branche befindet sich in einer ›digitalen Transformation‹ – das Nutzfahrzeug der Zukunft wird vernetzt sein, auch das automatisierte Fahren wird bald schon Realität«, betont Wissmann. er VDA ist auch Veranstalter der Messe und habe, so Wissmann, mehr Standﬂäche verkauft als bei der vorherigen IAA Nutzfahrzeuge. Mit etwa 2 000 Ausstellern bewege man sich erneut auf sehr hohem Niveau. »Die Internationalisierung der IAA können wir fortsetzen, der Anteil ausländischer Aussteller liegt deutlich über der 50-%-Marke. Die meisten ausländischen Aussteller kommen aus Italien, China und der Türkei. Die Präsenz der großen Lkw-, Anhänger- und Aufbautenhersteller auf der IAA ist auch 2016 beeindruckend. Hinzu kommen so viele Zulieferer aus al-

ler Welt wie auf keiner anderen Automobilmesse«, so Wissmann. Zum ersten Mal dabei ist unter anderem Toyota mit leichten Nutzfahrzeugen. Mit der »New Mobility World Logistics« soll der Trend der digitalen Transformation auf der IAA einen neuen Akzent erhalten. »Sie unter-

streicht, dass die gesamte Nutzfahrzeug-, Transport- und Logistik-Branche für die Mobilität der Zukunft unterwegs ist«, betont Wissmann. So zeige die Demonstrationsﬂäche »New Mobility World Live« dynamische und interaktive Fahrvorführungen mit technischen Innovationen. Auf dem »New Mobility World Parcours« können Besucher selbst Elektro-Nutzfahrzeuge fahren und erleben. »Guided Tours« führen thematisch über das Messegelände zu ausgewählten Ausstellern. Hinzu kommen Konferenzen zu Automatisierung, Connectivity, Clean Power und Urbanisierung. Eine davon ist das »New Mobility World Lab16: Startups meet industry« am 27. September. Es zeigt Innovationen, durch die Güterverkehr, Logistik und das Nutzfahrzeug eﬃzienter, grüner und smarter werden. Das Lab bringt etablierte Unternehmen und Startups zusammen. Kompakte Unternehmenspräsentationen, Networking-Sessions und Diskussionen und Vorträge von Vordenkern der Branche bilden ein spannendes Programm. §

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VORSCHAU

IAA Nutzfahrzeuge wird zur Plattform der digitalen Transformation

MICHAEL WULF

VORSCHAU

Als Premiumhersteller mit individuellen Fahrzeugen den Kunden einen Mehrwert bieten: Mit dieser Strategie und der Optimierung der Produktionsprozesse sehen Roland Hartwig (li.),CEO der Schwarzmüller-Gruppe, und Michael Weigand, als CSO für die Bereiche Vertrieb und Marketing zuständig, das Unternehmen »exakt im Plan«.

DAS BAUMAGAZIN-INTERVIEW MIT ROLAND HARTWIG, CEO DER SCHWARZMÜLLER-GRUPPE

»Wir wollen nicht der größte Hersteller sein, aber der beste«

Wir wollen die Produktion effizienter machen. Mit dem Hauptziel, die Durchlaufzeiten bis zum Jahr 2020 um 50 % zu reduzieren. Die 800 Fahrzeuge, die wir in den ersten sechs Monaten dieses Jahres zusätzlich produziert haben im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, sind mit der gleichen Anzahl an Mitarbeitern hergestellt worden.« Roland Hartwig

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Der oberösterreichische Nutzfahrzeug-Hersteller Schwarzmüller sieht sich auf dem besten Weg, seine in der Strategie 2020 formulierten Ziele zu realisieren. Danach soll mit dem Absatz von 10000 Fahrzeugen ein Umsatz von 450 Mio. Euro erwirtschaftet werden. Im Vorfeld der IAA-Nutzfahrzeuge sieht Roland Hartwig, seit 2. Februar CEO der Schwarzmüller-Gruppe mit Hauptsitz in Freinberg, den Premiumhersteller »exakt im Plan«. So wurden im ersten Halbjahr 20 % mehr Fahrzeuge hergestellt (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 8/2016, Seite 14). Im Interview mit bauMAGAZIN-Chefredakteur Michael Wulf erläutert der 49-Jährige im Vorfeld der IAA-Nutzfahrzeuge in Hannover die Optimierung der Produktionsprozesse in den drei Werken, mit der die Durchlaufzeiten bis zum Jahr 2020 um 50 % reduziert werden sollen. Dafür investiert Schwarzmüller jährlich rund 10 Mio. Euro. »Wir produzieren individuelle Fahrzeuge und garantieren damit unseren Kunden einen Mehrwert. Wir wollen nicht der größte Hersteller sein, aber der beste«, so Hartwig. bauMAGAZIN: Herr Hartwig, auf der Bauma waren Sie es noch

nicht, jetzt sind sie es aber – nämlich mehr als 100 Tage im Amt des CEO. Wie fällt Ihr Resümee aus? Mit der Halbjahresbilanz liegen Sie ja halbwegs optimal im Plan…

Roland Hartwig: Ich würde nicht sagen »halbwegs optimal«. Wir stehen auf dem Gas. Basierend auf dem guten Auftragsbestand aus dem vergangenen Jahr haben wir das genutzt und umgesetzt, was wir uns vorgenommen haben. Wir sind in der Produktion mit 800 zusätzlichen Fahrzeugen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum mit mehr als 20 % im Plus. Beim Umsatz sind wir exakt im Plan mit 170 Mio. Euro. Wir sind also sehr gut unterwegs. Das ganze

Team hat mich sehr positiv aufgenommen. Es ist eine großartige Aufgabe für mich, diesen Hidden Champion Schwarzmüller weiter zu entwickeln. Wir produzieren in acht Produktgruppen 135 verschiedene Fahrzeugtypen. Innerhalb dieser Fahrzeugtypen haben wir einen Anteil an individuellen Anpassungen von mehr als 60 %. Die Kunden kommen sogar zu uns ins Werk, nehmen das Fahrzeug im Rohbau ab und konstruieren so quasi mit. Wir sind also sehr gut im Premiumsegment aufgestellt und haben eine hohe Individualisierung. Damit bieten wir unseren Kunden eine Mehrwertgarantie … 9/2016

Hartwig: Im Prinzip ist es ja so, um es mal etwas locker zu formulieren: Der vordere Teil des Fahrzeugs kostet Geld, der hintere Teil verdient das Geld. Und auf diesen fokussieren wir uns. Wir kĂśnnen unseren Kunden erklĂ¤ren, dass genau dort der Mehrwert erzielt wird. Je optimaler der Trailer fĂźr Spezifika ausgelegt ist, umso effizienter ist er. Die KomplexitĂ¤t, die wir dafĂźr beherrschen mĂźssen, ist natĂźrlich eine groĂ&#x;e Herausforderung. Sowohl im Vertrieb, weil man in der Beratung sehr bauMAGAZIN: Was meinen Sie damit?

bauMAGAZIN: Wie war das fĂźr Sie â&#x20AC;&#x201C;am 1. Januar haben Sie als COO angefangen, am 2. Februar waren Sie schon der CEO von SchwarzmĂźller? Kam das sehr Ăźberraschend? Wie war und wie ist Ihr VerhĂ¤ltnis zu Jan Willem Jongert?

Unser Marktanteil in Deutschland ist aktuell um 16 % im Vergleich zu Ende 2015 gestiegen. Wir sind bei knapp 3 % gestartet mit dem Ziel, unseren Marktanteil bis 2020 zu verdoppeln, und stehen jetzt bei 4,4 %. Mit unserer Strategie sind wir derzeit einzigartig im Markt.ÂŤ Roland Hartwig

Hartwig: Das VerhĂ¤ltnis zu Jongert ist nach wie vor sehr gut. Wir haben auch jetzt noch Kontakt. Letztendlich hat er die Strategie 2020 aufgestellt, die wir jetzt weiterverfolgen. Er hat den Vertrieb massiv nach vorne gebracht. Der folgerichtige Schritt ist dann, mit der Technik nachzuziehen. So gesehen ist es richtig und nachvollziehbar, das Unternehmen jetzt von einem Techniker leiten zu lassen.

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VORSCHAU

Die Produktion der Kippfahrzeuge, wie die so hochgelobte Thermo-Mulde und der Tieflader soll in den kommenden Jahren sukzessive erhĂśht werden.

nahe am Kunden sein muss, als auch in der Produktion. Beispielsweise haben wir eine Splittung bei den Fertigungszeiten zwischen 60 und 600 Stunden. Diese KomplexitĂ¤t zu beherrschen, das ist unsere Kernkompetenz. Und damit sind wir auch einzigartig in unserer Branche. Vergleichbar mit anderen Fahrzeugherstellern aus dem Premiumsegment, wie beispielsweise Porsche, wo man ebenfalls individuell konfigurierte Fahrzeuge bestellt. Auch Linde, wenn ich in meine alte Branche schaue, bietet eine hohe Individualisierung fĂźr manche Fahrzeuge an und damit den Kunden einen Mehrwert. Mein ResĂźmee lautet also: Ich bin sehr gut angekommen. Die Arbeit macht richtig SpaĂ&#x;. Wir arbeiten als Team und sind â&#x20AC;&#x201C; wie gesagt â&#x20AC;&#x201C; sehr gut unterwegs.

bauMAGAZIN: Jongert hat Schwarzmüller 2013 übernommen,

Auch nach 2020 werden wir nicht zum Volumenhersteller, auf keinem Markt. Wohin wir auch gehen: Wir werden überall nur die Premiumnische bespielen.« Roland Hartwig

Schwarzmüller Stand 27 E03, Freigelände FG Q07

Hartwig: Gemäß unserer Strategie wollen wir organisch wachsen. Also nicht durch Zukäufe, sondern aus eigener Kraft. Nach der Vertriebsinitiative durch Jongert bin ich jetzt dabei, die Prozesse in den technischen Bereichen zu optimieren. Das bedeutet die Strategie betreffend: Komplexe Fahrzeuge in einer Serienzeit herzustellen. Das ist das Spannende und das ist die Herausforderung, diese Komplexität zu beherrschen. Im Grundsatz meinen wir damit: Wir stellen einen maßgeschneiderten Anzug in der gleichen Zeit her wie einen Anzug, den man von der Stange kauft. Weil wir von unserer Fahrzeugpalette her gesehen so breit aufgestellt sind, können wir in der Produktion keine Taktzeiten wie beispielsweise in der Automobilindustrie vorgeben. Dort ist genau vorgeplant, was kommt. Das wissen wir nicht. Wir haben zu 60 % individuell konfigurierte Fahrzeuge mit der schon genannten Zeitspanne für die Produktion von 60 bis 600 Stunden. Und die müssen entsprechend sequenziert werden, um die vorhandenen Kapazi-

Schwarzmüller-CEO Roland Hartwig (li,) und Produktmanager Hannes Rutter erläutern, wie komplex die Produktion der individuell konfigurierten Fahrzeuge ist. täten im Optimalfall zu 100 % zu nutzen. Wir bauen jetzt unsere Werke noch stärker zu Kompetenzzentren aus. Das heißt: Wir ordnen die Produkte noch eindeutiger zu und weiten dies auch auf die Baugruppen aus. Zum Beispiel fertigen wir die Bordwände nur noch an einer Stelle. Das soll künftig auch für die Längsträgerfertigung gelten. Damit verbessern wir die Planbarkeit, nutzen Skaleneffekte und fertigen so unterm Strich effizienter. Wir sind derzeit mitten im Umbau.

Auf der IAA mit fünf Fahrzeugen – Schwerpunkt: Individueller Fahrzeugbau Schwarzmüller präsentiert auf der IAA Nutzfahrzeuge die neueste Generation der Kastenmulde aus Aluminium, ein Ultralight-Plateaufahrzeug für flexiblen Einsatz, die Überarbeitung des ausziehbaren Tiefladesattels sowie im Freigelände zwei Lösungen aus dem Produktbereich Schubboden. Zudem soll das Unternehmensalleinstellungsmerkmal »Individualität« betont werden. Mehr als 60 % der Fahrzeugjahresproduktion weisen bei Schwarzmüller bereits individuelle Komponenten auf. ach dem Erfolg der thermoisolierten Segmentmulde stellt die neue Voll-Alu-Kastenmulde die logische Weiterentwicklung dar, vor allem für den Straßenbau auf dem deutschen Markt. Rahmen und Mulde sind gewichtsoptimiert und komplett aus Aluminium gefertigt. Das Startgewicht liegt bei 4,4 t. Ebenfalls auf dem Messestand: Die jüngste Generation des ausziehbaren Tele-Mega-Sattelanhängers. Die neue Version dieses Tieﬂaders hat einen gekröpften Rahmenhals. Dadurch kann die Ladehöhe im Tiefbett auf unter 900 mm gesenkt werden, um weitere Vorteile bei der Beladung zu ermöglichen. Zudem kann der verstärkte Stahlrohrrahmen bis zu 4 m ausgezogen und pneumatisch verriegelt werden. Dieses Fahrzeug eignet sich für den Transport von Baustoﬀen wie Betonfertigteilen, Baumaschinen, überlangen sperrigen Gütern wie Stahlrohre oder Leimbinder, aber auch für den

138

Containertransport bieten sich die Tele-MegaVarianten an. Ein weiteres Highlight auf der IAA ist der Ultralight-Plateausattel, der zu einem Allrounder weiterentwickelt wurde. »3 in 1« ist sein zentrales Versprechen, weil er nicht nur für den Transport von

klassischer Palettenware, sondern auch für Papierrollen und Coilrollen verwendet werden kann. Auch am Material arbeitet Schwarzmüller: So sollen erstmalig Einzelteile aus neuen Materialien zu sehen sein, die Gewichtseinsparungen von 50 % erlauben. Schubboden-Sattelanhänger Schwarzmüller stellte zwei Lösungen aus dem Produktbereich Schubboden vor: Der Schubboden mit Seitentüren ist für den Kombi-Einsatz bei Schüttmaterial und Palettenware ausgestattet. Eine mitlaufende Trennwand ist an der Stirnwand hochkurbelbar. Das zweite Fahrzeug ist vollständig aus Aluminium gefertigt und mit einer innovativen Entlademöglichkeit für Getreide ausgestattet. §

SCHWARZMÜLLER

VORSCHAU

um das nach der Krise in unruhiges Wasser geratene Familienunternehmen wieder auf Kurs zu bringen. Das ist ihm, wenn man sich die Zahlen anschaut, eindrucksvoll gelungen. Sie haben auf der Bauma angekündigt, durch die Optimierung der Produktionsprozesse für weiteres Wachstum zu sorgen. Können Sie das näher erläutern?

Tieflader mit gekröpftem Rahmenhals: Auf der IAA wird die Kombination von gekröpftem Rahmenhals, hier im Bild, mit ausziehbarem Rahmen vorgestellt.

9/2016

Hartwig: Nein, wir wollen die Produktion effizienter machen. Mit dem Hauptziel, die Durchlaufzeiten bis zum Jahr 2020 um 50 % zu reduzieren. Die 800 Fahrzeuge, die wir in den ersten sechs Monaten dieses Jahres zusĂ¤tzlich produziert haben im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, sind mit der gleichen Anzahl an Mitarbeitern hergestellt worden. Und zwar nicht dadurch, dass unsere Mitarbeiter jetzt auf einmal schneller laufen. Sondern weil wir die Prozesse jetzt optimal aneinanderreihen und so intelligenter arbeiten. bauMAGAZIN: Gibt es eine Art Limit bei dieser Prozessopti-

Hartwig: Nein, das sehe ich nicht. Der limitierende Faktor wĂ¤re die Qualifikation unserer Mitarbeiter. Auf diese sind wir als Premiumhersteller angewiesen. Und wir haben sehr gute Mitarbeiter. Auch erhĂśhen wir unsere Ausbildungsquote kontinuierlich. Im kommenden Jahr werden es 25 Auszubildende sein.

mierung?

bauMAGAZIN: Noch einmal zum Thema Kompetenzzentrum: Wenn also kĂźnftig die Fertigung der BordwĂ¤nde oder der LĂ¤ngstrĂ¤ger in einem Werk konzentriert ist, bedeutet dies dann auch, dass die Fertigung teilweise automatisiert wird, was heute so nicht der Fall ist?

Hartwig: Teilweise ja, weil wir dann Skaleneffekte nutzen. Aber wir wollen immer wieder die IndividualitĂ¤t mit abbilden. Das steht ganz vorne in unserer Strategie. Wir wollen individuelle Fahrzeuge produzieren. Wir gehen nicht auf Volumen. Wir wollen nicht der grĂśĂ&#x;te Hersteller sein, aber der beste. Deshalb lĂ¤sst sich eine Automatisierung im Fertigungsprozess nur bis zu einem gewissen Grad umsetzen. Ansonsten sind es immer individuelle Anfertigungen. Das ist genau der Premiumbereich, den wir in den einzelnen Nischen abdecken. bauMAGAZIN: Sind im Zusammenhang mit der ProduktionsOptimierung Investitionen geplant?

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Hartwig: Ja, wir haben ein Investitionsprogramm. Danach werden wir bis 2020 jĂ¤hrlich insgesamt

rund 10 Mio. Euro in alle drei Standorte investieren, um den Ausbau der Kompetenzzentren zu gewĂ¤hrleisten. Dabei geht es einzig und allein um Optimierung der Produktion. Wir brauchen alle drei Standorte. bauMAGAZIN: Noch einmal zum Thema Individualisierung: Bleibt SchwarzmĂźller der einzige Hersteller, der mit 135 Typen in allen Fahrzeugsegmenten prĂ¤sent ist? Oder anders gefragt: Machen Kleinserien wirtschaftlich wirklich Sinn? KĂśnnte ich beispielsweise bei Ihnen ein einziges Fahrzeug ordern, das SchwarzmĂźller so noch nicht gebaut hat, und Sie sagen: Wenn der Preis bezahlt wird, gerneâ&#x20AC;Ś

Hartwig: Ganz eindeutig ja! Das ist unser GeschĂ¤ftsmodell. Wir bleiben bei diesen 135 Fahrzeugtypen und stellen diese individuell her. Nehmen wir das Beispiel Polen, bei dem jeder sofort denkt, das ist ein Markt fĂźr kostengĂźnstige Fahrzeuge. Aber unser Marktanteil ist dort um 22 % gestiegen im Vergleich zum Ende des vergangenen Jahres. Und zwar deshalb, weil wir den Kunden mit unseren individualisierten Fahrzeugen mehr bieten kĂśnnen. Unsere Erfahrung zeigt: Je weiter sich die MĂ¤rkte in den einzelnen LĂ¤ndern entwickeln, um so mehr sind hĂśherwertige Fahrzeuge gefragt. Denn je besser der Trailer performt, um so mehr kann verdient werden. Wir haben also in einigen osteuropĂ¤ischen LĂ¤ndern ein groĂ&#x;es Potenzial.

Wir werden uns nicht auf einen Preiswettkampf einlassen und Ăźber eine Serienfertigung verkaufen. Wir bleiben Premium in der Nische der Individualanfertigung, basierend auf unserem hohen Know-how und auf unseren QualitĂ¤tsansprĂźchen in der Fertigung.ÂŤ Roland Hartwig

bauMAGAZIN: Wie ist die Situation in den ÂťHeimatmĂ¤rktenÂŤ Ă&#x2013;sterreich und Deutschland, in denen traditionell hochwertige Fahrzeuge nachgefragt werden?

Hartwig: Deutschland ist als grĂśĂ&#x;ter Markt Europas nach wie vor einer unserer Fokus-MĂ¤rkte. Auch hier entwickeln wir uns sehr positiv. Unser Marktanteil ist aktuell um 16 % im Vergleich zu Ende 2015 gestiegen. Wir sind bei knapp 3 % gestartet mit dem Ziel, unseren Marktanteil bis 2020 zu verdoppeln, und stehen jetzt bei 4,4 %. Mit unserer Strategie sind wir derzeit einzigartig im Markt.

Das VerwaltungsgebĂ¤ude der SchwarzmĂźller-Gruppe am Hauptsitz im oberĂśsterreichischen Freinberg.

bauMAGAZIN: SchwarzmĂźller bezeichnet sich als PremiumHersteller. Wie definieren Sie das, auch im Hinblick auf die

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9/2016

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VORSCHAU

bauMAGAZIN: Die Produktionskosten sollen also reduziert

werdenâ&#x20AC;Ś

VORSCHAU

Schwarzmüller verfügt über ein großes Know-how bei der Fertigung von Tankfahrzeugen.

Wettbewerber? Wie reagieren diese auf diesen Anspruch – und wie die Kunden?

Die große Schweißkompetenz gehört zu den Qualitätsmerkmalen in der Produktion.

Unternehmen Der oberösterreichische Nutzfahrzeughersteller Schwarzmüller hat in den ersten sechs Monaten des laufenden Geschäftsjahres 800 Nutzfahrzeuge mehr als im Vergleichszeitraum des Vorjahres hergestellt. Insgesamt wurden 4600 Fahrzeuge bis Ende Juni produziert, was einer Steigerung um rund 20 % entspricht. Der Umsatz betrug nach sechs Monaten 170 Mio. Euro (Vorjahr 146 Mio. Euro). Insgesamt sollen dieses Jahr 8800 Fahrzeuge – davon 2700 Baufahrzeuge – produziert werden, mit denen man einen Umsatz von dann 340 Mio. Euro erwirtschaften will (Vorjahr 310 Mio. Euro).

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Hartwig: Die Kunden reagieren positiv. Der Premiumgedanke beinhaltet nicht einzig und allein die technische Qualität des Fahrzeuges. Sondern damit sind auch die kompletten Prozesse gemeint, die wir dem Kunden bieten. Beginnend von der kompetenten Beratung bis zu dem Punkt, wie wir den kompletten Lebenszyklus des Fahrzeugs begleiten. Und das nehmen die Kunden sehr positiv auf. Und unsere Mitwettbewerber? Einer hat uns auf der Bauma angesprochen und gesagt: »Wir spüren Euch.« Ein besseres Kompliment hätte er uns nicht machen können. Das heißt also: Die Mitwettbewerber nehmen uns wahr. Wobei wir gleichzeitig ganz klar sagen: Wir werden uns nicht auf einen Preiswettkampf einlassen und über eine Serienfertigung verkaufen. Wir bleiben Premium in der Nische der Individualanfertigung, basierend auf unserem hohen Know-how und auf unseren Qualitätsansprüchen in der Fertigung.

bauMAGAZIN: Schwarzmüller positioniert sich auch immer stärker in der Baubranche. In diesem Jahr sollen in diesem Segment 2 700 Einheiten abgesetzt werden nach 1900 in 2015. Welche Fahrzeuge spielen dabei eine wichtige Rolle, vor allem in den Märkten Deutschland und Österreich?

Hartwig: Unsere Kippfahrzeuge sind unsere Hauptausrichtung. Mit der Thermo-Mulde zum Beispiel haben wir uns einen sehr guten Namen gemacht. Auch mit unseren Tiefladern stoßen wir auf eine sehr große Resonanz. Grundsätzlich ist es Teil unserer Strategie, den Bereich Bau weiter auszubauen. Gerade in diesem Segment können wir durch die Kombination unserer Fahrzeugqualität und Robustheit mit dem Erfüllen von individuellen Anforderungen der Branche den Mehrwert unserer Fahrzeuge besser herausstellen. bauMAGAZIN: Welches sind die wichtigsten Märkte, wo sehen

Sie das größte Wachstumspotenzial in den kommenden Jahren?

Hartwig: Basierend auf unserem Heimatmarkt Österreich, auf dem wir unseren Marktanteil um 5,8 % auf über 40 % steigern konnten, entwickeln wir uns sehr positiv. In der Schweiz sind wir ebenfalls Marktführer, in Tschechien und in Ungarn sind wir jeweils an zweiter Stelle. Wachstumschancen sehen wir weiterhin vor allem in Deutschland, in Polen und auch in Italien. Dort konnten wir zuletzt

ein Plus von mehr als 40 % verzeichnen, natürlich auf einen kleinen Marktanteil bezogen. Trotzdem: Man nimmt uns jetzt auch in Italien stärker wahr. bauMAGAZIN: Der Fahrzeugmarkt war in den vergangenen Jahren in Europa nicht unbedingt ein Wachstumsmarkt. Schwarzmüller will bis 2020 rund 10000 Einheiten absetzen, in 2015 wurden 7 800 Einheiten produziert. Wem wollen Sie in welchen Ländern die Marktanteile abluchsen?

Hartwig: Also, der Markt in Europa wächst wieder. Dieses Jahr werden es rund 5 % sein. Wir aber wachsen um 14 %. Das bedeutet: Der Markt gibt uns für unser Wachstum Rückenwind. Und wir erobern natürlich auch Marktanteile, aber im Premiumsegment. bauMAGAZIN: Bleibt es dabei – wie von Jongert im bauMAGAZIN-Gespräch vor gut einem Jahr angekündigt –, dass Schwarzmüller nicht wie Wettbewerber vom Wachstumsmarkt China profitieren will?

Hartwig: Bis 2020 ist unsere Strategie gesetzt, und bis dahin liegt unser Fokus auf Europa. Aber die Welt hört ja 2020 nicht auf sich zu drehen. Wir stellen uns langfristig auf, und deshalb will ich ein Engagement in China nicht grundsätzlich ausschließen. Aber bis 2020 machen wir erst einmal unsere Hausaufgaben weiter. Eines steht jetzt schon fest: Auch nach 2020 werden wir nicht zum Volumenhersteller, auf keinem Markt. Wohin wir auch gehen: Wir werden überall nur die Premiumnische bespielen. Das kann ich jetzt schon sagen. bauMAGAZIN: Die IAA Nutzfahrzeuge steht vor der Tür: Was erwartet sich Schwarzmüller und welche Neuigkeiten werden in Hannover vorgestellt?

Hartwig: Wir werden auf der IAA Neuheiten präsentieren (siehe Kasten auf Seite 138), bezogen auf Material und Flexibilität. Auch werden wir die Individualität unserer Fahrzeuge nochmals hervorheben. Wir erhoffen uns natürlich, dass wir unseren Bekanntheitsgrad, vor allem auch in Deutschland, weiter steigern können. Wir wollen den Kunden vermitteln: Wir sind anders, wir sind einzigartig, wir sind der Premiumhersteller. bauMAGAZIN: Wird es auch wieder so eine Art Paukenschlag

geben wie vor zwei Jahren, als Schwarzmüller die ThermoMulde vorgestellt hat?

Hartwig: Es wird eine Neuigkeit geben, aber: Lassen Sie sich überraschen. ß 9/2016

MICHAEL WULF

VORSCHAU

Firmenchef Oliver Hartleitner setzt auch in Zukunft auf die zahlreichen Alleinstellungsmerkmale bei den Anhängern von Müller Mitteltal und sagt: »Als Familienunternehmen können wir uns im Wettbewerb nur dann behaupten, wenn wir schnell und flexibel auf Kundenanforderungen reagieren, Sonderlösungen anbieten und innovativ bleiben.«

L MÜLLER MITTELTAL

»Ein Tieflader ist immer nur so gut wie seine Rampe« Die Nutzlast, die maximal zulässige Breite und Höhe – das sind auch beim traditionsreichen Fahrzeughersteller Müller Mitteltal mit die wichtigsten Kriterien beim Bau eines Transportanhängers. Doch für die Schwarzwälder ist ein weiteres Merkmal von entscheidender Bedeutung. »Ein Tieflader ist immer nur so gut wie seine Rampe«, betonen Firmenchef Oliver Hartleitner und Markus Kreuzer (Prokurist und Vertriebsleiter) beim Besuch des bauMAGAZIN am Stammsitz in Baiersbronn-Mitteltal. »Deshalb ist das eines unserer Alleinstellungsmerkmale. Kein anderer Hersteller hat diese Vielzahl an Auffahrrampen, die wir komplett in Eigenregie fertigen.« Von Michael Wulf ie generell hohe Fertigungstiefe, die laut Oliver Hartleitner und Markus Kreuzer bei 80 % liegt, hat bei dem von Karl Müller 1929 gegründeten Unternehmen Tradition. »Als Familienunternehmen können wir uns im Wettbewerb nur dann behaupten, wenn wir schnell und flexibel auf Kundenanforderungen reagieren, Sonderlösungen anbieten und innovativ bleiben«, erläutert Karl Müllers Enkel Oliver Hartleitner die Philosophie. »Und das lässt sich nur durch qualifizierte Mitarbeiter realisieren und dadurch, dass wir komplett in Mitteltal fertigen.« Damit meint der 46-jährige Firmenchef – der seit 2013 zusammen mit seiner Schwester Natascha das Unternehmen in der jetzt dritten Generation als geschäftsführender Gesellschafter leitet –, dass die Karl Müller GmbH & Co. KG Fahrzeugwerk nicht wie mancher Mitbewerber wichtige Komponenten beispielsweise im osteuropäischen Ausland fertigen lässt. »Wir sehen den Stahlbau als eine unserer absoluten Kernkompetenzen an«, sagt Oliver Hartleitner, »und deshalb ist der Stahlbau auch in Mitteltal.« Bis 2001 habe man

Durch die Vielfalt an Fahrzeugvarianten im Bereich von 5 t bis 55 t hat sich Müller Mitteltal vor allem in der Bauwirtschaft großes Renommee erworben.

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sogar eigene Achsen gefertigt, die man seitdem von renommierten Zulieferern wie BPW, SAF-Holland oder Gigant beziehe. Eine andere Kernkompetenz auf Grundlage dieser hohen Fertigungstiefe ist die immense Vielfalt an Fahrzeugvarianten, die Müller Mitteltal im Bereich von 5 t bis 55 t anbietet. Das reicht vom einfachen Pritschen-Anhänger, über Mulden- und Lkw-Kippanhänger, Tandem- und Einachs-Tieflader bis zu fünfachsigen Tieflade-Anhängern und -Aufliegern sowie Spezial- und Sonderfahrzeugen. Diese sind mit immerhin rund 40 % ein wesentlicher Bestandteil der Gesamtproduktion. »Mit unserer Baukastenstruktur sind wir einerseits in der Lage, bis zu einem gewissen Grad standardisierte Fahrzeuge zu produzieren. Andererseits können wir sofort auf Kundenwünsche reagieren und Fahrzeuge maßgeschneidert produzieren«, betont Markus Kreuzer. »Durch diese Aufstellung sind wir enorm flexibel, schnell und schlagkräftig.«

Kundennutzen und Ladungssicherheit Auch sein Großvater Karl Müller, so Oliver Hartleitner, habe schon früh »großen Wert auf den Kundennutzen gelegt sowie auf eine einfache Bedienbarkeit und so großes Renommee in der Branche erworben.« Das habe zu zahlreichen Innovationen geführt und gehöre ebenfalls zu den Alleinstellungsmerkmalen von Müller Mitteltal. So habe man beim Thema Ladungssicherheit »mit die Nase vorn«, wie beispielsweise die von der Dekra zertifizierte hydropneumatische Sicherung von Absetzbehältern oder der Formschluss durch verstärkte Aufbauten zeige. 9/2016

Radmulde schnell alleine umrüsten »Auch waren wir die ersten in der Branche, die es dem Fahrer ermöglicht haben, die Umrüstung der Radmulde alleine vorzunehmen, indem sich aufgrund der eingeschobenen Abdeckungen mit wenigen Handgriffen stabile Plateaus herstellen lassen«, so Markus Kreuzer, der in diesem Zusammenhang auf die Rampen-Kompetenz von Müller Mitteltal verweist. »Die Auffahrrampe ist für uns ein Schlüsselbauteil für einen Anhänger. Dabei müssen unbedingt die Eigenheiten der zu transportierenden Maschine beachtet werden.« Denn schließlich sei es ein Unterschied, ob ein Radlader oder ein Fertiger transportiert werde. Mit rund 70 % ist die Bauwirtschaft der weitaus größte Bereich, für den Müller Mitteltal Fahrzeuge produziert. Davon wiederum entfallen etwa 30 % auf Fahrzeuge im Bereich bis etwa 14 t, die vornehmlich im Garten- und Landschaftsbau eingesetzt werden – wie der jetzt auf der GaLaBau in Nürnberg ausgestellte Dreiseitenkipper KA-TA-R 11,9 oder der Tieflader ETÜ-TA-R 11,9 sowie der Hakenliftanhänger HL-TA 14,4 mit PalfingerHakenlift. Der Entsorgungsbereich, auf dem beim Auftritt auf der IAA-Nutzfahrzeuge in Hannover mit nutzlastoptimierten Fahrzeugen der Schwerpunkt der Präsentation liegen wird (siehe auch Kasten auf Seite 144), ist mit rund 20 % der zweitgrößte Markt für Müller Mitteltal, gefolgt vom Kommunalbereich und von speziellen Anforderungen.

