Revista SLTCaucho - Edición N°40 by SLTC

Pág. 44

Número 40 | Diciembre 2020 - Publicación Bimestral. | ISSN 2618-4567

Compuestos exitosos, cambiantes, exasperantes...

Las tecnologías para neumáticos de los próximos 20 años Pág. 14

Los vehículos inteligentes necesitan componentes inteligentes Pág. 52

Novedades sorprendentes en el planeta del caucho: sección Noticias Pág. 62

Índice 03. Editorial 04. RITC

Participación de ECCI en concurso organizado por la NASA.

06. Seguridad laboral

La empatía, factor clave en la prevención de riesgos laborales.

10. Nanotecnología

28. Reciclaje de Neumáticos GENEU, la gestión uruguaya después de rodar.

34. Sustentabilidad y RSE

34. ESPECIAL | PARTE II - La Agenda 2030 y los ODS (Objetivos de Desarrollo Sostenible). 38. Clima, energía y economía circular. 42. Materiales ecológicos para zapatillas.

48. Entrevista

Combinación de partículas reforzantes: nanotubos de carbono con negro de humo (convencional y conductor).

Entrevista a Joan Vicenç Durán, nuevo vicepresidente de la European Tyre & Rubber Manufacturers' Association (ETRMA).

14. Ciencia y Tecnología

52. Caucho España

Los avances tecnológicos y las expectativas de los consumidores impulsan un profundo cambio en la industria de los neumáticos.

18. Termoplásticos Elastómeros

Termoplásticos elastómeros a partir de ácido poliláctico (PLA): combinación con compuestos renovables y no renovables (primera parte).

22. Historia del caucho

Introducción a la producción del caucho en San Pablo, Brasil.

26. Plantaciones

Producción de caucho natural sostenible en Latinoamérica.

Los vehículos inteligentes necesitan componentes inteligentes.

56. Ficha Técnica coleccionable

Resistencia química general en diversos elastómeros.

58. Patentes y vigilancia tecnológica 60. Bibliografía recomendada 62. Noticias de interés 66. Noticias Institucionales 68. 12° Ciclo Conferencias Apabor 71. Sólo para entendidos

Tomando un cafecito con esteban... En este nuevo encuentro cafetero, seguimos hablando con Esteban del caucho y su tecnología. En ciertas ocasiones, la tarea cotidiana de diseñar los compuestos, ajustarlos y mejorarlos puede transformarse en un dolor de cabeza. Claramente, es un trabajo arduo en el que se deben satisfacer

en simultáneo una buena cantidad de requisitos técnicos, comerciales, logísticos y económicos. En esta edición, hablaremos de la ciencia (y arte) de desarrollar formulaciones de caucho para resolver estos enigmas.

Director: Víctor Dvoskin - Director Comercial: Sergio Junovich. Comité de Redacción: Emanuel Bertalot, Mariano Escobar, Diogo Esperante, Patricia Malnati, Tim Osswald, María Alexandra Piña, Karina Potarsky, Catalina Restrepo, Joan Vicenç Durán. Comité de Edición Técnica: Emanuel Bertalot, Mariano Martín Escobar, Esteban Friedenthal, Karina Potarsky, Carlos Zaccaro. Director de Arte: Gonzalo Fernández. Es una publicación de Asociación Civil de Tecnología del Caucho. ISSN 2618-4567. La editorial se reserva el derecho de publicación de las solicitudes de publicidad, el contenido de las mismas no es responsabilidad de la editorial sino de las empresas anunciantes. Dirección administrativa: Av. Paseo Colón 275, piso 3° “B”.

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EDITORIAL

Termina un año muy especial que también ha sido el año con mayor actividad de la SLTC. Gracias: A los miles de colegas que asistieron a nuestros webinars. A quienes hicieron posible todos esos encuentros virtuales. Al equipo que realiza nuestra Revista SLTCaucho (y otras actividades). A los colaboradores que generosamente entregan su tiempo y creatividad para conducir la Sociedad. Continuaremos juntos: Aumentando nuestros conocimientos técnico-científicos. Dando a conocer el espíritu latinoamericano al mundo del caucho. Creando nuevos vínculos globales para generar negocios. Y, especialmente, tal como marca nuestro ADN, manteniendo nuestro estilo de valoración de la amistad.

¡Bienvenido El año de las Jornadas Latinoamericanas de Tecnología del Caucho en modo virtual.

El equipo de la SLTC.

2021!

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RED INTERNACIONAL DE TECNOLOGÍA DEL CAUCHO (RITC)

Participación de ECCI en concurso organizado por la NASA COLUMNISTA INVITADO Juan Pablo Morales Arias Universidad ECCI, Bogotá, Colombia. jmorales@ecci.edu.co

COORDINADOR Dr. Mariano Escobar (ARG) Dpto. Diseño de Materiales, INTI - CONICET. ritc@sltcaucho.org

En esta edición de Revista SLTCaucho, les presentamos un trabajo especial de un grupo de estudiantes y docentes de diferentes programas de Ingeniería de la Universidad ECCI, de Bogotá (Colombia). Desde hace varios años, la Administración Espacial Aeronáutica de Estados Unidos (NASA) invita a colegios, universidades y organizaciones juveniles a participar de un reto llamado “NASA Human Exploration Rover Challenge”, cuyo objetivo principal es el diseño, construcción e implementación de un astro-móvil (rover), vehículo de tracción humana que permitirá la exploración de las superficies de otros planetas. El objetivo principal es enviar a la primera mujer a la Luna en el proyecto ARTEMIS en el año 2024 y las ideas presentadas en este concurso serán tenidas en cuenta para la fabricación de este vehículo para recolectar muestras en el satélite natural de la Tierra y también, de ser posible, en otros planetas. Este año 2020, pese a todas las dificultades presentadas a nivel mundial, un grupo de estudiantes y docentes de diferentes programas

de Ingeniería de la Universidad ECCI (Colombia), tales como Mecánica, Mecatrónica, Electrónica, Sistemas y Plásticos participó de forma virtual de esta experiencia. Uno de los principales desafíos de este evento fue presentar el diseño y fabricación de ruedas no neumáticas que permitan al rover moverse tranquilamente sobre cualquier tipo de superficie, de forma tal que pueda superar con facilidad accidentes topográficos adversos, tales como colinas de 1.5 metros de altura, inclinaciones hasta de 30° en su dirección de viaje, radio de giro de máximo 4.57 metros, etc. En este sentido, se tomaron diferentes opciones para el diseño de los componentes, implementando el uso de materiales elastómeros para la construcción del vehículo y la seguridad de los astronautas. En el caso específico de las ruedas, se buscaron materiales que permitan mayor tracción y buen desempeño en las diferentes superficies. Por consiguiente, se trabajó con Caucho Natural (NR) junto con nylon y acero en el neumático (llanta

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RED INTERNACIONAL DE TECNOLOGÍA DEL CAUCHO (RITC)

/ rin) para darle rigidez, además de poliuretano flexible. Por otro lado, se incluyeron diversos insertos a la llanta para proveer mayor tracción al rover. Así, este grupo logró obtener el primer puesto en la categoría de transmisión de potencia (DRIVETRAIN) y en la categoría STEM, que consiste en la transmisión de conocimiento a jóvenes en las áreas de Ciencia, Tecnología, Ingeniería y Matemáticas. Este logro, sin lugar a duda, ha permitido poner en alto las capacidades de nuestros estudiantes y docentes latinoamericanos. Una de las recomendaciones recibidas por parte de la NASA es que se deben implementar procesos de manufactura aditiva para el desarrollo de diferentes piezas, lo que permitirá optimizar los procesos de fabricación, y más aún cuando se está pensando en piezas que van a estar en el espacio. Actualmente, el grupo de ECCI se encuentra de nuevo en el proceso de participación y está interesado en interactuar con el sector del caucho para crear acuerdos con los cuales puedan concretar transferencia de conocimientos. Sin dudas, este tipo de acuerdos permitirá proveer soluciones integrales y de alta ingeniería para

Universidad ECCI - Facultad de Ingeniería

decanatura.ingenieria@ecci.edu.co www.ecci.edu.co | +57 1 353 7171 ext. 108 Cra. 19 ##49-20, Bogotá, Cundinamarca, Colombia

desafíos de esta magnitud y, con ello, poner en alto la Ingeniería Latinoamericana. Esto representa uno de objetivos finales de ECCI. Este tipo de concursos y participaciones nos ayudan a recordar que, cuando salimos a explorar otros planetas, lo hacemos todos como humanidad, como parte de un mismo equipo. Y que el trabajo transversal y multidisciplinario es el que nos permite obtener grandes logros. ■

RITC es una red promovida por la SLTC que vincula universidades, laboratorios y centros de investigación de Latinoamérica y España, relacionados con la industria del caucho. La asociación está compuesta por 20 grupos de investigación y 2 laboratorios privados, dedicados a tareas de investigación y desarrollo, servicios a terceros y capacitaciones. www.sltcaucho.org/ritc ■

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SEGURIDAD LABORAL

La empatía, factor clave en la prevención de riesgos laborales COLUMNISTA

Joan Vicenç Durán (ESP) Presidente del Consorcio Nacional de Industriales del Caucho de España www.ceroaccidentes.es jvduranllacer@gmail.com

El autor, en esta oportunidad, examina y explica la importancia de contar con la empatía como virtud en busca de conseguir los objetivos planteados. Además, revela la influencia de la formación en prevención de riesgos laborales para los colaboradores de las fábricas. ¿Cómo diagnostica este punto el especialista? Cuando escribo sobre un tema en concreto, me gusta ir al diccionario de la Real Academia de La Lengua Española, o del idioma en que lo escriba, y ver cuál es la definición precisa de lo que voy a escribir (o a hablar si se trata de una conferencia). En el caso de este artículo, he ido a buscar qué definición tiene la palabra empatía, siendo coherente con lo que acabo de escribir y porque últimamente está muy de moda (y no estoy seguro de que se emplee siempre de forma correcta y rigurosa). Hay dos definiciones: 01. Sentimiento de identificación con algo o alguien. 02. Capacidad de identificarse con alguien y compartir sus sentimientos. La primera pregunta que me hago es: ¿hace falta empatía para ser un buen responsable de prevención de riesgos laborales?

Sinceramente, creo que salvo uno actúe en forma dictatorial o impositiva, siempre que desee tener éxito en su labor con otras personas, necesitará de un cierto grado de empatía. Es casi imposible establecer un liderazgo continuado y solvente si no eres experto en ponerte en la piel de las personas que tu diriges. Es incluso más complejo en el caso de la prevención, ya que tu impones (aunque la palabra no guste) reglas que impactan directamente sobre su forma de trabajar cotidiana. Hay que ser capaz de entender, de “meterse en la piel” de aquella persona que llevará unos EPI’s (Equipos de Protección Individual), sean lentes de seguridad, zapatos, guantes, viseras o cualquier otro elemento que pueda resultar incómodo, si uno debe portarlos ocho o más horas al día. En ese sentido, es posible que esta persona deba seguir procedimientos que hagan más lento, pero más seguro, su trabajo. Y deberá hacerlo convencido de ello, a riesgo de que su jefe le

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SEGURIDAD LABORAL

reproche la menor productividad, cosa que no debería nunca ser así, pero que desgraciadamente todavía ocurre. Entender el pensamiento y los razonamientos de los demás no debe llevarnos a cambiar de opinión ni a relajar las normas, al contrario, debe proveernos armas para convencernos de las bondades de la prevención. En un artículo reciente, escribía que, tanto en la vida profesional como en la personal, vale más convencer que vencer. En ese sentido, una persona convencida será mucho más productiva que una persona vencida que hace las cosas por pura obligación. Sin embargo, es muy complejo ser empático en una organización altamente jerarquizada y con política radical top-down, más allá de que el prevencionista cuenta con la ventaja y desventaja de no ser el jefe de las personas que deben de seguir sus consignas. Por eso, el punto más negativo de esta situación es cuando los mandos intermedios, jefes de los trabajadores que deben seguir las pautas, no creen en la prevención y la aceptan sólo como una imposición, llegando a poner barreras entre los prevencionistas y los colaboradores de la empresa. En mi carrera he conocido jefes de producción que prohibían a los prevencionistas hablar con los obreros. El resultado era catastrófico, con bajos niveles de seguridad y con el equipo de prevención totalmente desmotivado.

Una persona convencida será mucho más productiva que una persona vencida que hace las cosas por pura obligación. Por consiguiente, toda la cadena de mandos debe estar igualmente concientizada de que la seguridad ha de ser un valor clave para la empresa donde trabaja. De no ser así, el trabajo del prevencionista empieza a verse como un obstáculo para la productividad, con las consecuencias negativas que ello tiene en la accidentabilidad. Quienes hayan leído mi libro “Cero Accidentes: ¿Una Utopía?”, seguramente ya saben que la seguridad (o la prevención) no seguía la pauta jerárquica habitual. No era preciso ser el jefe de nadie para avisar a cualquier empleado que estaba en una situación de riesgo innecesaria, no llevaba los EPI’s adecuados o no seguía las normas establecidas. Es en ese sentido que yo mismo intenté siempre ser un ejemplo vivo al circular por la fábrica y mi despacho siempre estuvo abierto para todos los que quisieran aportar algo positivo al tema o denunciar situaciones irregulares, incluso cuando evolucioné de director de fábrica a director general. Dentro del tema que nos compete en este artículo, poner las personas en el lugar que se merecen

Cuidar a las personas acaba siendo una buena política.

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SEGURIDAD LABORAL

es de vital importancia, ya que son ellas las que están, o no, en riesgo y las que se accidentan. Hace muchos años, leí un libro que me impresionó, sobre todo la primera parte, llamado “The Customer Comes Second”. Se trataba de una historia sobre una cadena de agencias de viajes en la que el director de cada una de las sucursales hacía la reunión de acogida de cualquier empleado nuevo.

¿Hace falta empatía para ser un buen responsable de Prevención de Riesgos Laborales? En sí, la idea que trataba de desarrollar el libro era que la prioridad de la empresa no puede ser el cliente. Durante toda mi vida profesional asistí a innumerables campañas de concienciación sobre el tema, con éxito irregular (Customer in mind, Customer centric, etc.). La idea del autor era que, si lo prioritario en la empresa eran sus empleados, serían ellos mismos por propia iniciativa los que pondrían al cliente en primer lugar, por la sencilla razón de que sin clientes no hay empresa. Sería un razonamiento propio y no impuesto. Es curioso que ahora, a través de Internet, se atribuya la frase “Put your customer second” a Richard Brandson, el multimillonario inglés fundador de Virgin, cuando en realidad esa locución pertenece a los autores del libro antes mencionado, Hal F. Rosenbluth y Diane McFerrin Peters. Sin dudas, lo distintivo de la primera entrevista era que, durante ella, el director ofrecía galletas y café que servía él mismo. Así fue que yo tomé esa idea y la adapté para la prevención, ya que nosotros teníamos una reunión de bienvenida de Seguridad que hacía la Jefe de Seguridad de la época. A partir de la lectura del libro, yo también participaba en la

reunión. Soy un ferviente creyente de la política de gestos, incluso de pequeños gestos. Cinco años después de una de estas entrevistas, un joven que estuvo en una de ellas me resaltó que jamás olvidará que el primer día de trabajo lo recibiera el Director General en su despacho para hablarle de Seguridad y no de productividad. Claramente, somos muy diversos y algunas personas encontrarían el detalle innecesario, incluso paternalista, pero cuidar a las personas acaba siendo una buena política. Con el tiempo, terminamos realizando esta reunión de bienvenida en Seguridad para todas las personas que trabajaban en la fábrica, fueran fijos o temporales, estudiantes, becarios o visitas de la central que venían a hacer estudios de una cierta duración. Esto nos dio mucha credibilidad, viniendo de una época en las que sólo se “contabilizaban” los accidentes con baja laboral de personal fijo. Esta fe en nuestro trabajo se acrecentó cuando empezó a juzgarse la eficacia en seguridad de la planta por la cantidad de accidentes con baja y sin baja. Cuánto más amplio sea el espectro de observación, más real y fiable será el diagnóstico para poder tomar medidas. Sean empáticos, pónganse “en la piel del otro” y así sabrán acertar y lograr que los demás incorporen las medidas necesarias para seguir “La Ruta hacia el Cero” tan enriquecedora para cualquier centro de trabajo o empresa. No puedo terminar sin expresar otra vez mi admiración por las personas que siguen luchando por la salud, la seguridad y la prevención de riesgos en este difícil contexto de pandemia mundial. ¡Ánimo y sigan adelante, los necesitamos! ■ Ver artículo relacionado en pág. 48.

