side 76+77+78+79 - sr 7-15.qxp 23.10.15 09:52 Side 1
– Green scrapping representerer fremtiden, sier man hos TTS Group. Disse innovative anleggene representerer en bærekraftig og miljøoptimalisert organisering av morgendagens skipsopphuggingsfasiliteter. Ill.: TTS Group
Green scrapping – nytt satsingsområde for TTS Group TTS-gruppen og Bergen hører sammen. Likevel har konsernet forlengst vokst seg ut av byen mellom de syv fjell og er nå representert i 13 land verden over. Med sine kjerneområder som basis, satser dette innovative konsernet nå også på “Green scrapping”. Det var altså her i Bergensregionen det hele hadde sin opprinnelse. Produktporteføljen for snart 50 år siden bestod av produksjonslinjer og panelsystemer for verftsindustrien, samt mindre kraner, derav Total Transport Solutions. Med anerkjente produkter i et globalt marked, er det over tid også behov for nye markedstilpasninger. Konsernsjef Björn Andersson, President & CEO TTS Group ASA, er i rute med å endre og strømlinje-
76
SKIPSREVYEN 7/2015
Björn Andersson, President & CEO, og Miao Reinlund, SVP Corporate Communications, ser både utfordringer og muligheter i dagens marked. – Segmentet Shipyard Solutions med “Green scrapping” representerer en spennende fremtid for TTS Group, sier de samstemt. Foto: Asle Strønen
forme konsernets strategi nasjonalt og internasjonalt. – Prosessen begynner å bære frukter, slår han fast overfor Skipsrevyen. Det nye er bl.a. etableringen av interne kommunikasjonsveier eller arbeidsprosesser for å bedre samhandlingen innad i
konsernet og for å løfte gruppens evne til kunderelasjon. – Vår langsiktige plan er å bygge et bærekraftig konsern på verdensbasis. Dette er en skarpere profil enn hva vi tidligere har hatt, vi snakker om globale virksomheter og globale markeder,
side 76+77+78+79 - sr 7-15.qxp 23.10.15 09:52 Side 2
Disse innovative anleggene representerer en bærekraftig og miljøoptimalisert organisering av morgendagens skipsopphuggingsfasiliteter. Ill.: TTS Group
poengterer Andersson. – Nå arbeider våre medarbeidere i en boarderless virksomhet utsprunget fra Bergen til å omfatte og være operative worldwide. Kjernesegmentene er Ro-Ro/Cruise/ Navy; Container/Bulk/Tank; General cargo/Multipurpose; Shipyard Solutions (Syncrolift); Offshore og Services som den sjette pillaren for TTS Group. – Det svakeste markedet opplever vi nå innen Offshore, som også er vårt mest regionale segment, sier Andersson. Til tross for dagens motsjø, satser TTS strategisk med en enda bredere global representasjon Offshore. – For våre eksisterende offshorekunder er vi alltid tilgjengelig på nye produkter, service og ettermarkedet. Og vi er i dette markedet også når oppturen kommer, forsikrer han.
En vedvarende suksess opplever man innen Containers og bilskip. – De nye post panmax-skipene og nisjen av feedertonnasje til disse, er et marked hvor vi har høstet mange ordrer, kommenterer Miao Reinlund, SVP Corporate Communications. – Vi ser at utvidelsen av Panamakanalen og Suez endrer transportlogistikken og dette gir igjen store muligheter for våre løsninger, supplerer Andersson. Også innen segmentet Navy høster TTS gode resultater. Dette er kravstore kunder som fordrer gode relasjoner og produkter. – Vi er tilfreds med vår posisjon i dette krevende segmentet, sier de begge.
Green scrapping Som mange av Skipsrevyens lesere er kjent med, var nettopp produksjonslinjer for verftsindustrien TTS sitt opprinnelige forretningsområde. Med Björn Andersson sin visjon om Green scrapping er man på mange måter tilbake der hvor det hele startet. Foruten våre fire kjerneområder, er Green scrapping vårt svar på morgen-
Bildet viser den svære TTS installasjonen ombord på “Olympic Bibby”. TTS har lange og omfattende relasjoner til offshorenæringen. – Vi skal være til stede også når oppturen kommer, forsikrer man. Foto: Asle Strønen
dagens krav til miljøvennlig og effektiv skipsopphugging, sier han. Miao Reinlund
utfyller og forklarer at konseptet omfatter løfting ut av sjø, sideforflytting på land-
Syncolift-avtale styrker TTS Det var i sommer at TTS Group ASA offentliggjorde avtalen om kjøp av Syncrolift eiendeler i USA.
Gjennom datterselskapet TTS Handling Systems gjorde TTS Group avtale med Rolls-Royce Marine North America om kjøp av Syncrolift eiendeler. Avtalen gir TTS Handling Systems en eksklusiv og ubegrenset rett til fremtidig virksomhet basert på Syncrolift-produkter og
relevante åndsverk. Avtalen inkluderer også overtakelseav tegninger av 250 shiplifts, patenter og merkevaren Syncrolift. TTS Handling Systems har i forlengelsen av avtalen endret navn til TTS Syncrolift AS.
For få år siden tok TTS et vellykket strategisk markedsinitiativ i shipliftmarkedet. Etter den tid har konsernet vunnet de syv siste kontraktene internasjonalt for shiplift nybygg. u SKIPSREVYEN 7/2015
77
side 76+77+78+79 - sr 7-15.qxp 23.10.15 09:53 Side 3
anlegget og ved bruk av brenneroboter forestå en automatisert nedbrytingsprosess av skipsskroget.
