BRANSCH
PROFILEN
Nyfiken i en strut (MED MATERIALPROVER)
Under 2019 valde Stenkoll att lyfta fram några nya unga talanger i branschen och vi kommer säkerligen att träffa fler av framtidens medarbetare längre fram. I år gör vi tvärtom och lyfter i stället fram några av dem som under lång tid varit med och format bergmaterialindustrin. Först ut är NCC:s outröttlige senior advisor Per Murén. TEXT: Niclas Kindvall FOTO: Privat/Per Murén
28
e som arbetar i bergmaterialindustrin och som inte råkat på, eller hört talas om, NCC:s Per Murén är antagligen lätt räknade. Han har genom sin långa karriär intresserat sig för de flesta områden inom branschen och kanske är det just nyfikenheten som hela tiden varit drivkraften. Men från början skulle han bli arkitekt. – Ja, så var det tänkt, konstaterar han. Men så blev det inte. Just byggandet, i vilken form det än utförs, har alltid varit ett stort intresse. Släkten inne håller både murare och elektriker. – En sorts skaparglädje kanske, funderar Per Murén. Det blir liksom något, ett resultat att se och tänka att "det där var jag med och byggde". Fortfarande kan han inte undgå att känna en viss stolthet när han passerar sina allra första be tongbroar vid Tystberga, söder om Södertälje. Men nu har vi gått händelserna i förväg. Först kommer KTH. – Jag gick väg och vatten , det som idag heter sam hällsbyggnad, och examinerades 1970.
jag hade ett fast jobb. Det var en period med lågkonjunktur och neddrag ningar. Per Murén fick vara med och bygga de sista etapperna av Stockholms tunnelbana, han minns särskilt när en kontrakterad konstnär ville göra en slits för att frilägga Per Murén bergytan bak om den precis färdiga sprutbetongväggen. – Vi blev väl lite sura. Vi hade ju precis gjort färdigt. Men det blev faktiskt väldigt bra till slut. Jag tänker på det varje gång jag passerar Bergs hamra station.
Per Murén blev omedelbart anställd av ABV, Arme rad Betong Vägförbättringar, ett företag som senare tillsammans med JCC och Siab bildade stommen i det nuvarande NCC. – På den tiden var en av drivkrafterna faktiskt att
Under karriärens första år blev det även en del uppdrag utomlands, bland annat tillbringades fyra år i DDR för att bygga färjeläge i Sassnitz hamn. Andra städer som kom att dra nytta av en svensk ingenjör var Berlin och Sankt Petersburg.
"Jag vill vara en del av den här stora gemensamma kunskapsbanken."
STENKOLL KROSSORDET NUMMER 152