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NANOTECNOLOGÍA

Combinación de partículas reforzantes: nanotubos de carbono con negro de humo (convencional y conductor) COLUMNISTA

Dr. Mariano Escobar (ARG) Dpto. Diseño de Materiales, INTI - CONICET. ritc@sltcaucho.org

COLABORADORAS INVITADAS Dra. Marcela Mansilla | CONICET Lic. Daniela García | INTI En esta nueva edición de Revista SLTCaucho, los invitamos a plantear la posibilidad del uso de un sistema de refuerzos híbridos. Como es sabido, en la industria del caucho es usual la utilización de compuestos formados por, al menos, dos tipos de caucho, estableciendo una mezcla de elastómeros con el objeto de encontrar una sinergia entre ambos componentes. Entre las combinaciones más usuales se encuentra el par NR y SBR. Con la misma lógica, vale la pena entonces plantear la posibilidad de sistemas combinados de refuerzos para, así como ocurre con los cauchos, obtener un nuevo material con la sinergia entre las propiedades de cada componente. Esta alternativa puede ser una solución de compromiso cuando se trabaja con nanotubos de carbono (NTC) como refuerzo debido a su elevado costo en comparación con el del negro de humo (NH). Dentro del marco expuesto, la investigadora Liliane Bokobza del Laboratorio de Fisicoquímica

de Polímeros y Medios Dispersos de la Escuela Superior de Física y Química Industrial de París, junto con sus colaboradores, prepararon compuestos de SBR reforzados. Para ello, utilizaron los siguientes tres tipos de refuerzos: NH N330, NH 250G (conductor) y NTC. Liliane Bokobza

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NANOTECNOLOGÍA

Los compuestos se obtuvieron por disolución del caucho en un solvente afín (como el tolueno) junto con los demás reactivos y refuerzos. Luego, la solución se vertió en bandejas para evaporar el solvente. La vulcanización se realizó a 170 °C durante 10 minutos. En la Figura 1 se muestran los resultados del ensayo de tracción para compuestos conteniendo un solo refuerzo (NH N330 o NTC) y uno con mezcla de ambos (10 phr de NH N330 +5 phr de NTC), a modo de ejemplo entre varios de los compuestos preparados. Asimismo, en la Tabla 1 se muestran resultados correspondientes a otros compuestos. En este sentido, se puede concluir que la combinación de este tipo de refuerzos mejora los valores de módulo al 200 %, resistencia a la tracción y de deformación de rotura, respecto a los valores de los compuestos con un único tipo de refuerzo. En particular, la mayor resistencia a la tracción se obtiene en el compuesto con 10 phr de NH N330 y 5 phr de NTC y la mayor deformación a la rotura en la muestra con 10 phr de NH N330 y 3 phr de NTC.

Los resultados del ensayo de tensión-deformación, junto con los obtenidos por otras técnicas e imágenes de microscopía permitieron a los investigadores afirmar que el NH hace mejorar tanto la interacción entre los NTC y las cadenas de caucho, como así también la dispersión de los NTC en la matriz. Tensión al 200 % (MPa) CONVENCIONAL

Resistencia a la tracción (MPa)

Deformación a rotura (%)

SBR

0.71

0.97

293

SBR + 5NTC

1.85

4.20

414

SBR + 15NH N330

1.23

5.25

495

SBR + 10NH N330 + 2NTC

1.83

6.97

496

SBR + 10NH N330 + 3NTC

2.28

8.19

512

SBR + 10NH N330 + 5NTC

2.93

9.34

486

Muestra

Tabla 1. Propiedades mecánicas de SBR y sus compuestos.

Por otro lado, el último ensayo que compartiremos a continuación se corresponde con las mediciones de resistividad eléctrica. Este ensayo se realiza aplicando una diferencia de potencial conocida entre dos electrodos conectados con la muestra y registrando con un multímetro la resistencia del material. Teniendo en cuenta los parámetros de dimensión de la probeta, se estimó la resistividad volumétrica que se muestra en la Figura 2. Así, se observa un interesante comportamiento que consiste en que, al incorporar este tipo de refuerzos, se puede convertir una matriz elastomérica aislante en conductora de la electricidad.

Figura 1. Datos del ensayo de tensión-deformación de compuestos de SBR.

En este contexto, a baja cantidad de refuerzo, las partículas conductoras están separadas entre sí y la respuesta del material ante un estímulo eléctrico está dominada por la matriz de caucho. En cambio, a partir de cierta concentración, las

Los resultados del ensayo de tensióndeformación, junto con los obtenidos por otras técnicas e imágenes de microscopía permitieron a los investigadores afirmar que el NH hace mejorar tanto la interacción entre los NTC y las cadenas de caucho, como así también la dispersión de los NTC en la matriz.

partículas de refuerzo comienzan a estar en contacto creando un camino conductor a través del material, dejando este último de ser aislante. En esta situación, los valores de resistividad disminuyen varios órdenes de magnitud, pasando de 1010 Ω.cm (aislante) a las centenas de Ω.cm (conductor). En la mencionada Figura 2, también se puede observar que, al mantener en 10 phr la cantidad de NH, la resistividad disminuye a cada phr que se agrega de NTC. Estos datos, junto con imágenes de microscopía, indican que la estructura de fibra de los NTC actúa como conector entre los aglomerados de NH, mejorando notablemente el comportamiento conductor. Finalmente, se observa que los valores de conductividad más bajos son alcanzados en los compuestos que combinan NTC con el NH G250, que es mejor conductor que el N330. Uno de los posibles usos de este tipo de compuestos sería para el diseño de alfombras disipativas de carga electrostática. ■

Figura 2. Resistividad volumétrica en compuestos de SBR reforzados con NTC y con mezclas de NTC con NH N330 y NH 250G.

Bibliografía: Blends of Carbon Blacks and Multiwall Carbon Nanotubes as Reinforcing Fillers for Hydrocarbon Rubbers. Bokobza et al. Journal of Polymer Science 46 (2008) 1939.

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CIENCIA Y TECNOLOGÍA

Los avances tecnológicos y las expectativas de los consumidores impulsan un profundo cambio en la industria de los neumáticos

Informe especial de Smithers, reproducido con permiso de sus autores para la SLTC. www.smithers.com

Fundada en 1925 y con sede en Akron, Ohio, Smithers es un proveedor multinacional de servicios de pruebas, consultoría e información. Con laboratorios y operaciones en América del Norte, Europa y Asia, Smithers apoya a los clientes en las industrias de transporte, ciencias biológicas, embalaje, materiales, componentes, consumo y energía, entre otros.

Los fabricantes de neumáticos se enfrentan a cambios relativamente rápidos en la industria, con variaciones demográficas a nivel mundial, nuevas expectativas de los clientes, problemas medioambientales, la sostenibilidad y las regulaciones gubernamentales que hacen que la gestión empresarial sea cada vez más desafiante. Todos estos factores están impulsando la introducción de nuevos y modernos productos tecnológicos, que requieren grandes cambios por parte de las empresas de neumáticos y la cadena de suministro. Las tecnologías transformadoras involucradas en este proceso se describen en el informe "El futuro

de las tecnologías disruptivas en la industria del neumático hasta 2040", el más reciente reporte de la empresa Smithers. ESTADO DE LA CUESTIÓN Los neumáticos, como ya sabemos, son un producto básico sumamente importante a nivel global. Smithers estimó la producción mundial en aproximadamente 2.400 millones de unidades con un valor de USD 239.000 millones en 2019. Se espera que estas cifras aumenten a 2.700 millones de unidades valuadas en USD 280.000 millones para 2024 (ver el informe "El futuro de los neumáticos globales hasta 2024", publicado en 2019, en este link.

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CIENCIA Y TECNOLOGÍA

Sin embargo, es muy probable que esto se vea afectado por la pandemia de COVID-19 que enfrenta el mundo hoy en día, lo que dificultaría las predicciones a corto plazo (en el período 2020–25). La industria de los neumáticos es conservadora y, en el pasado, ha sido lenta en sus cambios. En este sentido, la tasa de cambio en la sociedad con respecto a la demografía, las expectativas de los clientes, la sostenibilidad y la tecnología es tal que la industria se verá obligada a progresar en forma más rápida de lo que está acostumbrada a medida que avanzamos de 2020 a 2040. Esto brinda grandes oportunidades para quienes poseen destreza en el negocio, pero presentaría una seria amenaza para la viabilidad de las empresas que no están planificando estos cambios.

TECNOLOGÍAS HABILITADORAS Y ESPECÍFICAS PARA NEUMÁTICOS Las tecnologías que impulsarán el desarrollo de neumáticos durante los próximos 20 años se dividen en dos clases: tecnologías habilitadoras que provienen de fuera de la industria y son necesarias para desarrollar todo el material relacionado, y las propias tecnologías específicas de los neumáticos. Las tecnologías habilitadoras descritas en este informe son: sostenibilidad, tecnología de sensores / RFID, tecnología de baterías, modelado y simulación y, por último, biotecnología. Asimismo, estas se clasificaron según los siguientes elementos clave:

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CIENCIA Y TECNOLOGÍA

01. ¿Es una tecnología superadora o verdaderamente disruptiva? 02. Impacto en la cadena de suministro. 03. Beneficio para la industria del neumático. 04. Impacto en la cadena de valor de la industria. 05. Beneficio para el usuario final. 06. Alcance de los cambios de infraestructura necesarios para la implementación. 07. Impacto en el volumen de los neumáticos. 08. Impacto en la productividad de la industria. 09. Nuevo mercado / potencial de nuevos productos. 10. Probabilidad de éxito a largo plazo. En cuanto a las tecnologías específicas de neumáticos evaluadas en este informe, podemos mencionar las de: neumáticos no neumáticos (NPT), smart-advanced, smart-basic, polímeros autoreparables, nueva síntesis de elastómeros, nueva tecnología de fabricación de negro de humo, NR epoxidado, NR alternativo, bioisobutileno, biobutadieno, bioplastificantes, nueva tecnología de desvulcanización, reciclaje de NFU, llantas para vehículos eléctricos (EV), biocargas, revestimientos mejorados, negro de humo reciclado, llantas de alta relación de aspecto y cepas NR mejoradas. COVID-19 Mientras el mundo se enfrenta a la pandemia, no se pueden conocer a ciencia cierta los efectos económicos a largo plazo que se derivarán de esta situación. Lo real es que, debido a su impacto, la industria tomará medidas de ahorro de costos y ajustes por mucho tiempo. Así, los presupuestos de I+D, que son clave para el avance de tecnologías disruptivas, son una de las primeras víctimas si una empresa se enfrenta a problemas financieros como los que presenta la pandemia de Coronavirus. La capacidad de una empresa para mantener su gasto en I+D para desarrollar nuevas tecnologías dependerá de su solidez financiera, su cultura empresarial y el efecto de reducir o cerrar un programa potencialmente disruptivo.

SUSTENTABILIDAD En consonancia con lo anterior, el público exige que los nuevos productos, ya sean basados en tecnología disruptiva o no, aborden la sustentabilidad, especialmente en lo que refiere a preocupaciones económicas y medioambientales. Por ejemplo, la industria de los neumáticos puede aportar tanto al medio ambiente como a la economía mundial, mejorando la resistencia a la rodadura (menos combustible por milla, por lo tanto, menos gases de efecto invernadero) y mejorando el desgaste (menos partículas de desgaste de los neumáticos y menos neumáticos desechados por unidad de tiempo). Además, esto tendría un beneficio económico para el usuario de la tecnología. TASAS DEMOGRÁFICAS El crecimiento de la población continuará y una parte sustancial se producirá en las regiones menos desarrolladas, según la definición de las Naciones Unidas (gran parte será en África).

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CIENCIA Y TECNOLOGÍA

Las expectativas de las poblaciones que viven en las regiones menos desarrolladas están aumentando, lo que es un buen augurio para las ventas de automóviles. En ese sentido, se espera que aumente la clase media en las regiones subdesarrolladas, lo que conducirá a una mayor demanda de vehículos, incluidos los premium. La urbanización continuará tanto en China como en India, lo que puede favorecer a los vehículos (y neumáticos) para la conducción urbana. REGULACIÓN Y LEGISLACIÓN Estos dos ítems son los principales impulsores de la industria del transporte y, en la mayoría de los casos, reflejan actitudes de los consumidores, quienes están cada día más cercanos a posturas relacionadas con la sustentabilidad y la seguridad.

Sin embargo, siempre habrá una tensión entre el costo de implementación y los resultados deseados. Por ejemplo, en 2018 Michelin declaró que el 72 % de un neumático se basa en petróleo y si bien ese porcentaje seguramente se reducirá, “lo sustentable” no queda claro a la luz de “lo económico”. Así, los fabricantes están tratando de determinar cuánto más están dispuestos a pagar los consumidores por neumáticos para incorporar una cadena de suministro sostenible y, también, para obtener un producto tal y cómo ellos desean, sin tener que incurrir en graves problemas financieros. Para descargar el informe de Smithers "El futuro de las tecnologías disruptivas en neumáticos hasta 2040", visita bit.ly/3k3893C ■

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TERMOPLÁSTICOS ELASTÓMEROS

Termoplásticos elastómeros a partir de ácido poliláctico (PLA): combinación con compuestos renovables y no renovables (primera parte) COLUMNISTAS

Catalina Restrepo (CHI/COL) catalina.restrepo.z@gmail.com

Tim Osswald (EUA/COL) tosswald@wisc.edu

En nuestra edición anterior, mencionamos a los termoplásticos elastómeros basados en dos polímeros obtenidos de forma distinta a la convencional (destilación del petróleo) y sus interesantes propiedades. En esta entrega, nos concentraremos en TPE’s basados en ácido poliláctico y la gran variedad de compuestos que lo pueden acompañar. Antes de comenzar con esta familia, es necesario que recordemos la estructura y las propiedades que tiene este material. El monómero del ácido poliláctico (figura 1) se obtiene de la fermentación bacteriana de maíz, caña de azúcar, papas y otro tipo de biomasa. Posteriormente a la fermentación, el ácido poliláctico se calienta hasta evaporarse y, al perderse agua, se condensa en forma de cadenas. Otra metodología, la más común en la polimerización, es la apertura del anillo láctico con

Figura 1. Monómero de ácido poliláctico.

octoato de estaño o como una suspensión. Debido a su estructura química, el PLA se considera como poliéster. El PLA es soluble en diferentes solventes como benceno caliente, dioxano y tetrahidrofurano. Dependiendo de las condiciones de polimerización puede obtenerse PLA completamente amorfos hasta altamente cristalinos (con cristalinidad cercana al 100%, algo raro en los polímeros convencionales). Su temperatura de transición vítrea está en el intervalo entre 60° C y 65° C y su

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TERMOPLÁSTICOS ELASTÓMEROS

temperatura de fusión entre 130° C y 180° C. Asimismo, el módulo de elasticidad está entre 1.6 GPa y 2.7 GPa. Como polímero, el PLA tiene usos especialmente en empaques de alimentos compostables y recipientes desechables para bebidas frías, ya que su principal desventaja es su baja temperatura de servicio (50° C) lo que evita que pueda ser usado para café, té, etc. Sin embargo, esto cambia cuando se combina con otros compuestos. En nuestra edición anterior de Revista SLTCaucho, vimos una familia completa de TPE’s basados en PLA y polimentilo. Pero, cabe destacar que también se puede generar una familia completa donde el PLA es el compuesto termoplástico base y brinda algunas características inherentes a él, para combinarse con compuestos elastoméricos diferentes, con el fin de obtener lo mejor de los dos mundos. Veamos los principales y con mayor potencial para un futuro más sustentable:

menores al 300 % por la fragilidad del PLA (< 5 % deformación) pero si éste se plastifica durante el mezclado para la formación del TPE usando compuestos verdes como tributil citrato, triacetilo o glicerol citrato se mejora considerablemente esta propiedad. Curiosamente, esta presencia también aumenta la resistencia a la tensión y el compression set, pero disminuye la resistencia al rasgado, la dureza, la resiliencia y el tension set levemente. Respecto a la resistencia medio ambiental, sabemos que el NR no es el mejor candidato para una aplicación outdoor pero, en combinación con el PLA, mejora la resistencia al envejecimiento y al ozono, aclarando que es suficiente para un buen desempeño en condiciones de servicio pero sin afectar la biodegradabilidad. Lo interesante de esta mezcla es que, al final del tiempo de servicio del producto, se puede separar fácilmente el NR del PLA, el PLA puede ser usado nuevamente mientras que esta separación activa la descomposición microbiana del NR.