»Nicht auf Lorbeeren ausruhen« Wachstumschancen sehen Oliver Hartleitner und Markus Kreuzer vor allem im Export, in dem derzeit rund 30 % des Umsatzes erwirtschaftet werden. »Auf dem Inlandsmarkt gibt es einen

reinen Verdrängungswettbewerb«, so Markus Kreuzer, »weshalb wir im Ausland, und da vor allem in den Märkten Zentraleuropas, das größte Potenzial für uns sehen.« Dabei mache es sich schon bemerkbar, dass andere Hersteller verstärkt auf den Bereich Bauwirtschaft setzen und für diesen Fahrzeuge anbieten, die sie in dieser Form vor einigen Jahren noch nicht im Portfolio hatten. Weshalb man sich »nicht auf seinen Lorbeeren ausruhen dürfe«, so Oliver Hartleitner, der deshalb noch einmal auf die hohe Kompetenz im Stahlbau verweist. »Wir sind konstruktiv in der Lage, extrem leichte Fahrzeuge zu bauen. Dadurch erhöht sich die Nutzlast und der Kraftstoffverbrauch wird reduziert.«

70Prozent Mit rund 70 % ist die Bauwirtschaft der weitaus größte Bereich, für den Müller Mitteltal Fahrzeuge produziert. Der Entsorgungsbereich ist mit rund 20 % der zweitgrößte Markt, gefolgt vom Kommunalbereich und von speziellen Anforderungen.

Wie der Fahrer die Umrüstung der Radmulde alleine vornehmen und mit wenigen Handgriffen ein stabiles Plateau herstellen kann, das demonstrierte Markus Kreuzer an diesem Tieflader.

VORSCHAU

Der Stahlbau gehört seit der Unternehmensgründung durch Karl Müller im Jahr 1929 bei Müller Mitteltal zu »den absoluten Kernkompetenzen«.

Die Familientradition fortführen Umsatzzahlen wollen Oliver Hartleitner und Markus Kreuzer gleichwohl nicht preisgeben – da sind die Schwarzwälder so verschlossen wie eine Auster. Nur soviel: „Wir haben gerade unsere Produktionsfläche um eine 1 100 m² große Halle erweitert«, so Markus Kreuzer. »Das zeigt: Wir wachsen und wir halten weiterhin am Standort

Deutschland fest.« Zumal bei einem Familienunternehmen hinsichtlich Wachstum und Umsatz andere Gepflogenheiten herrschten als in einem Konzern. »Als Familienunternehmen planen wir nicht in Jahren, sondern wir denken in Generationen und setzen uns deshalb langfristige Ziele«, betont Oliver Hartleitner. »Wir wollen ein gesundes Familienunternehmen bleiben, und dabei realis-

Müller Mitteltal auf der IAA: Neues für Recycling und Entsorgung Auch Transportunternehmer aus der Recycling- und Entsorgungsbranche, die ein wirtschaftliches und funktionelles Transportfahrzeug suchen, das ihren speziellen Anforderungen entspricht, werden bei Müller Mitteltal fündig. Besonderes Augenmerk wurde bei der Entwicklung der aktuellen Fahrzeuggenerationen auf die wachsenden Anforderungen dieses Bereichs gerichtet. Auf der diesjährigen IAA werden die neuesten Absetz- und Abrollbehälterfahrzeuge vorgestellt. und 100 kg leichter ist beispielsweise der neue Anhänger für Abrollbehälter geworden, der als Schlittenanhänger oder Außenroller angeboten wird. Die Gewichtseinsparung kommt der Nutzlast zugute und trägt somit zu einer erhöhten Wirtschaftlichkeit im Fuhrpark bei. Müller Mitteltal bietet den Fahrgestellrahmen in hochwertiger Lackierung oder auf Wunsch auch komplett feuerverzinkt an. Je nach Einsatz stehen zwei Bereifungen zur Verfügung: Zwillingsbereifung der Größe 265/70R19,5 für eine optimierte Ladehöhe oder alternativ die Singlebereifung 385/55R22,5. Der Kunde kann sich zwischen Scheiben- oder Trommelbremse entscheiden.

Absetzbehälter: schneller bedienbar und Ladungssicherung auf Knopfdruck Drei Behältersicherungssysteme bietet Müller Mitteltal bei Fahrzeugen für den Absetzbehälter-

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transport an. Bei der klassischen Transportsicherung werden je zwei Spannketten pro Behälter angelegt. Die Behälter werden dabei manuell nach vorne gegen die Anschläge gespannt und damit fixiert. Müssen die Behälter häufiger gesichert werden, hilft eine seitlich am Anhänger montierte Ratsche, die Ketten schnell, sicher und kräfteschonend zu spannen. Das bewährte System, das die Behälter ebenfalls nach vorne an die Anschläge

spannt, erleichtert dem Fahrer den Umgang mit den schweren Ketten, denn nach dem Einhängen der Ketten wird nur noch die Ratsche bedient und die Behälter sind in kurzer Zeit auf dem Fahrzeug vorschriftsmäßig gesichert. Noch mehr Komfort und Zeitersparnis bietet die HydroFixx-Behältersicherung, die wie die beiden anderen DEKRA-zertifiziert ist. Die hydropneumatische Spannvorrichtung, die ohne Ketten auskommt, wird über ein anhängerseitiges Pumpenaggregat gespeist, das vom Lkw über die serienmäßigen Luftanschlüsse mit Druckluft versorgt wird. Die Behälter werden bei diesem zeitsparenden Sicherungssystem hydropneumatisch verspannt. Um unterschiedlichen Behältergrößen sicheren Halt zu bieten, ist das Fahrzeug mit umsteckbaren Anschlägen ausgestattet. Neben der Zeitersparnis kommt das »Sicherungssystem auf Knopfdruck« auch der Transportsicherheit zugute. §

MÜLLER MITTELTAL

VORSCHAU

Mit diesem vierachsigen Tieflader mit einer Nutzlast von 32 t und hydraulischer Doppelrampe hat sich Friedel Jacobs (li.) einen langjährigen Wunsch erfüllt. »Ich wollte schon immer einen Anhänger von Müller Mitteltal in unserem Fuhrpark haben, denn für mich ist ein Müller Mitteltal der Mercedes unter den Anhängern. Jetzt, kurz vor der Rente, hat es endlich geklappt«, sagte der 64-jährige Chef der Friedrich Karl Jacobs GmbH, dem Straßen- und Tiefbauunternehmen aus dem rheinischen Reichshof, der das neue Fahrzeug zusammen mit seinem Kumpel Kalle Lademacher in BaiersbronnMitteltal abholte.

Flexibel: Transport von schweren Baumaschinen und Abrollbehältern.

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Oliver Hartleitner

Die hohe Fertigungstiefe im Stahlbau erläuterte Prokurist und Vertriebsleiter Markus Kreuzer. tisch sein und nicht nach den Sternen greifen.« Denn schließlich habe man als einer der größten Arbeitgeber in der Schwarzwald-Gemeinde Baiersbronn – die ob ihrer Spitzengastronomie mit mehreren Sterne-Köchen europaweit ein Begriff ist – auch eine Verpflichtung gegenüber den Mitarbeitern, die zum Teil seit Jahrzehnten für Müller Mitteltal arbeiteten. »Wir sind so etwas wie eine große Familie«, sagt Oliver Hartleitner, der zusammen mit seiner Schwester Natascha das Unternehmen

im Sinne der Familientradition fortführt. Dabei ist ihm vor allem auch seine 2013 verstorbene Mutter und Seniorchefin Gudrun Hartleitner ein Vorbild. Diese war nicht nur die erste Frau, die 1966 an der Fachhochschule in Konstanz das Staatsexamen in Maschinenbau abgelegt hat. Sondern sie hat bis zu ihrem Eintritt in den Ruhestand im Jahr 2005 zusammen mit ihrem Mann Peter Hartleitner die Entwicklung des Unternehmens nachhaltig geprägt. ß

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VORSCHAU

MICHAEL WULF

Als Familienunternehmen planen wir nicht in Jahren, sondern wir denken in Generationen und setzen uns deshalb langfristige Ziele.«

GOLDHOFER

MICHAEL WULF

Sie gehören zu den »Dauerbrennern« im Schwerlasttransport und sind aufgrund der bewährten Pendelachstechnik, enormem Achshub und hoher Manövrierfähigkeit ein Muster an Flexibilität und Zuverlässigkeit: die Satteltieflader aus der STZ-VP-Serie von Goldhofer. Auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover präsentieren die Memminger aus dieser Satteltieflader-Serie den STZ-VP 6, ein Tiefbettfahrzeug mit sechs Achsen (2+4). er mit einem Achsabstand von nur 1 360 mm und mit kurzen Überhängen äußerst kompakte Goldhofer-Satteltieflader STZ-VP kann mit zwei bis

acht Achsen ausgestattet werden. Für ihn gibt es eine Vielzahl an Brückenvarianten als Tief-, Flach-, Bagger- und Kesselbett. Wendig, leicht und tiefergelegt

transportiert er vergleichsweise hohe Nutzlasten und zählt damit zu den kosteneffizientesten Fahrzeugen in diesem Segment überhaupt. Mit Sattellasten von 17 t bis 45 t (je nach Ländervorschrift), einer Achslast von 12 t (bei 80 km/h), zwei verschiedenen Fahrzeugbreiten (2 550 mm und 2 750 mm) sowie einer Tiefbett-

Der STZ-VP ist ein sehr vielseitig einsatzbarer Trailer mit herausragenden Eigenschaften. Für uns ist er einfach der Spezialist, der jeden Job erledigt.« Renato Ramella, verantwortlich für den Goldhofer-Vertrieb in Europa und Nordafrika

höhe von 200 mm und 350 mm ist ein STZ-VP von Goldhofer überaus flexibel einsetzbar. Der 60°-Lenkeinschlag sowie ein Gesamtachshub von 600 mm garantieren, dass das Fahrzeug auch in schwierigem Gelände,

Goldhofer-Transport auf den Vulkan Der Weg hinauf zu den windigen Höhen der Farm Viento Blanco Wind verläuft über eine Strecke von 10 km, die teilweise an einem aktiven Vulkan vorbeiführt. Eine serpentinenreiche, enge Bergstraße, die von Felsvorsprüngen und Bäumen gesäumt ist und Steigungen von bis zu 18 % sowie Gefällen von bis zu 13 % aufweist. Errichtet werden sieben Windkraftanlagen vom Typ Vestas V 112. Für die zu transportierenden Rotorblätter vom rund 80 km entfernten guatemaltekischen Hafen Puerto Quetzal zum Projekt Viento Blanco setzte das Transportunternehmen Daco Heavy Lift De Centroamerica eine FTV 300-Flügeltransportvorrichtung von Goldhofer ein. IAA 2016 uns auf der nnover ie S n e ch su a Be ptember, H 22.–29. Se nd E20 ta S , 7 Halle 2

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ie Flügeltransportvorrichtung erfüllte sämtliche Vorgaben, um die aufwendigen Transporte durchzuführen, ohne dass Sprengungen an den Felswänden ent-

lang der Bergstraße, Kappungen von oberirdischen Stromleitungen oder Beschneidungen des dichten Baumbestands zu beiden Seiten der Straße durchgeführt werden muss-

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GOLDHOFER (2)

VORSCHAU

Ein Spezialist für jeden Job

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wie Baustelleneinfahrten, sehr gut zu manövrieren ist. Zudem verfügt der Tieflader, dessen hinteres Fahrwerk mit zwei bis fünf Achsen angeboten wird, über eine sehr breite und tiefe Baggerstielmulde. Auch auf Langstrecken wie Autobahnen hat sich diese Pendelachstechnologie bewährt

ten. Die FTV 300 ermöglichte es den Transportproﬁs, die Rotorblätter stufenlos um bis zu 60° aufzurichten. So konnte man die engen Kurven im Schritttempo meistern, ohne in Kontakt mit der Randstruktur der Serpentinen zu geraten. Eine weitere Herausforderung bestand darin, die dynamisch einwirkenden Windkräfte auf die bis zu 50 m in die Höhe ragenden Rotorblätter abzufangen. Hierzu musste ein Thermikexperte von Dacotrans die integrierten Windmesser der FTV 300 permanent überwachen.

Bei langsamer Fahrt schlängelt sich der Transport die Bergstraße hinauf.

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und punktet mit ansprechenden Fahreigenschaften bei Federung, Lenkung und Spurtreue und führt somit zu sehr niedrigen Wartungskosten. »Mit einem Satteltieflader aus unserer STZ-VP-Reihe können auch schwierigste Transportaufgaben gelöst werden«, betont Renato Ramella, der verantwortlich ist für den Goldhofer-Vertrieb in Europa und Nordafrika. Er verweist in diesem Zusam-

Um die Rotorblätter stets in Windrichtung justieren zu können, verfügt die FTV 300 über ein 360°Rotorsystem, das das arretierte Rotorblatt in jedem beliebigen Winkel um die eigene Achse drehbar macht. Die Kombination aus ﬂexiblem Neigungswinkel und Achsenrotation ermöglichte es schließlich, sämtliche kritischen Passagen der Bergstraße zu passieren und zahlreiche Stromleitungen durch ein Absenken des Neigungswinkels sicher zu unterfahren. So konnte man alle 21 Rotorblätter in jeweils dreistündiger Fahrt auf den Berg transportieren. Vergleichsweise unkritisch waren dabei die ersten 70 km der Strecke, die über eine Autobahn führten. Um die letzten 10 km ohne Zwischenfälle zu meistern, musste Daco Heavy Lift über 16 000 Arbeitsstunden aufwenden, der gesamte Zeitraum für die Transporte erstreckte sich dabei über 40 Tage. Die minutiöse Vorarbeit, die detailgenaue Kenntnis der Strecke, umfassende Sicherheitsvorkehrungen und nicht zuletzt die Zusammenarbeit mit dem Goldhofer-Serviceteam haben dazu geführt, dass dieser Ausnahmetransport ohne Zwischenfälle durchgeführt werden konnte. §

menhang auch auf die zahlreichen Optionen des Fahrzeugs. So ist das Flachbett einfach teleskopierbar und verfügt über klappbare Verbreiterungsmöglichkeiten. Umfangreiche Ladungssicherungskomponente n sowie vereinfachte Bedienelemente wie TIM (Trailer Informations Modul) runden die Ausstat-

tung des Fahrzeuges für einen wirtschaftlichen Einsatz ab. »Der STZ-VP ist ein sehr vielseitig einsatzbarer Trailer mit herausragenden Eigenschaften«, so Ramella weiter. »Für uns ist er einfach der Spezialist, der jeden Job erledigt.« §

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VORSCHAU

Wendig, leicht und tief – der STZ-VP 6 von Goldhofer.

FAYMONVILLE

Im Fahrzeugbau ist die Konstruktion des Achskörpers seit jeher ein zentrales Thema. Faymonville kündigt jetzt im Bereich der Pendelachsen die neue Entwicklungsstufe PA-X an. Das Kürzel entspringt dem internen Vokabular und steht für »die niedrige Pendelachse«. Die Entwicklung dieses Fahrzeugteils verfolgte dabei mehrere Ziele: »Möglichst niedrig aufgebaut sollte sie natürlich sein, was bei einer Ladehöhe von 790 mm absolut erreicht werden konnte. Doch die PA-X hat noch viel mehr zu bieten und sie ermöglicht einen unschlagbaren Hub von 600 mm«, zählt der Produktverantwortliche Rainer Noe die markanten Eckpunkte auf.

FAYMONVILLE

VORSCHAU

Mit niedriger Pendelachse für Furore sorgen

ie PA-X ist verfügbar für CombiMax-Kombinationen sowie klassische MultiMax-Tieflader. Beim CombiMax lässt sie sich als semi-modulares System nutzen – die hintere PA-X Ladefläche ist mit vorderen PA-X Fahrwerken (zwei oder drei Achslinien) kombinierbar. Dies ergibt eine durchgehende Ladefläche von 790 mm (voll abgesenkt). Modular einsetzbar ist die hintere PA-X-Ladefläche derweil auch mit standardmäßigen

Auf der IAA soll auch ein 3-Achs-MegaMax-Tiefbett-Auflieger im Blickfeld stehen.

cher Teleskopierbarkeit sowie mit hydraulischen Doppel- oder Einzelrampen ausgestattet werden. Dies dann bei einer Breite von 2 850 mm oder 3 000 mm«, spricht Noe die Besonderheiten der PA-X im Tieflader-Segment an. Mit der PA-X lassen sich auch Nutzlasten über 110 t gemäß §70 realisieren. Die biegesteife Konstruktion ermöglicht zudem den Transport von kompakten Ladungen (beispielsweise Transformatoren) ohne Kompromisse bei der Durchbiegung.

MegaMax

790 mm Ladehöhe bei 600 mm Hub – die niedrige Pendelachse PA-X.

Faymonville Stand Freigelände FG M57

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CombiMax-Elementen (zwei bis drei Achslinien). Einige Achslinien einer 2+1+6-CombiMax-Kombination werden zur IAA mit dieser neuen Pendelachse ausgestattet sein. »Für den klassischen MultiMax-Tieflader ermöglichen die PA-X Pendelachsen eine weitere Nutzlastoptimierung bei durchgehender Ladehöhe von 790 mm. Dazu kann der MultiMax mit einfacher oder zweifa-

Auf der IAA soll auch ein 3-AchsMegaMax-Tiefbett-Auflieger im Blickfeld stehen. Der MegaMaxTiefbett-Auflieger gilt als eine optimale Lösung, wenn es um den Transport von hohen Gütern, Industrieteilen oder Maschinen geht. Die niedrige Ladehöhe von 375 mm soll sich dabei als entscheidender Trumpf erweisen. Zudem steht der MegaMax für maximale Wendigkeit und Flexibilität im Einsatz. Als Besonderheit gilt der teleskopierbare PrefaMax-Innenlader für den Transport von Beton-Fertigteilen. Faymonville zeigt auch dieses Fabrikat in Hannover. Die teleskopierte Ladungslänge erreicht aus einer Grundlänge von 9 500 mm heraus – in

verschiedenen Stufen – ein Schachtmaß von 13 500 mm. Ein 5-Achs-Tieflader MultiMax mit Radmulden sowie ein 3-Achs-TeleMax-Plateau-Auflieger mit doppeltem Auszug und niedriger Ladehöhe runden das Angebot auf der IAA ab.

MAX Trailer Mit einem eigenen Stand ist derweil MAX Trailer vertreten (Freigelände, N55). Die Marke ist Teil der Faymonville-Gruppe und schöpft aus deren Know-how und Produktionsinfrastruktur. In Hannover soll dies u. a. durch einen 3-achsigen Max100-SemiTieflader untermauert werden. Es handelt sich um ein Modell mit Auffahrrampen und nachlaufgelenkten Achsen. Ebenso befindet sich ein Max510-Tiefbett-Auflieger von MAX Trailer auf der IAA. Der auf zwei Achsen aufbauende Tiefbett-Auflieger verfügt über einen abfahrbaren Schwanenhals und die 6 750 mm lange Ladefläche ist um 5 500 mm teleskopierbar. Mit diesem neuen FahrzeugTyp innerhalb der Angebotspalette sollen sich für die über 30 international agierenden Vertriebspartner für MAX Trailer neue Möglichkeiten eröffnen. Der Tiefbett-Auflieger erweitert und komplettiert die bisher bestehende Produktfamilie. § 9/2016

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IAA 2016 22. bis 27. Sep. 2016 Halle 27, Stand E03

SAF-HOLLAND

SAF-Holland will auf der IAA Bewegung in die Zukunft der Nutzfahrzeuge bringen: Auf der Messe zeigt der Achsen-Spezialist neue Produkte für Truck und Trailer, die Gewicht einsparen und Prozesse vereinfachen sollen. Unter dem Motto »Inspired by Passion« ergänzt der Zulieferer zur IAA Nutzfahrzeuge sein Produktsortiment um weitere Komponenten. »Nutzfahrzeuge sind unsere Leidenschaft. Wir denken weiter und sind immer einen Schritt voraus, für wirtschaftlichen Erfolg und eine lange Laufzeit von Trailern und Zugmaschinen«, sagt Detlef Borghardt, CEO von SAF-Holland.

it einer Live-Demonstration seiner Bauma-Neuheit SAF Trak (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 4/2016, Seite 296) zeigt das Unternehmen, wie die hydraulisch angetriebene Achse die Zugmaschine an Steigungen und bei schwierigem Untergrund unterstützt. SAF Trak bringt den Antrieb direkt in den Trailer – dorthin, wo in anspruchsvollem Gelände zusätzliche Leistung benötigt wird. Konzipiert ist die nachrüstbare Achse mit dem integrierten Zusatzantrieb für Trailer im 9-tStandardbereich, die on- und offroad unterwegs sind, vor allem für Sattelkipper im Baustellenoder Deponiebereich.

Neuheiten für Intra- und Modul-Achsen Auf der IAA Nutzfahrzeuge stellt SAF-Holland außerdem einen topologieoptimierten Bremssattel und die neue Luftfederdämpfung SAF Air Dampening vor. Die Neuheiten der Intra-Baureihe beschäftigen sich mit den Themen Verzinkung und Gewichtsoptimierung, neue Komponen-

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SAF-HOLLAND

VORSCHAU

Neues für die Zukunft im Nutzfahrzeugmarkt

ten erweitern zudem das Baukastensystem SAF Modul. Das nachrüstbare System SAF Tire Pilot, das den eingestellten Reifendruck im Trailer kontrolliert und erhält, gibt es künftig auch für die Lenkachse. Eine neue Schmiermittelpumpe für Sattelkupplungen präsentiert der Achsenspezialist ebenfalls in Hannover. Für Themen, die vor allem für Flotten interessant sind, und den Dialog mit Flottenbetreibern hat das Unternehmen an seinem IAA-Stand einen eigenen Treffpunkt eingerichtet. Dort können sich Flottenbetreiber

über Neuerungen in den Bereichen SAF-Holland-Garantien und -Serviceabwicklung informieren und sich beim Treueprogramm »Fleet-Connect« anmelden. Für jedes neue, registrierte SAF-Holland-Produkt sammeln die Mitglieder Bonuspunkte, die sie gegen Prämien wie Ersatzteilkits, Werkzeuge oder ServiceVouchers einlösen können (bauMAGAZIN 6/2016, Seite 104). §

SAF-Holland Stand 26 A06

9/2016

KÖGEL

Zehn Fahrzeuge am Messestand – Trailer-Achse jetzt in Serie Auf der IAA Nutzfahrzeuge präsentiert Kögel neben einem erweiterten Serviceangebot auch u. a. sein Portfolio für die Baubranche auf dem über 2100 m2 großen Stand in Halle 27. Gemäß dem diesjährigen IAA-Motto »Ideen sind unser Antrieb« zeigt Kögel Innovationen und Weiterentwicklungen für den Fortschritt seiner Kunden. Die neue KögelTrailer-Achse KTA (li.) geht zur IAA in die Serienfertigung. Auch der KögelCombi-Zentralachsanhänger (unten) ist in Hannover mit dabei.

Kögel Stand 27 F06, Freigelände FG B118

mit Heckausschub für den Transport von 20'-, 30'-, 40'-ISO-Containern oder einem 40'-High-Cube-Container. Die 2-Achs Kögel Box ist zudem ein Trockenfrachtkoffer mit vielfältigen Einsatzmöglichkeiten. Der Bestseller Kögel Cargo setzt auf Ladungssicherungsoptionen und ist entsprechend mit Ladungssicherungsnetz, Sperrbalken, Kombi-Ankerschienen und Palettenanschlag ausgestattet. Der Kögel 3-Achs-AsphaltMulden-Kipper schließlich ist ein Mulden-Kipper mit vollisolierter Thermomulde und Nachlauflenkachse.

en g e g a d

Humbaur ist Mitaussteller Eine weitere Neuerung in diesem Jahr: Das Schwesterunternehmen Humbaur ist ebenfalls auf dem Kögel-Stand als Mitaussteller vertreten. Humbaur zeigt in Hannover verschiedene KEPFahrzeugaufbauten und -anhänger aus seinem neuen Verteilerverkehrprogramm. §

KÖGEL

ögel-Geschäftsführer Thomas Eschey kündigt für die IAA Nutzfahrzeuge eine Vielzahl an Lösungen, Innovationen und Fahrzeugen an, die »vielfältige Mehrwerte bieten. Den Nerv unserer Kunden treffen wir besonders mit der neuen Kögel-TrailerAchse KTA und dem neuen Kögel Light plus.« Die KTA ist ein speziell auf Kögel-Auflieger abgestimmtes Trailerfahrwerk mit besonderer »doppelter Federung«. Der neue Kögel Light plus gibt sich besonders nutzlastoptimiert dank gewichtoptimiertem Rahmen und Aufbau. Mit bei den zehn in Hannover vorgestellten Fahrzeugen des Unternehmens aus dem bayerischen Burtenbach ist u. a. auch der universelle Kögel Cargo Rail mit FlexiUse-Aufbau und RoRo-Ausstattung: der Curtainsider für Straße, Schiff und Schiene mit neuer Doppelkodifizierung. Zu sehen sein wird ebenso der neue Zentralachsanhänger Kögel Combi, ein Wechselverkehrsanhänger für den Transport von 20'-ISO-Containern und Wechselbrücken bis zur Größe C782. Der Kögel Port 40 Simplex ist ein Sattelcontainer-Fahrgestell

Zuviel Verschleiß?

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HÜFFERMANN TRANSPORTSYSTEME

Im täglichen Einsatz werden Anhänger auf engen Baustellen, Recyclinganlagen, Ladehöfen sowie im öffentlichen Raum vielfach rangiert, also in Rückwärtsfahrt bewegt. Mit einer neuen Rückraumüberwachung in seinen Anhängern hilft Hüffermann künftig, Gefährdungen oder gar Unfälle zu vermeiden. Als weitere Neuheiten bringt der in Neustadt/Dosse und Wildeshausen ansässige Hersteller einen Schlittenanhänger, dessen Längsträger mit einer Wölbung nach oben versehen sind, die das früher verwendete kantige Portal ersetzen. üffermann Transportsysteme setzt als Hersteller von Anhängern für den Behältertransport auf eine Langlebigkeit der Investition seiner Anwender. Solidität und Stabilität in der Stahlkonstruktion nennt das Unternehmen deshalb als Pluspunkte gegenüber Leichtbau und Gewichtsreduktion im Hinblick auf eine lange Nutzungsdauer der Investition. Korrosionsschutz bis hin zur Verzinkung vor der Lackierung sichert ebenfalls die Wertigkeit über viele Jahre. Die Verwendung anerkannter Markenkomponenten

HÜFFERMANN

VORSCHAU

Rückraumüberwachung und nutzlastoptimierter Anhänger

Hauptkomponente des nutzlastoptimierten Anhängers ist die neuartige zwillingsbereifte SAF-Achse Intradisc, die ausschließlich für Hüffermann produziert wird.

hilft im Fall des Falles bei einer schnellen, auch europaweiten und kostengünstigen Beschaffung von Ersatzteilen.

Rückraumüberwachung Die neuen Rückraumüberwachung in Anhängern von Hüffer-

Durch gewölbte Längsträger wird das Überladen des Containers lärmärmer.

mann arbeitet mit Ultraschall – also auch bei Dunkelheit – und wird bei Rückwärtsfahrt sofort aktiviert. Selbst kleinere und sich bewegende Objekte werden hinter dem Anhängerfahrzeug erfasst und mit Warnmeldung auf einem Display angezeigt. Zusätzlich stoppt das System selbsttätig den Anhänger ab, also die weitere Rückwärtsfahrt vor dem Hindernis. Der Abstand, ab dem das System greift, ist konfigurierbar. Die Rückraumüberwachung erhöht die Sicherheit, hilft Unfälle und damit Schäden am Fahrzeug zu vermeiden. Selbst ein einfaches Touchieren eines Pollers kann beispielsweise die Lichtanlage derart beschädigen, dass der Anhänger erst nach ei-

Hüffermann Stand Freigelände FG K67, L67, K66, K68

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Komfort und Funktion Im neuen Hüffermann-Schlittenanhänger sind die Längsträger mit einer Wölbung nach oben versehen, die das früher verwendete kantige Portal ersetzen. Als Vorteile nennt der Anbieter das wesentlich lärmärmere Laden des Containers vom Motorwagen auf den Anhänger. Dynamische Stoßbelastungen, wenn der Schlitten beim Überladen des Containers auf das Portal der Längsträger über einen steilen Weg hinauf und hinten wieder

herunter fährt, sollen damit der Vergangenheit angehören. Die gewölbte Formgebung verteilt die Belastung gleichmäßig über die gesamte Konstruktion. Ausgestattet mit einer neuen zwillingsbereiften Achse vom Typ Intradisc baut Hüffermann aktuell einen besonders nutzlastoptimierten Anhänger zum Transport schwerer Container. Der neue Anhängertyp ist seit zwei Jahren exklusiv im Mietpark verfügbar, hat die Erprobung hinter sich und kommt nun in den Verkauf. Hüffermann stellt die Neuheit auf der IAA Nutzfahrzeuge aus. §

OPTIMALE TRANSPORTLÖSUNGEN DAS IST KÄSSBOHRER

Transporternachfrage im Juli weiter auf Rekordniveau o VDA – Obwohl im Juli zwei Arbeitstage weniger zur Verfügung standen als im Juli 2015, erreichten die Neuzulassungszahlen von Nutzfahrzeugen in Deutschland knapp das Volumen des Vorjahresmonats. Es wurden 28 500 Einheiten zugelassen (– 1 %). Bereinigt um diesen Kalendereffekt, ergibt sich für Juli ein Zuwachs von 8 %. In den ersten sieben Monaten des laufenden Jahres entwickelte sich der Nutzfahrzeugabsatz in Deutschland mit 205 500 Neuzulassungen und einem Plus von 9 % sehr erfreulich. ie deutsche Nutzfahrzeugkonjunktur zeigte sich im Juli robust, trotz der geringeren Zahl an Arbeitstagen. Der Markt ist in guter Verfassung«, betont Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA). Das Wachstum fand in allen Segmenten des Nutzfahrzeugmarktes statt. So befindet sich der Markt für leichte Nutzfahrzeuge (bis 6 t) nach dem Rekordjahr 2015 in den ersten sieben Monaten mit 150 100 Einheiten mit gut 9 % im Plus. Darüber hinaus wurden 51 700 schwere Nutzfahrzeuge über 6 t abgesetzt (+ 6 %). Bedingt durch die geringere Anzahl an Arbeitstagen gingen die Anhänger-Neuzulassungen im Juli auf 27 100 Einheiten zurück (– 7 %). Bis Juli steht hingegen ein Zuwachs von knapp 5 % auf 186 700 Trailer zu Buche. Dabei

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entwickelte sich der Absatz von Sattelanhängern besonders stark: Es wurden 21 800 Auflieger zugelassen (+ 12 %). Im bisherigen Jahresverlauf liegt der inländische Auftragseingang nach Transportern 14 % über dem Vorjahresniveau. Trotz eines Rückgangs im Juli (– 11 %) ist die Nachfrage hoch, die Auftragsbücher der Hersteller sind weiter gut gefüllt. Die gute Lage auf dem deutschen Markt für leichte Nutzfahrzeuge wirkte sich auch positiv auf die Produktion in den deutschen Werken aus. Im Juli liefen 23 500 Neufahrzeuge von den Bändern (+ 2 %). In den ersten sieben Monaten des laufenden Jahres wurde mit einem Produktionsvolumen von 189 100 Fahrzeugen ein neuer Höchststand erreicht. Davon gingen mit 142 100 Einheiten drei Viertel in den Export. §

VIELFÄLTIGKEIT Wir entwickeln und fertigen Auflieger für alle Anwendungsbereiche. Dank unserem großen Netzwerk erreichen wir unsere Kunden weltweit, von Ulm bis Seoul. Unsere neuesten Innovationen präsentieren wir Ihnen auf der 66. IAA. Besuchen Sie uns in Halle 27, Stand E11 und auf dem Freigelände, Stand L52. Unser Expertenteam freut sich darauf, Sie auf unserem Stand begrüßen zu dürfen.