Og Andersson har en enda større visjon: Han ønsker at den internasjonale skipsnæring og IMO sammen utarbeider en hvitbok – et miljøsertifikat – for produksjon, drift og scrapping av hvert enkelt skip. – Her må materialvalg, endringer underveis, oppgraderinger m.m. defineres for å sikre en både effektiv og, ikke minst, miljøoptimalisert opphugging.
– Vi har registrert at blant andre Norges Rederiforbund etterlyser en mer human og miljøvennlig skipsopphugging, og vi har en norsk løsning å tilby, fastslår Andersson og Reinlund overfor Skipsrevyen.
Slik er det maritime marked vant med å se TTS sine kranløsninger, helt i forkant.
handling løsninger. – Vår filosofi er å være tilstede i anleggets hele levetid for å sikre trygg og “grønn” skipsopphugging, forsikrer de unisont.
Mange av de tradisjonelle beach scrapping nasjonene ønsker nå å redusere eller avvikle denne virksomheten, og da kan TTS’ Shipyard Solutions være veien å gå. Dette er visjonære tanker fra TTS sin side. Kanskje er det tid for like nyvinnende tanker fra skipsfarten selv og dens samarbeidspartnere på ship scrapping? u
TTS ønsker et nært samarbeid med myndigheter og private aktører allerede I engineeringsfasen for å bygge gode ship
Storleverandør til Maersk-flåten TTS sitt tyske datterselskap TTS Marine GmbH, Bremen, er nærmest hoffleverandør av anker- og fortøyningsvinsjer til A.P. Møller – Maersk sin svære flåte av containerskip.
Disse er regelmessig omtalt i Skipsrevyen og viser at det danske storrederiet nærmest er “verdens-lokomotivet” innen containerfarten. Selskapets innovative teknologi og flåtestandard gjør det dominant med hensyn til rutemønster og prissetting worldwide. I september i år gjorde man en kontrakt om levering av vinsjer til 11 nye containerskip som A.P. Møller – Maersk har kontrahert ved DSME i Korea. Samlet ordreverdi er oppgitt til ca. 112 mill. kroner. Vinsjene vil bli produsert ved TTS’ fabrikk i Korea. I perioden 2012-2014 forestod TTS produksjon og levering av tilsvarende vinsjer for tyve skip som DSME da hadde under bygging for samme rederi. u
“Majestic Mærsk” – et treffende navn. Skipet er her fotografert i et sjeldent besøk i København. TTS har forestått leveranse av anker- og fortøyningsvinsjene.
Skipsrevyen.no holder deg oppdatert
78
SKIPSREVYEN 7/2015
side 76+77+78+79 - sr 7-15.qxp 23.10.15 10:00 Side 4
Indiske resirkuleringsverft godkjent ClassNK utsteder Hong Kong Convention Statements of Compliance (SoC) til to resirkuleringsfasiliteter Gujarat, India, R. L. Kalthia Ship Breaking Pvt. Ltd. og Priya Blue Industries Pvt. Ltd. som bekrefter at fasilitetene er på linje med Hong Kong International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships, 2009 (HKC).
ClassNK har gjennomgått Ship Recycling Facility Plans (SRFPs) utarbeidet av Kalthia og Priya Blue som oppfyller HKC regelverket og bekrefter at deres skipsresirkuleringsprosess følger de respektive SRFP’ene – i tillegg til å ha foretatt on-site inspeksjoner før utstedelsen av SoC. Dette er forøvrig første gang at SoC har blitt ut-
viktig, deles ikke synspunktene universelt”.
Foto: IMO
stedt til resirkuleringsfasiliteter for skip i Asia.
To Beach or Not to Beach I Ukeblikk 24. august hadde vi en kortversjon av Poten & Partners’ kommentarer til Norges Rederiforbunds utspill om “no to the beaching of ships”. Vi gjentar en passus::
“Poten & Partners viser så til at de kommersielle realitetene (spesielt for tank og bulk) kan være helt andre. I tillegg kommer at IMOs initiativ i 2009 (Hong Kong Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships) hittil ikke er blitt ratifisert av mer enn tre land (inklusiv Norge). Avslutningsvis mener P&P at mens annonseringen fra NR kan være symbolsk
NRs utspill har ført til flere reaksjoner, fra blant annet GMS som er en ledende kjøper av skip for resirkulering. GMS støtter Danish Ship Association (DSA) som ikke vil følge NRs eksempel. En delegasjon fra DSA har vært i Alang, India for å få førstehåndskjennskap til til hva noen har gjort for å møte Hong Kong Convention, og konkluderer med blant annet (ifølge GMS): “The DSA believes it is important that the market makes a distinction between those yards which use beaching and comply with the Hong Kong convention and those that do not”. GMS presiserer at det kommer desinformasjon om beaching og Hong Kong Convention, for mange av verftene i Alang har gjorde store forbedringer for å kunne oppfylle betingelsene som Konvensjonen setter. Noe av den samme kritikken kommer fra Singapore, Wirana Shipping Corporation, som sies å være den eldste “cash buyer” for skip som skal resirkuleres – enten det skal skje i India, Bangladesh, Pakistan, Tyrkia eller Kina. Selskapet kom
All you need is...
NAVTOR, the total supplier of navigational products and services, the e-navigation specialist. - Digital Charts and Publications, AVCS and the complete Admiralty branded ADP and eNP - Paper Charts and Publications, global coverage of the renowned Admiralty paper products - e-Navigation solutions and Weather Routing on the World First Digital Chart Table Contact NAVTOR today, before we contact you! Why not get on board at www.navtor.com
Skipsrevyen All you need.indd 1
17.09.2015 10:21:53