La primera ventaja de esta combinación es que es una mezcla física y el NR no va a ser vulcanizado. Asimismo, se ha demostrado que la presencia del PLA activa o acelera la biodegradación, lo cual según el punto de vista puede ser bueno o malo. El TPE resultante de esta mezcla, al igual que todas las familias de TPEs, depende del contenido de cada fase.

Otra combinación interesante del PLA es con el BPE. El BPE es un poliéster elastomérico sintetizado a partir de dioles y diácidos biobasados que, al ser conjugados, forman dienos del tipo isopreno o butadieno, nombres muy conocidos en los elastómeros convencionales. Esta combinación genera bio-isopreno y biobutadieno, los cuales actualmente se están cargando con nanopartículas para mejorar sus propiedades, se han comenzado a usar en neumáticos y han demostrado ser biocompatibles, lo que los abre a nuevas aplicaciones impensadas para sus análogos convencionales. En ensayos de citotoxicidad se mostró que no hay presencia de células L929 después de tres días de ensayo.

Al realizar una Calorimetría diferencial de barrido (DSC) a una mezcla, se confirma que el doble peak de fusión de cada componente, la temperatura de transición vítrea del NR y una interesante cristalización en frío. Por ejemplo, a partir del 20 % PLA se obtienen deformaciones a la fractura

A diferencia del TPEs PLA-NR, estos son mezclas físicas que se vulcanizan dinámicamente en estado fundido y durante el mezclado usando el peróxido dicumilo (DCP) e itaconato como agentes vulcanizantes a 80 rpm a una temperatura de 170°C (figura 2).

1- La combinación más exitosa de PLA, hasta el momento, es con el caucho natural (NR). Ya de sobra sabemos que es el caucho sustentable por naturaleza, literalmente. Sin embargo, cuando se vulcaniza se pierde toda su biodegradación.

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TERMOPLÁSTICOS ELASTÓMEROS

Reticulación dinámica in situ

PLA

BPE

PLA

Figura 2. Esquema de la morfología (PLA-BPE) - (Referencia: Kang et. al., 2015)

Las propiedades resultantes, nuevamente, dependen del contenido preponderante de cada uno de los compuestos, pero además están altamente relacionadas con el grado de entrecruzamiento del BPE. En ese sentido, se demostró que el BPE se deforma y fluye fácilmente con un bajo grado de entrecruzamiento, pero trae una desventaja: la dispersión del PLA no es uniforme así que, inicialmente, se debe encontrar un grado de entrecruzamiento óptimo para favorecer la dispersión de la otra fase. Por eso, al aumentar el grado de entrecruzamiento, el BPE se vuelve más rígido y por el efecto de cizalladura se rompen las partículas lo que facilita la dispersión. Al hacer un análisis de calorimetría diferencial de barrido (DSC) se observa que la Tg del PLA disminuye su valor mientras que la de BPE cambia a temperaturas más altas. También se observa una cristalización en frío similar a la del PLA/NR y solo una temperatura de fusión (PLA) debido a la reticulación del BPE. La viscosidad resultante muestra un comportamiento con efecto Payne (G’ disminuye con la deformación) así que puede compararse con un elastómero convencional cargado con

negro de humo o sílice, donde la segunda estructura que se desintegra no es un aglomerado de carga, sino que son los dominios entrecruzados de BPE: tanto los agregados de BPE como el rompimiento de enlaces de entrecruzamiento (similar a una devulcanización). Haciendo análisis de DMA y/o reométrico, este TPE biobasado tiene un comportamiento ante los esfuerzos de cizallamiento adelgazante, característico de los polímeros termoplásticos. Con ésto se confirma que se pueden usar en equipos convencionales de termoplásticos para fabricar productos. Ahora, las propiedades mecánicas del TPE PLA/BPE dependen de las proporciones de los componentes. Ya habíamos comentado anteriormente que el PLA es frágil, duro y con un módulo de elasticidad alto. Al agregar BPE, la resistencia a la tracción, la dureza y el compression set disminuyen. Respecto a la reciclabilidad, este TPE puede reprocesarse hasta siete veces sin perder propiedades debido a las cargas térmicas, lo cual es una ventaja frente a otras familias de TPE. Después del séptimo reprocesamiento, la resistencia a la tracción disminuye significativamente porque se rompen los enlaces de entrecruzamientos de los dominios del BPE debido a la cizalladura del proceso (extrusión, inyección). ■

Premier RPA ™

Analizador de procesos de caucho

El RPA más Avanzado en el mundo

Figura 1: Dependencia a la temperatura. Investigación de la temperatura de curado y control de las condiciones del procesamiento.

Figura 2: Dependencia a la frecuencia. Permite correlación con el reómetro capilar, estimar condiciones de mezclado y extrusión, análisis de disipación de la energía.

✓ Barridos de deformación, frecuencia, y temperatura disponibles ✓ Reducción de costos y mejor eficiencia ✓ Instrumento de ensayos universal: varios tipos de tests disponibles con 1 solo instrumento. ✓ Correlación con Curómetro, Viscosímetro, Tensómetro, Analizador de Dispersión, de Dureza, Flexómetro, entre otros…. ✓ En 1 sola muestra puedes analizar pruebas: Antes, Durante, Después de la vulcanización. ✓ Opciones adicionales: o Automatización: 5, 10, 36, 112 muestras. o X-Series: Diseño para área de producción (instalación junto a línea/mezclado).

Figura 3: Dependencia a la deformación. Mejoramiento de las condiciones del mezclado. “Efecto Payne” ASTM D8059, estimar dispersión de las cargas de refuerzo/relleno.

Figura 4: Medición LAOS. Caracterización molecular y entrecruzamiento de cadena larga de polímeros.

Alpha Technologies – (US Headquarters): 6279 Hudson Crossing Parkway #200, Hudson OH 44236 Teléfono US: +1 330.848.7349 Email: LAMSales@Alpha-Technologies.com Whatsapp US: +1 330.217.0114 Website: Alpha-Technologies.com

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HISTORIA DEL CAUCHO

Introducción a la producción del caucho en San Pablo, Brasil COLUMNISTA INVITADO Diogo Esperante (BRA) Director del Comité de Plantaciones de la SLTC diogo@planthec.com

Brasil es el mayor productor de caucho natural del continente americano. El estado que concentra la mayor cantidad de producción dentro de ese país es San Pablo, que posee un 65 % del total del rendimiento. Este estado, además, es también el centro de gran parte de las plantas de beneficio, con un total de 80 % de las capacidades de procesamiento.

4. 2. 5.

1. 65% San Pablo | 2. 7% Goiás 3. 7% Bahía | 4. 6% Mato Grosso 5. 5% Mato Grosso do Sul | 6. 4% Mina Gerais 7. 4% Espíritu Santo | Otros. 2% Imagen 1 - Producción de Caucho Natural en Brasil en % Adaptación Diogo Esperante

Lo que pocos saben es que el árbol de caucho no es natural de esta región, sino que su cultivo fue resultado de una combinación de intentos que forman un interesante momento histórico a nivel regional. Fue en 1917 cuando efectivamente se introdujo el cultivo del caucho en el Estado de San Pablo, de la mano del Mariscal Cândido Mariano da Silva Rondon, una personalidad muy importante en la historia de la exploración del Mato Grosso y la Amazonía occidental. Él logró que se enviaran semillas a la ciudad de Gavião Peixoto, cercana a la región de Araraquara. Según indica el mismo Mariscal: "coseché de los árboles de caucho en las montañas de Jarú (Estado de Rondonia), conocidas como las mejores en esta región. Las envío en un pequeño barril con aserrín de corcho, que estaba en mis manos en ese momento". 1 El resultado de este intento todavía hoy se puede observar en la Finca Santa Sofía. De esta primera siembra, comenzó la formación de la gran mayoría de las plantas que se injertaron con los clones distribuidos por el Servicio de Expansión de la Cultura del Árbol del Caucho, un programa del gobierno local.

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HISTORIA DEL CAUCHO

Sudeste Asiático, enviados por el Proyecto ETA50 al Instituto Agronómico de Campinas, para la formación de "jardines clonales" y, además, trabajó los primeros injertos en viveros de plantas. Estos materiales fueron importantes para la instalación de los Centros Piloto en las primeras plantaciones de caucho de la Finca Himalaya, en la ciudad de Bálsamo, realizados por Miguel Thomé, y en la Finca Santa Helena, cuyo nombre fue dado en honor a su esposa Doña Helena Junqueira do Val, y con la ayuda de Dr. Joaquim. El señor Joaquim fue más tarde uno de los primeros en intentar las técnicas de beneficio con láminas y látex organizando en su finca una serie de conocimientos que serían en adelante la base para otras plantas de beneficio que vinieron después.

Imagen 2 - Mariscal Cândido Mariano da Silva Rondon

Fue la primera vez que se pudo realizar un control diario del rendimiento de látex y caucho seco que produce el árbol, la mano de obra empleada y la evolución de los sangrados durante el año agrícola, comenzando en septiembre, hasta su término, con el sangrado frenado, en el mes de julio.

Tomando en cuenta el desequilibrio entre la producción y el consumo de caucho, desde el Instituto Agronómico de Campinas (IAC), se iniciaron trabajos de investigación con caucho en San Pablo, realizando la siembra de pequeños lotes de progenie en las Estaciones Experimentales de las Ciudades de Campinas, Pindorama y Ribeirão Preto recién en 1941. Así fue que el 23 de diciembre de 1955 se creó por el Comité Técnico de la Secretaría de Agricultura la XVI Comisión Técnica de Caucho, con el fin de estudiar las posibilidades de su cultivo a través de un programa especial en San Pablo, estableciendo así el desempeño de cada integrante en el campo de la investigación y el desarrollo. Pocos años después, en 1959, el Servicio de Expansión del Caucho logró la introducción al país de clones orientales, más precisamente del

Dr.Joaquin Firmino Junqueira do Val

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HISTORIA DEL CAUCHO

Así, los primeros cauchos producidos en la pequeña planta de Beneficio de la finca Santa Helena, en forma de cuchillas secadas al aire y cernambi (residuo de caucho de los cortes de sangrado y el fondo de las tejas) fueron fácilmente absorbidos en la región por las industrias locales. Finalmente, a mediados de 1967, se logró implementar un programa de instalación de 10 Centros Piloto de Sangría y Preparación de Látex, con un anticipo del Fondo del Departamento de Producción Vegetal, que permitió la compra de juegos de laminadoras de caucho (calandras), ladrillos, goteos, cuchillo para sangrar (jebong) y otros materiales, que fueron entregados al costo a los primeros productores de caucho de San Pablo en las regiones agrícolas de Ribeirão Preto, São José do Rio Preto, Vale do Paraíba, Vale do Ribeira y Bauru. En todo este período de desarrollo, se dio una interacción positiva entre productores, investigadores y agentes del gobierno. Nombres como los de Paulo Gonçalves, Jayme Vazques, João Jacob y Percival Costa fueron muy importantes para asegurar el suceso del cultivo de caucho en la región. Como resultado de todo este esfuerzo, el año 1990 fue el primero en el que Brasil logró producir más caucho desde el cultivo que de los árboles nativos de la Amazonía. Después de haber crecido alrededor de un 400 % durante la década de 1980, el cultivo de las plantaciones de caucho aumentó otro 200 %, alcanzando las 42 mil toneladas (que en ese momento representaban el 87,5% de la producción nacional). En la actualidad, Brasil produce alrededor de 180 mil toneladas por año, con un consumo total de 400 mil toneladas. Más allá de estos números alentadores, creemos que todavía hay mucho espacio para el crecimiento. ■ Ver artículo relacionado en pág. 68.

Año

Producción desde árboles de caucho nativos

Producción a partir de árboles de caucho de cultivo

1972

24.170

1.648

1973

21.840

1.562

1974

16.940

1.666

1975

17.030

2.318

1976

17.870

2.428

1977

20.540

2.020

1978

21.410

2.298

1979

20.850

4.109

1980

24.110

3.703

1981

26.890

3.367

1982

27.850

4.945

1983

30.060

5.160

1984

30.300

5.706

1985

34.560

5.811

1986

24.750

7.896

1987

18.550

8.078

1988

18.330

14.587

1989

16.900

13.757

1990

14.192

16.634

1991

12.680

16.863

1992

6.326

24.386

1993

5.880

34.526

1994

5.367

39.726

1995

6.000

42.000

Tabla 1 - Producción de caucho en Brasil (en toneladas) Fuente: IBAMA/DECOM 1995. Adaptación Diogo Esperante.

Referencias 1 Introducción y Cultura del Caucho en el Estado de São Paulo, Luiz Procópio de A. Ferraz.

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PLANTACIONES

Producción de caucho natural sostenible en Latinoamérica COLUMNISTA

Diogo Esperante (BRA) Director del Comité de Plantaciones de la SLTC diogo@planthec.com

El aumento de la presión sobre los recursos de uso común, como la energía y el agua, han hecho que la planificación ambiental sea imprescindible para el éxito futuro de prácticamente todas las cadenas productivas. La presión de la sociedad civil para mejorar el desarrollo sostenible también ha contribuido a hacer del desarrollo responsable un objetivo para todas las grandes corporaciones. Siendo el 70 % de todo el Caucho Natural (NR) producido en el mundo consumido por la Industria del Neumático (ANRPC, 2019), es presumible que el desarrollo sustentable de las prácticas ambientales de la producción de caucho no sólo sea estratégico para la reputación e imagen de marca de esta industria, sino también primordial para su reproducción (Warren-Thomas, 2015). Históricamente, el enfoque de sostenibilidad ambiental de la industria del neumático se ha centrado en el consumo de energía y las emisiones de CO2. Es decir, la mayoría de los proyectos de desarrollo sostenible de los fabricantes de neumáticos se han basado, hasta ahora, en responder a la pregunta: “¿Cómo hacer que un neumático sea más eficiente en combustible

reduciendo su resistencia a la rodadura?” (Informe de sostenibilidad de neumáticos, 2016). No obstante, dado que la industria del neumático es un segmento que depende en gran medida de materias primas procedentes de regiones tropicales, recientemente una serie de importantes acuerdos internacionales hizo que los impulsores del desarrollo sostenible prestaran considerable atención a otros aspectos. Entre estos nuevos impulsores se destaca la creciente preocupación sobre cómo se obtienen y procesan las materias primas, además de la creciente diligencia sobre toda la documentación que rodea a esa cadena de suministro (Informe de sostenibilidad de neumáticos, 2006). En este sentido, la demanda mundial de caucho natural ha aumentado rápidamente en la última década, motivada especialmente por el surgimiento económico de China (FAO, 2013). Esto convirtió al caucho en el cultivo arbóreo de mayor expansión en el sudeste asiático continental, donde se encuentran los principales países productores. (FOX, 2012). Cabe destacar que las principales regiones donde