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VORSCHAU

VOLVO TRUCKS

Auf der IAA 2016 stellt Volvo Trucks auch I-Shift Crawler in einem Volvo FH16 Schwerlastzug vor. I-Shift Crawler ermöglicht das Anfahren aus dem Stand mit 325 t Zuggewicht.

VOLVO TRUCKS

Zahlreiche Neuheiten für Hannover Auf der Weltleitmesse für Mobilität, Transport und Logistik stellt Volvo Trucks die neueste Generation seiner Euro-6-Motoren in Verbindung mit allen Optionen des intelligenten Volvo-I-Shift-Getriebes in den Mittelpunkt. Messe-Premieren feiern dabei in Deutschland die optimierte Version des Volvo FH, das Volvo FH-Sondermodell »Performance Edition« und eine weitere spektakuläre Neuigkeit, aus der das Unternehmen bis zur Messe ein Geheimnis machen will.

ie optimierte Version des Volvo FH besteht in erster Linie aus einem verbesserten Euro-6-Motor in Kombination mit dem Volvo-I-Shift-Getriebe. Der D 13-Motor arbeitet nun mit Common-Rail-Einspritzung, höherer Verdichtung bei den 420PS- und 460-PS-Varianten und ist bei den 500-PS- und 540-PSVersionen mit einem neuen verbesserten Turbolader ausgestattet (das bauMAGAZIN berichtete bereits in Heft 8/2016, Seite 122). Auf der IAA ist der überarbeitete Motor in insgesamt vier Lkw integriert und ist auch als Komponente ausgestellt. Zum optimierten Volvo FH gehören zudem Verbesserungen an der Aerodynamik. Diese und viele weitere kleine Änderungen führen insgesamt zu besseren Fahr-

Volvo Trucks Stand 17 A05, Freigelände FG D113

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eigenschaften und höherer Kraftstoffeffizienz. Mit dem FH-Sondermodell »Performance Edition« will Volvo Trucks hinsichtlich Technologie und Ausstattung Maßstäbe setzen. 540 PS in Kombination mit dem Doppelkupplungsgetriebe I-Shift Dual Clutch, Volvo Dynamic Steering und Einzelradaufhängung sollen Fahrern maximalen Komfort sowie Fahrdynamik und den Spediteuren höchs-

te Transporteffizienz garantieren helfen. Als zusätzliche Option des I-Shift-Getriebes stellt Volvo Trucks auch I-Shift mit CrawlerGängen vor. Auf der IAA ist das Getriebe in einem Volvo FH16 (8x4) als Schwerlast-Sattelzugmaschine integriert. Dank der zusätzlichen beiden Kriechgänge ist ein Anfahren aus dem Stand mit einem Gesamtzuggewicht von bis zu 325 t möglich.

Zudem ist I-Shift Crawler in einem Wechselbrückenfahrgestell des Volvo FH (6x2) auf der IAA zu sehen. In dieser Fahrzeugvariante erleichtern die extrem niedrigen Fahrgeschwindigkeiten, die mit den Kriechgängen vorwärts und rückwärts möglich sind, die einsatzbedingten Rangierarbeiten. Das Thema Transporteffizienz geht Volvo Trucks auf der IAA mit einer Sattelzugmaschine des Typs Volvo FM (4x2) von einer anderen Seite an. Das Fahrzeug bringt durch zahlreiche Gewichtseinsparungen, wie einer neuen, besonders leichten Hinterachse, jetzt deutlich unter 6 000 kg auf die Waage. Eine liftbare Antriebsachse stellt Volvo in einer Kippsattelzugmaschine des Typs FH (6x4) eingebaut vor. Bei Leerfahrten kann die hintere angetriebene Achse angehoben werden. Das spart Treibstoff und reduziert den Verschleiß. §

Fakten Technische Details einiger Ausstellungsfahrzeuge von Volvo Trucks > Volvo FH 16: 8x4 Schwerlast-SZM, D16 mit 750 PS, Globetrotter-XL-Fahrerhaus, I-Shift mit zwei Crawler-Gängen > Volvo FH »Performance Edition«: 4x2 SZM, D13 mit 540 PS, Globetrotter XL Fahrerhaus, I-Shift Dual Clutch, Volvo Dynamic Steering, Einzelradaufhängung > Volvo FH: 6x4 SZM, D13 mit 500 PS, langes Fahrerhaus, I-Shift Dual Clutch, liftbare Antriebsachse > Volvo FH: 6x2 Wechselbrückenfahrgestell, D13 mit 460 PS, Globetrotter Fahrerhaus, I-Shift Crawler, Volvo Dynamic Steering > Volvo FM: 4x2 SZM, D11 mit 450 PS, langes Fahrerhaus, gewichtsoptimiertes Fahrzeug (unter 6000 kg Fahrzeugmasse) > Volvo FMX: 8x4 Dreiseitenkipper, D13 mit 460 PS, kurzes Fahrerhaus, Volvo Dynamic Steering, I-Shift Crawler, liftbare Antriebsachse

Der verbesserte D13-Motor ist jetzt mit Common-Rail-Technologie ausgestattet. 9/2016

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RENAULT TRUCKS

Die Sonderedition des Renault Trucks T 520 Maxispace wird auf dem Stand von Renault Trucks vorgestellt.

ei den Fernverkehrsmodellen haben die IAA-Besucher die Gelegenheit, den Renault Trucks T Maxispace High Edition, eine Sonderedition des T 520, aus nächster Nähe zu erle-

Das K-Modell von MKR Adventure war bereits für die Rallye Dakar und die Rallye Libya im Einsatz und wird ebenfalls auf dem Stand von Renault Trucks ausgestellt sein.

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ben. Außerdem kann man sich anhand eines aufgeschnittenen Fahrerhauses von der Ergonomie, dem Sichtfeld und vor allem vom Komfort des T High überzeugen. Für den Baustelleneinsatz wird der Renault Trucks K 480 als Sonderedition Skorpion vorgestellt. Darüber hinaus wird auf der IAA erstmals das K-Modell von MKR Adventure präsentiert. Dieses war jüngst bei der Rallye Dakar und der SeidenstraßenRallye im Einsatz. Mit zwei Fahrsimulatoren an Bord ist der MKR K eines der Highlights des Messestands und gibt Besuchern die Möglichkeit, das Fahrgefühl einer Marathonrallye am eigenen Leib nachzuempfinden. Die ausgestellten Fahrzeuge mit 11-l- und 13-l-Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro VI Step C und verfügen alle über Common-Rail-Einspritzung. Gleichzeitig sind die Baureihen Renault Trucks T, C und K mit einer neuen Generation des Optidriver-Ge-

RENAULT TRUCKS / STUDIO 81

Renault Trucks wird auf der IAA in Hannover seine komplette Modellreihe vorstellen. Vom Renault Trucks T Maxispace High Edition bis zum Renault Trucks K Modell für die schwere Baustelle – dieses Jahr steht die Robustheit der Marke im Vordergrund. Für die Besucher soll es am Stand von Renault Trucks auch den gerade von der Rallye Dakar und der Seidenstraßen-Rallye zurückgekehrten MKR-Truck und einige weitere Attraktionen zu entdecken geben.

RENAULT TRUCKS /ALESSIO CORRADINI

VORSCHAU

Rennsport-Abenteuer und robuste Produkte am Messestand

triebes ausgerüstet. Weitere Informationen zu den Produktneuerungen will das Unternehmen in Hannover bekanntgeben. Als ein außergewöhnliches Highlight am Stand von Renault Trucks wird zudem der »Pimp my truck«-Workshop gehandelt. Dabei wird das Team des Truck Tuning Centers in Delitzsch auf rund 300 m² einen Renault Trucks T High kreativ umgestalten. Bekannt wurde das Team für die Gestaltung des auf dem Truck Grand Prix 2015 ausgezeichneten Avatar-Trucks. Während der IAA werden die TuningExperten das Fahrzeug per Airbrush und aufwendigem Umbau in ein Unikat verwandeln. §

Renault Trucks Stand 17 A21 9/2016

MAN TRUCK & BUS

it zahlreichen Maßnahmen optimiert MAN sein Motorenprogramm zur IAA Nutzfahrzeuge 2016, die für einen verbesserten Kraftstoffverbrauch bei gesteigerter Leistungsfähigkeit und Fahrdynamik sowie hoher Zuverlässigkeit sorgen sollen. Bis zu 640 PS bietet der neue D38-Motor in seiner neuen Modellgeneration und erreicht sein

MAN enthüllt auf der IAA zahlreiche Design-Neuerungen für seine TG-Baureihen. Außen steht der MAN-Löwe im Vordergrund. TGX und TGS erhalten neu gezeichnete, dynamische Kühllufteinlässe.

VORSCHAU

MAN präsentiert sein Lkw-Produktportfolio gestärkt für die Zukunft auf der IAA 2016. Motoren mit neuen Leistungsstufen bis zu 640 PS und höhere Drehmomente kombiniert das Unternehmen für das Modelljahr 2017 mit fein abgestimmten Getrieben und Schaltfunktionen zu einsatzoptimierten Antriebssträngen. Neuerungen beim Exterieur- und Interieur-Design der TG-Baureihen sollen zudem den Löwen als Markenzeichen prägend in den Vordergrund rücken. Zugleich will sich der Münchener Hersteller mit neuen digitalen Produkten und Dienstleistungen fit für die Logistik der Zukunft machen.

MAN TRUCKS & BUS

Leistungsfähiger, sparsamer und vernetzt

VORSCHAU

bis zu 3 000 Nm hohes Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen. Für Flottenanwendungen ist der neue D26 optimiert, er bietet ein Leistungsspektrum von 420 PS bis 500 PS bei niedrigem Eigengewicht und nach Anbieterangaben geringem Kraftstoffverbrauch. In Verbindung mit den neuen Versionen des MAN-TipMatic-Getriebes mit individuell abgestimmten Fahrprogrammen für jeden Einsatzzweck, verfügen die MAN-Baureihen über hoch effiziente, sparsame und umweltschonende Antriebsstränge.

EfficientLine Zur IAA bringt MAN die Neuauflage des EfficientLine-Konzeptes, das alle technischen und aerodynamischen Kraftstoffsparmaßnahmen in einem Lkw vereint. Um das Einsparpotenzial der neuen EfficientLine-3-Generation plakativ zu erfassen, führte MAN mit einer MAN TGX 18.500 4x2 BLS EfficientLine-3Sattelzugmaschine eine Verbrauchsmesstour durch. Die Vergleichsbasis setzte ein mitlaufendes Vorgängermodell, ein MAN TGX 18.480 4x2 BLS EfficientLine 2. Der TÜV Süd überwachte

die Ermittlung der Messergebnisse. Das konkrete Ergebnis der Vergleichsfahrt wird MAN auf der IAA Nutzfahrzeuge im September nach Auswertung der Tourdaten und Vorliegen des TÜV-Gutachtens bekannt geben.

Löwenkraft MAN enthüllt auf der IAA zudem zahlreiche Design-Neuerungen für seine TG-Baureihen. Außen steht der MAN-Löwe im Vordergrund. TGX und TGS erhalten

neu gezeichnete, dynamische Kühllufteinlässe. Im Inneren aller TG-Modelle entsteht durch eine wärmere Farbwelt mit neuen Stoffen und Sitzbezügen ein helles und hochwertiges Bild, das durch das prägnante Lenkraddesign abgerundet wird. Der Fahrerarbeitsplatz aller Modelle gewinnt außerdem mit einem neuen Infotainmentsystem, automatischer Fahrlichtsteuerung und Regensensor an Attraktivität. Das neue Infotainmentsys-

Schnellere Schaltstrategie und kundenspezifische Einsatzoptimierung

Für alle, die wissen was sie wollen… Leidenschaft für Nutzfahrzeuge seit 1934

Mit der neuen TipMatic-Generation führt MAN Truck & Bus auf der IAA Neuerungen im Antriebsstrang ein, die den Kraftstoffverbrauch senken und den Fahrkomfort erhöhen sollen. Für die unterschiedlichen Einsatzbereiche optimiert MAN die automatisierte Schaltung TipMatic mit individuellen Anfahr- und Schaltstrategien. Hinzu kommen neue Effizienzund Komfortfunktionen. Die neuen Getriebefunktionen sind einheitlich in ihrer Bedienung und stehen für alle 12-Gang-Getriebeversionen der neuen TG-Generation zur Verfügung. Sie sind auf die Kombination mit den neuen D20-, D26- und D38-Motoren in Euro 6-Ausführung sowie den Einsatzbereich hin abgestimmt.

ie neuen Getriebefunktionen gliedern sich in unterschiedliche Schaltprogramme, die bei der Fahrzeugbestellung ausgewählt werden und als Zusatzbezeichnung im Getriebenamen ersichtlich sind (beispielsweise MAN TipMatic Fleet). Jedem Schaltprogramm ist eine bestimmte Anfahrund Schaltstrategie zugeordnet. Die Strategie legt fest, welcher Gang in welcher Situation eingelegt wird. Als Schaltprogramme stehen Fleet, Proﬁ, Oﬀroad, Emergency und Collect zur Verfügung. Ebenso wird jedes Getriebeprogramm durch Rangiermodi ergänzt. Diese sind sowohl für die Vorwärts- als auch Rückwärtsfahrt speziell für langsame Geschwindigkeiten ausgelegt.

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Noch schnellere Gangwechsel Die neue MAN TipMatic ist hinsichtlich ihrer Schaltdynamik so ausgelegt, dass Gangwechsel so schnell

wie möglich vollzogen werden können. Die neue Funktion SmartShifting kombiniert einen schnellen Schaltablauf in allen Gängen, passend zur jeweiligen Fahrsituation. Dabei ermittelt die Getriebesoftware aus Fahrpedalstellung, Fahrzeugmasse und berechnetem Fahrwiderstand die jeweils der Situation angepasste optimale Schaltgeschwindigkeit. Die dem SmartShifting zugrunde liegende Strategie orientiert sich an einer optimalen Balance zwischen Komfort, Eﬃzienz und Geschwindigkeit. Bei den neuen TipMatic-Versionen wird die Hochschaltunterstützung (HSU), die Gangsprünge von bis zu drei Stufen auf einmal bewirkt, zusätzlich von der elektronisch geregelten Motorbremse EVBec unterstützt. Gerade bei großen Gangsprüngen bewirkt die EVBec durch Schließen der Abgasdrosselklappe ein rasches Absenken der Motordrehzahl in der Phase bei geöﬀneter Kupplung. Insbesondere steile An-

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tem MAN MMT Media Truck Advanced ist als 5"- oder 7"-Bildschirmvariante erhältlich und bietet zahlreiche Komfortfunktionen. Als weiteren IAA-Schwerpunkt rückt MAN neue Ansätze zur Vernetzung der Transportwelt in den Vordergrund. Ein eigener Bereich zu den Themen Innovation und Digitalisierung gibt Ausblicke auf kommende neue digitale Dienstleistungen und Angebote, mit denen Kun-

den ihre Logistikprozesse optimieren und Warenströme durch intelligente Vernetzung effizienter gesteuert werden können. Ebenso will MAN in Hannover neue Konzepte zur Elektromobilität vorstellen. §

stiege können mit HSU in einem höheren Gang gefahren werden.

nem Referenzfahrzeug mit Standard-Tempomat bis zu 9 % Kraftstoff sparen. »Mitziehen« im Leerlauf Die Funktion Idle Speed Driving ermöglicht das »Gleiten« des Lkw durch zähfließenden Verkehr ohne Fahrpedalbetätigung bei geschlossener Kupplung. Die Funktion ist in den ersten sechs Gängen verfügbar. Komfortables Freischaukeln Ein weiteres Plus an Sicherheit und Komfort bietet die neue Freischaukelfunktion des TipMatic-Getriebes. Sie erleichtert das Anfahren des Lkw auf Schnee oder rutschigen und losen Untergründen. Die Funktion schließt und öffnet die Kupplung entsprechend der Fahrpedalanforderungen so schnell, dass das Fahrzeug sich aus der jeweiligen Situation freischwingt. Dabei wählt TipMatic automatisch den geeigneten Gang, um das Drehmoment an den Antriebsrädern zu reduzieren und ein Durchdrehen zu unterdrücken. §

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EfficientCruise + EfficientRoll Mit der neuen Getriebegeneration will MAN das Potenzial zum Kraftstoffsparen weiter ausbauen. Die neue Version des GPS-gestützten vorausschauenden Tempomaten EfficientCruise ist nun in Kombination mit der Getriebefreilauffunktion EfficientRoll erhältlich, die das Getriebe bei leichtem Gefälle in Neutralstellung schaltet und so die Rollenergie des Fahrzeugs vollständig ohne Schleppverluste nutzt. EfficientCruise berücksichtigt die vorausliegende Streckentopographie und passt Fahrweise und Geschwindigkeit im Sinne der Wirtschaftlichkeit an. Zudem unterdrückt es unnötige Rückschaltungen des TipMatic-Getriebes. Die neue Version von EfficientCruise mit EfficientRoll soll im Vergleich mit ei-

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Mit dem neuen TGE betritt MAN erstmals die Transporter-Welt: Was in der Vergangenheit bei 7,5 t startete, beginnt nun bei 3 t zulĂ¤ssigem Gesamtgewicht. MAN avanciert mit dem TGE zu einem ÂťFull-RangeÂŤ-Anbieter und einem Angebot von 3 t bis 44 t, wenn es darum geht, fĂźr jede Transportaufgabe eine Antwort zu haben. Die Zielgruppen sieht MAN auch im Bau, aber auch branchenspezifische Anforderungen aus Handwerk sind kĂźnftige Einsatzgebiete des leichten ÂťLastwagensÂŤ aus dem Hause MAN Truck & Bus. Allen Anwendungen gemein: Durch den nach Anbieterangaben niedrigsten cw-Wert von 0,33, dem laut Hersteller ebenso geringsten Verbrauch seiner Klasse sowie geringen Wartungs- und Reparaturkosten soll der neue MAN TGE mit bestem Total Cost of Ownership (TCO) punkten. Der Verkaufsstart des neuen MAN TGE beginnt im MĂ¤rz des kommenden Jahres, Produktionsstart ist im April 2017. Neben dem geschlossenen Kastenwagen und dem verglasten Kombi bereichern die Fahrgestelle mit Einzel- und Doppelkabine das Angebot an Karosserieformen.

MAN TRUCK & BUS

VORSCHAU

Zur IAA kommt der Einstieg von MAN ins Transportersegment

eben dem geschlossenen Kastenwagen und dem verglasten Kombi bereichern die Fahrgestelle mit Einzel- und Doppelkabine das Angebot an Karosserieformen. Letztere lassen sich auch mit einer hohen Vielzahl an Aufbauten ab Werk bestellen. FĂźr den MAN TGE stehen zwei RadstĂ¤nde, drei DachhĂśhen und drei FahrzeuglĂ¤ngen zur Wahl. Die FahrzeuglĂ¤ngen der Kastenwagen reichen vom 5 983 mm Ăźber 6 833 mm bis hin

zum 7 388 mm langen MAN TGE mit groĂ&#x;em Ă&#x153;berhang. Die FahrzeughĂśhen beziďŹ&#x20AC;ern sich auf 2 340 mm, 2 575 mm und 2 800 mm. Bei entsprechender Kombination resultiert daraus ein maximales Laderaumvolumen von 18,3 mÂł. Der Laderaum wird dabei immer via LED-Leuchten illuminiert. Der Einstieg in den MAN TGE beginnt bereits bei 3 t zulĂ¤ssigem Gesamtgewicht â&#x20AC;&#x201C; das obere Ende liegt bei 5,5 t. Weitere 3,5 t lassen sich via AnhĂ¤ngerkupplung bewe-

gen. Die maximale Nutzlast des 3,5Tonners liegt im Idealfall bei 1,5 t Zuladung. Variantenreich sind auch die Antriebe. In AbhĂ¤ngigkeit des zulĂ¤ssigen Gesamtgewichts sind Frontund Heck- sowie Allradantrieb mĂśglich, wahlweise mit einem 6-GangSchaltgetriebe oder 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Im TGE startet eine neue Diesel-MotorenGeneration. Zudem ist der Vierzylinder speziell im Hinblick auf die Âťhar-

tenÂŤ Anforderungen eines Nutzfahrzeuglebens entwickelt worden. Angeboten werden die 1 968 cmÂł groĂ&#x;en Motoren mit 75 kW (102 PS), 90 kW (122 PS), 103 kW (140 PS) und 130 kW (177 PS). Sicherheit durch Assistenzsysteme Mit dem serienmĂ¤Ă&#x;igen Notbremsassistenten EBA (Emergency Brake Assist) trĂ¤gt MAN zur Verkehrssicherheit bei. Dazu ĂźberprĂźfen Abstandssensoren kritische AbstĂ¤nde zum Vordermann und helfen, den Anhalteweg zu verkĂźrzen. Die City-Notbremsfunktion bremst darĂźber hinaus bei niedrigen Geschwindigkeiten das Fahrzeug automatisch ab und reduziert somit eine der hĂ¤uďŹ gsten Unfallursachen. Der optionale RĂźckfahrassistent unterstĂźtzt beispielsweise beim rĂźckwĂ¤rtigen Ausparken. Des Weiteren lĂ¤sst sich ein AnhĂ¤ngerrangierassistent bei Bedarf aktivieren. DarĂźber hinaus kompensiert die elektromechanische Servolenkung GegenlenkkrĂ¤fte, wie sie beispielsweise durch Seitenwinde entstehen. FĂźr Komfort auf langen Etappen sorgt der abstandsgeregelte Tempomat. Der Sicherheit aller dienen die MĂźdigkeitserkennung und die Multikollisionsbremse. Â§

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IVECO

On-Board-Konnektivität wird groß geschrieben

ie Baureihe des neuen Daily Euro 6 bietet zwei Vierzylinder-Motoren – 2,3 l und 3 l Hubraum – mit einer Leistung zwischen 120 PS und 210 PS, sowie einem Drehmoment zwischen 320 Nm und 470 Nm. Iveco kündigt im Vergleich zu den Euro-5Vorgängermodellen erhebliche Kraftstoffeinsparungen von bis zu 8 % (NEFZ-Zyklus) an. Niedrige Wartungs- und Reparaturkosten aufgrund verlängerter Wartungsintervalle und langlebiger Komponenten sollen zu zusätzlichen Einsparungen von bis zu 12 % führen. Die Kabine ist mit einem um 4 dB reduzierten Geräuschpegel leiser als bei den

VORSCHAU

Der neue Iveco Daily Euro 6 setzt auf Vernetzung mittels App.

ALDO FERRERO

Im Transportersegment legt Iveco den IAA-Schwerpunkt auf den neuen Daily Euro 6, der eine ebenso neue Welt der Konnektivität eröffnen soll. Denn er ist das nach Anbieterangaben erste leichte Nutzfahrzeug, das On-BoardKonnektivität mit der neuen App »Daily Business Up« in ein professionelles Arbeitswerkzeug verwandelt.

Vorgängermodellen, sodass sich die Fahrzeugakustik und die Geräuscherkennung um 8 % verbessern. Die neue »Daily Business Up«-App verwandelt jedes Smartphone oder Tablet in eine Schnittstelle zum Daily. Die App kann mit Funktionen wie dem Driving Style Evaluation (DSE)System, dem professionellen Navigationssystem von Sygic und dem interaktiven BenutzerHandbuch als Fahrerassistent des Kunden agieren. Die App dient auch als Business-Assis-

tent des Fahrers und hilft dabei, die Effizienz der Flotte mit Fleetwork zu optimieren und den Überblick über deren Nutzung zu behalten. Die App liefert in Notfällen eine direkte Verbindung zum 24/7-Pannendienst »Iveco Assistance Non Stop«. Die »Neue Daily Euro 6 HiMatic«-Familie wurde erweitert, um mit einer breiteren Modellpalette allen geschäftlichen Anforderungen gerecht zu werden. Diese bietet Funktionen wie den ergonomischen Multifunktionshebel und die selbstanpassende

Schaltstrategie für höchsten Komfort und sorgt für jede Menge Sicherheit, Leistung und Produktivität. Das intelligente System EcoSwitch Pro weiß – ohne Eingriff des Fahrers –, wann es intervenieren muss. Es erkennt, ob das Fahrzeug beladen ist oder nicht, um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren und die Emissionen weiter zu senken. §

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HS-SCHOCH

REISCH

Im Doppelpack auf der IAA in Hannover präsent

Thermoisolierte Mulden der Isotexx-Reihe überarbeitet

HS-Schoch präsentiert sich auf der diesjährigen IAA mit seinem Truckstylingund Ladungssicherungssortiment im Freigelände FG und in Halle 26. Im Jubiläumsjahr des Unternehmens schmücken die Fahrzeuge der HS-Schoch »25th Anniversary Edition« den HS-Schoch-Stand im Freigelände.

Einen großen Schritt in Richtung Nutzlastoptimierung hat die jetzt überarbeitete thermoisolierte Isotexx-Baureihe von Reisch gemacht, die als Stahl- und Aluminium-Rundmulde angeboten und zur IAA-Nutzfahrzeuge in Hannover der Öffentlichkeit vorgestellt wird.

it der »Geburtstags-Sonderserie« will der Lkw-Zubehör-Spezialist auf der IAA sein Potenzial in puncto Truckstyling dem internationalen Fachpublikum vorstellen. »Zum ersten Mal in der HS-Schoch-Firmengeschichte präsentieren wir mit unseren edlen Anbauteilen ausgestattete Trucks von allen sieben Nutzfahrzeugherstellern«, freut sich Firmengründer Hermann Schoch auf die diesjährige IAA. »Meines Wissens nach sind wir damit der erste Zubehörhersteller, dem dies bis dato gelungen ist.« Sind die sieben Design-Lkw aus der »25th Anniversary«-Edition erst einmal in Reih’ und Glied aufgestellt, soll der Anblick bei so manchem Besucher einen »Aha«-Effekt auslösen. Die vom Stuttgarter Designer Lucca Tiede entworfenen Styling-Motive ziehen im Freigelände die Blicke gleichermaßen auf sich, wie die

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von Hand polierten Bullfänger, Scheinwerferbügel, Front- und Sidebars, Radkappen oder Auftritte. In Halle 26 zeigt die Unternehmenssparte Ladungssicherung den Heckunterfahrschutz SL1000 mit integriertem Staukastensystem, einen neuen Feuerlöschkasten und eine neue Version der LadeBox. »Wir haben die Anregungen unserer Kunden beim Wort genommen und die LadeBox weiter entwickelt. Mit dem neuen Schubladensystem lässt sich die Box zukünftig noch komfortabler bedienen. Auch die Nachrüstung in bestehende Systeme ist jetzt einfacher«, sagt Geschäftsführer und Entwicklungsleiter Dietmar Beuther über die LadeBox 2.0. §

HS-Schoch Stand 26 C26, Freigelände FG M89

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Reisch Stand 24 D07, Freigelände FG D31

diversen Wandstärkenkombinationen sind unter anderem Sonderausstattungen wie Verschleißböden aus Hardox 450 für die Aluminium-Ausführung, Podest, Werkzeugkasten, Schiebe- wie auch Rollplane oder auch beispielsweise eine LED-Beleuchtung möglich. §

Unternehmen Martin Reisch in EhekirchenHollenbach (Oberbayern) ist Hersteller von Nutz- und Agrarfahrzeugen für jeden Einsatz. Mit seinen Fahrzeugen und Anhängern für den Speditions-, Entsorgungs-, Bau- und Agrarbereich bietet das Unternehmen seit mehr als 60 Jahren Produkte »Made in Germany«.

Zur IAA Nutzfahrzeuge hat Reisch jetzt seine Isotexx-Baureihe thermoisolierter Mulden umfassend überarbeitet.

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Einen optischen »Aha«-Effekt kündigt HS-Schoch mit sieben Design-Lkw aus der »25th Anniversary«-Edition an.

ank einer verbesserten Konstruktion erhöht sich in beiden Ausführungen der Rundmulden-Baureihe Isotexx die Nutzlast bei einer 23 m³ Mulde um ca. 400 kg. Auch Kältebrücken hat Reisch mit der Überarbeitung reduziert: Durch eine ausgefeilte Verbindungstechnik am Isolieraufbau konnte weitestgehend auf Stege als Kältebrücke verzichtet werden. Die vielfältige Individualausstattung bleibt weiter erhalten und wurde ausgebaut. Neben

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eispielsweise beträgt das Eigengewicht der 9-m³-Mulde für 3-Achser 1,7 t, das der 13-m³Mulde für 4-Achser liegt bei nur 1,9 t. Verschiedene Heckausführungen und Zweikammerausrüs-

VORSCHAU

Die nächste Gelegenheit, um die CMT-Hardox-Asphaltmulden von Amtec Abt live kennenzulernen bietet sich zur IAA Nutzfahrzeuge in Hannover. Die Asphaltmulden sind nach den neuesten gesetzlichen Vorgaben vollisoliert und für die Temperaturmesssysteme vorgerüstet. Sie punkten mit einer robusten Hardox-Ausführung (3 mm bis 6 mm) und einer besonders hohen Zuladung bei niedrigem Eigengewicht.

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VORSCHAU

Nutzfahrzeuge für den Bau und das Baunebengewerbe Insgesamt fünf Exponate wird Langendorf auf der IAA ausstellen, vier davon für den Bau und das Baunebengewerbe in Halle 27, an Stand E06. Der Innenlader vom Typ SB, weltweit unter dem Namen Flatliner unterwegs, war bereits auf der Nordbau zu sehen (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 8/2016, Seite 113). Für den Einsatz hinter zwei- oder dreiachsigen Zugmaschinen vorgesehen, beträgt sein Leergewicht nur rund 9500 kg. In Hannover werden zudem auch die Langendorf-Aluminiummulde, der Sattelkipper und eine Aluminium-Halbschale vorgestellt. CMT-Kipperaufbau im Einsatz auf der B16 in Rain am Lech.

tung sind optional erhältlich. Die Asphalt-Hardoxmulde mit komplett öffnender Heckklappe ist zusätzlich für den Transport von Fräs- und Schüttgütern gut gerüstet. Durch den Gewichtsvorteil werden neben Abrollerausführungen immer mehr CMTMulden als Kipperaufbau oder als Wechselbrücke geordert. Da jeder Auftrag bei Amtec in Baulänge und Ausstattung individuell in Bestellung geht, kann auch gleich im Werk die passende Kipperanbindung vorbereitet werden. CMT-Lkw-Aufbaupartner können für Bestandsfahrzeuge zudem mit Adaptervarianten selbst die Kipperumrüstungen vornehmen. So kann durch den Austausch schnell ein 3-Seitenkipper zu einem modernen Asphalthinterkipper umgerüstet werden.

Auch für Arbeiten an der Bundesstraße B 16 im bayerischen Rain am Lech setzte die Firma Holl aus Burgheim eine CMT-Hardox-Asphaltmulde als Kipperaufbau erfolgreich ein. Dort freute sich Bauleiter Forsthofer über die Entscheidung: »Wir wollten mit unserem neuen 4-Achser eine optimale Ausnutzung der Ladekapazität, was uns mit dem CMT-Aufbau hervorragend gelungen ist. Überzeugt hat uns auch das Dachsystem Fliptop, das hydraulisch nach einer Seite hin frei öffnet. Das ist nicht nur einfach zu bedienen, sondern auch absolut wasser- und winddicht.« §

Amtec Abt Stand 27 A28

eichter Aushub, großvolumige Schüttgüter und Fräsgut sind die typischen Einsatzbereiche der Aluminiummulde. Das ausgestellte Fahrzeug hat in der gezeigten Ausstattung ein Leergewicht von rund 5 100 kg bei einem Volumen von rund 25 m³. Die Seitenwände bestehen aus einer Aluminiumlegierung mit einer Wandstärke von 4 mm und sind als Hohlprofile mit den Maßen 200 x 50 mm gefertigt. Damit ergibt sich innen wie außen eine optisch glatte Ansicht. Der Boden, bestehend aus einer abriebfesten Aluminiumlegierung, ist durchgehend 5 mm stark. Das von Langendorf eingesetzte Aluminium zeichnet eine Brinell-Härte von HB 110 aus und ist nach Anbieterangaben somit rund 50 % härter als das sonst üblicherweise im Fahrzeugbau verwendete Material. Dieser Sattelkipper ist wie alle

Vogelperspektive im Nutzfahrzeug?

Langendorf-Fahrzeuge mit vielen weiteren Details und Spezifikationen erhältlich. Achskonfigurationen nach Wahl, Rollplane oder ein elektrisches Verdeck – die Liste der Optionen und Varianten für eine optimale Konfiguration will kaum Wünsche offen lassen.

Sattelkipper Weiteres Exponat ist ein Sattelkipper mit isolierter Stahl-Halbschalenmulde vom Typ SKS-HS 24-7,5. Das Fahrzeug verfügt über ein Muldenvolumen von 24 m³ und ist mit Scheibenbremsachsen von BPW ausgerüstet. In der ausgestellten Ausführung wiegt die Isoxx-Stahl-Halbschale weniger als 6 300 kg. Die Stahlmulde ist gemäß Asphaltverordnung isoliert. Eine 50 mm starke Dämmung zwischen der Innen- und Außenwand ver-

Backeye® 360 ist ein Virtualisierungssystem für Nutzfahrzeuge, das dem Fahrer eine in Echtzeit berechnete Vogelperspektive seines Fahrzeuges bietet. 4 Ultraweitwinkel-Kameras rund um das Fahrzeug, erfassen die Umgebung einschließlich der toten Winkel. Die erzeugten Einzelbilder werden zusammengerechnet und zu einem einzigen verzerrfreien 360°-Bild kombiniert, so dass eine einzigartige Übersicht auf das Fahrzeug erscheint. Rangieren ohne Rämpeleien BRIGADE®. www.brigade-elektronik.de Informationen unter: 04321-555 360 oder info@brigadegmbh.de

Driving Global Safety

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spricht ausgezeichnete Isolierwerte. Bei Fahrzeugen mit Stahlmulde verwendet Langendorf ausschlieĂ&#x;lich Hardox HB 450. Die WandstĂ¤rke der Stirnwand, gefertigt aus hochfestem Feinkornstahl, betrĂ¤gt innen wie auĂ&#x;en 4 mm. Beidseitig angebrachte Trittstufen ermĂśglichen einen komfortablen Zugang in die Mulde. Die SeitenwĂ¤nde sowie die RĂźckwand bestehen im Innenbereich aus Hardox HB 450 (4 mm),

der Boden ist mit 5 mm ausgelegt. Das gewichtssparende AluAuĂ&#x;enblech ist durchgĂ¤ngig 1 mm stark, im Bereich der hochbeanspruchten RĂźckwand 3 mm.

Aluminiumhalbschale Die Aluminiumhalbschale ist bei Langendorf wieder im Programm. Das Unternehmen setzt mit dem ausgestellten Fahrzeug SKA-HS 24-7,5 eine Tradition im Bau von Aluminiumhalbschalenkippern fort. Der Kipper ohne

SchĂźtte verfĂźgt Ăźber ein Muldenvolumen von ca. 24 mÂł bei einer MuldenhĂśhe von 1 500 mm. In der ausgestellten AusfĂźhrung wiegt die Aluhalbschale auf einem Stahl-Chassis nur rund 5 100 kg. Die WandstĂ¤rke der Stirnwand, gefertigt aus hochfestem Aluminium, betrĂ¤gt 6 mm. Innen wie auĂ&#x;en angebrachte Trittstufen ermĂśglichen einen komfortablen Zugang in die Mulde. Die SeitenwĂ¤nde bestehen aus durchgehendem Aluminium

mit 7 mm StĂ¤rke, der Boden ist durchgehend 10 mm stark und besteht aus Aluminium der GĂźte HK34. DarĂźber hinaus ist der komplette Boden mit einem 13 mm starken VerschleiĂ&#x;boden von Quicksilver ausgelegt. Â§

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VORSCHAU

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Historisch gewachsen und seit 1890 in Waltrop (NRW): Fahrzeuge von Langendorf sind auf der ganzen Welt unterwegs.

FASSI

VORSCHAU

Das neue Spitzenmodell von Fassi ist der F2150RA/RAL.

Neue Abrollkippergeneration ist besonders leicht

FASSI

Messepräsenz mit den Highlights des Jahres Neben neuen Lkw-Kranen in allen Leistungsklassen stellt Fassi auf der IAA Nutzfahrzeuge und der GaLaBau einen neuen Abrollkipper der Marke Marrel sowie spezielle Aufbau-Krane für die Recyclingund die Holzwirtschaft der Marke Cranab vor.

Fassi Halle 7A, Stand 504

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nenhersteller Cranab (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 8/2016, Seite 10). Der leistungsmäßig mittelgroße Cranab TZ 12 ist das erste Modell einer neuen Baureihe von Z-Kranen. Diese Kranreihe wird zudem durch eine L-Kranreihe in verschiedenen Leistungsgrößen ergänzt, die sich bereits in der Erprobung befindet.

ier neue Krane sind im laufenden Jahr die neuen Highlights aus dem Hause Fassi. Spitzenmodell ist dabei der F2150RA/RAL, eine Weiterentwicklung des F1950RA/RAL. Dank einer Kombination mit dem XP-System (Extra Power) ist der neue F2150RA/RAL in einer höheren Hubklasse positioniert als das bekannte Vorgängermodell. So konnten die Hubleistungen bei der RA-Version um rund 10 % und bei der RAL-Version gar um 16 % gesteigert werden (CE-Richtlinie (EN 12 999) in HD5/S2). Neu ist auch der F545RA xe-dynamic, ein 50-tmKran, der auch für den Aufbau auf einem 3-Achs-Chassis geeignet ist. Fassi Gru will auch den Markt der »kleinen Krane« nicht vernachlässigen und präsentiert mit dem F65B und dem F70B

e-dynamic zwei Modelle mit Kniehebel am Knickarm. Bei beiden neuen Modellen der Klasse von 6 tm bis 7 tm konnte das Eigengewicht gegenüber den Vorgängermodellen deutlich reduziert werden. Die Verwendung von UHSS-Stählen (ultrahochfester Stahl) ermöglichte eine Gewichtseinsparung von rund 9 % im Vergleich zum Vorgängermodell. Entsprechend konnte auch die hydraulische Ausladung um 9 % im Vergleich zum Vorgängermodell gesteigert werden. Vorgestellt wird von Fassi auch die mit einem farbigem Display aufwartende neue 3,5"Funkfernsteuerung V7 (Auflösung 320 x 240 px).

Spezialist für Holzund Recycling-Krane Seit kurzem hält Fassi die Mehrheit am Kran- und Forstmaschi-

Seit 2013 ist Marrel Teil der Fassi-Gruppe. Das Unternehmen bietet in diesem Jahr eine besonders leichte neue Generation von Hakenwechselgeräten in Teleskop- und Knickarmausführung an. Die Knickarmgeräte punkten durch eine besonders flache Behälteraufnahme. Die neuen Baureihen sind für Lkw-Chassis von 14 t bis 22 t ausgelegt. Die Abrollkipper versprechen dank des neuen Marrel-Kipprahmens eine verbesserte Kipp- und Aufnahmeleistung im Vergleich zu herkömmlichen Aufbauten. Marrel verringerte zudem die Aufbauhöhe sowie das Eigengewicht des Aufbaus und verbesserte die Arbeitsgeschwindigkeit. Die neue Produktreihe eignet sich für alle gängigen Chassisgrößen, kann doch die Systemlänge des Aufbaus in Schritten von 100 mm angepasst werden. Damit ist für jedes gängige Lkw-Chassis ein passender Aufbau verfügbar. Die Verschraubung von Aufbau und Chassis ist Standard. §

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Komfortabler, sicherer und effizienter ans Ziel kommen eber-Hydraulik entwickelt in seiner Geschäftseinheit »On-Road« intelligente Lösungen für Nutzfahrzeuge, Fahrzeuge für Personenbeförderung sowie diverse Sonderfahrzeuge. Gemeinsam mit dem Joint-Venture-Partner VSE aus den Niederlanden präsentiert der Hydraulikspezialist auf der diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge verschiedene Lenk- und Federungssysteme.

pakte System ersetzt Federpakete, Luftfederbälge, Stoßdämpfer und Stabilisatorstangen und wird vollständig ins Fahrzeug integriert. Hydraulische Zylinder tragen das Gewicht des Fahrzeugs. Für die Federung sorgen Akkumulatoren mit integrierten Stoßdämpferventilen. Das System ist für verschiedene Transportanwendungen konfigurierbar. CAN-Technik ermöglicht die

Intelligente Federung und Dämpfung für Nutzfahrzeuge Ob voll beladen, mit Teillast oder leer: Das hydropneumatische Federungssystem Dynamic Truck and Trailer Suspension (DTS) von Weber-Hydraulik steht für optimalen Fahrkomfort. Es reagiert aktiv auf den benötigten Federungsbedarf. Das leichte, kom-

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Einbindung in das CAN-Netz aller Lkw-Fabrikate.

Leichtes und wendiges Lenksystem für Trailer Das elektrohydraulische Lenksystem VSE Steering ist das nach Anbieterangaben leichteste Lenksystem für Lkw-Auflieger, das aktuell am Markt erhältlich ist. Es eignet sich für Konfigurationen mit bis zu drei gelenkten

Unternehmen Weber-Hydraulik ist ein führender Spezialist für maßgeschneiderte und funktionssichere Hydrauliklösungen. Das schwäbische Familienunternehmen aus Güglingen entwickelt seit über 75 Jahren hochwertige Zylinder, Steuerblöcke, Lenkund Federungssysteme, Ventile und Aggregate für die Antriebs- und Steuerungstechnik sowie Rettungsgeräte und Komponenten für erneuerbare Energien. Mit mehr als 2200 Mitarbeitern an 14 Standorten weltweit operiert der Hydraulikspezialist in den Geschäftseinheiten On-Road, Off-Road, Industry, Spares & Services sowie Rescue und erwirtschaftet einen Jahresumsatz von über 300 Mio. Euro.

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VORSCHAU

Weber-Hydraulik, Systemanbieter und Spezialist für hydraulische Komponenten sowie kundenindividuelle Lösungen, zeigt auf der IAA seine Produktneuheiten für die automobile Nutzfahrzeug-Welt unter dem Motto »Besser fahren, besser ankommen«. Interaktive Demonstratoren und Animationen am Stand in Halle 26 veranschaulichen die Systeme rund um Lenkung, Federung sowie Positionsmessung für Trucks, Trailer sowie Nutzfahrzeuge aller Art.

WEBER-HYDRAULIK

VORSCHAU Die jüngste DTS-Generation bietet kompromisslosen Komfort und Stabilität. Das mikrocomputergesteuerte, hydropneumatische Federungssystem erfüllt hohe Qualitätsanforderungen und ist für verschiedene Transportanwendungen konfigurierbar. Achsen. Das Plug-and-Play-System wird mit einem Systemkasten sowie mit der benötigten Anzahl Lenkzylinder inklusive Winkelmesser geliefert. Die Innovation aus dem Hause Weber-Hydraulik braucht weder Drehkränze noch Stangen und dadurch minimalen Einbauraum im Trailer. Damit ist VSE Steering, so der Anbieter, bis zu 500 kg leichter als andere Systeme, gilt als besonders kraftstoffsparend und erfordert wenig Wartung. VSE City Steering ist eine von vier erhältlichen Ausführungen und wurde speziell für den städtischen Verteilerverkehr entwickelt. Es wird dem Bedürfnis nach Kosteneinsparungen und Wendigkeit in der Stadt gerecht.

Energie sparen beim Lenken von Lkw-Achsen Zudem stellt Weber-Hydraulik in Hannover das Entwicklungsprojekt Electric Motor Steering (EMS) vor. Dieses kompakte Lenksystem für Lkw kommt mit weniger Komponenten aus und ermöglicht daher eine gewichtsoptimierte Lenkung. Durch die Änderung der Drehrichtung eines reaktionsschnellen Elektromotors wird direkt der Lenkzy-

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500 Kilogramm

Das elektrohydraulische Lenksystem VSE Steering ist bis zu 500 kg leichter als andere Systeme, gilt als besonders kraftstoffsparend und erfordert wenig Wartung.

linder angesteuert – Ventile zur Drehrichtungsumkehr entfallen. Der Energieverbrauch werde, so Weber-Hydraulik, im Vergleich mit herkömmlichen Lenksystemen um mehr als 80 % reduziert.

Sicherheit, Komfort und Effizienz stehen an erster Stelle Weber-Hydraulik zeigt auch Innovationen für die Positionsmessung: Das Weber-Positionsmesssystem (WPS) bestimmt den Hub exakt und eignet sich für den Einsatz in allen Anwendungen, die eine verlässliche absolute Positionsbestimmung der ausgefahrenen Kolbenstange erfordern. §

WEBER-HYDRAULIK Stand 26 D06 9/2016

HJS EMISSION TECHNOLOGY

Lösungen für die Emissionsreduzierung von Nutzfahrzeugen im Stadtverkehr Dieselgate, Vertragsverletzungsverfahren der EU, Klagewelle gegen Kommunen wegen massiver Immissionsbelastung – die negativen Schlagzeilen zum Thema »Dieselschadstoffe« reißen kaum ab. Denn obwohl klar ist, dass Dieselabgase mit ihren NOx- und Rußbelastungen insbesondere in Ballungsgebieten und Innenstadtbereichen eine ernste Gefahr für die Gesundheit der dort lebenden und arbeitenden Menschen darstellen, werden die kritischen Grenzwerte vielerorts noch immer maßgeblich überschritten. Inzwischen steht der Ruf des Diesels in seiner Gänze auf dem Spiel. HJS Emission Technology kündigt zur IAA jetzt Lösungen für die Emissionsreduzierung von Nutzfahrzeugen im Stadtverkehr an. reduziere, so das Unternehmen, das sogenannte SCRT-System nahezu alle Schadstoffe in Dieselabgasen. »Viele relativ moderne Fahrzeuge der Emissionsstufe Euro V sind nur mit SCR oder Partikelfilter ausgestattet. Wir wollen auf der IAA zeigen, dass unsere Lösungen zur Minderung der Schadstoffemissionen aller im innerstädtischen Bereich aktiNOx Emissionen %

Serie

HJS Stand 13 B44

NO2 Emissionen %

Serie –76 %

–92 %

Nach HJSSCR-Upgrade

HJS EMISSION TECHNOLOGY

us Sicht von Dr. Markus Müller, verantwortlich für Entwicklung, Produktion und Vertrieb in der Geschäftsleitung von HJS Emission Technology aus Menden, ist die Aufgabenstellung klar: »Immer mehr Menschen leben in Städten und den großen Ballungsräumen. Dieser Lebensraum der Zukunft verlangt nach Mobilität und Versorgung, die Wirtschaft nach Infrastruktur zur Sicherung der Arbeitsplätze. Selbst wenn der Verbrennungsmotor im Pkw künftig eine immer geringere Rolle spielen sollte, sind Diesel- oder Gasmotoren im Nutzfahrzeugseg-

ment in vielen Anwendungen praktisch alternativlos.« Umso wichtiger seien daher Lösungen, die technisch seriös sowie bestmöglich sauber sind und wirtschaftlich zur Verbesserung der Lebensqualität der Menschen beitragen. Entsprechende Produkte kündigt das Unternehmen HJS, seit 40 Jahren Spezialist für Abgasnachbehandlungssysteme, zur IAA Nutzfahrzeuge an. Unter dem Motto »Sauber in die Zukunft – nahezu ruß- und stickoxidfrei in der Stadt« stehen vor allem die von HJS entwickelten SCR-Systeme im Mittelpunkt der Unternehmensmessepräsentation. Diese SCR-Systeme mindern nach Anbieterangaben durch ihre für den lastarmen Stadtbetrieb optimierte Technologie die umweltbelastenden und gesundheitsschädlichen Stickoxidemissionen der DieselMotoren um über 90 %. In der Kombination von HJS-Sintermetall-Filter (SMF) und SCR-System

ven Fahrzeuge so optimiert werden können, dass diese auch im Realbetrieb wirklich sauber sind«, so Müller. Gerade Transport- und Lieferfahrzeuge werden angesichts der guten Wirtschaftssituation und des boomenden Internethandels immer bedeutsamer. Von besonderer Wichtigkeit ist entsprechend der Einsatz umweltfreundlicher Fahrzeuge für Städte und Kommunen. Aktuell laufen Vertragsverletzungsverfahren der Europäischen Union gegen 29 deutsche Kommunen, die die gesetzlichen ImmissionsVorgaben überschreiten. Künftig sind daher noch strengere Richtlinien und neue Umweltzonen zu erwarten. »Das trifft besonders Flottenbetreiber und Unterneh-

Nach HJSSCR-Upgrade

NOx- (li.) und NO2-Emissionen sollen um 76 % bzw. 92 % nach einem HJS-SCR-Upgrade im Vergleich zur Serienausrüstung sinken.

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9/2016

169

VORSCHAU

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WEBASTO

Maßgeschneiderte und effiziente Lösungen Klimakomfort am mobilen Arbeitsplatz bedeutet für Webasto mehr als leistungsstarke Lösungen in der Fahrerkabine und im Laderaum. Der Systemlieferant verbindet Heiz- und Kühlsysteme zu abgestimmten, intelligenten KomplettKlimalösungen. Auf dem Messestand der IAA Nutzfahrzeuge präsentiert Webasto seine Innovationen unter dem Motto »Heizen und Kühlen – effizient und maßgeschneidert«: Darunter ein leistungsstarker Prototyp des elektrischen Hochvoltheizers (HVH) für leichte Nutzfahrzeuge und Lkw, die kompakten Transportkühlanlagen der neuen Frigo-Top-Serie und die effiziente Wasserheizungen Thermo Top Pro 120 und 150.

Bei der Beheizung von Hybridund Elektrofahrzeugen ist die Motorabwärme nur eingeschränkt nutzbar. Für diese Fahrzeuge bietet Webasto den elektrischen Hochvoltheizer HVH an, der aktuell auf eine Heizleistung von 10 kW erweitert wird. ine besondere Herausforderung bringt die steigende Nachfrage nach Hybrid- und Elektrofahrzeugen mit sich, denn bei der Beheizung dieser Fahrzeuge ist die Motorabwärme nur eingeschränkt nutzbar. Bereits im Vorjahr hat Webasto den elektrischen Hochvoltheizer (HVH) mit einer stufenlos regelbaren Heizleistung von 0,2 kw bis 7 kW vorgestellt. Derzeit arbeitet Webasto an einer Weiterentwicklung des HVH, die über eine Heizleistung von 10 kW verfügen wird. Damit können größere Innenräume bei leichten Nutzfahrzeugen, Transportern und auch Lkw, die zunehmend als Plug-in-Hybride und Elektrofahrzeuge angeboten werden, effektiver beheizt werden. Der 10kW-HVH deckt dabei unterschiedliche Spannungslagen mit bis zu 850 V ab. Dank der effi-

zienten SchichtheizTechnologie soll das Gerät mit einem Wirkungsgrad von konstant über 95 % nahezu verlustfrei elektrische Energie in Wärme umwandeln. Zum Schutz der Umwelt setzt Webasto hier ausschließlich leicht verfügbare Rohstoffe und kein Blei ein. Die Heizschicht enthält zudem keine seltenen Erden.

Detaillösungen mit mehr Leistung Mit der Thermo Top Pro 120 und der Thermo Top Pro 150 erfolgt Anfang 2017 die Markteinführung einer neuen Generation von Wasserheizungen in den Leistungsklassen 12 kW und 15 kW. Die leistungsstarken Heizgeräte sind jeweils in 12 V und 24 V erhältlich und eignen sich daher optimal für den Einsatz in Mini- und Midibussen, Baufahrzeugen und Landmaschinen. Die Geräte verfügen über ein effizientes Brennerkonzept und ein intelligentes Diag-

WEBASTO

VORSCHAU

men des ÖPNV«, sagt Axel Middendorf, bei HJS verantwortlich für den Bereich Nachrüstung. »Transporter, Handwerksunternehmen und Innenstadtbusse, aber ebenso der Kommunal- und Verteilerverkehr sind zwingend darauf angewiesen, sich frei in den Städten bewegen zu dürfen. Und das wird künftig voraussichtlich nur noch möglich sein, wenn sie mit bestmöglicher Schadstoffreduktion unterwegs sind.« Die Betreiber sehen sich also immer stärkerem Handlungsdruck ausgesetzt und müssen ihre Flotten modernisieren, um auf die notwendigen Immissionsniveaus zu kommen. Vielfach ist es wirtschaftlich nicht möglich, die Fahrzeuge direkt zu ersetzen. Der vollständige Austausch der Flotten auf moderne Fahrzeuge mit Euro-VI-Niveau wird noch Jahre in Anspruch nehmen. Daher bietet HJS – neben seinen OEM-Produkten – ein Produktportfolio an Nachrüstsystemen § an.

Die Thermo Top Pro 120 und Thermo Top Pro 150 eignen sich für den Einsatz in Mini- und Midibussen, Baufahrzeugen und Landmaschinen.

nose- und Sicherheitssystem. Sensoren überwachen die Abgasund Kühlmitteltemperatur und übermitteln diese kontinuierlich an das Steuergerät. Ein neues Merkmal in dieser Leistungsklasse ist eine automatische Höhenkompensation, die für volle Heizleistung in Höhen bis zu 3 500 m über dem Meeresspiegel sorgt. Zudem funktioniert die Heizung auch bei extremen Temperaturen bis – 40 °C. Die kompakte Größe und das geringe Gewicht ermöglichen eine einfache Installation der Wasserheizung auch in engen Bauräumen. Das System verfügt auch über eine Kühlmittelpumpe mit einem Volumenstrom von 1 500 l/h sowie einer Selbstschutzfunktion. Auch im Bereich Kühlsysteme für leichte Nutzfahrzeuge bietet Webasto vielfältige individuelle Lösungen an. Dazu wurde das gesamte Frigo-Sortiment überarbeitet. Die neuen Transportkühlanlagen Frigo Top 50 und Frigo Top 60 bieten eine leistungsstarke Kühlung für größere Transporter mit bis zu 38 m³ Laderaumvolumen. Keine Kompromisse sollen Kunden künftig zudem dank der Frigo Top 35 Multi-Temperature bei der gleichzeitigen Beförderung unterschiedlich kühlbedürftiger Waren in einem Fahrzeug eingehen müssen. §

Webasto Stand 12 B22 9/2016

ORLACO

Ethernet-Kamera mit ultrageringer Latenz Orlaco kündigt eine stoßresistente Ethernet-Kamera mit einer besonders schnellen Verbindung (100 MB/s) an. Das Modell EMOS zeigt das Bild fast in Echtzeit an und ist gegen extreme Umgebungsbedingungen resistent, weshalb die Kamera auch für Lkw, Hebekrane, schwere (Berg-)Baumaschinen und halbautomatische oder per Fernbedienung gesteuerte Fahrzeuge geeignet ist.

konstruiert, dass sie ihre Leistung auch unter extremen Bedingungen erbringt. Die Kamera ist stoßresistent (50 G), vibrationsresistent (15 Grms auf einer Frequenz von 24 Hz bis 2 000 Hz) und hält Temperaturen zwischen – 40 °C und + 85 °C stand. Die Kamera hat ein Aluminiumgehäuse mit 2k-Beschichtung und ist vollständig wasserdicht (nach IP68/IP69k). Die EMOS kann sogar bis 10 m unter Wasser eingesetzt werden. Die Kamera eignet sich dadurch beispielsweise für Lkw, Hebekrane und schwere Baumaschinen, bietet aber auch Anwendungsmöglich-

keiten für halbautomatische oder per Fernbedienung gesteuerte Fahrzeuge und für Maschinen, die mit Bilderkennung arbeiten. Die EMOS wird mit einem M12-D-codierten Datenkonnektor angeschlossen. Das geschirmte Kabel mit dem angegossenen Konnektor sorgt für einen EMCWert (100 V/m). Die Kamera kann direkt an die Stromversorgung des Fahrzeugs (8 V bis 32 V) angeschlossen werden, und ihre Stromzufuhr ist gegen Spannungsspitzen, Überspannungen, Jump Start, Spikes und Rimples abgesichert. §

Schrubben Sie noch?

ORLACO

Oder glänzt es schon?

eltweit werden immer mehr Fahrzeuge mit einem Ethernet-Interface ausgerüstet, mit der neuen Ethernet-Kamera stellt sich Orlaco auf diese Entwicklung ein. Die Kamera will durch kompakte Maße (55 x 60 x 24 mm), das geringe Gewicht (150 g) und den geringen Stromverbrauch (< 2 W) auffallen. Die EMOS ist mit Objektiven von 180°, 120° und 90° lieferbar. Eine 60°- und 30°-Variante soll noch dieses Jahr folgen.

Geringe Latenz Die neueste Kamera von Orlaco ist innerhalb von zwei Sekunden vollständig betriebsbereit. Sie leitet das Bild fast in Echtzeit an

Orlaco Stand 16 B28 9/2016

den Monitor weiter. Die maximale Latenz der EMOS beträgt 48 ms bei 30 FPS und 31 ms bei 60 FPS. In Kombination mit einer gängigen HardwarePlattform wie IMX6 oder ARM beträgt die Gesamtlatenz der Kamera-/Monitorlösung weniger als 100 ms.

Hohe Bildqualität Die EMOS setzt auf CMOS-Chiptechnik und enthält integrierte Korrekturfunktionen wie einen automatischen Weißabgleich, fotometrische und geometrische Linsenkorrekturen und gespiegelte und um 180° gedrehte Bilder. So soll ein gestochen scharfes Bild mit 60 FPS bei 720p SDR bis 43 FPS bei 960p HDR garantiert werden. Dank der hohen Lichtsensitivität (0,05 Lux) des Sensors verspricht die EMOS außerdem eine ausgezeichnete Nachtsicht. Die EMOS wurde so

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VORSCHAU

NEUMEISTER HYDRAULIK

Neumeister Hydraulik aus Neuenstadt am Kocher (Baden-Württemberg) präsentiert einen Rampenhebezylinder mit automatischer Verriegelung. Wird die Auffahrrampe in ihre Endposition gehoben, verriegelt der Rampenhebezylinder automatisch und verhindert so ein ungewolltes Absinken der Auffahrrampe. Eine integrierte, hydraulisch-mechanische Verriegelung ist das Herzstück des innovativen Hydraulikzylinders. Für den Anwender verspricht dies gleich mehrere Vorteile: Die Sicherung der Rampen ist schneller möglich, das Gewicht der zusätzlichen, mechanischen Sicherungseinrichtung entfällt und die Nutzlast erhöht sich dadurch. usgetüftelt haben die Hydraulikspezialisten das System in Zusammenarbeit mit Anwendern, um alle Aspekte in die Entwicklung mit einzubeziehen, die im rauen Baustellenverkehr beachtet werden müssen. So befindet sich zum Beispiel die Verriegelung des Hydraulikzylinders bei abgelegter Rampe in einem Freilaufmodus. Dies verhindert eine mechanische Überlas-

tung des Zylinders, falls die Rampe beim Befahren ins Erdreich gedrückt wird. Der Hydraulikzylinder entspricht den Anforderungen der Unfallverhütungsvorschrift für Fahrzeuge nach BGV D29, bisher VBG 12. Die Technologie des doppelt wirkenden Hydraulikzylinders basiert auf einer Kombination aus Senkbremsventil und integrierter, mechanischer Verrie-

Unternehmen Die Firma Neumeister Hydraulik ist seit 1929 Hersteller und Lieferant von Hydraulikzylindern sowie -aggregaten. Die Produktpalette reicht heute von Stufendruckzylindern über einfach- und doppelwirkende Zylinder bis hin zu Hydraulikaggregaten. Hierfür bietet das Unternehmen auch das benötigte Equipment, wie Steuer-, Wege- und Druckventile, an. Der Familienbetrieb in Neuenstadt am Kocher beschäftigt derzeit 290 Mitarbeiter.