se han expandido las plantaciones de caucho en el mundo coinciden con las áreas de alerta roja de biodiversidad como: Sunderland, Indo-Birmania y Wallacea (MYERS, 2000). Estas áreas albergan una gran cantidad de fauna y flora internacional endémica y altamente amenazada (SODHI, 2004). Por esos motivos, se han realizado muchos estudios que cuantifican el cambio en el uso y la cobertura de la tierra en áreas como China, Malasia, Tailandia, Indonesia y, más recientemente, Laos y Camboya. Todos estos análisis identifican una disminución de la cobertura forestal y un aumento de las plantaciones de caucho (Erickson-Davis, 2017; Tucker, 2015; Lestrelin, 2013; Mann, 2009; Li, 2007; Chomitz y Griffiths, 1996). Desde este contexto, se desprende claramente la emergencia de que los agentes de la industria mundial de recursos naturales desafíen cada vez más la promoción de iniciativas relacionadas con la gobernanza ambiental de Privet (Vandenbergh, 2014). La conciencia de tal emergencia es clara al revisar los programas Green Source, creados por los principales fabricantes de neumáticos y también al analizar sus últimos desarrollos. En 2017, Pirelli publicó su Política de Sustentabilidad, creando no sólo una referencia para sus proveedores de lo que consiste en una forma sustentable de producir caucho natural, sino acordando una hoja de ruta con implementaciones de estrategias de cómo transformar la realidad actual de la cadena de suministro en un orden para lograr mejores grados de sostenibilidad. Este proyecto, llamado Sustainability Road Maps,

se ejecuta hoy en día en todos los países donde Pirelli hace compras de Caucho Natural por medio de interacciones positivas de las plantas de beneficios y las asociaciones locales. En Brasil, por medio de nuestra Asociación APABOR, estamos coordinando la interacción de los planos de 80% de todas las plantas de beneficio del país. Asimismo, Michelin también estableció desde 2016 en su documento de Principios de Compra que, en el proceso para ser aprobado, se solicita a un proveedor de materia prima que cumpla con la certificación según las normas ISO 14001 y TS 16949. Además, la empresa declara en su Política de Adquisición de Caucho Natural: “Combatir la deforestación: dando importancia a la protección de los bosques primarios y de las zonas de alto valor ambiental que pueden verse amenazadas por la expansión de las plantaciones de caucho, el Grupo Michelin apoya activamente una política de gestión responsable de la tierra. Dentro de sus medios y las posibilidades disponibles a través de la organización de la industria del caucho natural, el Grupo Michelin hace todo lo posible para asegurar que el caucho natural que produce o compra provenga exclusivamente de plantaciones que respetan el principio de deforestación cero”. La implementación en 2019 del programa "Rubberway", un proyecto de trazabilidad de la cadena de suministro, es un ejemplo de las diferentes estrategias que Michelin está practicando. Para el año próximo evaluaremos en esta columna de Plantaciones qué se está realizando sobre “buenas prácticas” en nuestra región y qué abarca la producción sostenible. Felices fiestas y próspero año nuevo. ■

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RECICLAJE DE NEUMÁTICOS

GENEU, la gestión uruguaya después de rodar AUTORES

Lourdes Carbajal Artigas Gerente de CECONEU gerencia@ceconeu.com.uy

Ing. Jorge Aguirre Administrador GENEU

jorge.aguirre@geneu.com.uy

COORDINADORES Karina Potarsky (ARG) Directora INTI - Caucho kpotarsky@inti.gob.ar

Emanuel Bertalot (ARG) Director del Comité de Reciclaje de la SLTC emanuel.b@sltcaucho.org

Recuperar, reciclar, reutilizar… GENEU (Gestión de Neumáticos Usados), es el Plan Maestro de Gestión de Neumáticos y Cámaras Fuera de Uso (PMG - NCFU) del Centro de Comerciantes en Neumáticos del Uruguay -CECONEU-, gremial sin fines de lucro que desde 1926 vincula comerciantes en neumáticos de todo el país con el objetivo de fomentar el espíritu asociativo y en defensa de los intereses del gremio. Sabemos que los neumáticos son diseñados para ser indestructibles. En los vehículos, cumplen varias funciones, como, por ejemplo: aportar estabilidad, generar adherencia y proporcionar un

traslado placentero y seguro. Para lograrlo, deben soportar el peso del vehículo y sus posibles cargas, fuerzas al frenar y acelerar, erosión, cambios de temperatura, agentes químicos e impactos, todo sobre diferentes suelos y condiciones climáticas. En síntesis, es un gran producto, voluminoso e indestructible, construido para cumplir con desafíos difíciles, como proporcionar movilidad en todo el mundo. En este sentido, y a pesar de todas sus virtudes, no podemos ignorar que los neumáticos han generado un gran problema ambiental.

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RECICLAJE DE NEUMÁTICOS

En primera instancia, su producción tiene un impacto considerable sobre los recursos naturales, ya que para su fabricación demandan una gran cantidad de agua, energía, hidrocarburos, textiles, acero, azufre y pigmentos. 1 En segunda instancia, una vez terminada su vida útil y acabada su capacidad de uso, pasan a ser un residuo contaminante y complejo de tratar. Durante años se acumularon miles de toneladas de neumáticos fuera de uso en todo el mundo. La desaparición de un neumático desechado lleva más de 500 años. En este contexto aparece GENEU en Uruguay, como un plan 100 % nacional y amigable con el medio ambiente. Con su mirada puesta en el cuidado y la salud ambiental del país, fue creado específicamente para el tratamiento y reutilización de NCFU, en cumplimiento con los requisitos que solicita la Dirección Nacional de Medio Ambiente del Uruguay (DINAMA). En este sentido, hacia 2015 se estableció en Uruguay por decreto 358/15 de la DINAMA, el modelo REP (Responsabilidad Extendida del Productor) para la eliminación de los neumáticos ingresados al país. Desde esa disposición, quienes importan neumáticos generan a través de GENEU un proceso eficiente de planificación, implementación y control del flujo de los NCFU desde el punto

de eliminación al punto de procesamiento, solucionando la problemática ambiental y sanitaria que generan. Durante el proceso, desde GENEU se establecen órdenes administrativas y logísticas que garantizan la recuperación de la mayor cantidad de neumáticos asociados al plan. En primera instancia, este plan dispone de circuitos de recolección y acopio a nivel nacional que culminan con el acondicionamiento y almacenamiento de los NCFU, continuando luego con la clasificación para reutilización, reconversión y revalorización. En este último caso, se envían los neumáticos a una planta de triturado, donde se genera el denominado “granulado o polvo de caucho” de utilidad para mezclas asfálticas, pisos continuos, piezas premoldeadas, etc. Esta gestión se establece sobre las siguientes premisas: - Sanitaria. Aportar a evitar la acumulación indebida, aquella que está fuera de las condiciones establecidas por los actores gubernamentales y que puede ocasionar daño a la salud y al ambiente. Para el plan ha sido una tarea fundamental generar espacios adecuados que funcionen como depósitos destinados al almacenamiento de los trozos de NCFU, evitando la existencia de vertederos al aire libre o el enterramiento,

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RECICLAJE DE NEUMÁTICOS

prácticas que generan altos riesgos sanitarios y ambientales; así como campañas de buenas prácticas para la gestión de los neumáticos usados estableciendo protocolos de entrega y condiciones de almacenamiento para los actores adheridos al plan. - Industrial. GENEU favoreció la implantación de la primera planta nacional de trasformación de NFU (neumáticos fuera de uso) en materia prima, generando una materia prima de alta calidad. Con la suma de estas instalaciones se favorece la creación de puestos de trabajo verdes y aumenta la capacidad de innovación nacional. El NFU ahora industrializado es trasformado en un subproducto generador de emprendimientos e innovaciones y dando apoyo a distintos desarrollos productivos, así como iniciativas de investigación y exploración que apuntan al desarrollo socio productivo de la Nación. - Social. En este punto se han iniciado diferentes acciones. Una de ellas fue incluir dentro de la cadena logística o de producción a los actores que históricamente participaron de ella, como lo son los recolectores informales. Para ello se

GENEU, en Uruguay, es un plan 100 % nacional y amigable con el medio ambiente. Con su mirada puesta en el cuidado y la salud ambiental del país, fue creado específicamente para el tratamiento y reutilización de NCFU, en cumplimiento con los requisitos que solicita la Dirección Nacional de Medio Ambiente del Uruguay (DINAMA).

establecieron acciones para formalizar y calificar al personal contratado en el manejo y riesgos laborales, cumpliendo en todos los casos con los laudos y las obligaciones establecidas para con las empleadas y los empleados, promoviendo la generación de nuevas oportunidades laborales con especial énfasis en la inclusión social y la equidad de género. Otra iniciativa de este tipo fue la de poner a disposición materia prima para distintos emprendedores que requieran NFU para la producción de distintos proyectos de diseño del tipo artesanal o de obras. Este modelo cuidadoso con el medio ambiente y la salud humana, inclusivo e innovador, favorece el reúso o la reutilización del NFU aún fuera de la industria, beneficia procesos de reciclaje artesanal o modelos de construcción alternativas y generadores de oportunidades, apostando a producir acciones de promoción y formación de una mayor conciencia ambiental en quienes usan el neumático. Logros Desde su inicio, el plan GENEU administró y recicló más de 6.000 de toneladas de neumáticos, incorporando de manera progresiva en la gestión empresarial conceptos como sostenibilidad en el consumo, Economía Circular o transformación de residuos en productos. En pos de la optimización, control y trazabilidad de los procesos de gestión, en búsqueda de la reducción de costes de las operaciones de servicios y la disminución de la huella de los traslados logísticos, en el año 2020 se puso en funcionamiento el sistema SINFU -Sistema Informático de Neumáticos Fuera de Uso-, tratándose de un software con diseño propio, desarrollado junto a programadores uruguayos, favoreciendo nuevamente la generación de trabajo y empleo, al igual que se hizo con la planta industrial. Con el uso progresivo de SINFU se logrará mayor transparencia y confiabilidad en los procesos realizados, aumentando la eficiencia de todas las tareas de logística del plan.

Estas acciones han impactado directamente al continuo esfuerzo que realiza Uruguay para mantener al país sin dengue autóctono. Mientras en Sudamérica en 2019, la cantidad de contagios de esta enfermedad alcanzó una cifra récord, superior a los 3 millones de infectados y provocó 1.501 muertes, en Uruguay no se mostraron casos comprobados ni muertes. Las autoridades sanitarias han llevado a cabo monitoreos de asociación entre el nivel de infestación y la oferta de recipientes, y de acuerdo con informaciones emitidas por autoridades ministeriales, desde el año 2016 a la fecha se ha visto una baja considerable de NFU en ámbitos favorables para la cría del Aedes aegypti, logrando disminuir el lugar de habitabilidad y procreación en NFU del mosquito de dengue del 1° al 9° lugar. Con más de 470 empresas adheridas, GENEU ha iniciado un proceso de promoción de sus acciones, insistiendo en la posibilidad de negocios y trabajos basados en los nuevos subproductos derivados de los NFU, pudiendo ser utilizados para formar parte de ciclos vitales que modifiquen el modelo tradicional de economía lineal a un modelo de economía circular. Por ello, su operador NATURPLUS S.A. fue reconocido como la empresa MYPE (microempresa) más representativa de la economía circular uruguaya en el año 2020, ganando el Premio Uruguay Circular 2020 en la categoría MIPYMES.

Desafíos Para los años venideros, el plan tiene varios objetivos de consolidación y mejoramiento de las distintas acciones llevadas a cabo: - Afianzamiento del software SINFU para la gestión de la logística y registro de documentos de gestión del stock. Esta herramienta será la base de registro de información y también de acceso a la misma por parte de los distintos actores involucrados. Se logrará con ello una mayor eficiencia y confiabilidad en la gestión. - Desarrollo de destinos finales con subproductos secundarios derivados de los NFU. El grano y polvo de caucho son productos nacionales nuevos en el país y requieren un sostenido impulso para su conocimiento con miras a un uso progresivo y a mayor escala. Un ejemplo de esto es la aplicación en mezclas asfálticas, vías de trenes, etc. - Liderar la investigación y desarrollo de destinos finales para los NFU y sus subproductos, en forma integrada con los organismos gubernamentales, empresas privadas y fundamentalmente la Academia. - Optimización de la logística para lograr mayores economías que signifiquen un menor aporte de los productores responsables y por consiguiente también de los consumidores de neumáticos.

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RECICLAJE DE NEUMÁTICOS

- Inserción internacional de GENEU para lograr sinergias entre todos los distintos sectores que trabajan en esta temática en todos los países. Un instrumento actual de enorme valor para este logro es la participación en las actividades de la SLTC. - Promoción y desarrollo de aplicaciones no tradicionales con NFU en forma intensiva (en cantidades controladas). Se incluyen dentro de esto a las artesanías, construcciones sustentables, mobiliario, etc. Si bien el volumen de NFU para este uso no resulta cuantitativamente significativo, resulta que la relación entre la cantidad de personas beneficiadas y la cantidad de neumáticos usados es muchísimo mayor a la misma relación en una aplicación industrial. Ello muestra el impacto que tiene cada neumático en la subsistencia de estos trabajadores, representando un indicador de la relevancia social de este tipo de aplicaciones.

GENEU continúa alineado con sus motivaciones en cuanto a la gestión de NFU, actuando siempre en pos de garantizar el correcto manejo en la recepción, almacenamiento, acondicionamiento y transporte, así como los procesos de reciclaje, reutilización y valorización de este residuo en condiciones ambientalmente adecuadas, promoviendo su mejor aprovechamiento, el desarrollo de oportunidades de inclusión social y la generación del menor impacto en el medio ambiente. ■ www.geneu.com.uy Murillo 2644, Montevideo, Uruguay. ceconeu@ceconeu.com.uy Referencias 1 Fuente: CEMPRE Uruguay.

COLUMNISTA

Patricia Malnati (ARG) Presidente de Jomsalva SA. Directora Comité de Sustentabilidad (SLTC). pmalnati@jomsalva.com

ESPECIAL - PARTE II

La Agenda 2030 y los ODS (Objetivos de Desarrollo Sostenible) En esta nueva edición de Revista SLTCaucho, continuamos desarrollando esta temática tan urgente como necesaria, tanto para nuestra industria como para la humanidad toda. Los ODS constituyen una iniciativa de la ONU y consisten en 17 "retos" cuyo fin es erradicar la pobreza, proteger el medio ambiente, promover la prosperidad y garantizar que todas las personas del mundo, sin distinción, gocen de paz y bienestar. El documento “Transformando Nuestro Mundo: la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible” fue aprobado por consenso, entró en vigor en enero de 2016 y está en desarrollo, aunque no a la velocidad ni en la escala necesaria. En esta ocasión, compartimos dos nuevos ODS y sus metas para 2030.

OBJETIVO 3:

Garantizar una vida sana y promover el bienestar para todos en todas las edades En materia de salud, según la ONU, más de 5 millones de niños mueren cada año antes de cumplir la edad de 5. En este sentido, desde el año 2000, las vacunas contra el sarampión han evitado casi 15,6 millones de muertes. Sin embargo, a pesar de los avances, la mortalidad infantil sigue siendo elevada en África subsahariana y en Asia meridional. Cuatro de cada cinco muertes de los menores de cinco años ocurren en estas regiones.

Los niños que nacen pobres tienen casi el doble de probabilidades de morir antes de los cinco años que los de las familias más ricas. Asimismo, en cuanto a la mortalidad materna, esta ha disminuido en un 37 % desde el año 2000, pero la proporción de madres que no sobreviven al parto en comparación con las que lo hacen, en regiones en desarrollo, es todavía 14 veces mayor que en las regiones desarrolladas. Es importante también tener en cuenta dentro de este objetivo al combate contra el HIV, la malaria y diversas enfermedades, ya que solamente en 2017, 36,9 millones de personas vivían con HIV y 940 mil murieron a causa de enfermedades relacionadas con esta enfermedad. Al mismo tiempo, la tasa global de incidencia de la malaria ha disminuido en un 37 % y la tasa de mortalidad en un 58 %. Metas para 2030: 3.1) Reducir la tasa mundial de mortalidad materna a menos de 70 por cada 100.000 nacidos vivos. 3.2) Poner fin a las muertes evitables de recién nacidos y de niños menores de 5 años, logrando que todos los países intenten reducir la mortalidad neonatal al menos hasta 12 por cada 1.000 nacidos vivos, y la mortalidad de niños menores de 5 años al menos hasta 25 por cada 1.000 nacidos vivos. 3.3) Poner fin a las epidemias de HIV, la tuberculosis, la malaria y las enfermedades tropicales desatendidas y combatir la hepatitis, las enfermedades transmitidas por el agua y otras enfermedades transmisibles. 3.4) Reducir en un tercio la mortalidad prematura por enfermedades no transmisibles mediante la prevención y el tratamiento y promover la salud mental y el bienestar. 3.5) Fortalecer la prevención y el tratamiento del abuso de sustancias adictivas, incluido el uso indebido de estupefacientes y el consumo nocivo de alcohol.