Neu und praktisch: Der Rampenhebezylinder wird auf der IAA Nutzfahrzeuge vorgestellt. gelung. Das Senkbremsventil fixiert den Zylinder in jeder Stellung, die mechanische Verriegelung rastet zusätzlich alle 5,6 mm ein. §

Neumeister Stand 26 E36

Garantie verdoppelt: Acht Jahre auf Fahrzeugeinrichtungen o ALUCA – Der Fahrzeugeinrichtungshersteller Aluca gewährt acht Jahre (Hersteller-) Garantie auf neu bestellte Fahrzeugeinrichtungen. Der Schritt soll das Vertrauen in die Qualität der leichten Fahrzeugeinrichtungen »made in Germany« unterstreichen.

schen Komponenten greift der Garantieumfang der Lieferanten bzw. das gesetzlich zulässige Maximum. Die Aluca-»Premiumgarantie« gilt ab Werk bereits in vollem Umfang. Auch Käufer einer gebrauchten Fahrzeugeinrichtung können sich darauf berufen. Alles ohne zusätzliche Registrierung oder Bürokratie und sehr kundenfreundlich, verspricht der Hersteller aus Rosengarten/Uttenie neue Garantie deckt zusätzliche Bauteile sowie gängige Verschleißteile wie beispiels- hofen. Aluca bezeichnet die Garantieverdoppelung weise Schubladenauszüge, Verriegelungen und als einen weiteren Schritt in der Schlösser ab. Bei LadungssicheWachstumsoﬀensive der eigenen rungselementen (wie ZurrschieMarke. Eine schnelle und unkomplinen und Spanngurten) oder bei Aluca Stand 13 E42 zierte Abwicklung im Sinne des KunHandelsware und elektrotechni-

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ALUCA

VORSCHAU

Auf Knopfdruck Rampe heben und sichern

NEUMEISTER HYDRAULIK

den wird garantiert. Auch die eigenen Niederlassungen und zahlreichen Servicepartner sollen gegebenenfalls kurzfristig Garantieansprüche abwickeln können. §

9/2016

BOTT

Auf der IAA Nutzfahrzeuge stellt bott eine Vielfalt hochwertiger varioFahrzeugeinrichtungen für unterschiedliche Einsatzzwecke vor. Besucher finden hier auch neue Elemente der Fahrzeugeinrichtung, mit denen sich die Effizienz bei der Arbeit mit dem Servicefahrzeug steigern lässt.

Die Fahrzeugeinrichtung bott vario in einem Kastenwagen.

ie Exponate von bott auf der IAA veranschaulichen die zahlreichen Möglichkeiten, die Fahrzeugeinrichtung bott vario exakt an den individuellen Bedarf anzupassen. bott bietet für alle Branchen die passende Lösung, seien es Pritschenfahrzeuge oder Kastenwagen. So zeigt das Unternehmen unter anderem einen Volkswagen T6 mit Doppelkabine und einem eigens für die Streckenkontrolle konzipierten Aufbau auf ei-

Der bottTainer für Pritschenfahrzeuge. 9/2016

ner Pritsche. Außerdem einen umfangreich ausgestatteten Opel Vivaro zur Mautkontrolle auf Autobahnen. An einem Mercedes-Benz Sprinter stellt bott einen Unterflur-Generator vor. Der Generator leistet 15kW (dreiphasig, 400 V) und betreibt einen Kompressor, der bis zu 10 bar Druck erzeugt. Die Einbaulage unter dem Fahrzeugboden bietet mehr Platz im Laderaum. Der Generator nutzt den Nebenantrieb am Getriebe des Sprinters, sodass kein separater Motor und Tank nötig sind. Durch die besondere Modularität lässt sich die vario-Fahrzeugeinrichtung wie mit einem Baukasten planen und konfigurieren. Von der Beratung über den Einbau bis zur Auslieferung des Fahrzeugs und den After Sales Service bietet bott Dienstleistungen an. Auch die Beschrif-

tung des Servicefahrzeugs und die Umsetzung von Sondereinbauten inklusive Integration in die Fahrzeugelektrik übernimmt der Anbieter. Der Materialmix der Fahrzeugeinrichtung aus Stahl, Aluminium und Kunststoff setzt auf ein optimales Verhältnis aus Stabilität und geringem Eigengewicht. Schubladen, Koffersys-

teme und bottBoxen schaffen Ordnung und Übersicht über Material und Equipment in der Fahrzeugeinrichtung bott vario. §

Bott Stand 13 E31

VORSCHAU

Mehr als Ladungssicherung

DAIMLER

Original-Ersatzteile für Mercedes-Benz Lkw, die auch noch nach vielen Jahren bestellt und geliefert werden, ist im After-Sales von Mercedes-Benz Lkw schon lange Realität. Nun folgt der nächste Schritt: Im Bereich Customer Services & Parts setzt Mercedes-Benz Lkw 3D-Druckverfahren für Kunststoffersatzteile als Standardproduktionsmethode ein. Aktuell können bereits 30 Original-Ersatzteile aus dem 3D-Drucker schnell, wirtschaftlich, in beliebiger Stückzahl sowie in einer stets gleichbleibenden OriginalHerstellerqualität »auf Knopfdruck« bestellt und geliefert werden (»One Piece Demand«). emäß unserem Markenversprechen ›Trucks you can trust‹ setzen wir bei Ersatzteilen aus der 3D-Produktion die gleichen Maßstäbe in puncto Zuverlässigkeit, Funktionalität, Langlebigkeit und Wirtschaftlichkeit wie bei Teilen aus herkömmlicher Fertigung«, sagt Andreas Deuschle, Leiter Marketing & Operations im Geschäftsbereich Customer Services & Parts Mercedes-Benz Lkw. »3D bietet jedoch deutlich mehr Möglichkeiten; wir werden die Fertigung von 3D-Druckteilen aus diesem Grund zügig weiter ausbauen.«

Garanten für höchste 3D-Qualität Bei Daimler werden heute bereits jährlich über 100 000 gedruckte Prototypenteile für die einzelnen Unternehmensbereiche hergestellt. »Wir profitieren von unserer umfassenden Erfahrung bei Daimler mit 3D-Druckprozessen im Prototypenbau«, so Deuschle. Die verfügbaren Ersatzteile bestehen aus hochwer-

Daimler Stand 14– 15 C02, Freigelände FG R86

tigen Kunststoffkomponenten. Abdeckungen, Abstandshalter, Federkappen, Luft- und Kabelkanäle, Klammern, Aufhängungen oder auch Steuerelemente sind nur einige Beispiele für die wirtschaftliche Ersatzteilproduktion in Top-Qualität, die der Einsatz des 3D-Druckverfahrens möglich macht. Die »gedruckten« Ersatzteile entstehen mit 3D-Druckern auf Basis des Selective Laser Sintering (SLS)-Druckverfahrens. Für die Qualitätsstandards von Mercedes-Benz Lkw sind die Prozessparameter von den DaimlerForschungs- und -Vorentwicklungsbereichen optimiert und festgeschrieben worden. Jedes 3D-Ersatzteil kann vom Kunden anhand seiner spezifischen Ersatzteilnummer geordert werden, unter der es in den Bestellcode-Listen und den Ersatzteilkatalogen von Mercedes-Benz Lkw verzeichnet ist. Damit ist sogar nach mehreren Jahrzehnten eine schnelle Versorgung über die Logistic Supply Chain von Mercedes-Benz über alle Vertriebsstufen bis hin zum Kunden gewährleistet – und zwar weltweit.

Tourenoptimierung

Telematik Lagermanagement

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DAIMLER

VORSCHAU

3D-Druck: Lkw-Ersatzteile »on demand« lieferbar

Mercedes-Benz Lkw produziert bereits 30 Ersatzteile erfolgreich mit 3DSLS-Druckverfahren. Im After-Sales-Bereich gilt Mercedes-Benz Lkw weltweit als »Nummer 1« beim Einsatz von 3D-Druckteilen. Die Ersatzteile sind für die Vorgängerbaureihen des Actros bestimmt.

Ersatzteilversorgung, schnelle Lieferfähigkeit und Wirtschaftlichkeit Die Herausforderung im Ersatzteilgeschäft liegt darin, die Versorgung auch für Baureihen sicherzustellen, die nicht mehr produziert werden. Dadurch befinden sich im Sortiment auch Ersatzteile, die pro Jahr nur in geringen Stückzahlen nachgefragt werden. Deren Produktion ist somit für Lieferanten zunehmend unwirtschaftlich – oft müssen Produktionsanlagen und Werkzeuge über Jahre hinweg vorgehalten und gewartet werden. Mit dem 3D-Druckverfahren gehören diese Herausforderungen der Vergangenheit an: Jedes 3DErsatzteil steht weltweit »on demand« kurzfristig zur Verfügung.

Der Druck selbst kann nach Eingang der Designdefinition und der Bestellung in kürzester Zeit erfolgen, sodass damit eine erhebliche Beschleunigung der Ersatzteilfertigung und -lieferung einhergeht. Da Ersatz- und Nachrüstteile auch nach langer Zeit anhand der gespeicherten Daten immer noch problemlos »nachgedruckt« und ohne aufwendige Bevorratung geliefert werden können, ist darüber hinaus auch keine Lagerhaltung erforderlich. Zugleich werden Kosten, Ressourcen und Umwelt geschont, da keine Materialüberschüsse entstehen, deren Wiederverwertung oder Entsorgung sehr aufwendig ist. §

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9/2016

TOMTOM TELEMATICS

Flottenvernetzung verändert die Bauindustrie Anbindung über offene Schnittstelle Satellit

VORSCHAU

Blackbox GPS-Ortung Software Driver Terminal

Fahrzeug

WEBFLEET

Eco-Modul TOMTOM

Datenkommunikation (GPRS)

Flottenmanagement mit Webfleet auf einen Blick.

Telematik ist für die Baubranche nichts Neues. Viele Baufirmen setzen entsprechende Lösungen ein, um die Aktivitäten von mobilen Mitarbeitern und Flottenfahrzeugen transparenter zu machen. Dabei werden zahlreiche Daten erfasst – von der Ankunft an der Baustelle über die Auftragsabwicklung bis hin zur Fahrleistung. Dank Vernetzung und offener Plattformen bieten moderne Telematiklösungen aber mittlerweile die Integration weiterer Daten und damit neue Einsatzmöglichkeiten. Das erhöht die Effizienz und verbessert den Infoaustausch über verschiedene Abteilungen hinweg. Mithilfe optimierter Lieferketten steigern Bauunternehmen ihre Flexibilität und behalten gleichzeitig die Kosten im Griff. Ein Beispiel ist die Auftragsbearbeitung mit der Branchenlösung DornerOptimize von Dorner Electronic, einem Partner von TomTom Telematics.

it DornerOptimize lassen sich Flotteninformationen wie Auftragsliste, Stammdaten, Fuhrparkplan oder auch Fahrzeugstandort nahtlos integrieren. Dies erfolgt beispielsweise über die offene Schnittstelle der Flottenmanagement-Plattform Webfleet. »Ein wichtiger Ansatz zur Überbrückung der physischen Distanz zwischen Fahrer und Back-Office ist in der Telematik die Nutzung offener Programmierschnittstellen (API). Diese ermöglichen Softwareentwicklern den ungehinderten Zugriff auf die Technologieplattform und ermöglichen die Entwicklung vernetzter Lösungen mit Daten aus unterschiedlichen Quellen«, betont George de Boer, International Alliance Manager bei TomTom Telematics. Ob Office-Anwendungen, ERP-Software oder SupplyChain- und Asset-Management – zahlreiche Applikationen lassen sich über offene Schnittstellen in Telematik- und Flottenmanagement-Plattformen integrieren. Spezifische Hardware für den

9/2016

getragen und das Fahrzeug auf die Wiegebrücke geschickt werden müssen. Auch beim Betontransport kann die Telematik wertvolle Dienste leisten. So lässt sich die Planungssoftware des Bauunternehmens mit Daten zur voraussichtlichen Ankunft aus dem Te-

Außendienst – etwa Signalgeber, Fahrzeugsensoren und Drucker – werden drahtlos mit dem Telematik-Gerät im Fahrzeug verbunden. Auch Apps kann der mobile Mitarbeiter auf seinem Tablet-ähnlichen Driver Terminal nutzen. »Da viele Anwendungen dem Anwender ›Out of the box‹ zur Verfügung stehen, sind meist keine großen Investitionen in IT-Beratungs- und Softwareentwicklungsprojekte erforderlich«, so de Boer.

Effizientere Prozesse für den Bau Telematiklösungen helfen Bauunternehmen an mehreren Stellen. Ist beispielsweise das Wiegesystem an Bord des Lieferfahrzeugs mit der Telematik-Software verbunden, lassen sich die Angaben zum Frachtgewicht in Echtzeit in die Back-OfficeSoftware übertragen – zusammen mit den Daten zu Fahrzeugstandort und Strecke. Rechnungen lassen sich so einfach auf der Grundlage des Frachtgewichts erstellen, ohne dass dazu die entsprechenden Daten zusammen-

Halle 27, Stand F1 Freigelände T19

Meusburger Fahrzeugbau GmbH Kollmering 7 | 94535 Eging am See

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TOMTOM TELEMATICS

VORSCHAU

Mit Events wie der von TomTom Telematics organisierten connectEntwicklerkonferenz wird die Entwicklung innovativer Business-Apps weiter vorangetrieben.« George de Boer, International Alliance Manager TomTom Telematics

lematik-System anreichern, die auf aktuelle Verkehrsinformationen und historische Streckenaufzeichnungen zurückgreifen. Sensoren am Mischtrommelfahr-

zeug, die Live-Daten zur Drehrichtung über die TelematikPlattform an die Disposition übertragen, können dabei unterstützen, Lieferzeiten transparenter zu machen, die Qualitätskontrolle zu verbessern und Betrugsdelikte zu verhindern. Für Bauarbeiter, die in gefährlichen oder abgelegenen Umgebungen tätig sind, lassen sich die Standortdaten in Notfallgeräte integrieren, die am Körper getragen werden und via Funktechnik mit der Telematik-Box im Fahrzeug verbunden sind. Die Technologie unterstützt somit Unternehmen dabei, für die Sicherheit und das Wohlergehen der Mitarbeiter zu sorgen. Darüber hinaus können die Mitarbeiter über ihr Driver Ter-

minal auf eine zentrale App zugreifen, die ihnen ihre täglichen Aufgaben anzeigt. Zu Tages- oder Wochenbeginn nimmt der Fahrer mithilfe des Gerätes diverse Fahrzeugkontrollen vor. Das hilft dabei, die Wartungspläne aktuell zu halten und der Sorgfaltspflicht nachzukommen. Der Mitarbeiter erhält den täglichen Arbeitsablauf direkt auf das Gerät und die Navigation zur jeweiligen Baustelle wird angezeigt. Automatische Meldungen via SMS oder E-Mail informieren den Auftraggeber über die voraussichtliche Ankunftszeit. Bei Ankunft auf der Baustelle können die Mitarbeiter den Materialliefernachweis mit der Signaturfunktion der App erbringen oder Codes mit der einge-

bauten Kamera oder dem NFCChip des Geräts einscannen. Der Status lässt sich dann im BackOffice-System aktualisieren – Tageskilometersätze und Arbeitsstunden inklusive. »Mit Events wie der von TomTom Telematics organisierten connect-Entwicklerkonferenz wird die Entwicklung innovativer Business-Apps weiter vorangetrieben. Und die Telematik zementiert ihre Stellung als hervorragende Technologie für die Steuerung von Arbeitsabläufen und den mobilen Einsatz«, betont de Boer. §

TomTom Telematics Stand 11 C29

TE CONNECTIVITY

Chipkartenleser für den digitalen Fahrtenschreiber

er Chipkartenleser von TE ist eine wirtschaftliche Lösung für Hersteller von Fahrtenschreibern, die einen Chipkartenleser benötigen, der über mehrere Jahre hinweg harten Beanspruchungen standhalten kann. Er ist kompakt (112,2 x 61,5 x 6,05 mm), verkraftet starke Schwingungen (bis zu 1 000 Hz) und hält schwere mechanische Erschütterungen (bis zu 50 G) aus. Der Chipkartenleser kann bei einer Betriebstemperatur von – 25 °C bis + 80 °C eingesetzt werden. Daher eignet er sich besonders für Fahrtenschreiberanwendungen in Gebieten mit gro-

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ßen Klimaschwankungen. Der neue Chipkartenleser wurde für eine einfache Karteneinführung entwickelt und verwendet einen elektromechanischen Auswurfmechanismus zur schnellen und automatischen Entnahme der Karte. Er gilt als äußerst haltbar und kann 25 000 Karteneinführungs-/-auswurfzyklen durchlaufen. Das widerstandsfähige thermoplastische Gehäuse des Chipkartenlesers hat die Brennbarkeitsklasse UL 94 V0. TE bietet zwei Varianten des neuen Chipkartenlesers an (Teilenummer 1955562-1 und -2). Beide sind hinsichtlich ihrer Leistungsfähigkeit identisch, je-

TE CONNECTIVITY

Ein neuer Chipkartenleser aus dem Bereich Industrie- und Handelstransporte von TE Connectivity ist Bestandteil eines digitalen Fahrtenschreibers und dient dazu, die Fahrtzeiten eines Nutzfahrzeugführers aufzuzeichnen, wodurch Unfälle, ausgelöst durch Müdigkeit, verhindert werden können. Der neue Chipkartenleser ist benutzerfreundlich, kann nicht manipuliert werden, gilt als extrem haltbar und verbindet sich gemäß ISO-Normen 7810 und 7816 mit einer Chipkarte.

Der neue Chipkartenleser wurde für eine einfache Karteneinführung entwickelt und verwendet einen elektromechanischen Auswurfmechanismus zur schnellen und automatischen Entnahme der Karte.

doch verfügt die Variante »-2« über einen kürzeren PCB-Streifen, um anwendungsspezifische Anforderungen zu erfüllen. §

TE Connectivity Stand 11 F07 9/2016

FIRMEN-KFZ.DE

Internetportal erweitert Angebot auf E-Mobilität

FIRMEN-KFZ.DE

VORSCHAU

Online-Angebote im Bereich des Fahrzeughandels stellen nicht automatisch eine Konkurrenz zum stationären Handel dar. Als ein Beispiel dafür sieht sich das Portal Firmen-kfz.de, das speziell für Gewerbetreibende konzipiert wurde, deren Anfragen qualifiziert an Partner aus dem Kfz-Handel vermittelt werden. Als Neuheit wird im Rahmen der IAA Nutzfahrzeuge erstmals die deutschlandweite Erweiterung auf den Bereich der E-Mobilität vorgestellt. Firmen-kfz.de präsentiert auf der IAA seine Plattform zur Fahrzeugsuche für Gewerbetreibende. rundidee des Portals ist, Gewerbetreibende bei der Suche nach dem passenden Firmenfahrzeug zu unterstützen und diese so zu entlasten. Denn für Unternehmer wird die Fahrzeugsuche aufgrund der steigenden Modellvielfalt und Fahrzeugvarianten nicht nur zeitaufwendiger, sondern auch schwieriger. »Es zeigt sich, dass viele potenzielle gewerbliche Fahrzeugkäu-

fer aus diesem Grund oftmals die ihnen bereits bekannten Fahrzeugmarken oder Modelle und Finanzierungsformen auswählen«, weiß Geschäftsführer Thomas von Hake aus Erfahrung. »Das kann, muss aber nicht immer die beste Entscheidung sein.« Da der Fahrzeugmarkt kontinuierlich in Bewegung ist, könne es neue Modelle oder Sonderangebote anderer Hersteller

geben, mit denen die Bedürfnisse des Gewerbetreibenden viel besser abgedeckt werden. Genau nach solchen Lösungen sucht Firmen-kfz.de für seine Kunden. Am Anfang steht dabei

Firmen-kfz.de Stand 13 E07

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FIRMEN-KFZ.DE

Thomas von Hake, Geschäftsführer Firmen-kfz.de

Eigene Lösung für Elektromobilität Mit einem eigenen Bereich hat Firmen-kfz.de aktuell sein Angebot auch auf den Bereich der EMobilität ausgeweitet. Nach den Worten des Geschäftsführers spielen bei den Beratungen immer stärker Überlegungen in Richtung Elektromobilität eine Rolle. Ausschlaggebend sei dabei, dass viele Gewerbetreibende nach Aussagen entsprechender Studien täglich nur eine begrenzte Zahl an Kilometern fahren. »Dank moderner Batterietechnik und Reichweiten von mehreren hundert Kilometern

kann deshalb auch ein Elektrooder Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge die richtige Lösung sein.« Ob Elektrofahrzeug, Diesel oder Benziner, ob Pkw oder Transporter: Nicht nur über die verschiedenen Fahrzeugmodelle und Antriebsarten beraten die Spezialisten von Firmen-Kfz.de. Auch über Finanzierungen, Leasingmöglichkeiten, Lösungen zur Langzeitmiete sowie den aktuellen Umweltbonus informieren die Fachleute die potenziellen Fahrzeugkäufer und vermitteln sie dann deutschlandweit an einen passenden Händler. §

Das »HS-Schoch-Hardox«-Team ist zum bereits siebten Mal Europameister o HS-SCHOCH – Vorzeitige Titelverteidigung für das »HS-Schoch-Hardox«-Truck-TrialTeam dank erfolgreicher Fahrten in den letzten drei Rennen der diesjährigen Saison: Mit einer frischen Brise Meeresluft in der Nase fuhren Marcel Schoch und Johnny Stumpp in Thiembronne, nur unweit von Calais gelegen, zuerst Anfang August ihren vierten Saisonsieg nach Hause. Mit einem überzeugenden Start-Ziel-Sieg gelang dann in Tschechien Mitte August bereits die vorzeitige Titelverteidigung in der Klasse Kat. IV. Und »Fullhouse« hieß es auch Ende des Monats mit dem Sieg im EM-Finallauf. ruck Trial genießt in Frankreich einen hohen Stellenwert und viele tausend Motorsportfans fanden Anfang August den Weg zu dem an einem Steilhang gelegenen Gelände in Thiembronne. »Für uns lief es von Anfang an super. Wir fuhren vorwiegend auf Gras. Und ganz ungewohnt, es gab keine Felsen, die uns den Weg versperrten. So konnten wir unserer vorab festgelegten Route folgen«, so Marcel Schoch. »Dass es dann kurzzeitig doch noch einmal knapp herging, lag am eigenen Übermut. Wir versuchten ein mit unserer Fahrzeuggröße eigentlich nicht fahrbares Tor auf der Hangkante zu fahren. Als wir plötzlich keinen Vortrieb mehr hatten, merkten wir, dass wir mit dem Verteilergetriebe aufgesessen sind und alle acht Räder in der Luft hingen«, beschreibt Beifahrer Johnny Stumpp die missliche Lage. Da habe dann auch der 8×8-Antrieb nicht mehr helfen können. Der Bergebagger musste den Kontakt zur Erde wieder herstellen und das Fahrzeug aus der misslichen Lage befreien. Am Ende reichte es dann dennoch für einen ungefährdeten Sieg.

Start-Ziel-Sieg in Sedlčany Am 20./21. August konnten die beiden dann beim Lauf in Sedlčany/Tschechien bereits den »Europameisterschaftssack zumachen«. Truck Trial genießt in Tschechien einen hohen Stellenwert. Dementsprechend nutzten auch viele

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Teams aus der tschechischen Meisterschaft die Gelegenheit, als Gaststarter in dem rund 60 km südlich von Prag gelegenen Gelände mit an den Start zu gehen. »Da fuhren alle Teams aus der Europa Truck Trial auch um die Ehre«, so Schoch. Vor den zahlreich erschienenen Besuchern lief es an der an einem Hang gelegenen Motorcrossstrecke von Anfang an rund für die beiden Lauchheimer. »Bis auf den Sonntagmorgen, als wir im Regen als erstes Team starten und dementsprechend kontrolliert fahren mussten, hatten wir das Rennen jederzeit im Griff«, resümiert Beifahrer Johnny Stumpp. Heimspiel im »OffRoadPark« Langenaltheim Im unweit vom Firmensitz Lauchheim gelegenen »OffRoadPark« Langenaltheim konnten die beiden Truck-Trialer am 27./28. August dann das halbe Dutzend vollmachen. Mit dem sechsten Sieg beim sechsten Lauf ging für die Truckpiloten eine gelungene Saison zu Ende. »Nach dem vorzeitigen Titelgewinn in Tschechien haben wir unsere Pflicht erfüllt. In Langenaltheim war die Kür dran«, so die Titelverteidiger. Wo früher die »Solnhofer Natursteinplatten« abgebaut wurden, drehte sich am letzten August-Wochenende alles um die aus ganz Europa angereisten Geländeartisten. »Wir haben versucht, fast jedes Tor zu fahren«, erzählen Schoch und Stumpp. »Das waren wir unseren treuen

Fans schuldig.« Aber das Fahren für die Zuschauer hatte seinen Preis. Bei Halbzeit am Samstagabend lagen die beiden Lauchheimer dann nur auf Platz zwei. Doch am Sonntag beeendeten dann die beiden Lauchheimer die erste zu fahrende Sektion ohne Fehlerpunkte, was vierachsigen Fahrzeugen nur alle Jubeljahre einmal gelingt. »Von da ab lief es wie am Schnürchen, wir hatten einen ›super Lauf‹ und standen am Sonntagabend mit einem stattlichen Vorsprung wieder ganz oben auf dem Treppchen«, kommentiert Beifahrer Johnny Stumpp den Finallauf. §

TOBI FILM&FOTO LAUCHHEIM

VORSCHAU

Wir bieten den Kunden aus dem Handel, Handwerk und Dienstleistungsbereich eine zielgerichtete Begleitung hin zu der für sie besten Lösung. Gleichzeitig holen wir so für die Händler die Laufkundschaft im Internet ab.«

eine ausführliche Beratung, welches Fahrzeug und welche Finanzierungsarten zum vorhandenen Budget und Anspruch passen. Wenn eine erste Auswahl getroffen ist, erfolgt die Vermittlung an die Markenautohäuser, die mit Firmen-kfz.de zusammenarbeiten. »Wir bieten den Kunden aus dem Handel, Handwerk und Dienstleistungsbereich eine zielgerichtete Begleitung hin zu der für sie besten Lösung. Gleichzeitig holen wir so für die Händler die Laufkundschaft im Internet ab«, so von Hake.

Wieder Europameister: Marcel Schoch (re.) und Beifahrer Johnny Stumpp.

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SONDERTHEMA Pick-up

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SONDERTHEMA Pick-up Mercedes-Benz steigt in das Pickup-Segment ein. Gebaut werden soll das teilweise auf dem Nissan NP300 basierende Fahrzeug in Argentinien und Spanien.

DAIMLER

Vielversprechendes Segment

Daimler und Renault-Nissan weiten Kooperation auf mittelgroße Pick-ups aus

SONDERTHEMA

PICK-UP

Cordoba rund 70 000. Der hohe Anteil lokal produzierter Teile dürfte die Zulieferung aus Spanien und Argentinien erweitern.

o DAIMLER – Die Renault-Nissan-Allianz und Daimler weiten ihre strategische Kooperation auf das Segment mittelgroßer Pick-ups aus: Nissan und Daimler entwickeln zusammen für Mercedes-Benz einen Pick-up mit 1 t Zuladung. Der Mercedes-Benz-Pick-up wird teilweise die Architektur des neuen Nissan NP300 übernehmen, soll jedoch von Daimler konstruiert und designt werden, um den spezifischen Anforderungen der Daimler-Kunden zu entsprechen.

MAX KOVALENKO

»Wir werden auch in diesem Seg-

Wir können Kunden optimal bedienen, die ein Fahrzeug mit Nutzwert suchen, das gleichzeitig den Komfort, die Sicherheit und das Design eines Mercedes-BenzPkw mitbringt.« Volker Mornhinweg, Leiter Mercedes-Benz Vans

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ment mit einem unverwechselbaren Markengesicht und allen markentypischen Fahrzeugattributen in puncto Sicherheit, Komfort, Antriebsstrang und Wertigkeit antreten«, betont Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender der Daimler AG und Leiter MercedesBenz Cars. Die primären Zielmärkte des Pick-up mit Doppelkabine sind Europa, Australien, Südafrika und Lateinamerika. Nissan blickt auf mehr als 80 Jahre Erfahrung in Produktion und Verkauf dieser Fahrzeuge zurück. Seit 1933 wurden über 14 Mio. Pick-ups von Nissan für den Personen- und Gütertransport abgesetzt. Der NP300 Navara (siehe auch Seite 181) bzw. Frontier kam im Juni 2014 auf den Markt und wird derzeit in Thailand und

Mexiko produziert. Nissan und Renault arbeiten ebenso an einem 1-t-Pick-up für Renault, der ebenfalls auf Basis des NP300 gebaut wird: Der Alaskan (siehe auch Seite 181) ist auch für Renault der erste mittelgroße Pickup. Seine Produktion soll im Nissan-Werk in Cuernavaca (Mexiko) erfolgen. Für Lateinamerika wird der Mercedes-Benz-Pick-up von Nissan im Renault-Werk in Cordoba (Argentinien) produziert werden – gemeinsam mit dem Nissan NP300 und dem Renault Alaskan. Die drei Modelle werden auch im Nissan-Werk im spanischen Werk Barcelona für andere Märkte gefertigt, mit Ausnahme von Nordamerika. In Barcelona werden für die drei Partner jährlich etwa 120 000 Fahrzeuge vom Band laufen, in

Gewerbliche wie private Nutzer fragen zunehmend Fahrzeuge mit Pkw-typischen Eigenschaften nach. Als erster PremiumHersteller reagiert MercedesBenz auf diese Marktveränderung mit einem eigenen Pick-up. Als ähnliches Beispiel führt das Unternehmen die Einführung der M-Klasse vor rund 20 Jahren an, die als erster SUV eines Premium-Herstellers gilt. Das neue Fahrzeug wird vom Geschäftsfeld Mercedes-Benz Vans verantwortet. Mit einer langjährigen Erfahrung in der Entwicklung, Fertigung und Vermarktung von Fahrzeugen, die sowohl gewerblich als auch privat genutzt werden, sieht sich Mercedes-Benz Vans hervorragend aufgestellt, um in das Segment der Midsize-Pick-ups einzusteigen. »Wir können Kunden optimal bedienen, die ein Fahrzeug mit Nutzwert suchen, das gleichzeitig den Komfort, die Sicherheit und das Design eines Mercedes-Benz-Pkw mitbringt. Den ersten Pick-up unserer Marke werden wir nach diesem Erfolgsrezept auslegen«, sagt Volker Mornhinweg, Leiter Mercedes-Benz Vans. §

Daimler Stand 14– 15 C02, Freigelände FG R86 9/2016

Im kombinierten Normverbrauch begnügt sich der Pick-up künftig in der sparsamsten Variante (163 PS 4x2) schon mit 6,1 l Diesel je 100 km, was einer Reduktion von 0,2 l gegenüber dem Euro-5-Motor entsprechen soll.

Nissan Center Europe Stand 16 A22

Der CO₂-Ausstoß sinkt in der Ausführung um 8 g/km auf 159 g/km. Zu den Einsparungen trägt auch die Start-Stopp-Automatik bei, die in Verbindung mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe jetzt immer an Bord ist. Auch die Stickoxid-Emissionen verringern sich dank des serienmäßigen Abgasreinigungssystems SCR. Jeder Navara verfügt jetzt über einen 17-l-Tank für die Adblue-Harnstofflösung, der für bis zu 11 500 km reichen soll. Eine Wiederbefüllung ist über Flaschen oder Pumpen möglich, die Tanköffnung befindet sich auf der dem Diesel-Tank gegenüberliegenden Seite. Über den Betriebszustand des AdblueSystems informiert das farbige LCD-Display zwischen den beiden Instrumentenanzeigen im Cockpit. Das zulässige Gesamtgewicht des Navara wächst je nach Version von 3 010 kg auf bis zu 3 045 kg, während das Leergewicht um 5 kg bis 38 kg zulegt. Die Nutzlast von 1 t bleibt davon

Ladekapazität, Vielseitigkeit und Komfort sprechen für den Nissan Navara, jetzt kommt auch ein neuer Euro-6-Motor hinzu. ebenso unberührt wie die zulässige Anhängelast von 3,5 t.

Nissan hat auch die Serienausstattung des Navara ausgebaut: Neben farbigem Kombiinstrument gehören ein Geschwindigkeitsregler und -begrenzer, eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung, eine Außentemperaturanzeige sowie ein Multifunktionslenkrad zum Lieferumfang. Der mit der sogenannten King Cab und der Doppelkabine angebotene Navara will eine hohe Ladekapazität und Funktionalität mit Annehmlichkeiten kombinieren, die man von Pkw ge-

wohnt ist. Der Navara verfügt in Verbindung mit der Doppelkabine zum Beispiel über eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung mit Schraubenfedern, die zusätzliche Fahrdynamik und hohen Komfort auf jedem Terrain garantieren soll. Außerdem fährt der Navara mit Technologien wie dem Around-View-Monitor für 360°-Rundumsicht und dem autonomen Notbremsassistenten vor. Interessant für das Pick-upSegment ist die Fünf-Jahres-Herstellergarantie bis 160 000 km Laufleistung, die bei einem späteren Wiederverkauf des Fahrzeugs auf den neuen Besitzer übertragbar ist. §

rantieren. Renault bedient mit dem Alaskan ein weltweit zunehmendes Marktsegment. Der Verkauf des Pick-ups startet zunächst in Südamerika. »Das neue

Pick-up-Modell ist gleichermaßen für den harten gewerblichen Einsatz wie für Sport und Freizeit geeignet«, erklärt Ashwani Gupta, Global Head of Light Com-

Ausstattung ebenso verbessert

Marktpremiere in Südamerika o RENAULT – Mit dem Alaskan

RENAULT

präsentiert nun auch Renault ein Pick-up-Modell in der Klasse bis 1 t Nutzlast. Der mit dem Nissan Navara verwandte komfortable Newcomer wird von einem 2,3-l-dCi-Dieselmotor in Leistungsstufen von 160 PS und 190 PS angetrieben, der sich durch kraftvollen Durchzug und hohe Effizienz auszeichnen soll.

Die groß dimensionierte Ladefläche, eine hohe Zuladung, die Geländetauglichkeit und der Allradantrieb sollen ein vielseitiges Einsatzspektrum im Alltag ga9/2016

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PICK-UP

Pick-up Nissan Navara fährt ab sofort mit einem modifizierten, umweltfreundlicheren 2,3-l-Dieselmotor vor, der die Euro-6Abgasnorm erfüllt – in jeder Leistungsstufe und Ausstattungsvariante. Sowohl die turbogeladene Einstiegsmotorisierung mit 120 kW (163 PS) wie auch das 140 kW (190 PS) starke Topmodell mit Twin-Turboaufladung fahren mit den Verbesserungen vor.

SONDERTHEMA

o NISSAN – Der japanische

NISSAN

Neuer Euro-6-Motor für den Navara

mercial Vehicles Business bei Renault. »Der Alaskan spielt daher eine Schlüsselrolle in der Strategie des Unternehmens, noch mehr zum Global Player auch im Transportersektor aufzusteigen«, so Gupta weiter.

Zuschaltbarer Allradantrieb Renault bietet den Alaskan mit Heckantrieb sowie mit zuschaltbarem Allradantrieb an. Auf asphaltierten Straßen fährt die

Allradversion mit Hinterradantrieb. Im leichten Gelände oder bei nachlassender Traktion lassen sich während der Fahrt bei Geschwindigkeiten bis 60 km/h durch den Wechsel in den 4HModus Vorder- und Hinterachse starr miteinander verbinden, sodass beide angetrieben werden. Für besonders schweres Gelände und widrige Fahrbahnbedingungen mit komplettem Traktionsverlust verfügt der Alaskan

zusätzlich über eine Geländeuntersetzung. Als Motorisierung für den Alaskan dient ein Common-RailDiesel mit 2,3 l Hubraum und Twin-Turbo-Technik. Hierbei sorgen zwei unterschiedlich große Turbolader je nach Drehzahl einzeln oder zusammen für die Komprimierung der Ansaugluft. Dies ermöglicht ein kraftvolles Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und mehr Leistung

im oberen Drehzahlbereich. Renault bietet das aus dem Renault Master bekannte VierzylinderTriebwerk in Leistungsstufen mit 160 PS und 190 PS an. §

Renault Stand 13 E50, Freigelände FG N68

Mit der Erfahrung aus fünf Jahrzehnten

SONDERTHEMA

PICK-UP

kehrsschilderkennung (ab Duty Comfort) sowie BremskraftRegelungssysteme einschließlich ABS, elektronischer Bremskraftverteilung EBD, elektronischem Stabilitätsprogramm VSC und Anhänger-Stabilisierungskontrolle TSC stellen das nach Anbieterangaben umfangreichste Sicherheitspaket in diesem Marktsegment dar.

Der Toyota Hilux ist der meistverkaufte Pick-up in Europa und jetzt in der achten Generation am Markt. Toyota erwartet in Europa einen Absatz von jährlich 40 000 Einheiten.

o TOYOTA – Der 1968 auf dem US-Markt eingeführte Toyota Hilux erschien ein Jahr später auch in Europa. Damit blickt Toyota heute auf eine fast 50-jährige Geschichte im weltweiten Pick-up-Markt zurück. Bis heute hat Toyota global mehr als 18 Mio. Fahrzeuge des beliebtesten Pick-ups der Welt verkauft. Allein in Europa haben sich 2015 rund 34000 Kunden für einen neuen Hilux entschieden. Das entspricht einem europäischen Segmentanteil von 23,1 % und positioniert den Hilux als meistverkauften Pick-up in Europa. Jetzt schickt sich die neu entwickelte achte Generation des Hilux an, das Erbe der »Legende« anzutreten. An den angebotenen Karosserievarianten ändert sich nichts: Toyota bietet den neuen Hilux als Single Cab, als viersitzigen Extra Cab und als Double Cab mit fünf Sitzplätzen an. Ein weiterentwi-

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ckeltes Allrad-Antriebssystem und eine erhöhte Anhängelast unterstützen die Geländegängigund Vielseitigkeit. Der neue Hilux ist in den Duty-Varianten Duty 4x2, Duty 4x4 und Duty Com-

WWW.SEBASTIENMAUROY.COM

Zuverlässigkeit

fort auf die Anwenderanforderungen an ein langlebiges Nutzfahrzeug ausgerichtet. In den höheren Ausstattungsstufen Comfort und Executive erfüllt er die Erwartungen an einen praktischen wie komfortablen Allradler für den Freizeitbereich.

Sicherheit Eine hochfeste Sicherheits-Fahrgastzelle, das ab Comfort serienmäßige Toyota Safety Sense mit Kollisionswarnsystem, Notbremsassistent und autonomer Notbremsfunktion mit radargestützter Fußgängererkennung, Spurwechselassistent und Ver-

Ein neuer, stabilerer Leiterrahmen und eine verstärkte Karosserie sowie die aktive Traktionskontrolle A-TRC, die Bergabfahrkontrolle DAC ab Duty Comfort und die Berganfahrkontrolle HAC unterstützen die Geländegängigkeit des neuen Hilux, die der des Toyota Land Cruiser in nichts nachstehen soll. Mit einer größeren und stabileren Ladefläche sowie einer auf bis zu 3,2 t erhöhten Anhängelast ist der neue Hilux leistungsfähiger als zuvor. Und im Hinblick auf die Wirtschaftlichkeit soll der neue 2,4-D-4D-Motor mit dem nach Anbieterangaben geringsten Verbrauch seiner Klasse punkten. §

Toyota Stand 13 C54 9/2016

Überarbeiteter Ranger gibt sich bis zu 17 % sparsamer

Reichhaltige Serienausstattung

Fakten

Ford bietet den Ranger weltweit in über 180 Märkten an. Die für Europa vorgesehenen Versionen rollen im südafrikanischen Werk Silverton bei Pretoria vom Band. Die Wattiefe des neuen Ford Ranger beträgt 800 mm, die Bodenfreiheit 230 mm. Dank der Böschungswinkel von 28° vorne und 25° hinten meistert der Pick-up auch steile Hindernisse. Hinzu kommen eine Zuladung von bis zu 1 260 kg und eine hohe Anhängelast von bis zu 3 500 kg.

pektive 110 kW (150 PS) leisten die beiden Selbstzünder nun 96 kW (130 PS) und 118 kW (160 PS). Für maximale Leistung und hohes Drehmoment sowie schwere Anhängelasten steht darüber hinaus die neueste Generation des TDCi-Fünfzylinder-Diesels mit 3,2 l Hubraum zur Verfügung, die 147 kW (200 PS) mobilisiert. Dabei sollen sich die Motoren durch einen weiter reduzierten Verbrauch auszeichnen. So begnügt sich der 96 kW (130 PS) starke 2,2-l-TDCi im Schnitt mit 6,7 l Diesel auf 100 km, was einem CO₂-Ausstoß von 173 g/km entspricht – im Vergleich zu 7,8 l/100 km und 206 g CO₂ im Vorgängermodell. Besteller können jeweils zwischen manuellem Sechsgang-Schalt- und Sechsgang-Automatikgetriebe wählen.

Vier Ausstattungs-Versionen und drei Kabinen-Varianten > Zur Wahl stehen vier Ausstattungs-Versionen: XL, XLT, Limited und Wildtrak > Einzel-Kabine mit zwei Türen und zwei Sitzen: sowohl in Kombination mit 4x2als auch mit 4x4-Antrieb lieferbar – verfügbar für die Ausstattungs-Version XL > Extra-Kabine mit zwei Doppelflügeltüren und 2+2 Sitzen (ausschließlich in Kombination mit 4x4-Antrieb) – verfügbar für die Ausstattungs-Versionen XL, XLT, Limited und Wildtrak > Doppel-Kabine mit vier Türen und fünf Sitzen (ausschließlich in Kombination mit 4x4-Antrieb) – verfügbar für die Ausstattungs-Versionen XL, XLT, Limited und Wildtrak > Alle Ranger sind in Deutschland als Lkw homologiert

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Zuschaltbarer 4x4-Antrieb mit elektronischer Übersetzungswahl Im Alltag werden auch die 4x4Versionen über die Hinterachse angetrieben. Mittels des elektronisch gesteuerten Verteilergetriebes kann der Fahrer bei den 4x4-Modellen auch während der Fahrt bis zu einer Geschwindig-

keit von 120 km/h vom Heckantrieb in den 4x4-Betrieb wechseln – durch die Bedienung eines Drehknopfes auf der Mittelkonsole (»Shift-on-the-Fly«). Gleichzeitig verbessert die elektronische Sperrung des optional verfügbaren hinteren Differenzials die Traktion bei schwierigen Bedingungen. Für die 4WD-Versionen stehen, elektronisch kontrolliert, die drei Antriebsmodi Heckantrieb (2H), Allradantrieb »high range« (4H) und Allradantrieb »low range« (4L) zur Verfügung. Der 4L-Modus empfiehlt sich vor allem für hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und für die Bergabfahrt mit Motorbremse und Untersetzung. Die Bergabfahrkontrolle steht sowohl beim Vorwärts- als auch beim Rückwärtsfahren zur Verfügung und reguliert die Geschwindigkeit bei Bergabfahrten im Gelände, ohne dass der Fahrer Gas- oder Bremspedal betätigen muss. §

Ford Stand 13 C58, Freigelände FG T35

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PICK-UP

Bereits in der XL-Version wartet der neue Ranger mit einer reichhaltigen Ausstattung auf. Dazu zählen unter anderem das »MyConnectio«-Radio, elektrisch einstellbare Außenspiegel, ein Berganfahr-Assistent, ESP, elektrische Fensterheber, das Anti-Fehlbetankungssystem Ford Easy Fuel, die elektro-mechanische Servolenkung EPAS und ein Überrollschutz sowie das Intelligent Protection System IPS inklusive Front- und Seiten-Airbags für Fahrer und Beifahrer, KopfAirbag, sowie einem Knie-Airbag für den Fahrer. Der XL rollt auf 16"-Stahlrädern. Der 2,2-l-Motor mit 118 kW (160 PS) sowie der 3,2-l-Motor (147 kW/200 PS) hat, jeweils in Kombination mit dem 6-GangSchaltgetriebe, serienmäßig ein Start-Stopp-System an Bord. Als Folge der neuen Achsübersetzungen sowie der elektromechanischen Servolenkung (EPAS) soll der Verbrauch nach Anbieterangaben um bis zu 17 % sinken. Den neuen Ranger bietet Ford mit den aktuellen Ausbaustufen des 2,2 l großen TDCiVierzylinder-Dieselmotors an. Statt bislang 92 kW (125 PS) res-

SONDERTHEMA

Rund 27300 neu zugelassene Exemplare im Jahr 2015 sprechen für den Ranger, im Vergleich zu 2014 legte er um 27 % zu. Auch in Deutschland verzeichnet der Pick-up eine steigende Nachfrage: Mit fast 5 700 Neuzulassungen übertraf er das Ergebnis von 2014 um mehr als 1 100 Einheiten. Damit hat der Ranger hierzulande einen Pickup-Marktanteil von rund 33 % erreicht und ist nach Ford-Angaben die »Nummer 1« in der entsprechenden Zulassungsstatistik. Im Euro NCAP-Crashtest hat die Version mit Doppelkabine zudem als erster Pick-up die Höchstbewertung von fünf Sternen erhalten. Der neue Ford Ranger will jetzt mit einem rundum überarbeiteten Design, modernen Technologien und effizienteren Motoren punkten. »Der Ford Ranger bietet eine hervorragende Kombination aus markantem Design und hoher Sicherheit – dies zeigt nicht zuletzt die 5-Sterne-Bewertung beim Euro NCAPCrashtest«, betonte Roelant de Waard, als Vizepräsident von

Ford Europa verantwortlich für Marketing und Sales und Service. »Besonders stark ist die Nachfrage nach der gehobenen Ausstattungsvariante ›Wildtrak‹ mit ihrem exklusiven Außen- und Innenraum-Design und der Außenfarbe Outdoor-Orange Metallic.«

FORD

o FORD – Die aktuelle Modellgeneration des Ford Ranger debütierte 2011 in Europa und erfreut sich bis heute wachsender Beliebtheit. Umfassend überarbeitet ist der Ranger jetzt in Deutschland als 2016er-Modell verfügbar, das mit attraktivem Design, vorbildlicher Vielseitigkeit und modernen Antrieben überzeugen will.

Robuster Arbeiter mit Stil und Komfort

will Mitsubishi den immer vielschichtigeren Anforderungen und Ansprüchen des deutschen Pick-up-Marktes – im Hinblick auf Robustheit, Zuverlässigkeit und Nutzwert ebenso wie bei Qualität und Ausstattung – in optimaler Weise gerecht werden. Die Verbrauchs- und CO₂-Emissionswerte liegen (je nach Antrieb und Ausstattung) zwischen 169 g/km und 189 g/km. Der cw-Wert konnte im Vergleich zum Vorgänger von 0,46 auf 0,40 reduziert werden. Die größte Zielgruppe des Pick-ups in Deutschland sind berufliche Nutzer, und damit der Einsatz des Fahrzeugs als Arbeitsgerät unter anderem in Gewerbe, Handwerk, Forstwirtschaft und Kommunen. Der L200 ist für den Transport

schwerer Lasten ebenso prädestiniert wie zum Anhänger-Zugwagen und zum Fahren in unwegsamem Gelände.

Raumangebot und Transportmaße: durchdacht und effizient Die nutzbare Innenraumlänge des L200 zählt nach Anbieterangaben zu den besten im Segment. Das gilt vor allem für die Doppelkabinen-Version, die großzügige Platzverhältnisse mit stattlichem Transportvolumen verbinden will. Mit 5,9 m bietet der L200 auch einen besonders kleinen Wendekreisradius in der 5-m-Pick-up-Klasse (Doppelkabine: 5 205 mm). Mit 1 520 mm Ladelänge sieht sich der L200 auf dem Niveau seiner vergleichbaren Wettbewerber, zusätzlich besitzt die Ladefläche

Für den harten Arbeitseinsatz entwickelt

Der Mitsubishi-Pick-up L200 in seiner fünften Generation basiert auf mehr als sieben Jahrzehnten technischer Expertise und Markterfahrung von Mitsubishi Motors in diesem Segment.

mit 475 mm mehr Tiefe als die des Vorgängers (460 mm). Die Basis für niedriges Gewicht (Doppelkabine 2.4 DI-D+ MIVEC 4WD, manuelles Schaltgetriebe: 1 875 kg) und weitere Verbesserungen bei Gesamtsteifigkeit, passiver Sicherheit, Geräuschentwicklung und Anhängelasten (bis zu 3 100 kg) bildet eine »Body-on-frame«-Karosseriearchitektur mit verstärktem Fahrgestellrahmen und dem umfangreichen Einsatz hochfester Stähle. 21 % der verwendeten

Stahlbleche weisen eine Zugfestigkeit von 440 N/mm² oder höher auf, was einem Zuwachs von 9 % gegenüber dem Vorgängermodell (Doppelkabinen-Version) entspricht. Die durch Strukturanalysen erreichte 7 %-ige Erhöhung der Torsionssteifigkeit kommt dem Handling und der Langlebigkeit des Fahrzeugs ebenso zugute wie dem Schwingungs- und Geräuschverhalten. Als weiteres, vor allem für professionelle Nutzer wichtiges, Qualitätsmerkmal

FIAT

SONDERTHEMA

PICK-UP

Mit der fünften Auflage des L200

MITSUBISHI /AXEL WIERDEMANN

o MITSUBISHI – In Deutschland konnte Mitsubishi seit dem Marktstart im Jahr 1993 mehr als 60000 Modelle des Pick-up L200 zulassen. Das neue Modell soll in den Bereichen Allradsystem, Motor, Aerodynamik und Gewichtsreduzierung ein weiteres Kapitel in diesem Fahrzeugsegment aufschlagen.

o FIAT – Fiat kündigt mit dem Fullback einen mit dem Mitsubishi L200 verwandten vielseitigen Pick-up an. Drei Karosserieversionen, zwei Ausstattungen, zwei Motor- und zwei Getriebetypen stehen zur Wahl. Mit dem Fullback ergänzt Fiat die Modellpalette von Fiat Professional. Der Fullback ist ein vielseitiger Pick-up, der sich für die Anforderungen gewerblicher Nutzer gut gerüstet gibt. Mit drei Karosserie-, zwei Ausstattungsvarianten und sechs Antriebskonﬁgurationen ist der neue Fullback geschaﬀen für unterschiedlichste Einsatzgebiete. Ausstattung Der Innenraum erfüllt die Anforderungen an ein gewerblich genutztes Fahrzeug ebenso wie die stilistischen Ansprüche an einen modernen SUV. Zwei Ausstattungsva-

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rianten stehen zur Wahl: die Basisversion SX sowie das höhere Ausstattungsniveau LX. Der Fullback bringt eine breite Serienausstattung mit. Sie umfasst unter anderem bis zu sieben Airbags (Front, Seiten, Fenster sowie Knie auf der Fahrerseite), Bremsen-ABS mit integrierter elektronischer Bremskraftverteilung, Gespannstabilisierung (Trailer Stability Assist) und Spurhalteassistent. Der Fullback ist mit einem aus Aluminium gefertigten 2,4-l-Turbodiesel ausgerüstet, der mit Ladeluftkühler und Turbolader mit variabler Schau-

Mit dem Fullback baut Fiat Professional seine Modellpalette aus und tritt erstmals im Segment der Midsize-Pick-up an. Kennzeichen dieser Kategorie ist eine Nutzlast von ca. 1 t. felradgeometrie aufwartet. Zur Wahl stehen zwei Varianten: 113 kW (154 PS) mit einem maximalen Drehmoment von 380 Nm oder 133 kW (181 PS) mit 430 Nm. Der Vierzylinder ist mit einem Sechsgang-Handschaltgetriebe oder einer FünfgangAutomatik kombiniert. Fahrwerksseitig setzt der neue Fiat Fullback an der Vorderachse auf eine Einzelrad-

aufhängung mit Doppelquerlenkerachse. An der Hinterachse sorgt eine Starrachse mit Blattfedern für hohe Belastbarkeit. Abmessungen und Ladefähigkeit Typisch für das Segment der Midsize-Pick-up in Abmessungen und Antriebsvarianten, steht der Full-

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kommt hinzu, dass neben der regulären Korrosionsvorsorge (12 Jahre Durchrostungsgarantie) auch bei der Fahrgastzelle und Ladepritsche korrosionsbeständige Stähle sowie zusätzliche Abdichtungen die Dauerhaltbarkeit und Lebensdauer erhöhen sollen. Bezogen auf die Doppelkabinen-Karosserie sind insgesamt 62 % der verwendeten Stähle korrosionsbeständig.

Ein Bau-Partner für alle Arbeitslagen o ISUZU – Von allem das Beste steckt im Pick-up D-Max von Isuzu. Mit den drei Kabinenvarianten Single Cab, Space Cab und Double Cab bietet er eine Vielzahl an Nutzungsmöglichkeiten, die sowohl im gewerblichen, als auch im privaten Bereich Maßstäbe setzen sollen. Neben viel Staufläche ist auch für die Bequemlichkeit gesorgt. Bereits die Basic-Ausstattung verfügt über serienmäßigen Komfort, zu dem unter anderem ein ergonomisch ausgerichtetes Cockpit, elektrische Fensterheber und eine Klimaanlage zählen. Und wenn es noch ein bisschen mehr sein darf, wollen die Ausstattungsvarianten Custom und Premium kaum Wünsche offen lassen. Aktuell gibt es auch eine Jubiläumsedition in drei Varianten.

Auch Club Cab mit vier Türen

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Ein Lademeister – D-Max mit Drei-Seiten-Kipper Den Transport und die Entladung von schwerem Ladegut wie Sand, Erde oder anderen Baustoffen will der D-Max-Drei-Seiten-Kipper fast zum Kinderspiel machen. Der flexible Kipperaufbau steht für alle D-Max-Kabinenvarianten zur Verfügung und bietet aufgrund seiner Stabilität und Vielseitigkeit eine hohe Funktionalität: Er ist nach drei Seiten kippbar und kann durch das umfangreiche Zubehör multifunktional und bedarfsgerecht aufgerüstet werden. So ist beispielsweise ein Laubgitteraufsatz erhältlich, um zusätzliches Volumen auf der Ladefläche zu schaffen. Die umklappbaren Seitenwände machen das Beladen mit Stapler möglich. Und mit Zubehör-Kits lässt sich der D-Max fast beliebig erweitern. Eine Lösung für den

PICK-UP

der D-Max ein äußerst flexibler Mitarbeiter, der sich an die speziellen Gegebenheiten und Bedürfnisse jedes Unternehmens anpasst. Durch die vielfältigen und effizienten Transportlösungen wird mit dem D-Max entweder Großes transportiert oder Kleines verstaut. Der D-Max punktet entsprechend mit ausreichend Platz für jede Ausrüstung inklusive praktischer Staufächer und Schubladen für Kleinteile. Ausgebaut mit einem Hardtop mit Seitenklappen (verfügbar für Space und Double Cab) bietet das Modell »Handwerker« zudem eine ausziehbare Ladefläche mit Regalbügelsystem, eine 220-V-Stromversorgung und eine Anhängerkupplung.

Der flexible Drei-Seiten-Kipperaufbau steht für alle D-Max-Kabinenvarianten zur Verfügung. Winterdienst bietet er mit Schneeräumtechnik an. Ausgestattet mit Schneeschild und passendem Aufbaustreuer ist er ein wertvoller Begleiter bei Eis und Schnee. Der zweckmäßige Winterdienst-D-Max kann bei Bedarf mit weiterem individuellen Zubehör wie Laderaumauskleidungen und -wannen ausgestattet werden. Für besondere Ansprüche ist der D-Max-Winterdienst zudem mit dem 3-Seiten-Kipper kombinierbar.

Jubiläumsmodelle »Edition 10« Zum zehnjährigen Jubiläum bietet Isuzu in Deutschland und Österreich drei Jubiläumsmodelle des D-Max an – »Edition 10 Comfort«, »Sport« und »Premium«. Alle drei setzen auf eine üppige Ausstattung. Basis des Jubiläumsmodells »Edition 10 Comfort« bildet der D-Max wahlweise in der Space Cab- oder Double Cab-Variante (mit zuschaltbarem Allradantrieb, Schalt- oder Automatikgetriebe, dem 2,5-lTwin-Turbo-Dieselmotor mit 163 PS), der »Edition 10 Sport«

basiert auf der Double Cab-Variante (zuschaltbarer Allradantrieb, Schalt- oder Automatikgetriebe) wie auch der »Edition 10 Premium« (zuschaltbarer Allradantrieb und Automatikgetriebe). Diese Premiumvariante bietet beispielsweise Ledersitze, vorn mit Sitzheizung, elektrisch verstellbaren Fahrersitz sowie Klimaautomatik. Überdies beinhaltet sie eine Zentralverriegelung über Funkfernbedienung, Drehzahlmesser, Projektionsscheinwerfer, eine Leuchtweitenregulierung, getönte Verglasung, Servolenkung, elektrische Fensterheber, elektrisch verstellsowie anklapp- und beheizbare Außenspiegel, Chromapplikationen an der Karosserie, in Wagenfarbe lackierte Frontstoßfänger, ein Lederlenkrad, ein Multiinformationsdisplay und einen Tempomat. §

Isuzu Stand 27 C09

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SONDERTHEMA

back in vielen Modellvarianten zur Verfügung. Angeboten werden drei Karosserieversionen (Extended Cab, Double Cab und Fahrgestell), die dank Leiterrahmen hohe Stabilität und Zuladung ermöglichen. Außer mit Einzelkabine mit zusätzlichem Stauraum hinter den Sitzen (Extended Cab) ist die Doppelkabine mit zwei Sitzreihen (Double Cab) erhältlich. Die Modelle sind bis zu 1 780 mm hoch und 1 815 mm breit, bei einem Radstand von 3 000 mm. Gesamtlänge sowie Länge der Ladefläche sind abhängig von der Kabine und der Ausstattung. Mit Extended Cab ist der Fiat Fullback bis zu 5 275 mm lang, die Ladefläche misst 1 850 mm. Mit Double Cab betragen die Maße bis zu 5 285 mm und 1 520 mm. Die Nutzlast beträgt ca. 1 t, die maximale Anhängelast liegt bei bis zu 3 100 kg. §

Unabhängig vom Einsatzgebiet ist

ISUZU

Der Mitsubishi L200 ist in zwei Karosserieversionen als Doppelkabiner und Club Cab erhältlich, wobei sich die Club-Cab-Ausführung ebenfalls viertürig präsentiert. Die vorderen Haupttüren werden dabei durch schmale, hinten angeschlagene Fondtüren ergänzt, die auch den Mitfahrern in der zweiten Reihe den bequemen Ein- und Ausstieg ohne störende B-Säule ermöglichen sollen. Als Kraftquelle kommt eine 2,4-l-Variante (4N15) der ClearTec-Dieselmotorenfamilie zum Einsatz. Sie steht in zwei Leistungsstufen mit 113 kW/154 PS (2.4 DI-D) und 133 kW/181 PS (2.4 DI-D+) zur Wahl. §

VW / INGO BARENSCHEE

Amarok Aventura in Ravennablau Metallic: 20"-Felgen, beleuchtete Seitenschweller und Radhausverbreiterungen.

PICK-UP

Premium-Pick-up geht an den Start o VOLKSWAGEN NUTZFAHRZEUGE – Mit dem Amarok Aventura bietet Volkswagen Nutzfahrzeuge jetzt einen Premium-Pick-up im B-Segment mit einem V-Sechszylinder der neuesten Generation an. Auch im Innenraum will der Offroader mit viel Neuem punkten: Dazu zählen ein modernes Cockpit mit farbiger Multifunktionsanzeige und neue Radio-/Navigationssysteme. Zudem bietet der Amarok für Fahrer und Beifahrer 14-fach verstellbare Sitze, die bereits für ihre Rückenfreundlichkeit prämiert wurden. höchsten Leistungsstufe mit einem Drehmoment von 550 Nm eine Leistung von 165 kW/ 224 PS. Der Neue bietet bis zu 193 km/h in der Spitze, der Spurt von 0 auf 100 ist in 7,9 Sekunden möglich. Als ein High-

light im Innenraum des neuen Amarok gelten die neuen elektrisch verstellbaren Ergo-Comfort-Sitze für Fahrer und Beifahrer mit großer Kopf- und Beinfreiheit. Dazu tragen vor allem die höhenverstellbaren Vordersitze mit großer Längsverstel-

Fakten Serienproduktion in Hannover gestartet > Seit Mitte Juni läuft die Serienproduktion des neuen Premium-Pick-up im Werk Hannover. Das erste Serienfahrzeug war ein Amarok Aventura in »Ravennablau-Metallic« mit V6-Turbodiesel, Allradantrieb, aktuellem Front-Design, Sportsbar, 20"-Felgen, BiXenon-Scheinwerfer, LED-Tagfahrlicht und modernem Cockpit. > Werkleiter Udo Hitzmann: »Die Mitarbeiter wurden intensiv auf den Serienanlauf vorbereitet. Denn nur ein Fahrzeug in absoluter Top-Qualität darf unser Werk verlassen. Und zwar vom ersten Tag an. Auch der neue Amarok soll wieder Maßstäbe in seiner Klasse setzen.« > Die neue Pick-up-Generation wird am Standort Hannover im 1-Schicht-Betrieb produziert. Seit Produktionsbeginn im Jahr 2012 wurden hier rund 75000 Pick-up Amarok gebaut. Am zweiten Amarok-Produktionsstandort Pacheco (Argenti- Freuen sich über den Produktionsstart für den Amarok: Udo Hitzman (Werkleiter in Hannover; re.) und Betriebsratsvorsitzender Thomas Zwiebler. nien) rollten seit 2009 über 393000 Fahrzeuge vom Band. Hier war für Ende August der Produktionsstart des neuen Modells geplant. Die ersten Auslieferungen an Kunden in Deutschland erfolgen ab Ende September. > »Der neue Amarok ist ein Fahrzeug, das absolut überzeugt. Ich bin sicher, dass auch unsere Kunden viel Freude mit dem Fahrzeug haben werden. Dass der Amarok bei uns in Hannover gefertigt wird, ist richtig und wichtig. Wenn auch die produzierten Stückzahlen niedrig sind, so ist der Amarok ein wichtiger Baustein zur Beschäftigungssicherung am Standort«, betont Betriebsratsvorsitzender Thomas Zwiebler. Am Standort Hannover sind rund 14200 Mitarbeiter beschäftigt. HENNING SCHEFFEN PHOTOGRAPHY

SONDERTHEMA

Der neue Amarok erreicht in der

lung bei. Sie zeichnen sich durch sportlich konturierte Seitenwangen aus. Die optionalen, elektrischen Fahrer- und Beifahrersitze mit 14-Wege-Funktion lassen sich individuell auf die persönlichen Körpermaße einstellen. So reagiert der Sitz per Knopfdruck auf Längs- und Höhensverstellung, Lordosen-Ausprägung und -Weite, Lehnen- und Sitzkissenneigung sowie manuell auf eine Sitztiefenverstellung. Die ErgoComfort-Sitze für Fahrer und Beifahrer im Amarok sind mit dem AGR-Siegel der »Aktion Gesunder Rücken« ausgezeichnet wor-

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den. Weit oben in der Mittelkonsole, und damit im Blickfeld des Fahrers, befindet sich das neue Infotainmentsystem. Ausgestattet mit Merkmalen wie App Connect, Guide & Inform oder CarNet lassen sich so beispielsweise Smartphone-Apps über eine USB-Schnittstelle integrieren, um auf deren Inhalte über den Touchscreen des InfotainmentSystems zugreifen zu können. Guide & Inform erweitert das Navigationssystem um online-basierte, aktuelle Informationsdienste wie Online-Verkehrsinformationen. Das Navigationssystem Discover Media erhält zudem serienmäßig den digitalen Radio-Empfang DAB+.