3.6) Reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo. 3.7) Garantizar el acceso universal a los servicios de salud sexual y reproductiva, incluidos los de planificación de la familia, información y educación, y la integración de la salud reproductiva en las estrategias y los programas nacionales. 3.8) Lograr la cobertura sanitaria universal, en particular la protección contra los riesgos financieros, el acceso a servicios de salud esenciales de calidad y el acceso a medicamentos y vacunas seguros, eficaces, asequibles y de calidad para todos. 3.9) Reducir sustancialmente el número de muertes y enfermedades producidas por productos químicos peligrosos y la contaminación del aire, el agua y el suelo. Para lograr estas metas, se deberá: 3.a) Fortalecer la aplicación del Convenio Marco de la Organización Mundial de la Salud para el Control del Tabaco en todos los países, según proceda. 3.b) Apoyar las actividades de investigación y desarrollo de vacunas y medicamentos para las enfermedades transmisibles y no transmisibles que afectan primordialmente a los países en desarrollo y facilitar el acceso a medicamentos y vacunas esenciales asequibles de conformidad con la Declaración de Doha relativa al Acuerdo sobre los ADPIC y la Salud Pública. 3.c) Aumentar sustancialmente la financiación de la salud y la contratación, el desarrollo, la capacitación y la retención del personal sanitario en los países en desarrollo. 3.d) Reforzar la capacidad de todos los países, en particular los países en desarrollo, en materia de alerta temprana, reducción de riesgos y gestión de los riesgos para la salud nacional y mundial.

OBJETIVO 4:

Garantizar una educación inclusiva, equitativa y de calidad y promover oportunidades de aprendizaje durante toda la vida para todos Según datos de la ONU, 57 millones de niños en todo el mundo, en edad de escolarización primaria, todavía siguen sin asistir a la escuela. Asimismo, más de la mitad de esos niños residen en el África Subsahariana. Sumado a esto, se estima que el 50 % de ellos viven en zonas afectadas por conflictos. Por otra parte, 617 millones de jóvenes en el mundo carecen de los conocimientos básicos en aritmética y de un nivel mínimo de alfabetización. Metas para 2030: 4.1) Asegurar que todas las niñas y todos los niños terminen la enseñanza primaria y secundaria, que ha de ser gratuita, equitativa y de calidad y producir resultados de aprendizaje pertinentes y efectivos. 4.2) Asegurar que todas las niñas y todos los niños tengan acceso a servicios de atención y desarrollo en la primera infancia y educación preescolar de calidad, a fin de que estén preparados para la enseñanza primaria. 4.3) Asegurar el acceso igualitario de todos los hombres y las mujeres a una formación técnica, profesional y superior de calidad, incluida la enseñanza universitaria. 4.4) Aumentar considerablemente el número de jóvenes y adultos que tienen las competencias necesarias, en particular técnicas y profesionales, para acceder al empleo, el trabajo decente y el emprendimiento.

4.5) Eliminar las disparidades de género en la educación y asegurar el acceso igualitario a todos los niveles de la enseñanza y la formación profesional para las personas vulnerables, incluidas las personas con discapacidad, los pueblos indígenas y los niños en situaciones de vulnerabilidad. 4.6) Asegurar que todos los jóvenes y una proporción considerable de los adultos, tanto hombres como mujeres, estén alfabetizados y tengan nociones elementales de aritmética. 4.7) Asegurar que todos los alumnos adquieran los conocimientos teóricos y prácticos necesarios para promover el desarrollo sostenible, entre otras cosas mediante la educación para el desarrollo sostenible y los estilos de vida sostenibles, los derechos humanos, la igualdad de género, la promoción de una cultura de paz y no violencia, la ciudadanía mundial y la valoración de la diversidad cultural y la contribución de la cultura al desarrollo sostenible. Para lograr estas metas, se deberá: 4.a) Construir y adecuar instalaciones educativas que tengan en cuenta las necesidades de los niños y las personas con discapacidad y las diferencias de género, y que ofrezcan entornos de aprendizaje seguros, no violentos, inclusivos y eficaces para todos. 4.b) Aumentar considerablemente a nivel mundial el número de becas disponibles para los países en desarrollo, a fin de que sus estudiantes puedan matricularse en programas de enseñanza superior, incluidos programas de formación profesional y programas técnicos, científicos, de ingeniería y de tecnología de la información y las comunicaciones. 4.c) Aumentar considerablemente la oferta de docentes calificados, incluso mediante la cooperación internacional para la formación de docentes en los países en desarrollo. Conclusiones preliminares: Al igual que todos los retos que se nos proponen

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de aquí a 2030, estos dos ODS son muy importantes y dependen de todos. La intención de los países que firman estos Objetivos es que en 15 años se haya acabado con la desnutrición, y también con la malnutrición, sobre todo de aquellos colectivos más vulnerables como la infancia, siempre bajo el paraguas de la sostenibilidad ambiental. El camino pasa, entre otros puntos, por asegurar unos sistemas de producción sostenibles, que permitan mejorar la producción de aquellos agricultores que son más vulnerables. Ayudarles a mejorar sus técnicas de cultivo o poder acceder al uso más eficiente de la información, permiten aumentar la producción en las zonas más desfavorecidas. Además, es necesario el acceso al agua y sistemas de saneamiento, brindar ayuda alimentaria y conseguir el aporte de los grandes jugadores

empresariales y estatales. En cuanto a la salud, la importancia de estar sanos se aprecia en los gestos más cotidianos. Según la OMS, "la salud es un estado de completo bienestar físico, mental y social, y no solamente la ausencia de afecciones o enfermedades". Es la posibilidad de desarrollo humano, de disfrute de la vida y de crecimiento. En este contexto de pandemia, será inclusive más difícil una mejora en el corto plazo. Asegurar el acceso a la atención de la salud con servicios de calidad es una responsabilidad compartida, pero, sin dudas, la pobreza es el mayor obstáculo. Así, queda demostrado que todos los ODS están unidos por un único hilo conductor, en el que se deberá trabajar y crecer rápidamente y sin pausa. ■

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Clima, energía y economía circular COLUMNISTAS INVITADAS www.becausenergy.com

Elena Morettini Managing Director Carbon Neutrality and Modern Energy, because energy matterS Anabel Perrone Managing Director Diversity and Fairness Business Strategies, because energy matterS Julia Proto InsideOut Junior Talent, because energy matterS COORDINADORA Patricia Malnati (ARG) Presidente de Jomsalva SA. Directora Comité de Sustentabilidad (SLTC). pmalnati@jomsalva.com

En 1856, hace más de 150 años, la científica Eunice Foote reveló por primera vez cómo mayores concentraciones de dióxido de carbono en el aire podrían aumentar las temperaturas globales, alterando el sistema climático. Unos años más tarde, científicos determinaron cuántos grados la Tierra se calentaría si aumentáramos artificialmente los niveles de gases que atrapan el calor, también conocidos como gases de efecto invernadero, en la atmósfera. Según el Foro Económico Mundial, los riesgos a largo plazo más apremiantes de la economía mundial están relacionados con el cambio climático, tanto en términos de probabilidad de ocurrencia como de gravedad económica. Un aumento de la temperatura de 1,5° C por encima de los niveles preindustriales costaría

aproximadamente 54 billones de dólares a la economía mundial a finales de este siglo. A su vez, un aumento de 2° C costaría 15 billones de dólares adicionales. Según el IPCC (Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático), el sector de suministro de energía es el mayor contribuyente a las emisiones globales de gases de efecto invernadero. Este representa en general, el 35 % de las emisiones antropógenas de gases en la atmósfera. Asimismo, la EIA (Administración de Información Energética de Estados Unidos) proyecta un aumento en el uso de energía a nivel global de casi un 50 % para 2050, lo que exige la construcción de nuevos sistemas de generación de energía. En

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Una economía circular puede contribuir a completar el panorama de la reducción de emisiones transformando la forma en que fabricamos y usamos los productos.

2018, los combustibles fósiles representaron más del 81 % de la producción de energía, responsable de las tres cuartas partes de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. En este sentido, la generación de energía de fuentes renovables y la eficiencia energética podrían proporcionar más del 90 % de la reducción de las emisiones de CO2 relacionadas con el sector energético para el año 2050. El costo de generar electricidad a partir de tecnologías eólicas, solares y de baterías es ahora más bajo que las alternativas de combustibles fósiles en más de dos tercios del mundo y se prevé que las fuentes renovables suministren más del 60 % de la electricidad mundial para 2050. No obstante, estas medidas sólo pueden abordar el 55 % de las emisiones totales. El 45 % restante proviene de la producción de automóviles, ropa, alimentos y otros productos que usamos todos los días. Una economía circular puede contribuir a completar el panorama de la reducción de emisiones transformando la forma en que fabricamos y usamos los productos. Al aplicar estrategias de economía circular en sólo cinco áreas clave (cemento, aluminio, acero, plásticos, alimentos, caucho etc.) se podrían eliminar casi la mitad de las emisiones restantes de la producción de bienes (9.300 millones de toneladas de CO2e en 2050). Esto equivale a reducir las emisiones actuales de todo el transporte a cero.

En tal economía, los sistemas naturales se regenerarían, la energía provendría de fuentes renovables, los recursos serían seguros y reutilizables, y los desechos se evitarían mediante el diseño superior de materiales, productos y modelos comerciales. Además, sus principios ofrecen a las empresas una serie de oportunidades de innovación para reducir los costos del uso de materiales nuevos, aumentar la utilización de activos y responder a las cambiantes demandas de los clientes. Una economía circular puede abordar las causas del cambio climático como también reducir sus efectos, sirviendo, así, como medidas de mitigación y adaptación. Además, los principios de la economía son apropiados para alcanzar la agenda de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), establecidos en 2015 por la ONU (para más información se puede chequear el artículo correspondiente en este número y también en la edición anterior de Revista SLTCaucho, donde Patricia Malnati abordó en los cuatro primeros ODS). Cabe destacar que los esfuerzos de la ONU para resolver la crisis climática se remontan a 1992, cuando sus estados miembros adoptaron la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC), también conocida por sus siglas en inglés, UNFCCC. Aunque el Marco en sí no es jurídicamente vinculante, establece una estructura formal para futuros tratados y negociaciones internacionales que sí lo son. En 1997, los miembros de la CMNUCC firmaron el Protocolo de Kyoto, el primer tratado que establecía obligaciones jurídicamente vinculantes específicas de cada país para que los países desarrollados reduzcan sus emisiones de gases de efecto invernadero. Entró en vigor de 2005 a 2016. Sin embargo, sólo se cubrió una pequeña fracción de las emisiones globales totales, ya que los países en desarrollo no tenían obligaciones de reducción de emisiones y algunas naciones desarrolladas se retiraron del acuerdo.

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En 2016, el Acuerdo de París reemplazó al Protocolo de Kyoto. Actualmente en vigencia, su objetivo es mantener el aumento de la temperatura global muy por debajo de 2° C respecto a niveles preindustriales para el año 2100, y continuar los esfuerzos para limitar el aumento de temperatura a 1,5° C. El Acuerdo requiere que todos los países firmantes lo cumplan legalmente y las Partes deben presentar sus objetivos de reducción de emisiones, llamados "contribuciones determinadas a nivel nacional" (NDC) cada cinco años, pero no se les penaliza si no se cumplen estos objetivos. A su vez, exige que los objetivos sean monitoreados, reportados y reevaluados durante períodos de tiempo determinados.

Si todos nos consideráramos parte activa de un sistema responsable y circular de producción y consumo de energía, así como de los otros materiales, podríamos avanzar en la sensibilización y aceleración de comportamientos sustentables compartidos entre sectores públicos, privados y sociedad civil, para estar seguros de no tener la enorme preocupación de, para el año 2050, no haber podido alcanzar los objetivos de disminución de emisiones que podrían poner en peligro la vida en el planeta. El ejemplo de economía circular proporcionado por la industria del caucho nos entusiasma y nos alienta a pensar que muchas más industrias se están alienando a estrategias sustentables para seguir la Agenda 2030 con fuerza y determinación. ■

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Materiales ecológicos para zapatillas

Colaboración especial de WGSN para la SLTC www.wgsn.com/es/

Más allá de la performance, las zapatillas informales (sneakers) resultan ser el calzado dominante del mercado. Por ese motivo, es tiempo de evaluar si algunos materiales problemáticos que se encuentran entre sus componentes pueden reemplazarse por otros de menor impacto ambiental.

Los datos de WGSN Instock, plataforma de análisis de e-commerce, muestran que el calzado deportivo producido con materiales reciclados aumentó un 260 % interanual en Reino Unido y un 156 % en EE.UU. durante el primer semestre de este año en tiendas online, a pesar de la pandemia de COVID-19.

WGSN, autoridad mundial en pronóstico de tendencias, comparte en exclusiva con la SLTC la siguiente información de suma utilidad para nuestro rubro y para el cuidado del medio ambiente.

No obstante, el uso de materiales reciclados sólo reduce un 10 % del CO2 total, según los estudios de RunRepeat (sitio especializado que se dedica a reseñar calzado deportivo), por lo que el reciclaje sólo es uno de los eslabones dentro de una solución integral necesaria.

Reporte de WGSN “Eco-sneaker Material” Más allá del calzado deportivo, los diseños casuales también dominan este mercado. Por ese motivo, es momento de identificar los materiales y componentes que se puedan remplazar por soluciones que tengan un menor impacto ambiental en todas sus líneas, en un momento en el que observamos una creciente demanda por productos sostenibles.

Entresuelas y suelas externas Las entresuelas y suelas externas comparten polímeros como el poliuretano (PU), TPU y E-TPU, etilvinilacetato (EVA) y caucho estirenobutadieno sintético, cada uno con funciones y comportamientos únicos. Su estructura química los hace resistentes a la degradación en vertederos.

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Utilizar en la producción materiales que han sido desechados reducirá el impacto ambiental, al disminuir el uso de petróleo y plásticos vírgenes. Es importante para los fabricantes saber que la goma sintética se puede sustituir por látex natural y, para esto, hay que tener en cuenta los biopolímeros vegetales emergentes, trabajados con materiales renovables naturales que absorben CO2 en los cultivos y tienen potencial para biodegradarse de forma segura. Al igual que el cuerpo del zapato, los materiales compuestos por una mezcla de componentes naturales y combustibles fósiles son más difíciles de reciclar y se biodegradan peor. En épocas de COVID-19 El confinamiento influye en los hábitos de consumo y la población se inclina hacia nuevas prioridades y productos sostenibles, como muestran las tendencias ya analizadas por WGSN: "limitarismo" (comprar menos pero mejor) y consumir productos de origen natural (materiales y procesos generados por la naturaleza). Los biomateriales y los avances tecnológicos impulsarán soluciones innovadoras ante el reto

climático. La biodegradación, la circularidad y las fuentes renovables serán clave, así como las fibras antivíricas y antimicrobianas. Los biomateriales originarán productos innovadores en 2022 dado el creciente interés por los componentes de inspiración u origen natural. Los diseños biodegradables seguirán siendo clave, como las suelas cultivadas de semillas de trigo de Pauline Barbier. Triunfarán los componentes que reducen los residuos y crean una conexión con la naturaleza. Los consumidores siguen inclinándose por el "limitarismo", así que los productos multifuncionales y atemporales serán clave. La goma seguirá siendo un material relevante gracias a su carácter duradero y protector, perfecto para condiciones climatológicas extremas. Las empresas deben más que nunca, apostar por la sostenibilidad y emplear goma natural, o incluso algas, entre las materias primas de sus productos. En este sentido, debemos apostar a un futuro más sustentable, a la economía circular y, por supuesto, esto no es una tarea individual. Las empresas, sean grandes o pequeñas, y los gobernantes, deben estar en sintonía. Es un trabajo de todos. ■

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UN CAFÉ CON ESTEBAN

NUEVA SECCIÓN

Tomando un cafecito con Esteban... COLUMNISTA

Esteban Friedenthal (ARG) Director del Comité de Capacitación y Desarrollo de la SLTC. efriedenthal@fibertel.com.ar

En esta segunda columna de esta nueva sección, vale la pena recordar de qué se las trae este "encuentro cafetero": se trata de un espacio donde divulgaremos artículos técnicos y de interés general sobre la temática del caucho y su tecnología. El Ing. Esteban Friedenthal, profesional de amplia trayectoria

en la docencia y consultoría del caucho, nos brindará información clara e imprescindible para todas las personas que forman parte de nuestra industria. Hoy compartimos con todos ustedes esta segunda nota de este nuevo espacio:

Compuestos exitosos, cambiantes, impredecibles, dependientes, enojosos, exasperantes… Curioso título el de esta nota, ¿no? Sin dudas, en ciertas ocasiones, la tarea cotidiana de diseñar los compuestos, ajustarlos y mejorarlos puede transformarse en un dolor de cabeza.

cantidad de requisitos técnicos, comerciales, logísticos y económicos.