Infotainment Mit an Bord bei den Infotainment-Systemen Composition Media oder Discover Media ist ein Digital Voice Enhancement. Diese elektrische Sprachverstärkung erleichtert die Kommunikation während der Fahrt, das Freisprechmikrofon verstärkt die Sprachsignale, der Fahrer muss sich beispielsweise nicht mehr zu seinen Mitfahrern umdrehen oder besonders laut sprechen. Mitfahrer auf der Rückbank hören den Sprechenden verstärkt über die hinteren Lautsprecher. Auch das von der Rückfahrkamera »Rear View« unterstützte Einparkassistenz-System Park Pilot macht das Leben leichter. Der neue Amarok reicht preislich von der heckgetriebenen Ausstattung Trendline mit Doppelkabine, V6 TDI und 120 kW (EU 6, ab 2. Quartal 2017) bis zum Aventura mit V6 TDI und 165 kW, 4Motion-Allradantrieb und 8-Gang-Automatik – dieses Modell ist zum Start im September verfügbar. §

Volkswagen Nutzfahrzeuge Stand Freigelände FG T50 9/2016

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TIPPS FÜR UNTERNEHMEN

HOGAN LOVELLS

Gewalt am Arbeitsplatz vermeiden

IVAN VDOVIN

Pöbeleien, Bedrohungen, Handgreiflichkeiten: Gewaltausbrüche am Arbeitsplatz sind ein wachsendes Problem. Wie Unternehmen Übergriffe wirksam sanktionieren und präventiv einschreiten können.

er Arbeitsplatz wird häufig zum gefährlichen Gewaltherd. Dies zeigen viele Gerichtsfälle der jüngeren Vergangenheit. Kontrahenten attackieren sich mit kiloschweren Katalogen, Motorradhelmen, Knallkörpern oder kochendem Wasser. Darüber hinaus gibt es zahlreiche Fälle, in denen Arbeitnehmer ihren Kollegen oder Vorgesetzten drohen, sie schwer zu verletzen oder sogar zu töten.

Streit kann leicht eskalieren In der modernen Arbeitswelt reagieren viele Mitarbeiter offenbar zunehmend reizbarer. Immer mehr Konflikte entladen sich in verbaler oder körperlicher Gewalt. Die Gründe für diese Entwicklung sind vielschichtig. Neben einer wachsenden Arbeitsbelastung und zunehmendem Termindruck ist oft eine unzurei-

chende Kommunikations- und Konfliktkultur ursächlich. Der Umgang mit Gewalt am Arbeitsplatz wird zu einer dringlichen Management-Aufgabe. Mit den richtigen Maßnahmen lassen sich viele Gewaltausbrüche verhindern oder eindämmen. Ungelöste Konflikte zwischen Kollegen oder mit Vorgesetzten kommen Unternehmen teuer zu stehen. Betroffene reagieren oft mit einer »inneren Kündigung« und stecken mit ihrer Unlust noch die Kollegen an. Entladen sich schwelende Konflikte in Gewalt, ist der Schaden noch ungleich größer. Schnell sind das soziale Gefüge und die Produktivität ganzer Unternehmensbereiche nachhaltig beschädigt.

Welches Sanktionsmittel ist angemessen? Kommt es zu Gewalt am Arbeitsplatz, sollten Vorgesetzte zügig und konsequent, aber nicht überstürzt reagieren. Alle arbeitsrechtlichen Sanktionen wollen gut überlegt sein. Der Arbeitgeber trägt in einem Kündigungs-

schutzprozess die Beweislast und muss seine Entscheidung rechtfertigen. Wer unbedacht eine Kündigung ausspricht, riskiert langwierige Kündigungsschutzprozesse mit ungewissem Ausgang. Die Crux: Zwar können Gewaltausbrüche an sich eine Kündigung rechtfertigen, doch entscheiden letztlich immer die individuellen Umstände. Deshalb empfiehlt sich bei Eskalationen ein systematisches Vorgehen in enger Abstimmung mit Betriebsrat und Personalabteilung (siehe Kasten »Bei Gewaltausbrüchen richtig vorgehen«). Bevor Arbeitgeber eine Kündigung aussprechen, müssen sie auch weniger einschneidende Sanktionsmittel in Erwägung ziehen. Die mildeste Maßnahme ist die Ermahnung als Vorstufe zur Abmahnung. Damit missbilligen Arbeitgeber vertragswidriges Verhalten, verzichten aber auf arbeitsrechtliche Konsequenzen. Eine Ermahnung kommt bei einem einmaligen leichten Fehlverhalten von verdienten Kräften in Betracht. Bei wiederholten oder schweren Übergriffen sollten Arbeitgeber eine Abmahnung aussprechen. Damit dokumentieren sie den Sachverhalt und sprechen eine klare Warnung aus. Im Wiederholungsfall müssen Täter mit einer Kündigung rechnen. Bei erneuten Übergriffen nach einer vorausgegangenen Abmahnung ist eine ordentliche Kündi-

Fakten Bei Gewaltausbrüchen richtig vorgehen > Vorgang aufklären: Nicht immer ist die Schuldfrage eindeutig. Klarheit verschafft eine sorgfältige Aufklärung. Wer hat was genau gesagt oder getan? Gibt es eine »Vorgeschichte« oder ging dem Übergriff eine Provokation voraus? Hat der Täter sich im Nachhinein entschuldigt? > Beweise sammeln: Beteiligte schildern den Hergang oft unterschiedlich. Der Arbeitgeber sollte Beweise einholen und protokollieren. Decken oder widersprechen sich die Aussagen von Zeugen? Sind die Schilderungen realistisch? Gibt es Videoaufnahmen und können diese vor Gericht als Beweismittel dienen? > Sanktionen abwägen: Der Arbeitgeber sollte nicht mit Kanonen auf Spatzen schießen, sondern Sanktionsmittel mit Bedacht auswählen. Bei einer Kündigungsschutzklage müssen sie sich vor Gericht rechtfertigen. Richter hinterfragen, ob die Sanktionen angemessen und nicht überzogen sind. Sicherheitshalber sollten Firmen vorab rechtlichen Rat einholen. (Quelle: Hogan Lovells, www.hoganlovells.de)

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Person Dr. Kerstin Neighbour verfügt über langjährige Erfahrung in der Beratung deutscher und internationaler Unternehmen in allen Bereichen des Arbeitsrechts. Sie leitet die deutsche Arbeitsrechtspraxis von Hogan Lovells mit über 25 Rechtsanwälten an vier Standorten. Neighbour ist Co-Herausgeberin und Co-Autorin des Standardwerks »Beck'sches Formularbuch Arbeitsrecht«. Hogan Lovells ist eine internationale Anwaltssozietät, die Mandanten weltweit in allen Bereichen des Wirtschaftsrechts berät. Die Sozietät gehört in Deutschland mit über 330 Anwälten an vier Standorten zu den 15 größten ihrer Branche.

gung möglich. Bei sehr gravierenden Übergriffen, die den Betriebsfrieden gefährden, dürfen Chefs auch zum stärksten aller Sanktionsmittel greifen und sofort eine fristlose Kündigung aussprechen.

Übergriffe von vorneherein vermeiden Viele Aggressionen lassen sich vermeiden oder deutlich entschärfen, wenn Vorgesetzte ein Gespür für drohende Konflikte entwickeln. Die Führungsriege sollte Kontrahenten frühzeitig zu einer Aussprache mit einem neutralen Dritten zusammenführen. Ansonsten entwickeln Konflikte schnell eine Eigendynamik, die kaum mehr zu kontrollieren ist. Vorgesetzte sollten ein respektvolles Miteinander vorleben und fördern. Hilfreich sind allgemeine Regeln für die kollegiale Zusammenarbeit in Form einer Arbeitsordnung oder eines Verhaltenskodex. Idealerweise entwickeln Geschäftsführung, Betriebsrat und Belegschaft die Leitlinien gemeinsam. So finden die Regeln breite Akzeptanz und helfen, Konflikte zu entschärfen, be§ vor sie eskalieren.

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Händler-Nachrichten, Auszeichnungen, Jubiläen, Veranstaltungen

Aktuelles

MICHAEL WULF

Reinhard Smetz (li.) geht nach 42 Jahren bei RUD in den Ruhestand. Zu seinem Nachfolger als Bereichsleiter Anschlag- und Zurrmittel wurde Hermann Kolb berufen.

Nach 42 Jahren endet bei RUD die Ära Reinhard Smetz n RUD – Bei RUD, weltweit führender Hersteller von Anschlag- und Zurrmitteln, ist eine Ära zu Ende gegangen: Nach 42 Jahren im Unternehmen, das nicht zuletzt dank seiner Entwicklungen und den daraus resultierenden mehr als 80 Schutzrechtsanmeldungen in diesem Produktsegment einen Umsatz von gut 100 Mio. Euro erwirtschaftet, ist Bereichsleiter Reinhard Smetz jetzt in den Ruhestand gegangen. Zu seinem Nachfolger wurde Hermann Kolb berufen, bislang verantwortlich für den Vertrieb. Von Michael Wulf er heute über Ladungssicherheit redet und von Lasten, die gehoben oder gewendet werden müssen, dem kommt in den allermeisten Fälle zunächst die Farbe Pink in den Sinn – und damit automatisch die Produkte aus dem Hause RUD. So ist das bereits 1875 gegründete Unternehmen aus dem schwäbischen Aalen mit der Marke RUD, nach der Erﬁndung der modernen Schneekette in den 1930er-Jahren, so etwas wie ein Gattungsbegriff für hochwertige Anschlag- und Zurrmittel geworden – ähnlich wie »Tempo« für Papiertaschentücher oder »Tesa« für Klebstreifen. »Wir sind unbestritten die ›Nummer 1‹ und somit Benchmark in der Branche«, sagen denn auch Reinhard Smetz und Hermann Kolb beim Besuch des bauMAGAZIN in der Firmenzentrale auf der »Friedensinsel« im Aalener Stadtteil Unterkochen.

W Wir sind unbestritten die ›Nummer 1‹ und somit Benchmark in der Branche.« Reinhard Smetz

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Wenn Reinhard Smetz auf seine außergewöhnliche Karriere zurückblickt, dann kommt ihm als erstes vor allem eines in den Sinn: »Durch unsere Entwicklungen haben wir die Sicherheit beim Transport auf der Straße sowie die Arbeitssicherheit generell signiﬁkant erhöht«, betont der heute 67-Jährige. »So ist beispielsweise im Bergbau die Anzahl der tödlichen Unfälle massiv zurückgegangen.« Eine Ehre sei es ihm zudem gewesen, eine »tolle Abteilung« zu leiten, die ihn dabei unterstützt habe, »die eigenen Erﬁndungen weltweit zu multiplizieren, was für einen Entwicklungsingenieur die größte Anerkennung ist«. »Aufgabe irgendwie falsch verstanden« Der im benachbarten bayerischen Nördlingen geborene Reinhard Smetz hatte 1974 – nach einer Lehre als Werkzeugmacher und einem Maschinenbaustudium an der Fachhochschule in Aalen – als junger Diplom-Ingenieur eine Stelle in der Konstruktionsabteilung des Unternehmens angenommen, mit einem klar formulierten Auftrag des damaligen Firmenchefs Werner Rieger. »Ich bin eingestellt worden zur Entfeinerung des Baukastenprogramms«, so Reinhard Smetz, was bedeutet habe: Das etwa sieben Ketten und 40 Bauteile umfassende Produktportfolio von RUD sollte reduziert werden. »Aber irgendwie muss ich die Aufgabe falsch verstanden haben.« Denn bis heute sind in den vergangenen 35 Jahren gut 2 000 Varianten entwickelt worden, gibt es mehr als 700 verschiedene Sicherheitsanschlagpunkte. So entstand in der Ära Smetz der pinkfarbene AnschlagkettenBaukasten der Güteklasse 100 VIP ebenso wie der verkehrspurpurne Baukasten der Güteklasse 120 ICE, deren gemeinsames Kennzeichen die Farbe Pink ist und für die Reinhard Smetz den Slogan »Pink ist RUD und RUD ist gut« erfunden hat. Wobei die Farbe Pink nicht allein aufgrund ihres Aha-Effekts gewählt wurde. »Diese Farbe ist auch ein Hitzeindikator. Sind Komponenten zu starker Hitze ausgesetzt, die eine Gefahr für die Festigkeit bedeutet, verfärbt sich der Anstrich zunächst in Ocker- und Brauntönen, dann ins Schwarze. So erkennt man sofort, ob eine Kette am Anschlagpunkt überhitzt wurde und ersetzt werden muss. 9/2016

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Lasten schneller und sicherer umschlagen Bei der Weiter- und Neuentwicklung des RUD-Portfolios sei man immer der Devise gefolgt, so Reinhard Smetz, dem Kunden einen Mehrwert bieten zu wollen. Wie zum Beispiel das RUD-ID-System zeige, das mittels RFIDTechnologie die Prüfung und Dokumentation erleichtere. Grundsätzlich sei es aber immer das Ziel von RUD, den täglichen Umschlag von Lasten schneller und sicherer zu machen. »Wir sind mit unseren Produkten überall dort zuhause, wo Lasten mit einem Gewicht von mehr als 25 kg gehoben oder gewendet werden.« Dadurch sei mal in nahezu allen Branchen vertreten – vom Bergbau über den Werkzeug- und Maschinenbau, den Stahlund Anlagenbau, der Bau- und Transportindustrie bis hin zum Off-Shore-Bereich oder zur Medizin. Beispielsweise sollte jede Baumaschine, sagt Reinhard Smetz, mit Anschlag- oder Zurrpunkten ausgerüstet sein. Denn das erhöhe die Sicherheit und verbessere das Handling beim Transport. Aus diesen Gründen sollten seiner Meinung nach die Ingenieure in den Konstruktionsabteilungen, egal in welcher Branche, diese Thematik wesentlich stärker beachten. »In der Konstruktion müsste es heißen: Am Anfang ist der Anschlagpunkt«, so Reinhard Smetz. Allerdings sei dies heute nur zu 10 % der Fall, so seine »gefühlsmäßige« Schätzung. Deshalb gebe es auch ein »Riesenpotenzial«, zumal immer mehr Ingenieure erkennen würden, wie wichtig Anschlag- oder Zurrpunkte seien. So arbeite RUD mittlerweile weltweit eng mit den Herstellern von Fahrzeugen für den Schwerlasttransport zusammen und sei in diesem Bereich gut positioniert.

Das gilt auch vertriebstechnisch, denn Reinhard Smetz war seit 30 Jahren auch für den Vertrieb von Anschlag- und Zurrmitteln zuständig. So gibt es in Deutschland heute neben dem flächendeckenden Händlersystem zusätzlich elf RUD-Vertriebs- und Beteiligungsfirmen. Für den Export wurde ein Händler- und Partnernetz in 60 Ländern mit 29 RUD-Beteiligungen aufgebaut, die maßgeblich zum Umsatz von rund 100 Mio. Euro beitragen, der gut 50 % des Gesamtumsatzes des RUD-Gruppe ausmacht. »Noch branchenfokussierter« Diesen Erfolgsweg will Reinhard Smetz’ Nachfolger Hermann Kolb, auch schon seit 26 Jahren im Unternehmen, fortsetzen. »Wir streben weiterhin ein profitables Wachstum an und wollen uns noch branchenfokussierter aufstellen«, so der 55-jährige Betriebswirt, der zuletzt den Vertrieb weltweit verantwortete und wie Reinhard Smetz über die zahlreichen Plagiate im Markt klagt. »Wir bleiben bei unserer Philosophie ›Made in Germany‹ und differenzieren uns so im Wettbewerb«, betont Hermann Kolb. »Bei uns laufen derzeit allein 74 Projekte mit dem Ziel, die Sicherheit nochmals zu erhöhen.« Und was macht Reinhard Smetz in seinem wohlverdienten Ruhestand? Nach der Verabschiedung von Mitarbeitern und Geschäftspartnern bei einer Isar-Floßfahrt wird er sich verstärkt seinem Hobby Golf widmen … und ansonsten der RUD-Gruppe als »Senior Engineer« mit Rat und Tat im technischen Bereich zu Seite stehen – »in welchem Umfang, das wird sich zeigen«. ß

Wir streben weiterhin ein profitables Wachstum an und wollen uns noch branchenfokussierter aufstellen.« Hermann Kolb

Hyundai Baumaschinen Nord übergibt 1 000. Hyundai-Maschine

1996gründeteWillemAkkermansinBadBentheimunweitderdeutsch-niederländischenGrenzeseinenBaumaschinenhandel.DasUnternehmenwurdenach demwichtigstenMarkenpartner– Hyundai–benanntundbeschäftigtheute 32 MitarbeiterundistalsExklusivhändlerdessüdkoreanischenKonzernsfürdas RuhrgebietunddaswestlicheNiedersachsenbiszurNordseeküsteverantwortlich.BegrenztdurchdieniederländischeGrenzeimWesten,bedienenAkkermans undseinTeamdieKundenvonAachenbisBremerhaven. DasTransport-undErdbauunternehmenHeese,AbnehmerdesJubiläumsbaggers,setztseitvielenJahrenmit28eigenenLastzügenundSandgrubenauf Hyundai-Baumaschinen–deraktuelleMaschinenparkumfasstachtHyundaiMaschinen,darunterMobil-undKettenbaggersowiemehrereRadlader. DerneueHX260NLwurdemitRubberpadsaufdenBodenplattenausgestattet– geschuldetistdiesdenvielenArbeiteninWohngebieten,imVerkehrsraumund auchaufStraßenbaustellen.Zusätzlichistauchnocheine2D-Lasersteuerung verbautworden.LarsvanDykistProkuristbeiHeeseundmitverantwortlichfür dieMaschinenbeschaffung:»MitHBNverbindetunseinemehrjährigePartnerschaft.WirhabendieHyundai-GerätegetestetundsiepassenvomKonstruktionsundStahlbau,derAusrüstung,demVerbrauchbiszurPerformancegutzuuns. WichtigistderschnelleundsehrqualifizierteServicedurchHBN,dennviele

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HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES

 HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES – Ende Juli übergab das Handelsunternehmen Hyundai Baumaschinen Nord (HBN), das mit sieben angeschlossenen Vertriebspartnern in seinem großen Vertriebsgebiet zusammenarbeitet, die 1 000. Hyundai-Baumaschine – einen Raupenbagger HX260NL – an den Kunden Heese Transporte aus Andervenne bei Lingen/Ems.

HBN übergibt die 1 000. Hyundai-Baumaschine an Heese Transporte aus Andervenne: Fahrer Manfred Lahme, Lars van Dyk (Prokurist Heese Transporte) und Willem Akkermans (Inhaber Hyundai Baumaschinen Nord; v. li. n. re.).

u nsererGerätearbeitenteilweiseabgelegeninunserenSandgrubenalsSchlüsselgeräte.«HBNvertreibtdasgesamteHyundai-Baumaschinenprogrammvom1,6-tMinibaggerbiszudenGroßmaschinen.LeistungsstärksterHyundai-Baggerim V ertriebsgebietistein80-t-KettenbaggerbeieinemGroßkunden. InBadBentheimistHBNanzweiStandortenvertreten.Ende2015wurdeder zweiteWerkstattkomplexinklusiveeinesSchulungszentrumsfertig.HBNgiltmit einemjährlichenAbsatzvonüber150GerätenalsleistungsstärksterHändlerdes südkoreanischenBaumaschinenkonzernsinDeutschland.Vertriebenwerdennoch MaschinenvonzweiMarken,sowieverschiedeneAnbaugeräteunterschiedlicher Anbieter.§

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IIIIIIIIIIIII Aktuelles

IMPRESSUM 9/2016

BOHNENKAMP

Magazin digital

In Hörsching bei Linz betreibt Bohnenkamp Austria jetzt einen modernen Logistikstandort mit 5 000 m2 Lagerfläche.

Österreichische Bohnenkamp-Tochter eröffnet Logistikstandort bei Linz n BOHNENKAMP – Seit August beliefert Bohnenkamp Austria seine Kunden direkt von einem eigenen Versandlager aus. Dafür ist die österreichische Tochtergesellschaft der Osnabrücker Bohnenkamp AG auch von Klagenfurt nach Hörsching bei Linz umgezogen.

uf rund 19 000 m² ist ein moderner Logistikstandort entstanden, auf dem 400 m² Büround 5 000 m² überdachte Lagerfläche zur Verfügung stehen. Rund 20 000 Reifen, Schläuche und Felgen liegen im neuen Lager bereit. »Das eigene Versandlager ist ein

wichtiger Garant für unsere Serviceversprechen ›maximale Verfügbarkeit‹ und ›kürzeste Lieferzeit‹ und zugleich ein Indikator für unsere Eigenständigkeit sowie unsere hervorragende Entwicklung im österreichischen Markt«, betont Josef Heigl als Geschäftsführer der erst

dreijährigen Bohnenkamp Austria. Die Belieferung der Händler von der deutschen Niederlassung Landshut bzw. dem Osnabrücker Stammsitz aus habe in den vergangenen Jahren gut funktioniert, mit dem neuen Logistikstandort könne Bohnenkamp Austria den eigenen Servicegrad aber noch einmal deutlich erhöhen. Die persönliche Betreuung der Kunden vor Ort verantworten zwei erfahrene Außendienstmitarbeiter: Josef Gschaider betreut die Kunden in Vorarlberg, Tirol, Salzburg, Kärnten und der Steiermark. Mario Mühlböck ist für Ober- und Niederösterreich, Wien und das Bur§ genland zuständig.

VERLAG SBM Verlag GmbH Hermann-von-Barth-Straße 2 87435 Kempten Postfach 25 65 87415 Kempten Tel.: (08 31) 5 22 04-0 Fax: (08 31) 5 22 04-50 baumagazin@sbm-verlag.de www.baumagazin.eu GESAMTVERANTWORTLICH Joachim Plath (-41) Markus Holl (-40) REDAKTION Michael Wulf (iwu) Thomas Schürger (tü) OBJEKTLEITUNG Tobias Haslach (-39) MAGAZIN-LAYOUT Brigitte Weixler www.weixler-schuerger.de REDAKTIONSASSISTENZ – ANZEIGEN-LAYOUT Simone Frank (-38) Meike Gottmann (-24) Alexandra Kastl (-23) ANZEIGENLEITUNG Martin Bartolovic (-44) ANZEIGENDISPOSITION Tobias Haslach (-39) Matthias Amann (-20) Markus Hieber (-34) Norman Zenzinger (-33) Tobias Nickert (-17) LESER- UND ABONNENTENSERVICE Claudia Maguire (-29) Susanne Traub (-30) DRUCKVORSTUFE UND DRUCK AZ Druck und Datentechnik GmbH, Kempten www.az-druck.de

WÖRMANN

BANKVERBINDUNG IBAN DE14 7332 0073 6690 4171 87 HypoVereinsbank Kempten BIC HYVEDEMM428

Traditionell läutet Wörmann mit seiner Anhängermesse den Herbst ein.

Anhängerherbstmesse in Hebertshausen bei Dachau

n WÖRMANN – Der Anhänger-Spezialist Wörmann in Heberts-

hausen bei Dachau läutet vom 21. bis 23. Oktober mit einer Anhängermesse die herbstliche Jahreszeit ein. Kunden und interessierte Besucher sind an dem Oktoberwochenende eingeladen, sich von 10 bis 18 Uhr einen umfassenden Überblick über flexible Transportlösungen im Bereich von 750 kg bis 40 t zu verschaffen. Auf der 50000 m2 großen Ausstellungs- und Vorführfläche werden ca. 2000 Anhänger präsentiert und Modellneuheiten vorgestellt. Neben einer ausführlichen

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Beratung werden auch Leasing- und Finanzierungsmöglichkeiten angeboten. In einem beheizten, 2500 m2 großen XXL-Showroom sowie auf dem Freigelände will Wörmann in einer umfassenden Leistungsschau die Vielseitigkeit seines Anhängersortiments demonstrieren. An Pkw-Anhängern sind von Standardkastenanhängern über Maschinentransporter bis hin zu Kippanhängern alle Modelle erhält-

BEILAGEN

Dieser Ausgabe liegen Beilagen für Henle Baumaschinentechnik (Rammingen), HKL Baumaschinen (Hamburg) Steelwrist (Sollentuna) und Cleanline Reinigungstechnik (Siegbach) bei.

IVW angeschlossen ISSN 1610-3785

lich. Auch im Verkaufssegment der schweren druckluftgebremsten LkwAnhänger verfügt Wörmann über ein komplettes Programm an Tiefladern von 5 t bis 40 t, 3-Seitenkippern oder vielseitig verwendbaren Multifunktionsanhängern. Des Weiteren bietet Wörmann mit seinem Bauwagen und dem Mannschaftswagen »TeamLiner« passende Begleiter für den Montagebau an. Letzterer kann mit zwei Schlafräumen für vier Personen, Aufenthaltsraum mit Küche sowie einem Bad mit Dusche und WC ausgestattet werden. §

Alle Rechte vorbehalten. © Titelgestaltung: SBM Verlag, © Layout/Layout-Konzept: Thomas Schürger Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 19 vom 1. Januar 2015. Für unverlangt eingesandte Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Namentlich gekennzeichnete Beiträge kennzeichnen nicht die Ansicht der Redaktion. Nachdruck – auch auszugsweise – nur mit Genehmigung des Verlages. Jahresabonnements können nur bei Einhaltung der Frist (drei Monate vor Ablauf des Bezugszeitraumes) schriftlich beim Verlag gekündigt werden. Das Jahresabo kostet 55,– € (11 Ausgaben, eine Doppelnummer) inkl. MwSt. und Versandkosten; bei Auslandslieferung 68,– € inkl. Versand. Einzelpreis: 6,50 Euro (D), 6,65 SFr

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Böhrer feiert 50. Geburtstag mit Hausausstellung und »Case-Rodeo«  CASE CONSTRUCTION – Im Juli gab es beim Case-Händler Böhrer Baumaschinen doppelten Anlass zur Freude: So galt es, den 50. Geburtstag des 1966 in Walldürn gegründeten Unternehmens zu feiern; zudem sollte die offizielle Einweihung der neuen Niederlassung in Erlensee angemessen begangen werden.

ur Vorstellung des neuen Standorts in Südhessen auf dem Gelände des ehemaligen Fliegerhorstes in Erlensee bei Hanau unweit der Autobahnen A 66 und A 45 in Höhe des Langenselbolder Dreiecks hatte das Böhrer-Team eine große Hausausstellung mit Leistungsschau und verschiedenen Attraktionen organisiert. Neben zahlreichen Anbaugeräten, Werkzeugen und Spezialmaschinen war in Erlensee ein nahezu vollständiger Querschnitt des Case-Baumaschinenprogramms zu sehen. Auch an Besucher, die noch etwas mehr über die ausgestellten

Maschinen und Geräte erfahren wollten, war gedacht worden. In einem abgesperrten Bereich hatten die Böhrer-Mitarbeiter auf einer noch unbefestigten Fläche ein Haufwerk errichtet, das für verschiedenste Vorführungen genutzt wurde. Eine besondere Rolle im Unterhaltungsprogramm nahm ein Wettbewerb-Parcours des »Case-Rodeo« ein, bei dem geschickte Baumaschinenpiloten eine Reise zum europäischen Finale nach Paris gewinnen konnten. Für Case-Fans, die es lieber etwas ruhiger angehen lassen wollten, war der »Case Showtruck« mit

Bomag zeichnet STW mit Innovationspreis aus

CASE Business Director Steﬀen Thierfelder, Kuno Böhrer mit Sohn, CASE Business Manager André Friedrichs.

der wichtigsten Aktivposten im Case-Händlernetzwerk im Süden § Deutschlands.

Filter-Kampagne erfolgreich abgeschlossen: Mann+Hummel spendet 20 000 Euro an UNICEF

 MANN+HUMMEL – Im Rahmen der Mann-Filter-ImageKampagne »Für alle, die Maschinen lieben« konnten Teilnehmer entscheiden, welches von vier Nutzfahrzeugen professionell umgebaut werden sollte. Die Wahl fiel auf einen Traktor, den dann ein Autoersatzteilehändler aus Reutlingen ersteigerte. Der Versteigerungserlös ging als Spende an UNICEF.

STW

WERNER KUHNLE

 STW – Für seine Innovationskraft wurde das Kaufbeurer Unternehmen Sensor-Technik Wiedemann (STW) Ende Juni vom Verdichtungstechnikspezialisten Bomag ausgezeichnet (das bauMAGAZIN berichtete über den »Bomag Lieferanten Award« bereits in Heft 8/2016, Seite 133).

Baggersimulator angereist. Wie schon auf der diesjährigen Bauma erwies sich der Fahrersitz des Simulators als Publikumsmagnet. Hier drängten sich Profis und Amateure neben Senioren und Schulkindern, wobei einige Ehefrauen ihren baggerfahrenden Ehemännern gehörig Konkurrenz machten. Steffen Thierfelder (Case Business Director) und André Friedrichs (Case Business Manager) hatten es sich nicht nehmen lassen, persönlich ihre Glückwünsche zur Eröffnung an Geschäftsführer Kuno Böhrer zu übermitteln. Als symbolisches Gastgeschenk überreichten beide eine Urkunde, die an die langjährige Zusammenarbeit erinnert. Thierfelder unterstrich ausdrücklich die Bedeutung der Partnerschaft mit Böhrer Baumaschinen als einem

CNH / C2-LUTZ HOLTHAUS

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Strahlende Gesichter bei STW nach der Preisverleihung: Timo Löw (Leiter Electrical Engineering), Klaus Gnahm (Vertriebsleiter), Sonja Wiedemann (Geschäftsführerin), Jens Gick (Manager Global Purchasing) und Oliver Michel (Commodity Manager Electricals; v. li. n. re.).

STW liefert seit über 20 Jahren Steuerungen, E/A-Module, Sensoren sowie Bedien- und Anzeigeelemente in einer Mischung aus Standardprodukten und kundenspezifischen Systemen an Bomag. Gerade die Bereitschaft von STW, in der Entwicklung und Anpassung von Produkten immer wieder neue Wege zu gehen, hat Bomag überzeugt. Auch entsprechende Anforderungen an die Robustheit der Lösungen konnten von STW umgesetzt werden. Den Preis erhielt STW nun für die gemeinsame Entwicklung des »Economizer«. Dabei handelt es sich um eine Anzeigeeinheit für Verdichtungsverhältnisse, die Sensordaten mittels speziell entwickelter Algorithmen verknüpft und bewertet. Dazu kommt auch die Ausrichtung von STW hinsichtlich Unterstützung von Datenmanagement und Konnektivität mit on-board-Modulen und Cloud-Leistungen. §

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Gruppenbild mit Traktor bei der Spendenscheckübergabe: das Umbauteam Jo Scholz und Lina Van de Mars, Jörg Engels (Direktor Brand Management Automotive Aftermarket Mann+Hummel), Maria Haller-Kindler (Kinderbeauftragte der Stadt Stuttgart) und Guntram Kunschner (stellvertretender Leiter UNICEF-Arbeitsgruppe Stuttgart; v. li. n. re.).