Desde los tiempos de Charles Goodyear ya llevamos 181 años de batallar con los materiales elastoméricos. En ese período, los especialistas en caucho hemos perfeccionado técnicas y adquirido los conocimientos necesarios para encontrar la composición óptima en cada aplicación.

La ciencia (y arte) de desarrollar formulaciones de caucho para resolver esos enigmas es un trabajo intelectual, que desafía continuamente la experiencia y cintura técnica del que lo encara. Sobre todo, por el marcado antagonismo existente entre las diversas propiedades que tendrán que satisfacer sus compuestos. En este artículo, y antes que el cafecito se enfríe, intentaremos describir los pormenores de tan difícil tarea.

Claramente, es un trabajo arduo, ya que a menudo se deben satisfacer en simultáneo una buena

En principio, el técnico formulador deberá estar bien actualizado sobre las materias primas que,

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existan en el mercado y estén disponibles para armar sus formulaciones. Es un conocimiento ineludible para elegir los componentes de una formulación que deberán dar el mejor resultado.

terminado estará conformado por un sólo compuesto o por varios. En este último caso, el problema de diseño se complicará ya que cada compuesto puede estar exigido en forma diferente.

Una vez más, Internet es una herramienta idónea que puede facilitar la búsqueda.

En segundo lugar, si en el producto se utilizan textiles o metales de refuerzo, se introduce una compleja variable que hace que las formulaciones deban tener características especiales: la adhesión goma-textil o goma-metal.

FORMULANDO COMPUESTOS DIFÍCILES La técnica más tradicional que ha utilizado la industria del caucho para establecer formulaciones óptimas es la de prueba y error, aunque también existen modelos matemáticos sencillos que se han utilizado con éxito, sobre todo para lograr una sintonía fina en la optimización de sistemas de cura. Existe un algoritmo matemático, bastante preciso: Pi = Ao + A1 X1 + A2 X2 + A3 X21 + A4 X22 + A5 X1 X2 Este algoritmo vincula cualquier propiedad Pi del material (por ejemplo, módulo, resistencia a la tracción, compression set, tangente delta, tiempo scorch, costo, etc…) con las cantidades de un par de ingredientes x1 y x2. De modo que, si se resuelve la ecuación matemática y se hallan los coeficientes “A” del polinomio, estaremos en condiciones de calcular la composición óptima que asegure los valores buscados para las propiedades del compuesto. Se recurre para ello a simples diseños de experimento y con una cierta tarea experimental se podrán resolver las incógnitas del algoritmo para optimizar finalmente el compuesto. La composición de un compuesto debe ser diseñada de manera tal que satisfaga todos los requisitos previamente especificados. Como mencionáramos líneas atrás, muy frecuentemente estas propiedades son antagónicas y ese es uno de los principales obstáculos al encarar la tarea de formular los compuestos exitosamente. Las características establecidas pueden cubrir un espectro muy variado y de diferente índole. En primer lugar, se debe considerar si el artículo

LA MADRE DE TODOS LOS PROCESOS: EL MEZCLADO Otro aspecto importantísimo que hay que destacar aquí es el protagonismo que tiene la estrategia de mezclado en el desempeño de los materiales en proceso y en la calidad del producto final. En ese sentido, la mejor formulación “teórica” puede desembocar en un compuesto mediocre, si no va acompañada por una técnica de mezclado de excelencia. Por otro lado, una vez alcanzados los valores requeridos cabe preguntarse si ya finalizó la tarea del formulador y la respuesta es no. En realidad, esta tarea recién comienza, ya que el día a día de la fábrica podría encargarse de “arruinar” su hermosa y espectacular formulación. En ese sentido, si no se consigue una uniformidad en la calidad de los materiales a través del tiempo, no podremos reproducir los buenos resultados que se comprobaron en los primeros días del desempeño de los mismos. Asimismo, si esa calidad no es consistente, afectará la productividad del sector mezclado y, por contagio, la de los procesos que se ubican “aguas debajo”. En realidad, son muchos los aspectos de la cadena productiva que pueden estar provocando ese mal comportamiento y es una tarea ineludible identificarlos y mejorarlos. LA IMPORTANCIA DE INTERPRETAR CONTROLES Los controles que se establezcan para los materiales no deberían ser una mera

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comprobación “pasa-no-pasa”. Por esa razón, deberían aportar además información para comprender los procesos y explicar el comportamiento de los compuestos en los distintos equipos de fábrica, comenzando por los ensayos de la materia prima, que pueden brindar datos muy útiles para prevenir problemas masivos en la planta fabril. Los ensayos tradicionales efectuados en las mezclas de producción (reómetro, viscosímetro) son de extremada utilidad para detectar rápidamente desvíos a las condiciones standard, pero son limitados para establecer vínculos directos con los procesos intermedios (extrusión, calandrado, moldeo). Como el reómetro y el viscosímetro realizan el ensayo en forma isotérmica y con una velocidad de corte fija y baja (condiciones alejadas de la realidad de la fábrica), es difícil interpretar sus valores para correlacionarlos con la procesabilidad de los materiales ensayados. EL ÚLTIMO GRITO EN EQUIPOS DE LABORATORIO En la actualidad disponemos de un equipo más completo y abarcativo para ensayar los materiales, que apareció hace relativamente poco en la escena técnica: el RPA. Este es un artefacto que permite variar las condiciones de ensayo, de modo de simular las que verdaderamente tenemos en los procesos de producción. Desde el punto de vista reológico, su aparición es un gran avance para entender la complejidad de los procesos de la fábrica. A modo de ejemplo, en la Figura 1 se muestra una correlación entre una de las variables que mide el RPA, la tangente delta y la expansión

Figura 1

del extrudado a la salida de la boquilla de la extrusora. En el RPA, es posible ensayar los compuestos con temperatura variable, simulando justamente lo que ocurre dentro de las prensas de vulcanización. Asimismo, también se pueden realizar mediciones relacionadas con otras características de proceso: el grado de dispersión de las cargas en el mezclado (por efecto Payne), la estabilidad dimensional en extrudados o calandrados y la capacidad de fluidez, fundamental en el proceso de moldeo. En resumen, los técnicos estamos ahora “mejor armados” para enfrentar el día a día de la fábrica, con conocimientos más profundos y con mejores herramientas para diseñar y entender los materiales y los procesos. Utilizar estos recursos novedosos implica en nosotros un cambio cultural importante en la forma de trabajar, una decisión superadora que nos permitirá acercarnos a la solución de problemas crónicos. Aquí y ya con el cafecito frío, recuerdo la genial frase de Albert Einstein: “La mente es como un paracaídas: solo sirve si se abre”. ¡Hasta la próxima! ■

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ENTREVISTA

Entrevista a Joan Vicenç Durán, nuevo vicepresidente de la European Tyre & Rubber Manufacturers' Association (ETRMA) COLUMNISTA

Mariano Aratta (ARG) Periodista / Lic. en Ciencias de la Comunicación (UBA)

Como podrán leer en nuestro apartado de Noticias Institucionales al final de esta edición, nuestro columnista Joan Vicenç Durán, Presidente del Consorcio Nacional de Industriales del Caucho (COFACO), fue nombrado vicepresidente de la European Tyre & Rubber Manufacturers' Association (ETRMA).

entidades europeas que están representados en la Junta Directiva y fue fácil llegar a un acuerdo para tener una candidatura única.

A propósito de este nombramiento, que se hará efectivo a partir del 1ero. de enero de 2021, decidimos conversar con él y se dio esta interesante charla:

¿Lo esperabas? • A título personal no, sin duda. A pesar de ser de los de mayor edad, soy de los menos veteranos dentro de la Junta. Sin embargo, a nivel asociación, España podía tener las mismas oportunidades que los otros países. Hemos estado históricamente entre el segundo y tercer lugar de producción en Europa.

¿Cómo se desarrolló el camino hacia este nombramiento? • A final de año termina el mandato de la Junta Directiva y había que escoger una nueva. En la reunión de directores de asociaciones, se planteó el cambio de la vicepresidencia. Después de debatirlo entre ellos, se presentó la opción de que España, es decir COFACO, aspirara a la vicepresidencia y, consecuentemente, yo fuera el vicepresidente La mayoría estuvo de acuerdo y así me lo plantearon. Luego, tuve algunas reuniones telefónicas con todos los presidentes de las

¿Cómo te preparas para el primero de enero, día en que asumirás tus funciones? ¿Tendrás alguna capacitación especial? • No tengo previsto hacer ninguna formación específica para asumir esta responsabilidad. De todas formas, lo primero que hice fue pedir los estatutos de la asociación para ver cuál es el rol o las obligaciones del vicepresidente y, obviamente, presto mayor atención y hago un seguimiento y análisis más detallado de las noticias del sector, intentando comprender cómo situaciones tales como la actual pandemia de COVID-19 puede

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ENTREVISTA

afectarnos, tanto al sector neumáticos como a GRG (General Rubber Goods). También deberé preocuparme más por el funcionamiento interno de la ERTMA, algo que anteriormente no hacía en la profundidad que ahora deberé tener en mis nuevas funciones. ¿Cuáles serán esas nuevas funciones en la ETRMA como vicepresidente? • El vicepresidente es una función de apoyo a la presidencia, que es quien asume la supervisión del funcionamiento de la asociación. Yo estaré a su disposición para lo que él estime necesario aprovechando, además, la buena relación que existe entre ambos. Por otro lado, tendré intervención en la preparación de las juntas y en la decisión del orden del día. Participaré además en la proposición y evolución de los proyectos estratégicos, especialmente los del sector GRG. Sin dudas, el vicepresidente es el máximo

representante del sector GRG en los órganos de gobierno de ETRMA y puede tener un rol de mediador en determinadas circunstancias. Para quienes en Latinoamérica desconocen a esta asociación ¿Cuál es la importancia que tiene en Europa? • El sector caucho es un gran sector. Hay más de 4.000 empresas censadas, unos 75.000M€ de cifra de negocio unos 400.000 empleos directos, que es fácil suponer que induzcan a un total de más de un millón de personas trabajando para esta industria. Su vinculación al mundo del automóvil, además, es uno de los pilares de su dinámica económica, aunque el caucho se use para muchísimas más cosas. ¿En qué puntos fundamentales comenzarán a trabajar a la brevedad dentro de ETRMA? • En general, la Junta Directiva es continuista,

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ENTREVISTA

no ha habido grandes cambios y sigue el mismo presidente, con lo que es fácil suponer que seguiremos en la línea marcada en los últimos años. De todas formas, estamos en un período de extrema prudencia. El COVID-19 ha impactado directamente a la movilidad de las personas y esto ha tenido una fuerte marca en el mundo del automóvil y, consecuentemente, del caucho. Vamos a prestar especial atención a la evolución de la economía y el mercado, para dar a nuestros asociados toda la información y el apoyo que puedan necesitar, dentro de los recursos que manejamos. Más allá de esto, ya hace tiempo que venimos trabajando en todo lo que es medio ambiente, descarbonización o economía circular, y en seguir muy de cerca las evoluciones del sector movilidad, que experimentará grandes cambios en los próximos decenios. Una de las actividades fundamentales de ETRMA es el trabajo de lobby con las instituciones europeas, buscando apoyar al sector en temas estratégicos. No es casual que la sede esté en Bruselas. Por otro lado, ¿cuál es tu rol como presidente de COFACO? • COFACO tiene un director que es el que gestiona el equipo de trabajo de la asociación, partiendo de unos ejes estratégicos y unos recursos que propone la Junta Directiva y que aprueba la Asamblea General. El presidente sigue el trabajo del director y lo apoya en lo que sea preciso. Desde el punto de vista formal, es el que convoca al Comité Consultivo, a la Junta Directiva y a la Asamblea General en el tiempo y forma marcados por los estatutos y decide el contenido del orden del día de estas reuniones. En la práctica, más que una decisión es la validación de las propuestas del director para estos foros. Por otro lado, también es quien ostenta la representación exterior de la asociación. Por ejemplo, soy miembro de la Junta Directiva de FEIQUE, Patronal Española de la Industria Química. COFACO está asociado a FEIQUE y aquí es dónde se trabaja más a nivel de lobby, ya

que hay muchos temas comunes al sector químico en general. Aunque sea poco frecuente, también es importante el rol de representación delante de las instituciones, ya sea a nivel central o autonómico. ¿Qué aspectos piensas que serán fundamentales trabajar dentro de la industria del caucho en forma urgente para 2021? • Desgraciadamente, la pandemia de COVID-19 seguirá marcando una buena parte de la agenda en 2021, aunque tengamos una vacuna pronto. La mayoría de las empresas están haciendo presupuestos muy restrictivos y esto genera un efecto dominó negativo para la economía. Esta actitud es totalmente comprensible a nivel micro, pero perversa a nivel macro. Desde las asociaciones patronales, lucharemos para que el gobierno conceda herramientas financieras para superar esta situación y permitir a las empresas tener la tesorería suficiente para seguir el día a día y seguir apostando por el futuro. Por lo demás, intentaremos que la pandemia no se convierta en una obsesión y seguiremos trabajando la formación y el desarrollo en los ejes que comentaba para la ERTMA, es decir, medio ambiente, descarbonización y economía circular. Además, haremos hincapié en la Seguridad y en la Industria 4.0, intentando convencer a la PyMES de que esto afecta a todos y que una buena gestión con visión de futuro para la empresa es muy beneficiosa, independientemente del tamaño de la empresa. ■

CONVENIO DE COLABORACIÓN Acuerdo con Revista Caucho del Consorcio Nacional de Industriales del Caucho (España) para el intercambio de artículos de interés entre ambas publicaciones | www.consorciocaucho.es

Los vehículos inteligentes necesitan componentes inteligentes

La electrificación de componentes tradicionales es uno de los puntos clave en los requerimientos de los nuevos vehículos para dotarlos de nuevas funcionalidades que respondan a las actuales formas de movilidad.

CONVENIO CON REVISTA CAUCHO (ESPAÑA)

CONSORCIO NACIONAL DE INDUSTRIALES DEL CAUCHO

AUTOR Joaquín Gómez

Desarrollo de Negocio ITAINNOVA

¿Cómo desarrollar componentes inteligentes para vehículos? El sector automotriz se encuentra en plena transformación y está claro que los componentes que no puedan ofrecer las prestaciones que requieren los principales fabricantes se quedarán atrás. Consultoras como McKinsey & Company, en su informe Automotive Software and Electronics 2030, resaltan el crecimiento los próximos diez años del mercado del software para automóviles y de componentes eléctricos y electrónicos (E/E). La electrificación de componentes tradicionales es uno de los puntos clave en los requerimientos de los nuevos vehículos y la base para convertirlos en componentes inteligentes dotados de nuevas funcionalidades que respondan a las nuevas formas de movilidad. Estos nuevos conceptos de movilidad (eléctrica,

autónoma, compartida, conectada), si bien son un reto al que se enfrenta el sector automotriz, suponen también una oportunidad para la implementación de nuevas tecnologías en los componentes tradicionales que permitan su sensorización, modulación, actuación y/o control, es decir, el desarrollo de componentes inteligentes. Esta tendencia a la incorporación de componentes inteligentes es claramente un driver tecnológico en el sector, como lo indican los roadmaps tecnológicos de las diferentes plataformas, entidades u organismos relacionados. Para no quedar fuera del mercado, los fabricantes de componentes y sistemas mecánicos tradicionales deben incorporar nuevas tecnologías (sensores, actuadores, electrónica de potencia, sistemas de control, software, comunicaciones) y evolucionar hacia nuevos sistemas y componentes inteligentes y activos que respondan a las necesidades de los nuevos vehículos. El grado de “inteligencia” a implementar en los nuevos desarrollos puede ser diferente e ir evolucionando, tal como se refleja en el siguiente gráfico:

IMPLEMENTACIONES PARA EL DESARROLLO DE COMPONENTES INTELIGENTES Sensorización de componentes/sistemas mecánicos. Integración de sensores que aporten información sobre variables externas o internas al propio sistema (velocidad, fuerza, temperatura, vibración, etc.) con el objetivo de enviar información a otros sistemas o como monitorización de su estado (SHM Structural Health Monitoring / CBM Condition Based Monitoring). Además de la selección e integración de los sensores, estos proyectos pueden incluir el sistema de procesado de dichas señales (hardware y software, Edge Computing), tecnologías de energy harvesting (alimentación de los sensores) y comunicaciones (bus o wireless). Implementación de sistemas de regulación/ control de actuación en sistemas mecánicos. Sobre la base de variables externas o internas (input de sensores de otros sistemas o integrados en el mismo) o simplemente recibiendo una consigna externa, el sistema actúa de manera controlada, regulando su fuerza, presión, velocidad, etc., fundamentalmente, a través de sistemas/actuadores eléctricos. Estos proyectos pueden incluir desde la selección y/o diseño y desarrollo del material eléctrico de actuación (motores eléctricos, electroválvulas, etc.) y de sensorización, la selección y/o el diseño del sistema electrónico de control (ECU), el desarrollo del software de control (con mayor o menor alcance en función del grado de independencia y/o complejidad del sistema (principal o auxiliares), pudiendo llegar a la programación de ECU’s así como comunicaciones.

Sistemas inteligentes Desarrollo de funciones avanzadas mediante programación de software y algoritmos de control (alta dinámica y alta precisión) para componentes inteligentes en sistemas de actuación (dirección, freno, suspensión) y/o de asistencia a la conducción (ADAS). Aplicación de metodologías de diseño (MBSE Model-based Systems Engineering) y verificación (X-in-the-Loop). Sistemas conectados y sistemas de sistemas Integración de los componentes inteligentes por parte de los fabricantes (OEM’s) e implementación de tecnologías de comunicaciones, sistemas distribuidos e inteligencia artificial. Por lo tanto, los componentes de mayor valor añadido en los nuevos vehículos son los componentes inteligentes, asociados a la incorporación de electrónica y software, considerando la instalación de sensores (estándar y nuevos), la mayor capacidad de procesado y los nuevos requerimientos de gestión de sistemas. Esto implica un aumento de la complejidad en el diseño e integración del software con los elementos del vehículo, sin olvidar por supuesto las variables: costo, seguridad y fiabilidad y timeto-market. En este sentido, este nuevo escenario implicará tanto la necesidad de añadir nuevos conocimientos a la industria de componentes, mediante la incorporación de nuevos perfiles profesionales, como el desarrollo y aplicación de metodologías avanzadas de diseño, desarrollo y validación de sistemas complejos. ■

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FICHA TÉCNICA COLECCIONABLE

Resistencia química general en diversos elastómeros Guía general e índice de la idoneidad de diversos elastómeros que se utilizan para productos químicos y fluidos. Los números se basan, en su mayor parte, en la literatura publicada de varios proveedores de polímeros y fabricantes de caucho, pero, en algunos casos, son también opinión de expertos. Siempre se deben considerar varios factores al utilizar una pieza de caucho, como, por ejemplo: 01. La temperatura de servicio: las temperaturas más altas aumentan el efecto de todos los productos químicos sobre los polímeros. El aumento varía con el polímero y el producto químico. Un compuesto adecuado, a temperatura ambiente, puede fallar a temperatura elevada.

FLUIDOS

DESIGNACIÓN DE MATERIAL Y ASTM

GRUPO QUÍMICO

RESISTENTE A

SUELEN SER ATACADOS POR

02. Condiciones de servicio: un compuesto que se hincha mucho podría funcionar bien como sello estático, pero fallar en cualquier aplicación dinámica. 03. El grado del polímero: existen muchos tipos de polímeros disponibles, en diferentes grados, que varían mucho en su resistencia química. 04. El compuesto en sí mismo: los compuestos diseñados para otras propiedades sobresalientes pueden tener un rendimiento más pobre en un producto químico que uno diseñado especialmente para la resistencia a los fluidos. A la luz de los factores anteriores, siempre es mejor realizar los ensayos correspondientes.

PROPÓSITO GENERAL - NO RESISTENTE AL ACEITE 1

Caucho natural (NR) Isopreno (IR)

Butadieno estireno (SBR) Butadieno (BR)

Butilo IIR

Etileno propileno (EPM) EPDM

Poliisopreno

Polibutadieno Butadieno Estireno Copolímero

Isobutileno Isopreno Polímero

Etileno Propileno Copolímero Terpolímero

Productos químicos moderados en húmedo o seco, ácidos orgánicos, alcoholes, cetonas, aldehídos

Similar al caucho natural

Grasas animales y vegetales, aceites, grasas, ozono, productos químicos fuertes y oxidantes

Ozono, ácidos fuertes, grasas, aceites, grasas, la mayoría de los hidrocarburos

Similar al caucho natural

Petróleo, solventes, solventes de carbón, hidrocarburos aromáticos

Aceites y disolventes minerales, hidrocarburos aromáticos

Recorta aquí

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FICHA TÉCNICA COLECCIONABLE

FLUIDOS

DESIGNACIÓN DE MATERIAL Y ASTM

GRUPO QUÍMICO

PROPÓSITO GENERAL - RESISTENTE AL ACEITE 5

Nitrilo NBR

Epiclorodidrina (CO) ECO

Neopreno CR

Hypalon CSM

Uretano (AU) UE

Butadieno Acrilonitrilo Copolímero

Epiclorhidrina Polímero Copolímero

Cloropreno Polímero

Clorosulfanados Polietileno

Uretano Polímero

Similar al nitrilo con resistencia al ozono

Productos químicos y ácidos moderados, ozono, aceites, grasas y disolventes

Similar al neopreno con resistencia a los ácidos mejorada

Ozono, hidrocarburos, químicos moderados, grasas y aceites

Hidrocarburos varios, grasas, aceites, fluidos hidráulicos, productos químicos

RESISTENTE A

SUELEN SER ATACADOS POR

Ozono (excepto mezclas de PVC), Cetonas, ésteres, cetonas, ésteres, aldehídos, aldehídos, hidrocarburos hidrocarburos clorados y nitro clorados y nitro

FLUIDOS

ELASTÓMEROS ESPECIALES 10

DESIGNACIÓN DE MATERIAL Y ASTM

Polisulfuro T

Silicona SI

Silicona fluorada FSi

Elastómero fluorado FPM

Poliacrilato ACM

GRUPO QUÍMICO

Orgánico Polisulfuro Polímero

Orgánico Silicona Polímero

Fluorado Orgánico Silicona

Fluorocarbono Polímero

Copolímero Éster acrílico Haluro acrílico

Sustancias químicas moderadas u oxidantes, ozono, disolventes aromáticos clorados, bases

Todos los hidrocarburos alifáticos, aromáticos y halogenados, ácidos, aceites animales y vegetales

Ozono, extrema presión, lubricantes, aceites calientes, petróleo, solventes, grasas animales y vegetales

Cetonas, ésteres de bajo peso y compuestos que contienen nitro

Agua, alcoholes, glicales, ésteres alcalinos, hidrocarburos aromáticos, hidrocarburos halogenados, fenol

RESISTENTE A

SUELEN SER ATACADOS POR

Recorta aquí

Ácidos oxidantes Ácidos oxidantes fuertes, ésteres, concentrados, Ácidos cetonas, ésteres, cetonas, concentrados, hidrocarburos hidrocarburos cetonas, ésteres, clorados, clorados, hidrocarburos aromáticos y aromáticos y clorados y nitro nitro nitro

Productos Ozono, aceites, químicos disolventes, moderados diluyentes, u oxidantes, cetonas, ésteres, ozono, hidróxido hidrocarburos de sodio aromáticos concentrado

Mercaptanos, hidrocarburos clorados, nitro hidrocarburos, éteres, aminas hetercocíclicas

Muchos solventes, aceites, ácidos concentrados, hidróxido de sodio diluido

Líquidos de frenos, hidracina, cetonas

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PATENTES Y VIGILANCIA TECNOLÓGICA

Patentes y vigilancia tecnológica COLUMNISTA María Alexandra Piña (VEN) Ing. Química | Gerente en Silkymia Colombia SAS maria.p@sltcaucho.org

ALMOHADA DE ESPUMA DE LÁTEX Número: US 10,694,874 Fecha: 30 de junio, 2020 Inventores: Fulkerson, Michael J. (Pocono Summit, Pa) - Wolff, Edward K. (Pottsville, Pa) LI, Angela (Mountain Top, PA) Asignado: Sealy Technology, LLC. (Trinity, NC) Esta patente de Sealy Technology, LLC, comprende una almohada que incluye espuma de látex para proporcionar comodidad y soporte al cuerpo de un usuario. La almohada incluye una capa de espuma de látex conectada a, al menos, un componente de espuma adicional. También se incluye una capa de espuma interna en la almohada, con la capa de espuma de látex y el componente de espuma adicional dispuestos alrededor de la capa de espuma interna.

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PATENTES Y VIGILANCIA TECNOLÓGICA

ARTÍCULO DE CAUCHO NITRILO Número: US 10,787,561 Fecha: 29 de septiembre, 2020 Inventores: Lee, May Yin (Selangor, MY) - Wong, Chong Ban (Selangor, MY) Asignado: Top Glove International (Selangor, My) La invención se refiere a una formulación de látex para preparar un artículo de caucho de nitrilo libre de acelerantes, comprendido por una mezcla de, al menos, un polímero base, un reticulante y un ajustador de pH. El reticulante es una mezcla de compuestos a base de metal. Dicha base de metal, puede ser trivalente, polietilenglicol o derivados de polietilenglicol, en el que estos dos últimos tienen un peso molecular que varía entre 200 Da y 20 000 Da, así como sal de hidróxido. Dicha sal de hidróxido se selecciona del grupo que consiste en hidróxido de potasio, hidróxido de sodio, hidróxido de amonio o mezclas de los mismos, y agua, donde la formulación de látex incluye poli (óxido de etileno), en donde el poli (óxido de etileno) tiene un peso molecular que varía entre 20 kDa y 1000 kDa.

CONDONES SIMILARES A LA PIEL QUE TIENEN INGREDIENTES ACTIVOS PARA MEJORAR LA ERECCIÓN MASCULINA Y LA EXCITACIÓN FEMENINA Número: US 10,842,664 Fecha: 24 de noviembre, 2020 Inventores: Chen, Shengxi (Chandler, AZ) Asignado: Arizona Board of Regents para la Universidad Estatal de Arizona (Scottsdale, AZ) Esta patente de la cual el Arizona Board of Regents es propietaria, consisten en un ensamblaje de condón que incluye al menos un condón, parche o guante hecho de látex natural, látex sintético o la mezcla de látex natural y látex sintético, al que se le adiciona profármacos de óxido nítrico y/u otros ingredientes activos. Formulación

Ángulo de contacto (grados)

Alargamiento (%)

1400

1050

Ingrediente

Cantidad (phr) A

Látex Cariflex IR0401

100

Azufre

1,5

Óxido de zinc (ZnO)

0,5

Dietil ditiocarbamato de zinc (ZDEC)

N, N'-difenilguanidina (DPG)

Hidroxitolueno butilado (BHT)

Caseinato de sodio

0,8

Lecitina

0,05

Carboximetilcelulosa de sodio

0,05

RPOLI / NO D-glucosilado

Bibliografía recomendada Columnista: Catalina Restrepo | catalina.restrepo.z@gmail.com

THE COMPLETE BOOK ON RUBBER PROCESSING AND COMPOUNDING TECHNOLOGY (WITH MACHINERY DETAILS) - NIIR Board of Consultants and Engineers Hacía tiempo que en esta sección no presentábamos un libro básico de caucho, pero este nos llamó poderosamente la atención y esa es la razón de su inclusión en este espacio. La segunda edición de este libro fue lanzada en 2016 y nos muestra cómo el futuro de nuestra industria está ligado a la economía global. En este ejemplar, se tratan todos los aspectos del procesamiento del caucho: el proceso de mezclado en molino abierto y en bambury, extrusión y moldeado, recuperación y fabricación de productos de caucho e, inclusive, se retoma lo referido a los materiales, la tecnología de mezcla, las técnicas de vulcanización, compuestos y recuperación, fabricación de productos de caucho, látex y espumas, silicona, polibutadieno y poliisopreno, entre otros aspectos. El libro contiene, además, direcciones de proveedores de plantas y maquinaria con sus distintas fotografías. ¿Dónde lo consigo? Amazon | www.amazon.com

RUBBER BAND ENGINEER: BUILD SLINGSHOT POWERED ROCKETS, RUBBER BAND RIFLES, UNCONVENTIONAL CATAPULTS, AND MORE GUERRILLA GADGETS FROM HOUSEHOLD HARDWARE. - Lance Akiyama Algunos de nuestros países comenzaron la segunda ola de contagios de COVID-19, mientras que otros ni de cerca han podido controlar la primera. Indefectiblemente, es muy posible que tengamos que retornar a una fase de aislamiento obligatorio. Para que sea más divertida esta vez y, a la vez, un excelente regalo de Navidad, este libro muestra la forma de usar la banda elástica (el popular cauchito) como un elemento de ingeniería excepcional. En el ejemplar, tenemos 19 proyectos distintos donde se usan materiales que se encuentran fácilmente en nuestra teleoficina o escritorio. ¿Dónde lo consigo? Wiley | www.wiley.com La SLTC apoya a la ciencia del caucho, pero no se hace responsable por los daños ocasionados con estos proyectos en el espacio habitacional.

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BIBLIOGRAFÍA RECOMENDADA

RUBBER SOLDIERS: THE FORGOTTEN ARMY THAT SAVED THE ALLIES IN WWII - Gary Neeleman, Rose Neeleman Este libro es el regalo de Navidad ideal para un@ apasionad@ por los cauchos y/o de la historia de este polímero. Los soldados del caucho eran un ejército de 55.000 hombres del noreste brasileño, que fueron enviados a la cuenca del Amazonas con el fin de cosechar para los aliados, en virtud de un acuerdo entre Brasil y Estados Unidos. Allí murieron aproximadamente 26.000 de estos hombres, sin embargo, muchos de los recolectores originales todavía están vivos y actualmente viven en barrios marginales esperando una compensación. Este libro demuestra que Estados Unidos sí pagó por el caucho, contrariamente a una creencia común en Brasil de que no fue así. El ejemplar también demuestra que las bases aéreas aliadas en la costa noreste de Brasil fueron fundamentales para derrotar a los alemanes en el norte de África y contener el esfuerzo de los submarinos alemanes en el Atlántico sur, un aspecto que rara vez se ha informado y puede haber sido uno de los eventos más importantes de dicho conflicto bélico. ¿Dónde lo consigo? Amazon | www.amazon.com

Dispersión de cargas y reforzamiento: Ciencia y Aplicación, de Robert Schuster. ¡Adquiere en tu país el primer libro de la SLTC! Busca tu punto de retiro más cercano. Conoce más: bit.ly/30be2Fq ¡YA EN MARCHA LA TRADUCCIÓN DEL TOMO 2!