Die Kfz-Profis Lina Van de Mars und Jo Scholz ließen sich für die Online-CharityAuktion beim Umbau des Traktors über die Schulter schauen. Die Kampagne lief in elf Ländern und wurde unter anderem in den sozialen Netzwerken und den Online-Kanälen von Mann-Filter umgesetzt. Der umgebaute Traktor wurde für rund 20000 Euro versteigert. Den kompletten Erlös aus der Online-Auktion spendet der Filtrationsexperte Mann+Hummel an UNICEF. »Ich freue mich sehr, dass wir mit unserer Spende dazu beitragen können, Kindern ein besseres Leben zu ermöglichen«, sagt Jörg Engels, Direktor Brand Management Automotive Aftermarket bei Mann+Hummel, bei der Übergabe des Spendenschecks am Unternehmenssitz in Ludwigsburg an Guntram Kunschner, stellvertretender Leiter UNICEF-Arbeitsgruppe Stuttgart. Ersteigert wurde das Unikat von einem Autoersatzteilehändler aus Reutlingen, der den umgebauten Traktor für Firmenevents einsetzen will. §

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HUMBAUR

IIIIIIIIIIIII Aktuelles

Humbaur Schulpartnerschaften – Reihe hinten v. li. n. re.: Birgit Potoczki (Personalreferentin Humbaur), Christian Dieminger (Geschäftsleitung Humbaur Technik/Entwicklung & Einkauf), Thomas Schörg (Regionalgeschäftsführer IHK), Michael Wörle (1. Bürgermeister Gersthofen), Oliver Czech (Geschäftsleitung Humbaur Produktion/Logistik), Monika Niederreiner (Leiterin Humbaur-Unternehmenskommunikation ), Ulrich Gerhardt (Büroleiter Landrat), Fabian Hüttinger (Mitarbeiter der Schulleitung, Mittelschule Gersthofen), Stefan Schlotter (Mitarbeiter des Schulleitung, Realschule Meitingen); sitzend v. li. n. re.: Michael Kühn (Schulleiter, Realschule Meitingen) und Sigrid Puschner (Schulleiterin, Mittelschule Gersthofen).

Humbaur schließt Schulpartnerschaften n HUMBAUR – Mit der Mittelschule Gersthofen und der Dr.-Max-Josef-Metzger-Realschule Meitingen setzt Humbaur einen ersten Schritt zur Auszubildendenförderung im Rahmen einer Schulpartnerschaft.

ie Schulpartnerschaft gewährt Schülern künftig Einblicke in das Berufsleben bei Humbaur und dient ihnen gleichzeitig als Orientierungshilfe bei der Wahl des Ausbildungsberufs. Im Gegenzug erhofft sich der Anhängerhersteller geeignete Auszubildende. Humbaur bietet den Schülern im Rahmen der Schulpart-

nerschaft Betriebserkundungen und Praktika in den angebotenen Ausbildungsbereichen an, angefangen von der Ausbildung zum Fachlageristen oder Maschinen- und Anlagenführer bis hin zu Industriekaufleuten bzw. Mediengestaltern. »Auf 131 Ausbildungsplätze kommen nur 100 Bewerber in Augsburg Stadt und Land«, sagt Thomas

so gut wie sein Team. Wir bilden aus, weil wir qualifizierte, junge Mitarbeiter wollen«, betont Oliver Czech, Geschäftsleiter Produktion und Logistik bei Humbaur, und versichert, dass auch nahezu alle Auszubildenden nach ihrem Abschluss übernommen würden. Für Mitte Oktober sei zudem eine weitere Humbaur Schulpartnerschaft geplant – mit dem Gymnasium in § Gersthofen.

Standard-Nachschlagewerk seit über 30 Jahren

n ZEPPELIN – Ein Begleiter und fundiertes Nachschlagewerk im Arbeitsalltag von Bauunternehmern ist der Zeppelin-Katalog. Jetzt ist der Katalog beispielsweise auch bei Amazon erhältlich. Vor über 30 Jahren ist die erste Ausgabe mit sechs Seiten Umfang erschienen. Seitdem hat sich der Katalog mit einer aktuellen Druckauflage von 45000 Stück zu einem über 700 Seiten dicken StandardNachschlagewerk entwickelt. Der von Zeppelin Baumaschinen herausgegebene Katalog wendet sich an Unternehmen der Bau- und Gewinnungsindustrie, Garten- und Landschaftsbauer, Recyclingunternehmen, im Materialumschlag tätige Firmen und weitere Industriebetriebe. Sie erhalten einen umfassenden Überblick über Zeppelin-Produkte und -Dienstleistungen. Den Schwerpunkt bilden die neuen Baumaschinen von Caterpillar sowie Anbaugeräte, Ausrüstungen und Zubehör für Baustelle und Werkstatt, aber auch Verschleiß- und Ersatzteile. Der Katalog ist erhältlich bei Zeppelin-Niederlassungen, im Zeppelin Fahrerclub (fahrerclub.de) und bei Amazon unter »Zeppelin Baumaschinen Katalog«. §

Graf-Syteco nach ISO 9001 zertifiziert

n GRAF-SYTECO – Im Juni hat Graf-Syteco die Zertifizierung seines Qualitätsmanagementsystems nach ISO 9001:2015 abgeschlossen.

Neuer Produktkatalog

n EVB BAUPUNKT – Ihren Produktkatalog hat jetzt die

Einkaufs- und Handelsgemeinschaft EVB BauPunkt neu aufgelegt.

Der neue Katalog ist 1000 Seiten stark und zählt damit zu den umfangreichsten in der Geschichte der Kooperation. Unterteilt in 19 Kategorien listet das Verzeichnis inzwischen rund 18500 Artikel von mehr als 350 Vertragslieferanten übersichtlich auf. Jedes gesuchte Produkt lässt sich mithilfe eines alphabetisch geordneten Registers finden, darunter auch ausgewählte Betriebseinrichtungsartikel. Das gesamte Angebot für diesen Bereich mit 35000 Artikeln hat die EVB BauPunkt im Vorjahr erstmals im Katalog »Betriebseinrichtung« zusammengefasst (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 2/2016, Seite 95). §

192

Schörg, Regionalgeschäftsführer der Industrie und Handelskammer (IHK). »Umso bedeutender ist die Partnerschaft mit der Firma Humbaur, die zahlreiche Möglichkeiten bietet, Einblicke in die unterschiedlichen Berufe zu erhalten. Die IHK tritt hier als Vermittler der Partnerschaften zwischen Unternehmen und Schulen ein.« »Wir leben von den Mitarbeitern, denn ein Unternehmen ist nur

»Qualität und ständige Verbesserungen haben bei uns intern schon immer einen sehr hohen Stellenwert. Wir sind sehr froh, dass wir dies jetzt mit dem abgeschlossenen Zertifizierungsverfahren auch nach Außen zeigen konnten«, betont Jürgen E. Müller, Geschäftsführer des mittelständischen Unternehmens. Graf-Syteco entwickelt und fertigt Bedien- und Steuergeräte, Tastaturen, Anzeigen und CAN-Bus-Module. Diese kommen überwiegend in mobilen Maschinen, wie Bau- und Landmaschinen sowie Kommunalfahrzeugen zum Einsatz. Feuerlöschfahrzeuge von Ziegler, die auf Flughäfen in aller Welt für Sicherheit sorgen, werden genauso mit Geräten von Graf-Syteco gesteuert wie Betonpumpen von Putzmeister. Die Fertigung aller Graf-Syteco-Produkte findet in Tuningen im Schwarzwald statt. Die Zertifizierung nach ISO 9001, die ihren Ursprung in der Automobilbranche hat, spielt speziell für große Kunden, die von vielen Lieferanten Komponenten zukaufen, eine wichtige Rolle. »Mit der ISO-9001-Zertifizierung demonstrieren wir die Bedeutung des internen Qualitätsmanagements gerade gegenüber unseren wichtigen Großkunden aus den Branchen Bau- und Landmaschinen sowie Kommunalfahrzeuge«, betont Müller. §

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IIIIIIIIIIIII

 TAKEUCHI BEI SCHÄFER – Aktiv Mietpark in Linden bei Gießen ist seit einem Jahr Takeuchi-Händler für das Gebiet zwischen Kassel und Frankfurt. Franz Szalisznyo, Geschäftsführer des Unternehmens, zieht ein positives Resümee über die ersten zwölf Monate – die Kunden hätten sich von der Arbeitsgenauigkeit und den vielen passgenauen Anbaugeräten begeistert gezeigt.

or etwa einem Jahr hat Szalisznyo Verkauf und Vermietung des gesamten Programms des Takeuchi-Generalimporteurs, der Schäfer GmbH aus Mannheim, für sein Verkaufsgebiet übernommen. Um den Kunden gerecht zu werden, wurden für die Betreuung des Takeuchi/Schäfer-Programms zwei neue Fachverkäufer eingestellt. So kann für die gesamte Takeuchi-Palette der Kompaktbagger von 1,15 t bis 15 t, Hüllkreisbagger von 3,8 t bis 8,5 t, Mobilbagger mit

10 t, Hybridbagger mit 2 t, und Radlader, Laderaupen, Kettendumper und Zweiwegebagger fachgerechte Beratung geleistet werden. Noch besser arbeiten die Takeuchi-Maschinen mit den auf sie abgestimmten Anbaugeräten wie Drehgreifer, Zweischalengreifer, Powerspaten, Hydraulikhammer, Erdbohrer und verschiedenste Löffel. Dafür stehen bis zu vier getrennte Hydraulikkreisläufe zur Verfügung und – besonders wichtig – für die Verbindung von Hydraulikleitun-

 GODELMANN – Seit 1980 verpflichtet sich Godelmann mit Sitz in Fensterbach (Oberpfalz) dem nachhaltigen und ressourcenschonenden Wirtschaften. Nun hat der Hersteller hochwertiger Betonsteinprodukte sein Engagement für Klima und Umwelt vom TÜV Rheinland zertifizieren lassen.

Die Zertifizierung basiert auf den Godelmann ist ein klimaneutrales Ergebnissen einer Studie des Berliner In- Unternehmen: Das Zertifikat für das stituts für zukunftsfähiges Wirtschaften, Jahr 2015 überreichte Erik Poppe Sustainum. Die Prüfer hatten an allen vom Berliner Beratungsbüro Godelmann-Standorten Daten erhoben, Sustainum (li.) an Bernhard um den »Corporate Carbon Footprint«, Godelmann. besser bekannt als »CO2-Fußabdruck«, zu ermitteln. Damit ist Godelmann der nach eigenen Angaben erste vom TÜV Rheinland zertifizierte Hersteller von Betonwerksteinen in Deutschland, der seine Produkte klimaneutral produziert. Zu den wichtigsten Stellschrauben für den klimaneutralen Abbau der Rohstoffe, den Transport und die Produktion zählen die geringe Entfernung der Abbaugebiete zum Produktionsstandort in Fensterbach, energiesparende Produktionstechniken, das komplette Recycling von Restbeton, die Produktion von Strom aus eigenen Photovoltaikanlagen, die komplette Werksbeleuchtung mit LED und die ausschließliche Verwendung von Regenwasser für den Produktionsprozess. »Als produzierender und verarbeitender Baustoffhersteller stellen wir uns unserer Klimaverantwortung, um auch künftigen Generationen eine lebenswerte Umwelt zu bieten, die Vielfalt der Natur zu bewahren und als familiengeführtes Unternehmen unserer Philosophie für gesellschaftliche Verantwortung gerecht zu werden«, sagt Bernhard Godelmann. §

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Auch der mit 1,15 t kleinste Takeuchi-Kompaktbagger TB 210 R gehört zum Takeuchi-Programm, das Franz Szalisznyo (Geschäftsführer) und Lilla Dudek (Marketing) als Takeuchi-Händler bei Aktiv Mietpark verkaufen und vermieten.

gen das Kupplungssystem Taklock. Sportplatzbau, kommunale Aufgaben, Industrie-Einsätze oder Bauaufgaben sind Arbeitsbereiche, die Präzision verlangen und trotzdem zügiges Tempo fordern. »Mit den Takeuchi-Baggern und -Maschinen kann man beides erfüllen. Genauigkeit und Geschwindigkeit. Das ist auch das Feedback, das wir von den Kunden, die Takeuchi im Einsatz haben, bekommen«, berichtet Szalisznyo. Aktiv Mietpark hat rund 600 Maschinen im Mietprogramm,

davon allein 80 Bagger verschiedener Größen. Damit der Kunde seine Maschine auch schnell bekommt, nutzt Aktiv einen eigenen Fuhrpark. 15 Spezial-Lkw verschiedener Größen transportieren die Maschinen schnell zum gewünschten Einsatzort. Da die Kunden von vier Niederlassungen zwischen Frankfurt und Kassel (Gießen, Herborn, Marburg und Weilburg) angefahren werden können, sind schnelle Lieferung und auch schneller Service möglich. §

GODELMANN

TÜV bestätigt klimaneutrale Betonwarenproduktion

SCHÄFER

Von Arbeitsgenauigkeit und passgenauen Anbaugeräten begeistert

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Messen, Seminare und Termine

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Die vierte Ausgabe der Fachmesse für Baumaschinen, Baustoffmaschinen, Bergbaumaschinen, Baufahrzeuge und Baugeräte findet vom 12. bis 15. Dezember auf dem HUDA-Gelände in Gurgaon/Delhi statt. Igor Palka, CEO des Organisators der Bauma Conexpo India, bC Expo India, ist zufrieden mit der Resonanz der ausstellenden Unternehmen: »Uns liegen Anmeldungen von Branchengrößen wie unter anderem ACE, Ajax Fiori, Ammann

Viel Bewegung und Zuversicht im indischen Markt – die Bauma Conexpo India im Dezember oﬀenbart starke Perspektiven.

Apollo, ASTEC, Bauer, BKT, Columbia, Haulotte, Herrenknecht, Hyundai, Kobelco, KYB Conmat, Liebherr, Linnhoff, Liugong, Macons, MAN, Marini, Masa, Potain, Puzzolana, Sany, Schwing Stetter, Soilmec, Topwerk, Wacker Neuson, Volvo oder Wirtgen vor. Das ist ein durchaus beeindruckender Querschnitt durch die Branche.« Darüber hinaus sei auch das internationale Interesse hoch, wie Igor Palka berichtet: »Aktuell sind bereits Gemeinschaftsstände aus China, Deutschland, Großbritannien, Italien, Nord- und Südamerika sowie Spanien gemeldet – und wir erwarten hier noch einige weitere.« §

194

 16. BIS IS 18. FEBRUAR 2017 – Die IFAT Eurasia bringt Anfang 2017 die Umwelttechnologie-Marktteilnehmer in Istanbul zusammen. Die internationale Fachmesse für die Segmente Wasser, Abwasser, Abfall und Recycling zeigt nicht nur Lösungen für die Türkei, sondern für den gesamten eurasischen Raum.

und ein halbes Jahr vor Veranstaltungsbeginn waren bereits 60 % der Fläche an Aussteller vergeben, wie Lisa Oelze, Projektleiterin der IFAT Eurasia, betont. Zu den ausstellenden Unternehmen zählen nicht nur türkische Firmen wie beispielsweise Deniz Mühendesislik, Güneri Makine, Koluman Otomotiv oder Standart Pompa. Auch internationale Branchengrößen wie Ebro

Armaturen, Hach, Netzsch Pumpen & Systeme und Phoenix Contact haben den eurasischen Umweltmarkt für sich entdeckt. Acht Gemeinschaftsstände Internationalität spiegelt sich in den zahlreichen Länderpavillons wider: Mit China, Deutschland, Frankreich, Österreich, Schweiz, Südtirol und den USA planen sieben Länder und

MESSE MÜNCHEN

 12. BIS 15. DEZEMBER – Die indische Wirtschaft zieht langsam wieder an und zahlreiche Projekte mit hohem Investitionsbedarf werden vorangetrieben. Positive Vorzeichen, die sich auch in den Anmeldungen großer Unternehmen zur Bauma Conexpo India widerspiegeln.

IFAT Eurasia startet mit internationalen Branchengrößen in die zweite Runde

Mit ihren Technologien und Lösungen richtet sich die IFAT Eurasia an den eurasischen Umweltmarkt.

Regionen Gemeinschaftsbeteiligungen. Auch German Water Partnership (GWP) ist wieder mit einem § Stand vertreten.

Aktuelle Normen, Richtlinien und Innovationen auf der »Jahrestagung Maschinensicherheit«

 17. NOVEMBER – Auf der diesjährigen Tagung Maschinensicherheit der »Akademie Herkert« in Gütersloh stellen Fachexperten unter dem Motto »Industrie 4.0 – Ikone der Zukunft?« aktuelle rechtliche Anforderungen an die Maschinensicherheit und Produkthaftung vor. Dabei beleuchten die Redner das Thema Industrie 4.0 zwischen Megatrend und Praxisalltag. Dipl.-Ing. Jürgen Bialek führt in die aktuellen rechtlichen Anforderungen an die Herstellung, den Betrieb und Umbau von Maschinen ein und gibt einen Überblick zur Maschinenrichtlinie und den gesetzlichen Neuerungen. Das Team Produktionsmanagement des Fraunhofer IAO gibt einen Ausblick auf die Fabrik der Zukunft und fragt »Was müssen Maschinenbauer und -betreiber künftig leisten?«. Weitere Vorträge zur Funktionalen Maschinensicherheit, zu aktuellen Fragen der Produkthaftung und zu neuen Sicherheitsaspekten, u. a. im Hinblick auf die IT, erwarten die Teilneh-

mer in Gütersloh. Die Tagung führt Hersteller und Betreiber von Maschinen zusammen mit dem Ziel, die aktuellen Entwicklungen und Trends in der Maschinensicherheit aufzuzeigen und sich persönlich über Herausforderungen und praxisnahe Lösungen auszutauschen. Im Rahmen der Tagung haben die Teilnehmer die Möglichkeit, mit Fachkollegen und Experten zu diskutieren, aktiv ihr Netzwerk zu erweitern und so Impulse für das eigene Unternehmen mitzunehmen. Weitere Infos zum Tagungsprogramm und zur Anmeldung unter tagung-maschinensicherheit.de. §

Die dritte Bauma Conexpo Africa geht im März 2018 an den Start

 13. BIS 16. MÄRZ 2018 – Der Termin der nächsten Bauma Conexpo Africa steht fest: Die dritte Auflage der Internationalen Fachmesse für Baumaschinen, Baustoffmaschinen, Bergbaumaschinen und Baufahrzeuge findet im März 2018 im Johannesburg Expo Centre (JEC) statt. Elaine Crewe, CEO des Organisators BC Expo South Africa, zeigt sich davon überzeugt, »dass der neue Termin im März und der Drei-JahresTurnus optimal für die Industrie und die Region sind. Mit diesem Turnus

bildet die Bauma Conexpo Africa die Entwicklungen im afrikanischen Markt bestens ab. Zudem gibt er allen beteiligten Unternehmen die Möglichkeit, sich intensiv vorzubereiten.« An der letzten Bauma Conexpo Africa

MESSE MÜNCHEN

Positive Vorzeichen für Bauma Conexpo India

im September 2015 hatten 616 Aussteller aus 42 Ländern sowie rund 14300 Besucher aus 75 Nationen teilgenommen. Insgesamt 13 % der Besucher kamen von außerhalb Südafrikas. §

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Auf einen Blick

Redaktionsverzeichnis

Firma

Seite Ort

A Aebi Schmidt Deutschland GmbH 110 Akademie Herkert 194 AL-KO KOBER AG 12 ALLU Deutschland GmbH 61 ALUCA Fahrzeugeinrichtungen GmbH 172 Ammann Verdichtung GmbH 89 amtec abt GmbH 163 Atlas Copco MCT GmbH 86 AVANT TECNO Deutschland GmbH 45 B BAUER GmbH 73 Bundesverband der Baumaschinen-, Baugeräte- u. Industriemaschinenfirmen (BBI) 36 bema GmbH Maschinenfabrik 113 Bergmann Maschinenbau GmbH & Co. KG 48 Beyer Mietservice KG 116 Birco GmbH 94 Blomenröhr Fahrzeugbau GmbH 70 Bobcat Bensheim GmbH 30 Bohnenkamp AG 124, 190 Bomag GmbH 84 Bosch Rexroth AG 121 Bott GmbH & Co.KG Fahrzeugeinrichtungen 173 Bressel und Lade Maschinenbau GmbH 114 C Canginibenne s.r.l. 22 Case Construction – CNH Industrial Baumaschinen GmbH 191 Chicago Pneumatic Construction Equipment 87 Conovo media GmbH 187 Continental AG Division Powertrain 11 D Daimler AG Manager Communication 174 Daimler AG Mercedes-Benz Werk Wörth 108 Daimler AG 180 DCL Europe GmbH 127 Deutz AG 16 DeWalt Elektrowerkzeuge 106 DMS Technologie GmbH 58 E Ecomeca Deutschland GmbH 66 Elastotec GmbH 122 engcon Germany GmbH 60 EUROPART Holding GmbH 12 Eurostat Europäische Kommission 15 EVB BauPunkt Einkaufs- und Handelsgem. GmbH & Co. KG 192 F FASSI Ladekrane GmbH 166 FAYMONVILLE DISTRIBUTION AG 148

www

St. Blasien carmen.heising@aebi-schmidt.com Merching service@akademie-herkert.de Kötz thomas.luetzel@al-ko.de Bünde silvana.lier@allu.net Rosengarten claudius.boos@aluca.de Hennef (Sieg) christine.eckle@ammann-group.com Bad Laasphe info@amtec-abt.de Essen anja.wiehoff@de.atlascopco.com Eppertshausen thomas.sterkel@avanttecno.de Südlohn m.reining@bauer-suedlohn.de Bonn info@bbi-online.org Voltlage kkoopmann@kehrmaschine.de Meppen s.hagen@bergmann-mb.de Roth info@beyer-mietservice.de Baden-Baden m.neukirchen@birco.de Geseke karin.rosemeier@blomenroehr.com Bensheim silke.held@doosan.com Osnabrück schmudde@bohnenkamp.de Boppard judith.rheingans@bomag.com Lohr a. Main manuela.kessler@boschrexroth.de Gaildorf axel.theurer@bott.de Visselhövede-Schwitschen info@bressel-lade.de Sarsina marketing@canginibenne.com Berlin katja.winkelmann@cnhind.com Essen werner.nuemm@cp.com Köln redaktion@conovo.de Nürnberg simone-geldhaeuser@continental-corporation.com Stuttgart claws.tohsche@daimler.com Wörth am Rhein sonja.schwoebel@daimler.com Stuttgart michael.m.abele@daimler.com Sulzbach am Taunus spesce@dcl-inc.com Köln burmeister@deutz.de Idstein/Ts. marco.maul@sbdinc.com Fürth / Odw. info@dms-tec.de Bielefeld ecomeca@brecherschaufel.de Marktheidenfeld vertrieb@elastotec.eu Wertheim juergen.bergmann@engcon.com Hagen info@europart.net Luxemburg eurostat-pressoffice@ec.europa.eu Göppingen johannes.metzger@evb.de Gründau wolfgang.feldmann@fassigroup.de Weiswampach marco.andres@faymonville.com

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Firma

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Seite Ort

Fiat Group Automobiles Germany AG 184 Finalit Deutschland GmbH 93 Firmen-kfz.de 177 Ford Werke GmbH 183 GEFRAN Deutschland GmbH 130 GeoMax International GmbH 78 GMS Gesellschaft für Fahrbahnsanierungen mbH 90 Godelmann GmbH & Co. KG 193 Goldhofer Aktiengesellschaft 146 Graf-Syteco GmbH & Co. KG 192 GreenMech 98 Hako GmbH 111 Hamm AG 80 Hansa Flex AG 16 HIAB Cargotec Germany GmbH Ladekrane / Hebetechnik 14 HJS Emission Technology GmbH & Co. KG 169 HKL Baumaschinen GmbH 44 HKS Dreh-Antriebe GmbH 56 Holp GmbH 55 HS Schoch GmbH Co. KG Baumaschinenzubehör 63, 162, 178 Hüffermann Transportsysteme GmbH 152 Humbaur GmbH 192 Hunklinger allortech GmbH & Co. KG 92 Husqvarna Deutschland GmbH 104 Husqvarna Group GARDENA Deutschland GmbH 102 Hyundai Heavy Industries Deutschland 189 IMD Europe GmbH 88 Isuzu Sales Deutschland GmbH 185 Iveco Magirus AG Iveco Central Europe 161 Kiesel GmbH 41 Kögel Trailer GmbH & Co. KG 151 Komatsu Hanomag GmbH 34 Krengel Landtechnik GmbH & Co. KG 100 Kronenberger Oecotec GmbH 62 Küpper-Weisser GmbH 109 Langendorf GmbH Fahrzeugbau 164 Lehnhoff GmbH & Co. Hartstahlausrüstungen 52 Leica Geosystems GmbH 75 Liebherr-International Deutschland GmbH 28 Linser Industrie Service GmbH Baumaschinenteile 14 Lombardini Srl 118 MAN Truck & Bus Deutschland 157 MANITOU DEUTSCHLAND GmbH 14, 120 MANN + HUMMEL GmbH 191 mateco GmbH 14 Max Holder GmbH Maschinenfabrik 112 MBI Deutschland GmbH 14, 60 Messe Bauma Conexpo Africa und Bauma Conexpo India – Messe München 194 Messe GaLaBau – Nürnberg Messe GmbH 27 Messe IFAT Eurasia – Messe München International 194 MITAS. a. s. 125 Mitsubishi Motors Deutschland GmbH 184 MTS Maschinentechnik Schrode AG 57 MTS Sensor Technologie GmbH & Co.KGA 129 Multione s.r.l. 47 Müller Mitteltal – Karl Müller GmbH & Co. KG 142 Münz Fahrzeugbau GmbH & Co KG 72 Neumeister Hydraulik GmbH 172 NISSAN Center Europe GmbH 181 Optimas Maschinenfabrik GmbH 91 Orlaco Products BV 171 Palfinger GmbH Ladekrane 12 Parker Hannifin GmbH 128 Pirtek Deutschland GmbH 50 PROEMION Telematics Systems 15 Prolec Limited Büro Zentraleuropa 74 Rädlinger Maschinen- und Anlagenbau GmbH 51 Martin Reisch GmbH Fahrzeugbau 162 Renault Deutschland AG 181 Renault Trucks Volvo Group Trucks Central Europe GmbH 156 Richard Brink GmbH & Co. KG 95 Ritter GmbH 96 RUD Ketten Rieger & Dietz GmbH u. Co. KG 188 SAF-HOLLAND GmbH 150 Schaeffler AG 10 Schleicher Electronic Berlin GmbH 132 Schlüter Baumaschinen GmbH 34 Wilhelm Schwarzmüller GmbH 136 Sensor-Technik Wiedemann GmbH 191 Seppi M. AG 64 SORTIMO International GmbH Sicherheit im Fahrzeug 134 Stauff - Walter Stauffenberg GmbH & Co. KG 126 TE Connectivity Germany GmbH 176 TomTom Business Solutions TomTom Telematics 175 TOPCON Europe Positioning B.V. 15, 76 Toyota Deutschland GmbH 182 Track One s.r.l. 18 Tuchel Maschinenbau GmbH 8 Verband der Automobilindustrie (VDA) 135, 153 Verband deutscher Maschinen- und Anlagenbau e.V. (VDMA) 82 Vermeer Deutschland GmbH 97 VOGT Baugeräte GmbH 103 Volkswagen Nutzfahrzeuge 16, 186 VOLVO GROUP TRUCKS Europe GmbH 154 Wacker Neuson Vertrieb Europa GmbH & Co. KG 10 WEBASTO Thermo & Comfort SE 170 Weber Maschinentechnik GmbH 11, 83 WEBER-HYDRAULIK GMBH 167 Webtec Products Ltd. 131 Wiedenmann GmbH 101 Wilhelm Schäfer GmbH Bau- und Industriemaschinen 26, 193 Wörmann GmbH Anhänger-Center 190 Yanmar Construction Equipment Europe S.A.S. 32 Zandt Cargo 71 ZEMMLER Siebanlagen GmbH 68 Zentralverband Deutsches Baugewerbe (ZDB) 16 Zeppelin Baumaschinen GmbH 38, 192

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Frankfurt am Main München Berlin Köln Seligenstadt Wülfrath Merzenich Fensterbach Memmingen Tuningen Olpe Bad Oldesloe Tirschenreuth Bremen Langenhagen Menden Hamburg Wächtersbach Murrhardt Lauchheim Neustadt (Dosse) Gersthofen Höhenkirchen-Siegertsbrunn Ulm Ulm Holzwickede Kirchen/Sieg Flörsheim am Main Unterschleißheim Baienfurt Burtenbach Hannover Sundern-Stockum Überherrn Bräunlingen Waltrop Baden-Baden München Biberach an der Riß Sankt Augustin Reggio Emilia München Ober-Mörlen Speyer Stuttgart Metzingen Dresden München Nürnberg München Praha Rüsselsheim Hayingen Lüdenscheid Grumolo delle Abbadesse Baiersbronn Pliezhausen Neuenstadt am Kocher Brühl Saterland Barneveld Ainring Kaarst Köln Fulda Bünde Cham Ehekirchen-Hollenbach Brühl München Schloß Holte-Stukenbrock Schwabmünchen Aalen Bessenbach Herzogenaurach Berlin Erwitte Freinberg Kaufbeuren Kaltern Zusmarshausen Werdohl Martinsried Leipzig Essen Köln Modena Salzbergen Berlin Frankfurt am Main Nürnberg Weidenberg Hannover München München Gilching Bad Laasphe Güglingen Dortmund Rammingen Mannheim Hebertshausen Bezannes Tirschenreuth Großräschen Berlin Garching

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Fahrerstand / Kabine: • Fahrerstand 4-fach schwingungsdämpfend gelagert • verstellbare Lenksäule • Betriebsstundenzähler • Wassertemperaturanzeige • Drehzahlmesser • Tankanzeige • schwingungsgedämpfter Fahrersitz

Staplermast: • Hubkraft 2500 kg • Hubhöhe 4800 mm • Freihub 1600 mm • Durchfahrtshöhe 2433 mm • Bodenfreiheit bei angehobenem Gabelträger 280 mm • Breite 1150 mm • Gabelzinken ISO 2328 Typ 3B: 1200 x 130 x 45 mm

Sonstiges: • 2 Hubzylinder vorne • Parallelführung der Palettengabel • Einhandhebelsteuerung mit doppelter Schwimmstellung • Hand-Inch-Rad • Abschleppvorrichtung • Batterietrennschalter • straßenverkehrstaugliche Beleuchtung • H4 Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten • Motorschutzwanne

Frontkraftheber mit Dreipunktaufnahme und Zapfwellenantrieb • Typ KAT 2 • Hub 600 mm • Hubkraft > 2500 kg • Hydraulik 2 doppeltwirkende Anschlüsse, 1 druckloser Rücklauf Dumpermulde • Muldenlänge 1520 mm • Muldenbreite 1200 mm • Muldenhöhe 500 mm • Muldeninhalt gestrichen 700 l • Muldeninhalt gehäuft 1000 l • Eigengewicht 350 kg

Hydraulik: • 1 zusätzlicher Steuerkreis vorne (doppeltwirkend), rastend • 1 zusätzlicher Steuerkreis hinten (doppeltwirkend), rastend • druckloser Rücklauf vorne • druckloser Rücklauf hinten Bereifung: • Wasserfüllung / Rad • Zwillingsbereifung • Breitreifen 33 x 15.5 x 16.5 Sonstiges: • Sonderlackierung in allen RAL-Farbtönen • Heckkraftheber • Kugelkopf Anhängekupplung • Differentialsperre 100% • Zusatzgewichtsplatte anschraubbar 25kg • Rückfahrwarneinrichtung • Steckdose hinten • TÜV-Gutachten für Betriebserlaubnis

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