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NOTICIAS DE INTERÉS

Ford y Goodyear innovan en sostenibilidad sobre la base del cultivo de soja Ambas empresas celebraron el pasado 30 de septiembre un seminario exclusivo centrado en la oportunidad y el potencial de lograr sostenibilidad y rendimiento con el cultivo de soja. El aceite de soja ofrece ventajas de rendimiento basadas en su estructura química única. Los líderes del mercado, incluidos

Ford Motor Company, SherwinWilliams, Rust-Oleum, John Deere, Columbia Forest Products y Goodyear, ya han obtenido mejores productos a partir de este cultivo. Así, Goodyear fabrica neumáticos a base de aceite de soja desde 2013, aumentando hasta un 10 % su vida útil y reduciendo el uso de petróleo en el proceso de producción en más de 26,5 millones de litros al año. ■ Fuente: Biomarket Insights

Ruedas para bicicletas que eliminan la contaminación mientras pedaleas Rolloe es un nuevo aporte a la lucha contra el calentamiento global que, además, encaja en un estilo de vida saludable. Esta bicicleta funciona empujando el aire contaminado dentro de la llanta de la rueda que alberga los filtros, compuestos por una esponja de Luffa, un filtro HEPA lavable y biodegradable que captura las grandes partículas y el carbón activado. La innovadora

rueda está diseñada de tal manera que aspira el aire a través de la cavidad central y empuja el aire limpio hacia fuera a través de las aletas. Así, cuanto más pedalea el ciclista, más partículas se capturan. ■ Fuente: Ecoinventos

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NOTICIAS DE INTERÉS

Dow Poliuretanos desarrolla nuevos productos con inteligencia artificial Dow Poliuretanos es una de las divisiones comerciales de Dow que más ha trabajado en su transformación digital a través de una mayor integración entre inteligencia artificial y las capacidades predictivas, en convenio con Microsoft, con el fin de mejorar sus operaciones. La nueva capacidad de inteligencia predictiva está siendo utilizada por la división de poliuretanos a nivel global para mejorar radicalmente los procesos de desarrollo de formulación de nuevos productos, así como para acelerar la llegada de soluciones diferenciadas al mercado. Además, un nuevo portal brinda soporte técnico y en desarrollo de productos, ofreciendo también la oportunidad de navegar por todo el proceso de ventas, desde la búsqueda del producto, pasando por sus formulaciones, hasta la entrega final. Así, será posible acelerar el tiempo de respuesta y reducir el número de interacciones, estableciendo una colaboración más eficiente y acelerando la llegada de productos al mercado. ■ Fuente: CIO México

Colaboración China para TBIR y desarrollo de caucho integrado El Instituto de Investigación Petroquímica de CNPC y Shandong Yulong Petrochemical Co. Ltd., en China, han firmado un contrato de licencia técnica para desarrollar TBIR y caucho integrado, según noticias publicadas por la Asociación de la Industria del Caucho de China. El TBIR es un caucho copolímero de butadieno e isopreno, sintético, que aún no ha sido industrializado en el país asiático y se prevé que será ampliamente utilizado en neumáticos de alto rendimiento, componentes de baja temperatura y materiales de sellado requeridos por los militares, así como otras amplias aplicaciones industriales. ■ Fuente: The Smithers Report

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NOTICIAS DE INTERÉS

Reapertura de planta de Imperial Cord El pasado 27 de octubre, la firma Imperial Cord S.A. reabrió su planta industrial ubicada en Gualeguaychú (Argentina) con un gran evento online.

Hexpol TPE amplía su gama de elastómeros termoplásticos de base biológica La empresa Hexpol agregó grados a su familia Dryflex Green de compuestos de TPE, que contienen materias primas provenientes de recursos renovables, como plantas y hortalizas. Estos contenidos biobasados pueden derivar en diversas materias primas como polímeros, cargas, plastificantes o aditivos, provenientes de fuentes renovables como productos y subproductos agrícolas ricos en carbohidratos, especialmente sacáridos. Además, la compañía anunció recientemente que esta serie de elastómeros termoplásticos ahora incluye grados basados en tecnologías de copolímero de bloque de estireno (TPS) y poliolefina termoplástica (TPO), con cantidades de contenido renovable de más del 90 % (ASTM D 6866-12) y dureza de 15 Shore A a 60 Shore D. ■ Fuente: Plastics Technology México

Startup búlgara utiliza elastómeros termoplásticos en botella plástica tipo “origami” DiFold, compañía con sede en Bulgaria, creó una nueva botella basada en el antiguo arte del origami. Esta botella contiene y sirve 750 ml. de agua con la misma eficacia que cualquier botella de agua sólida, pero, después de vaciar la última gota, se pliega rápidamente a través de pliegues integrados, hasta quedar lo suficientemente pequeña como para ser guardada. Para lograrlo, DiFold utiliza un elastómero termoplástico libre de BPA en la construcción de la botella Origami. Asimismo, el material es inodoro, sin sabor y reciclable, se puede limpiar con un cepillo y también es apto para lavavajillas. ■ Fuente: Plastics Technology México

El titular de la empresa, Daniel Bornico, ofició la reapertura desde Zoom y se mostró esperanzado de que "las decisiones políticas acompañen", considerando que más allá de los problemas que atravesamos debido a la pandemia de COVID-19, el contexto es propicio pues la demanda de bicicletas aumentó considerablemente y, en consecuencia, los pedidos de cámaras y cubiertas. ■ Fuente: El Día Online

Noticias Institucionales Fin de temporada II de webinars gratuitos e importantes planes para el 2021

audiovisuales exclusivos, en el canal de YouTube de la SLTC.

Finalizada la Temporada II de los webinars gratuitos de los jueves, cabe destacar que tuvimos la suerte de poder compartir 12 inolvidables encuentros para toda la comunidad del caucho y con la presencia de conferencistas de primer nivel. Agradecemos a todos los asistentes y a quienes brindaron los cursos.

Como siempre, continuaremos trabajando en esta senda durante 2021: tendremos la temporada III de los webinars gratuitos, así como tres cursos de capacitación técnica con temas de alto interés para las especialidades de formulación, mezclado y calidad en la industria del caucho. Además, contaremos con una nueva edición de las rondas de negocios.

Si no pudiste asistir a algún encuentro, recuerda que podrás acceder a todas las grabaciones de las temporadas I y II, así como a otros contenidos

Y, desde ya, las XVI Jornadas Latinoamericanas de Tecnología del Caucho, en una modalidad 100% virtual, darán cierre a un año que promete mucho. ■

La SLTC te invita a ser parte de los Recircle Awards Se acercan los Recircle Awards, un nuevo evento global diseñado para reconocer la contribución, los logros y los protagonistas de nuestra industria, que premiarán una gran cantidad de categorías relacionadas con el mundo del caucho y, sobre todo, el renovado y reciclaje de neumáticos. Los ganadores serán anunciados el 15 de marzo de 2021 en un evento online, junto a una serie de presentaciones especialmente diseñadas para todos los asistentes. Luego, los Recircle Awards se embarcarán en una gira mundial para entregar personalmente a los ganadores sus trofeos. El Roadshow visitará ferias comerciales en todo el mundo a lo largo de 2021, a medida que se vayan habilitando tras la pandemia de COVID-19. No lo olvides, estos premios son organizados por nuestros colegas de Retreading Business, editores de las revistas Tyre & Rubber Recycling y Retreading Business, entre otras. Obtén más información e instrucciones para participar en: www.recircleawards.com ■

Exclusivo webinar de Ecoins para la SLTC Si recibes nuestros comunicados ya sabrás que Ecoins, el primer sistema de incentivos que premia el reciclaje, promueve las compras y experiencias sostenibles, y ofrece una herramienta de comercio electrónico brindó en exclusiva un webinar para nuestro Comité de Reciclaje, dirigido por Emanuel Bertalot. El pasado mes de octubre, nuestro Comité recibió la invitación de Ecoins y así fue que participó del webinar en el que se mostraron las oportunidades para incorporar esta herramienta de gestión enfocada en los neumáticos fuera de uso en todo Latinoamérica. Agradecemos el compromiso y el trabajo en equipo, tanto de Ecoins como de todas las organizaciones que trabajan en pos de la construcción de un mundo más sustentable. ■

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NOTICIAS INSTITUCIONALES

Nombramiento de Joan Vicenç Durán Nuestro querido columnista Joan Vicenç Durán, Presidente del Consorcio Nacional de Industriales del Caucho, fue nombrado vicepresidente de la European Tyre & Rubber Manufacturers' Association (ETRMA).

Desde el Comité Ejecutivo de la Sociedad Latinoamericana de Tecnología del Caucho queremos brindarle la más calurosa felicitación por esta noticia y levantar una copa en su honor. Estamos convencidos de que desde su nuevo compromiso y responsabilidad continuará aportando al desarrollo de la Industria del Caucho no sólo en Europa sino en Latinoamérica. ■

¡El mayor de los éxitos, Joan!

¡Llegan las XVI Jornadas Latinoamericanas de Tecnología del Caucho! En 2021, transformaremos el evento de mayor trascendencia para el sector del caucho de Latinoamérica en una increíble experiencia multimedia a través de la plataforma de eventos online más innovadora del mercado. Mantente atento, ¡pronto abriremos la pre-inscripción! Reserva la fecha para este encuentro 100 % virtual: ¡el 8 de noviembre de 2021!

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12° Ciclo de Conferencias de Apabor

Sólido aporte de la SLTC en el cierre de las “Conferencias Históricas" de Apabor

Foto: Paulo de Paula.

Con grandes ponentes internacionales y de renombre en su agenda, tuvo lugar el Ciclo de Conferencias sobre Heveicultura Paulista, promovido por Apabor, que se realizó del 25 al 27 de noviembre.

Otro orador internacional fue Salvatore Pinizzoto, secretario general del Grupo Internacional de Estudio del Caucho, quien debatió acerca del Panorama Estratégico Mundial para el Caucho Natural, en directo desde Singapur.

En esta ocasión, estas jornadas lograron ingresar en la historia de la asociación como el primer ciclo que se realizó en forma híbrida, luego de repetirlo anualmente durante 11 años.

Jom Jacob, un importante analista de la industria del caucho, inauguró oficialmente el Ciclo directamente desde la ciudad de Kuala Lumpur en Malasia con una conferencia sobre las perspectivas para el mercado internacional.

"El ciclo, por un año más, trajo a los mejores profesionales del mundo de la heveicultura para discutir los retos actuales del sector. Los temas elegidos fueron muy relevantes para el productor en el escenario actual y sin duda todos los participantes quedaron satisfechos", comentó Diogo Esperante, Director Ejecutivo de Apabor y Director del Comité de Plantaciones de la SLTC. Paneles técnicos y conferencias sobre la valorización del tapper de caucho, producción de caucho natural en la Amazonía en el siglo XXI, producción de plántulas en el mundo, gestión y éxito familiar en la heveicultura, entre otros, tuvieron gran éxito entre los participantes.

Luego, el investigador Dominique García de Cirad, investigador agronómico francés y agente de la cooperación internacional para el desarrollo sostenible de las regiones tropicales y mediterráneas, también participó como parte de un panel técnico, directamente desde la ciudad francesa de Montpellier, abordando el estado de la producción científica en heveicultura.

Juan Sierra, Francisco Ralda, Günther Lottmann, Patrícia Morais, Glenda Lee y Mauricio de Greiff.

El evento, que recibió importantes nombres de la heveicultura nacional e internacional, fue transmitido en vivo a 10 países.

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12° Ciclo de Conferencias de Apabor

Sin dudas, este ciclo totalmente digital, llevado a una audiencia repartida en más de 10 países a través de una plataforma única ha batido récords, convirtiéndose en el primer evento del caucho nacional totalmente digital. Más de 300 personas se han conectado desde todos los estados brasileños, incluyendo productores. Esto sumado a las participaciones internacionales de las principales entidades mundiales del sector (IRRDB, ANRPC y IRSG). Asimismo, la sociedad con la SLTC, trayendo un salón exclusivo sobre temas relacionados con el caucho latinoamericano, ha sido un toque especial, único y diferencial. ¡Un ciclo más y otra cuenca hidrográfica! ¡La falta de cara a cara no fue impedimento para crecer en número y calidad! Con 25 empresas patrocinadoras, se ha logrado un récord en ingresos de eventos virtuales en el sector. Queremos agradecer a todos los que creyeron en este sueño y a todo el equipo organizador. Estamos seguros de que hemos cumplido con nuestro deber de llevar información de calidad al sector y elevar el nivel de profesionalismo y demanda. Todo el material y videos de las conferencias estarán disponibles en nuestra nueva plataforma digital, perpetuando a partir de ahora todo el aprendizaje promovido. Y, además, ya estamos organizando el Ciclo 2022 para continuar con esta misión. Las solicitudes podrían hacerse a través del sitio web de Apabor: www.apabor.org.br/ciclo2020 Algunos números del Ciclo • 3 días intensos • 24 conferencias y paneles técnicos • 48 ponentes nacionales e internacionales • Transmisión a 10 países a través de una plataforma exclusiva. • 300 participantes conectados Por último, destacamos nuevamente que por primera vez la SLTC dijo presente en el evento,

Juan Sierra, Miguel Yon, Ludwyg Reyes, Carlos Nájera, Elías Ortiz, Paul Tejada, Diego Torres y Fernando García Rubio en el Salón Latinoamérica.

con el Salón Latinoamérica, gracias a la invitación de Diogo Esperante. Agradecemos también a los patrocinadores (Struktol, Ergine Corporation, Industrias Especializadas, Gremial de Huleros, SXR Polymers, Pica de Hule y Valex Group) y a los conferencistas de diferentes de países de Latinoamérica (Carlos Nájera, Diego Torres, Paul Tejada, Miguel Yon, Fernando García Rubio, Elías Ortiz, Juan Sierra, Francisco Ralda, Mauricio De Greiff, Glenda Lee, Günther Lottmann, Patrícia Morais y Ludwyg Reyes) quienes mostraron orgullosamente los diferentes proyectos en los que han venido trabajando, sin dejar a un lado aspectos técnicos como: la sostenibilidad, estudio de mercado, trabajar con calidad desde las plantaciones y como esto impacta directamente sobre el mezclado de compuestos. Todo esto con la firme convicción de mostrar que todos los eslabones de la cadena de valor de la Industria del Caucho son importantes y que sin duda alguna en la unión está la fuerza. ■

Patrocinadores del evento

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SOLO PARA ENTENDIDOS

¿Qué son 3.14 roedores en el mar? Pi-ratas del caribe

Ilustración por J. Browning

JUNTA DIRECTIVA • María Alexandra Piña (VEN) - Presidenta • Marly Jacobi (BRA) - Vicepresidenta • Sergio Junovich (ARG) - Tesorero • Emanuel Bertalot (ARG) - Secretario • Lucian Jiménez (VEN) - Coordinadora Ejecutiva DIRECTORES DE COMITÉS

• Reciclaje: Emanuel Bertalot (ARG)

Jorge Mandelbaum (ARG)

• Red Internacional de Tecnología del Caucho: Mariano Escobar (ARG)

Ricardo Núñez (MEX)

• Sustentabilidad: Patricia Malnati (ARG) CONSEJO ASESOR Marcos Carpeggiani (BRA)

• Capacitación y Desarrollo: Esteban Friedenthal (ARG)

Mariano Escobar (ARG)

• Comunicación y Publicaciones: Víctor Dvoskin (ARG)

Fernando Genova (BRA)

• Industria del Látex: Ludwyg Reyes (GUA) • Plantaciones: Diogo Esperante (BRA)

Diogo Esperante (BRA) Mauricio de Greiff (COL) Carlos Keipert (ARG) Lars Larsen (EUA) Günther Lottmann (GUA)

Myriam Murcia (COL) Tim Osswald (COL/EUA) Anahís Piña (CR/VEN) César Parra (MEX) Sebastián Parra (CHI) Karina Potarsky (ARG) Alberto Ramperti (ARG) Liliana Rehak (ARG) Ludwyg Reyes (GUA) José Luis Rodríguez (ESP) Robert Schuster (RUM/ALE) Paul Tejada (PER) Carlos Zaccaro (ARG)

| sltcaucho

www.sltcaucho.org

Número 40 | Diciembre 2020 - Publicación Bimestral.